# Euroopan unionin C 212/2015

| | ISSN 1977-1053 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | C 212 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Tiedonantoja ja ilmoituksia | 58. vuosikerta27. kesäkuu 2015 |

ISSN 1977-1053

Euroopan unionin

virallinen lehti

C 212

Suomenkielinen laitos

Tiedonantoja ja ilmoituksia

58. vuosikerta27. kesäkuu 2015

---

| Ilmoitusnumero | Sisältö | Sivu |
| --- | --- | --- |
| | II   Tiedonannot |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT |
| | Euroopan komissio |
| 2015/C 212/01 | Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia M.7582 – Goldman Sachs Group / Altarea / Pascal Défense) (
  1
  ) | 1 |

Ilmoitusnumero

Sisältö

Sivu

II   Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT

Euroopan komissio

2015/C 212/01

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia M.7582 – Goldman Sachs Group / Altarea / Pascal Défense) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Tiedotteet |
| --- | --- |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET |
| | Euroopan komissio |
| 2015/C 212/02 | Euron kurssi | 2 |
| 2015/C 212/03 | Kilpailunrajoituksia ja määräävää markkina-asemaa käsittelevän neuvoa-antavan komitean kokouksessaan 28. huhtikuuta 2015 antama lausunto alustavasta päätösluonnoksesta asiassa AT.39964 – Air France-KLM / Alitalia / Delta (SkyTeam) – Esittelijä: Latvia | 3 |
| 2015/C 212/04 | Kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan loppukertomus – Air France / KLM / Alitalia / Delta (AT.39964) | 4 |
| 2015/C 212/05 | Tiivistelmä komission päätöksestä, annettu 12 päivänä toukokuuta 2015, Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan mukaisesta menettelystä (Asia AT.39964 — Air France / KLM / Alitalia / Delta) (tiedoksiannettu asiakirjanumerolla C(2015) 3125) | 5 |

IV   Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET

Euroopan komissio

2015/C 212/02

Euron kurssi

2

2015/C 212/03

Kilpailunrajoituksia ja määräävää markkina-asemaa käsittelevän neuvoa-antavan komitean kokouksessaan 28. huhtikuuta 2015 antama lausunto alustavasta päätösluonnoksesta asiassa AT.39964 – Air France-KLM / Alitalia / Delta (SkyTeam) – Esittelijä: Latvia

SkyTeam

3

2015/C 212/04

Kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan loppukertomus – Air France / KLM / Alitalia / Delta (AT.39964)

4

2015/C 212/05

Tiivistelmä komission päätöksestä, annettu 12 päivänä toukokuuta 2015, Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan mukaisesta menettelystä (Asia AT.39964 — Air France / KLM / Alitalia / Delta) (tiedoksiannettu asiakirjanumerolla C(2015) 3125)

(tiedoksiannettu asiakirjanumerolla C(2015) 3125)

5

---

| | V   Ilmoitukset |
| --- | --- |
| | YHTEISEN KAUPPAPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT |
| | Euroopan komissio |
| 2015/C 212/06 | Ilmoitus tiettyjen polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden voimassaolon lähestyvästä päättymisestä | 8 |
| | MUUT SÄÄDÖKSET |
| | Euroopan komissio |
| 2015/C 212/07 | Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu hakemuksen julkaiseminen | 9 |

V   Ilmoitukset

YHTEISEN KAUPPAPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT

Euroopan komissio

2015/C 212/06

Ilmoitus tiettyjen polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden voimassaolon lähestyvästä päättymisestä

8

MUUT SÄÄDÖKSET

Euroopan komissio

2015/C 212/07

Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu hakemuksen julkaiseminen

9

---

| | Oikaisuja |
| --- | --- |
| 2015/C 212/08 | Oikaisu ilmoitukseen Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan väsymiskestävyydeltään hyvän betoniteräksen tuontia koskevan polkumyynnin vastaisen menettelyn vireillepanosta ( EUVL C 143, 30.4.2015 ) | 13 |

Oikaisuja

2015/C 212/08

Oikaisu ilmoitukseen Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan väsymiskestävyydeltään hyvän betoniteräksen tuontia koskevan polkumyynnin vastaisen menettelyn vireillepanosta ( EUVL C 143, 30.4.2015 )

13

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

1

| FI | |
| --- | --- |

FI

---

II Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT

Euroopan komissio

| 27.6.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 212/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 212/1

---

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen

(Asia M.7582 – Goldman Sachs Group / Altarea / Pascal Défense)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2015/C 212/01)

Komissio päätti 17. huhtikuuta 2015 olla vastustamatta edellä mainittua keskittymää ja todeta sen sisämarkkinoille soveltuvaksi. Päätös perustuu neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 6 artiklan 1 kohdan b alakohtaan. Päätöksen koko teksti on saatavissa ainoastaan englanniksi, ja se julkistetaan sen jälkeen kun siitä on poistettu mahdolliset liikesalaisuudet. Päätös on saatavilla

| — | komission kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/); sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot, |
| --- | --- |

—

komission kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/); sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot,

| — | sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustolta (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=fi) asiakirjanumerolla 32015M7582. EUR-Lex on Euroopan unionin oikeuden online-tietokanta. |
| --- | --- |

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustolta (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=fi) asiakirjanumerolla 32015M7582. EUR-Lex on Euroopan unionin oikeuden online-tietokanta.

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1..

---

IV Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET

Euroopan komissio

| 27.6.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 212/2 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 212/2

---

Euron kurssi (1)

26. kesäkuuta 2015

(2015/C 212/02)

1 euro =

| | Rahayksikkö | Kurssi |
| --- | --- | --- |
| USD | Yhdysvaltain dollaria | 1,1202 |
| JPY | Japanin jeniä | 138,58 |
| DKK | Tanskan kruunua | 7,4608 |
| GBP | Englannin puntaa | 0,71230 |
| SEK | Ruotsin kruunua | 9,2641 |
| CHF | Sveitsin frangia | 1,0447 |
| ISK | Islannin kruunua | |
| NOK | Norjan kruunua | 8,7730 |
| BGN | Bulgarian leviä | 1,9558 |
| CZK | Tšekin korunaa | 27,230 |
| HUF | Unkarin forinttia | 312,66 |
| PLN | Puolan zlotya | 4,1757 |
| RON | Romanian leuta | 4,4575 |
| TRY | Turkin liiraa | 2,9848 |
| AUD | Australian dollaria | 1,4631 |
| CAD | Kanadan dollaria | 1,3851 |
| HKD | Hongkongin dollaria | 8,6842 |
| NZD | Uuden-Seelannin dollaria | 1,6347 |
| SGD | Singaporen dollaria | 1,5100 |
| KRW | Etelä-Korean wonia | 1 258,49 |
| ZAR | Etelä-Afrikan randia | 13,6412 |
| CNY | Kiinan juan renminbiä | 6,9553 |
| HRK | Kroatian kunaa | 7,5875 |
| IDR | Indonesian rupiaa | 14 925,51 |
| MYR | Malesian ringgitiä | 4,2416 |
| PHP | Filippiinien pesoa | 50,510 |
| RUB | Venäjän ruplaa | 61,8070 |
| THB | Thaimaan bahtia | 37,868 |
| BRL | Brasilian realia | 3,5157 |
| MXN | Meksikon pesoa | 17,4219 |
| INR | Intian rupiaa | 71,2458 |

Rahayksikkö

Kurssi

USD

Yhdysvaltain dollaria

1,1202

JPY

Japanin jeniä

138,58

DKK

Tanskan kruunua

7,4608

GBP

Englannin puntaa

0,71230

SEK

Ruotsin kruunua

9,2641

CHF

Sveitsin frangia

1,0447

ISK

Islannin kruunua

NOK

Norjan kruunua

8,7730

BGN

Bulgarian leviä

1,9558

CZK

Tšekin korunaa

27,230

HUF

Unkarin forinttia

312,66

PLN

Puolan zlotya

4,1757

RON

Romanian leuta

4,4575

TRY

Turkin liiraa

2,9848

AUD

Australian dollaria

1,4631

CAD

Kanadan dollaria

1,3851

HKD

Hongkongin dollaria

8,6842

NZD

Uuden-Seelannin dollaria

1,6347

SGD

Singaporen dollaria

1,5100

KRW

Etelä-Korean wonia

1 258,49

ZAR

Etelä-Afrikan randia

13,6412

CNY

Kiinan juan renminbiä

6,9553

HRK

Kroatian kunaa

7,5875

IDR

Indonesian rupiaa

14 925,51

MYR

Malesian ringgitiä

4,2416

PHP

Filippiinien pesoa

50,510

RUB

Venäjän ruplaa

61,8070

THB

Thaimaan bahtia

37,868

BRL

Brasilian realia

3,5157

MXN

Meksikon pesoa

17,4219

INR

Intian rupiaa

71,2458

---

(1)  Lähde: Euroopan keskuspankin ilmoittama viitekurssi.

---

| 27.6.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 212/3 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 212/3

---

Kilpailunrajoituksia ja määräävää markkina-asemaa käsittelevän neuvoa-antavan komitean kokouksessaan 28. huhtikuuta 2015 antama lausunto alustavasta päätösluonnoksesta asiassa AT.39964 – Air France-KLM / Alitalia / Delta (”SkyTeam”)

Esittelijä: Latvia

(2015/C 212/03)

| 1. | Neuvoa-antava komitea yhtyy Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan 1 kohdan mukaiseen komission arvioon, jonka komissio on esittänyt komitealle 16. huhtikuuta 2015 toimittamassaan päätösluonnoksessa. Kaikki jäsenvaltiot ovat yhtä mieltä asiasta. |
| --- | --- |

1.

Neuvoa-antava komitea yhtyy Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan 1 kohdan mukaiseen komission arvioon, jonka komissio on esittänyt komitealle 16. huhtikuuta 2015 toimittamassaan päätösluonnoksessa. Kaikki jäsenvaltiot ovat yhtä mieltä asiasta.

| 2. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että menettely voidaan saattaa päätökseen asetuksen (EY) N:o 1/2003 9 artiklan 1 kohdan mukaisella päätöksellä. Jäsenvaltioiden enemmistö on yhtä mieltä asiasta. Vähemmistö pidättyy ottamasta kantaa. |
| --- | --- |

2.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että menettely voidaan saattaa päätökseen asetuksen (EY) N:o 1/2003 9 artiklan 1 kohdan mukaisella päätöksellä. Jäsenvaltioiden enemmistö on yhtä mieltä asiasta. Vähemmistö pidättyy ottamasta kantaa.

| 3. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että Air Francen, KLM:n, Alitalian ja Deltan esittämät sitoumukset ovat asianmukaisia, tarpeellisia ja oikeasuhteisia. Jäsenvaltioiden enemmistö on yhtä mieltä asiasta. Vähemmistö pidättyy ottamasta kantaa. |
| --- | --- |

3.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että Air Francen, KLM:n, Alitalian ja Deltan esittämät sitoumukset ovat asianmukaisia, tarpeellisia ja oikeasuhteisia. Jäsenvaltioiden enemmistö on yhtä mieltä asiasta. Vähemmistö pidättyy ottamasta kantaa.

| 4. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että Air Francen, KLM:n, Alitalian ja Deltan esittämien sitoumusten perusteella komission toimille ei ole enää perusteita, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EY) N:o 1/2003 9 artiklan 2 kohdan soveltamista. Jäsenvaltioiden enemmistö on yhtä mieltä asiasta. Vähemmistö pidättyy ottamasta kantaa. |
| --- | --- |

4.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että Air Francen, KLM:n, Alitalian ja Deltan esittämien sitoumusten perusteella komission toimille ei ole enää perusteita, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EY) N:o 1/2003 9 artiklan 2 kohdan soveltamista. Jäsenvaltioiden enemmistö on yhtä mieltä asiasta. Vähemmistö pidättyy ottamasta kantaa.

| 5. | Neuvoa-antava komitea pyytää komissiota ottamaan huomioon muut keskustelussa esiin tuodut seikat. Jäsenvaltioiden vähemmistö ehdottaa, että komissio tarkastelee uudelleen päätösluonnoksen 42 kohtaa. |
| --- | --- |

5.

Neuvoa-antava komitea pyytää komissiota ottamaan huomioon muut keskustelussa esiin tuodut seikat. Jäsenvaltioiden vähemmistö ehdottaa, että komissio tarkastelee uudelleen päätösluonnoksen 42 kohtaa.

| 6. | Neuvoa-antava komitea suosittelee tämän lausunnon julkaisemista Euroopan unionin virallisessa lehdessä. Kaikki jäsenvaltiot ovat yhtä mieltä asiasta. |
| --- | --- |

6.

Neuvoa-antava komitea suosittelee tämän lausunnon julkaisemista Euroopan unionin virallisessa lehdessä. Kaikki jäsenvaltiot ovat yhtä mieltä asiasta.

---

| 27.6.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 212/4 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 212/4

---

Kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan loppukertomus (1)

Air France / KLM / Alitalia / Delta

(AT.39964)

(2015/C 212/04)

| (1) | Tämä asia koskee transatlanttista yhteisyrityssopimusta, jonka Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. ja Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V, jäljempänä ’osapuolet’, ovat tehneet voiton/tappion jakavan yhteisyrityksen perustamisesta ja joka kattaa muun muassa kaikki osapuolten tarjoamat matkustajalentoliikennepalvelut Euroopan ja Pohjois-Amerikan (2) välisillä reiteillä. Transatlanttisessa yhteisyrityssopimuksessa määrätään osapuolten laajasta yhteistyöstä muun muassa hinnoittelun, kapasiteetin, aikataulujen ja tulojen hallinnan koordinoinnissa. |
| --- | --- |

(1)

Tämä asia koskee transatlanttista yhteisyrityssopimusta, jonka Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. ja Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V, jäljempänä ’osapuolet’, ovat tehneet voiton/tappion jakavan yhteisyrityksen perustamisesta ja joka kattaa muun muassa kaikki osapuolten tarjoamat matkustajalentoliikennepalvelut Euroopan ja Pohjois-Amerikan (2) välisillä reiteillä. Transatlanttisessa yhteisyrityssopimuksessa määrätään osapuolten laajasta yhteistyöstä muun muassa hinnoittelun, kapasiteetin, aikataulujen ja tulojen hallinnan koordinoinnissa.

| (2) | Komissio aloitti 23. tammikuuta 2012 transatlanttista yhteisyritysopimusta koskevan menettelyn tehdäkseen asiasta päätöksen asetuksen (EY) N:o 1/2003 (3) III luvun nojalla. |
| --- | --- |

(2)

Komissio aloitti 23. tammikuuta 2012 transatlanttista yhteisyritysopimusta koskevan menettelyn tehdäkseen asiasta päätöksen asetuksen (EY) N:o 1/2003 (3) III luvun nojalla.

| (3) | Komissio hyväksyi 26. syyskuuta 2014 asetuksen 1/2003 9 artiklan 1 kohdan mukaisen alustavan arvioinnin, jossa se esitti epäilyksiä transatlanttisen yhteisyrityssopimuksen yhteensopivuudesta perussopimuksen 101 artiklan kanssa erityisesti siltä osin kuin on kyse premium-matkustajien markkinoista Pariisin ja New Yorkin välisellä reitillä ja premium- ja muiden matkustajien markkinoista reiteillä Amsterdam–New York ja Rooma–New York. |
| --- | --- |

(3)

Komissio hyväksyi 26. syyskuuta 2014 asetuksen 1/2003 9 artiklan 1 kohdan mukaisen alustavan arvioinnin, jossa se esitti epäilyksiä transatlanttisen yhteisyrityssopimuksen yhteensopivuudesta perussopimuksen 101 artiklan kanssa erityisesti siltä osin kuin on kyse premium-matkustajien markkinoista Pariisin ja New Yorkin välisellä reitillä ja premium- ja muiden matkustajien markkinoista reiteillä Amsterdam–New York ja Rooma–New York.

| (4) | Osapuolet vastasivat komission alustavaan arviointiin 3. lokakuuta 2014 toimittamalla sitoumuksia. Komissio julkaisi 23. lokakuuta 2014Euroopan unionin virallisessa lehdessä asetuksen 1/2003 27 artiklan 4 kohdan mukaisen tiedonannon (4), jossa se esitteli lyhyesti asian ja sitoumukset ja kehotti asianomaisia kolmansia osapuolia esittämään huomautuksensa sitoumuksista. |
| --- | --- |

(4)

Osapuolet vastasivat komission alustavaan arviointiin 3. lokakuuta 2014 toimittamalla sitoumuksia. Komissio julkaisi 23. lokakuuta 2014Euroopan unionin virallisessa lehdessä asetuksen 1/2003 27 artiklan 4 kohdan mukaisen tiedonannon (4), jossa se esitteli lyhyesti asian ja sitoumukset ja kehotti asianomaisia kolmansia osapuolia esittämään huomautuksensa sitoumuksista.

| (5) | Komissio toimitti osapuolille 8. joulukuuta 2014 ei-luottamukselliset versiot kolmansien osapuolten esittämistä huomautuksista. Osapuolet toimittivat muutetut sitoumukset, jäljempänä ’lopulliset sitoumukset’, 23. helmikuuta 2015. |
| --- | --- |

(5)

Komissio toimitti osapuolille 8. joulukuuta 2014 ei-luottamukselliset versiot kolmansien osapuolten esittämistä huomautuksista. Osapuolet toimittivat muutetut sitoumukset, jäljempänä ’lopulliset sitoumukset’, 23. helmikuuta 2015.

| (6) | Komission päätösehdotuksessa lopullisista sitoumuksista tehdään osapuolia sitovia, ja siinä todetaan, että niiden perusteella komissiolla ei ole enää perusteita toimenpiteisiin, joten asiaa koskeva menettely olisi päätettävä. |
| --- | --- |

(6)

Komission päätösehdotuksessa lopullisista sitoumuksista tehdään osapuolia sitovia, ja siinä todetaan, että niiden perusteella komissiolla ei ole enää perusteita toimenpiteisiin, joten asiaa koskeva menettely olisi päätettävä.

| (7) | Koska en ole saanut minkäänlaista pyyntöä tai valitusta yhdeltäkään menettelyn osapuolista (5), katson, että kaikkien osapuolten menettelylliset oikeudet ovat toteutuneet tässä asiassa. |
| --- | --- |

(7)

Koska en ole saanut minkäänlaista pyyntöä tai valitusta yhdeltäkään menettelyn osapuolista (5), katson, että kaikkien osapuolten menettelylliset oikeudet ovat toteutuneet tässä asiassa.

Brysselissä 30. huhtikuuta 2015

Joos STRAGIER

---

(1)  Kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan tehtävästä ja toimivaltuuksista tietyissä kilpailuasioita koskevissa menettelyissä 13 päivänä lokakuuta 2011 annetun Euroopan komission puheenjohtajan päätöksen 2011/695/EU (EUVL L 275, 20.10.2011, s. 29) 16 ja 17 artiklan mukaisesti.

1

(2)  Meksiko, Yhdysvallat ja Kanada.

2

(3)  Neuvoston asetus (EY) N:o 1/2003, annettu 16 päivänä joulukuuta 2002, perustamissopimuksen 81 ja 82 artiklassa vahvistettujen kilpailusääntöjen täytäntöönpanosta (EYVL L 1, 4.1.2003, s. 1), jäljempänä ’asetus 1/2003’.

3

(4)  EUVL C 376, 23.10.2014, s. 12.

4

(5)  Päätöksen 2011/695/EU 15 artiklan 1 kohdan mukaan menettelyn osapuolet, jotka asetuksen (EY) N:o 1/2003 9 artiklan mukaisesti tarjoavat sitoumuksia, voivat saattaa asian kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan tutkittavaksi missä tahansa menettelyn vaiheessa menettelyllisten oikeuksiensa tosiasiallisen toteutumisen varmistamiseksi.

5

---

| 27.6.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 212/5 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 212/5

---

Tiivistelmä komission päätöksestä,

annettu 12 päivänä toukokuuta 2015,

Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan mukaisesta menettelystä

(Asia AT.39964 — Air France / KLM / Alitalia / Delta)

(tiedoksiannettu asiakirjanumerolla C(2015) 3125)

(Ainoastaan englanninkielinen teksti on todistusvoimainen)

(2015/C 212/05)

Komissio antoi 12 päivänä toukokuuta 2015 Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan mukaista menettelyä koskevan päätöksen. Neuvoston asetuksen (EY) N:o 1/2003
   (1)
  30 artiklan säännösten mukaisesti komissio julkaisee osapuolten nimet ja päätöksen olennaisen sisällön. Se ottaa huomioon yritysten oikeutetut edut sen suhteen, ettei niiden liikesalaisuuksia paljasteta.

Johdanto

| (1) | Päätöksellä tehdään yritysten Société Air France, jäljempänä ’AF’, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV, jäljempänä ’KLM’, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, jäljempänä ’AZ’, ja Delta Air Lines Inc., jäljempänä ’Delta’, yhdessä ”osapuolet”, tarjoamista sitoumuksista oikeudellisesti sitovia neuvoston asetuksen (EY) N:o 1/2003, jäljempänä ’asetus 1/2003’, 9 artiklan mukaisesti Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan mukaisessa menettelyssä. Tämä päätös koskee osapuolten välillä voiton/tappion jakavan yhteisyrityksen perustamisesta tehtyä sopimusta, nk. transatlanttista yhteisyrityssopimusta, joka kattaa muun muassa kaikki osapuolten tarjoamat matkustajalentoliikennepalvelut Euroopan ja Pohjois-Amerikan välisillä reiteillä, jäljempänä ’Atlantin ylittävät reitit’. |
| --- | --- |

(1)

Päätöksellä tehdään yritysten Société Air France, jäljempänä ’AF’, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV, jäljempänä ’KLM’, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, jäljempänä ’AZ’, ja Delta Air Lines Inc., jäljempänä ’Delta’, yhdessä ”osapuolet”, tarjoamista sitoumuksista oikeudellisesti sitovia neuvoston asetuksen (EY) N:o 1/2003, jäljempänä ’asetus 1/2003’, 9 artiklan mukaisesti Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan mukaisessa menettelyssä. Tämä päätös koskee osapuolten välillä voiton/tappion jakavan yhteisyrityksen perustamisesta tehtyä sopimusta, nk. transatlanttista yhteisyrityssopimusta, joka kattaa muun muassa kaikki osapuolten tarjoamat matkustajalentoliikennepalvelut Euroopan ja Pohjois-Amerikan välisillä reiteillä, jäljempänä ’Atlantin ylittävät reitit’.

Menettely

| (2) | Komissio aloitti 23 päivänä tammikuuta 2012 kilpailumenettelyn tehdäkseen asetuksen 1/2003 III luvun mukaisen päätöksen. Komissio esitti 26 päivänä syyskuuta 2014 alustavan arvioinnin, jossa esitettiin sen havaitsemat kilpailuongelmat, jotka liittyvät reitin Pariisi–New York premium-markkinoihin, reitin Amsterdam–New York premium- ja muihin markkinoihin ja reitin Rooma–New York premium- ja muihin markkinoihin, jäljempänä ’ongelmalliset reitit’ (2). |
| --- | --- |

(2)

Komissio aloitti 23 päivänä tammikuuta 2012 kilpailumenettelyn tehdäkseen asetuksen 1/2003 III luvun mukaisen päätöksen. Komissio esitti 26 päivänä syyskuuta 2014 alustavan arvioinnin, jossa esitettiin sen havaitsemat kilpailuongelmat, jotka liittyvät reitin Pariisi–New York premium-markkinoihin, reitin Amsterdam–New York premium- ja muihin markkinoihin ja reitin Rooma–New York premium- ja muihin markkinoihin, jäljempänä ’ongelmalliset reitit’ (2).

| (3) | Osapuolet ehdottivat 3 päivänä lokakuuta 2014 sitoumuksia, joiden tarkoituksena oli puuttua komission alustavassa arvioinnissa havaitsemiin kilpailuongelmiin. Komissio julkaisi 23 päivänä lokakuuta 2014Euroopan unionin virallisessa lehdessä asetuksen 1/2003 27 artiklan 4 kohdan mukaisen tiedonannon, jossa se esitteli lyhyesti asian ja ehdotetut sitoumukset ja kehotti asianomaisia kolmansia osapuolia esittämään huomautuksensa, jäljempänä ’markkinatestiä koskeva tiedonanto’. Kolmansilta osapuolilta saatujen huomautusten perusteella osapuolet toimittivat allekirjoitetun version lopullisista sitoumuksista 4 päivänä toukokuuta 2015. |
| --- | --- |

(3)

Osapuolet ehdottivat 3 päivänä lokakuuta 2014 sitoumuksia, joiden tarkoituksena oli puuttua komission alustavassa arvioinnissa havaitsemiin kilpailuongelmiin. Komissio julkaisi 23 päivänä lokakuuta 2014Euroopan unionin virallisessa lehdessä asetuksen 1/2003 27 artiklan 4 kohdan mukaisen tiedonannon, jossa se esitteli lyhyesti asian ja ehdotetut sitoumukset ja kehotti asianomaisia kolmansia osapuolia esittämään huomautuksensa, jäljempänä ’markkinatestiä koskeva tiedonanto’. Kolmansilta osapuolilta saatujen huomautusten perusteella osapuolet toimittivat allekirjoitetun version lopullisista sitoumuksista 4 päivänä toukokuuta 2015.

| (4) | Kilpailunrajoituksia ja määräävää markkina-asemaa käsittelevää neuvoa-antavaa komiteaa kuultiin 28 päivänä huhtikuuta 2015, ja se antoi myönteisen lausunnon. Kuulemismenettelystä vastaava neuvonantaja antoi loppukertomuksensa 30 päivänä huhtikuuta 2015. |
| --- | --- |

(4)

Kilpailunrajoituksia ja määräävää markkina-asemaa käsittelevää neuvoa-antavaa komiteaa kuultiin 28 päivänä huhtikuuta 2015, ja se antoi myönteisen lausunnon. Kuulemismenettelystä vastaava neuvonantaja antoi loppukertomuksensa 30 päivänä huhtikuuta 2015.

Alustavassa arvioinnissa esitetyt kilpailuongelmat

Perussopimuksen 101 artiklan 1 ja 3 kohdan mukainen arviointi

| (5) | Syyskuun 26 päivänä 2014 tehdyssä alustavassa arvioinnissa esitetään komission alustavat epäilykset siitä, että osapuolet ovat saattanet rajoittaa kilpailua premium-matkustajien markkinoilla Pariisin ja New Yorkin välisellä reitillä ja premium- ja muiden matkustajien markkinoilla reiteillä Amsterdam–New York ja Rooma–New York sekä tarkoitukseen että vaikutukseen perustuvasti transatlanttisen yhteisyrityssopimuksen mukaisen yhteistyön avulla. |
| --- | --- |

(5)

Syyskuun 26 päivänä 2014 tehdyssä alustavassa arvioinnissa esitetään komission alustavat epäilykset siitä, että osapuolet ovat saattanet rajoittaa kilpailua premium-matkustajien markkinoilla Pariisin ja New Yorkin välisellä reitillä ja premium- ja muiden matkustajien markkinoilla reiteillä Amsterdam–New York ja Rooma–New York sekä tarkoitukseen että vaikutukseen perustuvasti transatlanttisen yhteisyrityssopimuksen mukaisen yhteistyön avulla.

| (6) | Komissio katsoi alustavassa arvioinnissaan, että transatlanttisella yhteisyrityssopimuksella on kilpailunvastainen tarkoitus, sillä siinä määrätään osapuolten laajasta yhteistyöstä, joka koskee kaikkia lentoyhtiöiden välisen kilpailun keskeisiä tekijöitä, kuten hinnoittelua, kapasiteettia, aikatauluja ja palvelun laatua. Tässä allianssin muodostavassa, voiton/tappion jakavassa yhteisyrityksessä osapuolten yksilölliset kannustimet Atlantin ylittävillä reiteillä korvataan yhteisyrityksen ja kaikkien osapuolten yhteisellä edulla ja niille kokonaisuutena koituvalla hyödyllä. |
| --- | --- |

(6)

Komissio katsoi alustavassa arvioinnissaan, että transatlanttisella yhteisyrityssopimuksella on kilpailunvastainen tarkoitus, sillä siinä määrätään osapuolten laajasta yhteistyöstä, joka koskee kaikkia lentoyhtiöiden välisen kilpailun keskeisiä tekijöitä, kuten hinnoittelua, kapasiteettia, aikatauluja ja palvelun laatua. Tässä allianssin muodostavassa, voiton/tappion jakavassa yhteisyrityksessä osapuolten yksilölliset kannustimet Atlantin ylittävillä reiteillä korvataan yhteisyrityksen ja kaikkien osapuolten yhteisellä edulla ja niille kokonaisuutena koituvalla hyödyllä.

| (7) | Komissio katsoi alustavasti myös, että transatlanttisen yhteisyrityssopimuksen vaikutuksena on kilpailun tuntuva rajoittaminen i) premium-matkustajien markkinoilla Pariisin ja New Yorkin välisellä reitillä ja ii) premium- ja muiden matkustajien markkinoilla reiteillä Amsterdam–New York ja Rooma–New York. Komissio päätteli alustavasti, että osapuolten välillä ongelmallisilla reiteillä ennen yhteistyön alkamista vallinnut kilpailu on poistettu, eikä kilpailu muiden lentoyhtiöiden taholta todennäköisesti korvaisi sitä, koska markkinoille pääsyn ja laajentumisen tiellä on merkittäviä esteitä. |
| --- | --- |

(7)

Komissio katsoi alustavasti myös, että transatlanttisen yhteisyrityssopimuksen vaikutuksena on kilpailun tuntuva rajoittaminen i) premium-matkustajien markkinoilla Pariisin ja New Yorkin välisellä reitillä ja ii) premium- ja muiden matkustajien markkinoilla reiteillä Amsterdam–New York ja Rooma–New York. Komissio päätteli alustavasti, että osapuolten välillä ongelmallisilla reiteillä ennen yhteistyön alkamista vallinnut kilpailu on poistettu, eikä kilpailu muiden lentoyhtiöiden taholta todennäköisesti korvaisi sitä, koska markkinoille pääsyn ja laajentumisen tiellä on merkittäviä esteitä.

| (8) | Näin ollen komission alustava näkemys on, että transatlanttisen yhteisyrityssopimuksen mukainen osapuolten yhteistyö on vastoin perussopimuksen 101 artiklan 1 kohtaa premium-matkustajien osalta reitillä Pariisi–New York ja premium-ja muiden matkustajien osalta reiteillä Amsterdam–New York ja Rooma–New York. |
| --- | --- |

(8)

Näin ollen komission alustava näkemys on, että transatlanttisen yhteisyrityssopimuksen mukainen osapuolten yhteistyö on vastoin perussopimuksen 101 artiklan 1 kohtaa premium-matkustajien osalta reitillä Pariisi–New York ja premium-ja muiden matkustajien osalta reiteillä Amsterdam–New York ja Rooma–New York.

| (9) | Osapuolet eivät ole esittäneet tehokkuusetuja koskevia perusteluja ongelmallisten reittien osalta. Näin ollen komissio katsoi alustavasti, että transatlanttisesta yhteisyrityssopimuksesta ongelmallisilla reiteillä todennäköisesti aiheutuvaa tuntuvaa kilpailun rajoittamista kompensoivia tehokkuusetuja ei ole. |
| --- | --- |

(9)

Osapuolet eivät ole esittäneet tehokkuusetuja koskevia perusteluja ongelmallisten reittien osalta. Näin ollen komissio katsoi alustavasti, että transatlanttisesta yhteisyrityssopimuksesta ongelmallisilla reiteillä todennäköisesti aiheutuvaa tuntuvaa kilpailun rajoittamista kompensoivia tehokkuusetuja ei ole.

Alustavat ja lopulliset sitoumukset

| (10) | Osapuolet esittivät 3 päivänä lokakuuta 2014 sitoumuksia alustavassa arvioinnissa havaittujen kilpailuongelmien poistamiseksi. Osapuolet tarjoutuivat






  a) | vapauttamaan lähtö- ja saapumisaikapareja Amsterdamin lentoasemalla ja/tai New Yorkin JFK- / Newark Liberty -lentoasemilla sekä Rooman lentoasemalla ja/tai New Yorkin JFK- / Newark Liberty -lentoasemilla kilpailijan valinnan mukaan, jotta yksi tai useampi kysymykseen tuleva kilpailija voisi liikennöidä enintään seitsemää uutta tai lisävuoroa viikossa sekä Amsterdam–New York- että Rooma–New York -reiteillä. Tähän tarjoukseen liittyy tiettyjä ehtoja: kilpailijan on muun muassa pitänyt käyttää ensin kaikki kohtuulliset keinot tarvittavien lähtö- ja saapumisaikojen saamiseksi tavanomaisella jakomenettelyllä; |
| --- | --- | --- |

(10)

Osapuolet esittivät 3 päivänä lokakuuta 2014 sitoumuksia alustavassa arvioinnissa havaittujen kilpailuongelmien poistamiseksi. Osapuolet tarjoutuivat

a)

vapauttamaan lähtö- ja saapumisaikapareja Amsterdamin lentoasemalla ja/tai New Yorkin JFK- / Newark Liberty -lentoasemilla sekä Rooman lentoasemalla ja/tai New Yorkin JFK- / Newark Liberty -lentoasemilla kilpailijan valinnan mukaan, jotta yksi tai useampi kysymykseen tuleva kilpailija voisi liikennöidä enintään seitsemää uutta tai lisävuoroa viikossa sekä Amsterdam–New York- että Rooma–New York -reiteillä. Tähän tarjoukseen liittyy tiettyjä ehtoja: kilpailijan on muun muassa pitänyt käyttää ensin kaikki kohtuulliset keinot tarvittavien lähtö- ja saapumisaikojen saamiseksi tavanomaisella jakomenettelyllä;

| b) | tekemään kilpailijoiden kanssa sopimuksia lippujen yhdisteltävyydestä (3) kaikkien matkustajaluokkien osalta kullakin ongelmallisella reitillä, paitsi reitillä Pariisi–New York, jolla sopimukset koskevat ainoastaan premium-matkustajia. Kysymykseen tulevia kilpailijoita ovat kaikki kilpailijat, jotka alkavat liikennöidä uusia tai lisättyjä välilaskuttomia vuoroja asianomaisella ongelmallisella reitillä ja joilla ei yksin tai yhdessä allianssikumppaneidensa kanssa ole solmukohtaa/keskuslentoasemaa reitin kummassakin päässä. Reitin Pariisi–New York osalta tämä sitoumus kattaa myös kilpailijat, jotka jo liikennöivät välilaskuttomia vuoroja kyseisellä reitillä; |
| --- | --- |

b)

tekemään kilpailijoiden kanssa sopimuksia lippujen yhdisteltävyydestä (3) kaikkien matkustajaluokkien osalta kullakin ongelmallisella reitillä, paitsi reitillä Pariisi–New York, jolla sopimukset koskevat ainoastaan premium-matkustajia. Kysymykseen tulevia kilpailijoita ovat kaikki kilpailijat, jotka alkavat liikennöidä uusia tai lisättyjä välilaskuttomia vuoroja asianomaisella ongelmallisella reitillä ja joilla ei yksin tai yhdessä allianssikumppaneidensa kanssa ole solmukohtaa/keskuslentoasemaa reitin kummassakin päässä. Reitin Pariisi–New York osalta tämä sitoumus kattaa myös kilpailijat, jotka jo liikennöivät välilaskuttomia vuoroja kyseisellä reitillä;

| c) | tekemään kilpailijoiden kanssa erityisiä tuottojen ositusta koskevia sopimuksia (4) kaikkien matkustajaluokkien osalta kullakin ongelmallisella reitillä, paitsi reitillä Pariisi–New York, jolla sopimukset koskevat ainoastaan premium-matkustajia. Näitä sopimuksia tehdään liikenteestä, jonka lähtöpaikka ja kohde on Euroopassa tai Pohjois-Amerikassa, Karibialla tai Keski-Amerikassa, jos osaan matkasta sisältyy yksi kolmesta ongelmallisesta reitistä. Kysymykseen tulevia kilpailijoita ovat kaikki kilpailijat, jotka alkavat liikennöidä uusia tai lisättyjä välilaskuttomia vuoroja asianomaisella ongelmallisella reitillä ja joilla ei yksin tai yhdessä allianssikumppaneidensa kanssa ole solmukohtaa/keskuslentoasemaa reitin kummassakin päässä. Reitin Pariisi–New York osalta tämä sitoumus kattaa myös kilpailijat, jotka jo liikennöivät välilaskuttomia vuoroja kyseisellä reitillä; |
| --- | --- |

c)

tekemään kilpailijoiden kanssa erityisiä tuottojen ositusta koskevia sopimuksia (4) kaikkien matkustajaluokkien osalta kullakin ongelmallisella reitillä, paitsi reitillä Pariisi–New York, jolla sopimukset koskevat ainoastaan premium-matkustajia. Näitä sopimuksia tehdään liikenteestä, jonka lähtöpaikka ja kohde on Euroopassa tai Pohjois-Amerikassa, Karibialla tai Keski-Amerikassa, jos osaan matkasta sisältyy yksi kolmesta ongelmallisesta reitistä. Kysymykseen tulevia kilpailijoita ovat kaikki kilpailijat, jotka alkavat liikennöidä uusia tai lisättyjä välilaskuttomia vuoroja asianomaisella ongelmallisella reitillä ja joilla ei yksin tai yhdessä allianssikumppaneidensa kanssa ole solmukohtaa/keskuslentoasemaa reitin kummassakin päässä. Reitin Pariisi–New York osalta tämä sitoumus kattaa myös kilpailijat, jotka jo liikennöivät välilaskuttomia vuoroja kyseisellä reitillä;

| d) | avaamaan kanta-asiakasohjelmansa kilpailijalle, joka aloittaa liikennöinnin tai lisää vuoroja jollakin ongelmallisista reiteistä, jos kyseisellä kilpailijalla ei ole vastaavaa omaa ohjelmaa eikä se ennestään osallistu yhteenkään osapuolten kanta-asiakasohjelmista. |
| --- | --- |

d)

avaamaan kanta-asiakasohjelmansa kilpailijalle, joka aloittaa liikennöinnin tai lisää vuoroja jollakin ongelmallisista reiteistä, jos kyseisellä kilpailijalla ei ole vastaavaa omaa ohjelmaa eikä se ennestään osallistu yhteenkään osapuolten kanta-asiakasohjelmista.

| (11) | Osapuolet tarjoutuvat asettamaan vastuullisen toimitsijamiehen valvomaan sitoumusten noudattamista. Jos hakijalentoyhtiö ja osapuolet ovat eri mieltä sitoumuksista, osapuolet ehdottavat riitojenratkaisumenettelyä, jossa välitystuomioistuin ratkaisee viime kädessä asian. |
| --- | --- |

(11)

Osapuolet tarjoutuvat asettamaan vastuullisen toimitsijamiehen valvomaan sitoumusten noudattamista. Jos hakijalentoyhtiö ja osapuolet ovat eri mieltä sitoumuksista, osapuolet ehdottavat riitojenratkaisumenettelyä, jossa välitystuomioistuin ratkaisee viime kädessä asian.

| (12) | Vastauksena huomautuksiin, jotka komissio sai markkinatestiä koskevan tiedonannon julkaisemisen jälkeen, osapuolet toimittivat allekirjoitetun version lopullisista sitoumuksista 4 päivänä toukokuuta 2015. Lukuun ottamatta muutamaa selvennystä nämä tarkistetut sitoumukset eroavat alun perin tarjotuista sitoumuksista vain erityistä tuottojen ositussopimusta koskevan sitoumuksen soveltamisalan osalta. Tämän sitoumuksen maantieteellistä soveltamisalaa laajennettiin, jotta se kattaisi Euroopan, Pohjois-Amerikan, Karibian ja Keski-Amerikan lisäksi myös liikenteen, jonka todellinen lähtöpaikka/kohde on Libanonissa ja Israelissa. Lisäksi erityistä tuottojen ositussopimusta koskevaan sitoumukseen, johon sisältyy kilpailijan oikeus valita enintään kaksikymmentä osapuolten liikennöimää edeltävää reittiä ja jatkoreittiä, tehtiin selvennys, jonka mukaan kyseinen sitoumus kattaa myös osapuolten markkinoimat edeltävät ja jatkoreitit, joita liikennöivät tietyt osapuolten tytäryhtiöt (KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, AF:n miehistöineen vuokraamat HOP:n liikennöimät lennot ja Delta Connection -tuotemerkillä markkinoidut liityntälennot). |
| --- | --- |

(12)

Vastauksena huomautuksiin, jotka komissio sai markkinatestiä koskevan tiedonannon julkaisemisen jälkeen, osapuolet toimittivat allekirjoitetun version lopullisista sitoumuksista 4 päivänä toukokuuta 2015. Lukuun ottamatta muutamaa selvennystä nämä tarkistetut sitoumukset eroavat alun perin tarjotuista sitoumuksista vain erityistä tuottojen ositussopimusta koskevan sitoumuksen soveltamisalan osalta. Tämän sitoumuksen maantieteellistä soveltamisalaa laajennettiin, jotta se kattaisi Euroopan, Pohjois-Amerikan, Karibian ja Keski-Amerikan lisäksi myös liikenteen, jonka todellinen lähtöpaikka/kohde on Libanonissa ja Israelissa. Lisäksi erityistä tuottojen ositussopimusta koskevaan sitoumukseen, johon sisältyy kilpailijan oikeus valita enintään kaksikymmentä osapuolten liikennöimää edeltävää reittiä ja jatkoreittiä, tehtiin selvennys, jonka mukaan kyseinen sitoumus kattaa myös osapuolten markkinoimat edeltävät ja jatkoreitit, joita liikennöivät tietyt osapuolten tytäryhtiöt (KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, AF:n miehistöineen vuokraamat HOP:n liikennöimät lennot ja Delta Connection -tuotemerkillä markkinoidut liityntälennot).

Ehdotettujen sitoumusten arviointi ja oikeasuhteisuus

| (13) | Lopulliset sitoumukset ovat riittävät, jotta voidaan poistaa komission alustavassa arvioinnissaan esittämät kilpailuongelmat, mutta ne eivät kuitenkaan ole suhteettomia. Sitoumuksilla helpotetaan markkinoille tuloa tai laajentumista ongelmallisilla reiteillä alentamalla markkinoille tulon tai laajentumisen esteitä sekä vahvistamalla kilpailijoiden palveluita myöntämällä niille pääsy liityntäliikenteeseen ja mahdollisuus tehdä lippujen yhdisteltävyyttä koskevia sopimuksia ja yhteistyösopimuksia kanta-asiakasohjelmista. |
| --- | --- |

(13)

Lopulliset sitoumukset ovat riittävät, jotta voidaan poistaa komission alustavassa arvioinnissaan esittämät kilpailuongelmat, mutta ne eivät kuitenkaan ole suhteettomia. Sitoumuksilla helpotetaan markkinoille tuloa tai laajentumista ongelmallisilla reiteillä alentamalla markkinoille tulon tai laajentumisen esteitä sekä vahvistamalla kilpailijoiden palveluita myöntämällä niille pääsy liityntäliikenteeseen ja mahdollisuus tehdä lippujen yhdisteltävyyttä koskevia sopimuksia ja yhteistyösopimuksia kanta-asiakasohjelmista.

| (14) | Amsterdamin ja New Yorkin ja Rooman ja New Yorkin välisten reittien osalta komissio katsoo, että lähtö- ja saapumisaikoja koskevat sitoumukset yhdessä lippujen yhdisteltävyyttä, erityisiä tuottojen ositussopimuksia ja kanta-asiakasohjelmia koskevien sitoumusten kanssa ovat asianmukaisia ja riittäviä korjaamaan alustavassa arvioinnissa todetut kilpailuongelmat. Erityisesti lähtö- ja saapumisaikoja koskevat sitoumukset ovat niihin liitettyjen ehtojen ansiosta riittävän tehokkaita ja houkuttelevia kannustamaan kilpailijoita tosiasiallisesti hyödyntämään niitä. Muut sitoumukset puolestaan tarjonnevat kilpailijoille mahdollisuuden lisätä uusien palvelujensa kestävyyttä. Pariisin ja New Yorkin välisen reitin osalta komissio toteaa, että kilpailijat liikennöivät useampia vuoroja päivässä kuin osapuolet yhteensä ja että kilpailijat ovat äskettäin pystyneet lisäämään vuorojaan kyseisellä reitillä. Tämän vuoksi komissio katsoo, että osapuolten sekä nykyisten että uusien kilpailijoiden hyväksi tarjoamat sitoumukset, jotka koskevat lippujen yhdisteltävyydestä tehtäviä sopimuksia, erityisiä tuottojen ositussopimuksia ja kanta-asiakasohjelmia, ovat asianmukaisia ja riittäviä korjaamaan komission havaitsemat kilpailuongelmat tämän reitin osalta. |
| --- | --- |

(14)

Amsterdamin ja New Yorkin ja Rooman ja New Yorkin välisten reittien osalta komissio katsoo, että lähtö- ja saapumisaikoja koskevat sitoumukset yhdessä lippujen yhdisteltävyyttä, erityisiä tuottojen ositussopimuksia ja kanta-asiakasohjelmia koskevien sitoumusten kanssa ovat asianmukaisia ja riittäviä korjaamaan alustavassa arvioinnissa todetut kilpailuongelmat. Erityisesti lähtö- ja saapumisaikoja koskevat sitoumukset ovat niihin liitettyjen ehtojen ansiosta riittävän tehokkaita ja houkuttelevia kannustamaan kilpailijoita tosiasiallisesti hyödyntämään niitä. Muut sitoumukset puolestaan tarjonnevat kilpailijoille mahdollisuuden lisätä uusien palvelujensa kestävyyttä. Pariisin ja New Yorkin välisen reitin osalta komissio toteaa, että kilpailijat liikennöivät useampia vuoroja päivässä kuin osapuolet yhteensä ja että kilpailijat ovat äskettäin pystyneet lisäämään vuorojaan kyseisellä reitillä. Tämän vuoksi komissio katsoo, että osapuolten sekä nykyisten että uusien kilpailijoiden hyväksi tarjoamat sitoumukset, jotka koskevat lippujen yhdisteltävyydestä tehtäviä sopimuksia, erityisiä tuottojen ositussopimuksia ja kanta-asiakasohjelmia, ovat asianmukaisia ja riittäviä korjaamaan komission havaitsemat kilpailuongelmat tämän reitin osalta.

Päätelmät

| (15) | Päätöksellä tehdään kyseessä olevien yritysten ehdottamista sitoumuksista oikeudellisesti sitovia. |
| --- | --- |

(15)

Päätöksellä tehdään kyseessä olevien yritysten ehdottamista sitoumuksista oikeudellisesti sitovia.

| (16) | Osapuolten tarjoamien lopullisten sitoumusten perusteella komissio katsoo, ettei sillä ole enää perusteita ryhtyä toimiin asiassa. Päätös on sitova kymmenen vuoden ajan sen hyväksymisestä. |
| --- | --- |

(16)

Osapuolten tarjoamien lopullisten sitoumusten perusteella komissio katsoo, ettei sillä ole enää perusteita ryhtyä toimiin asiassa. Päätös on sitova kymmenen vuoden ajan sen hyväksymisestä.

---

(1)  EYVL L 1, 4.1.2003, s. 1.

(2)  Premium-markkinat kattavat ensimmäisen luokan, business-luokan ja säästöluokan joustavia lippuja ostavat matkustajat, kun taas muut kuin premium-markkinat kattavat säästöluokan rajoitettuja lippuja ostavat matkustajat.

(3)  Lippujen yhdisteltävyyttä koskevan sopimuksen ansiosta kilpailija (tai matkatoimisto) voi tarjota sitoumuksen soveltamisalaan kuuluvalle matkustajaryhmälle menopaluumatkaa, jossa yhdistetään yhden osapuolen tarjoama välilaskuton palvelu yhteen suuntaan ja kilpailijan tarjoama toiseen suuntaan.

(4)  Erityisten tuottojen ositusta koskevien sopimusten avulla kyseeseen tulevat kilpailevat lentoyhtiöt voivat saada osapuolilta suotuisat ehdot osapuolten liikennöimillä liityntälennoilla Euroopan ja Pohjois-Amerikan (ja muiden valittujen maiden) reiteillä matkustavien matkustajien kuljettamiselle, jotta ne voivat ”syöttää” omia transatlanttisia palveluitaan asianomaisella ongelmallisella reitillä siirtämällä tällaisia matkustajia transatlanttisille lennoilleen.

---

V Ilmoitukset

YHTEISEN KAUPPAPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT

Euroopan komissio

| 27.6.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 212/8 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 212/8

---

Ilmoitus tiettyjen polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden voimassaolon lähestyvästä päättymisestä

(2015/C 212/06)

1.   Komissio ilmoittaa polkumyynnillä muista kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioista tapahtuvalta tuonnilta suojautumisesta 30. marraskuuta 2009 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1225/2009 (1) 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti, että jäljempänä mainittujen polkumyynnin vastaisten toimenpiteiden voimassaolo päättyy jäljempänä olevassa taulukossa ilmoitettuna päivänä, jollei asiassa panna vireille tarkastelua seuraavassa kuvatun menettelyn mukaisesti.

2.   Menettely

Unionin tuottajat voivat esittää kirjallisen tarkastelupyynnön. Pyynnössä on oltava riittävä näyttö siitä, että toimenpiteiden voimassaolon päättyminen johtaisi todennäköisesti polkumyynnin ja vahingon jatkumiseen tai toistumiseen.

Jos komissio päättää tarkastella kyseisiä toimenpiteitä, tuojille, viejille, viejämaan edustajille ja unionin tuottajille annetaan tilaisuus täsmentää tai todistaa vääräksi tarkastelupyynnössä esitettyjä näkökohtia tai esittää niitä koskevia huomautuksia.

3.   Määräaika

Edellä esitetyn perusteella unionin tuottajat voivat jättää kirjallisen tarkastelupyynnön Euroopan komissiolle (European Commission, Directorate-General for Trade (Unit H-1), CHAR 4/39, 1049 Brussels, Belgium) (2) milloin tahansa tämän ilmoituksen julkaisemisen jälkeen mutta kuitenkin viimeistään kolme kuukautta ennen jäljempänä olevassa taulukossa mainittua päivämäärää.

4.   Tämä ilmoitus julkaistaan annetun asetuksen (EY) N:o 1225/2009 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

| Tuote | Alkuperä- tai viejämaa(t) | Toimenpiteet | Viite | Voimassaolon päättymispäivä (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Volframikarbidi, volframikarbidin ja metallijauheen seos ja sulatettu volframikarbidi | Kiinan kansantasavalta | Polkumyyntitulli | Neuvoston täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 287/2011 lopullisen polkumyyntitullin käyttöön ottamisesta Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan volframikarbidin, volframikarbidin ja metallijauheen seoksen ja sulatetun volframikarbidin tuonnissa (EUVL L 78, 24.3.2011, s. 1). | 25.3.2016 |

Tuote

Alkuperä- tai viejämaa(t)

Toimenpiteet

Viite

Voimassaolon päättymispäivä (3)

Volframikarbidi, volframikarbidin ja metallijauheen seos ja sulatettu volframikarbidi

Kiinan kansantasavalta

Polkumyyntitulli

Neuvoston täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 287/2011 lopullisen polkumyyntitullin käyttöön ottamisesta Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan volframikarbidin, volframikarbidin ja metallijauheen seoksen ja sulatetun volframikarbidin tuonnissa (EUVL L 78, 24.3.2011, s. 1).

25.3.2016

---

(1)  EUVL L 343, 22.12.2009, s. 51.

(2)  Faksi: +32 22956505.

(3)  Toimenpiteen voimassaolo päättyy tässä sarakkeessa mainittuna päivänä keskiyöllä.

---

MUUT SÄÄDÖKSET

Euroopan komissio

| 27.6.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 212/9 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 212/9

---

Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu hakemuksen julkaiseminen

(2015/C 212/07)

Tämä julkaiseminen antaa oikeuden vastustaa hakemusta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 (1) 51 artiklassa tarkoitetulla tavalla.

YHTENÄINEN ASIAKIRJA

Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden maantieteellisten merkintöjen ja alkuperänimitysten suojasta annettu

NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 510/2006
   (2)

”OBERLAUSITZER BIOKARPFEN”

EY-nro: DE-PGI-0005-01070–13.12.2012

SMM ( X ) SAN ( )

1.   Nimi

”Oberlausitzer Biokarpfen”

2.   Jäsenvaltio tai kolmas maa

Jäsenvaltio tai kolmas maa

Saksa

3.   Maataloustuotteen tai elintarvikkeen kuvaus

Maataloustuotteen tai elintarvikkeen kuvaus

3.1   Tuotelaji

Tuotelaji

Luokka 1.7 Tuoreet kalat, nilviäiset ja äyriäiset sekä niistä valmistetut tuotteet

3.2   Kuvaus 1 kohdassa nimetystä tuotteesta

Kuvaus 1 kohdassa nimetystä tuotteesta

”Oberlausitzer Biokarpfen” on ruokakalaksi tarkoitettu karppi (Cyprinus carpio), jota myydään elävänä, teurastettuna ja jalostettuna (paloina, savukalana ja fileinä irtomyynnissä tai pakattuna).

Cyprinus carpio

”Oberlausitzer Biokarpfen” on peilikarppi. Sen selkä on tummanvihreä, harmaa tai siniharmaa, kylkien väri vaihtelee kellanvihreästä kullankeltaiseen ja vatsa on kellertävän valkoinen. Selkä- ja pyrstöevät ovat harmaat, pyrstö- ja peräevissä on punertavaa sävyä ja rinta- ja vatsaevät ovat kellertävät tai punertavat. Peilikarppi on kauttaaltaan suomujen peitossa. Selän yhtenäisen suomurivin lisäksi peilikarpilla on yksittäisiä peilisuomuja evien juuressa ja kiduskannen takana. Peilikarpilla on muihin karppeihin verrattuna hyvin lyhyt pää (kalan pituuden ja korkeuden välinen suhde on alle 3,0). Lyhyen pään vuoksi peilikarpilla on selkeä niskanalku.

Peilikarpin elopaino on 1 300–2 500 g, joka saavutetaan kolmantena tai neljäntenä kesänä. Peilikarpin liha on väriltään valkoista tai vaaleanpunaiseen taittuvaa, kiinteää, pehmeää ja vähärasvaista. Se on maultaan lajille tyypillisesti hieman pähkinäistä ja tuoksultaan aromaattista.

Lihan kemiallinen koostumus on seuraava:

| 1. | vettä | 75–85 % |
| --- | --- | --- |
| 2. | rasvaa | 0,5–4,0 % |
| 3. | proteiinia | 15–19 % |
| 4. | raakatuhka | 0–1,5 %. |

1.

vettä

75–85 %

2.

rasvaa

0,5–4,0 %

3.

proteiinia

15–19 %

4.

raakatuhka

0–1,5 %.

Käyttämällä valvottuja luonnonmukaisia rehun lisäaineita (viljat ja palkokasvit) varmistetaan, ettei lihassa ole jäämiä eikä vaurioita.

3.3   Raaka-aineet (ainoastaan jalostetut tuotteet)

Raaka-aineet (ainoastaan jalostetut tuotteet)

—

3.4   Rehu (ainoastaan eläinperäiset tuotteet)

Rehu (ainoastaan eläinperäiset tuotteet)

Rehun painosta vähintään 50 prosenttia on oltava luonnonravintoa (pohjaeliöstöä, eläinplanktonia jne.). Ruokinnassa saa käyttää ainoastaan maantieteelliseltä alueelta peräisin olevia luonnonmukaisesti tuotettuja viljoja ja palkokasveja (erityisesti lupiineja ja/tai herneitä) enintään 50 prosenttia rehun painosta sertifiointiasetusten (neuvoston asetus (EY) N:o 834/2007 (3) ja komission asetus (EY) N:o 889/2008 (4)) mukaisesti.

3

4

3.5   Erityiset tuotantovaiheet, joiden on tapahduttava yksilöidyllä maantieteellisellä alueella

Erityiset tuotantovaiheet, joiden on tapahduttava yksilöidyllä maantieteellisellä alueella

”Oberlausitzer Biokarpfenia” kasvatetaan voimassa olevien asetuksen (EY) N:o 834/2007 ja komission asetuksen (EY) N:o 710/2009 (5) sekä neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1198/2006 (6) tarkoitetun vesiviljelymääritelmän mukaisesti. Kasvatusta valvoo valtion hyväksymä tarkastuselin, joka myös myöntää sertifikaatteja.

5

6

”Oberlausitzer Biokarpfen” kasvaa lämpimien kesäkuukausien aikana, mistä syystä sen ikä lasketaan kesissä. Täyden mittansa se saavuttaa yleensä kolmen kesän jälkeen. Mädistä kasvatetaan maantieteellisellä alueella ensimmäisen vuoden aikana ns. K1-vaiheen poikaset. Talvehtimisen jälkeen kyseiset poikaset kasvavat K2-vaiheeseen, minkä jälkeen ne talvehtivat jälleen ja saavuttavat halutun painon kolmantena tai neljäntenä kesänä.

Kutukarpit ovat peräisin omasta poikastuotannosta maantieteelliseltä alueelta. Poikkeustapauksissa voidaan käyttää muualta peräisin olevia kutukarppeja eläinaineksen vahvistamiseksi. Muualta peräisin olevia kutukarppeja on kuitenkin pidettävä maantieteellisellä alueella vähintään kuusi kuukautta ennen ensimmäistä kutemista.

3.6   Viipalointia, raastamista, pakkaamista jne. koskevat erityiset säännöt

Viipalointia, raastamista, pakkaamista jne. koskevat erityiset säännöt

—

3.7   Merkintöjä koskevat erityiset säännöt

Merkintöjä koskevat erityiset säännöt

Pakkauksen päällä on käytettävä näkyvästi seuraavaa laatuleimaa:

Alkuperätodistus koostuu hakijalle myönnetystä tuottajakohtaisesta tarkastusnumerosta ja edellä kuvatusta laatuleimasta. Kukin laatuleimalla merkitty tuote voidaan siten yhdistää yksittäiseen tuottajaan.

4.   Maantieteellisen alueen tarkka rajaus

Maantieteellisen alueen tarkka rajaus

Maantieteellinen alue kattaa kaikki karppilammet Bautzenin ja Görlitzin piirikunnissa (29. tammikuuta 2008 annettu Sachsenin osavaltion piirikuntien uudelleenjärjestelylaki, joka tuli voimaan 1. elokuuta 2008).

5.   Yhteys maantieteelliseen alueeseen

Yhteys maantieteelliseen alueeseen

5.1   Maantieteellisen alueen erityisyys

Maantieteellisen alueen erityisyys

Oberlausitz on karpin itäisin levinneisyysalue Saksassa. Oberlausitzissa vallitsee mannerilmasto. Suurten lampien korkean höyrystymisasteen vuoksi ilmasto on kuitenkin paikallisesti niin sanotusti pseudoatlanttinen. Lampia hyödyntävä talous on Oberlausitzin alueella erityinen maatalouden ala, jolla on yli 750-vuotiset katkeamattomat perinteet. Mainitun maantieteellisen alueen karppilammet ovat osa vuosisataista kulttuurimaisemaa.

Oberlausitzissa talouskäytössä olevien lampien pinta-ala on 2 050 hehtaaria. Lampien rakentaminen kalankasvatusta varten juontaa juurensa 1200-luvun puolivälistä, jolloin Oberlausitzin joista ei saatu tarpeeksi kalaa. Luonnon olosuhteet tälle olivat alueella erityisen suotuisat, koska Oberlausitzin vuoristoseudun pohjoispuolisten rinteiden kaltevuus soveltui erinomaisesti suurten lampien rakentamiseen.

Erityisesti Oberlausitzin pohjoispuolella oli laajoja maa-alueita, joita ei juurikaan voitu hyödyntää maataloudessa niiden heikkolaatuisen hiekkapohjan ja korkean pohjavedenpinnan vuoksi. Nimi Lausitz on johdettu sorbinkielisestä sanasta ”luciza” (”łužica”), joka tarkoittaa suota. Oberlausitzin pohjoisten maa-alueiden vähäinen kaltevuus, korkea pohjavesipinta, heikkolaatuinen hiekkamaa tai letot sekä se, että aatelisten omistuksessa oli suuria maa-alueita, vaikuttivat siihen, että lähes koko Oberlausitzin alueella kehittyi lampia hyödyntävä talous, joka vielä nykyäänkin leimaa Oberlausitzin maisemaa. Lammet rakennettiin pääasiassa lettoihin.

Talvisin kuivuminen käynnistää mineralisaation ja siihen liittyvän ravinteiden vapautumisen, joka yhdessä usein ravinteikkaan tulovirtauksen kanssa määrää useimpien lampien eutrofisen luonteen. Mineraalipohjaiset lammet, joihin virtaa vähäravinteinen tulovirtaus, ovat mesotrofisia. Lampiryhmiin virtaa vettä pääosin suuremmista joista (Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser ja Schwarzer Schöps).

Oberlausitzin lampialueen erityispiirre on se, että kyseisellä alueella lähes luonnontilaisten elinympäristöjen ja hyötytarkoituksessa muokattujen elinympäristöjen välinen ero on pieni. Alueelle ovat erityisen merkityksellisiä lampien hyödyntämisen seurauksena syntyvät kosteikot: maapohjaiset, kelluslehtiset ja uposlehtiset kasvit ovat luonteenomaisia lammille ja niiden penkereille. Näiden lisäksi tyypillisiä ovat lähdekasvillisuus, lähes luonnontilaisten jokien ja ojien kasvillisuus, puustoiset suot, vanhat puut, joissa on lukuisia koloja, kosteat tiheiköt, rämeet, rannat ja penkereet ympäristössä sekä monissa lampien saarissa.

Kalalampien rakentamista vauhdittivat erityisesti asukasmäärän kasvu ja kristinuskon leviäminen 1100–1300-luvulla sekä viljely- ja laidunmaiden vähäisyys. Pakanallisen sorbiväestön kristinuskoon kääntymisen myötä kalasta tuli asukkaiden paastopäivien rituaaliruoka.

Oberlausitzissa kehittyi erityistä kalankasvatusosaamista. Kalankasvatus oli osa opetusohjelmaa jo vuonna 1875 perustetussa Bautzenin maatalousoppilaitoksessa. Muuan tarkastaja Kintze kasvatti karppeja Kreban kartanon lammissa menestyksekkäästi jo ainakin vuodesta 1885 ruokkimalla niitä lupiineilla.

Nykyisin Oberlausitzin nummi- ja lampialue on Oberlausitzin muihin alueisiin verrattuna harvaanasuttu, eikä alueella ole juurikaan teollisia tai taajamaperäisiä pilaantumislähteitä, jotka kuormittaisivat tätä ekologisesti hyvin arvokasta maisemaa.

5.2   Tuotteen erityisyys

Tuotteen erityisyys

”Oberlausitzer Biokarpfen” on erittäin elinvoimainen, ja sen rehunkäyttökyky on hyvä (se tarvitsee enintään 50 prosenttia täydennysrehua). Lisäksi se sietää hyvin edellä mainittuja sääoloja. ”Oberlausitzer Biokarpfen” on vuosisatojen aikana sopeutunut erityisen hyvin mannerilmastoon (pitkä ja kylmä talvi sekä lämmin kesä). ”Oberlausitzer Biokarpfenin” liha on korkealaatuista, valkoista tai vaaleanpunaiseen taittuvaa, kiinteää, pehmeää ja vähärasvaista. Se on maultaan lajille tyypillisesti mieto ja hieman pähkinäinen ja tuoksultaan aromaattinen. ”Oberlausitzer Biokarpfen” poikkeaa muista karpeista erityisesti vähärasvaisuutensa vuoksi (peilikarpissa on rasvaa 0,5–4 prosenttia, kun muissa karpeissa sitä on 8,7–12,7 prosenttia). Sille on myös luonteenomaista kiinteä liha, joka on maultaan mieto ja hieman pähkinäinen.

Käyttämällä valvottuja luonnonmukaisia rehun lisäaineita (viljat ja palkokasvit) varmistetaan, ettei lihassa ole jäämiä eikä vaurioita.

”Oberlausitzer Biokarpfen” on tunnettu paitsi omalla alueellaan myös muilla alueilla luomutuotteiden käyttäjien keskuudessa, ja sillä on hyvä maine.

”Oberlausitzer Biokarpfenin” laadukkaan maun ja ympäristöä kunnioittavan kestävän kasvatuksen ansiosta kuluttajat ovat valmiita maksamaan kyseisestä luomukarpista enemmän kuin perinteisesti kasvatetusta karpista.

5.3   Syy-seuraussuhde, joka yhdistää maantieteellisen alueen seuraaviin: tuotteen laatu tai ominaisuudet (kun kyseessä SAN) tai tuotteen erityislaatu, maine tai muut ominaisuudet (kun kyseessä SMM)

Syy-seuraussuhde, joka yhdistää maantieteellisen alueen seuraaviin: tuotteen laatu tai ominaisuudet (kun kyseessä SAN) tai tuotteen erityislaatu, maine tai muut ominaisuudet (kun kyseessä SMM)

”Oberlausitzer Biokarpfen” on erityisen laadukas kala sen kasvatusvesien hyvän laadun, ilmasto-olojen, maantieteellisen alueen lähes luonnontilaisten lampien, korkean luonnonravinto-osuuden ja sertifioidun luonnonmukaisen kasvatuksensa ansiosta.

Erityiset luonnon, taloudelliset ja yhteiskunnalliset olosuhteet ovat edistäneet lampia hyödyntävän talouden ja vuosisataisen karpinkasvatusperinteen kehittymistä Oberlausitzissa. Lampia hyödyntävien tuottajien osaaminen, erinomainen vedenlaatu, erityiset, laajat ja kestävät kasvatusolot (varsinkin karppien enimmäistiheydet 3 000 K1(20–50 g)/ha ja 600 K2(200–500 g)/ha) sekä mannerilmaston selkeä vaikutus takaavat ”Oberlausitzer Biokarpfenin” ominaispiirteet.

Oberlausitzin lampien veden laatu on korkea. Niihin virtaa vettä pääosin suuremmista joista (Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser ja Schwarzer Schöps). Lähes luonnontilaisten lampien hyvä puskurikyky (paljon ruoikkoja ja vesikasveja) tasaa laajalti tuloveden laadun vaihteluita.

Ajan mittaan rakennetut lähes luonnontilaiset lammet (luonnonpohja) tarjoavat karpeille luonnollisia vetäytymispaikkoja: tähän soveltuvia osia rantaa (vähintään 80 prosenttia rannan pituudesta) peittää vähintään 3–5 metriä leveä ruoikkokaistale. Tuloveden korkean laadun ansiosta lähes luonnontilaisissa lammissa esiintyy myös useita vesikasveja. Nämä toimivat puskurina silloin, kun tuloveden laadussa tapahtuu nopeita muutoksia. Vesikasvit ja ruoikot paitsi tarjoavat ”Oberlausitzer Biokarpfenille” tarpeeksi suojaa kasvaa rauhassa myös tuottavat monipuolista luonnollista ravintoa (pieneliöitä), joka antaa karpin lihalle sen ominaismaun. Lisäksi veden syvyyden vaihtelu, rannan kasvusto ja vesikasvit edistävät luonnollisella tavalla eläinten hyvinvointia ja vähentävät niiden stressiä.

Lammessa olevien ravinteiden ansiosta ”Oberlausitzer Biokarpfenin” ravinto koostuu etupäässä vesistössä olevasta luonnonravinnosta (esim. eläinplanktoni ja pohjassa elävät lajit).

Maantieteellisen alueen erityisten sää-, lammenpohja- ja vesiolojen ansiosta ”Oberlausitzer Biokarpfenin” liha on valkoista ja kiinteää. Koska karpin ravinnosta suuri osa on luonnonravintoa (vähintään 50 prosenttia; lisärehuna annetaan luomuviljaa), liha on erityisen napakkaa, pehmeää ja vähärasvaista (0,5–4 prosenttia rasvaa) ja sillä on lajille tyypillinen hieman pähkinäinen maku ja tuoksu.

”Oberlausitzer Biokarpfenin” maine kuluttajien arvostamana alueellisena erikoisuutena perustuu edellä mainittuihin laatuominaisuuksiin sekä karpin merkitykseen maantieteellisen alueen ruokaperinteelle.

”Oberlausitzer Biokarpfenin” erinomainen maku on alusta alkaen niittänyt mainetta useiden lehtiartikkeleiden ansiosta.

Eritelmän julkaisutiedot

Eritelmän julkaisutiedot

(Neuvoston asetuksen (EY) N:o 510/2006 (7) 5 artiklan 7 kohta)

7

http://register.dpma.de/DPMAregister/geo/detail.pdfdownload/35550

---

(1)  EUVL L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  EUVL L 93, 31.3.2006, s. 12. Korvattu asetuksella (EU) N:o 1151/2012.

2

(3)  EUVL L 189, 20.7.2007, s. 1.

3

(4)  EUVL L 250, 18.9.2008, s. 1.

4

(5)  EUVL L 204, 6.8.2008, s. 15.

5

(6)  EUVL L 223, 15.8.2006, s. 1.

6

(7)  Katso alaviite 2.

7

---

Oikaisuja

| 27.6.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 212/13 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 212/13

---

Oikaisu ilmoitukseen Kiinan kansantasavallasta peräisin olevan väsymiskestävyydeltään hyvän betoniteräksen tuontia koskevan polkumyynnin vastaisen menettelyn vireillepanosta

(
  Euroopan unionin virallinen lehti C 143, 30. huhtikuuta 2015
  )

(2015/C 212/08)

Sivulla 19, liitteessä I olevassa 2 kohdassa Liikevaihto ja myynti:

on:

”Ilmoittakaa yrityksen kirjanpitovaluutassa yrityksen liikevaihto ajalta 1. huhtikuuta 2013–31. maaliskuuta 2014 vireillepanoilmoituksessa määritellyn väsymiskestävyydeltään hyvän betoniteräksen myynnin osalta (vientimyynti unioniin kaikkien 28 jäsenvaltion osalta erikseen ja yhteensä sekä kotimarkkinamyynti) sekä sitä vastaava paino tai määrä. Ilmoittakaa käytetty painon tai määrän yksikkö sekä valuutta.”

pitää olla:

pitää olla:

”Ilmoittakaa yrityksen kirjanpitovaluutassa yrityksen liikevaihto ajalta 1. huhtikuuta 2014–31. maaliskuuta 2015 vireillepanoilmoituksessa määritellyn väsymiskestävyydeltään hyvän betoniteräksen myynnin osalta (vientimyynti unioniin kaikkien 28 jäsenvaltion osalta erikseen ja yhteensä sekä kotimarkkinamyynti) sekä sitä vastaava paino tai määrä. Ilmoittakaa käytetty painon tai määrän yksikkö sekä valuutta.”

Sivulla 21, liitteessä II olevassa 2 kohdassa Liikevaihto ja myynti:

on:

on:

”Ilmoittakaa yrityksen kokonaisliikevaihto euroina sekä liikevaihto vireillepanoilmoituksessa määritellyn väsymiskestävyydeltään hyvän betoniteräksen Kiinan kansantasavallasta unioniin suuntautuneen tuonnin ja tuonnin jälkeen unionin markkinoilla tapahtuneen jälleenmyynnin osalta ajanjakson 1. huhtikuuta 2013–31. maaliskuuta 2014 aikana sekä vastaava paino tai määrä. Ilmoittakaa käytetty painon tai määrän yksikkö.”

pitää olla:

pitää olla:

”Ilmoittakaa yrityksen kokonaisliikevaihto euroina sekä liikevaihto vireillepanoilmoituksessa määritellyn väsymiskestävyydeltään hyvän betoniteräksen Kiinan kansantasavallasta unioniin suuntautuneen tuonnin ja tuonnin jälkeen unionin markkinoilla tapahtuneen jälleenmyynnin osalta ajanjakson 1. huhtikuuta 2014–31. maaliskuuta 2015 aikana sekä vastaava paino tai määrä. Ilmoittakaa käytetty painon tai määrän yksikkö.”

---