# Jurnalul Oficial C 212/2015

| | ISSN 1977-1029 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | C 212 |
| | |
| Ediţia în limba română | Comunicări şi informări | Anul 5827 iunie 2015 |

ISSN 1977-1029

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

C 212

Ediţia în limba română

Comunicări şi informări

Anul 5827 iunie 2015

---

| Informarea nr. | Cuprins | Pagina |
| --- | --- | --- |
| | II   Comunicări |
| | COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUŢIILE, ORGANELE ŞI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE |
| | Comisia Europeană |
| 2015/C 212/01 | Nonopoziție la o concentrare notificată (Cazul M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense) (
  1
  ) | 1 |

Informarea nr.

Cuprins

Pagina

II   Comunicări

COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUŢIILE, ORGANELE ŞI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

2015/C 212/01

Nonopoziție la o concentrare notificată (Cazul M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Informări |
| --- | --- |
| | INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUŢIILE, ORGANELE ŞI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE |
| | Comisia Europeană |
| 2015/C 212/02 | Rata de schimb a monedei euro | 2 |
| 2015/C 212/03 | Aviz al Comitetului consultativ privind înțelegerile și pozițiile dominante emis în cadrul reuniunii din 28 aprilie 2015 privind un proiect preliminar de decizie referitor la cazul AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam) – Raportor: Letonia | 3 |
| 2015/C 212/04 | Raport final al consilierului-auditor – Air France/KLM/Alitalia/Delta (AT.39964) | 4 |
| 2015/C 212/05 | Rezumatul Deciziei Comisiei din 12 mai 2015 privind o procedură inițiată în temeiul articolului 101 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (Cazul AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta) [document notificat cu numărul C(2015)3125] | 5 |

IV   Informări

INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUŢIILE, ORGANELE ŞI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

2015/C 212/02

Rata de schimb a monedei euro

2

2015/C 212/03

Aviz al Comitetului consultativ privind înțelegerile și pozițiile dominante emis în cadrul reuniunii din 28 aprilie 2015 privind un proiect preliminar de decizie referitor la cazul AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam) – Raportor: Letonia

3

2015/C 212/04

Raport final al consilierului-auditor – Air France/KLM/Alitalia/Delta (AT.39964)

4

2015/C 212/05

Rezumatul Deciziei Comisiei din 12 mai 2015 privind o procedură inițiată în temeiul articolului 101 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (Cazul AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta) [document notificat cu numărul C(2015)3125]

[document notificat cu numărul C(2015)3125]

5

---

| | V   Anunţuri |
| --- | --- |
| | PROCEDURI REFERITOARE LA PUNEREA ÎN APLICARE A POLITICII COMERCIALE COMUNE |
| | Comisia Europeană |
| 2015/C 212/06 | Aviz de expirare iminentă a anumitor măsuri antidumping | 8 |
| | ALTE ACTE |
| | Comisia Europeană |
| 2015/C 212/07 | Publicarea unei cereri în temeiul articolului 50 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012 al Parlamentului European și al Consiliului privind sistemele din domeniul calității produselor agricole și alimentare | 9 |

V   Anunţuri

PROCEDURI REFERITOARE LA PUNEREA ÎN APLICARE A POLITICII COMERCIALE COMUNE

Comisia Europeană

2015/C 212/06

Aviz de expirare iminentă a anumitor măsuri antidumping

8

ALTE ACTE

Comisia Europeană

2015/C 212/07

Publicarea unei cereri în temeiul articolului 50 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012 al Parlamentului European și al Consiliului privind sistemele din domeniul calității produselor agricole și alimentare

9

---

| | Rectificări |
| --- | --- |
| 2015/C 212/08 | Rectificare la avizul de deschidere a unei proceduri antidumping privind importurile de bare din oțel cu rezistență ridicată la oboseală pentru beton armat originare din Republica Populară Chineză ( JO C 143, 30.4.2015 ) | 13 |

Rectificări

2015/C 212/08

Rectificare la avizul de deschidere a unei proceduri antidumping privind importurile de bare din oțel cu rezistență ridicată la oboseală pentru beton armat originare din Republica Populară Chineză ( JO C 143, 30.4.2015 )

13

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE

1

| RO | |
| --- | --- |

RO

---

II Comunicări

COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUŢIILE, ORGANELE ŞI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

| 27.6.2015 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 212/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 212/1

---

Nonopoziție la o concentrare notificată

(Cazul M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense)

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2015/C 212/01)

La 17 aprilie 2015, Comisia a decis să nu se opună concentrării notificate menționate mai sus și să o declare compatibilă cu piața internă. Prezenta decizie se bazează pe articolul 6 alineatul (1) litera (b) din Regulamentul (CE) nr. 139/2004 al Consiliului (1). Textul integral al deciziei este disponibil doar în limba engleză și va fi făcut public după ce vor fi eliminate orice secrete de afaceri pe care le-ar putea conține. Va fi disponibil:

| — | pe site-ul internet al Direcției Generale Concurență din cadrul Comisiei, la secțiunea consacrată concentrărilor (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Acest site internet oferă diverse facilități care permit identificarea deciziilor de concentrare individuale, inclusiv întreprinderea, numărul cazului, data și indexurile sectoriale; |
| --- | --- |

—

pe site-ul internet al Direcției Generale Concurență din cadrul Comisiei, la secțiunea consacrată concentrărilor (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Acest site internet oferă diverse facilități care permit identificarea deciziilor de concentrare individuale, inclusiv întreprinderea, numărul cazului, data și indexurile sectoriale;

| — | în format electronic, pe site-ul internet EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=ro), cu numărul de document 32015M7582. EUR-Lex permite accesul online la legislația europeană. |
| --- | --- |

—

în format electronic, pe site-ul internet EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=ro), cu numărul de document 32015M7582. EUR-Lex permite accesul online la legislația europeană.

---

(1)  JO L 24, 29.1.2004, p. 1.

---

IV Informări

INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUŢIILE, ORGANELE ŞI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

| 27.6.2015 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 212/2 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 212/2

---

Rata de schimb a monedei euro (1)

26 iunie 2015

(2015/C 212/02)

1 euro =

| | Moneda | Rata de schimb |
| --- | --- | --- |
| USD | dolar american | 1,1202 |
| JPY | yen japonez | 138,58 |
| DKK | coroana daneză | 7,4608 |
| GBP | lira sterlină | 0,71230 |
| SEK | coroana suedeză | 9,2641 |
| CHF | franc elvețian | 1,0447 |
| ISK | coroana islandeză | |
| NOK | coroana norvegiană | 8,7730 |
| BGN | leva bulgărească | 1,9558 |
| CZK | coroana cehă | 27,230 |
| HUF | forint maghiar | 312,66 |
| PLN | zlot polonez | 4,1757 |
| RON | leu românesc nou | 4,4575 |
| TRY | lira turcească | 2,9848 |
| AUD | dolar australian | 1,4631 |
| CAD | dolar canadian | 1,3851 |
| HKD | dolar Hong Kong | 8,6842 |
| NZD | dolar neozeelandez | 1,6347 |
| SGD | dolar Singapore | 1,5100 |
| KRW | won sud-coreean | 1 258,49 |
| ZAR | rand sud-african | 13,6412 |
| CNY | yuan renminbi chinezesc | 6,9553 |
| HRK | kuna croată | 7,5875 |
| IDR | rupia indoneziană | 14 925,51 |
| MYR | ringgit Malaiezia | 4,2416 |
| PHP | peso Filipine | 50,510 |
| RUB | rubla rusească | 61,8070 |
| THB | baht thailandez | 37,868 |
| BRL | real brazilian | 3,5157 |
| MXN | peso mexican | 17,4219 |
| INR | rupie indiană | 71,2458 |

Moneda

Rata de schimb

USD

dolar american

1,1202

JPY

yen japonez

138,58

DKK

coroana daneză

7,4608

GBP

lira sterlină

0,71230

SEK

coroana suedeză

9,2641

CHF

franc elvețian

1,0447

ISK

coroana islandeză

NOK

coroana norvegiană

8,7730

BGN

leva bulgărească

1,9558

CZK

coroana cehă

27,230

HUF

forint maghiar

312,66

PLN

zlot polonez

4,1757

RON

leu românesc nou

4,4575

TRY

lira turcească

2,9848

AUD

dolar australian

1,4631

CAD

dolar canadian

1,3851

HKD

dolar Hong Kong

8,6842

NZD

dolar neozeelandez

1,6347

SGD

dolar Singapore

1,5100

KRW

won sud-coreean

1 258,49

ZAR

rand sud-african

13,6412

CNY

yuan renminbi chinezesc

6,9553

HRK

kuna croată

7,5875

IDR

rupia indoneziană

14 925,51

MYR

ringgit Malaiezia

4,2416

PHP

peso Filipine

50,510

RUB

rubla rusească

61,8070

THB

baht thailandez

37,868

BRL

real brazilian

3,5157

MXN

peso mexican

17,4219

INR

rupie indiană

71,2458

---

(1)  Sursă: rata de schimb de referință publicată de către Banca Centrală Europeană.

---

| 27.6.2015 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 212/3 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 212/3

---

Aviz al Comitetului consultativ privind înțelegerile și pozițiile dominante emis în cadrul reuniunii din 28 aprilie 2015 privind un proiect preliminar de decizie referitor la cazul AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta („SkyTeam”)

Raportor: Letonia

(2015/C 212/03)

| 1. | Comitetul consultativ este de acord cu evaluarea prezentată de Comisie în conformitate cu articolul 101 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene („TFUE”) în proiectul său de decizie, comunicat Comitetului consultativ la 16 aprilie 2015. Toate statele membre sunt de acord. |
| --- | --- |

1.

Comitetul consultativ este de acord cu evaluarea prezentată de Comisie în conformitate cu articolul 101 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene („TFUE”) în proiectul său de decizie, comunicat Comitetului consultativ la 16 aprilie 2015. Toate statele membre sunt de acord.

| 2. | Comitetul consultativ este de acord cu opinia Comisiei potrivit căreia procedura poate fi finalizată printr-o decizie adoptată în temeiul articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003. Majoritatea statelor membre sunt de acord cu această opinie. O minoritate a membrilor se abține. |
| --- | --- |

2.

Comitetul consultativ este de acord cu opinia Comisiei potrivit căreia procedura poate fi finalizată printr-o decizie adoptată în temeiul articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003. Majoritatea statelor membre sunt de acord cu această opinie. O minoritate a membrilor se abține.

| 3. | Comitetul consultativ este de acord cu opinia Comisiei potrivit căreia angajamentele oferite de Air France, KLM, Alitalia și Delta sunt adecvate, necesare și proporționale. Majoritatea statelor membre sunt de acord cu această opinie. O minoritate a membrilor se abține. |
| --- | --- |

3.

Comitetul consultativ este de acord cu opinia Comisiei potrivit căreia angajamentele oferite de Air France, KLM, Alitalia și Delta sunt adecvate, necesare și proporționale. Majoritatea statelor membre sunt de acord cu această opinie. O minoritate a membrilor se abține.

| 4. | Comitetul consultativ este de acord cu opinia Comisiei potrivit căreia, în lumina angajamentelor oferite de Air France, KLM, Alitalia and Delta, nu se mai justifică o acțiune din partea Comisiei, fără a se aduce atingere articolului 9 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003. Majoritatea statelor membre sunt de acord cu această opinie. O minoritate a membrilor se abține. |
| --- | --- |

4.

Comitetul consultativ este de acord cu opinia Comisiei potrivit căreia, în lumina angajamentelor oferite de Air France, KLM, Alitalia and Delta, nu se mai justifică o acțiune din partea Comisiei, fără a se aduce atingere articolului 9 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003. Majoritatea statelor membre sunt de acord cu această opinie. O minoritate a membrilor se abține.

| 5. | Comitetul consultativ invită Comisia să ia în considerare toate celelalte aspecte menționate pe parcursul discuțiilor. O minoritate de state membre sugerează Comisiei să reexamineze punctul 42 din proiectul de decizie. |
| --- | --- |

5.

Comitetul consultativ invită Comisia să ia în considerare toate celelalte aspecte menționate pe parcursul discuțiilor. O minoritate de state membre sugerează Comisiei să reexamineze punctul 42 din proiectul de decizie.

| 6. | Comitetul consultativ recomandă publicarea avizului său în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Toate statele membre sunt de acord. |
| --- | --- |

6.

Comitetul consultativ recomandă publicarea avizului său în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Toate statele membre sunt de acord.

---

| 27.6.2015 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 212/4 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 212/4

---

Raport final al consilierului-auditor (1)

Air France/KLM/Alitalia/Delta

(AT.39964)

(2015/C 212/04)

| (1) | Prezentul caz se referă la un acord transatlantic de asociere în participație („acordul TAJV”) încheiat între Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. și Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV („părțile”) și având drept obiect înființarea unei întreprinderi comune pe bază de participare la profit/pierderi, care reglementează, printre altele, toate serviciile de transport aerian de pasageri prestate de părți pe rutele dintre Europa și America de Nord (2). Acordul TAJV prevede o cooperare pe scară largă între părți, inclusiv cu privire la stabilirea prețurilor, la capacitate, la programare și la coordonarea gestiunii veniturilor. |
| --- | --- |

(1)

Prezentul caz se referă la un acord transatlantic de asociere în participație („acordul TAJV”) încheiat între Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. și Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV („părțile”) și având drept obiect înființarea unei întreprinderi comune pe bază de participare la profit/pierderi, care reglementează, printre altele, toate serviciile de transport aerian de pasageri prestate de părți pe rutele dintre Europa și America de Nord (2). Acordul TAJV prevede o cooperare pe scară largă între părți, inclusiv cu privire la stabilirea prețurilor, la capacitate, la programare și la coordonarea gestiunii veniturilor.

| (2) | La 23 ianuarie 2012, Comisia Europeană („Comisia”) a inițiat o procedură în vederea adoptării, în conformitate cu capitolul III din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 (3), a unei decizii privind acordul TAJV. |
| --- | --- |

(2)

La 23 ianuarie 2012, Comisia Europeană („Comisia”) a inițiat o procedură în vederea adoptării, în conformitate cu capitolul III din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 (3), a unei decizii privind acordul TAJV.

| (3) | La 26 septembrie 2014, Comisia a adoptat o evaluare preliminară în temeiul articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003, în cadrul căreia a semnalat aspectele problematice în opinia sa legate de compatibilitatea acordului TAJV cu articolul 101 din tratat, în special în ceea ce privește piața serviciilor pentru pasageri premium de pe ruta Paris-New York și piețele serviciilor pentru pasageri premium și non-premium de pe rutele Amsterdam-New York și Roma-New York. |
| --- | --- |

(3)

La 26 septembrie 2014, Comisia a adoptat o evaluare preliminară în temeiul articolului 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003, în cadrul căreia a semnalat aspectele problematice în opinia sa legate de compatibilitatea acordului TAJV cu articolul 101 din tratat, în special în ceea ce privește piața serviciilor pentru pasageri premium de pe ruta Paris-New York și piețele serviciilor pentru pasageri premium și non-premium de pe rutele Amsterdam-New York și Roma-New York.

| (4) | La 3 octombrie 2014, părțile au înaintat Comisiei un set de angajamente în semn de răspuns la evaluarea preliminară. La 23 octombrie 2014, Comisia a publicat o notificare în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
   (4), în temeiul articolului 27 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003, în care a prezentat un rezumat al cazului și al angajamentelor asumate, invitând părțile terțe interesate să își transmită observațiile în legătură cu angajamentele respective. |
| --- | --- |

(4)

La 3 octombrie 2014, părțile au înaintat Comisiei un set de angajamente în semn de răspuns la evaluarea preliminară. La 23 octombrie 2014, Comisia a publicat o notificare în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
   (4), în temeiul articolului 27 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003, în care a prezentat un rezumat al cazului și al angajamentelor asumate, invitând părțile terțe interesate să își transmită observațiile în legătură cu angajamentele respective.

| (5) | La 8 decembrie 2014, Comisia a transmis părților versiunile neconfidențiale ale observațiilor formulate de părțile terțe interesate. La 23 februarie 2015, părțile au prezentat angajamentele modificate („angajamentele definitive”). |
| --- | --- |

(5)

La 8 decembrie 2014, Comisia a transmis părților versiunile neconfidențiale ale observațiilor formulate de părțile terțe interesate. La 23 februarie 2015, părțile au prezentat angajamentele modificate („angajamentele definitive”).

| (6) | Proiectul de decizie stabilește că angajamentele definitive au caracter obligatoriu pentru părți și concluzionează că, având în vedere angajamentele asumate, nu mai există motive pentru acțiunea Comisiei și că, drept urmare, procedura în acest caz ar trebui să se încheie. |
| --- | --- |

(6)

Proiectul de decizie stabilește că angajamentele definitive au caracter obligatoriu pentru părți și concluzionează că, având în vedere angajamentele asumate, nu mai există motive pentru acțiunea Comisiei și că, drept urmare, procedura în acest caz ar trebui să se încheie.

| (7) | Întrucât nu am primit nicio cerere sau plângere de la nicio parte la procedură (5), consider că exercitarea efectivă a drepturilor procedurale ale tuturor părților a fost respectată în acest caz. |
| --- | --- |

(7)

Întrucât nu am primit nicio cerere sau plângere de la nicio parte la procedură (5), consider că exercitarea efectivă a drepturilor procedurale ale tuturor părților a fost respectată în acest caz.

Bruxelles, 30 aprilie 2015

Joos STRAGIER

---

(1)  În temeiul articolelor 16 și 17 din Decizia 2011/695/UE a președintelui Comisiei Europene din 13 octombrie 2011 privind funcția și mandatul consilierului-auditor în anumite proceduri în domeniul concurenței (JO L 275, 20.10.2011, p. 29) („Decizia 2011/695/UE”).

1

(2)  Mexic, SUA și Canada.

2

(3)  Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consiliului din 16 decembrie 2002 privind punerea în aplicare a normelor de concurență prevăzute la articolele 81 și 82 din tratat (JO L 1, 4.1.2003, p. 1) („Regulamentul nr. 1/2003”).

3

(4)  JO C 376, 23.10.2014, p. 12.

4

(5)  În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Decizia 2011/695/UE, părțile la procedură care propun angajamente în temeiul articolului 9 din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 pot sesiza consilierul-auditor în orice etapă a procedurii, pentru a garanta exercitarea efectivă a drepturilor lor procedurale.

5

---

| 27.6.2015 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 212/5 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 212/5

---

Rezumatul Deciziei Comisiei

din 12 mai 2015

privind o procedură inițiată în temeiul articolului 101 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene

(Cazul AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta)

[document notificat cu numărul C(2015)3125]

(Numai textul în limba engleză este autentic)

(2015/C 212/05)

La data de 12 mai 2015, Comisia a adoptat o decizie privind o procedură inițiată în temeiul articolului 101 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene. În conformitate cu dispozițiile articolului 30 din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consiliului
   (1)
  , Comisia publică, prin prezenta, numele părților și elementele esențiale ale deciziei, ținând seama de interesul legitim al întreprinderilor de a-și proteja secretele comerciale.

Introducere

| (1) | Decizia conferă caracter obligatoriu angajamentelor oferite de Société Air France („AF”), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV („KLM”), Alitalia Società Aerea Italiana SpA („AZ”) și Delta Air Lines Inc. („Delta”) (denumite împreună „părțile”) în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consiliului (denumit în continuare „Regulamentul 1/2003”), în cadrul unei proceduri inițiate în temeiul articolului 101 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene („tratatul”). Prezenta decizie se referă la acordul încheiat între părți cu privire la înființarea unei întreprinderi comune pe bază de participare la profit/pierderi, denumit Acordul transatlantic de asociere în participație („acordul TAJV”), care reglementează, printre altele, toate serviciile de transport aerian de pasageri operate de părți pe rutele dintre Europa și America de Nord („rutele transatlantice”). |
| --- | --- |

(1)

Decizia conferă caracter obligatoriu angajamentelor oferite de Société Air France („AF”), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV („KLM”), Alitalia Società Aerea Italiana SpA („AZ”) și Delta Air Lines Inc. („Delta”) (denumite împreună „părțile”) în conformitate cu articolul 9 din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consiliului (denumit în continuare „Regulamentul 1/2003”), în cadrul unei proceduri inițiate în temeiul articolului 101 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene („tratatul”). Prezenta decizie se referă la acordul încheiat între părți cu privire la înființarea unei întreprinderi comune pe bază de participare la profit/pierderi, denumit Acordul transatlantic de asociere în participație („acordul TAJV”), care reglementează, printre altele, toate serviciile de transport aerian de pasageri operate de părți pe rutele dintre Europa și America de Nord („rutele transatlantice”).

Procedura

| (2) | La 23 ianuarie 2012, Comisia a inițiat o procedură antitrust în scopul de a adopta o decizie în temeiul capitolului III din Regulamentul (CE) nr. 1/2003. La 26 septembrie 2014, Comisia a adoptat o evaluare preliminară („evaluarea preliminară”), în care și-a prezentat preocupările legate de concurența de pe piața serviciilor pentru pasagerii premium de pe ruta Paris-New York, de pe piețele serviciilor pentru pasageri premium și non-premium de pe ruta Amsterdam-New York și de pe piețele serviciilor pentru pasageri premium și non-premium de pe ruta Roma-New York („rutele în cauză”) (2). |
| --- | --- |

(2)

La 23 ianuarie 2012, Comisia a inițiat o procedură antitrust în scopul de a adopta o decizie în temeiul capitolului III din Regulamentul (CE) nr. 1/2003. La 26 septembrie 2014, Comisia a adoptat o evaluare preliminară („evaluarea preliminară”), în care și-a prezentat preocupările legate de concurența de pe piața serviciilor pentru pasagerii premium de pe ruta Paris-New York, de pe piețele serviciilor pentru pasageri premium și non-premium de pe ruta Amsterdam-New York și de pe piețele serviciilor pentru pasageri premium și non-premium de pe ruta Roma-New York („rutele în cauză”) (2).

| (3) | La 3 octombrie 2014, părțile au prezentat angajamente menite să răspundă preocupărilor preliminare ale Comisiei. La 23 octombrie 2014, în temeiul articolului 27 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003, Comisia a publicat o notificare în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, în care a prezentat un rezumat al cazului și al propunerilor de angajamente, invitând părțile terțe interesate să își transmită observațiile („notificarea testului de piață”). În urma observațiilor primite de la părțile terțe, la 4 mai 2015, părțile au transmis versiunea semnată a angajamentelor definitive. |
| --- | --- |

(3)

La 3 octombrie 2014, părțile au prezentat angajamente menite să răspundă preocupărilor preliminare ale Comisiei. La 23 octombrie 2014, în temeiul articolului 27 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 1/2003, Comisia a publicat o notificare în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, în care a prezentat un rezumat al cazului și al propunerilor de angajamente, invitând părțile terțe interesate să își transmită observațiile („notificarea testului de piață”). În urma observațiilor primite de la părțile terțe, la 4 mai 2015, părțile au transmis versiunea semnată a angajamentelor definitive.

| (4) | La 28 aprilie 2015 a fost consultat Comitetul consultativ privind înțelegerile și pozițiile dominante, care a emis un aviz favorabil. La 30 aprilie 2015, consilierul-auditor și-a prezentat raportul final. |
| --- | --- |

(4)

La 28 aprilie 2015 a fost consultat Comitetul consultativ privind înțelegerile și pozițiile dominante, care a emis un aviz favorabil. La 30 aprilie 2015, consilierul-auditor și-a prezentat raportul final.

Preocupările exprimate în evaluarea preliminară

Evaluare efectuată în temeiul articolului 101 alineatul (1) și al articolului 101 alineatul (3) din tratat

| (5) | Evaluarea preliminară din 26 septembrie 2014 a expus preocupările preliminare ale Comisiei cu privire la posibilitatea ca părțile să fi restricționat accesul concurenței pe ruta Paris-New York în ceea ce privește serviciile pentru pasageri premium și pe rutele Amsterdam-New York și Roma-New York în ceea ce privește serviciile pentru pasageri premium și non-premium, atât prin obiect, cât și prin efect, ca urmare a cooperării lor desfășurate în cadrul acordului TAJV. |
| --- | --- |

(5)

Evaluarea preliminară din 26 septembrie 2014 a expus preocupările preliminare ale Comisiei cu privire la posibilitatea ca părțile să fi restricționat accesul concurenței pe ruta Paris-New York în ceea ce privește serviciile pentru pasageri premium și pe rutele Amsterdam-New York și Roma-New York în ceea ce privește serviciile pentru pasageri premium și non-premium, atât prin obiect, cât și prin efect, ca urmare a cooperării lor desfășurate în cadrul acordului TAJV.

| (6) | În evaluarea sa preliminară, Comisia a concluzionat cu titlu provizoriu că acordul TAJV a fost încheiat într-un scop anticoncurențial, deoarece prevede o cooperare pe scară largă între părți ce vizează toți parametrii-cheie ai concurenței dintre companiile aeriene, inclusiv prețul, capacitatea, programarea și calitatea serviciilor. În cadrul întreprinderii comune neutre cu privire la avioanele utilizate și cu participare la profit și pierderi, stimulentele individuale de care beneficiau părțile pe rutele transatlantice au fost înlocuite cu interesul comun și avantajele reciproce ale întreprinderii comune și ale tuturor părților. |
| --- | --- |

(6)

În evaluarea sa preliminară, Comisia a concluzionat cu titlu provizoriu că acordul TAJV a fost încheiat într-un scop anticoncurențial, deoarece prevede o cooperare pe scară largă între părți ce vizează toți parametrii-cheie ai concurenței dintre companiile aeriene, inclusiv prețul, capacitatea, programarea și calitatea serviciilor. În cadrul întreprinderii comune neutre cu privire la avioanele utilizate și cu participare la profit și pierderi, stimulentele individuale de care beneficiau părțile pe rutele transatlantice au fost înlocuite cu interesul comun și avantajele reciproce ale întreprinderii comune și ale tuturor părților.

| (7) | De asemenea, Comisia a considerat cu titlu provizoriu că acordul TAJV are drept efect o restrângere importantă a concurenței pentru (i) pasagerii premium de pe ruta Paris-New York și (ii) pasagerii premium și non-premium de pe rutele Amsterdam-New York și, respectiv, Roma-New York. Comisia a formulat concluzia provizorie potrivit căreia concurența care exista între părți pe rutele în cauză înainte de cooperarea dintre acestea a fost eliminată, fiind puțin probabil ca această concurență să fie înlocuită de concurența exercitată de alte companii aeriene, având în vedere obstacolele considerabile întâmpinate la intrarea și la expansiunea pe piață. |
| --- | --- |

(7)

De asemenea, Comisia a considerat cu titlu provizoriu că acordul TAJV are drept efect o restrângere importantă a concurenței pentru (i) pasagerii premium de pe ruta Paris-New York și (ii) pasagerii premium și non-premium de pe rutele Amsterdam-New York și, respectiv, Roma-New York. Comisia a formulat concluzia provizorie potrivit căreia concurența care exista între părți pe rutele în cauză înainte de cooperarea dintre acestea a fost eliminată, fiind puțin probabil ca această concurență să fie înlocuită de concurența exercitată de alte companii aeriene, având în vedere obstacolele considerabile întâmpinate la intrarea și la expansiunea pe piață.

| (8) | Prin urmare, conform evaluării preliminare a Comisiei, cooperarea dintre părți din cadrul acordului TAJV încalcă articolul 101 alineatul (1) din tratat în ceea ce privește pasagerii premium de pe ruta Paris-New York și pasagerii premium și non-premium de pe rutele Amsterdam-New York și Roma-New York. |
| --- | --- |

(8)

Prin urmare, conform evaluării preliminare a Comisiei, cooperarea dintre părți din cadrul acordului TAJV încalcă articolul 101 alineatul (1) din tratat în ceea ce privește pasagerii premium de pe ruta Paris-New York și pasagerii premium și non-premium de pe rutele Amsterdam-New York și Roma-New York.

| (9) | Părțile nu au oferit niciun argument referitor la obținerea unor câștiguri de eficiență în ceea ce privește rutele în cauză. Prin urmare, Comisia a concluzionat cu titlu provizoriu că nu s-au înregistrat creșteri ale eficienței care să compenseze restrângerea semnificativă a concurenței la care ar putea conduce acordul TAJV pe rutele în cauză. |
| --- | --- |

(9)

Părțile nu au oferit niciun argument referitor la obținerea unor câștiguri de eficiență în ceea ce privește rutele în cauză. Prin urmare, Comisia a concluzionat cu titlu provizoriu că nu s-au înregistrat creșteri ale eficienței care să compenseze restrângerea semnificativă a concurenței la care ar putea conduce acordul TAJV pe rutele în cauză.

Angajamente inițiale și definitive

| (10) | La 3 octombrie 2014, părțile au prezentat propuneri de angajamente menite să răspundă preocupărilor privind concurența exprimate în evaluarea preliminară. Părțile s-au oferit:






  (a) | să pună la dispoziție perechi de sloturi orare de sosire și de plecare la aeroportul din Amsterdam și/sau la aeroporturile JFK din New York/Liberty din Newark, precum și la aeroportul din Roma și/sau la aeroporturile JFK din New York/Liberty din Newark – la alegerea concurentului – pentru a permite unuia sau mai multor concurenți să introducă sau să adauge până la șapte (7) frecvențe săptămânale noi sau suplimentare pe fiecare dintre rutele Amsterdam-New York și Roma-New York. Această ofertă face obiectul anumitor condiții, inclusiv cea potrivit căreia concurentul să fi epuizat toate demersurile rezonabile pentru a obține sloturile necesare prin procesul general de alocare a sloturilor orare; |
| --- | --- | --- |

(10)

La 3 octombrie 2014, părțile au prezentat propuneri de angajamente menite să răspundă preocupărilor privind concurența exprimate în evaluarea preliminară. Părțile s-au oferit:

(a)

să pună la dispoziție perechi de sloturi orare de sosire și de plecare la aeroportul din Amsterdam și/sau la aeroporturile JFK din New York/Liberty din Newark, precum și la aeroportul din Roma și/sau la aeroporturile JFK din New York/Liberty din Newark – la alegerea concurentului – pentru a permite unuia sau mai multor concurenți să introducă sau să adauge până la șapte (7) frecvențe săptămânale noi sau suplimentare pe fiecare dintre rutele Amsterdam-New York și Roma-New York. Această ofertă face obiectul anumitor condiții, inclusiv cea potrivit căreia concurentul să fi epuizat toate demersurile rezonabile pentru a obține sloturile necesare prin procesul general de alocare a sloturilor orare;

| (b) | să încheie cu concurenții acorduri de combinare a tarifelor (3) pentru toate categoriile de pasageri pe fiecare rută în cauză, cu excepția rutei Paris-New York, în cazul căreia acordurile vor avea drept obiect doar pasagerii premium. Sunt eligibili toți concurenții care încep să opereze servicii fără escală noi sau intensificate pe rutele în cauză și care, individual sau împreună cu partenerii lor de alianță aeriană, nu deservesc un punct nodal/punct nodal minor la fiecare capăt al rutei. În cazul rutei Paris-New York, acest angajament se aplică și concurenților care oferă deja servicii fără escală pe ruta în cauză; |
| --- | --- |

(b)

să încheie cu concurenții acorduri de combinare a tarifelor (3) pentru toate categoriile de pasageri pe fiecare rută în cauză, cu excepția rutei Paris-New York, în cazul căreia acordurile vor avea drept obiect doar pasagerii premium. Sunt eligibili toți concurenții care încep să opereze servicii fără escală noi sau intensificate pe rutele în cauză și care, individual sau împreună cu partenerii lor de alianță aeriană, nu deservesc un punct nodal/punct nodal minor la fiecare capăt al rutei. În cazul rutei Paris-New York, acest angajament se aplică și concurenților care oferă deja servicii fără escală pe ruta în cauză;

| (c) | să încheie cu concurenții acorduri speciale de împărțire proporțională a încasărilor (4) pentru toate categoriile de pasageri pe fiecare rută în cauză, cu excepția rutei Paris-New York, în cazul căreia acordurile se vor aplica doar pasagerilor premium, pentru traficul aerian care își are punctul de plecare și destinația în Europa sau în America de Nord/Caraibi/America Centrală, cu condiția ca o parte a călătoriei să cuprindă una dintre cele trei rute în cauză. Sunt eligibili toți concurenții care încep să opereze servicii fără escală noi sau intensificate pe rutele în cauză și care, individual sau împreună cu partenerii lor de alianță aeriană, nu deservesc un punct nodal/punct nodal minor la fiecare capăt al rutei. În cazul rutei Paris-New York, acest angajament se aplică și concurenților care oferă deja servicii fără escală pe ruta în cauză; |
| --- | --- |

(c)

să încheie cu concurenții acorduri speciale de împărțire proporțională a încasărilor (4) pentru toate categoriile de pasageri pe fiecare rută în cauză, cu excepția rutei Paris-New York, în cazul căreia acordurile se vor aplica doar pasagerilor premium, pentru traficul aerian care își are punctul de plecare și destinația în Europa sau în America de Nord/Caraibi/America Centrală, cu condiția ca o parte a călătoriei să cuprindă una dintre cele trei rute în cauză. Sunt eligibili toți concurenții care încep să opereze servicii fără escală noi sau intensificate pe rutele în cauză și care, individual sau împreună cu partenerii lor de alianță aeriană, nu deservesc un punct nodal/punct nodal minor la fiecare capăt al rutei. În cazul rutei Paris-New York, acest angajament se aplică și concurenților care oferă deja servicii fără escală pe ruta în cauză;

| (d) | să își deschidă programele de fidelizare a pasagerilor în beneficiul unui concurent care își lansează ori își intensifică serviciile pe oricare dintre rutele în cauză, dacă respectivul concurent nu are un program propriu comparabil și nu participă deja la programele de fidelizare a pasagerilor ale niciuneia dintre părți. |
| --- | --- |

(d)

să își deschidă programele de fidelizare a pasagerilor în beneficiul unui concurent care își lansează ori își intensifică serviciile pe oricare dintre rutele în cauză, dacă respectivul concurent nu are un program propriu comparabil și nu participă deja la programele de fidelizare a pasagerilor ale niciuneia dintre părți.

| (11) | Părțile propun să încredințeze unui administrator responsabilitatea de a monitoriza aplicarea angajamentelor. În cazul unui litigiu între o companie aeriană candidată și părți cu privire la angajamente, părțile propun instituirea unei proceduri de soluționare a litigiilor în cadrul căreia un tribunal arbitral va emite o hotărâre definitivă cu privire la chestiunea în litigiu. |
| --- | --- |

(11)

Părțile propun să încredințeze unui administrator responsabilitatea de a monitoriza aplicarea angajamentelor. În cazul unui litigiu între o companie aeriană candidată și părți cu privire la angajamente, părțile propun instituirea unei proceduri de soluționare a litigiilor în cadrul căreia un tribunal arbitral va emite o hotărâre definitivă cu privire la chestiunea în litigiu.

| (12) | Drept răspuns la observațiile primite de către Comisie în urma publicării comunicării privind testul de piață, părțile au prezentat versiunea semnată a angajamentelor definitive la 4 mai 2015. Cu excepția câtorva clarificări, aceste angajamente revizuite nu diferă de cele prezentate inițial decât în ceea ce privește domeniul de aplicare al angajamentului privind acordul special de partajare proporțională a încasărilor. Aria geografică de aplicare a acestui angajament a fost extinsă la traficul cu origine/destinație reală în Liban și Israel, în plus față de traficul aerian cu origine/destinație în Europa sau America de Nord/Caraibi/America Centrală. În plus, s-a adus o clarificare potrivit căreia angajamentul privind acordurile speciale de partajare proporțională a încasărilor, care prevede dreptul concurentului de a selecta până la douăzeci (20) de rute conexe exploatate de către părți, include și rute conexe care sunt comercializate de către părți și exploatate de anumite filiale ale părților (și anume KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, zborurile cu aeronave închiriate cu echipaj de la AF și exploatate de HOP și zborurile cu legătură comercializate sub marca Delta Connection). |
| --- | --- |

(12)

Drept răspuns la observațiile primite de către Comisie în urma publicării comunicării privind testul de piață, părțile au prezentat versiunea semnată a angajamentelor definitive la 4 mai 2015. Cu excepția câtorva clarificări, aceste angajamente revizuite nu diferă de cele prezentate inițial decât în ceea ce privește domeniul de aplicare al angajamentului privind acordul special de partajare proporțională a încasărilor. Aria geografică de aplicare a acestui angajament a fost extinsă la traficul cu origine/destinație reală în Liban și Israel, în plus față de traficul aerian cu origine/destinație în Europa sau America de Nord/Caraibi/America Centrală. În plus, s-a adus o clarificare potrivit căreia angajamentul privind acordurile speciale de partajare proporțională a încasărilor, care prevede dreptul concurentului de a selecta până la douăzeci (20) de rute conexe exploatate de către părți, include și rute conexe care sunt comercializate de către părți și exploatate de anumite filiale ale părților (și anume KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, zborurile cu aeronave închiriate cu echipaj de la AF și exploatate de HOP și zborurile cu legătură comercializate sub marca Delta Connection).

Evaluarea și proporționalitatea angajamentelor propuse

| (13) | Angajamentele, în forma lor finală, sunt suficiente pentru a înlătura preocupările exprimate de Comisie în evaluarea sa preliminară, fără a fi disproporționate. Angajamentele facilitează intrarea sau expansiunea economică pe rutele în cauză, prin reducerea barierelor la intrare sau în calea extinderii și consolidării serviciilor prestate de concurenți, acordându-le acestora din urmă acces la traficul de tranzit și oferindu-le posibilitatea de a încheia acorduri de combinare a tarifelor și acorduri de cooperare privind programele de fidelizare a pasagerilor. |
| --- | --- |

(13)

Angajamentele, în forma lor finală, sunt suficiente pentru a înlătura preocupările exprimate de Comisie în evaluarea sa preliminară, fără a fi disproporționate. Angajamentele facilitează intrarea sau expansiunea economică pe rutele în cauză, prin reducerea barierelor la intrare sau în calea extinderii și consolidării serviciilor prestate de concurenți, acordându-le acestora din urmă acces la traficul de tranzit și oferindu-le posibilitatea de a încheia acorduri de combinare a tarifelor și acorduri de cooperare privind programele de fidelizare a pasagerilor.

| (14) | În cazul rutelor Amsterdam-New York și Roma-New York, Comisia consideră că angajamentele referitoare la sloturile orare, pe de o parte, împreună cu acordurile de combinare a tarifelor și acordurile speciale de partajare proporțională a încasărilor, combinate cu angajamentele referitoare la programele de fidelizare a pasagerilor, pe de altă parte, sunt adecvate și suficiente pentru a remedia aspectele problematice legate de concurență identificate în evaluarea sa preliminară. Datorită mai ales condițiilor prevăzute de angajamentele care li se aplică, sloturile orare sunt îndeajuns de eficiente și de atractive pentru a încuraja concurenții să le utilizeze efectiv, în timp ce restul angajamentelor ar trebui să le permită concurenților să crească viabilitatea noilor lor servicii. În ceea ce privește ruta Paris-New York, Comisia constată că concurenții dețin mai multe frecvențe combinate pe zi decât părțile luate împreună și că, recent, concurenții au fost în măsură să adauge frecvențe pe ruta în cauză. Prin urmare, Comisia consideră că angajamentele privind acordul de combinare a tarifelor, acordul special de partajare proporțională a încasărilor și programul de fidelizare a pasagerilor pe care părțile se oferă să le ia atât față de actualii concurenți, cât și față de cei noi sunt adecvate și suficiente pentru a înlătura preocupările sale cu privire la această rută. |
| --- | --- |

(14)

În cazul rutelor Amsterdam-New York și Roma-New York, Comisia consideră că angajamentele referitoare la sloturile orare, pe de o parte, împreună cu acordurile de combinare a tarifelor și acordurile speciale de partajare proporțională a încasărilor, combinate cu angajamentele referitoare la programele de fidelizare a pasagerilor, pe de altă parte, sunt adecvate și suficiente pentru a remedia aspectele problematice legate de concurență identificate în evaluarea sa preliminară. Datorită mai ales condițiilor prevăzute de angajamentele care li se aplică, sloturile orare sunt îndeajuns de eficiente și de atractive pentru a încuraja concurenții să le utilizeze efectiv, în timp ce restul angajamentelor ar trebui să le permită concurenților să crească viabilitatea noilor lor servicii. În ceea ce privește ruta Paris-New York, Comisia constată că concurenții dețin mai multe frecvențe combinate pe zi decât părțile luate împreună și că, recent, concurenții au fost în măsură să adauge frecvențe pe ruta în cauză. Prin urmare, Comisia consideră că angajamentele privind acordul de combinare a tarifelor, acordul special de partajare proporțională a încasărilor și programul de fidelizare a pasagerilor pe care părțile se oferă să le ia atât față de actualii concurenți, cât și față de cei noi sunt adecvate și suficiente pentru a înlătura preocupările sale cu privire la această rută.

Concluzie

| (15) | Prin prezenta decizie, angajamentele propuse de întreprinderile în cauză au caracter obligatoriu din punct de vedere juridic pentru acestea. |
| --- | --- |

(15)

Prin prezenta decizie, angajamentele propuse de întreprinderile în cauză au caracter obligatoriu din punct de vedere juridic pentru acestea.

| (16) | Având în vedere angajamentele definitive asumate de către părți, Comisia consideră că nu mai există motive pentru o acțiune din partea sa. Decizia este obligatorie pe o perioadă de zece ani de la data adoptării sale. |
| --- | --- |

(16)

Având în vedere angajamentele definitive asumate de către părți, Comisia consideră că nu mai există motive pentru o acțiune din partea sa. Decizia este obligatorie pe o perioadă de zece ani de la data adoptării sale.

---

(1)  JO L 1, 4.1.2003, p. 1.

(2)  Piața serviciilor premium include pasagerii care achiziționează bilete la clasele întâi, business și flexi-economică, în timp ce piața non-premium include pasagerii care achiziționează bilete la clasa economic cu restricții.

(3)  Un acord de combinare a tarifelor permite concurentului (sau agențiilor de turism) să ofere o călătorie dus-întors unei categorii de pasageri care face obiectul angajamentului, cuprinzând astfel un serviciu de transport fără escală, călătoria dus fiind asigurată de către una dintre părți, iar cea de întoarcere de către concurent.

(4)  Acordurile speciale de împărțire proporțională a încasărilor le permit companiilor aeriene concurente și eligibile să obțină de la părți condiții favorabile pentru transportul pasagerilor zborurilor cu legătură exploatate de părți pe rute din Europa și America de Nord (și din alte țări selecționate), în vederea „alimentării” propriilor servicii transatlantice prestate de concurent pe ruta în cauză, transferând pasagerii menționați mai sus către zborurile transatlantice ale concurentului.

---

V Anunţuri

PROCEDURI REFERITOARE LA PUNEREA ÎN APLICARE A POLITICII COMERCIALE COMUNE

Comisia Europeană

| 27.6.2015 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 212/8 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 212/8

---

Aviz de expirare iminentă a anumitor măsuri antidumping

(2015/C 212/06)

1.   În conformitate cu articolul 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1225/2009 al Consiliului din 30 noiembrie 2009 privind protecția împotriva importurilor care fac obiectul unui dumping din partea țărilor care nu sunt membre ale Comunității Europene (1), Comisia face cunoscut faptul că, în cazul în care nu se va deschide o reexaminare în conformitate cu procedura de mai jos, măsurile antidumping menționate în continuare vor expira la data menționată în tabelul de mai jos.

2.   Procedura

Producătorii din Uniune pot depune o cerere scrisă de reexaminare. Cererea trebuie să conțină elemente de probă suficiente din care să rezulte faptul că expirarea măsurilor ar determina probabil continuarea sau reapariția dumpingului și a prejudiciului.

În cazul în care Comisia decide să reexamineze măsurile în cauză, importatorii, exportatorii, reprezentanții țării exportatoare și producătorii din Uniune vor avea posibilitatea de a dezvolta, respinge sau comenta aspectele expuse în cererea de reexaminare.

3.   Termen

Pe baza celor expuse anterior, producătorii din Uniune pot depune o cerere scrisă de reexaminare la următoarea adresă: European Commission, Directorate-General for Trade (Unit H-1), CHAR 4/39, 1049 Bruxelles, Belgium (2), oricând de la data publicării prezentului aviz, dar cel târziu cu trei luni înainte de data menționată în tabelul de mai jos.

4.   Prezentul aviz este publicat în conformitate cu articolul 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1225/2009.

| Produsul | Țara (țările) de origine sau de export | Măsuri | Referință | Data expirării (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Carbură de tungsten, carbură de tungsten amestecată simplu cu pudră metalică și carbură de tungsten topită | Republica Populară Chineză | Taxă antidumping | Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 287/2011 al Consiliului de instituire a unei taxe antidumping definitive la importurile de carbură de tungsten, carbură de tungsten amestecată simplu cu pudră metalică și carbură de tungsten topită originare din Republica Populară Chineză (JO L 78, 24.3.2011, p. 1). | 25.3.2016 |

Produsul

Țara (țările) de origine sau de export

Măsuri

Referință

Data expirării (3)

Carbură de tungsten, carbură de tungsten amestecată simplu cu pudră metalică și carbură de tungsten topită

Republica Populară Chineză

Taxă antidumping

Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 287/2011 al Consiliului de instituire a unei taxe antidumping definitive la importurile de carbură de tungsten, carbură de tungsten amestecată simplu cu pudră metalică și carbură de tungsten topită originare din Republica Populară Chineză (JO L 78, 24.3.2011, p. 1).

25.3.2016

---

(1)  JO L 343, 22.12.2009, p. 51.

(2)  Fax: +32 22956505.

(3)  Măsura expiră la miezul nopții la data menționată în această coloană.

---

ALTE ACTE

Comisia Europeană

| 27.6.2015 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 212/9 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 212/9

---

Publicarea unei cereri în temeiul articolului 50 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012 al Parlamentului European și al Consiliului privind sistemele din domeniul calității produselor agricole și alimentare

(2015/C 212/07)

Prezenta publicare conferă dreptul de opoziție la cererea de înregistrare în temeiul articolului 51 din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012 al Parlamentului European și al Consiliului (1).

DOCUMENT UNIC

REGULAMENTUL (CE) NR. 510/2006 AL CONSILIULUI

privind protecția indicațiilor geografice și a denumirilor de origine ale produselor agricole și alimentare
   (2)

„OBERLAUSITZER BIOKARPFEN”

Nr. CE: DE-PGI-0005-01070 – 13.12.2012

IGP ( X ) DOP ( )

1.   Denumire

„Oberlausitzer Biokarpfen”

2.   Statul membru sau țara terță

Statul membru sau țara terță

Germania

3.   Descrierea produsului agricol sau alimentar

Descrierea produsului agricol sau alimentar

3.1.   Tip de produs

Tip de produs

Clasa 1.7 Pești, moluște, crustacee proaspete și produse derivate

3.2.   Descrierea produsului căruia i se aplică denumirea de la punctul 1

Descrierea produsului căruia i se aplică denumirea de la punctul 1

Oberlausitzer Biokarpfen este vândut ca crap pentru consum (Cyprinus carpio) viu, tăiat sau prelucrat (bucăți, afumat, filet, vărsat sau ambalat).

Cyprinus carpio

Oberlausitzer Biokarpfen este un crap „oglindă”, cu spatele de culoare verde-închis, gri sau gri-albăstrui, părțile laterale galben-verzui până la auriu și abdomenul alb-gălbui. Înotătoarele dorsale și caudale sunt gri, înotătoarele caudale și anale au o tentă roșiatică, iar înotătoarele pectorale și abdominale au o culoare gălbuie sau roșiatică. Crapul oglindă se caracterizează prin distribuția uniformă a solzilor. Pe lângă rândurile uniforme de solzi din partea dorsală, la baza înotătoarelor și în partea posterioară a branhiilor se găsesc solzi strălucitori individuali. În comparație cu alte specii de crap, lungimea capului este foarte mică (raportul dintre lungimea corpului și înălțime sub 3,0). Datorită capului scurt se poate recunoaște în mod evident partea anterioară a gâtului.

Greutatea în viu a crapului este între 1 300 și 2 500 g și este atinsă în a treia sau a patra vară. Carnea este deschisă la culoare până la roz deschis, fermă, fragedă și săracă în grăsimi, cu un ușor gust de nucă și un miros aromat caracteristice.

Compoziția chimică a cărnii este următoarea:

| 1. | apă | 75-85 % |
| --- | --- | --- |
| 2. | grăsime | 0,5-4,0 % |
| 3. | proteine | 15-19 % |
| 4. | cenușă brută | 0-1,5 % |

1.

apă

75-85 %

2.

grăsime

0,5-4,0 %

3.

proteine

15-19 %

4.

cenușă brută

0-1,5 %

Prin utilizarea unor suplimente alimentare ecologice controlate (cereale, leguminoase) se asigură o carne lipsită de reziduuri.

3.3.   Materii prime (numai pentru produsele prelucrate)

Materii prime (numai pentru produsele prelucrate)

—

3.4.   Hrană pentru animale (numai pentru produsele de origine animală)

Hrană pentru animale (numai pentru produsele de origine animală)

Cel puțin 50 % din hrană trebuie să fie de origine naturală (hrană de pe fundul apei, zooplancton, etc.) Hrana suplimentară constă exclusiv din cereale și leguminoase provenite din agricultură ecologică (în special lupin și/sau mazăre), cultivate în aria geografică în conformitate cu cerințele de certificare [Regulamentul (CE) nr. 834/2007 al Consiliului (3) și Regulamentul (CE) nr. 889/2008 al Comisiei (4)] și constituie maximum 50 % în greutate din totalul alimentației.

3

4

3.5.   Etape specifice ale producției care trebuie să se desfășoare în aria geografică delimitată

Etape specifice ale producției care trebuie să se desfășoare în aria geografică delimitată

Producția de Oberlausitzer Biokarpfen trebuie să fie în conformitate cu legislația în vigoare, și anume Regulamentul (CE) nr. 834/2007 și Regulamentul (CE) nr. 710/2009 al Comisiei (5), precum și cu definiția acvaculturii în sensul Regulamentului (CE) nr. 1198/2006 al Consiliului (6) și este controlată și certificată anual de un organism de control aprobat de stat.

5

6

Crapul crește în lunile calde de vară și, prin urmare, vârsta sa se numără în veri. Crapul de consum este crescut în Oberlausitz și ajunge de regulă la maturitate în decurs de trei veri. În primul an, din icre se produc în aria geografică așa-numitele K1. După iernare, peștii K1 evoluează în K2. K2 iernează din nou și în a treia sau a patra vară ajung la greutatea dorită.

Crapii care depun icrele trebuie să provină din aria geografică. În cazuri excepționale, pentru îmbunătățirea fondului genetic, pot fi utilizați pentru reproducție crapi din alte regiuni. Cu toate acestea, crapii trebuie să fi petrecut cel puțin 6 luni în aria geografică înainte de prima depunere de icre.

3.6.   Norme specifice privind felierea, răzuirea, ambalarea etc.

Norme specifice privind felierea, răzuirea, ambalarea etc.

—

3.7.   Norme specifice privind etichetarea

Norme specifice privind etichetarea

Pe partea superioară vizibilă a ambalajului trebuie să figureze următoarea marcă de calitate:

Dovada de origine se face prin prezentarea, la cerere, a unui număr de control propriu fiecărui producător și prin marca de calitate descrisă mai sus. Prin urmare, toate produsele etichetate cu marca de calitate descrisă pot fi atribuite unui producător individual.

4.   Delimitarea succintă a ariei geografice

Delimitarea succintă a ariei geografice

Aria geografică cuprinde toate iazurile cu crap din districtele Bautzen și Görlitz (după intrarea în vigoare la 1 august 2008 a Legii din 29 ianuarie 2008 privind reorganizarea administrativă a districtelor din landul Saxonia).

5.   Legătura cu aria geografică

Legătura cu aria geografică

5.1.   Specificitatea ariei geografice

Specificitatea ariei geografice

Oberlausitz este cea mai estică regiune de răspândire a crapului din Germania și este caracterizată de o climă continentală. Cu toate acestea, rata de evaporare ridicată de pe suprafețele întinse ale iazurilor creează un microclimat „pseudoatlantic”. Piscicultura în iazurile din regiune a constituit o ramură a agriculturii locale din Oberlausitz de peste 750 ani fără întrerupere. Iazurile cu crap din aria geografică menționată fac parte dintr-un peisaj cultural vechi de sute de ani.

În prezent, în Oberlausitz se găsesc aproximativ 2 050 de hectare de iazuri utilizate pentru piscicultură. La mijlocul secolului al XIII-lea, când cererea de pește nu mai putea fi acoperită din pescuitul din râuri, în Oberlausitz au început să fie amenajate iazuri pentru piscicultură. Condițiile naturale din regiune erau deosebit de favorabile, deoarece declivitatea terenului situat la nord de zona deluroasă din Oberlausitz era propice amenajării de iazuri cu suprafețe mai mari.

Suprafețe mari de teren, în special cele din partea de nord a Oberlausitz, nu puteau fi utilizate pentru agricultură din cauza solurilor nisipoase sărace și a nivelului ridicat al apei freatice. Nu este o coincidență faptul că numele Lausitz derivă din cuvântul Luciza (Łužica) din limba sorabă, care înseamnă mlaștină. Declivitatea mică a terenului, în special în partea de nord a Oberlausitz, nivelul ridicat al apei freatice, solurile nisipoase sărace sau mlaștinile joase și suprafețele întinse aflate în proprietatea nobilimii au oferit condiții optime în toată zona Oberlausitz pentru dezvoltarea pisciculturii, care și în prezent oferă peisajului un aspect caracteristic. Iazurile din prezent au fost amenajate în special în fostele mlaștini.

Secarea din timpul iernii, precum și mineralizarea și eliberarea de nutrienți care are loc în această perioadă, împreună cu apa de alimentare bogată în nutrienți, oferă un caracter eutrofic majorității iazurilor. Iazurile cu fundul bogat în minerale și alimentate cu apă săracă în nutrienți prezintă un caracter mezotrofic. Grupurile de iazuri sunt alimentate în principal de râuri mari: Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser și Schwarzer Schöps.

Regiunea iazurilor Oberlausitz este caracterizată în special de alternanța strânsă între habitatele naturale și terenurile modificate în vederea utilizării. În aria geografică, habitatele umede rezultate din utilizarea iazurilor prezintă o importanță deosebită: Pajiștile de pe fundul iazurilor, plantele acvatice și subacvatice sunt caracteristice iazurilor și terenurilor din jurul acestora. La acestea se adaugă pajiștile din jurul izvoarelor, precum și vegetația râurilor și gropilor naturale, a mlaștinilor împădurite, a pădurilor bătrâne care prezintă numeroase scorburi, a tufărișurilor, mlaștinilor, malurilor și terenurilor din jur, precum și a numeroaselor insule prezente în iazuri.

Amenajarea iazurilor pentru piscicultură a fost stimulată în special de creșterea populației și de creștinarea care a avut loc între anii 1100 și 1300, precum și de disponibilitatea limitată a terenului agricol și a pășunilor. Odată cu creștinarea populației sorabe păgâne, peștele a devenit un aliment important în timpul numeroaselor zile de post.

În Oberlausitz s-au dezvoltat în mod particular cunoștințele specializate legate de piscicultură. Astfel, piscicultura făcea parte din programa școlii de agronomie înființată în 1875 la Bautzen. În anul 1885, sau chiar mai devreme, inspectorul Kintze a practicat furajarea crapului cu lupin pe domeniul Kreba.

În zona de pășuni și iazuri a Oberlausitz, cu o populație relativ redusă, nu se găsesc surse de poluare industriale sau urbane importante care să afecteze acest peisaj de o mare valoare ecologică.

5.2.   Specificitatea produsului

Specificitatea produsului

Oberlausitzer Biokarpfen se caracterizează printr-o vitalitate crescută și o bună eficiență alimentară (are nevoie de maximum 50 % alimentație suplimentară), precum și o bună rezistență la condițiile climatice descrise. Crapul s-a adaptat de-a lungul secolelor în mod special la condițiile climatice continentale (ierni lungi și reci, temperaturi ridicate vara). Oberlausitzer Biokarpfen are o carne de înaltă calitate, deschisă la culoare până la roz deschis, fermă, fragedă și săracă în grăsimi, cu un ușor gust de nucă și un miros aromat caracteristice. Oberlausitzer Biokarpfen se deosebește de alți crapi (conținut de grăsime 8,7-12,7 %) în special printr-un conținut de grăsime foarte redus (0,5-4 %) și este caracterizat de o carne fermă cu un ușor gust rafinat de nucă.

Prin utilizarea unor suplimente alimentare ecologice controlate (cereale, leguminoase) se asigură o carne lipsită de reziduuri.

Oberlausitzer Biokarpfen este cunoscut în toată regiunea, iar în afara regiunii este cunoscut în rândul consumatorilor de produse ecologice, bucurându-se de o reputație deosebită.

Datorită calităților organoleptice superioare și a pisciculturii ecologice durabile, consumatorii sunt dispuși să plătească un preț mai mare pentru Oberlausitzer Biokarpfen decât pentru crapii obținuți prin metode convenționale.

5.3.   Legătura cauzală dintre aria geografică și calitatea sau caracteristicile produsului (pentru DOP) sau o calitate anume, reputația sau alte caracteristici ale produsului (pentru IGP)

Legătura cauzală dintre aria geografică și calitatea sau caracteristicile produsului (pentru DOP) sau o calitate anume, reputația sau alte caracteristici ale produsului (pentru IGP)

Oberlausitzer Biokarpfen este caracterizat de o calitate deosebită datorită calității apei, a condițiilor climatice, a iazurilor cvasinaturale din aria geografică, a procentajului crescut de hrană naturală și a pisciculturii ecologice certificate.

Condițiile naturale, economice și sociale deosebite au favorizat amenajarea iazurilor în vederea pisciculturii și au generat o tradiție de creștere a crapului veche de sute de ani. Cunoștințele obținute de piscicultori, calitatea deosebită a apei, condițiile de creștere specifice, extensive și durabile, în special densitatea scăzută a peștelui de maximum 3 000 K1 (20-50g)/ha și maximum 600 K2 (200-500g)/ha, precum și influența climei continentale garantează caracteristicile particulare ale Oberlausitzer Biokarpfen.

Iazurile din Oberlausitz conțin o apă de înaltă calitate și sunt în principal alimentate de râurile Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser, Schwarzwasser și Schwarzer Schöps. Importantul efect de tampon al iazurilor cvasinaturale, care prezintă un mare număr de stufărișuri și plante acvatice, compensează variațiile de calitate a apei între râurile de alimentare.

Iazurile de pământ (sol natural) cvasinaturale amenajate de-a lungul timpului, cu zone naturale de refugiu, dispun de maluri adecvate (cel puțin 80 % din lungimea totală a malurilor) care prezintă o centură de stufăriș cu o lățime de cel puțin 3-5 metri. Mai mult, calitatea deosebit de înaltă a apei de alimentare favorizează prezența unei bogate vegetații de plante acvatice în iazurile cvasinaturale. În schimb, acestea acționează ca un tampon asupra variațiilor de scurtă durată ale calității apei de alimentare. Plantele acvatice și stufărișul oferă Oberlausitzer Biokarpfen nu numai un loc suficient de refugiu, care susține o creștere lipsită de stres, ci și un mediu propice pentru dezvoltarea unei hrane naturale diverse sub forma unor organisme mici, care conferă gustul special al crapului. În plus, adâncimea diversă a apei, vegetația de pe maluri și plantele acvatice oferă un refugiu natural și asigură bunăstarea peștilor, atenuând situațiile de stres.

Nutrienții prezenți în iazuri asigură faptul că alimentația Oberlausitzer Biokarpfen se bazează în principal pe hrana naturală prezentă în apă (de exemplu zooplancton, zoobentos).

Datorită condițiilor climatice, ale fundului iazurilor și ale apei din aria geografică, Oberlausitzer Biokarpfen prezintă o carne deschisă și fermă, iar prin procentajul ridicat de hrană naturală (minimum 50 %) în combinație cu alimentația suplimentară din cereale provenite din agricultură ecologică se asigură o carne fermă, fragedă și cu conținut redus de grăsime (0,5-4 %), cu un ușor gust de nucă și un miros aromat caracteristice.

Proprietățile calitative menționate, în combinație cu importanța tradițională a crapului în gastronomia din aria geografică, fac ca Oberlausitzer Biokarpfen să fie o specialitate apreciată de consumatori, al cărei renume este strâns asociat cu regiunea.

De la prima sa prezentare, Oberlausitzer Biokarpfen a beneficiat de numeroase articole de presă care descriu gustul său deosebit, ceea ce a dus la creșterea constantă a prestigiului său.

Trimitere la publicarea caietului de sarcini

Trimitere la publicarea caietului de sarcini

[Articolul 5 alineatul (7) din Regulamentul (CE) nr. 510/2006 (7)]

7

http://register.dpma.de/DPMAregister/geo/detail.pdfdownload/35550

---

(1)  JO L 343, 14.12.2012, p. 1.

1

(2)  JO L 93, 31.3.2006, p. 12. Înlocuit de Regulamentul (UE) nr. 1151/2012.

2

(3)  JO L 189, 20.7.2007, p. 1.

3

(4)  JO L 250, 18.9.2008, p. 1.

4

(5)  JO L 204, 6.8.2008, p. 15.

5

(6)  JO L 223, 15.8.2006, p. 1.

6

(7)  A se vedea nota de subsol 2.

7

---

Rectificări

| 27.6.2015 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 212/13 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 212/13

---

Rectificare la avizul de deschidere a unei proceduri antidumping privind importurile de bare din oțel cu rezistență ridicată la oboseală pentru beton armat originare din Republica Populară Chineză

(
  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene C 143 din 30 aprilie 2015
  )

(2015/C 212/08)

La pagina 19, anexa I punctul 2 Cifra de afaceri și volumul vânzărilor:

în loc de:

„Indicați, în moneda în care se ține contabilitatea societății, cifra de afaceri în perioada 1 aprilie 2013-31 martie 2014 pentru vânzări [vânzări la export către Uniune pentru fiecare dintre cele 28 de state membre (2) separat și în total, precum și vânzări interne] de bare din oțel cu rezistență ridicată la oboseală pentru beton armat, astfel cum sunt definite în avizul de deschidere, și volumul sau greutatea corespunzătoare. Precizați unitatea de greutate sau de volum și moneda utilizată.”,

se va citi:

se va citi:

„Indicați, în moneda în care se ține contabilitatea societății, cifra de afaceri în perioada 1 aprilie 2014-31 martie 2015 pentru vânzări [vânzări la export către Uniune pentru fiecare dintre cele 28 de state membre (2) separat și în total, precum și vânzări interne] de bare din oțel cu rezistență ridicată la oboseală pentru beton armat, astfel cum sunt definite în avizul de deschidere, și volumul sau greutatea corespunzătoare. Precizați unitatea de greutate sau de volum și moneda utilizată.”

La pagina 21, anexa II punctul 2 Cifra de afaceri și volumul vânzărilor:

în loc de:

în loc de:

„Indicați cifra de afaceri totală a societății în euro (EUR) și cifra de afaceri și greutatea sau volumul pentru importurile în Uniune (2) și revânzările pe piața Uniunii după importul din Republica Populară Chineză, în perioada cuprinsă între 1 aprilie 2013-31 martie 2014, de bare din oțel cu rezistență ridicată la oboseală pentru beton armat astfel cum sunt definite în avizul de deschidere și greutatea corespunzătoare sau volumul corespunzător. Precizați unitatea de greutate sau de volum utilizată.”,

se va citi:

se va citi:

„Indicați cifra de afaceri totală a societății în euro (EUR) și cifra de afaceri și greutatea sau volumul pentru importurile în Uniune (2) și revânzările pe piața Uniunii după importul din Republica Populară Chineză, în perioada cuprinsă între 1 aprilie 2014-31 martie 2015, de bare din oțel cu rezistență ridicată la oboseală pentru beton armat astfel cum sunt definite în avizul de deschidere și greutatea corespunzătoare sau volumul corespunzător. Precizați unitatea de greutate sau de volum utilizată.”

---