# Úradný vestník C 212/2015

| | ISSN 1977-1037 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | C 212 |
| | |
| Slovenské vydanie | Informácie a oznámenia | Zväzok 5827. júna 2015 |

ISSN 1977-1037

Úradný vestník

Európskej únie

C 212

Slovenské vydanie

Informácie a oznámenia

Zväzok 5827. júna 2015

---

| Číslo oznamu | Obsah | Strana |
| --- | --- | --- |
| | II   Oznámenia |
| | OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE |
| | Európska komisia |
| 2015/C 212/01 | Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Vec M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense) (
  1
  ) | 1 |

Číslo oznamu

Obsah

Strana

II   Oznámenia

OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

2015/C 212/01

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Vec M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Informácie |
| --- | --- |
| | INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE |
| | Európska komisia |
| 2015/C 212/02 | Výmenný kurz eura | 2 |
| 2015/C 212/03 | Stanovisko Poradného výboru pre obmedzujúce postupy a dominantné postavenie zo zasadnutia dňa 28. apríla 2015 k predbežnému návrhu rozhodnutia vo veci AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam) – Spravodajca: Lotyšsko | 3 |
| 2015/C 212/04 | Záverečná správa úradníka pre vypočutie – Air France/KLM/Alitalia/Delta (AT.39964) | 4 |
| 2015/C 212/05 | Zhrnutie rozhodnutia Komisie z 12. mája 2015 týkajúceho sa konania podľa článku 101 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Vec AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta) [oznámené pod číslom dokumentu C(2015)3125] | 5 |

IV   Informácie

INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

2015/C 212/02

Výmenný kurz eura

2

2015/C 212/03

Stanovisko Poradného výboru pre obmedzujúce postupy a dominantné postavenie zo zasadnutia dňa 28. apríla 2015 k predbežnému návrhu rozhodnutia vo veci AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam) – Spravodajca: Lotyšsko

3

2015/C 212/04

Záverečná správa úradníka pre vypočutie – Air France/KLM/Alitalia/Delta (AT.39964)

4

2015/C 212/05

Zhrnutie rozhodnutia Komisie z 12. mája 2015 týkajúceho sa konania podľa článku 101 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (Vec AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta) [oznámené pod číslom dokumentu C(2015)3125]

[oznámené pod číslom dokumentu C(2015)3125]

5

---

| | V   Oznamy |
| --- | --- |
| | KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA SPOLOČNEJ OBCHODNEJ POLITIKY |
| | Európska komisia |
| 2015/C 212/06 | Oznámenie o blížiacom sa uplynutí platnosti určitých antidumpingových opatrení | 8 |
| | INÉ AKTY |
| | Európska komisia |
| 2015/C 212/07 | Uverejnenie žiadosti podľa článku 50 ods. 2 písm. a) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1151/2012 o systémoch kvality pre poľnohospodárske výrobky a potraviny | 9 |

V   Oznamy

KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA SPOLOČNEJ OBCHODNEJ POLITIKY

Európska komisia

2015/C 212/06

Oznámenie o blížiacom sa uplynutí platnosti určitých antidumpingových opatrení

8

INÉ AKTY

Európska komisia

2015/C 212/07

Uverejnenie žiadosti podľa článku 50 ods. 2 písm. a) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1151/2012 o systémoch kvality pre poľnohospodárske výrobky a potraviny

9

---

| | Korigendá |
| --- | --- |
| 2015/C 212/08 | Korigendum k oznámeniu o začatí antidumpingového konania týkajúceho sa dovozu vysokoodolných oceľových výstužných tyčí do betónu s pôvodom v Čínskej ľudovej republike ( Ú. v. EÚ C 143, 30.4.2015 ) | 13 |

Korigendá

2015/C 212/08

Korigendum k oznámeniu o začatí antidumpingového konania týkajúceho sa dovozu vysokoodolných oceľových výstužných tyčí do betónu s pôvodom v Čínskej ľudovej republike ( Ú. v. EÚ C 143, 30.4.2015 )

13

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | |
| --- | --- |

SK

---

II Oznámenia

OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

| 27.6.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 212/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 212/1

---

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii

(Vec M.7582 – Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense)

(Text s významom pre EHP)

(2015/C 212/01)

Dňa 17. apríla 2015 sa Komisia rozhodla nevzniesť námietku voči uvedenej oznámenej koncentrácii a vyhlásiť ju za zlučiteľnú s vnútorným trhom. Toto rozhodnutie je založené na článku 6 ods. 1 písm. b) nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1). Úplné znenie rozhodnutia je dostupné iba v anglickom jazyku a bude zverejnené po odstránení akýchkoľvek obchodných tajomstiev. Bude dostupné:

| — | v časti webovej stránky Komisie o hospodárskej súťaži venovanej fúziám (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti na vyhľadávanie individuálnych rozhodnutí o fúziách podľa názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov, |
| --- | --- |

—

v časti webovej stránky Komisie o hospodárskej súťaži venovanej fúziám (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti na vyhľadávanie individuálnych rozhodnutí o fúziách podľa názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov,

| — | v elektronickej podobe na webovej stránke EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sk) pod číslom dokumentu 32015M7582. EUR-Lex predstavuje online prístup k európskemu právu. |
| --- | --- |

—

v elektronickej podobe na webovej stránke EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sk) pod číslom dokumentu 32015M7582. EUR-Lex predstavuje online prístup k európskemu právu.

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

IV Informácie

INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

| 27.6.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 212/2 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 212/2

---

Výmenný kurz eura (1)

26. júna 2015

(2015/C 212/02)

1 euro =

| | Mena | Výmenný kurz |
| --- | --- | --- |
| USD | Americký dolár | 1,1202 |
| JPY | Japonský jen | 138,58 |
| DKK | Dánska koruna | 7,4608 |
| GBP | Britská libra | 0,71230 |
| SEK | Švédska koruna | 9,2641 |
| CHF | Švajčiarsky frank | 1,0447 |
| ISK | Islandská koruna | |
| NOK | Nórska koruna | 8,7730 |
| BGN | Bulharský lev | 1,9558 |
| CZK | Česká koruna | 27,230 |
| HUF | Maďarský forint | 312,66 |
| PLN | Poľský zlotý | 4,1757 |
| RON | Rumunský lei | 4,4575 |
| TRY | Turecká líra | 2,9848 |
| AUD | Austrálsky dolár | 1,4631 |
| CAD | Kanadský dolár | 1,3851 |
| HKD | Hongkongský dolár | 8,6842 |
| NZD | Novozélandský dolár | 1,6347 |
| SGD | Singapurský dolár | 1,5100 |
| KRW | Juhokórejský won | 1 258,49 |
| ZAR | Juhoafrický rand | 13,6412 |
| CNY | Čínsky juan | 6,9553 |
| HRK | Chorvátska kuna | 7,5875 |
| IDR | Indonézska rupia | 14 925,51 |
| MYR | Malajzijský ringgit | 4,2416 |
| PHP | Filipínske peso | 50,510 |
| RUB | Ruský rubeľ | 61,8070 |
| THB | Thajský baht | 37,868 |
| BRL | Brazílsky real | 3,5157 |
| MXN | Mexické peso | 17,4219 |
| INR | Indická rupia | 71,2458 |

Mena

Výmenný kurz

USD

Americký dolár

1,1202

JPY

Japonský jen

138,58

DKK

Dánska koruna

7,4608

GBP

Britská libra

0,71230

SEK

Švédska koruna

9,2641

CHF

Švajčiarsky frank

1,0447

ISK

Islandská koruna

NOK

Nórska koruna

8,7730

BGN

Bulharský lev

1,9558

CZK

Česká koruna

27,230

HUF

Maďarský forint

312,66

PLN

Poľský zlotý

4,1757

RON

Rumunský lei

4,4575

TRY

Turecká líra

2,9848

AUD

Austrálsky dolár

1,4631

CAD

Kanadský dolár

1,3851

HKD

Hongkongský dolár

8,6842

NZD

Novozélandský dolár

1,6347

SGD

Singapurský dolár

1,5100

KRW

Juhokórejský won

1 258,49

ZAR

Juhoafrický rand

13,6412

CNY

Čínsky juan

6,9553

HRK

Chorvátska kuna

7,5875

IDR

Indonézska rupia

14 925,51

MYR

Malajzijský ringgit

4,2416

PHP

Filipínske peso

50,510

RUB

Ruský rubeľ

61,8070

THB

Thajský baht

37,868

BRL

Brazílsky real

3,5157

MXN

Mexické peso

17,4219

INR

Indická rupia

71,2458

---

(1)  Zdroj: referenčný výmenný kurz publikovaný ECB.

---

| 27.6.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 212/3 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 212/3

---

Stanovisko Poradného výboru pre obmedzujúce postupy a dominantné postavenie zo zasadnutia dňa 28. apríla 2015 k predbežnému návrhu rozhodnutia vo veci AT.39964 – Air France-KLM/Alitalia/Delta („SkyTeam“)

Spravodajca: Lotyšsko

(2015/C 212/03)

| 1. | Poradný výbor sa stotožňuje s posúdením Komisie podľa článku 101 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“) uvedeným v návrhu jej rozhodnutia, ktorý bol poradnému výboru predložený 16. apríla 2015. Všetky členské štáty vyjadrili svoj súhlas. |
| --- | --- |

1.

Poradný výbor sa stotožňuje s posúdením Komisie podľa článku 101 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“) uvedeným v návrhu jej rozhodnutia, ktorý bol poradnému výboru predložený 16. apríla 2015. Všetky členské štáty vyjadrili svoj súhlas.

| 2. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že konanie možno uzavrieť rozhodnutím podľa článku 9 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1/2003. Väčšina členských štátov vyjadrila svoj súhlas. Menšina členských štátov sa zdržala hlasovania. |
| --- | --- |

2.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že konanie možno uzavrieť rozhodnutím podľa článku 9 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1/2003. Väčšina členských štátov vyjadrila svoj súhlas. Menšina členských štátov sa zdržala hlasovania.

| 3. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že záväzky, ktoré ponúkli spoločnosti Air France, KLM, Alitalia a Delta, sú vhodné, potrebné a primerané. Väčšina členských štátov vyjadrila svoj súhlas. Menšina členských štátov sa zdržala hlasovania. |
| --- | --- |

3.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že záväzky, ktoré ponúkli spoločnosti Air France, KLM, Alitalia a Delta, sú vhodné, potrebné a primerané. Väčšina členských štátov vyjadrila svoj súhlas. Menšina členských štátov sa zdržala hlasovania.

| 4. | Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že bez toho, aby bol dotknutý článok 9 ods. 2 nariadenia Rady (ES) č. 1/2003, neexistujú vzhľadom na záväzky ponúknuté spoločnosťami Air France, KLM, Alitalia a Delta dôvody na ďalšie kroky zo strany Komisie. Väčšina členských štátov vyjadrila svoj súhlas. Menšina členských štátov sa zdržala hlasovania. |
| --- | --- |

4.

Poradný výbor súhlasí s Komisiou, že bez toho, aby bol dotknutý článok 9 ods. 2 nariadenia Rady (ES) č. 1/2003, neexistujú vzhľadom na záväzky ponúknuté spoločnosťami Air France, KLM, Alitalia a Delta dôvody na ďalšie kroky zo strany Komisie. Väčšina členských štátov vyjadrila svoj súhlas. Menšina členských štátov sa zdržala hlasovania.

| 5. | Poradný výbor žiada Komisiu, aby vzala do úvahy všetky ostatné body vznesené počas diskusie. Menšina členských štátov navrhuje, aby Komisia prehodnotila bod 42 návrhu rozhodnutia. |
| --- | --- |

5.

Poradný výbor žiada Komisiu, aby vzala do úvahy všetky ostatné body vznesené počas diskusie. Menšina členských štátov navrhuje, aby Komisia prehodnotila bod 42 návrhu rozhodnutia.

| 6. | Poradný výbor odporúča, aby sa jeho stanovisko uverejnilo v Úradnom vestníku Európskej únie. Všetky členské štáty vyjadrili svoj súhlas. |
| --- | --- |

6.

Poradný výbor odporúča, aby sa jeho stanovisko uverejnilo v Úradnom vestníku Európskej únie. Všetky členské štáty vyjadrili svoj súhlas.

---

| 27.6.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 212/4 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 212/4

---

Záverečná správa úradníka pre vypočutie (1)

Air France/KLM/Alitalia/Delta

(AT.39964)

(2015/C 212/04)

| 1. | Táto vec sa týka dohody o spoločnom transatlantickom podniku (ďalej len „dohoda o STP“), uzatvorenej medzi spoločnosťami Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. and Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (ďalej len „strany“) v súvislosti s vytvorením spoločného podniku s prerozdelením zisku/straty, ktorá sa okrem iného vzťahuje na všetky letecké služby prepravy cestujúcich poskytované stranami na trasách medzi Európou a Severnou Amerikou (ďalej len „transatlantické trasy“) (2). Dohodou o STP sa stanovuje rozsiahla spolupráca medzi stranami vrátane koordinácie v oblasti cenotvorby, kapacít, letových poriadkov a riadenia príjmov. |
| --- | --- |

1.

Táto vec sa týka dohody o spoločnom transatlantickom podniku (ďalej len „dohoda o STP“), uzatvorenej medzi spoločnosťami Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. and Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (ďalej len „strany“) v súvislosti s vytvorením spoločného podniku s prerozdelením zisku/straty, ktorá sa okrem iného vzťahuje na všetky letecké služby prepravy cestujúcich poskytované stranami na trasách medzi Európou a Severnou Amerikou (ďalej len „transatlantické trasy“) (2). Dohodou o STP sa stanovuje rozsiahla spolupráca medzi stranami vrátane koordinácie v oblasti cenotvorby, kapacít, letových poriadkov a riadenia príjmov.

| 2. | Európska komisia (ďalej len „Komisia“) začala 23. januára 2012 v súvislosti s dohodou o STP konanie s cieľom prijať rozhodnutie podľa kapitoly III nariadenia č. 1/2003 (3). |
| --- | --- |

2.

Európska komisia (ďalej len „Komisia“) začala 23. januára 2012 v súvislosti s dohodou o STP konanie s cieľom prijať rozhodnutie podľa kapitoly III nariadenia č. 1/2003 (3).

| 3. | Dňa 26. septembra 2014 Komisia prijala predbežné posúdenie podľa článku 9 ods. 1 nariadenia č. 1/2003, v ktorom vyjadrila svoje obavy, pokiaľ ide o zlučiteľnosť dohody o STP s článkom 101 zmluvy, najmä vo vzťahu k prémiovému trhu trasy Paríž – New York a prémiovému a neprémiovému trhu trás Amsterdam – New York a Rím – New York. |
| --- | --- |

3.

Dňa 26. septembra 2014 Komisia prijala predbežné posúdenie podľa článku 9 ods. 1 nariadenia č. 1/2003, v ktorom vyjadrila svoje obavy, pokiaľ ide o zlučiteľnosť dohody o STP s článkom 101 zmluvy, najmä vo vzťahu k prémiovému trhu trasy Paríž – New York a prémiovému a neprémiovému trhu trás Amsterdam – New York a Rím – New York.

| 4. | Dňa 3. októbra 2014 strany v reakcii na predbežné posúdenie predložili Komisii svoje záväzky. Dňa 23. októbra 2014 Komisia uverejnila v Úradnom vestníku Európskej únie
   (4) oznámenie podľa článku 27 ods. 4 nariadenia č. 1/2003, v ktorom zhrnula vec a príslušné záväzky a vyzvala zainteresované tretie strany, aby predložili svoje pripomienky k týmto záväzkom. |
| --- | --- |

4.

Dňa 3. októbra 2014 strany v reakcii na predbežné posúdenie predložili Komisii svoje záväzky. Dňa 23. októbra 2014 Komisia uverejnila v Úradnom vestníku Európskej únie
   (4) oznámenie podľa článku 27 ods. 4 nariadenia č. 1/2003, v ktorom zhrnula vec a príslušné záväzky a vyzvala zainteresované tretie strany, aby predložili svoje pripomienky k týmto záväzkom.

| 5. | Dňa 8. decembra 2014 Komisia poskytla stranám znenie pripomienok zainteresovaných tretích strán, ktoré nemá dôverný charakter. Strany predložili 23. februára 2015 zmenené záväzky (ďalej len „konečné záväzky“). |
| --- | --- |

5.

Dňa 8. decembra 2014 Komisia poskytla stranám znenie pripomienok zainteresovaných tretích strán, ktoré nemá dôverný charakter. Strany predložili 23. februára 2015 zmenené záväzky (ďalej len „konečné záväzky“).

| 6. | Návrhom rozhodnutia sa stávajú konečné záväzky strán záväznými a dospieva sa k záveru, že vzhľadom na tieto záväzky už Komisia nemá dôvod podnikať ďalšie kroky, a preto má byť konanie v tejto veci ukončené. |
| --- | --- |

6.

Návrhom rozhodnutia sa stávajú konečné záväzky strán záväznými a dospieva sa k záveru, že vzhľadom na tieto záväzky už Komisia nemá dôvod podnikať ďalšie kroky, a preto má byť konanie v tejto veci ukončené.

| 7. | Vzhľadom na to, že od žiadnej zo strán konania mi nebola doručená žiadna žiadosť ani sťažnosť (5), domnievam sa, že účinný výkon procesných práv všetkých strán v tejto veci bol dodržaný. |
| --- | --- |

7.

Vzhľadom na to, že od žiadnej zo strán konania mi nebola doručená žiadna žiadosť ani sťažnosť (5), domnievam sa, že účinný výkon procesných práv všetkých strán v tejto veci bol dodržaný.

Brusel 30. apríla 2015

Joos STRAGIER

---

(1)  V súlade s článkami 16 a 17 rozhodnutia predsedu Európskej komisie 2011/695/EÚ z 13. októbra 2011 o funkcii a pôsobnosti vyšetrovateľa v niektorých konaniach vo veci hospodárskej súťaže (Ú. v. EÚ L 275, 20.10.2011, s. 29) („rozhodnutie 2011/695/EÚ“).

1

(2)  Mexiko, Spojené štáty americké a Kanada.

2

(3)  Nariadenie Rady (ES) č. 1/2003 zo 16. decembra 2002 o vykonávaní pravidiel hospodárskej súťaže stanovených v článkoch 81 a 82 Zmluvy (Ú. v. ES L 1, 4.1.2003, s. 1) [ďalej len „nariadenie č. 1/2003“].

3

(4)  Ú. v. EÚ C 376, 23.10.2014, s. 12.

4

(5)  V súlade s článkom 15 ods. 1 rozhodnutia 2011/695/EÚ sa strany konania, ktoré ponúkajú záväzky podľa článku 9 nariadenia (ES) č. 1/2003, môžu na účely zaistenia účinného výkonu svojich procesných práv obrátiť v ktorejkoľvek fáze konania na úradníka pre vypočutie.

5

---

| 27.6.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 212/5 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 212/5

---

Zhrnutie rozhodnutia Komisie

z 12. mája 2015

týkajúceho sa konania podľa článku 101 Zmluvy o fungovaní Európskej únie

(Vec AT.39964 – Air France/KLM/Alitalia/Delta)

[oznámené pod číslom dokumentu C(2015)3125]

(iba anglické znenie je autentické)

(2015/C 212/05)

Dňa 12. mája 2015 Komisia prijala rozhodnutie v konaní podľa článku 101 Zmluvy o fungovaní Európskej únie. V súlade s ustanoveniami článku 30 nariadenia Rady (ES) č. 1/2003
   (1)
  Komisia týmto uverejňuje mená strán a hlavný obsah rozhodnutia, pričom sa zohľadňuje oprávnený záujem podnikov chrániť svoje obchodné tajomstvá.

Úvod

| 1. | Týmto rozhodnutím nadobúdajú právnu záväznosť záväzky ponúknuté spoločnosťami Société Air France (ďalej len „AF“), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (ďalej len „KLM“), Alitalia Società Aerea Italiana SpA (ďalej len „AZ“) a Delta Air Lines Inc. (ďalej len „Delta“) (spoločne „strany“) podľa článku 9 nariadenia Rady č. 1/2003 (ďalej len „nariadenie č. 1/2003“) v rámci konania podľa článku 101 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „zmluva“). Toto rozhodnutie sa týka dohôd uzavretých medzi stranami v súvislosti s vytvorením spoločného podniku s prerozdelením zisku/straty známych ako dohoda o spoločnom transatlantickom podniku (ďalej len „dohoda o STP“), ktorá okrem iného pokrýva všetky letecké služby prepravy cestujúcich poskytované stranami na trasách medzi Európou a Severnou Amerikou (ďalej len „transatlantické trasy“). |
| --- | --- |

1.

Týmto rozhodnutím nadobúdajú právnu záväznosť záväzky ponúknuté spoločnosťami Société Air France (ďalej len „AF“), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (ďalej len „KLM“), Alitalia Società Aerea Italiana SpA (ďalej len „AZ“) a Delta Air Lines Inc. (ďalej len „Delta“) (spoločne „strany“) podľa článku 9 nariadenia Rady č. 1/2003 (ďalej len „nariadenie č. 1/2003“) v rámci konania podľa článku 101 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „zmluva“). Toto rozhodnutie sa týka dohôd uzavretých medzi stranami v súvislosti s vytvorením spoločného podniku s prerozdelením zisku/straty známych ako dohoda o spoločnom transatlantickom podniku (ďalej len „dohoda o STP“), ktorá okrem iného pokrýva všetky letecké služby prepravy cestujúcich poskytované stranami na trasách medzi Európou a Severnou Amerikou (ďalej len „transatlantické trasy“).

Postup

| 2. | Komisia začala 23. januára 2012 antitrustové konanie s cieľom prijať rozhodnutie podľa kapitoly III nariadenia č. 1/2003. Dňa 26. septembra 2014 Komisia prijala predbežné posúdenie (ďalej len „predbežné posúdenie“), v ktorom uviedla svoje obavy z narušenia hospodárskej súťaže v súvislosti s prémiovým trhom trasy Paríž – New York, prémiovým a neprémiovým trhom trasy Amsterdam – New York a prémiovým a neprémiovým trhom trasy Rím – New York (ďalej len „predmetné trasy“) (2). |
| --- | --- |

2.

Komisia začala 23. januára 2012 antitrustové konanie s cieľom prijať rozhodnutie podľa kapitoly III nariadenia č. 1/2003. Dňa 26. septembra 2014 Komisia prijala predbežné posúdenie (ďalej len „predbežné posúdenie“), v ktorom uviedla svoje obavy z narušenia hospodárskej súťaže v súvislosti s prémiovým trhom trasy Paríž – New York, prémiovým a neprémiovým trhom trasy Amsterdam – New York a prémiovým a neprémiovým trhom trasy Rím – New York (ďalej len „predmetné trasy“) (2).

| 3. | Dňa 3. októbra 2014 strany navrhli záväzky s cieľom rozptýliť predbežné obavy Komisie. Dňa 23. októbra 2014 Komisia uverejnila v Úradnom vestníku Európskej únie oznámenie podľa článku 27 ods. 4 nariadenia č. 1/2003, v ktorom zhrnula vec i navrhnuté záväzky a vyzvala zainteresované tretie strany, aby predložili svoje pripomienky (ďalej len „oznámenie o teste trhu“). V nadväznosti na pripomienky predložené tretími stranami 4. mája 2015 predložili strany podpísanú verziu konečných záväzkov. |
| --- | --- |

3.

Dňa 3. októbra 2014 strany navrhli záväzky s cieľom rozptýliť predbežné obavy Komisie. Dňa 23. októbra 2014 Komisia uverejnila v Úradnom vestníku Európskej únie oznámenie podľa článku 27 ods. 4 nariadenia č. 1/2003, v ktorom zhrnula vec i navrhnuté záväzky a vyzvala zainteresované tretie strany, aby predložili svoje pripomienky (ďalej len „oznámenie o teste trhu“). V nadväznosti na pripomienky predložené tretími stranami 4. mája 2015 predložili strany podpísanú verziu konečných záväzkov.

| 4. | Dňa 28. apríla 2015 sa uskutočnila konzultácia s Poradným výborom pre obmedzujúce postupy a dominantné postavenie, ktorý vydal kladné stanovisko. Úradník pre vypočutie predložil záverečnú správu 30. apríla 2015. |
| --- | --- |

4.

Dňa 28. apríla 2015 sa uskutočnila konzultácia s Poradným výborom pre obmedzujúce postupy a dominantné postavenie, ktorý vydal kladné stanovisko. Úradník pre vypočutie predložil záverečnú správu 30. apríla 2015.

Obavy vyjadrené v predbežnom posúdení

Posúdenie podľa článku 101 ods. 1 a článku 101 ods. 3 zmluvy

| 5. | Komisia v predbežnom posúdení z 26. septembra 2014 vyjadrila predbežné obavy, že spolupráca strán v rámci dohody o STP mohla svojím účelom a účinkom viesť k obmedzeniu hospodárskej súťaže na prémiovom trhu trasy Paríž – New York a na prémiovom a neprémiovom trhu trás Amsterdam – New York a Rím – New York. |
| --- | --- |

5.

Komisia v predbežnom posúdení z 26. septembra 2014 vyjadrila predbežné obavy, že spolupráca strán v rámci dohody o STP mohla svojím účelom a účinkom viesť k obmedzeniu hospodárskej súťaže na prémiovom trhu trasy Paríž – New York a na prémiovom a neprémiovom trhu trás Amsterdam – New York a Rím – New York.

| 6. | Vo svojom predbežnom posúdení Komisia dospela k predbežnému záveru, že dohoda o STP má cieľ, ktorý je v rozpore s hospodárskou súťažou, keďže sa ňou stanovuje rozsiahla spolupráca medzi stranami, pokiaľ ide o všetky kľúčové parametre hospodárskej súťaže leteckých spoločností vrátane cien, kapacity, letových poriadkov a kvality služieb. V rámci spoločného podniku so spoločným využívaním lietadiel a s prerozdelením zisku/straty sú individuálne stimuly strán na transatlantických trasách nahradené spoločným záujmom a prospechom spoločného podniku a súčasne všetkých strán ako takých. |
| --- | --- |

6.

Vo svojom predbežnom posúdení Komisia dospela k predbežnému záveru, že dohoda o STP má cieľ, ktorý je v rozpore s hospodárskou súťažou, keďže sa ňou stanovuje rozsiahla spolupráca medzi stranami, pokiaľ ide o všetky kľúčové parametre hospodárskej súťaže leteckých spoločností vrátane cien, kapacity, letových poriadkov a kvality služieb. V rámci spoločného podniku so spoločným využívaním lietadiel a s prerozdelením zisku/straty sú individuálne stimuly strán na transatlantických trasách nahradené spoločným záujmom a prospechom spoločného podniku a súčasne všetkých strán ako takých.

| 7. | Komisia sa takisto pôvodne domnieva, že dohoda o STP má za následok výrazné obmedzenie hospodárskej súťaže na i) prémiovom trhu trasy Paríž – New York a ii) prémiovom a neprémiovom trhu trás Amsterdam – New York a Rím – New York. Komisia dospela k predbežnému záveru, že hospodárska súťaž, ktorá existovala medzi príslušnými stranami na predmetných trasách pred ich spoluprácou, je eliminovaná, a nie je pravdepodobné, že by ju mohla nahradiť hospodárska súťaž zo strany iných leteckých spoločností, a to vzhľadom na značné prekážky pri vstupe na daný trh a expanzii na ňom. |
| --- | --- |

7.

Komisia sa takisto pôvodne domnieva, že dohoda o STP má za následok výrazné obmedzenie hospodárskej súťaže na i) prémiovom trhu trasy Paríž – New York a ii) prémiovom a neprémiovom trhu trás Amsterdam – New York a Rím – New York. Komisia dospela k predbežnému záveru, že hospodárska súťaž, ktorá existovala medzi príslušnými stranami na predmetných trasách pred ich spoluprácou, je eliminovaná, a nie je pravdepodobné, že by ju mohla nahradiť hospodárska súťaž zo strany iných leteckých spoločností, a to vzhľadom na značné prekážky pri vstupe na daný trh a expanzii na ňom.

| 8. | Komisia preto zastáva predbežný názor, že spolupráca strán v rámci dohody o STP predstavuje porušenie článku 101 ods. 1 zmluvy v prípade prémiového trhu trasy Paríž – New York a v prípade prémiového a neprémiového trhu trás Amsterdam – New York a Rím – New York. |
| --- | --- |

8.

Komisia preto zastáva predbežný názor, že spolupráca strán v rámci dohody o STP predstavuje porušenie článku 101 ods. 1 zmluvy v prípade prémiového trhu trasy Paríž – New York a v prípade prémiového a neprémiového trhu trás Amsterdam – New York a Rím – New York.

| 9. | Strany nepredložili žiadne argumenty v súvislosti s vytváraním možností väčšej efektivity, pokiaľ ide o predmetné trasy. Preto Komisia predbežne dospela k záveru, že neexistujú žiadne výhody, ktoré by vyvážili výrazné obmedzenie hospodárskej súťaže, ktoré by pravdepodobne plynulo z dohody o STP na predmetných trasách. |
| --- | --- |

9.

Strany nepredložili žiadne argumenty v súvislosti s vytváraním možností väčšej efektivity, pokiaľ ide o predmetné trasy. Preto Komisia predbežne dospela k záveru, že neexistujú žiadne výhody, ktoré by vyvážili výrazné obmedzenie hospodárskej súťaže, ktoré by pravdepodobne plynulo z dohody o STP na predmetných trasách.

Počiatočné a konečné záväzky

| 10. | Dňa 3. októbra 2014 strany ponúkli záväzky s cieľom rozptýliť obavy uvedené v predbežnom posúdení. Strany ponúkli tieto záväzky:






  a) | dať k dispozícii páry príletových a odletových prevádzkových intervalov na amsterdamskom letisku a/alebo na letiskách JFK New York/Newark Liberty, ako aj na letisku v Ríme a/alebo na letiskách JFK New York/Newark Liberty – podľa výberu konkurenta – s cieľom umožniť jednému alebo viacerým potenciálnym konkurentom prevádzkovať na každej z trás Amsterdam – New York a Rím – New York až sedem (7) nových alebo ďalších frekvencií letov týždenne, resp. zvýšiť počet takýchto frekvencií až na sedem (7). Ponuka je viazaná na určité podmienky vrátane podmienky, že konkurent musí najskôr vyčerpať všetky primerané prostriedky na získanie potrebných prevádzkových intervalov v rámci všeobecného postupu prideľovania prevádzkových intervalov; |
| --- | --- | --- |

10.

Dňa 3. októbra 2014 strany ponúkli záväzky s cieľom rozptýliť obavy uvedené v predbežnom posúdení. Strany ponúkli tieto záväzky:

a)

dať k dispozícii páry príletových a odletových prevádzkových intervalov na amsterdamskom letisku a/alebo na letiskách JFK New York/Newark Liberty, ako aj na letisku v Ríme a/alebo na letiskách JFK New York/Newark Liberty – podľa výberu konkurenta – s cieľom umožniť jednému alebo viacerým potenciálnym konkurentom prevádzkovať na každej z trás Amsterdam – New York a Rím – New York až sedem (7) nových alebo ďalších frekvencií letov týždenne, resp. zvýšiť počet takýchto frekvencií až na sedem (7). Ponuka je viazaná na určité podmienky vrátane podmienky, že konkurent musí najskôr vyčerpať všetky primerané prostriedky na získanie potrebných prevádzkových intervalov v rámci všeobecného postupu prideľovania prevádzkových intervalov;

| b) | uzavrieť s konkurentmi dohody o kombinovateľnosti taríf (3) pre cestujúcich vo všetkých triedach na každej predmetnej trase s výnimkou trasy Paríž – New York, v prípade ktorej sa dohody budú vzťahovať len na cestujúcich vo vyšších triedach (prémiový trh). Oprávnenými konkurentmi sú všetci konkurenti, ktorí začnú prevádzkovať nové alebo rozšírené priame lety na príslušnej predmetnej trase a ktorí samostatne alebo v spojení so svojimi partnermi z aliancie neprevádzkujú uzlové letisko na oboch koncoch trasy. V prípade trasy Paríž – New York sa tento záväzok vzťahuje aj na konkurentov, ktorí už prevádzkujú priame lety na danej trase; |
| --- | --- |

b)

uzavrieť s konkurentmi dohody o kombinovateľnosti taríf (3) pre cestujúcich vo všetkých triedach na každej predmetnej trase s výnimkou trasy Paríž – New York, v prípade ktorej sa dohody budú vzťahovať len na cestujúcich vo vyšších triedach (prémiový trh). Oprávnenými konkurentmi sú všetci konkurenti, ktorí začnú prevádzkovať nové alebo rozšírené priame lety na príslušnej predmetnej trase a ktorí samostatne alebo v spojení so svojimi partnermi z aliancie neprevádzkujú uzlové letisko na oboch koncoch trasy. V prípade trasy Paríž – New York sa tento záväzok vzťahuje aj na konkurentov, ktorí už prevádzkujú priame lety na danej trase;

| c) | uzavrieť s konkurentmi pre všetky kategórie cestujúcich na každej predmetnej trase s výnimkou trasy Paríž – New York, v prípade ktorej sa dohody budú vzťahovať len na cestujúcich vo vyšších triedach (prémiový trh), špeciálne dohody o podieloch (4) na preprave s pôvodom a miestom určenia v Európe alebo v Severnej Amerike/Karibiku/Strednej Amerike za predpokladu, že časť cesty bude zahŕňať jednu z predmetných trás. Oprávnenými konkurentmi sú všetci konkurenti, ktorí začnú prevádzkovať nové alebo rozšírené priame lety na príslušnej predmetnej trase a ktorí samostatne alebo v spojení so svojimi partnermi z aliancie neprevádzkujú uzlové letisko na oboch koncoch trasy. V prípade trasy Paríž – New York sa tento záväzok vzťahuje aj na konkurentov, ktorí už prevádzkujú priame lety na danej trase; |
| --- | --- |

c)

uzavrieť s konkurentmi pre všetky kategórie cestujúcich na každej predmetnej trase s výnimkou trasy Paríž – New York, v prípade ktorej sa dohody budú vzťahovať len na cestujúcich vo vyšších triedach (prémiový trh), špeciálne dohody o podieloch (4) na preprave s pôvodom a miestom určenia v Európe alebo v Severnej Amerike/Karibiku/Strednej Amerike za predpokladu, že časť cesty bude zahŕňať jednu z predmetných trás. Oprávnenými konkurentmi sú všetci konkurenti, ktorí začnú prevádzkovať nové alebo rozšírené priame lety na príslušnej predmetnej trase a ktorí samostatne alebo v spojení so svojimi partnermi z aliancie neprevádzkujú uzlové letisko na oboch koncoch trasy. V prípade trasy Paríž – New York sa tento záväzok vzťahuje aj na konkurentov, ktorí už prevádzkujú priame lety na danej trase;

| d) | otvoriť svoje programy pre častých cestujúcich pre konkurenta, ktorý začína alebo rozširuje služby na ktorejkoľvek z predmetných trás, ak takýto konkurent nemá porovnateľný vlastný program a nemá účasť v žiadnom z programov, ktoré strany ponúkajú častým cestujúcim. |
| --- | --- |

d)

otvoriť svoje programy pre častých cestujúcich pre konkurenta, ktorý začína alebo rozširuje služby na ktorejkoľvek z predmetných trás, ak takýto konkurent nemá porovnateľný vlastný program a nemá účasť v žiadnom z programov, ktoré strany ponúkajú častým cestujúcim.

| 11. | Strany ponúkajú, že ustanovia splnomocnenca, ktorý bude sledovať plnenie záväzkov. V prípade, že medzi žiadateľskou leteckou spoločnosťou a stranami dôjde k nezhodám týkajúcim sa záväzkov, ponúkajú strany postup na riešenie sporov, v ktorom konečné rozhodnutie v danej veci prijme rozhodcovský súd. |
| --- | --- |

11.

Strany ponúkajú, že ustanovia splnomocnenca, ktorý bude sledovať plnenie záväzkov. V prípade, že medzi žiadateľskou leteckou spoločnosťou a stranami dôjde k nezhodám týkajúcim sa záväzkov, ponúkajú strany postup na riešenie sporov, v ktorom konečné rozhodnutie v danej veci prijme rozhodcovský súd.

| 12. | V reakcii na pripomienky doručené Komisii v nadväznosti na uverejnenie oznámenia o teste trhu strany predložili podpísanú verziu konečných záväzkov 4. mája 2015. S výnimkou niektorých vysvetlení sa tieto revidované záväzky líšia od pôvodne ponúknutých záväzkov, len pokiaľ ide o rozsah záväzku týkajúceho sa špeciálnej dohody o podieloch. Geografický rozsah pôsobnosti tohto záväzku sa rozšíril okrem dopravy s pôvodom/miestom určenia v Európe alebo v Severnej Amerike/Karibiku/Strednej Amerike aj na dopravu so skutočným pôvodom/miestom určenia v Libanone a Izraeli. Okrem toho je v dokumente zahrnuté vysvetlenie, z ktorého vyplýva, že záväzok týkajúci sa špeciálnej dohody o podieloch zahŕňajúci právo konkurenta zvoliť si až dvadsať (20) trás predchádzajúcich trasám prevádzkovaným stranami alebo nadväzujúcim na trasy prevádzkované stranami zahŕňa aj trasy predchádzajúce trasám alebo nadväzujúce na trasy, s ktorými strany obchodujú a ktoré sú prevádzkované určitými dcérskymi spoločnosťami strán (t. j. KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, lety prevádzkované spoločnosťou HOP podľa dohody o prenájme lietadla s posádkou uzatvorenej s AF a prípojné lety predávané pod značkou Delta Connection). |
| --- | --- |

12.

V reakcii na pripomienky doručené Komisii v nadväznosti na uverejnenie oznámenia o teste trhu strany predložili podpísanú verziu konečných záväzkov 4. mája 2015. S výnimkou niektorých vysvetlení sa tieto revidované záväzky líšia od pôvodne ponúknutých záväzkov, len pokiaľ ide o rozsah záväzku týkajúceho sa špeciálnej dohody o podieloch. Geografický rozsah pôsobnosti tohto záväzku sa rozšíril okrem dopravy s pôvodom/miestom určenia v Európe alebo v Severnej Amerike/Karibiku/Strednej Amerike aj na dopravu so skutočným pôvodom/miestom určenia v Libanone a Izraeli. Okrem toho je v dokumente zahrnuté vysvetlenie, z ktorého vyplýva, že záväzok týkajúci sa špeciálnej dohody o podieloch zahŕňajúci právo konkurenta zvoliť si až dvadsať (20) trás predchádzajúcich trasám prevádzkovaným stranami alebo nadväzujúcim na trasy prevádzkované stranami zahŕňa aj trasy predchádzajúce trasám alebo nadväzujúce na trasy, s ktorými strany obchodujú a ktoré sú prevádzkované určitými dcérskymi spoločnosťami strán (t. j. KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, lety prevádzkované spoločnosťou HOP podľa dohody o prenájme lietadla s posádkou uzatvorenej s AF a prípojné lety predávané pod značkou Delta Connection).

Posúdenie a primeranosť navrhovaných záväzkov

| 13. | Záväzky v konečnej podobe sú dostatočné na rozptýlenie obáv vyjadrených Komisiou v jej predbežnom posúdení, pričom tieto záväzky nie sú neprimerané. Uľahčujú vstup na predmetné trasy alebo expanziu na nich tým, že zmierňujú prekážky pre takýto vstup alebo expanziu a posilňujú služby konkurentov prostredníctvom poskytnutia prístupu k prípojným letom a možnosti uzavrieť dohody o kombinovateľnosti taríf a dohody o spolupráci na programoch pre častých cestujúcich. |
| --- | --- |

13.

Záväzky v konečnej podobe sú dostatočné na rozptýlenie obáv vyjadrených Komisiou v jej predbežnom posúdení, pričom tieto záväzky nie sú neprimerané. Uľahčujú vstup na predmetné trasy alebo expanziu na nich tým, že zmierňujú prekážky pre takýto vstup alebo expanziu a posilňujú služby konkurentov prostredníctvom poskytnutia prístupu k prípojným letom a možnosti uzavrieť dohody o kombinovateľnosti taríf a dohody o spolupráci na programoch pre častých cestujúcich.

| 14. | V prípade trás Amsterdam – New York a Rím – New York sa Komisia domnieva, že kombinácia záväzkov týkajúcich sa prevádzkových intervalov na jednej strane a dohôd o kombinovateľnosti taríf, špeciálnych dohôd o podieloch a záväzkov týkajúcich sa programov pre častých cestujúcich na strane druhej je primeraná a dostatočná na odstránenie obáv súvisiacich s hospodárskou súťažou vyjadrených v predbežnom posúdení. Predovšetkým, pokiaľ ide o záväzky týkajúce sa prevádzkových intervalov, podmienky s nimi súvisiace sú natoľko lákavé, že poskytujú skutočné stimuly pre konkurentov, aby ich využili, a ostatné záväzky by mali konkurentom umožniť zvýšiť udržateľnosť ich nových služieb. Pokiaľ ide o trasu Paríž – New York, Komisia poznamenáva, že konkurenti prevádzkujú viac letov denne ako všetky strany dohody spolu a že konkurenti boli nedávno schopní ešte posilniť frekvenciu letov na danej trase. Komisia sa preto domnieva, že dohoda o kombinovateľnosti taríf, špeciálna dohoda o podieloch a záväzky týkajúce sa programov pre častých cestujúcich ponúknuté stranami pre existujúcich, ako aj nových konkurentov sú primerané a dostatočné na to, aby rozptýlili jej obavy týkajúce sa tejto trasy. |
| --- | --- |

14.

V prípade trás Amsterdam – New York a Rím – New York sa Komisia domnieva, že kombinácia záväzkov týkajúcich sa prevádzkových intervalov na jednej strane a dohôd o kombinovateľnosti taríf, špeciálnych dohôd o podieloch a záväzkov týkajúcich sa programov pre častých cestujúcich na strane druhej je primeraná a dostatočná na odstránenie obáv súvisiacich s hospodárskou súťažou vyjadrených v predbežnom posúdení. Predovšetkým, pokiaľ ide o záväzky týkajúce sa prevádzkových intervalov, podmienky s nimi súvisiace sú natoľko lákavé, že poskytujú skutočné stimuly pre konkurentov, aby ich využili, a ostatné záväzky by mali konkurentom umožniť zvýšiť udržateľnosť ich nových služieb. Pokiaľ ide o trasu Paríž – New York, Komisia poznamenáva, že konkurenti prevádzkujú viac letov denne ako všetky strany dohody spolu a že konkurenti boli nedávno schopní ešte posilniť frekvenciu letov na danej trase. Komisia sa preto domnieva, že dohoda o kombinovateľnosti taríf, špeciálna dohoda o podieloch a záväzky týkajúce sa programov pre častých cestujúcich ponúknuté stranami pre existujúcich, ako aj nových konkurentov sú primerané a dostatočné na to, aby rozptýlili jej obavy týkajúce sa tejto trasy.

Záver

| 15. | Týmto rozhodnutím nadobúdajú záväzky navrhnuté danými podnikmi právnu záväznosť. |
| --- | --- |

15.

Týmto rozhodnutím nadobúdajú záväzky navrhnuté danými podnikmi právnu záväznosť.

| 16. | Vzhľadom na konečné záväzky ponúknuté stranami Komisia zastáva názor, že už nie sú dôvody na žiadne opatrenia z jej strany. Toto rozhodnutie je záväzné na obdobie desiatich rokov od dátumu jeho prijatia. |
| --- | --- |

16.

Vzhľadom na konečné záväzky ponúknuté stranami Komisia zastáva názor, že už nie sú dôvody na žiadne opatrenia z jej strany. Toto rozhodnutie je záväzné na obdobie desiatich rokov od dátumu jeho prijatia.

---

(1)  Ú. v. ES L 1, 4.1.2003, s. 1.

(2)  Prémiový trh zahŕňa pasažierov, ktorí kupujú letenky v prvej triede, v triede business alebo flexibilné letenky v ekonomickej triede, zatiaľ čo neprémiový trh zahŕňa pasažierov, ktorí kupujú letenky v ekonomickej triede bez možnosti zmeny rezervácie.

(3)  Dohoda o kombinovateľnosti taríf umožňuje konkurentovi (alebo cestovným kanceláriám) ponúkať skupine cestujúcich, na ktorú sa vzťahuje záväzok, spiatočný let pozostávajúci z priameho letu prevádzkovaného jednou zo strán a z priameho letu v opačnom smere prevádzkovaného týmto konkurentom.

(4)  Špeciálnymi dohodami o podieloch na preprave strany dávajú zainteresovaným leteckým spoločnostiam možnosť získať výhodné podmienky na prepravu cestujúcich prípojných letov na trasách v Európe a Severnej Amerike (vrátane niekoľkých ďalších krajín) prevádzkovaných stranami, a to s cieľom zvýšiť využitie vlastných transatlantických letov konkurenta na príslušnej predmetnej trase presunutím takýchto cestujúcich na transatlantické lety konkurenta.

---

V Oznamy

KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA SPOLOČNEJ OBCHODNEJ POLITIKY

Európska komisia

| 27.6.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 212/8 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 212/8

---

Oznámenie o blížiacom sa uplynutí platnosti určitých antidumpingových opatrení

(2015/C 212/06)

1.   V súlade s ustanoveniami článku 11 ods. 2 nariadenia Rady (ES) č. 1225/2009 (1) z 30. novembra 2009 o ochrane pred dumpingovými dovozmi z krajín, ktoré nie sú členmi Európskeho spoločenstva, Komisia oznamuje, že pokiaľ sa nezačne preskúmanie v súlade s nasledujúcim postupom, platnosť ďalej uvedených antidumpingových opatrení uplynie dňom uvedeným ďalej v tabuľke.

2.   Postup

Výrobcovia z Únie môžu predložiť písomnú žiadosť o preskúmanie. Táto žiadosť musí obsahovať dostatočné dôkazy o tom, že uplynutie platnosti opatrení by pravdepodobne viedlo k pokračovaniu alebo opätovnému výskytu dumpingu a ujmy.

V prípade, že sa Komisia rozhodne preskúmať dotknuté opatrenia, dovozcovia, vývozcovia, zástupcovia vyvážajúcej krajiny a výrobcovia z Únie dostanú príležitosť doplniť informácie uvedené v žiadosti o preskúmanie, vyvrátiť ich alebo predložiť k nim pripomienky.

3.   Lehota

Výrobcovia z Únie môžu na základe uvedených skutočností predložiť písomnú žiadosť o preskúmanie na adresu Európskej komisie: European Commission, Directorate-General for Trade (Unit H-1), CHAR 4/39, 1049 Brussels, Belgium (2), a to kedykoľvek od dátumu uverejnenia tohto oznámenia, avšak najneskôr tri mesiace pred dátumom uvedeným ďalej v tabuľke.

4.   Toto oznámenie sa uverejňuje v súlade s článkom 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1225/2009.

| Výrobok | Krajina(-y) pôvodu alebo vývozu | Opatrenia | Odkaz | Dátum uplynutia platnosti (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Karbid volfrámu, karbid volfrámu zmiešaný s kovovým práškom a spekaný karbid volfrámu | Čínska ľudová republika | Antidumpingové clo | Vykonávacie nariadenie Rady (EÚ) č. 287/2011, ktorým sa ukladá konečné antidumpingové clo na dovoz karbidu volfrámu, karbidu volfrámu zmiešaného s kovovým práškom a spekaného karbidu volfrámu s pôvodom v Čínskej ľudovej republike (Ú. v. EÚ L 78, 24.3.2011, s. 1.) | 25.3.2016 |

Výrobok

Krajina(-y) pôvodu alebo vývozu

Opatrenia

Odkaz

Dátum uplynutia platnosti (3)

Karbid volfrámu, karbid volfrámu zmiešaný s kovovým práškom a spekaný karbid volfrámu

Čínska ľudová republika

Antidumpingové clo

Vykonávacie nariadenie Rady (EÚ) č. 287/2011, ktorým sa ukladá konečné antidumpingové clo na dovoz karbidu volfrámu, karbidu volfrámu zmiešaného s kovovým práškom a spekaného karbidu volfrámu s pôvodom v Čínskej ľudovej republike (Ú. v. EÚ L 78, 24.3.2011, s. 1.)

25.3.2016

---

(1)  Ú. v. EÚ L 343, 22.12.2009, s. 51.

(2)  Fax: +32 22956505.

(3)  Platnosť opatrenia uplynie o polnoci v deň uvedený v tomto stĺpci.

---

INÉ AKTY

Európska komisia

| 27.6.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 212/9 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 212/9

---

Uverejnenie žiadosti podľa článku 50 ods. 2 písm. a) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1151/2012 o systémoch kvality pre poľnohospodárske výrobky a potraviny

(2015/C 212/07)

Týmto uverejnením sa poskytuje právo vzniesť námietku proti žiadosti podľa článku 51 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1151/2012 (1).

JEDNOTNÝ DOKUMENT

NARIADENIE RADY (ES) č. 510/2006

o ochrane zemepisných označení a označení pôvodu poľnohospodárskych výrobkov a potravín
   (2)

„OBERLAUSITZER BIOKARPFEN“

ES č.: DE-PGI-0005-01070 – 13.12.2012

CHZO ( X ) CHOP ( )

1.   Názov:

„Oberlausitzer Biokarpfen“

2.   Členský štát alebo tretia krajina

Členský štát alebo tretia krajina

Nemecko

3.   Opis poľnohospodárskeho výrobku alebo potraviny

Opis poľnohospodárskeho výrobku alebo potraviny

3.1.   Druh výrobku

Druh výrobku

Trieda 1.7. Čerstvé ryby, mäkkýše a kôrovce a výrobky z nich

3.2.   Opis výrobku, na ktorý sa vzťahuje názov uvedený v bode 1

Opis výrobku, na ktorý sa vzťahuje názov uvedený v bode 1

Kapry Oberlausitzer Biokarpfen sa predávajú ako konzumné ryby (Cyprinus carpio) živé, zabité a spracované (jednotlivé časti, údené ryby, filety, nebalené alebo balené).

Cyprinus carpio

Ide o zrkadlové kapry s tmavozeleným, sivým alebo sivomodrým chrbtom, boky sú žltozelené až zlatisté, brucho žltastobiele. Chrbtová a chvostová plutva sú sivé, pričom chvostová a análna plutva majú červenastý nádych, prsné a brušné plutvy sú žltasté alebo červenasté. Vyznačuje sa jednoliatym ošupením, typickým pre zrkadlové kapry. Okrem súvislého radu šupín na chrbte sa jednotlivé zrkadlové šupiny nachádzajú aj pri plutvách a za skrelami. Dĺžka hlavy je v porovnaní s inými druhmi kapra veľmi malá (pomer telesnej dĺžky a výšky je menej než 3,0). Keďže hlava je krátka, je v stavbe tela dobre rozpoznateľný zátylok.

Živá hmotnosť konzumných kaprov, ktorú dosahujú v lete 3. alebo 4. roku života, sa pohybuje v rozpätí 1 300 až 2 500 g. Mäso je svetlé až mierne ružovkasté, pevné, jemné s nízkym obsahom tuku a typickou, čistou a charakteristickou mierne orechovitou chuťou a výraznou arómou.

Chemické zloženie mäsa:

| 1. | voda | 75 – 85 % |
| --- | --- | --- |
| 2. | tuk | 0,5 – 4,0 % |
| 3. | bielkoviny | 15 – 19 % |
| 4. | surový popol | 0 – 1,5 %. |

1.

voda

75 – 85 %

2.

tuk

0,5 – 4,0 %

3.

bielkoviny

15 – 19 %

4.

surový popol

0 – 1,5 %.

Používanie kontrolovaných biologických doplnkových krmovín (obilie, leguminózy) je zárukou mäsa neznečisteného žiadnymi zvyškovými látkami.

3.3.   Suroviny (len pri spracovaných výrobkoch)

Suroviny (len pri spracovaných výrobkoch)

—

3.4.   Krmivo (len pri výrobkoch živočíšneho pôvodu)

Krmivo (len pri výrobkoch živočíšneho pôvodu)

Minimálne 50 % hmotnosti potravy tvorí prirodzená potrava prírodné krmivo (potrava z dna rybníkov, zooplanktón a pod.). Na prikrmovanie sa môže používať výlučne ekologicky vypestované obilie a leguminózy (predovšetkým vlčí bôb a/alebo hrach) z vymedzenej zemepisnej oblasti, podľa certifikácie [nariadenie Komisie (ES) č. 834/2007 (3) a nariadenie Komisie (ES) č. 889/2008 (4)], pričom môže tvoriť maximálne 50 % hmotnosti potravy.

3

4

3.5.   Špecifické kroky výroby, ktoré sa musia uskutočniť vo vymedzenej zemepisnej oblasti

Špecifické kroky výroby, ktoré sa musia uskutočniť vo vymedzenej zemepisnej oblasti

Produkcia kaprov Oberlausitzer Biokarpfen sa orientuje podľa platných nariadení [nariadenia (ES) č. 834/2007 a nariadenia Komisie (ES) č. 710/2009 (5)], ako aj vymedzenia pojmu akvakultúra v zmysle nariadenia Rady (ES) č. 1198/2006 (6), pričom ju každoročne kontroluje a certifikuje štátom schválený kontrolný orgán.

5

6

Kapry odrastajú v teplých letných mesiacoch, preto sa ich vek počíta na letá. Konzumné kapry v regióne Horná Lužica dorastajú spravidla v období troch rokov. Z ikier sa vo vymedzenej zemepisnej oblasti v prvom roku dochovajú tzv. K1. Po prezimovaní ryby dorastajú na veľkosť K2. Po opätovnom prezimovaní v treťom, resp. štvrtom lete dosahujú želanú hmotnosť.

Generačné kapry pochádzajú z vlastného chovu v predmetnej zemepisnej oblasti. Vo výnimočných prípadoch možno v záujme občerstvenia krvi použiť generačné kapry pochádzajúce z iných regiónov. Podmienkou je, že dané jedince musia pred prvým neresením stráviť najmenej šesť mesiacov v predmetnej zemepisnej oblasti.

3.6.   Špecifické pravidlá krájania, strúhania, balenia atď.

Špecifické pravidlá krájania, strúhania, balenia atď.

—

3.7.   Špecifické pravidlá označovania

Špecifické pravidlá označovania

Na viditeľnej vrchnej strane balenia musí byť zobrazená táto známka kvality:

Uvedená známka kvality slúži ako dôkaz o pôvode, rovnako ako kontrolné čísla, ktoré prideľuje žiadateľ a ktoré označujú výrobcu. Preto je možné každý produkt označený známkou kvality priradiť k jednotlivým výrobcom.

4.   Stručné vymedzenie zemepisnej oblasti

Stručné vymedzenie zemepisnej oblasti

Zemepisná oblasť zahŕňa všetky rybníky s chovom kaprov v okresoch Bautzen a Görlitz (podľa zákona o novom územno-správnom členení oblastí okresov Saského slobodného štátu z 29. januára 2008, ktorý nadobudol účinnosť 1. augusta 2008).

5.   Súvislosť so zemepisnou oblasťou

Súvislosť so zemepisnou oblasťou

5.1.   Špecifickosť zemepisnej oblasti

Špecifickosť zemepisnej oblasti

Región Horná Lužica je najvýchodnejšou oblasťou výskytu kaprov v Nemecku a je ovplyvnený kontinentálnym podnebným pásmom. Vysoká miera vyparovania vody z veľkých rybníkových plôch však lokálne má za následok tzv. pseudoatlantický podnebný efekt. Rybnikárstvo ako osobitné odvetvie poľnohospodárstva má v Hornej Lužici vyše 750-ročnú nepretržitú tradíciu. Rybníky s chovom kapra v predmetnej zemepisnej oblasti sú súčasťou stáročnej kultúrnej krajiny.

V súčasnosti predstavujú rybníky 2 050 ha úžitkovej plochy v Hornej Lužici. Keď približne v polovici 13. storočia výnos riečneho rybárstva už nepostačoval na pokrytie dopytu po rybách, začali sa v Hornej Lužici zakladať rybníky na účely chovu. Prírodné podmienky boli v danej oblasti mimoriadne priaznivé, keďže reliéf severne od hornolužickej vrchoviny sa vďaka svojmu sklonu veľmi dobre hodil na vytvorenie väčších rybníkov.

Veľké časti predovšetkým severných oblastí Hornej Lužice takmer nebolo možné poľnohospodársky využívať pre ich málo hodnotné piesčité pôdy a vysoký stav podzemnej vody. Nie nadarmo má nemecký názov oblasti „Lausitz“ pôvod v lužickej srbčine: Luciza (Łužica) znamená močarina. Vďaka miernemu sklonu reliéfu predovšetkým na severe Hornej Lužice, vysokému stavu podzemnej vody, málo hodnotným piesčitým pôdam alebo rašeline, ako aj vďaka skutočnosti, že veľké plochy sa nachádzali vo vlastníctve šľachty, sa rybnikárstvo, ktoré z veľkej časti až dodnes tvorí ráz krajinnej oblasti, rozvinulo takmer na celom území Hornej Lužice. Rybníky sa zakladali prevažne na rašeline.

Prevažne eutrofný charakter rybníkov je výsledkom ich vypúšťania v zime a s ním spojenej mineralizácie a uvoľnenia živín a následného naplnenia vodou často bohatou na živiny. Rybníky s minerálnym podkladom s prívodom vody chudobnej na živiny vykazujú mezotrofný charakter. Skupiny rybníkov napájajú predovšetkým väčšie vodné toky, ako je Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser a Schwarzer Schöps.

Typickou črtou rybnikárskej oblasti v Hornej Lužici je striedanie prírodných biotopov s účelne modifikovanými prostrediami na malom území. Mimoriadny význam majú vlhké biotopy vznikajúce v dôsledku využívania rybníkov: charakteristickým znakom rybníkov a zón, kde dochádza k ich vysychaniu, sú rybničné nivy, spoločenstvá vodných rastlín vyskytujúcich sa na vodnej hladine alebo vo vode. K nim sa pridávajú osobitné biotopy okolo prameňov, vegetácia pri prírodných vodných tokoch a vodných priekopách, močiarne lesy a slatiny, staré drevné porasty s množstvom dutín, vlhké húštiny, močiare, brehy a náplavové zóny v okolí, ako aj na množstve ostrovčekov v rybníkoch.

Ďalší priaznivý faktor pre zakladanie rybníkov predstavoval nárast hustoty obyvateľstva a šírenie kresťanstva v období približne od roku 1100 do roku 1300, ako aj obmedzená dostupnosť ornej pôdy a pasienkov. Rozšírenie kresťanstva medzi pohanskými Lužickými Srbmi znamenalo, že ryby sa stali rituálnym pokrmom všetkých obyvateľov počas početných pôstnych dní.

V Hornej Lužici sa rozvinuli mimoriadne odborné znalosti chovu rýb. Dôkazom je skutočnosť, že chov rýb bol už jedným z predmetov, ktorý sa vyučoval na poľnohospodárskom učilišti založenom v meste Bautzen v roku 1875. Najneskôr od roku 1885 inšpektor Kintze úspešne praktizoval kŕmenie kaprov vlčím bôbom v rybníkoch na rytierskom statku Kreba.

Na planinách a v rybnikárskej oblasti Hornej Lužice, ktorá v regionálnom porovnaní vykazuje relatívne nízky počet obyvateľov, sa nenachádzajú žiadne priemyselné či mestské zdroje znečistenia životného prostredia, ktoré by zaťažovali ekologicky vysoko hodnotnú krajinu svojou odpadovou vodou.

5.2.   Špecifickosť výrobku

Špecifickosť výrobku

Kapry Oberlausitzer Biokarpfen sa vyznačujú svojou životaschopnosťou a dobrou mierou zhodnocovania krmiva (potrebujú maximálne 50 % prikrmovanie), ako aj mimoriadnou odolnosťou voči uvedeným podnebným podmienkam. Počas stáročí sa prispôsobili kontinentálnym klimatickým podmienkam (dlhé studené zimy, vysoké teploty v lete). Mäso kaprov Oberlausitzer Biokarpfen vykazuje vysokú kvalitu a je svetlé až mierne ružovkasté, pevné, jemné s nízkym obsahom tuku a typickou, čistou a charakteristickou jemnou, mierne orechovitou chuťou a výraznou arómou. Od iných druhov (s priemerným obsahom tuku 8,7 – 12,7 %) sa odlišuje najmä svojím veľmi nízkym obsahom tuku (0,5 – 4 %) a vyznačuje sa svojím pevným mäsom s jemnou, mierne orechovitou chuťou.

Používanie kontrolovaných biologických doplnkových krmovín (obilie, leguminózy) je zárukou mäsa neznečisteného žiadnymi zvyškovými látkami.

Oberlausitzer Biokarpfen je známy všeobecne v celom regióne i za jeho hranicami ako kvalitná biopotravina a teší sa medzi spotrebiteľmi dobrej povesti.

Z dôvodu vysokej chuťovej kvality a udržateľného ekologického spôsobu produkcie sú zákazníci ochotní zaplatiť za kapry Oberlausitzer Biokarpfen vyššiu cenu než za kapry z bežného chovu.

5.3.   Príčinná súvislosť medzi zemepisnou oblasťou a akosťou alebo typickou vlastnosťou výrobku (CHOP), alebo špecifickou akosťou, povesťou alebo inou typickou vlastnosťou výrobku (CHZO)

Príčinná súvislosť medzi zemepisnou oblasťou a akosťou alebo typickou vlastnosťou výrobku (CHOP), alebo špecifickou akosťou, povesťou alebo inou typickou vlastnosťou výrobku (CHZO)

Oberlausitzer Biokarpfen sa vyznačuje mimoriadnou kvalitou, ktorá vyplýva z kvality vody, podnebných podmienok, polohy rybníkov v prírodných oblastiach vo vymedzenej zemepisnej oblasti, vysokého podielu prirodzenej potravy, ako aj z certifikovaného biologického spôsobu chovu.

Na vzniku rybnikárstva a stáročnej tradícii chovu kaprov v Hornej Lužici sa podpísali osobitné prírodné, hospodárske a spoločenské podmienky. Nadobudnuté vedomosti rybnikárov, vynikajúca kvalita vody, osobitné, extenzívne a udržateľné podmienky chovu, predovšetkým malá hustota zarybnenia [maximálne 3 000 K1 (teda 20 – 50 g)/ha a maximálne 600 K2 (teda 200 – 500 g)/ha], ako aj citeľný vplyv kontinentálneho podnebného pásma sú zárukou charakteristických vlastností kaprov Oberlausitzer Biokarpfen.

Rybníky v Hornej Lužici vykazujú vysokú kvalitu vody, pričom ich napájajú prevažne vodné toky Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser, Schwarzwasser a Schwarzer Schöps. Vysoká schopnosť pufrovania, ktorú vykazujú rybníky v prírodnom prostredí so svojím vysokým podielom trstín a vodných rastlín, je faktorom, ktorý vo veľkej miere vyrovnáva výkyvy kvality prítokovej vody.

Pozdĺž rybníkov založených v priebehu dejín v prírodnom prostredí (na prírodných pôdach) s prirodzenými pobrežnými zónami, ktoré slúžia ako úkryt živočíchov, sa (minimálne na 80 % dĺžky brehov) vyskytuje minimálne 3 až 5 metrov široký trstinový pás. Vysoká kvalita prítokových vôd priaznivo vplýva na charakteristický výskyt rozmanitých spoločenstiev vodných rastlín v rybníkoch v prírodnom prostredí, ktoré zastávajú úlohu pufra proti prípadným krátkodobým zmenám kvality prítokovej vody. Kapry Oberlausitzer Biokarpfen v spoločenstvách vodných rastlín a trstín nachádzajú nielen mnohoraký priestor na úkryt, ktorý je podmienkou rastu bez stresujúcich faktorov, ale takisto aj rozmanitú prirodzenú potravu v podobe mikroživočíchov, čo je rozhodujúce pre osobitnú chuť typickú pre tento druh kapra. Rôzna hĺbka vody, pobrežný porast a vodné rastliny ako prírodný úkryt podmieňujú dobré životné podmienky kaprov a zabezpečujú zmierňovanie stresových situácií.

Živiny, ktoré sa vyskytujú v rybníkoch, sú predpokladom toho, aby výživu kaprov Oberlausitzer Biokarpfen tvorila hlavne potrava z prírodných zdrojov obsiahnutých vo vodách rybníkov (napr. zooplanktón, zoobentos).

V dôsledku osobitných podnebných, pôdnych a vodných podmienok zemepisnej oblasti kapry Oberlausitzer Biokarpfen vykazujú svetlé a súdržné mäso, ktoré je vďaka zaručenému vysokému podielu prírodného krmiva (minimálne 50 %) spolu s doplnkovým krmivom, ktoré tvorí biologicky dopestované obilie, mimoriadne pevné a jemné s nízkym obsahom tuku (0,5 – 4 %) s čistou a charakteristickou mierne orechovitou chuťou a vôňou typickou pre tento druh.

Uvedené kvalitatívne črty spolu s tradičným významným postavením kapra v stravovacích návykoch v danej zemepisnej oblasti sa podpisujú na skutočnosti, že Oberlausitzer Biokarpfen figuruje ako špecialita, ktorá sa teší obľube medzi spotrebiteľmi a ktorej povesť je úzko spätá s týmto regiónom.

Ohlas, ktorý Oberlausitzer Biokarpfen vďaka svojej vynikajúcej chuti od prvej zmienky pravidelne zaznamenáva v tlači, sa pretavil do neustále narastajúceho renomé.

Odkaz na uverejnenie špecifikácie

Odkaz na uverejnenie špecifikácie

[Článok 5 ods. 7 nariadenia (ES) č. 510/2006 (7)]

7

http://register.dpma.de/DPMAregister/geo/detail.pdfdownload/35550

---

(1)  Ú. v. EÚ L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  Ú. v. EÚ L 93, 31.3.2006, s. 12. Nahradené nariadením (EÚ) č. 1151/2012.

2

(3)  Ú. v. EÚ L 189, 20.7.2007, s. 1.

3

(4)  Ú. v. EÚ L 250, 18.9.2008, s. 1.

4

(5)  Ú. v. EÚ L 204, 6.8.2008, s. 15.

5

(6)  Ú. v. EÚ L 223, 15.8.2006, s. 1.

6

(7)  Pozri poznámku pod čiarou č. 2.

7

---

Korigendá

| 27.6.2015 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 212/13 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 212/13

---

Korigendum k oznámeniu o začatí antidumpingového konania týkajúceho sa dovozu vysokoodolných oceľových výstužných tyčí do betónu s pôvodom v Čínskej ľudovej republike

(
  Úradný vestník Európskej únie C 143 z 30. apríla 2015
  )

(2015/C 212/08)

Na strane 19 v prílohe I bode 2: Obrat a objem predaja:

namiesto:

„Uveďte obrat spoločnosti v jej účtovnej mene v období 1. apríla 2013 do 31. marca 2014 dosiahnutý predajom (predaj na vývoz do Únie za každý z 28 členských štátov osobitne a spolu a predaj na domácom trhu)] vysokoodolných oceľových výstužných tyčí do betónu podľa vymedzenia v oznámení o začatí konania a zodpovedajúcu hmotnosť alebo objem. Uveďte použitú jednotku hmotnosti alebo objemu a menu.“

má byť:

má byť:

„Uveďte obrat spoločnosti v jej účtovnej mene v období od 1. apríla 2014 do 31. marca 2015 dosiahnutý predajom (predaj na vývoz do Únie za každý z 28 členských štátov osobitne a spolu a predaj na domácom trhu)] vysokoodolných oceľových výstužných tyčí do betónu podľa vymedzenia v oznámení o začatí konania a zodpovedajúcu hmotnosť alebo objem. Uveďte použitú jednotku hmotnosti alebo objemu a menu.“

Na strane 21 v prílohe II bode 2: Obrat a objem predaja:

namiesto:

namiesto:

„Uveďte celkový obrat spoločnosti v eurách (EUR), obrat a hmotnosť alebo objem dovozu vysokoodolných oceľových výstužných tyčí do betónu podľa vymedzenia v oznámení o začatí konania do Únie a ich ďalšieho predaja na trhu Únie po dovoze z Čínskej ľudovej republiky v období od 1. apríla 2013 do 31. marca 2014 a zodpovedajúcu hmotnosť alebo objem. Uveďte použitú jednotku hmotnosti alebo objemu.“

má byť:

má byť:

„Uveďte celkový obrat spoločnosti v eurách (EUR), obrat a hmotnosť alebo objem dovozu vysokoodolných oceľových výstužných tyčí do betónu podľa vymedzenia v oznámení o začatí konania do Únie a ich ďalšieho predaja na trhu Únie po dovoze z Čínskej ľudovej republiky v období od 1. apríla 2014 do 31. marca 2015 a zodpovedajúcu hmotnosť alebo objem. Uveďte použitú jednotku hmotnosti alebo objemu.“

---