# Eiropas Savienības C 137/2014

| | ISSN 1977-0952 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | C 137 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Informācija un paziņojumi | 57. sējums2014. gada 7. maijs |

ISSN 1977-0952

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

C 137

Izdevums latviešu valodā

Informācija un paziņojumi

57. sējums2014. gada 7. maijs

---

| Paziņojums Nr. | Saturs | Lappuse |
| --- | --- | --- |
| | II   Informācija |
| | EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI |
| | Eiropas Komisija |
| 2014/C 137/01 | Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta M.7200 – Lenovo / IBM x86 server business) (
  1
  ) | 1 |

Paziņojums Nr.

Saturs

Lappuse

II   Informācija

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

2014/C 137/01

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta M.7200 – Lenovo / IBM x86 server business) (
  1
  )

Lenovo / IBM x86 server business

1

1

| | IV   Paziņojumi |
| --- | --- |
| | EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI |
| | Eiropas Komisija |
| 2014/C 137/02 | Euro maiņas kurss | 2 |
| 2014/C 137/03 | Atzinums ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos savā 2013. gada 18. janvāra sanāksmē par lēmuma projektu lietā COMP/M.6570 – UPS / TNT Express – Ziņotājs: Austrija | 3 |
| 2014/C 137/04 | Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums – UPS/TNT Express (COMP/M.6570) | 4 |
| 2014/C 137/05 | Komisijas Lēmuma kopsavilkums (2013. gada 30. janvāris), ar ko koncentrāciju atzīst par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību (Lieta COMP/M.6570 – UPS / TNT Express) (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 431 final)
   (
  1
  ) | 8 |
| 2014/C 137/06 | Komisijas paziņojums par nepieprasītajiem daudzumiem, kuri jāpieskaita apjomam, kas noteikts apakšperiodam no 2014. gada 1. jūlija līdz 30. septembrim saistībā ar kvotām, kuras Savienība atvērusi mājputnu gaļas, olu un olu albumīna nozares produktiem | 18 |
| | DALĪBVALSTU SNIEGTA INFORMĀCIJA |
| 2014/C 137/07 | Dalībvalstu lēmumu par darbības licences piešķiršanu, apturēšanu vai anulēšanu publikācija saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1008/2008 par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai Kopienā 10. panta 3. punktu (pārstrādāta versija) (
  1
  ) | 19 |

IV   Paziņojumi

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

2014/C 137/02

Euro maiņas kurss

2

2014/C 137/03

Atzinums ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos savā 2013. gada 18. janvāra sanāksmē par lēmuma projektu lietā COMP/M.6570 – UPS / TNT Express – Ziņotājs: Austrija

UPS / TNT Express

3

2014/C 137/04

Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums – UPS/TNT Express (COMP/M.6570)

UPS/TNT Express

4

2014/C 137/05

Komisijas Lēmuma kopsavilkums (2013. gada 30. janvāris), ar ko koncentrāciju atzīst par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību (Lieta COMP/M.6570 – UPS / TNT Express) (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 431 final)
   (
  1
  )

UPS / TNT Express

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 431 final)

1

8

2014/C 137/06

Komisijas paziņojums par nepieprasītajiem daudzumiem, kuri jāpieskaita apjomam, kas noteikts apakšperiodam no 2014. gada 1. jūlija līdz 30. septembrim saistībā ar kvotām, kuras Savienība atvērusi mājputnu gaļas, olu un olu albumīna nozares produktiem

18

DALĪBVALSTU SNIEGTA INFORMĀCIJA

2014/C 137/07

Dalībvalstu lēmumu par darbības licences piešķiršanu, apturēšanu vai anulēšanu publikācija saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1008/2008 par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai Kopienā 10. panta 3. punktu (pārstrādāta versija) (
  1
  )

1

19

| | V   Atzinumi |
| --- | --- |
| | PROCEDŪRAS, KAS SAISTĪTAS AR KONKURENCES POLITIKAS ĪSTENOŠANU |
| | Eiropas Komisija |
| 2014/C 137/08 | Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta M.7233 – Allianz / Going concern of UnipolSai Assicurazioni) (
  1
  ) | 42 |

V   Atzinumi

PROCEDŪRAS, KAS SAISTĪTAS AR KONKURENCES POLITIKAS ĪSTENOŠANU

Eiropas Komisija

2014/C 137/08

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta M.7233 – Allianz / Going concern of UnipolSai Assicurazioni) (
  1
  )

Allianz / Going concern of UnipolSai Assicurazioni

1

42

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ

1

| LV | |
| --- | --- |

LV

---

II Informācija

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

| 7.5.2014 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 137/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 137/1

---

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju

(Lieta M.7200 – Lenovo / IBM x86 server business)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

2014/C 137/01

Komisija 2014. gada 29. aprīlī nolēma neiebilst pret iepriekš minēto paziņoto koncentrāciju un atzīt to par saderīgu ar iekšējo tirgu. Šis lēmums pamatots ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 6. panta 1. punkta b) apakšpunktu. Pilns lēmuma teksts ir pieejams tikai angļu valodā, un to publicēs pēc tam, kad no teksta būs izņemta visa komercnoslēpumus saturošā informācija. Lēmums būs pieejams:

| — | Komisijas konkurences tīmekļa vietnes uzņēmumu apvienošanās sadaļā (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šajā tīmekļa vietnē ir pieejamas dažādas individuālo apvienošanās lēmumu meklēšanas iespējas, tostarp meklēšana pēc sabiedrības nosaukuma, lietas numura, datuma un nozaru kodiem, |
| --- | --- |

—

Komisijas konkurences tīmekļa vietnes uzņēmumu apvienošanās sadaļā (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šajā tīmekļa vietnē ir pieejamas dažādas individuālo apvienošanās lēmumu meklēšanas iespējas, tostarp meklēšana pēc sabiedrības nosaukuma, lietas numura, datuma un nozaru kodiem,

| — | elektroniskā veidā EUR-Lex tīmekļa vietnē (http://eur-lex.europa.eu/lv/index.htm) ar dokumenta numuru 32014M7200. EUR-Lex piedāvā tiešsaistes piekļuvi Eiropas Savienības tiesību aktiem. |
| --- | --- |

—

elektroniskā veidā EUR-Lex tīmekļa vietnē (http://eur-lex.europa.eu/lv/index.htm) ar dokumenta numuru 32014M7200. EUR-Lex piedāvā tiešsaistes piekļuvi Eiropas Savienības tiesību aktiem.

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.

---

IV Paziņojumi

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

| 7.5.2014 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 137/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 137/2

---

Euro maiņas kurss (1)

2014. gada 6. maijs

2014/C 137/02

1 euro =

| | Valūta | Maiņas kurss |
| --- | --- | --- |
| USD | ASV dolārs | 1,3945 |
| JPY | Japānas jena | 141,89 |
| DKK | Dānijas krona | 7,4641 |
| GBP | Lielbritānijas mārciņa | 0,82115 |
| SEK | Zviedrijas krona | 9,0666 |
| CHF | Šveices franks | 1,2169 |
| ISK | Islandes krona | |
| NOK | Norvēģijas krona | 8,2420 |
| BGN | Bulgārijas leva | 1,9558 |
| CZK | Čehijas krona | 27,438 |
| HUF | Ungārijas forints | 307,03 |
| LTL | Lietuvas lits | 3,4528 |
| PLN | Polijas zlots | 4,2019 |
| RON | Rumānijas leja | 4,4420 |
| TRY | Turcijas lira | 2,9183 |
| AUD | Austrālijas dolārs | 1,4932 |
| CAD | Kanādas dolārs | 1,5232 |
| HKD | Hongkongas dolārs | 10,8103 |
| NZD | Jaunzēlandes dolārs | 1,5909 |
| SGD | Singapūras dolārs | 1,7387 |
| KRW | Dienvidkorejas vona | 1 431,82 |
| ZAR | Dienvidāfrikas rands | 14,6440 |
| CNY | Ķīnas juaņa renminbi | 8,6829 |
| HRK | Horvātijas kuna | 7,5863 |
| IDR | Indonēzijas rūpija | 16 059,02 |
| MYR | Malaizijas ringits | 4,5377 |
| PHP | Filipīnu peso | 61,729 |
| RUB | Krievijas rublis | 49,4230 |
| THB | Taizemes bāts | 45,094 |
| BRL | Brazīlijas reāls | 3,1202 |
| MXN | Meksikas peso | 18,1675 |
| INR | Indijas rūpija | 83,8060 |

Valūta

Maiņas kurss

USD

ASV dolārs

1,3945

JPY

Japānas jena

141,89

DKK

Dānijas krona

7,4641

GBP

Lielbritānijas mārciņa

0,82115

SEK

Zviedrijas krona

9,0666

CHF

Šveices franks

1,2169

ISK

Islandes krona

NOK

Norvēģijas krona

8,2420

BGN

Bulgārijas leva

1,9558

CZK

Čehijas krona

27,438

HUF

Ungārijas forints

307,03

LTL

Lietuvas lits

3,4528

PLN

Polijas zlots

4,2019

RON

Rumānijas leja

4,4420

TRY

Turcijas lira

2,9183

AUD

Austrālijas dolārs

1,4932

CAD

Kanādas dolārs

1,5232

HKD

Hongkongas dolārs

10,8103

NZD

Jaunzēlandes dolārs

1,5909

SGD

Singapūras dolārs

1,7387

KRW

Dienvidkorejas vona

1 431,82

ZAR

Dienvidāfrikas rands

14,6440

CNY

Ķīnas juaņa renminbi

8,6829

HRK

Horvātijas kuna

7,5863

IDR

Indonēzijas rūpija

16 059,02

MYR

Malaizijas ringits

4,5377

PHP

Filipīnu peso

61,729

RUB

Krievijas rublis

49,4230

THB

Taizemes bāts

45,094

BRL

Brazīlijas reāls

3,1202

MXN

Meksikas peso

18,1675

INR

Indijas rūpija

83,8060

---

(1)  Datu avots: atsauces maiņas kursu publicējusi ECB.

---

| 7.5.2014 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 137/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 137/3

---

Atzinums ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos savā 2013. gada 18. janvāra sanāksmē par lēmuma projektu lietā COMP/M.6570 – UPS / TNT Express

Ziņotājs: Austrija

2014/C 137/03

| 1. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka paziņotais darījums ir koncentrācija Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē. |
| --- | --- |

1.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka paziņotais darījums ir koncentrācija Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē.

| 2. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka paziņotajam darījumam ir Savienības mērogs saskaņā ar Apvienošanās regulas 1. pantu. |
| --- | --- |

2.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka paziņotajam darījumam ir Savienības mērogs saskaņā ar Apvienošanās regulas 1. pantu.

| 3. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas lēmuma projektā iekļautajām definīcijām par konkrētajiem produktu un ģeogrāfiskajiem tirgiem. |
| --- | --- |

3.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas lēmuma projektā iekļautajām definīcijām par konkrētajiem produktu un ģeogrāfiskajiem tirgiem.

| 4. | Jo īpaši Padomdevēja komiteja piekrīt, ka pastāv atsevišķs tirgus (starptautiskiem) ekspressūtījumu pakalpojumiem EEZ, kas ir valsts mēroga tirgus. |
| --- | --- |

4.

Jo īpaši Padomdevēja komiteja piekrīt, ka pastāv atsevišķs tirgus (starptautiskiem) ekspressūtījumu pakalpojumiem EEZ, kas ir valsts mēroga tirgus.

| 5. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas novērtējumam, ka paziņotās koncentrācijas rezultātā netiktu radīts būtisks kaitējums efektīvai konkurencei attiecīgajos tirgos šādās jomās: 1) gaisa kravas, 2) kravu ekspeditorpakalpojumi un 3) loģistikas līgumpakalpojumi. |
| --- | --- |

5.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas novērtējumam, ka paziņotās koncentrācijas rezultātā netiktu radīts būtisks kaitējums efektīvai konkurencei attiecīgajos tirgos šādās jomās: 1) gaisa kravas, 2) kravu ekspeditorpakalpojumi un 3) loģistikas līgumpakalpojumi.

| 6. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas novērtējumam, ka paziņotāja puses sākotnēji ierosinātā koncentrācija, visticamāk, izraisīs nekoordinētu horizontālu ietekmi, kas radītu būtisku kaitējumu efektīvai konkurencei ekspressūtījumu pakalpojumu tirgū EEZ šādās valstīs:






  — | Bulgārija, |
| --- | --- | --- |

6.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas novērtējumam, ka paziņotāja puses sākotnēji ierosinātā koncentrācija, visticamāk, izraisīs nekoordinētu horizontālu ietekmi, kas radītu būtisku kaitējumu efektīvai konkurencei ekspressūtījumu pakalpojumu tirgū EEZ šādās valstīs:

—

Bulgārija,

| — | Čehija, |
| --- | --- |

—

Čehija,

| — | Dānija, |
| --- | --- |

—

Dānija,

| — | Igaunija, |
| --- | --- |

—

Igaunija,

| — | Somija, |
| --- | --- |

—

Somija,

| — | Ungārija, |
| --- | --- |

—

Ungārija,

| — | Latvija, |
| --- | --- |

—

Latvija,

| — | Lietuva, |
| --- | --- |

—

Lietuva,

| — | Malta, |
| --- | --- |

—

Malta,

| — | Nīderlande, |
| --- | --- |

—

Nīderlande,

| — | Polija, |
| --- | --- |

—

Polija,

| — | Rumānija, |
| --- | --- |

—

Rumānija,

| — | Slovākija, |
| --- | --- |

—

Slovākija,

| — | Slovēnija, |
| --- | --- |

—

Slovēnija,

| — | Zviedrija. |
| --- | --- |

—

Zviedrija.

| 7. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas efektivitātes ieguvumu analīzei, jo īpaši attiecībā uz kompensāciju par paredzamo cenu pieaugumu, un secinājumam par to, ka efektivitātes ieguvumi nevarēs novērst būtisku kaitējumu efektīvai konkurencei, ko paziņotais darījums rada iepriekšējā punktā minētajos tirgos. |
| --- | --- |

7.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijas efektivitātes ieguvumu analīzei, jo īpaši attiecībā uz kompensāciju par paredzamo cenu pieaugumu, un secinājumam par to, ka efektivitātes ieguvumi nevarēs novērst būtisku kaitējumu efektīvai konkurencei, ko paziņotais darījums rada iepriekšējā punktā minētajos tirgos.

| 8. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka bija nepieciešams sākotnējais pircējs vai kāds cits iepriekš noteikts risinājums, ņemot vērā ļoti ierobežoto potenciāli piemērotu pircēju skaitu jebkurai nodalītai uzņēmējdarbībai. |
| --- | --- |

8.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka bija nepieciešams sākotnējais pircējs vai kāds cits iepriekš noteikts risinājums, ņemot vērā ļoti ierobežoto potenciāli piemērotu pircēju skaitu jebkurai nodalītai uzņēmējdarbībai.

| 9. | Padomdevēja komiteja ir vienisprātis ar Komisiju, ka saistības, ko paziņotāja puse piedāvāja 2012. gada 29. novembrī un kuras tika grozītas 2012. gada 16. decembrī un 2013. gada 3. janvārī, nenovērš Komisijas konstatētās bažas par konkurenci un nenovērsīs būtisku kaitējumu efektīvai konkurencei, ko rada paziņotais darījums. |
| --- | --- |

9.

Padomdevēja komiteja ir vienisprātis ar Komisiju, ka saistības, ko paziņotāja puse piedāvāja 2012. gada 29. novembrī un kuras tika grozītas 2012. gada 16. decembrī un 2013. gada 3. janvārī, nenovērš Komisijas konstatētās bažas par konkurenci un nenovērsīs būtisku kaitējumu efektīvai konkurencei, ko rada paziņotais darījums.

| 10. | Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka līdz ar to paziņotais darījums ir jāatzīst par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību saskaņā ar Apvienošanās regulas 2. panta 3. punktu un 8. panta 3. punktu un EEZ līguma 57. pantu. |
| --- | --- |

10.

Padomdevēja komiteja piekrīt Komisijai, ka līdz ar to paziņotais darījums ir jāatzīst par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību saskaņā ar Apvienošanās regulas 2. panta 3. punktu un 8. panta 3. punktu un EEZ līguma 57. pantu.

---

| 7.5.2014 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 137/4 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 137/4

---

Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums (1)

UPS/TNT Express

(COMP/M.6570)

2014/C 137/04

I.   VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

| 1. | Komisija 2012. gada 15. jūnijā saskaņā ar Apvienošanās regulas (2) 4. pantu saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, kuras rezultātā uzņēmums UPS Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūst vienpersonisku kontroli pār uzņēmumu TNT, izsakot publisku pārņemšanas piedāvājumu saskaņā ar Nīderlandes tiesību aktiem (UPS un TNT tiek sauktas par “pusēm”). Komisija 2012. gada 20. jūlijā sāka procedūru saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu. |
| --- | --- |

1.

Komisija 2012. gada 15. jūnijā saskaņā ar Apvienošanās regulas (2) 4. pantu saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, kuras rezultātā uzņēmums UPS Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūst vienpersonisku kontroli pār uzņēmumu TNT, izsakot publisku pārņemšanas piedāvājumu saskaņā ar Nīderlandes tiesību aktiem (UPS un TNT tiek sauktas par “pusēm”). Komisija 2012. gada 20. jūlijā sāka procedūru saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu.

II.   RAKSTISKĀ PROCEDŪRA

Iebildumu paziņojums

| 2. | Par iebildumu paziņojumu (“IP”) UPS tika informēts 2012. gada 19. oktobrī. UPS tika piešķirtas 10 darbdienas rakstiskas atbildes sniegšanai. Iebildumu paziņojumā saskaņā ar Komisijas sākotnējiem konstatējumiem paziņotā koncentrācija radītu bažas par konkurenci starptautiskos sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu tirgos EEZ 29 tās dalībvalstīs. |
| --- | --- |

2.

Par iebildumu paziņojumu (“IP”) UPS tika informēts 2012. gada 19. oktobrī. UPS tika piešķirtas 10 darbdienas rakstiskas atbildes sniegšanai. Iebildumu paziņojumā saskaņā ar Komisijas sākotnējiem konstatējumiem paziņotā koncentrācija radītu bažas par konkurenci starptautiskos sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu tirgos EEZ 29 tās dalībvalstīs.

Pieeja lietas materiāliem

| 3. | UPS pieeja lietas materiāliem tika piešķirta CD-ROM veidā 2012. gada 22., 26. un 29. oktobrī, 28. novembrī, 13. un 21. decembrī un 2013. gada 17. janvārī. Turklāt divas reizes tika organizēta “datu telpas” procedūra. Viena no tām, kas attiecās uz FedEx iekšējo prezentāciju un uz informācijas pieprasījumu sniegto atbilžu izvilkumu atlasi, ar FedEx piekrišanu notika 2012. gada 26. un 29. oktobrī, un tajā piedalījās trīs UPS ārējie advokāti. Otra no tām, kas attiecās uz datiem par piedāvājumu, notika 2012. gada 26. oktobrī, un tajā piedalījās UPS ekonomikas padomnieki. |
| --- | --- |

3.

UPS pieeja lietas materiāliem tika piešķirta CD-ROM veidā 2012. gada 22., 26. un 29. oktobrī, 28. novembrī, 13. un 21. decembrī un 2013. gada 17. janvārī. Turklāt divas reizes tika organizēta “datu telpas” procedūra. Viena no tām, kas attiecās uz FedEx iekšējo prezentāciju un uz informācijas pieprasījumu sniegto atbilžu izvilkumu atlasi, ar FedEx piekrišanu notika 2012. gada 26. un 29. oktobrī, un tajā piedalījās trīs UPS ārējie advokāti. Otra no tām, kas attiecās uz datiem par piedāvājumu, notika 2012. gada 26. oktobrī, un tajā piedalījās UPS ekonomikas padomnieki.

| 4. | UPS2012. gada 25. oktobrī lūdza papildu pieeju lietas materiāliem. Atbildot uz šo lūgumu, Konkurences ĢD daļēji sniedza pieeju dokumentu mazāk rediģētām versijām, un pieeja lietas materiāliem UPS tika piešķirta tā ārējiem advokātiem datu telpā, bet daļēji pieprasījumu noraidīja. Drīz pēc tam UPS nodeva šo lietu izskatīšanai man. Tas lūdza sniegt papildu pieeju FedEx iekšējām prezentācijām, kurās sīki aprakstīti uzņēmuma paplašināšanās plāni Eiropā un kuru izvilkumiem UPS ārējiem advokātiem pieeja tika sniegta datu telpā. UPS apgalvoja, ka, tā kā FedEx izmeklēšanā bija svarīga loma un tas bija tikpat kā “prasītājs” un kā “galvenais pierādījums” pret ierosināto darījumu, UPS bija “nepārprotamas tiesības” izskatīt visus FedEx iesniegtos dokumentus nerediģētā veidā. UPS apgalvoja, ka pieeja šiem dokumentiem ļautu tam izprast FedEx iebildumus pret ierosināto darījumu un izvērtēt FedEx argumentu ticamību, pamatojoties uz citiem lietas pierādījumu materiāliem un publiski pieejamajiem datiem. |
| --- | --- |

4.

UPS2012. gada 25. oktobrī lūdza papildu pieeju lietas materiāliem. Atbildot uz šo lūgumu, Konkurences ĢD daļēji sniedza pieeju dokumentu mazāk rediģētām versijām, un pieeja lietas materiāliem UPS tika piešķirta tā ārējiem advokātiem datu telpā, bet daļēji pieprasījumu noraidīja. Drīz pēc tam UPS nodeva šo lietu izskatīšanai man. Tas lūdza sniegt papildu pieeju FedEx iekšējām prezentācijām, kurās sīki aprakstīti uzņēmuma paplašināšanās plāni Eiropā un kuru izvilkumiem UPS ārējiem advokātiem pieeja tika sniegta datu telpā. UPS apgalvoja, ka, tā kā FedEx izmeklēšanā bija svarīga loma un tas bija tikpat kā “prasītājs” un kā “galvenais pierādījums” pret ierosināto darījumu, UPS bija “nepārprotamas tiesības” izskatīt visus FedEx iesniegtos dokumentus nerediģētā veidā. UPS apgalvoja, ka pieeja šiem dokumentiem ļautu tam izprast FedEx iebildumus pret ierosināto darījumu un izvērtēt FedEx argumentu ticamību, pamatojoties uz citiem lietas pierādījumu materiāliem un publiski pieejamajiem datiem.

| 5. | Es noraidīju UPS lūgumu turpmāk minēto iemeslu dēļ. Pirmkārt, UPS nav “nepārprotamu tiesību” redzēt visus FedEx dokumentus Komisijas lietas materiālos nerediģētā veida, jo tam šajā lietā var būt īpašs statuss. Noteikumi un standarti attiecībā uz pieeju lietas materiāliem nemainās atkarībā no statusa, kāda informācijas sniedzējam ir lietā. Otrkārt, UPS CD-ROM vai datu telpu veidā tika piešķirta pilnīga pieeja apsūdzošajiem pierādījumiem, uz kuriem Komisija balstījās IP. Treškārt, izrādījās, ka rediģētā informācija ietvēra ļoti sensitīvus komercnoslēpumus, un UPS nebija pierādījis, ka pieeja šai informācijai ir “nepieciešama”, lai īstenotu savas tiesības uz aizsardzību, kā paredzēts Lēmuma 2011/695/ES 8. panta 4. punktā. Visbeidzot, es nevarēju atrast pierādījumus – kā apgalvoja UPS –, ka FedEx iesniegto rediģēto dokumentu saturs neatbilstu secinājumiem, kādus Komisija iebildumu paziņojumā izdarījusi attiecībā uz Fedex paplašināšanās plāniem. |
| --- | --- |

5.

Es noraidīju UPS lūgumu turpmāk minēto iemeslu dēļ. Pirmkārt, UPS nav “nepārprotamu tiesību” redzēt visus FedEx dokumentus Komisijas lietas materiālos nerediģētā veida, jo tam šajā lietā var būt īpašs statuss. Noteikumi un standarti attiecībā uz pieeju lietas materiāliem nemainās atkarībā no statusa, kāda informācijas sniedzējam ir lietā. Otrkārt, UPS CD-ROM vai datu telpu veidā tika piešķirta pilnīga pieeja apsūdzošajiem pierādījumiem, uz kuriem Komisija balstījās IP. Treškārt, izrādījās, ka rediģētā informācija ietvēra ļoti sensitīvus komercnoslēpumus, un UPS nebija pierādījis, ka pieeja šai informācijai ir “nepieciešama”, lai īstenotu savas tiesības uz aizsardzību, kā paredzēts Lēmuma 2011/695/ES 8. panta 4. punktā. Visbeidzot, es nevarēju atrast pierādījumus – kā apgalvoja UPS –, ka FedEx iesniegto rediģēto dokumentu saturs neatbilstu secinājumiem, kādus Komisija iebildumu paziņojumā izdarījusi attiecībā uz Fedex paplašināšanās plāniem.

| 6. | Tomēr, tā kā Komisijas lietas materiālos nebija aprakstu par nepieejamajām iekšējām prezentācijām, es lūdzu FedEx sniegt konfidencialitātes pamatojumu un rediģētās informācijas kopsavilkumus, lai UPS būtu labāka iespēja pilnībā īstenot savas tiesības uz aizstāvību. |
| --- | --- |

6.

Tomēr, tā kā Komisijas lietas materiālos nebija aprakstu par nepieejamajām iekšējām prezentācijām, es lūdzu FedEx sniegt konfidencialitātes pamatojumu un rediģētās informācijas kopsavilkumus, lai UPS būtu labāka iespēja pilnībā īstenot savas tiesības uz aizstāvību.

| 7. | UPS arī lūdza pilnīgu pieeju citiem FedEx dokumentiem. Tomēr es uzskatīju, ka prasība bija apmierināta, jo, kamēr es izskatīju paziņotājas puses lūgumu, tā no Konkurences ĢD saņēma dažu dokumentu mazāk rediģētas versijas. Attiecībā uz citiem dokumentiem es saskaņā ar Lēmuma 2011/695/ES 3. panta 7. punktu lietu nodevu izskatīšanai Konkurences ĢD, jo UPS ar šo jautājumu nebija vērsies Konkurences ĢD. |
| --- | --- |

7.

UPS arī lūdza pilnīgu pieeju citiem FedEx dokumentiem. Tomēr es uzskatīju, ka prasība bija apmierināta, jo, kamēr es izskatīju paziņotājas puses lūgumu, tā no Konkurences ĢD saņēma dažu dokumentu mazāk rediģētas versijas. Attiecībā uz citiem dokumentiem es saskaņā ar Lēmuma 2011/695/ES 3. panta 7. punktu lietu nodevu izskatīšanai Konkurences ĢD, jo UPS ar šo jautājumu nebija vērsies Konkurences ĢD.

Trešās personas

| 8. | Uzņēmumu, kas apvienojas, trīs konkurenti, t. i., DHL, FedEx un GeoPost, un viena lidosta, t. i., Ljēžas lidosta, izrādīja “būtisku interesi

  ”
  Apvienošanās regulas 18. panta 4. punkta nozīmē, un līdz ar to tiem tika sniegta iespēja tikt uzklausītiem gan rakstiski, gan mutiski kā trešām personām. |
| --- | --- |

8.

Uzņēmumu, kas apvienojas, trīs konkurenti, t. i., DHL, FedEx un GeoPost, un viena lidosta, t. i., Ljēžas lidosta, izrādīja “būtisku interesi

  ”
  Apvienošanās regulas 18. panta 4. punkta nozīmē, un līdz ar to tiem tika sniegta iespēja tikt uzklausītiem gan rakstiski, gan mutiski kā trešām personām.

Labāka informācija

| 9. | DHL un FedEx sūdzējās, ka tiem nosūtītā IP rediģētā versija bija tik pamatīgi rediģēta, ka tie nevarēja pilnībā izprast apvienošanās procedūras raksturu un priekšmetu. Jo īpaši DHL lūdza sniegt pieeju tām iebildumu paziņojuma daļām, kurās analizēti apgalvojumi par efektivitātes ieguvumiem, cenu koncentrācija un dati par piedāvājumu. |
| --- | --- |

9.

DHL un FedEx sūdzējās, ka tiem nosūtītā IP rediģētā versija bija tik pamatīgi rediģēta, ka tie nevarēja pilnībā izprast apvienošanās procedūras raksturu un priekšmetu. Jo īpaši DHL lūdza sniegt pieeju tām iebildumu paziņojuma daļām, kurās analizēti apgalvojumi par efektivitātes ieguvumiem, cenu koncentrācija un dati par piedāvājumu.

| 10. | Konkurences ĢD šīs sūdzības noraidīja, par pamatojumu minot to, ka tam ir tiesības lemt pēc saviem ieskatiem par trešo personu sniegto informāciju, ciktāl ir izpildīta juridiskā obligātā prasība. |
| --- | --- |

10.

Konkurences ĢD šīs sūdzības noraidīja, par pamatojumu minot to, ka tam ir tiesības lemt pēc saviem ieskatiem par trešo personu sniegto informāciju, ciktāl ir izpildīta juridiskā obligātā prasība.

Pieeja atbildei uz iebildumu paziņojumu

| 11. | Gatavojoties mutiskajai uzklausīšanai, FedEx lūdza pieeju UPS atbildes uz iebildumu paziņojumu nekonfidenciālajai versijai, jo tas paredzēja, ka daļa no UPS piezīmēm būs par FedEx īpašo pozīciju šajā lietā. |
| --- | --- |

11.

Gatavojoties mutiskajai uzklausīšanai, FedEx lūdza pieeju UPS atbildes uz iebildumu paziņojumu nekonfidenciālajai versijai, jo tas paredzēja, ka daļa no UPS piezīmēm būs par FedEx īpašo pozīciju šajā lietā.

| 12. | Es šo lūgumu noraidīju, norādot uz to, ka ne spēkā esošie tiesību akti, ne Komisijas paraugprakse nedod trešām personām tiesības iepazīties ar paziņotājas puses atbildi uz IP. Turklāt Komisijas rīcībā ir visi nepieciešamie izmeklēšanas un citi līdzekļi, lai noteiktu informācijas, ko tā saņem, pierādījuma spēku. Līdz ar to mutiskā uzklausīšana nav ne vienīgais, ne arī obligāti vispiemērotākais forums, lai novērtētu trešo personu uzticamību. Turklāt, tā kā UPS jautājumu par FedEx ticamību aplūkoja savā prezentācijā mutiskās uzklausīšanas laikā, FedEx tika informēts par UPS visbūtiskākajiem argumentiem, un tam bija iespēja atbildēt uz tiem. |
| --- | --- |

12.

Es šo lūgumu noraidīju, norādot uz to, ka ne spēkā esošie tiesību akti, ne Komisijas paraugprakse nedod trešām personām tiesības iepazīties ar paziņotājas puses atbildi uz IP. Turklāt Komisijas rīcībā ir visi nepieciešamie izmeklēšanas un citi līdzekļi, lai noteiktu informācijas, ko tā saņem, pierādījuma spēku. Līdz ar to mutiskā uzklausīšana nav ne vienīgais, ne arī obligāti vispiemērotākais forums, lai novērtētu trešo personu uzticamību. Turklāt, tā kā UPS jautājumu par FedEx ticamību aplūkoja savā prezentācijā mutiskās uzklausīšanas laikā, FedEx tika informēts par UPS visbūtiskākajiem argumentiem, un tam bija iespēja atbildēt uz tiem.

III.    MUTISKĀ PROCEDŪRA

| 13. | Paziņotāja puse lūdza veikt mutisko uzklausīšanu, kas tika rīkota 2012. gada 12. novembrī. Uzklausīšanas laikā notika trīs slēgtas sanāksmes. Divās no tām tika sniegtas UPS prezentācijas par efektivitātes ieguvumiem un cenu koncentrācijas analīzi. Trešajā sanāksmē tika sniegta FedEx prezentācija par tā darbību apjomu un pakalpojumu pārklājumu Eiropā. Paziņojošās puses vārdā piedalījās tie paši ārējie advokāti, kuri piedalījās datu telpas procedūrā 26. un 29. oktobrī. |
| --- | --- |

13.

Paziņotāja puse lūdza veikt mutisko uzklausīšanu, kas tika rīkota 2012. gada 12. novembrī. Uzklausīšanas laikā notika trīs slēgtas sanāksmes. Divās no tām tika sniegtas UPS prezentācijas par efektivitātes ieguvumiem un cenu koncentrācijas analīzi. Trešajā sanāksmē tika sniegta FedEx prezentācija par tā darbību apjomu un pakalpojumu pārklājumu Eiropā. Paziņojošās puses vārdā piedalījās tie paši ārējie advokāti, kuri piedalījās datu telpas procedūrā 26. un 29. oktobrī.

| 14. | UPS lūdza arī rīkot slēgtu sanāksmi, lai iepazīstinātu ar hipotēzi par kaitējumu, kur TNT pārstāvim būtu jāapspriež patērētāju uzvedība, pamatojoties uz valstu gadījumu izpēti. Es šo lūgumu noraidīju, jo es neuzskatīju, ka, lai UPS būtu tiesības tikt mutiski uzklausītam, TNT pārstāvim būtu nepieciešams norādīt uz konfidenciālu informāciju. Turklāt es uzskatīju, ka konkurentu klātbūtne TNT prezentācijā sekmētu būtisko faktu noskaidrošanu, jo arī konkurentiem ir klienti un tie var paust viedokli par patērētāju uzvedību. Tā tas patiešām bija, jo uzklausīšanas laikā DHL pieņēma nostāju par dažiem ar pieprasījumu saistītiem jautājumiem. |
| --- | --- |

14.

UPS lūdza arī rīkot slēgtu sanāksmi, lai iepazīstinātu ar hipotēzi par kaitējumu, kur TNT pārstāvim būtu jāapspriež patērētāju uzvedība, pamatojoties uz valstu gadījumu izpēti. Es šo lūgumu noraidīju, jo es neuzskatīju, ka, lai UPS būtu tiesības tikt mutiski uzklausītam, TNT pārstāvim būtu nepieciešams norādīt uz konfidenciālu informāciju. Turklāt es uzskatīju, ka konkurentu klātbūtne TNT prezentācijā sekmētu būtisko faktu noskaidrošanu, jo arī konkurentiem ir klienti un tie var paust viedokli par patērētāju uzvedību. Tā tas patiešām bija, jo uzklausīšanas laikā DHL pieņēma nostāju par dažiem ar pieprasījumu saistītiem jautājumiem.

IV.    PROCEDŪRA PĒC MUTISKĀS UZKLAUSĪŠANAS

Tiesiskās aizsardzības līdzekļi

| 15. | Paziņotāja puse 2012. gada novembrī iesniedza pirmo tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumu, ko Komisija neuzskatīja par pietiekamu, lai atrisinātu konkurences problēmas, ko rada apvienošanās. Pēc tam 2012. gada decembrī un 2013. gada janvārī UPS iesniedza divus pārskatītus tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumus, ko veido aktīvu nodalīšana vairākās ES dalībvalstīs, kurās ir konstatētas bažas par konkurenci. Komisija joprojām uzskatīja, ka šie tiesiskās aizsardzības līdzekļi nav pietiekami, jo īpaši ņemot vērā to, ka ieteiktais pircējs nav uzskatāms par piemērotu pircēju un turpmāk dzīvotspējīgu konkurentu EEZ. |
| --- | --- |

15.

Paziņotāja puse 2012. gada novembrī iesniedza pirmo tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumu, ko Komisija neuzskatīja par pietiekamu, lai atrisinātu konkurences problēmas, ko rada apvienošanās. Pēc tam 2012. gada decembrī un 2013. gada janvārī UPS iesniedza divus pārskatītus tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumus, ko veido aktīvu nodalīšana vairākās ES dalībvalstīs, kurās ir konstatētas bažas par konkurenci. Komisija joprojām uzskatīja, ka šie tiesiskās aizsardzības līdzekļi nav pietiekami, jo īpaši ņemot vērā to, ka ieteiktais pircējs nav uzskatāms par piemērotu pircēju un turpmāk dzīvotspējīgu konkurentu EEZ.

Faktu vēstule

| 16. | Komisija 2012. gada 21. decembrī nosūtīja UPS faktu vēstuli, kurā tā informēja to par papildu pierādījumiem saviem konstatējumiem saistībā ar FedEx konkurētspēju četrpadsmit dalībvalstīs. UPS tika piešķirtas divas darbdienas rakstisku apsvērumu iesniegšanai. Savās rakstiskajās piezīmēs UPS sūdzējās par to, ka faktu vēstule tika nosūtīta laikā, kad tam vairs nebija iespējams mainīt ierosinātos tiesiskās aizsardzības līdzekļus. Tas arī atkārtoti lūdza pieeju iekšējiem FedEx dokumentiem, ko Konkurences ĢD atkal noraidīja. Visbeidzot, tas lūdza starp Komisiju un FedEx rīkoto sanāksmju protokolus, kurus tas saņēma. |
| --- | --- |

16.

Komisija 2012. gada 21. decembrī nosūtīja UPS faktu vēstuli, kurā tā informēja to par papildu pierādījumiem saviem konstatējumiem saistībā ar FedEx konkurētspēju četrpadsmit dalībvalstīs. UPS tika piešķirtas divas darbdienas rakstisku apsvērumu iesniegšanai. Savās rakstiskajās piezīmēs UPS sūdzējās par to, ka faktu vēstule tika nosūtīta laikā, kad tam vairs nebija iespējams mainīt ierosinātos tiesiskās aizsardzības līdzekļus. Tas arī atkārtoti lūdza pieeju iekšējiem FedEx dokumentiem, ko Konkurences ĢD atkal noraidīja. Visbeidzot, tas lūdza starp Komisiju un FedEx rīkoto sanāksmju protokolus, kurus tas saņēma.

| 17. | UPS šīs sūdzības neiesniedza man izskatīšanai saskaņā ar Lēmuma 2011/695/ES 3. panta 7. punktu, līdz ar to man nebija jāiejaucas šajos jautājumos. Tomēr attiecībā uz iebildumu par faktu vēstules nosūtīšanas laiku es neuzskatu, ka UPS tiesības uz aizstāvību ir tikušas pārkāptas. Manuprāt, UPS bija pietiekami daudz laika mainīt tiesiskās aizsardzības līdzekļus, ko apstiprina fakts, ka tas vienu dienu pirms saviem rakstiskajiem komentāriem iesniedza pārskatītus tiesiskās aizsardzības līdzekļus. Vēl svarīgāk ir tas, ka ar faktu vēstuli netika mainīta Komisijas konkurences vērtējuma darbības joma vai saturs, par ko UPS tika informēts sanāksmēs pēc mutiskās uzklausīšanas. Tāpēc faktu vēstulē netika iekļauts neviens jauns elements, kuru UPS varēja būt neņēmis vērā, pirms sagatavot pārskatītu tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumu. Attiecībā uz piekļuvi FedEx iekšējiem dokumentiem es atsaucos uz saviem iepriekšminētajiem apsvērumiem (5. punkts). |
| --- | --- |

17.

UPS šīs sūdzības neiesniedza man izskatīšanai saskaņā ar Lēmuma 2011/695/ES 3. panta 7. punktu, līdz ar to man nebija jāiejaucas šajos jautājumos. Tomēr attiecībā uz iebildumu par faktu vēstules nosūtīšanas laiku es neuzskatu, ka UPS tiesības uz aizstāvību ir tikušas pārkāptas. Manuprāt, UPS bija pietiekami daudz laika mainīt tiesiskās aizsardzības līdzekļus, ko apstiprina fakts, ka tas vienu dienu pirms saviem rakstiskajiem komentāriem iesniedza pārskatītus tiesiskās aizsardzības līdzekļus. Vēl svarīgāk ir tas, ka ar faktu vēstuli netika mainīta Komisijas konkurences vērtējuma darbības joma vai saturs, par ko UPS tika informēts sanāksmēs pēc mutiskās uzklausīšanas. Tāpēc faktu vēstulē netika iekļauts neviens jauns elements, kuru UPS varēja būt neņēmis vērā, pirms sagatavot pārskatītu tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumu. Attiecībā uz piekļuvi FedEx iekšējiem dokumentiem es atsaucos uz saviem iepriekšminētajiem apsvērumiem (5. punkts).

| 18. | UPS2013. gada 21. janvārī nosūtīja man lūgumu no jauna izskatīt Konkurences ĢD atteikumus piešķirt pieeju FedEx iekšējiem dokumentiem, jo īpaši dokumentiem attiecībā uz FedEx paplašināšanās plāniem, un šajā nobeiguma ziņojumā iekļaut iespējamās nepilnības attiecībā uz lietas materiāliem nodrošinātās pieejas apjomu un laiku. Pabeidzot pieprasīto pārskatīšanu, es nevaru konstatēt, ka UPS tiesības piekļūt lietas materiāliem tikušas pārkāptas. Pirmkārt, kas attiecas uz pieejas lietas materiāliem apjomu, UPS tika dota iespēja iepazīties ar visiem apsūdzošajiem pierādījumiem, tostarp konfidenciālu informāciju, attiecībā uz FedEx paplašināšanās plāniem, uz kuriem bija balstīts iebildumu paziņojums un faktu vēstule. Pieeja tika sniegta vienīgi 15 valstīm, kurās ir būtiski ierobežota efektīva konkurence, bet pieeja kopsavilkumiem tika sniegta visām tām EEZ valstīm, attiecībā uz kurām šādi plāni pastāv. UPS bija pieeja arī visiem pārējiem FedEx argumentiem, izņemot tajos ietvertajai konfidenciālajai informācijai. Turklāt attiecībā uz FedEx konfidenciālo informāciju UPS saņēma pamatojumus par to daļu rediģējumiem un aprakstiem vai kopsavilkumiem, kuras nebija pieejamas. Pamatojoties uz šo, es uzskatu, ka noteikumi par pieeju lietas materiāliem ir tikuši ievēroti. Otrkārt, attiecībā uz laiku, kad tika sniegta pieeja lietas materiāliem, es šo jautājumu nevarēju izskatīt vēlreiz, jo UPS savu prasību nebija pietiekami pamatojis. |
| --- | --- |

18.

UPS2013. gada 21. janvārī nosūtīja man lūgumu no jauna izskatīt Konkurences ĢD atteikumus piešķirt pieeju FedEx iekšējiem dokumentiem, jo īpaši dokumentiem attiecībā uz FedEx paplašināšanās plāniem, un šajā nobeiguma ziņojumā iekļaut iespējamās nepilnības attiecībā uz lietas materiāliem nodrošinātās pieejas apjomu un laiku. Pabeidzot pieprasīto pārskatīšanu, es nevaru konstatēt, ka UPS tiesības piekļūt lietas materiāliem tikušas pārkāptas. Pirmkārt, kas attiecas uz pieejas lietas materiāliem apjomu, UPS tika dota iespēja iepazīties ar visiem apsūdzošajiem pierādījumiem, tostarp konfidenciālu informāciju, attiecībā uz FedEx paplašināšanās plāniem, uz kuriem bija balstīts iebildumu paziņojums un faktu vēstule. Pieeja tika sniegta vienīgi 15 valstīm, kurās ir būtiski ierobežota efektīva konkurence, bet pieeja kopsavilkumiem tika sniegta visām tām EEZ valstīm, attiecībā uz kurām šādi plāni pastāv. UPS bija pieeja arī visiem pārējiem FedEx argumentiem, izņemot tajos ietvertajai konfidenciālajai informācijai. Turklāt attiecībā uz FedEx konfidenciālo informāciju UPS saņēma pamatojumus par to daļu rediģējumiem un aprakstiem vai kopsavilkumiem, kuras nebija pieejamas. Pamatojoties uz šo, es uzskatu, ka noteikumi par pieeju lietas materiāliem ir tikuši ievēroti. Otrkārt, attiecībā uz laiku, kad tika sniegta pieeja lietas materiāliem, es šo jautājumu nevarēju izskatīt vēlreiz, jo UPS savu prasību nebija pietiekami pamatojis.

| 19. | Šķiet, ka UPS savā prasībā ierosina Komisijai atsaukt iebildumus, kurus tā IP bija cēlusi attiecībā uz dažām dalībvalstīm, vienīgi pēc tam, kad vēlreiz ir izvērtēti FedEx paplašināšanās plāni, pamatojoties uz iekšējiem dokumentiem, kas tika iesniegti pirms IP, un pēc tam iesniegto jauno informāciju. Saskaņā ar Konkurences ĢD man sniegto informāciju šis ierosinājums nav korekts. Komisija veica labojumus savos iebildumos, ņemot vērā FedEx sniegto jauno informāciju, un, kas ir tikpat svarīgi, atkārtoti veica cenu koncentrācijas analīzi un efektivitātes ieguvumu vērtējumu, kas lielā mērā bija iespējams tikai pēc tam, kad UPS Konkurences ĢD bija sniedzis vairāk informācijas. |
| --- | --- |

19.

Šķiet, ka UPS savā prasībā ierosina Komisijai atsaukt iebildumus, kurus tā IP bija cēlusi attiecībā uz dažām dalībvalstīm, vienīgi pēc tam, kad vēlreiz ir izvērtēti FedEx paplašināšanās plāni, pamatojoties uz iekšējiem dokumentiem, kas tika iesniegti pirms IP, un pēc tam iesniegto jauno informāciju. Saskaņā ar Konkurences ĢD man sniegto informāciju šis ierosinājums nav korekts. Komisija veica labojumus savos iebildumos, ņemot vērā FedEx sniegto jauno informāciju, un, kas ir tikpat svarīgi, atkārtoti veica cenu koncentrācijas analīzi un efektivitātes ieguvumu vērtējumu, kas lielā mērā bija iespējams tikai pēc tam, kad UPS Konkurences ĢD bija sniedzis vairāk informācijas.

V.    KOMISIJAS LĒMUMA PROJEKTS

| 20. | Manuprāt, lēmuma projekts attiecas vienīgi uz iebildumiem, attiecībā uz kuriem pusēm tika dota iespēja paust savu viedokli. |
| --- | --- |

20.

Manuprāt, lēmuma projekts attiecas vienīgi uz iebildumiem, attiecībā uz kuriem pusēm tika dota iespēja paust savu viedokli.

VI.    NOSLĒGUMA PIEZĪMES

| 21. | Kopumā es secinu, ka šajā lietā visi lietas dalībnieki ir varējuši efektīvi īstenot savas procesuālās tiesības. |
| --- | --- |

21.

Kopumā es secinu, ka šajā lietā visi lietas dalībnieki ir varējuši efektīvi īstenot savas procesuālās tiesības.

Michael ALBERS

---

(1)  Saskaņā ar 16. un 17. pantu Eiropas Komisijas priekšsēdētāja 2011. gada 13. oktobra Lēmumā par uzklausīšanas amatpersonas amatu un darba uzdevumiem noteiktu konkurences lietu izskatīšanā (OV L 275, 20.10.2011., 29. lpp.) (“Lēmums 2011/695/ES”).

1

(2)  Padomes Regula (EK) Nr. 139/2004 par kontroli pār uzņēmumu koncentrāciju (OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.).

2

---

| 7.5.2014 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 137/8 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 137/8

---

Komisijas Lēmuma kopsavilkums

(2013. gada 30. janvāris),

ar ko koncentrāciju atzīst par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību

(Lieta COMP/M.6570 – UPS / TNT Express)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 431 final)

(autentisks ir tikai teksts angļu valodā)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

2014/C 137/05

Komisija 2013. gada 30. janvārī pieņēma lēmumu apvienošanās lietā saskaņā ar Padomes 2004. gada 20. janvāra Regulu (EK) Nr. 139/2004 par kontroli pār uzņēmumu koncentrāciju (1)

  un jo īpaši tās 8. panta 3. punktu. Lēmuma visa teksta nekonfidenciālā versija lietas autentiskajā valodā ir pieejama Konkurences ģenerāldirektorāta tīmekļa vietnē: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html.

I.   PUSES

| 1. | United Parcel Service Inc. (turpmāk UPS, Amerikas Savienotās Valstis) ir viens no pasaules lielākajiem loģistikas pakalpojumu sniedzējiem, kas galvenokārt darbojas sīkpaku piegādes, kravu pārvadājumu un loģistikas līgumpakalpojumu sektorā. UPS galvenā mītne Eiropas Savienībā atrodas Ķelnē, Vācijā. |
| --- | --- |

1.

United Parcel Service Inc. (turpmāk UPS, Amerikas Savienotās Valstis) ir viens no pasaules lielākajiem loģistikas pakalpojumu sniedzējiem, kas galvenokārt darbojas sīkpaku piegādes, kravu pārvadājumu un loģistikas līgumpakalpojumu sektorā. UPS galvenā mītne Eiropas Savienībā atrodas Ķelnē, Vācijā.

| 2. | TNT Express N.V. (turpmāk TNT, Nīderlande) darbojas sīkpaku piegādes un kravu pārvadājumu sektorā. TNT Eiropas tīkla galvenā mītne atrodas Ljēžā, Beļģijā. |
| --- | --- |

2.

TNT Express N.V. (turpmāk TNT, Nīderlande) darbojas sīkpaku piegādes un kravu pārvadājumu sektorā. TNT Eiropas tīkla galvenā mītne atrodas Ljēžā, Beļģijā.

II.   ES MĒROGA KONCENTRĀCIJA

| 3. | Komisija 2012. gada 15. jūnijā saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (turpmāk “Apvienošanās regula”) 4. pantu saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, kuras rezultātā uzņēmums UPS iecerējis atbilstoši Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunktam iegūt vienpersonisku kontroli pār visu uzņēmumu TNT, īstenojot publisku pārņemšanu atbilstoši Nīderlandes tiesību aktiem (2) (turpmāk “apvienošanās”). UPS un TNT turpmāk saukti par “pusēm”. |
| --- | --- |

3.

Komisija 2012. gada 15. jūnijā saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (turpmāk “Apvienošanās regula”) 4. pantu saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, kuras rezultātā uzņēmums UPS iecerējis atbilstoši Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunktam iegūt vienpersonisku kontroli pār visu uzņēmumu TNT, īstenojot publisku pārņemšanu atbilstoši Nīderlandes tiesību aktiem (2) (turpmāk “apvienošanās”). UPS un TNT turpmāk saukti par “pusēm”.

| 4. | Koncentrācijai ir Eiropas mērogs saskaņā ar Apvienošanās regulas 1. panta 2. punktu. |
| --- | --- |

4.

Koncentrācijai ir Eiropas mērogs saskaņā ar Apvienošanās regulas 1. panta 2. punktu.

III.   PROCEDŪRA

| 5. | Pēc pirmā tirgus izpētes posma Komisija secināja, ka apvienošanās rada šaubas par tās saderību ar iekšējo tirgu un EEZ līgumu. Tādēļ 2012. gada 20. jūlijā Komisija uzsāka lietas izskatīšanas otro posmu saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu. |
| --- | --- |

5.

Pēc pirmā tirgus izpētes posma Komisija secināja, ka apvienošanās rada šaubas par tās saderību ar iekšējo tirgu un EEZ līgumu. Tādēļ 2012. gada 20. jūlijā Komisija uzsāka lietas izskatīšanas otro posmu saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu.

| 6. | Pusēm 2012. gada 19. oktobrī tika nosūtīts iebildumu paziņojums. Pusēm bija iespēja izteikt viedokli rakstveida atbildē, kā arī 2012. gada 12. novembrī notikušajā mutiskajā uzklausīšanā. |
| --- | --- |

6.

Pusēm 2012. gada 19. oktobrī tika nosūtīts iebildumu paziņojums. Pusēm bija iespēja izteikt viedokli rakstveida atbildē, kā arī 2012. gada 12. novembrī notikušajā mutiskajā uzklausīšanā.

| 7. | Paziņotāja puse 2012. gada 29. novembrī iesniedza saistību apliecinājumu saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 8. panta 2. punktu. Jauni saistību apliecinājumi tika iesniegti 2012. gada 16. decembrī un 2013. gada 3. janvārī. |
| --- | --- |

7.

Paziņotāja puse 2012. gada 29. novembrī iesniedza saistību apliecinājumu saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 8. panta 2. punktu. Jauni saistību apliecinājumi tika iesniegti 2012. gada 16. decembrī un 2013. gada 3. janvārī.

| 8. | Faktu vēstule uzņēmumam UPS nosūtīta 2012. gada 21. decembrī. Rakstveida apsvērumus par faktu vēstuli UPS iesniedza 2013. gada 4. janvārī. |
| --- | --- |

8.

Faktu vēstule uzņēmumam UPS nosūtīta 2012. gada 21. decembrī. Rakstveida apsvērumus par faktu vēstuli UPS iesniedza 2013. gada 4. janvārī.

| 9. | Komisija 2013. gada 30. janvārī saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 3. punktu pieņēma lēmumu, atzīstot apvienošanos par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līgumu (turpmāk “lēmums”). |
| --- | --- |

9.

Komisija 2013. gada 30. janvārī saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 3. punktu pieņēma lēmumu, atzīstot apvienošanos par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līgumu (turpmāk “lēmums”).

IV.   KONKURĒTSPĒJAS NOVĒRTĒJUMS

1.   Sīkpaku sektora raksturojums

| 10. | Sīkpaku piegādes nozari raksturo vismaz divas galvenās pazīmes:






  a) | ievērojami blīvumradīti un apjomradīti ietaupījumi, ņemot vērā, ka tā ir tīkla nozare. Paku pieņemšanas un nosūtīšanas izmaksas veido būtisku daļu no paku piegādes pakalpojumu sniedzēja tiešajām izmaksām. Turklāt, svarīgs ir darbības tīkla pārklājums gan pieņemšanas, gan galamērķa vietā; |
| --- | --- | --- |

10.

Sīkpaku piegādes nozari raksturo vismaz divas galvenās pazīmes:

a)

ievērojami blīvumradīti un apjomradīti ietaupījumi, ņemot vērā, ka tā ir tīkla nozare. Paku pieņemšanas un nosūtīšanas izmaksas veido būtisku daļu no paku piegādes pakalpojumu sniedzēja tiešajām izmaksām. Turklāt, svarīgs ir darbības tīkla pārklājums gan pieņemšanas, gan galamērķa vietā;

| b) | augsts produktu diferencēšanas līmenis, jo pakalpojumu sniedzēji var dažādot pakalpojumus daudzpusīgos aspektos:
  i) piegādes ātrums (sākot no eksprespiegādes pakalpojumiem nākamās dienas rītā līdz standartpiegādes pakalpojumiem divu vai vairāku dienu laikā), ii) ģeogrāfiskie aspekti (sākot no iekšzemes pakalpojumiem līdz starptautiskiem pakalpojumiem ārpus EEZ) un iii) pakalpojumu kvalitāte (piemēram, piegādes uzticamība, drošība, vēls pakas pieņemšanas laiks, iespēja sekot visam piegādes procesam u. c.). |
| --- | --- |

b)

augsts produktu diferencēšanas līmenis, jo pakalpojumu sniedzēji var dažādot pakalpojumus daudzpusīgos aspektos:

i) piegādes ātrums (sākot no eksprespiegādes pakalpojumiem nākamās dienas rītā līdz standartpiegādes pakalpojumiem divu vai vairāku dienu laikā), ii) ģeogrāfiskie aspekti (sākot no iekšzemes pakalpojumiem līdz starptautiskiem pakalpojumiem ārpus EEZ) un iii) pakalpojumu kvalitāte (piemēram, piegādes uzticamība, drošība, vēls pakas pieņemšanas laiks, iespēja sekot visam piegādes procesam u. c.).

| 11. | Nozarē darbojas dažādi uzņēmumi: integrēto pakalpojumu sniedzēji, valsts un vietējā līmeņa pasta pakalpojumu sniedzēji, partnertīkli un ekspeditori, kuru atšķirīgos darbības modeļus nosaka attiecīgā tīkla struktūra un veids. Galvenā integrēto pakalpojumu sniedzēja pazīme ir pilnīga kontrole pār paku piegādes loģistiku, tostarp aviotransportu, no pieņemšanas līdz galamērķa vietai. EEZ darbojas četri integrēto pakalpojumu sniedzēji: UPS, TNT, DHL un FedEx. |
| --- | --- |

11.

Nozarē darbojas dažādi uzņēmumi: integrēto pakalpojumu sniedzēji, valsts un vietējā līmeņa pasta pakalpojumu sniedzēji, partnertīkli un ekspeditori, kuru atšķirīgos darbības modeļus nosaka attiecīgā tīkla struktūra un veids. Galvenā integrēto pakalpojumu sniedzēja pazīme ir pilnīga kontrole pār paku piegādes loģistiku, tostarp aviotransportu, no pieņemšanas līdz galamērķa vietai. EEZ darbojas četri integrēto pakalpojumu sniedzēji: UPS, TNT, DHL un FedEx.

| 12. | Valstu pasta pakalpojumu sniedzēju rīcībā ir plaši iekšzemes ceļu tīkli, un dažkārt tie ir iesaistīti starptautiskā darbībā. Kā starptautiski tīkla uzņēmumi īpaši jāmin Royal Mail (Apvienotā Karaliste) ar meitasuzņēmumu GLS un La Poste (Francija) ar meitasuzņēmumu DPD, kā arī PostNL (Nīderlande) un Austrijas Pasts (Austrija). La Poste daudzās EEZ valstīs, īpaši Francijā un Spānijā, piedāvā starptautiskus EEZ iekšējos eksprespiegādes pakalpojumus tāpat kā to Apvienotajā Karalistē dara Royal Mail. Tomēr šiem uzņēmumiem nav sava aviopārvadājumu tīkla, un starptautiskiem EEZ iekšējiem eksprespiegādes pakalpojumiem tie izmanto autoceļu pārvadājumus kaimiņvalstīs, kā arī aviopārvadājumus, izvēloties komerclidojumus (fizelāžas apakšdaļā) vai integrēto pakalpojumu sniedzējus. |
| --- | --- |

12.

Valstu pasta pakalpojumu sniedzēju rīcībā ir plaši iekšzemes ceļu tīkli, un dažkārt tie ir iesaistīti starptautiskā darbībā. Kā starptautiski tīkla uzņēmumi īpaši jāmin Royal Mail (Apvienotā Karaliste) ar meitasuzņēmumu GLS un La Poste (Francija) ar meitasuzņēmumu DPD, kā arī PostNL (Nīderlande) un Austrijas Pasts (Austrija). La Poste daudzās EEZ valstīs, īpaši Francijā un Spānijā, piedāvā starptautiskus EEZ iekšējos eksprespiegādes pakalpojumus tāpat kā to Apvienotajā Karalistē dara Royal Mail. Tomēr šiem uzņēmumiem nav sava aviopārvadājumu tīkla, un starptautiskiem EEZ iekšējiem eksprespiegādes pakalpojumiem tie izmanto autoceļu pārvadājumus kaimiņvalstīs, kā arī aviopārvadājumus, izvēloties komerclidojumus (fizelāžas apakšdaļā) vai integrēto pakalpojumu sniedzējus.

| 13. | Valstu sīkpaku uzņēmumu galvenā darbības joma ir iekšzemes sīkpaku piegāde. Piemēram, uzņēmums Bartolini Itālijā, Yodl Apvienotajā Karalistē, Siódemka Polijā vai Speedex Grieķijā darbojas valsts mērogā un ar pusēm konkurē tikai šajā līmenī. Partnertīkli (piemēram, Eurodis, NetExpress un EuroExpress) paši gandrīz neveic darbību starptautiskajos iekšējos EEZ eksprespiegādes tirgos. Ekspeditoru (piemēram, Kuehne + Nagel, DB Schenker, DSV, Geodis) uzmanības centrā ir smagi sūtījumi, tomēr dažkārt tie piegādā arī sīkpakas, galvenokārt klientiem, kas kravas sūta, izmantojot ekspeditoru tīklu. Starptautiskajā EEZ iekšējā eksprespiegādes tirgū tie pārsvarā īsteno integrēto pakalpojumu sniedzēju nodrošināto pakalpojumu tālākpārdošanu. |
| --- | --- |

13.

Valstu sīkpaku uzņēmumu galvenā darbības joma ir iekšzemes sīkpaku piegāde. Piemēram, uzņēmums Bartolini Itālijā, Yodl Apvienotajā Karalistē, Siódemka Polijā vai Speedex Grieķijā darbojas valsts mērogā un ar pusēm konkurē tikai šajā līmenī. Partnertīkli (piemēram, Eurodis, NetExpress un EuroExpress) paši gandrīz neveic darbību starptautiskajos iekšējos EEZ eksprespiegādes tirgos. Ekspeditoru (piemēram, Kuehne + Nagel, DB Schenker, DSV, Geodis) uzmanības centrā ir smagi sūtījumi, tomēr dažkārt tie piegādā arī sīkpakas, galvenokārt klientiem, kas kravas sūta, izmantojot ekspeditoru tīklu. Starptautiskajā EEZ iekšējā eksprespiegādes tirgū tie pārsvarā īsteno integrēto pakalpojumu sniedzēju nodrošināto pakalpojumu tālākpārdošanu.

2.   Tirgus definēšana

| 14. | Saskaņā ar lēmumu pieņemšanas praksi (3) Komisija nosaka attiecīgos produktu tirgus sīkpaku piegādes pakalpojumiem (4), ņemot vērā piegādes ātrumu (t. i., eksprespiegādes pakalpojumi, kas parasti nozīmē saistības nodrošināt piegādi nākamajā dienā, un standartpiegādes / atliktās piegādes pakalpojumi), kā arī to, vai pakas tiek pieņemtas un piegādātas vienā valstī, divās dažādās EEZ valstīs vai vienā EEZ valstī un vienā ārpus EEZ esošā valstī (t. i., iekšzemes, starptautiskie EEZ iekšējie pakalpojumi un starptautiskie pakalpojumi ārpus EEZ). |
| --- | --- |

14.

Saskaņā ar lēmumu pieņemšanas praksi (3) Komisija nosaka attiecīgos produktu tirgus sīkpaku piegādes pakalpojumiem (4), ņemot vērā piegādes ātrumu (t. i., eksprespiegādes pakalpojumi, kas parasti nozīmē saistības nodrošināt piegādi nākamajā dienā, un standartpiegādes / atliktās piegādes pakalpojumi), kā arī to, vai pakas tiek pieņemtas un piegādātas vienā valstī, divās dažādās EEZ valstīs vai vienā EEZ valstī un vienā ārpus EEZ esošā valstī (t. i., iekšzemes, starptautiskie EEZ iekšējie pakalpojumi un starptautiskie pakalpojumi ārpus EEZ).

| 15. | Ģeogrāfiskajā aspektā Komisija noteica valstu tirgus gan iekšzemes, gan starptautiskiem pakalpojumiem. |
| --- | --- |

15.

Ģeogrāfiskajā aspektā Komisija noteica valstu tirgus gan iekšzemes, gan starptautiskiem pakalpojumiem.

| 16. | Šā lēmuma kontekstā Komisija secināja, ka pastāv atsevišķs produktu tirgus starptautiskiem EEZ iekšējiem sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumiem. Šim tirgum ir valsts mērogs. |
| --- | --- |

16.

Šā lēmuma kontekstā Komisija secināja, ka pastāv atsevišķs produktu tirgus starptautiskiem EEZ iekšējiem sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumiem. Šim tirgum ir valsts mērogs.

3.   Starptautiskie EEZ iekšējie sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumi

i)   Konkurences ierobežojumi attiecībā uz pusēm: neintegrēto pakalpojumu sniedzēji

| 17. | Starptautiskā EEZ iekšējā eksprespiegāde ir tīkla nozare, līdz ar to uzņēmumiem ir nepieciešams izvērst darbību visās valstīs. Savukārt no tā izriet ieguldījumi infrastruktūrā visā vērtību ķēdē (pieņemšana, šķirošana, starptautiskie pārvadājumi, transporta mezgli, aviopārvadājumu tīkls, piegāde). Pat tad, ja daļu no vērtību ķēdes ir iespējams ārpakalpojumu veidā nodot trešo personu ziņā, ārpakalpojumi samazina vērtību ķēdes kontroli, darbības efektivitāti un, galu galā, arī sniegto pakalpojumu kvalitāti. |
| --- | --- |

17.

Starptautiskā EEZ iekšējā eksprespiegāde ir tīkla nozare, līdz ar to uzņēmumiem ir nepieciešams izvērst darbību visās valstīs. Savukārt no tā izriet ieguldījumi infrastruktūrā visā vērtību ķēdē (pieņemšana, šķirošana, starptautiskie pārvadājumi, transporta mezgli, aviopārvadājumu tīkls, piegāde). Pat tad, ja daļu no vērtību ķēdes ir iespējams ārpakalpojumu veidā nodot trešo personu ziņā, ārpakalpojumi samazina vērtību ķēdes kontroli, darbības efektivitāti un, galu galā, arī sniegto pakalpojumu kvalitāti.

| 18. | Šajā lietā ir runa par aviopārvadājumu ārpakalpojumiem. Saskaņā ar UPS aplēsēm aviopārvadājumu izmaksas veido ievērojamu daļu no starptautisko piegāžu tiešajām izmaksām. Lai tās maksimāli samazinātu, būtisks raksturlielums ir gaisa kuģa noslodzes koeficients, ņemot vērā nepieciešamību kravnesību, lidojumu grafiku un maršrutus saskaņot ar apjoma iespējām izmaksu samazināšanas nolūkā. Neintegrēto pakalpojumu sniedzējiem, kas aviopārvadājumiem izmanto ārpakalpojumus, nav iespēju kontrolēt izmantotā gaisa kuģa maršrutus, lidojumu regularitāti, grafiku un kravnesību. Līdz ar to viņiem ir ierobežotākas iespējas optimizēt izmaksu struktūru un augstāks risks saistībā ar nespēju ievērot piegādes termiņu saistības, kas ir būtisks trūkums pretstatā integrēto pakalpojumu sniedzējiem. |
| --- | --- |

18.

Šajā lietā ir runa par aviopārvadājumu ārpakalpojumiem. Saskaņā ar UPS aplēsēm aviopārvadājumu izmaksas veido ievērojamu daļu no starptautisko piegāžu tiešajām izmaksām. Lai tās maksimāli samazinātu, būtisks raksturlielums ir gaisa kuģa noslodzes koeficients, ņemot vērā nepieciešamību kravnesību, lidojumu grafiku un maršrutus saskaņot ar apjoma iespējām izmaksu samazināšanas nolūkā. Neintegrēto pakalpojumu sniedzējiem, kas aviopārvadājumiem izmanto ārpakalpojumus, nav iespēju kontrolēt izmantotā gaisa kuģa maršrutus, lidojumu regularitāti, grafiku un kravnesību. Līdz ar to viņiem ir ierobežotākas iespējas optimizēt izmaksu struktūru un augstāks risks saistībā ar nespēju ievērot piegādes termiņu saistības, kas ir būtisks trūkums pretstatā integrēto pakalpojumu sniedzējiem.

| 19. | Tirgus izpēte liecināja par neintegrēto pakalpojumu sniedzēju zemāku konkurētspēju attiecībā uz vairākiem svarīgiem konkurētspējas rādītājiem:
  i) darbības tīkla pārklājumu (valstu, pasta indeksu, apkalpoto adrešu skaits) – viņu darbības tīkla pārklājums ir mazāk attīstīts salīdzinājumā ar pusēm, ii) aviopārvadājumu tīklu – neintegrēto pakalpojumu sniedzēji neapmierina klientu būtiskās vajadzības pēc starptautiskiem EEZ iekšējiem eksprespiegādes pakalpojumiem, kuru sniegšanā nepieciešami aviopārvadājumi (starptautisko pārvadājumu segmentā), iii) augstākās kvalitātes pakalpojumiem, t. i., eksprespiegādes pakalpojumiem nākamās dienas rītā. |
| --- | --- |

19.

Tirgus izpēte liecināja par neintegrēto pakalpojumu sniedzēju zemāku konkurētspēju attiecībā uz vairākiem svarīgiem konkurētspējas rādītājiem:

i) darbības tīkla pārklājumu (valstu, pasta indeksu, apkalpoto adrešu skaits) – viņu darbības tīkla pārklājums ir mazāk attīstīts salīdzinājumā ar pusēm, ii) aviopārvadājumu tīklu – neintegrēto pakalpojumu sniedzēji neapmierina klientu būtiskās vajadzības pēc starptautiskiem EEZ iekšējiem eksprespiegādes pakalpojumiem, kuru sniegšanā nepieciešami aviopārvadājumi (starptautisko pārvadājumu segmentā), iii) augstākās kvalitātes pakalpojumiem, t. i., eksprespiegādes pakalpojumiem nākamās dienas rītā.

| 20. | Šie trūkumi attiecas arī uz diviem sauszemes pakalpojumu sniedzējiem La Poste un Royal Mail, kas ir izveidojuši plašu tīklu visā EEZ, bet nav uzskatāmi par pilnvērtīgiem pušu konkurentiem starptautiskajā EEZ iekšējā eksprespiegādes tirgū. To lielā mērā apstiprināja Komisijas veiktā analīze attiecībā uz UPS, TNT, DHL un FedEx sniegtajiem datiem par piedāvātājiem. |
| --- | --- |

20.

Šie trūkumi attiecas arī uz diviem sauszemes pakalpojumu sniedzējiem La Poste un Royal Mail, kas ir izveidojuši plašu tīklu visā EEZ, bet nav uzskatāmi par pilnvērtīgiem pušu konkurentiem starptautiskajā EEZ iekšējā eksprespiegādes tirgū. To lielā mērā apstiprināja Komisijas veiktā analīze attiecībā uz UPS, TNT, DHL un FedEx sniegtajiem datiem par piedāvātājiem.

| 21. | Minēto iemeslu dēļ Komisija secināja, ka neintegrēto pakalpojumu sniedzēji nespēj pietiekami ierobežot integrēto pakalpojumu sniedzēju konkurētspēju. |
| --- | --- |

21.

Minēto iemeslu dēļ Komisija secināja, ka neintegrēto pakalpojumu sniedzēji nespēj pietiekami ierobežot integrēto pakalpojumu sniedzēju konkurētspēju.

ii)   Konkurences ierobežojumi attiecībā uz pusēm: FedEx un DHL

| 22. | Puses norādīja, ka līdztekus DHL kā pašreizējam integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus līderim arī FedEx ir pilnvērtīgs konkurents. Tomēr padziļināta izpēte apliecināja, ka pašlaik FedEx ir vājāks konkurents šādu iemeslu dēļ:






  a) | pēc tirgus daļas rādītājiem FedEx ir vājākais no četriem integrēto pakalpojumu sniedzējiem lielākajā daļā EEZ valstu. FedEx tirgus daļa nepārsniedz [5–10] % 14 no 15 EEZ valstīm, kurās Komisija konstatēja būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei, bet pēc darījuma FedEx būtu vismazākā tirgus daļa starp integrēto pakalpojumu sniedzējiem visās 29 EEZ valstīs; |
| --- | --- | --- |

22.

Puses norādīja, ka līdztekus DHL kā pašreizējam integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus līderim arī FedEx ir pilnvērtīgs konkurents. Tomēr padziļināta izpēte apliecināja, ka pašlaik FedEx ir vājāks konkurents šādu iemeslu dēļ:

a)

pēc tirgus daļas rādītājiem FedEx ir vājākais no četriem integrēto pakalpojumu sniedzējiem lielākajā daļā EEZ valstu. FedEx tirgus daļa nepārsniedz [5–10] % 14 no 15 EEZ valstīm, kurās Komisija konstatēja būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei, bet pēc darījuma FedEx būtu vismazākā tirgus daļa starp integrēto pakalpojumu sniedzējiem visās 29 EEZ valstīs;

| b) | darbības tīkla pārklājums ir mazāks salīdzinājumā ar citiem integrēto pakalpojumu sniedzējiem. Apkalpoto adrešu mērvienībās šis fakts ir patiess attiecībā uz visiem eksprespiegādes pakalpojumiem (piegāde dienas beigās, līdz pusdienlaikam un pirms plkst. 10 no rīta); |
| --- | --- |

b)

darbības tīkla pārklājums ir mazāks salīdzinājumā ar citiem integrēto pakalpojumu sniedzējiem. Apkalpoto adrešu mērvienībās šis fakts ir patiess attiecībā uz visiem eksprespiegādes pakalpojumiem (piegāde dienas beigās, līdz pusdienlaikam un pirms plkst. 10 no rīta);

| c) | mazāk attīstīts tīkls Eiropā salīdzinājumā ar citiem integrēto pakalpojumu sniedzējiem (pieņemšanas vietu, lidojumu vietu skaita, izmantoto gaisa kuģu u. c. aspektu ziņā); |
| --- | --- |

c)

mazāk attīstīts tīkls Eiropā salīdzinājumā ar citiem integrēto pakalpojumu sniedzējiem (pieņemšanas vietu, lidojumu vietu skaita, izmantoto gaisa kuģu u. c. aspektu ziņā);

| d) | pieņemšanas un piegādes (PUD) izmaksas Eiropā pašlaik ir ievērojami augstākas nekā UPS un TNT izmaksas. |
| --- | --- |

d)

pieņemšanas un piegādes (PUD) izmaksas Eiropā pašlaik ir ievērojami augstākas nekā UPS un TNT izmaksas.

| 23. | Komisija secināja, ka starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu tirgū FedEx ir vājš pušu konkurētspēju ierobežojošs faktors. Šo uzskatu atbalstīja arī klienti un konkurenti. FedEx pamatdarbība ir saistīta ar piegādes pakalpojumiem ārpus EEZ. To apliecina Komisijas veiktā UPS un FedEx iekšējo datubāzu analīze. |
| --- | --- |

23.

Komisija secināja, ka starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu tirgū FedEx ir vājš pušu konkurētspēju ierobežojošs faktors. Šo uzskatu atbalstīja arī klienti un konkurenti. FedEx pamatdarbība ir saistīta ar piegādes pakalpojumiem ārpus EEZ. To apliecina Komisijas veiktā UPS un FedEx iekšējo datubāzu analīze.

| 24. | Komisija ņēma vērā arī konkurētspējas novērtējumu attiecībā uz FedEx īstenoto līdzsvarotās paplašināšanās plānu, kura mērķis ir tīkla infrastruktūras, pakalpojumu sniegšanas blīvuma un darbības tīkla pārklājuma stiprināšana, kā arī darbības paplašināšana iekšzemes tirgos visā pasaulē. Tika konstatēts, ka atkarībā no attiecīgās EEZ valsts uzņēmuma līdzsvarotās paplašināšanās plāns tiešām uzskatāms par iespējami veicinošu FedEx papildu apgrozījuma nodrošināšanai, apgūstot pieaugošo tīkla jaudu un tādējādi netieši uzlabojot uzņēmuma konkurētspēju starptautiskajā EEZ iekšējā tirgū. Tomēr Komisija secināja, ka tuvākajā nākotnē FedEx tirgus pozīcijas ziņā joprojām atpaliktu no pusēm un DHL. |
| --- | --- |

24.

Komisija ņēma vērā arī konkurētspējas novērtējumu attiecībā uz FedEx īstenoto līdzsvarotās paplašināšanās plānu, kura mērķis ir tīkla infrastruktūras, pakalpojumu sniegšanas blīvuma un darbības tīkla pārklājuma stiprināšana, kā arī darbības paplašināšana iekšzemes tirgos visā pasaulē. Tika konstatēts, ka atkarībā no attiecīgās EEZ valsts uzņēmuma līdzsvarotās paplašināšanās plāns tiešām uzskatāms par iespējami veicinošu FedEx papildu apgrozījuma nodrošināšanai, apgūstot pieaugošo tīkla jaudu un tādējādi netieši uzlabojot uzņēmuma konkurētspēju starptautiskajā EEZ iekšējā tirgū. Tomēr Komisija secināja, ka tuvākajā nākotnē FedEx tirgus pozīcijas ziņā joprojām atpaliktu no pusēm un DHL.

| 25. | Attiecībā uz DHL tirgus izpētē tika apstiprināts, ka DHL ir spēcīgs un uzticams tirgus dalībnieks un ka tas ir ciešs konkurents gan UPS, gan TNT. Pēc apvienošanās klientus apkalpotu divi ļoti spēcīgi integrēto pakalpojumu sniedzēji: DHL un apvienotais uzņēmums. |
| --- | --- |

25.

Attiecībā uz DHL tirgus izpētē tika apstiprināts, ka DHL ir spēcīgs un uzticams tirgus dalībnieks un ka tas ir ciešs konkurents gan UPS, gan TNT. Pēc apvienošanās klientus apkalpotu divi ļoti spēcīgi integrēto pakalpojumu sniedzēji: DHL un apvienotais uzņēmums.

iii)   Apsvērumi attiecībā uz kaitējumu, ciešu konkurenci un šķēršļiem iekļūšanai tirgū

| 26. | Komisija izvērtēja apvienošanās ietekmi dažādu valstu tirgos, jo apvienošanās ievērojami palielinātu koncentrāciju tirgū un radītu spēcīgu pušu apvienoto tirgus pozīciju daudzās EEZ valstīs, attiecībā uz būtisku pakalpojumu daļu samazinot konkurentu skaitu no četriem līdz trim (UPS/TNT, DHL un FedEx) vai pat no trim līdz diviem konkurentiem (UPS/TNT un DHL). |
| --- | --- |

26.

Komisija izvērtēja apvienošanās ietekmi dažādu valstu tirgos, jo apvienošanās ievērojami palielinātu koncentrāciju tirgū un radītu spēcīgu pušu apvienoto tirgus pozīciju daudzās EEZ valstīs, attiecībā uz būtisku pakalpojumu daļu samazinot konkurentu skaitu no četriem līdz trim (UPS/TNT, DHL un FedEx) vai pat no trim līdz diviem konkurentiem (UPS/TNT un DHL).

| 27. | Faktiski puses kopā ar DHL ir uzskatāmas par ciešiem konkurentiem starptautiskajā EEZ iekšējā eksprespiegādes pakalpojumu tirgū, bet citi uzņēmumi, tostarp FedEx, piedāvā produktus, kas ir daudz attālinātāki aizstājēji nekā UPS, TNT un DHL piedāvātie pakalpojumi. Tā kā nav kompensējošu faktoru, Komisija secina, ka puses, kas ir cieši konkurenti, pēc apvienošanās vēlēsies paaugstināt cenas. Komisijas veiktajā cenu analīzē konstatēts, ka cena pieaugtu visās 29 EEZ valstīs. UPS nepiekrita Komisijai attiecībā uz cenu pieauguma apjomu. |
| --- | --- |

27.

Faktiski puses kopā ar DHL ir uzskatāmas par ciešiem konkurentiem starptautiskajā EEZ iekšējā eksprespiegādes pakalpojumu tirgū, bet citi uzņēmumi, tostarp FedEx, piedāvā produktus, kas ir daudz attālinātāki aizstājēji nekā UPS, TNT un DHL piedāvātie pakalpojumi. Tā kā nav kompensējošu faktoru, Komisija secina, ka puses, kas ir cieši konkurenti, pēc apvienošanās vēlēsies paaugstināt cenas. Komisijas veiktajā cenu analīzē konstatēts, ka cena pieaugtu visās 29 EEZ valstīs. UPS nepiekrita Komisijai attiecībā uz cenu pieauguma apjomu.

| 28. | UPS norādīja, ka daļa klientu varētu īstenot pirktspējas ietekmi, pārejot uz zemāka izmaksu līmeņa pakalpojumiem vai izvēloties citus esošos eksprespiegādes pakalpojumu vai cita veida pakalpojumu piegādātājus (vairāku piegādātāju izmantošana). Tomēr tirgus izpēte to neapstiprināja. |
| --- | --- |

28.

UPS norādīja, ka daļa klientu varētu īstenot pirktspējas ietekmi, pārejot uz zemāka izmaksu līmeņa pakalpojumiem vai izvēloties citus esošos eksprespiegādes pakalpojumu vai cita veida pakalpojumu piegādātājus (vairāku piegādātāju izmantošana). Tomēr tirgus izpēte to neapstiprināja.

| 29. | Attiecībā uz šķēršļiem iekļūšanai tirgū tika konstatēts, ka jaunpienācējam būtu nepieciešams izveidot i) sarežģītu IT infrastruktūru, ii) šķirošanas infrastruktūru visā EEZ un iii) aviopārvadājumu tīklu, nodrošinot efektīvu aviopārvadājumu un autoceļu pārvadājumu sasaisti. Kā apliecina iepriekšējie 20 gadi, kuros tirgū nav neviena jaunpienācēja, šie šķēršļi ir pietiekami nozīmīgi, un tos nav iespējams pārvarēt pat ar ārpakalpojumiem. Attiecībā uz aviopārvadājumu ārpakalpojumiem Komisija konstatēja, ka tā nav efektīva alternatīva, jo tā ir saistīta ar “dubultā neizdevīguma problēmu” un kopumā zemāku pakalpojumu kvalitāti. |
| --- | --- |

29.

Attiecībā uz šķēršļiem iekļūšanai tirgū tika konstatēts, ka jaunpienācējam būtu nepieciešams izveidot i) sarežģītu IT infrastruktūru, ii) šķirošanas infrastruktūru visā EEZ un iii) aviopārvadājumu tīklu, nodrošinot efektīvu aviopārvadājumu un autoceļu pārvadājumu sasaisti. Kā apliecina iepriekšējie 20 gadi, kuros tirgū nav neviena jaunpienācēja, šie šķēršļi ir pietiekami nozīmīgi, un tos nav iespējams pārvarēt pat ar ārpakalpojumiem. Attiecībā uz aviopārvadājumu ārpakalpojumiem Komisija konstatēja, ka tā nav efektīva alternatīva, jo tā ir saistīta ar “dubultā neizdevīguma problēmu” un kopumā zemāku pakalpojumu kvalitāti.

| 30. | Ņemot vērā jaunpienācēju trūkumu un kompensējošās pirktspējas ietekmes trūkumu, jo pat lielākais UPS klients veido mazāk nekā [0–5] % no kopējā apgrozījuma, Komisija secināja, ka, apvienotajam uzņēmumam vienpusēji paaugstinot cenu starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu tirgū par [5–10] līdz [10–20] %, šāds pieaugums nesekmētu ienākšanu tirgū vai paplašināšanos šīs koncentrācijas novērtējuma attiecīgajā laikposmā, ko apliecina lielākā daļa konkurentu. |
| --- | --- |

30.

Ņemot vērā jaunpienācēju trūkumu un kompensējošās pirktspējas ietekmes trūkumu, jo pat lielākais UPS klients veido mazāk nekā [0–5] % no kopējā apgrozījuma, Komisija secināja, ka, apvienotajam uzņēmumam vienpusēji paaugstinot cenu starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu tirgū par [5–10] līdz [10–20] %, šāds pieaugums nesekmētu ienākšanu tirgū vai paplašināšanos šīs koncentrācijas novērtējuma attiecīgajā laikposmā, ko apliecina lielākā daļa konkurentu.

iv)   Ieguvumi no efektivitātes

| 31. | Horizontālās apvienošanās pamatnostādnēs noteikts kumulatīvs prasību kopums, lai ņemtu vērā ieguvumus no efektivitātes. Ieguvumiem no efektivitātes jāattiecas uz pircējiem, tiem jābūt saistītiem ar konkrēto apvienošanos un jābūt pārbaudāmiem. UPS norādīja, ka apvienošanās, visticamāk, ir saistīta ar ievērojamiem ieguvumiem no efektivitātes, kas rastos, apvienojot UPS un TNT uzņēmumus. Tas minēja plānotos ievērojamos blīvuma un diversifikācijas radītos ietaupījumus, paaugstinātu pakalpojumu kvalitāti un ieguvumus no darījumu efektivitātes, kas rastos, apvienojot palīgtīklus: UPS pircēji iegūtu pieeju TNT plašajam Eiropas autoceļu un kravu tīklam, savukārt TNT klientu ieguvums būtu UPS pasaules mēroga tīkla izmantošana. |
| --- | --- |

31.

Horizontālās apvienošanās pamatnostādnēs noteikts kumulatīvs prasību kopums, lai ņemtu vērā ieguvumus no efektivitātes. Ieguvumiem no efektivitātes jāattiecas uz pircējiem, tiem jābūt saistītiem ar konkrēto apvienošanos un jābūt pārbaudāmiem. UPS norādīja, ka apvienošanās, visticamāk, ir saistīta ar ievērojamiem ieguvumiem no efektivitātes, kas rastos, apvienojot UPS un TNT uzņēmumus. Tas minēja plānotos ievērojamos blīvuma un diversifikācijas radītos ietaupījumus, paaugstinātu pakalpojumu kvalitāti un ieguvumus no darījumu efektivitātes, kas rastos, apvienojot palīgtīklus: UPS pircēji iegūtu pieeju TNT plašajam Eiropas autoceļu un kravu tīklam, savukārt TNT klientu ieguvums būtu UPS pasaules mēroga tīkla izmantošana.

| 32. | Saskaņā ar UPS analīzi efektivitāte nodrošinās ieguvumus arī klientiem, jo lielākā daļa no cenu sinerģijas ir mainīgs faktors un saistīta ar konkrēto apvienošanos, jo tā nebūtu iespējama bez pilnīgas integrēšanas. Lai apliecinātu, ka ieguvumi no efektivitātes ir pārbaudāmi, puses iesniedza iekšējus dokumentus ar apvienošanās efektivitātes aplēsēm pēc noteikta gadu skaita, iedalot ieguvumus trīs galvenajās jomās: – darbības (saistībā ar sauszemes transporta izmaksām) aviopārvadājumu tīkla un pārvaldības un administratīvo izmaksu jomā, ietaupījumam kopā sasniedzot EUR 400–550 miljonus. Saskaņā ar pušu aplēsēm kopējais ietaupījums attiecībā uz starptautiskiem EEZ iekšējiem eksprespiegādes pakalpojumiem būtu atkarīgs no attiecīgās valsts. |
| --- | --- |

32.

Saskaņā ar UPS analīzi efektivitāte nodrošinās ieguvumus arī klientiem, jo lielākā daļa no cenu sinerģijas ir mainīgs faktors un saistīta ar konkrēto apvienošanos, jo tā nebūtu iespējama bez pilnīgas integrēšanas. Lai apliecinātu, ka ieguvumi no efektivitātes ir pārbaudāmi, puses iesniedza iekšējus dokumentus ar apvienošanās efektivitātes aplēsēm pēc noteikta gadu skaita, iedalot ieguvumus trīs galvenajās jomās: – darbības (saistībā ar sauszemes transporta izmaksām) aviopārvadājumu tīkla un pārvaldības un administratīvo izmaksu jomā, ietaupījumam kopā sasniedzot EUR 400–550 miljonus. Saskaņā ar pušu aplēsēm kopējais ietaupījums attiecībā uz starptautiskiem EEZ iekšējiem eksprespiegādes pakalpojumiem būtu atkarīgs no attiecīgās valsts.

| 33. | Komisija piekrita viedoklim, ka ieguvumi no efektivitātes ir saistīti ar konkrēto apvienošanos, bet par pārbaudāmiem tā atzina tikai tos izmaksu ietaupījumus attiecībā uz Eiropas aviopārvadājumu tīklu un sauszemes pakalpojumiem, kas rodas pirmajos trīs gados pēc apvienošanās, kas sasniegtu attiecīgi EUR [...] miljonus saistībā ar aviopārvadājumu sinerģiju Eiropā un EUR [...] miljonus saistībā ar sauszemes pakalpojumiem. Ietaupījumi noteikti katrai valstij atsevišķi, ņemot vērā UPS apgrozījuma un izmaksu datus vienādu pakalpojumu grupas līmenī. Lai novērtētu mainīgo izmaksu ietekmi uz pircējiem, Komisija uzskatīja par atbilstīgu novērtēt kopējo vidējo izmaksu izmaiņu ietekmi uz pušu sniegto starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu cenu, ņemot vērā pušu veikto cenu koncentrācijas analīzi. Tā, visticamāk, ir nepietiekama robežizmaksu faktiskās ietekmes aplēse. |
| --- | --- |

33.

Komisija piekrita viedoklim, ka ieguvumi no efektivitātes ir saistīti ar konkrēto apvienošanos, bet par pārbaudāmiem tā atzina tikai tos izmaksu ietaupījumus attiecībā uz Eiropas aviopārvadājumu tīklu un sauszemes pakalpojumiem, kas rodas pirmajos trīs gados pēc apvienošanās, kas sasniegtu attiecīgi EUR [...] miljonus saistībā ar aviopārvadājumu sinerģiju Eiropā un EUR [...] miljonus saistībā ar sauszemes pakalpojumiem. Ietaupījumi noteikti katrai valstij atsevišķi, ņemot vērā UPS apgrozījuma un izmaksu datus vienādu pakalpojumu grupas līmenī. Lai novērtētu mainīgo izmaksu ietekmi uz pircējiem, Komisija uzskatīja par atbilstīgu novērtēt kopējo vidējo izmaksu izmaiņu ietekmi uz pušu sniegto starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu cenu, ņemot vērā pušu veikto cenu koncentrācijas analīzi. Tā, visticamāk, ir nepietiekama robežizmaksu faktiskās ietekmes aplēse.

| 34. | Saskaņā ar Komisijas aprēķinu kopējais ietaupījums attiecībā uz starptautiskiem EEZ iekšējiem eksprespiegādes pakalpojumiem dažādās valstīs svārstās no [0–5] līdz [5–10] % no cenas. |
| --- | --- |

34.

Saskaņā ar Komisijas aprēķinu kopējais ietaupījums attiecībā uz starptautiskiem EEZ iekšējiem eksprespiegādes pakalpojumiem dažādās valstīs svārstās no [0–5] līdz [5–10] % no cenas.

| 35. | UPS apgalvoja, ka īstenojamā darbība nodrošinās arī ārpustirgus efektivitātes ieguvumus. Tomēr Komisija secināja, ka tas nav pietiekamā mērā pārbaudāms. |
| --- | --- |

35.

UPS apgalvoja, ka īstenojamā darbība nodrošinās arī ārpustirgus efektivitātes ieguvumus. Tomēr Komisija secināja, ka tas nav pietiekamā mērā pārbaudāms.

v)   Katras atsevišķās valsts analīze

| 36. | Komisija izvērtēja iespējamo apvienošanās ietekmi katrā valstī, pamatojoties uz četriem galvenajiem faktoriem: tirgus struktūru, konkurentu paplašināšanās plāniem nākamajos gados, it īpaši FedEx paplašināšanās plāniem, tirgus izpētes rezultātiem un ietekmi uz cenu, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes. |
| --- | --- |

36.

Komisija izvērtēja iespējamo apvienošanās ietekmi katrā valstī, pamatojoties uz četriem galvenajiem faktoriem: tirgus struktūru, konkurentu paplašināšanās plāniem nākamajos gados, it īpaši FedEx paplašināšanās plāniem, tirgus izpētes rezultātiem un ietekmi uz cenu, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes.

| 37. | Lēmumā secināts, ka plānotā apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei 15 valstu starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu tirgū:
  i) Bulgārijā, ii) Čehijā, iii) Dānijā, iv) Igaunijā, v) Somijā, vi) Ungārijā, vii) Latvijā, viii) Lietuvā, ix) Maltā, x) Nīderlandē, xi) Polijā, xii) Rumānijā, xiii) Slovākijā, xiv) Slovēnijā un xv) Zviedrijā, kā norādīts turpmākajos punktos. |
| --- | --- |

37.

Lēmumā secināts, ka plānotā apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei 15 valstu starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu tirgū:

i) Bulgārijā, ii) Čehijā, iii) Dānijā, iv) Igaunijā, v) Somijā, vi) Ungārijā, vii) Latvijā, viii) Lietuvā, ix) Maltā, x) Nīderlandē, xi) Polijā, xii) Rumānijā, xiii) Slovākijā, xiv) Slovēnijā un xv) Zviedrijā, kā norādīts turpmākajos punktos.

| 38. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas (5) Bulgārijā būtu šādas: UPS/TNT [30–40] %; DHL [50–60] %; FedEx [5–10] %. Ņemot vērā FedEx ierobežoto klātbūtni tirgū un tā ļoti vāji attīstīto ģeogrāfisko darbības tīkla pārklājumu (galamērķa pusē) un pamatojoties uz iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem Bulgārijā, tas lēmuma pieņemšanas laikā un tuvākajā nākotnē nebūtiski ierobežo pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

38.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas (5) Bulgārijā būtu šādas: UPS/TNT [30–40] %; DHL [50–60] %; FedEx [5–10] %. Ņemot vērā FedEx ierobežoto klātbūtni tirgū un tā ļoti vāji attīstīto ģeogrāfisko darbības tīkla pārklājumu (galamērķa pusē) un pamatojoties uz iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem Bulgārijā, tas lēmuma pieņemšanas laikā un tuvākajā nākotnē nebūtiski ierobežo pušu konkurētspēju.

| 39. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Bulgārija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Bulgārijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [5–10] %. |
| --- | --- |

39.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Bulgārija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Bulgārijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [5–10] %.

| 40. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Bulgārijas tirgū. |
| --- | --- |

40.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Bulgārijas tirgū.

| 41. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Čehijā būtu šādas: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx raksturo ierobežota klātbūtne tirgū, mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē) un dati, kas apstiprina ilgāku tranzīta laiku. Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

41.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Čehijā būtu šādas: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx raksturo ierobežota klātbūtne tirgū, mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē) un dati, kas apstiprina ilgāku tranzīta laiku. Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 42. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Čehija, būtu no [0–5] % līdz [0–5] %, bet neto cenu ietekmes aplēse Čehijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %. |
| --- | --- |

42.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Čehija, būtu no [0–5] % līdz [0–5] %, bet neto cenu ietekmes aplēse Čehijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %.

| 43. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Čehijas tirgū. |
| --- | --- |

43.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Čehijas tirgū.

| 44. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Dānijā būtu šādas: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx raksturo ierobežota klātbūtne tirgū, nedaudz mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē) un dati, kas apstiprina ilgāku tranzīta laiku. Pamatojoties uz FedEx līdzsvarotas paplašināšanās plāniem Dānijā, tika secināts, ka tuvākajā nākotnē FedEx varētu tikai nedaudz palielināt starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu tirgus daļu, tai sasniedzot mazāk nekā [5–10] %. |
| --- | --- |

44.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Dānijā būtu šādas: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx raksturo ierobežota klātbūtne tirgū, nedaudz mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē) un dati, kas apstiprina ilgāku tranzīta laiku. Pamatojoties uz FedEx līdzsvarotas paplašināšanās plāniem Dānijā, tika secināts, ka tuvākajā nākotnē FedEx varētu tikai nedaudz palielināt starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu tirgus daļu, tai sasniedzot mazāk nekā [5–10] %.

| 45. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Dānija, būtu no [0–5] % līdz [0–5] %, bet neto cenu ietekmes aplēse Dānijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu negatīva, sasniedzot no – [0–5] % līdz – [0–5] %. Lai gan ieguvumi no efektivitātes ir lielāki nekā cenu pieaugums, pastāv vērā ņemams risks, ka ar šiem ieguvumiem var nepietikt, lai līdzsvarotu apvienošanās kopējo negatīvo ietekmi. Faktiski līdz ar apvienošanos no starptautiskā EEZ iekšējā eksprespiegādes pakalpojumu tirgus Dānijā izslēgtu nozīmīgu konkurējošu spēku un samazinātu iespējas mainīt piegādātāju, turklāt nav pietiekamas kompensējošas pirktspējas ietekmes, kā arī nav paredzama jaunu tirgus dalībnieku ienākšana vai paplašināšanās, kas laikus un pietiekami spētu kompensēt konkurenci ierobežojošos faktorus. |
| --- | --- |

45.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Dānija, būtu no [0–5] % līdz [0–5] %, bet neto cenu ietekmes aplēse Dānijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu negatīva, sasniedzot no – [0–5] % līdz – [0–5] %. Lai gan ieguvumi no efektivitātes ir lielāki nekā cenu pieaugums, pastāv vērā ņemams risks, ka ar šiem ieguvumiem var nepietikt, lai līdzsvarotu apvienošanās kopējo negatīvo ietekmi. Faktiski līdz ar apvienošanos no starptautiskā EEZ iekšējā eksprespiegādes pakalpojumu tirgus Dānijā izslēgtu nozīmīgu konkurējošu spēku un samazinātu iespējas mainīt piegādātāju, turklāt nav pietiekamas kompensējošas pirktspējas ietekmes, kā arī nav paredzama jaunu tirgus dalībnieku ienākšana vai paplašināšanās, kas laikus un pietiekami spētu kompensēt konkurenci ierobežojošos faktorus.

| 46. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Dānijas tirgū. |
| --- | --- |

46.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Dānijas tirgū.

| 47. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Igaunijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū, turklāt uzņēmumam nav ģeogrāfiskā darbības tīkla pārklājuma (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

47.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Igaunijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū, turklāt uzņēmumam nav ģeogrāfiskā darbības tīkla pārklājuma (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 48. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Igaunija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Igaunijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %. |
| --- | --- |

48.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Igaunija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Igaunijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %.

| 49. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Igaunijas tirgū. |
| --- | --- |

49.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Igaunijas tirgū.

| 50. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Somijā būtu šādas: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū un vāji attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Turklāt zīmīgi, ka FedEx Zviedrijā, Norvēģijā un Dānijā, kas ir kaimiņvalstis, nepiedāvā augstākās kvalitātes pakalpojumus, t. i., piegādi nākamās dienas rītā. Līdztekus, ņemot vērā arī FedEx iekšējos dokumentus saistībā ar paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka pārredzamā nākotnē nav sagaidāmas FedEx pozīcijas izmaiņas tādā mērā, lai tās spētu līdzsvarot apvienošanās negatīvo ietekmi uz konkurenci. |
| --- | --- |

50.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Somijā būtu šādas: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū un vāji attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Turklāt zīmīgi, ka FedEx Zviedrijā, Norvēģijā un Dānijā, kas ir kaimiņvalstis, nepiedāvā augstākās kvalitātes pakalpojumus, t. i., piegādi nākamās dienas rītā. Līdztekus, ņemot vērā arī FedEx iekšējos dokumentus saistībā ar paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka pārredzamā nākotnē nav sagaidāmas FedEx pozīcijas izmaiņas tādā mērā, lai tās spētu līdzsvarot apvienošanās negatīvo ietekmi uz konkurenci.

| 51. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Somija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Somijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, saglabātos pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %, neskatoties uz paredzamajiem izmaksu ietaupījumiem. |
| --- | --- |

51.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Somija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Somijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, saglabātos pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %, neskatoties uz paredzamajiem izmaksu ietaupījumiem.

| 52. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Somijas tirgū. |
| --- | --- |

52.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Somijas tirgū.

| 53. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Ungārijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [30–40] %; FedEx [10–20] %. FedEx ir ievērojami mazāka tirgus daļa nekā pārējiem trim integrēto pakalpojumu sniedzējiem, kā arī mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

53.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Ungārijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [30–40] %; FedEx [10–20] %. FedEx ir ievērojami mazāka tirgus daļa nekā pārējiem trim integrēto pakalpojumu sniedzējiem, kā arī mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 54. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Ungārija, būtu no [0–5] % līdz [0–5] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Ungārijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu no – [0–5] % līdz – [0–5] %. Kvantitatīvā analīze attiecībā uz Ungāriju sniedz neviennozīmīgu rezultātu, pieņemot par iespējamu nelielu cenu pazeminājumu vai nelielu pieaugumu. |
| --- | --- |

54.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Ungārija, būtu no [0–5] % līdz [0–5] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Ungārijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu no – [0–5] % līdz – [0–5] %. Kvantitatīvā analīze attiecībā uz Ungāriju sniedz neviennozīmīgu rezultātu, pieņemot par iespējamu nelielu cenu pazeminājumu vai nelielu pieaugumu.

| 55. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Ungārijas tirgū. |
| --- | --- |

55.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Ungārijas tirgū.

| 56. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Latvijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx uzskatāms par vājāku tirgus dalībnieku starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu jomā Latvijā salīdzinājumā ar citiem integrēto pakalpojumu sniedzējiem, ņemot vērā uzņēmuma nelielo klātbūtni tirgū un ievērojami mazāk attīstīto ģeogrāfisko darbības tīkla pārklājumu (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

56.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Latvijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx uzskatāms par vājāku tirgus dalībnieku starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu jomā Latvijā salīdzinājumā ar citiem integrēto pakalpojumu sniedzējiem, ņemot vērā uzņēmuma nelielo klātbūtni tirgū un ievērojami mazāk attīstīto ģeogrāfisko darbības tīkla pārklājumu (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 57. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Latvija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Latvijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva un ievērojama, sasniedzot no [0–5] % līdz [5–10] %. |
| --- | --- |

57.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Latvija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Latvijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva un ievērojama, sasniedzot no [0–5] % līdz [5–10] %.

| 58. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Latvijas tirgū. |
| --- | --- |

58.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Latvijas tirgū.

| 59. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Lietuvā būtu šādas: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū, turklāt uzņēmumam nav ģeogrāfiskā darbības tīkla pārklājuma (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

59.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Lietuvā būtu šādas: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū, turklāt uzņēmumam nav ģeogrāfiskā darbības tīkla pārklājuma (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 60. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Lietuva, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Lietuvā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva un ievērojama, sasniedzot no [0–5] % līdz [5–10] %. |
| --- | --- |

60.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Lietuva, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Lietuvā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva un ievērojama, sasniedzot no [0–5] % līdz [5–10] %.

| 61. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Lietuvas tirgū. |
| --- | --- |

61.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Lietuvas tirgū.

| 62. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Maltā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Tirgus izpētē tika konstatēts, ka FedEx ir vājākais no integrēto pakalpojumu sniedzējiem starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu jomā. Pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

62.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Maltā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Tirgus izpētē tika konstatēts, ka FedEx ir vājākais no integrēto pakalpojumu sniedzējiem starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu jomā. Pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 63. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Malta, būtu no [5–10] % līdz [10–20] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Maltā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [5–10] % līdz [5–10] %. |
| --- | --- |

63.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Malta, būtu no [5–10] % līdz [10–20] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Maltā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [5–10] % līdz [5–10] %.

| 64. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Maltas tirgū. |
| --- | --- |

64.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Maltas tirgū.

| 65. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Nīderlandē būtu šādas: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Visiem integrēto pakalpojumu sniedzējiem ir 100 % ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

65.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Nīderlandē būtu šādas: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Visiem integrēto pakalpojumu sniedzējiem ir 100 % ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 66. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Nīderlande, būtu no [0–5] % līdz [0–5] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Nīderlandē, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu negatīva, sasniedzot no – [0–5] % līdz – [0–5] %. Tomēr apvienošanās seku neto kvantitatīvajiem rādītājiem piešķirts mazāks svars, jo aprēķina modelī nebija iespējams ņemt vērā Nīderlandes tirgus specifiku, cenu ietekmes aplēsē pieņemot, ka FedEx darbības tīkla pārklājums Nīderlandē ir pilnīgs (faktiski visiem četriem integrēto pakalpojumu sniedzējiem ir 100 % darbības tīkla pārklājums). Komisija konstatēja, ka Nīderlandē dati par darbības tīkla pārklājumu un tirgus daļām ir īpaši nekonsekventi. FedEx ir 100 % darbības tīkla pārklājums, bet ieņēmumi ir ļoti zemi. |
| --- | --- |

66.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Nīderlande, būtu no [0–5] % līdz [0–5] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Nīderlandē, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu negatīva, sasniedzot no – [0–5] % līdz – [0–5] %. Tomēr apvienošanās seku neto kvantitatīvajiem rādītājiem piešķirts mazāks svars, jo aprēķina modelī nebija iespējams ņemt vērā Nīderlandes tirgus specifiku, cenu ietekmes aplēsē pieņemot, ka FedEx darbības tīkla pārklājums Nīderlandē ir pilnīgs (faktiski visiem četriem integrēto pakalpojumu sniedzējiem ir 100 % darbības tīkla pārklājums). Komisija konstatēja, ka Nīderlandē dati par darbības tīkla pārklājumu un tirgus daļām ir īpaši nekonsekventi. FedEx ir 100 % darbības tīkla pārklājums, bet ieņēmumi ir ļoti zemi.

| 67. | Komisija konstatēja, ka līdz ar apvienošanos no starptautiskā EEZ iekšējā eksprespiegādes pakalpojumu tirgus Nīderlandē, kur FedEx nespēj efektīvi ierobežot pušu konkurētspēju, izslēgtu nozīmīgu konkurējošu spēku un samazinātu iespējas mainīt piegādātāju, turklāt nav pietiekamas kompensējošas pirktspējas ietekmes, kā arī nav paredzama jaunu tirgus dalībnieku ienākšana vai paplašināšanās, kas laikus un pietiekami spētu kompensēt konkurenci ierobežojošos faktorus. |
| --- | --- |

67.

Komisija konstatēja, ka līdz ar apvienošanos no starptautiskā EEZ iekšējā eksprespiegādes pakalpojumu tirgus Nīderlandē, kur FedEx nespēj efektīvi ierobežot pušu konkurētspēju, izslēgtu nozīmīgu konkurējošu spēku un samazinātu iespējas mainīt piegādātāju, turklāt nav pietiekamas kompensējošas pirktspējas ietekmes, kā arī nav paredzama jaunu tirgus dalībnieku ienākšana vai paplašināšanās, kas laikus un pietiekami spētu kompensēt konkurenci ierobežojošos faktorus.

| 68. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Nīderlandes tirgū. |
| --- | --- |

68.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Nīderlandes tirgū.

| 69. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Polijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx raksturo ierobežota klātbūtne tirgū un nedaudz mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē), līdz ar to uzņēmums nespēs būtiski ierobežot pušu konkurētspēju. FedEx nesen īstenotā Opek iegāde ļaus palielināt FedEx klātbūtni Polijas tirgū, bet tā nepalielinās apgrozījumu iekšzemes un starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu jomā. Līdztekus Komisija secināja, ka tuvākajā nākotnē nav paredzama FedEx kļūšana par nozīmīgu konkurējošu spēku šajā tirgū. |
| --- | --- |

69.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Polijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx raksturo ierobežota klātbūtne tirgū un nedaudz mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē), līdz ar to uzņēmums nespēs būtiski ierobežot pušu konkurētspēju. FedEx nesen īstenotā Opek iegāde ļaus palielināt FedEx klātbūtni Polijas tirgū, bet tā nepalielinās apgrozījumu iekšzemes un starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu jomā. Līdztekus Komisija secināja, ka tuvākajā nākotnē nav paredzama FedEx kļūšana par nozīmīgu konkurējošu spēku šajā tirgū.

| 70. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Polija, būtu no [0–5] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Polijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %. |
| --- | --- |

70.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Polija, būtu no [0–5] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Polijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %.

| 71. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Polijas tirgū. |
| --- | --- |

71.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Polijas tirgū.

| 72. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Rumānijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū un ievērojami mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

72.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Rumānijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū un ievērojami mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 73. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Rumānija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Rumānijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [5–10] %. |
| --- | --- |

73.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Rumānija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Rumānijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [5–10] %.

| 74. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Rumānijas tirgū. |
| --- | --- |

74.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Rumānijas tirgū.

| 75. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Slovākijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx raksturo ierobežota klātbūtne tirgū un ievērojami mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

75.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Slovākijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. FedEx raksturo ierobežota klātbūtne tirgū un ievērojami mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 76. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Slovākija, būtu no [0–5] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Slovākijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %. |
| --- | --- |

76.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Slovākija, būtu no [0–5] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Slovākijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %.

| 77. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Slovākijas tirgū. |
| --- | --- |

77.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Slovākijas tirgū.

| 78. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Slovēnijā būtu šādas: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū, turklāt uzņēmumam nav ģeogrāfiskā darbības tīkla pārklājuma (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

78.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Slovēnijā būtu šādas: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū, turklāt uzņēmumam nav ģeogrāfiskā darbības tīkla pārklājuma (galamērķa pusē). Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 79. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Slovēnija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Slovēnijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %. |
| --- | --- |

79.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Slovēnija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Slovēnijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %.

| 80. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Slovēnijas tirgū. |
| --- | --- |

80.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Slovēnijas tirgū.

| 81. | Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Zviedrijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū un mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē) nekā UPS un DHL. Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju. |
| --- | --- |

81.

Saskaņā ar aplēsēm pēc darījuma integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus daļas Zviedrijā būtu šādas: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. FedEx raksturo ļoti neliela klātbūtne tirgū un mazāk attīstīts ģeogrāfiskais darbības tīkla pārklājums (galamērķa pusē) nekā UPS un DHL. Līdztekus, pamatojoties uz FedEx iekšējiem dokumentiem par paplašināšanās plāniem, Komisija secināja, ka arī tuvākajā nākotnē FedEx nebūtiski ierobežotu pušu konkurētspēju.

| 82. | Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Zviedrija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Zviedrijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %. |
| --- | --- |

82.

Saskaņā ar Komisijas veikto cenu koncentrācijas analīzi to pakalpojumu grupu cenu pieaugums, kuru izcelsmes vieta ir Zviedrija, būtu no [5–10] % līdz [5–10] %, savukārt neto cenu ietekmes aplēse Zviedrijā, ņemot vērā ieguvumus no efektivitātes, būtu pozitīva, sasniedzot no [0–5] % līdz [0–5] %.

| 83. | Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Zviedrijas tirgū. |
| --- | --- |

83.

Šo iemeslu dēļ Komisija secināja, ka apvienošanās varētu radīt būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei starptautisko EEZ iekšējo sīkpaku eksprespiegādes pakalpojumu Zviedrijas tirgū.

V.   SAISTĪBU APLIECINĀJUMI

1.   Saistību apliecinājumu apraksts

| 84. | UPS iesniedza trīs saistību apliecinājumus: i) 2012. gada 29. novembrī, ii) 2012. gada 16. decembrī un iii) 2013. gada 3. janvārī. |
| --- | --- |

84.

UPS iesniedza trīs saistību apliecinājumus: i) 2012. gada 29. novembrī, ii) 2012. gada 16. decembrī un iii) 2013. gada 3. janvārī.

| 85. | Trīs tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumiem atšķirīgā mērā bija strukturāls un rīcības pamats:






  — | tiesiskās aizsardzības līdzeklis attiecībā uz nodalīšanu: TNT meitasuzņēmumu pārdošana vienam pircējam 17 valstīs (6), |
| --- | --- | --- |

85.

Trīs tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumiem atšķirīgā mērā bija strukturāls un rīcības pamats:

—

tiesiskās aizsardzības līdzeklis attiecībā uz nodalīšanu: TNT meitasuzņēmumu pārdošana vienam pircējam 17 valstīs (6),

| — | tiesiskās aizsardzības līdzeklis attiecībā uz piekļuvi: UPS apņemšanās nodrošināt piekļuvi uzņēmuma Eiropas iekšējam aviopārvadājumu tīklam uz tiesiskās aizsardzības līdzekļa piemērošanas valstīm un no tām. |
| --- | --- |

—

tiesiskās aizsardzības līdzeklis attiecībā uz piekļuvi: UPS apņemšanās nodrošināt piekļuvi uzņēmuma Eiropas iekšējam aviopārvadājumu tīklam uz tiesiskās aizsardzības līdzekļa piemērošanas valstīm un no tām.

| 86. | Nodalīšana novērstu jebkādu tiesiskās aizsardzības līdzekļu pārklāšanos attiecīgajās valstīs. |
| --- | --- |

86.

Nodalīšana novērstu jebkādu tiesiskās aizsardzības līdzekļu pārklāšanos attiecīgajās valstīs.

| 87. | Neviens no tirgus dalībniekiem, ar kuriem notika pārrunas saistībā ar 2012. gada 29. novembra saistību apliecinājumu un 2012. gada 16. decembra saistību apliecinājumu, nepaziņoja par ieinteresētību nodalītajā uzņēmumā kā vienotā veselumā, izņemot La Poste / DPD. |
| --- | --- |

87.

Neviens no tirgus dalībniekiem, ar kuriem notika pārrunas saistībā ar 2012. gada 29. novembra saistību apliecinājumu un 2012. gada 16. decembra saistību apliecinājumu, nepaziņoja par ieinteresētību nodalītajā uzņēmumā kā vienotā veselumā, izņemot La Poste / DPD.

| 88. | Pēc otrās tirgus izpētes UPS2013. gada 3. janvārī iesniedza citu saistību apliecinājumu, cenšoties ņemt vērā īpašās La Poste / DPD vajadzības. |
| --- | --- |

88.

Pēc otrās tirgus izpētes UPS2013. gada 3. janvārī iesniedza citu saistību apliecinājumu, cenšoties ņemt vērā īpašās La Poste / DPD vajadzības.

2.   Saistība apliecinājumu novērtējums

| 89. | Kopumā Komisija secināja, ka piedāvātie saistību apliecinājumi nekliedē bažas par konkurences apdraudējumiem, kas norādīti iebildumu paziņojumā. No vienas puses, UPS nepiedāvāja iepriekšējās novēršanas vai tūlītēja pircēja risinājumu, no otras puses, saistību apliecinājumi kopā ar vienīgā ieinteresētā pircēja, La Poste / DPD, uzņēmējdarbības plānu, bija nepietiekami, lai kliedētu Komisijas bažas. Pēc trešā tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopuma saglabājās šādas bažas. |
| --- | --- |

89.

Kopumā Komisija secināja, ka piedāvātie saistību apliecinājumi nekliedē bažas par konkurences apdraudējumiem, kas norādīti iebildumu paziņojumā. No vienas puses, UPS nepiedāvāja iepriekšējās novēršanas vai tūlītēja pircēja risinājumu, no otras puses, saistību apliecinājumi kopā ar vienīgā ieinteresētā pircēja, La Poste / DPD, uzņēmējdarbības plānu, bija nepietiekami, lai kliedētu Komisijas bažas. Pēc trešā tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopuma saglabājās šādas bažas.

i)   Nodalīšanas procedūras īstenošanas grafiks

| 90. | La Poste / DPD ar UPS būtu jāveic pārrunas arī par akciju pirkuma līgumu, bet La Poste / DPD atzina, ka uzticamības pārbaude varētu prasīt ievērojami ilgāku laiku nekā paredzēja UPS. |
| --- | --- |

90.

La Poste / DPD ar UPS būtu jāveic pārrunas arī par akciju pirkuma līgumu, bet La Poste / DPD atzina, ka uzticamības pārbaude varētu prasīt ievērojami ilgāku laiku nekā paredzēja UPS.

ii)   La Poste / DPD atbilstība pircēja statusam nodalīšanas darbībās

| 91. | La Poste / DPD nesniedza apliecinājumus, ka uzņēmums ir novērtējis iegādāto starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu ienesīgumu, ņemot vērā salīdzinoši nelielo apgrozījumu un nepieciešamos ieguldījumus galamērķa valstīs, uz kurām neattiecas tiesiskās aizsardzības līdzekļi. La Poste / DPD turpretī novērtēja nodalīto TNT meitasuzņēmumu kopējo ienesīgumu katrā valstu grupā. Uzņēmējdarbības plāns liecināja, ka La Poste / DPD nav precīzu ekonomisku datu par starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu uzņēmumu ienesīgumu. |
| --- | --- |

91.

La Poste / DPD nesniedza apliecinājumus, ka uzņēmums ir novērtējis iegādāto starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu ienesīgumu, ņemot vērā salīdzinoši nelielo apgrozījumu un nepieciešamos ieguldījumus galamērķa valstīs, uz kurām neattiecas tiesiskās aizsardzības līdzekļi. La Poste / DPD turpretī novērtēja nodalīto TNT meitasuzņēmumu kopējo ienesīgumu katrā valstu grupā. Uzņēmējdarbības plāns liecināja, ka La Poste / DPD nav precīzu ekonomisku datu par starptautisko EEZ iekšējo eksprespiegādes pakalpojumu uzņēmumu ienesīgumu.

| 92. | Turklāt La Poste / DPD norādīja, ka pēc līguma ar UPS termiņa beigām tas neplāno iegādāties, nomāt vai fraktēt gaisa kuģi pretēji iepriekš izteiktajam negatīvajam atzinumam par iespēju efektīvi darboties starptautisko EEZ iekšējo aviopārvadājumu eksprespiegādes pakalpojumu segmentā, izmantojot ārpakalpojumus. Tas ievērojami pastiprināja minētās šaubas attiecībā uz laikposmu pēc tam, kad beigsies līgums par UPS aviopārvadājumu tīkla izmantošanu. |
| --- | --- |

92.

Turklāt La Poste / DPD norādīja, ka pēc līguma ar UPS termiņa beigām tas neplāno iegādāties, nomāt vai fraktēt gaisa kuģi pretēji iepriekš izteiktajam negatīvajam atzinumam par iespēju efektīvi darboties starptautisko EEZ iekšējo aviopārvadājumu eksprespiegādes pakalpojumu segmentā, izmantojot ārpakalpojumus. Tas ievērojami pastiprināja minētās šaubas attiecībā uz laikposmu pēc tam, kad beigsies līgums par UPS aviopārvadājumu tīkla izmantošanu.

| 93. | Līdz ar to nebija pietiekamu pierādījumu, lai Komisija secinātu, ka, La Poste / DPD uzņemoties 2013. gada 3. janvārī iesniegtos saistību apliecinājumus, uzņēmums izveidos tīklu, kas nodrošinātu tikpat efektīvas starptautiskās EEZ iekšējās eksprespiegādes visā EEZ kā integrēto pakalpojumu sniedzēja tīkls. |
| --- | --- |

93.

Līdz ar to nebija pietiekamu pierādījumu, lai Komisija secinātu, ka, La Poste / DPD uzņemoties 2013. gada 3. janvārī iesniegtos saistību apliecinājumus, uzņēmums izveidos tīklu, kas nodrošinātu tikpat efektīvas starptautiskās EEZ iekšējās eksprespiegādes visā EEZ kā integrēto pakalpojumu sniedzēja tīkls.

VI.   SECINĀJUMS

| 94. | Minēto iemeslu dēļ lēmumā secināts, ka ierosinātais darījums, kurā United Parcel Service Inc. iegūtu vienpersonisku kontroli pār TNT Express N.V. atbilstoši 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta izpratnei Regulā (EK) Nr. 139/2004, ir atzīts par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību. |
| --- | --- |

94.

Minēto iemeslu dēļ lēmumā secināts, ka ierosinātais darījums, kurā United Parcel Service Inc. iegūtu vienpersonisku kontroli pār TNT Express N.V. atbilstoši 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta izpratnei Regulā (EK) Nr. 139/2004, ir atzīts par nesaderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību.

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.

(2)  Publikācija Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī
  C 186, 26.6.2012., 9. lpp.

(3)  Lieta COMP/M.3971 Deutsche Post / Exel, 8.–24. punkts.

(4)  Komisija nosaka atsevišķu produktu tirgu sīkpaku piegādes pakalpojumiem, pieņemot 31,5 kg kā atbilstīgu robežvērtību, lai sīkpaku nošķirtu no kravas.

(5)  Komisija noteica integrēto pakalpojumu sniedzēju tirgus pozīciju visās EEZ valstīs, pamatojoties uz pakalpojumu sniedzēju ieņēmumiem un to sniegto informāciju.

(6)  i) Bulgārijā, ii) Čehijā, iii) Dānijā, iv) Igaunijā, v) Somijā, vi) Ungārijā, vii) Latvijā, viii) Lietuvā, ix) Maltā, x) Nīderlandē, xi) Polijā, xii) Rumānijā, xiii) Slovākijā, xiv) Slovēnijā un xv) Zviedrijā. Otrajā tiesiskās aizsardzības līdzekļu kopumā bija iekļauta arī Spānija un Portugāle.

---

| 7.5.2014 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 137/18 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 137/18

---

Komisijas paziņojums par nepieprasītajiem daudzumiem, kuri jāpieskaita apjomam, kas noteikts apakšperiodam no 2014. gada 1. jūlija līdz 30. septembrim saistībā ar kvotām, kuras Savienība atvērusi mājputnu gaļas, olu un olu albumīna nozares produktiem

2014/C 137/06

Ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 1384/2007 (1) un (EK) Nr. 1385/2007 (2) ir atvērtas tarifa kvotas mājputnu gaļas nozares produktu importam. Daudzumi, kas norādīti 2014. gada marta pirmajās septiņās dienās iesniegtajos importa licenču pieteikumos par apakšperiodu no 2014. gada 1. aprīļa līdz 30. jūnijam attiecībā uz kvotām 09.4091, 09.4092 un 09.4421, ir mazāki par pieejamajiem daudzumiem. Saskaņā ar Komisijas Regulas (EK) Nr. 1301/2006 (3) 7. panta 4. punkta otro teikumu daudzumus, par kuriem netika iesniegti pieteikumi, pieskaita apjomam, kas noteikts nākamajam kvotas apakšperiodam – no 2014. gada 1. jūlija līdz 30. septembrim; minētie daudzumi norādīti šā paziņojuma pielikumā.

---

(1)  OV L 309, 27.11.2007., 40. lpp.

(2)  OV L 309, 27.11.2007., 47. lpp.

(3)  OV L 238, 1.9.2006., 13. lpp.

---

PIELIKUMS

| Kvotas kārtas numurs | Nepieprasītie daudzumi, kuri jāpieskaita apjomam, kas noteikts apakšperiodam no 2014. gada 1. jūlija līdz 30. septembrim
  (kg) |
| --- | --- |
| 09.4091 | 280 000 |
| 09.4092 | 1 627 000 |
| 09.4421 | 350 000 |

Kvotas kārtas numurs

Nepieprasītie daudzumi, kuri jāpieskaita apjomam, kas noteikts apakšperiodam no 2014. gada 1. jūlija līdz 30. septembrim

(kg)

09.4091

280 000

09.4092

1 627 000

09.4421

350 000

---

DALĪBVALSTU SNIEGTA INFORMĀCIJA

| 7.5.2014 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 137/19 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 137/19

---

Dalībvalstu lēmumu par darbības licences piešķiršanu, apturēšanu vai anulēšanu publikācija saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1008/2008 par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai Kopienā (1) 10. panta 3. punktu

(pārstrādāta versija)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

2014/C 137/07

Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1008/2008 par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai Kopienā (pārstrādāta versija) 10. pantu Eiropas Komisija publicē dalībvalstu pieņemtos lēmumus par darbības licences piešķiršanu, apturēšanu vai anulēšanu periodā no 2013. gada 1. janvāra līdz 2013. gada 31. decembrim.

Piešķirtās darbības licences

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija (2) | Lēmums spēkā no |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Austrija | Agiles Aviation GmbH | Glanegg 2, 5082 Gröding | Pasažierus, kravu, pastu | A | 3.6.2013. |
| Austrija | X-Jet GmbH | Walfischgasse 8/13, 1010 Wien | Pasažierus, kravu, pastu | A | 6.3.2013. |
| Bulgārija | AIR BRIGHT Ltd. | 116A, vh.B, app. 27, Geo Milev str., Sofia 1574 | Kravu, pastu | A | 22.5.2013. |
| Bulgārija | “A L K” Jsc | 2A, N. Obreshkov str., Sofia 1113 | Pasažierus, kravu, pastu | A | 25.1.2013. |
| Bulgārija | JET OPS EUROPE Ltd | App.2, 14 Karnigradska str., Sofia 1000 | Pasažierus, kravu, pastu | B | 12.8.2013. |
| Čehija | Eclair Aviation s.r.o. | Italská 1580/26, Vinohrady, Praha 2, PSČ 120 00 | Pasažierus, kravu, pastu | B | 7.7.2013. |
| Dānija | Jutland Jets Air Taxa A/S | Karup Airport, N O Hansens vej 4, DK-7470 Karup | Pasažierus, kravu, pastu | A | 4.3.2013. |
| Igaunija | AS Fort Aero | Viru väljak 2, 10111 Tallinn | Pasažierus, kravu, pastu | A | 18.10.2013. |
| Igaunija | Nordic Jet OÜ | Paljassaare tee 14, 10313 Tallinn | Pasažierus, kravu, pastu | A | 10.10.2013. |
| Somija | Airline Management Technologies ALMT Oy | Siipitie 11, 01530 Vantaa | Pasažierus, kravu, pastu | B | 17.5.2013. |
| Francija | ALPHI | 31 boulevard de la Tour Maubourg |
| 75007 Paris |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija (2)

Lēmums spēkā no

Austrija

Agiles Aviation GmbH

Glanegg 2, 5082 Gröding

Pasažierus, kravu, pastu

A

3.6.2013.

Austrija

X-Jet GmbH

Walfischgasse 8/13, 1010 Wien

Pasažierus, kravu, pastu

A

6.3.2013.

Bulgārija

AIR BRIGHT Ltd.

116A, vh.B, app. 27, Geo Milev str., Sofia 1574

Kravu, pastu

A

22.5.2013.

Bulgārija

“A L K” Jsc

2A, N. Obreshkov str., Sofia 1113

Pasažierus, kravu, pastu

A

25.1.2013.

Bulgārija

JET OPS EUROPE Ltd

App.2, 14 Karnigradska str., Sofia 1000

Pasažierus, kravu, pastu

B

12.8.2013.

Čehija

Eclair Aviation s.r.o.

Italská 1580/26, Vinohrady, Praha 2, PSČ 120 00

Pasažierus, kravu, pastu

B

7.7.2013.

Dānija

Jutland Jets Air Taxa A/S

Karup Airport, N O Hansens vej 4, DK-7470 Karup

Pasažierus, kravu, pastu

A

4.3.2013.

Igaunija

AS Fort Aero

Viru väljak 2, 10111 Tallinn

Pasažierus, kravu, pastu

A

18.10.2013.

Igaunija

Nordic Jet OÜ

Paljassaare tee 14, 10313 Tallinn

Pasažierus, kravu, pastu

A

10.10.2013.

Somija

Airline Management Technologies ALMT Oy

Siipitie 11, 01530 Vantaa

Pasažierus, kravu, pastu

B

17.5.2013.

Francija

ALPHI

31 boulevard de la Tour Maubourg

75007 Paris

Pasažierus, kravu, pastu

B

28.2.2013.

Francija

EWA AIR

| Place de France, Immeuble Issoufali |
| --- |
| BP 52, 97610 Dzaoudzi |

Place de France, Immeuble Issoufali

BP 52, 97610 Dzaoudzi

Pasažierus, kravu, pastu

A

23.10.2013.

Francija

HOP!

| Parc tertiaire SILIC, 40 rue d’Arcueil |
| --- |
| 94150 Rungis |

Parc tertiaire SILIC, 40 rue d’Arcueil

94150 Rungis

Pasažierus, kravu, pastu

A

15.3.2013.

Francija

VOLDIRECT SAS

| 22 bis rue des Landes |
| --- |
| 35135 Chantepie |

22 bis rue des Landes

35135 Chantepie

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.3.2013.

Francija

Héli Sphère 45

| Aérodrome des Quatre Vents |
| --- |
| 45500 st Denis de l’Hôtel |

Aérodrome des Quatre Vents

45500 st Denis de l’Hôtel

Pasažierus, kravu, pastu

B

31.5.2013.

Francija

HELISAIR

| Aérodrome de Grenoble Le Versoud |
| --- |
| 38420 Le Versoud |

Aérodrome de Grenoble Le Versoud

38420 Le Versoud

Pasažierus, kravu, pastu

B

6.6.2013.

Vācija

Aeroways GmbH

Clemensstraße 49, 80803 München

Pasažierus, kravu, pastu

A

27.6.2013.

Vācija

B-Air Charter GmbH & Co. KG

Bernhäuser Hauptstraße 14 70794 Filderstadt

Pasažierus

B

14.1.2013.

Vācija

DL Helicopter Technik GmbH

Walter-Carsten-Straße 1, 27637 Nordholz

Pasažierus, kravu, pastu

B

29.7.2013.

Vācija

Helicopter Business Travel GmbH & Co. KG

Am Plärrer 35, 90443 Nürnberg

Pasažierus, kravu, pastu

B

23.9.2013.

Vācija

HeliSense GmbH

Thalmühlstraße 32, 86739 Ederheim

Pasažierus, kravu, pastu

B

3.5.2013.

Vācija

Pro Jet GmbH

| Berliner Allee 11–22 |
| --- |
| 66482 Zweibrücken |

Berliner Allee 11–22

66482 Zweibrücken

Pasažierus, kravu, pastu

A

20.11.2013.

Grieķija

AEROSPACE ONE

Koumpi 24 – 19003 Markopoulo Mesogaias Attikis

Kravu, pastu

A

17.9.2013.

Īrija

National Flight Centre Limited

Weston Airport, Leixlip, Co. Kildare

Pasažierus, kravu, pastu

B

31.5.2013.

Itālija

Ariane s.r.l. Unipersonale

Via Colonnello Alessi n.15 – 23100 Sondrio (SO)

Pasažierus, kravu

B

23.9.2013.

Itālija

E+S Air s.r.l.

Contrada Ficocelle s.n.c. 84081 - Ogliastro Cilento (SA)

Pasažierus, kravu

B

10.12.2013.

Itālija

Hoverfly s.r.l.

Via Benedetto Croce n. 249 – 66100 Chieti (CH)

Pasažierus, kravu

B

22.2.2013.

Lietuva

Air Lituanica, UAB

J. Galvydžio str. 5, LT-08236 Vilnius

Pasažierus, kravu, pastu

A

6.8.2013.

Lietuva

Grand Cru Airlines, UAB

Dariaus ir Gireno str. 81-1, LT-02189 Vilnius

Pasažierus, kravu, pastu

A

19.7.2013.

Polija

Husair sp. z o.o.

ul. Księżycowa 3, Hangar 11, 01-934 Warszawa

Pasažierus, kravu

B

4.10.2013.

Polija

Royal-Star sp. z o.o.

ul. Drogowców 7 39-200 Dębica

Pasažierus, kravu

B

15.11.2013.

Rumānija

S.C. BLUE AIR – AIRLINE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L.

17 Teheran Street, sector 1, Bucharest

Pasažierus, kravu

A

20.8.2013.

Rumānija

S.C. INTERAVIATION CHARTER SRL

Bucuresti, Bd. Regiei nr. 2, sector 6

Pasažierus, kravu

A

28.1.2013.

Rumānija

S.C. UNITED EUROPEAN AIRLINES S.R.L.

5 Georges Bizet Street, sector 2, Bucharest

Pasažierus

B

22.8.2013.

Slovākija

Air Carpatia, s.r.o.

Slowackého 4673/24, 821 04 Bratislava

Pasažierus, kravu, pastu

B

18.3.2013.

Slovākija

Go2Sky, spol. s.r.o.

Ivánska cesta 65/3421, 821 04 Bratislava

Pasažierus, kravu, pastu

A

3.7.2013.

Slovākija

EHC service, s.r.o.

Sibírska 2, 080 01 Prešov

Pasažierus, kravu, pastu

B

19.6.2013.

Spānija

BIGAS GRUP, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 – 08400 Granollers (Barcelona)

Pasažierus, kravu, pastu

B

23.5.2013.

Spānija

BIGAS GRUP HELICOPTERS, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 – 08400 Granollers (Barcelona)

Pasažierus, kravu, pastu

B

13.11.2013.

Spānija

EVELOP AIRLINES, S.L.

José Rover Motta, 27 – 07006 Palma De Mallorca

Pasažierus, kravu, pastu

A

22.11.2013.

Zviedrija

Saab AB

SE-581 88 Linköping

Pasažierus, kravu, pastu

A

12.8.2013.

Zviedrija

Sundt Air Sweden AB

Hässlögatan 6, SE-721 31 Västerås

Pasažierus, kravu, pastu

B

22.3.2013.

Šveice

Heli Sitterdorf AG

Flugplatz, 8589 Sitterdorf

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.5.2013.

Apvienotā Karaliste

Apem Aviation Ltd

Unit 3 And 4A, Business Park, Flint Road, Saltney Ferry, Chester. CH

  4

  0GZ

Pasažierus, kravu, pastu

B

8.5.2013.

Apvienotā Karaliste

Blu Halkin Ltd

Marshall Business Aviation Centre, Cambridge Airport, Newmarket Road, Cambridge. CB5 8RX

Pasažierus, kravu, pastu

B

12.7.2013.

Apvienotā Karaliste

London Helicopter Centres Ltd

The Servotec Building, Redhill Aerodrome, Redhill, Surrey. RH1 5JY

Pasažierus, kravu, pastu

B

15.8.2013.

Apvienotā Karaliste

Newcastle Aviation Ltd

Number 1, Apex Building Village, Annitsford, Cramlington, Northumberland. NE23 7BF

Pasažierus, kravu, pastu

B

19.12.2013.

Apvienotā Karaliste

BAE Systems (Corporate Air Travel) Ltd

Warwick House, PO Box 87 Farnborough, Aerospace Centre, Farnborough, Hampshire. GU14 6YU

Pasažierus, kravu, pastu

A

19.12.2013.

Piešķirtās pagaidu darbības licences

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no | Pagaidu licence līdz |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Itālija | Blue Panorama Airlines S.p.A. | Viale Liegi n. 32 – 00198 Roma | Pasažierus, kravu | A | 23.4.2013. | 23.10.2013. |
| Itālija | Blue Panorama Airlines S.p.A. | Viale Liegi n. 32 – 00198 Roma | Pasažierus, kravu | A | 23.10.2013. | 23.4.2014. |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Pagaidu licence līdz

Itālija

Blue Panorama Airlines S.p.A.

Viale Liegi n. 32 – 00198 Roma

Pasažierus, kravu

A

23.4.2013.

23.10.2013.

Itālija

Blue Panorama Airlines S.p.A.

Viale Liegi n. 32 – 00198 Roma

Pasažierus, kravu

A

23.10.2013.

23.4.2014.

Atjaunotās darbības licences

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vācija | Advanced Aviation Logistic GmbH | Glockeneichweg 135 |
| 88341 Bad Saulgau |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Vācija

Advanced Aviation Logistic GmbH

Glockeneichweg 135

88341 Bad Saulgau

Pasažierus, kravu, pastu

B

13.12.2013.

Itālija

Air Italy S.p.A.

Corso Sempione n. 111 – 21013 Gallarate (MI)

Pasažierus, kravu

A

Pagaidu darbības licences atsaukšana un darbības licences atjaunošana no 14.10.2013.

Itālija

Meridiana Fly S.p.A.

Centro Direzionale Aeroporto Costa Smeralda – 07026 Olbia

Pasažierus, kravu

A

Pagaidu darbības licences atsaukšana un darbības licences atjaunošana no 3.6.2013.

Nīderlande

AIS Airlines B.V.

Flamingoweg 20, 8218NW Lelystad

Pasažierus, pastu, kravu

B

24.9.2013.

CAMO/AOC uz laiku apturēta no 10.9.2013.–24.9.2013.

Rumānija

S.C. VALAHIA AIR SRL

Bucuresti, sector 1, Bd. Ficusului nr. 1, et. 1, ap 4

Pasažierus, kravu

B

Apturēšana atcelta. Darbības licence (pirmo reizi izsniegta) derīga no 16.12.2013.

Apturētās darbības licences

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no | Piezīmes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Čehija | HOLIDAYS Czech Airlines, a.s. | Praha 6, Jana Kašpara 1069/1, PSČ 160 08 | Pasažierus, pastu, kravu | A | 8.11.2013. | |
| Francija | Taxi Caraïbes Air | Les Hauts de Californie |
| 97232 Le Lamentin |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Piezīmes

Čehija

HOLIDAYS Czech Airlines, a.s.

Praha 6, Jana Kašpara 1069/1, PSČ 160 08

Pasažierus, pastu, kravu

A

8.11.2013.

Francija

Taxi Caraïbes Air

Les Hauts de Californie

97232 Le Lamentin

Pasažierus, kravu, pastu

B

12.7.2013.

Apturēta ar 1.8.2013.

Vācija

ACG Air Cargo Germany GmbH

| Gebäude 13 35 |
| --- |
| 55483 Hahn – Airport |

Gebäude 13 35

55483 Hahn – Airport

Kravu

A

17.4.2013.

Vācija

Arrow Airservice Inhaber: Winfried Gebhardt

| Flugplatz F1/19 |
| --- |
| 15344 Strausberg |

Flugplatz F1/19

15344 Strausberg

Pasažierus, pastu, kravu

B

28.10.2013.

Vācija

Augsburg Airways GmbH

Wartungsallee 13 - 85356 München

Pasažierus, pastu, kravu

A

1.11.2013.

Vācija

Condor Berlin GmbH

| Willy-Brandt-Platz 2 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Willy-Brandt-Platz 2

12529 Schönefeld

Pasažierus, pastu, kravu

A

2.5.2013.

Vācija

DL Helicopter GmbH

| Werkstr. 11 |
| --- |
| 21218 Seevetal |

Werkstr. 11

21218 Seevetal

Pasažierus, pastu, kravu

B

30.7.2013.

Vācija

Dresdner Luftfahrtgesellschaft mbH

| Heinrich-Mann-Str. 2 |
| --- |
| 01156 Dresden |

Heinrich-Mann-Str. 2

01156 Dresden

Pasažierus, pastu, kravu

B

1.2.2013.

Vācija

Eifelair Geschäfts- u. Charterflug GmbH

| Vollmert 32 |
| --- |
| 53902 Bad Münstereifel |

Vollmert 32

53902 Bad Münstereifel

Pasažierus, pastu, kravu

B

31.7.2013.

Vācija

Fly Point Flugservice Haufe KG

| Am Küngelhof 4 |
| --- |
| 99820 Hörselberg-Hainich |

Am Küngelhof 4

99820 Hörselberg-Hainich

Pasažierus, pastu, kravu

B

9.12.2013.

Vācija

GAS Air Service GmbH

Am Bahnhof 5, 49201 Dissen – (false: 49201 Greven)

Pasažierus, pastu, kravu

A

12.3.2013.

Vācija

Germania Express Fluggesellschaft mbH

| Lilienthalstraße 6 |
| --- |
| 12529 Schönefeld OT Waltersdorf |

Lilienthalstraße 6

12529 Schönefeld OT Waltersdorf

Pasažierus, pastu, kravu

B

1.11.2013.

Vācija

Greenbird GmbH

| Dürrheimer Str. 90 |
| --- |
| 78166 Donaueschingen |

Dürrheimer Str. 90

78166 Donaueschingen

Pasažierus, pastu, kravu

B

11.1.2013.

Vācija

Hanseflug GmbH

Nordstraße 18, 30855 Langenhagen

Pasažierus, pastu, kravu

B

2.9.2013.

Vācija

Heli AG & Co. KG

| Carl-Benz-Straße 3 |
| --- |
| 79211 Denzlingen |

Carl-Benz-Straße 3

79211 Denzlingen

Pasažierus, pastu, kravu

B

1.11.2013.

Vācija

OLT Express Germany GmbH

| Henrich-Focke-Str. 6 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Henrich-Focke-Str. 6

28199 Bremen

Pasažierus, pastu, kravu

A

28.1.2013.

Vācija

Rhein-Ruhr-Helicopter Rainer Zemke GmbH & Co. KG

Flughafen 34, 41066 Mönchengladbach

Pasažierus, pastu, kravu

B

6.11.2013.

Vācija

Vibro-Air Flugservice GmbH & Co. KG

| Mozartstr. 19 |
| --- |
| 41065 Mönchengladbach |

Mozartstr. 19

41065 Mönchengladbach

Pasažierus, pastu, kravu

A

2.9.2013.

Vācija

VIP-FLIGHTS GmbH

| Einsteinstr. 37 |
| --- |
| 82152 Martinsried, Gemeinde Planegg |

Einsteinstr. 37

82152 Martinsried, Gemeinde Planegg

Pasažierus, pastu, kravu

B

12.2.2013.

Vācija

Wiesbadener Flugdienst Kunkel KG

Unter den Eichen 7, 65195 Wiesbaden

Pasažierus, pastu, kravu

B

15.4.2013.

Grieķija

AVIATOR AIRWAYS S.A.

| Vouliagmenis Ave. 85 |
| --- |
| Glyfada 16674 |

Vouliagmenis Ave. 85

Glyfada 16674

Pasažierus, pastu, kravu

B

3.4.2013.

Grieķija

HELLENIC IMPERIAL AIRWAYS S.A.

| 102, Vouliagmenis AVE. & ERMOU |
| --- |
| 167 77 Elliniko |

102, Vouliagmenis AVE. & ERMOU

167 77 Elliniko

Pasažierus, pastu, kravu

A

16.1.2013.

Grieķija

INTERJET S.A.

| 40,2 Km Attikis Road |
| --- |
| 19002 Paiania Attikis |

40,2 Km Attikis Road

19002 Paiania Attikis

Pasažierus, kravu, pastu

A

23.4.2013.

Īrija

Premier Helicopters Limited

Bond Road, East Wall, Dublin 3

Pasažierus, kravu, pastu

B

10.1.2013.

Itālija

Aermarche S.p.A.

Via della Vittorina n. 60 – 06024 Gubbio (PG)

Pasažierus

B

10.1.2013.

Itālija

Air Vallée S.p.A

Via Flaminia n. 409 – 47924 Rimini (RN)

Pasažierus

A

24.4.2013.

Itālija

Belle Air Europe s.r.l.

Piazzale Sandro Sordoni – 60015 Falconara Marittima (AN)

Pasažierus, kravu

A

27.11.2013.

Itālija

Palio Air Service s.r.l.

Via dei Fossi n. 14/C – 59100 Prato (PO)

Pasažierus, kravu

B

7.10.2013.

Itālija

S.T.C. Aviation S.p.A.

Via Francesco Rolla n. 29 – 16152 Genova (GE)

Pasažierus

B

19.11.2013.

Nīderlande

AIS Airlines B.V.

Flamingoweg 20, 8218NW Lelystad

Pasažierus, pastu, kravu

B

3.9.2013.

Dekrēts ILT-2013/29211 CAMO/AOC apturēts

Rumānija

BLUE AIR TRANSPORT AERIAN S.A.

Romania, Bucuresti, str. Buzesti nr. 71, sector 1

Pasažierus, pastu

A

20.8.2013.

Rumānija

S.C. VALAHIA AIR SRL

Bucuresti, sector 1, Bd. Ficusului nr. 1, et. 1, ap 4

Pasažierus, kravu

B

20.6.2013.

Gaisa pārvadātāja apliecība apturēta

Rumānija

SC JETRAN AIR SRL

Romania, Bucuresti, str. Coralilor nr 20C, corp C2, sector 1

Pasažierus, kravu

A

28.1.2013.

Rumānija

S.C. MEDALLION AIR SRL

Bucuresti, str. Nicolae Caramfil nr. 77, parter, sector 1

Pasažierus, kravu

A

20.6.2013.

Gaisa pārvadātāja apliecība apturēta

Spānija

AIR LINK SOLUTIONS, S.L.

Narcisos, 20 – 28016 Madrid

Pasažierus, pastu, kravu

B

27.9.2013.

Spānija

CANARIAS AERONAUTICA, S.L.

Luis Saavedra Miranda, 26 – 35014 Las Palmas (Gran Canaria)

Pasažierus, pastu, kravu

B

31.10.2013.

Spānija

DOMINGUEZ TOLEDO, S.A.

La Orotava, 118 – 29006 Málaga

Pasažierus, pastu, kravu

B

23.4.2013.

Spānija

HELISWISS IBERICA, S.A.

Aeropuerto de Sabadell – Hangar no 4 – Lado Norte – 08205 Sabadell (Barcelona)

Pasažierus, pastu, kravu

B

22.1.2013.

Spānija

IBERWORLD AIRLINES, S.A.

Carretera de Valldemosa Km. 7,4 – Edificio Orizonia Parcbit – 07121 Palma de Mallorca

Pasažierus, pastu, kravu

A

17.5.2013.

Spānija

TURISVOL, S.L.

Santiago Rusiñol, s/n – Apartado de Correos 181 – 17250 Playa de Aro (Girona)

Pasažierus, kravu, pastu

B

27.2.2013.

Darbības licence apturēta līdz 8.10.2013.

Spānija

IMD AIRWAYS, S.L.

Morse, 14 – 28906 Getafe (Madrid)

Pasažierus, pastu, kravu

A

27.9.2013.

Spānija

LET`S FLY, S.L.

Port ginesta, local 814 – 08860 Les Botigues De Sitges (Barcelona)

Pasažierus, pastu, kravu

A

14.10.2013.

Apvienotā Karaliste

RotorMotion UK Limited

14-16 Station Road, Oxted, Surrey. RH8 9EP

Pasažierus, kravu, pastu

B

22.3.2013.

7.6.2013. (Atsaukta)

Apvienotā Karaliste

Suckling Airways (Cambridge) Ltd

Suite 335, The Quorum, Barnwell Drive, Cambridge. CB5 8RE

Pasažierus, kravu, pastu

A

25.4.2013.

14.5.2013. (Atsaukta)

Apvienotā Karaliste

Excel Charter Ltd

Hangar 17, Stapleford Aerodrome, Stapleford Tawney, Essex

Pasažierus, kravu, pastu

B

4.6.2013.

Apvienotā Karaliste

PremiAir Aviation Services Ltd

Business Aviation Centre, Blackbushe Airport, Camberley, Surrey

Pasažierus, kravu, pastu

B

12.11.2013.

Apvienotā Karaliste

Redhill Aviation Ltd

Standen Farm, Standen, East Grinstead, West Sussex

Pasažierus, kravu, pastu

B

17.12.2013.

Brīvprātīgi atpakaļ iesniegtās darbības licences

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dānija | CHC Denmark ApS | John Tranums Vej 20, DK-6705 Esbjerg Ø | Pasažierus, kravu, pastu | A | 31.1.2013. |
| Spānija | BIGAS GRUP, S.L. | Carretera del Masnou, Km. 14,300 – 08400 Granollers (Barcelona) | Pasažierus, kravu, pastu | B | 14.11.2013. |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Dānija

CHC Denmark ApS

John Tranums Vej 20, DK-6705 Esbjerg Ø

Pasažierus, kravu, pastu

A

31.1.2013.

Spānija

BIGAS GRUP, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 – 08400 Granollers (Barcelona)

Pasažierus, kravu, pastu

B

14.11.2013.

Atsauktās darbības licences

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no | Piezīmes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Austrija | Air-Styria Luftfahrtunternehmen Ges.m.b.H. | Flughafen Graz, 8073 Feldkirchen bei Graz | Pasažierus, kravu, pastu | B | 2.9.2013. | |
| Austrija | Early-birds GmbH | Schachenwald 37, 8073 Feldkirchen bei Graz | Pasažierus, kravu, pastu | B | 19.7.2013. | |
| Austrija | Flugtaxi Gesellschaft m.b.H. | Schillerstraße 19, 4910 Ried im Innkreis | Pasažierus, kravu, pastu | B | 19.7.2013. | |
| Austrija | JETALLIANCE Flugbetriebs GmbH | Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn | Pasažierus, kravu, pastu | A | 8.10.2013. | |
| Austrija | JETALLIANCE South GmbH | Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn | Pasažierus, kravu, pastu | A | 16.10.2013. | |
| Austrija | “VIF” Luftfahrtgesellschaft mbH | Schwefel 91, BT 4, 6850 Dornbirn | Pasažierus, kravu, pastu | B | 29.4.2013. | |
| Bulgārija | Air Scorpio Ltd | Ul. Persenk 73, Sofia – 1164 | Pasažierus, kravu, pastu | A | 10.9.2013. | Licence: Nr.. BG 1008 – 04/4.7.2011. – atsaukta |
| Bulgārija | “AVB-2010” Jsc. | 2A, Nikola Obreshkov Str., 1113 Sofia | Pasažierus, kravu | A | 30.1.2013. | Darbības licence Nr. BG 1008-11 izsniegta 7.12.2011. |
| Somija | Airecon Oy | Liikelentotie 8, 01530 Vantaa | Pasažierus, kravu, pastu | B | 17.5.2013. | |
| Somija | Oulun Helikopteripalvelu Oy | Lentokatu 2, 90460 Oulunsalo | Pasažierus, kravu, pastu | B | 3.10.2013. | |
| Francija | AERO ENTREPRISE | Aéroport de Toussus le Noble, Bat 311 |
| 78117 Toussus le Noble |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Piezīmes

Austrija

Air-Styria Luftfahrtunternehmen Ges.m.b.H.

Flughafen Graz, 8073 Feldkirchen bei Graz

Pasažierus, kravu, pastu

B

2.9.2013.

Austrija

Early-birds GmbH

Schachenwald 37, 8073 Feldkirchen bei Graz

Pasažierus, kravu, pastu

B

19.7.2013.

Austrija

Flugtaxi Gesellschaft m.b.H.

Schillerstraße 19, 4910 Ried im Innkreis

Pasažierus, kravu, pastu

B

19.7.2013.

Austrija

JETALLIANCE Flugbetriebs GmbH

Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn

Pasažierus, kravu, pastu

A

8.10.2013.

Austrija

JETALLIANCE South GmbH

Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn

Pasažierus, kravu, pastu

A

16.10.2013.

Austrija

“VIF” Luftfahrtgesellschaft mbH

Schwefel 91, BT 4, 6850 Dornbirn

Pasažierus, kravu, pastu

B

29.4.2013.

Bulgārija

Air Scorpio Ltd

Ul. Persenk 73, Sofia – 1164

Pasažierus, kravu, pastu

A

10.9.2013.

Licence: Nr.. BG 1008 – 04/4.7.2011. – atsaukta

Bulgārija

“AVB-2010” Jsc.

2A, Nikola Obreshkov Str., 1113 Sofia

Pasažierus, kravu

A

30.1.2013.

Darbības licence Nr. BG 1008-11 izsniegta 7.12.2011.

Somija

Airecon Oy

Liikelentotie 8, 01530 Vantaa

Pasažierus, kravu, pastu

B

17.5.2013.

Somija

Oulun Helikopteripalvelu Oy

Lentokatu 2, 90460 Oulunsalo

Pasažierus, kravu, pastu

B

3.10.2013.

Francija

AERO ENTREPRISE

Aéroport de Toussus le Noble, Bat 311

78117 Toussus le Noble

Pasažierus, kravu, pastu

B

23.10.2013.

Francija

Aérozais

| 1 rue du Coin |
| --- |
| 49000 Cholet |

1 rue du Coin

49000 Cholet

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.10.2013.

Francija

Atlantique Air Lines

| 27 rue de la Clef des Champs |
| --- |
| 44118 La Chevrolière |

27 rue de la Clef des Champs

44118 La Chevrolière

Pasažierus, kravu, pastu

A

30.10.2013.

SCR atcelta (oficiāli paziņo BODACC B no 26.6.2013.).

Apvienojas ar Atlantique Air Assistance

Francija

Avialim

| Aéroport de Limoges |
| --- |
| 87100 Limoges |

Aéroport de Limoges

87100 Limoges

Pasažierus, kravu, pastu

B

14.3.2013.

Jurid. likvidēta no 7.3.2013. ar Limožas Tirdzn. kameras lēmumu no 6.3.2013.

Francija

Aviaxess

| Héliport de Paris, 61 rue Henri Farman |
| --- |
| 75015 Paris |

Héliport de Paris, 61 rue Henri Farman

75015 Paris

Pasažierus, kravu, pastu

B

15.12.2013.

Jurid. likvidēta no 12.12.2013. CTA neatjauno pagaidu licenci, kas derīga līdz 15.12.2013.

Francija

SN THS

| 51 avenue Jean Jaurès |
| --- |
| 69007 Lyon |

51 avenue Jean Jaurès

69007 Lyon

Pasažierus, kravu, pastu

A

30.9.2013.

Francija

Taxi Caraïbes AIR

| Aéroport de Fort de France Le Lamentin |
| --- |
| Zone Aviation générale, Les Hauts de Californie, |
| 97232 Le Lamentin |

Aéroport de Fort de France Le Lamentin

Zone Aviation générale, Les Hauts de Californie,

97232 Le Lamentin

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.8.2013.

Pēc apturēšanas 12.7.2013.

Francija

Transports Aériens Intercaraïbes (TAI)

| SFA La Côte sauvage |
| --- |
| 97098 Saint Barthélemy |

SFA La Côte sauvage

97098 Saint Barthélemy

Pasažierus, kravu, pastu

B

10.9.2013.

Vācija

ACG Air Cargo Germany GmbH

| Gebäude 13 35 |
| --- |
| 55483 Hahn - Airport |

Gebäude 13 35

55483 Hahn - Airport

Kravu

A

31.10.2013.

Apturēta no 17.4.2013.

Vācija

Advance Air Luftfahrtgesellschaft mbH

| Buchenweg 17 |
| --- |
| 35789 Weilmünster |

Buchenweg 17

35789 Weilmünster

Pasažierus, kravu, pastu

B

24.7.2013.

Apturēta no 3.12.2012.

Vācija

Condor Berlin GmbH

| Willy-Brandt-Platz 2 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Willy-Brandt-Platz 2

12529 Schönefeld

Pasažierus, kravu, pastu

A

13.12.2013.

Apturēta no 2.5.2013.

Vācija

Contact Air Flugdienst GmbH & Co. KG

| Gottlieb-Manz-Strasse 2 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Gottlieb-Manz-Strasse 2

70794 Filderstadt

Pasažierus, kravu, pastu

A

31.5.2013.

Apturēta no 31.8.2012.

Vācija

Dresdner Luftfahrtgesellschaft mbH

| Heinrich-Mann-Str. 2 |
| --- |
| 01156 Dresden |

Heinrich-Mann-Str. 2

01156 Dresden

Pasažierus, kravu, pastu

B

22.10.2013.

Apturēta no 1.2.2013.

Vācija

Elbe Helicopter GmbH & Co. KG

| Flugplatz Bautzen |
| --- |
| 02627 Kubschütz |

Flugplatz Bautzen

02627 Kubschütz

Pasažierus, kravu, pastu

B

27.2.2013.

Apturēta no 2.4.2012.

Vācija

FSH Luftfahrtunternehmen GmbH

| Schloßplatz 1 |
| --- |
| 04827 Machern |

Schloßplatz 1

04827 Machern

Pasažierus, kravu, pastu

B

31.5.2013.

Apturēta no 1.7.2012.

Vācija

GAS Air Service GmbH

Am Bahnhof 5, 49201 Dissen

Pasažierus, kravu, pastu

A

24.9.2013.

Apturēta no 12.3.2013.

Vācija

German Sky Airlines GmbH

| Lierenfelder Str. 45 |
| --- |
| 40231 Düsseldorf |

Lierenfelder Str. 45

40231 Düsseldorf

Pasažierus, kravu, pastu

A

14.3.2013.

Apturēta no 1.12.2012.

Vācija

Greenbird GmbH

| Dürrheimer Str. 90 |
| --- |
| 78166 Donaueschingen |

Dürrheimer Str. 90

78166 Donaueschingen

Pasažierus, kravu, pastu

B

21.8.2013.

Apturēta no 11.1.2013.

Vācija

HOMAC Aviation AG

| Am Flughafen 46 |
| --- |
| 88046 Friedrichshafen |

Am Flughafen 46

88046 Friedrichshafen

Pasažierus, kravu, pastu

B

30.10.2013.

Apturēta no 20.6.2013.

Vācija

OLT Express Germany GmbH

| Henrich-Focke-Str. 6 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Henrich-Focke-Str. 6

28199 Bremen

Pasažierus, kravu, pastu

A

29.8.2013.

Apturēta no 28.1.2013.

Vācija

PrivateJet International GmbH

| Flughafenallee 24-28 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Flughafenallee 24-28

28199 Bremen

Pasažierus, kravu, pastu

A

13.6.2013.

Apturēta no 29.8.2012.

Vācija

VIP-FLIGHTS GmbH

| Einsteinstr. 37 |
| --- |
| 82152 Martinsried, Gemeinde Planegg |

Einsteinstr. 37

82152 Martinsried, Gemeinde Planegg

Pasažierus, kravu, pastu

B

8.10.2013.

Apturēta no 12.2.2013.

Vācija

Wiesbadener Flugdienst Kunkel KG

Unter den Eichen 7, 65195 Wiesbaden

Pasažierus, kravu, pastu

B

16.10.2013.

Apturēta no 15.4.2013.

Vācija

XL Airways Germany GmbH

| Hessenring 13 |
| --- |
| 64546 Mörfelden-Walldorf |

Hessenring 13

64546 Mörfelden-Walldorf

Pasažierus, kravu, pastu

A

10.7.2013.

Apturēta no 15.12.2012.

Grieķija

INTERJET ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ Α.Ε.

| 40,2 klm Attikis Road. |
| --- |
| 19002 Paiania Attikis |

40,2 klm Attikis Road.

19002 Paiania Attikis

Pasažierus, kravu, pastu

B

21.3.2013.

Grieķija

SKY WINGS AIRLINES S.A.

58, Vouliagmenis Ave. 16675 Voula Attikis

Pasažierus, kravu, pastu

A

10.5.2013.

Īrija

Premier Helicopters Limited

Bond Road, East Wall, Dublin 3.

Pasažierus, kravu, pastu

B

2.4.2013.

Apturēta no 10.1.2013.

Itālija

Air Mach s.r.l.

Via Mazzini n. 225 – 15067 Novi Ligure (AL)

Pasažierus

B

17.9.2013.

Itālija

Delta Aerotaxi s.r.l.

Via del Termine n. 11 – 50127 Firenze (FI)

Pasažierus

B

29.8.2013.

Itālija

Eagles S.p.A.

Via delle Arti n. 101/A – 00054 Fiumicino (RM)

Pasažierus, kravu

A

2.9.2013.

Itālija

Executive Aircraft Management s.r.l.

Viale dell’Aviazione n. 65 – 20138 Milano (MI)

Pasažierus

B

2.10.2013.

Itālija

Halkin Jet s.r.l.

Via Piera Cillario Ferrero n. 8 – 12051 Alba (CN)

Pasažierus

B

1.2.2013.

Itālija

Helica s.r.l.

Via Fratelli Solari n. 10 – Zona Industriale – 33020 Amaro (UD)

Pasažierus, kravu

B

25.9.2013.

Itālija

Interfly s.r.l.

Via Aldo Moro n. 10 – 25100 Brescia

Pasažierus, kravu

B

29.8.2013.

Itālija

Rotkopf Aviation Italia s.r.l.

Via Bartolomeo Cavaceppi n. 113 – 00127 Roma (RM)

Pasažierus, kravu

B

19.11.2013.

Latvija

SIA “Simplejet LV”

International airport “Riga”, Marupes civil parish, Riga district LV-1054

Pasažierus

A

22.11.2013.

Lietuva

Aurela, UAB

Rodunios kelias 32, LT-02187 Vilnius

Pasažierus, kravu, pastu

A

11.6.2013.

Nīderlande

Air Charters Europe B.V.

Machlaan 26 A- 9761TK Eelde

Pasažierus, kravu, pastu

B

3.7.2013.

Air Charters Europe lēmums

Nr. ILT-2013/22725

Revīzijas ziņojums

Nr. ILT-2013/22725.

Revīzijas pamats B kategorija.

Tirdzniecības palāta

Nr. 4082190

Nīderlande

Anti Gravity B.V.

Arendweg 33 – 8218PE Lelystad

Pasažierus, kravu, pastu

B

26.4.2013.

Pagaidu licences termiņš beidzies. AOC ierobežota līdz A-to-A.

Nīderlande

Special Air Services B.V.

Postbus 198 7390 AD Twello

Pasažierus, kravu, pastu

B

26.4.2013.

AOC NL-AOC-13/23 ierobežota līdz A-to-A (EU-OPS 1. papildinājums EU OPS 1.005(a)).

Polija

OLT Express Poland sp.

z o.o.

ul. Puławska 465 02-844 Warszawa

Pasažierus

A

10.5.2013.

Polija

OLT Express Regional sp.

z o.o.

ul. Długie Ogrody 8 -14 80-755 Gdańsk

Pasažierus, kravu, pastu

A

8.4.2013.

Polija

Silvair sp. z o.o.

Al. Komisji Edukacji Narodowej 93/B3 02-777 Warszawa

Pasažierus, kravu

B

29.7.2013.

Rumānija

Compania Romana de Aviatie ROMAVIA

Bd. Dimitrie Cantemir nr. 1, sector 4 Bucuresti

Pasažierus, kravu

A

24.5.2013.

Rumānija

S.C. InterAviation SRL

Str. Verii nr. 1 – 3, Sector 2, Bucuresti

Pasažierus, kravu

B

4.6.2013.

Rumānija

SC JETRAN AIR SRL

Bucuresti, str. Coralilor nr 20C, corp C2, sector 1

Pasažierus, kravu

A

5.8.2013.

Darbības licence apturēta, sākot no 28.1.2013.

Rumānija

SC ROMSTRADE LOGISTIC EXPRESS SRL

judetul Giurgiu, sat Adunatii-Copaceni, comuna Adunatii-Copaceni (SOLA 50, nr. topografic 783, camera 4)

Pasažierus, kravu

B

22.5.2013.

Rumānija

SC ALFA AIR SERVICES SRL

Bd. Basarabia nr. 250,etaj 2, Corp administrativ (birouri), etajul 2 al Grupului Industrial TITAN, biroul nr. 215, sector 3, Bucureşti

Pasažierus

B

18.3.2013.

Spānija

AEROTEC ESCUELA DE PILOTOS, S.L.

Chalet del RACE s/n - Aeropuerto de Cuatro Vientos - 28044 Madrid

Pasažierus, kravu, pastu

B

18.7.2013.

Spānija

ISLAS AIRWAYS, S.A.

Avda. Punta de Anaga, 36 – 1a Planta – 38111 Santa Cruz de Tenerife

Pasažierus, kravu, pastu

A

10.7.2013.

Islas Airways, S.A. bija pagaidu licences turētājs līdz 10.7.2013. Šo licenci apturēja 30.10.2012., un tā beidzās 10.7.2013.

Spānija

MINT LÍNEAS AÉREAS, S.A.

Los Arfe, 66 – 28027 Madrid

Pasažierus, kravu, pastu

A

10.4.2013.

Spānija

SOKO AVIATION, S.L.

Base Aérea Civil – Complejo Base Aérea – 28850 Torrejón De Ardoz (Madrid)

Pasažierus, kravu, pastu

B

3.10.2013.

Spānija

SPANAIR, S.A.

Plaza de Europa, 54-56 – 08902 L`Hospitalet De Llobregat (Barcelona).

Pasažierus, kravu, pastu

A

29.4.2013.

Zviedrija

JE Time Sweden AB

Kanalvägen10C, SE-194 61 Upplands Väsby

Pasažierus, kravu, pastu

B

9.9.2013.

Zviedrija

Sweden Airways AB

Ellipsvägen 5, SE-141 75 Kungens Kurva

Pasažierus, kravu, pastu

B

15.1.2013.

Apvienotā Karaliste

Oasis Flight Ltd

One Ash, The Green, East End, Witney, Oxfordshire. OX29 6PY

Pasažierus, kravu, pastu

B

29.1.2013.

Apvienotā Karaliste

Veritair Aviation Limited

Cardiff Heliport, Foreshore Road, East Moors, Cardiff. CF10 4LZ

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.5.2013.

Apvienotā Karaliste

Suckling Airways (Cambridge) Ltd

Suite 335, The Quorum, Barnwell Drive, Cambridge. CB5 8RE

Pasažierus, kravu, pastu

A

14.5.2013.

Apvienotā Karaliste

Blue City Aviation Ltd

Anson House, Coventry Airport West, Coventry. CV8 3AZ

Pasažierus, kravu, pastu

B

7.6.2013.

Apvienotā Karaliste

MB Air Ltd

Newcastle City Heliport, Railway Street, Newcastle Upon Tyne. NE4 7AN

Pasažierus, kravu, pastu

B

7.6.2013.

Apvienotā Karaliste

Ocean Sky (UK) Ltd

Portland House, Bressenden Place, London. SW1E 5BH

Pasažierus, kravu, pastu

B

7.6.2013.

Apvienotā Karaliste

RotorMotion UK Limited

14–16 Station Road, Oxted, Surrey. RH8 9EP

Pasažierus, kravu, pastu

B

7.6.2013.

Apvienotā Karaliste

Alan Mann Helicopters Ltd

Fairoaks Airport, Chobham nr Woking, Surrey. GU24 8HX

Pasažierus, kravu, pastu

B

11.6.2013.

Apvienotā Karaliste

Bmibaby Ltd

PO Box 737, Donington Hall, Castle Donington, Derby, Derbyshire, DE74 2SB

Pasažierus, kravu, pastu

A

11.6.2013.

Apvienotā Karaliste

Manhattan Jet Management Ltd

Suite 217 Business Aviation Centre, Farnborough International Airport, Farnborough, Hampshire. GU14 6XA

Pasažierus, kravu, pastu

B

27.6.2013.

Apvienotā Karaliste

Cranfield Helicopters Ltd

Hangar 1, Cranfield Airport, Cranfield, Bedford. MK43 0JR

Pasažierus, kravu, pastu

B

11.7.2013.

Apvienotā Karaliste

Lakeland Seaplane Tours Ltd

Unit 7 St Angelo Airport, Trory, Enniskellen, Co Fermanagh, Northern Ireland. BT94 2FP

Pasažierus, kravu, pastu

B

14.8.2013.

Apvienotā Karaliste

HD Air Ltd

Elmdon Building, Birmingham International Airport, Birmingham. B26 3QN

Pasažierus, kravu, pastu

A

18.12.2013.

Apvienotā Karaliste

Cambridge Aero Club Ltd

Airport House, The Airport, Cambridge. CB5 8RY

Pasažierus, kravu, pastu

B

27.12.2013.

Licences turētāja nosaukuma maiņa

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja vecais nosaukums | Gaisa pārvadātāja jaunais nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Francija | Airlinair | HOP!-AIRLINAIR | Parc d’affaires SILIC |
| 24-26 rue de Villeneuve |
| BP 40193 |
| 94 563 Rungis Cedex |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja vecais nosaukums

Gaisa pārvadātāja jaunais nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Francija

Airlinair

HOP!-AIRLINAIR

Parc d’affaires SILIC

24-26 rue de Villeneuve

BP 40193

94 563 Rungis Cedex

Pasažierus, kravu, pastu

A

BODACC B no 26.7.2013.

Francija

Brit Air

HOP!-BRIT AIR

| Aérodrome de Morlaix |
| --- |
| CS 27925 |
| 29679 Morlaix Cedex |

Aérodrome de Morlaix

CS 27925

29679 Morlaix Cedex

Pasažierus, kravu, pastu

A

BODACC B no 17.7.2013.

Francija

DARTA

AERO JET

| Bât H5 |
| --- |
| Aéroport du Bourget |
| 175 Avenue de l’Europe |
| 93350 Le Bourget |

Bât H5

Aéroport du Bourget

175 Avenue de l’Europe

93350 Le Bourget

Pasažierus, kravu, pastu

A

Nosaukumu maina l’AGE akcionāri no DARTA Transport Aérien no 30.11.2012. Apturēts no 13.2.2013.

Francija

Regional CAE

HOP!-REGIONAL

| Aéroport de Nantes |
| --- |
| atlantique |
| 44340 Bouguenais |

Aéroport de Nantes

atlantique

44340 Bouguenais

Pasažierus, kravu, pastu

A

BODACC B no 11.7.2013.

Itālija

Air One Executive S.p.A.

Livingston Executive S.p.A.

Corso Sempione n. 111 – 21013 Gallarate (MI)

Pasažierus un preces

B

10.4.2013.

Vācija

COMMANDER Flugdienst GmbH

AAA Aviation & Aircraft Assets GmbH

| Van-der-Smissen-Str. 9, |
| --- |
| 22767 Hamburg |

Van-der-Smissen-Str. 9,

22767 Hamburg

Pasažierus, kravu, pastu

B

27.5.2013.

Vācija

HELI Flight Flugschule-Flugbetrieb GmbH & Co.KG

HELI-FLIGHT GmbH & Co KG

Flugplatz, 61203 Reichelsheim

Pasažierus, kravu, pastu

B

21.6.2013.

Vācija

WDL Aviation GmbH & Co. KG

WDL Aviation GmbH & Co. Kommanditgesellschaft

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6, 51130 Köln |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6, 51130 Köln

Pasažierus, kravu, pastu

A

1.1.2013.

Nīderlande

Lelykopters BV

HeliCentre Helicopter Services BV

| Arendweg 33 |
| --- |
| 8218 Pe Lelystad |

Arendweg 33

8218 Pe Lelystad

Pasažierus, kravu, pastu

B

3.12.2013.

Portugāle

Airlinair Portugal - Serviços Aéreo, S.A.

LFAS - Lease Fly Aviation Services, S.A.

Rua Bartolomeu de Gusmão, no 18, 2745-269 São Domingos de Rana

Pasažierus, kravu, pastu

A

28.3.2013.

Portugāle

Perfect Aviation, S.A.

United Jet Services, S.A.

Rua Bartolomeu de Gusmão, no 118, 2785-269 São Domingos de Rana

Pasažierus, kravu, pastu

A

16.12.2013.

Zviedrija

Andersson Business Jet AB

Bromma Business Jet AB

c/o SCA, Box 200, SE-101 23 Stockholm

Pasažierus, kravu, pastu

A

5.8.2013.

Zviedrija

Golden Air Flyg AB

Braathens Regional AB

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Västra Tunhem |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Västra Tunhem

Pasažierus, kravu, pastu

A

11.1.2013.

Šveice

Bonsai Helicopter AG

Helialpin AG

| Airport St.Gallen-Altenrhein |
| --- |
| Rütiweg 1340 CH-9423 Altenrhein |

Airport St.Gallen-Altenrhein

Rütiweg 1340 CH-9423 Altenrhein

Pasažierus, kravu, pastu

B

19.11.2013.

Licences turētāja adreses maiņa

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja vecā adrese | Gaisa pārvadātāja jaunā adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Austrija | Altenrhein Luftfahrt GmbH | Schwefel 91, 6850 Dornbirn | Office Park 3, Top 312, |
| 1300 Wien-Flughafen |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja vecā adrese

Gaisa pārvadātāja jaunā adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Austrija

Altenrhein Luftfahrt GmbH

Schwefel 91, 6850 Dornbirn

Office Park 3, Top 312,

1300 Wien-Flughafen

Pasažierus, kravu, pastu

A

15.7.2013.

Austrija

Globe Air AG

| Linzerstraße 30 |
| --- |
| 4063 Hörsching |

Linzerstraße 30

4063 Hörsching

| Polytec-Straße 1 |
| --- |
| 4063 Hörsching |

Polytec-Straße 1

4063 Hörsching

Pasažierus, kravu, pastu

B

11.11.2013.

Austrija

International Jet Management GmbH

Oppolzergasse 6, 1010 Wien

Concorde Business Park 2/F 14, 2320 Schwechat

Pasažierus, kravu, pastu

B

14.2.2013.

Bulgārija

SUNLIGHT AIR Jsc

17, Debar str., 1618, Sofia

fl.12, 159, Tsar Boris III Blvd., 1618, Sofia

Pasažierus

A

12.11.2013.

Čehija

HELI CZECH s.r.o.

Světlá pod Hořičkami 39, PSČ 552 05

Pardubice, Luďka Matury 811, Studánka, PSČ 530 12

Pasažierus, pastu

B

13.8.2013.

Vācija

AirGo Flugservice GmbH & Co. KG

| Am Finther Wald 5833 |
| --- |
| 55126 Mainz-Finthen |

Am Finther Wald 5833

55126 Mainz-Finthen

| Am Finther Wald 5833 |
| --- |
| 55126 Mainz |

Am Finther Wald 5833

55126 Mainz

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.1.2013.

Vācija

Augusta Air Luftfahrtunternehmen, Yachtcharter und Videogeräteverleih Hans Schneider e.K.

| Flughafenstr. 5 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 5

86169 Augsburg

| Flughafenstr. 3 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 3

86169 Augsburg

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.1.2013.

Vācija

B-Air Charter GmbH & Co. KG

| Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

| Plieninger Straße 70 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Plieninger Straße 70

70794 Filderstadt

Pasažierus, kravu, pastu

B

16.10.2013.

Vācija

BSF Swissphoto GmbH

| Am Flughafen Schönefeld |
| --- |
| Mittelstraße 7 |
| 12529 Schönefeld |

Am Flughafen Schönefeld

Mittelstraße 7

12529 Schönefeld

| Mittelstraße 7 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Mittelstraße 7

12529 Schönefeld

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.1.2013.

Vācija

City-Flight Germany GmbH

| Ruhrstraße 54-56 |
| --- |
| 41469 Neuss |

Ruhrstraße 54-56

41469 Neuss

| Flughafenstraße 69 |
| --- |
| 41066 Mönchengladbach |

Flughafenstraße 69

41066 Mönchengladbach

Pasažierus, kravu, pastu

B

11.2.2013.

Vācija

Classic Wings GmbH

| Ellewick 24 |
| --- |
| 48691 Vreden |

Ellewick 24

48691 Vreden

| Flughafenstraße 48 |
| --- |
| 40474 Düsseldorf |

Flughafenstraße 48

40474 Düsseldorf

Pasažierus, kravu, pastu

B

29.11.2013.

Vācija

FAIR AIR GmbH

| Moritzhöfen 7 |
| --- |
| 95447 Bayreuth |

Moritzhöfen 7

95447 Bayreuth

Flugplatzstr. 1, 95463 Bindlach

Pasažierus, kravu, pastu

B

4.7.2013.

Vācija

FLN FRISIA-Luftverkehr GmbH Norddeich

| Flugplatz |
| --- |
| 26506 Norddeich |

Flugplatz

26506 Norddeich

| Westerlooger Strohweg 5 |
| --- |
| 26506 Norden |

Westerlooger Strohweg 5

26506 Norden

Pasažierus, kravu, pastu

B

20.9.2013.

Vācija

Flugschule- und Luftfahrtunternehmen ARDEX GmbH Berlin Land Brandenburg

| Flugplatz Heinrichsfelde |
| --- |
| 16866 Kyritz |

Flugplatz Heinrichsfelde

16866 Kyritz

| Flugplatz 2b |
| --- |
| 16866 Kyritz |

Flugplatz 2b

16866 Kyritz

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.1.2013.

Vācija

Heli Aviation GmbH

| Flughafenstr. 7 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 7

86169 Augsburg

Flughafenstr. 19, 86169 Augsburg

Pasažierus, kravu, pastu

B

27.2.2013.

Vācija

HHS Hanseatic Helicopter Service GmbH

| Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum, Gebäude 347 A |
| --- |
| 22335 Hamburg |

Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum, Gebäude 347 A

22335 Hamburg

| Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum (Geb. 347 A) Flughafenstr. 1 – 3 |
| --- |
| 22335 Hamburg |

Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum (Geb. 347 A) Flughafenstr. 1 – 3

22335 Hamburg

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.1.2013.

Vācija

JK JETKONTOR AG

| Pinneberger Str. 243 |
| --- |
| 25488 Holm |

Pinneberger Str. 243

25488 Holm

| Pinneberger Str. 243 d |
| --- |
| 25488 Holm |

Pinneberger Str. 243 d

25488 Holm

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.1.2013.

Vācija

NIGHTEXPRESS Luftverkehrsgesellschaft m.b.H.

| Gebäude 511, Raum 3056 |
| --- |
| 60549 Frankfurt/Main |

Gebäude 511, Raum 3056

60549 Frankfurt/Main

| Flughafen Tor 109 |
| --- |
| Gebäude 511, Raum 3056, Cargo City Süd |
| 60549 Frankfurt am Main |

Flughafen Tor 109

Gebäude 511, Raum 3056, Cargo City Süd

60549 Frankfurt am Main

Kravu, pastu

A

1.1.2013.

Vācija

Nordcopters GmbH

| Lachmannweg 3b |
| --- |
| 22589 Hamburg |

Lachmannweg 3b

22589 Hamburg

Bültenkoppel/Flugplatz, 25492 Heist

Pasažierus, kravu, pastu

B

29.5.2013.

Vācija

Rotorflug GmbH

| Heliport Burgholzhausen |
| --- |
| 61381 Friedrichsdorf |

Heliport Burgholzhausen

61381 Friedrichsdorf

| Peter-Geibel-Straße 24 |
| --- |
| 61381 Friedrichsdorf |

Peter-Geibel-Straße 24

61381 Friedrichsdorf

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.1.2013.

Vācija

Silver Cloud Air GmbH

| Waldspitzweg 3 |
| --- |
| 67105 Schifferstadt |

Waldspitzweg 3

67105 Schifferstadt

| Joachim-Becher-Str. 2 |
| --- |
| 67346 Speyer |

Joachim-Becher-Str. 2

67346 Speyer

Pasažierus, kravu, pastu

B

15.10.2013.

Vācija

Sylt Air GmbH

| Flughafen, Gebäude 101a |
| --- |
| 25980 Sylt-Ost |

Flughafen, Gebäude 101a

25980 Sylt-Ost

| Zum Fliegerhorst 101 |
| --- |
| 25980 Sylt/OT Tinnum |

Zum Fliegerhorst 101

25980 Sylt/OT Tinnum

Pasažierus, kravu, pastu

B

1.1.2013.

Vācija

WDL Aviation GmbH & Co. Kommanditgesellschaft

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6 |
| 51147 Köln |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6

51147 Köln

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6 |
| 51130 Köln |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6

51130 Köln

Pasažierus, kravu, pastu

A

1.1.2013.

Vācija

WIKING Helikopter Service GmbH

| Blumenthalstr. 15 |
| --- |
| 28209 Bremen |

Blumenthalstr. 15

28209 Bremen

| JadeWeserAirport |
| --- |
| 26452 Sande |

JadeWeserAirport

26452 Sande

Pasažierus, kravu, pastu

B

25.9.2013.

Ungārija

A.B.C. Air Hungary Légiközlekedési és Kereskedelmi Kft

H-1185 Budapest, Ferihegy 1

H-1185 Budapest, BUD Nemzetközi Repülőtér 1

Kravu

B

27.2.2013.

Īrija

Airlink Airways Ltd T/A Private Sky

| Western Business Park, |
| --- |
| Ballymurtagh, Shannon, Co. Clare. |

Western Business Park,

Ballymurtagh, Shannon, Co. Clare.

First Floor, Block 2, Shannon Business Park, Shannon, Co. Clare.

Pasažierus, kravu, pastu

A

4.2.2013.

Itālija

Livingston Executive S.p.A.

Viale Abruzzo n. 410 – 66013 Chieti (CH)

Corso Sempione n. 111 - 21013 Gallarate (MI)

Pasažierus un preces

B

10.4.2013.

Polija

Ad Astra Executive Charter S. A.

ul. Czereśniowa 40A, 02-456 Warszawa

ul. Kondratowicza 50, 03-642 Warszawa

Pasažierus, kravu

B

29.10.2013.

Polija

Flyjet sp. z o.o.

Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warszawa

ul. Sabały 60, 02-174 Warszawa

Pasažierus, kravu

A

17.10.2013.

Polija

Lotnicze Przedsiębiorstwo Usługowe “Heliseco”z o.o.

ul. Al. Lotników Polskich 1, 21-045 Świdnik

ul. Gen. Bryg. S. Kaliskiego 57, 01-476 Warszawa

Pasažierus, kravu, pastu

B

23.4.2013.

Polija

Travel Service Polska sp. z o.o.

ul. Żwirki i Wigury 1, 00-906 Warszawa

ul. Gordona Bennetta 2B, 02-159 Warszawa

Pasažierus

A

8.7.2013.

Portugāle

HI FLY - Transportes Aéreos, S.A.

| Rua do Borja, no 6 |
| --- |
| 1350-047 Lisboa |

Rua do Borja, no 6

1350-047 Lisboa

Rua Latino Coelho no1, Edifício Hifly Building 7o Andar 1050-132 Lisboa

Pasažierus, kravu, pastu

A

2013

Portugāle

ORBEST, S.A.

Av. D. João II, Edifício Central Office, Lote 1.17.03, 6o, Parque das Nações, 1990-084 Lisboa

Edifício Rodrigo Uria, Rua Duque de Palmela no 23, 1250-097 Lisboa

Pasažierus, kravu, pastu

A

2013

Rumānija

S.C. BLUE AIR – AIRLINE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L.

17 Teheran Street, sector 1, Bucharest

42 – 44 Bucuresti – Ploiesti Street, Baneasa Business&Technology Park, sector 1, Bucharest

Pasažierus, kravu

A

9.12.2013.

Slovākija

Travel Service, a.s. org. zložka Slovensko

Letisko M. R. Štefánika, 823 11 Bratislava, Slovakia

Ivánska cesta 30/B, 821 04 Bratislava, Slovakia

Pasažierus, kravu, pastu

A

8.11.2013.

Zviedrija

Amapola Flyg AB

| Box 912 |
| --- |
| SE-195 05 Arlandastad |

Box 912

SE-195 05 Arlandastad

Box 57, SE-230 32 Malmö-Sturup

Pasažierus, kravu, pastu

A

17.5.2013.

Zviedrija

Braathens Regional AB

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Trollhättan |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Trollhättan

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Västra Tunhem |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Västra Tunhem

Pasažierus, kravu, pastu

A

11.1.2013.

Zviedrija

Bromma Business Jet AB

| Vetevägen 16 |
| --- |
| SE-187 69 Täby |

Vetevägen 16

SE-187 69 Täby

c/o SCA, Box 200, SE-101 23 Stockholm

Pasažierus, kravu, pastu

A

5.8.2013.

Zviedrija

Copterflyg AB

| Lövstigen 2 |
| --- |
| SE-823 30 Kilafors |

Lövstigen 2

SE-823 30 Kilafors

Ringvägen 12 SE-831 37 Östersund

Pasažierus, kravu, pastu

B

5.11.2013.

Zviedrija

Sundt Air Sweden AB

Hässlögatan 6, SE-721 31 Västerås

Hässlögatan 16, SE-721 31 Västerås

Pasažierus, kravu, pastu

B

11.4.2013. Spēkā līdz 1.4.2014.

Kategorijas maiņa

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Francija | Corail Hélicoptères | Aéroport de Pierrefonds |
| 97410 Saint-Pierre |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Francija

Corail Hélicoptères

Aéroport de Pierrefonds

97410 Saint-Pierre

Pasažierus, kravu, pastu

No B kategorijas uz A kategoriju

12.11.2013.

Vācija

AIR HAMBURG Luftverkehrsgesellschaft mbH

Kleine Bahnstr. 8 – 22525 Hamburg

Pasažierus, kravu, pastu

No B kategorijas uz A kategoriju

5.7.2013.

Vācija

AIR TRAFFIC Gesellschaft mit beschränkter Haftung EXECUTIVE JET SERVICE

Flughafen, Halle 3, 40474 Düsseldorf

Pasažierus, kravu, pastu

No B kategorijas uz A kategoriju

1.3.2013.

Vācija

Flair Jet Luftverkehrsgesellschaft mbH

Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf

Pasažierus, kravu, pastu

No B kategorijas uz A kategoriju

5.3.2013.

Vācija

Flair Jet Luftverkehrsgesellschaft mbH

Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf

Pasažierus, kravu, pastu

No A kategorijas uz B kategoriju

19.4.2013.

Vācija

Germania Express Fluggesellschaft mbH

| Lilienthalstraße 6 |
| --- |
| 12529 Schönefeld OT Waltersdorf |

Lilienthalstraße 6

12529 Schönefeld OT Waltersdorf

Pasažierus, kravu, pastu

No A kategorijas uz B kategoriju

22.4.2013.

Vācija

HeliJet Charter GmbH

Liebigstraße 3-9, 40764 Langenfeld

Pasažierus, kravu, pastu

No B kategorijas uz A kategoriju

21.11.2013.

Vācija

Jet Executive International Charter GmbH & Co. KG

| Mündelheimer Weg 50 |
| --- |
| 40472 Düsseldorf |

Mündelheimer Weg 50

40472 Düsseldorf

Pasažierus, kravu, pastu

No A kategorijas uz B kategoriju

12.2.2013.

Spānija

Aeronova, S.L.

Polígono Industrial El Oliveral, Bloque A, Nave 2, Fase 3 – 46394 Ribarroja (Valencia)

Pasažierus, kravu, pastu

No B kategorijas uz A kategoriju

11.9.2013.

Apvienotā Karaliste

British International Helicopter Services Ltd

Anson House, Coventry Airport, Coventry. CV8 3AZ

Pasažierus, kravu, pastu

No A kategorijas uz B kategoriju

8.10.2013.

Pārvadājamo objektu kategorijas maiņa

| Dalībvalsts | Gaisa pārvadātāja nosaukums | Gaisa pārvadātāja adrese | Iepriekš atļauts pārvadāt | Atļauts pārvadāt | Kategorija | Lēmums spēkā no |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vācija | B-Air Charter GmbH & Co. KG | Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| 70794 Filderstadt, Germany |

Dalībvalsts

Gaisa pārvadātāja nosaukums

Gaisa pārvadātāja adrese

Iepriekš atļauts pārvadāt

Atļauts pārvadāt

Kategorija

Lēmums spēkā no

Vācija

B-Air Charter GmbH & Co. KG

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt, Germany

Pasažierus

Pasažierus, kravu, pastu

B

19.2.2013.

Polija

Flyjet sp. z o.o.

Al. Krakowska 110/114 02-256 Warszawa

Pasažierus

Pasažierus, kravu

A

11.6.2013.

Polija

Small Planet Airlines sp. z o.o.

ul. 17 Stycznia 45B 02-146 Warszawa

Pasažierus

Pasažierus, kravu

A

24.9.2013.

---

(1)  OV L 293, 31.10.2008., 3. lpp.

(2)  A kategorija: darbības licences bez ierobežojuma saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1008/2008 5. panta 3. punktu.

B kategorija: darbības licences, ietverot ierobežojumu saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1008/2008 5. panta 3. punktu.

---

V Atzinumi

PROCEDŪRAS, KAS SAISTĪTAS AR KONKURENCES POLITIKAS ĪSTENOŠANU

Eiropas Komisija

| 7.5.2014 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 137/42 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 137/42

---

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju

(Lieta M.7233 – Allianz / Going concern of UnipolSai Assicurazioni)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

2014/C 137/08

| 1. | Komisija 2014. gada 29. aprīlī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot 4. pantu Padomes Regulā (EK) Nr. 139/2004 (1), kā rezultātā uzņēmums Allianz SpA (Itālija), kuru kontrolē Allianz Group (Vācija), iegūst Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta izpratnē kontroli, nepārtraucot darbību, pār nedzīvības apdrošināšanas uzņēmumu (“mērķuzņēmums”, Itālija), kas šobrīd pieder UnipolSai Assicurazioni SpA (UnipolSai, Itālija), iegādājoties aktīvus. |
| --- | --- |

1.

Komisija 2014. gada 29. aprīlī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot 4. pantu Padomes Regulā (EK) Nr. 139/2004 (1), kā rezultātā uzņēmums Allianz SpA (Itālija), kuru kontrolē Allianz Group (Vācija), iegūst Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta izpratnē kontroli, nepārtraucot darbību, pār nedzīvības apdrošināšanas uzņēmumu (“mērķuzņēmums”, Itālija), kas šobrīd pieder UnipolSai Assicurazioni SpA (UnipolSai, Itālija), iegādājoties aktīvus.

| 2. | Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:
  —   
  Allianz
  : dzīvības un nedzīvības apdrošināšana un aktīvu pārvaldība,
  —   mērķuzņēmums: nedzīvības apdrošināšana. |
| --- | --- |

2.

Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:

—   
  Allianz
  : dzīvības un nedzīvības apdrošināšana un aktīvu pārvaldība,

—   mērķuzņēmums: nedzīvības apdrošināšana.

| 3. | Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka uz paziņoto darījumu, iespējams, attiecas Apvienošanās regulas darbības joma. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā netiek pieņemts. |
| --- | --- |

3.

Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka uz paziņoto darījumu, iespējams, attiecas Apvienošanās regulas darbības joma. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā netiek pieņemts.

| 4. | Komisija aicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos novērojumus par ierosināto darbību.
  Novērojumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienu laikā no šīs publikācijas datuma. Novērojumus Eiropas Komisijai var nosūtīt pa faksu (+32 22964301), pa e-pastu uz adresi COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu vai pa pastu ar atsauces numuru M.7233 – Allianz / Going concern of UnipolSai Assicurazioni uz šādu adresi:






  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija aicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos novērojumus par ierosināto darbību.

Novērojumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienu laikā no šīs publikācijas datuma. Novērojumus Eiropas Komisijai var nosūtīt pa faksu (+32 22964301), pa e-pastu uz adresi COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu vai pa pastu ar atsauces numuru M.7233 – Allianz / Going concern of UnipolSai Assicurazioni uz šādu adresi:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp. (“Apvienošanās regula”).

---