# Journal officiel L 166/2015

| | ISSN 1977-0693 |
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| Journal officiel
  de l'Union européenne | L 166 |
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| Édition de langue française | Législation | 58e année30 juin 2015 |

ISSN 1977-0693

Journal officiel

de l'Union européenne

L 166

Édition de langue française

Législation

58e année30 juin 2015

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| Sommaire | | II   Actes non législatifs | page |
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| | | ACTES ADOPTÉS PAR DES INSTANCES CRÉÉES PAR DES ACCORDS INTERNATIONAUX |
| | * | Règlement no 110 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l'homologation: | 1 |
| | * | Règlement no 120 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des moteurs à combustion interne destinés aux tracteurs agricoles et forestiers ainsi qu'aux engins mobiles non routiers en ce qui concerne la puissance nette, le couple net et la consommation spécifique [2015/1000] | 170 |

Sommaire

II   Actes non législatifs

page

ACTES ADOPTÉS PAR DES INSTANCES CRÉÉES PAR DES ACCORDS INTERNATIONAUX

*

Règlement no 110 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l'homologation:

o

1

*

Règlement no 120 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des moteurs à combustion interne destinés aux tracteurs agricoles et forestiers ainsi qu'aux engins mobiles non routiers en ce qui concerne la puissance nette, le couple net et la consommation spécifique [2015/1000]

o

170

| FR | Les actes dont les titres sont imprimés en caractères maigres sont des actes de gestion courante pris dans le cadre de la politique agricole et ayant généralement une durée de validité limitée.
  Les actes dont les titres sont imprimés en caractères gras et précédés d'un astérisque sont tous les autres actes. |
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FR

Les actes dont les titres sont imprimés en caractères maigres sont des actes de gestion courante pris dans le cadre de la politique agricole et ayant généralement une durée de validité limitée.

Les actes dont les titres sont imprimés en caractères gras et précédés d'un astérisque sont tous les autres actes.

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II Actes non législatifs

ACTES ADOPTÉS PAR DES INSTANCES CRÉÉES PAR DES ACCORDS INTERNATIONAUX

| 30.6.2015 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 166/1 |
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30.6.2015

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 166/1

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Seuls les textes originaux de la CEE-ONU ont un effet légal en vertu du droit public international. Le statut et la date d'entrée en vigueur du présent règlement sont à vérifier dans la dernière version du document de statut TRANS/WP.29/343 de la CEE-ONU, disponible à l'adresse suivante:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Règlement no 110 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l'homologation:

| I) | des organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) sur les véhicules |
| --- | --- |

I)

des organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) sur les véhicules

| II) | des véhicules munis d'organes spéciaux d'un type homologué pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) en ce qui concerne l'installation de ces organes [2015/999] |
| --- | --- |

II)

des véhicules munis d'organes spéciaux d'un type homologué pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) en ce qui concerne l'installation de ces organes [2015/999]

Comprenant tout le texte valide jusqu'à:

Complément 2 à la série 01 d'amendements — Date d'entrée en vigueur: 9 octobre 2014.

TABLE DES MATIÈRES

RÈGLEMENT

| 1. | Domaine d'application |
| --- | --- |

1.

| 2. | Références |
| --- | --- |

2.

| 3. | Classification des organes |
| --- | --- |

3.

| 4. | Définitions |
| --- | --- |

4.

PREMIÈRE PARTIE —   Homologation des organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au GNC et/ou au GNL sur les véhicules

| 5. | Demande d'homologation |
| --- | --- |

5.

| 6. | Inscriptions |
| --- | --- |

6.

| 7. | Homologation |
| --- | --- |

7.

| 8. | Spécifications applicables aux organes GNC et/ou GNL |
| --- | --- |

8.

| 9. | Modification d'un type d'organe GNC et/ou GNL et extension d'homologation |
| --- | --- |

9.

| 10. | (Section non attribuée) |
| --- | --- |

10.

| 11. | Conformité de la production |
| --- | --- |

11.

| 12. | Sanctions pour non-conformité de la production |
| --- | --- |

12.

| 13. | (Section non attribuée) |
| --- | --- |

13.

| 14. | Arrêt définitif de la production |
| --- | --- |

14.

| 15. | Noms et adresses des services techniques chargés des essais d'homologation et des autorités d'homologation |
| --- | --- |

15.

DEUXIÈME PARTIE —   Homologation des véhicules munis d'organes spéciaux d'un type homologué pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) en ce qui concerne l'installation de ces organes

| 16. | Demande d'homologation |
| --- | --- |

16.

| 17. | Homologation |
| --- | --- |

17.

| 18. | Prescriptions relatives à l'installation d'organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé et/ou au gaz naturel liquéfié |
| --- | --- |

18.

| 19. | Conformité de la production |
| --- | --- |

19.

| 20. | Sanctions pour non-conformité de la production |
| --- | --- |

20.

| 21. | Modification du type de véhicule et extension de l'homologation |
| --- | --- |

21.

| 22. | Arrêt définitif de la production |
| --- | --- |

22.

| 23. | Noms et adresses des services techniques chargés des essais d'homologation et des autorités d'homologation |
| --- | --- |

23.

| 24. | Dispositions transitoires |
| --- | --- |

24.

ANNEXES

| 1A | Caractéristiques essentielles des organes GNC/GNL |
| --- | --- |

1A

| 1B | Caractéristiques essentielles du véhicule, du moteur et du système GNC/GNL |
| --- | --- |

1B

| 2A | Exemple de marque d'homologation de type d'un organe GNC/GNL |
| --- | --- |

2A

| 2B | Communication concernant la délivrance d'homologation ou l'extension d'homologation ou le refus d'homologation ou le retrait d'homologation ou l'arrêt définitif de la production d'un type d'organe GNC/GNL en application du règlement no 110 |
| --- | --- |

2B

| 2C | Exemples de marques d'homologation |
| --- | --- |

2C

| 2D | Communication concernant la délivrance d'homologation ou l'extension d'homologation ou le refus d'homologation ou le retrait d'homologation ou l'arrêt définitif de la production d'un type de véhicule en ce qui concerne l'installation d'un système GNC/GNL en application du règlement no 110 |
| --- | --- |

2D

| 3 | Stockage à bord de gaz naturel utilisé comme carburant pour les véhicules automobiles |
| --- | --- |

3

| 3A | Bouteilles à gaz — bouteilles à haute pression pour le stockage à bord de gaz naturel utilisé comme carburant pour les véhicules automobiles |
| --- | --- |

3A

| 3B | Réservoirs à liquides — Récipients sous vide pour le stockage à bord de gaz naturel utilisé comme carburant pour les véhicules automobiles |
| --- | --- |

3B

| 4A | Prescriptions relatives à l'homologation des organes suivants pour le GNC: vanne automatique, clapet antiretour, soupape de surpression, dispositif de surpression (à déclenchement thermique), limiteur de débit, vanne manuelle et dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) |
| --- | --- |

4A

| 4B | Prescriptions relatives à l'homologation des flexibles pour le GNC et pour le GNL |
| --- | --- |

4B

| 4C | Prescriptions relatives à l'homologation du filtre à GNC |
| --- | --- |

4C

| 4D | Prescriptions relatives à l'homologation du détendeur GNC |
| --- | --- |

4D

| 4E | Dispositions relatives à l'homologation des capteurs de pression et de température pour le GNC |
| --- | --- |

4E

| 4F | Prescriptions relatives à l'homologation de l'embout (ou réceptacle) de remplissage GNC |
| --- | --- |

4F

| 4G | Prescriptions relatives à l'homologation du régulateur de débit de gaz et du mélangeur gaz/air, de l'injecteur de gaz ou de la rampe d'alimentation pour GNC |
| --- | --- |

4G

| 4H | Prescriptions relatives à l'homologation du module électronique de commande |
| --- | --- |

4H

| 4I | Prescriptions relatives à l'homologation de l'échangeur thermique/vaporisateur GNL |
| --- | --- |

4I

| 4J | Prescriptions relatives à l'homologation du réceptacle de remplissage GNL |
| --- | --- |

4J

| 4K | Prescriptions relatives à l'homologation du détendeur GNL |
| --- | --- |

4K

| 4L | Prescriptions relatives à l'homologation du capteur de pression et/ou de température GNL |
| --- | --- |

4L

| 4M | Prescriptions relatives à l'homologation du détecteur de gaz naturel |
| --- | --- |

4M

| 4N | Prescriptions relatives à l'homologation des organes suivants pour le GNL: vanne automatique, clapet antiretour, soupape de surpression, limiteur de débit et vanne manuelle |
| --- | --- |

4N

| 4O | Prescriptions relatives à l'homologation de la pompe à GNL |
| --- | --- |

4O

| 5 | Essais |
| --- | --- |

5

| 5A | Essai de surpression |
| --- | --- |

5A

| 5B | Essai d'étanchéité vers l'extérieur |
| --- | --- |

5B

| 5C | Essai d'étanchéité vers l'intérieur |
| --- | --- |

5C

| 5D | Essai de compatibilité GNC/GNL |
| --- | --- |

5D

| 5E | Essai de résistance à la corrosion |
| --- | --- |

5E

| 5F | Essai de résistance à la chaleur sèche |
| --- | --- |

5F

| 5G | Essai de tenue à l'ozone |
| --- | --- |

5G

| 5H | Essai du cycle thermique |
| --- | --- |

5H

| 5I | Essai des cycles de pression, applicable uniquement aux bouteilles (voir annexe 3) |
| --- | --- |

5I

| 5J et 5K — | (Non attribuées) |
| --- | --- |

5J et 5K —

| 5L | Essai de stabilité (fonctionnement continu) |
| --- | --- |

5L

| 5M | Essai d'éclatement/de destruction, applicable uniquement aux bouteilles à GNC (voir annexe 3A) |
| --- | --- |

5M

| 5N | Essai de résistance aux vibrations |
| --- | --- |

5N

| 5O | Températures de fonctionnement |
| --- | --- |

5O

| 5P | Essai du GNL à basse température |
| --- | --- |

5P

| 5Q | Compatibilité des éléments non métalliques avec les fluides d'échange thermique |
| --- | --- |

5Q

| 6 | Prescriptions relatives à la marque d'identification GNC pour les véhicules des catégories M2 et M3 et N2 et N3 (paragraphe 18.1.8.1 du présent règlement) |
| --- | --- |

6

| 7 | Prescriptions relatives à la marque d'identification GNL pour les véhicules des catégories M2 et M3 et N2 et N3 (paragraphe 18.1.8.2 du présent règlement) |
| --- | --- |

7

1.   DOMAINE D'APPLICATION

Le présent règlement s'applique:

| 1.1. | — | Première partie | — | aux organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) sur les véhicules des catégories M et N (1); |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.2. | — | Deuxième partie | — | aux véhicules des catégories M et N (1) en ce qui concerne l'installation d'organes spéciaux d'un type homologué pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL). |

1.1.

—

Première partie

—

aux organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) sur les véhicules des catégories M et N (1);

1.2.

—

Deuxième partie

—

aux véhicules des catégories M et N (1) en ce qui concerne l'installation d'organes spéciaux d'un type homologué pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL).

2.   RÉFÉRENCES

Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite, constituent des dispositions valables pour le présent règlement.

| Normes ASTM (2) |
| --- |
| ASTM B117-90 | Test Method of Salt Spray (Fog) Testing |
| ASTM B154-92 | Mercurous Nitrate Test for Copper and Copper Alloys |
| ASTM D522-92 | Mandrel Bend Test of Attached Organic Coatings |
| ASTM D1308-87 | Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes |
| ASTM D2344-84 | Test Method for Apparent Interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by the Short Beam Method |
| ASTM D2794-92 | Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact) |
| ASTM D3170-87 | Chipping Resistance of Coatings |
| ASTM D3418-83 | Standard Test Method for Transition Temperatures Polymers by Thermal Analysis |
| ASTM E647-93 | Standard Test, Method for Measurement of Fatigue Crack Growth Rates |
| ASTM E813-89 | Test Method for JIC, a Measure of Fracture Toughness |
| ASTM G53-93 | Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials |
| Normes BSI (3) |
| BS 5045-1:1982 | Bouteilles à gaz transportables. Bouteilles à gaz en acier sans soudure de contenance en eau supérieure à 0,5 litre — spécifications |
| BS 7448-1:1991 | Mécanique de la rupture. Essais de ténacité. Méthode de détermination des valeurs de KIC, de l'écartement à fond de fissure (CTOD critique) et des valeurs critiques de J pour les matériaux métalliques de PD 6493:1991. Guide de méthodes d'évaluation de l'acceptabilité de défauts dans les structures soudées par fusion |
| Normes EN (4) |
| EN 13322-2:2003 | Bouteilles à gaz transportables — Bouteilles à gaz rechargeables soudées en acier — Conception et construction — Partie 2: acier inoxydable |
| EN ISO 5817:2003 | Assemblages en acier soudés par fusion — Niveaux de qualité par rapport aux défauts |
| EN1251-2:2000 | Récipients cryogéniques — Récipients transportables, isolés sous vide, d'un volume n'excédant pas 1 000 litres |
| EN 895:1995 | Essais destructifs des soudures sur matériaux métalliques. Essai de traction transversale |
| EN 910:1996 | Essais destructifs des soudures sur matériaux métalliques. Essais de pliage |
| EN 1435:1997 | Contrôle non destructif des assemblages soudés. Contrôle par radiographie des assemblages soudés |
| EN 6892-1:2009 | Matériaux métalliques — Essai de traction |
| EN 10045-1:1990 | Essai Charpy de choc sur matériaux métalliques — Méthode d'essai (entailles en V et en U) |
| Normes ISO (5) |
| ISO 37 | Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination des caractéristiques de contrainte-déformation en traction |
| ISO 148-1983 | Acier — Essai de résilience Charpy (entaille en V) |
| ISO 188 | Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Essais de résistance au vieillissement accéléré et à la chaleur |
| ISO 306-1987 | Plastiques — Matières thermoplastiques — Détermination de la température de ramollissement Vicat (VST) |
| ISO 527 Pt 1-93 | Plastiques — Détermination des propriétés en traction — Partie 1: Principes généraux |
| ISO 642-79 | Acier — Essai de trempabilité par trempe en bout (essai Jominy) |
| ISO 12991 | Gaz naturel liquéfié (GNL) — Réservoirs pour le stockage à bord comme carburant pour véhicules automobiles |
| ISO 1307 | Tuyaux en caoutchouc et en plastique — Dimensions des tuyaux, diamètres intérieurs minimaux et maximaux, et tolérances sur la longueur de coupe |
| ISO 1402 | Tuyaux et flexibles en caoutchouc et en plastique — Essais hydrostatiques |
| ISO 1431 | Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Résistance au craquelage par l'ozone |
| ISO 1436 | Tuyaux et flexibles en caoutchouc — Types hydrauliques avec armature de fils métalliques tressés pour fluides à base d'huile ou à base d'eau — Spécifications |
| ISO 1817 | Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination de l'action des liquides |
| ISO 2808-91 | Peintures et vernis — Détermination de l'épaisseur du feuil |
| ISO 3628:78 | Plastiques — Matières renforcées au verre — Détermination des caractéristiques en traction |
| ISO 4080 | Tuyaux et flexibles en caoutchouc et en plastique — Détermination de la perméabilité au gaz |
| ISO 4624-78 | Peintures et vernis — Essai de traction |
| ISO 4672 | Tuyaux en caoutchouc et en plastique — Essais de souplesse à température inférieure à l'ambiante |
| ISO 6982-84 | Matériaux métalliques — Essais de traction |
| ISO 6506-1981 | Matériaux métalliques — Essai de dureté — Essai Brinell |
| ISO 6508-1986 | Matériaux métalliques — Essai de dureté — Essai Rockwell (échelles A-B-C-D-E-F-G-H-K) |
| ISO 7225 | Bouteilles à gaz — Étiquettes de risque |
| ISO/DIS 7866-1992 | Bouteilles à gaz transportables, en alliage d'aluminium sans soudures, rechargeables, pour usage international — Conception, fabrication et validation |
| ISO 9001:1994 | Systèmes qualité — Modèle pour l'assurance de la qualité en conception, développement, production, installation et prestations associées |
| ISO 9002:1994 | Systèmes qualité — Modèle pour l'assurance de la qualité en production, installation et prestations associées |
| ISO/DIS 12737 | Matériaux métalliques — Détermination du facteur d'intensité de contrainte critique |
| ISO 12991 | Gaz naturel liquéfié (GNL) — Réservoirs pour le stockage à bord comme carburant pour véhicules automobiles |
| ISO 14469-1:2004 | Véhicules routiers — Connecteur de remplissage en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie I: Connecteur 20 MPa (200 bar) |
| ISO 14469-2:2007 | Véhicules routiers — Connecteur de remplissage en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie II: Connecteur 20 MPa (200 bar), taille 2 |
| ISO 15500 | Véhicules routiers — Composants des systèmes de combustible gaz naturel comprimé (GNC) |
| ISO 21028-1:2004 | Récipients cryogéniques — Exigences de ténacité pour les matériaux à température cryogénique — Partie I: Températures inférieures à – 80 °C |
| ISO 21029-1:2004 | Récipients cryogéniques — Récipients transportables, isolés sous vide, d'un volume n'excédant pas 1 000 litres — Partie I: Conception, fabrication, inspection et essais |
| ISO/IEC Guide 25-1990 | Prescriptions générales concernant la compétence des laboratoires d'étalonnage et d'essais |
| ISO/IEC Guide 48-1986 | Règles générales pour un système type de certification des produits par une tierce personne |
| ISO/DIS 9809 | Bouteilles à gaz — Bouteilles à gaz rechargeables en acier sans soudure — Conception, construction et essais — Partie I: Bouteilles en acier trempé et revenu ayant une résistance à la traction inférieure à 1 100 MPa |
| ISO 11439 | Bouteilles à gaz — Bouteilles haute pression pour le stockage de gaz naturel utilisé comme carburant à bord des véhicules automobiles |
| Normes NACE (6) |
| NACE TM0177-90 | Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking and Stress Corrosion Cracking in H2S Environments |
| Règlements CEE (7) |
| Règlement no 10 | Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique |
| Règlements fédéraux des États-Unis d'Amérique (8) |
| 49 CFR 393.67 | Liquid fuel tanks |
| Normes SAE (9) |
| SAE J2343-2008 | Recommended Practice for LNG Medium and Heavy-Duty Powered Vehicles |

Normes ASTM (2)

ASTM B117-90

Test Method of Salt Spray (Fog) Testing

ASTM B154-92

Mercurous Nitrate Test for Copper and Copper Alloys

ASTM D522-92

Mandrel Bend Test of Attached Organic Coatings

ASTM D1308-87

Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes

ASTM D2344-84

Test Method for Apparent Interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by the Short Beam Method

ASTM D2794-92

Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact)

ASTM D3170-87

Chipping Resistance of Coatings

ASTM D3418-83

Standard Test Method for Transition Temperatures Polymers by Thermal Analysis

ASTM E647-93

Standard Test, Method for Measurement of Fatigue Crack Growth Rates

ASTM E813-89

Test Method for JIC, a Measure of Fracture Toughness

ASTM G53-93

Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials

Normes BSI (3)

BS 5045-1:1982

Bouteilles à gaz transportables. Bouteilles à gaz en acier sans soudure de contenance en eau supérieure à 0,5 litre — spécifications

BS 7448-1:1991

Mécanique de la rupture. Essais de ténacité. Méthode de détermination des valeurs de KIC, de l'écartement à fond de fissure (CTOD critique) et des valeurs critiques de J pour les matériaux métalliques de PD 6493:1991. Guide de méthodes d'évaluation de l'acceptabilité de défauts dans les structures soudées par fusion

Normes EN (4)

EN 13322-2:2003

Bouteilles à gaz transportables — Bouteilles à gaz rechargeables soudées en acier — Conception et construction — Partie 2: acier inoxydable

EN ISO 5817:2003

Assemblages en acier soudés par fusion — Niveaux de qualité par rapport aux défauts

EN1251-2:2000

Récipients cryogéniques — Récipients transportables, isolés sous vide, d'un volume n'excédant pas 1 000 litres

EN 895:1995

Essais destructifs des soudures sur matériaux métalliques. Essai de traction transversale

EN 910:1996

Essais destructifs des soudures sur matériaux métalliques. Essais de pliage

EN 1435:1997

Contrôle non destructif des assemblages soudés. Contrôle par radiographie des assemblages soudés

EN 6892-1:2009

Matériaux métalliques — Essai de traction

EN 10045-1:1990

Essai Charpy de choc sur matériaux métalliques — Méthode d'essai (entailles en V et en U)

Normes ISO (5)

ISO 37

Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination des caractéristiques de contrainte-déformation en traction

ISO 148-1983

Acier — Essai de résilience Charpy (entaille en V)

ISO 188

Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Essais de résistance au vieillissement accéléré et à la chaleur

ISO 306-1987

Plastiques — Matières thermoplastiques — Détermination de la température de ramollissement Vicat (VST)

ISO 527 Pt 1-93

Plastiques — Détermination des propriétés en traction — Partie 1: Principes généraux

ISO 642-79

Acier — Essai de trempabilité par trempe en bout (essai Jominy)

ISO 12991

Gaz naturel liquéfié (GNL) — Réservoirs pour le stockage à bord comme carburant pour véhicules automobiles

ISO 1307

Tuyaux en caoutchouc et en plastique — Dimensions des tuyaux, diamètres intérieurs minimaux et maximaux, et tolérances sur la longueur de coupe

ISO 1402

Tuyaux et flexibles en caoutchouc et en plastique — Essais hydrostatiques

ISO 1431

Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Résistance au craquelage par l'ozone

ISO 1436

Tuyaux et flexibles en caoutchouc — Types hydrauliques avec armature de fils métalliques tressés pour fluides à base d'huile ou à base d'eau — Spécifications

ISO 1817

Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique — Détermination de l'action des liquides

ISO 2808-91

Peintures et vernis — Détermination de l'épaisseur du feuil

ISO 3628:78

Plastiques — Matières renforcées au verre — Détermination des caractéristiques en traction

ISO 4080

Tuyaux et flexibles en caoutchouc et en plastique — Détermination de la perméabilité au gaz

ISO 4624-78

Peintures et vernis — Essai de traction

ISO 4672

Tuyaux en caoutchouc et en plastique — Essais de souplesse à température inférieure à l'ambiante

ISO 6982-84

Matériaux métalliques — Essais de traction

ISO 6506-1981

Matériaux métalliques — Essai de dureté — Essai Brinell

ISO 6508-1986

Matériaux métalliques — Essai de dureté — Essai Rockwell (échelles A-B-C-D-E-F-G-H-K)

ISO 7225

Bouteilles à gaz — Étiquettes de risque

ISO/DIS 7866-1992

Bouteilles à gaz transportables, en alliage d'aluminium sans soudures, rechargeables, pour usage international — Conception, fabrication et validation

ISO 9001:1994

Systèmes qualité — Modèle pour l'assurance de la qualité en conception, développement, production, installation et prestations associées

ISO 9002:1994

Systèmes qualité — Modèle pour l'assurance de la qualité en production, installation et prestations associées

ISO/DIS 12737

Matériaux métalliques — Détermination du facteur d'intensité de contrainte critique

ISO 12991

Gaz naturel liquéfié (GNL) — Réservoirs pour le stockage à bord comme carburant pour véhicules automobiles

ISO 14469-1:2004

Véhicules routiers — Connecteur de remplissage en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie I: Connecteur 20 MPa (200 bar)

ISO 14469-2:2007

Véhicules routiers — Connecteur de remplissage en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie II: Connecteur 20 MPa (200 bar), taille 2

ISO 15500

Véhicules routiers — Composants des systèmes de combustible gaz naturel comprimé (GNC)

ISO 21028-1:2004

Récipients cryogéniques — Exigences de ténacité pour les matériaux à température cryogénique — Partie I: Températures inférieures à – 80 °C

ISO 21029-1:2004

Récipients cryogéniques — Récipients transportables, isolés sous vide, d'un volume n'excédant pas 1 000 litres — Partie I: Conception, fabrication, inspection et essais

ISO/IEC Guide 25-1990

Prescriptions générales concernant la compétence des laboratoires d'étalonnage et d'essais

ISO/IEC Guide 48-1986

Règles générales pour un système type de certification des produits par une tierce personne

ISO/DIS 9809

Bouteilles à gaz — Bouteilles à gaz rechargeables en acier sans soudure — Conception, construction et essais — Partie I: Bouteilles en acier trempé et revenu ayant une résistance à la traction inférieure à 1 100 MPa

ISO 11439

Bouteilles à gaz — Bouteilles haute pression pour le stockage de gaz naturel utilisé comme carburant à bord des véhicules automobiles

Normes NACE (6)

NACE TM0177-90

Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking and Stress Corrosion Cracking in H2S Environments

Règlements CEE (7)

Règlement no 10

Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique

Règlements fédéraux des États-Unis d'Amérique (8)

49 CFR 393.67

Liquid fuel tanks

Normes SAE (9)

SAE J2343-2008

Recommended Practice for LNG Medium and Heavy-Duty Powered Vehicles

3.   CLASSIFICATION DES ORGANES

| Classe 0 | Éléments à haute pression, y compris les tuyauteries et raccords contenant du GNC à une pression supérieure à 3 MPa et inférieure ou égale à 26 MPa. |
| --- | --- |
| Classe 1 | Éléments à moyenne pression, y compris les tuyauteries et raccords contenant du GNC à une pression supérieure à 450 kPa et inférieure ou égale à 3 000 kPa (3 MPa). |
| Classe 2 | Éléments à basse pression, y compris les tuyauteries et raccords contenant du GNC à une pression supérieure à 20 kPa et inférieure ou égale à 450 kPa. |
| Classe 3 | Éléments à moyenne pression tels que les soupapes de sécurité ou les éléments protégés par une soupape de sécurité, y compris les tuyauteries et raccords contenant du GNC à une pression supérieure à 450 kPa et inférieure ou égale à 3 000 kPa (3 MPa). |
| Classe 4 | Éléments en contact avec du gaz soumis à une pression inférieure à 20 kPa. |
| Classe 5 | Éléments en contact avec des températures pouvant être inférieures à – 40 °C.
  Un organe peut se composer de plusieurs éléments, chacun étant classé individuellement du point de vue de sa pression maximale de fonctionnement et de sa fonction.
  Les organes de l'équipement GNC et/ou GNL destinés à être utilisés sur les véhicules doivent être classés selon la pression maximale de fonctionnement, la température et la fonction, conformément au diagramme de la figure 1-1. |

Classe 0

Éléments à haute pression, y compris les tuyauteries et raccords contenant du GNC à une pression supérieure à 3 MPa et inférieure ou égale à 26 MPa.

Classe 1

Éléments à moyenne pression, y compris les tuyauteries et raccords contenant du GNC à une pression supérieure à 450 kPa et inférieure ou égale à 3 000 kPa (3 MPa).

Classe 2

Éléments à basse pression, y compris les tuyauteries et raccords contenant du GNC à une pression supérieure à 20 kPa et inférieure ou égale à 450 kPa.

Classe 3

Éléments à moyenne pression tels que les soupapes de sécurité ou les éléments protégés par une soupape de sécurité, y compris les tuyauteries et raccords contenant du GNC à une pression supérieure à 450 kPa et inférieure ou égale à 3 000 kPa (3 MPa).

Classe 4

Éléments en contact avec du gaz soumis à une pression inférieure à 20 kPa.

Classe 5

Éléments en contact avec des températures pouvant être inférieures à – 40 °C.

Un organe peut se composer de plusieurs éléments, chacun étant classé individuellement du point de vue de sa pression maximale de fonctionnement et de sa fonction.

Les organes de l'équipement GNC et/ou GNL destinés à être utilisés sur les véhicules doivent être classés selon la pression maximale de fonctionnement, la température et la fonction, conformément au diagramme de la figure 1-1.

Figure 1-1

Diagramme de classification des organes GNC et/ou GNL

Essais applicables aux différentes classes d'organes (à l'exclusion des bouteilles pour GNC et des réservoirspour GNL)

| Essai | Classe 0 | Classe 1 | Classe 2 | Classe 3 | Classe 4 | Classe 5 | Annexe |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Essai de surpression | X | X | X | X | O | X | 5A |
| Essai d'étanchéité vers l'extérieur | X | X | X | X | O | X | 5B |
| Essai d'étanchéité vers l'intérieur | A | A | A | A | O | A | 5C |
| Essai de stabilité | A | A | A | A | O | A | 5L |
| Essai de compatibilité GNC/GNL | A | A | A | A | A | A | 5D |
| Essai de résistance à la corrosion | X | X | X | X | X | A | 5E |
| Essai de résistance à la chaleur sèche | A | A | A | A | A | A | 5F |
| Essai de tenue à l'ozone | A | A | A | A | A | A | 5G |
| Essai d'éclatement/ de destruction | X | O | O | O | O | A | 5M |
| Essai du cycle thermique | A | A | A | A | O | A | 5H |
| Essai des cycles de pression | X | O | O | O | O | A | 5I |
| Essai de résistance aux vibrations | A | A | A | A | O | A | 5N |
| Températures de fonctionnement | X | X | X | X | X | X | 5O |
| Essai du GNL à basse température | O | O | O | O | O | X | 5P |
| X | = | applicable; |
| O | = | non applicable; |
| A | = | s'il y a lieu. |

Essai

Classe 0

Classe 1

Classe 2

Classe 3

Classe 4

Classe 5

Annexe

Essai de surpression

X

X

X

X

O

X

5A

Essai d'étanchéité vers l'extérieur

X

X

X

X

O

X

5B

Essai d'étanchéité vers l'intérieur

A

A

A

A

O

A

5C

Essai de stabilité

A

A

A

A

O

A

5L

Essai de compatibilité GNC/GNL

A

A

A

A

A

A

5D

Essai de résistance à la corrosion

X

X

X

X

X

A

5E

Essai de résistance à la chaleur sèche

A

A

A

A

A

A

5F

Essai de tenue à l'ozone

A

A

A

A

A

A

5G

Essai d'éclatement/ de destruction

X

O

O

O

O

A

5M

Essai du cycle thermique

A

A

A

A

O

A

5H

Essai des cycles de pression

X

O

O

O

O

A

5I

Essai de résistance aux vibrations

A

A

A

A

O

A

5N

Températures de fonctionnement

X

X

X

X

X

X

5O

Essai du GNL à basse température

O

O

O

O

O

X

5P

X

=

applicable;

O

=

non applicable;

A

=

s'il y a lieu.

4.   DÉFINITIONS

Dans le présent règlement, on entend:

| 4.1. | par «pression», la pression relative, par rapport à la pression atmosphérique, sauf autre indication; |
| --- | --- |

4.1.

par «pression», la pression relative, par rapport à la pression atmosphérique, sauf autre indication;

| 4.2. | par «pression de service» ou «pression de fonctionnement», la pression stabilisée à une température uniforme du gaz de 15 °C. Pour le GNL, il s'agit de la pression stabilisée prévue pour le réservoir utilisé, telle qu'elle est spécifiée par le fabricant; |
| --- | --- |

4.2.

par «pression de service» ou «pression de fonctionnement», la pression stabilisée à une température uniforme du gaz de 15 °C. Pour le GNL, il s'agit de la pression stabilisée prévue pour le réservoir utilisé, telle qu'elle est spécifiée par le fabricant;

| 4.3. | par «pression d'essai», la pression à laquelle l'organe est soumis au cours de l'essai d'homologation. Dans le cas d'un réservoir de GNL, il s'agit de la pression en mode économique, ou de la pression de saturation normale du GNL requise par le moteur. Dans le cas d'une bouteille de GNC, c'est la pression à laquelle la bouteille est soumise dans l'essai hydrostatique; |
| --- | --- |

4.3.

par «pression d'essai», la pression à laquelle l'organe est soumis au cours de l'essai d'homologation. Dans le cas d'un réservoir de GNL, il s'agit de la pression en mode économique, ou de la pression de saturation normale du GNL requise par le moteur. Dans le cas d'une bouteille de GNC, c'est la pression à laquelle la bouteille est soumise dans l'essai hydrostatique;

| 4.4. | par «pression maximale de fonctionnement», la pression maximale pour laquelle un organe est conçu et sur la base de laquelle sa résistance est déterminée. Dans le cas d'une bouteille de GNC, il s'agit de 20 MPa stabilisés à une température uniforme de 15 °C. Dans le cas d'un réservoir de GNL, c'est la pression correspondant à la valeur nominale retenue pour la soupape de décompression primaire; |
| --- | --- |

4.4.

par «pression maximale de fonctionnement», la pression maximale pour laquelle un organe est conçu et sur la base de laquelle sa résistance est déterminée. Dans le cas d'une bouteille de GNC, il s'agit de 20 MPa stabilisés à une température uniforme de 15 °C. Dans le cas d'un réservoir de GNL, c'est la pression correspondant à la valeur nominale retenue pour la soupape de décompression primaire;

| 4.5. | par «températures de fonctionnement», les valeurs maximales des plages de températures indiquées à l'annexe 5O, auxquelles le fonctionnement sûr et efficace de l'organe spécial est garanti et pour lesquelles il a été conçu et homologué; |
| --- | --- |

4.5.

par «températures de fonctionnement», les valeurs maximales des plages de températures indiquées à l'annexe 5O, auxquelles le fonctionnement sûr et efficace de l'organe spécial est garanti et pour lesquelles il a été conçu et homologué;

| 4.6. | par «organes spéciaux»:






  a) | le réservoir (bouteille ou réservoir); |
| --- | --- | --- |

4.6.

par «organes spéciaux»:

a)

le réservoir (bouteille ou réservoir);

| b) | les accessoires fixés au réservoir; |
| --- | --- |

b)

les accessoires fixés au réservoir;

| c) | le détendeur; |
| --- | --- |

c)

le détendeur;

| d) | la vanne automatique; |
| --- | --- |

d)

la vanne automatique;

| e) | la vanne manuelle; |
| --- | --- |

e)

la vanne manuelle;

| f) | le dispositif d'alimentation en gaz; |
| --- | --- |

f)

le dispositif d'alimentation en gaz;

| g) | le régulateur de débit de gaz; |
| --- | --- |

g)

le régulateur de débit de gaz;

| h) | le flexible de gaz; |
| --- | --- |

h)

le flexible de gaz;

| i) | la tuyauterie rigide de gaz; |
| --- | --- |

i)

la tuyauterie rigide de gaz;

| j) | l'embout ou réceptacle de remplissage; |
| --- | --- |

j)

l'embout ou réceptacle de remplissage;

| k) | le clapet antiretour ou antiretour; |
| --- | --- |

k)

le clapet antiretour ou antiretour;

| l) | la soupape de surpression (soupape de décompression), primaire et secondaire; |
| --- | --- |

l)

la soupape de surpression (soupape de décompression), primaire et secondaire;

| m) | le dispositif de surpression (à déclenchement thermique); |
| --- | --- |

m)

le dispositif de surpression (à déclenchement thermique);

| n) | le filtre; |
| --- | --- |

n)

le filtre;

| o) | le capteur/témoin de pression ou de température; |
| --- | --- |

o)

le capteur/témoin de pression ou de température;

| p) | le limiteur de débit; |
| --- | --- |

p)

le limiteur de débit;

| q) | le robinet de service; |
| --- | --- |

q)

le robinet de service;

| r) | le module électronique de commande; |
| --- | --- |

r)

le module électronique de commande;

| s) | le capot étanche; |
| --- | --- |

s)

le capot étanche;

| t) | les raccords; |
| --- | --- |

t)

les raccords;

| u) | le tuyau d'aération; |
| --- | --- |

u)

le tuyau d'aération;

| v) | le dispositif de surpression (à déclenchement manométrique); |
| --- | --- |

v)

le dispositif de surpression (à déclenchement manométrique);

| w) | la rampe d'alimentation; |
| --- | --- |

w)

la rampe d'alimentation;

| x) | l'échangeur thermique/vaporisateur; |
| --- | --- |

x)

l'échangeur thermique/vaporisateur;

| y) | le détecteur de gaz naturel; |
| --- | --- |

y)

le détecteur de gaz naturel;

| z) | la pompe à carburant (pour le GNL); |
| --- | --- |

z)

la pompe à carburant (pour le GNL);

| 4.7. | par «organe multifonctionnel», une combinaison ou un assemblage des organes spéciaux ci-dessus; |
| --- | --- |

4.7.

par «organe multifonctionnel», une combinaison ou un assemblage des organes spéciaux ci-dessus;

| 4.8. | par «homologation d'un véhicule», l'homologation d'un type de véhicule des catégories M et N en ce qui concerne son système GNC et/ou GNL en tant qu'équipement originel pour l'alimentation du moteur; |
| --- | --- |

4.8.

par «homologation d'un véhicule», l'homologation d'un type de véhicule des catégories M et N en ce qui concerne son système GNC et/ou GNL en tant qu'équipement originel pour l'alimentation du moteur;

| 4.9. | par «type de véhicule», des véhicules équipés d'organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au GNC et/ou au GNL qui ne diffèrent pas en ce qui concerne:






  4.9.1. | le constructeur; |
| --- | --- | --- |

4.9.

par «type de véhicule», des véhicules équipés d'organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au GNC et/ou au GNL qui ne diffèrent pas en ce qui concerne:

4.9.1.

le constructeur;

| 4.9.2. | la désignation du type, établie par le constructeur; |
| --- | --- |

4.9.2.

la désignation du type, établie par le constructeur;

| 4.9.3. | les aspects essentiels de la conception et de la construction:






  4.9.3.1. | le châssis/plancher (différences évidentes et fondamentales); |
| --- | --- | --- |

4.9.3.

les aspects essentiels de la conception et de la construction:

4.9.3.1.

le châssis/plancher (différences évidentes et fondamentales);

| 4.9.3.2. | l'installation de l'équipement GNC et/ou GNL (différences évidentes et fondamentales); |
| --- | --- |

4.9.3.2.

l'installation de l'équipement GNC et/ou GNL (différences évidentes et fondamentales);

| 4.10. | par «système GNC», un assemblage d'organes [réservoir(s) ou bouteille(s), soupapes, flexibles, etc.] et d'éléments de raccordement (tuyauteries rigides, raccords, etc.) montés sur des véhicules dont le moteur est alimenté au GNC; |
| --- | --- |

4.10.

par «système GNC», un assemblage d'organes [réservoir(s) ou bouteille(s), soupapes, flexibles, etc.] et d'éléments de raccordement (tuyauteries rigides, raccords, etc.) montés sur des véhicules dont le moteur est alimenté au GNC;

| 4.11. | par «système GNL», un assemblage d'organes (réservoirs, soupapes, flexibles, etc.) et d'éléments de raccordement (tuyauteries, raccords, etc.) montés sur des véhicules dont le moteur est alimenté au GNL, ainsi que les organes connexes, y compris le vaporisateur. Les autres éléments situés en aval du vaporisateur doivent être considérés comme des éléments du système GNC; |
| --- | --- |

4.11.

par «système GNL», un assemblage d'organes (réservoirs, soupapes, flexibles, etc.) et d'éléments de raccordement (tuyauteries, raccords, etc.) montés sur des véhicules dont le moteur est alimenté au GNL, ainsi que les organes connexes, y compris le vaporisateur. Les autres éléments situés en aval du vaporisateur doivent être considérés comme des éléments du système GNC;

| 4.12. | par «réservoir» (ou bouteille), tout dispositif de stockage du gaz naturel comprimé; |
| --- | --- |

4.12.

par «réservoir» (ou bouteille), tout dispositif de stockage du gaz naturel comprimé;

| 4.13. | par «type de réservoir», un type regroupant des réservoirs qui ne diffèrent pas entre eux en ce qui concerne les caractéristiques prescrites à l'annexe 3A pour les dimensions et les matériaux.






  4.13.1. | Les réservoirs sont désignés de la façon suivante:







  GNC-1 | : | métallique; |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| GNC-2 | : | enveloppe métallique renforcée par un filament continu imprégné de résine (bobiné sur la partie cylindrique); |
| GNC-3 | : | enveloppe métallique renforcée par un filament continu imprégné de résine (entièrement bobiné); |
| GNC-4 | : | filament continu imprégné de résine avec enveloppe non métallique (entièrement composite); |

4.13.

par «type de réservoir», un type regroupant des réservoirs qui ne diffèrent pas entre eux en ce qui concerne les caractéristiques prescrites à l'annexe 3A pour les dimensions et les matériaux.

4.13.1.

Les réservoirs sont désignés de la façon suivante:

GNC-1

:

métallique;

GNC-2

:

enveloppe métallique renforcée par un filament continu imprégné de résine (bobiné sur la partie cylindrique);

GNC-3

:

enveloppe métallique renforcée par un filament continu imprégné de résine (entièrement bobiné);

GNC-4

:

filament continu imprégné de résine avec enveloppe non métallique (entièrement composite);

| 4.14. | par «réservoir» (ou récipient), tout dispositif de stockage du gaz naturel liquéfié; |
| --- | --- |

4.14.

par «réservoir» (ou récipient), tout dispositif de stockage du gaz naturel liquéfié;

| 4.15. | par «type de réservoir», un type regroupant des réservoirs qui ne diffèrent pas entre eux en ce qui concerne les caractéristiques prescrites à l'annexe 3B pour les dimensions et les matériaux; |
| --- | --- |

4.15.

par «type de réservoir», un type regroupant des réservoirs qui ne diffèrent pas entre eux en ce qui concerne les caractéristiques prescrites à l'annexe 3B pour les dimensions et les matériaux;

| 4.16. | par «accessoires fixés au réservoir», les organes suivants (non exclusivement), qui peuvent être soit indépendants soit combinés:
  4.16.1.   «vanne manuelle»— vanne qui est commandée manuellement;
  4.16.2.   «capteur/témoin de pression»— dispositif pressurisé qui indique la pression d'un gaz ou d'un liquide;
  4.16.3.   «limiteur de débit»— soupape qui se ferme automatiquement ou qui limite le débit de gaz lorsque ce dernier dépasse une valeur prédéfinie;
  4.16.4.   «capot étanche»— dispositif qui évacue une fuite de gaz vers l'air libre, y compris le tuyau d'aération; |
| --- | --- |

4.16.

par «accessoires fixés au réservoir», les organes suivants (non exclusivement), qui peuvent être soit indépendants soit combinés:

4.16.1.   «vanne manuelle»— vanne qui est commandée manuellement;

4.16.2.   «capteur/témoin de pression»— dispositif pressurisé qui indique la pression d'un gaz ou d'un liquide;

4.16.3.   «limiteur de débit»— soupape qui se ferme automatiquement ou qui limite le débit de gaz lorsque ce dernier dépasse une valeur prédéfinie;

4.16.4.   «capot étanche»— dispositif qui évacue une fuite de gaz vers l'air libre, y compris le tuyau d'aération;

| 4.17. | par «soupape, vanne, robinet, etc.», un dispositif permettant de régler le débit d'un fluide; |
| --- | --- |

4.17.

par «soupape, vanne, robinet, etc.», un dispositif permettant de régler le débit d'un fluide;

| 4.18. | par «vanne automatique», une vanne qui n'est pas commandée manuellement; |
| --- | --- |

4.18.

par «vanne automatique», une vanne qui n'est pas commandée manuellement;

| 4.19. | par «vanne automatique de la bouteille», une vanne automatique fermement fixée à la bouteille et qui contrôle le débit de gaz du système d'alimentation. La vanne automatique de la bouteille peut aussi s'appeler le robinet de service télécommandé; |
| --- | --- |

4.19.

par «vanne automatique de la bouteille», une vanne automatique fermement fixée à la bouteille et qui contrôle le débit de gaz du système d'alimentation. La vanne automatique de la bouteille peut aussi s'appeler le robinet de service télécommandé;

| 4.20. | par «clapet antiretour», un dispositif automatique qui autorise le gaz/fluide à s'écouler dans un sens seulement; |
| --- | --- |

4.20.

par «clapet antiretour», un dispositif automatique qui autorise le gaz/fluide à s'écouler dans un sens seulement;

| 4.21. | par «limiteur de débit» (dispositif limiteur de débit), une soupape qui se ferme automatiquement ou qui limite le débit de gaz ou de fluide lorsque ce dernier dépasse une valeur prédéfinie; |
| --- | --- |

4.21.

par «limiteur de débit» (dispositif limiteur de débit), une soupape qui se ferme automatiquement ou qui limite le débit de gaz ou de fluide lorsque ce dernier dépasse une valeur prédéfinie;

| 4.22. | par «vanne manuelle», une vanne manuelle fermement fixée sur la bouteille ou le réservoir; |
| --- | --- |

4.22.

par «vanne manuelle», une vanne manuelle fermement fixée sur la bouteille ou le réservoir;

| 4.23. | par «soupape de surpression (soupape de décompression)», un dispositif permettant de limiter à une valeur prédéterminée la remontée de pression dans le réservoir; |
| --- | --- |

4.23.

par «soupape de surpression (soupape de décompression)», un dispositif permettant de limiter à une valeur prédéterminée la remontée de pression dans le réservoir;

| 4.24. | par «robinet de service», une vanne d'isolement qui n'est fermée que lorsque le véhicule fait l'objet d'une opération d'entretien; |
| --- | --- |

4.24.

par «robinet de service», une vanne d'isolement qui n'est fermée que lorsque le véhicule fait l'objet d'une opération d'entretien;

| 4.25. | par «filtre», un dispositif de protection qui retient les corps étrangers présents dans le flux de gaz ou de liquide; |
| --- | --- |

4.25.

par «filtre», un dispositif de protection qui retient les corps étrangers présents dans le flux de gaz ou de liquide;

| 4.26. | par «raccord», un branchement utilisé dans un système de tuyauteries, de tubulures ou de flexibles; |
| --- | --- |

4.26.

par «raccord», un branchement utilisé dans un système de tuyauteries, de tubulures ou de flexibles;

| 4.27. | par «pompe à GNL», un dispositif d'alimentation du moteur en GNL par augmentation de la pression du fluide (sous forme de liquide ou de vapeur); |
| --- | --- |

4.27.

par «pompe à GNL», un dispositif d'alimentation du moteur en GNL par augmentation de la pression du fluide (sous forme de liquide ou de vapeur);

| 4.28. | par «flexible», un conduit flexible par lequel s'écoule le gaz naturel; |
| --- | --- |

4.28.

par «flexible», un conduit flexible par lequel s'écoule le gaz naturel;

| 4.29. | par «tuyauterie rigide», une tubulure qui n'est pas censée fléchir dans des conditions normales de fonctionnement et par laquelle s'écoule le gaz naturel; |
| --- | --- |

4.29.

par «tuyauterie rigide», une tubulure qui n'est pas censée fléchir dans des conditions normales de fonctionnement et par laquelle s'écoule le gaz naturel;

| 4.30. | par «dispositif d'alimentation en gaz», un dispositif permettant d'introduire le carburant gazeux dans le collecteur d'admission du moteur (carburateur ou injecteur); |
| --- | --- |

4.30.

par «dispositif d'alimentation en gaz», un dispositif permettant d'introduire le carburant gazeux dans le collecteur d'admission du moteur (carburateur ou injecteur);

| 4.31. | par «mélangeur gaz/air», un dispositif permettant de réaliser le mélange de carburant gazeux et d'air d'admission destiné au moteur; |
| --- | --- |

4.31.

par «mélangeur gaz/air», un dispositif permettant de réaliser le mélange de carburant gazeux et d'air d'admission destiné au moteur;

| 4.32. | par «injecteur de gaz», un dispositif permettant d'introduire le carburant gazeux dans le moteur ou dans le système d'admission associé; |
| --- | --- |

4.32.

par «injecteur de gaz», un dispositif permettant d'introduire le carburant gazeux dans le moteur ou dans le système d'admission associé;

| 4.33. | par «régulateur de débit de gaz», un dispositif permettant de réduire le débit de gaz, installé en aval d'un détendeur et contrôlant l'alimentation du moteur; |
| --- | --- |

4.33.

par «régulateur de débit de gaz», un dispositif permettant de réduire le débit de gaz, installé en aval d'un détendeur et contrôlant l'alimentation du moteur;

| 4.34. | par «détendeur», un dispositif permettant de réguler la pression de GNC ou de GNL; |
| --- | --- |

4.34.

par «détendeur», un dispositif permettant de réguler la pression de GNC ou de GNL;

| 4.35. | par «dispositif de surpression (à déclenchement thermique)», un dispositif à utilisation unique, déclenché par une température et/ou une pression excessives et qui évacue le gaz pour éviter une rupture de la bouteille; |
| --- | --- |

4.35.

par «dispositif de surpression (à déclenchement thermique)», un dispositif à utilisation unique, déclenché par une température et/ou une pression excessives et qui évacue le gaz pour éviter une rupture de la bouteille;

| 4.36. | par «dispositif de surpression (à déclenchement manométrique)» (parfois appelé «disque de rupture»), un dispositif à utilisation unique, déclenché par une pression excessive, qui permet de limiter à une valeur prédéterminée la remontée de la pression; |
| --- | --- |

4.36.

par «dispositif de surpression (à déclenchement manométrique)» (parfois appelé «disque de rupture»), un dispositif à utilisation unique, déclenché par une pression excessive, qui permet de limiter à une valeur prédéterminée la remontée de la pression;

| 4.37. | par «embout ou réceptacle de remplissage», un dispositif, monté sur le véhicule, utilisé pour remplir le réservoir à la station-service; |
| --- | --- |

4.37.

par «embout ou réceptacle de remplissage», un dispositif, monté sur le véhicule, utilisé pour remplir le réservoir à la station-service;

| 4.38. | par «module électronique de commande (GNC/GNL)», un dispositif qui commande la demande de gaz du moteur et d'autres paramètres, et déclenche la fermeture de la vanne d'arrêt automatique, pour des raisons de sécurité; |
| --- | --- |

4.38.

par «module électronique de commande (GNC/GNL)», un dispositif qui commande la demande de gaz du moteur et d'autres paramètres, et déclenche la fermeture de la vanne d'arrêt automatique, pour des raisons de sécurité;

| 4.39. | par «type d'organe» (voir les paragraphes 4.17 à 4.38 ci-dessus), un type regroupant des organes qui ne diffèrent pas entre eux en ce qui concerne des aspects essentiels tels que les matériaux, la pression maximale de fonctionnement et les températures de fonctionnement; |
| --- | --- |

4.39.

par «type d'organe» (voir les paragraphes 4.17 à 4.38 ci-dessus), un type regroupant des organes qui ne diffèrent pas entre eux en ce qui concerne des aspects essentiels tels que les matériaux, la pression maximale de fonctionnement et les températures de fonctionnement;

| 4.40. | par «type de module électronique de commande» (voir le paragraphe 4.38), un type regroupant des modules qui ne diffèrent pas entre eux en ce qui concerne des aspects essentiels tels que les principes de base du logiciel, à l'exception de modifications mineures; |
| --- | --- |

4.40.

par «type de module électronique de commande» (voir le paragraphe 4.38), un type regroupant des modules qui ne diffèrent pas entre eux en ce qui concerne des aspects essentiels tels que les principes de base du logiciel, à l'exception de modifications mineures;

| 4.41. | par «échangeur thermique/vaporisateur», un dispositif permettant de transformer le GNL en GNC; |
| --- | --- |

4.41.

par «échangeur thermique/vaporisateur», un dispositif permettant de transformer le GNL en GNC;

| 4.42. | par «gaz naturel liquéfié (GNL)», ou «gaz naturel liquide», un liquide cryogénique obtenu en abaissant la température du gaz naturel à – 161,7 °C environ, à la pression atmosphérique, et stocké en vue d'être utilisé comme carburant pour des véhicules; |
| --- | --- |

4.42.

par «gaz naturel liquéfié (GNL)», ou «gaz naturel liquide», un liquide cryogénique obtenu en abaissant la température du gaz naturel à – 161,7 °C environ, à la pression atmosphérique, et stocké en vue d'être utilisé comme carburant pour des véhicules;

| 4.43. | par «gaz naturel comprimé (GNC)», du gaz naturel qui a été comprimé et stocké en vue d'être utilisé comme carburant pour des véhicules; |
| --- | --- |

4.43.

par «gaz naturel comprimé (GNC)», du gaz naturel qui a été comprimé et stocké en vue d'être utilisé comme carburant pour des véhicules;

| 4.44. | par «gaz d'évaporation», du gaz obtenu par évaporation du GNL en raison de la chaleur ambiante; |
| --- | --- |

4.44.

par «gaz d'évaporation», du gaz obtenu par évaporation du GNL en raison de la chaleur ambiante;

| 4.45. | par «évacuation des gaz», l'évacuation des vapeurs qui se trouvent dans le réservoir de stockage; |
| --- | --- |

4.45.

par «évacuation des gaz», l'évacuation des vapeurs qui se trouvent dans le réservoir de stockage;

| 4.46. | par «dispositif d'évacuation des gaz», un dispositif de commande d'évacuation du gaz naturel présent dans le réservoir de stockage du GNL; |
| --- | --- |

4.46.

par «dispositif d'évacuation des gaz», un dispositif de commande d'évacuation du gaz naturel présent dans le réservoir de stockage du GNL;

| 4.47. | par «autofrettage», un procédé d'application de pression utilisé pour la fabrication des bouteilles composites avec liners métalliques, qui consiste à porter le liner au-delà de sa limite d'élasticité de manière à provoquer une déformation plastique permanente. Cela entraîne des contraintes en compression dans le liner et des contraintes en traction dans les fibres à une pression interne nulle; |
| --- | --- |

4.47.

par «autofrettage», un procédé d'application de pression utilisé pour la fabrication des bouteilles composites avec liners métalliques, qui consiste à porter le liner au-delà de sa limite d'élasticité de manière à provoquer une déformation plastique permanente. Cela entraîne des contraintes en compression dans le liner et des contraintes en traction dans les fibres à une pression interne nulle;

| 4.48. | par «pression d'autofrettage», la pression, à l'intérieur de la bouteille bobinée, à laquelle la distribution requise des contraintes entre le liner et le bobinage est établie; |
| --- | --- |

4.48.

par «pression d'autofrettage», la pression, à l'intérieur de la bouteille bobinée, à laquelle la distribution requise des contraintes entre le liner et le bobinage est établie;

| 4.49. | par «lot — bouteilles tout composite», un groupe de bouteilles produites à la suite à partir de liners qualifiés de même dimension, même conception, fabriqués avec les mêmes matériaux spécifiés et en utilisant la même méthode de fabrication. |
| --- | --- |

4.49.

par «lot — bouteilles tout composite», un groupe de bouteilles produites à la suite à partir de liners qualifiés de même dimension, même conception, fabriqués avec les mêmes matériaux spécifiés et en utilisant la même méthode de fabrication.

| 4.50. | Par «lot — bouteilles et liners métalliques», un groupe de bouteilles métalliques ou de liners métalliques, produits à la suite, de même diamètre nominal, même épaisseur de paroi et même conception. Ils doivent être fabriqués avec les mêmes matériaux spécifiés et en utilisant la même méthode de fabrication, le même équipement de fabrication et le même traitement thermique, ainsi que les mêmes conditions de temps, température et atmosphère au cours du traitement thermique; |
| --- | --- |

4.50.

Par «lot — bouteilles et liners métalliques», un groupe de bouteilles métalliques ou de liners métalliques, produits à la suite, de même diamètre nominal, même épaisseur de paroi et même conception. Ils doivent être fabriqués avec les mêmes matériaux spécifiés et en utilisant la même méthode de fabrication, le même équipement de fabrication et le même traitement thermique, ainsi que les mêmes conditions de temps, température et atmosphère au cours du traitement thermique;

| 4.51. | par «lot — liners non métalliques», un groupe de liners non métalliques, produits à la suite, de même diamètre nominal, même épaisseur de paroi et même conception, fabriqués avec les mêmes matériaux spécifiés et en utilisant la même méthode de fabrication; |
| --- | --- |

4.51.

par «lot — liners non métalliques», un groupe de liners non métalliques, produits à la suite, de même diamètre nominal, même épaisseur de paroi et même conception, fabriqués avec les mêmes matériaux spécifiés et en utilisant la même méthode de fabrication;

| 4.52. | par «limite de lot», une limite correspondant à 200 bouteilles finies ou liners (bouteilles et liners pour essais destructifs exclus), ou au nombre de bouteilles ou liners produits pendant une période de production, le plus grand des deux nombres étant retenu; |
| --- | --- |

4.52.

par «limite de lot», une limite correspondant à 200 bouteilles finies ou liners (bouteilles et liners pour essais destructifs exclus), ou au nombre de bouteilles ou liners produits pendant une période de production, le plus grand des deux nombres étant retenu;

| 4.53. | par «bouteille composite», une bouteille constituée d'un filament continu imprégné de résine bobiné autour d'un liner métallique ou non métallique. Les bouteilles composites constituées d'un liner non métallique sont appelées «bouteilles tout composite»; |
| --- | --- |

4.53.

par «bouteille composite», une bouteille constituée d'un filament continu imprégné de résine bobiné autour d'un liner métallique ou non métallique. Les bouteilles composites constituées d'un liner non métallique sont appelées «bouteilles tout composite»;

| 4.54. | par «bobinage sous tension contrôlée», un procédé utilisé pour la fabrication des bouteilles composites frettées avec liners métalliques, selon lequel les contraintes de compression du liner et les contraintes de traction du bobinage à une pression interne nulle sont obtenues en bobinant les filaments de renforcement à une tension élevée; |
| --- | --- |

4.54.

par «bobinage sous tension contrôlée», un procédé utilisé pour la fabrication des bouteilles composites frettées avec liners métalliques, selon lequel les contraintes de compression du liner et les contraintes de traction du bobinage à une pression interne nulle sont obtenues en bobinant les filaments de renforcement à une tension élevée;

| 4.55. | par «pression de remplissage», la pression du gaz dans la bouteille immédiatement après le remplissage de celle-ci; |
| --- | --- |

4.55.

par «pression de remplissage», la pression du gaz dans la bouteille immédiatement après le remplissage de celle-ci;

| 4.56. | par «bouteilles finies», des bouteilles terminées et prêtes à être utilisées, représentatives d'une production normale et comportant des marques d'identification ainsi qu'un revêtement extérieur comprenant l'isolation intégrée spécifiée par le fabricant, mais exempt d'isolation ou de protection non intégrée; |
| --- | --- |

4.56.

par «bouteilles finies», des bouteilles terminées et prêtes à être utilisées, représentatives d'une production normale et comportant des marques d'identification ainsi qu'un revêtement extérieur comprenant l'isolation intégrée spécifiée par le fabricant, mais exempt d'isolation ou de protection non intégrée;

| 4.57. | par «renfort entièrement bobiné», un bobinage extérieur composé d'un filament de renforcement enroulé suivant la circonférence et suivant le sens axial de la bouteille; |
| --- | --- |

4.57.

par «renfort entièrement bobiné», un bobinage extérieur composé d'un filament de renforcement enroulé suivant la circonférence et suivant le sens axial de la bouteille;

| 4.58. | par «température du gaz», la température du gaz dans une bouteille; |
| --- | --- |

4.58.

par «température du gaz», la température du gaz dans une bouteille;

| 4.59. | par «renfort bobiné sur la partie cylindrique», un bobinage extérieur constitué d'un filament enroulé suivant une direction essentiellement circonférentielle autour de la partie cylindrique du liner, de telle sorte que le filament ne supporte aucun effort important dans une direction parallèle à l'axe longitudinal de la bouteille; |
| --- | --- |

4.59.

par «renfort bobiné sur la partie cylindrique», un bobinage extérieur constitué d'un filament enroulé suivant une direction essentiellement circonférentielle autour de la partie cylindrique du liner, de telle sorte que le filament ne supporte aucun effort important dans une direction parallèle à l'axe longitudinal de la bouteille;

| 4.60. | par «liner», un récipient utilisé comme enveloppe intérieure étanche au gaz, autour de laquelle des fibres de renforcement (filaments) sont disposées de façon à obtenir la résistance nécessaire. Deux types de liners sont décrits dans le présent règlement: les liners métalliques, conçus pour partager l'effort avec le renforcement, et les liners non métalliques, qui ne supportent aucun effort; |
| --- | --- |

4.60.

par «liner», un récipient utilisé comme enveloppe intérieure étanche au gaz, autour de laquelle des fibres de renforcement (filaments) sont disposées de façon à obtenir la résistance nécessaire. Deux types de liners sont décrits dans le présent règlement: les liners métalliques, conçus pour partager l'effort avec le renforcement, et les liners non métalliques, qui ne supportent aucun effort;

| 4.61. | par «fabricant», la personne ou l'organisme responsable de la conception, de la fabrication et des essais des organes conçus pour le GNC ou le GNL; |
| --- | --- |

4.61.

par «fabricant», la personne ou l'organisme responsable de la conception, de la fabrication et des essais des organes conçus pour le GNC ou le GNL;

| 4.62. | par «pression maximale développée», la pression stabilisée développée lorsque le gaz d'une bouteille remplie à la pression maximale de fonctionnement a atteint la température maximale de service; |
| --- | --- |

4.62.

par «pression maximale développée», la pression stabilisée développée lorsque le gaz d'une bouteille remplie à la pression maximale de fonctionnement a atteint la température maximale de service;

| 4.63. | par «bobinage», le renforcement constitué de filaments et de résine appliqués autour du liner; |
| --- | --- |

4.63.

par «bobinage», le renforcement constitué de filaments et de résine appliqués autour du liner;

| 4.64. | par «précontrainte», le procédé d'application de l'autofrettage ou du bobinage sous tension contrôlée; |
| --- | --- |

4.64.

par «précontrainte», le procédé d'application de l'autofrettage ou du bobinage sous tension contrôlée;

| 4.65. | par «durée de service», la période, en années, pendant laquelle les bouteilles peuvent être utilisées en toute sécurité conformément aux conditions normales de service; |
| --- | --- |

4.65.

par «durée de service», la période, en années, pendant laquelle les bouteilles peuvent être utilisées en toute sécurité conformément aux conditions normales de service;

| 4.66. | par «pression stabilisée», la pression du gaz lorsqu'une température stabilisée donnée est atteinte; |
| --- | --- |

4.66.

par «pression stabilisée», la pression du gaz lorsqu'une température stabilisée donnée est atteinte;

| 4.67. | par «température stabilisée», la température uniforme du gaz après dissipation de toute variation de température provoquée par le remplissage; |
| --- | --- |

4.67.

par «température stabilisée», la température uniforme du gaz après dissipation de toute variation de température provoquée par le remplissage;

| 4.68. | par «piégeage du GNL», le maintien du GNL dans un récipient de volume constant; |
| --- | --- |

4.68.

par «piégeage du GNL», le maintien du GNL dans un récipient de volume constant;

| 4.69. | par «température cryogénique», dans le contexte du présent règlement, toute température inférieure à – 40 °C; |
| --- | --- |

4.69.

par «température cryogénique», dans le contexte du présent règlement, toute température inférieure à – 40 °C;

| 4.70. | par «récipient intérieur ou réservoir intérieur», la partie du réservoir de carburant qui contient le GNL; |
| --- | --- |

4.70.

par «récipient intérieur ou réservoir intérieur», la partie du réservoir de carburant qui contient le GNL;

| 4.71. | par «récipient extérieur ou enveloppe extérieure», la partie du réservoir de carburant qui englobe le récipient intérieur ou le(s) réservoir(s) intérieur(s) et le dispositif d'isolation; |
| --- | --- |

4.71.

par «récipient extérieur ou enveloppe extérieure», la partie du réservoir de carburant qui englobe le récipient intérieur ou le(s) réservoir(s) intérieur(s) et le dispositif d'isolation;

| 4.72. | par «rampe d'alimentation», le conduit de raccordement aux injecteurs; |
| --- | --- |

4.72.

par «rampe d'alimentation», le conduit de raccordement aux injecteurs;

| 4.73. | par «embout GNL», le dispositif permettant de brancher le flexible d'alimentation au réceptacle de GNL et de l'en débrancher rapidement et de façon sûre; |
| --- | --- |

4.73.

par «embout GNL», le dispositif permettant de brancher le flexible d'alimentation au réceptacle de GNL et de l'en débrancher rapidement et de façon sûre;

| 4.74. | par «réceptacle de remplissage GNL», un dispositif, raccordé à un système de stockage, sur lequel est fixé l'embout GNL et qui permet de transférer le carburant sans risques. Le réceptacle comprend au minimum un récipient et un clapet antiretour monté à l'intérieur de ce dernier. |
| --- | --- |

4.74.

par «réceptacle de remplissage GNL», un dispositif, raccordé à un système de stockage, sur lequel est fixé l'embout GNL et qui permet de transférer le carburant sans risques. Le réceptacle comprend au minimum un récipient et un clapet antiretour monté à l'intérieur de ce dernier.

| 4.75. | «Phase d'arrêt commandée» définit le laps de temps pendant lequel le moteur à combustion s'arrête automatiquement pour économiser du carburant avant de redémarrer automatiquement. |
| --- | --- |

4.75.

«Phase d'arrêt commandée» définit le laps de temps pendant lequel le moteur à combustion s'arrête automatiquement pour économiser du carburant avant de redémarrer automatiquement.

PREMIÈRE PARTIE

Homologation des organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au GNC et/ou au GNL sur les véhicules

5.   DEMANDE D'HOMOLOGATION

5.1.   La demande d'homologation de l'organe spécial ou de l'organe multifonctionnel doit être présentée par le détenteur de la marque de fabrique ou de commerce ou par son mandataire dûment accrédité.

5.2.   Elle doit être accompagnée des pièces suivantes, en triple exemplaire, et des éléments mentionnés ci-après:

| 5.2.1. | description du véhicule, comprenant tous les détails pertinents mentionnés dans l'annexe 1A au présent règlement; |
| --- | --- |

5.2.1.

description du véhicule, comprenant tous les détails pertinents mentionnés dans l'annexe 1A au présent règlement;

| 5.2.2. | description détaillée du type d'organe spécial ou d'organe multifonctionnel; |
| --- | --- |

5.2.2.

description détaillée du type d'organe spécial ou d'organe multifonctionnel;

| 5.2.3. | schéma de l'organe spécial ou de l'organe multifonctionnel, suffisamment détaillé et à une échelle appropriée; |
| --- | --- |

5.2.3.

schéma de l'organe spécial ou de l'organe multifonctionnel, suffisamment détaillé et à une échelle appropriée;

| 5.2.4. | contrôle de conformité aux prescriptions du paragraphe 8 du présent règlement. |
| --- | --- |

5.2.4.

contrôle de conformité aux prescriptions du paragraphe 8 du présent règlement.

5.3.   À la demande du service technique chargé des essais d'homologation, des échantillons de l'organe spécial ou de l'organe multifonctionnel doivent être présentés. Des échantillons supplémentaires doivent être fournis s'il en est fait la demande (trois au maximum).

5.3.1.   À l'étape de préproduction des réservoirs, [n] (10) réservoirs sur 50 produits (lot de qualification) doivent être soumis aux essais non destructifs de l'annexe 3A. Pour les réservoirs à GNL, voir l'annexe 3B.

6.   INSCRIPTIONS

6.1.   Les échantillons des organes spéciaux ou des organes multifonctionnels présentés à l'homologation doivent porter la marque de fabrique ou de commerce du fabricant ainsi que l'indication du type, notamment une indication relative à la température de fonctionnement («M» ou «C» selon qu'il s'agit d'une température modérée ou froide, ou «L» pour le GNL) et aussi, pour les flexibles, le mois et l'année de fabrication; chaque inscription doit être bien lisible et indélébile.

6.1.1.   En plus des dispositions du paragraphe 6.1, l'une des marques supplémentaires ci dessous doit être apposée sur la vanne automatique de la bouteille qui satisfait aux dispositions du paragraphe 2.2.4 de l'annexe 4A:

| a) | «H1»; |
| --- | --- |

a)

«H1»;

| b) | «H2»; |
| --- | --- |

b)

«H2»;

| c) | «H3». |
| --- | --- |

c)

«H3».

6.2.   Chaque organe doit comporter un emplacement de dimensions suffisantes pour recevoir la marque d'homologation; cet emplacement doit être indiqué sur le schéma mentionné au paragraphe 5.2.3 ci-dessus.

6.3.   Pour le GNC, chaque réservoir doit aussi porter une plaque signalétique sur laquelle sont apposées de manière bien lisible et indélébile les indications suivantes:

| a) | le numéro de série; |
| --- | --- |

a)

le numéro de série;

| b) | la contenance en litres; |
| --- | --- |

b)

la contenance en litres;

| c) | la marque «CNG» (GNC); |
| --- | --- |

c)

la marque «CNG» (GNC);

| d) | la pression de fonctionnement/d'essai (MPa); |
| --- | --- |

d)

la pression de fonctionnement/d'essai (MPa);

| e) | la masse (kg); |
| --- | --- |

e)

la masse (kg);

| f) | l'année et le mois d'homologation (96/01, par exemple); |
| --- | --- |

f)

l'année et le mois d'homologation (96/01, par exemple);

| g) | la marque d'homologation prescrite au paragraphe 7.4. |
| --- | --- |

g)

la marque d'homologation prescrite au paragraphe 7.4.

6.4.   Pour le GNL, chaque réservoir doit également porter une plaque signalétique sur laquelle sont apposées de manière bien lisible et indélébile les indications suivantes:

| a) | le numéro de série; |
| --- | --- |

a)

le numéro de série;

| b) | la capacité brute en litres; |
| --- | --- |

b)

la capacité brute en litres;

| c) | la marque «LNG» (GNL); |
| --- | --- |

c)

la marque «LNG» (GNL);

| d) | la pression de service/pression maximale de fonctionnement (MPa); |
| --- | --- |

d)

la pression de service/pression maximale de fonctionnement (MPa);

| e) | la masse (kg); |
| --- | --- |

e)

la masse (kg);

| f) | le fabricant; |
| --- | --- |

f)

le fabricant;

| g) | l'année et le mois d'homologation (96/01, par exemple); |
| --- | --- |

g)

l'année et le mois d'homologation (96/01, par exemple);

| h) | l'indication «PUMP INSIDE, Pump Delivery Pressure *** MPa» dans le cas où la pompe à GNL est montée sur le réservoir, *** étant la pression fournie; |
| --- | --- |

h)

l'indication «PUMP INSIDE, Pump Delivery Pressure *** MPa» dans le cas où la pompe à GNL est montée sur le réservoir, *** étant la pression fournie;

| i) | la marque d'homologation prescrite au paragraphe 7.4 ci-dessous. |
| --- | --- |

i)

la marque d'homologation prescrite au paragraphe 7.4 ci-dessous.

7.   HOMOLOGATION

7.1.   Lorsque les échantillons d'organes GNC présentés à l'homologation satisfont aux prescriptions des paragraphes 8.1 à 8.11 du présent règlement, une homologation du type d'organe correspondant est accordée.

Lorsque les échantillons d'organes GNL présentés à l'homologation satisfont aux prescriptions des paragraphes 8.12 à 8.21 du présent règlement, une homologation du type d'organe correspondant est accordée.

7.2.   Un numéro d'homologation est attribué à chaque type d'organe spécial ou d'organe multifonctionnel homologué. Les deux premiers chiffres de ce numéro (actuellement 01 pour la série 01 d'amendements) indiquent la série d'amendements correspondant aux plus récentes modifications techniques majeures apportées au règlement à la date de la délivrance de l'homologation. Une même partie contractante ne peut attribuer le même code alphanumérique à un autre type d'organe.

7.3.   L'homologation ou le refus ou l'extension de l'homologation d'un type d'organe GNC ou GNL en application du présent règlement est notifié aux parties à l'accord appliquant ledit règlement au moyen d'une fiche conforme au modèle de l'annexe 2B au règlement.

7.4.   Sur tout organe conforme à un type homologué en application du présent règlement, il est apposé de manière bien visible à l'emplacement mentionné au paragraphe 6.2 ci-dessus, en plus des inscriptions prescrites aux paragraphes 6.1 et 6.3 (GNC) ou 6.4 (GNL), une marque d'homologation internationale composée:

| 7.4.1. | d'un cercle à l'intérieur duquel est placée la lettre «E», suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation (11); |
| --- | --- |

7.4.1.

d'un cercle à l'intérieur duquel est placée la lettre «E», suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation (11);

| 7.4.2. | du numéro du présent règlement, suivi de la lettre «R», d'un tiret et du numéro d'homologation, placés à la droite du cercle mentionné au paragraphe 7.4.1 ci-dessus. Le numéro d'homologation est le numéro attribué au type de l'organe, qui figure sur la fiche d'homologation (voir le paragraphe 7.2 ci-dessus et l'annexe 2B); ses deux premiers chiffres indiquent le numéro de la plus récente série d'amendements incorporée au règlement. |
| --- | --- |

7.4.2.

du numéro du présent règlement, suivi de la lettre «R», d'un tiret et du numéro d'homologation, placés à la droite du cercle mentionné au paragraphe 7.4.1 ci-dessus. Le numéro d'homologation est le numéro attribué au type de l'organe, qui figure sur la fiche d'homologation (voir le paragraphe 7.2 ci-dessus et l'annexe 2B); ses deux premiers chiffres indiquent le numéro de la plus récente série d'amendements incorporée au règlement.

7.5.   La marque d'homologation doit être bien lisible et indélébile.

7.6.   Des exemples de cette marque sont présentés à l'annexe 2A.

8.   SPÉCIFICATIONS APPLICABLES AUX ORGANES GNC ET/OU GNL

8.1.   Prescriptions générales

8.1.1.   Les organes spéciaux des véhicules alimentés au GNC et/ou au GNL doivent fonctionner de manière correcte et sûre, comme spécifié dans le présent règlement.

Les matériaux des organes qui sont en contact avec le GNC/GNL doivent être compatibles avec ce dernier (voir annexe 5D).

Les éléments des organes dont le fonctionnement correct et sûr risque d'être compromis par un contact avec le GNC/GNL, une pression élevée ou des vibrations doivent être soumis aux essais applicables décrits dans les annexes au présent règlement. En particulier, il doit être satisfait aux dispositions des paragraphes 8.2 à 8.11 pour les organes GNC et aux dispositions des paragraphes 8.12 à 8.21 pour les organes GNL.

Les organes spéciaux des véhicules alimentés au GNC/GNL doivent satisfaire aux prescriptions concernant la compatibilité électromagnétique énoncées dans la série 03 d'amendements au règlement no 10, ou à des prescriptions équivalentes.

8.2.   Prescriptions relatives aux réservoirs à GNC

8.2.1.   Les réservoirs à GNC doivent être homologués conformément aux dispositions de l'annexe 3A au présent règlement.

8.3.   Prescriptions relatives aux organes fixés aux réservoirs à GNC

8.3.1.   Le réservoir à GNC doit être équipé au minimum des organes suivants, qui peuvent être soit indépendants, soit combinés:

| 8.3.1.1. | vanne manuelle; |
| --- | --- |

8.3.1.1.

vanne manuelle;

| 8.3.1.2. | vanne automatique de la bouteille; |
| --- | --- |

8.3.1.2.

vanne automatique de la bouteille;

| 8.3.1.3. | dispositif de surpression; |
| --- | --- |

8.3.1.3.

dispositif de surpression;

| 8.3.1.4. | limiteur de débit. |
| --- | --- |

8.3.1.4.

limiteur de débit.

8.3.2.   Si nécessaire, le réservoir à GNC peut être muni d'un capot étanche.

8.3.3.   Les organes visés aux paragraphes 8.3.1 et 8.3.2 ci-dessus doivent être homologués conformément aux dispositions énoncées dans l'annexe 4 au présent règlement.

8.4-8.11   Prescriptions relatives aux autres organes GNC

Les autres organes GNC doivent être homologués conformément aux dispositions des annexes indiquées dans le tableau ci-dessous:

| Paragraphe | Organe | Annexe |
| --- | --- | --- |
| 8.4 | Vanne automatique
  Clapet antiretour
  Soupape de surpression
  Dispositif de surpression (à déclenchement thermique)
  Limiteur de débit
  Dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) | 4A |
| 8.5 | Flexible d'alimentation | 4B |
| 8.6 | Filtre à GNC | 4C |
| 8.7 | Détendeur | 4D |
| 8.8 | Capteurs de pression et de température | 4E |
| 8.9 | Embout ou réceptacle de remplissage | 4F |
| 8.10 | Régulateur de débit de gaz et mélangeur gaz/air, injecteur ou rampe d'alimentation | 4G |
| 8.11 | Module électronique de commande | 4H |

Paragraphe

Organe

Annexe

8.4

Vanne automatique

Clapet antiretour

Soupape de surpression

Dispositif de surpression (à déclenchement thermique)

Limiteur de débit

Dispositif de surpression (à déclenchement manométrique)

4A

8.5

Flexible d'alimentation

4B

8.6

Filtre à GNC

4C

8.7

Détendeur

4D

8.8

Capteurs de pression et de température

4E

8.9

Embout ou réceptacle de remplissage

4F

8.10

Régulateur de débit de gaz et mélangeur gaz/air, injecteur ou rampe d'alimentation

4G

8.11

Module électronique de commande

4H

8.12.   Prescriptions relatives aux réservoirs à GNL

8.12.1.   Les réservoirs à GNL doivent être homologués conformément aux dispositions de l'annexe 3B au présent règlement.

8.12.2.   Un dispositif doit être fourni pour éviter le surremplissage du réservoir.

8.13.   Prescriptions relatives aux organes fixés aux réservoirs à GNL

8.13.1.   Le réservoir à GNL doit être équipé au minimum des organes suivants, qui peuvent être soit indépendants, soit combinés (il faut veiller particulièrement à éviter le piégeage du GNL):

| 8.13.1.1. | soupape de surpression; |
| --- | --- |

8.13.1.1.

soupape de surpression;

| 8.13.1.2. | vanne manuelle; |
| --- | --- |

8.13.1.2.

vanne manuelle;

| 8.13.1.3. | vanne automatique; |
| --- | --- |

8.13.1.3.

vanne automatique;

| 8.13.1.4. | limiteur de débit. |
| --- | --- |

8.13.1.4.

limiteur de débit.

8.13.2.   Si nécessaire, le réservoir à GNL peut être muni d'un capot étanche.

8.13.3.   Les organes visés aux paragraphes 8.13.1.1 à 8.13.1.4 ci-dessus doivent être homologués conformément aux dispositions énoncées dans l'annexe 4 au présent règlement.

8.14-8.22.   Prescriptions relatives aux autres organes GNL

Les autres organes GNL doivent être homologués conformément aux dispositions des annexes indiquées dans le tableau ci-dessous:

| Paragraphe | Organe | Annexe |
| --- | --- | --- |
| 8.15 | Échangeur thermique/vaporisateur GNL | 4I |
| 8.16 | Réceptacle de remplissage GNL | 4J |
| 8.17 | Détendeur | 4K |
| 8.18 | Capteur/témoin de pression et/ou de température GNL | 4L |
| 8.19 | Détecteur de gaz naturel | 4M |
| 8.20 | Vanne automatique, clapet antiretour, soupape de surpression, limiteur de débit et vanne manuelle | 4N |
| 8.21 | Pompe à carburant | 4O |
| 8.22 | Module électronique de commande | 4H |

Paragraphe

Organe

Annexe

8.15

Échangeur thermique/vaporisateur GNL

4I

8.16

Réceptacle de remplissage GNL

4J

8.17

Détendeur

4K

8.18

Capteur/témoin de pression et/ou de température GNL

4L

8.19

Détecteur de gaz naturel

4M

8.20

Vanne automatique, clapet antiretour, soupape de surpression, limiteur de débit et vanne manuelle

4N

8.21

Pompe à carburant

4O

8.22

Module électronique de commande

4H

9.   MODIFICATION D'UN TYPE D'ORGANE GNC ET/OU GNL ET EXTENSION D'HOMOLOGATION

9.1.   Toute modification d'un type d'organe GNC et/ou GNL doit être portée à la connaissance de l'autorité qui a accordé l'homologation de type. Celle-ci peut alors:

| 9.1.1. | soit considérer que la modification apportée ne risque pas d'avoir une incidence défavorable notable et que l'organe satisfait encore aux prescriptions; |
| --- | --- |

9.1.1.

soit considérer que la modification apportée ne risque pas d'avoir une incidence défavorable notable et que l'organe satisfait encore aux prescriptions;

| 9.1.2. | soit décider qu'elle doit soumettre l'organe à une nouvelle série d'essais, partielle ou complète. |
| --- | --- |

9.1.2.

soit décider qu'elle doit soumettre l'organe à une nouvelle série d'essais, partielle ou complète.

9.2.   La confirmation ou le refus de l'homologation, avec l'indication des changements apportés, doivent être notifiés aux parties à l'accord appliquant le règlement par la procédure décrite au paragraphe 7.3 ci-dessus.

9.3.   L'autorité d'homologation de type qui délivre l'extension d'homologation doit attribuer un numéro d'ordre à chaque fiche de communication établie pour cette extension.

10.   (SECTION NON ATTRIBUÉE)

11.   CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

Les modalités de contrôle de la conformité de la production sont celles définies à l'appendice 2 de l'accord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), les prescriptions étant les suivantes:

| 11.1. | Chaque réservoir à GNC doit être éprouvé à une pression minimale égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement, conformément aux prescriptions de l'annexe 3A au présent règlement.
  Chaque réservoir à GNL doit être éprouvé à une pression minimale égale à 1,3 fois la pression maximale de fonctionnement plus 0,1 MPa, conformément aux prescriptions de l'annexe 3B au présent règlement. |
| --- | --- |

11.1.

Chaque réservoir à GNC doit être éprouvé à une pression minimale égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement, conformément aux prescriptions de l'annexe 3A au présent règlement.

Chaque réservoir à GNL doit être éprouvé à une pression minimale égale à 1,3 fois la pression maximale de fonctionnement plus 0,1 MPa, conformément aux prescriptions de l'annexe 3B au présent règlement.

| 11.2. | Chaque lot de 200 réservoirs à GNC (au maximum) fabriqué avec les mêmes matières premières doit être soumis à un essai de rupture sous pression hydraulique conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A de l'annexe 3A. |
| --- | --- |

11.2.

Chaque lot de 200 réservoirs à GNC (au maximum) fabriqué avec les mêmes matières premières doit être soumis à un essai de rupture sous pression hydraulique conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A de l'annexe 3A.

| 11.3. | Tout flexible d'alimentation qui relève des catégories haute et moyenne pression (classes 0, 1 et 5) selon la classification du paragraphe 3 du présent règlement doit être éprouvé sous une pression double de la pression maximale de fonctionnement. |
| --- | --- |

11.3.

Tout flexible d'alimentation qui relève des catégories haute et moyenne pression (classes 0, 1 et 5) selon la classification du paragraphe 3 du présent règlement doit être éprouvé sous une pression double de la pression maximale de fonctionnement.

12.   SANCTIONS POUR NON-CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

12.1.   L'homologation délivrée pour un type d'organe en application du présent règlement peut être retirée si les prescriptions du paragraphe 11 ci-dessus ne sont pas respectées.

12.2.   Toute partie à l'accord appliquant le présent règlement qui retire une homologation qu'elle avait précédemment accordée est tenue d'en informer aussitôt les autres parties à l'accord appliquant ledit règlement par l'envoi d'une fiche de notification conforme au modèle de l'annexe 2B au règlement.

13.   (SECTION NON ATTRIBUÉE)

14.   ARRÊT DÉFINITIF DE LA PRODUCTION

Tout détenteur d'une homologation qui cesse définitivement la fabrication d'un type d'organe homologué conformément au présent règlement doit en informer l'autorité d'homologation de type qui a délivré l'homologation, laquelle avise à son tour les autres parties à l'accord appliquant le règlement par l'envoi d'une fiche de notification conforme au modèle de l'annexe 2B au règlement.

15.   NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGÉS DES ESSAIS D'HOMOLOGATION ET DES AUTORITÉS D'HOMOLOGATION

Les parties à l'accord appliquant le présent règlement doivent communiquer au secrétariat de l'Organisation des Nations unies les noms et les adresses des services techniques chargés des essais d'homologation et des autorités qui délivrent les homologations et auxquelles doivent être envoyées les fiches de notification d'homologation ou de refus, d'extension ou de retrait d'homologation émises dans les autres pays.

DEUXIÈME PARTIE

Homologation des véhicules munis d'organes spéciaux d'un type homologué pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) en ce qui concerne l'installation de ces organes

16.   DEMANDE D'HOMOLOGATION

16.1.   La demande d'homologation d'un type de véhicule en ce qui concerne l'installation des organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL) doit être présentée par le constructeur du véhicule ou par son mandataire dûment accrédité.

16.2.   Elle doit être accompagnée des documents ci-après, en triple exemplaire, donnant la description du véhicule et toutes les caractéristiques utiles énumérées à l'annexe 1B au présent règlement.

16.3.   Un véhicule représentatif du type à homologuer doit être présenté au service technique chargé des essais d'homologation.

17.   HOMOLOGATION

17.1.   Si le véhicule présenté à l'homologation en application du présent règlement, muni de tous les organes spéciaux nécessaires pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé (GNC) et/ou au gaz naturel liquéfié (GNL), satisfait aux prescriptions du paragraphe 18 ci-après, l'homologation de type lui est accordée.

17.2.   Un numéro d'homologation est attribué à chaque type de véhicule homologué. Les deux premiers chiffres de ce numéro indiquent la série d'amendements correspondant aux plus récentes modifications techniques majeures apportées au règlement à la date où l'homologation a été délivrée.

17.3.   L'homologation ou le refus ou l'extension de l'homologation d'un type de véhicule GNC et/ou GNL en application du présent règlement sont notifiés aux parties à l'accord appliquant ledit règlement au moyen d'une fiche conforme au modèle de l'annexe 2D au présent règlement.

17.4.   Sur tout véhicule conforme à un type de véhicule homologué en application du présent règlement, il est apposé de manière bien visible, en un emplacement facilement accessible et indiqué sur la fiche d'homologation mentionnée au paragraphe 17.3 ci-dessus, une marque d'homologation internationale composée:

| 17.4.1. | d'un cercle à l'intérieur duquel est placée la lettre «E», suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation (12); |
| --- | --- |

17.4.1.

d'un cercle à l'intérieur duquel est placée la lettre «E», suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation (12);

| 17.4.2. | du numéro du présent règlement, suivi de la lettre «R», d'un tiret et du numéro d'homologation, placés à la droite du cercle mentionné au paragraphe 17.4.1. |
| --- | --- |

17.4.2.

du numéro du présent règlement, suivi de la lettre «R», d'un tiret et du numéro d'homologation, placés à la droite du cercle mentionné au paragraphe 17.4.1.

17.5.   Si le véhicule est conforme à un type de véhicule homologué conformément à un ou plusieurs autres règlements annexés à l'accord dans le pays qui a délivré l'homologation en application du présent règlement, il n'est pas nécessaire de répéter le symbole mentionné au paragraphe 17.4.1; en pareil cas, les numéros de règlement et d'homologation et les symboles additionnels éventuels pour tous les règlements en vertu desquels l'homologation a été accordée dans le pays visé doivent être disposés en colonnes à droite du symbole précité.

17.6.   La marque d'homologation doit être bien lisible et indélébile.

17.7.   Elle doit être placée sur la plaque signalétique du véhicule ou à proximité de cette dernière.

17.8.   Des exemples de cette marque sont présentés à l'annexe 2C.

18.   PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'INSTALLATION D'ORGANES SPÉCIAUX POUR L'ALIMENTATION DU MOTEUR AU GAZ NATUREL COMPRIMÉ ET/OU AU GAZ NATUREL LIQUÉFIÉ

18.1.   Généralités

18.1.1.   Le système GNC et/ou GNL du véhicule doit fonctionner de manière adéquate et sûre à la pression de service et aux températures de fonctionnement pour lesquelles il a été conçu et homologué.

18.1.2.   Chaque organe du système doit être homologué en tant qu'organe individuel ou organe multifonctionnel conformément aux dispositions de la première partie du présent règlement.

18.1.2.1.   Nonobstant les dispositions du paragraphe 18.1.2, il n'est pas nécessaire d'obtenir une homologation de type distincte pour le module électronique de commande GNC/GNL si ce dernier est intégré au module électronique de commande du moteur et fait l'objet d'une homologation de type pour l'installation sur le véhicule conformément aux dispositions de la deuxième partie du présent règlement et du règlement no 10. L'homologation de type du véhicule doit également être accordée conformément aux dispositions pertinentes de l'annexe 4H du présent règlement.

18.1.3.   Les matériaux utilisés pour le système doivent être compatibles avec le GNC et/ou le GNL selon le cas.

18.1.4.   Tous les organes du système doivent être convenablement fixés.

18.1.5.   Le système GNC et/ou GNL doit être mis à la pression de service, puis éprouvé au moyen d'un agent tensioactif durant 3 minutes sans qu'aucune bulle se forme, ou en appliquant une méthode équivalente démontrée.

18.1.6.   Le système GNC et/ou GNL doit être installé de manière telle qu'il soit protégé au mieux contre les détériorations dues par exemple au déplacement d'éléments du véhicule, aux chocs, à la poussière de la route, aux opérations de chargement et de déchargement du véhicule ou à des mouvements de la charge transportée.

18.1.7.   Aucun accessoire ne doit être raccordé au système GNC et/ou GNL hormis ceux dont la présence est rigoureusement nécessaire pour le fonctionnement correct du moteur.

18.1.7.1.   Nonobstant les dispositions du paragraphe 18.1.7, le véhicule peut être muni d'un système de chauffage du compartiment des passagers et/ou du compartiment de chargement raccordé au système GNC et/ou GNL.

18.1.7.2.   Le système de chauffage mentionné au paragraphe 18.1.7.1 est autorisé si le service technique chargé des essais d'homologation juge qu'il est suffisamment bien protégé et qu'il n'affecte pas le fonctionnement correct du système GNC et/ou GNL normal.

18.1.8.   Signalisation des véhicules alimentés au GNC et/ou au GNL

18.1.8.1.   Les véhicules des catégories M2 et M3 munis d'un système GNC doivent porter une signalisation conforme aux prescriptions de l'annexe 6.

18.1.8.2.   Les véhicules des catégories M2 et M3 munis d'un système GNL doivent porter une signalisation conforme aux prescriptions de l'annexe 7.

18.1.8.3.   Un autocollant doit être placé à l'avant et à l'arrière des véhicules de la catégorie M2 ou M3, et sur la partie extérieure des portières côté droit (lorsque la conduite est à gauche) ou côté gauche (lorsque la conduite est à droite).

18.1.8.4.   Un autocollant doit être placé à proximité du réceptacle de remplissage GNL afin d'indiquer le carburant à utiliser. Celui-ci doit être le carburant recommandé par le constructeur.

18.2.   Autres prescriptions

18.2.1.   Aucun organe du système GNC et/ou GNL, y compris les éléments de protection qui en font partie, ne doit faire saillie au-delà du contour du véhicule, à l'exception de l'embout de remplissage, qui peut dépasser au maximum de 10 mm par rapport à son embase.

18.2.2.   Une protection adéquate contre la chaleur dégagée par les organes adjacents doit être prévue et aucun organe du système GNC et/ou GNL ne doit être situé à moins de 100 mm de l'échappement ou d'une source de chaleur analogue, sauf s'il est efficacement protégé contre la chaleur.

18.3.   Système GNC

18.3.1.   Un système GNC doit comprendre au moins les organes suivants:

| 18.3.1.1. | réservoir(s) ou bouteille(s); |
| --- | --- |

18.3.1.1.

réservoir(s) ou bouteille(s);

| 18.3.1.2. | témoin de pression ou jauge de carburant; |
| --- | --- |

18.3.1.2.

témoin de pression ou jauge de carburant;

| 18.3.1.3. | dispositif de surpression (à déclenchement thermique); |
| --- | --- |

18.3.1.3.

dispositif de surpression (à déclenchement thermique);

| 18.3.1.4. | vanne automatique de la bouteille; |
| --- | --- |

18.3.1.4.

vanne automatique de la bouteille;

| 18.3.1.5. | vanne manuelle; |
| --- | --- |

18.3.1.5.

vanne manuelle;

| 18.3.1.6. | détendeur; |
| --- | --- |

18.3.1.6.

détendeur;

| 18.3.1.7. | régulateur de débit de gaz; |
| --- | --- |

18.3.1.7.

régulateur de débit de gaz;

| 18.3.1.8. | limiteur de débit; |
| --- | --- |

18.3.1.8.

limiteur de débit;

| 18.3.1.9. | dispositif d'alimentation en gaz; |
| --- | --- |

18.3.1.9.

dispositif d'alimentation en gaz;

| 18.3.1.10. | embout ou réceptacle de remplissage; |
| --- | --- |

18.3.1.10.

embout ou réceptacle de remplissage;

| 18.3.1.11. | flexible de gaz; |
| --- | --- |

18.3.1.11.

flexible de gaz;

| 18.3.1.12. | tuyauterie de gaz rigide; |
| --- | --- |

18.3.1.12.

tuyauterie de gaz rigide;

| 18.3.1.13. | module électronique de commande; |
| --- | --- |

18.3.1.13.

module électronique de commande;

| 18.3.1.14. | raccords; |
| --- | --- |

18.3.1.14.

raccords;

| 18.3.1.15. | capot étanche pour les organes installés dans le compartiment à bagages et dans le compartiment pour passagers. Lorsque le capot étanche est prévu pour être détruit en cas d'incendie, il peut recouvrir le dispositif de surpression. |
| --- | --- |

18.3.1.15.

capot étanche pour les organes installés dans le compartiment à bagages et dans le compartiment pour passagers. Lorsque le capot étanche est prévu pour être détruit en cas d'incendie, il peut recouvrir le dispositif de surpression.

18.3.2.   Le système GNC peut aussi comporter les organes suivants:

| 18.3.2.1. | clapet antiretour; |
| --- | --- |

18.3.2.1.

clapet antiretour;

| 18.3.2.2. | soupape de surpression; |
| --- | --- |

18.3.2.2.

soupape de surpression;

| 18.3.2.3. | filtre à GNC; |
| --- | --- |

18.3.2.3.

filtre à GNC;

| 18.3.2.4. | capteur de pression et/ou de température; |
| --- | --- |

18.3.2.4.

capteur de pression et/ou de température;

| 18.3.2.5. | système de sélection du carburant et circuit électrique; |
| --- | --- |

18.3.2.5.

système de sélection du carburant et circuit électrique;

| 18.3.2.6. | dispositif de surpression (à déclenchement manométrique); |
| --- | --- |

18.3.2.6.

dispositif de surpression (à déclenchement manométrique);

| 18.3.2.7. | rampe d'alimentation. |
| --- | --- |

18.3.2.7.

rampe d'alimentation.

18.3.3.   Une vanne automatique supplémentaire peut être combinée avec le détendeur.

18.3.4.   Un système GNL doit comprendre au moins les organes suivants:

| 18.3.4.1. | réservoir(s) ou récipient(s) à GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.1.

réservoir(s) ou récipient(s) à GNL;

| 18.3.4.2. | échangeur thermique/vaporisateur GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.2.

échangeur thermique/vaporisateur GNL;

| 18.3.4.3. | soupape de surpression GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.3.

soupape de surpression GNL;

| 18.3.4.4. | dispositif d'évacuation des gaz GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.4.

dispositif d'évacuation des gaz GNL;

| 18.3.4.5. | réceptacle de remplissage GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.5.

réceptacle de remplissage GNL;

| 18.3.4.6. | limiteur de débit GNL (dispositif limiteur de débit); |
| --- | --- |

18.3.4.6.

limiteur de débit GNL (dispositif limiteur de débit);

| 18.3.4.7. | vanne GNL (manuelle); |
| --- | --- |

18.3.4.7.

vanne GNL (manuelle);

| 18.3.4.8. | tuyauterie GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.8.

tuyauterie GNL;

| 18.3.4.9. | raccords GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.9.

raccords GNL;

| 18.3.4.10. | clapet antiretour GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.10.

clapet antiretour GNL;

| 18.3.4.11. | témoin de pression ou jauge de carburant GNL; |
| --- | --- |

18.3.4.11.

témoin de pression ou jauge de carburant GNL;

| 18.3.4.12. | module électronique de commande; |
| --- | --- |

18.3.4.12.

module électronique de commande;

| 18.3.4.13. | détecteur de gaz naturel ou capot étanche, pour les véhicules de la catégorie M. |
| --- | --- |

18.3.4.13.

détecteur de gaz naturel ou capot étanche, pour les véhicules de la catégorie M.

18.3.5.   Le système GNL peut aussi comporter les organes suivants:

| 18.3.5.1. | détendeur; |
| --- | --- |

18.3.5.1.

détendeur;

| 18.3.5.2. | capteur de pression et/ou de température GNL; |
| --- | --- |

18.3.5.2.

capteur de pression et/ou de température GNL;

| 18.3.5.3. | pompe à GNL; |
| --- | --- |

18.3.5.3.

pompe à GNL;

| 18.3.5.4. | indicateur de niveau de GNL; |
| --- | --- |

18.3.5.4.

indicateur de niveau de GNL;

| 18.3.5.5. | vanne automatique GNL; |
| --- | --- |

18.3.5.5.

vanne automatique GNL;

| 18.3.5.6. | détecteur de gaz naturel; |
| --- | --- |

18.3.5.6.

détecteur de gaz naturel;

| 18.3.5.7. | capot étanche. |
| --- | --- |

18.3.5.7.

capot étanche.

18.3.6.   Les organes GNL qui se trouvent en aval de l'échangeur thermique ou du vaporisateur (phase gazeuse) doivent être considérés comme des organes GNC.

18.4.   Installation du ou des réservoirs

18.4.1.   Le ou les réservoirs doivent être installés de manière permanente sur le véhicule. Ils ne doivent pas être placés dans le compartiment moteur.

18.4.2.   Ils doivent être montés de façon à éviter tout contact entre pièces métalliques, exception faite des fixations.

18.4.3.   Lorsque le véhicule est en ordre de marche, le ou les réservoirs ne doivent pas se trouver à moins de 200 mm au-dessus de la surface de la route.

18.4.3.1.   Il peut être dérogé aux dispositions du paragraphe 18.4.3 si le réservoir est efficacement protégé à l'avant et sur les côtés et si aucune de ses parties ne fait saillie au-dessous de la structure de protection.

18.4.4.   Le ou les réservoirs de carburant doivent être montés et fixés de manière telle que les accélérations suivantes puissent être absorbées sans dommage quand ils sont pleins:

| | Véhicules des catégories M1 et N1:






  a) | 20 g dans le sens du déplacement; |
| --- | --- | --- |

Véhicules des catégories M1 et N1:

a)

20 g dans le sens du déplacement;

| b) | 8 g horizontalement, dans un axe perpendiculaire au sens du déplacement. |
| --- | --- |

b)

8 g horizontalement, dans un axe perpendiculaire au sens du déplacement.

| | Véhicules des catégories M2 et N2:






  a) | 10 g dans le sens du déplacement; |
| --- | --- | --- |

Véhicules des catégories M2 et N2:

a)

10 g dans le sens du déplacement;

| b) | 5 g horizontalement, dans un axe perpendiculaire au sens du déplacement. |
| --- | --- |

b)

5 g horizontalement, dans un axe perpendiculaire au sens du déplacement.

| | Véhicules des catégories M3 et N3:






  a) | 6,6 g dans le sens du déplacement; |
| --- | --- | --- |

Véhicules des catégories M3 et N3:

a)

6,6 g dans le sens du déplacement;

| b) | 5 g horizontalement, dans un axe perpendiculaire au sens du déplacement. |
| --- | --- |

b)

5 g horizontalement, dans un axe perpendiculaire au sens du déplacement.

Une méthode de calcul peut être utilisée à la place d'une épreuve pratique si son équivalence peut être prouvée par le demandeur de l'homologation, à la satisfaction du service technique.

18.5.   Accessoires montés sur le(s) réservoir(s) à GNC

18.5.1.   Vanne automatique de la bouteille

18.5.1.1.   Une vanne automatique de bouteille doit être installée directement sur chaque réservoir à GNC.

18.5.1.2.   La vanne automatique de la bouteille doit fonctionner de telle manière que l'arrivée de carburant soit coupée quand le moteur est arrêté, quelle que soit la position du contacteur, et qu'elle reste fermée tant que le moteur ne tourne pas. Un retard de 2 secondes est toléré aux fins d'un diagnostic.

18.5.1.3.   Nonobstant les dispositions du paragraphe 18.5.1.2, la vanne automatique de la bouteille peut rester en position ouverte pendant les phases d'arrêt commandées.

18.5.1.4.   Si la vanne automatique de la bouteille est fermée pendant les phases d'arrêt commandées, elle doit satisfaire aux dispositions du paragraphe 2.2.4 de l'annexe 4A.

18.5.2.   Dispositif de surpression

18.5.2.1.   Le dispositif de surpression (à déclenchement thermique) doit être fixé sur le ou les réservoirs à GNC de manière telle que l'évacuation des gaz puisse se faire dans le capot étanche si ce dernier satisfait aux prescriptions du paragraphe 18.5.5 ci-dessous.

18.5.3.   Limiteur de débit sur le réservoir à GNC

18.5.3.1.   Le dispositif limiteur de débit doit être fixé dans le ou les réservoirs à GNC, sur la vanne automatique de la bouteille.

18.5.4.   Vanne manuelle

18.5.4.1.   La vanne manuelle doit être fermement fixée sur la bouteille à GNC et peut être intégrée à la vanne automatique de la bouteille.

18.5.5.   Capot étanche sur le(s) réservoir(s) à GNC

18.5.5.1.   Un capot étanche recouvrant les accessoires de chaque réservoir à GNC et satisfaisant aux dispositions des paragraphes 18.5.5.2 à 18.5.5.5 doit être monté sur le réservoir, à moins que celui-ci ne soit installé à l'extérieur du véhicule.

18.5.5.2.   Le capot étanche doit être mis à l'atmosphère, si nécessaire au moyen d'un raccordement flexible et d'un tuyau d'évacuation qui doivent être en matériau résistant au GNC.

18.5.5.3.   La sortie de l'évent du capot étanche ne doit pas déboucher dans un passage de roue, ni à proximité d'une source de chaleur telle que l'échappement.

18.5.5.4.   Le raccordement flexible et le tuyau d'évacuation installés au fond de la carrosserie du véhicule pour la mise à l'air libre du capot étanche doivent offrir une section libre minimale de 450 mm2.

18.5.5.5.   Le capot étanche et le raccordement flexible doivent demeurer étanches au gaz sous une pression de 10 kPa sans présenter de déformation permanente. Dans ces conditions, une fuite dont le débit ne dépasse pas 100 cm3 par heure est admissible.

18.5.5.6.   Le raccordement flexible doit être fixé au capot étanche et au tuyau d'évacuation par des colliers, ou par d'autres moyens, de telle manière que les raccords soient étanches au gaz.

18.5.5.7.   Le capot étanche doit englober tous les organes installés dans le compartiment à bagages ou le compartiment pour passagers.

18.5.6.   Dispositif de surpression (à déclenchement manométrique)

18.5.6.1.   Le dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) doit être activé et doit évacuer le gaz indépendamment du dispositif de surpression à déclenchement thermique.

18.5.6.2.   Le dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) doit être fixé sur le ou les réservoirs de carburant de manière telle que l'évacuation des gaz puisse se faire dans le capot étanche si ce dernier satisfait aux prescriptions du paragraphe 18.5.5 ci-dessus.

18.6.   Accessoires montés sur les réservoirs à GNL

18.6.1.   Vanne automatique

18.6.1.1.   Une vanne automatique doit être installée directement sur chaque réservoir à GNL (à un emplacement protégé).

18.6.1.2.   La vanne automatique de la bouteille doit fonctionner de telle manière que l'arrivée de carburant soit coupée quand le moteur est arrêté, quelle que soit la position de la commande marche/arrêt du moteur et qu'elle reste fermée tant que le moteur ne tourne pas. Un retard de 2 secondes est toléré pour la fonction diagnostic

18.6.1.3.   Nonobstant les dispositions du paragraphe 18.6.1.2, la vanne automatique peut rester en position ouverte pendant les phases d'arrêt commandées.

18.6.1.4.   Si la vanne automatique est fermée pendant les phases d'arrêt commandées, elle doit satisfaire aux dispositions du paragraphe 2.2.4 de l'annexe 4A.

18.6.2.   Limiteur de débit

Le limiteur de débit peut être monté à l'intérieur du réservoir à GNL ou bien directement sur ce dernier (à un emplacement protégé).

18.6.3.   Soupape de surpression (principale)

La sortie de la soupape de surpression principale doit être raccordée à un conduit d'évacuation ouvert de façon à évacuer les gaz vers le haut. L'obstruction ou le gel du conduit d'évacuation doivent être évités. La soupape de surpression principale du système GNL ne doit pas évacuer les gaz vers le capot étanche (si ce dernier est installé).

18.6.4.   Soupape de surpression (secondaire)

Les gaz évacués par la soupape de surpression secondaire peuvent s'échapper directement à sa sortie. Une protection doit être mise en place contre l'eau et les chocs. La sortie de la soupape ne doit pas être raccordée au même conduit d'évacuation que celle de la soupape de surpression principale. La soupape de surpression secondaire du système GNL ne doit pas évacuer les gaz vers le capot étanche (si ce dernier est installé).

18.6.5.   Vanne manuelle d'arrêt de carburant

La vanne manuelle d'arrêt de carburant doit être montée directement sur le réservoir à GNL (à un emplacement protégé). Elle doit être aisément accessible. La vanne manuelle d'arrêt de carburant peut être intégrée dans la valve automatique.

18.6.6.   Vanne manuelle d'arrêt de vapeur

La vanne manuelle d'arrêt de vapeur doit être montée directement sur le réservoir à GNL (à un emplacement protégé). Elle doit être aisément accessible.

18.6.7.   Tuyau ou raccord d'évacuation

Le tuyau ou le raccord d'évacuation peut être monté à l'intérieur du réservoir à GNL ou bien directement sur ce dernier (à un emplacement protégé). Il doit être aisément accessible. Le raccord d'évacuation doit remplir sa fonction aux températures indiquées à l'annexe 5O et à la pression maximale de fonctionnement du réservoir.

18.6.8.   Dispositif d'évacuation

La soupape de surpression principale doit être raccordée à un conduit autorisant une évacuation en hauteur. Les sorties des soupapes de surpression principale et secondaire doivent être protégées de la saleté, des débris, de la neige, de la glace et de l'eau. Le conduit d'évacuation doit être conçu de manière à ne pas réduire les flux du fait d'une chute de pression. Les gaz s'échappant du conduit d'évacuation ou de la soupape de surpression secondaire ne doivent pas se diriger vers des espaces fermés, d'autres véhicules, des dispositifs montés à l'extérieur et comportant une admission d'air (climatiseur, par exemple), ou vers le circuit d'admission d'air ou le circuit d'échappement du moteur. Lorsqu'il existe deux réservoirs, la sortie de la soupape de surpression principale de chacun d'eux peut être raccordée à un conduit d'évacuation commun.

18.7.   Tuyauteries de gaz rigides et flexibles

18.7.1.   Les tuyauteries rigides pour GNC doivent être réalisées dans un matériau non soudé qui peut être de l'acier inoxydable ou de l'acier auquel est ajouté un revêtement résistant à la corrosion.

18.7.1.1.   Les tuyauteries rigides pour GNL doivent être réalisées en acier austénitique inoxydable ou en cuivre, avec ou sans soudures.

18.7.2.   Dans le cas du GNC, la tuyauterie rigide peut être remplacée par une tuyauterie flexible pour les classes 0, 1 ou 2.

18.7.2.1.   Dans le cas du GNL, elle peut être remplacée par une tuyauterie flexible pour la classe 5.

18.7.3.   Les flexibles pour GNC et GNL doivent satisfaire aux prescriptions de l'annexe 4B au présent règlement.

18.7.4.   Les tuyaux rigides doivent être fixés de manière telle qu'ils ne soient pas soumis à des vibrations ou à des contraintes mécaniques.

18.7.5.   Les flexibles pour GNC et/ou GNL doivent également être fixés de façon à ne pas être soumis à des vibrations ou à des contraintes mécaniques.

18.7.6.   Au point de fixation, les tuyaux, qu'ils soient rigides ou flexibles, doivent être montés de telle manière qu'il ne puisse y avoir de contact métal contre métal.

18.7.7.   Les tuyaux, rigides ou flexibles, ne doivent pas être situés à proximité des points de levage au cric.

18.7.8.   Au point de passage à travers une paroi, les tuyaux doivent être munis d'un matériau protecteur.

18.7.9.   Les tuyaux pour GNL doivent être isolés ou protégés aux endroits où une température basse est susceptible d'endommager d'autres organes ou de blesser des personnes.

18.8.   Raccords à gaz entre les organes

18.8.1.   Les raccords soudés ou brasés et les raccords à compression de type cranté ne sont pas autorisés pour le GNC. Les raccords à compression de type cranté ne sont pas autorisés pour le GNL.

18.8.2.   Pour les tuyaux en acier inoxydable, on ne doit utiliser que des raccords en acier inoxydable.

18.8.3.   Les boîtiers de raccordement pour le GNC doivent être constitués d'un matériau résistant à la corrosion.

18.8.4.   Les tuyaux rigides doivent être joints au moyen de raccords appropriés tels que des raccords à compression en deux parties pour les tuyaux en acier et des raccords à olives des deux côtés.

18.8.5.   Le nombre de raccords doit être limité au minimum.

18.8.6.   Tous les raccords doivent être situés à des emplacements accessibles aux fins d'une inspection.

18.8.7.   Lorsqu'elles traversent un compartiment pour passagers, ou un compartiment à bagages fermé, les tuyauteries ne doivent pas dépasser la longueur raisonnablement nécessaire et doivent dans tous les cas être protégées par un capot étanche.

18.8.7.1.   Les dispositions du paragraphe 18.8.7 ne s'appliquent pas aux véhicules de la catégorie M2 ou M3 sur lesquels les tuyauteries et raccordements sont munis d'un manchon en matériau résistant au GNC et mis à l'atmosphère.

18.9.   Vanne automatique

18.9.1.   Dans un système GNC, une vanne automatique supplémentaire peut être montée sur la tuyauterie de gaz, aussi près que possible du détendeur.

18.9.2.   Dans un système GNL, une vanne automatique doit être montée en aval du vaporisateur, aussi près que possible de ce dernier.

18.10.   Embout ou réceptacle de remplissage

18.10.1.   L'embout de remplissage ne doit pas pouvoir tourner sur lui-même et doit être protégé contre la poussière et l'eau.

18.10.2.   Lorsque le réservoir à GNC/GNL est installé dans le compartiment pour passagers ou dans un compartiment (à bagages) fermé, l'embout de remplissage doit être situé à l'extérieur du véhicule ou dans le compartiment moteur.

18.10.3.   Pour les véhicules des classes M1 et N1, l'embout (ou le réceptacle) de remplissage GNC doit être conforme aux spécifications de la figure 1 de l'annexe 4F.

18.10.4.   Pour les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3, l'embout (ou le réceptacle) de remplissage GNC doit être conforme aux spécifications de la figure 1 ou de la figure 2 de l'annexe 4F, ou aux spécifications de la figure 1 de l'annexe 4F pour le GNC uniquement.

18.11.   Système de sélection du carburant et circuit électrique

18.11.1.   Les composants électriques du système GNC/GNL doivent être protégés contre les surcharges.

18.11.2.   Les véhicules polycarburants doivent être munis d'un système de sélection du carburant permettant d'éviter à la fois l'écoulement de carburant gazeux dans le réservoir à essence ou à gazole et l'écoulement d'essence ou de gazole dans le réservoir à gaz, et ce, même en cas de défaut du système de sélection du carburant.

18.11.3.   Il doit être démontré lors de l'homologation de type que ces mesures ont bien été adoptées.

18.11.4.   Les branchements et composants électriques situés dans le capot étanche doivent être conçus de manière telle qu'il ne puisse se former d'étincelles.

18.12.   Le système GNL doit être conçu de façon à éviter le piégeage du GNL.

18.13.   Sur les véhicules de la catégorie M, le système GNL doit comprendre un détecteur de gaz naturel et/ou un capot étanche. Sur les véhicules de la catégorie N, le système GNL peut comprendre un détecteur de gaz naturel si le réservoir de stockage du carburant et la tuyauterie qui lui est associée sont montés à l'extérieur du véhicule sans possibilité de piégeage du gaz (comme indiqué au paragraphe 18.12). Si le réservoir de stockage du carburant se trouve dans le compartiment de chargement, un détecteur de gaz naturel et/ou un capot étanche sont obligatoires.

19.   CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

19.1.   Les procédures de vérification de la conformité de la production doivent être celles énoncées à l'appendice 2 de l'accord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

20.   SANCTIONS POUR NON-CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

20.1.   L'homologation délivrée pour un type de véhicule en application du présent règlement peut être retirée si les prescriptions du paragraphe 18 ci-dessus ne sont pas respectées.

20.2.   Toute partie à l'accord appliquant le présent règlement qui retire une homologation qu'elle avait précédemment accordée est tenue d'en aviser immédiatement les autres parties à l'accord appliquant ledit règlement par l'envoi d'une fiche de communication conforme au modèle de l'annexe 2D au présent règlement.

21.   MODIFICATION DU TYPE DE VÉHICULE ET EXTENSION DE L'HOMOLOGATION

21.1.   Toute modification de l'installation des organes spéciaux pour l'alimentation du moteur au gaz naturel comprimé et/ou au gaz naturel liquéfié doit être signalée à l'autorité ayant homologué le type de véhicule. Celle-ci peut alors:

| 21.1.1. | soit considérer que les changements qui ont été apportés ne sont pas de nature à avoir une incidence défavorable réelle et qu'en tout état de cause le véhicule continue de satisfaire aux prescriptions; |
| --- | --- |

21.1.1.

soit considérer que les changements qui ont été apportés ne sont pas de nature à avoir une incidence défavorable réelle et qu'en tout état de cause le véhicule continue de satisfaire aux prescriptions;

| 21.1.2. | soit demander au service technique chargé d'effectuer les essais d'établir un nouveau procès-verbal d'essai. |
| --- | --- |

21.1.2.

soit demander au service technique chargé d'effectuer les essais d'établir un nouveau procès-verbal d'essai.

21.2.   La confirmation ou le refus de l'homologation, comprenant l'indication des changements, doivent être notifiés aux parties à l'accord appliquant le présent règlement au moyen d'un formulaire conforme au modèle présenté à l'annexe 2D au présent règlement.

21.3.   L'autorité d'homologation de type qui délivre une extension d'homologation doit attribuer un numéro d'ordre à cette dernière et en informer les autres parties à l'accord appliquant le présent règlement au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle de l'annexe 2D au présent règlement.

22.   ARRÊT DÉFINITIF DE LA PRODUCTION

Tout détenteur d'une homologation qui cesse définitivement la fabrication d'un type de véhicule homologué conformément au présent règlement doit en informer l'autorité d'homologation de type qui a délivré l'homologation, laquelle doit à son tour aviser les autres parties à l'accord appliquant ledit règlement au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle de l'annexe 2D au présent règlement.

23.   NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGÉS DES ESSAIS D'HOMOLOGATION ET DES AUTORITÉS D'HOMOLOGATION

Les parties à l'accord appliquant le présent règlement doivent communiquer au secrétariat de l'Organisation des Nations unies les noms et les adresses des services techniques chargés des essais d'homologation et des autorités qui délivrent les homologations et auxquelles doivent être envoyées les fiches de notification d'homologation et de refus, d'extension ou de retrait d'homologation émises dans les autres pays.

24.   DISPOSITIONS TRANSITOIRES

24.1.   À compter de la date officielle d'entrée en vigueur de la série 01 d'amendements au présent règlement, aucune partie contractante appliquant ledit règlement ne pourra refuser d'accorder ou d'accepter une homologation de type en vertu du règlement tel que modifié par la série 01 d'amendements.

24.2.   Au terme d'une période de 12 mois après la date officielle d'entrée en vigueur de la série 01 d'amendements au présent règlement, les parties contractantes appliquant ledit règlement n'accorderont d'homologation que si le type d'organe à homologuer satisfait aux prescriptions de la première partie du règlement tel que modifié par la série 01 d'amendements.

24.3.   Les homologations de type de composants autres que la rampe d'alimentation, telle que définie au paragraphe 4.72, accordées conformément à la version initiale du présent règlement, demeurent valables et continuent d'être acceptées aux fins de l'installation de ces composants sur les véhicules.

24.4.   Au terme d'une période de 18 mois après la date officielle d'entrée en vigueur de la série 01 d'amendements au présent règlement, les parties contractantes appliquant ledit règlement n'accorderont d'homologation que si le type de véhicule à homologuer satisfait aux prescriptions de la deuxième partie du règlement tel que modifié par la série 01 d'amendements.

24.5.   Pendant une période de 12 mois après la date d'entrée en vigueur de la série 01 d'amendements au présent règlement, les parties contractantes appliquant ledit règlement pourront continuer d'accorder l'homologation pour les types d'organes à homologuer en vertu de la version originale du règlement, sans tenir compte des dispositions de la série 01 d'amendements.

24.6.   Pendant une période de 18 mois après la date d'entrée en vigueur de la série 01 d'amendements au présent règlement, les parties contractantes appliquant ledit règlement pourront continuer d'accorder l'homologation pour les types de véhicules à homologuer en vertu de la version originale du règlement, sans tenir compte des dispositions de la série 01 d'amendements.

24.7.   Nonobstant les dispositions des paragraphes 24.5 et 24.6, les parties contractantes appliquant le présent règlement ne peuvent refuser de délivrer des extensions d'homologation pour des types existants d'organes ou de véhicules lorsque ces homologations ont été accordées en vertu du règlement sans tenir compte des dispositions de la série 01 d'amendements.

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(1)  Selon les définitions de la résolution d'ensemble sur la construction des véhicules (RE3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, par. 2 (www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

(2)  American Society for Testing and Materials.

(3)  British Standards Institution.

(4)  European Norm.

(5)  International Organization for Standardization.

(6)  National Association of Corrosion Engineers.

(7)  Règlements de la Commission économique pour l'Europe de l'ONU.

(8)  Recueil des règlements fédéraux (Code of Federal Regulations).

(9)  Society of Automotive Engineers.

(10)  [n] désigne la taille de l'échantillon, laquelle est fixée par l'autorité d'homologation de type.

(11)  Les numéros distinctifs des parties contractantes à l'accord de 1958 sont indiqués à l'annexe 3 de la résolution d'ensemble sur la construction des véhicules (RE3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, annexe 3 (www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

(12)  Les numéros distinctifs des parties contractantes à l'accord de 1958 sont indiqués à l'annexe 3 de la résolution d'ensemble sur la construction des véhicules (RE3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, annexe 3 (www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

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ANNEXE 1A

CARACTÉRISTIQUES ESSENTIELLES DES ORGANES GNC/GNL

1.   (Non attribué)

1.2.4.5.1.   Description du système:

1.2.4.5.2.   Détendeur(s) GNC: oui/non (1)

1.2.4.5.2.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.2.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.2.5.   Schémas: ...

1.2.4.5.2.6.   Nombre de points de réglage principaux: ...

1.2.4.5.2.7.   Description des principes de réglage aux points de réglage principaux: ...

1.2.4.5.2.8.   Nombre de points de réglage du ralenti: ...

1.2.4.5.2.9.   Description des principes de réglage aux points de réglage du ralenti: ...

1.2.4.5.2.10.   Autres possibilités de réglage (à préciser — joindre descriptions et schémas):

1.2.4.5.2.11.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.2.12.   Matériau: ...

1.2.4.5.2.13.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.3.   Mélangeur GNC/air: oui/non (1)

1.2.4.5.3.1.   Numéro: ...

1.2.4.5.3.2.   Marque(s): ...

1.2.4.5.3.3.   Type(s): ...

1.2.4.5.3.4.   Schémas: ...

1.2.4.5.3.5.   Possibilités de réglage: ...

1.2.4.5.3.6.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.3.7.   Matériau: ...

1.2.4.5.3.8.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.4.   Régulateur de débit de GNC: oui/non (1)

1.2.4.5.4.1.   Numéro: ...

1.2.4.5.4.2.   Marque(s): ...

1.2.4.5.4.3.   Type(s): ...

1.2.4.5.4.4.   Schémas: ...

1.2.4.5.4.5.   Possibilités de réglage (description): ...

...

1.2.4.5.4.6.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.4.7.   Matériau: ...

1.2.4.5.4.8.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.5.   Injecteur(s) de GNC: oui/non (1)

1.2.4.5.5.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.5.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.5.3.   Identification: ...

1.2.4.5.5.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.5.5.   Schémas d'installation: ...

1.2.4.5.5.6.   Matériau: ...

1.2.4.5.5.7.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.6.   Module électronique de commande (GNC et/ou GNL): oui/non (1)

1.2.4.5.6.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.6.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.6.3.   Possibilités de réglage: ...

1.2.4.5.6.4.   Principes de base du logiciel: ...

1.2.4.5.6.5.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.7.   Réservoir(s) ou bouteille(s) à GNC: oui/non (1)

Réservoir(s) ou récipient(s) à GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.7.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.7.2.   Type(s) (joindre des schémas): ...

1.2.4.5.7.3.   Capacité: ... litres

1.2.4.5.7.4.   Schémas de l'installation du réservoir: ...

1.2.4.5.7.5.   Dimensions: ...

1.2.4.5.7.6.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.   Accessoires du réservoir à GNC/GNL

1.2.4.5.8.1.   Témoin de pression: oui/non (1)

1.2.4.5.8.1.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.1.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.1.3.   Mode de fonctionnement: flotteur/autre (1) (joindre une description ou des schémas)

1.2.4.5.8.1.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.8.1.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.1.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.8.2.   Soupape de surpression (soupape de décompression): oui/non (1)

1.2.4.5.8.2.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.2.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.2.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.8.2.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.2.5.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.8.3.   Vanne automatique de la bouteille

1.2.4.5.8.3.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.3.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.3.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.8.3.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.3.5.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.8.4.   Limiteur de débit: oui/non (1)

1.2.4.5.8.4.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.4.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.4.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.8.4.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.4.5.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.8.5.   Capot étanche: oui/non (1)

1.2.4.5.8.5.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.5.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.5.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.8.5.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.5.5.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.8.6.   Vanne manuelle: oui/non (1)

1.2.4.5.8.6.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.6.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.6.3.   Schémas: ...

1.2.4.5.8.6.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.8.6.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.6.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.9.   Dispositif de surpression (à déclenchement thermique): oui/non (1)

1.2.4.5.9.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.9.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.9.3.   Description et schémas: ...

1.2.4.5.9.4.   Température de déclenchement (2): ... °C

1.2.4.5.9.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.9.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.10.   Embout ou réceptacle de remplissage: oui/non (1)

1.2.4.5.10.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.10.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.10.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.10.4.   Description et schémas: ...

1.2.4.5.10.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.10.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.11.   Flexibles: oui/non (1)

1.2.4.5.11.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.11.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.11.3.   Description: ...

1.2.4.5.11.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.11.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.11.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.12.   Capteur(s) de pression et de température: oui/non (1)

1.2.4.5.12.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.12.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.12.3.   Description: ...

1.2.4.5.12.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.12.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.12.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.13.   Filtre(s) à GNC: oui/non (1)

1.2.4.5.13.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.13.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.13.3.   Description: ...

1.2.4.5.13.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.13.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.13.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.14.   Clapet(s) antiretour: oui/non (1)

1.2.4.5.14.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.14.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.14.3.   Description: ...

1.2.4.5.14.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.14.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.14.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.15.   Système de chauffage raccordé au système GNC/GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.15.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.15.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.15.3.   Description et schémas de l'installation: ...

1.2.4.5.16.   Dispositif de surpression (à déclenchement manométrique): oui/non (1)

1.2.4.5.16.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.16.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.16.3.   Description et schémas: ...

1.2.4.5.16.4.   Pression de déclenchement (2): ... MPa

1.2.4.5.16.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.16.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.17.   Rampe d'alimentation: oui/non (1)

1.2.4.5.17.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.17.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.17.3.   Description: ...

1.2.4.5.17.4.   Pression maximale de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.17.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.17.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.18.   Échangeur thermique/vaporisateur: oui/non (1) ...

1.2.4.5.18.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.18.2.   Schémas: ...

1.2.4.5.18.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.18.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.18.5.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.19.   Détecteur de gaz naturel: oui/non (1)

1.2.4.5.19.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.19.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.19.3.   Schémas: ...

1.2.4.5.19.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... MPa

1.2.4.5.19.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.19.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.4.5.19.7.   Valeurs définies: ...

1.2.4.5.20.   Réceptacle(s) de remplissage GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.20.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.20.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.20.3.   Description: ...

1.2.4.5.20.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.20.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.21.   Détendeur(s) GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.21.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.21.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.21.3.   Description: ...

1.2.4.5.21.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.21.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.22.   Capteur(s) de pression et/ou de température GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.22.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.22.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.22.3.   Description: ...

1.2.4.5.22.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.22.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.23.   Vanne(s) manuelle(s) GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.23.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.23.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.23.3.   Description: ...

1.2.4.5.23.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.23.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.24.   Vanne(s) automatique(s) GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.24.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.24.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.24.3.   Description: ...

1.2.4.5.24.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.24.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.25.   Clapet(s) antiretour GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.25.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.25.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.25.3.   Description: ...

1.2.4.5.25.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.25.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.26.   Soupape(s) de surpression GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.26.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.26.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.26.3.   Description: ...

1.2.4.5.26.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.26.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.27.   Limiteur(s) de débit GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.27.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.27.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.27.3.   Description: ...

1.2.4.5.27.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.27.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.28.   Pompe(s) à GNL: oui/non (1)

1.2.4.5.28.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.28.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.28.3.   Description: ...

1.2.4.5.28.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (2): ... kPa

1.2.4.5.28.5.   Située(s) à l'intérieur/à l'extérieur du réservoir à GNL (1) ...

1.2.4.5.28.6.   Températures de fonctionnement (2): ... °C

1.2.5.   Système de refroidissement: liquide/air (1)

1.2.5.1.   Description/schémas concernant le système GNC/GNL: ...

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(1)  Biffer la mention inutile.

(2)  Indiquer les tolérances.

---

ANNEXE 1B

CARACTÉRISTIQUES ESSENTIELLES DU VÉHICULE, DU MOTEUR ET DU SYSTÈME GNC/GNL

0.   Description du (des) véhicule(s)

0.1.   Marque: ...

0.2.   Type(s): ...

0.3.   Nom et adresse du constructeur: ...

0.4.   Type(s) de moteur(s) et numéro(s) d'homologation: ...

1.   Description du (des) moteur(s)

1.1.   Constructeur: ...

1.1.1.   Code(s) moteur du constructeur [inscrit(s) sur le moteur, ou autre moyen d'identification]: ...

1.2.   Moteur à combustion interne

1.2.3.   (Non attribué)

1.2.4.5.1.   (Non attribué)

1.2.4.5.2.   Détendeur(s):

1.2.4.5.2.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.2.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.2.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.2.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.2.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.3.   Mélangeur gaz/air: oui/non (2)

1.2.4.5.3.1.   Numéro: ...

1.2.4.5.3.2.   Marque(s): ...

1.2.4.5.3.3.   Type(s): ...

1.2.4.5.3.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.3.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.3.6.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.4.   Régulateur de débit de gaz: oui/non (2)

1.2.4.5.4.1.   Numéro: ...

1.2.4.5.4.2.   Marque(s): ...

1.2.4.5.4.3.   Type(s): ...

1.2.4.5.4.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.4.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.4.6.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.5.   Injecteur(s) de gaz: oui/non (2)

1.2.4.5.5.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.5.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.5.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.5.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.5.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.6.   Module électronique de commande: oui/non (2)

1.2.4.5.6.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.6.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.6.3.   Principes de base du logiciel: ...

1.2.4.5.6.4.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.7.   Réservoir(s) ou bouteille(s) à GNC: oui/non (2)

Réservoir(s) ou récipient(s) à GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.7.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.7.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.7.3.   Capacité: ... litres

1.2.4.5.7.4.   Numéro d'homologation: ...

1.2.4.5.7.5.   Dimensions: ...

1.2.4.5.7.6.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.   Accessoires du réservoir à GNC/GNL:

1.2.4.5.8.1.   Témoin de pression: ...

1.2.4.5.8.1.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.1.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.1.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.8.1.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.1.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.8.2.   Soupape de surpression (soupape de décompression): oui/non (2)

1.2.4.5.8.2.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.2.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.2.3.   Pression maximale de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.8.2.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.2.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.8.3.   Vanne(s) automatique(s):

1.2.4.5.8.3.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.3.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.3.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.8.3.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.3.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.8.4.   Limiteur de débit: oui/non (2)

1.2.4.5.8.4.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.4.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.4.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.8.4.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.4.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.8.5.   Capot étanche: oui/non (2)

1.2.4.5.8.5.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.5.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.5.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.8.5.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.5.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.8.6.   Vanne manuelle:

1.2.4.5.8.6.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.8.6.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.8.6.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.8.6.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.8.6.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.9.   Dispositif de surpression (à déclenchement thermique): oui/non (2)

1.2.4.5.9.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.9.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.9.3.   Température de déclenchement (1): ... °C

1.2.4.5.9.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.9.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.10.   Embout ou réceptacle de remplissage: oui/non (2)

1.2.4.5.10.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.10.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.10.3   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.10.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.10.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.11.   Flexibles: oui/non (2)

1.2.4.5.11.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.11.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.11.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.11.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.11.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.12.   Capteur(s) de pression et de température: oui/non (2)

1.2.4.5.12.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.12.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.12.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.12.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.12.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.13.   Filtre à GNC: oui/non (2)

1.2.4.5.13.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.13.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.13.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.13.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.13.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.14.   Clapet(s) antiretour: oui/non (2)

1.2.4.5.14.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.14.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.14.3.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.14.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.14.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.15.   Système de chauffage raccordé au système GNC/GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.15.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.15.2.   Type(s):...

1.2.4.5.15.3.   Description et schémas de l'installation: ...

1.2.4.5.16.   Dispositif de surpression (à déclenchement manométrique): oui/non (2)

1.2.4.5.16.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.16.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.16.3.   Pression de déclenchement (1): ... MPa

1.2.4.5.16.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.16.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.17.   Rampe d'alimentation: oui/non (2)

1.2.4.5.17.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.17.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.17.3.   Pression maximale de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.17.4.   Matériau: ...

1.2.4.5.17.5.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.18.   Échangeur thermique/vaporisateur: oui/non (2) ...

1.2.4.5.18.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.18.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.18.3.   Schémas: ...

1.2.4.5.18.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.18.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.18.6.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.19.   Détecteur de gaz naturel: oui/non (2)

1.2.4.5.19.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.19.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.19.3.   Schémas: ...

1.2.4.5.19.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.4.5.19.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.19.6.   Températures de fonctionnement (1): ... °C

1.2.4.5.19.7.   Valeurs définies: ...

1.2.4.5.20.   Réceptacle(s) de remplissage GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.20.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.20.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.20.3.   Description: ...

1.2.4.5.20.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.20.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.21.   Détendeur(s) GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.21.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.21.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.21.3.   Description: ...

1.2.4.5.21.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.21.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.22.   Capteur(s) de pression et/ou de température GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.22.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.22.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.22.3.   Description: ...

1.2.4.5.22.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.22.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.23.   Vanne(s) manuelle(s) GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.23.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.23.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.23.3.   Description: ...

1.2.4.5.23.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.23.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.24.   Vanne(s) automatique(s) GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.24.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.24.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.24.3.   Description: ...

1.2.4.5.24.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.24.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.25.   Clapet(s) antiretour GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.25.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.25.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.25.3.   Description: ...

1.2.4.5.25.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.25.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.26.   Soupape(s) de surpression GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.26.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.26.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.26.3.   Description: ...

1.2.4.5.26.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.26.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.27.   Limiteur(s) de débit GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.27.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.27.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.27.3.   Description: ...

1.2.4.5.27.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.27.5.   Matériau: ...

1.2.4.5.28.   Pompe(s) à GNL: oui/non (2)

1.2.4.5.28.1.   Marque(s): ...

1.2.4.5.28.2.   Type(s): ...

1.2.4.5.28.3.   Description: ...

1.2.4.5.28.4.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... kPa

1.2.4.5.28.5.   Située(s) à l'intérieur/à l'extérieur du réservoir à GNL (2)

1.2.4.5.28.6.   Températures de fonctionnement (1): ...

1.2.4.5.29.   Documentation complémentaire: ...

1.2.4.5.29.1.   Description du système GNC/GNL (2)

1.2.4.5.29.2.   Configuration du système (circuits électriques, circuits à dépression, tuyauterie d'équilibrage, etc.): ...

1.2.4.5.29.3.   Représentation du symbole: ...

1.2.4.5.29.4.   Caractéristiques de réglage: ...

1.2.4.5.29.5.   Numéro d'homologation du véhicule pour l'alimentation à l'essence, si l'homologation a déjà été accordée: ...

1.2.5.   Système de refroidissement: liquide/air (2)

---

(1)  Indiquer les tolérances.

(2)  Biffer la mention inutile.

---

ANNEXE 2A

EXEMPLE DE MARQUE D'HOMOLOGATION DE TYPE D'UN ORGANE GNC/GNL

(voir le paragraphe 7.2 du présent règlement)

Image

La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un organe GNC ou GNL, indique que cet organe a été homologué en Italie (E 3), en application du règlement no 110, sous le numéro d'homologation 012439. Les deux premiers chiffres de ce numéro signifient que l'homologation a été délivrée conformément aux dispositions du règlement no 110 tel que modifié par la série 01 d'amendements.

La lettre «L» indique que l'organe peut être utilisé avec du GNL.

La lettre «M» indique qu'il peut être utilisé à une température modérée.

La lettre «C» indique qu'il peut être utilisé à une température basse.

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ANNEXE 2B

Image

Image

Additif

1.   Renseignements complémentaires concernant l'homologation d'un type d'organe GNC/GNL en application du règlement no 110

1.1.   Système de stockage du gaz naturel

1.1.1.   Réservoir(s) ou bouteille(s) (système GNC)

1.1.1.1.   Dimensions: ...

1.1.1.2.   Matériau: ...

1.1.2.   Réservoir(s) ou récipient(s) (système GNL)

1.1.2.1.   Capacité: ...

1.1.2.2.   Matériau: ...

1.2.   Témoin de pression

1.2.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.2.2.   Matériau: ...

1.3.   Soupape de surpression (soupape de décompression)

1.3.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.3.2.   Matériau: ...

1.4.   Vanne(s) automatique(s)

1.4.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.4.2.   Matériau: ...

1.5.   Limiteur de débit

1.5.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.5.2.   Matériau: ...

1.6.   Capot étanche

1.6.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement: ... MPa

1.6.2.   Matériau: ...

1.7.   Détendeur(s)

1.7.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.7.2.   Matériau: ...

1.8.   Clapet(s) antiretour

1.8.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.8.2.   Matériau: ...

1.9.   Dispositif de surpression (à déclenchement thermique)

1.9.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.9.2.   Matériau: ...

1.10.   Vanne manuelle

1.10.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.10.2.   Matériau: ...

1.11.   Flexibles

1.11.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.11.2.   Matériau: ...

1.12.   Embout ou réceptacle de remplissage

1.12.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.12.2.   Matériau: ...

1.13.   Injecteur(s)

1.13.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.13.2.   Matériau: ...

1.14.   Régulateur de débit

1.14.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.14.2.   Matériau: ...

1.15.   Mélangeur gaz/air

1.15.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.15.2.   Matériau: ...

1.16.   Module électronique de commande

1.16.1.   Principes de base du logiciel: ...

1.17.   Capteur(s) de pression et de température

1.17.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.17.2.   Matériau: ...

1.18.   Filtre(s) à GNC

1.18.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.18.2.   Matériau: ...

1.19.   Dispositif de surpression (à déclenchement manométrique)

1.19.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.19.2.   Matériau: ...

1.20.   Rampe(s) d'alimentation

1.20.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.20.2.   Matériau: ...

1.21.   Échangeur(s) thermique(s)/vaporisateur(s)

1.21.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.21.2.   Matériau: ...

1.22.   Détecteur(s) de gaz naturel

1.22.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.22.2.   Matériau: ...

1.23.   Réceptacle(s) de remplissage GNL

1.23.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.23.2.   Matériau: ...

1.24.   Détendeur(s) GNL

1.24.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.24.2.   Matériau: ...

1.25.   Capteur(s) de pression et/ou de température GNL

1.25.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.25.2.   Matériau: ...

1.26.   Vanne(s) manuelle(s) GNL

1.26.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.26.2.   Matériau: ...

1.27.   Vanne(s) automatique(s) GNL

1.27.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.27.2.   Matériau: ...

1.28.   Clapet(s) antiretour GNL

1.28.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.28.2.   Matériau: ...

1.29.   Soupape(s) de surpression GNL

1.29.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.29.2.   Matériau: ...

1.30.   Limiteur(s) de débit GNL

1.30.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.30.2.   Matériau: ...

1.31.   Pompe(s) à GNL

1.31.1.   Pression(s) maximale(s) de fonctionnement (1): ... MPa

1.31.2.   Matériau: ...

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(1)  Indiquer la tolérance.

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ANNEXE 2C

EXEMPLES DE MARQUES D'HOMOLOGATION

MODÈLE A

(voir le paragraphe 17.2 du présent règlement)

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La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un véhicule, indique que ce type de véhicule a été homologué en Italie (E 3) en ce qui concerne l'installation d'un système GNC/GNL pour l'alimentation du moteur au gaz naturel, en application du règlement no 110, sous le numéro d'homologation 012439. Les deux premiers chiffres de ce numéro signifient que l'homologation a été délivrée conformément aux dispositions du règlement no 110 tel que modifié par la série 01 d'amendements.

La lettre «L» indique que le système peut être utilisé avec du GNL.

La lettre «M» indique qu'il peut être utilisé à une température modérée.

La lettre «C» indique qu'il peut être utilisé à une température basse.

MODÈLE B

(voir le paragraphe 17.2 du présent règlement)

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La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un véhicule, indique que ce type de véhicule a été homologué en Italie (E 3) en ce qui concerne l'installation d'un système GNC/GNL pour l'alimentation du moteur au gaz naturel, en application du règlement no 110, sous le numéro d'homologation 012439. Les deux premiers chiffres de ce numéro indiquent que l'homologation a été accordée conformément au règlement no 110 tel que modifié par la série 01 d'amendements. De plus, le règlement no 83 comprenait la série 05 d'amendements.

La lettre «L» indique que le système peut être utilisé avec du GNL.

La lettre «M» indique qu'il peut être utilisé à une température modérée.

La lettre «C» indique qu'il peut être utilisé à une température basse.

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ANNEXE 2D

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ANNEXE 3

STOCKAGE À BORD DE GAZ NATUREL UTILISÉ COMME CARBURANT POUR LES VÉHICULES AUTOMOBILES

1.   DOMAINE D'APPLICATION

1.1.   L'annexe 3A contient les prescriptions minimales applicables aux bouteilles à gaz rechargeables légères. Ces bouteilles sont conçues uniquement pour le stockage de gaz naturel comprimé à haute pression utilisé comme carburant à bord des véhicules automobiles sur lesquels elles doivent être fixées. Les bouteilles peuvent être fabriquées dans tout type d'acier, d'aluminium ou de matériau non métallique et selon toute conception ou méthode de fabrication adaptés aux conditions d'utilisation spécifiées. Cette annexe traite aussi des liners métalliques en acier inoxydable réalisés avec ou sans soudures.

1.2.   L'annexe 3B contient les prescriptions minimales applicables aux réservoirs à gaz naturel liquéfié (GNL) rechargeables utilisés sur des véhicules, ainsi que les méthodes d'essai à employer.

ANNEXE 3A

BOUTEILLES À GAZ — BOUTEILLES À HAUTE PRESSION POUR LE STOCKAGE À BORD DE GAZ NATUREL UTILISÉ COMME CARBURANT POUR LES VÉHICULES AUTOMOBILES

1.   DOMAINE D'APPLICATION

Les bouteilles visées dans la présente annexe relèvent de la classe 0, telle qu'elle est définie au paragraphe 3 du présent règlement, et sont désignées de la façon suivante:

| GNC-1 | : | métallique; |
| --- | --- | --- |
| GNC-2 | : | enveloppe métallique renforcée par un filament continu imprégné de résine (bobiné sur la partie cylindrique); |
| GNC-3 | : | enveloppe métallique renforcée par un filament continu imprégné de résine (entièrement bobiné); |
| GNC-4 | : | filament continu imprégné de résine avec enveloppe non métallique (entièrement composite). |

GNC-1

:

métallique;

GNC-2

:

enveloppe métallique renforcée par un filament continu imprégné de résine (bobiné sur la partie cylindrique);

GNC-3

:

enveloppe métallique renforcée par un filament continu imprégné de résine (entièrement bobiné);

GNC-4

:

filament continu imprégné de résine avec enveloppe non métallique (entièrement composite).

Les conditions d'utilisation auxquelles les bouteilles sont soumises sont détaillées au paragraphe 4 de la présente annexe. La présente annexe prend pour base une pression maximale de fonctionnement de 20 MPa à 15 °C pour du gaz naturel utilisé comme carburant, avec une pression maximale de remplissage de 26 MPa. D'autres pressions maximales de fonctionnement peuvent être utilisées, en multipliant la pression par le facteur (coefficient) approprié. Par exemple, dans le cas d'un système ayant une pression maximale de fonctionnement de 25 MPa, les pressions seront multipliées par 1,25.

La durée de service des bouteilles doit être définie par le fabricant et peut varier en fonction des applications. Il est tenu compte de 1 000 remplissages par an et d'au moins 15 000 remplissages au total. La durée maximale de service doit être de 20 ans.

Pour les bouteilles métalliques et les bouteilles à liner métallique, on calcule la durée de service à partir de la vitesse de propagation des fissures dues à la fatigue. Un contrôle par ultrasons, ou tout contrôle équivalent, est nécessaire sur chaque bouteille ou chaque liner pour s'assurer de l'absence de défaut de dimension supérieure à la taille maximale autorisée. Cette approche permet d'optimiser la conception et la fabrication de bouteilles légères pour véhicules fonctionnant au gaz naturel.

Pour les bouteilles tout composite comportant un liner non métallique qui ne reprend aucun effort, la durée de service est démontrée au moyen de méthodes de conception, d'essais de qualification du modèle et de contrôles de fabrication appropriés.

2.   RÉFÉRENCES (VOIR PARAGRAPHE 2 DU PRÉSENT RÈGLEMENT)

3.   DÉFINITIONS (VOIR PARAGRAPHE 4 DU PRÉSENT RÈGLEMENT)

4.   CONDITIONS D'UTILISATION

4.1.   Généralités

4.1.1.   Conditions d'utilisation normalisées

Les conditions d'utilisation normalisées spécifiées ici servent de base à la conception, à la fabrication, au contrôle, aux essais et à l'homologation des bouteilles destinées à être fixées de façon permanente sur les véhicules et utilisées pour stocker, à température ambiante, le gaz naturel employé comme carburant.

4.1.2.   Utilisation des bouteilles

Les conditions d'utilisation spécifiées ici ont également pour objet d'informer sur la façon dont les bouteilles fabriquées selon le présent règlement peuvent être utilisées en toute sécurité par:

| a) | les fabricants de bouteilles; |
| --- | --- |

a)

les fabricants de bouteilles;

| b) | les détenteurs de bouteilles; |
| --- | --- |

b)

les détenteurs de bouteilles;

| c) | les concepteurs ou les sous-traitants responsables de l'installation des bouteilles; |
| --- | --- |

c)

les concepteurs ou les sous-traitants responsables de l'installation des bouteilles;

| d) | les concepteurs ou les propriétaires des équipements utilisés pour recharger les bouteilles sur les véhicules; |
| --- | --- |

d)

les concepteurs ou les propriétaires des équipements utilisés pour recharger les bouteilles sur les véhicules;

| e) | les fournisseurs de gaz naturel; |
| --- | --- |

e)

les fournisseurs de gaz naturel;

| f) | les autorités administratives définissant les règles d'utilisation des bouteilles. |
| --- | --- |

f)

les autorités administratives définissant les règles d'utilisation des bouteilles.

4.1.3.   Durée de service

La période durant laquelle les bouteilles peuvent être utilisées en toute sécurité doit être spécifiée par le concepteur sur la base des conditions d'utilisation prévues dans le présent contexte. La durée de service maximale doit être de 20 ans.

4.1.4.   Requalification périodique

Des recommandations pour la requalification périodique par inspection visuelle ou par essai au cours de la durée de service doivent être fournies par le fabricant de la bouteille en fonction de l'utilisation dans les conditions d'utilisation spécifiées dans cette annexe. Chaque bouteille doit être contrôlée visuellement au moins tous les 48 mois après la date de sa mise en service sur le véhicule (immatriculation du véhicule), et à chaque nouvelle installation, pour vérifier l'absence de dommages ou détériorations, même sous les supports. Le contrôle visuel doit être effectué par un organisme compétent approuvé ou reconnu par l'autorité réglementaire, conformément aux spécifications du fabricant. Les bouteilles ne portant pas d'étiquette pour les informations obligatoires, ou sur lesquelles les informations obligatoires sont illisibles pour quelque raison que ce soit, doivent être retirées du service. S'il est possible d'identifier la bouteille de façon certaine par le fabricant et le numéro de série, une nouvelle étiquette peut remplacer l'ancienne, la bouteille restant ainsi en service.

4.1.4.1.   Bouteilles ayant subi une collision de véhicules

Les bouteilles ayant subi une collision de véhicules doivent être soumises à un nouveau contrôle par un organisme autorisé par le fabricant, sauf instruction contraire de l'autorité compétente. Une bouteille qui n'a subi aucun dommage lors de la collision peut être remise en service; sinon, elle doit être renvoyée au fabricant pour être soumise à un examen.

4.1.4.2.   Bouteilles ayant subi un feu

Les bouteilles ayant subi un feu doivent être soumises à un nouveau contrôle par un organisme autorisé par le fabricant, ou bien être retirées du service.

4.2.   Pressions maximales

La pression de la bouteille doit être limitée à:

| a) | une pression stabilisée de 20 MPa à une température stabilisée de 15 °C; |
| --- | --- |

a)

une pression stabilisée de 20 MPa à une température stabilisée de 15 °C;

| b) | 26 MPa, immédiatement après remplissage, quelle que soit la température. |
| --- | --- |

b)

26 MPa, immédiatement après remplissage, quelle que soit la température.

4.3.   Nombre maximal de cycles de remplissage

Les bouteilles sont conçues de façon à être remplies à une pression stabilisée de 20 MPa à une température stabilisée du gaz de 15 °C, jusqu'à 1 000 fois par an, pendant toute la durée de service.

4.4.   Plage de températures

4.4.1.   Température stabilisée du gaz

La température stabilisée du gaz dans les bouteilles peut varier d'un minimum de – 40 °C à un maximum de 65 °C.

4.4.2.   Températures dans les bouteilles

La température des matériaux composant la bouteille peut varier d'un minimum de – 40 °C à un maximum de 82 °C.

Il est possible qu'une température supérieure à 65 °C soit suffisamment localisée ou présente durant une période suffisamment courte pour que la température du gaz dans la bouteille ne dépasse jamais 65 °C, sauf dans les conditions définies au paragraphe 4.4.3 ci-dessous.

4.4.3.   Températures transitoires

Les températures du gaz au cours du remplissage et du déchargement peuvent varier au-delà des limites définies au paragraphe 4.4.1 ci-dessus.

4.5.   Composition du gaz

Du méthanol et/ou du glycol ne doivent pas être délibérément ajoutés au gaz naturel. Les bouteilles doivent être conçues de façon à pouvoir être remplies avec du gaz naturel répondant à l'une des trois conditions suivantes:

| a) | norme SAE J1616; |
| --- | --- |

a)

norme SAE J1616;

| b) | gaz sec.
  La vapeur d'eau doit normalement être limitée à moins de 32 mg/m3, avec un point de rosée de – 9 °C à 20 MPa. Il ne doit pas y avoir de limites en ce qui concerne les composants pour les gaz secs, sauf pour: | le sulfure d'hydrogène et les autres sulfures solubles: 23 mg/m3; |
| --- | --- | --- |

b)

gaz sec.

La vapeur d'eau doit normalement être limitée à moins de 32 mg/m3, avec un point de rosée de – 9 °C à 20 MPa. Il ne doit pas y avoir de limites en ce qui concerne les composants pour les gaz secs, sauf pour:

le sulfure d'hydrogène et les autres sulfures solubles: 23 mg/m3;

| | l'oxygène: 1 % en volume; |
| --- | --- |

l'oxygène: 1 % en volume;

l'hydrogène doit être limité à 2 % en volume si la résistance à la traction de l'acier utilisé pour la fabrication des bouteilles dépasse 950 MPa;

| c) | gaz humide.
  Tout gaz dont la teneur en eau est supérieure à celle de b) est normalement soumis aux limites concernant les composants suivants: | le sulfure d'hydrogène et les autres sulfures solubles: 23 mg/m3; |
| --- | --- | --- |

c)

gaz humide.

Tout gaz dont la teneur en eau est supérieure à celle de b) est normalement soumis aux limites concernant les composants suivants:

le sulfure d'hydrogène et les autres sulfures solubles: 23 mg/m3;

| | l'oxygène: 1 % en volume; |
| --- | --- |

l'oxygène: 1 % en volume;

| | le dioxyde de carbone: 4 % en volume; |
| --- | --- |

le dioxyde de carbone: 4 % en volume;

| | l'hydrogène: 0,1 % en volume. |
| --- | --- |

l'hydrogène: 0,1 % en volume.

Dans le cas d'un gaz humide, un minimum de 1 mg d'huile de compresseur par kg de gaz est nécessaire pour assurer la protection des bouteilles et liners métalliques.

4.6.   Surfaces externes

Les bouteilles ne sont pas conçues pour une exposition continue aux agressions mécaniques ou chimiques pouvant se produire lors de la fuite d'un chargement transporté sur un véhicule ou dans le cas d'une abrasion importante due à l'état de la chaussée, et doivent satisfaire aux normes d'installation reconnues. Cependant, les surfaces externes des bouteilles peuvent être exposées par inadvertance:

| a) | à l'eau, par immersion intermittente ou par éclaboussement sur la route; |
| --- | --- |

a)

à l'eau, par immersion intermittente ou par éclaboussement sur la route;

| b) | au sel, si le véhicule circule à proximité de la mer ou si du sel est utilisé pour le déneigement; |
| --- | --- |

b)

au sel, si le véhicule circule à proximité de la mer ou si du sel est utilisé pour le déneigement;

| c) | au rayonnement ultraviolet provenant du soleil; |
| --- | --- |

c)

au rayonnement ultraviolet provenant du soleil;

| d) | à des graviers; |
| --- | --- |

d)

à des graviers;

| e) | à des solvants, des acides et alcalis, ou des fertilisants; |
| --- | --- |

e)

à des solvants, des acides et alcalis, ou des fertilisants;

| f) | aux fluides pour véhicules, notamment l'essence, les fluides hydrauliques, le glycol et les huiles. |
| --- | --- |

f)

aux fluides pour véhicules, notamment l'essence, les fluides hydrauliques, le glycol et les huiles.

4.7.   Échappement ou fuite de gaz

Les bouteilles peuvent être placées dans des espaces fermés pendant des périodes assez longues. L'échappement de gaz à travers la paroi de la bouteille (perméabilité) ou les fuites entre les ogives d'extrémité et le liner doivent être pris en considération lors de la conception.

5.   HOMOLOGATION DU MODÈLE

5.1.   Généralités

Les informations suivantes doivent être soumises par le concepteur de la bouteille à l'autorité d'homologation de type lors d'une demande d'homologation:

| a) | la déclaration de service (paragraphe 5.2); |
| --- | --- |

a)

la déclaration de service (paragraphe 5.2);

| b) | les données concernant le modèle (paragraphe 5.3); |
| --- | --- |

b)

les données concernant le modèle (paragraphe 5.3);

| c) | les données concernant la fabrication (paragraphe 5.4); |
| --- | --- |

c)

les données concernant la fabrication (paragraphe 5.4);

| d) | le système qualité (paragraphe 5.5); |
| --- | --- |

d)

le système qualité (paragraphe 5.5);

| e) | la résistance à la rupture et les dimensions des défauts pour le CND (contrôle non destructif) (paragraphe 5.6); |
| --- | --- |

e)

la résistance à la rupture et les dimensions des défauts pour le CND (contrôle non destructif) (paragraphe 5.6);

| f) | la fiche de spécifications (paragraphe 5.7); |
| --- | --- |

f)

la fiche de spécifications (paragraphe 5.7);

| g) | toutes données complémentaires (paragraphe 5.8). |
| --- | --- |

g)

toutes données complémentaires (paragraphe 5.8).

Pour les bouteilles conçues conformément à la norme ISO 9809, il n'est pas nécessaire de fournir le rapport d'analyse des contraintes visé au paragraphe 5.3.2 ou les informations mentionnées au paragraphe 5.6.

5.2.   Déclaration de service

La déclaration de service a pour but non seulement de faire fonction de guide pour les utilisateurs et les installateurs de bouteilles, mais aussi d'informer l'autorité d'homologation de type ou son représentant désigné. La déclaration de service doit comprendre:

| a) | une déclaration indiquant que le modèle de la bouteille est adapté à une utilisation dans les conditions définies au paragraphe 4 concernant la durée de service de la bouteille; |
| --- | --- |

a)

une déclaration indiquant que le modèle de la bouteille est adapté à une utilisation dans les conditions définies au paragraphe 4 concernant la durée de service de la bouteille;

| b) | la durée de service; |
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b)

la durée de service;

| c) | les prescriptions minimales concernant les essais ou l'inspection en service; |
| --- | --- |

c)

les prescriptions minimales concernant les essais ou l'inspection en service;

| d) | les dispositifs de surpression et/ou les dispositifs d'isolation nécessaires; |
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d)

les dispositifs de surpression et/ou les dispositifs d'isolation nécessaires;

| e) | les méthodes de fixation, revêtements protecteurs et autres moyens nécessaires, mais qui ne sont pas fournis; |
| --- | --- |

e)

les méthodes de fixation, revêtements protecteurs et autres moyens nécessaires, mais qui ne sont pas fournis;

| f) | une description du modèle de la bouteille; |
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f)

une description du modèle de la bouteille;

| g) | toute autre information nécessaire pour permettre l'utilisation et l'inspection de la bouteille en toute sécurité. |
| --- | --- |

g)

toute autre information nécessaire pour permettre l'utilisation et l'inspection de la bouteille en toute sécurité.

5.3.   Données concernant le modèle

5.3.1.   Plans

Les plans doivent être accompagnés des éléments suivants au moins:

| a) | le titre, le numéro de référence, la date d'établissement, et les numéros de révision avec les dates d'établissement s'il y a lieu; |
| --- | --- |

a)

le titre, le numéro de référence, la date d'établissement, et les numéros de révision avec les dates d'établissement s'il y a lieu;

| b) | la référence au présent règlement et le type de la bouteille; |
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b)

la référence au présent règlement et le type de la bouteille;

| c) | toutes les dimensions et tolérances, notamment les détails des ogives, avec leurs épaisseurs minimales, ainsi que des ouvertures; |
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c)

toutes les dimensions et tolérances, notamment les détails des ogives, avec leurs épaisseurs minimales, ainsi que des ouvertures;

| d) | la masse de la bouteille, y compris les tolérances; |
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d)

la masse de la bouteille, y compris les tolérances;

| e) | les spécifications des matériaux ainsi que les caractéristiques mécaniques et techniques minimales ou les plages de tolérances et, pour les bouteilles et les liners métalliques, la plage de duretés spécifiée; |
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e)

les spécifications des matériaux ainsi que les caractéristiques mécaniques et techniques minimales ou les plages de tolérances et, pour les bouteilles et les liners métalliques, la plage de duretés spécifiée;

| f) | d'autres données, telles que la plage de pressions d'autofrettage, la pression d'essai minimale et les détails sur le système de protection contre le feu et sur le revêtement de protection extérieur. |
| --- | --- |

f)

d'autres données, telles que la plage de pressions d'autofrettage, la pression d'essai minimale et les détails sur le système de protection contre le feu et sur le revêtement de protection extérieur.

5.3.2.   Rapport d'analyse des contraintes

Une analyse des contraintes par élément fini ou par toute autre méthode doit être réalisée.

Un tableau récapitulant les contraintes calculées dans le rapport doit être fourni.

5.3.3.   Données concernant les essais sur les matériaux

Une description détaillée des matériaux utilisés pour le modèle et de leurs tolérances doit être fournie. Les résultats des essais doivent également être présentés, en spécifiant les caractéristiques mécaniques et en déterminant si les matériaux sont appropriés au service, dans les conditions définies au paragraphe 4 ci-dessus.

5.3.4.   Données des essais de qualification du modèle

Les matériaux, la conception, la fabrication et le contrôle de la bouteille doivent convenir à l'utilisation prévue. Pour cela, ils doivent répondre aux prescriptions des essais requis pour le type de bouteille visé, lorsque celui-ci est soumis à essai selon les méthodes appropriées détaillées dans l'appendice A de la présente annexe.

Parmi les données des essais doivent également figurer les dimensions, les épaisseurs des parois et le poids de chaque bouteille soumise à essai.

5.3.5.   Protection contre le feu

La disposition des systèmes de protection contre les surpressions, qui protègent la bouteille d'une rupture soudaine si elle est exposée à un feu dans les conditions définies au paragraphe A.15 de l'appendice A à la présente annexe, doit être spécifiée. Les résultats d'essai doivent prouver l'efficacité du système de protection spécifié contre le feu.

5.3.6.   Supports des bouteilles

Les renseignements relatifs aux supports des bouteilles ou les prescriptions relatives aux supports doivent être fournis conformément au paragraphe 6.11 de la présente annexe.

5.4.   Données concernant la fabrication

Les renseignements détaillés concernant l'ensemble des procédés de fabrication, des contrôles non destructifs, des essais en production et des essais par lots doivent être fournis. Les tolérances pour tous les procédés de fabrication tels que le traitement thermique et le formage, le mélange de résine, la tension et la vitesse de bobinage du filament, les temps et les températures de cuisson et les procédures d'autofrettage doivent être spécifiés. Le fini de la surface, les détails du filetage, les critères d'acceptation pour le balayage par ultrasons (ou procédé équivalent) et la taille maximale des lots pour les essais par lots doivent également être spécifiés.

5.5.   (Non attribué)

5.6.   Résistance à la rupture et dimensions des défauts pour le CND

5.6.1.   Résistance à la rupture

Le fabricant doit démontrer la fuite avant rupture par éclatement d'une bouteille entaillée, comme décrit au paragraphe 6.7.

5.6.2.   Dimensions des défauts pour le CND

À l'aide de la méthode décrite au paragraphe 6.15.2, le fabricant doit établir les dimensions maximales des défauts pour le contrôle non destructif, afin de prévenir une défaillance de la bouteille due à la fatigue pendant la durée de service, ou la rupture de la bouteille.

5.7.   Fiche de spécifications

Une liste récapitulative des documents fournissant les informations requises au paragraphe 5.1 ci-dessus doit figurer sur une fiche de spécifications pour chaque type de bouteille. Le titre, le numéro de référence, les numéros des révisions et les dates de la première version et des versions ultérieures doivent être indiqués pour chaque document. Chaque document doit être signé ou paraphé par la personne qui l'a établi. La fiche de spécifications doit porter un numéro permettant d'identifier le modèle, ainsi qu'un numéro de révision s'il y a lieu. Elle doit également porter la signature de l'ingénieur responsable de la conception. Un espace doit être prévu sur la fiche pour apposer un tampon indiquant que le modèle a été enregistré.

5.8.   Données complémentaires

Des données complémentaires aux fins de la demande d'homologation, telles que le dossier sur le matériau proposé, ou l'utilisation d'un type de bouteille particulier dans d'autres conditions d'utilisation, doivent être fournies s'il y a lieu.

5.9.   Homologation et certification

5.9.1.   Contrôle et essais

L'évaluation de la conformité doit être effectuée conformément aux dispositions figurant au paragraphe 9 du présent règlement.

Afin de s'assurer que les bouteilles sont conformes au règlement, il convient de les soumettre à un contrôle effectué par l'autorité d'homologation de type conformément aux paragraphes 6.13 et 6.14 ci-dessous.

5.9.2.   Certificat d'essai

Si les résultats des essais sur le prototype effectués conformément au paragraphe 6.13 sont satisfaisants, l'autorité d'homologation de type doit remettre un certificat d'essai. L'appendice D de la présente annexe donne un exemple de certificat d'essai.

5.9.3.   Certificat d'acceptation de lot

L'autorité d'homologation de type doit établir un certificat d'acceptation de lot tel que celui qui figure à l'appendice D de la présente annexe.

6.   PRESCRIPTIONS APPLICABLES À TOUS LES TYPES DE BOUTEILLES

6.1.   Généralités

Les prescriptions suivantes s'appliquent de façon générale aux types de bouteilles spécifiés aux paragraphes 7 à 10 de la présente annexe. La conception des bouteilles doit comprendre tous les aspects pertinents permettant de s'assurer que chaque bouteille fabriquée selon cette conception peut être utilisée aux fins de l'objectif visé, pour la durée de service spécifiée. Les bouteilles en acier de type GNC-1 conçues conformément à la norme ISO 9809 et répondant à toutes les prescriptions y relatives doivent satisfaire uniquement aux prescriptions des paragraphes 6.3.2.4 et 6.9 à 6.13 ci-dessous.

6.2.   Conception

Le présent règlement n'indique pas de formules pour la conception, ni de contraintes ou de tensions autorisées. Il est cependant nécessaire d'établir la validité de la conception en effectuant des calculs appropriés et en démontrant que les bouteilles peuvent systématiquement satisfaire aux essais spécifiés dans le règlement en ce qui concerne les matériaux, la qualification du modèle, la production et les lots. Toute conception doit permettre une défaillance sous forme de fuite avant rupture dans le cadre de la dégradation possible des pièces soumises à une pression en cours d'utilisation normale. Toute fuite sur une bouteille métallique ou un liner métallique doit résulter uniquement de l'extension d'une fissure due à la fatigue.

6.3.   Matériaux

6.3.1.   Les matériaux utilisés doivent être adaptés aux conditions d'utilisation spécifiées au paragraphe 4 de la présente annexe. Les matériaux incompatibles entre eux ne doivent pas être mis en contact. Les essais de qualification du modèle en ce qui concerne les matériaux sont résumés dans le tableau 6.1.

6.3.2.   Acier

6.3.2.1.   Composition

Les aciers doivent être calmés à l'aluminium et/ou au silicium et produits de façon à obtenir principalement une structure à grain fin. La composition chimique de tous les aciers doit être déclarée et définie au minimum par:

| a) | la teneur en carbone, manganèse, aluminium et silicium, dans tous les cas; |
| --- | --- |

a)

la teneur en carbone, manganèse, aluminium et silicium, dans tous les cas;

| b) | la teneur en nickel, chrome, molybdène, bore et vanadium, et tout autre élément d'alliage ajouté de manière intentionnelle. Les limites suivantes ne doivent pas être dépassées dans l'analyse de la coulée:







  Résistance à la traction | < 950 MPa | ≥ 950 MPa |
| --- | --- | --- | --- |
| Soufre | 0,020 % | 0,010 % |
| Phosphore | 0,020 % | 0,020 % |
| Soufre et phosphore | 0,030 % | 0,025 % |

b)

la teneur en nickel, chrome, molybdène, bore et vanadium, et tout autre élément d'alliage ajouté de manière intentionnelle. Les limites suivantes ne doivent pas être dépassées dans l'analyse de la coulée:

Résistance à la traction

< 950 MPa

≥ 950 MPa

Soufre

0,020 %

0,010 %

Phosphore

0,020 %

0,020 %

Soufre et phosphore

0,030 %

0,025 %

En cas d'utilisation d'un acier carbone-bore, il faut réaliser un essai de dureté sur le premier et le dernier lingot ou la première et la dernière brame de chaque coulée d'acier, conformément à la norme ISO 642. La dureté, mesurée à 7,9 mm de l'extrémité trempée, doit être comprise entre 33 et 53 HRC (dureté Rockwell) ou 327 et 560 HV (dureté Vickers), et doit être certifiée par le fabricant du matériau.

6.3.2.2.   Propriétés en traction

Les propriétés mécaniques de l'acier présent dans les bouteilles ou les liners finis doivent être déterminées conformément au paragraphe A.1 de l'appendice A à la présente annexe. L'allongement de l'acier doit être au minimum de 14 %.

6.3.2.3.   Propriétés de résistance aux chocs

Les propriétés de résistance aux chocs de l'acier présent dans les bouteilles ou les liners finis doivent être déterminées conformément au paragraphe A.2 de l'appendice A à la présente annexe. Les valeurs d'énergie résultant de l'essai de flexion par choc ne doivent pas être inférieures à celles indiquées au tableau 6.2 de la présente annexe.

6.3.2.4.   Propriétés en flexion

Les propriétés en flexion de l'acier inoxydable soudé présent dans un liner fini doivent être déterminées conformément au paragraphe A.3 de l'appendice A à la présente annexe.

6.3.2.5.   Examen macroscopique des soudures

Un examen macroscopique des soudures doit être réalisé pour chaque type de soudure. Il doit mettre en évidence la complète fusion et l'absence de toute erreur d'assemblage ou de tout défaut inacceptable, comme précisé pour le niveau C dans la norme EN ISO 5817.

6.3.2.6.   Résistance à la fissuration sous contrainte au sulfure

Si la limite supérieure de la résistance à la traction spécifiée pour l'acier d'une bouteille finie excède 950 MPa, ce dernier doit être soumis à un essai de résistance à la fissuration sous contrainte au sulfure conformément au paragraphe A.3 de l'appendice A à la présente annexe et répondre aux prescriptions dudit paragraphe.

6.3.3.   Aluminium

6.3.3.1.   Composition

Les alliages d'aluminium doivent être réalisés selon les méthodes de l'Aluminium Association pour un système d'alliage donné. Dans un alliage d'aluminium, la teneur maximale en impuretés de plomb et de bismuth ne doit pas dépasser 0,003 %.

6.3.3.2.   Essais de corrosion

Les alliages d'aluminium doivent répondre aux prescriptions des essais de corrosion réalisés conformément au paragraphe A.4 de l'appendice A à la présente annexe.

6.3.3.3.   Fissuration sous charge

Les alliages d'aluminium doivent répondre aux prescriptions des essais de fissuration sous charge réalisés conformément au paragraphe A.5 de l'appendice A à la présente annexe.

6.3.3.4.   Propriétés en traction

Les propriétés mécaniques de l'alliage d'aluminium présent dans les bouteilles finies doivent être déterminées conformément au paragraphe A.1 de l'appendice A à la présente annexe. L'allongement de l'aluminium doit être au minimum de 12 %.

6.3.4.   Résines

6.3.4.1.   Généralités

Le matériau utilisé pour l'imprégnation peut être une résine thermodurcissable ou thermoplastique. Les matériaux pouvant servir de matrice sont notamment l'époxy, l'époxy modifié, les plastiques thermodurcissables comme le polyester et le vinylester, et les matériaux thermoplastiques comme le polyéthylène et le polyamide.

6.3.4.2.   Résistance au cisaillement

Les résines doivent être soumises à essai conformément au paragraphe A.26 de l'appendice A à la présente annexe et doivent satisfaire aux prescriptions de ce paragraphe.

6.3.4.3.   Température de transition vitreuse

La température de transition vitreuse de la résine doit être déterminée conformément à la norme ASTM D3418.

6.3.5.   Fibres

La fibre de verre, la fibre d'aramide ou la fibre de carbone peuvent être employées comme matériaux filamentaires pour le renforcement de la structure. En cas d'utilisation de la fibre de carbone comme matériau de renfort filamentaire, il faut veiller à éviter la corrosion galvanique des composants métalliques de la bouteille. Le fabricant doit conserver le dossier contenant les spécifications publiées au sujet des matériaux composites, les recommandations du fabricant du matériau relatives au stockage, aux conditions de stockage et à la durée de conservation, ainsi que la certification du fabricant du matériau indiquant que chaque envoi est conforme aux spécifications. Le fabricant de la fibre doit certifier que les propriétés de la fibre sont conformes aux spécifications du fabricant du produit.

6.3.6.   Liners en plastique

La limite apparente d'élasticité et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément au paragraphe A.22 de l'appendice A à la présente annexe. Des essais doivent être réalisés pour démontrer les propriétés ductiles du liner en plastique à des températures inférieures ou égales à – 50 °C, sur la base des valeurs spécifiées par le fabricant. Le polymère doit être compatible avec les conditions d'utilisation spécifiées au paragraphe 4 de la présente annexe. Conformément à la méthode décrite au paragraphe A.23 de l'appendice A à la présente annexe, la température de ramollissement doit être au minimum de 90 °C et la température de fusion, au minimum de 100 °C.

6.4.   Pression d'essai

La pression d'essai minimale utilisée lors de la fabrication doit être de 30 MPa.

6.5.   Pressions d'éclatement et rapports de contraintes de la fibre

Pour tous les types de bouteilles, la pression d'éclatement minimale réelle ne doit pas être inférieure aux valeurs indiquées au tableau 6.3 de la présente annexe. Pour les modèles de type GNC-2, GNC-3 et GNC-4, le bobinage composite doit être conçu de manière à obtenir une grande fiabilité sous charge continue et sous charge cyclique. Cette fiabilité doit être obtenue avec des rapports de contraintes pour le matériau filamentaire en composite servant de renfort à la structure égaux ou supérieurs aux valeurs données au tableau 6.3 de la présente annexe. Le rapport de contraintes est défini comme la contrainte dans la fibre à la pression d'éclatement minimale spécifiée divisée par la contrainte dans la fibre à la pression maximale de fonctionnement. Le rapport d'éclatement est défini comme la pression d'éclatement réelle de la bouteille divisée par la pression maximale de fonctionnement. Pour les modèles de type GNC-4, le rapport de contraintes est égal au rapport d'éclatement; pour les modèles de type GNC-2 et GNC-3 (à liner métallique et à bobinage composite), les calculs du rapport de contraintes doivent s'effectuer en tenant compte de ce qui suit:

| a) | une méthode d'analyse applicable aux matériaux non linéaires (programme informatique ad hoc ou programme d'analyse par éléments finis); |
| --- | --- |

a)

une méthode d'analyse applicable aux matériaux non linéaires (programme informatique ad hoc ou programme d'analyse par éléments finis);

| b) | la courbe contrainte-déformation élastique-plastique pour le matériau du liner doit être connue et modélisée correctement; |
| --- | --- |

b)

la courbe contrainte-déformation élastique-plastique pour le matériau du liner doit être connue et modélisée correctement;

| c) | les propriétés mécaniques des matériaux composites doivent être modélisées correctement; |
| --- | --- |

c)

les propriétés mécaniques des matériaux composites doivent être modélisées correctement;

| d) | les calculs doivent être réalisés à la pression d'autofrettage, à la pression zéro, à la pression maximale de fonctionnement et à la pression d'éclatement minimale; |
| --- | --- |

d)

les calculs doivent être réalisés à la pression d'autofrettage, à la pression zéro, à la pression maximale de fonctionnement et à la pression d'éclatement minimale;

| e) | les précontraintes dues à la tension de bobinage doivent être prises en compte dans l'analyse; |
| --- | --- |

e)

les précontraintes dues à la tension de bobinage doivent être prises en compte dans l'analyse;

| f) | la pression d'éclatement minimale doit être choisie de manière que le rapport entre la contrainte calculée à la pression d'éclatement minimale et la contrainte calculée à la pression maximale de fonctionnement soit conforme aux prescriptions concernant le rapport de contraintes pour la fibre utilisée; |
| --- | --- |

f)

la pression d'éclatement minimale doit être choisie de manière que le rapport entre la contrainte calculée à la pression d'éclatement minimale et la contrainte calculée à la pression maximale de fonctionnement soit conforme aux prescriptions concernant le rapport de contraintes pour la fibre utilisée;

| g) | lors de l'analyse des bouteilles à matériau filamentaire de renfort hybride (deux types de fibre ou plus), la répartition des efforts entre les différentes fibres doit être prise en compte en se basant sur les modules d'élasticité différents des fibres. Les prescriptions concernant le rapport de contraintes pour chaque type de fibre doivent être conformes aux valeurs indiquées au tableau 6.3 de la présente annexe. La vérification du rapport de contraintes peut également s'effectuer à l'aide d'une jauge de contrainte. On trouvera à l'appendice E de la présente annexe des informations relatives à une méthode acceptable. |
| --- | --- |

g)

lors de l'analyse des bouteilles à matériau filamentaire de renfort hybride (deux types de fibre ou plus), la répartition des efforts entre les différentes fibres doit être prise en compte en se basant sur les modules d'élasticité différents des fibres. Les prescriptions concernant le rapport de contraintes pour chaque type de fibre doivent être conformes aux valeurs indiquées au tableau 6.3 de la présente annexe. La vérification du rapport de contraintes peut également s'effectuer à l'aide d'une jauge de contrainte. On trouvera à l'appendice E de la présente annexe des informations relatives à une méthode acceptable.

6.6.   Analyse de contrainte

Une analyse de contrainte doit être réalisée afin de justifier les épaisseurs de paroi correspondant aux paramètres minimaux. Cette analyse doit comprendre la détermination des contraintes dans les liners et les fibres des modèles en composites.

6.7.   Analyse de fuite avant rupture

Il doit être démontré que les bouteilles de type GNC-1, GNC-2 et GNC-3 peuvent fuir avant de rompre. L'essai de fuite avant rupture doit être effectué conformément au paragraphe A.6 de l'appendice A à la présente annexe. Il n'est pas nécessaire de prouver la capacité de fuite avant rupture pour les modèles de bouteilles dont la résistance à la fatigue est supérieure à 45 000 cycles de pression lors des essais réalisés conformément au paragraphe A.13 de l'appendice A à la présente annexe. L'appendice F ci-après présente, pour information, deux méthodes d'analyse de fuite avant rupture.

6.8.   Contrôle et essai

Le contrôle de la fabrication doit comprendre les programmes et procédures concernant:

| a) | le contrôle, les essais et les critères d'acceptation lors de la fabrication; |
| --- | --- |

a)

le contrôle, les essais et les critères d'acceptation lors de la fabrication;

| b) | le contrôle, les essais et les critères d'acceptation durant la période d'utilisation. La fréquence des examens visuels des surfaces extérieures des bouteilles doit être conforme aux dispositions du paragraphe 4.1.4 de la présente annexe, sauf décision contraire de l'autorité d'homologation de type. Le fabricant doit établir les critères de rejet lors d'un nouvel examen visuel d'après les résultats des essais de cycles de pression réalisés sur des bouteilles présentant des défauts. L'appendice G ci-après présente les instructions du fabricant concernant la manutention, l'utilisation et l'examen des bouteilles. |
| --- | --- |

b)

le contrôle, les essais et les critères d'acceptation durant la période d'utilisation. La fréquence des examens visuels des surfaces extérieures des bouteilles doit être conforme aux dispositions du paragraphe 4.1.4 de la présente annexe, sauf décision contraire de l'autorité d'homologation de type. Le fabricant doit établir les critères de rejet lors d'un nouvel examen visuel d'après les résultats des essais de cycles de pression réalisés sur des bouteilles présentant des défauts. L'appendice G ci-après présente les instructions du fabricant concernant la manutention, l'utilisation et l'examen des bouteilles.

6.9.   Protection contre le feu

Toutes les bouteilles doivent être protégées contre le feu au moyen de dispositifs de surpression. La bouteille, les matériaux qui la composent, les dispositifs de surpression et tout matériau d'isolation ou de protection ajouté doivent être conçus de manière à offrir un niveau de sécurité approprié dans les conditions de l'essai présenté au paragraphe A.15 de l'appendice A à la présente annexe.

Les dispositifs de surpression doivent être soumis à essai conformément aux dispositions du paragraphe A.24 de l'appendice A à la présente annexe.

6.10.   Ouvertures

6.10.1.   Généralités

Seules les ogives peuvent comporter des ouvertures. L'axe des ouvertures doit coïncider avec l'axe longitudinal de la bouteille. Les filetages doivent être nets, égalisés, exempts de discontinuités de surface et calibrés.

6.11.   Supports des bouteilles

Le fabricant doit spécifier de quelle manière les bouteilles doivent être maintenues en place sur les véhicules. Il doit également fournir les instructions d'installation des supports, y compris la force et le couple de serrage nécessaires pour exercer la force de maintien requise, sans toutefois provoquer une contrainte inacceptable dans les bouteilles ou endommager la surface des bouteilles.

6.12.   Protection extérieure

La partie extérieure des bouteilles doit satisfaire aux prescriptions concernant l'essai d'environnement énoncées au paragraphe A.14 de l'appendice A à la présente annexe. Pour protéger l'extérieur des bouteilles, on peut utiliser:

| a) | un fini de surface apportant une protection adéquate (métallisation par projection sur l'aluminium ou anodisation, par exemple); ou |
| --- | --- |

a)

un fini de surface apportant une protection adéquate (métallisation par projection sur l'aluminium ou anodisation, par exemple); ou

| b) | une fibre et une matrice adaptées (par exemple, de la fibre de carbone dans une résine); ou |
| --- | --- |

b)

une fibre et une matrice adaptées (par exemple, de la fibre de carbone dans une résine); ou

| c) | un revêtement de protection (par exemple, un revêtement organique ou une peinture) répondant aux prescriptions du paragraphe A.9 de l'appendice A à la présente annexe. |
| --- | --- |

c)

un revêtement de protection (par exemple, un revêtement organique ou une peinture) répondant aux prescriptions du paragraphe A.9 de l'appendice A à la présente annexe.

Tout revêtement appliqué sur les bouteilles doit être conçu de manière à ne pas altérer les propriétés mécaniques de la bouteille. Il doit en outre être conçu de manière à faciliter les contrôles ultérieurs durant la période d'utilisation, et le fabricant doit indiquer les précautions à prendre au cours des contrôles afin de maintenir l'intégrité de la bouteille.

Les fabricants sont informés que l'appendice H de la présente annexe contient un essai de tenue à l'environnement permettant d'évaluer la compatibilité des revêtements.

6.13.   Essais de qualification du modèle

Pour l'homologation de chaque type de bouteille, il faut démontrer que les matériaux, la conception, la fabrication et la vérification conviennent à l'utilisation prévue. Cette démonstration est faite si les prescriptions appropriées concernant les essais de qualification des matériaux résumés au tableau 6.1 de la présente annexe et les essais de qualification de la bouteille résumés au tableau 6.4 de la même annexe sont respectées, les essais étant menés conformément aux méthodes pertinentes décrites à l'appendice A de la présente annexe. Les bouteilles ou liners soumis à essai doivent être sélectionnés et les essais effectués sous le contrôle de l'autorité compétente. Si un plus grand nombre de bouteilles ou de liners est soumis à essai par rapport au nombre requis dans la présente annexe, tous les résultats doivent être documentés.

6.14.   Essais par lots

Les essais par lots spécifiés dans la présente annexe pour chaque type de bouteille doivent être effectués sur des bouteilles ou des liners prélevés dans chaque lot de bouteilles ou liners finis. Il est également possible d'utiliser des échantillons témoins ayant subi un traitement thermique, considérés comme représentatifs des bouteilles ou liners finis. Les essais par lots requis pour chaque type de bouteille sont spécifiés au tableau 6.5 de la présente annexe.

6.15.   Contrôles et essais en production

6.15.1.   Généralités

Les contrôles et essais en production doivent être effectués sur l'ensemble des bouteilles produites dans un lot. Chaque bouteille doit être contrôlée en cours de fabrication et après fabrication comme suit:

| a) | un balayage par ultrasons, applicable aux bouteilles et liners métalliques, effectué conformément à la norme BS 5045, partie 1, annexe B, ou à toute autre méthode prouvée équivalente, visant à confirmer que la taille maximale des défauts est inférieure à la taille spécifiée dans la conception; |
| --- | --- |

a)

un balayage par ultrasons, applicable aux bouteilles et liners métalliques, effectué conformément à la norme BS 5045, partie 1, annexe B, ou à toute autre méthode prouvée équivalente, visant à confirmer que la taille maximale des défauts est inférieure à la taille spécifiée dans la conception;

| b) | une vérification des dimensions et de la masse critiques de la bouteille finie et de tous les liners et bobinages, afin de contrôler que celles-ci sont comprises dans les tolérances de la conception; |
| --- | --- |

b)

une vérification des dimensions et de la masse critiques de la bouteille finie et de tous les liners et bobinages, afin de contrôler que celles-ci sont comprises dans les tolérances de la conception;

| c) | une vérification du fini de surface spécifié, en accordant une importance particulière aux emboutis profonds, aux replis et aux dédoublements au niveau du goulot ou du col des extrémités forgées ou obtenues par repoussage, ou au niveau des ouvertures; |
| --- | --- |

c)

une vérification du fini de surface spécifié, en accordant une importance particulière aux emboutis profonds, aux replis et aux dédoublements au niveau du goulot ou du col des extrémités forgées ou obtenues par repoussage, ou au niveau des ouvertures;

| d) | une vérification des inscriptions; |
| --- | --- |

d)

une vérification des inscriptions;

| e) | des essais de dureté, applicables aux bouteilles et liners métalliques conformément au paragraphe A.8 de l'appendice A à la présente annexe, doivent être réalisés après le traitement thermique final; les valeurs de dureté ainsi déterminées doivent être comprises dans la plage spécifiée pour la conception; |
| --- | --- |

e)

des essais de dureté, applicables aux bouteilles et liners métalliques conformément au paragraphe A.8 de l'appendice A à la présente annexe, doivent être réalisés après le traitement thermique final; les valeurs de dureté ainsi déterminées doivent être comprises dans la plage spécifiée pour la conception;

| f) | un essai de pression hydrostatique conformément au paragraphe A.11 de l'appendice A à la présente annexe. |
| --- | --- |

f)

un essai de pression hydrostatique conformément au paragraphe A.11 de l'appendice A à la présente annexe.

Le tableau 6.6 de la présente annexe récapitule les opérations de contrôle de la fabrication qu'il faut impérativement effectuer pour chaque bouteille.

6.15.2.   Taille maximale des défauts

Pour les bouteilles de type GNC-1, GNC-2 et GNC-3, il faut déterminer la taille maximale des défauts qui pourront apparaître à un quelconque endroit de la bouteille ou du liner métalliques, mais qui ne se développeront pas jusqu'à une taille critique au cours de la durée de service spécifiée. La taille critique est définie comme le défaut (de la bouteille ou du liner) maximal sur toute l'épaisseur de la paroi qui permettrait au gaz stocké de s'échapper sans que la bouteille n'éclate. Les tailles de défaut correspondant aux critères de rejet pour le balayage par ultrasons ou par toute autre méthode équivalente doivent être inférieures aux tailles de défaut maximales admissibles. Pour les bouteilles de type GNC-2 et GNC-3, il est présumé que le composite ne subira aucune dégradation due à des mécanismes liés au temps. La taille de défaut admissible pour le CND doit être déterminée par une méthode appropriée. L'appendice F de la présente annexe donne un aperçu de deux méthodes appropriées.

6.16.   Non-conformité aux prescriptions d'essai

En cas de non-conformité aux prescriptions d'essai, de nouveaux essais, précédés ou non d'un traitement thermique, doivent être effectués comme suit:

| a) | s'il est prouvé qu'une erreur a été commise lors de l'exécution d'un essai, ou lors d'un mesurage, un nouvel essai doit être effectué. Si le résultat de cet essai est satisfaisant, le premier essai ne doit pas être pris en compte; |
| --- | --- |

a)

s'il est prouvé qu'une erreur a été commise lors de l'exécution d'un essai, ou lors d'un mesurage, un nouvel essai doit être effectué. Si le résultat de cet essai est satisfaisant, le premier essai ne doit pas être pris en compte;

| b) | si l'essai a été réalisé de manière satisfaisante, la cause de la non-conformité doit être déterminée. |
| --- | --- |

b)

si l'essai a été réalisé de manière satisfaisante, la cause de la non-conformité doit être déterminée.

Si l'on considère que cet échec est dû au traitement thermique appliqué, le fabricant peut faire subir à toutes les bouteilles du lot un nouveau traitement thermique.

Si l'échec n'est pas dû au traitement thermique appliqué, toutes les bouteilles défectueuses doivent être rejetées ou bien réparées au moyen d'une méthode approuvée. Les bouteilles qui n'ont pas été rejetées sont alors considérées comme un nouveau lot.

Dans les deux cas, le nouveau lot doit être soumis à essai. Tous les essais de prototype ou par lots nécessaires pour démontrer la validité du nouveau lot doivent être de nouveau effectués. Si un ou plusieurs essais sont jugés insatisfaisants, même partiellement, l'ensemble des bouteilles du lot doit être rejeté.

6.17.   Modification de conception

Une modification de conception est un changement concernant la sélection des matériaux de la structure ou les dimensions qui ne peut être attribué aux tolérances normales de fabrication.

Pour les modifications de conception mineures, il doit être possible d'obtenir la qualification à l'issue d'un programme d'essai réduit. Les modifications de conception présentées au tableau 6.7 ci-dessous nécessitent des essais de qualification comme il est indiqué.

Tableau 6.1

Essai de qualification en ce qui concerne les matériaux

| | Paragraphe correspondant dans la présente annexe |
| --- | --- |
| | Acier | Aluminium | Résines | Fibres | Liners en plastique |
| Propriétés en traction | 6.3.2.2 | 6.3.3.4 | | 6.3.5 | 6.3.6 |
| Propriétés de résistance aux chocs | 6.3.2.3 | | | | |
| Propriétés en flexion | 6.3.2.4 | | | | |
| Examen des soudures | 6.3.2.5 | | | | |
| Résistance à la fissuration sous contrainte au sulfure | 6.3.2.6 | | | | |
| Résistance à la fissuration sous charge | | 6.3.3.3 | | | |
| Fissuration par corrosion sous contrainte | | 6.3.3.2 | | | |
| Résistance au cisaillement | | | 6.3.4.2 | | |
| Température de transition vitreuse | | | 6.3.4.3 | | |
| Température de ramollissement/fusion | | | | | 6.3.6 |
| Mécanique de la rupture (1) | 6.7 | 6.7 | | | |

Paragraphe correspondant dans la présente annexe

Acier

Aluminium

Résines

Fibres

Liners en plastique

Propriétés en traction

6.3.2.2

6.3.3.4

6.3.5

6.3.6

Propriétés de résistance aux chocs

6.3.2.3

Propriétés en flexion

6.3.2.4

Examen des soudures

6.3.2.5

Résistance à la fissuration sous contrainte au sulfure

6.3.2.6

Résistance à la fissuration sous charge

6.3.3.3

Fissuration par corrosion sous contrainte

6.3.3.2

Résistance au cisaillement

6.3.4.2

Température de transition vitreuse

6.3.4.3

Température de ramollissement/fusion

6.3.6

Mécanique de la rupture (1)

6.7

6.7

Tableau 6.2

Valeurs acceptables pour l'essai de résistance aux chocs

| Diamètre de bouteille D, en millimètres | > 140 | ≤ 140 |
| --- | --- | --- |
| Direction de l'essai | Transversale | Longitudinale |
| Largeur de l'éprouvette, en millimètres | 3-5 | > 5-7,5 | > 7,5-10 | 3-5 |
| Température d'essai, en °C | – 50 | – 50 |
| Résistance aux chocs, en J/cm2 | | | | |
| Moyenne sur 3 éprouvettes | 30 | 35 | 40 | 60 |
| Éprouvette individuelle | 24 | 28 | 32 | 48 |

Diamètre de bouteille D, en millimètres

> 140

≤ 140

Direction de l'essai

Transversale

Longitudinale

Largeur de l'éprouvette, en millimètres

3-5

> 5-7,5

> 7,5-10

3-5

Température d'essai, en °C

– 50

– 50

Résistance aux chocs, en J/cm2

Moyenne sur 3 éprouvettes

30

35

40

60

Éprouvette individuelle

24

28

32

48

Tableau 6.3

Valeurs d'éclatement minimales réelles et rapports de contraintes

| | GNC-1
  Entièrement en métal | GNC-2
  Bobinée sur la partie cylindrique | GNC-3
  Entièrement bobinée | GNC-4
  Entièrement en composite |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pression d'éclatement
  (MPa) | Rapport de contraintes
  (MPa) | Pression d'éclatement
  (MPa) | Rapport de contraintes
  (MPa) | Pression d'éclatement
  (MPa) | Rapport de contraintes
  (MPa) | Pression d'éclatement
  (MPa) |
| Entièrement en métal | 45 | | | | | | |
| Verre | | 2,75 | 50 1) | 3,65 | 70 1) | 3,65 | 73 |
| Aramide | | 2,35 | 47 | 3,10 | 60 1) | 3,1 | 62 |
| Carbone | | 2,35 | 47 | 2,35 | 47 | 2,35 | 47 |
| Hybride | | 2) | 2) | 2) |
| Note 1) — Pression d'éclatement minimale réelle. En outre, les calculs doivent être effectués conformément au paragraphe 6.5 de la présente annexe pour prouver que le rapport de contraintes minimal est conforme à ce qui est prescrit.

  Note 2) — Le rapport de contraintes et la pression d'éclatement doivent être calculés conformément au paragraphe 6.5 de la présente annexe. |

GNC-1

Entièrement en métal

GNC-2

Bobinée sur la partie cylindrique

GNC-3

Entièrement bobinée

GNC-4

Entièrement en composite

Pression d'éclatement

(MPa)

Rapport de contraintes

(MPa)

Pression d'éclatement

(MPa)

Rapport de contraintes

(MPa)

Pression d'éclatement

(MPa)

Rapport de contraintes

(MPa)

Pression d'éclatement

(MPa)

Entièrement en métal

45

Verre

2,75

50 1)

3,65

70 1)

3,65

73

Aramide

2,35

47

3,10

60 1)

3,1

62

Carbone

2,35

47

2,35

47

2,35

47

Hybride

2)

2)

2)

Note 1) — Pression d'éclatement minimale réelle. En outre, les calculs doivent être effectués conformément au paragraphe 6.5 de la présente annexe pour prouver que le rapport de contraintes minimal est conforme à ce qui est prescrit.

Note 2) — Le rapport de contraintes et la pression d'éclatement doivent être calculés conformément au paragraphe 6.5 de la présente annexe.

Tableau 6.4

Essais de qualification des types de bouteilles

| Référence correspondante dans la présente annexe | Type de bouteille |
| --- | --- |
| GNC-1 | GNC-2 | GNC-3 | GNC-4 |
| A.12. | Éclatement |

Référence correspondante dans la présente annexe

Type de bouteille

GNC-1

GNC-2

GNC-3

GNC-4

A.12.

Éclatement

X *

X

X

X

| A.13. | Température ambiante/cycle |
| --- | --- |

A.13.

Température ambiante/cycle

X *

X

X

X

| A.14. | Essai en environnement acide |
| --- | --- |

A.14.

Essai en environnement acide

X

X

X

| A.15. | Feu à l'air libre |
| --- | --- |

A.15.

Feu à l'air libre

X

X

X

| A.16. | Essai de pénétration |
| --- | --- |

A.16.

Essai de pénétration

X

X

X

X

| A.17. | Tolérance aux défauts |
| --- | --- |

A.17.

Tolérance aux défauts

X

X

X

X

| A.18. | Fluage à haute température |
| --- | --- |

A.18.

Fluage à haute température

X

X

X

| A.19. | Rupture sous contrainte |
| --- | --- |

A.19.

Rupture sous contrainte

X

X

X

| A.20. | Essai de chute |
| --- | --- |

A.20.

Essai de chute

X

X

| A.21. | Perméabilité |
| --- | --- |

A.21.

Perméabilité

X

| A.24. | Capacités du dispositif de surpression |
| --- | --- |

A.24.

Capacités du dispositif de surpression

X

X

X

| A.25. | Essai de couple sur l'ogive |
| --- | --- |

A.25.

Essai de couple sur l'ogive

X

X

| A.27. | Cyclage au gaz naturel |
| --- | --- |

A.27.

Cyclage au gaz naturel

X

| A.6. | Capacité de fuite avant rupture |
| --- | --- |

A.6.

Capacité de fuite avant rupture

X

X

| A.7. | Température extrême/cycle |
| --- | --- |

A.7.

Température extrême/cycle

X

X

X

X

| X | = | requis. |
| --- | --- | --- |
| * | = | non requis pour les bouteilles conçues selon la norme ISO 9809 (cette norme prévoit déjà ces essais). |

X

=

requis.

*

=

non requis pour les bouteilles conçues selon la norme ISO 9809 (cette norme prévoit déjà ces essais).

Tableau 6.5

Essais par lots

| Référence correspondante dans la présente annexe | Type de bouteille |
| --- | --- |
| GNC-1 | GNC-2 | GNC-3 | GNC-4 |
| A.12. | Éclatement |

Référence correspondante dans la présente annexe

Type de bouteille

GNC-1

GNC-2

GNC-3

GNC-4

A.12.

Éclatement

X

X

X

X

| A.13. | Cycle ambiant |
| --- | --- |

A.13.

Cycle ambiant

X

X

X

X

| A.1. | Traction |
| --- | --- |

A.1.

Traction

X

X †

X †

| A.2. | Chocs (acier) |
| --- | --- |

A.2.

Chocs (acier)

X

X †

X †

| A.9.2. | Revêtement * |
| --- | --- |

A.9.2.

Revêtement *

X

X

X

X

| X | = | requis. |
| --- | --- | --- |
| * | = | sauf dans le cas où aucun revêtement de protection n'est utilisé. |
| † | = | essais sur le liner. |

X

=

requis.

*

=

sauf dans le cas où aucun revêtement de protection n'est utilisé.

†

=

essais sur le liner.

Tableau 6.6

Contrôles essentiels lors de la fabrication

| Type | Type de bouteille |
| --- | --- |
| Opération de contrôle | GNC-1 | GNC-2 | GNC-3 | GNC-4 |
| Dimensions critiques | X | X | X | X |
| Fini de surface | X | X | X | X |
| Défauts (contrôle par ultrasons ou méthode équivalente) | X | X | X | |
| Dureté des bouteilles métalliques et des liners métalliques | X | X | X | |
| Essai de pression hydrostatique | X | X | X | X |
| Essai d'étanchéité | | | | X |
| Inscriptions | X | X | X | X |
| X | = | requis. |

Type

Type de bouteille

Opération de contrôle

GNC-1

GNC-2

GNC-3

GNC-4

Dimensions critiques

X

X

X

X

Fini de surface

X

X

X

X

Défauts (contrôle par ultrasons ou méthode équivalente)

X

X

X

Dureté des bouteilles métalliques et des liners métalliques

X

X

X

Essai de pression hydrostatique

X

X

X

X

Essai d'étanchéité

X

Inscriptions

X

X

X

X

X

=

requis.

Tableau 6.7

Modification de conception

| Modification de conception | Type d'essai |
| --- | --- |
| Éclatement hydrostatique
  A.12 | Cyclage à température ambiante
  A.13 | Essai en environnement
  A.14 | Feu à l'air libre
  A.15 | Pénétration
  A.16 | Tolérance aux défauts
  A.17 | Fluage à haute température
  A.18
  Rupture sous contrainte
  A.19
  Essai de chute
  A.20 | Perméabilité A.21
  Couple sur l'ogive
  A.25
  Cyclage GNC
  A.27 | Capacités des dispositifs de surpression
  A.24 |
| Fabricant de la fibre | X | X | | | | | X * | X † | |
| Bouteille métallique ou liner | X | X | X * | X | X * | X | X * | | |
| Liner en plastique | | X | X | | | | | X † | |
| Fibre | X | X | X | X | X | X | X | X † | |
| Résine | | | X | | X | X | X | | |
| Changement de diamètre ≤ 20 % | X | X | | | | | | | |
| Changement de diamètre > 20 % | X | X | | X | X * | X | | | |
| Changement de longueur ≤ 50 % | X | | | X ‡ | | | | | |
| Changement de longueur > 50 % | X | X | | X ‡ | | | | | |
| Changement de pression maximale de fonctionnement ≤ 20 % @ | X | X | | | | | | | |
| Forme de l'ogive | X | X | | | | | | X † | |
| Taille de l'ouverture | X | X | | | | | | | |
| Changement de revêtement | | | X | | | | | | |
| Conception de l'ogive | | | | | | | | X † | |
| Changement de procédé de fabrication | X | X | | | | | | | |
| Dispositif de surpression | | | | X | | | | | X |
| X | = | requis. |
| * | = | essai non requis pour les bouteilles métalliques (GNC-1). |
| † | = | essai requis uniquement pour les bouteilles intégralement en composite (GNC-4). |
| ‡ | = | essai requis uniquement lorsque la longueur augmente. |
| @ | = | essai requis uniquement en cas de changement d'épaisseur proportionnel au changement de diamètre et/ou de pression. |

Modification de conception

Type d'essai

Éclatement hydrostatique

A.12

Cyclage à température ambiante

A.13

Essai en environnement

A.14

Feu à l'air libre

A.15

Pénétration

A.16

Tolérance aux défauts

A.17

Fluage à haute température

A.18

Rupture sous contrainte

A.19

Essai de chute

A.20

Perméabilité A.21

Couple sur l'ogive

A.25

Cyclage GNC

A.27

Capacités des dispositifs de surpression

A.24

Fabricant de la fibre

X

X

X *

X †

Bouteille métallique ou liner

X

X

X *

X

X *

X

X *

Liner en plastique

X

X

X †

Fibre

X

X

X

X

X

X

X

X †

Résine

X

X

X

X

Changement de diamètre ≤ 20 %

X

X

Changement de diamètre > 20 %

X

X

X

X *

X

Changement de longueur ≤ 50 %

X

X ‡

Changement de longueur > 50 %

X

X

X ‡

Changement de pression maximale de fonctionnement ≤ 20 % @

X

X

Forme de l'ogive

X

X

X †

Taille de l'ouverture

X

X

Changement de revêtement

X

Conception de l'ogive

X †

Changement de procédé de fabrication

X

X

Dispositif de surpression

X

X

X

=

requis.

*

=

essai non requis pour les bouteilles métalliques (GNC-1).

†

=

essai requis uniquement pour les bouteilles intégralement en composite (GNC-4).

‡

=

essai requis uniquement lorsque la longueur augmente.

@

=

essai requis uniquement en cas de changement d'épaisseur proportionnel au changement de diamètre et/ou de pression.

7.   BOUTEILLES MÉTALLIQUES DE TYPE GNC-1

7.1.   Généralités

Il convient de déterminer à la conception la taille maximale admissible pour un défaut situé sur n'importe quelle partie de la bouteille et qui ne se développera pas jusqu'à la taille critique durant la nouvelle période d'essais prévue pour la bouteille utilisée à la pression maximale de fonctionnement, ou sur la durée de service, si aucun nouvel essai n'est spécifié. L'évaluation de la capacité de fuite avant rupture doit se faire conformément aux procédures appropriées présentées au paragraphe A.6 de l'appendice A à la présente annexe. La taille admissible pour les défauts doit être déterminée conformément au paragraphe 6.15.2 ci-dessus.

Les bouteilles conçues conformément à la norme ISO 9809 et satisfaisant à l'ensemble des prescriptions de cette norme doivent répondre uniquement aux prescriptions de l'essai des matériaux visées au paragraphe 6.3.2.4 et aux prescriptions de l'essai de qualification du modèle visées au paragraphe 7.5, exception faite des paragraphes 7.5.2 et 7.5.3 ci-après.

7.2.   Analyse des contraintes

Les contraintes à l'intérieur de la bouteille doivent être calculées pour une pression de 2 MPa et 20 MPa, pour la pression d'essai et pour la pression d'éclatement nominale. Les calculs doivent être faits à l'aide de techniques d'analyse appropriées mettant en application la théorie des coques minces, qui prend en compte la flexion hors du plan de la coque. Ils doivent permettre d'établir la répartition des contraintes au niveau de l'embout, des zones de transition et de la partie cylindrique de la bouteille.

7.3.   Prescriptions relatives aux essais de fabrication et de production

7.3.1.   Généralités

Les ogives des bouteilles en aluminium ne doivent pas être obturées par un procédé de formage. Les bases des bouteilles d'acier qui ont été fermées par formage, exception faite des bouteilles conçues conformément à la norme ISO 9809, doivent être contrôlées de façon non destructive ou à l'aide d'une méthode équivalente. Il ne faut pas ajouter de métal pour la fermeture au niveau de l'ogive. Chaque bouteille doit subir un contrôle d'épaisseur et de fini de surface avant les opérations de formage des ogives.

Après le formage des ogives, les bouteilles doivent subir un traitement thermique dans la gamme de duretés spécifiée pour le type de bouteille. Le traitement thermique localisé n'est pas autorisé.

Lorsque le support est assuré par une bague au niveau du goulot ou au niveau du fond de la bouteille, ou par des fixations, ces éléments doivent être réalisés dans un matériau compatible avec le matériau de la bouteille et doivent être fixés solidement par une méthode autre que le soudage, le brasage dur ou le brasage tendre.

7.3.2.   Contrôle non destructif

Les essais suivants doivent être effectués sur chaque bouteille métallique:

| a) | essai de dureté conformément au paragraphe A.8 de l'appendice A à la présente annexe; |
| --- | --- |

a)

essai de dureté conformément au paragraphe A.8 de l'appendice A à la présente annexe;

| b) | contrôle par ultrasons conformément à la norme BS 5045, partie 1, annexe I, ou selon une méthode de contrôle prouvée équivalente, afin de s'assurer que la taille maximale des défauts ne dépasse pas la taille spécifiée dans la conception, conformément au paragraphe 6.15.2 ci-dessus. |
| --- | --- |

b)

contrôle par ultrasons conformément à la norme BS 5045, partie 1, annexe I, ou selon une méthode de contrôle prouvée équivalente, afin de s'assurer que la taille maximale des défauts ne dépasse pas la taille spécifiée dans la conception, conformément au paragraphe 6.15.2 ci-dessus.

7.3.3.   Essai de pression hydrostatique

Chaque bouteille finie doit être soumise à un essai de pression hydrostatique conformément au paragraphe A.11 de l'appendice A à la présente annexe.

7.4.   Essais par lots

Les essais par lots doivent être effectués sur des bouteilles finies représentatives de la production normale et portant des marques d'identification. Dans chaque lot, deux bouteilles doivent être sélectionnées au hasard. Si le nombre de bouteilles soumises à essai est supérieur au nombre requis dans la présente annexe, l'ensemble des résultats doit être documenté. Les essais ci-après au minimum doivent être réalisés sur les bouteilles visées:

| a) | essai des matériaux par lots. Une bouteille ou un échantillon témoin pour le traitement thermique représentatif de la bouteille finie doivent être soumis aux essais suivants:






  i) | vérification des tailles critiques par rapport à la conception; |
| --- | --- | --- |

a)

essai des matériaux par lots. Une bouteille ou un échantillon témoin pour le traitement thermique représentatif de la bouteille finie doivent être soumis aux essais suivants:

i)

vérification des tailles critiques par rapport à la conception;

| ii) | un essai de traction réalisé conformément au paragraphe A.1 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions de la conception; |
| --- | --- |

ii)

un essai de traction réalisé conformément au paragraphe A.1 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions de la conception;

| iii) | pour les bouteilles en acier, trois essais de résistance aux chocs réalisés conformément au paragraphe A.2 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions du paragraphe 6.3.2.3 ci-dessus; |
| --- | --- |

iii)

pour les bouteilles en acier, trois essais de résistance aux chocs réalisés conformément au paragraphe A.2 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions du paragraphe 6.3.2.3 ci-dessus;

| iv) | lorsqu'un revêtement de protection fait partie intégrante de la conception, il doit être soumis à essai conformément au paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe. |
| --- | --- |

iv)

lorsqu'un revêtement de protection fait partie intégrante de la conception, il doit être soumis à essai conformément au paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe.

Toutes les bouteilles faisant partie d'un lot d'essai qui ne répond pas aux prescriptions spécifiées doivent être soumises aux procédures visées au paragraphe 6.16 ci-dessus.

Lorsque le revêtement ne répond pas aux prescriptions du paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe, le lot doit être entièrement contrôlé afin d'éliminer les bouteilles présentant les mêmes défauts. Le revêtement présent sur toutes les bouteilles défectueuses peut être retiré puis redéposé. L'essai par lots du revêtement doit alors être réexécuté;

| b) | essai d'éclatement par lots. Une bouteille doit être soumise à une pression hydrostatique jusqu'à la rupture, conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe.
  Si la pression d'éclatement est inférieure à la pression d'éclatement minimale selon les calculs, il convient de suivre les procédures visées au paragraphe 6.16 ci-dessus; |
| --- | --- |

b)

essai d'éclatement par lots. Une bouteille doit être soumise à une pression hydrostatique jusqu'à la rupture, conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe.

Si la pression d'éclatement est inférieure à la pression d'éclatement minimale selon les calculs, il convient de suivre les procédures visées au paragraphe 6.16 ci-dessus;

| c) | essai périodique de cyclage en pression. Les bouteilles finies doivent être soumises à un cyclage en pression conformément au paragraphe A.13 de l'appendice A à la présente annexe et selon une fréquence d'essai définie comme suit:






  i) | une bouteille de chaque lot doit être soumise à un cyclage en pression égal à 1 000 fois la durée de service spécifiée exprimée en années, le minimum correspondant à 15 000 cycles; |
| --- | --- | --- |

c)

essai périodique de cyclage en pression. Les bouteilles finies doivent être soumises à un cyclage en pression conformément au paragraphe A.13 de l'appendice A à la présente annexe et selon une fréquence d'essai définie comme suit:

i)

une bouteille de chaque lot doit être soumise à un cyclage en pression égal à 1 000 fois la durée de service spécifiée exprimée en années, le minimum correspondant à 15 000 cycles;

| ii) | sur 10 lots de fabrication consécutifs appartenant à une même famille de conception (matériaux et procédés similaires), si aucune des bouteilles soumises aux cycles de pression du paragraphe i) ci-dessus ne fuit ou n'éclate au cours d'un nombre de cycles inférieur à 1 500 fois la durée de service spécifiée exprimée en années (22 500 cycles au minimum), l'essai de cyclage en pression peut être limité à une bouteille tous les 5 lots de fabrication; |
| --- | --- |

ii)

sur 10 lots de fabrication consécutifs appartenant à une même famille de conception (matériaux et procédés similaires), si aucune des bouteilles soumises aux cycles de pression du paragraphe i) ci-dessus ne fuit ou n'éclate au cours d'un nombre de cycles inférieur à 1 500 fois la durée de service spécifiée exprimée en années (22 500 cycles au minimum), l'essai de cyclage en pression peut être limité à une bouteille tous les 5 lots de fabrication;

| iii) | sur 10 lots de fabrication consécutifs appartenant à une même famille de conception, si aucune des bouteilles soumises aux cycles de pression du paragraphe i) ci-dessus ne fuit ou n'éclate au cours d'un nombre de cycles inférieur à 2 000 fois la durée de service spécifiée exprimée en années (30 000 cycles au minimum), l'essai de cyclage en pression peut être limité à une bouteille tous les 10 lots de fabrication; |
| --- | --- |

iii)

sur 10 lots de fabrication consécutifs appartenant à une même famille de conception, si aucune des bouteilles soumises aux cycles de pression du paragraphe i) ci-dessus ne fuit ou n'éclate au cours d'un nombre de cycles inférieur à 2 000 fois la durée de service spécifiée exprimée en années (30 000 cycles au minimum), l'essai de cyclage en pression peut être limité à une bouteille tous les 10 lots de fabrication;

| iv) | si plus de 6 mois se sont écoulés depuis le dernier lot de fabrication, une bouteille appartenant au lot suivant doit être soumise à l'essai de cyclage en pression afin de maintenir la fréquence d'essai réduite prévue au paragraphe ii) ou iii) ci-dessus; |
| --- | --- |

iv)

si plus de 6 mois se sont écoulés depuis le dernier lot de fabrication, une bouteille appartenant au lot suivant doit être soumise à l'essai de cyclage en pression afin de maintenir la fréquence d'essai réduite prévue au paragraphe ii) ou iii) ci-dessus;

| v) | si l'une des bouteilles soumises à l'essai de cyclage en pression à fréquence réduite visé au paragraphe ii) ou iii) ci-dessus ne satisfait pas au nombre de cycles de pression requis (respectivement 22 500 ou 30 000 cycles de pression au minimum), il est alors nécessaire de revenir à la fréquence d'essai spécifiée au paragraphe i) pendant au moins 10 lots de fabrication afin de rétablir la fréquence réduite prévue au paragraphe ii) ou iii) ci-dessus; |
| --- | --- |

v)

si l'une des bouteilles soumises à l'essai de cyclage en pression à fréquence réduite visé au paragraphe ii) ou iii) ci-dessus ne satisfait pas au nombre de cycles de pression requis (respectivement 22 500 ou 30 000 cycles de pression au minimum), il est alors nécessaire de revenir à la fréquence d'essai spécifiée au paragraphe i) pendant au moins 10 lots de fabrication afin de rétablir la fréquence réduite prévue au paragraphe ii) ou iii) ci-dessus;

| vi) | si l'une des bouteilles visées au paragraphe i), ii) ou iii) ci-dessus ne répond pas à la prescription du nombre minimal de cycles égal à 1 000 fois la durée de service spécifiée exprimée en années (15 000 cycles au minimum), il convient de déterminer la cause de la défaillance et de remédier à celle-ci en suivant les procédures du paragraphe 6.16 de la présente annexe. L'essai de cyclage en pression doit alors être reproduit sur trois nouvelles bouteilles du lot. Si l'une des trois bouteilles supplémentaires ne répond pas à la prescription du nombre minimal de cycles de pression, le lot doit être rejeté. |
| --- | --- |

vi)

si l'une des bouteilles visées au paragraphe i), ii) ou iii) ci-dessus ne répond pas à la prescription du nombre minimal de cycles égal à 1 000 fois la durée de service spécifiée exprimée en années (15 000 cycles au minimum), il convient de déterminer la cause de la défaillance et de remédier à celle-ci en suivant les procédures du paragraphe 6.16 de la présente annexe. L'essai de cyclage en pression doit alors être reproduit sur trois nouvelles bouteilles du lot. Si l'une des trois bouteilles supplémentaires ne répond pas à la prescription du nombre minimal de cycles de pression, le lot doit être rejeté.

7.5.   Essais de qualification des types de bouteilles

7.5.1.   Généralités

Les essais de qualification doivent être effectués sur des bouteilles finies représentatives de la production normale et portant des marques d'identification. La sélection, le contrôle et la justification des résultats doivent s'effectuer conformément au paragraphe 6.13 ci-dessus.

7.5.2.   Essai d'éclatement sous pression hydrostatique

Trois bouteilles représentatives doivent être soumises à une pression hydrostatique jusqu'à rupture conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A. La pression d'éclatement de la bouteille doit être supérieure à la pression minimale d'éclatement, calculée par analyse des contraintes de la conception, et doit être de 45 MPa au minimum.

7.5.3.   Essai de cyclage en pression à température ambiante

Deux bouteilles finies doivent être soumises à un cyclage en pression à température ambiante, conformément au paragraphe A.13 de l'appendice A à la présente annexe, jusqu'à leur défaillance ou 45 000 cycles au minimum. Les bouteilles ne doivent pas subir de défaillance avant d'avoir atteint la durée de service spécifiée exprimée en années et multipliée par 1 000 cycles. Les bouteilles dépassant 1 000 cycles multipliés par la durée de service spécifiée exprimée en années doivent céder par fuite et non par rupture. Les bouteilles qui ne présentent aucune défaillance jusqu'à 45 000 cycles doivent être détruites, soit en poursuivant le cyclage jusqu'à la défaillance, soit par une mise sous pression hydrostatique jusqu'à éclatement. Le nombre de cycles jusqu'à la défaillance et l'emplacement d'origine de cette dernière doivent être consignés.

7.5.4.   Essai au feu à l'air libre

L'essai doit être effectué conformément au paragraphe A.15 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

7.5.5.   Essai de pénétration

L'essai doit être réalisé conformément au paragraphe A.16 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

7.5.6.   Essai de fuite avant rupture

Pour les bouteilles ne dépassant pas 45 000 cycles lors de l'essai décrit au paragraphe 7.5.3 ci-dessus, l'essai de fuite avant rupture doit être réalisé conformément au paragraphe A.6 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

8.   BOUTEILLES DE TYPE GNC-2, BOBINÉES SUR LA PARTIE CYLINDRIQUE

8.1.   Généralités

Au cours de la mise en pression de ce type de bouteille, les déplacements du bobinage composite et du liner métallique se superposent de manière linéaire. En raison des différentes techniques de fabrication, la présente annexe ne donne pas de méthode de conception bien définie.

La détermination de la capacité de fuite avant rupture doit s'effectuer conformément aux procédures appropriées visées au paragraphe A.6 de l'appendice A à la présente annexe. La taille admissible pour les défauts doit être déterminée conformément au paragraphe 6.15.2 ci-dessus.

8.2.   Prescriptions relatives à la conception

8.2.1.   Liner métallique

Le liner métallique doit avoir une pression d'éclatement réelle minimale de 26 MPa.

8.2.2.   Bobinage composite

La contrainte de traction dans les fibres doit être conforme aux prescriptions du paragraphe 6.5 ci-dessus.

8.2.3.   Analyse des contraintes

Il faut calculer les contraintes dans le composite et le liner à la suite de la précontrainte. Les pressions utilisées pour ces calculs doivent être les suivantes: zéro, 2 MPa, 20 MPa, la pression d'essai et la pression d'éclatement nominale. Les calculs doivent être faits à l'aide de techniques d'analyse appropriées mettant en application la théorie des coques minces, qui tient compte du comportement non linéaire du matériau constituant le liner. Ils doivent permettre d'établir la répartition des contraintes au niveau de l'embout, des zones de transition et de la partie cylindrique du liner.

Lorsque la précontrainte s'obtient par autofrettage, il faut calculer les limites à l'intérieur desquelles la pression d'autofrettage doit se situer.

Lorsque la précontrainte s'obtient par tension de bobinage contrôlée, il faut calculer la température à laquelle cette opération doit se faire, la tension requise dans chaque couche de composite et la précontrainte produite dans le liner.

8.3.   Prescriptions relatives à la fabrication

8.3.1.   Généralités

La bouteille en composite doit être fabriquée avec un liner bobiné constitué d'enroulements filamentaires continus. Les opérations d'enroulement filamentaire doivent être commandées par ordinateur ou mécaniquement. Les filaments doivent être appliqués sous tension contrôlée lors du bobinage. Une fois le bobinage terminé, les résines thermodurcissables doivent être cuites suivant une courbe de température prédéterminée et contrôlée en fonction du temps.

8.3.2.   Liner

La fabrication d'un liner métallique doit s'effectuer conformément aux prescriptions du paragraphe 7.3 ci-dessus relatives au type de fabrication approprié pour le liner.

8.3.3.   Bobinage

Les bouteilles doivent être fabriquées dans une machine à enroulement filamentaire. Lors du bobinage, il convient de surveiller les principales variables, afin de se conformer aux tolérances spécifiées, et de les consigner. Ces variables peuvent être les suivantes, entre autres:

| a) | le type de fibre, y compris la taille; |
| --- | --- |

a)

le type de fibre, y compris la taille;

| b) | la méthode d'imprégnation; |
| --- | --- |

b)

la méthode d'imprégnation;

| c) | la tension de bobinage; |
| --- | --- |

c)

la tension de bobinage;

| d) | la vitesse de bobinage; |
| --- | --- |

d)

la vitesse de bobinage;

| e) | le nombre de mèches; |
| --- | --- |

e)

le nombre de mèches;

| f) | la largeur de bande; |
| --- | --- |

f)

la largeur de bande;

| g) | le type de résine et la composition; |
| --- | --- |

g)

le type de résine et la composition;

| h) | la température de la résine; |
| --- | --- |

h)

la température de la résine;

| i) | la température du liner. |
| --- | --- |

i)

la température du liner.

8.3.3.1.   Cuisson des résines thermodurcissables

En cas d'utilisation d'une résine thermodurcissable, celle-ci doit être cuite après l'enroulement filamentaire. Lors de la cuisson, le cycle de cuisson (c'est-à-dire l'historique des températures en fonction du temps) doit être consigné.

La température de cuisson doit être surveillée et ne doit pas altérer les propriétés des matériaux du liner. La température maximale pour la cuisson de bouteilles comportant un liner en aluminium est de 177 °C.

8.3.4.   Autofrettage

L'autofrettage, s'il est utilisé, doit être effectué avant l'essai de pression hydrostatique. La pression d'autofrettage doit être comprise dans les limites indiquées au paragraphe 8.2.3 ci-dessus, et il appartient au fabricant de déterminer la méthode permettant de s'assurer que la pression est correcte.

8.4.   Prescriptions relatives aux essais en production

8.4.1.   Contrôle non destructif

Le contrôle non destructif doit être effectué conformément à une norme ISO ou une norme équivalente reconnue. Les essais suivants doivent être menés sur chaque liner métallique:

| a) | essai de dureté, conformément au paragraphe A.8 de l'appendice A à la présente annexe; |
| --- | --- |

a)

essai de dureté, conformément au paragraphe A.8 de l'appendice A à la présente annexe;

| b) | contrôle par ultrasons, conformément à la norme BS 5045, partie 1, annexe 1B, ou selon une méthode de contrôle équivalente reconnue, afin de s'assurer que la taille maximale des défauts ne dépasse pas la taille spécifiée dans la conception. |
| --- | --- |

b)

contrôle par ultrasons, conformément à la norme BS 5045, partie 1, annexe 1B, ou selon une méthode de contrôle équivalente reconnue, afin de s'assurer que la taille maximale des défauts ne dépasse pas la taille spécifiée dans la conception.

8.4.2.   Essai de pression hydrostatique

Chaque bouteille finie doit être soumise à un essai de pression hydrostatique conformément au paragraphe A.11 de l'appendice A à la présente annexe. Le fabricant doit définir la limite appropriée d'expansion volumétrique permanente pour la pression d'essai utilisée. Toutefois, cette expansion ne doit en aucun cas dépasser 5 % de l'expansion volumétrique totale à la pression d'essai. Les bouteilles qui ne satisfont pas aux critères d'acceptation établis doivent être mises au rebut, puis détruites ou bien utilisées pour réaliser des essais par lots.

8.5.   Essais par lots

8.5.1.   Généralités

Les essais par lots doivent être effectués sur des bouteilles finies représentatives de la production normale et portant des marques d'identification. Deux bouteilles, ou une bouteille et un liner selon le cas, doivent être sélectionnés au hasard dans chaque lot. Si le nombre de bouteilles soumises à essai est supérieur au nombre requis dans la présente annexe, l'ensemble des résultats doit être documenté. Les essais ci-après au minimum doivent être réalisés sur les bouteilles visées.

Lorsque des défauts sont détectés sur le bobinage avant l'autofrettage ou l'essai de pression hydrostatique, le bobinage peut être entièrement retiré et remplacé.

| a) | Essais des matériaux par lots. Une bouteille, un liner ou un échantillon témoin pour le traitement thermique représentatif d'une bouteille finie doivent être soumis aux essais suivants:






  i) | vérification des dimensions par rapport à la conception; |
| --- | --- | --- |

a)

Essais des matériaux par lots. Une bouteille, un liner ou un échantillon témoin pour le traitement thermique représentatif d'une bouteille finie doivent être soumis aux essais suivants:

i)

vérification des dimensions par rapport à la conception;

| ii) | un essai de traction, réalisé conformément au paragraphe A.1 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions de la conception; |
| --- | --- |

ii)

un essai de traction, réalisé conformément au paragraphe A.1 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions de la conception;

| iii) | pour les liners en acier, trois essais de résistance aux chocs réalisés conformément au paragraphe A.2 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions de la conception; |
| --- | --- |

iii)

pour les liners en acier, trois essais de résistance aux chocs réalisés conformément au paragraphe A.2 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions de la conception;

| iv) | lorsqu'un revêtement de protection fait partie intégrante de la conception, il doit être soumis à essai conformément au paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes. Les bouteilles ou liners faisant partie d'un lot d'essai ne répondant pas aux prescriptions spécifiées doivent être soumis aux procédures visées au paragraphe 6.16 ci-dessus. |
| --- | --- |

iv)

lorsqu'un revêtement de protection fait partie intégrante de la conception, il doit être soumis à essai conformément au paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes. Les bouteilles ou liners faisant partie d'un lot d'essai ne répondant pas aux prescriptions spécifiées doivent être soumis aux procédures visées au paragraphe 6.16 ci-dessus.

Lorsque le revêtement ne répond pas aux prescriptions du paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe, le lot doit être entièrement contrôlé afin d'éliminer les bouteilles présentant les mêmes défauts. Le revêtement présent sur les bouteilles défectueuses peut être retiré en utilisant une méthode sans risques pour le bobinage composite, puis redéposé. L'essai du revêtement par lots doit alors être réexécuté.

| b) | Essai d'éclatement par lots. Une bouteille doit être soumise à essai conformément aux prescriptions du paragraphe 7.4 b) ci-dessus. |
| --- | --- |

b)

Essai d'éclatement par lots. Une bouteille doit être soumise à essai conformément aux prescriptions du paragraphe 7.4 b) ci-dessus.

| c) | Essai périodique de cyclage en pression. Cet essai doit être réalisé conformément aux prescriptions du paragraphe 7.4 c) ci-dessus. |
| --- | --- |

c)

Essai périodique de cyclage en pression. Cet essai doit être réalisé conformément aux prescriptions du paragraphe 7.4 c) ci-dessus.

8.6.   Essais de qualification des types de bouteilles

8.6.1.   Généralités

Les essais de qualification doivent être effectués sur des bouteilles représentatives de la production normale et portant des marques d'identification. La sélection, le contrôle et la justification des résultats doivent s'effectuer conformément au paragraphe 6.13 ci-dessus.

8.6.2.   Essai d'éclatement sous pression hydrostatique

| a) | Un liner doit être soumis à un essai d'éclatement sous pression hydrostatique conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe. La pression d'éclatement doit être supérieure à la pression d'éclatement minimale spécifiée lors de la conception du liner. |
| --- | --- |

a)

Un liner doit être soumis à un essai d'éclatement sous pression hydrostatique conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe. La pression d'éclatement doit être supérieure à la pression d'éclatement minimale spécifiée lors de la conception du liner.

| b) | Trois bouteilles doivent être soumises au même essai conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe. La pression d'éclatement des bouteilles doit être supérieure à la pression d'éclatement minimale spécifiée pour la conception selon l'analyse des contraintes (voir le tableau 6.3) et ne doit en aucun cas être inférieure à la valeur nécessaire pour se conformer aux prescriptions concernant le rapport de contraintes indiquées au paragraphe 6.5 ci-dessus. |
| --- | --- |

b)

Trois bouteilles doivent être soumises au même essai conformément au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe. La pression d'éclatement des bouteilles doit être supérieure à la pression d'éclatement minimale spécifiée pour la conception selon l'analyse des contraintes (voir le tableau 6.3) et ne doit en aucun cas être inférieure à la valeur nécessaire pour se conformer aux prescriptions concernant le rapport de contraintes indiquées au paragraphe 6.5 ci-dessus.

8.6.3.   Essai de cyclage en pression à température ambiante

Deux bouteilles finies doivent être soumises à un cyclage en pression à température ambiante, conformément au paragraphe A.13 de l'appendice A à la présente annexe, jusqu'à leur défaillance ou jusqu'à 45 000 cycles au minimum. Les bouteilles ne doivent pas subir de défaillance avant d'avoir atteint la durée de service spécifiée exprimée en années et multipliée par 1 000 cycles. Les bouteilles dépassant 1 000 cycles multipliés par la durée de service spécifiée exprimée en années doivent céder par fuite et non par rupture. Les bouteilles qui ne présentent aucune défaillance jusqu'à 45 000 cycles doivent être détruites, soit en poursuivant le cyclage jusqu'à la défaillance, soit par une mise sous pression hydrostatique jusqu'à éclatement. Les bouteilles qui dépassent 45 000 cycles peuvent céder par rupture. Le nombre de cycles jusqu'à la défaillance et l'emplacement d'origine de cette dernière doivent être consignés.

8.6.4.   Essai en environnement acide

Une bouteille doit être soumise à cet essai conformément au paragraphe A.14 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes. Un essai d'environnement facultatif est présenté à l'appendice H ci-après.

8.6.5.   Essai au feu à l'air libre

Plusieurs bouteilles finies doivent être soumises à cet essai conformément au paragraphe A.15 de l'appendice A à la présente annexe et doivent répondre aux prescriptions correspondantes.

8.6.6.   Essai de pénétration

Une bouteille finie doit être soumise à cet essai conformément au paragraphe A.16 de l'appendice A à la présente annexe et doit satisfaire aux prescriptions correspondantes.

8.6.7.   Essai de tolérance aux défauts

Une bouteille finie doit être soumise à cet essai conformément au paragraphe A.17 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

8.6.8.   Essai de fluage à température élevée

Lorsque la température de transition vitreuse de la résine ne dépasse pas d'au moins 20 °C la température maximale du matériau d'après la conception, une bouteille doit être soumise à cet essai conformément au paragraphe A.18 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

8.6.9.   Essai de fluage accéléré

Une bouteille finie doit être soumise à cet essai conformément au paragraphe A.19 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

8.6.10.   Essai de fuite avant rupture

Pour les bouteilles ne dépassant pas 45 000 cycles lors de l'essai indiqué au paragraphe 8.6.3 ci-dessus, l'essai de fuite avant rupture doit être réalisé conformément au paragraphe A.6 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

8.6.11.   Essai de cyclage en pression à température extrême

Une bouteille finie doit être soumise à cet essai conformément au paragraphe A.7 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

9.   BOUTEILLES DE TYPE GNC-3, ENTIÈREMENT BOBINÉES

9.1.   Généralités

Au cours de la mise en pression de ce type de bouteille, les déplacements du bobinage composite et du liner se superposent. En raison des différentes techniques de fabrication, la présente annexe ne donne pas de méthode de conception bien définie. La détermination de la capacité de fuite avant rupture doit s'effectuer conformément aux procédures appropriées visées au paragraphe A.6 de l'appendice A à la présente annexe. La taille admissible pour les défauts doit être déterminée conformément au paragraphe 6.15.2 ci-dessus.

9.2.   Prescriptions relatives à la conception

9.2.1.   Liner métallique

La contrainte de compression dans le liner à pression zéro et à 15 °C ne doit pas provoquer de flambage ou de froissement du liner.

9.2.2.   Bobinage composite

La contrainte de traction dans les fibres doit être conforme aux prescriptions du paragraphe 6.5 ci-dessus.

9.2.3.   Analyse des contraintes

Les contraintes qui s'exercent dans les sens tangentiel et longitudinal de la bouteille à l'intérieur du composite et du liner après mise en pression doivent être calculées. Les pressions utilisées pour ces calculs doivent être les suivantes: zéro, la pression maximale de fonctionnement, 10 % de cette dernière, la pression d'essai et la pression d'éclatement nominale. Les limites à l'intérieur desquelles la pression d'autofrettage doit se situer doivent être calculées. Les calculs doivent être faits à l'aide de techniques d'analyse appropriées mettant en application la théorie des coques minces, qui tient compte du comportement non linéaire du matériau constituant le liner. Ils doivent permettre d'établir la répartition des contraintes au niveau de l'embout, des zones de transition et de la partie cylindrique du liner.

9.3.   Prescriptions relatives à la fabrication

Les prescriptions en matière de fabrication sont celles du paragraphe 8.3 ci-dessus. Toutefois, le bobinage doit également inclure des filaments enroulés en hélice.

9.4.   Prescriptions relatives aux essais en production

Les prescriptions relatives aux essais en production sont celles du paragraphe 8.4 ci-dessus.

9.5.   Essais par lots

Les essais par lots doivent être menés conformément aux prescriptions du paragraphe 8.5 ci-dessus.

9.6.   Essais de qualification des types de bouteilles

Les essais de qualification des types de bouteilles doivent être effectués conformément aux prescriptions des paragraphes 8.6 ci-dessus et 9.6.1 ci-dessous. Toutefois, l'éclatement du liner mentionné au paragraphe 8.6 ci-dessus n'est pas requis.

9.6.1.   Essai de chute

Une ou plusieurs bouteilles finies doivent être soumises à un essai de chute conformément au paragraphe A.30 de l'appendice A à la présente annexe.

10.   BOUTEILLES DE TYPE GNC-4, ENTIÈREMENT EN COMPOSITE

10.1.   Généralités

La présente annexe n'indique pas de méthode bien définie pour la conception des bouteilles comportant un liner en polymère compte tenu de la diversité des conceptions envisageables.

10.2.   Prescriptions relatives à la conception

Des calculs doivent être faits au stade de la conception pour justifier la validité de celle-ci. Les contraintes de traction dans les fibres doivent répondre aux prescriptions du paragraphe 6.5 ci-dessus.

Des filetages coniques et droits conformes aux dispositions du paragraphe 6.10.2 ou 6.10.3 ci-dessus doivent être utilisés sur les embouts métalliques des ogives.

Les embouts métalliques des ogives ayant une ouverture filetée doivent pouvoir résister à une force de torsion de 500 Nm sans altérer le raccord au liner non métallique. Les embouts métalliques des ogives raccordés à un liner non métallique doivent être réalisés dans un matériau compatible avec les conditions d'utilisation spécifiées au paragraphe 4 de la présente annexe.

10.3.   Analyse des contraintes

Les contraintes s'exerçant dans le composite et le liner dans les sens tangentiel et longitudinal de la bouteille doivent être calculées. Les pressions utilisées pour ces calculs doivent être les suivantes: zéro, la pression maximale de fonctionnement, la pression d'essai et la pression d'éclatement nominale. Les calculs doivent être faits à l'aide de techniques d'analyse appropriées permettant d'établir la répartition des contraintes dans toute la bouteille.

10.4.   Prescriptions relatives à la fabrication

Les prescriptions en matière de fabrication sont celles du paragraphe 8.3 ci-dessus. Cependant, la température de cuisson des résines thermodurcissables doit être inférieure d'au moins 10 °C à la température de ramollissement du liner en plastique.

10.5.   Prescriptions relatives aux essais en production

10.5.1.   Essai de pression hydrostatique

Chaque bouteille finie doit être soumise à un essai de pression hydrostatique conformément au paragraphe A.11 de l'appendice A à la présente annexe. Il appartient au fabricant de définir la limite appropriée d'expansion élastique à la pression d'essai utilisée. Néanmoins, l'expansion élastique des bouteilles ne doit en aucun cas dépasser de plus de 10 % la valeur moyenne pour l'ensemble du lot. Les bouteilles qui ne satisfont pas aux critères d'acceptation établis doivent être mises au rebut, puis détruites ou bien utilisées pour réaliser des essais par lots.

10.5.2.   Essai d'étanchéité

Chaque bouteille finie doit être soumise à un essai d'étanchéité conformément au paragraphe A.10 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

10.6.   Essais par lots

10.6.1.   Généralités

Les essais par lots doivent être effectués sur des bouteilles finies représentatives de la production normale et portant des marques d'identification. Dans chaque lot, une bouteille doit être sélectionnée au hasard. Si le nombre de bouteilles soumises à essai est supérieur au nombre requis dans la présente annexe, l'ensemble des résultats doit être documenté. Les essais ci-après au minimum doivent être réalisés sur les bouteilles visées:

| a) | Essais des matériaux par lots
  Une bouteille, un liner ou un échantillon témoin de liner représentatif d'une bouteille finie doivent être soumis aux essais suivants:






  i) | vérification des dimensions par rapport à la conception; |
| --- | --- | --- |

a)

Essais des matériaux par lots

Une bouteille, un liner ou un échantillon témoin de liner représentatif d'une bouteille finie doivent être soumis aux essais suivants:

i)

vérification des dimensions par rapport à la conception;

| ii) | un essai de traction du liner en plastique, réalisé conformément au paragraphe A.22 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions de la conception; |
| --- | --- |

ii)

un essai de traction du liner en plastique, réalisé conformément au paragraphe A.22 de l'appendice A à la présente annexe et répondant aux prescriptions de la conception;

| iii) | la température de fusion du liner en plastique doit être soumise à essai conformément au paragraphe A.23 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions de la conception; |
| --- | --- |

iii)

la température de fusion du liner en plastique doit être soumise à essai conformément au paragraphe A.23 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions de la conception;

| iv) | lorsqu'un revêtement de protection fait partie intégrante de la conception, il doit être soumis à essai conformément au paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe. Lorsque le revêtement ne répond pas aux prescriptions du paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe, le lot doit être entièrement contrôlé afin d'éliminer les bouteilles présentant les mêmes défauts. Le revêtement présent sur les bouteilles défectueuses peut être retiré en utilisant une méthode sans risques pour le bobinage composite, puis redéposé. L'essai par lots du revêtement doit alors être réexécuté. |
| --- | --- |

iv)

lorsqu'un revêtement de protection fait partie intégrante de la conception, il doit être soumis à essai conformément au paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe. Lorsque le revêtement ne répond pas aux prescriptions du paragraphe A.9.2 de l'appendice A à la présente annexe, le lot doit être entièrement contrôlé afin d'éliminer les bouteilles présentant les mêmes défauts. Le revêtement présent sur les bouteilles défectueuses peut être retiré en utilisant une méthode sans risques pour le bobinage composite, puis redéposé. L'essai par lots du revêtement doit alors être réexécuté.

| b) | Essai d'éclatement par lots
  Une bouteille doit être soumise à essai conformément aux prescriptions du paragraphe 7.4 b) ci-dessus. |
| --- | --- |

b)

Essai d'éclatement par lots

Une bouteille doit être soumise à essai conformément aux prescriptions du paragraphe 7.4 b) ci-dessus.

| c) | Essai périodique de cyclage en pression
  Sur une bouteille, l'embout de l'ogive doit être soumis à un essai de torsion de 500 Nm conformément à la méthode d'essai décrite au paragraphe A.25 de l'appendice A à la présente annexe. La bouteille doit ensuite être soumise à un cyclage en pression conformément aux procédures indiquées au paragraphe 7.4 c).
  À la suite du cyclage en pression requis, la bouteille doit être soumise à un essai de fuite conformément à la méthode décrite au paragraphe A.10 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes. |
| --- | --- |

c)

Essai périodique de cyclage en pression

Sur une bouteille, l'embout de l'ogive doit être soumis à un essai de torsion de 500 Nm conformément à la méthode d'essai décrite au paragraphe A.25 de l'appendice A à la présente annexe. La bouteille doit ensuite être soumise à un cyclage en pression conformément aux procédures indiquées au paragraphe 7.4 c).

À la suite du cyclage en pression requis, la bouteille doit être soumise à un essai de fuite conformément à la méthode décrite au paragraphe A.10 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

10.7.   Essais de qualification des types de bouteilles

10.7.1.   Généralités

Les essais de qualification des types de bouteilles doivent être réalisés conformément aux prescriptions des paragraphes 8.6, 10.7.2, 10.7.3 et 10.7.4 de la présente annexe. L'essai de fuite avant rupture du paragraphe 8.6.10 ci-dessus n'est cependant pas requis.

10.7.2.   Essai de torsion sur l'ogive

Une bouteille doit être soumise à cet essai conformément au paragraphe A.25 de l'appendice A à la présente annexe.

10.7.3.   Essai de perméabilité

Une bouteille doit être soumise à l'essai de perméabilité conformément au paragraphe A.21 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

10.7.4.   Essai de cyclage du gaz naturel

Une bouteille finie doit être soumise à cet essai conformément au paragraphe A.27 de l'appendice A à la présente annexe et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

11.   MARQUAGE

11.1.   Réalisation du marquage

Le fabricant doit effectuer sur chaque bouteille un marquage permanent et clairement visible d'une hauteur de 6 mm au minimum. Le marquage doit être réalisé au moyen d'étiquettes incorporées dans les revêtements en résine, d'étiquettes fixées par adhésif, de poinçons à faible contrainte utilisés sur les ogives renforcées des bouteilles de type GNC-1 et GNC-2, ou d'une combinaison des éléments précédents. Les étiquettes adhésives et leur application doivent être conformes à la norme ISO 7225, ou à une norme équivalente. Il est autorisé d'utiliser plusieurs étiquettes. Dans ce cas, il convient de les placer de manière à ce qu'elles ne soient pas masquées par les supports de fixation. Sur chaque bouteille conforme à la présente annexe doivent figurer les inscriptions suivantes:

| a) | Mentions obligatoires:






  i) | «GNC SEULEMENT»; |
| --- | --- | --- |

a)

Mentions obligatoires:

i)

«GNC SEULEMENT»;

| ii) | «NE PAS UTILISER APRÈS XX/XXXX», «XX/XXXX» indiquant le mois et l'année d'expiration (2); |
| --- | --- |

ii)

«NE PAS UTILISER APRÈS XX/XXXX», «XX/XXXX» indiquant le mois et l'année d'expiration (2);

| iii) | identification du fabricant; |
| --- | --- |

iii)

identification du fabricant;

| iv) | identification de la bouteille (numéro de référence applicable et numéro de série unique pour chaque bouteille); |
| --- | --- |

iv)

identification de la bouteille (numéro de référence applicable et numéro de série unique pour chaque bouteille);

| v) | pression maximale de fonctionnement et température; |
| --- | --- |

v)

pression maximale de fonctionnement et température;

| vi) | numéro du règlement CEE, type de bouteille et numéro d'enregistrement de certification; |
| --- | --- |

vi)

numéro du règlement CEE, type de bouteille et numéro d'enregistrement de certification;

| vii) | les dispositifs et/ou soupapes de surpression qualifiés pour une utilisation avec la bouteille, ou les moyens permettant d'obtenir les renseignements concernant les systèmes qualifiés de protection contre le feu; |
| --- | --- |

vii)

les dispositifs et/ou soupapes de surpression qualifiés pour une utilisation avec la bouteille, ou les moyens permettant d'obtenir les renseignements concernant les systèmes qualifiés de protection contre le feu;

| viii) | en cas d'utilisation d'étiquettes, les bouteilles doivent systématiquement porter un numéro d'identification unique, poinçonné sur une surface métallique visible, afin de permettre leur identification en cas de destruction de l'étiquette; |
| --- | --- |

viii)

en cas d'utilisation d'étiquettes, les bouteilles doivent systématiquement porter un numéro d'identification unique, poinçonné sur une surface métallique visible, afin de permettre leur identification en cas de destruction de l'étiquette;

| b) | Mentions facultatives | Les renseignements suivants, facultatifs, peuvent être fournis sur une ou plusieurs étiquettes distinctes:






  i) | plage de températures du gaz, par exemple de – 40 °C à 65 °C; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Mentions facultatives

Les renseignements suivants, facultatifs, peuvent être fournis sur une ou plusieurs étiquettes distinctes:

i)

plage de températures du gaz, par exemple de – 40 °C à 65 °C;

| ii) | capacité nominale en eau de la bouteille, jusqu'à deux chiffres significatifs, par exemple 120 l; |
| --- | --- |

ii)

capacité nominale en eau de la bouteille, jusqu'à deux chiffres significatifs, par exemple 120 l;

| iii) | date du premier essai de pression (mois et année). |
| --- | --- |

iii)

date du premier essai de pression (mois et année).

| | Les inscriptions doivent être placées dans l'ordre indiqué, mais leur position peut varier suivant l'espace disponible sur l'étiquette. L'exemple ci-dessous, qui montre les mentions obligatoires, est conforme:





  GNC SEULEMENT
  NE PAS UTILISER APRÈS .../...
  Fabricant/Numéro de référence/Numéro de série
  20 MPa/15 °C
  CEE R 110 GNC-2 (no d'enregistrement ...)
  «Utiliser uniquement une soupape de surpression agréée par le fabricant» |
| --- | --- |

Les inscriptions doivent être placées dans l'ordre indiqué, mais leur position peut varier suivant l'espace disponible sur l'étiquette. L'exemple ci-dessous, qui montre les mentions obligatoires, est conforme:

GNC SEULEMENT

NE PAS UTILISER APRÈS .../...

Fabricant/Numéro de référence/Numéro de série

20 MPa/15 °C

CEE R 110 GNC-2 (no d'enregistrement ...)

«Utiliser uniquement une soupape de surpression agréée par le fabricant»

12.   PRÉPARATION D'UNE EXPÉDITION

Avant toute expédition depuis l'atelier du fabricant, l'intérieur de chaque bouteille doit être nettoyé et séché. Les bouteilles qui ne sont pas obturées directement par un raccord de vanne, et les dispositifs de sécurité éventuellement, doivent être munis de bouchons sur toutes les ouvertures afin d'éviter la pénétration de l'humidité et de protéger les filetages. Un inhibiteur de corrosion (contenant de l'huile, par exemple) doit être vaporisé dans toutes les bouteilles et tous les liners en acier avant leur expédition.

La déclaration de service du fabricant et tous les renseignements nécessaires pour la manutention, l'utilisation et le contrôle en service adéquats de la bouteille doivent être fournis à l'acheteur. La déclaration de service doit être établie comme indiqué à l'appendice D de la présente annexe.

---

(1)  Non requis en cas d'utilisation de la méthode d'essai pour les bouteilles défectueuses présentée au paragraphe A.7 de l'appendice A à la présente annexe.

(2)  La date d'expiration ne doit pas dépasser la date limite correspondant à la durée de service spécifiée. Elle peut être indiquée sur la bouteille au moment de l'expédition, à condition que la bouteille ait été stockée dans un lieu sec, sans pression interne.

Appendice A

MÉTHODES D'ESSAI

A.1.   ESSAI DE TRACTION, ACIER ET ALUMINIUM

Un essai de traction doit être effectué sur du matériau prélevé sur la partie cylindrique de la bouteille finie en formant une éprouvette rectangulaire conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 9809 pour l'acier et la norme ISO 7866 pour l'aluminium. Pour les bouteilles munies d'un liner en acier inoxydable soudé, un essai de traction doit aussi être effectué sur du matériau prélevé sur les soudures conformément à la méthode décrite au paragraphe 8.4 de la norme EN 13322-2. Les deux faces de l'éprouvette, représentant les surfaces interne et externe de la bouteille, ne doivent pas être usinées. L'essai de traction doit être effectué conformément à la norme ISO 6892.

Note — Il est nécessaire de prêter attention à la méthode de mesurage de l'élongation décrite dans la norme ISO 6892, particulièrement dans les cas où l'éprouvette est conique, ce qui se traduit par un point de fracture éloigné du centre de la longueur du calibre.

A.2.   ESSAI AU CHOC, BOUTEILLES EN ACIER ET LINERS EN ACIER

L'essai au choc doit être effectué sur du matériau prélevé sur la partie cylindrique de la bouteille finie, sur trois éprouvettes, conformément à la norme ISO 148. Les éprouvettes d'essai doivent être prélevées dans la direction indiquée au tableau 6.2 de l'annexe 3A, sur la paroi de la bouteille. Pour les bouteilles munies d'un liner en acier inoxydable soudé, un essai au choc doit aussi être effectué sur du matériau prélevé sur les soudures conformément à la méthode décrite au paragraphe 8.6 de la norme EN 13322-2. L'entaille doit être perpendiculaire à la face de la paroi de la bouteille. Pour les essais longitudinaux, les éprouvettes doivent être entièrement usinées (sur les six faces); si l'épaisseur de la paroi ne permet pas d'obtenir une largeur finale de l'éprouvette de 10 mm, la largeur doit être la plus proche possible de l'épaisseur nominale de la paroi de la bouteille. Les éprouvettes prélevées dans la direction transversale doivent être usinées sur quatre faces seulement, les faces interne et externe de la paroi de la bouteille n'étant pas usinées.

A.3.   ESSAI DE FISSURATION SOUS CONTRAINTE AU SULFURE, ACIER

Sauf indication contraire ci-après, l'essai doit être effectué conformément à la méthode d'essai de traction normalisée A-NACE, telle que décrite dans la norme NACE TM0177-96. L'essai doit être réalisé sur au moins trois éprouvettes de traction ayant un diamètre de calibre de 3,81 mm (0,15 pouce), usinées à partir de la paroi d'une bouteille ou d'un liner finis. Les éprouvettes doivent être placées sous une charge de traction constante égale à 60 % de la limite d'élasticité minimale spécifiée de l'acier et immergées dans une solution d'eau distillée tamponnée avec 0,5 % (fraction massique) de trihydrate d'acétate de sodium et ajustée à un pH initial de 4,0 à l'aide d'acide acétique.

La solution doit être continuellement saturée à la température et à la pression ambiantes avec 0,414 kPa (0,06 psi absolu) de sulfure d'hydrogène (bilan azoté). Les éprouvettes ne doivent pas se fissurer au bout des 144 h que dure l'essai.

A.4.   ESSAIS DE CORROSION, ALUMINIUM

Les essais de corrosion pour les alliages d'aluminium doivent être effectués conformément à l'annexe A de la norme ISO/DIS 7866 et doivent répondre aux prescriptions correspondantes.

A.5.   ESSAI DE FISSURATION SOUS CHARGE, ALUMINIUM

L'essai de fissuration sous charge doit être effectué conformément à l'annexe D de la norme ISO/DIS 7866 et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

A.6.   ESSAI DE FUITE AVANT RUPTURE

Trois bouteilles finies doivent être soumises à un cyclage en pression entre une pression inférieure ou égale à 2 MPa et une pression supérieure ou égale à 30 MPa, à une vitesse ne dépassant pas 10 cycles par minute.

Les trois bouteilles doivent céder par fuite.

A.7.   ESSAI DE CYCLAGE EN PRESSION À TEMPÉRATURE EXTRÊME

Plusieurs bouteilles finies, dont le bobinage composite est dénué de tout revêtement de protection, doivent être soumises à l'essai comme suit sans qu'apparaissent des signes de rupture, de fuite ou de délaminage:

| a) | conditionner les bouteilles pendant 48 h à la pression zéro, à 65 °C ou plus et à 95 % d'humidité relative ou plus. Pour satisfaire à cette prescription, on peut projeter de l'eau sous forme de jet fin ou de brume dans une pièce maintenue à 65 °C; |
| --- | --- |

a)

conditionner les bouteilles pendant 48 h à la pression zéro, à 65 °C ou plus et à 95 % d'humidité relative ou plus. Pour satisfaire à cette prescription, on peut projeter de l'eau sous forme de jet fin ou de brume dans une pièce maintenue à 65 °C;

| b) | soumettre les bouteilles à un cyclage en pression hydrostatique 500 fois par année de service spécifiée, entre 2 MPa au plus et 26 MPa au moins, à 65 °C ou plus et à 95 % d'humidité; |
| --- | --- |

b)

soumettre les bouteilles à un cyclage en pression hydrostatique 500 fois par année de service spécifiée, entre 2 MPa au plus et 26 MPa au moins, à 65 °C ou plus et à 95 % d'humidité;

| c) | stabiliser les bouteilles à la pression zéro et à la température ambiante; |
| --- | --- |

c)

stabiliser les bouteilles à la pression zéro et à la température ambiante;

| d) | les soumettre ensuite à un cyclage en pression entre 2 MPa au plus et 20 MPa au moins, 500 fois par année de service spécifiée, à – 40 °C ou moins. |
| --- | --- |

d)

les soumettre ensuite à un cyclage en pression entre 2 MPa au plus et 20 MPa au moins, 500 fois par année de service spécifiée, à – 40 °C ou moins.

La cadence du cyclage prescrit au point b) ne doit pas dépasser 10 cycles par minute. Celle du cyclage prescrit au point d) ne doit pas dépasser 3 cycles par minute, sauf si un capteur de pression est installé directement à l'intérieur de la bouteille. Des appareils d'enregistrement adaptés doivent être utilisés pour s'assurer que la température minimale du fluide est maintenue au cours du cyclage à basse température.

À la suite du cyclage en pression à température extrême, les bouteilles doivent être mises sous pression hydrostatique conformément aux prescriptions de l'essai d'éclatement hydrostatique et atteindre une pression d'éclatement minimale égale à 85 % de la pression d'éclatement minimale nominale. Pour les bouteilles de type GNC-4, il convient de vérifier l'étanchéité, conformément au paragraphe A.10 ci-après, avant d'effectuer l'essai d'éclatement hydrostatique.

A.8.   ESSAI DE DURETÉ BRINELL

L'essai de dureté Brinell doit être effectué sur la paroi parallèle, au centre et à une extrémité en forme d'ogive de chaque bouteille ou liner, conformément à la norme ISO 6506. Il doit être réalisé après le traitement thermique final. Les valeurs de dureté ainsi déterminées doivent être comprises dans la plage spécifiée à la conception.

A.9.   ESSAIS DU REVÊTEMENT [OBLIGATOIRES EN CAS D'APPLICATION DU PARAGRAPHE 6.12 c) DE L'ANNEXE 3A]

A.9.1.   Essais d'évaluation des propriétés du revêtement

Les revêtements doivent être évalués en appliquant les méthodes d'essai suivantes ou les normes nationales équivalentes:

| a) | essai d'adhésion, conformément à la norme ISO 4624, en appliquant la méthode A ou B selon le cas. Le revêtement doit indiquer un taux d'adhésion de 4A ou 4B, selon la méthode employée; |
| --- | --- |

a)

essai d'adhésion, conformément à la norme ISO 4624, en appliquant la méthode A ou B selon le cas. Le revêtement doit indiquer un taux d'adhésion de 4A ou 4B, selon la méthode employée;

| b) | essai de flexibilité, conformément à la norme ASTM D522 (Mandrel Bend Test of Attached Organic Coatings), en appliquant la méthode d'essai B avec un mandrin de 12,7 mm (0,5 pouce), à l'épaisseur spécifiée et à – 20 °C. Des échantillons doivent être préparés conformément à la même norme. Il ne doit y avoir aucune fissure apparente; |
| --- | --- |

b)

essai de flexibilité, conformément à la norme ASTM D522 (Mandrel Bend Test of Attached Organic Coatings), en appliquant la méthode d'essai B avec un mandrin de 12,7 mm (0,5 pouce), à l'épaisseur spécifiée et à – 20 °C. Des échantillons doivent être préparés conformément à la même norme. Il ne doit y avoir aucune fissure apparente;

| c) | essai de résistance aux chocs, conformément à la norme ASTM D2794 [Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact)]. Le revêtement, exposé à température ambiante, doit subir un essai de choc avant de 18 J (160 in-lbs); |
| --- | --- |

c)

essai de résistance aux chocs, conformément à la norme ASTM D2794 [Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact)]. Le revêtement, exposé à température ambiante, doit subir un essai de choc avant de 18 J (160 in-lbs);

| d) | essai de résistance aux produits chimiques, conformément à la norme ASTM D1308 (Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes). Cet essai doit être effectué en appliquant la méthode de l'échantillon découvert et en observant une exposition de 100 h à une solution d'acide sulfurique à 30 % (acide d'accumulateurs ayant une densité spécifique de 1,219) et une exposition de 24 h à du polyalkylène glycol (liquide de frein, par exemple). Il ne doit y avoir aucune trace de soulèvement, de boursouflure ou d'amollissement du revêtement. L'adhésion doit atteindre le niveau 3 si l'essai est effectué conformément à la norme ASTM D3359; |
| --- | --- |

d)

essai de résistance aux produits chimiques, conformément à la norme ASTM D1308 (Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes). Cet essai doit être effectué en appliquant la méthode de l'échantillon découvert et en observant une exposition de 100 h à une solution d'acide sulfurique à 30 % (acide d'accumulateurs ayant une densité spécifique de 1,219) et une exposition de 24 h à du polyalkylène glycol (liquide de frein, par exemple). Il ne doit y avoir aucune trace de soulèvement, de boursouflure ou d'amollissement du revêtement. L'adhésion doit atteindre le niveau 3 si l'essai est effectué conformément à la norme ASTM D3359;

| e) | essai d'exposition de 1 000 h au minimum selon la norme ASTM G53 [Practice for Operating Light- and Water-Exposure Apparatus (Fluorescent W-Condensation Type) for Exposure of Non-metallic Materials]. Il ne doit y avoir aucune trace de boursouflure, et l'adhésion doit atteindre le niveau 3 si l'essai est effectué conformément à la norme ISO 4624. La perte de brillance maximale autorisée est de 20 %; |
| --- | --- |

e)

essai d'exposition de 1 000 h au minimum selon la norme ASTM G53 [Practice for Operating Light- and Water-Exposure Apparatus (Fluorescent W-Condensation Type) for Exposure of Non-metallic Materials]. Il ne doit y avoir aucune trace de boursouflure, et l'adhésion doit atteindre le niveau 3 si l'essai est effectué conformément à la norme ISO 4624. La perte de brillance maximale autorisée est de 20 %;

| f) | essai d'exposition de 500 h au minimum selon la norme ASTM B117 [Test Method of Salt Spray (Fog) Testing]. La diminution de l'épaisseur inférieure ne doit pas dépasser 3 mm à la marque, il ne doit y avoir aucune trace de boursouflure et l'adhésion doit atteindre le niveau 3 si l'essai est effectué conformément à la norme ASTM D3359; |
| --- | --- |

f)

essai d'exposition de 500 h au minimum selon la norme ASTM B117 [Test Method of Salt Spray (Fog) Testing]. La diminution de l'épaisseur inférieure ne doit pas dépasser 3 mm à la marque, il ne doit y avoir aucune trace de boursouflure et l'adhésion doit atteindre le niveau 3 si l'essai est effectué conformément à la norme ASTM D3359;

| g) | essai de résistance à l'écaillage à température ambiante, conformément à la norme ASTM D3170 (Chipping Resistance of Coatings). Le revêtement doit atteindre le niveau 7A ou plus et il ne doit y avoir aucune exposition du substrat. |
| --- | --- |

g)

essai de résistance à l'écaillage à température ambiante, conformément à la norme ASTM D3170 (Chipping Resistance of Coatings). Le revêtement doit atteindre le niveau 7A ou plus et il ne doit y avoir aucune exposition du substrat.

A.9.2.   Essais par lots du revêtement

| a) | Épaisseur du revêtement
  L'épaisseur du revêtement doit satisfaire aux prescriptions de la conception lorsque l'essai est effectué conformément à la norme ISO 2808. |
| --- | --- |

a)

Épaisseur du revêtement

L'épaisseur du revêtement doit satisfaire aux prescriptions de la conception lorsque l'essai est effectué conformément à la norme ISO 2808.

| b) | Adhésion du revêtement
  Le pouvoir adhésif du revêtement doit être mesuré conformément à la norme ISO 4624 et doit atteindre le niveau 4 au minimum s'il est mesuré en appliquant la méthode A ou B selon le cas. |
| --- | --- |

b)

Adhésion du revêtement

Le pouvoir adhésif du revêtement doit être mesuré conformément à la norme ISO 4624 et doit atteindre le niveau 4 au minimum s'il est mesuré en appliquant la méthode A ou B selon le cas.

A.10.   ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ

Les bouteilles de type GNC-4 doivent subir un essai d'étanchéité selon la procédure suivante (ou toute autre procédure acceptable):

| a) | les bouteilles doivent être minutieusement séchées, puis mises sous pression, à la pression maximale de fonctionnement, avec de l'air sec ou de l'azote, et elles doivent contenir un gaz détectable tel que l'hélium; |
| --- | --- |

a)

les bouteilles doivent être minutieusement séchées, puis mises sous pression, à la pression maximale de fonctionnement, avec de l'air sec ou de l'azote, et elles doivent contenir un gaz détectable tel que l'hélium;

| b) | toute fuite, mesurée en un point quelconque, dépassant la norme de 0,004 cm3/h, doit entraîner la mise au rebut. |
| --- | --- |

b)

toute fuite, mesurée en un point quelconque, dépassant la norme de 0,004 cm3/h, doit entraîner la mise au rebut.

A.11.   ESSAI HYDRAULIQUE

L'une des deux options suivantes doit être choisie.

Option 1:   essai de mesure de l'expansion volumétrique

| a) | La bouteille doit faire l'objet d'un essai hydrostatique à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement au moins. En aucun cas la pression d'essai ne doit dépasser la pression d'autofrettage. |
| --- | --- |

a)

La bouteille doit faire l'objet d'un essai hydrostatique à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement au moins. En aucun cas la pression d'essai ne doit dépasser la pression d'autofrettage.

| b) | La pression doit être maintenue pendant un laps de temps suffisamment long (au moins 30 secondes) pour qu'il y ait une expansion complète. Toute pression interne appliquée après l'autofrettage et avant l'essai hydrostatique ne doit pas dépasser 90 % de la pression d'essai hydrostatique. Si la pression d'essai ne peut pas être maintenue à cause d'une défaillance de l'appareillage d'essai, il est possible de répéter l'essai à une pression augmentée de 700 kPa. Deux essais supplémentaires sont admis. |
| --- | --- |

b)

La pression doit être maintenue pendant un laps de temps suffisamment long (au moins 30 secondes) pour qu'il y ait une expansion complète. Toute pression interne appliquée après l'autofrettage et avant l'essai hydrostatique ne doit pas dépasser 90 % de la pression d'essai hydrostatique. Si la pression d'essai ne peut pas être maintenue à cause d'une défaillance de l'appareillage d'essai, il est possible de répéter l'essai à une pression augmentée de 700 kPa. Deux essais supplémentaires sont admis.

| c) | Le fabricant doit définir la limite appropriée d'expansion volumétrique permanente pour la pression d'essai utilisée. Toutefois, cette expansion ne doit en aucun cas dépasser 5 % de l'expansion volumétrique totale mesurée à la pression d'essai. Pour les bouteilles de type GNC-4, l'expansion élastique doit être établie par le fabricant. Les bouteilles qui ne satisfont pas aux critères d'acceptation établis doivent être mises au rebut, puis détruites ou bien utilisées pour réaliser des essais par lots. |
| --- | --- |

c)

Le fabricant doit définir la limite appropriée d'expansion volumétrique permanente pour la pression d'essai utilisée. Toutefois, cette expansion ne doit en aucun cas dépasser 5 % de l'expansion volumétrique totale mesurée à la pression d'essai. Pour les bouteilles de type GNC-4, l'expansion élastique doit être établie par le fabricant. Les bouteilles qui ne satisfont pas aux critères d'acceptation établis doivent être mises au rebut, puis détruites ou bien utilisées pour réaliser des essais par lots.

Option 2:   essai de maintien de la pression

La pression hydrostatique dans la bouteille doit être augmentée graduellement et régulièrement jusqu'à ce que la pression d'essai, égale à au moins 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement, soit atteinte. La pression d'essai de la bouteille doit être maintenue pendant une période suffisamment longue (au moins 30 secondes) pour s'assurer qu'elle ne tend pas à diminuer et que l'étanchéité est assurée.

A.12.   ESSAI D'ÉCLATEMENT À LA PRESSION HYDROSTATIQUE

| a) | La mise sous pression ne doit pas se faire à plus de 1,4 MPa par seconde (200 psi/s) aux pressions dépassant de 80 % la pression d'éclatement nominale. Si la mise sous pression, aux pressions dépassant de 80 % la pression d'éclatement nominale, dépasse 350 kPa/s (50 psi/s), il faut placer la bouteille schématiquement entre la source de pression et le dispositif de mesurage de la pression, ou bien laisser s'écouler 5 secondes à la pression d'éclatement minimale nominale. |
| --- | --- |

a)

La mise sous pression ne doit pas se faire à plus de 1,4 MPa par seconde (200 psi/s) aux pressions dépassant de 80 % la pression d'éclatement nominale. Si la mise sous pression, aux pressions dépassant de 80 % la pression d'éclatement nominale, dépasse 350 kPa/s (50 psi/s), il faut placer la bouteille schématiquement entre la source de pression et le dispositif de mesurage de la pression, ou bien laisser s'écouler 5 secondes à la pression d'éclatement minimale nominale.

| b) | La pression d'éclatement minimale requise (calculée) doit être d'au moins 45 MPa et ne doit en aucun cas être inférieure à la valeur nécessaire pour respecter les prescriptions relatives au rapport de contraintes. La pression d'éclatement effective doit être enregistrée. La rupture peut se produire soit dans le cylindre, soit dans la partie conique de la bouteille. |
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b)

La pression d'éclatement minimale requise (calculée) doit être d'au moins 45 MPa et ne doit en aucun cas être inférieure à la valeur nécessaire pour respecter les prescriptions relatives au rapport de contraintes. La pression d'éclatement effective doit être enregistrée. La rupture peut se produire soit dans le cylindre, soit dans la partie conique de la bouteille.

A.13.   CYCLAGE EN PRESSION À TEMPÉRATURE AMBIANTE

Le cyclage en pression doit être effectué conformément à la procédure suivante:

| a) | remplir la bouteille devant faire l'objet de l'essai avec un liquide non corrosif tel que de l'huile, de l'eau inhibée ou du glycol; |
| --- | --- |

a)

remplir la bouteille devant faire l'objet de l'essai avec un liquide non corrosif tel que de l'huile, de l'eau inhibée ou du glycol;

| b) | soumettre la bouteille au cyclage entre une pression de 2 MPa au plus et 26 MPa au moins, à une cadence ne dépassant pas 10 cycles par minute. |
| --- | --- |

b)

soumettre la bouteille au cyclage entre une pression de 2 MPa au plus et 26 MPa au moins, à une cadence ne dépassant pas 10 cycles par minute.

Le nombre de cycles jusqu'à la défaillance ainsi que l'emplacement et la description de la défaillance doivent être consignés.

A.14.   ESSAI EN ENVIRONNEMENT ACIDE

Sur une bouteille finie, il convient d'appliquer la procédure d'essai suivante:

| a) | exposer une zone de 150 mm de diamètre à la surface de la bouteille, pendant 100 h, à une solution d'acide sulfurique à 30 % (acide d'accumulateurs ayant une densité de 1,219) tout en maintenant la bouteille à 26 MPa; |
| --- | --- |

a)

exposer une zone de 150 mm de diamètre à la surface de la bouteille, pendant 100 h, à une solution d'acide sulfurique à 30 % (acide d'accumulateurs ayant une densité de 1,219) tout en maintenant la bouteille à 26 MPa;

| b) | la bouteille doit alors être éclatée conformément à la procédure définie au paragraphe A.12 ci-dessus et fournir une pression d'éclatement dépassant 85 % de la pression d'éclatement minimale par conception. |
| --- | --- |

b)

la bouteille doit alors être éclatée conformément à la procédure définie au paragraphe A.12 ci-dessus et fournir une pression d'éclatement dépassant 85 % de la pression d'éclatement minimale par conception.

A.15.   ESSAI AU FEU À L'AIR LIBRE

A.15.1.   Généralités

Les essais au feu à l'air libre sont conçus pour démontrer que les bouteilles finies, équipées du système de protection contre l'incendie (robinet, limiteur de pression et/ou isolation thermique intégrale) spécifié lors de la conception, n'éclatent pas lorsqu'elles sont soumises aux conditions d'incendie prévues. Il est nécessaire de prendre d'infinies précautions lors de l'essai au feu à l'air libre du fait de la rupture possible de la bouteille.

A.15.2.   Disposition des bouteilles

Les bouteilles doivent être placées horizontalement. Le fond de la bouteille doit se trouver à environ 100 mm au-dessus du foyer.

Des écrans de protection métalliques doivent être utilisés pour empêcher que les flammes n'entrent en contact direct avec les robinets des bouteilles, les fixations et/ou les dispositifs de surpression. Les écrans de protection métalliques ne doivent pas être en contact direct avec le système de protection contre l'incendie spécifié (les dispositifs de surpression et le robinet des bouteilles). Toute défaillance se produisant au cours de la mise à essai d'un robinet, d'une fixation ou d'un tube ne faisant pas partie du système de protection prévu pour la conception, doit en annuler le résultat.

A.15.3.   Foyer

Un foyer uniforme de 1,65 m de longueur doit permettre un contact direct des flammes avec la surface de la bouteille sur tout le diamètre.

Tout combustible peut être utilisé pour alimenter le feu à condition qu'il fournisse une chaleur uniforme suffisant à maintenir les températures d'essai spécifiées jusqu'à ce que la bouteille soit vidée. Il convient de prendre en considération les problèmes de pollution lors de la sélection d'un combustible. La disposition du feu doit être enregistrée avec assez de détails pour pouvoir s'assurer que le niveau de chaleur appliqué à la bouteille pourra être reproduit. Toute défaillance ou incohérence relative à la source du feu au cours de l'essai en annule le résultat.

A.15.4.   Mesurage de la température et de la pression

Les températures à la surface doivent être surveillées par au moins trois thermocouples placés sur le fond de la bouteille et espacés de 0,75 m au plus. Des écrans de protection métalliques doivent être utilisés pour éviter tout contact direct des flammes avec les thermocouples. Une autre méthode consiste à insérer les thermocouples dans des blocs de métal d'une taille inférieure à 25 mm2.

La pression à l'intérieur de la bouteille doit être mesurée au moyen d'un capteur de pression sans modifier la configuration du système soumis à l'essai.

Les températures des thermocouples et la pression des bouteilles doivent être enregistrées toutes les 30 secondes au moins au cours de l'essai.

A.15.5.   Prescriptions générales relatives aux essais

Les bouteilles doivent être mises sous pression avec du gaz naturel et mises à l'essai en position horizontale:

| a) | à la pression maximale de fonctionnement; |
| --- | --- |

a)

à la pression maximale de fonctionnement;

| b) | à 25 % de la pression maximale de fonctionnement. |
| --- | --- |

b)

à 25 % de la pression maximale de fonctionnement.

Juste après l'allumage, le feu doit entrer en contact avec la surface de la bouteille sur toute sa longueur (1,65 m) ainsi que sur le diamètre de celle-ci. Dans les 5 minutes suivant l'allumage, un thermocouple au moins doit indiquer une température de 590 °C au minimum. Cette température minimale doit être maintenue jusqu'à la fin de l'essai.

A.15.6.   Bouteilles de 1,65 m de longueur ou moins

Le centre de la bouteille doit être placé au-dessus du centre du foyer.

A.15.7.   Bouteilles d'une longueur supérieure à 1,65 m

Si la bouteille est équipée d'un dispositif de surpression à l'une de ses extrémités, le foyer doit être allumé à l'autre extrémité. Si elle est équipée d'un dispositif de surpression à ses deux extrémités, ou à plus d'un emplacement sur toute sa longueur, le centre du foyer doit être placé à mi-distance entre les dispositifs de surpression séparés par la plus grande distance horizontale.

Si la bouteille est également protégée par une isolation thermique, deux essais au feu à la pression de service doivent être effectués, l'un avec le foyer centré sur la longueur de la bouteille et l'autre avec le feu débutant à l'une des extrémités de la bouteille.

A.15.8.   Résultats acceptables

La bouteille doit se vider par un dispositif de surpression.

A.16.   ESSAI DE PÉNÉTRATION

Une bouteille mise sous pression à 20 MPa ± 1 MPa avec du gaz comprimé doit être pénétrée par une balle perforante ayant un diamètre de 7,62 mm ou plus. La balle doit complètement pénétrer au moins une des parois latérales de la bouteille. Pour les bouteilles de type GNC-2, GNC-3 et GNC4, le projectile doit atteindre la paroi latérale selon un angle d'environ 45°. La bouteille ne doit comporter aucune trace de défaut dû à une fragmentation. La perte de petites pièces de matériau ne pesant pas plus de 45 g chacune ne doit pas constituer une cause d'échec à l'essai. La taille approximative des orifices d'entrée et de sortie ainsi que leur emplacement doivent être consignés.

A.17.   ESSAI DE RÉSISTANCE À L'ENTAILLE DANS LE COMPOSITE

Pour les bouteilles de type GNC-2, GNC-3 et GNC-4 uniquement, des entailles doivent être pratiquées dans la direction longitudinale du matériau composite d'une bouteille finie équipée d'un revêtement de protection. Les entailles doivent dépasser les limites de l'inspection visuelle telles qu'elles sont spécifiées par le fabricant.

La bouteille entaillée doit alors être soumise à un cyclage entre une pression de 2 MPa au plus et 26 MPa au moins pendant 3 000 cycles suivis de 12 000 cycles supplémentaires à température ambiante. La bouteille ne doit pas fuir ni rompre pendant les 3 000 premiers cycles, mais elle peut présenter une fuite au cours des 12 000 derniers. Toutes les bouteilles soumises à cet essai doivent être détruites.

A.18.   ESSAI DE FLUAGE À TEMPÉRATURE ÉLEVÉE

Cet essai doit être réalisé pour toutes les bouteilles de type GNC-4 et toutes les bouteilles de type GNC-2 et GNC-3 pour lesquelles la température de transition vitreuse de la matrice en résine ne dépasse pas la température maximale nominale de la matière indiquée au paragraphe 4.4.2 de l'annexe 3A d'au moins 20 °C. Une bouteille finie doit être soumise à l'essai comme suit:

| a) | la bouteille doit être mise sous pression à 26 MPa et maintenue à une température de 100 °C pendant 200 h au minimum; |
| --- | --- |

a)

la bouteille doit être mise sous pression à 26 MPa et maintenue à une température de 100 °C pendant 200 h au minimum;

| b) | après l'essai, la bouteille doit répondre aux prescriptions des paragraphes A.11 (essai hydraulique), A.10 (essai d'étanchéité) et A.12 (essai d'éclatement à la pression hydrostatique) ci-dessus. |
| --- | --- |

b)

après l'essai, la bouteille doit répondre aux prescriptions des paragraphes A.11 (essai hydraulique), A.10 (essai d'étanchéité) et A.12 (essai d'éclatement à la pression hydrostatique) ci-dessus.

A.19.   ESSAI DE FLUAGE ACCÉLÉRÉ

Pour les bouteilles de type GNC-2, GNC-3 et GNC-4 uniquement, une bouteille ne comportant aucun revêtement de protection doit être immergée dans de l'eau à 65 °C et mise sous pression hydrostatique à 26 MPa. La bouteille doit être maintenue à cette pression et à cette température pendant 1 000 h. La bouteille doit alors être mise sous pression pour éclater conformément à la procédure définie au paragraphe A.12 ci-dessus, sauf que la pression d'éclatement doit dépasser de 85 % la pression d'éclatement minimale nominale.

A.20.   ESSAI DE CHOC

Une ou plusieurs bouteilles finies doivent être soumises à un essai de chute à température ambiante, sans mise sous pression interne et sans robinets attachés. La surface sur laquelle les bouteilles sont lâchées doit être horizontale et bétonnée. Une bouteille doit être lâchée en position horizontale, le fond étant à 1,8 m au-dessus de la surface sur laquelle se produit la chute. Une bouteille doit être lâchée verticalement sur chaque extrémité, à une hauteur suffisante au-dessus du sol ou du plan pour que l'énergie potentielle soit de 488 J; en aucun cas, cependant, la hauteur de l'extrémité inférieure ne doit dépasser 1,8 m. Une bouteille doit être lâchée sur une ogive à un angle de 45° et d'une hauteur telle que le centre de gravité soit à 1,8 m; toutefois, si l'extrémité inférieure se trouve à moins de 0,6 m du sol, l'angle du lâcher doit être modifié de façon à maintenir une hauteur minimale de 0,6 m et un centre de gravité de 1,8 m.

Après le choc dû à la chute, les bouteilles doivent être soumises à un cyclage entre une pression de 2 MPa au plus et 26 MPa au moins, 1 000 fois par année de service spécifiée. Les bouteilles peuvent fuir au cours du cyclage, mais elles ne doivent pas rompre. Toutes les bouteilles soumises à l'essai de cyclage doivent être détruites.

A.21.   ESSAI DE PERMÉABILITÉ

Cet essai n'est requis que pour les bouteilles de type GNC-4. Une bouteille finie doit être remplie avec du gaz naturel comprimé ou un mélange de 90 % d'azote et de 10 % d'hélium à la pression de service, placée dans une chambre fermée et scellée à température ambiante, et surveillée. La surveillance doit se faire pendant une durée suffisamment longue pour établir éventuellement un taux d'infiltration stable. Celui-ci doit être inférieur à 0,25 ml de gaz naturel ou d'hélium par heure par litre (contenance en eau) de la bouteille.

A.22.   PROPRIÉTÉS EN TRACTION DES PLASTIQUES

La limite apparente d'élasticité et l'allongement à la rupture du matériau des liners en plastique doivent être déterminés à – 50 °C en appliquant la norme ISO 3628 et doivent satisfaire aux prescriptions du paragraphe 6.3.6 de l'annexe 3A.

A.23.   TEMPÉRATURE DE FONTE DES PLASTIQUES

Les polymères provenant des liners finis doivent faire l'objet d'essais conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 306 et satisfaire aux prescriptions du paragraphe 6.3.6 de l'annexe 3A.

A.24.   PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX DISPOSITIFS DE SURPRESSION

La compatibilité des dispositifs de surpression spécifiés par le fabricant avec les conditions de service énumérées au paragraphe 4 de l'annexe 3A doit être démontrée par les essais de qualification suivants:

| a) | une bouteille doit être maintenue à une température contrôlée supérieure ou égale à 95 °C et à une pression supérieure ou égale à la pression d'essai (30 MPa) pendant 24 h. À la fin de cet essai, il ne doit y avoir aucune trace de fuite ni aucun signe visible d'extrusion de tout métal fusible utilisé dans la conception; |
| --- | --- |

a)

une bouteille doit être maintenue à une température contrôlée supérieure ou égale à 95 °C et à une pression supérieure ou égale à la pression d'essai (30 MPa) pendant 24 h. À la fin de cet essai, il ne doit y avoir aucune trace de fuite ni aucun signe visible d'extrusion de tout métal fusible utilisé dans la conception;

| b) | une bouteille doit faire l'objet d'un essai de fatigue à un taux de cyclage en pression ne devant pas dépasser 4 cycles par minute, comme suit:






  i) | maintenue à 82 °C, tout en étant mise sous pression pendant 10 000 cycles entre 2 MPa et 26 MPa; |
| --- | --- | --- |

b)

une bouteille doit faire l'objet d'un essai de fatigue à un taux de cyclage en pression ne devant pas dépasser 4 cycles par minute, comme suit:

i)

maintenue à 82 °C, tout en étant mise sous pression pendant 10 000 cycles entre 2 MPa et 26 MPa;

| ii) | maintenue à – 40 °C, tout en étant mise sous pression pendant 10 000 cycles entre 2 MPa et 20 MPa. |
| --- | --- |

ii)

maintenue à – 40 °C, tout en étant mise sous pression pendant 10 000 cycles entre 2 MPa et 20 MPa.

À la fin de cet essai, il ne doit y avoir aucune trace de fuite ni aucun signe visible d'extrusion de tout métal fusible utilisé dans la conception;

| c) | les composants exposés, en laiton, destinés à maintenir la pression sur les dispositifs de surpression, doivent supporter, sans subir aucune fissure de corrosion, un essai au nitrate de mercure comme décrit dans la norme ASTM B154. Le dispositif de surpression doit être immergé pendant 30 minutes dans une solution de nitrate de mercure aqueuse contenant 10 g de nitrate de mercure et 10 ml d'acide nitrique par litre de solution. Après cette immersion, le dispositif de surpression doit être soumis à un essai d'étanchéité par l'application d'une pression aérostatique de 26 MPa pendant 1 minute, au cours de laquelle l'absence de fuite sur le composant doit être observée. Toute fuite ne doit pas dépasser 200 cm3/h; |
| --- | --- |

c)

les composants exposés, en laiton, destinés à maintenir la pression sur les dispositifs de surpression, doivent supporter, sans subir aucune fissure de corrosion, un essai au nitrate de mercure comme décrit dans la norme ASTM B154. Le dispositif de surpression doit être immergé pendant 30 minutes dans une solution de nitrate de mercure aqueuse contenant 10 g de nitrate de mercure et 10 ml d'acide nitrique par litre de solution. Après cette immersion, le dispositif de surpression doit être soumis à un essai d'étanchéité par l'application d'une pression aérostatique de 26 MPa pendant 1 minute, au cours de laquelle l'absence de fuite sur le composant doit être observée. Toute fuite ne doit pas dépasser 200 cm3/h;

| d) | les composants exposés, en acier inoxydable, destinés à maintenir la pression sur les dispositifs de surpression, doivent être fabriqués dans un type d'alliage résistant aux fissures de corrosion sous contrainte par chlorure. |
| --- | --- |

d)

les composants exposés, en acier inoxydable, destinés à maintenir la pression sur les dispositifs de surpression, doivent être fabriqués dans un type d'alliage résistant aux fissures de corrosion sous contrainte par chlorure.

A.25.   ESSAI DE TORSION SUR L'OGIVE

Le corps d'une bouteille doit être retenu contre toute rotation et un couple de 500 Nm doit être appliqué à chaque extrémité de la bouteille, tout d'abord dans le sens de vissage de la connexion filetée, puis dans l'autre sens et finalement de nouveau dans le sens de vissage.

A.26.   RÉSISTANCE AU CISAILLEMENT DE LA RÉSINE

Les résines doivent faire l'objet d'un essai sur un coupon représentatif du bobinage conformément à la norme ASTM D2344 ou à une forme nationale équivalente. Après avoir bouilli dans de l'eau pendant 24 heures, le composite doit avoir une résistance minimale au cisaillement de 13,8 MPa.

A.27.   ESSAI DE CYCLAGE AU GAZ NATUREL

Une bouteille finie doit être cyclée en pression avec du gaz naturel comprimé entre moins de 2 MPa et la pression maximale de fonctionnement pendant 300 cycles. Chaque cycle, qui consiste à remplir et vider la bouteille, ne doit pas dépasser 1 heure. La bouteille doit ensuite subir un essai d'étanchéité conformément au paragraphe A.10 ci-dessus et en respecter les prescriptions. Après le cyclage au gaz naturel, la bouteille doit être sectionnée et l'interface liner/ogive doit faire l'objet d'une inspection destinée à détecter toute détérioration telle qu'une fissure due à la fatigue ou une décharge électrostatique.

Note — Il est nécessaire d'accorder une attention particulière à la sécurité lors de cet essai. Avant d'être soumises à l'essai, les bouteilles visées doivent avoir pleinement satisfait aux prescriptions de l'essai décrit au paragraphe A.12 (essai d'éclatement à la pression hydrostatique), au paragraphe 8.6.3 de l'annexe 3A (essai de cyclage en pression à température ambiante), au paragraphe A.21 (essai de perméabilité) et au paragraphe A.10 (essai d'étanchéité), ci-dessus.

A.28.   ESSAI DE FLEXION, LINERS EN ACIER INOXYDABLE SOUDÉS

Un essai de flexion doit être effectué sur un matériau prélevé sur la partie cylindrique d'un liner en acier inoxydable soudé et éprouvé conformément à la méthode décrite au paragraphe 8.5 de la norme EN 13322-2. L'éprouvette ne doit pas se fissurer lorsqu'elle est repliée vers l'intérieur autour d'un moule de manière que la distance entre les bords intérieurs ne soit pas supérieure au diamètre du moule.

Appendice B

(Non attribué)

Appendice C

(Non attribué)

Appendice D

FORMULAIRES DE RAPPORT

Note — Cet appendice n'a pas un caractère obligatoire.

Les formulaires suivants sont conseillés:

| 1) | le rapport de fabrication et certificat de conformité; il doit être clair, lisible et présenté selon le modèle du formulaire 1; |
| --- | --- |

1)

le rapport de fabrication et certificat de conformité; il doit être clair, lisible et présenté selon le modèle du formulaire 1;

| 2) | le rapport (1) de l'analyse chimique du matériau pour les bouteilles, les liners et les ogives métalliques: éléments essentiels requis, identification, etc.; |
| --- | --- |

2)

le rapport (1) de l'analyse chimique du matériau pour les bouteilles, les liners et les ogives métalliques: éléments essentiels requis, identification, etc.;

| 3) | le rapport (1) des propriétés mécaniques du matériau pour les bouteilles et les liners métalliques; il doit contenir tous les rapports d'essai requis dans le présent règlement; |
| --- | --- |

3)

le rapport (1) des propriétés mécaniques du matériau pour les bouteilles et les liners métalliques; il doit contenir tous les rapports d'essai requis dans le présent règlement;

| 4) | le rapport (1) des propriétés physiques et mécaniques des matériaux pour les liners non métalliques; il doit contenir tous les rapports d'essai et les informations requis dans le présent règlement; |
| --- | --- |

4)

le rapport (1) des propriétés physiques et mécaniques des matériaux pour les liners non métalliques; il doit contenir tous les rapports d'essai et les informations requis dans le présent règlement;

| 5) | le rapport (1) de l'analyse du composite; il doit contenir tous les rapports d'essai et données requis dans le présent règlement; |
| --- | --- |

5)

le rapport (1) de l'analyse du composite; il doit contenir tous les rapports d'essai et données requis dans le présent règlement;

| 6) | le rapport des essais hydrostatiques, de cyclage en pression périodique et d'éclatement; il doit contenir les rapports d'essai et données requis dans le présent règlement.
  Formulaire 1: Rapport de fabrication et certificat de conformité
  Fabriqué par:
  Situé à:
  Numéro d'enregistrement réglementaire:
  Marque et numéro du fabricant:
  Numéro de série: de ... à ... y compris ...
  Description de la bouteille:
  DIMENSIONS: diamètre extérieur: ... mm; longueur: ... mm.
  Les inscriptions sur l'ogive ou sur les étiquettes de la bouteille sont les suivantes:






  a) | «GNC seulement»: ... |
| --- | --- | --- |

6)

le rapport des essais hydrostatiques, de cyclage en pression périodique et d'éclatement; il doit contenir les rapports d'essai et données requis dans le présent règlement.

Formulaire 1: Rapport de fabrication et certificat de conformité

Fabriqué par:

Situé à:

Numéro d'enregistrement réglementaire:

Marque et numéro du fabricant:

Numéro de série: de ... à ... y compris ...

Description de la bouteille:

DIMENSIONS: diamètre extérieur: ... mm; longueur: ... mm.

Les inscriptions sur l'ogive ou sur les étiquettes de la bouteille sont les suivantes:

a)

«GNC seulement»: ...

| b) | «NE PAS UTILISER APRÈS»: ... |
| --- | --- |

b)

«NE PAS UTILISER APRÈS»: ...

| c) | «Marque du fabricant»: ... |
| --- | --- |

c)

«Marque du fabricant»: ...

| d) | Numéro de série et de référence: ... |
| --- | --- |

d)

Numéro de série et de référence: ...

| e) | Pression maximale de fonctionnement en MPa: ... |
| --- | --- |

e)

Pression maximale de fonctionnement en MPa: ...

| f) | Règlement: ... |
| --- | --- |

f)

Règlement: ...

| g) | Type de protection contre le feu: ... |
| --- | --- |

g)

Type de protection contre le feu: ...

| h) | Date du premier essai (mois et année): ... |
| --- | --- |

h)

Date du premier essai (mois et année): ...

| i) | Poids à vide de la bouteille (kg): ... |
| --- | --- |

i)

Poids à vide de la bouteille (kg): ...

| j) | Marque de l'organisme ou de l'inspecteur autorisé: ... |
| --- | --- |

j)

Marque de l'organisme ou de l'inspecteur autorisé: ...

| k) | Contenance en eau en litres: ... |
| --- | --- |

k)

Contenance en eau en litres: ...

| l) | Pression d'essai en MPa: ... |
| --- | --- |

l)

Pression d'essai en MPa: ...

| m) | Instructions particulières: ... |
| --- | --- |

m)

Instructions particulières: ...

Chaque bouteille a été fabriquée conformément à toutes les prescriptions du règlement no ... et à la description ci-dessus. Les rapports et les résultats des essais requis sont joints.

Par la présente, je certifie que l'ensemble des résultats des essais s'est avéré satisfaisant en tous points et que ces essais sont conformes aux prescriptions pour le type visé ci-dessus.

Commentaires: ...

Autorité d'homologation de type: ...

Signature de l'inspecteur: ...

Signature du fabricant: ...

Lieu et date: ...

---

(1)  Les formulaires 2 à 6 doivent être établis par le fabricant et doivent présenter dans leur ensemble les bouteilles et les prescriptions. Chacun d'eux doit être signé par l'autorité d'homologation de type et par le fabricant.

Appendice E

VÉRIFICATION DES RAPPORTS DE CONTRAINTE AU MOYEN DE JAUGES DE CONTRAINTE

| 1. | La relation contrainte-allongement pour les fibres est toujours élastique. Ainsi, les rapports de contrainte et les rapports d'allongement sont égaux. |
| --- | --- |

1.

La relation contrainte-allongement pour les fibres est toujours élastique. Ainsi, les rapports de contrainte et les rapports d'allongement sont égaux.

| 2. | Des jauges de contrainte de fort allongement sont requises. |
| --- | --- |

2.

Des jauges de contrainte de fort allongement sont requises.

| 3. | Il convient d'orienter les jauges de contrainte dans la direction des fibres sur lesquelles elles sont montées (par exemple, avec des fibres frettées sur l'extérieur de la bouteille, monter les jauges dans la direction du frettage). |
| --- | --- |

3.

Il convient d'orienter les jauges de contrainte dans la direction des fibres sur lesquelles elles sont montées (par exemple, avec des fibres frettées sur l'extérieur de la bouteille, monter les jauges dans la direction du frettage).

| 4. | Méthode 1 (s'applique aux bouteilles sans enroulement à haute tension)






  a) | Avant l'autofrettage, appliquer les jauges de contrainte et étalonner. |
| --- | --- | --- |

4.

Méthode 1 (s'applique aux bouteilles sans enroulement à haute tension)

a)

Avant l'autofrettage, appliquer les jauges de contrainte et étalonner.

| b) | Vérifier que l'allongement à l'autofrettage, la pression zéro après autofrettage, la pression maximale de fonctionnement et la pression d'éclatement minimale ont été respectés. |
| --- | --- |

b)

Vérifier que l'allongement à l'autofrettage, la pression zéro après autofrettage, la pression maximale de fonctionnement et la pression d'éclatement minimale ont été respectés.

| c) | Confirmer que l'allongement à la pression d'éclatement divisé par l'allongement à la pression maximale de fonctionnement respecte les prescriptions relatives au rapport de contrainte. Pour une construction hybride, l'allongement à la pression maximale de fonctionnement est comparé à l'allongement de rupture des bouteilles renforcées avec un seul type de fibre. |
| --- | --- |

c)

Confirmer que l'allongement à la pression d'éclatement divisé par l'allongement à la pression maximale de fonctionnement respecte les prescriptions relatives au rapport de contrainte. Pour une construction hybride, l'allongement à la pression maximale de fonctionnement est comparé à l'allongement de rupture des bouteilles renforcées avec un seul type de fibre.

| 5. | Méthode 2 (s'applique à toutes les bouteilles)






  a) | À la pression zéro, après l'enroulement et l'autofrettage, appliquer les jauges de contrainte et étalonner. |
| --- | --- | --- |

5.

Méthode 2 (s'applique à toutes les bouteilles)

a)

À la pression zéro, après l'enroulement et l'autofrettage, appliquer les jauges de contrainte et étalonner.

| b) | Mesurer les allongements à la pression zéro, à la pression maximale de fonctionnement et à la pression minimale d'éclatement. |
| --- | --- |

b)

Mesurer les allongements à la pression zéro, à la pression maximale de fonctionnement et à la pression minimale d'éclatement.

| c) | À la pression zéro, après avoir effectué les mesurages des allongements à la pression maximale de fonctionnement et à la pression minimale d'éclatement, et tout en surveillant les jauges de contrainte, couper et séparer la section de la bouteille de façon que la région contenant la jauge de contrainte ait une longueur d'environ 5 pouces. Retirer le liner sans endommager le composite. Mesurer les allongements après avoir retiré le liner. |
| --- | --- |

c)

À la pression zéro, après avoir effectué les mesurages des allongements à la pression maximale de fonctionnement et à la pression minimale d'éclatement, et tout en surveillant les jauges de contrainte, couper et séparer la section de la bouteille de façon que la région contenant la jauge de contrainte ait une longueur d'environ 5 pouces. Retirer le liner sans endommager le composite. Mesurer les allongements après avoir retiré le liner.

| d) | Ajuster les lectures de l'allongement à la pression zéro, à la pression maximale de fonctionnement et à la pression minimale d'éclatement du taux d'allongement à la pression zéro avec et sans le liner. |
| --- | --- |

d)

Ajuster les lectures de l'allongement à la pression zéro, à la pression maximale de fonctionnement et à la pression minimale d'éclatement du taux d'allongement à la pression zéro avec et sans le liner.

| e) | Confirmer que l'allongement à la pression d'éclatement divisé par l'allongement à la pression maximale de fonctionnement respecte les prescriptions relatives au rapport de contrainte. Pour une construction hybride, l'allongement à la pression maximale de fonctionnement est comparé à l'allongement de rupture des bouteilles renforcées avec un seul type de fibre. |
| --- | --- |

e)

Confirmer que l'allongement à la pression d'éclatement divisé par l'allongement à la pression maximale de fonctionnement respecte les prescriptions relatives au rapport de contrainte. Pour une construction hybride, l'allongement à la pression maximale de fonctionnement est comparé à l'allongement de rupture des bouteilles renforcées avec un seul type de fibre.

Appendice F

MÉTHODES D'ÉVALUATION DE LA RÉSISTANCE À LA RUPTURE

F.1.   DÉTERMINER LES EMPLACEMENTS SENSIBLES À LA FATIGUE

L'emplacement et l'orientation d'une rupture de fatigue dans les bouteilles doivent être déterminés par une analyse appropriée de la contrainte ou par des essais de fatigue en grandeur réelle, comme requis pour tous les essais de validation de la conception pour chaque type de conception. Si une analyse de la contrainte par éléments finis est utilisée, l'emplacement sensible à la fatigue doit être identifié sur la base de l'emplacement et de l'orientation de la plus haute concentration de contrainte principale de traction dans la paroi de la bouteille ou du liner à la pression de service.

F.2.   FUITE AVANT RUPTURE

F.2.1.   Détermination de la taille critique par l'analyse. Cette analyse peut être effectuée pour démontrer que la bouteille finie fuira si un défaut de la bouteille ou du liner se transforme en une fissure traversant la paroi. Une analyse de fuite avant rupture doit être effectuée sur la paroi latérale de la bouteille. Si l'emplacement sensible à la fatigue est à l'extérieur de la paroi latérale, une analyse de fuite avant rupture doit également être effectuée à cet emplacement en utilisant une approche de niveau II, comme indiqué dans la norme BS PD 6493. Cette analyse doit inclure les étapes suivantes:

| a) | mesurer la longueur maximale (par exemple, l'axe principal) de l'entaille de la paroi visible en surface (généralement de forme elliptique) à partir du cyclage de trois bouteilles soumises à des essais dans le cadre des essais de qualification de la conception (suivant les paragraphes A.13 et A;14 de l'appendice A à la présente annexe) pour chaque type de bouteille. Utiliser l'entaille la plus longue des trois bouteilles dans l'analyse. Modéliser une entaille semi-elliptique dans la paroi avec un axe principal égal à 2 fois le grand axe mesuré le plus long et le petit axe égal à 0,9 de l'épaisseur de la paroi. L'entaille semi-elliptique doit être créée aux emplacements spécifiés au paragraphe 1 ci-dessus. L'entaille doit être orientée de façon que la contrainte principale de traction la plus forte provoque l'avancée de la fissure; |
| --- | --- |

a)

mesurer la longueur maximale (par exemple, l'axe principal) de l'entaille de la paroi visible en surface (généralement de forme elliptique) à partir du cyclage de trois bouteilles soumises à des essais dans le cadre des essais de qualification de la conception (suivant les paragraphes A.13 et A;14 de l'appendice A à la présente annexe) pour chaque type de bouteille. Utiliser l'entaille la plus longue des trois bouteilles dans l'analyse. Modéliser une entaille semi-elliptique dans la paroi avec un axe principal égal à 2 fois le grand axe mesuré le plus long et le petit axe égal à 0,9 de l'épaisseur de la paroi. L'entaille semi-elliptique doit être créée aux emplacements spécifiés au paragraphe 1 ci-dessus. L'entaille doit être orientée de façon que la contrainte principale de traction la plus forte provoque l'avancée de la fissure;

| b) | les niveaux de contrainte dans la paroi/le liner à 26 MPa obtenus à partir de l'analyse des contraintes, comme souligné au paragraphe 6.6 de l'annexe 3A, doivent être utilisés pour l'analyse. Les forces appropriées qui provoquent l'avancée de la fissure doivent être calculées sur la base des dispositions du paragraphe 9.2 ou 9.3 de la norme BS PD 6493; |
| --- | --- |

b)

les niveaux de contrainte dans la paroi/le liner à 26 MPa obtenus à partir de l'analyse des contraintes, comme souligné au paragraphe 6.6 de l'annexe 3A, doivent être utilisés pour l'analyse. Les forces appropriées qui provoquent l'avancée de la fissure doivent être calculées sur la base des dispositions du paragraphe 9.2 ou 9.3 de la norme BS PD 6493;

| c) | la ténacité de la bouteille terminée ou du liner d'une bouteille terminée, déterminée à température ambiante pour l'aluminium et à – 40 °C pour l'acier, doit être établie en utilisant une technique d'essai normalisée (soit la norme ISO/DIS 12737, soit la norme ASTM 813-89 ou BS 7448), conformément aux paragraphes 8.4 et 8.5 de la norme BS PD 6493; |
| --- | --- |

c)

la ténacité de la bouteille terminée ou du liner d'une bouteille terminée, déterminée à température ambiante pour l'aluminium et à – 40 °C pour l'acier, doit être établie en utilisant une technique d'essai normalisée (soit la norme ISO/DIS 12737, soit la norme ASTM 813-89 ou BS 7448), conformément aux paragraphes 8.4 et 8.5 de la norme BS PD 6493;

| d) | le coefficient d'instabilité plastique doit être calculé conformément au paragraphe 9.4 de la norme BS PD 6493-91; |
| --- | --- |

d)

le coefficient d'instabilité plastique doit être calculé conformément au paragraphe 9.4 de la norme BS PD 6493-91;

| e) | l'entaille modélisée doit être acceptable conformément au paragraphe 11.2 de la même norme. |
| --- | --- |

e)

l'entaille modélisée doit être acceptable conformément au paragraphe 11.2 de la même norme.

F.2.2.   Essai de fuite avant rupture par éclatement d'une bouteille entaillée

Un essai de rupture doit être effectué sur la paroi latérale de la bouteille. Si les emplacements sensibles à la fatigue, comme déterminé au paragraphe 1 ci-dessus, se trouvent à l'extérieur de la paroi latérale, l'essai de rupture doit également y être effectué. La procédure d'essai est la suivante:

| a) | Détermination de la longueur de l'entaille de fuite avant rupture
  La longueur de l'entaille de fuite avant rupture à l'emplacement sensible à la fatigue doit être égale à 2 fois la longueur maximale mesurée de la fissure traversant la paroi, déterminée à partir du cyclage en pression de trois bouteilles soumises à essai jusqu'à défaillance, et ce, dans le cadre des essais de qualification de la conception pour chaque type de bouteille. |
| --- | --- |

a)

Détermination de la longueur de l'entaille de fuite avant rupture

La longueur de l'entaille de fuite avant rupture à l'emplacement sensible à la fatigue doit être égale à 2 fois la longueur maximale mesurée de la fissure traversant la paroi, déterminée à partir du cyclage en pression de trois bouteilles soumises à essai jusqu'à défaillance, et ce, dans le cadre des essais de qualification de la conception pour chaque type de bouteille.

| b) | Entailles des bouteilles
  Pour les bouteilles de type GNC-1 ayant un emplacement sensible à la fatigue dans la partie cylindrique en direction axiale, les entailles externes doivent être usinées longitudinalement, approximativement au milieu de la partie cylindrique de la bouteille. Les entailles doivent être faites à l'épaisseur de paroi minimale de la moitié de section basée sur les mesurages de l'épaisseur à quatre points autour de la bouteille. Pour les bouteilles de type GNC-1 ayant un emplacement sensible à la fatigue à l'extérieur de la partie cylindrique, l'entaille de fuite avant rupture doit être introduite sur la surface interne de la bouteille avec l'orientation sensible à la fatigue. Pour les bouteilles de type GNC-2 et GNC-3, l'entaille de fuite avant rupture doit être introduite dans le liner métallique.
  Pour les entailles devant être soumises à essai en pression monotone, l'outil de coupe doit avoir une épaisseur d'environ 12,5 mm avec un angle de 45° et un rayon de fond d'entaille de 0,25 mm au maximum. Le diamètre de l'outil de coupe doit être de 50 mm pour les bouteilles ayant un diamètre extérieur inférieur à 140 mm, et de 65 à 80 mm pour les bouteilles ayant un diamètre extérieur supérieur à 140 mm (l'utilisation d'un outil CVN normalisé est recommandée).

  Note — La lame de l'outil doit être aiguisée régulièrement pour que le rayon de fond d'entaille soit conforme à la spécification.
  La profondeur de l'entaille peut être ajustée pour obtenir une fuite par mise en pression hydraulique monotone. L'entaille ne doit pas progresser de plus de 10 % par rapport à l'entaille usinée mesurée sur la surface externe. |
| --- | --- |

b)

Entailles des bouteilles

Pour les bouteilles de type GNC-1 ayant un emplacement sensible à la fatigue dans la partie cylindrique en direction axiale, les entailles externes doivent être usinées longitudinalement, approximativement au milieu de la partie cylindrique de la bouteille. Les entailles doivent être faites à l'épaisseur de paroi minimale de la moitié de section basée sur les mesurages de l'épaisseur à quatre points autour de la bouteille. Pour les bouteilles de type GNC-1 ayant un emplacement sensible à la fatigue à l'extérieur de la partie cylindrique, l'entaille de fuite avant rupture doit être introduite sur la surface interne de la bouteille avec l'orientation sensible à la fatigue. Pour les bouteilles de type GNC-2 et GNC-3, l'entaille de fuite avant rupture doit être introduite dans le liner métallique.

Pour les entailles devant être soumises à essai en pression monotone, l'outil de coupe doit avoir une épaisseur d'environ 12,5 mm avec un angle de 45° et un rayon de fond d'entaille de 0,25 mm au maximum. Le diamètre de l'outil de coupe doit être de 50 mm pour les bouteilles ayant un diamètre extérieur inférieur à 140 mm, et de 65 à 80 mm pour les bouteilles ayant un diamètre extérieur supérieur à 140 mm (l'utilisation d'un outil CVN normalisé est recommandée).

Note — La lame de l'outil doit être aiguisée régulièrement pour que le rayon de fond d'entaille soit conforme à la spécification.

La profondeur de l'entaille peut être ajustée pour obtenir une fuite par mise en pression hydraulique monotone. L'entaille ne doit pas progresser de plus de 10 % par rapport à l'entaille usinée mesurée sur la surface externe.

| c) | Méthode d'essai
  L'essai doit être effectué par pressurisation monotone ou pressurisation cyclique comme décrit ci-dessous:






  i) | Pressurisation monotone jusqu'à éclatement
  La bouteille doit être mise sous pression hydrostatique jusqu'à ce que la pression soit libérée à l'emplacement de l'entaille. La pressurisation doit être effectuée comme décrit au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe. |
| --- | --- | --- |

c)

Méthode d'essai

L'essai doit être effectué par pressurisation monotone ou pressurisation cyclique comme décrit ci-dessous:

i)

Pressurisation monotone jusqu'à éclatement

La bouteille doit être mise sous pression hydrostatique jusqu'à ce que la pression soit libérée à l'emplacement de l'entaille. La pressurisation doit être effectuée comme décrit au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe.

| ii) | Pressurisation cyclique
  La méthode d'essai doit être conforme aux prescriptions du paragraphe A.13 de l'appendice A à la présente annexe. |
| --- | --- |

ii)

Pressurisation cyclique

La méthode d'essai doit être conforme aux prescriptions du paragraphe A.13 de l'appendice A à la présente annexe.

| d) | Critères d'acceptation pour l'essai de la bouteille entaillée
  La bouteille n'est acceptée que si les conditions suivantes sont remplies:






  i) | pour l'essai d'éclatement sous pressurisation monotone, la pression de rupture doit être supérieure ou égale à 26 MPa.
  Pour l'essai d'éclatement sous pressurisation monotone, une entaille mesurée sur la surface externe, égale à 1,1 fois la longueur usinée originale, est autorisée. |
| --- | --- | --- |

d)

Critères d'acceptation pour l'essai de la bouteille entaillée

La bouteille n'est acceptée que si les conditions suivantes sont remplies:

i)

pour l'essai d'éclatement sous pressurisation monotone, la pression de rupture doit être supérieure ou égale à 26 MPa.

Pour l'essai d'éclatement sous pressurisation monotone, une entaille mesurée sur la surface externe, égale à 1,1 fois la longueur usinée originale, est autorisée.

| ii) | Pour les bouteilles soumises à un cyclage, l'avancée de la fissure due à la fatigue au-delà de la longueur d'origine du défaut usiné est autorisée. Cependant, le mode de défaillance doit être une fuite. La propagation de l'entaille due à la fatigue doit se produire sur au moins 90 % de la longueur d'origine de l'entaille usinée. |
| --- | --- |

ii)

Pour les bouteilles soumises à un cyclage, l'avancée de la fissure due à la fatigue au-delà de la longueur d'origine du défaut usiné est autorisée. Cependant, le mode de défaillance doit être une fuite. La propagation de l'entaille due à la fatigue doit se produire sur au moins 90 % de la longueur d'origine de l'entaille usinée.

Note — Si ces prescriptions ne sont pas respectées (la défaillance se produit en deçà de 26 MPa et elle se manifeste par une fuite), un nouvel essai peut être effectué avec une entaille moins profonde. De plus, si une rupture se produit à une pression supérieure à 26 MPa et si l'entaille est peu profonde, un nouvel essai peut être effectué avec une entaille plus profonde.

F.3.   DIMENSIONS DES DÉFAUTS POUR LE CONTRÔLE NON DESTRUCTIF (CND)

F.3.1.   Dimensions des défauts selon analyse

Les calculs doivent être effectués conformément à la norme britannique BS PD 6493, partie 3, en suivant les étapes ci-après:

| a) | les fissures de fatigue doivent être créées à l'emplacement sous forte contrainte dans la paroi/le liner sous forme d'entailles planes; |
| --- | --- |

a)

les fissures de fatigue doivent être créées à l'emplacement sous forte contrainte dans la paroi/le liner sous forme d'entailles planes;

| b) | la variation de contrainte appliquée à l'emplacement sensible à la fatigue, due à une pression comprise entre 2 MPa et 20 MPa, doit être établie à partir de l'analyse des contraintes comme indiqué au paragraphe F.1 du présent appendice; |
| --- | --- |

b)

la variation de contrainte appliquée à l'emplacement sensible à la fatigue, due à une pression comprise entre 2 MPa et 20 MPa, doit être établie à partir de l'analyse des contraintes comme indiqué au paragraphe F.1 du présent appendice;

| c) | les contraintes de flexion et de membrane peuvent être utilisées séparément; |
| --- | --- |

c)

les contraintes de flexion et de membrane peuvent être utilisées séparément;

| d) | le nombre minimal de cycles de pression est de 15 000; |
| --- | --- |

d)

le nombre minimal de cycles de pression est de 15 000;

| e) | les données relatives à la vitesse de propagation de la fissure de fatigue doivent être déterminées dans l'air conformément à la norme ASTM E647. L'orientation du plan de taille doit aller dans la direction C-L (c'est-à-dire que le plan de la fissure est perpendiculaire aux circonférences et le long de l'axe de la bouteille), comme l'illustre la norme ASTM E399. La vitesse de propagation doit être déterminée en prenant la moyenne de trois essais d'éprouvettes. Si les données relatives à la vitesse de propagation de la fissure de fatigue sont disponibles pour le matériau et les conditions de fonctionnement, elles peuvent être utilisées dans l'analyse; |
| --- | --- |

e)

les données relatives à la vitesse de propagation de la fissure de fatigue doivent être déterminées dans l'air conformément à la norme ASTM E647. L'orientation du plan de taille doit aller dans la direction C-L (c'est-à-dire que le plan de la fissure est perpendiculaire aux circonférences et le long de l'axe de la bouteille), comme l'illustre la norme ASTM E399. La vitesse de propagation doit être déterminée en prenant la moyenne de trois essais d'éprouvettes. Si les données relatives à la vitesse de propagation de la fissure de fatigue sont disponibles pour le matériau et les conditions de fonctionnement, elles peuvent être utilisées dans l'analyse;

| f) | l'avancée de la fissure dans la direction de l'épaisseur et dans celle de la longueur par cycle de pression doit être déterminée conformément aux étapes soulignées au paragraphe 14.2 de la norme BS PD 6493-91, en intégrant la relation entre la vitesse de propagation de la fissure de fatigue, comme établi en e), et la variation du paramètre provoquant l'avancée de la fissure correspondant à la pression cyclique appliquée; |
| --- | --- |

f)

l'avancée de la fissure dans la direction de l'épaisseur et dans celle de la longueur par cycle de pression doit être déterminée conformément aux étapes soulignées au paragraphe 14.2 de la norme BS PD 6493-91, en intégrant la relation entre la vitesse de propagation de la fissure de fatigue, comme établi en e), et la variation du paramètre provoquant l'avancée de la fissure correspondant à la pression cyclique appliquée;

| g) | compte tenu des étapes précédentes, calculer la profondeur et la longueur maximales autorisées pour l'entaille, qui n'entraîneront aucune défaillance de la bouteille par rupture ou fatigue au cours de sa durée de service spécifiée. Les dimensions de l'entaille pour le CND doivent être inférieures ou égales aux dimensions autorisées calculées lors de la conception. |
| --- | --- |

g)

compte tenu des étapes précédentes, calculer la profondeur et la longueur maximales autorisées pour l'entaille, qui n'entraîneront aucune défaillance de la bouteille par rupture ou fatigue au cours de sa durée de service spécifiée. Les dimensions de l'entaille pour le CND doivent être inférieures ou égales aux dimensions autorisées calculées lors de la conception.

F.3.2.   Dimensions des défauts selon cyclage de bouteilles entaillées

Pour les bouteilles de type GNC-1, GNC-2 et GNC-3, trois bouteilles présentant des entailles artificielles dépassant la capacité de détection de longueur et de profondeur de la méthode d'inspection CND requise au paragraphe 6.15 de l'annexe 3A doivent être cyclées en pression jusqu'à rupture conformément à la méthode d'essai prévue au paragraphe A.13 de l'appendice A à la présente annexe. Pour les bouteilles de type GNC-1 ayant un emplacement sensible à la fatigue dans la partie cylindrique, les entailles externes doivent être introduites sur la paroi latérale. Pour les bouteilles de type GNC-1 ayant un emplacement sensible à la fatigue à l'extérieur de la paroi latérale et pour les bouteilles de type GNC-2 et GNC-3, des entailles internes doivent être introduites. Les entailles internes peuvent être usinées avant le traitement à chaud et la fermeture de l'extrémité de la bouteille.

Les bouteilles ne doivent pas fuir ni rompre avant 15 000 cycles. Les dimensions autorisées d'une entaille pour le CND doivent être inférieures ou égales aux dimensions de l'entaille artificielle à cet emplacement.

Appendice G

INSTRUCTIONS DU FABRICANT POUR LA MANIPULATION, L'UTILISATION ET L'INSPECTION DES BOUTEILLES

G.1.   GÉNÉRALITÉS

Le principal objet du présent appendice est de fournir des conseils aux acheteurs, distributeurs, installateurs et utilisateurs des bouteilles aux fins de leur utilisation en toute sécurité tout au long de la durée de service prévue.

G.2.   DISTRIBUTION

Le fabricant doit informer l'acheteur du fait que les instructions doivent être fournies à toutes les parties impliquées dans la distribution, la manipulation, l'installation et l'utilisation des bouteilles. Le document peut être reproduit afin de disposer d'un nombre de copies suffisant aux besoins. Cependant, il doit être marqué de façon à faire référence aux bouteilles livrées.

G.3.   RÉFÉRENCE AUX CODES, NORMES ET RÈGLEMENTS EXISTANTS

Des instructions spécifiques peuvent être données en référence à des codes, normes et règlements nationaux ou reconnus.

G.4.   MANIPULATION DES BOUTEILLES

Des procédures de manipulation doivent être fournies de façon à s'assurer que les bouteilles ne subiront ni dommages ni contaminations inacceptables au cours de leur manipulation.

G.5.   INSTALLATION

Des instructions d'installation doivent être fournies de façon à s'assurer que les bouteilles ne subiront aucun dommage inacceptable au cours de leur installation et de leur fonctionnement normal pendant la durée de service prévue.

Si le montage est spécifié par le fabricant, les instructions doivent contenir, lorsqu'ils s'avèrent utiles, des détails tels que la conception du montage, l'utilisation de matériaux de joint non fragiles, les couples de serrage appropriés et le fait d'éviter l'exposition directe de la bouteille à un environnement de contacts mécaniques ou chimiques.

Si le montage n'est pas spécifié par le fabricant, ce dernier doit appeler l'attention de l'acheteur sur les incidences possibles à long terme du dispositif de fixation sur le véhicule. Il faut notamment tenir compte des déplacements de la carrosserie du véhicule et de l'expansion ou de la contraction de la bouteille dans les conditions de pression et de température en service.

S'il y a lieu, l'attention de l'acheteur doit être appelée sur la nécessité de prévoir un équipement permettant d'éviter que des solides ou des liquides soient collectés et endommagent ainsi le matériau de la bouteille.

Le dispositif de surpression à installer doit être spécifié.

G.6.   UTILISATION DES BOUTEILLES

Le fabricant doit appeler l'attention de l'acheteur sur les conditions d'utilisation prévues dans le présent règlement, en particulier le nombre de cycles de pression autorisé pour la bouteille, sa durée de service en années, les limitations concernant la qualité du gaz et les pressions maximales autorisées.

G.7.   INSPECTION EN COURS D'UTILISATION

Le fabricant doit clairement spécifier l'obligation qu'a l'utilisateur d'observer les prescriptions d'inspection requises pour la bouteille (par exemple, l'intervalle jusqu'à une nouvelle inspection par le personnel autorisé). Cette information doit être conforme aux prescriptions d'homologation du modèle.

Appendice H

ESSAI D'ENVIRONNEMENT

H.1.   OBJET

L'essai d'environnement a pour objet de démontrer que les bouteilles des véhicules fonctionnant au gaz naturel peuvent résister aux conditions environnementales sous la caisse du véhicule et à l'exposition occasionnelle à d'autres liquides. Cet essai a été mis au point par l'industrie automobile américaine en réponse aux défaillances des bouteilles par fissures de corrosion du bobinage composite.

H.2.   RÉSUMÉ DE LA MÉTHODE D'ESSAI

Une bouteille est préconditionnée par une combinaison de chocs dus à un pendule et à des graviers pour simuler les conditions potentielles sous la caisse du véhicule. La bouteille est ensuite soumise à une séquence d'immersion simulant une route salée pluie/acide, d'exposition à d'autres liquides, de cycles de pression et d'exposition à des températures basses et élevées. À la fin de cette séquence d'essai, la bouteille est mise sous pression hydrostatique jusqu'à destruction. La force d'éclatement résiduelle restante de la bouteille ne doit pas être inférieure à 85 % de la force d'éclatement minimale selon la conception.

H.3.   INSTALLATION ET PRÉPARATION DE LA BOUTEILLE

La bouteille doit faire l'objet d'un essai dans des conditions représentatives de la géométrie installée, y compris le revêtement (s'il y a lieu), les supports et leurs garnitures, ainsi que les raccords, en utilisant la même configuration d'étanchéité (par exemple les joints toriques) que celle utilisée en service. Les supports peuvent être peints ou revêtus avant l'installation dans le bain d'immersion s'ils sont peints ou revêtus avant l'installation sur le véhicule.

Les bouteilles sont soumises à l'essai en position horizontale et divisées le long de leur axe médian en parties «inférieure» et «supérieure». La partie inférieure de la bouteille est tour à tour immergée dans un milieu salage routier/pluie acide et dans de l'air chaud ou froid.

La partie supérieure est divisée en cinq zones distinctes marquées pour le préconditionnement et l'exposition aux liquides. Les zones ont théoriquement un diamètre de 100 mm. Elles ne doivent pas se chevaucher sur la surface du cylindre. Même si cela est plus commode pour les essais, il n'est pas nécessaire que ces zones soient alignées; néanmoins, elles ne doivent pas déborder sur la partie immergée du cylindre.

Même si le préconditionnement et l'exposition aux liquides sont effectués sur la partie cylindrique de la bouteille, l'ensemble de la bouteille, y compris les parties en forme d'ogive, doit être aussi résistant aux environnements d'exposition que les zones exposées.

Figure H.1

Orientation de la bouteille et disposition des parties exposées

Autres parties exposées à des fluides

H.4.   APPAREILLAGE REQUIS

Les appareils suivants sont nécessaires aux fins des essais de choc avec un pendule et avec du gravier.

| a) | Choc avec un pendule
  Le corps de choc doit être en acier et doit avoir la forme d'une pyramide ayant des faces triangulaires équilatérales et une base carrée, le sommet et les arêtes étant arrondis à un rayon de 3 mm. Le centre de percussion du pendule doit coïncider avec le centre de gravité de la pyramide; sa distance par rapport à l'axe de rotation du pendule doit être de 1 m. La masse totale du pendule par rapport à son centre de percussion doit être de 15 kg. L'énergie du pendule au moment du choc ne doit pas être inférieure à 30 Nm et doit être aussi proche que possible de cette valeur.
  Au cours de l'essai de choc avec un pendule, la bouteille doit être maintenue en position par les ogives des extrémités ou par des supports de montage prévus à cet effet. |
| --- | --- |

a)

Choc avec un pendule

Le corps de choc doit être en acier et doit avoir la forme d'une pyramide ayant des faces triangulaires équilatérales et une base carrée, le sommet et les arêtes étant arrondis à un rayon de 3 mm. Le centre de percussion du pendule doit coïncider avec le centre de gravité de la pyramide; sa distance par rapport à l'axe de rotation du pendule doit être de 1 m. La masse totale du pendule par rapport à son centre de percussion doit être de 15 kg. L'énergie du pendule au moment du choc ne doit pas être inférieure à 30 Nm et doit être aussi proche que possible de cette valeur.

Au cours de l'essai de choc avec un pendule, la bouteille doit être maintenue en position par les ogives des extrémités ou par des supports de montage prévus à cet effet.

| b) | Choc avec du gravier
  Machine construite en fonction des spécifications illustrées à la figure H.2. La procédure de mise en œuvre doit être conforme à la description de la norme ASTM D3170 (méthode d'essai normalisée pour la résistance aux éclats des revêtements), sauf que la bouteille peut être à la température ambiante durant l'essai. |
| --- | --- |

b)

Choc avec du gravier

Machine construite en fonction des spécifications illustrées à la figure H.2. La procédure de mise en œuvre doit être conforme à la description de la norme ASTM D3170 (méthode d'essai normalisée pour la résistance aux éclats des revêtements), sauf que la bouteille peut être à la température ambiante durant l'essai.

| c) | Gravier
  Gravier routier alluvial passant dans un crible de 16 mm mais tamisé à travers un crible de 9,5 mm. Chaque application doit correspondre à 550 ml de gravier calibré (soit environ 250 à 300 cailloux). |
| --- | --- |

c)

Gravier

Gravier routier alluvial passant dans un crible de 16 mm mais tamisé à travers un crible de 9,5 mm. Chaque application doit correspondre à 550 ml de gravier calibré (soit environ 250 à 300 cailloux).

Figure H.2

Essai de choc avec du gravier

H.5.   ENVIRONNEMENTS D'EXPOSITION

| a) | Environnement d'immersion
  À l'étape spécifiée de la séquence d'essai (voir le tableau 1), la bouteille doit être orientée horizontalement, son tiers inférieur étant immergé dans une solution simulée pluie acide/eau salée. La solution doit se composer des éléments suivants: | eau déionisée; |
| --- | --- | --- |

a)

Environnement d'immersion

À l'étape spécifiée de la séquence d'essai (voir le tableau 1), la bouteille doit être orientée horizontalement, son tiers inférieur étant immergé dans une solution simulée pluie acide/eau salée. La solution doit se composer des éléments suivants:

eau déionisée;

| | chlorure de sodium: 2,5 % en poids ± 0,1 %; |
| --- | --- |

chlorure de sodium: 2,5 % en poids ± 0,1 %;

| | chlorure de calcium: 2,5 % en poids ± 0,1 %; |
| --- | --- |

chlorure de calcium: 2,5 % en poids ± 0,1 %;

| | acide sulfurique: en quantité suffisante pour atteindre une solution au pH de 4,0 ± 0,2. |
| --- | --- |

acide sulfurique: en quantité suffisante pour atteindre une solution au pH de 4,0 ± 0,2.

Le niveau et le pH de la solution doivent être réglés avant chaque étape de l'essai qui nécessite le liquide.

La température du bain doit être de 21 °C ± 5 °C. Durant l'immersion, la partie non immergée de la bouteille doit être maintenue à l'air ambiant.

| b) | Exposition à d'autres liquides
  À l'étape appropriée de la séquence d'essai (voir le tableau 1), chaque zone marquée doit être exposée à l'une des cinq solutions suivantes pendant 30 minutes. Le même environnement doit être utilisé pour chaque emplacement tout au long de l'essai. Les solutions sont les suivantes: | acide sulfurique: solution à 19 % en volume dans l'eau; |
| --- | --- | --- |

b)

Exposition à d'autres liquides

À l'étape appropriée de la séquence d'essai (voir le tableau 1), chaque zone marquée doit être exposée à l'une des cinq solutions suivantes pendant 30 minutes. Le même environnement doit être utilisé pour chaque emplacement tout au long de l'essai. Les solutions sont les suivantes:

acide sulfurique: solution à 19 % en volume dans l'eau;

| | hydroxyde de sodium: solution à 25 % en poids dans l'eau; |
| --- | --- |

hydroxyde de sodium: solution à 25 % en poids dans l'eau;

| | mélange méthanol/essence: concentrations de 30/70 %; |
| --- | --- |

mélange méthanol/essence: concentrations de 30/70 %;

| | nitrate d'ammonium: solution à 28 % en poids dans l'eau; |
| --- | --- |

nitrate d'ammonium: solution à 28 % en poids dans l'eau;

| | liquide lave-glace. |
| --- | --- |

liquide lave-glace.

Lors de l'exposition, l'échantillon doit être orienté avec la zone d'exposition au-dessus. Une seule couche de laine de verre (d'environ 0,5 mm), arrangée aux dimensions appropriées, doit être placée sur la zone exposée. Au moyen d'une pipette, verser 5 ml du liquide d'essai sur la zone exposée. Retirer la couche de gaze après la mise sous pression de la bouteille pendant 30 minutes.

H.6.   CONDITIONS D'ESSAI

| a) | Cycle de pression
  Comme défini dans la séquence d'essai, la bouteille doit être soumise à un cyclage hydraulique entre une pression de 2 MPa au moins et 26 MPa au plus. Le cycle total ne doit pas être inférieur à 66 secondes et doit comprendre un maintien de 60 secondes au minimum à 26 MPa. Le processus du cycle nominal est le suivant: | augmentation de ≤ 2 MPa à ≥ 26 MPa; |
| --- | --- | --- |

a)

Cycle de pression

Comme défini dans la séquence d'essai, la bouteille doit être soumise à un cyclage hydraulique entre une pression de 2 MPa au moins et 26 MPa au plus. Le cycle total ne doit pas être inférieur à 66 secondes et doit comprendre un maintien de 60 secondes au minimum à 26 MPa. Le processus du cycle nominal est le suivant:

augmentation de ≤ 2 MPa à ≥ 26 MPa;

| | maintien à ≥ 26 MPa pendant un minimum de 60 secondes; |
| --- | --- |

maintien à ≥ 26 MPa pendant un minimum de 60 secondes;

| | diminution de ≥ 26 MPa à ≤ 2 MPa. |
| --- | --- |

diminution de ≥ 26 MPa à ≤ 2 MPa.

La durée totale du cycle doit être de 66 secondes au minimum.

| b) | Pression lors de l'exposition à d'autres liquides
  Après l'application des autres liquides, la bouteille doit être soumise à une pression supérieure ou égale à 26 MPa pendant un minimum de 30 minutes. |
| --- | --- |

b)

Pression lors de l'exposition à d'autres liquides

Après l'application des autres liquides, la bouteille doit être soumise à une pression supérieure ou égale à 26 MPa pendant un minimum de 30 minutes.

| c) | Exposition à des températures basse et élevée
  Comme défini dans la séquence d'essai, la bouteille doit être totalement exposée à de l'air très chaud ou très froid en contact avec la surface externe. L'air froid doit être à – 40 °C au moins et l'air chaud à 82 °C ± 5 °C. Pour l'exposition à basse température, la température du fluide à l'intérieur des bouteilles de type GNC-1 doit être surveillée à l'aide d'un thermocouple installé dans la bouteille de façon à s'assurer qu'elle est maintenue à – 40 °C au moins. |
| --- | --- |

c)

Exposition à des températures basse et élevée

Comme défini dans la séquence d'essai, la bouteille doit être totalement exposée à de l'air très chaud ou très froid en contact avec la surface externe. L'air froid doit être à – 40 °C au moins et l'air chaud à 82 °C ± 5 °C. Pour l'exposition à basse température, la température du fluide à l'intérieur des bouteilles de type GNC-1 doit être surveillée à l'aide d'un thermocouple installé dans la bouteille de façon à s'assurer qu'elle est maintenue à – 40 °C au moins.

H.7.   MÉTHODE D'ESSAI

| a) | Préconditionnement de la bouteille
  Chacune des cinq zones marquées pour être exposées à d'autres liquides sur la partie supérieure de la bouteille doit être préconditionnée par un choc unique du sommet du corps du pendule sur son centre géométrique. Après le choc, les cinq zones doivent être de nouveau conditionnées par l'application d'un choc avec du gravier.
  La partie centrale du fond de la bouteille qui est submergé par la suite doit être préconditionnée par un choc du sommet du corps du pendule à trois emplacements espacés d'environ 150 mm.
  Après le choc, cette même partie centrale ayant reçu le choc doit être de nouveau conditionnée par l'application d'un choc avec du gravier.
  La bouteille ne doit pas être sous pression au cours du préconditionnement. |
| --- | --- |

a)

Préconditionnement de la bouteille

Chacune des cinq zones marquées pour être exposées à d'autres liquides sur la partie supérieure de la bouteille doit être préconditionnée par un choc unique du sommet du corps du pendule sur son centre géométrique. Après le choc, les cinq zones doivent être de nouveau conditionnées par l'application d'un choc avec du gravier.

La partie centrale du fond de la bouteille qui est submergé par la suite doit être préconditionnée par un choc du sommet du corps du pendule à trois emplacements espacés d'environ 150 mm.

Après le choc, cette même partie centrale ayant reçu le choc doit être de nouveau conditionnée par l'application d'un choc avec du gravier.

La bouteille ne doit pas être sous pression au cours du préconditionnement.

| b) | Séquence et cycles d'essai
  La séquence de l'exposition à l'environnement, les cycles de pression et la température à appliquer sont définis dans le tableau 1.
  La surface de la bouteille ne doit pas être lavée ni essuyée entre les différentes étapes. |
| --- | --- |

b)

Séquence et cycles d'essai

La séquence de l'exposition à l'environnement, les cycles de pression et la température à appliquer sont définis dans le tableau 1.

La surface de la bouteille ne doit pas être lavée ni essuyée entre les différentes étapes.

H.8.   RÉSULTATS ACCEPTABLES

Après la séquence d'essai ci-dessus, la bouteille doit être soumise à une pression hydraulique jusqu'à destruction, conformément à la procédure décrite au paragraphe A.12 de l'appendice A à la présente annexe. La pression d'éclatement de la bouteille ne doit pas être inférieure à 85 % de la pression d'éclatement minimale nominale.

Tableau 1

Conditions et séquence d'essai

| Étapes de l'essai | Environnements d'exposition | Nombre de cycles de pression | Température |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Autres liquides | — | Ambiante |
| 2 | Immersion | 1 875 | Ambiante |
| 3 | Air | 1 875 | Élevée |
| 4 | Autres liquides | — | Ambiante |
| 5 | Immersion | 1 875 | Ambiante |
| 6 | Air | 3 750 | Basse |
| 7 | Autres liquides | — | Ambiante |
| 8 | Immersion | 1 875 | Ambiante |
| 9 | Air | 1 875 | Élevée |
| 10 | Autres liquides | — | Ambiante |
| 11 | Immersion | 1 875 | Ambiante |

Étapes de l'essai

Environnements d'exposition

Nombre de cycles de pression

Température

1

Autres liquides

—

Ambiante

2

Immersion

1 875

Ambiante

3

Air

1 875

Élevée

4

Autres liquides

—

Ambiante

5

Immersion

1 875

Ambiante

6

Air

3 750

Basse

7

Autres liquides

—

Ambiante

8

Immersion

1 875

Ambiante

9

Air

1 875

Élevée

10

Autres liquides

—

Ambiante

11

Immersion

1 875

Ambiante

ANNEXE 3B

Réservoirs à liquides — Récipients sous vide pour le stockage à bord de gaz naturel utilisé comme carburant pour les véhicules automobiles

1.   OBJET

La présente annexe contient les prescriptions minimales applicables aux réservoirs à liquides rechargeables. Ces réservoirs sont conçus uniquement pour le stockage de gaz naturel liquide utilisé comme carburant à bord des véhicules automobiles sur lesquels ils doivent être fixés. Les réservoirs doivent être fabriqués dans un acier inoxydable austénitique, selon une conception et une méthode de fabrication adaptées aux conditions d'utilisation spécifiées.

Les réservoirs à GNL visés dans la présente annexe relèvent de la classe 5.

Les conditions d'utilisation auxquelles les réservoirs sont soumis sont détaillées au paragraphe 2 ci-dessous.

Dans cette annexe, la pression maximale de fonctionnement considérée est inférieure à 26 MPa. D'autres pressions maximales de fonctionnement (PMF) peuvent être utilisées en multipliant la pression d'essai par le facteur (coefficient) approprié à l'aide de la formule suivante:

Pessai = 1,3 (PMF + 0,1) MPa

La durée de service des réservoirs doit être définie par le fabricant et peut varier en fonction des applications.

2.   CONDITIONS D'UTILISATION

2.1.   Généralités

2.1.1.   Conditions d'utilisation normalisées

Les conditions d'utilisation normalisées spécifiées ici servent de base à la conception, à la fabrication, au contrôle, aux essais et à l'homologation des réservoirs destinés à être fixés de façon permanente sur les véhicules et utilisés pour stocker, à température ambiante, le gaz naturel employé comme carburant.

2.1.2.   Utilisation des réservoirs

Les conditions d'utilisation spécifiées ici ont également pour objet d'informer sur la façon dont les réservoirs fabriqués selon le présent règlement peuvent être utilisés en toute sécurité par:

| a) | les fabricants de réservoirs; |
| --- | --- |

a)

les fabricants de réservoirs;

| b) | les détenteurs de réservoirs; |
| --- | --- |

b)

les détenteurs de réservoirs;

| c) | les concepteurs ou les sous-traitants responsables de l'installation des réservoirs; |
| --- | --- |

c)

les concepteurs ou les sous-traitants responsables de l'installation des réservoirs;

| d) | les concepteurs ou les propriétaires des équipements utilisés pour recharger les réservoirs sur les véhicules; |
| --- | --- |

d)

les concepteurs ou les propriétaires des équipements utilisés pour recharger les réservoirs sur les véhicules;

| e) | les fournisseurs de gaz naturel; |
| --- | --- |

e)

les fournisseurs de gaz naturel;

| f) | les autorités administratives définissant les règles d'utilisation des réservoirs. |
| --- | --- |

f)

les autorités administratives définissant les règles d'utilisation des réservoirs.

2.1.3.   Requalification périodique

Des recommandations pour la requalification périodique par inspection visuelle ou par essai au cours de la durée de service doivent être fournies par le fabricant du réservoir en fonction de l'utilisation dans les conditions d'utilisation spécifiées ici. Chaque réservoir doit être contrôlé visuellement au moins tous les 120 mois après la date de sa mise en service sur le véhicule (immatriculation du véhicule), et à chaque nouvelle installation, pour vérifier l'absence de dommages ou détériorations, même sous les supports. Le contrôle visuel doit être effectué par un service technique désigné ou reconnu par l'autorité d'homologation de type, conformément aux spécifications du fabricant. Les réservoirs ne portant pas d'étiquette mentionnant les informations obligatoires, ou sur lesquels les informations obligatoires sont illisibles pour quelque raison que ce soit, doivent être retirés du service. S'il est possible d'identifier le réservoir de façon certaine par le fabricant et le numéro de série, une nouvelle étiquette peut remplacer l'ancienne, le réservoir restant ainsi en service.

2.1.4.   Réservoirs ayant subi une collision de véhicules

Les réservoirs ayant subi une collision de véhicules doivent être soumis à un nouveau contrôle par un organisme autorisé par le fabricant, sauf instruction contraire de l'autorité compétente. Un réservoir qui n'a subi aucun dommage lors de la collision peut être remis en service; sinon, il doit être renvoyé au fabricant pour être soumis à un examen.

2.1.5.   Réservoirs ayant subi un feu

Les réservoirs ayant subi un feu doivent être soumis à un nouveau contrôle par un organisme autorisé par le fabricant, ou bien être retirés du service.

2.2.   Pression maximale

La pression maximale de fonctionnement doit être définie par le fabricant et doit correspondre à la valeur nominale retenue pour la soupape de décompression primaire. Elle doit être inférieure à 26 MPa.

2.3.   Plage de températures

La température du liquide dans les réservoirs peut varier entre – 195 °C au minimum et 65 °C au maximum.

2.4.   Composition du gaz

L'hydrogène doit être limité à 2 % en volume si la résistance à la traction de l'acier utilisé pour la fabrication des réservoirs dépasse 950 MPa.

2.5.   Surfaces externes

Les réservoirs ne sont pas conçus pour une exposition continue aux agressions mécaniques ou chimiques pouvant se produire lors de la fuite d'un chargement transporté sur un véhicule ou dans le cas d'une abrasion importante due à l'état de la chaussée, et ils doivent satisfaire aux normes d'installation reconnues. Cependant, les surfaces externes des réservoirs peuvent être exposées par inadvertance:

| a) | à des solvants, des acides et alcalis, ou des fertilisants; |
| --- | --- |

a)

à des solvants, des acides et alcalis, ou des fertilisants;

| b) | aux fluides pour véhicules, notamment l'essence, les fluides hydrauliques, le glycol et les huiles. |
| --- | --- |

b)

aux fluides pour véhicules, notamment l'essence, les fluides hydrauliques, le glycol et les huiles.

2.6.   Fuite et évacuation de gaz

Lorsqu'un réservoir de GNL est placé dans un endroit clos pour une longue période (aux fins d'une révision, par exemple), il faut bien tenir compte de la fuite et de l'évacuation du gaz naturel (ou d'une autre matière inflammable) de façon à prévenir les risques liés à la diffusion de matières inflammables dans un espace fermé.

2.7.   Une période de retenue de 5 jours au minimum doit être prévue pour le ou les réservoirs à GNL d'un véhicule après qu'ils ont été remplis intégralement et aux valeurs maximales en ce qui concerne la température et la pression de remplissage nominales.

3.   HOMOLOGATION DU MODÈLE

3.1.   Généralités

Les informations suivantes doivent être soumises par le concepteur ou le fabricant du réservoir à l'autorité d'homologation de type lors d'une demande d'homologation:

| a) | la déclaration de service (paragraphe 3.2); |
| --- | --- |

a)

la déclaration de service (paragraphe 3.2);

| b) | les données concernant le modèle (paragraphe 3.3); |
| --- | --- |

b)

les données concernant le modèle (paragraphe 3.3);

| c) | les données concernant la fabrication (paragraphe 3.3.7); |
| --- | --- |

c)

les données concernant la fabrication (paragraphe 3.3.7);

| d) | la fiche de spécifications (paragraphe 3.3.8); |
| --- | --- |

d)

la fiche de spécifications (paragraphe 3.3.8);

| e) | toutes données complémentaires (paragraphe 3.3.9.1). |
| --- | --- |

e)

toutes données complémentaires (paragraphe 3.3.9.1).

3.2.   Déclaration de service

La déclaration de service a pour but non seulement de faire fonction de guide pour les utilisateurs et les installateurs de réservoirs, mais aussi d'informer l'autorité d'homologation de type ou son représentant désigné. La déclaration de service doit comprendre:

| a) | une déclaration indiquant que le modèle du réservoir est adapté à une utilisation dans les conditions définies au paragraphe 4 concernant la durée de service du réservoir; |
| --- | --- |

a)

une déclaration indiquant que le modèle du réservoir est adapté à une utilisation dans les conditions définies au paragraphe 4 concernant la durée de service du réservoir;

| b) | la durée de service; |
| --- | --- |

b)

la durée de service;

| c) | les prescriptions minimales concernant les essais ou l'inspection en service; |
| --- | --- |

c)

les prescriptions minimales concernant les essais ou l'inspection en service;

| d) | les dispositifs de surpression nécessaires; |
| --- | --- |

d)

les dispositifs de surpression nécessaires;

| e) | les méthodes de fixation et autres moyens nécessaires, mais qui ne sont pas fournis; |
| --- | --- |

e)

les méthodes de fixation et autres moyens nécessaires, mais qui ne sont pas fournis;

| f) | une description du modèle du réservoir; |
| --- | --- |

f)

une description du modèle du réservoir;

| g) | la période de retenue prévue; |
| --- | --- |

g)

la période de retenue prévue;

| h) | toute autre information nécessaire pour permettre l'utilisation et l'inspection du réservoir en toute sécurité. |
| --- | --- |

h)

toute autre information nécessaire pour permettre l'utilisation et l'inspection du réservoir en toute sécurité.

3.3.   Données concernant le modèle

3.3.1.   Plans

Les plans doivent être accompagnés des éléments suivants au moins:

| a) | le titre, le numéro de référence, la date d'établissement, et les numéros de révision avec les dates d'établissement s'il y a lieu; |
| --- | --- |

a)

le titre, le numéro de référence, la date d'établissement, et les numéros de révision avec les dates d'établissement s'il y a lieu;

| b) | la référence au présent règlement et le type du réservoir; |
| --- | --- |

b)

la référence au présent règlement et le type du réservoir;

| c) | toutes les dimensions et tolérances du récipient sous pression, notamment les détails des ogives, avec leurs épaisseurs minimales, ainsi que des ouvertures; |
| --- | --- |

c)

toutes les dimensions et tolérances du récipient sous pression, notamment les détails des ogives, avec leurs épaisseurs minimales, ainsi que des ouvertures;

| d) | la masse du réservoir, y compris les tolérances; |
| --- | --- |

d)

la masse du réservoir, y compris les tolérances;

| e) | les spécifications des matériaux ainsi que les caractéristiques mécaniques et techniques minimales ou les plages de tolérances; |
| --- | --- |

e)

les spécifications des matériaux ainsi que les caractéristiques mécaniques et techniques minimales ou les plages de tolérances;

| f) | d'autres données telles que la pression d'essai minimale. |
| --- | --- |

f)

d'autres données telles que la pression d'essai minimale.

3.3.2.   Rapport d'analyse des contraintes

Une analyse des contraintes doit être fournie.

Les méthodes de calcul acceptables sont les suivantes:

| a) | méthode des éléments finis; |
| --- | --- |

a)

méthode des éléments finis;

| b) | méthode des différences finies; |
| --- | --- |

b)

méthode des différences finies;

| c) | méthode des éléments de frontière; |
| --- | --- |

c)

méthode des éléments de frontière;

| d) | toute autre méthode reconnue. |
| --- | --- |

d)

toute autre méthode reconnue.

Un tableau récapitulant les contraintes calculées dans le rapport doit être fourni.

3.3.3.   Données sur les matériaux

Une description détaillée des matériaux utilisés pour le modèle et de leurs tolérances doit être fournie.

3.3.4.   Données des essais de qualification du modèle

Les matériaux, la conception, la fabrication et le contrôle du réservoir doivent convenir à l'utilisation prévue. Pour cela, ils doivent répondre aux prescriptions des essais requis pour le type de réservoir visé, lorsque celui-ci est soumis à essai selon les méthodes appropriées détaillées dans l'appendice A de la présente annexe.

Parmi les données des essais doivent également figurer les dimensions, les épaisseurs des parois et le poids de chaque réservoir soumis à essai.

3.3.5.   Protection contre le feu

La disposition des systèmes de protection contre les surpressions, qui protègent le réservoir d'une rupture soudaine s'il est exposé à un feu dans les conditions définies au paragraphe A.1 de l'appendice A à la présente annexe, doit être spécifiée. Les résultats d'essai doivent prouver l'efficacité du système de protection spécifié contre le feu.

3.3.6.   Supports des réservoirs

Les renseignements relatifs aux supports des réservoirs ou les prescriptions relatives aux supports doivent être fournis conformément au paragraphe 4.11.

3.3.7.   Données concernant la fabrication

Les procédés de fabrication et les essais en production doivent être décrits.

Les éléments ci-après doivent satisfaire à la norme EN 1251-2 (2000):

| a) | système qualité; |
| --- | --- |

a)

système qualité;

| b) | découpage; |
| --- | --- |

b)

découpage;

| c) | formage à froid; |
| --- | --- |

c)

formage à froid;

| d) | formage à chaud; |
| --- | --- |

d)

formage à chaud;

| e) | tolérances de fabrication; |
| --- | --- |

e)

tolérances de fabrication;

| f) | soudage; |
| --- | --- |

f)

soudage;

| g) | raccords non soudés. |
| --- | --- |

g)

raccords non soudés.

3.3.8.   Fiche de spécifications

Une liste récapitulative des documents fournissant les informations requises au paragraphe 5.1 doit figurer sur une fiche de spécifications pour chaque type de réservoir. Le titre, le numéro de référence, les numéros des révisions et les dates de la première version et des versions ultérieures doivent être indiqués pour chaque document. Chaque document doit être signé ou paraphé par la personne qui l'a établi. La fiche de spécifications doit porter un numéro permettant d'identifier le modèle, ainsi qu'un numéro de révision s'il y a lieu. Elle doit également porter la signature de l'ingénieur responsable de la conception. Un espace doit être prévu sur la fiche pour apposer un tampon indiquant que le modèle a été enregistré.

3.3.9.1.   Données complémentaires

Des données complémentaires aux fins de la demande d'homologation, telles que le dossier sur le matériau proposé, ou l'utilisation d'un type de réservoir particulier dans d'autres conditions d'utilisation, doivent être fournies s'il y a lieu.

3.4.   Homologation et certification

3.4.1.   Contrôle et essais

L'évaluation de la conformité doit être effectuée conformément aux dispositions du paragraphe 11 du présent règlement.

Afin de s'assurer que les réservoirs sont conformes au règlement, il convient de les soumettre à un contrôle effectué par l'autorité conformément au paragraphe 4.10.

3.4.2.   Certificat d'essai

Si les résultats des essais sur le prototype effectués conformément au paragraphe 4.10 sont satisfaisants, l'autorité compétente doit remettre un certificat d'essai. L'appendice D de la présente annexe donne un exemple de certificat d'essai.

4.   PRESCRIPTIONS

4.1.   Généralités

La conception des réservoirs doit comprendre tous les aspects pertinents permettant de s'assurer que chaque réservoir fabriqué selon cette conception peut être utilisé aux fins de l'objectif visé, pour la durée de service spécifiée.

4.2.   Conception

Le présent règlement n'indique pas de formules pour la conception. Il est cependant nécessaire d'établir la validité de la conception en effectuant des calculs appropriés et en démontrant que les réservoirs peuvent systématiquement satisfaire aux essais spécifiés dans le règlement en ce qui concerne les matériaux, la qualification du modèle et la production.

4.3.   Matériaux

Les matériaux utilisés doivent être adaptés aux conditions d'utilisation spécifiées au paragraphe 2. Les matériaux incompatibles entre eux ne doivent pas être mis en contact. Les essais de qualification du modèle en ce qui concerne les matériaux sont résumés dans le tableau 6.1.

Les matériaux employés pour le réservoir et ses accessoires doivent être compatibles, selon le cas, avec:

| a) | le GNL; |
| --- | --- |

a)

le GNL;

| b) | les autres éléments et fluides présents sur un véhicule, comme le liquide de refroidissement, le liquide de frein et l'électrolyte de batterie. |
| --- | --- |

b)

les autres éléments et fluides présents sur un véhicule, comme le liquide de refroidissement, le liquide de frein et l'électrolyte de batterie.

Les matériaux utilisés à basse température doivent satisfaire aux prescriptions de résistance de la norme ISO 21028-1 (2004). En ce qui concerne les matériaux non métalliques, la résistance aux températures basses doit être démontrée de façon expérimentale, en tenant compte des conditions d'utilisation.

Les matériaux employés pour l'enveloppe extérieure doivent préserver l'intégrité du dispositif d'isolation. Ils doivent être composés d'acier inoxydable austénitique et leur allongement au point de rupture, à la température de l'azote liquide, doit être de 12 % au moins.

S'agissant du récipient intérieur, il convient de s'assurer que les matériaux résisteront à toutes les charges de fatigue durant la période de service.

Il n'est pas nécessaire de prévoir une tolérance à la corrosion pour ce récipient, ni pour d'autres surfaces lorsqu'elles sont protégées contre celle-ci.

Dans le cas des récipients soudés, les propriétés des soudures doivent être équivalentes à celles du matériau d'origine pour toutes les températures auxquelles ce dernier peut être exposé.

4.3.1.   Composition

La composition chimique de tous les aciers doit être déclarée et définie au minimum par la teneur en carbone, manganèse, silicium, nickel, chrome et molybdène, ainsi que la teneur de tout autre élément d'alliage ajouté volontairement.

4.3.2.   Essai de traction

Les propriétés en traction de l'acier soudé dans le récipient intérieur doivent être éprouvées conformément aux normes EN 895:1995 et EN 6892-1:2009.

4.3.3.   Essai de choc

Les propriétés de résistance aux chocs de l'acier soudé dans le récipient intérieur doivent être éprouvées conformément aux normes EN 1251-2:2000 et EN 10045-1:1990.

4.3.4.   Essai de flexion

Les propriétés en flexion de l'acier soudé dans le récipient intérieur doivent être éprouvées conformément à la norme EN 910:1996.

4.3.5.   Examen des soudures

Un examen radiographique des soudures sur l'acier dans le récipient intérieur doit être réalisé conformément aux normes EN 1251-2:2000 et EN 1435:1997.

4.4.   Pression d'essai

La pression d'essai minimale suivante pour le récipient intérieur doit être appliquée lors de la fabrication:

Pessai = 1,3 (PMF + 0,1) [MPa]

où

la pression maximale de fonctionnement (PMF) est exprimée en MPa.

4.5.   Analyse des contraintes

Une analyse des contraintes doit être réalisée afin de justifier les épaisseurs de paroi minimales prévues. Une analyse de ce type doit également avoir lieu pour justifier la conception des supports internes dans le contexte de l'exposition aux accélérations décrites au paragraphe 18.4.4 du présent règlement. La contrainte ne doit pas dépasser la résistance minimale à la traction du matériau telle que calculée à l'aide d'un modèle de contrainte linéaire. On peut se passer de calculer la contrainte acceptable pour les supports internes si l'on peut démontrer que le réservoir est capable de résister aux accélérations indiquées au paragraphe 18.4.4 sans endommagement de la partie intérieure ou des supports.

4.6.   Contrôle et essais

Le contrôle de la fabrication doit comprendre les programmes et procédures concernant:

| a) | le contrôle, les essais et les critères d'acceptation lors de la fabrication; |
| --- | --- |

a)

le contrôle, les essais et les critères d'acceptation lors de la fabrication;

| b) | le contrôle, les essais et les critères d'acceptation durant la période d'utilisation. La fréquence des examens visuels des surfaces extérieures des réservoirs doit être conforme aux dispositions du paragraphe 2.1.3 de la présente annexe. L'appendice B de la présente annexe contient les instructions du fabricant concernant la manutention, l'utilisation et l'inspection des réservoirs. |
| --- | --- |

b)

le contrôle, les essais et les critères d'acceptation durant la période d'utilisation. La fréquence des examens visuels des surfaces extérieures des réservoirs doit être conforme aux dispositions du paragraphe 2.1.3 de la présente annexe. L'appendice B de la présente annexe contient les instructions du fabricant concernant la manutention, l'utilisation et l'inspection des réservoirs.

4.7.   Protection contre le feu

Tous les réservoirs doivent être protégés contre le feu au moyen de dispositifs de surpression. Le réservoir, les matériaux qui le composent, les dispositifs de surpression et tout matériau d'isolation ou de protection ajouté doivent être conçus de manière à offrir un niveau de sécurité approprié dans les conditions de l'essai présenté au paragraphe A.1 (annexe 3B, appendice A).

Les dispositifs de surpression doivent être soumis à essai conformément aux dispositions de ce même paragraphe.

4.8.   (Réservé)

4.9.   Supports des réservoirs

Le fabricant doit spécifier de quelle manière le ou les réservoirs doivent être maintenus en place sur les véhicules. Il doit également fournir les instructions d'installation, notamment la force et le couple de serrage maximaux à respecter pour éviter une contrainte inacceptable dans les réservoirs ou une détérioration de la surface des réservoirs.

4.10.   Essais de qualification du modèle

Pour l'homologation de chaque type de réservoir, il faut démontrer que les matériaux, la conception, la fabrication et la vérification conviennent à l'utilisation prévue. Cette démonstration est faite si les prescriptions appropriées concernant les essais de qualification des matériaux résumés au tableau 6.1 de la présente annexe et les essais de qualification du réservoir résumés au tableau 6.2 de la même annexe sont respectées, les essais étant menés conformément aux méthodes pertinentes décrites à l'appendice A de l'annexe. Le réservoir soumis à essai doit être sélectionné et les essais effectués sous le contrôle de l'autorité compétente. Si le nombre de réservoirs soumis à essai est supérieur au nombre requis dans la présente annexe, l'ensemble des résultats doit être documenté.

4.11.   Contrôles et essais en production

Les contrôles et les essais effectués au stade de la production doivent être décrits.

Les éléments ci-après doivent satisfaire à la norme EN 1251-2:2000:

| a) | étapes de contrôle; |
| --- | --- |

a)

étapes de contrôle;

| b) | programmes d'essais aux fins du contrôle de la fabrication; |
| --- | --- |

b)

programmes d'essais aux fins du contrôle de la fabrication;

| c) | contrôles non destructifs; |
| --- | --- |

c)

contrôles non destructifs;

| d) | rectifications; |
| --- | --- |

d)

rectifications;

| e) | essai de pression. |
| --- | --- |

e)

essai de pression.

4.12.   Non-conformité aux prescriptions d'essai

En cas de non-conformité aux prescriptions d'essai, il convient d'effectuer de nouveaux essais comme suit:

| a) | s'il est prouvé qu'une erreur a été commise lors de l'exécution d'un essai, ou lors d'un mesurage, un nouvel essai doit être effectué. Si le résultat de cet essai est satisfaisant, le premier essai ne doit pas être pris en compte; |
| --- | --- |

a)

s'il est prouvé qu'une erreur a été commise lors de l'exécution d'un essai, ou lors d'un mesurage, un nouvel essai doit être effectué. Si le résultat de cet essai est satisfaisant, le premier essai ne doit pas être pris en compte;

| b) | si l'essai a été réalisé de manière satisfaisante, la cause de la non-conformité doit être déterminée. |
| --- | --- |

b)

si l'essai a été réalisé de manière satisfaisante, la cause de la non-conformité doit être déterminée.

Si la non-conformité est décelée au cours des contrôles non destructifs, tous les réservoirs défectueux doivent être rejetés ou bien réparés en appliquant une méthode approuvée. Les réservoirs qui n'ont pas été rejetés sont alors considérés comme un nouveau lot. Tous les essais de prototype ou par lots nécessaires pour démontrer la validité du nouveau lot doivent être de nouveau effectués. Si un ou plusieurs essais sont jugés insatisfaisants, même partiellement, l'ensemble des réservoirs du lot doit être rejeté.

4.13.   Modification de conception

Une modification de conception est un changement concernant la sélection des matériaux de la structure ou les dimensions qui ne peut être attribué aux tolérances normales de fabrication.

Pour les modifications de conception mineures, il doit être possible d'obtenir la qualification à l'issue d'un programme d'essai réduit. Les modifications de conception présentées au tableau 6.4 nécessitent des essais de qualification comme il est indiqué.

Tableau 6.1

Essais de qualification en ce qui concerne les matériaux

| Matériau du récipient intérieur | Paragraphe correspondant dans la présente annexe |
| --- | --- |
| Essai de traction | 4.3.2 |
| Essai de choc | 4.3.3 |
| Essai de flexion | 4.3.4 |
| Examen des soudures | 4.3.5 |

Matériau du récipient intérieur

Paragraphe correspondant dans la présente annexe

Essai de traction

4.3.2

Essai de choc

4.3.3

Essai de flexion

4.3.4

Examen des soudures

4.3.5

Tableau 6.2

Essais de qualification des types de réservoirs

| | Référence correspondante dans la présente annexe |
| --- | --- |
| Essai au feu à l'air libre | Annexe 3B, appendice A, paragraphe A.1 |
| Essai de chute | Annexe 3B, appendice A, paragraphe A.2 |
| Essai de retenue | Annexe 3B, appendice A, paragraphe A.3 |

Référence correspondante dans la présente annexe

Essai au feu à l'air libre

Annexe 3B, appendice A, paragraphe A.1

Essai de chute

Annexe 3B, appendice A, paragraphe A.2

Essai de retenue

Annexe 3B, appendice A, paragraphe A.3

Tableau 6.3

Contrôles essentiels lors de la fabrication

Contrôle qualité

Programmes d'essais aux fins du contrôle de la fabrication

Contrôles non destructifs

Essai de pression

Tableau 6.4

Modification de conception

| | Type d'essai |
| --- | --- |
| Modification de conception | A.1 | Essai au feu à l'air libre |

Type d'essai

Modification de conception

A.1

Essai au feu à l'air libre

| A.2 | Essai de chute |
| --- | --- |

A.2

Essai de chute

| A.3 | Essai de retenue |
| --- | --- |

A.3

Essai de retenue

Diamètre > de 20 %

X

X

X

Longueur > de 50 %

X

X

X

Pression maximale de fonctionnement > de 20 %

X

X

X

Matériau ou méthode d'isolation

X

X

4.14.   Essai de pression

Chaque réservoir doit être soumis à un essai de pression conformément aux dispositions du paragraphe A.4 (annexe 3B, appendice A).

4.15.   Essais de qualification des types de réservoirs

4.15.1.   Généralités

Les essais de qualification doivent être effectués sur des réservoirs finis représentatifs de la production normale et portant des marques d'identification. La sélection, le contrôle et la justification des résultats doivent s'effectuer conformément aux dispositions du paragraphe 4.11 ci-dessus.

4.15.2.   Essai au feu à l'air libre

L'essai doit être réalisé conformément au paragraphe A.1 (annexe 3B, appendice A) et doit répondre aux prescriptions correspondantes.

5.   INSCRIPTIONS

5.1.   Le fabricant doit effectuer sur chaque réservoir un marquage permanent et clairement visible d'une hauteur de 6 mm au minimum. Le marquage doit être réalisé au moyen d'étiquettes collées ou de plaques soudées. Les étiquettes adhésives et leur application doivent être conformes à la norme ISO 7225, ou à une norme équivalente. Il est autorisé d'utiliser plusieurs étiquettes ou plaques. Dans ce cas, il convient de les placer de manière à ce qu'elles ne soient pas masquées par les supports de fixation. Sur chaque réservoir conforme à la présente annexe doivent figurer les inscriptions suivantes.

| a) | Mentions obligatoires:






  i) | «GNL SEULEMENT»; |
| --- | --- | --- |

a)

Mentions obligatoires:

i)

«GNL SEULEMENT»;

| ii) | identification du fabricant; |
| --- | --- |

ii)

identification du fabricant;

| iii) | identification du réservoir (numéro de référence applicable et numéro de série unique pour chaque réservoir); |
| --- | --- |

iii)

identification du réservoir (numéro de référence applicable et numéro de série unique pour chaque réservoir);

| iv) | pression maximale de fonctionnement et température; |
| --- | --- |

iv)

pression maximale de fonctionnement et température;

| v) | numéro du règlement CEE, type de réservoir et numéro d'enregistrement de certification; |
| --- | --- |

v)

numéro du règlement CEE, type de réservoir et numéro d'enregistrement de certification;

| vi) | les dispositifs et/ou soupapes de surpression qualifiés pour une utilisation avec le réservoir, ou les moyens permettant d'obtenir les renseignements concernant les systèmes qualifiés de protection contre le feu; |
| --- | --- |

vi)

les dispositifs et/ou soupapes de surpression qualifiés pour une utilisation avec le réservoir, ou les moyens permettant d'obtenir les renseignements concernant les systèmes qualifiés de protection contre le feu;

| vii) | en cas d'utilisation d'étiquettes, les réservoirs doivent systématiquement porter un numéro d'identification unique, poinçonné sur une surface métallique visible, afin de permettre leur identification en cas de destruction de l'étiquette; |
| --- | --- |

vii)

en cas d'utilisation d'étiquettes, les réservoirs doivent systématiquement porter un numéro d'identification unique, poinçonné sur une surface métallique visible, afin de permettre leur identification en cas de destruction de l'étiquette;

| b) | Mentions facultatives
  Les renseignements suivants, facultatifs, peuvent être fournis sur une ou plusieurs étiquettes distinctes:






  i) | plage de températures du gaz, par exemple de – 195 °C à 65 °C; |
| --- | --- | --- |

b)

Mentions facultatives

Les renseignements suivants, facultatifs, peuvent être fournis sur une ou plusieurs étiquettes distinctes:

i)

plage de températures du gaz, par exemple de – 195 °C à 65 °C;

| ii) | capacité nominale en eau du réservoir jusqu'à deux chiffres significatifs, par exemple 120 litres; |
| --- | --- |

ii)

capacité nominale en eau du réservoir jusqu'à deux chiffres significatifs, par exemple 120 litres;

| iii) | date du premier essai de pression (mois et année). |
| --- | --- |

iii)

date du premier essai de pression (mois et année).

Les inscriptions doivent être placées dans l'ordre indiqué, mais leur position peut varier suivant l'espace disponible sur l'étiquette. L'exemple suivant, qui montre les mentions obligatoires, est conforme.

| GNL SEULEMENT
  Fabricant/Numéro de référence/Numéro de série
  1,6 MPa (16 bar)/– 160 °C
  CEE R 110 GNL (no d'enregistrement ...)
  «Utiliser uniquement un dispositif de surpression approuvé par le fabricant» |
| --- |

GNL SEULEMENT

Fabricant/Numéro de référence/Numéro de série

1,6 MPa (16 bar)/– 160 °C

CEE R 110 GNL (no d'enregistrement ...)

«Utiliser uniquement un dispositif de surpression approuvé par le fabricant»

6.   PRÉPARATION D'UNE EXPÉDITION

Avant toute expédition depuis l'atelier du fabricant, l'intérieur de chaque réservoir doit être nettoyé. Les réservoirs qui ne sont pas obturés directement par un raccord de vanne, et les dispositifs de sécurité éventuellement, doivent être munis de bouchons sur toutes les ouvertures afin d'éviter la pénétration de l'humidité et de protéger les filetages.

La déclaration de service du fabricant et tous les renseignements nécessaires pour permettre la manutention, l'utilisation et le contrôle en service adéquats du réservoir doivent être fournis à l'acheteur. La déclaration de service doit être établie comme indiqué à l'appendice D de la présente annexe.

Appendice A

MÉTHODES D'ESSAI

A.1.   ESSAI AU FEU À L'AIR LIBRE

A.1.1.   Généralités

L'essai au feu à l'air libre a pour objet de démontrer qu'un réservoir fini, équipé du système de protection contre le feu (soupape de sécurité, soupapes de surpression et/ou isolation thermique intégrale) spécifié lors de la conception, n'éclate pas lorsqu'il est soumis à un feu dans les conditions indiquées. De très grandes précautions doivent être prises lors de cet essai compte tenu de la possibilité que le réservoir éclate.

A.1.2.   Préparation du réservoir

Le réservoir intérieur doit être à la même température que le GNL. On admet que cette prescription est respectée lorsque, durant les 24 heures qui précèdent l'essai, le réservoir à carburant renferme un volume de GNL au moins égal à la moitié du volume du réservoir intérieur.

Le réservoir à carburant doit être rempli de GNL de telle sorte que la quantité de GNL mesurée à l'aide du dispositif de mesure de la masse corresponde à 10 % près au plus à la quantité nette maximale admissible dans le réservoir intérieur.

A.1.3.   Foyer

La longueur et la largeur du foyer doivent dépasser celles du réservoir de 0,1 m. La norme ISO 11439 contient des instructions permettant de réaliser cet essai convenablement. La température moyenne doit demeurer supérieure à 590 °C du début à la fin de l'essai.

Tout combustible peut être utilisé pour alimenter le feu à condition qu'il fournisse une chaleur uniforme suffisant à maintenir la température d'essai spécifiée jusqu'à l'évacuation des gaz se trouvant dans le réservoir. Il convient de prendre en considération les risques de pollution atmosphérique lors de la sélection d'un combustible. La disposition du feu doit être consignée avec suffisamment de détails pour s'assurer que le niveau de chaleur appliqué au réservoir peut être reproduit. Un foyer qui s'éteint ou qui manque d'uniformité au cours de l'essai donne lieu à l'annulation du résultat.

A.1.4.   Mesurage de la température et de la pression

La température moyenne à 10 mm au-dessous du réservoir à carburant, telle que mesurée à l'aide de deux thermocouples ou plus, ne doit pas être inférieure à 590 °C.

Les températures des thermocouples et la pression du réservoir doivent être consignées toutes les 30 secondes au moins au cours de l'essai.

A.1.5.   Prescriptions générales relatives à l'essai

La pression dans le réservoir à carburant au début de l'essai doit être inférieure de 0,1 MPa à la pression de saturation du GNL dans le réservoir intérieur.

Le laps de temps qui s'écoule entre le moment où la température moyenne est pour la première fois de 590 °C et l'ouverture de la soupape de surpression principale doit être mesuré.

Une fois que la soupape de surpression s'est ouverte, l'essai doit être poursuivi jusqu'à ce que toute la pression ait été évacuée.

A.1.6.   Résultats acceptables

Le temps de retenue pour le réservoir à carburant, c'est-à-dire le laps de temps qui s'écoule avant l'ouverture de la soupape de surpression, ne doit pas être inférieur à 5 minutes dans les conditions d'un feu à l'air libre.

Le réservoir à carburant ne doit pas éclater et la pression dans le réservoir intérieur ne doit pas dépasser la valeur admissible pour ce dernier. La soupape de surpression secondaire doit limiter la pression dans le réservoir intérieur au niveau de la pression d'essai indiquée au paragraphe 4.4 de l'annexe 3B.

A.2.   ESSAI DE CHUTE

Chaque famille de réservoirs à carburant doit être soumise à des essais de chute visant à vérifier l'intégrité des réservoirs. Les essais à effectuer sont un essai de chute d'une hauteur de 9 m sur la partie la plus sensible du réservoir (autre que l'extrémité munie de la tuyauterie) et un essai de chute d'une hauteur de 3 m sur l'extrémité comportant la tuyauterie. Le réservoir doit renfermer un volume complet d'azote liquide saturé à la moitié de la pression maximale de fonctionnement. On ne doit pas constater de perte de produit durant l'heure qui suit la chute, exception faite de ce qui s'échappe de la soupape de surpression et de la vapeur entre le goulot de remplissage et le clapet antiretour dans le cas d'un choc sur le goulot. La perte du vide, des bosselures du récipient, de la tuyauterie et de la protection de celle-ci, et des dommages aux supports sont acceptables.

Le réservoir doit être lâché de façon à subir une chute verticale sur une surface rigide, plane, non résiliente, lisse et horizontale, sur les parties indiquées ci-dessus. Il faut pour cela le suspendre à une hauteur minimale au-dessus du sol, en un point diamétralement opposé au point d'impact, de sorte que le centre de gravité soit à la verticale.

Les pompes à carburant et autres organes fixés sur le réservoir doivent également être soumis aux essais de chute effectués sur celui-ci et satisfaire aux prescriptions d'essai qui lui sont applicables.

A.3.   ESSAI DE RETENUE

Le réservoir doit être rempli à 10 % au plus en deçà de la quantité nette maximale admissible de GNL, au point le plus élevé spécifié par le fabricant dans la plage de températures et de pressions de remplissage nominales. La pression hydrostatique doit être consignée minute par minute pendant 120 heures au moins à la température ambiante de 20 °C ± 5 °C. Elle doit être stable (à 10 kPa près) ou en augmentation du début à la fin de l'essai. Le poids combiné du réservoir et de son contenu doit être mesuré et doit rester stable (à 1 % près) durant l'essai. L'échappement d'un fluide quelconque au cours de l'essai n'est pas admissible. La pression hydrostatique acceptable telle que mesurée au bout de 120 heures ou plus doit être inférieure à la pression nominale retenue pour la soupape de décompression primaire du réservoir. Si tel est le cas au bout de 120 heures, l'essai peut être poursuivi jusqu'à ce que la pression nominale retenue pour la soupape de décompression primaire soit atteinte et que le point le plus élevé du fabricant dans la plage de températures et de pressions de remplissage nominales puisse être défini comme pression hydrostatique enregistrée 120 heures avant d'atteindre la pression nominale retenue pour la soupape de décompression primaire. Le fabricant peut également fixer un temps de retenue supérieur à 120 heures, ou encore un temps de retenue (supérieur à 120 heures) par rapport à la température et à la pression de remplissage nominales fondé sur l'historique des temps enregistré pour la pression hydrostatique.

A.4   ESSAI DE PRESSION

Chaque récipient intérieur doit être examiné dans les conditions de l'essai de pression décrit au paragraphe 4.4 de l'annexe 3B, la pression étant maintenue pendant 30 secondes au moins sans qu'une fuite, une déformation ou tout autre défaut ne se manifeste.

Appendice B

FORMULAIRE DE RAPPORT

Note — Cet appendice n'a pas un caractère obligatoire.

Les formulaires suivants sont conseillés:

| 1) | description et numéro de série du récipient; |
| --- | --- |

1)

description et numéro de série du récipient;

| 2) | certificats de conformité pour les soupapes de décompression, les vannes manuelles, les accessoires de remplissage, etc.; |
| --- | --- |

2)

certificats de conformité pour les soupapes de décompression, les vannes manuelles, les accessoires de remplissage, etc.;

| 3) | rapport de l'examen radiographique des soudures; |
| --- | --- |

3)

rapport de l'examen radiographique des soudures;

| 4) | rapport des essais mécaniques (essai de traction, essai de flexion et essai de choc); |
| --- | --- |

4)

rapport des essais mécaniques (essai de traction, essai de flexion et essai de choc);

| 5) | rapport des essais sur les composants tout en acier du récipient intérieur. |
| --- | --- |

5)

rapport des essais sur les composants tout en acier du récipient intérieur.

Appendice C

INSTRUCTIONS DU FABRICANT POUR LA MANIPULATION, L'UTILISATION ET L'INSPECTION DES RÉSERVOIRS

C.1.   GÉNÉRALITÉS

Le principal objet du présent appendice est de fournir des conseils aux acheteurs, aux distributeurs, aux installateurs et aux utilisateurs des réservoirs aux fins de leur utilisation en toute sécurité tout au long de la durée de service prévue.

C.2.   DISTRIBUTION

Le fabricant doit informer l'acheteur du fait que les instructions doivent être fournies à toutes les parties impliquées dans la distribution, la manipulation, l'installation et l'utilisation des réservoirs. Le document peut être reproduit afin de disposer d'un nombre d'exemplaires suffisant aux besoins. Cependant, il doit être marqué de façon à fournir une référence aux réservoirs livrés.

C.3.   RÉFÉRENCE AUX CODES, NORMES ET RÈGLEMENTS EXISTANTS

Des instructions spécifiques peuvent être données en référence à des codes, normes et règlements nationaux ou reconnus.

C.4.   MANIPULATION DES RÉSERVOIRS

Des procédures de manipulation doivent être fournies de façon à s'assurer que les réservoirs ne subiront ni dommages ni contaminations inacceptables au cours de leur manipulation.

C.5.   INSTALLATION

Des instructions d'installation doivent être fournies de façon à s'assurer que les réservoirs ne subiront aucun dommage inacceptable au cours de leur installation et de leur fonctionnement normal pendant la durée de service prévue.

Si le montage est spécifié par le fabricant, les instructions doivent contenir, lorsqu'ils s'avèrent utiles, des détails tels que la conception du montage, l'utilisation de matériaux de joint non fragiles, les couples de serrage appropriés et le fait d'éviter l'exposition directe du réservoir à un environnement de contacts mécaniques ou chimiques.

Si le montage n'est pas spécifié par le fabricant, ce dernier doit attirer l'attention de l'acheteur sur les incidences possibles à long terme du dispositif de fixation sur le véhicule. Il faut notamment tenir compte des déplacements de la carrosserie du véhicule et de l'expansion ou de la contraction du réservoir dans les conditions de pression et de température en service.

S'il y a lieu, l'attention de l'acheteur doit être appelée sur la nécessité de prévoir un équipement permettant d'éviter que des solides ou des liquides soient collectés et endommagent ainsi le matériau du réservoir.

Le dispositif de surpression à installer doit être spécifié.

C.6.   UTILISATION DES RÉSERVOIRS

Le fabricant doit appeler l'attention de l'acheteur sur les conditions d'utilisation prévues dans le présent règlement, en particulier la pression maximale admissible pour le réservoir visé.

C.7.   INSPECTION EN COURS D'UTILISATION

Le fabricant doit clairement spécifier l'obligation qu'a l'utilisateur d'observer les prescriptions d'inspection requises pour le réservoir (par exemple, l'intervalle de temps jusqu'à une nouvelle inspection par le personnel autorisé). Cette information doit être conforme aux prescriptions d'homologation du modèle.

Appendice D

FORMULAIRE DE RAPPORT No 1

Note — Cet appendice n'a pas un caractère obligatoire.

Les formulaires suivants devraient être utilisés:

| 1) | Formulaire no 1: Rapport du fabricant et certificat de conformité |
| --- | --- |

1)

Formulaire no 1: Rapport du fabricant et certificat de conformité

| 2) | Fabriqué par: ... |
| --- | --- |

2)

Fabriqué par: ...

| 3) | Situé à: ... |
| --- | --- |

3)

Situé à: ...

| 4) | Numéro d'enregistrement réglementaire: ... |
| --- | --- |

4)

Numéro d'enregistrement réglementaire: ...

| 5) | Marque et numéro du fabricant: ... |
| --- | --- |

5)

Marque et numéro du fabricant: ...

| 6) | Numéro de série: de ... à ... y compris ... |
| --- | --- |

6)

Numéro de série: de ... à ... y compris ...

| 7) | Description du réservoir: ... |
| --- | --- |

7)

Description du réservoir: ...

| 8) | DIMENSIONS: diamètre extérieur: ... mm; longueur: ... mm. |
| --- | --- |

8)

DIMENSIONS: diamètre extérieur: ... mm; longueur: ... mm.

| 9) | Les inscriptions imprimées sur l'ogive ou sur les étiquettes du réservoir sont les suivantes:






  a) | «GNL seulement»: ... |
| --- | --- | --- |

9)

Les inscriptions imprimées sur l'ogive ou sur les étiquettes du réservoir sont les suivantes:

a)

«GNL seulement»: ...

| b) | «NE PAS UTILISER APRÈS»: ... |
| --- | --- |

b)

«NE PAS UTILISER APRÈS»: ...

| c) | «Marque du fabricant»: ... |
| --- | --- |

c)

«Marque du fabricant»: ...

| d) | Numéro de série et de référence: ... |
| --- | --- |

d)

Numéro de série et de référence: ...

| e) | Pression maximale de fonctionnement en MPa: ... |
| --- | --- |

e)

Pression maximale de fonctionnement en MPa: ...

| f) | Règlement no ... |
| --- | --- |

f)

Règlement no ...

| g) | Type de protection contre le feu: ... |
| --- | --- |

g)

Type de protection contre le feu: ...

| h) | Date du premier essai (mois et année): ... |
| --- | --- |

h)

Date du premier essai (mois et année): ...

| i) | Poids à vide du réservoir (kg): ... |
| --- | --- |

i)

Poids à vide du réservoir (kg): ...

| j) | Marque de l'organisme ou de l'inspecteur autorisé: ... |
| --- | --- |

j)

Marque de l'organisme ou de l'inspecteur autorisé: ...

| k) | Contenance en eau en litres: ... |
| --- | --- |

k)

Contenance en eau en litres: ...

| l) | Pression d'essai en MPa: ... |
| --- | --- |

l)

Pression d'essai en MPa: ...

| m) | Instructions particulières: ... |
| --- | --- |

m)

Instructions particulières: ...

| 10) | Chaque réservoir a été fabriqué conformément à toutes les prescriptions du règlement no ... et à la description ci-dessus. Les rapports et les résultats des essais requis sont joints. |
| --- | --- |

10)

Chaque réservoir a été fabriqué conformément à toutes les prescriptions du règlement no ... et à la description ci-dessus. Les rapports et les résultats des essais requis sont joints.

| 11) | Par la présente, je certifie que l'ensemble des résultats des essais s'est avéré satisfaisant en tous points et que ces essais sont conformes aux prescriptions pour le type visé ci-dessus. |
| --- | --- |

11)

Par la présente, je certifie que l'ensemble des résultats des essais s'est avéré satisfaisant en tous points et que ces essais sont conformes aux prescriptions pour le type visé ci-dessus.

| 12) | Commentaires: ... |
| --- | --- |

12)

Commentaires: ...

| 13) | Autorité compétente: ... |
| --- | --- |

13)

Autorité compétente: ...

| 14) | Signature de l'inspecteur: ... |
| --- | --- |

14)

Signature de l'inspecteur: ...

| 15) | Signature du fabricant: ... |
| --- | --- |

15)

Signature du fabricant: ...

| 16) | Lieu et date: ... |
| --- | --- |

16)

Lieu et date: ...

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ANNEXE 4A

Prescriptions relatives à l'homologation des organes suivants pour le GNC: vanne automatique, clapet antiretour, soupape de surpression, dispositif de surpression (à déclenchement thermique), limiteur de débit, vanne manuelle et dispositif de surpression (à déclenchement manométrique)

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DES ORGANES SUIVANTS: VANNE AUTOMATIQUE, CLAPET ANTIRETOUR, SOUPAPE DE SURPRESSION, DISPOSITIF DE SURPRESSION ET LIMITEUR DE DÉBIT.

2.   VANNE AUTOMATIQUE GNC

2.1.   Les matériaux qui composent la vanne automatique GNC et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNC doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

2.2.   Spécifications

2.2.1.   La vanne automatique GNC doit être conçue de manière à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) sans fuite ni déformation.

2.2.2.   La vanne automatique GNC doit être conçue de manière à être étanche à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) (voir annexe 5B).

2.2.3.   La vanne automatique GNC, étant placée dans la position normale d'utilisation spécifiée par le fabricant, est soumise à 20 000 déclenchements, puis désactivée. Elle doit rester étanche à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) (voir annexe 5B).

2.2.4.   Si la vanne automatique est fermée au cours des phases d'arrêt commandées, elle doit être soumise aux nombres suivants de cycles pendant l'essai d'endurance décrit au paragraphe 2.2.3 ci-dessus:

| a) | 200 000 cycles (marque «H1») si le moteur s'arrête automatiquement lorsque le véhicule s'immobilise; |
| --- | --- |

a)

200 000 cycles (marque «H1») si le moteur s'arrête automatiquement lorsque le véhicule s'immobilise;

| b) | 500 000 cycles (marque «H2») si, outre la condition a), le moteur s'arrête aussi automatiquement lorsque le véhicule n'est actionné que par le moteur électrique; |
| --- | --- |

b)

500 000 cycles (marque «H2») si, outre la condition a), le moteur s'arrête aussi automatiquement lorsque le véhicule n'est actionné que par le moteur électrique;

| c) | 1 000 000 cycles (marque «H3») si, outre la condition a) ou b), le moteur s'arrête automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de l'accélérateur.
  Nonobstant les dispositions précitées, les vannes qui remplissent les conditions de b) doivent être considérées comme remplissant également celles de a) et les vannes qui remplissent les conditions de c) doivent être considérées comme remplissant aussi celles de a) et de b). |
| --- | --- |

c)

1 000 000 cycles (marque «H3») si, outre la condition a) ou b), le moteur s'arrête automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de l'accélérateur.

Nonobstant les dispositions précitées, les vannes qui remplissent les conditions de b) doivent être considérées comme remplissant également celles de a) et les vannes qui remplissent les conditions de c) doivent être considérées comme remplissant aussi celles de a) et de b).

2.2.5.   La vanne automatique GNC doit être conçue de façon à pouvoir fonctionner aux températures indiquées dans l'annexe 5O.

2.3.   Le circuit électrique, s'il en existe un, doit être isolé du corps de la vanne automatique. La résistance d'isolement doit être supérieure à 10 ΜΩ.

2.4.   La vanne automatique, commandée électriquement, doit être en position fermée lorsque le courant est coupé.

2.5.   La vanne automatique doit satisfaire aux essais prévus pour la classe d'organes déterminée selon le diagramme de la figure 1-1 de la section 3 du présent règlement.

3.   CLAPET ANTIRETOUR

3.1.   Les matériaux qui composent le clapet antiretour et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNC doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

3.2.   Spécifications

3.2.1.   Le clapet antiretour doit être conçu de manière à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) sans fuite ni déformation.

3.2.2.   Le clapet antiretour doit être conçu de manière à être étanche (vers l'extérieur) à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) (voir annexe 5B).

3.2.3.   Le clapet antiretour, étant placé dans la position normale d'utilisation spécifiée par le fabricant, est soumis à 20 000 déplacements, puis désactivé. Il doit rester étanche (vers l'extérieur) à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) (voir annexe 5B).

3.2.4.   Le clapet antiretour doit être conçu de manière à pouvoir fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

3.3.   Le clapet antiretour doit satisfaire aux essais prévus pour la classe d'organes déterminée selon le diagramme de la figure 1-1 de la section 3 du présent règlement.

4.   SOUPAPE DE SURPRESSION ET DISPOSITIF DE SURPRESSION

4.1.   Les matériaux qui composent la soupape de surpression et le dispositif de surpression et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNC doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

4.2.   Spécifications

4.2.1.   Pour la classe 0, la soupape de surpression et le dispositif de surpression doivent être conçus de manière à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa), l'orifice de sortie étant fermé.

4.2.2.   Pour la classe 1, la soupape de surpression et le dispositif de surpression doivent être conçus de manière à être étanches à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa), l'orifice de sortie étant fermé (voir annexe 5B).

4.2.3.   Pour les classes 1 et 2, la soupape de surpression doit être conçue de manière à être étanche à une pression égale à 2 fois la pression maximale de fonctionnement, l'orifice de sortie étant fermé.

4.2.4.   Le dispositif de surpression doit être conçu de manière à provoquer l'ouverture du fusible à une température de 110 °C ± 10 °C.

4.2.5.   Pour la classe 0, la soupape de surpression doit être conçue de manière à fonctionner à des températures comprises entre – 40 °C et 85 °C.

4.3.   La soupape de surpression et le dispositif de surpression doivent satisfaire aux essais prévus pour la classe d'organes déterminée selon le diagramme de la figure 1-1 de la section 3 du présent règlement.

5.   LIMITEUR DE DÉBIT

5.1.   Les matériaux qui composent le limiteur de débit et qui sont en contact avec le GNC lors du fonctionnement doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

5.2.   Spécifications

5.2.1.   Le limiteur de débit, lorsqu'il n'est pas intégré au réservoir, doit être conçu de manière à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa).

5.2.2.   Le limiteur de débit doit être conçu de manière à être étanche à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa).

5.2.3.   Le limiteur de débit doit être conçu de manière à fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

5.3.   Le limiteur de débit doit être monté à l'intérieur du réservoir.

5.4.   Le limiteur de débit doit comporter un tube de dégagement pour permettre l'égalisation des pressions.

5.5.   Le limiteur de débit doit être coupé lorsque l'écart de pression entrée-sortie atteint 650 kPa.

5.6.   Lorsque le limiteur de débit est en position fermée, le débit de dégagement par la soupape ne doit pas dépasser 0,05 m3/min normalisé à une pression différentielle de 10 000 kPa.

5.7.   Le dispositif doit satisfaire aux essais prévus pour la classe d'organes déterminée selon le diagramme de la figure 1-1 de la section 3 du présent règlement, sauf en ce qui concerne la surpression, l'étanchéité vers l'extérieur, l'essai de résistance à la chaleur sèche et la tenue à l'ozone.

6.   VANNE MANUELLE

6.1.   La vanne manuelle de la classe 0 doit être conçue de manière à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement.

6.2.   La vanne manuelle de la classe 0 doit être conçue de manière à fonctionner à toute température comprise entre – 40 °C et 85 °C.

6.3.   Prescriptions relatives aux vannes manuelles

Un échantillon doit être soumis à un essai de fatigue à un taux de cyclage en pression ne dépassant pas 4 cycles par minute, comme suit: maintenu à 20 °C, tout en étant mis sous pression pendant 2 000 cycles entre 2 MPa et 26 MPa.

7.   DISPOSITIF DE SURPRESSION (À DÉCLENCHEMENT MANOMÉTRIQUE)

7.1.   Les matériaux qui composent le dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNC doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

7.2.   Spécifications

7.2.1.   Pour la classe 0, le dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) doit être conçu pour fonctionner aux températures indiquées dans l'annexe 5O.

7.2.2.   La pression d'éclatement doit être de 34 MPa ± 10 % à température ambiante et à la température maximale de fonctionnement indiquée dans l'annexe 5O.

7.3.   Le dispositif doit satisfaire aux essais prévus pour la classe d'organes déterminée selon le diagramme de la figure 1-1 de la section 3 du présent règlement, sauf en ce qui concerne la surpression, l'étanchéité vers l'intérieur et l'étanchéité vers l'extérieur.

7.4.   Prescriptions relatives aux dispositifs de surpression (à déclenchement manométrique)

7.4.1.   Fonctionnement continu

7.4.1.1.   Méthode d'essai

Soumettre le dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) aux cycles prévus dans le tableau 3, avec de l'eau à une pression comprise entre 10 et 100 % de la pression maximale de fonctionnement, à un rythme maximal de 10 cycles par minute et à une température de 82 °C ± 2 °C ou 57 °C ± 2 °C.

Tableau 3

Températures et cycles d'essai

| Température [°C] | Cycles |
| --- | --- |
| 82 | 2 000 |
| 57 | 18 000 |

Température [°C]

Cycles

82

2 000

57

18 000

7.4.1.2.   Prescriptions

7.4.1.2.1.   À la fin de l'essai, l'organe ne doit pas présenter de fuite supérieure à 15 cm3/h lorsqu'il est soumis à une pression de gaz égale à la pression maximale de fonctionnement, à température ambiante et à la température maximale de fonctionnement indiquée dans l'annexe 5O.

7.4.1.2.2.   À la fin de l'essai, la pression d'éclatement du dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) doit être de 34 MPa ± 10 % à température ambiante et à la température maximale de fonctionnement indiquée dans l'annexe 5O.

7.4.2.   Essai de résistance à la corrosion

7.4.2.1.   Procédure d'essai

Le dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) doit être soumis à la procédure d'essai décrite à l'annexe 5E, à l'exception de l'essai d'étanchéité.

7.4.2.2.   Prescriptions

7.4.2.2.1.   À la fin de l'essai, l'organe ne doit pas présenter de fuite supérieure à 15 cm3/h lorsqu'il est soumis à une pression de gaz égale à la pression maximale de fonctionnement, à température ambiante et à la température maximale de fonctionnement indiquée dans l'annexe 5O.

7.4.2.2.2.   À la fin de l'essai, la pression d'éclatement du dispositif de surpression (à déclenchement manométrique) doit être de 34 MPa ± 10 % à température ambiante et à la température maximale de fonctionnement indiquée dans l'annexe 5O.

---

ANNEXE 4B

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DES FLEXIBLES POUR LE GNC ET POUR LE GNL

0.   La présente annexe contient les prescriptions relatives à l'homologation des flexibles utilisés pour le GNC et pour le GNL.

Trois types de flexibles sont considérés pour le GNC, a), b) et c), et un type pour le GNL, d):

| a) | les flexibles haute pression (classe 0); |
| --- | --- |

a)

les flexibles haute pression (classe 0);

| b) | les flexibles moyenne pression (classe 1); |
| --- | --- |

b)

les flexibles moyenne pression (classe 1);

| c) | les flexibles basse pression (classe 2); |
| --- | --- |

c)

les flexibles basse pression (classe 2);

| d) | les flexibles pour GNL (classe 5). |
| --- | --- |

d)

les flexibles pour GNL (classe 5).

1.   FLEXIBLES HAUTE PRESSION (CLASSE 0)

1.1.   Prescriptions générales

1.1.1.   Le tuyau doit être conçu pour résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa).

1.1.2.   Le tuyau doit être conçu de façon à résister aux températures indiquées à l'annexe 5O.

1.1.3.   Le diamètre intérieur du tuyau doit être conforme aux valeurs du tableau 1 de la norme ISO 1307.

1.2.   Construction du tuyau

1.2.1.   Le tuyau doit comporter un tube à âme lisse et un revêtement extérieur d'une matière synthétique appropriée, ainsi qu'une ou plusieurs couches intermédiaires de renforcement.

1.2.2.   Les couches de renforcement intermédiaires doivent être protégées contre la corrosion par un revêtement.

Si l'on utilise pour les couches de renforcement intermédiaires un matériau résistant à la corrosion (acier inoxydable, par exemple), le revêtement n'est pas nécessaire.

1.2.3.   Les revêtements intérieur et extérieur doivent être lisses et exempts de pores, de trous ou de corps étrangers.

Un orifice pratiqué intentionnellement dans le revêtement extérieur ne doit pas être considéré comme une défectuosité.

1.2.4.   Le revêtement extérieur doit être perforé de façon à éviter la formation de bulles.

1.2.5.   Lorsque le revêtement extérieur est perforé et que la couche intermédiaire est composée d'un matériau non résistant à la corrosion, cette dernière doit être protégée contre la corrosion.

1.3.   Prescriptions et essais pour le revêtement intérieur

1.3.1.   Résistance à la traction et allongement pour les caoutchoucs et les élastomères thermoplastiques (ETP)

1.3.1.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément à la norme ISO 37. La résistance à la traction ne doit pas être inférieure à 20 MPa et l'allongement à la rupture ne doit pas être inférieur à 250 %.

1.3.1.2.   Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 20 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 20 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 25 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 25 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 30 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 30 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

1.3.1.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 1.3.1.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 h par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 h par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

1.3.2.   Résistance à la traction et allongement: dispositions spéciales s'appliquant aux matériaux thermoplastiques

1.3.2.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés selon la norme ISO 527-2, dans les conditions suivantes:

| a) | type d'éprouvette: 1 BA; |
| --- | --- |

a)

type d'éprouvette: 1 BA;

| b) | vitesse de traction: 20 mm/min. |
| --- | --- |

b)

vitesse de traction: 20 mm/min.

Le matériau doit être conditionné à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'essai.

Critères d'acceptation:

| a) | résistance à la traction: 20 MPa au moins; |
| --- | --- |

a)

résistance à la traction: 20 MPa au moins;

| b) | allongement à la rupture: 100 % au moins. |
| --- | --- |

b)

allongement à la rupture: 100 % au moins.

1.3.2.2.   Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 2 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 2 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 10 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 10 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

1.3.2.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 1.3.2.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 h par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 h par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

1.4.   Prescriptions et méthodes d'essai pour le revêtement extérieur

1.4.1.   Résistance à la traction et allongement pour les caoutchoucs et les élastomères thermoplastiques (ETP)

1.4.1.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément à la norme ISO 37. La résistance à la traction ne doit pas être inférieure à 10 MPa et l'allongement à la rupture ne doit pas être inférieur à 250 %.

1.4.1.2.   Pour déterminer la résistance au n-hexane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-hexane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-hexane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 30 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 30 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 35 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 35 %.

1.4.1.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 1.4.1.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

1.4.2.   Résistance à la traction et allongement: dispositions spéciales s'appliquant aux matériaux thermoplastiques

1.4.2.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés selon la norme ISO 527-2, dans les conditions suivantes:

| a) | type d'éprouvette: 1 BA; |
| --- | --- |

a)

type d'éprouvette: 1 BA;

| b) | vitesse de traction: 20 mm/min. |
| --- | --- |

b)

vitesse de traction: 20 mm/min.

Le matériau doit être conditionné à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'essai.

Critères d'acceptation:

| a) | résistance à la traction: 20 MPa au moins; |
| --- | --- |

a)

résistance à la traction: 20 MPa au moins;

| b) | allongement à la rupture: 100 % au moins. |
| --- | --- |

b)

allongement à la rupture: 100 % au moins.

1.4.2.2.   Pour déterminer la résistance au n-hexane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-hexane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-hexane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 2 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 2 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 10 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 10 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

1.4.2.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 1.4.2.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 20 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 20 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 50 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 50 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

1.4.3.   Tenue à l'ozone

1.4.3.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la norme ISO 1431/1.

1.4.3.2.   Les éprouvettes, étirées à 20 %, doivent être exposées pendant 120 heures à de l'air à 40 °C et à une concentration d'ozone de 50 parties par centaine de millions.

1.4.3.3.   Les éprouvettes ne doivent pas se fissurer.

1.5.   Prescriptions pour les tuyaux sans raccords

1.5.1.   Étanchéité au gaz (perméabilité)

1.5.1.1.   Un tuyau d'une longueur libre de 1 m doit être raccordé à un réservoir rempli de propane liquide à la température de 23 °C ± 2 °C.

1.5.1.2.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 4080.

1.5.1.3.   La fuite par la paroi du tuyau ne doit pas dépasser la valeur de 95 cm3 par mètre de tuyau sur 24 h.

1.5.2.   Résistance à basse température

1.5.2.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode B de la norme ISO 4672-1978.

| Température d'essai | : | – 40 °C ± 3 °C; ou
  – 20 °C ± 3 °C, s'il y a lieu. |
| --- | --- | --- |

Température d'essai

:

– 40 °C ± 3 °C; ou

– 20 °C ± 3 °C, s'il y a lieu.

1.5.2.3.   Il ne doit pas se produire de fissuration ni de rupture.

1.5.3.   Essai de flexion

1.5.3.1.   Un tuyau vide, d'une longueur d'environ 3,5 m, doit pouvoir subir sans rupture l'essai de pliage alterné prescrit ci-dessous, qui compte 3 000 cycles. Il doit ensuite pouvoir résister à la pression d'essai spécifiée au paragraphe 1.5.4.2 ci-dessous. L'essai doit être exécuté sur le tuyau neuf et après vieillissement, selon la norme ISO 188 comme prescrit au paragraphe 1.4.2.3, puis la norme ISO 1817 comme prescrit au paragraphe 1.4.2.2 ci-dessus.

1.5.3.2.   Figure 1 (à titre d'exemple seulement)

| Diamètre intérieur du tuyau
  (mm) | Rayon de courbure (mm)
  (figure 1) | Distance entre axes (mm) (figure 1) |
| --- | --- | --- |
| Verticale
  b | Horizontale
  a |
| jusqu'à 13 | 102 | 241 | 102 |
| de 13 à 16 | 153 | 356 | 153 |
| de 16 à 20 | 178 | 419 | 178 |

Diamètre intérieur du tuyau

(mm)

Rayon de courbure (mm)

(figure 1)

Distance entre axes (mm) (figure 1)

Verticale

b

Horizontale

a

jusqu'à 13

102

241

102

de 13 à 16

153

356

153

de 16 à 20

178

419

178

1.5.3.3.   L'appareil d'essai (figure 1) doit être constitué d'un bâti en acier muni de deux roues en bois d'une largeur de jante d'environ 130 mm.

Chaque roue doit comporter une gorge pour le guidage du tuyau.

Le rayon des roues, mesuré au fond de la gorge, doit être celui indiqué au paragraphe 1.5.3.2 ci-dessus.

Les plans médians longitudinaux des deux roues doivent être dans le même plan vertical et la distance entre les centres des roues doit être conforme aux valeurs indiquées au paragraphe 1.5.3.2 ci-dessus.

Chaque roue doit pouvoir tourner librement autour de son axe.

Un mécanisme d'entraînement hale le tuyau sur les roues à une vitesse de quatre mouvements complets par minute.

1.5.3.4.   Le tuyau doit être installé en forme de S sur les roues (voir figure 1).

L'extrémité du tuyau côté roue supérieure doit être munie d'un lest suffisant pour plaquer complètement le tuyau contre les roues. L'extrémité côté roue inférieure est fixée au mécanisme d'entraînement.

Le mécanisme doit être réglé de façon que le tuyau parcoure une distance totale de 1,2 m dans les deux sens.

1.5.4.   Essai de pression hydraulique et détermination de la pression d'éclatement minimale

1.5.4.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 1402.

1.5.4.2.   La pression d'essai, égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa), doit être appliquée pendant 10 minutes sans qu'il se produise de fuite.

1.5.4.3.   La pression d'éclatement ne doit pas être inférieure à 45 MPa.

1.6.   Raccords

1.6.1.   Les raccords doivent être en acier ou en laiton et leur surface doit résister à la corrosion.

1.6.2.   Les raccords doivent être du type à sertissage.

1.6.2.1.   L'écrou de serrage doit être fileté au pas UNF.

1.6.2.2.   Le cône d'étanchéité à écrou pivotant doit être du type à demi-angle vertical de 45°.

1.6.2.3.   Les raccords peuvent être du type à écrou pivotant ou à branchement rapide.

1.6.2.4.   Les raccords à branchement rapide ne doivent pas pouvoir être défaits autrement qu'en appliquant une méthode spécifique ou en utilisant des outils spéciaux.

1.7.   Assemblage des tuyaux et des raccords

1.7.1.   Les raccords doivent être conçus de telle manière qu'il ne soit pas nécessaire de dénuder le tuyau de son revêtement extérieur, à moins que le renforcement du tuyau soit composé d'un matériau résistant à la corrosion.

1.7.2.   Le flexible et ses raccords doivent être soumis à un essai d'impulsion de pression conformément à la norme ISO 1436.

1.7.2.1.   L'essai doit être exécuté avec de l'huile en circulation à une température de 93 °C et à une pression minimale de 26 MPa.

1.7.2.2.   Le tuyau doit être soumis à 150 000 impulsions.

1.7.2.3.   Après l'essai d'impulsion, le tuyau doit pouvoir résister à la pression d'essai indiquée au paragraphe 1.5.4.2 ci-dessus.

1.7.3.   Étanchéité au gaz

1.7.3.1.   Le flexible et ses raccords doivent pouvoir résister pendant 5 minutes sans fuite à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa).

1.8.   Inscriptions

1.8.1.   Chaque tuyau doit comporter, à des intervalles ne dépassant pas 0,5 m, les indications ci-après, bien lisibles et indélébiles, formées de caractères, de chiffres ou de symboles:

1.8.1.1.   la marque de fabrique ou de commerce du fabricant;

1.8.1.2.   l'année et le mois de fabrication;

1.8.1.3.   les dimensions et le type;

1.8.1.4.   la marque d'identification «GNC, classe 0».

1.8.2.   Chaque raccord doit porter la marque de fabrique ou de commerce du fabricant ayant réalisé l'assemblage.

2.   FLEXIBLES MOYENNE PRESSION (CLASSE 1)

2.1.   Prescriptions générales

2.1.1.   Le tuyau doit être conçu pour résister à une pression maximale de fonctionnement de 3 MPa.

2.1.2.   Le tuyau doit être conçu de façon à résister aux températures indiquées à l'annexe 5O.

2.1.3.   Le diamètre intérieur du tuyau doit être conforme aux valeurs du tableau 1 de la norme ISO 1307.

2.2.   Construction du tuyau

2.2.1.   Le tuyau doit comporter un tube à âme lisse et un revêtement extérieur d'une matière synthétique appropriée, ainsi qu'une ou plusieurs couches intermédiaires de renforcement.

2.2.2.   Les couches de renforcement intermédiaires doivent être protégées contre la corrosion par un revêtement.

Si l'on utilise pour les couches de renforcement intermédiaires un matériau résistant à la corrosion (acier inoxydable, par exemple), le revêtement n'est pas nécessaire.

2.2.3.   Les revêtements intérieur et extérieur doivent être lisses et exempts de pores, de trous ou de corps étrangers.

Un orifice pratiqué intentionnellement dans le revêtement extérieur ne doit pas être considéré comme une défectuosité.

2.3.   Prescriptions et essais pour le revêtement intérieur

2.3.1.   Résistance à la traction et allongement pour les caoutchoucs et les élastomères thermoplastiques (ETP)

2.3.1.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément à la norme ISO 37. La résistance à la traction ne doit pas être inférieure à 10 MPa et l'allongement à la rupture ne doit pas être inférieur à 250 %.

2.3.1.2.   Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 20 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 20 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 25 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 25 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 30 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 30 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 h, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

2.3.1.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 2.3.1.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

2.3.2.   Résistance à la traction et allongement: dispositions spéciales s'appliquant aux matériaux thermoplastiques

2.3.2.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés selon la norme ISO 527-2, dans les conditions suivantes:

| a) | type d'éprouvette: 1 BA; |
| --- | --- |

a)

type d'éprouvette: 1 BA;

| b) | vitesse de traction: 20 mm/min. |
| --- | --- |

b)

vitesse de traction: 20 mm/min.

Le matériau doit être conditionné à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'essai.

Critères d'acceptation:

| a) | résistance à la traction: 20 MPa au moins; |
| --- | --- |

a)

résistance à la traction: 20 MPa au moins;

| b) | allongement à la rupture: 100 % au moins. |
| --- | --- |

b)

allongement à la rupture: 100 % au moins.

2.3.2.2.   Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 2 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 2 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 10 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 10 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 h, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

2.3.2.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 2.3.2.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

2.4.   Prescriptions et méthodes d'essai pour le revêtement extérieur

2.4.1.   Résistance à la traction et allongement pour les caoutchoucs et les élastomères thermoplastiques (ETP)

2.4.1.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément à la norme ISO 37. La résistance à la traction ne doit pas être inférieure à 10 MPa et l'allongement à la rupture ne doit pas être inférieur à 250 %.

2.4.1.2.   Pour déterminer la résistance au n-hexane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-hexane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-hexane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 30 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 30 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 35 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 35 %.

2.4.1.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 2.4.1.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

2.4.2.   Résistance à la traction et allongement: dispositions spéciales s'appliquant aux matériaux thermoplastiques

2.4.2.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés selon la norme ISO 527-2, dans les conditions suivantes:

| a) | type d'éprouvette: 1 BA; |
| --- | --- |

a)

type d'éprouvette: 1 BA;

| b) | vitesse de traction: 20 mm/min. |
| --- | --- |

b)

vitesse de traction: 20 mm/min.

Le matériau doit être conditionné à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'essai.

Critères d'acceptation:

| a) | résistance à la traction: 20 MPa au moins; |
| --- | --- |

a)

résistance à la traction: 20 MPa au moins;

| b) | allongement à la rupture: 100 % au moins. |
| --- | --- |

b)

allongement à la rupture: 100 % au moins.

2.4.2.2.   Pour déterminer la résistance au n-hexane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-hexane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-hexane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 2 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 2 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 10 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 10 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

2.4.2.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 2.4.2.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 20 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 20 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 50 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 50 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

2.4.3.   Tenue à l'ozone

2.4.3.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la norme ISO 1431/1.

2.4.3.2.   Les éprouvettes, étirées à 20 %, doivent être exposées pendant 120 heures à de l'air à 40 °C et à une concentration d'ozone de 50 parties par centaine de millions.

2.4.3.3.   Les éprouvettes ne doivent pas se fissurer.

2.5.   Prescriptions pour les tuyaux sans raccords

2.5.1.   Étanchéité au gaz (perméabilité)

2.5.1.1.   Un tuyau d'une longueur libre de 1 m doit être raccordé à un réservoir rempli de propane liquide à la température de 23 °C ± 2 °C.

2.5.1.2.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 4080.

2.5.1.3.   La fuite par la paroi du tuyau ne doit pas dépasser la valeur de 95 cm3 par mètre de tuyau sur 24 heures.

2.5.2.   Résistance à basse température

2.5.2.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode B de la norme ISO 4672-1978.

| Température d'essai | : | – 40 °C ± 3 °C; ou
  – 20 °C ± 3 °C, s'il y a lieu. |
| --- | --- | --- |

Température d'essai

:

– 40 °C ± 3 °C; ou

– 20 °C ± 3 °C, s'il y a lieu.

2.5.2.3.   Il ne doit pas se produire de fissuration ni de rupture.

2.5.3.   Essai de flexion

2.5.3.1.   Un tuyau vide, d'une longueur d'environ 3,5 m, doit pouvoir subir sans rupture l'essai de pliage alterné prescrit ci-dessous, qui compte 3 000 cycles. Il doit ensuite pouvoir résister à la pression d'essai spécifiée au paragraphe 2.5.4.2 ci-dessous. L'essai doit être exécuté sur le tuyau neuf et après vieillissement, selon la norme ISO 188 comme prescrit au paragraphe 2.4.2.3, puis la norme ISO 1817 comme prescrit au paragraphe 2.4.2.2 ci-dessus.

2.5.3.2.   Figure 2 (à titre d'exemple seulement)

| Diamètre intérieur du tuyau
  (mm) | Rayon de courbure (mm)
  (figure 2) | Distance entre axes (mm) (figure 2) |
| --- | --- | --- |
| Verticale
  b | Horizontale
  a |
| jusqu'à 13 | 102 | 241 | 102 |
| de 13 à 16 | 153 | 356 | 153 |
| de 16 à 20 | 178 | 419 | 178 |

Diamètre intérieur du tuyau

(mm)

Rayon de courbure (mm)

(figure 2)

Distance entre axes (mm) (figure 2)

Verticale

b

Horizontale

a

jusqu'à 13

102

241

102

de 13 à 16

153

356

153

de 16 à 20

178

419

178

2.5.3.3.   L'appareil d'essai (figure 2) doit être constitué d'un bâti en acier muni de deux roues en bois d'une largeur de jante d'environ 130 mm.

Chaque roue doit comporter une gorge pour le guidage du tuyau.

Le rayon des roues, mesuré au fond de la gorge, doit être celui indiqué au paragraphe 2.5.3.2 ci-dessus.

Les plans médians longitudinaux des deux roues doivent être dans le même plan vertical et la distance entre les centres des roues doit être conforme aux valeurs indiquées au paragraphe 2.5.3.2 ci-dessus.

Chaque roue doit pouvoir tourner librement autour de son axe.

Un mécanisme d'entraînement hale le tuyau sur les roues à une vitesse de quatre mouvements complets par minute.

2.5.3.4.   Le tuyau doit être installé en forme de S sur les roues (voir figure 2).

L'extrémité du tuyau côté roue supérieure doit être munie d'un lest suffisant pour plaquer complètement le tuyau contre les roues. L'extrémité côté roue inférieure est fixée au mécanisme d'entraînement.

Le mécanisme doit être réglé de façon que le tuyau parcoure une distance totale de 1,2 m dans les deux sens.

2.5.4.   Essai de pression hydraulique

2.5.4.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 1402.

2.5.4.2.   La pression d'essai, de 3 MPa, doit être appliquée pendant 10 minutes sans qu'il se produise de fuite.

2.6.   Raccords

2.6.1.   Si des raccords sont montés sur le tuyau, les conditions ci-après doivent être remplies:

2.6.2.   les raccords doivent être en acier ou en laiton et leur surface doit résister à la corrosion;

2.6.3.   les raccords doivent être du type à sertissage;

2.6.4.   les raccords peuvent être du type à écrou pivotant ou à branchement rapide;

2.6.5.   les raccords à branchement rapide ne doivent pas pouvoir être défaits autrement qu'en appliquant une méthode spécifique ou en utilisant des outils spéciaux.

2.7.   Assemblage des tuyaux et des raccords

2.7.1.   Les raccords doivent être conçus de telle manière qu'il ne soit pas nécessaire de dénuder le tuyau de son revêtement extérieur, à moins que le renforcement du tuyau soit composé d'un matériau résistant à la corrosion.

2.7.2.   Le flexible et ses raccords doivent être soumis à un essai d'impulsion de pression conformément à la norme ISO 1436.

2.7.2.1.   L'essai doit être exécuté avec de l'huile en circulation à une température de 93 °C et à une pression minimale de 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement.

2.7.2.2.   Le tuyau doit être soumis à 150 000 impulsions.

2.7.2.3.   Après l'essai d'impulsion, le tuyau doit pouvoir résister à la pression d'essai indiquée au paragraphe 2.5.4.2 ci-dessus.

2.7.3.   Étanchéité au gaz

2.7.3.1.   Le flexible et ses raccords doivent pouvoir résister pendant 5 minutes sans fuite à une pression de gaz de 3 MPa.

2.8.   Inscriptions

2.8.1.   Chaque tuyau doit comporter, à des intervalles ne dépassant pas 0,5 m, les indications ci-après, bien lisibles et indélébiles, formées de caractères, de chiffres ou de symboles:

2.8.1.1.   la marque de fabrique ou de commerce du fabricant;

2.8.1.2.   l'année et le mois de fabrication;

2.8.1.3.   les dimensions et le type;

2.8.1.4.   la marque d'identification «GNC, classe 1».

2.8.2.   Chaque raccord doit porter la marque de fabrique ou de commerce du fabricant ayant réalisé l'assemblage.

3.   FLEXIBLES BASSE PRESSION (CLASSE 2)

3.1.   Prescriptions générales

3.1.1.   Le tuyau doit être conçu de façon à résister à une pression maximale de fonctionnement de 450 kPa.

3.1.2.   Le tuyau doit être conçu de façon à résister aux températures indiquées à l'annexe 5O.

3.1.3.   Le diamètre intérieur du tuyau doit être conforme aux valeurs du tableau 1 de la norme ISO 1307.

3.2.   (Non attribué)

3.3.   Prescriptions et essais pour le revêtement intérieur

3.3.1.   Résistance à la traction et allongement pour les caoutchoucs et les élastomères thermoplastiques (ETP)

3.3.1.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément à la norme ISO 37.

La résistance à la traction ne doit pas être inférieure à 10 MPa et l'allongement à la rupture ne doit pas être inférieur à 250 %.

3.3.1.2.   Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 20 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 20 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 25 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 25 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 30 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 30 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

3.3.1.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 3.3.1.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

3.3.2.   Résistance à la traction et allongement: dispositions spéciales s'appliquant aux matériaux thermoplastiques

3.3.2.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés selon la norme ISO 527-2, dans les conditions suivantes:

| a) | type d'éprouvette: 1 BA; |
| --- | --- |

a)

type d'éprouvette: 1 BA;

| b) | vitesse de traction: 20 mm/min. |
| --- | --- |

b)

vitesse de traction: 20 mm/min.

Le matériau doit être conditionné à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'essai.

Critères d'acceptation:

| a) | résistance à la traction: 20 MPa au moins; |
| --- | --- |

a)

résistance à la traction: 20 MPa au moins;

| b) | allongement à la rupture: 100 % au moins. |
| --- | --- |

b)

allongement à la rupture: 100 % au moins.

3.3.2.2.   Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 2 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 2 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 10 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 10 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

3.3.2.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 3.3.2.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

3.4.   Prescriptions et méthodes d'essai pour le revêtement extérieur

3.4.1.   Résistance à la traction et allongement pour les caoutchoucs et les élastomères thermoplastiques (ETP)

3.4.1.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément à la norme ISO 37.

La résistance à la traction ne doit pas être inférieure à 10 MPa et l'allongement à la rupture ne doit pas être inférieur à 250 %.

3.4.1.2.   Pour déterminer la résistance au n-hexane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-hexane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-hexane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 30 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 30 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 35 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 35 %.

3.4.1.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 3.4.1.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

3.4.2.   Résistance à la traction et allongement: dispositions spéciales s'appliquant aux matériaux thermoplastiques

3.4.2.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés selon la norme ISO 527-2, dans les conditions suivantes:

| a) | type d'éprouvette: 1 BA; |
| --- | --- |

a)

type d'éprouvette: 1 BA;

| b) | vitesse de traction: 20 mm/min. |
| --- | --- |

b)

vitesse de traction: 20 mm/min.

Le matériau doit être conditionné à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'essai.

Critères d'acceptation:

| a) | résistance à la traction: 20 MPa au moins; |
| --- | --- |

a)

résistance à la traction: 20 MPa au moins;

| b) | allongement à la rupture: 100 % au moins. |
| --- | --- |

b)

allongement à la rupture: 100 % au moins.

3.4.2.2.   Pour déterminer la résistance au n-hexane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-hexane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-hexane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 2 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 2 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 10 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 10 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

3.4.2.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 3.4.2.1 ci-dessus.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 20 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 20 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 50 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 50 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

3.4.3.   Tenue à l'ozone

3.4.3.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la norme ISO 1431/1.

3.4.3.2.   Les éprouvettes, étirées à 20 %, doivent être exposées pendant 120 heures à de l'air à 40 °C, 50 % ± 10 % d'humidité relative et une concentration d'ozone de 50 parties par centaine de millions.

3.4.3.3.   Les éprouvettes ne doivent pas se fissurer.

3.5.   Prescriptions pour les tuyaux sans raccords

3.5.1.   Étanchéité au gaz (perméabilité)

3.5.1.1.   Un tuyau d'une longueur libre de 1 m doit être raccordé à un réservoir rempli de propane liquide à la température de 23 °C ± 2 °C.

3.5.1.2.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 4080.

3.5.1.3.   La fuite par la paroi du tuyau ne doit pas dépasser la valeur de 95 cm3 par mètre de tuyau sur 24 h.

3.5.2.   Résistance à basse température

3.5.2.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode B de la norme ISO 4672.

| Température d'essai | : | – 40 °C ± 3 °C; ou
  – 20 °C ± 3 °C, s'il y a lieu. |
| --- | --- | --- |

Température d'essai

:

– 40 °C ± 3 °C; ou

– 20 °C ± 3 °C, s'il y a lieu.

3.5.2.3.   Il ne doit pas se produire de fissuration ni de rupture.

3.5.3.   Résistance à haute température

3.5.3.1.   Un tronçon de tuyau long d'au moins 0,5 m doit être porté à la pression de 450 kPa et placé dans une étuve à 120 °C ± 2 °C pendant 24 heures. L'essai doit être exécuté sur le tuyau neuf et après vieillissement, selon la norme ISO 188 comme prescrit au paragraphe 3.4.2.3, puis la norme ISO 1817 comme prescrit au paragraphe 3.4.2.2 ci-dessus.

3.5.3.2.   La fuite par la paroi du tuyau ne doit pas dépasser la valeur de 95 cm3 par mètre de tuyau sur 24 heures.

3.5.3.3.   Après l'essai, le tuyau doit résister à une pression d'essai de 50 kPa pendant 10 minutes. La fuite par la paroi du tuyau ne doit pas dépasser la valeur de 95 cm3 par mètre de tuyau sur 24 heures.

3.5.4.   Essai de flexion

3.5.4.1.   Un tuyau vide, d'une longueur d'environ 3,5 m, doit pouvoir subir sans rupture l'essai de pliage alterné prescrit ci-dessous, qui compte 3 000 cycles.

3.5.4.2.   Figure 3 (à titre d'exemple seulement)

L'appareil d'essai (figure 3) doit être constitué d'un bâti en acier muni de deux roues en bois d'une largeur de jante d'environ 130 mm.

Chaque roue doit comporter une gorge pour le guidage du tuyau.

Le rayon des roues, mesuré au fond de la gorge, doit être de 102 mm.

Les plans médians longitudinaux des deux roues doivent être dans le même plan vertical et la distance entre les centres des roues doit être de 241 mm pour la verticale et 102 mm pour l'horizontale.

Chaque roue doit pouvoir tourner librement autour de son axe.

Un mécanisme d'entraînement hale le tuyau sur les roues à une vitesse de quatre mouvements complets par minute.

3.5.4.3.   Le tuyau doit être installé en forme de S sur les roues (voir figure 3).

L'extrémité du tuyau côté roue supérieure doit être munie d'un lest suffisant pour plaquer complètement le tuyau contre les roues. L'extrémité côté roue inférieure est fixée au mécanisme d'entraînement.

Le mécanisme doit être réglé de façon que le tuyau parcoure une distance totale de 1,2 m dans les deux sens.

3.6.   Inscriptions

3.6.1.   Chaque tuyau doit comporter, à des intervalles ne dépassant pas 0,5 m, les indications ci-après, bien lisibles et indélébiles, formées de caractères, de chiffres ou de symboles:

3.6.1.1.   la marque de fabrique ou de commerce du fabricant;

3.6.1.2.   l'année et le mois de fabrication;

3.6.1.3.   les dimensions et le type;

3.6.1.4.   la marque d'identification «GNC, classe 2».

3.6.2.   Chaque raccord doit porter la marque de fabrique ou de commerce du fabricant ayant réalisé l'assemblage.

4.   FLEXIBLES POUR GNL (CLASSE 5)

4.1.   Prescriptions générales

4.1.1.   Le tuyau doit être conçu pour résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) spécifiée par le fabricant.

4.1.2.   Le tuyau doit être conçu de façon à résister aux températures indiquées à l'annexe 5O pour les tuyaux de la classe 5.

4.1.3.   Le diamètre intérieur du tuyau doit être conforme aux valeurs du tableau 1 de la norme ISO 1307.

4.2.   Construction du tuyau

4.2.1.   Le tuyau doit pouvoir résister aux températures indiquées pour la classe 5.

4.2.2.   Les couches de renforcement intermédiaires doivent être protégées contre la corrosion par un revêtement.

Si l'on utilise pour les couches de renforcement intermédiaires un matériau résistant à la corrosion (acier inoxydable, par exemple), le revêtement n'est pas nécessaire.

4.2.3.   Les revêtements intérieur et extérieur doivent être lisses et exempts de pores, de trous ou de corps étrangers.

Un orifice pratiqué intentionnellement dans le revêtement extérieur ne doit pas être considéré comme une défectuosité.

4.2.4.   Le revêtement extérieur doit être perforé de façon à éviter la formation de bulles.

4.2.5.   Lorsque le revêtement extérieur est perforé et que la couche intermédiaire est composée d'un matériau non résistant à la corrosion, cette dernière doit être protégée contre la corrosion.

4.3.   Prescriptions et essais pour le revêtement intérieur

4.3.1.   Résistance à la traction et allongement pour les élastomères thermoplastiques (ETP)

4.3.1.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément à la norme ISO 37. La résistance à la traction ne doit pas être inférieure à 20 MPa et l'allongement à la rupture ne doit pas être inférieur à 250 %.

4.3.1.2.   Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 20 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 20 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 25 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 25 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 30 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 30 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

4.3.1.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 4.3.1.1 de la présente annexe.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

4.3.2.   Résistance à la traction et allongement: dispositions spéciales s'appliquant aux matériaux thermoplastiques

4.3.2.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés selon la norme ISO 527-2, dans les conditions suivantes:

| a) | type d'éprouvette: 1 BA; |
| --- | --- |

a)

type d'éprouvette: 1 BA;

| b) | vitesse de traction: 20 mm/min. |
| --- | --- |

b)

vitesse de traction: 20 mm/min.

Le matériau doit être conditionné à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'essai.

Critères d'acceptation:

| a) | résistance à la traction: 20 MPa au moins; |
| --- | --- |

a)

résistance à la traction: 20 MPa au moins;

| b) | allongement à la rupture: 100 % au moins. |
| --- | --- |

b)

allongement à la rupture: 100 % au moins.

4.3.2.2.   Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 2 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 2 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 10 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 10 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

4.3.2.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 4.3.2.1 de la présente annexe.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

4.4.   Prescriptions et méthodes d'essai pour le revêtement extérieur

4.4.1.   Résistance à la traction et allongement pour les élastomères thermoplastiques (ETP)

4.4.1.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés conformément à la norme ISO 37. La résistance à la traction ne doit pas être inférieure à 10 MPa et l'allongement à la rupture ne doit pas être inférieur à 250 %.

4.4.1.2.   Pour déterminer la résistance au n-hexane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-hexane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-hexane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 30 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 30 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 35 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 35 %.

4.4.1.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 4.4.1.1 de la présente annexe.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 35 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 25 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

4.4.2.   Résistance à la traction et allongement: dispositions spéciales s'appliquant aux matériaux thermoplastiques

4.4.2.1.   La résistance à la traction et l'allongement à la rupture doivent être déterminés selon la norme ISO 527-2, dans les conditions suivantes:

| a) | type d'éprouvette: 1 BA; |
| --- | --- |

a)

type d'éprouvette: 1 BA;

| b) | vitesse de traction: 20 mm/min. |
| --- | --- |

b)

vitesse de traction: 20 mm/min.

Le matériau doit être conditionné à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'essai.

Critères d'acceptation:

| a) | résistance à la traction: 20 MPa au moins; |
| --- | --- |

a)

résistance à la traction: 20 MPa au moins;

| b) | allongement à la rupture: 100 % au moins. |
| --- | --- |

b)

allongement à la rupture: 100 % au moins.

4.4.2.2.   Pour déterminer la résistance au n-hexane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

| a) | substance: n-hexane; |
| --- | --- |

a)

substance: n-hexane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale du volume: 2 %; |
| --- | --- |

a)

variation maximale du volume: 2 %;

| b) | variation maximale de la résistance à la traction: 10 %; |
| --- | --- |

b)

variation maximale de la résistance à la traction: 10 %;

| c) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %. |
| --- | --- |

c)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 10 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

4.4.2.3.   Pour déterminer la résistance au vieillissement, on applique la norme ISO 188 dans les conditions suivantes:

| a) | température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C); |
| --- | --- |

a)

température: 115 °C (la température d'essai est égale à la température maximale de fonctionnement moins 10 °C);

| b) | durée d'exposition: 24 et 336 heures. |
| --- | --- |

b)

durée d'exposition: 24 et 336 heures.

Après vieillissement, les échantillons doivent être conditionnés à 23 °C et 50 % d'humidité relative pendant au moins 21 jours avant l'exécution de l'essai de traction conformément au paragraphe 4.4.2.1 de la présente annexe.

Critères d'acceptation:

| a) | variation maximale de la résistance à la traction: 20 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures; |
| --- | --- |

a)

variation maximale de la résistance à la traction: 20 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à la résistance à la traction du même matériau après un vieillissement de 24 heures;

| b) | variation maximale de l'allongement à la rupture: 50 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures. |
| --- | --- |

b)

variation maximale de l'allongement à la rupture: 50 % après un vieillissement de 336 heures par rapport à l'allongement à la rupture du même matériau après un vieillissement de 24 heures.

4.4.3.   Tenue à l'ozone

4.4.3.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la norme ISO 1431/1.

4.4.3.2.   Les éprouvettes, étirées à 20 %, doivent être exposées pendant 120 heures à de l'air à 40 °C et à une concentration d'ozone de 50 parties par centaine de millions.

4.4.3.3.   Les éprouvettes ne doivent pas se fissurer.

4.5.   Prescriptions pour les tuyaux sans raccords

4.5.1.   Étanchéité au gaz (perméabilité)

4.5.1.1.   Un tuyau d'une longueur libre de 1 m doit être raccordé à un réservoir rempli de propane liquide à la température de 23 °C ± 2 °C.

4.5.1.2.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 4080.

4.5.1.3.   La fuite par la paroi du tuyau ne doit pas dépasser la valeur de 95 cm3 par mètre de tuyau sur 24 h.

4.5.2.   Résistance à basse température

4.5.2.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode B de la norme ISO 4672-1978.

4.5.2.2.   Température d'essai: – 163 °C (ou une température équivalente indiquée dans le tableau de l'annexe 5O).

4.5.2.3.   Il ne doit pas se produire de fissuration ni de rupture.

4.5.3.   Essai de flexion

4.5.3.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 15500-17:2012.

4.5.4.   Essai de pression hydraulique et détermination de la pression d'éclatement minimale

4.5.4.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 1402.

Température d'essai: – 163 °C (ou une température équivalente indiquée dans le tableau de l'annexe 5O).

4.5.4.2.   La pression d'essai, égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) spécifiée par le fabricant, doit être appliquée pendant 10 minutes sans qu'il se produise de fuite.

4.5.4.3.   La pression d'éclatement ne doit pas être inférieure à 2,25 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) spécifiée par le fabricant.

4.5.5.   Disjonction

4.5.5.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 15500-17:2012.

4.5.6.   Conductivité électrique

4.5.6.1.   L'essai doit être exécuté conformément à la méthode décrite dans la norme ISO 15500-17:2012.

4.5.7.   Vibration

4.5.7.1.   Placer l'une des extrémités du tuyau soumis à l'essai sur le support statique et l'autre sur la tête de vibration, en s'assurant que le tuyau est plié au minimum à 180° de façon à éviter qu'il se torde.

À l'aide d'un fluide cryogénique, porter le tuyau à la pression maximale de fonctionnement spécifiée par le fabricant.

Température d'essai: – 163 °C (ou une température équivalente indiquée dans le tableau de l'annexe 5O).

Faire vibrer le tuyau pendant 30 minutes, ce dernier étant sous pression et obturé en aval, sur chacun des trois axes orthogonaux et à la plus forte fréquence de résonance selon les paramètres suivants:

| a) | une accélération de 1,5 g; |
| --- | --- |

a)

une accélération de 1,5 g;

| b) | une plage de fréquences sinusoïdales comprises entre 10 Hz et 500 Hz; |
| --- | --- |

b)

une plage de fréquences sinusoïdales comprises entre 10 Hz et 500 Hz;

| c) | un balayage durant 10 minutes. |
| --- | --- |

c)

un balayage durant 10 minutes.

Si la fréquence de résonance n'est pas comprise dans cette plage, l'essai doit être effectué à 500 Hz.

À la fin de l'essai, le tuyau ne doit pas présenter de signes de fatigue, de fissuration ou de détérioration, et il doit être soumis à un essai de pression à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement spécifiée par le fabricant (en MPa). Cette pression doit être appliquée durant 10 minutes sans qu'il se produise de fuite.

4.6.   Raccords

4.6.1.   Les raccords doivent être fabriqués dans un acier inoxydable austénitique.

4.6.2.   Les raccords doivent satisfaire aux prescriptions du paragraphe 4.7 ci-dessous.

4.7.   Assemblage des tuyaux et des raccords

4.7.1.   Les raccords doivent être conçus de telle manière qu'il ne soit pas nécessaire de dénuder le tuyau de son revêtement extérieur, à moins que le renforcement du tuyau soit composé d'un matériau résistant à la corrosion.

4.7.2.   Le flexible et ses raccords doivent être soumis à un essai d'impulsion de pression conformément à la norme ISO 1436.

Température d'essai: – 163 °C (ou une température équivalente indiquée dans le tableau de l'annexe 5O).

4.7.2.1.   L'essai doit être exécuté avec un fluide cryogénique, à la température indiquée dans l'annexe 5O pour les organes de la classe 5 et au minimum à la pression maximale de fonctionnement spécifiée par le fabricant.

4.7.2.2.   Le tuyau doit être soumis à 7 000 impulsions.

4.7.2.3.   Après l'essai d'impulsion, le tuyau doit pouvoir résister à la pression d'essai indiquée au paragraphe 4.5.4.2 ci-dessus.

4.7.3.   Étanchéité au gaz

4.7.3.1.   Le flexible et ses raccords doivent pouvoir résister pendant 5 minutes sans fuite, à température cryogénique, à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa).

Température d'essai: – 163 °C (ou une température équivalente indiquée dans le tableau de l'annexe 5O).

4.8.   Inscriptions

4.8.1.   Chaque tuyau doit comporter, à des intervalles ne dépassant pas 0,5 m, les indications ci-après, bien lisibles et indélébiles, formées de caractères, de chiffres ou de symboles:

4.8.1.1.   la marque de fabrique ou de commerce du fabricant;

4.8.1.2.   l'année et le mois de fabrication;

4.8.1.3.   les dimensions et le type;

4.8.1.4.   la marque d'identification «GNL, classe 5».

4.8.2.   Chaque raccord doit porter la marque de fabrique ou de commerce du fabricant ayant réalisé l'assemblage.

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ANNEXE 4C

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU FILTRE À GNC

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU FILTRE À GNC.

2.   CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT

2.1.   Le filtre à GNC doit être conçu pour fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

2.2.   Le filtre à GNC doit être classé selon la pression maximale de fonctionnement (voir la figure 1-1 à la section 3 du présent règlement):

| 2.2.1. | classe 0: le filtre à GNC doit être conçu pour résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa); |
| --- | --- |

2.2.1.

classe 0: le filtre à GNC doit être conçu pour résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa);

| 2.2.2. | classes 1 et 2: le filtre à GNC doit être conçu pour résister à une pression égale au double de la pression maximale de fonctionnement; |
| --- | --- |

2.2.2.

classes 1 et 2: le filtre à GNC doit être conçu pour résister à une pression égale au double de la pression maximale de fonctionnement;

| 2.2.3. | classe 3: le filtre à GNC doit être conçu pour résister au double de la pression de décompression de la soupape de surpression à laquelle il est soumis. |
| --- | --- |

2.2.3.

classe 3: le filtre à GNC doit être conçu pour résister au double de la pression de décompression de la soupape de surpression à laquelle il est soumis.

2.3.   Les matériaux du filtre à GNC qui sont en contact avec le GNC lors du fonctionnement doivent être compatibles avec ce gaz (voir annexe 5D).

2.4.   L'organe doit satisfaire aux essais prévus pour sa classe, déterminée selon le diagramme de la figure 1-1 de la section 3 du présent règlement.

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ANNEXE 4D

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU DÉTENDEUR GNC

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU DÉTENDEUR GNC.

2.   DÉTENDEUR GNC

2.1.   Le matériau qui compose le détendeur et qui est en contact avec le gaz naturel comprimé lors du fonctionnement doit être compatible avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

2.2.   Les matériaux qui composent le détendeur et qui sont en contact avec l'agent caloporteur du détendeur lors du fonctionnement doivent être compatibles avec ce fluide.

2.3.   Pour les éléments soumis à haute pression, l'organe doit satisfaire aux essais prévus pour la classe 0; pour les éléments soumis à moyenne ou basse pression, il doit satisfaire à ceux prévus pour les classes 1, 2, 3 et 4.

2.4.   Essai de stabilité du détendeur GNC (en continu)

Le détendeur doit être capable de supporter 50 000 cycles sans aucune défaillance lorsqu'il est éprouvé conformément à la procédure ci-dessous. Lorsque les niveaux de régulation de la pression sont distincts, la pression de service mentionnée aux points a) à f) est censée être la pression maximale de fonctionnement du niveau amont.

| a) | Soumettre le détendeur pour 95 % du nombre total de cycles à la température ambiante et à la pression de service. Chaque cycle doit commencer par l'établissement d'un flux jusqu'à obtenir une pression de sortie stable, après quoi le flux doit être coupé par une valve aval dans un délai de 1 secondes, jusqu'à ce que la pression de fermeture en aval soit stabilisée. On entend par pression de sortie stabilisée une pression fixée à ± 15 % pendant au moins 5 secondes. |
| --- | --- |

a)

Soumettre le détendeur pour 95 % du nombre total de cycles à la température ambiante et à la pression de service. Chaque cycle doit commencer par l'établissement d'un flux jusqu'à obtenir une pression de sortie stable, après quoi le flux doit être coupé par une valve aval dans un délai de 1 secondes, jusqu'à ce que la pression de fermeture en aval soit stabilisée. On entend par pression de sortie stabilisée une pression fixée à ± 15 % pendant au moins 5 secondes.

| b) | Soumettre la pression interne du détendeur pour 1 % du nombre total de cycles à la température ambiante, en passant de 100 % à 50 % de la pression de service. La durée de chaque cycle ne doit en aucun cas être inférieure à 10 secondes. |
| --- | --- |

b)

Soumettre la pression interne du détendeur pour 1 % du nombre total de cycles à la température ambiante, en passant de 100 % à 50 % de la pression de service. La durée de chaque cycle ne doit en aucun cas être inférieure à 10 secondes.

| c) | Répéter l'opération du point a) à la température de 120 °C et à la pression de service pour 1 % du nombre total de cycles. |
| --- | --- |

c)

Répéter l'opération du point a) à la température de 120 °C et à la pression de service pour 1 % du nombre total de cycles.

| d) | Répéter l'opération du point b) à la température de 120 °C et à la pression de service pour 1 % du nombre total de cycles. |
| --- | --- |

d)

Répéter l'opération du point b) à la température de 120 °C et à la pression de service pour 1 % du nombre total de cycles.

| e) | Répéter l'opération du point a) à la température de – 40 °C ou – 20 °C selon le cas et à 50 % de la pression de service pour 1 % du nombre total de cycles. |
| --- | --- |

e)

Répéter l'opération du point a) à la température de – 40 °C ou – 20 °C selon le cas et à 50 % de la pression de service pour 1 % du nombre total de cycles.

| f) | Répéter l'opération du point b) à la température de – 40 °C ou – 20 °C selon le cas et à 50 % de la pression de service pour 1 % du nombre total de cycles. |
| --- | --- |

f)

Répéter l'opération du point b) à la température de – 40 °C ou – 20 °C selon le cas et à 50 % de la pression de service pour 1 % du nombre total de cycles.

| g) | À l'issue des essais décrits aux points a), b), c), d) e) et f), le détendeur doit être étanche (voir annexe 5B) à la température de – 40 °C ou – 20 °C selon le cas, à la température ambiante et à la température de + 120 °C. |
| --- | --- |

g)

À l'issue des essais décrits aux points a), b), c), d) e) et f), le détendeur doit être étanche (voir annexe 5B) à la température de – 40 °C ou – 20 °C selon le cas, à la température ambiante et à la température de + 120 °C.

3.   CLASSIFICATION ET PRESSIONS D'ESSAI

3.1.   L'élément du détendeur GNC qui est en contact avec la pression du réservoir est rangé dans la classe 0.

3.1.1.   L'élément du détendeur GNC rangé dans la classe 0 doit être étanche (voir annexe 5B) à une pression pouvant atteindre 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa), le ou les orifices de sortie de cet élément étant fermés.

3.1.2.   L'élément du détendeur GNC rangé dans la classe 0 doit résister à une pression pouvant atteindre 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa).

3.1.3.   Les éléments du détendeur GNC rangés dans les classes 1 et 2 doivent être étanches (voir annexe 5B) à une pression pouvant atteindre 2 fois la pression maximale de fonctionnement.

3.1.4.   Les éléments du détendeur GNC rangés dans les classes 1 et 2 doivent résister à une pression pouvant atteindre 2 fois la pression maximale de fonctionnement.

3.1.5.   L'élément du détendeur GNC rangé dans la classe 3 doit résister à une pression pouvant atteindre 2 fois la pression de décompression de la soupape de surpression à laquelle il est soumis.

3.2.   Le détendeur doit être conçu pour fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

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ANNEXE 4E

DISPOSITIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE POUR LE GNC

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE POUR LE GNC.

2.   CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE POUR LE GNC

2.1.   Le matériau qui compose les capteurs de pression et de température et qui lors du fonctionnement est en contact avec le GNC doit être compatible avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

2.2.   Les capteurs de pression et de température pour le GNC sont rangés dans une classe déterminée selon le diagramme de la figure 1-1 de la section 3 du présent règlement.

3.   CLASSIFICATION ET PRESSIONS D'ESSAI

3.1.   L'élément des capteurs de pression et de température pour le GNC qui est en contact avec la pression du réservoir est rangé dans la classe 0.

3.1.1.   L'élément des capteurs de pression et de température pour le GNC rangé dans la classe 0 doit être étanche à une pression pouvant atteindre 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) (voir annexe 5B).

3.1.2.   L'élément des capteurs de pression et de température pour le GNC rangé dans la classe 0 doit résister à une pression pouvant atteindre 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa).

3.1.3.   Les éléments des capteurs de pression et de température pour le GNC rangés dans les classes 1 et 2 doivent être étanches à une pression pouvant atteindre le double de la pression maximale de fonctionnement (voir annexe 5B).

3.1.4.   Les éléments des capteurs de pression et de température pour le GNC rangés dans les classes 1 et 2 doivent résister à une pression pouvant atteindre le double de la pression maximale de fonctionnement.

3.1.5.   L'élément des capteurs de pression et de température pour le GNC rangé dans la classe 3 doit résister à une pression pouvant atteindre le double de la pression de décompression de la soupape de surpression à laquelle il est soumis.

3.2.   Les capteurs de pression et de température pour le GNC doivent être conçus de façon à fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

3.3.   Le circuit électrique, s'il en existe un, doit être isolé du corps des capteurs de pression et de température. La résistance d'isolement doit être supérieure à 10 ΜΩ.

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ANNEXE 4F

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DE L'EMBOUT (OU RÉCEPTACLE) DE REMPLISSAGE GNC

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DE L'EMBOUT DE REMPLISSAGE GNC.

2.   EMBOUT DE REMPLISSAGE GNC

2.1.   L'embout de remplissage GNC doit être conforme aux prescriptions énoncées au paragraphe 3 ci-dessous et doit avoir les dimensions indiquées au paragraphe 4 ci-dessous.

2.2.   Les embouts de remplissage GNC conçus conformément à la norme ISO 14469-1, première édition du 1er novembre 2004 (1), ou ISO 14469-2:2007 (2), et répondant à toutes les prescriptions y figurant, sont réputés satisfaire aux prescriptions des paragraphes 3 et 4 de la présente annexe.

3.   PROCÉDURES D'ESSAI DE L'EMBOUT DE REMPLISSAGE GNC

3.1.   L'embout de remplissage GNC doit être conforme aux prescriptions de la classe 0 et doit être soumis aux essais décrits à l'annexe 5, compte tenu des prescriptions particulières suivantes.

3.2.   Le matériau qui compose l'embout de remplissage GNC et qui est en contact avec le GNC lorsque le dispositif est en service doit être compatible avec ce gaz. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

3.3.   L'embout de remplissage GNC ne doit pas présenter de fuite à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) (voir l'annexe 5B).

3.4.   L'embout de remplissage GNC doit résister à une pression de 33 MPa.

3.5.   L'embout de remplissage GNC doit être conçu pour fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

3.6.   L'embout de remplissage GNC doit résister à 10 000 cycles au cours de l'essai de stabilité décrit à l'annexe 5L.

4.   DIMENSIONS DE L'EMBOUT DE REMPLISSAGE GNC

4.1.   La figure 1 montre les dimensions de l'embout de remplissage pour les véhicules des catégories M1 et N1
   (3).

4.2.   La figure 2 montre les dimensions de l'embout de remplissage pour les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3
   (3).

4.3.   Dans la présente annexe, il est fait référence aux réceptacles conçus pour les systèmes de stockage de GNC à 20 MPa (200 bars). Les réceptacles pour une pression de 25 MPa (250 bars) sont acceptables pour autant que toutes les autres prescriptions énoncées dans la présente annexe soient observées à des pressions supérieures telles qu'indiquées au paragraphe 1 de l'annexe 3A du règlement.

Dans ce cas, il faut remplacer:

| | la dimension 25 + 0/– 0,1 par 24 + 0/– 0,1 à la figure 1, et |
| --- | --- |

la dimension 25 + 0/– 0,1 par 24 + 0/– 0,1 à la figure 1, et

| | la dimension 35 + 0/– 0,1 par 34 + 0/– 0,1 à la figure 2. |
| --- | --- |

la dimension 35 + 0/– 0,1 par 34 + 0/– 0,1 à la figure 2.

Figure 1

Embout (réceptacle) de remplissage 20 MPa pour les véhicules des catégories M1 et N1

Image

Figure 2

Embout (réceptacle) de remplissage 20 MPa, taille 2, pour les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3

Dimensions en millimètres

Image

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(1)  Véhicules routiers — Connecteur de remplissage en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie 1: Connecteur 20 MPa (200 bars).

(2)  Véhicules routiers — Connecteur de remplissage en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie 2: Connecteur 20 MPa (200 bars), taille 2.

(3)  Selon les définitions de la résolution d'ensemble sur la construction des véhicules (RE3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, par. 2 (www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

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ANNEXE 4G

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU RÉGULATEUR DE DÉBIT DE GAZ ET DU MÉLANGEUR GAZ/AIR, DE L'INJECTEUR DE GAZ OU DE LA RAMPE D'ALIMENTATION POUR GNC

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU RÉGULATEUR DE DÉBIT DE GAZ ET DU MÉLANGEUR GAZ/AIR, DE L'INJECTEUR DE GAZ OU DE LA RAMPE D'ALIMENTATION POUR GNC.

2.   MÉLANGEUR GAZ/AIR, INJECTEUR DE GAZ OU RAMPE D'ALIMENTATION POUR GNC

2.1.   Le matériau qui compose le mélangeur gaz/air, l'injecteur de gaz ou la rampe d'alimentation pour GNC et qui est en contact avec le GNC doit être compatible avec ce gaz. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

2.2.   Le mélangeur gaz/air, l'injecteur de gaz ou la rampe d'alimentation pour GNC doit être conforme aux prescriptions applicables aux organes de la classe 1 ou 2, selon son classement.

2.3.   Pressions d'essai

2.3.1.   Un mélangeur gaz/air, un injecteur de gaz ou une rampe d'alimentation de la classe 2 doit résister à une pression égale au double de la pression maximale de fonctionnement.

2.3.1.1.   Un mélangeur gaz/air, un injecteur de gaz ou une rampe d'alimentation de la classe 2 doit être étanche à une pression égale au double de la pression maximale de fonctionnement.

2.3.2.   Les mélangeurs gaz/air, les injecteurs de gaz ou les rampes d'alimentation des classes 1 et 2 doivent être conçus pour fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

2.4.   Les organes à commande électrique qui contiennent du GNC doivent satisfaire aux conditions suivantes:

| a) | ils doivent être mis à la masse séparément; |
| --- | --- |

a)

ils doivent être mis à la masse séparément;

| b) | le circuit électrique de l'organe doit être isolé du corps; |
| --- | --- |

b)

le circuit électrique de l'organe doit être isolé du corps;

| c) | l'injecteur de gaz doit être en position fermée lorsque le courant électrique est coupé. |
| --- | --- |

c)

l'injecteur de gaz doit être en position fermée lorsque le courant électrique est coupé.

3.   RÉGULATEUR DE DÉBIT DE GAZ GNC

3.1.   Le matériau qui compose le régulateur de débit de gaz et qui est en contact avec le GNC doit être compatible avec ce gaz. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

3.2.   Le régulateur de débit de gaz GNC doit être conforme aux prescriptions applicables aux organes de la classe 1 ou 2, selon son classement.

3.3.   Pressions d'essai

3.3.1.   Un régulateur de débit de gaz GNC de la classe 2 doit résister à une pression égale au double de la pression maximale de fonctionnement.

3.3.1.1.   Le régulateur de débit de gaz GNC de la classe 2 ne doit pas fuir à une pression égale au double de la pression maximale de fonctionnement.

3.3.2.   Les régulateurs de débit de gaz GNC des classes 1 et 2 doivent être conçus de manière à fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

3.4.   Les organes à commande électrique qui contiennent du GNC doivent satisfaire aux conditions suivantes:

| a) | ils doivent être mis à la masse séparément; |
| --- | --- |

a)

ils doivent être mis à la masse séparément;

| b) | le circuit électrique de l'organe doit être isolé du corps. |
| --- | --- |

b)

le circuit électrique de l'organe doit être isolé du corps.

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ANNEXE 4H

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU MODULE ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU MODULE ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE.

2.   MODULE ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE

2.1.   Le module de commande électronique peut être tout dispositif qui contrôle la demande en GNC/GNL du moteur et commande la fermeture de la vanne automatique si le moteur est arrêté ou en cas de rupture du tuyau d'alimentation en carburant, si le moteur cale ou en cas de collision.

2.1.1.   Nonobstant les dispositions du paragraphe 2.1, la vanne automatique peut rester en position ouverte pendant les phases d'arrêt commandées.

2.2.   Le délai de fermeture de la vanne automatique à partir du moment où le moteur cale ne doit pas dépasser 5 secondes.

2.3.   Le dispositif peut être muni d'un système de calage automatique de l'avance à l'allumage, incorporé ou non dans le module électronique de commande.

2.4.   Le dispositif peut être couplé à des injecteurs passifs pour permettre le bon fonctionnement du module électronique de commande de l'essence lors du fonctionnement au GNC/GNL.

2.5.   Le module électronique de commande doit être conçu de manière à fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

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ANNEXE 4I

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DE L'ÉCHANGEUR THERMIQUE/VAPORISATEUR GNL

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DE L'ÉCHANGEUR THERMIQUE/VAPORISATEUR GNL.

2.   ÉCHANGEUR THERMIQUE/VAPORISATEUR GNL

2.1.   L'échangeur thermique/vaporisateur GNL peut être tout dispositif conçu pour vaporiser le carburant cryogénique et le distribuer au moteur sous forme de gaz à une température variant entre – 40 °C et + 105 °C.

2.2.   Le matériau qui compose l'échangeur thermique/vaporisateur GNL et qui lors du fonctionnement est en contact avec le GNL doit être compatible avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

2.3.   L'élément de l'échangeur thermique/vaporisateur GNL qui est en contact avec le réservoir est considéré comme un élément de la classe 5.

2.4.   L'échangeur thermique/vaporisateur GNL doit être conçu de manière à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) sans fuite ni déformation.

2.5.   L'échangeur thermique/vaporisateur GNL doit être conçu de manière à être étanche (vers l'extérieur) à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en MPa) (voir annexe 5B).

2.6.   L'échangeur thermique/vaporisateur GNL doit être conçu de manière à fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

2.7.   L'échangeur thermique/vaporisateur GNL doit satisfaire aux essais prévus pour la classe 5.

2.8.   L'échangeur thermique/vaporisateur GNL doit satisfaire à l'essai de mesure de l'expansion volumétrique. Celui-ci consiste à remplir la partie de l'échangeur/vaporisateur qui normalement contient un antigel avec de l'eau jusqu'à la limite de capacité et à exposer le tout à – 40 °C pendant 24 heures. On raccorde des sections de tuyau de refroidissement d'une longueur de 1 m à l'entrée et à la sortie du circuit de refroidissement de l'échangeur/vaporisateur. À la suite du conditionnement, on exécute l'essai d'étanchéité vers l'extérieur à température ambiante, conformément aux dispositions de l'annexe 5B. Un échantillon distinct peut être utilisé aux fins de cet essai.

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ANNEXE 4J

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU RÉCEPTACLE DE REMPLISSAGE GNL

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU RÉCEPTACLE DE REMPLISSAGE GNL.

2.   RÉCEPTACLE DE REMPLISSAGE GNL

2.1.   Le réceptacle de remplissage GNL doit satisfaire aux prescriptions du paragraphe 3.

2.2.   Il se peut que le fabricant du réceptacle prescrive l'utilisation d'un type spécifique d'embout pour GNL.

3.   PROCÉDURES D'ESSAI DU RÉCEPTACLE DE REMPLISSAGE GNL

3.1.   Le réceptacle de remplissage GNL doit être conforme aux prescriptions applicables aux organes de la classe 5 et doit être soumis aux essais décrits à l'annexe 5, compte tenu des dispositions particulières suivantes:

3.1.1.   le matériau non métallique qui compose le réceptacle de remplissage GNL doit être compatible avec le GNL. Pour vérifier cette compatibilité, on applique les procédures décrites dans les annexes 5D, 5F et 5G;

3.1.2.   le réceptacle de remplissage GNL ne doit pas présenter de fuite à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa) (voir l'annexe 5B);

3.1.3.   le réceptacle de remplissage GNL doit être conçu pour fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O;

3.1.4.   le réceptacle doit résister aux 7 000 cycles de l'essai de stabilité de l'annexe 5L, comme suit.

3.1.4.1.   Cycles à basse température

L'organe doit fonctionner pendant 96 % de la totalité des cycles à une température cryogénique et à la pression de service nominale. On peut utiliser comme source de l'azote à l'état liquide ou gazeux (ou du GNL) à la température correspondant à la pression de service nominale du GNL (voir le tableau de l'annexe 5O) ou à une température inférieure. Le flux doit être établi, puis coupé. Durant le cycle de fermeture, la pression en aval de l'appareil d'essai doit pouvoir être ramenée à 50 % de la pression d'essai. À la fin des cycles, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à une température cryogénique. Il est permis d'interrompre cette partie de l'essai à des intervalles de 20 % pour vérifier l'étanchéité.

3.1.4.2.   Cycles à température ambiante

L'organe doit fonctionner pendant 2 % de la totalité des cycles à la température ambiante appropriée fixée pour la pression de service nominale. À la fin des cycles à température ambiante, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à la température ambiante.

3.1.4.3.   Cycles à haute température

L'organe doit fonctionner pendant 2 % de la totalité des cycles à la température maximale appropriée fixée pour la pression de service nominale. À la fin des cycles à haute température, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à une température élevée.

À la suite des cycles et d'un nouvel essai d'étanchéité, il doit être possible de retirer l'embout de remplissage sans perdre plus de 30 cm3 de GNL.

3.1.5.   Le réceptacle de remplissage GNL doit être fabriqué dans un matériau qui ne produit pas d'étincelles et doit satisfaire aux essais de la norme ISO 14469-1:2004 concernant l'inflammabilité.

3.1.6.   La résistance électrique de l'ensemble réceptacle et embout de remplissage pour GNL lorsqu'il est en place ne doit pas être supérieure à 10 Ω sous pression ou hors pression. L'essai doit être réalisé avant et après l'essai de résistance.

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ANNEXE 4K

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU DÉTENDEUR GNL

1.   OBJET

La présente annexe contient les prescriptions relatives à l'homologation du détendeur GNL.

2.   DÉTENDEUR GNL

2.1.   Le matériau qui compose le détendeur et qui est en contact avec le gaz naturel liquéfié lors du fonctionnement doit être compatible avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

2.2.   Le détendeur GNL doit satisfaire aux essais prévus pour les organes de la classe 5.

3.   CLASSIFICATION ET PRESSIONS D'ESSAI

3.1.   Le détendeur, qui est en contact avec la pression du GNL, est considéré comme un organe de la classe 5.

3.1.1.   Le détendeur doit être étanche (voir annexe 5B) lorsque l'orifice ou les orifices de sortie sont fermés.

3.2.   Le détendeur doit être conçu pour fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

3.3.   Essai de stabilité

3.3.1.   L'essai de stabilité décrit à l'annexe 5L doit être exécuté en tenant compte des particularités suivantes:

| a) | le nombre de cycles est 7 000; |
| --- | --- |

a)

le nombre de cycles est 7 000;

| b) | l'organe doit être relié à une source de fluide cryogénique sous pression. |
| --- | --- |

b)

l'organe doit être relié à une source de fluide cryogénique sous pression.

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ANNEXE 4L

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU CAPTEUR DE PRESSION ET/OU DE TEMPÉRATURE GNL

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU CAPTEUR DE PRESSION ET/OU DE TEMPÉRATURE GNL.

2.   CAPTEUR DE PRESSION ET/OU DE TEMPÉRATURE GNL

2.1.   Le capteur de pression et/ou de température GNL est rangé dans la classe 5 conformément au diagramme de la figure 1-1 de la section 3 du présent règlement.

3.   PROCÉDURES D'ESSAI DU CAPTEUR DE PRESSION ET/OU DE TEMPÉRATURE GNL

3.1.   Le capteur de pression et/ou de température GNL doit être conforme aux prescriptions applicables aux organes de la classe 5 et doit être soumis aux essais décrits à l'annexe 5, compte tenu des dispositions particulières suivantes.

3.2.   Essai de la résistance d'isolement

Cet essai a pour but de déceler une éventuelle défaillance de l'isolement entre les broches de connexion et le boîtier du capteur de pression et/ou de température GNL.

Il consiste à appliquer un courant continu de 1 000 V entre l'une des broches et le boîtier du capteur pendant 2 secondes au moins. La résistance minimale admissible doit être supérieure à 10 ΜΩ.

3.3.   Le matériau qui compose le capteur de pression et/ou de température GNL et qui, lors du fonctionnement, est en contact avec le GNL doit être compatible avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

3.4.   Le capteur de pression et/ou de température GNL doit être conçu de façon à fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

3.5.   L'élément du capteur de pression et/ou de température GNL appartenant à la classe 5 doit résister à une pression pouvant atteindre 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa), à la température correspondant à la pression de service nominale dans le tableau de l'annexe 5O, à la température ambiante et à la température maximale indiquée dans l'annexe 5O.

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ANNEXE 4M

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU DÉTECTEUR DE GAZ NATUREL

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU DÉTECTEUR DE GAZ NATUREL.

2.   DÉTECTEUR DE GAZ NATUREL

Le matériau qui compose le détecteur de gaz naturel et qui est en contact avec ce gaz lors du fonctionnement doit être compatible avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite à l'annexe 5D.

3.   PROCÉDURES D'ESSAI DU DÉTECTEUR DE GAZ NATUREL

3.1.   Le détecteur de gaz naturel doit être conçu pour fonctionner aux températures indiquées à l'annexe 5O.

3.2.   Essai de la résistance d'isolement

Cet essai a pour but de déceler une éventuelle défaillance de l'isolement entre les broches de connexion et le boîtier du détecteur de gaz naturel.

Il consiste à appliquer un courant continu de 1 000 V entre l'une des broches et le boîtier du détecteur pendant 2 secondes au moins. La résistance minimale admissible doit être de 10 ΜΩ.

3.3.   Le détecteur de gaz naturel doit satisfaire aux prescriptions de compatibilité électromagnétique de la série 03 d'amendements au règlement no 10, ou à des prescriptions équivalentes.

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ANNEXE 4N

Prescriptions relatives à l'homologation des organes suivants pour le GNL: vanne automatique, clapet antiretour, soupape de surpression, limiteur de débit et vanne manuelle

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DES ORGANES SUIVANTS POUR LE GNL SEULEMENT: VANNE AUTOMATIQUE, CLAPET ANTIRETOUR, SOUPAPE DE SURPRESSION, LIMITEUR DE DÉBIT ET VANNE MANUELLE.

2.   VANNE AUTOMATIQUE GNL

2.1.   Les matériaux qui composent la vanne automatique GNL et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNL doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

2.2.   Spécifications

2.2.1.   La vanne automatique GNL doit être conçue de manière à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa) sans fuite ni déformation (voir annexe 5A).

2.2.2.   La vanne automatique GNL doit être conçue de manière à être étanche à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa) (voir annexe 5B).

2.2.3.   La vanne automatique GNL, étant placée dans la position normale d'utilisation spécifiée par le fabricant, est soumise à 7 000 déclenchements, puis désactivée. Elle doit rester étanche à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement, conformément aux annexes 5B et 5C. Cet essai est exécuté pour 96 % des cycles à une température cryogénique, pour 2 % à la température ambiante et pour 2 % à une température élevée, conformément au tableau de l'annexe 5O.

2.2.4.   La vanne automatique GNL doit être conçue de façon à pouvoir fonctionner aux températures indiquées dans l'annexe 5O.

2.2.5.   Essai de la résistance d'isolement

Cet essai a pour but de déceler une éventuelle défaillance de l'isolement entre la boucle à deux broches et le corps de la vanne automatique GNL.

On applique un courant continu de 1 000 V entre l'une des broches et le corps de la vanne pendant 2 secondes au moins. La résistance minimale admissible doit être de 10 ΜΩ.

3.   CLAPET ANTIRETOUR GNL

3.1.   Les matériaux qui composent le clapet antiretour GNL et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNL doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

3.2.   Spécifications

3.2.1.   Le clapet antiretour GNL doit être conçu de façon à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa) sans fuite ni déformation, à une température cryogénique.

3.2.2.   Le clapet antiretour GNL doit être conçu de manière à être étanche (vers l'extérieur) à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa) (voir annexe 5B), compte tenu des températures indiquées à l'annexe 5O.

3.2.3.   Le clapet antiretour GNL, étant placé dans la position normale d'utilisation spécifiée par le fabricant, est soumis à 7 000 mouvements à une température cryogénique (voir annexe 5O), puis désactivé. Il doit rester étanche (vers l'extérieur) à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa) (voir annexe 5B).

3.2.4.   Le clapet antiretour GNL doit être conçu de façon à pouvoir fonctionner aux températures indiquées dans l'annexe 5O.

3.3.   Le clapet antiretour GNL doit satisfaire aux essais prévus pour les organes de la classe 5.

4.   SOUPAPE DE SURPRESSION GNL

4.1.   Les matériaux qui composent la soupape de surpression GNL et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNL doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

4.2.   Spécifications

4.2.1.   La soupape de surpression GNL, qui fait partie des organes de la classe 5, doit être conçue de façon à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa) à une température cryogénique, l'orifice de sortie étant fermé.

4.2.2.   La soupape de surpression et le dispositif de surpression de la classe 5 doivent être conçus de manière à être étanches à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa), l'orifice de sortie étant fermé (voir annexe 5B).

4.3.   La soupape de surpression GNL doit être conçue de façon à pouvoir fonctionner aux températures indiquées dans l'annexe 5O.

4.4.   La soupape de surpression GNL doit satisfaire aux essais prévus pour les organes de la classe 5.

5.   LIMITEUR DE DÉBIT GNL

5.1.   Les matériaux qui composent le limiteur de débit GNL et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNL doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

5.2.   Spécifications

5.2.1.   S'il n'est pas monté à l'intérieur du réservoir, le limiteur de débit GNL doit être conçu de façon à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa) à une température cryogénique.

5.2.2.   S'il n'est pas monté à l'intérieur du réservoir, le limiteur de débit GNL doit être conçu de façon à être étanche vers l'extérieur (voir annexe 5B) à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (MPa).

5.2.3.   Le limiteur de débit GNL doit être conçu de façon à pouvoir fonctionner aux températures indiquées dans l'annexe 5O.

5.3.   Le limiteur de débit GNL doit comporter un tube de dégagement (fuite interne) pour permettre l'égalisation des pressions.

5.4.   Le limiteur de débit GNL ne doit pas fonctionner à plus de 10 % au-delà ni 20 % en deçà du débit de fermeture nominal spécifié par le fabricant.

5.4.1.   Trois échantillons doivent être éprouvés pour chaque taille et chaque type de limiteur. Le limiteur GNL à utiliser avec un liquide uniquement doit être soumis à essai avec de l'eau. Exception faite des dispositions du paragraphe 5.4.3 ci-dessous, des essais distincts doivent être réalisés avec chaque échantillon dans les positions verticale, horizontale et inversée.

5.4.2.   L'essai avec l'eau doit être mené à l'aide d'un débitmètre pour liquides (ou d'un dispositif équivalent) installé dans un circuit placé sous une pression suffisante pour obtenir le débit requis.

Le dispositif doit comprendre un piézomètre ou tuyau d'entrée d'une taille supérieure d'au moins un tuyau à celle du limiteur à essayer, et un robinet de réglage du débit placé entre le débitmètre et le piézomètre. Un flexible ou une soupape de surpression hydrostatique, ou les deux, peuvent être utilisés afin de réduire le choc à la fermeture du limiteur de débit.

5.4.3.   Un limiteur dont l'installation est prévue dans une seule position ne doit être soumis à essai que dans ladite position.

5.5.   Lorsque le limiteur de débit GNL est en position fermée, le débit de dérivation par la vanne ne doit pas dépasser la valeur spécifiée par le fabricant en cm3/min à la pression de service.

5.6.   Le limiteur de débit GNL doit satisfaire aux essais prévus pour les organes de la classe 5.

6.   VANNE MANUELLE GNL

6.1.   Les matériaux qui composent la vanne manuelle GNL et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNL doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

6.2.   Spécifications

6.2.1.   La vanne manuelle GNL, qui fait partie des organes de la classe 5, doit être conçue de façon à résister à une pression égale à 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement à une température cryogénique.

6.2.2.   La vanne manuelle GNL de la classe 5 doit être conçue de manière à fonctionner à toute température comprise entre – 162 °C et 85 °C.

6.3.   Prescriptions relatives à la vanne manuelle GNL

Une vanne type doit être soumise à un essai de fatigue à un taux de cyclage en pression ne devant pas dépasser 4 cycles par minute, comme suit.

La vanne doit être maintenue à – 162 °C, ou à une température inférieure, tandis qu'elle est mise sous pression pendant 100 cycles de la pression zéro à la pression maximale de fonctionnement. La force de torsion maximale sur la vanne doit être égale à 2 fois la force indiquée dans le tableau 5.3 de l'annexe 5L. À la suite de cet essai, la vanne manuelle GNL doit satisfaire à l'essai d'étanchéité vers l'extérieur décrit à l'annexe 5B.

Si la vanne gèle durant l'essai, il est permis de la dégeler et de la sécher.

6.4.   La vanne manuelle GNL doit satisfaire aux essais prévus pour les organes de la classe 5.

---

ANNEXE 4O

PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DE LA POMPE À GNL

1.   LA PRÉSENTE ANNEXE CONTIENT LES PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DE LA POMPE À GNL.

2.   PRESCRIPTIONS RELATIVES À LA POMPE À GNL

2.1.   Les matériaux qui composent la pompe à GNL et qui lors du fonctionnement sont en contact avec le GNL doivent être compatibles avec le gaz d'essai. Pour vérifier cette compatibilité, on applique la procédure décrite dans l'annexe 5D.

2.2.   La pompe à GNL, qui fait partie des organes de la classe 5, doit être conçue pour fonctionner à une température comprise entre – 162 °C et 85 °C.

2.3.   La pompe à GNL doit satisfaire aux essais prévus pour les organes de la classe 5.

2.4.   La pompe à GNL doit être construite de manière à éviter le piégeage du GNL.

2.5.   Un dispositif doit être prévu pour que le GNL présent dans la pompe à l'arrêt du moteur soit traité sans que la pression augmente au-delà de la pression maximale de fonctionnement.

2.6.   La pompe à GNL doit être munie d'un régulateur de pression afin de maintenir la pression dans la plage des pressions de fonctionnement.

2.6.1.   Une limitation de la force fournie par le mécanisme de déclenchement est acceptable à la place du régulateur de pression.

2.6.2.   Un système électronique de commande est acceptable à la place du régulateur de pression.

2.6.3.   Le régulateur de pression ne doit pas évacuer de gaz naturel dans l'atmosphère lorsqu'il fonctionne normalement.

2.7.   La pompe à GNL doit être munie d'une soupape de surpression de façon à ne pas dépasser la pression maximale de fonctionnement.

2.7.1.   La soupape de surpression du système d'alimentation en carburant est acceptable à la place de la soupape de surpression de la pompe si elle relâche la pression à la pompe en même temps qu'elle la relâche dans le système.

2.8.   La pompe à GNL peut être démarrée avant le démarrage du moteur afin de produire la pression requise dans le système d'alimentation en carburant. Si le moteur ne tourne pas, la pompe doit alors fonctionner sans lui envoyer de carburant.

3.   ESSAIS APPLICABLES

3.1.   Pompe à GNL montée à l'intérieur du réservoir

| Essai de compatibilité avec le GNL | Annexe 5D |
| --- | --- |
| Essai de résistance à la chaleur sèche | Annexe 5F |
| Essai de tenue à l'ozone | Annexe 5G |
| Essai à basse température | Annexe 5P |

Essai de compatibilité avec le GNL

Annexe 5D

Essai de résistance à la chaleur sèche

Annexe 5F

Essai de tenue à l'ozone

Annexe 5G

Essai à basse température

Annexe 5P

3.2.   Pompe à GNL montée à l'extérieur du réservoir

| Essai de surpression | Annexe 5A |
| --- | --- |
| Essai d'étanchéité vers l'extérieur | Annexe 5B |
| Essai de compatibilité avec le GNL | Annexe 5D |
| Essai de résistance à la corrosion | Annexe 5E |
| Essai de résistance à la chaleur sèche | Annexe 5F |
| Essai de tenue à l'ozone | Annexe 5G |
| Essai du cycle de températures | Annexe 5H |
| Essai de résistance aux vibrations | Annexe 5N |
| Essai à basse température | Annexe 5P |

Essai de surpression

Annexe 5A

Essai d'étanchéité vers l'extérieur

Annexe 5B

Essai de compatibilité avec le GNL

Annexe 5D

Essai de résistance à la corrosion

Annexe 5E

Essai de résistance à la chaleur sèche

Annexe 5F

Essai de tenue à l'ozone

Annexe 5G

Essai du cycle de températures

Annexe 5H

Essai de résistance aux vibrations

Annexe 5N

Essai à basse température

Annexe 5P

---

ANNEXE 5

ESSAIS

1.   CLASSIFICATION

1.1.   Les organes GNC pour véhicules doivent être classifiés sur la base de la pression maximale de fonctionnement et de la fonction, conformément aux dispositions du paragraphe 2 du présent règlement. Les organes GNL pour véhicules doivent être classifiés sur la base de la température minimale, conformément aux dispositions du paragraphe 3 du règlement.

1.2.   La classification des organes détermine le choix des essais à exécuter pour l'homologation de type de ces derniers ou de leurs éléments.

2.   ESSAIS APPLICABLES

Le tableau 5.1 ci-après présente les essais applicables selon la classification.

Tableau 5.1

| Essai | Classe 0 | Classe 1 | Classe 2 | Classe 3 | Classe 4 | Classe 5 | Annexe |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Essai de surpression | X | X | X | X | O | X | 5A |
| Essai d'étanchéité vers l'extérieur | X | X | X | X | O | X | 5B |
| Essai d'étanchéité vers l'intérieur | A | A | A | A | O | A | 5C |
| Essai de stabilité | A | A | A | A | O | A | 5L |
| Essai de compatibilité GNC/GNL | A | A | A | A | A | A | 5D |
| Essai de résistance à la corrosion | X | X | X | X | X | A | 5E |
| Essai de résistance à la chaleur sèche | A | A | A | A | A | A | 5F |
| Essai de tenue à l'ozone | A | A | A | A | A | A | 5G |
| Essais d'éclatement/de destruction | X | O | O | O | O | A | 5M |
| Essai du cycle thermique | A | A | A | A | O | A | 5H |
| Essai du cycle de pressions | X | O | O | O | O | A | 5I |
| Essai de résistance aux vibrations | A | A | A | A | O | A | 5N |
| Essai des températures de fonctionnement | X | X | X | X | X | X | 5O |
| Essai du GNL à basse température | O | O | O | O | O | X | 5P |
| X | = | applicable; |
| O | = | non applicable; |
| A | = | s'il y a lieu. |

Essai

Classe 0

Classe 1

Classe 2

Classe 3

Classe 4

Classe 5

Annexe

Essai de surpression

X

X

X

X

O

X

5A

Essai d'étanchéité vers l'extérieur

X

X

X

X

O

X

5B

Essai d'étanchéité vers l'intérieur

A

A

A

A

O

A

5C

Essai de stabilité

A

A

A

A

O

A

5L

Essai de compatibilité GNC/GNL

A

A

A

A

A

A

5D

Essai de résistance à la corrosion

X

X

X

X

X

A

5E

Essai de résistance à la chaleur sèche

A

A

A

A

A

A

5F

Essai de tenue à l'ozone

A

A

A

A

A

A

5G

Essais d'éclatement/de destruction

X

O

O

O

O

A

5M

Essai du cycle thermique

A

A

A

A

O

A

5H

Essai du cycle de pressions

X

O

O

O

O

A

5I

Essai de résistance aux vibrations

A

A

A

A

O

A

5N

Essai des températures de fonctionnement

X

X

X

X

X

X

5O

Essai du GNL à basse température

O

O

O

O

O

X

5P

X

=

applicable;

O

=

non applicable;

A

=

s'il y a lieu.

Remarques

a)   Essai d'étanchéité vers l'intérieur: applicable si l'organe de la classe considérée comporte des sièges de soupapes internes qui sont normalement fermées lorsque le moteur est arrêté.

b)   Essai de stabilité: applicable si l'organe de la classe considérée comporte des éléments complets qui sont mis en mouvement de façon répétée lorsque le moteur fonctionne.

c)   Essais de compatibilité GNC, de résistance à la chaleur sèche et de tenue à l'ozone: applicables si l'organe de la classe considérée est composé d'éléments synthétiques/non métalliques.

d)   Essai du cycle thermique: applicable si l'organe de la classe considérée est composé d'éléments synthétiques/non métalliques.

e)   Essai de résistance aux vibrations: applicable si l'organe de la classe considérée comporte des éléments complets qui sont mis en mouvement de façon répétée lorsque le moteur fonctionne.

Les matériaux employés pour les organes doivent avoir des propriétés, attestées par écrit, qui au minimum satisfont aux prescriptions (d'essai) énoncées dans la présente annexe en ce qui concerne:

| a) | la température; |
| --- | --- |

a)

la température;

| b) | la pression; |
| --- | --- |

b)

la pression;

| c) | la compatibilité avec le GNC/GNL; |
| --- | --- |

c)

la compatibilité avec le GNC/GNL;

| d) | la stabilité. |
| --- | --- |

d)

la stabilité.

3.   PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES

3.1.   Les essais d'étanchéité pour le GNC doivent être réalisés avec un gaz comprimé tel que l'air ou l'azote; pour le GNL, il convient d'utiliser un fluide cryogénique.

3.2.   On peut utiliser de l'eau ou un autre fluide pour obtenir la pression nécessaire aux fins de l'essai de résistance hydrostatique.

3.3.   La durée des essais d'étanchéité et de résistance hydrostatique doit être de 3 minutes au minimum.

ANNEXE 5A

ESSAI DE SURPRESSION

| 1. | Un organe contenant du GNC/GNL doit résister — à la température ambiante, la tubulure de sortie côté haute pression étant obturée — pendant 3 minutes au minimum à une pression hydraulique comprise entre 1,5 et 2 fois la pression maximale de fonctionnement, sans signe apparent de rupture ou de déformation permanente. Pour cet essai, on peut utiliser de l'eau ou tout autre fluide hydraulique approprié. |
| --- | --- |

1.

Un organe contenant du GNC/GNL doit résister — à la température ambiante, la tubulure de sortie côté haute pression étant obturée — pendant 3 minutes au minimum à une pression hydraulique comprise entre 1,5 et 2 fois la pression maximale de fonctionnement, sans signe apparent de rupture ou de déformation permanente. Pour cet essai, on peut utiliser de l'eau ou tout autre fluide hydraulique approprié.

| 2. | Après avoir été soumis à l'essai de stabilité décrit à l'annexe 5L, les échantillons doivent être raccordés à une source de pression hydrostatique. Une vanne d'arrêt et un manomètre ayant une plage de pressions comprise entre 1,5 et 2 fois la pression d'essai doivent être installés dans le circuit d'alimentation en pression hydrostatique. |
| --- | --- |

2.

Après avoir été soumis à l'essai de stabilité décrit à l'annexe 5L, les échantillons doivent être raccordés à une source de pression hydrostatique. Une vanne d'arrêt et un manomètre ayant une plage de pressions comprise entre 1,5 et 2 fois la pression d'essai doivent être installés dans le circuit d'alimentation en pression hydrostatique.

| 3. | Le tableau 5.2 ci-après indique les pressions maximales de fonctionnement et les pressions d'éclatement selon les classes définies à la section 3 du présent règlement.

  Tableau 5.2








  Classe de l'organe | Pression maximale de fonctionnement
  (kPa) | Surpression
  (kPa) |
| --- | --- | --- | --- |
| Classe 0 | 3 000 < p < 26 000 | 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement |
| Classe 1 | 450 < p < 3 000 | 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement |
| Classe 2 | 20 < p < 450 | 2 fois la pression maximale de fonctionnement |
| Classe 3 | 450 < p < 3 000 | 2 fois la pression maximale de fonctionnement |
| Classe 5 | Selon les spécifications du fabricant | 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement |

3.

Le tableau 5.2 ci-après indique les pressions maximales de fonctionnement et les pressions d'éclatement selon les classes définies à la section 3 du présent règlement.

Tableau 5.2

Classe de l'organe

Pression maximale de fonctionnement

(kPa)

Surpression

(kPa)

Classe 0

3 000 < p < 26 000

1,5 fois la pression maximale de fonctionnement

Classe 1

450 < p < 3 000

1,5 fois la pression maximale de fonctionnement

Classe 2

20 < p < 450

2 fois la pression maximale de fonctionnement

Classe 3

450 < p < 3 000

2 fois la pression maximale de fonctionnement

Classe 5

Selon les spécifications du fabricant

1,5 fois la pression maximale de fonctionnement

ANNEXE 5B

ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ VERS L'EXTÉRIEUR

1.   L'organe ne doit pas présenter de fuites aux joints de tige ni aux joints de corps, ni à d'autres joints, et il ne doit pas présenter de signes de porosité des parties moulées lorsqu'elles sont soumises, dans l'essai décrit aux paragraphes 2 et 3 de la présente annexe, à une pression aérostatique comprise entre 0 et la pression indiquée au tableau 5.2 de l'annexe 5A.

2.   L'essai doit être exécuté dans les conditions suivantes:

| a) | à la température ambiante; |
| --- | --- |

a)

à la température ambiante;

| b) | à la température minimale de fonctionnement; |
| --- | --- |

b)

à la température minimale de fonctionnement;

| c) | à la température maximale de fonctionnement. |
| --- | --- |

c)

à la température maximale de fonctionnement.

Les températures minimale et maximale de fonctionnement sont indiquées dans l'annexe 5O.

3.   GNC

Aux fins de cet essai, le matériel soumis à l'essai doit être raccordé à une source de pression aérostatique. Une vanne automatique et un manomètre ayant une plage de mesure comprise entre 1,5 et 2 fois la pression d'essai doivent être installés dans le circuit de gaz comprimé. Le manomètre doit être placé entre la vanne automatique et l'échantillon d'essai. Pour détecter une fuite au cours de l'essai, on doit immerger l'échantillon dans l'eau ou utiliser toute autre méthode équivalente (mesure du débit ou détermination de la perte de charge).

3.1.   GNL

Durant cet essai, l'orifice d'admission de l'organe est raccordé à une source de fluide cryogénique à la température indiquée dans le tableau de l'annexe 5O, ou à une température inférieure, la pression maximale de fonctionnement étant celle spécifiée par le fabricant. Le flux est maintenu durant 30 minutes.

4.   Le débit de fuite vers l'extérieur doit être inférieur à ce qui est prescrit dans les annexes; en l'absence d'indications, il doit être inférieur à 15 cm3/h.

5.   Essai à haute température

GNC

Un organe contenant du GNC ne doit pas présenter de fuite supérieure à 15 cm3/h lorsque, l'orifice de sortie étant obturé, il est soumis à une pression de gaz, à la température maximale de fonctionnement indiquée dans l'annexe 5O, égale à la pression maximale de fonctionnement. L'organe doit être conditionné pendant 8 heures au moins à cette température.

5.1.   GNL

Un organe contenant du GNL ne doit pas présenter de fuite supérieure à 15 cm3/h avec le flux mentionné au paragraphe 3.1 lorsqu'il est soumis à une température extérieure, à la température maximale de fonctionnement spécifiée à l'annexe 5O.

6.   Essai à basse température

GNC

Un organe contenant du GNC ne doit pas présenter de fuite supérieure à 15 cm3/h lorsque, l'orifice de sortie étant obturé, il est soumis à une pression de gaz, à la température minimale de fonctionnement, égale à la pression maximale de fonctionnement spécifiée par le fabricant. L'organe doit être conditionné pendant 8 heures au moins à cette température.

6.1.   GNL

Un organe contenant du GNL ne doit pas présenter de fuite supérieure à 15 cm3/h avec le flux mentionné au paragraphe 3.1 lorsqu'il est soumis à une température extérieure, à la température minimale de fonctionnement spécifiée à l'annexe 5O.

ANNEXE 5C

ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ VERS L'INTÉRIEUR

| 1. | Les essais ci-après doivent être exécutés sur des échantillons de vannes ou d'embouts de remplissage qui ont été au préalable soumis à l'essai d'étanchéité vers l'extérieur décrit à l'annexe 5B ci-dessus. |
| --- | --- |

1.

Les essais ci-après doivent être exécutés sur des échantillons de vannes ou d'embouts de remplissage qui ont été au préalable soumis à l'essai d'étanchéité vers l'extérieur décrit à l'annexe 5B ci-dessus.

| 2. | La portée de la vanne, en position fermée, ne doit pas fuir lorsqu'elle est soumise à une pression aérostatique comprise entre 0 et 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en kPa). Dans le cas d'un organe GNL, la température appliquée est la température cryogénique (voir annexe 5O). |
| --- | --- |

2.

La portée de la vanne, en position fermée, ne doit pas fuir lorsqu'elle est soumise à une pression aérostatique comprise entre 0 et 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en kPa). Dans le cas d'un organe GNL, la température appliquée est la température cryogénique (voir annexe 5O).

| 3. | Un clapet antiretour GNC à portée flexible (élastique), en position fermée, ne doit pas fuir lorsqu'il est soumis à une pression aérostatique comprise entre 0 et 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en kPa). |
| --- | --- |

3.

Un clapet antiretour GNC à portée flexible (élastique), en position fermée, ne doit pas fuir lorsqu'il est soumis à une pression aérostatique comprise entre 0 et 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en kPa).

| 4. | Un clapet antiretour GNC à portée métal/métal, en position fermée, ne doit pas fuir à un débit excédant 0,47 dm3/s lorsqu'il est soumis à un écart de pression aérostatique de 138 kPa en pression effective. |
| --- | --- |

4.

Un clapet antiretour GNC à portée métal/métal, en position fermée, ne doit pas fuir à un débit excédant 0,47 dm3/s lorsqu'il est soumis à un écart de pression aérostatique de 138 kPa en pression effective.

| 5. | La portée du clapet antiretour GNC supérieur utilisé dans le dispositif de l'embout de remplissage, en position fermée, ne doit pas fuir lorsqu'elle est soumise à une pression aérostatique comprise entre 0 et 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en kPa). |
| --- | --- |

5.

La portée du clapet antiretour GNC supérieur utilisé dans le dispositif de l'embout de remplissage, en position fermée, ne doit pas fuir lorsqu'elle est soumise à une pression aérostatique comprise entre 0 et 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (en kPa).

| 6. | Lors de l'essai d'étanchéité vers l'intérieur, l'orifice d'admission de la vanne soumise à essai est raccordé à une source de pression aérostatique, la vanne est en position fermée et l'orifice de sortie est ouvert. Une vanne automatique et un manomètre ayant une plage de mesure comprise entre 1,5 et 2 fois la pression d'essai doivent être installés dans le circuit de gaz comprimé. Le manomètre doit être placé entre la vanne automatique et l'échantillon d'essai. Tandis que la vanne est soumise à la pression d'essai, on doit rechercher la présence d'une fuite en immergeant l'orifice de sortie ouvert dans l'eau, sauf indication contraire. |
| --- | --- |

6.

Lors de l'essai d'étanchéité vers l'intérieur, l'orifice d'admission de la vanne soumise à essai est raccordé à une source de pression aérostatique, la vanne est en position fermée et l'orifice de sortie est ouvert. Une vanne automatique et un manomètre ayant une plage de mesure comprise entre 1,5 et 2 fois la pression d'essai doivent être installés dans le circuit de gaz comprimé. Le manomètre doit être placé entre la vanne automatique et l'échantillon d'essai. Tandis que la vanne est soumise à la pression d'essai, on doit rechercher la présence d'une fuite en immergeant l'orifice de sortie ouvert dans l'eau, sauf indication contraire.

| 7. | Pour déterminer la conformité aux dispositions des paragraphes 2 à 5 ci-dessous, on relie une certaine longueur de tuyau à la sortie de la vanne. L'extrémité ouverte de ce tuyau de sortie débouche dans une colonne inversée, graduée en centimètres cubes et fermée en bas par un joint hydraulique. L'appareillage doit être réglé de manière telle:






  a) | que l'extrémité du tuyau de sortie soit située approximativement à 13 mm au-dessus du niveau de l'eau dans la colonne inversée; |
| --- | --- | --- |

7.

Pour déterminer la conformité aux dispositions des paragraphes 2 à 5 ci-dessous, on relie une certaine longueur de tuyau à la sortie de la vanne. L'extrémité ouverte de ce tuyau de sortie débouche dans une colonne inversée, graduée en centimètres cubes et fermée en bas par un joint hydraulique. L'appareillage doit être réglé de manière telle:

a)

que l'extrémité du tuyau de sortie soit située approximativement à 13 mm au-dessus du niveau de l'eau dans la colonne inversée;

| b) | que l'eau à l'intérieur et à l'extérieur de la colonne graduée soit au même niveau. Ces réglages ayant été faits, le niveau de l'eau dans la colonne graduée doit être consigné. La vanne étant dans la position fermée qu'elle occupe en fonctionnement normal, de l'air ou de l'azote à la pression d'essai prescrite doit être appliqué à l'entrée de la vanne pendant au moins 2 minutes. Durant cette période, la position verticale de la colonne graduée doit être réglée, si nécessaire, pour maintenir le même niveau d'eau à l'intérieur et à l'extérieur. |
| --- | --- |

b)

que l'eau à l'intérieur et à l'extérieur de la colonne graduée soit au même niveau. Ces réglages ayant été faits, le niveau de l'eau dans la colonne graduée doit être consigné. La vanne étant dans la position fermée qu'elle occupe en fonctionnement normal, de l'air ou de l'azote à la pression d'essai prescrite doit être appliqué à l'entrée de la vanne pendant au moins 2 minutes. Durant cette période, la position verticale de la colonne graduée doit être réglée, si nécessaire, pour maintenir le même niveau d'eau à l'intérieur et à l'extérieur.

À la fin de la période de l'essai, les niveaux à l'intérieur et à l'extérieur de la colonne graduée étant les mêmes, on consigne de nouveau le niveau de l'eau dans la colonne graduée. D'après le changement de volume dans la colonne graduée, on calcule le débit de fuite en appliquant la formule ci-après:

Formula

où:

| V1 | = | débit de fuite en centimètres cubes d'air ou d'azote par heure; |
| --- | --- | --- |
| Vt | = | augmentation du volume dans la colonne graduée au cours de l'essai; |
| t | = | durée de l'essai en minutes; |
| P | = | pression barométrique au cours de l'essai, en kPa; |
| T | = | température ambiante au cours de l'essai, en K. |

V1

=

débit de fuite en centimètres cubes d'air ou d'azote par heure;

Vt

=

augmentation du volume dans la colonne graduée au cours de l'essai;

t

=

durée de l'essai en minutes;

P

=

pression barométrique au cours de l'essai, en kPa;

T

=

température ambiante au cours de l'essai, en K.

| 8. | Plutôt que d'appliquer la méthode décrite ci-dessus, on peut mesurer le débit de fuite à l'aide d'un débitmètre monté du côté de l'entrée de la vanne à l'essai. Le débitmètre doit pouvoir indiquer avec précision, pour le fluide d'essai utilisé, le débit de fuite maximal autorisé. |
| --- | --- |

8.

Plutôt que d'appliquer la méthode décrite ci-dessus, on peut mesurer le débit de fuite à l'aide d'un débitmètre monté du côté de l'entrée de la vanne à l'essai. Le débitmètre doit pouvoir indiquer avec précision, pour le fluide d'essai utilisé, le débit de fuite maximal autorisé.

ANNEXE 5D

ESSAI DE COMPATIBILITÉ GNC/GNL

| 1. | Mis en contact avec du GNC/GNL, un élément non métallique ne doit présenter ni perte de poids ni variation de volume excessives.
  Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:






  a) | substance: n-pentane; |
| --- | --- | --- |

1.

Mis en contact avec du GNC/GNL, un élément non métallique ne doit présenter ni perte de poids ni variation de volume excessives.

Pour déterminer la résistance au n-pentane, on applique la norme ISO 1817 dans les conditions suivantes:

a)

substance: n-pentane;

| b) | température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817); |
| --- | --- |

b)

température: 23 °C (tolérance selon la norme ISO 1817);

| c) | durée d'immersion: 72 heures. |
| --- | --- |

c)

durée d'immersion: 72 heures.

| 2. | Critères d'acceptation
  Variation maximale du volume: 20 %.
  Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial. |
| --- | --- |

2.

Critères d'acceptation

Variation maximale du volume: 20 %.

Après une exposition à de l'air à 40 °C pendant 48 heures, la masse ne doit pas diminuer de plus de 5 % par rapport à son état initial.

ANNEXE 5E

ESSAI DE RÉSISTANCE À LA CORROSION

Procédures pour l'essai de résistance à la corrosion:

| 1) | un organe métallique destiné à contenir du GNC/GNL doit satisfaire aux essais d'étanchéité décrits dans les annexes 5B et 5C après avoir été soumis pendant 144 heures à l'essai au brouillard salin conformément à la norme ISO 15500-2, tous les raccords étant obturés; |
| --- | --- |

1)

un organe métallique destiné à contenir du GNC/GNL doit satisfaire aux essais d'étanchéité décrits dans les annexes 5B et 5C après avoir été soumis pendant 144 heures à l'essai au brouillard salin conformément à la norme ISO 15500-2, tous les raccords étant obturés;

| 2) | un organe en cuivre ou en laiton destiné à contenir du GNC/GNL doit satisfaire aux essais d'étanchéité décrits dans les annexes 5B et 5C après avoir été soumis pendant 24 heures à une immersion dans de l'ammoniac conformément à la norme ISO 15500-2, tous les raccords étant obturés. |
| --- | --- |

2)

un organe en cuivre ou en laiton destiné à contenir du GNC/GNL doit satisfaire aux essais d'étanchéité décrits dans les annexes 5B et 5C après avoir été soumis pendant 24 heures à une immersion dans de l'ammoniac conformément à la norme ISO 15500-2, tous les raccords étant obturés.

ANNEXE 5F

ESSAI DE RÉSISTANCE À LA CHALEUR SÈCHE

| 1. | L'essai doit être exécuté conformément à la norme ISO 188. L'éprouvette doit être exposée pendant 168 heures à de l'air à une température égale à la température maximale de fonctionnement. |
| --- | --- |

1.

L'essai doit être exécuté conformément à la norme ISO 188. L'éprouvette doit être exposée pendant 168 heures à de l'air à une température égale à la température maximale de fonctionnement.

| 2. | La variation de la résistance à la traction ne doit pas dépasser + 25 %. La variation de l'allongement à la rupture ne doit pas dépasser les valeurs suivantes:






  a) | accroissement maximal: 10 %; |
| --- | --- | --- |

2.

La variation de la résistance à la traction ne doit pas dépasser + 25 %. La variation de l'allongement à la rupture ne doit pas dépasser les valeurs suivantes:

a)

accroissement maximal: 10 %;

| b) | diminution maximale: 30 %. |
| --- | --- |

b)

diminution maximale: 30 %.

ANNEXE 5G

ESSAI DE TENUE À L'OZONE

| 1. | L'essai doit être exécuté conformément à la norme ISO 1431/1.
  L'éprouvette, à étirer à un allongement de 20 %, doit être exposée pendant 72 heures à de l'air à 40 °C et à une concentration d'ozone de 50 parties par centaine de millions. |
| --- | --- |

1.

L'essai doit être exécuté conformément à la norme ISO 1431/1.

L'éprouvette, à étirer à un allongement de 20 %, doit être exposée pendant 72 heures à de l'air à 40 °C et à une concentration d'ozone de 50 parties par centaine de millions.

| 2. | L'éprouvette ne doit pas se fissurer. |
| --- | --- |

2.

L'éprouvette ne doit pas se fissurer.

ANNEXE 5H

ESSAI DU CYCLE THERMIQUE

Les éléments non métalliques contenant du GNC/GNL doivent satisfaire aux essais d'étanchéité décrits aux annexes 5B et 5C après avoir été soumis pendant 96 heures à un cycle thermique consistant à passer, à la pression maximale de fonctionnement, de la température de fonctionnement minimale à la température de fonctionnement maximale, la durée de chaque cycle étant de 120 minutes.

ANNEXE 5I

ESSAI DES CYCLES DE PRESSION, APPLICABLE UNIQUEMENT AUX BOUTEILLES

(voir annexe 3)

ANNEXES 5J ET 5K —

(Non attribuées)

ANNEXE 5L

ESSAI DE STABILITÉ (FONCTIONNEMENT CONTINU)

1.   MÉTHODE D'ESSAI POUR LES ORGANES GNC

1.1.   L'organe doit être relié à une source d'air ou d'azote sec sous pression, au moyen d'un raccord d'une résistance suffisante, et soumis au nombre de cycles spécifié pour ledit organe. Un cycle consiste en une ouverture et une fermeture de l'organe pendant une période qui ne doit pas être inférieure à 10 ± 2 secondes.

| a) | Cycles à température ambiante
  L'organe doit fonctionner pendant 96 % de la totalité des cycles à la température ambiante et à la pression de service nominale. Pendant la fermeture, la pression en aval de l'appareil d'essai doit pouvoir être ramenée jusqu'à 50 % de la pression d'essai. Après cela, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à la température ambiante. Il est permis d'interrompre cette partie de l'essai à des intervalles de 20 % afin de vérifier l'étanchéité. |
| --- | --- |

a)

Cycles à température ambiante

L'organe doit fonctionner pendant 96 % de la totalité des cycles à la température ambiante et à la pression de service nominale. Pendant la fermeture, la pression en aval de l'appareil d'essai doit pouvoir être ramenée jusqu'à 50 % de la pression d'essai. Après cela, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à la température ambiante. Il est permis d'interrompre cette partie de l'essai à des intervalles de 20 % afin de vérifier l'étanchéité.

| b) | Cycles à haute température
  L'organe doit fonctionner pendant 2 % de la totalité des cycles à la température maximale appropriée fixée pour la pression de service nominale. À la fin des cycles à haute température, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à la température maximale appropriée. |
| --- | --- |

b)

Cycles à haute température

L'organe doit fonctionner pendant 2 % de la totalité des cycles à la température maximale appropriée fixée pour la pression de service nominale. À la fin des cycles à haute température, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à la température maximale appropriée.

| c) | Cycles à basse température
  Pendant 2 % de la totalité des cycles, l'organe doit fonctionner à la température minimale appropriée fixée pour la pression de service nominale. À la fin des cycles à basse température, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à la température minimale appropriée.
  À la suite de tous les cycles et d'un nouvel essai d'étanchéité, l'organe doit pouvoir s'ouvrir et se fermer complètement lorsqu'un couple dont la valeur maximale n'est pas supérieure à celle indiquée dans le tableau 5.3 ci-dessous est appliqué à la manette de l'organe dans un sens permettant son ouverture complète et inversement.

  Tableau 5.3







  Dimension du tuyau d'admission de l'organe (mm) | Couple maximal (Nm) |
| --- | --- | --- |
| 6 | 1,7 |
| 8 ou 10 | 2,3 |
| 12 | 2,8 |

c)

Cycles à basse température

Pendant 2 % de la totalité des cycles, l'organe doit fonctionner à la température minimale appropriée fixée pour la pression de service nominale. À la fin des cycles à basse température, l'organe doit satisfaire à l'essai d'étanchéité de l'annexe 5B à la température minimale appropriée.

À la suite de tous les cycles et d'un nouvel essai d'étanchéité, l'organe doit pouvoir s'ouvrir et se fermer complètement lorsqu'un couple dont la valeur maximale n'est pas supérieure à celle indiquée dans le tableau 5.3 ci-dessous est appliqué à la manette de l'organe dans un sens permettant son ouverture complète et inversement.

Tableau 5.3

Dimension du tuyau d'admission de l'organe (mm)

Couple maximal (Nm)

6

1,7

8 ou 10

2,3

12

2,8

1.2.   Cet essai doit être effectué à la température maximale appropriée spécifiée et doit être répété à la température de – 40 °C.

1.3.   L'essai de stabilité pour les organes GNL est présenté aux annexes 4I à 4O selon le cas.

ANNEXE 5M

ESSAI D'ÉCLATEMENT/DE DESTRUCTION, APPLICABLE UNIQUEMENT AUX BOUTEILLES À GNC

(voir annexe 3A)

ANNEXE 5N

ESSAI DE RÉSISTANCE AUX VIBRATIONS

1.   Après 6 h de vibrations dans les conditions d'essai ci-après, tous les organes comportant des éléments mobiles doivent rester intacts, continuer à fonctionner et satisfaire aux essais d'étanchéité qui leur sont applicables.

2.   Procédure d'essai

2.1.   L'organe doit être fixé dans un appareil et soumis à des vibrations pendant 2 heures à 17 Hz avec une amplitude de 1,5 mm (0,06 pouce) dans chacun des trois axes directionnels. Après 6 heures de vibrations, l'organe doit satisfaire aux dispositions de l'annexe 5C.

ANNEXE 5O

TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT

Les températures de fonctionnement doivent être les suivantes:

| | Compartiment moteur | Monté sur le moteur | À bord |
| --- | --- | --- | --- |
| Moyenne (M) | – 20 °C à 105 °C | – 20 °C à 120 °C | – 20 °C à 85 °C |
| Froide (C) | – 40 °C à 105 °C | – 40 °C à 120 °C | – 40 °C à 85 °C |
| GNL (L) | – 162 C à 105 °C | – 162 °C à 120 °C | – 162 °C à 85 °C |

Compartiment moteur

Monté sur le moteur

À bord

Moyenne (M)

– 20 °C à 105 °C

– 20 °C à 120 °C

– 20 °C à 85 °C

Froide (C)

– 40 °C à 105 °C

– 40 °C à 120 °C

– 40 °C à 85 °C

GNL (L)

– 162 C à 105 °C

– 162 °C à 120 °C

– 162 °C à 85 °C

Note — La température GNL (L) est la température du fluide à l'intérieur des organes. Pour les températures extérieures, il convient de se reporter à M ou à C. Sachant que, pour le GNL, la température et la pression de saturation sont directement liées, comme indiqué dans le tableau ci-après, des températures minimales plus élevées sont autorisées pour les organes GNL selon la pression d'essai.

| Température (°C) | Pression (bars) |
| --- | --- |
| – 161,6 | 0 |
| – 152,5 | 1 |
| – 146,4 | 2 |
| – 141,7 | 3 |
| – 137,8 | 4 |
| – 134,4 | 5 |
| – 131,4 | 6 |
| – 128,7 | 7 |
| – 126,3 | 8 |
| – 124,0 | 9 |
| – 121,9 | 10 |
| – 119,9 | 11 |
| – 118,1 | 12 |
| – 116,3 | 13 |
| – 114,6 | 14 |
| – 113,0 | 15 |
| – 111,5 | 16 |
| – 110,0 | 17 |
| – 108,6 | 18 |
| – 107,3 | 19 |
| – 106,0 | 20 |
| – 104,7 | 21 |
| – 103,5 | 22 |
| – 102,3 | 23 |
| – 101,2 | 24 |

Température (°C)

Pression (bars)

– 161,6

0

– 152,5

1

– 146,4

2

– 141,7

3

– 137,8

4

– 134,4

5

– 131,4

6

– 128,7

7

– 126,3

8

– 124,0

9

– 121,9

10

– 119,9

11

– 118,1

12

– 116,3

13

– 114,6

14

– 113,0

15

– 111,5

16

– 110,0

17

– 108,6

18

– 107,3

19

– 106,0

20

– 104,7

21

– 103,5

22

– 102,3

23

– 101,2

24

Source: http://webbook.nist.gov/chemistry/fluid/Saturation.

ANNEXE 5P

ESSAI DU GNL À BASSE TEMPÉRATURE

| 1. | L'organe doit être soumis pour 96 % de l'ensemble des cycles (voir l'annexe 4) à la température de – 162 °C et à la pression maximale de fonctionnement. |
| --- | --- |

1.

L'organe doit être soumis pour 96 % de l'ensemble des cycles (voir l'annexe 4) à la température de – 162 °C et à la pression maximale de fonctionnement.

| 2. | Il doit être soumis pour 4 % de l'ensemble des cycles à la température maximale appropriée (spécifiée à l'annexe 5O) et à la pression maximale de fonctionnement. À la fin des cycles de température, il doit satisfaire aux prescriptions des annexes 5B et 5C. |
| --- | --- |

2.

Il doit être soumis pour 4 % de l'ensemble des cycles à la température maximale appropriée (spécifiée à l'annexe 5O) et à la pression maximale de fonctionnement. À la fin des cycles de température, il doit satisfaire aux prescriptions des annexes 5B et 5C.

| 3. | Il est permis d'interrompre l'essai à des intervalles de 20 % afin de vérifier l'étanchéité. |
| --- | --- |

3.

Il est permis d'interrompre l'essai à des intervalles de 20 % afin de vérifier l'étanchéité.

| 4. | L'essai hydrostatique doit être exécuté après l'essai ci-dessus. |
| --- | --- |

4.

L'essai hydrostatique doit être exécuté après l'essai ci-dessus.

ANNEXE 5Q

COMPATIBILITÉ DES ÉLÉMENTS NON MÉTALLIQUES AVEC LES FLUIDES D'ÉCHANGE THERMIQUE

| 1. | Les échantillons d'essai doivent baigner dans le fluide d'échange thermique à 90 °C durant 168 heures, puis ils doivent être séchés à 40 °C durant 48 heures. Le fluide d'échange thermique est composé d'eau et d'éthylène glycol à proportions égales. |
| --- | --- |

1.

Les échantillons d'essai doivent baigner dans le fluide d'échange thermique à 90 °C durant 168 heures, puis ils doivent être séchés à 40 °C durant 48 heures. Le fluide d'échange thermique est composé d'eau et d'éthylène glycol à proportions égales.

| 2. | L'essai est jugé satisfaisant si la variation du volume est inférieure à 20 %, la variation de la masse inférieure à 5 % et la variation de la force de traction inférieure à – 25 %, et si la variation de l'allongement à la rupture est comprise entre – 30 % et + 10 %. |
| --- | --- |

2.

L'essai est jugé satisfaisant si la variation du volume est inférieure à 20 %, la variation de la masse inférieure à 5 % et la variation de la force de traction inférieure à – 25 %, et si la variation de l'allongement à la rupture est comprise entre – 30 % et + 10 %.

---

ANNEXE 6

PRESCRIPTIONS RELATIVES À LA MARQUE D'IDENTIFICATION GNC POUR LES VÉHICULES DES CATÉGORIES M2 ET M3 ET N2 ET N3

(paragraphe 18.1.8.1 du présent règlement)

Cette marque se présente sous la forme d'une étiquette qui doit résister aux intempéries.

Pour les couleurs et les dimensions, l'étiquette doit satisfaire aux critères ci-après.

| Couleurs |
| --- |
| Fond: | vert. |
| Bordure: | blanc ou blanc réfléchissant. |
| Lettres: | blanc ou blanc réfléchissant. |
| Dimensions |
| Largeur de la bordure: | 4-6 mm. |
| Hauteur des caractères: | ≥ 25 mm. |
| Épaisseur des caractères: | ≥ 4 mm. |
| Largeur de l'étiquette: | 110-150 mm. |
| Hauteur de l'étiquette: | 80-110 mm. |

Couleurs

Fond:

vert.

Bordure:

blanc ou blanc réfléchissant.

Lettres:

blanc ou blanc réfléchissant.

Dimensions

Largeur de la bordure:

4-6 mm.

Hauteur des caractères:

≥ 25 mm.

Épaisseur des caractères:

≥ 4 mm.

Largeur de l'étiquette:

110-150 mm.

Hauteur de l'étiquette:

80-110 mm.

La mention «CNG» («GNC» en français) doit être centrée.

---

ANNEXE 7

PRESCRIPTIONS RELATIVES À LA MARQUE D'IDENTIFICATION GNL POUR LES VÉHICULES DES CATÉGORIES M2 ET M3 ET N2 ET N3

(paragraphe 18.1.8.2 du présent règlement)

Cette marque se présente sous la forme d'une étiquette qui doit résister aux intempéries.

Pour les couleurs et les dimensions, l'étiquette doit satisfaire aux critères ci-après.

| Couleurs |
| --- |
| Fond: | vert. |
| Bordure: | blanc ou blanc réfléchissant. |
| Lettres: | blanc ou blanc réfléchissant. |
| Dimensions |
| Largeur de la bordure: | 4-6 mm. |
| Hauteur des caractères: | ≥ 25 mm. |
| Épaisseur des caractères: | ≥ 4 mm. |
| Largeur de l'étiquette: | 110-150 mm. |
| Hauteur de l'étiquette: | 80-110 mm. |

Couleurs

Fond:

vert.

Bordure:

blanc ou blanc réfléchissant.

Lettres:

blanc ou blanc réfléchissant.

Dimensions

Largeur de la bordure:

4-6 mm.

Hauteur des caractères:

≥ 25 mm.

Épaisseur des caractères:

≥ 4 mm.

Largeur de l'étiquette:

110-150 mm.

Hauteur de l'étiquette:

80-110 mm.

La mention «LNG» («GNL» en français) doit être centrée.

---

| 30.6.2015 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 166/170 |
| --- | --- | --- | --- |

30.6.2015

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 166/170

---

Seuls les textes originaux de la CEE-ONU ont un effet légal en vertu du droit public international. Le statut et la date d'entrée en vigueur du présent règlement sont à vérifier dans la dernière version du document de statut TRANS/WP.29/343 de la CEE-ONU, disponible à l'adresse suivante:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Règlement no 120 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des moteurs à combustion interne destinés aux tracteurs agricoles et forestiers ainsi qu'aux engins mobiles non routiers en ce qui concerne la puissance nette, le couple net et la consommation spécifique [2015/1000]

Comprenant tout le texte valide jusqu'à:

Série 01 d'amendements au règlement — Date d'entrée en vigueur: 26 juillet 2012

TABLE DES MATIÈRES

RÈGLEMENT

| 1. | Domaine d'application |
| --- | --- |

1.

| 2. | Définitions |
| --- | --- |

2.

| 3. | Demande d'homologation |
| --- | --- |

3.

| 4. | Homologation |
| --- | --- |

4.

| 5. | Prescriptions et essai |
| --- | --- |

5.

| 6. | Conformité de la production |
| --- | --- |

6.

| 7. | Sanctions pour non-conformité de la production |
| --- | --- |

7.

| 8. | Modification et extension de l'homologation d'un type de moteur ou d'une famille de moteurs |
| --- | --- |

8.

| 9. | Arrêt définitif de la production |
| --- | --- |

9.

| 10. | Noms et adresses des services techniques chargés des essais d'homologation et des autorités d'homologation de type |
| --- | --- |

10.

ANNEXES

| 1. | Principales caractéristiques du moteur à combustion interne et renseignements concernant la conduite des essais |
| --- | --- |

1.

| 2. | Communication |
| --- | --- |

2.

| 3. | Exemples de marques d'homologation |
| --- | --- |

3.

| 4. | Méthode de mesure de la puissance nette des moteurs à combustion interne |
| --- | --- |

4.

| 5. | Principales caractéristiques de la famille de moteurs |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vérifications de la conformité de la production |
| --- | --- |

6.

| 7. | Caractéristiques techniques des carburants de référence |
| --- | --- |

7.

1.   DOMAINE D'APPLICATION

1.1.   Le présent règlement s'applique à la définition des courbes, en fonction du régime du moteur, de la puissance, du couple et de la consommation spécifique à pleine charge, indiqués par le constructeur pour les moteurs à combustion interne destinés:

| 1.1.1. | aux véhicules de la catégorie T (1); |
| --- | --- |

1.1.1.

aux véhicules de la catégorie T (1);

| 1.1.2. | aux engins mobiles non routiers (1) qui fonctionnent ou non en continu. |
| --- | --- |

1.1.2.

aux engins mobiles non routiers (1) qui fonctionnent ou non en continu.

1.2.   Les moteurs à combustion interne appartiennent à l'une des catégories suivantes:

| 1.2.1. | moteurs à combustion interne alternatifs (à allumage commandé ou par compression), à l'exclusion des moteurs à piston libre; |
| --- | --- |

1.2.1.

moteurs à combustion interne alternatifs (à allumage commandé ou par compression), à l'exclusion des moteurs à piston libre;

| 1.2.2. | moteurs à piston rotatif (à allumage commandé ou par compression). |
| --- | --- |

1.2.2.

moteurs à piston rotatif (à allumage commandé ou par compression).

2.   DÉFINITIONS

Au sens du présent règlement, on entend par:

| 2.1. | «homologation d'un moteur», l'homologation d'un type de moteur quant à sa puissance nette mesurée conformément à la procédure prescrite dans l'annexe 4 du présent règlement; |
| --- | --- |

2.1.

«homologation d'un moteur», l'homologation d'un type de moteur quant à sa puissance nette mesurée conformément à la procédure prescrite dans l'annexe 4 du présent règlement;

| 2.2. | «homologation d'une famille de moteurs», l'homologation des membres d'une famille de moteurs quant à leur puissance nette mesurée conformément à la procédure prescrite dans l'annexe 5 ou l'annexe 6 du présent règlement; |
| --- | --- |

2.2.

«homologation d'une famille de moteurs», l'homologation des membres d'une famille de moteurs quant à leur puissance nette mesurée conformément à la procédure prescrite dans l'annexe 5 ou l'annexe 6 du présent règlement;

| 2.3. | «type de moteur», une catégorie de moteurs ne présentant pas entre eux de différences en ce qui concerne les principales caractéristiques définies dans l'annexe 1, appendice 3, du présent règlement; |
| --- | --- |

2.3.

«type de moteur», une catégorie de moteurs ne présentant pas entre eux de différences en ce qui concerne les principales caractéristiques définies dans l'annexe 1, appendice 3, du présent règlement;

| 2.4. | «famille de moteurs», un groupe de moteurs d'un constructeur qui, de par leur conception, possède les caractéristiques communes énoncées dans l'annexe 5 du présent règlement; |
| --- | --- |

2.4.

«famille de moteurs», un groupe de moteurs d'un constructeur qui, de par leur conception, possède les caractéristiques communes énoncées dans l'annexe 5 du présent règlement;

| 2.5. | «moteur de base», un moteur choisi dans une famille de moteurs parce qu'il satisfait aux prescriptions énoncées dans l'annexe 5 du présent règlement; |
| --- | --- |

2.5.

«moteur de base», un moteur choisi dans une famille de moteurs parce qu'il satisfait aux prescriptions énoncées dans l'annexe 5 du présent règlement;

| 2.6. | «puissance nette», la puissance recueillie au banc d'essai, en bout de vilebrequin ou de l'organe équivalent, mesurée au régime considéré, avec les auxiliaires et équipements énumérés au tableau 1 de l'annexe 4 du présent règlement, et rapportée aux conditions atmosphériques de référence; |
| --- | --- |

2.6.

«puissance nette», la puissance recueillie au banc d'essai, en bout de vilebrequin ou de l'organe équivalent, mesurée au régime considéré, avec les auxiliaires et équipements énumérés au tableau 1 de l'annexe 4 du présent règlement, et rapportée aux conditions atmosphériques de référence;

| 2.7. | «puissance nette nominale», la puissance nette du moteur spécifiée par le constructeur au régime nominal; |
| --- | --- |

2.7.

«puissance nette nominale», la puissance nette du moteur spécifiée par le constructeur au régime nominal;

| 2.8. | «puissance nette maximale», la valeur maximale de la puissance nette mesurée à pleine charge; |
| --- | --- |

2.8.

«puissance nette maximale», la valeur maximale de la puissance nette mesurée à pleine charge;

| 2.9. | «régime nominal», le régime maximal permis par le régulateur à pleine charge et fixé par le constructeur, ou, en l'absence d'un tel régulateur, le régime auquel est obtenue la puissance maximale du moteur tel qu'il a été défini par le constructeur; |
| --- | --- |

2.9.

«régime nominal», le régime maximal permis par le régulateur à pleine charge et fixé par le constructeur, ou, en l'absence d'un tel régulateur, le régime auquel est obtenue la puissance maximale du moteur tel qu'il a été défini par le constructeur;

| 2.10. | «régime de puissance nette maximale», le régime du moteur auquel on obtient la puissance nette maximale, tel que spécifié par le constructeur; |
| --- | --- |

2.10.

«régime de puissance nette maximale», le régime du moteur auquel on obtient la puissance nette maximale, tel que spécifié par le constructeur;

| 2.11. | «régime de couple maximal», le régime du moteur auquel on obtient le couple maximal, tel que spécifié par le constructeur; |
| --- | --- |

2.11.

«régime de couple maximal», le régime du moteur auquel on obtient le couple maximal, tel que spécifié par le constructeur;

| 2.12. | «couple maximal», la valeur maximale du couple net mesurée à pleine charge. |
| --- | --- |

2.12.

«couple maximal», la valeur maximale du couple net mesurée à pleine charge.

3.   DEMANDE D'HOMOLOGATION

3.1.   La demande d'homologation pour un moteur ou une famille de moteurs du point de vue de la mesure de la puissance nette est présentée par le constructeur ou par un représentant dûment accrédité.

3.2.   Elle doit être accompagnée des pièces ci-après en triple exemplaire: description du type de moteur ou de la famille de moteurs avec les détails mentionnés à l'annexe 1 du présent règlement.

3.3.   Un moteur représentatif du type de moteur à homologuer, ou le moteur de base s'il s'agit d'une famille de moteurs, muni des équipements prescrits à l'annexe 4 du présent règlement, doit être présenté au service technique chargé des essais d'homologation.

4.   HOMOLOGATION

4.1.   Si la puissance du moteur présenté à l'homologation en application du présent règlement a été mesurée en respectant les prescriptions du paragraphe 5 ci-dessous, l'homologation de ce type de moteur ou de cette famille de moteurs est accordée.

4.2.   À chaque type de moteur ou à chaque famille de moteurs homologués est attribué un numéro d'homologation dont les deux premiers chiffres (actuellement 01 pour le règlement dans sa forme actuelle) indiquent la série d'amendements englobant les plus récentes modifications techniques majeures apportées au règlement à la date de délivrance de l'homologation. Une même partie contractante ne peut attribuer ce même numéro à un autre type de moteur ou à une autre famille de moteurs.

4.3.   L'homologation ou l'extension ou le refus de l'homologation d'un type de moteur ou d'une famille de moteurs en application du présent règlement est communiqué aux parties à l'accord de 1958 appliquant le présent règlement, au moyen d'une fiche conforme au modèle visé à l'annexe 2 du présent règlement.

4.4.   Sur tout moteur conforme à un type de moteur ou à une famille de moteurs homologués en application du présent règlement, il est apposé de manière bien visible, en un endroit facilement accessible et indiqué sur la fiche d'homologation, une marque internationale d'homologation composée:

| 4.4.1. | d'un cercle à l'intérieur duquel est placée la lettre «E», suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation (2); |
| --- | --- |

4.4.1.

d'un cercle à l'intérieur duquel est placée la lettre «E», suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation (2);

| 4.4.2. | du numéro du présent règlement, suivi de la lettre «R», d'un tiret et du numéro d'homologation, placé à droite du cercle prescrit au paragraphe 4.4.1.
  Au lieu d'apposer cette marque d'homologation et ce symbole sur le moteur, le constructeur peut décider que chaque moteur homologué en application du présent règlement sera accompagné d'un document contenant ces renseignements pour que la marque d'homologation et le symbole puissent être apposés sur le véhicule. |
| --- | --- |

4.4.2.

du numéro du présent règlement, suivi de la lettre «R», d'un tiret et du numéro d'homologation, placé à droite du cercle prescrit au paragraphe 4.4.1.

Au lieu d'apposer cette marque d'homologation et ce symbole sur le moteur, le constructeur peut décider que chaque moteur homologué en application du présent règlement sera accompagné d'un document contenant ces renseignements pour que la marque d'homologation et le symbole puissent être apposés sur le véhicule.

4.5.   Si le moteur est conforme à un type ou à une famille de moteurs homologués, en application d'un ou de plusieurs autres règlements annexés à l'accord, dans le pays même qui a accordé l'homologation en application du présent règlement, il n'est pas nécessaire de répéter le symbole prescrit au paragraphe 4.4.1; en pareil cas, les numéros et symboles additionnels de tous les règlements au titre desquels l'homologation est accordée dans le pays ayant accordé l'homologation en application du présent règlement sont inscrits l'un au-dessous de l'autre, à droite du symbole prescrit au paragraphe 4.4.1.

4.6.   La marque d'homologation est placée à côté de la plaque ou sur la plaque apposée par le constructeur sur le type de moteur homologué.

4.7.   L'annexe 3 du présent règlement donne des exemples de marques d'homologation.

4.8.   Tout moteur conforme à un type de moteur ou à une famille de moteurs homologués en application du présent règlement doit porter, en plus de la marque d'homologation:

| 4.8.1. | la marque de fabrique ou l'appellation commerciale du constructeur du moteur; |
| --- | --- |

4.8.1.

la marque de fabrique ou l'appellation commerciale du constructeur du moteur;

| 4.8.2. | le numéro de code du moteur attribué par le constructeur. |
| --- | --- |

4.8.2.

le numéro de code du moteur attribué par le constructeur.

5.   PRESCRIPTIONS ET ESSAI

5.1.   Généralités

Les éléments susceptibles d'influer sur la puissance du moteur doivent être conçus, construits et montés de telle façon que le moteur continue, en utilisation normale, de satisfaire aux prescriptions du présent règlement malgré les vibrations auxquelles il peut être soumis.

5.2.   Description des essais pour les moteurs à combustion interne

5.2.1.   L'essai en vue de la détermination de la puissance nette doit être exécuté à pleine ouverture des gaz pour les moteurs à allumage commandé, et au réglage fixe de pleine charge de la pompe d'injection de carburant pour les moteurs à allumage par compression, le moteur étant muni des auxiliaires et équipements prévus au tableau 1 de l'annexe 4 du présent règlement.

5.2.2.   Les mesures doivent être effectuées à un nombre de régimes-moteur différents, suffisant pour qu'on puisse déterminer correctement les courbes de puissance de couple et de consommation spécifique entre les régimes le plus bas et le plus haut indiqués par le constructeur. Cette plage de régime doit inclure les vitesses de rotation auxquelles le moteur donne sa puissance nette nominale, sa puissance maximale et son couple maximal.

5.2.3.   Le carburant utilisé est le suivant:

| 5.2.3.1. | pour les moteurs à allumage commandé alimentés à l'essence:
  le carburant est le carburant de référence défini à l'annexe 7; |
| --- | --- |

5.2.3.1.

pour les moteurs à allumage commandé alimentés à l'essence:

le carburant est le carburant de référence défini à l'annexe 7;

| 5.2.3.2. | pour les moteurs à allumage commandé alimentés au GPL:






  5.2.3.2.1. | dans le cas d'un moteur à alimentation auto-adaptable:
  Le carburant est celui disponible sur le marché. En cas de contestation, le carburant est l'un des carburants de référence définis à l'annexe 7; |
| --- | --- | --- |

5.2.3.2.

pour les moteurs à allumage commandé alimentés au GPL:

5.2.3.2.1.

dans le cas d'un moteur à alimentation auto-adaptable:

Le carburant est celui disponible sur le marché. En cas de contestation, le carburant est l'un des carburants de référence définis à l'annexe 7;

| 5.2.3.2.2. | dans le cas d'un moteur sans alimentation auto-adaptable:
  le carburant est le carburant de référence défini à l'annexe 7 dont la teneur en C3 est la moins élevée, ou |
| --- | --- |

5.2.3.2.2.

dans le cas d'un moteur sans alimentation auto-adaptable:

le carburant est le carburant de référence défini à l'annexe 7 dont la teneur en C3 est la moins élevée, ou

| 5.2.3.2.3. | dans le cas d'un moteur marqué comme n'utilisant qu'une seule composition particulière de carburant:
  le carburant est celui pour lequel le moteur est marqué; |
| --- | --- |

5.2.3.2.3.

dans le cas d'un moteur marqué comme n'utilisant qu'une seule composition particulière de carburant:

le carburant est celui pour lequel le moteur est marqué;

| 5.2.3.2.4. | le carburant utilisé doit être indiqué dans le procès-verbal d'essai; |
| --- | --- |

5.2.3.2.4.

le carburant utilisé doit être indiqué dans le procès-verbal d'essai;

| 5.2.3.3. | pour les moteurs à allumage commandé alimentés au gaz naturel:






  5.2.3.3.1. | dans le cas d'un moteur à alimentation auto-adaptable:
  le carburant est celui disponible sur le marché. En cas de contestation, le carburant est l'un des carburants de référence définis à l'annexe 7; |
| --- | --- | --- |

5.2.3.3.

pour les moteurs à allumage commandé alimentés au gaz naturel:

5.2.3.3.1.

dans le cas d'un moteur à alimentation auto-adaptable:

le carburant est celui disponible sur le marché. En cas de contestation, le carburant est l'un des carburants de référence définis à l'annexe 7;

| 5.2.3.3.2. | dans le cas d'un moteur sans alimentation auto-adaptable:
  le carburant est le carburant disponible sur le marché, d'un indice de Wobbe d'au moins 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa). En cas de contestation, le carburant est le carburant de référence GR défini à l'annexe 7, c'est-à-dire le carburant de plus fort indice de Wobbe, ou |
| --- | --- |

5.2.3.3.2.

dans le cas d'un moteur sans alimentation auto-adaptable:

le carburant est le carburant disponible sur le marché, d'un indice de Wobbe d'au moins 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa). En cas de contestation, le carburant est le carburant de référence GR défini à l'annexe 7, c'est-à-dire le carburant de plus fort indice de Wobbe, ou

| 5.2.3.3.3. | dans le cas d'un moteur marqué comme utilisant un groupe spécifique de carburants:
  le carburant utilisé est le carburant disponible sur le marché, d'un indice de Wobbe d'au moins 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa) si le moteur est marqué pour le groupe H de gaz ou d'au moins 47,2 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa) si le moteur est marqué pour le groupe L de gaz. En cas de contestation, le carburant est le carburant de référence GR défini à l'annexe 7 si le moteur est marqué pour le groupe H de gaz, ou le carburant de référence G23 si le moteur est marqué pour le groupe L de gaz, c'est-à-dire le carburant du groupe correspondant dont l'indice de Wobbe est le plus fort, ou (3) |
| --- | --- |

5.2.3.3.3.

dans le cas d'un moteur marqué comme utilisant un groupe spécifique de carburants:

le carburant utilisé est le carburant disponible sur le marché, d'un indice de Wobbe d'au moins 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa) si le moteur est marqué pour le groupe H de gaz ou d'au moins 47,2 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa) si le moteur est marqué pour le groupe L de gaz. En cas de contestation, le carburant est le carburant de référence GR défini à l'annexe 7 si le moteur est marqué pour le groupe H de gaz, ou le carburant de référence G23 si le moteur est marqué pour le groupe L de gaz, c'est-à-dire le carburant du groupe correspondant dont l'indice de Wobbe est le plus fort, ou (3)

| 5.2.3.3.4. | dans le cas d'un moteur marqué comme utilisant une seule composition particulière de carburant:
  le carburant utilisé est le carburant pour lequel le moteur est marqué; |
| --- | --- |

5.2.3.3.4.

dans le cas d'un moteur marqué comme utilisant une seule composition particulière de carburant:

le carburant utilisé est le carburant pour lequel le moteur est marqué;

| 5.2.3.3.5. | le carburant utilisé doit être indiqué dans le procès-verbal d'essai; |
| --- | --- |

5.2.3.3.5.

le carburant utilisé doit être indiqué dans le procès-verbal d'essai;

| 5.2.3.4. | pour les moteurs à allumage par compression:
  le carburant est le carburant de référence défini dans l'annexe 7.
  Le choix du carburant d'essai doit se faire sur la base des valeurs limites d'émissions d'échappement auxquelles le type de moteur ou la famille de moteurs est censé satisfaire. En fonction des plages de puissance définies dans le règlement énonçant les prescriptions uniformes relatives à l'homologation des moteurs à allumage par compression destinés aux tracteurs agricoles et forestiers ainsi qu'aux engins mobiles non routiers en ce qui concerne les émissions de polluants provenant du moteur, le carburant de référence choisi doit être celui défini: | au tableau 1 de l'annexe 7 pour les plages de puissance D à G, |
| --- | --- | --- |

5.2.3.4.

pour les moteurs à allumage par compression:

le carburant est le carburant de référence défini dans l'annexe 7.

Le choix du carburant d'essai doit se faire sur la base des valeurs limites d'émissions d'échappement auxquelles le type de moteur ou la famille de moteurs est censé satisfaire. En fonction des plages de puissance définies dans le règlement énonçant les prescriptions uniformes relatives à l'homologation des moteurs à allumage par compression destinés aux tracteurs agricoles et forestiers ainsi qu'aux engins mobiles non routiers en ce qui concerne les émissions de polluants provenant du moteur, le carburant de référence choisi doit être celui défini:

au tableau 1 de l'annexe 7 pour les plages de puissance D à G,

| | au tableau 2 de l'annexe 7 pour les plages de puissance H à K, |
| --- | --- |

au tableau 2 de l'annexe 7 pour les plages de puissance H à K,

| | au tableau 3 de l'annexe 7 pour les plages de puissance L à R. |
| --- | --- |

au tableau 3 de l'annexe 7 pour les plages de puissance L à R.

Facultativement, le carburant de référence défini au tableau 1 de l'annexe 7 peut être utilisé pour les plages de puissance H à K.

5.2.4.   Les mesures sont à effectuer conformément aux prescriptions de l'annexe 5 du présent règlement.

5.2.5.   Le procès-verbal d'essai doit indiquer les résultats et tous les calculs nécessaires pour obtenir la puissance nette conformément à l'appendice de l'annexe 4 du présent règlement, ainsi que les caractéristiques du moteur indiquées à l'annexe 1 du présent règlement.

5.3.   Interprétation des résultats

5.3.1.   Puissance nette

La puissance nette indiquée par le constructeur pour le type de moteur (ou le moteur de base) est retenue si elle ne s'écarte pas de plus des valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous par rapport aux valeurs corrigées mesurées par le service technique sur le moteur présenté aux essais.

| Type de moteur | Puissance nominale nette [en %] | Autres points de mesure [en %] | Tolérance relative au régime du moteur [en %] |
| --- | --- | --- | --- |
| Général | ± 2 | ± 4 | ± 1,5 |
| Moteurs à essence à combustion interne dotés d'un régulateur | ± 4 | ± 6 | ± 4 |
| Moteurs à essence à combustion interne dépourvus de régulateur | ± 4 | ± 10 | ± 4 |

Type de moteur

Puissance nominale nette [en %]

Autres points de mesure [en %]

Tolérance relative au régime du moteur [en %]

Général

± 2

± 4

± 1,5

Moteurs à essence à combustion interne dotés d'un régulateur

± 4

± 6

± 4

Moteurs à essence à combustion interne dépourvus de régulateur

± 4

± 10

± 4

5.3.2.   Régime nominal

Le régime nominal déclaré par le constructeur ne doit pas s'écarter de plus de 100 min– 1 de la valeur mesurée par le service technique sur le moteur présenté aux essais. Dans le cas des moteurs à essence à combustion interne, le régime nominal déclaré par le constructeur ne doit pas s'écarter de la valeur mesurée par le service technique sur le moteur présenté aux essais de plus de 150 min– 1 si le moteur est doté d'un régulateur, et de plus de 350 min– 1 ou de 4 % (la valeur retenue étant la plus petite) si le moteur est dépourvu de régulateur.

5.3.3.   Consommation

La consommation spécifique déclarée par le constructeur pour ce type de moteur (ou pour le moteur de base) sera retenue si elle ne s'écarte pas de plus de ± 8 % à tous les points de mesure par rapport aux valeurs mesurées en ces points par le service technique sur le moteur présenté aux essais.

5.3.4.   Famille de moteurs

Si le moteur de base répond aux conditions exigées aux paragraphes 5.3.1 et 5.3.2, toutes les courbes déclarées pour les membres de cette famille seront automatiquement acceptées.

6.   CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

Les procédures de vérification de la conformité de la production sont celles prévues à l'appendice 2 de l'accord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), les prescriptions étant les suivantes:

| 6.1. | les moteurs homologués en vertu du présent règlement doivent être fabriqués de façon à être conformes au type homologué; |
| --- | --- |

6.1.

les moteurs homologués en vertu du présent règlement doivent être fabriqués de façon à être conformes au type homologué;

| 6.2. | les prescriptions minimales régissant les procédures de vérification de la conformité de la production définies à l'annexe 6 du présent règlement doivent être satisfaites. |
| --- | --- |

6.2.

les prescriptions minimales régissant les procédures de vérification de la conformité de la production définies à l'annexe 6 du présent règlement doivent être satisfaites.

7.   SANCTIONS POUR NON-CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

7.1.   L'homologation délivrée pour un type de moteur ou une famille de moteurs conformément au présent règlement peut être retirée si les prescriptions mentionnées au paragraphe 6.1 ne sont pas satisfaites ou si un moteur ou une famille de moteurs portant la marque d'homologation n'est pas conforme au type homologué.

7.2.   Au cas où une partie contractante à l'accord de 1958 appliquant le présent règlement retirerait une homologation qu'elle a précédemment accordée, elle en informerait aussitôt les autres parties contractantes appliquant le présent règlement, au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle figurant à l'annexe 2 du présent règlement.

8.   MODIFICATION ET EXTENSION DE L'HOMOLOGATION D'UN TYPE DE MOTEUR OU D'UNE FAMILLE DE MOTEURS

8.1.   Toute modification d'un type de moteur ou d'une famille de moteurs en ce qui concerne les caractéristiques énoncées à l'annexe 1 est portée à la connaissance de l'autorité qui a accordé l'homologation du type de moteur ou de la famille de moteurs. L'autorité d'homologation de type peut alors:

| 8.1.1. | soit considérer que les modifications apportées ne risquent pas d'avoir des conséquences fâcheuses notables et que, en tout cas, ce moteur satisfait encore aux prescriptions; |
| --- | --- |

8.1.1.

soit considérer que les modifications apportées ne risquent pas d'avoir des conséquences fâcheuses notables et que, en tout cas, ce moteur satisfait encore aux prescriptions;

| 8.1.2. | soit exiger un nouveau procès-verbal du service technique chargé des essais. |
| --- | --- |

8.1.2.

soit exiger un nouveau procès-verbal du service technique chargé des essais.

8.2.   La confirmation de l'homologation ou le refus de l'homologation avec l'indication des modifications est notifié aux parties à l'accord appliquant le présent règlement par la procédure indiquée au paragraphe 4.3 ci-dessus.

8.3.   L'autorité d'homologation de type ayant délivré l'extension d'homologation attribue un numéro de série à ladite extension et en informe les autres parties à l'accord de 1958 appliquant le présent règlement, au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle figurant à l'annexe 2 du présent règlement.

9.   ARRÊT DÉFINITIF DE LA PRODUCTION

Si le titulaire d'une homologation arrête définitivement la production d'un type de moteur ou d'une famille de moteurs homologués conformément au présent règlement, il en informera l'autorité qui a délivré l'homologation, laquelle, à son tour, le notifiera aux autres parties à l'accord de 1958 appliquant le présent règlement, au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle figurant à l'annexe 2 du présent règlement.

10.   NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGÉS DES ESSAIS D'HOMOLOGATION ET DES AUTORITÉS D'HOMOLOGATION DE TYPE

Les parties à l'accord de 1958 appliquant le présent règlement communiquent au Secrétariat de l'Organisation des Nations unies les noms et adresses des services techniques chargés des essais d'homologation et ceux des autorités d'homologation de type qui délivrent l'homologation et auxquelles doivent être envoyées les fiches d'homologation ou d'extension ou de refus d'homologation émises dans d'autres pays.

---

(1)  Les numéros distinctifs des parties à l'accord de 1958 sont reproduits dans l'annexe 3 de la résolution sur la construction des véhicules consolidée (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions

(2)  La liste des numéros distinctifs des parties contractantes à l'accord de 1958 est reproduite à l'annexe 3 de la résolution d'ensemble sur la construction des véhicules (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(3)  On entend par «indice de Wobbe (inférieur Wl; ou supérieur Wu)», le rapport entre la capacité calorifique volumique d'un gaz et la racine carrée de sa densité relative dans les mêmes conditions de référence:

Formula

---

ANNEXE 1

Principales caractéristiques du moteur à combustion interne et renseignements concernant la conduite des essais

Moteur de base/type de moteur (1): ...

1.   Généralités

1.1.   Marque (raison sociale): ...

1.2.   Type et description commerciale du moteur de base — et (le cas échéant) du ou des moteurs de la même famille (2): ...

1.3.   Numéro de code attribué par le constructeur et figurant sur le(s) moteur(s) (2): ...

1.4.   Caractéristiques des engins auxquels est destiné le moteur (2): ...

1.5.   Nom et adresse du constructeur: ...

1.6.   Nom et adresse du représentant agréé par le constructeur (le cas échéant): ...

1.7.   Emplacement, code et mode de fixation de l'identification du moteur: ...

1.8.   Emplacement et mode de fixation de la marque d'homologation: ...

1.9.   Adresse(s) de ou des ateliers de montage: ...

2.   Pièces jointes

2.1.   Principales caractéristiques du ou des moteurs de base (voir appendice 1): ...

2.2.   Principales caractéristiques de la famille de moteurs (voir appendice 2): ...

2.3.   Principales caractéristiques des types de moteur d'une même famille (voir appendice 3): ...

3.   Caractéristiques des pièces du moteur de l'engin mobile (le cas échéant): ...

4.   Photographies du moteur de base: ...

5.   Liste de pièces complémentaires:

| 5.1. | Appendice 1/Appendice 2/Appendice 3 (1) |
| --- | --- |

5.1.

Appendice 1/Appendice 2/Appendice 3 (1)

| 5.2. | Courbes de la puissance, du couple et de la consommation spécifique déclarés pour le moteur/le moteur de base et les moteurs d'une même famille (1) |
| --- | --- |

5.2.

Courbes de la puissance, du couple et de la consommation spécifique déclarés pour le moteur/le moteur de base et les moteurs d'une même famille (1)

| 5.3. | Toute autre pièce éventuellement jointe: ... |
| --- | --- |

5.3.

Toute autre pièce éventuellement jointe: ...

---

(1)  Biffer les mentions inutiles.

(2)  Énumérer les types et modèles.

Appendice 1

CARACTÉRISTIQUES ESSENTIELLES DU MOTEUR/MOTEUR DE BASE
   (1)

1.   Description du moteur

1.1.   Constructeur: ...

1.2.   Numéro de code du moteur attribué par le constructeur: ...

1.3.   Principe de fonctionnement: allumage commandé/allumage par compression à quatre temps/à deux temps (1)

1.4.   Alésage (2): ... mm

1.5.   Course (2): ... mm

1.6.   Nombre, disposition et ordre d'allumage des cylindres: ...

1.7.   Cylindrée (3): ... cm3

1.8.   Rapport volumétrique de compression (4): ...

1.9.   Système de combustion: ...

1.10.   Dessin(s) de la chambre de combustion et de la face supérieure du piston: ...

1.11.   Section minimale des conduites d'admission et d'échappement: ...

1.12.   Système de refroidissement: liquide/air (1)

1.12.1.   Liquide

1.12.1.1.   Nature du liquide: ...

1.12.1.2.   Pompe(s) de circulation: avec/sans (1)

1.12.1.3.   Caractéristiques ou marque(s) et type(s) (le cas échéant): ...

1.12.1.4.   Rapport(s) d'entraînement (le cas échéant): ...

1.12.2.   Air

1.12.2.1.   Soufflante: avec/sans (1)

1.12.2.2.   Caractéristiques ou marque(s) et type(s) (le cas échéant): ...

1.12.2.3.   Rapport(s) d'entraînement (le cas échéant): ...

1.13.   Température admise par le constructeur

1.13.1.   Refroidissement par liquide: température maximale à la sortie: ... K

1.13.2.   Refroidissement par air: point de référence: ...

1.13.3.   Température maximale au point de référence: ... K

1.13.4.   Température maximale de l'air d'alimentation à la sortie de l'échangeur intermédiaire d'admission (le cas échéant): ... K

1.13.5.   Température maximale des gaz d'échappement au niveau du ou des tuyaux d'échappement adjacents à la ou aux brides de sortie du ou des collecteurs: ... K

| Température du lubrifiant | : | min. ... K
  max. ... K |
| --- | --- | --- |

Température du lubrifiant

:

min. ... K

max. ... K

1.14.   Suralimentation: avec/sans (1)

1.14.1.   Marque: ...

1.14.2.   Type: ...

1.14.3.   Description du système (par exemple pression maximale, soupape de décharge, le cas échéant):

1.14.4.   Échangeur intermédiaire: avec/sans (1)

1.15.   Système d'admission: dépression maximale admissible à l'entrée, au régime nominal du moteur et à pleine charge: ... kPa

1.16.   Système d'échappement: contre-pression maximale admissible au régime nominal du moteur et à pleine charge: ... kPa

2.   Mesures antipollution

2.1.   Système de recyclage des gaz de carter: oui/non (1)

2.2.   Dispositifs antipollution additionnels (s'ils existent, et s'ils ne font pas l'objet d'un autre point)

2.2.1.   Convertisseur catalytique: oui/non (1)

2.2.1.1.   Marque(s): ...

2.2.1.2.   Type(s): ...

2.2.1.3.   Nombre de convertisseurs catalytiques et d'éléments: ...

2.2.1.4.   Dimensions et volume du ou des convertisseurs catalytiques: ...

2.2.1.5.   Type d'action catalytique: ...

2.2.1.6.   Charge totale en métaux précieux: ...

2.2.1.7.   Concentration relative: ...

2.2.1.8.   Substrat (structure et matériau): ...

2.2.1.9.   Densité des canaux: ...

2.2.1.10.   Type d'enveloppe: ...

2.2.1.11.   Emplacement du ou des convertisseurs catalytiques (et distance maximale/minimale par rapport au moteur): ...

2.2.1.12.   Plage normale de fonctionnement (K): ...

2.2.1.13.   Réactif consommable (s'il y a lieu): ...

2.2.1.13.1.   Type et concentration du réactif nécessaire à l'action catalytique: ...

2.2.1.13.2.   Plage des températures normales d'utilisation du réactif: ...

2.2.1.13.3.   Norme internationale (s'il y a lieu): ...

2.2.1.14.   Sonde à NOx: oui/non (1)

2.2.2.   Sonde à oxygène: oui/non (1)

2.2.2.1.   Marque(s): ...

2.2.2.2.   Type: ...

2.2.2.3.   Emplacement: ...

2.2.3.   Injection d'air: oui/non (1)

2.2.3.1.   Type (pulsair, pompe à air, etc.): ...

2.2.4.   Système de recyclage des gaz d'échappement: oui/non (1)

2.2.4.1.   Caractéristiques (refroidi/non refroidi, haute pression/basse pression, etc.): ...

2.2.5.   Filtre à particules: oui/non (1)

2.2.5.1.   Dimensions et capacité du filtre à particules: ...

2.2.5.2.   Type et conception du filtre à particules: ...

2.2.5.3.   Emplacement (et distance maximale/minimale par rapport au moteur): ...

2.2.5.4.   Méthode ou système de régénération, description et/ou schéma: ...

2.2.5.5.   Plage des températures (K) et des pressions (kPa) normales de fonctionnement: ...

2.2.6.   Autres systèmes: oui/non (1)

2.2.6.1.   Description et mode de fonctionnement: ...

3.   Alimentation en carburant pour les moteurs à allumage par compression

3.1.   Pompe d'alimentation

3.1.1.   Pression ou schéma (4): ... kPa

3.2.   Système d'injection

3.2.1.   Pompe

3.2.1.1.   Marque(s): ...

3.2.1.2.   Type(s): ...

3.2.1.3.   Débit maximal: ... mm3
   (1)
   (4) par injection ou par cycle pour un régime de pompe de: ... min– 1 (nominal) et de ... min– 1 (couple maximal) respectivement, à plein régime, ou schéma: ...

3.2.1.3.1.   Indiquer la méthode utilisée: sur moteur/sur banc (1)

3.2.1.4.   Avance à l'injection

3.2.1.4.1.   Courbe d'avance à l'injection (4): ...

3.2.1.4.2.   Calage (4): ...

3.2.2.   Tuyauterie d'injection

3.2.2.1.   Longueur: ... mm

3.2.2.2.   Diamètre intérieur: ... mm

3.2.3.   Injecteur(s)

3.2.3.1.   Marque(s): ...

3.2.3.2.   Type(s): ...

3.2.3.3.   Pression d'ouverture ou schéma (1)
   (4): ... kPa

3.2.4.   Régulateur

3.2.4.1.   Marque(s): ...

3.2.4.2.   Type(s): ...

3.2.4.3.   Régime de début de coupure à pleine charge (4): ... min– 1

3.2.4.4.   Régime maximal à vide (4): ... min– 1

3.2.4.5.   Régime de ralenti (4): ... min– 1

3.3.   Système de démarrage à froid

3.3.1.   Marque(s): ...

3.3.2.   Type(s): ...

3.3.3.   Description: ...

3.3.4.   Unité de régulation électronique du moteur

3.3.4.1.   Marque(s): ...

3.3.4.2.   Type: ...

3.3.4.3.   Possibilités de réglage en fonction des émissions: ...

3.3.4.4.   Documents complémentaires: ...

4.   Alimentation des moteurs à allumage commandé

4.1.   Carburateur

4.1.1.   Marque(s): ...

4.1.2.   Type(s): ...

4.2.   Injection dans le conduit d'admission: à point unique ou multipoint (1)

4.2.1.   Marque(s): ...

4.2.2.   Type(s): ...

4.3.   Injection directe

4.3.1.   Marque(s): ...

4.3.2.   Type(s): ...

4.4.   Débit de carburant [g/h] et rapport air/carburant au régime nominal et à pleine ouverture des gaz: ...

4.5.   Unité de régulation électronique du moteur: ...

4.5.1.   Marque(s): ...

4.5.2.   Type: ...

4.5.3.   Possibilités de réglage en fonction des émissions: ...

4.5.4.   Documents complémentaires: ...

5.   Caractéristiques de distribution

5.1.   Levées maximales des soupapes et angles d'ouverture et de fermeture rapportés au point mort haut ou caractéristiques équivalentes: ...

5.2.   Référence et/ou gamme de réglage (1): ...

5.3.   Système de calage de distribution variable (si le moteur en est équipé et s'il concerne l'admission et/ou l'échappement) (1):

5.3.1.   Type: continu ou discontinu (1)

5.3.2.   Déphasage de l'arbre à cames: ...

6.   Configuration des conduits

6.1.   Position, dimension et nombre: ...

7.   Système d'allumage

7.1.   Bobine d'allumage

7.1.1.   Marque(s): ...

7.1.2.   Type(s): ...

7.1.3.   Nombre: ...

7.2.   Bougie(s)

7.2.1.   Marque(s): ...

7.2.2.   Type(s): ...

7.3.   Magnéto

7.3.1.   Marque(s): ...

7.3.2.   Type(s): ...

7.4.   Calage de l'allumage

7.4.1.   Avance statique au niveau du point mort haut [en degrés d'angle du vilebrequin]: ...

7.4.2.   Courbe d'avance, le cas échéant: ...

8.   Performances du moteur (spécifiées par le constructeur)

| Régime nominal (min– 1) | |
| --- | --- |
| Régime de puissance maximale (min– 1) | |
| Régime de couple maximal (min– 1) | |
| Puissance nette nominale (kW) | |
| Puissance nette maximale (kW) | |
| Couple net maximal (Nm) | |

Régime nominal (min– 1)

Régime de puissance maximale (min– 1)

Régime de couple maximal (min– 1)

Puissance nette nominale (kW)

Puissance nette maximale (kW)

Couple net maximal (Nm)

---

(1)  Biffer les mentions inutiles.

(2)  Cette valeur doit être arrondie au dixième de millimètre le plus proche.

(3)  Cette valeur doit être calculée avec π = 3,1416 et arrondie au cm3 le plus proche.

(4)  Préciser la tolérance.

Appendice 2

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DE LA FAMILLE DE MOTEURS

1.   Paramètres communs (1):

1.1.   Cycle de combustion: ...

1.2.   Agent de refroidissement: ...

1.3.   Mode d'aspiration de l'air: ...

1.4.   Type/modèle de chambre de combustion: ...

1.5.   Soupapes et conduits — configuration, dimension et nombre: ...

1.6.   Système d'injection de carburant: ...

1.7.   Systèmes de gestion des moteurs

Preuve d'identité conformément au(x) dessin(s) portant le(s) numéro(s): ...

1.7.1.   Système de refroidissement de l'air de suralimentation: ...

1.7.2.   Recyclage des gaz d'échappement (2): ...

1.7.3.   Injection/émulsion d'eau (2): ...

1.7.4.   Injection d'air (2): ...

1.8.   Preuve d'un rapport identique (ou le plus bas pour le moteur de base) entre la capacité du système et le débit de carburant par course, conformément au diagramme portant le(s) numéro(s) (3): ...

2.   Liste des moteurs d'une même famille

2.1.   Nom de la famille de moteurs: ...

2.2.   Caractéristiques techniques des moteurs de cette famille: ...

| Caractéristique | Moteurs de la famille | Moteur de base (1) |
| --- | --- | --- |
| Type de moteur | | | | | |
| Nombre de cylindres | | | | | |
| Régime nominal (min– 1) | | | | | |
| Débit de carburant par course (mm3) pour les moteurs à allumage par compression, débit de carburant (g/h) pour les moteurs à allumage commandé | | | | | |
| Puissance nette nominale (kW) | | | | | |
| Puissance nette maximale (kW) | | | | | |
| Régime de puissance maximale (min– 1) | | | | | |
| Régime de couple maximal (min– 1) | | | | | |
| Débit de carburant par course (mm3) | | | | | |
| Couple maximal (Nm) | | | | | |
| Régime de ralenti (min– 1) | | | | | |
| Cylindrée (en pourcentage de la cylindrée maximale) (voir annexe 5, paragraphe 1.3) | | | | | |

Caractéristique

Moteurs de la famille

Moteur de base (1)

Type de moteur

Nombre de cylindres

Régime nominal (min– 1)

Débit de carburant par course (mm3) pour les moteurs à allumage par compression, débit de carburant (g/h) pour les moteurs à allumage commandé

Puissance nette nominale (kW)

Puissance nette maximale (kW)

Régime de puissance maximale (min– 1)

Régime de couple maximal (min– 1)

Débit de carburant par course (mm3)

Couple maximal (Nm)

Régime de ralenti (min– 1)

Cylindrée (en pourcentage de la cylindrée maximale) (voir annexe 5, paragraphe 1.3)

---

(1)  Pour plus de précisions, voir l'annexe 1 — appendice 1.

(2)  Fournir toutes les données techniques pertinentes.

(3)  Voir l'annexe 5, paragraphe 3.10.

Appendice 3

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DES TYPES DE MOTEURS D'UNE MÊME FAMILLE
   (1)

1.   Description du moteur

1.1.   Constructeur: ...

1.2.   Numéro de code du moteur attribué par le constructeur: ...

1.3.   Cycle: quatre temps/deux temps (2)

1.4.   Alésage (3): ... mm

1.5.   Course (3): ... mm

1.6.   Nombre, disposition et ordre d'allumage des cylindres: ...

1.7.   Cylindrée (4): ... cm3

1.8.   Régime nominal: ... min– 1

1.9.   Régime de couple maximal: ... min– 1

1.10.   Rapport volumétrique de compression (5): ...

1.11.   Système de combustion: ...

1.12.   Dessin(s) de la chambre de combustion et de la face supérieure du piston: ...

1.13.   Section minimale des conduites d'admission et d'échappement: ...

1.14.   Système de refroidissement: liquide/air (2)

1.14.1.   Liquide

1.14.1.1.   Nature du liquide: ...

1.14.1.2.   Pompe(s) de circulation: avec/sans (2)

1.14.1.3.   Caractéristiques ou marque(s) et type(s) (le cas échéant): ...

1.14.1.4.   Rapport(s) d'entraînement (le cas échéant): ...

1.14.2.   Air

1.14.2.1.   Soufflante: avec/sans (2)

1.14.2.2.   Caractéristiques ou marque(s) et type(s) (le cas échéant): ...

1.14.2.3.   Rapport(s) d'entraînement (le cas échéant): ...

1.15.   Température admise par le constructeur

1.15.1.   Refroidissement par liquide: température maximale à la sortie: ... K

| Refroidissement par air | : | point de référence: ...
  température maximale au point de référence: ... K |
| --- | --- | --- |

Refroidissement par air

:

point de référence: ...

température maximale au point de référence: ... K

1.15.3.   Température maximale de l'air d'alimentation à la sortie de l'échangeur intermédiaire (le cas échéant): ... K

1.15.4.   Température maximale des gaz d'échappement au niveau du (des) tuyau(x) d'échappement adjacent(s) à la (aux) bride(s) de sortie du (des) collecteur(s): ... K

| Température du lubrifiant | : | min.: ... K
  max.: ... K |
| --- | --- | --- |

Température du lubrifiant

:

min.: ... K

max.: ... K

1.16.   Suralimentation: avec/sans (2)

1.16.1.   Marque: ...

1.16.2.   Type: ...

1.16.3.   Description du système (par exemple pression maximale, soupape de décharge, le cas échéant): ...

1.16.4.   Échangeur intermédiaire: avec/sans (2)

1.17.   Système d'admission: dépression maximale admissible à l'entrée, au régime nominal du moteur et à pleine charge: ... kPa

1.18.   Système d'échappement: contre-pression maximale admissible au régime nominal du moteur et à pleine charge: ... kPa

2.   Systèmes antipollution

2.1.   Système de recyclage des gaz de carter: oui/non (2) ...

2.2.   Dispositifs antipollution additionnels (s'ils existent et s'ils ne font pas l'objet d'un autre point)

2.2.1.   Convertisseur catalytique: oui/non (2)

2.2.1.1.   Marque(s): ...

2.2.1.2.   Type(s): ...

2.2.1.3.   Nombre de convertisseurs catalytiques et d'éléments: ...

2.2.1.4.   Dimensions et volume du ou des convertisseurs catalytiques: ...

2.2.1.5.   Type d'action catalytique: ...

2.2.1.6.   Charge totale en métaux précieux: ...

2.2.1.7.   Concentration relative: ...

2.2.1.8.   Substrat (structure et matériau): ...

2.2.1.9.   Densité des canaux: ...

2.2.1.10.   Type d'enveloppe: ...

2.2.1.11.   Emplacement du ou des convertisseurs catalytiques (et distance maximale/minimale par rapport au moteur): ...

2.2.1.12.   Plage normale de fonctionnement (K): ...

2.2.1.13.   Réactif consommable (s'il y a lieu): ...

2.2.1.13.1.   Type et concentration du réactif nécessaire à l'action catalytique: ...

2.2.1.13.2.   Plage des températures normales d'utilisation du réactif: ...

2.2.1.13.3.   Norme internationale (s'il y a lieu): ...

2.2.1.14.   Sonde à NOx: oui/non (2)

2.2.2.   Sonde à oxygène: oui/non (2)

2.2.2.1.   Marque(s): ...

2.2.2.2.   Type: ...

2.2.2.3.   Emplacement: ...

2.2.3.   Injection d'air: oui/non (2)

2.2.3.1.   Type (pulsair, pompe à air, etc.): ...

2.2.4.   Système de recyclage des gaz d'échappement: oui/non (2)

2.2.4.1.   Caractéristiques (refroidi/non refroidi, haute pression/basse pression, etc.): ...

2.2.5.   Filtre à particules: oui/non (2)

2.2.5.1.   Dimensions et capacité du filtre à particules: ...

2.2.5.2.   Type et conception du filtre à particules: ...

2.2.5.3.   Emplacement (et distance maximale/minimale par rapport au moteur): ...

2.2.5.4.   Méthode ou système de régénération, description et/ou schéma: ...

2.2.5.5.   Plage des températures (K) et des pressions (kPa) normales de fonctionnement: ...

2.2.6.   Autres systèmes: oui/non (2)

2.2.6.1.   Description et mode de fonctionnement: ...

3.   Alimentation en carburant pour les moteurs à allumage par compression

3.1.   Pompe d'alimentation

Pression (1) ou schéma: ... kPa

3.2.   Système d'injection

3.2.1.   Pompe

3.2.1.1.   Marque(s): ...

3.2.1.2.   Type(s): ...

3.2.1.3.   Débit: ... mm3
   (1)
   (5) par injection ou par cycle pour un régime de la pompe de ... min– 1 (nominal) et de ... min– 1 (couple maximal) respectivement à plein régime, ou schéma: ...

3.2.1.3.1.   Indiquer la méthode utilisée: sur moteur/sur banc (2)

3.2.1.4.   Avance à l'injection

3.2.1.4.1.   Courbe d'avance à l'injection (5): ...

3.2.1.4.2.   Calage (5): ...

3.2.2.   Tuyauterie d'injection

3.2.2.1.   Longueur: ... mm

3.2.2.2.   Diamètre intérieur: ... mm

3.2.3.   Injecteur(s)

3.2.3.1.   Marque(s): ...

3.2.3.2.   Type(s): ...

3.2.3.3.   Pression d'ouverture ou schéma (1)
   (5): ... kPa

3.2.4.   Régulateur

3.2.4.1.   Marque(s): ...

3.2.4.2.   Type(s): ...

3.2.4.3.   Régime de début de coupure à pleine charge (5): ... min– 1

3.2.4.4.   Régime maximal à vide (5): ... min– 1

3.2.4.5.   Régime de ralenti (5): ... min– 1

3.3.   Système de démarrage à froid

3.3.1.   Marque(s): ...

3.3.2.   Type(s): ...

3.3.3.   Description: ...

3.4.   Unité de régulation électronique du moteur

3.4.1.   Marque(s): ...

3.4.2.   Type: ...

3.4.3.   Possibilités de réglage en fonction des émissions: ...

3.4.4.   Documents complémentaires: ...

4.   Alimentation des moteurs à allumage commandé

4.1.   Carburateur

4.1.1.   Marque(s): ...

4.1.2.   Type(s): ...

4.2.   Injection dans le conduit d'admission: à point unique ou multipoint (1)

4.2.1.   Marque(s): ...

4.2.2.   Type(s): ...

4.3.   Injection directe

4.3.1.   Marque(s): ...

4.3.2.   Type(s): ...

4.4.   Débit de carburant [g/h] et rapport air/carburant au régime nominal et à pleine ouverture des gaz:

4.5.   Unité de régulation électronique du moteur:

4.5.1.   Marque(s): ...

4.5.2.   Type: ...

4.5.3.   Possibilités de réglage en fonction des émissions: ...

4.5.4.   Documents complémentaires: ...

5.   Caractéristiques de distribution

5.1.   Levées maximales des soupapes et angles d'ouverture et de fermeture rapportés au point mort haut ou caractéristiques équivalentes: ...

5.2.   Référence et/ou gamme de réglage (1): ...

5.3.   Système de calage de distribution variable (si le moteur en est équipé et s'il concerne l'admission et/ou l'échappement) (1): ...

5.3.1.   Type: continu ou discontinu (1)

5.3.2.   Déphasage de l'arbre à cames: ...

6.   Configuration des conduits

6.1.   Position, dimension et nombre: ...

7.   Système d'allumage

7.1.   Bobine d'allumage

7.1.1.   Marque(s): ...

7.1.2.   Type(s): ...

7.1.3.   Nombre:

7.2.   Bougie(s)

7.2.1.   Marque(s): ...

7.2.2.   Type(s): ...

7.3.   Magnéto

7.3.1.   Marque(s): ...

7.3.2.   Type(s): ...

7.4.   Calage de l'allumage

7.4.1.   Avance statique au niveau du point mort haut (en degrés d'angle du vilebrequin) ...

7.4.2.   Courbe d'avance, le cas échéant ...

---

(1)  Pour plus de précisions, voir l'annexe 1 — appendice 1.

(2)  Biffer les mentions inutiles.

(3)  Cette valeur doit être arrondie au dixième de millimètre le plus proche.

(4)  Cette valeur doit être calculée avec π = 3,1416 et arrondie au cm3 le plus proche.

(5)  Préciser la tolérance.

---

ANNEXE 2

Image

Image

---

ANNEXE 3

EXEMPLES DE MARQUES D'HOMOLOGATION

MODÈLE A

(voir le paragraphe 4.4 du présent règlement)

Image

La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un moteur, indique que le type de ce moteur a été homologué aux Pays-Bas (E4), en ce qui concerne la mesure de la puissance nette, en application du règlement no 120 et sous le numéro d'homologation 012492. Les deux premiers chiffres du numéro d'homologation signifient que l'homologation a été délivrée conformément aux prescriptions du règlement no 120 tel que modifié par la série 01 d'amendements.

MODÈLE B

(voir le paragraphe 4.5 du présent règlement)

Image

La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un moteur, indique que le type de ce moteur a été homologué aux Pays-Bas (E4), en application des règlements nos 120 et 96 (1). Les deux premiers chiffres du numéro d'homologation signifient que, aux dates où les homologations respectives ont été délivrées, le règlement no 120 avait été modifié par la série 01 d'amendements, alors que le règlement no 96 comprenait déjà la série 02 d'amendements.

---

(1)  Le second numéro n'est donné qu'à titre d'exemple.

---

ANNEXE 4

MÉTHODE DE MESURE DE LA PUISSANCE NETTE DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE

1.   Les présentes dispositions s'appliquent à la méthode permettant de tracer la courbe de puissance à pleine charge d'un moteur à combustion interne ne fonctionnant pas en continu en fonction du régime du moteur, ainsi que le régime nominal de la puissance nette nominale d'un moteur à combustion interne fonctionnant en continu.

2.   CONDITIONS D'ESSAI

2.1.   Le moteur doit être dûment rodé selon les prescriptions du constructeur.

2.2.   Si la mesure de la puissance peut seulement être effectuée sur le moteur accouplé à une boîte de vitesses, il sera tenu compte du rendement de celle-ci.

2.3.   Auxiliaires et équipements

2.3.1.   Auxiliaires et équipements à laisser en place

Pendant l'essai, des auxiliaires nécessaires au fonctionnement du moteur dans l'application considérée (énumérés au tableau 1) doivent être installés sur le banc, autant que possible à la place qu'ils occuperaient pour l'utilisation considérée.

2.3.2.   Auxiliaires et équipements à démonter

Certains auxiliaires nécessaires au fonctionnement du véhicule, qui peuvent se trouver sur le moteur, doivent être démontés avant d'effectuer les essais, par exemple:

| i) | le compresseur d'air pour freins; |
| --- | --- |

i)

le compresseur d'air pour freins;

| ii) | la pompe d'asservissement de direction; |
| --- | --- |

ii)

la pompe d'asservissement de direction;

| iii) | la pompe du système de suspension; |
| --- | --- |

iii)

la pompe du système de suspension;

| iv) | l'installation de climatisation. |
| --- | --- |

iv)

l'installation de climatisation.

Pour les équipements non démontables, la puissance qu'ils absorbent en l'absence de charge peut être déterminée et ajoutée à la puissance mesurée (voir la note h du tableau 1). Si elle est supérieure à 3 % de la puissance maximale au régime d'essai, elle peut devoir être vérifiée par les autorités chargées des essais.

Tableau 1

Équipements et auxiliaires à installer pour l'essai visant à mesurer la puissance du moteur

| No | Équipement et auxiliaires | Monté pour l'essai |
| --- | --- | --- |
| 1 | Système d'admission | |
| Collecteur d'admission | Oui |
| Circuit de recyclage des gaz de carter | Oui |
| Débitmètre d'air | Oui |
| Filtre à air | Oui (1) |
| Silencieux d'admission | Oui (1) |
| Dispositif de réchauffage du collecteur d'admission | Oui, de série. S'il est réglable, il doit être réglé dans la position la plus favorable. |
| 2 | Système d'échappement | |
| Système de traitement aval | Oui, de série |
| Collecteur | Oui, de série |
| Tuyauteries de liaison | Oui (2) |
| Silencieux | Oui (2) |
| Tuyau de sortie | Oui (2) |
| Ralentisseur d'échappement | Non (3) |
| Dispositif de suralimentation | Oui |
| 3 | Pompe d'alimentation en carburant | Oui (4) |
| 4 | Équipement de carburation | |
| Carburateur | Oui |
| Système de réglage électronique, débitmètre d'air, etc. | Oui |
| Équipement pour les moteurs à gaz | |
| Détendeur | Oui |
| Évaporateur | Oui |
| Mélangeur | Oui |
| 5 | Équipement d'injection du carburant (essence et gazole) | |
| Préfiltre | Oui |
| Filtre | Oui |
| Pompe | Oui |
| Tuyauterie haute pression | Oui |
| Injecteur | Oui |
| Système de réglage électronique, capteurs, etc. | Oui |
| Régulateur/système de commande | Oui |
| Butée automatique de pleine charge de la crémaillère en fonction des conditions atmosphériques | Oui |
| 6 | Refroidissement par liquide | |
| Radiateur | Non |
| Ventilateur | Non |
| Carénage du ventilateur | Non |
| Pompe à eau | Oui (5) |
| Thermostat | Oui (6) |
| 7 | Refroidissement par air | |
| Carénage | Non (7) |
| Ventilateur ou soufflante | Non (7) |
| Régulateur de température | Non |
| 8 | Équipement électrique | |
| Générateur | Oui (8) |
| Système de distribution d'allumage | Oui |
| Bobine ou bobines | Oui |
| Câblage | Oui |
| Bougies | Oui |
| Système de réglage électronique avec détecteur de cliquetis/retard à l'allumage | Oui |
| 9 | Équipement de suralimentation | |
| Compresseur entraîné directement par le moteur et/ou par les gaz d'échappement | Oui |
| Refroidisseur intermédiaire | Oui (7)
   (9) |
| Pompe du liquide de refroidissement ou ventilateur (entraîné par le moteur) | Non (7) |
| Dispositif de réglage du débit du liquide de refroidissement | Oui |
| 10 | Ventilateur auxiliaire du banc | Oui, si nécessaire |
| 11 | Dispositif antipollution | Oui, de série (10) |
| 12 | Équipement de démarrage | Oui ou équipement du banc d'essai (11) |
| 13 | Pompe de graissage | Oui |

No

Équipement et auxiliaires

Monté pour l'essai

1

Système d'admission

Collecteur d'admission

Oui

Circuit de recyclage des gaz de carter

Oui

Débitmètre d'air

Oui

Filtre à air

Oui (1)

Silencieux d'admission

Oui (1)

Dispositif de réchauffage du collecteur d'admission

Oui, de série. S'il est réglable, il doit être réglé dans la position la plus favorable.

2

Système d'échappement

Système de traitement aval

Oui, de série

Collecteur

Oui, de série

Tuyauteries de liaison

Oui (2)

Silencieux

Oui (2)

Tuyau de sortie

Oui (2)

Ralentisseur d'échappement

Non (3)

Dispositif de suralimentation

Oui

3

Pompe d'alimentation en carburant

Oui (4)

4

Équipement de carburation

Carburateur

Oui

Système de réglage électronique, débitmètre d'air, etc.

Oui

Équipement pour les moteurs à gaz

Détendeur

Oui

Évaporateur

Oui

Mélangeur

Oui

5

Équipement d'injection du carburant (essence et gazole)

Préfiltre

Oui

Filtre

Oui

Pompe

Oui

Tuyauterie haute pression

Oui

Injecteur

Oui

Système de réglage électronique, capteurs, etc.

Oui

Régulateur/système de commande

Oui

Butée automatique de pleine charge de la crémaillère en fonction des conditions atmosphériques

Oui

6

Refroidissement par liquide

Radiateur

Non

Ventilateur

Non

Carénage du ventilateur

Non

Pompe à eau

Oui (5)

Thermostat

Oui (6)

7

Refroidissement par air

Carénage

Non (7)

Ventilateur ou soufflante

Non (7)

Régulateur de température

Non

8

Équipement électrique

Générateur

Oui (8)

Système de distribution d'allumage

Oui

Bobine ou bobines

Oui

Câblage

Oui

Bougies

Oui

Système de réglage électronique avec détecteur de cliquetis/retard à l'allumage

Oui

9

Équipement de suralimentation

Compresseur entraîné directement par le moteur et/ou par les gaz d'échappement

Oui

Refroidisseur intermédiaire

Oui (7)
   (9)

Pompe du liquide de refroidissement ou ventilateur (entraîné par le moteur)

Non (7)

Dispositif de réglage du débit du liquide de refroidissement

Oui

10

Ventilateur auxiliaire du banc

Oui, si nécessaire

11

Dispositif antipollution

Oui, de série (10)

12

Équipement de démarrage

Oui ou équipement du banc d'essai (11)

13

Pompe de graissage

Oui

2.4.   Conditions de réglage

Les conditions de réglage pour l'essai de détermination de la puissance nette sont indiquées au tableau 2.

Tableau 2

Conditions de réglage

| 1. | Réglage du ou des carburateurs, de l'évaporateur/du régulateur de pression |
| --- | --- |

1.

Réglage du ou des carburateurs, de l'évaporateur/du régulateur de pression

Conformes aux spécifications du constructeur pour le moteur de série et utilisées sans autre modification pour l'application en cause

| 2. | Réglage du débit de la pompe d'injection |
| --- | --- |

2.

Réglage du débit de la pompe d'injection

| 3. | Calage de l'allumage ou de l'injection (courbe d'avance) |
| --- | --- |

3.

Calage de l'allumage ou de l'injection (courbe d'avance)

| 4. | Réglage du régulateur |
| --- | --- |

4.

Réglage du régulateur

| 5. | Dispositifs antipollution |
| --- | --- |

5.

Dispositifs antipollution

| 6. | Limiteur de la pression d'admission |
| --- | --- |

6.

Limiteur de la pression d'admission

3.   MESURES À RELEVER

3.1.   Les mesures à relever sont celles qui sont indiquées au paragraphe 4 de l'appendice de la présente annexe. Les mesures doivent être effectuées dans des conditions de fonctionnement stabilisées et l'alimentation en air du moteur doit être suffisante. Les chambres de combustion peuvent contenir des dépôts, mais en quantités limitées. Les conditions d'essai, par exemple la température d'admission de l'air, doivent être choisies aussi proches que possible des conditions de référence (voir paragraphe 5.2 de la présente annexe) pour diminuer l'importance du facteur de correction.

3.2.   La température de l'air entrant dans le moteur doit être mesurée à l'intérieur de la trompe d'entrée d'air. La dépression à l'admission doit être mesurée au même endroit. Le thermomètre ou le thermocouple doit être protégé contre le carburant vaporisé et contre le rayonnement de chaleur et être placé directement dans la veine d'air. Un nombre suffisant de positions doit être utilisé pour donner une température moyenne d'admission représentative.

3.3.   La dépression à l'admission doit être mesurée en aval des entrées d'air, du filtre à air, du silencieux d'admission ou du limiteur de vitesse (le cas échéant).

3.4.   La pression absolue à l'admission dans le moteur en aval du compresseur et de l'échangeur de chaleur, le cas échéant, doit être mesurée dans le collecteur d'admission et en tout autre point où il convient de déterminer la pression pour calculer les facteurs de correction.

3.5.   La contre-pression d'échappement doit être mesurée en un point se trouvant au moins à trois diamètres de conduit en aval de la ou des brides de sortie du ou des collecteurs d'échappement et en aval du ou des turbocompresseurs, le cas échéant. L'emplacement doit être précisé.

3.6.   Aucune mesure ne doit être effectuée avant que le couple, le régime et les températures ne soient restés sensiblement constants durant au moins une minute.

3.7.   Le régime pendant une période de marche ou une mesure ne doit pas varier de plus de ± 1 % ou de ± 10 min– 1 par rapport à la valeur choisie, la plus grande de ces limites étant retenue.

3.8.   Les relevés de la charge au frein, de la consommation de carburant et de la température de l'air d'admission doivent être effectués simultanément; la valeur retenue pour la mesure doit être la moyenne de deux relevés stabilisés effectués successivement et différant de moins de 2 % pour la charge au frein.

3.9.   La température du liquide de refroidissement relevée à la sortie du moteur doit être maintenue à la valeur spécifiée par le constructeur.

Si celui-ci ne donne pas d'indications à cet égard, la température doit être de 353 K ± 5 K. Pour les moteurs refroidis par air, la température en un point précisé par le constructeur peut descendre jusqu'à 20 K au-dessous de la valeur maximale prévue par le constructeur dans les conditions de référence.

3.10.   Pour les moteurs à allumage par compression, la température du carburant doit être mesurée à l'entrée du système d'injection et maintenue dans un intervalle de 306 à 316 K (33 à 43 °C). Pour les moteurs à allumage commandé, la température du carburant doit être mesurée aussi près que possible de l'entrée du carburateur ou de la rampe d'injection et maintenue dans un intervalle de 293 à 303 K (20 à 30 °C).

3.11.   La température du lubrifiant, mesurée dans le carter ou à la sortie du refroidisseur d'huile, s'il existe, doit être comprise dans les limites fixées par le constructeur.

3.12.   Un système de régulation auxiliaire peut être utilisé, si nécessaire, pour maintenir les températures dans les limites définies aux paragraphes 3.9, 3.10 et 3.11 de la présente annexe.

4.   PRÉCISION DES MESURES

4.1.   Couple: ± 1 % du couple mesuré. Le dispositif de mesure du couple doit être étalonné compte tenu des pertes par frottement. La précision sur la moitié inférieure de l'échelle de mesure du banc dynamométrique peut être de ± 2 % du couple mesuré.

4.2.   Vitesse de rotation: 0,5 % de la vitesse mesurée.

4.3.   Consommation: ± 1 % de la consommation mesurée.

4.4.   Température du carburant: ± 2 K.

4.5.   Température de l'air à l'admission: ± 2 K.

4.6.   Pression barométrique: ± 100 Pa.

4.7.   Pression dans le système d'admission: ± 50 Pa.

4.8.   Contre-pression dans le système d'échappement: ± 200 Pa.

5.   FACTEURS DE CORRECTION DE PUISSANCE

5.1.   Définition

Le facteur de correction de la puissance est le coefficient par lequel la puissance mesurée doit être multipliée pour déterminer la puissance d'un moteur rapportée aux conditions atmosphériques de référence spécifiées au paragraphe 5.2 ci-après.

Po = α P

où

| | Po est la puissance corrigée (puissance ramenée aux conditions atmosphériques de référence) |
| --- | --- |

Po est la puissance corrigée (puissance ramenée aux conditions atmosphériques de référence)

| | α est le facteur de correction (αa ou αd) |
| --- | --- |

α est le facteur de correction (αa ou αd)

| | P est la puissance mesurée (puissance lors de l'essai). |
| --- | --- |

P est la puissance mesurée (puissance lors de l'essai).

5.2.   Conditions atmosphériques de référence

5.2.1.   Température (To): 298 K (25 °C)

5.2.2.   Pression sèche (Pso): 99 kPa

La pression sèche est basée sur une pression totale de 100 kPa et une pression de vapeur d'eau de 1 kPa.

5.3.   Conditions atmosphériques d'essai

Les conditions atmosphériques durant l'essai doivent être les suivantes:

| 5.3.1. | Température (T)







  Pour les moteurs à allumage commandé | : | 288 K ≤ T ≤ 308 K |
| --- | --- | --- | --- |
| Pour les moteurs à allumage par compression | : | 283 K ≤ T ≤ 313 K |

5.3.1.

Température (T)

Pour les moteurs à allumage commandé

:

288 K ≤ T ≤ 308 K

Pour les moteurs à allumage par compression

:

283 K ≤ T ≤ 313 K

| 5.3.2. | Pression (Ps)
  90 kPa < Ps < 110 kPa |
| --- | --- |

5.3.2.

Pression (Ps)

90 kPa < Ps < 110 kPa

5.4.   Détermination des facteurs de correction αa et αd
   (12)

5.4.1.   Moteur à allumage commandé à aspiration naturelle ou suralimenté

Le facteur de correction αa est obtenu au moyen de la formule ci-après:

Formula

où

| | Ps est la pression atmosphérique sèche totale en kilopascal (kPa); c'est-à-dire la pression barométrique totale moins la pression de vapeur d'eau |
| --- | --- |

Ps est la pression atmosphérique sèche totale en kilopascal (kPa); c'est-à-dire la pression barométrique totale moins la pression de vapeur d'eau

| | T est la température absolue de l'air aspiré par le moteur en kelvin (K). |
| --- | --- |

T est la température absolue de l'air aspiré par le moteur en kelvin (K).

Conditions devant être remplies au laboratoire

Pour qu'un essai soit reconnu valable, le facteur de correction doit être tel que

0,93 < αa < 1,07

Si ces valeurs limites sont dépassées, la valeur corrigée obtenue doit être indiquée et les conditions d'essai (température et pression) doivent être précisées dans le procès-verbal d'essai.

5.4.2.   Moteurs à allumage par compression — facteur αd

Le facteur de correction de la puissance (αd) des moteurs à allumage par compression, à débit constant de carburant, est obtenu au moyen de la formule ci-après:

αd = (fa)fm

où

| | fa est le facteur atmosphérique |
| --- | --- |

fa est le facteur atmosphérique

| | fm est le paramètre caractéristique de chaque type de moteur et de réglage |
| --- | --- |

fm est le paramètre caractéristique de chaque type de moteur et de réglage

5.4.2.1.   Facteur atmosphérique fa

Ce facteur représente l'effet des conditions ambiantes (pression, température et humidité) sur l'air aspiré par le moteur. La formule du facteur atmosphérique à utiliser varie selon le type du moteur.

5.4.2.1.1.   Moteurs à aspiration naturelle et moteurs suralimentés mécaniquement

Formula

5.4.2.1.2.   Moteurs turbosuralimentés avec ou sans refroidissement de l'air d'admission

Formula

5.4.2.2.   Facteur moteur fm

fm est fonction de qc (débit de carburant corrigé) comme suit:

| | fm = 0,036 qc – 1,14
  et |
| --- | --- |

fm = 0,036 qc – 1,14

et

| | qc = q/r |
| --- | --- |

qc = q/r

où

| | q est le débit du carburant en milligrammes par cycle et par litre de cylindrée totale [mg/(1.cycle)] |
| --- | --- |

q est le débit du carburant en milligrammes par cycle et par litre de cylindrée totale [mg/(1.cycle)]

| | r est le rapport de pression entre la sortie et l'entrée du compresseur; au cas où il y aurait plusieurs turbocompresseurs, r représente le taux de compression total (r = 1 pour les moteurs à aspiration naturelle) |
| --- | --- |

r est le rapport de pression entre la sortie et l'entrée du compresseur; au cas où il y aurait plusieurs turbocompresseurs, r représente le taux de compression total (r = 1 pour les moteurs à aspiration naturelle)

Cette formule est valable dans la plage des valeurs de qc comprise entre 37,2 mg/(1.cycle) et 65 mg/(l.cycle).

Pour les valeurs de qc inférieures à 37,2 mg/(l.cycle), on choisit une valeur constante de fm égale à 0,2 (fm = 0,2).

Pour les valeurs de qc supérieures à 65 mg/(1.cycle), on choisit une valeur constante de fm égale à 1,2 (fm = 1,2) (voir figure ci-dessous):

Image

5.4.2.3.   Conditions devant être remplies au laboratoire

Pour qu'un essai soit reconnu valable, le facteur de correction αa doit être tel que

0,93 ≤ αa ≤ 1,07

Si ces valeurs limites sont dépassées, la valeur corrigée obtenue doit être donnée et les conditions des essais (température et pression) doivent être précisées dans le procès-verbal d'essai.

---

(1)  Le système d'admission complet prévu pour l'application considérée doit être utilisé:

| i) | s'il risque d'avoir une influence notable sur la puissance du moteur; |
| --- | --- |

i)

s'il risque d'avoir une influence notable sur la puissance du moteur;

| ii) | dans le cas des moteurs à allumage commandé à aspiration naturelle; |
| --- | --- |

ii)

dans le cas des moteurs à allumage commandé à aspiration naturelle;

| iii) | si le constructeur le demande. |
| --- | --- |

iii)

si le constructeur le demande.

Dans les autres cas, un système équivalent peut être utilisé, et il faut vérifier que la pression d'admission ne diffère pas de plus de 100 Pa de la valeur limite supérieure fixée par le constructeur pour un filtre à air propre.

(2)  Le système d'échappement complet doit être installé comme prévu dans l'application considérée:

| i) | s'il risque d'avoir une influence notable sur la puissance du moteur; |
| --- | --- |

i)

s'il risque d'avoir une influence notable sur la puissance du moteur;

| ii) | dans le cas des moteurs à allumage commandé à aspiration naturelle; |
| --- | --- |

ii)

dans le cas des moteurs à allumage commandé à aspiration naturelle;

| iii) | si le constructeur le demande. |
| --- | --- |

iii)

si le constructeur le demande.

Dans les autres cas, un système équivalent peut être installé pourvu que la pression mesurée à la sortie du système d'échappement ne diffère pas de plus de 1 000 Pa de la limite supérieure fixée par le constructeur.

(3)  S'il existe un ralentisseur d'échappement incorporé au moteur, le volet du ralentisseur doit être bloqué en position grande ouverte.

(4)  La pression d'alimentation en carburant peut être réglée, si nécessaire, afin de reproduire les pressions existant dans l'application considérée (notamment quand un système à retour de carburant est utilisé).

(5)  La circulation du liquide de refroidissement doit être assurée uniquement par la pompe à eau du moteur. Le refroidissement du liquide peut se faire via un circuit extérieur, de telle sorte que la perte de pression dans ce circuit et la pression à l'entrée de la pompe soient sensiblement les mêmes que dans le système de refroidissement du moteur.

(6)  Le thermostat peut être bloqué en position grande ouverte.

(7)  Dans les cas où le ventilateur ou la soufflante sont montés sur le moteur pour l'essai, la puissance absorbée doit être ajoutée aux résultats obtenus, sauf lorsque cet auxiliaire fait partie intégrante du moteur (par exemple le ventilateur des moteurs à refroidissement par air qui est monté directement sur le vilebrequin). La puissance du ventilateur ou de la soufflante doit être déterminée aux vitesses correspondant au régime utilisé pour l'essai, soit par calcul à partir de caractéristiques types, soit par des essais pratiques.

(8)  Débit minimal de la génératrice: la génératrice doit fournir le courant strictement nécessaire à l'alimentation des auxiliaires indispensables au fonctionnement du moteur. Si une batterie est nécessaire, elle doit être en bon état et complètement chargée.

(9)  Les moteurs suralimentés à refroidissement intermédiaire sont essayés avec les dispositifs de refroidissement de la charge, qu'ils soient à air ou à liquide. Si le constructeur le souhaite, une installation sur banc d'essai peut remplacer le refroidisseur à air. Dans tous les cas, la puissance à chaque régime est mesurée d'après la chute de température minimale et la chute de pression maximale de l'air aspiré dans le refroidisseur sur le banc d'essai fixées par le constructeur.

(10)  Par exemple, système de recyclage des gaz d'échappement, convertisseur catalytique, réacteur thermique, injection d'air secondaire et système antiévaporation pour le carburant.

(11)  Le courant pour le système électrique ou les autres systèmes de démarrage est fourni par le banc d'essai.

(12)  Les essais peuvent être effectués dans des chambres d'essais climatisées où les conditions atmosphériques peuvent être contrôlées.

Pour les moteurs munis d'un dispositif de réglage automatique de la température de l'air d'admission, si ce dispositif est tel qu'à pleine charge, à 25 °C, il n'y a pas d'adjonction d'air réchauffé, l'essai doit être fait avec le dispositif complètement fermé. Si au contraire le dispositif est encore en fonction à 25 °C, l'essai est fait avec le système fonctionnant normalement et, dans ce cas, l'exposant du terme température dans le facteur de correction est pris égal à zéro (c'est-à-dire qu'il n'y aura pas de correction de température).

Appendice

RÉSULTATS DES ESSAIS DE MESURE DE LA PUISSANCE NETTE DU MOTEUR

La présente fiche doit être remplie par le laboratoire exécutant l'essai.

1.   Conditions d'essais

1.1.   Emplacement du point de mesure de la contre-pression d'échappement

1.2.   Emplacement du point de mesure de la dépression à l'admission

1.3.   Caractéristiques du dynamomètre

1.3.1.   Marque: ... Modèle: ...

1.3.2.   Type: ...

2.   Carburant

2.1.   Pour moteurs à allumage commandé fonctionnant avec un carburant liquide

2.1.1.   Marque: ...

2.1.2.   Caractéristiques: ...

2.1.3.   Additif antidétonant (plomb, etc.): ...

2.1.3.1.   Type: ...

2.1.3.2.   Teneur: ... mg/l

2.1.4.   Indice d'octane IOR: ... (ASTM D 26 99-70)

2.1.4.1.   Masse volumique: ... g/cm3 à 288 K

2.1.4.2.   Pouvoir calorifique intérieur: ... kJ/kg

2.2.   Pour moteurs à allumage commandé fonctionnant avec un carburant gazeux

2.2.1.   Marque: ...

2.2.2.   Caractéristiques: ...

2.2.3.   Pression de stockage: ... bar

2.2.4.   Pression d'utilisation: ... bar

2.2.5.   Pouvoir calorifique inférieur: ... kJ/kg

2.3.   Pour moteurs à allumage par compression fonctionnant avec un carburant gazeux

2.3.1.   Mode d'alimentation: gaz

2.3.2.   Caractéristiques du gaz utilisé: ...

2.3.3.   Proportion gazole/gaz: ...

2.3.4.   Pouvoir calorifique intérieur: ...

2.4.   Pour moteurs à allumage par compression fonctionnant avec un carburant liquide

2.4.1.   Marque: ...

2.4.2.   Caractéristiques du carburant utilisé: ...

2.4.3.   Indice de cétane (ASTM D 976-71): ...

2.4.4.   Masse volumique: ... g/cm3 à 288 K

2.4.5.   Pouvoir calorifique intérieur: ... kJ/kg

3.   Lubrifiant

3.1.   Marque: ...

3.2.   Caractéristiques: ...

3.3.   Viscosité: grade SAE: ...

4.   Résultats détaillés des mesures (1)

| Régime de rotation du moteur, min– 1 | | |
| --- | --- | --- |
| Couple mesuré, Nm | | |
| Puissance mesurée, kW | | |
| Débit de carburant mesuré, g/h | | |
| Pression barométrique, kPa | | |
| Pression de vapeur d'eau, kPa | | |
| Température de l'air d'admission, K | | |
| Puissance à ajouter pour tenir compte des auxiliaires installés en plus de ceux du tableau 1, kW
  Total, kW | No 1
  No 2
  No 3 | | |
| Facteur de correction de la puissance | | |
| Puissance corrigée (kW) | | |
| Couple corrigé (Nm) | | |
| Consommation spécifique corrigée, g/kWh (3) | | |
| Température du liquide de refroidisseur à la sortie, K | | |
| Température de l'huile au point de mesure, K | | |
| Température de l'air après le compresseur, K (2) | | |
| Température du carburant à l'entrée de la pompe d'injection, K | | |
| Température de l'air après le refroidisseur de l'air de suralimentation, K (2) | | |
| Pression après le compresseur, kPa | | |
| Pression après le refroidisseur de l'air de suralimentation, kPa | | |
| Dépression d'admission, Pa | | |
| Contre-pression d'échappement, Pa | | |
| Débit du carburant, mm3/course ou cycle (2) | | |

Régime de rotation du moteur, min– 1

Couple mesuré, Nm

Puissance mesurée, kW

Débit de carburant mesuré, g/h

Pression barométrique, kPa

Pression de vapeur d'eau, kPa

Température de l'air d'admission, K

Puissance à ajouter pour tenir compte des auxiliaires installés en plus de ceux du tableau 1, kW

Total, kW

No 1

No 2

No 3

Facteur de correction de la puissance

Puissance corrigée (kW)

Couple corrigé (Nm)

Consommation spécifique corrigée, g/kWh (3)

Température du liquide de refroidisseur à la sortie, K

Température de l'huile au point de mesure, K

Température de l'air après le compresseur, K (2)

Température du carburant à l'entrée de la pompe d'injection, K

Température de l'air après le refroidisseur de l'air de suralimentation, K (2)

Pression après le compresseur, kPa

Pression après le refroidisseur de l'air de suralimentation, kPa

Dépression d'admission, Pa

Contre-pression d'échappement, Pa

Débit du carburant, mm3/course ou cycle (2)

---

(1)  Les courbes caractéristiques de la puissance nette et du couple net sont fonction du régime de rotation du moteur.

(2)  Biffer les mentions inutiles.

(3)  Calculée avec la puissance nette pour les moteurs à allumage par compression et à allumage commandé, dans le dernier cas multipliée par le facteur de correction de la puissance.

---

ANNEXE 5

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DE LA FAMILLE DE MOTEURS

1.   DISPOSITIONS GÉNÉRALES

Une famille de moteurs est caractérisée par ses paramètres de conception. Ceux-ci doivent être communs à tous les moteurs d'une famille. Le constructeur de moteurs peut décider quels moteurs appartiennent à une famille, pour autant que les critères d'appartenance énumérés au paragraphe 3.1 soient respectés. La famille de moteurs doit être agréée par l'autorité d'homologation de type. Étant donné que le choix de la famille de moteurs a des répercussions importantes sur les émissions de gaz d'échappement, le paragraphe 2.1 rend compte d'informations supplémentaires (série 03 d'amendements au règlement no 96), utiles au constructeur et à l'autorité d'homologation de type pour l'évaluation de la famille de moteurs et le choix du moteur de base.

2.   CAS SPÉCIAUX

2.1.   Interactions entre paramètres

Dans certains cas, des interactions entre divers paramètres peuvent influer sur les émissions. Il faut en tenir compte pour garantir que seuls les moteurs ayant des caractéristiques semblables en matière d'émissions d'échappement soient compris dans la même famille. Ces cas doivent être relevés par le constructeur et notifiés à l'autorité d'homologation de type. Ils sont alors pris en considération comme critères pour l'établissement d'une nouvelle famille de moteurs.

2.2.   Dispositifs ou caractéristiques qui ont une forte incidence sur le niveau des émissions

Dans le cas de dispositifs ou de caractéristiques qui ne sont pas répertoriés au paragraphe 3.1, mais qui ont une forte incidence sur le niveau des émissions, ces équipements doivent être relevés par le constructeur conformément aux pratiques reconnues et doivent être notifiés à l'autorité d'homologation de type. Ils doivent ensuite être pris en compte comme critères pour l'établissement d'une nouvelle famille de moteurs.

2.3.   Critères additionnels

Outre les paramètres énumérés au paragraphe 3.1, le constructeur peut prendre en compte d'autres critères permettant de définir plus précisément les familles. Ces paramètres ne sont pas nécessairement des paramètres qui influent sur le niveau des émissions.

3.   PARAMÈTRES DÉFINISSANT UNE FAMILLE DE MOTEURS

3.1.   Cycle de combustion:

| a) | cycle à deux temps; |
| --- | --- |

a)

cycle à deux temps;

| b) | cycle à quatre temps; |
| --- | --- |

b)

cycle à quatre temps;

| c) | moteur à piston rotatif; |
| --- | --- |

c)

moteur à piston rotatif;

| d) | autres. |
| --- | --- |

d)

autres.

3.2.   Type de carburant:

| a) | gazole; |
| --- | --- |

a)

gazole;

| b) | essence; |
| --- | --- |

b)

essence;

| c) | gaz (GN ou GPL). |
| --- | --- |

c)

gaz (GN ou GPL).

3.3.   Configuration des cylindres

3.3.1.   Disposition des cylindres dans le bloc:

| a) | en V; |
| --- | --- |

a)

en V;

| b) | en ligne; |
| --- | --- |

b)

en ligne;

| c) | en étoile; |
| --- | --- |

c)

en étoile;

| d) | autres (en F, en W, etc.). |
| --- | --- |

d)

autres (en F, en W, etc.).

3.3.2.   Entraxe entre cylindres

Les moteurs ayant un même bloc peuvent appartenir à la même famille pour autant que l'entraxe entre cylindres soit le même.

3.4.   Moyen principal de refroidissement:

| a) | air; |
| --- | --- |

a)

air;

| b) | eau; |
| --- | --- |

b)

eau;

| c) | huile. |
| --- | --- |

c)

huile.

3.5.   Cylindrée unitaire

Dans des limites de 85 % et 100 % pour des moteurs ayant une cylindrée unitaire ≥ 0,75 dm3, de la plus forte cylindrée unitaire dans la famille.

Dans des limites de 70 % et 100 % pour des moteurs ayant une cylindrée unitaire < 0,75 dm3, de la plus forte cylindrée unitaire dans la famille.

3.6.   Modes d'aspiration:

| a) | aspiration naturelle; |
| --- | --- |

a)

aspiration naturelle;

| b) | suralimentation; |
| --- | --- |

b)

suralimentation;

| c) | suralimentation avec refroidisseur intermédiaire. |
| --- | --- |

c)

suralimentation avec refroidisseur intermédiaire.

3.7.   Types de chambre de combustion:

| a) | chambre ouverte; |
| --- | --- |

a)

chambre ouverte;

| b) | chambre fractionnée; |
| --- | --- |

b)

chambre fractionnée;

| c) | autres types. |
| --- | --- |

c)

autres types.

3.8.   Soupapes et conduits:

| a) | configuration; |
| --- | --- |

a)

configuration;

| b) | nombre de soupapes par cylindre; |
| --- | --- |

b)

nombre de soupapes par cylindre;

| c) | dans la paroi du cylindre; |
| --- | --- |

c)

dans la paroi du cylindre;

| d) | dans le carter de vilebrequin. |
| --- | --- |

d)

dans le carter de vilebrequin.

3.9.   Système d'alimentation en carburant

3.9.1.   Pour les moteurs à allumage par compression:

| a) | pompe, tuyauterie (haute pression) et injecteur; |
| --- | --- |

a)

pompe, tuyauterie (haute pression) et injecteur;

| b) | pompe en ligne ou pompe à distributeur; |
| --- | --- |

b)

pompe en ligne ou pompe à distributeur;

| c) | injecteur unitaire; |
| --- | --- |

c)

injecteur unitaire;

| d) | rampe haute pression. |
| --- | --- |

d)

rampe haute pression.

3.9.2.   Pour les moteurs à allumage commandé:

| a) | carburateur; |
| --- | --- |

a)

carburateur;

| b) | injection dans l'orifice d'admission; |
| --- | --- |

b)

injection dans l'orifice d'admission;

| c) | injection directe. |
| --- | --- |

c)

injection directe.

3.10.   Dispositifs divers:

| a) | systeme de recyclage des gaz d'échappement (EGR); |
| --- | --- |

a)

systeme de recyclage des gaz d'échappement (EGR);

| b) | injection d'eau; |
| --- | --- |

b)

injection d'eau;

| c) | injection d'air; |
| --- | --- |

c)

injection d'air;

| d) | autres. |
| --- | --- |

d)

autres.

3.11.   Stratégie de gestion électronique

La présence ou l'absence d'un module de gestion électronique sur le moteur est considérée comme un paramètre de base de la famille.

Dans le cas des moteurs à gestion électronique, le constructeur doit exposer les arguments techniques justifiant de regrouper ces moteurs dans une même famille, c'est-à-dire les raisons pour lesquelles il est prévisible que ces moteurs satisfont aux mêmes exigences en matière d'émissions.

Dans le cas d'une régulation électronique de vitesse, il n'est pas forcément nécessaire de classer un moteur dans une autre famille que des moteurs à régulation mécanique. Ce classement séparé sera seulement nécessaire en cas de différences des caractéristiques de l'injection de carburant, telles que point d'injection, pression, courbe de variation, etc.

3.12.   Systèmes de traitement aval des gaz d'échappement

La présence d'un ou de plusieurs des dispositifs ci-après est considérée comme un critère d'appartenance à une famille de moteurs:

| a) | catalyseur d'oxydation; |
| --- | --- |

a)

catalyseur d'oxydation;

| b) | systeme DeNOx avec réduction sélective des NOx (adjonction d'un agent réducteur); |
| --- | --- |

b)

systeme DeNOx avec réduction sélective des NOx (adjonction d'un agent réducteur);

| c) | autre système DeNOx; |
| --- | --- |

c)

autre système DeNOx;

| d) | filtre à particules avec régénération passive; |
| --- | --- |

d)

filtre à particules avec régénération passive;

| e) | filtre à particules avec régénération active; |
| --- | --- |

e)

filtre à particules avec régénération active;

| f) | autres filtres à particules; |
| --- | --- |

f)

autres filtres à particules;

| g) | autres dispositifs. |
| --- | --- |

g)

autres dispositifs.

Lorsqu'un moteur a été homologué sans système de traitement aval, que ce soit en tant que moteur de base ou en tant que membre d'une famille, il peut, lorsqu'il est équipé d'un catalyseur d'oxydation (mais non d'un filtre à particules) être inclus dans la même famille, s'il ne requiert pas de carburant ayant des caractéristiques différentes.

S'il utilise un carburant ayant des caractéristiques différentes (cas par exemple des filtres à particules nécessitant la présence d'additifs spéciaux dans le carburant pour la régénération), la décision de l'inclure ou non dans la famille se fondera sur les éléments techniques communiqués par le constructeur. Ces éléments doivent indiquer que le niveau d'émissions prévu du moteur équipé respecte les valeurs limites s'appliquant aux moteurs non équipés.

Lorsqu'un moteur a été homologué avec un système de traitement aval, que ce soit en tant que moteur de base ou en tant que membre d'une famille dont le moteur de base est équipé du même système de traitement aval, ce moteur ne doit pas être inclus dans la même famille s'il n'est pas équipé du système de traitement aval.

---

ANNEXE 6

VÉRIFICATIONS DE LA CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

1.   GÉNÉRALITÉS

Les présentes dispositions sont conformes à l'essai qui doit être effectué pour vérifier la conformité de la production selon le paragraphe 6.2 du présent règlement.

2.   PROCÉDURES D'ESSAI

Les méthodes d'essai et les instruments de mesure sont ceux qui sont décrits à l'annexe 4 du présent règlement.

3.   PRÉLÈVEMENT D'ÉCHANTILLONS

3.1.   Cas d'un type de moteur

Il faut choisir un moteur. Si, après l'essai prévu au paragraphe 5.1 ci-après, on considère que le moteur n'est pas conforme aux prescriptions du présent règlement, deux autres moteurs doivent être soumis aux essais.

3.2.   Cas d'une famille de moteurs

Dans le cas d'une homologation accordée à une famille de moteurs, les essais visant à vérifier la conformité de la production seront effectués sur un membre de cette famille qui n'est pas le moteur de base. Si ce moteur ne satisfait pas à l'essai, les deux autres moteurs soumis aux essais doivent être du même type.

4.   CRITÈRES DE MESURE

4.1.   Puissance nette et consommation spécifique d'un moteur à combustion interne

Les mesures doivent être effectuées à un nombre de régimes différents, suffisant pour établir correctement les courbes de la puissance, du couple et de la consommation spécifique entre le régime le plus bas et le régime le plus haut recommandés par le constructeur, tels qu'ils sont définis aux paragraphes 2.9 et 2.11 du présent règlement.

Les valeurs mesurées corrigées pour le moteur présenté aux essais ne doivent pas s'écarter au-delà de ce que permettent les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous, ni de plus de ± 10 % pour la consommation spécifique.

| Type de moteur | Puissance nominale nette (couple) [en %] | Autres points de mesure [en %] | Tolérance relative au régime du moteur [en %] |
| --- | --- | --- | --- |
| Général | ± 5 | ± 10 | ± 5 |
| Moteurs à essence à combustion interne dotés d'un régulateur | ± 8 | ± 12 | ± 8 |
| Moteurs à essence à combustion interne dépourvus de régulateur | ± 8 | ± 20 | ± 8 |

Type de moteur

Puissance nominale nette (couple) [en %]

Autres points de mesure [en %]

Tolérance relative au régime du moteur [en %]

Général

± 5

± 10

± 5

Moteurs à essence à combustion interne dotés d'un régulateur

± 8

± 12

± 8

Moteurs à essence à combustion interne dépourvus de régulateur

± 8

± 20

± 8

5.   ÉVALUATION DES RÉSULTATS

Si les chiffres de la puissance nette et de la consommation de carburant du deuxième et/ou du troisième moteur selon le paragraphe 3 ne satisfont pas aux prescriptions du paragraphe 4 ci-dessus, on considère que la production n'est pas conforme aux prescriptions du présent règlement et on applique les dispositions du paragraphe 7.

---

ANNEXE 7

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES CARBURANTS DE RÉFÉRENCE

1.   Caractéristiques techniques du GPL de référence

| Caractéristique | Unité | Limites carburant A | Limites carburant B | Méthode d'essai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimum | Maximum | Minimum | Maximum |
| Indice d'octane Méthode moteur | 1 | 92,5 (1) | | 92,5 | | EN 589 annexe B |
| Composition: |
| Teneur en C3 | % vol. | 48 | 52 | 83 | 87 | |
| Teneur en C4 | % vol. | 48 | 52 | 13 | 17 | ISO 7941 |
| Oléfines | % vol. | | 12 | | 14 | |
| Résidu d'évaporation | mg/kg | | 50 | | 50 | NFM 41-015 |
| Teneur totale en soufre | Ppm masse (1) | | 50 | | 50 | EN 24260 |
| Hydrogène sulfuré | — | | Néant | | Néant | ISO 8819 |
| Corrosion sur lame de cuivre | Classe | | Classe 1 | | Classe 1 | ISO 6251 (2) |
| Eau à 0 °C | | | Exempt | | Exempt | Examen visuel |

Caractéristique

Unité

Limites carburant A

Limites carburant B

Méthode d'essai

Minimum

Maximum

Minimum

Maximum

Indice d'octane Méthode moteur

1

92,5 (1)

92,5

EN 589 annexe B

Composition:

Teneur en C3

% vol.

48

52

83

87

Teneur en C4

% vol.

48

52

13

17

ISO 7941

Oléfines

% vol.

12

14

Résidu d'évaporation

mg/kg

50

50

NFM 41-015

Teneur totale en soufre

Ppm masse (1)

50

50

EN 24260

Hydrogène sulfuré

—

Néant

Néant

ISO 8819

Corrosion sur lame de cuivre

Classe

Classe 1

Classe 1

ISO 6251 (2)

Eau à 0 °C

Exempt

Exempt

Examen visuel

2.   Caractéristiques techniques du gaz naturel de référence

Les carburants disponibles sur le marché européen appartiennent à deux gammes:

| — | La gamme H, dont les carburants de référence extrêmes sont les carburants GR et G23; |
| --- | --- |

—

La gamme H, dont les carburants de référence extrêmes sont les carburants GR et G23;

| — | La gamme L, dont les carburants de référence extrêmes sont les carburants G23 et G25. |
| --- | --- |

—

La gamme L, dont les carburants de référence extrêmes sont les carburants G23 et G25.

Les caractéristiques des carburants de référence GR, G23 et G25 sont résumées ci-dessous:

| Carburant de référence GR |
| --- |
| Caractéristique | Unité | Base | Limites | Méthode d'essai |
| Minimum | Maximum |
| Composition: | | | | | |
| Méthane | | 87 | 84 | 89 | |
| Éthane | | 13 | 11 | 15 | |
| Bilan (3) | %-mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| Teneur en soufre | mg/m3
   (4) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

Carburant de référence GR

Caractéristique

Unité

Base

Limites

Méthode d'essai

Minimum

Maximum

Composition:

Méthane

87

84

89

Éthane

13

11

15

Bilan (3)

%-mole

—

—

1

ISO 6974

Teneur en soufre

mg/m3
   (4)

—

—

10

ISO 6326-5

| Carburant de référence G23 |
| --- |
| Caractéristique | Unité | Base | Limites | Méthode d'essai |
| Minimum | Maximum |
| Composition: | | | | | |
| Méthane | | 92,5 | 91,5 | 93,5 | |
| Bilan (5) | %-mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | | 7,5 | 6,5 | 8,5 | |
| Teneur en soufre | mg/m3
   (6) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

Carburant de référence G23

Caractéristique

Unité

Base

Limites

Méthode d'essai

Minimum

Maximum

Composition:

Méthane

92,5

91,5

93,5

Bilan (5)

%-mole

—

—

1

ISO 6974

N2

7,5

6,5

8,5

Teneur en soufre

mg/m3
   (6)

—

—

10

ISO 6326-5

| Carburant de référence G25 |
| --- |
| Caractéristique | Unité | Base | Limites | Méthode d'essai |
| Minimum | Maximum |
| Composition: | | | | | |
| Méthane | | 86 | 84 | 88 | |
| Bilan (7) | %-mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | | 14 | 12 | 16 | |
| Teneur en soufre | mg/m3
   (8) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

Carburant de référence G25

Caractéristique

Unité

Base

Limites

Méthode d'essai

Minimum

Maximum

Composition:

Méthane

86

84

88

Bilan (7)

%-mole

—

—

1

ISO 6974

N2

14

12

16

Teneur en soufre

mg/m3
   (8)

—

—

10

ISO 6326-5

3.   Carburant de référence pour les moteurs à allumage commandé

| Paramètres | Unité | Limites
   (9) | Méthode d'essai | Publication |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimum | Maximum |
| Indice d'octane recherche, IOR | | 95,0 | — | EN 25164 | 1993 |
| Indice d'octane (moteur) | | 85,0 | — | EN 25163 | 1993 |
| Densité à 15 °C | kg/m3 | 748 | 775 | ISO 3675 | 1995 |
| Pression de vapeur Reid | kPa | 56,0 | 95,0 | EN 12 | 1993 |
| Distillation: |
| — | point d'ébullition initial |

Paramètres

Unité

Limites
   (9)

Méthode d'essai

Publication

Minimum

Maximum

Indice d'octane recherche, IOR

95,0

—

EN 25164

1993

Indice d'octane (moteur)

85,0

—

EN 25163

1993

Densité à 15 °C

kg/m3

748

775

ISO 3675

1995

Pression de vapeur Reid

kPa

56,0

95,0

EN 12

1993

Distillation:

—

point d'ébullition initial

°C

24

40

EN-ISO 3405

1988

| — | évaporé à 100 °C |
| --- | --- |

—

évaporé à 100 °C

% v/v

49,0

57,0

EN-ISO 3405

1988

| — | évaporé à 150 °C |
| --- | --- |

—

évaporé à 150 °C

% v/v

81,0

87,0

EN-ISO 3405

1988

| — | point d'ébullition final |
| --- | --- |

—

point d'ébullition final

°C

190

215

EN-ISO 3405

1988

Résidu

%

—

2

EN-ISO 3405

Analyse des hydrocarbures:

| — | oléfines |
| --- | --- |

—

oléfines

% v/v

—

10

ASTM D 1319

1995

| — | aromatiques |
| --- | --- |

—

aromatiques

% v/v

28,0

40,0

ASTM D 1319

1995

| — | benzène |
| --- | --- |

—

benzène

% v/v

—

1,0

pr. EN 12177

1998

| — | saturés |
| --- | --- |

—

saturés

—

Bilan

ASTM D 1319

1995

Rapport carbone/hydrogène

Rapport

Rapport

Stabilité à l'oxydation (10)

min

480

—

EN-ISO 7536

1996

Teneur en oxygène

% m/m

—

2,3

EN-1601

1997

Gomme actuelle

mg/ml

—

0,04

EN-ISO 6246

1997

Teneur en soufre (11)

mg/kg

—

100

pr. EN-ISO 14596

1998

Corrosion sur lame de cuivre à 50 °C

—

1

EN-ISO 2160

1995

Teneur en plomb

g/l

—

0,005

EN 237

1996

Teneur en phosphore

g/l

—

0,0013

ASTM D 3231

1994

4.   Carburant de référence pour les moteurs à allumage par compression (1)

Tableau 1
   (12)
   (22)

Carburant de référence à utiliser pour les tracteurs agricoles et forestiers et les engins mobiles non routiers équipés de moteurs à allumage par compression pour l'homologation de type conformément aux valeurs limites prescrites pour les plages de puissance D à G

| | Limites et unités
   (13) | Méthode d'essai |
| --- | --- | --- |
| Indice de cétane (15) | Minimum 45 (18)

  Maximum 50 | ISO 5165 |
| Densité à 15 °C | Minimum 835 kg/m3

  Maximum 845 kg/m3
   (21) | ISO 3675, ASTM D 4052 |
| Distillation (14) à 95 % du volume | Maximum 370 °C | ISO 3405 |
| Viscosité à 40 °C | Minimum 2,5 mm2/s
  Maximum 3,5 mm2/s | ISO 3104 |
| Teneur en soufre | Minimum 0,1 % en poids (20)

  Maximum 0,2 % en poids (19) | ISO 8754, EN 24260 |
| Point d'éclair | Minimum 55 °C | ISO 2719 |
| Point d'obstruction du filtre à froid | Minimum –
  Maximum + 5 °C | EN 116 |
| Corrosion sur lame de cuivre | Maximum 1 | ISO 2160 |
| Carbone Conradson sur le résidu
  (10 % DR) | Maximum 0,3 % en poids | ISO 10370 |
| Teneur en cendres | Maximum 0,01 % en poids | ASTM D 482 (23) |
| Teneur en eau | Maximum 0,05 % en poids | ASTM D 95, D 1744 |
| Indice de neutralisation (acide fort) | Minimum 0,20 mg KOH/g | |
| Stabilité à l'oxydation (16) | Maximum 2,5 mg/100 ml | ASTM D 2274 |
| Additifs (17) | | |

Limites et unités
   (13)

Méthode d'essai

Indice de cétane (15)

Minimum 45 (18)

Maximum 50

ISO 5165

Densité à 15 °C

Minimum 835 kg/m3

Maximum 845 kg/m3
   (21)

ISO 3675, ASTM D 4052

Distillation (14) à 95 % du volume

Maximum 370 °C

ISO 3405

Viscosité à 40 °C

Minimum 2,5 mm2/s

Maximum 3,5 mm2/s

ISO 3104

Teneur en soufre

Minimum 0,1 % en poids (20)

Maximum 0,2 % en poids (19)

ISO 8754, EN 24260

Point d'éclair

Minimum 55 °C

ISO 2719

Point d'obstruction du filtre à froid

Minimum –

Maximum + 5 °C

EN 116

Corrosion sur lame de cuivre

Maximum 1

ISO 2160

Carbone Conradson sur le résidu

(10 % DR)

Maximum 0,3 % en poids

ISO 10370

Teneur en cendres

Maximum 0,01 % en poids

ASTM D 482 (23)

Teneur en eau

Maximum 0,05 % en poids

ASTM D 95, D 1744

Indice de neutralisation (acide fort)

Minimum 0,20 mg KOH/g

Stabilité à l'oxydation (16)

Maximum 2,5 mg/100 ml

ASTM D 2274

Additifs (17)

Tableau 2

Carburant de référence à utiliser pour les tracteurs agricoles et forestiers et les engins mobiles non routiers équipés de moteurs à allumage par compression pour l'homologation de type conformément aux valeurs limites prescrites pour les plages de puissance H à K

| Paramètres | Unité | Limites
   (24) | Méthode d'essai |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimum | Maximum |
| Indice de cétane (25) | | 52,0 | 54,0 | EN-ISO 5165 |
| Densité à 15 °C | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675 |
| Distillation: |
| à 50 % du volume | °C | 245 | — | EN-ISO 3405 |
| à 95 % du volume | °C | 345 | 350 | EN-ISO 3405 |
| Point d'ébullition finale | °C | — | 370 | EN-ISO 3405 |
| Point d'éclair | °C | 55 | — | EN 22719 |
| Point d'obstruction du filtre à froid | °C | — | – 5 | EN 116 |
| Viscosité à 40 °C | mm2/s | 2,5 | 3,5 | EN-ISO 3104 |
| Hydrocarbures aromatiques polycycliques | % m/m | 3,0 | 6,0 | IP 391 |
| Teneur en soufre (26) | mg/kg | — | 300 | ASTM D 5453 |
| Corrosion du cuivre | | — | Classe 1 | EN-ISO 2160 |
| Carbone Conradson sur le résidu (10 % DR) | % m/m | — | 0,2 | EN-ISO 10370 |
| Teneur en cendres | % m/m | — | 0,01 | EN-ISO 6245 |
| Teneur en eau | % m/m | — | 0,05 | EN-ISO 12937 |
| Indice de neutralisation (acide fort) | mg KOH/g | — | 0,02 | ASTM D 974 |
| Stabilité à l'oxydation (27) | mg/ml | — | 0,025 | EN-ISO 12205 |

Paramètres

Unité

Limites
   (24)

Méthode d'essai

Minimum

Maximum

Indice de cétane (25)

52,0

54,0

EN-ISO 5165

Densité à 15 °C

kg/m3

833

837

EN-ISO 3675

Distillation:

à 50 % du volume

°C

245

—

EN-ISO 3405

à 95 % du volume

°C

345

350

EN-ISO 3405

Point d'ébullition finale

°C

—

370

EN-ISO 3405

Point d'éclair

°C

55

—

EN 22719

Point d'obstruction du filtre à froid

°C

—

– 5

EN 116

Viscosité à 40 °C

mm2/s

2,5

3,5

EN-ISO 3104

Hydrocarbures aromatiques polycycliques

% m/m

3,0

6,0

IP 391

Teneur en soufre (26)

mg/kg

—

300

ASTM D 5453

Corrosion du cuivre

—

Classe 1

EN-ISO 2160

Carbone Conradson sur le résidu (10 % DR)

% m/m

—

0,2

EN-ISO 10370

Teneur en cendres

% m/m

—

0,01

EN-ISO 6245

Teneur en eau

% m/m

—

0,05

EN-ISO 12937

Indice de neutralisation (acide fort)

mg KOH/g

—

0,02

ASTM D 974

Stabilité à l'oxydation (27)

mg/ml

—

0,025

EN-ISO 12205

Tableau 3

Carburant de référence à utiliser pour les tracteurs agricoles et forestiers et les engins mobiles non routiers équipés de moteurs à allumage par compression pour l'homologation de type conformément aux valeurs limites prescrites pour les plages de puissance L à R

| Paramètre | Unité | Limites
   (28) | Méthode d'essai |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimum | Maximum |
| Indice de cétane (29) | | | 54,0 | EN-ISO 5165 |
| Densité à 15 °C | kg/m3 | 833 | 865 | EN-ISO 3675 |
| Distillation: |
| à 50 % du volume | °C | 245 | — | EN-ISO 3405 |
| à 95 % du volume | °C | 345 | 350 | EN-ISO 3405 |
| Point d'ébullition finale | °C | — | 370 | EN-ISO 3405 |
| Point d'éclair | °C | 55 | — | EN 22719 |
| Point d'obstruction du filtre à froid | °C | — | – 5 | EN 116 |
| Viscosité à 40 °C | mm2/s | 2,3 | 3,3 | EN-ISO 3104 |
| Hydrocarbures aromatiques polycycliques | % m/m | 3,0 | 6,0 | IP 391 |
| Teneur en soufre (30) | mg/kg | — | 10 | ASTM D 5453 |
| Corrosion du cuivre | | — | Classe 1 | EN-ISO 2160 |
| Carbone Conradson sur le résidu (10 % DR) | % m/m | — | 0,2 | EN-ISO 10370 |
| Teneur en cendres | % m/m | — | 0,01 | EN-ISO 6245 |
| Teneur en eau | % m/m | — | 0,02 | EN-ISO 12937 |
| Indice de neutralisation (acide fort) | mg KOH/g | — | 0,02 | ASTM D 974 |
| Stabilité à l'oxydation (31) | mg/ml | — | 0,025 | EN-ISO 12205 |
| Lubricité (diamètre de la marque d'usure à l'issue du test HFRR à 60 °C) | μm | — | 400 | CEC F-06-A-96 |
| FAME (biodiesel) | non autorisé |

Paramètre

Unité

Limites
   (28)

Méthode d'essai

Minimum

Maximum

Indice de cétane (29)

54,0

EN-ISO 5165

Densité à 15 °C

kg/m3

833

865

EN-ISO 3675

Distillation:

à 50 % du volume

°C

245

—

EN-ISO 3405

à 95 % du volume

°C

345

350

EN-ISO 3405

Point d'ébullition finale

°C

—

370

EN-ISO 3405

Point d'éclair

°C

55

—

EN 22719

Point d'obstruction du filtre à froid

°C

—

– 5

EN 116

Viscosité à 40 °C

mm2/s

2,3

3,3

EN-ISO 3104

Hydrocarbures aromatiques polycycliques

% m/m

3,0

6,0

IP 391

Teneur en soufre (30)

mg/kg

—

10

ASTM D 5453

Corrosion du cuivre

—

Classe 1

EN-ISO 2160

Carbone Conradson sur le résidu (10 % DR)

% m/m

—

0,2

EN-ISO 10370

Teneur en cendres

% m/m

—

0,01

EN-ISO 6245

Teneur en eau

% m/m

—

0,02

EN-ISO 12937

Indice de neutralisation (acide fort)

mg KOH/g

—

0,02

ASTM D 974

Stabilité à l'oxydation (31)

mg/ml

—

0,025

EN-ISO 12205

Lubricité (diamètre de la marque d'usure à l'issue du test HFRR à 60 °C)

μm

—

400

CEC F-06-A-96

FAME (biodiesel)

non autorisé

---

(1)  Valeur à déterminer aux conditions normales [293,2 K (20 °C) et 101,3 kPa].

(2)  Avec cette méthode, il peut être impossible de déterminer de manière exacte la présence de substances corrosives si l'échantillon contient des inhibiteurs de corrosion ou d'autres agents chimiques qui diminuent la corrosivité de l'échantillon à l'égard de la lame de cuivre. Pour cette raison, l'addition de tels composés à seule fin d'influer sur les résultats d'essai est interdite.

(3)  Inertes + C2+.

(4)  Valeur à déterminer aux conditions normales [293,2 K (20 °C) et 101,3 kPa].

(5)  Inertes (autres que N2) + C2/C2+.

(6)  Valeur à déterminer aux conditions normales [293,2 K (20 °C) et 101,3 kPa].

(7)  Inertes (autres que N2) + C2/C2+.

(8)  Valeur à déterminer aux conditions normales [293,2 K (20 °C) et 101,3 kPa].

(9)  Les valeurs mentionnées dans les spécifications sont des «valeurs vraies». Les valeurs limites ont été déterminées conformément à la norme ISO 4259 intitulée «Produits pétroliers — Détermination et application des valeurs de fidélité relatives aux méthodes d'essai». Pour la fixation d'un minimum, une différence minimale de 2R par rapport à la valeur zéro a été prise en compte; pour la fixation d'un maximum et d'un minimum, la différence minimale entre ces valeurs est de 4R (R = reproductibilité). Malgré cette mesure, qui est nécessaire pour des raisons techniques, le fabricant de carburant doit néanmoins viser la valeur zéro lorsque la valeur maximale indiquée est de 2R, ou la valeur moyenne lorsqu'il existe un minimum et un maximum. Au cas où il serait nécessaire de vérifier le respect des spécifications par un carburant, les termes de la norme ISO 4259 devront être appliqués.

(10)  Le carburant peut contenir des additifs antioxydants et des inhibiteurs de catalyse métallique normalement utilisés pour stabiliser les flux d'essence en raffinerie; il ne doit cependant pas y être ajouté d'additifs détergents ou dispersants ni d'huiles solvantes.

(11)  Il convient de communiquer la teneur en soufre effective du carburant utilisé.

(12)  S'il est nécessaire de calculer le rendement thermique d'un moteur ou d'un véhicule, le pouvoir calorifique du carburant peut être obtenu par la formule suivante:

Énergie spécifique (pouvoir calorifique) (net) en MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) * (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * x

où:

| | d est la densité mesurée à 288 K (15 °C) |
| --- | --- |

d est la densité mesurée à 288 K (15 °C)

| | x est la proportion d'eau, en masse (pourcentage divisé par 100) |
| --- | --- |

x est la proportion d'eau, en masse (pourcentage divisé par 100)

| | y est la proportion de cendres, en masse (pourcentage divisé par 100) |
| --- | --- |

y est la proportion de cendres, en masse (pourcentage divisé par 100)

| | s est la proportion de soufre, en masse (pourcentage divisé par 100). |
| --- | --- |

s est la proportion de soufre, en masse (pourcentage divisé par 100).

(13)  Les valeurs indiquées dans les spécifications sont des «valeurs vraies». Lors de l'établissement des valeurs limites, on a appliqué les termes de la norme ISO 4259 intitulée «Produits pétroliers — Détermination et application des valeurs de fidélité relatives aux méthodes d'essai», et lors de la fixation d'un minimum, une différence minimale de 2R par rapport à la valeur zéro a été prise en compte; lors de la fixation d'un maximum et d'un minimum, la différence minimale entre ces valeurs est de 4 (R = reproductibilité).

Malgré cette mesure qui est nécessaire pour des raisons statistiques, le fabricant d'un carburant devra néanmoins viser la valeur zéro lorsque le maximum stipulé est de 2R, et la valeur moyenne lorsqu'il existe un minimum et un maximum. Au cas où il serait nécessaire de vérifier le respect des spécifications, les termes de la norme ISO 4259 devront être appliqués.

(14)  Les valeurs indiquées correspondent aux quantités totales évaporées (% récupéré + % pertes).

(15)  L'intervalle indiqué pour le cétane n'est pas en accord avec le minimum de 4R. Cependant, en cas de contestation entre le fournisseur et l'utilisateur, les termes de la norme ISO 4259 peuvent être appliqués, pourvu qu'un nombre suffisant de mesures soient faites pour obtenir la précision nécessaire, cela étant préférable à une détermination unique.

(16)  Bien que la stabilité à l'oxydation soit contrôlée, il est probable que la durée de vie du produit sera limitée. Il est recommandé de demander conseil au fournisseur quant aux conditions de stockage et à la durée de vie.

(17)  Ce carburant ne peut être fabriqué qu'à partir de distillats directs ou de craqués; la désulfuration est permise. Il ne doit pas contenir d'additifs métalliques ni d'améliorants d'indice de cétane.

(18)  Des valeurs plus faibles sont admises, auquel cas l'indice de cétane du carburant de référence utilisé doit être indiqué.

(19)  Des valeurs plus élevées sont admises, auquel cas la teneur en soufre du carburant de référence utilisé doit être indiquée.

(20)  Cette valeur devrait constamment être réexaminée en fonction des tendances du marché. Pour l'homologation initiale d'un moteur, à la demande du fabricant, une teneur minimale en soufre de 0,05 % en masse peut être admise, auquel cas le taux de particules mesuré doit être corrigé vers le haut pour le comparer à la valeur moyenne nominalement prescrite (pour une teneur en soufre du carburant de 0,15 % en masse) selon l'équation ci-après:

PTadj = PT + [SFC * 0,0917 * (NSLF – FSF)]

où:

| PTadj | = | valeur PT corrigée (g/kWh) |
| --- | --- | --- |
| PT | = | valeur d'émissions spécifiques pondérées mesurées pour les particules (g/kWh) |
| SFC | = | consommation spécifique de carburant (g/kWh) calculée conformément à la formule ci-dessous |
| NSLF | = | moyenne de la valeur nominale spécifiée de la fraction massique représentée par la teneur en soufre (0,15 %/100) |
| FSF | = | fraction massique de la teneur en soufre du carburant (%/100) |

PTadj

=

valeur PT corrigée (g/kWh)

PT

=

valeur d'émissions spécifiques pondérées mesurées pour les particules (g/kWh)

SFC

=

consommation spécifique de carburant (g/kWh) calculée conformément à la formule ci-dessous

NSLF

=

moyenne de la valeur nominale spécifiée de la fraction massique représentée par la teneur en soufre (0,15 %/100)

FSF

=

fraction massique de la teneur en soufre du carburant (%/100)

Équation pour le calcul de la consommation pondérée de carburant spécifique:

Formula

où:

Pi = Pm,i + PAE,i

Aux fins du contrôle de la conformité de la production selon les dispositions du paragraphe 6 du présent règlement, il doit être satisfait aux dispositions avec un carburant de référence qui remplit les conditions de teneur minimale/maximale de 0,1/0,2 % en masse.

(21)  Des valeurs plus élevées sont admises jusqu'à une limite de 855 kg/m3; dans ce cas, cependant, la masse volumique du carburant de référence utilisé doit être notée. Aux fins du contrôle de la conformité de production selon les dispositions du paragraphe 6 du présent règlement, il doit être satisfait aux dispositions avec un carburant de référence qui remplit les conditions de densité minimale/maximale de 835/845 kg/m3.

(22)  Toutes les caractéristiques du carburant et les valeurs limites devront être réexaminées en fonction des tendances du marché.

(23)  Cette norme sera remplacée par la norme EN/ISO 6245, avec effet à la date d'entrée en vigueur.

(24)  Les valeurs mentionnées dans les caractéristiques sont des «valeurs vraies». Les valeurs limites ont été déterminées conformément à la norme ISO 4259 intitulée «Produits pétroliers — Détermination et application des valeurs de fidélité relatives aux méthodes d'essai». Pour la fixation d'un minimum, une différence minimale de 2R par rapport à la valeur zéro a été prise en considération; pour la fixation d'un maximum et d'un minimum, la différence minimale entre ces valeurs est de 4R (R = reproductibilité).

Malgré cette mesure, qui se justifie pour des raisons techniques, le fabricant de carburant devrait néanmoins viser la valeur zéro lorsque la valeur maximale indiquée est de 2R, ou la valeur moyenne lorsqu'il existe un minimum et un maximum. Dans le cas où il faudrait savoir si un carburant est conforme aux caractéristiques, il faudrait se conformer à la norme ISO 4259.

(25)  L'intervalle indiqué pour l'indice de cétane n'est pas conforme au minimum de 4R. Cependant, en cas de différend entre le fournisseur et l'utilisateur de carburant, c'est la norme ISO 4259 qui devrait s'appliquer, à condition qu'un nombre suffisant de mesures soient effectuées pour parvenir à la précision nécessaire.

(26)  La teneur réelle en soufre du carburant utilisé pour l'essai doit être indiquée.

(27)  Bien que la stabilité à l'oxydation soit contrôlée, il est probable que la durée de vie du carburant sera limitée. Il conviendra de s'adresser au fournisseur pour obtenir des renseignements sur les conditions de stockage et la durée de vie du carburant.

(28)  Les valeurs mentionnées dans les caractéristiques sont des «valeurs vraies». Les valeurs limites ont été déterminées conformément à la norme ISO 4259 intitulée «Produits pétroliers — Détermination et application des valeurs de fidélité relatives aux méthodes d'essai». Pour la fixation d'un minimum, une différence minimale de 2R par rapport à la valeur zéro a été prise en considération; pour la fixation d'un maximum et d'un minimum, la différence minimale entre ces valeurs est de 4R (R = reproductibilité).

Malgré cette mesure, qui se justifie pour des raisons techniques, le fabricant de carburant devrait néanmoins viser la valeur zéro lorsque la valeur maximale indiquée est de 2R, ou la valeur moyenne lorsqu'il existe un minimum et un maximum. Dans le cas où il faudrait savoir si un carburant est conforme aux caractéristiques, il faudrait se conformer à la norme ISO 4259.

(29)  L'intervalle indiqué pour l'indice de cétane n'est pas conforme au minimum de 4R. Cependant, en cas de différend entre le fournisseur et l'utilisateur de carburant, c'est la norme ISO 4259 qui devrait s'appliquer, à condition qu'un nombre suffisant de mesures soient effectuées pour parvenir à la précision nécessaire.

(30)  La teneur réelle en soufre du carburant utilisé pour l'essai doit être indiquée.

(31)  Bien que la stabilité à l'oxydation soit contrôlée, il est probable que la durée de vie du carburant sera limitée. Il conviendra de s'adresser au fournisseur pour obtenir des renseignements sur les conditions de stockage et la durée de vie du carburant.

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