# Europos Sąjungos C 137/2014

| | ISSN 1977-0960 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | C 137 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Informacija ir pranešimai | 57 tomas2014m. gegužės 7d. |

ISSN 1977-0960

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

C 137

Leidimas lietuvių kalba

Informacija ir pranešimai

57 tomas2014m. gegužės 7d.

---

| Pranešimo Nr. | Turinys | Puslapis |
| --- | --- | --- |
| | II   Komunikatai |
| | EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI |
| | Europos Komisija |
| 2014/C 137/01 | Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta (Byla M.7200 – Lenovo / IBM x86 server business) (
  1
  ) | 1 |

Pranešimo Nr.

Turinys

Puslapis

II   Komunikatai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI

Europos Komisija

2014/C 137/01

Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta (Byla M.7200 – Lenovo / IBM x86 server business) (
  1
  )

1

1

| | IV   Pranešimai |
| --- | --- |
| | EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI |
| | Europos Komisija |
| 2014/C 137/02 | Euro kursas | 2 |
| 2014/C 137/03 | 2013 m. sausio 18 d. Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė, pareikšta posėdyje, dėl sprendimo projekto, susijusio su Byla COMP/M.6570 – UPS/TNT Express – Pranešėja: Austrija | 3 |
| 2014/C 137/04 | Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita – UPS/TNT Express (COMP/M.6570) | 4 |
| 2014/C 137/05 | 2013 m. sausio 30 d. Komisijos sprendimo santrauka dėl koncentracijos paskelbimo nesuderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu (Byla Nr. COMP/M.6570 – UPS/TNT Express) (pranešta dokumentu Nr. C(2013) 431 final)
   (
  1
  ) | 8 |
| 2014/C 137/06 | 2014 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d. Komisijos komunikatas dėl kiekio, kuriam paraiškų nepateikta, pridėjimo prie laikotarpio daliai nustatyto Europos Sąjungos leistų naudoti paukštienos, kiaušinių ir kiaušinių albumino sektorių produktų kvotų kiekio | 18 |
| | VALSTYBIŲ NARIŲ PRANEŠIMAI |
| 2014/C 137/07 | Valstybių narių sprendimų pagal Reglamento Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo Bendrijoje bendrųjų taisyklių 10 straipsnio 3 dalį suteikti, sustabdyti arba atšaukti licencijas oro susisiekimui vykdyti skelbimas (nauja redakcija) (
  1
  ) | 19 |

IV   Pranešimai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI

Europos Komisija

2014/C 137/02

Euro kursas

2

2014/C 137/03

2013 m. sausio 18 d. Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė, pareikšta posėdyje, dėl sprendimo projekto, susijusio su Byla COMP/M.6570 – UPS/TNT Express – Pranešėja: Austrija

3

2014/C 137/04

Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita – UPS/TNT Express (COMP/M.6570)

4

2014/C 137/05

2013 m. sausio 30 d. Komisijos sprendimo santrauka dėl koncentracijos paskelbimo nesuderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu (Byla Nr. COMP/M.6570 – UPS/TNT Express) (pranešta dokumentu Nr. C(2013) 431 final)
   (
  1
  )

(pranešta dokumentu Nr. C(2013) 431 final)

1

8

2014/C 137/06

2014 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d. Komisijos komunikatas dėl kiekio, kuriam paraiškų nepateikta, pridėjimo prie laikotarpio daliai nustatyto Europos Sąjungos leistų naudoti paukštienos, kiaušinių ir kiaušinių albumino sektorių produktų kvotų kiekio

18

VALSTYBIŲ NARIŲ PRANEŠIMAI

2014/C 137/07

Valstybių narių sprendimų pagal Reglamento Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo Bendrijoje bendrųjų taisyklių 10 straipsnio 3 dalį suteikti, sustabdyti arba atšaukti licencijas oro susisiekimui vykdyti skelbimas (nauja redakcija) (
  1
  )

1

19

| | V   Nuomonės |
| --- | --- |
| | PROCEDŪROS, SUSIJUSIOS SU KONKURENCIJOS POLITIKOS ĮGYVENDINIMU |
| | Europos Komisija |
| 2014/C 137/08 | Išankstinis pranešimas apie koncentraciją (Byla Nr. M.7233 – Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni) (
  1
  ) | 42 |

V   Nuomonės

PROCEDŪROS, SUSIJUSIOS SU KONKURENCIJOS POLITIKOS ĮGYVENDINIMU

Europos Komisija

2014/C 137/08

Išankstinis pranešimas apie koncentraciją (Byla Nr. M.7233 – Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni) (
  1
  )

1

42

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE

1

| LT | |
| --- | --- |

LT

---

II Komunikatai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI

Europos Komisija

| 7.5.2014 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 137/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 137/1

---

Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta

(Byla M.7200 – Lenovo / IBM x86 server business)

(Tekstas svarbus EEE)

2014/C 137/01

2014 m. balandžio 29 d. Komisija nusprendė neprieštarauti pirmiau nurodytai koncentracijai, apie kurią pranešta, ir pripažinti ją suderinama su vidaus rinka. Šis sprendimas priimtas remiantis Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 6 straipsnio 1 dalies b punktu. Visas sprendimo tekstas pateikiamas tik anglų kalba ir bus viešai paskelbtas iš jo pašalinus visą konfidencialią su verslu susijusią informaciją. Sprendimo tekstą bus galima rasti:

| — | Komisijos konkurencijos svetainės susijungimų skiltyje (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šioje svetainėje konkrečius sprendimus dėl susijungimo galima rasti įvairiais būdais, pavyzdžiui, pagal įmonės pavadinimą, bylos numerį, sprendimo priėmimo datą ir sektorių, |
| --- | --- |

—

Komisijos konkurencijos svetainės susijungimų skiltyje (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šioje svetainėje konkrečius sprendimus dėl susijungimo galima rasti įvairiais būdais, pavyzdžiui, pagal įmonės pavadinimą, bylos numerį, sprendimo priėmimo datą ir sektorių,

| — | elektroniniu formatu EUR-Lex svetainėje (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm). Dokumento Nr. 32014M7200. EUR-Lex svetainėje galima rasti įvairių Bendrijos teisės aktų. |
| --- | --- |

—

elektroniniu formatu EUR-Lex svetainėje (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm). Dokumento Nr. 32014M7200. EUR-Lex svetainėje galima rasti įvairių Bendrijos teisės aktų.

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1.

---

IV Pranešimai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI

Europos Komisija

| 7.5.2014 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 137/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 137/2

---

Euro kursas (1)

2014 m. gegužės 6 d.

2014/C 137/02

1 euro =

| | Valiuta | Valiutos kursas |
| --- | --- | --- |
| USD | JAV doleris | 1,3945 |
| JPY | Japonijos jena | 141,89 |
| DKK | Danijos krona | 7,4641 |
| GBP | Svaras sterlingas | 0,82115 |
| SEK | Švedijos krona | 9,0666 |
| CHF | Šveicarijos frankas | 1,2169 |
| ISK | Islandijos krona | |
| NOK | Norvegijos krona | 8,2420 |
| BGN | Bulgarijos levas | 1,9558 |
| CZK | Čekijos krona | 27,438 |
| HUF | Vengrijos forintas | 307,03 |
| LTL | Lietuvos litas | 3,4528 |
| PLN | Lenkijos zlotas | 4,2019 |
| RON | Rumunijos lėja | 4,4420 |
| TRY | Turkijos lira | 2,9183 |
| AUD | Australijos doleris | 1,4932 |
| CAD | Kanados doleris | 1,5232 |
| HKD | Honkongo doleris | 10,8103 |
| NZD | Naujosios Zelandijos doleris | 1,5909 |
| SGD | Singapūro doleris | 1,7387 |
| KRW | Pietų Korėjos vonas | 1 431,82 |
| ZAR | Pietų Afrikos randas | 14,6440 |
| CNY | Kinijos ženminbi juanis | 8,6829 |
| HRK | Kroatijos kuna | 7,5863 |
| IDR | Indonezijos rupija | 16 059,02 |
| MYR | Malaizijos ringitas | 4,5377 |
| PHP | Filipinų pesas | 61,729 |
| RUB | Rusijos rublis | 49,4230 |
| THB | Tailando batas | 45,094 |
| BRL | Brazilijos realas | 3,1202 |
| MXN | Meksikos pesas | 18,1675 |
| INR | Indijos rupija | 83,8060 |

Valiuta

Valiutos kursas

USD

JAV doleris

1,3945

JPY

Japonijos jena

141,89

DKK

Danijos krona

7,4641

GBP

Svaras sterlingas

0,82115

SEK

Švedijos krona

9,0666

CHF

Šveicarijos frankas

1,2169

ISK

Islandijos krona

NOK

Norvegijos krona

8,2420

BGN

Bulgarijos levas

1,9558

CZK

Čekijos krona

27,438

HUF

Vengrijos forintas

307,03

LTL

Lietuvos litas

3,4528

PLN

Lenkijos zlotas

4,2019

RON

Rumunijos lėja

4,4420

TRY

Turkijos lira

2,9183

AUD

Australijos doleris

1,4932

CAD

Kanados doleris

1,5232

HKD

Honkongo doleris

10,8103

NZD

Naujosios Zelandijos doleris

1,5909

SGD

Singapūro doleris

1,7387

KRW

Pietų Korėjos vonas

1 431,82

ZAR

Pietų Afrikos randas

14,6440

CNY

Kinijos ženminbi juanis

8,6829

HRK

Kroatijos kuna

7,5863

IDR

Indonezijos rupija

16 059,02

MYR

Malaizijos ringitas

4,5377

PHP

Filipinų pesas

61,729

RUB

Rusijos rublis

49,4230

THB

Tailando batas

45,094

BRL

Brazilijos realas

3,1202

MXN

Meksikos pesas

18,1675

INR

Indijos rupija

83,8060

---

(1)  Šaltinis: valiutų perskaičiavimo kursai paskelbti ECB.

---

| 7.5.2014 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 137/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 137/3

---

Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė, pareikšta 2013 m. sausio 18 d. posėdyje, dėl sprendimo projekto, susijusio su Byla COMP/M.6570 – UPS/TNT Express

Pranešėja: Austrija

2014/C 137/03

| 1. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad sandoris, apie kurį pranešta, yra koncentracija, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte. |
| --- | --- |

1.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad sandoris, apie kurį pranešta, yra koncentracija, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte.

| 2. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad sandoris, apie kurį pranešta, yra Sąjungos masto, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 1 straipsnyje. |
| --- | --- |

2.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad sandoris, apie kurį pranešta, yra Sąjungos masto, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 1 straipsnyje.

| 3. | Patariamasis komitetas sutinka su sprendimo projekte Komisijos pateiktomis atitinkamų produktų ir geografinių rinkų apibrėžtimis. |
| --- | --- |

3.

Patariamasis komitetas sutinka su sprendimo projekte Komisijos pateiktomis atitinkamų produktų ir geografinių rinkų apibrėžtimis.

| 4. | Visų pirma Patariamasis komitetas sutinka, kad (tarptautinės) EEE vidaus skubaus pristatymo paslaugos priklauso atskirai nacionalinio masto rinkai. |
| --- | --- |

4.

Visų pirma Patariamasis komitetas sutinka, kad (tarptautinės) EEE vidaus skubaus pristatymo paslaugos priklauso atskirai nacionalinio masto rinkai.

| 5. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisijos vertinimu, kad koncentracija, apie kurią pranešta, labai nepakenks veiksmingai konkurencijai rinkose, susijusiose su 1) krovinių vežimu oro transportu, 2) krovinių siuntimu ir 3) logistikos paslaugomis pagal sutartis. |
| --- | --- |

5.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisijos vertinimu, kad koncentracija, apie kurią pranešta, labai nepakenks veiksmingai konkurencijai rinkose, susijusiose su 1) krovinių vežimu oro transportu, 2) krovinių siuntimu ir 3) logistikos paslaugomis pagal sutartis.

| 6. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisijos išvada, kad koncentracija, apie kurią pranešta ir kurią iš pradžių pasiūlė pranešančiosios šalys, gali turėti nekoordinuoto horizontalaus poveikio, kuris smarkiai sutrikdytų veiksmingą konkurenciją EEE vidaus skubaus pristatymo paslaugų rinkoje šiose šalyse:






  — | Bulgarijoje, |
| --- | --- | --- |

6.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisijos išvada, kad koncentracija, apie kurią pranešta ir kurią iš pradžių pasiūlė pranešančiosios šalys, gali turėti nekoordinuoto horizontalaus poveikio, kuris smarkiai sutrikdytų veiksmingą konkurenciją EEE vidaus skubaus pristatymo paslaugų rinkoje šiose šalyse:

—

Bulgarijoje,

| — | Čekijoje, |
| --- | --- |

—

Čekijoje,

| — | Danijoje, |
| --- | --- |

—

Danijoje,

| — | Estijoje, |
| --- | --- |

—

Estijoje,

| — | Suomijoje, |
| --- | --- |

—

Suomijoje,

| — | Vengrijoje, |
| --- | --- |

—

Vengrijoje,

| — | Latvijoje, |
| --- | --- |

—

Latvijoje,

| — | Lietuvoje, |
| --- | --- |

—

Lietuvoje,

| — | Maltoje, |
| --- | --- |

—

Maltoje,

| — | Nyderlanduose, |
| --- | --- |

—

Nyderlanduose,

| — | Lenkijoje, |
| --- | --- |

—

Lenkijoje,

| — | Rumunijoje, |
| --- | --- |

—

Rumunijoje,

| — | Slovakijoje, |
| --- | --- |

—

Slovakijoje,

| — | Slovėnijoje, |
| --- | --- |

—

Slovėnijoje,

| — | Švedijoje. |
| --- | --- |

—

Švedijoje.

| 7. | Patariamasis komitetas pritaria Komisijos atliktai efektyvumo analizei, ypač numatyto kainų augimo užskaitai, ir išvadai, kad jis nepanaikina didelių veiksmingai konkurencijai dėl ankstesniame punkte nurodytų rinkų sandorių, apie kuriuos pranešta, kylančių kliūčių. |
| --- | --- |

7.

Patariamasis komitetas pritaria Komisijos atliktai efektyvumo analizei, ypač numatyto kainų augimo užskaitai, ir išvadai, kad jis nepanaikina didelių veiksmingai konkurencijai dėl ankstesniame punkte nurodytų rinkų sandorių, apie kuriuos pranešta, kylančių kliūčių.

| 8. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad, atsižvelgiant į itin mažą galimai tinkamų pirkėjų skaičių, bet kokiam parduodamam verslui reikia išankstinio pirkėjo arba pirma išspręsti jo problemas. |
| --- | --- |

8.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad, atsižvelgiant į itin mažą galimai tinkamų pirkėjų skaičių, bet kokiam parduodamam verslui reikia išankstinio pirkėjo arba pirma išspręsti jo problemas.

| 9. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad pranešančiosios šalies 2012 m. lapkričio 29 d. pateiktais įsipareigojimais, pakeistais 2012 m. gruodžio 16 d. ir 2013 m. sausio 3 d., neišsprendžiamos Komisijos nustatytos konkurencijos problemos ir nepašalinamos didelės veiksmingos konkurencijos kliūtys, susijusios su sandoriu, apie kurį pranešta. |
| --- | --- |

9.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad pranešančiosios šalies 2012 m. lapkričio 29 d. pateiktais įsipareigojimais, pakeistais 2012 m. gruodžio 16 d. ir 2013 m. sausio 3 d., neišsprendžiamos Komisijos nustatytos konkurencijos problemos ir nepašalinamos didelės veiksmingos konkurencijos kliūtys, susijusios su sandoriu, apie kurį pranešta.

| 10. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad sandoris, apie kurį pranešta, turėtų būti paskelbtas nesuderinamu su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu pagal Susijungimų reglamento 2 straipsnio 3 dalį ir 8 straipsnio 3 dalį bei EEE susitarimo 57 straipsnį. |
| --- | --- |

10.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad sandoris, apie kurį pranešta, turėtų būti paskelbtas nesuderinamu su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu pagal Susijungimų reglamento 2 straipsnio 3 dalį ir 8 straipsnio 3 dalį bei EEE susitarimo 57 straipsnį.

---

| 7.5.2014 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 137/4 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 137/4

---

Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita (1)

UPS/TNT Express

(COMP/M.6570)

2014/C 137/04

I.   PAGRINDINIAI FAKTAI

| 1. | 2012 m. birželio 15 d. pagal Susijungimų reglamento (2) 4 straipsnį Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: siuntų tarnyba UPS priėmusi pagal Nyderlandų teisę paskelbtą pasiūlymą, įgyja, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, išskirtinę siuntų tarnybos TNT kontrolę. (Toliau siuntų tarnybos UPS ir TNT – „Šalys“). 2012 m. liepos 20 d. Komisija pradėjo procedūrą pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą. |
| --- | --- |

1.

2012 m. birželio 15 d. pagal Susijungimų reglamento (2) 4 straipsnį Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: siuntų tarnyba UPS priėmusi pagal Nyderlandų teisę paskelbtą pasiūlymą, įgyja, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, išskirtinę siuntų tarnybos TNT kontrolę. (Toliau siuntų tarnybos UPS ir TNT – „Šalys“). 2012 m. liepos 20 d. Komisija pradėjo procedūrą pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą.

II.   RAŠYTINĖ PROCEDŪRA

Prieštaravimo pareiškimas

| 2. | Prieštaravimo pareiškimas siuntų tarnybai UPS buvo pateiktas 2012 m. spalio 19 d. Siuntų tarnybai UPS buvo duota 10 darbo dienų raštiškam atsakymui pateikti. Prieštaravimo pareiškime iš Komisijos preliminariai nustatytų faktų buvo matyti, kad dėl koncentracijos, apie kurią pranešta, 29 EEE valstybėse narėse tarptautinių EEE vidaus nedidelių siuntų pristatymo paslaugų rinkoje padaugėtų konkurencijos problemų. |
| --- | --- |

2.

Prieštaravimo pareiškimas siuntų tarnybai UPS buvo pateiktas 2012 m. spalio 19 d. Siuntų tarnybai UPS buvo duota 10 darbo dienų raštiškam atsakymui pateikti. Prieštaravimo pareiškime iš Komisijos preliminariai nustatytų faktų buvo matyti, kad dėl koncentracijos, apie kurią pranešta, 29 EEE valstybėse narėse tarptautinių EEE vidaus nedidelių siuntų pristatymo paslaugų rinkoje padaugėtų konkurencijos problemų.

Galimybė susipažinti su byla

| 3. | Siuntų tarnybai UPS buvo leista susipažinti su byla pastoviosios atminties kompaktiniuose diskuose 2012 m. spalio 22, 26 ir 29 d., lapkričio 28 d., gruodžio 13 ir 21 d. ir 2013 m. sausio 17 d. Be to, šiuo atveju buvo surengtos dvi duomenų saugyklos procedūros. Viena, susisijusi su vidaus pristatymų ištraukų ir atsakymų į siuntų tarnybos „FedEx“ informacijos prašymus atranka, su siuntų tarnybos „FedEx“ sutikimu įvyko 2012 m. spalio 26 ir 29 d. ir joje dalyvavo trys siuntų tarnybos UPS išorės advokatai. Antra, susijusi su pasiūlymų teikimu, įvyko 2012 m. spalio 26 d. ir joje dalyvavo siuntų tarnybos UPS patarėjai ekonomikos klausimais. |
| --- | --- |

3.

Siuntų tarnybai UPS buvo leista susipažinti su byla pastoviosios atminties kompaktiniuose diskuose 2012 m. spalio 22, 26 ir 29 d., lapkričio 28 d., gruodžio 13 ir 21 d. ir 2013 m. sausio 17 d. Be to, šiuo atveju buvo surengtos dvi duomenų saugyklos procedūros. Viena, susisijusi su vidaus pristatymų ištraukų ir atsakymų į siuntų tarnybos „FedEx“ informacijos prašymus atranka, su siuntų tarnybos „FedEx“ sutikimu įvyko 2012 m. spalio 26 ir 29 d. ir joje dalyvavo trys siuntų tarnybos UPS išorės advokatai. Antra, susijusi su pasiūlymų teikimu, įvyko 2012 m. spalio 26 d. ir joje dalyvavo siuntų tarnybos UPS patarėjai ekonomikos klausimais.

| 4. | 2012 m. spalio 25 d. siuntų tarnyba UPS paprašė dar kartą leisti susipažinti su bylos dokumentais. Atsakydamas Konkurencijos generalinis direktoratas iš dalies pateikė mažiau iškarpytas dokumentų versijas ir suteikė siuntų tarnybai UPS galimybę susipažinti su jais per išorės advokatus duomenų saugykloje; iš dalies Konkurencijos generalinis direktoratas prašymą atmetė. Iškart po to siuntų tarnyba UPS perdavė klausimą man. Įmonė paprašė dar kartą leisti susipažinti su siuntų tarnybos „FedEx“ vidaus pristatymais, kuriuose pateikiama išsami informacija apie įmonės plėtros planus Europoje ir kurių ištraukas siuntų tarnybos UPS išorės advokatai buvo matę duomenų saugykloje. Siuntų tarnyba UPS įrodinėjo, kad dėl to, jog siuntų tarnyba „FedEx“ atliko pagrindinį vaidmenį atliekant tyrimą ir veikė kaip „ieškovas“ ir kaip „pagrindinis įrodymas“ prieš siūlomą sandorį, siuntų tarnyba UPS turi „neabejotiną teisę“ peržiūrėti visų siuntų tarnybos „FedEx“ pateiktų dokumentų neiškarpytas versijas. Siuntų tarnybos UPS nuomone, turint galimybę susipažinti su šiais dokumentais būtų galima suprasti siuntų tarnybos „FedEx“ prieštaravimą siūlomam sandoriui ir įvertinti siuntų tarnybos „FedEx“ pateiktų dokumentų patikimumą, remiantis kitais byloje esančiais įrodymais ir viešai skelbiamais duomenimis. |
| --- | --- |

4.

2012 m. spalio 25 d. siuntų tarnyba UPS paprašė dar kartą leisti susipažinti su bylos dokumentais. Atsakydamas Konkurencijos generalinis direktoratas iš dalies pateikė mažiau iškarpytas dokumentų versijas ir suteikė siuntų tarnybai UPS galimybę susipažinti su jais per išorės advokatus duomenų saugykloje; iš dalies Konkurencijos generalinis direktoratas prašymą atmetė. Iškart po to siuntų tarnyba UPS perdavė klausimą man. Įmonė paprašė dar kartą leisti susipažinti su siuntų tarnybos „FedEx“ vidaus pristatymais, kuriuose pateikiama išsami informacija apie įmonės plėtros planus Europoje ir kurių ištraukas siuntų tarnybos UPS išorės advokatai buvo matę duomenų saugykloje. Siuntų tarnyba UPS įrodinėjo, kad dėl to, jog siuntų tarnyba „FedEx“ atliko pagrindinį vaidmenį atliekant tyrimą ir veikė kaip „ieškovas“ ir kaip „pagrindinis įrodymas“ prieš siūlomą sandorį, siuntų tarnyba UPS turi „neabejotiną teisę“ peržiūrėti visų siuntų tarnybos „FedEx“ pateiktų dokumentų neiškarpytas versijas. Siuntų tarnybos UPS nuomone, turint galimybę susipažinti su šiais dokumentais būtų galima suprasti siuntų tarnybos „FedEx“ prieštaravimą siūlomam sandoriui ir įvertinti siuntų tarnybos „FedEx“ pateiktų dokumentų patikimumą, remiantis kitais byloje esančiais įrodymais ir viešai skelbiamais duomenimis.

| 5. | Atmečiau siuntų tarnybos UPS prašymą dėl toliau nurodytų priežasčių. Pirma, siuntų tarnyba UPS neturi „neabejotinos teisės“ peržiūrėti visų Komisijos byloje esančių neiškarpytų siuntų tarnybos „FedEx“ dokumentų dėl kokios nors galimai užimamos ypatingos padėties šiame tyrime. Galimybių susipažinti su byla taisyklės ir standartai nesiskiria dėl tyrime informacijos teikėjo užimamos padėties. Antra, siuntų tarnybai UPS buvo suteikta galimybė pasinaudojant pastoviosios atminties kompaktiniais diskais arba per duomenų saugyklą be apribojimų susipažinti su neigiamais prieštaravimo pareiškime esančiais įrodymais, kuriais rėmėsi Komisija. Trečia, paaiškėjo, kad iškarpyta informacija yra susijusi su itin svarbiomis verslo paslaptimis ir siuntų tarnyba UPS neįrodė, kad galimybė susipažinti su informacija buvo „absoliučiai būtina“ norint pasinaudoti teise į gynybą, kaip reikalaujama Sprendimo 2011/695/ES 8 straipsnio 4 dalyje. Galiausiai negalėjau nustatyti, kad, kaip teigė siuntų tarnyba UPS, siuntų tarnybos „FedEx“ pateiktų iškarpytų dokumentų turinys neatitiko prieštaravimo pareiškime Komisijos padarytų išvadų, susijusių su siuntų tarnybos „FedEx“ plėtros planais. |
| --- | --- |

5.

Atmečiau siuntų tarnybos UPS prašymą dėl toliau nurodytų priežasčių. Pirma, siuntų tarnyba UPS neturi „neabejotinos teisės“ peržiūrėti visų Komisijos byloje esančių neiškarpytų siuntų tarnybos „FedEx“ dokumentų dėl kokios nors galimai užimamos ypatingos padėties šiame tyrime. Galimybių susipažinti su byla taisyklės ir standartai nesiskiria dėl tyrime informacijos teikėjo užimamos padėties. Antra, siuntų tarnybai UPS buvo suteikta galimybė pasinaudojant pastoviosios atminties kompaktiniais diskais arba per duomenų saugyklą be apribojimų susipažinti su neigiamais prieštaravimo pareiškime esančiais įrodymais, kuriais rėmėsi Komisija. Trečia, paaiškėjo, kad iškarpyta informacija yra susijusi su itin svarbiomis verslo paslaptimis ir siuntų tarnyba UPS neįrodė, kad galimybė susipažinti su informacija buvo „absoliučiai būtina“ norint pasinaudoti teise į gynybą, kaip reikalaujama Sprendimo 2011/695/ES 8 straipsnio 4 dalyje. Galiausiai negalėjau nustatyti, kad, kaip teigė siuntų tarnyba UPS, siuntų tarnybos „FedEx“ pateiktų iškarpytų dokumentų turinys neatitiko prieštaravimo pareiškime Komisijos padarytų išvadų, susijusių su siuntų tarnybos „FedEx“ plėtros planais.

| 6. | Vis dėlto, kadangi Komisijos byloje nėra pateiktų neprieinamų vidaus pristatymų aprašymų, paprašiau siuntų tarnybos „FedEx“ pateikti savo prašymų užtikrinti konfidencialumą pagrindimus ir iškarpytas informacijos santraukas, siekiant sudaryti geresnes sąlygas siuntų tarnybai UPS visiškai naudotis savo teise į gynybą. |
| --- | --- |

6.

Vis dėlto, kadangi Komisijos byloje nėra pateiktų neprieinamų vidaus pristatymų aprašymų, paprašiau siuntų tarnybos „FedEx“ pateikti savo prašymų užtikrinti konfidencialumą pagrindimus ir iškarpytas informacijos santraukas, siekiant sudaryti geresnes sąlygas siuntų tarnybai UPS visiškai naudotis savo teise į gynybą.

| 7. | Siuntų tarnyba UPS taip pat siekė visiškai atskleisti kitus siuntų tarnybos „FedEx“ dokumentus. Vis dėlto, kadangi pranešančioji šalis, kol svarsčiau jos prašymą, gavo keleto jų mažiau iškarpytas versijas iš Konkurencijos generalinio direktorato, manau, kad jos prašymas buvo patenkintas. Klausimą dėl kitų dokumentų pagal Sprendimo 2011/695/ES 3 straipsnio 7 dalį perdaviau spręsti Konkurencijos generaliniam direktoratui, nes iš pradžių siuntų tarnyba UPS su juo šio klausimo nesvarstė. |
| --- | --- |

7.

Siuntų tarnyba UPS taip pat siekė visiškai atskleisti kitus siuntų tarnybos „FedEx“ dokumentus. Vis dėlto, kadangi pranešančioji šalis, kol svarsčiau jos prašymą, gavo keleto jų mažiau iškarpytas versijas iš Konkurencijos generalinio direktorato, manau, kad jos prašymas buvo patenkintas. Klausimą dėl kitų dokumentų pagal Sprendimo 2011/695/ES 3 straipsnio 7 dalį perdaviau spręsti Konkurencijos generaliniam direktoratui, nes iš pradžių siuntų tarnyba UPS su juo šio klausimo nesvarstė.

Tretieji asmenys

| 8. | Trys susijungiančių subjektų konkurentai, t. y. siuntų tarnybos DHL, „FedEx“ ir „GeoPost“, ir vienas oro uostas, t. y. Lježo oro uostas, buvo „pakankamai suinteresuoti“, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 18 straipsnio 4 dalyje, todėl jiems buvo suteikta galimybė pareikšti savo nuomonę raštu ir žodžiu kaip tretiesiems asmenims. |
| --- | --- |

8.

Trys susijungiančių subjektų konkurentai, t. y. siuntų tarnybos DHL, „FedEx“ ir „GeoPost“, ir vienas oro uostas, t. y. Lježo oro uostas, buvo „pakankamai suinteresuoti“, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 18 straipsnio 4 dalyje, todėl jiems buvo suteikta galimybė pareikšti savo nuomonę raštu ir žodžiu kaip tretiesiems asmenims.

Geresnis informavimas

| 9. | Siuntų tarnybos DHL ir „FedEx“ pasiskundė, kad redaguota prieštaravimo pareiškimo versija, kurią jie gavo, buvo taip iškarpyta, kad jie negalėjo iki galo suprasti susijungimo procedūros pobūdžio ir esmės. Siuntų tarnyba DHL visų pirma siekė atskleisti tuos prieštaravimo pareiškimo skyrius, kuriuose nagrinėjami veiksmingumo argumentai, kainų koncentracija ir informacija apie pasiūlymus. |
| --- | --- |

9.

Siuntų tarnybos DHL ir „FedEx“ pasiskundė, kad redaguota prieštaravimo pareiškimo versija, kurią jie gavo, buvo taip iškarpyta, kad jie negalėjo iki galo suprasti susijungimo procedūros pobūdžio ir esmės. Siuntų tarnyba DHL visų pirma siekė atskleisti tuos prieštaravimo pareiškimo skyrius, kuriuose nagrinėjami veiksmingumo argumentai, kainų koncentracija ir informacija apie pasiūlymus.

| 10. | Konkurencijos generalinis direktoratas atmetė šiuos skundus remdamasis tuo, kad trečiųjų asmenų informacija paliekama jo nuožiūrai, jei tik laikomasi būtinų teisinių reikalavimų. |
| --- | --- |

10.

Konkurencijos generalinis direktoratas atmetė šiuos skundus remdamasis tuo, kad trečiųjų asmenų informacija paliekama jo nuožiūrai, jei tik laikomasi būtinų teisinių reikalavimų.

Galimybė susipažinti su atsakymu į prieštaravimo pareiškimą

| 11. | Rengdamasi žodiniam bylos nagrinėjimui siuntų tarnyba „FedEx“ paprašė leisti susipažinti su siuntų tarnybos UPS atsakymo į prieštaravimo pareiškimą nekonfidencialiu variantu, nes spėjo, kad dalis siuntų tarnybos UPS pastabų bus susijusios su siuntų tarnybos „FedEx“ ypatinga padėtimi šiame tyrime. |
| --- | --- |

11.

Rengdamasi žodiniam bylos nagrinėjimui siuntų tarnyba „FedEx“ paprašė leisti susipažinti su siuntų tarnybos UPS atsakymo į prieštaravimo pareiškimą nekonfidencialiu variantu, nes spėjo, kad dalis siuntų tarnybos UPS pastabų bus susijusios su siuntų tarnybos „FedEx“ ypatinga padėtimi šiame tyrime.

| 12. | Atmečiau šį prašymą nurodydamas, kad nei remiantis taikytinais teisės aktais, nei geriausia Komisijos patirtimi tretiesiems asmenims nesuteikiama teisė gauti pranešančiosios šalies atsakymą į prieštaravimo pareiškimą. Be to, Komisija turi visas reikiamas tyrimo ir kitas priemones, kad nustatytų gaunamos informacijos įrodomąją galią. Todėl žodinis bylos nagrinėjimas nėra nei vienintelis, nei būtinai tinkamiausias forumas trečiųjų asmenų patikimumui vertinti. Be to, kadangi per žodinį bylos nagrinėjimą siuntų tarnyba UPS savo pristatyme pateikė klausimą apie siuntų tarnybos „FedEx“ patikimumą, siuntų tarnybai „FedEx“ buvo pranešta apie pačius pagrindinius siuntų tarnybos UPS argumentus ir ji turėjo galimybę į juos reaguoti. |
| --- | --- |

12.

Atmečiau šį prašymą nurodydamas, kad nei remiantis taikytinais teisės aktais, nei geriausia Komisijos patirtimi tretiesiems asmenims nesuteikiama teisė gauti pranešančiosios šalies atsakymą į prieštaravimo pareiškimą. Be to, Komisija turi visas reikiamas tyrimo ir kitas priemones, kad nustatytų gaunamos informacijos įrodomąją galią. Todėl žodinis bylos nagrinėjimas nėra nei vienintelis, nei būtinai tinkamiausias forumas trečiųjų asmenų patikimumui vertinti. Be to, kadangi per žodinį bylos nagrinėjimą siuntų tarnyba UPS savo pristatyme pateikė klausimą apie siuntų tarnybos „FedEx“ patikimumą, siuntų tarnybai „FedEx“ buvo pranešta apie pačius pagrindinius siuntų tarnybos UPS argumentus ir ji turėjo galimybę į juos reaguoti.

III.   ŽODINĖ PROCEDŪRA

| 13. | Pranešančioji šalis paprašė žodinio bylos nagrinėjimo, kuris buvo surengtas 2012 m. lapkričio 12 d. Bylos nagrinėjimą sudarė trys uždari posėdžiai. Du buvo susiję su siuntų tarnybos UPS efektyvumo pristatymu ir kainų koncentracijos analize. Trečias buvo susijęs su siuntų tarnybos „FedEx“ operacijų Europoje masto ir paslaugų teikimo aprėpties pristatymu. Pranešančiajai šaliai atstovavo tie patys išorės advokatai, kurie spalio 26 ir 29 d. dalyvavo duomenų saugyklos procedūroje. |
| --- | --- |

13.

Pranešančioji šalis paprašė žodinio bylos nagrinėjimo, kuris buvo surengtas 2012 m. lapkričio 12 d. Bylos nagrinėjimą sudarė trys uždari posėdžiai. Du buvo susiję su siuntų tarnybos UPS efektyvumo pristatymu ir kainų koncentracijos analize. Trečias buvo susijęs su siuntų tarnybos „FedEx“ operacijų Europoje masto ir paslaugų teikimo aprėpties pristatymu. Pranešančiajai šaliai atstovavo tie patys išorės advokatai, kurie spalio 26 ir 29 d. dalyvavo duomenų saugyklos procedūroje.

| 14. | Siuntų tarnyba UPS taip pat paprašė uždaro posėdžio, skirto žalos teorijai pristatyti, kuriame siuntų tarnybos TNT atstovas, remdamasis skirtingose šalyse atliktais atvejų tyrimais, aptartų klientų elgseną. Atmečiau šį prašymą, nes manau, kad, siekiant patenkinti siuntų tarnybos UPS teisę būti išklausytai žodžiu, nebūtina, jog siuntų tarnybos TNT atstovas minėtų slaptą informaciją. Be to, manau, kad konkurentų dalyvavimas per siuntų tarnybos TNT pristatymą būtų naudingas siekiant patikslinti svarbius faktus, nes jie taip pat turi klientų ir gali išreikšti nuomonę apie jų elgseną. Iš tiesų taip ir buvo, nes per bylos nagrinėjimą siuntų tarnyba DHL pateikė nuomonę tam tikrais su paklausa susijusiais klausimais. |
| --- | --- |

14.

Siuntų tarnyba UPS taip pat paprašė uždaro posėdžio, skirto žalos teorijai pristatyti, kuriame siuntų tarnybos TNT atstovas, remdamasis skirtingose šalyse atliktais atvejų tyrimais, aptartų klientų elgseną. Atmečiau šį prašymą, nes manau, kad, siekiant patenkinti siuntų tarnybos UPS teisę būti išklausytai žodžiu, nebūtina, jog siuntų tarnybos TNT atstovas minėtų slaptą informaciją. Be to, manau, kad konkurentų dalyvavimas per siuntų tarnybos TNT pristatymą būtų naudingas siekiant patikslinti svarbius faktus, nes jie taip pat turi klientų ir gali išreikšti nuomonę apie jų elgseną. Iš tiesų taip ir buvo, nes per bylos nagrinėjimą siuntų tarnyba DHL pateikė nuomonę tam tikrais su paklausa susijusiais klausimais.

IV.   PROCEDŪRA PO ŽODINIO BYLOS NAGRINĖJIMO

Teisės gynimo priemonės

| 15. | 2012 m. lapkričio mėn. pranešančioji šalis pateikė pirmąjį teisės gynimo priemonių rinkinį, kurio, Komisijos nuomone, nepakanka siekiant išspręsti dėl susijungimo kylančias konkurencijos problemas. Vėliau, 2012 m. gruodžio mėn. ir 2013 m. sausio mėn., siuntų tarnyba UPS pateikė du persvarstytus teisės gynimo priemonių rinkinius, kuriuose numatytas turto išpardavimas keliose ES šalyse, kuriose buvo nustatyta konkurencijos problemų. Komisija toliau laikėsi nuomonės, kad šių teisės gynimo priemonių nepakanka, ypač atsižvelgiant į tai, kad siūlomas pirkėjas negali būti laikomas tinkamu pirkėju ir būsimu perspektyviu konkurentu Europos ekonominėje erdvėje. |
| --- | --- |

15.

2012 m. lapkričio mėn. pranešančioji šalis pateikė pirmąjį teisės gynimo priemonių rinkinį, kurio, Komisijos nuomone, nepakanka siekiant išspręsti dėl susijungimo kylančias konkurencijos problemas. Vėliau, 2012 m. gruodžio mėn. ir 2013 m. sausio mėn., siuntų tarnyba UPS pateikė du persvarstytus teisės gynimo priemonių rinkinius, kuriuose numatytas turto išpardavimas keliose ES šalyse, kuriose buvo nustatyta konkurencijos problemų. Komisija toliau laikėsi nuomonės, kad šių teisės gynimo priemonių nepakanka, ypač atsižvelgiant į tai, kad siūlomas pirkėjas negali būti laikomas tinkamu pirkėju ir būsimu perspektyviu konkurentu Europos ekonominėje erdvėje.

Faktų pranešimas

| 16. | 2012 m. gruodžio 21 d. Komisija išsiuntė siuntų tarnybai UPS faktų pranešimą ir pranešė apie papildomus įrodymus, patvirtinančius jos išvadas apie siuntų tarnybos „FedEx“ konkurencinę padėtį keturiolikoje valstybių narių. Siuntų tarnybai UPS buvo duotos 2 darbo dienos raštiškoms pastaboms pateikti. Raštiškose pastabose siuntų tarnyba UPS skundėsi, kad faktų pranešimas buvo išsiųstas tada, kai siuntų tarnyba UPS nebegalėjo keisti siūlomų teisės gynimo priemonių. Ji taip pat priminė savo prašymą suteikti galimybę susipažinti su siuntų tarnybos „FedEx“ vidaus dokumentais, kurį Konkurencijos generalinis direktoratas dar kartą atmetė. Galiausiai ji paprašė Komisijos ir siuntų tarnybos „FedEx“ posėdžių protokolų, kuriuos ji gavo. |
| --- | --- |

16.

2012 m. gruodžio 21 d. Komisija išsiuntė siuntų tarnybai UPS faktų pranešimą ir pranešė apie papildomus įrodymus, patvirtinančius jos išvadas apie siuntų tarnybos „FedEx“ konkurencinę padėtį keturiolikoje valstybių narių. Siuntų tarnybai UPS buvo duotos 2 darbo dienos raštiškoms pastaboms pateikti. Raštiškose pastabose siuntų tarnyba UPS skundėsi, kad faktų pranešimas buvo išsiųstas tada, kai siuntų tarnyba UPS nebegalėjo keisti siūlomų teisės gynimo priemonių. Ji taip pat priminė savo prašymą suteikti galimybę susipažinti su siuntų tarnybos „FedEx“ vidaus dokumentais, kurį Konkurencijos generalinis direktoratas dar kartą atmetė. Galiausiai ji paprašė Komisijos ir siuntų tarnybos „FedEx“ posėdžių protokolų, kuriuos ji gavo.

| 17. | Siuntų tarnyba UPS neperdavė šių reikalavimų man, kaip reikalaujama Sprendimo 2011/695/ES 3 straipsnio 7 dalyje, todėl neprivalėjau dalyvauti sprendžiant šiuos klausimus. Vis dėlto, atsižvelgiant į pastabą dėl laiko, kada buvo pateiktas faktų pranešimas, nemanau, kad buvo pažeistos siuntų tarnybos UPS teisės į gynybą. Mano nuomone, siuntų tarnyba UPS turėjo pakankamai laiko keisti teisės gynimo priemones ir tai patvirtinama tuo, kad persvarstytas gynimo priemones ji pateikė viena diena anksčiau negu raštiškas pastabas. Dar svarbiau tai, kad faktų pranešimu nekeičiama nei Komisijos konkurencijos vertinimo aprėptis, nei jo turinys, ir siuntų tarnybai UPS apie tai buvo pranešta per posėdžius, vykusius po žodinio bylos nagrinėjimo. Todėl faktų pranešimu nebuvo pateiktas joks naujas elementas, į kurį siuntų tarnyba UPS būtų galėjusi neatsižvelgti prieš rengdama persvarstytą teisės gynimo priemonių rinkinį. Dėl galimybės susipažinti su siuntų tarnybos „FedEx“ vidaus dokumentais siūlau žiūrėti pirmiau mano pateiktas pastabas (5 dalis). |
| --- | --- |

17.

Siuntų tarnyba UPS neperdavė šių reikalavimų man, kaip reikalaujama Sprendimo 2011/695/ES 3 straipsnio 7 dalyje, todėl neprivalėjau dalyvauti sprendžiant šiuos klausimus. Vis dėlto, atsižvelgiant į pastabą dėl laiko, kada buvo pateiktas faktų pranešimas, nemanau, kad buvo pažeistos siuntų tarnybos UPS teisės į gynybą. Mano nuomone, siuntų tarnyba UPS turėjo pakankamai laiko keisti teisės gynimo priemones ir tai patvirtinama tuo, kad persvarstytas gynimo priemones ji pateikė viena diena anksčiau negu raštiškas pastabas. Dar svarbiau tai, kad faktų pranešimu nekeičiama nei Komisijos konkurencijos vertinimo aprėptis, nei jo turinys, ir siuntų tarnybai UPS apie tai buvo pranešta per posėdžius, vykusius po žodinio bylos nagrinėjimo. Todėl faktų pranešimu nebuvo pateiktas joks naujas elementas, į kurį siuntų tarnyba UPS būtų galėjusi neatsižvelgti prieš rengdama persvarstytą teisės gynimo priemonių rinkinį. Dėl galimybės susipažinti su siuntų tarnybos „FedEx“ vidaus dokumentais siūlau žiūrėti pirmiau mano pateiktas pastabas (5 dalis).

| 18. | 2013 m. sausio 21 d. siuntų tarnyba UPS man atsiuntė prašymą dar kartą įvertinti Konkurencijos generalinio direktorato atsisakymus suteikti galimybę susipažinti su siuntų tarnybos „FedEx“ vidaus dokumentais, ypač susijusiais su siuntų tarnybos „FedEx“ plėtros planais, ir įtraukti įtariamus trūkumus, susijusius su galimybės susipažinti su byla apimtimi ir laiku, į šią galutinę ataskaitą. Atlikęs pageidautą vertinimą negaliu nustatyti, kad buvo pažeistos siuntų tarnybos UPS teisės į galimybę susipažinti su byla. Pirma, dėl galimybės susipažinti su byla apimties siuntų tarnybai UPS buvo suteikta galimybė peržiūrėti visus neigiamus įrodymus, įskaitant su siuntų tarnybos „FedEx“ plėtros planais susijusią slaptą informaciją, kuriais buvo grindžiami prieštaravimo pareiškimas ir faktų pranešimas. Buvo suteikta galimybė susipažinti ne tik su 15 šalių, kuriose akivaizdžiai trukdoma veiksmingai konkuruoti, bet ir visų EEE šalių, kuriose numatoma tokia plėtra, santraukomis. Siuntų tarnyba UPS taip pat turėjo galimybę susipažinti su visais likusiais siuntų tarnybos „FedEx“ pateiktais dokumentais, išskyrus juose esančią slaptą informaciją. Be to, dėl siuntų tarnybos „FedEx“ slaptos informacijos siuntų tarnyba UPS gavo dokumentų iškarpymų pagrindimus ir dalių, su kuriomis negalima susipažinti, aprašymus arba santraukas. Tuo remdamasis manau, kad buvo laikomasi susipažinimo su byla taisyklių. Antra, dėl galimybės susipažinti su byla laiko siuntų tarnyba UPS nepakankamai pagrindė savo reikalavimą, todėl negalėjau jo peržiūrėti. |
| --- | --- |

18.

2013 m. sausio 21 d. siuntų tarnyba UPS man atsiuntė prašymą dar kartą įvertinti Konkurencijos generalinio direktorato atsisakymus suteikti galimybę susipažinti su siuntų tarnybos „FedEx“ vidaus dokumentais, ypač susijusiais su siuntų tarnybos „FedEx“ plėtros planais, ir įtraukti įtariamus trūkumus, susijusius su galimybės susipažinti su byla apimtimi ir laiku, į šią galutinę ataskaitą. Atlikęs pageidautą vertinimą negaliu nustatyti, kad buvo pažeistos siuntų tarnybos UPS teisės į galimybę susipažinti su byla. Pirma, dėl galimybės susipažinti su byla apimties siuntų tarnybai UPS buvo suteikta galimybė peržiūrėti visus neigiamus įrodymus, įskaitant su siuntų tarnybos „FedEx“ plėtros planais susijusią slaptą informaciją, kuriais buvo grindžiami prieštaravimo pareiškimas ir faktų pranešimas. Buvo suteikta galimybė susipažinti ne tik su 15 šalių, kuriose akivaizdžiai trukdoma veiksmingai konkuruoti, bet ir visų EEE šalių, kuriose numatoma tokia plėtra, santraukomis. Siuntų tarnyba UPS taip pat turėjo galimybę susipažinti su visais likusiais siuntų tarnybos „FedEx“ pateiktais dokumentais, išskyrus juose esančią slaptą informaciją. Be to, dėl siuntų tarnybos „FedEx“ slaptos informacijos siuntų tarnyba UPS gavo dokumentų iškarpymų pagrindimus ir dalių, su kuriomis negalima susipažinti, aprašymus arba santraukas. Tuo remdamasis manau, kad buvo laikomasi susipažinimo su byla taisyklių. Antra, dėl galimybės susipažinti su byla laiko siuntų tarnyba UPS nepakankamai pagrindė savo reikalavimą, todėl negalėjau jo peržiūrėti.

| 19. | Panašu, kad savo prašyme siuntų tarnyba UPS teigia, jog Komisija atšaukė prieštaravimo pareiškime pateiktus prieštaravimus, susijusius su tam tikromis valstybėmis narėmis, tiktai dar kartą įvertinusi siuntų tarnybos „FedEx“ plėtros planus, remdamasi vidaus dokumentais, kurie buvo pateikti prieš prieštaravimo pareiškimą, ir nauja po to pateikta informacija. Sprendžiant iš informacijos, kurią gavau iš Konkurencijos generalinio direktorato, ši prielaida yra neteisinga. Komisija iš dalies pakeitė savo prieštaravimus atsižvelgdama į naują iš siuntų tarnybos „FedEx“ gautą informaciją ir, ne mažiau svarbu, iš naujo atliko kainų koncentracijos analizę bei efektyvumo vertinimą, o tai padaryti iš esmės buvo galima tik tada, kai siuntų tarnyba UPS pateikė Konkurencijos generaliniam direktoratui daugiau informacijos. |
| --- | --- |

19.

Panašu, kad savo prašyme siuntų tarnyba UPS teigia, jog Komisija atšaukė prieštaravimo pareiškime pateiktus prieštaravimus, susijusius su tam tikromis valstybėmis narėmis, tiktai dar kartą įvertinusi siuntų tarnybos „FedEx“ plėtros planus, remdamasi vidaus dokumentais, kurie buvo pateikti prieš prieštaravimo pareiškimą, ir nauja po to pateikta informacija. Sprendžiant iš informacijos, kurią gavau iš Konkurencijos generalinio direktorato, ši prielaida yra neteisinga. Komisija iš dalies pakeitė savo prieštaravimus atsižvelgdama į naują iš siuntų tarnybos „FedEx“ gautą informaciją ir, ne mažiau svarbu, iš naujo atliko kainų koncentracijos analizę bei efektyvumo vertinimą, o tai padaryti iš esmės buvo galima tik tada, kai siuntų tarnyba UPS pateikė Konkurencijos generaliniam direktoratui daugiau informacijos.

V.   KOMISIJOS SPRENDIMO PROJEKTAS

| 20. | Mano nuomone, sprendimo projekte pateikiami tik tie prieštaravimai, dėl kurių šalims buvo suteikta galimybė pareikšti savo nuomonę. |
| --- | --- |

20.

Mano nuomone, sprendimo projekte pateikiami tik tie prieštaravimai, dėl kurių šalims buvo suteikta galimybė pareikšti savo nuomonę.

VI.   BAIGIAMOSIOS PASTABOS

| 21. | Apskritai darau išvadą, kad visi tyrimo dalyviai šioje byloje turėjo galimybę veiksmingai pasinaudoti savo procedūrinėmis teisėmis. |
| --- | --- |

21.

Apskritai darau išvadą, kad visi tyrimo dalyviai šioje byloje turėjo galimybę veiksmingai pasinaudoti savo procedūrinėmis teisėmis.

Michael ALBERS

---

(1)  Pagal 2011 m. spalio 13 d. Europos Komisijos Pirmininko sprendimo dėl bylas nagrinėjančio pareigūno pareigybės ir įgaliojimų nagrinėjant tam tikras konkurencijos bylas 16 ir 17 straipsnius (OL L 275, 2011 10 20, p. 29) (toliau – Sprendimas 2011/695/ES).

1

(2)  Tarybos reglamentas (EB) Nr. 139/2004 dėl koncentracijų tarp įmonių kontrolės (OL L 24, 2004 1 29, p. 1).

2

---

| 7.5.2014 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 137/8 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 137/8

---

Komisijos sprendimo santrauka

2013 m. sausio 30 d.

dėl koncentracijos paskelbimo nesuderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu

(Byla Nr. COMP/M.6570 – UPS/TNT Express)

(pranešta dokumentu Nr. C(2013) 431 final)

(Tekstas autentiškas tik anglų kalba)

(Tekstas svarbus EEE)

2014/C 137/05

2013 m. sausio 30 d. Komisija, atsižvelgdama į 2004 m. sausio 20 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 139/2004 dėl koncentracijų tarp įmonių kontrolės (1)

  , ypač į to reglamento 8 straipsnio 3 dalį, priėmė sprendimą susijungimo byloje. Viso sprendimo teksto nekonfidencialus variantas bylos originalo kalba pateikiamas Konkurencijos generalinio direktorato tinklalapyje adresu http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html

I.   ŠALYS

| 1. | „United Parcel Service Inc.“ (toliau – UPS, Jungtinės Amerikos Valstijos) yra viena didžiausių pasaulyje logistikos paslaugų teikėjų, kurios pagrindinė veikla yra smulkių siuntų pristatymas, krovinių vežimas ir logistikos paslaugos pagal sutartis. Europos Sąjungoje UPS centras yra Kelne (Vokietija). |
| --- | --- |

1.

„United Parcel Service Inc.“ (toliau – UPS, Jungtinės Amerikos Valstijos) yra viena didžiausių pasaulyje logistikos paslaugų teikėjų, kurios pagrindinė veikla yra smulkių siuntų pristatymas, krovinių vežimas ir logistikos paslaugos pagal sutartis. Europos Sąjungoje UPS centras yra Kelne (Vokietija).

| 2. | „TNT Express N.V.“ (toliau – TNT, Nyderlandai), vykdo veiklą smulkių siuntų pristatymo ir krovinių vežimo sektoriuose. TNT Europos tinklo centras yra Lježe, Belgijoje. |
| --- | --- |

2.

„TNT Express N.V.“ (toliau – TNT, Nyderlandai), vykdo veiklą smulkių siuntų pristatymo ir krovinių vežimo sektoriuose. TNT Europos tinklo centras yra Lježe, Belgijoje.

II.   SANDORIS IR ES ASPEKTAS

| 3. | 2012 m. birželio 15 d. Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (Susijungimų reglamento) 4 straipsnį, kuria įmonė UPS pagal Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punktą ketino įgyti išskirtinę visos įmonės TNT kontrolę viešai perimdama jos akcijas pagal Nyderlandų teisę (2) (toliau – susijungimas). Toliau tekste UPS ir TNT nurodytos kaip Šalys. |
| --- | --- |

3.

2012 m. birželio 15 d. Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (Susijungimų reglamento) 4 straipsnį, kuria įmonė UPS pagal Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punktą ketino įgyti išskirtinę visos įmonės TNT kontrolę viešai perimdama jos akcijas pagal Nyderlandų teisę (2) (toliau – susijungimas). Toliau tekste UPS ir TNT nurodytos kaip Šalys.

| 4. | Pagal Susijungimų reglamento 1 straipsnio 2 dalį sandoris yra ES lygmens. |
| --- | --- |

4.

Pagal Susijungimų reglamento 1 straipsnio 2 dalį sandoris yra ES lygmens.

III.   PROCEDŪRA

| 5. | Po pirmojo rinkos tyrimo etapo Komisija padarė išvadą, kad kilo rimtų abejonių dėl susijungimo suderinamumo su vidaus rinka ir EEE susitarimu. Todėl 2012 m. liepos 20 d. Komisija pradėjo antrąjį procedūros etapą pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą. |
| --- | --- |

5.

Po pirmojo rinkos tyrimo etapo Komisija padarė išvadą, kad kilo rimtų abejonių dėl susijungimo suderinamumo su vidaus rinka ir EEE susitarimu. Todėl 2012 m. liepos 20 d. Komisija pradėjo antrąjį procedūros etapą pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą.

| 6. | Prieštaravimo pranešimas Šalims nusiųstas 2012 m. spalio 19 d. Šalys turėjo galimybę išreikšti savo požiūrį pateikdamos atsakymą raštu ir žodiniame bylos nagrinėjime, įvykusiame 2012 m. lapkričio 12 d. |
| --- | --- |

6.

Prieštaravimo pranešimas Šalims nusiųstas 2012 m. spalio 19 d. Šalys turėjo galimybę išreikšti savo požiūrį pateikdamos atsakymą raštu ir žodiniame bylos nagrinėjime, įvykusiame 2012 m. lapkričio 12 d.

| 7. | 2012 m. lapkričio 29 d. pranešančioji šalis pateikė įsipareigojimus pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 8 straipsnio 2 dalį. Nauji įsipareigojimai buvo pateikti atitinkamai 2012 m. gruodžio 16 d. ir 2013 m. sausio 3 d. |
| --- | --- |

7.

2012 m. lapkričio 29 d. pranešančioji šalis pateikė įsipareigojimus pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 8 straipsnio 2 dalį. Nauji įsipareigojimai buvo pateikti atitinkamai 2012 m. gruodžio 16 d. ir 2013 m. sausio 3 d.

| 8. | Faktų pranešimas buvo išsiųstas UPS bendrovei 2012 m. gruodžio 21 d. UPS pateikė pastabas raštu dėl faktų pranešimo 2013 m. sausio 4 d. |
| --- | --- |

8.

Faktų pranešimas buvo išsiųstas UPS bendrovei 2012 m. gruodžio 21 d. UPS pateikė pastabas raštu dėl faktų pranešimo 2013 m. sausio 4 d.

| 9. | 2013 m. sausio 30 d. Komisija pagal Susijungimų reglamento 8 straipsnio 3 dalį priėmė sprendimą (toliau – Sprendimas), kuriuo paskelbė, kad susijungimas yra nesuderinamas su vidaus rinka ir EEE susitarimu. |
| --- | --- |

9.

2013 m. sausio 30 d. Komisija pagal Susijungimų reglamento 8 straipsnio 3 dalį priėmė sprendimą (toliau – Sprendimas), kuriuo paskelbė, kad susijungimas yra nesuderinamas su vidaus rinka ir EEE susitarimu.

IV.   KONKURENCIJOS ĮVERTINIMAS

1.   Smulkių siuntų sektoriaus apibūdinimas

| 10. | Smulkių siuntų pristatymo pramonei būdingos bent jau dvi pagrindinės savybės:






  a) | didelė tankumo ir (arba) masto ekonomika, nes tai yra tinklinė pramonės šaka. Paėmimo ir pristatymo sąnaudos sudaro didžiausią siuntų paslaugų tiekėjo tiesioginių sąnaudų dalį. Be to, svarbu, kokia yra aprėptis kilmės ir paskirties vietose; |
| --- | --- | --- |

10.

Smulkių siuntų pristatymo pramonei būdingos bent jau dvi pagrindinės savybės:

a)

didelė tankumo ir (arba) masto ekonomika, nes tai yra tinklinė pramonės šaka. Paėmimo ir pristatymo sąnaudos sudaro didžiausią siuntų paslaugų tiekėjo tiesioginių sąnaudų dalį. Be to, svarbu, kokia yra aprėptis kilmės ir paskirties vietose;

| b) | labai diferencijuoti produktai, nes tiekėjai gali diferencijuoti teikiamas paslaugas pagal įvairius kriterijus:
  i) pristatymo greitį (nuo kitos dienos ankstyvo ryto greitojo pristatymo paslaugos iki standartinių pristatymo paslaugų per dvi ar daugiau dienų), ii) geografinę aprėptį (nuo vietos iki tarptautinių pristatymų už EEE ribų) ir iii) paslaugos kokybę (konkrečiai, patikimumo, saugumo, vėlyvo paėmimo laiko, galimybės visapusiškai sekti ir stebėti siuntas ir kt.). |
| --- | --- |

b)

labai diferencijuoti produktai, nes tiekėjai gali diferencijuoti teikiamas paslaugas pagal įvairius kriterijus:

i) pristatymo greitį (nuo kitos dienos ankstyvo ryto greitojo pristatymo paslaugos iki standartinių pristatymo paslaugų per dvi ar daugiau dienų), ii) geografinę aprėptį (nuo vietos iki tarptautinių pristatymų už EEE ribų) ir iii) paslaugos kokybę (konkrečiai, patikimumo, saugumo, vėlyvo paėmimo laiko, galimybės visapusiškai sekti ir stebėti siuntas ir kt.).

| 11. | Šiame pramonės sektoriuje veiklą vykdo keli skirtingi veikėjai: integruotojai, nacionaliniai ir vietos pašto operatoriai, bendrą tinklą turintys partneriai ir krovinių persiuntėjai. Visi jie veikia pagal skirtingus modelius, pagrįstus jų tinklo struktūra ir tipu. Pagrindinė integruotojo savybė yra ta, kad jis visapusiškai kontroliuoja siuntos pristatymo logistiką nuo kilmės iki paskirties vietos, įskaitant oro transportą. EEE yra keturi integruotojai: UPS, TNT, DHL ir „FedEx“. |
| --- | --- |

11.

Šiame pramonės sektoriuje veiklą vykdo keli skirtingi veikėjai: integruotojai, nacionaliniai ir vietos pašto operatoriai, bendrą tinklą turintys partneriai ir krovinių persiuntėjai. Visi jie veikia pagal skirtingus modelius, pagrįstus jų tinklo struktūra ir tipu. Pagrindinė integruotojo savybė yra ta, kad jis visapusiškai kontroliuoja siuntos pristatymo logistiką nuo kilmės iki paskirties vietos, įskaitant oro transportą. EEE yra keturi integruotojai: UPS, TNT, DHL ir „FedEx“.

| 12. | Nacionaliniams pašto operatoriams priklauso išvystyti pristatymo sausumos transportu tinklai, o kai kuriais atvejais jie teikia tarptautines paslaugas. Tarptautiniais tinklo operatoriais, visų pirma, būtų galima laikyti „Royal Mail“ (Jungtinė Karalystė) ir jos patronuojamąją bendrovę GLS, „La Poste“ (Prancūzija) ir jos patronuojamąją bendrovę DPD, taip pat „PostNL“ (Nyderlandai) ir „Austrian Post“ (Austrija). Visų pirma Prancūzijoje ir Ispanijoje veiklą vykdanti bendrovė „La Poste“ teikia tarptautines greitojo pristatymo EEE viduje paslaugas į daugelį EEE šalių, kaip ir „Royal Mail“ Jungtinėje Karalystėje. Vis dėlto šie operatoriai neturi savo lėktuvų parko tinklo ir tarptautines greitojo pristatymo paslaugas EEE viduje siūlo naudodami kelių transportą į kaimynines šalis, taip pat komercinių skrydžių oro transportą (bagažo skyriaus erdvę) arba integruotojų paslaugas. |
| --- | --- |

12.

Nacionaliniams pašto operatoriams priklauso išvystyti pristatymo sausumos transportu tinklai, o kai kuriais atvejais jie teikia tarptautines paslaugas. Tarptautiniais tinklo operatoriais, visų pirma, būtų galima laikyti „Royal Mail“ (Jungtinė Karalystė) ir jos patronuojamąją bendrovę GLS, „La Poste“ (Prancūzija) ir jos patronuojamąją bendrovę DPD, taip pat „PostNL“ (Nyderlandai) ir „Austrian Post“ (Austrija). Visų pirma Prancūzijoje ir Ispanijoje veiklą vykdanti bendrovė „La Poste“ teikia tarptautines greitojo pristatymo EEE viduje paslaugas į daugelį EEE šalių, kaip ir „Royal Mail“ Jungtinėje Karalystėje. Vis dėlto šie operatoriai neturi savo lėktuvų parko tinklo ir tarptautines greitojo pristatymo paslaugas EEE viduje siūlo naudodami kelių transportą į kaimynines šalis, taip pat komercinių skrydžių oro transportą (bagažo skyriaus erdvę) arba integruotojų paslaugas.

| 13. | Nacionaliniai smulkių siuntų operatoriai daugiausiai užsiima vietos smulkiųjų siuntų pristatymu. „Bartolini„Italijoje, „Yodl“ Jungtinėje Karalystėje, „Siodemka“ Lenkijoje arba „Speedex“ Graikijoje ir kitos panašios bendrovės daugiausiai veikia nacionaliniu mastu ir konkuruoja su Šalimis tik nacionaliniu lygmeniu. Į tinklus susijungę partneriai (pavyzdžiui, „Eurodis“, „NetExpress“ ir „EuroExpress“) tarptautinėse greitojo pristatymo rinkose EEE viduje savarankiškai nevykdo beveik jokios veiklos. Ekspeditoriai (pavyzdžiui, „Kuehne + Nagel“, „DB Schenker“, DSV, „Geodis“) specializuojasi sunkiųjų krovinių pervežimuose, nors kartais pristato ir smulkias siuntas – daugiausiai klientams, siunčiantiems krovinius per jų tinklus. Tarptautinėje greitojo pristatymo rinkoje EEE viduje jie daugiausiai užsiima integruotojų paslaugų perpardavimu. |
| --- | --- |

13.

Nacionaliniai smulkių siuntų operatoriai daugiausiai užsiima vietos smulkiųjų siuntų pristatymu. „Bartolini„Italijoje, „Yodl“ Jungtinėje Karalystėje, „Siodemka“ Lenkijoje arba „Speedex“ Graikijoje ir kitos panašios bendrovės daugiausiai veikia nacionaliniu mastu ir konkuruoja su Šalimis tik nacionaliniu lygmeniu. Į tinklus susijungę partneriai (pavyzdžiui, „Eurodis“, „NetExpress“ ir „EuroExpress“) tarptautinėse greitojo pristatymo rinkose EEE viduje savarankiškai nevykdo beveik jokios veiklos. Ekspeditoriai (pavyzdžiui, „Kuehne + Nagel“, „DB Schenker“, DSV, „Geodis“) specializuojasi sunkiųjų krovinių pervežimuose, nors kartais pristato ir smulkias siuntas – daugiausiai klientams, siunčiantiems krovinius per jų tinklus. Tarptautinėje greitojo pristatymo rinkoje EEE viduje jie daugiausiai užsiima integruotojų paslaugų perpardavimu.

2.   Rinkos apibrėžimas

| 14. | Laikydamasi savo sprendimų priėmimo praktikos (3) Komisija nustato atitinkamas produktų rinkas smulkių siuntų pristatymo paslaugoms (4) pagal pristatymo greitį (pavyzdžiui, greitojo pristatymo paslaugos, bendrai laikomos siuntos pristatymo kitą dieną paslaugomis, ir standartinės / vėlesnio pristatymo paslaugos) ir pagal tai, ar siuntos yra paimamos ir pristatomos toje pačioje šalyje, dviejose skirtingose EEE šalyse arba vienoje EEE šalyje ir vienoje ne EEE šalyje (pavyzdžiui, vietos, tarptautinės EEE viduje ir tarptautinės paslaugos ne EEE viduje). |
| --- | --- |

14.

Laikydamasi savo sprendimų priėmimo praktikos (3) Komisija nustato atitinkamas produktų rinkas smulkių siuntų pristatymo paslaugoms (4) pagal pristatymo greitį (pavyzdžiui, greitojo pristatymo paslaugos, bendrai laikomos siuntos pristatymo kitą dieną paslaugomis, ir standartinės / vėlesnio pristatymo paslaugos) ir pagal tai, ar siuntos yra paimamos ir pristatomos toje pačioje šalyje, dviejose skirtingose EEE šalyse arba vienoje EEE šalyje ir vienoje ne EEE šalyje (pavyzdžiui, vietos, tarptautinės EEE viduje ir tarptautinės paslaugos ne EEE viduje).

| 15. | Geografine prasme Komisija nustatė vietos ir tarptautinių paslaugų nacionalines rinkas. |
| --- | --- |

15.

Geografine prasme Komisija nustatė vietos ir tarptautinių paslaugų nacionalines rinkas.

| 16. | Sprendimo tikslu Komisija padarė išvadą, kad tarptautinės smulkių siuntų greitojo pristatymo EEE viduje paslaugos yra atskira produktų rinka. Ši rinka savo aprėptimi yra nacionalinė. |
| --- | --- |

16.

Sprendimo tikslu Komisija padarė išvadą, kad tarptautinės smulkių siuntų greitojo pristatymo EEE viduje paslaugos yra atskira produktų rinka. Ši rinka savo aprėptimi yra nacionalinė.

3.   Tarptautinės smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje paslaugos

i)   Ne integruotųjų konkurencinis spaudimas Šalims

| 17. | Tarptautinis greitasis pristatymas EEE viduje yra tinklinė pramonė, kuriai būtina turėti ekonominės veiklos vykdytojus visose šalyse. Atstovavimo būtinybė savo ruožtu reikalauja investicijų į infrastruktūrą visoje vertės grandinėje (surinkimas, išrūšiavimas, linijinis vežimas, paskirstymo centrai, oro tinklas ir pristatymas). NET jei dalį vertės grandinės paslaugų galima užsakyti trečiojoje šalyje, dėl to blogėja vertės grandinės kontrolė, veiklos efektyvumas ir, galiausiai, suteiktų paslaugų kokybė. |
| --- | --- |

17.

Tarptautinis greitasis pristatymas EEE viduje yra tinklinė pramonė, kuriai būtina turėti ekonominės veiklos vykdytojus visose šalyse. Atstovavimo būtinybė savo ruožtu reikalauja investicijų į infrastruktūrą visoje vertės grandinėje (surinkimas, išrūšiavimas, linijinis vežimas, paskirstymo centrai, oro tinklas ir pristatymas). NET jei dalį vertės grandinės paslaugų galima užsakyti trečiojoje šalyje, dėl to blogėja vertės grandinės kontrolė, veiklos efektyvumas ir, galiausiai, suteiktų paslaugų kokybė.

| 18. | Šiuo atveju galima paminėti užsakomąsias oro transporto paslaugas. Remiantis UPS skaičiavimais, oro transporto sąnaudos sudaro didelę dalį tarptautinių pristatymų tiesioginių sąnaudų. Siekiant jas sumažinti, pagrindinis lemiamas veiksnys yra orlaivio apkrova ir iš to kylantis poreikis pajėgumą, tvarkaraščius ir maršrutus suderinti su pristatymo paslaugomis ir taip sumažinti sąnaudas. Jei oro transporto paslaugas užsako ne integruotojai, jie neturi jokios naudojamų orlaivių maršrutų, jų dažnumo, tvarkaraščių ir pajėgumų kontrolės. Todėl jų galimybės optimizuoti savo sąnaudų struktūrą yra mažesnės ir jiems kyla didesnė rizika neįvykdyti įsipareigojimo dėl pristatymo laikotarpio – tai yra labai didelis trūkumas, palyginti su integruotojais. |
| --- | --- |

18.

Šiuo atveju galima paminėti užsakomąsias oro transporto paslaugas. Remiantis UPS skaičiavimais, oro transporto sąnaudos sudaro didelę dalį tarptautinių pristatymų tiesioginių sąnaudų. Siekiant jas sumažinti, pagrindinis lemiamas veiksnys yra orlaivio apkrova ir iš to kylantis poreikis pajėgumą, tvarkaraščius ir maršrutus suderinti su pristatymo paslaugomis ir taip sumažinti sąnaudas. Jei oro transporto paslaugas užsako ne integruotojai, jie neturi jokios naudojamų orlaivių maršrutų, jų dažnumo, tvarkaraščių ir pajėgumų kontrolės. Todėl jų galimybės optimizuoti savo sąnaudų struktūrą yra mažesnės ir jiems kyla didesnė rizika neįvykdyti įsipareigojimo dėl pristatymo laikotarpio – tai yra labai didelis trūkumas, palyginti su integruotojais.

| 19. | Atlikus rinkos tyrimą paaiškėjo, kad ne integruotojai yra silpnesni konkurentai pagal kelis pagrindinius konkurencijos rodiklius:
  i) aprėptį (pagal šalių skaičių, pašto kodus, aptarnaujamų įmonių adresus), nes jų aprėptis yra mažesnė nei ta, kurią siūlo Šalys, ii) oro paslaugų tinklą, dėl ko ne integruotojai neaptarnauja dažnai tarptautines greitojo pristatymo EEE viduje paslaugas naudojančių klientų (ilgalaikio vežimo segmento), iii) aukščiausios kokybės paslaugas, t. y. greitojo pristatymo laiku kitos dienos rytą paslaugas. |
| --- | --- |

19.

Atlikus rinkos tyrimą paaiškėjo, kad ne integruotojai yra silpnesni konkurentai pagal kelis pagrindinius konkurencijos rodiklius:

i) aprėptį (pagal šalių skaičių, pašto kodus, aptarnaujamų įmonių adresus), nes jų aprėptis yra mažesnė nei ta, kurią siūlo Šalys, ii) oro paslaugų tinklą, dėl ko ne integruotojai neaptarnauja dažnai tarptautines greitojo pristatymo EEE viduje paslaugas naudojančių klientų (ilgalaikio vežimo segmento), iii) aukščiausios kokybės paslaugas, t. y. greitojo pristatymo laiku kitos dienos rytą paslaugas.

| 20. | Šie trūkumai taip pat būdingi dviem antžeminių operacijų vykdytojams – „La Poste“ ir „Royal Mail“, kurie EEE turi išvystytą tinklą, tačiau nėra pilnateisiai Šalių konkurentai tarptautinėje greitojo pristatymo rinkoje EEE viduje. Tai iš esmės pagrįsta Komisijos atlikta TNT, DHL ir „FedEx“ pateiktų kainos pasiūlymo duomenų analize. |
| --- | --- |

20.

Šie trūkumai taip pat būdingi dviem antžeminių operacijų vykdytojams – „La Poste“ ir „Royal Mail“, kurie EEE turi išvystytą tinklą, tačiau nėra pilnateisiai Šalių konkurentai tarptautinėje greitojo pristatymo rinkoje EEE viduje. Tai iš esmės pagrįsta Komisijos atlikta TNT, DHL ir „FedEx“ pateiktų kainos pasiūlymo duomenų analize.

| 21. | Dėl pirmiau nurodytų priežasčių Komisija padarė išvadą, kad ne integruotieji dalyviai nesugeba daryti pakankamai didelio konkurencinio spaudimo integruotojams. |
| --- | --- |

21.

Dėl pirmiau nurodytų priežasčių Komisija padarė išvadą, kad ne integruotieji dalyviai nesugeba daryti pakankamai didelio konkurencinio spaudimo integruotojams.

ii)   Konkurencinis spaudimas Šalims: „Fedex“ ir DHL

| 22. | Šalys tvirtino, kad kitas visapusis konkurentas po svarbaus dabartinio integruotuojų rinkos lyderio – DHL – yra „FedEx“. Tačiau atlikus išsamų tyrimą paaiškėjo, kad „FedEx“ šiuo metu yra silpnesnis konkurentas dėl šių priežasčių:






  a) | pagal užimamą rinkos dalį „FedEx“ yra silpniausias iš keturių integruotojų daugumoje EEE šalių. „FedEx“ užimama rinkos dalis 14 iš 15 EEE šalių neviršija [5–10 %]; Komisija nustatė, kad tose šalyse yra didelių trukdžių veiksmingai konkurencijai ir po sandorio sudarymo „FedEx“, palyginti su integruotojais, priklausytų mažiausia rinkos dalis visose 29 EEE šalyse; |
| --- | --- | --- |

22.

Šalys tvirtino, kad kitas visapusis konkurentas po svarbaus dabartinio integruotuojų rinkos lyderio – DHL – yra „FedEx“. Tačiau atlikus išsamų tyrimą paaiškėjo, kad „FedEx“ šiuo metu yra silpnesnis konkurentas dėl šių priežasčių:

a)

pagal užimamą rinkos dalį „FedEx“ yra silpniausias iš keturių integruotojų daugumoje EEE šalių. „FedEx“ užimama rinkos dalis 14 iš 15 EEE šalių neviršija [5–10 %]; Komisija nustatė, kad tose šalyse yra didelių trukdžių veiksmingai konkurencijai ir po sandorio sudarymo „FedEx“, palyginti su integruotojais, priklausytų mažiausia rinkos dalis visose 29 EEE šalyse;

| b) | jo aprėptis yra mažesnė, palyginti su kitais integruotojais. Aptarnautų įmonių adresų prasme tai pasakytina apie visas greitojo pristatymo paslaugas (dienos pabaigoje, iki vidurdienio ir iki 10.00 val. ryto); |
| --- | --- |

b)

jo aprėptis yra mažesnė, palyginti su kitais integruotojais. Aptarnautų įmonių adresų prasme tai pasakytina apie visas greitojo pristatymo paslaugas (dienos pabaigoje, iki vidurdienio ir iki 10.00 val. ryto);

| c) | Europoje „FedEx“ tinklas yra mažiau išvystytas nei kitų integruotojų (pagal surinkimo punktų ir skrydžių punktų skaičių, orlaivių tipus ir kt.); |
| --- | --- |

c)

Europoje „FedEx“ tinklas yra mažiau išvystytas nei kitų integruotojų (pagal surinkimo punktų ir skrydžių punktų skaičių, orlaivių tipus ir kt.);

| d) | jo paėmimo ir pristatymo sąnaudos Europoje yra gerokai didesnės nei „UPS“ ir „TNT“. |
| --- | --- |

d)

jo paėmimo ir pristatymo sąnaudos Europoje yra gerokai didesnės nei „UPS“ ir „TNT“.

| 23. | Komisija padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims tarptautinių greitojo pristatymo EEE viduje paslaugų rinkoje yra silpnas. Šiam požiūriui pritarė klientai ir kiti konkurentai. „FedEx“ verslo pagrindinė veikla yra pristatymai už EEE ribų. Tai taip pat patvirtino UPS ir „FedEx“ vidaus duomenų bazės analizės, kurią atliko Komisija, rezultatai. |
| --- | --- |

23.

Komisija padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims tarptautinių greitojo pristatymo EEE viduje paslaugų rinkoje yra silpnas. Šiam požiūriui pritarė klientai ir kiti konkurentai. „FedEx“ verslo pagrindinė veikla yra pristatymai už EEE ribų. Tai taip pat patvirtino UPS ir „FedEx“ vidaus duomenų bazės analizės, kurią atliko Komisija, rezultatai.

| 24. | Konkurencijos vertinime Komisija taip pat atsižvelgė į „FedEx“ vykdomą organizuotos plėtros planą, kuriuo siekiama sustiprinti šios bendrovės tinklo infrastruktūrą, padidinti jo tankumą ir aprėptį, taip pat išplėsti tinklą vidaus rinkoje. Paaiškėjo, kad atitinkamose EEE šalyse iš tikrųjų buvo laikoma, kad „FedEx“ organizuotos plėtros planas padės pritraukti papildomas apimtis, kad būtų panaudoti didėjantys tinklo pajėgumai, ir taip netiesiogiai bus pagerintas jos konkurencingumas tarptautinėje EEE vidaus rinkoje. Tačiau Komisija padarė išvadą, kad artimoje ateityje „FedEx“ pagal rinkoje užimamą vietą vis dar atsiliktų nuo Šalių ir DHL. |
| --- | --- |

24.

Konkurencijos vertinime Komisija taip pat atsižvelgė į „FedEx“ vykdomą organizuotos plėtros planą, kuriuo siekiama sustiprinti šios bendrovės tinklo infrastruktūrą, padidinti jo tankumą ir aprėptį, taip pat išplėsti tinklą vidaus rinkoje. Paaiškėjo, kad atitinkamose EEE šalyse iš tikrųjų buvo laikoma, kad „FedEx“ organizuotos plėtros planas padės pritraukti papildomas apimtis, kad būtų panaudoti didėjantys tinklo pajėgumai, ir taip netiesiogiai bus pagerintas jos konkurencingumas tarptautinėje EEE vidaus rinkoje. Tačiau Komisija padarė išvadą, kad artimoje ateityje „FedEx“ pagal rinkoje užimamą vietą vis dar atsiliktų nuo Šalių ir DHL.

| 25. | DHL rinkos tyrimų rezultatais patvirtinta, kad ši įmonė yra tvirta ir patikima verslo dalyvė ir kad ji yra tiesioginė UPS ir TNT konkurentė. Po susijungimo klientai susidurtų su dviem labai stipriais integruotojais: DHL ir susijungusiu subjektu. |
| --- | --- |

25.

DHL rinkos tyrimų rezultatais patvirtinta, kad ši įmonė yra tvirta ir patikima verslo dalyvė ir kad ji yra tiesioginė UPS ir TNT konkurentė. Po susijungimo klientai susidurtų su dviem labai stipriais integruotojais: DHL ir susijungusiu subjektu.

iii)   Teorija dėl žalos, konkurencijos artumo ir patekimo į rinką kliūčių

| 26. | Komisija įvertino susijungimo poveikį skirtingose nacionalinėse rinkose, nes dėl susijungimo koncentracija rinkoje smarkiai padidėtų, o Šalys daugelyje EEE šalių bendrai įgytų tvirtą padėtį rinkoje ir daugumoje tų šalių konkurentų sumažėtų nuo keturių iki trijų (UPS/TNT, DHL ir „FedEx“) arba netgi nuo trijų iki dviejų (UPS/TNT ir DHL). |
| --- | --- |

26.

Komisija įvertino susijungimo poveikį skirtingose nacionalinėse rinkose, nes dėl susijungimo koncentracija rinkoje smarkiai padidėtų, o Šalys daugelyje EEE šalių bendrai įgytų tvirtą padėtį rinkoje ir daugumoje tų šalių konkurentų sumažėtų nuo keturių iki trijų (UPS/TNT, DHL ir „FedEx“) arba netgi nuo trijų iki dviejų (UPS/TNT ir DHL).

| 27. | Iš tikrųjų Šalys kartu su DHL gali būti laikomos didelėmis konkurentėmis tarptautinėje greitojo pristatymo rinkoje EEE viduje, o visos kitos bendrovės, įskaitant „FedEx“, laikomos siūlančiomis produktus, kurie yra labai mažai panašūs į UPS, TNT ir DHL produktus. Komisija padarė išvadą, kad išlyginamųjų veiksnių nėra ir Šalys, būdamos didelėmis konkurentėmis, turėtų paskatą po susijungimo padidinti kainas. Komisijos atliktos kainų koncentracijos analizės išvadose teigiama, kad kaina išaugtų visose 29 EEE šalyse. UPS nesutiko su Komisijos išvada dėl kainos padidėjimo masto. |
| --- | --- |

27.

Iš tikrųjų Šalys kartu su DHL gali būti laikomos didelėmis konkurentėmis tarptautinėje greitojo pristatymo rinkoje EEE viduje, o visos kitos bendrovės, įskaitant „FedEx“, laikomos siūlančiomis produktus, kurie yra labai mažai panašūs į UPS, TNT ir DHL produktus. Komisija padarė išvadą, kad išlyginamųjų veiksnių nėra ir Šalys, būdamos didelėmis konkurentėmis, turėtų paskatą po susijungimo padidinti kainas. Komisijos atliktos kainų koncentracijos analizės išvadose teigiama, kad kaina išaugtų visose 29 EEE šalyse. UPS nesutiko su Komisijos išvada dėl kainos padidėjimo masto.

| 28. | UPS tvirtino, kad tam tikri pirkėjai galėtų pasinaudoti savo teise pereiti prie žemesnio lygio paslaugų arba pakeisti tiekėjus (jie greitojo pristatymo paslaugas galėtų pirkti iš kitų tiekėjų arba neskubias siuntas siųsti per kitus tiekėjus (šaltinių įvairinimas). Tačiau rinkos tyrimo rezultatai šių teiginių nepatvirtino. |
| --- | --- |

28.

UPS tvirtino, kad tam tikri pirkėjai galėtų pasinaudoti savo teise pereiti prie žemesnio lygio paslaugų arba pakeisti tiekėjus (jie greitojo pristatymo paslaugas galėtų pirkti iš kitų tiekėjų arba neskubias siuntas siųsti per kitus tiekėjus (šaltinių įvairinimas). Tačiau rinkos tyrimo rezultatai šių teiginių nepatvirtino.

| 29. | Kalbant apie patekimo į rinką kliūtis, paaiškėjo, kad naujas rinkos dalyvis turėtų įdiegti i) sudėtingą IT infrastruktūrą, ii) išrūšiavimo infrastruktūrą visoje EEE ir iii) oro tinklą, užtikrinantį veiksmingą atitinkamą ryšį oro ir kelių transportu. Tai, kad per paskutinius 20 metų rinkoje neatsirado joks stambus dalyvis, rodo, kad šios kliūtys yra gana didelės ir jų neįmanoma įveikti net naudojant užsakomąsias paslaugas. Komisija nustatė, kad vežimo orlaiviu užsakomųjų paslaugų atveju dėl dvigubos atskirties ir apskritai blogesnės paslaugų kokybės veiksmingos alternatyvos nebuvo. |
| --- | --- |

29.

Kalbant apie patekimo į rinką kliūtis, paaiškėjo, kad naujas rinkos dalyvis turėtų įdiegti i) sudėtingą IT infrastruktūrą, ii) išrūšiavimo infrastruktūrą visoje EEE ir iii) oro tinklą, užtikrinantį veiksmingą atitinkamą ryšį oro ir kelių transportu. Tai, kad per paskutinius 20 metų rinkoje neatsirado joks stambus dalyvis, rodo, kad šios kliūtys yra gana didelės ir jų neįmanoma įveikti net naudojant užsakomąsias paslaugas. Komisija nustatė, kad vežimo orlaiviu užsakomųjų paslaugų atveju dėl dvigubos atskirties ir apskritai blogesnės paslaugų kokybės veiksmingos alternatyvos nebuvo.

| 30. | Atsižvelgdama į tai, kad naujų rinkos dalyvių ir išlyginamosios pirkėjų galios nėra, nes net didžiausi UPS įmonės klientai perka mažiau kaip [0–5] % visų jos parduodamų paslaugų, Komisija padarė išvadą, kad susijungusiai įmonei vienašališkai padidinus tarptautinių greitojo pristatymo paslaugų EEE viduje kainas nuo [5–10] % iki [10–20] %, toks kainos padidinimas nebūtų sukūręs paskatos toliau skverbtis į rinką arba plėstis šios koncentracijos vertinimo laikotarpiu, kaip tvirtina didžioji dalis konkurentų. |
| --- | --- |

30.

Atsižvelgdama į tai, kad naujų rinkos dalyvių ir išlyginamosios pirkėjų galios nėra, nes net didžiausi UPS įmonės klientai perka mažiau kaip [0–5] % visų jos parduodamų paslaugų, Komisija padarė išvadą, kad susijungusiai įmonei vienašališkai padidinus tarptautinių greitojo pristatymo paslaugų EEE viduje kainas nuo [5–10] % iki [10–20] %, toks kainos padidinimas nebūtų sukūręs paskatos toliau skverbtis į rinką arba plėstis šios koncentracijos vertinimo laikotarpiu, kaip tvirtina didžioji dalis konkurentų.

iv)   Veiksmingumas

| 31. | Horizontaliųjų susijungimų gairėse nustatytas bendras reikalavimų atsižvelgti į veiksmingumą rinkinys. Veiksmingumas turi teikti naudą vartotojams, būti susijęs su konkrečiu susijungimu ir patikrinamas. UPS teigė, kad buvo tikimasi, jog susijungimas, kuriuo bus apjungtos UPS ir TNT įmonės, padės iš esmės pagerinti veiksmingumą. Ji nurodė, kad, apjungus jų papildomus tinklus, buvo tikimasi reikšmingos masto ir apimties ekonomikos, geresnės paslaugų kokybės ir operacijų veiksmingumo: UPS klientai gautų prieigą prie išvystyto TNT Europos kelių ir krovinių tinklo, o TNT klientai – naudą iš prieigos prie UPS pasaulinio tinklo. |
| --- | --- |

31.

Horizontaliųjų susijungimų gairėse nustatytas bendras reikalavimų atsižvelgti į veiksmingumą rinkinys. Veiksmingumas turi teikti naudą vartotojams, būti susijęs su konkrečiu susijungimu ir patikrinamas. UPS teigė, kad buvo tikimasi, jog susijungimas, kuriuo bus apjungtos UPS ir TNT įmonės, padės iš esmės pagerinti veiksmingumą. Ji nurodė, kad, apjungus jų papildomus tinklus, buvo tikimasi reikšmingos masto ir apimties ekonomikos, geresnės paslaugų kokybės ir operacijų veiksmingumo: UPS klientai gautų prieigą prie išvystyto TNT Europos kelių ir krovinių tinklo, o TNT klientai – naudą iš prieigos prie UPS pasaulinio tinklo.

| 32. | Atlikus UPS analizę, nustatyta, kad padidėjęs veiksmingumas būtų naudingas vartotojams, nes didžioji dalis sąnaudų sąveikos buvo kintama ir susijusi su susijungimu, nes be visiškos integracijos jos nebūtų buvę galima pasiekti. Įrodymui apie galimybę patikrinti veiksmingumą Šalys pateikė vidaus dokumentus su kelis metus po susijungimo sudarymo vykdytais veiksmingumo apskaičiavimais trijose pagrindinėse srityse – veiklos (įskaitant sausumos transporto), oro tinklo, valdymo ir administravimo sąnaudų, kurių bendra suma yra 400–550 mln. EUR. Remiantis Šalių skaičiavimais, visa sutaupyta suma teikiant tarptautines greitojo pristatymo paslaugas EEE viduje atskirose šalyse būtų skirtinga. |
| --- | --- |

32.

Atlikus UPS analizę, nustatyta, kad padidėjęs veiksmingumas būtų naudingas vartotojams, nes didžioji dalis sąnaudų sąveikos buvo kintama ir susijusi su susijungimu, nes be visiškos integracijos jos nebūtų buvę galima pasiekti. Įrodymui apie galimybę patikrinti veiksmingumą Šalys pateikė vidaus dokumentus su kelis metus po susijungimo sudarymo vykdytais veiksmingumo apskaičiavimais trijose pagrindinėse srityse – veiklos (įskaitant sausumos transporto), oro tinklo, valdymo ir administravimo sąnaudų, kurių bendra suma yra 400–550 mln. EUR. Remiantis Šalių skaičiavimais, visa sutaupyta suma teikiant tarptautines greitojo pristatymo paslaugas EEE viduje atskirose šalyse būtų skirtinga.

| 33. | Komisija pritarė, kad veiksmingumas sietinas su susijungimu, bet patikrinamais ji laiko tik sąnaudų sutaupymus, susijusius su Europos oro tinklu ir antžeminėmis paslaugomis, sukauptus per pirmuosius tris metus po susijungimo procedūros užbaigimo; sutaupyti atitinkamai [...] mln. EUR galima Europos vidaus oro tinklo sąveikos srityje ir [...] mln. EUR antžeminių paslaugų srityje. Šie sutaupymai buvo paskirstyti atskiroms šalims, atsižvelgiant į UPS paslaugų apimtį ir sąnaudų duomenis atskiros skridimo trasos lygmeniu. Siekdama apskaičiuoti vartotojų kintamųjų sąnaudų pasikeitimo perkėlimo vertę, Komisija laikė, kad reikėtų apskaičiuoti Šalių tarptautinių paslaugų EEE viduje visų vidutinių sąnaudų pasikeitimo poveikį kainai po to, kai bus atlikta kainos koncentracijos analizė. Panašu, kad tikroji ribinių sąnaudų perkėlimo vertė gali būti nepakankamai įvertinta. |
| --- | --- |

33.

Komisija pritarė, kad veiksmingumas sietinas su susijungimu, bet patikrinamais ji laiko tik sąnaudų sutaupymus, susijusius su Europos oro tinklu ir antžeminėmis paslaugomis, sukauptus per pirmuosius tris metus po susijungimo procedūros užbaigimo; sutaupyti atitinkamai [...] mln. EUR galima Europos vidaus oro tinklo sąveikos srityje ir [...] mln. EUR antžeminių paslaugų srityje. Šie sutaupymai buvo paskirstyti atskiroms šalims, atsižvelgiant į UPS paslaugų apimtį ir sąnaudų duomenis atskiros skridimo trasos lygmeniu. Siekdama apskaičiuoti vartotojų kintamųjų sąnaudų pasikeitimo perkėlimo vertę, Komisija laikė, kad reikėtų apskaičiuoti Šalių tarptautinių paslaugų EEE viduje visų vidutinių sąnaudų pasikeitimo poveikį kainai po to, kai bus atlikta kainos koncentracijos analizė. Panašu, kad tikroji ribinių sąnaudų perkėlimo vertė gali būti nepakankamai įvertinta.

| 34. | Remiantis Komisijos skaičiavimais, visi EEE vidaus greitojo tarptautinio pristatymo paslaugų sutaupymai atskirose šalyse sudarė [0–5]–[5–10] % kainos. |
| --- | --- |

34.

Remiantis Komisijos skaičiavimais, visi EEE vidaus greitojo tarptautinio pristatymo paslaugų sutaupymai atskirose šalyse sudarė [0–5]–[5–10] % kainos.

| 35. | UPS tvirtino, kad sandoris taip pat pagerins su rinka nesusijusių sektorių veiksmingumą. Tačiau Komisija padarė išvadą, kad to tinkamu lygiu negalima patikrinti. |
| --- | --- |

35.

UPS tvirtino, kad sandoris taip pat pagerins su rinka nesusijusių sektorių veiksmingumą. Tačiau Komisija padarė išvadą, kad to tinkamu lygiu negalima patikrinti.

v)   Individuali šalių analizė

| 36. | Komisija įvertino galimą susijungimo poveikį atskirose šalyse pagal keturis pagrindinius veiksnius: rinkos struktūrą, konkurentų plėtros planus artimiausiais metais, visų pirma, „FedEx“ plėtros planus, rinkos tyrimo rezultatus ir kainos poveikį, atsižvelgiant į veiksmingumą. |
| --- | --- |

36.

Komisija įvertino galimą susijungimo poveikį atskirose šalyse pagal keturis pagrindinius veiksnius: rinkos struktūrą, konkurentų plėtros planus artimiausiais metais, visų pirma, „FedEx“ plėtros planus, rinkos tyrimo rezultatus ir kainos poveikį, atsižvelgiant į veiksmingumą.

| 37. | Sprendime daroma išvada, kad siūlomas susijungimas veikiausiai labai sutrikdys veiksmingą konkurenciją EEE viduje tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo rinkoje 15-oje šalių:
  i) Bulgarijoje, ii) Čekijoje, iii) Danijoje, iv) Estijoje, v) Suomijoje, vi) Vengrijoje, vii) Latvijoje, viii) Lietuvoje, ix) Maltoje, x) Nyderlanduose, xi) Lenkijoje, xii) Rumunijoje, xiii) Slovakijoje, xiv) Slovėnijoje ir xv) Švedijoje, kaip apibendrinta tolesnėse dalyse. |
| --- | --- |

37.

Sprendime daroma išvada, kad siūlomas susijungimas veikiausiai labai sutrikdys veiksmingą konkurenciją EEE viduje tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo rinkoje 15-oje šalių:

i) Bulgarijoje, ii) Čekijoje, iii) Danijoje, iv) Estijoje, v) Suomijoje, vi) Vengrijoje, vii) Latvijoje, viii) Lietuvoje, ix) Maltoje, x) Nyderlanduose, xi) Lenkijoje, xii) Rumunijoje, xiii) Slovakijoje, xiv) Slovėnijoje ir xv) Švedijoje, kaip apibendrinta tolesnėse dalyse.

| 38. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys (5)
  Bulgarijoje buvo tokios: UPS/TNT [30–40] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [5–10] %. Dėl riboto „FedEx“ bendrovės dalyvavimo rinkoje, jos labai silpnai išvystytos geografinės aprėpties (paskirties vietose) ir atsižvelgiant į plėtros planų Bulgarijoje vidaus dokumentus, panašu, kad Sprendimo priėmimo metu ir artimoje ateityje jos konkurencinis spaudimas šalims nebus didelis. |
| --- | --- |

38.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys (5)
  Bulgarijoje buvo tokios: UPS/TNT [30–40] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [5–10] %. Dėl riboto „FedEx“ bendrovės dalyvavimo rinkoje, jos labai silpnai išvystytos geografinės aprėpties (paskirties vietose) ir atsižvelgiant į plėtros planų Bulgarijoje vidaus dokumentus, panašu, kad Sprendimo priėmimo metu ir artimoje ateityje jos konkurencinis spaudimas šalims nebus didelis.

| 39. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Bulgarijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o apskaičiuotas grynosios kainos poveikis Bulgarijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [5–10] %. |
| --- | --- |

39.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Bulgarijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o apskaičiuotas grynosios kainos poveikis Bulgarijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [5–10] %.

| 40. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungimas Bulgarijos rinkoje greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

40.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungimas Bulgarijos rinkoje greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 41. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Čekijoje buvo tokios: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. „FedEx“ apibūdinama kaip ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra mažiau išvystyta, o tranzito laikotarpis – ilgesnis. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ vidaus dokumentus, susijusius su jo plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

41.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Čekijoje buvo tokios: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. „FedEx“ apibūdinama kaip ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra mažiau išvystyta, o tranzito laikotarpis – ilgesnis. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ vidaus dokumentus, susijusius su jo plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 42. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Čekijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [0–5] %, o grynosios kainos poveikis, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. |
| --- | --- |

42.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Čekijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [0–5] %, o grynosios kainos poveikis, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %.

| 43. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungimas Čekijos rinkoje greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

43.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungimas Čekijos rinkoje greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 44. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Danijoje buvo tokios: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. „FedEx“ apibūdinama kaip ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra kiek mažiau išvystyta, o tranzito laikotarpis – ilgesnis. Kadangi „FedEx“ plėtra Danijoje buvo organiška, buvo tikimasi, jog artimiausioje ateityje „FedEx“ tarptautinių smulkių siuntų greitojo pristatymo EEE viduje rinkos dalis išaugtų nežymiai ir atitinkamai sudarytų mažiau nei [5–10] %. |
| --- | --- |

44.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Danijoje buvo tokios: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. „FedEx“ apibūdinama kaip ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra kiek mažiau išvystyta, o tranzito laikotarpis – ilgesnis. Kadangi „FedEx“ plėtra Danijoje buvo organiška, buvo tikimasi, jog artimiausioje ateityje „FedEx“ tarptautinių smulkių siuntų greitojo pristatymo EEE viduje rinkos dalis išaugtų nežymiai ir atitinkamai sudarytų mažiau nei [5–10] %.

| 45. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Danijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [0–5] %, o grynosios kainos poveikis Danijoje, atsižvelgiant į padidėjusį efektyvumą, būtų neigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. Nors atrodo, kad veiksmingumas didėja daugiau nei kaina, buvo iškilusi didelė rizika, kad siekiant pašalinti bendrą neigiamą susijungimo poveikį vien tik veiksmingumo nepakaks. Iš tikrųjų susijungusios įmonės pašalintų svarbią konkurencinę jėgą Danijos tarptautinėje greitojo pristatymo rinkoje EEE viduje ir sumažintų galimybes pakeisti tiekėjus, nes nėra pakankamos kompensuojamosios pirkėjo galios ir jokia į rinką įeinanti ar veiklą joje plečianti įmonė nebūtų galėjusi laiku ir pakankamai atsverti galimai antikonkurencinio poveikio. |
| --- | --- |

45.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Danijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [0–5] %, o grynosios kainos poveikis Danijoje, atsižvelgiant į padidėjusį efektyvumą, būtų neigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. Nors atrodo, kad veiksmingumas didėja daugiau nei kaina, buvo iškilusi didelė rizika, kad siekiant pašalinti bendrą neigiamą susijungimo poveikį vien tik veiksmingumo nepakaks. Iš tikrųjų susijungusios įmonės pašalintų svarbią konkurencinę jėgą Danijos tarptautinėje greitojo pristatymo rinkoje EEE viduje ir sumažintų galimybes pakeisti tiekėjus, nes nėra pakankamos kompensuojamosios pirkėjo galios ir jokia į rinką įeinanti ar veiklą joje plečianti įmonė nebūtų galėjusi laiku ir pakankamai atsverti galimai antikonkurencinio poveikio.

| 46. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungusios įmonės greičiausiai būtų sukėlusios didelių kliūčių smulkių siuntų tarptautinio skubaus pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai Danijos rinkoje. |
| --- | --- |

46.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungusios įmonės greičiausiai būtų sukėlusios didelių kliūčių smulkių siuntų tarptautinio skubaus pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai Danijos rinkoje.

| 47. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Estijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, neturinti geografinės aprėpties (paskirties vietose). Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

47.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Estijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, neturinti geografinės aprėpties (paskirties vietose). Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 48. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Estijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Estijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. |
| --- | --- |

48.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Estijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Estijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %.

| 49. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungusios įmonės Estijos rinkoje greičiausiai būtų sukėlusios didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

49.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungusios įmonės Estijos rinkoje greičiausiai būtų sukėlusios didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 50. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Suomijoje buvo tokios: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra mažiau išvystyta. Dar labiau stebina tai, kad „FedEx“ neteikia aukštesnio lygio paslaugų, pvz. rytinio pristatymo į kaimynines šalis – Švediją, Norvegiją ir Daniją. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad buvo mažai tikėtina, jog artimiausioje ateityje „Fedex“ padėtis pasikeistų tiek, kad būtų atsvertas susijungimo neigiamas poveikis konkurencijai. |
| --- | --- |

50.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Suomijoje buvo tokios: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra mažiau išvystyta. Dar labiau stebina tai, kad „FedEx“ neteikia aukštesnio lygio paslaugų, pvz. rytinio pristatymo į kaimynines šalis – Švediją, Norvegiją ir Daniją. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad buvo mažai tikėtina, jog artimiausioje ateityje „Fedex“ padėtis pasikeistų tiek, kad būtų atsvertas susijungimo neigiamas poveikis konkurencijai.

| 51. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Suomijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Suomijoje, atsižvelgiant į padidėjusį efektyvumą, būtų teigiamas, ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %, nepaisant tikėtino sąnaudų sutaupymo. |
| --- | --- |

51.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Suomijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Suomijoje, atsižvelgiant į padidėjusį efektyvumą, būtų teigiamas, ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %, nepaisant tikėtino sąnaudų sutaupymo.

| 52. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Suomijos rinkoje susijungusios įmonės greičiausiai būtų sukėlusios didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

52.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Suomijos rinkoje susijungusios įmonės greičiausiai būtų sukėlusios didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 53. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Vengrijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [30–40] %; „FedEx“ [10–20] %. „FedEx“ įmonė turi žymiai mažesnę rinkos dalį negu trys integruotojai atskirai, ir jos geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra mažiau išvystyta. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

53.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Vengrijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [30–40] %; „FedEx“ [10–20] %. „FedEx“ įmonė turi žymiai mažesnę rinkos dalį negu trys integruotojai atskirai, ir jos geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra mažiau išvystyta. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 54. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Vengrijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [0–5] %, o grynosios kainos poveikis Vengrijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų nuo [0–5] % iki [0–5] %. Vengrijoje atliktos kiekybinės analizės rezultatai yra dviprasmiški, nes numatoma, jog grynasis poveikis bus nežymus kainos sumažėjimas arba padidėjimas. |
| --- | --- |

54.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Vengrijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [0–5] %, o grynosios kainos poveikis Vengrijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų nuo [0–5] % iki [0–5] %. Vengrijoje atliktos kiekybinės analizės rezultatai yra dviprasmiški, nes numatoma, jog grynasis poveikis bus nežymus kainos sumažėjimas arba padidėjimas.

| 55. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių veiksmingai tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje konkurencijai Vengrijos rinkoje. |
| --- | --- |

55.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių veiksmingai tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje konkurencijai Vengrijos rinkoje.

| 56. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Latvijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. Gali būti laikoma, kad tarptautinių EEE vidaus greitojo pristatymo iš Latvijos srityje „FedEx“ įmonė, palyginti su kitais integruotojais, yra silpnesnė, nes šios įmonės dalyvavimas rinkoje yra ribotas, o geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra daug mažiau išvystyta. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

56.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Latvijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. Gali būti laikoma, kad tarptautinių EEE vidaus greitojo pristatymo iš Latvijos srityje „FedEx“ įmonė, palyginti su kitais integruotojais, yra silpnesnė, nes šios įmonės dalyvavimas rinkoje yra ribotas, o geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra daug mažiau išvystyta. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 57. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Latvijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Latvijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir didelis ir sudarytų nuo [0–5] % iki [5–10] %. |
| --- | --- |

57.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Latvijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Latvijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir didelis ir sudarytų nuo [0–5] % iki [5–10] %.

| 58. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Latvijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

58.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Latvijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 59. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Lietuvoje buvo tokios: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, neturinti geografinės aprėpties (paskirties vietose). Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

59.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Lietuvoje buvo tokios: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, neturinti geografinės aprėpties (paskirties vietose). Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 60. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Lietuvos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Lietuvoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [5–10] %. |
| --- | --- |

60.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Lietuvos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Lietuvoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [5–10] %.

| 61. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Lietuvos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

61.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Lietuvos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 62. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Maltoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [0–5] %. Rinkos tyrimo rezultatais patvirtinta, kad „FedEx“ yra silpniausia integruotoja tarptautinių EEE vidaus greitojo pristatymo sektoriuje. Be to, atsižvelgdama į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

62.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Maltoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [0–5] %. Rinkos tyrimo rezultatais patvirtinta, kad „FedEx“ yra silpniausia integruotoja tarptautinių EEE vidaus greitojo pristatymo sektoriuje. Be to, atsižvelgdama į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 63. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Maltos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [10–20] %, o grynosios kainos poveikis Maltoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas, ir sudarytų nuo [5–10] % iki [5–10] %. |
| --- | --- |

63.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Maltos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [10–20] %, o grynosios kainos poveikis Maltoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas, ir sudarytų nuo [5–10] % iki [5–10] %.

| 64. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Maltos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

64.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Maltos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 65. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Nyderlanduose buvo tokios: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. Visų integruotojų geografinė aprėptis (paskirties vietose) siekia 100 %. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

65.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Nyderlanduose buvo tokios: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. Visų integruotojų geografinė aprėptis (paskirties vietose) siekia 100 %. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 66. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Nyderlandų kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [0–5] %, o grynosios kainos poveikis Nyderlanduose, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų neigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. Tačiau grynojo susijungimo poveikio kiekybinis vertinimas buvo mažiau svarbus, nes modelis nesuteikė galimybės atsižvelgti į Nyderlandų rinkos ypatumus todėl, kad apskaičiuotas kainos poveikis atspindi tą faktą, kad „FedEx“ aprėptis Nyderlanduose yra visapusiška (iš tikrųjų visų keturių integruotojų rinkos apima 100 % šių šalių teritorijos). Komisija pažymėjo, kad Nyderlandų duomenys apie aprėptį ir rinkos dalis yra ypač nenuoseklūs. „FedEx“ tinklas apima 100 % teritorijos, tačiau gaunamos pajamos – labai nedidelės. |
| --- | --- |

66.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Nyderlandų kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [0–5] %, o grynosios kainos poveikis Nyderlanduose, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų neigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. Tačiau grynojo susijungimo poveikio kiekybinis vertinimas buvo mažiau svarbus, nes modelis nesuteikė galimybės atsižvelgti į Nyderlandų rinkos ypatumus todėl, kad apskaičiuotas kainos poveikis atspindi tą faktą, kad „FedEx“ aprėptis Nyderlanduose yra visapusiška (iš tikrųjų visų keturių integruotojų rinkos apima 100 % šių šalių teritorijos). Komisija pažymėjo, kad Nyderlandų duomenys apie aprėptį ir rinkos dalis yra ypač nenuoseklūs. „FedEx“ tinklas apima 100 % teritorijos, tačiau gaunamos pajamos – labai nedidelės.

| 67. | Komisija laikėsi nuomonės, kad panašu, jog susijungimas gali pašalinti svarbią konkurencinę jėgą iš Nyderlandų tarptautinių greitojo pristatymo rinkos EEE viduje (šioje rinkoje „FedEx“ konkurencijos spaudimas Šalims nėra didelis) ir riboti galimybes pakeisti tiekėją, nes pirkėjo galia nėra pakankamai atsverianti ir nepanašu, kad rinkoje atsirastų naujų dalyvių arba būtų išplėsta esamų dalyvių veikla, ir tai įvyktų laiku ir tinkamu mastu, kad būtų galima pašalinti galimai antikonkurencinį poveikį. |
| --- | --- |

67.

Komisija laikėsi nuomonės, kad panašu, jog susijungimas gali pašalinti svarbią konkurencinę jėgą iš Nyderlandų tarptautinių greitojo pristatymo rinkos EEE viduje (šioje rinkoje „FedEx“ konkurencijos spaudimas Šalims nėra didelis) ir riboti galimybes pakeisti tiekėją, nes pirkėjo galia nėra pakankamai atsverianti ir nepanašu, kad rinkoje atsirastų naujų dalyvių arba būtų išplėsta esamų dalyvių veikla, ir tai įvyktų laiku ir tinkamu mastu, kad būtų galima pašalinti galimai antikonkurencinį poveikį.

| 68. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Nyderlandų rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

68.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Nyderlandų rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 69. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Lenkijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. „FedEx“ apibūdinama kaip ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra mažiau išvystyta ir todėl šios įmonės konkurencinis spaudimas Šalims yra nedidelis. Tas faktas, kad „FedEx“ neseniai įsigijo „Opek“ įmonę, turėtų leisti „FedEx“ geriau įsitvirtinti Lenkijoje, tačiau tai nepadidins tarptautinių greitojo pristatymo paslaugų EEE viduje ir vietos greitojo pristatymo paslaugų apimties. Į viską atsižvelgusi Komisija padarė išvadą, kad mažai tikėtina, jog artimoje ateityje „FedEx“ taptų daug stipresne konkurencine jėga šioje rinkoje. |
| --- | --- |

69.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Lenkijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. „FedEx“ apibūdinama kaip ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra mažiau išvystyta ir todėl šios įmonės konkurencinis spaudimas Šalims yra nedidelis. Tas faktas, kad „FedEx“ neseniai įsigijo „Opek“ įmonę, turėtų leisti „FedEx“ geriau įsitvirtinti Lenkijoje, tačiau tai nepadidins tarptautinių greitojo pristatymo paslaugų EEE viduje ir vietos greitojo pristatymo paslaugų apimties. Į viską atsižvelgusi Komisija padarė išvadą, kad mažai tikėtina, jog artimoje ateityje „FedEx“ taptų daug stipresne konkurencine jėga šioje rinkoje.

| 70. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Lenkijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Lenkijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas, ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. |
| --- | --- |

70.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Lenkijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Lenkijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas, ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %.

| 71. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Lenkijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

71.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Lenkijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 72. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Rumunijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra daug mažiau išvystyta. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

72.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Rumunijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra daug mažiau išvystyta. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 73. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Rumunijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Rumunijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [5–10] %. |
| --- | --- |

73.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Rumunijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Rumunijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [5–10] %.

| 74. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Rumunijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

74.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Rumunijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 75. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Slovakijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra daug mažiau išvystyta. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis. |
| --- | --- |

75.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Slovakijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; „FedEx“ [5–10] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra daug mažiau išvystyta. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebūtų didelis.

| 76. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Slovakijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Slovakijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas, ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. |
| --- | --- |

76.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Slovakijos kaina būtų išaugusi nuo [0–5] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Slovakijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas, ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %.

| 77. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Slovakijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

77.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Slovakijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 78. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Slovėnijoje buvo tokios: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, neturinti geografinės aprėpties (paskirties vietose). Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebus didelis. |
| --- | --- |

78.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Slovėnijoje buvo tokios: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, neturinti geografinės aprėpties (paskirties vietose). Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje nebus didelis.

| 79. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Slovėnijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Slovėnijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. |
| --- | --- |

79.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Slovėnijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Slovėnijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %.

| 80. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad tikėtina, jog Slovėnijos rinkoje susijungimas sudarytų didelių kliūčių smulkiųjų siuntų tarptautinių greitųjų pervežimų EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

80.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad tikėtina, jog Slovėnijos rinkoje susijungimas sudarytų didelių kliūčių smulkiųjų siuntų tarptautinių greitųjų pervežimų EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

| 81. | Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Švedijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra silpnesnė nei UPS ir DHL. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje bus silpnesnis. |
| --- | --- |

81.

Apskaičiuota, kad po sandorio integruotojų turimos rinkos dalys Švedijoje buvo tokios: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; „FedEx“ [0–5] %. „FedEx“ apibūdinama kaip labai ribotai rinkoje dalyvaujanti įmonė, kurios geografinė aprėptis (paskirties vietose) yra silpnesnė nei UPS ir DHL. Be to, atsižvelgusi į „FedEx“ įmonės vidaus dokumentus, susijusius su jos plėtros planais, Komisija atitinkamai padarė išvadą, kad „FedEx“ konkurencinis spaudimas Šalims net artimiausioje ateityje bus silpnesnis.

| 82. | Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Švedijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Švedijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %. |
| --- | --- |

82.

Remiantis Komisijos kainos koncentracijos analize, trasų iš Švedijos kaina būtų išaugusi nuo [5–10] % iki [5–10] %, o grynosios kainos poveikis Švedijoje, atsižvelgiant į išaugusį efektyvumą, būtų teigiamas ir sudarytų nuo [0–5] % iki [0–5] %.

| 83. | Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Švedijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

83.

Dėl šių priežasčių Komisija padarė išvadą, kad Švedijos rinkoje susijungimas greičiausiai būtų sukėlęs didelių kliūčių tarptautinio smulkiųjų siuntų greitojo pristatymo EEE viduje veiksmingai konkurencijai.

V.   ĮSIPAREIGOJIMAI

1.   Įsipareigojimų apibūdinimas

| 84. | UPS pateikė tris įsipareigojimų rinkinius: i) 2012 m. lapkričio 29 d., ii) 2012 m. gruodžio 16 d. ir iii) 2013 m. sausio 3 d. |
| --- | --- |

84.

UPS pateikė tris įsipareigojimų rinkinius: i) 2012 m. lapkričio 29 d., ii) 2012 m. gruodžio 16 d. ir iii) 2013 m. sausio 3 d.

| 85. | Trys taisomųjų veiksmų priemonių paketai buvo pagrįsti skirtingo lygio struktūros ir elgesio pakeitimo veiksmais:






  — | aktyvų išpardavimo taisomąja priemone: TNT patronuojamųjų įmonių, esančių 17 šalių, pardavimas vienam pirkėjui (6). |
| --- | --- | --- |

85.

Trys taisomųjų veiksmų priemonių paketai buvo pagrįsti skirtingo lygio struktūros ir elgesio pakeitimo veiksmais:

—

aktyvų išpardavimo taisomąja priemone: TNT patronuojamųjų įmonių, esančių 17 šalių, pardavimas vienam pirkėjui (6).

| — | prieigos taisomoji priemonė: UPS įsipareigojimas suteikti prieigą prie jos Europos vidaus oro tinklo iš šalių, kurių atžvilgiu taikomos taisomosios priemonės, ir į jas. |
| --- | --- |

—

prieigos taisomoji priemonė: UPS įsipareigojimas suteikti prieigą prie jos Europos vidaus oro tinklo iš šalių, kurių atžvilgiu taikomos taisomosios priemonės, ir į jas.

| 86. | Išparduodant akcijas šalyse, kuriose taikomos taisomosios priemonės, būtų panaikintas priemonių dubliavimas. |
| --- | --- |

86.

Išparduodant akcijas šalyse, kuriose taikomos taisomosios priemonės, būtų panaikintas priemonių dubliavimas.

| 87. | Apklausiant rinkos dalyvius dėl 2012 m. lapkričio 29 d. įsipareigojimų ir dėl 2012 m. gruodžio 16 d. įsipareigojimų, nė vienas iš jų, išskyrus „La Poste“/DPD, neparodė susidomėjimo parduodama įmone. |
| --- | --- |

87.

Apklausiant rinkos dalyvius dėl 2012 m. lapkričio 29 d. įsipareigojimų ir dėl 2012 m. gruodžio 16 d. įsipareigojimų, nė vienas iš jų, išskyrus „La Poste“/DPD, neparodė susidomėjimo parduodama įmone.

| 88. | Po antrojo rinkos tyrimo 2013 m. sausio 3 d. UPS pateikė antrąjį įsipareigojimų rinkinį, kuriuo siekė atsižvelgti į konkrečius „La Poste“/DPD poreikius. |
| --- | --- |

88.

Po antrojo rinkos tyrimo 2013 m. sausio 3 d. UPS pateikė antrąjį įsipareigojimų rinkinį, kuriuo siekė atsižvelgti į konkrečius „La Poste“/DPD poreikius.

2.   Įsipareigojimų vertinimas

| 89. | Komisijos bendra išvada buvo tokia, kad mažai tikėtina, jog siūlomi įsipareigojimai panaikintų Prieštaravimų pareiškime nurodytas konkurencijos problemas. Viena vertus, UPS negalėjo pasiūlyti sprendimo, kuriuo būtų išspręstos problemos dar iki surandant pirkėją, ir, kita vertus, įsipareigojimų ir vienintelio suinteresuoto pirkėjo „La Poste“/DPD verslo plano nepakako, kad būtų išspręstos Komisijos nurodytos konkurencijos problemos. Dėl to net po trečio įsipareigojimų paketo liko neišspręstos šios problemos: |
| --- | --- |

89.

Komisijos bendra išvada buvo tokia, kad mažai tikėtina, jog siūlomi įsipareigojimai panaikintų Prieštaravimų pareiškime nurodytas konkurencijos problemas. Viena vertus, UPS negalėjo pasiūlyti sprendimo, kuriuo būtų išspręstos problemos dar iki surandant pirkėją, ir, kita vertus, įsipareigojimų ir vienintelio suinteresuoto pirkėjo „La Poste“/DPD verslo plano nepakako, kad būtų išspręstos Komisijos nurodytos konkurencijos problemos. Dėl to net po trečio įsipareigojimų paketo liko neišspręstos šios problemos:

i)   Laikotarpis, per kurį turi būti baigta akcijų pardavimo procedūra

| 90. | „La Poste“/DPD būtų reikėję, be kita ko, derėtis su UPS dėl akcijų pirkimo sutarties, bet „La Poste“/DPD pati nurodė, kad reikalingam pasirengimo lygiui pasiekti gali prireikti daugiau laiko, nei UPS yra numačiusi. |
| --- | --- |

90.

„La Poste“/DPD būtų reikėję, be kita ko, derėtis su UPS dėl akcijų pirkimo sutarties, bet „La Poste“/DPD pati nurodė, kad reikalingam pasirengimo lygiui pasiekti gali prireikti daugiau laiko, nei UPS yra numačiusi.

ii)   „La Poste“/DPD atitikimas akcijų pirkėjo kriterijams

| 91. | „La Poste“/DPD nepateikė jokių įrodymų, kad ji įvertino įsigytų tarptautinių greitojo pristatymo EEE viduje paslaugų pelningumą, atsižvelgdama į santykinai mažas apimtis ir reikalingas investicijas paskirties vietose, kuriose taisomosios priemonės nėra taikomos. Vietoj to „La Poste“/DPD įvertino bendrą visų TNT parduodamų patronuojamųjų įmonių pelningumą pagal šalių grupes. Iš „La Poste“/DPD verslo plano paaiškėjo, kad „La Poste“/DPD neturėjo jokių tikslių ekonominių duomenų, susijusių su tarptautinio greitojo pristatymo EEE viduje verslo pelningumu. |
| --- | --- |

91.

„La Poste“/DPD nepateikė jokių įrodymų, kad ji įvertino įsigytų tarptautinių greitojo pristatymo EEE viduje paslaugų pelningumą, atsižvelgdama į santykinai mažas apimtis ir reikalingas investicijas paskirties vietose, kuriose taisomosios priemonės nėra taikomos. Vietoj to „La Poste“/DPD įvertino bendrą visų TNT parduodamų patronuojamųjų įmonių pelningumą pagal šalių grupes. Iš „La Poste“/DPD verslo plano paaiškėjo, kad „La Poste“/DPD neturėjo jokių tikslių ekonominių duomenų, susijusių su tarptautinio greitojo pristatymo EEE viduje verslo pelningumu.

| 92. | „La Poste“/DPD taip pat nurodė neketinusi įsigyti, išnuomoti ar frachtuoti orlaivio po to, kai pasibaigs sutarties su UPS galiojimo laikas, nepaisant jos ankstesnės neigiamos nuomonės apie galimybę užsakant paslaugas EEE viduje veiksmingai teikti tarptautinį greitąjį pristatymą oru. Todėl dar labiau sustiprėjo pirmiau nurodytos abejonės dėl prieigos prie UPS oro tinklo pasibaigus sutarties galiojimui. |
| --- | --- |

92.

„La Poste“/DPD taip pat nurodė neketinusi įsigyti, išnuomoti ar frachtuoti orlaivio po to, kai pasibaigs sutarties su UPS galiojimo laikas, nepaisant jos ankstesnės neigiamos nuomonės apie galimybę užsakant paslaugas EEE viduje veiksmingai teikti tarptautinį greitąjį pristatymą oru. Todėl dar labiau sustiprėjo pirmiau nurodytos abejonės dėl prieigos prie UPS oro tinklo pasibaigus sutarties galiojimui.

| 93. | Todėl nėra pakankamai įrodymų, kuriais remdamasi Komisija galėtų daryti išvadą, kad „La Poste“/DPD, priėmusi 2013 m. sausio 3 d. įsipareigojimus, būtų galėjusi sukurti tinklą, kuris galėtų teikti tarptautines greitojo pristatymo paslaugas EEE viduje taip pat veiksmingai, kaip integruotojas. |
| --- | --- |

93.

Todėl nėra pakankamai įrodymų, kuriais remdamasi Komisija galėtų daryti išvadą, kad „La Poste“/DPD, priėmusi 2013 m. sausio 3 d. įsipareigojimus, būtų galėjusi sukurti tinklą, kuris galėtų teikti tarptautines greitojo pristatymo paslaugas EEE viduje taip pat veiksmingai, kaip integruotojas.

VI.   IŠVADA

| 94. | Dėl pirmiau minėtų priežasčių Sprendimu daroma išvada, kad siūlomas sandoris, kuriuo „United Parcel Service Inc.“, pirkdama akcijas įgyja išskirtinę įmonės „TNT Express N.V.“ kontrolę, kaip apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 139/2004 3 straipsnio 1 dalies b punkte, yra paskelbtas nesuderinamu su vidaus rinka ir EEE susitarimu. |
| --- | --- |

94.

Dėl pirmiau minėtų priežasčių Sprendimu daroma išvada, kad siūlomas sandoris, kuriuo „United Parcel Service Inc.“, pirkdama akcijas įgyja išskirtinę įmonės „TNT Express N.V.“ kontrolę, kaip apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 139/2004 3 straipsnio 1 dalies b punkte, yra paskelbtas nesuderinamu su vidaus rinka ir EEE susitarimu.

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1.

(2)  Paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje Nr. C 186, 2012 6 26, p. 9.

(3)  Byla COMP/M.3971 Deutsche Post/Exel 8–24 punktai.

(4)  Komisija nustatė atskirą produktų rinką smulkiųjų siuntų pristatymo paslaugoms: atrodytų, kad siekiant atskirti smulkiąsias siuntas nuo krovinių 31,5 kg riba yra tinkama.

(5)  Visų EEE šalių atveju integruotojų padėtį rinkoje Komisija atkūrė remdamasi integruotojų pajamomis ir atskiro integruotojo padėtimi.

(6)  i) Bulgarijoje, ii) Čekijoje, iii) Danijoje, iv) Estijoje, v) Suomijoje, vi) Vengrijoje, vii) Latvijoje, viii) Lietuvoje, ix) Maltoje, x) Nyderlanduose, xi) Lenkijoje, xii) Rumunijoje, xiii) Slovakijoje, xiv) Slovėnijoje ir xv) Švedijoje. Antras paketas buvo papildytas įtraukiant Ispaniją ir Portugaliją.

---

| 7.5.2014 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 137/18 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 137/18

---

Komisijos komunikatas dėl kiekio, kuriam paraiškų nepateikta, pridėjimo prie 2014 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d. laikotarpio daliai nustatyto Europos Sąjungos leistų naudoti paukštienos, kiaušinių ir kiaušinių albumino sektorių produktų kvotų kiekio

2014/C 137/06

Komisijos reglamentais (EB) Nr. 1384/2007 (1) ir (EB) Nr. 1385/2007 (2) leista naudoti tarifines paukštienos sektoriaus produktų importo kvotas. Kiekis, dėl kurio per 2014 m. kovo mėn. pirmąsias septynias dienas pateiktos importo licencijų paraiškos 2014 m. balandžio 1 d.–birželio 30 d. kvotos daliai, kvotų, kurių Nr. 09.4091, 09.4092 ir 09.4421, atveju yra mažesnis už turimą kiekį. Remiantis Komisijos reglamento (EB) Nr. 1301/2006 (3) 7 straipsnio 4 dalies antru sakiniu, kiekis, kuriam paraiškų nepateikta, pridedamas prie artimiausios būsimos kvotos laikotarpio dalies, t. y. 2014 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d., ir nurodomas šio komunikato priede.

---

(1)  OL L 309, 2007 11 27, p. 40.

(2)  OL L 309, 2007 11 27, p. 47.

(3)  OL L 238, 2006 9 1, p. 13.

---

PRIEDAS

| Kvotos eilės Nr. | Prie 2014 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d. laikotarpio daliai nustatyto kiekio pridėtinas kiekis, kuriam paraiškų nepateikta
  (kg) |
| --- | --- |
| 09.4091 | 280 000 |
| 09.4092 | 1 627 000 |
| 09.4421 | 350 000 |

Kvotos eilės Nr.

Prie 2014 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d. laikotarpio daliai nustatyto kiekio pridėtinas kiekis, kuriam paraiškų nepateikta

(kg)

09.4091

280 000

09.4092

1 627 000

09.4421

350 000

---

VALSTYBIŲ NARIŲ PRANEŠIMAI

| 7.5.2014 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 137/19 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 137/19

---

Valstybių narių sprendimų pagal Reglamento Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo Bendrijoje bendrųjų taisyklių (1) 10 straipsnio 3 dalį suteikti, sustabdyti arba atšaukti licencijas oro susisiekimui vykdyti skelbimas

(nauja redakcija)

(Tekstas svarbus EEE)

2014/C 137/07

Pagal Reglamento Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo Bendrijoje bendrųjų taisyklių (nauja redakcija) 10 straipsnį Europos Komisija skelbia valstybių narių 2013 m. sausio 1 d. – 2013 m. gruodžio 31 d. priimtus sprendimus suteikti, sustabdyti arba atšaukti licencijas oro susisiekimui vykdyti.

Suteiktos licencijos oro susisiekimui vykdyti

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija (2) | Sprendimas įsigalioja |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Austrija | Agiles Aviation GmbH | Glanegg 2, 5082 Gröding | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 6 3 |
| Austrija | X-JET GmbH | Walfischgasse 8/13, 1010 Wien | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 3 6 |
| Bulgarija | AIR BRIGHT Ltd. | 116A, vh.B, app. 27, Geo Milev str., Sofia 1574 | Kroviniai, paštas | A | 2013 5 22 |
| Bulgarija | „A L K“ Jsc | 2A, N. Obreshkov str., Sofia – 1113 | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 1 25 |
| Bulgarija | JET OPS EUROPE Ltd. | App.2, 14 Karnigradska str., Sofia 1000 | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 8 12 |
| Čekijos Respublika | Eclair Aviation s.r.o. | Italská 1580/26, Vinohrady, Praha 2, PSČ 120 00 | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 7 7 |
| Danija | Jutland Jets Air Taxa A/S | Karup Airport, N O Hansens vej 4, DK-7470 Karup | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 3 4 |
| Estija | AS Fort Aero | Viru väljak 2, 10111 Tallinn | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 10 18 |
| Estija | Nordic JET OÜ | Siipitie 11, 01530 Vantaa | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 10 10 |
| Suomija | Airline Management Technologies ALMT Oy | Siipitie 11, 01530 Vantaa | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 5 17 |
| Prancūzija | ALPHI | 31 boulevard de la Tour Maubourg |
| 75007 Paris |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija (2)

Sprendimas įsigalioja

Austrija

Agiles Aviation GmbH

Glanegg 2, 5082 Gröding

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 6 3

Austrija

X-JET GmbH

Walfischgasse 8/13, 1010 Wien

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 3 6

Bulgarija

AIR BRIGHT Ltd.

116A, vh.B, app. 27, Geo Milev str., Sofia 1574

Kroviniai, paštas

A

2013 5 22

Bulgarija

„A L K“ Jsc

2A, N. Obreshkov str., Sofia – 1113

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 1 25

Bulgarija

JET OPS EUROPE Ltd.

App.2, 14 Karnigradska str., Sofia 1000

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 8 12

Čekijos Respublika

Eclair Aviation s.r.o.

Italská 1580/26, Vinohrady, Praha 2, PSČ 120 00

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 7

Danija

Jutland Jets Air Taxa A/S

Karup Airport, N O Hansens vej 4, DK-7470 Karup

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 3 4

Estija

AS Fort Aero

Viru väljak 2, 10111 Tallinn

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 10 18

Estija

Nordic JET OÜ

Siipitie 11, 01530 Vantaa

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 10 10

Suomija

Airline Management Technologies ALMT Oy

Siipitie 11, 01530 Vantaa

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 17

Prancūzija

ALPHI

31 boulevard de la Tour Maubourg

75007 Paris

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 2 28

Prancūzija

EWA AIR

| Place de France, Immeuble Issoufali |
| --- |
| BP 52, 97610 Dzaoudzi |

Place de France, Immeuble Issoufali

BP 52, 97610 Dzaoudzi

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 10 23

Prancūzija

HOP!

| Parc tertiaire SILIC, 40 rue d’Arcueil |
| --- |
| 94150 RUNGIS |

Parc tertiaire SILIC, 40 rue d’Arcueil

94150 RUNGIS

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 3 15

Prancūzija

VOLDIRECT SAS

| 22 bis rue des Landes |
| --- |
| 35135 Chantepie |

22 bis rue des Landes

35135 Chantepie

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 3 1

Prancūzija

Héli Sphère 45

| Aérodrome des Quatre Vents |
| --- |
| 45500 st Denis de l’Hôtel |

Aérodrome des Quatre Vents

45500 st Denis de l’Hôtel

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 31

Prancūzija

HELISAIR

| Aérodrome de Grenoble Le Versoud |
| --- |
| 38420 Le Versoud |

Aérodrome de Grenoble Le Versoud

38420 Le Versoud

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 6

Vokietija

aeroways GmbH

Clemensstraße 49, 80803 München

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 6 27

Vokietija

B-Air Charter GmbH & Co. KG

| Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

Keleiviai

B

2013 1 14

Vokietija

DL Helicopter Technik GmbH

Walter-Carsten-Straße 1, 27637 Nordholz

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 29

Vokietija

Helicopter Business Travel GmbH & Co. KG

Am Plärrer 35, 90443 Nürnberg

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 9 23

Vokietija

HeliSense GmbH

Thalmühlstraße 32, 86739 Ederheim

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 3

Vokietija

Pro JET GmbH

| Berliner Allee 11–22 |
| --- |
| 66482 Zweibrücken |

Berliner Allee 11–22

66482 Zweibrücken

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 11 20

Graikija

AEROSPACE ONE

Koumpi 24–19003 Markopoulo Mesogaias Attikis

Kroviniai, paštas

A

2013 9 17

Airija

National Flight Centre Limited

Weston Airport, Leixlip, Co. Kildare

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 31

Italija

Ariane s.r.l. Unipersonale

Via Colonnello Alessi n.15–23100 Sondrio (SO)

Keleiviai, kroviniai

B

2013 9 23

Italija

E+S Air s.r.l.

Contrada Ficocelle s.n.c. 84081 - Ogliastro Cilento (SA)

Keleiviai, kroviniai

B

2013 12 10

Italija

Hoverfly s.r.l.

Via Benedetto Croce n. 249–66100 Chieti (CH)

Keleiviai, kroviniai

B

2013 2 22

Lietuva

Air Lituanica, UAB

J. Galvydžio str. 5, LT-08236 Vilnius

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 8 6

Lietuva

Grand Cru Airlines, UAB

Dariaus ir Gireno str. 81–1, LT-02189 Vilnius

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 7 19

Lenkija

Husair sp. z o.o.

ul. Księżycowa 3, Hangar 11, 01–934 Warszawa

Passengers, cargo

B

2013 10 4

Lenkija

Royal-Star sp. z o.o.

ul. Drogowców 7 39–200 Dębica

Keleiviai, kroviniai

B

2013 11 15

Rumunija

S.C. BLUE AIR – AIRLINE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L.

17 Teheran Street, sector 1, Bucharest

Keleiviai, kroviniai

A

2013 8 20

Rumunija

S.C. INTERAVIATION CHARTER SRL

Bucuresti, Bd. Regiei nr. 2, sector 6

Keleiviai, kroviniai

A

2013 1 28

Rumunija

S.C. UNITED EUROPEAN AIRLINES S.R.L.

5 Georges Bizet Street, sector 2, Bucharest

Keleiviai

B

2013 8 22

Slovakija

Air Carpatia, s.r.o.

Slowackého 4673/24, 821 04 Bratislava

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 3 18

Slovakija

Go2Sky, spol. s.r.o.

Ivánska cesta 65/3421, 821 04 Bratislava

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 7 3

Slovakija

EHC service, s.r.o.

Sibírska 2, 080 01 Prešov

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 19

Ispanija

BIGAS GRUP, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300–08400 Granollers (Barcelona)

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 23

Ispanija

BIGAS GRUP HELICOPTERS, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300–08400 Granollers (Barcelona)

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 11 13

Ispanija

EVELOP AIRLINES, S.L.

José Rover Motta, 27–07006 Palma De Mallorca

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 11 22

Švedija

Saab AB

SE-581 88 Linköping

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 8 12

Švedija

Sundt Air Sweden AB

Hässlögatan 6, SE-721 31 Västerås

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 3 22

Šveicarija

Heli Sitterdorf AG

Flugplatz, 8589 Sitterdorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 1

Jungtinė Karalystė

Apem Aviation Ltd

Unit 3 And 4A, Business Park, Flint Road, Saltney Ferry, Chester. CH4 0GZ

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 8

Jungtinė Karalystė

Blu Halkin Ltd

Marshall Business Aviation Centre, Cambridge Airport, Newmarket Road, Cambridge. CB5 8RX

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 12

Jungtinė Karalystė

London Helicopter Centres Ltd

The Servotec Building, Redhill Aerodrome, Redhill, Surrey. RH1 5JY

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 8 15

Jungtinė Karalystė

Newcastle Aviation Ltd

Number 1, Apex Building Village, Annitsford, Cramlington, Northumberland. NE23 7BF

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 12 19

Jungtinė Karalystė

BAE Systems (Corporate Air Travel) Ltd

Warwick House, PO Box 87 Farnborough, Aerospace Centre, Farnborough, Hampshire. GU14 6YU

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 12 19

Suteiktos laikinosios licencijos oro susisiekimui vykdyti

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja | Laikinoji licencija iki |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Italija | Blue Panorama Airlines S.p.A. | Viale Liegi n. 32–00198 Roma | Keleiviai, kroviniai | A | 2013 04 23 | 2013 10 23 |
| Italija | Blue Panorama Airlines S.p.A. | Viale Liegi n. 32–00198 Roma | Keleiviai, kroviniai | A | 2013 10 23 | 2014 4 23 |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Laikinoji licencija iki

Italija

Blue Panorama Airlines S.p.A.

Viale Liegi n. 32–00198 Roma

Keleiviai, kroviniai

A

2013 04 23

2013 10 23

Italija

Blue Panorama Airlines S.p.A.

Viale Liegi n. 32–00198 Roma

Keleiviai, kroviniai

A

2013 10 23

2014 4 23

Atnaujintos licencijos oro susisiekimui vykdyti

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vokietija | Advanced Aviation Logistic GmbH | Glockeneichweg 135 |
| 88341 Bad Saulgau |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Vokietija

Advanced Aviation Logistic GmbH

Glockeneichweg 135

88341 Bad Saulgau

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 12 13

Italija

Air Italy S.p.A.

Corso Sempione n. 111–21013 Gallarate (MI)

Keleiviai, kroviniai

A

Laikinoji licencija oro susisiekimui vykdyti atšaukta, licencija oro susisiekimui vykdyti sugrąžinta 2013 10 14

Italija

Meridiana Fly S.p.A.

Centro Direzionale Aeroporto Costa Smeralda – 07026 Olbia

Keleiviai, kroviniai

A

Laikinoji licencija oro susisiekimui vykdyti atšaukta, licencija oro susisiekimui vykdyti sugrąžinta 2013 6 3

Nyderlandai

AIS Airlines B.V.

Flamingoweg 20, 8218NW Lelystad

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 9 24

Nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti užtikrinimo organizacijos/Oro vežėjo pažymėjimo galiojimas laikinai sustabdytas 2013 9 10–2013 9 24

Rumunija

S.C. VALAHIA AIR SRL

Bucuresti, sector 1, Bd. Ficusului nr. 1, et. 1, ap 4

Keleiviai, kroviniai

B

Galiojimo sustabdymas atšauktas. Licencija oro susisiekimui vykdyti (1 red.) galioja nuo 2013 12 16

Licencijos oro susisiekimui vykdyti, kurių galiojimas sustabdytas

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Čekijos Respublika | HOLIDAYS Czech Airlines, a.s. | Praha 6, Jana Kašpara 1069/1, PSČ 160 08 | Keleiviai, paštas, kroviniai | A | 2013 11 08 | |
| Prancūzija | Taxi Caraïbes Air | Les Hauts de Californie |
| 97232 Le Lamentin |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Pastabos

Čekijos Respublika

HOLIDAYS Czech Airlines, a.s.

Praha 6, Jana Kašpara 1069/1, PSČ 160 08

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 11 08

Prancūzija

Taxi Caraïbes Air

Les Hauts de Californie

97232 Le Lamentin

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 12

Atšaukta 2013 8 1

Vokietija

ACG Air Cargo Germany GmbH

| Gebäude 13 35 |
| --- |
| 55483 Hahn – Airport |

Gebäude 13 35

55483 Hahn – Airport

Kroviniai

A

2013 4 17

Vokietija

Arrow Airservice Inhaber: Winfried Gebhardt

| Flugplatz F1/19 |
| --- |
| 15344 Strausberg |

Flugplatz F1/19

15344 Strausberg

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 10 28

Vokietija

Augsburg Airways GmbH

Wartungsallee 13–85356 München

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 11 1

Vokietija

Condor Berlin GmbH

| Willy-Brandt-Platz 2 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Willy-Brandt-Platz 2

12529 Schönefeld

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 5 2

Vokietija

DL Helicopter GmbH

| Werkstr. 11 |
| --- |
| 21218 Seevetal |

Werkstr. 11

21218 Seevetal

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 7 30

Vokietija

Dresdner Luftfahrtgesellschaft mbH

| Heinrich-Mann-Str. 2 |
| --- |
| 01156 Dresden |

Heinrich-Mann-Str. 2

01156 Dresden

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 2 1

Vokietija

Eifelair Geschäfts- u. Charterflug GmbH

| Vollmert 32 |
| --- |
| 53902 Bad Münstereifel |

Vollmert 32

53902 Bad Münstereifel

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 7 31

Vokietija

Fly Point Flugservice Haufe KG

| Am Küngelhof 4 |
| --- |
| 99820 Hörselberg-Hainich |

Am Küngelhof 4

99820 Hörselberg-Hainich

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 12 9

Vokietija

GAS Air Service GmbH

Am Bahnhof 5, 49201 Dissen – (klaida: 49201 Greven)

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 3 12

Vokietija

Germania Express Fluggesellschaft mbH

| Lilienthalstraße 6 |
| --- |
| 12529 Schönefeld OT Waltersdorf |

Lilienthalstraße 6

12529 Schönefeld OT Waltersdorf

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 11 1

Vokietija

Greenbird GmbH

| Dürrheimer Str. 90 |
| --- |
| 78166 Donaueschingen |

Dürrheimer Str. 90

78166 Donaueschingen

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 1 11

Vokietija

Hanseflug GmbH

Nordstraße 18, 30855 Langenhagen

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 9 2

Vokietija

Heli AG & Co. KG

| Carl-Benz-Straße 3 |
| --- |
| 79211 Denzlingen |

Carl-Benz-Straße 3

79211 Denzlingen

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 11 1

Vokietija

OLT Express Germany GmbH

| Henrich-Focke-Str. 6 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Henrich-Focke-Str. 6

28199 Bremen

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 1 28

Vokietija

Rhein-Ruhr-Helicopter Rainer Zemke GmbH & Co.KG

Flughafen 34, 41066 Mönchengladbach

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 11 6

Vokietija

Vibro-Air Flugservice GmbH & Co. KG

| Mozartstr. 19 |
| --- |
| 41065 Mönchengladbach |

Mozartstr. 19

41065 Mönchengladbach

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 9 2

Vokietija

VIP-FLIGHTS GmbH

| Einsteinstr. 37 |
| --- |
| 82152 Martinsried, Gemeinde Planegg |

Einsteinstr. 37

82152 Martinsried, Gemeinde Planegg

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 2 12

Vokietija

Wiesbadener Flugdienst Kunkel KG

Unter den Eichen 7, 65195 Wiesbaden

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 4 15

Graikija

AVIATOR AIRWAYS S.A.

| Vouliagmenis Ave. 85 |
| --- |
| Glyfada 16674 |

Vouliagmenis Ave. 85

Glyfada 16674

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 4 3

Graikija

HELLENIC IMPERIAL AIRWAYS S.A.

| 102, Vouliagmenis Ave. & Ermou |
| --- |
| 167 77 Elliniko |

102, Vouliagmenis Ave. & Ermou

167 77 Elliniko

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 1 16

Graikija

INTERJET S.A.

| 40,2 Km Attikis Road |
| --- |
| 19002 Paiania Attikis |

40,2 Km Attikis Road

19002 Paiania Attikis

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 4 23

Airija

Premier Helicopters Limited

Bond Road, East Wall, Dublin 3.

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 10

Italija

Aermarche S.p.A.

Via della Vittorina n. 60–06024 Gubbio (PG)

Keleiviai

B

2013 1 10

Italija

Air Vallée S.p.A

Via Flaminia n. 409–47924 Rimini (RN)

Keleiviai

A

2013 4 24

Italija

Belle Air Europe s.r.l.

Piazzale Sandro Sordoni – 60015 Falconara Marittima (AN)

Keleiviai, kroviniai

A

2013 11 27

Italija

Palio Air Service s.r.l.

Via dei Fossi n. 14/C – 59100 Prato (PO)

Keleiviai, kroviniai

B

2013 10 7

Italija

S.T.C. Aviation S.p.A.

Via Francesco Rolla n. 29–16152 Genova (GE)

Keleiviai

B

2013 11 19

Nyderlandai

AIS Airlines B.V.

Flamingoweg 20, 8218NW Lelystad

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 9 3

Potvarkiu ILT-2013/29211 Nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti užtikrinimo organizacijos/Oro vežėjo pažymėjimo galiojimas sustabdytas

Rumunija

BLUE AIR TRANSPORT AERIAN S.A.

Bucuresti, str. Buzesti nr. 71, sector 1

Keleiviai, paštas

A

2013 8 20

Rumunija

S.C. VALAHIA AIR SRL

Bucuresti, sector 1, Bd. Ficusului nr. 1, et. 1, ap 4

Keleiviai, kroviniai

B

2013 6 20

Oro vežėjo pažymėjimo galiojimas sustabdytas

Rumunija

SC JETRAN AIR SRL

Bucuresti, str. Coralilor nr 20C, corp C2, sector 1

Keleiviai, kroviniai

A

2013 1 28

Rumunija

S.C. MEDALLION AIR SRL

Bucuresti, str. Nicolae Caramfil nr. 77, parter, sector 1

Keleiviai, kroviniai

A

2013 6 20

Oro vežėjo pažymėjimo galiojimas sustabdytas

Ispanija

AIR LINK SOLUTIONS, S.L.

Narcisos, 20–28016 Madrid

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 9 27

Ispanija

CANARIAS AERONAUTICA, S.L.

Luis Saavedra Miranda, 26–35014 Las Palmas (Gran Canaria)

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 10 31

Ispanija

DOMINGUEZ TOLEDO, S.A.

La Orotava, 118–29006 Málaga

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 4 23

Ispanija

HELISWISS IBERICA, S.A.

Aeropuerto de Sabadell – Hangar no 4 – Lado Norte – 08205 Sabadell (Barcelona)

Keleiviai, paštas, kroviniai

B

2013 1 22

Ispanija

IBERWORLD AIRLINES, S.A.

Carretera de Valldemosa Km. 7,4 – Edificio Orizonia Parcbit – 07121 Palma de Mallorca

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 5 17

Ispanija

TURISVOL, S.L.

Santiago Rusiñol, s/n – Apartado de Correos 181–17250 Playa de Aro (Girona)

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 2 27

Licencijos oro susisiekimui vykdyti galiojimas sustabdytas iki 2013 10 8

Ispanija

IMD AIRWAYS, S.L.

Morse, 14–28906 Getafe (Madrid)

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 9 27

Ispanija

LET`S FLY, S.L.

Port ginesta, local 814–08860 Les Botigues De Sitges (Barcelona)

Keleiviai, paštas, kroviniai

A

2013 10 14

Jungtinė Karalystė

RotorMotion UK Limited

| 14–16 Station Road, Oxted, Surrey. |
| --- |
| RH8 9EP |

14–16 Station Road, Oxted, Surrey.

RH8 9EP

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 3 22

2013 6 7

(atšaukta)

Jungtinė Karalystė

Suckling Airways (Cambridge) Ltd

Suite 335, The Quorum, Barnwell Drive, Cambridge. CB5 8RE

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 4 25

2013 5 14

(atšaukta)

Jungtinė Karalystė

Excel Charter Ltd

Hangar 17, Stapleford Aerodrome, Stapleford Tawney, Essex

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 4

Jungtinė Karalystė

PremiAir Aviation Services Ltd

Business Aviation Centre, Blackbushe Airport, Camberley, Surrey

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 11 12

Jungtinė Karalystė

Redhill Aviation Ltd

Standen Farm, Standen, East Grinstead, West Sussex

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 12 17

Licencijos oro susisiekimui vykdyti, kurių savanoriškai atsisakyta

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Danija | CHC Denmark ApS | John Tranums Vej 20, DK-6705 Esbjerg Ø | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 1 31 |
| Ispanija | BIGAS GRUP, S.L. | Carretera del Masnou, Km. 14,300–08400 Granollers (Barcelona) | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 11 14 |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Danija

CHC Denmark ApS

John Tranums Vej 20, DK-6705 Esbjerg Ø

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 1 31

Ispanija

BIGAS GRUP, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300–08400 Granollers (Barcelona)

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 11 14

Atšauktos licencijos oro susisiekimui vykdyti

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Austrija | Air-Styria Luftfahrtunternehmen Ges.m.b.H. | Flughafen Graz, 8073 Feldkirchen bei Graz | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 9 2 | |
| Austrija | Early-birds GmbH | Schachenwald 37, 8073 Feldkirchen bei Graz | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 7 19 | |
| Austrija | Flugtaxi Gesellschaft m.b.H. | Schillerstraße 19, 4910 Ried im Innkreis | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 7 19 | |
| Austrija | JETALLIANCE Flugbetriebs GmbH | Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 10 8 | |
| Austrija | JETALLIANCE South GmbH | Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 10 16 | |
| Austrija | „VIF“ Luftfahrtgesellschaft mbH | Schwefel 91, BT 4, 6850 Dornbirn | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 4 29 | |
| Bulgarija | Air Scorpio Ltd. | Ul. Persenk 73, Sofia – 1164 | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 9 10 | Licencija Nr. BG 1008–04/2011 7 4 atšaukta |
| Bulgarija | „AVB-2010“ Jsc. | 2A, Nikola Obreshkov Str., 1113 Sofia | Keleiviai, kroviniai | A | 2013 1 30 | Licencija oro susisiekimui vykdyti BG 1008–11, 2011 12 7 |
| Suomija | Airecon Oy | Liikelentotie 8, 01530 Vantaa | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 5 17 | |
| Suomija | Oulun Helikopteripalvelu Oy | Lentokatu 2, 90460 Oulunsalo | Keleiviai, kroviniai, paštas | B | 2013 10 3 | |
| Prancūzija | AERO ENTREPRISE | Aéroport de Toussus le Noble, Bat 311 |
| 78117 Toussus le Noble |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Pastabos

Austrija

Air-Styria Luftfahrtunternehmen Ges.m.b.H.

Flughafen Graz, 8073 Feldkirchen bei Graz

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 9 2

Austrija

Early-birds GmbH

Schachenwald 37, 8073 Feldkirchen bei Graz

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 19

Austrija

Flugtaxi Gesellschaft m.b.H.

Schillerstraße 19, 4910 Ried im Innkreis

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 19

Austrija

JETALLIANCE Flugbetriebs GmbH

Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 10 8

Austrija

JETALLIANCE South GmbH

Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 10 16

Austrija

„VIF“ Luftfahrtgesellschaft mbH

Schwefel 91, BT 4, 6850 Dornbirn

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 4 29

Bulgarija

Air Scorpio Ltd.

Ul. Persenk 73, Sofia – 1164

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 9 10

Licencija Nr. BG 1008–04/2011 7 4 atšaukta

Bulgarija

„AVB-2010“ Jsc.

2A, Nikola Obreshkov Str., 1113 Sofia

Keleiviai, kroviniai

A

2013 1 30

Licencija oro susisiekimui vykdyti BG 1008–11, 2011 12 7

Suomija

Airecon Oy

Liikelentotie 8, 01530 Vantaa

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 17

Suomija

Oulun Helikopteripalvelu Oy

Lentokatu 2, 90460 Oulunsalo

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 3

Prancūzija

AERO ENTREPRISE

Aéroport de Toussus le Noble, Bat 311

78117 Toussus le Noble

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 23

Prancūzija

Aérozais

| 1 rue du Coin |
| --- |
| 49000 Cholet |

1 rue du Coin

49000 Cholet

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 1

Prancūzija

Atlantique Air Lines

| 27 rue de la Clef des Champs |
| --- |
| 44118 La Chevrolière |

27 rue de la Clef des Champs

44118 La Chevrolière

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 10 30

Išbraukta iš įmonių registro (2013 6 26 skelbimas Oficialiajame civilinių ir komercinių skelbimų biuletenyje, B)

Susijungė su Atlantique Air Assistance

Prancūzija

Avialim

| Aéroport de Limoges |
| --- |
| 87100 Limoges |

Aéroport de Limoges

87100 Limoges

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 3 14

Teismo sprendimu likviduota nuo 2013 3 7.

2013 3 6 Limožo teismo komercinių bylų skyriaus sprendimas

Prancūzija

Aviaxess

| Héliport de Paris, 61 rue Henri Farman |
| --- |
| 75015 Paris |

Héliport de Paris, 61 rue Henri Farman

75015 Paris

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 12 15

Teismo sprendimu likviduota iki 2013 12 12. Oro vežėjo pažymėjimas neatnaujintas. Iki 2013 12 15 galiojusi laikinoji licencija neatnaujinta

Prancūzija

SN THS

| 51 avenue Jean Jaurès |
| --- |
| 69007 Lyon |

51 avenue Jean Jaurès

69007 Lyon

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 9 30

Prancūzija

Taxi Caraïbes AIR

| Aéroport de Fort de France Le Lamentin |
| --- |
| Zone Aviation générale, Les Hauts de Californie, 97232 Le Lamentin |

Aéroport de Fort de France Le Lamentin

Zone Aviation générale, Les Hauts de Californie, 97232 Le Lamentin

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 8 1

Po galiojimo sustabdymo 2013 7 12

Prancūzija

Transports Aériens Intercaraïbes (TAI)

| SFA La Côte sauvage |
| --- |
| 97098 Saint Barthélemy |

SFA La Côte sauvage

97098 Saint Barthélemy

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 9 10

Vokietija

ACG Air Cargo Germany GmbH

| Gebäude 13 35 |
| --- |
| 55483 Hahn - Airport |

Gebäude 13 35

55483 Hahn - Airport

Kroviniai

A

2013 10 31

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 4 17

Vokietija

Advance Air Luftfahrtgesellschaft mbH

| Buchenweg 17 |
| --- |
| 35789 Weilmünster |

Buchenweg 17

35789 Weilmünster

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 24

Galiojimas sustabdytas nuo 2012 12 3

Vokietija

Condor Berlin GmbH

| Willy-Brandt-Platz 2 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Willy-Brandt-Platz 2

12529 Schönefeld

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 12 13

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 5 2

Vokietija

Contact Air Flugdienst GmbH & Co. KG

| Gottlieb-Manz-Strasse 2 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Gottlieb-Manz-Strasse 2

70794 Filderstadt

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 5 31

Galiojimas sustabdytas nuo 2012 8 31

Vokietija

Dresdner Luftfahrtgesellschaft mbH

| Heinrich-Mann-Str. 2 |
| --- |
| 01156 Dresden |

Heinrich-Mann-Str. 2

01156 Dresden

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 22

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 2 1

Vokietija

Elbe Helicopter GmbH & Co. KG

| Flugplatz Bautzen |
| --- |
| 02627 Kubschütz |

Flugplatz Bautzen

02627 Kubschütz

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 2 27

Galiojimas sustabdytas nuo 2012 4 2

Vokietija

FSH Luftfahrtunternehmen GmbH

| Schloßplatz 1 |
| --- |
| 04827 Machern |

Schloßplatz 1

04827 Machern

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 31

Galiojimas sustabdytas nuo 2012 7 1

Vokietija

GAS Air Service GmbH

Am Bahnhof 5, 49201 Dissen

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 9 24

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 3 12

Vokietija

German Sky Airlines GmbH

| Lierenfelder Str. 45 |
| --- |
| 40231 Düsseldorf |

Lierenfelder Str. 45

40231 Düsseldorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 3 14

Galiojimas sustabdytas nuo 2012 12 1

Vokietija

Greenbird GmbH

| Dürrheimer Str. 90 |
| --- |
| 78166 Donaueschingen |

Dürrheimer Str. 90

78166 Donaueschingen

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 8 21

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 1 11

Vokietija

HOMAC Aviation AG

| Am Flughafen 46 |
| --- |
| 88046 Friedrichshafen |

Am Flughafen 46

88046 Friedrichshafen

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 30

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 6 20

Vokietija

OLT Express Germany GmbH

| Henrich-Focke-Str. 6 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Henrich-Focke-Str. 6

28199 Bremen

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 8 29

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 1 28

Vokietija

PrivateJet International GmbH

| Flughafenallee 24–28 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Flughafenallee 24–28

28199 Bremen

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 6 13

Galiojimas sustabdytas nuo 2012 8 29

Vokietija

VIP-FLIGHTS GmbH

| Einsteinstr. 37 |
| --- |
| 82152 Martinsried, Gemeinde Planegg |

Einsteinstr. 37

82152 Martinsried, Gemeinde Planegg

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 08

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 2 12

Vokietija

Wiesbadener Flugdienst Kunkel KG

Unter den Eichen 7, 65195 Wiesbaden

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 16

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 4 15

Vokietija

XL Airways Germany GmbH

| Hessenring 13 |
| --- |
| 64546 Mörfelden-Walldorf |

Hessenring 13

64546 Mörfelden-Walldorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 7 10

Galiojimas sustabdytas nuo 2012 12 15

Graikija

INTERJET ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ Α.Ε.

| 40,2 klm Attikis Road. |
| --- |
| 19002 Paiania Attikis |

40,2 klm Attikis Road.

19002 Paiania Attikis

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 3 21

Graikija

SKY WINGS AIRLINES S.A.

58, Vouliagmenis Ave. 16675 Voula Attikis

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 5 10

Airija

Premier Helicopters Limited

Bond Road, East Wall, Dublin 3.

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 4 2

Galiojimas sustabdytas nuo 2013 1 10

Italija

Air Mach s.r.l.

Via Mazzini n. 225–15067 Novi Ligure (AL)

Keleiviai

B

2013 9 17

Italija

Delta Aerotaxi s.r.l.

Via del Termine n. 11–50127 Firenze (FI)

Keleiviai

B

2013 8 29

Italija

Eagles S.p.A.

Via delle Arti n. 101/A - 00054 Fiumicino (RM)

Keleiviai, kroviniai

A

2013 9 2

Italija

Executive Aircraft Management s.r.l.

Viale dell’Aviazione n. 65–20138 Milano (MI)

Keleiviai

B

2013 10 2

Italija

Halkin JET s.r.l.

Via Piera Cillario Ferrero n. 8–12051 Alba (CN)

Keleiviai

B

2013 2 1

Italija

Helica s.r.l.

Via Fratelli Solari n. 10 – Zona Industriale – 33020 Amaro (UD)

Keleiviai, kroviniai

B

2013 9 25

Italija

Interfly s.r.l.

Via Aldo Moro n. 10–25100 Brescia

Keleiviai, kroviniai

B

2013 8 29

Italija

Rotkopf Aviation Italia s.r.l.

Via Bartolomeo Cavaceppi n. 113–00127 Roma (RM)

Keleiviai, kroviniai

B

2013 11 19

Latvija

SIA „Simplejet LV“

International airport „Riga“, Marupes civil parish, Riga district LV-1054

Keleiviai

A

2013 11 22

Lietuva

Aurela, UAB

Rodunios kelias 32, LT-02187 Vilnius

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 6 11

Nyderlandai

Air Charters Europe B.V.

Machlaan 26 A- 9761TK Eelde

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 3

Air Charters Europe sprendimas Nr. ILT-2013/22725 Audito ataskaita Nr. ILT-2013/22725 Audito pagrindas B kategorija Prekybos rūmai Nr. 4082190

Nyderlandai

Anti Gravity B.V.

Arendweg 33–8218PE Lelystad

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 4 26

Laikinoji licencija neteko galios. Oro vežėjo pažymėjimas ribojamas iki A–A.

Nyderlandai

Special Air Services B.V.

Postbus 198 7390 AD Twello

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 4 26

Oro vežėjo pažymėjimas NL-AOC-13/23 ribojamas iki A–A (ES-OPS 1 priedėlis ES OPS 1.005(a)).

Lenkija

OLT Express Poland sp. z o.o.

ul. Puławska 465 02–844 Warszawa

Keleiviai

A

2013 5 10

Lenkija

OLT Express Regional sp. z o.o.

ul. Długie Ogrody 8–14 80–755 Gdańsk

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 4 8

Lenkija

Silvair sp. z o.o.

Al. Komisji Edukacji Narodowej 93/B3 02–777 Warszawa

Keleiviai, kroviniai

B

2013 7 29

Rumunija

Compania Romana de Aviatie ROMAVIA

Bd. Dimitrie Cantemir nr. 1, sector 4 Bucuresti

Keleiviai, kroviniai

A

2013 5 24

Rumunija

S.C. InterAviation SRL

Str. Verii nr. 1–3, Sector 2, Bucuresti

Keleiviai, kroviniai

B

2013 6 4

Rumunija

SC JETRAN AIR SRL

Bucuresti, str. Coralilor nr 20C, corp C2, sector 1

Keleiviai, kroviniai

A

2013 8 5

Licencijos oro susisiekimui vykdyti galiojimas sustabdytas 2013 1 28

Rumunija

SC ROMSTRADE LOGISTIC EXPRESS SRL

judetul Giurgiu, sat Adunatii-Copaceni, comuna Adunatii-Copaceni (SOLA 50, nr. topografic 783, camera 4)

Keleiviai, kroviniai

B

2013 5 22

Rumunija

SC ALFA AIR SERVICES SRL

Bd. Basarabia nr. 250,etaj 2, Corp administrativ (birouri), etajul 2 al Grupului Industrial TITAN, biroul nr. 215, sector 3, Bucureşti

Keleiviai

B

2013 3 18

Ispanija

AEROTEC ESCUELA DE PILOTOS, S.L.

Chalet del RACE s/n - Aeropuerto de Cuatro Vientos - 28044 Madrid

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 18

Ispanija

ISLAS AIRWAYS, S.A

Avda. Punta de Anaga, 36–1a Planta – 38111 Santa Cruz de Tenerife

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 7 10

Iki 2013 7 10Islas Airways, S.A. turėjo laikinąją licenciją. Šios licencijos galiojimas sustabdytas 2012 10 30, licencija neteko galios 2013 7 10

Ispanija

MINT LÍNEAS AÉREAS, S.A.

Los Arfe, 66–28027 Madrid

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 4 10

Ispanija

SOKO AVIATION, S.L.

Base Aérea Civil – Complejo Base Aérea – 28850 Torrejón De Ardoz (Madrid)

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 3

Ispanija

SPANAIR, S.A.

Plaza de Europa, 54–56–08902 L`Hospitalet De Llobregat (Barcelona).

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 4 29

Švedija

JE Time Sweden AB

Kanalvägen10C, SE-194 61 Upplands Väsby

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 9 9

Švedija

Sweden Airways AB

Ellipsvägen 5, SE-141 75 Kungens Kurva

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 15

Jungtinė Karalystė

Oasis Flight Ltd

One Ash, The Green, East End, Witney, Oxfordshire. OX29 6PY

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 29

Jungtinė Karalystė

Veritair Aviation Limited

Cardiff Heliport, Foreshore Road, East Moors, Cardiff. CF10 4LZ

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 1

Jungtinė Karalystė

Suckling Airways (Cambridge) Ltd

Suite 335, The Quorum, Barnwell Drive, Cambridge. CB5 8RE

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 5 14

Jungtinė Karalystė

Blue City Aviation Ltd

Anson House, Coventry Airport West, Coventry. CV8 3AZ

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 7

Jungtinė Karalystė

MB Air Ltd

Newcastle City Heliport, Railway Street, Newcastle Upon Tyne. NE4 7AN

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 7

Jungtinė Karalystė

Ocean Sky (UK) Ltd

Portland House, Bressenden Place, London. SW1E 5BH

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 7

Jungtinė Karalystė

RotorMotion UK Limited

| 14–16 Station Road, Oxted, Surrey. |
| --- |
| RH8 9EP |

14–16 Station Road, Oxted, Surrey.

RH8 9EP

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 7

Jungtinė Karalystė

Alan Mann Helicopters Ltd

Fairoaks Airport, Chobham nr Woking, Surrey. GU24 8HX

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 11

Jungtinė Karalystė

Bmibaby Ltd

PO Box 737, Donington Hall, Castle Donington, Derby, Derbyshire, DE74 2SB

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 6 11

Jungtinė Karalystė

Manhattan JET Management Ltd

Suite 217 Business Aviation Centre, Farnborough International Airport, Farnborough, Hampshire. GU14 6XA

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 27

Jungtinė Karalystė

Cranfield Helicopters Ltd

Hangar 1, Cranfield Airport, Cranfield, Bedford. MK43 0JR

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 11

Jungtinė Karalystė

Lakeland Seaplane Tours Ltd

Unit 7 St Angelo Airport, Trory, Enniskellen, Co Fermanagh, Northern Ireland. BT94 2FP

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 8 14

Jungtinė Karalystė

HD Air Ltd

Elmdon Building, Birmingham International Airport, Birmingham. B26 3QN

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 12 18

Jungtinė Karalystė

Cambridge Aero Club Ltd

Airport House, The Airport, Cambridge. CB5 8RY

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 12 27

Pakeisti licencijos turėtojų pavadinimai

| Valstybė narė | Senas oro vežėjo pavadinimas | Naujas oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Prancūzija | Airlinair | HOP!-AIRLINAIR | Parc d’affaires SILIC |
| 24–26 rue de Villeneuve |
| BP 40193 |
| 94 563 Rungis Cedex |

Valstybė narė

Senas oro vežėjo pavadinimas

Naujas oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Prancūzija

Airlinair

HOP!-AIRLINAIR

Parc d’affaires SILIC

24–26 rue de Villeneuve

BP 40193

94 563 Rungis Cedex

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 7 26 Oficialusis civilinių ir komercinių skelbimų biuletenis, B

Prancūzija

Brit Air

HOP!-BRIT AIR

| Aérodrome de Morlaix |
| --- |
| CS 27925 |
| 29679 Morlaix Cedex |

Aérodrome de Morlaix

CS 27925

29679 Morlaix Cedex

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 7 17 Oficialusis civilinių ir komercinių skelbimų biuletenis, B

Prancūzija

DARTA

AERO JET

| Bât H5 |
| --- |
| Aéroport du Bourget |
| 175 Avenue de l’Europe |
| 93350 Le Bourget |

Bât H5

Aéroport du Bourget

175 Avenue de l’Europe

93350 Le Bourget

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2012 11 30 sprendimu DARTA Transport Aérien akcininkai neeiliniame visuotiniame akcininkų susirinkime pakeitė oro vežėjo pavadinimą nuo 2013 2 13

Prancūzija

Regional CAE

HOP!-REGIONAL

| Aéroport de Nantes atlantique |
| --- |
| 44340 Bouguenais |

Aéroport de Nantes atlantique

44340 Bouguenais

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 7 11 Oficialusis civilinių ir komercinių skelbimų biuletenis, B

Italija

Air One Executive S.p.A.

Livingston Executive S.p.A.

Corso Sempione n. 111–21013 Gallarate (MI)

Keleiviai ir prekės

B

2013 4 10

Vokietija

COMMANDER Flugdienst GmbH

AAA Aviation & Aircraft Assets GmbH

Van-der-Smissen-Str. 9, 22767 Hamburg

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 27

Vokietija

HELI Flight Flugschule-Flugbetrieb GmbH & Co.KG

HELI-FLIGHT GmbH & Co KG

Flugplatz, 61203 Reichelsheim

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 6 21

Vokietija

WDL Aviation GmbH & Co. KG

WDL Aviation GmbH & Co. Kommanditgesellschaft

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6, 51130 Köln |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6, 51130 Köln

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 1 1

Nyderlandai

Lelykopters BV

HeliCentre Helicopter Services BV

| Arendweg 33 |
| --- |
| 8218 PE Lelystad |

Arendweg 33

8218 PE Lelystad

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 12 3

Portugalija

Airlinair Portugal - Serviços Aéreo, S.A.

LFAS - Lease Fly Aviation Services, S.A.

Rua Bartolomeu de Gusmão, no 18, 2745–269 São Domingos de Rana

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 3 28

Portugalija

Perfect Aviation, S.A.

United JET Services, S.A.

Rua Bartolomeu de Gusmão, no 118, 2785–269 São Domingos de Rana

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 12 16

Švedija

Andersson Business JET AB

Bromma Business JET AB

c/o SCA, Box 200, SE-101 23 Stockholm

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 8 5

Švedija

Golden Air Flyg AB

Braathens Regional AB

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Västra Tunhem |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Västra Tunhem

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 1 11

Šveicarija

Bonsai Helicopter AG

Helialpin AG

| Airport St.Gallen-Altenrhein |
| --- |
| Rütiweg 1340 CH-9423 Altenrhein |

Airport St.Gallen-Altenrhein

Rütiweg 1340 CH-9423 Altenrhein

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 11 19

Pakeisti licencijos turėtojo adresai

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Senas oro vežėjo adresas | Naujas oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Austrija | Altenrhein Luftfahrt GmbH | Schwefel 91, 6850 Dornbirn | Office Park 3, Top 312, 1300 Wien-Flughafen | Keleiviai, kroviniai, paštas | A | 2013 7 15 |
| Austrija | Globe Air AG | Linzerstraße 30 |
| 4063 Hörsching |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Senas oro vežėjo adresas

Naujas oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Austrija

Altenrhein Luftfahrt GmbH

Schwefel 91, 6850 Dornbirn

Office Park 3, Top 312, 1300 Wien-Flughafen

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 7 15

Austrija

Globe Air AG

Linzerstraße 30

4063 Hörsching

| Polytec-Straße 1 |
| --- |
| 4063 Hörsching |

Polytec-Straße 1

4063 Hörsching

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 11 11

Austrija

International JET Management GmbH

Oppolzergasse 6, 1010 Wien

Concorde Business Park 2/F 14, 2320 Schwechat

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 2 14

Bulgarija

SUNLIGHT AIR Jsc

17, Debar str., 1618, Sofia

fl.12, 159, Tsar Boris III Blvd., 1618, Sofia

Keleiviai

A

2013 11 12

Čekijos Respublika

HELI CZECH s.r.o.

Světlá pod Hořičkami 39, PSČ 552 05

Pardubice, Luďka Matury 811, Studánka, PSČ 530 12

Keleiviai, paštas

B

2013 8 13

Vokietija

AirGo Flugservice GmbH & Co. KG

| Am Finther Wald 5833 |
| --- |
| 55126 Mainz-Finthen, |

Am Finther Wald 5833

55126 Mainz-Finthen,

| Am Finther Wald 5833 |
| --- |
| 55126 Mainz |

Am Finther Wald 5833

55126 Mainz

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 1

Vokietija

Augusta Air Luftfahrtunternehmen, Yachtcharter und Videogeräteverleih Hans Schneider e.K.

| Flughafenstr. 5 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 5

86169 Augsburg

| Flughafenstr. 3 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 3

86169 Augsburg

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 1

Vokietija

B-Air Charter GmbH & Co. KG

| Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

| Plieninger Straße 70 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Plieninger Straße 70

70794 Filderstadt

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 16

Vokietija

BSF Swissphoto GmbH

| Am Flughafen Schönefeld |
| --- |
| Mittelstraße 7 |
| 12529 Schönefeld |

Am Flughafen Schönefeld

Mittelstraße 7

12529 Schönefeld

| Mittelstraße 7 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Mittelstraße 7

12529 Schönefeld

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 1

Vokietija

City-Flight Germany GmbH

| Ruhrstraße 54–56 |
| --- |
| 41469 Neuss |

Ruhrstraße 54–56

41469 Neuss

| Flughafenstraße 69 |
| --- |
| 41066 Mönchengladbach |

Flughafenstraße 69

41066 Mönchengladbach

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 2 11

Vokietija

Classic Wings GmbH

| Ellewick 24 |
| --- |
| 48691 Vreden |

Ellewick 24

48691 Vreden

| Flughafenstraße 48 |
| --- |
| 40474 Düsseldorf |

Flughafenstraße 48

40474 Düsseldorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 11 29

Vokietija

FAIR AIR GmbH

| Moritzhöfen 7 |
| --- |
| 95447 Bayreuth |

Moritzhöfen 7

95447 Bayreuth

Flugplatzstr. 1, 95463 Bindlach

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 7 4

Vokietija

FLN FRISIA-Luftverkehr GmbH Norddeich

| Flugplatz |
| --- |
| 26506 Norddeich |

Flugplatz

26506 Norddeich

| Westerlooger Strohweg 5 |
| --- |
| 26506 Norden |

Westerlooger Strohweg 5

26506 Norden

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 9 20

Vokietija

Flugschule- und Luftfahrtunternehmen ARDEX GmbH Berlin Land Brandenburg

| Flugplatz Heinrichsfelde |
| --- |
| 16866 Kyritz |

Flugplatz Heinrichsfelde

16866 Kyritz

| Flugplatz 2b |
| --- |
| 16866 Kyritz |

Flugplatz 2b

16866 Kyritz

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 1

Vokietija

Heli Aviation GmbH

| Flughafenstr. 7 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 7

86169 Augsburg

Flughafenstr. 19, 86169 Augsburg

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 2 27

Vokietija

HHS Hanseatic Helicopter Service GmbH

| Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum, Gebäude 347 A |
| --- |
| 22335 Hamburg |

Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum, Gebäude 347 A

22335 Hamburg

| Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum (Geb. 347 A) |
| --- |
| Flughafenstr. 1–3 |
| 22335 Hamburg |

Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum (Geb. 347 A)

Flughafenstr. 1–3

22335 Hamburg

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 1

Vokietija

JK JETKONTOR AG

| Pinneberger Str. 243 |
| --- |
| 25488 Holm |

Pinneberger Str. 243

25488 Holm

| Pinneberger Str. 243 d |
| --- |
| 25488 Holm |

Pinneberger Str. 243 d

25488 Holm

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 1

Vokietija

NIGHTEXPRESS Luftverkehrsgesellschaft m.b.H.

| Gebäude 511, Raum 3056 |
| --- |
| 60549 Frankfurt/Main |

Gebäude 511, Raum 3056

60549 Frankfurt/Main

| Flughafen Tor 109 |
| --- |
| Gebäude 511, Raum 3056, Cargo City Süd |
| 60549 Frankfurt am Main |

Flughafen Tor 109

Gebäude 511, Raum 3056, Cargo City Süd

60549 Frankfurt am Main

Kroviniai, paštas

A

2013 1 1

Vokietija

Nordcopters GmbH

| Lachmannweg 3b |
| --- |
| 22589 Hamburg |

Lachmannweg 3b

22589 Hamburg

Bültenkoppel/Flugplatz, 25492 Heist

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 5 29

Vokietija

Rotorflug GmbH

| Heliport Burgholzhausen |
| --- |
| 61381 Friedrichsdorf |

Heliport Burgholzhausen

61381 Friedrichsdorf

| Peter-Geibel-Straße 24 |
| --- |
| 61381 Friedrichsdorf |

Peter-Geibel-Straße 24

61381 Friedrichsdorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 1

Vokietija

Silver Cloud Air GmbH

| Waldspitzweg 3 |
| --- |
| 67105 Schifferstadt |

Waldspitzweg 3

67105 Schifferstadt

| Joachim-Becher-Str. 2 |
| --- |
| 67346 Speyer |

Joachim-Becher-Str. 2

67346 Speyer

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 10 15

Vokietija

Sylt Air GmbH

| Flughafen, Gebäude 101a |
| --- |
| 25980 Sylt-Ost |

Flughafen, Gebäude 101a

25980 Sylt-Ost

| Zum Fliegerhorst 101 |
| --- |
| 25980 Sylt/OT Tinnum |

Zum Fliegerhorst 101

25980 Sylt/OT Tinnum

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 1 1

Vokietija

WDL Aviation GmbH & Co. Kommanditgesellschaft

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6 |
| 51147 Köln |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6

51147 Köln

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6 |
| 51130 Köln |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6

51130 Köln

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 1 1

Vokietija

WIKING Helikopter Service GmbH

| Blumenthalstr. 15 |
| --- |
| 28209 Bremen |

Blumenthalstr. 15

28209 Bremen

| JadeWeserAirport |
| --- |
| 26452 Sande |

JadeWeserAirport

26452 Sande

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 9 25

Vengrija

A.B.C. Air Hungary Légiközlekedési és Kereskedelmi Kft

H-1185 Budapest, Ferihegy 1.

H-1185 Budapest, BUD Nemzetközi Repülőtér 1.

Kroviniai

B

2013 2 27

Airija

Airlink Airways Ltd T/A Private Sky

Western Business Park, Ballymurtagh, Shannon, Co. Clare.

First Floor, Block 2, Shannon Business Park, Shannon, Co. Clare.

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 2 4

Italija

Livingston Executive S.p.A.

Viale Abruzzo n. 410–66013 Chieti (CH)

Corso Sempione n. 111–21013 Gallarate (MI)

Keleiviai ir prekės

B

2013 4 10

Lenkija

Ad Astra Executive Charter S. A.

ul. Czereśniowa 40A, 02–456 Warszawa

ul. Kondratowicza 50, 03–642 Warszawa

Keleiviai, kroviniai

B

2013 10 29

Lenkija

Flyjet sp. z o.o.

Al. Krakowska 110/114, 02–256 Warszawa

ul. Sabały 60, 02–174 Warszawa

Keleiviai, kroviniai

A

2013 10 17

Lenkija

Lotnicze Przedsiębiorstwo Usługowe „Heliseco„z o.o.

ul. Al. Lotników Polskich 1, 21–045 Świdnik

ul. Gen. Bryg. S. Kaliskiego 57, 01–476 Warszawa

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 4 23

Lenkija

Travel Service Polska sp. z o.o.

ul. Żwirki i Wigury 1, 00–906 Warszawa

ul. Gordona Bennetta 2B, 02–159 Warszawa

Keleiviai

A

2013 7 8

Portugalija

HI FLY - Transportes Aéreos, S.A.

| Rua do Borja, no 6 |
| --- |
| 1350–047 Lisboa |

Rua do Borja, no 6

1350–047 Lisboa

Rua Latino Coelho no1, Edifício Hifly Building 7o Andar 1050–132 Lisboa

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013

Portugalija

ORBEST, S.A.

Av. D. João II, Edifício Central Office, Lote 1.17.03, 6o, Parque das Nações, 1990–084 Lisboa

Edifício Rodrigo Uria, Rua Duque de Palmela no 23, 1250–097 Lisboa

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013

Rumunija

S.C. BLUE AIR – AIRLINE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L.

17 Teheran Street, sector 1, Bucharest

42–44 Bucuresti – Ploiesti Street, Baneasa Business&Technology Park, sector 1, Bucharest

Keleiviai, kroviniai

A

2013 12 9

Slovakija

Travel Service, a.s. org. zložka Slovensko

Letisko M. R. Štefánika, 823 11 Bratislava,

Ivánska cesta 30/B, 821 04 Bratislava, Slovakia

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 11 8

Švedija

Amapola Flyg AB

| Box 912 |
| --- |
| SE-195 05 Arlandastad |

Box 912

SE-195 05 Arlandastad

Box 57, SE-230 32 Malmö-Sturup

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 5 17

Švedija

Braathens Regional AB

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Trollhättan |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Trollhättan

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Västra Tunhem |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Västra Tunhem

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 1 11

Švedija

Bromma Business JET AB

| Vetevägen 16 |
| --- |
| SE-187 69 Täby |

Vetevägen 16

SE-187 69 Täby

c/o SCA, Box 200, SE-101 23 Stockholm

Keleiviai, kroviniai, paštas

A

2013 8 5

Švedija

Copterflyg AB

| Lövstigen 2 |
| --- |
| SE-823 30 Kilafors |

Lövstigen 2

SE-823 30 Kilafors

| Ringvägen 12 |
| --- |
| SE-831 37 Östersund |

Ringvägen 12

SE-831 37 Östersund

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 11 5

Švedija

Sundt Air Sweden AB

Hässlögatan 6, SE-721 31 Västerås

Hässlögatan 16, SE-721 31 Västerås

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 4 11. Galioja iki 2014 4 1

Pakeista kategorija

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Prancūzija | Corail Hélicoptères | Aéroport de Pierrefonds |
| 97410 Saint-Pierre |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Prancūzija

Corail Hélicoptères

Aéroport de Pierrefonds

97410 Saint-Pierre

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj B kategorijos suteikta A kategorija

2013 11 12

Vokietija

AIR HAMBURG Luftverkehrsgesellschaft mbH

Kleine Bahnstr. 8–22525 Hamburg

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj B kategorijos suteikta A kategorija

2013 7 5

Vokietija

AIR TRAFFIC Gesellschaft mit beschränkter Haftung EXECUTIVE JET SERVICE

Flughafen, Halle 3, 40474 Düsseldorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj B kategorijos suteikta A kategorija

2013 3 1

Vokietija

Flair JET Luftverkehrsgesellschaft mbH

Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj B kategorijos suteikta A kategorija

2013 3 5

Vokietija

Flair JET Luftverkehrsgesellschaft mbH

Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj A kategorijos suteikta B kategorija

2013 4 19

Vokietija

Germania Express Fluggesellschaft mbH

| Lilienthalstraße 6 |
| --- |
| 12529 Schönefeld OT Waltersdorf |

Lilienthalstraße 6

12529 Schönefeld OT Waltersdorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj A kategorijos suteikta B kategorija

2013 4 22

Vokietija

HeliJet Charter GmbH

Liebigstraße 3–9, 40764 Langenfeld

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj B kategorijos suteikta A kategorija

2013 11 21

Vokietija

JET Executive International Charter GmbH & Co. KG

| Mündelheimer Weg 50 |
| --- |
| 40472 Düsseldorf |

Mündelheimer Weg 50

40472 Düsseldorf

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj A kategorijos suteikta B kategorija

2013 2 12

Ispanija

Aeronova, S.L.

Polígono Industrial El Oliveral, Bloque A, Nave 2, Fase 3–46394 Ribarroja (Valencia)

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj B kategorijos suteikta A kategorija

2013 9 11

Jungtinė Karalystė

British International Helicopter Services Ltd

Anson House, Coventry Airport, Coventry. CV8 3AZ

Keleiviai, kroviniai, paštas

Vietoj A kategorijos suteikta B kategorija

2013 10 8

Pakeista vežimo kategorija

| Valstybė narė | Oro vežėjo pavadinimas | Oro vežėjo adresas | Anksčiau leidžiama vežti | Leidžiama vežti | Kategorija | Sprendimas įsigalioja |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Vokietija | B-Air Charter GmbH & Co. KG | Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| 70794 Filderstadt |

Valstybė narė

Oro vežėjo pavadinimas

Oro vežėjo adresas

Anksčiau leidžiama vežti

Leidžiama vežti

Kategorija

Sprendimas įsigalioja

Vokietija

B-Air Charter GmbH & Co. KG

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

Keleiviai

Keleiviai, kroviniai, paštas

B

2013 2 19

Lenkija

Flyjet sp. z o.o.

Al. Krakowska 110/114 02–256 Warszawa

Keleiviai

Keleiviai, kroviniai

A

2013 6 11

Lenkija

Small Planet Airlines sp. z o.o.

ul. 17 Stycznia 45B 02–146 Warszawa

Keleiviai

Keleiviai, kroviniai

A

2013 9 24

---

(1)  OL L 293, 2008 10 31, p. 3.

(2)  A kategorija – Licencijos oro susisiekimui vykdyti, kurioms netaikomas Reglamento Nr. 1008/2008 5 straipsnio 3 dalies apribojimas.

B kategorija – Licencijos oro susisiekimui vykdyti, kurioms taikomas Reglamento Nr. 1008/2008 5 straipsnio 3 dalies apribojimas.

---

V Nuomonės

PROCEDŪROS, SUSIJUSIOS SU KONKURENCIJOS POLITIKOS ĮGYVENDINIMU

Europos Komisija

| 7.5.2014 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 137/42 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 137/42

---

Išankstinis pranešimas apie koncentraciją

(Byla Nr. M.7233 – Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni)

(Tekstas svarbus EEE)

2014/C 137/08

| 1. | 2014 m. balandžio 29 d. pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 4 straipsnį Europos Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: įmonė „Allianz SpA“ (Italija), kontroliuojama įmonių grupės „Allianz Group“ (Vokietija), pirkdama turtą įgyja, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, ne gyvybės draudimo veiklą tęsti besitikinčios įmonės (toliau – tikslinė įmonė, Italija), kuri šiuo metu priklauso įmonei „UnipolSai Assicurazioni SpA“ (toliau – „UnipolSai“, Italija), kontrolę. |
| --- | --- |

1.

2014 m. balandžio 29 d. pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 4 straipsnį Europos Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: įmonė „Allianz SpA“ (Italija), kontroliuojama įmonių grupės „Allianz Group“ (Vokietija), pirkdama turtą įgyja, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, ne gyvybės draudimo veiklą tęsti besitikinčios įmonės (toliau – tikslinė įmonė, Italija), kuri šiuo metu priklauso įmonei „UnipolSai Assicurazioni SpA“ (toliau – „UnipolSai“, Italija), kontrolę.

| 2. | Įmonių verslo veikla:
  —   „Allianz“: gyvybės bei ne gyvybės draudimas ir turto valdymas,
  —   Tikslinė įmonė: ne gyvybės draudimas. |
| --- | --- |

2.

Įmonių verslo veikla:

—   „Allianz“: gyvybės bei ne gyvybės draudimas ir turto valdymas,

—   Tikslinė įmonė: ne gyvybės draudimas.

| 3. | Preliminariai išnagrinėjusi pranešimą Europos Komisija mano, kad sandoriui, apie kurį pranešta, galėtų būti taikomas Susijungimų reglamentas. Europos Komisijai paliekama teisė dėl šio klausimo priimti galutinį sprendimą. |
| --- | --- |

3.

Preliminariai išnagrinėjusi pranešimą Europos Komisija mano, kad sandoriui, apie kurį pranešta, galėtų būti taikomas Susijungimų reglamentas. Europos Komisijai paliekama teisė dėl šio klausimo priimti galutinį sprendimą.

| 4. | Komisija kviečia suinteresuotas trečiąsias šalis teikti pastabas dėl pasiūlyto veiksmo.
  Pastabos Komisijai turi būti pateiktos ne vėliau kaip per 10 dienų nuo šio pranešimo paskelbimo. Pastabas galima siųsti faksu (numeris (+32 22964301), el. paštu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu arba paštu su nuoroda „Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni“ adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija kviečia suinteresuotas trečiąsias šalis teikti pastabas dėl pasiūlyto veiksmo.

Pastabos Komisijai turi būti pateiktos ne vėliau kaip per 10 dienų nuo šio pranešimo paskelbimo. Pastabas galima siųsti faksu (numeris (+32 22964301), el. paštu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu arba paštu su nuoroda „Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni“ adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1 (Susijungimų reglamentas).

---