# Il-Ġurnal Uffiċjali L 172/2015

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 172 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 583 ta' Lulju 2015 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 172

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 583 ta' Lulju 2015

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI |
| | * | Ir-Regolament Nru 83 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tal-emissjoni ta' sustanzi li jniġġsu skont ir-rekwiżiti tal-fjuwil tal-magna [2015/1038] | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

*

Ir-Regolament Nru 83 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tal-emissjoni ta' sustanzi li jniġġsu skont ir-rekwiżiti tal-fjuwil tal-magna [2015/1038]

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

| 3.7.2015 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 172/1 |
| --- | --- | --- | --- |

3.7.2015

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 172/1

---

It-testi oriġinali tal-NU/KEE biss għandhom effett legali skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Ir-Regolament Nru 83 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tal-emissjoni ta' sustanzi li jniġġsu skont ir-rekwiżiti tal-fjuwil tal-magna [2015/1038]

Li jinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-serje ta' emendi 07 tar-Regolament — Data tad-dħul fis-seħħ: It-22 ta' Jannar 2015

KONTENUT

IR-REGOLAMENT

| 1. | Kamp ta' applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Speċifikazzjonijiet u testijiet |
| --- | --- |

5.

| 6. | Modifiki tat-tip ta' vettura |
| --- | --- |

6.

| 7. | Estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni (COP — Conformity Of Production) |
| --- | --- |

8.

| 9. | Konformità waqt it-tħaddim |
| --- | --- |

9.

| 10. | Penali għal nuqqas ta' konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

10.

| 11. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

11.

| 12. | Dispożizzjonijiet tranżizzjonali |
| --- | --- |

12.

| 13. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

13.

| Appendiċi 1: | Proċedura li tivverifika li r-rekwiżiti tal-produzzjoni huma konformi jekk id-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur tkun sodisfaċenti |
| --- | --- |

Appendiċi 1:

| Appendiċi 2: | Proċedura li tivverifika l-konformità tar-rekwiżiti tal-produzzjoni jekk id-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur ma tkunx sodisfaċenti jew ma teżistix |
| --- | --- |

Appendiċi 2:

| Appendiċi 3: | Verifika tal-konformità waqt it-tħaddim |
| --- | --- |

Appendiċi 3:

| Appendiċi 4: | Proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt it-tħaddim tal-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost (tailpipe) |
| --- | --- |

Appendiċi 4:

| Appendiċi 5: | Responsabbiltajiet għall-konformità waqt it-tħaddim |
| --- | --- |

Appendiċi 5:

| Appendiċi 6: | Rekwiżiti għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta' post-trattament tal-egżost |
| --- | --- |

Appendiċi 6:

Annessi

| Anness 1: | Karatteristiċi tal-magna u tal-vettura u informazzjoni dwar it-twettiq tat-testijiet |
| --- | --- |

Anness 1:

| Anness 2: | Komunikazzjoni li tikkonċerna l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar ta' approvazzjoni jew il-produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu mill-magna skont skont ir-Regolament Nru 83 |
| --- | --- |

Anness 2:

| Anness 3: | Arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

Anness 3:

| Anness 4a: | Test tat-Tip I |
| --- | --- |

Anness 4a:

| Anness 5: | Test tat-Tip II (Test tal-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju bil-magna mhux ingranata) |
| --- | --- |

Anness 5:

| Anness 6: | Test tat-Tip III (li jivverifika l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-kaxxa tal-krank) |
| --- | --- |

Anness 6:

| Anness 7: | Test Tip IV (li jiddetermina l-emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs) |
| --- | --- |

Anness 7:

| Anness 8: | Test tat-Tip VI (li jivverifika l-emissjonijiet medji tal-egżost ta' monossidu tal-karbonju u idrokarburi wara startjar kiesaħ f'temperatura ambjentali baxxa) |
| --- | --- |

Anness 8:

| Anness 9: | Test tat-Tip V (deskrizzjoni tat-test tar-reżistenza biex tiġi verifikata d-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis) |
| --- | --- |

Anness 9:

| Anness 10: | Speċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta' referenza |
| --- | --- |

Anness 10:

| Anness 10a: | Speċifikazzjonijiet tal-fjuwils gassużi ta' referenza |
| --- | --- |

Anness 10a:

| Anness 11: | Sistemi Dijanjostiċi Abbord (OBD — On-Board Diagnostics) għall-vetturi bil-magna |
| --- | --- |

Anness 11:

| Anness 12: | L-għoti ta' approvazzjoni tat-tip tal-KEE għal vettura li taħdem bl-LPG jew bl-NG/bijometan |
| --- | --- |

Anness 12:

| Anness 13: | Proċedura tat-test tal-emissjonijiet għal vettura mgħammra b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika |
| --- | --- |

Anness 13:

| Anness 14: | Proċedura tat-test tal-emissjonijiet għal Vetturi Elettriċi Ibridi (HEV — Hybrid Electric Vehicles) |
| --- | --- |

Anness 14:

1.   KAMP TA' APPLIKAZZJONI

Dan ir-Regolament jistabbilixxi rekwiżiti tekniċi għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-magna.

Barra minn hekk, dan ir-Regolament jistabbilixxi regoli għall-konformità waqt it-tħaddim, id-durabbiltà tal-apparat tal-kontroll tat-tniġġis u s-sistemi Dijanjostiċi Abbord (OBD — On-Board Diagnostic).

1.1.   Dan ir-regolament għandu japplika għal vetturi tal-kategoriji M1, M2, N1 u N2 b'massa ta' referenza ta' mhux aktar minn 2 610 (1) kg.

Fuq talba tal-manifattur, l-approvazzjoni tat-tip mogħtija skont dan ir-Regolament tista' tiġi estiża mill-vetturi msemmija hawn fuq għall-vetturi tal-kategoriji M1, M2, N1 u N2 b'massa ta' referenza ta' mhux aktar minn 2 840 kg u li jissodisfaw il-kundizzjonijiet stabbiliti f'dan ir-Regolament.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin.

| 2.1. | “Tip ta' vettura” tfisser grupp ta' vetturi li ma jvarjawx fil-karatteristiċi li ġejjin:






  2.1.1. | L-inerzja ekwivalenti determinata skont il-massa ta' referenza kif preskritta fit-Tabella A4a/3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament; u |
| --- | --- | --- |

2.1.

“Tip ta' vettura” tfisser grupp ta' vetturi li ma jvarjawx fil-karatteristiċi li ġejjin:

2.1.1.

L-inerzja ekwivalenti determinata skont il-massa ta' referenza kif preskritta fit-Tabella A4a/3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament; u

| 2.1.2. | Il-karatteristiċi tal-magna u tal-vettura kif definiti fl-Anness1 ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.1.2.

Il-karatteristiċi tal-magna u tal-vettura kif definiti fl-Anness1 ta' dan ir-Regolament;

| 2.2. | “Massa ta' referenza” tfisser il-massa mingħajr tagħbija' tal-vettura miżjuda b'figura uniformi ta' 100 kg għat-test skont l-Annessi 4a u 8 ta' dan ir-Regolament;






  2.2.1. | “Massa mingħajr tagħbija” tfisser il-massa tal-vettura f'kundizzjoni ta' sewqan mingħajr il-massa uniformi tas-sewwieq ta' 75 kg, il-passiġġieri jew it-tagħbija, iżda bit-tank tal-fjuwil mimli sa 90 fil-mija u bis-sett normali ta' għodda u stepni abbord, fejn applikabbli; |
| --- | --- | --- |

2.2.

“Massa ta' referenza” tfisser il-massa mingħajr tagħbija' tal-vettura miżjuda b'figura uniformi ta' 100 kg għat-test skont l-Annessi 4a u 8 ta' dan ir-Regolament;

2.2.1.

“Massa mingħajr tagħbija” tfisser il-massa tal-vettura f'kundizzjoni ta' sewqan mingħajr il-massa uniformi tas-sewwieq ta' 75 kg, il-passiġġieri jew it-tagħbija, iżda bit-tank tal-fjuwil mimli sa 90 fil-mija u bis-sett normali ta' għodda u stepni abbord, fejn applikabbli;

| 2.2.2. | “Massa f'kundizzjoni ta' sewqan” tfisser il-massa deskritta fil-Paragrafu 2.6 tal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament u għal vetturi ddisinjati u mibnija biex iġorru aktar minn 9 persuni (minbarra s-sewwieq), il-massa ta' membru tal-ekwipaġġ (75 kg), jekk ikun hemm sit tal-ekwipaġġ fost id-disa' sits jew aktar; |
| --- | --- |

2.2.2.

“Massa f'kundizzjoni ta' sewqan” tfisser il-massa deskritta fil-Paragrafu 2.6 tal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament u għal vetturi ddisinjati u mibnija biex iġorru aktar minn 9 persuni (minbarra s-sewwieq), il-massa ta' membru tal-ekwipaġġ (75 kg), jekk ikun hemm sit tal-ekwipaġġ fost id-disa' sits jew aktar;

| 2.3. | “Massa massima” tfisser il-massa massima teknikament permessibbli ddikjarata mill-manifattur tal-vettura (din il-massa tista' tkun akbar mill-massa massima awtorizzata mill-amministrazzjoni nazzjonali); |
| --- | --- |

2.3.

“Massa massima” tfisser il-massa massima teknikament permessibbli ddikjarata mill-manifattur tal-vettura (din il-massa tista' tkun akbar mill-massa massima awtorizzata mill-amministrazzjoni nazzjonali);

| 2.4. | “Sustanzi gassużi li jniġġsu” tfisser l-emissjonijiet tal-gass tal-egżost tal-monossidu tal-karbonju, l-ossidi tan-nitroġenu espressi f'diossidu tan-nitroġenu (NO2) ekwivalenti u idrokarburi, fi proporzjon ta':






  (a) | C1H2,525 għall-Gass Likwifikat miż-Żejt (LPG — Liquefied Petroleum Gas); |
| --- | --- | --- |

2.4.

“Sustanzi gassużi li jniġġsu” tfisser l-emissjonijiet tal-gass tal-egżost tal-monossidu tal-karbonju, l-ossidi tan-nitroġenu espressi f'diossidu tan-nitroġenu (NO2) ekwivalenti u idrokarburi, fi proporzjon ta':

(a)

C1H2,525 għall-Gass Likwifikat miż-Żejt (LPG — Liquefied Petroleum Gas);

| (b) | C1H4 għall-Gass Naturali (NG — Natural Gas) u l-bijometan; |
| --- | --- |

(b)

C1H4 għall-Gass Naturali (NG — Natural Gas) u l-bijometan;

| (c) | C1H1,89O0,016 għall-petrol (E5); |
| --- | --- |

(c)

C1H1,89O0,016 għall-petrol (E5);

| (d) | C1H1,93O0,033 għall-petrol (E10); |
| --- | --- |

(d)

C1H1,93O0,033 għall-petrol (E10);

| (e) | C1H1,86O0,005 għad-diżil (B5); |
| --- | --- |

(e)

C1H1,86O0,005 għad-diżil (B5);

| (f) | C1H1,86O0,007 għad-diżil (B7); |
| --- | --- |

(f)

C1H1,86O0,007 għad-diżil (B7);

| (g) | C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85); |
| --- | --- |

(g)

C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85);

| (h) | C1H2,61O0,329 għall-etanol (E75). |
| --- | --- |

(h)

C1H2,61O0,329 għall-etanol (E75).

| 2.5. | “Partikuli li jniġġsu” tfisser komponenti tal-gass tal-egżost li jitneħħew mill-gass tal-egżost dilwit f'temperatura massima ta' 325K (52 °C) permezz tal-filtri deskritti fl-Appendiċi 4 tal-Anness4a ta' dan ir-Regolament.






  2.5.1. | “Numri tal-partikuli” tfisser in-numru totali ta' partikuli ta' dijametru akbar minn 23 mm preżenti fil-gass tal-egżost dilwit wara li jkun ġie kkundizzjonat sabiex jitneħħa l-materjal volatili, kif deskritt fl-Appendiċi 5 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

2.5.

“Partikuli li jniġġsu” tfisser komponenti tal-gass tal-egżost li jitneħħew mill-gass tal-egżost dilwit f'temperatura massima ta' 325K (52 °C) permezz tal-filtri deskritti fl-Appendiċi 4 tal-Anness4a ta' dan ir-Regolament.

2.5.1.

“Numri tal-partikuli” tfisser in-numru totali ta' partikuli ta' dijametru akbar minn 23 mm preżenti fil-gass tal-egżost dilwit wara li jkun ġie kkundizzjonat sabiex jitneħħa l-materjal volatili, kif deskritt fl-Appendiċi 5 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

| 2.6. | “Emissjonijiet tal-egżost” tfisser:






  (a) | Għal magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs (P.I. — Positive-Ignition), l-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu u ta' partikuli li jniġġsu; |
| --- | --- | --- |

2.6.

“Emissjonijiet tal-egżost” tfisser:

(a)

Għal magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs (P.I. — Positive-Ignition), l-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu u ta' partikuli li jniġġsu;

| (b) | Għal magni ta' tqabbid bil-kompressjoni (C.I. — compression-ignition), l-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu, ta' partikuli li jniġġsu u n-numri tal-partikuli. |
| --- | --- |

(b)

Għal magni ta' tqabbid bil-kompressjoni (C.I. — compression-ignition), l-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu, ta' partikuli li jniġġsu u n-numri tal-partikuli.

| 2.7. | “Emissjonijiet evaporattivi” tfisser il-fwar tal-idrokarburi li jintilfu mis-sistema tal-fjuwil ta' vettura bil-magna għajr dawk mill-emissjonijiet tal-egżost.






  2.7.1. | “Telf mir-respirazzjoni tat-tank” tfisser l-emissjonijiet tal-idrokarburi kkawżati minn bidliet fit-temperatura fit-tank tal-fjuwil (fi proporzjon ta' C1H2,33). |
| --- | --- | --- |

2.7.

“Emissjonijiet evaporattivi” tfisser il-fwar tal-idrokarburi li jintilfu mis-sistema tal-fjuwil ta' vettura bil-magna għajr dawk mill-emissjonijiet tal-egżost.

2.7.1.

“Telf mir-respirazzjoni tat-tank” tfisser l-emissjonijiet tal-idrokarburi kkawżati minn bidliet fit-temperatura fit-tank tal-fjuwil (fi proporzjon ta' C1H2,33).

| 2.7.2. | “Telf ta' waqfien b'magna sħuna” tfisser l-emissjonijiet tal-idrokarburi li joħorġu mis-sistema tal-fjuwil ta' vettura wieqfa wara perjodu ta' sewqan (fi proporzjon ta' C1 H2,20). |
| --- | --- |

2.7.2.

“Telf ta' waqfien b'magna sħuna” tfisser l-emissjonijiet tal-idrokarburi li joħorġu mis-sistema tal-fjuwil ta' vettura wieqfa wara perjodu ta' sewqan (fi proporzjon ta' C1 H2,20).

| 2.8. | “Kaxxa tal-krank tal-magna” tfisser l-ispazji fil-magna jew barra minnha li huma mqabbda mas-samp taż-żejt permezz ta' pajpijiet interni jew esterni li minnhom jistgħu jgħaddu l-gassijiet u l-fwar. |
| --- | --- |

2.8.

“Kaxxa tal-krank tal-magna” tfisser l-ispazji fil-magna jew barra minnha li huma mqabbda mas-samp taż-żejt permezz ta' pajpijiet interni jew esterni li minnhom jistgħu jgħaddu l-gassijiet u l-fwar.

| 2.9. | “Apparat ta' startjar kiesaħ” tfisser apparat li temporanjament jarrikkixxi t-taħlita ta' arja/fjuwil tal-magna biex b'hekk jgħin lill-magna tistartja. |
| --- | --- |

2.9.

“Apparat ta' startjar kiesaħ” tfisser apparat li temporanjament jarrikkixxi t-taħlita ta' arja/fjuwil tal-magna biex b'hekk jgħin lill-magna tistartja.

| 2.10. | “Apparat ta' assistenza fl-istartjar” tfisser apparat li jgħin lill-magna biex tistartja mingħajr ma tkun arrikkita t-taħlita ta' arja/fjuwil tal-magna, eż glow plug, bidla fit-tajming tal-injezzjoni, eċċ. |
| --- | --- |

2.10.

“Apparat ta' assistenza fl-istartjar” tfisser apparat li jgħin lill-magna biex tistartja mingħajr ma tkun arrikkita t-taħlita ta' arja/fjuwil tal-magna, eż glow plug, bidla fit-tajming tal-injezzjoni, eċċ.

| 2.11. | “Ċilindrata tal-magna” tfisser:






  2.11.1. | Għall-magni bil-pistuni b'moviment alternat, iċ-ċilindrata nominali tal-magna; |
| --- | --- | --- |

2.11.

“Ċilindrata tal-magna” tfisser:

2.11.1.

Għall-magni bil-pistuni b'moviment alternat, iċ-ċilindrata nominali tal-magna;

| 2.11.2. | Għall-magni bil-pistuni b'moviment rotattiv (Wankel), darbtejn iċ-ċilindrata nominali tal-kamra tal-kombustjoni għal kull pistun. |
| --- | --- |

2.11.2.

Għall-magni bil-pistuni b'moviment rotattiv (Wankel), darbtejn iċ-ċilindrata nominali tal-kamra tal-kombustjoni għal kull pistun.

| 2.12. | “Apparati tal-kontroll tat-tniġġis” tfisser dawk il-komponenti ta' vettura li jikkontrollaw u/jew jillimitaw l-emissjonijiet tal-egżost u l-emissjonijiet evaporattivi. |
| --- | --- |

2.12.

“Apparati tal-kontroll tat-tniġġis” tfisser dawk il-komponenti ta' vettura li jikkontrollaw u/jew jillimitaw l-emissjonijiet tal-egżost u l-emissjonijiet evaporattivi.

| 2.13. | “On-Board Diagnostic (OBD)” tfisser sistema dijanjostika abbord għall-kontroll tal-emissjonijiet li tkun kapaċi tidentifika ż-żona li probabbli jkollha ħsara permezz ta' kodiċijiet tal-ħsara maħżuna fil-memorja tal-kompjuter. |
| --- | --- |

2.13.

“On-Board Diagnostic (OBD)” tfisser sistema dijanjostika abbord għall-kontroll tal-emissjonijiet li tkun kapaċi tidentifika ż-żona li probabbli jkollha ħsara permezz ta' kodiċijiet tal-ħsara maħżuna fil-memorja tal-kompjuter.

| 2.14. | “Test waqt it-tħaddim” tfisser it-test u l-evalwazzjoni tal-konformità li jsiru skont il-paragrafu 9.2.1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.14.

“Test waqt it-tħaddim” tfisser it-test u l-evalwazzjoni tal-konformità li jsiru skont il-paragrafu 9.2.1 ta' dan ir-Regolament.

| 2.15. | “Miżmuma u użata sewwa” tfisser, għall-fini tat-test tal-vettura, li dik il-vettura tissodisfa l-kriterji biex tkun aċċettata vettura magħżula kif stipulati fil-paragrafu 2 tal-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.15.

“Miżmuma u użata sewwa” tfisser, għall-fini tat-test tal-vettura, li dik il-vettura tissodisfa l-kriterji biex tkun aċċettata vettura magħżula kif stipulati fil-paragrafu 2 tal-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament.

| 2.16. | “Apparat ta' manipulazzjoni” tfisser kwalunkwe element tad-disinn li jissensja t-temperatura, il-veloċità tal-vettura, il-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna, il-ger tat-trasmissjoni, il-vakwu tal-manifold jew xi parametru ieħor bil-għan li jattiva, jirregola, jirritardja jew jiddiżattiva l-operazzjoni ta' kwalunkwe parti mis-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet, li jnaqqas l-effikaċja tas-sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet f'kundizzjonijiet li wieħed mistenni jiltaqa' magħhom meta l-vettura tkun qiegħda taħdem u tintuża b'mod normali tali element tad-disinn jista' ma jitqiesx bħala apparat ta' manipulazzjoni jekk:






  2.16.1. | Il-ħtieġa għall-apparat tkun ġustifikata minħabba protezzjoni tal-magna minn ħsarat jew inċidenti u biex il-vettura taħdem b'mod sikur; jew |
| --- | --- | --- |

2.16.

“Apparat ta' manipulazzjoni” tfisser kwalunkwe element tad-disinn li jissensja t-temperatura, il-veloċità tal-vettura, il-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna, il-ger tat-trasmissjoni, il-vakwu tal-manifold jew xi parametru ieħor bil-għan li jattiva, jirregola, jirritardja jew jiddiżattiva l-operazzjoni ta' kwalunkwe parti mis-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet, li jnaqqas l-effikaċja tas-sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet f'kundizzjonijiet li wieħed mistenni jiltaqa' magħhom meta l-vettura tkun qiegħda taħdem u tintuża b'mod normali tali element tad-disinn jista' ma jitqiesx bħala apparat ta' manipulazzjoni jekk:

2.16.1.

Il-ħtieġa għall-apparat tkun ġustifikata minħabba protezzjoni tal-magna minn ħsarat jew inċidenti u biex il-vettura taħdem b'mod sikur; jew

| 2.16.2. | L-apparat ma jiffunzjonax lil hinn mir-rekwiżiti tal-istartjar tal-magna; jew |
| --- | --- |

2.16.2.

L-apparat ma jiffunzjonax lil hinn mir-rekwiżiti tal-istartjar tal-magna; jew

| 2.16.3. | Il-kundizzjonijiet huma sostanzjalment inklużi fil-proċeduri tat-test tat-Tip I jew tat-Tip VI. |
| --- | --- |

2.16.3.

Il-kundizzjonijiet huma sostanzjalment inklużi fil-proċeduri tat-test tat-Tip I jew tat-Tip VI.

| 2.17. | “Familja ta' vetturi” tfisser grupp ta' tipi ta' vetturi identifikat minn vettura referenzjara għall-fini tal-Anness 12 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.17.

“Familja ta' vetturi” tfisser grupp ta' tipi ta' vetturi identifikat minn vettura referenzjara għall-fini tal-Anness 12 ta' dan ir-Regolament.

| 2.18. | “Bijofjuwil” tfisser likwidu jew fjuwil gassuż għat-trasport, prodott mill-bijomassa. |
| --- | --- |

2.18.

“Bijofjuwil” tfisser likwidu jew fjuwil gassuż għat-trasport, prodott mill-bijomassa.

| 2.19. | “Approvazzjoni ta' vettura” tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-limitazzjoni tal-kundizzjonijiet li ġejjin: (2)







  2.19.1. | Il-limitazzjoni tal-emissjonijiet tal-egżost mill-vettura, l-emissjonijiet evaporattivi, l-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank, id-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis, l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu meta tistartja kiesħa u d-dijanjostiċi abbord vetturi li jieħdu fjuwil ta' petrol mingħajr ċomb, jew li jistgħu jieħdu fjuwil jew ta' petrol mingħajr ċomb u LPG jew NG/bijometan jew bijofjuwils (Approvazzjoni B); |
| --- | --- | --- |

2.19.

“Approvazzjoni ta' vettura” tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-limitazzjoni tal-kundizzjonijiet li ġejjin: (2)

2.19.1.

Il-limitazzjoni tal-emissjonijiet tal-egżost mill-vettura, l-emissjonijiet evaporattivi, l-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank, id-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis, l-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu meta tistartja kiesħa u d-dijanjostiċi abbord vetturi li jieħdu fjuwil ta' petrol mingħajr ċomb, jew li jistgħu jieħdu fjuwil jew ta' petrol mingħajr ċomb u LPG jew NG/bijometan jew bijofjuwils (Approvazzjoni B);

| 2.19.2. | Il-limitazzjoni tal-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu u tal-partikuli li jniġġsu, id-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis u d-dijanjostiċi abbord vetturi li jieħdu fjuwil tad-diżil (Approvazzjoni C) jew li jistgħu jieħdu fjuwil ta' diżil u bijofjuwil; |
| --- | --- |

2.19.2.

Il-limitazzjoni tal-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu u tal-partikuli li jniġġsu, id-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis u d-dijanjostiċi abbord vetturi li jieħdu fjuwil tad-diżil (Approvazzjoni C) jew li jistgħu jieħdu fjuwil ta' diżil u bijofjuwil;

| 2.19.3. | Il-limitazzjoni tal-emissjonijiet tas-sustanzi gassużi li jniġġsu mill-magna, l-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank, id-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis, l-emissjonijiet meta tistartja kiesħa u d-dijanjostiċi abbord vetturi li jieħdu fjuwil LPG jew NG/bijometan (Approvazzjoni D). |
| --- | --- |

2.19.3.

Il-limitazzjoni tal-emissjonijiet tas-sustanzi gassużi li jniġġsu mill-magna, l-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank, id-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis, l-emissjonijiet meta tistartja kiesħa u d-dijanjostiċi abbord vetturi li jieħdu fjuwil LPG jew NG/bijometan (Approvazzjoni D).

| 2.20. | “Sistema ta' riġenerazzjoni perjodika” tfisser apparat ta' kontra t-tniġġis (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikuli) li jeħtieġ proċess ta' riġenerazzjoni perjodika f'inqas minn 4 000 km ta' tħaddim normali tal-vettura. Waqt iċ-ċikli fejn issir ir-riġenerazzjoni, l-istandards tal-emissjonijiet jistgħu jinqabżu jekk ikun hemm riġenerazzjoni tal-apparat ta' kontra t-tniġġis mill-inqas darba għal kull test tat-Tip I u li diġà jkun ġie riġenerat mill-inqas darba waqt iċ-ċiklu tal-preparazzjoni tal-vettura, din titqies bħala sistema li tirriġenera kontinwament li ma teħtieġx proċedura speċjali tat-test. L-Anness 13 ta' dan ir-Regolament ma japplikax għal sistemi li jirriġeneraw kontinwament.
  Fuq it-talba tal-manifattur, il-proċedura tat-test speċifika għas-sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika ma tkunx tapplika għall-apparat riġenerattiv jekk il-manifattur jipprovdi dejta lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li, waqt iċ-ċikli meta ssir ir-riġenerazzjoni, l-emissjonijiet jibqgħu taħt l-istandards imsemmija fil-paragrafu 5.3.1.4 applikati għall-kategorija tal-vettura kkonċernata wara l-kunsens tas-Servizz Tekniku. |
| --- | --- |

2.20.

“Sistema ta' riġenerazzjoni perjodika” tfisser apparat ta' kontra t-tniġġis (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikuli) li jeħtieġ proċess ta' riġenerazzjoni perjodika f'inqas minn 4 000 km ta' tħaddim normali tal-vettura. Waqt iċ-ċikli fejn issir ir-riġenerazzjoni, l-istandards tal-emissjonijiet jistgħu jinqabżu jekk ikun hemm riġenerazzjoni tal-apparat ta' kontra t-tniġġis mill-inqas darba għal kull test tat-Tip I u li diġà jkun ġie riġenerat mill-inqas darba waqt iċ-ċiklu tal-preparazzjoni tal-vettura, din titqies bħala sistema li tirriġenera kontinwament li ma teħtieġx proċedura speċjali tat-test. L-Anness 13 ta' dan ir-Regolament ma japplikax għal sistemi li jirriġeneraw kontinwament.

Fuq it-talba tal-manifattur, il-proċedura tat-test speċifika għas-sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika ma tkunx tapplika għall-apparat riġenerattiv jekk il-manifattur jipprovdi dejta lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li, waqt iċ-ċikli meta ssir ir-riġenerazzjoni, l-emissjonijiet jibqgħu taħt l-istandards imsemmija fil-paragrafu 5.3.1.4 applikati għall-kategorija tal-vettura kkonċernata wara l-kunsens tas-Servizz Tekniku.

| 2.21. | Vetturi Ibridi (HV — Hybrid Vehicles)






  2.21.1. | Definizzjoni ġenerali ta' Vetturi Ibridi (HV):
  “Vettura Ibrida (HV)” tfisser vettura li għandha mill-inqas żewġ konvertituri tal-enerġija differenti u żewġ sistemi ta' ħżin tal-enerġija differenti (fuq il-vettura) għall-fini tal-propulsjoni tal-vettura. |
| --- | --- | --- |

2.21.

Vetturi Ibridi (HV — Hybrid Vehicles)

2.21.1.

Definizzjoni ġenerali ta' Vetturi Ibridi (HV):

“Vettura Ibrida (HV)” tfisser vettura li għandha mill-inqas żewġ konvertituri tal-enerġija differenti u żewġ sistemi ta' ħżin tal-enerġija differenti (fuq il-vettura) għall-fini tal-propulsjoni tal-vettura.

| 2.21.2. | Definizzjoni ta' Vetturi Elettriċi Ibridi (HEV — Hybrid Electric Vehicles):
  “Vettura Elettrika Ibrida (HEV)” tfisser vettura, inklużi vetturi li jieħdu l-enerġija minn fjuwil konsumabbli biss sabiex jiċċarġjaw mill-ġdid apparat għall-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika, li, għall-għan ta' propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi li ġejjin ta' enerġija/potenza maħżuna li jkun hemm fuq il-vettura:






  (a) | Fjuwil konsumabbli; |
| --- | --- | --- |

2.21.2.

Definizzjoni ta' Vetturi Elettriċi Ibridi (HEV — Hybrid Electric Vehicles):

“Vettura Elettrika Ibrida (HEV)” tfisser vettura, inklużi vetturi li jieħdu l-enerġija minn fjuwil konsumabbli biss sabiex jiċċarġjaw mill-ġdid apparat għall-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika, li, għall-għan ta' propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi li ġejjin ta' enerġija/potenza maħżuna li jkun hemm fuq il-vettura:

(a)

Fjuwil konsumabbli;

| (b) | Batterija, kapasiter, flajwil/ġeneratur jew apparat ieħor għall-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika. |
| --- | --- |

(b)

Batterija, kapasiter, flajwil/ġeneratur jew apparat ieħor għall-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika.

| 2.22. | “Vettura monofjuwil” tfisser vettura li hija ddisinjata primarjament biex taħdem b'tip wieħed ta' fjuwil.






  2.22.1. | “Vettura monofjuwil tal-gass” tfisser vettura li hija ddisinjata primarjament għat-tħaddim permanenti b'LPG jew NG/bijometan jew idroġenu, iżda jista' jkollha wkoll sistema tal-petrol għal skopijiet ta' emerġenza jew biex tistartja biss, fejn il-kapaċità tat-tank tal-petrol ma tkunx aktar minn 15-il litru. |
| --- | --- | --- |

2.22.

“Vettura monofjuwil” tfisser vettura li hija ddisinjata primarjament biex taħdem b'tip wieħed ta' fjuwil.

2.22.1.

“Vettura monofjuwil tal-gass” tfisser vettura li hija ddisinjata primarjament għat-tħaddim permanenti b'LPG jew NG/bijometan jew idroġenu, iżda jista' jkollha wkoll sistema tal-petrol għal skopijiet ta' emerġenza jew biex tistartja biss, fejn il-kapaċità tat-tank tal-petrol ma tkunx aktar minn 15-il litru.

| 2.23. | “Vettura bifjuwil” tfisser vettura b'żewġ sistemi separati ta' ħżin tal-fjuwil li hija ddisinjata biex taħdem bi fjuwil wieħed biss f'ħin partikolari. L-użu simultanju taż-żewġ fjuwils huwa limitat fl-ammont u d-durata.






  2.23.1. | “Vettura bifjuwil tal-gass” tfisser vettura b'żewġ fjuwils (bifjuwil) li tista' taħdem kemm bil-petrol (modalità petrol) kif ukoll b'LPG, NG/bijometan jew idroġenu (modalità gass). |
| --- | --- | --- |

2.23.

“Vettura bifjuwil” tfisser vettura b'żewġ sistemi separati ta' ħżin tal-fjuwil li hija ddisinjata biex taħdem bi fjuwil wieħed biss f'ħin partikolari. L-użu simultanju taż-żewġ fjuwils huwa limitat fl-ammont u d-durata.

2.23.1.

“Vettura bifjuwil tal-gass” tfisser vettura b'żewġ fjuwils (bifjuwil) li tista' taħdem kemm bil-petrol (modalità petrol) kif ukoll b'LPG, NG/bijometan jew idroġenu (modalità gass).

| 2.24. | “Vettura ta' fjuwil alternattiv” tfisser vettura ddisinjata biex tkun kapaċi taħdem b'mill-inqas tip wieħed ta' fjuwil li jkun gasuż f'temperatura u pressjoni atmosferika, jew inkella jkun sostanzjalment imnissel minn żejt mhux minerali. |
| --- | --- |

2.24.

“Vettura ta' fjuwil alternattiv” tfisser vettura ddisinjata biex tkun kapaċi taħdem b'mill-inqas tip wieħed ta' fjuwil li jkun gasuż f'temperatura u pressjoni atmosferika, jew inkella jkun sostanzjalment imnissel minn żejt mhux minerali.

| 2.25. | “Vettura flex-fuel” tfisser vettura b'sistema waħda ta' ħżin tal-fjuwil li tista' taħdem b'taħlitiet differenti ta' żewġ fjuwils jew aktar.






  2.25.1. | “Vettura flex-fuel tal-etanol” tfisser vettura flex fuel li tista' taħdem bil-petrol jew taħlita ta' petrol u etanol sa taħlita b'85 fil-mija etanol (E85). |
| --- | --- | --- |

2.25.

“Vettura flex-fuel” tfisser vettura b'sistema waħda ta' ħżin tal-fjuwil li tista' taħdem b'taħlitiet differenti ta' żewġ fjuwils jew aktar.

2.25.1.

“Vettura flex-fuel tal-etanol” tfisser vettura flex fuel li tista' taħdem bil-petrol jew taħlita ta' petrol u etanol sa taħlita b'85 fil-mija etanol (E85).

| 2.25.2. | “Vettura flex-fuel tal-bijodiżil” tfisser vettura flex fuel li tista' taħdem bid-diżil minerali jew b'taħlita ta' diżil minerali u bijodiżil. |
| --- | --- |

2.25.2.

“Vettura flex-fuel tal-bijodiżil” tfisser vettura flex fuel li tista' taħdem bid-diżil minerali jew b'taħlita ta' diżil minerali u bijodiżil.

| 2.26. | “Vetturi ddisinjati biex jissodisfaw ħtiġijiet soċjali speċifiċi” tfisser vetturi li jieħdu d-diżil tal-kategorija M1 li huma jew:






  (a) | Vetturi bi skop speċjali b'massa ta' referenza ta' aktar minn 2 000 kg (3); |
| --- | --- | --- |

2.26.

“Vetturi ddisinjati biex jissodisfaw ħtiġijiet soċjali speċifiċi” tfisser vetturi li jieħdu d-diżil tal-kategorija M1 li huma jew:

(a)

Vetturi bi skop speċjali b'massa ta' referenza ta' aktar minn 2 000 kg (3);

| (b) | Vetturi b'massa ta' referenza ta' aktar minn 2 000 kg u li huma ddisinjati biex iġorru seba' okkupanti jew aktar, inkluż is-sewwieq, bl-esklużjoni ta' vetturi tal-kategorija M1G; (3) |
| --- | --- |

(b)

Vetturi b'massa ta' referenza ta' aktar minn 2 000 kg u li huma ddisinjati biex iġorru seba' okkupanti jew aktar, inkluż is-sewwieq, bl-esklużjoni ta' vetturi tal-kategorija M1G; (3)

| (c) | Vetturi b'massa ta' referenza ta' aktar minn 1 760 kg li huma mibnija speċifikament għal skopijiet kummerċjali sabiex jakkomodaw l-użu ta' siġġu tar-roti fil-vettura. |
| --- | --- |

(c)

Vetturi b'massa ta' referenza ta' aktar minn 1 760 kg li huma mibnija speċifikament għal skopijiet kummerċjali sabiex jakkomodaw l-użu ta' siġġu tar-roti fil-vettura.

| 2.27. | Fil-kuntest tal-Monitoraġġ tal-Proporzjon tal-Prestazzjoni waqt l-Użu (IUPRM — Use Performance Ratio Monitoring), “startjar kiesaħ” tfisser temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna (jew temperatura ekwivalenti) fl-istartjar tal-magna daqs jew anqas minn 35 °C u anqas minn jew daqs 7 K ogħla mit-temperatura ambjentali (jekk disponibbli) fl-istartjar tal-magna. |
| --- | --- |

2.27.

Fil-kuntest tal-Monitoraġġ tal-Proporzjon tal-Prestazzjoni waqt l-Użu (IUPRM — Use Performance Ratio Monitoring), “startjar kiesaħ” tfisser temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna (jew temperatura ekwivalenti) fl-istartjar tal-magna daqs jew anqas minn 35 °C u anqas minn jew daqs 7 K ogħla mit-temperatura ambjentali (jekk disponibbli) fl-istartjar tal-magna.

| 2.28. | “Magna b'injezzjoni diretta” tfisser magna li tista' taħdem f'modalità fejn il-fjuwil jiġi injettat fl-arja tad-dħul wara li l-arja tinġebed mill-valvi tad-dħul. |
| --- | --- |

2.28.

“Magna b'injezzjoni diretta” tfisser magna li tista' taħdem f'modalità fejn il-fjuwil jiġi injettat fl-arja tad-dħul wara li l-arja tinġebed mill-valvi tad-dħul.

| 2.29. | “Sistema tal-motopropulsjoni elettrika” tfisser sistema magħmula minn apparat wieħed jew aktar ta' ħżin tal-enerġija tal-elettriku, apparat wieħed jew aktar li jikkundizzjona/jikkundizzjonaw il-potenza elettrika u magna/i elettriċi li jikkonvertu l-enerġija elettrika maħżuna għal enerġija mekkanika li titwassal fuq ir-roti għall-propulsjoni tal-vettura; |
| --- | --- |

2.29.

“Sistema tal-motopropulsjoni elettrika” tfisser sistema magħmula minn apparat wieħed jew aktar ta' ħżin tal-enerġija tal-elettriku, apparat wieħed jew aktar li jikkundizzjona/jikkundizzjonaw il-potenza elettrika u magna/i elettriċi li jikkonvertu l-enerġija elettrika maħżuna għal enerġija mekkanika li titwassal fuq ir-roti għall-propulsjoni tal-vettura;

| 2.30. | “Vettura purament elettrika” tfisser vettura li taħdem b'sistema tal-motopropulsjoni elettrika biss. |
| --- | --- |

2.30.

“Vettura purament elettrika” tfisser vettura li taħdem b'sistema tal-motopropulsjoni elettrika biss.

| 2.31. | “Vettura b'ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu” tfisser vettura mħaddma minn ċellola tal-fjuwil li tikkonverti l-enerġija kimika mill-idroġenu f'enerġija elettrika, għall-propulsjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

2.31.

“Vettura b'ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu” tfisser vettura mħaddma minn ċellola tal-fjuwil li tikkonverti l-enerġija kimika mill-idroġenu f'enerġija elettrika, għall-propulsjoni tal-vettura.

| 2.32. | “Potenza netta” tfisser il-potenza miksuba fuq bank tat-test fit-tarf tal-krankxaft jew l-ekwivalenti tiegħu fil-veloċità korrispondenti tal-magna jew tal-mutur bl-awżiljarji, ittestjati skont ir-Regolament Nru 85 u stabbilita f'kundizzjonijiet atmosferiċi ta' referenza; |
| --- | --- |

2.32.

“Potenza netta” tfisser il-potenza miksuba fuq bank tat-test fit-tarf tal-krankxaft jew l-ekwivalenti tiegħu fil-veloċità korrispondenti tal-magna jew tal-mutur bl-awżiljarji, ittestjati skont ir-Regolament Nru 85 u stabbilita f'kundizzjonijiet atmosferiċi ta' referenza;

| 2.33. | “Potenza massima netta” tfisser il-valur massimu tal-potenza netta mkejjel b'tagħbija tal-magna sħiħa. |
| --- | --- |

2.33.

“Potenza massima netta” tfisser il-valur massimu tal-potenza netta mkejjel b'tagħbija tal-magna sħiħa.

| 2.34. | “Potenza massima fuq 30 minuta” tfisser il-potenza massima netta ta' sistema tal-mototrażmissjoni elettrika b'vultaġġ DC kif stabbilit fil-paragrafu 5.3.2 tar-Regolament Nru 85. |
| --- | --- |

2.34.

“Potenza massima fuq 30 minuta” tfisser il-potenza massima netta ta' sistema tal-mototrażmissjoni elettrika b'vultaġġ DC kif stabbilit fil-paragrafu 5.3.2 tar-Regolament Nru 85.

| 2.35. | “Startjar kiesaħ” tfisser temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna (jew temperatura ekwivalenti) fl-istartjar tal-magna daqs jew anqas minn 35 °C u anqas minn jew daqs 7 K ogħla mit-temperatura ambjentali (jekk disponibbli) fl-istartjar tal-magna. |
| --- | --- |

2.35.

“Startjar kiesaħ” tfisser temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna (jew temperatura ekwivalenti) fl-istartjar tal-magna daqs jew anqas minn 35 °C u anqas minn jew daqs 7 K ogħla mit-temperatura ambjentali (jekk disponibbli) fl-istartjar tal-magna.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet tal-egżost, l-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank u d-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis, kif ukoll is-sistema Dijanjostika Abbord (OBD) tagħha għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant awtorizzat tiegħu lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

3.1.1.   Barra minn hekk, il-manifattur għandu jissottometti l-informazzjoni li ġejja:

| (a) | Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs, dikjarazzjoni mill-manifattur tal-perċentwali minimu ta' kombustjonijiet irregolari tal-magna (misfires) minn għadd totali ta' kombustjonijiet li jwasslu jew għal emissjonijiet li jaqbżu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, jekk dak il-perċentwali ta' kombustjonijiet irregolari kien preżenti mill-bidu tat-test tat-Tip I kif deskritt fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, jew li jistgħu jwasslu biex katalizzatur(i) tal-egżost jisħnu żżejjed u wara jikkawżaw dannu irriversibbli; |
| --- | --- |

(a)

Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs, dikjarazzjoni mill-manifattur tal-perċentwali minimu ta' kombustjonijiet irregolari tal-magna (misfires) minn għadd totali ta' kombustjonijiet li jwasslu jew għal emissjonijiet li jaqbżu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, jekk dak il-perċentwali ta' kombustjonijiet irregolari kien preżenti mill-bidu tat-test tat-Tip I kif deskritt fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, jew li jistgħu jwasslu biex katalizzatur(i) tal-egżost jisħnu żżejjed u wara jikkawżaw dannu irriversibbli;

| (b) | Informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b'mod sħiħ il-karatteristiċi operattivi funzjonali tas-sistema OBD, inkluż elenku tal-partijiet rilevanti kollha tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet tal-vettura li jkunu mmonitorjati mis-sistema OBD; |
| --- | --- |

(b)

Informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b'mod sħiħ il-karatteristiċi operattivi funzjonali tas-sistema OBD, inkluż elenku tal-partijiet rilevanti kollha tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet tal-vettura li jkunu mmonitorjati mis-sistema OBD;

| (c) | Deskrizzjoni tal-indikatur ta' ħsara li jintuża mis-sistema OBD biex jindika l-preżenza ta' ħsara lis-sewwieq tal-vettura; |
| --- | --- |

(c)

Deskrizzjoni tal-indikatur ta' ħsara li jintuża mis-sistema OBD biex jindika l-preżenza ta' ħsara lis-sewwieq tal-vettura;

| (d) | Dikjarazzjoni mill-manifattur li s-sistema OBD hija konformi mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament li jirrigwardja l-prestazzjoni waqt l-użu fil-kundizzjonijiet tas-sewqan kollha li jkunu raġonevolment prevedibbli; |
| --- | --- |

(d)

Dikjarazzjoni mill-manifattur li s-sistema OBD hija konformi mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament li jirrigwardja l-prestazzjoni waqt l-użu fil-kundizzjonijiet tas-sewqan kollha li jkunu raġonevolment prevedibbli;

| (e) | Pjan li jiddeskrivi l-kriterji tekniċi dettaljati u l-ġustfikazzjoni sabiex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta' kull moniter li jrid jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.2 u 7.3 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, kif ukoll biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(e)

Pjan li jiddeskrivi l-kriterji tekniċi dettaljati u l-ġustfikazzjoni sabiex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta' kull moniter li jrid jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.2 u 7.3 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, kif ukoll biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament;

| (f) | Deskrizzjoni tad-dispożizzjonijiet li ttieħdu sabiex jipprevjenu li l-kompjuter għall-kontroll tal-emissjonijiet jiġi mbagħbas u mmodifikat; |
| --- | --- |

(f)

Deskrizzjoni tad-dispożizzjonijiet li ttieħdu sabiex jipprevjenu li l-kompjuter għall-kontroll tal-emissjonijiet jiġi mbagħbas u mmodifikat;

| (g) | Jekk ikun applikabbli, il-partikolaritajiet tal-familja tal-vettura kif jissemmew fl-Appendiċi 2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(g)

Jekk ikun applikabbli, il-partikolaritajiet tal-familja tal-vettura kif jissemmew fl-Appendiċi 2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament;

| (h) | Fejn ikun xieraq, kopji ta' approvazzjonijiet tat-tip oħra flimkien ma' dejta rilevanti li tippermetti l-estensjonijiet ta' approvazzjonijiet u l-istabbiliment ta' fatturi tad-deterjorament. |
| --- | --- |

(h)

Fejn ikun xieraq, kopji ta' approvazzjonijiet tat-tip oħra flimkien ma' dejta rilevanti li tippermetti l-estensjonijiet ta' approvazzjonijiet u l-istabbiliment ta' fatturi tad-deterjorament.

3.1.2.   Għat-testijiet deskritti fil-paragrafu 3 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, vettura rappreżentattiva tat-tip ta' vettura jew familja ta' vettura mgħammra bis-sistema OBD biex tiġi approvata għandha titressaq quddiem is-Servizz Tekniku responsabbli għat-test tal-approvazzjoni tat-tip jekk is-Servizz Tekniku jistabbilixxi li l-vettura sottomessa ma tirrappreżentax għalkollox it-tip tal-vettura jew il-familja tal-vettura deskritta fl-Appendiċi 2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, vettura alternattiva u, jekk ikun hemm bżonn, vettura addizzjonali, għandha titressaq għat-test skont il-paragrafu 3 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

3.2.   Mudell tad-dokument informattiv relatat mal-emissjonijiet tal-egżost, l-emissjonijiet evaporattivi, id-durabbiltà u s-sistema dijanjostika abbord (OBD) jinsab fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament. L-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 3.2.12.2.7.6 tal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament għandha tiġi inkluża fl-Appendiċi 1 “OBD — Informazzjoni relatata” tal-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip mogħtija fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament.

3.2.1.   Fejn xieraq, għandhom jiġu sottomessi kopji ta' approvazzjonijiet tat-tip oħrajn bid-dejta rilevanti biex ikunu jistgħu jsiru estensjonijiet tal-approvazzjonijiet u jiġu stabbiliti l-fatturi tad-deterjorament.

3.3.   Għat-testijiet deskritti fil-paragrafu 5 ta' dan ir-Regolament, għandha tiġi sottomessa vettura rappreżentattiva tat-tip tal-vettura li jrid jiġi approvat lis-Servizz Tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni.

3.3.1.   L-applikazzjoni msemmija fil-paragrafu 3.1 ta' dan ir-Regolament għandha titħejja b'konformità mal-mudell tad-dokument informattiv stabbilit fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.

3.3.2.   Għall-finijiet tal-paragrafu 3.1.1.(d), il-manifattur għandu juża l-mudell taċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur mar-rekwiżiti ta' prestazzjoni waqt l-użu tal-OBD stabbiliti fl-Appendiċi 2 tal-Anness 2 ta' dan ir-Regolament.

3.3.3.   Għall-finijiet tal-paragrafu 3.1.1.(e), l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tagħti l-approvazzjoni għandha tagħmel l-informazzjoni msemmija f'dak il-punt disponibbli għall-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip, meta tintalab tagħmel dan.

3.3.4.   Għall-finijiet tas-subparagrafi (d) u (e) tal-paragrafu 3.1.1 ta' dan ir-Regolament, l-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip ma għandhomx japprovaw vettura jekk l-informazzjoni sottomessa mill-manifattur ma tkunx xierqa sabiex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 7 tal-Appendiċi 11 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. Il-paragrafi 7.2, 7.3 u 7.7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw fil-kundizzjonijiet tas-sewqan kollha li jkunu raġonevolment prevedibbli għall-valutazzjoni tal-implimentazzjoni tar-rekwiżiti stabbiliti fl-ewwel u fit-tieni subparagrafi, l-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip għandhom iqisu l-istat tat-teknoloġija.

3.3.5.   Għall-finijiet tas-subparagrafu (f) tal-paragrafu 3.1.1 ta' dan ir-Regolament, id-dispożizzjonijiet meħuda sabiex jipprevjenu li l-kompjuter għall-kontroll tal-emissjonijiet jiġi mbagħbas u mmodifikat għandhom jinkludu l-faċilità biex isir l-aġġornament permezz ta' programm approvat jew kalibrazzjoni approvata mill-manifattur.

3.3.6.   Għat-testijiet speċifikati fit-Tabella A, il-manifattur għandu jressaq quddiem is-Servizz Tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip vettura rappreżentattiva tat-tip li għandu jiġi approvat.

3.3.7.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi flex-fuel għandha tkun konformi mar-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fil-paragrafi 4.9.1 u 4.9.2 ta' dan ir-Regolament.

3.3.8.   Il-bidliet fl-għamla ta' sistema, komponent jew unità teknika separata li jseħħu wara l-approvazzjoni tat-tip ma għandhomx jinvalidaw approvazzjoni tat-tip awtomatikament, sakemm il-karatteristiċi oriġinali jew il-parametri tekniċi ma jinbidlux b'tali mod li jaffettwaw il-funzjonalità tal-magna jew is-sistema ta' kontroll tat-tniġġis.

4.   APPROVAZZJONI

4.1.   Jekk il-vettura tat-tip li ġiet sottomessa għall-approvazzjoni wara din l-emenda tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5 ta' dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni ta' dak it-tip ta' vettura.

4.2.   Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat.

L-ewwel żewġ numri tiegħu għandhom jindikaw is-serje tal-emendi li skonthom ingħatat l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta' vettura.

4.3.   In-notifika dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut tal-approvazzjoni ta' tip ta' vettura skont dan ir-Regolament għandha tintbagħat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament.

4.3.1.   F'każ li t-test preżenti jiġi emendat, pereżempju, jekk jiġu preskritti valuri ta' limitu ġodda, il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim għandhom ikunu mgħarrfa dwar liema tipi ta' vetturi diġà approvati jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet il-ġodda.

4.4.   Għandu jkun hemm imwaħħla, f'post fejn jidher u aċċessibbli faċilment speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, ma' kull vettura li tikkonforma ma' tip ta' vettura approvat skont dan ir-Regolament, marka ta' approvazzjoni internazzjonali li tkun magħmula minn:

| 4.4.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (4). |
| --- | --- |

4.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (4).

| 4.4.2. | In-numru ta' dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku deskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

In-numru ta' dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku deskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.4.3. | Il-marka tal-approvazzjoni għandu jkun fiha ittra addizzjonali wara n-numru tal-approvazzjoni tat-tip, bl-iskop li tiddistingwi l-kategorija tal-vettura u l-klassi li għalihom ingħatat l-approvazzjoni. Din l-ittra għandha tiġi magħżula skont it-Tabella A3/1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.3.

Il-marka tal-approvazzjoni għandu jkun fiha ittra addizzjonali wara n-numru tal-approvazzjoni tat-tip, bl-iskop li tiddistingwi l-kategorija tal-vettura u l-klassi li għalihom ingħatat l-approvazzjoni. Din l-ittra għandha tiġi magħżula skont it-Tabella A3/1 tal-Anness 3 ta' dan ir-Regolament.

4.5.   Jekk il-vettura tkun konformi ma' tip ta' vettura approvat, skont Regolament wieħed jew aktar annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ma għandux għalfejn jiġi ripetut; f'dak il-każ, ir-Regolament, in-numri tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha, li abbażi tagħhom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, għandhom jitqiegħdu f'kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta' dan ir-Regolament.

4.6.   Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista' tinqara sew u ma titħassarx.

4.7.   Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta' jew fuq il-pjanċa tad-dejta tal-vettura.

4.7.1.   L-Anness 3 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni.

4.8.   Rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi li jieħdu fjuwil LPG jew NG/bijometan

4.8.1.   Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi li jieħdu fjuwil LPG jew NG/bijometan huma preskritti fl-Anness 12 ta' dan ir-Regolament.

4.9.   Rekwiżiti addizzjonali għall-approvazzjoni ta' vetturi flex-fuel

4.9.1.   Għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura flex-fuel li tieħu l-etanol jew il-bijodiżil, il-manifattur tal-vettura għandu jiddeskrivi l-kapaċità tal-vettura li tadatta għal kwalunkwe taħlita ta' fjuwil ta' petrol u etanol (sa taħlita b'85 fil-mija etanol) jew diżil u bijodiżil li jista' jkun hemm fis-suq.

4.9.2.   Għal vetturi flex-fuel, it-tranżizzjoni minn fjuwil ta' referenza wieħed għal ieħor bejn it-testijiet għandha sseħħ mingħajr aġġustament manwali tas-settings tal-magna.

4.10.   Rekwiżiti għal approvazzjoni rigward is-sistema OBD

4.10.1.   Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi kollha jkunu mgħammra b'sistema OBD.

4.10.2.   Is-sistema OBD għandha tiġi ddisinjata, mibnija u installata fuq vettura b'tali mod li tkun tista' tidentifika t-tipi tad-deterjorament jew ħsara tul il-ħajja kollha tal-vettura.

4.10.3.   Is-sistema OBD għandha tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament fil-kundizzjonijiet ta' użu normali.

4.10.4.   Meta tiġi ttestjata b'komponent difettuż skont l-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, l-indikatur ta' ħsara tas-sistema OBD għandu jiġi attivat. L-indikatur ta' ħsara tas-sistema OBD jista' jiġi attivat ukoll waqt dan it-test f'livelli ta' emissjonijiet taħt il-limiti ta' limitu tal-OBD speċifikati fl-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

4.10.5.   Il-manifattur għandu jiżgura li s-sistema OBD tkun konformi mar-rekwiżiti għall-prestazzjoni waqt l-użu stabbiliti fil-paragrafu 7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament fil-kundizzjonijiet kollha ta' sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli.

4.10.6.   Il-manifattur għandu jagħmel faċilment disponibbli għall-awtoritajiet nazzjonali u għall-operaturi indipendenti, bla ebda trasformazzjoni krittografika, id-dejta relatata mal-prestazzjoni waqt l-użu li għandha tinħażen u tiġi reġistrata minn sistema OBD ta' vettura skont id-dispożizzjonijiet tal-punt 7.6 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET

Il-manifatturi ta' volum żgħir

Bħala alternattiva għar-rekwiżiti ta' dan il-paragrafu, il-manifatturi tal-vetturi li l-produzzjoni annwali tagħhom mad-dinja kollha hija inqas minn 10 000 unità jistgħu jiksbu approvazzjoni abbażi tar-rekwiżiti tekniċi korrispondenti speċifikati fit-tabella ta' hawn taħt.

| Att Leġiżlattiv | Rekwiżiti |
| --- | --- |
| The California Code of Regulations, Titolu 13, paragrafi 1961(a) u 1961(b)(1)(C)(1) applikabbli għall-vetturi tal-2001 u mudelli li ħarġu fis-snin ta' wara, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 u 1975, ippubblikat minn Barclay's Publishing. | L-approvazzjoni tat-tip għandha tingħata skont il-California Code of Regulations applikabbli għas-sena tal-aktar mudell reċenti ta' vettura light-duty. |

Att Leġiżlattiv

Rekwiżiti

The California Code of Regulations, Titolu 13, paragrafi 1961(a) u 1961(b)(1)(C)(1) applikabbli għall-vetturi tal-2001 u mudelli li ħarġu fis-snin ta' wara, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 u 1975, ippubblikat minn Barclay's Publishing.

L-approvazzjoni tat-tip għandha tingħata skont il-California Code of Regulations applikabbli għas-sena tal-aktar mudell reċenti ta' vettura light-duty.

It-testijiet tal-emissjonijiet għall-kontroll tekniku tal-vettura stabbiliti fl-Anness 5 ta' dan ir-Regolament u r-rekwiżiti għall-aċċess għall-informazzjoni tal-OBD tal-vettura stabbiliti fil-paragrafu 5 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament xorta għandhom ikunu meħieġa sabiex tinkiseb l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-emissjonijiet skont dan il-paragrafu.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tinforma lill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip l-oħrajn tal-Partijiet Kontraenti biċ-ċirkostanzi ta' kull approvazzjoni tat-tip mogħtija skont dan il-paragrafu.

5.1.   Ġenerali

5.1.1.   Il-komponenti li jistgħu jaffettwaw l-emissjoni ta' sustanzi li jniġġsu għandhom ikunu iddisinjati, mibnija u mmontati b'tali mod li jagħtu lok biex il-vettura, waqt l-użu normali tagħha, minkejja l-vibrazzjonijiet li tista' tkun soġġetta għalihom, tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

5.1.2.   Il-miżuri tekniċi meħuda mill-manifattur għandhom ikunu tali li jiżguraw li b'konformità mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament, l-emissjonijiet tal-gass tal-egżost u l-emissjonijiet evaporattivi jkunu limitati b'mod effikaċi kemm iddum taħdem sew il-vettura u fil-kundizzjonijiet normali tal-użu tagħha. Dan irid jinkludi s-sikurezza ta' dawk il-pajpijiet u l-ġonot u l-konnessjonijiet tagħhom, użati fis-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet li għandhom ikunu magħmula b'tali mod li jikkonformaw mal-pjan tad-disinn oriġinali għall-emissjonijiet tal-egżost, dawn id-dispożizzjonijiet jitqiesu bħala li ġew issodisfati jekk ikun hemm konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.3.1 ta' dan ir-Regolament u l-paragrafu 8.2 ta' dan ir-Regolament għall-emissjonijiet evaporattivi, dawn il-kundizzjonijiet jitqiesu bħala li ġew issodisfati jekk ikun hemm konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.3.4 ta' dan ir-Regolament u tal-paragrafu 8.4 ta' dan ir-Regolament.

5.1.2.1.   L-użu ta' apparat ta' manipulazzjoni huwa pprojbit.

5.1.3.   Il-ftuħ tal-bokki tat-tankijiet tal-petrol

5.1.3.1.   Skont il-paragrafu 5.1.3.2 ta' dan ir-Regolament, il-ftuħ tal-bokki tat-tank tal-petrol jew tal-etanol għandu jkun iddisinjat b'tali mod li ma jkunx possibbli li t-tank jimtela minn nozzle tal-pajp tal-fjuwil li jkollha dijametru estern ta' 23,6 mm jew akbar.

5.1.3.2.   Il-paragrafu 5.1.3.1 ta' dan ir-Regolament ma għandux japplika għal vettura li għaliha għandhom jiġu ssodisfati ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin, jiġifieri:

| 5.1.3.2.1. | Il-vettura tkun iddisinjata u mibnija b'tali mod li l-ebda mekkaniżmu ddisinjat biex jikkontrolla l-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu ma jkun affettwat ħażin mill-petrol biċ-ċomb; u |
| --- | --- |

5.1.3.2.1.

Il-vettura tkun iddisinjata u mibnija b'tali mod li l-ebda mekkaniżmu ddisinjat biex jikkontrolla l-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu ma jkun affettwat ħażin mill-petrol biċ-ċomb; u

| 5.1.3.2.2. | Il-vettura jkun immarkat fuqha, f'post fejn jidher b'mod li jinqara sew u li ma jitħassarx, is-simbolu għall-petrol mingħajr ċomb, speċifikat fl-ISO 2575:1982, f'pożizzjoni li tkun tista' tidher minnufih mill-persuna li tkun qiegħda timla t-tank tal-petrol jista' jkun hemm ukoll marki oħrajn. |
| --- | --- |

5.1.3.2.2.

Il-vettura jkun immarkat fuqha, f'post fejn jidher b'mod li jinqara sew u li ma jitħassarx, is-simbolu għall-petrol mingħajr ċomb, speċifikat fl-ISO 2575:1982, f'pożizzjoni li tkun tista' tidher minnufih mill-persuna li tkun qiegħda timla t-tank tal-petrol jista' jkun hemm ukoll marki oħrajn.

5.1.4.   Għandu jkun hemm mezz li jipprevjeni li jkun hemm emissjonijiet evaporattivi u tixrid ta' fjuwil eċċessivi minħabba li ma jkunx hemm tapp fit-tank tal-fjuwil. Dan jista' jsir billi jintuża wieħed minn dawn il-mezzi:

| 5.1.4.1. | Tapp tat-tank tal-fjuwil li jinfetaħ u jingħalaq awtomatikament u li ma jistax jitneħħa; |
| --- | --- |

5.1.4.1.

Tapp tat-tank tal-fjuwil li jinfetaħ u jingħalaq awtomatikament u li ma jistax jitneħħa;

| 5.1.4.2. | Karatteristiċi fid-disinn li jevitaw li jkun hemm emissjonijiet evaporattivi eċċessivi f'każ li ma jkunx hemm tapp tat-tank tal-fjuwil; jew |
| --- | --- |

5.1.4.2.

Karatteristiċi fid-disinn li jevitaw li jkun hemm emissjonijiet evaporattivi eċċessivi f'każ li ma jkunx hemm tapp tat-tank tal-fjuwil; jew

| 5.1.4.3. | Kwalunkwe mezz ieħor li jkollu l-istess effett. Xi eżempji jistgħu jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, tapp tat-tank marbut b'ħabel, tapp tat-tank marbut b'katina jew wieħed li biex jillokkja tintuża l-istess ċavetta li tintuża biex tixgħel il-vettura. F'dan il-każ, iċ-ċavetta tista' titneħħa biss mit-tapp tat-tank meta dan ikun imsakkar. |
| --- | --- |

5.1.4.3.

Kwalunkwe mezz ieħor li jkollu l-istess effett. Xi eżempji jistgħu jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, tapp tat-tank marbut b'ħabel, tapp tat-tank marbut b'katina jew wieħed li biex jillokkja tintuża l-istess ċavetta li tintuża biex tixgħel il-vettura. F'dan il-każ, iċ-ċavetta tista' titneħħa biss mit-tapp tat-tank meta dan ikun imsakkar.

5.1.5.   Dispożizzjonijiet għal sistema ta' sigurtà elettronika

5.1.5.1.   Kwalunkwe vettura li jkollha kompjuter għall-kontroll tal-emissjonijiet għandu jkollha karatteristiċi li jipprevjenu l-modifika, ħlief kif awtorizzat mill-manifattur. Il-manifattur għandu jawtorizza l-modifiki jekk dawn il-modifiki jkunu meħtieġa għad-dijanjożi, is-servis, l-ispezzjoni, ir-retromodifika jew biex issir tiswija tal-vettura. Kwalunkwe kodiċi tal-kompjuter li jista' jerġa' jiġi pprogrammat jew il-parametri tat-tħaddim għandhom ikunu magħmula b'tali mod li ma jkunx jista' jsir tbagħbis fihom u jkollhom livell ta' protezzjoni li jkun tajjeb mill-inqas daqs id-dispożizzjonijiet fl-ISO DIS 15031-7, bid-data tal-15 ta' Marzu 2001 (SAE J2186 bid-data ta' Ottubru 1996). Kwalunkwe ċippa ta' kalibrazzjoni tal-memorja li tista' titneħħa għandha titqiegħed b'mod sikur, magħluqa ġo kontenitur issiġillat jew protetta permezz ta' algoritmi elettroniċi u ma għandhiex tinbidel mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati jistgħu jiġu protetti b'dan il-mod biss komponenti direttament assoċjati mal-kalibrazzjoni tal-emissjonijiet jew mal-prevenzjoni tas-serq tal-vettura.

5.1.5.2.   Il-parametri tat-tħaddim tal-magna kkodifikati bil-kompjuter ma għandhomx jinbidlu mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-kompjuter issaldjati jew ippreservati jew kontenituri ssiġillati (jew issaldjati) tal-kompjuter.

5.1.5.3.   Fil-każ tal-pompi mekkaniċi bl-injezzjoni tal-fjuwil installati fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, il-manifatturi għandhom jieħdu passi adegwati biex jaraw li ma jkunx jista' jsir tbagħbis fis-setting li jwassal il-fjuwil massimu waqt li vettura tkun qiegħda taħdem.

5.1.5.4.   Il-manifatturi jistgħu japplikaw mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għal eżenzjoni ta' wieħed minn dawn ir-rekwiżiti għal dawk il-vetturi li x'aktarx ma jkollhomx bżonn protezzjoni. Il-kriterji li tevalwa l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip meta tiġi biex tikkunsidra l-eżenzjoni għandhom jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, id-disponibilità attwali taċ-ċipep ta' prestazzjoni tajba, il-kapaċità ta' prestazzjoni għolja tal-vettura u l-volum tal-bejgħ previst tal-vettura.

5.1.5.5.   Il-manifatturi li jużaw sistemi ta' kodiċijiet tal-kompjuter programmabbli (eż memorja Programmabbli li Tinqara Biss u li Titħassar b'Mod Elettriku, EEPROM) ma għandhomx iħallu li jsir programmar mill-ġdid mhux awtorizzat. Il-manifatturi għandhom jinkludu strateġiji avvanzati biex jipproteġu milli jsir tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba li jeħtieġu aċċess elettroniku għal kompjuter f'post ieħor li jieħu ħsiebu l-manifattur metodi li jagħtu livell xieraq ta' protezzjoni mit-tbagħbis jiġu approvati mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

5.1.6.   Għandu jkun possibbli li l-vettura tiġi spezzjonata (kontroll tekniku) biex ikun magħruf jekk hijiex tajba għat-triq, bil-għan li tiġi ddeterminata l-prestazzjoni tagħha skont id-dejta miġbura b'konformità mal-paragrafu 5.3.7 jekk din l-ispezzjoni tirrikjedi proċedura speċjali, din għandha tiġi spjegata fid-dettall fil-manwal tas-servis (jew mezzi ekwivalenti). Din il-proċedura speċjali ma għandhiex teħtieġ l-użu ta' tagħmir speċjali għajr dak ipprovdut mal-vettura.

5.2.   Proċedura tat-test

It-Tabella A tindika d-diversi possibbiltajiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura.

5.2.1.   Il-vetturi li għandhom magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs (vetturi PI) u l-vetturi elettriċi ibridi mgħammra b'magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs għandhom ikunu soġġetti għat-testijiet li ġejjin:

| | Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji tal-egżost wara startjar kiesaħ); |
| --- | --- |

Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji tal-egżost wara startjar kiesaħ);

| | Tip II (l-emissjoni tal-monossidu tal-karbonju bil-magna mhux ingranata); |
| --- | --- |

Tip II (l-emissjoni tal-monossidu tal-karbonju bil-magna mhux ingranata);

| | Tip III (l-emissjoni tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank); |
| --- | --- |

Tip III (l-emissjoni tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank);

| | Tip IV (l-emissjonijiet evaporattivi); |
| --- | --- |

Tip IV (l-emissjonijiet evaporattivi);

| | Tip V (id-durabbiltà tal-apparati ta' kontra t-tniġġis); |
| --- | --- |

Tip V (id-durabbiltà tal-apparati ta' kontra t-tniġġis);

| | Tip VI (li jivverifika l-medja tal-emissjonijiet tal-egżost tal-monossidu tal-karbonju u tal-idrakarburi f'temperatura ambjentali baxxa wara startjar kiesaħ; |
| --- | --- |

Tip VI (li jivverifika l-medja tal-emissjonijiet tal-egżost tal-monossidu tal-karbonju u tal-idrakarburi f'temperatura ambjentali baxxa wara startjar kiesaħ;

| | Test OBD; |
| --- | --- |

Test OBD;

| | Test tal-potenza tal-magna. |
| --- | --- |

Test tal-potenza tal-magna.

5.2.2.   Il-vetturi li għandhom magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs u l-vetturi elettriċi ibridi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs li jieħdu fjuwil LPG jew NG/bijometan (fjuwil wieħed jew żewġ fjuwils) għandhom ikunu soġġetti għat-testijiet li ġejjin (skont it-Tabella A):

| | Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji tal-egżost wara startjar kiesaħ); |
| --- | --- |

Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji tal-egżost wara startjar kiesaħ);

| | Tip II (l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju bil-magna mhux ingranata); |
| --- | --- |

Tip II (l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju bil-magna mhux ingranata);

| | Tip III (l-emissjoni tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank); |
| --- | --- |

Tip III (l-emissjoni tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank);

| | Tip IV (l-emissjonijiet evaporattivi), fejn applikabbli; |
| --- | --- |

Tip IV (l-emissjonijiet evaporattivi), fejn applikabbli;

| | Tip V (id-durabbiltà tal-apparati ta' kontra t-tniġġis); |
| --- | --- |

Tip V (id-durabbiltà tal-apparati ta' kontra t-tniġġis);

| | Tip VI (li jivverifika l-medja tal-emissjonijiet tal-egżost tal-monossidu tal-karbonju u tal-idrakarburi f'temperatura ambjentali baxxa wara startjar kiesaħ), fejn applikabbli, |
| --- | --- |

Tip VI (li jivverifika l-medja tal-emissjonijiet tal-egżost tal-monossidu tal-karbonju u tal-idrakarburi f'temperatura ambjentali baxxa wara startjar kiesaħ), fejn applikabbli,

| | It-test tal-OBD; |
| --- | --- |

It-test tal-OBD;

| | Test tal-potenza tal-magna. |
| --- | --- |

Test tal-potenza tal-magna.

5.2.3.   Il-vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni u l-vetturi elettriċi ibridi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni għandhom ikunu soġġetti għat-testijiet li ġejjin:

| | Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji tal-egżost wara startjar kiesaħ); |
| --- | --- |

Tip I (li jivverifika l-emissjonijiet medji tal-egżost wara startjar kiesaħ);

| | Tip V (id-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis); |
| --- | --- |

Tip V (id-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis);

| | It-test tal-OBD. |
| --- | --- |

It-test tal-OBD.

Tabella A

Rekwiżiti

Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test għall-approvazzjoni tat-tip u l-estensjonijiet

| Kategorija tal-vettura | Vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs inkluż vetturi ibridi | Vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni inkluż vetturi ibridi |
| --- | --- | --- |
| Monofjuwil | Bifjuwil (5) | Flex-fuel (5) | Flex-fuel | Monofjuwil |
| Fjuwil ta' referenza | Petrol (E5/E10) (11) | LPG | NG/ Bijometan | Idroġenu (ICE) (9) | Petrol (E5/E10) (11) | Petrol (E5/E10) (11) | Petrol (E5/E10) (11) | Petrol (E5/E10) (11) | Diżil (B5/B7) (11) | Diżil (B5/B7) (11) |
| LPG | NG/ Bijometan | Idroġenu (ICE) (9) | Etanol (E85) | Bijodiżil |
| Sustanzi gassużi li jniġġsu
  (Test tat-Tip I) | Iva | Iva | Iva | Iva (8) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) (8) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (B5/B7 biss) (6)
   (11) | Iva |
| Il-massa tal-partikuli u n-numru tal-partikuli
  (Test tat-Tip I) | Iva (10) | — | — | — | Iva
  (petrol biss) (10) | Iva
  (petrol biss) (10) | Iva
  (petrol biss) (10) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) (10) | Iva
  (B5/B7 biss) (6)
   (11) | Iva |
| Emissjonijiet bil-magna mhux ingranata
  (Test tat-Tip II) | Iva | Iva | Iva | — | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | — | — |
| Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank
  (Test tat-Tip III) | Iva | Iva | Iva | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | — | — |
| Emissjonijiet evaporattivi
  (Test tat-Tip IV) | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | — | — |
| Durabbiltà
  (Test tat-Tip V) | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva (B5/B7 biss) (6)
   (11) | Iva |
| Emissjonijiet f'temperaturi baxxi
  (Test tat-Tip VI) | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva (7)

  (iż-żewġ fjuwils) | — | — |
| Konformità waqt it-tħaddim | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva (B5/B7 biss) (6)
   (11) | Iva |
| Dijanjostika abbord | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva |

Kategorija tal-vettura

Vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs inkluż vetturi ibridi

Vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni inkluż vetturi ibridi

Monofjuwil

Bifjuwil (5)

Flex-fuel (5)

Flex-fuel

Monofjuwil

Fjuwil ta' referenza

Petrol (E5/E10) (11)

LPG

NG/ Bijometan

Idroġenu (ICE) (9)

Petrol (E5/E10) (11)

Petrol (E5/E10) (11)

Petrol (E5/E10) (11)

Petrol (E5/E10) (11)

Diżil (B5/B7) (11)

Diżil (B5/B7) (11)

LPG

NG/ Bijometan

Idroġenu (ICE) (9)

Etanol (E85)

Bijodiżil

Sustanzi gassużi li jniġġsu

(Test tat-Tip I)

Iva

Iva

Iva

Iva (8)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils) (8)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(B5/B7 biss) (6)
   (11)

Iva

Il-massa tal-partikuli u n-numru tal-partikuli

(Test tat-Tip I)

Iva (10)

—

—

—

Iva

(petrol biss) (10)

Iva

(petrol biss) (10)

Iva

(petrol biss) (10)

Iva

(iż-żewġ fjuwils) (10)

Iva

(B5/B7 biss) (6)
   (11)

Iva

Emissjonijiet bil-magna mhux ingranata

(Test tat-Tip II)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank

(Test tat-Tip III)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

—

Emissjonijiet evaporattivi

(Test tat-Tip IV)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

—

Durabbiltà

(Test tat-Tip V)

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva (B5/B7 biss) (6)
   (11)

Iva

Emissjonijiet f'temperaturi baxxi

(Test tat-Tip VI)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva (7)

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

Konformità waqt it-tħaddim

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva (B5/B7 biss) (6)
   (11)

Iva

Dijanjostika abbord

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

5.3.   Deskrizzjoni tat-testijiet

5.3.1.   Test tat-Tip I (Verifika tal-emissjonijiet tal-egżost wara startjar kiesaħ).

5.3.1.1.   Il-Figura 1 turi r-rotot għat-test tat-Tip I. Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1.

5.3.1.2.   Il-vettura titqiegħed fuq dinamometru tax-xażi mgħammar b'mezz ta' simulazzjoni tat-tagħbija u tal-forza tal-inerzja.

5.3.1.2.1.   Test li b'kollox idum 19-il minuta u 40 sekonda, maqsum f'żewġ partijiet, l-Ewwel Parti u t-Tieni Parti, isir bla interruzzjoni. Perjodu li fih ma jittiħdux kampjuni ta' mhux aktar minn 20 sekonda jista' jiġi introdott, bil-kunsens tal-manifattur, bejn it-tmiem tal-Ewwel Parti u l-bidu tat-Tieni Parti sabiex ikun jista' jsir l-aġġustament tat-tagħmir tat-test.

5.3.1.2.1.1.   Vetturi li jieħdu fjuwil LPG jew NG/bijometan għandhom jiġu ttestjati bit-test tat-Tip I għall-varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew l-NG/bijometan, kif stipulat fl-Anness 12 ta' dan ir-Regolament. Vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew inkella LPG jew NG/bijometan għandhom jiġu ttestjati biż-żewġ fjuwils, bit-testijiet bl-LPG jew l-NG/bijometan isiru għall-varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew l-NG/bijometan, kif stipulat fl-Anness 12 ta' dan ir-Regolament.

5.3.1.2.1.2.   Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.1.2.1.1, vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew inkella fjuwil gassuż, iżda fejn is-sistema tal-petrol tkun installata biss għal skopijiet ta' emerġenza jew biex tistartja u li t-tank tal-petrol tagħhom ma jistax jesa' aktar minn 15-il litru petrol, għandhom jitqiesu għat-test tat-Tip I bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bil-fjuwil gassuż.

5.3.1.2.2.   L-Ewwel Parti tat-test hija magħmula minn erba' ċikli urbani elementari. Kull ċiklu urban elementari fih ħmistax-il fażi (bil-magna mhux ingranata, b'aċċellerazzjoni, b'veloċità stabbli, b'deċellerazzjoni, eċċ.).

5.3.1.2.3.   It-Tieni Parti tat-test hija magħmula minn ċiklu wieħed extra-urban. Iċ-ċiklu extra-urban huwa magħmul minn 13-il fażi (bil-magna mhux ingranata, b'aċċellerazzjoni, b'veloċità stabbli, b'deċellerazzjoni, eċċ.).

5.3.1.2.4.   Matul it-test il-gassijiet tal-egżost jiġu dilwiti u jinġabar kampjun proporzjonali f'borża waħda jew aktar. Il-gassijiet tal-egżost tal-vettura ttestjata jiġu dilwiti, jittieħed kampjun minnhom u jiġu analizzati, skont il-proċedura deskritta hawn taħt, filwaqt li jitkejjel il-volum totali tal-egżost dilwit mhux biss l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju, l-idrokarburi u l-ossidu tan-nitroġenu jiġu rreġistrati, iżda anke l-emissjonijiet tal-partikuli li jniġġsu minn vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni.

5.3.1.3.   It-test isir permezz tal-proċedura tat-test tat-Tip 1 kif deskritta fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. Il-metodu użat għall-ġbir u l-analiżi tal-gassijiet huwa preskritt fl-Appendiċi 2 u l-Appendiċi 3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, u l-metodu għat-teħid tal-kampjuni u l-analiżi tal-partikuli għandu jkun kif preskritt fl-Appendiċi 4 u l-Appendiċi 5 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

5.3.1.4.   Skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1.5, it-test għandu jiġi ripetut tliet darbiet. Ir-riżultati jiġu mmultiplikati bil-fatturi tad-deterjorament xierqa miksuba mit-Tabella 3 fil-paragrafu 5.3.6 u, fil-każ ta' sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika kif definit fil-paragrafu 2.20, għandhom jiġu mmultiplikati wkoll bil-fatturi Ki miksuba mill-Anness 13 ta' dan ir-Regolament. Il-mases tal-emissjonijiet gassużi u l-massa u n-numru ta' partikuli miksuba permezz ta' dan il-kalkolu għandhom ikunu inqas mil-limiti murija fit-Tabella 1:

Tabella 1

Limiti tal-emissjonijiet

| | Massa ta' referenza
  (RM) (kg) | Valuri ta' limitu |
| --- | --- | --- |
| Massa ta' monossidu tal-karbonju (CO) | Massa tal-idrokarburi totali
  (THC) | Massa tal-idrokarburi nonmetaniċi
  (NMHC) | Massa tal-ossidi tan-nitroġenu
  (NOx) | Massa kkombinata tal-idrokarburi u l-ossidi tan-nitroġenu
  (THC + NOx) | Massa tal-materja partikolata
  (PM) | Numri tal-partikuli
  (PN) |
| L1

  (mg/km) | L2

  (mg/km) | L3

  (mg/km) | L4

  (mg/km) | L2 + L4

  (mg/km) | L5

  (mg/km) | L6

  (#/km) |
| Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI (12) | CI | PI (12)
   (13) | CI |
| M | — | Kollha | 1 000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 80 | — | 170 | 4,5 | 4,5 | 6,0 × 1011 | 6,0 × 1011 |
| N1 | I | RM ≤ 1 305 | 1 000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 80 | — | 170 | 4,5 | 4,5 | 6,0 × 1011 | 6,0 × 1011 |
| II | 1 305 < RM ≤ 1 760 | 1 810 | 630 | 130 | — | 90 | — | 75 | 105 | — | 195 | 4,5 | 4,5 | 6,0 × 1011 | 6,0 × 1011 |
| III | 1 760 < RM | 2 270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 125 | — | 215 | 4,5 | 4,5 | 6,0 × 1011 | 6,0 × 1011 |
| N2 | — | Kollha | 2 270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 125 | — | 215 | 4,5 | 4,5 | 6,0 × 1011 | 6,0 × 1011 |
| PI | Tqabbid bl-ispark plaggs |
| CI | Tqabbid bil-Kompressjoni |

Massa ta' referenza

(RM) (kg)

Valuri ta' limitu

Massa ta' monossidu tal-karbonju (CO)

Massa tal-idrokarburi totali

(THC)

Massa tal-idrokarburi nonmetaniċi

(NMHC)

Massa tal-ossidi tan-nitroġenu

(NOx)

Massa kkombinata tal-idrokarburi u l-ossidi tan-nitroġenu

(THC + NOx)

Massa tal-materja partikolata

(PM)

Numri tal-partikuli

(PN)

L1

(mg/km)

L2

(mg/km)

L3

(mg/km)

L4

(mg/km)

L2 + L4

(mg/km)

L5

(mg/km)

L6

(#/km)

Kategorija

Klassi

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI (12)

CI

PI (12)
   (13)

CI

M

—

Kollha

1 000

500

100

—

68

—

60

80

—

170

4,5

4,5

6,0 × 1011

6,0 × 1011

N1

I

RM ≤ 1 305

1 000

500

100

—

68

—

60

80

—

170

4,5

4,5

6,0 × 1011

6,0 × 1011

II

1 305 < RM ≤ 1 760

1 810

630

130

—

90

—

75

105

—

195

4,5

4,5

6,0 × 1011

6,0 × 1011

III

1 760 < RM

2 270

740

160

—

108

—

82

125

—

215

4,5

4,5

6,0 × 1011

6,0 × 1011

N2

—

Kollha

2 270

740

160

—

108

—

82

125

—

215

4,5

4,5

6,0 × 1011

6,0 × 1011

PI

Tqabbid bl-ispark plaggs

CI

Tqabbid bil-Kompressjoni

5.3.1.4.1.   Minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1.4, għal kull sustanza li tniġġes jew taħlita ta' sustanzi li jniġġsu, waħda mit-tliet mases li jirriżultaw miksuba tista' tkun ogħla mil-limitu preskritt, b'mhux aktar minn 10 fil-mija, bil-kundizzjoni li l-medja aritmetika tat-tliet riżultati tkun taħt il-limitu preskritt meta l-limiti preskritti jinqabżu għal aktar minn sustanza waħda li tniġġes, ma tagħmilx differenza jekk dan jiġrix fl-istess test jew f'testijiet differenti.

5.3.1.4.2.   Meta t-testijiet isiru bil-fjuwils gassużi, il-massa li tirriżulta mill-emissjonijiet gassużi għandha tkun inqas mil-limiti għall-vetturi b'magna petrol imsemmija fit-Tabella 1.

5.3.1.5.   In-numru ta' testijiet preskritt fil-paragrafu 5.3.1.4 jiġi mnaqqas fil-kundizzjonijiet definiti minn hawn 'il quddiem, fejn V1 huwa r-riżultat tal-ewwel test u V2 huwa r-riżultat tat-tieni test għal kull sustanza li tniġġes jew għall-emissjoni taż-żewġ sustanzi li jniġġsu f'daqqa soġġetti għal limitazzjoni.

5.3.1.5.1.   Jekk ir-riżultat miksub għal kull sustanza li tniġġes jew għall-emissjoni taż-żewġ sustanzi li jniġġsu f'daqqa soġġetti għal limitazzjoni, ikun inqas minn jew daqs 0,70 L (i.e. V1 ≤ 0,70 L), għandu jsir test wieħed biss.

5.3.1.5.2.   Jekk ir-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.1.5.1 ma jiġix issodisfat, isiru biss żewġ testijiet jekk, għal kull sustanza li tniġġes jew għall-emissjoni taż-żewġ sustanzi li jniġġsu f'daqqa soġġetti għal limitazzjoni, jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

V1 ≤ 0,85 L u V1 + V2 ≤ 1,70 L u V2 ≤ L.

Figura 1

Flow chart għall-approvazzjoni tat-tip tat-Tip I

5.3.2.   Test tat-Tip II (Test tal-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju bil-magna mhux ingranata)

5.3.2.1.   Dan it-test isir fuq il-vetturi kollha li għandhom magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs, kif ġej:

| 5.3.2.1.1. | Il-vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew LPG jew NG/bijometan għandhom jiġu ttestjati bit-test tat-Tip II biż-żewġ fjuwils. |
| --- | --- |

5.3.2.1.1.

Il-vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew LPG jew NG/bijometan għandhom jiġu ttestjati bit-test tat-Tip II biż-żewġ fjuwils.

| 5.3.2.1.2. | Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.2.1.1, vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew inkella fjuwil gassuż, iżda fejn is-sistema tal-petrol tkun installata biss għal skopijiet ta' emerġenza jew biex tistartja u li t-tank tal-petrol tagħhom ma jistax jesa' aktar minn 15-il litru petrol, għandhom jitqiesu għat-test tat-Tip II bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bil-fjuwil gassuż. |
| --- | --- |

5.3.2.1.2.

Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.2.1.1, vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew inkella fjuwil gassuż, iżda fejn is-sistema tal-petrol tkun installata biss għal skopijiet ta' emerġenza jew biex tistartja u li t-tank tal-petrol tagħhom ma jistax jesa' aktar minn 15-il litru petrol, għandhom jitqiesu għat-test tat-Tip II bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bil-fjuwil gassuż.

5.3.2.2.   Għat-test tat-Tip II stabbilit fl-Anness 5 ta' dan ir-Regolament, bil-veloċità normali tal-magna mhux ingranata, il-manifattur tal-vettura għandu jiddikjara l-kontenut massimu permissibbli tal-monossidu tal-karbonju fil-gassijiet tal-egżost madankollu, il-kontenut massimu tal-monossidu tal-karbonju ma għandux ikun aktar minn 0,3 fil-mija skont il-volum.

B'veloċita għolja tal-magna mhux ingranata, il-kontenut tal-monossidu tal-karbonju skont il-volum tal-gassijiet tal-egżost ma għandux ikun aktar minn 0,2 fil-mija, bil-veloċità tal-magna tkun mill-inqas 2 000 min– 1 u l-Lambda tkun 1 ± 0,03 jew skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur.

5.3.3.   Test tat-Tip III (li jivverifika l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-kaxxa tal-krank)

5.3.3.1.   Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1 għajr dawk li għandhom magni ta' tqabbid bil-kompressjoni.

5.3.3.1.1.   Il-vetturi li jistgħu jieħdu kemm petrol kif ukoll LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati bit-test tat-Tip III bil-petrol biss.

5.3.3.1.2.   Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.3.1.1, vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew inkella fjuwil gassuż, iżda fejn is-sistema tal-petrol tkun installata biss għal skopijiet ta' emerġenza jew biex tistartja u li t-tank tal-petrol tagħhom ma jistax jesa' aktar minn 15-il litru petrol, għandhom jitqiesu għat-test tat-Tip III bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bil-fjuwil gassuż.

5.3.3.2.   Meta tiġi ttestjata skont l-Anness 6 ta' dan ir-Regolament, is-sistema ta' ventilazzjoni tal-kaxxa tal-krank tal-magna ma għandhiex tippermetti l-emissjoni ta' gassijiet tal-kaxxa tal-krank fl-atmosfera.

5.3.4.   Test tat-Tip IV (li jiddetermina l-emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs)

5.3.4.1.   Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1 għajr dawk il-vetturi li għandhom magni ta' tqabbid bil-kompressjoni u vetturi li jieħdu l-LPG jew l-NG/bijometan.

5.3.4.1.1.   Il-vetturi li jistgħu jieħdu kemm petrol kif ukoll LPG jew NG/bijometan għandhom jiġu ttestjati bit-test tat-Tip IV bil-petrol biss.

5.3.4.2.   Meta jiġu ttestjati skont l-Anness 7 ta' dan ir-Regolament, l-emissjonijiet evaporattivi għandhom ikunu inqas minn 2 g/test.

5.3.5.   Test tat-Tip VI (li jivverifika l-emissjonijiet medji tal-egżost ta' monossidu tal-karbonju u idrokarburi wara startjar kiesaħ f'temperatura ambjentali baxxa)

5.3.5.1.   Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1 għajr dawk li għandhom magni ta' tqabbid bil-kompressjoni.

Madanakollu, għall-vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, meta japplikaw għall-approvazzjoni tat-tip, il-manifatturi għandhom jippreżentaw lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip informazzjoni li turi li l-apparat ta' post-trattament tal-NOX jilħaq temperatura għolja biżżejjed għat-tħaddim effiċjenti f'ħin ta' 400 sekonda wara startjar kiesaħ f'temperatura ta' -7 °C kif ġie deskritt fit-test tat-Tip VI.

Barra minn hekk, il-manifattur għandu jipprovdi lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip b'informazzjoni dwar l-istrateġija operattiva tas-sistema ta' Riċirkolazzjoni tal-Gass tal-Egżost (EGR — Exhaust Gas Recirculation), inkluż il-funzjonament tagħha f'temperaturi baxxi.

Din l-informazzjoni għandha tinkludi wkoll deskrizzjoni ta' kwalunke effett fuq l-emissjonijiet.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-tip ma għandhiex tagħti l-approvazzjoni tat-tip jekk l-informazzjoni provduta ma tkunx biżżejjed biex jintwera li l-apparat ta' post-trattament effettivament jilħaq temperatura għolja biżżejjed għat-tħaddim effiċjenti fil-perjodu ta' ħin imsemmi.

5.3.5.1.1.   Il-vettura titqiegħed fuq dinamometru tax-xażi mgħammar b'mezz ta' simulazzjoni tat-tagħbija u tal-forza tal-inerzja.

5.3.5.1.2.   It-test juwa magħmul mill-erba' ċikli tas-sewqan urbani elementari tal-Ewwel Parti tat-test tat-Tip I. It-test tal-Ewwel Parti huwa deskritt fil-paragrafu 6.1.1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, u muri fil-Figura A4a/1 tal-istess anness. It-test tat-temperatura ambjentali baxxa li jdum total ta' 780 sekonda għandu jsir mingħajr interruzzjonijiet u jibda hekk kif tistartja l-magna.

5.3.5.1.3.   It-test tat-temperatura ambjentali baxxa għandu jsir f'temperatura ambjentali tat-test ta' 266 K (– 7 °C). Qabel ma jsir it-test, il-vetturi tat-test għandhom ikunu kkundizzjonati b'mod uniformi biex ikun żgurat li r-riżultati tat-test ikunu riproduċibbli. Il-kundizzjonament u proċeduri oħrajn tat-test jitwettqu kif deskritt fl-Anness 8 ta' dan ir-Regolament.

5.3.5.1.4.   Waqt it-test, il-gassijiet tal-egżost jiġu dilwiti u jinġabar kampjun proporzjonali. Il-gassijiet tal-egżost tal-vettura ttestjata jiġu dilwiti, jittieħed kampjun tagħhom u jiġu analizzati, skont il-proċedura deskritta fl-Anness 8 ta' dan ir-Regolament, filwaqt li jitkejjel il-volum totali tal-egżost dilwit. Il-gassijiet tal-egżost dilwiti jiġu analizzati għall-monossidu tal-karbonju u għall-idrokarburi totali.

5.3.5.2.   Skont ir-rekwiżiti fil-paragrafi 5.3.5.2.2 u 5.3.5.3, it-test għandu jsir tliet darbiet. Il-massa li tirriżulta mill-emissjoni tal-monossidu tal-karbonju u tal-idrokarburi għandha tkun inqas mil-limiti indikati fit-Tabella 2.

Tabella 2

Limitu ta' emissjoni għall-emmissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju u tal-idrokarburi mill-iżbokk tal-egżost wara startjar kiesaħ

| Temperatura tat-test 266 K (– 7 °C) |
| --- |
| Kategorija tal-vettura | Klassi | Massa tal-monossidu tal-karbonju
  (CO)
  L1 (g/km) | Massa ta' idrokarburi (HC)
  L2

  (g/km) |
| M | — | 15 | 1,8 |
| N1 | I | 15 | 1,8 |
| II | 24 | 2,7 |
| III | 30 | 3,2 |
| N2 | — | 30 | 3,2 |

Temperatura tat-test 266 K (– 7 °C)

Kategorija tal-vettura

Klassi

Massa tal-monossidu tal-karbonju

(CO)

L1 (g/km)

Massa ta' idrokarburi (HC)

L2

(g/km)

M

—

15

1,8

N1

I

15

1,8

II

24

2,7

III

30

3,2

N2

—

30

3,2

5.3.5.2.1.   Minkejja r0rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.5.2, għal kull sustanza li tniġġes, mhux aktar minn wieħed mit-tliet riżultati miksuba jista' jkun ogħla mil-limitu preskritt b'mhux aktar minn 10 fil-mija, bil-kundizzjoni li l-valur tal-medja aritmetika tat-tliet riżultati jkun taħt il-limitu preskritt meta l-limiti preskritti jinqabżu għal aktar minn sustanza waħda li tniġġes, ma tagħmilx differenza jekk dan jiġrix fl-istess test jew f'testijiet differenti.

5.3.5.2.2.   In-numru ta' testijiet preskritti fil-paragrafu 5.3.5.2 jista', fuq it-talba tal-manifattur, jiżdied għal 10 jekk il-medja aritmetika tal-ewwel tliet riżultati tkun inqas minn 110 fil-mija tal-limitu. F'dan il-każ, ir-rekwiżit wara l-ittestjar huwa biss li l-medja aritmetika tal-10 riżultati kollha għandha tkun inqas mill-valur ta' limitu.

5.3.5.3.   In-numru ta' testijiet preskritti fil-paragrafu 5.3.5.2 jista' jitnaqqas skont il-paragrafi 5.3.5.3.1 u 5.3.5.3.2.

5.3.5.3.1.   Jekk ir-riżultat miksub għal kull sustanza li tniġġes tal-ewwel test ikun inqas minn jew daqs 0,70 L, għandu jsir test wieħed biss.

5.3.5.3.2.   Jekk ir-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.5.3.1 ma jiġix issodisfat, isiru biss żewġ testijiet jekk, għal kull sustanza li tniġġes, ir-riżultat tal-ewwel test ikun inqas minn jew daqs 0.85 L u t-total tal-ewwel żewġ riżultati ikun inqas minn jew daqs 1,70 L u r-riżultat tat-tieni test ikun inqas minn jew daqs L.

(V1 ≤ 0,85 L u V1 + V2 ≤ 1,70 L u V2 ≤ L).

5.3.6.   Test tat-Tip V (deskrizzjoni tat-test tar-reżistenza biex tiġi verifikata d-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis)

5.3.6.1.   Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1, li għalihom japplika t-test speċifikat fil-paragrafu 5.3.1. It-test jirrappreżenta test ta' tiqdim ta' 160 000 km skont il-programm deskritt fl-Anness 9 ta' dan ir-Regolament fuq korsa tat-test, fit-triq jew fuq dinamometru tax-xażi.

5.3.6.1.1.   Il-vetturi li jistgħu jaħdmu bil-petrol jew b'LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati fit-test tat-Tip V bil-petrol biss. F'dak il-każ, il-fattur tad-deterjorament li jinsab fil-petrol mingħajr ċomb għandu jitqies ukoll għal-LPG jew għall-NG.

5.3.6.2.   Minkejja r-rekwiżit tal-paragrafu 5.3.6.1, manifattur jista' jagħżel li jintużaw il-fatturi tad-deterjorament mit-Tabella 3 bħala alternattiva għall-ittestjar tal-paragrafu 5.3.6.1.

Tabella 3

Fatturi tad-deterjorament

| Kategorija tal-magna | Fatturi tad-deterjorament assenjati |
| --- | --- |
| CO | THC | NMHC | NOx | HC + NOx | Materja Partikolata
  (PM) |
| Tqabbid bl-ispark plaggs | 1,5 | 1,3 | 1,3 | 1,6 | — | 1,0 |
| Tqabbid bil-kompressjoni | | | | | | |

Kategorija tal-magna

Fatturi tad-deterjorament assenjati

CO

THC

NMHC

NOx

HC + NOx

Materja Partikolata

(PM)

Tqabbid bl-ispark plaggs

1,5

1,3

1,3

1,6

—

1,0

Tqabbid bil-kompressjoni

5.3.6.3.   Fuq it-talba tal-manifattur, is-Servizz Tekniku jista' jagħmel it-test tat-Tip I qabel ma jkun tlesta t-test tat-Tip V, fejn juża l-fatturi tad-deterjorament imsemmija fit-tabella ta' hawn fuq meta jitlesta t-test tat-Tip V, is-Servizz Tekniku jista' mbagħad jemenda r-riżultati tal-approvazzjoni tat-tip imniżżla fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament billi jissostitwixxi l-fatturi tad-deterjorament fit-tabella ta' hawn fuq ma' dawk imkejla fit-test tat-Tip V.

5.3.6.4.   Fin-nuqqas tal-fatturi tad-deterjorament assenjati lill-vetturi ta' tqabbid bil-kompressjoni, il-manifatturi għandhom jużaw il-proċeduri tat-test tad-durabbiltà fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank tat-tiqdim sabiex jistabbilixxu l-fatturi tad-deterjorament.

5.3.6.5.   Il-fatturi tad-deterjorament jiġu ddeterminati permezz tal-proċedura tal-paragrafu 5.3.6.1 jew billi jintużaw il-valuri fit-Tabella 3 tal-paragrafu 5.3.6.2. Il-fatturi jintużaw biex jistabilixxu l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 5.3.1.4 u 8.2.

5.3.7.   Dejta dwar l-emissjoni meħtieġa għall-ittestjar tal-kontroll tekniku tal-vettura

5.3.7.1.   Dan ir-rekwiżit japplika għall-vetturi kollha li għandhom magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs li għalihom tintalab approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament.

5.3.7.2.   Meta l-vettura tiġi ttestjata skont l-Anness 5 ta' dan ir-Regolament (test tat-Tip II) b'veloċità normali tal-magna mhux ingranata:

| (a) | Il-kontenut ta' monossidu tal-karbonju skont il-volum tal-emissjonijiet tal-gassijiet tal-egżost għandu jiġi rreġistrat; u |
| --- | --- |

(a)

Il-kontenut ta' monossidu tal-karbonju skont il-volum tal-emissjonijiet tal-gassijiet tal-egżost għandu jiġi rreġistrat; u

| (b) | Għandha tiġi rreġistrata l-veloċità tal-magna waqt it-test, inkluż kwalunkwe tolleranza. |
| --- | --- |

(b)

Għandha tiġi rreġistrata l-veloċità tal-magna waqt it-test, inkluż kwalunkwe tolleranza.

5.3.7.3.   Meta l-vettura tiġi ttestjata b'“veloċita għolja” tal-magna mhux ingranata (jiġifieri > 2 000 min.– 1)

| (a) | Għandu jiġi rreġistrat il-kontenut tal-monossidu tal-karbonju skont il-volum tal-emissjonijiet tal-gassijiet tal-egżost; |
| --- | --- |

(a)

Għandu jiġi rreġistrat il-kontenut tal-monossidu tal-karbonju skont il-volum tal-emissjonijiet tal-gassijiet tal-egżost;

| (b) | Għandu jiġi rreġistrat il-valur Lambda; u |
| --- | --- |

(b)

Għandu jiġi rreġistrat il-valur Lambda; u

| (c) | Għandha tiġi rreġistrata l-veloċità tal-magna waqt it-test, inkluż kwalunkwe tolleranza. |
| --- | --- |

(c)

Għandha tiġi rreġistrata l-veloċità tal-magna waqt it-test, inkluż kwalunkwe tolleranza.

Il-valur Lambda għandu jiġi kkalkulat billi tintuża l-ekwazzjoni Brettschneider simplifikata, kif ġej:

Formula

Fejn:

| [ ] | = | konċentrazzjoni bħala perċentwali skont il-volum, |
| --- | --- | --- |
| K1 | = | il-fattur tal-konverżjoni mill-kejl tal-Infraaħmar Mhux Dispersiv (NDIR — Non-Dispersive Infrared) għall-kejl tal-ditekter tal-jonizzazzjoni tal-fjamma (FID — Flame Ionisation Detector) (ipprovdut mill-manifattur tal-apparat tal-kejl), |
| Hcv | = | Il-proporzjon atomiku tal-idroġenu mal-karbonju:






  (a) | għall-petrol (E5) 1,89; |

[ ]

=

konċentrazzjoni bħala perċentwali skont il-volum,

K1

=

il-fattur tal-konverżjoni mill-kejl tal-Infraaħmar Mhux Dispersiv (NDIR — Non-Dispersive Infrared) għall-kejl tal-ditekter tal-jonizzazzjoni tal-fjamma (FID — Flame Ionisation Detector) (ipprovdut mill-manifattur tal-apparat tal-kejl),

Hcv

=

Il-proporzjon atomiku tal-idroġenu mal-karbonju:

(a)

għall-petrol (E5) 1,89;

| (b) | għall-petrol (E10) 1,93; |
| --- | --- |

(b)

għall-petrol (E10) 1,93;

| (c) | għal-LPG 2,53; |
| --- | --- |

(c)

għal-LPG 2,53;

| (d) | għall-NG/bijometan 4,0; |
| --- | --- |

(d)

għall-NG/bijometan 4,0;

| (e) | għall-etanol (E85) 2,74; |
| --- | --- |

(e)

għall-etanol (E85) 2,74;

| (f) | għall-etanol (E75) 2,61. |
| --- | --- |

(f)

għall-etanol (E75) 2,61.

Ocv

=

Il-proporzjon atomiku tal-ossiġenu mal-karbonju:

| (a) | għall-petrol (E5) 0,016; |
| --- | --- |

(a)

għall-petrol (E5) 0,016;

| (b) | għall-petrol (E10) 0,033; |
| --- | --- |

(b)

għall-petrol (E10) 0,033;

| (c) | għal-LPG 0,0; |
| --- | --- |

(c)

għal-LPG 0,0;

| (d) | għall-NG/bijometan 0,0; |
| --- | --- |

(d)

għall-NG/bijometan 0,0;

| (e) | għall-etanol (E85) 0,39; |
| --- | --- |

(e)

għall-etanol (E85) 0,39;

| (f) | għall-etanol (E75) 0,329. |
| --- | --- |

(f)

għall-etanol (E75) 0,329.

5.3.7.4.   It-temperatura taż-żejt tal-magna waqt li jsir it-test għandha titkejjel u tiġi rreġistrata.

5.3.7.5.   It-tabella tal-punt 2.2 tal-Addendum tal-Anness 2 ta' dan ir-Regolament għandha tiġi mimlija.

5.3.7.6.   Il-manifattur għandu jikkonferma l-preċiżjoni tal-valur Lambda rreġistrat fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip fil-paragrafu 5.3.7.3 li jista' jitqies bħala rappreżentattiv tal-vetturi tipiċi tal-produzzjoni fi żmien 24 xahar mid-data tal-għoti tal-approvazzjoni tat-tip mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha ssir evalwazzjoni abbażi tal-kontrolli u l-istudji tal-vetturi tal-produzzjoni.

5.3.8.   Test OBD — Dijanjostika Abbord

Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1 għandha tiġi segwita l-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

6.   MODIFIKI TAT-TIP TA' VETTURA

6.1.   Kull modifika tat-tip ta' vettura għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip tal-vettura. Imbagħad, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tista' jew:

| 6.1.1. | Iqis li l-modifiki magħmula x'aktarx li ma jkollhomx effett negattiv kbir u li, fi kwalunkwe każ, il-vettura xorta tkun għadha konformi mar-rekwiżit; jew |
| --- | --- |

6.1.1.

Iqis li l-modifiki magħmula x'aktarx li ma jkollhomx effett negattiv kbir u li, fi kwalunkwe każ, il-vettura xorta tkun għadha konformi mar-rekwiżit; jew

| 6.1.2. | Jitlob li jsir rapport tat-test ieħor mis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet. |
| --- | --- |

6.1.2.

Jitlob li jsir rapport tat-test ieħor mis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

6.2.   Il-konferma jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, li tispeċifika t-tibdiliet, għandha tkun ikkomunikata lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz tal-proċedura indikata fil-paragrafu 4.3.

6.3.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje lill-estensjoni u tgħarraf b'dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament.

7.   ESTENSJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONIJIET TAT-TIP

7.1.   Estensjonijiet għall-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost (testijiet tat-Tip I, tat-Tip II u tat-Tip VI)

7.1.1.   Vetturi b'mases ta' referenza differenti

7.1.1.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża biss għal vetturi b'massa ta' referenza li teħtieġ l-użu taż-żewġ kategoriji ogħla li jmiss ta' inerzja ekwivalenti jew ta' kwalunkwe kategorija ekwivalenti aktar baxxa ta' inerzja.

7.1.1.2.   Għall-vetturi tal-kategorija N, l-approvazzjoni għandha tiġi estiża biss għal vetturi b'massa ta' referenza aktar baxxa, jekk l-emissjonijiet tal-vettura approvata diġà jkunu fi ħdan il-limiti preskritti għall-vettura li għaliha tintalab l-estensjoni tal-approvazzjoni.

7.1.2.   Vetturi bi proporzjonijiet globali ta' trażmissjoni differenti

7.1.2.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi proporzjonijiet ta' trażmissjoni differenti taħt ċerti kundizzjonijiet biss.

7.1.2.2.   Sabiex jiġi determinat jekk l-approvazzjoni tat-tip tistax tiġi estiża, għal kull wieħed mill-proporzjonijiet ta' trażmissjoni li jintuża fit-testijiet tat-Tip I u tat-Tip VI, għandu jiġi determinat il-proporzjon,

Formula

fejn, b'veloċità tal-magna ta' 1 000 min– 1, V1 hija l-veloċità tat-tip ta' vettura approvat u V2 hija l-veloċità tat-tip ta' vettura li għalih qiegħda tintalab estensjoni tal-approvazzjoni.

7.1.2.3.   Jekk, għal kull proporzjon ta' trażmissjoni, E ≤ 8 fil-mija, l-estensjoni għandha tingħata mingħajr ma jiġu ripetuti t-testijiet tat-Tip I u tat-Tip VI.

7.1.2.4.   Jekk, għal mill-inqas proporzjon ta' trażmissjoni wieħed, E > 8 fil-mija, u jekk, għal kull proporzjon tal-gerijiet, E ≤ 13 fil-mija, it-testijiet tat-Tip I u tat-Tip VI għandhom jiġu ripetuti. It-testijiet jistgħu jitwettqu f'laboratorju magħżul mill-manifattur soġġett għall-approvazzjoni tas-Servizz Tekniku. Ir-rapport tat-testijiet għandu jintbagħat lis-Servizz Tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

7.1.3.   Vetturi b'mases ta' referenza u bi proporzjonijiet ta' trażmissjoni differenti

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi b'mases ta' referenza u bi proporzjonijiet ta' trażmissjoni differenti, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha preskritti fil-paragrafi 7.1.1 u 7.1.2.

7.1.4.   Vetturi b'sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika

L-approvazzjoni tat-tip ta' tip ta' vettura mgħammra b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika għandha tkun estiża għal vetturi oħra b'sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika, li l-parametri tagħhom deskritti hawn taħt ikunu identiċi, jew fi ħdan it-tolleranzi ddikjarati. L-estensjoni għandha tkun relatata biss mal-kejl speċifiku għas-sistema ta' riġenerazzjoni perjodika kkonċernata.

7.1.4.1.   Il-parametri identiċi għall-estensjoni tal-approvazzjoni huma:

| (a) | Il-magna; |
| --- | --- |

(a)

Il-magna;

| (b) | Il-proċess ta' kombustjoni; |
| --- | --- |

(b)

Il-proċess ta' kombustjoni;

| (c) | Is-sistema ta' riġenerazzjoni perjodika (jiġifieri il-katalizzatur, il-filtru tal-partikuli); |
| --- | --- |

(c)

Is-sistema ta' riġenerazzjoni perjodika (jiġifieri il-katalizzatur, il-filtru tal-partikuli);

| (d) | Il-kostruzzjoni (jiġifieri t-tip ta' għeluq, it-tip ta' metall prezzjuż, it-tip ta' sottostrat, id-densità taċ-ċelluli); |
| --- | --- |

(d)

Il-kostruzzjoni (jiġifieri t-tip ta' għeluq, it-tip ta' metall prezzjuż, it-tip ta' sottostrat, id-densità taċ-ċelluli);

| (e) | It-tip u l-prinċipju tat-tħaddim; |
| --- | --- |

(e)

It-tip u l-prinċipju tat-tħaddim;

| (f) | Is-sistema ta' dożaġġ u tal-additivi; |
| --- | --- |

(f)

Is-sistema ta' dożaġġ u tal-additivi;

| (g) | Il-volum ± 10 fil-mija; u |
| --- | --- |

(g)

Il-volum ± 10 fil-mija; u

| (h) | Il-post (temperatura ta' ± 50 °C f'veloċità ta' 120 km/h jew 5 fil-mija differenza ta' temperatura/pressjoni massima). |
| --- | --- |

(h)

Il-post (temperatura ta' ± 50 °C f'veloċità ta' 120 km/h jew 5 fil-mija differenza ta' temperatura/pressjoni massima).

7.1.4.2.   L-użu tal-fatturi Ki għal vetturi b'mases ta' referenza differenti

Il-fatturi Ki determinati permezz tal-proċeduri fil-paragrafu 3 tal-Anness 13 ta' dan ir-Regolament għall-approvazzjoni tat-tip ta' tip ta' vettura b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika, jistgħu jintużaw minn vetturi oħrajn li jissodisfaw il-kriterji msemmija fil-paragrafu 7.1.4.1 u li għandhom massa ta' referenza fi ħdan iż-żewġ kategoriji ta' inerzja ekwivalenti ogħla li jmiss jew kwalunkwe kategorija ta' inerzja ekwivalenti aktar baxxa.

7.1.5.   L-applikazzjoni tal-estensjonijiet għal vetturi oħra

Meta tkun ingħatat estensjoni skont il-paragrafi 7.1.1 sa 7.1.4.2, tali approvazzjoni tat-tip ma għandhiex tiġi estiża wkoll għal vetturi oħra.

7.2.   Estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip IV)

7.2.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi mgħammra b'sistema ta' kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 7.2.1.1. | Il-prinċipju bażiku tad-dożaġġ tal-fjuwil/tal-arja (eż. injezzjoni f'punt wieħed) għandu jkun l-istess. |
| --- | --- |

7.2.1.1.

Il-prinċipju bażiku tad-dożaġġ tal-fjuwil/tal-arja (eż. injezzjoni f'punt wieħed) għandu jkun l-istess.

| 7.2.1.2. | Il-forma tat-tank tal-fjuwil u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom ikunu identiċi; |
| --- | --- |

7.2.1.2.

Il-forma tat-tank tal-fjuwil u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom ikunu identiċi;

| 7.2.1.3. | Il-vettura li jkollha l-agħar karatteristiċi fir-rigward tat-taqsima trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajp għandha tiġi ttestjata. Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi mhux identiċi tal-fwar/likwidu humiex aċċettabbli; |
| --- | --- |

7.2.1.3.

Il-vettura li jkollha l-agħar karatteristiċi fir-rigward tat-taqsima trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajp għandha tiġi ttestjata. Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi mhux identiċi tal-fwar/likwidu humiex aċċettabbli;

| 7.2.1.4. | Il-volum tat-tank tal-fjuwil għandu jkun l-istess, b'tolleranza ta' ± 10 il-mija; |
| --- | --- |

7.2.1.4.

Il-volum tat-tank tal-fjuwil għandu jkun l-istess, b'tolleranza ta' ± 10 il-mija;

| 7.2.1.5. | L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil għandu jkun identiku; |
| --- | --- |

7.2.1.5.

L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil għandu jkun identiku;

| 7.2.1.6. | Il-metodu ta' ħżin tal-fwar tal-fjuwil għandu jkun identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tal-filtru, il-mezz tal-ħżin, il-filtru tal-arja (jekk jintuża għall-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi), eċċ. |
| --- | --- |

7.2.1.6.

Il-metodu ta' ħżin tal-fwar tal-fjuwil għandu jkun identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tal-filtru, il-mezz tal-ħżin, il-filtru tal-arja (jekk jintuża għall-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi), eċċ.

| 7.2.1.7. | Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun għandu jkun identiku (eż. il-fluss tal-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tindif waqt iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament) u |
| --- | --- |

7.2.1.7.

Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun għandu jkun identiku (eż. il-fluss tal-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tindif waqt iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament) u

| 7.2.1.8. | Il-metodu tas-siġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tad-dożaġġ tal-fjuwil għandu jkun identiku. |
| --- | --- |

7.2.1.8.

Il-metodu tas-siġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tad-dożaġġ tal-fjuwil għandu jkun identiku.

7.2.2.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi:

| 7.2.2.1. | Magni ta' daqsijiet differenti; |
| --- | --- |

7.2.2.1.

Magni ta' daqsijiet differenti;

| 7.2.2.2. | Magni ta' potenzi differenti; |
| --- | --- |

7.2.2.2.

Magni ta' potenzi differenti;

| 7.2.2.3. | Gerboksis awtomatiċi u manwali; |
| --- | --- |

7.2.2.3.

Gerboksis awtomatiċi u manwali;

| 7.2.2.4. | Trażmissjoni fuq żewġ jew erba' roti; |
| --- | --- |

7.2.2.4.

Trażmissjoni fuq żewġ jew erba' roti;

| 7.2.2.5. | Stili ta' karozzerija differenti; u |
| --- | --- |

7.2.2.5.

Stili ta' karozzerija differenti; u

| 7.2.2.6. | Roti u tajers ta' daqsijiet differenti. |
| --- | --- |

7.2.2.6.

Roti u tajers ta' daqsijiet differenti.

7.3.   Estensjonijiet għad-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis (test tat-Tip V)

7.3.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal tipi differenti ta' vetturi, sakemm il-parametri tal-vettura, tal-magna jew tas-sistema li tikkontrolla t-tniġġis speċifikati hawn taħt ikunu identiċi jew jibqgħu fi ħdan it-tolleranzi preskritti:

7.3.1.1.   Il-vettura

Il-kategorija tal-inerzja: iż-żewġ kategoriji ta' inerzja eżatt ogħla u kwalunkwe kategorija ta' inerzja aktar baxxa.

It-tagħbija totali fit-triq b'veloċita ta' 80 km/h: + 5 % ogħla u kwalunkwe valur taħt.

7.3.1.2.   Il-magna

| (a) | Il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna (± 15 fil-mija); |
| --- | --- |

(a)

Il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna (± 15 fil-mija);

| (b) | In-numru u l-kontroll tal-valvi; |
| --- | --- |

(b)

In-numru u l-kontroll tal-valvi;

| (c) | Is-sistema tal-fjuwil; |
| --- | --- |

(c)

Is-sistema tal-fjuwil;

| (d) | It-tip ta' sistema ta' tkessiħ; u |
| --- | --- |

(d)

It-tip ta' sistema ta' tkessiħ; u

| (e) | Il-proċess ta' kombustjoni. |
| --- | --- |

(e)

Il-proċess ta' kombustjoni.

7.3.1.3.   Il-parametri tas-sistema li tikkontrolla t-tniġġis

| (a) | Il-konverituri katalitiċi u l-filtri għall-partikuli:






  (i) | In-numru ta' konvertituri katalitiċi, filtri u elementi; |
| --- | --- | --- |

(a)

Il-konverituri katalitiċi u l-filtri għall-partikuli:

(i)

In-numru ta' konvertituri katalitiċi, filtri u elementi;

| (ii) | Id-daqs tal-konvertituri katalitiċi u tal-filtri (volum tal-monolith ± 10 fil-mija); |
| --- | --- |

(ii)

Id-daqs tal-konvertituri katalitiċi u tal-filtri (volum tal-monolith ± 10 fil-mija);

| (iii) | It-tip tal-attività katalitika (ossidazzjoni, three-way, filtru fin tal-NOx, SCR, katalizzatur fin tal-NOx, eċċ); |
| --- | --- |

(iii)

It-tip tal-attività katalitika (ossidazzjoni, three-way, filtru fin tal-NOx, SCR, katalizzatur fin tal-NOx, eċċ);

| (iv) | Kontenut ta' metall prezzjuż (identiku jew ogħla); |
| --- | --- |

(iv)

Kontenut ta' metall prezzjuż (identiku jew ogħla);

| (v) | It-tip u l-proporzjon ta' metall prezzjuż (± 15 fil-mija); |
| --- | --- |

(v)

It-tip u l-proporzjon ta' metall prezzjuż (± 15 fil-mija);

| (vi) | Is-sottostrat (struttura u materjal); |
| --- | --- |

(vi)

Is-sottostrat (struttura u materjal);

| (vii) | Id-densità taċ-ċellula; u |
| --- | --- |

(vii)

Id-densità taċ-ċellula; u

| (viii) | Varjazzjoni fit-temperatura ta' mhux aktar minn 50 K fid-dħul tal-konvertitur katalitiku jew tal-filtru. Din il-varjazzjoni fit-temperatura għandha tiġi ċċekkjata f'kundizzjonijiet stabbilizzati b'veloċità ta' 120 km/h u l-issettjar tat-tagħbija tat-test tat-Tip I. |
| --- | --- |

(viii)

Varjazzjoni fit-temperatura ta' mhux aktar minn 50 K fid-dħul tal-konvertitur katalitiku jew tal-filtru. Din il-varjazzjoni fit-temperatura għandha tiġi ċċekkjata f'kundizzjonijiet stabbilizzati b'veloċità ta' 120 km/h u l-issettjar tat-tagħbija tat-test tat-Tip I.

| (b) | Injezzjoni tal-arja:






  (i) | Biha jew mingħajrha; |
| --- | --- | --- |

(b)

Injezzjoni tal-arja:

(i)

Biha jew mingħajrha;

| (ii) | Tip (pulsair, pompi tal-arja, oħrajn). |
| --- | --- |

(ii)

Tip (pulsair, pompi tal-arja, oħrajn).

| (c) | EGR:






  (i) | Biha jew mingħajrha; |
| --- | --- | --- |

(c)

EGR:

(i)

Biha jew mingħajrha;

| (ii) | Tip (imkessħa jew mhux imkessħa, kontroll attiv jew passiv, pressjoni għolja jew pressjoni baxxa). |
| --- | --- |

(ii)

Tip (imkessħa jew mhux imkessħa, kontroll attiv jew passiv, pressjoni għolja jew pressjoni baxxa).

7.3.1.4.   It-test tad-durabbiltà jista' jitwettaq billi tintuża vettura, li jkollha stil ta' karozzerija, gerboks (awtomatika jew manwali) u d-daqs tar-roti jew tat-tajers differenti minn dawk tat-tip ta' vettura li għalih tkun qiegħda tintalab l-approvazzjoni tat-tip.

7.4.   L-estensjonijiet għad-dijanjostika abbord

7.4.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi differenti b'magna u sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet identiċi kif definiti fl-Appendiċi 2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża, irrispettivament minn dawn il-karatteristiċi tal-vetturi:

| (a) | L-aċċessorji tal-magna; |
| --- | --- |

(a)

L-aċċessorji tal-magna;

| (b) | It-tajers; |
| --- | --- |

(b)

It-tajers;

| (c) | L-inerzja ekwivalenti; |
| --- | --- |

(c)

L-inerzja ekwivalenti;

| (d) | Is-sistema tat-tkessiħ; |
| --- | --- |

(d)

Is-sistema tat-tkessiħ;

| (e) | Il-proporzjon globali tal-ingranaġġ; |
| --- | --- |

(e)

Il-proporzjon globali tal-ingranaġġ;

| (f) | It-tip ta' trażmissjoni; u |
| --- | --- |

(f)

It-tip ta' trażmissjoni; u

| (g) | It-tip ta' karozzerija: |
| --- | --- |

(g)

It-tip ta' karozzerija:

8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI (COP — CONFORMITY OF PRODUCTION)

8.1.   Kull vettura li jkollha marka tal-approvazzjoni kif preskritta skont dan ir-Regolament għandha tkun konformi, fir-rigward tal-komponenti li jaffettwaw l-emissjonijiet ta' sustanzi gassużi li jniġġsu u tal-partikuli li jniġġsu mill-magna, l-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank u l-emissjonijiet evaporattivi, mat-tip ta' vettura approvat. Il-konformità tal-proċeduri tal-produzzjoni għandha taqbel ma' dawk stipulati fil-Ftehim tal-1958, l-Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), u tissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:

8.1.1.   Fejn applikabbli, għandhom isiru t-testijiet tat-Tipi I, II, III, IV u t-test għall-OBD, kif deskritt fit-Tabella A ta' dan ir-Regolament. Il-proċeduri speċifiċi għall-konformità tal-produzzjoni huma stabbiliti fil-paragrafi 8.2 sa 8.6.

8.2.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-Tip I

8.2.1.   It-test tat-Tip I għandu jitwettaq fuq vettura tal-istess speċifikazzjoni kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip meta jkun irid isir test tat-Tip I għal approvazzjoni tat-tip ta' vettura li jkollha estensjoni waħda jew diversi estensjonijiet, it-testijiet tat-Tip 1 għandhom jitwettqu jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett tal-informazzjoni inizjali jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett tal-informazzjoni relatat mal-estensjoni rilevanti.

8.2.2.   Wara li ssir l-għażla mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, il-manifattur ma għandu jagħmel l-ebda aġġustament fuq il-vetturi magħżula.

8.2.2.1.   Għandhom jintgħażlu tliet vetturi mis-serje b'mod aleatorju u jiġu ttestjati kif deskritt fil-paragrafu 5.3.1 ta' dan ir-Regolament. Il-fatturi ta' deterjorament għandhom jintużaw bl-istess mod. Il-valuri ta' limitu huma stabbiliti fit-Tabella1, fil-paragrafu 5.3.1.4.

8.2.2.2.   Jekk l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tkun sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur, it-testijiet għandhom isiru skont l-Appendiċi 1 ta' dan ir-Regolament jekk l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip ma tkunx sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur, it-testijiet għandhom isiru skont l-Appendiċi 2 ta' dan ir-Regolament.

8.2.2.3.   Il-produzzjoni ta' serje għandha titqies bħala li tikkonforma jew ma tikkonformax abbażi ta' test kampjunarju tal-vetturi ladarba tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għas-sustanzi li jniġġsu kollha jew tintlaħaq deċiżjoni li ma tgħaddix għal sustanza li tniġġes waħda, skont il-kriterji tat-test applikati fl-appendiċi xieraq.

Meta tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għal sustanza waħda li tniġġes, dik id-deċiżjoni ma għandhiex tinbidel minn kwalunkwe test addizzjonali ieħor li jsir biex tintlaħaq deċiżjoni għas-sustanzi li jniġġsu l-oħrajn.

Jekk ma tintlaħaqx deċiżjoni li tgħaddi għas-sustanzi li jniġġsu kollha u lanqas ma tintlaħaq deċiżjoni li ma tgħaddix għal sustanza li tniġġes waħda, għandu jsir test fuq vettura oħra (ara l-Figura 2).

Figura 2

Il-kontroll tal-konformità tal-vettura

8.2.3.   Minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.3.1, it-testijiet għandhom isiru fuq vetturi li jkunu għadhom kemm ħarġu mil-linja tal-produzzjoni.

8.2.3.1.   Madankollu, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li għamlu:

| (a) | Massimu ta' 3 000 km għal vetturi mgħammra b'magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs; |
| --- | --- |

(a)

Massimu ta' 3 000 km għal vetturi mgħammra b'magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs;

| (b) | Massimu ta' 15 000 km għal vetturi mgħammra b'magna ta' tqabbid bil-kompressjoni. |
| --- | --- |

(b)

Massimu ta' 15 000 km għal vetturi mgħammra b'magna ta' tqabbid bil-kompressjoni.

Il-proċedura tar-running-in għandha ssir mill-manifattur, li għandu jimpenja ruħu li ma jagħmel l-ebda aġġustament f'dawn il-vetturi.

8.2.3.2.   Jekk il-manifattur jixtieq li jagħmel running-in tal-vetturi, (“x” km, fejn x ≤ 3 000 km għal vetturi mgħammra b'magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs u x ≤ 15 000 km għal vetturi mgħammra b'magna ta' tqabbid bil-kompressjoni), il-proċedura għandha tkun din li ġejja:

| (a) | L-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu (Tip I) għandhom jitkejlu f'żero u f'“x” km fuq l-ewwel vettura ttestjata; |
| --- | --- |

(a)

L-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu (Tip I) għandhom jitkejlu f'żero u f'“x” km fuq l-ewwel vettura ttestjata;

| (b) | Il-koeffiċjent tal-evoluzzjoni tal-emissjonijiet bejn żero u “x” km għandu jiġi kkalkulat għal kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu: | Emissjonijiet “x” km/Emissjonijiet żero km |
| --- | --- | --- |

(b)

Il-koeffiċjent tal-evoluzzjoni tal-emissjonijiet bejn żero u “x” km għandu jiġi kkalkulat għal kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu:

Emissjonijiet “x” km/Emissjonijiet żero km

| | Dan jista' jkun inqas minn 1; u |
| --- | --- |

Dan jista' jkun inqas minn 1; u

| (c) | Il-vetturi l-oħrajn ma għandux isirilhom running-in, iżda l-emissjonijiet tagħhom f'żero km għandhom jiġu mmultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni.
  F'dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu għandhom ikunu:






  (i) | Il-valuri f'“x” km għall-ewwel vettura; |
| --- | --- | --- |

(c)

Il-vetturi l-oħrajn ma għandux isirilhom running-in, iżda l-emissjonijiet tagħhom f'żero km għandhom jiġu mmultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni.

F'dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu għandhom ikunu:

(i)

Il-valuri f'“x” km għall-ewwel vettura;

| (ii) | Il-valuri f'żero km immultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni għall-vetturi l-oħrajn. |
| --- | --- |

(ii)

Il-valuri f'żero km immultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni għall-vetturi l-oħrajn.

8.2.3.3.   Dawn it-testijiet kollha għandhom isiru bi fjuwil kummerċjali madankollu, fuq it-talba tal-manifattur, jistgħu jintużaw il-fjuwils ta' referenza deskritti fl-Anness 10 jew fl-Anness 10a ta' dan ir-Regolament

8.3.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-Tip III

8.3.1.   Jekk irid isir test tat-Tip III, dan għandu jsir fuq il-vetturi kollha magħżula għat-test ta' konformità tal-produzzjoni tat-Tip I stabbilit fil-paragrafu 8.2 għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-Anness 6 ta' dan ir-Regolament.

8.4.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-Tip IV

8.4.1.   Jekk irid isir test tat-Tip IV, dan għandu jsir skont l-Anness 7 ta' dan ir-Regolament.

8.5.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għad-Dijanjostika Abbord (OBD)

8.5.1.   Jekk trid titwettaq verifika tal-prestazzjoni tas-sistema OBD, din għandha ssir skont ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 8.5.1.1. | Meta l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tiddetermina li l-kwalità tal-produzzjoni tidher li mhix sodisfaċenti, għandha tittieħed vettura mis-serje b'mod aleatorju u tiġi soġġetta għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.5.1.1.

Meta l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tiddetermina li l-kwalità tal-produzzjoni tidher li mhix sodisfaċenti, għandha tittieħed vettura mis-serje b'mod aleatorju u tiġi soġġetta għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

| 8.5.1.2. | Il-produzzjoni għandha titqies bħala konformi jekk din il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.5.1.2.

Il-produzzjoni għandha titqies bħala konformi jekk din il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

| 8.5.1.3. | Jekk il-magna li tittieħed mis-serje ma tissodisfax ir-rekwiżiti tal-paragrafu 8.5.1.1, għandu jittieħed b'mod aleatorju kampjun ieħor ta' erba' magni mis-serje u jiġu soġġetti għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. It-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li jkun sarilhom running-in għal mhux aktar minn 15 000 km. |
| --- | --- |

8.5.1.3.

Jekk il-magna li tittieħed mis-serje ma tissodisfax ir-rekwiżiti tal-paragrafu 8.5.1.1, għandu jittieħed b'mod aleatorju kampjun ieħor ta' erba' magni mis-serje u jiġu soġġetti għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. It-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li jkun sarilhom running-in għal mhux aktar minn 15 000 km.

| 8.5.1.4. | Il-produzzjoni għandha titqies bħala hija konformi jekk ikun hemm mill-inqas tliet vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.5.1.4.

Il-produzzjoni għandha titqies bħala hija konformi jekk ikun hemm mill-inqas tliet vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

8.6.   Il-kontroll tal-konformità ta' vettura li taħdem bl-LPG jew bl-NG/bijometan

8.6.1.   It-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni jistgħu jsiru bi fjuwil kummerċjali li l-proporzjon C3/C4 tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta' referenza fil-każ tal-LPG, jew li l-indiċi Wobbe tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta' referenza estremi fil-każ tal-NG. F'dak il-każ għandha tiġi ppreżentata analiżi tal-fjuwil lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

9.   KONFORMITÀ WAQT IT-TĦADDIM

9.1.   Introduzzjoni

Dan il-paragrafu jistabbilixxi r-rekwiżiti tal-konformità waqt it-tħaddim tal-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost u tal-OBD (inkluż IUPRM) għal tipi ta' vettura approvati skont dan ir-Regolament.

9.2.   Il-verifika tal-konformità waqt it-tħaddim

9.2.1.   Il-verifika tal-konformità waqt it-tħaddim mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tittwettaq abbażi ta' kwalunkwe informazzjoni rilevanti li jkollu l-manifattur, skont l-istess proċeduri bħal dawk għall-konformità tal-produzzjoni definiti fil-Ftehim tal-1958, Appendiċi 2 E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/ Rev.2). L-informazzjoni mill-ittestjar tas-sorveljanza tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip u tal-Parti Kontraenti tista' tikkumplimenta r-rapporti ta' monitoraġġ waqt it-tħaddim ipprovduti mill-manifattur.

9.2.2.   Il-Figuri App4/1 u App4/2 tal-Appendiċi 4 ta' dan ir-Regolament juru l-proċedura għall-kontroll tal-konformità waqt it-tħaddim. Il-proċess għall-konformità waqt it-tħaddim huwa deskritt fl-Appendiċi 5 ta' dan ir-Regolament.

9.2.3.   Bħala parti mill-informazzjoni pprovduta għall-kontroll tal-konformità waqt it-tħaddim, fuq it-talba tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, il-manifattur għandu jirrapporta lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip dwar talbiet għal garanzija, xogħlijiet ta' tiswija bil-garanzija u ħsarat fl-OBD irreġistrati waqt is-servis, skont format miftiehem waqt l-approvazzjoni tat-tip. L-informazzjoni għandha tispjega fid-dettall il-frekwenza u s-sustanza tal-ħsarat għall-komponenti u s-sistemi relatati mal-emissjonijiet. Ir-rapporti għandhom jiġu preżentati mill-inqas darba fis-sena għal kull mudell ta' vettura għal perjodu ta' mhux aktar minn 5 snin jew distanza ta' 100 000 km, skont liema sseħħ l-ewwel.

9.2.4.   Il-parametri li jiddefinixxu l-familja ta' vetturi waqt it-tħaddim

Il-familja ta' vetturi waqt it-tħaddim tista' tiġi definita permezz tal-parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja għaldaqstant, it-tipi ta' vetturi jistgħu jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess familja ta' vetturi waqt it-tħaddim jekk ikollhom komuni, jew fi ħdan it-tolleranzi ddikjarati, il-parametri li ġejjin:

| 9.2.4.1. | Il-proċess tal-kombustjoni (two stroke, four stroke, rotattiv); |
| --- | --- |

9.2.4.1.

Il-proċess tal-kombustjoni (two stroke, four stroke, rotattiv);

| 9.2.4.2. | In-numru ta' ċilindri; |
| --- | --- |

9.2.4.2.

In-numru ta' ċilindri;

| 9.2.4.3. | Il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindru (allinjata, V, radjali, orizzontalment opposta, oħrajn). L-inklinazzjoni jew l-orjentazzjoni taċ-ċilindri mhijiex kriterju; |
| --- | --- |

9.2.4.3.

Il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindru (allinjata, V, radjali, orizzontalment opposta, oħrajn). L-inklinazzjoni jew l-orjentazzjoni taċ-ċilindri mhijiex kriterju;

| 9.2.4.4. | il-metodu ta' alimentazzjoni tal-fjuwil tal-magna (eż. injezzjoni indiretta jew diretta); |
| --- | --- |

9.2.4.4.

il-metodu ta' alimentazzjoni tal-fjuwil tal-magna (eż. injezzjoni indiretta jew diretta);

| 9.2.4.5. | It-tip ta' sistema ta' tkessiħ (arja, ilma, żejt); |
| --- | --- |

9.2.4.5.

It-tip ta' sistema ta' tkessiħ (arja, ilma, żejt);

| 9.2.4.6. | Il-metodu ta' aspirazzjoni (aspirat b'mod naturali, iċċarġjat bil-pressjoni); |
| --- | --- |

9.2.4.6.

Il-metodu ta' aspirazzjoni (aspirat b'mod naturali, iċċarġjat bil-pressjoni);

| 9.2.4.7. | Il-fjuwil li għalih hija ddisinjata l-magna (petrol, diżil, NG/bijometan, LPG, eċċ.). Vetturi bifjuwil jistgħu jiġu raggruppati mal-vetturi li jieħdu fjuwil speċifiku sakemm wieħed mill-fjuwils ikun komuni; |
| --- | --- |

9.2.4.7.

Il-fjuwil li għalih hija ddisinjata l-magna (petrol, diżil, NG/bijometan, LPG, eċċ.). Vetturi bifjuwil jistgħu jiġu raggruppati mal-vetturi li jieħdu fjuwil speċifiku sakemm wieħed mill-fjuwils ikun komuni;

| 9.2.4.8. | It-tip ta' konvertitur katalitiku (katalizzatur three-way, filtru fin tal-NOX, SCR, katalizzatur fin tal-NOx jew oħrajn); |
| --- | --- |

9.2.4.8.

It-tip ta' konvertitur katalitiku (katalizzatur three-way, filtru fin tal-NOX, SCR, katalizzatur fin tal-NOx jew oħrajn);

| 9.2.4.9. | It-tip ta' filtru tal-partikuli (bih jew mingħajru); |
| --- | --- |

9.2.4.9.

It-tip ta' filtru tal-partikuli (bih jew mingħajru);

| 9.2.4.10. | Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (biha jew mingħajrha, imkessħa jew mhux imkessħa); u |
| --- | --- |

9.2.4.10.

Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (biha jew mingħajrha, imkessħa jew mhux imkessħa); u

| 9.2.4.11. | Il-ċilindrata tal-magna tal-akbar magna fil-familja nieqes 30 fil-mija. |
| --- | --- |

9.2.4.11.

Il-ċilindrata tal-magna tal-akbar magna fil-familja nieqes 30 fil-mija.

9.2.5.   Ir-rekwiżiti tal-informazzjoni

Il-verifika tal-konformità waqt it-tħaddim għandha ssir mill-Awtorità tal-Approvazzjoni abbażi tal-informazzjoni pprovduta mill-manifattur tali informazzjoni għandha tinkludi, b'mod partikolari, dan li ġej:

| 9.2.5.1. | L-isem u l-indirizz tal-manifattur; |
| --- | --- |

9.2.5.1.

L-isem u l-indirizz tal-manifattur;

| 9.2.5.2. | L-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-fax u l-indirizz tal-e-mail tar-rappreżentant awtorizzat fiż-żoni koperti mill-informazzjoni tal-manifattur; |
| --- | --- |

9.2.5.2.

L-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-fax u l-indirizz tal-e-mail tar-rappreżentant awtorizzat fiż-żoni koperti mill-informazzjoni tal-manifattur;

| 9.2.5.3. | L-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fl-informazzjoni tal-manifattur; |
| --- | --- |

9.2.5.3.

L-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fl-informazzjoni tal-manifattur;

| 9.2.5.4. | Fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta' vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri, għall-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost, il-grupp tal-familja ta' vetturi waqt it-tħaddim skont il-paragrafu 9.2.4 u, għall-OBD u l-IUPRM, il-familja OBD, skont l-Appendiċi 2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

9.2.5.4.

Fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta' vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri, għall-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost, il-grupp tal-familja ta' vetturi waqt it-tħaddim skont il-paragrafu 9.2.4 u, għall-OBD u l-IUPRM, il-familja OBD, skont l-Appendiċi 2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

| 9.2.5.5. | il-kodiċijiet tan-numru ta' identifikazzjoni tal-vettura (VIN) applikabbli għal dawn it-tipi ta' vetturi fil-familja (il-prefiss tal-VIN); |
| --- | --- |

9.2.5.5.

il-kodiċijiet tan-numru ta' identifikazzjoni tal-vettura (VIN) applikabbli għal dawn it-tipi ta' vetturi fil-familja (il-prefiss tal-VIN);

| 9.2.5.6. | In-numri tal-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta' vetturi fi ħdan il-familja ta' vetturi, inklużi, fejn applikabbli, in-numri tal-estensjonijiet u tat-tiswijiet li jsiru fil-post/irtirar ta' prodott difettuż (mudelli ġodda) kollha; |
| --- | --- |

9.2.5.6.

In-numri tal-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta' vetturi fi ħdan il-familja ta' vetturi, inklużi, fejn applikabbli, in-numri tal-estensjonijiet u tat-tiswijiet li jsiru fil-post/irtirar ta' prodott difettuż (mudelli ġodda) kollha;

| 9.2.5.7. | Id-dettalji tal-estensjonijiet, tat-tiswijiet fil-post/irtirar ta' prodott difettuż, eċċ għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip); |
| --- | --- |

9.2.5.7.

Id-dettalji tal-estensjonijiet, tat-tiswijiet fil-post/irtirar ta' prodott difettuż, eċċ għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip);

| 9.2.5.8. | Il-perjodu ta' żmien li matulu nġabret l-informazzjoni tal-manifattur; |
| --- | --- |

9.2.5.8.

Il-perjodu ta' żmien li matulu nġabret l-informazzjoni tal-manifattur;

| 9.2.5.9. | Il-perjodu tal-kostruzzjoni tal-vettura msemmi fl-informazzjoni tal-manifattur (eż. vetturi manifatturati fis-sena kalendarja 2014); |
| --- | --- |

9.2.5.9.

Il-perjodu tal-kostruzzjoni tal-vettura msemmi fl-informazzjoni tal-manifattur (eż. vetturi manifatturati fis-sena kalendarja 2014);

| 9.2.5.10. | Il-proċedura tal-manifattur għall-kontroll tal-konformità waqt it-tħaddim, inklużi:






  (a) | Il-metodu tal-għażla tal-provenjenza tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

9.2.5.10.

Il-proċedura tal-manifattur għall-kontroll tal-konformità waqt it-tħaddim, inklużi:

(a)

Il-metodu tal-għażla tal-provenjenza tal-vettura;

| (b) | Il-kriterji għall-għażla u r-rifjut tal-vettura; |
| --- | --- |

(b)

Il-kriterji għall-għażla u r-rifjut tal-vettura;

| (c) | It-tipi ta' testijiet u l-proċeduri użati għall-programm; |
| --- | --- |

(c)

It-tipi ta' testijiet u l-proċeduri użati għall-programm;

| (d) | Il-kriterji tal-manifattur għall-aċċettazzjoni/rifjut għall-grupp tal-familja ta' vetturi waqt it-tħaddim; |
| --- | --- |

(d)

Il-kriterji tal-manifattur għall-aċċettazzjoni/rifjut għall-grupp tal-familja ta' vetturi waqt it-tħaddim;

| (e) | Iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni; u |
| --- | --- |

(e)

Iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni; u

| (f) | Id-daqs tal-kampjun u l-pjan li ntuża għall-kampjunar; |
| --- | --- |

(f)

Id-daqs tal-kampjun u l-pjan li ntuża għall-kampjunar;

| 9.2.5.11. | Ir-riżultati mill-proċedura tal-manifattur għall-konformità waqt it-tħaddim, inklużi:






  (a) | L-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati u kemm jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi dan li ġej:






  (i) | L-isem tal-mudell; |
| --- | --- | --- | --- |

9.2.5.11.

Ir-riżultati mill-proċedura tal-manifattur għall-konformità waqt it-tħaddim, inklużi:

(a)

L-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati u kemm jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi dan li ġej:

(i)

L-isem tal-mudell;

| (ii) | In-numru ta' Identifikazzjoni tal-Vettura (VIN — Vehicle Identification Number); |
| --- | --- |

(ii)

In-numru ta' Identifikazzjoni tal-Vettura (VIN — Vehicle Identification Number);

| (iii) | In-numru ta' reġistrazzjoni tal-vettura; |
| --- | --- |

(iii)

In-numru ta' reġistrazzjoni tal-vettura;

| (iv) | Id-data tal-manifattura; |
| --- | --- |

(iv)

Id-data tal-manifattura;

| (v) | Ir-reġjun tal-użu (meta jkun magħruf); u |
| --- | --- |

(v)

Ir-reġjun tal-użu (meta jkun magħruf); u

| (vi) | It-tajers installati (emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost biss). |
| --- | --- |

(vi)

It-tajers installati (emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost biss).

| (b) | Ir-raġuni(jiet) għar-rifjut ta' vettura mill-kampjun; |
| --- | --- |

(b)

Ir-raġuni(jiet) għar-rifjut ta' vettura mill-kampjun;

| (c) | L-istorja tas-servis għal kull vettura fil-kampjun (inkluż kwalunkwe mudell ġdid); |
| --- | --- |

(c)

L-istorja tas-servis għal kull vettura fil-kampjun (inkluż kwalunkwe mudell ġdid);

| (d) | L-istorja tat-tiswijiet għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa); u |
| --- | --- |

(d)

L-istorja tat-tiswijiet għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa); u

| (e) | Id-dejta tat-test, inkluż dan li ġej:






  (i) | Id-data tat-test/tniżżil; |
| --- | --- | --- |

(e)

Id-dejta tat-test, inkluż dan li ġej:

(i)

Id-data tat-test/tniżżil;

| (ii) | Il-post fejn sar it-test/tniżżil; u |
| --- | --- |

(ii)

Il-post fejn sar it-test/tniżżil; u

| (iii) | Id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura;
  għal emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost biss; |
| --- | --- |

(iii)

Id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura;

għal emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost biss;

| (iv) | L-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil tat-test (eż. il-fjuwil ta' referenza tat-test jew il-fjuwil fis-suq); |
| --- | --- |

(iv)

L-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil tat-test (eż. il-fjuwil ta' referenza tat-test jew il-fjuwil fis-suq);

| (v) | Il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż tal-inerzja tad-dinamometru); |
| --- | --- |

(v)

Il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż tal-inerzja tad-dinamometru);

| (vi) | Is-settings tad-dinamometru (eż. is-setting tal-potenza); u |
| --- | --- |

(vi)

Is-settings tad-dinamometru (eż. is-setting tal-potenza); u

| (vii) | Ir-riżultati tat-test (mill-inqas minn tliet vetturi differenti għal kull familja); |
| --- | --- |

(vii)

Ir-riżultati tat-test (mill-inqas minn tliet vetturi differenti għal kull familja);

u, għall-IUPRM bis:

| (viii) | Id-dejta kollha metħieġa mniżżla mill-vettura; u |
| --- | --- |

(viii)

Id-dejta kollha metħieġa mniżżla mill-vettura; u

| (ix) | Għal kull moniter li jrid jiġi dikjarat il-proporzjon tal-prestazzjoni waqt l-użu IUPRM; |
| --- | --- |

(ix)

Għal kull moniter li jrid jiġi dikjarat il-proporzjon tal-prestazzjoni waqt l-użu IUPRM;

| 9.2.5.12. | Ir-reġistrazzjoni ta' indikazzjonijiet mis-sistema OBD |
| --- | --- |

9.2.5.12.

Ir-reġistrazzjoni ta' indikazzjonijiet mis-sistema OBD

| 9.2.5.13. | Għat-teħid ta' kampjuni IUPRM, dan li ġej:






  (a) | Il-medja tal-proporzjonijiet tal-prestazzjoni waqt l-użu IUPRM tal-vetturi magħżula kollha għal kull moniter skont ilparagrafi 7.1.4 u 7.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- |

9.2.5.13.

Għat-teħid ta' kampjuni IUPRM, dan li ġej:

(a)

Il-medja tal-proporzjonijiet tal-prestazzjoni waqt l-użu IUPRM tal-vetturi magħżula kollha għal kull moniter skont ilparagrafi 7.1.4 u 7.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament;

| (b) | Il-perċentwali tal-vetturi magħżula, li għandhom IUPRM ikbar jew daqs il-valur minimu applikabbli għall-moniter skont il-paragrafi 7.1.4 u 7.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(b)

Il-perċentwali tal-vetturi magħżula, li għandhom IUPRM ikbar jew daqs il-valur minimu applikabbli għall-moniter skont il-paragrafi 7.1.4 u 7.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

9.3.   L-għażla tal-vetturi għall-konformità waqt it-tħaddim

9.3.1.   L-informazzjoni miġbura mill-manifattur għandha tkun komprensiva biżżejjed biex tiżgura li l-prestazzjoni waqt it-tħaddim tkun tista' tiġi vvalutata għall-kundizzjonijiet normali tal-użu. Il-kampjunar mill-manifattur għandu jsir mill-inqas minn żewġ Partijiet Kontraenti b'kundizzjonijiet operattivi tal-vetturi li jkunu sostanzjalment differenti. Fl-għażla tal-Partijiet Kontraenti għandhom jitqiesu fatturi bħad-differenzi fil-fjuwils, il-kundizzjonijiet ambjentali, il-veloċitajiet medji fit-triq, u l-proporzjon ta' sewqan urban u sewqan f'toroq prinċipali.

Għall-ittestjar tal-OBD IUPRM biss, għandhom jiġu inklużi fil-kampjun tat-test il-vetturi li jissodisfaw il-kriterji tal-paragrafu 2.2.1 tal-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament.

9.3.2.   Fl-għażla tal-Partijiet Kontraenti għall-kampjunar tal-vetturi, il-manifattur jista' jagħżel vetturi minn Parti Kontraenti li titqies bħala partikolarment rappreżentattiva. F'dan il-każ, il-manifattur għandu juri lill-Awtorità tal-Approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip li l-għażla hija rappreżentattiva (eż. billi s-suq ikollu l-akbar bejgħ annwali ta' familja ta' vetturi fi ħdan il-Parti Kontraenti applikabbli) meta familja teħtieġ li aktar minn lott ta' kampjuni wieħed jiġi ttestjat, kif definit fil-paragrafu 9.3.5, il-vetturi fit-tieni u fit-tielet lottijiet ta' kampjuni għandhom jirriflettu kundizzjonijiet operattivi tal-vetturi differenti minn dawk magħżula għall-ewwel kampjun.

9.3.3.   L-ittestjar tal-emissjonijiet jista' jsir f'faċilità tal-ittestjar li tinsab f'suq jew f'reġjun differenti minn fejn intgħażlu l-vetturi.

9.3.4.   It-testijiet ta' konformità tal-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost waqt it-tħaddim, għandhom jitwettqu, mill-manifattur, b'mod kontinwu u hekk jirriflettu ċ-ċiklu ta' produzzjoni tat-tipi applikabbli tal-vetturi fi ħdan familja partikolari ta' vetturi ta' waqt it-tħaddim. Il-perjodu massimu ta' żmien bejn il-bidu ta' żewġ kontrolli tal-konformità waqt it-tħaddim ma għandux ikun itwal minn 18-il xahar. Fil-każ ta' tipi ta' vetturi koperti minn estensjoni għall-approvazzjoni tat-tip li ma kinitx teħtieġ test tal-emissjonijiet, dan il-perjodu jista' jiġi estiż għal 24 xahar.

9.3.5.   Daqs tal-kampjun

9.3.5.1.   Meta tiġi applikata l-proċedura statistika definita fl-Appendiċi4 ta' dan ir-Regolament (jiġifieri għall-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost), in-numru ta' lottijiet ta' kampjuni għandu jiddependi mill-volum ta' bejgħ annwali ta' familja ta' vetturi waqt it-tħaddim fit-territorji ta' organizzazzjoni reġjonali (eż. l-Unjoni Ewropea), kif definit fit-Tabella 4.

Tabella 4

Daqs tal-kampjun

| Reġistrazzjonijiet
  għal kull sena kalendarja (għal testijiet tal-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost)
  ta' vetturi ta' familja OBD b'IUPR fil-perjodu tal-kampjunar | Numru ta' lottijiet tal-kampjun |
| --- | --- |
| Sa 100 000 | 1 |
| minn 100 001 sa 200 000 | 2 |
| Aktar minn 200 000 | 3 |

Reġistrazzjonijiet

għal kull sena kalendarja (għal testijiet tal-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost)

ta' vetturi ta' familja OBD b'IUPR fil-perjodu tal-kampjunar

Numru ta' lottijiet tal-kampjun

Sa 100 000

1

minn 100 001 sa 200 000

2

Aktar minn 200 000

3

9.3.5.2.   Għall-IUPR, in-numru ta' lottijiet ta' kampjuni li għandu jittieħed huwa deskritt fit-Tabella 4 u huwa bbażat fuq in-numru ta' vetturi ta' familja OBD li huma approvati b'IUPR (soġġett għat-teħid tal-kampjuni).

Għall-ewwel perjodu tal-kampjunar ta' familja OBD, it-tipi kollha tal-vettura fil-familja li huma approvati b'IUPR għandhom jitqiesu bħala soġġetti għall-kampjunar għall-perjodi sussegwenti tal-kampjunar, huma biss it-tipi ta' vetturi li ma kinux ġew ittestjati qabel jew li huma koperti minn approvazzjonijiet tal-emissjonijiet li ġew estiżi mill-perjodu tal-kampjunar preċedenti li għandhom jitqiesu bħala soġġetti għall-kampjunar.

Għal familji magħmula minn inqas minn 5 000 reġistrazzjoni li huma soġġetti għall-kampjunar fil-perjodu tal-kampjunar, in-numru minimu ta' vetturi f'lott ta' kampjuni huwa sitta għall-familji l-oħra kollha, in-numru minimu ta' vetturi f'lott ta' kampjuni huwa ħmistax.

Kull lott ta' kampjuni għandu jirrappreżenta adegwatament il-profil tal-bejgħ, jiġifieri mill-inqas it-tipi ta' vetturi b'volum ta' bejgħ għoli (≥ 20 % tat-total tal-familja) għandhom jiġu rappreżentati.

9.4.   Abbażi tal-verifika msemmija fil-paragrafu 9.2, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tadotta waħda mid-deċiżjonijiet u l-azzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Tiddeċiedi li l-konformità waqt it-tħaddim ta' tip ta' vettura, ta' familja ta' vetturi waqt it-tħaddim jew ta' familja OBD ta' vettura hija sodisfaċenti u li m'hemmx għalfejn tieħu aktar azzjoni; |
| --- | --- |

(a)

Tiddeċiedi li l-konformità waqt it-tħaddim ta' tip ta' vettura, ta' familja ta' vetturi waqt it-tħaddim jew ta' familja OBD ta' vettura hija sodisfaċenti u li m'hemmx għalfejn tieħu aktar azzjoni;

| (b) | Tiddeċiedi li d-dejta pprovduta mill-manifattur mhijiex biżżejjed sabiex tintlaħaq deċiżjoni u, għalhekk, titlob informazzjoni jew dejta tat-testijiet addizzjonali mingħand il-manifattur; |
| --- | --- |

(b)

Tiddeċiedi li d-dejta pprovduta mill-manifattur mhijiex biżżejjed sabiex tintlaħaq deċiżjoni u, għalhekk, titlob informazzjoni jew dejta tat-testijiet addizzjonali mingħand il-manifattur;

| (c) | Tiddeċiedi li abbażi tad-dejta mill-programmi tal-ittestjar tas-sorveljanza tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip jew tal-Parti Kontraenti, dik l-informazzjoni pprovduta mill-manifattur mhijiex biżżejjed sabiex tintlaħaq deċiżjoni u, għalhekk, titlob informazzjoni jew dejta tat-testijiet addizzjonali mingħand il-manifattur; jew |
| --- | --- |

(c)

Tiddeċiedi li abbażi tad-dejta mill-programmi tal-ittestjar tas-sorveljanza tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip jew tal-Parti Kontraenti, dik l-informazzjoni pprovduta mill-manifattur mhijiex biżżejjed sabiex tintlaħaq deċiżjoni u, għalhekk, titlob informazzjoni jew dejta tat-testijiet addizzjonali mingħand il-manifattur; jew

| (d) | Tiddeċiedi li l-konformità waqt it-tħaddim ta' tip ta' vettura li hija parti minn familja ta' vetturi waqt it-tħaddim, jew ta' familja OBD, mhix sodisfaċenti u tipproċedi biex tali tip ta' vettura jew familja OBD jiġi ttestjat skont l-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(d)

Tiddeċiedi li l-konformità waqt it-tħaddim ta' tip ta' vettura li hija parti minn familja ta' vetturi waqt it-tħaddim, jew ta' familja OBD, mhix sodisfaċenti u tipproċedi biex tali tip ta' vettura jew familja OBD jiġi ttestjat skont l-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament.

Jekk, skont il-verifika tal-IUPRM, il-kriterji tat-test tal-paragrafu 6.1.2 subparagrafu (a) jew (b), tal-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament ikunu ssodisfati għall-vetturi f'lott tal-kampjuni, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tieħu l-azzjoni ulterjuri msemmija fis-subparagrafu (d) ta' hawn fuq.

9.4.1.   Meta jitqies li t-testijiet tat-Tip I huma meħtieġa biex tiġi verifikata l-konformità ta' apparati għall-kontroll tal-emissjonijiet mar-rekwiżiti għall-prestazzjoni tagħhom waqt it-tħaddim, tali testijiet għandhom isiru billi tintuża proċedura tat-test li tissodisfa l-kriterji statistiċi definiti fl-Appendiċi 4 ta' dan ir-Regolament.

9.4.2.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni, b'kooperazzjoni mal-manifattur, għandha tagħżel kampjun ta' vetturi li għamlu biżżejjed mili u li l-użu tagħhom f'kundizzjonijiet normali jista' jkun żgurat b'mod raġonevoli. Il-manifattur għandu jiġi kkonsultat dwar l-għażla tal-vetturi fil-kampjun u jitħalla jattendi għall-kontrolli ta' konferma fuq il-vetturi.

9.4.3.   Il-manifattur għandu jkun awtorizzat, taħt is-superviżjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, li jwettaq kontrolli, anki ta' natura distruttiva, fuq dawk il-vetturi b'livelli ta' emissjonijiet ogħla mill-valuri ta' limitu bil-għan li jistabbilixxi l-kawżi possibbli ta' deterjorament li ma jistgħux jiġu attribwiti lill-manifattur innifsu (eż. l-użu ta' petrol biċ-ċomb qabel id-data tat-test) meta r-riżultati tal-kontrolli jikkonfermaw tali kawżi, dawk ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu esklużi mill-kontroll tal-konformità.

10.   PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

10.1.   L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta' tip ta' vettura skont dan ir-Regolament, tista' tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 jew jekk il-vettura jew il-vetturi meħuda ma jgħaddux mit-testijiet preskritti fil-paragrafu 8.1.1.

10.2.   Jekk Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha minnufih tgħarraf b'dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament.

11.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta' tip ta' vettura approvata skont dan ir-Regolament, huwa għandu jgħarraf b'dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni meta tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b'dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' kopji tal-formola ta' komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament.

12.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI

12.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

12.1.1.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 07, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 07.

12.1.2.   Id-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni tat-tip u l-verifika dwar il-konformità tal-produzzjoni, kif speċifikat f'dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 06, jibqgħu applikabbli sad-dati msemmija fil-paragrafi 12.2.1 u 12.2.2.

12.2.   Approvazzjonijiet tat-tip ġodda

12.2.1.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom, mill-1 ta' Settembru 2014 għall-vetturi tal-kategorija M jew N1 (Klassi I) u mill-1 ta' Settembru 2015 għall-vetturi tal-kategorija N1 (Klassi II jew III) u tal-kategorija N2, jagħtu l-approvazzjoni tal-KEE lil tipi ta' vetturi ġodda bil-kundizzjoni li dawn ikunu konformi ma':

| (a) | Il-limiti għat-test tat-Tip I fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament; u |
| --- | --- |

(a)

Il-limiti għat-test tat-Tip I fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament; u

| (b) | Il-limiti preliminari ta' limitu tal-OBD fit-Tabella A11/2 tal-paragrafu 3.3.2.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(b)

Il-limiti preliminari ta' limitu tal-OBD fit-Tabella A11/2 tal-paragrafu 3.3.2.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

12.2.2.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom, mill-1 ta' Settembru 2015 għall-vetturi tal-kategorija M jew N1 (Klassi I) u mill-1 ta' Settembru 2016 għall-vetturi tal-kategorija N1 (Klassi II jew III) u tal-kategorija N2, jagħtu l-approvazzjoni tal-KEE lil tipi ta' vetturi ġodda bil-kundizzjoni li dawn ikunu konformi ma':

| (a) | Il-limiti għat-test tat-Tip I fit-Tabella 1 fil-paragrafu 5.3.1.4; u |
| --- | --- |

(a)

Il-limiti għat-test tat-Tip I fit-Tabella 1 fil-paragrafu 5.3.1.4; u

| (b) | Il-limiti preliminari ta' limitu tal-OBD fit-Tabella A11/2 tal-paragrafu 3.3.2.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(b)

Il-limiti preliminari ta' limitu tal-OBD fit-Tabella A11/2 tal-paragrafu 3.3.2.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

12.2.3.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom, mill-1 ta' Settembru 2017 għall-vetturi tal-kategorija M jew N1 (Klassi I) u mill-1 ta' Settembru 2018 għall-vetturi tal-kategorija N1 (Klassi II jew III) u tal-kategorija N2, jagħtu l-approvazzjoni tal-KEE lil tipi ta' vetturi ġodda bil-kundizzjoni li dawn ikunu konformi ma':

| (a) | Il-limiti għat-test tat-Tip I fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4; u |
| --- | --- |

(a)

Il-limiti għat-test tat-Tip I fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4; u

| (b) | Il-limiti finali ta' limitu tal-OBD fit-Tabella A11/1 tal-paragrafu 3.3.2.1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(b)

Il-limiti finali ta' limitu tal-OBD fit-Tabella A11/1 tal-paragrafu 3.3.2.1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

12.2.4.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom, mill-1 ta' Settembru 2018 għall-vetturi tal-kategorija M jew N1 (Klassi I) u mill-1 ta' Settembru 2019 għall-vetturi tal-kategorija N1 (Klassi II jew III) u tal-kategorija N2, jagħtu l-approvazzjoni tal-KEE lil tipi ta' vetturi ġodda bil-kundizzjoni li dawn ikunu konformi ma':

| (a) | Il-limiti għat-test tat-Tip I fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4; u |
| --- | --- |

(a)

Il-limiti għat-test tat-Tip I fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4; u

| (b) | Il-limiti finali ta' limitu tal-OBD fit-Tabella A11/1 tal-paragrafu 3.3.2.1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(b)

Il-limiti finali ta' limitu tal-OBD fit-Tabella A11/1 tal-paragrafu 3.3.2.1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

12.3.   Dispożizzjonijiet speċjali

12.3.1.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jkomplu jagħtu approvazzjonijiet lil dawk il-vetturi li jikkonformaw ma' kwalunkwe serje preċedenti ta' emendi, jew ma' kwalunkwe livell ta' dan ir-Regolament bil-kundizzjoni li l-vetturi jkunu intiżi għall-bejgħ jew għall-esportazzjoni lejn pajjiżi li japplikaw ir-rekwiżiti relatati fil-leġiżlazzjoni tagħhom.

13.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni, u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f'pajjiżi oħra.

---

(1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafu 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(2)  L-approvazzjoni A ġiet ikkanċellata. Is-serje ta' emendi 05 ta' dan ir-Regolament jipprojbixxu l-użu tal-petrol biċ-ċomb.

(3)  Ara n-nota ta' qiegħ il-paġna 1.

(4)  In-numri li jiddistingwu l-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 huma riprodotti fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Anness 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(5)  Meta vettura bifjuwil tkun ikkombinata ma' vettura flex-fuel, japplikaw iż-żewġ rekwiżiti tat-test.

(6)  Din id-dispożizzjoni hija temporanja; aktar 'il quddiem jiġu proposti aktar rekwiżiti għall-bijodiżil.

(7)  It-test għandu jsir biż-żewġ fjuwils għandha jintuża l-fjuwil ta' referenza tat-test E75 speċifikat fl-Anness 10.

(8)  L-emissjonijiet tal-NOx biss għandhom jiġu determinati meta l-vettura tkun qed taħdem bl-idroġenu.

(9)  Il-fjuwil ta' referenza huwa “Idroġenu għall-magni b'kombustjoni interna” kif speċifikat fl-Anness 10a.

(10)  Il-limiti tal-massa u tan-numru tal-partikuli għall-vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs, inkluż vetturi ibridi, għandhom japplikaw biss għal vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.

(11)  Għal vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni u bl-ispark plaggs, il-manifattur tal-vetturi jista' jagħżel li jiġu ttestjati bil-fjuwils E5 jew E10 u B5 jew B7, rispettivament madankollu:

| — | mhux aktar tard minn sittax-il xahar wara d-dati stabbiliti fil-punt 12.2.1, l-approvazzjonijiet tat-tip ġodda għandhom jitwettqu biss bil-fjuwils E10 u B7; |
| --- | --- |

—

mhux aktar tard minn sittax-il xahar wara d-dati stabbiliti fil-punt 12.2.1, l-approvazzjonijiet tat-tip ġodda għandhom jitwettqu biss bil-fjuwils E10 u B7;

| — | mhux aktar tard mid-dati stabbiliti fil-punt 12.2.4, il-vetturi l-ġodda kollha għandhom jiġu approvati bil-fjuwils E10 u B7. |
| --- | --- |

—

mhux aktar tard mid-dati stabbiliti fil-punt 12.2.4, il-vetturi l-ġodda kollha għandhom jiġu approvati bil-fjuwils E10 u B7.

(12)  Il-limiti tal-massa u tan-numu tal-partikuli għall-vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs, għandhom japplikaw biss għal vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.

(13)  Sa tliet snin wara d-dati speċifikati fil-paragrafi 12.2.1 u 12.2.2 ta' dan ir-Regolament, għall-approvazzjonijiet tat-tip ġodda u għall-vetturi ġodda rispettivament, għandu jiġi applikat limitu tal-emissjoni tan-numru tal-partikuli ta' 6,0 × 1012 #/km għal vetturi PI b'injezzjoni diretta fuq l-għażla tal-manifattur.

---

Appendiċi 1

Proċedura li tivverifika li r-rekwiżiti tal-produzzjoni huma konformi jekk id-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur tkun sodisfaċenti

1.   Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li trid tintuża sabiex tiġi vverifikata l-konformità tal-produzzjoni għat-Test tat-Tip I meta d-devjazzjoni standard tal-produzzjoni tal-manifattur tkun sodisfaċenti.

2.   B'daqs ta' kampjun minimu ta' 3, il-proċedura tal-kampjunar hija stabbilita sabiex il-probabbiltà li lott jgħaddi mit-test b'40 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hija 0,95 (ir-riskju tal-produttur = 5 fil-mija) filwaqt li l-probabbiltà li lott ikun aċċettat b'65 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hija 0,1 (ir-riskju tal-konsumatur = 10 fil-mija).

3.   Għal kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu mogħtija fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4, tintuża l-proċedura li ġejja (ara l-Figura 2 fil-paragrafu 8.2).

Fejn:

| L | = | il-logaritmu naturali tal-valur ta' limitu għas-sustanza li tniġġes, |
| --- | --- | --- |
| xi | = | il-logaritmu naturali tal-kejl tal-vettura “i” fil-kampjun, |
| s | = | stima tad-devjazzjoni standard tal-produzzjoni (wara li jittieħed il-logaritmu naturali tal-kejl), |
| n | = | in-numru tal-kampjun attwali. |

L

=

il-logaritmu naturali tal-valur ta' limitu għas-sustanza li tniġġes,

xi

=

il-logaritmu naturali tal-kejl tal-vettura “i” fil-kampjun,

s

=

stima tad-devjazzjoni standard tal-produzzjoni (wara li jittieħed il-logaritmu naturali tal-kejl),

n

=

in-numru tal-kampjun attwali.

4.   Aħdem, għall-kampjun, l-istatistika tat-test li tikkwantifika s-somma tad-devjazzjonijiet standard mil-limitu u definita bħala:

Formula

5.   Imbagħad:

| 5.1. | Jekk l-istatistika tat-test tkun akbar min-numru tad-deċiżjoni li tgħaddi għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella App1/1, is-sustanza li tniġġes tgħaddi; |
| --- | --- |

5.1.

Jekk l-istatistika tat-test tkun akbar min-numru tad-deċiżjoni li tgħaddi għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella App1/1, is-sustanza li tniġġes tgħaddi;

| 5.2. | Jekk l-istatistika tat-test tkun inqas min-numru tad-deċiżjoni li ma tgħaddix għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella App1/1, is-sustanza li tniġġes ma tgħaddix; inkella, tiġi ttestjata vettura oħra u l-kalkolu jiġi applikat mill-ġdid fuq il-kampjun b'daqs ta' kampjun b'unità waħda aktar.

  Tabella App1/1


  In-numru tad-deċiżjoni li tgħaddi għad-daqs tal-kampjun








  Numru kumulattiv ta' vetturi ttestjati (daqs tal-kampjun attwali) | Il-limitu għal deċiżjoni li tgħaddi | Il-limitu għal deċiżjoni li ma tgħaddix |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 | 3,327 | – 4,724 |
| 4 | 3,261 | – 4,79 |
| 5 | 3,195 | – 4,856 |
| 6 | 3,129 | – 4,922 |
| 7 | 3,063 | – 4,988 |
| 8 | 2,997 | – 5,054 |
| 9 | 2,931 | – 5,12 |
| 10 | 2,865 | – 5,185 |
| 11 | 2,799 | – 5,251 |
| 12 | 2,733 | – 5,317 |
| 13 | 2,667 | – 5,383 |
| 14 | 2,601 | – 5,449 |
| 15 | 2,535 | – 5,515 |
| 16 | 2,469 | – 5,581 |
| 17 | 2,403 | – 5,647 |
| 18 | 2,337 | – 5,713 |
| 19 | 2,271 | – 5,779 |
| 20 | 2,205 | – 5,845 |
| 21 | 2,139 | – 5,911 |
| 22 | 2,073 | – 5,977 |
| 23 | 2,007 | – 6,043 |
| 24 | 1,941 | – 6,109 |
| 25 | 1,875 | – 6,175 |
| 26 | 1,809 | – 6,241 |
| 27 | 1,743 | – 6,307 |
| 28 | 1,677 | – 6,373 |
| 29 | 1,611 | – 6,439 |
| 30 | 1,545 | – 6,505 |
| 31 | 1,479 | – 6,571 |
| 32 | – 2,112 | – 2,112 |

5.2.

Jekk l-istatistika tat-test tkun inqas min-numru tad-deċiżjoni li ma tgħaddix għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella App1/1, is-sustanza li tniġġes ma tgħaddix; inkella, tiġi ttestjata vettura oħra u l-kalkolu jiġi applikat mill-ġdid fuq il-kampjun b'daqs ta' kampjun b'unità waħda aktar.

Tabella App1/1

In-numru tad-deċiżjoni li tgħaddi għad-daqs tal-kampjun

Numru kumulattiv ta' vetturi ttestjati (daqs tal-kampjun attwali)

Il-limitu għal deċiżjoni li tgħaddi

Il-limitu għal deċiżjoni li ma tgħaddix

3

3,327

– 4,724

4

3,261

– 4,79

5

3,195

– 4,856

6

3,129

– 4,922

7

3,063

– 4,988

8

2,997

– 5,054

9

2,931

– 5,12

10

2,865

– 5,185

11

2,799

– 5,251

12

2,733

– 5,317

13

2,667

– 5,383

14

2,601

– 5,449

15

2,535

– 5,515

16

2,469

– 5,581

17

2,403

– 5,647

18

2,337

– 5,713

19

2,271

– 5,779

20

2,205

– 5,845

21

2,139

– 5,911

22

2,073

– 5,977

23

2,007

– 6,043

24

1,941

– 6,109

25

1,875

– 6,175

26

1,809

– 6,241

27

1,743

– 6,307

28

1,677

– 6,373

29

1,611

– 6,439

30

1,545

– 6,505

31

1,479

– 6,571

32

– 2,112

– 2,112

---

Appendiċi 2

Proċedura li tivverifika l-konformità tar-rekwiżiti tal-produzzjoni jekk id-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur ma tkunx sodisfaċenti jew ma teżistix

1.   Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li trid tintuża għall-verifika tal-konformità tar-rekwiżiti tal-produzzjoni għat-test tat-Tip I meta l-evidenza tal-manifattur dwar id-devjazzjoni standard tal-produzzjoni ma tkunx sodisfaċenti jew ma teżistix.

2.   B'daqs ta' kampjun minimu ta' 3, il-proċedura tal-kampjunar hija stabbilita sabiex il-probabbiltà li lott jgħaddi mit-test b'40 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hija 0,95 (ir-riskju tal-produttur = 5 fil-mija) filwaqt li l-probabbiltà li lott ikun aċċettat b'65 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hija 0,1 (ir-riskju tal-konsumatur = 10 fil-mija).

3.   Il-kejl tas-sustanzi li jniġġsu indikati fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament jitqiesu li għandhom distribuzzjoni logaritmika normali u għandhom jiġu trasformati l-ewwel billi jittieħdu l-logaritmi naturali tagħhom. Assumi li m0 u m jiddenotaw id-daqsijiet minimi u massimi tal-kampjun rispettivament (m0 = 3 um = 32) u assumi li n tiddenota n-numru tal-kampjun attwali.

4.   Jekk il-logaritmi naturali tal-kejl fis-serje huma x1, x2.., xi u L huwa l-logaritmu naturali tal-valur ta' limitu għas-sustanza li tniġġes, allura:

d1 = x1 – L

Formula

u

Formula

5.   It-Tabella App2/1 turi l-valuri tan-numri tad-deċiżjonijiet li jgħaddu (An) u li jeħlu (Bn) mqabbla man-numru tal-kampjun attwali. L-istatistika tat-test hija l-proporzjon Formula u għandha tintuża biex tiddetermina jekk is-serje għaddietx jew weħlitx kif ġej:

Għalmo ≤ n ≤ m

| (i) | Is-serje tgħaddi jekk |
| --- | --- |

(i)

Formula

| (ii) | Is-serje ma tgħaddix jekk |
| --- | --- |

(ii)

Formula

| (iii) | Ħu kejl ieħor jekk |
| --- | --- |

(iii)

Formula

6.   Rimarki

Il-formuli rikorrenti li ġejjin huma utli sabiex jinħadmu l-valuri suċċessivi tal-istatistika tat-test:

Formula

Formula

Formula

Tabella App2/1

Daqs minimu tal-kampjun = 3

| Daqs tal-kampjun
  (n) | Il– limitu għal deċiżjoni li tgħaddi
  (An) | Il-limitu għal deċiżjoni li ma tgħaddix
  (Bn) |
| --- | --- | --- |
| 3 | – 0,80381 | 16,64743 |
| 4 | – 0,76339 | 7,68627 |
| 5 | – 0,72982 | 4,67136 |
| 6 | – 0,69962 | 3,25573 |
| 7 | – 0,67129 | 2,45431 |
| 8 | – 0,64406 | 1,94369 |
| 9 | – 0,61750 | 1,59105 |
| 10 | – 0,59135 | 1,33295 |
| 11 | – 0,56542 | 1,13566 |
| 12 | – 0,53960 | 0,97970 |
| 13 | – 0,51379 | 0,85307 |
| 14 | – 0,48791 | 0,74801 |
| 15 | – 0,46191 | 0,65928 |
| 16 | – 0,43573 | 0,58321 |
| 17 | – 0,40933 | 0,51718 |
| 18 | – 0,38266 | 0,45922 |
| 19 | – 0,35570 | 0,40788 |
| 20 | – 0,32840 | 0,36203 |
| 21 | – 0,30072 | 0,32078 |
| 22 | – 0,27263 | 0,28343 |
| 23 | – 0,24410 | 0,24943 |
| 24 | – 0,21509 | 0,21831 |
| 25 | – 0,18557 | 0,18970 |
| 26 | – 0,15550 | 0,16328 |
| 27 | – 0,12483 | 0,13880 |
| 28 | – 0,09354 | 0,11603 |
| 29 | – 0,06159 | 0,09480 |
| 30 | – 0,02892 | 0,07493 |
| 31 | 0,00449 | 0,05629 |
| 32 | 0,03876 | 0,03876 |

Daqs tal-kampjun

(n)

Il– limitu għal deċiżjoni li tgħaddi

(An)

Il-limitu għal deċiżjoni li ma tgħaddix

(Bn)

3

– 0,80381

16,64743

4

– 0,76339

7,68627

5

– 0,72982

4,67136

6

– 0,69962

3,25573

7

– 0,67129

2,45431

8

– 0,64406

1,94369

9

– 0,61750

1,59105

10

– 0,59135

1,33295

11

– 0,56542

1,13566

12

– 0,53960

0,97970

13

– 0,51379

0,85307

14

– 0,48791

0,74801

15

– 0,46191

0,65928

16

– 0,43573

0,58321

17

– 0,40933

0,51718

18

– 0,38266

0,45922

19

– 0,35570

0,40788

20

– 0,32840

0,36203

21

– 0,30072

0,32078

22

– 0,27263

0,28343

23

– 0,24410

0,24943

24

– 0,21509

0,21831

25

– 0,18557

0,18970

26

– 0,15550

0,16328

27

– 0,12483

0,13880

28

– 0,09354

0,11603

29

– 0,06159

0,09480

30

– 0,02892

0,07493

31

0,00449

0,05629

32

0,03876

0,03876

---

Appendiċi 3

Verifika tal-konformità waqt it-tħaddim

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jistabbilixxi l-kriterji msemmija fil-paragrafi 9.3 u 9.4 ta' dan ir-Regolament fir-rigward tal-għażla tal-vetturi biex jiġu ttestjati u l-proċeduri għall-kontroll tal-konformità waqt it-tħaddim.

2.   KRITERJI TAL-GĦAŻLA

Il-kriterji biex tiġi aċċettata vettura magħżula huma definiti, għall-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost fil-paragrafi 2.1 sa 2.8 ta' dan l-appendiċi, u għall-IUPRM, fil-paragrafi 2.1 sa 2.5 ta' dan l-appendiċi. L-informazzjoni tinġabar billi tiġi eżaminata l-vettura u ssir intervista mas-sid/sewwieq.

2.1.   Il-vettura għandha tappartjeni għal tip ta' vettura li tkun approvata għat-tip skont dan ir-Regolament u koperta b'ċertifikat ta' konformità skont il-Ftehim tal-1958. Din għandha tkun irreġistrata u tintuża f'pajjiż tal-Partijiet Kontraenti.

2.2.   Il-vettura għandha tkun ilha tintuża mill-inqas għal 15 000 km jew 6 xhur, liema minnhom isseħħ l-aktar tard, u għal mhux aktar minn 100 000 km jew 5 snin, liema minnhom isseħħ l-ewwel.

2.2.1.   Għall-kontroll tal-IUPRM, il-kampjun tat-test għandu jinkludi biss vetturi li:

| (a) | Ġabru dejta suffiċjenti dwar l-operat tal-vettura għall-moniter li jrid jiġi ttestjat.
  Għal moniters li jeħtieġu jissodisfaw il-proporzjon tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-moniter u li jintraċċaw u jirrapportaw dejta dwar il-proporzjon skont il-paragrafu 7.6.1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II ta' dan ir-Regolament, dejta suffiċjenti dwar l-operat tal-vettura għandha tfisser li d-denominatur jissodisfa l-kriterji stipulati ta' hawn taħt. Id-denominatur, kif definit fil-paragrafi 7.3 u 7.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, għall-moniter li jrid jiġi ttestjat għandu jkollu valur daqs jew akbar minn dawn il-valuri:






  (i) | 75 għal moniters tas-sistema evaporattiva, moniters tas-sistema tal-arja sekondarja, u moniters, fejn jintuża denominatur inkrementat skont il-paragrafu 7.3.2, subparagrafi (a), (b) jew (c) tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament (eż moniters tal-istartjar kiesaħ, moniters tas-sistema tal-arja kundizzjonata, eċċ.); jew |
| --- | --- | --- |

(a)

Ġabru dejta suffiċjenti dwar l-operat tal-vettura għall-moniter li jrid jiġi ttestjat.

Għal moniters li jeħtieġu jissodisfaw il-proporzjon tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-moniter u li jintraċċaw u jirrapportaw dejta dwar il-proporzjon skont il-paragrafu 7.6.1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II ta' dan ir-Regolament, dejta suffiċjenti dwar l-operat tal-vettura għandha tfisser li d-denominatur jissodisfa l-kriterji stipulati ta' hawn taħt. Id-denominatur, kif definit fil-paragrafi 7.3 u 7.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, għall-moniter li jrid jiġi ttestjat għandu jkollu valur daqs jew akbar minn dawn il-valuri:

(i)

75 għal moniters tas-sistema evaporattiva, moniters tas-sistema tal-arja sekondarja, u moniters, fejn jintuża denominatur inkrementat skont il-paragrafu 7.3.2, subparagrafi (a), (b) jew (c) tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament (eż moniters tal-istartjar kiesaħ, moniters tas-sistema tal-arja kundizzjonata, eċċ.); jew

| (ii) | 25 għal moniters tal-filtru tal-partikuli u moniters tal-katalizzatur ta' ossidazzjoni, fejn jintuża denominatur inkrementat skont il-paragrafu 7.3.2, subparagrafu (d) tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament; jew |
| --- | --- |

(ii)

25 għal moniters tal-filtru tal-partikuli u moniters tal-katalizzatur ta' ossidazzjoni, fejn jintuża denominatur inkrementat skont il-paragrafu 7.3.2, subparagrafu (d) tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament; jew

| (iii) | 150 għal moniters tal-katalizzatur, tas-sensur tal-ossiġenu, tal-EGR, tal-VVT u tal-komponenti tal-moniter l-oħra kollha. |
| --- | --- |

(iii)

150 għal moniters tal-katalizzatur, tas-sensur tal-ossiġenu, tal-EGR, tal-VVT u tal-komponenti tal-moniter l-oħra kollha.

| (b) | Ma jkunux ġew imbagħbsa jew mgħammra b'partijiet miżjuda jew modifikati li jwasslu biex is-sistema OBD ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(b)

Ma jkunux ġew imbagħbsa jew mgħammra b'partijiet miżjuda jew modifikati li jwasslu biex is-sistema OBD ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

2.3.   Għandu jkun hemm reġistrazzjoni tal-manutenzjoni li turi li l-vettura nżammet sewwa, pereżempju, li sarilha s-servis skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

2.4.   Il-vettura ma għandha turi l-ebda indikazzjoni ta' abbuż (eż tellqu biha, għabbewha żżejjed, tawha fjuwil ħażin, jew xi użu ħażin ieħor), jew fatturi oħrajn (eż tbagħbis) li jistgħu jaffettwaw il-prestazzjoni tal-emissjonijiet jitqiesu l-kodiċi tal-ħsara u l-informazzjoni dwar il-mili maħżuna fil-kompjuter. Vettura ma għandhiex tintgħażel għall-ittestjar jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter turi li l-vettura intużat wara li ġie rreġistrat kodiċi tal-ħsara u ma saritx tiswija relattivament immedjata.

2.5.   Ma għandhiex tkun saret xi tiswija kbira mhux awtorizzata fuq il-magna jew xi tiswija kbira tal-vettura.

2.6.   Il-kontenut taċ-ċomb u tal-kubrit f'kampjun tal-fjuwil meħud mit-tank tal-vettura għandu jissodisfa l-istandards applikabbli u ma għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta' għoti ta' fjuwil ħażin jistgħu jsiru kontrolli fl-egżost, eċċ.

2.7.   Ma għandu jkun hemm l-ebda indikazzjoni ta' xi problema li tista' tipperikola s-sikurezza tal-persunal tal-laboratorju.

2.8.   Il-komponenti kollha tas-sistema ta' kontra t-tniġġis fuq il-vettura għandhom ikunu konformi mal-approvazzjoni tat-tip applikabbli.

3.   ID-DIJANJOŻI U L-MANUTENZJONI

Id-dijanjożi u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa għandha ssir fuq vetturi aċċettati biex jiġu ttestjati, qabel ma jitkejlu l-emissjonijiet tal-egżost, skont il-proċedura stabbilita fil-paragrafi 3.1 sa 3.8 ta' dan l-appendiċi.

3.1.   Għandhom isiru dawn il-kontrolli: kontrolli fuq il-filter tal-arja, iċ-ċintorini tas-sikurezza kollha, il-livelli tal-fluwidi kollha, il-kappa tar-radjatur, il-pajpijiet tal-vakwu u l-wajers tal-elettriku kollha relatati mas-sistema ta' kontra t-tniġġis għall-integrità; kontrolli fuq l-istartjar, dożaġġ tal-fjuwil u komponenti tal-apparati ta' kontra t-tniġġis għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis. Id-diskrepanzi kollha għandhom jiġu rreġistrati.

3.2.   Is-sistema OBD għandha tiġi kkontrollata sabiex ikun ivverifikat li qiegħda taħdem sewwa. Kwalunkwe indikazzjoni ta' ħsara għandha tiġi rreġistrata fil-memorja tal-OBD u għandhom isiru t-tiswijiet meħtieġa jekk l-indikatur ta' ħsara fl-OBD jirreġistra ħsara waqt ċiklu tal-prekundizzjonament, il-ħsara tista' tiġi identifikata u msewwija. It-test jista' jerġa' jsir u jintużaw ir-riżultati ta' dik il-vettura msewwija.

3.3.   Is-sistema tat-tqabbid għandha tiġi kkontrollata u l-komponenti difettużi jinbidlu, pereżempju l-ispark plaggs, il-kejbils, eċċ.

3.4.   Il-kompressjoni għandha tiġi kkontrollata jekk ir-riżultat ma jkunx sodisfaċenti, il-vettura għandha tiġi rifjutata.

3.5.   Il-parametri tal-magna għandhom jiġu kkontrollati skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, jekk ikun meħtieġ, jiġu aġġustati.

3.6.   Jekk il-vettura jkun jonqosha 800 km għal servis ta' manutenzjoni skedat, dak is-servis għandu jsir skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur. Irrispettivament mill-qari tal-odometru, il-filtri taż-żejt u tal-arja jistgħu jitbiddlu fuq it-talba tal-manifattur.

3.7.   Kif tiġi aċċettata l-vettura, il-fjuwil għandu jiġi sostitwit bil-fjuwil ta' referenza tat-test tal-emissjonijiet xieraq, sakemm il-manifattur ma jaċċettax li jintuża l-fjuwil tas-suq.

3.8.   Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika kif definit fil-paragrafu 2.20 ta' dan ir-Regolament, għandu jiġi stabbilit li l-vettura ma tkunx riesqa lejn perjodu ta' riġenerazzjoni. (Il-manifattur għandu jingħata l-opportunità li jikkonferma dan).

3.8.1.   Jekk dan ikun il-każ, il-vettura għandha tinstaq sal-aħħar tar-riġenerazzjoni jekk ir-riġenerazzjoni ssir waqt li jkunu qegħdin jitkejlu l-emissjonijiet, imbagħad għandu jsir test ieħor biex ikun żgurat li r-riġenerazzjoni hija kompleta. Imbagħad għandu jsir test ġdid komplut, u r-riżultati tal-ewwel u tat-tieni test ma għandhomx jitqiesu.

3.8.2.   Bħala alternattiva għall-paragrafu 3.8.1 ta' hawn fuq, jekk il-vettura tkun qiegħda toqrob lejn riġenerazzjoni, il-manifattur jista' jitlob li jintuża ċiklu ta' kundizzjonament speċifiku biex jiġi żgurat li ssir dik ir-riġenerazzjoni (pereżempju, dan jista' jinvolvi veloċità għolja, sewqan b'tagħbija kbira).

Il-manifattur jista' jitlob li l-ittestjar isir eżatt wara r-riġenerazzjoni jew wara ċ-ċiklu tal-kundizzjonament speċifikat mill-manifattur u l-prekundizzjonament tat-test normali.

4.   L-ITTESTJAR WAQT IT-TĦADDIM

4.1.   Meta jitqies li jkun hemm bżonn kontroll fuq il-vetturi, it-testijiet tal-emissjonijiet skont l-Anness 4a ta' dan ir-Regolament jitwettqu fuq vetturi prekundizzjonati magħżula skont ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2 u 3 ta' dan l-appendiċi. Iċ-ċikli tal-prekundizzjonament addizzjonali għal dawk speċifikati fil-paragrafu 6.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament jistgħu jiġu permessi biss jekk ikunu rappreżentattivi ta' sewqan normali.

4.2.   Il-vetturi mgħammra b'sistema OBD jistgħu jiġu kontrollati għall-funzjonalità xierqa tal-indikatur ta' ħsara waqt it-tħaddim, eċċ, rigward il-livelli tal-emissjonijiet (eż. il-limiti ta' indikazzjoni tal-ħsara definiti fl-Anness 11 ta' dan ir-Regolament) għall-ispeċifikazzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

4.3.   Is-sistema OBD tista' tiġi kkontrollata, pereżempju, għal-livelli ta' emissjonijiet ogħla mill-valuri ta' limitu applikabbli bl-ebda indikazzjoni ta' ħsara, l-attivazzjoni sistematika żbaljata tal-indikatur tal-ħsara u l-komponenti difettużi jew deterjorati identifikati fis-sistema OBD.

4.4.   Jekk komponent jew sistema jaħdmu b'mod mhux kopert mill-partikolaritajiet fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u/jew fil-pakkett ta' informazzjoni għal tali tipi ta' vetturi u tali devjazzjoni ma tkunx ġiet awtorizzata skont il-Ftehim tal-1958, bl-ebda indikazzjoni ta' ħsara mill-OBD, il-komponent jew is-sistema ma għandhomx jiġu sostitwiti qabel l-ittestjar tal-emissjonijiet, sakemm ma jkunx stabbilit li l-komponent jew is-sistema ġew imbagħbsa jew abbużati b'tali mod li s-sistema OBD ma tindividwax il-ħsara li tirriżulta.

5.   L-EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET TAL-EMISSJONIJIET

5.1.   Ir-riżultati tat-test jitressqu għall-proċedura ta' evalwazzjoni skont l-Appendiċi 4 ta' dan ir-Regolament.

5.2.   Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu mmultiplikati bil-fatturi ta' deterjorament.

5.3.   Fil-każ ta' sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika kif definiti fil-paragrafu 2.20 ta' dan ir-Regolament, ir-riżultati għandhom jiġu mmultiplikati bil-fatturi Ki miksuba fiż-żmien meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip.

6.   IL-PJAN TAL-MIŻURI RIMEDJALI

6.1.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha titlob lill-manifattur jissottometti pjan tal-miżuri rimedjali biex jiġu rrimedjat in-nuqqas ta' konformità meta:

6.1.1.   Għal emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost, jinstab li aktar minn vettura waħda tkun qed tipproduċi emissjonijiet anomali (emittenti eċċessiva) u li tissodisfa kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.2 tal-Appendiċi 4 ta' dan ir-Regolament u fejn kemm l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni eċċessiva hija dovuta għall-istess raġuni; jew |
| --- | --- |

(a)

Il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.2 tal-Appendiċi 4 ta' dan ir-Regolament u fejn kemm l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni eċċessiva hija dovuta għall-istess raġuni; jew

| (b) | Il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3 tal-Appendiċi 4 ta' dan ir-Regolament, fejn l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tkun iddeterminat li l-emissjoni eċċessiva hija dovuta għall-istess raġuni; |
| --- | --- |

(b)

Il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3 tal-Appendiċi 4 ta' dan ir-Regolament, fejn l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tkun iddeterminat li l-emissjoni eċċessiva hija dovuta għall-istess raġuni;

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha titlob lill-manifattur jissottometti pjan tal-miżuri rimedjali biex jiġu rrimedjat in-nuqqas ta' konformità;

6.1.2.   Għall-IUPRM ta' moniter partikolari M, il-kundizzjonijiet statistiċi li ġejjin ikunu ssodisfati f'kampjun tat-test, li d-daqs tiegħu huwa ddeterminat skont il-paragrafu 9.3.5 ta' dan ir-Regolament:

| (a) | Għal vetturi ċertifikati għal proporzjon ta' 0,1 skont il-paragrafu 7.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, id-dejta miġbura mill-vetturi tindika għal mill-inqas moniter wieħed M fil-kampjun tat-test jew li l-proporzjon medju tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-kampjun tat-test huwa inqas minn 0,1 jew li 66 fil-mija jew aktar tal-vetturi fil-kampjun tat-test għandhom proporzjon tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-moniter ta' inqas minn 0,1. |
| --- | --- |

(a)

Għal vetturi ċertifikati għal proporzjon ta' 0,1 skont il-paragrafu 7.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, id-dejta miġbura mill-vetturi tindika għal mill-inqas moniter wieħed M fil-kampjun tat-test jew li l-proporzjon medju tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-kampjun tat-test huwa inqas minn 0,1 jew li 66 fil-mija jew aktar tal-vetturi fil-kampjun tat-test għandhom proporzjon tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-moniter ta' inqas minn 0,1.

| (b) | Għal vetturi ċertifikati għal proporzjonijiet sħaħ skont il-paragrafu 7.1.4 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, id-dejta miġbura mill-vetturi tindika għal mill-inqas moniter wieħed M fil-kampjun tat-test jew li l-proporzjon medju tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-kampjun tat-test huwa inqas mill-valur Testmin (M) jew li 66 fil-mija jew aktar tal-vetturi fil-kampjun tat-test għandhom proporzjon tal-prestazzjoni waqt l-użu ta' inqas minn Testmin (M).I
  l-valur ta' Testmin(M) għandu jkun:






  (i) | 0,230 jekk il-moniter M jeħtieġ li jkollu proporzjon waqt l-użu ta' 0,26; |
| --- | --- | --- |

(b)

Għal vetturi ċertifikati għal proporzjonijiet sħaħ skont il-paragrafu 7.1.4 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament, id-dejta miġbura mill-vetturi tindika għal mill-inqas moniter wieħed M fil-kampjun tat-test jew li l-proporzjon medju tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-kampjun tat-test huwa inqas mill-valur Testmin (M) jew li 66 fil-mija jew aktar tal-vetturi fil-kampjun tat-test għandhom proporzjon tal-prestazzjoni waqt l-użu ta' inqas minn Testmin (M).I

l-valur ta' Testmin(M) għandu jkun:

(i)

0,230 jekk il-moniter M jeħtieġ li jkollu proporzjon waqt l-użu ta' 0,26;

| (ii) | 0,460 jekk il-moniter M jeħtieġ li jkollu proporzjon waqt l-użu ta' 0,52; |
| --- | --- |

(ii)

0,460 jekk il-moniter M jeħtieġ li jkollu proporzjon waqt l-użu ta' 0,52;

| (iii) | 0,297 jekk il-moniter M jeħtieġ li jkollu proporzjon waqt l-użu ta' 0,336; |
| --- | --- |

(iii)

0,297 jekk il-moniter M jeħtieġ li jkollu proporzjon waqt l-użu ta' 0,336;

skont il-paragrafu 7.1.4 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

6.2.   Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jiġi ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip mhux aktar tard minn 60 jum tax-xogħol mid-data tan-notifika msemmija fil-paragrafu 6.1 ta' hawn fuq. Fi żmien 30 jum tax-xogħol, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tiddikjara l-approvazzjoni jew id-diżapprovazzjoni tagħha rigward il-pjan tal-miżuri rimedjali madankollu, għandha tingħata estensjoni meta l-manifattur ikun jista' juri, għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip kompetenti, li hemm bżonn ta' aktar żmien għall-investigazzjoni tan-nuqqas ta' konformità sabiex jitressaq pjan tal-miżuri rimedjali.

6.3.   Il-miżuri rimedjali għandhom japplikaw għall-vetturi kollha li x'aktarx jiġu affettwati mill-istess difett għandha tiġi vvalutata l-ħtieġa li jiġu emendati d-dokumenti tal-approvazzjoni tat-tip.

6.4.   Il-manifattur għandu jipprovdi kopja tal-komunikazzjonijiet kollha relatati mal-pjan tal-miżuri rimedjali, u għandu jżomm ukoll reġistrazzjoni tal-kampanja ta' rtirar ta' prodott difettuż, eċċ, u jipprovdi rapporti ta' status regolari lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

6.5.   Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jinkludi r-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafi 6.5.1 sa 6.5.11 ta' hawn taħt. Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru uniku ta' identifikazzjoni lill-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.1.   Deskrizzjoni ta' kull tip ta' vettura inkluż fil-pjan tal-miżuri rimedjali;

6.5.2.   Deskrizzjoni tal-modifiki, tal-alterazzjonijiet, tat-tiswijiet, tal-korrezzjonijiet, tal-aġġustamenti, jew ta' bidliet speċifiċi oħrajn li għandhom isiru sabiex il-vetturi jsiru konformi, inkluż sommarju qasir tad-dejta u tal-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri partikolari li għandhom jittieħdu sabiex jiġi korrett in-nuqqas ta' konformità;

6.5.3.   Deskrizzjoni tal-metodu li permezz tiegħu l-manifattur jinforma lis-sidien tal-vetturi;

6.5.4.   Deskrizzjoni tal-manutenzjoni xierqa jew tal-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta' eliġibbiltà għal tiswija skont il-pjan tal-miżuri rimedjali, u spjegazzjoni tar-raġunijiet għaliex il-manifattur impona kwalunkwe kundizzjoni ta' dak it-tip ma tista' tiġi imposta l-ebda kundizzjoni dwar il-manutenzjoni jew l-użu sakemm ma jkunx ċar li tkun relatata man-nuqqas ta' konformità u mal-miżuri rimedjali;

6.5.5.   Deskrizzjoni tal-proċedura li għandha tiġi segwita mis-sidien tal-vetturi biex jiksbu korrezzjoni tan-nuqqas ta' konformità. Din id-deskrizzjoni għandha tinkludi d-data li warajha jistgħu jittieħdu l-miżuri rimedjali, iż-żmien stmat biex il-workshop iwettaq it-tiswijiet u fejn dawn jistgħu jsiru. It-tiswija għandha ssir b'mod xieraq, fi żmien raġonevoli wara li tkun ikkonsenjata l-vettura;

6.5.6.   Kopja tal-informazzjoni trażmessa lis-sid tal-vettura;

6.5.7.   Deskrizzjoni qasira tas-sistema li juża l-manifattur sabiex jiżgura provvista adegwata ta' komponenti jew sistemi biex ikun jista' jwettaq l-azzjoni rimedjali għandu jiġi indikat meta se jkun hemm provvista adegwata ta' komponenti jew sistemi biex tinbeda l-kampanja;

6.5.8.   Kopja tal-istruzzjonijiet kollha għandha tintbagħat lil dawk il-persuni li sejrin jagħmlu t-tiswija;

6.5.9.   Deskrizzjoni tal-impatt tal-miżuri rimedjali proposti dwar l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan, u s-sikurezza ta' kull tip ta' vettura, koperti mill-pjan tal-miżuri rimedjali bid-dejta, l-istudji tekniċi, eċċ. li jappoġġjaw dawn il-konklużjonijiet;

6.5.10.   Kwalunkwe informazzjoni, rapporti jew dejta oħra li l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tista' b'mod raġonevoli tistabbilixxi li hija meħtieġa għall-evalwazzjoni tal-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.11.   Meta l-pjan tal-miżuri rimedjali jinkludi rtirar ta' prodott difettuż, eċċ, għandha titressaq deskrizzjoni tal-metodu biex tkun irreġistrata t-tiswija lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip jekk tintuża tikketta, għandu jiġi ppreżentat eżempju tagħha.

6.6.   Il-manifattur jista' jintalab iwettaq testijiet raġonevolment iddisinjati u meħtieġa fuq komponenti u vetturi li jinkorporaw bidla, tiswija, jew modifika proposta biex tintwera l-effikaċja tal-bidla, tat-tiswija, jew tal-modifika.

6.7.   Il-manifattur huwa responsabbli biex iżomm reġistru ta' kull vettura rtirata (minħabba difett, eċċ.) u msewwija u tal-workshop li jwettaq it-tiswija. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandu jkollha aċċess għar-reġistru, meta titolbu, għal perjodu ta' 5 snin mill-implimentazzjoni tal-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.8.   It-tiswija u/jew il-modifika jew iż-żieda ta' tagħmir ġdid għandhom jiġu rreġistrati f'ċertifikat ipprovdut mill-manifattur lis-sid tal-vettura.

---

Appendiċi 4

Proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt it-tħaddim tal-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost (tailpipe)

1.   Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li trid tintuża sabiex jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-konformità waqt it-tħaddim għat-test tat-Tip I.

2.   Għandhom jiġu segwiti żewġ proċeduri differenti:

| (a) | Waħda tikkonċerna l-vetturi identifikati fil-kampjun li, minħabba difett relatat mal-emissjonijiet, iwasslu għal anomaliji fir-riżultati (il-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi); |
| --- | --- |

(a)

Waħda tikkonċerna l-vetturi identifikati fil-kampjun li, minħabba difett relatat mal-emissjonijiet, iwasslu għal anomaliji fir-riżultati (il-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi);

| (b) | L-oħra tikkonċerna l-kampjun kollu (il-paragrafu 4 ta' dan l-appendiċi). |
| --- | --- |

(b)

L-oħra tikkonċerna l-kampjun kollu (il-paragrafu 4 ta' dan l-appendiċi).

3.   Il-proċedura li trid tiġi segwita fil-każ ta' vetturi fil-kampjun li jipproduċu emissjonijiet eċċessivi

3.1.   B'daqs ta' kampjun minimu ta' tlieta u daqs ta' kampjun massimu kif determinat bil-proċedura fil-paragrafu 4 ta' dan l-appendiċi, għandha tittieħed vettura b'mod aleatorju mill-kampjun u jitkejlu l-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu rregolati sabiex jiġi stabbilit jekk il-vettura hix emittenti eċċessiva.

3.2.   Vettura tingħad li hija emittenti eċċessiva meta jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 3.2.1 ta' hawn taħt.

3.2.1.   Fil-każ ta' vettura li tkun ingħatat l-approvazjoni tat-tip skont il-valuri ta' limitu mogħtija fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament, emittenti eċċessiva tkun vettura li għaliha l-valur ta' limitu applikabbli għal xi sustanza li tniġġes irregolata jinqabeż b'fattur ta' 1.5.

3.2.2.   Fil-każ speċifiku ta' vettura b'emissjoni mkejla għal kwalunkwe sustanza li tniġġes irregolata fiż-“żona intermedjarja” (1).

3.2.2.1.   Jekk il-vettura tissodisfa l-kundizzjonijiet ta' dan il-paragrafu, għandha tiġi ddeterminata l-kawża tal-emissjoni eċċessiva u mbagħad tittieħed vettura oħra b'mod aleatorju mill-kampjun.

3.2.2.2.   Meta jkun hemm aktar minn vettura waħda li tissodisfa l-kundizzjoni ta' dan il-paragrafu, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip u l-manifattur għandhom jiddeterminaw jekk l-emissjoni eċċessiva miż-żewġ vetturi hijiex dovuta għall-istess kawża jew le.

3.2.2.2.1.   Jekk kemm l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni eċċessiva hija dovuta għall-istess kawża, il-kampjun jitqies li ma għaddiex u għalhekk japplika l-pjan tal-miżuri rimedjali deskritt fil-paragrafu 6 tal-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament.

3.2.2.2.2.   Jekk l-l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip u l-manifattur ma jistgħux jaqblu jew dwar il-kawża tal-emissjoni eċċessiva minn vettura individwali jew jekk il-kawżi għal iktar minn vettura waħda humiex l-istess, vettura oħra tiġi magħżula b'mod aleatorju mill-kampjun, sakemm ma jkunx diġà ntlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun.

3.2.2.3.   Meta jkun instab li vettura waħda biss tissodisfa l-kundizzjonijiet ta' dan il-paragrafu, jew meta jkunu nstabu aktar minn vettura waħda u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip u l-manifattur jaqblu li dan huwa dovut għal kawżi differenti, tittieħed vettura oħra b'mod aleatorju mill-kampjun, sakemm ma jkunx diġà ntlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun.

3.2.2.4.   Jekk jintlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun u ma jkunux instabu aktar minn vettura waħda li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' dan il-paragrafu fejn l-emissjoni eċċessiva tkun dovuta għall-istess kawża, il-kampjun jitqies li għadda fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi.

3.2.2.5.   Jekk, f'xi ħin, il-kampjun inizjali jkun ġie eżawrit, tiżdied vettura oħra mal-kampjun inizjali u tittieħed dik il-vettura.

3.2.2.6.   Kull meta tittieħed vettura oħra mill-kampjun, il-proċedura statistika tal-paragrafu 4 ta' dan l-appendiċi tiġi applikata għall-kampjun miżjud.

3.2.3.   Fil-każ speċifiku ta' vettura b'emissjoni mkejla għal kwalunkwe sustanza li tniġġes irregolata fiż-“żona tar-rifjut” (2).

3.2.3.1.   Jekk il-vettura tissodisfa l-kundizzjonijiet ta' dan il-paragrafu, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tiddetermina l-kawża tal-emissjoni eċċessiva u mbagħad tittieħed vettura oħra b'mod aleatorju mill-kampjun.

3.2.3.2.   Meta jkun hemm aktar minn vettura waħda li tissodisfa l-kundizzjoni ta' dan il-paragrafu, u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tiddetermina li l-emissjoni eċċessiva hija dovuta għall-istess kawża, il-manifattur għandu jiġi mgħarraf li l-kampjun huwa meqjus li ma għaddiex, flimkien mar-raġunijiet għal dik id-deċiżjoni, u jsir applikabbli l-pjan tal-miżuri rimedjali deskritt fil-paragrafu 6 tal-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament.

3.2.3.3.   Meta jkun instab li vettura waħda biss tissodisfa l-kundizzjonijiet ta' dan il-paragrafu, jew meta jkunu nstabu aktar minn vettura waħda u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tkun iddeterminat li dan huwa dovut għal kawżi differenti, tittieħed vettura oħra b'mod aleatorju mill-kampjun, sakemm ma jkunx diġà ntlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun.

3.2.3.4.   Jekk jintlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun u ma jkunux instabu aktar minn vettura waħda li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' dan il-paragrafu fejn l-emissjoni eċċessiva tkun dovuta għall-istess kawża, il-kampjun jitqies li għadda fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi.

3.2.3.5.   Jekk, f'xi ħin, il-kampjun inizjali jkun ġie eżawrit, tiżdied vettura oħra mal-kampjun inizjali u tittieħed dik il-vettura.

3.2.3.6.   Kull meta tittieħed vettura oħra mill-kampjun, il-proċedura statistika tal-paragrafu 4 ta' dan l-appendiċi tiġi applikata għall-kampjun miżjud.

3.2.4.   Meta vettura tinstab li mhijiex emittenti eċċessiva, tittieħed vettura oħra b'mod aleatorju mill-kampjun.

3.3.   Meta tinstab vettura li hija emittenti eċċessiva, għandha tiġi ddeterminata l-kawża tal-emissjoni eċċessiva.

3.4.   Meta aktar minn vettura waħda jinstabu li huma emittenti eċċessivi, dovuti għall-istess kawża, il-kampjun jitqies li ma għaddiex.

3.5.   Meta tinstab emittenti eċċessiva waħda biss, jew meta jinstabu aktar minn emittenti eċċessiva waħda, iżda minħabba kawżi differenti, il-kampjun jiżdied b'vettura waħda, sakemm ma jkunx diġà ntlaħaq id-daqs massimu tal-kampjun.

3.5.1.   Meta fil-kampjun miżjud tinstab aktar minn emittenti eċċessiva waħda, minħabba l-istess kawża, il-kampjun jitqies li ma għaddiex.

3.5.2.   Meta fid-daqs massimu tal-kampjun ma tinstabx aktar minn emittenti eċċessiva waħda, fejn l-emissjoni eċċessiva tkun dovuta għall-istess kawża, il-kampjun jitqies li għadda fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi.

3.6.   Kull meta kampjun jiżdied minħabba r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.5 ta' hawn fuq, il-proċedura statistika tal-paragrafu 4 ta' hawn taħt tiġi applikata għall-kampjun miżjud.

4.   Il-proċedura li trid tiġi segwita mingħajr evalwazzjoni separata tal-emittenti eċċessivi fil-kampjun

4.1.   B'daqs ta' kampjun minimu ta' tlieta, il-proċedura tal-kampjunar hija stabbilita sabiex il-probabbiltà li lott jgħaddi mit-test b'40 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hija 0,95 (ir-riskju tal-produttur = 5 fil-mija) filwaqt li l-probabbiltà li lott ikun aċċettat b'75 fil-mija tal-produzzjoni difettuża hija 0,15 (ir-riskju tal-konsumatur = 15 fil-mija).

4.2.   Għal kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu mogħtija fit-Tabella1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament, tintuża l-proċedura li ġejja (ara l-Figura App4/2 ta' hawn taħt).

Fejn:

| L | = | il-valur ta' limitu għas-sustanza li tniġġes, |
| --- | --- | --- |
| xi | = | il-valur tal-kejl għall-vettura “i” fil-kampjun, |
| n | = | in-numru tal-kampjun attwali. |

L

=

il-valur ta' limitu għas-sustanza li tniġġes,

xi

=

il-valur tal-kejl għall-vettura “i” fil-kampjun,

n

=

in-numru tal-kampjun attwali.

4.3.   L-istatistika tat-test li tikkwantifika l-għadd ta' vetturi mhux konformi, jiġifieri, xi > L, tinħadem għal kull kampjun.

4.4.   Imbagħad:

| (a) | Jekk l-istatistika tat-test ma taqbiżx in-numru tad-deċiżjoni li tgħaddi għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella App4/1, tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għas-sustanza li tniġġes; |
| --- | --- |

(a)

Jekk l-istatistika tat-test ma taqbiżx in-numru tad-deċiżjoni li tgħaddi għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella App4/1, tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għas-sustanza li tniġġes;

| (b) | Jekk l-istatistika tat-test tkun daqs jew aktar min-numru tad-deċiżjoni li ma tgħaddix għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella App4/1, tintlaħaq deċiżjoni li ma tgħaddix għas-sustanza li tniġġes; |
| --- | --- |

(b)

Jekk l-istatistika tat-test tkun daqs jew aktar min-numru tad-deċiżjoni li ma tgħaddix għad-daqs tal-kampjun mogħti fit-Tabella App4/1, tintlaħaq deċiżjoni li ma tgħaddix għas-sustanza li tniġġes;

| (c) | Inkella, tiġi ttestjata vettura addizzjonali u l-proċedura tiġi applikata għall-kampjun b'unità żejda waħda. |
| --- | --- |

(c)

Inkella, tiġi ttestjata vettura addizzjonali u l-proċedura tiġi applikata għall-kampjun b'unità żejda waħda.

Fit-tabella li ġejja, in-numri tad-deċiżjonijiet li jgħaddu u li ma jgħaddux huma maħduma skont l-Istandard Internazzjonali ISO 8422:1991.

5.   Kampjun jitqies bħala li għadda mit-test meta jkun issodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 3 u 4 ta' dan l-appendiċi.

Tabella App4/1

Tabella tal-aċċettazzjoni/rifjut — Pjan tal-kampjunar skont l-attributi

| Daqs tal-kampjun kumulattiv (n) | Numru tad-deċiżjoni ta' aċċettazzjoni | Numru tad-deċiżjoni ta' rifjut |
| --- | --- | --- |
| 3 | 0 | — |
| 4 | 1 | — |
| 5 | 1 | 5 |
| 6 | 2 | 6 |
| 7 | 2 | 6 |
| 8 | 3 | 7 |
| 9 | 4 | 8 |
| 10 | 4 | 8 |
| 11 | 5 | 9 |
| 12 | 5 | 9 |
| 13 | 6 | 10 |
| 14 | 6 | 11 |
| 15 | 7 | 11 |
| 16 | 8 | 12 |
| 17 | 8 | 12 |
| 18 | 9 | 13 |
| 19 | 9 | 13 |
| 20 | 11 | 12 |

Daqs tal-kampjun kumulattiv (n)

Numru tad-deċiżjoni ta' aċċettazzjoni

Numru tad-deċiżjoni ta' rifjut

3

0

—

4

1

—

5

1

5

6

2

6

7

2

6

8

3

7

9

4

8

10

4

8

11

5

9

12

5

9

13

6

10

14

6

11

15

7

11

16

8

12

17

8

12

18

9

13

19

9

13

20

11

12

Figura App4/1

Kontroll tal-konformità waqt it-tħaddim — proċedura ta' verifika

Figura App4/2

Ittestjar tal-konformità waqt it-tħaddim — L-għażla u l-ittestjar tal-vetturi

---

(1)  Għal kwalunkwe vettura, iż-“żona intermedjarja” tiġi ddeterminata kif ġej: Il-vettura għandha tissodisfa l-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 3.2.1 ta' hawn fuq u, barra minn hekk, il-valur imkejjel għall-istess sustanza li tniġġes irregolata għandu jkun inqas minn livell li jiġi ddeterminat mill-prodott matematiku tal-valur ta' limitu għall-istess sustanza li tniġġes irregolata mogħti fit-Tabella 1 fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament immultiplikat b'fattur ta' 2.5.

(2)  Għal kwalunkwe vettura, iż-“żona tar-rifjut” tiġi ddeterminata kif ġej: Il-valur imkejjel għal kwalunkwe sustanza li tniġġes irregolata jaqbeż livell li jiġi ddeterminat mill-prodott matematiku tal-valur ta' limitu għall-istess sustanza li tniġġes irregolata mogħtija fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament immultiplikat b'fattur ta' 2.5.

---

Appendiċi 5

Responsabbiltajiet għall-konformità waqt it-tħaddim

1.   Il-proċess biex jiġi kkontrollat il-kontroll tal-konformità waqt it-tħaddim huwa spjegat fil-Figura App5/1.

2.   Il-manifattur għandu jiġbor l-informazzjoni kollha meħtieġa sabiex ikun hemm konformità mar-rekwiżiti ta' dan l-anness. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tista' tqis ukoll l-informazzjoni mill-programmi ta' sorveljanza.

3.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha twettaq il-proċeduri u t-testijiet kollha meħtieġa sabiex ikun żgurat li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti rigward il-konformità waqt it-tħaddim (Fażijiet 2 sa 4).

4.   Fil-każ ta' diskrepanzi jew nuqqas ta' qbil fil-valutazzjoni tal-informazzjoni pprovduta, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha titlob kjarifika mingħand is-Servizz Tekniku li wettaq it-test tal-approvazzjoni tat-tip.

5.   Il-manifattur għandu jistabbilixxi u jimplimenta pjan ta' miżuri rimedjali. Dan il-pjan għandu jkun approvat mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip qabel ma jiġi implimentat (Fażi 5).

Figura App5/1

Spjegazzjoni tal-proċess tal-konformità waqt it-tħaddim

---

Appendiċi 6

Rekwiżiti għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta' post-trattament tal-egżost

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi li jiddependu fuq l-użu ta' reaġent għas-sistema ta' post-trattament sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet.

2.   L-INDIKAZZJONI TAR-REAĠENT

2.1.   Il-vettura għandha tinkludi indikatur speċifiku fuq id-daxxbord li jinforma lis-sewwieq b'livelli baxxi ta' reaġent fit-tank tal-ħżin tar-reaġent u meta t-tank tar-reaġent jiżvojta.

3.   IS-SISTEMA TA' TWISSIJA GĦAS-SEWWIEQ

3.1.   Il-vettura għandha tinkludi sistema ta' twissija, li tikkonsisti minn twissijiet viżwali, li tinforma lis-sewwieq meta l-livell ta' reaġent ikun baxx, li t-tank dalwaqt jeħtieġ li jerġa' jimtela, jew li r-reaġent mhuwiex tal-kwalità speċifikata mill-manifattur. Is-sistema ta' twissija tista' tinkludi wkoll komponent li jinstema' sabiex jallarma lis-sewwieq.

3.2.   L-intensità tas-sistema ta' twissija għandha teskala hekk kif ir-reaġent ikun wasal biex jiżvojta. Din għandha tikkulmina f'notifika lis-sewwieq li ma tkunx tista' tiġi manipulata jew injorata faċilment ma għandux ikun possibbli li s-sistema tintefa qabel ma r-reaġent jerġa' jimtela.

3.3.   It-twissija viżwali għandha turi messaġġ li jindika l-livell baxx tar-reaġent. It-twissija ma għandhiex tkun l-istess bħat-twissiija li tintuża għall-finijiet tal-manutenzjoni tal-OBD jew ta' xi manutenzjoni oħra tal-magna. It-twissija għandha tkun ċara biżżejjed biex is-sewwieq jifhem li l-livell tar-reaġent huwa baxx (eż. “urea level low” — “il-livell tal-urea huwa baxx”, “AdBlue level low” — “il-livell tal-AdBlue huwa baxx”, jew “reagent low” — “il-livell tar-reaġent huwa baxx”).

3.4.   Għall-bidu, ma hemmx bżonn li s-sistema ta' twissija tkun attivata kontinwament, madankollu, it-twissija għandha teskala sabiex issir kontinwa hekk kif il-livell tar-reaġent joqrob lejn il-punt fejn tidħol fis-seħħ is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8 ta' dan l-appendiċi għandha tintwera twissija espliċita (eż. “fill up urea” — “imla l-urea”, “fill up AdBlue” — “imla l-AdBlue”, jew “fill up reagent” — “imla r-reaġent”). Is-sistema ta' twissija kontinwa tista' tiġi interrotta temporanjament minn sinjali oħrajn ta' twissija li jipprovdu messaġġi importanti relatati mas-sikurezza.

3.5.   Is-sistema ta' twissija għandha tkun attivata f'distanza ekwivalenti għal distanza ta' sewqan ta' mill-inqas 2 400 km qabel ma jiżvojta t-tank tar-reaġent.

4.   L-IDENTIFIKAZZJONI TA' REAĠENT ŻBALJAT

4.1.   Il-vettura għandha tinkludi mezz biex ikun iddeterminat jekk fil-vettura jkunx hemm reaġent li jikkorrispondi għall-karatteristiċi ddikjarati mill-manifattur u rreġistrati fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.

4.2.   Jekk ir-reaġent fit-tank tal-ħżin ma jikkorrispondix mar-rekwiżiti minimi ddikjarati mill-manifattur, is-sistema ta' twissija għas-sewwieq fil-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi għandha tiġi attivata u għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “incorrect urea detected” — “urea żbaljata individwata”, “incorrect AdBlue detected” — “AdBlue żbaljat individwat”, jew “incorrect reagent detected” — “reaġent żbaljat individwat”) jekk il-kwalità tar-reaġent ma tiġix rettifikata sa 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8 ta' dan l-appendiċi

5.   IL-MONITORAĠĠ TAL-KONSUM TAR-REAĠENT

5.1.   Il-vettura għandha tinkludi mezz biex ikun iddeterminat il-konsum tar-reaġent u jkun ipprovdut aċċess mhux abbord għall-informazzjoni dwar il-konsum.

5.2.   Il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum medju tar-reaġent mitlub mis-sistema tal-magna għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard. Id-dejta għandha tkun disponibbli tul il-perjodu preċedenti komplut ta' 2 400 km ta' tħaddim tal-vettura.

5.3.   Sabiex jiġi mmonitorjat il-konsum tar-reaġent, fil-vettura għandhom jiġu mmonitorjati mill-inqas il-parametri li ġejjin:

| (a) | Il-livell tar-reaġent fit-tank tal-ħżin ta' fuq il-vettura; u |
| --- | --- |

(a)

Il-livell tar-reaġent fit-tank tal-ħżin ta' fuq il-vettura; u

| (b) | Il-fluss tar-reaġent jew l-injezzjoni tar-reaġent mill-aktar teknikament qrib possibbli għall-punt ta' injezzjoni fis-sistema ta' post-trattament tal-egżost. |
| --- | --- |

(b)

Il-fluss tar-reaġent jew l-injezzjoni tar-reaġent mill-aktar teknikament qrib possibbli għall-punt ta' injezzjoni fis-sistema ta' post-trattament tal-egżost.

5.4.   Devjazzjoni ta' aktar minn 50 fil-mija bejn il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum medju tar-reaġent mitlub mis-sistema tal-magna tul perjodu ta' 30 minuta ta' tħaddim tal-vettura, għandha twassal għall-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija lis-sewwieq fil-paragrafu 3 ta' hawn fuq, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “urea dosing malfunction” — “ħsara fid-dożaġġ tal-urea”, “AdBlue dosing malfunction” — “ħsara fid-dożaġġ tal-AdBlue”, jew “reagent dosing malfunction” — “ħsara fid-dożaġġ tar-reaġent”) jekk il-konsum tar-reaġent ma jiġix rettifikat f'distanza ta'50km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8 ta' hawn taħt.

5.5.   Fil-każ ta' interruzzjoni fl-attività ta' dożaġġ tar-reaġent, għandha tiġi attivata s-sistema ta' twissija lis-sewwieq kif imsemmi fil-paragrafu 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa. Din l-attivazzjoni ma għandhiex tkun meħtieġa meta l-interruzzjoni tintalab mill-Unità ta' Kontroll tal-Magna (ECU — Engine Control Unit) għaliex il-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura jkunu tali li l-prestazzjoni tal-emissjonijiet tal-vettura ma tkunx teħtieġ dożaġġ tar-reaġent, bil-kundizzjoni li l-manifattur ikun informa b'mod ċar lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip meta jkunu applikabbli dawn il-kundizzjonijiet operattivi jekk id-dożaġġ tar-reaġent ma jiġix rettifikat f'distanza ta'50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8 ta' hawn taħt.

6.   IL-MONITORAĠĠ TAL-EMISSJONIJIET TA' NOx

6.1.   Bħala alternattiva għar-rekwiżiti tal-monitoraġġ fil-paragrafi 4 u5 ta' hawn fuq, il-manifatturi jistgħu jużaw sensuri tal-gassijiet tal-egżost direttament sabiex isiru jafu b'livelli eċċessivi ta' NOx fl-egżost.

6.2.   Il-manifattur għandu juri li l-użu tas-sensuri msemmija fil-paragrafu 6.1 ta' hawn fuq u ta' kwalunkwe sensur ieħor fil-vettura jwassal għall-attivazzjoni tas-sistema tat-twissija tas-sewwieq kif jissemma fil-paragrafu 3 ta' hawn fuq, bit-turija ta' messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “emissions too high — check urea” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja l-urea”, “emissions too high — check AdBlue” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja l-AdBlue”, “emissions too high — check reagent” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja r-reaġent”), u s-sistema ta' inċitament għas-sewwieq kif tissemma fit-taqsima 8.3 ta' hawn taħt, meta jseħħu s-sitwazzjonijiet li jissemmew fil-paragrafi 4.2, 5.4 jew 5.5 ta' hawn fuq.

Għall-finijiet ta' dan il-paragrafu, dawn is-sitwazzjonijiet huma preżunti li jseħħu jekk jinqabeż il-limitu applikabbli ta' emissjonijiet ta' NOx ta' limitu tal-OBD tat-Tabelli stabbiliti fil-paragrafu 3.3.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

L-emissjonijiet ta' NOx waqt l-ittestjar biex tintwera l-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti ma għandhomx ikunu ogħla b'aktar minn 20 fil-mija mill-valuri ta' limitu tal-OBD.

7.   ĦŻIN TA' INFORMAZZJONI DWAR ĦSARAT

7.1.   Meta ssir referenza għal dan il-paragrafu, għandhom jiġu maħżuna l-Identifikaturi tal-Parametru (PID) li ma jistgħux jitħassru u li jidentifikaw ir-raġuni għall-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament għas-sewwieq u d-distanza vjaġġata mill-vettura waqt din l-attivazzjoni. Il-vettura għandha żżomm reġistru tal-PID għal mill-inqas 800 jum jew 30 000 km ta' tħaddim tagħha. Il-PID għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali ta' konnettur dijanjostiku standard, fuq talba ta' għodda ġenerika tal-iskenjar, skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.5.3.1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament. L-informazzjoni maħżuna fil-PID għandha tkun relatata mal-perjodu ta' tħaddim kumulattiv tal-vettura, li fih tkun seħħet, bi preċiżjoni ta' mhux inqas minn 300 jum jew 10 000 km.

7.2.   Il-ħsarat fis-sistema ta' dożaġġ tar-reaġent attribwiti għal ħsarat tekniċi (eż. ħsarat mekkaniċi jew elettriċi) għandhom ukoll ikunu soġġetti għar-rekwiżiti tal-OBD fl-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

8.   SISTEMA TA' INĊITAMENT GĦAS-SEWWIEQ

8.1.   Il-vettura għandha tinkludi sistema ta' inċitament għas-sewwieq sabiex ikun żgurat li l-vettura taħdem b'sistema li tikkontrolla l-emissjonijiet li tiffunzjona l-ħin kollu. Is-sistema ta' inċitament għandha tkun iddisinjata b'tali mod li tiżgura li l-vettura ma tkunx tista' taħdem b'tank tar-reaġent vojt.

8.2.   Is-sistema ta' inċitament għandha tiġi attivata mhux qabel ma l-livell tar-reaġent fit-tank jilħaq livell ekwivalenti għad-distanza ta' sewqan medja tal-vettura b'tank mimli bil-fjuwil. Is-sistema għandha tiġi attivata wkoll meta jkunu seħħew il-ħsarat imsemmija fil-paragrafi 4, 5, jew 6 ta' hawn fuq, jiddependi mill-approċċ ta' monitoraġġ tal-NOx. L-individwazzjoni ta' tank tar-reaġent vojt u tal-ħsarat imsemmija fil-paragrafi 4, 5, jew 6 ta' hawn fuq għandha twassal biex jidħlu fis-seħħ ir-rekwiżiti tal-informazzjoni dwar in-nuqqas ta' ħżin imsemmija fil-paragrafu 7 ta' hawn fuq.

8.3.   Il-manifattur għandu jagħżel liema tip ta' sistema ta' inċitament irid jinstalla. L-għażliet tas-sistema huma deskritti fil-paragrafi 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 u 8.3.4 ta' hawn taħt.

8.3.1.   Approċċ ta' “l-ebda startjar mill-ġdid tal-magna wara l-countdown” jippermetti countdown ta' kemm-il darba l-vettura tiġi startjata mill-ġdid jew id-distanza li tifdal ladarba tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. L-istartjar tal-magna mibdi mis-sistema ta' kontroll tal-vettura, bħal sistemi ta' startjar-waqfien, mhumiex inklużi f'dan il-countdown. L-istartjar mill-ġdid tal-magna għandu jkun ipprevenut immedjatament wara li jiżvojta t-tank tar-reaġent jew tinqabeż distanza ekwivalenti għal tank mimli bil-fjuwil mill-attivazzjoni tas-sistema ta' ainċitament, liema minnhom iseħħ l-ewwel.

8.3.2.   Sistema tal-“ebda startjar wara l-alimentazzjoni ta' fjuwil mill-ġdid” tirriżulta f'vettura li ma tkunx tista' tistartja wara l-alimentazzjoni tal-fjuwil mill-ġdid jekk tkun ġiet attivata s-sistema ta' inċitament.

8.3.3.   Approċċ ta'“esklużjoni tal-fjuwil” jipprevjeni li l-vettura tiġi alimentata bi fjuwil mill-ġdid billi s-sistema tal-mili tal-fjuwil tillokkja wara li tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. Is-sistema ta' llokkjar għandha tkun robusta sabiex ma tkunx tista' tiġi mbagħbsa.

8.3.4.   Approċċ ta' “restrizzjoni fuq il-prestazzjoni” jirrestrinġi l-veloċità tal-vettura wara li tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. Il-livell ta' limitu tal-veloċità għandu jkun wieħed li jista' jiġi innotat mis-sewwieq u għandu jnaqqas b'mod sinifikanti l-veloċità massima tal-vettura tali limitu għandu jidħol fis-seħħ b'mod gradwali jew wara li tistartja l-magna. Ftit qabel ma' jkun ipprevenut li l-magna terġa' tistartja, il-veloċità tal-vettura ma għandhiex tkun aktar minn 50 km/h. L-istartjar mill-ġdid tal-magna għandu jkun ipprevenut immedjatament wara li jiżvojta t-tank tar-reaġent jew meta tinqabeż distanza ekwivalenti għal tank tal-fjuwil mimli minn xħin tiġi attivata s-sistema ta' inżitament, liema minnhom iseħħ l-ewwel.

8.4.   Ladarba s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata u tkun iddiżattivat il-vettura għalkollox, is-sistema ta' inċitament għandha tiġi deattivata biss jekk il-kwantità ta' reaġent miżjud fil-vettura jkun ekwivalenti għal distanza ta' sewqan medja ta' 2 400 km, jew jekk ikunu ġew rettifikati l-ħsarat speċifikati fil-paragrafi 4, 5 jew 6 ta' dan l-appendiċi. Wara li tkun saret tiswija sabiex tiġi kkoreġuta ħsara fejn tkun ġiet attivata s-sistema OBD skont il-paragrafu 7.2 ta' hawn fuq, is-sistema ta' inċitament tista' terġa' tiġi inizjalizzata permezz tal-port serjali tal-OBD (eż. b'għodda ġenerika tal-iskenjar) sabiex il-vettura tkun tista' terġa' tistartja għal finijiet ta' awto-dijanjożi. Il-vettura għandha taħdem għal massimu ta' 50 km sabiex is-suċċess tat-tiswija jkun jista' jiġi validat. Is-sistema ta' inċitament għandha tiġi attivata kompletament mill-ġdid jekk il-ħsara tippersisti wara din il-validazzjoni.

8.5.   Is-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi għandha turi messaġġ li jindika b'mod ċar:

| (a) | In-numru ta' startjar mill-ġdid li jifdal u/jew id-distanza li jifdal; u |
| --- | --- |

(a)

In-numru ta' startjar mill-ġdid li jifdal u/jew id-distanza li jifdal; u

| (b) | Il-kundizzjonijiet li fihom il-vettura tista' terġa' tiġi startjata. |
| --- | --- |

(b)

Il-kundizzjonijiet li fihom il-vettura tista' terġa' tiġi startjata.

8.6.   Is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq għandha tiġi deattivata meta ma jibqgħux jeżistu aktar il-kundizzjonijiet għall-attivazzjoni tagħha. Is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq ma għandhiex tiġi deattivata awtomatikament mingħajr ma jkun instab rimedju għar-raġuni tal-attivazzjoni tagħha.

8.7.   Fi żmien l-approvazzjoni għandha tiġi pprovduta informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b'mod sħiħ il-karatteristiċi operattivi funzjonali tas-sistema ta' inċitament għas-sewwieq lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

8.8.   Bħala parti mill-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament, il-manifattur għandu juri t-tħaddim tas-sistemi ta' twissija u ta' inċitament għas-sewwieq.

9.   IR-REKWIŻITI TAL-INFORMAZZJONI

9.1.   Il-manifattur għandu jipprovdi lis-sidien kollha ta' vetturi ġodda b'informazzjoni bil-miktub dwar is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet. Din l-informazzjoni għandha tiddikjara li jekk is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet tal-vettura ma tkunx qiegħda tiffunzjona sewwa, is-sewwieq għandu jkun informat dwar il-problema mis-sistema ta' twissija għas-sewwieq, u li s-sistema ta' inċitament għas-sewwieq konsegwentement għandha twassal biex il-vettura ma tkunx tista' tistartja.

9.2.   L-istruzzjonijiet għandhom jindikaw ir-rekwiżiti għall-użu u l-manutenzjoni xierqa tal-vetturi, inkluż l-użu xieraq tar-reaġenti konsumabbli.

9.3.   L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw jekk ir-reaġenti konsumabbli għandhomx jimtlew mill-ġdid mill-operatur tal-vettura bejn l-intervalli normali ta' manutenzjoni. Dawn għandhom jindikaw kif is-sewwieq għandu jimla mill-ġdid it-tank tar-reaġent. L-informazzjoni għandha tindika wkoll rata probabbli tal-konsum tar-reaġent għal dak it-tip ta' vettura u kemm ta' spiss għandu jimtela mill-ġdid it-tank tar-reaġent.

9.4.   L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw li l-użu u l-mili mill-ġdid tar-reaġent meħtieġ tal-ispeċifikazzjonijiet korretti huma obbligatorji sabiex il-vettura tkun konformi maċ-ċertifikat ta' konformità maħruġ għal dak it-tip ta' vettura.

9.5.   L-istruzzjonijiet għandhom jiddikjaraw li jista' jkun reat kriminali li tintuża vettura li ma tikkonsma l-ebda reaġent, jekk dan ikun meħtieġ għat-tnaqqis tal-emissjonijiet.

9.6.   L-istruzzjonijiet għandhom jispjegaw kif jaħdmu s-sistema ta' twissija u s-sistema ta' inċitament għas-sewwieq. Barra minn hekk, għandhom jiġu spjegati l-konsegwenzi li tiġi injorata s-sistema ta' twissija u li r-reaġent ma jimteliex mill-ġdid.

10.   IL-KUNDIZZJONIJIET OPERATTIVI TAS-SISTEMA TA' POST-TRATTAMENT

Il-manifatturi għandhom jiżguraw li s-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet iżżomm il-funzjoni tagħha ta' kontroll tal-emissjonijiet fil-kundizzjonijiet ambjentali kollha, speċjalment f'temperaturi ambjentali baxxi. Dan jinkludi t-teħid ta' miżuri sabiex jiġi evitat l-iffriżar komplet tar-reaġent fil-ħinijiet li l-vettura tkun ipparkjata sa 7 ijiem f'temperatura ta' 258 K (– 15 °C) bit-tank tar-reaġent ikun 50 fil-mija mimli jekk ir-reaġent ikun iffriża, il-manifattur għandu jiżgura li r-reaġent ikun disponibbli għall-użu fi żmien 20 minuta minn meta l-vettura tistartja f'temperatura ta' 258 K (– 15 °C) imkejla fit-tank tar-reaġent, sabiex ikun żgurat it-tħaddim korrett tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet.

---

ANNESS 1

KARATTERISTIĊI TAL-MAGNA U TAL-VETTURA U INFORMAZZJONI DWAR IT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET

L-informazzjoni li ġejja, meta applikabbli, għandha tiġi pprovduta fi tliet kopji u għandha tinkludi werrej.

Jekk ikun hemm disinji, dawn għandhom ikunu fi skala xierqa u għandhom juru biżżejjed dettalji; għandhom ikunu ppreżentati f'format A4 jew mitwija f'dak il-format. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom juru biżżejjed dettalji.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom il-kontrolli elettroniċi, għandha tiġi pprovduta informazzjoni rigward il-prestazzjoni tagħhom.

0.   Ġenerali

0.1.   Il-marka (isem l-intrapriża): ...

0.2.   Tip: ...

0.2.1.   L-isem/ismijiet kummerċjali, jekk disponibbli: ...

0.3.   Il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura: (1) ...

0.3.1.   Il-post ta' dak l-immarkar: ...

0.4.   Kategorija tal-vettura: (2) ...

0.5.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

0.8.   L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ...

0.9.   L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur fejn ikun il-każ: ...

1.   Karatteristiċi ġenerali tal-kostruzzjoni tal-vettura

1.1.   Ritratti u/jew disinji ta' vettura rappreżentattiva: ...

1.3.3.   Il-fusien motorizzati (in-numru, il-pożizzjoni, l-interkonnessjoni): ...

2.   Il-mases u d-dimensjonijiet (3) (f'kg u mm) (fejn ikun applikabbli, irreferi għad-disinn) ...

2.6.   Massa tal-vettura bil-karozzerija u, fil-każ ta' vettura tal-irmonk ta' kategorija għajr għal M1, b'apparat tal-agganċament, jekk installat mill-manifattur, f'kundizzjoni ta' sewqan, jew massa tax-xażi jew xażi bil-kabina, mingħajr karozzerija u/jew apparat tal-agganċament jekk il-manifattur ma jinstallax il-karozzerija u/jew l-apparat tal-agganċament (inklużi likwidi, għodda, stepni, jekk ikunu installati, u s-sewwieq u, għal karozzi tal-linja u kowċis, membru tal-ekwipaġġ jekk fil-vettura jkun hemm sit għall-membru tal-ekwipaġġ) (4) (massimu u minimu għal kull varjant): ...

2.8.   Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli kif iddikjarata mill-manifattur: (5)
   (6)

3.   Deskrizzjoni tal-konvertituri tal-enerġija u tal-impjant tal-enerġija (7). (Fil-każ ta' vettura li tista' taħdem bil-petrol, bid-diżil, eċċ, jew ukoll f'kombinazzjoni ma' fjuwil ieħor, il-punti għandhom jiġu ripetuti (8)) ...

3.1.   Il-Manifattur tal-Magna: ...

3.1.1.   Il-kodiċi mogħti lill-magna mill-manifattur (kif immarkat fuq il-magna, jew mezz ieħor ta' identifikazzjoni): ...

3.2.   Il-magna ta' kombustjoni interna: ...

3.2.1.   Informazzjoni speċifika dwar il-magna: ...

3.2.1.1.   Il-prinċipju tat-tħaddim: Tqabbid bl-ispark plaggs/tqabbid bil-kompressjoni,ċiklu four-stroke/two-stroke/rotattiv (9)

3.2.1.2.   In-numru u l-arranġament taċ-ċilindri: ...

3.2.1.2.1.   Bor: (10) ... mm

3.2.1.2.2.   Strowk: (10) ... mm

3.2.1.2.3.   L-ordni tat-tqabbid: ...

3.2.1.3.   Ċilindrata tal-magna: (11) ... cm3

3.2.1.4.   Il-proporzjon volumetriku tal-kompressjoni: (12) ...

3.2.1.5.   Id-disinji tal-kompartiment tal-kombustjoni, ta' ras il-pistun u, fil-każ ta' magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs, tal-anelli tal-pistun: ...

3.2.1.6.   Veloċità normali tal-magna mhux ingranata: (12) ...

3.2.1.6.1.   Veloċità għolja tal-magna mhux ingranata: (12) ...

3.2.1.7.   Il-kontenut tal-monossidu tal-karbonju skont il-volum fil-gass tal-egżost bil-magna mhux ingranata (skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur, magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs biss) (12) ... fil-mija

3.2.1.8.   Il-potenza netta massima: (13) ... kW bi ... min– 1

3.2.1.9.   Il-veloċità tal-massima permessa magna kif preskritta mill-manifattur: ... min– 1

3.2.1.10.   It-torque nett massimu: (13) ... Nm bi: ... min– 1 (il-valur dikjarat mill-manifattur)

3.2.2.   Fjuwil

3.2.2.1.   Vetturi light-duty: Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol (E85)/Bijodiżil/Idroġenu (14) ...

3.2.2.2.   Indiċi ottan ta' riċerka (Research Octane Number — RON), mingħajr ċomb: ...

3.2.2.3.   Id-dħul tat-tank tal-fjuwil: ftuħ ristrett/tikketta (9)

3.2.2.4.   It-tip ta' fjuwil tal-vettura: Monofjuwil/Bifjuwil/Flex-fuel (9)

3.2.2.5.   L-ammont massimu ta' bijofjuwil aċċettabbli fil-fjuwil (il-valur iddikjarat mill-manifattur): ... fil-mija skont il-volum

3.2.4.   L-alimentazzjoni tal-fjuwil

3.2.4.2.   B'injezzjoni tal-fjuwil (magni ta' tqabbid bil-kompressjoni biss): iva/le (9)

3.2.4.2.1.   Deskrizzjoni tas-sistema: ...

3.2.4.2.2.   Il-prinċipju tat-tħaddim: injezzjoni diretta/pre-chamber/swirl chamber (9)

3.2.4.2.3.   Il-pompa ta' injezzjoni

3.2.4.2.3.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.3.2.   It-tip(i): ...

3.2.4.2.3.3.   Il-provvista massima tal-fjuwil (9)
   (12) ... mm3 strowk jew ċiklu b'veloċità tal-magna ta': (9)
   (12) ... min– 1 jew dijagramma tal-karatteristiċi:

3.2.4.2.3.5.   Il-kurva tal-avvanz tal-injezzjoni: (12) ...

3.2.4.2.4.   Ir-regolatur (governor)

3.2.4.2.4.2.   Il-punt ta' qtugħ: ...

3.2.4.2.4.2.1.   Il-punt tal-qtugħ meta mgħobbija: ... min– 1

3.2.4.2.4.2.2.   Il-punt tal-qtugħ mingħajr tagħbija: ... min– 1

3.2.4.2.6.   L-injettur(i): ...

3.2.4.2.6.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.6.2.   It-tip(i): ...

3.2.4.2.7.   Is-sistema ta' startjar kiesaħ: ...

3.2.4.2.7.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.7.2.   It-tip(i): ...

3.2.4.2.7.3.   Deskrizzjoni: ...

3.2.4.2.8.   L-apparat awżiljarju ta' assistenza fl-istartjar

3.2.4.2.8.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.8.2.   It-tip(i): ...

3.2.4.2.8.3.   Deskrizzjoni tas-sistema: ...

3.2.4.2.9.   Injezzjoni kkontrollata elettronikament: iva/le (9) ...

3.2.4.2.9.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.9.2.   It-tip(i): ...

3.2.4.2.9.3.   Deskrizzjoni tas-sistema (fil-każ ta' sistemi, għajr għal sistemi ta' injezzjoni kontinwa, agħti d-dettalji ekwivalenti) ...

3.2.4.2.9.3.1.   Il-marka u t-tip tal-unità tal-kontroll: ...

3.2.4.2.9.3.2.   Il-marka u t-tip tar-regolatur tal-fjuwil: ...

3.2.4.2.9.3.3.   Il-marka u t-tip tas-senser tal-fluss tal-arja: ...

3.2.4.2.9.3.4.   Il-marka u t-tip tad-distributur tal-fjuwil: ...

3.2.4.2.9.3.5.   Il-marka u t-tip tal-ħawsing tat-throttle: ...

3.2.4.2.9.3.6.   Il-marka u t-tip tas-senser tat-temperatura tal-ilma: ...

3.2.4.2.9.3.7.   Il-marka u t-tip tas-senser tat-temperatura tal-arja: ...

3.2.4.2.9.3.8.   Il-marka u t-tip tas-senser tal-pressjoni tal-arja: ...

3.2.4.3.   B'injezzjoni tal-fjuwil (magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs biss): iva/le (9)

3.2.4.3.1.   Il-prinċipju tat-tħaddim: manifold tal-arja tad-dħul (punt wieħed/ħafna punti) injezzjoni diretta/oħra (speċifika) ...

3.2.4.3.2.   Il-marka/i: ...

3.2.4.3.3.   It-tip(i): ...

3.2.4.3.4.   Deskrizzjoni tas-sistema (fil-każ ta' sistemi, għajr għal sistemi ta' injezzjoni kontinwa, agħti d-dettalji ekwivalenti) ...

3.2.4.3.4.1.   Il-marka u t-tip tal-unità tal-kontroll: ...

3.2.4.3.4.2.   Il-marka u t-tip tar-regolatur tal-fjuwil: ...

3.2.4.3.4.3.   Il-marka u t-tip tas-senser tal-fluss tal-arja: ...

3.2.4.3.4.6.   Il-marka u t-tip tal-mikroswiċċ: ...

3.2.4.3.4.8.   Il-marka u t-tip tal-ħawsing tat-throttle: ...

3.2.4.3.4.9.   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura tal-ilma: ...

3.2.4.3.4.10.   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura tal-arja: ...

3.2.4.3.5.   L-injetturi: Il-pressjoni tal-ftuħ: (9)
   (12) ... kPa jew dijagramma tal-karatteristiċi: ...

3.2.4.3.5.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.3.5.2.   It-tip(i): ...

3.2.4.3.6.   It-tajming tal-injezzjoni: ...

3.2.4.3.7.   Is-sistema ta' startjar kiesaħ: ...

3.2.4.3.7.1.   Il-prinċipju/i tat-tħaddim: ...

3.2.4.3.7.2.   Il-limiti/is-settings tat-tħaddim (9)
   (12) ...

3.2.4.4.   Il-pompa tal-alimentazzjoni ...

3.2.4.4.1.   Il-pressjoni (9)
   (12) ... kPa jew dijagramma tal-karatteristiċi: ...

3.2.5.   Sistema elettrika ...

3.2.5.1.   Il-vultaġġ nominali: ... V, ert pożittiv/negattiv (9)

3.2.5.2.   Ġeneratur

3.2.5.2.1.   Tip: ...

3.2.5.2.2.   L-output nominali: ... VA

3.2.6.   Tqabbid ...

3.2.6.1.   Il-marka/i: ...

3.2.6.2.   It-tip(i): ...

3.2.6.3.   Il-prinċipju tat-tħaddim: ...

3.2.6.4.   Il-kurva tal-avvanz tat-tqabbid: (12) ...

3.2.6.5.   It-tajming tat-tqabbid statiku: (12) ... gradi qabel it-TDC ...

3.2.7.   Is-sistema ta' tkessiħ: likwidu/arja (9)

3.2.7.1.   Is-setting nominali tal-mekkaniżmu ta' kontroll tat-temperatura tal-magna: ...

3.2.7.2.   Likwidu

3.2.7.2.1.   In-natura tal-likwidu: ...

3.2.7.2.2.   Pompa/i taċ-ċirkolazzjoni: iva/le (9)

3.2.7.2.3.   Il-karatteristiċi: ..., jew

3.2.7.2.3.1.   Il-marka/i: ...

3.2.7.2.3.2.   It-tip(i): ...

3.2.7.2.4.   Il-proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni: ...

3.2.7.2.5.   Deskrizzjoni tal-fann u tal-mekkaniżmu tal-propulsjoni tiegħu: ...

3.2.7.3.   Arja

3.2.7.3.1.   Blower: iva/le (9)

3.2.7.3.2.   Il-karatteristiċi: ..., jew

3.2.7.3.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.7.3.2.2.   It-tip(i): ...

3.2.7.3.3.   Il-proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni: ...

3.2.8.   Is-sistema tal-arja tad-dħul: ...

3.2.8.1.   Kompressur (pressure charger): iva/le (9) ...

3.2.8.1.1.   Il-marka/i: ...

3.2.8.1.2.   It-tip(i): ...

3.2.8.1.3.   Deskrizzjoni tas-sistema (pressjoni massima taċ-ċarġ: ... kPa, waste-gate, jekk applikabbli) ...

3.2.8.2.   L-intercooler: iva/le (9)

3.2.8.2.1.   Tip: arja-arja/arja-ilma (9)

3.2.8.3.   Id-dipressjoni tal-arja tad-dħul b'veloċità nominali tal-magna u b'tagħbija ta' 100 fil-mija (magni ta' tqabbid bil-kompressjoni biss)

Il-minimu permess: ... kPa

Il-massimu permess: ... kPa

3.2.8.4.   Deskrizzjoni u disinji tal-pajpijiet tad-dħul u l-aċċessorji tagħhom (plenum chamber, apparat tat-tisħin, arja tad-dħul addizzjonali eċċ): ...

3.2.8.4.1.   Deskrizzjoni tal-manifold tal-arja tad-dħul (disinji u/jew ritratti): ...

3.2.8.4.2.   Il-filtru tal-arja, disinji: ..., jew

3.2.8.4.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.8.4.2.2.   It-tip(i): ...

3.2.8.4.3.   Is-sajlenser tal-bokka (dħul tal-arja), disinji; ..., jew

3.2.8.4.3.1.   Il-marka/i: ...

3.2.8.4.3.2.   It-tip(i): ...

3.2.9.   Sistema tal-egżost ...

3.2.9.1.   Deskrizzjoni u/jew disinn tal-manifold tal-egżost: ...

3.2.9.2.   Deskrizzjoni u/jew disinn tas-sistema tal-egżost: ...

3.2.9.3.   Il-kontropressjoni massima permessibbli tal-egżost b'veloċita nominali tal-magna u b'tagħbija ta' 100 fil-mija (magni ta' tqabbid bil-kompressjoni biss): ... kPa

3.2.9.10.   L-erjas trasversali minimi ta' portijiet tad-dħul u tal-ħruġ: ...

3.2.11.   It-tajming tal-valv jew dejta ekwivalenti: ...

3.2.11.1.   L-irfigħ massimu tal-valvi, l-angoli tal-ftuħ u tal-għeluq, jew id-dettalji tat-tajming ta' sistemi ta' distribuzzjoni alternattivi, b'referenza maċ-ċentri puntumurtu (għal sistema ta' tajming varjabbli, tajming minimu u massimu): ...

3.2.11.2.   Meded ta' referenza u/jew issettjar: (9)
   (12) ...

3.2.12.   Il-miżuri meħuda kontra t-tniġġis tal-arja: ...

3.2.12.1.   L-apparat għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank (deskrizzjoni u disinji): ...

3.2.12.2.   Apparati addizzjonali tal-kontroll tat-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra): ...

3.2.12.2.1.   Il-konvertitur katalitiku: iva/le (9)

3.2.12.2.1.1.   In-numru ta' konvertituri katalitiċi u ta' elementi (ipprovdi l-informazzjoni hawn taħt għal kull unità separata): ...

3.2.12.2.1.2.   Id-dimensjonijiet u l-forma tal-konvertitur(i) katalitiku/katalitiċi (volum, eċċ.): ...

3.2.12.2.1.3.   Tip ta' azzjoni katalitika: ...

3.2.12.2.1.4.   Iċ-ċarġ totali tal-metall prezzjuż: ...

3.2.12.2.1.5.   Konċentrazzjoni relattiva: ...

3.2.12.2.1.6.   Sottostrat (struttura u materjal): ...

3.2.12.2.1.7.   Id-densità taċ-ċellula: ...

3.2.12.2.1.8.   It-tip ta' kisi għall-konvertitur(i) katalitiku/katalitiċi: ...

3.2.12.2.1.9.   Tqegħid tal-konvertitur(i) katalitiku/katalitiċi (post u distanzi ta' referenza fis-sistema tal-egżost): ...

3.2.12.2.1.10.   L-ilqugħ mis-sħana: iva/le (9)

3.2.12.2.1.11.   Is-sistemi/il-metodu ta' riġenerazzjoni tas-sistemi ta' post-trattament tal-egżost, deskrizzjoni: ...

3.2.12.2.1.11.1.   In-numru ta' ċikli operattivi tat-Tip I, jew ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna, bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu l-fażijiet riġenerattivi fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (id-Distanza “D” fil-Figura A13/1 fl-Anness 13 ta dan ir-Regolament): ...

3.2.12.2.1.11.2   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta' ċikli bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...

3.2.12.2.1.11.3.   Il-parametri biex jiġi determinat il-livell ta' tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): ...

3.2.12.2.1.11.4.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex titgħabba s-sistema fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1 tal-Anness 13 ta' dan ir-Regolament: ...

3.2.12.2.1.11.5.   medda normali tat-temperatura ta' tħaddim (K): ...

3.2.12.2.1.11.6.   Ir-reaġenti konsumabbli (fejn ikun xieraq): ...

3.2.12.2.1.11.7.   It-tip u l-konċentrazzjoni tar-reaġent meħtieġ għal azzjoni katalitika (fejn ikun xieraq): ...

3.2.12.2.1.11.8.   Il-medda normali tat-temperaturi tat-tħaddim tar-reaġent (fejn ikun xieraq): ...

3.2.12.2.1.11.9.   L-istandard internazzjonali (fejn ikun xieraq): ...

3.2.12.2.1.11.10.   Il-frekwenza ta' mili mill-ġdid tar-reaġent: kontinwa/manutenzjoni (9) (fejn ikun xieraq): ...

3.2.12.2.1.12.   Il-marka tal-konvertitur katalitiku: ...

3.2.12.2.1.13.   In-numru ta' identifikazzjoni tal-parti: ...

3.2.12.2.2.   Sensur tal-ossiġenu: iva/le (9) ...

3.2.12.2.2.1.   It-tip ...

3.2.12.2.2.2.   Il-post tas-sensur tal-ossiġenu: ...

3.2.12.2.2.3.   Il-medda ta' kontroll tas-sensur tal-ossiġenu: (12) ...

3.2.12.2.2.4.   Il-marka tas-sensur tal-ossiġenu: ...

3.2.12.2.2.5.   In-numru ta' identifikazzjoni tal-parti: ...

3.2.12.2.3.   Injezzjoni tal-arja: iva/le (9)

3.2.12.2.3.1.   It-tip (pulse air, pompa tal-arja, eċċ.): ...

3.2.12.2.4.   Riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR): iva/le (9) ...

3.2.12.2.4.1.   Il-karatteristiċi (ir-rata tal-fluss, eċċ.): ...

3.2.12.2.4.2.   Sistema mkessħa bl-ilma: iva/le (9) ...

3.2.12.2.5.   Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi: iva/le (9)

3.2.12.2.5.1.   Deskrizzjoni dettaljata tal-apparati u l-istat ta' aġġustament tagħhom: ...

3.2.12.2.5.2.   Disinn tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi: ...

3.2.12.2.5.3.   Disinn tal-kanister tal-karbon: ...

3.2.12.2.5.4.   Il-massa tal-karbonju niexef: ... g

3.2.12.2.5.5.   Disinn skematiku tat-tank tal-fjuwil b'indikazzjoni tal-kapaċità u tal-materjal: ...

3.2.12.2.5.6.   Disinn tal-ilqugħ mis-sħana bejn it-tank u s-sistema tal-egżost: ...

3.2.12.2.6.   Il-filtru tal-partikuli: iva/le (9)

3.2.12.2.6.1.   Id-dimensjonijiet u l-forma tal-filtru tal-partikuli (il-kapaċità): ...

3.2.12.2.6.2.   It-tip u d-disinn tal-filtru tal-partikuli u d-disinn: ...

3.2.12.2.6.3.   Il-post tal-filtru tal-partikuli (id-distanzi ta' referenza fis-sistema tal-egżost): ...

3.2.12.2.6.4.   Is-sistema/metodu ta' riġenerazzjoni. Deskrizzjoni u/jew disinn: ...

3.2.12.2.6.4.1.   In-numru ta' ċikli operattivi tat-Tip I, jew ċiklu ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet ta' riġenerazzjoni jseħħu fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (id-Distanza “D” fil-Figura A13/1 tal-Anness 13 ta dan ir-Regolament): ...

3.2.12.2.6.4.2.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta' ċikli bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...

3.2.12.2.6.4.3.   Il-parametri biex jiġi determinat il-livell ta' tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): ...

3.2.12.2.6.4.4.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex titgħabba s-sistema fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1 tal-Anness 13 ta' dan ir-Regolament: ...

3.2.12.2.6.5.   Għamla tal-filtru tal-partikuli: ...

3.2.12.2.6.6.   In-numru ta' identifikazzjoni tal-parti: ...

3.2.12.2.7.   Sistema dijanjostika abbord (OBD): (iva/le) (9)

3.2.12.2.7.1.   Deskrizzjoni bil-miktub u/jew disinn tal-Indikatur ta' Ħsara (MI — Malfunction Indicator): ...

3.2.12.2.7.2.   Lista u l-iskop tal-komponenti kollha mmonitorjati mis-sistema OBD: ...

3.2.12.2.7.3.   Deskrizzjoni bil-miktub (prinċipji ġenerali tat-tħaddim) għal: ...

3.2.12.2.7.3.1.   Magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs

3.2.12.2.7.3.1.1.   monitoraġġ tal-katalizzatur: ...

3.2.12.2.7.3.1.2.   Individwazzjoni ta' kombustjoni irregolari: ...

3.2.12.2.7.3.1.3.   monitoraġġ tas-senser tal-ossiġenu: ...

3.2.12.2.7.3.1.4.   Komponenti oħra mmonitorjati bis-sistema OBD: ...

3.2.12.2.7.3.2.   Il-magni ta' tqabbid bil-kompressjoni

3.2.12.2.7.3.2.1.   monitoraġġ tal-katalizzatur: ...

3.2.12.2.7.3.2.2.   monitoraġġ tal-filtri tal-partikuli: ...

3.2.12.2.7.3.2.3.   monitoraġġ tas-sistema tal-alimentazzjoni elettronika tal-fjuwil: ...

3.2.12.2.7.3.2.4.   Komponenti oħra mmonitorjati bis-sistema OBD: ...

3.2.12.2.7.4.   Kriterji għall-attivazzjoni MI (numru fiss ta' ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku): ...

3.2.12.2.7.5.   Lista tal-kodiċijiet kollha tal-outputs tal-OBD u tal-formats użati (bi spjegazzjoni ta' kull wieħed): ...

3.2.12.2.7.6.   L-informazzjoni addizzjonali li ġejja għandha tiġi pprovduta mill-manifattur tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jiġu manifatturati partijiet sostituti jew ta' servizz u għodod dijanjostiċi u apparati tat-test li jkunu kompatibbli mal-OBD, sakemm tali informazzjoni ma tkunx koperta mid-drittijiet tal-proprjetà intellettwali jew ma tkunx tikkostitwixxi għarfien speċifiku tal-manifattur jew tal-fornitur(i) tiegħu.

3.2.12.2.7.6.1.   Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta' prekundizzjonament li ntużaw għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura.

3.2.12.2.7.6.2.   Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta' dimostrazzjoni tal-OBD użat għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD.

3.2.12.2.7.6.3.   Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha li ġew individwati permezz tal-istrateġija għall-individwazzjoni ta' ħsarat u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta' ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inkluża lista tal-parametri sekondarji rilevanti li ġew individwati għal kull komponent immonitorjat mis-sistema OBD. Lista tal-kodiċijiet kollha tal-output tal-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta' kull wieħed) assoċjati mal-emissjoni individwali relatata mal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni u mal-komponenti individwali li mhumiex relatati mal-emissjonijiet, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tkun iddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B'mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-dejta korrispondenti tas-servis $05 Test ID $21 sa FF u d-dejta korrispondenti tas-servis $06. Fil-każ ta' tipi ta' vetturi li jużaw link għall-komunikazzjoni skont l-ISO 15765-4 “Il-vetturi fit-triq — Id-Dijanjostika fuq Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur (CAN — Controller Area Network) — Parti 4: Rekwiżiti għal sistemi relatati mal-emissjonijiet”, għandha tiġi pprovduta spjegazzjoni komprensiva tad-dejta korrispondenti tas-servis $06 Test ID $00 sa FF, għal kull ID ta' monitoraġġ OBD appoġġjat.

3.2.12.2.7.6.4.   L-informazzjoni meħtieġa minn dan il-paragrafu tista', pereżempju, tiġi definita billi timtela tabella kif ġej, li għandha tkun mehmuża ma' dan l-anness:

| Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta' monitoraġġ | Kriterji għall-individwazzjoni ta' ħsarat | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Prekundizzjonament | Test ta' dimostrazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Katalizzatur | P0420 | Sinjali tas-sensuri tal-ossiġenu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensuri 1 u 2 | It-tielet (3) ċiklu | Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalizzatur | Żewġ ċikli tat-Tip I | Tip I |

Komponent

Kodiċi tal-ħsara

Strateġija ta' monitoraġġ

Kriterji għall-individwazzjoni ta' ħsarat

Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI

Parametri sekondarji

Prekundizzjonament

Test ta' dimostrazzjoni

Katalizzatur

P0420

Sinjali tas-sensuri tal-ossiġenu 1 u 2

Differenza bejn is-sinjali tas-sensuri 1 u 2

It-tielet (3) ċiklu

Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalizzatur

Żewġ ċikli tat-Tip I

Tip I

3.2.12.2.8.   Sistemi oħrajn (deskrizzjoni u operazzjoni): ...

3.2.13.   Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta' assorbiment (magni ta' tqabbid bil-kompressjoni biss): ...

3.2.14.   Id-dettalji ta' kwalunkwe apparat iddisinjat biex jinfluwenza l-ekonomija tal-fjuwil (jekk mhux kopert minn punti oħrajn): ...

3.2.15.   Is-sistema ta' alimentazzjoni tal-LPG: iva/le (9)

3.2.15.1.   In-numru tal-approvazzjoni (in-numru tal-approvazzjoni tar-Regolament Nru 67): ...

3.2.15.2.   L-unità ta' kontroll elettronika ta' ġestjoni tal-magna għall-alimentazzjoni tal-LPG

3.2.15.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.15.2.2.   It-tip(i): ...

3.2.15.2.3.   Il-possibbiltajiet ta' aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.2.15.3.   Aktar dokumentazzjoni: ...

3.2.15.3.1.   Deskrizzjoni tal-protezzjoni tal-katalizzatur fil-bidla minn petrol għal LPG jew viċi-versa: ...

3.2.15.3.2.   L-arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta' kumpens għall-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.)

3.2.15.3.3.   Disinn tas-simbolu: ...

3.2.16.   Is-sistema ta' alimentazzjoni tal-NG: iva/le (9) ...

3.2.16.1.   In-numru tal-approvazzjoni (in-numru tal-approvazzjoni tar-Regolament Nru 110): ...

3.2.16.2.   L-unità ta' kontroll elettronika ta' ġestjoni tal-magna għall-alimentazzjoni tal-NG

3.2.16.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.16.2.2.   It-tip(i): ...

3.2.16.2.3.   Il-possibbiltajiet ta' aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.2.16.3.   Aktar dokumentazzjoni: ...

3.2.16.3.1.   Deskrizzjoni tal-protezzjoni tal-katalizzatur fil-bidla minn petrol għal NG jew viċi-versa: ...

3.2.16.3.2.   L-arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta' kumpens għall-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): ...

3.2.16.3.3.   Disinn tas-simbolu: ...

3.2.18.   Sistema ta' alimentazzjoni tal-idroġenu: iva/le (9) ...

3.2.18.1.   In-numru tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament Tekniku Globali (gtr — Global Technical Regulation) dwar il-vetturi tal-idroġenu u taċ-ċelloli tal-fjuwil, li qed jiġi żviluppat bħalissa: ...

3.2.18.2.   Unità ta' kontroll elettronika ta' ġestjoni tal-magna għall-alimentazzjoni tal-idroġenu

3.2.18.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.18.2.2.   It-tip(i): ...

3.2.18.2.3.   Il-possibbiltajiet ta' aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.2.18.3.   Aktar dokumentazzjoni: ...

3.2.18.3.1.   Deskrizzjoni tal-protezzjoni tal-katalizzatur fil-bidla minn petrol għal idroġenu jew viċi-versa: ...

3.2.18.3.2.   It-tqassim tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta' kumpens tal-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): ...

3.2.18.3.3.   Disinn tas-simbolu: ...

3.3.   Mutur tal-elettriku

3.3.1.   Tip (winding, eċitazzjoni): ...

3.3.1.1.   Output massimu fis-siegħa: ... kW(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.1.   Potenza netta massima: (15) ... kW(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.2.   Potenza massima fuq 30 minuta: (15) ... kW(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.2.   Il-vultaġġ tat-tħaddim: ... V

3.3.2.   Batterija

3.3.2.1.   Numru ta' ċelluli: ...

3.3.2.2.   Massa: ... kg

3.3.2.3.   Kapaċità: ... Ah (Amp-hours)

3.3.2.4.   Pożizzjoni: ...

3.4.   Il-kombinazzjonijiet ta' magni jew ta' muturi

3.4.1.   Vettura Elettrika Ibrida: iva/le (9)

3.4.2.   Kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida — Iċċarġjar Minn Barra l-Vettura/Iċċarġjar Mhux Minn Barra l-Vettura (9) ...

3.4.3.   Is-swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: bih/mingħajru (9)

3.4.3.1.   Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu ...

3.4.3.1.1.   Purament elettrika: iva/le (9)

3.4.3.1.2.   Purament konsum tal-fjuwil: iva/le (9)

3.4.3.1.3.   Modalitajiet ibridi: iva/le (jekk iva, deskrizzjoni qasira)

3.4.4.   Deskrizzjoni tal-apparat għall-ħżin tal-enerġija: (batterija, kapaċitatur, flajwil/ġeneratur) ...

3.4.4.1.   Il-marka/i: ...

3.4.4.2.   It-tip(i): ...

3.4.4.3.   In-numru ta' identifikazzjoni: ...

3.4.4.4.   It-tip ta' koppja elettrokimika: ...

3.4.4.5.   L-enerġija: ... (għall-batterija: il-vultaġġ u l-kapaċità Ah f'sagħtejn, għall-kapaċitatur: J) ...

3.4.4.6.   Iċ-ċarġer: abbord/estern/mingħajru (9)

3.4.5.   Il-magni elettriċi (iddeskrivi kull tip ta' magna elettrika separatament)

3.4.5.1.   Il-marka: ...

3.4.5.2.   Tip: ...

3.4.5.3.   L-użu primarju: Mutur ta' trazzjoni/ġeneratur

3.4.5.3.1.   Meta tintuża bħala mutur ta' trazzjoni: mutur wieħed/ħafna muturi (numru): ...

3.4.5.4.   Potenza massima: ... kW

3.4.5.5.   Il-prinċipju tat-tħaddim: ...

3.4.5.5.1.   Kurrent dirett/kurrent alternat/għadd ta' fażijiet: ...

3.4.5.5.2.   Eċitazzjoni separata/f'serje/komposta (9) ...

3.4.5.5.3.   Sinkronika/asinkronika (9) ...

3.4.6.   L-unità ta' kontroll ...

3.4.6.1.   Il-marka: ...

3.4.6.2.   Tip: ...

3.4.6.3.   In-numru ta' identifikazzjoni: ...

3.4.7.   Il-kontrollur tal-potenza ...

3.4.7.1.   Il-marka: ...

3.4.7.2.   Tip: ...

3.4.7.3.   In-numru ta' identifikazzjoni: ...

3.4.8.   Il-medda elettrika tal-vettura ... km (skont l-Anness 9 tar-Regolament Nru 101): ...

3.4.9.   Ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur għall-prekundizzjonament:

3.6.   It-temperaturi permessi mill-manifattur

3.6.1.   Sistema ta' tkessiħ

3.6.1.1.   Tkessiħ b'likwidi

3.6.1.1.1.   It-temperatura massima fil-ħruġ: ... K

3.6.1.2.   Tkessiħ bl-arja

3.6.1.2.1.   Punt ta' referenza: ...

3.6.1.2.2.   It-temperatura massima fil-punt ta' referenza: ... K

3.6.2.   It-temperatura massima fil-ħruġ tal-intercooler tad-dħul: ... K

3.6.3.   It-temperatura massima tal-egżost fil-punt fil-pajp(ijiet) tal-egżost maġenb il-flanġ(ijiet) ta' barra tal-manifold tal-egżost: ... K

3.6.4.   It-temperatura tal-fjuwil

3.6.4.1.   Minimu: ... K

3.6.4.2.   Massimu: ... K

3.6.5.   It-temperatura tal-lubrikant

3.6.5.1.   Minimu: ... K

3.6.5.2.   Massimu: ... K

3.8.   Is-sistema ta' lubrikazzjoni

3.8.1.   Deskrizzjoni tas-sistema

3.8.1.1.   Il-pożizzjoni tat-tank tal-lubrikant: ...

3.8.1.2.   Is-sistema ta' alimentazzjoni (bil-pompa/b'injezzjoni fid-dħul/b'taħlit mal-fjuwil, eċċ.) (9) ...

3.8.2.   Il-pompa ta' lubrikazzjoni

3.8.2.1.   Il-marka/i: ...

3.8.2.2.   It-tip(i): ...

3.8.3.   Taħlita mal-fjuwil

3.8.3.1.   Perċentwali: ...

3.8.4.   L-apparat li jkessaħ iż-żejt: iva/le (9)

3.8.4.1.   Disinn/Disinji: ..., jew

3.8.4.1.1.   Il-marka/i: ...

3.8.4.1.2.   It-tip(i): ...

4.   Trażmissjoni (16)

4.3.   Il-moment tal-inerzja tal-flajwil tal-magna: ...

4.3.1.   Il-moment addizzjonali tal-inerzja bl-ebda ger ingranat: ...

4.4.   Il-klaċċ (it-tip): ...

4.4.1.   Il-konverżjoni massima tat-torque: ...

4.5.   Il-gerboks: ...

4.5.1.   It-tip (manwali/awtomatika/CVT (trażmissjoni kontinwament varjabbli) (9) ...

4.6.   Il-proporzjonijiet tal-gerijiet ...

| Indiċi | Proporzjonijiet interni tal-gerboks (proporzjonijiet tad-dawriet tax-xaft tal-magna ma' dik tax-xaft tal-output tal-gerboks) | Proporzjonijiet finali tal-propulsjoni (proporzjon tad-dawriet tax-xaft tal-output tal-gerboks ma' dik tar-rota misjuqa) | Proporzjonijiet totali tal-gerijiet |
| --- | --- | --- | --- |
| Il-Massimu għal Trażmissjoni Kontinwament Varjabbli (CVT — Continuously Variable Transmission) | | | |
| 1 | | | |
| 2 | | | |
| 3 | | | |
| 4, 5, oħrajn | | | |
| Il-minimu għal CVT | | | |
| Ir-rivers | | | |

Indiċi

Proporzjonijiet interni tal-gerboks (proporzjonijiet tad-dawriet tax-xaft tal-magna ma' dik tax-xaft tal-output tal-gerboks)

Proporzjonijiet finali tal-propulsjoni (proporzjon tad-dawriet tax-xaft tal-output tal-gerboks ma' dik tar-rota misjuqa)

Proporzjonijiet totali tal-gerijiet

Il-Massimu għal Trażmissjoni Kontinwament Varjabbli (CVT — Continuously Variable Transmission)

1

2

3

4, 5, oħrajn

Il-minimu għal CVT

Ir-rivers

6.   Sospensjoni ...

6.6.   It-tajers u r-roti ...

6.6.1.   Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti

(a) ...

Għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika d-deżinjazzjoni tad-daqs, l-indiċi tal-kapaċità ta' tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità;

(b) ...

Għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jiġu jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom hija aktar minn 300 km/h għandha tiġi pprovduta informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqs tar-rimmijiet u tal-off-set(s)

6.6.1.1.   Fusien

6.6.1.1.1.   Fus 1: ...

6.6.1.1.2.   Fus 2: ...

6.6.1.1.3.   Fus 3: ...

6.6.1.1.4.   Fus 4: ... eċċ.

6.6.2.   Il-limiti ta' fuq u ta' isfel tar-raġġi/ċirkonferenza tad-dawrien: (17) ...

6.6.2.1.   Fusien

6.6.2.1.1.   Fus 1: ...

6.6.2.1.2.   Fus 2: ...

6.6.2.1.3.   Fus 3: ...

6.6.2.1.4.   Fus 4: ... eċċ.

6.6.3.   Il-pressjoni(jiet) tat-tajers kif rakkomandat(i) mill-manifattur: ... kPa

9.   Karozzerija

9.1.   It-tip ta' karozzerija: (18) ...

9.10.3.   Sits

9.10.3.1.   In-numru: ...

---

(1)  Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li mhumiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta' vetturi, ta' komponenti jew ta' unitajiet tekniċi separati koperti minn dan id-dokument ta' informazzjoni, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu “?” (eż. ABC??123??).

(2)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafu 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(3)  Fejn ikun hemm verżjoni waħda b'kabina normali u oħra b'kabina tal-irqad, għandhom jiġu ddikjarati ż-żewġ settijiet ta' mases u dimensjonijiet.

(4)  Il-massa tas-sewwieq u, jekk ikun applikabbli, tal-membru tal-ekwipaġġ tiġi stmata bħala 75 kg (sottodiviżi fi 68 kg ta' massa tal-okkupant u f'7 kg ta' massa tal-bagalji skont l-Istandard ISO 2416 — 1992), it-tank tal-fjuwil ikun mimli 90 fil-mija u s-sistemi l-oħrajn li jkun fihom likwidi (ħlief dawk għall-ilma użat) ikunu mimlija 100 fil-mija tal-kapaċità “s” speċifikata mill-manifattur.

(5)  Għat-trejlers jew għas-semitrejlers u għall-vetturi akkoppjati ma' trejler jew ma' semitrejler, li jeżerċitaw tagħbija vertikali sinifikanti fuq l-apparat tal-agganċament jew fuq in-nagħla, din it-tagħbija, diviża bl-aċċellerazzjoni standard tal-gravità, tiġi inkluża fil-massa massima teknikament permessibbli.

(6)  Jekk jogħġbok niżżel hawnhekk il-valuri ta' fuq u ta' isfel għal kull varjant.

(7)  Fil-każ ta' magni u ta' sistemi mhux konvenzjonali, il-partikolaritajiet ekwivalenti għal dawk imsemmija hawnhekk għandhom jiġu pprovduti mill-manifattur.

(8)  Il-vetturi jistgħu jiġu alimentati kemm bil-petrol kif ukoll bi fjuwil gassuż, iżda jekk is-sistema tal-petrol tkun installata għal finijiet ta' emerġenza jew għal startjar biss, u t-tank tal-petrol ma jkollux kapaċità ta' aktar minn 15-il litru ta' petrol, huma jitqiesu għat-test bħala vetturi li jistgħu jaħdmu biss bi fjuwil tal-gass.

(9)  Aqta' barra dak li ma japplikax.

(10)  Dan il-valur għandu jiżdied jew jitnaqqas sal-eqreb wieħed minn kull għaxra ta' millimetru.

(11)  Dan il-valur għandu jiġi kkalkulat bil-parametru π = 3,1416 u jiżdied jew jitnaqqas sal-eqreb cm3.

(12)  Speċifika t-tolleranza.

(13)  Iddeterminata skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 85.

(14)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każijiet fejn ma jkun meħtieġ li jitħassar xejn, meta tkun applikabbli aktar minn annotazzjoni waħda).

(15)  Iddeterminata skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 85.

(16)  Id-dettalji speċifikati għandhom jingħataw għal kwalunkwe varjant propost.

(17)  Speċifika wieħed jew l-ieħor.

(18)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafu 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

Appendiċi 1

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test

1.   L-ispark plagg

1.1.   Il-marka: ...

1.2.   Tip: ...

1.3.   Is-setting tal-ispazju fl-ispark plagg: ...

2.   Il-kojl tat-tqabbid

2.1.   Il-marka: ...

2.2.   Tip: ...

3.   Il-lubrikant użat

3.1.   Il-marka: ...

3.2.   Tip: (iddikjara l-perċentwali ta' żejt fit-taħlita jekk il-lubrikant u l-fjuwil ikunu f'taħlita): ...

4.   Informazzjoni dwar is-setting tat-tagħbija tad-dinamometru (irrepeti l-informazzjoni għal kull test tad-dinamometru)

4.1.   It-tip ta' karozzerija tal-vettura (varjant/verżjoni): ...

4.2.   It-tip ta' gerboks (manwali/awtomatika/CVT) (1)

4.3.   Informazzjoni dwar is-setting tad-dinamometru b'kurva tat-tagħbija fissa (jekk jintuża): ...

4.3.1.   Metodu alternattiv użat għas-setting tat-tagħbija tad-dinamometru (iva/le (1))

4.3.2.   Il-massa tal-inerzja (kg): ...

4.3.3.   Il-potenza effettiva assorbita f'veloċità ta' 80 km/h inkluż it-telf mit-tħaddim tal-vettura fuq id-dinamometru (kW): ...

4.3.4.   Il-potenza effettiva assorbita f'veloċità ta' 50 km/h inkluż it-telf mit-tħaddim tal-vettura fuq id-dinamometru (kW): ...

4.4.   Informazzjoni dwar is-setting tad-dinamometru b'kurva ta' assorbiment ta' potenza aġġustabbli (jekk jintuża): ...

4.4.1.   L-informazzjoni dwar id-deċellerazzjoni libera mill-korsa tat-test: ...

4.4.2.   Il-marka u t-tip tat-tajers: ...

4.4.3.   Id-dimensjonijiet tat-tajers (ta' quddiem/ta' wara): ...

4.4.4.   Il-pressjoni tat-tajers (ta' quddiem/ta' wara) (kPa): ...

4.4.5.   Il-massa tat-test tal-vettura inkluż is-sewwieq (kg): ...

4.4.6.   Id-dejta dwar id-deċellerazzjoni libera fit-triq (jekk tintuża)

| V (km/h) | V2 (km/h) | V1 (km/h) | Il-ħin medju kkoreġut ta' deċellerazzjoni libera (s) |
| --- | --- | --- | --- |
| 120 | | | |
| 100 | | | |
| 80 | | | |
| 60 | | | |
| 40 | | | |
| 20 | | | |

V (km/h)

V2 (km/h)

V1 (km/h)

Il-ħin medju kkoreġut ta' deċellerazzjoni libera (s)

120

100

80

60

40

20

4.4.7.   Potenza fit-triq medja kkoreġuta (jekk tintuża)

| V (km/h) | Potenza kkoreġuta (kW) |
| --- | --- |
| 120 | |
| 100 | |
| 80 | |
| 60 | |
| 40 | |
| 20 | |

V (km/h)

Potenza kkoreġuta (kW)

120

100

80

60

40

20

---

(1)  Aqta' barra dak li ma japplikax.

---

ANNESS 2

Image

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4 (210 × 297 mm))

(1)

maħruġa minn: Isem tal-amministrazzjoni:

Li tikkonċerna (2): Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet tas-sustanzi gassużi li jniġġsu mill-magna skont ir-Regolament Nru 83

Approvazzjoni Nru: Estensjoni Nru:

Ir-raġuni għall-estensjoni:

TAQSIMA I

0.1. Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur):

0.2. Tip:

0.2.1. L-isem/ismijiet kummerċjali (jekk ikunu disponibbli):

0.3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura (3)

0.3.1. Fejn tinsab din il-marka:

0.4. Kategorija tal-vettura: (4)

0.5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur:

0.8. L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar:

0.9. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur:

(1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta’ barra dak li ma japplikax.

(3) Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li mhumiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta’ vetturi, ta’ komponenti jew ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn dan id-dokument ta’ informazzjoni, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu '?' (eż. ABC??123??).

(4) Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragrafu 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

Image

TAQSIMA II

1. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): (ara l-addendum)

2. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet:

3. Id-data tar-rapport tat-test:

4. In-numru tar-rapport tat-test:

5. Rimarki (jekk ikun hemm): (ara l-addendum)

6. Post:

7. Data:

8. Firma:

Dokumenti mehmuża: 1. Pakkett ta’ informazzjoni.

2. Rapport tat-test.

Addendum għall-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-Tip Nru ... li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet tal-egżost skont ir-Regolament Nru 83, serje ta' emendi 07

Addendum għall-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-Tip Nru ... li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet tal-egżost skont ir-Regolament Nru 83, serje ta' emendi 07

1.   Informazzjoni addizzjonali

1.1.   Il-massa tal-vettura f'kundizzjoni ta' sewqan: ...

1.2.   Il-massa ta' referenza tal-vettura: ...

1.3.   Il-massa massima tal-vettura: ...

1.4.   In-numru ta' siġġijiet (inkluż tas-sewwieq): ...

1.6.   It-tip ta' karozzerija:

| 1.6.1. | Għal M1, M2: vettura saloon/hatchback/station wagon/coupé/konvertibbli/ta' użi diversi (1) |
| --- | --- |

1.6.1.

Għal M1, M2: vettura saloon/hatchback/station wagon/coupé/konvertibbli/ta' użi diversi (1)

1

2

1

| 1.6.2. | Għal N1, N2: lori, vann (1) |
| --- | --- |

1.6.2.

Għal N1, N2: lori, vann (1)

1

2

1

1.7.   Ir-roti tas-sewqan: ta' quddiem, ta' wara, 4 × 4 (1)

1

1.8.   Vettura purament elettrika: iva/le (1)

1

1.9.   Vettura elettrika ibrida: iva/le (1)

1

1.9.1.   Il-kategorija tal-Vettura Elettrika Ibrida: Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura (OVC — Off Vehicle Charging)/Iċċarġjar Fuq il-Vettura (NOVC — Vehicle Charging) (1)

1

1.9.2.   Is-swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: bih/mingħajru (1)

1

1.10.   L-identifikazzjoni tal-magna: ...

1.10.1.   L-ispostament (ċilindrata) tal-magna: ...

1.10.2.   Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil: injezzjoni diretta/injezzjoni indiretta (1)

1

1.10.3.   Il-fjuwil rakkomandat mill-manifattur: ...

1.10.4.   Potenza massima: ... kW bi ... min– 1

– 1

1.10.5.   Apparat tal-iċċarġjar tal-pressjoni (kompressur): iva/le (1)

1

1.10.6.   Is-sistema tat-tqabbid: tqabbid bil-kompressjoni/tqabbid bl-ispark plaggs (1)

1

1.11.   Il-motopropulsjoni elettrika (għal vettura purament elettrika jew għal vettura elettrika ibrida) (1)

1

1.11.1.   Potenza netta massima: ... kW, bi: ... sa ... min– 1

– 1

1.11.2.   Potenza massima fuq tletin minuta: ... kW

1.11.3.   Torque nett massimu: ... Nm, bi ... min– 1

– 1

1.12.   Il-batterija tat-trazzjoni (għal vettura purament elettrika jew għal vettura elettrika ibrida)

1.12.1.   Vultaġġ nominali: ... V

1.12.2.   Il-kapaċità (rata ta' sagħtejn): ... Ah

1.13.   Trażmissjoni

1.13.1.   Trażmissjoni manwali jew awtomatika jew kontinwament varjabbli: (1)
   (2) ...

1

2

1.13.2.   In-numru ta' proporzjonijiet tal-gerijiet: ...

1.13.3.   Il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet (inkluż iċ-ċirkonferenzi tat-tidwir tat-tajers mgħobbija): il-veloċitajiet fit-triq għal kull 1 000 min-1 (km/h)

-1

L-ewwel ger: ... Is-sitt ger: ...

It-tieni ger: ... Is-seba' ger: ...

It-tielet ger: ... It-tmien ger: ...

Ir-raba' ger: ... Overdrive: ...

Il-ħames ger: ...

1.13.4.   Il-proporzjon finali tal-propulsjoni: ...

1.14.   It-tajers: ...

1.14.1.   Tip: ...

1.14.2.   Id-dimensjonijiet: ...

1.14.3.   Iċ-ċirkonferenza tat-tidwir meta mgħobbija: ...

1.14.4.   Iċ-ċirkonferenza tat-tidwir tat-tajers li jintużaw għat-test tat-Tip I

2.   Ir-riżultati tat-test

2.1.   Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost: ...

Il-klassifikazzjoni tal-emissjonijiet: serje ta' emendi 07

In-numru tal-approvazzjoni tat-tip jekk ma tkunx il-vettura referenzjarja (3):

3

| Riżultat tat-Tip I | Test | CO
  (mg/km) | THC
  (mg/km) | NMHC
  (mg/km) | NOx

  (mg/km) | THC + NOx

  (mg/km) | Partikuli
  (mg/km) | Partikuli
  (#/km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Imkejla (1)
   (2) | 1 | | | | | | | |
| 2 | | | | | | | |
| 3 | | | | | | | |
| Il-valur meedju mkejjel (M) (1)
   (2) | | | | | | | | |
| Ki
   (1)
   (3) | | | | | | (4) | | |
| Il-valur medju kkalkulat b'Ki (M.Ki) (2) | | | | | | (5) | | |
| DF (1)
   (3) | | | | | | | | |
| Il-valur finali medju kkalkulat b'Ki u DF (M.Ki.DF) (6) | | | | | | | | |
| Il-valur ta' limitu | | | | | | | | |

Riżultat tat-Tip I

Test

CO

(mg/km)

THC

(mg/km)

NMHC

(mg/km)

NOx

x

(mg/km)

THC + NOx

x

(mg/km)

Partikuli

(mg/km)

Partikuli

(#/km)

Imkejla (1)
   (2)

1

2

1

2

3

Il-valur meedju mkejjel (M) (1)
   (2)

1

2

Ki
   (1)
   (3)

i

1

3

(4)

4

Il-valur medju kkalkulat b'Ki (M.Ki) (2)

i

i

2

(5)

5

DF (1)
   (3)

1

3

Il-valur finali medju kkalkulat b'Ki u DF (M.Ki.DF) (6)

i

i

6

Il-valur ta' limitu

Il-pożizzjoni tal-fann li jkessaħ il-magna waqt it-test:

L-għoli tal-aktar tarf baxx 'il fuq mill-art: ... cm

Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann: ... cm

Fuq il-lemin/xellug tal-linja taċ-ċentru tal-vettura (1). Informazzjoni dwar l-istrateġija ta' riġenerazzjoni

1

| D | — | In-numru ta' ċikli operattivi bejn żewġ (2) ċikli li fihom iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ... |
| --- | --- | --- |
| d | — | In-numru ta' ċikli operattivi meħtieġa għar-riġenerazzjoni: ... |

D

—

In-numru ta' ċikli operattivi bejn żewġ (2) ċikli li fihom iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...

d

—

In-numru ta' ċikli operattivi meħtieġa għar-riġenerazzjoni: ...

It-Tip II: ... fil-mija

It-Tip III: ...

It-Tip IV: ... g/test

It-Tip V: ...

It-tip ta' test tad-durabbiltà: test fuq vettura sħiħa/test tat-tiqdim fuq il-bank/l-ebda test (1)

1

| — | Il-fattur ta' deterjorament (DF — Deterioration Factor): ikkalkulat/assenjat (1) |
| --- | --- |

—

Il-fattur ta' deterjorament (DF — Deterioration Factor): ikkalkulat/assenjat (1)

1

| — | Speċifika l-valuri (DF): ... |
| --- | --- |

—

Speċifika l-valuri (DF): ...

It-Tip VI:

| It-Tip VI | CO (mg/km) | THC (mg/km) |
| --- | --- | --- |
| Valur imkejjel | | |

It-Tip VI

CO (mg/km)

THC (mg/km)

Valur imkejjel

2.1.1.   Għal vetturi bifjuwil, it-tabella tat-Tip ta' ttestjar 1 trid tkun ripetuta għaż-żewġ fjuwils li huma għal vetturi flex-fuel, fejn it-Tip ta' ttestjar 1 irid isir fuq iż-żewġ fjuwils, skont it-Tabella A ta' dan ir-Regolament, u għal vetturi li jużaw l-LPG jew l-NG/Bijometan, monofjuwil jew bifjuwil, it-tabella trid tkun ripetuta għall-gassijiet differenti ta' referenza użati fit-test, u tabella addizzjonali trid turi l-agħar riżultati miksuba meta jkun applikabbli, skont il-paragrafi 3.1.4 u 3.1.5 tal-Anness 12 ta' dan ir-Regolament, din għandha tintwera jekk ir-riżultati jitkejlu jew jiġu kkalkolati.

It-test tal-OBD

2.1.2.   Deskrizzjoni bil-miktub u/jew disinn tal-Indikatur ta' Ħsara (MI — Malfunction Indicator): ...

2.1.3.   Il-lista u l-funzjoni tal-komponenti kollha mmonitorjati mis-sistema OBD: ...

2.1.4.   Deskrizzjoni bil-miktub (prinċipji ġenerali tat-tħaddim) għal: ...

2.1.4.1.   Individwazzjoni ta' kombustjoni irregolari: (4) ...

4

2.1.4.2.   Monitoraġġ tal-katalizzatur: (4) ...

4

2.1.4.3.   Monitoraġġ tas-sensur tal-ossiġenu: (4) ...

4

2.1.4.4.   Komponenti oħra mmonitorjati bis-sistema OBD: (4) ...

4

2.1.4.5.   Monitoraġġ tal-katalizzatur: (5) ...

5

2.1.4.6.   Monitoraġġ tal-filtru tal-partikuli: (5) ...

5

2.1.4.7.   Monitoraġġ tal-attivatur tas-sistema tal-alimentazzjoni elettronika tal-fjuwil: (5) ...

5

2.1.4.8.   Komponenti oħra mmonitorjati bis-sistema OBD: ...

2.1.5.   Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta' ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku): ...

2.1.6.   Lista tal-kodiċijiet kollha tal-outputs tal-OBD u tal-formats użati (bi spjegazzjoni ta' kull wieħed): ...

2.2.   Id-dejta dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-ittestajr tal-kontroll tekniku tal-vettura

| Test | Valur tas-CO
  (fil-mija skont il-volum) | Lambda (*) | Veloċità tal-magna
  (min – 1) | It-temperatura taż-żejt tal-magna
  (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Test b'veloċità tal-magna mhux ingranata baxxa | | N/A | | |
| Test b'veloċità tal-magna mhux ingranata għolja | | | | |

Test

Valur tas-CO

(fil-mija skont il-volum)

Lambda (*)

*

Veloċità tal-magna

(min – 1)

– 1

It-temperatura taż-żejt tal-magna

(°C)

Test b'veloċità tal-magna mhux ingranata baxxa

N/A

Test b'veloċità tal-magna mhux ingranata għolja

2.3.   Il-konvertituri katalitiċi: iva/le (1)

1

2.3.1.   Konvertitur katalitiku tat-tagħmir oriġinali ttestjat għar-rekwiżiti kollha rilevanti ta' dan ir-Regolament: iva/le (1)

1

2.4.   Ir-riżultati tat-test tal-opaċità tad-duħħan (1)
   (6)

1

6

2.4.1.   B'veloċitajiet stabbli: Ara n-numru tar-rapport tat-test tas-servizz tekniku: ...

2.4.2.   Testijiet b'aċċellerazzjoni libera

2.4.2.1.   Il-valur imkejjel tal-koeffiċjent ta' assorbiment: ... m– 1

– 1

2.4.2.2.   Il-valur ikkoreġut tal-koeffiċjent ta' assorbiment: ... m– 1

– 1

2.4.2.3.   Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta' assorbiment fuq il-vettura: ...

3.   Rimarki: ...

---

(1)  Ħassar jew aqta' dak li ma japplikax (hemm każijiet fejn ma jkun meħtieġ li jitħassar xejn, meta tkun applikabbli aktar minn annotazzjoni waħda).

1

(2)  Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'gerboksis li jaqilbu awtomatikament, agħti d-dejta teknika kollha rilevanti għalihom.

2

(3)  Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li mhumiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta' vetturi, ta' komponenti jew ta' unitajiet tekniċi separati koperti minn dan id-dokument ta' informazzjoni, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu “?” (eż. ABC??123??).

3

(1)  Fejn applikabbli

1

(2)  Qarreb għal 2 postijiet deċimali

2

(3)  Qarreb għal 4 postijiet deċimali

3

(4)  Mhux applikabbli

4

(5)  Il-valur medju kkalkulat billi jiġu magħduda l-valuri medji (M.Ki) ikkalkulati għat-THC u għall-NOx

5

x

(6)  Qarreb għal post deċimali wieħed aktar mill-valur ta' limitu

6

(4)  Għal vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni.

4

(5)  Għal vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs.

5

(*)  Il-formula Lambda: ara l-paragrafu 5.3.7.3 ta' dan ir-Regolament.

*

(6)  Il-kejl tal-opaċità tad-duħħan għandu jsir skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fir-Regolament Nru 24.

6

Appendiċi 1

OBD — Informazzjoni relatata

Kif ġie innotat fil-punt 3.2.12.2.7.6 tal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament, l-informazzjoni f'dan l-appendiċi hija pprovduta mill-manifattur tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jiġu manifatturati partijiet sostituti jew ta' servizz u għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-test li jkunu kompatibbli mal-OBD.

Meta tintalab, l-informazzjoni li ġejja għandha tkun disponibbli għal kwalunkwe manifattur interessat ta' komponenti, għodod dijanjostiċi jew tagħmir tat-testijiet, fuq bażi mhux diskriminatorja.

| 1. | Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta' prekundizzjonament li ntużaw għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura. |
| --- | --- |

1.

Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta' prekundizzjonament li ntużaw għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura.

| 2. | Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta' dimostrazzjoni tal-OBD li jintuża għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat bis-sistema OBD. |
| --- | --- |

2.

Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta' dimostrazzjoni tal-OBD li jintuża għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat bis-sistema OBD.

| 3. | Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha individwati permezz tal-istrateġija għall-individwazzjoni ta' ħsarat u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta' ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inkluża lista tal-parametri sekondarji rilevanti individwati għal kull komponent immonitorjat bis-sistema OBD u lista tal-kodiċijiet kollha tal-output tal-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta' kull wieħed) assoċjati mal-komponenti individwali tal-motopropulsjoni relatati mal-emissjonijiet u mal-komponenti individwali li mhumiex relatati mal-emissjonijiet, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tiġi ddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B'mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-dejta korrispondenti tas-servis $05 Test ID $21 sa FF u d-dejta korrispondenti tas-servis $06. Fil-każ ta' tipi ta' vetturi li jużaw link għall-komunikazzjoni skont l-ISO 15765-4 “Il-vetturi fit-triq — Id-Dijanjostika fuq Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur (CAN — Controller Area Network) — Parti 4: Rekwiżiti għal sistemi relatati mal-emissjonijiet”, għandha tiġi pprovduta spjegazzjoni komprensiva tad-dejta korrispondenti tas-servis $06 Test ID $00 sa FF, għal kull ID ta' monitoraġġ OBD appoġġjat.
  Din l-informazzjoni tista' tingħata fil-forma ta' tabella, kif ġej:












  Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta' monitoraġġ | Kriterji għall-individwazzjoni ta' ħsarat | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Prekundizzjonament | Test ta' dimostrazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Katalizzatur | P0420 | Sinjali tas-sensuri tal-ossiġenu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensuri 1 u 2 | It-tielet (3) ċiklu | Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalizzatur | Żewġ ċikli tat-Tip I | Tip I |

3.

Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha individwati permezz tal-istrateġija għall-individwazzjoni ta' ħsarat u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta' ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inkluża lista tal-parametri sekondarji rilevanti individwati għal kull komponent immonitorjat bis-sistema OBD u lista tal-kodiċijiet kollha tal-output tal-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta' kull wieħed) assoċjati mal-komponenti individwali tal-motopropulsjoni relatati mal-emissjonijiet u mal-komponenti individwali li mhumiex relatati mal-emissjonijiet, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tiġi ddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B'mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-dejta korrispondenti tas-servis $05 Test ID $21 sa FF u d-dejta korrispondenti tas-servis $06. Fil-każ ta' tipi ta' vetturi li jużaw link għall-komunikazzjoni skont l-ISO 15765-4 “Il-vetturi fit-triq — Id-Dijanjostika fuq Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur (CAN — Controller Area Network) — Parti 4: Rekwiżiti għal sistemi relatati mal-emissjonijiet”, għandha tiġi pprovduta spjegazzjoni komprensiva tad-dejta korrispondenti tas-servis $06 Test ID $00 sa FF, għal kull ID ta' monitoraġġ OBD appoġġjat.

Din l-informazzjoni tista' tingħata fil-forma ta' tabella, kif ġej:

Komponent

Kodiċi tal-ħsara

Strateġija ta' monitoraġġ

Kriterji għall-individwazzjoni ta' ħsarat

Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI

Parametri sekondarji

Prekundizzjonament

Test ta' dimostrazzjoni

Katalizzatur

P0420

Sinjali tas-sensuri tal-ossiġenu 1 u 2

Differenza bejn is-sinjali tas-sensuri 1 u 2

It-tielet (3) ċiklu

Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalizzatur

Żewġ ċikli tat-Tip I

Tip I

Appendiċi 2

Ċertifikat ta' konformità tal-manifattur mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-OBD

(Manifattur):

(Indirizz tal-manifattur):

Jiċċertifika li:

| 1. | Il-tipi ta' vetturi elenkati fid-dokument mehmuż ma' dan iċ-Ċertifikat huma f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament relatati mal-prestazzjoni waqt l-użu tas-sistema OBD fil-kundizzjonijiet kollha ta' sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli; |
| --- | --- |

1.

Il-tipi ta' vetturi elenkati fid-dokument mehmuż ma' dan iċ-Ċertifikat huma f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament relatati mal-prestazzjoni waqt l-użu tas-sistema OBD fil-kundizzjonijiet kollha ta' sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli;

| 2. | Il-pjan(ijiet) li jiddeskrivi/u l-kriterji tekniċi dettaljati biex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta' kull moniter mehmuż(a) ma' dan iċ-Ċertifikat huwa/huma korrett(i) u komplut(i) għat-tipi kollha ta' vetturi li għalihom japplika dan iċ-Ċertifikat. |
| --- | --- |

2.

Il-pjan(ijiet) li jiddeskrivi/u l-kriterji tekniċi dettaljati biex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta' kull moniter mehmuż(a) ma' dan iċ-Ċertifikat huwa/huma korrett(i) u komplut(i) għat-tipi kollha ta' vetturi li għalihom japplika dan iċ-Ċertifikat.

Magħmul fi [... Post]

Fi [... Data]

[Il-Firma tar-Rappreżentant tal-Manifattur]

Annessi:

| (a) | Lista tat-tipi ta' vetturi li għalihom japplika dan iċ-Ċertifikat; |
| --- | --- |

(a)

Lista tat-tipi ta' vetturi li għalihom japplika dan iċ-Ċertifikat;

| (b) | Il-pjan(ijiet) li jiddeskrivi/u l-kriterji tekniċi dettaljati biex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta' kull moniter, kif ukoll pjan(ijiet) biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali. |
| --- | --- |

(b)

Il-pjan(ijiet) li jiddeskrivi/u l-kriterji tekniċi dettaljati biex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta' kull moniter, kif ukoll pjan(ijiet) biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali.

---

ANNESS 3

ARRANĠAMENTI TAL-MARKA TAL-APPROVAZZJONI

Fil-marka tal-approvazzjoni maħruġa u mwaħħla ma' vettura b'konformità mal-paragrafu 4 ta' dan ir-Regolament, in-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandu jkun akkumpanjat minn ittra alfabetika assenjata skont it-Tabella A3/1 ta' dan l-anness, li tkun tirrifletti l-kategorija u l-klassi tal-vetturi li l-approvazzjoni hija limitata għalihom.

Dan l-anness jispjega d-dehra ta' din il-marka, u jagħti eżempju ta' kif għandha tkun komposta.

Il-graff skematiku li ġej jippreżenta l-istruttura, il-proporzjonijiet u l-kontenut ġenerali tal-marka. It-tifsira tan-numri u tal-ittra alfabetika huma identifikati, u jissemmew ukoll is-sorsi sabiex jiġu ddeterminati l-alternattivi korrispondenti għal kull każ ta' approvazzjoni.

| (1) | In-numru tal-pajjiż skont in-nota f'qiegħ il-paġna fil-paragrafu 4.4.1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(1)

In-numru tal-pajjiż skont in-nota f'qiegħ il-paġna fil-paragrafu 4.4.1 ta' dan ir-Regolament.

| (2) | Skont it-Tabella A3/1 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

(2)

Skont it-Tabella A3/1 ta' dan l-anness.

Il-graff li ġej huwa eżempju prattiku ta' kif għandha tkun komposta l-marka.

Il-marka ta' approvazzjoni preċedenti mwaħħla ma' vettura b'konformità mal-paragrafu 4 ta' dan ir-Regolament turi li t-tip ta' vettura kkonċernat kien approvat fir-Renju Unit (E11), skont ir-Regolament Nru 83 bin-numru ta' approvazzjoni 2439. Din il-marka tindika li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament emendat mis-serje ta' emendi 07. Barra minn hekk, l-ittra (X) tindika li l-vettura tappartjeni għall-kategorija ta' vetturi N1 tal-Klassi II li tissodisfa l-istandards tal-emissjonijiet u tal-OBD elenkati fit-Tabella A3/1.

Tabella A3/1

Ittri b'referenza għall-kategorija ta' fjuwil, tal-magna u tal-vettura

| Ittra | Il-kategorija u l-klassi tal-vettura | It-tip tal-magna | Standard tal-emissjonijiet | Standard tal-OBD |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| T | M, N1 Klassi I. | CI | A | Valuri ta' limitu tal-OBD interim (ara t-Tabella A11/3) |
| U | N1 Klassi II | CI | A | Valuri ta' limitu tal-OBD interim (ara t-Tabella A11/3) |
| V | N1 Klassi III, N2 | CI | A | Valuri ta' limitu tal-OBD interim (ara t-Tabella A11/3) |
| W | M, N1 Klassi I. | PI
  CI | A | Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2) |
| X | N1 Klassi II | PI
  CI | A | Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2) |
| Y | N1 Klassi III, N2 | PI
  CI | A | Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2) |
| ZA | M, N1 Klassi I | PI
  CI | B | Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2) |
| ZB | N1 Klassi II | PI
  CI | B | Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2) |
| ZC | N1 Klassi III, N2 | PI
  CI | B | Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2) |
| ZD | M, N1 Klassi I | PI
  CI | B | Valuri ta' limitu tal-OBD finali (ara t-Tabella A11/1) |
| ZE | N1 Klassi II | PI
  CI | B | Valuri ta' limitu tal-OBD finali (ara t-Tabella A11/1) |
| ZF | N1 Klassi III, N2 | PI
  CI | B | Valuri ta' limitu tal-OBD finali (ara t-Tabella A11/1) |

Ittra

Il-kategorija u l-klassi tal-vettura

It-tip tal-magna

Standard tal-emissjonijiet

Standard tal-OBD

T

M, N1 Klassi I.

CI

A

Valuri ta' limitu tal-OBD interim (ara t-Tabella A11/3)

U

N1 Klassi II

CI

A

Valuri ta' limitu tal-OBD interim (ara t-Tabella A11/3)

V

N1 Klassi III, N2

CI

A

Valuri ta' limitu tal-OBD interim (ara t-Tabella A11/3)

W

M, N1 Klassi I.

PI

CI

A

Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2)

X

N1 Klassi II

PI

CI

A

Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2)

Y

N1 Klassi III, N2

PI

CI

A

Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2)

ZA

M, N1 Klassi I

PI

CI

B

Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2)

ZB

N1 Klassi II

PI

CI

B

Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2)

ZC

N1 Klassi III, N2

PI

CI

B

Valuri ta' limitu tal-OBD preliminarji (ara t-Tabella A11/2)

ZD

M, N1 Klassi I

PI

CI

B

Valuri ta' limitu tal-OBD finali (ara t-Tabella A11/1)

ZE

N1 Klassi II

PI

CI

B

Valuri ta' limitu tal-OBD finali (ara t-Tabella A11/1)

ZF

N1 Klassi III, N2

PI

CI

B

Valuri ta' limitu tal-OBD finali (ara t-Tabella A11/1)

Spjega tal-istandard tal-emissjonijiet

| A | Rekwiżiti tal-emissjonijiet skont il-limiti li jidhru fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament, iżda jiġu permessi l-valuri preliminarji għan-numri tal-partikuli ta' vetturi PI kif indikat fin-nota ta' qiegħ il-paġna 2 ta' dik it-tabella; |
| --- | --- |
| B | Rekwiżiti tal-emissjonijiet skont il-limiti li jidhru fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament, inkluż il-valuri standard finali għan-numri tal-partikuli ta' vetturi PI u l-użu tal-fjuwils E10 u B7 bħala fjuwils ta' referenza (fejn ikun applikabbli). |

A

Rekwiżiti tal-emissjonijiet skont il-limiti li jidhru fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament, iżda jiġu permessi l-valuri preliminarji għan-numri tal-partikuli ta' vetturi PI kif indikat fin-nota ta' qiegħ il-paġna 2 ta' dik it-tabella;

B

Rekwiżiti tal-emissjonijiet skont il-limiti li jidhru fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament, inkluż il-valuri standard finali għan-numri tal-partikuli ta' vetturi PI u l-użu tal-fjuwils E10 u B7 bħala fjuwils ta' referenza (fejn ikun applikabbli).

---

ANNESS 4a

(Test tat-Tip I)

(Li jivverifika l-emissjonijiet tal-egżost wara startjar kiesaħ)

1.   APPLIKABBILTÀ

Dan l-anness jissostitwixxi l-Anness 4 preċedenti ta' dan ir-Regolament.

2.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip I definita fil-paragrafu 5.3.1 ta' danir-Regolament meta l-fjuwil ta' referenza li jrid jintuża jkun l-LPG jew l-NG/bijometan, id-dispożizzjonijiet tal-Anness 12 ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw addizzjonalment.

3.   KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

3.1.   Il-kundizzjonijiet ambjentali

3.1.1.   Waqt it-test, it-temperatura taċ-ċellula tat-test għandha tkun bejn 293 K u 303 K (20 °C u 30 °C). L-umdità assoluta (H) tal-arja fiċ-ċellula tat-test jew tal-arja tad-dħul tal-magna għandha tkun tali li:

5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg ta' arja niexfa)

Għandha titkejjel l-umdità assoluta (H).

Għandhom jitkejlu t-temperaturi li ġejjin:

L-arja ambjentali taċ-ċellula tat-test

It-temperaturi tas-sistema tal-kampjunar u tad-dilwizzjoni kif meħtieġa għas-sistemi li jkejlu l-emissjonijiet definiti fl-Appendiċi 2 sa 5 ta' dan l-anness.

Għandha titkejjel il-pressjoni atmosferika.

3.2.   Il-vettura tat-test

3.2.1.   Il-vettura għandha tiġi ppreżentata f'kundizzjoni mekkanika tajba. Din għandu jkun sarilha r-running-in u tkun misjuqa għal mill-inqas 3 000 km qabel it-test.

3.2.2.   L-apparat tal-egżost ma għandu juri l-ebda tnixxija li tista' twassal għal tnaqqis fil-kwantità tal-gass miġbura, liema kwantità għandha tkun dik li toħroġ mill-magna.

3.2.3.   Is-sħuħija tas-sistema tal-intake tista' tiġi ċċekkjata biex jiġi żgurat li l-karburazzjoni ma tkunx affettwata minn dħul mhux intenzjonat tal-arja.

3.2.4.   Is-settings tal-magna u tal-kontrolli tal-vettura għandhom ikunu dawk preskritti mill-manifattur. Dan ir-rekwiżit japplika wkoll, b'mod partikolari, għas-settings meta ma tkunx ingranata (il-veloċità tar-rotazzjoni u l-kontenut tal-monossidu tal-karbonju tal-gassijiet tal-egżost), għall-apparat ta' startjar kiesaħ u għas-sistema li tnaddaf il-gass tal-egżost.

3.2.5.   Il-vettura li trid tiġi ttestjata, jew vettura ekwivalenti, għandha tkun mgħammra, jekk ikun meħtieġ, b'apparat li jagħti lok biex ikunu jistgħu jitkejlu l-parametri karatteristiċi meħtieġa għas-setting tad-dinamometru tax-xażi, b'konformità mal-paragrafu 5 ta' dan l-anness.

3.2.6.   Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-testijiet jista' jivverifika li l-mod kif taħdem il-vettura huwa konformi ma' dak iddikjarat mill-manifattur, li tista' tintuża għal sewqan normali u, b'mod aktar partikolari, li hija kapaċi tistartja meta tkun kiesħa u meta tkun sħuna.

3.2.7.   Il-fanali tas-sewqan binhar tal-vettura, kif definit fil-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 48, għandhom ikunu mixgħulin waqt iċ-ċiklu tat-test. Il-vettura ttestjata għandha tkun mgħammra bis-sistema tal-fanali tas-sewqan binhar li jkollha l-ogħla konsum ta' enerġija elettrika fost is-sistemi tal-fanali tas-sewqan binhar, li tiġi installata mill-manifattur fuq vetturi fil-grupp rappreżentat mill-vettura bl-approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur għandu jissupplixxi d-dokumentazzjoni teknika xierqa lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip f'dan ir-rigward.

3.3.   Il-fjuwil tat-test

3.3.1.   Għall-ittestjar għandu jintuża l-fjuwil ta' referenza xieraq kif definit fl-Anness 10 jew l-Anness 10a ta' dan ir-Regolament.

3.3.2.   Vetturi li jistgħu jieħdu jew petrol jew LPG jew NG/bijometan għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 12 ta' dan ir-Regolament bil-fjuwil(s) ta' referenza xierqa kif definit fl-Anness 10 jew l-Anness 10a ta' dan ir-Regolament.

3.4.   L-installazzjoni tal-vettura

3.4.1.   Waqt it-test, il-vettura għandha tkun kważi orizzontali sabiex tiġi evitata l-possibbiltà ta' distribuzzjoni mhux normali tal-fjuwil.

3.4.2.   Għandu jintnefaħ kurrent ta' arja b'veloċità varjabbli fuq il-vettura. Il-veloċità tal-blower għandha tkun fil-medda tat-tħaddim ta' bejn 10 km/h u, mill-inqas, il-veloċità massima taċ-ċiklu tat-test li jkun qed jintuża. Il-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandha tkun sa ± 5 km/h tal-veloċità korrispondenti tar-roller fil-medda ta' 10 km/h sa 50 km/h. Fil-medda ta' aktar minn 50 km/h, il-veloċità lineari tal-arja għandha tkun sa ± 10 km/h tal-veloċità korrispondenti tar-roller. F'veloċitajiet tar-roller ta' inqas minn 10 km/h, il-veloċità tal-arja tista' tkun żero.

Il-veloċità tal-arja msemmija hawn fuq għandha tiġi ddeterminata bħala valur medju ta' numru ta' punti tal-kejl li:

| (a) | Għall-blowers bi żbokki rettangulari jinsabu fiċ-ċentru ta' kull rettangolu li jaqsam l-iżbokk kollu tal-blower f'9 żoni (id-diviżjoni tan-naħat orizzontali u vertikali tal-iżbokk tal-blower fi 3 partijiet ugwali); L-erja taċ-ċentru ma tiġix imkejla (kif indikat fid-dijagramma ta' hawn taħt). |
| --- | --- |

(a)

Għall-blowers bi żbokki rettangulari jinsabu fiċ-ċentru ta' kull rettangolu li jaqsam l-iżbokk kollu tal-blower f'9 żoni (id-diviżjoni tan-naħat orizzontali u vertikali tal-iżbokk tal-blower fi 3 partijiet ugwali); L-erja taċ-ċentru ma tiġix imkejla (kif indikat fid-dijagramma ta' hawn taħt).

| (b) | Għal blowers bi żbokki ċirkolari, l-iżbokk għandu jinqasam fi tmien arkati ugwali permezz ta' linji vertikali, orizzontali u ta' 45°. Il-punti tal-kejl jinsabu fuq il-linja taċ-ċentru radjali ta' kull arkata (22,5°) f'raġġ ta' żewġ terzi tat-total (kif indikat fid-dijagramma ta' hawn taħt). |
| --- | --- |

(b)

Għal blowers bi żbokki ċirkolari, l-iżbokk għandu jinqasam fi tmien arkati ugwali permezz ta' linji vertikali, orizzontali u ta' 45°. Il-punti tal-kejl jinsabu fuq il-linja taċ-ċentru radjali ta' kull arkata (22,5°) f'raġġ ta' żewġ terzi tat-total (kif indikat fid-dijagramma ta' hawn taħt).

Dan il-kejl għandu jsir mingħajr ebda vettura jew ostakolu ieħor quddiem il-fann.

L-apparat li jintuża biex ikejjel il-veloċità lineari tal-arja għandu jkun pożizzjonat bejn 0 u 20 cm mill-iżbokk tal-arja.

L-għażla finali tal-blower għandu jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:

| (a) | Erja: mill-inqas 0,2 m2; |
| --- | --- |

(a)

Erja: mill-inqas 0,2 m2;

| (b) | L-għoli tal-aktar tarf baxx 'il fuq mill-art: madwar 0,2 m; |
| --- | --- |

(b)

L-għoli tal-aktar tarf baxx 'il fuq mill-art: madwar 0,2 m;

| (c) | Distanza mill-parti ta' quddiem tal-vettura: madwar 0,3 m. |
| --- | --- |

(c)

Distanza mill-parti ta' quddiem tal-vettura: madwar 0,3 m.

L-għoli u l-pożizzjoni laterali tal-fann li jkessaħ jistgħu jiġu mmodifikati, fuq talba tal-manifattur u jekk dan jitqies xieraq mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

Fil-każijiet deskritti hawn fuq, il-pożizzjoni u l-konfigurazzjoni tal-fann li jkessaħ għandhom jiġu indikati fir-rapport tat-test tal-approvazzjoni u għandhom jintużaw għall-ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni (COP — Conformity of Production) u tal-konformità waqt it-tħaddim (ISC — In-Service Conformity).

4.   TAGĦMIR TAT-TEST

4.1.   Id-dinamometru tax-xażi

Ir-rekwiżiti tad-dinamometru tax-xażi huma stipulati fl-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.

4.2.   Sistema tad-dilwizzjoni tal-egżost

Ir-rekwiżiti tas-sistema tad-dilwizzjoni tal-egżost huma stipulati fl-Appendiċi 2 ta' dan l-anness.

4.3.   Il-kampjunar u l-analiżi tal-emissjonijiet gassużi

Ir-rekwiżiti tat-tagħmir għall-kampjunar u l-analiżi tal-emissjonijiet gassużi huma stipulati fl-Appendiċi 3 ta' dan l-anness.

4.4.   It-tagħmir għall-kejl tal-emissjonijiet tal-Massa tal-Partikuli (PM)

Ir-rekwiżiti għall-kampjunar u l-kejl tal-emissjonijiet tal-massa tal-partikuli huma stipulati fl-Appendiċi 4 ta' dan l-anness.

4.5.   It-tagħmir tal-emissjonijiet tan-Numru tal-Partikuli (PN — Particulate Number)

Ir-rekwiżiti għall-kampjunar u l-kejl tan-numru tal-partikuli huma stipulati fl-Appendiċi 5 ta' dan l-anness.

4.6.   It-tagħmir taċ-ċellula tat-test ġenerali

It-temperaturi li ġejjin għandhom jitkejlu bi preċiżjoni ta' ± 1,5 K:

| (a) | L-arja ambjentali taċ-ċellula tat-test; |
| --- | --- |

(a)

L-arja ambjentali taċ-ċellula tat-test;

| (b) | L-arja tad-dħul fil-magna; |
| --- | --- |

(b)

L-arja tad-dħul fil-magna;

| (c) | It-temperaturi tas-sistema tal-kampjunar u tad-dilwizzjoni kif meħtieġa għas-sistemi li jkejlu l-emissjonijiet definiti fl-Appendiċi 2 sa 5 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

(c)

It-temperaturi tas-sistema tal-kampjunar u tad-dilwizzjoni kif meħtieġa għas-sistemi li jkejlu l-emissjonijiet definiti fl-Appendiċi 2 sa 5 ta' dan l-anness.

Il-pressjoni atmosferika għandha tkun tista' titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 0,1 kPa.

L-umdità assoluta (H) għandha tkun tista' titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 5 fil-mija.

5.   DETERMINAZZJONI TAT-TAGĦBIJA TAL-VETTURA FIT-TRIQ

5.1.   Proċedura tat-test

Il-proċedura għall-kejl tat-tagħbija tal-vettura fit-triq hija deskritta fl-Appendiċi 7 ta' dan l-anness.

Din il-proċedura mhijiex meħtieġa jekk it-tagħbija fuq id-dinamometru tax-xażi trid tiġi ssettjata skont il-massa ta' referenza tal-vettura.

6.   IL-PROĊEDURA TAT-TEST TAL-EMISSJONIJIET

6.1.   Iċ-ċiklu tat-test

Iċ-ċiklu operattiv, magħmul mill-Ewwel Parti (ċiklu urban) u t-Tieni Parti (ċiklu extra-urban), huwa spjegat fil-Figura A4a/1 test komplut ikun magħmul minn erba' ċikli urbani elementari segwiti mit-Tieni Parti (ċiklu extra-urban).

6.1.1.   Ċiklu urban elementari

L-Ewwel Parti taċ-ċiklu tat-test hija magħmula minn erba' (4) ċikli urbani elementari, liema ċiklu huwa definit fit-Tabella A4a/1, spjegat fil-Figura A4a/2, u deskritt fil-qosor hawn taħt.

Tqassim skont il-fażijiet:

| | Ħin (s) | fil-mija | |
| --- | --- | --- | --- |
| Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 60 | 30,8 | 35,4 |
| Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat | 9 | 4,6 | |
| Tibdil tal-ger | 8 | 4,1 | |
| Aċċellerazzjonijiet | 36 | 18,5 | |
| Perjodi b'veloċità stabbli | 57 | 29,2 | |
| Deċellerazzjonijiet | 25 | 12,8 | |
| Totali | 195 | 100 | |

Ħin (s)

fil-mija

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

60

30,8

35,4

Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat

9

4,6

Tibdil tal-ger

8

4,1

Aċċellerazzjonijiet

36

18,5

Perjodi b'veloċità stabbli

57

29,2

Deċellerazzjonijiet

25

12,8

Totali

195

100

Tqassim skont l-użu tal-gerijiet:

| | Ħin (s) | fil-mija | |
| --- | --- | --- | --- |
| Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 60 | 30,8 | 35,4 |
| Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat | 9 | 4,6 | |
| Tibdil tal-ger | 8 | 4,1 | |
| L-ewwel ger | 24 | 12,3 | |
| It-tieni ger | 53 | 27,2 | |
| It-tielet ger | 41 | 21 | |
| Totali | 195 | 100 | |

Ħin (s)

fil-mija

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

60

30,8

35,4

Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat

9

4,6

Tibdil tal-ger

8

4,1

L-ewwel ger

24

12,3

It-tieni ger

53

27,2

It-tielet ger

41

21

Totali

195

100

Informazzjoni ġenerali:

| Veloċità medja waqt it-test: | 19 km/h |
| --- | --- |
| Ħin effettiv tat-tħaddim: | 195 s |
| Distanza teoretika koperta għal kull ċiklu: | 1,013 km |
| Distanza ekwivalenti għall-erba' ċikli: | 4,052 km |

Veloċità medja waqt it-test:

19 km/h

Ħin effettiv tat-tħaddim:

195 s

Distanza teoretika koperta għal kull ċiklu:

1,013 km

Distanza ekwivalenti għall-erba' ċikli:

4,052 km

6.1.2.   Ċiklu extra-urban

It-Tieni Parti taċ-ċiklu tat-test huwa ċ-ċiklu extra-urban li huwa definit fit-Tabella A4a/2, spjegat fil-Figura A4a/3, u deskritt fil-qosor hawn taħt.

Tqassim skont il-fażijiet:

| | Ħin (s) | fil-mija |
| --- | --- | --- |
| Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 20 | 5,0 |
| Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat | 20 | 5,0 |
| Tibdil tal-ger | 6 | 1,5 |
| Aċċellerazzjonijiet | 103 | 25,8 |
| Perjodi b'veloċità stabbli | 209 | 52,2 |
| Deċellerazzjonijiet | 42 | 10,5 |
| Totali | 400 | 100 |

Ħin (s)

fil-mija

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

20

5,0

Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat

20

5,0

Tibdil tal-ger

6

1,5

Aċċellerazzjonijiet

103

25,8

Perjodi b'veloċità stabbli

209

52,2

Deċellerazzjonijiet

42

10,5

Totali

400

100

Tqassim skont l-użu tal-gerijiet:

| | Ħin (s) | fil-mija |
| --- | --- | --- |
| Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 20 | 5,0 |
| Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat | 20 | 5,0 |
| Tibdil tal-ger | 6 | 1,5 |
| L-ewwel ger | 5 | 1,3 |
| It-tieni ger | 9 | 2,2 |
| It-tielet ger | 8 | 2 |
| Ir-raba' ger | 99 | 24,8 |
| Il-ħames ger | 233 | 58,2 |
| Totali | 400 | 100 |

Ħin (s)

fil-mija

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

20

5,0

Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat

20

5,0

Tibdil tal-ger

6

1,5

L-ewwel ger

5

1,3

It-tieni ger

9

2,2

It-tielet ger

8

2

Ir-raba' ger

99

24,8

Il-ħames ger

233

58,2

Totali

400

100

Informazzjoni ġenerali:

| Veloċità medja waqt it-test: | 62,6 km/h |
| --- | --- |
| Ħin effettiv tat-tħaddim: | 400 s |
| Distanza teoretika koperta għal kull ċiklu: | 6,955 km |
| Veloċità massima: | 120 km/h |
| Aċċellerazzjoni massima: | 0,833 m/s2 |
| Deċellerazzjoni massima: | – 1,389 m/s2 |

Veloċità medja waqt it-test:

62,6 km/h

Ħin effettiv tat-tħaddim:

400 s

Distanza teoretika koperta għal kull ċiklu:

6,955 km

Veloċità massima:

120 km/h

Aċċellerazzjoni massima:

0,833 m/s2

Deċellerazzjoni massima:

– 1,389 m/s2

6.1.3.   L-użu tal-gerboks

6.1.3.1.   Jekk il-veloċità massima li tista' tintlaħaq fuq l-ewwel ger tkun inqas minn 15 km/h, għandhom jintużaw it-tieni, it-tielet u r-raba' ger għaċ-ċiklu urban (L-Ewwel Parti) u t-tieni, it-tielet, ir-raba' u l-ħames ger għaċ-ċiklu extra-urban (It-Tieni Parti). It-tieni, it-tielet u r-raba' ger jistgħu jintużaw ukoll għaċ-ċiklu urban (L-Ewwel Parti) u t-tieni, it-tielet, ir-raba' u l-ħames ger għaċ-ċiklu extra-urban (It-Tieni Parti) meta l-istruzzjonijiet tal-manifattur jirrakkomandaw li l-vettura tiġi startjata fuq it-tieni ger meta tkun fuq art ċatta, jew meta l-ewwel ger tagħha jkun definit fihom bħala ger riservat għal sewqan fil-kampanja, sewqan bil-mod jew irmonkar.

Vetturi li ma jilħqux il-valuri tal-aċċellerazzjoni u tal-veloċità massima meħtieġa fiċ-ċiklu operattiv għandhom jiġu mħaddma bl-aċċelleratur magħfusa għalkollox sakemm jerġgħu jilħqu għal darba oħra l-kurva tat-tħaddim meħtieġa. Id-devjazzjonijiet miċ-ċiklu operattiv għandhom jiġu dikjarati fir-rapport tat-test.

Vetturi mgħammra b'gerboksis li jaqilbu b'mod semiawtomatiku għandhom jiġu ttestjati billi jintużaw il-gerijiet li normalment jintużaw għas-sewqan, u l-qlib tal-ger isir skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur.

6.1.3.2.   Vetturi mgħammra b'gerboksis li jaqilbu b'mod awtomatiku għandhom jiġu ttestjati meta jkunu fuq l-ogħla ger (“Sewqan”). L-aċċelleratur għandu jintuża b'tali mod li tinkiseb l-aktar aċċellerazzjoni kostanti possibbli, hekk li d-diversi gerijiet ikunu jistgħu jintużaw fl-ordni normali. Barra minn hekk, il-punti tal-bdil tal-gerijiet li jidhru fit-Tabelli a4a/1 u A4a/2 ta' dan l-anness ma għandhomx japplikaw; l-aċċellerazzjoni għandha tibqa' sejra waqt il-perjodu rrappreżentat mil-linja dritta li tgħaqqad it-tarf ta' kull perjodu tat-tħaddim bil-magna mhux ingranata mal-bidu tal-perjodu li jmiss b'veloċità stabbli għandhom japplikaw it-tolleranzi indikati fil-paragrafi 6.1.3.4 u 6.1.3.5.

6.1.3.3.   Vetturi mgħammra b'overdrive li jista' jiġi attivat mis-sewwieq għandhom jiġu ttestjati bl-overdrive diżattivat għaċ-ċiklu urban (L-Ewwel Parti) u bl-overdrive attivat għaċ-ċiklu extra-urban (It-Tieni Parti).

6.1.3.4.   Għandha tingħata tolleranza ta' ± 2 km/h bejn il-veloċità indikata u l-veloċità teoretika waqt l-aċċellerazzjoni, waqt il-veloċità stabbli, u waqt id-deċellerazzjoni meta jintużaw il-brejkijiet tal-vettura jekk il-vettura tibda tiddeċellera aktar malajr mingħajr ma jintużaw il-brejkijiet, għandhom japplikaw biss id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.4.4.3 tolleranzi tal-veloċità akbar minn dawk preskritti għandhom jiġu aċċettati waqt il-bidliet tal-fażijiet dejjem jekk it-tolleranzi qatt ma jinqabżu għal aktar minn 0,5 s fi kwalunkwe okkażjoni waħda.

6.1.3.5.   It-tolleranzi tal-ħin għandhom ikunu ± 1,0 s. Dawn it-tolleranzi għandhom japplikaw ugwalment fil-bidu u fl-aħħar ta' kull perjodu ta' bdil tal-gerijiet għaċ-ċiklu urban (L-Ewwel Parti) u għall-operazzjonijiet Nri 3, 5 u 7 taċ-ċiklu extra-urban (It-Tieni Parti) għandu jiġi innotat li l-ħin ta' żewġ sekondi permess jinkludi l-ħin għall-bdil tal-gerijiet u, jekk ikun meħtieġ, ċerta marġni sabiex tlaħħaq maċ-ċiklu.

6.2.   Preparazzjoni tat-test

6.2.1.   Setting tat-tagħbija u tal-inerzja

6.2.1.1.   It-tagħbija ddeterminata bit-test tal-vettura fit-triq

Id-dinamometru għandu jiġi aġġustat b'tali mod li l-inerzja totali tal-mases rotattivi tissimula l-inerzja u forzi oħrajn ta' tagħbija fit-triq li jaġixxu fuq il-vettura meta tkun qiegħda tinstaq fit-triq. Il-mezz li bih tiġi ddeterminata din it-tagħbija huwa deskritt fil-paragrafu 5 ta' dan l-anness.

Dinamometru b'kurva tat-tagħbija fissa: is-simulatur tat-tagħbija għandu jiġi aġġustat biex jassorbi l-potenza eżerċitata fuq ir-roti tas-sewqan b'veloċità stabbli ta' 80 km/h u l-potenza assorbita b'veloċità ta' 50 km/h għandha tkun innotata.

Dinamometru b'kurva tat-tagħbija aġġustabbli: is-simulatur tat-tagħbija għandu jiġi aġġustat biex jassorbi l-potenza eżerċitata fuq ir-roti tas-sewqan b'veloċitajiet stabbli ta' 120, 100, 80, 60 u 40 u 20 km/h.

6.2.1.2.   It-tagħbija ddeterminata bil-massa ta' referenza tal-vettura

Bil-kunsens tal-manifattur jista' jintuża l-metodu li ġej.

Il-brejk jiġi aġġustat b'tali mod li jassorbi t-tagħbija eżerċitata fuq ir-roti tas-sewqan b'veloċità kostanti ta' 80 km/h, skont it-Tabella A4a/3.

Jekk l-inerzja ekwivalenti korrispondenti ma tkunx disponibbli fuq id-dinamometru, jintuża l-akbar valur li huwa l-eqreb tal-massa ta' referenza tal-vettura.

Fil-każ ta' vetturi għajr il-karozzi tal-passiġġieri, b'massa ta' referenza ta' aktar minn 1 700 kg jew vetturi li jingranaw fuq ir-roti kollha b'mod permanenti, il-valuri tal-potenza mogħtija fit-Tabella A4a/3 jiġu mmultiplikati b'fattur ta' 1,3.

6.2.1.3.   Il-metodu użat u l-valuri miksuba (inerzja ekwivalenti — parametru ta' aġġustament karatteristiku) għandhom jiġu dikjarati fir-rapport tat-test.

6.2.2.   Ċikli tal-ittestjar preliminari

Iċ-ċikli tal-ittestjar preliminari għandhom jitwettqu, jekk ikun meħtieġ, biex jiddeterminaw kif l-aħjar li jiġu attwati l-kontrolli tal-aċċelleratur u tal-brejk sabiex jintlaħaq ċiklu li jqarreb iċ-ċiklu teoretiku fil-limiti preskritti li taħthom jitwettaq iċ-ċiklu.

6.2.3.   Il-pressjonijiet tat-tajers

Il-pressjonijiet tat-tajers għandhom ikunu l-istess bħal dawk speċifikati mill-manifattur għat-test preliminari fit-triq biex jiġu aġġustati l-brejkijiet. Il-pressjoni tat-tajer tista' tiżdied b'sa 50 fil-mija mis-setting irrakkomandat mill-manifattur fil-każ ta' dinamometru b'żewġ rollers. Il-pressjoni proprja li tintuża għandha tiġi dikjarata fir-rapport tat-test.

6.2.4.   Il-kejl tal-massa tal-partikuli fl-isfond

Il-livell tal-partikuli fl-isfond tal-arja ta' dilwizzjoni jista' jiġi ddeterminat billi l-arja tad-dilwizzjoni ffiltrata tiġi mgħoddija mill-filtru tal-partikuli. Din tista' tittieħed mill-istess punt bħall-kampjun tal-partikuli jista' jsir kejl wieħed qabel jew wara t-test. Il-kejl tal-massa tal-partikuli jista' jiġi kkoreġut billi titnaqqas il-kontribuzzjoni fl-isfond mis-sistema tad-dilwizzjoni. Il-kontribuzzjoni permessibbli fl-isfond għandha tkun ≤ 1 mg/km (jew il-massa ekwivalenti fuq il-filtru) jekk l-isfond jaqbeż dan il-livell, għandha tiġi applikata l-massa prestabbilita ta' 1 mg/km (jew il-massa ekwivalenti fuq il-filtru) meta t-tnaqqis tal-kontribuzzjoni fl-isfond jagħti riżultat negattiv, ir-riżultat tal-massa tal-partikuli għandu jitqies bħala żero.

6.2.5.   Il-kejl tan-numru tal-partikuli fl-isfond

It-tnaqqis tan-numri tal-partikuli fl-isfond jista' jiġi ddeterminat billi jittieħdu kampjuni tal-arja tad-dilwizzjoni meħuda minn punt 'l isfel mill-filtri tal-partikuli u tal-idrokaruri fis-sistema tal-kejl tan-numru ta' partikuli. Il-korrezzjoni fl-isfond tal-kejl tan-numru ta' partikuli ma għandhiex tkun permessa għall-approvazzjoni tat-tip, iżda tista' tintuża fuq it-talba tal-manifattur għall-konformità tal-produzzjoni u għall-konformità waqt it-tħaddim fejn ikun hemm indikazzjonijiet li l-kontribuzzjoni tal-mina hija sinifikanti.

6.2.6.   L-għażla tal-filtru tal-massa tal-partikuli

Għandu jiġi applikat filtru wieħed tal-partikuli mingħajr filtru ta' back-up għall-fażijiet urbani u extra-urbani taċ-ċiklu kkombinat.

Jistgħu jintużaw żewġ filtri tal-partikuli, wieħed għall-fażi urbana u ieħor għall-fażi extra-urbana, mingħajr filtri ta' back-up, biss meta ż-żieda fil-waqgħa fil-pressjoni tul il-filtru kampjunarju bejn il-bidu u t-tmiem tat-test tal-emissjonijiet tkun mistennija li tkun aktar minn 25 kPa.

6.2.7.   Preparazzjoni tal-filtru tal-massa tal-partikuli

6.2.7.1.   Il-filtri tal-kampjunar tal-massa tal-partikuli għandhom jiġu kkundizzjonati (fir-rigward tat-temperatura u tal-umdità) f'dixx miftuħ li jkun ġie protett biex ma jidħolx trab fih għal mill-inqas sagħtejn (2) u għal mhux aktar minn 80 siegħa qabel it-test f'kompartiment bl-arja kundizzjonata. Wara dan il-kundizzjonament, il-filtri mhux ikkontaminati jintiżnu u jinħażnu sakemm jintużaw jekk il-filtri ma jintużawx fi żmien siegħa minn meta jitneħħew mill-kompartiment, dawn għandhom jerġgħu jintiżnu.

6.2.7.2.   Il-limitu ta' siegħa jista' jinbidel b'limitu ta' tmien sigħat jekk tiġi ssodisfata waħda miż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin jew it-tnejn li huma:

| 6.2.7.2.1. | Filtru stabbilizzat jitqiegħed u jinżamm f'kontenitur tal-filtri ssiġillat bit-truf imqabbda; jew |
| --- | --- |

6.2.7.2.1.

Filtru stabbilizzat jitqiegħed u jinżamm f'kontenitur tal-filtri ssiġillat bit-truf imqabbda; jew

| 6.2.7.2.2. | Filtru stabbilizzat jitqiegħed f'kontenitur tal-filtri ssiġillat li mbagħad jitqiegħed immedjatament f'linja ta' kampjuni li minnha ma jgħaddi ebda fluss. |
| --- | --- |

6.2.7.2.2.

Filtru stabbilizzat jitqiegħed f'kontenitur tal-filtri ssiġillat li mbagħad jitqiegħed immedjatament f'linja ta' kampjuni li minnha ma jgħaddi ebda fluss.

6.2.7.3.   Is-sistema tal-kampjunar tal-partikuli għandha tinbeda u tiġi mħejjija għall-kampjunar.

6.2.8.   Preparazzjoni tal-kejl tan-numru tal-partikuli

6.2.8.1.   Is-sistema ta' dilwizzjoni tal-partikuli u t-tagħmir tal-kejl tal-partikuli għandhom jinbdew u jitlestew għat-teħid tal-kampjuni.

6.2.8.2.   Qabel it-test(ijiet), għandha tiġi kkonfermata l-funzjoni korretta tal-kalkolatur tal-partikuli u tas-separatur tal-partikuli volatili tas-sistema tal-kampjunar tal-partikuli, skont il-paragrafi 2.3.1 u 2.3.3 tal-Appendiċi 5 ta' dan l-anness.

Ir-rispons tal-kalkolatur tal-partikuli għandu jiġi ttestjat qrib iż-żero qabel kull test u, fuq bażi ta' kuljum, f'konċentrazzjonijiet għoljin ta' partikuli bl-użu tal-arja ambjentali.

Meta d-daħla tkun mgħammra b'filtru tal-Arja Partikulata Effiċjenti Ħafna HEPA (High Efficiency Particulate Air), għandu jintwera li s-sistema tal-kampjunar kollha tal-partikuli tkun ħielsa minn kwalunkwe tnixxija.

6.2.9.   L-iċċekkjar tal-analizzaturi tal-gass

L-analizzaturi tal-emissjonijiet għall-gassijiet għandhom jiġu ssettjati fuq żero (ażżerati) u jiġu kkalibrati. Il-boroż kampjunarji għandhom jiġu evakwati.

6.3.   Il-proċedura tal-kundizzjonament

6.3.1.   Għall-fini tal-kejl tal-partikuli, mhux aktar minn 36 siegħa u mill-inqas 6 sigħat qabel l-ittestjar, għandu jintuża ċ-ċiklu tat-Tieni Parti deskritt fil-paragrafu 6.1 ta' dan l-anness għall-prekundizzjonament tal-vetturi għandhom jitwettqu tliet ċikli konsekuttivi. Is-setting tad-dinamometru għandu jiġi indikat bħal fil-paragrafu 6.2.1 ta' dan l-anness.

Fuq talba tal-manifattur, vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs b'injezzjoni indiretta jistgħu jiġu prekundizzjonati b'ċiklu tas-sewqan wieħed tal-Ewwel Parti u tnejn tat-Tieni Parti.

6.3.2.   Fil-każ ta' faċilità tal-ittestjar li fiha jista' jkun hemm kontaminazzjoni possibbli ta' test ta' vettura b'emissjonijiet ta' partikuli baxxi b'residwu minn test preċedenti fuq vettura b'emissjonijiet ta' partikuli għoljin, huwa rakkomandat, għall-fini tal-prekundizzjonament tat-tagħmir għall-kampjunar, li jittwettaq ċiklu ta' sewqan fi stat stabbli ta' 120 km/h għal 20 minuta segwit minn tliet ċikli konsekuttivi tat-Tieni Parti minn vettura b'emissjonijiet ta' separati baxxi.

Wara dan il-prekundizzjonament, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f'kamra fejn it-temperatura tibqa' relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jsir għal mill-inqas sitt sigħat u jibqa' sejjer sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, tkun daqs it-temperatura tal-kamra ± 2 K.

Jekk ikun irid hekk il-manifattur, it-test għandu jsir mhux aktar tard minn 30 siegħa wara li l-vettura tkun tħaddmet fit-temperatura normali tagħha.

6.3.3.   Il-vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs li jieħdu LPG jew NG/bijometan jew mgħammra b'tali mod li jistgħu jieħdu kemm petrol kif ukoll LPG jew NG/bijometan, bejn it-testijiet fuq l-ewwel fjuwil gassuż ta' referenza u t-tieni fjuwil gassuż ta' referenza, il-vettura għandha tkun prekundizzjonata qabel it-test fuq it-tieni fjuwil ta' referenza. Dan il-prekundizzjonament isir fuq it-tieni fjuwil ta' referenza billi jinstaq ċiklu ta' prekundizzjonament magħmul minn darba tal-Ewwel Parti (il-parti urbana) u darbtejn tat-Tieni Parti (parti extra-urbana) taċ-ċiklu tat-test deskritt fil-paragrafu 6.1 ta' dan l-anness. Fuq talba tal-manifattur u bil-kunsens tas-Servizz Tekniku, dan il-prekundizzjonament jista' jiġi estiż. Is-setting tad-dinamometru għandu jkun dak indikat fil-paragrafu 6.2 ta' dan l-anness.

6.4.   Proċedura tat-test

6.4.1.   Startjar tal-magna

6.4.1.1.   Il-magna għandha tiġi startjata permezz tal-apparati pprovduti għal dan il-għan skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, kif inkorporati fil-manwal tas-sewqan tal-vetturi tal-produzzjoni.

6.4.1.2.   L-ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-magna.

6.4.1.3.   F'każijiet fejn l-LPG jew l-NG/bijometan jintuża bħala fjuwil, huwa permessibbli li l-magna tiġi startjata fuq il-petrol u mbagħad taqleb għal-LPG jew l-NG/bijometan wara perjodu ta' ħin predeterminat li ma jistax jinbidel mis-sewwieq. Dan il-perjodu ta' ħin ma għandux ikun aktar minn 60 sekonda.

6.4.2.   Tħaddim bil-magna mhux ingranata

6.4.2.1.   Gerboks manwali jew semiawtomatika, ara t-Tabelli A4a/1 u A4a/2 ta' dan l-anness.

6.4.2.2.   Gerboks li taqleb b'mod awtomatiku

Wara l-ewwel tħaddim, is-selettur ma għandux jitħaddem f'xi ħin waqt it-test għajr fil-każ speċifikat fil-paragrafu 6.4.3.3 ta' dan l-anness jew jekk is-selettur jista' jattiva l-overdrive, jekk ikun hemm.

6.4.3.   Aċċellerazzjonijiet

6.4.3.1.   L-aċċellerazzjonijiet għandhom isiru b'tali mod li r-rata ta' aċċellerazzjoni tkun kemm jista' jkun kostanti matul l-operazzjoni kollha.

6.4.3.2.   Jekk l-aċċellerazzjoni ma tkunx tista' ssir fil-ħin preskritt, il-ħin żejjed meħtieġ għandu jitnaqqas mill-ħin allokat biex jinbidel il-ger, jekk ikun possibbli, jew inkella mill-perjodu sussegwenti ta' veloċità stabbli.

6.4.3.3.   Gerboksis li jaqilbu b'mod awtomatiku

Jekk l-aċċellerazzjoni ma tkunx tista' ssir fil-ħin preskritt, is-selettur tal-ger għandu jaħdem skont il-rekwiżiti għall-gerboksis li jaqilbu b'mod manwali.

6.4.4.   Deċellerazzjonijiet

6.4.4.1.   Id-deċellerazzjonijiet kollha taċ-ċiklu urban elementari (l-Ewwel Parti) għandhom isiru billi titneħħa s-sieq kompletament minn fuq l-aċċelleratur, bil-pedala tal-klaċċ tibqa' magħfusa. Il-klaċċ għandu jiġi diżattivat, mingħajr ma jintuża l-gerliver, fuq l-ogħla veloċità minn dawn li ġejjin: 10 km/h jew il-veloċità korrispondenti għall-veloċità tal-magna mhux ingranata.

Id-deċellerazzjonijiet kollha taċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti) għandhom isiru billi s-sieq titneħħa kompletament minn fuq l-aċċelleratur, bil-klaċċ jibqa' magħfus. Il-klaċċ għandu jiġi diżattivat, mingħajr ma jintuża l-gerliver, f'veloċità ta' 50 km/h għall-aħħar deċellerazzjoni.

6.4.4.2.   Jekk il-perjodu tad-deċellerazzjoni jkun itwal minn dak preskritt għall-fażi korrispondenti, għandhom jintużaw il-brejkijiet tal-vettura sabiex tkun tista' tinżamm is-sekwenza taċ-ċiklu.

6.4.4.3.   Jekk il-perjodu tad-deċellerazzjoni jkun iqsar minn dak preskritt għall-fażi korrispondenti, iż-żamma tas-sekwenza taċ-ċiklu teoretiku għandha terġa' tinkiseb permezz ta' veloċità kostanti jew permezz ta' perjodu ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata sakemm tibda l-operazzjoni sussegwenti.

6.4.4.4.   Fl-aħħar tal-perjodu tad-deċellerazzjoni (twaqqif tal-vettura fuq ir-rollers) taċ-ċiklu urban elementari (l-Ewwel Parti) il-gerijiet għandhom jitqiegħdu f'pożizzjoni newtrali u bil-klaċċ magħfus.

6.4.5.   Veloċitajiet stabbli

6.4.5.1.   “Ippumpjar” jew l-għeluq tat-throttle għandu jiġi evitat meta ssir il-bidla mill-aċċellerazzjoni għall-veloċità stabbli sussegwenti.

6.4.5.2.   Għandhom jintlaħqu perjodi ta' veloċità kostanti billi l-aċċelleratur jinżamm f'pożizzjoni fissa.

6.4.6.   Kampjunar

Il-kampjunar għandu jibda (BS) qabel jew meta tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-magna u jintemm mat-tmiem tal-perjodu finali ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata fiċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti, tmiem tal-kampjunar (ES)) jew, fil-każ tat-test tat-Tip VI, mat-tmiem tal-perjodu finali ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata tal-aħħar ċiklu urban elementari (l-Ewwel Parti).

6.4.7.   Waqt it-test, il-veloċità tiġi reġistrata mqabbla mal-ħin jew tiġi reġistrata permezz ta' sistema li tikseb id-dejta sabiex ikun jista' jiġi evalwat kemm iċ-ċiklu jkun saru b'mod korrett.

6.4.8.   Il-partikuli għandhom jitkejlu kontinwament fis-sistema tal-kampjunar tal-partikuli. Il-konċentrazzjonijiet medji għandhom jiġu ddeterminati permezz tal-integrazzjoni tas-sinjali tal-analizzatur tul iċ-ċiklu tat-test.

6.5.   Il-proċeduri ta' wara t-test

6.5.1.   L-iċċekkjar tal-analizzatur tal-gass

Għandu jiġi ċċekkjat il-qari tal-gass tal-ażżerament u tal-gass tal-kalibrazzjoni span tal-analizzaturi użati għall-kejl kontinwu. It-test għandu jitqies bħala aċċettabbli jekk id-differenza bejn ir-riżultati ta' qabel it-test u dawk ta' wara t-test tkun inqas minn 2 fil-mija tal-valur tal-gass tal-kalibrazzjoni span.

6.5.2.   Il-kejl tal-filtru tal-partikuli

Il-filtri ta' referenza għandhom jintiżnu fi żmien 8 sigħat mill-kejl tal-filtru tat-test. Il-filtru kkontaminat tat-test tal-partikuli għandu jittieħed fil-kompartiment tal-użin fi żmien siegħa mill-analiżi tal-gassijiet tal-egżost. Il-filtru tat-test għandu jiġi kkundizzjonat għal mill-inqas sagħtejn u għal mhux aktar minn 80 siegħa u mbagħad jintiżen.

6.5.3.   Analiżi tal-borża

6.5.3.1.   Il-gassijiet tal-egżost li jinsabu fil-borża għandhom jiġu analizzati mill-aktar fis possibbli u fi kwalunkwe każ mhux aktar tard minn 20 minuta wara t-tmiem taċ-ċiklu tat-test.

6.5.3.2.   Qabel l-analiżi ta' kull kampjun, il-medda tal-analizzatur li jrid jintuża għal kull sustanza li tniġġes għandha tiġi ssettjata għal żero bil-gass tal-ażżerament xieraq.

6.5.3.3.   L-analizzaturi għandhom imbagħad jiġu ssettjati għall-kurvi tal-kalibrazzjoni permezz ta' gassijiet tal-kalibrazzjoni span ta' konċentrazzjonijiet nominali ta' 70 sa 100 fil-mija tal-medda.

6.5.3.4.   Is-settings żero tal-analizzaturi għandhom imbagħad jiġu ċċekkjati mill-ġdid: jekk xi qari jvarja b'aktar minn 2 fil-mija tal-medda minn dak stipulat fil-paragrafu 6.5.3.2 ta' dan l-anness, il-proċedura għandha tiġi ripetuta għal dak l-analizzatur.

6.5.3.5.   Il-kampjuni għandhom imbagħad jiġu analizzati.

6.5.3.6.   Wara l-analiżi, il-punti tal-ażżerament u tal-kalibrazzjoni span għandhom jiġu ċċekkjati mill-ġdid permezz tal-istess gassijiet jekkdawn il-kontrolli mill-ġdid ikunu f'tolleranza ta' ± 2 fil-mija ta' dawk fil-paragrafu 6.5.3.3 ta' dan l-anness, l-analiżi għandha titqies bħala aċċettabbli.

6.5.3.7.   Fil-punti kollha ta' dan il-paragrafu, ir-rati tal-fluss u l-pressjonijiet tad-diversi gassijiet għandhom ikunu l-istess bħal dawk li jintużaw waqt il-kalibrazzjoni tal-analizzaturi.

6.5.3.8.   Il-figura adottata għall-kontenut tal-gassijiet f'kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu mkejla għandha tkun dik li nqrat wara l-istabbilizzazzjoni tal-apparat tal-kejl. L-emissjonijiet tal-massa tal-idrokarburi tal-magni ta' tqabbid bil-kompressjoni għandhom jiġu kkalkulati mill-qari integrat HFID (Heated Flame Ionisation Detector), ikkoreġut għall-fluss varjabbli, jekk ikun hemm bżonn, kif muri fil-paragrafu 6.6.6 ta' dan l-anness.

6.6.   Kalkolu tal-emissjonijiet

6.6.1.   Determinazzjoni tal-volum

6.6.1.1.   Il-kalkolu tal-volum meta jintuża apparat ta' dilwizzjoni varjabbli b'kontroll kostanti tal-fluss permezz ta' fetħa jew venturi.

Irreġistra kontinwament il-parametri li juru l-fluss volumetriku, u kkalkula l-volum totali għad-durata kollha tat-test.

6.6.1.2.   Kalkolu tal-volum meta tintuża pompa ta' spostament pożittiv

Il-volum tal-gass tal-egżost dilwit imkejjel f'sistemi magħmula minn pompa ta' spostament pożittiv jiġi kkalkulat permezz tal-formula li ġejja:

V = Vo · N

Fejn:

| V | = | il-volum tal-gass dilwit espress f'litri għal kull test (qabel il-korrezzjoni), |
| --- | --- | --- |
| Vo | = | il-volum tal-gass imwassal permezz tal-pompa ta' spostament pożittiv f'kundizzjonijiet tal-ittestjar espress f'litri għal kull dawra, |
| N | = | in-numru ta' dawriet għal kull test. |

V

=

il-volum tal-gass dilwit espress f'litri għal kull test (qabel il-korrezzjoni),

Vo

=

il-volum tal-gass imwassal permezz tal-pompa ta' spostament pożittiv f'kundizzjonijiet tal-ittestjar espress f'litri għal kull dawra,

N

=

in-numru ta' dawriet għal kull test.

6.6.1.3.   Korrezzjoni tal-volum għal kundizzjonijiet standard

Il-volum tal-gass tal-egżost dilwit jiġi kkoreġut permezz tal-formula li ġejja:

| | (1) |
| --- | --- |

Formula

(1)

Fejn:

| | (2) |
| --- | --- |

Formula

(2)

| PB | = | il-pressjoni barometrika fil-kompartiment tat-test f'kPa, |
| --- | --- | --- |
| P1 | = | il-vakwu fid-dħul tal-pompa ta' spostament pożittiv f'kPa relattiv għall-pressjoni barometrika ambjentali |
| Tp | = | it-temperatura medja tal-gass tal-egżost dilwit dieħel fil-pompa ta' spostament pożittiv waqt it-test (K). |

PB

=

il-pressjoni barometrika fil-kompartiment tat-test f'kPa,

P1

=

il-vakwu fid-dħul tal-pompa ta' spostament pożittiv f'kPa relattiv għall-pressjoni barometrika ambjentali

Tp

=

it-temperatura medja tal-gass tal-egżost dilwit dieħel fil-pompa ta' spostament pożittiv waqt it-test (K).

6.6.2.   Il-massa totali tas-sustanzi gassużi li jniġġsu u tal-partikuli emessi

Il-massa M ta' kull sustanza li tniġġes emessa mill-vettura waqt it-test għandha tiġi ddeterminata billi jinkiseb il-valur tal-konċentrazzjoni volumetrika mmultiplikat bil-volum tal-gass imsemmi, b'attenzjoni xierqa għad-densitajiet li ġejjin taħt il-kundizzjonijiet ta' referenza msemmija hawn fuq:

| Fil-każ tal-monossidu tal-karbonju (CO): | d = 1,25 g/l |
| --- | --- |
| Fil-każ tal-idrokarburi: | |
| Għall-petrol (E5) (C1H1,89O0,016) | d = 0,631 g/1 |
| Għall-petrol (E10) (C1H1, 93O0,033) | d = 0,645 g/1 |
| Għad-diżil (B5) (C1Hl,86O0,005) | d = 0,622 g/1 |
| Għad-diżil (B7) (C1Hl,86O0,007) | d = 0,623 g/1 |
| Għal-LPG (CH2,525) | d = 0,649 g/l |
| Għal-LPG (CH2,525) | d = 0,649 g/l |
| Għall-NG/bijometan (C1H4) | d = 0,714 g/l |
| Għall-etanol (E85) (C1H2,74O0,385) | d = 0,932 g/l |
| Għall-etanol (E75) (C1H2,61O0,329) | d = 0,886 g/l |
| Fil-każ tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx): | d = 2,05 g/1 |

Fil-każ tal-monossidu tal-karbonju (CO):

d = 1,25 g/l

Fil-każ tal-idrokarburi:

Għall-petrol (E5) (C1H1,89O0,016)

d = 0,631 g/1

Għall-petrol (E10) (C1H1, 93O0,033)

d = 0,645 g/1

Għad-diżil (B5) (C1Hl,86O0,005)

d = 0,622 g/1

Għad-diżil (B7) (C1Hl,86O0,007)

d = 0,623 g/1

Għal-LPG (CH2,525)

d = 0,649 g/l

Għal-LPG (CH2,525)

d = 0,649 g/l

Għall-NG/bijometan (C1H4)

d = 0,714 g/l

Għall-etanol (E85) (C1H2,74O0,385)

d = 0,932 g/l

Għall-etanol (E75) (C1H2,61O0,329)

d = 0,886 g/l

Fil-każ tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx):

d = 2,05 g/1

6.6.3.   L-emissjonijiet tal-massa tas-sustanzi gassużi li jniġġsu għandhom jiġu kkalkulati permezz ta' din il-formula:

| | (3) |
| --- | --- |

Formula

(3)

Fejn:

| Mi | = | l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, |
| --- | --- | --- |
| Vmix | = | il-volum tal-gass tal-egżost dilwit espress f'litri għal kull test u kkoreġut għall-kundizzjonijiet standard (273,2 K u 101,33 kPa), |
| Qi | = | id-densità tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull litru f'temperatura normali u pressjoni normali (273,2 K u 101,33 kPa), |
| kh | = | il-fattur tal-korrezzjoni tal-umdità użat biex jiġu kkalkulati l-emissjonijiet tal-massa tal-ossidi tan-nitroġenu ma ssir l-ebda korrezzjoni tal-umdità għal HC u CO, |
| Ci | = | il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes “i” fil-gass tal-egżost dilwit espressa f'ppm u kkoreġuta bl-ammont tas-sustanza li tniġġes “i” li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni, |
| d | = | id-distanza li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-tħaddim f'kilometri. |

Mi

=

l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru,

Vmix

=

il-volum tal-gass tal-egżost dilwit espress f'litri għal kull test u kkoreġut għall-kundizzjonijiet standard (273,2 K u 101,33 kPa),

Qi

=

id-densità tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull litru f'temperatura normali u pressjoni normali (273,2 K u 101,33 kPa),

kh

=

il-fattur tal-korrezzjoni tal-umdità użat biex jiġu kkalkulati l-emissjonijiet tal-massa tal-ossidi tan-nitroġenu ma ssir l-ebda korrezzjoni tal-umdità għal HC u CO,

Ci

=

il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes “i” fil-gass tal-egżost dilwit espressa f'ppm u kkoreġuta bl-ammont tas-sustanza li tniġġes “i” li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni,

d

=

id-distanza li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-tħaddim f'kilometri.

6.6.4.   Korrezzjoni għall-konċentrazzjoni tal-arja tad-dilwizzjoni

Il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes fil-gass tal-egżost dilwit għandha tiġi kkoreġuta bl-ammont tas-sustanza li tniġġes fl-arja tad-dilwizzjoni kif ġej:

| | (4) |
| --- | --- |

Formula

(4)

Fejn:

| Ci | = | il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes “i” fil-gass tal-egżost dilwit espressa f'ppm u kkoreġuta bl-ammont tas-sustanza li tniġġes “i” li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni, |
| --- | --- | --- |
| Ce | = | il-konċentrazzjoni mkejla tas-sustanza li tniġġes “i” fil-gass tal-egżost dilwit, espressa f'ppm, |
| Cd | = | il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes “i” fl-arja użata għad-dilwizzjoni, espressa f'ppm, |
| DF | = | il-fattur tad-dilwizzjoni. |

Ci

=

il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes “i” fil-gass tal-egżost dilwit espressa f'ppm u kkoreġuta bl-ammont tas-sustanza li tniġġes “i” li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni,

Ce

=

il-konċentrazzjoni mkejla tas-sustanza li tniġġes “i” fil-gass tal-egżost dilwit, espressa f'ppm,

Cd

=

il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes “i” fl-arja użata għad-dilwizzjoni, espressa f'ppm,

DF

=

il-fattur tad-dilwizzjoni.

Il-fattur tad-dilwizzjoni jiġi kkalkulat kif ġej:

| | Għal kull fjuwil ta' referenza, minbarra l-idroġenu |
| --- | --- |

Għal kull fjuwil ta' referenza, minbarra l-idroġenu

Formula

| | Għal fjuwil bil-kompożizzjoni CxHyOz, il-formola ġenerali hija: |
| --- | --- |

Għal fjuwil bil-kompożizzjoni CxHyOz, il-formola ġenerali hija:

Formula

Dawn ta' hawn taħt huma l-fatturi tad-dilwizzjoni għall-fjuwils ta' referenza koperti minn dan ir-Regolament:

| | għall-petrol (E5) | (5a) |
| --- | --- | --- |
| | għall-petrol (E10) | (5b) |
| | għad-diżil (B5) | (5c) |
| | għad-diżil (B7) | (5d) |
| | għal-LPG | (5e) |
| | għall-NG/bijometan | (5f) |
| | għall-etanol (E85) | (5g) |
| | għall-etanol (E75) | (5h) |
| | għall-idroġenu | (5i) |

Formula

għall-petrol (E5)

(5a)

Formula

għall-petrol (E10)

(5b)

Formula

għad-diżil (B5)

(5c)

Formula

għad-diżil (B7)

(5d)

Formula

għal-LPG

(5e)

Formula

għall-NG/bijometan

(5f)

Formula

għall-etanol (E85)

(5g)

Formula

għall-etanol (E75)

(5h)

Formula

għall-idroġenu

(5i)

F'dawn l-ekwazzjonijiet:

| CCO2 | = | il-konċentrazzjoni tas-CO2 fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'perċentwali skont il-volum, |
| --- | --- | --- |
| CHC | = | il-konċentrazzjoni tal-HC fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'ppm ta' karbonju ekwivalenti, |
| CCO | = | il-konċentrazzjoni tas-CO fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'ppm. |
| CH2O | = | il-konċentrazzjoni tal-H2O fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'perċentwali skont il-volum, |
| CH2O-DA | = | il-konċentrazzjoni ta' H2O fl-arja użata għad-dilwizzjoni, espressa f'perċentwali skont il-volum, |
| CH2 | = | il-konċentrazzjoni tal-idroġenu fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'ppm. |

CCO2

=

il-konċentrazzjoni tas-CO2 fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'perċentwali skont il-volum,

CHC

=

il-konċentrazzjoni tal-HC fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'ppm ta' karbonju ekwivalenti,

CCO

=

il-konċentrazzjoni tas-CO fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'ppm.

CH2O

=

il-konċentrazzjoni tal-H2O fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'perċentwali skont il-volum,

CH2O-DA

=

il-konċentrazzjoni ta' H2O fl-arja użata għad-dilwizzjoni, espressa f'perċentwali skont il-volum,

CH2

=

il-konċentrazzjoni tal-idroġenu fil-gass tal-egżost dilwit li tinsab fil-borża kampjunarja, espressa f'ppm.

Il-konċentrazzjoni tal-idrokarburi nonmetaniċi tiġi kkalkulata kif ġej:

CNMHC = CTHC – (Rf CH4 ߦ CCH4)

Fejn:

| CNMHC | = | il-konċentrazzjoni kkoreġuta ta' NMHC fil-gass tal-egżost dilwit, espressa f'ppm ta' karbonju ekwivalenti, |
| --- | --- | --- |
| CTHC | = | il-konċentrazzjoni ta' THC fil-gass tal-egżost dilwit, espressa f'ppm ta' karbonju ekwivalenti u kkoreġuta bl-ammont ta' THC li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni, |
| CCH4 | = | il-konċentrazzjoni ta' CH4 fil-gass tal-egżost dilwit, espressa f'ppm ta' karbonju ekwivalenti u kkoreġuta bl-ammont ta' CH4 li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni, |
| Rf CH4 | = | huwa l-fattur ta' reazzjoni tal-FID għall-metan kif definit fil-paragrafu 2.3.3 tal-Appendiċi 3 ta' dan l-anness. |

CNMHC

=

il-konċentrazzjoni kkoreġuta ta' NMHC fil-gass tal-egżost dilwit, espressa f'ppm ta' karbonju ekwivalenti,

CTHC

=

il-konċentrazzjoni ta' THC fil-gass tal-egżost dilwit, espressa f'ppm ta' karbonju ekwivalenti u kkoreġuta bl-ammont ta' THC li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni,

CCH4

=

il-konċentrazzjoni ta' CH4 fil-gass tal-egżost dilwit, espressa f'ppm ta' karbonju ekwivalenti u kkoreġuta bl-ammont ta' CH4 li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni,

Rf CH4

=

huwa l-fattur ta' reazzjoni tal-FID għall-metan kif definit fil-paragrafu 2.3.3 tal-Appendiċi 3 ta' dan l-anness.

6.6.5.   Kalkolu tal-fattur tal-korrezzjoni tal-umdità tan-NO

Sabiex tiġi kkoreġuta l-influwenza tal-umdità fuq ir-riżultati tal-ossidi tan-nitroġenu, jiġu applikati l-kalkoli li ġejjin:

| | (6) |
| --- | --- |

Formula

(6)

Fejn:

Formula

Fejn:

| H | = | l-umdità assoluta espressa fi grammi ta' ilma għal kull kilogramma ta' arja niexfa, |
| --- | --- | --- |
| Ra | = | l-umdità relattiva tal-arja ambjentali espressa bħala perċentwali, |
| Pd | = | il-pressjoni tas-saturazzjoni tal-fwar f'temperatura ambjentali espressa f'kPa, |
| PB | = | il-pressjoni atmosferika fil-kompartiment, espressa f'kPa. |

H

=

l-umdità assoluta espressa fi grammi ta' ilma għal kull kilogramma ta' arja niexfa,

Ra

=

l-umdità relattiva tal-arja ambjentali espressa bħala perċentwali,

Pd

=

il-pressjoni tas-saturazzjoni tal-fwar f'temperatura ambjentali espressa f'kPa,

PB

=

il-pressjoni atmosferika fil-kompartiment, espressa f'kPa.

6.6.6.   Determinazzjoni tal-HC għall-magni ta' tqabbid bil-kompressjoni

Sabiex tiġu kkalkulata l-emissjoni tal-massa tal-HC għall-magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, il-konċentrazzjoni medja tal-HC tiġi kkalkulata kif ġej:

| | (7) |
| --- | --- |

Formula

(7)

Fejn:

| | = | integral tal-valur reġistrat tal-FID imsaħħan waqt it-test (t2 – t1) |
| --- | --- | --- |
| Ce | = | il-konċentrazzjoni ta' HC imkejla fl-egżost dilwit f'ppm ta' Ci tiġi sostitwita b' CHC fl-ekwazzjonijiet rilevanti kollha. |

Formula

=

integral tal-valur reġistrat tal-FID imsaħħan waqt it-test (t2 – t1)

Ce

=

il-konċentrazzjoni ta' HC imkejla fl-egżost dilwit f'ppm ta' Ci tiġi sostitwita b' CHC fl-ekwazzjonijiet rilevanti kollha.

6.6.7.   Determinazzjoni tal-partikuli separati

L-emissjoni tal-partikuli Mp (g/km) tiġi kkalkulata permezz tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

Fejn il-gassijiet tal-egżost jiġu mitfugħa 'l barra mill-mina;

Formula

Fejn il-gassijiet tal-egżost jiġu rritornati fil-mina;

Fejn:

| Vmix | = | il-volum tal-gassijiet tal-egżost dilwiti (ara l-paragrafu 6.6.1 ta' dan l-anness), taħt kundizzjonijiet standard, |
| --- | --- | --- |
| Vep | = | il-volum tal-gass tal-egżost li jgħaddi mill-filtru tal-partikuli taħt kundizzjonijiet standard, |
| Pe | = | il-massa tal-partikuli maqbuda fil-filtri, |
| d | = | id-distanza li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-tħaddim f'km, |
| Mp | = | l-emissjoni tal-partikuli fi g/km. |

Vmix

=

il-volum tal-gassijiet tal-egżost dilwiti (ara l-paragrafu 6.6.1 ta' dan l-anness), taħt kundizzjonijiet standard,

Vep

=

il-volum tal-gass tal-egżost li jgħaddi mill-filtru tal-partikuli taħt kundizzjonijiet standard,

Pe

=

il-massa tal-partikuli maqbuda fil-filtri,

d

=

id-distanza li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-tħaddim f'km,

Mp

=

l-emissjoni tal-partikuli fi g/km.

Fejn tintuża l-korrezzjoni għal-livell tal-partikuli fl-isfond mis-sistema tad-dilwizzjoni, din għandha tiġi ddeterminata skont il-paragrafu 6.2.4 ta' dan l-anness. F'dan il-każ, il-massa tal-partikuli (g/km) għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

Fejn il-gassijiet tal-egżost jiġu mitfugħa 'l barra mill-mina;

Formula

Fejn il-gassijiet tal-egżost jiġu rritornati fil-mina;

Fejn:

| Vap | = | il-volum tal-arja maqbuda fil-mina li tgħaddi mill-filtru tal-partikuli fl-isfond taħt kundizzjonijiet standard, |
| --- | --- | --- |
| Pa | = | il-massa tal-partikuli maqbuda mill-filtru fl-isfond, |
| DF | = | il-fattur tad-dilwizzjoni kif stabbilit fil-paragrafu 6.6.4 ta' dan l-anness. |

Vap

=

il-volum tal-arja maqbuda fil-mina li tgħaddi mill-filtru tal-partikuli fl-isfond taħt kundizzjonijiet standard,

Pa

=

il-massa tal-partikuli maqbuda mill-filtru fl-isfond,

DF

=

il-fattur tad-dilwizzjoni kif stabbilit fil-paragrafu 6.6.4 ta' dan l-anness.

Meta l-applikazzjoni ta' korrezzjoni fl-isfond tirriżulta f'massa tal-partikuli negattiva (fi g/km), ir-riżultat għandu jitqies bħala massa ta' partikuli ta' żero g/km.

6.6.8.   Determinazzjoni tan-numri tal-partikuli

L-emissjonijiet tan-numru tal-partikuli għandhom jiġu kkalkulati permezz tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

Fejn:

| N | = | l-emissjonijiet tan-numru ta' partikuli espressi f'partikuli kull kilometru, |
| --- | --- | --- |
| V | = | il-volum tal-gass tal-egżost dilwit espress f'litri għal kull test u kkoreġut għall-kundizzjonijiet standard (273,2 K u 101,33 kPa), |
| K | = | il-fattur tal-kalibrazzjoni biex jikkoreġi l-kejl tal-kalkolatur tan-numru ta' partikuli għal-livell tal-istrument ta' referenza fejn dan ma jiġix applikat internament fil-kalkulatur tan-numru ta' partikuli meta l-fattur tal-kalibrazzjoni jiġi applikat internament fil-kalkolatur tan-numru ta' partikuli, għal k fl-ekwazzjoni ta' hawn fuq għandu jintuża valur ta' 1, |
| | = | il-konċentrazzjoni kkoreġuta tal-partikuli mill-gass tal-egżost dilwit espressa bħala l-medja ta' partikuli kull ċentimetru kubu li tirriżulta mit-test tal-emissjonijiet, inkluż id-durata kollha taċ-ċiklu tas-sewqan jekk ir-riżultati tal-konċentrazzjoni medja volumetrika mill-kalkulatur tan-numru ta' partikuli ma jkunux output f'kundizzjonijiet standard (273,2 K u 101,33 kPa), imbagħad il-konċentrazzjonijiet għandhom jiġu kkoreġuti għal dawk il-kundizzjonijiet , |
| | = | il-fattur ta' tnaqqis tal-konċentrazzjoni tal-partikuli medja tal-eliminatur tal-partikuli volatili speċifiku għall-konfigurazzjoni tad-dilwizzjoni użat għat-test, |
| d | = | id-distanza li tikkorrespondi għaċ-ċiklu tat-tħaddim espressa f'kilometri, |
| | = | għandha tiġi kkalkulata permezz tal-ekwazzjoni li ġejja: |

N

=

l-emissjonijiet tan-numru ta' partikuli espressi f'partikuli kull kilometru,

V

=

il-volum tal-gass tal-egżost dilwit espress f'litri għal kull test u kkoreġut għall-kundizzjonijiet standard (273,2 K u 101,33 kPa),

K

=

il-fattur tal-kalibrazzjoni biex jikkoreġi l-kejl tal-kalkolatur tan-numru ta' partikuli għal-livell tal-istrument ta' referenza fejn dan ma jiġix applikat internament fil-kalkulatur tan-numru ta' partikuli meta l-fattur tal-kalibrazzjoni jiġi applikat internament fil-kalkolatur tan-numru ta' partikuli, għal k fl-ekwazzjoni ta' hawn fuq għandu jintuża valur ta' 1,

Formula

=

il-konċentrazzjoni kkoreġuta tal-partikuli mill-gass tal-egżost dilwit espressa bħala l-medja ta' partikuli kull ċentimetru kubu li tirriżulta mit-test tal-emissjonijiet, inkluż id-durata kollha taċ-ċiklu tas-sewqan jekk ir-riżultati tal-konċentrazzjoni medja volumetrika Formula mill-kalkulatur tan-numru ta' partikuli ma jkunux output f'kundizzjonijiet standard (273,2 K u 101,33 kPa), imbagħad il-konċentrazzjonijiet għandhom jiġu kkoreġuti għal dawk il-kundizzjonijiet Formula,

Formula

=

il-fattur ta' tnaqqis tal-konċentrazzjoni tal-partikuli medja tal-eliminatur tal-partikuli volatili speċifiku għall-konfigurazzjoni tad-dilwizzjoni użat għat-test,

d

=

id-distanza li tikkorrespondi għaċ-ċiklu tat-tħaddim espressa f'kilometri,

Formula

=

għandha tiġi kkalkulata permezz tal-ekwazzjoni li ġejja:

Fejn:

| Ci = | kejl diskret ta' konċentrazzjoni ta' partikuli fil-gass tal-egżost dilwit mill-kalkolatur tal-partikuli espress f'partikuli għal kull ċentimetru kubu u kkoreġut għall-koinċidenza, |
| --- | --- |
| n = | in-numru totali tal-kejl tal-konċentrazzjoni tal-partikuli diskreti magħmul waqt iċ-ċiklu tat-tħaddim, |
| n | għandha tiġi kkalkulata permezz tal-ekwazzjoni li ġejja:
  n = T ߦ f |

Ci =

kejl diskret ta' konċentrazzjoni ta' partikuli fil-gass tal-egżost dilwit mill-kalkolatur tal-partikuli espress f'partikuli għal kull ċentimetru kubu u kkoreġut għall-koinċidenza,

n =

in-numru totali tal-kejl tal-konċentrazzjoni tal-partikuli diskreti magħmul waqt iċ-ċiklu tat-tħaddim,

n

għandha tiġi kkalkulata permezz tal-ekwazzjoni li ġejja:

n = T ߦ f

Fejn:

| T | = | id-durata ta' żmien taċ-ċiklu tat-tħaddim espressa f'sekondi, |
| --- | --- | --- |
| f | = | il-frekwenza tal-illoggjar tad-dejta tal-kalkolatur tal-partikuli espressa f'Hz. |

T

=

id-durata ta' żmien taċ-ċiklu tat-tħaddim espressa f'sekondi,

f

=

il-frekwenza tal-illoggjar tad-dejta tal-kalkolatur tal-partikuli espressa f'Hz.

6.6.9.   Tolleranza għall-emissjonijiet tal-massa minn vetturi mgħammra b'apparati ta' riġenerazzjoni perjodika

Meta l-vettura tkun mgħammra b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika kif definit flAnness 13 ta' dan ir-Regolament.

6.6.9.1.   Id-dispożizzjonijiet tal-Anness 13 ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw għall-finijiet tal-kejl tal-massa tal-partikuli biss u mhux għall-kejl tan-numru tal-partikuli.

6.6.9.2.   Għall-kampjunar tal-massa tal-partikuli waqt test li fih il-vettura tgħaddi minn riġenerazzjoni skedata, it-temperatura tal-wiċċ tal-filtru ma għandhiex tkun ogħla minn 192 °C.

6.6.9.3.   Għall-kampjunar tal-massa tal-partikuli meta l-apparat tar-riġenerazzjoni jkun f'kundizzjoni ta' tagħbija stabbilizzata (jiġifieri l-vettura ma tkunx għaddejja minn riġenerazzjoni), huwa rakkomandat li l-vettura tkun ikkompletat > 1/3 tal-kilometraġġ bejn ir-riġenerazzjonijiet skedati jew li l-apparat ta' riġenerazzjoni perjodika jkun għadda minn tagħbija ekwivalenti minn fuq il-vettura.

Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni, il-manifattur jista' jiżgura li dan jiġi inkluż fil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni. F'dan il-każ, il-paragrafu 8.2.3.2 ta' dan ir-Regolament huwa sostitwit mill-paragrafu 6.6.9.3.1 ta' dan l-anness.

6.6.9.3.1.   Jekk il-manifattur jixtieq li jagħmel ir-running-in tal-vetturi, (“x” km, fejn x ≤ 3 000 km għal vetturi mgħammra b'magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs u x ≤ 15 000 km għal vetturi mgħammra b'magna ta' tqabbid bil-kompressjoni u fejn il-vettura hija f'distanza ta' > 11/3 bejn ir-riġenerazzjonijiet suċċessivi), il-proċedura għandha tkun din li ġejja:

| (a) | L-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu (Tip I) għandhom jitkejlu f'żero u f'“x” km fuq l-ewwel vettura ttestjata; |
| --- | --- |

(a)

L-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu (Tip I) għandhom jitkejlu f'żero u f'“x” km fuq l-ewwel vettura ttestjata;

| (b) | Il-koeffiċjent tal-evoluzzjoni tal-emissjonijiet bejn żero u “x” km għandu jiġi kkalkulat għal kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu: |
| --- | --- |

(b)

Il-koeffiċjent tal-evoluzzjoni tal-emissjonijiet bejn żero u “x” km għandu jiġi kkalkulat għal kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu:

Dan jista' jkun inqas minn 1,

| (a) | Il-vetturi l-oħrajn ma għandux isirilhom running-in, iżda l-emissjonijiet tagħhom f'żero km għandhom jiġu mmultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni. |
| --- | --- |

(a)

Il-vetturi l-oħrajn ma għandux isirilhom running-in, iżda l-emissjonijiet tagħhom f'żero km għandhom jiġu mmultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni.

F'dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu għandhom ikunu:

| (a) | Il-valuri f'“x” km għall-ewwel vettura; |
| --- | --- |

(a)

Il-valuri f'“x” km għall-ewwel vettura;

| (b) | Il-valuri f'żero km immultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni għall-vetturi l-oħrajn. |
| --- | --- |

(b)

Il-valuri f'żero km immultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni għall-vetturi l-oħrajn.

Tabella A4a/1

Iċ-ċiklu tat-tħaddim urban elementari fuq id-dinamometru tax-xażi (l-Ewwel Parti)

| | Operazzjoni | Fażi | Aċċellerazzjoni (m/s2) | Veloċità (km/h) | Durata ta' kull | Ħin kumulattiv (s) | Ger li jrid jintuża fil-każ ta' gerboks manwali |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Operazzjoni (s) | Fażi (s) |
| 1 | Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 1 | 0 | 0 | 11 | 11 | 11 | 6 s PM + 5 s (1) |
| 2 | Aċċellerazzjoni | 2 | 1,04 | 0-15 | 4 | 4 | 15 | 1 |
| 3 | Veloċità stabbli | 3 | 0 | 15 | 9 | 8 | 23 | 1 |
| 4 | Deċellerazzjoni | 4 | – 0,69 | 15-10 | 2 | 5 | 25 | 1 |
| 5 | Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat | | – 0,92 | 10-0 | 3 | | 28 | K1
   (1) |
| 6 | Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 5 | 0 | 0 | 21 | 21 | 49 | 16 s PM + 5 s K1
   (1) |
| 7 | Aċċellerazzjoni | 6 | 0,83 | 0-15 | 5 | 12 | 54 | 1 |
| 8 | Bdil tal-ger | | | 15 | 2 | | 56 | |
| 9 | Aċċellerazzjoni | 0,94 | 15-32 | 5 | 61 | 2 |
| 10 | Veloċità stabbli | 7 | 0 | 32 | 24 | 24 | 85 | 2 |
| 11 | Deċellerazzjoni | 8 | – 0,75 | 32-10 | 8 | 11 | 93 | 2 |
| 12 | Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat | | – 0,92 | 10-0 | 3 | | 96 | K 2
   (1) |
| 13 | Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 9 | 0 | 0 | 21 | | 117 | 16 s PM + 5 s K1
   (1) |
| 14 | Aċċellerazzjoni | 10 | 0,83 | 0-15 | 5 | 26 | 122 | 1 |
| 15 | Bdil tal-ger | | | 15 | 2 | | 124 | |
| 16 | Aċċellerazzjoni | 0,62 | 15-35 | 9 | 133 | 2 |
| 17 | Bdil tal-ger | | 35 | 2 | 135 | |
| 18 | Aċċellerazzjoni | 0,52 | 35-50 | 8 | 143 | 3 |
| 19 | Veloċità stabbli | 11 | 0 | 50 | 12 | 12 | 155 | 3 |
| 20 | Deċellerazzjoni | 12 | – 0,52 | 50-35 | 8 | 8 | 163 | 3 |
| 21 | Veloċità stabbli | 13 | 0 | 35 | 13 | 13 | 176 | 3 |
| 22 | Bdil tal-ger | 14 | | 35 | 2 | 12 | 178 | |
| 23 | Deċellerazzjoni | | – 0,99 | 35-10 | 7 | | 185 | 2 |
| 24 | Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat | – 0,92 | 10-0 | 3 | 188 | K2
   (1) |
| 25 | Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 15 | 0 | 0 | 7 | 7 | 195 | 7 s PM (1) |

Operazzjoni

Fażi

Aċċellerazzjoni (m/s2)

Veloċità (km/h)

Durata ta' kull

Ħin kumulattiv (s)

Ger li jrid jintuża fil-każ ta' gerboks manwali

Operazzjoni (s)

Fażi (s)

1

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

1

0

0

11

11

11

6 s PM + 5 s (1)

2

Aċċellerazzjoni

2

1,04

0-15

4

4

15

1

3

Veloċità stabbli

3

0

15

9

8

23

1

4

Deċellerazzjoni

4

– 0,69

15-10

2

5

25

1

5

Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat

– 0,92

10-0

3

28

K1
   (1)

6

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

5

0

0

21

21

49

16 s PM + 5 s K1
   (1)

7

Aċċellerazzjoni

6

0,83

0-15

5

12

54

1

8

Bdil tal-ger

15

2

56

9

Aċċellerazzjoni

0,94

15-32

5

61

2

10

Veloċità stabbli

7

0

32

24

24

85

2

11

Deċellerazzjoni

8

– 0,75

32-10

8

11

93

2

12

Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat

– 0,92

10-0

3

96

K 2
   (1)

13

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

9

0

0

21

117

16 s PM + 5 s K1
   (1)

14

Aċċellerazzjoni

10

0,83

0-15

5

26

122

1

15

Bdil tal-ger

15

2

124

16

Aċċellerazzjoni

0,62

15-35

9

133

2

17

Bdil tal-ger

35

2

135

18

Aċċellerazzjoni

0,52

35-50

8

143

3

19

Veloċità stabbli

11

0

50

12

12

155

3

20

Deċellerazzjoni

12

– 0,52

50-35

8

8

163

3

21

Veloċità stabbli

13

0

35

13

13

176

3

22

Bdil tal-ger

14

35

2

12

178

23

Deċellerazzjoni

– 0,99

35-10

7

185

2

24

Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat

– 0,92

10-0

3

188

K2
   (1)

25

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

15

0

0

7

7

195

7 s PM (1)

Tabella A4a/2

Iċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti) għat-test tat-Tip I

| Nru tal-operazzjoni | Operazzjoni | Fażi | Aċċellerazzjoni (m/s2) | Veloċità (km/h) | Durata ta' kull | Ħin kumulattiv (s) | Ger li jrid jintuża fil-każ ta' gerboks manwali |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Operazzjoni (s) | Fażi (s) |
| 1 | Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 1 | 0 | 0 | 20 | 20 | 20 | K1
   (2) |
| 2 | Aċċellerazzjoni | 2 | 0,83 | 0-15 | 5 | 41 | 25 | 1 |
| 3 | Bdil tal-ger | | 15 | 2 | 27 | — |
| 4 | Aċċellerazzjoni | 0,62 | 15-35 | 9 | 36 | 2 |
| 5 | Bdil tal-ger | | 35 | 2 | 38 | — |
| 6 | Aċċellerazzjoni | 0,52 | 35-50 | 8 | 46 | 3 |
| 7 | Bdil tal-ger | | 50 | 2 | 48 | — |
| 8 | Aċċellerazzjoni | 0,43 | 50-70 | 13 | 61 | 4 |
| 9 | Veloċità stabbli | 3 | 0 | 70 | 50 | 50 | 111 | 5 |
| 10 | Deċellerazzjoni | 4 | – 0,69 | 70-50 | 8 | 8 | 119 | 4 s.5 + 4 s.4 |
| 11 | Veloċità stabbli | 5 | 0 | 50 | 69 | 69 | 188 | 4 |
| 12 | Aċċellerazzjoni | 6 | 0,43 | 50-70 | 13 | 13 | 201 | 4 |
| 13 | Veloċità stabbli | 7 | 0 | 70 | 50 | 50 | 251 | 5 |
| 14 | Aċċellerazzjoni | 8 | 0,24 | 70-100 | 35 | 35 | 286 | 5 |
| 15 | Veloċità stabbli (3) | 9 | 0 | 100 | 30 | 30 | 316 | 5 (3) |
| 16 | Aċċellerazzjoni (3) | 10 | 0,28 | 100-120 | 20 | 20 | 336 | 5 (3) |
| 17 | Veloċità stabbli (3) | 11 | 0 | 120 | 10 | 20 | 346 | 5 (3) |
| 18 | Deċellerazzjoni (3) | 12 | – 0,69 | 120-80 | 16 | 34 | 362 | 5 (3) |
| 19 | Deċellerazzjoni (3) | – 1,04 | 80-50 | 8 | | 370 | 5 (3) |
| 20 | Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat | 1,39 | 50-0 | 10 | 380 | K5
   (2) |
| 21 | Tħaddim bil-magna mhux ingranata | 13 | 0 | 0 | 20 | 20 | 400 | PM (2) |

Nru tal-operazzjoni

Operazzjoni

Fażi

Aċċellerazzjoni (m/s2)

Veloċità (km/h)

Durata ta' kull

Ħin kumulattiv (s)

Ger li jrid jintuża fil-każ ta' gerboks manwali

Operazzjoni (s)

Fażi (s)

1

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

1

0

0

20

20

20

K1
   (2)

2

Aċċellerazzjoni

2

0,83

0-15

5

41

25

1

3

Bdil tal-ger

15

2

27

—

4

Aċċellerazzjoni

0,62

15-35

9

36

2

5

Bdil tal-ger

35

2

38

—

6

Aċċellerazzjoni

0,52

35-50

8

46

3

7

Bdil tal-ger

50

2

48

—

8

Aċċellerazzjoni

0,43

50-70

13

61

4

9

Veloċità stabbli

3

0

70

50

50

111

5

10

Deċellerazzjoni

4

– 0,69

70-50

8

8

119

4 s.5 + 4 s.4

11

Veloċità stabbli

5

0

50

69

69

188

4

12

Aċċellerazzjoni

6

0,43

50-70

13

13

201

4

13

Veloċità stabbli

7

0

70

50

50

251

5

14

Aċċellerazzjoni

8

0,24

70-100

35

35

286

5

15

Veloċità stabbli (3)

9

0

100

30

30

316

5 (3)

16

Aċċellerazzjoni (3)

10

0,28

100-120

20

20

336

5 (3)

17

Veloċità stabbli (3)

11

0

120

10

20

346

5 (3)

18

Deċellerazzjoni (3)

12

– 0,69

120-80

16

34

362

5 (3)

19

Deċellerazzjoni (3)

– 1,04

80-50

8

370

5 (3)

20

Deċellerazzjoni, klaċċ diżattivat

1,39

50-0

10

380

K5
   (2)

21

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

13

0

0

20

20

400

PM (2)

Tabella A4a/3

L-inerzja simulata u r-rekwiżiti tat-tagħbija tad-dinamometru

| Il-massa ta' referenza tal-vettura RW (kg) | Inerzja ekwivalenti | Il-potenza u t-tagħbija assorbiti mid-dinamometru f'veloċità ta' 80 km/h | Il-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq |
| --- | --- | --- | --- |
| | kg | kW | N | a (N) | b (N/(km/h)2 |
| RW ≤ 480 | 455 | 3,8 | 171 | 3,8 | 0,0261 |
| 480 < RW ≤ 540 | 510 | 4,1 | 185 | 4,2 | 0,0282 |
| 540 < RW ≤ 595 | 570 | 4,3 | 194 | 4,4 | 0,0296 |
| 595 < RW ≤ 650 | 625 | 4,5 | 203 | 4,6 | 0,0309 |
| 650 < RW ≤ 710 | 680 | 4,7 | 212 | 4,8 | 0,0323 |
| 710 < RW ≤ 765 | 740 | 4,9 | 221 | 5,0 | 0,0337 |
| 765 < RW ≤ 850 | 800 | 5,1 | 230 | 5,2 | 0,0351 |
| 850 < RW ≤ 965 | 910 | 5,6 | 252 | 5,7 | 0,0385 |
| 965 < RW ≤ 1 080 | 1 020 | 6,0 | 270 | 6,1 | 0,0412 |
| 1 080 < RW ≤ 1 190 | 1 130 | 6,3 | 284 | 6,4 | 0,0433 |
| 1 190 < RW ≤ 1 305 | 1 250 | 6,7 | 302 | 6,8 | 0,0460 |
| 1 305 < RW ≤ 1 420 | 1 360 | 7,0 | 315 | 7,1 | 0,0481 |
| 1 420 < RW ≤ 1 530 | 1 470 | 7,3 | 329 | 7,4 | 0,0502 |
| 1 530 < RW ≤ 1 640 | 1 590 | 7,5 | 338 | 7,6 | 0,0515 |
| 1 640 < RW ≤ 1 760 | 1 700 | 7,8 | 351 | 7,9 | 0,0536 |
| 1 760 < RW ≤ 1 870 | 1 810 | 8,1 | 365 | 8,2 | 0,0557 |
| 1 870 < RW ≤ 1 980 | 1 930 | 8,4 | 378 | 8,5 | 0,0577 |
| 1 980 < RW ≤ 2 100 | 2 040 | 8,6 | 387 | 8,7 | 0,0591 |
| 2 100 < RW ≤ 2 210 | 2 150 | 8,8 | 396 | 8,9 | 0,0605 |
| 2 210 < RW ≤ 2 380 | 2 270 | 9,0 | 405 | 9,1 | 0,0619 |
| 2 380 < RW ≤ 2 610 | 2 270 | 9,4 | 423 | 9,5 | 0,0646 |
| 2 610 < RW | 2 270 | 9,8 | 441 | 9,9 | 0,0674 |

Il-massa ta' referenza tal-vettura RW (kg)

Inerzja ekwivalenti

Il-potenza u t-tagħbija assorbiti mid-dinamometru f'veloċità ta' 80 km/h

Il-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

kg

kW

N

a (N)

b (N/(km/h)2

RW ≤ 480

455

3,8

171

3,8

0,0261

480 < RW ≤ 540

510

4,1

185

4,2

0,0282

540 < RW ≤ 595

570

4,3

194

4,4

0,0296

595 < RW ≤ 650

625

4,5

203

4,6

0,0309

650 < RW ≤ 710

680

4,7

212

4,8

0,0323

710 < RW ≤ 765

740

4,9

221

5,0

0,0337

765 < RW ≤ 850

800

5,1

230

5,2

0,0351

850 < RW ≤ 965

910

5,6

252

5,7

0,0385

965 < RW ≤ 1 080

1 020

6,0

270

6,1

0,0412

1 080 < RW ≤ 1 190

1 130

6,3

284

6,4

0,0433

1 190 < RW ≤ 1 305

1 250

6,7

302

6,8

0,0460

1 305 < RW ≤ 1 420

1 360

7,0

315

7,1

0,0481

1 420 < RW ≤ 1 530

1 470

7,3

329

7,4

0,0502

1 530 < RW ≤ 1 640

1 590

7,5

338

7,6

0,0515

1 640 < RW ≤ 1 760

1 700

7,8

351

7,9

0,0536

1 760 < RW ≤ 1 870

1 810

8,1

365

8,2

0,0557

1 870 < RW ≤ 1 980

1 930

8,4

378

8,5

0,0577

1 980 < RW ≤ 2 100

2 040

8,6

387

8,7

0,0591

2 100 < RW ≤ 2 210

2 150

8,8

396

8,9

0,0605

2 210 < RW ≤ 2 380

2 270

9,0

405

9,1

0,0619

2 380 < RW ≤ 2 610

2 270

9,4

423

9,5

0,0646

2 610 < RW

2 270

9,8

441

9,9

0,0674

Figura A4a/1

Iċ-ċiklu tat-tħaddim għat-test tat-Tip I

Figura A4a/2

Iċ-ċiklu urban elementari għat-test tat-Tip I

Figura A4a/3

Iċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti) għat-test tat-Tip I

---

(1)  PM = il-gerboks fil-pożizzjoni newtrali, klaċċ attivat. K1, K2 = l-ewwel jew it-tieni ger ingranat, klaċċ diżattivat.

(2)  PM = il-gerboks fil-pożizzjoni newtrali, klaċċ attivat. K1, K5 = l-ewwel jew it-tieni ger ingranat, klaċċ diżattivat

(3)  Jistgħu jintużaw gerijiet addizzjonali skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur jekk il-vettura tkun mgħammra b'tali mod li tista' tingrana fuq aktar minn ħames gerijiet.

Appendiċi 1

Is-sistema tad-dinamometru tax-xażi

1.   SPEĊIFIKAZZJONI

1.1.   Rekwiżiti ġenerali

1.1.1.   Id-dinamometru għandu jkun kapaċi jissimula t-tagħbija fit-triq f'waħda mill-klassifikazzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Dinamometru b'kurva tat-tagħbija fissa, jiġifieri dinamometru li l-karatteristiċi fiżiċi tiegħu jipprovdu forma ta' kurva tat-tagħbija fissa; |
| --- | --- |

(a)

Dinamometru b'kurva tat-tagħbija fissa, jiġifieri dinamometru li l-karatteristiċi fiżiċi tiegħu jipprovdu forma ta' kurva tat-tagħbija fissa;

| (b) | Dinamometru bil-kurva tat-tagħbija aġġustabbli, jiġifieri dinamometru b'mill-inqas żewġ parametri tat-tagħbija fit-triq li jistgħu jiġu aġġustati biex jagħtu forma lill-kurva tat-tagħbija. |
| --- | --- |

(b)

Dinamometru bil-kurva tat-tagħbija aġġustabbli, jiġifieri dinamometru b'mill-inqas żewġ parametri tat-tagħbija fit-triq li jistgħu jiġu aġġustati biex jagħtu forma lill-kurva tat-tagħbija.

1.1.2.   Id-dinamometri b'simulazzjoni ta' inerzja elettrika għandhom jintwerew bħala li huma ekwivalenti għas-sistemi ta' inerzja mekkanika. Il-mezzi li permezz tagħhom tiġi stabbilita l-ekwivalenza huma deskritti fl-Appendiċi 6 ta' dan l-anness.

1.1.3.   F'każ li r-reżistenza totali għall-mixi fit-triq ma tistax terġa' ssir fuq id-dinamometru tax-xażi bejn il-veloċitajiet ta' 10 km/h u 120 km/h, huwa rrakkomandat li jintuża dinamometru tax-xażi li jkollu l-karatteristiċi definiti hawn taħt.

1.1.3.1.   It-tagħbija assorbita mill-brejk u l-effetti interni frizzjonali tad-dinamometru tax-xażi bejn il-veloċitajiet ta' 0 u 120 km/h hija kif ġej:

F = (a + b · V2) ± 0,1 · F80 (mingħajr ma jkun negattiv)

Fejn:

| F | = | it-tagħbija totali assorbita mid-dinamometru tax-xażi (N), |
| --- | --- | --- |
| a | = | il-valur ekwivalenti għar-reżistenza tat-tidwir (N), |
| b | = | il-valur ekwivalenti għall-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja (N/(km/h)2), |
| V | = | veloċità (km/h), |
| F80 | = | tagħbija f'veloċità ta' 80 km/h (N). |

F

=

it-tagħbija totali assorbita mid-dinamometru tax-xażi (N),

a

=

il-valur ekwivalenti għar-reżistenza tat-tidwir (N),

b

=

il-valur ekwivalenti għall-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja (N/(km/h)2),

V

=

veloċità (km/h),

F80

=

tagħbija f'veloċità ta' 80 km/h (N).

1.2.   Rekwiżiti speċifiċi

1.2.1.   Is-setting tad-dinamometru ma għandux ikun affettwat mill-intervall tal-ħin. Dan ma għandux jipproduċi vibrazzjonijiet perċettibbli għall-vettura u li jkollhom tendenza li jxekklu l-operazzjonijiet normali tal-vettura.

1.2.2.   Id-dinamometru tax-xażi jista' jkollu roller wieħed jew tnejn. Ir-roller ta' quddiem irid imexxi, direttament jew indirettament, il-mases tal-inerzja u l-apparat li jassorbi l-potenza.

1.2.3.   Għandu jkun possibbli li t-tagħbija indikata tiġi mkejla u tinqara bi preċiżjoni ta'± 5 fil-mija.

1.2.4.   Fil-każ ta' dinamometru b'kurva tat-tagħbija fissa, il-preċiżjoni tas-setting tat-tagħbija f'veloċità ta' 80 km/h għandha tkun ± 5 fil-mija. Fil-każ ta' dinamometru b'kurva tat-tagħbija aġġustabbli, il-preċiżjoni tat-tqabbil tat-tagħbija tad-dinamometru mat-tagħbija tat-triq għandha tkun ±5 fil-mija f'veloċitajiet ta' 120, 100, 80, 60, u 40 km/h u ± 10 fil-mija f'veloċità ta' 20 km/h taħt dan, l-assorbiment tad-dinamometru għandu jkun pożittiv.

1.2.5.   L-inerzja totali tal-partijiet rotattivi (inkluż l-inerzja simulata, fejn applikabbli) għandha tkun magħrufa u għandha tkun fil-limiti ta' ± 20 kg tal-klassi tal-inerzja għat-test.

1.2.6.   Il-veloċità tal-vettura għandha titkejjel bil-veloċità tar-rotazzjoni tar-roller (ir-roller ta' quddiem fil-każ ta' dinamometru b'żewġ rollers). Din għandha titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 1 km/h f'veloċitajiet ta' aktar minn 10 km/h.

Id-distanza li tkun kopriet fil-verità l-vettura għandha titkejjel mill-moviment tar-rotazzjoni tar-roller (ir-roller ta' quddiem fil-każ ta' dinamometru b'żewġ rollers).

2.   IL-PROĊEDURA TA' KALIBRAZZJONI TAD-DINAMOMETRU

2.1.   Introduzzjoni

Dan il-paragrafu jiddeskrivi l-metodu li jrid jintuża biex jiddetermina t-tagħbija assorbita mill-brejk tad-dinamometru. It-tagħbija assorbita hija magħmula mit-tagħbija assorbita mill-effetti frizzjonali u t-tagħbija assorbita mill-apparat li jassorbi l-potenza.

Id-dinamometru jibda jitħaddem f'veloċità ogħla mill-medda tal-veloċitajiet tat-test. L-apparat li jintuża biex jistartja d-dinamometru mbagħad jiġi skonnettjat: il-veloċità tar-rotazzjoni tar-roller misjuq tonqos.

L-enerġija kinetika tar-rollers tinħela mill-unità li tassorbi l-potenza u mill-effetti frizzjonali. Dan il-metodu ma jikkunsidrax il-varjazzjonijiet fl-effetti interni frizzjonali tar-roller ikkawżati mir-rollers bil-vettura jew mingħajrha. L-effetti frizzjonali tar-roller ta' wara ma għandhomx jiġu kkunsidrati meta r-roller ikun liberu.

2.2.   Kalibrazzjoni tal-indikatur tat-tagħbija f'veloċità ta' 80 km/h

Il-proċedura li ġejja għandha tintuża għall-kalibrazzjoni tal-indikatur tat-tagħbija għal 80 km/h bħala funzjoni tat-tagħbija assorbita (ara wkoll il-Figura A4a.App1/4):

| 2.2.1. | Kejjel il-veloċità tar-rotazzjoni tar-roller, jekk ma tkunx diġà ġiet imkejla tista' tintuża nagħla, kalkulatur tad-dawriet jew xi metodu ieħor. |
| --- | --- |

2.2.1.

Kejjel il-veloċità tar-rotazzjoni tar-roller, jekk ma tkunx diġà ġiet imkejla tista' tintuża nagħla, kalkulatur tad-dawriet jew xi metodu ieħor.

| 2.2.2. | Qiegħed il-vettura fuq id-dinamometru jew oħloq xi metodu ieħor biex tistartja d-dinamometru. |
| --- | --- |

2.2.2.

Qiegħed il-vettura fuq id-dinamometru jew oħloq xi metodu ieħor biex tistartja d-dinamometru.

| 2.2.3. | Uża l-flajwil jew xi sistema oħra ta' simulazzjoni tal-inerzja għall-klassi tal-inerzja partikolari li trid tintuża.

  Figura A4a.App1/4


  Dijagramma li turi l-potenza assorbita mid-dinamometru tax-xażi


  Spjega:
  ☐ = F = a + b · V2

  ߦ = (a + b · V2) – 0,1 · F80

  Δ = (a + b · V2) + 0,1 · F80 |
| --- | --- |

2.2.3.

Uża l-flajwil jew xi sistema oħra ta' simulazzjoni tal-inerzja għall-klassi tal-inerzja partikolari li trid tintuża.

Figura A4a.App1/4

Dijagramma li turi l-potenza assorbita mid-dinamometru tax-xażi

Spjega:

☐ = F = a + b · V2

ߦ = (a + b · V2) – 0,1 · F80

Δ = (a + b · V2) + 0,1 · F80

| 2.2.4. | Ġib id-dinamometru għal veloċità ta' 80 km/h. |
| --- | --- |

2.2.4.

Ġib id-dinamometru għal veloċità ta' 80 km/h.

| 2.2.5. | Ħu nota tat-tagħbija indikata Fi (N). |
| --- | --- |

2.2.5.

Ħu nota tat-tagħbija indikata Fi (N).

| 2.2.6. | Ġib id-dinamometru għal veloċità ta' 90 km/h. |
| --- | --- |

2.2.6.

Ġib id-dinamometru għal veloċità ta' 90 km/h.

| 2.2.7. | Skonnettja l-apparat li jiktuża biex jistartja d-dinamometru. |
| --- | --- |

2.2.7.

Skonnettja l-apparat li jiktuża biex jistartja d-dinamometru.

| 2.2.8. | Ħu nota tal-ħin meħud mid-dinamometru biex jgħaddi minn veloċità ta' 85 km/h għal veloċità ta' 75 km/h. |
| --- | --- |

2.2.8.

Ħu nota tal-ħin meħud mid-dinamometru biex jgħaddi minn veloċità ta' 85 km/h għal veloċità ta' 75 km/h.

| 2.2.9. | Issettja l-apparat li jassorbi l-potenza fuq livell differenti. |
| --- | --- |

2.2.9.

Issettja l-apparat li jassorbi l-potenza fuq livell differenti.

| 2.2.10. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2.2.4 sa 2.2.9 ta' dan l-anness għandhom jiġu mtennija kemm ikun hemm bżonn sabiex ikopru l-medda ta' tagħbijiet użati. |
| --- | --- |

2.2.10.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2.2.4 sa 2.2.9 ta' dan l-anness għandhom jiġu mtennija kemm ikun hemm bżonn sabiex ikopru l-medda ta' tagħbijiet użati.

| 2.2.11. | Ikkalkula t-tagħbija assorbita billi tuża l-formula:

  Fejn:







  F | = | it-tagħbija assorbita (N), |
| --- | --- | --- | --- |
| Mi | = | l-inerzja ekwivalenti f'kg (minbarra l-effetti tal-inerzja tar-roller liberu ta' wara), |
| Δ V | = | id-devjazzjoni tal-veloċità f'm/s (10 km/h = 2,775 m/s), |
| t | = | il-ħin li jieħu r-roller sabiex jgħaddi minn 85 km/h għal 75 km/h. |

2.2.11.

Ikkalkula t-tagħbija assorbita billi tuża l-formula:

Fejn:

F

=

it-tagħbija assorbita (N),

Mi

=

l-inerzja ekwivalenti f'kg (minbarra l-effetti tal-inerzja tar-roller liberu ta' wara),

Δ V

=

id-devjazzjoni tal-veloċità f'm/s (10 km/h = 2,775 m/s),

t

=

il-ħin li jieħu r-roller sabiex jgħaddi minn 85 km/h għal 75 km/h.

| 2.2.12. | Il-Figura A4a.App1/5 turi t-tagħbija indikata f'veloċità ta' 80 km/h fir-rigward tat-tagħbija assorbita f'veloċità ta' 80 km/h.

  Figura A4a.App1/5


  It-tagħbija indikata f'veloċità ta' 80 km/h fir-rigward tat-tagħbija assorbita f'veloċità ta' 80 km/h |
| --- | --- |

2.2.12.

Il-Figura A4a.App1/5 turi t-tagħbija indikata f'veloċità ta' 80 km/h fir-rigward tat-tagħbija assorbita f'veloċità ta' 80 km/h.

Figura A4a.App1/5

It-tagħbija indikata f'veloċità ta' 80 km/h fir-rigward tat-tagħbija assorbita f'veloċità ta' 80 km/h

| 2.2.13. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2.2.3 sa 2.2.12 ta' dan l-appendiċi għandhom jiġu mtennija għall-klassijiet kollha tal-inerzja li jridu jintużaw. |
| --- | --- |

2.2.13.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2.2.3 sa 2.2.12 ta' dan l-appendiċi għandhom jiġu mtennija għall-klassijiet kollha tal-inerzja li jridu jintużaw.

2.3.   Il-kalibrazzjoni tal-indikatur tat-tagħbija f'veloċitajiet oħrajn

Il-proċeduri deskritti fil-paragrafu 2.2 ta' dan l-appendiċi għandhom jiġu mtennija kemm ikun hemm bżonn għall-veloċitajiet magħżula.

2.4.   Il-kalibrazzjoni tal-forza jew tat-torque

Għandha tintuża l-istess proċedura għall-kalibrazzjoni tal-forza jew tat-torque.

3.   VERIFIKA TAL-KURVA TAT-TAGĦBIJA

3.1.   Proċedura

Il-kurva tal-assorbiment tat-tagħbija tad-dinamometru mis-setting ta' referenza f'veloċità ta' 80 km/h għandha tiġi vverifikata kif ġej:

| 3.1.1. | Qiegħed il-vettura fuq id-dinamometru jew oħloq xi metodu ieħor biex tistartja d-dinamometru. |
| --- | --- |

3.1.1.

Qiegħed il-vettura fuq id-dinamometru jew oħloq xi metodu ieħor biex tistartja d-dinamometru.

| 3.1.2. | Aġġusta d-dinamometru għat-tagħbija assorbita (F) f'veloċoità ta' 80 km/h. |
| --- | --- |

3.1.2.

Aġġusta d-dinamometru għat-tagħbija assorbita (F) f'veloċoità ta' 80 km/h.

| 3.1.3. | Ħu nota tat-tagħbija assorbita f'veloċitajiet ta' 120, 100, 80, 60, 40 u 20 km/h. |
| --- | --- |

3.1.3.

Ħu nota tat-tagħbija assorbita f'veloċitajiet ta' 120, 100, 80, 60, 40 u 20 km/h.

| 3.1.4. | Pinġi l-kurva F(V) u vverifika li din tikkorrispondi għar-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1.3.1 ta' dan l-appendiċi. |
| --- | --- |

3.1.4.

Pinġi l-kurva F(V) u vverifika li din tikkorrispondi għar-rekwiżiti tal-paragrafu 1.1.3.1 ta' dan l-appendiċi.

| 3.1.5. | Irrepeti l-proċedura stipulata fil-paragrafi 3.1.1 sa 3.1.4 ta' dan l-appendiċi għall-valuri l-oħrajn tal-potenza F f'veloċità ta' 80 km/h u għall-valuri l-oħrajn tal-inerzji. |
| --- | --- |

3.1.5.

Irrepeti l-proċedura stipulata fil-paragrafi 3.1.1 sa 3.1.4 ta' dan l-appendiċi għall-valuri l-oħrajn tal-potenza F f'veloċità ta' 80 km/h u għall-valuri l-oħrajn tal-inerzji.

Appendiċi 2

Sistema tad-dilwizzjoni tal-egżost

1.   SPEĊIFIKAZZJONI TAS-SISTEMA

1.1.   Ħarsa ġenerali tas-Sistema

Għandha tintuża sistema tad-dilwizzjoni tal-egżost bi fluss sħiħ. Din teħtieġ li l-egżost tal-vettura jitħallat kontinwament mal-arja ambjentali taħt kundizzjonijiet kontrollati għandu jitkejjel il-volum totali tat-taħlita tal-egżost u tal-arja tad-dilwizzjoni u għandu jinġabar kampjun ta' proporzjon kostanti tal-volum għall-analiżi. Il-kwantitajiet tas-sustanzi li jniġġsu jiġu ddeterminati mill-konċentrazzjonijiet tal-kampjun, ikkoreġuti għall-kontenut tas-sustanzi li jniġġsu tal-arja ambjentali u l-fluss totalizzat fuq il-perjodu tat-test.

Is-sistema tad-dilwizzjoni tal-egżost għandha tkun magħmula minn tubu tat-trasferiment, kompartiment fejn isir it-taħlit u mina tad-dilwizzjoni, kundizzjonament tal-arja tad-dilwizzjoni, apparat ta' aspirazzjoni u apparat li jkejjel il-fluss. Is-sondi kampjunarji għandhom jitwaħħlu fil-mina tad-dilwizzjoni kif speċifikat fl-Appendiċi 3, 4 u 5 ta' dan l-anness.

Il-kompartiment fejn isir it-taħlit deskritt hawn fuq sejjer ikun kontenitur, bħal dawk deskritti fil-Figuri A4a.App2/6 u A4a.App2/7, fejn il-gassijiet tal-egżost tal-vetturi u l-arja tad-dilwizzjoni jitħalltu flimkien sabiex jipproduċu taħlita uniformi fl-iżbokk tal-kompartiment.

1.2.   Rekwiżiti ġenerali

1.2.1.   Il-gassijiet tal-egżost tal-vettura għandhom jiġu dilwiti b'ammont suffiċjenti ta' arja ambjentali biex ma jkunx hemm kondensazzjoni tal-ilma fis-sistema tat-teħid tal-kampjuni u tal-kejl taħt il-kundizzjonijiet kollha li jistgħu jseħħu waqt test.

1.2.2.   It-taħlita tal-arja u tal-gassijiet tal-egżost għandha tkun uniformi fil-post fejn tinsab is-sonda kampjunarja (ara l-paragrafu 1.3.3 ta' dan l-appendiċi). Is-sonda kampjunarja għandha tiġbed kampjun rappreżentattiv tal-gass tal-egżost dilwit.

1.2.3.   Is-sistema għandha tagħti lok biex jitkejjel il-volum kollu tal-gassijiet tal-egżost dilwiti.

1.2.4.   Is-sistema tal-kampjunar ma għandhiex tnixxi gass minnha. Id-disinn tas-sistema tal-kampjunar b'dilwizzjoni varjabbli u l-materjal li jintuża għalija għandu jkun tali li ma jaffettwax il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes fil-gassijiet tal-egżost dilwiti jekk xi komponent fis-sistema (skambjatur tas-sħana, separatur ċikloniku, blower, eċċ.) jibdel il-konċentrazzjoni ta' xi waħda mis-sustanzi li jniġġsu fil-gassijiet tal-egżost dilwiti u l-iżball ma jkunx jista' jiġi kkoreġut, imbagħad it-teħid tal-kampjuni għal dik is-sustanza li tniġġes għandu jsir 'il fuq minn dak il-komponent.

1.2.5.   Il-partijiet kollha tas-sistema tad-dilwizzjoni li huma f'kuntatt ma' gass tal-egżost grezz u dilwit, għandhom jiġu ddisinjati sabiex jimminimizzaw id-depożitu jew it-tibdil tal-partikuli. Il-partijiet kollha għandhom ikunu magħmula minn materjali li jikkonduċu l-elettriku li ma jagħmlux reazzjoni mal-komponenti tal-gass tal-egżost, u għandhom ikunu ertjati elettrikament sabiex jiġu prevenuti l-effetti elettrostatiċi.

1.2.6.   Jekk il-vettura li tkun qiegħda tiġi ttestjata tkun mgħammra b'pajp tal-egżost li jkun magħmul minn diversi fergħat, it-tubi li jgħaqqdu għandhom ikunu mqabbda mill-aktar qrib possibbli mal-vettura mingħajr ma jaffettwaw it-tħaddim tagħha b'mod negattiv.

1.2.7.   Is-sistema tad-dilwizzjoni varjabbli għandha tkun iddisinjata b'tali mod li tagħti lok biex ikunu jistgħu jittieħdu kampjuni tal-gassijiet tal-egżost mingħajr ma titbiddel ħafna l-kontropressjoni fuq l-iżbokk tal-pajp tal-egżost.

1.2.8.   It-tubu li jgħaqqad bejn il-vettura u s-sistema tad-dilwizzjoni għandu jkun iddisinjat b'tali mod li jimminimizza t-telf tas-sħana.

1.3.   Rekwiżiti speċifiċi

1.3.1.   Konnessjoni mal-egżost tal-vettura

It-tubu li jgħaqqad bejn l-iżbokki tal-egżost tal-vettura u s-sistema tad-dilwizzjoni għandu jkun qasir kemm jista' jkun; u jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:

| (a) | Ikun iqsar minn 3,6 m, jew iqsar minn 6,1 m jekk ikun insulat għas-sħana. Id-dijametru intern tiegħu ma għandux ikun aktar minn 105 mm; |
| --- | --- |

(a)

Ikun iqsar minn 3,6 m, jew iqsar minn 6,1 m jekk ikun insulat għas-sħana. Id-dijametru intern tiegħu ma għandux ikun aktar minn 105 mm;

| (b) | Ma għandux jikkawża li l-pressjoni statika fl-iżbokki tal-egżost fil-vettura li qed tiġi ttestjata tvarja b'aktar minn ± 0,75 kPa f'veloċità ta' 50 km/h jew aktar minn ± 1,25 kPa għad-durata kollha tat-test mill-pressjonijiet statiċi rreġistrati meta ma kien hemm xejn imqabbad mal-iżbokki ta' l-egżost tal-vettura. Il-pressjoni għandha titkejjel fl-iżbokk tal-egżost jew f'estensjoni li għandha l-istess dijametru, qrib kemm jista' jkun tat-tarf tal-pajp sistemi tal-kampjunar li kapaċi jżommu l-pressjoni statika f'tolleranza ta' ± 0,25 kPa jistgħu jintużaw jekk issir talba bil-miktub minn manifattur lis-Servizz Tekniku li tissostanzja l-ħtieġa għat-tolleranza eqreb; |
| --- | --- |

(b)

Ma għandux jikkawża li l-pressjoni statika fl-iżbokki tal-egżost fil-vettura li qed tiġi ttestjata tvarja b'aktar minn ± 0,75 kPa f'veloċità ta' 50 km/h jew aktar minn ± 1,25 kPa għad-durata kollha tat-test mill-pressjonijiet statiċi rreġistrati meta ma kien hemm xejn imqabbad mal-iżbokki ta' l-egżost tal-vettura. Il-pressjoni għandha titkejjel fl-iżbokk tal-egżost jew f'estensjoni li għandha l-istess dijametru, qrib kemm jista' jkun tat-tarf tal-pajp sistemi tal-kampjunar li kapaċi jżommu l-pressjoni statika f'tolleranza ta' ± 0,25 kPa jistgħu jintużaw jekk issir talba bil-miktub minn manifattur lis-Servizz Tekniku li tissostanzja l-ħtieġa għat-tolleranza eqreb;

| (c) | Ma għandux ibiddel in-natura tal-gass tal-egżost; |
| --- | --- |

(c)

Ma għandux ibiddel in-natura tal-gass tal-egżost;

| (d) | Kwalunkwe konnettur elastomeru li jintuża għandu jkun kemm jista' jkun termikament stabbli u jkollu espożizzjoni minima għall-gassijiet tal-egżost. |
| --- | --- |

(d)

Kwalunkwe konnettur elastomeru li jintuża għandu jkun kemm jista' jkun termikament stabbli u jkollu espożizzjoni minima għall-gassijiet tal-egżost.

1.3.2.   Kundizzjonament tal-arja tad-dilwizzjoni

L-arja tad-dilwizzjoni li tintuża għad-dilwizzjoni primarja tal-egżost fil-mina CVS (Constant Volume Sampling) għandha tiġi mgħoddija minn mezz li jkun kapaċi jnaqqas il-partikuli fl-aktar daqs penetranti tal-partikuli tal-materjal tal-filtru b' ≥ 99,95fil-mija, jew minn ġo filtru ta', mill-inqas, il-klassi H13 ta' EN1822:1998. Din tirrappreżenta l-ispeċifikazzjoni tal-filtri tal-Arja Partikulata Effiċjenti Ħafna (HEPA). L-arja tad-dilwizzjoni tista', b'mod mhux obbligatorju, titnaddaf permezz tal-faħam tal-kannol qabel ma tgħaddi mill-filtru HEPA. Hu rakkomandat li filtru tal-partikuli grezzi addizzjonali jkun imqiegħed quddiem il-filtru HEPA u wara l-iscrubber tal-faħam, jekk użat.

Fuq talba tal-manifattur tal-vettura, jistgħu jittieħdu kampjuni mill-arja tad-dilwizzjoni skont prattika inġineristika tajba sabiex tiġi ddeterminata l-kontribuzzjoni tal-mina għal-livelli tal-massa tal-partikuli fl-isfond, li mbagħad tista' titnaqqas mill-valuri mkejla fl-egżost dilwit.

1.3.3.   Mina tad-dilwizzjoni

Għandu jsir provvediment għall-gassijiet tal-egżost tal-vettura u l-arja tad-dilwizzjoni sabiex ikunu jistgħu jitħalltu flimkien jista' jintuża ftuħ għat-taħlit.

Sabiex jitnaqqsu l-effetti fuq il-kundizzjonijiet fl-iżbokk tal-egżost u biex tkun limitata l-waqgħa fil-pressjoni fl-apparat tal-kundizzjonament tal-arja tad-dilwizzjoni, jekk hemm, il-pressjoni fil-punt tat-taħlit ma għandhiex tvarja b'aktar minn ± 0,25 kPa mill-pressjoni atmosferika.

L-omoġeneità tat-taħlita fi kwalunkwe taqsima trasversali fejn tkun tinsab is-sonda kampjunarja ma għandhiex tvarja b'aktar minn ± 2 fil-mija mill-medja tal-valuri miksuba għal mill-inqas ħames punti li jinsabu f'intervalli ugwali fuq id-dijametru tal-kurrent tal-gass.

Għat-teħid ta' kampjuni tal-emissjonijiet ta' partikuli, għandha tintuża mina tad-dilwizzjoni li:

| (a) | Għandha tkun magħmula minn pajp dritt ta' materjal li jikkonduċi l-elettriku, li għandu jkun ertjat; |
| --- | --- |

(a)

Għandha tkun magħmula minn pajp dritt ta' materjal li jikkonduċi l-elettriku, li għandu jkun ertjat;

| (b) | Għandu jkollha dijametru żgħir biżżejjed biex tikkawża fluss turbulenti (Numru Reynolds ≥ 4 000) u tkun twila biżżejjed biex tikkawża taħlit komplet tal-egżost u tal-arja tad-dilwizzjoni; |
| --- | --- |

(b)

Għandu jkollha dijametru żgħir biżżejjed biex tikkawża fluss turbulenti (Numru Reynolds ≥ 4 000) u tkun twila biżżejjed biex tikkawża taħlit komplet tal-egżost u tal-arja tad-dilwizzjoni;

| (c) | Għandu jkollha dijametru ta' mill-inqas 200 mm; |
| --- | --- |

(c)

Għandu jkollha dijametru ta' mill-inqas 200 mm;

| (d) | Tista' tkun insulata. |
| --- | --- |

(d)

Tista' tkun insulata.

1.3.4.   Apparat ta' aspirazzjoni

Dan l-apparat jista' jkollu medda ta' veloċitajiet fissi sabiex jiżgura fluss suffiċjenti li ma jippermettix il-kondensazzjoni tal-ilma. Dan ir-riżultat ġeneralment jinkiseb jekk il-fluss ikun:

| (a) | Għoli d-doppju tal-fluss massimu tal-gass tal-egżost prodott mill-aċċellerazzjonijiet taċ-ċiklu tas-sewqan; jew |
| --- | --- |

(a)

Għoli d-doppju tal-fluss massimu tal-gass tal-egżost prodott mill-aċċellerazzjonijiet taċ-ċiklu tas-sewqan; jew

| (b) | Suffiċjenti biex jiżgura li l-konċentrazzjoni ta' CO2 fil-borża kampjunarja tal-egżost tad-dilwizzjoni tkun inqas minn 3 fil-mija skont il-volum għall-petrol u d-diżil, inqas minn 2,2 fil-mija skont il-volum għal-LPG u inqas minn 1,5 fil-mija skont il-volum għall-NG/bijometan. |
| --- | --- |

(b)

Suffiċjenti biex jiżgura li l-konċentrazzjoni ta' CO2 fil-borża kampjunarja tal-egżost tad-dilwizzjoni tkun inqas minn 3 fil-mija skont il-volum għall-petrol u d-diżil, inqas minn 2,2 fil-mija skont il-volum għal-LPG u inqas minn 1,5 fil-mija skont il-volum għall-NG/bijometan.

1.3.5.   Il-Kejl tal-volum fis-sistema tad-dilwizzjoni primarja

Il-metodu tal-kejl tal-volum totali tal-egżost dilwit inkorporat fil-kampjunarju ta' volum kostanti għandu jkun tali li l-kejl ikollu preċiżjoni ta' ± 2 fil-mija taħt il-kundizzjonijiet kollha tat-tħaddim jekk l-apparat ma jistax jagħmel tajjeb għall-varjazzjonijiet fit-temperatura tat-taħlita tal-gassijiet tal-egżost u l-arja tad-dilwizzjoni fil-punt tal-kejl, għandu jintuża skambjatur tas-sħana biex iżomm it-temperatura sa ± 6 K mit-temperatura tat-tħaddim speċifikata.

Jekk ikun hemm bżonn, tista' tintuża xi forma ta' protezzjoni għall-apparat li jkejjel il-volum, pereżempju, separatur ċikloniku, filtru tal-kurrent f'bulk, eċċ.

Għandu jitwaħħal sensur tat-temperatura eżatt qabel l-apparat li jkejjel il-volum. Dan is-sensur tat-temperatura għandu jkollu eżattezza u preċiżjoni ta' ± 1 K u ħin tar-rispons ta' 0,1 s fi 62 fil-mija tal-varjazzjoni ta' temperatura partikolari (valur imkejjel fiż-żejt tas-silikon).

Il-kejl tad-differenza fil-pressjoni mill-pressjoni atmosferika għandu jittieħed 'il fuq minn u, jekk ikun meħtieġ, 'l isfel mill-apparat li jkejjel il-volum.

Il-kejl tal-pressjoni għandu jkollu preċiżjoni u eżattezza ta' ± 0,4 kPa waqt it-test.

1.4.   Deskrizzjonijiet tas-sistema rakkomandata

Il-Figura A4a.App2/6 u l-Figura A4a.App2/7 huma disinji skematiċi ta' żewġ tipi ta' sistemi rakkomandati ta' dilwizzjoni tal-egżost li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' dan l-anness.

Billi diversi konfigurazzjonijiet jistgħu jagħtu riżultati preċiżi, il-konformità eżatta ma' dawn il-figuri mhijiex essenzjali. Komponenti addizzjonali bħal strumenti, valvi, solenojdi u swiċċijiet jistgħu jintużaw biex jagħtu informazzjoni oħra u jikkoordinaw il-funzjonijiet tas-sistema tal-komponent.

1.4.1.   Sistema tad-dilwizzjoni bi fluss sħiħ b'pompa ta' spostament pożittiv

Figura A4a.App2/6

Sistema ta' Dilwizzjoni b'Pompa ta' Spostament Pożittiv

Image

lejn analizzaturi tal-gass u kampjunar f'boroż

kampjun tal-isfond

egżost tal-vettura

żbokk

PDP

HE

DT

TT

MC

DAF

arja

lejn sistemi ta' kampjunar tal-partikuli

Is-sistema tad-dilwizzjoni bi fluss sħiħ b'pompa ta' spostament pożittiv (PDP) tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness billi tiddoża l-fluss tal-gass permezz tal-pompa f'temperatura u pressjoni kostanti. Il-volum totali jitkejjel billi jingħaddu d-dawriet li tagħmel il-pompa ta' spostament pożittiv kalibrata. Il-kampjun proporzjonali jinkiseb permezz ta' kampjunar bil-pompa, bil-miter tal-fluss u bil-valv li jikkontrolla l-fluss b'rata ta' fluss kostanti. It-tagħmir tal-kampjunar huwa magħmul minn:

| 1.4.1.1. | Filtru DAF (Dilution Air Filter) għall-arja tad-dilwizzjoni, li jista' jissaħħan minn qabel jekk ikun meħtieġ. Dan il-filtru għandu jkun magħmul mill-filtri li ġejjin f'sekwenza: filtru tal-faħam tal-kannol attivat mhux obbligatorju (fuq in-naħa tad-dħul), u filtru tal-arja partikulata effiċjenti ħafna (HEPA) (fuq in-naħa tal-ħruġ). Hu rakkomandat li filtru tal-partikuli grezzi addizzjonali jkun imqiegħed quddiem il-filtru HEPA u wara l-iscrubber tal-faħam, jekk użat. L-għan tal-filtru tal-faħam tal-kannol huwa li jnaqqas u jistabbilizza l-konċentrazzjonijiet ta' idrokarburi tal-emissjonijiet ambjentali fl-arja tad-dilwizzjoni; |
| --- | --- |

1.4.1.1.

Filtru DAF (Dilution Air Filter) għall-arja tad-dilwizzjoni, li jista' jissaħħan minn qabel jekk ikun meħtieġ. Dan il-filtru għandu jkun magħmul mill-filtri li ġejjin f'sekwenza: filtru tal-faħam tal-kannol attivat mhux obbligatorju (fuq in-naħa tad-dħul), u filtru tal-arja partikulata effiċjenti ħafna (HEPA) (fuq in-naħa tal-ħruġ). Hu rakkomandat li filtru tal-partikuli grezzi addizzjonali jkun imqiegħed quddiem il-filtru HEPA u wara l-iscrubber tal-faħam, jekk użat. L-għan tal-filtru tal-faħam tal-kannol huwa li jnaqqas u jistabbilizza l-konċentrazzjonijiet ta' idrokarburi tal-emissjonijiet ambjentali fl-arja tad-dilwizzjoni;

| 1.4.1.2. | Tubu tat-Trasferiment (TT — Transfer Tube) li permezz tiegħu l-egżost tal-vettura jiddaħħal f'mina tad-dilwizzjoni (DT — Dilution Tunnel) fejn il-gass tal-egżost u l-arja tad-dilwizzjoni jitħalltu b'mod omoġenju; |
| --- | --- |

1.4.1.2.

Tubu tat-Trasferiment (TT — Transfer Tube) li permezz tiegħu l-egżost tal-vettura jiddaħħal f'mina tad-dilwizzjoni (DT — Dilution Tunnel) fejn il-gass tal-egżost u l-arja tad-dilwizzjoni jitħalltu b'mod omoġenju;

| 1.4.1.3. | Il-pompa ta' spostament pożittiv (PDP — Positive Displacement Pump), li tipproduċi fluss ta' volum kostanti tat-taħlita tal-arja/gass tal-egżost. Id-dawriet tal-PDP, flimkien mat-temperatura assoċjata u l-kejl tal-pressjoni jintużaw sabiex jiddeterminaw ir-rata tal-fluss; |
| --- | --- |

1.4.1.3.

Il-pompa ta' spostament pożittiv (PDP — Positive Displacement Pump), li tipproduċi fluss ta' volum kostanti tat-taħlita tal-arja/gass tal-egżost. Id-dawriet tal-PDP, flimkien mat-temperatura assoċjata u l-kejl tal-pressjoni jintużaw sabiex jiddeterminaw ir-rata tal-fluss;

| 1.4.1.4. | Skambjatur tas-sħana (HE — Heat Exchanger) b'kapaċità suffiċjenti biex jiżgura li tul it-test it-temperatura tat-taħlita tal-arja/gass tal-egżost imkejla f'punt eżatt 'il fuq mill-pompa ta' spostament pożittiv sa 6 K mit-temperatura medja tat-tħaddim waqt it-test. Dan l-apparat ma għandux jaffettwa l-konċentrazzjonijiet tas-sustanza li tniġġes tal-gassijiet dilwiti mneħħija wara għall-analiżi. |
| --- | --- |

1.4.1.4.

Skambjatur tas-sħana (HE — Heat Exchanger) b'kapaċità suffiċjenti biex jiżgura li tul it-test it-temperatura tat-taħlita tal-arja/gass tal-egżost imkejla f'punt eżatt 'il fuq mill-pompa ta' spostament pożittiv sa 6 K mit-temperatura medja tat-tħaddim waqt it-test. Dan l-apparat ma għandux jaffettwa l-konċentrazzjonijiet tas-sustanza li tniġġes tal-gassijiet dilwiti mneħħija wara għall-analiżi.

| 1.4.1.5. | Kompartiment tat-taħlit (MC — Mixing Chamber) fejn il-gass tal-egżost u l-arja jitħalltu b'mod omoġenju, u li jista' jitqiegħed qrib il-vettura sabiex jiġi minimizzat it-tul tat-tubu tat-trasferiment TT. |
| --- | --- |

1.4.1.5.

Kompartiment tat-taħlit (MC — Mixing Chamber) fejn il-gass tal-egżost u l-arja jitħalltu b'mod omoġenju, u li jista' jitqiegħed qrib il-vettura sabiex jiġi minimizzat it-tul tat-tubu tat-trasferiment TT.

1.4.2.   Sistema tad-dilwizzjoni bi fluss sħiħ b'venturi ta' fluss kritiku

Figura A4a.App2/7

Figura A4a.App2/7

Sistema tad-dilwizzjoni bi fluss sħiħ b'venturi ta' fluss kritiku

Sistema tad-dilwizzjoni bi fluss sħiħ b'venturi ta' fluss kritiku

Image

lejn analizzaturi tal-gass u kampjunar f'boroż

kampjun tal-isfond

BL

CFV

CS

żbokk

lejn sistemi ta' kampjunar tal-partikuli

DT

MC

egżost tal-vettura

TT

DAF

arja

L-użu ta' venturi ta' fluss kritiku (CFV — Critical Flow Venturi) għas-sistema tad-dilwizzjoni bi fluss sħiħ huwa bbażat fuq il-prinċipji tal-mekkaniċi tal-fluss għall-fluss kritiku. Ir-rata tal-fluss tat-taħlita varjabbli tal-gass tal-egżost u tad-dilwizzjoni tinżamm f'veloċità sonika li hija direttament proporzjonali għall-għerq kwadrat tat-temperatura tal-gass. Il-fluss jiġi mmonitorjat, maħdum u integrat kontinwament matul it-test.

L-użu ta' venturi kampjunarju addizzjonali ta' fluss kritiku jiżgura l-proporzjonalità tal-kampjuni tal-gass meħuda mill-mina tad-dilwizzjoni. Billi kemm il-pressjoni kif ukoll it-temperatura huma indaqs fiż-żewġ daħliet tal-venturi, il-volum tal-fluss tal-gass għat-teħid tal-kampjuni huwa proporzjonali għall-volum totali tat-taħlita tal-gass tal-egżost dilwit prodott u, għalhekk, jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta' dan l-anness. It-tagħmir tal-kampjunar huwa magħmul minn:

| 1.4.2.1. | Filtru (DAF) għall-arja tad-dilwizzjoni, li jista' jissaħħan minn qabel jekk ikun meħtieġ. Dan il-filtru għandu jkun magħmul mill-filtri li ġejjin f'sekwenza: filtru tal-faħam tal-kannol attivat mhux obbligatorju (fuq in-naħa tad-dħul), u filtru HEPA (fuq in-naħa tal-ħruġ). Hu rakkomandat li filtru tal-partikuli grezzi addizzjonali jkun imqiegħed quddiem il-filtru HEPA u wara l-iscrubber tal-faħam, jekk użat. L-għan tal-filtru tal-faħam tal-kannol huwa li jnaqqas u jistabbilizza l-konċentrazzjonijiet ta' idrokarburi tal-emissjonijiet ambjentali fl-arja tad-dilwizzjoni; |
| --- | --- |

1.4.2.1.

Filtru (DAF) għall-arja tad-dilwizzjoni, li jista' jissaħħan minn qabel jekk ikun meħtieġ. Dan il-filtru għandu jkun magħmul mill-filtri li ġejjin f'sekwenza: filtru tal-faħam tal-kannol attivat mhux obbligatorju (fuq in-naħa tad-dħul), u filtru HEPA (fuq in-naħa tal-ħruġ). Hu rakkomandat li filtru tal-partikuli grezzi addizzjonali jkun imqiegħed quddiem il-filtru HEPA u wara l-iscrubber tal-faħam, jekk użat. L-għan tal-filtru tal-faħam tal-kannol huwa li jnaqqas u jistabbilizza l-konċentrazzjonijiet ta' idrokarburi tal-emissjonijiet ambjentali fl-arja tad-dilwizzjoni;

| 1.4.2.2. | Kompartiment tat-taħlit (MC) fejn il-gass tal-egżost u l-arja jitħalltu b'mod omoġenju, u li jista' jitqiegħed qrib il-vettura sabiex jiġi minimizzat it-tul tat-tubu tat-trasferiment TT; |
| --- | --- |

1.4.2.2.

Kompartiment tat-taħlit (MC) fejn il-gass tal-egżost u l-arja jitħalltu b'mod omoġenju, u li jista' jitqiegħed qrib il-vettura sabiex jiġi minimizzat it-tul tat-tubu tat-trasferiment TT;

| 1.4.2.3. | Mina tad-dilwizzjoni (DT) li minnha jittieħdu kampjuni ta' partikuli; |
| --- | --- |

1.4.2.3.

Mina tad-dilwizzjoni (DT) li minnha jittieħdu kampjuni ta' partikuli;

| 1.4.2.4. | Tista' tintuża xi forma ta' protezzjoni għas-sistema tal-kejl, pereżempju, separatur ċikloniku, filtru tal-kurrent f'bulk, eċċ; |
| --- | --- |

1.4.2.4.

Tista' tintuża xi forma ta' protezzjoni għas-sistema tal-kejl, pereżempju, separatur ċikloniku, filtru tal-kurrent f'bulk, eċċ;

| 1.4.2.5. | Tubu venturi (CFV) ta' fluss kritiku, biex ikejjel il-volum tal-fluss tal-gass tal-egżost dilwit; |
| --- | --- |

1.4.2.5.

Tubu venturi (CFV) ta' fluss kritiku, biex ikejjel il-volum tal-fluss tal-gass tal-egżost dilwit;

| 1.4.2.6. | Blower (BL), b'kapaċità suffiċjenti li jiflaħ għall-volum totali tal-gass tal-egżost dilwit. |
| --- | --- |

1.4.2.6.

Blower (BL), b'kapaċità suffiċjenti li jiflaħ għall-volum totali tal-gass tal-egżost dilwit.

2.   PROĊEDURA TAL-KALIBRAZZJONI TAS-SISTEMA CVS

2.1.   Rekwiżiti ġenerali

Is-sistema CVS għandha tiġi kkalibrata permezz ta' miter tal-fluss preċiż u apparat ta' restrizzjoni. Il-fluss mis-sistema għandu jitkejjel f'diversi qari tal-pressjoni u l-parametri tal-kontroll tas-sistema għandhom jitkejlu u jitqabblu mal-flussi. L-apparat li jiddoża l-fluss għandu jkun dinamiku u addattat għar-rata tal-fluss għolja li jkun hemm fl-ittestjar tal-kampjunarju f'volum kostanti. L-apparat għandu jkollu preċiżjoni ċertifikata marbuta ma' standard nazzjonali jew internazzjonali approvat.

2.1.1.   Jistgħu jintużaw diversi tipi ta' miters tal-fluss, pereżempju venturi kkalibrati, miter tal-fluss laminari, miter tat-turbini kkalibrat, diment li jkunu sistemi ta' kejl dinamiċi u li jkunu kapaċi jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3.5 ta' dan l-appendiċi.

2.1.2.   Il-paragrafi li ġejjin fihom dettalji tal-metodi ta' kalibrazzjoni tal-unitajiet PDP u CFV, li jużaw miter tal-fluss laminari, li jagħti l-preċiżjoni meħtieġa, flimkien ma' kontroll statistiku fuq il-validità tal-kalibrazzjoni.

2.2.   Kalibrazzjoni tal-PDP

2.2.1.   Il-proċedura ta' kalibrazzjoni li ġejja tiddeskrivi t-tagħmir, il-konfigurazzjoni tat-test u l-parametri differenti li jiġu mkejla biex tiġi stabbilita r-rata tal-fluss tal-pompa CVS. Il-parametri kollha marbuta mal-pompa jiġu mkejla fl-istess ħin mal-parametri marbuta mal-miter tal-fluss li jkun imqabbad f'serje mal-pompa. Ir-rata tal-fluss ikkalkulata (mogħtija f'm3/min fid-dħul tal-pompa, il-pressjoni assoluta u t-temperatura assoluta) jistgħu mbagħad jiġu ipplottjati meta mqabbla mal-funzjoni tal-korrelazzjoni li hija l-valur ta' taħlita speċifika ta' parametri tal-pompa. Imbagħad tiġi ddeterminata l-ekwazzjoni lineari li torbot il-fluss tal-pompa mal-funzjoni tal-korrelazzjoni. F'każ li s-CVS ikollha diversi veloċitajiet tas-sewqan, għandha ssir kalibrazzjoni għal kull medda użata.

3

2.2.2.   Din il-proċedura ta' kalibrazzjoni hija bbażata fuq il-kejl tal-valuri assoluti tal-parametri tal-pompa u tal-miter tal-fluss li huma relatati mar-rata tal-fluss f'kull punt għandhom jinżammu tliet kundizzjonijiet sabiex tkun żgurata l-preċiżjoni u l-integrità tal-kurva tal-kalibrazzjoni:

| 2.2.2.1. | Il-pressjonijiet tal-pompi għandhom jitkejlu f'punti ta' estrazzjoni (ta' kampjuni) fuq il-pompa minflok fil-pajp estern fid-daħla u l-iżbokk tal-pompa. Il-punti ta' estrazzjoni tal-pressjoni installati fil-parti ta' fuq taċ-ċentru u fil-parti ta' isfel taċ-ċentru tal-headplate li jdawwar il-pompa huma esposti għall-pressjonijiet proprja tal-kavità tal-pompa, u għalhekk jirriflettu d-differenzi tal-pressjoni assoluta; |
| --- | --- |

2.2.2.1.

Il-pressjonijiet tal-pompi għandhom jitkejlu f'punti ta' estrazzjoni (ta' kampjuni) fuq il-pompa minflok fil-pajp estern fid-daħla u l-iżbokk tal-pompa. Il-punti ta' estrazzjoni tal-pressjoni installati fil-parti ta' fuq taċ-ċentru u fil-parti ta' isfel taċ-ċentru tal-headplate li jdawwar il-pompa huma esposti għall-pressjonijiet proprja tal-kavità tal-pompa, u għalhekk jirriflettu d-differenzi tal-pressjoni assoluta;

| 2.2.2.2. | It-temperatura għandha tinżamm stabbli waqt il-kalibrazzjoni. Il-miter tal-fluss laminari huwa sensittiv għall-ossillazzjonijiet tat-temperatura fid-dħul, li jikkawżaw it-tferrix tal-valuri mkejla tibdiliet gradwali ta' ± 1K fit-temperatura huma aċċettabbli dejjem jekk iseħħu fuq perjodu ta' diversi minuti; u |
| --- | --- |

2.2.2.2.

It-temperatura għandha tinżamm stabbli waqt il-kalibrazzjoni. Il-miter tal-fluss laminari huwa sensittiv għall-ossillazzjonijiet tat-temperatura fid-dħul, li jikkawżaw it-tferrix tal-valuri mkejla tibdiliet gradwali ta' ± 1K fit-temperatura huma aċċettabbli dejjem jekk iseħħu fuq perjodu ta' diversi minuti; u

| 2.2.2.3. | Il-konnessjonijiet kollha bejn il-miter tal-fluss u l-pompa CVS għandhom ikunu ħielsa minn kwalunke tnixxija. |
| --- | --- |

2.2.2.3.

Il-konnessjonijiet kollha bejn il-miter tal-fluss u l-pompa CVS għandhom ikunu ħielsa minn kwalunke tnixxija.

2.2.3.   Waqt test tal-emissjoni tal-egżost, il-kejl ta' dawn l-istess parametri tal-pompa jippermetti lill-utent jikkalkula r-rata tal-fluss mill-ekwazzjoni tal-kalibrazzjoni.

2.2.4.   Il-Figura A4a.App2/8 ta' dan l-appendiċi turi konfigurazzjoni possibbli tat-test jista' jkun hemm varjazzjonijiet, diment li dawn jiġu approvati mis-Servizz Tekniku bħala li għandhom preċiżjoni komparabbli jekk tintuża l-konfigurazzjoni murija fil-Figura A4a.App2/8, id-dejta li ġejja għandha tinstab li hija fil-limiti tal-preċiżjoni msemmija:

| Il-pressjoni barometrika (ikkoreġuta)(Pb) | ± 0,03 kPa |
| --- | --- |
| It-temperatura ambjentali (T) | ± 0,2 K |
| It-temperatura tal-arja f'LFE (ETI) | ± 0,15 K |
| Id-dipressjoni fil-pressjoni 'l fuq minn LFE (EPI) | ± 0,01 kPa |
| Il-waqgħa fil-pressjoni tul il-matrix LFE (EDP) | ± 0,0015 kPa |
| It-temperatura tal-arja fid-dħul tal-pompa CVS (PTI) | ± 0,2 K |
| It-temperatura tal-arja fl-iżbokk tal-pompa CVS (PTO) | ± 0,2 K |
| Id-dipressjoni fil-pressjoni fid-dħul tal-pompa CVS (PPI) | ± 0,22 kPa |
| L-għoli ekwivalenti tal-pressjoni fl-iżbokk tal-pompa CVS (PPO) | ± 0,22 kPa |
| Id-dawriet tal-pompa waqt il-perjodu tat-test (n) | ± 1 min– 1 |
| Il-ħin li għadda għal perjodu (minimu ta' 250 s) (t) | ± 0,1 s |

Il-pressjoni barometrika (ikkoreġuta)(Pb)

b

± 0,03 kPa

It-temperatura ambjentali (T)

± 0,2 K

It-temperatura tal-arja f'LFE (ETI)

± 0,15 K

Id-dipressjoni fil-pressjoni 'l fuq minn LFE (EPI)

± 0,01 kPa

Il-waqgħa fil-pressjoni tul il-matrix LFE (EDP)

± 0,0015 kPa

It-temperatura tal-arja fid-dħul tal-pompa CVS (PTI)

± 0,2 K

It-temperatura tal-arja fl-iżbokk tal-pompa CVS (PTO)

± 0,2 K

Id-dipressjoni fil-pressjoni fid-dħul tal-pompa CVS (PPI)

± 0,22 kPa

L-għoli ekwivalenti tal-pressjoni fl-iżbokk tal-pompa CVS (PPO)

± 0,22 kPa

Id-dawriet tal-pompa waqt il-perjodu tat-test (n)

± 1 min– 1

– 1

Il-ħin li għadda għal perjodu (minimu ta' 250 s) (t)

± 0,1 s

Figura A4a.App2/8

Figura A4a.App2/8

Konfigurazzjoni tal-kalibrazzjoni tal-PDP

Konfigurazzjoni tal-kalibrazzjoni tal-PDP

Image

Indikatur tat-temperatura

Valv għall-kontroll tal-fluss f'daqqa (snubber)

Manometru

Dawriet Ħin li għadda

Ristrinġitur tal-fluss varjabbli

Filtru

EDP

EPI

PPO

PTI

PTO

PTI

LFE

ETI

2.2.5.   Wara li s-sistema tkun ġiet imqabbda kif indikat fil-Figura A4a.App2/8, issettja r-ristrinġitur varjabbli fil-pożizzjoni miftuħa għalkollox u ħaddem il-pompa CVS għal 20 minuta qabel tibda l-kalibrazzjoni.

2.2.6.   Erġa' ssettja l-valv tar-ristrinġitur f'kundizzjoni aktar ristretta b'żieda fid-dipressjoni fid-dħula tal-pompa (madwar 1 kPa) li tagħti minimu ta' sitt punti tad-dejta għall-kalibrazzjoni totali. Ħalli lis-sistema tistabbilizza għal tliet minuti u rrepeti l-proċedura tal-ksib tad-dejta.

2.2.7.   Ir-rata tal-fluss tal-arja (Qs) f'kull punt tat-test tiġi kkalkulata fi fluss m3/min standard mid-dejta tal-miter tal-fluss permezz tal-metodu preskritt mill-manifattur.

s

3

2.2.8.   Ir-rata tal-fluss tal-arja mbagħad tinqaleb fi fluss tal-pompa (V0) f'm3/rev f'temperatura assoluta u pressjoni assoluta fid-dħul tal-pompa.

0

3

Formula

Fejn:

| V0 | = | ir-rata tal-fluss tal-pompa f' Tp u Pp (m3/rev), |
| --- | --- | --- |
| Qs | = | il-fluss tal-arja f'101,33 kPa u 273,2 K (m3/min), |
| Tp | = | it-temperatura fid-dħul tal-pompa (K), |
| Pp | = | il-pressjoni assoluta fid-dħul tal-pompa (kPa), |
| N | = | il-veloċità tal-magna (min– 1). |

V0

0

=

ir-rata tal-fluss tal-pompa f' Tp u Pp (m3/rev),

p

p

3

Qs

s

=

il-fluss tal-arja f'101,33 kPa u 273,2 K (m3/min),

3

Tp

p

=

it-temperatura fid-dħul tal-pompa (K),

Pp

p

=

il-pressjoni assoluta fid-dħul tal-pompa (kPa),

N

=

il-veloċità tal-magna (min– 1).

– 1

2.2.9.   Sabiex tagħmel tajjeb għall-interazzjoni tal-varjazzjonijiet tal-pressjoni fil-veloċità tal-pompa fir-rata tal-pompa u fir-rata fejn taqta l-pompa, il-funzjoni tal-korrelazzjoni (x0) bejn il-veloċità tal-pompa (n) u d-differenza fil-pressjoni mid-dħul tal-pompa sal-iżbokk tal-pompa u l-pressjoni assoluta fl-iżbokk tal-pompa tiġi mbagħad ikkalkulata kif ġej:

0

Formula

Fejn:

| x0 | = | il-funzjoni tal-korrelazzjoni, |
| --- | --- | --- |
| ΔPp | = | id-differenza fil-pressjoni mid-dħul tal-pompa sal-iżbokk tal-pompa (kPa), |
| Pe | = | il-pressjoni assoluta fl-iżbokk (PPO + Pb) (kPa). |

x0

0

=

il-funzjoni tal-korrelazzjoni,

ΔPp

p

=

id-differenza fil-pressjoni mid-dħul tal-pompa sal-iżbokk tal-pompa (kPa),

Pe

e

=

il-pressjoni assoluta fl-iżbokk (PPO + Pb) (kPa).

b

Isir aġġustament lineari permezz tal-metodu tal-minimi kwadrati sabiex jiġu ġġenerati l-ekwazzjonijiet tal-kalibrazzjoni li għandhom il-formula:

V0 = D0 – M (x0)

0

0

0

n = A – B (ΔPp)

p

D0, M, A u B huma l-kostanti tal-pendenza u tal-interċezzjoni li jiddeskrivu l-linji.

0

2.2.10.   Sistema CVS li jkollha diversi veloċitajiet għandha tkun kalibrata fuq kull veloċità użata. Il-kurvi tal-kalibrazzjoni ġġenerati għall-firxiet għandhom ikunu bejn wieħed u ieħor paralleli u l-valuri tal-interċezzjoni (D0) għandhom ikunu ogħla aktar ma tonqos il-medda tal-fluss tal-pompa.

0

2.2.11.   Jekk il-kalibrazzjoni tkun saret bir-reqqa, il-valuri kkalkulati mill-ekwazzjoni għandhom ikunu fi sa 0,5 fil-mija mill-valur imkejjel ta' V0. Il-valuri ta' M ivarjaw minn pompa għall-oħra. Il-kalibrazzjoni ssir meta tiġi startjata l-pompa u wara li ssirilha xi manutenzjoni kbira.

0

2.3.   Kalibrazzjoni tas-CFV

2.3.1.   Il-kalibrazzjoni tas-CFV hija bbażata fuq l-ekwazzjoni tal-fluss għal venturi kritiku.

Formula

Fejn:

| Qs | = | il-fluss, |
| --- | --- | --- |
| Kv | = | il-koeffiċjent tal-kalibrazzjoni, |
| P | = | il-pressjoni assoluta (kPa), |
| T | = | it-temperatura assoluta (K). |

Qs

s

=

il-fluss,

Kv

v

=

il-koeffiċjent tal-kalibrazzjoni,

P

=

il-pressjoni assoluta (kPa),

T

=

it-temperatura assoluta (K).

Il-fluss tal-gass huwa funzjoni tal-pressjoni u t-temperatura fid-dħul.

Il-proċedura tal-kalibrazzjoni deskritta hawn taħt tistabbilixxi l-valur tal-koeffiċjent tal-kalibrazzjoni f'valuri mkejla tal-pressjoni, tat-temperatura u tal-fluss tal-arja.

2.3.2.   Il-proċedura rakkomandata mill-manifattur għandha tiġi segwita biex jiġu kalibrati l-porzjonijiet elettroniċi tas-CFV.

2.3.3.   Huwa meħtieġ kejl għall-kalibrazzjoni tal-fluss tal-venturi ta' fluss kritiku u d-dejta li ġejja għandha tinstab fil-limiti ta' preċiżjoni mogħtija:

| Il-pressjoni barometrika (ikkoreġuta) (Pb) | ± 0,03 kPa, |
| --- | --- |
| It-temperatura tal-arja f'LFE, miter tal-fluss (ETI) | ± 0,15 K, |
| Id-dipressjoni fil-pressjoni 'l fuq minn LFE (EPI) | ± 0,01 kPa, |
| Il-waqgħa fil-pressjoni tul il-matrix (EDP) LFE | ± 0,0015 kPa, |
| Il-fluss tal-arja (Qs) | ± 0,5 fil-mija, |
| Dipressjoni fid-dħul tas-CFV (PPI) | ± 0,02 kPa, |
| It-temperatura fid-dħul tal-venturi (Tv) | ± 0,2 K. |

Il-pressjoni barometrika (ikkoreġuta) (Pb)

b

± 0,03 kPa,

It-temperatura tal-arja f'LFE, miter tal-fluss (ETI)

± 0,15 K,

Id-dipressjoni fil-pressjoni 'l fuq minn LFE (EPI)

± 0,01 kPa,

Il-waqgħa fil-pressjoni tul il-matrix (EDP) LFE

± 0,0015 kPa,

Il-fluss tal-arja (Qs)

s

± 0,5 fil-mija,

Dipressjoni fid-dħul tas-CFV (PPI)

± 0,02 kPa,

It-temperatura fid-dħul tal-venturi (Tv)

v

± 0,2 K.

2.3.4.   Il-konfigurazzjoni tat-tagħmir għandha tkun kif indikat fil-Figura A4a.App2/9 u t-tagħmir jiġi ċċekkjat jekk inixxix. Kwalunkwe tnixxija bejn l-apparat li jkejjel il-fluss u l-venturi ta' fluss kritiku taffettwa serjament il-preċiżjoni tal-kalibrazzjoni.

Figura A4a.App2/9

Figura A4a.App2/9

Konfigurazzjoni tal-Kalibrazzjoni tas-CFV

Konfigurazzjoni tal-Kalibrazzjoni tas-CFV

Image

Valv għall-kontroll tal-fluss f'daqqa

Ristrinġitur tal-fluss varjabbli

Vakwumetru

Termometru

LFE

Manometru

EDP

Filtru

ETI

EPI

2.3.5.   Ir-ristrinġitur tal-fluss varjabbli għandu jiġi ssettjat fil-pożizzjoni miftuħa, il-blower għandu jiġi startjat u s-sistema stabbilizzata għandha tiġi rrekordjata d-dejta mill-istrumenti kollha.

2.3.6.   Ir-ristrinġitur tal-fluss għandu jiġi varjat u għandhom jittieħdu mill-inqas tmien reġistrazzjonijiet taċ-ċifri tul il-medda tal-fluss kritiku tal-venturi.

2.3.7.   Id-dejta rreġistrata waqt il-kalibrazzjoni għandha tintuża fil-kalkoli li ġejjin. Ir-rata tal-fluss tal-arja (Qs) f'kull punt tat-test tiġi kkalkulata mid-dejta tal-miter tal-fluss permezz tal-metodu preskritt mill-manifattur.

s

Ikkalkula l-valuri tal-koeffiċjent tal-kalibrazzjoni għal kull punt tat-test:

Formula

Fejn:

| Qs | = | ir-rata tal-fluss f'm3/min f'273,2 K u 101,33 kPa, |
| --- | --- | --- |
| Tv | = | it-temperatura fid-dħul tal-venturi (K), |
| Pv | = | il-pressjoni assoluta fid-dħul tal-venturi (kPa). |

Qs

s

=

ir-rata tal-fluss f'm3/min f'273,2 K u 101,33 kPa,

3

Tv

v

=

it-temperatura fid-dħul tal-venturi (K),

Pv

v

=

il-pressjoni assoluta fid-dħul tal-venturi (kPa).

Ipplottja Kv bħala funzjoni tal-pressjoni fid-dħul tal-venturi għall-fluss soniku, Kv ikollu valur relattivament kostanti. Aktar ma l-pressjoni tonqos (il-vakwu jiżdied), il-venturi jsir bla ċowk u l-Kv jonqos. Il-bidliet ta' Kv li jirriżultaw mhumiex permessibbli.

v

v

v

v

Għal minimu ta' tmien punti fir-reġjun kritiku, ikkalkula l-Kv medju u d-devjazzjoni standard.

v

Jekk id-devjazzjoni standard tkun aktar minn 0,3 fil-mija tal-Kv medju, ħu azzjoni korrettiva.

v

3.   IL-PROĊEDURA TA' VERIFIKA TAS-SISTEMA

3.1.   Rekwiżiti ġenerali

Il-preċiżjoni totali tas-sistema tal-kampjunar CVS u tas-sistema analitika għandha tiġi stabbilita billi tiddaħħal massa magħrufu ta' sustanza li tniġġes gassuża fis-sistema waqt li tkun qed titħaddem bħallikieku waqt test normali u mbagħad tiġi analizzata u kkalkulata l-massa tas-sustanza li tniġġes skont il-formuli msemmija fil-paragrafu 6.6 tal-anness, għajr li d-densità tal-propan għandha titqies bħala 1 967 gramma kull litru f'kundizzjonijiet standard. Iż-żewġ tekniki li ġejjin huma magħrufa li jagħtu biżżejjed preċiżjoni.

Id-devjazzjoni massima permessibbli bejn il-kwantità ta' gass imdaħħla u l-kwantità ta' gass imkejla hija 5 fil-mija.

3.2.   il-metodu tal-Ftuħ tal-Fluss Kritiku (CFO — Critical Flow Orifice)

3.2.1.   Id-dożaġġ ta' fluss kostanti ta' gass pur (CO jew C3H8) permezz ta' apparat bi ftuħ tal-fluss kritiku.

3

8

3.2.2.   Kwantità magħrufa ta' gass pur (CO jew C3H8) tiddaħħal fis-sistema CVS mill-ftuħ kritiku kkalibrat jekk il-pressjoni fid-dħul tkun għolja biżżejjed, ir-rata tal-fluss (q), li hija aġġustata permezz tal-ftuħ tal-fluss kritiku, hija idipendenti mil-pressjoni fl-iżbokk tal-fetħa (fluss kritiku) jekk ikun hemm devjazzjonijiet ta' aktar minn 5 fil-mija, għandha tiġi stabbilita l-kawża tal-ħsara u tiġi kkoreġuta. Is-sistema CVS hija mħaddma bħal f'test tal-emissjonijiet tal-egżost għal madwar 5 sa 10 minuti. Il-gass miġbur fil-borża kampjunarja jiġi analizzat permezz tat-tagħmir tas-soltu u r-riżultati jiġu mqabbla mal-konċentrazzjoni tal-kampjuni tal-gass li tkun magħrufa minn qabel.

3

8

3.3.   Il-metodu gravimetriku

3.3.1.   Id-dożaġġ ta' kwantità limitata ta' gass pur (CO jew C3H8) permezz ta' teknika gravimetrika.

3

8

3.3.2.   Il-proċedura gravimetrika li ġejja tista' tintuża għall-verifika tas-sistema CVS.

Il-piż ta' ċilindru żgħir mimli bil-monossidu tal-karbonju jew bil-propan jiġi ddeterminat bi preċiżjoni ta' ± 0,01 g għal madwar 5 sa 10 minuti, is-sistema CVS tiġi mħaddma bħal f'test tal-emissjoni normali tal-egżost, filwaqt li s-CO jew il-propan jiġu injettati fis-sistema. Il-kwantità ta' gass pur involut tiġi ddeterminata permezz ta' użin differenzjali. Il-gass akkumulat fil-borża mbagħad jiġi analizzat permezz tat-tagħmir użat normalment għall-analiżi tal-gass tal-egżost. Ir-riżultati mbagħad jiġu mqabbla mal-figuri ta' konċentrazzjoni maħduma qabel.

Appendiċi 3

It-tagħmir għall-kejl tal-emissjonijiet tal-gass

1.   SPEĊIFIKAZZJONI

1.1.   Ħarsa ġenerali tas-Sistema

Għandu jinġabar kampjun ta' proporzjon kostanti tal-gassijiet tal-egżost li tilfu fil-konċentrazzjoni u tal-arja mhux konċentrata sabiex jiġi analizzat.

L-emissjonijiet tal-massa gassużi għandhom jiġu ddeterminati mill-kampjun proporzjonali tal-konċentrazzjonijiet u l-volum totali mkejjel waqt it-test. Il-kampjun tal-konċentrazzjonijiet għandu jiġi kkoreġut sabiex jitqies il-kontenut tas-sustanza li tniġġes tal-arja ambjentali.

1.2.   Ir-Rekwiżiti tas-Sistema tal-Kampjunar

1.2.1.   Il-kampjun tal-gassijiet tal-egżost dilwiti għandu jittieħed 'il fuq mill-apparat ta' aspirazzjoni iżda 'l isfel mill-apparati tal-kundizzjonament (jekk ikun hemm).

1.2.2.   Ir-rata tal-fluss m'għandhiex tvarja mill-medja b'aktar minn ± 2 fil-mija.

1.2.3.   Ir-rata tat-teħid tal-kampjuni ma għandhiex taqa' taħt il-5 litri fil-minuta u ma għandhiex tkun aktar minn 0,2 fil-mija tar-rata tal-fluss tal-gassijiet tal-egżost dilwiti għas-sistemi tal-kampjunar b'massa kostanti għandu japplika limitu ekwivalenti.

1.2.4.   Kampjun tal-arja tad-dilwizzjoni għandu jittieħed b'rata ta' fluss kostanti qrib id-dħul tal-arja ambjentali (wara l-filtru, jekk ikun hemm wieħed imwaħħal).

1.2.5.   Il-kampjun tal-arja tad-dilwizzjoni ma għandux ikun ikkontaminat bil-gassijiet tal-egżost miż-żona fejn isir it-taħlit.

1.2.6.   Ir-rata tal-kampjunar għall-arja tad-dilwizzjoni għandha tkun komparabbli ma' dik użata fil-każ tal-gassijiet tal-egżost dilwiti.

1.2.7.   Il-materjal użat għall-operazzjonijiet tal-kampjunar għandu jkun tali li ma jbiddilx il-konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes.

1.2.8.   Jistgħu jintużaw filtri li jiġbdu l-partikuli solidi mill-kampjun.

1.2.9.   Il-valvi differenti użati biex jidderieġu l-gassijiet tal-egżost għandhom ikunu tat-tip li jaġġustaw ruħhom malajr u li jaġixxu malajr.

1.2.10.   Konnessjonijiet li ma jnixxux gass minnhom u li jintrabtu malajr jistgħu jintużaw bejn il-valvi tridirezzjonali u l-boroż kampjunarji, bil-konnessjonijiet jissiġillaw ruħhom awtomatikament fuq il-ġenb tal-borża jistgħu jintużaw sistemi oħrajn biex jgħaddu l-kampjuni fl-analizzatur (pereżempju, valvi tridirezzjonali).

1.2.11.   Il-ħżin tal-kampjun

Il-kampjuni tal-gass għandhom jinġabru f'boroż kampjunarji li jkollhom kapaċità suffiċjenti biex ma jnaqqsux il-fluss tal-kampjun; il-materjal tal-borża għandu jkun tali li ma jaffettwax la l-qisien infushom u lanqas il-kompożizzjoni kimika tal-kampjuni tal-gass b'aktar minn ± 2 fil-mija wara 20 minuta (pereżempju: films tal-polietilene/poliammid laminati, jew poliidrokarburi fluworinati).

1.2.12.   Is-sistema tal-kampjunar tal-idrokarburi — magni diżil

1.2.12.1.   Is-sistema tal-kampjunar tal-idrokarburi għandha tkun magħmula minn sonda kampjunarja, linja, filtru u pompa msaħħnin. Is-sonda kampjunarja għandha titwaħħal 'il bogħod mid-dħul tal-gass tal-egżost daqs kemm tkun 'il bogħod is-sonda kampjunarja tal-partikuli, b'tali mod li l-ebda waħda minnhom ma tinterferixxi ma' kampjuni meħuda mis-sonda l-oħra għandu jkollha dijametru minimu intern ta' 4 mm.

1.2.12.2.   Il-partijiet imsaħħnin kollha għandhom jinżammu f'temperatura ta' 463 K (190 °C) ± 10 K permezz tas-sistema tat-tisħin.

1.2.12.3.   Il-konċentrazzjoni medja tal-idrokarburi mkejla għandha tiġi ddeterminata permezz ta' integrazzjoni.

1.2.12.4.   Il-linja tal-kampjunjar imsaħħna għandha tkun mgħammra b'filtru msaħħan (FH) 99 fil-mija effiċjenti b'partikuli ≥ 0,3 μm, biex jiġbdu xi partikuli solidi mill-fluss kontinwu tal-gass meħtieġ għall-analiżi.

1.2.12.5.   Il-ħin tar-rispons tas-sistema tal-kampjunar (mis-sonda għad-dħul tal-analizzatur) ma għandux ikun aktar minn erba' sekondi.

1.2.12.6.   L-HFID għandu jintuża b'sistema ta' fluss kostanti (skambjatur tas-sħana) biex ikun żgurat li l-kampjun huwa rappreżentattiv, sakemm ma jkunx hemm kumpens għall-varjazzjoni fil-fluss tas-sistemi CFV jew CFO.

1.3.   Rekwiżiti tal-Analiżi tal-Gass

1.3.1.   Analiżi tal-monossidu tal-karbonju (CO) u tad-diossidu tal-karbonju (CO2)

L-analizzaturi għandhom ikunu tat-tip tal-assorbiment tal-Infraaħmar Mhux Dispersiv (NDIR — Non-Dispersive Infra-Red).

1.3.2.   Analiżi tal-Idrokarburi Totali (THC — Total Hydrocarbons) — magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs:

L-analizzatur għandu jkun tat-tip tal-jonizzazzjoni tal-fjamma (FID) ikkalibrat bil-gass tal-propan espress b'mod ekwivalenti għall-atomi tal-karbonju (C1).

1.3.3.   Analiżi tal-Idrokarburi Totali (THC) — magni ta' taqbbid bil-kompressjoni:

L-analizzatur għandu jkun tat-tip tal-jonizzazzjoni tal-fjamma bid-ditekter, il-valvi, il-pajpijiet, eċċ, imsaħħna għal 463 K (190 °C) ± 10 K (HFID). Dan għandu jkun ikkalibrat bil-gass propan espress b'mod ekwivalenti għall-atomi tal-karbonju (C1).

1.3.4.   Analiżi tal-metan (CH4)

L-analizzatur għandu jkun jew kromatografu tal-gass ikkombinat b'tip FID jew FID b'tip ta' taljatur nonmetaniku, ikkalibrat b'gass tal-metan espress bħala ekwivalenti għall-atomi tal-karbonju (C1).

1.3.5.   Analiżi tal-ilma (H2O)

L-analizzatur għandu jkun tat-tip tal-assorbiment NDIR. L-NDIR għandu jiġi kkalibrat jew bil-fwar tal-ilma jew bil-propilen (C3H6) jekk l-NDIR jiġi kkalibrat bil-fwar, għandu jkun żgurat li ma tista' sseħħ l-ebda kondensazzjoni tal-ilma fit-tubi u l-konnessjonijiet waqt il-proċess tal-kalibrazzjoni jekk l-NDIR jiġi kkalibrat bil-propilen, il-manufattur tal-analizzatur għandu jipprovdi l-informazzjoni biex il-konċentrazzjoni tal-propilen tiġi kkonvertita għall-konċentrazzjoni korrespondenti tagħha tal-fwar tal-ilma. Il-valuri għall-konverżjoni għandhom jiġu vverifikati perjodikament mill-manifattur tal-analizzatur, mill-inqas darba fis-sena.

1.3.6.   Analiżi tal-idroġenu (H2)

L-analizzatur għandu jkun tat-tip tal-ispettrometrija tal-massa b'settur manjetiku, ikkalibrat bl-idroġenu.

1.3.7.   Analiżi tal-ossidu tan-nitroġenu (NOx)

L-analizzatur għandu jkun jew tat-tip Kimiluminexxenti (CLA — Chemi-Luminescent Analyser) jew tat-tip tal-Assorbiment tar-Riżonanza Ultravjola Mhux Dispersiv (NDUVR — Non-Dispersive Ultra-Violet Resonance Absorption), it-tnejn b'konverturi NOx-NO.

1.3.8.   L-analizzaturi għandu jkollhom medda ta' kejl li tkun kompatibbli mal-preċiżjoni meħtieġa biex jitkejlu l-konċentrazzjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu fil-kampjun tal-gass tal-egżost.

1.3.9.   L-iżball fil-kejl ma għandux ikun aktar minn ± 2 fil-mija (żball intrinsiku tal-analizzatur), mingħajr ma jitqies il-valur proprja għall-gassijiet tal-kalibrazzjoni.

1.3.10.   Għall-konċentrazzjonijiet ta' inqas minn 100 ppm, l-iżball tal-kejl m'għandux ikun aktar minn ± 2 ppm.

1.3.11.   Il-kampjun tal-arja ambjentali għandu jitkejjel fuq l-istess analizzatur b'medda addattata.

1.3.12.   Ma għandu jintuża l-ebda apparat li jnixxef il-gass qabel l-analizzaturi sakemm ma jkunx magħruf li ma jħallix effett fuq il-kontenut tas-sustanza li tniġġes tal-kurrent tal-gass.

1.4.   Deskrizzjonijiet tas-sistema rakkomandata

Il-Figura A4a.App3/10 hija disinn skematiku tas-sistema għat-teħid tal-kampjuni tal-emissjonijiet tal-gass.

Figura A4a.App3/10

Dijagramma skematika tal-kampjunar tal-emissjonijiet tal-gass

Image

gass tal-ażżarament

gass tal-kalibraz-zjoni span

HFID

lejn l-iżbokk

Arja

Mina tad-Dilwizzjoni (ara l-Figuri 6 u 7)

Mill-egżost tal-vettura

lejn l-iżbokk jew l-analizzatur kontinwu addizzjonali

Il-komponenti tas-sistema huma dawn li ġejjin:

| 1.4.1. | Żewġ sondi kampjunarji (S1 u S2) għall-kampjunar kontinwu tal-arja tad-dilwizzjoni, kif ukoll tat-taħlita tal-gass dilwita ta' egżost/arja; |
| --- | --- |

1.4.1.

Żewġ sondi kampjunarji (S1 u S2) għall-kampjunar kontinwu tal-arja tad-dilwizzjoni, kif ukoll tat-taħlita tal-gass dilwita ta' egżost/arja;

1

2

| 1.4.2. | Filtru (F), biex jiġbed il-partikuli solidi mill-flussi tal-gass miġbura għall-analiżi; |
| --- | --- |

1.4.2.

Filtru (F), biex jiġbed il-partikuli solidi mill-flussi tal-gass miġbura għall-analiżi;

| 1.4.3. | Pompi (P), biex jiġbru fluss kostanti tal-arja tad-dilwizzjoni, kif ukoll tat-taħlita dilwita ta' gass tal-egżost/arja waqt it-test; |
| --- | --- |

1.4.3.

Pompi (P), biex jiġbru fluss kostanti tal-arja tad-dilwizzjoni, kif ukoll tat-taħlita dilwita ta' gass tal-egżost/arja waqt it-test;

| 1.4.4. | Kontrollur tal-fluss (N), biex jiġi żgurat fluss uniformi kostanti tal-kampjuni tal-gass meħuda waqt it-test mis-sondi kampjunarji S1 u S2 (għal PDP-CVS) u l-fluss tal-kampjuni tal-gass għandu jkunu tali li, fl-aħħar ta' kull test, il-kwantità tal-kampjuni tkun biżżejjed għall-analiżi (madwar 10 litri kull minuta); |
| --- | --- |

1.4.4.

Kontrollur tal-fluss (N), biex jiġi żgurat fluss uniformi kostanti tal-kampjuni tal-gass meħuda waqt it-test mis-sondi kampjunarji S1 u S2 (għal PDP-CVS) u l-fluss tal-kampjuni tal-gass għandu jkunu tali li, fl-aħħar ta' kull test, il-kwantità tal-kampjuni tkun biżżejjed għall-analiżi (madwar 10 litri kull minuta);

1

2

| 1.4.5. | Miters tal-fluss (FL), biex jaġġustaw u jimmonitorjaw il-fluss kostanti tal-kampjuni tal-gass waqt it-test; |
| --- | --- |

1.4.5.

Miters tal-fluss (FL), biex jaġġustaw u jimmonitorjaw il-fluss kostanti tal-kampjuni tal-gass waqt it-test;

| 1.4.6. | Valvi li jaġixxu malajr (V), biex idawru l-fluss kostanti tal-kampjuni tal-gass għal ġol-boroż kampjunarji jew lejn iż-żbokk fuq barra; |
| --- | --- |

1.4.6.

Valvi li jaġixxu malajr (V), biex idawru l-fluss kostanti tal-kampjuni tal-gass għal ġol-boroż kampjunarji jew lejn iż-żbokk fuq barra;

| 1.4.7. | Elementi tal-akkoppjar li ma jnixxix gass minnhom u li jinagħlqu malajr (Q) bejn il-valvi li jaġixxu malajr u l-boroż kampjunarji; l-akkoppjar għandu jagħlaq awtomatikament fuq in-naħa tal-borża kampjunarja; bħala alternattiva, jistgħu jintużaw modi oħra biex iġorru l-kampjuni għal ġol-analizzatur (pereżempju, stopcocks tridirezzjonali); |
| --- | --- |

1.4.7.

Elementi tal-akkoppjar li ma jnixxix gass minnhom u li jinagħlqu malajr (Q) bejn il-valvi li jaġixxu malajr u l-boroż kampjunarji; l-akkoppjar għandu jagħlaq awtomatikament fuq in-naħa tal-borża kampjunarja; bħala alternattiva, jistgħu jintużaw modi oħra biex iġorru l-kampjuni għal ġol-analizzatur (pereżempju, stopcocks tridirezzjonali);

| 1.4.8. | Boroż (B), għall-ġbir tal-kampjuni tal-gass tal-egżost dilwit u tal-arja dilwita waqt it-test; |
| --- | --- |

1.4.8.

Boroż (B), għall-ġbir tal-kampjuni tal-gass tal-egżost dilwit u tal-arja dilwita waqt it-test;

| 1.4.9. | Venturi kampjunarju ta' fluss kritiku (SV), biex jieħu kampjuni proporzjonali tal-gass tal-egżost dilwit fis-sonda kampjunarja S2 A(CFV-CVS biss); |
| --- | --- |

1.4.9.

Venturi kampjunarju ta' fluss kritiku (SV), biex jieħu kampjuni proporzjonali tal-gass tal-egżost dilwit fis-sonda kampjunarja S2 A(CFV-CVS biss);

2

| 1.4.10. | Scrubber (PS), fil-medda tal-kampjunar (CFV-CVS biss); |
| --- | --- |

1.4.10.

Scrubber (PS), fil-medda tal-kampjunar (CFV-CVS biss);

| 1.4.11. | Komponenti għall-kampjunar tal-idrokarburi permezz tal-HFID:


  Fh
  huwa filtru msaħħan,


  S3

  huwa punt kampjunarju qrib il-kompartiment fejn isir it-taħlit,


  Vh

  huwa valv multidirezzjonali msaħħan,


  Q
  huwa konnettur li jaqbad malajr biex jagħti lok lill-kampjun tal-arja ambjentali BA jiġi analizzat fuq l-HFID,


  FID
  huwa analizzatur tal-jonizzazzjoni ta' fjamma msaħħna,


  R u I
  huma mezz biex jiġu integrati u rreġistrati l-konċentrazzjonijiet istantanji tal-idrokarburi,


  Lh

  hija linja ta' kampjuni msaħħna. |
| --- | --- |

1.4.11.

Komponenti għall-kampjunar tal-idrokarburi permezz tal-HFID:

Fh
  huwa filtru msaħħan,

Fh

S3

  huwa punt kampjunarju qrib il-kompartiment fejn isir it-taħlit,

S3

Vh

  huwa valv multidirezzjonali msaħħan,

Vh

Q
  huwa konnettur li jaqbad malajr biex jagħti lok lill-kampjun tal-arja ambjentali BA jiġi analizzat fuq l-HFID,

Q

FID
  huwa analizzatur tal-jonizzazzjoni ta' fjamma msaħħna,

FID

R u I
  huma mezz biex jiġu integrati u rreġistrati l-konċentrazzjonijiet istantanji tal-idrokarburi,

R u I

Lh

  hija linja ta' kampjuni msaħħna.

Lh

2.   IL-PROĊEDURI TA' KALIBRAZZJONI

2.1.   Proċedura ta' kalibrazzjoni tal-analizzatur

2.1.1.   Kull analizzatur għandu jiġi kkalibrat kemm ikun hemm bżonn, u fi kwalunkwe każ fix-xahar qabel l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip u mill-inqas darba kull sitt xhur biex tkun ivverifikata l-konformità tal-produzzjoni.

2.1.2.   Kull medda tat-tħaddim użata normalment għandha tiġi kkalibrata permezz tal-proċedura li ġejja:

| 2.1.2.1. | Il-kurva tal-kalibrazzjoni tal-analizzatur tiġi stabbilita permezz ta' mill-inqas ħames punti ta' kalibrazzjoni li jkollhom spazju bejniethom li jkun uniformi mill-aktar possibbli. Il-konċentrazzjoni nominali tal-gass tal-kalibrazzjoni tal-ogħla konċentrazzjoni ma għandhiex tkun inqas minn 80 fil-mija tal-iskala sħiħa. |
| --- | --- |

2.1.2.1.

Il-kurva tal-kalibrazzjoni tal-analizzatur tiġi stabbilita permezz ta' mill-inqas ħames punti ta' kalibrazzjoni li jkollhom spazju bejniethom li jkun uniformi mill-aktar possibbli. Il-konċentrazzjoni nominali tal-gass tal-kalibrazzjoni tal-ogħla konċentrazzjoni ma għandhiex tkun inqas minn 80 fil-mija tal-iskala sħiħa.

| 2.1.2.2. | Il-konċentrazzjoni tal-gass tal-kalibrazzjoni meħtieġa tista' tinkiseb permezz ta' diviżur tal-gass, fejn id-dilwizzjoni ssir permezz ta' N2 purifikat jew permezz ta' arja sintetika purifikata. Il-preċiżjoni tal-apparat li jħallat għandha tkun tali li l-konċentrazzjonijiet tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni jistgħu jiġu ddeterminati sa tolleranza ta' ± 2 fil-mija. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

Il-konċentrazzjoni tal-gass tal-kalibrazzjoni meħtieġa tista' tinkiseb permezz ta' diviżur tal-gass, fejn id-dilwizzjoni ssir permezz ta' N2 purifikat jew permezz ta' arja sintetika purifikata. Il-preċiżjoni tal-apparat li jħallat għandha tkun tali li l-konċentrazzjonijiet tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni jistgħu jiġu ddeterminati sa tolleranza ta' ± 2 fil-mija.

2

| 2.1.2.3. | Il-kurva tal-kalibrazzjoni tiġi kkalkulata permezz tal-metodu tal-inqas kwadri jekk il-grad polinomju li jirriżulta jkun akbar minn 3, l-għadd tal-punti ta' kalibrazzjoni għandu jkun mill-inqas ugwali għal dan il-grad polinomjali u 2. |
| --- | --- |

2.1.2.3.

Il-kurva tal-kalibrazzjoni tiġi kkalkulata permezz tal-metodu tal-inqas kwadri jekk il-grad polinomju li jirriżulta jkun akbar minn 3, l-għadd tal-punti ta' kalibrazzjoni għandu jkun mill-inqas ugwali għal dan il-grad polinomjali u 2.

| 2.1.2.4. | Il-kurva tal-kalibrazzjoni m'għandhiex tvarja b'aktar minn±2 fil-mija mill-valur nominali ta' kull gass tal-kalibrazzjoni. |
| --- | --- |

2.1.2.4.

Il-kurva tal-kalibrazzjoni m'għandhiex tvarja b'aktar minn±2 fil-mija mill-valur nominali ta' kull gass tal-kalibrazzjoni.

2.1.3.   Traċċa tal-kurva tal-kalibrazzjoni

Mit-traċċa tal-kurva tal-kalibrazzjoni u l-punti tal-kalibrazzjoni, huwa possibbli li jiġi vverifikat jekk il-kalibrazzjoni saritx kif suppost għandhom jiġu indikati l-parametri karatteristiċi differenti tal-analizzatur, partikolarment:

| | L-iskala; |
| --- | --- |

L-iskala;

| | Is-sensittività; |
| --- | --- |

Is-sensittività;

| | Il-punt żero; |
| --- | --- |

Il-punt żero;

| | Id-data ta' meta ssir il-kalibrazzjoni. |
| --- | --- |

Id-data ta' meta ssir il-kalibrazzjoni.

2.1.4.   Jekk jista' jiġi ppruvat għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku li teknoloġija alternattiva (eż. kompjuter, swiċċ b'medda kkontrollata b'mod elettroniku, eċċ.) tista' tagħti l-istess preċiżjoni, imbagħad ikunu jistgħu jintużaw dawn l-alternattivi.

2.2.   Il-Proċedura ta' verifika tal-analizzatur

2.2.1.   Kull medda tat-tħaddim użata normalment għandha tiġi ċċekkjata qabel kull analiżi kif ġej:

2.2.2.   Il-kalibrazzjoni għandha tiġi ċċekkjata permezz ta' gass tal-ażżerament u permezz ta' gass tal-kalibrazzjoni span li l-valur nominali tiegħu ikun bejn 80 u 95 fil-mija tal-valur li suppost jiġi analizzat.

2.2.3.   Jekk, għaż-żewġ punti meqjusa, il-valur misjub ma jvarjax b'aktar minn ± 5 fil-mija tal-iskala sħiħa mill-valur teoretiku, il-parametri ta' aġġustament jistgħu jiġu modifikati jekk dan ma jkunx il-każ, għandha tiġi stabbilita kurva ġdida tal-kalibrazzjoni skont il-paragrafu 2.1 ta' dan l-appendiċi.

2.2.4.   Wara l-ittestjar, il-gass tal-ażżerament u l-istess gass tal-kalibrazzjoni span jintużaw biex isir l-iċċekkjar mill-ġdid. L-analiżi titqies li hija aċċettabbli jekk id-differenza bejn iż-żewġ riżultati tal-kejl tkun inqas minn 2 fil-mija.

2.3.   Proċedura ta' kontroll tar-rispons tal-Idrokarburi FID

2.3.1.   Ottimizzazzjoni tar-rispons tad-ditekter

L-FID għandu jkun aġġustat kif speċifikat mill-manifattur tal-istrument għandu jintuża propan fl-arja, biex jiġi ottimizzat ir-rispons, fuq l-aktar medda komuni tat-tħaddim.

2.3.2.   Kalibrazzjoni tal-analizzatur HC

L-analizzatur għandu jiġi kkalibrat bl-użu ta' propan fl-arja u ta' arja sintetika purifikata (ara l-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi).

Stabbilixxi kurva ta' kalibrazzjoni kif deskritt fil-paragrafu 2.1 ta' dan l-appendiċi.

2.3.3.   Il-fatturi tar-rispons ta' idrokarburi differenti u l-limiti rrakkomandati

Il-fattur tar-rispons (Rf), għal speċi ta' idrokarburi partikolari huwa l-proporzjon tal-qari FID C1 għall-konċentrazzjoni fiċ-ċilindru tal-gass, espress bħala ppm C1.

1

1

Il-konċentrazzjoni tal-gass tat-test għandha tkun fuq livell li jagħti rispons ta' madwar 80 fil-mija tad-diflessjoni tal-iskala sħiħa, għall-medda tat-tħaddim. Il-konċentrazzjoni għandha tkun magħrufa bi preċiżjoni ta' ± 2 fil-mija b'referenza għal standard gravimetriku espress bħala volum. Barra minn hekk, iċ-ċilindru tal-gass għandu jkun prekundizzjonat għal 24 siegħa f'temperatura ta' bejn 293 K u 303 K (20 u 30 °C).

Il-fatturi tar-rispons għandhom jiġu ddeterminati meta jibda jaħdem l-analizzatur u minn hemm 'il quddiem f'intervalli tal-manutenzjoni rilevanti. Il-gassijiet tat-test li jridu jintużaw u l-fatturi tar-rispons rakkomandati huma:

| Metan u arja purifikata: | 1,00 < Rf < 1,15 |
| --- | --- |
| jew 1,00 < Rf < 1,05 għal vetturi li jieħdu l-NG/bijometan |
| Propilen u arja purifikata: | 0,90 < Rf < 1,00 |
| Toluwen u arja purifikata: | 0,90 < Rf < 1,00 |
| Dawn huma relattivi għal fattur tar-rispons (Rf) ta' 1,00 għall-propan u l-arja purifikata. |

Metan u arja purifikata:

1,00 < Rf < 1,15

jew 1,00 < Rf < 1,05 għal vetturi li jieħdu l-NG/bijometan

Propilen u arja purifikata:

0,90 < Rf < 1,00

Toluwen u arja purifikata:

0,90 < Rf < 1,00

Dawn huma relattivi għal fattur tar-rispons (Rf) ta' 1,00 għall-propan u l-arja purifikata.

2.3.4.   Kontroll tal-interferenza tal-ossiġenu u l-limiti rrakkomandati

Il-fattur tar-rispons għandu jiġi ddeterminat kif deskritt fil-paragrafu 2.3.3. Il-gass tat-test li jrid jintuża u l-medda tal-fattur tar-rispons rakkomandata hija:

| Propan u nitroġenu: | 0,95 < Rf < 1,05 |
| --- | --- |

Propan u nitroġenu:

0,95 < Rf < 1,05

2.4.   Il-proċedura tat-test tal-effiċjenza tal-konvertur ta' NOx

x

L-effiċjenza tal-konvertur użat biex jibdel l-NO2 f'NO tiġi ttestjata kif ġej:

2

Bl-użu tal-konfigurazzjoni tat-test murija fil-Figura A4a.App3/11 u l-proċedura deskritta hawn taħt, l-effiċjenza tal-konverturi tista' tiġi ttestjata permezz ta' ożonatur.

2.4.1.   Ikkalibra l-analizzatur fl-aktar firxa tat-tħaddim komuni billi ssegwi l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u tuża l-gass tal-ażżerament u l-gass tal-kalibrazzjoni span (il-kontenut ta' NO tiegħu għandu jammonta għal madwar 80 fil-mija tal-firxa tat-tħaddim u l-konċentrazzjoni ta' NO2 tat-taħlita tal-gass għandha tkun inqas minn 5 fil-mija tal-konċentrazzjoni NO). L-analizzatur ta' NOx għandu jkun fil-modalità NO sabiex il-gass tal-kalibrazzjoni span ma jgħaddix mill-konvertitur. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata.

2

x

2.4.2.   Permezz ta' fitting forma ta' T, l-ossiġenu jew l-arja sintetika tiġi miżjuda kontinwament mal-fluss tal-gass tal-kalibrazzjoni span sakemm il-konċentrazzjoni indikata tkun madwar 10 fil-mija inqas mill-konċentrazzjoni tal-kalibrazzjoni indikata fil-paragrafu 2.4.1 ta' dan l-appendiċi. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata (c). L-ożonatur jinżamm deattivat tul dan il-proċess kollu.

2.4.3.   L-ożonatur issa jiġi attivat biex jiġġenera biżżejjed ożonu ħalli l-konċentrazzjoni ta' NO titnaqqas għal 20 fil-mija (minimu ta' 10 fil-mija) tal-konċentrazzjoni tal-kalibrazzjoni msemmija fil-paragrafu 2.4.1 ta' dan l-appendiċi. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata (d).

2.4.4.   L-analizzatur ta' NOx imbagħad jiġi swiċċjat għall-modalità NOx, li jfisser li t-taħlita tal-gass (li tikkonsisti minn NO, NO2, O2 u N2) issa tgħaddi mill-konvertur. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata (a).

x

x

2

2

2

2.4.5.   L-ożonatur issa jiġi deattivat. It-taħlita tal-gassijiet deskritta fil-paragrafu 2.4.2 ta' dan l-appendiċi tgħaddi mill-konvertitur għal ġod-ditekter. Ħu nota tal-konċentrazzjoni indikata (b).

Figura A4a.App3/11

Figura A4a.App3/11

Il-konfigurazzjoni tat-test tal-effiċjenza tal-konvertitur ta' NOx

Il-konfigurazzjoni tat-test tal-effiċjenza tal-konvertitur ta' NOx

Image

Valv għall-kontroll tal-fluss

Provvista ta' NO/NO2

Valv tas-solenojd għall-kontroll tal-fluss

Ozonatur

Konnettur tad-dħul tal-analizzatur

VARIAC

Miter tal-fluss

Provvista ta' O2 jew Arja

2.4.6.   Meta jiġi deattivat l-ożonatur, il-fluss ta' l-ossiġenu jew tal-arja sintetika jiġi magħluq ukoll. Il-qari ta' NO2 tal-analizzatur ma għandux imbagħad ikun aktar minn 5 fil-mija aktar mill-figura mogħtija fil-paragrafu 2.4.1 ta' dan l-appendiċi.

2

2.4.7.   L-effiċjenza tal-konvertitur ta' NOx tiġi kkalkulata kif ġej:

x

Formula

2.4.8.   L-effiċjenza tal-konvertitur ma għandhiex tkun inqas minn 95 fil-mija.

2.4.9.   L-effiċjenza tal-konvertitur għandha tiġi ttestjata mill-inqas darba fil-ġimgħa.

3.   GASSIJIET TA' REFERENZA

3.1.   Gassijiet puri

Il-gassijiet puri li ġejjin għandhom ikunu disponibbli, jekk ikun meħtieġ, għall-kalibrazzjoni u t-tħaddim:

| | Nitroġenu purifikat: (purezza: ≤ 1 ppm C, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO); |
| --- | --- |

Nitroġenu purifikat: (purezza: ≤ 1 ppm C, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);

2

| | Arja sintetika purifikata: (purezza: ≤ 1 ppm C, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO); il-kontenut tal-ossiġenu bejn 18 u 21 fil-mija skont il-volum; |
| --- | --- |

Arja sintetika purifikata: (purezza: ≤ 1 ppm C, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO); il-kontenut tal-ossiġenu bejn 18 u 21 fil-mija skont il-volum;

2

| | Ossiġenu purifikat: (purezza > 99,5 fil-mija skont il-volum O2); |
| --- | --- |

Ossiġenu purifikat: (purezza > 99,5 fil-mija skont il-volum O2);

2

| | Idroġenu purifikat (u taħlita li fiha l-elju): (purezza ≤ 1 ppm C, ≤ 400 ppm CO2); |
| --- | --- |

Idroġenu purifikat (u taħlita li fiha l-elju): (purezza ≤ 1 ppm C, ≤ 400 ppm CO2);

2

| | Monossidu tal-karbonju: (purezza minima ta' 99,5 fil-mija); |
| --- | --- |

Monossidu tal-karbonju: (purezza minima ta' 99,5 fil-mija);

| | Propan: (purezza minima ta' 99,5 fil-mija); |
| --- | --- |

Propan: (purezza minima ta' 99,5 fil-mija);

| | Propilen: (purezza minima ta' 99,5 fil-mija); |
| --- | --- |

Propilen: (purezza minima ta' 99,5 fil-mija);

3.2.   Gassijiet tal-kalibrazzjoni u gassijiet tal-kalibrazzjoni span

Għandhom ikunu disponibbli taħlitiet ta' gassijiet li jkollhom il-kompożizzjonijiet kimiċi li ġejjin:

| (a) | C3 H8 u arja sintetika purifikata (ara l-paragrafu 3.1 ta' hawn fuq); |
| --- | --- |

(a)

C3 H8 u arja sintetika purifikata (ara l-paragrafu 3.1 ta' hawn fuq);

3

8

| (b) | CO u nitroġenu purifikat; |
| --- | --- |

(b)

CO u nitroġenu purifikat;

| (c) | CO2 u nitroġenu purifikat; |
| --- | --- |

(c)

CO2 u nitroġenu purifikat;

2

NO u nitroġenu purifikat (l-ammont ta' NO2 kontenut f'dan il-gass tal-kalibrazzjoni ma għandux ikun aktar minn 5 fil-mija tal-kontenut ta' NO).

2

Il-konċentrazzjoni proprja ta' gass tal-kalibrazzjoni m'għandhiex tkun aktar minn ± 2 fil-mija tal-figura msemmija.

Appendiċi 4

Tagħmir li jkejjel l-emissjonijiet tal-massa tal-partikuli

1.   SPEĊIFIKAZZJONI

1.1.   Ħarsa ġenerali tas-Sistema

1.1.1.   L-unità kampjunarja tal-partikuli għandha tkun magħmula minn sonda kampjunarja fil-mina tad-dilwizzjoni, tubu tat-trasferiment tal-partikuli, kontenitur tal-filtru, pompa bi fluss parzjali, u regolaturi tar-rata tal-fluss u unitajiet tal-kejl.

1.1.2.   Huwa rakkomandat li jiġi applikat preklassifikatur tad-daqs tal-partikuli (eż. ċikloniku jew impakter) 'il fuq mill-kontenitur tal-filtru madankollu, sonda kampjunarja, li taġixxi bħala apparat addattat għall-klassifikazzjoni tad-daqs, bħal dik murija fil-Figura A4a.App4/13, hija aċċettabbli.

1.2.   Rekwiżiti ġenerali

1.2.1.   Is-sonda kampjunjarja għat-test tal-fluss tal-gass għall-partikuli għandha tkun irranġata b'tali mod fil-kanal tad-dilwizzjoni li jkun jista' jittieħed kampjun rappreżentattiv tal-fluss tal-gass mit-taħlita omoġenja ta' arja/egżost.

1.2.2.   Ir-rata tal-fluss tal-kampjun ta' partikuli għandha tkun proporzjonali għall-fluss totali tal-gass tal-egżost dilwit fil-mina tad-dilwizzjoni b'tolleranza ta' ± 5 fil-mija tar-rata tal-fluss tal-kampjun ta' partikuli.

1.2.3.   Il-gass tal-egżost dilwit kampjunarju għandu jinżamm f'temperatura ta' inqas minn 325 K (52 °C) f'medda ta' 20 cm 'il fuq jew 'l isfel mill-wiċċ tal-filtru tal-partikuli, għajr fil-każ ta' test ta' riġenerazzjoni fejn it-temperatura għandha tkun inqas minn 192 °C.

1.2.4.   Il-kampjun tal-partikuli għandu jinġabar fuq filtru wieħed installat f'kontenitur fil-fluss tal-gass tal-egżost dilwit kampjunarju.

1.2.5.   Il-partijiet kollha tas-sistema tad-dilwizzjoni u tas-sistema tal-kampjunar mill-pajp tal-egżost sal-kontenitur tal-filtru, li jkunu f'kuntatt mal-gass tal-egżost grezz u dilwit, għandhom jiġu ddisinjati b'tali mod li jimminimizzaw id-depożitu jew it-tibdil tal-partikuli. Il-partijiet kollha għandhom ikunu magħmula minn materjali li jikkonduċu l-elettriku li ma jagħmlux reazzjoni mal-komponenti tal-gass tal-egżost, u għandhom ikunu ertjati elettrikament sabiex jiġu prevenuti l-effetti elettrostatiċi.

1.2.6.   Jekk mhux possibbli li jiġu kkumpensati l-varjazzjonijiet fir-rata tal-fluss, għandu jkun hemm dispożizzjoni għal skambjatur tas-sħana u apparat li jikkontrolla t-temperatura kif speċifikat fil-paragrafu 1.3.5 tal-Appendiċi 2 ta' dan l-anness sabiex ikun żgurat li r-rata tal-fluss fis-sistema hi kostanti u r-rata kampjunarja tkun proporzjonali bl-istess mod.

1.3.   Rekwiżiti speċifiċi

1.3.1.   Sonda kampjunarja PM

1.3.1.1.   Is-sonda kampjunarja għandha tagħti l-istess prestazzjoni ta' klassifikazzjoni tad-daqs tal-partikuli deskritt fil-paragrafu 1.3.1.4 ta' dan l-appendiċi. Huwa rakkomandat li din il-prestazzjoni tinkiseb permezz tal-użu ta' sonda miftuħa u bit-tarf jaqta' li tħares direttament fid-direzzjoni tal-fluss flimkien ma' preklassifikatur (ċikloniku, impakter, eċċ.). Inkella, tista' tintuża sonda kampjunarja addattata, bħal dik indikata fil-Figura A4a.App4/13, bil-kundizzjoni li din tikseb il-prestazzjoni tal-klassifikazzjoni minn qabel deskritta fil-paragrafu 1.3.1.4 ta' dan l-appendiċi.

1.3.1.2.   Is-sonda kampjunarja għandha tiġi installata qrib il-linja ċentrali tal-mina, bejn 10 u 20 dijametri tal-mina 'l isfel mid-dħul tal-gass tal-egżost lejn il-mina u għandu jkollha dijametru intern ta' mill-inqas 12 mm.

Jekk jittieħdu aktar minn kampjun simultanju wieħed minn sonda kampjunarja waħda, il-fluss li jittieħed minn dik is-sonda għandu jinqasam f'sottoflussi identiċi sabiex jiġu evitati l-artifatti kampjunarji.

Jekk jintużaw diversi sondi, kull sonda għandha tkun bit-tarf jaqta', miftuħa u tħares direttament fid-direzzjoni tal-fluss. Is-sondi għandhom ikunu spazjati b'mod indaqs madwar l-assi lonġitudinali ċentrali tal-mina tad-dilwizzjoni, bl-ispazji ta' bejn is-sondi jkunu ta' mill-inqas 5 cm.

1.3.1.3.   Id-distanza mill-ponta kampjunarja sal-punt tal-pożizzjoni tal-filtru għandha tkun mill-inqas ħames dijametri tas-sonda, iżda ma għandhiex tkun aktar minn 1 020 mm.

1.3.1.4.   Il-preklassifikatur (eż. ċikloniku, impakter, eċċ.) għandu jitqiegħed 'l isfel mill-assemblaġġ tal-kontenitur tal-filtru. Il-preklassifikatur b'dijametru tal-partikuli fil-punt tal-qtugħ ta' 50 fil-mija għandu jkun bejn 2,5 μm u 10 μm bir-rata tal-fluss volumetriku magħżula għall-kampjunar tal-emissjonijiet tal-massa tal-partikuli. Il-preklassifikatur għandu jippermetti li mill-inqas 99 fil-mija tal-konċentrazzjoni tal-massa ta'partikuli ta' 1 μm li jidħlu fil-preklassifikatur jgħaddu mill-ħruġ tal-preklassifikatur bir-rata tal-fluss volumetriku magħżula għall-kampjunar tal-emissjonijiet tal-massa tal-partikuli madankollu, sonda kampjunarja, li taġixxi bħala apparat addattat għall-klassifikazzjoni tad-daqs, bħal dik murija fil-Figura A4a.App3/13, hija aċċettabbli bħala alternattiva għal preklassifikatur separat.

1.3.2.   Il-pompa tal-kampjun u l-miter tal-fluss

1.3.2.1.   L-unità li tkejjel il-kampjun tal-fluss tal-gass għandha tkun magħmula minn pompi, regolaturi tal-fluss tal-gass u unitajiet għall-kejl tal-fluss.

1.3.2.2.   It-temperatura tal-fluss tal-gass fil-miter tal-fluss ma għandhiex titla' jew tinżel b'aktar minn ± 3 K, għajr waqt it-testijiet ta' riġenerazzjoni fuq vetturi mgħammra b'apparati ta' riġenerazzjoni perjodika wara t-trattament. Barra minn hekk, ir-rata tal-fluss tal-massa fil-kampjun għandha tibqa' proporzjonali għall-fluss totali tal-gass tal-egżost dilwit b'tolleranza ta' ± 5 fil-mija tar-rata tal-fluss tal-massa tal-partikuli fil-kampjun jekk il-volum tal-fluss jinbidel b'mod mhux aċċettabbli minħabba li l-filtru jitgħabba żżejjed, it-test għandu jitwaqqaf meta t-test jiġi mtenni, ir-rata tal-fluss għandha titnaqqas.

1.3.3.   Il-Filtru u l-kontenitur tal-filtru

1.3.3.1.   Il-valv għandu jitqiegħed 'l isfel mill-filtru fid-direzzjoni tal-fluss. Il-valv għandu jaġixxi malajr biżżejjed biex jinfetaħ u jingħalaq fi żmien 1 s mill-bidu u mit-tmiem tat-test.

1.3.3.2.   Huwa rakkomandat li l-massa miġbura fuq il-filtru b'dijametru ta' 47 mm (Pe) tkun ≥ 20 μg u li t-tagħbija tal-filtru għandha tiġi massimizzata skont ir-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2.3, 1.3.2 u 1.3.3 ta' dan l-appendiċi.

1.3.3.3.   Għal test partikolari, il-veloċità fil-wiċċ tal-filtru tal-gass għandha tiġi stabbilita għal valur waħdieni fil-medda ta' 20 cm/s sa 80 cm/s sakemm is-sistema tad-dilwizzjoni ma tkunx qiegħda titħaddem bi fluss kampjunarju proporzjonali għar-rata tal-fluss tas-CVS.

1.3.3.4.   Filtri tal-fabra tal-ħġieġ miksija bil-fluworokarbonju jew filtri tal-membranu miksija fil-fluworokarbonju huma meħtieġa. It-tipi kollha ta' filtri għandu jkollhom effiċjenza ta' ġbir ta' 0,3 μm DOP (dioktilftalat) jew PAO (polialfaolefin) CS 68649-12-7 jew CS 68037-01-4 ta' mill-inqas 99 fil-mija b'veloċità fil-wiċċ tal-filtru tal-gass ta' 5,33 cm/s skont wieħed minn dawn l-istandards:

| (a) | U.S.A. Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 102.8: DOP-Smoke Penetration of Aerosol-Filter Element |
| --- | --- |

(a)

U.S.A. Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 102.8: DOP-Smoke Penetration of Aerosol-Filter Element

| (b) | U.S.A. Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 502.1.1: DOP-Smoke Penetration of Gas-Mask Canisters |
| --- | --- |

(b)

U.S.A. Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 502.1.1: DOP-Smoke Penetration of Gas-Mask Canisters

| (c) | Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media. |
| --- | --- |

(c)

Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media.

1.3.3.5.   Id-disinn tal-assemblaġġ tal-kontenitur tal-filtru għandu jkun tali li jipprovdi distribuzzjoni ta' fluss uniformi tul l-istain area tal-filtru. L-istain area tal-filtru għandha tkun mill-inqas 1 075 mm2.

1.3.4.   Il-miżien u l-kompartiment tal-użin tal-filtru

1.3.4.1.   Il-miżien tal-mikrogrammi użat biex jiddetermina l-piż ta' filtru għandu jkollu preċiżjoni (devjazzjoni standard) ta' 2 μg u riżoluzzjoni ta' 1 μg jew aħjar.

Huwa rakkomandat li l-miżien tal-mikrogrammi jiġi ċċekkjat fil-bidu ta' kull sessjoni ta' użin billi jintiżen piż wieħed ta' referenza ta' 50 mg. Dan il-piż għandu jintiżen tliet darbiet u mbagħad jiġi rreġistrat ir-riżultat medju jekk ir-riżultat medju tal-piżijiet ikun ± 5 μg mir-riżultat mis-sessjoni tal-użin preċedenti, is-sessjoni tal-użin u l-miżien jitqiesu bħala validi.

Il-kompartiment (jew kamra) tal-użin għandu jissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin waqt l-operazzjonijiet kollha tal-użin u tal-kundizzjonament tal-filtri:

| | It-temperatura għandha tinżamm fi 295 K ± 3 K (22 °C ± 3 °C); |
| --- | --- |

It-temperatura għandha tinżamm fi 295 K ± 3 K (22 °C ± 3 °C);

| | L-umdità relattiva għandha tinżamm f'45 fil-mija ± 8 fil-mija; |
| --- | --- |

L-umdità relattiva għandha tinżamm f'45 fil-mija ± 8 fil-mija;

| | It-temperatura li fiha tissawwar in-nida (il-punt tan-nida) għandha tinżamm 9,5 °C ± 3 °C. |
| --- | --- |

It-temperatura li fiha tissawwar in-nida (il-punt tan-nida) għandha tinżamm 9,5 °C ± 3 °C.

Huwa rakkomandat li l-kundizzjonijiet tat-temperatura u tal-umdità jiġu rreġistrati flimkien mal-piżijiet tal-filtri ta' referenza u tal-kampjuni.

1.3.4.2.   Korrezzjoni għall-kapaċità taż-żamma fil-wiċċ ta' fluwidi

Il-piżijiet kollha tal-filtri għandhom jiġu kkoreġuti għaż-żamma tal-filtru fl-arja.

Il-korrezzjoni għall-kapaċità taż-żamma fil-wiċċ ta' fluwidi tiddependi mid-densità tal-materjal tal-filtru kampjunarju, mid-densità tal-arja u mid-densità tal-piż tal-kalibrazzjoni użat għall-kalibrazzjoni tal-miżien. Id-densità tal-arja hija tiddependi mill-pressjoni, it-temperatura u l-umdità.

Huwa rakkomandat li t-temperatura u l-punt tan-nida tal-ambjent tal-użin jiġu kkontrollati għal 22 °C ± 1 °C u punt tan-nida ta' 9,5 °C ± 1 °C rispettivament madankollu, ir-rekwiżiti minimi msemmija fil-paragrafu 1.3.4.1 ta' dan l-appendiċi għandhom iwasslu wkoll għal korrezzjoni aċċettabbli għall-effetti tal-kapaċità taż-żamma fil-wiċċ ta' fluwidi. Il-korrezzjoni għall-kapaċità taż-żamma fil-wiċċ ta' fluwidi għandha tiġi applikata kif ġej:

Formula

Fejn:

| mcorr | = | il-massa tal-PM ikkoreġuta għall-kapaċità taż-żamma fil-wiċċ ta' fluwidi |
| --- | --- | --- |
| muncorr | = | il-massa tal-PM mhux ikkoreġuta għall-kapaċità taż-żamma fil-wiċċ ta' fluwidi |
| ρair | = | id-densità tal-arja fl-ambjent tal-miżien |
| ρweight | = | id-densità tal-piż tal-kalibrazzjoni użata għall-kalibrazzjoni span tal-miżien |
| ρmedia | = | id-densità tal-materjal (filtru) tal-kampjunar ta' PM skont it-tabella ta' hawn taħt:






  Il-Materjal tal-Filtru | ρmedia |
| Fibra tal-ħġieġ miksija bit-teflon (eż tX40) | 2 300 kg/m3 |

mcorr

=

il-massa tal-PM ikkoreġuta għall-kapaċità taż-żamma fil-wiċċ ta' fluwidi

muncorr

=

il-massa tal-PM mhux ikkoreġuta għall-kapaċità taż-żamma fil-wiċċ ta' fluwidi

ρair

=

id-densità tal-arja fl-ambjent tal-miżien

ρweight

=

id-densità tal-piż tal-kalibrazzjoni użata għall-kalibrazzjoni span tal-miżien

ρmedia

=

id-densità tal-materjal (filtru) tal-kampjunar ta' PM skont it-tabella ta' hawn taħt:

Il-Materjal tal-Filtru

ρmedia

Fibra tal-ħġieġ miksija bit-teflon (eż tX40)

2 300 kg/m3

ρair tista' tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

Fejn:

| Pabs | = | il-pressjoni assoluta fl-ambjent tal-miżien, |
| --- | --- | --- |
| Mmix | = | il-massa molari tal-arja fl-ambjent tal-miżien (28,836 gmol– 1), |
| R | = | il-kostanti tal-gass molari (8,314 Jmol– 1K– 1), |
| Tamb | = | it-temperatura ambjentali assoluta fl-ambjent tal-miżien. |

Pabs

=

il-pressjoni assoluta fl-ambjent tal-miżien,

Mmix

=

il-massa molari tal-arja fl-ambjent tal-miżien (28,836 gmol– 1),

R

=

il-kostanti tal-gass molari (8,314 Jmol– 1K– 1),

Tamb

=

it-temperatura ambjentali assoluta fl-ambjent tal-miżien.

L-ambjent tal-kompartiment (jew kamra) għandu jkun ħieles minn kwalunkwe kontaminanti ambjentali (bħal trab) li jista' jaqa' fuq il-filtri tal-partikuli waqt l-istabbilizzazzjoni tagħhom.

Devjazzjonijiet limitati mill-ispeċifikazzjonijiet tat-temperatura u tal-umdità tal-kamra tal-użin huma permessibbli sakemm id-durata totali tagħhom ma taqbiżx it-30 minuta fi kwalunkwe perjodu wieħed ta' kundizzjonament tal-filtru. Il-kamra tal-użin għandha tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet meħtieġa qabel ma l-persunal jidħol fil-kamra tal-użin matul l-operazzjoni tal-użin ma hi permessa l-ebda devjazzjoni mill-kundizzjonijiet speċifikati.

1.3.4.3.   L-effetti tal-elettriċità statika għandhom jiġu nullifikati. Dan jista' jinkiseb permezz tal-grounding tal-miżien billi jitqiegħed fuq bażi (tapit/pjanċa) antistatika u n-newtralizzazzjoni tal-filtri tal-partikuli qabel isir l-użin permezz ta' newtralizzatur tal-polonju jew xi apparat b'effett simili. Alternattivament, in-nullifikazzjoni tal-effetti statiċi tista' tinkiseb permezz tal-ekwalizzazzjoni taċ-ċarġ statiku.

1.3.4.4.   Filtru tat-test għandu jitneħħa mill-kompartiment mhux aktar kmieni minn siegħa qabel jibda t-test.

1.4.   Deskrizzjoni tas-sistema rakkomandata

Il-Figura A4a.App4/12 hija disinn skematiku tas-sistema rakkomandata għall-kampjunar tal-partikuli. Billi diversi konfigurazzjonijiet jistgħu jagħtu riżultati ekwivalenti, il-konformità eżatta ma' din il-figura mhijiex essenzjali. Komponenti addizzjonali bħal strumenti, valvi, solenojdi, pompi u swiċċijiet jistgħu jintużaw biex jagħtu informazzjoni oħra u jikkoordinaw il-funzjonijiet tas-sistemi tal-komponenti. Komponenti oħrajn li mhumiex meħtieġa sabiex tinżamm il-preċiżjoni ma' konfigurazzjonijiet ta' sistemi oħrajn jistgħu jiġu esklużi jekk l-esklużjoni tagħhom tkun ibbażata fuq ġudizzju inġineristiku tajjeb.

Figura A4a.App4/12

Sistema għall-kampjunar ta' partikuli

Image

Domanda tal-kontroll proporzjonali għar-rata tal-fluss tas-CVS

Kampjun tal-gass tal-egżost dilwit jittieħed mill-mina tad-dilwizzjoni (DT) bi fluss sħiħ permezz tas-sonda kampjunarja tal-partikuli (PSP) u t-tubu tat-trasferiment tal-partikuli (PTT) bl-użu tal-pompa (P). Il-kampjun jiġi mgħoddi mill-preklassifikatur tad-daqs tal-partikuli (PCF) u mill-kontenitur(i) tal-filtru (FH) li jkun fihom il-filtru/i tal-kampjunar tal-partikuli. Ir-rata tal-fluss għall-kampjunar tiġi stabbilita mill-kontrollur tal-fluss (FC).

2.   IL-PROĊEDURI TAL-KALIBRAZZJONI U L-VERIFIKA

2.1.   Il-kalibrazzjoni tal-miter tal-fluss

Is-Servizz Tekniku għandu jiżgura l-eżistenza ta' ċertifikat tal-kalibrazzjoni għall-miter tal-fluss li juri l-konformità ma' standard traċċabbli fi żmien perjodu ta'12-il xahar qabel it-test, jew minn kwalunkwe tiswija jew bidla li tista' tinfluwenza l-kalibrazzjoni.

2.2.   Il-kalibrazzjoni tal-miżien tal-mikrogrammi

Is-Servizz Tekniku għandu jiżgura l-eżistenza ta' ċertifikat tal-kalibrazzjoni għall-miżien tal-mikrogrammi li juri l-konformità ma' standard traċċabbli fi żmien perjodu ta' 12-il xahar qabel it-test.

2.3.   L-użin tal-filtru ta' referenza

Sabiex jiġu ddeterminati l-piżijiet speċifiċi tal-filtru ta' referenza, għandhom jintiżnu mill-inqas żewġ filtri ta' referenza mhux użati fi żmien 8 sigħat, iżda preferibbilment fl-istess ħin, li jintiżnu il-filtri kampjunarji. Il-filtri ta' referenza għandhom ikunu tal-istess daqs u materjal bħall-filtru kampjunarju.

Jekk il-piż speċifiku ta' kwalunkwe filtru ta' referenza jinbidel b'aktar minn ± 5 μg bejn l-użin tal-filtri kampjunarji, il-filtru kampjunarju u l-filtri ta' referenza għandhom jiġu kkundizzjonati mill-ġdid fil-kamra tal-użin u mbagħad jerġgħu jintiżnu.

It-tqabbil tal-piżijiet tal-filtru ta' referenza għandu jsir bejn l-użin speċifiku u l-medja ġeometrika mobbli tal-piżijiet speċifiċi ta' dak il-filtru ta' referenza.

Il-medja ġeometrika mobbli għandha tiġi kkalkulata mill-piżijiet speċifiċi miġbura fil-perjodu minn meta l-filtri ta' referenza tqiegħdu fil-kamra tal-użin. Il-perjodu medju għandu jkun mill-inqas ġurnata waħda iżda mhux aktar minn 30 ġurnata.

Huwa permess li l-filtri kampjunarji u ta' referenza jintiżnu u jiġu kkundizzjonati diversi drabi sakemm jgħaddi perjodu ta' 80 siegħa wara l-kejl tal-gassijiet mit-test tal-emissjonijiet.

Jekk, qabel jew fil-punt li jgħaddu t-80 siegħa, aktar minn nofs in-numru ta' filtri ta' referenza jissodisfaw il-kriterju ta' ± 5 μg, l-użin tal-filtru kampjunarju ikun jista' jitqies bħala validu.

Jekk, fil-punt l-jgħaddu t-80 siegħa, jintużaw żewġ filtri ta' referenza u filtru wieħed ma jissodisfax il-kriterju ta' ± 5 μg, l-użin tal-filtru kampjunarju jkun jista' jitqies bħala validu taħt il-kundizzjoni li s-somma tad-differenzi assoluti bejn il-medji speċifiċi u l-medji ġeometriċi medji miż-żewġ filtri ta' referenza għandha tkun inqas minn jew ugwali għal 10 μg.

F'każ li inqas minn nofs il-filtri ta' referenza jissodisfaw il-kriterju ta' ± 5 μg, il-filtru kampjunarju għandu jiġi mwarrab u t-test tal-emissjonijiet jiġi ripetut. Il-filtri kollha ta' referenza għandhom jiġu mwarrba u jinbidlu fi żmien 48 siegħa.

Fil-każijiet l-oħrajn kollha, il-filtri ta' referenza għandhom jinbidlu mill-inqas kull 30 ġurnata u b'tali mod li ma jintiżen l-ebda filtru kampjunarju mingħajr ma jiġi mqabbel ma' filtru ta' referenza li jkun ilu preżenti fil-kamra tal-użin għal mill-inqas ġurnata waħda.

Jekk il-kriterji tal-istabbilità tal-kamra tal-użin spjegati fil-paragrafu 1.3.4 ta' dan l-appendiċi ma jiġux issodisfati, iżda l-piżijiet tal-filtri ta' referenza jissodisfaw il-kriterji msemmija hawn fuq, il-manifattur tal-vettura għandu l-għażla li jaċċetta l-piżijiet tal-filtru kampjunarju jew inkella li jħassar it-testijiet, jirranġa s-sistema tal-kontroll tal-kamra tal-użin u jerġa' jagħmel it-test.

Figura A4a.App4/13

Figura A4a.App4/13

Il-konfigurazzjoni tas-sonda kampjunarja tal-partikuli

Il-konfigurazzjoni tas-sonda kampjunarja tal-partikuli

Image

(*) dijametru intern minimu

Ħxuna tal-ħajt: ~ 1 mm – Materjal: azzar inossidibbli

Appendiċi 5

Tagħmir li jkejjel l-emissjonijiet tan-numru ta' partikuli

1.   SPEĊIFIKAZZJONI

1.1.   Ħarsa ġenerali tas-Sistema

1.1.1.   Is-sistema kampjunarja tal-partikuli għandha tkun magħmula minn mina tad-dilwizzjoni, sonda kampjunarja u separatur tal-partikuli volatili (VPR — Volatile Particulate Remover) 'il fuq mill-kalkolatur tan-numru ta' partikuli (PNC — Particulate Number Counter) u tubi addattati għat-trasferiment.

1.1.2.   Huwa rakkommandat li preklassifikatur tad-daqs tal-partikuli (eż. ċikloniku, impakter, eċċ.) jitqiegħed qabel id-dħul tal-VPR madankollu, sonda kampjunarja li taġixxi bħala apparat xieraq għall-klassifikazzjoni tad-daqs, bħal dik murija fil-Figura A4a.App4/13, hija alternattiva aċċettabbli għall-użu tal-preklassifikatur tad-daqs tal-partikuli.

1.2.   Rekwiżiti ġenerali

1.2.1.   Il-ponta kampjunarja tal-partikuli għandha tkun ġewwa l-mina tad-dilwizzjoni.

Il-ponta tas-sonda kampjunarja jew il-ponta kampjunarja tal-partikuli (PSP — Particulate Sampling Point) u t-tubu ta' trasferiment tal-partikuli (PTT — Particulate Transfer Tube) flimkien jikkostitwixxu s-sistema ta' trasferiment tal-partikuli (PTS — Particulate Transfer System). Il-PTS tmexxi l-kampjun mill-mina tad-dilwizzjoni għad-dħul tal-VPR. Il-PTS għandha tissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin:

Din għandha tiġi installata qrib il-linja ċentrali tal-mina, bejn 10 sa 20 dijametri tal-mina 'l isfel mid-dħul tal-gass, tħares 'il fuq għal ġol-fluss tal-gass tal-mina bl-assi tagħha fil-ponta parallel għal dak tal-mina tad-dilwizzjoni.

Għandu jkollha dijametru intern minimu ta' ≥ 8 mm.

Il-gass tal-kampjun meħud mill-PTS għandu jissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin:

Għandu jkollu Numru Reynolds (Re) tal-fluss ta' < 1 700;

Għandu jkollu ħin ta' residenza fil-PTS ta' ≤ 3 sekondi.

Kwalunkwe konfigurazzjoni kampjunarja oħra għall-PTS, li għaliha tkun tista' tintwera penetrazzjoni ta' partikuli ekwivalenti fi 30 nm, titqies bħala aċċettabbli.

It-tubu tal-ħruġ (OT — Outlet Tube) li jwassal il-kampjun dilwit mill-VPR għad-dħul tal-PNC, għandu jkollu l-proprjetajiet li ġejjin:

Għandu jkollha dijametru intern minimu ta' ≥ 4 mm;

Il-fluss tal-gass tal-kampjun mill-OT għandu jkollu ħin ta' residenza ta' ≤ 0,8 sekondi.

Kwalunkwe konfigurazzjoni kampjunarja oħra għall-OT, li għaliha tkun tista' tintwera penetrazzjoni ta' partikuli ekwivalenti fi 30 nm, titqies bħala aċċettabbli.

1.2.2.   Il-VPR għandu jinkludi apparat għad-dilwizzjoni tal-kampjun u għat-tneħħija ta' partikuli volatili. Is-sonda kampjunarja għall-fluss tal-gass tat-test għandha tkun irranġata b'tali mod fil-kanal tad-dilwizzjoni li jkun jista' jittieħed kampjun rappreżentattiv tal-fluss tal-gass minn taħlita uniformi ta' arja/egżost.

1.2.3.   Il-partijiet kollha tas-sistema tad-dilwizzjoni u s-sistema tal-kampjunar mill-pajp tal-egżost sal-PNC, li huma f'kuntatt mal-gass tal-egżost grezz u dilwit, għandhom jiġu ddisinjati b'tali mod li jnaqqsu d-depożitu tal-partikuli. Il-partijiet kollha għandhom ikunu magħmula minn materjali li jikkonduċu l-elettriku li ma jagħmlux reazzjoni mal-komponenti tal-gass tal-egżost, u għandhom ikunu ertjati elettrikament sabiex jiġu prevenuti l-effetti elettrostatiċi.

1.2.4.   Is-sistema tat-teħid tal-kampjuni ta' partikuli għandha tinkorpora prattika tajba ta' teħid ta' kampjuni tal-aerosol li tinkludi l-evitar ta' liwjiet stretti u bidliet f'daqqa fit-taqsima trasversali, l-użu ta' uċuh interni lixxi u l-minimizzazzjoni tat-tul tal-linja kampjunarja tibdiliet gradwali fit-taqsima trasversali huma permissibbli.

1.3.   Rekwiżiti speċifiċi

1.3.1.   Il-kampjun tal-partikuli ma għandhux jgħaddi minn pompa qabel ma jgħaddi mill-PNC.

1.3.2.   Il-preklassifikatur tal-kampjun huwa rrakommandat.

1.3.3.   L-unità tal-prekundizzjonament tal-kampjun għandha:

| 1.3.3.1. | Tkun kapaċi tiddilwixxi l-kampjun fi stadju wieħed jew aktar sabiex jintlaħqu konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli inqasmill-ogħla limitu tal-modalità tal-għadd ta' partikula singola tal-PNC u temperatura tal-gass inqas minn 35 °C fid-dħul tal-PNC. |
| --- | --- |

1.3.3.1.

Tkun kapaċi tiddilwixxi l-kampjun fi stadju wieħed jew aktar sabiex jintlaħqu konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli inqasmill-ogħla limitu tal-modalità tal-għadd ta' partikula singola tal-PNC u temperatura tal-gass inqas minn 35 °C fid-dħul tal-PNC.

| 1.3.3.2. | Tinkludi stadju ta' dilwizzjoni inizjali msaħħna li tipproduċi kampjun b'temperatura ta' ≥ 150 °C u ≤ 400 °C, u tiddilwixxi b'fattur ta' mill-inqas 10; |
| --- | --- |

1.3.3.2.

Tinkludi stadju ta' dilwizzjoni inizjali msaħħna li tipproduċi kampjun b'temperatura ta' ≥ 150 °C u ≤ 400 °C, u tiddilwixxi b'fattur ta' mill-inqas 10;

| 1.3.3.3. | Tikkontrolla stadji msaħħna għal temperaturi operattivi nominali kostanti, fil-medda speċifikata fil-paragrafu 1.3.3.2 ta' dan l-appendiċi, b'tolleranza ta' ±10 °C tipprovdi indikazzjoni ta' jekk l-istadji msaħħna humiex fit-temperaturi operattivi korretti jew le; |
| --- | --- |

1.3.3.3.

Tikkontrolla stadji msaħħna għal temperaturi operattivi nominali kostanti, fil-medda speċifikata fil-paragrafu 1.3.3.2 ta' dan l-appendiċi, b'tolleranza ta' ±10 °C tipprovdi indikazzjoni ta' jekk l-istadji msaħħna humiex fit-temperaturi operattivi korretti jew le;

| 1.3.3.4. | Tikseb fattur ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni tal-partikuli (fr(di)), kif definit fil-paragrafu 2.2.2 ta' dan l-appendiċi, għal partikuli ta' dijametri ta' mobilità elettrika ta' 30 nm u 50 nm, jiġifieri mhux aktar minn 30 fil-mija u 20 fil-mija rispettivament ogħla, u mhux aktar minn 5 fil-mija inqas minn dak għall-partikuli ta' dijametru ta' mobilità elettrika ta' 100 nm għall-VPR kollu kemm hu; |
| --- | --- |

1.3.3.4.

Tikseb fattur ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni tal-partikuli (fr(di)), kif definit fil-paragrafu 2.2.2 ta' dan l-appendiċi, għal partikuli ta' dijametri ta' mobilità elettrika ta' 30 nm u 50 nm, jiġifieri mhux aktar minn 30 fil-mija u 20 fil-mija rispettivament ogħla, u mhux aktar minn 5 fil-mija inqas minn dak għall-partikuli ta' dijametru ta' mobilità elettrika ta' 100 nm għall-VPR kollu kemm hu;

| 1.3.3.5. | Il-VPR għandu jikseb vaporizzazzjoni ta' > 99,0 fil-mija ta' 30 nm ta' partikuli ta' tetrakontan (CH3(CH2)38CH3), b'konċentrazzjoni fid-dħul ta' ≥ 10 000 cm– 3, permezz ta' tisħin u tnaqqis tal-pressjonijiet parzjali tat-tetrakontan. |
| --- | --- |

1.3.3.5.

Il-VPR għandu jikseb vaporizzazzjoni ta' > 99,0 fil-mija ta' 30 nm ta' partikuli ta' tetrakontan (CH3(CH2)38CH3), b'konċentrazzjoni fid-dħul ta' ≥ 10 000 cm– 3, permezz ta' tisħin u tnaqqis tal-pressjonijiet parzjali tat-tetrakontan.

1.3.4.   Il-PNC għandu:

| 1.3.4.1. | Jopera taħt kundizzjonijiet operattivi ta' fluss sħiħ; |
| --- | --- |

1.3.4.1.

Jopera taħt kundizzjonijiet operattivi ta' fluss sħiħ;

| 1.3.4.2. | Ikollu preċiżjoni fl-għadd ta' ±10 fil-mija fuq il-medda kollha ta' 1 cm– 3 sal-ogħla limitu tal-modalità waħdanija tal-għadd ta' partikuli tal-PNC meta mqabbel ma' standard traċċabbli. F'konċentrazzjonijiet ta' inqas minn 100 cm-3, kejl li l-medja tiegħu tkun ittieħdet fuq perjodi ta' kampjunar estiżi jista' jkun mitlub li tintwera l-preċiżjoni tal-PNC b'livell għoli ta' fiduċja statistika; |
| --- | --- |

1.3.4.2.

Ikollu preċiżjoni fl-għadd ta' ±10 fil-mija fuq il-medda kollha ta' 1 cm– 3 sal-ogħla limitu tal-modalità waħdanija tal-għadd ta' partikuli tal-PNC meta mqabbel ma' standard traċċabbli. F'konċentrazzjonijiet ta' inqas minn 100 cm-3, kejl li l-medja tiegħu tkun ittieħdet fuq perjodi ta' kampjunar estiżi jista' jkun mitlub li tintwera l-preċiżjoni tal-PNC b'livell għoli ta' fiduċja statistika;

| 1.3.4.3. | Ikollu leġibbiltà ta' mhux inqas minn 0,1 partikuli cm– 3 f'konċentrazzjonijiet ta' inqas minn 100 cm– 3; |
| --- | --- |

1.3.4.3.

Ikollu leġibbiltà ta' mhux inqas minn 0,1 partikuli cm– 3 f'konċentrazzjonijiet ta' inqas minn 100 cm– 3;

| 1.3.4.4. | Ikollu rispons lineari għall-konċentrazzjonijiet ta' partikuli fuq il-medda ta' kejl sħiħa f'modalità waħdanija tal-għadd ta' partikuli; |
| --- | --- |

1.3.4.4.

Ikollu rispons lineari għall-konċentrazzjonijiet ta' partikuli fuq il-medda ta' kejl sħiħa f'modalità waħdanija tal-għadd ta' partikuli;

| 1.3.4.5. | Ikollu frekwenza ta' rapportar ta' dejta ta' 0.5 Hz jew aktar; |
| --- | --- |

1.3.4.5.

Ikollu frekwenza ta' rapportar ta' dejta ta' 0.5 Hz jew aktar;

| 1.3.4.6. | Ikollu ħin ta' rispons T90 fuq il-medda ta' konċentrazzjoni mkejla ta' inqas minn 5 s; |
| --- | --- |

1.3.4.6.

Ikollu ħin ta' rispons T90 fuq il-medda ta' konċentrazzjoni mkejla ta' inqas minn 5 s;

| 1.3.4.7. | Jinkorpora funzjoni ta' korrezzjoni koinċidentali sa massimu ta' korrezzjoni ta' 10 fil-mija, u jista' jagħmel użu minn fattur ta' kalibrazzjoni intern kif stabbilit fil-paragrafu 2.1.3 ta' dan l-appendiċi, iżda ma jistax jagħmel użu minn xi algoritmu ieħor biex jikkoreġi jew jiddefinixxi l-effiċjenza tal-għadd; |
| --- | --- |

1.3.4.7.

Jinkorpora funzjoni ta' korrezzjoni koinċidentali sa massimu ta' korrezzjoni ta' 10 fil-mija, u jista' jagħmel użu minn fattur ta' kalibrazzjoni intern kif stabbilit fil-paragrafu 2.1.3 ta' dan l-appendiċi, iżda ma jistax jagħmel użu minn xi algoritmu ieħor biex jikkoreġi jew jiddefinixxi l-effiċjenza tal-għadd;

| 1.3.4.8. | Ikollu effiċjenzi tal-għadd b'daqsijiet ta' partikuli ta' dijametru ta' mobilità elettrika ta' 23 nm (± 1 nm) u 41 nm (± 1 nm) ta' 50 fil-mija (± 12 fil-mija) u > 90 fil-mija rispettivament. Dawn l-effiċjenzi tal-għadd jistgħu jinkisbu permezz ta' mezzi interni (pereżempju; kontroll tad-disinn tal-istrument) jew esterni (pereżempju; preklassifikazzjoni tad-daqs); |
| --- | --- |

1.3.4.8.

Ikollu effiċjenzi tal-għadd b'daqsijiet ta' partikuli ta' dijametru ta' mobilità elettrika ta' 23 nm (± 1 nm) u 41 nm (± 1 nm) ta' 50 fil-mija (± 12 fil-mija) u > 90 fil-mija rispettivament. Dawn l-effiċjenzi tal-għadd jistgħu jinkisbu permezz ta' mezzi interni (pereżempju; kontroll tad-disinn tal-istrument) jew esterni (pereżempju; preklassifikazzjoni tad-daqs);

| 1.3.4.9. | Jekk il-PNC jagħmel użu minn likwidu operattiv, dan għandu jiġi sostitwit bil-frekwenza speċifikata mill-manifattur tal-istrument. |
| --- | --- |

1.3.4.9.

Jekk il-PNC jagħmel użu minn likwidu operattiv, dan għandu jiġi sostitwit bil-frekwenza speċifikata mill-manifattur tal-istrument.

1.3.5.   Meta ma jinżammux f'livell kostanti magħruf fil-punt li fih ir-rata tal-fluss tal-PNC tkun ikkontrollata, il-pressjoni u/jew it-temperatura fid-dħul tal-PNC għandhom jitkejlu u jiġu reġistrati għall-finijiet ta' korrezzjoni tal-kejl tal-konċentrazzjoni ta' partikuli għal kundizzjonijiet standard.

1.3.6.   Is-somma tal-ħin ta' residenza tal-PTS, VPR u OT kif ukoll tal-ħin ta' rispons T90 tal-PNC ma għandhiex tkun akbar minn 20 s.

1.4.   Deskrizzjoni tas-sistema rakkomandata

Il-paragrafu li ġej jinkludi l-prattika rakkomandata għall-kejl tan-numru tal-partikuli madankollu, kwalunkwe sistema li tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet tal-prestazzjoni fil-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-appendiċi hija aċċettabbli.

Il-Figura A4a.App5/14 hija disinn skematiku tas-sistema rakkomandata għall-kampjunar tal-partikuli.

Figura A4a.App5/14

Skematika tas-sistema rakkomandata għall-kampjunar ta' partikuli

Image

Filtri tal-karbonju u filtri HEPA jipprovdu arja tal-isfond ħielsa minn partikuli u b'kontenut ta' HC baxx

Il-PSP u l-PTT jikkostitwixxu s-sistema ta’ trasferiment tal-partikuli (PTS)

Dħul tal-arja tad-dilwizzjoni

Umdità u T kontrollati

PNC: Kalkulatur tan-Numru ta' Partikuli – Effiċjenza tal-għadd b'd50 fi 23nm

OT

ET: Tubu tal-evapo-razzjoni msaħħan

PND2: tkessiħ b' dilwiz-zjoni

PND1: tisħin u dilwiz-zjoni

PTT

Lejn il-kontrollur u l-pompa tal-fluss tal-massa

PCF: jippron-di punt ta' qtugħ fi 2,5 μm

Lejn il-venturi ta' fluss kritiku (jew simili)

VPR

Mina CVS

PSP

1.4.1.   Deskrizzjoni tas-sistema ta' kampjunar

Is-sistema ta' kampjunar ta' partikuli għandha tikkonsisti minn ponta ta' sonda kampjunarja (PSP) fil-mina tad-dilwizzjoni, tubu ta' trasferiment tal-partikuli (PTT), preklassifikatur tal-partikuli (PCF) u separatur tal-partikuli volatili (VPR — Volatile Particulate Remover) 'il fuq mill-unità tal-kejl tal-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli (PNC). Il-VPR għandu jinkludi apparat għad-dilwizzjoni tal-kampjun (dilwitur tan-numru ta' partikuli: PND1 u PND2) u għall-evaporazzjoni tal-partikuli (Tubu tal-evaporazzjoni, ET). Is-sonda kampjunarja għall-fluss tal-gass tat-test għandha tkun irranġata b'tali mod fil-kanal tad-dilwizzjoni li jkun jista' jittieħed kampjun rappreżentattiv tal-fluss tal-gass minn taħlita uniformi ta' arja/egżost. Is-somma tal-ħin ta' residenza tas-sistema flimkien mal-ħin tar-rispons T90 tal-PNC ma għandhiex tkun akbar minn 20 s.

1

2

1.4.2.   Sistema għat-trasferiment tal-partikuli

Il-PSP u l-PTT flimkien jikkostitwixxu s-sistema ta' trasferiment tal-partikuli (PTS — Particulate Transfer System). Il-PTS tmexxi l-kampjuni mill-mina ta' dilwizzjoni għad-dħul tal-ewwel dilwitur tan-numru ta' partikuli. Il-PTS għandha tissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin:

Din għandha tiġi installata qrib il-linja ċentrali tal-mina, bejn 10 sa 20 dijametri tal-mina 'l isfel mid-dħul tal-gass, tħares 'il fuq għal ġol-fluss tal-gass tal-mina bl-assi tagħha fil-ponta parallel għal dak tal-mina tad-dilwizzjoni.

Għandu jkollha dijametru intern minimu ta' ≥ 8 mm.

Il-gass tal-kampjun meħud mill-PTS għandu jissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin:

Għandu jkollu Numru Reynolds (Re) tal-fluss ta' < 1 700;

Għandu jkollu ħin ta' residenza fil-PTS ta' ≤ 3 sekondi.

Kwalunkwe konfigurazzjoni kampjunarja oħra għall-PTS, li għaliha tkun tista' tintwera penetrazzjoni ta' partikuli ekwivalenti għal partikuli b'dijametru ta' mobilità elettrika ta' 30 nm, titqies bħala aċċettabbli.

It-tubu tal-ħruġ OT li jwassal il-kampjun dilwit mill-VPR għad-dħul tal-PNC, għandu jkollu l-proprjetajiet li ġejjin:

Għandu jkollha dijametru intern minimu ta' ≥ 4 mm;

Il-fluss tal-gass tal-kampjun mill-OT għandu jkollu ħin ta' residenza ta' ≤ 0,8 sekondi.

Kwalunkwe konfigurazzjoni kampjunarja oħra għall-OT, li għaliha tkun tista' tintwera penetrazzjoni ta' partikuli ekwivalenti għal partikuli b'dijametru ta' mobilità elettrika ta' 30 nm, titqies bħala aċċettabbli.

1.4.3.   Preklassifikatur tal-partikuli

Il-preklassifikatur tal-partikuli rakkomandat għandu jkun 'il fuq mill-VPR. Il-preklassifikatur b'dijametru tal-partikuli fil-punt tal-qtugħ ta' 50 fil-mija għandu jkun bejn 2,5 μm u 10 μm bir-rata tal-fluss volumetriku magħżula għall-kampjunar tal-emissjonijiet tan-numru ta' partikuli. Il-preklassifikatur għandu jippermetti li mill-inqas 99 fil-mija tal-konċentrazzjoni tal-massa ta'partikuli ta' 1 μm li jidħlu fil-preklassifikatur jgħaddu mill-ħruġ tal-preklassifikatur bir-rata tal-fluss volumetriku magħżula għall-kampjunar tal-emissjonijiet tan-numru ta' partikuli.

1.4.4.   Separatur tal-partikuli volatili (VPR)

Il-VPR għandu jinkludi dilwitur wieħed tan-numru ta' partikuli (PND1), tubu tal-evaporazzjoni u t-tieni dilwitur (PND2) f'serje. Din il-funzjoni ta' dilwizzjoni hi biex tnaqqas il-konċentrazzjoni tan-numru tal-kampjun dieħel fl-unità tal-kejl tal-konċentrazzjoni tal-partikuli għal inqas mill-ogħla limitu tal-modalità tal-għadd ta' partikuli singoli u biex jissopprimi n-nukleazzjoni fil-kampjun. Il-VPR għandu jipprovdi indikazzjoni ta' jekk il-PND1 u t-tubu tal-evaporazzjoni humiex joperaw fit-temperaturi korretti.

1

2

1

Il-VPR għandu jikseb vaporizzazzjoni ta' > 99,0 fil-mija ta' 30 nm ta' partikuli ta' tetrakontan (CH3(CH2)38CH3), b'konċentrazzjoni fid-dħul ta' ≥ 10 000 cm– 3, permezz ta' tisħin u tnaqqis tal-pressjonijiet parzjali tat-tetrakontan għandu jikseb ukoll fattur ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni tal-partikuli (fr) għal partikuli ta' dijametri ta' mobilità elettrika ta' 30 nm u 50 nm, jiġifieri mhux aktar minn 30 fil-mija u 20 fil-mija rispettivament ogħla, u mhux aktar minn 5 fil-mija inqas minn dak għall-partikuli ta' dijametru ta' mobilità elettrika ta' 100 nm għall-VPR kollu kemm hu.

3

2

38

3

– 3

r

1.4.4.1.   L-ewwel Dilwitur tan-Numru ta' Partikuli (PND1)

1

L-ewwel dilwitur tan-numru ta' partikuli għandu jkun iddisinjat speċifikament biex jiddilwixxi l-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli u jopera b'temperatura (tal-ħajt) ta' 150 °C – 400 °C. Il-valur ta' referenza tat-temperatura tal-ħajt għandu jinżamm f'temperatura operattiva nominali kostanti, f'din il-medda, b'tolleranza ta' ± 10 °C u mhux iktar mit-temperatura tal-ħajt tal-ET (il-paragrafu 1.4.4.2 ta' dan l-appendiċi). Id-dilwitur għandu jiġi fornit bl-arja tad-dilwizzjoni ffiltrata b'filtru HEPA u għandu jkollu fattur ta' dilwizzjoni ta' 10 sa 200 darba.

1.4.4.2.   Tubu tal-evaporazzjoni

It-tul kollu tal-ET għandu jkun ikkontrollat għal temperatura tal-ħajt akbar minn jew ugwali għal dik tal-ewwel dilwitur tan-numru ta' partikuli u t-temperatura tal-ħajt miżmuma f'temperatura operattiva nominali fissa ta' bejn 300 °C u l-400 °C, b'tolleranza ta' ± 10 °C.

1.4.4.3.   It-tieni Dilwitur tan-Numru ta' Partikuli (PND2)

2

Il-PND2 għandu jkun iddisinjat speċifikament biex inaqqas il-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli. Id-dilwitur għandu jkun fornit bl-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata b'filtru HEPA u jkollu l-kapacità li jmantni fattur ta' dilwizzjoni singolu fil-medda ta' 10 sa 30 darba. Il-fattur ta' dilwizzjoni ta' PND2 għandu jintgħażel fil-medda bejn 10 u 15 b'tali mod li l-konċentrazzjoni ta' numru ta' partikuli 'l isfel mit-tieni dilwitur ikun inqas mill-ogħla limitu tal-modalità tal-għadd ta' partikuli singoli tal-PNC u t-temperatura tal-gass qabel id-dħul fil-PNC tkun < 35 °C.

2

2

1.4.5.   Kalkolatur tan-Numru ta' Partikuli (PNC)

Il-PNC għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3.4 ta' dan l-appendiċi.

2.   KALIBRAZZJONI/VALIDAZZJONI TAS-SISTEMA TAL-KAMPJUNAR TA' PARTIKULI (1)

1

2.1.   Kalibrazzjoni tal-kalkolatur tan-numru ta' partikuli

2.1.1.   Is-Servizz Tekniku għandu jiżgura l-eżistenza ta' ċertifikat tal-kalibrazzjoni għall-PNC li juri l-konformità ma' standard traċċabbli fi żmien perjodu ta' 12-il xahar qabel it-test tal-emissjonijiet.

2.1.2.   Il-PNC għandu wkoll jiġi kalibrat mill-ġdid u jiġi maħruġ ċertifikat ta' kalibrazzjoni ġdid wara kwalunkwe manutenzjoni kbira.

2.1.3.   Il-Kalibrazzjoni għandha tkun traċċabbli għal metodu ta' kalibrazzjoni standard:

| (a) | Permezz ta' paragun tar-rispons tal-PNC taħt kalibrazzjoni ma' dak ta' elettrometru aerosol kalibrat meta simultanjament ikunu qegħdin jittieħdu kampjuni ta' partikuli ta' kalibrazzjoni ikklassifikati elettrostatikament; jew |
| --- | --- |

(a)

Permezz ta' paragun tar-rispons tal-PNC taħt kalibrazzjoni ma' dak ta' elettrometru aerosol kalibrat meta simultanjament ikunu qegħdin jittieħdu kampjuni ta' partikuli ta' kalibrazzjoni ikklassifikati elettrostatikament; jew

| (b) | Permezz ta' paragun tar-rispons tal-PNC taħt kalibrazzjoni ma' dak tat-tieni PNC li jkun ġie kkalibrat direttament bil-metodu msemmi hawn fuq. |
| --- | --- |

(b)

Permezz ta' paragun tar-rispons tal-PNC taħt kalibrazzjoni ma' dak tat-tieni PNC li jkun ġie kkalibrat direttament bil-metodu msemmi hawn fuq.

Fil-każ tal-elettrometru, il-kalibrazzjoni għanda titwettaq bl-użu ta' mill-inqas sitt konċentrazzjonijiet standard spazjati b'mod uniformi kemm jista' jkun fil-medda kollha tal-kejl tal-PNC. Dawn il-punti għandhom jinkludu punt ta' konċentrazzjoni nominali żero prodott billi jitqabbdu l-filtri HEPA ta' mill-inqas tal-klassi H13 tal-istandard EN 1822:2008, jew prestazzjoni ekwivalenti, mad-dħul ta' kull strument mingħajr ebda fattur taħt kalibrazzjoni applikat għall-PNC ta' kalibrazzjoni, il-konċentrazzjonijiet imkejla għandhom ikunu f'medda ta' ± 10 fil-mija tal-konċentrazzjoni standard għal kull konċentrazzjoni użata, bl-eċċezzjoni tal-punt żero, inkella l-PNC taħt kalibrazzjoni tiġi miċħuda. Il-gradjent minn regressjoni lineari taż-żewġ settijiet ta' dejta għandu jiġi kkalkulat u rreġistrat. Fattur ta' kalibrazzjoni ugwali għar-reċiproku tal-gradjent għandu jiġi applikat għall-PNC taħt kalibrazzjoni. Il-linearità tar-rispons tiġi kkalkulata bħala l-kwadru tal-koeffiċjent tal-korrelazzjoni tal-moment tal-prodott ta' Pearson (R 2) taż-żewġ settijiet ta' dejta u għandha tkun daqs jew aktar minn 0,97. Fil-kalkolu tal-gradjent u tal-R 2 ir-rigressjoni lineari għandha tkun sfurzata mill-oriġini (konċentrazzjoni żero fuq iż-żewġ strumenti).

2

2

Fil-każ ta' PNC ta' referenza, il-kalibrazzjoni għandja titwettaq bl-użu ta' mill-inqas sitt konċentrazzjonijiet standard fil-medda kollha tal-kejl tal-PNC mill-inqas tliet punti għandhom ikunu f'konċentrazzjonijiet taħt l-1 000 cm– 3, il-konċentrazzjonijiet li jkun fadal għandhom ikunu spazjati b'mod lineari bejn 1 000 cm– 3 u l-massimu tal-medda tal-PNC fil-modalità waħdanija tal-għadd ta' partikuli. Dawn il-punti għandhom jinkludu punt ta' konċentrazzjoni nominali żero prodott billi jitqabbdu l-filtri HEPA ta' mill-inqas tal-klassi H13 tal-istandard EN 1822:2008, jew prestazzjoni ekwivalenti, mad-dħul ta' kull strument mingħajr ebda fattur ta' kalibrazzjoni applikat għall-PNC taħt kalibrazzjoni, il-konċentrazzjonijiet imkejla għandhom ikunu f'medda ta' ± 10 fil-mija tal-konċentrazzjoni standard għal kull konċentrazzjoni użata, bl-eċċezzjoni tal-punt żero, inkella l-PNC taħt kalibrazzjoni jiġi miċħud. Il-gradjent minn regressjoni lineari taż-żewġ settijiet ta' dejta għandu jiġi kkalkulat u rreġistrat. Fattur ta' kalibrazzjoni ugwali għar-reċiproku tal-gradjent għandu jiġi applikat għall-PNC taħt kalibrazzjoni. Il-linearità tar-rispons tiġi kkalkulata bħala l-kwadru tal-koeffiċjent tal-korrelazzjoni tal-moment tal-prodott ta' Pearson (R2) taż-żewġ settijiet ta' dejta u għandha tkun daqs jew aktar minn 0,97. Fil-kalkolu tal-gradjent u tal-R2 ir-rigressjoni lineari għandha tkun sfurzata mill-oriġini (konċentrazzjoni żero fuq iż-żewġ strumenti).

– 3

– 3

2

2

2.1.4.   Il-kalibrazzjoni għandha tinkludi wkoll verifika, imqabbla mar-rekwiżiti fil-paragrafu 1.3.4.8 ta' dan l-appendiċi, dwar l-effiċjenza tad-detezzjoni tal-PNC b'partikuli ta' dijametru ta' mobilità elettrika ta' 23 nm. Verifika tal-effiċjenza tal-għadd b'partikuli ta' 41 nm mhijiex meħtieġa.

2.2.   Kalibrazzjoni/Validazzjoni tas-separatur tal-partikuli volatili

2.2.1.   Il-kalibrazzjoni tal-fatturi ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni ta' partikuli tal-VPR fil-medda sħiħa tiegħu tas-settings tad-dilwizzjoni, fit-temperaturi operattivi nominali fissi tal-istrument, għandha tkun meħtieġa meta l-unità tkun ġdida u wara kwalunkwe manutenzjoni kbira. Il-ħtieġa ta' validazzjoni perjodika għall-fattur ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni ta' partikuli tal-VPR hija limitata għal verifika fuq setting uniku, tipiku ta' dak użat għall-kejl fuq vetturi mgħammra b'filtri tal-partikuli ta' diżil. Is-Servizz Tekniku għandu jiżgura l-eżistenza ta' ċertifikat ta' kalibrazzjoni jew ta' validazzjoni għas-separatur tal-partikuli volatili f'perjodu ta' 6 xhur qabel it-test tal-emissjonijiet jekk is-separatur ta' partikuli volatili jinkorpora l-allarmi tal-monitoraġġ tat-temperatura, intervall ta' validazzjoni ta' 12-il xahar għandu jkun permissibbli.

Il-VPR għandu jkun karatterizzat għall-fattur ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni ta' partikuli b'partikuli solidi b'dijametru tal-mobilità elettrika ta' 30 nm, 50 nm u 100 nm. Il-fatturi ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni ta' partikuli (fr(d) għal partikuli b'dijametri ta' mobilità elettrika ta' 30 nm u 50 nm għandhom ikunu mhux aktar minn 30 fil-mija u 20 fil-mija ogħla rispettivament, u mhux aktar minn 5 fil-mija inqas minn dak għal partikuli b'dijametru ta' mobilità elettrika ta' 100 nm għall-finijiet ta' validazzjoni, il-fattur medju tat-tnaqqis fil-konċentrazzjoni tal-partikuli għandu jkun f'medda ta' ±10 fil-mija tal-fattur ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni tal-partikuli Formula stabbilit waqt il-kalibrazzjoni primarja tal-VPR.

r

2.2.2.   L-aerosol tat-test għal dawn il-qisien għandhom ikunu partikuli solidi b'dijametru ta' mobilità elettrika ta' 30, 50 u 100 nm u b'konċentrazzjoni minima ta' 5 000 partikula cm– 3 fid-dħul tal-VPR. Il-konċentrazzjonijiet tal-partikuli għandhom ikunu mkejla 'l fuq u 'l isfel mill-komponenti.

– 3

Il-fattur ta' tnaqqis fil-konċentrazzjoni tal-partikuli f'kull daqs ta' partikula (fr(di)) għandu jiġi kkalkulat kif ġej;

r

i

Formula

Fejn:

| Nin(di) | = | konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli 'l fuq għall-partikuli ta' dijametru di; |
| --- | --- | --- |
| Nout(di) | = | konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli 'l isfel għall-partikuli ta' dijametru di; u |
| di | = | dijametru tal-mobilità elettrika tal-partikuli (30, 50 jew 100 nm). |

Nin(di)

in

i

=

konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli 'l fuq għall-partikuli ta' dijametru di;

i

Nout(di)

out

i

=

konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli 'l isfel għall-partikuli ta' dijametru di; u

i

di

i

=

dijametru tal-mobilità elettrika tal-partikuli (30, 50 jew 100 nm).

Nin(di) u Nout(di) għandhom jiġu kkoreġuti għall-istess kundizzjonijiet.

in

i

out

i

It-tnaqqis medju fil-konċentrazzjoni tal-partikuli Formula f'setting partikolari ta' dilwizzjoni għandu jiġi kkalkulat kif ġej:

Formula

Huwa rakkomandat li l-VPR jiġi kkalibrat u validat bħala unità kompluta.

2.2.3.   Is-Servizz Tekniku għandu jiżgura l-eżistenza ta' ċertifikat ta' validazzjoni għall-VPR li juri l-effiċjenza tat-tneħħija ta' partikuli volatili effettiva fi żmien 6 xhur qabel it-test tal-emissjonijiet jekk is-separatur ta' partikuli volatili jinkorpora l-allarmi tal-monitoraġġ tat-temperatura, intervall ta' validazzjoni ta' 12-il xahar għandu jkun permissibbli. Il-VPR għandu juri tneħħija ta' partikuli ta' tetrakontan (CH3(CH2)38CH3) ta' aktar minn 99,0 fil-mija b'dijametru ta' mobilità elettrika ta' mill-inqas 30 nm b'konċentrazzjoni fid-dħul ta' ≥ 10 000 cm– 3 meta mħaddem bis-setting minimu ta' dilwizzjoni u t-temperatura operattiva rakkomandata mill-manifatturi.

3

2

38

3

– 3

2.3.   Proċeduri ta' verifika tas-sistema tal-għadd tan-numru ta' partikuli

2.3.1.   Qabel kull test, il-kalkolatur tal-partikuli għandu jirreġistra konċentrazzjoni mkejla ta' inqas minn 0,5 partikuli cm– 3 meta filtru HEPA ta' mill-inqas tal-klassi H13 tal-istandard EN 1822:2008, jew prestazzjoni ekwivalenti, ikun imqabbad mad-dħul tas-sistema kollha tal-kampjunar tal-partikuli (VPR u PNC).

– 3

2.3.2.   Fuq bażi ta' kull xahar, il-fluss fil-kalkolatur tal-partikuli għandu jirreġistra valur imkejjel f'limitui ta' 5 fil-mija tar-rata ta' fluss nominali tal-kalkolatur tal-partikuli meta jkun ivverifikat b'miter tal-fluss kalibrat.

2.3.3.   Kuljum, wara l-applikazzjoni ta' filtru HEPA ta' mill-inqas tal-klassi H13 tal-istandard EN1822:2008, jew prestazzjoni ekwivalenti, fid-dħul tal-kalkolatur tal-partikuli, il-kalkolatur tal-partikuli għandu jirreġistra konċentrazzjoni ta' ≤ 0,2 cm– 3 mat-tneħħija ta' dan il-filtru, il-kalkolatur tal-partikuli għandu juri żieda fil-konċentrazzjoni mkejla għal mill-inqas 100 partikula cm– 3 meta jkun sottopost għal arja ambjentali u ritorn għal ≤ 0,2 cm– 3 hekk kif jinbidel il-filtru HEPA.

– 3

– 3

– 3

2.3.4.   Qabel il-bidu ta' kull test, għandu jkun ikkonfermat li s-sistema ta' kejl tindika li t-tubu tal-evaporazzjoni, fejn jagħmel parti mis-sistema, ikun laħaq it-temperatura operattiva korretta tiegħu.

2.3.5.   Qabel il-bidu ta' kull test, għandu jkun ikkonfermat li s-sistema ta' kejl tindika li d-dilwitur PND1 laħaq it-temperatura operattiva korretta.

1

---

(1)  Eżempji tal-metodi ta' kalibrazzjoni/validazzjoni huma disponibbli fuq http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html.

1

Appendiċi 6

Verifika tal-inerzja simulata

1.   GĦAN

Il-metodu deskritt f'dan l-appendiċi jagħmilha possibbli li jiġi vverifikat li l-inerzja totali simulata tad-dinamometru qiegħda ssir b'mod sodisfaċenti fil-fażi tas-sewqan taċ-ċiklu tat-tħaddim. Il-manifattur tad-dinamometru għandu jispeċifika metodu biex jiġu vverifikati l-ispeċifikazzjonijiet skont il-paragrafu 3 ta' dan l-appendiċi.

2.   PRINĊIPJU

2.1.   Ekwazzjonijiet biex jinħadmu s-somom totali

Billi d-dinamometru huwa soġġett għal varjazzjonijiet fil-veloċità tat-tidwir tar-roller(s), il-forza fil-wiċċ tar-roller(s) tista' tiġi espressa permezz tal-formula li ġejja:

F = I · γ = IM· γ + F1

Fejn:

| F | = | il-forza fil-wiċċ tar-roller(s), |
| --- | --- | --- |
| I | = | l-inerzja totali tad-dinamometru (l-inerzja ekwivalenti tal-vettura: ara t-Tabella A4a/3 ta' dan l-anness), |
| IM | = | l-inerzja tal-mases mekkaniċi tad-dinamometru, |
| γ | = | l-aċċellerazzjoni tanġenzjali fil-wiċċ tar-roller, |
| F1 | = | il-forza tal-inerzja. |

F

=

il-forza fil-wiċċ tar-roller(s),

I

=

l-inerzja totali tad-dinamometru (l-inerzja ekwivalenti tal-vettura: ara t-Tabella A4a/3 ta' dan l-anness),

IM

=

l-inerzja tal-mases mekkaniċi tad-dinamometru,

γ

=

l-aċċellerazzjoni tanġenzjali fil-wiċċ tar-roller,

F1

=

il-forza tal-inerzja.

Nota: Hemm annessa spjegazzjoni ta' din il-formula b'referenza għad-dinamometri b'inerzja simulata mekkanikament.

Għalhekk, l-inerzja totali hija espressa kif ġej:

I = Im+ F1/γ

Fejn:

| Im | tista' tiġi kkalkulata jew imkejla permezz ta' metodi tradizzjonali, |
| --- | --- |
| F1 | tista' tiġi mkejla fuq id-dinamometru, |
| γ | tista' tiġi kkalkulata mill-veloċità periferali tar-rollers. |

Im

tista' tiġi kkalkulata jew imkejla permezz ta' metodi tradizzjonali,

F1

tista' tiġi mkejla fuq id-dinamometru,

γ

tista' tiġi kkalkulata mill-veloċità periferali tar-rollers.

L-inerzja totali (I) għandha tiġi stabbilita waqt test tal-aċċellerazzjoni jew tad-deċellerazzjoni b'valuri ogħla minn jew ugwali għal dawk miksuba waqt ċiklu tat-tħaddim.

2.2.   Speċifikazzjoni biex tiġi kkalkulata l-inerzja totali

It-test u l-metodi ta' kalkolu għandhom jagħtu lok biex tiġi stabbilita l-inerzja totali I bi żball relattiv (ΔI/I) ta' inqas minn ± 2 fil-mija.

3.   SPEĊIFIKAZZJONI

3.1.   Il-massa tal-inerzja totali simulata I għandha tibqa' l-istess bħall-valur teoretiku tal-inerzja ekwivalenti (ara t-Tabella A4a/3) fi ħdan il-limiti li ġejjin:

| 3.1.1. | ± 5 fil-mija tal-valur teoretiku għal kull valur istantanju; |
| --- | --- |

3.1.1.

± 5 fil-mija tal-valur teoretiku għal kull valur istantanju;

| 3.1.2. | ± 2 fil-mija tal-valur teoretiku għall-valur medju kkalkulat għal kull sekwenza taċ-ċiklu. |
| --- | --- |

3.1.2.

± 2 fil-mija tal-valur teoretiku għall-valur medju kkalkulat għal kull sekwenza taċ-ċiklu.

Il-limitu mogħti fil-paragrafu 3.1.1 ta' dan l-appendiċi jinġab għal ± 50 fil-mija għal sekonda meta tistartja u, għal vetturi bi trażmissjoni manwali, għal żewġ sekondi waqt it-tibdil tal-gerijiet.

4.   PROĊEDURA TA' VERIFIKA

4.1.   Il-verifika ssir waqt kull test matul iċ-ċiklu definit fil-paragrafu 6.1 ta' dan l-anness ta' dan ir-Regolament.

4.2.   Madankollu, jekk ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3 ta' hawn fuq jiġu ssodisfati, b'aċċellerazzjonijiet istantanji li jkunu mill-inqas tliet darbiet akbar jew iżgħar mill-valuri miksuba fis-sekwenzi taċ-ċiklu teoretiku, il-verifika deskritta hawn fuq ma tkunx meħtieġa.

Appendiċi 7

Il-kejl tat-tagħbija tal-vettura fit-triq

Metodu li jkejjel ir-reżistenza ta' vettura biex ma timxix 'il quddiem fit-triq permezz ta' simulazzjoni fuq id-dinamometru tax-xażi

1.   L-GĦAN TAL-METODI

L-għan tal-metodi mfissra hawn taħt huwa li jkejlu r-reżistenza li jkollha vettura biex timxi 'l quddiem f'veloċitajiet kostanti fit-triq u biex tiġi simulata din ir-reżistenza fuq dinamometru, skont il-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 6.2.1 ta' dan l-anness ta' dan ir-Regolament.

2.   DEFINIZZJONI TAT-TRIQ

It-triq għandha tkun livell u twila biżżejjed biex ikun jista' jsir il-kejl speċifikat f'dan l-appendiċi. Il-pendenza għandha tkun kostanti sa ± 0,1 fil-mija u ma għandhiex tkun aktar minn 1,5 fil-mija.

3.   KUNDIZZJONIJIET ATMOSFERIĊI

3.1.   Ir-riħ

L-ittestjar għandu jkun limitat għall-veloċitajiet tar-riħ li jkollhom medja ta' inqas minn 3 m/s b'veloċitajiet massimi ta' inqas minn 5 m/s. Barra minn hekk, il-komponent tal-vettur tal-veloċità tar-riħ fit-test kollu tat-triq għandu jkun inqas minn 2 m/s. Il-veloċità tar-riħ għandha titkejjel 0,7 m 'il fuq mill-wiċċ tat-triq.

3.2.   Umdità

It-triq għandha tkun niexfa.

3.3.   Il-Pressjoni u t-Temperatura

Id-densità tal-arja meta jsir it-test ma għandhiex tiddevja b'aktar minn ± 7,5 fil-mija mill-kundizzjonijiet ta' referenza, P = 100 kPa u T = 293,2 K.

4.   PREPARAZZJONI TAL-VETTURA (1)

4.1.   L-għażla tal-vettura tat-test

Jekk ma jitkejlux il-varjanti kollha ta' tip ta' vettura, għall-għażla tal-vettura tat-test għandhom jintużaw il-kriterji li ġejjin.

4.1.1.   Il-karozzerija

Jekk ikun hemm tipi differenti ta' karozzerija, it-test għandu jsir fuq l-inqas karozzerija ajrudinamika. Il-manifattur għandu jipprovdi d-dejta meħtieġa biex issir l-għażla.

4.1.2.   It-tajers

L-għażla tat-tajers għandha tkun ibbażata fuq ir-reżistenza għat-tidwir għandhom jintgħażlu t-tajers bl-ogħla reżistenza għat-tidwir, imkejla skont l-ISO 28580.

Jekk ikun hemm aktar minn tliet reżistenzi għat-tidwir tat-tajers, għandu jintgħażel it-tajer bit-tieni l-ogħla reżistenza għat-tidwir.

Il-karatteristiċi ta' reżistenza għat-tidwir tat-tajers imwaħħla fuq vetturi ta' produzzjoni għandhom jirriflettu dawk tat-tajers li ntużaw għall-approvazzjoni tat-tip.

4.1.3.   Massa tat-test

Il-massa tat-test għandha tkun il-massa ta' referenza tal-vettura bl-akbar medda ta' inerzja.

4.1.4.   Il-magna

Il-vettura tat-test għandu jkollha l-akbar skambjatur(i) tas-sħana.

4.1.5.   Trażmissjoni

Għandu jsir test b'kull tip ta' trażmissjoni li ġej:

| | Tingrana fuq quddiem, |
| --- | --- |

Tingrana fuq quddiem,

| | Tingrana fuq wara, |
| --- | --- |

Tingrana fuq wara,

| | Full-time 4 × 4, |
| --- | --- |

Full-time 4 × 4,

| | Part-time 4 × 4, |
| --- | --- |

Part-time 4 × 4,

| | Gerboks awtomatika, |
| --- | --- |

Gerboks awtomatika,

| | Gerboks manwali. |
| --- | --- |

Gerboks manwali.

4.2.   Running-in

Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni ta' sewqan normali u aġġustata wara running-in ta' mill-inqas 3 000 km. Ir-running-in tat-tajers għandu jsir fl-istess waqt ta' dak tal-vettura jew ikollhom il-wiċċ tat-tajer fond bejn 90 u 50 fil-mija tal-fond inizjali tal-wiċċ tat-tajer.

4.3.   Verifiki

Il-kontrolli li ġejjin għandhom isiru skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur għall-użu kkunsidrat:

Ir-roti, it-trims tar-roti, it-tajers (il-marka, it-tip, il-pressjoni), il-ġeometrija tal-fus ta' quddiem, l-aġġustament tal-brejk (eliminazzjoni tar-reżistenza parassitika), lubrikazzjoni tal-fusien ta' quddiem u ta' wara, aġġustament tas-saspenxin u tal-livell tal-vettura, eċċ.

4.4.   Preparazzjoni għat-test

4.4.1.   Il-vettura għandha tkun mgħobbija sal-massa ta' referenza tagħha. Il-livell tal-vettura għandu jkun dak miksub meta ċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija jkun jinsab nofs triq bejn il-punti “R” tas-sit ta' barra ta' quddiem u fuq linja dritta li tgħaddi minn dawk il-punti.

4.4.2.   Fil-każ ta' testijiet fit-triq, it-twieqi tal-vettura għandhom ikunu magħluqin. L-għotjien kollha tas-sistema tal-klimatizzazzjoni tal-arja, il-fanali ta' quddiem, eċċ ma għandhomx ikunu qegħdin jaħdmu.

4.4.3.   Il-vettura għandha tkun nadifa.

4.4.4.   Eżatt qabel it-test, il-vettura għandha tinġieb f'temperatura tat-tħaddim normali b'mod xieraq.

5.   METODI

5.1.   Varjazzjoni tal-enerġija waqt il-metodu ta' deċellerazzjoni libera

5.1.1.   Fit-triq

5.1.1.1.   Tagħmir tat-test u żball tat-test

Il-ħin għandu jitkejjel b'tolleranza ta' żball ta' inqas minn ± 0,1 s.

Il-veloċità għandha titkejjel b'tolleranza ta' żball ta' inqas minn ± 2 fil-mija.

5.1.1.2.   Proċedura tat-test

5.1.1.2.1.   Aċċellera l-vettura għal veloċità ta' 10 km/h aktar mill-veloċità V magħżula għat-test.

5.1.1.2.2.   Qiegħed il-gerboks fil-pożizzjoni “newtrali”.

5.1.1.2.3.   Kejjel il-ħin meħud mill-vettura (t1) biex tiddeċellera mill-veloċità

V2 = V + ΔV km/h għall-veloċità V1 = V – ΔV km/h

5.1.1.2.4.   Agħmel l-istess test fid-direzzjoni opposta: t2.

5.1.1.2.5.   Ħu l-medja T taż-żewġ ħinijiet t1 u t2.

5.1.1.2.6.   Irrepeti dawn it-testijiet diversi drabi sakemm il-preċiżjoni statistika (p) tal-medja

Formula ma tkunx aktar minn 2 fil-mija (p ≤ ± 2 fil-mija)

Il-preċiżjoni statistika (p) hi definita permezz ta':

Formula

Fejn:

| t | = | il-koeffiċjent mogħti mit-tabella li ġejja, |
| --- | --- | --- |
| n | = | in-numru ta' testijiet, |
| s | = | id-devjazzjoni standard, |

t

=

il-koeffiċjent mogħti mit-tabella li ġejja,

n

=

in-numru ta' testijiet,

s

=

id-devjazzjoni standard, Formula

| n | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| t | 3,2 | 2,8 | 2,6 | 2,5 | 2,4 | 2,3 | 2,3 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 |
| | 1,6 | 1,25 | 1,06 | 0,94 | 0,85 | 0,77 | 0,73 | 0,66 | 0,64 | 0,61 | 0,59 | 0,57 |

n

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

t

3,2

2,8

2,6

2,5

2,4

2,3

2,3

2,2

2,2

2,2

2,2

2,2

Formula

1,6

1,25

1,06

0,94

0,85

0,77

0,73

0,66

0,64

0,61

0,59

0,57

5.1.1.2.7.   Ikkalkula l-potenza permezz tal-formula:

Formula

Fejn:

| P | = | hija espressa f'kW, |
| --- | --- | --- |
| V | = | il-veloċità tat-test f'm/s, |
| ΔV | = | id-devjazzjoni tal-veloċità mill-veloċità V, f'm/s kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.1.2.3 ta' dan l-appendiċi, |
| M | = | il-massa ta' referenza f'kg, |
| T | = | il-ħin f'sekondi (s). |

P

=

hija espressa f'kW,

V

=

il-veloċità tat-test f'm/s,

ΔV

=

id-devjazzjoni tal-veloċità mill-veloċità V, f'm/s kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.1.2.3 ta' dan l-appendiċi,

M

=

il-massa ta' referenza f'kg,

T

=

il-ħin f'sekondi (s).

5.1.1.2.8.   Il-potenza (P) ddeterminata fuq il-korsa għandha tiġi kkoreġuta għall-kundizzjonijiet ambjentali ta' referenza kif ġej:

PCorrected = K · PMeasured

Formula

Fejn:

| RR | = | ir-reżistenza għat-tidwir f'veloċità V, |
| --- | --- | --- |
| RAERO | = | ir-reżistenza ajrudinamika f'veloċità V, |
| RT | = | ir-reżistenza totali tas-sewqan = RR + RAERO, |
| KR | = | fattur tal-korrezzjoni tat-temperatura b'reżistenza għat-tidwir, meqjus bħala ugwali għal 8,64 × 10– 3/°C, jew il-fattur tal-korrezzjoni tal-manifattur li huwa approvat mill-awtorità, |
| t | = | it-temperatura ambjentali tat-test fit-triq fi °C, |
| t0 | = | it-temperatura ambjentali ta' referenza = 20 °C, |
| ρ | = | id-densità tal-arja fil-kundizzjonijiet tat-test, |
| ρ0 | = | id-densità tal-arja fil-kundizzjonijiet ta' referenza (20 °C, 100 kPa). |

RR

=

ir-reżistenza għat-tidwir f'veloċità V,

RAERO

=

ir-reżistenza ajrudinamika f'veloċità V,

RT

=

ir-reżistenza totali tas-sewqan = RR + RAERO,

KR

=

fattur tal-korrezzjoni tat-temperatura b'reżistenza għat-tidwir, meqjus bħala ugwali għal 8,64 × 10– 3/°C, jew il-fattur tal-korrezzjoni tal-manifattur li huwa approvat mill-awtorità,

t

=

it-temperatura ambjentali tat-test fit-triq fi °C,

t0

=

it-temperatura ambjentali ta' referenza = 20 °C,

ρ

=

id-densità tal-arja fil-kundizzjonijiet tat-test,

ρ0

=

id-densità tal-arja fil-kundizzjonijiet ta' referenza (20 °C, 100 kPa).

Il-proporzjonijiet RR/RT u RAERO/RT għandhom ikunu speċifikati mill-manifattur tal-vettura abbażi tad-dejta normalment disponibbli għall-kumpanija.

Jekk dawn il-valuri ma jkunux disponibbli, dejjem bil-kunsens tal-manifattur u tas-Servizz Tekniku kkonċernati, jistgħu jintużaw il-figuri għar-reżistenza għat-tidwir/totali mogħtija bil-formula li ġejja:

Formula

Fejn:

| M | = | il-massa tal-vettura f'kg u, għal kull veloċità, il-koeffiċjenti a u b huma murija f'din it-tabella:







  V (km/h) | a | b |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 20 | 7,24 · 10– 5 | 0,82 |
| 40 | 1,59 ·10– 4 | 0,54 |
| 60 | 1,96 · 10– 4 | 0,33 |
| 80 | 1,85 · 10– 4 | 0,23 |
| 100 | 1,63 · 10– 4 | 0,18 |
| 120 | 1,57 · 10– 4 | 0,14 |

M

=

il-massa tal-vettura f'kg u, għal kull veloċità, il-koeffiċjenti a u b huma murija f'din it-tabella:

V (km/h)

a

b

20

7,24 · 10– 5

0,82

40

1,59 ·10– 4

0,54

60

1,96 · 10– 4

0,33

80

1,85 · 10– 4

0,23

100

1,63 · 10– 4

0,18

120

1,57 · 10– 4

0,14

5.1.2.   Fuq id-dinamometru

5.1.2.1.   It-tagħmir tal-kejl u l-preċiżjoni tal-kejl

It-tagħmir għandu jkun identiku għal dak użat fit-triq.

5.1.2.2.   Proċedura tat-test

5.1.2.2.1.   Qiegħed il-vettura fuq id-dinamometru tat-test.

5.1.2.2.2.   Aġġusta l-pressjoni tat-tajer (fil-kiesaħ) tar-roti tas-sewqan kif meħtieġ mid-dinamometru.

5.1.2.2.3.   Aġġusta l-inerzja ekwivalenti tad-dinamometru.

5.1.2.2.4.   Ara li l-vettura u d-dinamometru jinġiebu għal temperatura tat-tħaddim b'mod xieraq.

5.1.2.2.5.   Wettaq l-operazzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 5.1.1.2 ta' dan l-appendiċi (bl-eċċezzjoni tal-paragrafi 5.1.1.2.4 u 5.1.1.2.5 ta' dan l-appendiċi), billi tissostitwixxi M b'I fil-formula stabbilita fil-paragrafu 5.1.1.2.7 ta' dan l-appendiċi.

5.1.2.2.6.   Aġġusta l-brejk biex tiġi riprodotta l-potenza kkorreġuta (il-paragrafu 5.1.1.2.8 ta' dan l-appendiċi) u biex titqies id-differenza bejn il-massa tal-vettura (M) fuq il-korsa u l-massa (I) tat-test tal-inerzja ekwivalenti li trid jintuża. Dan jista' jsir billi jiġi kkalkulat il-ħin medju kkorreġut ta' deċellerazzjoni libera minn V2 għal V1 u jerġa' jinkiseb l-istess ħin fuq id-dinamometru permezz tar-relazzjoni li ġejja:

Formula

| K | = | il-valur speċifikat fil-paragrafu 5.1.1.2.8 ta' hawn fuq. |
| --- | --- | --- |

K

=

il-valur speċifikat fil-paragrafu 5.1.1.2.8 ta' hawn fuq.

5.1.2.2.7.   Il-potenza Pa li trid tiġi assorbita mid-dinamometru għandha tiġi ddeterminata sabiex l-istess potenza (il-paragrafu 5.1.1.2.8 ta' dan l-appendiċi) tkun tista' tiġi riprodotta għall-istess vettura fi ġranet differenti.

5.2.   Metodu tal-kejl tat-torque b'veloċità kostanti

5.2.1.   Fit-triq

5.2.1.1.   It-tagħmir tal-kejl u l-iżball fil-kejl

Il-kejl tat-torque għandu jsir permezz ta' apparat tal-kejl addattat bi preċiżjoni ta' ± 2 fil-mija.

Il-kejl tal-veloċità għandu jkollu preċiżjoni ta' ± 2 fil-mija.

5.2.1.2.   Proċedura tat-test

5.2.1.2.1.   Ara li l-vettura tilħaq il-veloċità stabbilizzata magħżula V.

5.2.1.2.2.   Ħu nota tat-torque Ct u l-veloċità fuq perjodu ta' mill-inqas 20 sekonda. Il-preċiżjoni tas-sistema li tirreġistra d-dejta għandha tkun mill-inqas ± 1 Nm għat-torque u ± 0,2 km/h għall-veloċità.

5.2.1.2.3.   Id-differenzi fit-torque Ct u l-veloċità mqabbla mal-ħin ma għandhomx ikunu aktar minn 5 fil-mija għal kull sekonda tal-perjodu tal-kejl.

5.2.1.2.4.   It-torque Ct1 hija t-torque medju derivat mill-formula li ġejja:

Formula

5.2.1.2.5.   It-test għandu jsir tliet darbiet f'kull direzzjoni. Iddetermina t-torque medju minn dawn is-sitt kejlijiet għall-veloċità ta' referenza jekk il-veloċità medja tiddevja b'aktar minn 1 km/h mill-veloċità ta' referenza, għandha tintuża rigressjoni lineari biex jiġi kkalkulat it-torque medju.

5.2.1.2.6.   Iddetermina l-medja ta' dawn iż-żewġ torques Ct1 u Ct2, i.e. Ct.

5.2.1.2.7.   It-torque medju CT ddeterminat fuq il-korsa għandu jiġi kkoreġut għall-kundizzjonijiet ambjentali ta' referenza kif ġej:

CTcorrected = K · CTmeasured

Fejn K ikollha l-valur speċifikat fil-paragrafu 5.1.1.2.8 ta' dan l-appendiċi.

5.2.2.   Fuq id-dinamometru

5.2.2.1.   It-tagħmir tal-kejl u l-iżball fil-kejl

It-tagħmir għandu jkun identiku għal dak użat fit-triq.

5.2.2.2.   Proċedura tat-test

5.2.2.2.1.   Wettaq l-operazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 5.1.2.2.1 sa 5.1.2.2.4 ta' dan l-appendiċi.

5.2.2.2.2.   Wettaq l-operazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 5.2.1.2.1 sa 5.2.1.2.4 ta' dan l-appendiċi.

5.2.2.2.3.   Aġġusta l-unità li tassorbi l-potenza sabiex tirriproduċi t-torque totali kkoreġut fil-korsa indikata fil-paragrafu 5.2.1.2.7 ta' dan l-appendiċi.

5.2.2.2.4.   Ipproċedi bl-istess operazzjonijiet bħal fil-paragrafu 5.1.2.2.7 ta' dan l-appendiċi, għall-istess għan.

---

(1)  Għall-HEV, u sakemm jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet tekniċi uniformi, il-manifattur għandu jaqbel mas-Servizz Tekniku dwar l-istat tal-vettura waqt it-twettiq tat-test kif definit f'dan l-appendiċi.

---

ANNESS 5

TEST TAT-TIP II

(Test tal-emissjoni tal-monossidu tal-karbonju f'veloċità bil-magna ma tkunx ingranata)

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip II definita fil-paragrafu 5.3.2 ta' dan ir-Regolament.

2.   KUNDIZZJONIJIET TAL-KEJL

2.1.   Il-fjuwil għandu jkun il-fjuwil ta' referenza, li l-ispeċifikazzjonijiet tiegħu jinsabu fl-Annessi 10 u 10a ta' dan ir-Regolament.

2.2.   Waqt it-test, it-temperatura ambjentali għandha tkun bejn 293 u 303 K (20 u 30 °C). Il-magna għandha tisħon sakemm it-temperaturi kollha tal-mezzi tat-tkessiħ u lubrikazzjoni u l-pressjoni tal-mezzi ta' lubrikazzjoni jkunu laħqu ekwilibriju.

2.2.1.   Il-vetturi li jaħdmu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG/bijometan għandhom jiġu ttestjati bil-fjuwil(s) ta' referenza użat(i) għat-test tat-Tip I.

2.3.   Fil-każ ta' vetturi li għandhom gerboksis manwali jew li jaqilbu b'mod semi-awtomatiku, it-test għandu jitwettaq bil-gerliver fil-pożizzjoni “newtrali” u bil-klaċċ magħfus.

2.4.   Fil-każ ta' dawk il-vetturi li għandhom gerboksis li jaqilbu b'mod awtomatiku, it-test għandu jsir bis-selector tal-ger jew fil-pożizzjoni “newtrali” jew fil-pożizzjoni tal-“parking”.

2.5.   Komponenti għall-aġġustament tal-veloċità bil-magna ma tkunx ingranata

2.5.1.   Definizzjoni

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament, “komponenti ta' aġġustament tal-veloċità bil-magna mhux ingranata” tfisser kontrolli biex ibiddlu l-kundizzjonijiet tal-magna meta ma tkunx ingranata li jistgħu jitħaddmu faċilment minn mekkanik bl-użu biss tal-għodod deskritti fil-paragrafu 2.5.1.1 ta' dan l-anness. B'mod partikolari, mezzi li jikkalibraw il-flussi tal-fjuwil u tal-arja mhumiex meqjusa bħala komponenti ta' aġġustament jekk is-setting tagħhom jeħtieġ li jitneħħew il-waqfiet issettjati, operazzjoni li normalment ma tistax issir ħlief minn mekkanik professjonali.

2.5.1.1.   Għodod li jistgħu jintużaw biex jikkontrollaw il-komponenti ta' aġġustament tal-veloċità bil-magna mhux ingranata: turnaviti (normali jew forma ta' stilla), spanners (tondi, miftuħa jew li aġġustabbli), tnalji, Allen keys.

2.5.2.   Stabbiliment tal-punti ta' kejl

2.5.2.1.   L-ewwel għandu jsir il-kejl fis-setting skont il-kundizzjonijiet stipulati mill-manifattur;

2.5.2.2.   Għal kull komponent ta' aġġustament b'varjazzjoni kontinwa, għandu jiġi stabbilit numru suffiċjenti ta' pożizzjonijiet karatteristiċi.

2.5.2.3.   Il-kejl tal-kontenut ta' monossidu tal-karbonju fil-gassijiet tal-egżost għandu jsir għall-pożizzjonijiet kollha possibbli tal-komponenti ta' aġġustament, iżda għall-komponenti b'varjazzjoni kontinwa għandhom jiġu adottati biss il-pożizzjonijiet definiti fil-paragrafu 2.5.2.2 ta' dan l-anness.

2.5.2.4.   It-test tat-Tip II għandu jitqies sodisfaċenti jekk waħda jew it-tnejn miż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin jintlaħqu:

2.5.2.4.1.   L-ebda wieħed mill-valuri mkejla skont il-paragrafu 2.5.2.3 ta' dan l-anness ma jkun ogħla mill-valuri ta' limitu;

2.5.2.4.2.   Il-kontenut massimu miksub billi jiġi varjat kontinwament wieħed mill-komponenti ta' aġġustament filwaqt li l-komponenti l-oħra jinżammu stabbli ma jaqbiżx il-valur ta' limitu, din il-kundizzjoni tintlaħaq għad-diversi kombinazzjonijiet ta' komponenti ta' aġġustament barra dak li ġie varjat kontinwament.

2.5.2.5.   Il-pożizzjonijiet possibbli tal-komponenti ta' aġġustament għandhom ikunu limitati:

2.5.2.5.1.   Minn naħa waħda, bl-ikbar minn dawn iż-żewġ valuri: l-aktar veloċità baxxa bil-magna mhux ingranata li tista' tilħaq il-magna; il-veloċità rakkomandata mill-manifattur, nieqes 100 dawra kull minuta;

2.5.2.5.2.   Min-naħa l-oħra, mill-iżgħar wieħed minn dawn it-tliet valuri:

L-ogħla veloċità li l-magna tista' tilħaq bl-attivazzjoni tal-komponenti tal-veloċità bil-magna mhux ingranata;

Il-veloċità rakkomandata mill-manifattur, miżjuda b'250 dawra kull minuta;

Il-veloċità li biha jaqtgħu l-klaċċis awtomatiċi.

2.5.2.6.   Barra minn hekk, is-settings li ma jkunux kompatibbli mat-tħaddim sew tal-magna ma għandhomx jiġu adottati bħala settings tal-kejl. B'mod partikolari, meta l-magna tkun mgħammra b'diversi karburaturi, il-karburaturi kollha għandu jkollhom l-istess setting.

3.   KAMPJUNAR TAL-GASSIJIET

3.1.   Is-sonda kampjunarja għandha tiddaħħal fil-pajp tal-egżost sa fond ta' mill-inqas 300 mm fil-pajp li jgħaqqad l-egżost mal-borża kampjunarja u qrib kemm jista' jkun tal-egżost.

3.2.   Il-konċentrazzjoni ta' CO (CCO) u ta' CO2 (CCO2) għandha tiġi determinata mill-qari jew ir-reġistrazzjonijiet tal-istrument tal-kejl, permezz ta' kurvi tal-kalibrazjoni xierqa.

3.3.   Il-konċentrazzjoni kkoreġuta għall-monossidu tal-karbonju fir-rigward tal-magni four-stroke hija:

Formula (fil-mija skont il-volum)

3.4.   Il-konċentrazzjoni ta' CCO (ara l-paragrafu 3.2 ta' dan l-anness) imkejla skont il-formuli li hemm fil-paragrafu 3.3 ta' dan l-anness ma hemmx għalfejn tiġi kkoreġuta jekk it-total tal-konċentrazzjonijiet imkejla (CCO + CCO2) għall-magni four-stroke ikun mill-anqas:

| (a) | Għall-petrol |
| --- | --- |

(a)

Għall-petrol

15 fil-mija

| (b) | Għal-LPG |
| --- | --- |

(b)

Għal-LPG

13,5 fil-mija

| (c) | Għall-NG/bijometan |
| --- | --- |

(c)

Għall-NG/bijometan

11,5 fil-mija

---

ANNESS 6

TEST TAT-TIP III

(Verifika tal-emissjonijiet tal-gassijiet tal-kaxxa tal-krank)

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura għat-Test tat-Tip III definita fil-paragrafu 5.3.3 ta' dan ir-Regolament.

2.   DISPOŻIZZJONIJIET ĠENERALI

2.1.   It-test tat-Tip III għandu jsir fuq vettura li jkollha magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs, li ġiet sottoposta għat-test tat-Tip I u tat-Tip II, kif applikabbli.

2.2.   Il-magni ttestjati għandhom jinkludu magni li ma jnixxux għajr dawk iddisinjati b'mod li anki tnixxija żgħira tista' tikkawża ħsarat mhux aċċettabbli fit-tħaddim (bħal magni flat-twin).

3.   KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

3.1.   It-tħaddim bil-magna mhux ingranata għandu jiġi regolat b'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

3.2.   Il-kejl għandu jsir f'dawn it-tliet settijiet ta' kundizzjonijiet ta' tħaddim tal-magna:

| Numru tal-Kundizzjoni | Veloċità tal-vettura |
| --- | --- |
| 1 | Tħaddim bil-magna mhux ingranata |
| 2 | 50 ± 2 (fuq it-tielet ger jew “sewqan”(“drive”)) |
| 3 | 50 ± 2 (fuq it-tielet ger jew “sewqan”(“drive”)) |

Numru tal-Kundizzjoni

Veloċità tal-vettura

1

Tħaddim bil-magna mhux ingranata

2

50 ± 2 (fuq it-tielet ger jew “sewqan”(“drive”))

3

50 ± 2 (fuq it-tielet ger jew “sewqan”(“drive”))

| Numru tal-Kundizzjoni | Il-potenza li jassorbi l-brejk |
| --- | --- |
| 1 | Xejn |
| 2 | Dik korrispondenti għas-setting għal Test tat-Tip I Test b'veloċità ta' 50 |
| 3 | Dik għal kundizzjonijiet Nru 2, immultiplikata b'fattur ta' 1,7 |

Numru tal-Kundizzjoni

Il-potenza li jassorbi l-brejk

1

Xejn

2

Dik korrispondenti għas-setting għal Test tat-Tip I Test b'veloċità ta' 50

3

Dik għal kundizzjonijiet Nru 2, immultiplikata b'fattur ta' 1,7

4.   METODU TAL-ITTESTJAR

4.1.   Għall-kundizzjonijiet tat-tħaddim kif elenkati fil-paragrafu 3.2 ta' dan l-anness, għandu jiġi ċċekkjat kemm hu affidabbli l-mod kif qed taħdem is-sistema ta' ventilazzjoni tal-kaxxa tal-krank.

5.   METODU TA' VERIFIKA TAS-SISTEMA TA' VENTILAZZJONI TAL-KAXXA TAL-KRANK

5.1.   L-aperturi tal-magna għandhom jitħallew kif jinstabu.

5.2.   Il-pressjoni fil-kaxxa tal-krank għandha titkejjel f'post xieraq għandha tiġi mkejla fit-toqba tad-dipstick b'manometru ta' tubu inklinat.

5.3.   Il-vettura għandha titqies sodisfaċenti jekk, f'kull kundizzjoni tal-kejl definita fil-paragrafu 3.2 ta' dan l-anness, il-pressjoni mkejla fil-kaxxa tal-krank ma tkunx ogħla mill-pressjoni atmosferika prevalenti meta jsir il-kejl.

5.4.   Għat-test bil-metodu deskritt hawn fuq, il-pressjoni fil-manifold tad-dħul għandha titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 1 kPa.

5.5.   Il-veloċità tal-vettura kif indikata fid-dinamometru għandha tiġi mkejla bi preċiżjoni ta' ± 2 km/h.

5.6.   Il-pressjoni mkejla fil-kaxxa tal-krank għandha titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 0,01 kPa.

5.7.   Jekk f'waħda mill-kundizzjonijiet ta' kejl definiti fil-paragrafu 3.2 ta' dan l-anness, il-pressjoni mkejla fil-kaxxa tal-krank tkun ogħla mill-pressjoni atmosferika, għandu jsir test addizzjonali kif imfisser fil-paragrafu 6 ta' dan l-anness jekk il-manifattur jitlob li jsir.

6.   METODU TAL-ITTESTJAR ADDIZZJONALI

6.1.   L-aperturi tal-magna għandhom jitħallew kif jinstabu.

6.2.   Borża flessibbli li ma tħallix il-gassijiet tal-kaxxa tal-krank jgħaddu minnha u li tesa' madwar ħames litri għandha tiġi mqabbda mat-toqba tad-dipstick. Qabel kull kejl, il-borża għandha tkun vojta.

6.3.   Qabel kull kejl, il-borża għandha tingħalaq għandha tinfetaħ għall-kaxxa tal-krank għal ħames minuti għal kull kundizzjoni ta' kejl preskritta fil-paragrafu 3.2 ta' dan l-anness.

6.4.   Il-vettura għandha titqies bħala sodisfaċenti jekk, f'kull kundizzjoni ta' kejl definita fil-paragrafu 3.2 ta' dan l-anness, ma jkun hemm l-ebda nefħa viżibbli tal-borża.

6.5.   Rimarka

6.5.1.   Jekk it-tqassim strutturali tal-magna jkun tali li t-test ma jkunx jista' jsir bil-metodi deskritti fil-paragrafi 6.1 sa 6.4 ta' dan l-anness, il-kejl għandu jsir b'dak il-metodu modifikat kif ġej:

6.5.2.   Qabel it-test, l-aperturi kollha għajr dawk meħtieġa għall-irkuprar tal-gassijiet għandhom jiġu magħluqa;

6.5.3.   Il-borża għandha titqiegħed f'punt ta' kampjunar adattat li ma jwassal għal ebda telf ieħor ta' pressjoni u tiġi installata fuq iċ-ċirkwitu ta' riċiklaġġ tal-apparat direttament fl-apertura tal-konnessjoni mal-magna (ara d-dijagramma ta' hawn taħt).

Test tat-Tip III

---

ANNESS 7

TEST TAT-TIP IV

(Determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi minn vetturi li għandhom magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs)

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura tat-test tat-Tip IV skont il-paragrafu 5.3.4 ta' dan ir-Regolament.

Din il-proċedura tiddeskrivi metodu biex jiġi determinat it-telf ta' idrokarburi minħabba l-evaporazzjoni mis-sistemi tal-fjuwil tal-vetturi li għandhom magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs.

2.   DESKRIZZJONI TAT-TEST

It-test tal-emissjonijiet evaporattivi (ara l-Figura 7/1) hu ddisinjat biex jiddetermina l-emissjonijiet evaporattivi tal-idrokarburi minħabba l-varjazzjoni fit-temperaturi ta' binhar, it-tgħaddis sħun waqt l-ipparkjar, u s-sewqan urban. It-test huwa magħmul minn dawn il-fażijiet:

| 2.1. | Il-preparazzjoni tat-test tinkludi ċiklu ta' sewqan urban (l-Ewwel Parti) u extra-urban (it-Tieni Parti), |
| --- | --- |

2.1.

Il-preparazzjoni tat-test tinkludi ċiklu ta' sewqan urban (l-Ewwel Parti) u extra-urban (it-Tieni Parti),

| 2.2. | Determinazzjoni tat-telf minħabba tgħaddis sħun, |
| --- | --- |

2.2.

Determinazzjoni tat-telf minħabba tgħaddis sħun,

| 2.3. | Determinazzjoni tat-telf binhar. |
| --- | --- |

2.3.

Determinazzjoni tat-telf binhar.

L-emissjonijiet tal-massa ta' idrokarburi mill-fażijiet tat-tgħaddis sħun u t-telf binhar jingħaddu flimkien biex jagħtu riżultat globali għat-test.

3.   IL-VETTURA U L-FJUWIL

3.1.   Il-vettura

3.1.1.   Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mekkanika tajba u sarilha r-running-in u nsaqet għal mill-anqas 3 000 km qabel it-test. Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandha tkun imqabbda u tkun ilha taħdem sew tul dan il-perjodu u l-kanister/s tal-karbonju għandu/għandhom ikunu sottoposti għall-użu normali, bla ma xi wieħed minnhom ikun tnaddaf b'mod mhux normali jew ġie mgħobbi b'mod mhux normali.

3.2.   Il-fjuwil

3.2.1.   Għandu jintuża l-fjuwil ta' referenza adattat, kif imfisser fl-Anness 10 jew l-Anness 10a ta' dan ir-Regolament.

4.   TAGĦMIR TAT-TEST GĦAT-TEST TAL-EVAPORAZZJONI

4.1.   Id-dinamometru tax-xażi

Id-dinamometru tax-xażi għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-Appendiċi 1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

4.2.   Għeluq għall-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi

L-għeluq għall-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi għandu jkun kompartiment tal-kejl forma ta' rettangolu li ma jnixxix gass minnu u li fih jesa' l-vettura li se tiġi ttestjata. Il-vettura għandha tkun aċċessibbli mill-ġnub kollha u l-għeluq madwarha meta jiġi ssiġġillat ma għandux inixxi gass, skont l-Appendiċi 1 ta' dan l-anness. Il-wiċċ ta' ġewwa tal-għeluq għandu jkun impermeabbli u ma jirreaġixxix mal-idrokarburi. Is-sistema ta' kundizzjonament tat-temperatura għandha tkun kapaċi tikkontrolla t-temperatura tal-arja ta' ġewwa l-għeluq biex tiġi segwita t-temperatura preskritta meta mqabbla mal-profil tal-ħin tul it-test, u tolleranza medja ta' 1 K tul it-test kollu.

Is-sistema ta' kontroll għandha tiġi intunata sabiex tipprovdi profil stabbli ta' temperatura li jkollu minimu ta' overshoot, hunting u instabbilità fuq il-profil mixtieq tat-temperatura ambjentali fuq perjodu fit-tul. It-temperaturi tal-wiċċ intern ma għandhomx ikunu inqas minn 278 K (5 °C) jew aktar minn 328 K (55 °C) fi kwalunkwe ħin waqt it-test tal-emissjonijiet binhar.

Id-disinn tal-ħajt għandu jkun tali li jgħin biex is-sħana tinfirex sewwa. It-temperaturi tal-wiċċ intern ma għandhomx ikunu anqas minn 293 K (20 °C), u lanqas ogħla minn 325 K (52 °C) għad-durata tal-waqfien b'tgħaddis sħun.

Sabiex jiġu akkomodati l-bidliet fil-volum minħabba l-bidliet fit-temperatura tal-għeluq, jista' jintuża għeluq bil-volum varjabbli jew għeluq bil-volum fiss.

4.2.1.   Għeluq bil-volum varjabbli

L-għeluq bil-volum varjabbli jespandi u jiċkien b'rispons għall-bidla fit-temperatura tal-massa tal-arja fl-għeluq. Żewġ mezzi potenzjali sabiex jakkomodaw il-bidliet fil-volum intern huma panell(i) li jiċċaqalqu, jew disinn tal-minfaħ, li fih borża jew boroż impermeabbli ġewwa l-għeluq jespandu u jiċkienu b'rispons għall-bidliet fil-pressjoni interna billi jibdlu l-arja minn barra l-għeluq. Kwalunkwe disinn għall-akkomodazzjoni tal-volum għandu jżomm l-integrità tal-għeluq kif speċifikat fl-Appendiċi 1 ta' dan l-anness fuq il-medda speċifikata ta' temperaturi.

Kwalunkwe metodu ta' akkomodazzjoni tal-volum għandu jillimita d-differena bejn il-pressjoni interna tal-għeluq u l-pressjoni barometrika sa valur massimu ta' ± 5 KPa.

L-għeluq għandu jkun jista' jintrabat ma' volum fiss. L-għeluq tal-volum varjabbli għandu jkun jiflaħ għal bidla ta' + 7 fil-mija mill-“volum nominali” tiegħu (ara l-paragrafu 2.1.1 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-anness), b'qies għall-varjazzjoni fit-temperatura u l-pressjoni barometrika waqt l-ittestjar.

4.2.2.   Għeluq bil-volum fiss

L-għeluq bil-volum fiss għandu jkun mibni b'panelli riġidi li jżommu volum ta' għeluq fiss, u jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' hawn taħt.

4.2.2.1.   L-għeluq għandu jkun mgħammar b'kurrent tal-fluss fil-ħruġ li jiġbed l-arja b'rata baxxa u kostanti mill-għeluq tul it-test. Kurrent tal-fluss fid-dħul jista' jipprovdi l-arja ta' kumpens biex tibbilanċja l-fluss li joħroġ mal-arja ambjentali dieħla 'l ġewwa. L-arja fid-dħul għandha tiġi ffiltrata b'karbonju attivat biex tagħti livell ta' idrokarburi relattivament kostanti. Kull metodu li jakkomoda l-volum għandu jżomm id-differenza bejn il-pressjoni interna tal-għeluq u l-pressjoni barometrika bejn 0 u – 5 kPa.

4.2.2.2.   It-tagħmir għandu jkun kapaċi jkejjel il-massa tal-idrokarburi fil-kurrent tal-fluss tad-dħul u tal-ħruġ b'riżoluzzjoni ta' 0,01gramma tista' tintuża borża kampjunarja biex tiġbor kampjun proporzjonali tal-arja miġbuda u mdaħħla fl-għeluq. Alternattivament, il-kurrenti fil-flussi tad-dħul u tal-ħruġ jistgħu jiġu analizzati b'mod kontinwu bl-użu ta' analizzatur FID onlajn u mgħammar bil-kejlijiet tal-fluss sabiex jipprovdi rekord kontinwu tat-tneħħija tal-massa tal-idrokarburi.

Figura A7/1

Determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi

perjodu ta' running-in ta' 3 000 km (l-ebda tindif/tagħbija eċċessiva)

It-tiqdim tal-kanister/s ivverifikat

Tindif tal-vettura bil-fwar (jekk meħtieġ)

Noti:

| 1. | Familji ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi — dettalji ċċarati. |
| --- | --- |

1.

Familji ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi — dettalji ċċarati.

| 2. | L-emissjonijiet tal-egżost jistgħu jitkejlu waqt it-test tas-sewqan tat-Tip I iżda dawn ma jintużawx għal finijiet leġiżlattivi. It-test leġiżlattiv dwar l-emissjonijiet tal-egżost isir separatament. |
| --- | --- |

2.

L-emissjonijiet tal-egżost jistgħu jitkejlu waqt it-test tas-sewqan tat-Tip I iżda dawn ma jintużawx għal finijiet leġiżlattivi. It-test leġiżlattiv dwar l-emissjonijiet tal-egżost isir separatament.

4.3.   Sistemi analitiċi

4.3.1.   Analizzatur tal-idrokarburi

4.3.1.1.   L-atmosfera fil-kompartiment tiġi mmonitorjata permezz ta' ditekter tal-idrokarburi tat-tip FID għandu jinġibed kampjun tal-gass mill-punt tan-nofs ta' ħajt tal-ġenb jew tas-saqaf tal-kompartiment u kull fluss tal-bajpass għandu jiġi ritornat lejn l-għeluq, preferibbilment lejn punt eżatt 'l isfel mill-fann tat-taħlit.

4.3.1.2.   L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jkollu ħin ta' rispons sa 90 fil-mija tal-qari finali ta' inqas minn 1,5 sekondi. L-istabbilità tiegħu għandha tkun aħjar minn 2 fil-mija tal-iskala kollha f'żero u fi 80 ± 20 fil-mija tal-iskala sħiħa fuq perjodu ta' 15-il minuta għall-meded tat-tħaddim kollha.

4.3.1.3.   Ir-ripetibilità tal-analizzatur espressa bħala devjazzjoni standard waħda għandha tkun aħjar minn ± 1 fil-mija tad-diflessjoni tal-iskala sħiħa f'żero u fi 80 ± 20 fil-mija tal-iskala sħiħa fil-meded kollha użati.

4.3.1.4.   Il-meded operattivi tal-analizzatur għandhom jintgħażlu biex jagħtu l-aħjar riżoluzzjoni fuq il-proċeduri tal-kejl, kalibrazzjoni u ċċekkjar għat-tnixxija.

4.3.2.   Sistema ta' reġistrazzjoni tad-dejta tal-analizzatur tal-idrokarburi

4.3.2.1.   L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jkun mgħammar b'apparat li jirreġistra l-output ta' sinjali elettriċi permezz ta' strip chart recorder jew sistema oħra ta' proċessar tad-dejta bi frekwenza ta' mill-anqas darba fil-minuta. Is-sistema tar-reġistrazzjoni għandu jkollha karatteristiċi operattivi tal-anqas ekwivalenti għas-sinjal li jkun qed jiġi rreġistrat u għandha tipprovdi rekord permanenti tar-riżultati. Ir-rekord għandu juri indikazzjoni pożittiva tal-bidu u t-tmiem tat-tgħaddis sħun jew tat-test tal-emissjonijiet binhar (inklużi l-bidu u t-tmiem tal-perjodi ta' kampjunar flimkien mal-ħin li jkun għadda bejn il-bidu u t-tmiem ta' kull test).

4.4.   Tisħin tat-tank tal-fjuwil (jgħodd biss għall-opzjoni tat-tagħbija tal-kanister tal-petrol)

4.4.1.   Il-fjuwil fit-tank(ijiet) tal-vettura għandu jiġi msaħħan permezz ta' sors ta' sħana li jista' jiġi kkontrallat; per eżempju rima li ssaħħan ta' kapaċità ta' 2 000 W tkun addattata. Is-sistema tat-tisħin għandha tapplika s-sħana b'mod uniformi lill-ħitan tat-tank taħt il-livell tal-fjuwil sabiex ma toħloqx tisħin lokali żejjed tal-fjuwil. Is-sħana ma għandhiex tiġi applikata għall-fwar fit-tank 'il fuq mill-fjuwil.

4.4.2.   L-apparat tat-tisħin tat-tank għandu jagħti lok li l-fjuwil fit-tank li jissaħħan b'mod uniformi b'14 K minn 289 K (16 °C) f'60 minuta, bil-pożizzjoni tas-senser tat-temperatura kif deskritt fil-paragrafu 5.1.1 ta' dan l-anness. Is-sistema tat-tisħin għandha tkun kapaċi tikkontrolla t-temperatura tal-fjuwil sa ± 1,5 K tat-temperatura meħtieġa waqt il-proċess ta' tisħin tat-tank.

4.5.   Reġistrar tat-temperatura

4.5.1.   It-temperatura fil-kompartiment tiġi reġistrata f'żewġ punti permezz ta' sensers tat-temperatura li jkunu konnessi sabiex juru valur medju. Il-punti tal-kejl huma estiżi madwar 0,1 m fl-għeluq mil-linja ċentrali vertikali ta' kull ħajt tal-ġenb f'għoli ta' 0,9 ± 0,2 m.

4.5.2.   It-temperaturi tat-tank(ijiet) tal-fjuwil jiġu reġistrati permezz ta' senser imqiegħed fit-tank tal-fjuwil kif deskritt fil-paragrafu 5.1.1 ta' dan l-anness f'każ li tintuża l-opzjoni tat-tagħbija tal-kanister bil-petrol (il-paragrafu 5.1.5 ta' dan l-anness).

4.5.3.   It-temperaturi għandhom, tul il-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi, jinżammu jew jiġu reġistrati jew jiddaħħlu f'sistema ta' proċessar tad-dejta bi frekwenza ta' mill-anqas darba kull minuta.

4.5.4.   Il-preċiżjoni tas-sistema ta' reġistrazzjoni tat-temperatura għandha tkun fil-limitu ta' ± 1,0 K u r-riżoluzzjoni tat-temperatura għandha tkun sa ± 0,4 K.

4.5.5.   Is-sistema ta' reġistrazzjoni jew ta' proċessar tad-dejta għandha jkollha riżoluzzjoni tal-ħin bi preċiżjoni ta' ± 15-il sekonda.

4.6.   Reġistrar tal-pressjoni

4.6.1.   Id-differenza Δp bejn il-pressjoni barometrika fiż-żona tat-test u l-pressjoni interna tal-għeluq għandha, tul il-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi, tiġi rreġistrata jew imdaħħla f'sistema ta' proċessar tad-dejta bi frekwenza ta' mill-anqas darba kull minuta.

4.6.2.   Il-preċiżjoni tas-sistema ta' reġistrazzjoni tal-pressjoni għandha tkun fil-limitu ta' ± 2 kPa u r- r-riżoluzzjoni tal-pressjoni għandha tkun sa ± 0,2 kPa.

4.6.3.   Is-sistema ta' reġistrazzjoni jew ta' proċessar tad-dejta għandha jkollha riżoluzzjoni tal-ħin bi preċiżjoni ta' ± 15-il sekonda.

4.7.   Fannijiet:

4.7.1.   Permezz ta' fann jew blower wieħed jew aktar bil-bieba/bibien SHED (Sealed Housing Evaporative Determination) miftuħa għandu jkun possibbli li l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi fil-kompartiment titnaqqas għal-livell tal-idrokarburi fl-ambjent.

4.7.2.   Il-kompartiment għandu jkollu fann jew blower wieħed jew aktar bl-istess kapaċità ta' 0,1 sa 0,5 m3/min. li permezz tagħhom l-atmosfera fl-għeluq tiġi mħallta sew għandu jkun possibbli li jinkisbu temperatura u konċentrazzjoni uniformi ta' idrokarburi fil-kompartiment waqt il-kejl. Il-vettura fl-għeluq ma għandhiex tiġi sottoposta għal kurrent dirett tal-arja mill-fannijiet jew mill-blowers.

4.8.   Gassijiet

4.8.1.   Il-gassijiet puri li ġejjin għandhom ikunu disponibbli għall-kalibrazzjoni u t-tħaddim:

Arja sintetika purifikata: (purezza < 1 ppm C1 ekwivalenti,

≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);

kontenut ta' ossiġenu bejn 18 u 21 fil-mija skont il-volum.

Analizzatur tal-idrokarburi tal-fjuwil tal-gass: (40 ± 2 fil-mija idroġenu, u l-bilanċ magħmul minn elju b'inqas minn 1 ppm idrokarburi ekwivalenti C1, inqas minn 400 ppm CO2),

Propan (C3H8): purità minima ta' 99,5 fil-mija.

Butan (C4H10): purità minima ta' 98 fil-mija.

Nitroġenu (N): purità minima ta' 98 fil-mija.

4.8.2.   Għandhom ikunu disponibbli gassijiet tal-kalibrazzjoni u gassijiet tal-kalibrazzjoni span li jkollhom taħlitiet ta' propan (C3H8) u arja sintetika purifikata. Il-konċentrazzjoni proprja ta' gass tal-kalibrazzjoni għandha tkun sa ± 2 fil-mija tal-figuri msemmija. Il-preċiżjoni tal-gassijiet dilwiti miksuba meta jkun qiegħed jintuża d-diviżur tal-gass għandha tkun ta' ± 2 fil-mija tal-valur veru. Il-konċentrazzjonijiet speċifikati fl-Appendiċi 1 jistgħu jinkisbu wkoll bl-użu ta' diviżur tal-gass li juża l-arja sintetika bħala l-gass dilutant.

4.9.   Tagħmir addizzjonali

4.9.1.   L-umdità assoluta fiż-żona tat-test għandha tkun tista' titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 5 fil-mija.

5.   PROĊEDURA TAT-TEST

5.1.   Preparazzjoni tat-test

5.1.1.   Il-vettura tiġi ppreparata mekkanikament qabel it-test, kif ġej:

| (a) | Is-sistema tal-egżost tal-vettura ma għandhiex tkun tnixxi; |
| --- | --- |

(a)

Is-sistema tal-egżost tal-vettura ma għandhiex tkun tnixxi;

| (b) | Il-vettura tista' tiġi mnaddfa bil-fwar qabel it-test; |
| --- | --- |

(b)

Il-vettura tista' tiġi mnaddfa bil-fwar qabel it-test;

| (c) | F'każ li tintuża l-opzjoni tat-tagħbija tal-kanister bil-petrol (il-paragrafu 5.1.5 ta' dan l-anness), it-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jkun mgħammar b'senser tat-temperatura biex it-temperatura tkun tista' tiġi mkejla fil-punt tan-nofs tal-fjuwil fit-tank tal-fjuwil meta mimli sa 40 fil-mija tal-kapaċità tiegħu; |
| --- | --- |

(c)

F'każ li tintuża l-opzjoni tat-tagħbija tal-kanister bil-petrol (il-paragrafu 5.1.5 ta' dan l-anness), it-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jkun mgħammar b'senser tat-temperatura biex it-temperatura tkun tista' tiġi mkejla fil-punt tan-nofs tal-fjuwil fit-tank tal-fjuwil meta mimli sa 40 fil-mija tal-kapaċità tiegħu;

| (d) | Aċċessorji oħra, adapters tal-apparat jistgħu jitwaħħlu mas-sistema tal-fjuwil biex jippermettu t-tbattil sħiħ tat-tank tal-fjuwil għal dan il-għan ma hemmx għalfejn tiġi modifikata l-qoxra tat-tank; |
| --- | --- |

(d)

Aċċessorji oħra, adapters tal-apparat jistgħu jitwaħħlu mas-sistema tal-fjuwil biex jippermettu t-tbattil sħiħ tat-tank tal-fjuwil għal dan il-għan ma hemmx għalfejn tiġi modifikata l-qoxra tat-tank;

| (e) | Il-manifattur jista' jipproponi metodu tal-ittestjar sabiex jitqies it-telf ta' l-idrokarburi minħabba l-evaporazzjoni li toħroġ biss mis-sistema tal-fjuwil tal-vettura. |
| --- | --- |

(e)

Il-manifattur jista' jipproponi metodu tal-ittestjar sabiex jitqies it-telf ta' l-idrokarburi minħabba l-evaporazzjoni li toħroġ biss mis-sistema tal-fjuwil tal-vettura.

5.1.2.   Il-vettura tittieħed fiż-żona tat-test fejn it-temperatura ambjentali tkun bejn 293 u 303 K (20 u 30 °C).

5.1.3.   Irid jiġi verifikat it-tiqdim tal-kanister/s. Dan jista' jsir billi jintwera li akkumula minimu ta' 3 000 km jekk dan ma jkunx jista' jintwera, tintuża l-proċedura li ġejja. F'każ ta' sistema b'kanisters multipli, kull ċilindru għandu jgħaddi mill-proċedura separatament.

5.1.3.1.   Il-kanister jitneħħa mill-vettura għandha tingħata attenzjoni speċjali waqt dan l-istadju biex ma ssirx ħsara lill-komponenti u lill-integrità tas-sistema tal-fjuwil.

5.1.3.2.   Għandu jiġi ċċekkjat il-piż tal-kanister.

5.1.3.3.   Il-kanister jiġi mqabbad ma' tank tal-fjuwil, possibbilment ma' wieħed fuq barra, mimli bil-fjuwil ta' referenza, sa 40 fil-mija tal-volum tat-tank(ijiet) tal-fjuwil.

5.1.3.4.   It-temperatura tal-fjuwil fit-tank tal-fjuwil għandha tkun bejn 283 K u 287 K (10 u 14 °C).

5.1.3.5.   It-tank tal-fjuwil (estern) jiġi msaħħan minn 288 K għal 318 K (minn 15 għal 45°C) (żieda ta' 1 °C kull 9 minuti).

5.1.3.6.   Jekk il-kanister jilħaq il-punt ta' saturazzjoni qabel ma t-temperatura tilħaq 318 K (45 °C), is-sors tas-sħana għandu jintefa. Imbagħad il-kanister jintiżen jekk il-kanister ma jkunx laħaq il-punt ta' saturazzjoni waqt it-tisħin għal 318 K (45 °C), il-proċedura mill-paragrafu 5.1.3.3 ta' dan l-anness għandha tiġi ripetuta sakemm jintlaħaq il-punt ta' saturazzjoni.

5.1.3.7.   Il-punt ta' saturazzjoni jista' jiġi ċċekkjat kif deskritt fil-paragrafi 5.1.5 u 5.1.6 ta' dan l-anness, jew permezz ta' arranġament kampjunarju u analitiku ieħor li kapaċi jirrileva l-emissjoni ta' idrokarburi mill-kanister fil-punt ta' saturazzjoni.

5.1.3.8.   Il-kanister għandu jitnaddaf b'25 ± 5 litri kull minuta bl-arja tal-emissjoni tal-laboratorju sakemm jintlaħqu 300 skambju tal-volum.

5.1.3.9.   Għandu jiġi ċċekkjat il-piż tal-kanister.

5.1.3.10.   Il-passi tal-proċedura fil-paragrafi 5.1.3.4 sa 5.1.3.9 ta' dan l-anness għandhom jiġu ripetuti disa' darbiet. It-test jista' jiġi mitmum qabel, wara mhux anqas minn tliet ċikli ta' tiqdim, jekk il-piż tal-kanister wara l-aħħar ċikli jkun ġie stabbilizzat.

5.1.3.11.   Il-kanister tal-emissjonijiet evaporattivi jerġa' jiġi mqabbad u l-vettura terġa' tinġieb fil-kundizzjoni tat-tħaddim normali tagħha.

5.1.4.   Għall-prekundizzjonament tal-kanister tal-emissjonijiet evaporattivi, għandu jintuża' wieħed mill-metodi speċifikati fil-paragrafi 5.1.5 u 5.1.6 ta' dan l-anness. Fil-każ ta' vetturi b'kanisters multipli, kull kanister għandu jiġi prekundizzjonat separatament.

5.1.4.1.   L-emissjonijiet tal-kanister jitkejlu biex jiġi stabbilit il-punt ta' saturazzjoni.

Il-punt ta' saturazzjoni huwa hawnhekk definit bħala l-punt li fih il-kwantità kumulattiva tal-emissjonijiet tal-idrokarburi tkun 2 grammi.

5.1.4.2.   Il-punt ta' saturazzjoni jista' jiġi verifikat permezz tal-għeluq madwar l-emissjonijiet evaporattivi kif deskritt fil-paragrafi 5.1.5 u 5.1.6 ta' dan l-anness. Alternattivament, il-punt ta' saturazzjoni jista' jiġi determinat permezz ta' kanister ta' emissjonijiet evaporattivi awżiljarju mqabbad 'l isfel mill-kanister tal-vettura. Il-kanister awżiljarju għandu jiġi mnaddaf sew b'arja xotta qabel ma jitgħabba.

5.1.4.3.   Il-kompartiment tal-kejl għandu jiġi mnaddaf għal diversi minuti eżatt qabel it-test sakemm jinkiseb sfond stabbli. Il-fann(ijiet) li jħalltu l-arja fil-kompartiment għandhom jinxtegħlu f'dan il-ħin.

L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel it-test.

5.1.5.   It-tagħbija tal-kanister b'tisħin ripetut twassal għall-punt ta' saturazzjoni

5.1.5.1.   It-tank(ijiet) tal-fjuwil tal-vettura/i jiġi/jiġu mbattal/mbattla permezz tad-drejn(ijiet) tat-tank(ijiet) tal-fjuwil. Dan għandu jsir sabiex l-apparati tal-kontroll evaporattiv installati fuq il-vettura ma jitnaddfux jew jitgħabbew b'mod mhux normali. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil normalment hi biżżejjed biex dan jintlaħaq.

5.1.5.2.   It-tank(ijiet) tal-fjuwil jiġi/u mimlija mill-ġdid bil-fjuwil tat-test f'temperatura ta' bejn 283 K u 287 K (bejn 10 u 14 °C) sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità volumetrika normali tat-tank. It-tapp(ijiet) tal-fjuwil tal-vettura għandhom jiġu mwaħħla f'dan il-punt.

5.1.5.3.   F'temp ta' siegħa minn meta timtela bil-fjuwil mill-ġdid il-vettura għandha titqiegħed, bil-magna mitfija, fl-għeluq tal-emissjonijiet evaporattivi. Is-senser tat-temperatura tat-tank tal-fjuwil jiġi mqabbad mas-sistema li tirreġistra t-temperatura sors tas-sħana għandu jiġi pożizzjonat kif xieraq fir-rigward tat-tank(ijiet) tal-fjuwil u jitqabbad mal-kontrollur tat-temperatura. Is-sors tas-sħana huwa speċifikat fil-paragrafu 4.4 ta' dan l-anness. Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'iżjed minn tank tal-fjuwil wieħed, it-tankijiet kollha għandhom jiġu msaħħna bl-istess mod kif deskritt hawn taħt. It-temperaturi tat-tankijiet għandhom ikunu identiċi, sa ± 1,5 K.

5.1.5.4.   Il-fjuwil jista' jiġi msaħħan b'mod artifiċjali għat-temperatura inizjali ta' binhar ta' 293 K (20 °C) ± 1 K.

5.1.5.5.   Meta t-temperatura tal-fjuwil tilħaq talanqas 292 K (19 °C), il-passi li ġejjin għandhom jittieħdu immedjament: il-blower li jnaddaf għandu jintefa; il-bibien tal-għeluq jingħalqu u jiġu ssiġġillati; u jinbeda l-kejl tal-livell tal-idrokarburi fl-għeluq.

5.1.5.6.   Meta t-temperatura tal-fjuwil tat-tank tal-fjuwil tilħaq 293 K (20 °C) jinbeda tisħin lineari ta' 15 K (15 °C). Il-fjuwil għandu jissaħħan b'tali mod li t-temperatura tal-fjuwil waqt it-tisħin tkun konformi mal-funzjoni ta' hawn taħt sa ± 1,5 K. Il-ħin li jgħaddi tat-tisħin u ż-żieda fit-temperatura jiġu rreġistrati.

Tr = To + 0,2333 · t

Fejn:

| Tr | = | it-temperatura meħtieġa (K), |
| --- | --- | --- |
| To | = | it-temperatura inizjali (K), |
| t | = | il-ħin mill-bidu tat-tisħin tat-tank f'minuti. |

Tr

=

it-temperatura meħtieġa (K),

To

=

it-temperatura inizjali (K),

t

=

il-ħin mill-bidu tat-tisħin tat-tank f'minuti.

5.1.5.7.   Malli jintlaħaq il-punt ta' saturazzjoni jew meta t-temperatura tal-fjuwil tilħaq 308 K (35 °C), liema minnhom isseħħ l-ewwel, is-sors tas-sħana jintefa, il-bibien tal-għeluq ma jibqgħux issiġillati u jinfetħu, u t-tapp(ijiet) tat-tank tal-fjuwil tal-vettura jitneħħa/jitneħħew jekk il-punt ta' saturazzjoni ma jkunx intlaħaq sakemm it-temperatura tal-fjuwil tkun 308 K (35 °C), is-sors tas-sħana jitneħħa mill-vettura, il-vettura titneħħa mill-għeluq tal-emissjoni evaporattivi u l-proċedura kollha deskritta fil-paragrafu 5.1.7 taħt tiġi ripetuta sakemm il-punt ta' saturazzjoni jintlaħaq.

5.1.6.   Tagħbija tal-butan sal-punt ta' saturazzjoni

5.1.6.1.   Jekk l-għeluq jintuża' biex jiġi stabbilit il-punt ta' saturazzjoni (ara l-paragrafu 5.1.4.2 ta' dan l-anness) il-vettura għandha titqiegħed, bil-magna mitfija, fl-għeluq tal-emissjonijiet evaporattivi.

5.1.6.2.   Il-kanister tal-emissjonijiet evaporattivi għandu jiġi preparat għall-operazzjoni tat-tagħbija tal-kanister. Il-kanister ma għandux jitneħħa mill-vettura, sakemm l-aċċess għalih fil-post normali tiegħu ma jkunx tant ristrett li t-tagħbija tista' raġonevolment issir biss billi l-kanister jitneħħa mill-vettura għandha tingħata attenzjoni speċjali waqt dan l-istadju biex ma ssirx ħsara lill-komponenti u lill-integrità tas-sistema tal-fjuwil.

5.1.6.3.   Il-kanister jitgħabba b'taħlita magħmula minn 50 fil-mija butan u 50 fil-mija nitroġenu skont il-volum b'rata ta' 40 gramma butan kull siegħa.

5.1.6.4.   Malli l-kanister jilħaq il-punt ta' saturazzjoni, is-sors tal-fwar għandu jingħalaq.

5.1.6.5.   Il-kanister tal-emissjonijiet evaporattivi mbagħad għandu jerġa' jiġi mqabbad u l-vettura tinġieb lura fil-kundizzjoni operattiva normali tagħha.

5.1.7.   Tbattil u mili mill-ġdid tal-fjuwil

5.1.7.1.   It-tank(ijiet) tal-fjuwil tal-vettura/i jiġi/jiġu mbattal/mbattla permezz tad-drejn(ijiet) tat-tank(ijiet) tal-fjuwil. Dan għandu jsir sabiex l-apparati tal-kontroll evaporattiv installati fuq il-vettura ma jitnaddfux jew jitgħabbew b'mod mhux normali. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil normalment hi biżżejjed biex dan jintlaħaq.

5.1.7.2.   It-tank(ijiet) tal-fjuwil jiġi/u mimlija mill-ġdid bil-fjuwil tat-test f'temperatura ta' bejn 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità volumetrika normali tat-tank. It-tapp(ijiet) tal-fjuwil tal-vettura għandhom jiġu mwaħħla f'dan il-punt.

5.2.   Sewqan ta' prekundizzjonament

5.2.1.   Fi żmien siegħa minn meta titlesta t-tagħbija tal-kanister skont il-paragrafi 5.1.5 jew 5.1.6 ta' dan l-anness, il-vettura titqiegħed fuq id-dinamometru tax-xażi u tinstaq għal ċiklu wieħed ta' sewqan tal-Ewwel Parti u għal żewġ ċikli ta' sewqan tat-Tieni Parti tat-test tat-Tip I kif speċifikat fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. Waqt din l-operazzjoni ma jittiħdux kampjuni tal-emissjonijiet tal-egżost.

5.3.   Tgħaddis

5.3.1.   Fi żmien ħames minuti minn mindu titlesta l-operazzjoni tal-prekundizzjonament speċifikata fil-paragrafu 5.2.1 ta' dan l-anness il-bonnit tal-magna għandu jiġi magħluq għalkollox u l-vettura titneħħa minn fuq ix-xażi tad-dinamometru u tiġi pparkjata fiż-żona tat-tgħaddis. Il-vettura tiġi pparkjata għal minimu ta' 12-il siegħa u massimu ta' 36 siegħa. Fi tmiem il-perjodu, it-temperaturi taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ il-magna għandhom ikunu laħqu t-temperatura taż-żona jew sa ± 3 K tagħha.

5.4.   Test tad-dinamometru

5.4.1.   Wara li jintemm il-perjodu ta' tgħaddis il-vettura tinstaq għal test tas-sewqan sħiħ tat-Tip I kif deskritt fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament (test bi startjar kiesaħ urban u extra urban). Imbagħad il-magna tiġi mitfija jista' jittieħed kampjun tal-emissjonijiet tal-egżost waqt din l-operazzjoni iżda r-riżultati ma għandhomx jintużaw għall-iskop tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet tal-egżost.

5.4.2.   Fi żmien żewġ minuti mit-tlestija tat-test tas-sewqan tat-Tip I speċifikat fil-paragrafu 5.4.1 ta' dan l-anness, il-vettura tinstaq dawra oħra ta' kundizzjonament magħmula minn ċiklu wieħed tat-test urban (startjar sħun) ta' test tat-Tip I. Imbagħad il-magna terġa' tiġi mitfija. Waqt din l-operazzjoni mhux meħtieġ li jittieħdu kampjuni tal-emissjonijiet tal-egżost.

5.5.   Test tal-emissjonijiet evaporattivi b'tgħaddis sħun

5.5.1.   Qabel ma titlesta d-dawra tat-test, il-kompartiment tal-kejl għandu jitnaddaf għal diversi minuti sakemm jinkiseb sfond stabbli ta' idrokarburi. Il-fann(ijiet) tat-taħlit tal-għeluq għandhom ukoll jinxtegħlu f'dan il-ħin.

5.5.2.   L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel it-test.

5.5.3.   Fl-aħħar taċ-ċiklu tas-sewqan, il-bonnit tal-magna għandu jiġi magħluq għalkollox u l-konnessjonijiet kollha bejn il-vettura u l-istend tat-test jiġu skonnettjati. Il-vettura mbagħad tinstaq lejn il-kompartiment tal-kejl, b'użu minimu tal-pedala tal-gass. Il-magna għandha tiġi mitfija qabel ma kwalunke parti tal-vettura tidħol fil-kompartiment tal-kejl. Il-ħin meta l-magna tiġi mitfija jiġi rreġistrat fuq is-sistema ta' reġistrazzjoni tad-dejta dwar il-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi u tibda tiġi rreġistrata t-temperatura. It-twieqi u l-kabini tal-bagalji tal-vettura għandhom jiġu miftuħa f'dan l-istadju, jekk ma jkunux diġa' miftuħa.

5.5.4.   Il-vettura għandha tiġi mbuttata jew tiddaħħal b'mod ieħor fil-kompartiment tal-kejl bil-magna mitfija.

5.5.5.   Il-bibien tal-għeluq jiġu magħluqa u jiġu ssiġillati b'mod li ma jnixxix gass minnhom f'temp ta' żewġ minuti minn meta l-magna tintefa u f'temp ta' seba' minuti mit-tmiem tas-sewqan ta' kundizzjonament.

5.5.6.   Il-bidu ta' perjodu ta' tgħaddis sħun ta' 60 ± 0,5 minuta jibda meta jiġi ssiġillat l-kompartiment. Il-konċentrazzjoni, it-temperatura u l-pressjoni barometrika tal-idrokarburi jiġu mkejla biex jagħtu l-qari inizjali CHCi, Pi u Ti għat-test b'tgħaddis sħun. Dawn il-figuri jintużaw fil-kalkolu tal-emissjonijiet evaporattivi, paragrafu 6. It-temperatura ambjentali T tal-għeluq ma għandhiex tkun inqas minn 296 K u mhux aktar minn 304 K waqt il-perjodu ta' tgħaddis sħun ta' 60 minuta.

5.5.7.   L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel it-tmiem tal-perjodu tat-test ta' 60 ± 0,5 minuta.

5.5.8.   Fl-aħħar tal-perjodu tat-test ta' 60 ± 0,5 minuta, għandha titkejjel il-konċentrazzjoni tal-idrokarburi fil-kompartiment jitkejlu wkoll it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dawn huma l-qari finali CHCf, Pf u Tf għat-test b'tgħaddis sħun użat għall-kalkolu fil-paragrafu 6.

5.6.   Tgħaddis

5.6.1.   Il-vettura tat-test għandha tiġi imbuttata jew inkella mressqa lejn iż-żona tat-tgħaddis mingħajr ma tintuża l-magna u titgħaddas għal mhux inqas minn 6 sigħat u mhux aktar minn 36 siegħa bejn it-tmiem tat-test tat-tgħaddis sħun u l-bidu tat-test tal-emissjonijiet binhar għal mill-anqas 6 sigħat ta' dan il-perjodu l-vettura għandha tiġi mxarrba f'temperatura ta' 293 K ± 2 K (20 °C ± 2 °C).

5.7.   Test binhar

5.7.1.   Il-vettura tat-test għandha tiġi esposta għal ċiklu wieħed tat-temperatura ambjentali skont il-profil speċifikat fl-Appendiċi 2 ta' dan l-anness b'devjazzjoni massima ta' ± 2 K fi kwalunkwe ħin. Id-devjazzjoni medja tat-temperatura mill-profil, ikkalkulata permezz tal-valur assolut ta' kull devjazzjoni mkejla, ma għandhiex tkun aktar minn ± 1 K. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel mill-anqas kull minuta. Iċ-ċikli tat-temperatura jibdew meta l-ħin Tstart = 0, kif speċifikat fil-paragrafu 5.7.6 ta' dan l-anness.

5.7.2.   Il-kompartiment tal-kejl għandu jitnaddaf għal diversi minuti eżatt qabel it-test sakemm jinkiseb sfond stabbli. Il-fann(ijiet) tat-taħlit fil-kompartiment għandhom jinxtegħlu wkoll f'dan il-ħin.

5.7.3.   Il-vettura tat-test, bil-magna mitfija u t-twieqi u l-kompartiment(i) tal-bagalji tal-vettura tat-test miftuħa għandhom jiddaħħlu fil-kompartiment tal-kejl. Il-fann(ijiet) tat-taħlit għandhom jiġu aġġustati b'tali mod li jżommu veloċità minima ta' ċirkolazzjoni tal-arja ta' 8 km/h taħt it-tank tal-fjuwil tal-vettura tat-test.

5.7.4.   L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel it-test.

5.7.5.   Il-bibien tal-għeluq għandhom jiġu magħluqa u ssiġillati biex ma jnixxux gass.

5.7.6.   Fi żmien 10 minuti mill-għeluq u l-issiġillar tal-bibien, il-konċentrazzjoni, it-temperatura u l-pressjoni barometrika tal-idrokarburi jitkejlu biex jagħtu l-qari inizjali ta' CHCi, Pi u Ti għat-test ta' binhar. Dan huwa l-punt fejn Tstart = 0.

5.7.7.   L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel ma jintemm it-test.

5.7.8.   It-tmiem tal-perjodu tal-kampjunar tal-emissjonijiet iseħħ 24 siegħa ± 6 minuti wara l-bidu tal-kampjunar inizjali, kif speċifikat fil-paragrafu 5.7.6 ta' dan l-anness. Il-ħin li jgħaddi jiġi rreġistrat. Il-konċentrazzjoni, it-temperatura u l-pressjoni barometrika tal-idrokarburi jitkejlu biex jagħtu l-qari finali ta' CHCf, Pf u Tf għat-test ta' binhar użat għall-kalkolu fil-paragrafu 6 ta' dan l-anness. Dan itemm il-proċedura tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi.

6.   KALKOLU

6.1.   It-testijiet dwar l-emissjonijiet evaporattivi deskritti fil-paragrafu 5 ta' dan l-anness jagħtu lok biex jiġu kkalkulati l-emissjonijiet tal-idrokarburi mill-fażijiet ta' binhar u tat-tgħaddis sħun. It-telf ta' evaparazzjoni minn kull fażi jiġi kkalkulat bl-użu tal-konċentrazzjonijiet inizjali u finali tal-idrokarburi, it-temperaturi u pressjonijiet fl-għeluq, flimkien mal-volum nett tal-għeluq tintuża l-formula ta' hawn taħt:

Formula

Fejn:

| MHC | = | il-massa tal-idrokarburi fi grammi, |
| --- | --- | --- |
| MHC,out | = | il-massa tal-idrokarburi li joħroġu mill-għeluq, fil-każ ta' għeluq bil-volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet binhar (grammi), |
| MHC,i | = | il-massa tal-idrokarburi li jidħlu fl-għeluq, fil-każ ta' għeluq b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet binhar (grammi), |
| CHC | = | il-konċentrazzjoni mkejla ta' idrokarburi fl-għeluq (volum ppm f'ekwivalenti ta' C1), |
| V | = | il-volum nett tal-għeluq f'metri kubi kkoreġut għall-volum tal-vettura, bit-twieqi u l-kompartiment tal-bagalji miftuħa jekk ma jiġix stabbilit il-volum tal-vettura, jitnaqqas volum ta' 1,42 m3, |
| T | = | it-temperatura ambjentali tal-kompartiment, f'K, |
| P | = | il-pressjoni barometrika f'kPa, |
| H/C | = | il-proporzjon tal-idroġenu mal-karbonju, |
| k | = | 1,2 · (12 + H/C); |

MHC

=

il-massa tal-idrokarburi fi grammi,

MHC,out

=

il-massa tal-idrokarburi li joħroġu mill-għeluq, fil-każ ta' għeluq bil-volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet binhar (grammi),

MHC,i

=

il-massa tal-idrokarburi li jidħlu fl-għeluq, fil-każ ta' għeluq b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet binhar (grammi),

CHC

=

il-konċentrazzjoni mkejla ta' idrokarburi fl-għeluq (volum ppm f'ekwivalenti ta' C1),

V

=

il-volum nett tal-għeluq f'metri kubi kkoreġut għall-volum tal-vettura, bit-twieqi u l-kompartiment tal-bagalji miftuħa jekk ma jiġix stabbilit il-volum tal-vettura, jitnaqqas volum ta' 1,42 m3,

T

=

it-temperatura ambjentali tal-kompartiment, f'K,

P

=

il-pressjoni barometrika f'kPa,

H/C

=

il-proporzjon tal-idroġenu mal-karbonju,

k

=

1,2 · (12 + H/C);

Fejn:

| i | = | il-qari inizjali, |
| --- | --- | --- |
| f | = | il-qari finali, |
| H/C | = | jitqies bħala 2,33 għat-telf tat-test ta' binhar, |
| H/C | = | jitqies bħala 2,20 għat-telf tat-tgħaddis sħun. |

i

=

il-qari inizjali,

f

=

il-qari finali,

H/C

=

jitqies bħala 2,33 għat-telf tat-test ta' binhar,

H/C

=

jitqies bħala 2,20 għat-telf tat-tgħaddis sħun.

6.2.   Riżultati globali tat-test

L-emissjoni globali tal-massa tal-idrokarburi għall-vettura titqies bħala:

Mtotal = MDI + MHS

Fejn:

| Mtotal | = | l-emissjonijiet globali tal-massa tal-vettura (grammi), |
| --- | --- | --- |
| MDI | = | l-emissjoni tal-massa tal-idrokarburi għat-test ta' binhar (grammi), |
| MHS | = | l-emissjoni tal-massa tal-idrokarburi għat-tgħaddis sħun (grammi). |

Mtotal

=

l-emissjonijiet globali tal-massa tal-vettura (grammi),

MDI

=

l-emissjoni tal-massa tal-idrokarburi għat-test ta' binhar (grammi),

MHS

=

l-emissjoni tal-massa tal-idrokarburi għat-tgħaddis sħun (grammi).

7.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

7.1.   Għall-ittestjar ta' rutina fl-aħħar tal-linja tal-produzzjoni, id-detentur tal-approvazzjoni jista' juri l-konformità billi jieħu kampjuni ta' vetturi li għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

7.2.   Test għat-tnixxija

7.2.1.   Il-fetħiet għall-atmosfera mis-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet għandhom ikunu iżolati.

7.2.2.   Għandha tiġi applikata pressjoni ta' 370 mm ± 10 mm ta' H2O fuq is-sistema tal-fjuwil.

7.2.3.   Il-pressjoni għandha titħalla tistabbilizza ruħha qabel ma tiġi iżolata s-sistema tal-fjuwil mis-sors tal-pressjoni.

7.2.4.   Wara l-iżolament tas-sistema tal-fjuwil, il-pressjoni ma għandhiex taqa' b'aktar minn 50 mm ta' H2O f'ħames minuti.

7.3.   Test għall-ventilazzjoni

7.3.1.   Il-ventijiet għall-atmosfera mill-kontroll tal-emissjonijiet għandhom ikunu iżolati.

7.3.2.   Għandha tiġi applikata pressjoni ta' 370 mm ± 10 mm ta' H2O fuq is-sistema tal-fjuwil.

7.3.3.   Il-pressjoni għandha titħalla tistabbilizza ruħha qabel ma tiġi iżolata s-sistema tal-fjuwil mis-sors tal-pressjoni.

7.3.4.   L-iżbokki tal-ventilazzjoni mis-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet għandhom jitreġġgħu lura fil-kundizzjoni tal-produzzjoni.

7.3.5.   Il-pressjoni tas-sistema tal-fjuwil għandha taqa' għal inqas minn 100 mm ta' H20 f'mhux inqas minn 30 sekonda iżda f'mhux aktar minn żewġ minuti.

7.3.6.   Fuq talba tal-manifattur, il-kapaċità funzjonali għall-ventilazzjoni tista' tintwera permezz ta' proċedura alternattiva ekwivalenti. Il-proċedura speċifika għandha tintwera mill-manifattur lis-Servizz Tekniku waqt il-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip.

7.4.   Test tat-tindif

7.4.1.   Tagħmir li kapaċi jidentifika rata ta' fluss tal-arja ta' 1.0 litru f'minuta għandu jitqabbad mad-daħla tat-tindif u kontenitur tal-pressjoni kbir biżżejjed biex ma jkollux effett fuq is-sistema tat-tindif għandu jitqabbad permezz ta' swiċċ valv mad-daħla tat-tindif, jew mod ieħor.

7.4.2.   Il-manifattur jista' juża miter tal-fluss tal-għażla tiegħu, jekk dan ikun aċċettabbli għall-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

7.4.3.   Il-vettura għandha titħaddem b'mod li kull karatteristika tad-disinn tas-sistema tat-tindif li tista' tillimita l-operazzjoni tat-tindif tiġi identifikata u ċ-ċirkustanzi nnutati.

7.4.4.   Waqt li l-magna tkun qiegħda taħdem fil-limiti nnutati fil-paragrafu 7.4.3 ta' dan l-anness, il-fluss tal-arja għandu jiġi determinat jew permezz ta':

7.4.4.1.   Jiġi mixgħul l-apparat indikat fil-paragrafu 7.4.1 ta' dan l-anness għandha tiġi osservata waqgħa fil-pressjoni minn dik atmosferika għal livell li jindika li volum ta' 1,0 litru ta' arja jkun daħal fis-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi fi żmien minuta; jew

7.4.4.2.   Jekk jintuża apparat alternattiv għall-kejl tal-fluss, għandu jkun jista' jiġi identifikat qari ta' mhux inqas minn 1,0 litru kull minuta.

7.4.4.3.   Fuq talba tal-manifattur tista' tintuża proċedura alternattiva tat-test tat-tindif, jekk il-proċedura tkun ġiet ippreżentata u aċċettata mis-Servizz Tekniku waqt il-proċedura tal-approvazzjoni tat-tip.

7.5.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista' fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi ta' kontroll tal-konformità applikabbli għal kull unità tal-produzzjoni.

7.5.1.   L-ispettur għandu jieħu kampjun ta' daqs suffiċjenti mis-serje.

7.5.2.   L-ispettur jista' jittestja dawn il-vetturi billi japplika l-paragrafu 7.1 ta' dan l-anness.

7.6.   Jekk ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.5 ta' dan l-anness ma jiġux issodisfati, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tiżgura li jittieħdu l-passi kollha neċessarji sabiex terġa' tiġi stabbilita l-konformità tal-produzzjoni kemm jista' jkun malajr.

Appendiċi 1

Il-kalibrazzjoni tal-apparat għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi

1.   FREKWENZA U METODI TA' KALIBRAZZJONI

1.1.   It-tagħmir kollu għandu jiġi kkalibrat qabel jintuża' l-ewwel darba u mbagħad ikkalibrat spiss kemm ikun hemm bżonn, u fi kwalunkwe każ, fix-xahar qabel it-testjar ta' l-approvazzjoni tat-tip. Il-metodi ta' kalibrazzjoni li jridu jintużaw huma deskritti f'dan l-appendiċi.

1.2.   Normalment għandhom jintużaw is-serje ta' temperaturi li jissemmew l-ewwel. Inkella jistgħu jintużaw is-serje ta' temperaturi fil-parentesi kwadri.

2.   KALIBRAZZJONI TAL-GĦELUQ

2.1.   Determinazzjoni inizjali tal-volum intern tal-għeluq

2.1.1.   Qabel jintuża' għall-ewwel darba, il-volum intern tal-kompartiment għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

Id-dimensjonijiet interni tal-kompartiment jitkejlu sew, b'qies għal kwalunkwe irregolaritajiet bħall-ħadid tal-brejżing. Il-volum intern tal-kompartiment isir magħruf minn dawn il-kejlijiet.

Għall-għeluq b'volum varjabbli, l-għeluq għandu jkun mqabbad ma' volum fiss meta l-għeluq jinżamm f'temperatura ambjentali ta' 303 K (30 °C) [(302 K (29 °C)]. Dan il-volum nominali għandu jkun jista' jiġi ripetut sa ± 0,5 fil-mija tal-valur reġistrat.

2.1.2.   Il-volum intern nett jiġi determinat billi jitnaqqas 1,42 m3 mill-volum intern tal-kompartiment. Alternattivament, il-volum tal-vettura tat-test bil-kabina tal-bagalji u bit-twieqi miftuħin jista' jintuża' minflok il-1,42 m3.

2.1.3.   Il-kompartiment għandu jiġi ċċekkjat kif undikat fil-paragrafu 2.3 ta' dan l-appendiċi jekk il-massa tal-propan ma tikkorrispondix mal-massa injettata sa ± 2 fil-mija, tkun trid tittieħed azzjoni korrettiva.

2.2.   Determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-isfond tal-kompartiment

Din l-operazzjoni tiddetermina jekk il-kompartiment fihx xi materjal li jemetti ammonti sinifikanti ta' idrokarburi. L-ispezzjoni għandha ssir meta l-għeluq jibda jaħdem, wara xi operazzjonijiet fl-għeluq li jistgħu jaffettwaw l-emissjonijiet fl-isfond u bi frekwenza talanqas darba fis-sena.

2.2.1.   L-għeluq b'volum varjabbli jista' jitħaddem kemm fil-konfigurazzjoni tal-volum imqabbad kif ukoll tal-volum mhux imqabbad kif deskritt fil-paragrafu 2.1.1 ta' dan l-appendiċi, it-temperaturi ambjentali għandhom jinżammu fi 308 K ± 2 K (35 °C ± 2 °C) [309 K ± 2 K (36 °C ± 2 °C)], tul il-perjodu ta' 4 sigħat imsemmi hawn taħt.

2.2.2.   L-għeluq b'volum fiss għandu jitħaddem bil-kurrenti tal-fluss fid-daħla u fil-ħruġ magħluqa. It-temperaturi ambjentali għandhom jinżammu fi 308 K ± 2 K (35 °C ± 2 °C) [309 K ± 2 K (36 °C ± 2 °C)] tul il-perjodu ta' 4 sigħat imsemmi hawn taħt.

2.2.3.   L-għeluq jista' jiġi ssiġġillat u l-fann tat-taħlit jitħaddem għal perjodu ta' sa 12-il siegħa qabel ma jibda l-perjodu ta' kampjunar tal-isfond għal 4 sigħat.

2.2.4.   L-analizzatur (jekk ikun meħtieġ) għandu jiġi kkalibrat, imbagħad ażżerat u kkalibrat span.

2.2.5.   L-għeluq għandu jiġi mnaddaf sakemm jinkiseb qari tal-idrokarburi stabbli, u l-fann tat-taħlit jinxtegħel jekk ma jkunx diġa' mixgħul.

2.2.6.   Il-kompartiment imbagħad tiġi ssiġġillat u l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika tal-isfond jitkejlu. Dawn huma l-qari inizjali ta' CHCi, Pi, Ti li jintużaw fil-kalkolu tal-isfond tal-għeluq.

2.2.7.   L-għeluq jitħalla joqgħod mingħajr ma jiġi disturbat bil-fann tat-taħlit mixgħul għal perjodu ta' erba' sigħat.

2.2.8.   Fl-aħħar ta' dan il-ħin l-istess analizzatur jintuża' biex titkejjel il-konċentrazzjoni ta' l-idrokarburi fil-kompartiment jitkejlu wkoll it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dawn huma l-aħħar qari ta' CHCf, Pf, Tf.

2.2.9.   Il-bidla fil-massa tal-idrokarburi fl-għeluq għandha tkun ikkalkulata tul iż-żmien tat-test skont il-paragrafu 2.4 ta' dan l-appendiċi u ma għandhiex tkun aktar minn 0,05 g.

2.3.   Kalibrazzjoni u test tar-retenzjoni tal-idrokarburi tal-kompartiment

Il-kalibrazzjoni u t-test tar-retenzjoni tal-idrokarburi tal-kompartiment jippermettu li jiġi verifikat il-volum ikkalkulat fil-paragrafu 2.1 ta' dan l-appendiċi u li titkejjel kwalunkwe rata ta' tnixxija. Ir-rata tat-tnixxija fl-għeluq għandha tiġi determinata meta l-għeluq jibda jaħdem, wara kull operazzjoni fl-għeluq li tista' taffetwa l-inegrità tal-għeluq, u talanqas darba f'xahar minn hemm 'il quddiem jekk sitt verifiki ta' kull xahar tar-retenzjoni jiġu mitmuma b'suċċess mingħajr azzjoni korrettiva, ir-rata tat-tnixxija tal-għeluq tista' tiġi determinata kull tliet xhur minn hemm 'il quddiem dejjem jekk ma tkunx meħtieġa l-ebda azzjoni korrettiva.

2.3.1.   L-għeluq għandu jitnaddaf sakemm tintlaħaq konċentrazzjoni stabbli ta' l-idrokarburi. Il-fann tat-taħlit jinxtegħel, jekk ma jkunx diġa' mixgħul. L-analizzatur tal-idrokarburi jiġi ażżerat, ikkalibrat u kkalibrat span.

2.3.2.   Fl-għeluq bil-volum varjabbli, l-għeluq għandu jkun imqabbad mal-pożizzjoni tal-volum nominali. Fl-għeluq bil-volum fiss il-kurrenti tal-fluss fil-ħruġ u fid-dħul għandhom ikunu magħluqa.

2.3.3.   Is-sistema li tikkontrolla t-temperatura ambjentali mbagħad tinxtegħel (jekk ma tkunx diġa' mixgħula) u tiġi aġġustata għat-temperatura inizjali ta' 308 K (35 °C) [309 K (36 °C)].

2.3.4.   Meta l-għeluq jistabbilizza f'temperatura ta' 308 K ± 2K (35 °C ± 2 °C) [309 K ± 2 K (36 °C ± 2 °C)], l-għeluq jiġi ssiġġillat u jitkejlu l-konċentrazzjoni tal-isfond, it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dawn huma l-qari inizjali ta' CHCi, Pi, Ti li jintużaw fil-kalibrazzjoni tal-għeluq.

2.3.5.   Kwantità ta' madwar 4 grammi ta' propan tiġi injettata fl-għeluq. Il-massa tal-propan għandha tiġi mkejla b'eżattezza u preċiżjoni ta' ±2 fil-mija tal-valur imkejjel.

2.3.6.   Il-kontenut tal-kompartiment għandu jitħalla jitħallat għal ħames minuti u mbagħad jitkejlu l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dawn huma l-qar ta' CHCf, Pf, Tf għall-kalibrazzjoni tal-għeluq kif ukoll il-qari inizjali ta' CHCi, Pi, Ti għall-verika tar-retenzjoni.

2.3.7.   Il-massa tal-propan fl-għeluq tiġi kkalkulata abbażi tal-qari meħud skont il-paragrafi 2.3.4 u 2.3.6 u l-formula fil-paragrafu 2.4 ta' dan l-appendiċi. Din għandha tkun sa ±2 fil-mija tal-massa tal-propan imkejla fil-paragrafu 2.3.5 ta' dan l-appendiċi.

2.3.8.   Għall-għeluq bil-volum varjabbli l-għeluq ma għandux jibqa' mqabbad mal-konfigurazzjoni tal-volum nominali għall-għeluq bil-volum fiss, il-kurrenti tal-fluss flil-ħruġ u fid-dħiul għandhom jinfetħu.

2.3.9.   Il-proċess imbagħad jinbeda biċ-ċikli tat-temperatura ambjentali minn 308 K (35 °C) għal 293 K (20 °C) u lura għal 308 K (35 °C) [308,6 K (35,6 °C) għal 295,2 K (22,2 °C) u lura għal 308,6 K (35,6 °C)] fuq perjodu ta' 24 siegħa skont il-profil [profil alternattiv] speċifikat fl-Appendiċi 2 ta' dan l-anness fi 15-il minuta mis-siġillar tal-għeluq. (Tolleranzi kif speċifikati fil-paragrafu 5.7.1 ta' dan l-anness).

2.3.10.   Kif jitlesta l-perjodu taċ-ċikli ta' 24 siegħa, jitkejlu u jiġu reġistrati l-konċentrazzjoni finali tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dawn huma l-qari finali ta' CHCf, Pf, Tf għall-verifika tar-retenzjoni tal-idrokarburi.

2.3.11.   Permezz tal-formula fil-paragrafu 2.4 ta' dan l-appendiċi, il-massa tal-idrokarburi tiġi kkalkulata mill-qari meħud skont il-paragrafi 2.3.6 u 2.3.10 ta' dan l-appendiċi. Il-massa ma għandhiex tvarja b'aktar minn 3 fil-mija mill-massa tal-idrokarburi mogħtija fil-paragrafu 2.3.7 ta' dan l-appendiċi.

2.4.   Kalkoli

Il-kalkolu tal-bidla fil-massa netta tal-idrokarburi fl-għeluq tintuża' biex tiġi ddeterminata r-rata tal-idrokarburi tal-isfond tal-kompartiment u r-rata tat-tnixxija. Il-qari inizjali u finali tal-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, tat-temperatura u tal-pressjoni barometrika jintużaw fil-formula li ġejja biex tiġi kkalkulata l-bidla fil-massa.

Formula

Fejn:

| MHC | = | il-massa tal-idrokarburi fi grammi, |
| --- | --- | --- |
| MHC,out | = | il-massa tal-idrokarburi li joħroġu mill-għeluq, fil-każ ta' għeluq bil-volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet binhar (grammi), |
| MHC,i | = | il-massa tal-idrokarburi li jidħlu fl-għeluq meta jintuża għeluq b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet bi nhar (grammi), |
| CHC | = | il-konċentrazzjoni tal-idrokarburi fl-għeluq (ppm karbonju
  (Nota: ppm karbonju = ppm propan × 3), |
| V | = | il-volum tal-għeluq f'metri kubi, |
| T | = | it-temperatura ambjentali fl-għeluq, (K), |
| P | = | il-pressjoni barometrika, (kPa), |
| K | = | 17,6; |

MHC

=

il-massa tal-idrokarburi fi grammi,

MHC,out

=

il-massa tal-idrokarburi li joħroġu mill-għeluq, fil-każ ta' għeluq bil-volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet binhar (grammi),

MHC,i

=

il-massa tal-idrokarburi li jidħlu fl-għeluq meta jintuża għeluq b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet bi nhar (grammi),

CHC

=

il-konċentrazzjoni tal-idrokarburi fl-għeluq (ppm karbonju

(Nota: ppm karbonju = ppm propan × 3),

V

=

il-volum tal-għeluq f'metri kubi,

T

=

it-temperatura ambjentali fl-għeluq, (K),

P

=

il-pressjoni barometrika, (kPa),

K

=

17,6;

Fejn:

| i | il-qari inizjali, |
| --- | --- |
| f | il-qari finali. |

i

il-qari inizjali,

f

il-qari finali.

3.   IĊĊEKKJAR TAL-ANALIZZATUR TAL-IDROKARBURI FID

3.1.   Ottimizzazzjoni tar-rispons tad-ditekter

L-FID għandu jiġi aġġustat kif speċifikat mill-manifattur tal-istrument. Il-propan fl-arja għandu jintuża' biex jottimizza r-rispons fuq l-aktar medda tat-tħaddim komuni.

3.2.   Kalibrazzjoni tal-analizzatur HC

L-analizzatur għandu jiġi kalibrat permezz tal-propan fl-arja u permezz tal-arja sintetika purifikata. Ara l-paragrafu 3.2 tal-Appendiċi 3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

Stabbilixxi kurva tal-kalibrazzjoni kif deskritt fil-paragrafi 4.1 sa 4.5 ta' dan l-appendiċi.

3.3.   Kontroll tal-interferenza tal-ossiġenu u l-limiti rrakkomandati

Il-fattur tar-rispons (Rf) għal speċi partikolari ta' idrokarburi huwa l-proporzjon tal-qari FID ta' C1 għall-qari tal-konċentrazzjoni fiċ-ċilindru tal-gass, espress bħala ppm C1. Il-konċentrazzjoni tal-gass tat-test għandha tkun fuq livell li jagħti rispons ta' madwar 80 fil-mija tad-diflessjoni tal-iskala sħiħa, għall-medda tat-tħaddim. Il-konċentrazzjoni għandha tkun magħrufa bi preċiżjoni ta' ±2 fil-mija b'referenza għal standard gravimetriku espress bħala volum. Barra minn hekk, iċ-ċilindru tal-gass għandu jkun prekundizzjonat għal 24 siegħa f'temperatura ta' bejn 293 K u 303 K (20 u 30 °C).

Il-fatturi tar-rispons għandhom jiġu ddeterminati meta jibda jaħdem l-analizzatur u minn hemm 'il quddiem f'intervalli tal-manutenzjoni rilevanti. Il-gass ta' referenza li jrid jintuża' huwa propan imħallat ma' arja purifikata, li titqies li l-fattur tar-rispons tiegħu jitqies bħala 1,00.

Il-gass tat-test li jrid jintuża' għall-interferenza tal-ossiġenu u l-medda tal-fattur tar-rispons rakkomandata huma dawn:

| Propan u nitroġenu: | 0,95 ≤ Rf ≤ 1,05. |
| --- | --- |

Propan u nitroġenu:

0,95 ≤ Rf ≤ 1,05.

4.   KALIBRAZZJONI TAL-ANALIZZATUR TAL-IDROKARBURI

Kull waħda mill-meded tat-tħaddim użati normalment tiġi kkalibrata permezz tal-proċedura li ġejja:

4.1.   Stabbilixxi l-kurva tal-kalibrazzjoni b'talanqas ħames punti tal-kalibrazzjoni spazjati kemm jista' jkun indaqs tul il-medda tat-tħaddim. Il-konċentrazzjoni nominali tal-gass tal-kalibrazzjoni bl-ogħla konċentrazzjonijiet għandha tkun talanqas 80 fil-mija ta' l-iskala sħiħa.

4.2.   Ikkalkula l-kurva tal-kalibrazzjoni permezz tal-metodu tal-inqas kwadri jekk il-grad polinomju li jirriżulta jkun akbar minn 3, in-numru ta' punti ta' kalibrazzjoni għandu jkun talanqas in-numru tal-grad polinomju miżjud bi 2.

4.3.   Il-kurva tal-kalibrazzjoni ma għandhiex tvarja b'aktar minn 2 fil-mija mill-valur nominali ta' kull gass tal-kalibrazzjoni.

4.4.   Bl-użu tal-koeffiċjenti tal-polinomju derivati mill-paragrafu 3.2 ta' dan l-appendiċi, għandha tiġi żviluppata tabella bil-qari indikat imqabbel mal-konċentrazzjoni vera f'intervalli ta' mhux aktar minn 1 fil-mija tal-iskala sħiħa. Dan għandu jsir għal kull medda ta' kalibrazzjoni tal-analizzatur. It-tabella għandu jkun fiha wkoll dejta oħra relevanti bħal:

| (a) | Id-data tal-kalibrazzjoni, il-qari tal-kalibrazzjoni span u tal-ażżerar tal-potenzjometru (fejn applikabbli); |
| --- | --- |

(a)

Id-data tal-kalibrazzjoni, il-qari tal-kalibrazzjoni span u tal-ażżerar tal-potenzjometru (fejn applikabbli);

| (b) | L-iskala nominali; |
| --- | --- |

(b)

L-iskala nominali;

| (c) | Id-data ta' referenza ta' kull gass ta' kalibrazzjoni użat; |
| --- | --- |

(c)

Id-data ta' referenza ta' kull gass ta' kalibrazzjoni użat;

| (d) | Il-valur proprja u dak indikat ta' kull gass ta' kalibrazzjoni użat flimkien mad-differenzi fil-perċentwali; |
| --- | --- |

(d)

Il-valur proprja u dak indikat ta' kull gass ta' kalibrazzjoni użat flimkien mad-differenzi fil-perċentwali;

| (e) | Il-fjuwil u t-tip tal-FID, |
| --- | --- |

(e)

Il-fjuwil u t-tip tal-FID,

| (f) | Il-pressjoni tal-arja tal-FID. |
| --- | --- |

(f)

Il-pressjoni tal-arja tal-FID.

4.5.   Jekk jista' jiġi ppruvat għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku li teknoloġija alternattiva (eż. il-kompjuter, swiċċ ellettroniku tal-kontroll tal-medda) tista' tagħti preċiżjoni ekwivalenti, ikunu jistgħu jintużaw dawk l-alternattivi.

Appendiċi 2

| Profil tat-temperatura ambjentali għall-kalibrazzjoni tal-egħluq u tat-test ta' emissjonijiet ta' binhar | Profil alternattiv tat-temperatura ambjentali binhar għall-kalibrazzjoni tal-egħluq skont l-Anness 7, Appendiċi 1, paragrafi 1.2 u 2.3.9 |
| --- | --- |
| Ħin (sigħat) | Temperatura
  (°Ci) | Ħin (sigħat) | Temperatura
  (°Ci) |
| Kalibrazzjoni | Test |
| 13 | 0/24 | 20,0 | 0 | 35,6 |
| 14 | 1 | 20,2 | 1 | 35,3 |
| 15 | 2 | 20,5 | 2 | 34,5 |
| 16 | 3 | 21,2 | 3 | 33,2 |
| 17 | 4 | 23,1 | 4 | 31,4 |
| 18 | 5 | 25,1 | 5 | 29,7 |
| 19 | 6 | 27,2 | 6 | 28,2 |
| 20 | 7 | 29,8 | 7 | 27,2 |
| 21 | 8 | 31,8 | 8 | 26,1 |
| 22 | 9 | 33,3 | 9 | 25,1 |
| 23 | 10 | 34,4 | 10 | 24,3 |
| 24/0 | 11 | 35,0 | 11 | 23,7 |
| 1 | 12 | 34,7 | 12 | 23,3 |
| 2 | 13 | 33,8 | 13 | 22,9 |
| 3 | 14 | 32,0 | 14 | 22,6 |
| 4 | 15 | 30,0 | 15 | 22,2 |
| 5 | 16 | 28,4 | 16 | 22,5 |
| 6 | 17 | 26,9 | 17 | 24,2 |
| 7 | 18 | 25,2 | 18 | 26,8 |
| 8 | 19 | 24,0 | 19 | 29,6 |
| 9 | 20 | 23,0 | 20 | 31,9 |
| 10 | 21 | 22,0 | 21 | 33,9 |
| 11 | 22 | 20,8 | 22 | 35,1 |
| 12 | 23 | 20,2 | 23 | 3,4 |
| | | | 24 | 35,6 |

Profil tat-temperatura ambjentali għall-kalibrazzjoni tal-egħluq u tat-test ta' emissjonijiet ta' binhar

Profil alternattiv tat-temperatura ambjentali binhar għall-kalibrazzjoni tal-egħluq skont l-Anness 7, Appendiċi 1, paragrafi 1.2 u 2.3.9

Ħin (sigħat)

Temperatura

(°Ci)

Ħin (sigħat)

Temperatura

(°Ci)

Kalibrazzjoni

Test

13

0/24

20,0

0

35,6

14

1

20,2

1

35,3

15

2

20,5

2

34,5

16

3

21,2

3

33,2

17

4

23,1

4

31,4

18

5

25,1

5

29,7

19

6

27,2

6

28,2

20

7

29,8

7

27,2

21

8

31,8

8

26,1

22

9

33,3

9

25,1

23

10

34,4

10

24,3

24/0

11

35,0

11

23,7

1

12

34,7

12

23,3

2

13

33,8

13

22,9

3

14

32,0

14

22,6

4

15

30,0

15

22,2

5

16

28,4

16

22,5

6

17

26,9

17

24,2

7

18

25,2

18

26,8

8

19

24,0

19

29,6

9

20

23,0

20

31,9

10

21

22,0

21

33,9

11

22

20,8

22

35,1

12

23

20,2

23

3,4

24

35,6

---

ANNESS 8

TEST TAT-TIP VI

(Verifika tal-emissjonijiet medji tal-egżost tal-monossidu tal-karbonju u tal-idrokarburi wara startjar kiesaħ f'temperatura ambjentali baxxa)

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness japplika biss għal vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs jiddeskrivi t-tagħmir meħtieġ u l-proċedura għat-test tat-Tip VI definit fil-paragrafu 5.3.5 ta' dan ir-Regolament sabiex jivverifika l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju u tal-idrokarburi f'temperaturi ambjentali baxxi. Is-suġġetti indirizzati f'dan ir-Regolament jinkludu:

| (a) | Ir-rekwiżiti tat-tagħmir; |
| --- | --- |

(a)

Ir-rekwiżiti tat-tagħmir;

| (b) | Il-kundizzjonijiet tat-test; |
| --- | --- |

(b)

Il-kundizzjonijiet tat-test;

| (c) | Il-proċeduri tat-test u r-rekwiżiti tad-dejta. |
| --- | --- |

(c)

Il-proċeduri tat-test u r-rekwiżiti tad-dejta.

2.   TAGĦMIR TAT-TEST

2.1.   Sommarju

2.1.1.   Dan il-kapitolu jittratta dwar l-apparat meħtieġ għat-testijiet tal-emissjonijiet tal-egżost f'temperatura ambjentali baxxa tal-vetturi li għandhom magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs. It-tagħmir meħtieġ u l-ispeċifikazzjonijiet huma ekwivalenti għar-rekwiżiti għat-test tat-Tip I kif speċifikat fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, bl-appendiċi, jekk ir-rekwiżiti speċifiċi għat-test tat-Tip VI mhumiex preskritti. Il-paragrafi 2.2 sa 2.6 ta' dan l-anness jiddeskrivu d-devjazzjonijiet applikabbli għall-ittestjar tat-Tip VI f'temperatura ambjentali baxxa.

2.2.   Id-dinamometru tax-xażi

2.2.1.   Japplikaw ir-rekwiżiti tal-Appendiċi 1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. Id-dinamometru għandu jiġi aġġustat sabiex jissimula l-operazzjoni ta' vettura fit-triq f'temperatura ta' 266 K (– 7 °C). Dak l-aġġustament jista' jkun ibbażat fuq id-determinazzjoni tal-profil tal-forza tat-tagħbija fit-triq f'temperatura ta' 266 K (– 7 °C). Alternattivament, ir-reżistenza tas-sewqan determinata skont l-Appendiċi 7 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament tista' tiġi aġġustata għal tnaqqis ta' 10 fil-mija tal-ħin ta' deċellerazzjoni libera. Is-Servizz Tekniku jista' japprova l-użu ta' metodi oħra li jistabbilixxu r-reżistenza tas-sewqan.

2.2.2.   Għall-kalibrazzjoni tad-dinamometru japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

2.3.   Sistema tal-kampjunar

2.3.1.   Japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 2 u l-Appendiċi 3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

2.4.   Tagħmir analitiku

2.4.1.   Japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, iżda biss għall-ittestjar tal-monossidu tal-karbonju, id-dijossidu tal-karbonju, u l-idrokarburi totali.

2.4.2.   Għall-kalibrazzjoni tat-tagħmir analitiku japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 4a ta' dan ir-Regolament.

2.5.   Gassijiet

2.5.1.   Japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, fejn ikunu rilevanti.

2.6.   Tagħmir addizzjonali

2.6.1.   Għat-tagħmir użat fil-kejl tal-volum, tat-temperatura, tal-pressjoni u tal-umdità japplikaw id-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 4.6 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.   IS-SEKWENZA TAT-TEST U L-FJUWIL

3.1.   Rekwiżiti ġenerali

3.1.1.   Is-sekwenza tat-test fil-Figura A8/1 turi l-passi li minnhom tgħaddi l-vettura tat-test waqt il-proċeduri għat-test tat-Tip VI. Il-livelli tat-temperatura ambjentali li tiltaqa' magħhom il-vettura tat-test għandu jkollhom medja ta': 266 K (– 7 °C) ± 3 K u ma għandhomx ikunu inqas minn 260 K (– 13 °C), jew aktar minn 272 K (– 1 °C).

It-temperatura ma tistax tinżel aktar minn 263 K (– 10 °C), jew tkun aktar minn 269 K (– 4 °C) għal iżjed minn tliet minuti konsekuttivi.

3.1.2.   It-temperatura taċ-ċellula tat-test immonitorjata waqt l-ittestjar għandha titkejjel fil-ħruġ tal-fann tat-tkessiħ (il-paragrafu 5.2.1 ta' dan l-anness). It-temperatura ambjentali reġistrata għandha tkun il-medja aritmetika tat-temperaturi taċ-ċellula tat-test imkejla f'intervalli kostanti li ma jkunux aktar minn minuta 'l bogħod minn xulxin.

3.2.   Proċedura tat-test

Iċ-ċiklu tas-sewqan urban tal-Ewwel Parti skont il-Figura A4a/1 fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, huwa magħmul minn erba' ċikli urbani elementari li flimkien jagħmlu ċiklu komplut tal-Ewwel Parti.

3.2.1.   L-istartjar tal-magna, il-bidu tal-kampjunar u l-operazzjoni tal-ewwel ċiklu għandhom ikunu skont it-Tabella 1 u l-Figura A4a/1 fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.3.   Preparazzjoni għat-test

3.3.1.   Għall-vettura tat-test japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.2 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. Biex tiġi ssettjata il-massa tal-inerzja ekwivalenti fuq id-dinamometru, japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.2.1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

Figura A8/1

Proċedura għat-test b'temperatura ambjentali baxxa

3.4.   Il-fjuwil tat-test

3.4.1.   Il-fjuwil tat-test għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 2 tal-Anness 10 ta' dan ir-Regolament.

4.   PREKUNDIZZJONAMENT TAL-VETTURA

4.1.   Sommarju

4.1.1.   Sabiex ikun żgurat li t-testijiet tal-emissjonijiet ikunu riproduċibbli, il-vetturi tat-test għandhom jiġu kkundizzjonati b'mod uniformi. Il-kundizzjonament huwa magħmul minn sewqan preparatorju fuq dinamometru tax-xażi segwit minn perjodu ta' tgħaddis qabel it-test tal-emissjonijiet skont il-paragrafu 4.3 ta' dan l-anness.

4.2.   Prekundizzjonament

4.2.1.   It-tank(ijiet) tal-fjuwil għandu/għandhom jiġi/u mimlij(a) bil-fjuwil tat-test speċifikat jekk il-fjuwil eżistenti fit-tank(ijiet) tal-fjuwil ma jissodisfax l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 3.4.1 ta' dan l-anness, il-fjuwil eżistenti għandu jitbattal qabel ma t-tank jimtela bil-fjuwil. Il-fjuwil tat-test għandu jkun f'temperatura ta' 289 K (+ 16 °C) jew inqas għall-operazzjonijiet ta' hawn fuq, is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi ma għandhiex titnaddaf jew titgħabba b'mod mhux normali.

4.2.2.   Il-vettura titmexxa lejn iċ-ċellula tat-test u titpoġġa fuq id-dinamometru tax-xażi.

4.2.3.   Il-prekundizzjonament huwa magħmul minn ċiklu tas-sewqa wieħed sħiħ, l-Ewwel u t-Tieni Parti, skont it-Tabelli A4a/1 u A4a/2 u l-Figura A4a/1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. Fuq talba tal-manifattur, vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs jistgħu jiġu prekundizzjonati b'ċiklu tas-sewqan wieħed tal-Ewwel Parti u żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti.

4.2.4.   Waqt il-prekundizzjonament, it-temperatura taċ-ċellula tat-test għandha tibqa' relattivament kostanti u ma għandhiex tkun ogħla minn 303 K (30 °C)

4.2.5.   Il-pressjoni tat-tajer tar-rota għandha tiġi issettjata skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.2.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

4.2.6.   Fi żmien għaxar minuti mit-tlestija tal-prekundizzjonament, il-magna għandha tiġi mitfija.

4.2.7.   Jekk jiġi mitlub mill-manifattur u jkun approvat mis-Servizz Tekniku, jista' f'każijiet eċċezzjonali jitħalla li jsir prekundizzjonament ieħor. Is-Servizz Tekniku jista' wkoll jagħżel li jagħmel prekundizzjonament ieħor. Il-prekundizzjonament addizzjonali huwa magħmul minn skeda waħda jew aktar tas-sewqan taċ-ċiklu tal-Ewwel Parti kif deskritt fit-Tabella A4a/1 u l-Figura A4a/1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. Il-livell ta' tali prekundizzjonament addizzjonali għandu jiġi reġistrat fir-rapport tat-test.

4.3.   Metodi ta' tgħaddis

4.3.1.   Għandu jintuża wieħed miż-żewġ metodi li ġejjin, li jrid jintgħażel mill-manifattur, biex tiġi stabbilizzata l-vettura qabel it-test tal-emissjonijiet.

4.3.2.   Metodu standard

Il-vettura tinħażen għal mhux inqas minn 12-il siegħa u għal mhux aktar minn 36 siegħa qabel it-test tal-emissjonijiet tal-egżost f'temperatura ambjentali baxxa. It-temperatura ambjentali (termometru niexef) matul dan il-perjodu għandha tinżamm f'temperatura medja ta':

266 K (– 7 °C) ± 3 K tul kull siegħa ta' dan il-perjodu u ma għandhomx ikunu inqas minn 260 K (– 13 °C), jew aktar minn 272 K (– 1 °C). Barra minn hekk, it-temperatura ma tistax tinżel aktar minn 263 K (– 10 °C) u lanqas titla' aktar minn 269 K (– 4 °C) għal aktar minn tliet minuti konsekuttivi.

4.3.3.   Metodu sfurzat

Il-vettura għandha tinħażen għal mhux aktar minn 36 siegħa qabel it-test tal-emissjonijiet tal-egżost f'temperatura ambjentali baxxa.

4.3.3.1.   Il-vettura ma għandhiex tinħażen f'temperaturi ambjentali ta' aktar minn 303 K (30 °C) waqt dan il-perjodu.

4.3.3.2.   It-tkessiħ tal-vettura jista' jsir billi l-vettura tiġi mkessħa b'mod sfurzat għat-temperatura tat-test jekk it-tkessiħ jiżdied permezz ta' fannijiet, il-fannijiet għandhom jitqiegħdu f'pożizzjoni vertikali sabiex jinkiseb it-tkessiħ massimu tas-sistema tal-mototrażmissjoni u tal-magna li u mhux primarjament tas-samp ma għandhomx jitqiegħdu fannijiet taħt il-vettura.

4.3.3.3.   It-temperatura ambjentali ma hemmx għalfejn tkun ikkontrollata b'mod strett wara li l-vettura tkun tkessħet għal 266 K (– 7 °C) ± 2 K, kif determinat minn temperatura ta' massa taż-żejt rappreżentattiva.

It-temperatura ta' massa taż-żejt rappreżentattiva hi t-temperatura taż-żejt imkejla qrib in-nofs tas-samp taż-żejt, mhux fil-wiċċ jew fil-qiegħ tas-samp taż-żejt jekk jiġu mmonitorjati żewġ postijiet differenti jew aktar fiż-żejt, dawn kollha għandhom jissodisafaw ir-rekwiżiti tat-temperatura.

4.3.3.4.   Il-vettura għandha tinħażen tal-anqas għal siegħa wara li tkun tkessħet għal 266 K (– 7 °C) ± 2 K, qabel it-test tal-emissjonijiet tal-egżost f'temperatura ambjentali baxxa. It-temperatura ambjentali (termometru niexef) waqt dan il-perjodu għandu jkollha medja ta' 266 K (– 7 °C) ± 3 K u ma għandhiex tkun inqas minn 260 K (– 13 °C) jew aktar minn 272 K (-1 °C).

Barra minn hekk, it-temperatura ma tistax tinżel aktar minn 263 K (– 10 °C), jew tkun aktar minn 269 K (– 4 °C) għal iżjed minn tliet minuti konsekuttivi.

4.3.4.   Jekk il-vettura tiġi stabbilizzata f'temperatura ta' 266 K (– 7 °C), f'żona separata u tiġi mgħoddija minn żona sħuna lejn iċ-ċellola tat-test, il-vettura għandha tiġi ristabbilizzata fiċ-ċellola tat-test għal mill-anqas sitt darbiet il-perjodu li fih il-vettura tkun esposta għal temperaturi aktar sħan. It-temperatura ambjentali (termometru niexef) waqt dan il-perjodu għandu jkollha medja ta' 266 K (– 7 °C) ± 3 K u ma għandhiex tkun inqas minn 260 K (– 13 °C) jew aktar minn 272 K (– 1 °C).

Barra minn hekk, it-temperatura ma tistax tinżel aktar minn 263 K (– 10 °C), jew tkun aktar minn 269 K (– 4 °C) għal iżjed minn tliet minuti konsekuttivi.

5.   PROĊEDURA TAD-DINAMOMETRU

5.1.   Sommarju

5.1.1.   Il-kampjunar tal-emissjonijiet isir bi proċedura tat-test magħmula miċ-ċiklu tal-Ewwel Parti (l-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, it-Tabella A4a/1 u l-Figura A4a/1). L-istartjar tal-magna, il-kampjunar immedjat, it-tħaddim fuq iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u t-tifi tal-magna jiffurmaw test komplet f'temperatura ambjentali baxxa, b'ħin totali tat-test ta' 780 sekonda. L-emissjonijiet tal-egżost jiġu dilwiti bl-arja ambjentali u jinġabar kampjun ta' proporzjon kostanti għall-analiżi. Il-gassijiet tal-egżost miġbura fil-borża jiġu analizzati għall-idrokarburi, għall-monossidu tal-karbonju, u għad-dijossidu tal-karbonju. Kampjun parallel tal-arja ta' dilwizzjoni jiġi analizzat bl-istess mod għall-monossidu tal-karbonju, għall-idrokarburi u għad-dijossidu tal-karbonju.

5.2.   Tħaddim tad-dinamometru

5.2.1.   Fann tat-tkessiħ

5.2.1.1.   Fann tat-tkessiħ jitqiegħed b'mod li l-arja tat-tkessiħ tiġi direzzjonata sew lejn ir-radjatur (tkessiħ tal-ilma) jew lejn id-dħul tal-arja (tkessiħ tal-arja) u lejn il-vettura.

5.2.1.2.   Għall-vetturi bil-magna fuq quddiem, il-fann għandu jitqiegħed quddiem il-vettura, sa 300 mm 'il bogħod minnha. Fil-każ ta' vetturi li għandhom il-magna fuq wara jew jekk l-arranġament ta' hawn fuq mhux prattiku, il-fann tat-tkessiħ għandu jitqiegħed b'tali mod li tgħaddi arja suffiċjenti biex tkessaħ l-vettura.

5.2.1.3.   Il-veloċità tal-fann għandha tkun tali li, fil-medda tat-tħaddim ta' 10 km/h sa mill-anqas 50 km/h, il-veloċità lineari tal-arja fil-ħruġ tal-blower tkun sa ± 5 km/h tal-veloċità korrispondenti tar-roller. L-għażla finali tal-blower għandu jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:

| (a) | Erja: mill-inqas 0,2 m2; |
| --- | --- |

(a)

Erja: mill-inqas 0,2 m2;

| (b) | L-għoli tal-aktar tarf baxx 'il fuq mill-art: madwar 20 cm. |
| --- | --- |

(b)

L-għoli tal-aktar tarf baxx 'il fuq mill-art: madwar 20 cm.

Inkella l-veloċità lineari tal-arja tal-blower għandha tkun tal-anqas 6 m/s(21,6 km/h). Fuq talba tal-manifattur, għal vetturi speċjali (eż. vannijiet, vetturi off-road) l-għoli tal-fann tat-tkessiħ jista' jiġi modifikat.

5.2.1.4.   Għandha tintuża l-veloċità tal-vettura kif imkejla mid-dawrien tad-dinamometru (il-paragrafu 1.2.6 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament).

5.2.2.   Riżervat

5.2.3.   Jekk ikun meħtieġ jistgħu jsiru ċikli ta' ttestjar preliminari, biex jiġi stabbilit kif l-aħjar li jiġu attivati l-aċċelleratur u l-pedali tal-brejk sabiex jinkiseb ċiklu li jqarreb iċ-ċiklu teoretiku fi ħdan il-limiti preskritti, jew sabiex ikun jista' jsir aġġustament tas-sistema kampjunarja. Dan is-sewqan għandu jsir qabel “START” skont il-Figura A8/1.

5.2.4.   L-umdità fl-arja għandha tinżamm baxxa biżżejjed biex ma tħallix li jkun hemm kondensazzjoni fuq ir-romblu/i tad-dinamometru.

5.2.5.   Id-dinamometru għandu jissaħħan sewwa kif rakkomandat mill-manifattur tad-dinamometru, u permezz tal-proċeduri jew metodi ta' kontroll li jiżguraw l-istabbilità tal-forza frizzjonali residwali.

5.2.6.   Il-ħin bejn it-tisħin tad-dinamometru u l-bidu tat-test tal-emissjonijiet ma għandux ikun itwal minn 10 minuti jekk il-berings tad-dinamometru ma jissaħħnux indipendentement jekk il-berings tad-dinamometru jissaħħnu għalihom, it-test tal-emissjonijiet għandu jibda mhux aktar tard minn 20 minuta wara li jisħon id-dinamometru.

5.2.7.   Jekk il-potenza tad-dinamometru trid tiġi aġġustata b'mod manwali, għandha tiġi ssettjata fi żmien siegħa qabel il-fażi tat-test tal-emissjonijiet tal-egżost. Il-vettura tat-test ma tistax tintuża biex isir l-aġġustament. Id-dinamometru, bl-użu ta' kontroll awtomatiku tas-settings tal-potenza magħżula minn qabel, jista' jiġi ssettjat fi kwalunkwe ħin qabel ma jibda t-test tal-emissjonijiet.

5.2.8.   Qabel ma tkun tista' tibda l-iskeda tas-sewqan tat-test tal-emissjonijiet, it-temperatura taċ-ċellola tat-test għandha tkun 266 K (– 7 °C) ± 2 K, kif imkejla fil-kurrent tal-arja tal-fann tat-tkessiħ b'distanza massima ta' 1,5 m mill-vettura.

5.2.9.   Waqt it-tħaddim tal-vettura, l-apparat tat-tisħin u l-apparat li jwaqqa' s-silġ għandhom ikunu mitfija.

5.2.10.   Jiġu rreġistrati d-distanza totali tas-sewqan jew id-dawriet imkejla tar-roller.

5.2.11.   Vetturi bi trażmissjoni fuq erba' roti għandhom jiġu ttestjati fil-modalità ta' tħaddim bi trażmissjoni fuq żewġ roti. L-istabbiliment tal-potenza totali tat-triq għas-setting tad-dinamometru jsir waqt li l-vettura titħaddem fil-modalità tas-sewqan preskritta inizjalment.

5.3.   Twettiq tat-test

5.3.1.   Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.4, minbarra 6.4.1.2, tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament japplikaw fir-rigward tal-istartjar tal-magna, it-twettiq tat-test u l-kampjunar tal-emissjonijiet. Il-kampjunar jibda qabel jew meta tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-magna u jintemm fi tmiem l-aħħar perjodu ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata tal-aħħar ċiklu elementari tal-Ewwel Parti (ċiklu tas-sewqan urban), wara 780 sekonda.

L-ewwel ċiklu ta' sewqan jibda b'perjodu ta' 11-il sekonda tħaddim bil-magna mhux ingranata hekk kif il-magna tkun startjat.

5.3.2.   Għall-analiżi tal-kampjuni tal-emissjonijiet, japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.5, minbarra l-paragrafu 6.5.2, tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament meta jkun qed jagħmel l-analiżi tal-kampjuni tal-egżost, is-Servizz Tekniku għandu joqgħod attent biex jevita li jkun hemm kondensazzjoni tal-fwar tal-ilma fil-boroż kampjunarji tal-gass tal-egżost.

5.3.3.   Għall-kalkoli tal-emissjonijiet tal-massa japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.6 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

6.   REKWIŻITI OĦRA

6.1.   Strateġija irrazzjonali ta' kontroll tal-emissjonijiet

6.1.1.   Kwalunkwe strateġija irrazzjonali ta' kontroll tal-emissjonijiet li twassal għal tnaqqis fl-effikaċja tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet f'kundizzjonijiet normali ta' tħaddim b'sewqan f'temperaturi baxxi, sakemm ma tkunx koperta bit-testijiet standardizzati tal-emissjonijiet, tista' titqies bħala apparat ta' manipulazzjoni.

---

ANNESS 9

TEST TAT-TIP V

(Deskrizzjoni tat-test tar-reżistenza biex tiġi verifikata d-durabbiltà tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-anness jiddeskrivi t-test biex tiġi verifikata d-durabbiltà tal-apparat ta' kontra t-tniġġis installat fuq vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs jew ta' tqabbid bil-kompressjoni. Ir-rekwiżiti tad-durabbiltà għandhom jintwerew bl-użu ta' waħda mit-tliet opzjonijiet ippreżentati fil-paragrafi 1.2, 1.3 u 1.4 ta' hawn taħt.

1.2.   It-test kollu tad-durabbiltà tal-vettura jirrappreżenta test ta' tiqdim ta' 160 000 km. Dan it-test għandu jitwettaq bil-vettura misjuqa fuq korsa tat-test, fit-triq, jew fuq dinamometru tax-xażi.

1.3.   Il-manifattur jista' jagħżel li juża test tad-durabbiltà fuq bank tat-tiqdim. Ir-rekwiżiti tekniċi għal dan it-test huma stabbiliti fil-paragrafu 2.2 ta' dan l-anness.

1.4.   Bħala alternattiva għall-ittestjar tad-durabbiltà, il-manifattur jista' jagħżel li japplika l-fatturi ta' deterjorament assenjati mit-Tabella 3 fil-paragrafu 5.3.6.2 ta' dan ir-Regolament.

1.5.   Fuq talba tal-manifattur, is-Servizz Tekniku jista' jwettaq it-test tat-Tip I qabel ma jkun tlesta t-test tad-durabbiltà fuq il-bank tat-tiqdim jew fuq il-vettura sħiħa billi jintużaw il-fatturi ta' deterjorament assenjati fit-Tabella 3 fil-paragrafu 5.3.6.2 ta' dan ir-Regolament mat-tlestija tat-test tad-durabbiltà fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank tat-tiqdim, is-Servizz Tekniku jista' mbagħad jemenda r-riżultati tal-approvazzjoni tat-tip irreġistrati fl-Anness 2 ta' dan ir-Regolament billi jissostitwixxi l-fatturi ta' deterjorament assenjati fit-tabella ta' hawn ma' dawk imkejla fit-test tad-durabbiltà fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank tat-tiqdim.

1.6.   Il-fatturi ta' deterjorament jiġu stabbiliti billi tintuża xi waħda mill-proċeduri stabbiliti fil-paragrafi 1.2 u 1.3 ta' dan l-anness jew billi jintużaw il-valuri assenjati fit-tabella msemmija fil-paragrafu 1.4 ta' dan l-anness. Il-fatturi ta' deterjorament jintużaw sabiex tiġi stabbilita l-konformità mar-rekwiżiti tal-limiti xierqa ta' emissjonijiet stabbiliti fit-Tabella 1 fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament matul il-ħajja utli tal-vettura.

2.   REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1.   Bħala alternattiva għaċ-ċiklu ta' tħaddim deskritt fil-paragrafu 6.1 għat-test tad-durabbiltà fuq il-vettura sħiħa, il-manifattur tal-vettura jista' juża ċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC) deskritt fl-Appendiċi 3 ta' dan l-anness. Dan iċ-ċiklu tat-test għandu jitwettaq sakemm il-vettura tkun kopriet minimu ta' 160 000 km.

2.2.   Test tad-Durabbiltà fuq il-Bank tat-Tiqdim

2.2.1.   Minbarra r-rekwiżiti tekniċi għat-test fuq il-bank tat-tiqdim stabbiliti fil-paragrafu 1.3 ta' dan l-anness, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tekniċi stabbiliti fil-paragrafu 2.

Il-fjuwil li għandu jintuża waqt it-test għandu jkun dak speċifikat fil-paragrafu 4 ta' dan l-anness.

2.3.   It-test tad-durabbiltà fuq bank tat-tiqdim li jintuża għandu jkun dak xieraq skont it-tip tal-magna, kif dettaljat fil-paragrafi 2.3.1 u 2.3.2 ta' dan l-anness.

2.3.1.   Vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs

2.3.1.1.   Il-proċedura segwenti ta' tiqdim fuq il-bank għandha tkun applikabbli għall-vetturi ta' tqabbid bl-ispark plaggs inklużi l-vetturi ibridi li jużaw katalizzatur bħala l-apparat prinċipali għall-kontroll tal-emissjonijiet ta' post-trattament.

Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank teħtieġ l-installazzjoni tas-sistema tal-katalizzatur flimkien mas-senser tal-ossiġenu fuq bank tat-tiqdim tal-katalizzatur.

It-tiqdim fuq il-bank għandu jitwettaq billi jiġi segwit iċ-ċiklu standard tal-bank (SBC) għall-perjodu ta' ħin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tal-Ħin tat-Tiqdim fuq il-Bank (BAT). L-ekwazzjoni tal-BAT teħtieġ, bħala input, dejta tal-ħin fit-temperatura tal-katalizzatur imkejla fuq l-SRC, deskritta fl-Appendiċi 3 ta' dan l-anness.

2.3.1.2.   SBC. It-tiqdim standard tal-katalizzatur fuq il-bank għandu jitwettaq billi jiġi segwit l-SBC. L-SBC għandu jitwettaq għall-perjodu ta' ħin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tal-BAT. L-SBC huwa deskritt fl-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.

2.3.1.3.   Dejta tal-ħin fit-temperatura tal-katalizzatur. It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel mill-inqas waqt żewġ ċikli sħaħ tal-SRC kif deskritt fl-Appendiċi 3 ta' dan l-anness.

It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel fil-post tal-ogħla temperatura fl-iżjed katalizzatur sħun fuq il-vettura tat-test. Alternattivament, it-temperatura tista' titkejjel f'post ieħor bil-kundizzjoni li tiġi aġġustata sabiex tirrappreżenta t-temperatura mkejla fil-post l-aktar sħun billi jintuża ġudizzju inġineristiku tajjeb.

It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel b'rata minima ta' 1 hertz (kejl wieħed fis-sekonda).

Ir-riżultati tat-temperatura mkejla tal-katalizzatur għandhom jiġu tabulati f'istogramma bi gruppi ta' temperaturi li ma jkunux ikbar minn 25 °C.

2.3.1.4.   Il-Ħin tat-Tiqdim fuq il-Bank (BAT — Bench Ageing Time) għandu jiġi kkalkulat billi tintuża l-ekwazzjoni tal-ħin tal-BAT kif ġej:

te għal serje ta' temperaturi = th e((R/Tr) – (R/Tv))

Total te = Is-somma tat-te fuq il-gruppi kollha ta' temperaturi

Ħin ta' Tiqdim fuq il-Bank = A (Total te)

Fejn:

| A | = | 1.1 | Dan il-valur jaġġusta l-ħin ta' tiqdim tal-katalizzatur sabiex jitqies id-deterjorament minn sorsi li mhumiex it-tiqdim termiku tal-katalizzatur. |
| --- | --- | --- | --- |

A

=

1.1

Dan il-valur jaġġusta l-ħin ta' tiqdim tal-katalizzatur sabiex jitqies id-deterjorament minn sorsi li mhumiex it-tiqdim termiku tal-katalizzatur.

R

=

Ir-reattività termika tal-katalizzatur = 17 500

th

=

Il-ħin (f'sigħat) imkejjel fis-serje ta' temperaturi preskritta tal-istogramma tat-temperaturi tal-katalizzatur tal-vettura aġġustata għal bażi ta' ħajja utli sħiħa, eż jekk l-istogramma kienet tirrappreżenta 400 km, u l-ħajja utli hija ta' 160 000 km; l-annotamenti kollha tal-ħin fl-istogramma għandhom jiġu multiplikati b'400 (160 000/400).

Total te

=

Il-ħin ekwivalenti (f'sigħat) għat-tiqdim tal-katalizzatur f'temperatura ta' Tr fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalizzatur bl-użu taċ-ċiklu tat-tiqdim tal-katalizzatur sabiex ikun prodott l-istess ammont ta' deterjorament esperjenzat mill-katalizzatur minħabba deattivazzjoni termika fuq it-tul ta' 160 000 km.

te għal serje

=

Il-ħin ekwivalenti (f'sigħat) għat-tiqdim tal-katalizzatur f'temperatura ta' Tr fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalizzatur billi jintuża ċ-ċiklu ta' tiqdim tal-katalizzatur sabiex ikun prodott l-istess ammont ta' deterjorament esperjenzat mill-katalizzatur minħabba diżattivazzjoni termika fis-seje ta' temperaturi ta' Tv fuq tul ta' 160 000 km.

Tr

=

it-temperatura effettiva ta' referenza (f' K) tal-katalizzatur fuq is-sekwenza tal-bank tal-katalizzatur fuq iċ-ċiklu ta' tiqdim fuq il-bank. It-temperatura effettiva hija t-temperatura kostanti li għandha tirriżulta fl-istess ammont ta' tiqdim bħad-diversi temperaturi esperjenzati matul iċ-ċiklu ta' tiqdim fuq il-bank.

Tv

=

It-temperatura fil-punt tan-nofs (f' K) tas-serje ta' temperaturi tal-istogramma tat-temperaturi tal-katalizzatur tal-vettura fit-triq.

2.3.1.5.   It-temperatura effettiva ta' referenza fuq l-SBC. It-temperatura effettiva ta' referenza tal-SBC għandha tiġi determinata għad-disinn proprju tas-sistema tal-katalizzatur u għall-bank tat-tiqdim proprju li jintużaw permezz tal-proċeduri li ġejjin:

| (a) | Kejjel id-dejta tal-ħin fit-temperatura reġistrati mis-sistema tal-katalizzatur fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalizzatur skont l-SBC. It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel fil-post bl-ogħla temperatura tal-aktar katalizzatur sħun fis-sistema. Alternattivament, it-temperatura tista' titkejjel f'post ieħor bil-kundizzjoni li tiġi aġġustata sabiex tirrappreżenta t-temperatura mkejla fl-aktar post sħun.
  It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel b'rata minima ta' 1 hertz (kejl wieħed fis-sekonda) waqt mill-inqas 20 minuta ta' tiqdim fuq il-bank. Ir-riżultati tat-temperatura mkejla tal-katalizzatur għandhom jiġu tabulati f'istogramma bi gruppi ta' temperaturi li ma jkunux ikbar minn 10 °C. |
| --- | --- |

(a)

Kejjel id-dejta tal-ħin fit-temperatura reġistrati mis-sistema tal-katalizzatur fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalizzatur skont l-SBC. It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel fil-post bl-ogħla temperatura tal-aktar katalizzatur sħun fis-sistema. Alternattivament, it-temperatura tista' titkejjel f'post ieħor bil-kundizzjoni li tiġi aġġustata sabiex tirrappreżenta t-temperatura mkejla fl-aktar post sħun.

It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel b'rata minima ta' 1 hertz (kejl wieħed fis-sekonda) waqt mill-inqas 20 minuta ta' tiqdim fuq il-bank. Ir-riżultati tat-temperatura mkejla tal-katalizzatur għandhom jiġu tabulati f'istogramma bi gruppi ta' temperaturi li ma jkunux ikbar minn 10 °C.

| (b) | L-ekwazzjoni tal-BAT għandha tintuża sabiex tiġi kkalkulata t-temperatura effettiva ta' referenza b'bidliet ripetuti fit-temperatura ta' referenza (Tr) sakemm il-ħin ikkalkulat tat-tiqdim ikun daqs jew aktar mill-ħin proprju rappreżentat fl-istogramma tat-temperaturi tal-katalizzatur. It-temperatura li tirriżulta hija t-temperatura effettiva ta' referenza fuq l-SBC għal dik is-sistema ta' katalizzatur u għall-bank tat-tiqdim. |
| --- | --- |

(b)

L-ekwazzjoni tal-BAT għandha tintuża sabiex tiġi kkalkulata t-temperatura effettiva ta' referenza b'bidliet ripetuti fit-temperatura ta' referenza (Tr) sakemm il-ħin ikkalkulat tat-tiqdim ikun daqs jew aktar mill-ħin proprju rappreżentat fl-istogramma tat-temperaturi tal-katalizzatur. It-temperatura li tirriżulta hija t-temperatura effettiva ta' referenza fuq l-SBC għal dik is-sistema ta' katalizzatur u għall-bank tat-tiqdim.

2.3.1.6.   Bank tat-tiqdim tal-katalizzatur. Il-Bank tat-tiqdim tal-katalizzatur għandu jsegwi l-SBC u jipprovdi l-fluss tal-egżost, il-kostitwenti tal-egżost u t-temperatura tal-egżost xierqa fil-wiċċ tal-katalizzatur.

It-tagħmir u l-proċeduri kollha tat-tiqdim fuq il-bank għandhom jirreġistraw informazzjoni xierqa (bħal proporzjonijiet imkejla ta' A/F u l-ħin fit-temperatura fil-katalizzatur) sabiex ikun żgurat li fil-fatt ikun seħħ biżżejjed tiqdim.

2.3.1.7.   Ittestjar meħtieġ Biex jiġu kkalkulati l-fatturi ta' deterjorament fuq il-vettura tat-test għandhom jitwettqu mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip I qabel it-tiqdim fuq il-bank tal-ħardwer għall-kontroll tal-emissjonijiet u mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip I wara li l-ħardwer tal-emissjonijijiet imqaddem fuq il-bank ikun reġa' ġie installat.

Il-manifattur jista' jwettaq ittestjar addizzjonali. Il-kalkolu tal-fatturi ta' deterjorament irid isir skont il-metodu ta' kalkolu kif speċifikat fil-paragrafu 7 ta' dan l-anness.

2.3.2.   Vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni

2.3.2.1.   Il-proċedura li ġejja ta' tiqdim fuq il-bank hija applikabbli għal vetturi ta' tqabbid bil-kompressjoni inklużi l-vetturi ibridi.

Il-proċedura ta' tiqdim fuq il-bank teħtieġ l-installazzjoni tas-sistema ta' post-trattament fuq bank tat-tiqdim tas-sistema ta' post-trattament.

It-tiqdim fuq il-bank jitwettaq billi jiġi segwit iċ-ċiklu standard tal-bank għad-diżil (SDBC — Standard Diesel Bench Cycle) għan-numru ta' riġenerazzjonijiet/desulfurizzazzjonijiet ikkalkulati mill-ekwazzjoni tad-Durata tat-Tiqdim fuq il-Bank (BAD — Bench Ageing Duration).

2.3.2.2.   SDBC. It-tiqdim standard fuq il-bank jitwettaq billi jiġi segwit l-SDBC. L-SDBC għandu jitwettaq għall-perjodu ta' ħin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tal-BAD. L-SDBC huwa deskritt fl-Appendiċi 2 ta' dan l-anness.

2.3.2.3.   Dejta dwar ir-riġenerazzjoni. L-intervalli ta' riġenerazzjoni għandhom jitkejlu mill-inqas waqt 10 ċikli sħaħ tal-SCR kif deskritt fl-Appendiċi 3 ta' dan l-anness. Alternattivament, jistgħu jintużaw l-intervalli mill-istabbiliment tal-Ki.

Jekk ikun applikabbli, l-intervalli tad-desulfurizzazzjoni għandhom jitqiesu wkoll abbażi tad-dejta tal-manifattur.

2.3.2.4.   Durata tat-Tiqdim fuq il-Bank għad-Diżil Id-durata tat-tiqdim fuq il-bank tiġi kkalkulata bl-użu tal-ekwazzjoni tal-BAD kif ġej:

Durata tat-tiqdim fuq il-bank = in-numru ta' ċikli ta' riġenerazzjoni u/jew desulfurizzazzjoni (liema minnhom ikun l-itwal) ekwivalenti għal 160 000 km ta' sewqan.

2.3.2.5.   Bank tat-tiqdim. Il-bank tat-tiqdim għandu jsegwi l-SDBC u jipprovdi fluss tal-egżost, kostitwenti tal-egżost, u temperatura tal-egżost xierqa lid-dħul tas-sistema ta' post-trattament.

Il-manifattur għandu jirreġistra n-numru ta' riġenerazzjonijiet/desulfurizzazzjonijiet (jekk applikabbli) sabiex ikun żgurat li fil-fatt ikun seħħ tiqdim suffiċjenti.

2.3.2.6.   Ittestjar meħtieġ Biex jiġu kkalkulati l-fatturi ta' deterjorament għandhom jitwettqu mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip I qabel it-tiqdim fuq il-bank tal-ħardwer għall-kontroll tal-emissjonijiet u mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip I wara li l-ħardwer tal-emissjonijiet imqaddem fuq il-bank ikun reġa' ġie installat. Il-manifattur jista' jwettaq ittestjar addizzjonali. Il-kalkolu tal-fatturi ta' deterjorament għandu jsir skont il-metodu ta' kalkolu stabbilit fil-paragrafu 7 ta' dan l-Anness u bir-rekwiżiti addizzjonali inklużi f'dan ir-Regolament.

3.   IL-VETTURA TAT-TEST

3.1.   Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni ta' sewqan; il-magna u l-apparati ta' kontra t-tniġġis għandhom jkunu ġodda. Il-vettura tista' tkun l-istess bħal dik ippreżentata għat-test tat-Tip I; dan it-test tat-Tip I irid isir wara li l-vettura tkun instaqet għal tal-anqas 3 000 km taċ-ċiklu tat-tiqdim tal-paragrafu 6.1 ta' dan l-anness.

4.   IL-FJUWIL

It-test tad-durabbiltà jsir bi fjuwil xieraq li jinstab fis-suq.

5.   MANUTENZJONI U AĠĠUSTAMENTI TAL-VETTURA

Il-manutenzjoni, l-aġġustamenti kif ukoll l-użu tal-kontrolli tal-vettura tat-test għandhom ikunu dawk rakkomandati mill-manifattur.

6.   TĦADDIM TAL-VETTURA FUQ KORSA, FIT-TRIQ JEW FUQ DINAMOMETRU TAX-XAŻI

6.1.   Ċiklu tat-tħaddim

Waqt it-tħaddim fuq il-korsa, fit-triq jew fuq bank tat-test bir-rombli, id-distanza għandha tkun koperta skont l-iskeda tas-sewqan (il-Figura A9/1) deskritta hawn taħt:

6.1.1.   L-iskeda tat-test tad-durabbiltà hija magħmula minn 11-il ċiklu li jkopru 6 kilometri kull wieħed;

6.1.2.   Waqt l-ewwel disa' ċikli, il-vettura titwaqqaf erba' darbiet f'nofs iċ-ċiklu, bil-magna mhux ingranata kull darba għal 15-il sekonda,

6.1.3.   Aċċellerazzjoni u deċellerazzjoni normali;

6.1.4.   Ħames deċellerazzjonijiet f'nofs kull ċiklu, bi tnaqqis fil-veloċità taċ-ċiklu għal 32 km/h, u l-vettura terġa' tiġi aċċellerata bil-mod sakemm tintlaħaq il-veloċità taċ-ċiklu;

6.1.5.   L-10 ċiklu jsir b'veloċità stabbli ta' 89 km/h;

6.1.6.   Il-11-il ċiklu jibda b'aċċellerazzjoni massima minn punt ta' waqfien sa 113 km/h. F'nofs triq, il-brejkijiet jingħafsu b'mod normali sakemm il-vettura tieqaf. Dan jiġi segwit minn perjodu ta' 15-il sekonda ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata u b'aċċellerazzjoni massima oħra.

L-iskeda mbagħad terġa' tinbeda mill-bidu.

Il-veloċità massima ta' kull ċiklu hi mogħtija fit-Tabella A9/1.

Tabella A9/1

Veloċità massima ta' kull ċiklu

| Ċiklu | Veloċità taċ-ċiklu f'km/h |
| --- | --- |
| 1 | 64 |
| 2 | 48 |
| 3 | 64 |
| 4 | 64 |
| 5 | 56 |
| 6 | 48 |
| 7 | 56 |
| 8 | 72 |
| 9 | 56 |
| 10 | 89 |
| 11 | 113 |

Ċiklu

Veloċità taċ-ċiklu f'km/h

1

64

2

48

3

64

4

64

5

56

6

48

7

56

8

72

9

56

10

89

11

113

Figura A9/1

Skeda tas-sewqan

6.2.   It-test ta' durabbiltà, jew jekk il-manifattur ikun għażel hekk, it-test ta' durabbiltà modifikata għandu jsir sakemm il-vettura tkopri minimu ta' 160 000 km.

6.3.   Tagħmir tat-test

6.3.1.   Id-dinamometru tax-xażi

6.3.1.1.   Meta t-test tad-durabbiltà jsir fuq dinamometru tax-xażi, id-dinamometru għandu jagħmilha possibbli li jsir iċ-ċiklu deskritt fil-paragrafu 6.1 ta' dan l-anness. B'mod partikolari, għandu jkun mgħammar b'sistemi li jissimulaw l-inerzja u r-reżistenza għall-mixi 'l quddiem.

6.3.1.2.   Il-brejk għandu jiġi aġġustat biex jassorbi l-potenza eżerċitata fuq ir-roti tas-sewqan b'veloċità stabbli ta' 80 km/h. Il-metodi li jridu jiġu applikati sabiex tiġi determinata din il-potenza u biex jiġi aġġustat il-brejk huma l-istess bħal dawk deskritti fl-Appendiċi 7 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

6.3.1.3.   Is-sistema ta' tkessiħ tal-vettura għandha tippermetti lill-vettura li taħdem f'temperaturi simili għal dawk miksuba fit-triq (żejt, ilma, sistema tal-egżost, eċċ.).

6.3.1.4.   Ċerti aġġustamenti u karatteristiċi oħra tal-bank tat-test jitqiesu li huma identiċi, fejn ikun hemm bżonn, għal dawk deskritti fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, (l-inerzja, pereżempju, li tista' tkun mekkanika jew elettronika).

6.3.1.5.   Il-vettura tista' tittieħed, fejn ikun hemm bżonn, għal fuq bank differenti sabiex isiru t-testijiet tal-kejl tal-emissjonijiet.

6.3.2.   Tħaddim fuq korsa jew fit-triq

Meta t-test tad-durabbiltà jitlesta fuq il-korsa jew fit-triq, il-massa ta' referenza tal-vettura trid tkun tal-anqas ugwali għal dik ikkunsidrata għat-testijiet li jsiru fuq id-dinamometru tax-xażi.

7.   KEJL TAL-EMISSJONIJIET TA' SUSTANZI LI JNIĠĠSU

Fil-bidu tat-test (0 km), u kull 10 000 km (± 400 km) jew aktar ta' spiss, f'intervalli regolari sakemm ikunu koperti 160 000 km, l-emissjonijiet tal-egżost jitkejlu skont it-test tat-Tip I kif definit fil-paragrafu 5.3.1 ta' dan ir-Regolament. Il-valuri ta' limitu li jridu jiġu osservati huma dawk stipulati fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament.

Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika kif imfisser fil-paragrafu 2.20 ta' dan ir-Regolament, għandu jkun iċċekkjat li l-vettura mhix qed toqrob lejn perjodu ta' riġenerazzjoni jekk dan ikun il-każ, il-vettura għandha tinstaq sal-aħħar tar-riġenerazzjoni jekk ir-riġenerazzjoni ssir waqt il-kejl tal-emissjonijiet, għandu jsir test ġdid (bil-prekundizzjonament inkluż), u ma jitqiesx l-ewwel riżultat.

Ir-riżultati kollha tal-emissjonijiet tal-egżost għandhom jiġu plottjati bħala funzjoni tad-distanza misjuqa fis-sistema, mqarrba sal-eqreb kilometru, u, minn dawn il-punti kollha tad-dejta, titpinġa l-aktar linja dritta li toqgħod tajjeb miksuba mill-metodu tal-inqas kwadri. Din il-kalkolazzjoni ma għandhiex tqis ir-riżultati tat-test f'0 km.

Id-dejta tkun aċċettabbli biex tintuża' fil-kalkolu tal-fattur tad-deterjorament biss jekk il-punti ta' interpolazzjoni ta' 6 400 km u 160 000 km fuq din il-linja jkunu fil-limiti msemmija hawn fuq.

Id-dejta xorta tibqa' aċċettabbli meta l-aktar linja dritta li toqgħod tajjeb tgħaddi minn fuq limitu applikabbli b'pendenza negattiva (il-punt ta' interpolazzjoni ta' 6 400 km hu ogħla mill-punt ta' interpolazzjoni ta' 160 000 km) iżda l-punt tad-dejta proprja ta' 160 000 km huwa taħt il-limitu.

Il-fattur ta' deterjorament tal-emissjonijiet tal-egżost multipikabbli għandu jiġi kkalkulat għal kull sustanza li tniġġes kif ġej:

Formula

Fejn:

| Mi1 | = | l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes i f'g/km, interpolata għal 6 400 km, |
| --- | --- | --- |
| Mi2 | = | l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes i f'g/km, interpolata għal 160 000 km. |

Mi1

=

l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes i f'g/km, interpolata għal 6 400 km,

Mi2

=

l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes i f'g/km, interpolata għal 160 000 km.

Dawn il-valuri interpolati għandhom isiru sa minimu ta' erba' postijiet lejn il-lemin tal-punt deċimali qabel ma wieħed jiġi diviż bl-ieħor sabiex jiġi determinat il-fattur ta' deterjorament. Ir-riżultat għandu jitqarreb għal tliet postijiet lejn il-lemin tal-punt deċimali.

Jekk fattur ta' deterjorament ikun inqas minn wieħed, jitqies li hu ugwali għal wieħed.

Fuq talba tal-manifattur, għandu jiġi kkalkulat fattur ta' deterjorament addittiv tal-emissjonijiet tal-egżost għal kull sustanza li tniġġes kif ġej:

D. E. F. = Mi2 – Mi1

Appendiċi 1

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank (SBC)

1.   INTRODUZZJONI

Il-proċedura standard tad-durabbiltà tat-tiqdim hija magħmula mit-tiqdim ta' sistema ta' katalizzatur/sensur tal-ossiġenu fuq bank tat-tiqdim li jsegwi ċ-Ċiklu Standard tal-Bank (SBC) deskritt f'dan l-Appendiċi. L-SBC jeħtieġ l-użu ta' bank tat-tiqdim b'magna bħala s-sors tal-gass ta' alimentazzjoni għall-katalizzatur. L-SBC huwa ċiklu ta' 60 sekonda li jiġi ripetut kif ikun meħtieġ fuq il-bank tat-tiqdim sabiex jitwettaq it-tiqdim għall-perjodu ta' ħin meħtieġ. L-SBC jiġi definit fuq il-bażi tat-temperatura tal-katalizzatur, tal-proporzjon ta' arja/fjuwil tal-magna (A/F), u l-ammont ta' injezzjoni tal-arja sekondarja li tiġi miżjuda qabel l-ewwel katalizzatur.

2.   IL-KONTROLL TAT-TEMPERATURA TAL-KATALIZZATUR

2.1.   It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel fis-saff tal-qiegħ tal-katalizzatur fil-post fejn ikun hemm l-ogħla temperatura fl-aktar katalizzatur sħun. Alternattivament, it-temperatura tal-gass ta' alimentazzjoni tista' titkejjel u tiġi konvertita għat-temperatura tas-saff tal-qiegħ tal-katalizzatur billi tintuża trasformazzjoni lineari kalkulata mid-dejta ta' korrelazzjoni reġistrata dwar id-disinn tal-katalizzatur u l-bank tat-tiqdim biex tintuża fil-proċess tat-tiqdim.

2.2.   Ikkontrolla t-temperatura tal-katalizzatur f'operazzjoni stojkometrika (01 sa 40 sekonda fuq iċ-ċiklu) għal minimu ta' 800 °C (± 10 °C) billi tagħżel il-veloċità tal-magna, it-tagħbija u t-tajming tal-ispark xieraq għall-magna. Ikkontrolla t-temperatura massima tal-katalizzatur li sseħħ matul iċ-ċiklu sa 890 °C (± 10 °C) billi tagħżel il-proporzjon ta' A/F xieraq tal-magna waqt il-fażi “Rich” deskritta fit-Tabella A9.App1/2.

2.3.   Jekk tintuża temperatura ta' kontroll baxxa differenti minn 800 °C, it-temperatura ta' kontroll għolja għandha tkun 90 °C ogħla mit-temperatura ta' kontroll baxxa.

Tabella A9.App1/2

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank (SBC)

| Ħin
  (sekondi) | Proporzjon ta' arja/fjuwil tal-magna | Injezzjoni tal-arja sekondarja |
| --- | --- | --- |
| 1-40 | Stojkometriku b'tagħbija, tajming tal-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalizzatur ta' 800 °C | Xejn |
| 41-45 | “Rich” (proporzjon ta' A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalizzatur tul iċ-ċiklu kollu ta' 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta' kontroll baxxa) | Xejn |
| 46-55 | “Rich” (proporzjon ta' A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalizzatur tul iċ-ċiklu kollu ta' 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta' kontroll baxxa) | 3 % (± 1 %) |
| 56-60 | Stojkometriku b'tagħbija, tajming tal-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalizzatur ta' 800 °C | 3 % (± 1 %) |

Ħin

(sekondi)

Proporzjon ta' arja/fjuwil tal-magna

Injezzjoni tal-arja sekondarja

1-40

Stojkometriku b'tagħbija, tajming tal-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalizzatur ta' 800 °C

Xejn

41-45

“Rich” (proporzjon ta' A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalizzatur tul iċ-ċiklu kollu ta' 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta' kontroll baxxa)

Xejn

46-55

“Rich” (proporzjon ta' A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalizzatur tul iċ-ċiklu kollu ta' 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta' kontroll baxxa)

3 % (± 1 %)

56-60

Stojkometriku b'tagħbija, tajming tal-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalizzatur ta' 800 °C

3 % (± 1 %)

Figura A9.App1/2

Ċiklu Standard tal-Bank

3.   IT-TAGĦMIR U L-PROĊEDURI TAL-BANK TAT-TIQDIM

3.1.   Il-konfigurazzjoni tal-bank tat-tiqdim. Il-bank tat-tiqdim għandu jipprovdi r-rata tal-fluss tal-egżost, it-temperatura, il-proporzjon ta' arja/fjuwil, il-kostitwenti ta' l-egżost u l-injezzjoni tal-arja sekondarja xierqa fil-wiċċ tad-dħul tal-katalizzatur.

Il-bank standard tat-tiqdim huwa magħmul minn magna, kontrollur tal-magna u dinamometru tal-magna. Konfigurazzjonijiet oħra jistgħu jkunu aċċettabbli (eż. vettura sħiħa fuq dinamometru, jew berner li jipprovdi l-kundizzjonijiet korretti tal-egżost), sakemm jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet tad-dħul tal-katalizzatur u l-karatteristiċi ta' kontroll speċifikati f'dan l-appendiċi.

Bank tat-tiqdim wieħed jista' jkollu l-fluss tal-egżost maqsum f'diversi kurrenti sakemm kull kurrent tal-egżost jissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-appendiċi jekk il-bank ikollu aktar minn kurrent tal-egżost wieħed, sistemi ta' katalizzaturi multipli jistgħu jitqaddmu simultanjament.

3.2.   L-installazzjoni tas-sistema tal-egżost. Is-sistema kollha tal-katalizzatur/i flimkien mas-sensur(i) tal-ossiġenu, flimkien mal-pajpijiet kollha tal-egżost li jikkonnettjaw dawn il-komponenti, jiġu installati fuq il-bank għall-magni b'kurrenti tal-egżost multipli (bħal uħud mill-magni V6 u V8), kull bank tas-sistema tal-egżost jiġi installat separatament fuq il-bank b'mod parallel.

Għas-sistemi tal-egżost li fihom katalizzaturi multipli allineati, is-sistema kollha tal-katalizzaturi inklużi l-katalizzaturi kollha, is-sensuri tal-ossiġenu kollha u l-pajpijiet tal-eżgost assoċjati tiġi installata bħala unità għat-tiqdim. Alternattivament, kull katalizzatur individwali jista' jitqaddem separatament għal perjodu ta' ħin xieraq.

3.3.   Il-kejl tat-temperatura. It-temperatura tal-katalizzatur għandha titkejjel billi tintuża ta' termokoppja mqiegħda fis-saff tal-qiegħ tal-katalizzatur fil-post fejn ikun hemm l-ogħla temperatura fl-aktar katalizzatur sħun. Alternattivament, it-temperatura tal-gass ta' alimentazzjoni eżattament qabel il-wiċċ tad-daħla tal-katalizzatur tista' titkejjel u tiġi konvertita għat-temperatura tas-saff tal-qiegħ tal-katalizzaturi billi tintuża trasformazzjoni lineari kalkulata mid-dejta ta' korrelazzjoni reġistrata mid-disinn tal-katalizzatur u tal-bank tat-tiqdim li għandhom jintużaw fil-proċess tat-tiqdim. It-temperatura tal-katalizzatur għandha tinħażen b'mod diġitali, b'veloċità ta' 1 hertz (kejl wieħed f'kull sekonda).

3.4.   Il-kejl tal-proporzjon ta' arja/fjuwil għandhom isiru provvedimenti għall-kejl tal-proporzjon ta' arja/fjuwil (A/F) (bħal sensur tal-ossiġenu b'medda wiesgħa) kemm jista' jkun qrib id-dħul tal-katalizzatur u l-flanġijiet tal-ħruġ. L-informazzjoni minn dawn is-sensuri għandha tinħażen b'mod diġitali, b'veloċità ta' 1 hertz (kejl wieħed f'kull sekonda).

3.5.   Il-bilanċ tal-fluss tal-egżost għandhom isiru provvedimenti sabiex ikun żgurat li l-ammont xieraq ta' egżost (imkejjel fi grammi/sekonda fl-istojkometrija, b'tolleranza ta' ± 5 grammi/sekonda) jgħaddi minn kull sistema tal-katalizzaturi li tkun qed titqaddem fuq il-bank.

Ir-rata xierqa tal-fluss tiġi determinata abbażi tal-fluss tal-egżost li għandu jkun hemm fil-magna oriġinali tal-vettura bil-veloċità tal-magna fi stat stabbli u bit-tagħbija magħżula għat-tiqdim fuq il-bank fil-paragrafu 3.6.

3.6.   Il-konfigurazzjoni Il-veloċità tal-magna, it-tagħbija u t-tajming tal-ispark jintgħażlu sabiex tintlaħaq temperatura tas-saff tal-qiegħ tal-katalizzatur ta' 800 °C (± 10 °C) b'operazzjoni stojkometrika fi stat stabbli.

Is-sistema tal-injezzjoni tal-arja tiġi ssettjata sabiex tipprovdi l-fluss meħtieġa ta' arja sabiex ikun prodott 3,0 fil-mija (± 0,1 %) ta' ossiġenu fil-kurrent tal-egżost stojkometriku fi stat stabbli eżattament quddiem l-ewwel katalizzatur. Qari tipiku fil-punt 'il fuq mill-punt tal-kejl ta' A/F (meħtieġ fil-paragrafu 3.4 ta' dan l-appendiċi) huwa lambda 1,16 (li bejn wieħed u ieħor huwa 3 % ta' ossiġenu).

Bl-injezzjoni tal-arja mixgħula, issettjata għal “Rich”, il-proporzjon ta' A/F biex tkun prodotta temperatura tas-saff tal-qiegħ tal-katalizzatur ta' 890 °C (± 10 °C). Valur tipiku ta' A/F għal dan il-pass huwa lambda 0,94 (bejn wieħed u ieħor 2 fil-mija ta' CO).

3.7.   Iċ-ċiklu tat-tiqdim. Il-proċeduri standard tat-tiqdim fuq il-bank jużaw iċ-ċiklu standard tal-bank (SBC). L-SBC jiġi ripetut sakemm jintlaħaq l-ammont ta' tiqdim ikkakulat mill-ekwazzjoni tal-BAT.

3.8.   L-assigurazzjoni tal-kwalità matul it-tiqdim, it-temperaturi u l-proporzjon ta' A/F fil-paragrafi 3.3 u 3.4 ta' dan l-Appendiċi għandhom jiġu riveduti perjodikament (mill-inqas kull 50 siegħa) għandhom isiru l-aġġustamenti meħtieġa sabiex ikun żgurat li l-SBC qed ikun segwit b'mod xieraq matul il-proċess tat-tiqdim kollu.

Wara li l-proċess ta' tiqdim ikun lest, il-ħin fit-temperatura tal-katalizzatur reġistrat matul il-proċess ta' tiqdim għandu jiġi tabulat f'istogramma bi gruppi ta' temperaturi li ma jkunux ogħla minn 10 °C. L-ekwazzjoni tal-BAT u t-temperatura kalkulata u effettiva ta' referenza għaċ-ċiklu tat-tiqdim, skont il-paragrafu 2.3.1.4 ta' dan l-anness jintużaw biex jiġi determinat jekk l-ammont ta' tiqdim termiku tal-katalizzatur xieraq seħħx tabilħaqq. It-tiqdim fuq il-bank jiġi estiż jekk l-effett termiku tal-ħin tat-tiqdim ikkalkulat ma jkunx mill-inqas ta' 95 fil-mija tat-tiqdim termiku preskritt.

3.9.   L-istartjar u t-tfigħ għandha tingħata attenzjoni sabiex ikun żgurat li t-temperatura massima tal-katalizzatur għal deterjorament rapidu (eż, 1 050 °C) ma sseħħx waqt l-istartjar jew it-tfigħ jistgħu jintużaw proċeduri speċjali f'temperatura baxxa għall-istartjar u għat-tfigħ sabiex jonqos dan it-tħassib.

4.   ID-DETERMINAZZJONI SPERIMENTALI TAL-FATTUR R GĦALL-PROĊEDURI TAD-DURABBILTÀ TAT-TIQDIM FUQ IL-BANK

4.1.   Il-Fattur R huwa l-koeffiċjent tar-reattività termika tal-katalizzatur li jintuża fl-ekwazzjoni tal-BAT. Il-manifatturi jistgħu jiddeterminaw il-valur ta' R b'mod sperimentali billi jużaw il-proċeduri li ġejjin.

4.1.1.   Permezz taċ-ċiklu tal-bank u tal-ħardwer tat-tiqdim fuq il-bank applikabbli, qeddem diversi katalizzaturi (minimu ta' 3 katalizzaturi tal-istess disinn) f'temperaturi ta' kontroll differenti bejn it-temperatura tat-tħaddim normali u t-temperatura ta' limitu ta' ħsara. Kejjel l-emissjonijiet (jew l-ineffiċjenza tal-katalizzatur (1-effiċjenza 1-katalizzatur)) għal kull kostitwent tal-egżost. Kun żgur li l-ittestjar finali jipprovdi dejta bejn darba u darbtejn l-istandard ta' emissjoni.

4.1.2.   Stima l-valur ta' R u kkalkula t-temperatura ta' referenza effettiva (Tr) għaċ-ċiklu tat-tiqdim fuq il-bank għal kull temperatura ta' kontroll skont il-paragrafu 2.3.1.4 ta' dan l-anness.

4.1.3.   Ipplottja l-emissjonijiet (jew l-ineffiċjenza tal-katalizzatur) kontra l-ħin tat-tiqdim għal kull katalizzatur. Ikkalkula l-linja l-inqas kwadrata li l-aktar toqgħod tajjeb li tgħaddi mid-dejta għad-dejta li tkun utli għal dan l-għan, id-dejta għandu jkollha punt interċezzjoni bejn wieħed u ieħor komuni ta' bejn 0 u 6 400 km. Bħala eżempju, ara l-Figura A9.App1/3.

4.1.4.   Ikkalkula l-pendenza tal-linja li l-aktar toqgħod tajjeb għal kull temperatura tat-tiqdim.

Figura A9.App1/3

Eżempju ta' tiqdim ta' katalizzatur

4.1.5.   Ipplottja l-log naturali (ln) tal-pendenza ta' kull linja li l-aktar toqgħod tajjeb (iddeterminata fil-paragrafu 4.1.4 ta' dan l-appendiċi) tul l-assi vertikali, kontra l-invers tat-temperatura tat-tiqdim (1/(temperatura tat-tiqdim, gradi K)) tul l-assi orizzontali. Ikkalkula l-linji l-inqas kwadrati li l-aktar joqgħodu tajjeb li jgħaddu mid-dejta. Il-pendenza tal-linja hija l-Fattur R Bħala eżempju, ara l-Figura A9.App1/4.

4.1.6.   Ipparaguna l-Fattur R mal-valur inizjali li ntuża fil-Paragrafu 4.1.2 ta' dan l-appendiċi jekk il-Fattur R ikkalkulat ivarja mill-valur inizjali b'aktar minn 5 %, agħżel Fattur R ġdid li jkun bejn il-valur inizjali u dak ikkalkulat, u mbagħad irrepeti l-passi 4.1.2 sa 4.1.6 ta' dan l-appendiċi sabiex toħroġ Fattur R ġdid. Irrepeti dan il-proċess sakemm il-Fattur R ikkalkulat ikun f'limitu ta' 5 fil-mija tal-Fattur R previst inizjalment.

4.1.7.   Ipparaguna l-Fattur R iddeterminat separatament għal kull kostitwent tal-egżost uża l-aktar valur baxx tal-Fattur R (l-agħar każ) għall-ekwazzjoni tal-BAT.

Figura A9.App1/4

Id-determinazzjoni tal-Fattur R

Appendiċi 2

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank għad-Diżil (SDBC)

1.   INTRODUZZJONI

Għall-filtri tal-partikuli, in-numru ta' riġenerazzjonijiet huwa kritiku għall-proċess tat-tiqdim għal sistemi li jeħtieġu ċikli ta' desulfurizzazzjoni (eż. il-katalizzaturi għall-ħżin ta' NOx), dan il-proċess huwa sinifikanti wkoll.

Il-proċedura standard tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-bank għad-diżil tikkonsisti minn tiqdim ta' sistema ta' post-trattament fuq bank tat-tiqdim li ssegwi l-SDBC deskritt f'dan l-appendiċi. L-SDBC jeħtieġ l-użu ta' bank tat-tiqdim b'magna bħala s-sors tal-gass ta' alimentazzjoni għas-sistema.

Matul l-SDBC, l-istrateġiji ta' riġenerazzjoni/desulfurizzazzjoni tas-sistema għandhom jibqgħu f'kundizzjoni ta' tħaddim normali.

2.   L-SDBC jirriproduċi l-kundizzjonijiet tal-veloċità tal-magna u tat-tagħbija li wieħed isib fiċ-ċiklu tal-SRC kif xieraq għall-perjodu li d-durabbiltà trid tiġi determinata għalih sabiex jiġi aċċellerat il-proċess tat-tiqdim, is-settings tal-magna fuq il-bank tat-test jistgħu jiġu modifikati sabiex jitnaqqsu l-ħinijiet tat-tagħbija tas-sistema. Pereżempju, l-istrateġija tat-tajming tal-injezzjoni tal-fjuwil jew l-istrateġija ta' l-EGR tista' tiġi modifikata.

3.   IT-TAGĦMIR U L-PROĊEDURI TAL-BANK TAT-TIQDIM

3.1.   Il-bank standard tat-tiqdim huwa magħmul minn magna, kontrollur tal-magna u dinamometru tal-magna. Konfigurazzjonijiet oħra jistgħu jkunu aċċettabbli (eż. vettura sħiħa fuq dinamometru, jew berner li jipprovdi l-kundizzjonijiet korretti tal-egżost), sakemm jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet fid-dħul u l-karatteristiċi ta' kontroll tas-sistema ta' post-trattament speċifikati f'dan l-appendiċi.

Bank tat-tiqdim wieħed jista' jkollu l-fluss tal-egżost maqsum f'diversi kurrenti sakemm kull kurrent tal-egżost jissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-appendiċi jekk il-bank ikollu aktar minn kurrent tal-egżost wieħed, sistemi multipli ta' post-trattament jistgħu jitqaddmi simultanjament.

3.2.   L-installazzjoni tas-sistema tal-egżost. Is-sistema ta' post-trattament kollha, flimkien mal-pajpijiet tal-egżost kollha li jikkonnettjaw dawn il-komponenti, jiġu installati fuq il-bank għal magni b'kurrenti tal-egżost multipli (bħal uħud mill-magni V6 u V8), kull bank tas-sistema tal-egżost jiġi installat separatament fuq il-bank.

Is-sistema sħiħa ta' post-trattament tiġi installata bħala unità għat-tiqdim. Alternattivament, kull komponent individwali jista' jitqaddem separatament għall-perjodu ta' ħin xieraq.

Appendiċi 3

Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC)

1.   INTRODUZZJONI

Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC — Standard Road Cycle) huwa ċiklu ta' akkumulazzjoni ta' kilometri. Il-vettura tista' titħaddem fuq korsa għall-ittestjar jew fuq dinamometru ta' akkumulazzjoni ta' kilometri.

Iċ-ċiklu jikkonsisti minn 7 dawriet fuq korsa ta' 6 km. It-tul tad-dawra jista' jitbiddel sabiex ikun akkomodat it-tul tal-korsa għall-ittestjar ta' akkumulazzjoni ta' kilometri.

Iċ-ċiklu standard tat-triq

| Dawra | Deskrizzjoni | Rata tipika ta' aċċellerazzjoni m/s2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | (startja l-magna) 10 sekondi mhux ingranata | 0 |
| 1 | Aċċellerazzjoni moderata sa 48 km/h | 1,79 |
| 1 | Veloċità kostanti ta' 48 km/h għal

  dawra | 0 |
| 1 | Deċellerazzjoni moderata sa 32 km/h | – 2,23 |
| 1 | Aċċellerazzjoni moderata sa 48 km/h | 1,79 |
| 1 | Veloċità kostanti ta' 48 km/h għal

  dawra | 0 |
| 1 | Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien | – 2,23 |
| 1 | 5 sekondi mhux ingranata | 0 |
| 1 | Aċċellerazzjoni moderata sa 56 km/h | 1,79 |
| 1 | Veloċità kostanti ta' 56 km/h għal

  dawra | 0 |
| 1 | Deċellerazzjoni moderata sa 40 km/h | – 2,23 |
| 1 | Aċċellerazzjoni moderata sa 56 km/h | 1,79 |
| 1 | Veloċità kostanti ta' 56 km/h għal

  dawra | 0 |
| 1 | Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien | – 2,23 |
| 2 | 10 sekondi mhux ingranata | 0 |
| 2 | Aċċellerazzjoni moderata sa 64 km/h | 1,34 |
| 2 | Veloċità kostanti ta' 64 km/h għal

  dawra | 0 |
| 2 | Deċellerazzjoni moderata sa 48 km/h | – 2,23 |
| 2 | Aċċellerazzjoni moderata sa 64 km/h | 1,34 |
| 2 | Veloċità kostanti ta' 64 km/h għal

  dawra | 0 |
| 2 | Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien | – 2,23 |
| 2 | 5 sekondi mhux ingranata | 0 |
| 2 | Aċċellerazzjoni moderata sa 72 km/h | 1,34 |
| 2 | Veloċità kostanti ta' 72 km/h għal

  dawra | 0 |
| 2 | Deċellerazzjoni moderata sa 56 km/h | – 2,23 |
| 2 | Aċċellerazzjoni moderata sa 72 km/h | 1,34 |
| 2 | Veloċità kostanti ta' 72 km/h għal

  dawra | 0 |
| 2 | Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien | – 2,23 |
| 3 | 10 sekondi mhux ingranata | 0 |
| 3 | Aċċellerazzjoni f'daqqa sa 88 km/h | 1,79 |
| 3 | Veloċità kostanti ta' 88 km/h għal

  dawra | 0 |
| 3 | Deċellerazzjoni moderata sa 72 km/h | – 2,23 |
| 3 | Aċċellerazzjoni moderata sa 88 km/h | 0,89 |
| 3 | Veloċità kostanti ta' 88 km/h għal

  dawra | 0 |
| 3 | Deċellerazzjoni moderata sa 72 km/h | – 2,23 |
| 3 | Aċċellerazzjoni moderata sa 97 km/h | 0,89 |
| 3 | Veloċità kostanti ta' 97 km/h għal

  dawra | 0 |
| 3 | Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h | – 2,23 |
| 3 | Aċċellerazzjoni moderata sa 97 km/h | 0,89 |
| 3 | Veloċità kostanti ta' 97 km/h għal

  dawra | 0 |
| 3 | Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien | – 1,79 |
| 4 | 10 sekondi mhux ingranata | 0 |
| 4 | Aċċellerazzjoni f'daqqa sa 129 km/h | 1,34 |
| 4 | Deċellerazzjoni libera sa 113 km/h | – 0,45 |
| 4 | Veloċità kostanti ta' 113 km/h għal

  dawra | 0 |
| 4 | Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h | – 1,34 |
| 4 | Aċċellerazzjoni moderata sa 105 km/h | 0,89 |
| 4 | Veloċità kostanti ta' 105 km/h għal

  dawra | 0 |
| 4 | Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h | – 1,34 |
| 5 | Aċċellerazzjoni moderata sa 121 km/h | 0,45 |
| 5 | Veloċità kostanti ta' 121 km/h għal

  dawra | 0 |
| 5 | Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h | – 1,34 |
| 5 | Aċċellerazzjoni ħafifa sa 113 km/h | 0,45 |
| 5 | Veloċità kostanti ta' 113 km/h għal

  dawra | 0 |
| 5 | Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h | – 1,34 |
| 6 | Aċċellerazzjoni moderata sa 113 km/h | 0,89 |
| 6 | Deċellerazzjoni libera sa 97 km/h | – 0,45 |
| 6 | Veloċità kostanti ta' 97 km/h għal

  dawra | 0 |
| 6 | Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h | – 1,79 |
| 6 | Aċċellerazzjoni moderata sa 104 km/h | 0,45 |
| 6 | Veloċità kostanti ta' 104 km/h għal

  dawra | 0 |
| 6 | Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien | – 1,79 |
| 7 | 45 sekondi mhux ingranata | 0 |
| 7 | Aċċellerazzjoni f'daqqa sa 88 km/h | 1,79 |
| 7 | Veloċità kostanti ta' 88 km/h għal

  dawra | 0 |
| 7 | Deċellerazzjoni moderata sa 64 km/h | – 2,23 |
| 7 | Aċċellerazzjoni moderata sa 88 km/h | 0,89 |
| 7 | Veloċità kostanti ta' 88 km/h għal

  dawra | 0 |
| 7 | Deċellerazzjoni moderata sa 64 km/h | – 2,23 |
| 7 | Aċċellerazzjoni moderata sa 80 km/h | 0,89 |
| 7 | Veloċità kostanti ta' 80 km/h għal

  dawra | 0 |
| 7 | Deċellerazzjoni moderata sa 64 km/h | – 2,23 |
| 7 | Aċċellerazzjoni moderata sa 80 km/h | 0,89 |
| 7 | Veloċità kostanti ta' 80 km/h għal

  dawra | 0 |
| 7 | Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien | – 2,23 |

Dawra

Deskrizzjoni

Rata tipika ta' aċċellerazzjoni m/s2

1

(startja l-magna) 10 sekondi mhux ingranata

0

1

Aċċellerazzjoni moderata sa 48 km/h

1,79

1

Formula

0

1

Deċellerazzjoni moderata sa 32 km/h

– 2,23

1

Aċċellerazzjoni moderata sa 48 km/h

1,79

1

Formula

0

1

Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien

– 2,23

1

5 sekondi mhux ingranata

0

1

Aċċellerazzjoni moderata sa 56 km/h

1,79

1

Formula

0

1

Deċellerazzjoni moderata sa 40 km/h

– 2,23

1

Aċċellerazzjoni moderata sa 56 km/h

1,79

1

Formula

0

1

Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien

– 2,23

2

10 sekondi mhux ingranata

0

2

Aċċellerazzjoni moderata sa 64 km/h

1,34

2

Formula

0

2

Deċellerazzjoni moderata sa 48 km/h

– 2,23

2

Aċċellerazzjoni moderata sa 64 km/h

1,34

2

Formula

0

2

Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien

– 2,23

2

5 sekondi mhux ingranata

0

2

Aċċellerazzjoni moderata sa 72 km/h

1,34

2

Formula

0

2

Deċellerazzjoni moderata sa 56 km/h

– 2,23

2

Aċċellerazzjoni moderata sa 72 km/h

1,34

2

Formula

0

2

Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien

– 2,23

3

10 sekondi mhux ingranata

0

3

Aċċellerazzjoni f'daqqa sa 88 km/h

1,79

3

Formula

0

3

Deċellerazzjoni moderata sa 72 km/h

– 2,23

3

Aċċellerazzjoni moderata sa 88 km/h

0,89

3

Formula

0

3

Deċellerazzjoni moderata sa 72 km/h

– 2,23

3

Aċċellerazzjoni moderata sa 97 km/h

0,89

3

Formula

0

3

Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h

– 2,23

3

Aċċellerazzjoni moderata sa 97 km/h

0,89

3

Formula

0

3

Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien

– 1,79

4

10 sekondi mhux ingranata

0

4

Aċċellerazzjoni f'daqqa sa 129 km/h

1,34

4

Deċellerazzjoni libera sa 113 km/h

– 0,45

4

Formula

0

4

Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h

– 1,34

4

Aċċellerazzjoni moderata sa 105 km/h

0,89

4

Formula

0

4

Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h

– 1,34

5

Aċċellerazzjoni moderata sa 121 km/h

0,45

5

Formula

0

5

Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h

– 1,34

5

Aċċellerazzjoni ħafifa sa 113 km/h

0,45

5

Formula

0

5

Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h

– 1,34

6

Aċċellerazzjoni moderata sa 113 km/h

0,89

6

Deċellerazzjoni libera sa 97 km/h

– 0,45

6

Formula

0

6

Deċellerazzjoni moderata sa 80 km/h

– 1,79

6

Aċċellerazzjoni moderata sa 104 km/h

0,45

6

Formula

0

6

Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien

– 1,79

7

45 sekondi mhux ingranata

0

7

Aċċellerazzjoni f'daqqa sa 88 km/h

1,79

7

Formula

0

7

Deċellerazzjoni moderata sa 64 km/h

– 2,23

7

Aċċellerazzjoni moderata sa 88 km/h

0,89

7

Formula

0

7

Deċellerazzjoni moderata sa 64 km/h

– 2,23

7

Aċċellerazzjoni moderata sa 80 km/h

0,89

7

Formula

0

7

Deċellerazzjoni moderata sa 64 km/h

– 2,23

7

Aċċellerazzjoni moderata sa 80 km/h

0,89

7

Formula

0

7

Deċellerazzjoni moderata sal-waqfien

– 2,23

Iċ-ċiklu standard tat-triq qed jiġi rappreżentat grafikament fil-figura li ġejja:

---

ANNESS 10

SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS TA' REFERENZA

1.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS TA' REFERENZA GĦALL-ITTESTJAR TAL-VETTURI FIR-RIGWARD TAL-LIMITI TAL-EMISSJONIJIET

1.1.   Dejta teknika dwar il-fjuwil ta' referenza li għandu jintuża għall-ittestjar tal-vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs

Tip: Petrol (E5)

| Parametru | Unità | Limiti (1) | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Indiċi ottan ta' riċerka, RON | | 95,0 | — | EN 25164
  prEN ISO 5164 |
| Indiċi ottan ta' mutur, MON | | 85,0 | — | EN 25163
  prEN ISO 5163 |
| Densità f'temperatura ta' 15 °C | kg/m3 | 743 | 756 | EN ISO 3675
  EN ISO 12185 |
| Pressjoni tal-fwar | kPa | 56,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Kontenut ta' ilma | % v/v | | 0,015 | ASTM E 1064 |
| Distillazzjoni: |
| — | Evaporazzjoni f'temperatura ta' 70 °C |

Parametru

Unità

Limiti (1)

Metodu tal-ittestjar

Minimu

Massimu

Indiċi ottan ta' riċerka, RON

95,0

—

EN 25164

prEN ISO 5164

Indiċi ottan ta' mutur, MON

85,0

—

EN 25163

prEN ISO 5163

Densità f'temperatura ta' 15 °C

kg/m3

743

756

EN ISO 3675

EN ISO 12185

Pressjoni tal-fwar

kPa

56,0

60,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Kontenut ta' ilma

% v/v

0,015

ASTM E 1064

Distillazzjoni:

—

Evaporazzjoni f'temperatura ta' 70 °C

% v/v

24,0

44,0

EN-ISO 3405

| — | Evaporazzjoni f'temperatura ta' 100 °C |
| --- | --- |

—

Evaporazzjoni f'temperatura ta' 100 °C

% v/v

48,0

60,0

EN-ISO 3405

| — | Evaporazzjoni f'temperatura ta' 150 °C |
| --- | --- |

—

Evaporazzjoni f'temperatura ta' 150 °C

% v/v

82,0

90,0

EN-ISO 3405

| — | It-temperatura finali ta' meta jibda jagħli |
| --- | --- |

—

It-temperatura finali ta' meta jibda jagħli

°C

190

210

EN-ISO 3405

Residwu

% v/v

—

2,0

EN-ISO 3405

Analiżi tal-idrokarburi:

| — | Olefini |
| --- | --- |

—

Olefini

% v/v

3,0

13,0

ASTM D 1319

| — | Aromatiċi |
| --- | --- |

—

Aromatiċi

% v/v

29,0

35,0

ASTM D 1319

| — | Benżen |
| --- | --- |

—

Benżen

% v/v

—

1,0

EN 12177

| — | Saturati |
| --- | --- |

—

Saturati

% v/v

Rapport

ASTM 1319

Proporzjon ta' karbonju/idroġenu

Rapport

Proporzjon ta' karbonju/ossiġenu

Rapport

Perjodu ta' induzzjoni (2)

minuti

480

—

EN-ISO 7536

Kontenut ta' ossiġenu (3)

% m/m

Rapport

EN 1601

Gomma eżistenti

mg/ml

—

0,04

EN-ISO 6246

Kontenut ta' kubrit (4)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram

—

Klassi 1

EN-ISO 2160

Kontenut ta' ċomb

mg/l

—

5

EN 237

Kontenut ta' fosfru (5)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanol (3)

% v/v

4,7

5,3

EN 1601

EN 13132

Tip: Petrol (E10)

| Parametru | Unità | Limiti (6) | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Indiċi ottan ta' riċerka, RON (7) | | 95,0 | 98,0 | EN ISO 5164 |
| Indiċi ottan ta' mutur, MON (7) | | 85,0 | 89,0 | EN ISO 5163 |
| Densità f'temperatura ta' 15 °C | kg/m3 | 743,0 | 756,0 | EN ISO 12185 |
| Pressa tal-fwar (DVPE) | kPa | 56,0 | 60,0 | EN 13016-1 |
| Kontenut ta' ilma | % m/m | massimu 0,05
  Dehra f'temperatura ta' – 7 °C: Ċar u Jleqq | EN 12937 |
| Distillazzjoni: |
| — | evaporazzjoni f'temperatura ta' 70 °C |

Parametru

Unità

Limiti (6)

Metodu tal-ittestjar

Minimu

Massimu

Indiċi ottan ta' riċerka, RON (7)

95,0

98,0

EN ISO 5164

Indiċi ottan ta' mutur, MON (7)

85,0

89,0

EN ISO 5163

Densità f'temperatura ta' 15 °C

kg/m3

743,0

756,0

EN ISO 12185

Pressa tal-fwar (DVPE)

kPa

56,0

60,0

EN 13016-1

Kontenut ta' ilma

% m/m

massimu 0,05

Dehra f'temperatura ta' – 7 °C: Ċar u Jleqq

EN 12937

Distillazzjoni:

—

evaporazzjoni f'temperatura ta' 70 °C

% v/v

34,0

46,0

EN ISO 3405

| — | evaporazzjoni f'temperatura ta' 100 °C |
| --- | --- |

—

evaporazzjoni f'temperatura ta' 100 °C

% v/v

54,0

62,0

EN ISO 3405

| — | evaporazzjoni f'temperatura ta' 150 °C |
| --- | --- |

—

evaporazzjoni f'temperatura ta' 150 °C

% v/v

86,0

94,0

EN ISO 3405

| — | it-temperatura finali ta' meta jibda jagħli |
| --- | --- |

—

it-temperatura finali ta' meta jibda jagħli

°C

170

195

EN ISO 3405

Residwu

% v/v

—

2,0

EN ISO 3405

Analiżi tal-idrokarburi:

| — | olefini |
| --- | --- |

—

olefini

% v/v

6,0

13,0

EN 22854

| — | aromatiċi |
| --- | --- |

—

aromatiċi

% v/v

25,0

32,0

EN 22854

| — | benżen |
| --- | --- |

—

benżen

% v/v

—

1,00

EN 22854

EN 238

| — | saturati |
| --- | --- |

—

saturati

% v/v

rapport

EN 22854

Proporzjon ta' karbonju/idroġenu

rapport

Proporzjon ta' karbonju/ossiġenu

rapport

Perjodu ta' induzzjoni (8)

minuti

480

—

EN ISO 7536

Kontenut ta' ossiġenu (9)

% m/m

3,3

3,7

EN 22854

Gomma maħsula bis-solvent

(Kontenut eżistenti ta' gomma)

mg/100ml

—

4

EN ISO 6246

Kontenut ta' kubrit (10)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram 3 sigħat, 50 °C

—

Klassi 1

EN ISO 2160

Kontenut ta' ċomb

mg/l

—

5

EN 237

Kontenut ta' fosfru (11)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanol (9)

% v/v

9,0

10,0

EN 22854

Tip: Etanol (E85)

| Parametru | Unità | Limiti (12) | Metodu tat-test (13) |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Indiċi ottan ta' riċerka, RON | | 95,0 | — | EN ISO 5164 |
| Indiċi ottan ta' mutur, MON | | 85,0 | — | EN ISO 5163 |
| Densità f'temperatura ta' 15 °C | kg/m3 | Rapport | ISO 3675 |
| Pressjoni tal-fwar | kPa | 40,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Kontenut ta' kubrit (14)
   (15) | mg/kg | — | 10 | EN ISO 20846
  EN ISO 20884 |
| Stabilità tal-ossidazzjoni | minuti | 360 | | EN ISO 7536 |
| Kontenut eżistenti ta' gomma (maħsula bis-solvent) | mg/(100 ml) | — | 5 | EN-ISO 6246 |
| Dehra
  Id-dehra għandha tiġi determinata f'temperatura ambjentali jew 15 °C skont liema tkun l-ogħla | | Ċar u jleqq, viżibbilment ħieles minn kontaminanti sospiżi jew preċipitati | Spezzjoni viżwali |
| Etanol u alkoħols aktar qawwija (18) | % V/V | 83 | 85 | EN 1601
  EN 13132
  EN 14517 |
| Alkoħols aktar qawwija (C3-C8) | % V/V | — | 2,0 | |
| Metanol | % V/V | | 0,5 | |
| Petrol (16) | % V/V | Bilanċ | EN 228 |
| Fosforu | mg/l | 0,3 (17) | ASTM D 3231 |
| Kontenut ta' ilma | % V/V | | 0,3 | ASTM E 1064 |
| Kontenut ta' klorur inorganiku | mg/l | | 1 | ISO 6227 |
| pHe | | 6,5 | 9,0 | ASTM D 6423 |
| Korrużjoni tal-istrixxa tar-ram
  (3 sigħat f'temperatura ta' 50 °C) | Klassifikazzjoni | Klassi 1 | | EN ISO 2160 |
| Aċidità, (bħala aċidu aċetiku CH3COOH) | % m/m
  (mg/l) | — | 0,005
  (40) | ASTM D 1613 |
| Proporzjon ta' karbonju/idroġenu | | rapport | |
| Proporzjon ta' karbonju/ossiġenu | | rapport | |

Parametru

Unità

Limiti (12)

Metodu tat-test (13)

Minimu

Massimu

Indiċi ottan ta' riċerka, RON

95,0

—

EN ISO 5164

Indiċi ottan ta' mutur, MON

85,0

—

EN ISO 5163

Densità f'temperatura ta' 15 °C

kg/m3

Rapport

ISO 3675

Pressjoni tal-fwar

kPa

40,0

60,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Kontenut ta' kubrit (14)
   (15)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Stabilità tal-ossidazzjoni

minuti

360

EN ISO 7536

Kontenut eżistenti ta' gomma (maħsula bis-solvent)

mg/(100 ml)

—

5

EN-ISO 6246

Dehra

Id-dehra għandha tiġi determinata f'temperatura ambjentali jew 15 °C skont liema tkun l-ogħla

Ċar u jleqq, viżibbilment ħieles minn kontaminanti sospiżi jew preċipitati

Spezzjoni viżwali

Etanol u alkoħols aktar qawwija (18)

% V/V

83

85

EN 1601

EN 13132

EN 14517

Alkoħols aktar qawwija (C3-C8)

% V/V

—

2,0

Metanol

% V/V

0,5

Petrol (16)

% V/V

Bilanċ

EN 228

Fosforu

mg/l

0,3 (17)

ASTM D 3231

Kontenut ta' ilma

% V/V

0,3

ASTM E 1064

Kontenut ta' klorur inorganiku

mg/l

1

ISO 6227

pHe

6,5

9,0

ASTM D 6423

Korrużjoni tal-istrixxa tar-ram

(3 sigħat f'temperatura ta' 50 °C)

Klassifikazzjoni

Klassi 1

EN ISO 2160

Aċidità, (bħala aċidu aċetiku CH3COOH)

% m/m

(mg/l)

—

0,005

(40)

ASTM D 1613

Proporzjon ta' karbonju/idroġenu

rapport

Proporzjon ta' karbonju/ossiġenu

rapport

1.2.   Dejta teknika dwar il-fjuwil ta' referenza li għandu jintuża għall-ittestjar tal-vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni

Tip: Fjuwil tad-diżil (B5);

| Parametru | Unità | Limiti (19) | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Numru taċ-ċetan (20) | | 52,0 | 54,0 | EN-ISO 5165 |
| Densità f'temperatura ta' 15 °C | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675 |
| Distillazzjoni: |
| — | il-punt ta' 50 % |

Parametru

Unità

Limiti (19)

Metodu tal-ittestjar

Minimu

Massimu

Numru taċ-ċetan (20)

52,0

54,0

EN-ISO 5165

Densità f'temperatura ta' 15 °C

kg/m3

833

837

EN-ISO 3675

Distillazzjoni:

—

il-punt ta' 50 %

°C

245

—

EN-ISO 3405

| — | il-punt ta' 95 % |
| --- | --- |

—

il-punt ta' 95 %

°C

345

350

EN-ISO 3405

| — | It-temperatura finali ta' meta jibda jagħli |
| --- | --- |

—

It-temperatura finali ta' meta jibda jagħli

°C

—

370

EN-ISO 3405

Il-punt ta' fjammabbiltà

°C

55

—

EN 22719

CFPP (punt limitu tal-filtrabbiltà fil-ksieħ)

°C

—

– 5

EN 116

Viskożità f'temperatura ta' 40 °C

mm2/s

2,3

3,3

EN-ISO 3104

Idrokarburi aromatiċi poliċikliċi

% m/m

2,0

6,0

EN 12916

Kontenut ta' kubrit (21)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

/EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram

—

Klassi 1

EN-ISO 2160

Residwu tal-karbonju Conradson (10 % DR)

% m/m

—

0,2

EN-ISO 10370

Kontenut ta' rmied

% m/m

—

0,01

EN-ISO 6245

Kontenut ta' ilma

% m/m

—

0,02

EN-ISO 12937

Numru tan-newtralizzazzjoni (aċidu qawwi)

mg KOH/g

—

0,02

ASTM D 974

Stabbilità tal-ossidazzjoni (22)

mg/ml

—

0,025

EN-ISO 12205

Lubriċità (dijametru indiċi tal-użu HFRR f'temperatura ta' 60 °C)

μm

—

400

EN ISO 12156

L-istabbilità tal-ossidazzjoni f'temperatura ta' 110 °C (22)
   (24)

h

20,0

EN 14112

FAME (23)

% v/v

4,5

5,5

EN 14078

Tip: Fjuwil tad-diżil (B7);

| Parametru | Unità | Limiti (25) | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Indiċi taċ-ċetan | | 46,0 | | EN ISO 4264 |
| Numru taċ-ċetan (26) | | 52,0 | 56,0 | EN ISO 5165 |
| Densità f'temperatura ta' 15 °C | kg/m3 | 833,0 | 837,0 | EN ISO 12185 |
| Distillazzjoni: |
| — | il-punt ta' 50 % |

Parametru

Unità

Limiti (25)

Metodu tal-ittestjar

Minimu

Massimu

Indiċi taċ-ċetan

46,0

EN ISO 4264

Numru taċ-ċetan (26)

52,0

56,0

EN ISO 5165

Densità f'temperatura ta' 15 °C

kg/m3

833,0

837,0

EN ISO 12185

Distillazzjoni:

—

il-punt ta' 50 %

°C

245,0

—

EN ISO 3405

| — | il-punt ta' 95 % |
| --- | --- |

—

il-punt ta' 95 %

°C

345,0

360,0

EN ISO 3405

| — | it-temperatura finali ta' meta jibda jagħli |
| --- | --- |

—

it-temperatura finali ta' meta jibda jagħli

°C

—

370,0

EN ISO 3405

Il-punt ta' fjammabbiltà

°C

55

—

EN ISO 2719

Il-punt meta ma jibqax trasparenti

°C

—

– 10

EN 23015

Viskożità f'temperatura ta' 40 °C

mm2/s

2,30

3,30

EN ISO 3104

Idrokarburi aromatiċi poliċikliċi

% m/m

2,0

4,0

EN 12916

Kontenut ta' kubrit

mg/kg

—

10,0

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram 3 sigħat, 50 °C

—

Klassi 1

EN ISO 2160

Residwu tal-karbonju Conradson (10 % DR)

% m/m

—

0,20

EN ISO 10370

Kontenut ta' rmied

% m/m

—

0,010

EN ISO 6245

Kontaminazzjoni totali

mg/kg

—

24

EN 12662

Kontenut ta' ilma

mg/kg

—

200

EN ISO 12937

Numru tal-aċidità

mg KOH/g

—

0,10

EN ISO 6618

Lubriċità (dijametru indiċi tal-użu HFRR f'temperatura ta' 60 °C)

μm

—

400

EN ISO 12156

L-istabbilità tal-ossidazzjoni f'temperatura ta' 110 °C (27)

h

20,0

EN 15751

FAME (28)

% v/v

6,0

7,0

EN 14078

2.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FUEL TA' REFERENZA LI GĦANDU JINTUŻA GĦALL-ITTESTJAR TALL-VETTURI MGĦAMMRA B'MAGNI TA' TQABBID BL-ISPARK PLAGGS F'TEMPERATURI AMBJENTALI BAXXI — TEST TAT-TIP VI

Tip: Petrol (E5)

| Parametru | Unità | Limiti (29) | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Indiċi ottan ta' riċerka, RON | | 95,0 | — | EN 25164
  Pr. EN ISO 5164 |
| Indiċi ottan ta' mutur, MON | | 85,0 | — | EN 25163
  Pr EN ISO 5163 |
| Densità f'temperatura ta' 15 °C | kg/m3 | 743 | 756 | EN ISO 3675
  EN ISO 12185 |
| Pressjoni tal-fwar | kPa | 56,0 | 95,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Kontenut ta' ilma | % v/v | | 0,015 | ASTM E 1064 |
| Distillazzjoni: |
| — | Evaporazzjoni f'temperatura ta' 70 °C |

Parametru

Unità

Limiti (29)

Metodu tal-ittestjar

Minimu

Massimu

Indiċi ottan ta' riċerka, RON

95,0

—

EN 25164

Pr. EN ISO 5164

Indiċi ottan ta' mutur, MON

85,0

—

EN 25163

Pr EN ISO 5163

Densità f'temperatura ta' 15 °C

kg/m3

743

756

EN ISO 3675

EN ISO 12185

Pressjoni tal-fwar

kPa

56,0

95,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Kontenut ta' ilma

% v/v

0,015

ASTM E 1064

Distillazzjoni:

—

Evaporazzjoni f'temperatura ta' 70 °C

% v/v

24,0

44,0

EN-ISO 3405

| — | Evaporazzjoni f'temperatura ta' 100 °C |
| --- | --- |

—

Evaporazzjoni f'temperatura ta' 100 °C

% v/v

50,0

60,0

EN-ISO 3405

| — | Evaporazzjoni f'temperatura ta' 150 °C |
| --- | --- |

—

Evaporazzjoni f'temperatura ta' 150 °C

% v/v

82,0

90,0

EN-ISO 3405

| — | It-temperatura finali ta' meta jibda jagħli |
| --- | --- |

—

It-temperatura finali ta' meta jibda jagħli

°C

190

210

EN-ISO 3405

Residwu

% v/v

—

2,0

EN-ISO 3405

Analiżi tal-idrokarburi:

Olefini

% v/v

3,0

13,0

ASTM D 1319

Aromatiċi

% v/v

29,0

35,0

ASTM D 1319

Benżen

% v/v

—

1,0

EN 12177

Saturati

% v/v

Rapport

ASTM 1319

Proporzjon ta' karbonju/idroġenu

Rapport

Proporzjon ta' karbonju/ossiġenu

Rapport

Perjodu ta' induzzjoni (30)

minuti

480

—

EN-ISO 7536

Kontenut ta' ossiġenu (31)

% m/m

Rapport

EN 1601

Gomma eżistenti

mg/ml

—

0,04

EN-ISO 6246

Kontenut ta' kubrit (32)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram

—

Klassi 1

EN-ISO 2160

Kontenut ta' ċomb

mg/l

—

5

EN 237

Kontenut ta' fosfru (33)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanol (31)

% v/v

4,7

5,3

EN 1601

EN 13132

Tip: Petrol (E10)

| Parametru | Unità | Limiti (34) | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Indiċi ottan ta' riċerka, RON (35) | | 95,0 | 98,0 | EN ISO 5164 |
| Indiċi ottan ta' mutur, MON (35) | | 85,0 | 89,0 | EN ISO 5163 |
| Densità f'temperatura ta' 15 °C | kg/m3 | 743,0 | 756,0 | EN ISO 12185 |
| Pressa tal-fwar (DVPE) | kPa | 56,0 | 95,0 | EN 13016-1 |
| Kontenut ta' ilma | | massimu 0,05
  Dehra f'temperatura ta' – 7 °C: Ċar u Jleqq | EN 12937 |
| Distillazzjoni: |
| — | evaporazzjoni f'temperatura ta' 70 °C |

Parametru

Unità

Limiti (34)

Metodu tal-ittestjar

Minimu

Massimu

Indiċi ottan ta' riċerka, RON (35)

95,0

98,0

EN ISO 5164

Indiċi ottan ta' mutur, MON (35)

85,0

89,0

EN ISO 5163

Densità f'temperatura ta' 15 °C

kg/m3

743,0

756,0

EN ISO 12185

Pressa tal-fwar (DVPE)

kPa

56,0

95,0

EN 13016-1

Kontenut ta' ilma

massimu 0,05

Dehra f'temperatura ta' – 7 °C: Ċar u Jleqq

EN 12937

Distillazzjoni:

—

evaporazzjoni f'temperatura ta' 70 °C

% v/v

34,0

46,0

EN ISO 3405

| — | evaporazzjoni f'temperatura ta' 100 °C |
| --- | --- |

—

evaporazzjoni f'temperatura ta' 100 °C

% v/v

54,0

62,0

EN ISO 3405

| — | evaporazzjoni f'temperatura ta' 150 °C |
| --- | --- |

—

evaporazzjoni f'temperatura ta' 150 °C

% v/v

86,0

94,0

EN ISO 3405

| — | it-temperatura finali ta' meta jibda jagħli |
| --- | --- |

—

it-temperatura finali ta' meta jibda jagħli

°C

170

195

EN ISO 3405

Residwu

% v/v

—

2,0

EN ISO 3405

Analiżi tal-idrokarburi:

| — | olefini |
| --- | --- |

—

olefini

% v/v

6,0

13,0

EN 22854

| — | aromatiċi |
| --- | --- |

—

aromatiċi

% v/v

25,0

32,0

EN 22854

| — | benżen |
| --- | --- |

—

benżen

% v/v

—

1,00

EN 22854

EN 238

| — | saturati |
| --- | --- |

—

saturati

% v/v

rapport

EN 22854

Proporzjon ta' karbonju/idroġenu

rapport

Proporzjon ta' karbonju/ossiġenu

rapport

Perjodu ta' induzzjoni (36)

minuti

480

—

EN ISO 7536

Kontenut ta' ossiġenu (37)

% m/m

3,3

3,7

EN 22854

Gomma maħsula bis-solvent

(Kontenut eżistenti ta' gomma)

mg/100ml

—

4

EN ISO 6246

Kontenut ta' kubrit (38)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Korrużjoni tar-ram 3 sigħat, 50 °C

—

Klassi 1

EN ISO 2160

Kontenut ta' ċomb

mg/l

—

5

EN 237

Kontenut ta' fosfru (39)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanol (37)

% v/v

9,0

10,0

EN 22854

Tip: Etanol (E75)

| Parametru | Unità | Limiti (40) | Metodu tat-test (41) |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| Indiċi ottan ta' riċerka, RON | | 95 | — | EN ISO 5164 |
| Indiċi ottan ta' mutur, MON | | 85 | — | EN ISO 5163 |
| Densità f'temperatura ta' 15 °C | kg/m3 | rapport | EN ISO 12185 |
| Pressjoni tal-fwar | kPa | 50 | 60 | EN ISO 1 30 16-1 (DVPE) |
| Kontenut ta' kubrit (42)
   (43) | mg/kg | — | 10 | EN ISO 20846
  EN ISO 20884 |
| Stabilità tal-ossidazzjoni | minuti | 360 | — | EN ISO 7536 |
| Kontenut eżistenti ta' gomma
  (maħsula b'solvent) | mg/100ml | — | 4 | EN ISO 6246 |
| Id-dehra għandha tiġi determinata f'temperatura ambjentali jew 15 °C skont liema tkun l-ogħla | | Ċar u jleqq, viżibbilment ħieles minn kontaminanti sospiżi jew preċipitati | Spezzjoni viżwali |
| Etanol u alkoħols aktar qawwija (46) | % (V/V) | 70 | 80 | EN 1601
  EN 13132
  EN 1451 7 |
| Alkoħols aktar qawwija (C3 — C8) | % (V/V) | — | 2 | |
| Metanol | | — | 0,5 | |
| Petrol (44) | % (V/V) | Bilanċ | EN 228 |
| Fosforu | mg/l | 0,3 (45) | EN 15487
  ASTM D 3231 |
| Kontenut ta' ilma | % (V/V) | — | 0,3 | ASTM E 1064
  EN 15 489 |
| Kontenut ta' klorur inorganiku | mg/1 | — | 1 | ISO 6227 — EN 15492 |
| pHe | | 6,5 | 9 | ASTM D 6423
  EN 15490 |
| Korrużjoni tal-istrixxa tar-ram
  (3 sigħat f'temperatura ta' 50 °C) | Klassifikazzjoni | Klassi I | | EN ISO 2160 |
| Aċidità
  (bħala aċidu aċetiku CH3COOH) | % (m/m) | | 0,005 | ASTM 0161 3
  EN 15491 |
| mg/1 | | 40 |
| Proporzjon ta' karbonju/idroġenu | | rapport | |
| Proporzjon ta' karbonju/ossiġenu | | rapport | |

Parametru

Unità

Limiti (40)

Metodu tat-test (41)

Minimu

Massimu

Indiċi ottan ta' riċerka, RON

95

—

EN ISO 5164

Indiċi ottan ta' mutur, MON

85

—

EN ISO 5163

Densità f'temperatura ta' 15 °C

kg/m3

rapport

EN ISO 12185

Pressjoni tal-fwar

kPa

50

60

EN ISO 1 30 16-1 (DVPE)

Kontenut ta' kubrit (42)
   (43)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Stabilità tal-ossidazzjoni

minuti

360

—

EN ISO 7536

Kontenut eżistenti ta' gomma

(maħsula b'solvent)

mg/100ml

—

4

EN ISO 6246

Id-dehra għandha tiġi determinata f'temperatura ambjentali jew 15 °C skont liema tkun l-ogħla

Ċar u jleqq, viżibbilment ħieles minn kontaminanti sospiżi jew preċipitati

Spezzjoni viżwali

Etanol u alkoħols aktar qawwija (46)

% (V/V)

70

80

EN 1601

EN 13132

EN 1451 7

Alkoħols aktar qawwija (C3 — C8)

% (V/V)

—

2

Metanol

—

0,5

Petrol (44)

% (V/V)

Bilanċ

EN 228

Fosforu

mg/l

0,3 (45)

EN 15487

ASTM D 3231

Kontenut ta' ilma

% (V/V)

—

0,3

ASTM E 1064

EN 15 489

Kontenut ta' klorur inorganiku

mg/1

—

1

ISO 6227 — EN 15492

pHe

6,5

9

ASTM D 6423

EN 15490

Korrużjoni tal-istrixxa tar-ram

(3 sigħat f'temperatura ta' 50 °C)

Klassifikazzjoni

Klassi I

EN ISO 2160

Aċidità

(bħala aċidu aċetiku CH3COOH)

% (m/m)

0,005

ASTM 0161 3

EN 15491

mg/1

40

Proporzjon ta' karbonju/idroġenu

rapport

Proporzjon ta' karbonju/ossiġenu

rapport

---

(1)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri” (“true values”). Fl-istabbiliment tal-valuri ta' limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test u fl-iffissar ta' valur minimu, tqieset differenza minima ta' 2R 'il fuq miż-żero; fl-iffissar ta' valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta' 4R (R = riproduċibilità).

Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira għal valur ta' żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u għall-valur medju fil-każ ta' kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk il-fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(2)  Il-fjuwil jista' jkun fih inibituri tal-ossidazzjoni u deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw biex jiġu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, iżda ma għandhomx jiġu miżjuda addittivi deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(3)  L-etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta' EN 15376 huwa l-uniku ossiġenat li jista' jiġi miżjud b' mod intenzjonali mal-fjuwil ta' referenza.

(4)  Il-kontenut proprju ta' kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jiġi dikjarat.

(5)  Ma għandu jkun hemm l-ebda żieda b'mod intenzjonali ta' komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma' dan il-fjuwil ta' referenza.

(6)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri” (“true values”). Fl-istabbiliment tal-valuri ta' limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test u fl-iffissar ta' valur minimu, tqieset differenza minima ta' 2R 'il fuq miż-żero; fl-iffissar ta' valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta' 4R (R = riproduċibilità) minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira għal valur ta' żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u għall-valur medju fil-każ ta' kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk il-fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(7)  Għandu jitnaqqas fattur ta' korrezzjoni ta' 0,2 għall-MON u r-RON għall-kalkolu tar-riżultat finali b'konformità ma' EN 228:2008.

(8)  Il-fjuwil jista' jkun fih inibituri tal-ossidazzjoni u deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw biex jiġu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, iżda ma għandhomx jiġu miżjuda addittivi deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(9)  L-etanol huwa l-uniku ossiġenat li jista' jiġi miżjud b'mod intenzjonali mal-fjuwil ta' referenza. L-etanol użat għandu jkun konformi ma' EN 15376.

(10)  Il-kontenut proprju ta' kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jiġi dikjarat.

(11)  Ma għandu jkun hemm l-ebda żieda b'mod intenzjonali ta' komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma' dan il-fjuwil ta' referenza.

(12)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri” (“true values”). Fl-istabbiliment tal-valuri ta' limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test u fl-iffissar ta' valur minimu, tqieset differenza minima ta' 2R 'il fuq miż-żero; fl-iffissar ta' valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta' 4R (R = riproduċibilità).

Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira għal valur ta' żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u għall-valur medju fil-każ ta' kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk il-fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(13)  F'każijiet ta' nuqqas ta' qbil, għandhom jintużaw il-proċeduri għas-soluzzjoni ta' tilwim u l-interpretazzjoni tar-riżultati abbażi tal-preċiżjoni tal-metodu tat-test, deskritti fl-ISO 4259.

(14)  F'każijiet ta' nuqqas ta' qbil nazzjonali dwar il-kontenut ta' kubrit, għandhom jintużaw jew EN ISO 20846 jew EN ISO 20884 simili għar-referenza fl-anness nazzjonali tal-EN 228.

(15)  Il-kontenut proprju ta' kubrit fil-fjuwil li jintuża għat-test tat-Tip I għandu jiġi dikjarat.

(16)  Il-kontenut tal-petrol bla ċomb jista' jiġi stabbilit bħala 100 nieqes is-somma tal-kontenut perċentwali ta' ilma u alkoħols.

(17)  Ma għandu jkun hemm l-ebda żieda b'mod intenzjonali ta' komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma' dan il-fjuwil ta' referenza.

(18)  Etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta' EN 15376 huwa l-uniku ossiġinat li għandu jiżdied intenzjonalment ma' dan il-fjuwil ta' referenza.

(19)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri” (“true values”). Fl-istabbiliment tal-valuri ta' limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test u fl-iffissar ta' valur minimu, tqieset differenza minima ta' 2R 'il fuq miż-żero; fl-iffissar ta' valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta' 4R (R = riproduċibilità).

Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira għal valur ta' żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u għall-valur medju fil-każ ta' kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk il-fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(20)  Il-medda għan-numru taċ-ċetan mhix skont ir-rekwiżiti ta' medda minima ta' 4R madankollu, fil-każ ta' tilwima bejn il-fornitur tal-fjuwil u l-utent tal-fjuwil, jistgħu jintużaw it-termini tal-ISO 4259 biex jirrisolvu dak it-tilwim bil-kundizzjoni li jsir għadd suffiċjenti ta' kejl ripetut biex tinkiseb il-preċiżjoni meħtieġa, minflok ma jsir kejl wieħed biss.

(21)  Il-kontenut proprju ta' kubrit fil-fjuwil li jintuża għat-test tat-Tip I għandu jiġi dikjarat.

(22)  Minkejja li l-istabbilità tal-ossidazzjoni tkun ikkontrollata, huwa probabbli li l-perjodu ta' stabbilità jkun limitat. Wieħed għandu jieħu parir mingħand il-fornitur dwar il-kundizzjonijiet tal-ħżin u dwar l-istabbilità tal-fjuwil.

(23)  Kontenut ta' FAME sabiex tintlaħaq l-ispeċifikazzjoni ta' EN 14214.

(24)  L-istabbilità tal-ossidazzjoni tista' tintwera permezz ta' EN-ISO 12205 jew permezz ta' EN 14112. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi rivedut fuq il-bażi tal-evalwazzjonijiet CEN/TC19 tal-prestazzjoni tal-istabbilità ossidattiva u l-limiti tat-test.

(25)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta' limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test u fl-iffissar ta' valur minimu, tqieset differenza minima ta' 2R 'il fuq miż-żero; fl-iffissar ta' valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta' 4R (R = riproduċibilità) minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira għal valur ta' żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u għall-valur medju fil-każ ta' kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk il-fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(26)  Il-medda għan-numru taċ-ċetan mhix skont ir-rekwiżiti ta' medda minima ta' 4R madankollu, fil-każ ta' tilwima bejn il-fornitur tal-fjuwil u l-utent tal-fjuwil, jistgħu jintużaw it-termini tal-ISO 4259 biex jirrisolvu dak it-tilwim bil-kundizzjoni li jsir għadd suffiċjenti ta' kejl ripetut biex tinkiseb il-preċiżjoni meħtieġa, minflok ma jsir kejl wieħed biss.

(27)  Minkejja li l-istabbilità tal-ossidazzjoni tkun ikkontrollata, huwa probabbli li l-perjodu ta' stabbilità jkun limitat. Wieħed għandu jieħu parir mingħand il-fornitur dwar il-kundizzjonijiet tal-ħżin u dwar l-istabbilità tal-fjuwil.

(28)  Kontenut ta' FAME sabiex tintlaħaq l-ispeċifikazzjoni ta' EN 14214.

(29)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri” (“true values”). Fl-istabbiliment tal-valuri ta' limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test u fl-iffissar ta' valur minimu, tqieset differenza minima ta' 2R 'il fuq miż-żero; fl-iffissar ta' valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta' 4R (R = riproduċibilità).

Minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira għal valur ta' żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u għall-valur medju fil-każ ta' kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk il-fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(30)  Il-fjuwil jista' jkun fih inibituri tal-ossidazzjoni u deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw biex jiġu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, iżda ma għandhomx jiġu miżjuda addittivi deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(31)  L-etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta' EN 15376 huwa l-uniku ossiġenat li jista' jiġi miżjud b' mod intenzjonali mal-fjuwil ta' referenza.

(32)  Il-kontenut proprja tal-kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip VI għandu jiġi dikjarat.

(33)  Ma għandu jkun hemm l-ebda żieda b'mod intenzjonali ta' komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma' dan il-fjuwil ta' referenza.

(34)  Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta' limitu tagħhom, ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test u fl-iffissar ta' valur minimu, tqieset differenza minima ta' 2R 'il fuq miż-żero; fl-iffissar ta' valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta' 4R (R = riproduċibilità) minkejja din il-miżura, li hi meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils għandu xorta waħda jimmira għal valur ta' żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u għall-valur medju fil-każ ta' kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk il-fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(35)  Għandu jitnaqqas fattur ta' korrezzjoni ta' 0,2 għall-MON u r-RON għall-kalkolu tar-riżultat finali b'konformità ma' EN 228:2008.

(36)  Il-fjuwil jista' jkun fih inibituri tal-ossidazzjoni u d-deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw biex ikunu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, imma m'għandhomx jiġu miżjuda addittivi tad-deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(37)  L-etanol huwa l-uniku ossiġenat li jista' jiġi miżjud b'mod intenzjonali mal-fjuwil ta' referenza. L-etanol użat għandu jkun konformi ma' EN 15376.

(38)  Il-kontenut proprju ta' kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jiġi dikjarat.

(39)  Ma għandu jkun hemm l-ebda żieda b'mod intenzjonali ta' komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma' dan il-fjuwil ta' referenza.

(40)  Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta' limitu ġew applikati t-termini tal-ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test Fl-iffissar ta' valur minimu, tqieset differenza minima hija ta' 2R 'il fuq miż-żero Fl-iffissar ta' valur massimu u minimu, ġiet applikata d-differenza minima hija ta' 4R (R = riproduċibilità) minkejja din il-proċedura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifatturi tal-fjuwils għandhom jimmiraw għal valur ta' żero meta l-valur massimu stipulat ikun 2R u għall-valur medju fil-każ ta' kwotazzjonijiet tal-limiti massimi u minimi jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini tal-ISO 4259.

(41)  F'każijiet ta' nuqqas ta' qbil, għandhom jintużaw il-proċeduri għas-soluzzjoni ta' tilwim u l-interpretazzjoni tar-riżultati abbażi tal-preċiżjoni tal-metodu tat-test, deskritti fl-ISO 4259.

(42)  F'każijiet ta' nuqqas ta' qbil nazzjonali dwar il-kontenut ta' kubrit, għandhom jintużaw jew EN ISO 20846 jew EN ISO 20884 simili għar-referenza fl-anness nazzjonali tal-EN 228.

(43)  Il-kontenut proprja tal-kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip VI għandu jiġi dikjarat.

(44)  Il-kontenut tal-petrol bla ċomb jista' jiġi determinat bħala 100 nieqes is-somma tal-kontenut f'perċentwali ta' ilma u ta' alkoħols.

(45)  Ma għandu jkun hemm l-ebda żieda b'mod intenzjonali ta' komposti li fihom il-fosfru, ħadid, manganiż jew ċomb, ma' dan il-fjuwil ta' referenza.

(46)  Etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta' EN 15376 huwa l-uniku ossiġinat li għandu jiżdied intenzjonalment ma' dan il-fjuwil ta' referenza.

ANNESS 10a

SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS GASSUŻI TA' REFERENZA

1.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS GASSUŻI TA' REFERENZA

1.1.   Dejta teknika tal-fjuwils LPG ta' referenza li jintużaw għall-ittestjar tal-vetturi skont il-limiti ta' emissjonijiet mogħtija fit-Tabella 1 fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament — Test tat-Tip I

Tip: LPG

| Parametru | Unità | Fjuwil A | Fjuwil B | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kompożizzjoni: | | | | ISO 7941 |
| Kontenut ta' C3 | % vol | 30 ± 2 | 85 ± 2 | |
| Kontenut ta' C4 | % vol | Bilanċ (1) | Bilanċ (1) | |
| < C3, > C4 | % vol | massimu 2 | massimu 2 | |
| Olefini | % vol | massimu 12 | massimu 15 | |
| Fdal tal-evaporazzjoni mg/kg | mg/kg | massimu 50 | massimu 50 | ISO 13757 jew
  EN 15470 |
| Ilma f'temperatura ta' 0 °C | | xejn | xejn | EN 15469 |
| Kontenut totali ta' kubrit mg/kg | mg/kg | massimu 50 | massimu 50 | EN 24260 jew
  ASTM 6667 |
| Sulfur tal-idroġenu | | xejn | xejn | ISO 8819 |
| Korrużjoni tal-istrixxa tar-ram | klassifikazzjoni | Klassi 1 | Klassi 1 | ISO 6251 (2) |
| Riħa | | karatteristika | karatteristika | |
| Indiċi ottan ta' mutur | | min. 89 | min. 89 | EN 589 Anness B |

Parametru

Unità

Fjuwil A

Fjuwil B

Metodu tal-ittestjar

Kompożizzjoni:

ISO 7941

Kontenut ta' C3

% vol

30 ± 2

85 ± 2

Kontenut ta' C4

% vol

Bilanċ (1)

Bilanċ (1)

< C3, > C4

% vol

massimu 2

massimu 2

Olefini

% vol

massimu 12

massimu 15

Fdal tal-evaporazzjoni mg/kg

mg/kg

massimu 50

massimu 50

ISO 13757 jew

EN 15470

Ilma f'temperatura ta' 0 °C

xejn

xejn

EN 15469

Kontenut totali ta' kubrit mg/kg

mg/kg

massimu 50

massimu 50

EN 24260 jew

ASTM 6667

Sulfur tal-idroġenu

xejn

xejn

ISO 8819

Korrużjoni tal-istrixxa tar-ram

klassifikazzjoni

Klassi 1

Klassi 1

ISO 6251 (2)

Riħa

karatteristika

karatteristika

Indiċi ottan ta' mutur

min. 89

min. 89

EN 589 Anness B

1.2.   Dejta teknika tal-fjuwils ta' referenza tan-NG jew tal-bijometan

Tip: NG/bijometan

| Karatteristiċi | Unitajiet | Bażi | Limiti | Metodu tat-Test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| min. | mass. |
| Fjuwil ta' referenza G20 |
| Kompożizzjoni: |
| Metan | % mole | 100 | 99 | 100 | ISO 6974 |
| Bilanċ (3) | % mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | % mole | | | | ISO 6974 |
| Kontenut ta' kubrit | mg/m3
   (4) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |
| Indiċi Wobbe (nett) | MJ/m3
   (5) | 48,2 | 47,2 | 49,2 | |
| Fjuwil ta' referenza G25 |
| Kompożizzjoni: |
| Metan | % mole | 86 | 84 | 88 | ISO 6974 |
| Bilanċ (3) | % mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | % mole | 14 | 12 | 16 | ISO 6974 |
| Kontenut ta' kubrit | mg/m3
   (4) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |
| Indiċi Wobbe (nett) | MJ/m3
   (5) | 39,4 | 38,2 | 40,6 | |

Karatteristiċi

Unitajiet

Bażi

Limiti

Metodu tat-Test

min.

mass.

Fjuwil ta' referenza G20

Kompożizzjoni:

Metan

% mole

100

99

100

ISO 6974

Bilanċ (3)

% mole

—

—

1

ISO 6974

N2

% mole

ISO 6974

Kontenut ta' kubrit

mg/m3
   (4)

—

—

10

ISO 6326-5

Indiċi Wobbe (nett)

MJ/m3
   (5)

48,2

47,2

49,2

Fjuwil ta' referenza G25

Kompożizzjoni:

Metan

% mole

86

84

88

ISO 6974

Bilanċ (3)

% mole

—

—

1

ISO 6974

N2

% mole

14

12

16

ISO 6974

Kontenut ta' kubrit

mg/m3
   (4)

—

—

10

ISO 6326-5

Indiċi Wobbe (nett)

MJ/m3
   (5)

39,4

38,2

40,6

1.3.   Dejta teknika tal-idroġenu għall-magni b'kombustjoni interna

Tip: idroġenu għall-magni ta' kombustjoni interna

| Karatteristiċi | Unitajiet | Limiti | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- |
| minimu | massimu |
| Purità tal-idroġenu | % mole | 98 | 100 | ISO 14687-1 |
| Idrokarburi totali | μmol/mol | 0 | 100 | ISO 14687-1 |
| Ilam (6) | μmol/mol | 0 | (7) | ISO 14687-1 |
| Ossiġenu | μmol/mol | 0 | (7) | ISO 14687-1 |
| Argon | μmol/mol | 0 | (7) | ISO 14687-1 |
| Nitroġenu | μmol/mol | 0 | (7) | ISO 14687-1 |
| CO | μmol/mol | 0 | 1 | ISO 14687-1 |
| Kubrit | μmol/mol | 0 | 2 | ISO 14687-1 |
| Partikuli permanenti (8) | | | | ISO 14687-1 |

Karatteristiċi

Unitajiet

Limiti

Metodu tal-ittestjar

minimu

massimu

Purità tal-idroġenu

% mole

98

100

ISO 14687-1

Idrokarburi totali

μmol/mol

0

100

ISO 14687-1

Ilam (6)

μmol/mol

0

(7)

ISO 14687-1

Ossiġenu

μmol/mol

0

(7)

ISO 14687-1

Argon

μmol/mol

0

(7)

ISO 14687-1

Nitroġenu

μmol/mol

0

(7)

ISO 14687-1

CO

μmol/mol

0

1

ISO 14687-1

Kubrit

μmol/mol

0

2

ISO 14687-1

Partikuli permanenti (8)

ISO 14687-1

1.4.   Dejta teknika tal-idroġenu għal vetturi taċ-ċelluli tal-fjuwil

Tip: Idroġenu għal vetturi biċ-ċelluli tal-fjuwil

| Karatteristiċi | Unitajiet | Limiti | Metodu tal-ittestjar |
| --- | --- | --- | --- |
| minimu | massimu |
| Fjuwil tal-idroġenu (9) | % mole | 99,99 | 100 | ISO 14687-2 |
| Gassijiet totali (10) | μmol/mol | 0 | 100 | |
| Idrokarburi totali | μmol/mol | 0 | 2 | ISO 14687-2 |
| Ilma | μmol/mol | 0 | 5 | ISO 14687-2 |
| Ossiġenu | μmol/mol | 0 | 5 | ISO 14687-2 |
| Elju (He), Nitroġenu (N2), Argon (Ar) | μmol/mol | 0 | 100 | ISO 14687-2 |
| CO2 | μmol/mol | 0 | 2 | ISO 14687-2 |
| CO | μmol/mol | 0 | 0,2 | ISO 14687-2 |
| Komposti tal-kubrit totali | μmol/mol | 0 | 0,004 | ISO 14687-2 |
| Formaldeid (HCHO) | μmol/mol | 0 | 0,01 | ISO 14687-2 |
| Aċidu formiku (HCOOH) | μmol/mol | 0 | 0,2 | ISO 14687-2 |
| Ammonijaka (NH3) | μmol/mol | 0 | 0,1 | ISO 14687-2 |
| Komposti aloġenati totali | μmol/mol | 0 | 0,05 | ISO 14687-2 |
| Id-daqs tal-partikuli | μm | 0 | 10 | ISO 14687-2 |
| Il-konċentrazzjoni tal-partikuli | μg/l | 0 | 1 | ISO 14687-2 |

Karatteristiċi

Unitajiet

Limiti

Metodu tal-ittestjar

minimu

massimu

Fjuwil tal-idroġenu (9)

% mole

99,99

100

ISO 14687-2

Gassijiet totali (10)

μmol/mol

0

100

Idrokarburi totali

μmol/mol

0

2

ISO 14687-2

Ilma

μmol/mol

0

5

ISO 14687-2

Ossiġenu

μmol/mol

0

5

ISO 14687-2

Elju (He), Nitroġenu (N2), Argon (Ar)

μmol/mol

0

100

ISO 14687-2

CO2

μmol/mol

0

2

ISO 14687-2

CO

μmol/mol

0

0,2

ISO 14687-2

Komposti tal-kubrit totali

μmol/mol

0

0,004

ISO 14687-2

Formaldeid (HCHO)

μmol/mol

0

0,01

ISO 14687-2

Aċidu formiku (HCOOH)

μmol/mol

0

0,2

ISO 14687-2

Ammonijaka (NH3)

μmol/mol

0

0,1

ISO 14687-2

Komposti aloġenati totali

μmol/mol

0

0,05

ISO 14687-2

Id-daqs tal-partikuli

μm

0

10

ISO 14687-2

Il-konċentrazzjoni tal-partikuli

μg/l

0

1

ISO 14687-2

1.5.   Dejta teknika tal-idroġenu u l-fjuwils tal-NG/bijometan

Tip: H2NG

Il-fjuwils tal-idroġenu u tal-NG/bijometan li jikkomponu taħlita ta' H2NG, għandhom jikkonformaw separatament mal-karatteristiċi korrispondenti tagħhom, espressi f'dan l-anness.

---

(1)  Il-bilanċ għandu jinqara b'dan il-mod: bilanċ = 100 – C3 ≤ C3 ≥ C4.

(2)  Dan il-metodu jista' ma jiddeterminax preċiżament il-preżenza ta' materjali korrużivi jekk il-kampjun ikun fih inibituri tal-korrużjoni jew kimiċi oħra li jnaqqsu l-korrożività tal-kampjun li tidher fuq l-istrixxa tar-ram għalhekk, iż-żieda ta' tali komposti għall-iskop uniku li tinfluwenza l-metodu tat-test hija projbita.

(3)  Inerti (differenti minn N2) + C2 + C2+.

(4)  Il-valur irid jiġi determinat f'kundizzjonijiet ta' 293.2 K (20 °C) u 101.3 kPa.

(5)  Il-valur irid jiġi determinat f'kundizzjonijiet ta' 273.2 K (0 °C) u 101.3 kPa.

(6)  Ma għandux jiġi kkondensat

(7)  Ilma, ossiġenu, nitroġenu u argon ikkombinati: 1.900 μmol/mol.

(8)  L-idroġenu ma għandux ikun fih trab, ramel, ħmieġ, gomom, żjut, jew sustanzi oħra f'ammont kbir biżżejjed li jikkawża ħsara lill-apparat tal-istazzjon tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-vettura (magna) li qed tieħu l-fjuwil.

(9)  L-indiċi tal-fjuwil tal-idroġenu jiġi determinat billi jitnaqqas il-kontenut totali tal-kostitwenti gassużi mhux tal-idroġenu elenkati fit-tabella (Gassijiet totali), espressi f'% mole, minn 100 % mole. L-indiċi huwa inqas mis-somma tal-limiti massimi ammissibbli tal-komponenti li mhumiex idroġenu murija fit-Tabella.

(10)  Il-valur tal-gassijiet totali huwa s-somma tal-valuri tal-komponenti li mhumiex idroġenu elenkati fit-tabella, minbarra l-partikuli.

---

ANNESS 11

SISTEMI DIJANJOSTIĊI ABBORD (OBD — ON-BOARD DIAGNOSTICS) GĦALL-VETTURI BIL-MAGNA

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness japplika għall-aspetti funzjonali tas-sistema dijanjostika abbord (OBD) għall-kontroll tal-emissjonijiet tal-vetturi bil-magna.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta' dan l-anness:

| 2.1. | “OBD” tfisser sistema dijanjostika abbord għall-kontroll tal-emissjonijiet li għandha tkun kapaċi tidentifika ż-żona li probabbli jkollha ħsara permezz ta' kodiċijiet tal-ħsara maħżuna fil-memorja tal-kompjuter. |
| --- | --- |

2.1.

“OBD” tfisser sistema dijanjostika abbord għall-kontroll tal-emissjonijiet li għandha tkun kapaċi tidentifika ż-żona li probabbli jkollha ħsara permezz ta' kodiċijiet tal-ħsara maħżuna fil-memorja tal-kompjuter.

| 2.2. | “Tip ta' vettura” tfisser kategorija ta' vetturi mħaddma b'magni li ma jvarjawx bejniethom f'karatteristiċi essenzjali tal-magna u tas-sistema OBD. |
| --- | --- |

2.2.

“Tip ta' vettura” tfisser kategorija ta' vetturi mħaddma b'magni li ma jvarjawx bejniethom f'karatteristiċi essenzjali tal-magna u tas-sistema OBD.

| 2.3. | “Familja ta' vetturi” tfisser vetturi raggruppati mill-manifattur li, mid-disinn tagħhom, huma mistennija li jkollhom emissjonijiet tal-egżost u karatteristiċi tas-sistema OBD simili. Kull vettura f'din il-familja trid tkun komformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif imfisser fl-Appendiċi 2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

2.3.

“Familja ta' vetturi” tfisser vetturi raggruppati mill-manifattur li, mid-disinn tagħhom, huma mistennija li jkollhom emissjonijiet tal-egżost u karatteristiċi tas-sistema OBD simili. Kull vettura f'din il-familja trid tkun komformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif imfisser fl-Appendiċi 2 ta' dan l-anness.

| 2.4. | “Sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet” tfisser kontrollur elettroniku ta' ġestjoni tal-magna, u kwalunkwe komponent relatat mal-emissjonijiet, fis-sistema tal-egżost jew evaporattiva li tforni input jew tirċievi output mill-kontrollur. |
| --- | --- |

2.4.

“Sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet” tfisser kontrollur elettroniku ta' ġestjoni tal-magna, u kwalunkwe komponent relatat mal-emissjonijiet, fis-sistema tal-egżost jew evaporattiva li tforni input jew tirċievi output mill-kontrollur.

| 2.5. | “Indikatur tal-ħsara (MI)” tfisser indikatur viżibbli jew li jinstema' li jgħarraf lis-sewwieq b'mod ċar f'każ ta' ħsara f'xi komponent relatat mal-emissjonijiet imqabbad mas-sistema OBD, jew is-sistema OBD innifisha. |
| --- | --- |

2.5.

“Indikatur tal-ħsara (MI)” tfisser indikatur viżibbli jew li jinstema' li jgħarraf lis-sewwieq b'mod ċar f'każ ta' ħsara f'xi komponent relatat mal-emissjonijiet imqabbad mas-sistema OBD, jew is-sistema OBD innifisha.

| 2.6. | “Ħsara” tfisser il-ħsara f'xi komponent jew sistema relatat(a) mal-emissjonijiet li tista' twassal biex l-emissjonijiet jaqbżu l-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness jew jekk is-sistema OBD ma tkunx kapaċi tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi ta' monitoraġġ ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

2.6.

“Ħsara” tfisser il-ħsara f'xi komponent jew sistema relatat(a) mal-emissjonijiet li tista' twassal biex l-emissjonijiet jaqbżu l-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness jew jekk is-sistema OBD ma tkunx kapaċi tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi ta' monitoraġġ ta' dan l-anness.

| 2.7. | “Arja sekondarja” tfisser l-arja mdaħħla fis-sistema tal-egżost permezz ta' pompa jew ta' aspiratur tal-valv jew xi mezz ieħor maħsub biex jgħin fl-ossidazzjoni ta' HC u CO li jkun hemm fil-kurrent tal-gass tal-egżost. |
| --- | --- |

2.7.

“Arja sekondarja” tfisser l-arja mdaħħla fis-sistema tal-egżost permezz ta' pompa jew ta' aspiratur tal-valv jew xi mezz ieħor maħsub biex jgħin fl-ossidazzjoni ta' HC u CO li jkun hemm fil-kurrent tal-gass tal-egżost.

| 2.8. | “Kombustjoni irregolari tal-magna” tfisser nuqqas ta' kombustjoni fiċ-ċilindru ta' magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs minħabba nuqqas ta' spark, dożaġġ ħażin tal-fjuwil, kompressjoni batuta jew xi kawża oħra. F'termini ta' monitoraġġ tal-OBD huwa dak il-perċentwali ta' meta l-kombustjoni tal-magna tkun irregolari minn għadd totali ta' kombustjonijiet (kif dikjarat mill-manifattur) li jwassal biex l-emissjonijiet jaqbżu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness jew dak il-perċentwali li jista' jwassal biex il-katalizzatur, jew il-katalizzaturi, tal-egżost jisħnu żżejjed u jikkawżaw ħsara irreparabbli. |
| --- | --- |

2.8.

“Kombustjoni irregolari tal-magna” tfisser nuqqas ta' kombustjoni fiċ-ċilindru ta' magna ta' tqabbid bl-ispark plaggs minħabba nuqqas ta' spark, dożaġġ ħażin tal-fjuwil, kompressjoni batuta jew xi kawża oħra. F'termini ta' monitoraġġ tal-OBD huwa dak il-perċentwali ta' meta l-kombustjoni tal-magna tkun irregolari minn għadd totali ta' kombustjonijiet (kif dikjarat mill-manifattur) li jwassal biex l-emissjonijiet jaqbżu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness jew dak il-perċentwali li jista' jwassal biex il-katalizzatur, jew il-katalizzaturi, tal-egżost jisħnu żżejjed u jikkawżaw ħsara irreparabbli.

| 2.9. | “Test tat-Tip I” tfisser iċ-ċiklu tas-sewqan (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti) użat għall-approvazzjonijiet tal-emissjonijiet, kif deskritt fit-Tabelli A4a/1 u A4a/2 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.9.

“Test tat-Tip I” tfisser iċ-ċiklu tas-sewqan (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti) użat għall-approvazzjonijiet tal-emissjonijiet, kif deskritt fit-Tabelli A4a/1 u A4a/2 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

| 2.10. | “Ċiklu tas-sewqan” hu magħmul mill-istartjar tal-magna, il-modalità tas-sewqan fejn jekk ikun hemm ħsara din tiġi rilevata, u t-tifi tal-magna. |
| --- | --- |

2.10.

“Ċiklu tas-sewqan” hu magħmul mill-istartjar tal-magna, il-modalità tas-sewqan fejn jekk ikun hemm ħsara din tiġi rilevata, u t-tifi tal-magna.

| 2.11. | “Ċiklu tat-tisħin” tfisser tħaddim suffiċjenti tal-vetturi b'tali mod li t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna tkun għoliet b'tal-anqas 22 K minn meta startjat il-magna u tilħaq temperatura minima ta' 343 K (70 °C). |
| --- | --- |

2.11.

“Ċiklu tat-tisħin” tfisser tħaddim suffiċjenti tal-vetturi b'tali mod li t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna tkun għoliet b'tal-anqas 22 K minn meta startjat il-magna u tilħaq temperatura minima ta' 343 K (70 °C).

| 2.12. | “Aġġustament fin tal-livell tal-fjuwil” jirreferi għall-aġġustamenti skont l-informazzjoni li tirċievi l-iskeda bażika tal-fjuwil. Aġġustament fin tal-livell tal-fjuwil immedjat jirreferi għall-aġġustamenti dinamiċi jew istantanji. Aġġustament fin tal-livell tal-fjuwil fit-tul jirreferi għall-aġġustamenti aktar gradwali fl-iskeda tal-kalibrazzjoni tal-fjuwil mill-aġġustamenti fi żmien immedjat. Dawn l-aġġustamenti fit-tul jagħmlu tajjeb għad-differenzi fil-vetturi u l-bidliet gradwali li jseħħu tul iż-żmien. |
| --- | --- |

2.12.

“Aġġustament fin tal-livell tal-fjuwil” jirreferi għall-aġġustamenti skont l-informazzjoni li tirċievi l-iskeda bażika tal-fjuwil. Aġġustament fin tal-livell tal-fjuwil immedjat jirreferi għall-aġġustamenti dinamiċi jew istantanji. Aġġustament fin tal-livell tal-fjuwil fit-tul jirreferi għall-aġġustamenti aktar gradwali fl-iskeda tal-kalibrazzjoni tal-fjuwil mill-aġġustamenti fi żmien immedjat. Dawn l-aġġustamenti fit-tul jagħmlu tajjeb għad-differenzi fil-vetturi u l-bidliet gradwali li jseħħu tul iż-żmien.

| 2.13. | “Valur tat-tagħbija kkalkulat” jirreferi għal indikazzjoni tal-fluss tal-arja attwali diviż bil-fluss tal-arja massimu, bil-fluss tal-arja massimu jiġi kkoreġut għall-altitudni, meta disponibbli. Din id-definizzjoni tipprovdi numru mingħajr dimensjoni li mhuwiex speċifiku għall-magna u tagħti lit-tekniku tal-manutenzjoni indikazzjoni ta' kemm hu l-proporzjon taċ-ċilindrata tal-magna li qed tintuża (bit-throttle miftuħ għalkollox bħala 100 fil-mija); |
| --- | --- |

2.13.

“Valur tat-tagħbija kkalkulat” jirreferi għal indikazzjoni tal-fluss tal-arja attwali diviż bil-fluss tal-arja massimu, bil-fluss tal-arja massimu jiġi kkoreġut għall-altitudni, meta disponibbli. Din id-definizzjoni tipprovdi numru mingħajr dimensjoni li mhuwiex speċifiku għall-magna u tagħti lit-tekniku tal-manutenzjoni indikazzjoni ta' kemm hu l-proporzjon taċ-ċilindrata tal-magna li qed tintuża (bit-throttle miftuħ għalkollox bħala 100 fil-mija);

| 2.14. | “Modalità prestabbilita permanenti għall-emissjonijiet” tirreferi għall-każ fejn il-kontrollur tal-ġestjoni tal-magna jaqleb b'mod permanenti għal setting li ma jeħtieġx input minn komponent jew sistema bi ħsara fejn tali komponent jew sistema bi ħsara jista' jwassal għal żieda fl-emissjonijiet mill-vettura għal livell ogħla mil-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

2.14.

“Modalità prestabbilita permanenti għall-emissjonijiet” tirreferi għall-każ fejn il-kontrollur tal-ġestjoni tal-magna jaqleb b'mod permanenti għal setting li ma jeħtieġx input minn komponent jew sistema bi ħsara fejn tali komponent jew sistema bi ħsara jista' jwassal għal żieda fl-emissjonijiet mill-vettura għal livell ogħla mil-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

| 2.15. | “Unità ta' forniment ta' enerġija” tfisser provvediment ta' output imħaddem mill-magna bl-iskop li jagħti l-enerġija lil tagħmir awżilarju installat fuq vettura. |
| --- | --- |

2.15.

“Unità ta' forniment ta' enerġija” tfisser provvediment ta' output imħaddem mill-magna bl-iskop li jagħti l-enerġija lil tagħmir awżilarju installat fuq vettura.

| 2.16. | “Aċċess” tfisser id-disponibbiltà tad-dejta kollha relatata mal-emissjonijiet inkluż il-kodiċijiet kollha tal-ħsarat meħtieġa biex issir spezzjoni, dijanjożi, manutenzjoni jew tiswija ta' partijiet tal-vettura relatati mal-emissjonijiet, permezz tal-interfaċċa serjali għall-konnessjoni dijanjostika standard (skont il-paragrafu 6.5.3.5 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-anness). |
| --- | --- |

2.16.

“Aċċess” tfisser id-disponibbiltà tad-dejta kollha relatata mal-emissjonijiet inkluż il-kodiċijiet kollha tal-ħsarat meħtieġa biex issir spezzjoni, dijanjożi, manutenzjoni jew tiswija ta' partijiet tal-vettura relatati mal-emissjonijiet, permezz tal-interfaċċa serjali għall-konnessjoni dijanjostika standard (skont il-paragrafu 6.5.3.5 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-anness).

| 2.17. | “Mhux ristrett” tfisser:






  2.17.1. | Aċċess mhux dipendenti fuq kodiċi ta' aċċess li jinkiseb biss mill-manifattur, jew apparat simili, jew |
| --- | --- | --- |

2.17.

“Mhux ristrett” tfisser:

2.17.1.

Aċċess mhux dipendenti fuq kodiċi ta' aċċess li jinkiseb biss mill-manifattur, jew apparat simili, jew

| 2.17.2. | Aċċess li jippermetti li ssir evalwazzjoni tad-dejta prodotta mingħajr il-bżonn ta' xi informazzjoni unika ta' dekodifikazzjoni, sakemm dik l-informazzjoni nnifisha ma tkunx standardizzata. |
| --- | --- |

2.17.2.

Aċċess li jippermetti li ssir evalwazzjoni tad-dejta prodotta mingħajr il-bżonn ta' xi informazzjoni unika ta' dekodifikazzjoni, sakemm dik l-informazzjoni nnifisha ma tkunx standardizzata.

| 2.18. | “Standardizzata” tfisser li l-informazzjoni kollha tad-dejta prodotta, inkluż il-kodiċijiet tal-ħsarat kollha użati, għandha tiġi prodotta biss skont l-istandards tal-industrija li, minħabba l-fatt li l-format u l-opzjonijiet permessi tagħhom huma definiti sew, jagħtu lok għal livell massimu ta' armonizzazzjoni fl-industrija tal-vetturi bil-magna, u li l-użu tagħhom hu esplicitament permess f'dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.18.

“Standardizzata” tfisser li l-informazzjoni kollha tad-dejta prodotta, inkluż il-kodiċijiet tal-ħsarat kollha użati, għandha tiġi prodotta biss skont l-istandards tal-industrija li, minħabba l-fatt li l-format u l-opzjonijiet permessi tagħhom huma definiti sew, jagħtu lok għal livell massimu ta' armonizzazzjoni fl-industrija tal-vetturi bil-magna, u li l-użu tagħhom hu esplicitament permess f'dan ir-Regolament.

| 2.19. | “Informazzjoni dwar it-tiswija” tfisser l-informazzjoni kollha meħtieġa għad-dijanjożi, il-manutenzjoni, l-ispezzjoni, il-monitoraġġ perjodiku jew tiswija tal-vettura, li l-manifatturi jipprovdu lin-negozjanti/ħwienet tat-tiswija awtorizzati tagħhom. Fejn ikun neċessarju, din l-informazzjoni għandha tinkludi manwali dwar il-manutenzjoni, manwali tekniċi, informazzjoni dijanjostika (eż. valuri teoretiċi minimi u massimi għall-kejl), dijagrammi dwar kif jiġu mgħoddija l-wajers, in-numru ta' identifikazzjoni tal-kalibrazzjoni tas-softwer applikabbli għal tip ta' vettura, istruzzjonijiet għal każijiet individwali u speċjali, informazzjoni fir-rigward tal-għodod u t-tagħmir, informazzjoni dwar ir-reġistrazzjoni ta' dejta u monitoraġġ u dejta bidirezzjonali tat-test. Il-manifattur ma għandux ikun obbligat jipprovdi l-informazzjoni koperta minn drittijiet ta' proprjetà intellettwali jew li tikkostitwixxi xi għarfien speċifiku tal-manifatturi u/jew tal-fornituri tal-OEM; f'dan il-każ l-informazzjoni teknika neċessarja ma għandhiex negata bla raġuni. |
| --- | --- |

2.19.

“Informazzjoni dwar it-tiswija” tfisser l-informazzjoni kollha meħtieġa għad-dijanjożi, il-manutenzjoni, l-ispezzjoni, il-monitoraġġ perjodiku jew tiswija tal-vettura, li l-manifatturi jipprovdu lin-negozjanti/ħwienet tat-tiswija awtorizzati tagħhom. Fejn ikun neċessarju, din l-informazzjoni għandha tinkludi manwali dwar il-manutenzjoni, manwali tekniċi, informazzjoni dijanjostika (eż. valuri teoretiċi minimi u massimi għall-kejl), dijagrammi dwar kif jiġu mgħoddija l-wajers, in-numru ta' identifikazzjoni tal-kalibrazzjoni tas-softwer applikabbli għal tip ta' vettura, istruzzjonijiet għal każijiet individwali u speċjali, informazzjoni fir-rigward tal-għodod u t-tagħmir, informazzjoni dwar ir-reġistrazzjoni ta' dejta u monitoraġġ u dejta bidirezzjonali tat-test. Il-manifattur ma għandux ikun obbligat jipprovdi l-informazzjoni koperta minn drittijiet ta' proprjetà intellettwali jew li tikkostitwixxi xi għarfien speċifiku tal-manifatturi u/jew tal-fornituri tal-OEM; f'dan il-każ l-informazzjoni teknika neċessarja ma għandhiex negata bla raġuni.

| 2.20. | “Defiċjenza” tfisser, fil-każ tas-sistemi OBD tal-vetturi, li sa żewġ komponenti jew sistemi separati li huma mmonitorjati fihom karatteristiċi temporanji jew permanenti tat-tħaddim li jfixklu l-monitoraġġ effiċjenti tal-OBD ta' dawk il-komponenti jew sistemi li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti dettaljati l-oħra kollha għall-OBD. Il-vetturi jistgħu jiġi approvati għat-tip, irreġistrati u mibjugħa b'dawk id-defiċjenzi skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

2.20.

“Defiċjenza” tfisser, fil-każ tas-sistemi OBD tal-vetturi, li sa żewġ komponenti jew sistemi separati li huma mmonitorjati fihom karatteristiċi temporanji jew permanenti tat-tħaddim li jfixklu l-monitoraġġ effiċjenti tal-OBD ta' dawk il-komponenti jew sistemi li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti dettaljati l-oħra kollha għall-OBD. Il-vetturi jistgħu jiġi approvati għat-tip, irreġistrati u mibjugħa b'dawk id-defiċjenzi skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4 ta' dan l-anness.

3.   REKWIŻITI U TESTIJIET

3.1.   Il-vetturi kollha għandhom ikunu mgħammra b'sistema OBD iddisinjata, mibnija u installata fil-vettura b'tali mod li tkun tista' tidentifika t-tipi ta' deterjorament jew ħsarat għall-perjodu sħiħ ta' kemm iddum isservi l-vettura. Biex jintlaħaq dan il-għan l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha taċċetta li vetturi li jkunu vjaġġaw distanzi akbar mid-distanza ta' durabilità tat-Tip V (skont l-Anness 9 ta' dan ir-Regolament) imsemmija fil-paragrafu 3.3.1 ta' dan l-anness, jistgħu juru xi deterjorament fil-prestazzjoni tas-sistema OBD b'tali mod li l-limiti tal-emissjonijiet indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness jistgħu jinqabżu qabel ma s-sistema OBD tindika ħsara lis-sewwieq tal-vettura.

3.1.1.   L-aċċess għas-sistema OBD li huwa meħtieġ biex issir spezzjoni, dijanjosi, manutenzjoni jew tiswija tal-vettura għandu jkun “mhux ristrett” u standardizzat. Il-kodiċijiet kollha tal-ħsarat relatati mal-emissjonijiet għandhom ikunu konsistenti mal-paragrafu 6.5.3.4 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.

3.1.2.   Mhux aktar tard minn tliet xhur wara li l-manifattur jagħti informazzjoni dwar it-tiswija lil xi negozjant jew lil ħanut tat-tiswija awtorizzat, il-manifattur għandu jara li dik l-informazzjoni tkun disponibbli (inkluż l-emendi u s-supplimenti sussegwenti kollha) bi ħlas raġonevoli u mhux diskriminatorju u għandu jgħarraf b'dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

F'każ ta' nuqqas ta' konformità ma' dawn id-dispożizzjonijiet, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha taġixxi biex tiżgura li l-informazzjoni dwar it-tiswija tkun disponibbli, skont il-proċeduri stipulati għall-approvazzjoni tat-tip u l-kontrolli waqt it-tħaddim.

3.2.   Is-sistema OBD għandha tkun iddisinjata, magħmula u installata fuq il-vettura b'tali mod li tkun tista' tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan l-anness waqt li tintuża' f'kundizzjonijiet normali.

3.2.1.   Diżattivazzjoni temporanja tas-sistema OBD

3.2.1.1.   Manifattur jista' jiddiżattiva s-sistema OBD jekk l-abbiltà tagħha ta' monitoraġġ tiġi affettwata minn livell baxx ta' fjuwil ma għandhiex isseħħ diżattivazzjoni meta l-livell tat-tank tal-fjuwil ikun ogħla minn 20 fil-mija tal-kapaċità nominali tat-tank tal-fjuwil.

3.2.1.2.   Manifattur jista' jidiżattiva s-sistema OBD f'temperaturi ambjentali tal-istartjar tal-magna ta' inqas minn 266 K (– 7 °C) jew f'għoli ta' aktar minn 2 500 metru 'l fuq mil-livell tal-baħar dejjem jekk il-manifattur jissottometti dejta u/jew evalwazzjoni inġineristika li turi biżżejjed li l-monitoraġġ ma jkunx affidabbli meta jkun hemm dawk il-kundizzjonijiet manifattur jista' jirrikjedi wkoll id-diżattivazzjoni tas-sistema OBD f'temperaturi oħra ambjentali tal-istartjar tal-magna jekk juri lill-awtorità permezz ta' dejta u/jew evalwazzjoni inġineristika li f'dawk il-kundizzjonijiet ma ssirx sewwa ma hemmx għalfejn jinxtegħel l-Indikatur li juri Ħsara(MI) jekk il-limiti massimi tal-OBD jinqabżu waqt riġenerazzjoni, dejjem jekk ma jkunx hemm l-ebda difett.

3.2.1.3.   Fil-każ ta' vetturi ddisinjati biex fuqhom jiġu installati unitajiet ta' forniment ta' enerġija, id-diżattivazzjoni tas-sistemi ta' monitoraġġ affettwati hija permessa biss meta tkun mixgħula l-unità ta' forniment ta' enerġija.

Minbarra d-dispożizzjonijiet ta' dan il-paragrafu, il-manifattur jista' jiddiżattiva temporanjament is-sistema OBD fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Għal vetturi flex-fuel jew mono-/bi-fjuwil tal-gass, għal 1 minuta wara l-alimentazzjoni tal-fjuwil mill-ġdid sabiex ikun hemm ħin biżżejjed biex l-ECU jirrikonoxxi l-kwalità u l-kompożizzjoni tal-fjuwil; |
| --- | --- |

(a)

Għal vetturi flex-fuel jew mono-/bi-fjuwil tal-gass, għal 1 minuta wara l-alimentazzjoni tal-fjuwil mill-ġdid sabiex ikun hemm ħin biżżejjed biex l-ECU jirrikonoxxi l-kwalità u l-kompożizzjoni tal-fjuwil;

| (b) | Għal vetturi bifjuwil, għal 5 sekondi wara l-bidla tal-fjuwil sabiex ikun hemm ħin biżżejjed għal aġġustament mill-ġdid tal-parametri tal-magna. |
| --- | --- |

(b)

Għal vetturi bifjuwil, għal 5 sekondi wara l-bidla tal-fjuwil sabiex ikun hemm ħin biżżejjed għal aġġustament mill-ġdid tal-parametri tal-magna.

| (c) | Il-manifattur jista' jiddevja minn dawn limiti ta' ħin jekk ikun jista' juri li l-istabilizzazzjoni tas-sistema ta' alimentazzjoni wara l-alimentazzjoni tal-fjuwil mill-ġdid jew wara l-bidla tal-fjuwil tieħu aktar ħin minħabba raġunijiet tekniċi ġustifikati. Fi kwalunkwe każ, is-sistema OBD għandha terġa' tiġi attivata malli l-kwalità u l-kompożizzjoni tal-fjuwil jiġu rikonoxxuti jew il-parametri tal-magna jerġgħu jiġu aġġustati. |
| --- | --- |

(c)

Il-manifattur jista' jiddevja minn dawn limiti ta' ħin jekk ikun jista' juri li l-istabilizzazzjoni tas-sistema ta' alimentazzjoni wara l-alimentazzjoni tal-fjuwil mill-ġdid jew wara l-bidla tal-fjuwil tieħu aktar ħin minħabba raġunijiet tekniċi ġustifikati. Fi kwalunkwe każ, is-sistema OBD għandha terġa' tiġi attivata malli l-kwalità u l-kompożizzjoni tal-fjuwil jiġu rikonoxxuti jew il-parametri tal-magna jerġgħu jiġu aġġustati.

3.2.2.   Kombustjoni irregolari f'vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs

3.2.2.1.   Il-manifatturi jistgħu jadottaw kriterji ta' ħsarat b'perċentwali ogħla ta' kombustjoni irregolari minn dawk iddikjarati lill-awtorità, taħt kundizzjonijiet speċifiċi ta' veloċità u tagħbija tal-magna fejn ikun jista' jintwera lill-awtorità li d-detezzjoni ta' livelli aktar baxxi ta' kombustjoni irregolari ma tkunx affidabbli.

3.2.2.2.   Meta manifattur ikun jista' juri lill-awtorità li d-detezzjoni ta' livelli ogħla ta' perċentwali ta' kombustjoni irregolari għadha mhix fattibbli, jew li l-kombustjoni irregolari ma tistax tiġi distinta minn effetti oħra (eż toroq imħarbtin, bdil tal-gerijiet, wara li tiġi startjata l-magna; eċċ.) is-sistema li timmonitorja l-kombustjoni irregolari tista' tiġi diżattivata meta jkun hemm dawk il-kundizzjonijiet.

3.3.   Deskrizzjoni tat-testijiet

3.3.1.   It-testijiet jitwettqu fuq il-vettura li tintuża għat-test tad-durabilità tat-Tip V, kif indikat fl-Anness 9 ta' dan ir-Regolament, u permezz tal-proċedura tat-test fl-Appendiċi 1 ta' dan l-anness. It-testijiet jitwettqu meta jitlesta l-ittestjar tad-durabilità tat-Tip V.

Meta ma jitwettaq l-ebda ttestjar tad-durabilità tat-Tip V, jew fuq talba tal-manifattur, vettura mqaddma u rappreżentattiva biżżejjed tista' tintuża għal dawn it-testijiet tal-wiri tal-OBD.

3.3.2.   Is-sistema OBD għandha tindika l-ħsara f'komponent jew sistema relatata mal-emissjonijiet meta dik il-ħsara twassal biex l-emissjonijiet jaqbżu l-limiti massimi mogħtija fit-Tabella A11/1, Tabella A11/2, jew Tabella A11/3 skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 12 ta' dan ir-Regolament.

3.3.2.1.   Il-limiti massimi tal-OBD għall-vetturi li huma approvati għat-tip skont il-limiti tal-emissjonijiet stabbiliti fit-Tabella 1 fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament mid-dati indikati fil-paragrafi 12.2.3 u 12.2.4 ta' dan ir-Regolament, għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u għal vetturi ġodda rispettivament, huma indikati fit-Tabella A11/1:

Tabella A11/1

Limiti massimi tal-OBD finali

| | Massa ta' referenza
  (RM)
  (kg) | Massa tal-monossidu tal-karbonju | Massa tal-idrokarburi nonmetaniċi | Massa tal-ossidi tan-nitroġenu | Massa tal-materja partikolata (1) | Numri tal-partikuli (1) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (CO)
  (mg/km) | (NMHC)
  (mg/km) | (NOx)
  (mg/km) | (PM)
  (mg/km) | (PN)
  (#/km) |
| Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | CI | PI | CI | PI |
| M | — | Kollha | 1 900 | 1 750 | 170 | 290 | 90 | 140 | 12 | 12 | | |
| N1 | I | RM ≤ 1 305 | 1 900 | 1 750 | 170 | 290 | 90 | 140 | 12 | 12 | | |
| II | 1 305  < RM ≤ 1 760 | 3 400 | 2 200 | 225 | 320 | 110 | 180 | 12 | 12 | | |
| III | 1 760  < RM | 4 300 | 2 500 | 270 | 350 | 120 | 220 | 12 | 12 | | |
| N2 | — | Kollha | 4 300 | 2 500 | 270 | 350 | 120 | 220 | 12 | 12 | | |
| PI | Tqabbid bl-ispark plaggs |
| CI | Tqabbid bil-Kompressjoni |

Massa ta' referenza

(RM)

(kg)

Massa tal-monossidu tal-karbonju

Massa tal-idrokarburi nonmetaniċi

Massa tal-ossidi tan-nitroġenu

Massa tal-materja partikolata (1)

Numri tal-partikuli (1)

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

(PN)

(#/km)

Kategorija

Klassi

PI

CI

PI

CI

PI

CI

CI

PI

CI

PI

M

—

Kollha

1 900

1 750

170

290

90

140

12

12

N1

I

RM ≤ 1 305

1 900

1 750

170

290

90

140

12

12

II

1 305  < RM ≤ 1 760

3 400

2 200

225

320

110

180

12

12

III

1 760  < RM

4 300

2 500

270

350

120

220

12

12

N2

—

Kollha

4 300

2 500

270

350

120

220

12

12

PI

Tqabbid bl-ispark plaggs

CI

Tqabbid bil-Kompressjoni

3.3.2.2.   Sad-dati speċifikati fil-paragrafi 12.2.3 u 12.2.4 ta' dan ir-Regolament għall-approvazzjonijiet tat-tip ġodda u għall-vetturi ġodda rispettivament, il-limiti massimi tal-OBD fit-Tabella A11/2 għandhom jiġu applikati għal vetturi li jkollhom approvazzjoni tat-tip skont il-limiti tal-emissjonijiet stabbiliti fit-Tabella 1 fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament, b'għażla tal-manifattur:

Tabella A11/2

Limiti massimi tal-OBD preliminarji

| | Massa ta' referenza
  (RM)
  (kg) | Massa tal-monossidu tal-karbonju | Massa tal-idrokarburi nonmetaniċi | Massa tal-ossidi tan-nitroġenu | Massa tal-materja partikolata (2) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (CO)
  (mg/km) | (NMHC)
  (mg/km) | (NOx)
  (mg/km) | (PM)
  (mg/km) |
| Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | CI | PI |
| M | — | Kollha | 1 900 | 1 750 | 170 | 290 | 150 | 180 | 25 | 25 |
| N1 | I | RM ≤ 1 305 | 1 900 | 1 750 | 170 | 290 | 150 | 180 | 25 | 25 |
| II | 1 305  < RM ≤ 1 760 | 3 400 | 2 200 | 225 | 320 | 190 | 220 | 25 | 25 |
| III | 1 760  < RM | 4 300 | 2 500 | 270 | 350 | 210 | 280 | 30 | 30 |
| N2 | — | Kollha | 4 300 | 2 500 | 270 | 350 | 210 | 280 | 30 | 30 |
| PI | Tqabbid bl-ispark plaggs |
| CI | Tqabbid bil-Kompressjoni |

Massa ta' referenza

(RM)

(kg)

Massa tal-monossidu tal-karbonju

Massa tal-idrokarburi nonmetaniċi

Massa tal-ossidi tan-nitroġenu

Massa tal-materja partikolata (2)

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

Kategorija

Klassi

PI

CI

PI

CI

PI

CI

CI

PI

M

—

Kollha

1 900

1 750

170

290

150

180

25

25

N1

I

RM ≤ 1 305

1 900

1 750

170

290

150

180

25

25

II

1 305  < RM ≤ 1 760

3 400

2 200

225

320

190

220

25

25

III

1 760  < RM

4 300

2 500

270

350

210

280

30

30

N2

—

Kollha

4 300

2 500

270

350

210

280

30

30

PI

Tqabbid bl-ispark plaggs

CI

Tqabbid bil-Kompressjoni

3.3.2.3.   Il-limiti massimi tal-OBD għall-vetturi ta' tqabbid bil-kompressjoni li huma konformi mal-valuri ta' limitu tal-emissjonijiet stabbiliti fit-Tabella 1 fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament u li jiksbu l-approvazzjoni tat-tip qabel id-dati indikati fil-paragrafu 12.2.1 ta' dan ir-Regolament huma indikati fit-Tabella A11/3: Dawn il-limiti massimi għandhom jieqfu japplikaw mid-dati stabbiliti fil-paragrafu 12.2.2 ta' dan ir-Regolament għal vetturi ġodda li jkunu se jiġu reġistrati, mibjugħa jew jibdew jintużaw.

Tabella A11/3

Limiti massimi tal-OBD interim

| | Massa ta' referenza
  (RM)
  (kg) | Massa tal-monossidu tal-karbonju | Massa tal-idrokarburi nonmetaniċi | Massa tal-ossidi tan-nitroġenu | Massa tal-materja partikolata |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (CO)
  (mg/km) | (NMHC)
  (mg/km) | (NOx)
  (mg/km) | (PM)
  (mg/km) |
| Kategorija | Klassi | | CI | CI | CI | CI |
| M | — | Kollha | 1 900 | 320 | 240 | 50 |
| N1 | I | RM ≤ 1 305 | 1 900 | 320 | 240 | 50 |
| II | 1 305  < RM ≤ 1 760 | 2 400 | 360 | 315 | 50 |
| III | 1 760  < RM | 2 800 | 400 | 375 | 50 |
| N2 | — | Kollha | 2 800 | 400 | 375 | 50 |
| PI | Tqabbid bl-ispark plaggs |
| CI | Tqabbid bil-Kompressjoni |

Massa ta' referenza

(RM)

(kg)

Massa tal-monossidu tal-karbonju

Massa tal-idrokarburi nonmetaniċi

Massa tal-ossidi tan-nitroġenu

Massa tal-materja partikolata

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

Kategorija

Klassi

CI

CI

CI

CI

M

—

Kollha

1 900

320

240

50

N1

I

RM ≤ 1 305

1 900

320

240

50

II

1 305  < RM ≤ 1 760

2 400

360

315

50

III

1 760  < RM

2 800

400

375

50

N2

—

Kollha

2 800

400

375

50

PI

Tqabbid bl-ispark plaggs

CI

Tqabbid bil-Kompressjoni

3.3.3.   Rekwiżiti ta' monitoraġġ għall-vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs.

Sabiex tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness is-sistema OBD għandha, bħala minimu, timmonitorja:

3.3.3.1.   It-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku fir-rigward tal-emissjonijiet ta' THC u ta' NOx. Il-manifatturi jistgħu jimmonitorjaw il-katalizzatur ta' quddiem biss jew flimkien mal-katalizzatur(i) sussegwenti aktar 'l isfel. Kull katalizzatur jew kombinazzjoni ta' katalizzaturi monitorjati għandhom jitqiesu li għandhom ħsara meta l-emissjonijiet jaqbżu l-limiti massimi ta' NMHC or NOx previsti fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

3.3.3.2.   Il-preżenza ta' kombustjoni irregolari tal-magna fiż-żona tat-tħaddim tal-magna definita bil-linji li ġejjin:

| (a) | Veloċità massima ta' 4 500 min– 1 jew ta' 1 000 min– 1 akbar mill-ogħla veloċità li sseħħ waqt ċiklu tat-Test tat-Tip I, liema minnhom tkun l-anqas; |
| --- | --- |

(a)

Veloċità massima ta' 4 500 min– 1 jew ta' 1 000 min– 1 akbar mill-ogħla veloċità li sseħħ waqt ċiklu tat-Test tat-Tip I, liema minnhom tkun l-anqas;

| (b) | Il-linja tat-torque pożittiv (jiġifieri t-tagħbija tal-magna bit-trażmissjoni fil-pożizzjoni newtrali); |
| --- | --- |

(b)

Il-linja tat-torque pożittiv (jiġifieri t-tagħbija tal-magna bit-trażmissjoni fil-pożizzjoni newtrali);

| (c) | Linja li tgħaqqad il-punti tat-tħaddim tal-magna li ġejjin: il-linja tat-torque pożittiv fi 3 000 min– 1 u punt fuq il-linja tal-veloċità massima kif definita fil-punt (a) ta' hawn fuq bil-vakwu tal-manifold tal-magna 13,33 kPa inqas minn dak fil-linja tat-torque pożittiv. |
| --- | --- |

(c)

Linja li tgħaqqad il-punti tat-tħaddim tal-magna li ġejjin: il-linja tat-torque pożittiv fi 3 000 min– 1 u punt fuq il-linja tal-veloċità massima kif definita fil-punt (a) ta' hawn fuq bil-vakwu tal-manifold tal-magna 13,33 kPa inqas minn dak fil-linja tat-torque pożittiv.

3.3.3.3.   Id-deterjorament tas-senser tal-ossiġenu

Dan il-paragrafu għandhu jfisser li d-deterjorament tas-sensers kollha tal-ossiġenu installati u użati għall-monitoraġġ tal-ħsarat fil-konvertitur katalitiku għandu jiġi mmonitorjat skont ir-rekwiżiti ta' dan l-anness.

3.3.3.4.   Jekk ikunu attivi għall-fjuwil magħżul, sistemi oħra jew komponenti oħra tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet, jew komponenti jew sistemi tal-mototrażmissjoni relatati mal-emissjonijiet li jkunu mqabbda ma' kompjuter, li ħsara fihom tista' twassal biex l-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost jaqbżu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness;

3.3.3.5.   Sakemm ma jkunx immonitorjat mod ieħor, kwalunkwe komponent ieħor tas-sistema tal-motopropulsjoni relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter, inkluż kwalunkwe senser rilevanti li jippermetti t-twettiq tal-funzjonijiet ta' monitoraġġ, għandu jiġi mmonitorjat għall-kontinwità taċ-ċirkwitu;

3.3.3.6.   Il-kontroll elettroniku tat-tindif tal-emissjonijiet evaporattivi għandu, bħala minimu, jiġi mmonitorjat għall-kontinwità taċ-ċirkwitu.

3.3.3.7.   Għall-magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs b'injezzjoni diretta, kwalunkwe ħsara li tista' twassal għal emissjonijiet li jaqbżu l-limiti massimi ta' partikuli stipulati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness u li jridu jiġu mmonitorjati skont ir-rekwiżiti ta' dan l-anness għall-magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, għandha tiġi mmonitorjata.

3.3.4.   Rekwiżiti ta' monitoraġġ għall-vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni

Sabiex tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness is-sistema OBD għandha timmonitorja:

| 3.3.4.1. | Meta jkun installat, it-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku. |
| --- | --- |

3.3.4.1.

Meta jkun installat, it-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku.

| 3.3.4.2. | Meta jkun installat, il-funzjonalità u l-integrità tal-filtru tal-partikuli. |
| --- | --- |

3.3.4.2.

Meta jkun installat, il-funzjonalità u l-integrità tal-filtru tal-partikuli.

| 3.3.4.3. | L-attivatur(i) elettroniku/elettroniċi tal-kwantità u tat-tajming tal-fjuwil tas-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil jiġi/jiġu mmonitorjati għall-kontinwità taċ-ċirkwitu u għall-ħsara funzjonali totali; |
| --- | --- |

3.3.4.3.

L-attivatur(i) elettroniku/elettroniċi tal-kwantità u tat-tajming tal-fjuwil tas-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil jiġi/jiġu mmonitorjati għall-kontinwità taċ-ċirkwitu u għall-ħsara funzjonali totali;

| 3.3.4.4. | Komponenti jew sistemi oħra tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet, jew komponenti jew sistemi tal-motopropulsjoni relatati mal-emissjonijiet, li jkunu mqabbda ma' kompjuter, li ħsara fihom tista' twassal biex l-emissjonijiet tal-egżost jaqbżu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness. Eżempji ta' tali sistemi jew komponenti huma dawk għall-monitoraġġ u l-kontroll tal-fluss tal-massa tal-arja, il-fluss volumetriku tal-arja (u tat-temperatura), pressjoni ta' sopralimentazzjoni u pressjoni fid-dħul tal-manifold (u sensers rilevanti biex ikunu jistgħu jitwettqu dawn l-funzjonijiet). |
| --- | --- |

3.3.4.4.

Komponenti jew sistemi oħra tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet, jew komponenti jew sistemi tal-motopropulsjoni relatati mal-emissjonijiet, li jkunu mqabbda ma' kompjuter, li ħsara fihom tista' twassal biex l-emissjonijiet tal-egżost jaqbżu l-limiti mogħtija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness. Eżempji ta' tali sistemi jew komponenti huma dawk għall-monitoraġġ u l-kontroll tal-fluss tal-massa tal-arja, il-fluss volumetriku tal-arja (u tat-temperatura), pressjoni ta' sopralimentazzjoni u pressjoni fid-dħul tal-manifold (u sensers rilevanti biex ikunu jistgħu jitwettqu dawn l-funzjonijiet).

| 3.3.4.5. | Sakemm ma jkunx immonitorjat mod ieħor, kwalunkwe komponent ieħor tas-sistema tal-motopropulsjoni relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter għandu jiġi mmonitorjat għall-kontinwità taċ-ċirkwitu. |
| --- | --- |

3.3.4.5.

Sakemm ma jkunx immonitorjat mod ieħor, kwalunkwe komponent ieħor tas-sistema tal-motopropulsjoni relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter għandu jiġi mmonitorjat għall-kontinwità taċ-ċirkwitu.

| 3.3.4.6. | Għandhom jiġu mmonitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema EGR. |
| --- | --- |

3.3.4.6.

Għandhom jiġu mmonitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema EGR.

| 3.3.4.7. | Għandhom jiġu mmonitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema ta' post-trattament ta' NOx bl-użu ta' reaġent u s-subsistema ta' dożaġġ tar-reaġent. |
| --- | --- |

3.3.4.7.

Għandhom jiġu mmonitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema ta' post-trattament ta' NOx bl-użu ta' reaġent u s-subsistema ta' dożaġġ tar-reaġent.

| 3.3.4.8. | Għandhom jiġu mmonitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza ta' post-trattament tal-NOx bla użu ta' reaġent. |
| --- | --- |

3.3.4.8.

Għandhom jiġu mmonitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza ta' post-trattament tal-NOx bla użu ta' reaġent.

| 3.3.4.9. | Madankollu, l-apparati li ġejjin għandhom jiġu mmonitorjati għall-ħsara totali jew għat-tneħħija (jekk it-tneħħija twassal biex jinqabżu l-limiti applikabbli ta' emissjonijiet):






  (a) | Filtru tal-partikuli installat fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrat f'apparat ikkombinat tal-kontroll tal-emissjonijiet; |
| --- | --- | --- |

3.3.4.9.

Madankollu, l-apparati li ġejjin għandhom jiġu mmonitorjati għall-ħsara totali jew għat-tneħħija (jekk it-tneħħija twassal biex jinqabżu l-limiti applikabbli ta' emissjonijiet):

(a)

Filtru tal-partikuli installat fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrat f'apparat ikkombinat tal-kontroll tal-emissjonijiet;

| (b) | Sistema tat-trattament ta' wara tal-NOx installata fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrata f'apparat ikkombinat tal-kontroll tal-emissjonijiet; |
| --- | --- |

(b)

Sistema tat-trattament ta' wara tal-NOx installata fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrata f'apparat ikkombinat tal-kontroll tal-emissjonijiet;

| (c) | Katalizzatur tal-Ossidazzjoni tad-Diżil (DOC — Diesel Oxidation Catalyst) fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrat f'apparat ikkombinat tal-kontroll tal-emissjonijiet; |
| --- | --- |

(c)

Katalizzatur tal-Ossidazzjoni tad-Diżil (DOC — Diesel Oxidation Catalyst) fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrat f'apparat ikkombinat tal-kontroll tal-emissjonijiet;

| 3.3.4.10. | L-apparati imsemmija fil-paragrafu 3.3.4.9 ta' dan l-anness għandhom jiġu mmonitorjati wkoll għal xi ħsara li tista' twassal biex jinqabżu l-limiti massimi ta' emissjonijiet applikabbli għall-OBD. |
| --- | --- |

3.3.4.10.

L-apparati imsemmija fil-paragrafu 3.3.4.9 ta' dan l-anness għandhom jiġu mmonitorjati wkoll għal xi ħsara li tista' twassal biex jinqabżu l-limiti massimi ta' emissjonijiet applikabbli għall-OBD.

3.3.5.   Il-manifatturi jistgħu juru lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li ċerti komponenti jew sistemi ma għandhomx għalfejn jiġu mmonitorjati jekk, f'każ ta' ħsara jew it-tneħħija totali tagħhom, l-emissjonijiet ma jaqbżux il-limiti tal-emissjonijiet indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

3.4.   Għandha tinbeda sekwenza ta' kontrolli dijanjostiċi f'kull startjar tal-magna u titlesta mill-anqas darba bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet adegwati tat-test. Il-kundizzjonijiet tat-test għandhom jiġu magħżula b'tali mod li kollha jseħħu waqt sewqan normali kif rappreżentat bit-test ta' Tip I.

3.5.   Attivazzjoni tal-indikatur tal-ħsara (MI)

3.5.1.   Is-sistema OBD għandu jkun fiha indikatur tal-ħsara li l-operatur tal-vettura jkun jista' jarah mill-ewwel. L-MI ma għandu jintuża għall-ebda skop ieħor ħlief biex jindika lis-sewwieq rutini ta' startjar ta' emerġenza jew ta' tħaddim b'effiċjenza mnaqqsa. L-MI għandu jkun viżibbli fil-kundizzjonijiet normali tad-dawl kollha meta jinxtegħel, għandu juri simbolu b'konformità ma' ISO 2575. Vettura ma għandhiex tkun mgħammra b'aktar minn MI wieħed li jintuża għal skopijiet ġenerali għal problemi relatati mal-emissjonijiet jistgħu jintużawindikaturi operatorji għal għanijiet speċifiċi (eż għas-sistema tal-brejkijiet, għall-issikkar taċ-ċinturin tas-siġurtà, għall-pressjoni taż-żejt, eċċ.). Hu projbit li jintuża kulur aħmar għall-MI.

3.5.2.   Għal strateġiji li jeħtieġu aktar minn żewġ ċikli ta' prekundizzjonament għall-attivazzjoni tal-MI, il-manifattur għandu jipprovdi dejta u/jew evalwazzjoni inġineristika li turi adegwatament li s-sistema ta' monitoraġġ hi ugwalment effikaċi u tidditektja d-deterjorament tal-komponent fil-ħin strateġiji li jeħtieġu bħala medja aktar minn għaxar ċikli ta' sewqan għall-attivazzjoni tal-MI mhumiex aċċettati. L-MI għandu ikun attivat ukoll meta l-kontroll tal-magna jidħol f'modalità permanenti prestabbilita tal-emissjonijiet jekk il-limiti għall-emissjonijiet indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness jinqabżu jew jekk is-sistema OBD ma tkunx tista' tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi tal-monitoraġġ speċifikati fil-paragrafu 3.3.3 jew 3.3.4 ta' dan l-anness. Il-MI għandu jagħti sinjal ta' twissija distint, eż. dawl iteptep, fi kwalunkwe perjodu li fih isseħħ kombustjoni irregolari tal-magna li x'aktarx tikkawża ħsara fil-katalizzatur, kif speċifikat mill-manifattur. L-MI għandu jkun attivat ukoll meta t-tqabbid tal-vettura jkun fil-pożizzjoni biċ-“ċavetta mixgħula” (“key-on”) qabel ma tistartja l-magna jew tikkrankja u jiġi diżattivat wara li tistartja l-magna jekk ma tkunx ġiet rilevata xi ħsara qabel.

3.6.   Ħżin tal-kodiċi tal-ħsara

3.6.1.   Is-sistema OBD għandha tirreġistra l-kodiċi(jiet) tal-ħsara li jindikaw l-istatus tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet għandhom jintużaw kodiċijiet separati li juru l-istatus biex jidentifikaw is-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet li jkunu qegħdin jaħdmu sewwa u dawk is-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet li jkunu jeħtieġu aktar tħaddim tal-vettura sabiex jiġu evalwati b'mod sħiħ jekk l-MI jixgħel minħabba deterjorament jew malfunzjoni jew modalitajiet permanenti prestabbiliti għall-emissjonijiet, għandhu jinħażen kodiċi tal-ħsara li jidentifika t-tip ta' ħsara. Il-kodiċi tal-ħsara għandu jinħażen ukoll fil-każijiet imsemmija fil-paragrafi 3.3.3.5 u 3.3.4.5 ta' dan l-anness.

3.6.2.   Id-distanza li tkopri l-vettura waqt li l-MI ikun attivat għandha tkun disponibbli fi kwalunkwe ħin permezz ta' port serjali fuq il-konnettur standard għat-trażmissjoni tad-dejta.

3.6.3.   Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs, iċ-ċilindri li jkollhom kombustjoni irregolari ma hemmx għalfejn jiġu identifikati unikament jekk jinħażen kodiċi tal-ħsara distint li jindika kombustjoni irregolari f'ċilindru wieħed jew f'ċilindri multipli.

3.7.   Tifi tal-MI

3.7.1.   Jekk ma jkunx għad hemm kombustjoni irregolari f'livelli li x'aktarx jagħmlu ħsara lill-katalizzatur (kif speċifikat mill-manifattur), jew jekk il-magna titħaddem wara bidliet fil-kundizzjonijiet tal-veloċità u tat-tagħbija fejn il-livell ta' kombustjoni irregolari ma jikkawżax ħsara lill-katalizzatur, l-MI jista' jerġa' jiġi attivat kif kien fl-ewwel ċiklu tas-sewqan li fih ġie rilevat il-livell ta' kombustjoni irregolari u jista' jiġi swiċċjat fil-modalità attivata normali f'ċikli tas-sewqan sussegwenti jekk l-MI jiġi swiċċjat lura fl-istat tal-attivazzjoni preċedenti, il-kodiċijiet tal-ħsara korrispondenti u l-informazzjoni maħżuna dwar il-kundizzjonijiet tal-magna f'dak il-waqt (“freeze-frame”) jistgħu jitħassru.

3.7.2.   Għall-ħsarat l-oħra kollha, l-MI jista' jiġi diżattivat wara tliet ċikli ta' sewqan f'sekwenza sussegwenti li fihom is-sistema ta' monitoraġġ li tixgħel l-MI ma tibqax tirrileva l-ħsara u jekk ma tkunx ġiet rilevata xi ħsara oħra li kieku tattiva l-MI indipendentement.

3.8.   Tħassir ta' kodiċi tal-ħsara

3.8.1.   Is-sistema OBD tista' tħassar kodiċi tal-ħsara u d-distanza koperta u l-informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tal-magna f'dak il-waqt jekk l-istess ħsara ma tiġix reġistrata mill-ġdid f'mill-anqas 40 ċiklu ta' tisħin tal-magna.

3.9.   Vetturi tal-gass bifjuwil

B'mod ġenerali, għall-vetturi tal-gass bifjuwil, għal kull tip ta' fjuwil (petrol u (NG/bijometan)LPG)) japplikaw ir-rekwiżiti kollha tal-OBD bħal għal vetturi monofjuwil għal dan il-għan għandha tintuża waħda miż-żewġ opzjonijiet li ġejjin fil-paragrafi 3.9.1 jew 3.9.2 ta' dan l-anness jew kwalunkwe kombinazzjoni tagħhom.

3.9.1.   Sistema OBD waħda għaż-żewġ tipi ta' fjuwil.

3.9.1.1.   Il-proċeduri li ġejjin għandhom jitwettqu għal kull dijanjosi f'sistema OBD unika għal tħaddim bil-petrol u bl-(NG/bijometan)/LPG, jew b'mod indipendenti mill-fjuwil li jkun qiegħed jintuża dak il-ħin jew b'mod speċifiku għat-tip ta' fjuwil:

| (a) | Attivazzjoni tal-indikatur tal-ħsara (MI) (ara l-paragrafu 3.5 ta' dan l-anness); |
| --- | --- |

(a)

Attivazzjoni tal-indikatur tal-ħsara (MI) (ara l-paragrafu 3.5 ta' dan l-anness);

| (b) | Ħżin tal-kodiċi tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness); |
| --- | --- |

(b)

Ħżin tal-kodiċi tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness);

| (c) | Tifi tal-MI (ara l-paragrafu 3.7 ta' dan l-anness); |
| --- | --- |

(c)

Tifi tal-MI (ara l-paragrafu 3.7 ta' dan l-anness);

| (d) | Tħassir ta' kodiċi tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.8 ta' dan l-anness). |
| --- | --- |

(d)

Tħassir ta' kodiċi tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.8 ta' dan l-anness).

Għall-monitoraġġ ta' komponenti jew sistemi, tista' tintuża jew dijanjosi separata għal kull tip ta' fjuwil jew dijanjosi komuni.

3.9.1.2.   Is-sistema OBD tista' tinżamm f'kompjuter wieħed jew f'għadd ta' kompjuters.

3.9.2.   Żewġ sistemi OBD separati, waħda għal kull tip ta' fjuwil.

3.9.2.1.   Il-proċeduri li ġejjin għandhom jitwettqu indipendentement minn xulxin meta l-vettura titħaddem bil-petrol jew bl-(NG/bijometan)/LPG:

| (a) | Attivazzjoni tal-indikatur tal-ħsara (MI) (ara l-paragrafu 3.5 ta' dan l-anness); |
| --- | --- |

(a)

Attivazzjoni tal-indikatur tal-ħsara (MI) (ara l-paragrafu 3.5 ta' dan l-anness);

| (b) | Ħżin tal-kodiċi tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness); |
| --- | --- |

(b)

Ħżin tal-kodiċi tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness);

| (c) | Tifi tal-MI (ara l-paragrafu 3.7 ta' dan l-anness); |
| --- | --- |

(c)

Tifi tal-MI (ara l-paragrafu 3.7 ta' dan l-anness);

| (d) | Tħassir ta' kodiċi tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.8 ta' dan l-anness). |
| --- | --- |

(d)

Tħassir ta' kodiċi tal-ħsara (ara l-paragrafu 3.8 ta' dan l-anness).

3.9.2.2.   Is-sistemi OBD separati jistgħu jinżammu f'kompjuter wieħed jew f'għadd ta' kompjuters.

3.9.3.   Rekwiżiti speċifiċi fir-rigward tat-trażmissjoni ta' sinjali dijanjostiċi minn vetturi tal-gass bifjuwil.

3.9.3.1.   Fuq talba minn strument tal-iskannjar dijanjostiku, is-sinjali dijanjostiċi għandhom jintbagħtu f'indirizz tas-sors wieħed jew aktar. L-użu tal-indirizzi tas-sors hu deskritt fl-ISO DIS15031-5 “Road vehicles — communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics — Parti 5: Emissions-related diagnostic services”, tal-1 ta' Novembru 2001.

3.9.3.2.   Tista' titwettaq identifikazzjoni tal-informazzjoni speċifika tal-fjuwil:

| (a) | Bl-użu ta' indirizzi tas-sors; u/jew |
| --- | --- |

(a)

Bl-użu ta' indirizzi tas-sors; u/jew

| (b) | Bl-użu ta' swiċċ għall-għażla tal-fjuwil; u/jew |
| --- | --- |

(b)

Bl-użu ta' swiċċ għall-għażla tal-fjuwil; u/jew

| (c) | Bl-użu ta' kodiċijiet tal-ħsara speċifiċi għat-tip ta' fjuwil. |
| --- | --- |

(c)

Bl-użu ta' kodiċijiet tal-ħsara speċifiċi għat-tip ta' fjuwil.

3.9.4.   Fir-rigward tal-kodiċi tal-istatus (kif deskritt fil-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness), għandha tintuża waħda miż-żewġ opzjonijiet li ġejjin, jekk waħda jew aktar mid-dijanjosi għall-indikazzjoni tad-disponibbiltà tkun speċifika għat-tip ta' fjuwil:

| (a) | Il-kodiċi tal-istatus ikun speċifiku għall-fjuwil, jiġifieri l-użu ta' żewġ kodiċijiet tal-istatus, wieħed għal kull tip ta' fjuwil; |
| --- | --- |

(a)

Il-kodiċi tal-istatus ikun speċifiku għall-fjuwil, jiġifieri l-użu ta' żewġ kodiċijiet tal-istatus, wieħed għal kull tip ta' fjuwil;

| (b) | Il-kodiċi tal-istatus għandu jindika sistemi ta' kontroll evalwati b'mod sħiħ għaż-żewġ tipi ta' fjuwil (petrol u (NG/bijometan)/LPG) meta s-sistemi ta' kontroll ikunu evalwati b'mod sħiħ għal wieħed mit-tipi ta' fjuwil. |
| --- | --- |

(b)

Il-kodiċi tal-istatus għandu jindika sistemi ta' kontroll evalwati b'mod sħiħ għaż-żewġ tipi ta' fjuwil (petrol u (NG/bijometan)/LPG) meta s-sistemi ta' kontroll ikunu evalwati b'mod sħiħ għal wieħed mit-tipi ta' fjuwil.

Jekk l-ebda waħda mid-dijanjosi għall-indikazzjoni tad-disponibbiltà ma tkun speċifika għat-tip ta' fjuwil, f'dak il-każ irid jiġi sostnut biss kodiċi tal-istatus wieħed.

4.   REKWIŻITI LI JIKKONĊERNAW L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' SISTEMI DJANJOSTIĊI ABBORD

4.1.   Manifattur jista' jitlob lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip biex sistema OBD tiġi aċċettata għall-approvazzjoni tat-tip anki jekk is-sistema jkun fiha defiċjenza waħda jew aktar b'tali mod li r-rekwiżiti speċifiċi ta' dan l-anness ma jiġux issodisfati kollha.

4.2.   Meta tkun qed tqis it-talba, l-awtorità għandha tiddetermina jekk il-konformità mar-rekwiżiti ta' dan l-anness hix fattibbli jew raġonevoli.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tqis id-dejta tal-manifattur li tiddeskrivi fid-dettall tali fatturi bħal, iżda mhix limitata għal, il-fattibbiltà teknika, il-ħin mill-bidu sa l-aħħar tal-proċess tal-produzzjoni u ċ-ċikli ta' produzzjoni inkluż l-introduzzjoni jew it-tneħħija gradwali ta' magni jew ta'disinji ta' vetturi u aġġornamenti programmati tal-kompjuters, sakemm is-sistema OBD li tirriżulta tkun tista' tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament u sakemm il-manifattur ikun wera livell aċċettabbli ta' sforz biex tinkiseb il-konformità mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

4.2.1.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip ma għandha taċċetta ebda talba minħabba defiċjenza li tinkludi n-nuqqas sħiħ ta' moniter dijanjostiku meħtieġ jew ta' reġistrazzjoni u rapportaġġ mandatorju ta' dejta relatata mal-moniter.

4.2.2.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip ma għandha taċċetta ebda talba minħabba defiċjenza li ma tirrispettax il-limiti massimi tal-OBD fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

4.3.   Meta tkun qed tiġi identifikata l-ordni tad-defiċjenzi, l-ewwel għandhom jiġu identifikati d-defiċjenzi relatati mal-paragrafi 3.3.3.1, 3.3.3.2 u 3.3.3.3 ta' dan l-anness għall-magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs u l-paragrafi 3.3.4.1, 3.3.4.2 u 3.3.4.3 ta' dan l-anness għall-magni ta' tqabbid bil-kompressjoni.

4.4.   Qabel jew fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, ma għandha tiġi aċċettata ebda defiċjenza fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 6.5, ħlief il-paragrafu 6.5.3.4 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.

4.5.   Perjodu ta' defiċjenza

4.5.1.   Id-defiċjenza tista' tiġi estiża għal perjodu ta' sentejn wara d-data tal-approvazzjoni tat-tip tat-tip ta' vettura sakemm ma jistax jintwera b'mod adegwat li modifikazzjonijiet sostanzjali tal-ħardwer tal-vettura u żmien addizzjonali bejn il-bidu u t-tmiem tal-proċess tal-produzzjoni ta' aktar minn sentejn ikunu meħtieġa biex tiġi korretta d-defiċjenza. F'dak il-każ, id-defiċjenza tista' tiġi estiża għal perjodu ta' mhux aktar minn tliet snin.

4.5.2.   Manifattur jista' jitlob lill-Awtorità tal-Approvazzjoni taċċetta defiċjenza b'mod retrospettiv meta dik id-defiċjenza tinstab wara l-approvazzjoni tat-tip oriġinali. F'dan il-każ, id-defiċjenza tista' tiġi estiża għal perjodu ta' sentejn wara d-data tan-notifika lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip sakemm ma jistax jintwera b'mod adegwat li modifikazzjonijiet sostanzjali fil-ħardwer tal-vettura u żmien addizzjonali bejn il-bidu u t-tmiem tal-proċess ta' produzzjoni ta' aktar minn sentejn ikunu meħtieġa biex tiġi korretta d-defiċjenza. F'dak il-każ, id-defiċjenza tista' tiġi estiża għal perjodu ta' mhux aktar minn tliet snin.

4.6.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha li taċċetta talba għal defiċjenza lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 l-oħra kollha li japplikaw dan ir-Regolament.

5.   L-AĊĊESS GĦALL-INFORMAZZJONI TAL-OBD

5.1.   L-applikazzjonijiet għall-approvazzjoni tat-tip jew emendi tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu akkumpanjati mill-informazzjoni rilevanti dwar is-sistema OBD tal-vettura. Din l-informazzjoni rilevanti għandha tippermetti lill-manifatturi ta' komponenti ta' sostituzzjoni jew ta' retrokonverżjoni biex jagħmlu l-komponenti li jimmanifatturaw kompatibbli mas-sistema OBD tal-vettura bl-iskop ta' tħaddim mingħajr ħsara u b'hekk jaċċertaw lill-utent tal-vettura li ma jkollux ħsarat. Bl-istess mod, dik l-informazzjoni rilevanti għandha tippermetti lill-manifatturi tal-għodod dijanjostiċi u tat-tagħmir tat-test jagħmlu għodod u tagħmir li jipprovdu dijanjosi effettiva u preċiża tas-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet tal-vettura.

5.2.   Meta jintalbu, l-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip għandhom jaraw li l-Apendiċi 1 tal-Anness 2 ta' dan ir-Regolament, li fih l-informazzjoni relevanti dwar is-sistema OBD, ikun disponibbli mingħajr diskriminazzjoni għal kull manifattur interessat ta' komponenti, strumenti dijanjostiċi jew tagħmir tat-test.

5.2.1.   F'każ li Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tirċievi talba minn xi manifattur interessat ta' komponenti, strumenti dijanjostiċi jew tagħmir tat-test għal informazzjoni dwar is-sistema OBD ta' vettura li tkun ġiet approvata għat-tip skont verżjoni preċedenti tar-Regolament,

| (a) | L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha, fi żmien 30 jum, titlob lill-manifattur tal-vettura inkwistjoni biex jagħmel disponibbli l-informazzjoni meħtieġa fil-punt 3.2.12.2.7.6 tal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament. Ir-rekwiżit tat-tieni taqsima tal-punt 3.2.12.2.7.6 tal-Anness 1 (jiġifieri t-test “sakemm tali informazzjoni ma tkunx koperta mid-drittijiet tal-proprjetà intellettwali jew ma tkunx tikkostitwixxi għarfien speċifiku tal-manifattur jew tal-fornitur(i) tal-OEM”) mhux applikabbli; |
| --- | --- |

(a)

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha, fi żmien 30 jum, titlob lill-manifattur tal-vettura inkwistjoni biex jagħmel disponibbli l-informazzjoni meħtieġa fil-punt 3.2.12.2.7.6 tal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament. Ir-rekwiżit tat-tieni taqsima tal-punt 3.2.12.2.7.6 tal-Anness 1 (jiġifieri t-test “sakemm tali informazzjoni ma tkunx koperta mid-drittijiet tal-proprjetà intellettwali jew ma tkunx tikkostitwixxi għarfien speċifiku tal-manifattur jew tal-fornitur(i) tal-OEM”) mhux applikabbli;

| (b) | Il-manifattur għandu jissottometti din l-informazzjoni lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip fi żmien xahrejn mit-talba; |
| --- | --- |

(b)

Il-manifattur għandu jissottometti din l-informazzjoni lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip fi żmien xahrejn mit-talba;

| (c) | L-Awtoritàtal-Approvazzjoni tat-Tip għandha titrażmetti din l-informazzjoni lill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Partijiet Kontraenti u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali għandha tehmeż din l-informazzjoni mal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament tal-informazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura. |
| --- | --- |

(c)

L-Awtoritàtal-Approvazzjoni tat-Tip għandha titrażmetti din l-informazzjoni lill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Partijiet Kontraenti u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali għandha tehmeż din l-informazzjoni mal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament tal-informazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura.

Dan ir-rekwiżit ma għandux jinvalida xi approvazzjoni li tkun ingħatat qabel skont ir-Regolament Nru 83 u lanqas iżomm milli jingħataw estensjonijiet għal dawk l-approvazzjonijiet skont il-kundizzjonijiet tar-Regolament li bih ingħataw oriġinarjament.

5.2.2.   L-informazzjoni tista' tintalab biss għall-komponenti ta' sostituzzjoni jew ta' manutenzjoni li huma soġġetti għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE, jew għal komponenti li jiffurmaw parti minn sistema li tkun soġġetta għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE.

5.2.3.   It-talba għall-informazzjoni għandha tidentifika l-ispeċifikazzjoni eżatta tal-mudell tal-vettura li għalih tkun meħtieġa l-informazzjoni. Din għandha tikkonferma li l-informazzjoni tkun meħtieġa għall-iżvilupp ta' komponenti ta' sostituzzjoni jew ta' retrokonverżjoni jew komponenti jew għodod dijanjostiċi jew tagħmir tat-test.

---

(1)  Il-limiti tal-massa u tan-numru tal-partikuli għall-vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs, japplikaw biss għal vetturi b'magni b'injezzjoni diretta

(2)  Il-limiti tal-massa u tan-numru tal-partikuli għall-vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs, japplikaw biss għal vetturi b'magni b'injezzjoni diretta

Appendiċi 1

L-aspetti funzjonali tas-sistemi dijanjostiċi abbord (OBD)

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċedura tat-test skont il-paragrafu 3 ta' dan l-anness. Il-proċedura tiddeskrivi metodu għall-iċċekkjar tal-funzjoni tas-sistema dijanjostika abbord (OBD) installata fuq il-vettura permezz ta' simulazzjoni tal-ħsara tas-sistemi rilevanti fil-ġestjoni tal-magna jew fis-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet tistipula wkoll proċeduri biex tiġi stabbilita d-durabilità ta' sistemi OBD.

Il-manifattur għandu jagħmel disponibbli l-komponenti difettużi u/jew l-apparati elettriċi li jintużaw għas-simulazzjoni tal-ħsarat meta mkejla fuq iċ-ċiklu tat-test tat-Tip I, dawk il-komponenti jew apparati difettużi ma għandhomx iwasslu biex l-emissjonijiet tal-vettura jeċċedu l-limiti tal-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness b'aktar minn 20 fil-mija.

Meta vettura tiġi ttestjata bil-komponent jew apparat difettuż installat, is-sistema OBD tiġi approvata jekk l-MI jiġi attivat. Is-sistema OBD tiġi approvata wkoll jekk l-M1 jiġi attivat taħt il-limiti massimi tal-OBD.

2.   DESKRIZZJONI TAT-TEST

2.1.   L-ittestjar tas-sistemi OBD huwa magħmul mill-fażijiet li ġejjin:

| 2.1.1. | Simulazzjoni ta' ħsara ta' komponent tal-ġestjoni tal-magna jew tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet; |
| --- | --- |

2.1.1.

Simulazzjoni ta' ħsara ta' komponent tal-ġestjoni tal-magna jew tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet;

| 2.1.2. | Prekundizzjonament tal-vettura b'simulazzjoni ta' ħsara waqt il-prekundizzjonament speċifikat fil-paragrafu 6.2.1 jew il-paragrafu 6.2.2 ta' dan l-appendiċi. |
| --- | --- |

2.1.2.

Prekundizzjonament tal-vettura b'simulazzjoni ta' ħsara waqt il-prekundizzjonament speċifikat fil-paragrafu 6.2.1 jew il-paragrafu 6.2.2 ta' dan l-appendiċi.

| 2.1.3. | Sewqan tal-vettura bi ħsara simulata fuq iċ-ċiklu tat-test tat-Tip I u kejl tal-emissjonijiet tal-vettura; |
| --- | --- |

2.1.3.

Sewqan tal-vettura bi ħsara simulata fuq iċ-ċiklu tat-test tat-Tip I u kejl tal-emissjonijiet tal-vettura;

| 2.1.4. | Jiġi determinat jekk is-sistema OBD ikollhiex rispons għall-ħsara simulata u tindika ħsara b'mod xieraq lis-sewwieq tal-vettura. |
| --- | --- |

2.1.4.

Jiġi determinat jekk is-sistema OBD ikollhiex rispons għall-ħsara simulata u tindika ħsara b'mod xieraq lis-sewwieq tal-vettura.

2.2.   Alternattivament, fuq talba tal-manifattur, il-ħsara ta' wieħed jew aktar mill-komponenti tista' tiġi simulata b'mod elettroniku skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6 ta' dan l-appendiċi.

2.3.   Il-manifatturi jistgħu jitolbu li l-monitoraġġ isir barra ċ-ċiklu tat-test tat-Tip I jekk jista' jiġi pruvat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li l-monitoraġġ f'kundizzjonijiet taċ-ċiklu tat-test tat-Tip I jimponu kundizzjonijiet ta' monitoraġġ ristretti meta l-vettura tkun qed tintuża'.

3.   IL-VETTURA U L-FJUWIL TAT-TEST

3.1.   Il-vettura

Il-vettura tat-test għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.2.   Il-fjuwil

Għall-ittestjar għandu jintuża l-fjuwil ta' referenza xieraq kif deskritt fl-Anness 10 jew l-Anness 10a ta' dan ir-Regolament. It-tip ta' fjuwil għal kull modalità ta' ħsara li trid tiġi ttestjata (deskritt fil-paragrafu 6.3 ta' dan l-appendiċi) jista' jintgħażel mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip mill-fjuwils ta' referenza deskritti fl-Anness 10a ta' dan ir-Regolament fil-każ ta' ttestjar ta' vetturi monofjuwil tal-gass u mill-fjuwils ta' referenza deskritti fl-Anness 10 u fl-Anness 10a ta' dan ir-Regolament fil-każ ta' ttestjar ta' vetturi bifjuwil tal-gass. It-tip ta' fjuwil magħżul ma għandux jinbidel waqt xi fażi tat-test (deskritti fil-paragrafi 2.1 sa 2.3 ta' dan l-appendiċi). Fil-każ tal-użu ta' LPG jew NG bħala fjuwil il-magna tista' tiġi startjata bil-petrol u mbagħad taqleb għal LPG jew NG wara perjodu ta' żmien predeterminat li jiġi kkontrollat awtomatikament u mhux mis-sewwieq.

4.   IT-TEMPERATURA U L-PRESSJONI TAT-TEST

4.1.   It-temperatura u l-pressjoni tat-test għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test tat-Tip I kif deskritt fil-paragrafu 3.1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

5.   TAGĦMIR TAT-TEST

5.1.   Id-dinamometru tax-xażi

Id-dinamometru tax-xażi għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-Appendiċi 1 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

6.   PROĊEDURA TAT-TEST TAL-OBD

6.1.   Iċ-ċiklu tat-tħaddim fuq id-dinamometru tax-xażi għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

6.2.   Prekundizzjonament tal-vettura

6.2.1.   Skont it-tip tal-magna u wara li tiddaħħal waħda mill-modalitajiet ta' ħsara indikati fil-paragrafu 6.3 ta' dan l-appendiċi, il-vettura għandha tiġi prekundizzjonata billi tinstaq tal-anqas għal żewġ tipi tat-testijiet konsekuttivi tat-Tip I (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti) għall-vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni jista' jkun hemm prekundizzjonament addizzjonali ta' żewġ ċikli tat-Tieni Parti.

6.2.2.   Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jintużaw metodi alternattivi ta' prekundizzjonament.

6.3.   Modalitajiet ta' ħsara li jridu jiġu ttestjati

6.3.1.   Vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs:

| 6.3.1.1. | Tibdil tal-katalizzatur b'katalizzatur deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' dik il-ħsara; |
| --- | --- |

6.3.1.1.

Tibdil tal-katalizzatur b'katalizzatur deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' dik il-ħsara;

| 6.3.1.2. | Kundizzjonijiet ta' kombustjoni irregolari tal-magna skont il-kundizzjonijiet għall-monitoraġġ ta kombustjoni irregolari indikati fil-paragrafu 3.3.3.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

6.3.1.2.

Kundizzjonijiet ta' kombustjoni irregolari tal-magna skont il-kundizzjonijiet għall-monitoraġġ ta kombustjoni irregolari indikati fil-paragrafu 3.3.3.2 tal-Anness 11 ta' dan ir-Regolament;

| 6.3.1.3. | Tibdil tas-senser tal-ossiġenu b'senser tal-ossiġenu deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' dik il-ħsara; |
| --- | --- |

6.3.1.3.

Tibdil tas-senser tal-ossiġenu b'senser tal-ossiġenu deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' dik il-ħsara;

| 6.3.1.4. | Skonnettjar elettriku ta' kwalunkwe komponent ieħor relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter li jikkontrolla s-sistema tal-motopropulsjoni (jekk ikun attiv għat-tip ta' fjuwil magħżul); |
| --- | --- |

6.3.1.4.

Skonnettjar elettriku ta' kwalunkwe komponent ieħor relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter li jikkontrolla s-sistema tal-motopropulsjoni (jekk ikun attiv għat-tip ta' fjuwil magħżul);

| 6.3.1.5. | Skonnettjar elettriku tal-apparat elettroniku li jikkontrolla t-tindif tal-evaporazzjoni (jekk ikun installat u jekk ikun attiv għat-tip ta' fjuwil magħżul) għal din il-modalità speċifika ta' ħsara, ma hemmx għalfejn isir it-test tat-Tip I. |
| --- | --- |

6.3.1.5.

Skonnettjar elettriku tal-apparat elettroniku li jikkontrolla t-tindif tal-evaporazzjoni (jekk ikun installat u jekk ikun attiv għat-tip ta' fjuwil magħżul) għal din il-modalità speċifika ta' ħsara, ma hemmx għalfejn isir it-test tat-Tip I.

6.3.2.   Vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni:

| 6.3.2.1. | Meta jkun installat, it-tibdil tal-katalizzatur b'katalizzatur deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' dik il-ħsara. |
| --- | --- |

6.3.2.1.

Meta jkun installat, it-tibdil tal-katalizzatur b'katalizzatur deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' dik il-ħsara.

| 6.3.2.2. | Meta jkun installat, it-tneħħija għalkollox tal-filtru tal-partikuli jew, meta s-sensers ikunu parti integrali mill-filtru, l-installazzjoni ta' filtru difettuż. |
| --- | --- |

6.3.2.2.

Meta jkun installat, it-tneħħija għalkollox tal-filtru tal-partikuli jew, meta s-sensers ikunu parti integrali mill-filtru, l-installazzjoni ta' filtru difettuż.

| 6.3.2.3. | Skonnettjar tad-dawl ta' kwalunkwe attivatur elettroniku tal-kwantità tal-fjuwil u tat-tajming tas-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil. |
| --- | --- |

6.3.2.3.

Skonnettjar tad-dawl ta' kwalunkwe attivatur elettroniku tal-kwantità tal-fjuwil u tat-tajming tas-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil.

| 6.3.2.4. | Skonnettjar elettriku ta' kwalunkwe komponent relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter li jikkontrolla s-sistema tal-motopropulsjoni. |
| --- | --- |

6.3.2.4.

Skonnettjar elettriku ta' kwalunkwe komponent relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter li jikkontrolla s-sistema tal-motopropulsjoni.

| 6.3.2.5. | Sabiex jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.2.3 u 6.3.2.4 ta' dan l-appendiċi, u bil-kunsens tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, il-manifattur għandu jieħu l-passi xierqa biex juri li s-sistema OBD tindika ħsara meta jkun hemm l-iskonnettjar. |
| --- | --- |

6.3.2.5.

Sabiex jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.2.3 u 6.3.2.4 ta' dan l-appendiċi, u bil-kunsens tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, il-manifattur għandu jieħu l-passi xierqa biex juri li s-sistema OBD tindika ħsara meta jkun hemm l-iskonnettjar.

| 6.3.2.6. | Il-manifattur għandu juri li l-funzjonament ħażin fil-fluss u fil-likwidu li jkessaħ tal-EGR jiġu rilevati mis-sistema OBD waqt it-test għall-approvazzjoni tagħha. |
| --- | --- |

6.3.2.6.

Il-manifattur għandu juri li l-funzjonament ħażin fil-fluss u fil-likwidu li jkessaħ tal-EGR jiġu rilevati mis-sistema OBD waqt it-test għall-approvazzjoni tagħha.

6.4.   Test tas-sistema OBD

6.4.1.   Vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs:

| 6.4.1.1. | Wara li l-vettura tiġi prekundizzjonata skont il-paragrafu 6.2 ta' dan l-appendiċi, il-vettura tat-test tinstaq fuq test tat-Tip I (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).
  L-MI għandu jkun attivat qabel ma jintemm dan it-test taħt kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet indikati fil-paragrafi 6.4.1.2 sa 6.4.1.5 ta' dan l-appendiċi. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħra skont il-paragrafu 6.4.1.6 ta' dan l-appendiċi. Iżda, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4).
  F'każ ta' ttestjar ta' vettura bifjuwil tal-gass, iż-żewġ tipi ta' fjuwil għandhom jintużaw sa massimu ta' erba' (4) ħsarat simulati fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip. |
| --- | --- |

6.4.1.1.

Wara li l-vettura tiġi prekundizzjonata skont il-paragrafu 6.2 ta' dan l-appendiċi, il-vettura tat-test tinstaq fuq test tat-Tip I (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).

L-MI għandu jkun attivat qabel ma jintemm dan it-test taħt kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet indikati fil-paragrafi 6.4.1.2 sa 6.4.1.5 ta' dan l-appendiċi. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħra skont il-paragrafu 6.4.1.6 ta' dan l-appendiċi. Iżda, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4).

F'każ ta' ttestjar ta' vettura bifjuwil tal-gass, iż-żewġ tipi ta' fjuwil għandhom jintużaw sa massimu ta' erba' (4) ħsarat simulati fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

| 6.4.1.2. | Tibdil ta' katalizzatur b'katalizzatur deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' katalizzatur deterjorat jew difettuż li jwassal għal emissjonijiet li jaqbżu l-limitu ta' NMHC indikat fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

6.4.1.2.

Tibdil ta' katalizzatur b'katalizzatur deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' katalizzatur deterjorat jew difettuż li jwassal għal emissjonijiet li jaqbżu l-limitu ta' NMHC indikat fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

| 6.4.1.3. | Kundizzjoni indotta ta' kombustjoni irregolari skont il-kundizzjonijiet għall-monitoraġġ ta' kombustjoni irregolari indikati fil-paragrafu 3.3.3.2 ta' dan l-anness li twassal biex l-emissjonijiet jeċċedu kwalunkwe wieħed mil-limiti msemmija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-Anness. |
| --- | --- |

6.4.1.3.

Kundizzjoni indotta ta' kombustjoni irregolari skont il-kundizzjonijiet għall-monitoraġġ ta' kombustjoni irregolari indikati fil-paragrafu 3.3.3.2 ta' dan l-anness li twassal biex l-emissjonijiet jeċċedu kwalunkwe wieħed mil-limiti msemmija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-Anness.

| 6.4.1.4. | Tibdil ta' senser tal-ossiġenu b'senser tal-ossiġenu deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' senser tal-ossiġenu deterjorat jew difettuż li jwassal għal emissjonijiet li jeċċedu kwalunkwe wieħed mil-limiti msemmija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

6.4.1.4.

Tibdil ta' senser tal-ossiġenu b'senser tal-ossiġenu deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' senser tal-ossiġenu deterjorat jew difettuż li jwassal għal emissjonijiet li jeċċedu kwalunkwe wieħed mil-limiti msemmija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

| 6.4.1.5. | Skonnettjar elettriku tal-apparat elettroniku li jikkontrolla t-tindif tal-evaporazzjoni (jekk ikun installat u jekk ikun attiv għat-tip ta' fjuwil magħżul). |
| --- | --- |

6.4.1.5.

Skonnettjar elettriku tal-apparat elettroniku li jikkontrolla t-tindif tal-evaporazzjoni (jekk ikun installat u jekk ikun attiv għat-tip ta' fjuwil magħżul).

| 6.4.1.6. | Skonnettjar elettriku ta' kwalunkwe komponent ieħor tas-sistema tal-motopropulsjoni relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness (jekk attiv għat-tip ta' fjuwil magħżul). |
| --- | --- |

6.4.1.6.

Skonnettjar elettriku ta' kwalunkwe komponent ieħor tas-sistema tal-motopropulsjoni relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness (jekk attiv għat-tip ta' fjuwil magħżul).

6.4.2.   Vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni:

| 6.4.2.1. | Wara li l-vettura tiġi prekundizzjonata skont il-paragrafu 6.2 ta' dan l-appendiċi, il-vettura tat-test tinstaq fuq test tat-Tip I (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).
  L-MI għandu jkun attivat qabel ma jintemm dan it-test taħt kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet indikati fil-paragrafi 6.4.2.2 sa 6.4.2.5 ta' dan l-appendiċi. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħra skont il-paragrafu 6.4.2.5 ta' dan l-appendiċi. Iżda, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4). |
| --- | --- |

6.4.2.1.

Wara li l-vettura tiġi prekundizzjonata skont il-paragrafu 6.2 ta' dan l-appendiċi, il-vettura tat-test tinstaq fuq test tat-Tip I (L-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).

L-MI għandu jkun attivat qabel ma jintemm dan it-test taħt kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet indikati fil-paragrafi 6.4.2.2 sa 6.4.2.5 ta' dan l-appendiċi. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħra skont il-paragrafu 6.4.2.5 ta' dan l-appendiċi. Iżda, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4).

| 6.4.2.2. | Fejn ikun installat, tibdil ta' katalizzatur b'katalizzatur deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' katalizzatur deterjorat jew difettuż li jwassal għal emissjonijiet li jeċċedu l-limiti msemmija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-Anness. |
| --- | --- |

6.4.2.2.

Fejn ikun installat, tibdil ta' katalizzatur b'katalizzatur deterjorat jew difettuż jew simulazzjoni elettronika ta' katalizzatur deterjorat jew difettuż li jwassal għal emissjonijiet li jeċċedu l-limiti msemmija fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-Anness.

| 6.4.2.3. | Meta jkun installat, it-tneħħija għalkollox tal-filtru tal-partikuli jew it-tibdil tal-filtru tal-partikuli b'filtru tal-partikuli li jissodisfa l-kundizzjonijiet tal-paragrafu 6.3.2.2 ta' dan l-appendiċi li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

6.4.2.3.

Meta jkun installat, it-tneħħija għalkollox tal-filtru tal-partikuli jew it-tibdil tal-filtru tal-partikuli b'filtru tal-partikuli li jissodisfa l-kundizzjonijiet tal-paragrafu 6.3.2.2 ta' dan l-appendiċi li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

| 6.4.2.4. | B'referenza għall-paragrafu 6.3.2.5 ta' dan l-appendiċi, l-iskonnettjar ta' kwalunkwe attivatur elettroniku ta' kontroll tal-kwantità u tat-tajming tas-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

6.4.2.4.

B'referenza għall-paragrafu 6.3.2.5 ta' dan l-appendiċi, l-iskonnettjar ta' kwalunkwe attivatur elettroniku ta' kontroll tal-kwantità u tat-tajming tas-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

| 6.4.2.5. | B'referenza għall-paragrafu 6.3.2.5 ta' dan l-appendiċi, l-iskonnettjar ta' kwalunkwe komponent ieħor tas-sistema tal-motopropulsjoni relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

6.4.2.5.

B'referenza għall-paragrafu 6.3.2.5 ta' dan l-appendiċi, l-iskonnettjar ta' kwalunkwe komponent ieħor tas-sistema tal-motopropulsjoni relatat mal-emissjonijiet li jkun imqabbad ma' kompjuter li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu xi wieħed mil-limiti indikati fil-paragrafu 3.3.2 ta' dan l-anness.

6.5.   Sinjali dijanjostiċi

6.5.1.   Riżervat

6.5.1.1.   Malli jiġi stabbilit l-ewwel malfunzjonament ta' kwalunkwe komponent jew sistema, il-kundizzjonijiet “freeze-frame” tal-magna dak il-ħin għandhom jiġu maħżuna fil-memorja tal-kompjuter jekk jerġa' jkun hemm ħsara fis-sistema tal-fjuwil jew xi kombustjoni irregolari tal-magna, il-kundizzjonijiet “freeze-frame” maħżuna preċedentement għandhom jinbidlu bil-kundizzjonijiet tas-sistema tal-fjuwil jew tal-kombustjoni irregolari (liema minnhom isseħħ l-ewwel). Il-kundizzjonijiet maħżuna tal-magna għandhom jinkludu, iżda mhux biss, il-valur tat-tagħbija kkalkulat biss, il-veloċità tal-magna, il-valur(i) tal-aġġustament fin tal-fjuwil, il-pressjoni tal-fjuwil (jekk ikun hemm), il-veloċità tal-vettura (jekk ikun hemm), it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, il-pressjoni tad-dħul tal-manifold (jekk ikun hemm), operazzjoni biċ-ċirkwitu elettriku sħiħ kontinwu jew le (jekk ikun hemm) u l-kodiċi tal-ħsara li ta lok biex id-dejta tinħażen. Il-manifattur għandu jagħżel l-aktar sett ta' kundizzjonijiet adattati li jgħinu biex it-tiswijiet isiru b'mod effikaċi għall-ħżin ta' kundizzjonijiet “freeze-frame” tkun meħtieġa struttura ta' analiżi waħda. Il-manifatturi jistgħu jagħżlu li jaħżnu frejms oħra dejjem jekk talanqas il-frejm meħtieġ jista' jinqara permezz ta' għodda ġenerika tal-iskenjar li tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 6.5.3.2 u 6.5.3.3 ta' dan l-appendiċi jekk il-kodiċi tad-difett li jwassal għall-ħżin tal-kundizzjonijiet jiġi mħassar skont il-paragrafu 3.8 ta' dan l-anness, il-kundizzjonijiet maħżuna tal-magna jistgħu jiġu mħassra wkoll.

6.5.1.2.   Jekk ikun hemm, is-sinjali li ġejjin flimkien mal-informazzjoni meħtieġa ta' “freeze-frame” għandhom ikunu disponibbli meta jintalbu permezz tal-port serjali fuq il-konnettur standard għat-trażmissjoni tad-dejta, jekk l-informazzjoni tkun disponibbli fuq il-kompjuter abbord jew tista' tiġi determinata permezz tal-informazzjoni disponibbli għall-kompjuter abbord: kodiċijiet dijanjostiċi tal-ħsara, temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna, l-istatus tas-sistema ta' kontroll tal-fjuwil (biċ-ċirkwitu magħluq, biċ-ċirkwitu miftuħ, oħrajn), aġġustament fin tal-fjuwil, avvanz fit-tajming tal-istartjar tal-magna, temperatura tal-arja tad-dħul, il-pressjoni tal-arja fil-manifold, ir-rata tal-fluss tal-arja, il-veloċità tal-magna, il-pożizzjoni tat-throttle skont il-valur tal-output tas-senser, l-istatus tal-arja sekondarja ('l fuq, 'l isfel jew atmosferika), il-valur tat-tagħbija kkalkulat, il-veloċità tal-vettura u l-pressjoni tal-fjuwil.

Is-sinjali għandhom jiġu provduti f'unitajiet standard abbażi tal-ispeċifikazzjonijiet indikati fil-paragrafu 6.5.3 ta' dan l-appendiċi. Is-sinjali proprji għandhom jiġu identifikati b'mod ċar separatament mis-sinjali tal-valur prestabbilit jew ta' tħaddim b'effiċjenza mnaqqsa.

6.5.1.3.   Għas-sistemi kollha ta' kontroll tal-emissjonijiet li għalihom isiru testijiet ta' evalwazzjoni speċifika abbord (katalizzatur, senser tal-ossiġenu, eċċ.), barra r-rilevament ta' kombustjoni irregolari, il-monitoraġġ tas-sistema tal-fjuwil u monitoraġġ komprensiv tal-komponenti, ir-riżultati tal-aktar test riċenti fuq il-vettura u l-limiti li magħhom hi mqabbla s-sistema għandhom ikunu disponibbli permezz port serjali fuq il-konnettur standardizzat għat-trażmissjoni tad-dejta skont l-ispeċifikazzjonijiet indikati fil-paragrafu 6.5.3 ta' dan l-appendiċi għas-sistemi u l-komponenti mmonitorjati tal-eċċezzjoni ta' hawn fuq, indikazzjoni dwar jekk għaddewx/weħlux għall-aktar riżultati tat-testijiet riċenti għandha tkun disponibbli permezz ta' konnettur għat-trażmissjoni tad-dejta.

Id-dejta kollha li jeħtieġ tinħażen fir-rigward tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-OBD skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.6 ta' dan l-appendiċi għandha tkun disponibbli permezz tal-port serjali tad-dejta fuq il-konnettur standardizzat għat-trażmissjoni tad-dejta skont l-ispeċifikazzjonijiet indikati fil-paragrafu 6.5.3 ta' dan l-appendiċi.

6.5.1.4.   Ir-rekwiżiti tal-OBD li fuqhom tiġi ċertifikata l-vettura (jiġifieri l-Anness 11 jew ir-rekwiżiti alternattivi speċifikati fil-paragrafu 5 ta' dan ir-Regolament) u s-sistemi prinċipali ta' kontroll tal-emissjonijiet monitorjati mis-sistema OBD konformi mal-paragrafu 6.5.3.3 ta' dan l-appendiċi għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali fuq il-konnettur standardizzat għat-trażmissjoni tad-dejta skont l-ispeċifikazzjonijiet indikati fil-paragrafu 6.5.3 ta' dan l-appendiċi.

6.5.1.5.   Għat-tipi kollha ta' vetturi li jibdew jintużaw, in-numru ta' identifikazzjoni tal-kalibrazzjoni tas-softwer għandu jkun disponibbli permezz tal-port serjali fuq il-konnettur standardizzat għat-trażmissjoni tad-dejta. In-numru ta' identifikazzjoni tal-kalibrazzjoni tas-softwer għandu jiġi provdut f'format standard.

6.5.2.   Is-sistema dijanjostika tal-kontroll tal-emissjonijiet ma tkunx meħtieġa għall-evalwazzjoni ta' komponenti waqt il-ħsara jekk dik l-evalwazzjoni tista' twassal biex ikun hemm riskju għas-sikurezza jew li l-komponent jiġrilu ħsara.

6.5.3.   Is-sistema dijanjostika tal-kontroll tal-emissjonijiet għandha tipprovdi għal aċċess standardizzat u mhux ristrett u tikkonforma mal-istandards ISO u/jew mal-ispeċifikazzjoni SAE li ġejjin.

6.5.3.1.   Waħda mill-istandards li ġejjin, bir-restrizzjonijiet kif deskritti, għandha tintuża' bħala l-kollegament ta' komunikazzjonijiet bejn il-vettura u barra mill-vettura:

| | ISO 9141 — 2: 1994 (emendat fl-1996) Road Vehicles — Diagnostic Systems — Parti 2: CARB requirements for interchange of digital information; |
| --- | --- |

ISO 9141 — 2: 1994 (emendat fl-1996) Road Vehicles — Diagnostic Systems — Parti 2: CARB requirements for interchange of digital information;

| | SAE J1850: March 1998 Class B Data Communication Network Interface. Il-messaġġi relatati mal-emissjonijiet għandhom jużaw l-ispezzjoni ta' ripetizzjoni ċiklika u t-titolu ta' three-byte u mhux is-separazzjoni inter-byte jew iċ-checksum; |
| --- | --- |

SAE J1850: March 1998 Class B Data Communication Network Interface. Il-messaġġi relatati mal-emissjonijiet għandhom jużaw l-ispezzjoni ta' ripetizzjoni ċiklika u t-titolu ta' three-byte u mhux is-separazzjoni inter-byte jew iċ-checksum;

| | ISO 14230 — Parti 4 “Road Vehicles — Keyword protocol 2000 for diagnostic systems — Parti 4: Requirements for emission-relate systems”; |
| --- | --- |

ISO 14230 — Parti 4 “Road Vehicles — Keyword protocol 2000 for diagnostic systems — Parti 4: Requirements for emission-relate systems”;

| | ISO DIS 15765-4 “Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Parti 4: Requirements for emissions-related systems”, bid-data tal-1 ta' Novembru 2001. |
| --- | --- |

ISO DIS 15765-4 “Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Parti 4: Requirements for emissions-related systems”, bid-data tal-1 ta' Novembru 2001.

6.5.3.2.   It-tagħmir tat-test u l-għodod dijanjostiċi meħtieġa biex jikkomunikaw mas-sistemiOBD għandhom jissodisfaw jew jeċċedu l-ispeċifikazzjoni funzjonali indikata fl-ISO DIS 15031-4 “Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Parti 4: External test equipment”, bid-data tal-1 ta' Novembru 2001.

6.5.3.3.   Id-dejta dijanjostika bażika, (kif speċifikata fil-paragrafi 6.5.1.1 sa 6.5.1.5 ta' dan l-appendiċi) u l-informazzjoni ta' kontroll bidirezzjonali għandhom jingħataw permezz tal-format u l-unitajiet deskritti fl-ISO DIS 15031-5 “Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Parti5: Emissions-related diagnostic services”, bid-data tal-1 ta' Novembru 2001, u għandhom ikunu disponibbli permezz ta' għodda dijanjostika li tissodisfa r-rekwiżiti ta' ISO DIS 15031-4.

Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lill-korp nazzjonali tal-istandardizzazzjoni d-dettalji ta' kwalunkwe dejta dijonjastika relatata mal-emissjonijiet, eż. PID, ID tal-moniter OBD, ID tat-Test mhux speċifikati fl-ISO DIS 15031-5 iżda relatati ma' dan ir-Regolament.

6.5.3.4.   Meta tiġi reġistrata ħsara, il-manifattur għandu jidentifika l-ħsara permezz ta' kodiċi tal-ħsara adattat konsistenti ma' dawk mogħtija fit-Taqsima 6.3 ta' ISO DIS 15031-6 “Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — il-Parti6: Diagnostic trouble code definitions”, relatati mal-“kodiċijiet dijanjostiċi tal-ħsarat tas-sistema relatati mal-emissjonijiet” jekk dik l-identifikazzjoni ma tkunx tista' ssir, il-manifattur jista' juża' kodiċijiet dijanjostiċi tal-ħsarat skont it-Taqsimiet 5.3 u 5.6 ta' ISO DIS 15031-6. Il-kodiċijiet tal-ħsarat iridu jkunu aċċessibbli għalkollox permezz ta' tagħmir dijanjostiku standardizzat li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.5.3.2 ta' dan l-appendiċi.

Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lill-korp tal-istandardizzazzjoni nazzjonali d-dettalji ta' kull dejta dijanjostika relatata mal-emissjonijiet, eż. PID, ID tal-moniter tal-OBD, ID tat-Test mhux speċifikati fl-ISO DIS 15031-5 iżda relatati ma' dan ir-Regolament.

6.5.3.5.   L-interfaċċa tal-konnessjoni bejn il-vettura u t-tester dijanjostiku għandha tiġi standardizzata u għandha tissodisfa r-rekwiżiti kollha ta' ISO DIS 15031-3 “Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Parti 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use”, bid-data tal-1 ta' Novembru 2001. Il-pożizzjoni tal-installazzjoni għandha tkun soġġetta għall-kunsens tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip biex tkun aċċessibbli faċilment mill-persunal tas-servizz iżda protetta minn tbagħbis minn persunal mhux ikkwalifikat.

6.5.3.6.   Il-manifattur għandu wkoll jagħmel aċċessibbli, fejn xieraq bi ħlas, l-informazzjoni teknika meħtieġa għat-tiswija jew għall-manutenzjoni ta' vetturi bil-magna sakemm din l-informazzjoni ma tkunx koperta minn dritt ta' proprjetà intellettwali jew ma tkunx tikkostitwixxi għarfien essenzjali, sigriet li jkun identifikat f'forma xierqa; f'dan il-każ, l-informazzjoni teknika meħtieġa ma għandhiex tinżamm b'mod mhux xieraq.

Għandha dritt għal informazzjoni bħal din kull persuna imqabbda biex taħdem fil-manutenzjoni jew tiswija kummerċjali, fis-salvataġġ f'ġenb it-triq, fl-ispezzjoni jew fl-ittestjar ta' vetturi jew fil-manifattura jew il-bejgħ ta' komponenti ta' tibdil jew ta' retrokonverżjoni, għodod djanjostiċi u tagħmir tat-test.

7.   IL-PRESTAZZJONI WAQT L-UŻU

7.1.   Rekwiżiti ġenerali

7.1.1.   Kull monitoraġġ tas-sistema OBD għandu jiġi eżegwit mill-inqas darba għal kull ċiklu ta' sewqan li fih, il-kundizzjonijiet ta' monitoraġġ kif speċifikati fil-paragrafu 7.2 ta' dan l-appendiċi, jiġu ssodisfati. Il-manifatturi ma għandhomx jużaw il-proporzjon ikkalkulat (jew xi element tiegħu) jew xi indikazzjoni oħra tal-frekwenza tal-moniter bħala kundizzjoni ta' monitoraġġ għal xi moniter.

7.1.2.   Il-Proporzjon tal-Prestazzjoni Waqt l-Użu (“IUPR” — In-Use Performance Ratio) ta' moniter speċifiku M tas-sistemi OBD u l-prestazzjoni waqt l-użu tal-apparati tal-kontroll tat-tniġġis għandu jkun:

IUPRM = NumeratorM/DenominatorM

7.1.3.   Il-paragun tan-numeratur u tad-denominatur jagħti indikazzjoni ta' kemm moniter speċifiku jkun qed jopera ta' spiss relattivament għat-tħaddim tal-vettura sabiex ikun żgurat li l-manifatturi kollha qed jissorveljaw l-IUPRM bl-istess mod, qed jingħataw rekwiżiti dettaljati għad-definizzjoni u għall-inkrementazzjoni ta' dawn il-kalkulaturi.

7.1.4.   Jekk, skont ir-rekwiżiti ta' dan l-anness, il-vettura tkun mgħammra b'moniter speċifiku M, l-IUPRM għandu jkun daqs jew akbar mill-valuri minimi li ġejjin:

| (a) | 0,260 għal moniters tas-sistema tal-arja sekondarja u moniters oħra relatati ma' startjar kiesaħ |
| --- | --- |

(a)

0,260 għal moniters tas-sistema tal-arja sekondarja u moniters oħra relatati ma' startjar kiesaħ

| (b) | 0,520 għal moniters tal-kontroll tat-tindif tal-emissjonijiet evaporattivi |
| --- | --- |

(b)

0,520 għal moniters tal-kontroll tat-tindif tal-emissjonijiet evaporattivi

| (c) | 0,336 għall-moniters l-oħra kollha |
| --- | --- |

(c)

0,336 għall-moniters l-oħra kollha

7.1.5.   Il-vetturi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.4 ta' dan l-appendiċi għal kilometraġġ ta' mill-inqas 160 000 km. Bħala deroga, tipi ta' vetturi approvati, irreġistrati, mibjugħa jew li bdew jintużaw qabel id-dati rilevanti indikati fil-paragrafi 12.2.1 u 12.2.2 ta' dan ir-Regolament, għandu jkollhom IUPRM daqs jew ikbar minn 0,1 għall-moniters M kollha għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u vetturi ġodda, il-moniter meħtieġ skont il-paragrafu 3.3.4.7 ta' dan l-anness għandu jkollu IUPR daqs jew akbar minn 0,1 sad-dati speċifikati fil-paragrafi 12.2.3 u 12.2.4 ta' dan ir-Regolament rispettivament.

7.1.6.   Ir-rekwiżiti ta' dan il-paragrafu jitqiesu li ġew issodisfati għal moniter M partikolari, jekk għall-vetturi kollha ta' familja OBD partikolari manifatturata f'sena kalendarja partikolari, japplikaw il-kundizzjonijiet statistiċi li ġejjin:

| (a) | L-IUPRM medju huwa daqs jew akbar mill-valur minimu applikabbli għall-moniter; |
| --- | --- |

(a)

L-IUPRM medju huwa daqs jew akbar mill-valur minimu applikabbli għall-moniter;

| (b) | Aktar minn 50 % tal-vetturi kollha għandhom IUPRM daqs jew akbar mill-valur minimu applikabbli għall-moniter. |
| --- | --- |

(b)

Aktar minn 50 % tal-vetturi kollha għandhom IUPRM daqs jew akbar mill-valur minimu applikabbli għall-moniter.

7.1.7.   Il-manifattur għandu juri lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li dawn il-kundizzjonijiet statistiċi qed jiġu ssodisfati għall-moniters kollha li jeħtieġ li jiġu rapportati mis-sistema OBD skont il-paragrafu 7.6 ta' dan l-appendiċi mhux aktar tard minn 18-il xahar wara għal dan il-għan, il-familji OBD magħmula minn aktar minn 1 000 reġistrazzjoni fl-Unjoni Ewropea jew f'Parti Kontraenti li mhix fl-UE, li huma soġġetti għall-kampjunar fil-perjodu ta' kampjunar, il-proċess deskritt fil-paragrafu 9 ta' dan ir-Regolament għandu jintuża bla preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1.9 ta' dan l-appendiċi.

Minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 9 ta' dan ir-Regolament u minkejja r-riżultat tal-verifika deskritta fil-paragrafu 9.2 ta' dan ir-Regolament, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tagħti l-approvazzjoni għandha tapplika l-verifika tal-konformità waqt it-tħaddim għall-IUPR deskritt fl-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament f'għadd xieraq ta' każijiet determinati b'mod aleatorju. “F'għadd xieraq ta' każijiet determinati b'mod aleatorju” tfisser, li din il-miżura għandha effett disważiv fuq in-nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7 ta' dan l-appendiċi jew il-forniment ta' dejta manipulata, falza jew mhux rappreżentattiva għall-verifika jekk ma tkun applikabbli ebda ċirkustanza speċjali u l-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip jistgħu juru dan, l-applikazzjoni aleatorja tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizzi ta' 5 fil-mija tal-familji OBD b'approvazzjoni tat-tip għandha titqies bħala suffiċjenti għall-konformità ma' dan ir-rekwiżit għal dan il-għan, l-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip jistgħu jsibu arranġamenti mal-manifattur għat-tnaqqis tal-ittestjar doppju ta' familja OBD speċifika sakemm dawn l-arranġamenti ma jxekklux l-effett disważiv tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip stess għal nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7 ta' dan l-appendiċi. Id-dejta miġbura mill-Istati Membri tal-UE waqt il-programmi tal-ittestjar tas-sorveljanza tista' tintuża għall-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz meta mitluba, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jirrappurtaw id-dejta dwar il-verifiki u l-kontrolli aleatorji tal-konformità waqt is-servizz imwettqa, inkluż il-metodoloġija użata għall-identifikazzjoni ta' dawk il-każijiet, li huma soġġetti għall-kontroll aleatorju tal-konformità waqt is-servizz, lill-Kummissjoni Ewropea u lill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip l-oħra.

7.1.8.   Għall-kampjun tat-test tal-vetturi kollu, il-manifattur għandu jirrapporta lill-awtoritajiet rilevanti d-dejta kollha tal-prestazzjoni waqt l-użu li għandha tiġi rrapurtata mis-sistema OBD skont il-paragrafu 7.6 ta' dan l-appendiċi flimkien mal-identifikazzjoni tal-vettura li tkun qed tiġi ttestjata u l-metodoloġija użata għall-għażla tal-vetturi ttestjati mill-flotta. Fuq talba, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tagħti l-approvazzjoni għandha tagħmel din id-dejta u r-riżultati tal-evalwazzjoni statistika disponibbli għall-Kummissjoni Ewropea u għal awtoritajiet tal-approvazzjoni oħra.

7.1.9.   L-awtoritajiet pubbliċi u d-delegati tagħhom jistgħu jagħmlu aktar testijiet fuq vetturi jew jiġbru dejta xierqa reġistrata minn vetturi sabiex tiġi verifikata l-konformità mar-rekwiżiti ta' dan l-anness.

7.2.   NumeratorM

7.2.1.   In-numeratur ta' moniter speċifiku huwa kalkulatur li jkejjel in-numru ta' drabi li tħaddmet vettura b'tali mod li l-vettura tiġi soġġetta għall-kundizzjonijiet kollha ta' monitoraġġ meħtieġa biex il-moniter speċifiku jirrileva ħsara sabiex iwissi lis-sewwieq, hekk kif ġew implimentati mill-manifattur. In-numeratur ma għandux ikun inkrementat aktar minn darba għal kull ċiklu ta' sewqan, sakemm ikun hemm ġustifikazzjoni teknika raġunata.

7.3.   DenominatorM

7.3.1.   Il-fini tad-denominatur huwa li jipprovdi kalkulatur li jindika n-numru ta' avvenimenti ta' sewqan tal-vettura, fejn jitqiesu l-kundizzjonijiet speċjali għal moniter speċifiku. Id-denominatur għandu jkun inkrementat mill-inqas darba għal kull ċiklu ta' sewqan, jekk matul dan iċ-ċiklu ta' sewqan tali kundizzjonijiet jiġu ssodisfati u d-denominatur ġenerali jiġi inkrementat kif speċifikat fil-paragrafu 7.5 ta' dan l-appendiċi sakemm id-denominatur ma jiġix diżattivat skont il-paragrafu 7.7 ta' dan l-appendiċi.

7.3.2.   Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 7.3.1 ta' dan l-appendiċi:

| (a) | Id-denominatur(i) tal-moniter tas-sistema tal-arja sekondarja għandu/għandhom jiġi/u inkrementat(i) jekk l-operazzjoni ikkmandata “on” tas-sistema tal-arja sekondarja sseħħ għal 10 sekondi jew aktar sabiex jiġi determinat dan il-ħin tal-kmand “on”, is-sistema OBD ma tistax tinkludi ħin waqt l-operazzjoni invażiva tas-sistema tal-arja sekondarja biss għall-finijiet ta' monitoraġġ. |
| --- | --- |

(a)

Id-denominatur(i) tal-moniter tas-sistema tal-arja sekondarja għandu/għandhom jiġi/u inkrementat(i) jekk l-operazzjoni ikkmandata “on” tas-sistema tal-arja sekondarja sseħħ għal 10 sekondi jew aktar sabiex jiġi determinat dan il-ħin tal-kmand “on”, is-sistema OBD ma tistax tinkludi ħin waqt l-operazzjoni invażiva tas-sistema tal-arja sekondarja biss għall-finijiet ta' monitoraġġ.

| (b) | Id-denominaturi tal-moniters ta' sistemi li jkunu attivi biss waqt startjar kiesaħ għandhom ikunu inkrementati jekk il-komponent jew l-istrateġija jiġi kmandat “on” għal ħin 10 sekondi jew aktar. |
| --- | --- |

(b)

Id-denominaturi tal-moniters ta' sistemi li jkunu attivi biss waqt startjar kiesaħ għandhom ikunu inkrementati jekk il-komponent jew l-istrateġija jiġi kmandat “on” għal ħin 10 sekondi jew aktar.

| (c) | Id-denominatur(i) għall-moniters tat-Tajming Varjabbli tal-Valvi (VVT) u/jew tas-sistemi ta' kontroll għandu/għandhom jiġi/u inkrementat(i) jekk il-komponent jiġi kmandat jiffunzjona (eż, kmand “on”, “open”, “closed”, “locked”, eċċ), f'żewġ okkazzjonijiet jew aktar waqt iċ-ċiklu ta' sewqan jew għal 10 sekondi jew aktar, liema minnhom iseħħ l-ewwel; |
| --- | --- |

(c)

Id-denominatur(i) għall-moniters tat-Tajming Varjabbli tal-Valvi (VVT) u/jew tas-sistemi ta' kontroll għandu/għandhom jiġi/u inkrementat(i) jekk il-komponent jiġi kmandat jiffunzjona (eż, kmand “on”, “open”, “closed”, “locked”, eċċ), f'żewġ okkazzjonijiet jew aktar waqt iċ-ċiklu ta' sewqan jew għal 10 sekondi jew aktar, liema minnhom iseħħ l-ewwel;

| (d) | Għall-moniters li ġejjin, id-denominatur(i) għandu/għandhom jiġi/u inkrementat(i) b'wieħed jekk, minbarra li jissodisfa(w) ir-rekwiżiti ta' dan il-paragrafu f'mill-inqas ċiklu ta' sewqan wieħed, ikunu ġew esperjenzati mill-inqas 800 kilometru kumulattiv ta' tħaddim tal-vettura mill-aħħar darba li kien inkrementat id-denominatur:






  (i) | Il-katalizzatur tal-ossidazzjoni tad-diżil |
| --- | --- | --- |

(d)

Għall-moniters li ġejjin, id-denominatur(i) għandu/għandhom jiġi/u inkrementat(i) b'wieħed jekk, minbarra li jissodisfa(w) ir-rekwiżiti ta' dan il-paragrafu f'mill-inqas ċiklu ta' sewqan wieħed, ikunu ġew esperjenzati mill-inqas 800 kilometru kumulattiv ta' tħaddim tal-vettura mill-aħħar darba li kien inkrementat id-denominatur:

(i)

Il-katalizzatur tal-ossidazzjoni tad-diżil

| (ii) | Il-filtru tal-partikuli tad-diżil |
| --- | --- |

(ii)

Il-filtru tal-partikuli tad-diżil

| (e) | Mingħajr preġudizzju għar-rekwiżiti għall-inkrement tad-denominaturi ta' moniters oħra, id-denominaturi tal-moniters tal-komponenti li ġejjin għandhom jiġu inkrementati jekk u biss jekk iċ-ċiklu tas-sewqan ikun inbeda bi startjar kiesaħ:






  (i) | Sensuri tat-temperatura tal-likwidi (żejt, likwidu li jkessaħ il-magna, fjuwil, reaġent SCR); |
| --- | --- | --- |

(e)

Mingħajr preġudizzju għar-rekwiżiti għall-inkrement tad-denominaturi ta' moniters oħra, id-denominaturi tal-moniters tal-komponenti li ġejjin għandhom jiġu inkrementati jekk u biss jekk iċ-ċiklu tas-sewqan ikun inbeda bi startjar kiesaħ:

(i)

Sensuri tat-temperatura tal-likwidi (żejt, likwidu li jkessaħ il-magna, fjuwil, reaġent SCR);

| (ii) | Sensuri tat-temperatura tal-ajra nadifa (arja ambjentali, arja tad-dħul, arja taċ-ċarġ, dħul tal-manifold); |
| --- | --- |

(ii)

Sensuri tat-temperatura tal-ajra nadifa (arja ambjentali, arja tad-dħul, arja taċ-ċarġ, dħul tal-manifold);

| (iii) | Sensuri tat-temperatura tal-eżost (riċirkulazzjoni/tkessiħ, turbokompressjoni tal-gass tal-egżost, katalizzatur); |
| --- | --- |

(iii)

Sensuri tat-temperatura tal-eżost (riċirkulazzjoni/tkessiħ, turbokompressjoni tal-gass tal-egżost, katalizzatur);

| (f) | Id-denominaturi tal-moniters tas-sistema tal-kontroll tal-pressjoni ta' sopralimentazzjoni għandhom jiġu inkrimentati jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:






  (i) | I-kundizzjonijiet tad-denominatur ġenerali huma ssodisfati; |
| --- | --- | --- |

(f)

Id-denominaturi tal-moniters tas-sistema tal-kontroll tal-pressjoni ta' sopralimentazzjoni għandhom jiġu inkrimentati jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:

(i)

I-kundizzjonijiet tad-denominatur ġenerali huma ssodisfati;

| (ii) | Is-sistema tal-kontroll tal-pressjoni ta' sopralimentazzjoni hija attiva għal 15-il sekonda jew aktar. |
| --- | --- |

(ii)

Is-sistema tal-kontroll tal-pressjoni ta' sopralimentazzjoni hija attiva għal 15-il sekonda jew aktar.

7.3.3.   Għall-vetturi ibridi, il-vetturi li jużaw ħardwer alternattiv jew strateġiji alternattivi għall-istartjar tal-magna (eż starter u ġeneraturi integrati), jew vetturi li jieħdu fjuwils alternattivi (eż. applikazzjonijiet apposta, li jieħdu żewġ fjuwils jew li jieħdu fjuwils doppji), il-manifattur jista' jitlob l-Approvazzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tuża kriterji alternattivi għal dawk stabbiliti f'dan il-paragrafu għall-inkrementazzjoni tad-denominatur. B'mod ġenerali, l-Awtorità tal-Aprovazzjoni tat-Tip ma' għandhiex tapprova kriterji alternattivi għal vetturi li jużaw biss kundizzjonijiet biex tintefa' l-magna jew qrib idle/ta' waqfien tal-vettura. L-approvazzjoni mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-kriterji alternattivi għandha tkun ibbażata fuq l-ekwivalenza tal-kriterji alternattivi sabiex ikun iddeterminat l-ammont ta' tħaddim tal-vettura relattivament għall-kejl tat-tħaddim konvenzjonali tal-vettura skont il-kriterji f'din it-taqsima.

7.4.   Il-kalkulatur taċ-ċikli tal-ignixin

7.4.1.   Il-kalkulatur taċ-ċikli tal-ignixin jindika n-numru ta' ċikli ta' ignixin li tkun esperjenzat vettura. Il-kalkulatur taċ-ċikli tal-ignixin ma jistax ikun inkrementat aktar minn darba f'kull ċiklu ta' sewqan.

7.5.   Id-denominatur ġenerali

7.5.1.   Id-denominatur ġenerali huwa kalkulatur li jkejjel in-numru ta' drabi li tħaddmet vettura għandu jkun inkrementat sa 10 sekondi, jekk u biss jekk, il-kriterji li ġejjin ikunu ssodisfati f'ċiklu tas-sewqan wieħed:

| (a) | Il-ħin kumulattiv minn meta startjat il-magna jkun 600 sekonda jew aktar f'elevazzjoni ta' inqas minn 2 440 m 'il fuq mil-livell tal-baħar u f'temperatura ambjentali ta' – 7 °C; |
| --- | --- |

(a)

Il-ħin kumulattiv minn meta startjat il-magna jkun 600 sekonda jew aktar f'elevazzjoni ta' inqas minn 2 440 m 'il fuq mil-livell tal-baħar u f'temperatura ambjentali ta' – 7 °C;

| (b) | It-tħaddim kumulattiv tal-vettura b'40 km/h jew aktar iseħħ għal 300 sekonda jew aktar f'elevazzjoni ta' inqas minn 2 440 m 'il fuq mil-livell tal-baħar u f'temperatura ambjentali ta' – 7 °C jew aktar; |
| --- | --- |

(b)

It-tħaddim kumulattiv tal-vettura b'40 km/h jew aktar iseħħ għal 300 sekonda jew aktar f'elevazzjoni ta' inqas minn 2 440 m 'il fuq mil-livell tal-baħar u f'temperatura ambjentali ta' – 7 °C jew aktar;

| (c) | Tħaddim kontinwu tal-vettura bil-magna mhux ingranata (jiġifieri, il-pedala tal-aċċelleratur rilaxxata mis-sewwieq u l-veloċità tal-vettura tkun 1,6 km/h jew inqas) għal 30 sekonda aktar f'elevazzjoni ta' inqas minn 2 440 m 'il fuq mil-livell tal-baħar u f'temperatura ambjentali ta' – 7 °C jew aktar. |
| --- | --- |

(c)

Tħaddim kontinwu tal-vettura bil-magna mhux ingranata (jiġifieri, il-pedala tal-aċċelleratur rilaxxata mis-sewwieq u l-veloċità tal-vettura tkun 1,6 km/h jew inqas) għal 30 sekonda aktar f'elevazzjoni ta' inqas minn 2 440 m 'il fuq mil-livell tal-baħar u f'temperatura ambjentali ta' – 7 °C jew aktar.

7.6.   Ir-rapportaġġ u ż-żieda tal-kalkulaturi

7.6.1.   Is-sistema OBD għandha tirrapporta, skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-ISO 15031-5, il-kalkulatur taċ-ċikli tal-ignixin u d-denominatur ġenerali kif ukoll numeraturi u denominaturi separati għall-moniters li ġejjin, jekk il-preżenza tagħhom fuq il-vettura tkun meħtieġa minn dan l-Anness:

| (a) | Il-katalizzaturi (kull bank għandu jiġi rapportat separatament); |
| --- | --- |

(a)

Il-katalizzaturi (kull bank għandu jiġi rapportat separatament);

| (b) | Is-sensuri tal-ossiġenu/tal-gass tal-egżost, inklużi s-sensuri tal-ossiġenu sekondarju (kull sensur għandu jiġi rapportat separatament); |
| --- | --- |

(b)

Is-sensuri tal-ossiġenu/tal-gass tal-egżost, inklużi s-sensuri tal-ossiġenu sekondarju (kull sensur għandu jiġi rapportat separatament);

| (c) | Is-sistema evaporattiva; |
| --- | --- |

(c)

Is-sistema evaporattiva;

| (d) | Is-sistema EGR |
| --- | --- |

(d)

Is-sistema EGR

| (e) | Is-sistema VVT |
| --- | --- |

(e)

Is-sistema VVT

| (f) | Is-sistema tal-arja sekondarja; |
| --- | --- |

(f)

Is-sistema tal-arja sekondarja;

| (g) | Il-filtru tal-partikuli; |
| --- | --- |

(g)

Il-filtru tal-partikuli;

| (h) | Is-sistema ta' post-trattament ta' NOx (eż. l-assorbitur ta' NOx, is-sistema tar-reaġenti/tal-katalizzaturi ta' NOx); |
| --- | --- |

(h)

Is-sistema ta' post-trattament ta' NOx (eż. l-assorbitur ta' NOx, is-sistema tar-reaġenti/tal-katalizzaturi ta' NOx);

| (i) | Sistema ta' kontroll tal-pressjoni ta' sopralimentazzjoni. |
| --- | --- |

(i)

Sistema ta' kontroll tal-pressjoni ta' sopralimentazzjoni.

7.6.2.   Għal komponenti jew sistemi speċifiċi li jkollhom diversi moniters, li jeħtieġ li jiġu rapportati minn dan il-paragrafu (eż, il-blokk tas-sensuri tal-ossiġenu 1 jista' jkollu diversi moniters għar-rispons tas-sensuri jew karatteristiċi oħra tas-sensuri), is-sistema OBD għandha tintraċċa separatament in-numeraturi u d-denominaturi għal kull moniter speċifiku, għajr dawk li jimmonitorjaw għal ħsarat ta' ċirkwit kort jew ċirkwit miftuħ, u tirrapporta biss in-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-aktar proporzjon numeriku baxx jekk żewġ moniters speċifiċi jew aktar ikollhom proporzjonijiet identiċi, għall-komponent speċifiku għandhom jiġu rapportati n-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-ogħla denominatur.

7.6.3.   Il-kalkulaturi kollha, meta jiġu inkrementati, għandhom jiġu inkrementati b'wieħed (1).

7.6.4.   Il-valur minimu ta' kull kalkulatur huwa ta' 0, u l-valur massimu ma għandux ikun inqas minn 65 535, minkejja kwalunkwe rekwiżit ieħor dwar ħżin u rapportaġġ standardizzati tas-sistema OBD.

7.6.5.   Jekk jew in-numeratur jew id-denominatur għal moniter speċifiku jilħaq il-valur massimu tiegħu, iż-żewġ kalkulaturi għal dak il-moniter speċifiku għandhom ikunu diviżi bi tnejn qabel ma jiġu inkrementati mill-ġdid skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 7.2 u 7.3 ta' dan l-appendiċi jekk il-kalkulatur taċ-ċikli tal-ignixin jew id-denominatur ġenerali jilħaq il-valur massimu tiegħu, il-kalkulatur rispettiv għandu jinbidel għal żero fl-inkrement li jmiss tiegħu skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 7.4 u 7.5 ta' dan l-appendiċi, rispettivament.

7.6.6.   Kull kakulatur għandu jiġi ssettjat mill-ġdid għal żero biss meta jkun hemm issettjar mill-ġdid tal-memorja mhux volatili (eż, avveniment ta' riprogrammazzjoni, eċċ.) jew jekk in-numri jinħażnu f'memorja persistenti (keep-alive memory — KAM), meta l-KAM tintilef minħabba interruzzjoni fid-dawl tal-modulu ta' kontroll (eż, skonnetjar tal-batterija, eċċ.).

7.6.7.   Il-manifattur għandu jieħu miżuri sabiex jiżgura li l-valuri tan-numeratur u tad-denominatur ma jistgħux jiġu ssettjati mill-ġdid jew modifikati, ħlief f'każi previsti espliċitament f'dan il-paragrafu.

7.7.   Id-diżattivazzjoni tan-numeraturi u tad-denominaturi u tad-denominatur ġenerali

7.7.1.   F'10 sekondi minn meta tiġi rilevata ħsara, li tiddiżattiva moniter meħtieġ biex jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet ta' monitoraġġ ta' dan l-anness (jiġifieri, jinħażen kodiċi pendenti jew ikkonfermat), is-sistema OBD għandha tiddiżattiva l-inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur korrispondenti għal kull moniter li jiġi diżattivat meta l-ħsara ma tibqax tiġi rilevata aktar (jiġifieri, il-kodiċi pendenti jitħassar permezz ta' awtokanċellazzjoni jew bi kmand ta' għodda tal-iskenjar), l-inkrementazzjoni tan-numeraturi u tad-denominaturi kollha korrispondenti għandha terġa' tibda f'10 sekondi.

7.7.2.   F'10 sekondi minn meta tibda Operazzjoni ta' Forniment ta' Enerġija (PTO — Power Take-off Operation), li tiddiżattiva moniter meħtieġ biex jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet ta' dan l-anness, is-sistema OBD għandha tiddiżattiva l-inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur korrispondenti għal kull moniter li jiġi diżattivat meta l-operazzjoni ta' PTO tintemm, l-inkrementazzjoni tan-numeraturi u tad-denominaturi korrispondenti kollha għandha terġa' tibda f'10 sekondi.

7.7.3.   Is-sistema OBD għandha tiddiżattiva l-inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur ta' moniter speċifiku f'10 sekondi, jekk tkun ġiet rilevata ħsara ta' kwalunkwe komponent użat sabiex ikunu determinati l-kriterji fid-definizzjoni tad-denominatur tal-moniter speċifiku (jiġfieri, il-veloċità tal-magna, it-temperatura ambjentali, l-elevazzjoni, it-tħaddim tal-magna mhux ingranata, l-istartjar kiesaħ tal-magna jew il-ħin tat-tħaddim) u l-kodiċi tal-ħsara pendenti korrispondenti jkun inħażen. L-inkrementazzjoni tan-numeratur u tad-denominatur għandha terġa' tibda f'10 sekondi meta l-ħsara ma tkunx aktar preżenti (eż, il-kodiċi pendenti jitħassar permezz ta' awtokanċellazzjoni jew bi kmand ta' għodda tal-iskenjar).

7.7.4.   Is-sistema OBD għandha tiddiżattiva l-inkrementazzjoni ulterjuri tad-denominatur ġenerali f'10 sekondi, jekk tkun ġiet rilevata ħsara ta' kwalunkwe komponent użat sabiex ikun iddeterminat jekk il-kriterji fil-paragrafu 7.5 ta' dan l-appendiċi ġewx issodisfati (jiġifieri, il-veloċità tal-vettura, it-temperatura ambjentali, l-elevazzjoni, it-tħaddim tal-magna mhux ingranata, jew il-ħin tat-tħaddim) u l-kodiċi ta' ħsara pendenti korrispondenti jkun inħażen. Id-denominatur ġenerali ma jistax jiġi diżattivat milli jinkrementa għal kwalunkwe kundizzjoni oħra. L-inkrementazzjoni tad-denominatur ġenerali għandha terġa' tibda f'10 sekondi meta l-ħsara ma tkunx aktar preżenti (eż,il-kodiċi pendenti jitħassar permezz ta' awtokanċellazzjoni jew bi kmand ta' għodda tal-iskenjar).

Appendiċi 2

Il-karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-vetturi

1.   PARAMETRI LI JIDDEFINIXXU L-FAMILJA OBD

Il-familja OBD tfisser ir-raggruppar ta' vetturi min-naħa ta' manifattur li, minħabba d-disinn tagħhom, mistennija jkollhom karatteristiċi simili tas-sistema tal-emissjoni tal-egżost u tas-sistema OBD. Kull magna ta' din il-familja għandha tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

Il-familja OBD tista' tiġi definita permezz ta' parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. F'ċerti każijiet jista' jkun hemm interazzjoni ta' parametri. Dawn l-effetti għandhom jitqiesu wkoll biex ikun żgurat li vetturi b'karatteristiċi simili tal-emissjonijiet mill-egżost biss jiġu inklużi fi ħdan familja OBD.

2.   GĦAL DAN IL-GĦAN, DAWK IT-TIPI TA' VETTURI LI L-PARAMETRI TAGĦHOM, LI HUMA DESKRITTI AKTAR 'L ISFEL, IKUNU IDENTIĊI JITQIESU BĦALA LI JAPPARTJENU GĦALL-ISTESS KOMBINAZZJONI TA' MAGNA/KONTROLL TAL-EMISSJONIJIET/SISTEMA OBD.

Magna:

| (a) | Il-proċess tal-kombustjoni (jiġifieri bi tqabbid bl-ispark plaggs, tqabbid bil-kompressjoni, ċiklu two-stroke/four-stroke/rotattiv); |
| --- | --- |

(a)

Il-proċess tal-kombustjoni (jiġifieri bi tqabbid bl-ispark plaggs, tqabbid bil-kompressjoni, ċiklu two-stroke/four-stroke/rotattiv);

| (b) | Il-metodu ta' alimentazzjoni tal-fjuwil tal-magna (jiġifieri, injezzjoni tal-fjuwil minn punt wieħed jew minn diversi punti), u |
| --- | --- |

(b)

Il-metodu ta' alimentazzjoni tal-fjuwil tal-magna (jiġifieri, injezzjoni tal-fjuwil minn punt wieħed jew minn diversi punti), u

| (c) | It-tip ta' fjuwil (jiġifieri petrol, diżil, flex-fuel petrol/etanol, flex fuel diżil/bijodiżil, NG/bijometan, LPG, bifjuwil petrol/NG/bijometan, bifjuwil petrol/LPG) |
| --- | --- |

(c)

It-tip ta' fjuwil (jiġifieri petrol, diżil, flex-fuel petrol/etanol, flex fuel diżil/bijodiżil, NG/bijometan, LPG, bifjuwil petrol/NG/bijometan, bifjuwil petrol/LPG)

Is-sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet:

| (a) | It-tip ta' konvertitur katalitiku (jiġifieri, ossidanti, tridirezzjonali, katalizzatur imsaħħan, SCR, oħrajn); |
| --- | --- |

(a)

It-tip ta' konvertitur katalitiku (jiġifieri, ossidanti, tridirezzjonali, katalizzatur imsaħħan, SCR, oħrajn);

| (b) | It-tip tal-filtru tal-partikuli; |
| --- | --- |

(b)

It-tip tal-filtru tal-partikuli;

| (c) | Injezzjoni ta' arja sekondarja (jiġifieri, biha jew mingħajrha); u |
| --- | --- |

(c)

Injezzjoni ta' arja sekondarja (jiġifieri, biha jew mingħajrha); u

| (d) | Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (jiġifieri, biha jew mingħajrha); |
| --- | --- |

(d)

Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (jiġifieri, biha jew mingħajrha);

Partijiet u funzjonar tal-OBD:

Il-metodi tal-monitoraġġ funzjonali tal-OBD, ir-rilevament ta' ħsara u l-indikazzjoni ta' ħsara lis-sewwieq tal-vettura.

---

ANNESS 12

L-għoti ta' approvazzjoni tat-tip tal-kee għal vettura li taħdem bl-LPG jew bl-NG/bijometan

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness jiddeskrivi r-rekwiżiti speċjali li japplikaw fil-każ tal-approvazzjoni ta' vettura li taħdem bl-LPG jew b'gass naturali (NG)/bijometan, jew li tista' taħdem kemm bil-petrol jew LPG jew bil-gass naturali (NG)/bijometanu, fir-rigward tal-ittestjar bl-LPG jew bl-NG/bijometanu.

Fil-każ tal-LPG u gass naturali (NG)/bijometan, fis-suq hemm varjazzjoni kbira fil-kompożizzjoni tal-fjuwil, li teħtieġ li s-sistema tal-għoti tal-fjuwil tadatta r-rati tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tagħha għal dawn il-kompożizzjonijiet. Biex turi din il-kapaċità, il-vettura trid tiġi ttestjata bit-test tat-Tip I b'żewġ fjuwils ta' referenza estremi u turi kif is-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tadatta ruħha waħedha. Ladarba jkun ġie ppruvat li s-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil ta' vettura tista' tadatta ruħha waħedha, dik il-vettura tista' titqies bħala vettura referenzjarja ta' dik il-familja. Vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-membri ta' dik il-familja, jekk ikunu mgħammra bl-istess sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil, iridu jiġu ttestjati fuq fjuwil wieħed biss.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta' dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| 2.1. | “Familja” tfisser grupp ta' tipi ta' vetturi alimentati bil-PG, bl-NG/bil-bijometanu, identifikat minn vettura referenzjarja. |
| --- | --- |

2.1.

“Familja” tfisser grupp ta' tipi ta' vetturi alimentati bil-PG, bl-NG/bil-bijometanu, identifikat minn vettura referenzjarja.

| 2.2. | “Vettura referenzjarja” tfisser vettura li tintgħażel biex taġixxi bħala vettura li fuqha se jintwera li s-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil kapaċi tadatta ruħha weħidha, u li għaliha jirreferu l-membri ta' familja jista' jkun hemm aktar minn vettura referenzjarja waħda f'familja. |
| --- | --- |

2.2.

“Vettura referenzjarja” tfisser vettura li tintgħażel biex taġixxi bħala vettura li fuqha se jintwera li s-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil kapaċi tadatta ruħha weħidha, u li għaliha jirreferu l-membri ta' familja jista' jkun hemm aktar minn vettura referenzjarja waħda f'familja.

2.3.   Membru tal-familja

2.3.1.   “Membru tal-familja” tfisser vettura li għandha l-karatteristiċi essenzjali li ġejjin bħal tal-vettur(i) referenzjarja/i tagħha:

| (a) | Hi magħmula mill-istess manifattur; |
| --- | --- |

(a)

Hi magħmula mill-istess manifattur;

| (b) | Hi soġġetta għall-istess limiti ta' emissjonijiet; |
| --- | --- |

(b)

Hi soġġetta għall-istess limiti ta' emissjonijiet;

| (c) | Jekk is-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-gass ikollha sistema ta' dożaġġ ċentrali għall-magna kollha:
  Ikollha output tal-enerġija ċċertifikat ta' bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-vettura referenzjarja; |
| --- | --- |

(c)

Jekk is-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-gass ikollha sistema ta' dożaġġ ċentrali għall-magna kollha:

Ikollha output tal-enerġija ċċertifikat ta' bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-vettura referenzjarja;

| (d) | Jekk is-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-gass ikollha sistema ta' dożaġġ individwali għal kull ċilindru:
  Ikollha output tal-enerġija ċċertifikat għal kull ċilindru ta' bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-vettura referenzjarja; |
| --- | --- |

(d)

Jekk is-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-gass ikollha sistema ta' dożaġġ individwali għal kull ċilindru:

Ikollha output tal-enerġija ċċertifikat għal kull ċilindru ta' bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-vettura referenzjarja;

| (e) | Jekk tkun mgħammra b'katalizzatur, ikollha l-istess tip ta' katalizzatur jiġifieri tridirezzjonali, ossidanti, de-NOx; |
| --- | --- |

(e)

Jekk tkun mgħammra b'katalizzatur, ikollha l-istess tip ta' katalizzatur jiġifieri tridirezzjonali, ossidanti, de-NOx;

| (f) | Ikollha sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-gass (inkluż ir-regolatur tal-pressjoni) mingħand l-istess manifattur tas-sistema u tal-istess tip: induzzjoni, injezzjoni tal-fwar (f'punt wieħed, f'diversi punti), injezzjoni tal-likwidu (f'punt wieħed, f'diversi punti); |
| --- | --- |

(f)

Ikollha sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-gass (inkluż ir-regolatur tal-pressjoni) mingħand l-istess manifattur tas-sistema u tal-istess tip: induzzjoni, injezzjoni tal-fwar (f'punt wieħed, f'diversi punti), injezzjoni tal-likwidu (f'punt wieħed, f'diversi punti);

| (g) | Din is-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-gass tkun ikkontrollata minn ECU tal-istess tip u speċifikazzjoni teknika, li jkollu l-istess prinċipji tas-softwer u strateġija ta' kontroll. Il-vettura jista' jkollha ECU ieħor meta mqabbla mal-vettura referenzjarja, bil-kundizzjoni li l-ECU jintuża biss biex jikkontrolla l-injetturi, il-valvi tal-għeluq addizzjonali u l-ksib tad-dejta minn sensuri addizzjonali. |
| --- | --- |

(g)

Din is-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tal-gass tkun ikkontrollata minn ECU tal-istess tip u speċifikazzjoni teknika, li jkollu l-istess prinċipji tas-softwer u strateġija ta' kontroll. Il-vettura jista' jkollha ECU ieħor meta mqabbla mal-vettura referenzjarja, bil-kundizzjoni li l-ECU jintuża biss biex jikkontrolla l-injetturi, il-valvi tal-għeluq addizzjonali u l-ksib tad-dejta minn sensuri addizzjonali.

2.3.2.   Fir-rigward tar-rekwiżit (c) u (d): fil-każ fejn il-wiri juri li żewġ vetturi li jieħdu fjuwil tal-gass jistgħu jkunu membri tal-istess familja minbarra l-output ta' l-enerġija ċċertifikat tagħhom, rispettivament P1 u P2 (P1 < P2), u t-tnejn jiġu ttestjati daqslikieku kienu vetturi referenzjarji r-relazzjoni tal-familja titqies valida għal kwalunkwe vettura b'output ta' potenza ċċertifikat ta' bejn 0,7 P1 u 1,15 P2.

3.   L-GĦOTI TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP

L-approvazzjoni tat-tip tingħata soġġett għar-rekwiżiti li ġejjin:

3.1.   Approvazzjoni tal-emissjonijiet tal-egżost ta' vettura c

3.1.1.   Il-vettura referenzjarja għandha turi li kapaċi tadatta ruħha għal kwalunkwe kompożizzjoni tal-fjuwil li jista' jkun hemm fis-suq. Fil-każ tal-LPG hemm varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni C3/C4. Fil-każ tal-gass naturali (NG)/bijometan, ġeneralment hemm żewġ tipi ta' fjuwil, fjuwil b'valur kalorifiku għoli (gass H) u fjuwil b'valur kalorifiku baxx (gass L), iżda b'firxa sinifikanti fiż-żewġ meded; dawn ivarjaw b'mod sinifikanti fl-indiċi Wobbe. Dawn il-varjazzjonijiet huma riflessi fil-fjuwils ta' referenza.

3.1.2.   Fil-każ ta' vetturi li jużaw l-LPG, l-NG/bijometan, il-vettura referenzjarja għandha tiġi ttestjata bit-test tat-Tip 1 għaż-żewġ fjuwils ta' referenza estremi stabbiliti fl-Anness 10a ta' dan ir-Regolament. Fil-każ tal-NG/bijometan, jekk it-tranżizzjoni minn fjuwil għall-ieħor fil-prattika tkun megħjuna minn swiċċ, dan is-swiċċ ma għandux jintuża waqt l-approvazzjoni tat-tip. F'dak il-każ, fuq talba tal-manifattur u bil-kunsens tas-Servizz Tekniku, iċ-ċiklu ta' prekundizzjonament imsemmi fil-paragrafu 6.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament jista' jiġi estiż.

3.1.3.   Il-vettura titqies li hija konformi jekk, skont it-testijiet u l-fjuwils ta' referenza msemmija fil-paragrafu 3.1.2 ta' dan l-anness, il-vettura tikkonforma mal-limiti tal-emissjonijiet.

3.1.4.   Fil-każ ta' vetturi li jaħdmu bl-LPG jew bl-NG/bijometan, il-proporzjon tar-riżultati tal-emissjonijiet “r” għandu jiġi determinat għal kull sustanza li tniġġes kif ġej:

| Tip(i) ta' fjuwil | Fjuwils ta' referenza | Kalkolu ta' “r” |
| --- | --- | --- |
| LPG jew petrol (Approvazzjoni B) | Fjuwil A | |
| jew LPG biss (Approvazzjoni D) | Fjuwil B |
| NG/bijometan jew petrol (Approvazzjoni B) | Fjuwil G20 | |
| jew NG/bijometan biss (Approvazzjoni D) | Fjuwil G25 |

Tip(i) ta' fjuwil

Fjuwils ta' referenza

Kalkolu ta' “r”

LPG jew petrol (Approvazzjoni B)

Fjuwil A

Formula

jew LPG biss (Approvazzjoni D)

Fjuwil B

NG/bijometan jew petrol (Approvazzjoni B)

Fjuwil G20

Formula

jew NG/bijometan biss (Approvazzjoni D)

Fjuwil G25

3.2.   Approvazzjoni tal-emissjonijiet tal-egżost ta' membru tal-familja:

Għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura li tieħu monofjuwil tal-gass u ta' vetturi li jieħdu bifjuwil tal-gass li jaħdmu f'modalità ta' gass, bl-LPG jew bl-NG/bijometan, bħala membru tal-familja, għandu jitwettaq test tat-Tip 1 bi fjuwil tal-gass ta' referenza wieħed. Dan il-fjuwil ta' referenza jista' jkun kwalunkwe wieħed mill-fjuwils tal-gass ta' referenza. Il-vettura titqies li tikkonforma jekk jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

| 3.2.1. | Il-vettura tikkonforma mad-definizzjoni ta' membru tal-familja kif definita fil-paragrafu 2.3 ta' dan l-anness; |
| --- | --- |

3.2.1.

Il-vettura tikkonforma mad-definizzjoni ta' membru tal-familja kif definita fil-paragrafu 2.3 ta' dan l-anness;

| 3.2.2. | Jekk il-fjuwil tat-test ikun fjuwil ta' referenza A għal-LPG jew G20 għall-NG/bijometan, ir-riżultat tal-emissjonijiet għandu jiġi multiplikat bil-fattur rilevanti “r” ikkalkulat fil-paragrafu 3.1.4 ta' dan l-anness jekk r > 1; jekk r < 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni; |
| --- | --- |

3.2.2.

Jekk il-fjuwil tat-test ikun fjuwil ta' referenza A għal-LPG jew G20 għall-NG/bijometan, ir-riżultat tal-emissjonijiet għandu jiġi multiplikat bil-fattur rilevanti “r” ikkalkulat fil-paragrafu 3.1.4 ta' dan l-anness jekk r > 1; jekk r < 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

| 3.2.3. | Jekk il-fjuwil tat-test ikun fjuwil ta' referenza B għal-LPG jew G25 għall-NG/bijometan, ir-riżultat tal-emissjonijiet għandu jiġi multiplikat bil-fattur rilevanti “r” ikkalkulat fil-paragrafu 3.1.4 ta' dan l-anness jekk r < 1; jekk r > 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni; |
| --- | --- |

3.2.3.

Jekk il-fjuwil tat-test ikun fjuwil ta' referenza B għal-LPG jew G25 għall-NG/bijometan, ir-riżultat tal-emissjonijiet għandu jiġi multiplikat bil-fattur rilevanti “r” ikkalkulat fil-paragrafu 3.1.4 ta' dan l-anness jekk r < 1; jekk r > 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

| 3.2.4. | Fuq it-talba tal-manifattur, it-test tat-Tip 1 jista' jitwettaq fuq iż-żewġ fjuwils ta' referenza, biex ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni; |
| --- | --- |

3.2.4.

Fuq it-talba tal-manifattur, it-test tat-Tip 1 jista' jitwettaq fuq iż-żewġ fjuwils ta' referenza, biex ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

| 3.2.5. | Il-vettura għandha tkun konformi mal-limiti ta' emissjonijiet validi għall-kategorija rilevanti kemm għall-emissjonijiet imkejla kif ukoll għal dawk ikkalkulati; |
| --- | --- |

3.2.5.

Il-vettura għandha tkun konformi mal-limiti ta' emissjonijiet validi għall-kategorija rilevanti kemm għall-emissjonijiet imkejla kif ukoll għal dawk ikkalkulati;

| 3.2.6. | Jekk isiru testijiet ripetuti fuq l-istess magna, għandha l-ewwel tittieħed medja tar-riżultati fuq il-fjuwil ta' referenza G20, jew A, u dawk fuq il-fjuwil ta' referenza G25, jew B; imbagħad minn dawn ir-riżulatati li tkun ġiet ikkalkulata l-medja tagħhom għandu jiġi kkalkulat il-fattur “r”; |
| --- | --- |

3.2.6.

Jekk isiru testijiet ripetuti fuq l-istess magna, għandha l-ewwel tittieħed medja tar-riżultati fuq il-fjuwil ta' referenza G20, jew A, u dawk fuq il-fjuwil ta' referenza G25, jew B; imbagħad minn dawn ir-riżulatati li tkun ġiet ikkalkulata l-medja tagħhom għandu jiġi kkalkulat il-fattur “r”;

| 3.2.7. | Bla preġudizzju għall-paragrafu 6.4.1.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, waqt it-test tat-Tip I jista' jintuża petrol waħdu jew petrol flimkien mal-gass meta l-vettura titħaddem fil-modalità tal-gass sakemm il-konsum tal-enerġija tal-gass ikun ogħla minn 80 fil-mija tal-ammont totali ta' enerġija kkonsmata waqt it-test. Dan il-perċentwali għandu jiġi kkalkulat skont il-metodu stabbilit fl-Appendiċi 1 (LPG) jew l-Appendiċi 2 (NG/bijometan) ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

3.2.7.

Bla preġudizzju għall-paragrafu 6.4.1.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, waqt it-test tat-Tip I jista' jintuża petrol waħdu jew petrol flimkien mal-gass meta l-vettura titħaddem fil-modalità tal-gass sakemm il-konsum tal-enerġija tal-gass ikun ogħla minn 80 fil-mija tal-ammont totali ta' enerġija kkonsmata waqt it-test. Dan il-perċentwali għandu jiġi kkalkulat skont il-metodu stabbilit fl-Appendiċi 1 (LPG) jew l-Appendiċi 2 (NG/bijometan) ta' dan l-anness.

4.   KUNDIZZJONIJIET ĠENERALI

4.1.   It-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni jistgħu jsiru bi fjuwil kummerċjali li l-proporzjon C3/C4 tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta' referenza fil-każ tal-LPG, jew li l-indiċi Wobbe tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta' referenza estremi fil-każ tal-NG/bijometan. F'dak il-każ trid issir analiżi tal-fjuwil.

Appendiċi 1

Vettura bifjuwil tal-gass — Kalkolu tal-proporzjon tal-enerġija tal-LPG

1.   KEJL TAL-MASSA TA' LPG IKKONSMAT WAQT IĊ-ĊIKLU TAT-TEST TAT-TIP I

Il-kejl tal-massa ta' LPG ikkonsmat waqt iċ-ċiklu tat-test tat-Tip I għandu jsir bl-użu ta' sistema li tiżen il-fjuwil li tkun kapaċi tkejjel il-piż ta' kontenitur tal-ħżin tal-LPG waqt it-test bil-kundizzjonijiet li ġejjin:

Preċiżjoni ta' ± 2 fil-mija tad-differenza bejn il-qari fil-bidu u fit-tmiem tat-test, jew aħjar.

Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet biex jiġu evitati żbalji tal-kejl.

Dawn il-prekawzjonijiet għandhom, tal-anqas, jinkludu l-installazzjoni bir-reqqa tal-apparat skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tal-istrumenti u l-prassi inġineristika tajba.

Metodi oħra ta' kejl huma permessi jekk tkun tista' tintwera preċiżjoni ekwivalenti.

2.   KALKOLU TAL-PROPORZJON TAL-ENERĠIJA TAL-LPG

Il-valur tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat mill-emissjonijiet tal-idrokarburi, tal-monossidu tal-karbonju u tad-diossidu tal-karbonju li jkunu ġew iddeterminati mir-riżultati tal-kejl jekk wieħed jassumi li waqt it-test ġie użat l-LPG biss.

Il-proporzjon tal-enerġija tal-LPG kkonsmata fiċ-ċiklu jiġi mbagħad determinat kif ġej:

GLPG = MLPG * 10 000/(FCnorm * dist * d)

Fejn:

| GLPG | : | huwa l-proporzjon tal-enerġija tal-LPG (%); |
| --- | --- | --- |
| MLPG | : | hija l-massa tal-LPG ikkonsmat waqt iċ-ċiklu (kg); |
| FCnorm | : | huwa l-konsum tal-fjuwil (l/100 km) ikkalkolat skont il-paragrafu 1.4.3, subparagrafu (b), tal-Anness 6 tar-Regolament Nru 101 jekk ikun applikabbli, il-fattur ta' korrezzjoni “cf” fl-ekwazzjoni li tintuża biex jiġi determinat il-valur ta' FCnorm għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-proporzjon H/C tal-fjuwil gassuż; |
| dist | : | hija d-distanza misjuqa waqt iċ-ċiklu (km); |
| d | : | hija d-densità d = 0,538 kg/litru. |

GLPG

:

huwa l-proporzjon tal-enerġija tal-LPG (%);

MLPG

:

hija l-massa tal-LPG ikkonsmat waqt iċ-ċiklu (kg);

FCnorm

:

huwa l-konsum tal-fjuwil (l/100 km) ikkalkolat skont il-paragrafu 1.4.3, subparagrafu (b), tal-Anness 6 tar-Regolament Nru 101 jekk ikun applikabbli, il-fattur ta' korrezzjoni “cf” fl-ekwazzjoni li tintuża biex jiġi determinat il-valur ta' FCnorm għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-proporzjon H/C tal-fjuwil gassuż;

dist

:

hija d-distanza misjuqa waqt iċ-ċiklu (km);

d

:

hija d-densità d = 0,538 kg/litru.

Appendiċi 2

Vettura bifjuwil — Kalkolu tal-proporzjon tal-enerġija tal-LPG

1.   KEJL TAL-MASSA TA' CNG IKKONSMAT WAQT IĊ-ĊIKLU TAT-TEST TAT-TIP I

Il-kejl tal-massa ta' CNG ikkonsmat waqt it-test għandu jsir bl-użu ta' sistema li tiżen il-fjuwil li tkun kapaċi tkejjel il-piż ta' kontenitur tal-ħżin tas-CNG waqt it-test bil-kundizzjonijiet li ġejjin:

Preċiżjoni ta' ± 2 fil-mija tad-differenza bejn il-qari fil-bidu u fit-tmiem tat-test, jew aħjar.

Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet biex jiġu evitati żbalji tal-kejl.

Dawn il-prekawzjonijiet għandhom, tal-anqas, jinkludu l-installazzjoni bir-reqqa tal-apparat skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tal-istrumenti u l-prassi inġineristika tajba.

Metodi oħra ta' kejl huma permessi jekk tkun tista' tintwera preċiżjoni ekwivalenti.

2.   KALKOLU TAL-PROPORZJON TAL-ENERĠIJA TAS-CNG

Il-valur tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat mill-emissjonijiet tal-idrokarburi, tal-monossidu tal-karbonju u tad-diossidu tal-karbonju li jkunu ġew iddeterminati mir-riżultati tal-kejl jekk wieħed jassumi li waqt it-test ġie użat is-CNG biss.

Il-proporzjon tal-enerġija tas-CNG kkonsmata fiċ-ċiklu jiġi mbagħad determinat kif ġej:

GCNG = MCNG * cf * 10 000/(FCnorm * dist * d)

Fejn:

| GCNG | : | huwa l-proporzjon tal-enerġija tas-CNG (%); |
| --- | --- | --- |
| MCNG | : | hija l-massa tas-CNG ikkonsmat waqt iċ-ċiklu (kg); |
| FCnorm | : | huwa l-konsum tal-fjuwil (m3/100 km) ikkalkolat skont il-paragrafu 1.4.3, subparagrafu (c), tal-Anness 6 tar-Regolament Nru 101. |
| dist | : | hija d-distanza misjuqa waqt iċ-ċiklu (km); |
| d | : | hija d-densità d = 0,654 kg/m3; |
| cf | : | huwa l-fattur ta' korrezzjoni, jekk wieħed jassumi l-valuri li ġejjin: | cf = 1 fil-każ ta' fjuwil ta' referenza G20; |

GCNG

:

huwa l-proporzjon tal-enerġija tas-CNG (%);

MCNG

:

hija l-massa tas-CNG ikkonsmat waqt iċ-ċiklu (kg);

FCnorm

:

huwa l-konsum tal-fjuwil (m3/100 km) ikkalkolat skont il-paragrafu 1.4.3, subparagrafu (c), tal-Anness 6 tar-Regolament Nru 101.

dist

:

hija d-distanza misjuqa waqt iċ-ċiklu (km);

d

:

hija d-densità d = 0,654 kg/m3;

cf

:

huwa l-fattur ta' korrezzjoni, jekk wieħed jassumi l-valuri li ġejjin:

cf = 1 fil-każ ta' fjuwil ta' referenza G20;

| | cf = 0,78 fil-każ ta' fjuwil ta' referenza G25. |
| --- | --- |

cf = 0,78 fil-każ ta' fjuwil ta' referenza G25.

---

ANNESS 13

Proċedura tat-test tal-emissjonijiet għal vettura mgħammra b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness jidefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi fir-rigward tal-approvazzjoni tat-tip ta' vettura mgħammra b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika kif definit fil-paragrafu 2.20 ta' dan ir-Regolament.

2.   AMBITU U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

2.1.   Gruppi ta' familji ta' vetturi mgħammra b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika

Il-proċedura tapplika għal vetturi mgħammra b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika kif definit fil-paragrafu 2.20 ta' dan ir-Regolament għall-fini ta' dan l-anness gruppi ta' familji ta' vetturi jistgħu jiġu mwaqqfa. B'dan il-mod, dawk it-tipi ta' vetturi b'sistemi ta' riġenerazzjoni, li l-parametri tagħhom deskritti hawn isfel ikunu identiċi, jew fi ħdan it-tolleranzi dikjarati, għandhom jitqiesu li jappartjenu għall-istess familja fir-rigward tal-kejlijiet speċifiċi għas-sistemi definiti ta' riġenerazzjoni perjodika.

2.1.1.   Il-parametri identiċi huma:

Magna:

| (a) | Il-proċess ta' kombustjoni. |
| --- | --- |

(a)

Il-proċess ta' kombustjoni.

Sistema ta' riġenerazzjoni perjodika (jiġifieri l-katalizzatur, filtru tal-partikuli):

| (a) | Il-kostruzzjoni (jiġifieri t-tip ta' għeluq, it-tip ta' metall prezzjuż, it-tip ta' sottostrat, id-densità taċ-ċelluli); |
| --- | --- |

(a)

Il-kostruzzjoni (jiġifieri t-tip ta' għeluq, it-tip ta' metall prezzjuż, it-tip ta' sottostrat, id-densità taċ-ċelluli);

| (b) | It-tip u l-prinċipju tat-tħaddim; |
| --- | --- |

(b)

It-tip u l-prinċipju tat-tħaddim;

| (c) | Is-sistema ta' dożaġġ u tal-additivi; |
| --- | --- |

(c)

Is-sistema ta' dożaġġ u tal-additivi;

| (d) | Il-volum ± 10 fil-mija; |
| --- | --- |

(d)

Il-volum ± 10 fil-mija;

| (e) | Il-post (temperatura ta' ± 50 °C f'veloċità ta' 120 km/h jew 5 fil-mija differenza tat-temperatura/pressjoni massima). |
| --- | --- |

(e)

Il-post (temperatura ta' ± 50 °C f'veloċità ta' 120 km/h jew 5 fil-mija differenza tat-temperatura/pressjoni massima).

2.2.   Tipi ta' vetturi b'mases ta' referenza differenti

Il-fatturi Ki determinati permezz tal-proċeduri f'dan l-anness għall-approvazzjoni tat-tip, ta' tip ta' vettura b'sistema ta' riġenerazzjoni perjodika, kif definit fil-paragrafu 2.20 ta' dan ir-Regolament, jistgħu jintużaw ukoll għal vetturi oħra fil-grupp tal-familja b'massa ta' referenza fiż-żewġ kategoriji ogħla li jmiss ta' inerzja ekwivalenti jew kwalunkwe kategorija ta' inerzja ekwivalenti aktar baxxa.

3.   PROĊEDURA TAT-TEST

Il-vettura tista' tkun mgħammra bi swiċċ li kapaċi jimpedixxi jew jippermetti l-proċess ta' riġenerazzjoni bil-kundizzjoni li din l-operazzjoni ma jkollhiex effett fuq il-kalibrazzjoni oriġinali tal-magna. Dan is-swiċċ għandu jkun permess biss biex jipprevjeni r-riġenerazzjoni waqt it-tagħbija tas-sistema ta' riġenerazzjoni u waqt iċ-ċikli ta' prekundizzjonament. Iżda, ma għandux jintuża' waqt il-kejl tal-emissjonijiet waqt il-fażi tar-riġenerazzjoni; anzi, it-test tal-emissjonijiet għandu jsir bla ma tinbidel l-unità tal-kontroll tat-Tagħmir Oriġinali tal-Manifattur (OEM).

3.1.   Kejl tal-emissjonijiet tal-egżost bejn żewġ ċikli li fihom isiru fażijiet riġenerattivi

3.1.1.   L-emissjonijiet medji bejn il-fażijiet ta' riġenerazzjoni u waqt it-tagħbija tal-apparat riġenerattiv għandhom jiġu determinati mill-medja aritmetika ta' diversi ċikli ta' tħaddim tat-Tip I (jekk aktar minn 2) bejn wieħed u ieħor ekwidistanti minn xulxin jew ċikli ekwivalenti tat-test tal-magna fuq il-bank. Bħala alternattiva, il-manifattur jista' jipprovdi dejta li turi li, bejn il-fażijiet ta' riġenerazzjoni, l-emissjonijiet jibqgħu kostanti (± 15 fil-mija). F'dan il-każ, l-emissjonijiet imkejla waqt it-test regolari tat-Tip I jistgħu jintużaw. F'kull każ ieħor il-kejl tal-emissjonijiet għal tal-anqas żewġ ċikli tat-tħaddim tat-Tip I jew ċikli tal-magna ekwivalenti fuq il-bank tat-test għandhom jitlestew: wieħed immedjatament wara r-riġenerazzjoni (qabel tagħbija ġdida) u wieħed qrib kemm jista' jkun qabel il-fażi tar-riġenerazzjoni. Il-kejlijiet u l-kalkoli kollha tal-emissjonijiet għandhom isiru skont il-paragrafi 6.4 sa 6.6 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament. L-istabbiliment tal-emissjonijiet medji għal sistema ta' riġenerazzjoni waħda għandu jiġi kkalkolat skont il-paragrafu 3.3 ta' dan l-anness u għal sistemi multipli ta' riġenerazzjoni skont il-paragrafu 3.4 ta' dan l-anness.

3.1.2.   Il-proċess tat-tagħbija u l-istabbiliment ta' Ki għandhom isiru waqt iċ-ċiklu tat-tħaddim tat-Tip I, fuq dinamometru tax-xażi jew fuq bank tat-test tal-magna permezz ta' ċiklu tat-test ekwivalenti. Dawn iċ-ċikli jistgħu jsiru b'mod kontinwu (jiġifieri mingħajr ma jkun hemm bżonn li l-magna tintefa bejn iċ-ċikli). Wara kwalunkwe numru ta' ċikli lesti, il-vettura tista' titneħħa minn fuq id-dinamometru tax-xażi, u t-test jitkompla aktar tard.

3.1.3.   In-numru ta' ċikli (D) bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu l-fażijiet riġenerativi, in-numru ta' ċikli li matulhom isir il-kejl ta' l-emissjonijiet (n), u kull kejl ta' l-emissjonijiet (M′sij) għandhom jiġu rrappurtati fil-punti 3.2.12.2.1.11.1 sa 3.2.12.2.1.11.4 jew il-punti 3.2.12.2.6.4.1 sa 3.2.12.2.6.4.4 tal-Anness 1 ta' dan ir-Regolament, kif ikun applikabbli.

3.2.   Kejl tal-emissjonijiet waqt ir-riġenerazzjoni

3.2.1.   Il-preparazzjoni tal-vettura, jekk tkun meħtieġa, għat-test tal-emissjonijiet waqt fażi riġenerattiva, tista' titlesta billi jintużaw iċ-ċikli ta' preparazzjoni fil-paragrafu 6.3 tal-Anness 4 ta' dan ir-Regolament jew ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna, jiddependi mill-proċedura ta' tagħbija magħżula fil-paragrafu 3.1.2 ta' dan l-anness.

3.2.2.   Il-kundizzjonijiet tat-test u tal-vettura għat-test tat-Tip I deskritt fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament japplikaw qabel ma jsir l-ewwel test validu tal-emissjonijiet.

3.2.3.   Ir-riġenerazzjoni ma għandhiex isseħħ waqt il-preparazzjoni tal-vettura. Dan jista' jiġi żgurat permezz ta' wieħed mill-metodi li ġejjin:

| 3.2.3.1. | Sistema riġenerattiva “finta” jew sistema parzjali tista' titwaħħal għaċ-ċikli tal-prekundizzjonament. |
| --- | --- |

3.2.3.1.

Sistema riġenerattiva “finta” jew sistema parzjali tista' titwaħħal għaċ-ċikli tal-prekundizzjonament.

| 3.2.3.2. | Kwalunkwe metodu ieħor maqbul bejn il-manifattur u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip. |
| --- | --- |

3.2.3.2.

Kwalunkwe metodu ieħor maqbul bejn il-manifattur u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

3.2.4.   Għandu jsir test tal-emissjonijiet tal-egżost bi startjar kiesaħ li jinkludi proċess ta' riġenerazzjoni skont iċ-ċiklu ta' tħaddim tat-Tip I, jew ċiklu ekwivalenti ta' test tal-magna fuq bank jekk it-testijiet tal-emissjonijiet bejn iż-żewġ ċikli li fihom iseħħu l-fażijiet tar-riġenerazzjoni jsiru f'test tal-magna fuq bank, it-test tal-emissjonijiet flimkien mal-fażi tar-riġenerazzjoni għandhom jitwettqu wkoll f'test tal-magna fuq bank.

3.2.5.   Jekk il-proċess tar-riġenerazzjoni jkun jeħtieġ aktar minn ċiklu wieħed ta' tħaddim, għandhom immedjatament isiru ċiklu/i tat-test suċċessivi, mingħajr ma tintefa l-magna, sakemm tinkiseb riġenerazzjoni kompleta (għandu jitlesta kull ċiklu). Il-ħin meħtieġ biex jinbeda test ġdid għandu jkun qasir kemm jista' jkun (eż. bidla tal-filtru tal-materja partikolata). Il-magna għandha tintefa matul dan il-perjodu.

3.2.6.   Il-valuri tal-emissjonijiet waqt ir-riġenerazzjoni (Mri) għandhom jiġu kkalkolati skont il-paragrafu 6.6 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għandu jittieħed in-numru ta' ċikli ta' tħaddim (d) imkejjel għal riġenerazzjoni kompleta.

3.3.   Kalkolu tal-emissjonijiet ikkombinati tal-egżost ta' sistema riġenerattiva waħda

| (1) | |
| --- | --- |

(1)

Formula

| (2) | |
| --- | --- |

(2)

Formula

| (3) | |
| --- | --- |

(3)

Formula

Fejn għal kull sustanza li tniġġes (i) ikkunsidrata:

| M′sij | = | l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km fuq ċiklu ta' tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti tat-test tal-magna fuq bank) mingħajr riġenerazzjoni, |
| --- | --- | --- |
| M′rij | = | l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km fuq ċiklu wieħed ta' tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti tat-test tal-magna fuq bank) waqt ir-riġenerazzjoni (jekk d > 1, l-ewwel test tat-Tip I isir kiesaħ, u ċ-ċikli sussegwenti jsiru sħan), |
| Msi | = | l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km mingħajr riġenerazzjoni, |
| Mri | = | l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km waqt ir-riġenerazzjoni, |
| Mpi | = | l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km, |
| n | = | in-numru ta' punti tat-test fejn isir il-kejl tal-emissjonijiet (iċ-ċikli ta' tħaddim tat-Tip I jew iċ-ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu fażijiet riġenerattivi, ≥ 2; |
| d | = | in-numru ta' ċikli ta' tħaddim meħtieġa għar-riġenerazzjoni; |
| D | = | in-numru ta' ċikli ta' tħaddim bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu fażijiet riġenerattivi. |

M′sij

=

l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km fuq ċiklu ta' tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti tat-test tal-magna fuq bank) mingħajr riġenerazzjoni,

M′rij

=

l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km fuq ċiklu wieħed ta' tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti tat-test tal-magna fuq bank) waqt ir-riġenerazzjoni (jekk d > 1, l-ewwel test tat-Tip I isir kiesaħ, u ċ-ċikli sussegwenti jsiru sħan),

Msi

=

l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km mingħajr riġenerazzjoni,

Mri

=

l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km waqt ir-riġenerazzjoni,

Mpi

=

l-emissjonijiet tal-massa tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km,

n

=

in-numru ta' punti tat-test fejn isir il-kejl tal-emissjonijiet (iċ-ċikli ta' tħaddim tat-Tip I jew iċ-ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu fażijiet riġenerattivi, ≥ 2;

d

=

in-numru ta' ċikli ta' tħaddim meħtieġa għar-riġenerazzjoni;

D

=

in-numru ta' ċikli ta' tħaddim bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu fażijiet riġenerattivi.

Għal illustrazzjoni eżemplari tal-parametri tal-kejl ara l-Figura A13/1.

Figura A13/1

Il-parametri mkejla waqt it-test tal-emissjonijiet waqt u bejn iċ-ċikli li fihom issir ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku, l-emissjonijiet waqt “D” jistgħu jiżdiedu jew jonqsu)

3.3.1.   Kalkolu tal-fattur ta' riġenerazzjoni K għal kull sustanza li tniġġes (i) ikkunsidrata

Ki = Mpi/Msi

Ir-riżultati ta' Msi, Mpi u Ki għandhom jiġu reġistrati fir-rapport tat-test li jingħata mis-Servizz Tekniku.

Ki jista' jiġi stabbilit wara li titlesta sekwenza waħda.

3.4.   Kalkolu tal-emissjonijiet ikkombinati tal-egżost ta' sistemi multipli ta' riġenerazzjoni perjodika

| (1) | |
| --- | --- |

(1)

Formula

| (2) | |
| --- | --- |

(2)

Formula

| (3) | |
| --- | --- |

(3)

Formula

| (4) | |
| --- | --- |

(4)

Formula

| (5) | |
| --- | --- |

(5)

Formula

| (6) | |
| --- | --- |

(6)

Formula

| (7) | |
| --- | --- |

(7)

Formula

Fejn:

| Msi | = | l-emissjoni tal-massa medja tal-avvenimenti kollha k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km mingħajr riġenerazzjoni, |
| --- | --- | --- |
| Mri | = | l-emissjoni tal-massa medja tal-avvenimenti kollha k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km waqt ir-riġenerazzjoni, |
| Mpi | = | l-emissjoni tal-massa medja tal-avvenimenti kollha k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km, |
| Msik | = | l-emissjoni tal-massa medja tal-avveniment k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km mingħajr riġenerazzjoni, |
| Mrik | = | l-emissjoni tal-massa medja tal-avveniment k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km waqt ir-riġenerazzjoni, |
| M′sik,j | = | l-emissjonijiet tal-massa tal-avveniment k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km fuq ċiklu wieħed ta' tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti ta' test tal-magna fuq bank) mingħajr riġenerazzjoni mkejjel fil-punt j; 1 ≤ j ≤ nk, |
| M′rik,j | = | l-emissjonijiet tal-massa tal-avveniment k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km fuq ċiklu wieħed ta' tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti ta' test tal-magna fuq bank) waqt riġenerazzjoni (meta j > 1, l-ewwel test tat-Tip I isir kiesaħ, u ċ-ċikli sussegwenti jsiru sħan) imkejjel fiċ-ċiklu tat-ħaddim j; 1 ≤ j ≤ nk, |
| nk | = | in-numru ta' punti tat-test tal-avveniment k fejn isir il-kejl tal-emissjonijiet (iċ-ċikli tat-tħaddim tat-Tip I jew iċ-ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu fażijiet riġenerattivi, ≥ 2; |
| dk | = | in-numru ta' ċikli tat-tħaddim tal-avveniment k meħtieġa għar-riġenerazzjoni, |
| Dk | = | in-numru ta' ċikli tat-tħaddim tal-avveniment k bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu fażijiet riġenerattivi. |

Msi

=

l-emissjoni tal-massa medja tal-avvenimenti kollha k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km mingħajr riġenerazzjoni,

Mri

=

l-emissjoni tal-massa medja tal-avvenimenti kollha k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km waqt ir-riġenerazzjoni,

Mpi

=

l-emissjoni tal-massa medja tal-avvenimenti kollha k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km,

Msik

=

l-emissjoni tal-massa medja tal-avveniment k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km mingħajr riġenerazzjoni,

Mrik

=

l-emissjoni tal-massa medja tal-avveniment k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km waqt ir-riġenerazzjoni,

M′sik,j

=

l-emissjonijiet tal-massa tal-avveniment k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km fuq ċiklu wieħed ta' tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti ta' test tal-magna fuq bank) mingħajr riġenerazzjoni mkejjel fil-punt j; 1 ≤ j ≤ nk,

M′rik,j

=

l-emissjonijiet tal-massa tal-avveniment k tas-sustanza li tniġġes (i) fi g/km fuq ċiklu wieħed ta' tħaddim tat-Tip I (jew ċiklu ekwivalenti ta' test tal-magna fuq bank) waqt riġenerazzjoni (meta j > 1, l-ewwel test tat-Tip I isir kiesaħ, u ċ-ċikli sussegwenti jsiru sħan) imkejjel fiċ-ċiklu tat-ħaddim j; 1 ≤ j ≤ nk,

nk

=

in-numru ta' punti tat-test tal-avveniment k fejn isir il-kejl tal-emissjonijiet (iċ-ċikli tat-tħaddim tat-Tip I jew iċ-ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu fażijiet riġenerattivi, ≥ 2;

dk

=

in-numru ta' ċikli tat-tħaddim tal-avveniment k meħtieġa għar-riġenerazzjoni,

Dk

=

in-numru ta' ċikli tat-tħaddim tal-avveniment k bejn żewġ ċikli li fihom iseħħu fażijiet riġenerattivi.

Għal illustrazzjoni tal-parametri tal-kejl ara l-Figura A13/2

Figura A13/2

Parametri mkejla waqt it-test tal-emissjonijiet waqt u bejn iċ-ċikli li fihom isseħħ ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku)

Għal aktar dettalji tal-proċess skematiku ara l-Figura A13/3

Figura A13/3

Parametri mkejla waqt it-test tal-emissjonijiet waqt u bejn iċ-ċikli li fihom isseħħ ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku)

Għall-applikazzjoni ta' każ sempliċi u realistiku, id-deskrizzjoni li ġejja tagħti spjegazzjoni dettaljata tal-eżempju skematiku muri fil-Figura A13/3 ta' hawn fuq):

1.   Il-filtru tal-partikuli tad-diżil “DPF” (Diesel Particulate Filter): avvenimenti riġenerattivi, ekwidistanti, emissjonijiet simili (± 15 fil-mija) minn avvenimenti għall-ieħor

Dk = Dk+1 = D1

dk = dk+1 = d1

Mrik – Msik = Mrik+1 – Msik+1

nk = n

2.   “DeNOx”: l-avveniment ta' desulfurizzazzjoni (tneħħija ta' SO2) jinbeda qabel ma tkun tista' tiġi rilevata influwenza ta' kubrit fuq l-emissjonijiet (± 15 fil-mija tal-emissjonijiet imkejla) u f'dan l-eżempju għal raġuni esotermika flimkien mal-aħħar avveniment ta' riġenerazzjoni DPF li seħħ.

M′sik,j = 1 = kostanti → Msik = Msik + 1 = Msi2

Mrik = Mrik + 1 = Mri2

3.   Sistema sħiħa (DPF + DeNOx):

Il-kalkolu tal-fattur (Ki) għal sistemi multipli ta' riġenerazzjoni perjodika hija possibbli biss wara ċertu numru ta' fażijiet ta' riġenerazzjoni għal kull sistema. Wara li titwettaq il-proċedura sħiħa (A sa B, ara l-Figura A13/2), għandhom jerġgħu jintlaħqu l-kundizzjonijiet ta' startjar oriġinali A.

3.4.1.   Estensjoni tal-approvazzjoni għal sistema multipla ta' riġenerazzjoni perjodika

3.4.1.1.   Jekk il-parametru/i u/jew l-istrateġija ta' riġenerazzjoni ta' sistema multipla ta' riġenerazzjoni għall-avvenimenti kollha f'din is-sistema kkombinata jinbidlu, il-proċedura kollha li tinkludi l-apparat riġenerattiv kollu għandha ssir permezz ta' kejl tal-aġġornament tal-fattur Ki multiplu.

3.4.1.2.   Jekk apparat wieħed tas-sistema multipla ta' riġenerazzjoni jinbidel biss fil-parametri strateġiċi (jiġifieri, bħal “D” u/jew “d” għal DPF) u l-manifattur jista' jippreżenta dejta u informazzjoni fattibbli tekniċi lis-Servizz Tekniku li:

| (a) | Ma hemm l-ebda interazzjoni rilevabbli mal-apparat(i) l-oħra tas-sistema; u u |
| --- | --- |

(a)

Ma hemm l-ebda interazzjoni rilevabbli mal-apparat(i) l-oħra tas-sistema; u u

| (b) | Il-parametri l-importanti (jiġifieri il-kostruzzjoni, il-prinċipju ta' tħaddim, il-volum, il-post eċċ.) huma identiċi. |
| --- | --- |

(b)

Il-parametri l-importanti (jiġifieri il-kostruzzjoni, il-prinċipju ta' tħaddim, il-volum, il-post eċċ.) huma identiċi.

Il-proċedura neċesssarja tal-aġġornament għal Ki tista' tiġi simplifikata.

Kif maqbul bejn il-manifattur u s-Servizz Tekniku f'dan il-każ għandu jkun jitwettaq avveniment wieħed biss ta' kampjunar/ħżin u riġenerazzjoni u r-riżultati tat-test (“Msi”, “Mri”) flimkien mal-parametri mibdula (“D” u/jew “d”) jistgħu jiġu introdotti fil-formula/i rilevanti għall-aġġornament tal-fattur-Ki multiplu f'mod matematiku minflok il-formula/i bażi tal-fattur-Ki eżistenti.

---

ANNESS 14

PROĊEDURA TAT-TEST TAL-EMISSJONIJIET GĦAL VETTURI ELETTRIĊI IBRIDI (HEV — HYBRID ELECTRIC VEHICLES)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-anness jidefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi fir-rigward tal-approvazzjoni tat-tip ta' Vettura Elettrika Ibrida (HEV — Hybrid Electric Vehicle) kif definit fil-paragrafu 2.21.2 ta' dan ir-Regolament.

1.2.   Bħala prinċipju ġenerali, għat-testijiet tat-Tipi I, II, III, IV, V, VI u OBD, il-vetturi elettriċi ibridi għandhom jiġu ttestjati skont l-Annessi 4a, 5, 6, 7, 9, 8 u 11 ta' dan ir-Regolament rispettivament, sakemm ma jkunux modifikati b'dan l-anness.

1.3.   Għat-test tat-Tip I biss, il-vetturi OVC (kif kategorizzati fil-paragrafu 2 ta' dan l-anness) għandhom jiġu ttestjati skont il-kundizzjoni A u l-kundizzjoni B. Ir-riżultati tat-testijiet fiż-żewġ kundizzjonijiet A u B u l-valuri ponderati għandhom jiġu indikati fil-formola ta' komunikazzjoni.

1.4.   Ir-riżultati tat-test tal-emissjonijiet għandhom jikkonformaw mal-limiti fil-kundizzjonijiet tat-test kollha speċifikati ta' dan ir-Regolament.

2.   KATEGORIJI TA' VETTURI ELETTRIĊI IBRIDI

| Iċċarġjar tal-vettura | Iċċarġjar barra l-vettura (1)

  (OVC) | Iċċarġjar Mhux Barra l-Vettura (2)

  (NOVC) |
| --- | --- | --- |
| Swiċċ tal-modalità tat-tħaddim | Mingħajru | Bih | Mingħajru | Bih |

Iċċarġjar tal-vettura

Iċċarġjar barra l-vettura (1)

(OVC)

Iċċarġjar Mhux Barra l-Vettura (2)

(NOVC)

Swiċċ tal-modalità tat-tħaddim

Mingħajru

Bih

Mingħajru

Bih

3.   METODI TAT-TEST TAT-TIP I

3.1.   Vetturi HEV li jistgħu jiġu ċċarġjati minn barra (OVC HEV) mingħajr swiċċ tal-modalità tat-tħaddim

3.1.1.   Għandhom isiru żewġ testijiet fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| Kundizzjoni A | : | It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat għalkollox. |
| --- | --- | --- |
| Kundizzjoni B | : | It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (id-disċarġ massimu tal-kapaċità). |

Kundizzjoni A

:

It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat għalkollox.

Kundizzjoni B

:

It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (id-disċarġ massimu tal-kapaċità).

Il-profil tal-istat taċ-ċarġ (SOC — State Of Charge) tal-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika waqt stadji differenti tat-test tat-Tip I huwa indikat fl-Appendiċi 1 ta' dan l-Anness.

3.1.2.   Kundizzjoni A

3.1.2.1.   Il-proċedura għandha tibda bit-twaqqigħ taċ-ċarġ tal-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika tal-vettura waqt is-sewqan (fuq korsa tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.):

| (a) | B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja; |
| --- | --- |

(a)

B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja;

| (b) | Jew, jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur); |
| --- | --- |

(b)

Jew, jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur);

| (c) | Jew fuq rakkomandazzjoni tal-manifattur. |
| --- | --- |

(c)

Jew fuq rakkomandazzjoni tal-manifattur.

Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien 10 sekondi minn meta tistartja b'mod awtomatiku.

3.1.2.2.   Kundizzjonament tal-vettura

3.1.2.2.1.   Għall-vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni għandu jintuża ċ-ċiklu tat-Tieni Parti deskritt fit-Tabella A4a/2 (u l-Figura A4a/3) tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għandhom isiru tliet ċikli tas-sewqan konsekuttivi skont il-paragrafu 3.1.2.5.3 ta' dan l-anness.

3.1.2.2.2.   Vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs għandhom jiġu prekundizzjonati b'ċiklu wieħed tas-sewqan ta' l-Ewwel Parti u żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti skont il-paragrafu 3.1.2.5.3 ta' dan l-anness.

3.1.2.3.   Wara dan il-prekundizzjonament, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f'kamra fejn it-temperatura tibqa' relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jsir tal-anqas għal sitt sigħat u jibqa' sejjer sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, tkun daqs it-temperatura tal-kamra ± 2 K, u l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika jkun iċċarġjat kollu permezz tal-iċċarġjar preskritt fil-paragrafu 3.1.2.4 ta' dan l-anness.

3.1.2.4.   Waqt it-tgħaddis, l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika għandu jiġi ċċarġjat:

| (a) | Biċ-ċarġer ta' abbord jekk ikun installat; jew |
| --- | --- |

(a)

Biċ-ċarġer ta' abbord jekk ikun installat; jew

| (b) | Permezz ta' ċarġer estern rakkomandat mill-manifattur, bl-użu tal-proċedura normali tal-iċċarġjar matul il-lejl. |
| --- | --- |

(b)

Permezz ta' ċarġer estern rakkomandat mill-manifattur, bl-użu tal-proċedura normali tal-iċċarġjar matul il-lejl.

Din il-proċedura teskludi t-tipi kollha ta' ċċarġjar speċjali li jistgħu jinbdew b'mod awtomatiku jew manwali bħal, pereżempju, l-iċċarġjar ta' ekwalizzazzjoni jew l-iċċarġjar ta' manutenzjoni.

Il-manifattur għandu jiddikjara li waqt it-test ma tkun seħħet l-ebda proċedura ta' ċċarġjar speċjali.

3.1.2.5.   Proċedura tat-test

3.1.2.5.1.   Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduti lis-sewwieq għall-użu normali. L-ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura.

3.1.2.5.2.   Il-proċeduri tat-test definiti fil-paragrafu 3.1.2.5.2.1 jew 3.1.2.5.2.2 ta' dan l-anness jistgħu jintużaw skont il-proċedura magħżula fil-paragrafu 3.2.3.2 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 101.

3.1.2.5.2.1.   Il-kampjunar għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata fiċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti, tmiem il-kampjunar (ES)).

3.1.2.5.2.2.   Il-kampjunar għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jkompli għal għadd ta' ċikli tat-test ripetuti. Iċ-ċiklu għandu jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata fl-ewwel ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti) li matulu l-batterija tkun laħqet l-istat ta' ċarġ minimu skont il-kriterju definit hawn isfel (tmiem il-kampjunar (ES)).

Il-bilanċ tal-elettriku Q [Ah] jitkejjel fuq kull ċiklu kkombinat, billi tintuża l-proċedura speċifikata fl-Appendiċi 2 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 101, u jintuża biex jiġi determinat meta l-batterija tkun laħqet l-istat ta' ċarġ minimu.

L-istat ta' ċarġ minimu tal-batterija jitqies li jkun intlaħaq fiċ-ċiklu kkombinat N jekk il-bilanċ tal-elettriku mkejjel waqt iċ-ċiklu kkombinat N + 1 ma jkunx aktar minn disċarġ ta' 3 fil-mija, espress bħala perċentwali tal-kapaċità nominali tal-batterija (f'Ah) fl-istat ta' ċarġ massimu, kif iddikjarat mill-manifattur. Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jitwettqu ċikli tat-test addizzjonali u r-riżultati tagħhom jiġu inklużi fil-kalkoli indikati fil-paragrafi 3.1.2.5.5 u 3.1.4.2 ta' dan l-anness bil-kundizzjoni li l-bilanċ tal-elettriku għal kull ċiklu ta' test addizzjonali juri inqas disċarġ tal-batterija milli waqt iċ-ċiklu preċedenti.

Bejn kull ċiklu huwa permess perjodu ta' tgħaddis sħun ta' mhux aktar minn 10 minuti. Waqt dan il-perjodu, is-sistema tal-mototrażmissjoni għandha tintefa.

3.1.2.5.3.   Il-vettura għandha tinstaq skont id-dispożizzjonijiet tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, jew fil-każ ta' strateġija speċjali għall-qlib tal-gerijiet, skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, kif inkorporati fil-manwal tas-sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati minn strument tekniku għall-qlib tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa) għal dawn il-vetturi mhumiex applikati l-punti ta' qlib tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għall-profil tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skont il-paragrafu 6.1.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.1.2.5.4.   Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont id-dispożizzjonijiet fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.1.2.5.5.   Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament u għandhom jiġu kkalkulati l-emissjonijiet medji (M1i) ta' kull sustanza li tniġġes fi grammi għal kull kilometru għall-kundizzjoni A.

Fil-każ ta' ttestjar skont il-paragrafu 3.1.2.5.2.1 ta' dan l-anness, (M1i) huwa sempliċement ir-riżultat taċ-ċiklu kkombinat uniku.

Fil-każ ta' ttestjar skont il-paragrafu 3.1.2.5.2.2 ta' dan l-anness, ir-riżultat tat-test ta' kull ċiklu kkombinat (M1ia), immultiplikat bil-fatturi xierqa ta' deterjorament u Ki, għandu jkun inqas mil-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4.ta' dan ir-Regolament għall-finijiet tal-kalkolu fil-paragrafu 3.1.4 ta' dan l-anness, M1i għandu jiġi definit bħala:

Formula

Fejn:

| i | : | is-sustanza li tniġġes |
| --- | --- | --- |
| a | : | ċiklu |

i

:

is-sustanza li tniġġes

a

:

ċiklu

3.1.3.   Kundizzjoni B

3.1.3.1.   Kundizzjonament tal-vettura

3.1.3.1.1.   Għall-vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni għandu jintuża ċ-ċiklu tat-Tieni Parti deskritt fit-Tabella A4a/2 (u l-Figura A4a/3) tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għandhom isiru tliet ċikli tas-sewqan konsekuttivi skont il-paragrafu 3.1.3.4.3 ta' dan l-anness.

3.1.3.1.2.   Vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs għandhom jiġu prekundizzjonati b'ċiklu wieħed tas-sewqan ta' l-Ewwel Parti u żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti skont il-paragrafu 3.1.3.4.3 ta' dan l-anness.

3.1.3.2.   L-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika tal-vettura għandu jiġi disċarġjat waqt is-sewqan (fuq il-korsa tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.):

| (a) | B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja; |
| --- | --- |

(a)

B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja;

| (b) | Jew, jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur); |
| --- | --- |

(b)

Jew, jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur);

| (c) | Jew fuq rakkomandazzjoni tal-manifattur. |
| --- | --- |

(c)

Jew fuq rakkomandazzjoni tal-manifattur.

Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien 10 sekondi minn meta tistartja b'mod awtomatiku.

3.1.3.3.   Wara dan il-prekundizzjonament, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f'kamra fejn it-temperatura tibqa' relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jsir għal mill-inqas sitt sigħat u jibqa' sejjer sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, tkun daqs it-temperatura tal-kamra ± 2 K.

3.1.3.4.   Proċedura tat-test

3.1.3.4.1.   Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduti lis-sewwieq għall-użu normali. L-ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura.

3.1.3.4.2.   Il-kampjunar għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata fiċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti, tmiem il-kampjunar (ES)).

3.1.3.4.3.   Il-vettura għandha tinstaq skont l-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, jew fil-każ ta' strateġija speċjali għall-qlib tal-gerijiet, skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, kif inkorporati fil-manwal tas-sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati minn strument tekniku għall-qlib tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa) għal dawn il-vetturi mhumiex applikati l-punti ta' qlib tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għall-profil tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skont il-paragrafu 6.1.3. tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.1.3.4.4.   Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont l-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.1.3.5.   Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament u għandhom jiġu kkalkulati l-emissjonijiet medji (M2i) ta' kull sustanza li tniġġes għall-kundizzjoni B. Ir-riżultati tat-testijiet M2i, immultiplikati bil-fatturi xierqa ta' deterjorament u Ki, għandhom ikunu inqas mil-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament.

3.1.4.   Ir-riżultati tat-test

3.1.4.1.   Fil-każ ta' ttestjar skont il-paragrafu 3.1.2.5.2.1 ta' dan l-anness

Għall-komunikazzjoni, il-valuri ponderati għandhom jiġu kkalkulati kif jidher hawn taħt:

Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(De + Dav)

Fejn:

| Mi | = | l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, |
| --- | --- | --- |
| M1i | = | l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat kollu kkalkulata fil-paragrafu 3.1.2.5.5 ta' dan l-anness |
| M2i | = | l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi kull kilometru bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (disċarġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulata fil-paragrafu 3.1.3.5 ta' dan l-anness |
| De | = | il-medda elettrika tal-vettura, skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru 101, l-Anness 9, fejn il-manifattur għandu jipprovdi l-mezzi biex isir il-kejl bil-vettura taħdem f'modalità purament elettrika, |
| Dav | = | 25 km (id-distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija). |

Mi

=

l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru,

M1i

=

l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat kollu kkalkulata fil-paragrafu 3.1.2.5.5 ta' dan l-anness

M2i

=

l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi kull kilometru bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (disċarġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulata fil-paragrafu 3.1.3.5 ta' dan l-anness

De

=

il-medda elettrika tal-vettura, skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru 101, l-Anness 9, fejn il-manifattur għandu jipprovdi l-mezzi biex isir il-kejl bil-vettura taħdem f'modalità purament elettrika,

Dav

=

25 km (id-distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija).

3.1.4.2.   Fil-każ ta' ttestjar skont il-paragrafu 3.1.2.5.2.2 ta' dan l-anness

Għall-komunikazzjoni, il-valuri ponderati għandhom jiġu kkalkulati kif jidher hawn taħt:

Mi = (Dovc ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(Dovc + Dav)

Fejn:

| Mi | = | l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, |
| --- | --- | --- |
| M1i | = | l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat kollu kkalkulata fil-paragrafu 3.1.2.5.5 ta' dan l-anness |
| M2i | = | l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi kull kilometru bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (disċarġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulata fil-paragrafu 3.1.3.5 ta' dan l-anness |
| Dovc | = | il-medda OVC skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru. 101, Anness 9. |
| Dav | = | 25 km (id-distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija). |

Mi

=

l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru,

M1i

=

l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat kollu kkalkulata fil-paragrafu 3.1.2.5.5 ta' dan l-anness

M2i

=

l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi kull kilometru bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (disċarġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulata fil-paragrafu 3.1.3.5 ta' dan l-anness

Dovc

=

il-medda OVC skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru. 101, Anness 9.

Dav

=

25 km (id-distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija).

3.2.   Vetturi HEV li jistgħu jiġu ċċarġjati minn barra (OVC HEV) bi swiċċ tal-modalità tat-tħaddim

3.2.1.   Għandhom isiru żewġ testijiet fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| Kundizzjoni A | : | It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat għalkollox. |
| --- | --- | --- |

Kundizzjoni A

:

It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat għalkollox.

| Kundizzjoni B | : | It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (id-disċarġ massimu tal-kapaċità). |
| --- | --- | --- |

Kundizzjoni B

:

It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (id-disċarġ massimu tal-kapaċità).

3.2.1.3.   Is-swiċċ tal-modalità tat-tħaddim għandu jiġi ppożizzjonat skont it-Tabella A14/1.

Tabella A14/1

| Modalitajiet ibridi
  Stat taċ-ċarġ tal-batterija | — | Purament elettrika |
| --- | --- | --- |

Modalitajiet ibridi

Stat taċ-ċarġ tal-batterija

—

Purament elettrika

| — | Ibrida |
| --- | --- |

—

Ibrida

| — | Purament konsum tal-fjuwil |
| --- | --- |

—

Purament konsum tal-fjuwil

| — | Ibrida |
| --- | --- |

—

Ibrida

| — | Purament elettrika |
| --- | --- |

—

Purament elettrika

| — | Purament konsum tal-fjuwil |
| --- | --- |

—

Purament konsum tal-fjuwil

| — | Ibrida |
| --- | --- |

—

Ibrida

| — | Modalità ibrida n (3)

  ... |
| --- | --- |

—

Modalità ibrida n (3)

...

| — | Modalità ibrida m (3) |
| --- | --- |

—

Modalità ibrida m (3)

Is-swiċċ fil-pożizzjoni

Is-swiċċ fil-pożizzjoni

Is-swiċċ fil-pożizzjoni

Is-swiċċ fil-pożizzjoni

Kundizzjoni A

Iċċarġjata għalkollox

Ibrida

Ibrida

Ibrida

Modalità ibrida bl-ogħla konsum elettriku (4)

Kundizzjoni B

L-istat ta' ċarġ minimu

Ibrida

Konsum tal-fjuwil

Konsum tal-fjuwil

Modalità bl-ogħla konsum tal-fjuwil (5)

3.2.2.   Kundizzjoni A

3.2.2.1.   Jekk il-medda purament elettrika tal-vettura tkun ogħla minn ċiklu wieħed sħiħ, fuq talba tal-manifattur, it-test tat-Tip I jista' jitwettaq fil-modalità purament elettrika. F'dan il-każ, jista' jitħalla barra l-prekundizzjonament tal-magna preskritt fil-paragrafu 3.2.2.3.1 jew 3.2.2.3.2 ta' dan l-anness.

3.2.2.2.   Il-proċedura għandha tibda billi jiġi disċarġjat l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika tal-vettura waqt is-sewqan bis-swiċċ fil-pożizzjoni purament elettrika (fuq il-korsa tat-test, fuq id-dinamometru tax-xażi, eċċ.) b'veloċità stabbli ta' 70 fil-mija ± 5 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura fuq tletin minuta (determinata skont ir-Regolament Nru 101).

Id-disċarġ jitwaqqaf:

| (a) | Meta l-vettura ma tkunx tista' taħdem b'65 fil-mija tal-veloċità massima fuq tletin minuta; jew |
| --- | --- |

(a)

Meta l-vettura ma tkunx tista' taħdem b'65 fil-mija tal-veloċità massima fuq tletin minuta; jew

| (b) | Meta s-sewwieq jirċievi indikazzjoni biex iwaqqaf il-vettura mill-istrumentazzjoni standard ta' abbord; jew |
| --- | --- |

(b)

Meta s-sewwieq jirċievi indikazzjoni biex iwaqqaf il-vettura mill-istrumentazzjoni standard ta' abbord; jew

| (c) | Wara li tkun koperta distanza ta' 100 km. |
| --- | --- |

(c)

Wara li tkun koperta distanza ta' 100 km.

Jekk il-vettura ma tkunx mgħammra b'modalità purament elettrika, id-disċarġjar tal-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika għandu jsir billi l-vettura tinstaq (fuq il-korsa tat-test, fuq id-dinamometru tax-xażi, eċċ.):

| (a) | B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja; jew |
| --- | --- |

(a)

B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja; jew

| (b) | Jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur); jew |
| --- | --- |

(b)

Jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur); jew

| (c) | Bir-rakkomandazzjoni tal-manifattur. |
| --- | --- |

(c)

Bir-rakkomandazzjoni tal-manifattur.

Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien 10 sekondi minn meta tistartja b'mod awtomatiku.

3.2.2.3.   Kundizzjonament tal-vettura

3.2.2.3.1.   Għall-vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni għandu jintuża ċ-ċiklu tat-Tieni Parti deskritt fit-Tabella A4a/2 (u l-Figura A4a/3) tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għandhom isiru tliet ċikli tas-sewqan konsekuttivi skont il-paragrafu 3.2.2.6.3 ta' dan l-anness.

3.2.2.3.2.   Vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs għandhom jiġu prekundizzjonati b'ċiklu wieħed tas-sewqan ta' l-Ewwel Parti u żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti skont il-paragrafu 3.2.2.6.3 ta' dan l-anness.

3.2.2.4.   Wara dan il-prekundizzjonament, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f'kamra fejn it-temperatura tibqa' relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jsir tal-anqas għal sitt sigħat u jibqa' sejjer sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, tkun daqs it-temperatura tal-kamra ± 2 K, u l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika jkun iċċarġjat kollu permezz tal-iċċarġjar preskritt fil-paragrafu 3.2.2.5 ta' dan l-anness.

3.2.2.5.   Waqt it-tgħaddis, l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika għandu jiġi ċċarġjat:

| (a) | Biċ-ċarġer ta' abbord jekk ikun installat; jew |
| --- | --- |

(a)

Biċ-ċarġer ta' abbord jekk ikun installat; jew

| (b) | B'ċarġer estern rakkomandat mill-manifattur, bl-użu tal-proċedura normali tal-iċċarġjar matul il-lejl. |
| --- | --- |

(b)

B'ċarġer estern rakkomandat mill-manifattur, bl-użu tal-proċedura normali tal-iċċarġjar matul il-lejl.

Din il-proċedura teskludi t-tipi kollha ta' ċċarġjar speċjali li jistgħu jinbdew b'mod awtomatiku jew manwali bħal, pereżempju, l-iċċarġjar ta' ekwalizzazzjoni jew l-iċċarġjar ta' manutenzjoni.

Il-manifattur għandu jiddikjara li waqt it-test ma tkun seħħet l-ebda proċedura ta' ċċarġjar speċjali.

3.2.2.6.   Proċedura tat-test

3.2.2.6.1.   Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduti lis-sewwieq għall-użu normali. L-ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura.

3.2.2.6.2.   Il-proċeduri tat-test definiti fil-paragrafu 3.2.2.6.2.1 jew 3.2.2.6.2.2 ta' dan l-anness jistgħu jintużaw skont il-proċedura magħżula fil-paragrafu 4.2.4.2 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 101.

3.2.2.6.2.1.   Il-kampjunar għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata fiċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti, tmiem il-kampjunar (ES)).

3.2.2.6.2.2.   Il-kampjunar għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jkompli għal għadd ta' ċikli tat-test ripetuti għandu jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata fl-ewwel ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti) li matulu l-batterija tkun laħqet l-istat ta' ċarġ minimu skont il-kriterju definit hawn hawn taħt (tmiem il-kampjunar (ES)).

Il-bilanċ tal-elettriku Q [Ah] jitkejjel fuq kull ċiklu kkombinat, billi tintuża l-proċedura speċifikata fl-Appendiċi 2 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 101, u jintuża biex jiġi determinat meta l-batterija tkun laħqet l-istat ta' ċarġ minimu.

L-istat ta' ċarġ minimu tal-batterija jitqies li jkun intlaħaq fiċ-ċiklu kkombinat N jekk il-bilanċ tal-elettriku mkejjel waqt iċ-ċiklu kkombinat N+1 ma jkunx iktar minn disċarġ ta' 3 fil-mija, espress bħala perċentwali tal-kapaċità nominali tal-batterija (f'Ah) fl-istat ta' ċarġ massimu, kif iddikjarat mill-manifattur. Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jitwettqu ċikli tat-test addizzjonali u r-riżultati tagħhom jiġu inklużi fil-kalkoli indikati fil-paragrafi 3.2.2.7 u 3.2.4 ta' dan l-anness bil-kundizzjoni li l-bilanċ tal-elettriku għal kull ċiklu ta' test addizzjonali juri inqas disċarġ tal-batterija milli waqt iċ-ċiklu preċedenti.

Bejn kull ċiklu huwa permess perjodu ta' tgħaddis sħun ta' mhux aktar minn 10 minuti. Waqt dan il-perjodu, is-sistema tal-mototrażmissjoni għandha tintefa.

3.2.2.6.3.   Il-vettura għandha tinstaq skont l-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, jew fil-każ ta' strateġija speċjali għall-qlib tal-gerijiet, skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, kif inkorporati fil-manwal tas-sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati minn strument tekniku għall-qlib tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa) għal dawn il-vetturi mhumiex applikati l-punti ta' qlib tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għall-profil tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skont il-paragrafu 6.1.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.2.2.6.4.   Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont l-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.2.2.7.   Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament u għandhom jiġu kkalkulati l-emissjonijiet medji (M1i) ta' kull sustanza li tniġġes fi grammi għal kull kilometru għall-Kundizzjoni A.

Fil-każ ta' ttestjar skont il-paragrafu 3.2.2.6.2.1 ta' dan l-anness, (M1i) huwa sempliċement ir-riżultat taċ-ċiklu kkombinat uniku.

Fil-każ ta' ttestjar skont il-paragrafu 3.2.2.6.2.2 ta' dan l-anness, ir-riżultat tat-test ta' kull ċiklu kkombinat M1ia, immultiplikat bil-fatturi xierqa ta' deterjorament u Ki, għandu jkun inqas mil-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament għall-finijiet tal-kalkolu fil-paragrafu 3.2.4 ta' dan l-anness, M1i għandu jiġi definit bħala:

Formula

Fejn:

| i | : | is-sustanza li tniġġes |
| --- | --- | --- |
| a | : | ċiklu |

i

:

is-sustanza li tniġġes

a

:

ċiklu

3.2.3.   Kundizzjoni B

3.2.3.1.   Kundizzjonament tal-vettura

3.2.3.1.1.   Għall-vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni għandu jintuża ċ-ċiklu tat-Tieni Parti deskritt fit-Tabella A4a/2 u l-Figura A4a/2 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għandhom isiru tliet ċikli tas-sewqan konsekuttivi skont il-paragrafu 3.2.3.4.3 ta' dan l-anness.

3.2.3.1.2.   Vetturi mgħammra b'magni ta' tqabbid bl-ispark plaggs għandhom jiġu prekundizzjonati b'ċiklu wieħed tas-sewqan ta' l-Ewwel Parti u żewġ ċikli tas-sewqan tat-Tieni Parti skont il-paragrafu 3.2.3.4.3 ta' dan l-anness.

3.2.3.2.   L-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika tal-vettura għandu jiġi disċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.2 ta' dan l-Anness.

3.2.3.3.   Wara dan il-prekundizzjonament, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f'kamra fejn it-temperatura tibqa' relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). Dan il-kundizzjonament għandu jsir għal mill-inqas sitt sigħat u jibqa' sejjer sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, tkun daqs it-temperatura tal-kamra ± 2 K.

3.2.3.4.   Proċedura tat-test

3.2.3.4.1.   Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduti lis-sewwieq għall-użu normali. L-ewwel ċiklu jibda hekk kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura.

3.2.3.4.2.   Il-kampjunar għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata fiċ-ċiklu extra-urban (it-Tieni Parti, tmiem il-kampjunar (ES)).

3.2.3.4.3.   Il-vettura għandha tinstaq skont l-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, jew fil-każ ta' strateġija speċjali għall-qlib tal-gerijiet, skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, kif inkorporati fil-manwal tas-sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati minn strument tekniku għall-qlib tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa) għal dawn il-vetturi mhumiex applikati l-punti ta' qlib tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għall-profil tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skont il-paragrafu 6.1.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.2.3.4.4.   Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont id-dispożizzjonijiet fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

3.2.3.5.   Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament u għandhom jiġu kkalkulati l-emissjonijiet medji (M2i) ta' kull sustanza li tniġġes għall-kundizzjoni B. Ir-riżultati tat-testijiet M2i, immultiplikati bil-fatturi xierqa ta' deterjorament u Ki, għandhom ikunu inqas mil-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta' dan ir-Regolament.

3.2.4.   Ir-riżultati tat-test

3.2.4.1.   Fil-każ ta' ttestjar skont il-paragrafu 3.2.2.6.2.1 ta' dan l-anness

Għall-komunikazzjoni, il-valuri ponderati għandhom jiġu kkalkulati kif jidher hawn taħt:

Mi = ( De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/( De + Dav )

Fejn:

| Mi | = | l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, |
| --- | --- | --- |
| M1i | = | l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat kollu kkalkulata fil-paragrafu 3.2.2.7 ta' dan l-anness |
| M2i | = | l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi kull kilometru bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (disċarġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulata fil-paragrafu 3.2.3.5 ta' dan l-anness. |
| De | = | il-medda elettrika tal-vettura bl-iswiċċ fil-pożizzjoni purament elettrika, skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru 101, l-Anness 9 jekk ma jkunx hemm pożizzjoni purament elettrika, il-manifattur għandu jipprovdi l-mezzi biex isir il-kejl bil-vettura taħdem f'modalità purament elettrika. |
| Dav | = | 25 km (id-distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija). |

Mi

=

l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru,

M1i

=

l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat kollu kkalkulata fil-paragrafu 3.2.2.7 ta' dan l-anness

M2i

=

l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi kull kilometru bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (disċarġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulata fil-paragrafu 3.2.3.5 ta' dan l-anness.

De

=

il-medda elettrika tal-vettura bl-iswiċċ fil-pożizzjoni purament elettrika, skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru 101, l-Anness 9 jekk ma jkunx hemm pożizzjoni purament elettrika, il-manifattur għandu jipprovdi l-mezzi biex isir il-kejl bil-vettura taħdem f'modalità purament elettrika.

Dav

=

25 km (id-distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija).

3.2.4.2.   Fil-każ ta' ttestjar skont il-paragrafu 3.2.2.6.2.2 ta' dan l-anness

Għall-komunikazzjoni, il-valuri ponderati għandhom jiġu kkalkulati kif jidher hawn taħt

Mi = (Dovc ߦ M1i + Dav ߦ M2i)/(Dovc + Dav)

Fejn:

| Mi | = | l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, |
| --- | --- | --- |
| M1i | = | l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat kollu kkalkulata fil-paragrafu 3.2.2.7 ta' dan l-anness |
| M2i | = | l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi kull kilometru bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (disċarġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulata fil-paragrafu 3.2.3.5 ta' dan l-anness |
| Dovc | = | il-medda OVC skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru 101, Anness 9. |
| Dav | = | 25 km (id-distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija). |

Mi

=

l-emissjoni tal-massa tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru,

M1i

=

l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi għal kull kilometru, bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika ċċarġjat kollu kkalkulata fil-paragrafu 3.2.2.7 ta' dan l-anness

M2i

=

l-emissjoni tal-massa medja tas-sustanza li tniġġes “i” fi grammi kull kilometru bl-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika fi stat ta' ċarġ minimu (disċarġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulata fil-paragrafu 3.2.3.5 ta' dan l-anness

Dovc

=

il-medda OVC skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru 101, Anness 9.

Dav

=

25 km (id-distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija).

3.3.   Vetturi HEV li ma jistgħux jiġu ċċarġjati minn barra (not-OVC HEV) mingħajr swiċċ tal-modalità tat-tħaddim

3.3.1.   Dawn il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 4a.

3.3.2.   Għall-prekundizzjonament, jitwettqu mill-anqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tgħaddis.

3.3.3.   Il-vettura għandha tinstaq skont l-Anness 4a, jew fil-każ ta' strateġija speċjali għall-qlib tal-gerijiet, skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, kif inkorporati fil-manwal tas-sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati minn ta' strument tekniku għall-qlib tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa) għal dawn il-vetturi mhumiex applikati l-punti ta' qlib tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4a għall-profil tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skont il-paragrafu 6.1.3 tal-Anness 4a.

3.4.   Vetturi HEV li ma jistgħux jiġu ċċarġjati minn barra (not-OVC HEV) bi swiċċ tal-modalità tat-tħaddim

3.4.1.   Dawn il-vetturi huma prekundizzjonati u ttestjati fil-modalità ibrida skont l-Anness 4a jekk ikun hemm diversi modalitajiet ibridi, it-test għandu jsir fil-modalità li tiġi ssettjata awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta (modalità normali). Abbażi tal-informazzjoni mogħtija mill-manifattur, is-Servizz Tekniku jrid jiżgura li l-valuri ta' limitu jintlaħqu fil-modalitajiet ibridi kollha.

3.4.2.   Għall-prekundizzjonament, għandhom jitwettqu mill-anqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tgħaddis.

3.4.3.   Il-vettura għandha tinstaq skont l-Anness 4a ta' dan ir-Regolament, jew fil-każ ta' strateġija speċjali għall-qlib tal-gerijiet, skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, kif inkorporati fil-manwal tas-sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati minn strument tekniku għall-qlib tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa) għal dawn il-vetturi mhumiex applikati l-punti ta' qlib tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4a ta' dan ir-Regolament għall-profil tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skont il-paragrafu 6.1.3 tal-Anness 4a ta' dan ir-Regolament.

4.   METODI TAT-TEST TAT-TIP II

4.1.   Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 5 bil-magna li tikkonsma l-fjuwil taħdem. Il-manifattur għandu jipprovdi “modalità ta' manutenzjoni” li biha jkun jista' jitwettaq dan it-test.

Jekk ikun meħtieġ, għandha tintuża l-proċedura speċjali prevista fil-paragrafu 5.1.6 ta' dan ir-Regolament.

5.   METODI TAT-TEST TAT-TIP III

5.1.   Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 6 bil-magna li tikkonsma l-fjuwil taħdem. Il-manifattur għandu jipprovdi “modalità ta' manutenzjoni” li biha jkun jista' jitwettaq dan it-test.

5.2.   It-testijiet għandhom isiru biss fil-kundizzjonijiet 1 u 2 tal-paragrafu 3.2 tal-Anness 6 jekk għal xi raġuni ma jkunx jista' jsir it-test fil-kundizzjoni 2, għandha tintuża minflok kundizzjoni oħra tal-veloċità stabbli (bil-magna li tikkonsma l-fjuwil taħdem b'tagħbija).

6.   METODI TAT-TEST TAT-TIP IV

6.1.   Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 7 ta' dan ir-Regolament.

6.2.   Qabel ma tinbeda l-proċedura tat-test (il-paragrafu 5.1 tal-Anness 7 ta' dan ir-regolament), il-vetturi għandhom jiġu prekundizzjonati kif ġej:

6.2.1.   Għal vetturi OVC:

| 6.2.1.1. | Vetturi OVC mingħajr swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda billi jiġi disċarġjat l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika tal-vettura waqt is-sewqan (fuq korsa tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.):






  (a) | B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja; jew |
| --- | --- | --- |

6.2.1.1.

Vetturi OVC mingħajr swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda billi jiġi disċarġjat l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika tal-vettura waqt is-sewqan (fuq korsa tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.):

(a)

B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja; jew

| (b) | Jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur); jew |
| --- | --- |

(b)

Jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur); jew

| (c) | Bir-rakkomandazzjoni tal-manifattur. |
| --- | --- |

(c)

Bir-rakkomandazzjoni tal-manifattur.

Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien 10 sekondi minn meta tistartja b'mod awtomatiku.

| 6.2.1.2. | Vetturi OVC bi swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda billi jiġi disċarġjat l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika tal-vettura waqt is-sewqan bis-swiċċ fil-pożizzjoni purament elettrika (fuq il-korsa tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.) b'veloċità stabbli ta' 70 fil-mija ±5 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura fuq tletin minuta.
  Id-disċarġ jitwaqqaf:






  (a) | Meta l-vettura ma tkunx tista' taħdem b'65 fil-mija tal-veloċità massima fuq tletin minuta; jew |
| --- | --- | --- |

6.2.1.2.

Vetturi OVC bi swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda billi jiġi disċarġjat l-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika tal-vettura waqt is-sewqan bis-swiċċ fil-pożizzjoni purament elettrika (fuq il-korsa tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.) b'veloċità stabbli ta' 70 fil-mija ±5 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura fuq tletin minuta.

Id-disċarġ jitwaqqaf:

(a)

Meta l-vettura ma tkunx tista' taħdem b'65 fil-mija tal-veloċità massima fuq tletin minuta; jew

| (b) | Meta s-sewwieq jirċievi indikazzjoni mill-istrumentazzjoni standard ta' abbord biex iwaqqaf il-vettura; jew |
| --- | --- |

(b)

Meta s-sewwieq jirċievi indikazzjoni mill-istrumentazzjoni standard ta' abbord biex iwaqqaf il-vettura; jew

| (c) | Wara li tkun koperta distanza ta' 100 km. |
| --- | --- |

(c)

Wara li tkun koperta distanza ta' 100 km.

Jekk il-vettura ma tkunx mgħammra b'modalità purament elettrika, id-disċarġ tal-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika għandu jsir bil-vettura miexja (fuq il-korsa tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.):

| (a) | B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja; jew |
| --- | --- |

(a)

B'veloċità stabbli ta' 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja; jew

| (b) | Jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur); jew |
| --- | --- |

(b)

Jekk vettura ma tkunx tista' tilħaq veloċità stabbli ta' 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista' timxi b'veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definit/a (li jridu jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur); jew

| (c) | Bir-rakkomandazzjoni tal-manifattur. |
| --- | --- |

(c)

Bir-rakkomandazzjoni tal-manifattur.

Il-magna għandha titwaqqaf fi żmien 10 sekondi minn meta tistartja b'mod awtomatiku.

6.2.2.   Għal vetturi NOVC:

| 6.2.2.1. | Vetturi NOVC mingħajr swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda bi prekundizzjonament ta' tal-anqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tgħaddis. |
| --- | --- |

6.2.2.1.

Vetturi NOVC mingħajr swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda bi prekundizzjonament ta' tal-anqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tgħaddis.

| 6.2.2.2. | Vetturi NOVC bi swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda bil-prekundizzjonament ta' tal-anqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tgħaddis, bil-vettura taħdem fil-modalità ibrida jekk ikun hemm diversi modalitàjiet ibridi, it-test għandu jsir fil-modalità li tiġi ssettjata awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta (mod normali). |
| --- | --- |

6.2.2.2.

Vetturi NOVC bi swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: il-proċedura għandha tibda bil-prekundizzjonament ta' tal-anqas żewġ ċikli tas-sewqan sħaħ konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tgħaddis, bil-vettura taħdem fil-modalità ibrida jekk ikun hemm diversi modalitàjiet ibridi, it-test għandu jsir fil-modalità li tiġi ssettjata awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta (mod normali).

6.3.   Is-sewqan ta' prekundizzjonament u t-test tad-dinamometru għandhom isiru skont il-paragrafi 5.2 u 5.4 tal-Anness 7 ta' dan ir-Regolament:

6.3.1.   Għal vetturi OVC: fl-istess kundizzjonijiet kif speċifikat mill-kundizzjoni B tat-test tat-Tip I (il-paragrafi 3.1.3 u 3.2.3 ta' dan l-anness).

6.3.2.   Għal vetturi NOVC: fl-istess kundizzjonijiet bħal fit-test tat-Tip I.

7.   METODI TAT-TEST TAT-TIP V

7.1.   Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 9 ta' dan ir-Regolament.

7.2.   Għal vetturi OVC:

L-apparat ta' ħżin tal-enerġija/potenza elettrika jista' jiġi ċċarġjat darbtejn kuljum waqt l-akkumulazzjoni tal-mili.

Għal vetturi OVC bi swiċċ tal-modalità tat-tħaddim, l-akkumulazzjoni tal-mili għandha tinstaq fil-modalità li tiġi ssettjata awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta (modalità normali).

Waqt l-akkumulazzjoni tal-mili tista' ssir bidla fil-modalità ibrida jekk ikun meħtieġ sabiex jibqgħu jakkumulaw il-mili, bil-kunsens tas-Servizz Tekniku.

Il-kejlijiet tal-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom isiru fl-istess kundizzjonijiet bħal dawk speċifikati mill-kundizzjoni B tat-test tat-Tip I (il-paragrafi 3.1.3 u 3.2.3 ta' dan l-anness).

7.3.   Għal vetturi NOVC:

Għall-vetturi NOVC bi swiċċ tal-modalità tat-tħaddim, l-akkumulazzjoni tal-mili għandha tinstaq fil-modalità li tiġi ssettjata awtomatikament wara li tinxtegħel iċ-ċavetta (modalità normali).

Il-kejlijiet tal-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom jitwettqu fl-istess kundizzjonijiet bħal fit-test tat-Tip I.

8.   METODI TAT-TEST TAT-TIP VI

8.1.   Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 8 ta' dan ir-Regolament.

8.2.   Għall-vetturi OVC, il-kejlijiet tal-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom jitwettqu fl-istess kundizzjonijiet bħal kif speċifikati għall-kundizzjoni B tat-test tat-Tip I (il-paragrafi 3.1.3 u 3.2.3 ta' dan l-anness).

8.3.   Għall-vetturi NOVC, il-kejlijiet tal-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom jitwettqu fl-istess kundizzjonijiet bħal fit-test tat-Tip I.

9.   METODI TAT-TEST TAL-OBD

9.1.   Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 11 ta' dan ir-Regolament.

9.2.   Għall-vetturi OVC, il-kejlijiet tal-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom jitwettqu fl-istess kundizzjonijiet bħal kif speċifikati għall-kundizzjoni B tat-test tat-Tip I (il-paragrafi 3.1.3 u 3.2.3 ta' dan l-anness).

9.3.   Għall-vetturi NOVC, il-kejlijiet tal-emissjonijiet tas-sustanzi li jniġġsu għandhom jitwettqu fl-istess kundizzjonijiet bħal fit-test tat-Tip I.

---

(1)  Magħruf ukoll bħala “li jista' jiġi ċċarġjat minn barra”

(2)  Magħruf ukoll bħala “li ma jistax jiġi ċċarġjat minn barra”

(3)  Pereżempju: pożizzjoni sportiva, ekonomika, urbana, extra-urbana ...

(4)  Modalità ibrida bl-ogħla konsum elettriku:

Il-modalità ibrida li jista' jintwera li jkollha l-ogħla konsum elettriku mill-modalitajiet ibridi kollha li jistgħu jintgħażlu meta ttestjati skont il-kundizzjoni A tal-paragrafu 4 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 101, trid tiġi stabbilita abbażi tal-informazzjoni mogħtija mill-manifattur u bil-kunsens tas-servizz tekniku.

(5)  Modalità bl-ogħla konsum tal-fjuwil:

Il-modalità ibrida li jista' jintwera li jkollha l-ogħla konsum tal-fjuwil mill-modalitajiet ibridi kollha li jistgħu jintgħażlu meta ttestjati skont il-kundizzjoni B tal-paragrafu 4 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 101, trid tiġi stabbilita abbażi tal-informazzjoni mogħtija mill-manifattur u bil-kunsens tas-servizz tekniku.

Appendiċi 1

Il-profil tal-Istat taċ-Ċarġ (SOC — State Of Charge) tal-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika għat-test tat-Tip I għall-vetturi OVC HEV

Il-Kundizzjoni A tat-test tat-Tip I

Kundizzjoni A:

| (1) | L-istat taċ-ċarġ inizjali tal-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika |
| --- | --- |

(1)

L-istat taċ-ċarġ inizjali tal-apparat tal-ħżin tal-enerġija/potenza elettrika

| (2) | Id-disċarġ skont il-paragrafu 3.1.2.1 jew 3.2.2.2 ta' dan l-anness |
| --- | --- |

(2)

Id-disċarġ skont il-paragrafu 3.1.2.1 jew 3.2.2.2 ta' dan l-anness

| (3) | Il-kundizzjonament tal-vettura skont il-paragrafu 3.1.2.2 jew 3.2.2.3 ta' dan l-anness |
| --- | --- |

(3)

Il-kundizzjonament tal-vettura skont il-paragrafu 3.1.2.2 jew 3.2.2.3 ta' dan l-anness

| (4) | Iċ-ċarġ waqt it-tgħaddis skont il-paragrafi 3.1.2.3 u 3.1.2.4 ta' dan l-anness, jew il-paragrafi 3.2.2.4 u 3.2.2.5 ta' dan l-anness |
| --- | --- |

(4)

Iċ-ċarġ waqt it-tgħaddis skont il-paragrafi 3.1.2.3 u 3.1.2.4 ta' dan l-anness, jew il-paragrafi 3.2.2.4 u 3.2.2.5 ta' dan l-anness

| (5) | Test skont il-paragrafu 3.1.2.5 jew 3.2.2.6 ta' dan l-anness |
| --- | --- |

(5)

Test skont il-paragrafu 3.1.2.5 jew 3.2.2.6 ta' dan l-anness

Il-Kundizzjoni B tat-test tat-Tip I

Kundizzjoni B:

| (1) | L-istat inizjali taċ-ċarġ |
| --- | --- |

(1)

L-istat inizjali taċ-ċarġ

| (2) | Il-kundizzjonament tal-vettura skont il-paragrafu 3.1.3.1 jew 3.2.3.1 ta' dan l-anness |
| --- | --- |

(2)

Il-kundizzjonament tal-vettura skont il-paragrafu 3.1.3.1 jew 3.2.3.1 ta' dan l-anness

| (3) | Id-disċarġ skont il-paragrafu 3.1.3.2 jew 3.2.3.2 ta' dan l-anness |
| --- | --- |

(3)

Id-disċarġ skont il-paragrafu 3.1.3.2 jew 3.2.3.2 ta' dan l-anness

| (4) | It-tgħaddis skont il-paragrafu 3.1.3.3 jew 3.2.3.3 ta' dan l-anness |
| --- | --- |

(4)

It-tgħaddis skont il-paragrafu 3.1.3.3 jew 3.2.3.3 ta' dan l-anness

| (5) | Test skont il-paragrafu 3.1.3.4 jew 3.2.3.4 ta' dan l-anness |
| --- | --- |

(5)

Test skont il-paragrafu 3.1.3.4 jew 3.2.3.4 ta' dan l-anness

---