# Publicatieblad C 137/2014

| | ISSN 1977-0995 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | C 137 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Mededelingen en bekendmakingen | 57e jaargang7 mei 2014 |

ISSN 1977-0995

Publicatieblad

van de Europese Unie

C 137

Uitgave in de Nederlandse taal

Mededelingen en bekendmakingen

57e jaargang7 mei 2014

---

| Nummer | Inhoud | Bladzijde |
| --- | --- | --- |
| | II   Mededelingen |
| | MEDEDELINGEN VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE |
| | Europese Commissie |
| 2014/C 137/01 | Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie (Zaak M.7200 — Lenovo/IBM x86 server business) (
  1
  ) | 1 |

Nummer

Inhoud

Bladzijde

II   Mededelingen

MEDEDELINGEN VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE

Europese Commissie

2014/C 137/01

Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie (Zaak M.7200 — Lenovo/IBM x86 server business) (
  1
  )

1

1

| | IV   Informatie |
| --- | --- |
| | INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE |
| | Europese Commissie |
| 2014/C 137/02 | Wisselkoersen van de euro | 2 |
| 2014/C 137/03 | Advies van het Adviescomité voor concentraties uitgebracht op zijn bijeenkomst van 18 januari 2013 betreffende een ontwerpbesluit in zaak COMP/M.6570 — UPS/TNT Express — Rapporteur: Oostenrijk | 3 |
| 2014/C 137/04 | Eindverslag van de raadadviseur-auditeur — UPS/TNT Express (COMP/M.6570) | 4 |
| 2014/C 137/05 | Samenvatting van het besluit van de Commissie van 30 januari 2013 waarbij een concentratie onverenigbaar wordt verklaard met de interne markt en de werking van de EER-overeenkomst (ZAAK COMP/M. 6570 — UPS/TNT Express) (Kennisgeving geschied onder nummer C(2013) 431 final)
   (
  1
  ) | 8 |
| 2014/C 137/06 | Mededeling van de Commissie inzake de niet-aangevraagde hoeveelheid die moet worden toegevoegd aan de voor de deelperiode van 1 juli tot en met 30 september 2014 vastgestelde hoeveelheid voor bepaalde contingenten die de Unie heeft geopend voor producten van de sectoren pluimveevlees, eieren en ovoalbumine | 18 |
| | INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE LIDSTATEN |
| 2014/C 137/07 | Publicatie van besluiten van lidstaten om exploitatievergunningen te verlenen, te schorsen of in te trekken, overeenkomstig artikel 10, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1008/2008 inzake gemeenschappelijke regels voor de exploitatie van luchtdiensten in de Gemeenschap (herschikking) (
  1
  ) | 19 |

IV   Informatie

INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE

Europese Commissie

2014/C 137/02

Wisselkoersen van de euro

2

2014/C 137/03

Advies van het Adviescomité voor concentraties uitgebracht op zijn bijeenkomst van 18 januari 2013 betreffende een ontwerpbesluit in zaak COMP/M.6570 — UPS/TNT Express — Rapporteur: Oostenrijk

3

2014/C 137/04

Eindverslag van de raadadviseur-auditeur — UPS/TNT Express (COMP/M.6570)

4

2014/C 137/05

Samenvatting van het besluit van de Commissie van 30 januari 2013 waarbij een concentratie onverenigbaar wordt verklaard met de interne markt en de werking van de EER-overeenkomst (ZAAK COMP/M. 6570 — UPS/TNT Express) (Kennisgeving geschied onder nummer C(2013) 431 final)
   (
  1
  )

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2013) 431 final)

1

8

2014/C 137/06

Mededeling van de Commissie inzake de niet-aangevraagde hoeveelheid die moet worden toegevoegd aan de voor de deelperiode van 1 juli tot en met 30 september 2014 vastgestelde hoeveelheid voor bepaalde contingenten die de Unie heeft geopend voor producten van de sectoren pluimveevlees, eieren en ovoalbumine

18

INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE LIDSTATEN

2014/C 137/07

Publicatie van besluiten van lidstaten om exploitatievergunningen te verlenen, te schorsen of in te trekken, overeenkomstig artikel 10, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1008/2008 inzake gemeenschappelijke regels voor de exploitatie van luchtdiensten in de Gemeenschap (herschikking) (
  1
  )

1

19

| | V   Adviezen |
| --- | --- |
| | PROCEDURES IN VERBAND MET DE UITVOERING VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK MEDEDINGINGSBELEID |
| | Europese Commissie |
| 2014/C 137/08 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak M.7233 — Allianz/Renderend concern van UnipolSai Assicurazioni) (
  1
  ) | 42 |

V   Adviezen

PROCEDURES IN VERBAND MET DE UITVOERING VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK MEDEDINGINGSBELEID

Europese Commissie

2014/C 137/08

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak M.7233 — Allianz/Renderend concern van UnipolSai Assicurazioni) (
  1
  )

1

42

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst

1

| NL | |
| --- | --- |

NL

---

II Mededelingen

MEDEDELINGEN VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE

Europese Commissie

| 7.5.2014 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 137/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 137/1

---

Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie

(Zaak M.7200 — Lenovo/IBM x86 server business)

(Voor de EER relevante tekst)

2014/C 137/01

Op 29 april 2014 heeft de Commissie besloten zich niet te verzetten tegen bovenvermelde aangemelde concentratie en deze verenigbaar met de interne markt te verklaren. Deze beschikking is gebaseerd op artikel 6, lid 1, onder b), van Verordening (EG) nr. 139/2004 (1). De volledige tekst van de beschikking is slechts beschikbaar in het Engels en zal openbaar worden gemaakt na verwijdering van eventuele bedrijfsgeheimen. De tekst is beschikbaar:

| — | op de website Concurrentie van de Commissie, afdeling Fusies (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Deze website biedt verschillende hulpmiddelen om individuele concentratiebeschikkingen op te zoeken, onder meer op: naam van de onderneming, nummer van de zaak, datum en sector, |
| --- | --- |

—

op de website Concurrentie van de Commissie, afdeling Fusies (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Deze website biedt verschillende hulpmiddelen om individuele concentratiebeschikkingen op te zoeken, onder meer op: naam van de onderneming, nummer van de zaak, datum en sector,

| — | in elektronische vorm op de EUR-Lex-website (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) onder document nr. 32014M7200. EUR-Lex biedt onlinetoegang tot de communautaire wetgeving. |
| --- | --- |

—

in elektronische vorm op de EUR-Lex-website (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) onder document nr. 32014M7200. EUR-Lex biedt onlinetoegang tot de communautaire wetgeving.

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

---

IV Informatie

INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE INSTELLINGEN, ORGANEN EN INSTANTIES VAN DE EUROPESE UNIE

Europese Commissie

| 7.5.2014 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 137/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 137/2

---

Wisselkoersen van de euro (1)

6 mei 2014

2014/C 137/02

1 euro =

| | Munteenheid | Koers |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,3945 |
| JPY | Japanse yen | 141,89 |
| DKK | Deense kroon | 7,4641 |
| GBP | Pond sterling | 0,82115 |
| SEK | Zweedse kroon | 9,0666 |
| CHF | Zwitserse frank | 1,2169 |
| ISK | IJslandse kroon | |
| NOK | Noorse kroon | 8,2420 |
| BGN | Bulgaarse lev | 1,9558 |
| CZK | Tsjechische koruna | 27,438 |
| HUF | Hongaarse forint | 307,03 |
| LTL | Litouwse litas | 3,4528 |
| PLN | Poolse zloty | 4,2019 |
| RON | Roemeense leu | 4,4420 |
| TRY | Turkse lira | 2,9183 |
| AUD | Australische dollar | 1,4932 |
| CAD | Canadese dollar | 1,5232 |
| HKD | Hongkongse dollar | 10,8103 |
| NZD | Nieuw-Zeelandse dollar | 1,5909 |
| SGD | Singaporese dollar | 1,7387 |
| KRW | Zuid-Koreaanse won | 1 431,82 |
| ZAR | Zuid-Afrikaanse rand | 14,6440 |
| CNY | Chinese yuan renminbi | 8,6829 |
| HRK | Kroatische kuna | 7,5863 |
| IDR | Indonesische roepia | 16 059,02 |
| MYR | Maleisische ringgit | 4,5377 |
| PHP | Filipijnse peso | 61,729 |
| RUB | Russische roebel | 49,4230 |
| THB | Thaise baht | 45,094 |
| BRL | Braziliaanse real | 3,1202 |
| MXN | Mexicaanse peso | 18,1675 |
| INR | Indiase roepie | 83,8060 |

Munteenheid

Koers

USD

US-dollar

1,3945

JPY

Japanse yen

141,89

DKK

Deense kroon

7,4641

GBP

Pond sterling

0,82115

SEK

Zweedse kroon

9,0666

CHF

Zwitserse frank

1,2169

ISK

IJslandse kroon

NOK

Noorse kroon

8,2420

BGN

Bulgaarse lev

1,9558

CZK

Tsjechische koruna

27,438

HUF

Hongaarse forint

307,03

LTL

Litouwse litas

3,4528

PLN

Poolse zloty

4,2019

RON

Roemeense leu

4,4420

TRY

Turkse lira

2,9183

AUD

Australische dollar

1,4932

CAD

Canadese dollar

1,5232

HKD

Hongkongse dollar

10,8103

NZD

Nieuw-Zeelandse dollar

1,5909

SGD

Singaporese dollar

1,7387

KRW

Zuid-Koreaanse won

1 431,82

ZAR

Zuid-Afrikaanse rand

14,6440

CNY

Chinese yuan renminbi

8,6829

HRK

Kroatische kuna

7,5863

IDR

Indonesische roepia

16 059,02

MYR

Maleisische ringgit

4,5377

PHP

Filipijnse peso

61,729

RUB

Russische roebel

49,4230

THB

Thaise baht

45,094

BRL

Braziliaanse real

3,1202

MXN

Mexicaanse peso

18,1675

INR

Indiase roepie

83,8060

---

(1)  Bron: door de Europese Centrale Bank gepubliceerde referentiekoers.

---

| 7.5.2014 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 137/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 137/3

---

Advies van het Adviescomité voor concentraties uitgebracht op zijn bijeenkomst van 18 januari 2013 betreffende een ontwerpbesluit in zaak COMP/M.6570 — UPS/TNT Express

Rapporteur: Oostenrijk

2014/C 137/03

| 1. | Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de aangemelde transactie een concentratie vormt in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening. |
| --- | --- |

1.

Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de aangemelde transactie een concentratie vormt in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening.

| 2. | Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de aangemelde transactie een EU-dimensie heeft in de zin van artikel 1, lid 3, van de concentratieverordening. |
| --- | --- |

2.

Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de aangemelde transactie een EU-dimensie heeft in de zin van artikel 1, lid 3, van de concentratieverordening.

| 3. | Het Adviescomité is het eens met de relevante productmarkten en geografische markten zoals de Commissie die in haar ontwerpbesluit heeft afgebakend. |
| --- | --- |

3.

Het Adviescomité is het eens met de relevante productmarkten en geografische markten zoals de Commissie die in haar ontwerpbesluit heeft afgebakend.

| 4. | Het Adviescomité is het er in het bijzonder mee eens dat er een afzonderlijke markt voor (internationale) koeriersdiensten binnen de EER bestaat die nationaal in omvang is. |
| --- | --- |

4.

Het Adviescomité is het er in het bijzonder mee eens dat er een afzonderlijke markt voor (internationale) koeriersdiensten binnen de EER bestaat die nationaal in omvang is.

| 5. | Het Adviescomité is het eens met de beoordeling van de Commissie dat de aangemelde concentratie niet tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de betrokken markten zou leiden op de volgende terreinen: 1) luchtvracht, 2) expeditie, en 3) contractlogistiek. |
| --- | --- |

5.

Het Adviescomité is het eens met de beoordeling van de Commissie dat de aangemelde concentratie niet tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de betrokken markten zou leiden op de volgende terreinen: 1) luchtvracht, 2) expeditie, en 3) contractlogistiek.

| 6. | Het Adviescomité is het eens met de beoordeling van de Commissie dat het waarschijnlijk is dat de aangemelde concentratie in de oorspronkelijk door de aanmeldende partijen voorgestelde vorm aanleiding geeft tot niet-gecoördineerde horizontale effecten die een daadwerkelijke mededinging op significante wijze zouden belemmeren op de markt voor koeriersdiensten binnen de EER in de volgende landen:






  — | Bulgarije, |
| --- | --- | --- |

6.

Het Adviescomité is het eens met de beoordeling van de Commissie dat het waarschijnlijk is dat de aangemelde concentratie in de oorspronkelijk door de aanmeldende partijen voorgestelde vorm aanleiding geeft tot niet-gecoördineerde horizontale effecten die een daadwerkelijke mededinging op significante wijze zouden belemmeren op de markt voor koeriersdiensten binnen de EER in de volgende landen:

—

Bulgarije,

| — | Tsjechië, |
| --- | --- |

—

Tsjechië,

| — | Denemarken, |
| --- | --- |

—

Denemarken,

| — | Estland, |
| --- | --- |

—

Estland,

| — | Finland, |
| --- | --- |

—

Finland,

| — | Hongarije, |
| --- | --- |

—

Hongarije,

| — | Letland, |
| --- | --- |

—

Letland,

| — | Litouwen, |
| --- | --- |

—

Litouwen,

| — | Malta, |
| --- | --- |

—

Malta,

| — | Nederland, |
| --- | --- |

—

Nederland,

| — | Polen, |
| --- | --- |

—

Polen,

| — | Roemenië, |
| --- | --- |

—

Roemenië,

| — | Slowakije, |
| --- | --- |

—

Slowakije,

| — | Slovenië, |
| --- | --- |

—

Slovenië,

| — | Zweden. |
| --- | --- |

—

Zweden.

| 7. | Het Adviescomité is het eens met de door de Commissie uitgevoerde analyse van de efficiëntieverbeteringen, en met name met de compensatie van de geraamde prijsstijging en met de conclusie dat deze verbeteringen niet van dien aard zijn dat zij de significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de in het vorige punt vermelde markten compenseren die het gevolg is van de aangemelde transactie. |
| --- | --- |

7.

Het Adviescomité is het eens met de door de Commissie uitgevoerde analyse van de efficiëntieverbeteringen, en met name met de compensatie van de geraamde prijsstijging en met de conclusie dat deze verbeteringen niet van dien aard zijn dat zij de significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de in het vorige punt vermelde markten compenseren die het gevolg is van de aangemelde transactie.

| 8. | Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat er voor een vooraf aangeduide koper of een oplossing in de vorm van een van tevoren getroffen regeling moet worden gezorgd in het licht van het uiterst beperkte aantal potentieel geschikte kopers van activiteiten die eventueel worden afgestoten. |
| --- | --- |

8.

Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat er voor een vooraf aangeduide koper of een oplossing in de vorm van een van tevoren getroffen regeling moet worden gezorgd in het licht van het uiterst beperkte aantal potentieel geschikte kopers van activiteiten die eventueel worden afgestoten.

| 9. | Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de op 29 november 2012 door de aanmeldende partij gedane toezeggingen, als gewijzigd op 16 december 2012 en 3 januari 2013, de door de Commissie geuite mededingingsbezwaren niet aanpakken en evenmin de significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging zullen wegnemen die het gevolg is van de aangemelde transactie. |
| --- | --- |

9.

Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de op 29 november 2012 door de aanmeldende partij gedane toezeggingen, als gewijzigd op 16 december 2012 en 3 januari 2013, de door de Commissie geuite mededingingsbezwaren niet aanpakken en evenmin de significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging zullen wegnemen die het gevolg is van de aangemelde transactie.

| 10. | Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de aangemelde transactie daarom overeenkomstig artikel 2, lid 3, en artikel 8, lid 3, van de concentratieverordening en artikel 57 van de EER-overeenkomst onverenigbaar moet worden verklaard met de interne markt en met de werking van de EER-overeenkomst. |
| --- | --- |

10.

Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de aangemelde transactie daarom overeenkomstig artikel 2, lid 3, en artikel 8, lid 3, van de concentratieverordening en artikel 57 van de EER-overeenkomst onverenigbaar moet worden verklaard met de interne markt en met de werking van de EER-overeenkomst.

---

| 7.5.2014 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 137/4 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 137/4

---

Eindverslag van de raadadviseur-auditeur (1)

UPS/TNT Express

(COMP/M.6570)

2014/C 137/04

I.   ACHTERGROND

| 1. | Op 15 juni 2012 heeft de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van de concentratieverordening (2) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat de onderneming UPS in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening de uitsluitende zeggenschap verkrijgt over TNT door een openbaar overnamebod naar Nederlands recht (UPS en TNT worden hierna „de partijen” genoemd). Op 20 juli 2012 heeft de Commissie de procedure van artikel 6, lid 1, onder c), van de concentratieverordening ingeleid. |
| --- | --- |

1.

Op 15 juni 2012 heeft de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van de concentratieverordening (2) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat de onderneming UPS in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening de uitsluitende zeggenschap verkrijgt over TNT door een openbaar overnamebod naar Nederlands recht (UPS en TNT worden hierna „de partijen” genoemd). Op 20 juli 2012 heeft de Commissie de procedure van artikel 6, lid 1, onder c), van de concentratieverordening ingeleid.

II.   SCHRIFTELIJKE PROCEDURE

De mededeling van punten van bezwaar

| 2. | Op 19 oktober 2012 is een mededeling van punten van bezwaar aan UPS toegezonden. UPS kreeg tien werkdagen de tijd om een schriftelijk antwoord in te dienen. Volgens de mededeling van punten van bezwaar bleek uit de eerste bevindingen van de Commissie dat de aangemelde concentratie in de 29 lidstaten van de EER aanleiding zal geven tot mededingingsbezwaren op de markten voor internationale koeriersdiensten voor de bezorging van kleine pakketten binnen de EER. |
| --- | --- |

2.

Op 19 oktober 2012 is een mededeling van punten van bezwaar aan UPS toegezonden. UPS kreeg tien werkdagen de tijd om een schriftelijk antwoord in te dienen. Volgens de mededeling van punten van bezwaar bleek uit de eerste bevindingen van de Commissie dat de aangemelde concentratie in de 29 lidstaten van de EER aanleiding zal geven tot mededingingsbezwaren op de markten voor internationale koeriersdiensten voor de bezorging van kleine pakketten binnen de EER.

Toegang tot het dossier

| 3. | Op 22, 26 en 29 oktober, 28 november, 13 en 21 december 2012 en op 17 januari 2013 is aan UPS toegang tot het dossier verleend via cd-roms. Daarnaast zijn in deze zaak twee datarooms georganiseerd. De eerste, die betrekking had op geselecteerde passages van interne presentaties en reacties van FedEx op verzoeken om inlichtingen, heeft plaatsgevonden op 26 en 29 oktober 2012 nadat FedEx daarvoor toestemming had gegeven, en is bijgewoond door drie externe adviseurs van UPS. De tweede, die betrekking had op biedinggegevens, heeft op 26 oktober 2012 plaatsgevonden en is bijgewoond door economische adviseurs van UPS. |
| --- | --- |

3.

Op 22, 26 en 29 oktober, 28 november, 13 en 21 december 2012 en op 17 januari 2013 is aan UPS toegang tot het dossier verleend via cd-roms. Daarnaast zijn in deze zaak twee datarooms georganiseerd. De eerste, die betrekking had op geselecteerde passages van interne presentaties en reacties van FedEx op verzoeken om inlichtingen, heeft plaatsgevonden op 26 en 29 oktober 2012 nadat FedEx daarvoor toestemming had gegeven, en is bijgewoond door drie externe adviseurs van UPS. De tweede, die betrekking had op biedinggegevens, heeft op 26 oktober 2012 plaatsgevonden en is bijgewoond door economische adviseurs van UPS.

| 4. | Op 25 oktober 2012 heeft UPS om extra toegang tot het dossier verzocht. DG Concurrentie heeft dit verzoek gedeeltelijk ingewilligd door minder gecensureerde versies van documenten te verstrekken, waartoe UPS via haar externe adviseurs in een dataroom toegang werd verleend; DG Concurrentie heeft het verzoek ook deels afgewezen. Kort nadien heeft UPS de aangelegenheid aan mij voorgelegd. De onderneming heeft om additionele toegang verzocht tot de interne presentaties van FedEx waarin deze haar expansieplannen in Europa ontvouwt. De externe adviseurs van UPS hadden al delen daarvan te zien gekregen in de dataroom. UPS betoogde dat aangezien FedEx een hoofdrol had gespeeld in het onderzoek, waarbij het bedrijf bijna als „eiser” was opgetreden en waarbij diens verklaring als „voornaamste bewijs” gold tegen de voorgenomen transactie, UPS het „onbetwistbare recht” had om alle door FedEx ingediende stukken in onbewerkte vorm in te zien. Volgens UPS zou de toegang tot deze stukken haar in staat stellen inzicht te verwerven in de bezwaren van FedEx tegen de voorgenomen transactie, en haar tevens de gelegenheid bieden de plausibiliteit van de opmerkingen van FedEx aan ander bewijsmateriaal in het dossier en aan publiekelijk beschikbare gegevens te toetsen. |
| --- | --- |

4.

Op 25 oktober 2012 heeft UPS om extra toegang tot het dossier verzocht. DG Concurrentie heeft dit verzoek gedeeltelijk ingewilligd door minder gecensureerde versies van documenten te verstrekken, waartoe UPS via haar externe adviseurs in een dataroom toegang werd verleend; DG Concurrentie heeft het verzoek ook deels afgewezen. Kort nadien heeft UPS de aangelegenheid aan mij voorgelegd. De onderneming heeft om additionele toegang verzocht tot de interne presentaties van FedEx waarin deze haar expansieplannen in Europa ontvouwt. De externe adviseurs van UPS hadden al delen daarvan te zien gekregen in de dataroom. UPS betoogde dat aangezien FedEx een hoofdrol had gespeeld in het onderzoek, waarbij het bedrijf bijna als „eiser” was opgetreden en waarbij diens verklaring als „voornaamste bewijs” gold tegen de voorgenomen transactie, UPS het „onbetwistbare recht” had om alle door FedEx ingediende stukken in onbewerkte vorm in te zien. Volgens UPS zou de toegang tot deze stukken haar in staat stellen inzicht te verwerven in de bezwaren van FedEx tegen de voorgenomen transactie, en haar tevens de gelegenheid bieden de plausibiliteit van de opmerkingen van FedEx aan ander bewijsmateriaal in het dossier en aan publiekelijk beschikbare gegevens te toetsen.

| 5. | Ik heb het verzoek van UPS om de volgende redenen afgewezen. Ten eerste ontleent UPS aan het feit dat FedEx in de procedure een speciale positie zou innemen, geen „onbetwistbaar recht” om alle FedEx-documenten in het dossier van de Commissie in onbewerkte vorm in te zien. De regels en normen voor het verlenen van toegang tot een dossier variëren immers niet naargelang van de positie die een informatieverstrekker in een procedure inneemt. Ten tweede had UPS volledige toegang gekregen, ofwel via cd-roms, ofwel via datarooms, tot het bewijsmateriaal à charge waarop de Commissie zich in de mededeling van punten van bezwaar had gebaseerd. Ten derde bleek de gecensureerde informatie te bestaan uit zeer gevoelige bedrijfsgeheimen en had UPS niet aangetoond dat de toegang tot de informatie „onmisbaar” was voor de uitoefening van haar rechten van verdediging, zoals bij artikel 8, lid 4, van Besluit 2011/695/EU is voorgeschreven. Ten slotte was er volgens mij — anders dan UPS beweerde — geen sprake van inconsistenties tussen de inhoud van de door FedEx ingediende gecensureerde stukken en de bevindingen waartoe de Commissie in de mededeling van punten van bezwaar ten aanzien van de expansieplannen van FedEx was gekomen. |
| --- | --- |

5.

Ik heb het verzoek van UPS om de volgende redenen afgewezen. Ten eerste ontleent UPS aan het feit dat FedEx in de procedure een speciale positie zou innemen, geen „onbetwistbaar recht” om alle FedEx-documenten in het dossier van de Commissie in onbewerkte vorm in te zien. De regels en normen voor het verlenen van toegang tot een dossier variëren immers niet naargelang van de positie die een informatieverstrekker in een procedure inneemt. Ten tweede had UPS volledige toegang gekregen, ofwel via cd-roms, ofwel via datarooms, tot het bewijsmateriaal à charge waarop de Commissie zich in de mededeling van punten van bezwaar had gebaseerd. Ten derde bleek de gecensureerde informatie te bestaan uit zeer gevoelige bedrijfsgeheimen en had UPS niet aangetoond dat de toegang tot de informatie „onmisbaar” was voor de uitoefening van haar rechten van verdediging, zoals bij artikel 8, lid 4, van Besluit 2011/695/EU is voorgeschreven. Ten slotte was er volgens mij — anders dan UPS beweerde — geen sprake van inconsistenties tussen de inhoud van de door FedEx ingediende gecensureerde stukken en de bevindingen waartoe de Commissie in de mededeling van punten van bezwaar ten aanzien van de expansieplannen van FedEx was gekomen.

| 6. | Aangezien het Commissiedossier echter geen beschrijvingen van de niet-toegankelijke interne presentaties bevatte, heb ik het bedrijf FedEx gevraagd zijn verzoeken tot vertrouwelijke behandeling te staven en samenvattingen van de weggelaten informatie te verstrekken, zodat UPS beter in staat was haar rechten van verdediging volledig uit te oefenen. |
| --- | --- |

6.

Aangezien het Commissiedossier echter geen beschrijvingen van de niet-toegankelijke interne presentaties bevatte, heb ik het bedrijf FedEx gevraagd zijn verzoeken tot vertrouwelijke behandeling te staven en samenvattingen van de weggelaten informatie te verstrekken, zodat UPS beter in staat was haar rechten van verdediging volledig uit te oefenen.

| 7. | UPS heeft tevens om volledige inzage in andere FedEx-documenten verzocht. Aangezien de aanmeldende partij van DG Concurrentie echter al minder gecensureerde versies van sommige documenten had ontvangen terwijl haar verzoek bij mij in behandeling was, beschouwde ik het verzoek als ingewilligd. Voor andere stukken heb ik de kwestie overeenkomstig artikel 3, lid 7, van Besluit 2011/695/EU naar DG Concurrentie verwezen, omdat UPS deze niet eerst bij het DG zelf aan de orde had gesteld. |
| --- | --- |

7.

UPS heeft tevens om volledige inzage in andere FedEx-documenten verzocht. Aangezien de aanmeldende partij van DG Concurrentie echter al minder gecensureerde versies van sommige documenten had ontvangen terwijl haar verzoek bij mij in behandeling was, beschouwde ik het verzoek als ingewilligd. Voor andere stukken heb ik de kwestie overeenkomstig artikel 3, lid 7, van Besluit 2011/695/EU naar DG Concurrentie verwezen, omdat UPS deze niet eerst bij het DG zelf aan de orde had gesteld.

Derden

| 8. | Drie concurrenten van de fuserende entiteiten, namelijk DHL, FedEx en GeoPost, en één luchthaven, namelijk de luchthaven van Luik, hebben aangetoond „voldoende belang” te hebben in de zin van artikel 18, lid 4, van de concentratieverordening, en werden derhalve in de gelegenheid gesteld om schriftelijk en mondeling als derden te worden gehoord. |
| --- | --- |

8.

Drie concurrenten van de fuserende entiteiten, namelijk DHL, FedEx en GeoPost, en één luchthaven, namelijk de luchthaven van Luik, hebben aangetoond „voldoende belang” te hebben in de zin van artikel 18, lid 4, van de concentratieverordening, en werden derhalve in de gelegenheid gesteld om schriftelijk en mondeling als derden te worden gehoord.

Betere informatieverschaffing

| 9. | DHL en FedEx klaagden erover dat de bewerkte versie van de mededeling van punten van bezwaar die zij hadden ontvangen, zodanig zwaar was gecensureerd dat zij zich geen volledig beeld konden vormen van de aard en het onderwerp van de concentratieprocedure. DHL heeft met name om de bekendmaking verzocht van de passages in de mededeling van punten van bezwaar waarin de beweerde efficiëntieverbeteringen, de prijsconcentratie en de biedinggegevens werden geanalyseerd. |
| --- | --- |

9.

DHL en FedEx klaagden erover dat de bewerkte versie van de mededeling van punten van bezwaar die zij hadden ontvangen, zodanig zwaar was gecensureerd dat zij zich geen volledig beeld konden vormen van de aard en het onderwerp van de concentratieprocedure. DHL heeft met name om de bekendmaking verzocht van de passages in de mededeling van punten van bezwaar waarin de beweerde efficiëntieverbeteringen, de prijsconcentratie en de biedinggegevens werden geanalyseerd.

| 10. | DG Concurrentie heeft deze klachten verworpen op grond van het feit dat de informatieverschaffing aan derden aan zijn oordeel wordt overgelaten zolang aan de wettelijke minimumvereisten is voldaan. |
| --- | --- |

10.

DG Concurrentie heeft deze klachten verworpen op grond van het feit dat de informatieverschaffing aan derden aan zijn oordeel wordt overgelaten zolang aan de wettelijke minimumvereisten is voldaan.

Toegang tot het antwoord op de mededeling van punten van bezwaar

| 11. | Om zich op de hoorzitting te kunnen voorbereiden, heeft FedEx om inzage in een niet-vertrouwelijke versie van het antwoord van UPS op de mededeling van punten van bezwaar verzocht, omdat het bedrijf verwachtte dat een deel van de opmerkingen van UPS zich zou toespitsen op de speciale positie van FedEx in deze procedure. |
| --- | --- |

11.

Om zich op de hoorzitting te kunnen voorbereiden, heeft FedEx om inzage in een niet-vertrouwelijke versie van het antwoord van UPS op de mededeling van punten van bezwaar verzocht, omdat het bedrijf verwachtte dat een deel van de opmerkingen van UPS zich zou toespitsen op de speciale positie van FedEx in deze procedure.

| 12. | Ik heb dit verzoek afgewezen met het argument dat derden noch krachtens het toepasselijke recht, noch volgens de optimale werkwijzen van de Commissie het recht hebben het antwoord van de aanmeldende partij op de mededeling van punten van bezwaar in te zien. Bovendien beschikt de Commissie over alle nodige onderzoeks- en andere middelen voor het controleren van de bewijskracht van de informatie die zij ontvangt. De hoorzitting is dus noch het enige, noch noodzakelijkerwijze het meest geschikte forum om de geloofwaardigheid van derden te toetsen. Omdat UPS de kwestie van de geloofwaardigheid van FedEx in haar uiteenzetting tijdens de hoorzitting heeft aangekaart, werd FedEx bovendien in kennis gesteld van de voornaamste argumenten van UPS en werd het bedrijf in de gelegenheid gesteld daarop te reageren. |
| --- | --- |

12.

Ik heb dit verzoek afgewezen met het argument dat derden noch krachtens het toepasselijke recht, noch volgens de optimale werkwijzen van de Commissie het recht hebben het antwoord van de aanmeldende partij op de mededeling van punten van bezwaar in te zien. Bovendien beschikt de Commissie over alle nodige onderzoeks- en andere middelen voor het controleren van de bewijskracht van de informatie die zij ontvangt. De hoorzitting is dus noch het enige, noch noodzakelijkerwijze het meest geschikte forum om de geloofwaardigheid van derden te toetsen. Omdat UPS de kwestie van de geloofwaardigheid van FedEx in haar uiteenzetting tijdens de hoorzitting heeft aangekaart, werd FedEx bovendien in kennis gesteld van de voornaamste argumenten van UPS en werd het bedrijf in de gelegenheid gesteld daarop te reageren.

III.   MONDELINGE BEHANDELING

| 13. | De aanmeldende partij heeft om een hoorzitting verzocht, die op 12 november 2012 is gehouden. Tijdens de hoorzitting hebben drie besloten zittingen plaatsgevonden. Twee daarvan hadden betrekking op de uiteenzetting van UPS over de efficiëntieverbeteringen en de analyse van de prijsconcentratie. De derde hield verband met de uiteenzetting van FedEx over de schaal van de activiteiten van het bedrijf in Europa en over het dienstenassortiment dat erdoor wordt bestreken. Voor de aanmeldende partij werd de hoorzitting bijgewoond door dezelfde externe adviseurs die aan de dataroom van 26 en 29 oktober hadden deelgenomen. |
| --- | --- |

13.

De aanmeldende partij heeft om een hoorzitting verzocht, die op 12 november 2012 is gehouden. Tijdens de hoorzitting hebben drie besloten zittingen plaatsgevonden. Twee daarvan hadden betrekking op de uiteenzetting van UPS over de efficiëntieverbeteringen en de analyse van de prijsconcentratie. De derde hield verband met de uiteenzetting van FedEx over de schaal van de activiteiten van het bedrijf in Europa en over het dienstenassortiment dat erdoor wordt bestreken. Voor de aanmeldende partij werd de hoorzitting bijgewoond door dezelfde externe adviseurs die aan de dataroom van 26 en 29 oktober hadden deelgenomen.

| 14. | UPS heeft ook om een besloten zitting verzocht voor een uiteenzetting over de argumenten tegen de concentratie, waarbij een vertegenwoordiger van TNT het zou hebben over het klantengedrag, uitgaande van landspecifieke casestudies. Ik heb dit verzoek afgewezen omdat het volgens mij niet nodig was voor het recht van UPS om te worden gehoord dat de vertegenwoordiger van TNT naar vertrouwelijke informatie zou verwijzen. Bovendien was ik van oordeel dat de aanwezigheid van concurrenten tijdens de uiteenzetting van TNT de verduidelijking van relevante feiten ten goede zou komen omdat ook zij klanten hebben en standpunten over het gedrag ervan naar voren zouden kunnen brengen. Dat bleek ook het geval te zijn: tijdens de hoorzitting heeft DHL standpunten over bepaalde vraaggerelateerde kwesties geformuleerd. |
| --- | --- |

14.

UPS heeft ook om een besloten zitting verzocht voor een uiteenzetting over de argumenten tegen de concentratie, waarbij een vertegenwoordiger van TNT het zou hebben over het klantengedrag, uitgaande van landspecifieke casestudies. Ik heb dit verzoek afgewezen omdat het volgens mij niet nodig was voor het recht van UPS om te worden gehoord dat de vertegenwoordiger van TNT naar vertrouwelijke informatie zou verwijzen. Bovendien was ik van oordeel dat de aanwezigheid van concurrenten tijdens de uiteenzetting van TNT de verduidelijking van relevante feiten ten goede zou komen omdat ook zij klanten hebben en standpunten over het gedrag ervan naar voren zouden kunnen brengen. Dat bleek ook het geval te zijn: tijdens de hoorzitting heeft DHL standpunten over bepaalde vraaggerelateerde kwesties geformuleerd.

IV.   PROCEDURE NA DE HOORZITTING

Corrigerende maatregelen

| 15. | In november 2012 is de aanmeldende partij met een eerste pakket corrigerende maatregelen gekomen. Volgens de Commissie volstond dit pakket niet om de uit de concentratie voortvloeiende mededingingsbezwaren weg te nemen. Vervolgens heeft UPS in respectievelijk december 2012 en januari 2013 twee pakketten herziene corrigerende maatregelen ingediend. Deze voorzagen in de afstoting van activa in een aantal EU-landen waar mededingingsproblemen waren vastgesteld. De Commissie bleef deze corrigerende maatregelen ontoereikend vinden, met name in het licht van het feit dat de voorgestelde koper niet als een geschikte koper en als een toekomstige levensvatbare concurrent in de EER werd beschouwd. |
| --- | --- |

15.

In november 2012 is de aanmeldende partij met een eerste pakket corrigerende maatregelen gekomen. Volgens de Commissie volstond dit pakket niet om de uit de concentratie voortvloeiende mededingingsbezwaren weg te nemen. Vervolgens heeft UPS in respectievelijk december 2012 en januari 2013 twee pakketten herziene corrigerende maatregelen ingediend. Deze voorzagen in de afstoting van activa in een aantal EU-landen waar mededingingsproblemen waren vastgesteld. De Commissie bleef deze corrigerende maatregelen ontoereikend vinden, met name in het licht van het feit dat de voorgestelde koper niet als een geschikte koper en als een toekomstige levensvatbare concurrent in de EER werd beschouwd.

Letter of facts

| 16. | Op 21 december 2012 heeft de Commissie UPS een „letter of facts” toegezonden waarin de onderneming in kennis werd gesteld van aanvullende informatie ter staving van de bevindingen ten aanzien van de concurrentiepositie van FedEx in veertien lidstaten. UPS kreeg twee werkdagen de tijd om schriftelijke opmerkingen in te dienen. In haar schriftelijke opmerkingen heeft UPS erover geklaagd dat de „letter of facts” haar was toegezonden wanneer zij niet meer over de mogelijkheid beschikte om haar voorgestelde corrigerende maatregelen te wijzigen. De onderneming heeft ook haar verzoek om inzage in interne FedEx-documenten herhaald, dat DG Concurrentie wederom heeft afgewezen. Ten slotte heeft zij om de notulen van de vergaderingen tussen de Commissie en FedEx verzocht, die zij heeft ontvangen. |
| --- | --- |

16.

Op 21 december 2012 heeft de Commissie UPS een „letter of facts” toegezonden waarin de onderneming in kennis werd gesteld van aanvullende informatie ter staving van de bevindingen ten aanzien van de concurrentiepositie van FedEx in veertien lidstaten. UPS kreeg twee werkdagen de tijd om schriftelijke opmerkingen in te dienen. In haar schriftelijke opmerkingen heeft UPS erover geklaagd dat de „letter of facts” haar was toegezonden wanneer zij niet meer over de mogelijkheid beschikte om haar voorgestelde corrigerende maatregelen te wijzigen. De onderneming heeft ook haar verzoek om inzage in interne FedEx-documenten herhaald, dat DG Concurrentie wederom heeft afgewezen. Ten slotte heeft zij om de notulen van de vergaderingen tussen de Commissie en FedEx verzocht, die zij heeft ontvangen.

| 17. | Aangezien UPS deze verzoeken niet overeenkomstig artikel 3, lid 7, van Besluit 2011/695/EU naar mij heeft verwezen, behoefde ik in deze kwesties niet tussenbeide te komen. Wat de opmerking betreffende de timing van de „letter of facts” betreft, vind ik echter niet dat de rechten van verdediging van UPS zijn geschonden. Naar mijn mening had UPS immers voldoende tijd om de corrigerende maatregelen te wijzigen, wat wordt bevestigd door het feit dat de onderneming één dag voor haar schriftelijke opmerkingen herziene corrigerende maatregelen heeft ingediend. Belangrijker is nog dat de „letter of facts” noch de reikwijdte, noch de inhoud heeft gewijzigd van de mededingingsbeoordeling van de Commissie, waarvan UPS tijdens vergaderingen na de hoorzitting op de hoogte is gebracht. De „letter of facts” heeft bijgevolg geen enkel nieuw element geïntroduceerd waarmee UPS niet van tevoren rekening had kunnen houden bij de uitwerking van een pakket herziene corrigerende maatregelen. Wat de inzage in interne documenten van FedEx betreft, verwijs ik naar mijn bovenstaande opmerkingen (punt 5). |
| --- | --- |

17.

Aangezien UPS deze verzoeken niet overeenkomstig artikel 3, lid 7, van Besluit 2011/695/EU naar mij heeft verwezen, behoefde ik in deze kwesties niet tussenbeide te komen. Wat de opmerking betreffende de timing van de „letter of facts” betreft, vind ik echter niet dat de rechten van verdediging van UPS zijn geschonden. Naar mijn mening had UPS immers voldoende tijd om de corrigerende maatregelen te wijzigen, wat wordt bevestigd door het feit dat de onderneming één dag voor haar schriftelijke opmerkingen herziene corrigerende maatregelen heeft ingediend. Belangrijker is nog dat de „letter of facts” noch de reikwijdte, noch de inhoud heeft gewijzigd van de mededingingsbeoordeling van de Commissie, waarvan UPS tijdens vergaderingen na de hoorzitting op de hoogte is gebracht. De „letter of facts” heeft bijgevolg geen enkel nieuw element geïntroduceerd waarmee UPS niet van tevoren rekening had kunnen houden bij de uitwerking van een pakket herziene corrigerende maatregelen. Wat de inzage in interne documenten van FedEx betreft, verwijs ik naar mijn bovenstaande opmerkingen (punt 5).

| 18. | Op 21 januari 2013 heeft UPS mij verzocht om mij nogmaals te buigen over de weigeringen van DG Concurrentie om haar inzage in interne documenten van FedEx (en met name die met betrekking tot de expansieplannen van FedEx) te verlenen, en om de vermeende tekortkomingen met betrekking tot de reikwijdte en de timing van de toegang tot het dossier in dit eindverslag op te nemen. Na het gevraagde onderzoek te hebben uitgevoerd, zie ik geen reden om te concluderen dat de rechten van UPS met betrekking tot de toegang tot het dossier zijn geschonden. Wat ten eerste de reikwijdte van de toegang tot het dossier betreft, heeft UPS inzage gekregen in alle bewijsstukken à charge, met inbegrip van vertrouwelijke informatie over de expansieplannen van FedEx, waarop de mededeling van punten van bezwaar en de „letter of facts” waren gebaseerd. De toegang tot het dossier werd niet beperkt tot de vijftien landen waarvoor van een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging sprake is, maar had ook betrekking op samenvattingen voor alle EER-landen waarvoor dergelijke plannen bestaan. UPS heeft ook toegang gekregen tot alle andere door FedEx ingediende stukken, zij het niet tot de vertrouwelijke informatie die daarin was opgenomen. Wat voorts de vertrouwelijke informatie van FedEx betreft, zij erop gewezen dat UPS motiveringen van de weglatingen, alsook beschrijvingen of samenvattingen van de weggelaten passages heeft ontvangen. Op grond hiervan ben ik van oordeel dat de regels voor de toegang tot het dossier in acht zijn genomen. Wat ten tweede de timing van de toegang tot het dossier betreft, heeft UPS haar bewering onvoldoende onderbouwd, waardoor ik deze niet kon beoordelen. |
| --- | --- |

18.

Op 21 januari 2013 heeft UPS mij verzocht om mij nogmaals te buigen over de weigeringen van DG Concurrentie om haar inzage in interne documenten van FedEx (en met name die met betrekking tot de expansieplannen van FedEx) te verlenen, en om de vermeende tekortkomingen met betrekking tot de reikwijdte en de timing van de toegang tot het dossier in dit eindverslag op te nemen. Na het gevraagde onderzoek te hebben uitgevoerd, zie ik geen reden om te concluderen dat de rechten van UPS met betrekking tot de toegang tot het dossier zijn geschonden. Wat ten eerste de reikwijdte van de toegang tot het dossier betreft, heeft UPS inzage gekregen in alle bewijsstukken à charge, met inbegrip van vertrouwelijke informatie over de expansieplannen van FedEx, waarop de mededeling van punten van bezwaar en de „letter of facts” waren gebaseerd. De toegang tot het dossier werd niet beperkt tot de vijftien landen waarvoor van een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging sprake is, maar had ook betrekking op samenvattingen voor alle EER-landen waarvoor dergelijke plannen bestaan. UPS heeft ook toegang gekregen tot alle andere door FedEx ingediende stukken, zij het niet tot de vertrouwelijke informatie die daarin was opgenomen. Wat voorts de vertrouwelijke informatie van FedEx betreft, zij erop gewezen dat UPS motiveringen van de weglatingen, alsook beschrijvingen of samenvattingen van de weggelaten passages heeft ontvangen. Op grond hiervan ben ik van oordeel dat de regels voor de toegang tot het dossier in acht zijn genomen. Wat ten tweede de timing van de toegang tot het dossier betreft, heeft UPS haar bewering onvoldoende onderbouwd, waardoor ik deze niet kon beoordelen.

| 19. | In haar verzoek lijkt UPS de indruk te wekken dat de Commissie de in de mededeling van punten van bezwaar opgeworpen bezwaren ten aanzien van bepaalde lidstaten enkel heeft ingetrokken nadat zij de expansieplannen van FedEx opnieuw had onderzocht op basis van interne documenten die vóór de mededeling van punten van bezwaar waren ingediend en nieuwe informatie die daarna was verstrekt. Volgens de informatie die ik van DG Concurrentie heb ontvangen, is deze indruk niet correct. De Commissie heeft haar doelstellingen immers aangepast in het licht van de nieuwe informatie die zij van FedEx heeft ontvangen. Even belangrijk is dat zij de analyse van de prijsconcentratie en de evaluatie van de efficiëntieverbeteringen heeft overgedaan, wat voor een groot deel slechts mogelijk werd nadat UPS DG Concurrentie meer inlichtingen had verstrekt. |
| --- | --- |

19.

In haar verzoek lijkt UPS de indruk te wekken dat de Commissie de in de mededeling van punten van bezwaar opgeworpen bezwaren ten aanzien van bepaalde lidstaten enkel heeft ingetrokken nadat zij de expansieplannen van FedEx opnieuw had onderzocht op basis van interne documenten die vóór de mededeling van punten van bezwaar waren ingediend en nieuwe informatie die daarna was verstrekt. Volgens de informatie die ik van DG Concurrentie heb ontvangen, is deze indruk niet correct. De Commissie heeft haar doelstellingen immers aangepast in het licht van de nieuwe informatie die zij van FedEx heeft ontvangen. Even belangrijk is dat zij de analyse van de prijsconcentratie en de evaluatie van de efficiëntieverbeteringen heeft overgedaan, wat voor een groot deel slechts mogelijk werd nadat UPS DG Concurrentie meer inlichtingen had verstrekt.

V.   ONTWERPBESLUIT VAN DE COMMISSIE

| 20. | Ik ben van mening dat het ontwerpbesluit alleen betrekking heeft op bezwaren ten aanzien waarvan de betrokkenen in de gelegenheid zijn gesteld hun standpunt kenbaar te maken. |
| --- | --- |

20.

Ik ben van mening dat het ontwerpbesluit alleen betrekking heeft op bezwaren ten aanzien waarvan de betrokkenen in de gelegenheid zijn gesteld hun standpunt kenbaar te maken.

VI.   SLOTOPMERKINGEN

| 21. | Samenvattend concludeer ik dat alle bij de procedure betrokken partijen hun procedurele rechten in deze zaak daadwerkelijk hebben kunnen uitoefenen. |
| --- | --- |

21.

Samenvattend concludeer ik dat alle bij de procedure betrokken partijen hun procedurele rechten in deze zaak daadwerkelijk hebben kunnen uitoefenen.

Michael ALBERS

---

(1)  Conform de artikelen 16 en 17 van Besluit 2011/695/EU van de voorzitter van de Europese Commissie van 13 oktober 2011 betreffende de functie en het mandaat van de raadadviseur-auditeur in bepaalde mededingingsprocedures (PB L 275 van 20.10.2011, blz. 29).

1

(2)  Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad betreffende de controle op concentraties van ondernemingen (PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1).

2

---

| 7.5.2014 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 137/8 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 137/8

---

Samenvatting van het besluit van de Commissie

van 30 januari 2013

waarbij een concentratie onverenigbaar wordt verklaard met de interne markt en de werking van de EER-overeenkomst

(ZAAK COMP/M. 6570 — UPS/TNT Express)

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2013) 431 final)

(Slechts de tekst in de Engelse taal is authentiek)

(Voor de EER relevante tekst)

2014/C 137/05

Op 30 januari 2013 heeft de Commissie een besluit vastgesteld met betrekking tot een concentratiezaak op grond van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad van 20 januari 2004 betreffende de controle op concentraties van ondernemingen (1)

  , en met name artikel 8, lid 3, van die verordening. Een niet-vertrouwelijke versie van de volledige tekst van het besluit is in de oorspronkelijke taal van de zaak te vinden op de website van DG Concurrentie op het volgende adres: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html

I.   BETROKKEN PARTIJEN

| 1. | United Parcel Service Inc. („UPS” — Verenigde Staten van Amerika) is een van 's werelds grootste aanbieders van logistieke diensten die zich voornamelijk bezighoudt met de bezorging van kleine pakketten, vrachtvervoer en contractlogistiek. De Europese hub van UPS is gelegen in Keulen, Duitsland. |
| --- | --- |

1.

United Parcel Service Inc. („UPS” — Verenigde Staten van Amerika) is een van 's werelds grootste aanbieders van logistieke diensten die zich voornamelijk bezighoudt met de bezorging van kleine pakketten, vrachtvervoer en contractlogistiek. De Europese hub van UPS is gelegen in Keulen, Duitsland.

| 2. | TNT Express nv („TNT” — Nederland) houdt zich bezig met de bezorging van kleine pakketten en goederenvervoer. Het Europese netwerk van TNT heeft zijn centrale hub in Luik, België. |
| --- | --- |

2.

TNT Express nv („TNT” — Nederland) houdt zich bezig met de bezorging van kleine pakketten en goederenvervoer. Het Europese netwerk van TNT heeft zijn centrale hub in Luik, België.

II.   DE TRANSACTIE EN DE EUROPESE DIMENSIE

| 3. | Op 15 juni 2012 heeft de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (de „concentratieverordening”) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat de onderneming UPS in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening de uitsluitende zeggenschap verkrijgt over TNT door een openbaar overnamebod naar Nederlands recht (2) (hierna „de concentratie” genoemd). UPS en TNT worden hierna aangeduid als „de partijen”. |
| --- | --- |

3.

Op 15 juni 2012 heeft de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (de „concentratieverordening”) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat de onderneming UPS in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening de uitsluitende zeggenschap verkrijgt over TNT door een openbaar overnamebod naar Nederlands recht (2) (hierna „de concentratie” genoemd). UPS en TNT worden hierna aangeduid als „de partijen”.

| 4. | De transactie had een EU-dimensie overeenkomstig artikel 1, lid 2, van de concentratieverordening. |
| --- | --- |

4.

De transactie had een EU-dimensie overeenkomstig artikel 1, lid 2, van de concentratieverordening.

III.   PROCEDURE

| 5. | Na het fase I-marktonderzoek heeft de Commissie geconcludeerd dat de concentratie aanleiding gaf tot ernstige twijfels omtrent de verenigbaarheid ervan met de interne markt en de EER-overeenkomst. Daarom heeft de Commissie op 20 juli 2012 de tweede fase van de procedure ingeleid overeenkomstig artikel 6, lid 1, onder c), van de concentratieverordening. |
| --- | --- |

5.

Na het fase I-marktonderzoek heeft de Commissie geconcludeerd dat de concentratie aanleiding gaf tot ernstige twijfels omtrent de verenigbaarheid ervan met de interne markt en de EER-overeenkomst. Daarom heeft de Commissie op 20 juli 2012 de tweede fase van de procedure ingeleid overeenkomstig artikel 6, lid 1, onder c), van de concentratieverordening.

| 6. | Op 19 oktober 2012 is een mededeling van punten van bezwaar aan de partijen toegezonden. De partijen kregen de gelegenheid hun standpunten kenbaar te maken via een schriftelijk antwoord en tijdens een op 12 november 2012 gehouden hoorzitting. |
| --- | --- |

6.

Op 19 oktober 2012 is een mededeling van punten van bezwaar aan de partijen toegezonden. De partijen kregen de gelegenheid hun standpunten kenbaar te maken via een schriftelijk antwoord en tijdens een op 12 november 2012 gehouden hoorzitting.

| 7. | Op 29 november 2012 is de aanmeldende partij verbintenissen aangegaan overeenkomstig artikel 8, lid 2, van Verordening (EG) nr. 139/2004. Op 16 december 2012 en 3 januari 2013 zijn nieuwe verbintenissen aangegaan. |
| --- | --- |

7.

Op 29 november 2012 is de aanmeldende partij verbintenissen aangegaan overeenkomstig artikel 8, lid 2, van Verordening (EG) nr. 139/2004. Op 16 december 2012 en 3 januari 2013 zijn nieuwe verbintenissen aangegaan.

| 8. | Op 21 december 2012 is een „letter of facts” aan UPS toegezonden. UPS heeft zijn schriftelijke opmerkingen over de „letter of facts” toegezonden op 4 januari 2013. |
| --- | --- |

8.

Op 21 december 2012 is een „letter of facts” aan UPS toegezonden. UPS heeft zijn schriftelijke opmerkingen over de „letter of facts” toegezonden op 4 januari 2013.

| 9. | Op 30 januari 2013 heeft de Commissie overeenkomstig artikel 8, lid 3, van de concentratieverordening een besluit vastgesteld waarbij de concentratie onverenigbaar wordt verklaard met de interne markt en de EER-overeenkomst (hierna „het besluit” genoemd). |
| --- | --- |

9.

Op 30 januari 2013 heeft de Commissie overeenkomstig artikel 8, lid 3, van de concentratieverordening een besluit vastgesteld waarbij de concentratie onverenigbaar wordt verklaard met de interne markt en de EER-overeenkomst (hierna „het besluit” genoemd).

IV.   MEDEDINGINGSBEOORDELING

1.   Beschrijving van de sector kleine pakketten

| 10. | De sector bezorging van kleine pakketten heeft ten minste twee belangrijke kenmerken:






  a) | aanzienlijke dichtheids-/schaalvoordelen, aangezien het een netwerksector betreft. De ophaal- en bezorgingskosten maken een belangrijk deel uit van de rechtstreekse kosten van een aanbieder van pakketdiensten. Bovendien is het van belang dat zowel de herkomst als de bestemming wordt bestreken; |
| --- | --- | --- |

10.

De sector bezorging van kleine pakketten heeft ten minste twee belangrijke kenmerken:

a)

aanzienlijke dichtheids-/schaalvoordelen, aangezien het een netwerksector betreft. De ophaal- en bezorgingskosten maken een belangrijk deel uit van de rechtstreekse kosten van een aanbieder van pakketdiensten. Bovendien is het van belang dat zowel de herkomst als de bestemming wordt bestreken;

| b) | sterk gedifferentieerde producten, aangezien aanbieders de geleverde dienst kunnen differentiëren op basis van tal van aspecten:
  i) snelheid van bezorging (van expresleveringen de volgende ochtend vroeg tot standaardleveringen binnen twee of meer dagen), ii) geografische dekking (van binnenlandse diensten tot internationale extra-EER-diensten) en iii) kwaliteit van de dienstverlening (betrouwbaarheid, veiligheid, late ophaaltijden, uitgebreid volgsysteem, enz.). |
| --- | --- |

b)

sterk gedifferentieerde producten, aangezien aanbieders de geleverde dienst kunnen differentiëren op basis van tal van aspecten:

i) snelheid van bezorging (van expresleveringen de volgende ochtend vroeg tot standaardleveringen binnen twee of meer dagen), ii) geografische dekking (van binnenlandse diensten tot internationale extra-EER-diensten) en iii) kwaliteit van de dienstverlening (betrouwbaarheid, veiligheid, late ophaaltijden, uitgebreid volgsysteem, enz.).

| 11. | In de sector zijn verschillende marktdeelnemers werkzaam: integratoren, nationale en lokale postexploitanten, partnernetwerken en expediteurs, elk met een verschillend operationeel model afhankelijk van de structuur en het soort van hun netwerk. Het belangrijkste kenmerk van een integrator is dat hij de volledige operationele controle heeft over de logistiek van de pakketbezorging vanaf de herkomst tot de bestemming, met inbegrip van het luchtvervoer. De EER kent vier integratoren: UPS, TNT, DHL en FedEx. |
| --- | --- |

11.

In de sector zijn verschillende marktdeelnemers werkzaam: integratoren, nationale en lokale postexploitanten, partnernetwerken en expediteurs, elk met een verschillend operationeel model afhankelijk van de structuur en het soort van hun netwerk. Het belangrijkste kenmerk van een integrator is dat hij de volledige operationele controle heeft over de logistiek van de pakketbezorging vanaf de herkomst tot de bestemming, met inbegrip van het luchtvervoer. De EER kent vier integratoren: UPS, TNT, DHL en FedEx.

| 12. | Nationale postexploitanten beschikken over uitgebreide binnenlandse grondnetwerken en zijn soms betrokken bij internationale transacties. Met name de onderneming Royal Mail (Verenigd Koninkrijk), via haar dochteronderneming GLS, en La Poste (Frankrijk), via haar dochteronderneming DPD, alsmede PostNL (Nederland) en Austrian Post (Oostenrijk) zijn aan te merken als internationale netwerkexploitanten. La Poste biedt, met name in Frankrijk en Spanje, internationale intra-EER-expresdiensten in tal van EER-landen, net zoals Royal Mail in het Verenigd Koninkrijk. Deze exploitanten beschikken echter niet over een eigen luchtnetwerk en maken voor hun internationale intra-EER-expresdiensten gebruik van wegvervoer, voor buurlanden, en van luchtvervoer met commerciële vluchten (vrachtruim) of integratoren. |
| --- | --- |

12.

Nationale postexploitanten beschikken over uitgebreide binnenlandse grondnetwerken en zijn soms betrokken bij internationale transacties. Met name de onderneming Royal Mail (Verenigd Koninkrijk), via haar dochteronderneming GLS, en La Poste (Frankrijk), via haar dochteronderneming DPD, alsmede PostNL (Nederland) en Austrian Post (Oostenrijk) zijn aan te merken als internationale netwerkexploitanten. La Poste biedt, met name in Frankrijk en Spanje, internationale intra-EER-expresdiensten in tal van EER-landen, net zoals Royal Mail in het Verenigd Koninkrijk. Deze exploitanten beschikken echter niet over een eigen luchtnetwerk en maken voor hun internationale intra-EER-expresdiensten gebruik van wegvervoer, voor buurlanden, en van luchtvervoer met commerciële vluchten (vrachtruim) of integratoren.

| 13. | Nationale exploitanten die kleine pakketten bezorgen, opereren hoofdzakelijk op de binnenlandse markt voor kleine pakketten. Ondernemingen zoals Bartolini in Italië, Yodl in het Verenigd Koninkrijk, Siodemka in Polen of Speedex in Griekenland hebben veeleer een nationale voetafdruk en concurreren alleen op dit niveau met de partijen. Partnernetwerken (zoals Eurodis, NetExpress en EuroExpress) hebben nauwelijks eigen activiteiten op de internationale expresmarkten binnen de EER. Bij expediteurs (zoals Kuehne + Nagel, DB Schenker, DSV, Geodis) ligt het accent op zware zendingen, hoewel ze soms ook kleine pakketten bezorgen, meestal voor klanten die vracht versturen via hun netwerken. Op de internationale expresmarkt binnen de EER houden zij zich vooral bezig met het doorverkopen van de diensten van integratoren. |
| --- | --- |

13.

Nationale exploitanten die kleine pakketten bezorgen, opereren hoofdzakelijk op de binnenlandse markt voor kleine pakketten. Ondernemingen zoals Bartolini in Italië, Yodl in het Verenigd Koninkrijk, Siodemka in Polen of Speedex in Griekenland hebben veeleer een nationale voetafdruk en concurreren alleen op dit niveau met de partijen. Partnernetwerken (zoals Eurodis, NetExpress en EuroExpress) hebben nauwelijks eigen activiteiten op de internationale expresmarkten binnen de EER. Bij expediteurs (zoals Kuehne + Nagel, DB Schenker, DSV, Geodis) ligt het accent op zware zendingen, hoewel ze soms ook kleine pakketten bezorgen, meestal voor klanten die vracht versturen via hun netwerken. Op de internationale expresmarkt binnen de EER houden zij zich vooral bezig met het doorverkopen van de diensten van integratoren.

2.   Marktomschrijving

| 14. | Overeenkomstig haar besluitvormingspraktijk (3) stelt de Commissie de relevante productmarkten voor de bezorging van kleine pakketten (4) vast op basis van de snelheid van bezorging (d.w.z. expresleveringen — doorgaans diensten met een leveringsverplichting de volgende dag, en standaardleveringen/uitgestelde leveringen) en de vraag of de pakketten in hetzelfde land worden opgehaald en bezorgd, dan wel in twee verschillende EER-landen of in één EER-land en één niet-EER-land (d.w.z. binnenlandse diensten, internationale intra-EER-diensten en internationale extra-EER-diensten). |
| --- | --- |

14.

Overeenkomstig haar besluitvormingspraktijk (3) stelt de Commissie de relevante productmarkten voor de bezorging van kleine pakketten (4) vast op basis van de snelheid van bezorging (d.w.z. expresleveringen — doorgaans diensten met een leveringsverplichting de volgende dag, en standaardleveringen/uitgestelde leveringen) en de vraag of de pakketten in hetzelfde land worden opgehaald en bezorgd, dan wel in twee verschillende EER-landen of in één EER-land en één niet-EER-land (d.w.z. binnenlandse diensten, internationale intra-EER-diensten en internationale extra-EER-diensten).

| 15. | Met betrekking tot de geografische dimensie heeft de Commissie nationale markten voor zowel binnenlandse als internationale diensten vastgesteld. |
| --- | --- |

15.

Met betrekking tot de geografische dimensie heeft de Commissie nationale markten voor zowel binnenlandse als internationale diensten vastgesteld.

| 16. | De Commissie heeft in het kader van het besluit geconcludeerd dat er een afzonderlijke productmarkt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten is. Deze markt is nationaal van omvang. |
| --- | --- |

16.

De Commissie heeft in het kader van het besluit geconcludeerd dat er een afzonderlijke productmarkt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten is. Deze markt is nationaal van omvang.

3.   Internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten

i)   Concurrentiedruk op de partijen: niet-integratoren

| 17. | Internationale intra-EER-expreslevering is een netwerksector die de aanwezigheid van exploitanten in alle landen vereist. Deze vereiste aanwezigheid impliceert op haar beurt investeringen in infrastructuur door de hele waardeketen heen (ophaling, sortering, lijndiensten, hubs, luchtnetwerk, bezorging). Zelfs als uitbesteding van delen van de waardeketen aan derden mogelijk is, dan nog beperkt dit de controle over de waardeketen, de operationele efficiëntie en uiteindelijk de kwaliteit van de verleende diensten. |
| --- | --- |

17.

Internationale intra-EER-expreslevering is een netwerksector die de aanwezigheid van exploitanten in alle landen vereist. Deze vereiste aanwezigheid impliceert op haar beurt investeringen in infrastructuur door de hele waardeketen heen (ophaling, sortering, lijndiensten, hubs, luchtnetwerk, bezorging). Zelfs als uitbesteding van delen van de waardeketen aan derden mogelijk is, dan nog beperkt dit de controle over de waardeketen, de operationele efficiëntie en uiteindelijk de kwaliteit van de verleende diensten.

| 18. | De uitbesteding van luchtvervoer is daar een goed voorbeeld van. Volgens ramingen van UPS maken de luchtvervoerskosten een belangrijk deel uit van de rechtstreekse kosten voor internationale bezorgingen. Bij het beperken van deze kosten dient bij uitstek rekening te worden gehouden met de laadfactor van het vliegtuig en bijgevolg met de noodzaak om de capaciteit, de tijdschema’s en de routes aan te passen aan de volumes. Niet-integratoren die luchtvervoersdiensten uitbesteden, hebben geen controle over de routes, de frequenties, de tijdschema’s en de capaciteit van de ingezette vliegtuigen. Zij hebben bijgevolg minder mogelijkheden om hun kostenstructuur te optimaliseren en dreigen vaker de toegezegde leveringstermijn niet te kunnen naleven. Dit is een ernstig nadeel ten opzichte van de integratoren. |
| --- | --- |

18.

De uitbesteding van luchtvervoer is daar een goed voorbeeld van. Volgens ramingen van UPS maken de luchtvervoerskosten een belangrijk deel uit van de rechtstreekse kosten voor internationale bezorgingen. Bij het beperken van deze kosten dient bij uitstek rekening te worden gehouden met de laadfactor van het vliegtuig en bijgevolg met de noodzaak om de capaciteit, de tijdschema’s en de routes aan te passen aan de volumes. Niet-integratoren die luchtvervoersdiensten uitbesteden, hebben geen controle over de routes, de frequenties, de tijdschema’s en de capaciteit van de ingezette vliegtuigen. Zij hebben bijgevolg minder mogelijkheden om hun kostenstructuur te optimaliseren en dreigen vaker de toegezegde leveringstermijn niet te kunnen naleven. Dit is een ernstig nadeel ten opzichte van de integratoren.

| 19. | Uit het marktonderzoek is gebleken dat niet-integratoren ten aanzien van een aantal belangrijke concurrentieparameters zwakkere concurrenten zijn:
  i) dekking (aantal bestreken landen, postcodes en kantooradressen): hun dekking is geringer dan die van de partijen, ii) luchtnetwerk: niet-integratoren bedienen geen klanten met een grote behoefte aan internationale intra-EER-expresdiensten waarvoor luchtvervoer noodzakelijk is (langeafstandssegment), iii) premiumdiensten, d.w.z. expresbezorging de volgende ochtend. |
| --- | --- |

19.

Uit het marktonderzoek is gebleken dat niet-integratoren ten aanzien van een aantal belangrijke concurrentieparameters zwakkere concurrenten zijn:

i) dekking (aantal bestreken landen, postcodes en kantooradressen): hun dekking is geringer dan die van de partijen, ii) luchtnetwerk: niet-integratoren bedienen geen klanten met een grote behoefte aan internationale intra-EER-expresdiensten waarvoor luchtvervoer noodzakelijk is (langeafstandssegment), iii) premiumdiensten, d.w.z. expresbezorging de volgende ochtend.

| 20. | De twee grondexploitanten, La Poste en Royal Mail, die een uitgebreid netwerk in de EER exploiteren, vertonen dezelfde zwakke punten, maar zijn geen concurrenten van betekenis voor de partijen op de internationale expresmarkt binnen de EER. Dit werd grotendeels bevestigd door de analyse van de Commissie van de door UPS, TNT, DHL en FedEx verstrekte biedinggegevens. |
| --- | --- |

20.

De twee grondexploitanten, La Poste en Royal Mail, die een uitgebreid netwerk in de EER exploiteren, vertonen dezelfde zwakke punten, maar zijn geen concurrenten van betekenis voor de partijen op de internationale expresmarkt binnen de EER. Dit werd grotendeels bevestigd door de analyse van de Commissie van de door UPS, TNT, DHL en FedEx verstrekte biedinggegevens.

| 21. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat niet-geïntegreerde spelers niet in staat zijn voldoende concurrentiedruk op integratoren uit te oefenen. |
| --- | --- |

21.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat niet-geïntegreerde spelers niet in staat zijn voldoende concurrentiedruk op integratoren uit te oefenen.

ii)   Concurrentiedruk op de partijen: FedEx en DHL

| 22. | De partijen voerden aan dat naast DHL, als huidige marktleider onder de integratoren, ook FedEx een ernstige concurrent was. Uit grondig onderzoek is evenwel gebleken dat FedEx momenteel een zwakkere concurrent is om de volgende redenen:






  a) | in termen van marktaandelen is FedEx in de meeste EER-landen de zwakste van de vier integratoren. In 14 van de 15 EER-landen waarin de Commissie een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging vaststelde, bedraagt het marktaandeel van FedEx niet meer dan [5-10 %], en na de transactie zou FedEx de integrator met het kleinste marktaandeel in alle 29 EER-landen zijn geweest; |
| --- | --- | --- |

22.

De partijen voerden aan dat naast DHL, als huidige marktleider onder de integratoren, ook FedEx een ernstige concurrent was. Uit grondig onderzoek is evenwel gebleken dat FedEx momenteel een zwakkere concurrent is om de volgende redenen:

a)

in termen van marktaandelen is FedEx in de meeste EER-landen de zwakste van de vier integratoren. In 14 van de 15 EER-landen waarin de Commissie een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging vaststelde, bedraagt het marktaandeel van FedEx niet meer dan [5-10 %], en na de transactie zou FedEx de integrator met het kleinste marktaandeel in alle 29 EER-landen zijn geweest;

| b) | FedEx heeft een geringere dekking dan de andere integratoren. Gemeten in termen van bediende kantoren geldt dit voor alle expresdiensten (levering eind van de dag, vóór de middag en vóór 10 uur); |
| --- | --- |

b)

FedEx heeft een geringere dekking dan de andere integratoren. Gemeten in termen van bediende kantoren geldt dit voor alle expresdiensten (levering eind van de dag, vóór de middag en vóór 10 uur);

| c) | in Europa heeft FedEx een minder uitgebreid netwerk dan de andere integratoren (in termen van aantal ophaalpunten, vluchtpunten, vliegtuigtypes, enz.); |
| --- | --- |

c)

in Europa heeft FedEx een minder uitgebreid netwerk dan de andere integratoren (in termen van aantal ophaalpunten, vluchtpunten, vliegtuigtypes, enz.);

| d) | FedEx heeft in Europa momenteel aanzienlijk hogere ophaal- en bezorgingskosten dan UPS en TNT. |
| --- | --- |

d)

FedEx heeft in Europa momenteel aanzienlijk hogere ophaal- en bezorgingskosten dan UPS en TNT.

| 23. | De Commissie heeft geconcludeerd dat FedEx op de markt voor internationale intra-EER-expresdiensten een zwakke concurrentiedruk uitoefent op de partijen. Dit standpunt werd gedeeld door klanten en door andere concurrenten. De kernactiviteiten van FedEx hebben betrekking op leveringen buiten de EER. Dit werd ook bevestigd door de analyse van de Commissie van de interne databanken van UPS en FedEx. |
| --- | --- |

23.

De Commissie heeft geconcludeerd dat FedEx op de markt voor internationale intra-EER-expresdiensten een zwakke concurrentiedruk uitoefent op de partijen. Dit standpunt werd gedeeld door klanten en door andere concurrenten. De kernactiviteiten van FedEx hebben betrekking op leveringen buiten de EER. Dit werd ook bevestigd door de analyse van de Commissie van de interne databanken van UPS en FedEx.

| 24. | De Commissie heeft in de mededingingsbeoordeling eveneens rekening gehouden met het huidige expansieplan van FedEx, dat gericht is op de versterking van haar netwerkinfrastructuur en de verhoging van haar dichtheid en geografische dekking, alsook op haar algemene binnenlandse expansie. Gebleken is dat het expansieplan, afhankelijk van het EER-land, FedEx wellicht zou helpen extra volumes aan te trekken om de toenemende capaciteit van het netwerk op te vullen, wat haar concurrentievermogen op de internationale markt binnen de EER indirect ten goede zou komen. De Commissie heeft evenwel geconcludeerd dat FedEx in de nabije toekomst in termen van marktpositie nog steeds zou achterblijven bij de partijen en DHL. |
| --- | --- |

24.

De Commissie heeft in de mededingingsbeoordeling eveneens rekening gehouden met het huidige expansieplan van FedEx, dat gericht is op de versterking van haar netwerkinfrastructuur en de verhoging van haar dichtheid en geografische dekking, alsook op haar algemene binnenlandse expansie. Gebleken is dat het expansieplan, afhankelijk van het EER-land, FedEx wellicht zou helpen extra volumes aan te trekken om de toenemende capaciteit van het netwerk op te vullen, wat haar concurrentievermogen op de internationale markt binnen de EER indirect ten goede zou komen. De Commissie heeft evenwel geconcludeerd dat FedEx in de nabije toekomst in termen van marktpositie nog steeds zou achterblijven bij de partijen en DHL.

| 25. | Wat DHL betreft, bevestigen de resultaten van het marktonderzoek dat de onderneming een sterke en geloofwaardige speler is, en een naaste concurrent is van zowel UPS als TNT. Na de concentratie zouden de klanten dus tegenover twee zeer sterke integratoren komen te staan: DHL en de gefuseerde entiteit. |
| --- | --- |

25.

Wat DHL betreft, bevestigen de resultaten van het marktonderzoek dat de onderneming een sterke en geloofwaardige speler is, en een naaste concurrent is van zowel UPS als TNT. Na de concentratie zouden de klanten dus tegenover twee zeer sterke integratoren komen te staan: DHL en de gefuseerde entiteit.

iii)   Argumenten tegen de concentratie, nauwe concurrentie en belemmeringen voor toetreding tot de markt

| 26. | De Commissie heeft de gevolgen van de concentratie op de verschillende nationale markten geëvalueerd, omdat deze zou hebben geleid tot een aanzienlijke toename van de concentratiegraad van de markt en een sterke gecombineerde marktpositie van de partijen in een groot aantal EER-landen, en het aantal concurrenten in een aanzienlijk deel daarvan zou hebben verminderd van vier tot drie (UPS/TNT, DHL en FedEx) of zelfs van drie tot twee (UPS/TNT en DHL). |
| --- | --- |

26.

De Commissie heeft de gevolgen van de concentratie op de verschillende nationale markten geëvalueerd, omdat deze zou hebben geleid tot een aanzienlijke toename van de concentratiegraad van de markt en een sterke gecombineerde marktpositie van de partijen in een groot aantal EER-landen, en het aantal concurrenten in een aanzienlijk deel daarvan zou hebben verminderd van vier tot drie (UPS/TNT, DHL en FedEx) of zelfs van drie tot twee (UPS/TNT en DHL).

| 27. | In feite kunnen de partijen, samen met DHL, worden beschouwd als naaste concurrenten op de internationale expresmarkt binnen de EER, terwijl alle andere ondernemingen (inclusief FedEx) producten lijken aan te bieden die veel verder afgelegen substituten zijn dan de door UPS, TNT en DHL aangeboden producten. Bij gebreke van factoren die voor tegenwicht zorgen, heeft de Commissie geconcludeerd dat de partijen, die naaste concurrenten zijn, ertoe zouden zijn aangezet na de concentratie de prijzen te verhogen. In haar analyse van de prijsconcentratie concludeert de Commissie dat de prijzen in alle 29 EER-landen zouden stijgen. UPS was het niet eens met de Commissie wat betreft de grootteorde van de prijsstijging. |
| --- | --- |

27.

In feite kunnen de partijen, samen met DHL, worden beschouwd als naaste concurrenten op de internationale expresmarkt binnen de EER, terwijl alle andere ondernemingen (inclusief FedEx) producten lijken aan te bieden die veel verder afgelegen substituten zijn dan de door UPS, TNT en DHL aangeboden producten. Bij gebreke van factoren die voor tegenwicht zorgen, heeft de Commissie geconcludeerd dat de partijen, die naaste concurrenten zijn, ertoe zouden zijn aangezet na de concentratie de prijzen te verhogen. In haar analyse van de prijsconcentratie concludeert de Commissie dat de prijzen in alle 29 EER-landen zouden stijgen. UPS was het niet eens met de Commissie wat betreft de grootteorde van de prijsstijging.

| 28. | UPS voerde aan dat bepaalde klanten hun kopersmacht zouden kunnen uitoefenen door zich te heroriënteren op minder veeleisende diensten of te veranderen van aanbieder, hetzij door te kiezen voor andere aanbieders voor expresdiensten, hetzij door niet-expresdiensten aan andere aanbieders toe te vertrouwen (multisourcing). Dit is echter niet bevestigd in de loop van het marktonderzoek. |
| --- | --- |

28.

UPS voerde aan dat bepaalde klanten hun kopersmacht zouden kunnen uitoefenen door zich te heroriënteren op minder veeleisende diensten of te veranderen van aanbieder, hetzij door te kiezen voor andere aanbieders voor expresdiensten, hetzij door niet-expresdiensten aan andere aanbieders toe te vertrouwen (multisourcing). Dit is echter niet bevestigd in de loop van het marktonderzoek.

| 29. | Met betrekking tot de belemmeringen voor markttoegang is gebleken dat een nieuwkomer op de markt had moeten voorzien in i) een geavanceerde IT-infrastructuur, alsook in ii) een sorteerinfrastructuur in de hele EER en iii) een luchtnetwerk dat een efficiënte lucht- en wegverbinding garandeert. Uit het feit dat in de afgelopen 20 jaar weinig nieuwkomers tot de markt zijn toegetreden, blijkt dat deze belemmeringen aanzienlijk zijn en dat zelfs uitbesteding geen oplossing biedt. Met betrekking tot de uitbesteding van luchttransport heeft de Commissie in haar bevindingen geconstateerd dat dit geen doeltreffend alternatief was vanwege de dubbele marginalisatie en de doorgaans lagere kwaliteit van de dienstverlening. |
| --- | --- |

29.

Met betrekking tot de belemmeringen voor markttoegang is gebleken dat een nieuwkomer op de markt had moeten voorzien in i) een geavanceerde IT-infrastructuur, alsook in ii) een sorteerinfrastructuur in de hele EER en iii) een luchtnetwerk dat een efficiënte lucht- en wegverbinding garandeert. Uit het feit dat in de afgelopen 20 jaar weinig nieuwkomers tot de markt zijn toegetreden, blijkt dat deze belemmeringen aanzienlijk zijn en dat zelfs uitbesteding geen oplossing biedt. Met betrekking tot de uitbesteding van luchttransport heeft de Commissie in haar bevindingen geconstateerd dat dit geen doeltreffend alternatief was vanwege de dubbele marginalisatie en de doorgaans lagere kwaliteit van de dienstverlening.

| 30. | Gezien het ontbreken van nieuwkomers op de markt en van een compenserende afnemersmacht (zelfs de grootste afnemer van UPS maakt minder dan [0-5] % van haar totale verkoop uit), heeft de Commissie geconcludeerd dat mocht de gefuseerde entiteit de prijzen op de internationale intra-EER-expresmarkt unilateraal verhogen met [5-10] tot [10-20] %, deze stijging geen prikkel tot een verdere markttoegang of expansie zou hebben gegeven in de periode die relevant is voor de beoordeling van deze concentratie, zoals wordt bevestigd door de meeste concurrenten. |
| --- | --- |

30.

Gezien het ontbreken van nieuwkomers op de markt en van een compenserende afnemersmacht (zelfs de grootste afnemer van UPS maakt minder dan [0-5] % van haar totale verkoop uit), heeft de Commissie geconcludeerd dat mocht de gefuseerde entiteit de prijzen op de internationale intra-EER-expresmarkt unilateraal verhogen met [5-10] tot [10-20] %, deze stijging geen prikkel tot een verdere markttoegang of expansie zou hebben gegeven in de periode die relevant is voor de beoordeling van deze concentratie, zoals wordt bevestigd door de meeste concurrenten.

iv)   Efficiëntieverbeteringen

| 31. | In de richtsnoeren voor de beoordeling van horizontale fusies is een reeks cumulatieve eisen vastgesteld om rekening te houden met efficiëntieverbeteringen. Efficiëntieverbeteringen moeten ten goede komen aan de verbruikers, specifiek uit de fusie voortvloeien en verifieerbaar zijn. UPS voerde aan dat van de concentratie aanzienlijke efficiëntieverbeteringen werden verwacht door de combinatie van de activiteiten van UPS en TNT. De onderneming wees op de te verwachten aanzienlijke dichtheids-/schaalvoordelen, een betere dienstverlening en transactionele efficiëntieverbeteringen door het bundelen van hun complementaire netwerken: de klanten van UPS kregen toegang tot het uitgebreide Europese vracht- en wegnetwerk van TNT, en de klanten van TNT profiteerden van de toegang tot het wereldwijde netwerk van UPS. |
| --- | --- |

31.

In de richtsnoeren voor de beoordeling van horizontale fusies is een reeks cumulatieve eisen vastgesteld om rekening te houden met efficiëntieverbeteringen. Efficiëntieverbeteringen moeten ten goede komen aan de verbruikers, specifiek uit de fusie voortvloeien en verifieerbaar zijn. UPS voerde aan dat van de concentratie aanzienlijke efficiëntieverbeteringen werden verwacht door de combinatie van de activiteiten van UPS en TNT. De onderneming wees op de te verwachten aanzienlijke dichtheids-/schaalvoordelen, een betere dienstverlening en transactionele efficiëntieverbeteringen door het bundelen van hun complementaire netwerken: de klanten van UPS kregen toegang tot het uitgebreide Europese vracht- en wegnetwerk van TNT, en de klanten van TNT profiteerden van de toegang tot het wereldwijde netwerk van UPS.

| 32. | Volgens de analyse van UPS zouden de efficiëntieverbeteringen ten goede komen aan de verbruikers: de meeste kostensynergieën waren namelijk verifieerbaar en vloeiden specifiek voort uit de concentratie, aangezien zij niet kon worden bereikt zonder een volledige integratie. Om aan te tonen dat de efficiëntieverbeteringen als verifieerbaar konden worden beschouwd, hebben de partijen interne documenten verstrekt met ramingen van de efficiëntieverbeteringen enkele jaren na de concentratie, uitgesplitst naar drie hoofdgebieden: operationele kosten (o.a. voor vervoer over land), luchtnetwerk en overheadkosten voor administratie en beheer, in totaal 400-550 miljoen EUR. Op basis van de ramingen van de partijen zouden de totale besparingen voor de internationale expresdiensten binnen de EER variëren van land tot land. |
| --- | --- |

32.

Volgens de analyse van UPS zouden de efficiëntieverbeteringen ten goede komen aan de verbruikers: de meeste kostensynergieën waren namelijk verifieerbaar en vloeiden specifiek voort uit de concentratie, aangezien zij niet kon worden bereikt zonder een volledige integratie. Om aan te tonen dat de efficiëntieverbeteringen als verifieerbaar konden worden beschouwd, hebben de partijen interne documenten verstrekt met ramingen van de efficiëntieverbeteringen enkele jaren na de concentratie, uitgesplitst naar drie hoofdgebieden: operationele kosten (o.a. voor vervoer over land), luchtnetwerk en overheadkosten voor administratie en beheer, in totaal 400-550 miljoen EUR. Op basis van de ramingen van de partijen zouden de totale besparingen voor de internationale expresdiensten binnen de EER variëren van land tot land.

| 33. | De Commissie was het ermee eens dat de efficiëntieverbeteringen specifiek uit de concentratie voortvloeiden, maar heeft bevestigd dat alleen de met het Europese luchtnetwerk samenhangende kostenbesparingen en de grondafhandeling in de eerste drie jaar na de concentratie verifieerbaar waren. Het betreft een bedrag van respectievelijk [...] miljoen EUR voor synergieën van het intra-Europese luchtnetwerk en [...] miljoen EUR voor de grondafhandeling. Deze besparingen waren per land verdeeld op basis van de gegevens van UPS betreffende de volumes en de kosten op het niveau van de routes. Om de doorberekening van de wijzigingen in de variabele kosten aan de consument in te schatten, achtte de Commissie het passend de invloed van de totale gemiddelde kosten op de kosten van de internationale intra-EER-expresdiensten in te schatten die door de partijen zijn geleverd naar aanleiding van hun analyse van de prijsconcentratie. Wellicht is dit een onderschatting van de daadwerkelijke doorberekening van de marginale kosten. |
| --- | --- |

33.

De Commissie was het ermee eens dat de efficiëntieverbeteringen specifiek uit de concentratie voortvloeiden, maar heeft bevestigd dat alleen de met het Europese luchtnetwerk samenhangende kostenbesparingen en de grondafhandeling in de eerste drie jaar na de concentratie verifieerbaar waren. Het betreft een bedrag van respectievelijk [...] miljoen EUR voor synergieën van het intra-Europese luchtnetwerk en [...] miljoen EUR voor de grondafhandeling. Deze besparingen waren per land verdeeld op basis van de gegevens van UPS betreffende de volumes en de kosten op het niveau van de routes. Om de doorberekening van de wijzigingen in de variabele kosten aan de consument in te schatten, achtte de Commissie het passend de invloed van de totale gemiddelde kosten op de kosten van de internationale intra-EER-expresdiensten in te schatten die door de partijen zijn geleverd naar aanleiding van hun analyse van de prijsconcentratie. Wellicht is dit een onderschatting van de daadwerkelijke doorberekening van de marginale kosten.

| 34. | Volgens de berekening van de Commissie varieerden de totale besparingen voor de internationale intra-EER-expresdiensten in de verschillende landen van [0-5] % tot [5-10] % van de prijs. |
| --- | --- |

34.

Volgens de berekening van de Commissie varieerden de totale besparingen voor de internationale intra-EER-expresdiensten in de verschillende landen van [0-5] % tot [5-10] % van de prijs.

| 35. | UPS voerde aan dat de transactie ook efficiëntieverbeteringen buiten de markt zou teweegbrengen. De Commissie heeft evenwel geconcludeerd dat deze niet voldoende verifieerbaar waren. |
| --- | --- |

35.

UPS voerde aan dat de transactie ook efficiëntieverbeteringen buiten de markt zou teweegbrengen. De Commissie heeft evenwel geconcludeerd dat deze niet voldoende verifieerbaar waren.

v)   Analyse per land

| 36. | De Commissie heeft een evaluatie verricht van de vermoedelijke gevolgen van de concentratie, per land, op basis van vier belangrijke factoren: de marktstructuur, de expansieplannen van de concurrenten in de komende jaren, met name die van FedEx, de resultaten van het marktonderzoek en het prijseffect, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen. |
| --- | --- |

36.

De Commissie heeft een evaluatie verricht van de vermoedelijke gevolgen van de concentratie, per land, op basis van vier belangrijke factoren: de marktstructuur, de expansieplannen van de concurrenten in de komende jaren, met name die van FedEx, de resultaten van het marktonderzoek en het prijseffect, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen.

| 37. | In het besluit wordt geconcludeerd dat de voorgenomen concentratie zou kunnen leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de markten voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten in de volgende 15 landen:
  i) Bulgarije, ii) Denemarken, iii) Estland, iv) Finland, v) Hongarije, vi) Letland, vii) Litouwen, viii) Malta, ix) Nederland, x) Polen, xi) Roemenië, xii) Slovenië, xiii) Slowakije, xiv) Tsjechië en xv) Zweden, zoals wordt toegelicht in de onderstaande punten. |
| --- | --- |

37.

In het besluit wordt geconcludeerd dat de voorgenomen concentratie zou kunnen leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de markten voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten in de volgende 15 landen:

i) Bulgarije, ii) Denemarken, iii) Estland, iv) Finland, v) Hongarije, vi) Letland, vii) Litouwen, viii) Malta, ix) Nederland, x) Polen, xi) Roemenië, xii) Slovenië, xiii) Slowakije, xiv) Tsjechië en xv) Zweden, zoals wordt toegelicht in de onderstaande punten.

| 38. | Na de transactie werden de marktaandelen (5) van de integratoren in Bulgarije geraamd op: UPS/TNT [30-40] %; DHL [50-60] %; FedEx [5-10] %. Gezien de beperkte aanwezigheid van FedEx op de markt, haar uiterst geringe geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) en gelet op interne documenten met betrekking tot de expansieplannen in Bulgarije bleek FedEx op het moment van het besluit en voor de nabije toekomst slechts een beperkte concurrentiedruk uit te oefenen op de partijen. |
| --- | --- |

38.

Na de transactie werden de marktaandelen (5) van de integratoren in Bulgarije geraamd op: UPS/TNT [30-40] %; DHL [50-60] %; FedEx [5-10] %. Gezien de beperkte aanwezigheid van FedEx op de markt, haar uiterst geringe geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) en gelet op interne documenten met betrekking tot de expansieplannen in Bulgarije bleek FedEx op het moment van het besluit en voor de nabije toekomst slechts een beperkte concurrentiedruk uit te oefenen op de partijen.

| 39. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Bulgarije [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Bulgarije, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [5-10] % bedragen. |
| --- | --- |

39.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Bulgarije [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Bulgarije, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [5-10] % bedragen.

| 40. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Bulgaarse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

40.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Bulgaarse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 41. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Tsjechië geraamd op: UPS/TNT [50-60] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. FedEx wordt gekenmerkt door een beperkte aanwezigheid op de markt, een geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) en langere transittijden. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

41.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Tsjechië geraamd op: UPS/TNT [50-60] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. FedEx wordt gekenmerkt door een beperkte aanwezigheid op de markt, een geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) en langere transittijden. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 42. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Tsjechië [0-5] % tot [0-5] % hebben bedragen en zou het nettoprijseffect in Tsjechië, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn geweest en [0-5] % tot [0-5] % hebben bedragen. |
| --- | --- |

42.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Tsjechië [0-5] % tot [0-5] % hebben bedragen en zou het nettoprijseffect in Tsjechië, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn geweest en [0-5] % tot [0-5] % hebben bedragen.

| 43. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Tsjechische markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

43.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Tsjechische markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 44. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Denemarken geraamd op: UPS/TNT [50-60] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. FedEx wordt gekenmerkt door een beperkte aanwezigheid op de markt, een iets geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) en langere transittijden. Op basis van de organische expansie van FedEx in Denemarken werd het waarschijnlijk geacht dat haar aandeel op de internationale expresmarkt binnen de EER in de nabije toekomst slechts licht zou toenemen en op minder dan [5-10] % zou uitkomen. |
| --- | --- |

44.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Denemarken geraamd op: UPS/TNT [50-60] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. FedEx wordt gekenmerkt door een beperkte aanwezigheid op de markt, een iets geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) en langere transittijden. Op basis van de organische expansie van FedEx in Denemarken werd het waarschijnlijk geacht dat haar aandeel op de internationale expresmarkt binnen de EER in de nabije toekomst slechts licht zou toenemen en op minder dan [5-10] % zou uitkomen.

| 45. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Denemarken [0-5] % tot [0-5] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Denemarken, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, negatief zijn en – [0-5] % tot – [0-5] % bedragen. Hoewel de efficiëntieverbeteringen lijken op te wegen tegen de prijsstijging, bestond het gevaar dat de efficiëntieverbeteringen alléén ontoereikend zouden zijn om op te wegen tegen het geheel aan negatieve gevolgen van de concentratie. De concentratie zou in feite een belangrijke concurrentiefactor op de Deense internationale expresmarkt binnen de EER uitschakelen en de mogelijkheden om van aanbieder te veranderen, beperken terwijl er geen toereikende compenserende afnemersmacht was en er weinig kans was op een tijdige en toereikende toetreding of expansie van concurrenten om mogelijke concurrentiebeperkende effecten teniet te doen. |
| --- | --- |

45.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Denemarken [0-5] % tot [0-5] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Denemarken, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, negatief zijn en – [0-5] % tot – [0-5] % bedragen. Hoewel de efficiëntieverbeteringen lijken op te wegen tegen de prijsstijging, bestond het gevaar dat de efficiëntieverbeteringen alléén ontoereikend zouden zijn om op te wegen tegen het geheel aan negatieve gevolgen van de concentratie. De concentratie zou in feite een belangrijke concurrentiefactor op de Deense internationale expresmarkt binnen de EER uitschakelen en de mogelijkheden om van aanbieder te veranderen, beperken terwijl er geen toereikende compenserende afnemersmacht was en er weinig kans was op een tijdige en toereikende toetreding of expansie van concurrenten om mogelijke concurrentiebeperkende effecten teniet te doen.

| 46. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Deense markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

46.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Deense markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 47. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Estland geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [50-60] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt, zonder geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

47.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Estland geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [50-60] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt, zonder geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 48. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Estland [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Estland, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen. |
| --- | --- |

48.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Estland [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Estland, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen.

| 49. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Estse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

49.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Estse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 50. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Finland geraamd op: UPS/TNT [30-40] %; DHL [60-70] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt en een geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Nog opvallender is dat FedEx geen premiumdiensten, d.w.z. ochtendbezorgingen in de buurlanden Zweden, Noorwegen en Denemarken, aanbiedt. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat het onwaarschijnlijk is dat de positie van FedEx in de nabije toekomst dermate zou veranderen dat de negatieve gevolgen van de concentratie voor de concurrentie zouden worden ondervangen. |
| --- | --- |

50.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Finland geraamd op: UPS/TNT [30-40] %; DHL [60-70] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt en een geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Nog opvallender is dat FedEx geen premiumdiensten, d.w.z. ochtendbezorgingen in de buurlanden Zweden, Noorwegen en Denemarken, aanbiedt. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat het onwaarschijnlijk is dat de positie van FedEx in de nabije toekomst dermate zou veranderen dat de negatieve gevolgen van de concentratie voor de concurrentie zouden worden ondervangen.

| 51. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Finland [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Finland, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, ondanks de verwachte kostenbesparingen positief blijven en [0-5] % tot [0-5] % bedragen. |
| --- | --- |

51.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Finland [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Finland, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, ondanks de verwachte kostenbesparingen positief blijven en [0-5] % tot [0-5] % bedragen.

| 52. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Finse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

52.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Finse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 53. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Hongarije geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [30-40] %; FedEx [10-20] %. FedEx heeft een aanzienlijk lager marktaandeel dan elk van de drie andere integratoren, met een geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

53.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Hongarije geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [30-40] %; FedEx [10-20] %. FedEx heeft een aanzienlijk lager marktaandeel dan elk van de drie andere integratoren, met een geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 54. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Hongarije [0-5] % tot [0-5] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Hongarije, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, bijgevolg – [0-5] % tot [0-5] % bedragen. De kwantitatieve analyse levert in Hongarije een dubbelzinnig resultaat op: als netto-effect wordt een lichte prijsdaling of een lichte prijsstijging voorspeld. |
| --- | --- |

54.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Hongarije [0-5] % tot [0-5] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Hongarije, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, bijgevolg – [0-5] % tot [0-5] % bedragen. De kwantitatieve analyse levert in Hongarije een dubbelzinnig resultaat op: als netto-effect wordt een lichte prijsdaling of een lichte prijsstijging voorspeld.

| 55. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Hongaarse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

55.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Hongaarse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 56. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Letland geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. Gezien haar beperkte aanwezigheid op de markt en haar veel geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) kan FedEx worden beschouwd als een zwakkere speler dan de andere integratoren op de markt voor internationale intra-EER-expresleveringen vanuit Letland. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

56.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Letland geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. Gezien haar beperkte aanwezigheid op de markt en haar veel geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) kan FedEx worden beschouwd als een zwakkere speler dan de andere integratoren op de markt voor internationale intra-EER-expresleveringen vanuit Letland. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 57. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Letland [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Letland, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief en significant zijn en [0-5] % tot [5-10] % bedragen. |
| --- | --- |

57.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Letland [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Letland, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief en significant zijn en [0-5] % tot [5-10] % bedragen.

| 58. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Letse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

58.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Letse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 59. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Litouwen geraamd op: UPS/TNT [50-60] %; DHL [40-50] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt, zonder geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

59.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Litouwen geraamd op: UPS/TNT [50-60] %; DHL [40-50] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt, zonder geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 60. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Litouwen [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Litouwen, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief en significant zijn en [0-5] % tot [5-10] % bedragen. |
| --- | --- |

60.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Litouwen [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Litouwen, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief en significant zijn en [0-5] % tot [5-10] % bedragen.

| 61. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Litouwse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

61.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Litouwse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 62. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren op Malta geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [50-60] %; FedEx [0-5] %. De resultaten van het marktonderzoek bevestigen dat FedEx de zwakste integrator is op de markt voor internationale intra-EER-expresleveringen. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

62.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren op Malta geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [50-60] %; FedEx [0-5] %. De resultaten van het marktonderzoek bevestigen dat FedEx de zwakste integrator is op de markt voor internationale intra-EER-expresleveringen. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 63. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Malta [5-10] % tot [10-20] % bedragen en zou het nettoprijseffect op Malta, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [5-10] % tot [5-10] % bedragen. |
| --- | --- |

63.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Malta [5-10] % tot [10-20] % bedragen en zou het nettoprijseffect op Malta, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [5-10] % tot [5-10] % bedragen.

| 64. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Maltese markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

64.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Maltese markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 65. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Nederland geraamd op: UPS/TNT [50-60] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. Alle integratoren hebben een geografische dekking van 100 % (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

65.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Nederland geraamd op: UPS/TNT [50-60] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. Alle integratoren hebben een geografische dekking van 100 % (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 66. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Nederland [0-5] % tot [0-5] % bedragen, en zou het nettoprijseffect in Nederland, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, negatief zijn en – [0-5] % tot – [0-5] % bedragen. Aan de kwantificering van de netto-effecten van de concentratie is minder belang gehecht omdat de specifieke kenmerken van de Nederlandse markt niet in het model konden worden opgenomen: het geraamde prijseffect is namelijk een afspiegeling van het feit dat FedEx in Nederland een dekking van 100 % heeft (in feite is dit het geval voor alle vier de integratoren). De Commissie merkte op dat de gegevens betreffende de dekking en de marktaandelen in Nederland bijzonder inconsistent zijn. FedEx heeft een dekking van 100 %, maar haar inkomsten zijn zeer beperkt. |
| --- | --- |

66.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Nederland [0-5] % tot [0-5] % bedragen, en zou het nettoprijseffect in Nederland, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, negatief zijn en – [0-5] % tot – [0-5] % bedragen. Aan de kwantificering van de netto-effecten van de concentratie is minder belang gehecht omdat de specifieke kenmerken van de Nederlandse markt niet in het model konden worden opgenomen: het geraamde prijseffect is namelijk een afspiegeling van het feit dat FedEx in Nederland een dekking van 100 % heeft (in feite is dit het geval voor alle vier de integratoren). De Commissie merkte op dat de gegevens betreffende de dekking en de marktaandelen in Nederland bijzonder inconsistent zijn. FedEx heeft een dekking van 100 %, maar haar inkomsten zijn zeer beperkt.

| 67. | De Commissie was van oordeel dat de concentratie wellicht een belangrijke concurrentiefactor zou hebben uitgeschakeld op de Nederlandse internationale expresmarkt binnen de EER, waar FedEx geen echte concurrentiedruk uitoefent op de partijen, en de mogelijkheden om van aanbieder te veranderen zou hebben beperkt terwijl er geen toereikende compenserende afnemersmacht is en er weinig kans is op een tijdige en toereikende toetreding of expansie om mogelijke concurrentiebeperkende effecten teniet te doen. |
| --- | --- |

67.

De Commissie was van oordeel dat de concentratie wellicht een belangrijke concurrentiefactor zou hebben uitgeschakeld op de Nederlandse internationale expresmarkt binnen de EER, waar FedEx geen echte concurrentiedruk uitoefent op de partijen, en de mogelijkheden om van aanbieder te veranderen zou hebben beperkt terwijl er geen toereikende compenserende afnemersmacht is en er weinig kans is op een tijdige en toereikende toetreding of expansie om mogelijke concurrentiebeperkende effecten teniet te doen.

| 68. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Nederlandse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

68.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Nederlandse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 69. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Polen geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. FedEx wordt gekenmerkt door een beperkte aanwezigheid op de markt, met een iets geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft), zodat de concurrentiedruk op de partijen beperkt is. Dankzij de recente overname van Opek door FedEx zou laatstgenoemde haar aanwezigheid in Polen kunnen versterken, maar dit zal geen verhoging van het aantal internationale intra-EER-expresleveringen, noch van het aantal binnenlandse expresleveringen tot gevolg hebben. Uiteindelijk heeft de Commissie geconcludeerd dat het onwaarschijnlijk is dat FedEx in de nabije toekomst een aanzienlijk sterkere concurrentiekracht op deze markt zou worden. |
| --- | --- |

69.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Polen geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. FedEx wordt gekenmerkt door een beperkte aanwezigheid op de markt, met een iets geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft), zodat de concurrentiedruk op de partijen beperkt is. Dankzij de recente overname van Opek door FedEx zou laatstgenoemde haar aanwezigheid in Polen kunnen versterken, maar dit zal geen verhoging van het aantal internationale intra-EER-expresleveringen, noch van het aantal binnenlandse expresleveringen tot gevolg hebben. Uiteindelijk heeft de Commissie geconcludeerd dat het onwaarschijnlijk is dat FedEx in de nabije toekomst een aanzienlijk sterkere concurrentiekracht op deze markt zou worden.

| 70. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Polen [0-5] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Polen, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen. |
| --- | --- |

70.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Polen [0-5] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Polen, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen.

| 71. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Poolse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

71.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Poolse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 72. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Roemenië geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [50-60] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt en een veel geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

72.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Roemenië geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [50-60] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt en een veel geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 73. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Roemenië [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Roemenië, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [5-10] % bedragen. |
| --- | --- |

73.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Roemenië [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Roemenië, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [5-10] % bedragen.

| 74. | De Commissie heeft dan ook geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Roemeense markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

74.

De Commissie heeft dan ook geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Roemeense markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 75. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Slowakije geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. FedEx wordt gekenmerkt door een beperkte aanwezigheid op de markt met een veel geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

75.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Slowakije geraamd op: UPS/TNT [40-50] %; DHL [40-50] %; FedEx [5-10] %. FedEx wordt gekenmerkt door een beperkte aanwezigheid op de markt met een veel geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 76. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Slowakije [0-5] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Slowakije, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen. |
| --- | --- |

76.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Slowakije [0-5] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Slowakije, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen.

| 77. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Slowaakse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

77.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Slowaakse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 78. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Slovenië geraamd op: UPS/TNT [30-40] %; DHL [60-70] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt, zonder geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen in de nabije toekomst beperkt zou blijven. |
| --- | --- |

78.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Slovenië geraamd op: UPS/TNT [30-40] %; DHL [60-70] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt, zonder geografische dekking (wat de bestemmingen betreft). Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen in de nabije toekomst beperkt zou blijven.

| 79. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Slovenië [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Slovenië, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen. |
| --- | --- |

79.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Slovenië [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Slovenië, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen.

| 80. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Sloveense markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

80.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Sloveense markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

| 81. | Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Zweden als volgt geraamd: UPS/TNT [40-50] %; DHL [50-60] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt met een geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) dan UPS en DHL. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst. |
| --- | --- |

81.

Na de transactie werden de marktaandelen van de integratoren in Zweden als volgt geraamd: UPS/TNT [40-50] %; DHL [50-60] %; FedEx [0-5] %. FedEx wordt gekenmerkt door een zeer beperkte aanwezigheid op de markt met een geringere geografische dekking (wat de bestemmingen betreft) dan UPS en DHL. Mede gelet op de interne documenten van FedEx met betrekking tot haar expansieplannen heeft de Commissie uiteindelijk geconcludeerd dat de concurrentiedruk van FedEx op de partijen beperkt zou blijven, ook in de nabije toekomst.

| 82. | Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Zweden [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Zweden, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen. |
| --- | --- |

82.

Volgens de analyse van de prijsconcentratie van de Commissie zou de prijsstijging op routes vanuit Zweden [5-10] % tot [5-10] % bedragen en zou het nettoprijseffect in Zweden, rekening houdend met de efficiëntieverbeteringen, positief zijn en [0-5] % tot [0-5] % bedragen.

| 83. | De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Zweedse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten. |
| --- | --- |

83.

De Commissie heeft derhalve geconcludeerd dat de concentratie waarschijnlijk zou leiden tot een significante belemmering van de daadwerkelijke mededinging op de Zweedse markt voor internationale intra-EER-expresleveringen van kleine pakketten.

V.   TOEZEGGINGEN

1.   Beschrijving van de toezeggingen

| 84. | UPS heeft drie reeksen toezeggingen ingediend: i) op 29 november 2012, ii) op 16 december 2012 en iii) op 3 januari 2013. |
| --- | --- |

84.

UPS heeft drie reeksen toezeggingen ingediend: i) op 29 november 2012, ii) op 16 december 2012 en iii) op 3 januari 2013.

| 85. | De drie pakketten corrigerende maatregelen hadden, in uiteenlopende mate, een structurele en een gedragsgerelateerde pijler:






  — | een maatregel in verband met afstoting: verkoop van dochterondernemingen van TNT in 17 landen aan één enkele koper. (6) |
| --- | --- | --- |

85.

De drie pakketten corrigerende maatregelen hadden, in uiteenlopende mate, een structurele en een gedragsgerelateerde pijler:

—

een maatregel in verband met afstoting: verkoop van dochterondernemingen van TNT in 17 landen aan één enkele koper. (6)

| — | een maatregel in verband met toegang: verbintenis van UPS om toegang te verlenen tot haar intra-Europese luchtnetwerk vanuit/naar de landen waarvoor de corrigerende maatregelen gelden. |
| --- | --- |

—

een maatregel in verband met toegang: verbintenis van UPS om toegang te verlenen tot haar intra-Europese luchtnetwerk vanuit/naar de landen waarvoor de corrigerende maatregelen gelden.

| 86. | Door de afstoting zouden overlappingen in deze landen worden weggenomen. |
| --- | --- |

86.

Door de afstoting zouden overlappingen in deze landen worden weggenomen.

| 87. | Geen van de marktspelers die zijn bevraagd over de toezeggingen van 29 november 2012 en van 16 december 2012 heeft verklaard belangstelling te hebben voor de afgestoten activiteiten als geheel, behalve La Poste/DPD. |
| --- | --- |

87.

Geen van de marktspelers die zijn bevraagd over de toezeggingen van 29 november 2012 en van 16 december 2012 heeft verklaard belangstelling te hebben voor de afgestoten activiteiten als geheel, behalve La Poste/DPD.

| 88. | Naar aanleiding van de tweede markttoets heeft UPS op 3 januari 2013 nog een reeks toezeggingen ingediend om te proberen tegemoet te komen aan bepaalde behoeften van La Poste/DPD. |
| --- | --- |

88.

Naar aanleiding van de tweede markttoets heeft UPS op 3 januari 2013 nog een reeks toezeggingen ingediend om te proberen tegemoet te komen aan bepaalde behoeften van La Poste/DPD.

2.   Beoordeling van de toezeggingen

| 89. | De algemene conclusie van de Commissie was dat de voorgestelde toezeggingen de in de mededeling van punten van bezwaar genoemde mededingingsbezwaren wellicht niet zouden wegnemen. Enerzijds kon UPS geen up-front-buyer- of fix-it-first-oplossing bieden, en anderzijds waren de toezeggingen in combinatie met het businessplan van de enige geïnteresseerde koper, La Poste/DPD, ontoereikend om de bezwaren van de Commissie weg te nemen. In dit verband bleven na het derde pakket nog de volgende bezwaren bestaan: |
| --- | --- |

89.

De algemene conclusie van de Commissie was dat de voorgestelde toezeggingen de in de mededeling van punten van bezwaar genoemde mededingingsbezwaren wellicht niet zouden wegnemen. Enerzijds kon UPS geen up-front-buyer- of fix-it-first-oplossing bieden, en anderzijds waren de toezeggingen in combinatie met het businessplan van de enige geïnteresseerde koper, La Poste/DPD, ontoereikend om de bezwaren van de Commissie weg te nemen. In dit verband bleven na het derde pakket nog de volgende bezwaren bestaan:

i)   Tijdschema voor de afsluiting van de afstotingsprocedure

| 90. | La Poste/DPD had met UPS moeten onderhandelen over onder andere een overeenkomst tot aankoop van aandelen, maar La Poste/DPD gaf aan dat de due diligence aanzienlijk meer tijd zou kunnen vergen dan UPS had ingeschat. |
| --- | --- |

90.

La Poste/DPD had met UPS moeten onderhandelen over onder andere een overeenkomst tot aankoop van aandelen, maar La Poste/DPD gaf aan dat de due diligence aanzienlijk meer tijd zou kunnen vergen dan UPS had ingeschat.

ii)   Geschiktheid van La Poste/DPD als koper van de afgestoten activiteiten

| 91. | La Poste/DPD heeft niet aangetoond dat zij een beoordeling van de winstgevendheid van de verworven internationale intra-EER-expresdiensten had gemaakt in het licht van de relatief kleine volumes en de noodzakelijke investeringen in de landen van bestemming waarvoor geen corrigerende maatregelen gelden. In plaats daarvan heeft La Poste/DPD de algemene winstgevendheid van de afgestoten dochterondernemingen van TNT als geheel beoordeeld, per groep van landen. Uit haar businessplan bleek dat La Poste/DPD niet beschikte over nauwkeurige economische gegevens betreffende de winstgevendheid van de internationale intra-EER-expresactiviteiten. |
| --- | --- |

91.

La Poste/DPD heeft niet aangetoond dat zij een beoordeling van de winstgevendheid van de verworven internationale intra-EER-expresdiensten had gemaakt in het licht van de relatief kleine volumes en de noodzakelijke investeringen in de landen van bestemming waarvoor geen corrigerende maatregelen gelden. In plaats daarvan heeft La Poste/DPD de algemene winstgevendheid van de afgestoten dochterondernemingen van TNT als geheel beoordeeld, per groep van landen. Uit haar businessplan bleek dat La Poste/DPD niet beschikte over nauwkeurige economische gegevens betreffende de winstgevendheid van de internationale intra-EER-expresactiviteiten.

| 92. | La Poste/DPD verklaarde bovendien dat zij na afloop van de overeenkomst met UPS niet voornemens was vliegtuigen aan te kopen, te leasen of te charteren, hoewel zij vroeger negatief stond tegenover de mogelijkheid om efficiënt te opereren in het internationale intra-EER-expressegment van luchtvervoersdiensten op basis van uitbestedingen. Dit versterkte bovengenoemde twijfels met betrekking tot de periode na afloop van de overeenkomst inzake toegang tot het luchtvervoersnetwerk van UPS. |
| --- | --- |

92.

La Poste/DPD verklaarde bovendien dat zij na afloop van de overeenkomst met UPS niet voornemens was vliegtuigen aan te kopen, te leasen of te charteren, hoewel zij vroeger negatief stond tegenover de mogelijkheid om efficiënt te opereren in het internationale intra-EER-expressegment van luchtvervoersdiensten op basis van uitbestedingen. Dit versterkte bovengenoemde twijfels met betrekking tot de periode na afloop van de overeenkomst inzake toegang tot het luchtvervoersnetwerk van UPS.

| 93. | Bijgevolg beschikte de Commissie over onvoldoende gegevens om te concluderen dat, mocht La Poste/DPD de toezeggingen van 3 januari 2013 aanvaarden, zij wellicht een netwerk zou hebben ontwikkeld dat internationale intra-EER-expresleveringen in de gehele EER even doeltreffend kon afhandelen als een integrator. |
| --- | --- |

93.

Bijgevolg beschikte de Commissie over onvoldoende gegevens om te concluderen dat, mocht La Poste/DPD de toezeggingen van 3 januari 2013 aanvaarden, zij wellicht een netwerk zou hebben ontwikkeld dat internationale intra-EER-expresleveringen in de gehele EER even doeltreffend kon afhandelen als een integrator.

VI.   CONCLUSIE

| 94. | Om de hierboven genoemde redenen wordt in het besluit geconcludeerd dat de voorgenomen transactie waarbij United Parcel Service Inc. in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van Verordening (EG) nr. 139/2004 de uitsluitende zeggenschap verkrijgt over TNT Express nv, onverenigbaar wordt verklaard met de interne markt en de EER-overeenkomst. |
| --- | --- |

94.

Om de hierboven genoemde redenen wordt in het besluit geconcludeerd dat de voorgenomen transactie waarbij United Parcel Service Inc. in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van Verordening (EG) nr. 139/2004 de uitsluitende zeggenschap verkrijgt over TNT Express nv, onverenigbaar wordt verklaard met de interne markt en de EER-overeenkomst.

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

(2)  Bekendgemaakt in Publicatieblad van de Europese

  Unie C 186 van 26.6.2012, blz. 9.

(3)  Zaak COMP/M.3971, Deutsche Post/Exel, punten 8-24.

(4)  De Commissie stelt een afzonderlijke productmarkt voor de bezorging van kleine pakketten vast waarvoor 31,5 kg een passende drempel lijkt om kleine pakketten te onderscheiden van vracht.

(5)  De Commissie heeft voor alle EER-landen de marktposities van de integratoren gereconstrueerd op basis van hun inkomsten. Hierbij zijn alleen de integratoren in aanmerking genomen.

(6)  i) Bulgarije, ii) Denemarken, iii) Estland, iv) Finland, v) Hongarije, vi) Letland, vii) Litouwen, viii) Malta, ix) Nederland, x) Polen, xi) Roemenië, xii) Slovenië, xiii) Slowakije, xiv) Tsjechië en xv) Zweden. Vanaf het tweede pakket hadden de corrigerende maatregelen ook betrekking op Spanje en Portugal.

---

| 7.5.2014 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 137/18 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 137/18

---

Mededeling van de Commissie inzake de niet-aangevraagde hoeveelheid die moet worden toegevoegd aan de voor de deelperiode van 1 juli tot en met 30 september 2014 vastgestelde hoeveelheid voor bepaalde contingenten die de Unie heeft geopend voor producten van de sectoren pluimveevlees, eieren en ovoalbumine

2014/C 137/06

Bij de Verordeningen (EG) nr. 1384/2007 (1) en (EG) nr. 1385/2007 (2) van de Commissie zijn tariefcontingenten geopend voor de invoer van producten van de sector pluimveevlees. De in de eerste zeven dagen van maart 2014 voor de deelperiode van 1 april tot en met 30 juni 2014 ingediende invoercertificaataanvragen hebben, voor de contingenten 09.4091, 09.4092 en 09.4421, betrekking op een hoeveelheid die kleiner is dan de beschikbare hoeveelheid. Overeenkomstig artikel 7, lid 4, tweede zin, van Verordening (EG) nr. 1301/2006 van de Commissie (3) worden de hoeveelheden waarvoor geen aanvragen zijn ingediend, toegevoegd aan de voor de volgende deelperiode, van 1 juli tot en met 30 september 2014, vastgestelde hoeveelheid. De betrokken hoeveelheden zijn opgenomen in de bijlage bij deze mededeling.

---

(1)  PB L 309 van 27.11.2007, blz. 40.

(2)  PB L 309 van 27.11.2007, blz. 47.

(3)  PB L 238 van 1.9.2006, blz. 13.

---

BIJLAGE

| Contingentnummer | Niet-aangevraagde hoeveelheden die moeten worden toegevoegd aan de voor de deelperiode van 1 juli tot en met 30 september 2014 vastgestelde hoeveelheid
  (in kg) |
| --- | --- |
| 09.4091 | 280 000 |
| 09.4092 | 1 627 000 |
| 09.4421 | 350 000 |

Contingentnummer

Niet-aangevraagde hoeveelheden die moeten worden toegevoegd aan de voor de deelperiode van 1 juli tot en met 30 september 2014 vastgestelde hoeveelheid

(in kg)

09.4091

280 000

09.4092

1 627 000

09.4421

350 000

---

INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE LIDSTATEN

| 7.5.2014 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 137/19 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 137/19

---

Publicatie van besluiten van lidstaten om exploitatievergunningen te verlenen, te schorsen of in te trekken, overeenkomstig artikel 10, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1008/2008 inzake gemeenschappelijke regels voor de exploitatie van luchtdiensten in de Gemeenschap (1)

(herschikking)

(Voor de EER relevante tekst)

2014/C 137/07

Overeenkomstig artikel 10 van Verordening (EG) nr. 1008/2008 inzake gemeenschappelijke regels voor de exploitatie van luchtdiensten in de Gemeenschap (Herschikking) publiceert de Europese Commissie de door de lidstaten tussen 1 januari 2013 en 31 december 2013 genomen besluiten om exploitatievergunningen te verlenen, te schorsen of in te trekken.

Verleende exploitatievergunningen

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie (2) | Besluit van kracht sinds |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Oostenrijk | Agiles Aviation GmbH | Glanegg 2, 5082 Gröding | Passagiers, vracht, post | A | 3.6.2013 |
| Oostenrijk | X-JET GmbH | Walfischgasse 8/13, 1010 Wenen | Passagiers, vracht, post | A | 6.3.2013 |
| Bulgarije | AIR BRIGHT Ltd | 116A, vh.B, app. 27, Geo Milev str., Sofia 1574 | Vracht, post | A | 22.5.2013 |
| Bulgarije | „A L K” Jsc | 2A, N. Obreshkov str., Sofia — 1113 | Passagiers, vracht, post | A | 25.1.2013 |
| Bulgarije | JET OPS EUROPE Ltd | App.2, 14 Karnigradska str., Sofia 1000 | Passagiers, vracht, post | B | 12.8.2013 |
| Tsjechië | Eclair Aviation s.r.o. | Italská 1580/26, Vinohrady, Praag 2, PSČ 120 00 | Passagiers, vracht, post | B | 7.7.2013 |
| Denemarken | Jutland Jets Air Taxa A/S | Karup Airport, N O Hansens vej 4, DK-7470 Karup | Passagiers, vracht, post | A | 4.3.2013 |
| Estland | AS Fort Aero | Viru väljak 2, 10111 Tallinn | Passagiers, vracht, post | A | 18.10.2013 |
| Estland | Nordic JET OÜ | Paljassaare tee 14, 10313 Tallinn | Passagiers, vracht, post | A | 10.10.2013 |
| Finland | Airline Management Technologies ALMT Oy | Siipitie 11, 01530 Vantaa | Passagiers, vracht, post | B | 17.5.2013 |
| Frankrijk | ALPHI | 31 boulevard de la Tour Maubourg |
| 75007 Parijs |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie (2)

Besluit van kracht sinds

Oostenrijk

Agiles Aviation GmbH

Glanegg 2, 5082 Gröding

Passagiers, vracht, post

A

3.6.2013

Oostenrijk

X-JET GmbH

Walfischgasse 8/13, 1010 Wenen

Passagiers, vracht, post

A

6.3.2013

Bulgarije

AIR BRIGHT Ltd

116A, vh.B, app. 27, Geo Milev str., Sofia 1574

Vracht, post

A

22.5.2013

Bulgarije

„A L K” Jsc

2A, N. Obreshkov str., Sofia — 1113

Passagiers, vracht, post

A

25.1.2013

Bulgarije

JET OPS EUROPE Ltd

App.2, 14 Karnigradska str., Sofia 1000

Passagiers, vracht, post

B

12.8.2013

Tsjechië

Eclair Aviation s.r.o.

Italská 1580/26, Vinohrady, Praag 2, PSČ 120 00

Passagiers, vracht, post

B

7.7.2013

Denemarken

Jutland Jets Air Taxa A/S

Karup Airport, N O Hansens vej 4, DK-7470 Karup

Passagiers, vracht, post

A

4.3.2013

Estland

AS Fort Aero

Viru väljak 2, 10111 Tallinn

Passagiers, vracht, post

A

18.10.2013

Estland

Nordic JET OÜ

Paljassaare tee 14, 10313 Tallinn

Passagiers, vracht, post

A

10.10.2013

Finland

Airline Management Technologies ALMT Oy

Siipitie 11, 01530 Vantaa

Passagiers, vracht, post

B

17.5.2013

Frankrijk

ALPHI

31 boulevard de la Tour Maubourg

75007 Parijs

Passagiers, vracht, post

B

28.2.2013

Frankrijk

EWA AIR

| Place de France, Immeuble Issoufali |
| --- |
| BP 52, 97610 Dzaoudzi |

Place de France, Immeuble Issoufali

BP 52, 97610 Dzaoudzi

Passagiers, vracht, post

A

23.10.2013

Frankrijk

HOP!

| Parc tertiaire SILIC, 40 rue d’Arcueil |
| --- |
| 94150 Rungis |

Parc tertiaire SILIC, 40 rue d’Arcueil

94150 Rungis

Passagiers, vracht, post

A

15.3.2013

Frankrijk

VOLDIRECT SAS

| 22 bis rue des Landes |
| --- |
| 35135 Chantepie |

22 bis rue des Landes

35135 Chantepie

Passagiers, vracht, post

B

1.3.2013

Frankrijk

Héli Sphère 45

| Aérodrome des Quatre Vents |
| --- |
| 45500 st Denis de l’Hôtel |

Aérodrome des Quatre Vents

45500 st Denis de l’Hôtel

Passagiers, vracht, post

B

31.5.2013

Frankrijk

HELISAIR

| Aérodrome de Grenoble Le Versoud |
| --- |
| 38420 Le Versoud |

Aérodrome de Grenoble Le Versoud

38420 Le Versoud

Passagiers, vracht, post

B

6.6.2013

Duitsland

aeroways GmbH

Hansastraße 49 80803 München

Passagiers, vracht, post

A

27.6.2013

Duitsland

B-Air Charter GmbH & Co. KG

| Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

Passagiers

B

14.1.2013

Duitsland

DL Helicopter Technik GmbH

Walter-Carsten-Straße 1, 27637 Nordholz

Passagiers, vracht, post

B

29.7.2013

Duitsland

Helicopter Business Travel GmbH & Co. KG

Am Plärrer 35, 90443 Nürnberg

Passagiers, vracht, post

B

23.9.2013

Duitsland

HeliSense GmbH

Thalmühlstraße 32, 86739 Ederheim

Passagiers, vracht, post

B

3.5.2013

Duitsland

Pro JET GmbH

| Berliner Allee 11-22 |
| --- |
| 66482 Zweibrücken |

Berliner Allee 11-22

66482 Zweibrücken

Passagiers, vracht, post

A

20.11.2013

Griekenland

AEROSPACE ONE

Koumpi 24 — 19003 Markopoulo Mesogaias Attikis

Vracht, post

A

17.9.2013

Ierland

National Flight Centre Limited

Weston Airport, Leixlip, Co. Kildare.

Passagiers, vracht, post

B

31.5.2013

Italië

Ariane s.r.l. Unipersonale

Via Colonnello Alessi n.15 — 23100 Sondrio (SO)

Passagiers, vracht

B

23.9.2013

Italië

E+S Air s.r.l.

Contrada Ficocelle s.n.c. 84081 — Ogliastro Cilento (SA)

Passagiers, vracht

B

10.12.2013

Italië

Hoverfly s.r.l.

Via Benedetto Croce n. 249 — 66100 Chieti (CH)

Passagiers, vracht

B

22.2.2013

Litouwen

Air Lituanica, UAB

J. Galvydžio str. 5, LT-08236 Vilnius

Passagiers, vracht, post

A

6.8.2013

Litouwen

Grand Cru Airlines, UAB

Dariaus ir Gireno str. 81-1, LT-02189 Vilnius

Passagiers, vracht, post

A

19.7.2013

Polen

Husair sp. z o.o.

ul. Księżycowa 3, Hangar 11, 01-934 Warschau

Passagiers, vracht

B

4.10.2013

Polen

Royal-Star sp. z o.o.

ul. Drogowców 7 39-200 Dębica

Passagiers, vracht

B

15.11.2013

Roemenië

S.C. BLUE AIR — AIRLINE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L.

17 Teheran Street, sector 1, Boekarest,

Passagiers, vracht

A

20.8.2013

Roemenië

S.C. INTERAVIATION CHARTER SRL

Boekarest, Bd. Regiei nr. 2, sector 6

Passagiers, vracht

A

28.1.2013

Roemenië

S.C. UNITED EUROPEAN AIRLINES S.R.L.

5 Georges Bizet Street, sector 2, Boekarest

Passagiers

B

22.8.2013

Slowakije

Air Carpatia, s.r.o.

Slowackého 4673/24, 821 04 Bratislava

Passagiers, vracht, post

B

18.3.2013

Slowakije

Go2Sky, spol. s.r.o.

Ivánska cesta 65/3421, 821 04 Bratislava

Passagiers, vracht, post

A

3.7.2013

Slowakije

EHC service, s.r.o.

Sibírska 2, 080 01 Prešov

Passagiers, vracht, post

B

19.6.2013

Spanje

BIGAS GRUP, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 — 08400 Granollers (Barcelona)

Passagiers, vracht, post

B

23.5.2013

Spanje

BIGAS GRUP HELICOPTERS, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 — 08400 Granollers (Barcelona)

Passagiers, vracht, post

B

13.11.2013

Spanje

EVELOP AIRLINES, S.L.

José Rover Motta, 27 — 07006 Palma de Mallorca

Passagiers, vracht, post

A

22.11.2013

Zweden

Saab AB

SE-581 88 Linköping

Passagiers, vracht, post

A

12.8.2013

Zweden

Sundt Air Sweden AB

Hässlögatan 6, SE-721 31 Västerås

Passagiers, vracht, post

B

22.3.2013

Zwitserland

Heli Sitterdorf AG

Flugplatz, 8589 Sitterdorf

Passagiers, vracht, post

B

1.5.2013

VK

Apem Aviation Ltd

Unit 3 And 4A, Business Park, Flint Road, Saltney Ferry, Chester. CH4 0GZ

Passagiers, vracht, post

B

8.5.2013

VK

Blu Halkin Ltd

Marshall Business Aviation Centre, Cambridge Airport, Newmarket Road, Cambridge. CB5 8RX

Passagiers, vracht, post

B

12.7.2013

VK

London Helicopter Centres Ltd

The Servotec Building, Redhill Aerodrome, Redhill, Surrey. RH1 5JY

Passagiers, vracht, post

B

15.8.2013

VK

Newcastle Aviation Ltd

Number 1, Apex Building Village, Annitsford, Cramlington, Northumberland. NE23 7BF

Passagiers, vracht, post

B

19.12.2013

VK

BAE Systems (Corporate Air Travel) Ltd

Warwick House, PO Box 87 Farnborough, Aerospace Centre, Farnborough, Hampshire. GU14 6YU

Passagiers, vracht, post

A

19.12.2013

Verleende tijdelijke exploitatievergunningen

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds | Tijdelijke vergunning tot |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Italië | Blue Panorama Airlines S.p.A. | Viale Liegi n. 32 — 00198 Rome | Passagiers, vracht | A | 23.4.2013 | 23.10.2013 |
| Italië | Blue Panorama Airlines S.p.A. | Viale Liegi n. 32 — 00198 Rome | Passagiers, vracht | A | 23.10.2013 | 23.4.2014 |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Tijdelijke vergunning tot

Italië

Blue Panorama Airlines S.p.A.

Viale Liegi n. 32 — 00198 Rome

Passagiers, vracht

A

23.4.2013

23.10.2013

Italië

Blue Panorama Airlines S.p.A.

Viale Liegi n. 32 — 00198 Rome

Passagiers, vracht

A

23.10.2013

23.4.2014

Gereactiveerde exploitatievergunningen

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Duitsland | Advanced Aviation Logistic GmbH | Glockeneichweg 135 |
| 88341 Bad Saulgau |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Duitsland

Advanced Aviation Logistic GmbH

Glockeneichweg 135

88341 Bad Saulgau

Passagiers, vracht, post

B

13.12.2013

Italië

Air Italy S.p.A.

Corso Sempione n. 111 — 21013 Gallarate (MI)

Passagiers, vracht

A

Intrekking van de tijdelijke exploitatievergunning en reactivatie van de exploitatievergunning sinds 14.10.2013

Italië

Meridiana Fly S.p.A.

Centro Direzionale Aeroporto Costa Smeralda — 07026 Olbia

Passagiers, vracht

A

Intrekking van de tijdelijke exploitatievergunning en reactivatie van de exploitatievergunning sinds 3.6.2013

Nederland

AIS Airlines bv

Flamingoweg 20, 8218NW Lelystad

Passagiers, vracht, post

B

24.9.2013

CAMO/AOC was tijdelijk geschorst van 10.9.2013 tot 24.9.2013

Roemenië

S.C. VALAHIA AIR SRL

Boekarest, sector 1, Bd. Ficusului nr. 1, et. 1, ap 4

Passagiers, vracht

B

Schorsing geannuleerd. Exploitatievergunning (eerste uitgave) geldig sinds 16.12.2013

Geschorste exploitatievergunningen

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds | Opmerkingen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tsjechië | HOLIDAYS Czech Airlines, a.s. | Praag 6, Jana Kašpara 1069/1, PSČ 160 08 | Passagiers, vracht, post | A | 8.11.2013 | |
| Frankrijk | Taxi Caraïbes Air | Les Hauts de Californie |
| 97232 Le Lamentin |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Opmerkingen

Tsjechië

HOLIDAYS Czech Airlines, a.s.

Praag 6, Jana Kašpara 1069/1, PSČ 160 08

Passagiers, vracht, post

A

8.11.2013

Frankrijk

Taxi Caraïbes Air

Les Hauts de Californie

97232 Le Lamentin

Passagiers, vracht, post

B

12.7.2013

ingetrokken op 1.8.2013

Duitsland

ACG Air Cargo Germany GmbH

| Gebäude 13 35 |
| --- |
| 55483 Hahn — Airport |

Gebäude 13 35

55483 Hahn — Airport

Goederen

A

17.4.2013

Duitsland

Arrow Airservice Inhaber: Winfried Gebhardt

| Flugplatz F1/19 |
| --- |
| 15344 Strausberg |

Flugplatz F1/19

15344 Strausberg

Passagiers, vracht, post

B

28.10.2013

Duitsland

Augsburg Airways GmbH

Wartungsallee 13 — 85356 München

Passagiers, vracht, post

A

1.11.2013

Duitsland

Condor Berlin GmbH

| Willy-Brandt-Platz 2 |
| --- |
| 12529 Strausberg |

Willy-Brandt-Platz 2

12529 Strausberg

Passagiers, vracht, post

A

2.5.2013

Duitsland

DL Helicopter GmbH

| Werkstr. 11 |
| --- |
| 21218 Seevetal |

Werkstr. 11

21218 Seevetal

Passagiers, vracht, post

B

30.7.2013

Duitsland

Dresdner Luftfahrtgesellschaft mbH

| Heinrich-Mann-Str. 2 |
| --- |
| 01156 Dresden |

Heinrich-Mann-Str. 2

01156 Dresden

Passagiers, vracht, post

B

1.2.2013

Duitsland

Eifelair Geschäfts- u. Charterflug GmbH

| Vollmert 32 |
| --- |
| 53902 Bad Münstereifel |

Vollmert 32

53902 Bad Münstereifel

Passagiers, vracht, post

B

31.7.2013

Duitsland

Fly Point Flugservice Haufe KG

| Am Küngelhof 4 |
| --- |
| 99820 Hörselberg-Hainich |

Am Küngelhof 4

99820 Hörselberg-Hainich

Passagiers, vracht, post

B

9.12.2013

Duitsland

GAS Air Service GmbH

Am Bahnhof 5, 49201 Dissen — (false: 49201 Greven)

Passagiers, vracht, post

A

12.3.2013

Duitsland

Germania Express Fluggesellschaft mbH

| Lilienthalstraße 6 |
| --- |
| 12529 Schönefeld OT Waltersdorf |

Lilienthalstraße 6

12529 Schönefeld OT Waltersdorf

Passagiers, vracht, post

B

1.11.2013

Duitsland

Greenbird GmbH

| Dürrheimer Str. 90 |
| --- |
| 78166 Donaueschingen |

Dürrheimer Str. 90

78166 Donaueschingen

Passagiers, vracht, post

B

11.1.2013

Duitsland

Hanseflug GmbH

Nordstraße 18, 30855 Langenhagen

Passagiers, vracht, post

B

2.9.2013

Duitsland

Heli AG & Co. KG

| Carl-Benz-Straße 3 |
| --- |
| 79211 Denzlingen |

Carl-Benz-Straße 3

79211 Denzlingen

Passagiers, vracht, post

B

1.11.2013

Duitsland

OLT Express Germany GmbH

| Henrich-Focke-Str. 6 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Henrich-Focke-Str. 6

28199 Bremen

Passagiers, vracht, post

A

28.1.2013

Duitsland

Rhein-Ruhr-Helicopter Rainer Zemke GmbH & Co.KG

Flughafen Hangar 34, 41066 Lahr

Passagiers, vracht, post

B

6.11.2013

Duitsland

Vibro-Air Flugservice GmbH & Co. KG

| Mozartstr. 19 |
| --- |
| 41065 Mönchengladbach |

Mozartstr. 19

41065 Mönchengladbach

Passagiers, vracht, post

A

2.9.2013

Duitsland

VIP-FLIGHTS GmbH

| Einsteinstr. 37 |
| --- |
| 82152 Martinsried, Gemeinde Planegg |

Einsteinstr. 37

82152 Martinsried, Gemeinde Planegg

Passagiers, vracht, post

B

12.2.2013

Duitsland

Wiesbadener Flugdienst Kunkel KG

Unter den Eichen 7, 65195 Wiesbaden, Duitsland

Passagiers, vracht, post

B

15.4.2013

Griekenland

AVIATOR AIRWAYS S.A.

| Vouliagmenis Ave. 85 |
| --- |
| Glyfada 16674 |

Vouliagmenis Ave. 85

Glyfada 16674

Passagiers, vracht, post

B

3.4.2013

Griekenland

HELLENIC IMPERIAL AIRWAYS S.A.

| 102, Vouliagmenis Ave. & Ermou |
| --- |
| 167 77 Elliniko |

102, Vouliagmenis Ave. & Ermou

167 77 Elliniko

Passagiers, vracht, post

A

16.1.2013

Griekenland

INTERJET S.A.

| 40,2 Km Attikis Road |
| --- |
| 19002 Paiania Attikis |

40,2 Km Attikis Road

19002 Paiania Attikis

Passagiers, vracht, post

A

23.4.2013

Ierland

Premier Helicopters Limited

Bond Road, East Wall, Dublin 3.

Passagiers, vracht, post

B

10.1.2013

Italië

Aermarche S.p.A.

Via della Vittorina n. 60 — 06024 Gubbio (PG)

Passagiers

B

10.1.2013

Italië

Air Vallée S.p.A

Via Flaminia n. 409 — 47924 Rimini (RN)

Passagiers

A

24.4.2013

Italië

Belle Air Europe s.r.l.

Piazzale Sandro Sordoni — 60015 Falconara Marittima (AN)

Passagiers, vracht

A

27.11.2013

Italië

Palio Air Service s.r.l.

Via dei Fossi n. 14/C — 59100 Prato (PO)

Passagiers, vracht

B

7.10.2013

Italië

S.T.C. Aviation S.p.A.

Via Francesco Rolla n. 29 — 16152 Genova (GE)

Passagiers

B

19.11.2013

Nederland

AIS Airlines bv

Flamingoweg 20, 8218NW Lelystad

Passagiers, vracht, post

B

3.9.2013

Decreet ILT-2013/29211 CAMO/AOC geschorst

Roemenië

BLUE AIR TRANSPORT AERIAN S.A.

Boekarest, str. Buzesti nr. 71, sector 1

Passagiers, post

A

20.8.2013

Roemenië

S.C. VALAHIA AIR SRL

Boekarest, sector 1, Bd. Ficusului nr. 1, et. 1, ap 4

Passagiers, vracht

B

20.6.2013

Schorsing van het Air Operator Certificate

Roemenië

SC JETRAN AIR SRL

Boekarest, str. Coralilor nr 20C, corp C2, sector 1

Passagiers, vracht

A

28.1.2013

Roemenië

S.C. MEDALLION AIR SRL

Boekarest, str. Nicolae Caramfil nr. 77, parter, sector 1

Passagiers, vracht

A

20.6.2013

Schorsing van het Air Operator Certificate

Spanje

AIR LINK SOLUTIONS, S.L.

Narcisos, 20 — 28016 Madrid

Passagiers, vracht, post

B

27.9.2013

Spanje

CANARIAS AERONAUTICA, S.L.

Luis Saavedra Miranda, 26 — 35014 Las Palmas (Gran Canaria)

Passagiers, vracht, post

B

31.10.2013

Spanje

DOMINGUEZ TOLEDO, S.A.

La Orotava, 118 — 29006 Málaga

Passagiers, vracht, post

B

23.4.2013

Spanje

HELISWISS IBERICA, S.A.

Aeropuerto de Sabadell — Hangar no 4 — Lado Norte — 08205 Sabadell (Barcelona)

Passagiers, vracht, post

B

22.1.2013

Spanje

IBERWORLD AIRLINES, S.A.

Carretera de Valldemosa Km. 7,4 — Edificio Orizonia Parcbit — 07121 Palma de Mallorca

Passagiers, vracht, post

A

17.5.2013

Spanje

TURISVOL, S.L.

Santiago Rusiñol, s/n — Apartado de Correos 181 — 17250 Playa de Aro (Girona)

Passagiers, vracht, post

B

27.2.2013

Exploitatie-vergunning geschorst tot 8.10.2013

Spanje

IMD AIRWAYS, S.L.

Morse, 14 — 28906 Getafe (Madrid)

Passagiers, vracht, post

A

27.9.2013

Spanje

LET`S FLY, S.L.

Port ginesta, local 814 — 08860 Les Botigues de Sitges (Barcelona)

Passagiers, vracht, post

A

14.10.2013

VK

RotorMotion UK Limited

| 14-16 Station Road, Oxted, Surrey. |
| --- |
| RH8 9EP |

14-16 Station Road, Oxted, Surrey.

RH8 9EP

Passagiers, vracht, post

B

22.3.2013

7.6.2013

(ingetrokken)

VK

Suckling Airways (Cambridge) Ltd

Suite 335, The Quorum, Barnwell Drive, Cambridge. CB5 8RE

Passagiers, vracht, post

A

25.4.2013

14.5.2013

(ingetrokken)

VK

Excel Charter Ltd

Hangar 17, Stapleford Aerodrome, Stapleford Tawney, Essex

Passagiers, vracht, post

B

4.6.2013

VK

PremiAir Aviation Services Ltd

Business Aviation Centre, Blackbushe Airport, Camberley, Surrey

Passagiers, vracht, post

B

12.11.2013

VK

Redhill Aviation Ltd

Standen Farm, Standen, East Grinstead, West Sussex

Passagiers, vracht, post

B

17.12.2013

Vrijwillig ingeleverde exploitatievergunningen

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Denemarken | CHC Denmark ApS | John Tranums Vej 20, DK-6705 Esbjerg Ø | Passagiers, vracht, post | A | 31.1.2013 |
| Spanje | BIGAS GRUP, S.L. | Carretera del Masnou, Km. 14,300 — 08400 Granollers (Barcelona) | Passagiers, vracht, post | B | 14.11.2013 |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Denemarken

CHC Denmark ApS

John Tranums Vej 20, DK-6705 Esbjerg Ø

Passagiers, vracht, post

A

31.1.2013

Spanje

BIGAS GRUP, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 — 08400 Granollers (Barcelona)

Passagiers, vracht, post

B

14.11.2013

Ingetrokken exploitatievergunningen

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds | Opmerkingen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Oostenrijk | Air-Styria Luftfahrtunternehmen Ges.m.b.H. | Flughafen Graz, 8073 Feldkirchen bei Graz | Passagiers, vracht, post | B | 2.9.2013 | |
| Oostenrijk | Early-birds GmbH | Schachenwald 37, 8073 Feldkirchen bei Graz | Passagiers, vracht, post | B | 19.7.2013 | |
| Oostenrijk | Flugtaxi Gesellschaft m.b.H. | Schillerstraße 19, 4910 Ried im Innkreis | Passagiers, vracht, post | B | 19.7.2013 | |
| Oostenrijk | JETALLIANCE Flugbetriebs GmbH | Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn | Passagiers, vracht, post | A | 8.10.2013 | |
| Oostenrijk | JETALLIANCE South GmbH | Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn | Passagiers, vracht, post | A | 16.10.2013 | |
| Oostenrijk | „VIF” Luftfahrtgesellschaft mbH | Schwefel 91, BT 4, 6850 Dornbirn | Passagiers, vracht, post | B | 29.4.2013 | |
| Bulgarije | Air Scorpio Ltd | Ul. Persenk 73, Sofia — 1164 | Passagiers, vracht, post | A | 10.9.2013 | Vergunning: nr. BG 1008 — 4/4.7.2011 — ingetrokken |
| Bulgarije | „AVB-2010” Jsc. | 2A, Nikola Obreshkov Str., 1113 Sofia | Passagiers, vracht | A | 30.1.2013 | Exploitatievergunning nr. BG 1008-11 van 7.12.2011 |
| Finland | Airecon Oy | Liikelentotie 8, 01530 Vantaa | Passagiers, vracht, post | B | 17.5.2013 | |
| Finland | Oulun Helikopteripalvelu Oy | Lentokatu 2, 90460 Oulunsalo | Passagiers, vracht, post | B | 3.10.2013 | |
| Frankrijk | AERO ENTREPRISE | Aéroport de Toussus le Noble, Bat 311 |
| 78117 Toussus le Noble |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Opmerkingen

Oostenrijk

Air-Styria Luftfahrtunternehmen Ges.m.b.H.

Flughafen Graz, 8073 Feldkirchen bei Graz

Passagiers, vracht, post

B

2.9.2013

Oostenrijk

Early-birds GmbH

Schachenwald 37, 8073 Feldkirchen bei Graz

Passagiers, vracht, post

B

19.7.2013

Oostenrijk

Flugtaxi Gesellschaft m.b.H.

Schillerstraße 19, 4910 Ried im Innkreis

Passagiers, vracht, post

B

19.7.2013

Oostenrijk

JETALLIANCE Flugbetriebs GmbH

Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn

Passagiers, vracht, post

A

8.10.2013

Oostenrijk

JETALLIANCE South GmbH

Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn

Passagiers, vracht, post

A

16.10.2013

Oostenrijk

„VIF” Luftfahrtgesellschaft mbH

Schwefel 91, BT 4, 6850 Dornbirn

Passagiers, vracht, post

B

29.4.2013

Bulgarije

Air Scorpio Ltd

Ul. Persenk 73, Sofia — 1164

Passagiers, vracht, post

A

10.9.2013

Vergunning: nr. BG 1008 — 4/4.7.2011 — ingetrokken

Bulgarije

„AVB-2010” Jsc.

2A, Nikola Obreshkov Str., 1113 Sofia

Passagiers, vracht

A

30.1.2013

Exploitatievergunning nr. BG 1008-11 van 7.12.2011

Finland

Airecon Oy

Liikelentotie 8, 01530 Vantaa

Passagiers, vracht, post

B

17.5.2013

Finland

Oulun Helikopteripalvelu Oy

Lentokatu 2, 90460 Oulunsalo

Passagiers, vracht, post

B

3.10.2013

Frankrijk

AERO ENTREPRISE

Aéroport de Toussus le Noble, Bat 311

78117 Toussus le Noble

Passagiers, vracht, post

B

23.10.2013

Frankrijk

Aérozais

| 1 rue du Coin |
| --- |
| 49000 Cholet |

1 rue du Coin

49000 Cholet

Passagiers, vracht, post

B

1.10.2013

Frankrijk

Atlantique Air Lines

| 27 rue de la Clef des Champs |
| --- |
| 44118 La Chevrolière |

27 rue de la Clef des Champs

44118 La Chevrolière

Passagiers, vracht, post

A

30.10.2013

Schrapping uit het handelsregister (officiële aankondiging BODACC B van 26.6.2013)

Fusie met Atlantique Air Assistance

Frankrijk

Avialim

| Aéroport de Limoges |
| --- |
| 87100 Limoges |

Aéroport de Limoges

87100 Limoges

Passagiers, vracht, post

B

14.3.2013

Gerechtelijke vereffening sinds 7.3.2013 bij besluit van de handelsrechtbank van Limoges van 6.3.2013.

Frankrijk

Aviaxess

| Héliport de Paris, 61 rue Henri Farman |
| --- |
| 75015 Parijs |

Héliport de Paris, 61 rue Henri Farman

75015 Parijs

Passagiers, vracht, post

B

15.12.2013

Gerechtelijke vereffening sinds 12.12.2013, AOC niet vernieuwd, tijdelijke vergunning tot 15.12.2013, niet verlengd

Frankrijk

SN THS

| 51 avenue Jean Jaurès |
| --- |
| 69007 Lyon |

51 avenue Jean Jaurès

69007 Lyon

Passagiers, vracht, post

A

30.9.2013

Frankrijk

Taxi Caraïbes AIR

| Aéroport de Fort de France Le Lamentin |
| --- |
| Zone Aviation générale, Les Hauts de Californie, 97232 Le Lamentin |

Aéroport de Fort de France Le Lamentin

Zone Aviation générale, Les Hauts de Californie, 97232 Le Lamentin

Passagiers, vracht, post

B

1.8.2013

na schorsing op 12.7.2013

Frankrijk

Transports Aériens Intercaraïbes (TAI)

| SFA La Côte sauvage |
| --- |
| 97098 Saint Barthélemy |

SFA La Côte sauvage

97098 Saint Barthélemy

Passagiers, vracht, post

B

10.9.2013

Duitsland

ACG Air Cargo Germany GmbH

| Gebäude 13 35 |
| --- |
| 55483 Hahn — Airport |

Gebäude 13 35

55483 Hahn — Airport

Goederen

A

31.10.2013

Geschorst sinds 17.4.2013

Duitsland

Advance Air Luftfahrtgesellschaft mbH

| Buchenweg 17 |
| --- |
| 35789 Weilmünster |

Buchenweg 17

35789 Weilmünster

Passagiers, vracht, post

B

24.7.2013

Geschorst sinds 3.12.2012

Duitsland

Condor Berlin GmbH

| Willy-Brandt-Platz 2 |
| --- |
| 12529 Strausberg |

Willy-Brandt-Platz 2

12529 Strausberg

Passagiers, vracht, post

A

13.12.2013

Geschorst sinds 2.5.2013

Duitsland

Contact Air Flugdienst GmbH & Co. KG

| Gottlieb-Manz-Strasse 2 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Gottlieb-Manz-Strasse 2

70794 Filderstadt

Passagiers, vracht, post

A

31.5.2013

Geschorst sinds 31.8.2012

Duitsland

Dresdner Luftfahrtgesellschaft mbH

| Heinrich-Mann-Str. 2 |
| --- |
| 01156 Dresden |

Heinrich-Mann-Str. 2

01156 Dresden

Passagiers, vracht, post

B

22.10.2013

Geschorst sinds 1.2.2013

Duitsland

Elbe Helicopter GmbH & Co. KG

| Flugplatz Bautzen |
| --- |
| 02627 Kubschütz |

Flugplatz Bautzen

02627 Kubschütz

Passagiers, vracht, post

B

27.2.2013

Geschorst sinds 2.4.2012

Duitsland

FSH Luftfahrtunternehmen GmbH

| Schloßplatz 1 |
| --- |
| 04827 Machern |

Schloßplatz 1

04827 Machern

Passagiers, vracht, post

B

31.5.2013

Geschorst sinds 1.7.2012

Duitsland

GAS Air Service GmbH

Am Bahnhof 5, 49201 Dissen

Passagiers, vracht, post

A

24.9.2013

Geschorst sinds 12.3.2013

Duitsland

German Sky Airlines GmbH

| Lierenfelder Str. 45 |
| --- |
| 40231 Düsseldorf |

Lierenfelder Str. 45

40231 Düsseldorf

Passagiers, vracht, post

A

14.3.2013

Geschorst sinds 1.12.2012

Duitsland

Greenbird GmbH

| Dürrheimer Str. 90 |
| --- |
| 78166 Donaueschingen |

Dürrheimer Str. 90

78166 Donaueschingen

Passagiers, vracht, post

B

21.8.2013

Geschorst sinds 11.1.2013

Duitsland

HOMAC Aviation AG

| Am Flughafen 46 |
| --- |
| 88046 Friedrichshafen |

Am Flughafen 46

88046 Friedrichshafen

Passagiers, vracht, post

B

30.10.2013

Geschorst sinds 20.6.2013

Duitsland

OLT Express Germany GmbH

| Henrich-Focke-Str. 6 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Henrich-Focke-Str. 6

28199 Bremen

Passagiers, vracht, post

A

29.8.2013

Geschorst sinds 28.1.2013

Duitsland

PrivateJet International GmbH

| Flughafenallee 24-28 |
| --- |
| 28199 Bremen |

Flughafenallee 24-28

28199 Bremen

Passagiers, vracht, post

A

13.6.2013

Geschorst sinds 29.8.2012

Duitsland

VIP-FLIGHTS GmbH

| Einsteinstr. 37 |
| --- |
| 82152 Martinsried, Gemeinde Planegg |

Einsteinstr. 37

82152 Martinsried, Gemeinde Planegg

Passagiers, vracht, post

B

8.10.2013

Geschorst sinds 12.2.2013

Duitsland

Wiesbadener Flugdienst Kunkel KG

Unter den Eichen 7, 65195 Wiesbaden

Passagiers, vracht, post

B

16.10.2013

Geschorst sinds 15.4.2013

Duitsland

XL Airways Germany GmbH

| Hessenring 13 |
| --- |
| 64546 Mörfelden-Walldorf |

Hessenring 13

64546 Mörfelden-Walldorf

Passagiers, vracht, post

A

10.7.2013

Geschorst sinds 15.12.2012

Griekenland

INTERJET ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ Α.Ε.

| 40,2 klm Attikis Road. |
| --- |
| 19002 Paiania Attikis |

40,2 klm Attikis Road.

19002 Paiania Attikis

Passagiers, vracht, post

B

21.3.2013

Griekenland

SKY WINGS AIRLINES S.A.

58, Vouliagmenis Ave. 16675 Voula Attikis

Passagiers, vracht, post

A

10.5.2013

Ierland

Premier Helicopters Limited

Bond Road, East Wall, Dublin 3.

Passagiers, vracht, post

B

2.4.2013

Geschorst sinds 10.1.2013

Italië

Air Mach s.r.l.

Via Mazzini n. 225 — 15067 Novi Ligure (AL)

Passagiers

B

17.9.2013

Italië

Delta Aerotaxi s.r.l.

Via del Termine n. 11 — 50127 Firenze (FI)

Passagiers

B

29.8.2013

Italië

Eagles S.p.A.

Via delle Arti n. 101/A — 00054 Fiumicino (RM)

Passagiers, vracht

A

2.9.2013

Italië

Executive Aircraft Management s.r.l.

Viale dell’Aviazione n. 65 — 20138 Milano (MI)

Passagiers

B

2.10.2013

Italië

Halkin JET s.r.l.

Via Piera Cillario Ferrero n. 8 — 12051 Alba (CN)

Passagiers

B

1.2.2013

Italië

Helica s.r.l.

Via Fratelli Solari n. 10 — Zona Industriale — 33020 Amaro (UD)

Passagiers, vracht

B

25.9.2013

Italië

Interfly s.r.l.

Via Aldo Moro n. 10 — 25100 Brescia

Passagiers, vracht

B

29.8.2013

Italië

Rotkopf Aviation Italia s.r.l.

Via Bartolomeo Cavaceppi n. 113 — 00127 Roma (RM)

Passagiers, vracht

B

19.11.2013

Letland

SIA „Simplejet LV”

International airport „Riga”, Marupes civil parish, Riga district LV-1054

Passagiers

A

22.11.2013

Litouwen

Aurela, UAB

Rodunios kelias 32, LT-02187 Vilnius

Passagiers, vracht, post

A

11.6.2013

Nederland

Air Charters Europe bv

Machlaan 26 A- 9761TK Eelde

Passagiers, vracht, post

B

3.7.2013

Air Charters Europe decision nr. ILT-2013/22725 Controleverklaring nr ILT-2013/22725 Auditbasis categorie B Kamer van koophandel nr. 4082190

Nederland

Anti Gravity bv

Arendweg 33 — 8218PE Lelystad

Passagiers, vracht, post

B

26.4.2013

Tijdelijke vergunning verstreken. AOC beperkt tot A-tot-A.

Nederland

Special Air Services bv

Postbus 198 7390 AD Twello

Passagiers, vracht, post

B

26.4.2013

AOC NL-AOC-13/23 beperkt tot A-tot-A (EU-OPS aanhangsel 1 EU OPS 1.005(a)).

Polen

OLT Express Poland sp. z o.o.

ul. Puławska 465 02-844 Warschau

Passagiers

A

10.5.2013

Polen

OLT Express Regional sp. z o.o.

ul. Długie Ogrody 8 -14 80-755 Gdańsk

Passagiers, vracht, post

A

8.4.2013

Polen

Silvair sp. z o.o.

ul. Al. Komisji Edukacji Narodowej 93/B3 02-777 Warschau

Passagiers, vracht

B

29.7.2013

Roemenië

Compania Romana de Aviatie ROMAVIA

Bd. Dimitrie Cantemir nr. 1, sector 4 Boekarest

Passagiers, vracht

A

24.5.2013

Roemenië

S.C. InterAviation SRL

Str. Verii nr. 1 — 3, Sector 2, Boekarest

Passagiers, vracht

B

4.6.2013

Roemenië

SC JETRAN AIR SRL

Bucuresti, str. Coralilor nr 20C, corp C2, sector 1

Passagiers, vracht

A

5.8.2013

Exploitatievergunning geschorst sinds 28.1.2013

Roemenië

SC ROMSTRADE LOGISTIC EXPRESS SRL

Romania, judetul Giurgiu, sat Adunatii-Copaceni, comuna Adunatii-Copaceni (SOLA 50, nr. topografic 783, camera 4)

Passagiers, vracht

B

22.5.2013

Roemenië

SC ALFA AIR SERVICES SRL

Bd. Basarabia nr. 250, etaj 2, Corp administrativ (birouri), etajul 2 al Grupului Industrial TITAN, biroul nr. 215, sector 3, Boekarest

Passagiers

B

18.3.2013

Spanje

AEROTEC ESCUELA DE PILOTOS, S.L.

Chalet del RACE s/n — Aeropuerto de Cuatro Vientos — 28044 Madrid

Passagiers, vracht, post

B

18.7.2013

Spanje

ISLAS AIRWAYS, S.A.

Avda. Punta de Anaga, 36 — 1a Planta — 38111 Santa Cruz de Tenerife.

Passagiers, vracht, post

A

10.7.2013

Islas Airways, SA was in het bezit van een tijdelijke vergunning tot 10.7.2013. Deze vergunning werd geschorst op 30.10.2012 en is verstreken op 10.7.2013.

Spanje

MINT LÍNEAS AÉREAS, S.A.

Los Arfe, 66 — 28027 MADRID

Passagiers, vracht, post

A

10.4.2013

Spanje

SOKO AVIATION, S.L.

Base Aérea Civil — Complejo Base Aérea — 28850 TORREJÓN DE ARDOZ (MADRID)

Passagiers, vracht, post

B

3.10.2013

Spanje

SPANAIR, S.A.

Plaza de Europa, 54-56 — 08902 L`Hospitalet de Llobregat (Barcelona).

Passagiers, vracht, post

A

29.4.2013

Zweden

JE Time Sweden AB

Kanalvägen10C, SE-194 61 Upplands Väsby

Passagiers, vracht, post

B

9.9.2013

Zweden

Sweden Airways AB

Ellipsvägen 5, SE-141 75 Kungens Kurva

Passagiers, vracht, post

B

15.1.2013

VK

Oasis Flight Ltd

One Ash, The Green, East End, Witney, Oxfordshire. OX29 6PY

Passagiers, vracht, post

B

29.1.2013

VK

Veritair Aviation Limited

Cardiff Heliport, Foreshore Road, East Moors, Cardiff. CF10 4LZ

Passagiers, vracht, post

B

1.5.2013

VK

Suckling Airways (Cambridge) Ltd

Suite 335, The Quorum, Barnwell Drive, Cambridge. CB5 8RE

Passagiers, vracht, post

A

14.5.2013

VK

Blue City Aviation Ltd

Anson House, Coventry Airport West, Coventry. CV8 3AZ

Passagiers, vracht, post

B

7.6.2013

VK

MB Air Ltd

Newcastle City Heliport, Railway Street, Newcastle Upon Tyne. NE4 7AN

Passagiers, vracht, post

B

7.6.2013

VK

Ocean Sky (UK) Ltd

Portland House, Bressenden Place, London. SW1E 5BH

Passagiers, vracht, post

B

7.6.2013

VK

RotorMotion UK Limited

| 14-16 Station Road, Oxted, Surrey. |
| --- |
| RH8 9EP |

14-16 Station Road, Oxted, Surrey.

RH8 9EP

Passagiers, vracht, post

B

7.6.2013

VK

Alan Mann Helicopters Ltd

Fairoaks Airport, Chobham nr Woking, Surrey. GU24 8HX

Passagiers, vracht, post

B

11.6.2013

VK

Bmibaby Ltd

PO Box 737, Donington Hall, Castle Donington, Derby, Derbyshire, DE74 2SB

Passagiers, vracht, post

A

11.6.2013

VK

Manhattan JET Management Ltd

Suite 217 Business Aviation Centre, Farnborough International Airport, Farnborough, Hampshire. GU14 6XA

Passagiers, vracht, post

B

27.6.2013

VK

Cranfield Helicopters Ltd

Hangar 1, Cranfield Airport, Cranfield, Bedford. MK43 0JR

Passagiers, vracht, post

B

11.7.2013

VK

Lakeland Seaplane Tours Ltd

Unit 7 St Angelo Airport, Trory, Enniskellen, Co Fermanagh, Noord-Ierland. BT94 2FP

Passagiers, vracht, post

B

14.8.2013

VK

HD Air Ltd

Elmdon Building, Birmingham International Airport, Birmingham. B26 3QN

Passagiers, vracht, post

A

18.12.2013

VK

Cambridge Aero Club Ltd

Airport House, The Airport, Cambridge. CB5 8RY

Passagiers, vracht, post

B

27.12.2013

Wijziging van de naam van de vergunninghouder

| Lidstaat | Oude naam van de luchtvaartmaatschappij | Nieuwe naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Frankrijk | Airlinair | HOP!-AIRLINAIR | Parc d’affaires SILIC |
| 24-26 rue de Villeneuve |
| BP 40193 |
| 94 563 Rungis Cedex |

Lidstaat

Oude naam van de luchtvaartmaatschappij

Nieuwe naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Frankrijk

Airlinair

HOP!-AIRLINAIR

Parc d’affaires SILIC

24-26 rue de Villeneuve

BP 40193

94 563 Rungis Cedex

Passagiers, vracht, post

A

BODACC B van 26.7.2013

Frankrijk

Brit Air

HOP!-BRIT AIR

| Aérodrome de Morlaix |
| --- |
| CS 27925 |
| 29679 Morlaix Cedex |

Aérodrome de Morlaix

CS 27925

29679 Morlaix Cedex

Passagiers, vracht, post

A

BODACC B van 17.7.2013

Frankrijk

DARTA

AERO JET

| Bât H5 |
| --- |
| Aéroport du Bourget |
| 175 Avenue de l’Europe |
| 93350 Le Bourget |

Bât H5

Aéroport du Bourget

175 Avenue de l’Europe

93350 Le Bourget

Passagiers, vracht, post

A

Naamswijziging door de algemene aandeelhouders- vergadering van DARTA Transport Aérien van 30.11.2012

besluit van 13.2.2013

Frankrijk

Regional CAE

HOP!-REGIONAL

| Aéroport de Nantes atlantique |
| --- |
| 44340 Bouguenais |

Aéroport de Nantes atlantique

44340 Bouguenais

Passagiers, vracht, post

A

BODACC B van 11.7.2013

Italië

Air One Executive S.p.A.

Livingston Executive S.p.A.

Corso Sempione n. 111 — 21013 Gallarate (MI)

Passagiers en goederen

B

10.4.2013

Duitsland

COMMANDER Flugdienst GmbH

AAA Aviation & Aircraft Assets GmbH

Van-der-Smissen-Str. 9, 22767 Hamburg

Passagiers, vracht, post

B

27.5.2013

Duitsland

HELI Flight Flugschule-Flugbetrieb GmbH & Co.KG

HELI-FLIGHT GmbH & Co KG

Flugplatz, 61203 Reichelsheim

Passagiers, vracht, post

B

21.6.2013

Duitsland

WDL Aviation GmbH & Co. KG

WDL Aviation GmbH & Co. Kommanditgesellschaft

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6, 51130 Keulen |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6, 51130 Keulen

Passagiers, vracht, post

A

1.1.2013

Nederland

Lelykopters BV

HeliCentre Helicopter Services BV

| Arendweg 33 |
| --- |
| 8218 PE Lelystad |

Arendweg 33

8218 PE Lelystad

Passagiers, vracht, post

B

3.12.2013

Portugal

Airlinair Portugal — Serviços Aéreo, S.A.

LFAS — Lease Fly Aviation Services, S.A.

Rua Bartolomeu de Gusmão, no 18, 2745-269 São Domingos de Rana

Passagiers, vracht, post

A

28.3.2013

Portugal

Perfect Aviation, S.A.

United JET Services, S.A.

Rua Bartolomeu de Gusmão, no 118, 2785-269 São Domingos de Rana

Passagiers, vracht, post

A

16.12.2013

Zweden

Andersson Business JET AB

Bromma Business JET AB

c/o SCA, Box 200, SE-101 23 Stockholm

Passagiers, vracht, post

A

5.8.2013

Zweden

Golden Air Flyg AB

Braathens Regional AB

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Västra Tunhem |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Västra Tunhem

Passagiers, vracht, post

A

11.1.2013

Zwitserland

Bonsai Helicopter AG

Helialpin AG

| Airport St.Gallen-Altenrhein |
| --- |
| Rütiweg 1340 CH-9423 Altenrhein |

Airport St.Gallen-Altenrhein

Rütiweg 1340 CH-9423 Altenrhein

Passagiers, vracht, post

B

19.11.2013

Wijziging van de naam van de vergunninghouder

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Oud adres van de luchtvaartmaatschappij | Nieuw adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Oostenrijk | Altenrhein Luftfahrt GmbH | Schwefel 91, 6850 Dornbirn | Office Park 3, Top 312, 1300 Wien-Flughafen | Passagiers, vracht, post | A | 15.7.2013 |
| Oostenrijk | Globe Air AG | Linzerstraße 30 |
| 4063 Hörsching |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Oud adres van de luchtvaartmaatschappij

Nieuw adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Oostenrijk

Altenrhein Luftfahrt GmbH

Schwefel 91, 6850 Dornbirn

Office Park 3, Top 312, 1300 Wien-Flughafen

Passagiers, vracht, post

A

15.7.2013

Oostenrijk

Globe Air AG

Linzerstraße 30

4063 Hörsching

| Polytec-Straße 1 |
| --- |
| 4063 Hörsching |

Polytec-Straße 1

4063 Hörsching

Passagiers, vracht, post

B

11.11.2013

Oostenrijk

International JET Management GmbH

Oppolzergasse 6, 1010 Wenen

Concorde Business Park 2/F 14, 2320 Schwechat

Passagiers, vracht, post

B

14.2.2013

Bulgarije

SUNLIGHT AIR Jsc

17, Debar str., 1618, Sofia

fl.12, 159, Tsar Boris III Blvd., 1618, Sofia

Passagiers

A

12.11.2013

Tsjechië

HELI CZECH s.r.o.

Světlá pod Hořičkami 39, PSČ 552 05

Pardubice, Luďka Matury 811, Studánka, PSČ 530 12

Passagiers, post

B

13.8.2013

Duitsland

AirGo Flugservice GmbH & Co. KG

| Am Finther Wald 5833 |
| --- |
| 55126 Mainz-Finthen |

Am Finther Wald 5833

55126 Mainz-Finthen

| Am Finther Wald 5833 |
| --- |
| 55126 Mainz |

Am Finther Wald 5833

55126 Mainz

Passagiers, vracht, post

B

1.1.2013

Duitsland

Augusta Air Luftfahrtunternehmen, Yachtcharter und Videogeräteverleih Hans Schneider e.K.

| Flughafenstr. 5 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 5

86169 Augsburg

| Flughafenstr. 3 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 3

86169 Augsburg

Passagiers, vracht, post

B

1.1.2013

Duitsland

B-Air Charter GmbH & Co. KG

| Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

| Plieninger Straße 70 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Plieninger Straße 70

70794 Filderstadt

Passagiers, vracht, post

B

16.10.2013

Duitsland

BSF Swissphoto GmbH

| Am Flughafen Schönefeld |
| --- |
| Mittelstraße 7 |
| 12529 Schönefeld |

Am Flughafen Schönefeld

Mittelstraße 7

12529 Schönefeld

| Mittelstraße 7 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Mittelstraße 7

12529 Schönefeld

Passagiers, vracht, post

B

1.1.2013

Duitsland

City-Flight Germany GmbH

| Ruhrstraße 54-56 |
| --- |
| 41469 Neuss |

Ruhrstraße 54-56

41469 Neuss

| Flughafenstraße 69 |
| --- |
| 41066 Mönchengladbach |

Flughafenstraße 69

41066 Mönchengladbach

Passagiers, vracht, post

B

11.2.2013

Duitsland

Classic Wings GmbH

| Ellewick 24 |
| --- |
| 48691 Vreden |

Ellewick 24

48691 Vreden

| Flughafenstraße 48 |
| --- |
| 40474 Düsseldorf |

Flughafenstraße 48

40474 Düsseldorf

Passagiers, vracht, post

B

29.11.2013

Duitsland

FAIR AIR GmbH

| Moritzhöfen 7 |
| --- |
| 95447 Bayreuth |

Moritzhöfen 7

95447 Bayreuth

Flugplatzstr. 1, 95463 Bindlach

Passagiers, vracht, post

B

4.7.2013

Duitsland

FLN FRISIA-Luftverkehr GmbH Norddeich

| Flugplatz |
| --- |
| 26506 Norddeich |

Flugplatz

26506 Norddeich

| Westerlooger Strohweg 5 |
| --- |
| 26506 Norden |

Westerlooger Strohweg 5

26506 Norden

Passagiers, vracht, post

B

20.9.2013

Duitsland

Flugschule- und Luftfahrtunternehmen ARDEX GmbH Berlin Land Brandenburg

| Flugplatz Heinrichsfelde |
| --- |
| 16866 Kyritz |

Flugplatz Heinrichsfelde

16866 Kyritz

| Flugplatz 2b |
| --- |
| 16866 Kyritz |

Flugplatz 2b

16866 Kyritz

Passagiers, vracht, post

B

1.1.2013

Duitsland

Heli Aviation GmbH

| Flughafenstr. 7 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 7

86169 Augsburg

Flughafenstr. 19, 86169 Augsburg

Passagiers, vracht, post

B

27.2.2013

Duitsland

HHS Hanseatic Helicopter Service GmbH

| Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum, Gebäude 347 A |
| --- |
| 22335 Hamburg |

Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum, Gebäude 347 A

22335 Hamburg

| Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum (Geb. 347 A) |
| --- |
| Flughafenstr. 1-3 |
| 22335 Hamburg |

Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum (Geb. 347 A)

Flughafenstr. 1-3

22335 Hamburg

Passagiers, vracht, post

B

1.1.2013

Duitsland

JK JETKONTOR AG

| Pinneberger Str. 243 |
| --- |
| 25488 Holm |

Pinneberger Str. 243

25488 Holm

| Duitsland JK JETKONTOR AG Pinneberger Str. 243 d |
| --- |
| 25488 Holm |

Duitsland JK JETKONTOR AG Pinneberger Str. 243 d

25488 Holm

Passagiers, vracht, post

B

1.1.2013

Duitsland

NIGHTEXPRESS Luftverkehrsgesellschaft m.b.H.

| Gebäude 511, Raum 3056 |
| --- |
| 60549 Frankfurt am Main |

Gebäude 511, Raum 3056

60549 Frankfurt am Main

| Flughafen Tor 109 |
| --- |
| Gebäude 511, Raum 3056, Cargo City Süd |
| 60549 Frankfurt am Main |

Flughafen Tor 109

Gebäude 511, Raum 3056, Cargo City Süd

60549 Frankfurt am Main

Vracht, post

A

1.1.2013

Duitsland

Nordcopters GmbH

| Lachmannweg 3b |
| --- |
| 22589 Hamburg |

Lachmannweg 3b

22589 Hamburg

Bültenkoppel/Flugplatz, 25492 Heist

Passagiers, vracht, post

B

29.5.2013

Duitsland

Rotorflug GmbH

| Heliport Burgholzhausen |
| --- |
| 61381 Friedrichsdorf |

Heliport Burgholzhausen

61381 Friedrichsdorf

| Peter-Geibel-Straße 24 |
| --- |
| 61381 Friedrichsdorf |

Peter-Geibel-Straße 24

61381 Friedrichsdorf

Passagiers, vracht, post

B

1.1.2013

Duitsland

Silver Cloud Air GmbH

| Waldspitzweg 3 |
| --- |
| 67105 Schifferstadt |

Waldspitzweg 3

67105 Schifferstadt

| Joachim-Becher-Str. 2 |
| --- |
| 67346 Speyer |

Joachim-Becher-Str. 2

67346 Speyer

Passagiers, vracht, post

B

15.10.2013

Duitsland

Sylt Air GmbH

| Flughafen, Gebäude 101a |
| --- |
| 25980 Sylt-Ost |

Flughafen, Gebäude 101a

25980 Sylt-Ost

| Zum Fliegerhorst 101 |
| --- |
| 25980 Sylt/OT Tinnum |

Zum Fliegerhorst 101

25980 Sylt/OT Tinnum

Passagiers, vracht, post

B

1.1.2013

Duitsland

WDL Aviation GmbH & Co. Kommanditgesellschaft

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6 |
| 51147 Filderstadt |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6

51147 Filderstadt

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6 |
| 51130 Filderstadt |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6

51130 Filderstadt

Passagiers, vracht, post

A

1.1.2013

Duitsland

WIKING Helikopter Service GmbH

| Blumenthalstr. 15 |
| --- |
| 28209 Dresden |

Blumenthalstr. 15

28209 Dresden

| JadeWeserAirport |
| --- |
| 26452 Sande |

JadeWeserAirport

26452 Sande

Passagiers, vracht, post

B

25.9.2013

Hongarije

A.B.C. Air Hungary Légiközlekedési és Kereskedelmi Kft

H-1185 Boedapest, Ferihegy 1.

H-1185 Boedapest, BUD Nemzetközi Repülőtér 1.

Goederen

B

27.2.2013

Ierland

Airlink Airways Ltd T/A Private Sky

Western Business Park, Ballymurtagh, Shannon, Co. Clare.

First Floor, Block 2, Shannon Business Park, Shannon, Co. Clare.

Passagiers, vracht, post

A

4.2.2013

Italië

Livingston Executive S.p.A.

Viale Abruzzo n. 410 — 66013 Chieti (CH)

Corso Sempione n. 111 — 21013 Gallarate (MI)

Passagiers en goederen

B

10.4.2013

Polen

Ad Astra Executive Charter S. A.

ul. Czereśniowa 40A, 02-456 Warschau

ul. Kondratowicza 50, 03-642 Warschau

Passagiers, vracht

B

29.10.2013

Polen

Flyjet sp. z o.o.

ul. Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warschau

ul. Sabały 60, 02-174 Warschau

Passagiers, vracht

A

17.10.2013

Polen

Lotnicze Przedsiębiorstwo Usługowe „Heliseco”z o.o.

ul. ul. Al. Lotników Polskich 1, 21-045 Świdnik

ul. Gen. Bryg. S. Kaliskiego 57, 01-476 Warschau

Passagiers, goederen, post

B

23.4.2013

Polen

Travel Service Polska sp. z o.o.

ul. Żwirki i Wigury 1, 00-906 Warschau

ul. Gordona Bennetta 2B, 02-159 Warschau

Passagiers

A

8.7.2013

Portugal

HI FLY — Transportes Aéreos, S.A.

| Rua do Borja, no 6 |
| --- |
| 1350-047 Lissabon |

Rua do Borja, no 6

1350-047 Lissabon

Rua Latino Coelho no1, Edifício Hifly Building 7o Andar 1050-132 Lissabon

Passagiers, vracht, post

A

2013

Portugal

ORBEST, S.A.

Av. D. João II, Edifício Central Office, Lote 1.17.03, 6o, Parque das Nações, 1990-084 Lissabon

Edifício Rodrigo Uria, Rua Duque de Palmela no 23, 1250-097 Lissabon

Passagiers, vracht, post

A

2013

Roemenië

S.C. BLUE AIR — AIRLINE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L.

17 Teheran Street, sector 1, Boekarest

42 — 44 Bucuresti — Ploiesti Street, Baneasa Business&Technology Park, sector 1, Boekarest

Passagiers, vracht

A

9.12.2013

Slowakije

Travel Service, a.s. org. zložka Slovensko

Letisko M. R. Štefánika, 823 11 Bratislava

Ivánska cesta 30/B, 821 04 Bratislava

Passagiers, vracht, post

A

8.11.2013

Zweden

Amapola Flyg AB

| Box 912 |
| --- |
| SE-195 05 Arlandastad |

Box 912

SE-195 05 Arlandastad

Box 57, SE-230 32 Malmö-Sturup

Passagiers, vracht, post

A

17.5.2013

Zweden

Braathens Regional AB

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Trollhättan |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Trollhättan

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Västra Tunhem |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Västra Tunhem

Passagiers, vracht, post

A

11.1.2013

Zweden

Bromma Business JET AB

| Vetevägen 16 |
| --- |
| SE-187 69 Täby |

Vetevägen 16

SE-187 69 Täby

c/o SCA, Box 200, SE-101 23 Stockholm

Passagiers, vracht, post

A

5.8.2013

Zweden

Copterflyg AB

| Lövstigen 2 |
| --- |
| SE-823 30 Kilafors |

Lövstigen 2

SE-823 30 Kilafors

| Ringvägen 12 |
| --- |
| SE-831 37 Östersund |

Ringvägen 12

SE-831 37 Östersund

Passagiers, vracht, post

B

5.11.2013

Zweden

Sundt Air Sweden AB

Hässlögatan 6, SE-721 31 Västerås

Hässlögatan 16, SE-721 31 Västerås

Passagiers, vracht, post

B

11.4.2013 Geldig tot 1.4.2014

Verandering van categorie

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Frankrijk | Corail Hélicoptères | Aéroport de Pierrefonds |
| 97410 Saint-Pierre |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Frankrijk

Corail Hélicoptères

Aéroport de Pierrefonds

97410 Saint-Pierre

Passagiers, vracht, post

Van categorie B naar categorie A

12.11.2013

Duitsland

AIR HAMBURG Luftverkehrsgesellschaft mbH

Kleine Bahnstr. 8 — 22525 Hamburg

Passagiers, vracht, post

Van categorie B naar categorie A

5.7.2013

Duitsland

AIR TRAFFIC Gesellschaft mit beschränkter Haftung EXECUTIVE JET SERVICE

Flughafen, Halle 3, 40474 Düsseldorf

Passagiers, vracht, post

Van categorie B naar categorie A

1.3.2013

Duitsland

Flair JET Luftverkehrsgesellschaft mbH

Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf

Passagiers, vracht, post

Van categorie B naar categorie A

5.3.2013

Duitsland

Flair JET Luftverkehrsgesellschaft mbH

Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf

Passagiers, vracht, post

Van categorie A naar categorie B

19.4.2013

Duitsland

Germania Express Fluggesellschaft mbH

| Lilienthalstraße 6 |
| --- |
| 12529 Schönefeld OT Waltersdorf |

Lilienthalstraße 6

12529 Schönefeld OT Waltersdorf

Passagiers, vracht, post

Van categorie A naar categorie B

22.4.2013

Duitsland

HeliJet Charter GmbH

Liebigstraße 3-9, 40764 Langenfeld

Passagiers, vracht, post

Van categorie B naar categorie A

21.11.2013

Duitsland

JET Executive International Charter GmbH & Co. KG

| Mündelheimer Weg 50 |
| --- |
| 40472 Düsseldorf |

Mündelheimer Weg 50

40472 Düsseldorf

Passagiers, vracht, post

Van categorie A naar categorie B

12.2.2013

Spanje

Aeronova, S.L.

Polígono Industrial El Oliveral, Bloque A, Nave 2, Fase 3 — 46394 Ribarroja (Valencia)

Passagiers, vracht, post

Van categorie B naar categorie A

11.9.2013

VK

British International Helicopter Services Ltd

Anson House, Coventry Airport, Coventry. CV8 3AZ

Passagiers, vracht, post

Van categorie A naar categorie B

8.10.2013

Verandering van vervoerscategorie

| Lidstaat | Naam van de luchtvaartmaatschappij | Adres van de luchtvaartmaatschappij | Vroeger vergunning voor | Vergunning voor | Categorie | Besluit van kracht sinds |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Duitsland | B-Air Charter GmbH & Co. KG | Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| 70794 Filderstadt |

Lidstaat

Naam van de luchtvaartmaatschappij

Adres van de luchtvaartmaatschappij

Vroeger vergunning voor

Vergunning voor

Categorie

Besluit van kracht sinds

Duitsland

B-Air Charter GmbH & Co. KG

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

Passagiers

Passagiers, vracht, post

B

19.2.2013

Polen

Flyjet sp. z o.o.

ul. Al. Krakowska 110/114 02-256 Warschau

Passagiers

Passagiers, vracht

A

11.6.2013

Polen

Small Planet Airlines sp. z o.o.

ul. 17 Stycznia 45B 02-146 Warschau

Passagiers

Passagiers, vracht

A

24.9.2013

---

(1)  PB L 293 van 31.10.2008, blz. 3.

(2)  Categorie A: Exploitatievergunningen waarop de beperking van artikel 5, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1008/2008 niet van toepassing is.

Categorie B: Exploitatievergunningen waarop de beperking van artikel 5, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1008/2008 wel van toepassing is.

---

V Adviezen

PROCEDURES IN VERBAND MET DE UITVOERING VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK MEDEDINGINGSBELEID

Europese Commissie

| 7.5.2014 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 137/42 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 137/42

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak M.7233 — Allianz/Renderend concern van UnipolSai Assicurazioni)

(Voor de EER relevante tekst)

2014/C 137/08

| 1. | Op 29 april 2014 heeft de Europese Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat Allianz SpA (Italië), die onder de uiteindelijke zeggenschap staat van Allianz Group (Duitsland), in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening zeggenschap verkrijgt over een schadeverzekeringsconcern („de doelonderneming”, Italië), dat momenteel in handen is van UnipolSai Assicurazioni SpA („UnipolSai”, Italië), door de verwerving van activa. |
| --- | --- |

1.

Op 29 april 2014 heeft de Europese Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) ontvangen. Hierin is meegedeeld dat Allianz SpA (Italië), die onder de uiteindelijke zeggenschap staat van Allianz Group (Duitsland), in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening zeggenschap verkrijgt over een schadeverzekeringsconcern („de doelonderneming”, Italië), dat momenteel in handen is van UnipolSai Assicurazioni SpA („UnipolSai”, Italië), door de verwerving van activa.

| 2. | De activiteiten van de betrokken ondernemingen zijn:
  —   Allianz: levens- en schadeverzekeringen en vermogensbeheer,
  —   de doelonderneming: schadeverzekeringen. |
| --- | --- |

2.

De activiteiten van de betrokken ondernemingen zijn:

—   Allianz: levens- en schadeverzekeringen en vermogensbeheer,

—   de doelonderneming: schadeverzekeringen.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Europese Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van de concentratieverordening kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Europese Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van de concentratieverordening kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden.

| 4. | De Europese Commissie verzoekt belanghebbenden haar hun eventuele opmerkingen over de voorgenomen concentratie kenbaar te maken.
  Deze opmerkingen moeten de Europese Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (+32 22964301), per e-mail naar COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu of per post, onder vermelding van zaaknummer M.7233 — Allianz/Renderend concern van UnipolSai Assicurazioni, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| Directoraat-generaal Concurrentie |
| Griffie voor concentraties |
| 1049 Brussel |
| BELGIË |

4.

De Europese Commissie verzoekt belanghebbenden haar hun eventuele opmerkingen over de voorgenomen concentratie kenbaar te maken.

Deze opmerkingen moeten de Europese Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (+32 22964301), per e-mail naar COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu of per post, onder vermelding van zaaknummer M.7233 — Allianz/Renderend concern van UnipolSai Assicurazioni, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

Directoraat-generaal Concurrentie

Griffie voor concentraties

1049 Brussel

BELGIË

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1 („de concentratieverordening”).

---