# Gazzetta ufficiale L 162/2015

| | ISSN 1977-0707 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell'Unione europea | L 162 |
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| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 58° anno27 giugno 2015 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell'Unione europea

L 162

Edizione in lingua italiana

Legislazione

58° anno27 giugno 2015

---

| Sommario | | II   Atti non legislativi | pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ACCORDI INTERNAZIONALI |
| | * | Decisione (UE) 2015/1010 del Consiglio, del 18 novembre 2014, relativa alla firma e all'applicazione provvisoria di un protocollo all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea | 1 |
| | | Protocollo all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea | 3 |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolamento delegato (UE) 2015/1011 della Commissione, del 24 aprile 2015, che integra il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi e abroga il regolamento (CE) n. 1277/2005 della Commissione (
  1
  ) | 12 |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1012 della Commissione, del 23 giugno 2015, che modifica l'allegato I del regolamento (CE) n. 669/2009 recante modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 882/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo al livello accresciuto di controlli ufficiali sulle importazioni di alcuni mangimi e alimenti di origine non animale (
  1
  ) | 26 |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1013 della Commissione, del 25 giugno 2015, che stabilisce norme riguardanti il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi (
  1
  ) | 33 |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1014 della Commissione, del 25 giugno 2015, recante modifica del regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità (
  1
  ) | 65 |
| | | Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1015 della Commissione, del 26 giugno 2015, recante fissazione dei valori forfettari all'importazione ai fini della determinazione del prezzo di entrata di taluni ortofrutticoli | 98 |
| | | DECISIONI |
| | * | Decisione (UE) 2015/1016 del Consiglio, del 23 giugno 2015, relativa alla posizione che deve essere adottata, a nome dell'Unione europea, in sede di Comitato misto SEE con riguardo alla modifica del protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà | 100 |

Sommario

II   Atti non legislativi

pagina

ACCORDI INTERNAZIONALI

*

Decisione (UE) 2015/1010 del Consiglio, del 18 novembre 2014, relativa alla firma e all'applicazione provvisoria di un protocollo all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea

1

Protocollo all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea

3

REGOLAMENTI

*

Regolamento delegato (UE) 2015/1011 della Commissione, del 24 aprile 2015, che integra il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi e abroga il regolamento (CE) n. 1277/2005 della Commissione (
  1
  )

1

12

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1012 della Commissione, del 23 giugno 2015, che modifica l'allegato I del regolamento (CE) n. 669/2009 recante modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 882/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo al livello accresciuto di controlli ufficiali sulle importazioni di alcuni mangimi e alimenti di origine non animale (
  1
  )

1

26

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1013 della Commissione, del 25 giugno 2015, che stabilisce norme riguardanti il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi (
  1
  )

1

33

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1014 della Commissione, del 25 giugno 2015, recante modifica del regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità (
  1
  )

1

65

Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1015 della Commissione, del 26 giugno 2015, recante fissazione dei valori forfettari all'importazione ai fini della determinazione del prezzo di entrata di taluni ortofrutticoli

98

DECISIONI

*

Decisione (UE) 2015/1016 del Consiglio, del 23 giugno 2015, relativa alla posizione che deve essere adottata, a nome dell'Unione europea, in sede di Comitato misto SEE con riguardo alla modifica del protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà

100

| | | Rettifiche |
| --- | --- | --- |
| | * | Rettifica del regolamento delegato (UE) n. 499/2014 della Commissione, dell'11 marzo 2014, che integra i regolamenti (UE) n. 1308/2013 e (UE) n. 1306/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio attraverso la modifica del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 della Commissione per quanto riguarda i settori degli ortofrutticoli freschi e degli ortofrutticoli trasformati ( GU L 145 del 16.5.2014 ) | 103 |

Rettifiche

*

Rettifica del regolamento delegato (UE) n. 499/2014 della Commissione, dell'11 marzo 2014, che integra i regolamenti (UE) n. 1308/2013 e (UE) n. 1306/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio attraverso la modifica del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 della Commissione per quanto riguarda i settori degli ortofrutticoli freschi e degli ortofrutticoli trasformati ( GU L 145 del 16.5.2014 )

( GU L 145 del 16.5.2014 )

103

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE |

---

(1)   Testo rilevante ai fini del SEE

1

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
| --- | --- |

IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

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II Atti non legislativi

ACCORDI INTERNAZIONALI

| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/1

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DECISIONE (UE) 2015/1010 DEL CONSIGLIO

del 18 novembre 2014

relativa alla firma e all'applicazione provvisoria di un protocollo all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea

IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 217 in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 5,

visto l'atto di adesione del 2005, in particolare l'articolo 6, paragrafo 2,

vista la proposta della Commissione europea,

considerando quanto segue:

| (1) | Il 23 ottobre 2006, il Consiglio ha autorizzato la Commissione, a nome della Comunità europea e dei suoi Stati membri, a negoziare protocolli che modificano gli accordi conclusi tra la Comunità europea e i suoi Stati membri da una parte e i paesi terzi, dall'altra, tra cui l'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra (1), per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea. |
| --- | --- |

(1)

Il 23 ottobre 2006, il Consiglio ha autorizzato la Commissione, a nome della Comunità europea e dei suoi Stati membri, a negoziare protocolli che modificano gli accordi conclusi tra la Comunità europea e i suoi Stati membri da una parte e i paesi terzi, dall'altra, tra cui l'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra (1), per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea.

| (2) | I negoziati con la Repubblica libanese si sono conclusi. |
| --- | --- |

(2)

I negoziati con la Repubblica libanese si sono conclusi.

| (3) | Il testo del protocollo all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea (il «protocollo») prevede l'applicazione provvisoria del protocollo prima della sua entrata in vigore. |
| --- | --- |

(3)

Il testo del protocollo all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea (il «protocollo») prevede l'applicazione provvisoria del protocollo prima della sua entrata in vigore.

| (4) | È pertanto opportuno firmare il protocollo ed applicarlo in via provvisoria, in attesa che siano terminate le procedure necessarie alla sua conclusione, |
| --- | --- |

(4)

È pertanto opportuno firmare il protocollo ed applicarlo in via provvisoria, in attesa che siano terminate le procedure necessarie alla sua conclusione,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

La firma del protocollo all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea è autorizzata a nome dell'Unione e dei suoi Stati membri, con riserva della conclusione di tale accordo.

Il testo del protocollo è accluso alla presente decisione.

Articolo 2

Il presidente del Consiglio è autorizzato a designare la persona o le persone abilitate a firmare il protocollo a nome dell'Unione e dei suoi Stati membri.

Articolo 3

Con riserva di trattamento reciproco, il protocollo si applica in via provvisoria a decorrere dalla data prevista dallo stesso, in attesa che siano espletate le procedure necessarie per la sua conclusione.

Articolo 4

La presente decisione entra in vigore il giorno dell'adozione.

Fatto a Bruxelles, il 18 novembre 2014

Per il Consiglio

Il presidente

S. GOZI

---

(1)  GU L 143 del 30.5.2006, pag. 2.

1

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| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/3 |
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27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/3

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PROTOCOLLO

all'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, per tener conto dell'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea

IL REGNO DEL BELGIO,

LA REPUBBLICA DI BULGARIA,

LA REPUBBLICA CECA,

IL REGNO DI DANIMARCA,

LA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA,

LA REPUBBLICA DI ESTONIA,

L'IRLANDA,

LA REPUBBLICA ELLENICA,

IL REGNO DI SPAGNA,

LA REPUBBLICA FRANCESE,

LA REPUBBLICA ITALIANA,

LA REPUBBLICA DI CIPRO,

LA REPUBBLICA DI LETTONIA,

LA REPUBBLICA DI LITUANIA,

IL GRANDUCATO DI LUSSEMBURGO,

L'UNGHERIA,

LA REPUBBLICA DI MALTA,

IL REGNO DEI PAESI BASSI,

LA REPUBBLICA D'AUSTRIA,

LA REPUBBLICA DI POLONIA,

LA REPUBBLICA DEL PORTOGALLO,

LA ROMANIA,

LA REPUBBLICA DI SLOVENIA,

LA REPUBBLICA SLOVACCA,

LA REPUBBLICA DI FINLANDIA,

IL REGNO DI SVEZIA,

IL REGNO UNITO DI GRAN BRETAGNA E IRLANDA DEL NORD,

in appresso denominati «gli Stati membri dell'Unione», rappresentati dal Consiglio dell'Unione europea, e

L'UNIONE EUROPEA, in appresso denominata «la Comunità», rappresentata dal Consiglio dell'Unione europea e dalla Commissione europea,

da una parte, e

LA REPUBBLICA LIBANESE in appresso denominata «il Libano»,

dall'altra,

CONSIDERANDO che l'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra (1), in appresso denominato «l'accordo euromediterraneo», è stato firmato a Lussemburgo il 17 giugno 2002 ed è entrato in vigore il 1o aprile 2006.

CONSIDERANDO che il trattato relativo all'adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania all'Unione europea e il relativo atto sono stati firmati a Lussemburgo il 25 aprile 2005 e sono entrati in vigore il 1o gennaio 2007;

CONSIDERANDO che il 1o marzo 2003 è entrato in vigore un accordo interinale sugli scambi e sulle questioni commerciali tra la Comunità europea, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra (2);

CONSIDERANDO che, a norma dell'articolo 6, paragrafo 2, dell'atto di adesione, l'adesione delle nuove Parti contraenti dell'accordo euromediterraneo deve essere sancita dalla conclusione di un protocollo a questo stesso accordo;

CONSIDERANDO che si sono svolte consultazioni ai sensi dell'articolo 22 dell'accordo euromediterraneo, per garantire che si sia tenuto conto dei reciproci interessi dell'Unione e del Libano,

HANNO CONVENUTO QUANTO SEGUE:

Articolo 1

La Repubblica di Bulgaria e la Romania diventano Parti contraenti dell'accordo euromediterraneo che istituisce un'associazione tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica libanese, dall'altra, e, al pari degli altri Stati membri dell'Unione, adottano e prendono atto, rispettivamente, dei testi dell'accordo, delle dichiarazioni comuni, delle dichiarazioni unilaterali e degli scambi di lettere.

CAPO I

MODIFICHE AL TESTO DELL'ACCORDO EUROMEDITERRANEO, COMPRESI I SUOI ALLEGATI E PROTOCOLLI

Articolo 2

Norme di origine

Il protocollo 4 è modificato come segue:

| 1) | All'articolo 18, il paragrafo 4 è sostituito dal seguente:
  «I certificati di circolazione EUR.1 rilasciati a posteriori devono recare una delle seguenti diciture:






  BG | “ИЗДАДЕН ВПОСЛЕДСТВИЕ” |
| --- | --- | --- |
| ES | “EXPEDIDO A POSTERIORI” |
| CS | “VYSTAVENO DODATEČNĚ” |
| DA | “UDSTEDT EFTERFØLGENDE” |
| DE | “NACHTRÄGLICH AUSGESTELLT” |
| ET | “VÄLJA ANTUD TAGASIULATUVALT” |
| EL | “ΕΚΔΟΘΕΝ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ” |
| EN | “ISSUED RETROSPECTIVELY” |
| FR | “DÉLIVRÉ A POSTERIORI” |
| IT | “RILASCIATO A POSTERIORI” |
| LV | “IZSNIEGTS RETROSPEKTĪVI” |
| LT | “RETROSPEKTYVUSIS IŠDAVIMAS” |
| HU | “KIADVA VISSZAMENŐLEGES HATÁLLYAL” |
| MT | “MAĦRUĠ RETROSPETTIVAMENT” |
| NL | “AFGEGEVEN A POSTERIORI” |
| PL | “WYSTAWIONE RETROSPEKTYWNIE” |
| PT | “EMITIDO A POSTERIORI” |
| RO | “EMIS A POSTERIORI” |
| SL | “IZDANO NAKNADNO” |
| SK | “VYDANÉ DODATOČNE” |
| FI | “ANNETTU JÄLKIKÄTEEN” |
| SV | “UTFÄRDAT I EFTERHAND” |
| AR | “

  ”» |

1)

All'articolo 18, il paragrafo 4 è sostituito dal seguente:

«I certificati di circolazione EUR.1 rilasciati a posteriori devono recare una delle seguenti diciture:

BG

“ИЗДАДЕН ВПОСЛЕДСТВИЕ”

ES

“EXPEDIDO A POSTERIORI”

CS

“VYSTAVENO DODATEČNĚ”

DA

“UDSTEDT EFTERFØLGENDE”

DE

“NACHTRÄGLICH AUSGESTELLT”

ET

“VÄLJA ANTUD TAGASIULATUVALT”

EL

“ΕΚΔΟΘΕΝ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ”

EN

“ISSUED RETROSPECTIVELY”

FR

“DÉLIVRÉ A POSTERIORI”

IT

“RILASCIATO A POSTERIORI”

LV

“IZSNIEGTS RETROSPEKTĪVI”

LT

“RETROSPEKTYVUSIS IŠDAVIMAS”

HU

“KIADVA VISSZAMENŐLEGES HATÁLLYAL”

MT

“MAĦRUĠ RETROSPETTIVAMENT”

NL

“AFGEGEVEN A POSTERIORI”

PL

“WYSTAWIONE RETROSPEKTYWNIE”

PT

“EMITIDO A POSTERIORI”

RO

“EMIS A POSTERIORI”

SL

“IZDANO NAKNADNO”

SK

“VYDANÉ DODATOČNE”

FI

“ANNETTU JÄLKIKÄTEEN”

SV

“UTFÄRDAT I EFTERHAND”

AR

Image

| 2) | All'articolo 19, il paragrafo 2 è sostituito dal seguente:
  «Il duplicato così rilasciato deve recare una delle seguenti diciture:






  BG | “ДУБЛИКАТ” |
| --- | --- | --- |
| ES | “DUPLICADO” |
| CS | “DUPLIKÁT” |
| DA | “DUPLIKAT” |
| DE | “DUPLIKAT” |
| ET | “DUPLIKAAT” |
| EL | “ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ” |
| EN | “DUPLICATE” |
| FR | “DUPLICATA” |
| IT | “DUPLICATO” |
| LV | “DUBLIKĀTS” |
| LT | “DUBLIKATAS” |
| HU | “MÁSODLAT” |
| MT | “DUPLIKAT” |
| NL | “DUPLICAAT” |
| PL | “DUPLIKAT” |
| PT | “SEGUNDA VIA” |
| RO | “DUPLICAT” |
| SL | “DVOJNIK” |
| SK | “DUPLIKÁT” |
| FI | “KAKSOISKAPPALE” |
| SV | “DUPLIKAT” |
| AR | “

  ”» |

2)

All'articolo 19, il paragrafo 2 è sostituito dal seguente:

«Il duplicato così rilasciato deve recare una delle seguenti diciture:

BG

“ДУБЛИКАТ”

ES

“DUPLICADO”

CS

“DUPLIKÁT”

DA

“DUPLIKAT”

DE

“DUPLIKAT”

ET

“DUPLIKAAT”

EL

“ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ”

EN

“DUPLICATE”

FR

“DUPLICATA”

IT

“DUPLICATO”

LV

“DUBLIKĀTS”

LT

“DUBLIKATAS”

HU

“MÁSODLAT”

MT

“DUPLIKAT”

NL

“DUPLICAAT”

PL

“DUPLIKAT”

PT

“SEGUNDA VIA”

RO

“DUPLICAT”

SL

“DVOJNIK”

SK

“DUPLIKÁT”

FI

“KAKSOISKAPPALE”

SV

“DUPLIKAT”

AR

Image

| 3 | L'allegato V è sostituito dal seguente:

  «ALLEGATO V

  DICHIARAZIONE SU FATTURA

  La dichiarazione su fattura, il cui testo figura di seguito, deve essere compilata tenendo conto delle note a più di pagina. Non è tuttavia necessario riprodurre tali note.
  Versione bulgara
  Износителят на продуктите, обхванати от този документ (митническо разрешение No ... (3)) декларира, че освен кьдето е отбелязано друго, тези продукти са с ... преференциален произход (4).
  Versione spagnola
  El exportador de los productos incluidos en el presente documento (autorización aduanera no ... (3)) declara que, salvo indicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial ... (4).
  Versione ceca
  Vývozce výrobků uvedených v tomto dokumentu (číslo povolení ... (3)) prohlašuje, že kromě zřetelně označených, mají tyto výrobky preferenční původ v ... (4).
  Versione danese
  Eksportøren af varer, der er omfattet af nærværende dokument, (toldmyndighedernes tilladelse nr. ... (3)), erklærer, at varerne, medmindre andet tydeligt er angivet, har præferenceoprindelse i ... (4).
  Versione tedesca
  Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs-Nr. ... (3)) der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anderes angegeben, präferenzbegünstigte ... (4) Ursprungswaren sind.
  Versione estone
  Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolliameti kinnitus nr ... (3)) deklareerib, et need tooted on ... (4) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul kui on selgelt näidatud teisiti.
  Versione greca
  Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο (άδεια τελωνείου υπ'αριθ. ... (3)) δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής ... (4).
  Versione inglese
  The exporter of the products covered by this document (customs authorization No ... (3)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of ... (4) preferential origin.
  Versione francese
  L'exportateur des produits couverts par le présent document (autorisation douanière no ... (3)) déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle ... (4)).
  Versione italiana
  L'esportatore delle merci contemplate nel presente documento (autorizzazione doganale n. ... (3)) dichiara che, salvo indicazione contraria, le merci sono di origine preferenziale ... (4).
  Versione lettone
  To produktu eksportētājs, kuri ietverti šajā dokumentā (muitas atļauja Nr. ... (3)), deklarē, ka, izņemot tur, kur ir citādi skaidri noteikts, šiem produktiem ir preferenciāla izcelsme ... (4).
  Versione lituana
  Šiame dokumente išvardytų produktų eksportuotojas (muitinės liudijimo Nr. ... (3)) deklaruoja, kad, jeigu kitaip nenurodyta, tai yra ... (4) preferencinės kilmės produktai.
  Versione ungherese
  A jelen okmányban szereplő áruk exportőre (vámfelhatalmazási szám: ... (3)) kijelentem, hogy eltérő jelzés hianyában az áruk kedvezményes ... (4) származásúak.
  Versione maltese
  L-esportatur tal-prodotti koperti b'dan id-dokument (awtorizzazzjoni tad-dwana Nru. ... (3)) jiddikjara li, ħlief fejn indikat b'mod ċar li mhux hekk, dawn il-prodotti huma ta' oriġini preferenzjali ... (4).
  Versione olandese
  De exporteur van de goederen waarop dit document van toepassing is (douanevergunning nr. ... (3)), verklaart dat, behoudens uitdrukkelijke andersluidende vermelding, deze goederen van preferentiële ... oorsprong zijn (4).
  Versione polacca
  Eksporter produktów objętych tym dokumentem (upoważnienie władz celnych nr ... (3)) deklaruje, że z wyjątkiem gdzie jest to wyraźnie określone, produkty te mają ... (4) preferencyjne pochodzenie.
  Versione portoghese
  O exportador dos produtos cobertos pelo presente documento (autorização aduaneira no. ... (3)), declara que, salvo expressamente indicado em contrário, estes produtos são de origem preferencial ... (4).
  Versione rumena
  Exportatorul produselor care fac obiectul acestui document (autorizația vamală nr. ... (3)) declară că, exceptând cazul în care în mod expres este indicat altfel, aceste produse sunt de origine preferențială ... (4).
  Versione slovena
  Izvoznik blaga, zajetega s tem dokumentom (pooblastilo carinskih organov št. ... (3)) izjavlja, da, razen če ni drugače jasno navedeno, ima to blago preferencialno ... (4) poreklo.
  Versione slovacca
  Vývozca výrobkov uvedených v tomto dokumente (číslo povolenia ... (3)) vyhlasuje, že okrem zreteľne označených, majú tieto výrobky preferenčný pôvod v ... (4).
  Versione finlandese
  Tässä asiakirjassa mainittujen tuotteiden viejä (tullin lupa n:o ... (3)) ilmoittaa, että nämä tuotteet ovat, ellei toisin ole selvästi merkitty, etuuskohteluun oikeutettuja ... alkuperätuotteita (4).
  Versione svedese
  Exportören av de varor som omfattas av detta dokument (tullmyndighetens tillstånd nr ... (3)) försäkrar att dessa varor, om inte annat tydligt markerats, har förmånsberättigande ... ursprung (4).
  Versione araba



  ... (5)

  (Luogo e data)
  ... (6)

  (Firma dell'esportatore; si deve inoltre indicare in maniera chiaramente leggibile il nome della persona che firma la dichiarazione)


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."


  (4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."


  (5)  Queste indicazioni possono essere omesse se contenute nel documento stesso."


  (6)  Nei casi in cui l'esportatore non è tenuto a firmare, la dispensa dall'obbligo della firma implica anche la dispensa dall'obbligo di indicare il nome del firmatario.»" |
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3

L'allegato V è sostituito dal seguente:

«ALLEGATO V

DICHIARAZIONE SU FATTURA

La dichiarazione su fattura, il cui testo figura di seguito, deve essere compilata tenendo conto delle note a più di pagina. Non è tuttavia necessario riprodurre tali note.

Versione bulgara

Износителят на продуктите, обхванати от този документ (митническо разрешение No ... (3)) декларира, че освен кьдето е отбелязано друго, тези продукти са с ... преференциален произход (4).

Versione spagnola

El exportador de los productos incluidos en el presente documento (autorización aduanera no ... (3)) declara que, salvo indicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial ... (4).

Versione ceca

Vývozce výrobků uvedených v tomto dokumentu (číslo povolení ... (3)) prohlašuje, že kromě zřetelně označených, mají tyto výrobky preferenční původ v ... (4).

Versione danese

Eksportøren af varer, der er omfattet af nærværende dokument, (toldmyndighedernes tilladelse nr. ... (3)), erklærer, at varerne, medmindre andet tydeligt er angivet, har præferenceoprindelse i ... (4).

Versione tedesca

Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs-Nr. ... (3)) der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anderes angegeben, präferenzbegünstigte ... (4) Ursprungswaren sind.

Versione estone

Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolliameti kinnitus nr ... (3)) deklareerib, et need tooted on ... (4) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul kui on selgelt näidatud teisiti.

Versione greca

Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο (άδεια τελωνείου υπ'αριθ. ... (3)) δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής ... (4).

Versione inglese

The exporter of the products covered by this document (customs authorization No ... (3)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of ... (4) preferential origin.

Versione francese

L'exportateur des produits couverts par le présent document (autorisation douanière no ... (3)) déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle ... (4)).

Versione italiana

L'esportatore delle merci contemplate nel presente documento (autorizzazione doganale n. ... (3)) dichiara che, salvo indicazione contraria, le merci sono di origine preferenziale ... (4).

Versione lettone

To produktu eksportētājs, kuri ietverti šajā dokumentā (muitas atļauja Nr. ... (3)), deklarē, ka, izņemot tur, kur ir citādi skaidri noteikts, šiem produktiem ir preferenciāla izcelsme ... (4).

Versione lituana

Šiame dokumente išvardytų produktų eksportuotojas (muitinės liudijimo Nr. ... (3)) deklaruoja, kad, jeigu kitaip nenurodyta, tai yra ... (4) preferencinės kilmės produktai.

Versione ungherese

A jelen okmányban szereplő áruk exportőre (vámfelhatalmazási szám: ... (3)) kijelentem, hogy eltérő jelzés hianyában az áruk kedvezményes ... (4) származásúak.

Versione maltese

L-esportatur tal-prodotti koperti b'dan id-dokument (awtorizzazzjoni tad-dwana Nru. ... (3)) jiddikjara li, ħlief fejn indikat b'mod ċar li mhux hekk, dawn il-prodotti huma ta' oriġini preferenzjali ... (4).

Versione olandese

De exporteur van de goederen waarop dit document van toepassing is (douanevergunning nr. ... (3)), verklaart dat, behoudens uitdrukkelijke andersluidende vermelding, deze goederen van preferentiële ... oorsprong zijn (4).

Versione polacca

Eksporter produktów objętych tym dokumentem (upoważnienie władz celnych nr ... (3)) deklaruje, że z wyjątkiem gdzie jest to wyraźnie określone, produkty te mają ... (4) preferencyjne pochodzenie.

Versione portoghese

O exportador dos produtos cobertos pelo presente documento (autorização aduaneira no. ... (3)), declara que, salvo expressamente indicado em contrário, estes produtos são de origem preferencial ... (4).

Versione rumena

Exportatorul produselor care fac obiectul acestui document (autorizația vamală nr. ... (3)) declară că, exceptând cazul în care în mod expres este indicat altfel, aceste produse sunt de origine preferențială ... (4).

Versione slovena

Izvoznik blaga, zajetega s tem dokumentom (pooblastilo carinskih organov št. ... (3)) izjavlja, da, razen če ni drugače jasno navedeno, ima to blago preferencialno ... (4) poreklo.

Versione slovacca

Vývozca výrobkov uvedených v tomto dokumente (číslo povolenia ... (3)) vyhlasuje, že okrem zreteľne označených, majú tieto výrobky preferenčný pôvod v ... (4).

Versione finlandese

Tässä asiakirjassa mainittujen tuotteiden viejä (tullin lupa n:o ... (3)) ilmoittaa, että nämä tuotteet ovat, ellei toisin ole selvästi merkitty, etuuskohteluun oikeutettuja ... alkuperätuotteita (4).

Versione svedese

Exportören av de varor som omfattas av detta dokument (tullmyndighetens tillstånd nr ... (3)) försäkrar att dessa varor, om inte annat tydligt markerats, har förmånsberättigande ... ursprung (4).

Versione araba

Image

... (5)

(Luogo e data)

... (6)

(Firma dell'esportatore; si deve inoltre indicare in maniera chiaramente leggibile il nome della persona che firma la dichiarazione)

(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

3

(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

4

(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

3

(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

4

(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

3

(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

4

(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

3

(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

4

(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

3

(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

4

(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

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(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

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(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

3

(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

4

(3)  Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore autorizzato deve essere indicato in questo spazio. Quando la dichiarazione su fattura non è redatta da un esportatore autorizzato, si omettono le parole tra parentesi o si lascia in bianco lo spazio."

3

(4)  Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 37 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente mediante la sigla “CM”."

4

(5)  Queste indicazioni possono essere omesse se contenute nel documento stesso."

5

(6)  Nei casi in cui l'esportatore non è tenuto a firmare, la dispensa dall'obbligo della firma implica anche la dispensa dall'obbligo di indicare il nome del firmatario.»"

6

CAPO II

DISPOSIZIONI TRANSITORIE

DISPOSIZIONI TRANSITORIE

Articolo 3

Prove dell'origine e cooperazione amministrativa

1.   Le prove dell'origine rilasciate a norma di legge dal Libano o da un nuovo Stato membro nel quadro di accordi preferenziali o di regimi autonomi applicati tra i due Stati sono accettate nei rispettivi paesi in virtù del presente protocollo sempreché:

| a) | l'acquisizione di tale origine conferisca un trattamento tariffario preferenziale in base alle misure tariffarie preferenziali contenute nell' accordo euro-mediterraneo o nel sistema unionale delle preferenze generalizzate; |
| --- | --- |

a)

l'acquisizione di tale origine conferisca un trattamento tariffario preferenziale in base alle misure tariffarie preferenziali contenute nell' accordo euro-mediterraneo o nel sistema unionale delle preferenze generalizzate;

| b) | la prova dell'origine e i documenti di trasporto siano stati rilasciati entro il giorno precedente la data di adesione; |
| --- | --- |

b)

la prova dell'origine e i documenti di trasporto siano stati rilasciati entro il giorno precedente la data di adesione;

| c) | la prova dell'origine sia presentata alle autorità doganali entro quattro mesi dalla data di adesione. |
| --- | --- |

c)

la prova dell'origine sia presentata alle autorità doganali entro quattro mesi dalla data di adesione.

Qualora le merci siano state dichiarate per l'importazione in Libano o in un nuovo Stato membro in data precedente a quella dell'adesione e nel quadro di accordi preferenziali o di regimi autonomi applicabili in quel momento tra il Libano e il nuovo Stato membro in questione, la prova dell'origine rilasciata a posteriori nel quadro di tali accordi o regimi può ugualmente essere accettata purché venga presentata alle autorità doganali entro un termine di quattro mesi dalla data dell'adesione.

2.   Il Libano e i nuovi Stati membri possono mantenere le autorizzazioni con le quali è stato concesso lo status di «esportatore autorizzato» nel quadro di accordi preferenziali o di regimi autonomi tra loro applicati, a condizione che:

| a) | tale disposizione sia contemplata anche dall'accordo concluso tra il Libano e l'Unione prima della data dell'adesione, e |
| --- | --- |

a)

tale disposizione sia contemplata anche dall'accordo concluso tra il Libano e l'Unione prima della data dell'adesione, e

| b) | l'esportatore autorizzato applichi le norme di origine in vigore nel quadro di tale accordo. |
| --- | --- |

b)

l'esportatore autorizzato applichi le norme di origine in vigore nel quadro di tale accordo.

Tali autorizzazioni devono essere sostituite, entro e non oltre un anno dalla data dell'adesione, da nuove autorizzazioni rilasciate alle condizioni dell'accordo.

3.   Le richieste di verifica a posteriori delle prove dell'origine rilasciate a norma degli accordi preferenziali o dei regimi autonomi di cui ai paragrafi 1 e 2 possono essere presentate dalle autorità doganali competenti del Libano o dei nuovi Stati membri e sono accettate da dette autorità per i tre anni successivi al rilascio della prova dell'origine in questione.

Articolo 4

Merci in transito

1.   Le disposizioni dell'accordo euro-mediterraneo si applicano alle merci esportate dal Libano verso uno dei nuovi Stati membri o da uno dei nuovi Stati membri verso il Libano, che sono conformi alle disposizioni del protocollo 4 e che alla data di adesione si trovano in viaggio o in custodia temporanea, in un deposito doganale o in una zona franca in Libano o nel nuovo Stato membro in questione.

2.   In casi simili, il trattamento preferenziale può essere concesso purché, entro quattro mesi dalla data dell'adesione, una prova dell'origine rilasciata a posteriori dalle autorità doganali del paese esportatore venga presentata alle autorità doganali del paese importatore.

DISPOSIZIONI GENERALI E FINALI

Articolo 5

Il Libano si impegna a non formulare richieste, a non avviare azioni e a non modificare o revocare alcuna concessione a norma degli articoli XXIV.6 e XXVIII del GATT 1994 con riferimento al presente allargamento dell'Unione.

Articolo 6

Il presente protocollo è parte integrante dell'accordo euromediterraneo.

Articolo 7

1.   Il presente protocollo è approvato dall'Unione, dal Consiglio dell'Unione europea a nome degli Stati membri, e dal Libano conformemente alle rispettive procedure.

2.   Le Parti si notificano reciprocamente l'avvenuto espletamento delle rispettive procedure di cui al paragrafo 1. Gli strumenti di approvazione sono depositati presso il Segretariato generale del Consiglio dell'Unione europea.

Articolo 8

1.   Il presente protocollo entra in vigore il primo giorno del primo mese successivo alla data di deposito dell'ultimo strumento di approvazione.

2.   Il presente protocollo si applica, in via provvisoria, a decorrere dal 1o gennaio 2007.

o

Articolo 9

Il presente protocollo è redatto in duplice esemplare in ciascuna delle lingue ufficiali delle Parti contraenti, tutti i testi facenti ugualmente fede.

Articolo 10

Il testo dell'accordo euromediterraneo, compresi gli allegati e i protocolli che ne costituiscono parte integrante, nonché l'atto finale e le dichiarazioni ad esso allegate, sono redatti nelle lingue bulgara e rumena, tutti i testi facenti fede alla stregua dei testi originali. Il consiglio di associazione approva tali testi.

Съставено в Брюксел на осемнадесети юни две хиляди и петнадесета година.

Hecho en Bruselas, el dieciocho de junio de dos mil quince.

V Bruselu dne osmnáctého června dva tisíce patnáct.

Udfærdiget i Bruxelles den attende juni to tusind og femten.

Geschehen zu Brüssel am achtzehnten Juni zweitausendfünfzehn.

Kahe tuhande viieteistkümnenda aasta juunikuu kaheksateistkümnendal päeval Brüsselis.

Έγινε στις Βρυξέλλες, στις δέκα οκτώ Ιουνίου δύο χιλιάδες δεκαπέντε.

Done at Brussels on the eighteenth day of June in the year two thousand and fifteen.

Fait à Bruxelles, le dix-huit juin deux mille quinze.

Sastavljeno u Bruxellesu osamnaestog lipnja dvije tisuće petnaeste.

Fatto a Bruxelles, addì diciotto giugno duemilaquindici.

Briselē, divi tūkstoši piecpadsmitā gada astoņpadsmitajā jūnijā.

Priimta du tūkstančiai penkioliktų metų birželio aštuonioliktą dieną Briuselyje.

Kelt Brüsszelben, a kétezer-tizenötödik év június havának tizennyolcadik napján.

Magħmul fi Brussell, fit-tmintax-il jum ta’ Ġunju tas-sena elfejn u ħmistax.

Gedaan te Brussel, de achttiende juni tweeduizend vijftien.

Sporządzono w Brukseli dnia osiemnastego czerwca roku dwa tysiące piętnastego.

Feito em Bruxelas, em dezoito de junho de dois mil e quinze.

Întocmit la Bruxelles la optsprezece iunie două mii cincisprezece.

V Bruseli osemnásteho júna dvetisícpätnásť.

V Bruslju, dne osemnajstega junija leta dva tisoč petnajst.

Tehty Brysselissä kahdeksantenatoista päivänä kesäkuuta vuonna kaksituhattaviisitoista.

Som skedde i Bryssel den artonde juni tjugohundrafemton.

Image

За държавите-членки

Por los Estados miembros

Za členské státy

For medlemsstaterne

Für die Mitgliedstaaten

Liikmesriikide nimel

Για τα κράτη μέλη

For the Member States

Pour les États membres

Za države članice

Per gli Stati membri

Dalībvalstu vārdā

Valstybių narių vardu

A tagállamok részéről

Għall-Istati Membri

Voor de lidstaten

W imieniu państw Członkowskich

Pelos Estados-Membros

Pentru statele membre

Za členské štáty

Za države članice

Jäsenvaltioiden puolesta

För medlemsstaterna

Image

Image

За Европейския съюз

Рог la Unión Europea

Za Evropskou unii

For Den Europæiske Union

Für die Europäische Union

Euroopa Liidu nimel

Για την Ευρωπαϊκή Ένωση

For the European Union

Pour l'Union européenne

Za Europsku uniju

Per l'Unione europea

Eiropas Savienības vārdā —

Europos Sąjungos vardu

Az Európai Unió részéről

Għall-Unjoni Ewropea

Voor de Europese Unie

W imieniu Unii Europejskiej

Pela União Europeia

Pentru Uniunea Europeană

Za Európsku úniu

Za Evropsko unijo

Euroopan unionin puolesta

För Europeiska unionen

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За Република Ливан

Por la República Libanesa

Za Libanonskou republiku

For Den Libanesiske Republik

Für die Libanesische Republik

Liibanoni Vabariigi nimel

Για τη Δημοκρατία του Λιβάνου

For the Republic of Lebanon

Pour la République libanaise

Za Libanonsku Republiku

Per la Repubblica del Libano

Libānas Republikas vārdā –

Libano Respublikos vardu

A Libanoni Köztársaság részéről

Għar-repubblika tal-Libanu

Voor de Republiek Libanon

W imieniu Republiki Libańskiej

Pela República do Líbano

Pentru Republica Libaneză

Za Libanonskú republiku

Za Republiko Libanon

Libanonin tasavallan puolesta

För Republiken Libanon

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(1)  GU L 143 del 30.5.2006, pag. 2.

1

(2)  GU L 262 del 30.9.2002, pag. 2.

2

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REGOLAMENTI

| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/12 |
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27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/12

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REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2015/1011 DELLA COMMISSIONE

del 24 aprile 2015

che integra il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi e abroga il regolamento (CE) n. 1277/2005 della Commissione

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 febbraio 2004, relativo ai precursori di droghe (1), in particolare l'articolo 3, paragrafo 8, l'articolo 8, paragrafo 3, e l'articolo 13, paragrafo 2,

visto il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio, del 22 dicembre 2004, recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi (2), in particolare l'articolo 6, paragrafo 1, terzo comma, l'articolo 7, paragrafo 1, terzo comma, l'articolo 8, paragrafo 2, l'articolo 9, paragrafo 2, secondo comma, l'articolo 11, paragrafi 1 e 3, l'articolo 19 e l'articolo 32, paragrafo 2,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (CE) n. 1277/2005 della Commissione (3) stabilisce le modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 273/2004 e del regolamento (CE) n. 111/2005 nel settore dei precursori di droghe. Sia il regolamento (CE) n. 273/2004 che il regolamento (CE) n. 111/2005 sono stati modificati a seguito dell'adozione del regolamento (CE) n. 1277/2005 per conferire alla Commissione il potere di adottare atti delegati e atti di esecuzione a norma degli articoli 290 e 291 del trattato. Pertanto, le nuove norme dovrebbero essere adottate conformemente ai nuovi poteri conferiti. |
| --- | --- |

(1)

Il regolamento (CE) n. 1277/2005 della Commissione (3) stabilisce le modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 273/2004 e del regolamento (CE) n. 111/2005 nel settore dei precursori di droghe. Sia il regolamento (CE) n. 273/2004 che il regolamento (CE) n. 111/2005 sono stati modificati a seguito dell'adozione del regolamento (CE) n. 1277/2005 per conferire alla Commissione il potere di adottare atti delegati e atti di esecuzione a norma degli articoli 290 e 291 del trattato. Pertanto, le nuove norme dovrebbero essere adottate conformemente ai nuovi poteri conferiti.

| (2) | Sebbene il regolamento (CE) n. 273/2004 riguardi il commercio interno e il regolamento (CE) n. 111/2005 il commercio internazionale, molte disposizioni sono comuni a entrambi i regolamenti. A fini di coerenza, è giustificato adottare un unico atto delegato per entrambi i regolamenti. |
| --- | --- |

(2)

Sebbene il regolamento (CE) n. 273/2004 riguardi il commercio interno e il regolamento (CE) n. 111/2005 il commercio internazionale, molte disposizioni sono comuni a entrambi i regolamenti. A fini di coerenza, è giustificato adottare un unico atto delegato per entrambi i regolamenti.

| (3) | Per garantire la certezza del diritto e l'applicazione coerente delle disposizioni del presente regolamento, è necessario definire la nozione di «locali commerciali». |
| --- | --- |

(3)

Per garantire la certezza del diritto e l'applicazione coerente delle disposizioni del presente regolamento, è necessario definire la nozione di «locali commerciali».

| (4) | Le licenze e le registrazioni di cui devono disporre gli operatori che intendono svolgere attività che comportano l'uso di talune sostanze (precursori di droghe), che possono essere utilizzate per la produzione illecita di stupefacenti e di sostanze psicotrope, dovrebbero essere concesse unicamente agli operatori affidabili che ne fanno richiesta. Tali operatori dovrebbero avere adottato opportune misure volte a garantire la manipolazione e l'immagazzinamento sicuri dei precursori di droghe in questione e nominato un responsabile identificabile in grado di garantire che le attività connesse a tali sostanze si svolgano nel rispetto delle pertinenti disposizioni giuridiche. |
| --- | --- |

(4)

Le licenze e le registrazioni di cui devono disporre gli operatori che intendono svolgere attività che comportano l'uso di talune sostanze (precursori di droghe), che possono essere utilizzate per la produzione illecita di stupefacenti e di sostanze psicotrope, dovrebbero essere concesse unicamente agli operatori affidabili che ne fanno richiesta. Tali operatori dovrebbero avere adottato opportune misure volte a garantire la manipolazione e l'immagazzinamento sicuri dei precursori di droghe in questione e nominato un responsabile identificabile in grado di garantire che le attività connesse a tali sostanze si svolgano nel rispetto delle pertinenti disposizioni giuridiche.

| (5) | Alcuni operatori che trattano precursori di droghe per uso medico, come le farmacie e gli ambulatori veterinari, potrebbero essere esentati dall'obbligo di disporre di una licenza o di una registrazione per svolgere attività connesse a tali sostanze. Tale esenzione potrebbe applicarsi a taluni enti pubblici. |
| --- | --- |

(5)

Alcuni operatori che trattano precursori di droghe per uso medico, come le farmacie e gli ambulatori veterinari, potrebbero essere esentati dall'obbligo di disporre di una licenza o di una registrazione per svolgere attività connesse a tali sostanze. Tale esenzione potrebbe applicarsi a taluni enti pubblici.

| (6) | Gli operatori che svolgono attività connesse a precursori di droghe che non sono destinati al mercato dell'Unione, ma che sono stati introdotti nel territorio doganale dell'Unione, dovrebbero fornire informazioni da cui risulti che l'esportazione di tali sostanze è avvenuta nel rispetto delle pertinenti convenzioni internazionali, onde dimostrare i fini leciti dalla corrispondente transazione. |
| --- | --- |

(6)

Gli operatori che svolgono attività connesse a precursori di droghe che non sono destinati al mercato dell'Unione, ma che sono stati introdotti nel territorio doganale dell'Unione, dovrebbero fornire informazioni da cui risulti che l'esportazione di tali sostanze è avvenuta nel rispetto delle pertinenti convenzioni internazionali, onde dimostrare i fini leciti dalla corrispondente transazione.

| (7) | Gli operatori stabiliti nell'Unione dovrebbero fornire una serie di informazioni di base sulle attività da essi svolte al fine di facilitare il controllo, da parte delle autorità competenti, del commercio dei precursori di droghe. |
| --- | --- |

(7)

Gli operatori stabiliti nell'Unione dovrebbero fornire una serie di informazioni di base sulle attività da essi svolte al fine di facilitare il controllo, da parte delle autorità competenti, del commercio dei precursori di droghe.

| (8) | Per ridurre al minimo il rischio di diversione di taluni precursori di droghe, la loro esportazione dovrebbe essere preceduta da una notificazione preventiva all'esportazione e da un'autorizzazione di esportazione. |
| --- | --- |

(8)

Per ridurre al minimo il rischio di diversione di taluni precursori di droghe, la loro esportazione dovrebbe essere preceduta da una notificazione preventiva all'esportazione e da un'autorizzazione di esportazione.

| (9) | Gli elenchi dei paesi terzi di destinazione per le esportazioni di sostanze classificate delle categorie 2 e 3 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 vengono spesso modificati. Tali elenchi dovrebbero essere pubblicati sul sito Internet della Commissione al fine di consentirne il rapido aggiornamento in base ai pertinenti criteri stabiliti dal presente regolamento. |
| --- | --- |

(9)

Gli elenchi dei paesi terzi di destinazione per le esportazioni di sostanze classificate delle categorie 2 e 3 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 vengono spesso modificati. Tali elenchi dovrebbero essere pubblicati sul sito Internet della Commissione al fine di consentirne il rapido aggiornamento in base ai pertinenti criteri stabiliti dal presente regolamento.

| (10) | Per alleggerire gli oneri amministrativi per il commercio di determinate categorie di precursori di droghe, è opportuno istituire una procedura semplificata per la notificazione preventiva all'esportazione e per l'autorizzazione di esportazione. |
| --- | --- |

(10)

Per alleggerire gli oneri amministrativi per il commercio di determinate categorie di precursori di droghe, è opportuno istituire una procedura semplificata per la notificazione preventiva all'esportazione e per l'autorizzazione di esportazione.

| (11) | Al fine di meglio coordinare l'attuazione delle misure di controllo dei precursori di droghe, è opportuno che gli Stati membri trasmettano regolarmente alla Commissione informazioni sui precursori di droghe confiscati o trattenuti. |
| --- | --- |

(11)

Al fine di meglio coordinare l'attuazione delle misure di controllo dei precursori di droghe, è opportuno che gli Stati membri trasmettano regolarmente alla Commissione informazioni sui precursori di droghe confiscati o trattenuti.

| (12) | Per garantire uniformità, coerenza normativa e certezza del diritto, il presente regolamento delegato dovrebbe applicarsi a decorrere dalla stessa data del regolamento di esecuzione, |
| --- | --- |

(12)

Per garantire uniformità, coerenza normativa e certezza del diritto, il presente regolamento delegato dovrebbe applicarsi a decorrere dalla stessa data del regolamento di esecuzione,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Oggetto

Il presente regolamento stabilisce le condizioni per la concessione di licenze e registrazioni, determina i casi in cui tali licenze e registrazioni non sono necessarie, stabilisce i criteri per dimostrare il fine lecito di una transazione, determina le informazioni necessarie per il controllo del commercio, fissa le condizioni per stabilire gli elenchi dei paesi di destinazione per l'esportazione di sostanze classificate delle categorie 2 e 3, definisce i criteri per stabilire procedure semplificate per le notificazioni preventive all'esportazione e per le autorizzazioni di esportazione e specifica i requisiti relativi alle informazioni da fornire con riguardo all'attuazione delle misure di controllo applicabili al commercio di precursori di droghe.

Articolo 2

Definizioni

Ai fini del presente regolamento, per «locali commerciali» si intendono al tempo stesso l'edificio/gli edifici e il terreno occupati da un operatore presso un unico sito.

Articolo 3

Condizioni per il rilascio delle licenze

1.   Ai fini del rilascio di una licenza a norma dell'articolo 6, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005, l'operatore nomina un responsabile della commercializzazione delle sostanze classificate appartenenti alla categoria 1 dell'allegato di tale regolamento, comunica all'autorità competente il nome e i dati di contatto di detto responsabile e notifica senza indugio a detta autorità qualsiasi successiva modifica di tali informazioni.

Il responsabile si accerta che l'importazione, l'esportazione o le attività di intermediazione si svolgano in conformità alle disposizioni giuridiche pertinenti ed è abilitato a rappresentare l'operatore e a prendere le decisioni necessarie per svolgere questo compito.

2.   L'operatore soddisfa tutti i requisiti e le condizioni seguenti:

| a) | l'operatore adotta opportune misure per impedire la rimozione non autorizzata di sostanze classificate della categoria 1 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 273/2004 e dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 dai luoghi in cui vengono immagazzinate, prodotte e trattate sostanze classificate e per proteggere i locali commerciali; |
| --- | --- |

a)

l'operatore adotta opportune misure per impedire la rimozione non autorizzata di sostanze classificate della categoria 1 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 273/2004 e dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 dai luoghi in cui vengono immagazzinate, prodotte e trattate sostanze classificate e per proteggere i locali commerciali;

| b) | l'operatore presenta una domanda contenente i seguenti elementi:






  i) | nome completo, indirizzo, numeri di telefono e/o fax e indirizzo di posta elettronica del richiedente; |
| --- | --- | --- |

b)

l'operatore presenta una domanda contenente i seguenti elementi:

i)

nome completo, indirizzo, numeri di telefono e/o fax e indirizzo di posta elettronica del richiedente;

| ii) | nome completo e dati di contatto del responsabile; |
| --- | --- |

ii)

nome completo e dati di contatto del responsabile;

| iii) | carica e mansioni del responsabile; |
| --- | --- |

iii)

carica e mansioni del responsabile;

| iv) | indirizzo completo dei locali commerciali; |
| --- | --- |

iv)

indirizzo completo dei locali commerciali;

| v) | descrizione di tutti i luoghi in cui sono effettuate le operazioni descritte al punto x; |
| --- | --- |

v)

descrizione di tutti i luoghi in cui sono effettuate le operazioni descritte al punto x;

| vi) | informazioni da cui risulti che sono state adottate le opportune misure di cui al paragrafo 2, lettera a); |
| --- | --- |

vi)

informazioni da cui risulti che sono state adottate le opportune misure di cui al paragrafo 2, lettera a);

| vii) | denominazione e codice NC delle sostanze classificate come figurano nell'allegato I del regolamento (CE) n. 273/2004 e nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005; |
| --- | --- |

vii)

denominazione e codice NC delle sostanze classificate come figurano nell'allegato I del regolamento (CE) n. 273/2004 e nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005;

| viii) | nel caso di una miscela o di un prodotto naturale:






  a) | nome della miscela o del prodotto naturale; |
| --- | --- | --- |

viii)

nel caso di una miscela o di un prodotto naturale:

a)

nome della miscela o del prodotto naturale;

| b) | denominazione e codice NC delle sostanze classificate contenute nella miscela o nel prodotto naturale, come figurano nell'allegato I del regolamento (CE) n. 273/2004 e nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005; |
| --- | --- |

b)

denominazione e codice NC delle sostanze classificate contenute nella miscela o nel prodotto naturale, come figurano nell'allegato I del regolamento (CE) n. 273/2004 e nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005;

| c) | percentuale massima delle sostanze classificate nella miscela o nel prodotto naturale; |
| --- | --- |

c)

percentuale massima delle sostanze classificate nella miscela o nel prodotto naturale;

| ix) | descrizione del tipo di operazioni previste di cui all'articolo 3 del regolamento (CE) n. 273/2004 e all'articolo 6, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005; |
| --- | --- |

ix)

descrizione del tipo di operazioni previste di cui all'articolo 3 del regolamento (CE) n. 273/2004 e all'articolo 6, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005;

| x) | se del caso, copia autenticata del registro delle imprese o delle attività; |
| --- | --- |

x)

se del caso, copia autenticata del registro delle imprese o delle attività;

| xi) | certificato di buona condotta dell'operatore e del responsabile o documento da cui risulti che essi offrono le garanzie necessarie per il corretto svolgimento delle operazioni, o informazioni che consentano all'autorità competente di ottenere tale documento. |
| --- | --- |

xi)

certificato di buona condotta dell'operatore e del responsabile o documento da cui risulti che essi offrono le garanzie necessarie per il corretto svolgimento delle operazioni, o informazioni che consentano all'autorità competente di ottenere tale documento.

3.   Se l'operatore ha già ottenuto la qualifica di operatore economico autorizzato a norma dell'articolo 5 bis del regolamento (CEE) n. 2913/92 del Consiglio (4), all'atto della presentazione della domanda di licenza può indicare il numero di certificato AEO per consentire all'autorità competente di tenere conto di tale qualifica.

4.   Il richiedente presenta qualsiasi altra informazione pertinente richiesta per iscritto dall'autorità competente.

5.   Se il richiedente è una persona fisica non si applica il paragrafo 2, lettera b), punti ii. e iii., e il paragrafo 2, lettera b), punto iv. si applica soltanto se pertinente.

6.   Fatte salve le misure adottate a norma dell'articolo 10, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 273/2004 e dell'articolo 26, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 111/2005, l'autorità competente rifiuta la concessione della licenza se non sussistono le condizioni di cui all'articolo 3, paragrafo 2, lettera b), del presente regolamento o se vi sono fondati motivi per ritenere che le sostanze classificate siano destinate alla fabbricazione illecita di stupefacenti o di sostanze psicotrope.

7.   In caso di scambi tra l'Unione e i paesi terzi di cui al regolamento (CE) n. 111/2005, l'autorità competente può limitare la validità di una licenza a un massimo di tre anni o prescrivere agli operatori l'obbligo di dimostrare ad intervalli regolari, non superiori a tre anni, che le condizioni in virtù delle quali la licenza è stata rilasciata continuano a sussistere.

La validità delle licenze rilasciate anteriormente all'entrata in vigore del presente regolamento rimane impregiudicata.

8.   Le licenze non sono trasferibili.

9.   Il titolare di una licenza può chiedere una nuova licenza, quando si preveda:

| a) | di aggiungere una sostanza classificata; |
| --- | --- |

a)

di aggiungere una sostanza classificata;

| b) | di avviare una nuova operazione; |
| --- | --- |

b)

di avviare una nuova operazione;

| c) | di cambiare i locali commerciali in cui vengono effettuate le operazioni. |
| --- | --- |

c)

di cambiare i locali commerciali in cui vengono effettuate le operazioni.

In questi casi la licenza esistente scade alla prima di queste date:

| i) | data di scadenza della validità quando sia stato fissato un periodo di validità a norma dell'articolo 3, paragrafo 6, del presente regolamento o dell'articolo 3, paragrafo 5, del regolamento (CE) n. 273/2004; |
| --- | --- |

i)

data di scadenza della validità quando sia stato fissato un periodo di validità a norma dell'articolo 3, paragrafo 6, del presente regolamento o dell'articolo 3, paragrafo 5, del regolamento (CE) n. 273/2004;

| ii) | data d'inizio della validità della nuova licenza. |
| --- | --- |

ii)

data d'inizio della validità della nuova licenza.

10.   Il paragrafo 9 si applica anche alle licenze rilasciate anteriormente alla data di applicazione del presente regolamento.

11.   I paragrafi 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 e 10 si applicano anche per le domande di licenza a norma dell'articolo 3, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 273/2004, fatta eccezione per le licenze speciali.

12.   Le autorità pubbliche di cui all'articolo 3, paragrafi 2 e 6, del regolamento (CE) n. 273/2004 comprendono le dogane, la polizia e i laboratori ufficiali delle autorità competenti.

Articolo 4

Casi in cui la licenza non è necessaria

Le farmacie, gli ambulatori veterinari, le dogane, la polizia, le forze armate e i laboratori ufficiali delle autorità competenti possono essere esentati dall'obbligo di licenza a norma dell'articolo 6, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005 quando utilizzano precursori di droghe nell'espletamento delle loro funzioni ufficiali.

Gli operatori menzionati al primo comma sono inoltre esentati:

| a) | dal presentare la documentazione di cui all'articolo 3 del regolamento (CE) n. 111/2005; |
| --- | --- |

a)

dal presentare la documentazione di cui all'articolo 3 del regolamento (CE) n. 111/2005;

| b) | dall'obbligo di nominare un responsabile previsto all'articolo 3, paragrafo 1, del presente regolamento. |
| --- | --- |

b)

dall'obbligo di nominare un responsabile previsto all'articolo 3, paragrafo 1, del presente regolamento.

Articolo 5

Condizioni per il rilascio delle registrazioni

1.   Ai fini del rilascio di una registrazione a norma dell'articolo 7, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005, l'operatore nomina un responsabile della commercializzazione delle sostanze classificate appartenenti alla categoria 2 dell'allegato di tale regolamento, comunica all'autorità competente il nome e i dati di contatto di detto responsabile e notifica senza indugio a detta autorità qualsiasi successiva modifica di tali informazioni.

Il responsabile si accerta che l'importazione, l'esportazione o le attività di intermediazione si svolgano in conformità alle disposizioni giuridiche pertinenti ed è abilitato a rappresentare l'operatore e a prendere le decisioni necessarie per svolgere questo compito.

2.   L'operatore che tratta sostanze classificate della categoria 2 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 presenta una domanda contenente le informazioni e i documenti di cui all'articolo 3, paragrafo 2, lettera b), esclusi i punti vi., x. e xi. salvo espressa richiesta dell'autorità competente.

Lo stesso vale per l'operatore che esporta sostanze classificate della categoria 3 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005.

3.   Si applica altresì l'articolo 3, paragrafi 3 e 4.

4.   Il paragrafo 2, primo comma, e il paragrafo 3 si applicano mutatis mutandis agli operatori e agli utilizzatori di cui all'articolo 3, paragrafo 6, del regolamento (CE) n. 273/2004 per quanto riguarda le sostanze classificate della categoria 2 dell'allegato I di tale regolamento.

5.   Gli utilizzatori di sostanze classificate della categoria 2 A dell'allegato I del regolamento (CE) n. 273/2004 forniscono inoltre informazioni sull'uso delle sostanze classificate.

Articolo 6

Casi in cui la registrazione non è necessaria

Le seguenti categorie possono essere esentate dall'obbligo di registrazione a norma dell'articolo 7, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005:

| a) | le farmacie, gli ambulatori veterinari, le dogane, la polizia, i laboratori ufficiali delle autorità competenti e le forze armate, quando utilizzano precursori di droghe nell'espletamento delle loro funzioni ufficiali; |
| --- | --- |

a)

le farmacie, gli ambulatori veterinari, le dogane, la polizia, i laboratori ufficiali delle autorità competenti e le forze armate, quando utilizzano precursori di droghe nell'espletamento delle loro funzioni ufficiali;

| b) | gli operatori che esportano sostanze classificate appartenenti alla categoria 3 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005, se i quantitativi totali delle loro esportazioni, nell'anno civile precedente (1o gennaio-31 dicembre), non superano i quantitativi specificati nell'allegato I del presente regolamento. In caso di superamento di tali quantitativi nell'anno civile in corso, l'operatore ottempera immediatamente all'obbligo di registrazione; |
| --- | --- |

b)

gli operatori che esportano sostanze classificate appartenenti alla categoria 3 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005, se i quantitativi totali delle loro esportazioni, nell'anno civile precedente (1o gennaio-31 dicembre), non superano i quantitativi specificati nell'allegato I del presente regolamento. In caso di superamento di tali quantitativi nell'anno civile in corso, l'operatore ottempera immediatamente all'obbligo di registrazione;

| c) | gli operatori che esportano miscele contenenti sostanze classificate appartenenti alla categoria 3 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005, se il quantitativo di sostanze classificate contenuto nelle miscele non supera, nell'anno civile precedente, i quantitativi specificati nell'allegato I del presente regolamento. In caso di superamento di tali quantitativi nell'anno civile in corso, l'operatore ottempera immediatamente all'obbligo di registrazione; |
| --- | --- |

c)

gli operatori che esportano miscele contenenti sostanze classificate appartenenti alla categoria 3 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005, se il quantitativo di sostanze classificate contenuto nelle miscele non supera, nell'anno civile precedente, i quantitativi specificati nell'allegato I del presente regolamento. In caso di superamento di tali quantitativi nell'anno civile in corso, l'operatore ottempera immediatamente all'obbligo di registrazione;

Articolo 7

Condizioni per l'esenzione da taluni requisiti

Ai fini dell'articolo 6 del regolamento (CE) n. 273/2004, gli acquirenti comunicano ai rispettivi fornitori se tale articolo si applica o no nei loro confronti.

Articolo 8

Criteri per determinare i fini leciti di una transazione

1.   Al fine di dimostrare il fine lecito della sua transazione a norma dell'articolo 8, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005, l'operatore fornisce informazioni dalle quali risulti che la spedizione ha lasciato il paese di esportazione in conformità alle disposizioni nazionali in vigore adottate a norma dell'articolo 12 della convenzione delle Nazioni Unite contro il traffico illecito di stupefacenti e di sostanze psicotrope (5).

2.   A tal fine l'operatore utilizza il modello di cui all'allegato II del presente regolamento o presenta l'autorizzazione di importazione di cui all'articolo 20 del regolamento (CE) n. 111/2005 o la dichiarazione dell'acquirente di cui all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 273/2004.

Articolo 9

Informazioni necessarie ai fini del controllo del commercio

1.   Ai fini dell'articolo 8, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 273/2004, gli operatori informano sinteticamente le autorità competenti dei quantitativi di sostanze classificate utilizzati o forniti e, in caso di fornitura, del quantitativo fornito a ciascun terzo.

Per le sostanze classificate della categoria 3 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 273/2004 il primo comma si applica solo su richiesta delle autorità competenti.

2.   Ai fini dell'articolo 9, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 111/2005, gli operatori segnalano alle autorità competenti:

| a) | le esportazioni di sostanze classificate per le quali è richiesta un'autorizzazione di esportazione; |
| --- | --- |

a)

le esportazioni di sostanze classificate per le quali è richiesta un'autorizzazione di esportazione;

| b) | tutte le importazioni di sostanze classificate della categoria 1 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 che richiedono un'autorizzazione di importazione o tutti i casi in cui sostanze classificate della categoria 2 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 sono introdotte in una zona franca sottoposta a controllo di tipo II, sottoposte a un regime sospensivo diverso dal transito o immesse in libera pratica; |
| --- | --- |

b)

tutte le importazioni di sostanze classificate della categoria 1 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 che richiedono un'autorizzazione di importazione o tutti i casi in cui sostanze classificate della categoria 2 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 sono introdotte in una zona franca sottoposta a controllo di tipo II, sottoposte a un regime sospensivo diverso dal transito o immesse in libera pratica;

| c) | tutte le attività di intermediazione riguardanti sostanze classificate delle categorie 1 e 2 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005. |
| --- | --- |

c)

tutte le attività di intermediazione riguardanti sostanze classificate delle categorie 1 e 2 dell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005.

3.   Le informazioni di cui al paragrafo 2, lettera a), recano, secondo i casi, l'indicazione del paese di destinazione, dei quantitativi esportati e dei numeri di riferimento delle autorizzazioni di esportazione.

4.   Le informazioni di cui al paragrafo 2, lettera b), recano, secondo i casi, l'indicazione del paese terzo di esportazione e dei numeri di riferimento delle autorizzazioni di importazione.

5.   Le informazioni di cui al paragrafo 2, lettera c), recano, secondo i casi, l'indicazione dei paesi terzi coinvolti nelle attività di intermediazione e delle autorizzazioni di esportazione o di importazione. Gli operatori forniscono ulteriori informazioni su richiesta delle autorità competenti.

6.   Le autorità competenti trattano le informazioni di cui al presente articolo come informazioni commerciali riservate.

Articolo 10

Condizioni per stabilire gli elenchi dei paesi di destinazione per l'esportazione di sostanze classificate delle categorie 2 e 3

Negli elenchi di cui all'articolo 11, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005 figurano perlomeno:

| a) | i paesi terzi con cui l'Unione ha concluso un accordo specifico sui precursori di droghe; |
| --- | --- |

a)

i paesi terzi con cui l'Unione ha concluso un accordo specifico sui precursori di droghe;

| b) | i paesi terzi che hanno chiesto di ricevere notificazioni preventive all'esportazione a norma dell'articolo 12, paragrafo 10, della convenzione delle Nazioni Unite del 1988 contro il traffico illecito di stupefacenti e di sostanze psicotrope. |
| --- | --- |

b)

i paesi terzi che hanno chiesto di ricevere notificazioni preventive all'esportazione a norma dell'articolo 12, paragrafo 10, della convenzione delle Nazioni Unite del 1988 contro il traffico illecito di stupefacenti e di sostanze psicotrope.

| c) | i paesi terzi che hanno chiesto di ricevere notificazioni preventive all'esportazione a norma dell'articolo 24 della convenzione delle Nazioni Unite del 1988 contro il traffico illecito di stupefacenti e di sostanze psicotrope. |
| --- | --- |

c)

i paesi terzi che hanno chiesto di ricevere notificazioni preventive all'esportazione a norma dell'articolo 24 della convenzione delle Nazioni Unite del 1988 contro il traffico illecito di stupefacenti e di sostanze psicotrope.

Gli elenchi dei paesi specifici di destinazione per l'esportazione di sostanze classificate elencate nelle categorie 2 e 3 dell'allegato, di cui alle lettere a), b) e c)., sono pubblicati sul sito Internet della Commissione.

Articolo 11

Criteri per stabilire procedure semplificate per le notificazioni preventive all'esportazione

1.   A norma dell'articolo 11, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 111/2005, nel caso di esportazioni cui si applica la procedura semplificata di autorizzazione all'esportazione l'autorità competente può inviare una notificazione preventiva all'esportazione semplificata che copra diverse operazioni di esportazione effettuate entro un periodo specifico di sei o dodici mesi.

2.   L'autorità competente del paese di esportazione trasmette le informazioni di cui all'articolo 13, paragrafo 1, del regolamento n. 111/2005 all'autorità competente del paese terzo di destinazione.

3.   L'autorità competente ne informa il paese di destinazione e si avvale a tal fine del sistema PEN online o della «notifica chimica multilaterale» di cui all'allegato III del presente regolamento.

Articolo 12

Criteri per stabilire procedure semplificate per le autorizzazioni di esportazione

1.   A seguito di una domanda dell'operatore interessato, l'autorità competente può rilasciare un'autorizzazione di esportazione con procedura semplificata, a norma dell'articolo 19 del regolamento (CE) n. 111/2005, in caso di esportazioni frequenti di una sostanza classificata specifica delle categorie 3 e 4 dell'allegato di detto regolamento che coinvolgano lo stesso esportatore stabilito nell'Unione e lo stesso importatore nello stesso paese terzo di destinazione, per un periodo specifico di sei o dodici mesi.

Le autorizzazioni di esportazione possono essere rilasciate con procedura semplificata a condizione che:

| a) | in occasione delle esportazioni precedenti l'operatore abbia dimostrato di essere in grado di adempiere tutti gli obblighi connessi e non abbia violato la legislazione vigente; |
| --- | --- |

a)

in occasione delle esportazioni precedenti l'operatore abbia dimostrato di essere in grado di adempiere tutti gli obblighi connessi e non abbia violato la legislazione vigente;

| b) | l'autorità competente disponga di prove sufficienti dei fini leciti delle esportazioni in questione. |
| --- | --- |

b)

l'autorità competente disponga di prove sufficienti dei fini leciti delle esportazioni in questione.

2.   La domanda di autorizzazione di esportazione con procedura semplificata contiene almeno le seguenti informazioni:

| a) | nome e indirizzo dell'esportatore, dell'importatore del paese terzo e del destinatario finale; |
| --- | --- |

a)

nome e indirizzo dell'esportatore, dell'importatore del paese terzo e del destinatario finale;

| b) | nome delle sostanze classificate come indicato nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 oppure, se si tratta di una miscela o di un prodotto naturale, nome e codice NC corrispondente e nome della o delle sostanze classificate che contiene, come indicato nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005; |
| --- | --- |

b)

nome delle sostanze classificate come indicato nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 oppure, se si tratta di una miscela o di un prodotto naturale, nome e codice NC corrispondente e nome della o delle sostanze classificate che contiene, come indicato nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005;

| c) | quantitativo massimo della sostanza classificata destinata all'esportazione; |
| --- | --- |

c)

quantitativo massimo della sostanza classificata destinata all'esportazione;

| d) | periodo specifico previsto per le operazioni di esportazione. |
| --- | --- |

d)

periodo specifico previsto per le operazioni di esportazione.

3.   L'autorità competente decide in merito alla domanda di autorizzazione di esportazione con procedura semplificata entro 15 giorni lavorativi dalla data in cui riceve le informazioni necessarie.

4.   In caso di cure mediche urgenti, ove siano soddisfatte le condizioni di cui al paragrafo 1, lettere a) e b), del presente articolo, l'autorità competente decide in merito alla domanda di autorizzazione di esportazione con procedura semplificata per le esportazioni di sostanze classificate della categoria 4 elencate nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005 immediatamente o al più tardi entro tre giorni lavorativi dal ricevimento della domanda.

Articolo 13

Condizioni e requisiti relativi alle informazioni da fornire con riguardo all'attuazione delle misure di controllo

1.   Gli Stati membri trasmettono alla Commissione le comunicazioni di cui all'articolo 32, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005 e all'articolo 13, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 273/2004 nel mese successivo alla fine di ciascun trimestre civile. La comunicazione comprende informazioni su tutti i casi in cui lo svincolo delle sostanze classificate e non classificate è stato sospeso o in cui le sostanze classificate e non classificate sono state trattenute.

2.   Le informazioni comprendono:

| a) | il nome delle sostanze |
| --- | --- |

a)

il nome delle sostanze

| b) | la loro origine, provenienza e destinazione, se note; |
| --- | --- |

b)

la loro origine, provenienza e destinazione, se note;

| c) | la quantità e la posizione doganale delle sostanze classificate, nonché il mezzo di trasporto utilizzato. |
| --- | --- |

c)

la quantità e la posizione doganale delle sostanze classificate, nonché il mezzo di trasporto utilizzato.

3.   Alla fine di ogni anno civile la Commissione comunica a tutti gli Stati membri le informazioni ricevute a norma del paragrafo 1.

Articolo 14

Abrogazione

Il regolamento (CE) n. 1277/2005 è abrogato.

Articolo 15

Il presente regolamento entra in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Esso si applica a decorrere dal 1o luglio 2015.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 24 aprile 2015

Per la Commissione

Il presidente

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  GU L 47 del 18.2.2004, pag. 1.

1

(2)  GU L 22 del 26.1.2005, pag. 1.

2

(3)  Regolamento (CE) n. 1277/2005 della Commissione, del 27 luglio 2005, che stabilisce le modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e del regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra la Comunità e i paesi terzi (GU L 202 del 3.8.2005, pag. 7).

3

(4)  Regolamento (CEE) n. 2913/92 del Consiglio, del 12 ottobre 1992, che istituisce un codice doganale comunitario (GU L 302 del 19.10.1992, pag. 1).

4

(5)  Decisione del Consiglio del 22 ottobre 1990 (GU L 326 del 24.11.1990, pag. 56).

5

---

ALLEGATO I

| Sostanza | Quantità |
| --- | --- |
| Acetone (1) | 50 kg |
| Etere etilico (1) | 20 kg |
| Metiletilchetone (1) | 50 kg |
| Toluene (1) | 50 kg |
| Acido solforico | 100 kg |
| Acido cloridrico | 100 kg |

Sostanza

Quantità

Acetone (1)

50 kg

Etere etilico (1)

20 kg

Metiletilchetone (1)

50 kg

Toluene (1)

50 kg

Acido solforico

100 kg

Acido cloridrico

100 kg

---

(1)  I sali di tali sostanze in tutti i casi in cui è possibile la presenza di tali sali.

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ALLEGATO II

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Note

| 1. | La struttura del modello non è vincolante. |
| --- | --- |

1.

La struttura del modello non è vincolante.

| 2. | I numeri d'ordine e il testo del modello sono vincolanti. |
| --- | --- |

2.

I numeri d'ordine e il testo del modello sono vincolanti.

3.   Protezione dei dati personali

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento la Commissione europea applica il regolamento (CE) n. 45/2001 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente la tutela delle persone fisiche in relazione al trattamento dei dati personali da parte delle istituzioni e degli organismi comunitari, nonché la libera circolazione di tali dati.

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento l'autorità competente dello Stato membro applica le norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Il trattamento dei dati personali è finalizzato al controllo del commercio dei precursori di droghe all'interno dell'Unione in conformità al regolamento (CE) n. 273/2004, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1258/2013, e tra l'Unione e i paesi terzi in conformità al regolamento (CE) n. 111/2005, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1259/2013.

Il responsabile del trattamento dei dati è l'autorità nazionale competente cui è stato presentato il presente documento. L'elenco delle autorità competenti è pubblicato nel sito Internet della Commissione:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/resources/documents/customs/customs_controls/drugs_precursors/legislation/national_competent_authorities.pdf

In conformità all'articolo 17 del regolamento (CE) n. 111/2005 recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi, fatte salve le disposizioni applicabili in materia di protezione dei dati nell'Unione e a fini di controllo e sorveglianza di alcune sostanze frequentemente utilizzate nella fabbricazione illecita di stupefacenti o sostanze psicotrope, la Commissione e le autorità competenti degli Stati membri possono comunicare i dati e le informazioni personali contenuti nel presente documento alle autorità competenti dei paesi terzi.

La persona interessata ha diritto di accesso ai dati personali che la riguardano e che saranno trattati e, se del caso, diritto di rettifica, cancellazione o blocco dei dati personali in conformità al regolamento (CE) n. 45/2001 o alle norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Tutte le domande per l'esercizio del diritto di accesso, rettifica, cancellazione o blocco sono trasmesse all'autorità competente cui è stato presentato il documento, che provvederà al loro trattamento.

La base giuridica per il trattamento dei dati personali è costituita dall'articolo 33 del regolamento (CE) n. 111/2005 e dall'articolo 13 ter del regolamento (CE) n. 273/2004.

I dati personali contenuti nel presente documento non sono conservati per un periodo di tempo superiore a quanto necessario per le finalità per le quali sono stati raccolti.

In caso di controversia è possibile presentare un reclamo alla pertinente autorità nazionale per la protezione dei dati. I dati di contatto delle autorità nazionali per la protezione dei dati sono reperibili sul sito Internet della Commissione europea, direzione generale della Giustizia (http://ec.europa.eu/justice/data-protection/bodies/authorities/eu/index_en.htm#h2-1)

I reclami riguardanti il trattamento dei dati personali da parte della Commissione europea vanno indirizzati al Garante europeo della protezione dei dati:

(http://www.edps.europa.eu/EDPSWEB/).

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ALLEGATO III

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Note

| 1. | La struttura del modello non è vincolante. |
| --- | --- |

1.

La struttura del modello non è vincolante.

| 2. | I numeri d'ordine e il testo del modello sono vincolanti. La compilazione delle caselle in grassetto è obbligatoria. |
| --- | --- |

2.

I numeri d'ordine e il testo del modello sono vincolanti. La compilazione delle caselle in grassetto è obbligatoria.

| 3. | Istruzioni complementari: | Casella «Parte A»: indicare se la notifica chimica multilaterale riguarda una o più esportazioni. Qualora si tratti di più esportazioni, indicare il termine previsto. |
| --- | --- | --- |

3.

Istruzioni complementari:

Casella «Parte A»: indicare se la notifica chimica multilaterale riguarda una o più esportazioni. Qualora si tratti di più esportazioni, indicare il termine previsto.

| | Casella 14 (Quantità e peso): se la notifica chimica multilaterale riguarda più esportazioni, indicare la quantità e il peso massimi. |
| --- | --- |

Casella 14 (Quantità e peso): se la notifica chimica multilaterale riguarda più esportazioni, indicare la quantità e il peso massimi.

| | Casella 18 (Data di partenza): se la notifica chimica multilaterale riguarda più esportazioni, indicare la data finale di partenza prevista. |
| --- | --- |

Casella 18 (Data di partenza): se la notifica chimica multilaterale riguarda più esportazioni, indicare la data finale di partenza prevista.

4.   Protezione dei dati personali

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento la Commissione europea applica il regolamento (CE) n. 45/2001 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente la tutela delle persone fisiche in relazione al trattamento dei dati personali da parte delle istituzioni e degli organismi comunitari, nonché la libera circolazione di tali dati.

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento l'autorità competente dello Stato membro applica le norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Il trattamento dei dati personali è finalizzato al controllo del commercio dei precursori di droghe all'interno dell'Unione in conformità al regolamento (CE) n. 273/2004, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1258/2013, e tra l'Unione e i paesi terzi in conformità al regolamento (CE) n. 111/2005, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1259/2013.

Il responsabile del trattamento dei dati è l'autorità nazionale competente cui è stato presentato il presente documento. L'elenco delle autorità competenti è pubblicato nel sito Internet della Commissione:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/resources/documents/customs/customs_controls/drugs_precursors/legislation/national_competent_authorities.pdf

In conformità all'articolo 17 del regolamento (CE) n. 111/2005 recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi, fatte salve le disposizioni applicabili in materia di protezione dei dati nell'Unione e a fini di controllo e sorveglianza di alcune sostanze frequentemente utilizzate nella fabbricazione illecita di stupefacenti o sostanze psicotrope, la Commissione e le autorità competenti degli Stati membri possono comunicare i dati e le informazioni personali contenuti nel presente documento alle autorità competenti dei paesi terzi.

La persona interessata ha diritto di accesso ai dati personali che la riguardano e che saranno trattati e, se del caso, diritto di rettifica, cancellazione o blocco dei dati personali in conformità al regolamento (CE) n. 45/2001 o alle norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Tutte le domande per l'esercizio del diritto di accesso, rettifica, cancellazione o blocco sono trasmesse all'autorità competente cui è stato presentato il documento, che provvederà al loro trattamento.

La base giuridica per il trattamento dei dati personali è costituita dall'articolo 33 del regolamento (CE) n. 111/2005 e dall'articolo 13 ter del regolamento (CE) n. 273/2004.

I dati personali contenuti nel presente documento non sono conservati per un periodo di tempo superiore a quanto necessario per le finalità per le quali sono stati raccolti.

In caso di controversia è possibile presentare un reclamo alla pertinente autorità nazionale per la protezione dei dati. I dati di contatto delle autorità nazionali per la protezione dei dati sono reperibili sul sito Internet della Commissione europea, direzione generale della Giustizia (http://ec.europa.eu/justice/data-protection/bodies/authorities/eu/index_en.htm#h2-1)

I reclami riguardanti il trattamento dei dati personali da parte della Commissione europea vanno indirizzati al Garante europeo della protezione dei dati:

(http://www.edps.europa.eu/EDPSWEB/).

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| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/26 |
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27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/26

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2015/1012 DELLA COMMISSIONE

del 23 giugno 2015

che modifica l'allegato I del regolamento (CE) n. 669/2009 recante modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 882/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo al livello accresciuto di controlli ufficiali sulle importazioni di alcuni mangimi e alimenti di origine non animale

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 882/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, relativo ai controlli ufficiali intesi a verificare la conformità alla normativa in materia di mangimi e di alimenti ed alle norme sulla salute e sul benessere degli animali (1), in particolare l'articolo 15, paragrafo 5,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (CE) n. 669/2009 della Commissione (2) stabilisce le norme relative al livello accresciuto di controlli ufficiali da effettuarsi sulle importazioni di mangimi e alimenti di origine non animale elencati nel suo allegato I («l'elenco») ai punti di entrata nei territori di cui all'allegato I del regolamento (CE) n. 882/2004. |
| --- | --- |

(1)

Il regolamento (CE) n. 669/2009 della Commissione (2) stabilisce le norme relative al livello accresciuto di controlli ufficiali da effettuarsi sulle importazioni di mangimi e alimenti di origine non animale elencati nel suo allegato I («l'elenco») ai punti di entrata nei territori di cui all'allegato I del regolamento (CE) n. 882/2004.

| (2) | L'articolo 2 del regolamento (CE) n. 669/2009 dispone che l'elenco sia sottoposto a riesame periodico, almeno trimestralmente, prendendo in considerazione almeno le fonti di informazioni indicate in tale articolo. |
| --- | --- |

(2)

L'articolo 2 del regolamento (CE) n. 669/2009 dispone che l'elenco sia sottoposto a riesame periodico, almeno trimestralmente, prendendo in considerazione almeno le fonti di informazioni indicate in tale articolo.

| (3) | La comparsa e la gravità dei recenti incidenti nel mercato degli alimenti, notificati mediante il sistema di allarme rapido per gli alimenti e i mangimi, i risultati degli audit effettuati nei paesi terzi dall'Ufficio alimentare e veterinario, nonché le relazioni trimestrali sulle partite di mangimi e di alimenti di origine non animale presentate dagli Stati membri alla Commissione a norma dell'articolo 15 del regolamento (CE) n. 669/2009 evidenziano la necessità di modificare tale elenco. |
| --- | --- |

(3)

La comparsa e la gravità dei recenti incidenti nel mercato degli alimenti, notificati mediante il sistema di allarme rapido per gli alimenti e i mangimi, i risultati degli audit effettuati nei paesi terzi dall'Ufficio alimentare e veterinario, nonché le relazioni trimestrali sulle partite di mangimi e di alimenti di origine non animale presentate dagli Stati membri alla Commissione a norma dell'articolo 15 del regolamento (CE) n. 669/2009 evidenziano la necessità di modificare tale elenco.

| (4) | È opportuno in particolare modificare l'elenco sopprimendo le voci relative ai prodotti per i quali le informazioni disponibili indicano un grado generalmente soddisfacente di conformità ai pertinenti requisiti di sicurezza stabiliti nella normativa dell'Unione e per i quali non è quindi più giustificato un livello accresciuto di controlli ufficiali. La voce dell'elenco relativa ai fagioli originari del Kenya dovrebbe pertanto essere soppressa. |
| --- | --- |

(4)

È opportuno in particolare modificare l'elenco sopprimendo le voci relative ai prodotti per i quali le informazioni disponibili indicano un grado generalmente soddisfacente di conformità ai pertinenti requisiti di sicurezza stabiliti nella normativa dell'Unione e per i quali non è quindi più giustificato un livello accresciuto di controlli ufficiali. La voce dell'elenco relativa ai fagioli originari del Kenya dovrebbe pertanto essere soppressa.

| (5) | L'elenco dovrebbe essere altresì modificato aumentando la frequenza dei controlli ufficiali sui prodotti per i quali le stesse fonti di informazione indicano un livello più elevato di non conformità alla normativa pertinente dell'Unione, che giustifica un livello accresciuto di controlli ufficiali. Le voci dell'elenco riguardanti foglie di coriandolo, basilico, menta, prezzemolo, peperoni piccanti e gombi/okra originari del Vietnam, nonché le foglie di vite originarie della Turchia dovrebbero pertanto essere modificate di conseguenza. |
| --- | --- |

(5)

L'elenco dovrebbe essere altresì modificato aumentando la frequenza dei controlli ufficiali sui prodotti per i quali le stesse fonti di informazione indicano un livello più elevato di non conformità alla normativa pertinente dell'Unione, che giustifica un livello accresciuto di controlli ufficiali. Le voci dell'elenco riguardanti foglie di coriandolo, basilico, menta, prezzemolo, peperoni piccanti e gombi/okra originari del Vietnam, nonché le foglie di vite originarie della Turchia dovrebbero pertanto essere modificate di conseguenza.

| (6) | Per motivi di coerenza e chiarezza è opportuno sostituire l'allegato I del regolamento (CE) n. 669/2009 con il testo di cui all'allegato del presente regolamento. |
| --- | --- |

(6)

Per motivi di coerenza e chiarezza è opportuno sostituire l'allegato I del regolamento (CE) n. 669/2009 con il testo di cui all'allegato del presente regolamento.

| (7) | È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (CE) n. 669/2009. |
| --- | --- |

(7)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (CE) n. 669/2009.

| (8) | Le misure previste dal presente regolamento sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi, |
| --- | --- |

(8)

Le misure previste dal presente regolamento sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

L'allegato I del regolamento (CE) n. 669/2009 è sostituito dal testo che figura nell'allegato del presente regolamento.

Articolo 2

Il presente regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Esso si applica a decorrere dal 1o luglio 2015.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 23 giugno 2015

Per la Commissione

Il presidente

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  GU L 165 del 30.4.2004, pag. 1.

1

(2)  Regolamento (CE) n. 669/2009 della Commissione, del 24 luglio 2009, recante modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 882/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo al livello accresciuto di controlli ufficiali sulle importazioni di alcuni mangimi e alimenti di origine non animale e che modifica la decisione 2006/504/CE (GU L 194 del 25.7.2009, pag. 11).

2

---

ALLEGATO

«ALLEGATO I

Mangimi e alimenti di origine non animale soggetti a un livello accresciuto di controlli ufficiali nel punto di entrata designato

| Mangimi e alimenti
  (uso previsto) | Codice NC (1) | Suddivisione TARIC | Paese di origine | Rischio | Frequenza dei controlli fisici e dei controlli d'identità (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Uve secche | 0806 20 | | Afghanistan (AF) | Ocratossina A | 50 |
| (Alimenti) | | |
| — | Mandorle, con guscio |

Mangimi e alimenti

(uso previsto)

Codice NC (1)

Suddivisione TARIC

Paese di origine

Rischio

Frequenza dei controlli fisici e dei controlli d'identità (%)

Uve secche

0806 20

Afghanistan (AF)

Ocratossina A

50

(Alimenti)

—

Mandorle, con guscio

| — | 0802 11 |
| --- | --- |

—

Australia (AU)

Aflatossine

20

| — | Mandorle, sgusciate |
| --- | --- |

—

Mandorle, sgusciate

| — | 0802 12 |
| --- | --- |

—

(Alimenti)

| — | Arachidi con guscio |
| --- | --- |

—

Arachidi con guscio

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Brasile (BR)

Aflatossine

10

| — | Arachidi sgusciate |
| --- | --- |

—

Arachidi sgusciate

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Burro di arachidi |
| --- | --- |

—

Burro di arachidi

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

| — | Arachidi altrimenti preparate o conservate |
| --- | --- |

—

Arachidi altrimenti preparate o conservate

| — | 2008 11 91;
  2008 11 96;
  2008 11 98 |
| --- | --- |

—

2008 11 91;

2008 11 96;

2008 11 98

(Mangimi e alimenti)

| — | Fagiolo asparago (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis) |
| --- | --- |

—

Fagiolo asparago (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis)

| — | ex 0708 20 00;
  ex 0710 22 00 |
| --- | --- |

—

ex 0708 20 00;

ex 0710 22 00

10

10

Cambogia (KH)

Residui di antiparassitari (2)
   (3)

50

| — | Melanzane |
| --- | --- |

—

Melanzane

| — | 0709 30 00;
  ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0709 30 00;

ex 0710 80 95

72

(Alimenti — verdure fresche, refrigerate o congelate)

Sedano da taglio (Apium graveolens)

ex 0709 40 00

20

Cambogia (KH)

Residui di antiparassitari (2)
   (4)

50

(Alimenti — erbe fresche o refrigerate)

Brassica oleracea (altri prodotti commestibili del genere Brassica, “broccoli cinesi”) (5)

ex 0704 90 90

40

Cina (CN)

Residui di antiparassitari (2)

50

(Alimenti — freschi o refrigerati)

Tè, anche aromatizzato

0902

Cina (CN)

Residui di antiparassitari (2)
   (6)

10

(Alimenti)

| — | Melanzane |
| --- | --- |

—

Melanzane

| — | 0709 30 00;
  ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0709 30 00;

ex 0710 80 95

72

Repubblica dominicana (DO)

Residui di antiparassitari (2)
   (7)

10

| — | Melone amaro (Momordica charantia) |
| --- | --- |

—

Melone amaro (Momordica charantia)

| — | ex 0709 99 90;
  ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

ex 0709 99 90;

ex 0710 80 95

70

70

(Alimenti — verdure fresche, refrigerate o congelate)

| — | Fagiolo asparago (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis) |
| --- | --- |

—

Fagiolo asparago (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis)

| — | ex 0708 20 00;
  ex 0710 22 00 |
| --- | --- |

—

ex 0708 20 00;

ex 0710 22 00

10

10

Repubblica dominicana (DO)

Residui di antiparassitari (2)
   (7)

20

| — | Peperoni (dolci e altri) (Capsicum spp.) |
| --- | --- |

—

Peperoni (dolci e altri) (Capsicum spp.)

| — | 0709 60 10;
  ex 0709 60 99 |
| --- | --- |

—

0709 60 10;

ex 0709 60 99

20

(Alimenti — verdure fresche, refrigerate o congelate)

| — | 0710 80 51ex 0710 80 59 |
| --- | --- |

—

ex 0710 80 59

20

Fragole fresche

0810 10 00

Egitto (EG)

Residui di antiparassitari (2)
   (8)

10

(Alimenti)

Peperoni (dolci e altri) (Capsicum spp.)

0709 60 10;

ex 0709 60 99;

20

Egitto (EG)

Residui di antiparassitari (2)
   (9)

10

(Alimenti — freschi, refrigerati o congelati)

0710 80 51;

ex 0710 80 59

20

Foglie di betel (Piper betle L.)

ex 1404 90 00

10

India (IN)

Salmonella (10)

50

(Alimenti)

Semi di sesamo

1207 40 90

India (IN)

Salmonella (10)

20

(Alimenti — freschi o refrigerati)

| — | Capsicum annuum, interi |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, interi

| — | 0904 21 10 |
| --- | --- |

—

India (IN)

Aflatossine

20

| — | Capsicum annuum, tritati o polverizzati |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, tritati o polverizzati

| — | ex 0904 22 00 |
| --- | --- |

—

10

| — | Frutti essiccati del genere Capsicum, interi, diversi dai peperoni dolci (Capsicum annuum) |
| --- | --- |

—

Frutti essiccati del genere Capsicum, interi, diversi dai peperoni dolci (Capsicum annuum)

| — | 0904 21 90 |
| --- | --- |

—

| — | Noci moscate (Myristica fragrans) |
| --- | --- |

—

Noci moscate (Myristica fragrans)

| — | 0908 11 00;
  0908 12 00 |
| --- | --- |

—

0908 11 00;

0908 12 00

(Alimenti — spezie essiccate)

Enzimi; enzimi preparati

3507

India (IN)

Cloramfenicolo

50

(Mangimi e alimenti)

| — | Noci moscate (Myristica fragrans) |
| --- | --- |

—

Noci moscate (Myristica fragrans)

| — | 0908 11 00;
  0908 12 00 |
| --- | --- |

—

0908 11 00;

0908 12 00

Indonesia (ID)

Aflatossine

20

(Alimenti — spezie essiccate)

| — | Piselli non sgranati |
| --- | --- |

—

Piselli non sgranati

| — | ex 0708 10 00 |
| --- | --- |

—

40

Kenya (KE)

Residui di antiparassitari (2)
   (11)

10

(Alimenti — freschi o refrigerati)

Menta

ex 1211 90 86;

30

Marocco (MA)

Residui di antiparassitari (2)
   (12)

10

(Alimenti — erbe fresche o refrigerate)

ex 2008 99 99

70

Uve da tavola

0806 10 10

Perù (PE)

Residui di antiparassitari (2)
   (13)

10

(Alimenti — freschi)

Semi di cocomero (Egusi, Citrullus lanatus) e prodotti derivati

ex 1207 70 00;

ex 1106 30 90;

ex 2008 99 99

10

30

50

Sierra Leone (SL)

Aflatossine

50

(Alimenti)

| — | Arachidi con guscio |
| --- | --- |

—

Arachidi con guscio

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Sudan (SD)

Aflatossine

50

| — | Arachidi sgusciate |
| --- | --- |

—

Arachidi sgusciate

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Burro di arachidi |
| --- | --- |

—

Burro di arachidi

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

| — | Arachidi altrimenti preparate o conservate |
| --- | --- |

—

Arachidi altrimenti preparate o conservate

| — | 2008 11 91;
  2008 11 96;
  2008 11 98 |
| --- | --- |

—

2008 11 91;

2008 11 96;

2008 11 98

(Mangimi e alimenti)

Peperoni (diversi dai peperoni dolci)(Capsicum spp.)

ex 0709 60 99

20

Thailandia (TH)

Residui di antiparassitari (2)
   (14)

10

(Alimenti — freschi o refrigerati)

Foglie di betel (Piper betle L.)

ex 1404 90 00

10

Thailandia (TH)

Salmonella (10)

50

(Alimenti)

| — | Fagiolo asparago (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis) |
| --- | --- |

—

Fagiolo asparago (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis)

| — | ex 0708 20 00ex 0710 22 00 |
| --- | --- |

—

ex 0710 22 00

10

10

Thailandia (TH)

Residui di antiparassitari (2)
   (15)

20

| — | Melanzane |
| --- | --- |

—

Melanzane

| — | 0709 30 00;
  ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0709 30 00;

ex 0710 80 95

72

(Alimenti — verdure fresche, refrigerate o congelate)

| — | Albicocche secche |
| --- | --- |

—

Albicocche secche

| — | 0813 10 00 |
| --- | --- |

—

Turchia (TR)

Solfiti (16)

10

| — | Albicocche, altrimenti preparate o conservate |
| --- | --- |

—

Albicocche, altrimenti preparate o conservate

| — | 2008 50 61 |
| --- | --- |

—

(Alimenti)

| — | Peperoni dolci (Capsicum annuum) |
| --- | --- |

—

Peperoni dolci (Capsicum annuum)

| — | 0709 60 10;
  0710 80 51 |
| --- | --- |

—

0709 60 10;

0710 80 51

Turchia (TR)

Residui di antiparassitari (2)
   (17)

10

(Alimenti — verdure fresche, refrigerate o congelate)

Foglie di vite

ex 2008 99 99

11; 19

Turchia (TR)

Residui di antiparassitari (2)
   (18)

50

(Alimenti)

| — | Pistacchi con guscio |
| --- | --- |

—

Pistacchi con guscio

| — | 0802 51 00 |
| --- | --- |

—

Stati Uniti US

Aflatossine

20

| — | Pistacchi sgusciati |
| --- | --- |

—

Pistacchi sgusciati

| — | 0802 52 00 |
| --- | --- |

—

(Alimenti)

| — | Albicocche secche |
| --- | --- |

—

Albicocche secche

| — | 0813 10 00 |
| --- | --- |

—

Uzbekistan(UZ)

Solfiti (16)

50

| — | Albicocche, altrimenti preparate o conservate |
| --- | --- |

—

Albicocche, altrimenti preparate o conservate

| — | 2008 50 61 |
| --- | --- |

—

(Alimenti)

Uve secche

0806 20

Uzbekistan(UZ)

Ocratossina A

50

(Alimenti)

| — | Foglie di coriandolo |
| --- | --- |

—

Foglie di coriandolo

| — | ex 0709 99 90 |
| --- | --- |

—

72

Vietnam (VN)

Residui di antiparassitari (2)
   (19)

50

| — | Basilico |
| --- | --- |

—

Basilico

| — | ex 1211 90 86;
  ex 2008 99 99 |
| --- | --- |

—

ex 1211 90 86;

ex 2008 99 99

20

75

| — | Menta |
| --- | --- |

—

Menta

| — | ex 1211 90 86;
  ex 2008 99 99 |
| --- | --- |

—

ex 1211 90 86;

ex 2008 99 99

30

70

| — | Prezzemolo |
| --- | --- |

—

Prezzemolo

| — | ex 0709 99 90 |
| --- | --- |

—

40

(Alimenti — erbe fresche o refrigerate)

| — | Gombo/okra |
| --- | --- |

—

Gombo/okra

| — | ex 0709 99 90 |
| --- | --- |

—

20

Vietnam (VN)

Residui di antiparassitari (2)
   (19)

50

| — | Peperoni (diversi dai peperoni dolci)(Capsicum spp.) |
| --- | --- |

—

Peperoni (diversi dai peperoni dolci)(Capsicum spp.)

| — | ex 0709 60 99 |
| --- | --- |

—

20

(Alimenti — freschi o refrigerati)

| — | Pitahaya (frutto del dragone) |
| --- | --- |

—

Pitahaya (frutto del dragone)

| — | ex 0810 90 20 |
| --- | --- |

—

10

Vietnam (VN)

Residui di antiparassitari (2)
   (19)

20

(Alimenti — freschi o refrigerati)

---

(1)  Qualora solo determinati prodotti rientranti in un dato codice NC debbano essere sottoposti a controlli e non sia contemplata alcuna particolare suddivisione all'interno di tale codice, il codice NC è contrassegnato con “ex”.

1

(2)  Residui almeno degli antiparassitari elencati nel programma di controllo adottato a norma dell'articolo 29, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 396/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 febbraio 2005, concernente i livelli massimi di residui di antiparassitari nei o sui prodotti alimentari e mangimi di origine vegetale e animale e che modifica la direttiva 91/414/CEE del Consiglio (GU L 70 del 16.3.2005, pag. 1) che possono essere analizzati con metodi multiresiduo basati su GC-MS ed LC-MS (antiparassitari da monitorare solo nei/sui prodotti di origine vegetale).

2

(3)  Residui di clorbufam.

3

(4)  Residui di fentoato.

4

(5)  Specie di Brassica oleracea L. convar. Botrytis (L) Alef var. Italica Plenck, cultivar alboglabra. Conosciute anche come “Kai Lan”, “Gai Lan”, “Gailan”, “Kailan”, “Chinese bare Jielan”.

5

Brassica oleracea

(6)  Residui di trifluralin.

6

(7)  Residui di acefato, aldicarb (somma di aldicarb e dei relativi solfossido e solfone, espressi in aldicarb), amitraz (amitraz e i metaboliti contenenti la frazione 2,4-dimetilanilina, espressi in amitraz), diafentiuron, dicofol (somma degli isomeri p, p′ e o, p′), ditiocarbammati (ditiocarbammati espressi in CS2, comprendenti maneb, mancozeb, metiram, propineb, tiram e ziram) e metiocarb (somma del metiocarb e dei relativi solfossido e solfone espressi in metiocarb).

7

(8)  Residui di esaflumuron, metiocarb (somma del metiocarb e dei relativi solfossido e solfone espressi in metiocarb), fentoato e tiofanato-metile.

8

(9)  Residui di dicofol (somma degli isomeri p, p′ e o,p′), dinotefuran, folpet, procloraz (somma di procloraz e dei relativi metaboliti contenenti la frazione 2,4,6-triclorofenolo, espressi in procloraz), tiofanato-metile e triforina.

9

(10)  Metodo di riferimento EN/ISO 6579 o un metodo convalidato in base al metodo di riferimento, come previsto all'articolo 5 del regolamento (CE) n. 2073/2005 della Commissione, del 15 novembre 2005, sui criteri microbiologici applicabili ai prodotti alimentari (GU L 338 del 22.12.2005, pag. 1).

10

(11)  Residui di acefato e di diafentiuron.

11

(12)  Residui di flubendiammide.

12

(13)  Residui di etefon.

13

(14)  Residui di formetanato: somma di formetanato e relativi sali, espressi in cloridrato di formetanato, protiofos e triforina.

14

(15)  Residui di acefato, dicrotofos, protiofos, quinalfos e triforina.

15

(16)  Metodi di riferimento: EN 1988-1:1998, EN 1988-2:1998 o ISO 5522:1981.

16

(17)  Residui di diafentiuron e di formetanato: somma di formetanato e relativi sali, espressa in cloridrato di formetanato e di metiltiofanato.

17

(18)  Residui di ditiocarbammati (ditiocarbammati espressi in CS2, comprendenti maneb, mancozeb, metiram, propineb, tiram e ziram) e metrafenone.

18

(19)  Residui di ditiocarbammati (ditiocarbammati espressi in CS2, comprendenti maneb, mancozeb, metiram, propineb, tiram e ziram), fentoato e quinalfos.»

19

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| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/33 |
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27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/33

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2015/1013 DELLA COMMISSIONE

del 25 giugno 2015

che stabilisce norme riguardanti il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 febbraio 2004, relativo ai precursori di droghe (1), in particolare l'articolo 14,

visto il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio, del 22 dicembre 2004, recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi (2), in particolare l'articolo 6, paragrafo 3, l'articolo 9, paragrafo 2, terzo comma, e l'articolo 28,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (CE) n. 1277/2005 (3) della Commissione stabilisce le modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 273/2004 e del regolamento (CE) n. 111/2005 nel settore dei precursori di droghe. Sia il regolamento (CE) n. 273/2004 sia il regolamento (CE) n. 111/2005 sono stati modificati a seguito dell'adozione del regolamento (CE) n. 1277/2005 per conferire alla Commissione il potere di adottare atti delegati e atti di esecuzione a norma degli articoli 290 e 291 del trattato. Le nuove norme dovrebbero pertanto essere adottate conformemente ai nuovi poteri conferiti. |
| --- | --- |

(1)

Il regolamento (CE) n. 1277/2005 (3) della Commissione stabilisce le modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 273/2004 e del regolamento (CE) n. 111/2005 nel settore dei precursori di droghe. Sia il regolamento (CE) n. 273/2004 sia il regolamento (CE) n. 111/2005 sono stati modificati a seguito dell'adozione del regolamento (CE) n. 1277/2005 per conferire alla Commissione il potere di adottare atti delegati e atti di esecuzione a norma degli articoli 290 e 291 del trattato. Le nuove norme dovrebbero pertanto essere adottate conformemente ai nuovi poteri conferiti.

| (2) | Sebbene il regolamento (CE) n. 273/2004 riguardi il commercio interno e il regolamento (CE) n. 111/2005 il commercio internazionale, molte disposizioni sono comuni a entrambi i regolamenti. Ai fini della coerenza è giustificato adottare un unico atto di esecuzione per entrambi i regolamenti. |
| --- | --- |

(2)

Sebbene il regolamento (CE) n. 273/2004 riguardi il commercio interno e il regolamento (CE) n. 111/2005 il commercio internazionale, molte disposizioni sono comuni a entrambi i regolamenti. Ai fini della coerenza è giustificato adottare un unico atto di esecuzione per entrambi i regolamenti.

| (3) | Per garantire la certezza del diritto e l'applicazione coerente delle disposizioni del presente regolamento, è necessario definire la nozione di «locali commerciali». |
| --- | --- |

(3)

Per garantire la certezza del diritto e l'applicazione coerente delle disposizioni del presente regolamento, è necessario definire la nozione di «locali commerciali».

| (4) | Le disposizioni esistenti relative alle norme procedurali per la concessione di licenze, alla procedura e al formato per la trasmissione delle informazioni necessarie ai fini del controllo del commercio, nonché al formato e al trattamento delle autorizzazioni di importazione e di esportazione hanno dimostrato la loro efficacia e dovrebbero pertanto continuare ad applicarsi, nella sostanza e nel contenuto, in forza del presente regolamento. |
| --- | --- |

(4)

Le disposizioni esistenti relative alle norme procedurali per la concessione di licenze, alla procedura e al formato per la trasmissione delle informazioni necessarie ai fini del controllo del commercio, nonché al formato e al trattamento delle autorizzazioni di importazione e di esportazione hanno dimostrato la loro efficacia e dovrebbero pertanto continuare ad applicarsi, nella sostanza e nel contenuto, in forza del presente regolamento.

| (5) | Le norme procedurali per la concessione della registrazione ad operatori e utilizzatori, quali definite nel regolamento (CE) n. 273/2004 e nel regolamento (CE) n. 111/2005, dovrebbero rispecchiare le norme per la concessione delle licenze. |
| --- | --- |

(5)

Le norme procedurali per la concessione della registrazione ad operatori e utilizzatori, quali definite nel regolamento (CE) n. 273/2004 e nel regolamento (CE) n. 111/2005, dovrebbero rispecchiare le norme per la concessione delle licenze.

| (6) | Al fine di garantire la qualità e la coerenza dei dati e di evitare duplicazioni delle informazioni inserite nella banca dati europea sui precursori di droghe, è opportuno che ogni Stato membro istituisca un punto di contatto unico per la trasmissione delle informazioni alla banca dati. Tali informazioni dovrebbero essere fornite senza indebiti ritardi. Le informazioni relative a una licenza o a una registrazione dovrebbero contenere gli elementi necessari a identificare l'operatore o l'utilizzatore titolare della licenza o della registrazione, così come le sostanze in questione. L'accesso alle informazioni dovrebbe essere limitato al minimo necessario per l'esercizio delle funzioni delle autorità pubbliche. |
| --- | --- |

(6)

Al fine di garantire la qualità e la coerenza dei dati e di evitare duplicazioni delle informazioni inserite nella banca dati europea sui precursori di droghe, è opportuno che ogni Stato membro istituisca un punto di contatto unico per la trasmissione delle informazioni alla banca dati. Tali informazioni dovrebbero essere fornite senza indebiti ritardi. Le informazioni relative a una licenza o a una registrazione dovrebbero contenere gli elementi necessari a identificare l'operatore o l'utilizzatore titolare della licenza o della registrazione, così come le sostanze in questione. L'accesso alle informazioni dovrebbe essere limitato al minimo necessario per l'esercizio delle funzioni delle autorità pubbliche.

| (7) | Le disposizioni transitorie dovrebbero consentire l'uso dei moduli cartacei rilasciati prima dell'entrata in vigore del presente regolamento, in conformità alle disposizioni precedenti fino ad esaurimento delle scorte di detti moduli. |
| --- | --- |

(7)

Le disposizioni transitorie dovrebbero consentire l'uso dei moduli cartacei rilasciati prima dell'entrata in vigore del presente regolamento, in conformità alle disposizioni precedenti fino ad esaurimento delle scorte di detti moduli.

| (8) | Le misure previste dal presente regolamento sono conformi al parere del comitato dei precursori di droghe, |
| --- | --- |

(8)

Le misure previste dal presente regolamento sono conformi al parere del comitato dei precursori di droghe,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Oggetto

Il presente regolamento stabilisce norme procedurali uniformi per l'applicazione dei regolamenti (CE) n. 273/2004 e (CE) n. 111/2005 per quanto riguarda la concessione delle licenze e la registrazione degli operatori e degli utilizzatori nonché il loro inserimento nella banca dati europea sui precursori di droghe, la trasmissione da parte degli operatori delle informazioni necessarie ai fini del controllo del commercio e le autorizzazioni di esportazione e di importazione nel settore dei precursori di droghe.

Articolo 2

Definizioni

Ai fini del presente regolamento, per «locali commerciali» si intendono al tempo stesso l'edificio/gli edifici e il terreno occupati da un operatore presso un unico sito.

Articolo 3

Procedura di concessione delle licenze

1.   Gli operatori o gli utilizzatori presentano all'autorità competente, in forma elettronica o per iscritto, secondo quanto stabilito dallo Stato membro interessato, una domanda per ottenere la licenza di cui all'articolo 3, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 273/2004 o all'articolo 6, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005.

Una domanda è considerata completa quando contiene tutte le informazioni di cui all'articolo 3, paragrafo 2, lettera b), del regolamento delegato (UE) 2015/1011. Della Commissione (4).

2.   In sede di valutazione di una domanda per ottenere una licenza, l'autorità competente può anche tenere conto, nella misura in cui sono pertinenti ai fini dell'esame delle condizioni per la concessione di una licenza, dei risultati di eventuali valutazioni o audit precedenti effettuati presso l'operatore richiedente in possesso della qualifica di operatore economico autorizzato (AEO), quale definito all'articolo 5 bis del regolamento (CEE) n. 2913/92 del Consiglio (5).

In deroga all'articolo 3, paragrafo 1, del presente regolamento, l'autorità competente può autorizzare gli operatori in possesso di una qualifica di AEO, a non fornire tutte le informazioni di cui all'articolo 3, paragrafo 2, lettera b), del regolamento delegato (UE) 2015/1011 all'atto della presentazione di una domanda.

3.   L'autorità competente valuterà in primo luogo la completezza della domanda.

Qualora una domanda non sia ritenuta completa, l'autorità competente informa il richiedente al riguardo e lo invita a fornire le informazioni mancanti o qualsiasi altra informazione pertinente.

Qualora una domanda sia ritenuta completa, l'autorità competente conferma al richiedente il ricevimento di una domanda completa.

4.   L'autorità competente prende la decisione di concedere o di non concedere una licenza entro 60 giorni lavorativi dalla data di ricevimento di una domanda completa nel caso di una nuova licenza ed entro 30 giorni lavorativi in caso di rinnovo di una licenza.

5.   Ogni decisione di non concedere una licenza è motivata e notificata al richiedente in forma elettronica o per iscritto.

6.   La licenza può riguardare le operazioni di cui al regolamento (CE) n. 273/2004 e al regolamento (CE) n. 111/2005.

Articolo 4

Portata della licenza

L'autorità competente può concedere una licenza:

| a) | riguardante tutte le sostanze classificate e tutte le operazioni suddivise per locale commerciale; o |
| --- | --- |

a)

riguardante tutte le sostanze classificate e tutte le operazioni suddivise per locale commerciale; o

| b) | riguardante tutte le sostanze classificate e tutte le operazioni suddivise per Stato membro. |
| --- | --- |

b)

riguardante tutte le sostanze classificate e tutte le operazioni suddivise per Stato membro.

Articolo 5

Formato della licenza

Le licenze di cui all'articolo 3, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 273/2004 o all'articolo 6, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005, sono rilasciate nel formato che figura nell'allegato I del presente regolamento.

Articolo 6

Modifiche successive

Qualora dopo la concessione di una licenza siano state modificate le informazioni fornite nella domanda relativa a tale licenza, ma diverse dalle informazioni di cui all'articolo 3, paragrafo 9, del regolamento delegato (UE) 2015/1011, il titolare della licenza informa le autorità competenti, in forma elettronica o per iscritto, entro 10 giorni lavorativi dalla modifica.

Qualora a seguito della modifica le condizioni di cui all'articolo 3 del regolamento delegato (UE) 2015/1011 continuino ad essere soddisfatte, e le informazioni da modificare figurino nella licenza, l'autorità competente modifica opportunamente la licenza.

Articolo 7

Validità, sospensione e revoca delle licenze

1.   Qualora la validità di una licenza sia scaduta, o in caso di revoca di una licenza, il titolare della stessa restituisce la licenza non più valida all'autorità competente entro i 10 giorni lavorativi successivi alla data di scadenza della validità o alla data della revoca.

2.   Qualora un'autorità competente decida di sospendere o revocare una licenza, la decisione è trasmessa al titolare della licenza in forma elettronica o per iscritto e precisa i motivi che giustificano la sospensione o la revoca.

Articolo 8

Licenze speciali

Gli articoli da 3 a 7 del presente regolamento non si applicano alle licenze speciali di cui all'articolo 3, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 273/2004.

Articolo 9

Procedura di registrazione

1.   Gli articoli 3, 4, 6 e 7 si applicano alla procedura di registrazione a norma dell'articolo 3, paragrafo 6, del regolamento (CE) n. 273/2004 o dell'articolo 7, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005.

2.   Le registrazioni di cui all'articolo 3, paragrafo 6, del regolamento (CE) n 273/2004 o all'articolo 7, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 111/2005, sono concesse nel formato che figura nell'allegato II.

3.   In deroga al paragrafo 2, l'autorità competente può concedere una registrazione su un modulo stampato prima della data di entrata in vigore del presente regolamento e conforme alle norme nazionali in vigore prima della data di entrata in vigore del medesimo fino all'esaurimento delle scorte.

4.   I paragrafi 1, 2 e 3 non si applicano alle registrazioni speciali di cui all'articolo 3, paragrafo 6, del regolamento (CE) n. 273/2004.

Articolo 10

Informazioni necessarie ai fini del controllo del commercio

1.   Gli operatori forniscono le informazioni di cui all'articolo 8, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 273/2004, in forma elettronica o per iscritto, secondo quanto stabilito dallo Stato membro interessato, entro il 15 febbraio di ogni anno di calendario per le sostanze classificate delle categorie 1 e 2 dell'allegato I di detto regolamento.

2.   Gli operatori forniscono le informazioni di cui all'articolo 9, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 111/2005 entro il 15 febbraio di ogni anno di calendario, in forma elettronica o per iscritto, secondo quanto stabilito dallo Stato membro interessato.

3.   Gli operatori presentano le relazioni annuali di cui ai paragrafi 1 e 2, anche qualora in un dato anno non siano state effettuate operazioni.

Articolo 11

Autorizzazioni di esportazione e di importazione

1.   Le autorizzazioni di esportazione e di importazione di cui all'articolo 28 del regolamento (CE) n. 111/2005 sono redatte rispettivamente nel formato di cui agli allegati III o IV del presente regolamento.

In deroga al primo comma, la casella relativa al numero di autorizzazione può avere un formato diverso qualora l'autorizzazione di esportazione o di importazione sia rilasciata in forma elettronica.

2.   Le autorizzazioni di esportazione sono rilasciate in quattro esemplari, numerati da 1 a 4. L'esemplare n. 1 è conservato dall'autorità che rilascia l'autorizzazione. Gli esemplari n. 2 e n. 3 accompagnano la sostanza classificata e vengono presentati all'ufficio doganale dove viene resa la dichiarazione di esportazione nonché, successivamente, all'autorità competente al punto di uscita dal territorio doganale dell'Unione. L'autorità competente al punto di uscita rinvia l'esemplare n. 2 all'autorità di rilascio. L'esemplare n. 3 accompagna le sostanze classificate fino all'autorità competente del paese di importazione. L'esemplare n. 4 è conservato dall'esportatore.

3.   Le autorizzazioni di importazione sono rilasciate in quattro esemplari, numerati da 1 a 4. L'esemplare n. 1 è conservato dall'autorità che rilascia l'autorizzazione. L'esemplare n. 2 è inviato all'autorità competente del paese di esportazione dall'autorità di rilascio. L'esemplare n. 3 accompagna la sostanza classificata dal punto di entrata nel territorio doganale dell'Unione fino ai locali commerciali dell'importatore, il quale invia detto esemplare all'autorità di rilascio. L'esemplare n. 4 è conservato dall'importatore.

4.   Un'unica autorizzazione di esportazione o di importazione riguarda al massimo due sostanze classificate.

5.   Le autorizzazioni sono rilasciate in una o più lingue ufficiali dell'Unione. A meno che siano rilasciate in forma elettronica, le autorizzazioni hanno un formato e un fondo arabescato in grado di far risaltare qualsiasi falsificazione con mezzi meccanici o chimici.

6.   Uno Stato membro può stampare direttamente i moduli di autorizzazione o affidare il compito a tipografie da esso autorizzate. In quest'ultimo caso ogni modulo reca gli estremi di tale autorizzazione, nonché il nome e l'indirizzo della tipografia oppure una sigla che ne permetta l'identificazione.

7.   In deroga ai paragrafi da 1 a 6, uno Stato membro può rilasciare le autorizzazioni di esportazione o di importazione su moduli stampati prima della data di entrata in vigore del presente regolamento e conformi al regolamento (CE) n 1277/2005 della Commissione, fino all'esaurimento delle scorte.

8.   Per le autorizzazioni di esportazione rilasciate con procedura semplificata, si utilizzano gli esemplari n. 1, n. 2 e n. 4 del modulo di cui all'allegato III. L'esemplare n. 1 è conservato dall'autorità che rilascia l'autorizzazione. Gli esemplari n. 2 e n. 4 sono conservati dall'esportatore. L'esportatore indica, sul retro dell'esemplare n. 2, i dati di ciascuna esportazione, segnatamente il quantitativo della sostanza classificata e il quantitativo rimanente. L'esemplare n. 2 viene presentato all'ufficio doganale al momento della dichiarazione in dogana. L'ufficio doganale conferma i dati e restituisce l'esemplare n. 2 all'esportatore.

9.   L'operatore riporta sulla dichiarazione doganale, per ciascuna esportazione, il numero di autorizzazione e la dicitura «autorizzazione di esportazione con procedura semplificata». Se l'ufficio doganale di uscita non si trova al punto di uscita dal territorio doganale dell'Unione, le informazioni vengono indicate sui documenti che accompagnano l'esportazione.

10.   L'esportatore restituisce l'esemplare n 2 all'autorità di rilascio nei 10 giorni lavorativi successivi alla scadenza del periodo di validità dell'autorizzazione di esportazione rilasciata con procedura semplificata.

Articolo 12

Inserimento degli operatori e degli utilizzatori nella banca dati europea sui precursori di droghe

1.   Ai fini dell'inserimento nella banca dati europea sui precursori di droghe, gli operatori e gli utilizzatori che hanno ottenuto una licenza o una registrazione a norma dell'articolo 3, paragrafo 7, del regolamento (CE) n. 273/2004, ciascuno Stato membro designa un punto di contatto e ne comunica le coordinate alla Commissione.

2.   Il punto di contatto competente trasmette le informazioni pertinenti in forma elettronica entro 30 giorni lavorativi dalla concessione della licenza o della registrazione. Qualora l'operatore interessato o l'utilizzatore comunichi all'autorità competente modifiche delle informazioni pertinenti, oppure qualora una licenza o una registrazione sia sospesa o revocata, il punto di contatto competente aggiorna le informazioni entro 30 giorni lavorativi dall'accettazione delle modifiche o dalla sospensione o revoca della licenza o della registrazione.

3.   La Commissione provvede affinché:

| a) | la trasmissione elettronica di informazioni sia sicura; |
| --- | --- |

a)

la trasmissione elettronica di informazioni sia sicura;

| b) | la banca dati sia ad accesso limitato, consentito solo ai funzionari incaricati designati dagli Stati membri e ai funzionari della Commissione responsabili della banca dati europea. |
| --- | --- |

b)

la banca dati sia ad accesso limitato, consentito solo ai funzionari incaricati designati dagli Stati membri e ai funzionari della Commissione responsabili della banca dati europea.

4.   La Commissione e le autorità competenti adottano tutte le misure necessarie a garantire che i dati relativi agli operatori e agli utilizzatori inseriti nella banca dati siano utilizzati solo ai fini dei compiti ufficiali dei funzionari incaricati e dei funzionari della Commissione.

5.   Le informazioni sugli operatori e sugli utilizzatori comprendono il nome completo, l'indirizzo, il numero e lo stato di validità della licenza o della registrazione nonché la denominazione e il codice NC delle sostanze classificate oggetto della rispettiva licenza o registrazione.

6.   La Commissione tiene a disposizione nella banca dati le informazioni sulle licenze e le registrazioni scadute o revocate per almeno tre anni dalla data di scadenza della validità o dalla data di revoca.

Articolo 13

Entrata in vigore e applicazione

Il presente regolamento entra in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 25 giugno 2015

Per la Commissione

Il presidente

Jean-Claude JUNCKER

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(1)  GU L 47 del 18.2.2004, pag. 1.

1

(2)  GU L 22 del 26.1.2005, pag. 1.

2

(3)  Regolamento (CE) n. 1277/2005 della Commissione, del 27 luglio 2005, che stabilisce le modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e del regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra la Comunità e i paesi terzi (GU L 202 del 3.8.2005, pag. 7).

3

(4)  Regolamento delegato (UE) 2015/1011 della Commissione, del 24 aprile 2015, che integra il regolamento (CE) n. 273/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo ai precursori di droghe e il regolamento (CE) n. 111/2005 del Consiglio recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi e abroga il regolamento (CE) n. 1277/2005 della Commissione (cfr. pagina 12 della presente Gazzetta ufficiale).

4

(5)  Regolamento (CEE) n 2913/92 del Consiglio, del 12 ottobre 1992, che istituisce un codice doganale comunitario (GU L 302 del 19.10.1992, pag. 1).

5

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ALLEGATO I

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Note

| 1. | La struttura del modello non è vincolante. |
| --- | --- |

1.

La struttura del modello non è vincolante.

| 2. | I numeri d'ordine e il testo del modello sono vincolanti. La compilazione delle caselle in grassetto è obbligatoria. |
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2.

I numeri d'ordine e il testo del modello sono vincolanti. La compilazione delle caselle in grassetto è obbligatoria.

| 3. | Istruzioni relative alle caselle: | Casella 1 (Titolare della licenza): può essere aggiunto il nome del funzionario incaricato. |
| --- | --- | --- |

3.

Istruzioni relative alle caselle:

Casella 1 (Titolare della licenza): può essere aggiunto il nome del funzionario incaricato.

| | Casella 3 (Validità/Fine): specificare la durata della validità o se i titolari della licenza sono tenuti a dimostrare, a intervalli non superiori a tre anni, che le condizioni alle quali la licenza è stata concessa continuano a sussistere. |
| --- | --- |

Casella 3 (Validità/Fine): specificare la durata della validità o se i titolari della licenza sono tenuti a dimostrare, a intervalli non superiori a tre anni, che le condizioni alle quali la licenza è stata concessa continuano a sussistere.

| | Casella 4 (Sostanze classificate): denominazione della sostanza classificata quale indicata nell'allegato o, nel caso di una miscela o di un prodotto naturale, la sua denominazione e quella delle sostanze classificate, quali indicate nell'allegato, contenute nella miscela o nel prodotto naturale. Se del caso, indicare i sali. |
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Casella 4 (Sostanze classificate): denominazione della sostanza classificata quale indicata nell'allegato o, nel caso di una miscela o di un prodotto naturale, la sua denominazione e quella delle sostanze classificate, quali indicate nell'allegato, contenute nella miscela o nel prodotto naturale. Se del caso, indicare i sali.

| | Casella 4 (Codice NC): oltre al codice NC, può essere aggiunto il numero CAS. |
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Casella 4 (Codice NC): oltre al codice NC, può essere aggiunto il numero CAS.

| | Casella 4 (Operazione): specificare le attività di esportazione, importazione e/o intermedie. Nel caso delle importazioni, specificare ove necessario se si tratta di immagazzinamento, lavorazione, trasformazione, uso, manipolazioni abituali e/o immissione in libera pratica. Per le operazioni oggetto del regolamento (CE) n. 273/2004, specificare se si tratta di immagazzinamento, produzione, fabbricazione, trasformazione, commercio, distribuzione e/o intermediazione. |
| --- | --- |

Casella 4 (Operazione): specificare le attività di esportazione, importazione e/o intermedie. Nel caso delle importazioni, specificare ove necessario se si tratta di immagazzinamento, lavorazione, trasformazione, uso, manipolazioni abituali e/o immissione in libera pratica. Per le operazioni oggetto del regolamento (CE) n. 273/2004, specificare se si tratta di immagazzinamento, produzione, fabbricazione, trasformazione, commercio, distribuzione e/o intermediazione.

| | Casella 4 (Locale commerciale): per le attività intermedie di cui all'articolo 2 del regolamento (CE) n. 111/2005, non è necessario specificare il locale commerciale. |
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Casella 4 (Locale commerciale): per le attività intermedie di cui all'articolo 2 del regolamento (CE) n. 111/2005, non è necessario specificare il locale commerciale.

| 4. | Gli Stati membri possono aggiungere caselle per scopi nazionali. Le caselle in questione sono contrassegnate da un numero d'ordine seguito da una maiuscola (ad esempio 4 A). |
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4.

Gli Stati membri possono aggiungere caselle per scopi nazionali. Le caselle in questione sono contrassegnate da un numero d'ordine seguito da una maiuscola (ad esempio 4 A).

5.   Protezione dei dati personali

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento la Commissione europea applica il regolamento (CE) n. 45/2001 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente la tutela delle persone fisiche in relazione al trattamento dei dati personali da parte delle istituzioni e degli organismi comunitari, nonché la libera circolazione di tali dati.

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento l'autorità competente dello Stato membro applica le norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Il trattamento dei dati personali è finalizzato al controllo del commercio dei precursori di droghe all'interno dell'Unione in conformità al regolamento (CE) n. 273/2004, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1258/2013, e tra l'Unione e i paesi terzi in conformità al regolamento (CE) n. 111/2005, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1259/2013.

Il responsabile del trattamento dei dati è l'autorità nazionale competente cui è stato presentato il presente documento. L'elenco delle autorità competenti è pubblicato sul sito web della Commissione.

http://ec.europa.eu/taxation_customs/resources/documents/customs/customs_controls/drugs_precursors/legislation/national_competent_authorities.pdf

In conformità all'articolo 17 del regolamento (CE) n. 111/2005 recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi, fatte salve le disposizioni applicabili alla protezione dei dati nell'Unione e al fine di controllare alcune sostanze frequentemente utilizzate per la produzione illecita di stupefacenti e di sostanze psicotrope, la Commissione e le autorità competenti degli Stati membri possono condividere i dati personali e le informazioni contenute nel presente documento con le pertinenti autorità dei paesi terzi.

La persona interessata ha diritto di accesso ai dati personali che la riguardano e che saranno trattati e, se del caso, diritto di rettifica, cancellazione o blocco dei dati personali in conformità al regolamento (CE) n. 45/2001 o alle norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Tutte le domande per l'esercizio del diritto di accesso, rettifica, cancellazione o blocco sono trasmesse all'autorità competente cui è stato presentato il documento, che provvederà al loro trattamento.

La base giuridica del trattamento dei dati personali è l'articolo 33 del regolamento (CE) n. 111/2005 e l'articolo 13 ter del regolamento (CE) n. 273/2004.

I dati personali contenuti nel presente documento non sono conservati per un periodo di tempo superiore a quanto necessario per le finalità per le quali sono stati raccolti.

In caso di controversia è possibile indirizzare i reclami alla pertinente autorità nazionale di protezione dei dati. I recapiti delle autorità nazionali di protezione dei dati sono disponibili sul sito web della Commissione europea, direzione generale della giustizia: (http://ec.europa.eu/justice/data-protection/bodies/authorities/eu/index_en.htm#h2-1)

I reclami riguardanti il trattamento dei dati personali da parte della Commissione europea vanno indirizzati al Garante europeo della protezione dei dati: (http://www.edps.europa.eu/EDPSWEB/).

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ALLEGATO II

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Note

| 1. | La struttura del modello non è vincolante. |
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1.

La struttura del modello non è vincolante.

| 2. | I numeri d'ordine e il testo del modello sono vincolanti. La compilazione delle caselle in grassetto è obbligatoria. |
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2.

I numeri d'ordine e il testo del modello sono vincolanti. La compilazione delle caselle in grassetto è obbligatoria.

| 3. | Istruzioni relative alle caselle: | Casella 1 (Titolare della registrazione): può essere aggiunto il nome del funzionario incaricato. |
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3.

Istruzioni relative alle caselle:

Casella 1 (Titolare della registrazione): può essere aggiunto il nome del funzionario incaricato.

| | Casella 3 (Validità/Fine): specificare l'inizio e, se pertinente, la fine della validità. |
| --- | --- |

Casella 3 (Validità/Fine): specificare l'inizio e, se pertinente, la fine della validità.

| | Casella 4 (Sostanze classificate): denominazione della sostanza classificata quale indicata nell'allegato o, nel caso di una miscela o di un prodotto naturale, la sua denominazione e quella delle sostanze classificate, quali indicate nell'allegato, contenute nella miscela o nel prodotto naturale. Se del caso, indicare i sali. |
| --- | --- |

Casella 4 (Sostanze classificate): denominazione della sostanza classificata quale indicata nell'allegato o, nel caso di una miscela o di un prodotto naturale, la sua denominazione e quella delle sostanze classificate, quali indicate nell'allegato, contenute nella miscela o nel prodotto naturale. Se del caso, indicare i sali.

| | Casella 4 (Codice NC): oltre al codice NC, può essere aggiunto il numero CAS. |
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Casella 4 (Codice NC): oltre al codice NC, può essere aggiunto il numero CAS.

| | Casella 4 (Operazione): specificare le attività di esportazione, importazione e/o intermedie. Nel caso delle importazioni, specificare ove necessario se si tratta di immagazzinamento, lavorazione, trasformazione, uso, manipolazioni abituali e/o immissione in libera pratica. Per le operazioni oggetto del regolamento (CE) n. 273/2004, specificare se si tratta di immagazzinamento, produzione, fabbricazione, trasformazione, commercio, distribuzione e/o intermediazione. |
| --- | --- |

Casella 4 (Operazione): specificare le attività di esportazione, importazione e/o intermedie. Nel caso delle importazioni, specificare ove necessario se si tratta di immagazzinamento, lavorazione, trasformazione, uso, manipolazioni abituali e/o immissione in libera pratica. Per le operazioni oggetto del regolamento (CE) n. 273/2004, specificare se si tratta di immagazzinamento, produzione, fabbricazione, trasformazione, commercio, distribuzione e/o intermediazione.

| | Casella 4 (Locale commerciale): per le attività intermedie di cui all'articolo 2 del regolamento (CE) n. 111/2005, non è necessario specificare il locale commerciale. |
| --- | --- |

Casella 4 (Locale commerciale): per le attività intermedie di cui all'articolo 2 del regolamento (CE) n. 111/2005, non è necessario specificare il locale commerciale.

| 4. | Gli Stati membri possono aggiungere caselle per scopi nazionali. Le caselle in questione sono contrassegnate da un numero d'ordine seguito da una maiuscola (ad esempio 4 A). |
| --- | --- |

4.

Gli Stati membri possono aggiungere caselle per scopi nazionali. Le caselle in questione sono contrassegnate da un numero d'ordine seguito da una maiuscola (ad esempio 4 A).

5.   Protezione dei dati personali

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento la Commissione europea applica il regolamento (CE) n. 45/2001 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente la tutela delle persone fisiche in relazione al trattamento dei dati personali da parte delle istituzioni e degli organismi comunitari, nonché la libera circolazione di tali dati.

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento l'autorità competente dello Stato membro applica le norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Il trattamento dei dati personali è finalizzato al controllo del commercio dei precursori di droghe all'interno dell'Unione in conformità al regolamento (CE) n. 273/2004, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1258/2013, e tra l'Unione e i paesi terzi in conformità al regolamento (CE) n. 111/2005, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1259/2013.

Il responsabile del trattamento dei dati è l'autorità nazionale competente cui è stato presentato il presente documento. L'elenco delle autorità competenti è pubblicato sul sito web della Commissione.

http://ec.europa.eu/taxation_customs/resources/documents/customs/customs_controls/drugs_precursors/legislation/national_competent_authorities.pdf

In conformità all'articolo 17 del regolamento (CE) n. 111/2005 recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi, fatte salve le disposizioni applicabili alla protezione dei dati nell'Unione e al fine di controllare alcune sostanze frequentemente utilizzate per la produzione illecita di stupefacenti e di sostanze psicotrope, la Commissione e le autorità competenti degli Stati membri possono condividere i dati personali e le informazioni contenute nel presente documento con le pertinenti autorità dei paesi terzi.

La persona interessata ha diritto di accesso ai dati personali che la riguardano e che saranno trattati e, se del caso, diritto di rettifica, cancellazione o blocco dei dati personali in conformità al regolamento (CE) n. 45/2001 o alle norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Tutte le domande per l'esercizio del diritto di accesso, rettifica, cancellazione o blocco sono trasmesse all'autorità competente cui è stato presentato il documento, che provvederà al loro trattamento.

La base giuridica del trattamento dei dati personali è l'articolo 33 del regolamento (CE) n. 111/2005 e l'articolo 13 ter del regolamento (CE) n. 273/2004.

I dati personali contenuti nel presente documento non sono conservati per un periodo di tempo superiore a quanto necessario per le finalità per le quali sono stati raccolti.

In caso di controversia è possibile indirizzare i reclami alla pertinente autorità nazionale di protezione dei dati. I recapiti delle autorità nazionali di protezione dei dati sono disponibili sul sito web della Commissione europea, direzione generale della giustizia: (http://ec.europa.eu/justice/data-protection/bodies/authorities/eu/index_en.htm#h2-1)

I reclami riguardanti il trattamento dei dati personali da parte della Commissione europea vanno indirizzati al Garante europeo della protezione dei dati: (http://www.edps.europa.eu/EDPSWEB/).

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ALLEGATO III

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Note

I.

| 1. | L'autorizzazione deve essere compilata in una delle lingue ufficiali dell'Unione. Se compilata a mano, deve essere scritta con inchiostro e a stampatello. |
| --- | --- |

1.

L'autorizzazione deve essere compilata in una delle lingue ufficiali dell'Unione. Se compilata a mano, deve essere scritta con inchiostro e a stampatello.

| 2. | Le caselle 1, 3, 5, 7 e da 9 a 19 devono essere compilate dal richiedente al momento della domanda; le informazioni delle caselle 7, 8, da 10 a 13 e 18 possono tuttavia essere fornite in una fase successiva qualora non siano note al momento della richiesta. In tal caso, le informazioni della casella 18 vanno comunicate al più tardi all'atto della dichiarazione di esportazione, mentre le informazioni supplementari delle caselle 7, 8 e da 10 a 13 vanno fornite alle autorità doganali o a un'altra autorità competente presso il punto di uscita dal territorio doganale dell'Unione entro la partenza fisica delle merci. |
| --- | --- |

2.

Le caselle 1, 3, 5, 7 e da 9 a 19 devono essere compilate dal richiedente al momento della domanda; le informazioni delle caselle 7, 8, da 10 a 13 e 18 possono tuttavia essere fornite in una fase successiva qualora non siano note al momento della richiesta. In tal caso, le informazioni della casella 18 vanno comunicate al più tardi all'atto della dichiarazione di esportazione, mentre le informazioni supplementari delle caselle 7, 8 e da 10 a 13 vanno fornite alle autorità doganali o a un'altra autorità competente presso il punto di uscita dal territorio doganale dell'Unione entro la partenza fisica delle merci.

| 3. | Caselle 1, 5, 7 e 9: indicare nomi e indirizzi completi (telefono, fax, e-mail). |
| --- | --- |

3.

Caselle 1, 5, 7 e 9: indicare nomi e indirizzi completi (telefono, fax, e-mail).

| 4. | Casella 5: indicare, se del caso, il numero di riferimento all'autorizzazione di importazione dell'importatore del paese terzo (ad esempio «lettera di non obiezione», permesso di importazione, altra dichiarazione del paese terzo di destinazione). |
| --- | --- |

4.

Casella 5: indicare, se del caso, il numero di riferimento all'autorizzazione di importazione dell'importatore del paese terzo (ad esempio «lettera di non obiezione», permesso di importazione, altra dichiarazione del paese terzo di destinazione).

| 5. | Casella 7: indicare nomi e indirizzi completi (telefono, fax, e-mail) degli altri operatori coinvolti nell'operazione di esportazione quali vettori, intermediari o spedizionieri doganali. |
| --- | --- |

5.

Casella 7: indicare nomi e indirizzi completi (telefono, fax, e-mail) degli altri operatori coinvolti nell'operazione di esportazione quali vettori, intermediari o spedizionieri doganali.

| 6. | Casella 9: indicare nome e indirizzo completi (telefono, fax, e-mail) della persona o della società cui vengono consegnate le merci nel paese di destinazione (non necessariamente l'utilizzatore finale). |
| --- | --- |

6.

Casella 9: indicare nome e indirizzo completi (telefono, fax, e-mail) della persona o della società cui vengono consegnate le merci nel paese di destinazione (non necessariamente l'utilizzatore finale).

| 7. | Casella 10: indicare, se del caso, lo Stato membro, il porto, l'aeroporto o il valico di frontiera. |
| --- | --- |

7.

Casella 10: indicare, se del caso, lo Stato membro, il porto, l'aeroporto o il valico di frontiera.

| 8. | Casella 11: indicare, se del caso, il paese, il porto, l'aeroporto o il valico di frontiera. |
| --- | --- |

8.

Casella 11: indicare, se del caso, il paese, il porto, l'aeroporto o il valico di frontiera.

| 9. | Casella 12: specificare tutti i mezzi di trasporto che saranno utilizzati (autocarro, nave, aereo, treno ecc.). Questa casella non va compilata se l'autorizzazione di esportazione riguarda più esportazioni. |
| --- | --- |

9.

Casella 12: specificare tutti i mezzi di trasporto che saranno utilizzati (autocarro, nave, aereo, treno ecc.). Questa casella non va compilata se l'autorizzazione di esportazione riguarda più esportazioni.

| 10. | Casella 13: indicare, nella forma più dettagliata possibile, il percorso delle merci. |
| --- | --- |

10.

Casella 13: indicare, nella forma più dettagliata possibile, il percorso delle merci.

| 11. | Caselle 14a e 14b: indicare la denominazione della sostanza classificata quale figura nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005, la denominazione commerciale del medicinale figurante nella categoria 4, il numero di unità della partita, il numero di compresse/fiale per ciascuna unità, il contenuto della sostanza classificata in un'unica unità (compressa/fiala) oppure, nel caso di una miscela o di un prodotto naturale, la denominazione e il codice NC a 8 cifre nonché la denominazione commerciale. |
| --- | --- |

11.

Caselle 14a e 14b: indicare la denominazione della sostanza classificata quale figura nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005, la denominazione commerciale del medicinale figurante nella categoria 4, il numero di unità della partita, il numero di compresse/fiale per ciascuna unità, il contenuto della sostanza classificata in un'unica unità (compressa/fiala) oppure, nel caso di una miscela o di un prodotto naturale, la denominazione e il codice NC a 8 cifre nonché la denominazione commerciale.

| 12. | Caselle 15a e 15b: indicare il codice NC a 8 cifre della sostanza classificata quale figura nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005. |
| --- | --- |

12.

Caselle 15a e 15b: indicare il codice NC a 8 cifre della sostanza classificata quale figura nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005.

| 13. | Caselle 16a e 16b: per la categoria 4, indicare il peso netto totale della sostanza classificata contenuta nella partita di medicinali. |
| --- | --- |

13.

Caselle 16a e 16b: per la categoria 4, indicare il peso netto totale della sostanza classificata contenuta nella partita di medicinali.

| 14. | Casella 19:






  — | Indicare in lettere maiuscole il nome del richiedente oppure, se del caso, il nome del suo rappresentante autorizzato che firma la domanda. |
| --- | --- | --- |

14.

Casella 19:

—

Indicare in lettere maiuscole il nome del richiedente oppure, se del caso, il nome del suo rappresentante autorizzato che firma la domanda.

| — | La firma da parte del richiedente o del suo rappresentante autorizzato, secondo le modalità stabilite dallo Stato membro in questione, indica che la persona interessata dichiara che tutte le indicazioni riportate nella domanda sono complete ed esatte. Fatta salva l'applicazione di eventuali misure di carattere penale, la dichiarazione equivale ad assunzione di responsabilità, conformemente alle disposizioni vigenti negli Stati membri, per quanto riguarda:






  — | l'esattezza delle indicazioni riportate nella dichiarazione; |
| --- | --- | --- |

—

La firma da parte del richiedente o del suo rappresentante autorizzato, secondo le modalità stabilite dallo Stato membro in questione, indica che la persona interessata dichiara che tutte le indicazioni riportate nella domanda sono complete ed esatte. Fatta salva l'applicazione di eventuali misure di carattere penale, la dichiarazione equivale ad assunzione di responsabilità, conformemente alle disposizioni vigenti negli Stati membri, per quanto riguarda:

—

l'esattezza delle indicazioni riportate nella dichiarazione;

| — | l'autenticità dei documenti acclusi; |
| --- | --- |

—

l'autenticità dei documenti acclusi;

| — | l'osservanza di tutti gli obblighi connessi con l'esportazione delle sostanze classificate elencate nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005. |
| --- | --- |

—

l'osservanza di tutti gli obblighi connessi con l'esportazione delle sostanze classificate elencate nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005.

| — | Le autorizzazioni rilasciate mediante procedura computerizzata non devono necessariamente contenere la firma del richiedente in questa casella se la relativa domanda contiene tale firma. |
| --- | --- |

—

Le autorizzazioni rilasciate mediante procedura computerizzata non devono necessariamente contenere la firma del richiedente in questa casella se la relativa domanda contiene tale firma.

II.   (Autorizzazione di esportazione con procedura semplificata)

| 1. | Nel caso delle autorizzazioni di esportazione con procedura semplificata, non occorre compilare le caselle 7, 8, da 10 a 13 e 18. |
| --- | --- |

1.

Nel caso delle autorizzazioni di esportazione con procedura semplificata, non occorre compilare le caselle 7, 8, da 10 a 13 e 18.

| 2. | Per ogni esportazione, occorre compilare le caselle da 24 a 27 sul retro dell'esemplare n. 2. |
| --- | --- |

2.

Per ogni esportazione, occorre compilare le caselle da 24 a 27 sul retro dell'esemplare n. 2.

| 3. | Casella 23: indicare la quantità e il peso netto massimi autorizzati. Per la categoria 4, indicare il peso netto totale della sostanza classificata contenuta nella partita di medicinali.
  Colonna 24: indicare la quantità disponibile nella parte 1 e la quantità parziale esportata nella parte 2. Per la categoria 4, indicare il peso netto/la quantità totale della sostanza classificata contenuta nella partita di medicinali.
  Colonna 25: indicare la quantità parziale esportata in lettere.
  Casella 26: numero di riferimento e data della dichiarazione in dogana. |
| --- | --- |

3.

Casella 23: indicare la quantità e il peso netto massimi autorizzati. Per la categoria 4, indicare il peso netto totale della sostanza classificata contenuta nella partita di medicinali.

Colonna 24: indicare la quantità disponibile nella parte 1 e la quantità parziale esportata nella parte 2. Per la categoria 4, indicare il peso netto/la quantità totale della sostanza classificata contenuta nella partita di medicinali.

Colonna 25: indicare la quantità parziale esportata in lettere.

Casella 26: numero di riferimento e data della dichiarazione in dogana.

Protezione dei dati personali

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento la Commissione europea applica il regolamento (CE) n. 45/2001 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente la tutela delle persone fisiche in relazione al trattamento dei dati personali da parte delle istituzioni e degli organismi comunitari, nonché la libera circolazione di tali dati.

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento l'autorità competente dello Stato membro applica le norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Il trattamento dei dati personali è finalizzato al controllo del commercio dei precursori di droghe all'interno dell'Unione in conformità al regolamento (CE) n. 273/2004, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1258/2013, e tra l'Unione e i paesi terzi in conformità al regolamento (CE) n. 111/2005, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1259/2013.

Il responsabile del trattamento dei dati è l'autorità nazionale competente cui è stato presentato il presente documento. L'elenco delle autorità competenti è pubblicato sul sito web della Commissione.

http://ec.europa.eu/taxation_customs/resources/documents/customs/customs_controls/drugs_precursors/legislation/national_competent_authorities.pdf

In conformità all'articolo 17 del regolamento (CE) n. 111/2005 recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi, fatte salve le disposizioni applicabili alla protezione dei dati nell'Unione e al fine di controllare alcune sostanze frequentemente utilizzate per la produzione illecita di stupefacenti e di sostanze psicotrope, la Commissione e le autorità competenti degli Stati membri possono condividere i dati personali e le informazioni contenute nel presente documento con le pertinenti autorità dei paesi terzi.

La persona interessata ha diritto di accesso ai dati personali che la riguardano e che saranno trattati e, se del caso, diritto di rettifica, cancellazione o blocco dei dati personali in conformità al regolamento (CE) n. 45/2001 o alle norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Tutte le domande per l'esercizio del diritto di accesso, rettifica, cancellazione o blocco sono trasmesse all'autorità competente cui è stato presentato il documento, che provvederà al loro trattamento.

La base giuridica del trattamento dei dati personali è l'articolo 33 del regolamento (CE) n. 111/2005 e l'articolo 13 ter del regolamento (CE) n. 273/2004.

I dati personali contenuti nel presente documento non sono conservati per un periodo di tempo superiore a quanto necessario per le finalità per le quali sono stati raccolti.

In caso di controversia è possibile indirizzare i reclami alla pertinente autorità nazionale di protezione dei dati. I recapiti delle autorità nazionali di protezione dei dati sono disponibili sul sito web della Commissione europea, direzione generale della giustizia: (http://ec.europa.eu/justice/data-protection/bodies/authorities/eu/index_en.htm#h2-1)

I reclami riguardanti il trattamento dei dati personali da parte della Commissione europea vanno indirizzati al Garante europeo della protezione dei dati: (http://www.edps.europa.eu/EDPSWEB/).

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ALLEGATO IV

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Note

| 1. | L'autorizzazione deve essere compilata in una delle lingue ufficiali dell'Unione. Se compilata a mano, deve essere scritta con inchiostro e a stampatello. |
| --- | --- |

1.

L'autorizzazione deve essere compilata in una delle lingue ufficiali dell'Unione. Se compilata a mano, deve essere scritta con inchiostro e a stampatello.

| 2. | Le caselle 1, 4, 6, 8 e da 11 a 16 devono essere compilate dal richiedente al momento della domanda; le informazioni delle caselle 7, 9, 10 e 15 possono tuttavia essere comunicate in una fase successiva. In tal caso, le informazioni in questione vanno fornite al più tardi all'entrata delle merci nel territorio doganale dell'Unione. |
| --- | --- |

2.

Le caselle 1, 4, 6, 8 e da 11 a 16 devono essere compilate dal richiedente al momento della domanda; le informazioni delle caselle 7, 9, 10 e 15 possono tuttavia essere comunicate in una fase successiva. In tal caso, le informazioni in questione vanno fornite al più tardi all'entrata delle merci nel territorio doganale dell'Unione.

| 3. | Caselle 1, 4: indicare nomi e indirizzi completi (telefono, fax, e-mail). |
| --- | --- |

3.

Caselle 1, 4: indicare nomi e indirizzi completi (telefono, fax, e-mail).

| 4. | Casella 6: indicare nomi e indirizzi completi (telefono, fax, e-mail) degli altri operatori coinvolti nell'importazione quali vettori, intermediari o spedizionieri doganali. |
| --- | --- |

4.

Casella 6: indicare nomi e indirizzi completi (telefono, fax, e-mail) degli altri operatori coinvolti nell'importazione quali vettori, intermediari o spedizionieri doganali.

| 5. | Casella 8: indicare il nome e l'indirizzo completo del destinatario finale. Il destinatario finale può essere identico all'importatore. |
| --- | --- |

5.

Casella 8: indicare il nome e l'indirizzo completo del destinatario finale. Il destinatario finale può essere identico all'importatore.

| 6. | Casella 7: indicare nome e indirizzo (telefono, fax, e-mail) dell'autorità del paese terzo. |
| --- | --- |

6.

Casella 7: indicare nome e indirizzo (telefono, fax, e-mail) dell'autorità del paese terzo.

| 7. | Casella 9: indicare lo Stato membro, il porto, l'aeroporto o il valico di frontiera. |
| --- | --- |

7.

Casella 9: indicare lo Stato membro, il porto, l'aeroporto o il valico di frontiera.

| 8. | Casella 10: specificare tutti i mezzi di trasporto che saranno utilizzati (autocarro, nave, aereo, treno ecc.). |
| --- | --- |

8.

Casella 10: specificare tutti i mezzi di trasporto che saranno utilizzati (autocarro, nave, aereo, treno ecc.).

| 9. | Caselle 11a e 11b: indicare la denominazione della sostanza classificata quale figura nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005, la denominazione commerciale del medicinale figurante nella categoria 4, il numero di unità della partita, il numero di compresse/fiale per ciascuna unità, il contenuto della sostanza classificata in un'unica unità (compressa/fiala) oppure, nel caso di una miscela o di un prodotto naturale, la denominazione e il codice NC a 8 cifre nonché la denominazione commerciale. |
| --- | --- |

9.

Caselle 11a e 11b: indicare la denominazione della sostanza classificata quale figura nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005, la denominazione commerciale del medicinale figurante nella categoria 4, il numero di unità della partita, il numero di compresse/fiale per ciascuna unità, il contenuto della sostanza classificata in un'unica unità (compressa/fiala) oppure, nel caso di una miscela o di un prodotto naturale, la denominazione e il codice NC a 8 cifre nonché la denominazione commerciale.

| 10. | Caselle 11a e 11b: identificare con precisione confezioni e sostanze (esempio: 2 bidoni da 5 litri ciascuno). Nel caso di una miscela, di un prodotto naturale o di un preparato, indicare la denominazione commerciale in questione. |
| --- | --- |

10.

Caselle 11a e 11b: identificare con precisione confezioni e sostanze (esempio: 2 bidoni da 5 litri ciascuno). Nel caso di una miscela, di un prodotto naturale o di un preparato, indicare la denominazione commerciale in questione.

| 11. | Caselle 12a e 12b: indicare il codice NC a 8 cifre della sostanza classificata quale figura nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005.
  Caselle 13a e 13b: per la categoria 4, indicare il peso netto totale della sostanza classificata contenuta nella partita di medicinali. |
| --- | --- |

11.

Caselle 12a e 12b: indicare il codice NC a 8 cifre della sostanza classificata quale figura nell'allegato del regolamento (CE) n. 111/2005.

Caselle 13a e 13b: per la categoria 4, indicare il peso netto totale della sostanza classificata contenuta nella partita di medicinali.

| 12. | Casella 16:






  — | Indicare in lettere maiuscole il nome del richiedente oppure, se del caso, il nome del suo rappresentante autorizzato che firma la domanda. |
| --- | --- | --- |

12.

Casella 16:

—

Indicare in lettere maiuscole il nome del richiedente oppure, se del caso, il nome del suo rappresentante autorizzato che firma la domanda.

| — | La firma da parte del richiedente o del suo rappresentante autorizzato, secondo le modalità stabilite dallo Stato membro in questione, indica che la persona interessata dichiara che tutte le indicazioni riportate nella domanda sono complete ed esatte. Fatta salva l'applicazione di eventuali misure di carattere penale, la dichiarazione equivale ad assunzione di responsabilità, conformemente alle disposizioni vigenti negli Stati membri, per quanto riguarda:






  — | l'esattezza delle informazioni, |
| --- | --- | --- |

—

La firma da parte del richiedente o del suo rappresentante autorizzato, secondo le modalità stabilite dallo Stato membro in questione, indica che la persona interessata dichiara che tutte le indicazioni riportate nella domanda sono complete ed esatte. Fatta salva l'applicazione di eventuali misure di carattere penale, la dichiarazione equivale ad assunzione di responsabilità, conformemente alle disposizioni vigenti negli Stati membri, per quanto riguarda:

—

l'esattezza delle informazioni,

| — | l'autenticità dei documenti acclusi; |
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—

l'autenticità dei documenti acclusi;

| — | l'adempimento di tutti gli altri obblighi. |
| --- | --- |

—

l'adempimento di tutti gli altri obblighi.

| — | Le autorizzazioni rilasciate mediante procedura computerizzata non devono necessariamente contenere la firma del richiedente in questa casella se la relativa domanda contiene tale firma. |
| --- | --- |

—

Le autorizzazioni rilasciate mediante procedura computerizzata non devono necessariamente contenere la firma del richiedente in questa casella se la relativa domanda contiene tale firma.

13.   Protezione dei dati personali

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento la Commissione europea applica il regolamento (CE) n. 45/2001 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente la tutela delle persone fisiche in relazione al trattamento dei dati personali da parte delle istituzioni e degli organismi comunitari, nonché la libera circolazione di tali dati.

Per il trattamento dei dati personali contenuti nel presente documento l'autorità competente dello Stato membro applica le norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Il trattamento dei dati personali è finalizzato al controllo del commercio dei precursori di droghe all'interno dell'Unione in conformità al regolamento (CE) n. 273/2004, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1258/2013, e tra l'Unione e i paesi terzi in conformità al regolamento (CE) n. 111/2005, quale modificato dal regolamento (UE) n. 1259/2013.

Il responsabile del trattamento dei dati è l'autorità nazionale competente cui è stato presentato il presente documento. L'elenco delle autorità competenti è pubblicato sul sito web della Commissione.

http://ec.europa.eu/taxation_customs/resources/documents/customs/customs_controls/drugs_precursors/legislation/national_competent_authorities.pdf

In conformità all'articolo 17 del regolamento (CE) n. 111/2005 recante norme per il controllo del commercio dei precursori di droghe tra l'Unione e i paesi terzi, fatte salve le disposizioni applicabili alla protezione dei dati nell'Unione e al fine di controllare alcune sostanze frequentemente utilizzate per la produzione illecita di stupefacenti e di sostanze psicotrope, la Commissione e le autorità competenti degli Stati membri possono condividere i dati personali e le informazioni contenute nel presente documento con le pertinenti autorità dei paesi terzi.

La persona interessata ha diritto di accesso ai dati personali che la riguardano e che saranno trattati e, se del caso, diritto di rettifica, cancellazione o blocco dei dati personali in conformità al regolamento (CE) n. 45/2001 o alle norme nazionali di attuazione della direttiva 95/46/CE.

Tutte le domande per l'esercizio del diritto di accesso, rettifica, cancellazione o blocco sono trasmesse all'autorità competente cui è stato presentato il documento, che provvederà al loro trattamento.

La base giuridica del trattamento dei dati personali è l'articolo 33 del regolamento (CE) n. 111/2005 e l'articolo 13 ter del regolamento (CE) n. 273/2004.

I dati personali contenuti nel presente documento non sono conservati per un periodo di tempo superiore a quanto necessario per le finalità per le quali sono stati raccolti.

In caso di controversia è possibile indirizzare i reclami alla pertinente autorità nazionale di protezione dei dati. I recapiti delle autorità nazionali di protezione dei dati sono disponibili sul sito web della Commissione europea, direzione generale della giustizia: (http://ec.europa.eu/justice/data-protection/bodies/authorities/eu/index_en.htm#h2-1)

I reclami riguardanti il trattamento dei dati personali da parte della Commissione europea vanno indirizzati al Garante europeo della protezione dei dati: (http://www.edps.europa.eu/EDPSWEB/).

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| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/65 |
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27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/65

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2015/1014 DELLA COMMISSIONE

del 25 giugno 2015

recante modifica del regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 dicembre 2005, relativo all'istituzione di un elenco comunitario di vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità e alle informazioni da fornire ai passeggeri del trasporto aereo sull'identità del vettore aereo effettivo e che abroga l'articolo 9 della direttiva 2004/36/CE (1), in particolare l'articolo 4, paragrafo 2,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (CE) n. 474/2006 della Commissione (2) ha istituito l'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione, di cui al capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005. |
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(1)

Il regolamento (CE) n. 474/2006 della Commissione (2) ha istituito l'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione, di cui al capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005.

| (2) | A norma dell'articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 2111/2005, alcuni Stati membri e l'Agenzia europea per la sicurezza aerea («AESA») hanno trasmesso alla Commissione informazioni utili ai fini dell'aggiornamento dell'elenco dell'Unione. Informazioni utili sono state trasmesse anche da alcuni paesi terzi. È opportuno aggiornare l'elenco dell'Unione alla luce di tali informazioni e delle verifiche effettuate dalla Commissione. |
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(2)

A norma dell'articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 2111/2005, alcuni Stati membri e l'Agenzia europea per la sicurezza aerea («AESA») hanno trasmesso alla Commissione informazioni utili ai fini dell'aggiornamento dell'elenco dell'Unione. Informazioni utili sono state trasmesse anche da alcuni paesi terzi. È opportuno aggiornare l'elenco dell'Unione alla luce di tali informazioni e delle verifiche effettuate dalla Commissione.

| (3) | La Commissione ha informato tutti i vettori aerei interessati, direttamente o per il tramite delle autorità responsabili della sorveglianza regolamentare nei loro confronti, indicando i fatti e le considerazioni salienti che costituiscono la base per una decisione volta a imporre loro un divieto operativo all'interno dell'Unione o a modificare le condizioni di un divieto operativo imposto a un vettore aereo incluso nell'elenco dell'Unione. |
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(3)

La Commissione ha informato tutti i vettori aerei interessati, direttamente o per il tramite delle autorità responsabili della sorveglianza regolamentare nei loro confronti, indicando i fatti e le considerazioni salienti che costituiscono la base per una decisione volta a imporre loro un divieto operativo all'interno dell'Unione o a modificare le condizioni di un divieto operativo imposto a un vettore aereo incluso nell'elenco dell'Unione.

| (4) | La Commissione ha offerto ai vettori aerei interessati la possibilità di consultare la documentazione fornita dagli Stati membri, dall'AESA e dai paesi terzi interessati di trasmettere osservazioni scritte e di essere ascoltati dalla Commissione nonché dal comitato per la sicurezza aerea istituito dal regolamento (CEE) n. 3922/1991 del Consiglio (3). |
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(4)

La Commissione ha offerto ai vettori aerei interessati la possibilità di consultare la documentazione fornita dagli Stati membri, dall'AESA e dai paesi terzi interessati di trasmettere osservazioni scritte e di essere ascoltati dalla Commissione nonché dal comitato per la sicurezza aerea istituito dal regolamento (CEE) n. 3922/1991 del Consiglio (3).

| (5) | La Commissione ha aggiornato il comitato per la sicurezza aerea in merito alle consultazioni congiunte in corso, avviate nel quadro del regolamento (CE) n. 2111/2005 e del suo regolamento di esecuzione (CE) n. 473/2006 (4), con le autorità competenti e i vettori aerei dei seguenti Stati: Angola, Botswana, Repubblica democratica del Congo, Filippine, Gabon, Ghana, India, Indonesia, Iran, Kazakhstan, Libano, Libia, Madagascar, Repubblica islamica di Mauritania, Mozambico, Sudan, Thailandia, Yemen e Zambia. Il comitato per la sicurezza aerea ha ricevuto inoltre dalla Commissione informazioni relative ad Afghanistan, Benin, Corea del Nord, Repubblica di Guinea, Repubblica del Kirghizistan, Nepal, Sao Tomé e Principe e Taiwan ed è stato aggiornato dalla Commissione in merito alle consultazioni tecniche con la Federazione russa. |
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(5)

La Commissione ha aggiornato il comitato per la sicurezza aerea in merito alle consultazioni congiunte in corso, avviate nel quadro del regolamento (CE) n. 2111/2005 e del suo regolamento di esecuzione (CE) n. 473/2006 (4), con le autorità competenti e i vettori aerei dei seguenti Stati: Angola, Botswana, Repubblica democratica del Congo, Filippine, Gabon, Ghana, India, Indonesia, Iran, Kazakhstan, Libano, Libia, Madagascar, Repubblica islamica di Mauritania, Mozambico, Sudan, Thailandia, Yemen e Zambia. Il comitato per la sicurezza aerea ha ricevuto inoltre dalla Commissione informazioni relative ad Afghanistan, Benin, Corea del Nord, Repubblica di Guinea, Repubblica del Kirghizistan, Nepal, Sao Tomé e Principe e Taiwan ed è stato aggiornato dalla Commissione in merito alle consultazioni tecniche con la Federazione russa.

| (6) | L'AESA ha presentato alla Commissione e al comitato per la sicurezza aerea i risultati dell'analisi delle relazioni sugli audit effettuati dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile («ICAO») nell'ambito dello Universal Safety Oversight Audit Programme («USOAP») dell'ICAO. In tale contesto si è rammentato quanto sia importante che gli Stati membri assegnino la priorità alle ispezioni di rampa dei vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dagli Stati nei confronti dei quali l'ICAO ha rilevato criticità significative in materia di sicurezza o l'AESA ha concluso che sussistono gravi carenze nel sistema di sorveglianza della sicurezza. Oltre alle consultazioni avviate dalla Commissione ai sensi del regolamento (CE) n. 2111/2005, l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa dovrebbe permettere di acquisire ulteriori informazioni sulle prestazioni in materia di sicurezza relative ai vettori aerei titolari di una licenza rilasciata nei suddetti Stati. |
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(6)

L'AESA ha presentato alla Commissione e al comitato per la sicurezza aerea i risultati dell'analisi delle relazioni sugli audit effettuati dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile («ICAO») nell'ambito dello Universal Safety Oversight Audit Programme («USOAP») dell'ICAO. In tale contesto si è rammentato quanto sia importante che gli Stati membri assegnino la priorità alle ispezioni di rampa dei vettori aerei titolari di una licenza rilasciata dagli Stati nei confronti dei quali l'ICAO ha rilevato criticità significative in materia di sicurezza o l'AESA ha concluso che sussistono gravi carenze nel sistema di sorveglianza della sicurezza. Oltre alle consultazioni avviate dalla Commissione ai sensi del regolamento (CE) n. 2111/2005, l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa dovrebbe permettere di acquisire ulteriori informazioni sulle prestazioni in materia di sicurezza relative ai vettori aerei titolari di una licenza rilasciata nei suddetti Stati.

| (7) | L'AESA ha presentato alla Commissione e al comitato per la sicurezza aerea i risultati dell'analisi delle relazioni delle ispezioni di rampa effettuate nell'ambito del programma di valutazione della sicurezza degli aeromobili stranieri (SAFA) in conformità al regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione (5). |
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(7)

L'AESA ha presentato alla Commissione e al comitato per la sicurezza aerea i risultati dell'analisi delle relazioni delle ispezioni di rampa effettuate nell'ambito del programma di valutazione della sicurezza degli aeromobili stranieri (SAFA) in conformità al regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione (5).

| (8) | L'AESA ha anche aggiornato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea relativamente ai progetti di assistenza tecnica attuati negli Stati interessati da misure o da azioni di monitoraggio a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005. L'AESA ha illustrato i suoi programmi in merito e ha fornito informazioni riguardo alle richieste di ulteriore assistenza tecnica e di cooperazione dirette a migliorare la capacità amministrativa e tecnica delle autorità dell'aviazione civile, al fine di contribuire a correggere situazioni di non conformità alle norme internazionali in vigore. Gli Stati membri sono stati invitati a rispondere a queste richieste su base bilaterale in coordinamento con la Commissione e con l'AESA. A questo riguardo la Commissione ha sottolineato l'utilità di fornire informazioni alla comunità internazionale del trasporto aereo, in particolare attraverso la banca dati SCAN (Safety Collaborative Assistance Network) dell'ICAO, in merito all'assistenza tecnica fornita dall'Unione e dai suoi Stati membri, allo scopo di migliorare la sicurezza aerea a livello mondiale. |
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(8)

L'AESA ha anche aggiornato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea relativamente ai progetti di assistenza tecnica attuati negli Stati interessati da misure o da azioni di monitoraggio a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005. L'AESA ha illustrato i suoi programmi in merito e ha fornito informazioni riguardo alle richieste di ulteriore assistenza tecnica e di cooperazione dirette a migliorare la capacità amministrativa e tecnica delle autorità dell'aviazione civile, al fine di contribuire a correggere situazioni di non conformità alle norme internazionali in vigore. Gli Stati membri sono stati invitati a rispondere a queste richieste su base bilaterale in coordinamento con la Commissione e con l'AESA. A questo riguardo la Commissione ha sottolineato l'utilità di fornire informazioni alla comunità internazionale del trasporto aereo, in particolare attraverso la banca dati SCAN (Safety Collaborative Assistance Network) dell'ICAO, in merito all'assistenza tecnica fornita dall'Unione e dai suoi Stati membri, allo scopo di migliorare la sicurezza aerea a livello mondiale.

| (9) | Eurocontrol ha aggiornato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea per quanto attiene alla situazione della funzione di allarme SAFA e alle statistiche attuali relative ai messaggi di allerta per i vettori soggetti a divieto operativo. |
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(9)

Eurocontrol ha aggiornato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea per quanto attiene alla situazione della funzione di allarme SAFA e alle statistiche attuali relative ai messaggi di allerta per i vettori soggetti a divieto operativo.

Vettori aerei dell'Unione

| (10) | In seguito all'analisi svolta dall'AESA delle informazioni emerse dalle ispezioni di rampa effettuate su aeromobili di vettori aerei dell'Unione o dalle ispezioni in materia di standardizzazione effettuate dall'AESA nonché da ispezioni e audit specifici effettuati dalle rispettive autorità aeronautiche nazionali, alcuni Stati membri hanno adottato determinate misure di applicazione delle norme e ne hanno informato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea. L'Estonia ha reso noto che la sua autorità per l'aviazione civile ha effettuato un audit del vettore aereo AS Avies, i cui risultati sono in corso di elaborazione da parte del vettore in questione. |
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(10)

In seguito all'analisi svolta dall'AESA delle informazioni emerse dalle ispezioni di rampa effettuate su aeromobili di vettori aerei dell'Unione o dalle ispezioni in materia di standardizzazione effettuate dall'AESA nonché da ispezioni e audit specifici effettuati dalle rispettive autorità aeronautiche nazionali, alcuni Stati membri hanno adottato determinate misure di applicazione delle norme e ne hanno informato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea. L'Estonia ha reso noto che la sua autorità per l'aviazione civile ha effettuato un audit del vettore aereo AS Avies, i cui risultati sono in corso di elaborazione da parte del vettore in questione.

| (11) | Gli Stati membri hanno ribadito la loro volontà di intervenire secondo necessità qualora informazioni pertinenti in tema di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti derivanti dalla non conformità di vettori aerei dell'Unione alle pertinenti norme di sicurezza. |
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(11)

Gli Stati membri hanno ribadito la loro volontà di intervenire secondo necessità qualora informazioni pertinenti in tema di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti derivanti dalla non conformità di vettori aerei dell'Unione alle pertinenti norme di sicurezza.

Vettori aerei dell'Angola

| (12) | Il regolamento (CE) n. 474/2006, modificato dal regolamento di esecuzione (UE) n. 1197/2011 della Commissione (6), consente a TAAG Angola Airlines, certificato in Angola, di operare nell'Unione quattro aeromobili del tipo Boeing 737-700 con marche di immatricolazione D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH e D2- TBJ, tre aeromobili del tipo Boeing 777-200 con marche di immatricolazione D2-TED, D2-TEE e D2-TEF e due aeromobili del tipo Boeing 777-300 con marche di immatricolazione D2-TEG e D2-TEH. |
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(12)

Il regolamento (CE) n. 474/2006, modificato dal regolamento di esecuzione (UE) n. 1197/2011 della Commissione (6), consente a TAAG Angola Airlines, certificato in Angola, di operare nell'Unione quattro aeromobili del tipo Boeing 737-700 con marche di immatricolazione D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH e D2- TBJ, tre aeromobili del tipo Boeing 777-200 con marche di immatricolazione D2-TED, D2-TEE e D2-TEF e due aeromobili del tipo Boeing 777-300 con marche di immatricolazione D2-TEG e D2-TEH.

| (13) | TAAG Angola Airlines ha trasmesso il 21 novembre 2014, attraverso le autorità competenti dell'Angola («INAVIC»), la richiesta di includere un nuovo aeromobile del tipo Boeing 777-300 nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006. Invitate dalla Commissione, INAVIC e TAAG Angola Airlines hanno preso parte a una riunione di consultazione tecnica tenutasi a Bruxelles il 25 febbraio 2015, nel corso della quale è stata rivista in modo approfondito, in tutti i suoi aspetti, l'attuale situazione in tema di sicurezza, anche relativamente alla questione dell'aggiunta di nuovi aeromobili alla flotta di TAAG Angola Airlines. |
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(13)

TAAG Angola Airlines ha trasmesso il 21 novembre 2014, attraverso le autorità competenti dell'Angola («INAVIC»), la richiesta di includere un nuovo aeromobile del tipo Boeing 777-300 nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006. Invitate dalla Commissione, INAVIC e TAAG Angola Airlines hanno preso parte a una riunione di consultazione tecnica tenutasi a Bruxelles il 25 febbraio 2015, nel corso della quale è stata rivista in modo approfondito, in tutti i suoi aspetti, l'attuale situazione in tema di sicurezza, anche relativamente alla questione dell'aggiunta di nuovi aeromobili alla flotta di TAAG Angola Airlines.

| (14) | INAVIC ha concentrato i suoi sforzi principalmente sull'allineamento del quadro giuridico alle prescrizioni internazionali, sul miglioramento dell'infrastruttura (copertura radio del territorio di pertinenza) e sull'incremento della rigorosità dei requisiti per il rilascio di licenze a personale e organizzazioni, oltre che sul controllo degli operatori esistenti. Poiché quest'ultima attività non è ancora pienamente conforme alle norme internazionali di sicurezza, in quanto il processo di certificazione degli operatori non è sufficientemente solido, non vi è spazio per un allentamento dell'attuale divieto riguardante tutti i vettori certificati da INAVIC diversi da TAAG Angola Airlines. La Commissione ha riscontrato un miglioramento della comunicazione e del coordinamento tra l'INAVIC e TAAG Angola Airlines, con riunioni che si svolgono regolarmente per discutere tutti gli aspetti delle attività del vettore aereo. |
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(14)

INAVIC ha concentrato i suoi sforzi principalmente sull'allineamento del quadro giuridico alle prescrizioni internazionali, sul miglioramento dell'infrastruttura (copertura radio del territorio di pertinenza) e sull'incremento della rigorosità dei requisiti per il rilascio di licenze a personale e organizzazioni, oltre che sul controllo degli operatori esistenti. Poiché quest'ultima attività non è ancora pienamente conforme alle norme internazionali di sicurezza, in quanto il processo di certificazione degli operatori non è sufficientemente solido, non vi è spazio per un allentamento dell'attuale divieto riguardante tutti i vettori certificati da INAVIC diversi da TAAG Angola Airlines. La Commissione ha riscontrato un miglioramento della comunicazione e del coordinamento tra l'INAVIC e TAAG Angola Airlines, con riunioni che si svolgono regolarmente per discutere tutti gli aspetti delle attività del vettore aereo.

| (15) | TAAG Angola Airlines ha informato del rinnovo e dell'espansione della flotta, con il ritiro degli aeromobili misti B737-200 e B747-300 e l'acquisto di nuovi aeromobili B777-200, B777-300ER e B737-700, cui si accompagna il forte accento posto sulla qualità delle attività, dell'ingegneria e della manutenzione e della crescita. Con l'aiuto di consulenti esterni, è stata notevolmente migliorata la formazione dei piloti. La sicurezza è stata ulteriormente rafforzata per effetto dell'introduzione di un meccanismo di segnalazione non punitivo reso anonimo. Tali informazioni, unitamente a un'analisi globale dei dati di volo (FDM), vengono ora utilizzate in modo sistematico per individuare e prevenire il ripetersi di anomalie o di incidenti del passato e confluiscono nel programma di formazione dei piloti. |
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(15)

TAAG Angola Airlines ha informato del rinnovo e dell'espansione della flotta, con il ritiro degli aeromobili misti B737-200 e B747-300 e l'acquisto di nuovi aeromobili B777-200, B777-300ER e B737-700, cui si accompagna il forte accento posto sulla qualità delle attività, dell'ingegneria e della manutenzione e della crescita. Con l'aiuto di consulenti esterni, è stata notevolmente migliorata la formazione dei piloti. La sicurezza è stata ulteriormente rafforzata per effetto dell'introduzione di un meccanismo di segnalazione non punitivo reso anonimo. Tali informazioni, unitamente a un'analisi globale dei dati di volo (FDM), vengono ora utilizzate in modo sistematico per individuare e prevenire il ripetersi di anomalie o di incidenti del passato e confluiscono nel programma di formazione dei piloti.

| (16) | Nel quadro della procedura di autorizzazione degli operatori di paesi terzi (7), TAAG Angola Airlines mantiene dal novembre 2014 un dialogo continuo con l'AESA e fornisce dati fattuali e dettagliati sulla propria flotta di aeromobili e sulle proprie attività. |
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(16)

Nel quadro della procedura di autorizzazione degli operatori di paesi terzi (7), TAAG Angola Airlines mantiene dal novembre 2014 un dialogo continuo con l'AESA e fornisce dati fattuali e dettagliati sulla propria flotta di aeromobili e sulle proprie attività.

| (17) | In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato per includere l'aeromobile del tipo Boeing 777-300 con marca di immatricolazione D2-TEI di TAAG Angola Airlines nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006, che sarebbe autorizzato ad operare nell'Unione. |
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(17)

In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato per includere l'aeromobile del tipo Boeing 777-300 con marca di immatricolazione D2-TEI di TAAG Angola Airlines nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006, che sarebbe autorizzato ad operare nell'Unione.

| (18) | Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità di TAAG Angola Airlines alle norme di sicurezza pertinenti attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa da effettuarsi sugli aeromobili di questo vettore aereo in forza del regolamento (UE) n. 965/2012. |
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(18)

Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità di TAAG Angola Airlines alle norme di sicurezza pertinenti attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa da effettuarsi sugli aeromobili di questo vettore aereo in forza del regolamento (UE) n. 965/2012.

Vettori aerei del Botswana

| (19) | Su richiesta della Commissione, l'autorità per l'aviazione civile del Botswana ha fornito informazioni sui progressi in tema di risoluzione delle criticità significative in materia di sicurezza e di altri problemi individuati dall'ICAO con lettera del 30 gennaio 2015. La medesima autorità ha anche informato degli ulteriori progressi in tema di attuazione delle norme internazionali di sicurezza. L'autorità per l'aviazione civile del Botswana è stata invitata a chiedere la verifica da parte dell'ICAO della risoluzione delle criticità significative in materia di sicurezza. |
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(19)

Su richiesta della Commissione, l'autorità per l'aviazione civile del Botswana ha fornito informazioni sui progressi in tema di risoluzione delle criticità significative in materia di sicurezza e di altri problemi individuati dall'ICAO con lettera del 30 gennaio 2015. La medesima autorità ha anche informato degli ulteriori progressi in tema di attuazione delle norme internazionali di sicurezza. L'autorità per l'aviazione civile del Botswana è stata invitata a chiedere la verifica da parte dell'ICAO della risoluzione delle criticità significative in materia di sicurezza.

| (20) | Le informazioni disponibili relative alla sicurezza non fanno propendere per un divieto o per restrizioni delle attività dei vettori aerei certificati nel Botswana. La Commissione ritiene tuttavia che la situazione debba continuare ad essere monitorata con attenzione. |
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(20)

Le informazioni disponibili relative alla sicurezza non fanno propendere per un divieto o per restrizioni delle attività dei vettori aerei certificati nel Botswana. La Commissione ritiene tuttavia che la situazione debba continuare ad essere monitorata con attenzione.

| (21) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori aerei del Botswana. |
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(21)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori aerei del Botswana.

Vettori aerei della Repubblica democratica del Congo

| (22) | Tutti i vettori aerei certificati nella Repubblica democratica del Congo sono riportati dal marzo 2006 nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (8). |
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(22)

Tutti i vettori aerei certificati nella Repubblica democratica del Congo sono riportati dal marzo 2006 nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (8).

| (23) | Con lettera del 27 maggio 2015, le autorità competenti della Repubblica democratica del Congo (Autorité de l'Aviation Civile, AAC) hanno informato la Commissione del fatto che ai vettori Air Baraka, Biega Airways, Cetrac Aviation Service SPRL, Congo Express, GIS'AIR, Goma Express, GTRA, Katanga Express, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus Aviation, Sion Airlines e Tracep Congo è stato revocato il certificato di operatore aereo e che occorrerebbe pertanto cancellare tali vettori dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(23)

Con lettera del 27 maggio 2015, le autorità competenti della Repubblica democratica del Congo (Autorité de l'Aviation Civile, AAC) hanno informato la Commissione del fatto che ai vettori Air Baraka, Biega Airways, Cetrac Aviation Service SPRL, Congo Express, GIS'AIR, Goma Express, GTRA, Katanga Express, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus Aviation, Sion Airlines e Tracep Congo è stato revocato il certificato di operatore aereo e che occorrerebbe pertanto cancellare tali vettori dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (24) | Il 4 giugno 2015 l'AAC ha inoltre informato la Commissione della revoca del certificato di operatore aereo ai vettori African Air Service Commuter, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Business Aviation, CHC Stellavia, Eagles Services, Ephrata Airlines, Filair, Fly Congo, Galaxy Kavatsi, International Trans Air Business, Jet Congo Airlines, Katanga Wings, Lignes Aériennes Congolaises, Mavivi Air Trade, Safe Air, Stellar Airways, Waltair Aviation e Wimbi Dira Airways; anche tali vettori andrebbero dunque espunti dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(24)

Il 4 giugno 2015 l'AAC ha inoltre informato la Commissione della revoca del certificato di operatore aereo ai vettori African Air Service Commuter, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Business Aviation, CHC Stellavia, Eagles Services, Ephrata Airlines, Filair, Fly Congo, Galaxy Kavatsi, International Trans Air Business, Jet Congo Airlines, Katanga Wings, Lignes Aériennes Congolaises, Mavivi Air Trade, Safe Air, Stellar Airways, Waltair Aviation e Wimbi Dira Airways; anche tali vettori andrebbero dunque espunti dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (25) | L'AAC ha altresì comunicato alla Commissione l'avvenuto rilascio di una licenza di esercizio ai vettori aerei Dakota SPRL, Malu Aviation, Serve Air e Congo Airways senza peraltro fornire prova della piena conformità della certificazione e della supervisione di detti vettori alle norme di sicurezza internazionali applicabili. Questi vettori aerei dovrebbero pertanto essere inclusi nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(25)

L'AAC ha altresì comunicato alla Commissione l'avvenuto rilascio di una licenza di esercizio ai vettori aerei Dakota SPRL, Malu Aviation, Serve Air e Congo Airways senza peraltro fornire prova della piena conformità della certificazione e della supervisione di detti vettori alle norme di sicurezza internazionali applicabili. Questi vettori aerei dovrebbero pertanto essere inclusi nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (26) | In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato per cancellare dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 i vettori African Air Service Commuter, Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi global Business Airways, Biega Airways, Business Aviation, Cetrac Aviation Service SPRL, CHC Stellavia, Congo Express, Eagles Services, Ephrata Airlines, Filair, Fly Congo, Galaxy Kavatsi, GIS'AIR, Goma Express, GTRA, International Trans Air Business, Jet Congo Airlines, Katanga Express, Katanga Wings, Lignes Aériennes Congolaises, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus Aviation, Safe Air, Sion Airlines, Stellar Airways, Tracep Congo, Waltair Aviation e Wimbi Dira Airways e per includervi i vettori Dakota, Malu Aviation, Serve Air e Congo Airways. |
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(26)

In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato per cancellare dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 i vettori African Air Service Commuter, Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi global Business Airways, Biega Airways, Business Aviation, Cetrac Aviation Service SPRL, CHC Stellavia, Congo Express, Eagles Services, Ephrata Airlines, Filair, Fly Congo, Galaxy Kavatsi, GIS'AIR, Goma Express, GTRA, International Trans Air Business, Jet Congo Airlines, Katanga Express, Katanga Wings, Lignes Aériennes Congolaises, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus Aviation, Safe Air, Sion Airlines, Stellar Airways, Tracep Congo, Waltair Aviation e Wimbi Dira Airways e per includervi i vettori Dakota, Malu Aviation, Serve Air e Congo Airways.

Vettori aerei del Gabon

| (27) | I vettori aerei Air Services SA e SCD Aviation sono inclusi nell'allegato A già dal luglio 2008. Il vettore Gabon Airlines è stato autorizzato nel luglio 2008 a operare nell'UE esclusivamente con l'aeromobile del tipo Boeing 767-200 recante marche di immatricolazione TR-LHP alle condizioni di cui al considerando 15 del regolamento (CE) n. 715/2008 (9). |
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(27)

I vettori aerei Air Services SA e SCD Aviation sono inclusi nell'allegato A già dal luglio 2008. Il vettore Gabon Airlines è stato autorizzato nel luglio 2008 a operare nell'UE esclusivamente con l'aeromobile del tipo Boeing 767-200 recante marche di immatricolazione TR-LHP alle condizioni di cui al considerando 15 del regolamento (CE) n. 715/2008 (9).

| (28) | In data 5 giugno 2015, le autorità competenti del Gabon hanno fornito alla Commissione le prove della revoca del certificato di operatore aereo («COA») ai vettori Air Services SA, SCD Aviation e Gabon Airlines; detti vettori andrebbero pertanto espunti dall'elenco dell'Unione di vettori aerei soggetti a divieto operativo o a restrizioni. |
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(28)

In data 5 giugno 2015, le autorità competenti del Gabon hanno fornito alla Commissione le prove della revoca del certificato di operatore aereo («COA») ai vettori Air Services SA, SCD Aviation e Gabon Airlines; detti vettori andrebbero pertanto espunti dall'elenco dell'Unione di vettori aerei soggetti a divieto operativo o a restrizioni.

| (29) | Le autorità competenti del Gabon hanno anche informato la Commissione del rilascio di un nuovo COA al vettore Tropical Air Gabon, avvenuto il 6 maggio 2015, senza fornire prova della piena conformità della certificazione e della supervisione di detto vettore alle norme di sicurezza internazionali applicabili. Tale vettore andrebbe pertanto incluso nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(29)

Le autorità competenti del Gabon hanno anche informato la Commissione del rilascio di un nuovo COA al vettore Tropical Air Gabon, avvenuto il 6 maggio 2015, senza fornire prova della piena conformità della certificazione e della supervisione di detto vettore alle norme di sicurezza internazionali applicabili. Tale vettore andrebbe pertanto incluso nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (30) | In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato per cancellare dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 i vettori Air Services SA e SCD Aviation e dall'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006 il vettore Gabon Airlines a per includere nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 il vettore Tropical Air Gabon. |
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(30)

In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato per cancellare dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 i vettori Air Services SA e SCD Aviation e dall'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006 il vettore Gabon Airlines a per includere nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 il vettore Tropical Air Gabon.

Vettori aerei del Ghana

| (31) | Meridian Airways LTD è stata inclusa nel settembre 2010 nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (10). Sempre nel settembre 2010 è stata inclusa nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006 Airlift International (GH) LTD, con un solo particolare aeromobile del tipo DC-8-63F autorizzato ad operare nell'Unione. Entrambe le decisioni sono scaturite da gravi carenze in tema di sicurezza riscontrate in occasione di ispezioni di rampa effettuate nell'ambito del programma SAFA. Nel Novembre 2010 è stato ritenuto che Airlift International (GH) LTD potesse operare anche con un altro aeromobile del tipo DC-8-63F (11). |
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(31)

Meridian Airways LTD è stata inclusa nel settembre 2010 nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (10). Sempre nel settembre 2010 è stata inclusa nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006 Airlift International (GH) LTD, con un solo particolare aeromobile del tipo DC-8-63F autorizzato ad operare nell'Unione. Entrambe le decisioni sono scaturite da gravi carenze in tema di sicurezza riscontrate in occasione di ispezioni di rampa effettuate nell'ambito del programma SAFA. Nel Novembre 2010 è stato ritenuto che Airlift International (GH) LTD potesse operare anche con un altro aeromobile del tipo DC-8-63F (11).

| (32) | Il 5 febbraio 2014, l'autorità dell'aviazione civile del Ghana («GCAA») ha inviato alla Commissione i certificati di radiazione di alcuni aeromobili del tipo DC-8-63F immatricolati in Ghana. La GCAA ha inoltre segnalato di aver emanato una direttiva tecnica che vieta l'utilizzo di aeromobili DC-8 da parte dei vettori aerei certificati in Ghana. Tale direttiva è entrata in vigore il 31 dicembre 2013. Questo elemento dovrebbe essere considerato una conferma del fatto che lo Stato del Ghana non ha più appoggiato operazioni degli aeromobili DC-8 nel suo registro aeronautico. |
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(32)

Il 5 febbraio 2014, l'autorità dell'aviazione civile del Ghana («GCAA») ha inviato alla Commissione i certificati di radiazione di alcuni aeromobili del tipo DC-8-63F immatricolati in Ghana. La GCAA ha inoltre segnalato di aver emanato una direttiva tecnica che vieta l'utilizzo di aeromobili DC-8 da parte dei vettori aerei certificati in Ghana. Tale direttiva è entrata in vigore il 31 dicembre 2013. Questo elemento dovrebbe essere considerato una conferma del fatto che lo Stato del Ghana non ha più appoggiato operazioni degli aeromobili DC-8 nel suo registro aeronautico.

| (33) | Il 16 febbraio 2015, la GCAA ha fornito alla Commissione prova scritta di aver revocato il certificato di operatore aereo a Meridian Airways LTD e ad Airlift International (GH) LTD. Il 17 marzo 2015 si è tenuta una riunione tecnica tra alti rappresentanti di GCAA, Commissione e AESA, durante la quale la GCAA ha fornito particolari relativi alla sua attuale struttura organizzativa, alla sorveglianza svolta sui vettori aerei certificati in Ghana e alla procedura di certificazione degli operatori aerei. Le prove documentali della revoca di questi due certificati di operatore aereo e quanto illustrato in sede di riunione tecnica dalla GCAA in relazione alle modalità di sorveglianza della sicurezza aerea è stato ritenuto sufficiente a concludere che le attività di Meridian Airways LTD e di Airlift International (GH) LTD siano cessate. |
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(33)

Il 16 febbraio 2015, la GCAA ha fornito alla Commissione prova scritta di aver revocato il certificato di operatore aereo a Meridian Airways LTD e ad Airlift International (GH) LTD. Il 17 marzo 2015 si è tenuta una riunione tecnica tra alti rappresentanti di GCAA, Commissione e AESA, durante la quale la GCAA ha fornito particolari relativi alla sua attuale struttura organizzativa, alla sorveglianza svolta sui vettori aerei certificati in Ghana e alla procedura di certificazione degli operatori aerei. Le prove documentali della revoca di questi due certificati di operatore aereo e quanto illustrato in sede di riunione tecnica dalla GCAA in relazione alle modalità di sorveglianza della sicurezza aerea è stato ritenuto sufficiente a concludere che le attività di Meridian Airways LTD e di Airlift International (GH) LTD siano cessate.

| (34) | In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005 si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato al fine di cancellare Meridian Airways LTD dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 e Airlift International (GH) LTD dall'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(34)

In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005 si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato al fine di cancellare Meridian Airways LTD dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 e Airlift International (GH) LTD dall'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (35) | Qualora informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti causati dalla non conformità alle norme di sicurezza internazionali, la Commissione potrebbe vedersi costretta ad intervenire a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005. |
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(35)

Qualora informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti causati dalla non conformità alle norme di sicurezza internazionali, la Commissione potrebbe vedersi costretta ad intervenire a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005.

Vettori aerei dell'India

| (36) | Con lettera del 24 dicembre 2014, la direzione generale dell'aviazione civile («DGCA») dell'India ha aggiornato la Commissione in merito alle azioni correttive intraprese in relazione alla decisione del gennaio 2014 dell'amministrazione federale dell'aviazione degli Stati Uniti («FAA») di declassare lo status di conformità dell'India portandolo dalla categoria 1 alla categoria 2, a seguito dell'audit di valutazione della sicurezza aerea internazionale («IASA») della FAA. Nella medesima missiva si asseriva che la FAA avesse effettuato una nuova valutazione della DGCA indiana nel dicembre 2014. L'8 aprile 2015 la FAA ha annunciato il miglioramento dello status di conformità dell'India con l'audit IASA, passato dalla categoria 2 alla categoria 1. |
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(36)

Con lettera del 24 dicembre 2014, la direzione generale dell'aviazione civile («DGCA») dell'India ha aggiornato la Commissione in merito alle azioni correttive intraprese in relazione alla decisione del gennaio 2014 dell'amministrazione federale dell'aviazione degli Stati Uniti («FAA») di declassare lo status di conformità dell'India portandolo dalla categoria 1 alla categoria 2, a seguito dell'audit di valutazione della sicurezza aerea internazionale («IASA») della FAA. Nella medesima missiva si asseriva che la FAA avesse effettuato una nuova valutazione della DGCA indiana nel dicembre 2014. L'8 aprile 2015 la FAA ha annunciato il miglioramento dello status di conformità dell'India con l'audit IASA, passato dalla categoria 2 alla categoria 1.

| (37) | Con lettera del 10 aprile 2015 alla DGCA indiana la Commissione, pur accogliendo con favore la decisione della FAA di migliorare lo status di conformità IASA dell'India, ha ribadito che sarebbe opportuno che la DGCA indiana continuasse a collaborare con la Commissione fornendole aggiornamenti periodici circa l'adempimento dei suoi obblighi internazionali in materia di sicurezza e di sorveglianza. |
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(37)

Con lettera del 10 aprile 2015 alla DGCA indiana la Commissione, pur accogliendo con favore la decisione della FAA di migliorare lo status di conformità IASA dell'India, ha ribadito che sarebbe opportuno che la DGCA indiana continuasse a collaborare con la Commissione fornendole aggiornamenti periodici circa l'adempimento dei suoi obblighi internazionali in materia di sicurezza e di sorveglianza.

| (38) | Il 7 maggio 2015 si sono tenute consultazioni tecniche tra esperti della Commissione, dell'AESA, di uno Stato membro e alti rappresentanti della DGCA indiana. La riunione ha permesso alla DGCA indiana di fornire particolari sulle misure adottate che hanno comportato la riclassificazione da parte della FAA dello status di conformità dell'India, passato dalla categoria 2 alla categoria 1. La DGCA indiana ha fornito i dettagli del piano di azioni correttive attuato, nonché i particolari relativi alle misure sostenibili adottate per rafforzare la sua capacità di supervisione della sicurezza. La Commissione ha preso atto delle informazioni fornite dalla DGCA indiana. Non si è ritenuto di dover imporre divieti o restrizioni operative ai vettori aerei certificati in India, ma si è considerato opportuno svolgere ulteriori consultazioni tecniche al fine di consentire un dialogo continuo con la DGCA indiana sulle questioni relative alla sicurezza. |
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(38)

Il 7 maggio 2015 si sono tenute consultazioni tecniche tra esperti della Commissione, dell'AESA, di uno Stato membro e alti rappresentanti della DGCA indiana. La riunione ha permesso alla DGCA indiana di fornire particolari sulle misure adottate che hanno comportato la riclassificazione da parte della FAA dello status di conformità dell'India, passato dalla categoria 2 alla categoria 1. La DGCA indiana ha fornito i dettagli del piano di azioni correttive attuato, nonché i particolari relativi alle misure sostenibili adottate per rafforzare la sua capacità di supervisione della sicurezza. La Commissione ha preso atto delle informazioni fornite dalla DGCA indiana. Non si è ritenuto di dover imporre divieti o restrizioni operative ai vettori aerei certificati in India, ma si è considerato opportuno svolgere ulteriori consultazioni tecniche al fine di consentire un dialogo continuo con la DGCA indiana sulle questioni relative alla sicurezza.

| (39) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori aerei dell'india. |
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(39)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori aerei dell'india.

| (40) | Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità alle norme di sicurezza pertinenti attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa da effettuarsi sugli aeromobili dei vettori aerei indiani ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012. |
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(40)

Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità alle norme di sicurezza pertinenti attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa da effettuarsi sugli aeromobili dei vettori aerei indiani ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012.

Vettori aerei dell'Indonesia

| (41) | Proseguono le consultazioni periodiche fra la Commissione e la direzione generale dell'aviazione civile («DGCA») dell'Indonesia al fine di monitorare i progressi compiuti da quest'ultima nell'assicurare la sorveglianza in materia di sicurezza di tutti i vettori aerei certificati in Indonesia, nel rispetto delle norme internazionali. A seguito dell'audit dell'ICAO del maggio 2014, la DGCA ha messo a punto un piano di azioni correttive che sono attualmente in fase di completamento. |
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(41)

Proseguono le consultazioni periodiche fra la Commissione e la direzione generale dell'aviazione civile («DGCA») dell'Indonesia al fine di monitorare i progressi compiuti da quest'ultima nell'assicurare la sorveglianza in materia di sicurezza di tutti i vettori aerei certificati in Indonesia, nel rispetto delle norme internazionali. A seguito dell'audit dell'ICAO del maggio 2014, la DGCA ha messo a punto un piano di azioni correttive che sono attualmente in fase di completamento.

| (42) | Il 28 dicembre 2014, il volo QZ8501 del vettore Indonesia AirAsia ha subito un incidente nel mar di Giava. L'aeromobile è andato distrutto e tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio hanno perso la vita. Le indagini sull'incidente sono svolte dal comitato per la sicurezza del trasporto nazionale dell'Indonesia («NTSC»), la cui relazione finale è prevista entro la fine del 2015. |
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(42)

Il 28 dicembre 2014, il volo QZ8501 del vettore Indonesia AirAsia ha subito un incidente nel mar di Giava. L'aeromobile è andato distrutto e tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio hanno perso la vita. Le indagini sull'incidente sono svolte dal comitato per la sicurezza del trasporto nazionale dell'Indonesia («NTSC»), la cui relazione finale è prevista entro la fine del 2015.

| (43) | Nel gennaio 2015, alcuni rappresentanti della Commissione si sono recati in visita in Indonesia per discutere dei risultati dell'audit dell'ICAO del maggio 2014, al fine di assicurarsi che il livello di sorveglianza in materia di sicurezza dei vettori che non figurano più nell'elenco dell'Unione sia ancora tale da ritenersi che non vi siano motivi per includere tali vettori in detto elenco. I rappresentanti della Commissione hanno incontrato il ministro dei Trasporti indonesiano e rappresentanti della DGCA dell'Indonesia, del comitato per la sicurezza del trasporto nazionale e dei vettori aerei interessati. I vettori hanno fornito una buona panoramica dei loro sistemi di gestione della sicurezza e dell'applicazione da parte loro delle norme di sicurezza internazionali. |
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(43)

Nel gennaio 2015, alcuni rappresentanti della Commissione si sono recati in visita in Indonesia per discutere dei risultati dell'audit dell'ICAO del maggio 2014, al fine di assicurarsi che il livello di sorveglianza in materia di sicurezza dei vettori che non figurano più nell'elenco dell'Unione sia ancora tale da ritenersi che non vi siano motivi per includere tali vettori in detto elenco. I rappresentanti della Commissione hanno incontrato il ministro dei Trasporti indonesiano e rappresentanti della DGCA dell'Indonesia, del comitato per la sicurezza del trasporto nazionale e dei vettori aerei interessati. I vettori hanno fornito una buona panoramica dei loro sistemi di gestione della sicurezza e dell'applicazione da parte loro delle norme di sicurezza internazionali.

| (44) | Con lettera del 31 marzo 2015, la DGCA ha fornito informazioni esaustive sulle azioni correttive in corso d'opera finalizzati a risolvere i problemi evidenziati dall'ICAO. La DGCA ha inoltre fornito informazioni relative alla sorveglianza in materia di sicurezza dei vettori aerei in questione. Dopo aver analizzato le informazioni ricevute, la Commissione ha richiesto ulteriori chiarimenti concernenti la sorveglianza in materia di sicurezza dei vettori aerei certificati in Indonesia e l'attuale elenco di possessori di certificato di operatore aereo in Indonesia. |
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(44)

Con lettera del 31 marzo 2015, la DGCA ha fornito informazioni esaustive sulle azioni correttive in corso d'opera finalizzati a risolvere i problemi evidenziati dall'ICAO. La DGCA ha inoltre fornito informazioni relative alla sorveglianza in materia di sicurezza dei vettori aerei in questione. Dopo aver analizzato le informazioni ricevute, la Commissione ha richiesto ulteriori chiarimenti concernenti la sorveglianza in materia di sicurezza dei vettori aerei certificati in Indonesia e l'attuale elenco di possessori di certificato di operatore aereo in Indonesia.

| (45) | A questa richiesta di delucidazioni è stato risposto per lettera il 13 maggio 2015. Sono state fornite informazioni sul programma di sorveglianza e supervisione dei vettori aerei attualmente non soggetti a divieto operativo, vale a dire PT. Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua e Indonesia Air Asia, in base alle quali si è concluso che la DGCA esercita una supervisione su questi vettori per quanto concerne gli aspetti legati alla sicurezza e che non si è in possesso di informazioni concernenti la sicurezza che giustifichino un'eventuale decisione di imporre un divieto operativo. |
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(45)

A questa richiesta di delucidazioni è stato risposto per lettera il 13 maggio 2015. Sono state fornite informazioni sul programma di sorveglianza e supervisione dei vettori aerei attualmente non soggetti a divieto operativo, vale a dire PT. Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua e Indonesia Air Asia, in base alle quali si è concluso che la DGCA esercita una supervisione su questi vettori per quanto concerne gli aspetti legati alla sicurezza e che non si è in possesso di informazioni concernenti la sicurezza che giustifichino un'eventuale decisione di imporre un divieto operativo.

| (46) | Nella medesima lettera la DGCA dell'Indonesia ha comunicato alla Commissione che ai vettori Mandala Airlines (n. AOC 121-005), Merpati Nusantara Airlines (n. AOC 121-002), Sky Aviation (n. AOC 121-028 e 135-044) e Republik Express (n. AOC 121-040) è stato revocato il certificato di operatore aereo. Il nominativo del vettore Mandala Airlines andrebbe pertanto espunto dall'elenco dei vettori indonesiani non soggetti a divieto, mentre Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation e Republik Express andrebbero cancellati dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(46)

Nella medesima lettera la DGCA dell'Indonesia ha comunicato alla Commissione che ai vettori Mandala Airlines (n. AOC 121-005), Merpati Nusantara Airlines (n. AOC 121-002), Sky Aviation (n. AOC 121-028 e 135-044) e Republik Express (n. AOC 121-040) è stato revocato il certificato di operatore aereo. Il nominativo del vettore Mandala Airlines andrebbe pertanto espunto dall'elenco dei vettori indonesiani non soggetti a divieto, mentre Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation e Republik Express andrebbero cancellati dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (47) | In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005 si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato al fine di cancellare il vettore Mandala Airlines dall'elenco dei vettori non soggetti a divieto e i vettori Merpati NusantaraAirlines, Sky Aviation e Republik Express dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(47)

In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005 si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato al fine di cancellare il vettore Mandala Airlines dall'elenco dei vettori non soggetti a divieto e i vettori Merpati NusantaraAirlines, Sky Aviation e Republik Express dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006.

Vettori aerei dell'Iran

| (48) | Il vettore Iran Air, certificato dall'organizzazione dell'aviazione civile della Repubblica islamica dell'Iran, è stato incluso nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006 il 30 marzo 2010 (12). Dopo una visita di valutazione in loco dell'Unione, le restrizioni operative per la flotta di Iran Air sono state ulteriormente specificate il 5 luglio 2010 (13). |
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(48)

Il vettore Iran Air, certificato dall'organizzazione dell'aviazione civile della Repubblica islamica dell'Iran, è stato incluso nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006 il 30 marzo 2010 (12). Dopo una visita di valutazione in loco dell'Unione, le restrizioni operative per la flotta di Iran Air sono state ulteriormente specificate il 5 luglio 2010 (13).

| (49) | Iran Air ha fornito alla Commissione informazioni, corredate di documentazione, sulla sua flotta attuale e ha chiesto di escludere gli aeromobili del tipo A320 dalle restrizioni operative, onde poter operare con tali aeromobili nell'Unione. Ad oggi non è stato tuttavia possibile verificare, nell'ambito di una riunione tecnica e/o di una visita di valutazione in loco da parte dell'Unione, le prove fornite. Non è quindi possibile al momento decidere di consentire alla Iran Air di svolgere attività con aeromobili del tipo A320. |
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(49)

Iran Air ha fornito alla Commissione informazioni, corredate di documentazione, sulla sua flotta attuale e ha chiesto di escludere gli aeromobili del tipo A320 dalle restrizioni operative, onde poter operare con tali aeromobili nell'Unione. Ad oggi non è stato tuttavia possibile verificare, nell'ambito di una riunione tecnica e/o di una visita di valutazione in loco da parte dell'Unione, le prove fornite. Non è quindi possibile al momento decidere di consentire alla Iran Air di svolgere attività con aeromobili del tipo A320.

| (50) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori aerei certificati in Iran. |
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(50)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori aerei certificati in Iran.

Vettori aerei del Kazakhstan

| (51) | La Commissione continua a monitorare l'applicazione da parte del Kazakhstan del piano di azioni correttive facente seguito alla missione di convalida coordinata («ICVM») 2014 dell'ICAO nel paese. La ICVM ha confermato la risoluzione di una criticità significativa in materia di sicurezza afferente il settore dell'aeronavigabilità e i progressi generali compiuti nell'applicazione delle norme di sicurezza internazionali. L'ICAO ha tuttavia riscontrato gravi lacune riguardanti le operazioni di volo e ha addirittura ritenuto acuita la criticità significativa in materia di sicurezza relativa a questo settore. |
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(51)

La Commissione continua a monitorare l'applicazione da parte del Kazakhstan del piano di azioni correttive facente seguito alla missione di convalida coordinata («ICVM») 2014 dell'ICAO nel paese. La ICVM ha confermato la risoluzione di una criticità significativa in materia di sicurezza afferente il settore dell'aeronavigabilità e i progressi generali compiuti nell'applicazione delle norme di sicurezza internazionali. L'ICAO ha tuttavia riscontrato gravi lacune riguardanti le operazioni di volo e ha addirittura ritenuto acuita la criticità significativa in materia di sicurezza relativa a questo settore.

| (52) | Il 27 aprile 2015 si sono tenute consultazioni tecniche con il comitato per l'aviazione civile del Kazakhstan («CAC») per consentire a quest'ultimo di fornire alla Commissione informazioni aggiornate sulle sue attività di supervisione e sulle sue priorità a breve e a medio termine. Secondo le informazioni fornite dal CAC, sono state intraprese alcune azioni correttive. Altre azioni correttive si trovano in diversi stadi di realizzazione. Secondo quanto comunicato dal CAC, le priorità per il 2015 riguardano l'adozione di una procedura di certificazione degli operatori aerei in cinque fasi, la messa a punto di procedure di approvazione speciali, l'assunzione di ulteriore personale tecnico, la messa a punto e l'attuazione di un programma di sorveglianza della sicurezza e di un programma di ispezioni, l'adozione di nuove liste di controllo per le ispezioni e le verifiche, la formazione degli ispettori e il conferimento ad essi di poteri che consentano loro di svolgere le funzioni di sorveglianza e di controllo cui sono preposti. |
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(52)

Il 27 aprile 2015 si sono tenute consultazioni tecniche con il comitato per l'aviazione civile del Kazakhstan («CAC») per consentire a quest'ultimo di fornire alla Commissione informazioni aggiornate sulle sue attività di supervisione e sulle sue priorità a breve e a medio termine. Secondo le informazioni fornite dal CAC, sono state intraprese alcune azioni correttive. Altre azioni correttive si trovano in diversi stadi di realizzazione. Secondo quanto comunicato dal CAC, le priorità per il 2015 riguardano l'adozione di una procedura di certificazione degli operatori aerei in cinque fasi, la messa a punto di procedure di approvazione speciali, l'assunzione di ulteriore personale tecnico, la messa a punto e l'attuazione di un programma di sorveglianza della sicurezza e di un programma di ispezioni, l'adozione di nuove liste di controllo per le ispezioni e le verifiche, la formazione degli ispettori e il conferimento ad essi di poteri che consentano loro di svolgere le funzioni di sorveglianza e di controllo cui sono preposti.

| (53) | Durante le consultazioni tecniche il vettore Air Astana ha comunicato di essere stato ricertificato dal CAC nell'aprile 2015. Tale vettore ha inoltre trasmesso aggiornamenti periodici relativi alle sue operazioni di volo e alle sue attività di formazione e di manutenzione. |
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(53)

Durante le consultazioni tecniche il vettore Air Astana ha comunicato di essere stato ricertificato dal CAC nell'aprile 2015. Tale vettore ha inoltre trasmesso aggiornamenti periodici relativi alle sue operazioni di volo e alle sue attività di formazione e di manutenzione.

| (54) | Nel corso delle consultazioni tecniche dell'aprile 2015, il vettore SCAT Air Company ha inoltre informato la Commissione di aver già superato un audit di sicurezza operativa dell'Associazione internazionale del trasporto aereo e di attendersi di ricevere da tale associazione un certificato di sicurezza operativa entro la fine del 2015, qualora sia posto correttamente rimedio alle inadempienze rilevate. |
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(54)

Nel corso delle consultazioni tecniche dell'aprile 2015, il vettore SCAT Air Company ha inoltre informato la Commissione di aver già superato un audit di sicurezza operativa dell'Associazione internazionale del trasporto aereo e di attendersi di ricevere da tale associazione un certificato di sicurezza operativa entro la fine del 2015, qualora sia posto correttamente rimedio alle inadempienze rilevate.

| (55) | Alla luce delle informazioni a disposizione della Commissione e dei colloqui svoltisi durante le consultazioni tecniche si è concluso che il Kazakhstan continua ad incontrare difficoltà nell'applicare le norme di sicurezza internazionali. La Commissione invita caldamente il CAC a intensificare i propri sforzi per applicare le norme di sicurezza internazionali e considera l'applicazione di tali norme un requisito indispensabile per poter valutare favorevolmente un ulteriore allentamento delle restrizioni attualmente applicate ai vettori aerei soggetti alla sorveglianza del CAC. |
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(55)

Alla luce delle informazioni a disposizione della Commissione e dei colloqui svoltisi durante le consultazioni tecniche si è concluso che il Kazakhstan continua ad incontrare difficoltà nell'applicare le norme di sicurezza internazionali. La Commissione invita caldamente il CAC a intensificare i propri sforzi per applicare le norme di sicurezza internazionali e considera l'applicazione di tali norme un requisito indispensabile per poter valutare favorevolmente un ulteriore allentamento delle restrizioni attualmente applicate ai vettori aerei soggetti alla sorveglianza del CAC.

| (56) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori del Kazakhstan. |
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(56)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori del Kazakhstan.

| (57) | Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità alle norme di sicurezza pertinenti attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa da effettuarsi sugli aeromobili di Air Astana ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012. |
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(57)

Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità alle norme di sicurezza pertinenti attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa da effettuarsi sugli aeromobili di Air Astana ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012.

Vettori aerei del Libano

| (58) | Si stanno svolgendo consultazioni con la direzione generale dell'aviazione civile («DGCA») del Libano al fine di poter confermare che il Libano sta attuando il piano di azioni correttive messo a punto in risposta alle risultanze e alla criticità significativa in materia di sicurezza rilevate nell'ambito della missione di convalida coordinata dell'ICAO del dicembre 2012. |
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(58)

Si stanno svolgendo consultazioni con la direzione generale dell'aviazione civile («DGCA») del Libano al fine di poter confermare che il Libano sta attuando il piano di azioni correttive messo a punto in risposta alle risultanze e alla criticità significativa in materia di sicurezza rilevate nell'ambito della missione di convalida coordinata dell'ICAO del dicembre 2012.

| (59) | Il 9 aprile 2015 il consulente del ministro dei Trasporti del Libano, nel corso di una riunione a Bruxelles, ha informato la Commissione e l'AESA in merito all'istituzione di un comitato di autorità dell'aviazione civile. Egli ha inoltre fatto riferimento alle proposte di separazione delle funzioni di sorveglianza della sicurezza da quelle di fornitura di servizi, che attualmente sono entrambe organizzate in seno alla DGCA del Libano. Ulteriori informazioni sono state fornite sui provvedimenti presi dalla DGCA unitamente all'ICAO. Nel marzo 2015 si è svolta una missione del «Regional Office Safety Team» dell'ICAO finalizzata alla verifica dello stato di avanzamento dei provvedimenti presi per correggere la criticità significativa in materia di sicurezza. |
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(59)

Il 9 aprile 2015 il consulente del ministro dei Trasporti del Libano, nel corso di una riunione a Bruxelles, ha informato la Commissione e l'AESA in merito all'istituzione di un comitato di autorità dell'aviazione civile. Egli ha inoltre fatto riferimento alle proposte di separazione delle funzioni di sorveglianza della sicurezza da quelle di fornitura di servizi, che attualmente sono entrambe organizzate in seno alla DGCA del Libano. Ulteriori informazioni sono state fornite sui provvedimenti presi dalla DGCA unitamente all'ICAO. Nel marzo 2015 si è svolta una missione del «Regional Office Safety Team» dell'ICAO finalizzata alla verifica dello stato di avanzamento dei provvedimenti presi per correggere la criticità significativa in materia di sicurezza.

| (60) | Dando seguito al progetto «Mediterranean Aviation Safety Cell», la Commissione ha fornito dal settembre 2014 al marzo 2015 alla DGCA del Libano, attraverso l'AESA, assistenza tecnica per l'applicazione delle norme di sicurezza internazionali. Queste attività hanno aiutato la DGCA del Libano a porre in essere azioni correttive e a migliorare le procedure interne, i manuali e i libretti di istruzioni in preparazione di un miglioramento della struttura organizzativa. |
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(60)

Dando seguito al progetto «Mediterranean Aviation Safety Cell», la Commissione ha fornito dal settembre 2014 al marzo 2015 alla DGCA del Libano, attraverso l'AESA, assistenza tecnica per l'applicazione delle norme di sicurezza internazionali. Queste attività hanno aiutato la DGCA del Libano a porre in essere azioni correttive e a migliorare le procedure interne, i manuali e i libretti di istruzioni in preparazione di un miglioramento della struttura organizzativa.

| (61) | Le informazioni disponibili relative alla sicurezza non fanno propendere per un divieto o per restrizioni delle attività dei vettori aerei certificati in Libano. La Commissione ritiene tuttavia che la situazione debba continuare ad essere monitorata con attenzione. Occorre che proseguano le consultazioni con le autorità libanesi a norma dell'articolo 3, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 473/2006. |
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(61)

Le informazioni disponibili relative alla sicurezza non fanno propendere per un divieto o per restrizioni delle attività dei vettori aerei certificati in Libano. La Commissione ritiene tuttavia che la situazione debba continuare ad essere monitorata con attenzione. Occorre che proseguano le consultazioni con le autorità libanesi a norma dell'articolo 3, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 473/2006.

| (62) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori del Libano. |
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(62)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori del Libano.

| (63) | Qualora informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti causati dalla non conformità alle norme di sicurezza internazionali, la Commissione potrebbe vedersi costretta ad intervenire ulteriormente a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005. |
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(63)

Qualora informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti causati dalla non conformità alle norme di sicurezza internazionali, la Commissione potrebbe vedersi costretta ad intervenire ulteriormente a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005.

Vettori aerei della Libia

| (64) | La Commissione continua ad essere preoccupata per la situazione della sicurezza aerea in Libia. Il governo riconosciuto dall'Unione ha designato una nuova autorità competente, la «LCAA» (autorità libica per l'aviazione civile). Alcune funzioni connesse alla sicurezza dell'aviazione, come l'emissione di avvisi agli aeronaviganti («NOTAM»), sono state assegnate dalla LCAA alle autorità competenti di altri Stati. La precedente autorità libica competente per l'aviazione civile, la «LYCAA», continua tuttavia ad operare e ad emettere NOTAM in aggiunta a quelli emessi a nome della LCAA. Ciò potrebbe avere ripercussioni negative sulla sicurezza aerea, in quanto i NOTAM emessi da tali organismi potrebbero contenere informazioni contrastanti relative al medesimo spazio aereo o ai medesimi aeroporti. |
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(64)

La Commissione continua ad essere preoccupata per la situazione della sicurezza aerea in Libia. Il governo riconosciuto dall'Unione ha designato una nuova autorità competente, la «LCAA» (autorità libica per l'aviazione civile). Alcune funzioni connesse alla sicurezza dell'aviazione, come l'emissione di avvisi agli aeronaviganti («NOTAM»), sono state assegnate dalla LCAA alle autorità competenti di altri Stati. La precedente autorità libica competente per l'aviazione civile, la «LYCAA», continua tuttavia ad operare e ad emettere NOTAM in aggiunta a quelli emessi a nome della LCAA. Ciò potrebbe avere ripercussioni negative sulla sicurezza aerea, in quanto i NOTAM emessi da tali organismi potrebbero contenere informazioni contrastanti relative al medesimo spazio aereo o ai medesimi aeroporti.

| (65) | La Commissione ha preso contatto con la LCAA ma non ha ricevuto informazioni utili e verificabili sulla situazione in atto per quanto concerne la supervisione dell'aviazione civile o la situazione della sicurezza aerea in Libia. |
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(65)

La Commissione ha preso contatto con la LCAA ma non ha ricevuto informazioni utili e verificabili sulla situazione in atto per quanto concerne la supervisione dell'aviazione civile o la situazione della sicurezza aerea in Libia.

| (66) | A causa dell'attuale situazione di incertezza e instabilità della Libia e delle capacità limitate della LCAA di esercitare una sorveglianza adeguata sui vettori aerei libici e di controllare i rischi imminenti per la sicurezza, si valuta che la Libia non sia in grado di adempiere ai propri obblighi internazionali in materia di sicurezza aerea. |
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(66)

A causa dell'attuale situazione di incertezza e instabilità della Libia e delle capacità limitate della LCAA di esercitare una sorveglianza adeguata sui vettori aerei libici e di controllare i rischi imminenti per la sicurezza, si valuta che la Libia non sia in grado di adempiere ai propri obblighi internazionali in materia di sicurezza aerea.

| (67) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori della Libia. |
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(67)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori della Libia.

Vettori aerei del Madagascar

| (68) | Le consultazioni con l'autorità competente del Madagascar (la «Aviation Civile de Madagascar», ACM) sono proseguite attivamente al fine di monitorare i progressi compiuti da tale autorità nell'assicurare la sorveglianza in materia di sicurezza di tutti i vettori aerei certificati in Madagascar nel rispetto delle norme internazionali di sicurezza. |
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(68)

Le consultazioni con l'autorità competente del Madagascar (la «Aviation Civile de Madagascar», ACM) sono proseguite attivamente al fine di monitorare i progressi compiuti da tale autorità nell'assicurare la sorveglianza in materia di sicurezza di tutti i vettori aerei certificati in Madagascar nel rispetto delle norme internazionali di sicurezza.

| (69) | La Commissione, assistita dall'AESA, ha tenuto il 28 aprile 2015 una riunione di consultazione con l'ACM e i rappresentanti del vettore Air Madagascar. In tale occasione, l'ACM e il vettore hanno fornito informazioni sui progressi compiuti nell'attuazione del pertinente piano di azioni correttive e preventive adottate per affrontare le criticità in materia di sicurezza emerse nel febbraio 2014 in occasione della visita di valutazione dell'UE in Madagascar. |
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(69)

La Commissione, assistita dall'AESA, ha tenuto il 28 aprile 2015 una riunione di consultazione con l'ACM e i rappresentanti del vettore Air Madagascar. In tale occasione, l'ACM e il vettore hanno fornito informazioni sui progressi compiuti nell'attuazione del pertinente piano di azioni correttive e preventive adottate per affrontare le criticità in materia di sicurezza emerse nel febbraio 2014 in occasione della visita di valutazione dell'UE in Madagascar.

| (70) | In particolare, l'ACM ha riferito dei progressi compiuti nel campo della formazione degli ispettori, svolta nel quadro del programma di assistenza tecnica dell'ICAO (SAFE), e ha dichiarato di ritenere che all'epoca della riunione in questione lo stadio di avanzamento della formazione necessaria agli attuali ispettori qualificati per consentire all'ACM di raggiungere un livello accettabile di adempimento dei suoi obblighi di sorveglianza fosse pari al 65 %. Se il programma di sorveglianza del 2014 era stato realizzato con l'aiuto di terzi, l'ACM ritiene di poter dimostrare la propria capacità di adempiere agli obblighi di supervisione con il programma di sorveglianza del 2015. L'ACM ha inoltre comunicato di aver recentemente deciso di sospendere il certificato di operatore aereo dei vettori Aeromarine, Henri Fraise Fils Transport Aérien e Insolite Travel Fl e l'approvazione dell'organizzazione di addestramento Ecole Nationale d'Enseignement de l'Aéronautique et de la Météorologie. L'ACM ha infine sottolineato che era in corso il controllo a distanza dell'ICAO degli elementi critici da 1 a 5 di un sistema di sorveglianza della sicurezza, il cui completamento è previsto entro il luglio 2015. |
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(70)

In particolare, l'ACM ha riferito dei progressi compiuti nel campo della formazione degli ispettori, svolta nel quadro del programma di assistenza tecnica dell'ICAO (SAFE), e ha dichiarato di ritenere che all'epoca della riunione in questione lo stadio di avanzamento della formazione necessaria agli attuali ispettori qualificati per consentire all'ACM di raggiungere un livello accettabile di adempimento dei suoi obblighi di sorveglianza fosse pari al 65 %. Se il programma di sorveglianza del 2014 era stato realizzato con l'aiuto di terzi, l'ACM ritiene di poter dimostrare la propria capacità di adempiere agli obblighi di supervisione con il programma di sorveglianza del 2015. L'ACM ha inoltre comunicato di aver recentemente deciso di sospendere il certificato di operatore aereo dei vettori Aeromarine, Henri Fraise Fils Transport Aérien e Insolite Travel Fl e l'approvazione dell'organizzazione di addestramento Ecole Nationale d'Enseignement de l'Aéronautique et de la Météorologie. L'ACM ha infine sottolineato che era in corso il controllo a distanza dell'ICAO degli elementi critici da 1 a 5 di un sistema di sorveglianza della sicurezza, il cui completamento è previsto entro il luglio 2015.

| (71) | Oltre alle informazioni sul suo piano di azioni preventive e correttive, il vettore aereo Air Madagascar ha fornito i dati più recenti relativi alla sua flotta e in particolare ha comunicato che stava valutando l'acquisto di un terzo aeromobile del tipo ATR 72-600 e che prevedeva di sostituire i due aeromobili del tipo Boeing 737-300 con aeromobili del tipo Boeing 737-700 nel quarto trimestre del 2015. |
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(71)

Oltre alle informazioni sul suo piano di azioni preventive e correttive, il vettore aereo Air Madagascar ha fornito i dati più recenti relativi alla sua flotta e in particolare ha comunicato che stava valutando l'acquisto di un terzo aeromobile del tipo ATR 72-600 e che prevedeva di sostituire i due aeromobili del tipo Boeing 737-300 con aeromobili del tipo Boeing 737-700 nel quarto trimestre del 2015.

| (72) | La Commissione ha preso atto delle informazioni fornitele dall'ACM e dal vettore Air Madagascar e ha accolto con favore i progressi compiuti dall'ACM e dal vettore Air Madagascar nell'istituzione di nuovi processi o nel miglioramento di quelli esistenti. La Commissione sottolinea tuttavia con forza la necessità che le due organizzazioni abbiano la capacità di dare effettiva attuazione a tali processi e raccomanda di procedere un passo alla volta e di evitare i processi attuati solo in parte, come rilevato nel corso della visita di valutazione dell'Unione effettuata in Madagascar nel febbraio 2014. |
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(72)

La Commissione ha preso atto delle informazioni fornitele dall'ACM e dal vettore Air Madagascar e ha accolto con favore i progressi compiuti dall'ACM e dal vettore Air Madagascar nell'istituzione di nuovi processi o nel miglioramento di quelli esistenti. La Commissione sottolinea tuttavia con forza la necessità che le due organizzazioni abbiano la capacità di dare effettiva attuazione a tali processi e raccomanda di procedere un passo alla volta e di evitare i processi attuati solo in parte, come rilevato nel corso della visita di valutazione dell'Unione effettuata in Madagascar nel febbraio 2014.

| (73) | L'ACM aveva informato la Commissione l'8 maggio 2015 che il vettore aereo Air Madagascar aveva presentato richiesta di aggiungere l'aeromobile del tipo Airbus A340-300 con marca di immatricolazione 5R-EAA all'elenco degli aeromobili della società che già figurano nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(73)

L'ACM aveva informato la Commissione l'8 maggio 2015 che il vettore aereo Air Madagascar aveva presentato richiesta di aggiungere l'aeromobile del tipo Airbus A340-300 con marca di immatricolazione 5R-EAA all'elenco degli aeromobili della società che già figurano nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (74) | Il 29 maggio 2015 il ministro del Turismo, dei trasporti e della meteorologia del Madagascar ha espresso il desiderio che nel corso della riunione del giugno 2015 del comitato per la sicurezza aerea fosse riesaminata la situazione dei due aeromobili del tipo Airbus A340-300. Se tuttavia non fosse possibile completare la procedura di riesame dell'eventuale cancellazione del vettore aereo Air Madagascar dall'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006 prima della riunione del giugno 2015, egli sosterrebbe la richiesta presentata da Air Madagascar di includere gli aeromobili del tipo Airbus A340-300 con marca di immatricolazione 5R-EAA nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(74)

Il 29 maggio 2015 il ministro del Turismo, dei trasporti e della meteorologia del Madagascar ha espresso il desiderio che nel corso della riunione del giugno 2015 del comitato per la sicurezza aerea fosse riesaminata la situazione dei due aeromobili del tipo Airbus A340-300. Se tuttavia non fosse possibile completare la procedura di riesame dell'eventuale cancellazione del vettore aereo Air Madagascar dall'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006 prima della riunione del giugno 2015, egli sosterrebbe la richiesta presentata da Air Madagascar di includere gli aeromobili del tipo Airbus A340-300 con marca di immatricolazione 5R-EAA nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (75) | In considerazione della gravità delle risultanze della visita di valutazione dell'UE in Madagascar del febbraio 2014, la Commissione ritiene che nella sostanza le condizioni che consentirebbero tale inclusione non differiscano dalle condizioni che devono essere soddisfatte affinché sia possibile eliminare il vettore aereo Air Madagascar dall'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006. Alla luce del riesame delle informazioni fornite dall'ACM e da Air Madagascar dopo la riunione del 28 aprile 2014, volte a sostenere l'inclusione degli aeromobili del tipo Airbus A340-300 con marca di immatricolazione 5R-EAA nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006, non si ritiene che tali condizioni siano soddisfatte. |
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(75)

In considerazione della gravità delle risultanze della visita di valutazione dell'UE in Madagascar del febbraio 2014, la Commissione ritiene che nella sostanza le condizioni che consentirebbero tale inclusione non differiscano dalle condizioni che devono essere soddisfatte affinché sia possibile eliminare il vettore aereo Air Madagascar dall'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006. Alla luce del riesame delle informazioni fornite dall'ACM e da Air Madagascar dopo la riunione del 28 aprile 2014, volte a sostenere l'inclusione degli aeromobili del tipo Airbus A340-300 con marca di immatricolazione 5R-EAA nell'allegato B del regolamento (CE) n. 474/2006, non si ritiene che tali condizioni siano soddisfatte.

| (76) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori del Madagascar. |
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(76)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori del Madagascar.

Vettori aerei della Repubblica islamica di Mauritania

| (77) | Il 24 febbraio 2015 si è tenuta a Bruxelles una riunione tecnica cui hanno partecipato rappresentanti di Commissione, AESA e vari Stati membri, nonché dell'autorità responsabile dell'aviazione civile della Mauritania, la «Agence nationale de l'aviation civile», e del vettore aereo Mauritania Airlines International («MAI»). La Agence nationale de l'aviation civile ha illustrato la situazione della sicurezza in Mauritania e il suo piano nazionale per la sicurezza, sottolineando i buoni risultati ottenuti nell'audit dell'ICAO e in particolare l'alto livello riscontrato di applicazione effettiva delle norme di sicurezza internazionali. La MAI ha invece spiegato come ha risposto ai risultati del recente SAFA e ha annunciato di essere intenzionata a sottoporsi alla procedura di registrazione per l'audit di sicurezza operativa dell'Associazione internazionale del trasporto aereo. Ha altresì confermato di aver interrotto, per motivi economici, i voli verso alcune destinazioni dell'Unione e di essere intenzionata a sviluppare un network regionale in collaborazione con un vettore aereo dell'Unione. Conseguentemente la MAI ha anche deciso di modificare la composizione della sua flotta per operare con aeromobili di dimensioni minori aumentando la frequenza dei voli. |
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(77)

Il 24 febbraio 2015 si è tenuta a Bruxelles una riunione tecnica cui hanno partecipato rappresentanti di Commissione, AESA e vari Stati membri, nonché dell'autorità responsabile dell'aviazione civile della Mauritania, la «Agence nationale de l'aviation civile», e del vettore aereo Mauritania Airlines International («MAI»). La Agence nationale de l'aviation civile ha illustrato la situazione della sicurezza in Mauritania e il suo piano nazionale per la sicurezza, sottolineando i buoni risultati ottenuti nell'audit dell'ICAO e in particolare l'alto livello riscontrato di applicazione effettiva delle norme di sicurezza internazionali. La MAI ha invece spiegato come ha risposto ai risultati del recente SAFA e ha annunciato di essere intenzionata a sottoporsi alla procedura di registrazione per l'audit di sicurezza operativa dell'Associazione internazionale del trasporto aereo. Ha altresì confermato di aver interrotto, per motivi economici, i voli verso alcune destinazioni dell'Unione e di essere intenzionata a sviluppare un network regionale in collaborazione con un vettore aereo dell'Unione. Conseguentemente la MAI ha anche deciso di modificare la composizione della sua flotta per operare con aeromobili di dimensioni minori aumentando la frequenza dei voli.

| (78) | L'analisi dell'AESA dell'ultimo SAFA ha evidenziato un miglioramento della situazione, nel senso che si è riscontrato un minor numero di carenze nell'ambito dei controlli SAFA nell'Unione, anche se alcuni Stati membri hanno sottolineato che l'inserimento nella flotta della MAI di un nuovo tipo di aeromobile, lo Embraer ERJ145, non è avvenuto secondo modalità soddisfacenti. Dal 10 al 14 marzo 2015 si è tenuto a Nouakchott l'audit preliminare di sicurezza operativa dell'Associazione internazionale del trasporto aereo, del quale l'Agence nationale de l'aviation civile e la MAI hanno fornito alla Commissione i risultati. Alla luce di tali risultati si può concludere che le norme di sicurezza internazionali sono state applicate in misura accettabile e che non vi sono elementi che lascino supporre la presenza di carenze particolarmente allarmanti in tema di sicurezza. |
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(78)

L'analisi dell'AESA dell'ultimo SAFA ha evidenziato un miglioramento della situazione, nel senso che si è riscontrato un minor numero di carenze nell'ambito dei controlli SAFA nell'Unione, anche se alcuni Stati membri hanno sottolineato che l'inserimento nella flotta della MAI di un nuovo tipo di aeromobile, lo Embraer ERJ145, non è avvenuto secondo modalità soddisfacenti. Dal 10 al 14 marzo 2015 si è tenuto a Nouakchott l'audit preliminare di sicurezza operativa dell'Associazione internazionale del trasporto aereo, del quale l'Agence nationale de l'aviation civile e la MAI hanno fornito alla Commissione i risultati. Alla luce di tali risultati si può concludere che le norme di sicurezza internazionali sono state applicate in misura accettabile e che non vi sono elementi che lascino supporre la presenza di carenze particolarmente allarmanti in tema di sicurezza.

| (79) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori della Repubblica islamica di Mauritania. |
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(79)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori della Repubblica islamica di Mauritania.

| (80) | Qualora informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti causati dalla non conformità alle norme di sicurezza internazionali, la Commissione potrebbe vedersi costretta ad intervenire ulteriormente a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005. |
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(80)

Qualora informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti causati dalla non conformità alle norme di sicurezza internazionali, la Commissione potrebbe vedersi costretta ad intervenire ulteriormente a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005.

Vettori aerei del Mozambico

| (81) | Durante i mesi di novembre e dicembre 2014 si è svolta una missione di convalida coordinata dell'ICAO finalizzata a convalidare i progressi compiuti nell'attuazione del piano di azioni correttive dell'autorità competente per l'aviazione civile del Mozambico, lo «Instituto de Aviação Civil de Moçambique» («IACM»). La missione di convalida coordinata dell'ICAO ha avuto per oggetto la legislazione sull'aviazione civile in Mozambico, l'organizzazione interna dell'IACM, gli aeroporti e gli aiuti a terra e i servizi di navigazione aerea del Mozambico. La relazione sulla missione di convalida coordinata dell'ICAO è stata pubblicata sul sito Internet dell'ICAO il 5 maggio 2015. |
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(81)

Durante i mesi di novembre e dicembre 2014 si è svolta una missione di convalida coordinata dell'ICAO finalizzata a convalidare i progressi compiuti nell'attuazione del piano di azioni correttive dell'autorità competente per l'aviazione civile del Mozambico, lo «Instituto de Aviação Civil de Moçambique» («IACM»). La missione di convalida coordinata dell'ICAO ha avuto per oggetto la legislazione sull'aviazione civile in Mozambico, l'organizzazione interna dell'IACM, gli aeroporti e gli aiuti a terra e i servizi di navigazione aerea del Mozambico. La relazione sulla missione di convalida coordinata dell'ICAO è stata pubblicata sul sito Internet dell'ICAO il 5 maggio 2015.

| (82) | Riconoscendo i progressi compiuti dalla IACM nella correzione delle carenze individuate dall'ICAO, nonché lo sforzo della stessa IACM per completare la realizzazione di un sistema di trasporto aereo conforme alle norme di sicurezza internazionali, si era previsto di effettuare una missione UE di valutazione della sicurezza nel 2015. |
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(82)

Riconoscendo i progressi compiuti dalla IACM nella correzione delle carenze individuate dall'ICAO, nonché lo sforzo della stessa IACM per completare la realizzazione di un sistema di trasporto aereo conforme alle norme di sicurezza internazionali, si era previsto di effettuare una missione UE di valutazione della sicurezza nel 2015.

| (83) | La missione di valutazione dell'Unione riguardante il Mozambico si è svolta nell'aprile 2015, con la partecipazione di esperti della Commissione, dell'AESA e degli Stati membri. Hanno costituito oggetto di valutazione la legislazione primaria in materia di trasporto aereo e i regolamenti dell'aviazione civile, l'organizzazione interna della IACM, la formazione e la certificazione del personale, la supervisione dell'aeronavigabilità e quella delle attività degli aeromobili. |
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(83)

La missione di valutazione dell'Unione riguardante il Mozambico si è svolta nell'aprile 2015, con la partecipazione di esperti della Commissione, dell'AESA e degli Stati membri. Hanno costituito oggetto di valutazione la legislazione primaria in materia di trasporto aereo e i regolamenti dell'aviazione civile, l'organizzazione interna della IACM, la formazione e la certificazione del personale, la supervisione dell'aeronavigabilità e quella delle attività degli aeromobili.

| (84) | La missione di valutazione dell'Unione ha chiarito che il quadro giuridico vigente si discosta in vari punti dalle norme di sicurezza internazionali. La legge di base riveduta sull'aviazione, che contiene le modifiche che correggeranno gli scostamenti rilevati, è in attesa di approvazione da parte dei poteri pubblici. Sono in vigore regolamenti specifici legali e tecnici, che però mancano di completezza e di coerenza. Anche la revisione degli statuti della IACM, che conferisce a quest'ultima la necessaria autonomia finanziaria e operativa e pone rimedio alle carenze riscontrate in questo ambito, è in attesa di approvazione da parte dei poteri pubblici. Se è stata ormai effettuata la maggior parte delle assunzioni di personale e sono state attuate alcune delle modifiche organizzative previste, resta ancora da completare una parte significativa degli interventi cui è necessario dare attuazione. |
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(84)

La missione di valutazione dell'Unione ha chiarito che il quadro giuridico vigente si discosta in vari punti dalle norme di sicurezza internazionali. La legge di base riveduta sull'aviazione, che contiene le modifiche che correggeranno gli scostamenti rilevati, è in attesa di approvazione da parte dei poteri pubblici. Sono in vigore regolamenti specifici legali e tecnici, che però mancano di completezza e di coerenza. Anche la revisione degli statuti della IACM, che conferisce a quest'ultima la necessaria autonomia finanziaria e operativa e pone rimedio alle carenze riscontrate in questo ambito, è in attesa di approvazione da parte dei poteri pubblici. Se è stata ormai effettuata la maggior parte delle assunzioni di personale e sono state attuate alcune delle modifiche organizzative previste, resta ancora da completare una parte significativa degli interventi cui è necessario dare attuazione.

| (85) | Nell'ambito della missione di valutazione dell'Unione sono state inoltre riscontrate debolezze e carenze in vari settori operativi della IACM, fra cui la formazione e la certificazione del personale, la supervisione dell'aeronavigabilità e la supervisione delle attività degli aeromobili. Per quanto concerne i tre operatori che, a titolo di campione pertinente dell'Unione, hanno ricevuto la visita della squadra di ispettori dell'Unione, sono state rilevate gravi lacune nella tenuta dei registri, inadeguatezza dei manuali, meccanismi organizzativi carenti e cattive pratiche di manutenzione. Mentre alcune di queste lacune sono interamente imputabili agli operatori, molte di esse sembrano poter essere ricondotte alla mancanza di un'adeguata sorveglianza da parte delle autorità. |
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(85)

Nell'ambito della missione di valutazione dell'Unione sono state inoltre riscontrate debolezze e carenze in vari settori operativi della IACM, fra cui la formazione e la certificazione del personale, la supervisione dell'aeronavigabilità e la supervisione delle attività degli aeromobili. Per quanto concerne i tre operatori che, a titolo di campione pertinente dell'Unione, hanno ricevuto la visita della squadra di ispettori dell'Unione, sono state rilevate gravi lacune nella tenuta dei registri, inadeguatezza dei manuali, meccanismi organizzativi carenti e cattive pratiche di manutenzione. Mentre alcune di queste lacune sono interamente imputabili agli operatori, molte di esse sembrano poter essere ricondotte alla mancanza di un'adeguata sorveglianza da parte delle autorità.

| (86) | D'altro canto, la IACM ha dimostrato un fermo impegno a proseguire il lavoro finalizzato a conseguire il suo obiettivo ultimo di disporre di un sistema di trasporto aereo conforme alle norme di sicurezza internazionali e continua a beneficiare a livello governativo di pieno sostegno e piena approvazione. La IACM avrà però anche bisogno, per il periodo a venire, di un orientamento professionale, competente e imparziale. A tale proposito la Commissione si sta preparando, d'intesa con la IACM e l'AESA, a fornire assistenza tecnica per contribuire a correggere le carenze che ancora sussistono e a concludere il processo di rafforzamento delle capacità interne indispensabili per raggiungere la necessaria sostenibilità. |
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(86)

D'altro canto, la IACM ha dimostrato un fermo impegno a proseguire il lavoro finalizzato a conseguire il suo obiettivo ultimo di disporre di un sistema di trasporto aereo conforme alle norme di sicurezza internazionali e continua a beneficiare a livello governativo di pieno sostegno e piena approvazione. La IACM avrà però anche bisogno, per il periodo a venire, di un orientamento professionale, competente e imparziale. A tale proposito la Commissione si sta preparando, d'intesa con la IACM e l'AESA, a fornire assistenza tecnica per contribuire a correggere le carenze che ancora sussistono e a concludere il processo di rafforzamento delle capacità interne indispensabili per raggiungere la necessaria sostenibilità.

| (87) | La missione di valutazione dell'UE ha permesso alla Commissione di concludere che, sebbene la IACM abbia compiuto importanti passi avanti nell'applicazione delle norme di sicurezza internazionali, il sistema di sorveglianza della sicurezza in Mozambico presenta ancora gravi carenze. Alla luce delle norme di sicurezza internazionali, la capacità della IACM di controllare le attività dell'aviazione civile in Mozambico non è ancora, in questa fase, a un livello adeguato. Non sussistono quindi prove sufficienti a far propendere per una decisione di allentamento del divieto operativo riguardante tutti i vettori aerei certificati in Mozambico. |
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(87)

La missione di valutazione dell'UE ha permesso alla Commissione di concludere che, sebbene la IACM abbia compiuto importanti passi avanti nell'applicazione delle norme di sicurezza internazionali, il sistema di sorveglianza della sicurezza in Mozambico presenta ancora gravi carenze. Alla luce delle norme di sicurezza internazionali, la capacità della IACM di controllare le attività dell'aviazione civile in Mozambico non è ancora, in questa fase, a un livello adeguato. Non sussistono quindi prove sufficienti a far propendere per una decisione di allentamento del divieto operativo riguardante tutti i vettori aerei certificati in Mozambico.

| (88) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori del Mozambico. |
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(88)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori del Mozambico.

Vettori aerei delle Filippine

| (89) | Tutti i vettori aerei certificati nella Repubblica delle Filippine sono stati iscritti nel marzo 2010 nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (14) sulla base di prove verificate attestanti una capacità insufficiente delle autorità responsabili della supervisione di tali vettori di rimediare alle carenze in materia di sicurezza. Non sono state inoltre fornite prove sufficienti a dimostrare il rispetto delle norme di sicurezza internazionali vigenti e delle pratiche raccomandate da parte dei vettori aerei certificati nella Repubblica delle Filippine. |
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(89)

Tutti i vettori aerei certificati nella Repubblica delle Filippine sono stati iscritti nel marzo 2010 nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (14) sulla base di prove verificate attestanti una capacità insufficiente delle autorità responsabili della supervisione di tali vettori di rimediare alle carenze in materia di sicurezza. Non sono state inoltre fornite prove sufficienti a dimostrare il rispetto delle norme di sicurezza internazionali vigenti e delle pratiche raccomandate da parte dei vettori aerei certificati nella Repubblica delle Filippine.

| (90) | Nel luglio 2013, il nominativo del vettore aereo Philippine Airlines è stato cancellato dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (15). Nell'aprile 2014, dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (16) è stato espunto anche il nominativo del vettore aereo Cebu Pacific Air. Queste due decisioni sono state prese in seguito a una visita di valutazione in loco da parte dell'Unione avvenuta nel giugno 2013, al miglioramento della sorveglianza in materia di sicurezza dei suddetti vettori svolta dall'autorità per l'aviazione civile delle Filippine («CAAP») e alla capacità di tali vettori di rispettare effettivamente le norme di sicurezza internazionali. Nell'aprile 2014, inoltre, l'amministrazione federale dell'aviazione degli Stati Uniti ha annunciato la propria decisione di migliorare lo status di conformità delle Filippine portandolo dalla categoria 2 alla categoria 1, nell'ambito del suo programma di valutazione della sicurezza aerea internazionale. |
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(90)

Nel luglio 2013, il nominativo del vettore aereo Philippine Airlines è stato cancellato dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (15). Nell'aprile 2014, dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006 (16) è stato espunto anche il nominativo del vettore aereo Cebu Pacific Air. Queste due decisioni sono state prese in seguito a una visita di valutazione in loco da parte dell'Unione avvenuta nel giugno 2013, al miglioramento della sorveglianza in materia di sicurezza dei suddetti vettori svolta dall'autorità per l'aviazione civile delle Filippine («CAAP») e alla capacità di tali vettori di rispettare effettivamente le norme di sicurezza internazionali. Nell'aprile 2014, inoltre, l'amministrazione federale dell'aviazione degli Stati Uniti ha annunciato la propria decisione di migliorare lo status di conformità delle Filippine portandolo dalla categoria 2 alla categoria 1, nell'ambito del suo programma di valutazione della sicurezza aerea internazionale.

| (91) | Il 10 marzo 2015 si sono tenute consultazioni tecniche tra esperti della Commissione, dell'AESA, di uno Stato membro e alti rappresentanti della CAAP, nonché i rappresentanti di tre vettori aerei certificati nelle Filippine: Zest Airways Inc. (Dba «Air Asia Zest»), Air Philippines Corporation e South East Asian Airlines (SEAir) Inc. La CAAP ha fatto il punto sui miglioramenti in atto in ambito organizzativo, fra cui la riorganizzazione del proprio servizio ispezioni dei parametri di volo e alcuni aspetti della formazione destinata agli ispettori. Ha inoltre fornito informazioni sull'attività di sorveglianza in materia di sicurezza da essa svolta nei confronti dei seguenti vettori aerei: Air Asia Zest, Air Philippines Corporation e South East Asian Airlines (SEAir) Inc. Per quanto concerne appunto l'attività di sorveglianza in materia di sicurezza svolta dalla CAAP, le informazioni rese note alla riunione riguardavano anche il programma annuale minimo di ispezioni richiesto per ciascun vettore e dettagli specifici concernenti le attività di sorveglianza relative a ciascuno di essi. Alla riunione la CAAP ha anche aggiornato gli altri partecipanti in merito all'attuazione del programma statale di sicurezza delle Filippine, fornendo informazioni specifiche sul programma statale di sicurezza delle piste delle Filippine e sul relativo programma di formazione e preparazione. La CAAP ha anche aggiornato i partecipanti relativamente all'uscita di pista di un aeromobile di Air Asia Zest, avvenuta il 30 dicembre 2014. |
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(91)

Il 10 marzo 2015 si sono tenute consultazioni tecniche tra esperti della Commissione, dell'AESA, di uno Stato membro e alti rappresentanti della CAAP, nonché i rappresentanti di tre vettori aerei certificati nelle Filippine: Zest Airways Inc. (Dba «Air Asia Zest»), Air Philippines Corporation e South East Asian Airlines (SEAir) Inc. La CAAP ha fatto il punto sui miglioramenti in atto in ambito organizzativo, fra cui la riorganizzazione del proprio servizio ispezioni dei parametri di volo e alcuni aspetti della formazione destinata agli ispettori. Ha inoltre fornito informazioni sull'attività di sorveglianza in materia di sicurezza da essa svolta nei confronti dei seguenti vettori aerei: Air Asia Zest, Air Philippines Corporation e South East Asian Airlines (SEAir) Inc. Per quanto concerne appunto l'attività di sorveglianza in materia di sicurezza svolta dalla CAAP, le informazioni rese note alla riunione riguardavano anche il programma annuale minimo di ispezioni richiesto per ciascun vettore e dettagli specifici concernenti le attività di sorveglianza relative a ciascuno di essi. Alla riunione la CAAP ha anche aggiornato gli altri partecipanti in merito all'attuazione del programma statale di sicurezza delle Filippine, fornendo informazioni specifiche sul programma statale di sicurezza delle piste delle Filippine e sul relativo programma di formazione e preparazione. La CAAP ha anche aggiornato i partecipanti relativamente all'uscita di pista di un aeromobile di Air Asia Zest, avvenuta il 30 dicembre 2014.

| (92) | In occasione delle consultazioni tecniche del 10 marzo 2015, ciascuno dei vettori Air Asia Zest, Air Philippines Corporation e South East Asian Airlines (SEAir) Inc. ha illustrato le modalità di svolgimento delle proprie attività. Le informazioni fornite dai vettori hanno riguardato anche dettagli della struttura organizzativa e il funzionamento dei rispettivi servizi deputati alla sicurezza e alla qualità, nonché la flotta, la mitigazione delle criticità in materia di sicurezza e aspetti della garanzia di qualità interna. Ciascun vettore ha inoltre illustrato i propri programmi di monitoraggio dei dati di volo. |
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(92)

In occasione delle consultazioni tecniche del 10 marzo 2015, ciascuno dei vettori Air Asia Zest, Air Philippines Corporation e South East Asian Airlines (SEAir) Inc. ha illustrato le modalità di svolgimento delle proprie attività. Le informazioni fornite dai vettori hanno riguardato anche dettagli della struttura organizzativa e il funzionamento dei rispettivi servizi deputati alla sicurezza e alla qualità, nonché la flotta, la mitigazione delle criticità in materia di sicurezza e aspetti della garanzia di qualità interna. Ciascun vettore ha inoltre illustrato i propri programmi di monitoraggio dei dati di volo.

| (93) | Sulla base delle prove presentate in occasione delle consultazioni tecniche è stata organizzata per l'aprile 2015 una visita di valutazione dell'Unione nelle Filippine. Alla visita di valutazione hanno partecipato esperti della Commissione, dell'AESA e degli Stati membri. La visita si è svolta presso gli uffici della CAAP nonché, a titolo di campione, presso i seguenti vettori certificati nelle Filippine: Air Asia Inc., Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc., Magnum Air (Skyjet) Inc., South East Asian Airlines (SEAir) Inc. e South East Asian Airlines (SEAIR) International. |
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(93)

Sulla base delle prove presentate in occasione delle consultazioni tecniche è stata organizzata per l'aprile 2015 una visita di valutazione dell'Unione nelle Filippine. Alla visita di valutazione hanno partecipato esperti della Commissione, dell'AESA e degli Stati membri. La visita si è svolta presso gli uffici della CAAP nonché, a titolo di campione, presso i seguenti vettori certificati nelle Filippine: Air Asia Inc., Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc., Magnum Air (Skyjet) Inc., South East Asian Airlines (SEAir) Inc. e South East Asian Airlines (SEAIR) International.

| (94) | Dalle prove presentate durante la visita di valutazione in loco da parte dell'Unione è risultato fra l'altro che il servizio ispezioni dei parametri di volo dispone di un organico di 173 persone direttamente impiegate in compiti di certificazione e di sorveglianza. Le prove raccolte hanno confermato che gli ispettori della manutenzione e delle operazioni principali sono sufficientemente esperti da essere in grado di svolgere una sorveglianza efficace e che hanno seguito un percorso di formazione ufficiale sulle loro responsabilità di sorveglianza. Per assistere i propri ispettori nell'espletamento delle funzioni di sorveglianza, la CAAP ha realizzato una serie di ausili al lavoro degli ispettori comprendenti liste di controllo strutturate, documentazione tecnica orientativa della CAAP, moduli di ispezione e documentazione di riferimento per la sorveglianza. |
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(94)

Dalle prove presentate durante la visita di valutazione in loco da parte dell'Unione è risultato fra l'altro che il servizio ispezioni dei parametri di volo dispone di un organico di 173 persone direttamente impiegate in compiti di certificazione e di sorveglianza. Le prove raccolte hanno confermato che gli ispettori della manutenzione e delle operazioni principali sono sufficientemente esperti da essere in grado di svolgere una sorveglianza efficace e che hanno seguito un percorso di formazione ufficiale sulle loro responsabilità di sorveglianza. Per assistere i propri ispettori nell'espletamento delle funzioni di sorveglianza, la CAAP ha realizzato una serie di ausili al lavoro degli ispettori comprendenti liste di controllo strutturate, documentazione tecnica orientativa della CAAP, moduli di ispezione e documentazione di riferimento per la sorveglianza.

| (95) | Nel corso della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione, la CAAP ha anche dimostrato di servirsi di una banca dati sulla sorveglianza della sicurezza dell'aviazione civile (CASORT) per facilitare la pianificazione del programma annuale minimo di ispezioni richiesto. Per permettere ai singoli ispettori di stilare un piano di sorveglianza strutturato, la CAAP pubblica linee guida apposite per i programmi di ispezione e sorveglianza a livello nazionale contenenti opzioni per ispezioni mirate ai titolari di certificato di operatore aereo («COA») inadempienti. Per quanto riguarda la certificazione COA e il suo rinnovo, la CAAP ha pubblicato un apposito manuale di amministrazione e certificazione degli operatori aerei. Nel corso della visita di valutazione da parte dell'Unione sono stati effettuati controlli a campione dei fascicoli relativi alla certificazione e al rinnovo di 9 vettori aerei certificati dalla CAAP, fra cui tutti i vettori che avevano ricevuto la visita della squadra di ispettori dell'UE. È stato inoltre osservato che ispettori della CAAP avevano svolto specifiche attività di sorveglianza secondo modalità di programmazione e operative soddisfacenti. |
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(95)

Nel corso della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione, la CAAP ha anche dimostrato di servirsi di una banca dati sulla sorveglianza della sicurezza dell'aviazione civile (CASORT) per facilitare la pianificazione del programma annuale minimo di ispezioni richiesto. Per permettere ai singoli ispettori di stilare un piano di sorveglianza strutturato, la CAAP pubblica linee guida apposite per i programmi di ispezione e sorveglianza a livello nazionale contenenti opzioni per ispezioni mirate ai titolari di certificato di operatore aereo («COA») inadempienti. Per quanto riguarda la certificazione COA e il suo rinnovo, la CAAP ha pubblicato un apposito manuale di amministrazione e certificazione degli operatori aerei. Nel corso della visita di valutazione da parte dell'Unione sono stati effettuati controlli a campione dei fascicoli relativi alla certificazione e al rinnovo di 9 vettori aerei certificati dalla CAAP, fra cui tutti i vettori che avevano ricevuto la visita della squadra di ispettori dell'UE. È stato inoltre osservato che ispettori della CAAP avevano svolto specifiche attività di sorveglianza secondo modalità di programmazione e operative soddisfacenti.

| (96) | A titolo di campione pertinente di vettori aerei certificati nelle Filippine, nell'ambito della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione sono stati visitati sette vettori. In questo campione rientravano i quattro principali vettori aerei certificati nelle Filippine, che tuttora figurano nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. Scopo della visita era verificare il loro grado di conformità alle norme di sicurezza internazionali. In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato al regolamento (CE) n. 2111/2005, inoltre, con la visita si mirava a valutare la volontà e la capacità di ciascuno di questi vettori di porre rimedio alle carenze in materia di sicurezza. Attraverso le visite ai vettori si è giunti principalmente alla conclusione che non vi è stata mancanza di volontà né in generale incapacità di rimediare alle carenze in materia di sicurezza. |
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(96)

A titolo di campione pertinente di vettori aerei certificati nelle Filippine, nell'ambito della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione sono stati visitati sette vettori. In questo campione rientravano i quattro principali vettori aerei certificati nelle Filippine, che tuttora figurano nell'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. Scopo della visita era verificare il loro grado di conformità alle norme di sicurezza internazionali. In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato al regolamento (CE) n. 2111/2005, inoltre, con la visita si mirava a valutare la volontà e la capacità di ciascuno di questi vettori di porre rimedio alle carenze in materia di sicurezza. Attraverso le visite ai vettori si è giunti principalmente alla conclusione che non vi è stata mancanza di volontà né in generale incapacità di rimediare alle carenze in materia di sicurezza.

| (97) | Per quanto concerne la visita di valutazione in loco da parte dell'Unione, in riferimento ai criteri comuni di cui all'allegato al regolamento (CE) n. 2111/2005 si è concluso che l'autorità per l'aviazione civile delle Filippine è disposta a correggere, ed è in grado di farlo, le carenze in materia di sicurezza ed è dotata di sufficiente capacità per applicare e, se necessario, far osservare le pertinenti norme internazionali in materia di sicurezza, compresi i regolamenti dell'aviazione civile delle Filippine. |
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(97)

Per quanto concerne la visita di valutazione in loco da parte dell'Unione, in riferimento ai criteri comuni di cui all'allegato al regolamento (CE) n. 2111/2005 si è concluso che l'autorità per l'aviazione civile delle Filippine è disposta a correggere, ed è in grado di farlo, le carenze in materia di sicurezza ed è dotata di sufficiente capacità per applicare e, se necessario, far osservare le pertinenti norme internazionali in materia di sicurezza, compresi i regolamenti dell'aviazione civile delle Filippine.

| (98) | Il comitato per la sicurezza aerea ha sentito la CAAP il 10 giugno 2015. In tale occasione, a titolo di campione pertinente sono stati sentiti anche tre vettori aerei certificati nelle Filippine [Air Asia Zest, Air Philippines Corporation e Cebgo Inc., ex South East Asian Airlines (SEAir) Inc.]. |
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(98)

Il comitato per la sicurezza aerea ha sentito la CAAP il 10 giugno 2015. In tale occasione, a titolo di campione pertinente sono stati sentiti anche tre vettori aerei certificati nelle Filippine [Air Asia Zest, Air Philippines Corporation e Cebgo Inc., ex South East Asian Airlines (SEAir) Inc.].

| (99) | La CAAP ha illustrato al comitato l'attuale struttura organizzativa del suo servizio ispezioni dei parametri di volo, ha fornito dati relativi al personale adibito a mansioni di sorveglianza della sicurezza e ha tracciato una panoramica dell'attività di volo nelle Filippine. Ha altresì riferito di essere responsabile della sorveglianza di 36 titolari di COA, nove dei quali classificati come operatori di aeromobili di grandi dimensioni. La CAAP ha anche fornito una sintesi delle attività di sorveglianza previste per il 2015 relativamente ai tre vettori che hanno partecipato all'audizione e ha sottolineato il suo impegno quale autorità competente delle Filippine a proseguire sulla strada del miglioramento continuo. |
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(99)

La CAAP ha illustrato al comitato l'attuale struttura organizzativa del suo servizio ispezioni dei parametri di volo, ha fornito dati relativi al personale adibito a mansioni di sorveglianza della sicurezza e ha tracciato una panoramica dell'attività di volo nelle Filippine. Ha altresì riferito di essere responsabile della sorveglianza di 36 titolari di COA, nove dei quali classificati come operatori di aeromobili di grandi dimensioni. La CAAP ha anche fornito una sintesi delle attività di sorveglianza previste per il 2015 relativamente ai tre vettori che hanno partecipato all'audizione e ha sottolineato il suo impegno quale autorità competente delle Filippine a proseguire sulla strada del miglioramento continuo.

| (100) | Nella sua presentazione, la CAAP ha tracciato una sintesi del suo piano di azioni correttive con riguardo alle osservazioni formulate dalla squadra di ispettori dell'UE in occasione della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione. Fra le azioni correttive illustrate rientravano quelle incentrate su alcune questioni prioritarie quali il rafforzamento del programma di formazione degli ispettori della CAAP, il miglioramento dell'infrastruttura per le tecnologie dell'informazione, l'adozione di ulteriori misure per migliorare la competenza degli ispettori e l'impegno a proseguire l'opera di normazione della sorveglianza della sicurezza. La CAAP ha inoltre illustrato aspetti specifici relativi al miglioramento dell'infrastruttura, fra cui misure connesse al suo programma statale di sicurezza delle piste. |
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(100)

Nella sua presentazione, la CAAP ha tracciato una sintesi del suo piano di azioni correttive con riguardo alle osservazioni formulate dalla squadra di ispettori dell'UE in occasione della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione. Fra le azioni correttive illustrate rientravano quelle incentrate su alcune questioni prioritarie quali il rafforzamento del programma di formazione degli ispettori della CAAP, il miglioramento dell'infrastruttura per le tecnologie dell'informazione, l'adozione di ulteriori misure per migliorare la competenza degli ispettori e l'impegno a proseguire l'opera di normazione della sorveglianza della sicurezza. La CAAP ha inoltre illustrato aspetti specifici relativi al miglioramento dell'infrastruttura, fra cui misure connesse al suo programma statale di sicurezza delle piste.

| (101) | Air Philippines Corporation ha informato i presenti sulla sua struttura organizzativa, sui programmi per la sua flotta aerea e su questioni relative al suo sistema di gestione della sicurezza. Ha inoltre riferito in merito alla struttura delle sue riunioni sulla sicurezza, alla gestione e alle comunicazioni in materia di sicurezza e al suo programma di monitoraggio dei dati di volo, illustrando fra l'altro le modalità di esecuzione del monitoraggio continuo delle azioni di mitigazione. Air Philippines Corporation ha anche reso noti particolari di come garantisce la sicurezza e di come applica le procedure di gestione delle modifiche, riferendo altresì in merito ai provvedimenti presi a seguito delle osservazioni di cui è stata fatta oggetto in occasione della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione. |
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(101)

Air Philippines Corporation ha informato i presenti sulla sua struttura organizzativa, sui programmi per la sua flotta aerea e su questioni relative al suo sistema di gestione della sicurezza. Ha inoltre riferito in merito alla struttura delle sue riunioni sulla sicurezza, alla gestione e alle comunicazioni in materia di sicurezza e al suo programma di monitoraggio dei dati di volo, illustrando fra l'altro le modalità di esecuzione del monitoraggio continuo delle azioni di mitigazione. Air Philippines Corporation ha anche reso noti particolari di come garantisce la sicurezza e di come applica le procedure di gestione delle modifiche, riferendo altresì in merito ai provvedimenti presi a seguito delle osservazioni di cui è stata fatta oggetto in occasione della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione.

| (102) | Cebgo Inc. ha illustrato aspetti della sua struttura di gestione, del sistema di gestione della sicurezza, del programma di prevenzione degli incidenti e di sicurezza dei voli, del programma di gestione dei dati di volo, del sistema di gestione della qualità e del controllo dell'aeronavigabilità e della manutenzione. Ha inoltre reso noti i suoi obiettivi per il 2015 in tema di sicurezza e ha presentato elementi probatori concernenti il suo processo di comunicazione in materia di sicurezza. Cebgo Inc. ha illustrato le sue cinque priorità in tema di sicurezza e le azioni intraprese in relazione ad esse. Il vettore ha inoltre riassunto i provvedimenti presi a seguito delle osservazioni di cui è stato fatto oggetto in occasione della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione. |
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(102)

Cebgo Inc. ha illustrato aspetti della sua struttura di gestione, del sistema di gestione della sicurezza, del programma di prevenzione degli incidenti e di sicurezza dei voli, del programma di gestione dei dati di volo, del sistema di gestione della qualità e del controllo dell'aeronavigabilità e della manutenzione. Ha inoltre reso noti i suoi obiettivi per il 2015 in tema di sicurezza e ha presentato elementi probatori concernenti il suo processo di comunicazione in materia di sicurezza. Cebgo Inc. ha illustrato le sue cinque priorità in tema di sicurezza e le azioni intraprese in relazione ad esse. Il vettore ha inoltre riassunto i provvedimenti presi a seguito delle osservazioni di cui è stato fatto oggetto in occasione della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione.

| (103) | Air Asia Zest ha fornito informazioni sulla sua flotta, sulla sua struttura organizzativa e sul suo servizio per la gestione della sicurezza e della qualità, illustrando i suoi obiettivi ambiziosi, il processo di comunicazione in materia di sicurezza, il programma di analisi dei dati di volo e le cinque priorità in tema di sicurezza. Il vettore ha inoltre riassunto i provvedimenti presi a seguito delle osservazioni di cui è stato fatto oggetto in occasione della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione. |
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(103)

Air Asia Zest ha fornito informazioni sulla sua flotta, sulla sua struttura organizzativa e sul suo servizio per la gestione della sicurezza e della qualità, illustrando i suoi obiettivi ambiziosi, il processo di comunicazione in materia di sicurezza, il programma di analisi dei dati di volo e le cinque priorità in tema di sicurezza. Il vettore ha inoltre riassunto i provvedimenti presi a seguito delle osservazioni di cui è stato fatto oggetto in occasione della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione.

| (104) | In base all'insieme delle informazioni disponibili, compresi i risultati della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione e le informazioni raccolte nell'ambito dell'audizione presso il comitato per la sicurezza aerea, la Commissione ritiene che la CAAP abbia ottenuto miglioramenti duraturi nell'arco di un certo periodo di tempo. Ha inoltre riconosciuto che alla CAAP non manca la volontà di collaborare in modo continuativo con la Commissione e che questa è trasparente nel riconoscere la necessità di continuare a migliorare anche in futuro la supervisione della sicurezza e le procedure di sorveglianza. Si ritiene che la CAAP abbia la capacità di adempiere alle proprie responsabilità per quanto riguarda la sorveglianza dei vettori aerei certificati nelle Filippine. In occasione dell'audizione presso il comitato per la sicurezza aerea, la CAAP si è impegnata a mantenere un dialogo continuo con la Commissione sul tema della sicurezza, anche attraverso ulteriori riunioni se e quando ritenuto necessario dalla Commissione. |
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(104)

In base all'insieme delle informazioni disponibili, compresi i risultati della visita di valutazione in loco da parte dell'Unione e le informazioni raccolte nell'ambito dell'audizione presso il comitato per la sicurezza aerea, la Commissione ritiene che la CAAP abbia ottenuto miglioramenti duraturi nell'arco di un certo periodo di tempo. Ha inoltre riconosciuto che alla CAAP non manca la volontà di collaborare in modo continuativo con la Commissione e che questa è trasparente nel riconoscere la necessità di continuare a migliorare anche in futuro la supervisione della sicurezza e le procedure di sorveglianza. Si ritiene che la CAAP abbia la capacità di adempiere alle proprie responsabilità per quanto riguarda la sorveglianza dei vettori aerei certificati nelle Filippine. In occasione dell'audizione presso il comitato per la sicurezza aerea, la CAAP si è impegnata a mantenere un dialogo continuo con la Commissione sul tema della sicurezza, anche attraverso ulteriori riunioni se e quando ritenuto necessario dalla Commissione.

| (105) | La Commissione ha osservato che tutti e tre i vettori aerei certificati nelle Filippine che, a titolo di campione, erano stati invitati a comparire di fronte al comitato per la sicurezza aerea hanno dimostrato di possedere requisiti soddisfacenti e di essere in grado di fornire informazioni specifiche sulla sicurezza delle operazioni che svolgono. La Commissione reputa che le prove ad essa sottoposte siano sufficienti a dimostrare il rispetto delle norme di sicurezza internazionali vigenti e delle pratiche raccomandate da parte dei vettori aerei certificati nella Repubblica delle Filippine. |
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(105)

La Commissione ha osservato che tutti e tre i vettori aerei certificati nelle Filippine che, a titolo di campione, erano stati invitati a comparire di fronte al comitato per la sicurezza aerea hanno dimostrato di possedere requisiti soddisfacenti e di essere in grado di fornire informazioni specifiche sulla sicurezza delle operazioni che svolgono. La Commissione reputa che le prove ad essa sottoposte siano sufficienti a dimostrare il rispetto delle norme di sicurezza internazionali vigenti e delle pratiche raccomandate da parte dei vettori aerei certificati nella Repubblica delle Filippine.

| (106) | In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato al fine di cancellare tutti i vettori certificati nella Repubblica delle Filippine dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006. |
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(106)

In conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, si ritiene pertanto che l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato al fine di cancellare tutti i vettori certificati nella Repubblica delle Filippine dall'allegato A del regolamento (CE) n. 474/2006.

| (107) | Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità di tutti i vettori aerei delle Filippine alle norme di sicurezza pertinenti, attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa, ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012. Qualora dai risultati di tali ispezioni, o da qualsiasi altra informazione pertinente, dovesse emergere che le norme di sicurezza internazionali non sono rispettate, la Commissione sarà costretta a intervenire a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005. |
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(107)

Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità di tutti i vettori aerei delle Filippine alle norme di sicurezza pertinenti, attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa, ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012. Qualora dai risultati di tali ispezioni, o da qualsiasi altra informazione pertinente, dovesse emergere che le norme di sicurezza internazionali non sono rispettate, la Commissione sarà costretta a intervenire a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005.

Vettori aerei della Federazione russa

| (108) | La Commissione, l'AESA e gli Stati membri hanno continuato a monitorare da vicino le prestazioni in materia di sicurezza dei vettori aerei certificati nella Federazione russa e operanti nell'Unione, anche mediante l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa da effettuarsi sui vettori aerei russi, in conformità al regolamento (UE) n. 965/2012. |
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(108)

La Commissione, l'AESA e gli Stati membri hanno continuato a monitorare da vicino le prestazioni in materia di sicurezza dei vettori aerei certificati nella Federazione russa e operanti nell'Unione, anche mediante l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa da effettuarsi sui vettori aerei russi, in conformità al regolamento (UE) n. 965/2012.

| (109) | Il 23 marzo 2015 la Commissione, assistita dall'AESA, ha incontrato i rappresentanti dell'agenzia federale russa del trasporto aereo («FATA»). Lo scopo della riunione era quello di rivedere le prestazioni in materia di sicurezza dei vettori aerei russi durante le ispezioni di rampa SAFA per il periodo compreso tra il 10 marzo 2014 e il 9 marzo 2015 e di individuare i casi che richiedono un'attenzione specifica. Nel corso della riunione, la FATA si è impegnata a seguire certi casi di inadempienza che non erano stati ancora adeguatamente corretti e di aggiornare la Commissione sulla situazione prima della fine di maggio. |
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(109)

Il 23 marzo 2015 la Commissione, assistita dall'AESA, ha incontrato i rappresentanti dell'agenzia federale russa del trasporto aereo («FATA»). Lo scopo della riunione era quello di rivedere le prestazioni in materia di sicurezza dei vettori aerei russi durante le ispezioni di rampa SAFA per il periodo compreso tra il 10 marzo 2014 e il 9 marzo 2015 e di individuare i casi che richiedono un'attenzione specifica. Nel corso della riunione, la FATA si è impegnata a seguire certi casi di inadempienza che non erano stati ancora adeguatamente corretti e di aggiornare la Commissione sulla situazione prima della fine di maggio.

| (110) | La FATA ha comunicato alla Commissione di monitorare, a causa dell'espansione del sistema SAFA, anche le prestazioni SAFA di vettori aerei russi in alcuni paesi terzi. La FATA ha inoltre reso noto di aver dato mandato a nuovi ispettori per la sicurezza di occuparsi dei vettori che non hanno ancora posto rimedio alle lacune rilevate in occasione delle ispezioni svoltesi nell'ambito del programma SAFA. La FATA si attende che tale vigilanza possa migliorare ulteriormente la velocità di risposta e la qualità delle azioni correttive degli operatori. La FATA ha inoltre informato la Commissione in merito alle più recenti sospensioni e revoche di certificati di operatore aereo di propria competenza. |
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(110)

La FATA ha comunicato alla Commissione di monitorare, a causa dell'espansione del sistema SAFA, anche le prestazioni SAFA di vettori aerei russi in alcuni paesi terzi. La FATA ha inoltre reso noto di aver dato mandato a nuovi ispettori per la sicurezza di occuparsi dei vettori che non hanno ancora posto rimedio alle lacune rilevate in occasione delle ispezioni svoltesi nell'ambito del programma SAFA. La FATA si attende che tale vigilanza possa migliorare ulteriormente la velocità di risposta e la qualità delle azioni correttive degli operatori. La FATA ha inoltre informato la Commissione in merito alle più recenti sospensioni e revoche di certificati di operatore aereo di propria competenza.

| (111) | Sulla base delle informazioni disponibili, la Commissione è giunta alla conclusione che non fosse necessaria un'audizione presso il comitato per la sicurezza aerea delle autorità dell'aviazione russa o dei vettori aerei certificati nella Federazione russa. |
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(111)

Sulla base delle informazioni disponibili, la Commissione è giunta alla conclusione che non fosse necessaria un'audizione presso il comitato per la sicurezza aerea delle autorità dell'aviazione russa o dei vettori aerei certificati nella Federazione russa.

| (112) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori della Federazione russa. |
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(112)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione includendovi vettori della Federazione russa.

| (113) | Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità dei vettori aerei della Federazione russa alle norme di sicurezza internazionali, attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa, a norma del regolamento (UE) n. 965/2012. |
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(113)

Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità dei vettori aerei della Federazione russa alle norme di sicurezza internazionali, attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa, a norma del regolamento (UE) n. 965/2012.

| (114) | Qualora tali ispezioni dovessero evidenziare un rischio imminente per la sicurezza derivante dall'inosservanza delle pertinenti norme di sicurezza, la Commissione potrebbe vedersi costretta a prendere misure nei confronti di vettori aerei della Federazione russa a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005. |
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(114)

Qualora tali ispezioni dovessero evidenziare un rischio imminente per la sicurezza derivante dall'inosservanza delle pertinenti norme di sicurezza, la Commissione potrebbe vedersi costretta a prendere misure nei confronti di vettori aerei della Federazione russa a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005.

Vettori aerei del Sudan

| (115) | In base ai contatti periodici tra l'autorità per l'aviazione civile sudanese («SCAA») e la Commissione, risulta che la SCAA abbia compiuto buoni progressi per quanto riguarda le sue attività di sorveglianza dei vettori aerei certificati in Sudan. La SCAA ha inoltre informato la Commissione del fatto che alcuni vettori aerei hanno compiuto notevoli progressi per quanto riguarda l'applicazione delle norme di sicurezza internazionali. |
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(115)

In base ai contatti periodici tra l'autorità per l'aviazione civile sudanese («SCAA») e la Commissione, risulta che la SCAA abbia compiuto buoni progressi per quanto riguarda le sue attività di sorveglianza dei vettori aerei certificati in Sudan. La SCAA ha inoltre informato la Commissione del fatto che alcuni vettori aerei hanno compiuto notevoli progressi per quanto riguarda l'applicazione delle norme di sicurezza internazionali.

| (116) | La SCAA ha accettato di ricevere una visita di valutazione in loco da parte dell'Unione nell'ottobre 2015. Tale visita è stata programmata al fine di verificare le informazioni fornite dalla SCAA e di raccogliere ulteriori informazioni a sostegno di un'eventuale decisione riguardante i vettori aerei certificati in Sudan. Per il momento le informazioni disponibili non sono sufficienti a motivare una decisione concernente i vettori aerei certificati in Sudan. |
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(116)

La SCAA ha accettato di ricevere una visita di valutazione in loco da parte dell'Unione nell'ottobre 2015. Tale visita è stata programmata al fine di verificare le informazioni fornite dalla SCAA e di raccogliere ulteriori informazioni a sostegno di un'eventuale decisione riguardante i vettori aerei certificati in Sudan. Per il momento le informazioni disponibili non sono sufficienti a motivare una decisione concernente i vettori aerei certificati in Sudan.

| (117) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori del Sudan. |
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(117)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori del Sudan.

Vettori aerei della Thailandia

| (118) | L'ICAO ha effettuato nel gennaio 2015 nel Regno di Thailandia un audit completo di Continuous Monitoring Approach (CMA) nell'ambito dello Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP). Nel complesso è risultato che in Thailandia il livello di applicazione effettiva delle norme di sicurezza internazionali si colloca nettamente al di sotto della media mondiale. Stanti i risultati dell'audit, l'ICAO ha emanato una criticità significativa in materia di sicurezza relativa alla certificazione degli operatori aerei, in particolare all'autorizzazione di procedure operative specifiche. Il dipartimento dell'aviazione civile («DCA») della Thailandia ha presentato all'ICAO un piano di azioni correttive mirato a risolvere le carenze riscontrate. |
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(118)

L'ICAO ha effettuato nel gennaio 2015 nel Regno di Thailandia un audit completo di Continuous Monitoring Approach (CMA) nell'ambito dello Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP). Nel complesso è risultato che in Thailandia il livello di applicazione effettiva delle norme di sicurezza internazionali si colloca nettamente al di sotto della media mondiale. Stanti i risultati dell'audit, l'ICAO ha emanato una criticità significativa in materia di sicurezza relativa alla certificazione degli operatori aerei, in particolare all'autorizzazione di procedure operative specifiche. Il dipartimento dell'aviazione civile («DCA») della Thailandia ha presentato all'ICAO un piano di azioni correttive mirato a risolvere le carenze riscontrate.

| (119) | Il DCA ha contattato l'Unione europea e l'AESA per chiedere assistenza tecnica al fine di poter porre rimedio alle lacune evidenziate dall'ICAO. Una missione di assistenza tecnica alla Thailandia è stata effettuata dall'AESA nell'aprile 2015, mentre ulteriore assistenza tecnica e cooperazione saranno fornite nei prossimi mesi. |
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(119)

Il DCA ha contattato l'Unione europea e l'AESA per chiedere assistenza tecnica al fine di poter porre rimedio alle lacune evidenziate dall'ICAO. Una missione di assistenza tecnica alla Thailandia è stata effettuata dall'AESA nell'aprile 2015, mentre ulteriore assistenza tecnica e cooperazione saranno fornite nei prossimi mesi.

| (120) | Alla luce dei risultati dell'audit dell'ICAO e delle raccomandazioni della missione di assistenza tecnica, il DCA della Thailandia e il vettore aereo Thai Airways International sono stati invitati a partecipare a consultazioni tecniche a Bruxelles per raccogliere ulteriori informazioni sulle azioni correttive di breve, medio e lungo periodo del DCA. Il DCA della Thailandia e Thai Airways International hanno accettato l'invito e hanno trasmesso in modo trasparente tutte le informazioni richieste prima della riunione. |
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(120)

Alla luce dei risultati dell'audit dell'ICAO e delle raccomandazioni della missione di assistenza tecnica, il DCA della Thailandia e il vettore aereo Thai Airways International sono stati invitati a partecipare a consultazioni tecniche a Bruxelles per raccogliere ulteriori informazioni sulle azioni correttive di breve, medio e lungo periodo del DCA. Il DCA della Thailandia e Thai Airways International hanno accettato l'invito e hanno trasmesso in modo trasparente tutte le informazioni richieste prima della riunione.

| (121) | In occasione delle consultazioni tecniche, che si sono svolte il 3 giugno 2015, il DCA e Thai Airways International hanno dimostrato impegno e volontà di fornire la maggior quantità possibile di informazioni. Il DCA ha sottolineato che il governo della Thailandia è ben consapevole dell'importanza della sicurezza dell'aviazione civile e si è impegnato a fornire i mezzi necessari per migliorare il sistema di sorveglianza in materia di sicurezza del DCA della Thailandia, che sarà presto riorganizzato e diventerà l'autorità per l'aviazione civile della Thailandia, venendo a disporre di risorse finanziarie considerevolmente maggiori. |
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(121)

In occasione delle consultazioni tecniche, che si sono svolte il 3 giugno 2015, il DCA e Thai Airways International hanno dimostrato impegno e volontà di fornire la maggior quantità possibile di informazioni. Il DCA ha sottolineato che il governo della Thailandia è ben consapevole dell'importanza della sicurezza dell'aviazione civile e si è impegnato a fornire i mezzi necessari per migliorare il sistema di sorveglianza in materia di sicurezza del DCA della Thailandia, che sarà presto riorganizzato e diventerà l'autorità per l'aviazione civile della Thailandia, venendo a disporre di risorse finanziarie considerevolmente maggiori.

| (122) | Thai Airways International ha illustrato in modo chiaro il suo sistema di gestione della sicurezza e della qualità. Il vettore ha inoltre dimostrato di essere in grado di garantire adeguata conformità alle norme di sicurezza internazionali. |
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(122)

Thai Airways International ha illustrato in modo chiaro il suo sistema di gestione della sicurezza e della qualità. Il vettore ha inoltre dimostrato di essere in grado di garantire adeguata conformità alle norme di sicurezza internazionali.

| (123) | La Commissione è del parere che le informazioni disponibili relative alla sicurezza non facciano propendere per un divieto o per restrizioni delle attività dei vettori aerei certificati in Thailandia. La Commissione ritiene tuttavia che la situazione debba continuare ad essere monitorata con attenzione. |
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(123)

La Commissione è del parere che le informazioni disponibili relative alla sicurezza non facciano propendere per un divieto o per restrizioni delle attività dei vettori aerei certificati in Thailandia. La Commissione ritiene tuttavia che la situazione debba continuare ad essere monitorata con attenzione.

| (124) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori della Thailandia. |
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(124)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori della Thailandia.

| (125) | Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità alle norme di sicurezza pertinenti, attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa dei vettori certificati in Thailandia, ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012. |
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(125)

Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità alle norme di sicurezza pertinenti, attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa dei vettori certificati in Thailandia, ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012.

| (126) | Qualora informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti causati dalla non conformità alle norme di sicurezza internazionali, la Commissione potrebbe vedersi costretta ad intervenire ulteriormente a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005. |
| --- | --- |

(126)

Qualora informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare che sussistono rischi imminenti causati dalla non conformità alle norme di sicurezza internazionali, la Commissione potrebbe vedersi costretta ad intervenire ulteriormente a norma del regolamento (CE) n. 2111/2005.

Vettori aerei dello Yemen

| (127) | Con lettera del 10 aprile 2015 la Commissione ha chiesto all'autorità meteorologica e dell'aviazione civile («CAMA») yemenita se il deterioramento della situazione della sicurezza nello Yemen pregiudica la capacità della CAMA di sorvegliare la sicurezza dei vettori aerei certificati nello Yemen. |
| --- | --- |

(127)

Con lettera del 10 aprile 2015 la Commissione ha chiesto all'autorità meteorologica e dell'aviazione civile («CAMA») yemenita se il deterioramento della situazione della sicurezza nello Yemen pregiudica la capacità della CAMA di sorvegliare la sicurezza dei vettori aerei certificati nello Yemen.

| (128) | Il 18 maggio 2015 il vettore Yemen Airways («Yemenia») ha comunicato alla Commissione di aver sospeso le sue operazioni alla fine di marzo del 2015 a causa del deterioramento della situazione nello Yemen. Nell'occasione Yemenia riferiva che i suoi aeromobili sono custoditi in vari luoghi al di fuori dello Yemen. Con lettera del 1o giugno 2015 la CAMA ha comunicato alla Commissione che gli aeromobili di Yemenia non si trovavano più nello Yemen e che intendeva coordinarsi con le autorità dell'aviazione degli Stati in cui erano situati gli aeromobili per chiarire le proprie responsabilità di sorveglianza in materia di sicurezza. Nella medesima lettera la CAMA ha anche reso noto che, a causa del deterioramento della situazione della sicurezza, nello Yemen si stavano svolgendo poche attività di volo. |
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(128)

Il 18 maggio 2015 il vettore Yemen Airways («Yemenia») ha comunicato alla Commissione di aver sospeso le sue operazioni alla fine di marzo del 2015 a causa del deterioramento della situazione nello Yemen. Nell'occasione Yemenia riferiva che i suoi aeromobili sono custoditi in vari luoghi al di fuori dello Yemen. Con lettera del 1o giugno 2015 la CAMA ha comunicato alla Commissione che gli aeromobili di Yemenia non si trovavano più nello Yemen e che intendeva coordinarsi con le autorità dell'aviazione degli Stati in cui erano situati gli aeromobili per chiarire le proprie responsabilità di sorveglianza in materia di sicurezza. Nella medesima lettera la CAMA ha anche reso noto che, a causa del deterioramento della situazione della sicurezza, nello Yemen si stavano svolgendo poche attività di volo.

| (129) | In base alle informazioni della CAMA e di Yemenia si è concluso che, benché si dovesse continuare a monitorare attentamente la situazione, non vi fossero allo stato sufficienti elementi di prova per decidere di sottoporre a divieto i vettori aerei certificati nello Yemen. |
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(129)

In base alle informazioni della CAMA e di Yemenia si è concluso che, benché si dovesse continuare a monitorare attentamente la situazione, non vi fossero allo stato sufficienti elementi di prova per decidere di sottoporre a divieto i vettori aerei certificati nello Yemen.

| (130) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori dello Yemen. |
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(130)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori dello Yemen.

| (131) | Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità alle norme di sicurezza pertinenti, attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa dei vettori certificati nello Yemen, ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012. |
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(131)

Gli Stati membri devono continuare a verificare l'effettiva conformità alle norme di sicurezza pertinenti, attraverso l'attribuzione della priorità alle ispezioni di rampa dei vettori certificati nello Yemen, ai sensi del regolamento (UE) n. 965/2012.

Vettori aerei dello Zambia

| (132) | Il 25 febbraio 2015 si è tenuta una riunione tecnica che ha visto la partecipazione di alti rappresentanti dell'autorità per l'aviazione civile dello Zambia («ZCAA»), della Commissione, dell'AESA e degli Stati membri. La ZCAA ha riassunto in modo esaustivo e chiaro i passi compiuti nell'ultimo anno per quanto riguarda il proprio sviluppo e l'assunzione di personale, nonché l'elaborazione di regolamenti sull'aviazione civile nello Zambia e il miglioramento della sorveglianza dei vettori aerei. |
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(132)

Il 25 febbraio 2015 si è tenuta una riunione tecnica che ha visto la partecipazione di alti rappresentanti dell'autorità per l'aviazione civile dello Zambia («ZCAA»), della Commissione, dell'AESA e degli Stati membri. La ZCAA ha riassunto in modo esaustivo e chiaro i passi compiuti nell'ultimo anno per quanto riguarda il proprio sviluppo e l'assunzione di personale, nonché l'elaborazione di regolamenti sull'aviazione civile nello Zambia e il miglioramento della sorveglianza dei vettori aerei.

| (133) | La ZCAA sembra aver compiuto progressi rilevanti nella risoluzione di varie lacune evidenziate dall'ICAO e pare aver gettato solide basi per un'ulteriore messa a punto del sistema di controllo della sicurezza dell'aviazione civile dello Zambia. Secondo l'ICAO, tuttavia, resta ancora da intervenire su molti degli otto elementi critici che compongono un sistema di sorveglianza della sicurezza dell'aviazione civile. |
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(133)

La ZCAA sembra aver compiuto progressi rilevanti nella risoluzione di varie lacune evidenziate dall'ICAO e pare aver gettato solide basi per un'ulteriore messa a punto del sistema di controllo della sicurezza dell'aviazione civile dello Zambia. Secondo l'ICAO, tuttavia, resta ancora da intervenire su molti degli otto elementi critici che compongono un sistema di sorveglianza della sicurezza dell'aviazione civile.

| (134) | La ZCAA ha dichiarato che continuerà ad operare per dare attuazione alle norme di sicurezza internazionali. La Commissione intende svolgere ulteriori valutazioni al fine di determinare se sia possibile organizzare entro la fine di ottobre 2015 una visita di valutazione in loco da parte dell'Unione tesa a verificare l'applicazione nello Zambia delle norme di sicurezza internazionali. |
| --- | --- |

(134)

La ZCAA ha dichiarato che continuerà ad operare per dare attuazione alle norme di sicurezza internazionali. La Commissione intende svolgere ulteriori valutazioni al fine di determinare se sia possibile organizzare entro la fine di ottobre 2015 una visita di valutazione in loco da parte dell'Unione tesa a verificare l'applicazione nello Zambia delle norme di sicurezza internazionali.

| (135) | Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori dello Zambia. |
| --- | --- |

(135)

Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente ai vettori dello Zambia.

Considerazioni finali

| (136) | Per quanto riguarda gli altri vettori aerei che figurano attualmente nell'elenco dell'Unione, la Commissione ha considerato l'opportunità di aggiornare l'elenco, concludendo tuttavia che ciò non fosse necessario. Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente a tali vettori. |
| --- | --- |

(136)

Per quanto riguarda gli altri vettori aerei che figurano attualmente nell'elenco dell'Unione, la Commissione ha considerato l'opportunità di aggiornare l'elenco, concludendo tuttavia che ciò non fosse necessario. Si ritiene pertanto, in conformità ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 2111/2005, che per il momento non vi siano motivi per modificare l'elenco dell'Unione dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione relativamente a tali vettori.

| (137) | L'articolo 8, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 2111/2005 riconosce la necessità che le decisioni vengano prese rapidamente e, se del caso, con urgenza, date le implicazioni in termini di sicurezza. È pertanto essenziale, per la tutela delle informazioni sensibili e per ridurre al minimo l'impatto commerciale, che le decisioni prese dalla Commissione nel contesto dell'aggiornamento dell'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo o a restrizioni all'interno dell'Unione siano pubblicate sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea ed entrino in vigore il giorno successivo a quello della pubblicazione. |
| --- | --- |

(137)

L'articolo 8, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 2111/2005 riconosce la necessità che le decisioni vengano prese rapidamente e, se del caso, con urgenza, date le implicazioni in termini di sicurezza. È pertanto essenziale, per la tutela delle informazioni sensibili e per ridurre al minimo l'impatto commerciale, che le decisioni prese dalla Commissione nel contesto dell'aggiornamento dell'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo o a restrizioni all'interno dell'Unione siano pubblicate sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea ed entrino in vigore il giorno successivo a quello della pubblicazione.

| (138) | È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (CE) n. 474/2006. |
| --- | --- |

(138)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (CE) n. 474/2006.

| (139) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato per la sicurezza aerea, |
| --- | --- |

(139)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato per la sicurezza aerea,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Il regolamento (CE) n. 474/2006 è così modificato:

| (1) | L'allegato A è sostituito dal testo che figura nell'allegato A del presente regolamento. |
| --- | --- |

(1)

L'allegato A è sostituito dal testo che figura nell'allegato A del presente regolamento.

| (2) | L'allegato B è sostituito dal testo che figura nell'allegato B del presente regolamento. |
| --- | --- |

(2)

L'allegato B è sostituito dal testo che figura nell'allegato B del presente regolamento.

Articolo 2

Il presente regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 25 giugno 2015

Per la Commissione,

a nome del presidente

Violeta BULC

Membro della Commissione

---

(1)  GU L 344 del 27.12.2005, pag. 15.

1

(2)  Regolamento (CE) n. 474/2006 della Commissione, del 22 marzo 2006, che istituisce l'elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità di cui al capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 84 del 23.3.2006, pag. 14).

2

(3)  Regolamento (CEE) n. 3922/1991 del Consiglio, del 16 dicembre 1991, concernente l'armonizzazione di regole tecniche e di procedure amministrative nel settore dell'aviazione civile (GU L 373 del 31.12.1991, pag. 4).

3

(4)  Regolamento (CE) n. 473/2006 della Commissione, del 22 marzo 2006, che stabilisce le norme di attuazione relative all'elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità di cui al Capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 84 del 23.3.2006, pag. 8).

4

(5)  Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, del 5 ottobre 2012, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 296 del 25.10.2012, pag. 1).

5

(6)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 1197/2011 della Commissione, del 21 novembre 2011 (GU L 303 del 22.11.2011, pag. 14). Cfr. in particolare i punti da 26 a 30 dei considerando del presente regolamento.

6

(7)  Regolamento (UE) n. 452/2014 della Commissione, del 29 aprile 2014, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio.

7

(8)  Regolamento (CE) n. 474/2006 della Commissione, del 22 marzo 2006, che istituisce l'elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità di cui al capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 84 del 23.3.2006, pag. 14).

8

(9)  Regolamento (CE) n. 715/2008 della Commissione, del 24 luglio 2008, recante modifica del regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità (GU L 197 del 25.7.2008, pag. 36).

9

(10)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 791/2010 della Commissione, del 6 settembre 2010 (GU L 237 dell'8.9.2010, pag. 10). Cfr. in particolare i punti da 9 a 23 dei considerando del presente regolamento.

10

(11)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 1071/2010 della Commissione, del 22 novembre 2010 (GU L 306 del 23.11.2010, pag. 44). Cfr. in particolare i punti da 29 a 31 dei considerando del presente regolamento.

11

(12)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 273/2010 della Commissione, del 30 marzo 2010 (GU L 84 del 31.3.2010, pag. 25). Cfr. in particolare i punti da 41 a 49 dei considerando del presente regolamento.

12

(13)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 590/2010 della Commissione, del 5 luglio 2010 (GU L 170 del 6.7.2010, pag. 9). Cfr. in particolare i punti da 60 a 71 dei considerando del presente regolamento.

13

(14)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 273/2010 della Commissione, del 30 marzo 2010 (GU L 84 del 31.3.2010, pag. 25). Cfr. in particolare i punti da 74 a 87 dei considerando del presente regolamento.

14

(15)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 659/2013 della Commissione, del 10 luglio 2013 (GU L 190 dell'11.7.2013, pag. 54). Cfr. in particolare i punti da 80 a 94 dei considerando del presente regolamento.

15

(16)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 368/2014 della Commissione, del 10 aprile 2014 (GU L 108 dell'11.4.2014, pag. 16). Cfr. in particolare i punti da 102 a 119 dei considerando del presente regolamento.

16

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ALLEGATO A

ELENCO DEI VETTORI AEREI SOGGETTI A DIVIETO OPERATIVO NELL'UNIONE, CON ECCEZIONI
   (1)

| Denominazione legale del vettore aereo come indicato nel suo COA (compresa la denominazione commerciale, se diversa) | Numero del certificato di operatore aereo (COA) o della licenza di esercizio | Codice ICAO di designazione della compagnia aerea | Stato dell'operatore |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Suriname |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dell'Afghanistan responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Repubblica islamica di Afghanistan |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Repubblica islamica di Afghanistan |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Repubblica islamica di Afghanistan |
| PAMIR AIRLINES | Sconosciuto | PIR | Repubblica islamica di Afghanistan |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Repubblica islamica di Afghanistan |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dell'Angola responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, ad eccezione di TAAG
  Angola Airlines, ripreso nell'allegato B, compresi i seguenti: | | | Repubblica d'Angola |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Repubblica d'Angola |
| AIR GICANGO | 009 | Sconosciuto | Repubblica d'Angola |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Repubblica d'Angola |
| AIR NAVE | 017 | Sconosciuto | Repubblica d'Angola |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Repubblica d'Angola |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Sconosciuto | Repubblica d'Angola |
| DIEXIM | 007 | Sconosciuto | Repubblica d'Angola |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Sconosciuto | Repubblica d'Angola |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Repubblica d'Angola |
| HELIANG | 010 | Sconosciuto | Repubblica d'Angola |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Sconosciuto | Repubblica d'Angola |
| MAVEWA | 016 | Sconosciuto | Repubblica d'Angola |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Repubblica d'Angola |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità del Benin responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Repubblica del Benin |
| AERO BENIN | PEA N. 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | AEB | Repubblica del Benin |
| AFRICA AIRWAYS | Sconosciuto | AFF | Repubblica del Benin |
| ALAFIA JET | PEA N. 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Sconosciuto | Repubblica del Benin |
| BENIN GOLF AIR | PEA N. 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS | BGL | Repubblica del Benin |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA N. 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | LTL | Repubblica del Benin |
| COTAIR | PEA N. 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | COB | Repubblica del Benin |
| ROYAL AIR | PEA N. 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Repubblica del Benin |
| TRANS AIR BENIN | PEA N. 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Repubblica del Benin |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica del Congo responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Repubblica del Congo |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Repubblica del Congo |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Sconosciuto | Repubblica del Congo |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Sconosciuto | Repubblica del Congo |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Repubblica del Congo |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Repubblica del Congo |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Sconosciuto | Repubblica del Congo |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Sconosciuto | Repubblica del Congo |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Repubblica del Congo |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica democratica del Congo (DRC) responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Sconosciuto | Repubblica democratica del Congo (DRC) |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità di Gibuti responsabili della sorveglianza delle norme, compresi i seguenti: | | | Gibuti |
| DAALLO AIRLINES | Sconosciuto | DAO | Gibuti |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Guinea equatoriale responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Guinea equatoriale |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Guinea equatoriale |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Sconosciuto | Guinea equatoriale |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Sconosciuto | Guinea equatoriale |
| TANGO AIRWAYS | Sconosciuto | Sconosciuto | Guinea equatoriale |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dell'Eritrea responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Eritrea |
| ERITREAN AIRLINES | AOC N. 004 | ERT | Eritrea |
| NASAIR ERITREA | AOC N. 005 | NAS | Eritrea |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica gabonese responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, con l'eccezione di Afrijet e SN2AG, ripresi nell'allegato B, compresi i seguenti: | | | Repubblica gabonese |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Repubblica gabonese |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Repubblica gabonese |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Repubblica gabonese |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Repubblica gabonese |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Repubblica gabonese |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Sconosciuto | Repubblica gabonese |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dell'Indonesia responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, con l'eccezione di Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua e Indonesia Air Asia, compresi i seguenti: | | | Repubblica di Indonesia |
| AIR BORN INDONESIA | 135-055 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| ANGKASA SUPER SERVICES | 135-050 | LBZ | Repubblica di Indonesia |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | SQS | Repubblica di Indonesia |
| AVIASTAR MANDIRI | 121-043 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | VIT | Repubblica di Indonesia |
| BATIK AIR | 121-050 | BTK | Repubblica di Indonesia |
| CITILINK INDONESIA | 121-046 | CTV | Repubblica di Indonesia |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Repubblica di Indonesia |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Repubblica di Indonesia |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Repubblica di Indonesia |
| EASTINDO | 135-038 | ESD | Repubblica di Indonesia |
| ELANG LINTAS INDONESIA | 135-052 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| ELANG NUSANTARA AIR | 135-053 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Repubblica di Indonesia |
| HEAVY LIFT | 135-042 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| INDONESIA AIR ASIA EXTRA | 121-054 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Repubblica di Indonesia |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121-044 | JWD | Repubblica di Indonesia |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | JLB | Repubblica di Indonesia |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Repubblica di Indonesia |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Repubblica di Indonesia |
| KOMALA INDONESIA | 135-051 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Repubblica di Indonesia |
| LION MENTARI AIRLINES | 121-010 | LNI | Repubblica di Indonesia |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | MNS | Repubblica di Indonesia |
| MARTABUANA ABADION | 135-049 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| MY INDO AIRLINES | 121-042 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| NAM AIR | 121-058 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | SJK | Repubblica di Indonesia |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| PACIFIC ROYALE AIRWAYS | 121-045 | PRQ | Repubblica di Indonesia |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135-036 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Repubblica di Indonesia |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Repubblica di Indonesia |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| SMAC | 135-015 | SMC | Repubblica di Indonesia |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Repubblica di Indonesia |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | PNS | Repubblica di Indonesia |
| SURYA AIR | 135-046 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | TNU | Repubblica di Indonesia |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | TWT | Repubblica di Indonesia |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Repubblica di Indonesia |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | TVV | Repubblica di Indonesia |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Repubblica di Indonesia |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Repubblica di Indonesia |
| UNINDO | 135-040 | Sconosciuto | Repubblica di Indonesia |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Repubblica di Indonesia |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità del Kazakhstan responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, ad eccezione di Air Astana, ripreso nell'allegato B, compresi i seguenti: | | | Repubblica del Kazakhstan |
| AIR ALMATY | AK-0483-13 | LMY | Repubblica del Kazakhstan |
| ATMA AIRLINES | AK-0469-12 | AMA | Repubblica del Kazakhstan |
| AVIA-JAYNAR/AVIA-ZHAYNAR | AK-0467-12 | SAP | Repubblica del Kazakhstan |
| BEK AIR | AK-0463-12 | BEK | Repubblica del Kazakhstan |
| BEYBARS AIRCOMPANY | AK-0473-13 | BBS | Repubblica del Kazakhstan |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | KZ-01/001 | BRY | Repubblica del Kazakhstan |
| COMLUX-KZ | KZ-01/002 | KAZ | Repubblica del Kazakhstan |
| EAST WING | KZ-01/007 | EWZ | Repubblica del Kazakhstan |
| EURO-ASIA AIR | AK-0472-13 | EAK | Repubblica del Kazakhstan |
| FLY JET KZ | AK-0477-13 | FJK | Repubblica del Kazakhstan |
| INVESTAVIA | AK-0479-13 | TLG | Repubblica del Kazakhstan |
| IRTYSH AIR | AK-0468-13 | MZA | Repubblica del Kazakhstan |
| JET AIRLINES | KZ-01/003 | SOZ | Repubblica del Kazakhstan |
| KAZAIR JET | AK-0474-13 | KEJ | Repubblica del Kazakhstan |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0466-12 | KUY | Repubblica del Kazakhstan |
| KAZAVIASPAS | AK-0484-13 | KZS | Repubblica del Kazakhstan |
| PRIME AVIATION | AK-0478-13 | PKZ | Repubblica del Kazakhstan |
| SCAT | KZ-01/004 | VSV | Repubblica del Kazakhstan |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | AK-0470-12 | JTU | Repubblica del Kazakhstan |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica del Kirghizistan responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Repubblica del Kirghizistan |
| AIR BISHKEK (ex EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Repubblica del Kirghizistan |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Repubblica del Kirghizistan |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Repubblica del Kirghizistan |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Repubblica del Kirghizistan |
| HELI SKY | 47 | HAC | Repubblica del Kirghizistan |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Repubblica del Kirghizistan |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Repubblica del Kirghizistan |
| S GROUP INTERNATIONAL (ex S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Repubblica del Kirghizistan |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Repubblica del Kirghizistan |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Repubblica del Kirghizistan |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Repubblica del Kirghizistan |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Repubblica del Kirghizistan |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Repubblica del Kirghizistan |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Liberia responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme | | | Liberia |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Libia responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Libia |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libia |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libia |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libia |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libia |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libia |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libia |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libia |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica del Mozambico responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Repubblica del Mozambico |
| AERO-SERVIÇOS SARL | MOZ-08 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| CFM — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA | MOZ-07 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| COA — COASTAL AVIATION | MOZ-15 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| CPY — CROPSPRAYERS | MOZ-06 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| CRA — CR AVIATION LDA | MOZ-14 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| EMÍLIO AIR CHARTER LDA | MOZ-05 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| ETA — EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA | MOZ-04 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| HCP — HELICÓPTEROS CAPITAL LDA | MOZ-11 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| KAY — KAYA AIRLINES, LDA | MOZ-09 | KYY | Repubblica del Mozambico |
| LAM — LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A. | MOZ-01 | LAM | Repubblica del Mozambico |
| MAKOND, LDA | MOZ-20 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| MEX — MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX | MOZ-02 | MXE | Repubblica del Mozambico |
| OHI — OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA | MOZ-17 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| SAF — SAFARI AIR LDA | MOZ-12 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| SAM — SOLENTA AVIATION MOZAMBIQUE, SA | MOZ-10 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| TTA — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA | MOZ-16 | TTA | Repubblica del Mozambico |
| UNIQUE AIR CHARTER LDA | MOZ-13 | Sconosciuto | Repubblica del Mozambico |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità del Nepal responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Repubblica del Nepal |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Repubblica del Nepal |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| GOMA AIR | 064/2010 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Repubblica del Nepal |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Repubblica del Nepal |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Repubblica del Nepal |
| SITA AIR | 033/2000 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| TARA AIR | 053/2009 | Sconosciuto | Repubblica del Nepal |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Repubblica del Nepal |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità di Sao Tomé e Principe responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Sao Tomé e Principe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/ AOC/2008 | ACH | Sao Tomé e Principe |
| STP AIRWAYS | 03/ AOC/2006 | STP | Sao Tomé e Principe |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Sierra Leone responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Sierra Leone |
| AIR RUM, LTD | SCONOSCIUTO | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | SCONOSCIUTO | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | SCONOSCIUTO | Sconosciuto | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | SCONOSCIUTO | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | SCONOSCIUTO | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | SCONOSCIUTO | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | SCONOSCIUTO | Sconosciuto | Sierra Leone |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità del Sudan responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Repubblica del Sudan |
| ALFA AIRLINES | 54 | AAJ | Repubblica del Sudan |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | 15 | MGG | Repubblica del Sudan |
| BADER AIRLINES | 35 | BDR | Repubblica del Sudan |
| BENTIU AIR TRANSPORT | 29 | BNT | Repubblica del Sudan |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Repubblica del Sudan |
| DOVE AIRLINES | 52 | DOV | Repubblica del Sudan |
| ELIDINER AVIATION | 8 | DND | Repubblica del Sudan |
| FOURTY EIGHT AVIATION | 53 | WHB | Repubblica del Sudan |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Sconosciuto | Repubblica del Sudan |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Repubblica del Sudan |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Repubblica del Sudan |
| KUSH AVIATION | 60 | KUH | Repubblica del Sudan |
| MARSLAND COMPANY | 40 | MSL | Repubblica del Sudan |
| MID AIRLINES | 25 | NYL | Repubblica del Sudan |
| NOVA AIRLINES | 46 | NOV | Repubblica del Sudan |
| SUDAN AIRWAYS | 1 | SUD | Repubblica del Sudan |
| SUN AIR COMPANY | 51 | SNR | Repubblica del Sudan |
| TARCO AIRLINES | 56 | TRQ | Repubblica del Sudan |
| Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dello Zambia responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti: | | | Zambia |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/ AOC/001/2009 | ZMA | Zambia |

Denominazione legale del vettore aereo come indicato nel suo COA (compresa la denominazione commerciale, se diversa)

Numero del certificato di operatore aereo (COA) o della licenza di esercizio

Codice ICAO di designazione della compagnia aerea

Stato dell'operatore

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Suriname

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dell'Afghanistan responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Repubblica islamica di Afghanistan

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Repubblica islamica di Afghanistan

KAM AIR

AOC 001

KMF

Repubblica islamica di Afghanistan

PAMIR AIRLINES

Sconosciuto

PIR

Repubblica islamica di Afghanistan

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Repubblica islamica di Afghanistan

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dell'Angola responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, ad eccezione di TAAG
  Angola Airlines, ripreso nell'allegato B, compresi i seguenti:

Repubblica d'Angola

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Repubblica d'Angola

AIR GICANGO

009

Sconosciuto

Repubblica d'Angola

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Repubblica d'Angola

AIR NAVE

017

Sconosciuto

Repubblica d'Angola

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Repubblica d'Angola

ANGOLA AIR SERVICES

006

Sconosciuto

Repubblica d'Angola

DIEXIM

007

Sconosciuto

Repubblica d'Angola

FLY540

AO 004-01 FLYA

Sconosciuto

Repubblica d'Angola

GIRA GLOBO

008

GGL

Repubblica d'Angola

HELIANG

010

Sconosciuto

Repubblica d'Angola

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Sconosciuto

Repubblica d'Angola

MAVEWA

016

Sconosciuto

Repubblica d'Angola

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Repubblica d'Angola

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità del Benin responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Repubblica del Benin

AERO BENIN

PEA N. 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

AEB

Repubblica del Benin

AFRICA AIRWAYS

Sconosciuto

AFF

Repubblica del Benin

ALAFIA JET

PEA N. 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Sconosciuto

Repubblica del Benin

BENIN GOLF AIR

PEA N. 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS

BGL

Repubblica del Benin

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA N. 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

LTL

Repubblica del Benin

COTAIR

PEA N. 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

COB

Repubblica del Benin

ROYAL AIR

PEA N. 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Repubblica del Benin

TRANS AIR BENIN

PEA N. 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Repubblica del Benin

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica del Congo responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Repubblica del Congo

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Repubblica del Congo

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Sconosciuto

Repubblica del Congo

EMERAUDE

RAC06-008

Sconosciuto

Repubblica del Congo

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Repubblica del Congo

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Repubblica del Congo

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Sconosciuto

Repubblica del Congo

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Sconosciuto

Repubblica del Congo

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Repubblica del Congo

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica democratica del Congo (DRC) responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Repubblica democratica del Congo (DRC)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Repubblica democratica del Congo (DRC)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Repubblica democratica del Congo (DRC)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Sconosciuto

Repubblica democratica del Congo (DRC)

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità di Gibuti responsabili della sorveglianza delle norme, compresi i seguenti:

Gibuti

DAALLO AIRLINES

Sconosciuto

DAO

Gibuti

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Guinea equatoriale responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Guinea equatoriale

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Guinea equatoriale

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Sconosciuto

Guinea equatoriale

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Sconosciuto

Guinea equatoriale

TANGO AIRWAYS

Sconosciuto

Sconosciuto

Guinea equatoriale

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dell'Eritrea responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Eritrea

ERITREAN AIRLINES

AOC N. 004

ERT

Eritrea

NASAIR ERITREA

AOC N. 005

NAS

Eritrea

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica gabonese responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, con l'eccezione di Afrijet e SN2AG, ripresi nell'allegato B, compresi i seguenti:

Repubblica gabonese

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Repubblica gabonese

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Repubblica gabonese

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Repubblica gabonese

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Repubblica gabonese

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Repubblica gabonese

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Sconosciuto

Repubblica gabonese

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dell'Indonesia responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, con l'eccezione di Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua e Indonesia Air Asia, compresi i seguenti:

Repubblica di Indonesia

AIR BORN INDONESIA

135-055

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

ANGKASA SUPER SERVICES

135-050

LBZ

Repubblica di Indonesia

ASCO NUSA AIR

135-022

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

ASI PUDJIASTUTI

135-028

SQS

Repubblica di Indonesia

AVIASTAR MANDIRI

121-043

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

AVIASTAR MANDIRI

135-029

VIT

Repubblica di Indonesia

BATIK AIR

121-050

BTK

Repubblica di Indonesia

CITILINK INDONESIA

121-046

CTV

Repubblica di Indonesia

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Repubblica di Indonesia

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Repubblica di Indonesia

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Repubblica di Indonesia

EASTINDO

135-038

ESD

Repubblica di Indonesia

ELANG LINTAS INDONESIA

135-052

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

ELANG NUSANTARA AIR

135-053

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Repubblica di Indonesia

HEAVY LIFT

135-042

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

INDONESIA AIR ASIA EXTRA

121-054

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Repubblica di Indonesia

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121-044

JWD

Repubblica di Indonesia

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

JLB

Repubblica di Indonesia

KAL STAR

121-037

KLS

Repubblica di Indonesia

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Repubblica di Indonesia

KOMALA INDONESIA

135-051

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Repubblica di Indonesia

LION MENTARI AIRLINES

121-010

LNI

Repubblica di Indonesia

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

MNS

Repubblica di Indonesia

MARTABUANA ABADION

135-049

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

MIMIKA AIR

135-007

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

MY INDO AIRLINES

121-042

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

NAM AIR

121-058

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

SJK

Repubblica di Indonesia

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

PACIFIC ROYALE AIRWAYS

121-045

PRQ

Repubblica di Indonesia

PEGASUS AIR SERVICES

135-036

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Repubblica di Indonesia

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

PURA WISATA BARUNA

135-025

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Repubblica di Indonesia

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

SMAC

135-015

SMC

Repubblica di Indonesia

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Repubblica di Indonesia

SURVEI UDARA PENAS

135-006

PNS

Repubblica di Indonesia

SURYA AIR

135-046

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

TNU

Repubblica di Indonesia

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

TWT

Repubblica di Indonesia

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Repubblica di Indonesia

TRAVIRA UTAMA

135-009

TVV

Repubblica di Indonesia

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Repubblica di Indonesia

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Repubblica di Indonesia

UNINDO

135-040

Sconosciuto

Repubblica di Indonesia

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Repubblica di Indonesia

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità del Kazakhstan responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, ad eccezione di Air Astana, ripreso nell'allegato B, compresi i seguenti:

Repubblica del Kazakhstan

AIR ALMATY

AK-0483-13

LMY

Repubblica del Kazakhstan

ATMA AIRLINES

AK-0469-12

AMA

Repubblica del Kazakhstan

AVIA-JAYNAR/AVIA-ZHAYNAR

AK-0467-12

SAP

Repubblica del Kazakhstan

BEK AIR

AK-0463-12

BEK

Repubblica del Kazakhstan

BEYBARS AIRCOMPANY

AK-0473-13

BBS

Repubblica del Kazakhstan

BURUNDAYAVIA AIRLINES

KZ-01/001

BRY

Repubblica del Kazakhstan

COMLUX-KZ

KZ-01/002

KAZ

Repubblica del Kazakhstan

EAST WING

KZ-01/007

EWZ

Repubblica del Kazakhstan

EURO-ASIA AIR

AK-0472-13

EAK

Repubblica del Kazakhstan

FLY JET KZ

AK-0477-13

FJK

Repubblica del Kazakhstan

INVESTAVIA

AK-0479-13

TLG

Repubblica del Kazakhstan

IRTYSH AIR

AK-0468-13

MZA

Repubblica del Kazakhstan

JET AIRLINES

KZ-01/003

SOZ

Repubblica del Kazakhstan

KAZAIR JET

AK-0474-13

KEJ

Repubblica del Kazakhstan

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0466-12

KUY

Repubblica del Kazakhstan

KAZAVIASPAS

AK-0484-13

KZS

Repubblica del Kazakhstan

PRIME AVIATION

AK-0478-13

PKZ

Repubblica del Kazakhstan

SCAT

KZ-01/004

VSV

Repubblica del Kazakhstan

ZHETYSU AIRCOMPANY

AK-0470-12

JTU

Repubblica del Kazakhstan

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica del Kirghizistan responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Repubblica del Kirghizistan

AIR BISHKEK (ex EASTOK AVIA)

15

EAA

Repubblica del Kirghizistan

AIR MANAS

17

MBB

Repubblica del Kirghizistan

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Repubblica del Kirghizistan

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Repubblica del Kirghizistan

HELI SKY

47

HAC

Repubblica del Kirghizistan

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Repubblica del Kirghizistan

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Repubblica del Kirghizistan

S GROUP INTERNATIONAL (ex S GROUP AVIATION)

45

IND

Repubblica del Kirghizistan

SKY BISHKEK

43

BIS

Repubblica del Kirghizistan

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Repubblica del Kirghizistan

SKY WAY AIR

39

SAB

Repubblica del Kirghizistan

TEZ JET

46

TEZ

Repubblica del Kirghizistan

VALOR AIR

07

VAC

Repubblica del Kirghizistan

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Liberia responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme

Liberia

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Libia responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Libia

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libia

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libia

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libia

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libia

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libia

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libia

PETRO AIR

025/08

PEO

Libia

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Repubblica del Mozambico responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Repubblica del Mozambico

AERO-SERVIÇOS SARL

MOZ-08

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

CFM — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA

MOZ-07

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

COA — COASTAL AVIATION

MOZ-15

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

CPY — CROPSPRAYERS

MOZ-06

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

CRA — CR AVIATION LDA

MOZ-14

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

EMÍLIO AIR CHARTER LDA

MOZ-05

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

ETA — EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA

MOZ-04

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

HCP — HELICÓPTEROS CAPITAL LDA

MOZ-11

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

KAY — KAYA AIRLINES, LDA

MOZ-09

KYY

Repubblica del Mozambico

LAM — LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A.

MOZ-01

LAM

Repubblica del Mozambico

MAKOND, LDA

MOZ-20

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

MEX — MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX

MOZ-02

MXE

Repubblica del Mozambico

OHI — OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA

MOZ-17

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

SAF — SAFARI AIR LDA

MOZ-12

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

SAM — SOLENTA AVIATION MOZAMBIQUE, SA

MOZ-10

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

TTA — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA

MOZ-16

TTA

Repubblica del Mozambico

UNIQUE AIR CHARTER LDA

MOZ-13

Sconosciuto

Repubblica del Mozambico

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità del Nepal responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Repubblica del Nepal

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Repubblica del Nepal

FISHTAIL AIR

017/2001

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

GOMA AIR

064/2010

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

MAKALU AIR

057A/2009

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Repubblica del Nepal

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Repubblica del Nepal

SIMRIK AIR

034/2000

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Repubblica del Nepal

SITA AIR

033/2000

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

TARA AIR

053/2009

Sconosciuto

Repubblica del Nepal

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Repubblica del Nepal

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità di Sao Tomé e Principe responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Sao Tomé e Principe

AFRICA'S CONNECTION

10/ AOC/2008

ACH

Sao Tomé e Principe

STP AIRWAYS

03/ AOC/2006

STP

Sao Tomé e Principe

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità della Sierra Leone responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Sierra Leone

AIR RUM, LTD

SCONOSCIUTO

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

SCONOSCIUTO

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

SCONOSCIUTO

Sconosciuto

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

SCONOSCIUTO

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

SCONOSCIUTO

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

SCONOSCIUTO

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

SCONOSCIUTO

Sconosciuto

Sierra Leone

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità del Sudan responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Repubblica del Sudan

ALFA AIRLINES

54

AAJ

Repubblica del Sudan

ALMAJAL AVIATION SERVICE

15

MGG

Repubblica del Sudan

BADER AIRLINES

35

BDR

Repubblica del Sudan

BENTIU AIR TRANSPORT

29

BNT

Repubblica del Sudan

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Repubblica del Sudan

DOVE AIRLINES

52

DOV

Repubblica del Sudan

ELIDINER AVIATION

8

DND

Repubblica del Sudan

FOURTY EIGHT AVIATION

53

WHB

Repubblica del Sudan

GREEN FLAG AVIATION

17

Sconosciuto

Repubblica del Sudan

HELEJETIC AIR

57

HJT

Repubblica del Sudan

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Repubblica del Sudan

KUSH AVIATION

60

KUH

Repubblica del Sudan

MARSLAND COMPANY

40

MSL

Repubblica del Sudan

MID AIRLINES

25

NYL

Repubblica del Sudan

NOVA AIRLINES

46

NOV

Repubblica del Sudan

SUDAN AIRWAYS

1

SUD

Repubblica del Sudan

SUN AIR COMPANY

51

SNR

Repubblica del Sudan

TARCO AIRLINES

56

TRQ

Repubblica del Sudan

Tutti i vettori aerei certificati dalle autorità dello Zambia responsabili della sorveglianza dell'applicazione delle norme, compresi i seguenti:

Zambia

ZAMBEZI AIRLINES

Z/ AOC/001/2009

ZMA

Zambia

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(1)  I vettori aerei elencati nell'allegato A possono essere autorizzati a esercitare i diritti di traffico se utilizzano aeromobili presi a noleggio con equipaggio (wet-leased) da un vettore aereo non soggetto a divieto operativo, a condizione che siano rispettate tutte le pertinenti norme di sicurezza.

---

ALLEGATO B

ELENCO DEI VETTORI AEREI SOGGETTI A RESTRIZIONI OPERATIVE NEL TERRITORIO DELL'UNIONE
   (1)

| Denominazione legale del vettore aereo come indicato nel suo COA (compresa la denominazione commerciale, se diversa) | Numero del certificato di operatore aereo (COA) | Codice ICAO di designazione della compagnia aerea | Stato dell'operatore | Tipo di aeromobile soggetto a restrizioni | Marca di immatricolazione e, se disponibile, numero di serie di costruzione dell'aeromobile soggetto a restrizioni | Stato di immatricolazione |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Repubblica d'Angola | L'intera flotta, tranne: 6 aeromobili del tipo Boeing B777 e 4 aeromobili del tipo Boeing B737-700. | L'intera flotta, tranne: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ. | Repubblica d'Angola |
| AIR ASTANA
   (2) | AK-0475-13 | KZR | Kazakhstan | L'intera flotta, tranne: aeromobili del tipo Boeing B767, aeromobili del tipo Boeing B757, aeromobili del tipo Airbus A319/320/321. | L'intera flotta, tranne: gli aeromobili all'interno della flotta di Boeing B767, come indicato nel COA; gli aeromobili all'interno della flotta di Boeing B757, come indicato nel COA; gli aeromobili all'interno della flotta di Airbus A319/320/321, come indicato nel COA. | Aruba (Regno dei Paesi Bassi) |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Comore | L'intera flotta, tranne: LET 410 UVP. | L'intera flotta, tranne: D6-CAM (851336). | Comore |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (3) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Repubblica gabonese | L'intera flotta, tranne: 2 aeromobili del tipo Falcon 50, 2 aeromobili del tipo Falcon 900. | L'intera flotta, tranne: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Repubblica gabonese |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Repubblica gabonese | L'intera flotta, tranne: 1 aeromobile del tipo Challenger CL-601, 1 aeromobile del tipo HS-125-800. | L'intera flotta, tranne: TR-AAG, ZS-AFG. | Repubblica gabonese; Repubblica del Sud Africa |
| IRAN AIR
   (4) | FS100 | IRA | Repubblica islamica dell'Iran | L'intera flotta, tranne: 14 aeromobili del tipo Airbus A300, 8 aeromobili del tipo Airbus A310, 1 aeromobile del tipo Boeing B737. | L'intera flotta, tranne: EP-IBA, EP-IBB, EP-IBC, EP-IBD, EP-IBG, EP-IBH, EP-IBI, EP-IBJ, EP-IBM, EP-IBN, EP-IBO, EP-IBS, EP-IBT, EP-IBV, EP-IBX, EP-IBZ, EP-ICE, EP-ICF, EP-IBK, EP-IBL, EP-IBP, EP-IBQ, EP-AGA. | Repubblica islamica dell'Iran |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Repubblica popolare democratica di Corea | L'intera flotta, tranne: 2 aeromobili del tipo TU-204. | L'intera flotta, tranne: P-632, P-633. | Repubblica popolare democratica di Corea |
| AIR MADAGASCAR | 5R-M01/2009 | MDG | Madagascar | L'intera flotta, tranne: aeromobili del tipo Boeing B737, aeromobili del tipo ATR 72/42 e 3 aeromobili del tipo DHC 6-300. | L'intera flotta, tranne: aeromobili all'interno della flotta di Boeing B737, come menzionato sul COA, aeromobili all'interno della flotta di ATR 72/42, come menzionato sul COA; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF. | Repubblica del Madagascar |

Denominazione legale del vettore aereo come indicato nel suo COA (compresa la denominazione commerciale, se diversa)

Numero del certificato di operatore aereo (COA)

Codice ICAO di designazione della compagnia aerea

Stato dell'operatore

Tipo di aeromobile soggetto a restrizioni

Marca di immatricolazione e, se disponibile, numero di serie di costruzione dell'aeromobile soggetto a restrizioni

Stato di immatricolazione

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Repubblica d'Angola

L'intera flotta, tranne: 6 aeromobili del tipo Boeing B777 e 4 aeromobili del tipo Boeing B737-700.

L'intera flotta, tranne: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.

Repubblica d'Angola

AIR ASTANA
   (2)

AK-0475-13

KZR

Kazakhstan

L'intera flotta, tranne: aeromobili del tipo Boeing B767, aeromobili del tipo Boeing B757, aeromobili del tipo Airbus A319/320/321.

L'intera flotta, tranne: gli aeromobili all'interno della flotta di Boeing B767, come indicato nel COA; gli aeromobili all'interno della flotta di Boeing B757, come indicato nel COA; gli aeromobili all'interno della flotta di Airbus A319/320/321, come indicato nel COA.

Aruba (Regno dei Paesi Bassi)

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Comore

L'intera flotta, tranne: LET 410 UVP.

L'intera flotta, tranne: D6-CAM (851336).

Comore

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (3)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Repubblica gabonese

L'intera flotta, tranne: 2 aeromobili del tipo Falcon 50, 2 aeromobili del tipo Falcon 900.

L'intera flotta, tranne: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Repubblica gabonese

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Repubblica gabonese

L'intera flotta, tranne: 1 aeromobile del tipo Challenger CL-601, 1 aeromobile del tipo HS-125-800.

L'intera flotta, tranne: TR-AAG, ZS-AFG.

Repubblica gabonese; Repubblica del Sud Africa

IRAN AIR
   (4)

FS100

IRA

Repubblica islamica dell'Iran

L'intera flotta, tranne: 14 aeromobili del tipo Airbus A300, 8 aeromobili del tipo Airbus A310, 1 aeromobile del tipo Boeing B737.

L'intera flotta, tranne: EP-IBA, EP-IBB, EP-IBC, EP-IBD, EP-IBG, EP-IBH, EP-IBI, EP-IBJ, EP-IBM, EP-IBN, EP-IBO, EP-IBS, EP-IBT, EP-IBV, EP-IBX, EP-IBZ, EP-ICE, EP-ICF, EP-IBK, EP-IBL, EP-IBP, EP-IBQ, EP-AGA.

Repubblica islamica dell'Iran

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Repubblica popolare democratica di Corea

L'intera flotta, tranne: 2 aeromobili del tipo TU-204.

L'intera flotta, tranne: P-632, P-633.

Repubblica popolare democratica di Corea

AIR MADAGASCAR

5R-M01/2009

MDG

Madagascar

L'intera flotta, tranne: aeromobili del tipo Boeing B737, aeromobili del tipo ATR 72/42 e 3 aeromobili del tipo DHC 6-300.

L'intera flotta, tranne: aeromobili all'interno della flotta di Boeing B737, come menzionato sul COA, aeromobili all'interno della flotta di ATR 72/42, come menzionato sul COA; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.

Repubblica del Madagascar

---

(1)  I vettori aerei elencati nell'allegato B possono essere autorizzati a esercitare i diritti di traffico se utilizzano aeromobili presi a noleggio con equipaggio (wet-leased) da un vettore aereo non soggetto a divieto operativo, a condizione che siano rispettate tutte le pertinenti norme di sicurezza.

(2)  Air Astana è autorizzata a utilizzare unicamente i tipi specifici di aeromobili indicati, a condizione che siano immatricolati ad Aruba e che tutte le modifiche al COA siano tempestivamente comunicate alla Commissione ed a Eurocontrol.

(3)  Per il suo attuale livello di operazioni nell'Unione Afrijet è autorizzata a utilizzare unicamente gli aeromobili specifici indicati.

(4)  Iran Air è autorizzato ad operare con destinazione l'Unione utilizzando esclusivamente gli aeromobili indicati alle condizioni stabilite al considerando 69 del regolamento (UE) n. 590/2010 (GU L 170 del 6.7.2010, pag. 15).

---

| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/98 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/98

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2015/1015 DELLA COMMISSIONE

del 26 giugno 2015

recante fissazione dei valori forfettari all'importazione ai fini della determinazione del prezzo di entrata di taluni ortofrutticoli

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il Regolamento (UE) n. 1308/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 dicembre 2013, recante organizzazione comune dei mercati dei prodotti agricoli e che abroga i regolamenti (CEE) n. 922/72, (CEE) n. 234/79, (CE) n. 1037/2001 e (CE) n. 1234/2007 del Consiglio (1),

visto il regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 della Commissione, del 7 giugno 2011, recante modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 1234/2007 del Consiglio nei settori degli ortofrutticoli freschi e degli ortofrutticoli trasformati (2), in particolare l'articolo 136, paragrafo 1,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 prevede, in applicazione dei risultati dei negoziati commerciali multilaterali dell'Uruguay round, i criteri per la fissazione da parte della Commissione dei valori forfettari all'importazione dai paesi terzi, per i prodotti e i periodi indicati nell'allegato XVI, parte A, del medesimo regolamento. |
| --- | --- |

(1)

Il regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 prevede, in applicazione dei risultati dei negoziati commerciali multilaterali dell'Uruguay round, i criteri per la fissazione da parte della Commissione dei valori forfettari all'importazione dai paesi terzi, per i prodotti e i periodi indicati nell'allegato XVI, parte A, del medesimo regolamento.

| (2) | Il valore forfettario all'importazione è calcolato ciascun giorno feriale, in conformità dell'articolo 136, paragrafo 1, del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011, tenendo conto di dati giornalieri variabili. Pertanto il presente regolamento entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, |
| --- | --- |

(2)

Il valore forfettario all'importazione è calcolato ciascun giorno feriale, in conformità dell'articolo 136, paragrafo 1, del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011, tenendo conto di dati giornalieri variabili. Pertanto il presente regolamento entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

I valori forfettari all'importazione di cui all'articolo 136 del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 sono quelli fissati nell'allegato del presente regolamento.

Articolo 2

Il presente regolamento entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 26 giugno 2015

Per la Commissione,

a nome del presidente

Jerzy PLEWA

Direttore generale dell'Agricoltura e dello sviluppo rurale

---

(1)  GU L 347 del 20.12.2013, pag. 671.

1

(2)  GU L 157 del 15.6.2011, pag. 1.

2

---

ALLEGATO

Valori forfettari all'importazione ai fini della determinazione del prezzo di entrata di taluni ortofrutticoli

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Codice NC | Codice dei paesi terzi (1) | Valore forfettario all'importazione |
| 0702 00 00 | AL | 32,3 |
| MA | 145,0 |
| MK | 33,9 |
| ZZ | 70,4 |
| 0707 00 05 | MK | 20,6 |
| TR | 111,1 |
| ZZ | 65,9 |
| 0709 93 10 | TR | 110,1 |
| ZZ | 110,1 |
| 0805 50 10 | AR | 113,0 |
| BO | 143,4 |
| BR | 107,1 |
| TR | 102,0 |
| ZA | 145,3 |
| ZZ | 122,2 |
| 0808 10 80 | AR | 163,3 |
| BR | 100,0 |
| CL | 131,7 |
| NZ | 142,4 |
| US | 184,1 |
| ZA | 118,9 |
| ZZ | 140,1 |
| 0809 10 00 | TR | 270,4 |
| ZZ | 270,4 |
| 0809 29 00 | TR | 344,4 |
| US | 581,4 |
| ZZ | 462,9 |

(EUR/100 kg)

Codice NC

Codice dei paesi terzi (1)

Valore forfettario all'importazione

0702 00 00

AL

32,3

MA

145,0

MK

33,9

ZZ

70,4

0707 00 05

MK

20,6

TR

111,1

ZZ

65,9

0709 93 10

TR

110,1

ZZ

110,1

0805 50 10

AR

113,0

BO

143,4

BR

107,1

TR

102,0

ZA

145,3

ZZ

122,2

0808 10 80

AR

163,3

BR

100,0

CL

131,7

NZ

142,4

US

184,1

ZA

118,9

ZZ

140,1

0809 10 00

TR

270,4

ZZ

270,4

0809 29 00

TR

344,4

US

581,4

ZZ

462,9

---

(1)  Nomenclatura dei paesi stabilita dal Regolamento (UE) n. 1106/2012 della Commissione, del 27 novembre 2012, che attua il regolamento (CE) n. 471/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, relativo alle statistiche comunitarie del commercio estero con i paesi terzi, per quanto riguarda l'aggiornamento della nomenclatura dei paesi e territori (GU L 328 del 28.11.2012, pag. 7). Il codice «ZZ» corrisponde a «altre origini».

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DECISIONI

| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/100 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/100

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DECISIONE (UE) 2015/1016 DEL CONSIGLIO

del 23 giugno 2015

relativa alla posizione che deve essere adottata, a nome dell'Unione europea, in sede di Comitato misto SEE con riguardo alla modifica del protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà

IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 114, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9,

visto il regolamento (CE) n. 2894/94 del Consiglio, del 28 novembre 1994, relativo ad alcune modalità di applicazione dell'accordo sullo Spazio economico europeo (1), in particolare l'articolo 1, paragrafo 3,

vista la proposta della Commissione europea,

considerando quanto segue:

| (1) | L'accordo sullo Spazio economico europeo (2) («accordo SEE») è entrato in vigore il 1o gennaio 1994. |
| --- | --- |

(1)

L'accordo sullo Spazio economico europeo (2) («accordo SEE») è entrato in vigore il 1o gennaio 1994.

| (2) | A norma dell'articolo 98 dell'accordo SEE, il Comitato misto SEE può decidere di modificare, tra l'altro, il protocollo 31 dello stesso. |
| --- | --- |

(2)

A norma dell'articolo 98 dell'accordo SEE, il Comitato misto SEE può decidere di modificare, tra l'altro, il protocollo 31 dello stesso.

| (3) | Il protocollo 31 dell'accordo SEE contiene disposizioni e norme sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà. |
| --- | --- |

(3)

Il protocollo 31 dell'accordo SEE contiene disposizioni e norme sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà.

| (4) | È opportuno proseguire la cooperazione tra le parti contraenti dell'accordo SEE per quanto riguarda le azioni finanziate dal bilancio generale dell'Unione in materia di «Funzionamento e sviluppo del mercato interno con particolare riferimento alla notifica, alla certificazione e al ravvicinamento settoriale» e «Attuazione e sviluppo del mercato interno». |
| --- | --- |

(4)

È opportuno proseguire la cooperazione tra le parti contraenti dell'accordo SEE per quanto riguarda le azioni finanziate dal bilancio generale dell'Unione in materia di «Funzionamento e sviluppo del mercato interno con particolare riferimento alla notifica, alla certificazione e al ravvicinamento settoriale» e «Attuazione e sviluppo del mercato interno».

| (5) | Il protocollo 31 dell'accordo SEE dovrebbe pertanto essere modificato per far sì che tale cooperazione estesa possa proseguire dopo il 31 dicembre 2014. |
| --- | --- |

(5)

Il protocollo 31 dell'accordo SEE dovrebbe pertanto essere modificato per far sì che tale cooperazione estesa possa proseguire dopo il 31 dicembre 2014.

| (6) | La posizione dell'Unione in sede di Comitato misto SEE dovrebbe basarsi sul progetto di decisione accluso, |
| --- | --- |

(6)

La posizione dell'Unione in sede di Comitato misto SEE dovrebbe basarsi sul progetto di decisione accluso,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

La posizione che deve essere adottata, a nome dell'Unione europea, in sede di Comitato misto SEE con riguardo alla modifica proposta del protocollo 31 dell'accordo SEE è basata sul progetto di decisione di tale comitato accluso alla presente decisione.

Articolo 2

La presente decisione entra in vigore il giorno dell'adozione.

Fatto a Lussemburgo, il 23 giugno 2015

Per il Consiglio

Il presidente

E. RINKĒVIČS

---

(1)  GU L 305 del 30.11.1994, pag. 6.

1

(2)  GU L 1 del 3.1.1994, pag. 3.

2

---

PROGETTO

DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. .../2015

del

che modifica il protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare gli articoli 86 e 98,

considerando quanto segue:

| (1) | È opportuno proseguire la cooperazione tra le parti contraenti dell'accordo SEE per quanto riguarda le azioni dell'Unione finanziate dal bilancio generale dell'Unione europea relative all'attuazione, al funzionamento e allo sviluppo del mercato interno. |
| --- | --- |

(1)

È opportuno proseguire la cooperazione tra le parti contraenti dell'accordo SEE per quanto riguarda le azioni dell'Unione finanziate dal bilancio generale dell'Unione europea relative all'attuazione, al funzionamento e allo sviluppo del mercato interno.

| (2) | È opportuno pertanto modificare il protocollo 31 dell'accordo SEE per far sì che tale cooperazione estesa possa proseguire dopo il 31 dicembre 2014, |
| --- | --- |

(2)

È opportuno pertanto modificare il protocollo 31 dell'accordo SEE per far sì che tale cooperazione estesa possa proseguire dopo il 31 dicembre 2014,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

L'articolo 7 del protocollo 31 dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | Dopo il paragrafo 9 è inserito il seguente paragrafo:
  «10.   Gli Stati EFTA partecipano, a decorrere dal 1o gennaio 2015, alle azioni dell'Unione inerenti alle seguenti linee del bilancio generale dell'Unione europea per l'esercizio finanziario 2015:






  — | Linea di bilancio 02.03.01: “Funzionamento e sviluppo del mercato interno con particolare riferimento alla notifica, alla certificazione e al ravvicinamento settoriale”, |
| --- | --- | --- |

1.

Dopo il paragrafo 9 è inserito il seguente paragrafo:

«10.   Gli Stati EFTA partecipano, a decorrere dal 1o gennaio 2015, alle azioni dell'Unione inerenti alle seguenti linee del bilancio generale dell'Unione europea per l'esercizio finanziario 2015:

—

Linea di bilancio 02.03.01: “Funzionamento e sviluppo del mercato interno con particolare riferimento alla notifica, alla certificazione e al ravvicinamento settoriale”,

| — | Linea di bilancio 12.02.01: “Attuazione e sviluppo del mercato interno”.»; |
| --- | --- |

—

Linea di bilancio 12.02.01: “Attuazione e sviluppo del mercato interno”.»;

| 2. | Ai paragrafi 3 e 4, le parole «paragrafi da 5 a 9» sono sostituite da «paragrafi da 5 a 10». |
| --- | --- |

2.

Ai paragrafi 3 e 4, le parole «paragrafi da 5 a 9» sono sostituite da «paragrafi da 5 a 10».

Articolo 2

La presente decisione entra in vigore il giorno successivo all'ultima notifica a norma dell'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (1).

Essa si applica a decorrere dal 1o gennaio 2015.

Articolo 3

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il ...

Per il Comitato misto SEE

Il presidente

I segretari

del Comitato misto SEE

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(1)  [Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.] [Comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.]

1

---

Rettifiche

| 27.6.2015 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 162/103 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 162/103

---

Rettifica del regolamento delegato (UE) n. 499/2014 della Commissione, dell'11 marzo 2014, che integra i regolamenti (UE) n. 1308/2013 e (UE) n. 1306/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio attraverso la modifica del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 della Commissione per quanto riguarda i settori degli ortofrutticoli freschi e degli ortofrutticoli trasformati

(

  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 145 del 16 maggio 2014
  )

Pagina 5, considerando 2, seconda frase:

anziché:

«Tali disposizioni devono essere completate per quanto riguarda il contributo finanziario dei soci delle organizzazioni di produttori nel settore ortofrutticolo (“organizzazione di produttori”), la commercializzazione dell'intera produzione attraverso l'organizzazione di produttori, l'esternalizzazione delle attività, le modalità di rendicontazione democratica, la fissazione di massimali per le spese di gestione e prevenzione delle crisi, le condizioni riguardanti il reimpianto dei frutteti come misura di prevenzione e gestione delle crisi, alcuni elementi della procedura in caso di inosservanza dei criteri di riconoscimento e l'applicazione del regime del prezzo di entrata, nonché le condizioni per la costituzione della cauzione.»

leggi:

«Tali disposizioni devono essere completate per quanto riguarda il contributo finanziario dei soci delle organizzazioni di produttori nel settore ortofrutticolo (“organizzazione di produttori”), la commercializzazione dell'intera produzione attraverso l'organizzazione di produttori, l'esternalizzazione delle attività, le modalità di controllo democratico, la fissazione di massimali per le spese di gestione e prevenzione delle crisi, le condizioni riguardanti il reimpianto dei frutteti come misura di prevenzione e gestione delle crisi, alcuni elementi della procedura in caso di inosservanza dei criteri di riconoscimento e l'applicazione del regime del prezzo di entrata, nonché le condizioni per la costituzione della cauzione.»

Pagina 6, considerando 6, seconda frase:

anziché:

«Le organizzazioni di produttori dovrebbero fornire agli Stati membri la prova della rendicontazione democratica che esercitano nei confronti dei soci produttori.»

leggi:

«È necessario che le organizzazioni di produttori forniscano agli Stati membri la prova del controllo democratico che esercitano nei confronti dei soci produttori.»

Pagina 6, considerando 13, seconda frase:

anziché:

«Al fine di permettere alle organizzazioni di produttori di adeguarsi alle nuove norme relative all'esternalizzazione delle attività e alla rendicontazione democratica, le disposizioni pertinenti si dovrebbero applicare soltanto a partire dal 1o gennaio 2015.»

leggi:

«Al fine di permettere alle organizzazioni di produttori di adeguarsi alle nuove norme relative all'esternalizzazione delle attività e al controllo democratico, è opportuno che le disposizioni pertinenti si applichino soltanto a partire dal 1o gennaio 2015.»

Pagina 8, articolo 1, punto 4), relativo all'articolo 31 del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011:

anziché:

«Rendicontazione democratica delle organizzazioni di produttori

1.   Gli Stati membri fissano la percentuale massima dei diritti di voto e di quote che una persona fisica o giuridica può detenere in un'organizzazione di produttori. Tale percentuale deve essere inferiore al 50 % dei diritti di voto totali e inferiore al 50 % delle quote.

In casi debitamente giustificati, gli Stati membri possono fissare una percentuale massima più elevata delle quote che una persona giuridica può detenere in un'organizzazione di produttori, a condizione di evitare qualsiasi abuso di potere da parte di tale persona giuridica.

2.   In deroga al primo comma, per le organizzazioni di produttori che attuano un programma operativo il 17 maggio 2014, la percentuale massima di quote fissata dallo Stato membro ai sensi del primo comma si applica solo dopo la fine del programma operativo.

3.   Le autorità degli Stati membri effettuano controlli sui diritti di voto e sulle partecipazioni, compresi i controlli sull'identità delle persone fisiche o giuridiche che detengono le quote dei soci dell'organizzazione di produttori che sono esse stesse persone giuridiche. Se un'organizzazione di produttori è una parte chiaramente definita di tale persona giuridica, gli Stati membri adottano misure per limitare o escludere la facoltà di tale persona giuridica di modificare, approvare o respingere le decisioni dell'organizzazione di produttori.»;»

leggi:

«Controllo democratico delle organizzazioni di produttori

1.   Gli Stati membri fissano la percentuale massima dei diritti di voto e di quote che una persona fisica o giuridica può detenere in un'organizzazione di produttori. Tale percentuale deve essere inferiore al 50 % dei diritti di voto totali e inferiore al 50 % delle quote. In casi debitamente giustificati, gli Stati membri possono fissare una percentuale massima più elevata delle quote che una persona giuridica può detenere in un'organizzazione di produttori, a condizione di evitare qualsiasi abuso di potere da parte di tale persona giuridica.

In deroga al primo comma, per le organizzazioni di produttori che attuano un programma operativo il 17 maggio 2014, la percentuale massima di quote fissata dallo Stato membro ai sensi del primo comma si applica solo dopo la fine del programma operativo.

2.   Le autorità degli Stati membri effettuano controlli sui diritti di voto e sulle partecipazioni, compresi i controlli sull'identità delle persone fisiche o giuridiche che detengono le quote dei soci dell'organizzazione di produttori che sono esse stesse persone giuridiche.

3.   Se un'organizzazione di produttori è una parte chiaramente definita di tale persona giuridica, gli Stati membri adottano misure per limitare o escludere la facoltà di tale persona giuridica di modificare, approvare o respingere le decisioni dell'organizzazione di produttori.»;».

---