# Europeiska unionens C 212/2015

| | ISSN 1977-1061 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | C 212 |
| | |
| Svensk utgåva | Meddelanden och upplysningar | 58 årgången27 juni 2015 |

ISSN 1977-1061

Europeiska unionens

officiella tidning

C 212

Svensk utgåva

Meddelanden och upplysningar

58 årgången27 juni 2015

---

| Informationsnummer | Innehållsförteckning | Sida |
| --- | --- | --- |
| | II   Meddelanden |
| | MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN |
| | Europeiska kommissionen |
| 2015/C 212/01 | Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration (Ärende M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense) (
  1
  ) | 1 |

Informationsnummer

Innehållsförteckning

Sida

II   Meddelanden

MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN

Europeiska kommissionen

2015/C 212/01

Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration (Ärende M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Upplysningar |
| --- | --- |
| | UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN |
| | Europeiska kommissionen |
| 2015/C 212/02 | Eurons växelkurs | 2 |
| 2015/C 212/03 | Yttrande från Rådgivande kommittén för kartell- och monopolfrågor – Avgivet vid dess möte den 28 april 2015 om ett preliminärt utkast till beslut i ärende AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam) – Föredragande medlemsstat: Lettland | 3 |
| 2015/C 212/04 | Förhörsombudets slutrapport – Air France/KLM/Alitalia/Delta (AT.39964) | 4 |
| 2015/C 212/05 | Sammanfattning av kommissionens beslut av den 12 maj 2015 om ett förfarande enligt artikel 101 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (Ärende AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta) [delgivet med nummer C(2015) 3125] | 5 |

IV   Upplysningar

UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN

Europeiska kommissionen

2015/C 212/02

Eurons växelkurs

2

2015/C 212/03

Yttrande från Rådgivande kommittén för kartell- och monopolfrågor – Avgivet vid dess möte den 28 april 2015 om ett preliminärt utkast till beslut i ärende AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam) – Föredragande medlemsstat: Lettland

SkyTeam

3

2015/C 212/04

Förhörsombudets slutrapport – Air France/KLM/Alitalia/Delta (AT.39964)

4

2015/C 212/05

Sammanfattning av kommissionens beslut av den 12 maj 2015 om ett förfarande enligt artikel 101 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (Ärende AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta) [delgivet med nummer C(2015) 3125]

[delgivet med nummer C(2015) 3125]

5

---

| | V   Yttranden |
| --- | --- |
| | FÖRFARANDEN FÖR GENOMFÖRANDE AV DEN GEMENSAMMA HANDELSPOLITIKEN |
| | Europeiska kommissionen |
| 2015/C 212/06 | Tillkännagivande om att giltighetstiden för vissa antidumpningsåtgärder snart kommer att löpa ut | 8 |
| | ÖVRIGA AKTER |
| | Europeiska kommissionen |
| 2015/C 212/07 | Offentliggörande av en ansökan i enlighet med artikel 50.2 a i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel | 9 |

V   Yttranden

FÖRFARANDEN FÖR GENOMFÖRANDE AV DEN GEMENSAMMA HANDELSPOLITIKEN

Europeiska kommissionen

2015/C 212/06

Tillkännagivande om att giltighetstiden för vissa antidumpningsåtgärder snart kommer att löpa ut

8

ÖVRIGA AKTER

Europeiska kommissionen

2015/C 212/07

Offentliggörande av en ansökan i enlighet med artikel 50.2 a i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel

9

---

| | Rättelser |
| --- | --- |
| 2015/C 212/08 | Rättelse av tillkännagivandet om inledande av ett antidumpningsförfarande beträffande import av armeringsjärn med hög utmattningshållfasthet med ursprung i Folkrepubliken Kina ( EUT C 143 av den 30.4.2015 ) | 13 |

Rättelser

2015/C 212/08

Rättelse av tillkännagivandet om inledande av ett antidumpningsförfarande beträffande import av armeringsjärn med hög utmattningshållfasthet med ursprung i Folkrepubliken Kina ( EUT C 143 av den 30.4.2015 )

EUT C 143 av den 30.4.2015

13

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES |

---

(1)   Text av betydelse för EES

1

| SV | |
| --- | --- |

SV

---

II Meddelanden

MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN

Europeiska kommissionen

| 27.6.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 212/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 212/1

---

Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration

(Ärende M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense)

(Text av betydelse för EES)

(2015/C 212/01)

Kommissionen beslutade den 17 april 2015 att inte göra invändningar mot den anmälda koncentrationen ovan och att förklara den förenlig med den inre marknaden. Beslutet grundar sig på artikel 6.1 b i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1). Beslutet i sin helhet finns bara på engelska och kommer att offentliggöras efter det att eventuella affärshemligheter har tagits bort. Det kommer att finnas

| — | under rubriken koncentrationer på kommissionens webbplats för konkurrens (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Denna webbplats gör det möjligt att hitta enskilda beslut i koncentrationsärenden, även uppgifter om företag, ärendenummer, datum och sektorer, |
| --- | --- |

—

under rubriken koncentrationer på kommissionens webbplats för konkurrens (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Denna webbplats gör det möjligt att hitta enskilda beslut i koncentrationsärenden, även uppgifter om företag, ärendenummer, datum och sektorer,

| — | i elektronisk form på webbplatsen EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sv) under celexnummer 32015M7582. EUR-Lex ger tillgång till EU-rätten via internet. |
| --- | --- |

—

i elektronisk form på webbplatsen EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sv) under celexnummer 32015M7582. EUR-Lex ger tillgång till EU-rätten via internet.

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

IV Upplysningar

UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN

Europeiska kommissionen

| 27.6.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 212/2 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 212/2

---

Eurons växelkurs (1)

26 juni 2015

(2015/C 212/02)

1 euro =

| | Valuta | Kurs |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,1202 |
| JPY | japansk yen | 138,58 |
| DKK | dansk krona | 7,4608 |
| GBP | pund sterling | 0,71230 |
| SEK | svensk krona | 9,2641 |
| CHF | schweizisk franc | 1,0447 |
| ISK | isländsk krona | |
| NOK | norsk krona | 8,7730 |
| BGN | bulgarisk lev | 1,9558 |
| CZK | tjeckisk koruna | 27,230 |
| HUF | ungersk forint | 312,66 |
| PLN | polsk zloty | 4,1757 |
| RON | rumänsk leu | 4,4575 |
| TRY | turkisk lira | 2,9848 |
| AUD | australisk dollar | 1,4631 |
| CAD | kanadensisk dollar | 1,3851 |
| HKD | Hongkongdollar | 8,6842 |
| NZD | nyzeeländsk dollar | 1,6347 |
| SGD | singaporiansk dollar | 1,5100 |
| KRW | sydkoreansk won | 1 258,49 |
| ZAR | sydafrikansk rand | 13,6412 |
| CNY | kinesisk yuan renminbi | 6,9553 |
| HRK | kroatisk kuna | 7,5875 |
| IDR | indonesisk rupiah | 14 925,51 |
| MYR | malaysisk ringgit | 4,2416 |
| PHP | filippinsk peso | 50,510 |
| RUB | rysk rubel | 61,8070 |
| THB | thailändsk baht | 37,868 |
| BRL | brasiliansk real | 3,5157 |
| MXN | mexikansk peso | 17,4219 |
| INR | indisk rupie | 71,2458 |

Valuta

Kurs

USD

US-dollar

1,1202

JPY

japansk yen

138,58

DKK

dansk krona

7,4608

GBP

pund sterling

0,71230

SEK

svensk krona

9,2641

CHF

schweizisk franc

1,0447

ISK

isländsk krona

NOK

norsk krona

8,7730

BGN

bulgarisk lev

1,9558

CZK

tjeckisk koruna

27,230

HUF

ungersk forint

312,66

PLN

polsk zloty

4,1757

RON

rumänsk leu

4,4575

TRY

turkisk lira

2,9848

AUD

australisk dollar

1,4631

CAD

kanadensisk dollar

1,3851

HKD

Hongkongdollar

8,6842

NZD

nyzeeländsk dollar

1,6347

SGD

singaporiansk dollar

1,5100

KRW

sydkoreansk won

1 258,49

ZAR

sydafrikansk rand

13,6412

CNY

kinesisk yuan renminbi

6,9553

HRK

kroatisk kuna

7,5875

IDR

indonesisk rupiah

14 925,51

MYR

malaysisk ringgit

4,2416

PHP

filippinsk peso

50,510

RUB

rysk rubel

61,8070

THB

thailändsk baht

37,868

BRL

brasiliansk real

3,5157

MXN

mexikansk peso

17,4219

INR

indisk rupie

71,2458

---

(1)  Källa: Referensväxelkurs offentliggjord av Europeiska centralbanken.

---

| 27.6.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 212/3 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 212/3

---

Yttrande från Rådgivande kommittén för kartell- och monopolfrågor – Avgivet vid dess möte den 28 april 2015 om ett preliminärt utkast till beslut i ärende AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam)

Föredragande medlemsstat: Lettland

(2015/C 212/03)

| 1. | Rådgivande kommittén delar den bedömning som kommissionen i enlighet med artikel 101.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionsätt (EUF-fördraget) lade fram för kommittén den 16 april 2015 i sitt utkast till beslut. Alla medlemsstater instämmer. |
| --- | --- |

1.

Rådgivande kommittén delar den bedömning som kommissionen i enlighet med artikel 101.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionsätt (EUF-fördraget) lade fram för kommittén den 16 april 2015 i sitt utkast till beslut. Alla medlemsstater instämmer.

| 2. | Kommittén instämmer med kommissionen om att förfarandena kan avslutas genom ett beslut enligt artikel 9.1 i förordning (EG) nr 1/2003. En majoritet av medlemsstaterna instämmer. En minoritet avstår från att rösta. |
| --- | --- |

2.

Kommittén instämmer med kommissionen om att förfarandena kan avslutas genom ett beslut enligt artikel 9.1 i förordning (EG) nr 1/2003. En majoritet av medlemsstaterna instämmer. En minoritet avstår från att rösta.

| 3. | Kommittén instämmer med kommissionen om att de åtaganden som Air France, KLM, Alitalia och Delta har erbjudit är lämpliga, nödvändiga och proportionerliga. En majoritet av medlemsstaterna instämmer. En minoritet avstår från att rösta. |
| --- | --- |

3.

Kommittén instämmer med kommissionen om att de åtaganden som Air France, KLM, Alitalia och Delta har erbjudit är lämpliga, nödvändiga och proportionerliga. En majoritet av medlemsstaterna instämmer. En minoritet avstår från att rösta.

| 4. | Kommittén instämmer med kommissionen om att det mot bakgrund av de åtaganden som Air France, KLM, Alitalia och Delta har erbjudit inte längre finns skäl för kommissionen att ingripa, dock utan att det påverkar tillämpningen av artikel 9.2 i förordning (EG) nr 1/2003. En majoritet av medlemsstaterna instämmer. En minoritet avstår från att rösta. |
| --- | --- |

4.

Kommittén instämmer med kommissionen om att det mot bakgrund av de åtaganden som Air France, KLM, Alitalia och Delta har erbjudit inte längre finns skäl för kommissionen att ingripa, dock utan att det påverkar tillämpningen av artikel 9.2 i förordning (EG) nr 1/2003. En majoritet av medlemsstaterna instämmer. En minoritet avstår från att rösta.

| 5. | Kommittén uppmanar kommissionen att ta hänsyn till alla övriga synpunkter som medlemsstaterna lämnat under diskussionens gång. En minoritet av medlemsstater föreslår att kommissionen ser över punkt 42 i utkastet till beslut. |
| --- | --- |

5.

Kommittén uppmanar kommissionen att ta hänsyn till alla övriga synpunkter som medlemsstaterna lämnat under diskussionens gång. En minoritet av medlemsstater föreslår att kommissionen ser över punkt 42 i utkastet till beslut.

| 6. | Kommittén rekommenderar att detta yttrande offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. Alla medlemsstater instämmer. |
| --- | --- |

6.

Kommittén rekommenderar att detta yttrande offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. Alla medlemsstater instämmer.

---

| 27.6.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 212/4 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 212/4

---

Förhörsombudets slutrapport (1)

Air France/KLM/Alitalia/Delta

(AT.39964)

(2015/C 212/04)

| (1) | Detta ärende gäller ett avtal om ett transatlantiskt gemensamt företag (nedan kallat avtalet) som ingåtts mellan Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. och Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (Parterna) med avseende på inrättande av ett vinst- och förlustdelande gemensamt företag som bland annat omfattar alla tjänster för lufttransport av passagerare som parterna tillhandahåller på flyglinjer mellan Europa och Nordamerika (2). Avtalet innebär ett omfattande samarbete mellan parterna bland annat om prissättning, kapacitet, tidtabellsplanering och samordning av inkomstförvaltning. |
| --- | --- |

(1)

Detta ärende gäller ett avtal om ett transatlantiskt gemensamt företag (nedan kallat avtalet) som ingåtts mellan Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. och Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (Parterna) med avseende på inrättande av ett vinst- och förlustdelande gemensamt företag som bland annat omfattar alla tjänster för lufttransport av passagerare som parterna tillhandahåller på flyglinjer mellan Europa och Nordamerika (2). Avtalet innebär ett omfattande samarbete mellan parterna bland annat om prissättning, kapacitet, tidtabellsplanering och samordning av inkomstförvaltning.

| (2) | Europeiska kommissionen (nedan kallad kommissionen) inledde den 23 januari 2012 ett förfarande i syfte att anta ett beslut enligt kapitel III i förordning (EG) nr 1/2003 (3) om avtalet. |
| --- | --- |

(2)

Europeiska kommissionen (nedan kallad kommissionen) inledde den 23 januari 2012 ett förfarande i syfte att anta ett beslut enligt kapitel III i förordning (EG) nr 1/2003 (3) om avtalet.

| (3) | Kommissionen antog den 26 september 2014 en preliminär bedömning enligt artikel 9.1 i förordning 1/2003 där den uttryckte sina betänkligheter om avtalets förenlighet med artikel 101 i fördraget, särskilt när det gäller marknaden för premiumpassagerare på flyglinjen Paris-New York och marknaderna för premium- och icke-premiumpassagerare på flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York. |
| --- | --- |

(3)

Kommissionen antog den 26 september 2014 en preliminär bedömning enligt artikel 9.1 i förordning 1/2003 där den uttryckte sina betänkligheter om avtalets förenlighet med artikel 101 i fördraget, särskilt när det gäller marknaden för premiumpassagerare på flyglinjen Paris-New York och marknaderna för premium- och icke-premiumpassagerare på flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York.

| (4) | Den 3 oktober 2014 översände parterna sina åtaganden till kommissionen som svar på den preliminära bedömningen. Kommissionen offentliggjorde den 23 oktober 2014 ett tillkännagivande i Europeiska unionens officiella tidning
   (4) i enlighet med artikel 27.4 i förordning 1/2003 där den sammanfattade ärendet och åtagandena och uppmanade berörda tredje parter att inkomma med synpunkter på åtagandena. |
| --- | --- |

(4)

Den 3 oktober 2014 översände parterna sina åtaganden till kommissionen som svar på den preliminära bedömningen. Kommissionen offentliggjorde den 23 oktober 2014 ett tillkännagivande i Europeiska unionens officiella tidning
   (4) i enlighet med artikel 27.4 i förordning 1/2003 där den sammanfattade ärendet och åtagandena och uppmanade berörda tredje parter att inkomma med synpunkter på åtagandena.

| (5) | Den 8 december 2014 tillhandahöll kommissionen parterna icke-konfidentiella versioner av synpunkterna från berörda tredje parter. Parterna översände ändrade åtaganden (de slutliga åtagandena) den 23 februari 2015. |
| --- | --- |

(5)

Den 8 december 2014 tillhandahöll kommissionen parterna icke-konfidentiella versioner av synpunkterna från berörda tredje parter. Parterna översände ändrade åtaganden (de slutliga åtagandena) den 23 februari 2015.

| (6) | Utkastet till beslut gör de slutliga åtagandena bindande för parterna och mot bakgrund av detta konstaterar kommissionen att det inte längre finns skäl för den att ingripa och att förfarandet i detta ärende därför kan avslutas. |
| --- | --- |

(6)

Utkastet till beslut gör de slutliga åtagandena bindande för parterna och mot bakgrund av detta konstaterar kommissionen att det inte längre finns skäl för den att ingripa och att förfarandet i detta ärende därför kan avslutas.

| (7) | Eftersom ingen av parterna i förfarandet har inkommit med någon begäran eller något klagomål (5) anser jag att samtliga parter i detta ärende har haft möjlighet att faktiskt utöva sina processuella rättigheter. |
| --- | --- |

(7)

Eftersom ingen av parterna i förfarandet har inkommit med någon begäran eller något klagomål (5) anser jag att samtliga parter i detta ärende har haft möjlighet att faktiskt utöva sina processuella rättigheter.

Bryssel den 30 april 2015

Joos STRAGIER

---

(1)  I enlighet med artiklarna 16 och 17 i beslut 2011/695/EU av Europeiska kommissionens ordförande av den 13 oktober 2011 om förhörsombudets funktion och kompetensområde i vissa konkurrensförfaranden (EUT L 275, 20.10.2011, s. 29) (nedan kallat beslut 2011/695/EU).

1

beslut 2011/695/EU

(2)  Mexiko, Förenta staterna och Kanada.

2

(3)  Rådets förordning (EG) nr 1/2003 av den 16 december 2002 om tillämpning av konkurrensreglerna i artiklarna 81 och 82 i fördraget (EGT L 1, 4.1.2003, s. 1) (nedan kallad förordning 1/2003).

3

förordning 1/2003

(4)  EUT C 376, 23.10.2014, s. 12.

4

(5)  Enligt artikel 15.1 i beslut 2011/695/EU får parter i ett förfarande som erbjuder åtaganden enligt artikel 9 i förordning (EG) nr 1/2003 vända sig till förhörsombudet i vilket skede som helst under förfarandet för att säkerställa ett effektivt utövande av sina processuella rättigheter.

5

---

| 27.6.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 212/5 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 212/5

---

Sammanfattning av kommissionens beslut

av den 12 maj 2015

om ett förfarande enligt artikel 101 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt

(Ärende AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta)

[delgivet med nummer C(2015) 3125]

(Endast den engelska texten är giltig)

(2015/C 212/05)

Den 12 maj 2015 antog kommissionen ett beslut om ett förfarande enligt artikel 101 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt. I enlighet med bestämmelserna i artikel 30 i rådets förordning (EG) nr 1/2003
   (1)
  och med beaktande av företagens berättigade intresse av att skydda sina affärshemligheter, offentliggör kommissionen härmed parternas namn och huvuddragen i beslutet.

Inledning

| (1) | Beslutet innebär att de åtaganden som Société Air France (AF), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (KLM), Alitalia Società Aerea Italiana SpA (AZ) och Delta Air Lines Inc. (Delta) (gemensamt kallade parterna) har erbjudit görs rättsligt bindande enligt artikel 9 i rådets förordning (EG) nr 1/2003 (nedan kallad förordning 1/2003) inom ramen för ett förfarande i enlighet med artikel 101 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat fördraget). Beslutet gäller de avtal som ingåtts mellan parterna i samband med inrättandet av ett transatlantiskt vinst- och förlustdelande gemensamt företag (nedan kallat avtalet om ett transatlantiskt gemensamt företag), som bland annat omfattar alla lufttransporttjänster för passagerare som parterna tillhandahåller på flyglinjer mellan Europa och Nordamerika (de transatlantiska flyglinjerna). |
| --- | --- |

(1)

Beslutet innebär att de åtaganden som Société Air France (AF), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (KLM), Alitalia Società Aerea Italiana SpA (AZ) och Delta Air Lines Inc. (Delta) (gemensamt kallade parterna) har erbjudit görs rättsligt bindande enligt artikel 9 i rådets förordning (EG) nr 1/2003 (nedan kallad förordning 1/2003) inom ramen för ett förfarande i enlighet med artikel 101 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat fördraget). Beslutet gäller de avtal som ingåtts mellan parterna i samband med inrättandet av ett transatlantiskt vinst- och förlustdelande gemensamt företag (nedan kallat avtalet om ett transatlantiskt gemensamt företag), som bland annat omfattar alla lufttransporttjänster för passagerare som parterna tillhandahåller på flyglinjer mellan Europa och Nordamerika (de transatlantiska flyglinjerna).

Förfarande

| (2) | Kommissionen inledde den 23 januari 2012 ett antitrustförfarande i syfte att fatta ett beslut enligt kapitel III i förordning 1/2003. Kommissionen antog den 26 september en preliminär bedömning (nedan kallad den preliminära bedömningen) där den formulerar konkurrensproblemen när det gäller premiummarknaden Paris-New York, premium- och icke-premiummarknaderna Amsterdam-New York och premium- och icke-premiummarknaderna Rom-New York (nedan kallade de berörda flyglinjerna) (2). |
| --- | --- |

(2)

Kommissionen inledde den 23 januari 2012 ett antitrustförfarande i syfte att fatta ett beslut enligt kapitel III i förordning 1/2003. Kommissionen antog den 26 september en preliminär bedömning (nedan kallad den preliminära bedömningen) där den formulerar konkurrensproblemen när det gäller premiummarknaden Paris-New York, premium- och icke-premiummarknaderna Amsterdam-New York och premium- och icke-premiummarknaderna Rom-New York (nedan kallade de berörda flyglinjerna) (2).

| (3) | Parterna föreslog den 3 oktober 2014 åtaganden som lösning på kommissionens preliminära farhågor. Kommissionen offentliggjorde den 23 oktober 2014 ett tillkännagivande i Europeiska unionens officiella tidning enligt artikel 27.4 i förordning 1/2003 med en sammanfattning av ärendet och de föreslagna åtagandena och uppmanade berörda tredje parter att inkomma med synpunkter (tillkännagivandet om ett marknadstest). Efter det att tredje parter lämnat sina synpunkter lade parterna den 4 maj 2015 fram den undertecknade versionen av de slutliga åtagandena. |
| --- | --- |

(3)

Parterna föreslog den 3 oktober 2014 åtaganden som lösning på kommissionens preliminära farhågor. Kommissionen offentliggjorde den 23 oktober 2014 ett tillkännagivande i Europeiska unionens officiella tidning enligt artikel 27.4 i förordning 1/2003 med en sammanfattning av ärendet och de föreslagna åtagandena och uppmanade berörda tredje parter att inkomma med synpunkter (tillkännagivandet om ett marknadstest). Efter det att tredje parter lämnat sina synpunkter lade parterna den 4 maj 2015 fram den undertecknade versionen av de slutliga åtagandena.

| (4) | Den 28 april 2015 rådfrågades rådgivande kommittén för kartell- och monopolfrågor, som avgav ett positivt yttrande. Den 30 april 2015 utfärdade förhörsombudet sin slutrapport. |
| --- | --- |

(4)

Den 28 april 2015 rådfrågades rådgivande kommittén för kartell- och monopolfrågor, som avgav ett positivt yttrande. Den 30 april 2015 utfärdade förhörsombudet sin slutrapport.

Invändningar i den preliminära bedömningen

Bedömning enligt artikel 101.1 och 101.3 i fördraget

| (5) | I sin preliminära bedömning av den 26 september 2014 uttrycker kommissionen sina preliminära farhågor om att parterna kan ha begränsat konkurrensen på flyglinjen Paris-New York när det gäller premiumpassagerare och på flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York när det gäller premium- och icke-premiumpassagerare både vad gäller syfte och verkan genom sitt samarbete inom ramen för avtalet om ett transatlantiskt gemensamt företag. |
| --- | --- |

(5)

I sin preliminära bedömning av den 26 september 2014 uttrycker kommissionen sina preliminära farhågor om att parterna kan ha begränsat konkurrensen på flyglinjen Paris-New York när det gäller premiumpassagerare och på flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York när det gäller premium- och icke-premiumpassagerare både vad gäller syfte och verkan genom sitt samarbete inom ramen för avtalet om ett transatlantiskt gemensamt företag.

| (6) | I sin preliminära bedömning drog kommissionen inledningsvis slutsatsen att avtalet har ett konkurrensbegränsande syfte eftersom det innebär ett omfattande samarbete mellan parterna när det gäller alla nyckelparametrar för konkurrens mellan flygbolag, inbegripet pris, kapacitet, tidtabellsplanering och kvaliteteten på tjänsterna. Inom det gemensamma företaget med delade intäkter och bolagsneutral biljettförsäljning ersätts parternas ekonomiska incitament på transatlantiska flyglinjer av ett gemensamt intresse och en gemensam nytta för det gemensamma företaget och för alla parter gemensamt. |
| --- | --- |

(6)

I sin preliminära bedömning drog kommissionen inledningsvis slutsatsen att avtalet har ett konkurrensbegränsande syfte eftersom det innebär ett omfattande samarbete mellan parterna när det gäller alla nyckelparametrar för konkurrens mellan flygbolag, inbegripet pris, kapacitet, tidtabellsplanering och kvaliteteten på tjänsterna. Inom det gemensamma företaget med delade intäkter och bolagsneutral biljettförsäljning ersätts parternas ekonomiska incitament på transatlantiska flyglinjer av ett gemensamt intresse och en gemensam nytta för det gemensamma företaget och för alla parter gemensamt.

| (7) | Kommissionen ansåg också inledningsvis att avtalet väsentlig begränsar konkurrensen för i) premiumpassagerare på flyglinjen Paris-New York och för ii) premium- och icke-premiumpassagerare på flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York. Kommissionen drog inledningsvis slutsatsen att den konkurrens som rådde mellan de respektive parterna på de berörda flyglinjerna innan de inledde sitt samarbete nu har satts ur spel, och det är osannolikt att den ska ersättas av konkurrens från andra flygbolag eftersom hindren för inträde och expansion på marknaden är höga. |
| --- | --- |

(7)

Kommissionen ansåg också inledningsvis att avtalet väsentlig begränsar konkurrensen för i) premiumpassagerare på flyglinjen Paris-New York och för ii) premium- och icke-premiumpassagerare på flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York. Kommissionen drog inledningsvis slutsatsen att den konkurrens som rådde mellan de respektive parterna på de berörda flyglinjerna innan de inledde sitt samarbete nu har satts ur spel, och det är osannolikt att den ska ersättas av konkurrens från andra flygbolag eftersom hindren för inträde och expansion på marknaden är höga.

| (8) | Kommissionen anser därför inledningsvis att samarbetet mellan parterna enligt avtalet om ett transatlantiskt gemensamt företag innebär en överträdelse av artikel 101.1 i fördraget på flyglinjen Paris-New York när det gäller premiumpassagerare och på flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York när det gäller premium- och icke-premiumpassagerare. |
| --- | --- |

(8)

Kommissionen anser därför inledningsvis att samarbetet mellan parterna enligt avtalet om ett transatlantiskt gemensamt företag innebär en överträdelse av artikel 101.1 i fördraget på flyglinjen Paris-New York när det gäller premiumpassagerare och på flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York när det gäller premium- och icke-premiumpassagerare.

| (9) | Parterna har inte lagt fram några argument om effektivitetsvinster när det gäller de berörda flyglinjerna. Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att det inte finns några effektivitetsvinster som skulle kunna kompensera för den betydande konkurrensbegränsning som avtalet sannolikt skulle ge upphov till på de berörda flyglinjerna. |
| --- | --- |

(9)

Parterna har inte lagt fram några argument om effektivitetsvinster när det gäller de berörda flyglinjerna. Kommissionen har därför preliminärt dragit slutsatsen att det inte finns några effektivitetsvinster som skulle kunna kompensera för den betydande konkurrensbegränsning som avtalet sannolikt skulle ge upphov till på de berörda flyglinjerna.

Inledande och slutliga åtaganden

| (10) | Den 3 oktober 2014 erbjöd parterna åtaganden som lösning på de konkurrensproblem som angetts i den preliminära bedömningen. Parterna erbjöd följande:






  a) | att göra ankomst- och avgångstider (slottider) tillgängliga på Amsterdams flygplats och/eller flygplatserna New York JFK/Newark Liberty, samt på Roms flygplats och/eller flygplatserna New York JFK/Newark Liberty – konkurrenten får välja vilken – för att tillåta en eller flera konkurrenter som kan komma i fråga att trafikera eller lägga till upp till sju (7) nya eller ytterligare flygningar per vecka på flyglinjen Amsterdam-New York respektive Rom New-York. Erbjudandet är förenat med vissa villkor, bland annat att konkurrenten dessförinnan har uttömt alla möjligheter att få de nödvändiga ankomst- och avgångstiderna via det allmänna förfarandet för tilldelning av sådana. |
| --- | --- | --- |

(10)

Den 3 oktober 2014 erbjöd parterna åtaganden som lösning på de konkurrensproblem som angetts i den preliminära bedömningen. Parterna erbjöd följande:

a)

att göra ankomst- och avgångstider (slottider) tillgängliga på Amsterdams flygplats och/eller flygplatserna New York JFK/Newark Liberty, samt på Roms flygplats och/eller flygplatserna New York JFK/Newark Liberty – konkurrenten får välja vilken – för att tillåta en eller flera konkurrenter som kan komma i fråga att trafikera eller lägga till upp till sju (7) nya eller ytterligare flygningar per vecka på flyglinjen Amsterdam-New York respektive Rom New-York. Erbjudandet är förenat med vissa villkor, bland annat att konkurrenten dessförinnan har uttömt alla möjligheter att få de nödvändiga ankomst- och avgångstiderna via det allmänna förfarandet för tilldelning av sådana.

| b) | att ingå biljettkombineringsavtal (3) med konkurrenter för alla kategorier av passagerare på varje berörd flyglinje, utom Paris-New York där avtalen endast kommer att gälla premiumpassagerare. Konkurrenter som kan komma i fråga är alla konkurrenter som börjar tillhandahålla nya eller utökade direktflygstjänster på de berörda flyglinjerna och som, ensamma eller tillsammans med sina allianspartner, saknar knutpunkt/focus city-flygplats där flygtrafikens ändpunkter är belägna. När det gäller Paris-New York omfattar detta åtagande även konkurrenter som redan tillhandahåller direktflyg på den flyglinjen. |
| --- | --- |

b)

att ingå biljettkombineringsavtal (3) med konkurrenter för alla kategorier av passagerare på varje berörd flyglinje, utom Paris-New York där avtalen endast kommer att gälla premiumpassagerare. Konkurrenter som kan komma i fråga är alla konkurrenter som börjar tillhandahålla nya eller utökade direktflygstjänster på de berörda flyglinjerna och som, ensamma eller tillsammans med sina allianspartner, saknar knutpunkt/focus city-flygplats där flygtrafikens ändpunkter är belägna. När det gäller Paris-New York omfattar detta åtagande även konkurrenter som redan tillhandahåller direktflyg på den flyglinjen.

| c) | att ingå särskilda prorata-avtal (4) med konkurrenter för alla kategorier av passagerare på var och en av de berörda flyglinjerna, utom Paris-New York, där avtalen kommer att omfatta endast premiumpassagerare, för trafik med ursprung och destination i Europa eller Nordamerika/Västindien/Centralamerika, förutsatt att en del av resan görs på någon av de berörda flyglinjerna. Konkurrenter som kan komma i fråga är alla konkurrenter som börjar tillhandahålla nya eller utökade direktflygstjänster på de berörda flyglinjerna och som, ensamma eller tillsammans med sina allianspartner, saknar knutpunkt/focus city-flygplats där flygtrafikens ändpunkter är belägna. När det gäller Paris-New York omfattar detta åtagande även konkurrenter som redan tillhandahåller direktflyg på den flyglinjen. |
| --- | --- |

c)

att ingå särskilda prorata-avtal (4) med konkurrenter för alla kategorier av passagerare på var och en av de berörda flyglinjerna, utom Paris-New York, där avtalen kommer att omfatta endast premiumpassagerare, för trafik med ursprung och destination i Europa eller Nordamerika/Västindien/Centralamerika, förutsatt att en del av resan görs på någon av de berörda flyglinjerna. Konkurrenter som kan komma i fråga är alla konkurrenter som börjar tillhandahålla nya eller utökade direktflygstjänster på de berörda flyglinjerna och som, ensamma eller tillsammans med sina allianspartner, saknar knutpunkt/focus city-flygplats där flygtrafikens ändpunkter är belägna. När det gäller Paris-New York omfattar detta åtagande även konkurrenter som redan tillhandahåller direktflyg på den flyglinjen.

| d) | att öppna sina bonusprogram för en konkurrent som påbörjar eller utökar tjänsterna på någon av de berörda flyglinjerna, om denna konkurrent inte har ett eget jämförbart program och inte redan deltar i något av parternas bonusprogram. |
| --- | --- |

d)

att öppna sina bonusprogram för en konkurrent som påbörjar eller utökar tjänsterna på någon av de berörda flyglinjerna, om denna konkurrent inte har ett eget jämförbart program och inte redan deltar i något av parternas bonusprogram.

| (11) | Parterna erbjuder sig att överlåta ansvaret för att övervaka tillämpningen av åtagandena åt en förvaltare. Vid oenighet om åtagandena mellan parterna och ett ansökande flygbolag erbjuder parterna ett tvistlösningsförfarande, i vilket en skiljedomstol slutligen ska avgöra saken. |
| --- | --- |

(11)

Parterna erbjuder sig att överlåta ansvaret för att övervaka tillämpningen av åtagandena åt en förvaltare. Vid oenighet om åtagandena mellan parterna och ett ansökande flygbolag erbjuder parterna ett tvistlösningsförfarande, i vilket en skiljedomstol slutligen ska avgöra saken.

| (12) | Som svar på de synpunkter som inkommit till kommissionen efter offentliggörandet av tillkännagivandet om ett marknadstest lade parterna fram en undertecknad version av de slutliga åtagandena den 4 maj 2015. Bortsett från en del förtydliganden skiljer sig dessa ändrade åtaganden från de ursprungligen erbjudna åtagandena endast vad gäller omfattningen av åtagandet om ett särskilt prorata-avtal. Den geografiska räckvidden för detta åtagande utvidgades till att även omfatta flygtrafik med verkligt ursprung/destination i Libanon och Israel, utöver flygtrafik med ursprung/destination i Europa eller Nordamerika/Västinden/Centralamerika. Dessutom inkluderades ett förtydligande genom vilket det särskilda prorata-avtalet, som omfattar en rätt för konkurrenten att välja upp till tjugo (20) anslutande flyglinjer som trafikeras av parterna, också omfattar anslutande flyglinjer som marknadsförs av parterna och trafikeras av vissa dotterbolag till parterna (dvs. KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, flygningar som tillhandahålls av HOP med besättning inhyrd av AF samt anslutande flyg som marknadsförs under varumärket Delta Connection). |
| --- | --- |

(12)

Som svar på de synpunkter som inkommit till kommissionen efter offentliggörandet av tillkännagivandet om ett marknadstest lade parterna fram en undertecknad version av de slutliga åtagandena den 4 maj 2015. Bortsett från en del förtydliganden skiljer sig dessa ändrade åtaganden från de ursprungligen erbjudna åtagandena endast vad gäller omfattningen av åtagandet om ett särskilt prorata-avtal. Den geografiska räckvidden för detta åtagande utvidgades till att även omfatta flygtrafik med verkligt ursprung/destination i Libanon och Israel, utöver flygtrafik med ursprung/destination i Europa eller Nordamerika/Västinden/Centralamerika. Dessutom inkluderades ett förtydligande genom vilket det särskilda prorata-avtalet, som omfattar en rätt för konkurrenten att välja upp till tjugo (20) anslutande flyglinjer som trafikeras av parterna, också omfattar anslutande flyglinjer som marknadsförs av parterna och trafikeras av vissa dotterbolag till parterna (dvs. KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, flygningar som tillhandahålls av HOP med besättning inhyrd av AF samt anslutande flyg som marknadsförs under varumärket Delta Connection).

Bedömning och de föreslagna åtagandenas proportionalitet

| (13) | Åtagandena i deras slutliga utformning är tillräckliga för att lösa de problem som kommissionen identifierat i sin preliminära bedömning, utan att vara oproportionerliga. De underlättar inträde eller expansion på de berörda flyglinjerna genom att sänka hindren för inträde eller expansion och genom att stärka de jänster som konkurrenter tillhandahåller genom att ge dem tillträde till anslutande trafik och möjlighet att ingå biljettkombineringsavtal och samarbetsavtal om bonusprogram. |
| --- | --- |

(13)

Åtagandena i deras slutliga utformning är tillräckliga för att lösa de problem som kommissionen identifierat i sin preliminära bedömning, utan att vara oproportionerliga. De underlättar inträde eller expansion på de berörda flyglinjerna genom att sänka hindren för inträde eller expansion och genom att stärka de jänster som konkurrenter tillhandahåller genom att ge dem tillträde till anslutande trafik och möjlighet att ingå biljettkombineringsavtal och samarbetsavtal om bonusprogram.

| (14) | När det gäller flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York anser kommissionen att kombinationen av åtaganden om ankomst- och avgångstider å ena sidan tillsammans med biljettkombineringsmöjligheter, särskilda prorata-avtal och bonusprogram å andra sidan är tillräckligt för att lösa de konkurrensproblem som konstaterats i den preliminära bedömningen. De villkor som åtagandena om ankomst- och avgångstider är förenade med gör dem framför allt tillräckligt effektiva och lockande för att uppmuntra konkurrenter att faktiskt utnyttja dem, medan de övriga åtagandena bör göra det möjligt för konkurrenter att öka hållbarheten för sina nya tjänster. När det gäller flyglinjen Paris-New York noterar kommissionen att konkurrerande flygbolag tillhandahåller fler flygningar per dag än parterna tillsammans och att konkurrneterna nyligen kunnat utöka antalet flygningar på den linjen. Kommissionen anser därför att de åtaganden om ett biljettkombineringsavtal, ett särskilt prorata-avtalet och ett bonusprogram som parterna erbjudit för både befintliga och nya konkurrneter är tillräckliga för att lösa de konkurrensproblem som kommissionen konstaterat när det gäller denna flyglinje. |
| --- | --- |

(14)

När det gäller flyglinjerna Amsterdam-New York och Rom-New York anser kommissionen att kombinationen av åtaganden om ankomst- och avgångstider å ena sidan tillsammans med biljettkombineringsmöjligheter, särskilda prorata-avtal och bonusprogram å andra sidan är tillräckligt för att lösa de konkurrensproblem som konstaterats i den preliminära bedömningen. De villkor som åtagandena om ankomst- och avgångstider är förenade med gör dem framför allt tillräckligt effektiva och lockande för att uppmuntra konkurrenter att faktiskt utnyttja dem, medan de övriga åtagandena bör göra det möjligt för konkurrenter att öka hållbarheten för sina nya tjänster. När det gäller flyglinjen Paris-New York noterar kommissionen att konkurrerande flygbolag tillhandahåller fler flygningar per dag än parterna tillsammans och att konkurrneterna nyligen kunnat utöka antalet flygningar på den linjen. Kommissionen anser därför att de åtaganden om ett biljettkombineringsavtal, ett särskilt prorata-avtalet och ett bonusprogram som parterna erbjudit för både befintliga och nya konkurrneter är tillräckliga för att lösa de konkurrensproblem som kommissionen konstaterat när det gäller denna flyglinje.

Slutsats

| (15) | Beslutet gör de åtaganden som de berörda företagen har föreslagit rättsligt bindande för dem. |
| --- | --- |

(15)

Beslutet gör de åtaganden som de berörda företagen har föreslagit rättsligt bindande för dem.

| (16) | Mot bakgrund av de slutliga åtaganden som parterna har erbjudit anser kommissionen att det inte längre finns skäl för den att ingripa. Beslutet ska vara bindande för en period av tio år från och med den dag då det antas. |
| --- | --- |

(16)

Mot bakgrund av de slutliga åtaganden som parterna har erbjudit anser kommissionen att det inte längre finns skäl för den att ingripa. Beslutet ska vara bindande för en period av tio år från och med den dag då det antas.

---

(1)  EGT L 1, 4.1.2003, s. 1.

(2)  Premiummarknaden omfattar passagerare som köper förstaklass-, affärsklass- och ombokningsbara ekonomiklassbiljetter, medan icke-premiummarknaden omfattar passagerare som köper begränsade ekonomiklassbiljetter.

(3)  Ett biljettkombineringsavtal gör det möjligt för en konkurrent (eller resebyrå) att erbjuda en returresa till en grupp av passagerare som omfattas av åtagandet, och omfattar således ett direktflyg där den ena vägen erbjuds av någon av parterna och den andra av konkurrenten.

(4)  Särskilda prorata-avtal gör det möjligt för flygbolag som kan komma i fråga som konkurrenter att på förmånliga villkor från parterna transportera passagerare som reser med anslutande flyg som parterna tillhandahåller på flyglinjer i Europa och Nordamerika (och valda andra länder) för att ”mata” konkurrentens egna transatlantiska flygningar på den berörda flyglinjen, genom att sådana passagerare förs över till konkurrentens transatlantiska flygningar.

---

V Yttranden

FÖRFARANDEN FÖR GENOMFÖRANDE AV DEN GEMENSAMMA HANDELSPOLITIKEN

Europeiska kommissionen

| 27.6.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 212/8 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 212/8

---

Tillkännagivande om att giltighetstiden för vissa antidumpningsåtgärder snart kommer att löpa ut

(2015/C 212/06)

1.   I enlighet med artikel 11.2 i rådets förordning (EG) nr 1225/2009 av den 30 november 2009 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen (1) tillkännager kommissionen att om inte en översyn inleds i enlighet med nedanstående förfarande, kommer de antidumpningsåtgärder som anges nedan att upphöra att gälla det datum som anges i tabellen.

2.   Förfarande

Unionstillverkarna får lämna in en skriftlig begäran om översyn. En sådan begäran måste innehålla tillräcklig bevisning för att dumpningen och skadan sannolikt kommer att fortsätta eller återkomma om åtgärderna upphör att gälla.

Om kommissionen beslutar att se över åtgärderna i fråga kommer importörer, exportörer, företrädare för exportlandet och unionstillverkarna att ges tillfälle att komplettera, motbevisa eller yttra sig om de uppgifter som lämnas i begäran om översyn.

3.   Tidsfrist

På de grunder som anges ovan får unionstillverkarna lämna in en skriftlig begäran om översyn till generaldirektoratet för handel vid Europeiska kommissionen (Europeiska kommissionen, Generaldirektoratet för handel, Enhet H-1, CHAR 4/39, 1049 Bryssel, Belgien (2)) från och med den dag då detta tillkännagivande offentliggörs, dock senast tre månader före det datum som anges i tabellen.

4.   Detta tillkännagivande offentliggörs i enlighet med artikel 11.2 i förordning (EG) nr 1225/2009.

| Produkt | Ursprungs- eller exportland | Åtgärder | Hänvisning | Datum då åtgärden upphör att gälla (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Volframkarbid, volframkarbid blandad med metallpulver och smält volframkarbid | Folkrepubliken Kina | Antidumpningstull | Rådets genomförandeförordning (EU) nr 287/2011 om införande av en slutgiltig antidumpningstull på import av volframkarbid, volframkarbid blandad med metallpulver och smält volframkarbid med ursprung i Folkrepubliken Kina (EUT L 78, 24.3.2011, s. 1). | 25.3.2016 |

Produkt

Ursprungs- eller exportland

Åtgärder

Hänvisning

Datum då åtgärden upphör att gälla (3)

Volframkarbid, volframkarbid blandad med metallpulver och smält volframkarbid

Folkrepubliken Kina

Antidumpningstull

Rådets genomförandeförordning (EU) nr 287/2011 om införande av en slutgiltig antidumpningstull på import av volframkarbid, volframkarbid blandad med metallpulver och smält volframkarbid med ursprung i Folkrepubliken Kina (EUT L 78, 24.3.2011, s. 1).

25.3.2016

---

(1)  EUT L 343, 22.12.2009, s. 51.

(2)  Fax +32 22956505.

(3)  Åtgärden upphör att gälla vid midnatt det datum som anges i den här kolumnen.

---

ÖVRIGA AKTER

Europeiska kommissionen

| 27.6.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 212/9 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 212/9

---

Offentliggörande av en ansökan i enlighet med artikel 50.2 a i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel

(2015/C 212/07)

Genom detta offentliggörande tillgodoses den rätt att göra invändningar som fastställs i artikel 51 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 (1).

SAMMANFATTANDE DOKUMENT

RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 510/2006

om skydd av geografiska beteckningar och ursprungsbeteckningar för jordbruksprodukter och livsmedel
   (2)

”OBERLAUSITZER BIOKARPFEN”

EU-nr: DE-PGI-0005-01070 – 13.12.2012

SGB ( X ) SUB ( )

1.   Namn

”Oberlausitzer Biokarpfen”

2.   Medlemsstat eller tredjeland

Medlemsstat eller tredjeland

Tyskland

3.   Beskrivning av jordbruksprodukten eller livsmedlet

Beskrivning av jordbruksprodukten eller livsmedlet

3.1   Produkttyp

Produkttyp

Klass 1.7 Färsk fisk, färska blötdjur och kräftdjur samt produkter framställda därav

3.2   Beskrivning av den produkt för vilken namnet i punkt 1 är tillämpligt

Beskrivning av den produkt för vilken namnet i punkt 1 är tillämpligt

”Oberlausitzer Biokarpfen” är matkarp (Cyprinus carpio) som säljs levande, slaktad eller bearbetad (delar av fisken, rökt fisk, filé, oförpackad eller färdigförpackad).

Cyprinus carpio

”Oberlausitzer Biokarpfen” är en spegelkarp som har mörkgrön, grå eller gråblå rygg, gulgröna till guldfärgade sidor och gulvit buk. Rygg- och stjärtfenorna är grå, stjärt- och analfenorna har en rödaktig färg och bröst- och bukfenorna är gulaktiga eller rödaktiga. Den utmärker sig som spegelkarp genom sin enhetliga fjällbeklädnad. Vid sidan av den sammanhängande fjällraden på ryggen finns enstaka spegelfjäll vid fenorna och bakom gällocket. Huvudet är kortare än på andra karpar (förhållandet mellan kroppslängd och höjd är under 3,0). På grund av det korta huvudet framträder nacken tydligt.

Karpens levande vikt ligger mellan 1 300 och 2 500 g och uppnås under den tredje eller fjärde sommaren. Köttet är ljust eller lätt rosafärgat, fast, mjällt och magert, med en för arten typisk ren, lätt nötaktig smak och en aromatisk doft.

Köttets kemiska sammansättning ligger inom följande område:

| 1. | vatten | 75–85 % |
| --- | --- | --- |
| 2. | fett | 0,5–4 % |
| 3. | protein | 15–19 % |
| 4. | råaska | 0–1,5 % |

1.

vatten

75–85 %

2.

fett

0,5–4 %

3.

protein

15–19 %

4.

råaska

0–1,5 %

Genom användning av certifierat ekologiskt kompletteringsfoder (spannmål, baljväxter) garanteras ett kött utan restsubstanser.

3.3   Råvaror (endast för bearbetade produkter)

Råvaror (endast för bearbetade produkter)

—

3.4   Foder (endast för produkter av animaliskt ursprung)

Foder (endast för produkter av animaliskt ursprung)

Karpens föda består till minst 50 viktprocent av naturlig föda (bottennäring, djurplankton och liknande). Vid utfodring får endast ekologiskt producerade spannmål och baljväxter (främst lupiner och ärtor) från det geografiska området användas, och detta foder får enligt certifieringen (rådets förordning (EG) nr 834/2007 (3) och kommissionens förordning (EG) nr 889/2008 (4)) utgöra upp till 50 % av födans vikt.

3

4

3.5   Särskilda steg i produktionsprocessen som måste äga rum i det avgränsade geografiska området

Särskilda steg i produktionsprocessen som måste äga rum i det avgränsade geografiska området

Produktionen av ”Oberlausitzer Biokarpfen” sker i enlighet med gällande föreskrifter i förordning (EG) nr 834/2007 och kommissionens förordning (EG) nr 710/2009 (5) samt definitionen av vattenbruk i rådets förordning (EG) nr 1198/2006 (6) och kontrolleras och certifieras årligen av ett statligt godkänt kontrollorgan.

5

6

Karpen växer till under de varma sommarmånaderna och åldern räknas därför i somrar. I Oberlausitz får matkarpen i regel växa till under tre somrar. Under det första året föds i det geografiska området så kallade K1 upp från ägg. Efter att K1 har övervintrat växer fiskarna till K2. K2 övervintrar på nytt och uppnår önskad vikt under tredje eller fjärde sommaren.

Lekkarpar kommer från egen reproduktion i det geografiska området. I undantagsfall kan lekkarpar från andra regioner tas in för utavel. Dessa måste dock tillbringa minst 6 månader på det geografiska området före första leken.

3.6   Särskilda regler för skivning, rivning, förpackning osv. av den produkt som det registrerade namnet avser

Särskilda regler för skivning, rivning, förpackning osv. av den produkt som det registrerade namnet avser

—

3.7   Särskilda regler för märkning av den produkt som det registrerade namnet avser

Särskilda regler för märkning av den produkt som det registrerade namnet avser

På förpackningens synliga ovansida ska följande kvalitetssymbol användas:

Ursprunget intygas genom kontrollnummer knutna till enskilda producenter som delas ut av sökanden samt genom den avbildade kvalitetssymbolen. Varje produkt som försetts med kvalitetssymbolen kan på så vis kopplas till en specifik producent.

4.   Kort beskrivning av det geografiska området

Kort beskrivning av det geografiska området

Det geografiska området omfattar alla karpodlingar i distrikten Bautzen och Görlitz (efter den lag om nyindelning av distriktsområdena i delstaten Sachsen från den 29 januari 2008 som trädde i kraft den 1 augusti 2008).

5.   Samband med det geografiska området

Samband med det geografiska området

5.1   Specifika uppgifter om det geografiska området

Specifika uppgifter om det geografiska området

Oberlausitz är karpens östligaste utbredningsområde i Tyskland och präglas av kontinental klimatpåverkan. Den höga avdunstningen från de stora dammytorna medför dock lokalt en så kallad pseudoatlantisk klimateffekt. Dammodling har som särskild gren av lantbruket en mer än 750-årig obruten tradition i Oberlausitz. Karpodlingarna i detta geografiska område är en del av ett flera hundra år gammalt kulturlandskap.

Den utnyttjade arealen för dammodling är i Oberlausitz i dag 2 050 ha. När flodfisket kring mitten av 1200-talet inte gav tillräcklig fångst för att täcka behovet av fisk, började man anlägga dammar för fiskodling i Oberlausitz. Regionens naturliga förutsättningar var särskilt gynnsamma, eftersom markens lutning norr om Oberlausitz bergtrakter är mycket lämplig för anläggning av större dammar.

Stora delar av framför allt norra Oberlausitz kunde knappt nyttjas för jordbruk på grund av ogynnsamma sandjordar och en hög grundvattennivå. Det är inte utan skäl som området kallas Lausitz, ett namn som härrör från det sorbiska Luciza (Łužica) som betyder träskmark. Genom en låg marklutning i främst norra Oberlausitz, höga grundvattennivåer, ogynnsamma sandjordar och kärrjordar samt stora ytor i adlig ägo, kunde dammodlingen en gång i tiden utvecklas och förgrena sig över nästan hela Oberlausitz, och den präglar i hög grad landskapet än i dag. Dammarna anlades oftast på kärrjordar.

Den eutrofa karaktären hos de flesta dammarna beror på torrläggningen om vintern och den mineralisering och det frigörande av näringsämnen som denna medför samt det ofta näringsrika vattentillflödet. Dammar med mineralisk undre jordmån och med ett näringsfattigt vattentillflöde präglas av mesotrofa förhållanden. Dammgrupperna får i huvudsak vatten från de större vattendragen Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser och Schwarzer Schöps.

Särskilt utmärkande för dammområdet i Oberlausitz är hur de naturnära och kulturförändrade livsmiljöerna ofta övergår i varandra på liten yta. På området är de fuktiga livsmiljöer som dammodlingen medför av särskilt stor betydelse: dammbottnar, flytblads- och undervattensväxtsamhällen är typiska för dammar och deras igenslamningsområden. Därutöver tillkommer vattenkällor, vegetation i naturnära vattendrag och diken, sumpskog, gamla trädbestånd rika på håligheter, sumpsnårskog, sumpmark, stränder och igenslamningsområden i omgivningen samt en mängd öar i dammarna.

Anläggningen av fiskodlingar främjades särskilt av den ökade befolkningstätheten, kristnandet mellan 1100 och 1300 och den begränsade tillgången på åker- och betesmark. I och med kristnandet av den sorbiska befolkningen blev fisk en rituell maträtt för alla invånare vid de många fastedagarna.

I Oberlausitz utvecklades ett särskilt kunnande inom fiskodling. Fiskodling ingick till exempel redan i läroplanen på den lantbruksläroanstalt som grundades 1875 i Bautzen. Åtminstone sedan 1885 praktiserade inspektör Kintze med framgång karputfodring med lupin i fiskodlingarna på riddargodset Kreba.

I det för regionen relativt glesbefolkade hed- och dammlandskapet i Oberlausitz finns inga nämnvärda föroreningskällor från industri eller stad som påverkar detta landskap med utmärkt miljö och dess vattendrag.

5.2   Specifika uppgifter om produkten

Specifika uppgifter om produkten

”Oberlausitzer Biokarpfen” utmärker sig genom hög livsduglighet och gott foderutnyttjande (den behöver som mest 50 % utfodring) samt en särskild motståndskraft gentemot de beskrivna klimatförhållandena. Karpen har under århundradena särskilt anpassat sig till de kontinentala klimatförhållandena (långa kalla vintrar, höga temperaturer under sommaren). Köttet på ”Oberlausitzer Biokarpfen” är av god kvalitet, ljust eller lätt rosafärgat, fast, mjällt och magert, med en för arten typisk ren, karakteristiskt mild, lätt nötaktig smak och en aromatisk doft. ”Oberlausitzer Biokarpfen” skiljer sig från annan karp framför allt genom sin mycket låga fetthalt (0,5–4 % fett, jämfört med 8,7–12,7 % fett för annan karp) och utmärker sig med sitt fastare kött med en fin, lätt nötaktig smak.

Genom användning av certifierat ekologiskt kompletteringsfoder (spannmål, baljväxter) garanteras ett kött utan restsubstanser.

”Oberlausitzer Biokarpfen” är allmänt känd regionalt och är utanför regionen känd bland dem som köper ekologiska produkter. Den åtnjuter högt anseende hos konsumenterna.

På grund av den goda smaken och den hållbara ekologiska produktionen är kunderna beredda att betala ett högre pris för ”Oberlausitzer Biokarpfen” än för konventionellt odlad karp.

5.3   Orsakssamband mellan det geografiska området och produktens kvalitet eller egenskaper (för SUB) eller en viss kvalitet, ett visst anseende eller en viss annan egenskap som kan hänföras till produkten (för SGB)

Orsakssamband mellan det geografiska området och produktens kvalitet eller egenskaper (för SUB) eller en viss kvalitet, ett visst anseende eller en viss annan egenskap som kan hänföras till produkten (för SGB)

”Oberlausitzer Biokarpfen” utmärker sig med sin särskilda kvalitet som beror på vattenkvaliteten, klimatförhållandena, det geografiska områdets naturnära dammar, den höga andelen naturlig föda och den certifierat ekologiska uppfödningen.

De särskilda naturliga, ekonomiska och sociala förutsättningarna har varit gynnsamma för uppkomsten av dammodling och en flera hundra år gammal tradition av karpodling i Oberlausitz. Den kunskap som fiskodlarna har byggt upp med tiden, den utmärkta vattenkvaliteten, de särskilda, extensiva och långsiktigt hållbara uppfödningsförhållandena, i synnerhet den låga djurtätheten på som mest 3 000 K1 (20–50 g) eller 600 K2 (200–500 g) per hektar, samt kontinentalklimatets inverkan garanterar de typiska egenskaperna hos ”Oberlausitzer Biokarpfen”.

Dammarna i Oberlausitz har en god vattenkvalitet och får i huvudsak vatten från vattendragen Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser, Schwarzwasser och Schwarzer Schöps. Den höga buffertkapaciteten hos naturnära dammar med hög andel vass och vattenväxter utjämnar i hög grad fluktuationer hos det inflödande vattnets egenskaper.

De naturnära jorddammarna (naturbotten) med lång historia och med naturliga tillflyktsområden uppvisar på lämpade strandområden (minst 80 % av den totala strandlängden) ett minst 3 till 5 m brett vassbälte. Den goda vattenkvaliteten hos det inflödande vattnet gynnar dessutom den karakteristiska mångfalden av vattenväxtsamhällen i de naturnära dammarna. Dessa har i sin tur en buffertinverkan vid tillfälliga förändringar av egenskaperna hos det inflödande vattnet. I dessa vattenväxt- och vassamhällen har karpen inte bara ett tillräckligt stort tillflyktsområde för att möjliggöra en stressfri uppväxt, det utvecklas även en rik naturlig föda i form av mikroorganismer, vilket är av betydelse för den typiska karpsmaken. Varierande vattendjup, strandvegetation och vattenväxter ger dessutom ett naturligt skydd som gynnar djurens välbefinnande och leder till färre stressituationer.

De näringsämnen som finns i dammarna gör det möjligt för ”Oberlausitzer Biokarpfen” att i huvudsak livnära sig på den naturliga föda som finns i vattnet (t.ex. djurplankton, zoobentos).

På grund av det geografiska områdets särskilda klimat-, dammbotten- och vattenförhållanden har ”Oberlausitzer Biokarpfen” ett kött som är ljust och har god konsistens. Tack vare den garanterat höga andelen naturlig föda (minst 50 %) i kombination med kompletteringsfoder i form av biologiskt producerat spannmål är köttet särskilt fast, mjällt och magert (0,5–4 %), med en för arten typisk ren, karakteristisk, lätt nötaktig smak och doft.

De nämnda kvalitetskännetecknen bidrar tillsammans med karpens traditionella betydelse för det geografiska områdets matkultur till att ”Oberlausitzer Biokarpfen” är en av konsumenterna uppskattad specialitet vars anseende är nära kopplat till regionen.

”Oberlausitzer Biokarpfen” har sedan den först presenterades ständigt vunnit i anseende i samband med att dess utmärkta smak upprepade gånger uppmärksammats i pressen.

Hänvisning till offentliggörandet av specifikationen

Hänvisning till offentliggörandet av specifikationen

(artikel 5.7 i förordning (EG) nr 510/2006) (7))

7

http://register.dpma.de/DPMAregister/geo/detail.pdfdownload/35550

---

(1)  EUT L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  EUT L 93, 31.3.2006, s. 12. Ersatt av förordning (EU) nr 1151/2012.

2

(3)  EUT L 189, 20.7.2007, s. 1.

3

(4)  EUT L 250, 18.9.2008, s. 1.

4

(5)  EUT L 204, 6.8.2008, s. 15.

5

(6)  EUT L 223, 15.8.2006, s. 1.

6

(7)  Se fotnot 2.

7

---

Rättelser

| 27.6.2015 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 212/13 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 212/13

---

Rättelse av tillkännagivandet om inledande av ett antidumpningsförfarande beträffande import av armeringsjärn med hög utmattningshållfasthet med ursprung i Folkrepubliken Kina

(
  Europeiska unionens officiella tidning C 143 av den 30 april 2015
  )

(2015/C 212/08)

På sidan 19, bilaga I, punkt 2 Omsättning och försäljningsvolym, ska det

i stället för:

”Uppge omsättningen i företagets bokföringsvaluta för perioden 1 april 2013–31 mars 2014 för försäljning (exportförsäljning till unionen för var och en av de 28 medlemsstaterna separat och totalt samt försäljning på hemmamarknaden) av armeringsjärn med hög utmattningshållfasthet enligt definitionen i tillkännagivandet om inledande och motsvarande vikt eller volym. Ange vilken vikt- eller volymenhet och vilken valuta som använts.”

vara:

vara:

”Uppge omsättningen i företagets bokföringsvaluta för perioden 1 april 2014–31 mars 2015 för försäljning (exportförsäljning till unionen för var och en av de 28 medlemsstaterna separat och totalt samt försäljning på hemmamarknaden) av armeringsjärn med hög utmattningshållfasthet enligt definitionen i tillkännagivandet om inledande och motsvarande vikt eller volym. Ange vilken vikt- eller volymenhet och vilken valuta som använts.”

På sidan 21, bilaga II, punkt 2 Omsättning och försäljningsvolym, ska det

i stället för:

i stället för:

”Uppge företagets totala omsättning i euro samt omsättning och vikt eller volym för importen till unionen samt återförsäljning på unionsmarknaden efter importen från Folkrepubliken Kina under perioden 1 april 2013–31 mars 2014 av armeringsjärn med hög utmattningshållfasthet enligt definitionen i tillkännagivandet om inledande och motsvarande vikt eller volym. Ange vilken vikt- eller volymenhet som använts.”

vara:

vara:

”Uppge företagets totala omsättning i euro samt omsättning och vikt eller volym för importen till unionen samt återförsäljning på unionsmarknaden efter importen från Folkrepubliken Kina under perioden 1 april 2014–31 mars 2015 av armeringsjärn med hög utmattningshållfasthet enligt definitionen i tillkännagivandet om inledande och motsvarande vikt eller volym. Ange vilken vikt- eller volymenhet som använts.”

---