# Úřední věstník C 137/2014

| | ISSN 1977-0863 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | C 137 |
| | |
| České vydání | Informace a oznámení | Svazek 577. května 2014 |

ISSN 1977-0863

Úřední věstník

Evropské unie

C 137

České vydání

Informace a oznámení

Svazek 577. května 2014

---

| Oznámeníč. | Obsah | Strana |
| --- | --- | --- |
| | II   Sdělení |
| | SDĚLENÍ ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE |
| | Evropská komise |
| 2014/C 137/01 | Bez námitek k navrhovanému spojení (Věc M.7200 – Lenovo/IBM x86 server business) (
  1
  ) | 1 |

Oznámeníč.

Obsah

Strana

II   Sdělení

SDĚLENÍ ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE

Evropská komise

2014/C 137/01

Bez námitek k navrhovanému spojení (Věc M.7200 – Lenovo/IBM x86 server business) (
  1
  )

1

1

| | IV   Informace |
| --- | --- |
| | INFORMACE ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE |
| | Evropská komise |
| 2014/C 137/02 | Směnné kurzy vůči euru | 2 |
| 2014/C 137/03 | Stanovisko Poradního výboru pro spojování podniků přijaté na jeho zasedání dne 18. ledna 2013 ohledně návrhu rozhodnutí ve věci COMP/M.6570 – UPS/TNT Express – Zpravodaj: Rakousko | 3 |
| 2014/C 137/04 | Závěrečná zpráva úředníka pro slyšení – UPS/TNT Express (COMP/M.6570) | 4 |
| 2014/C 137/05 | Souhrnná zpráva o rozhodnutí Komise ze dne 30. ledna 2013, kterým se spojení prohlašuje za neslučitelné s vnitřním trhem a fungováním Dohody o EHP (Věc COMP/M.6570 – UPS/TNT Express) (oznámeno pod číslem C(2013)431 final)
   (
  1
  ) | 8 |
| 2014/C 137/06 | Sdělení Komise o nepožadovaných množstvích, která se přičtou k množství stanovenému pro podobdobí od 1. července do 30. září 2014 v rámci určitých kvót otevřených Unií pro produkty v odvětví drůbežího masa, vajec a vaječného albuminu | 18 |
| | INFORMACE ČLENSKÝCH STÁTŮ |
| 2014/C 137/07 | Zveřejnění rozhodnutí členských států o vydání, pozastavení nebo zrušení provozních licencí podle čl. 10 odst. 3 nařízení (ES) č. 1008/2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (přepracované znění) (
  1
  ) | 19 |

IV   Informace

INFORMACE ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE

Evropská komise

2014/C 137/02

Směnné kurzy vůči euru

2

2014/C 137/03

Stanovisko Poradního výboru pro spojování podniků přijaté na jeho zasedání dne 18. ledna 2013 ohledně návrhu rozhodnutí ve věci COMP/M.6570 – UPS/TNT Express – Zpravodaj: Rakousko

3

2014/C 137/04

Závěrečná zpráva úředníka pro slyšení – UPS/TNT Express (COMP/M.6570)

4

2014/C 137/05

Souhrnná zpráva o rozhodnutí Komise ze dne 30. ledna 2013, kterým se spojení prohlašuje za neslučitelné s vnitřním trhem a fungováním Dohody o EHP (Věc COMP/M.6570 – UPS/TNT Express) (oznámeno pod číslem C(2013)431 final)
   (
  1
  )

(oznámeno pod číslem C(2013)431 final)

1

8

2014/C 137/06

Sdělení Komise o nepožadovaných množstvích, která se přičtou k množství stanovenému pro podobdobí od 1. července do 30. září 2014 v rámci určitých kvót otevřených Unií pro produkty v odvětví drůbežího masa, vajec a vaječného albuminu

18

INFORMACE ČLENSKÝCH STÁTŮ

2014/C 137/07

Zveřejnění rozhodnutí členských států o vydání, pozastavení nebo zrušení provozních licencí podle čl. 10 odst. 3 nařízení (ES) č. 1008/2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (přepracované znění) (
  1
  )

1

19

| | V   Oznámení |
| --- | --- |
| | ŘÍZENÍ TÝKAJÍCÍ SE PROVÁDĚNÍ POLITIKY HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE |
| | Evropská komise |
| 2014/C 137/08 | Předběžné oznámení o spojení podniků (Věc M.7233 – Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni) (
  1
  ) | 42 |

V   Oznámení

ŘÍZENÍ TÝKAJÍCÍ SE PROVÁDĚNÍ POLITIKY HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE

Evropská komise

2014/C 137/08

Předběžné oznámení o spojení podniků (Věc M.7233 – Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni) (
  1
  )

1

42

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP |

---

(1)   Text s významem pro EHP

1

| CS | |
| --- | --- |

CS

---

II Sdělení

SDĚLENÍ ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE

Evropská komise

| 7.5.2014 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 137/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 137/1

---

Bez námitek k navrhovanému spojení

(Věc M.7200 – Lenovo/IBM x86 server business)

(Text s významem pro EHP)

2014/C 137/01

Dne 29. dubna 2014 se Komise rozhodla nevznášet proti výše uvedenému oznámenému spojení námitky a prohlásit jej za slučitelné s vnitřním trhem. Základem tohoto rozhodnutí je ustanovení čl. 6 odst. 1 písm. b) nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1). Úplné znění rozhodnutí je k dispozici pouze v angličtině a bude zveřejněno poté, co z něj budou odstraněny případné skutečnosti, jež mají povahu obchodního tajemství. Znění tohoto rozhodnutí bude k dispozici:

| — | v oddílu týkajícím se spojení podniků na internetových stránkách Komise věnovaných hospodářské soutěži (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Tato internetová stránka umožňuje vyhledávat jednotlivá rozhodnutí o spojení podniků, a to podle společnosti, čísla případu, data a indexu hospodářského odvětví, |
| --- | --- |

—

v oddílu týkajícím se spojení podniků na internetových stránkách Komise věnovaných hospodářské soutěži (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Tato internetová stránka umožňuje vyhledávat jednotlivá rozhodnutí o spojení podniků, a to podle společnosti, čísla případu, data a indexu hospodářského odvětví,

| — | v elektronické podobě na internetových stránkách EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) pod číslem 32014M7200. Stránky EUR-Lex umožňují přístup k evropskému právu po internetu. |
| --- | --- |

—

v elektronické podobě na internetových stránkách EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) pod číslem 32014M7200. Stránky EUR-Lex umožňují přístup k evropskému právu po internetu.

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

IV Informace

INFORMACE ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE

Evropská komise

| 7.5.2014 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 137/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 137/2

---

Směnné kurzy vůči euru (1)

6. května 2014

2014/C 137/02

1 euro =

| | měna | směnný kurz |
| --- | --- | --- |
| USD | americký dolar | 1,3945 |
| JPY | japonský jen | 141,89 |
| DKK | dánská koruna | 7,4641 |
| GBP | britská libra | 0,82115 |
| SEK | švédská koruna | 9,0666 |
| CHF | švýcarský frank | 1,2169 |
| ISK | islandská koruna | |
| NOK | norská koruna | 8,2420 |
| BGN | bulharský lev | 1,9558 |
| CZK | česká koruna | 27,438 |
| HUF | maďarský forint | 307,03 |
| LTL | litevský litas | 3,4528 |
| PLN | polský zlotý | 4,2019 |
| RON | rumunský lei | 4,4420 |
| TRY | turecká lira | 2,9183 |
| AUD | australský dolar | 1,4932 |
| CAD | kanadský dolar | 1,5232 |
| HKD | hongkongský dolar | 10,8103 |
| NZD | novozélandský dolar | 1,5909 |
| SGD | singapurský dolar | 1,7387 |
| KRW | jihokorejský won | 1 431,82 |
| ZAR | jihoafrický rand | 14,6440 |
| CNY | čínský juan | 8,6829 |
| HRK | chorvatská kuna | 7,5863 |
| IDR | indonéská rupie | 16 059,02 |
| MYR | malajsijský ringgit | 4,5377 |
| PHP | filipínské peso | 61,729 |
| RUB | ruský rubl | 49,4230 |
| THB | thajský baht | 45,094 |
| BRL | brazilský real | 3,1202 |
| MXN | mexické peso | 18,1675 |
| INR | indická rupie | 83,8060 |

měna

směnný kurz

USD

americký dolar

1,3945

JPY

japonský jen

141,89

DKK

dánská koruna

7,4641

GBP

britská libra

0,82115

SEK

švédská koruna

9,0666

CHF

švýcarský frank

1,2169

ISK

islandská koruna

NOK

norská koruna

8,2420

BGN

bulharský lev

1,9558

CZK

česká koruna

27,438

HUF

maďarský forint

307,03

LTL

litevský litas

3,4528

PLN

polský zlotý

4,2019

RON

rumunský lei

4,4420

TRY

turecká lira

2,9183

AUD

australský dolar

1,4932

CAD

kanadský dolar

1,5232

HKD

hongkongský dolar

10,8103

NZD

novozélandský dolar

1,5909

SGD

singapurský dolar

1,7387

KRW

jihokorejský won

1 431,82

ZAR

jihoafrický rand

14,6440

CNY

čínský juan

8,6829

HRK

chorvatská kuna

7,5863

IDR

indonéská rupie

16 059,02

MYR

malajsijský ringgit

4,5377

PHP

filipínské peso

61,729

RUB

ruský rubl

49,4230

THB

thajský baht

45,094

BRL

brazilský real

3,1202

MXN

mexické peso

18,1675

INR

indická rupie

83,8060

---

(1)  Zdroj: referenční směnné kurzy jsou publikovány ECB.

---

| 7.5.2014 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 137/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 137/3

---

Stanovisko Poradního výboru pro spojování podniků přijaté na jeho zasedání dne 18. ledna 2013 ohledně návrhu rozhodnutí ve věci COMP/M.6570 – UPS/TNT Express

Zpravodaj: Rakousko

2014/C 137/03

| 1. | Poradní výbor souhlasí s Komisí, že oznámená transakce představuje spojení ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení o spojování. |
| --- | --- |

1.

Poradní výbor souhlasí s Komisí, že oznámená transakce představuje spojení ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení o spojování.

| 2. | Poradní výbor souhlasí s Komisí, že oznámená transakce má význam pro celou Unii ve smyslu článku 1 nařízení o spojování. |
| --- | --- |

2.

Poradní výbor souhlasí s Komisí, že oznámená transakce má význam pro celou Unii ve smyslu článku 1 nařízení o spojování.

| 3. | Poradní výbor souhlasí s Komisí, pokud jde o vymezení relevantních výrobkových a zeměpisných trhů uvedené v návrhu rozhodnutí. |
| --- | --- |

3.

Poradní výbor souhlasí s Komisí, pokud jde o vymezení relevantních výrobkových a zeměpisných trhů uvedené v návrhu rozhodnutí.

| 4. | Poradní výbor zejména souhlasí, že v rámci EHP existuje samostatný trh s (mezinárodními) expresními službami, který má vnitrostátní rozsah. |
| --- | --- |

4.

Poradní výbor zejména souhlasí, že v rámci EHP existuje samostatný trh s (mezinárodními) expresními službami, který má vnitrostátní rozsah.

| 5. | Poradní výbor souhlasí s posouzením Komise, že oznámené spojení nebude mít za následek zásadní narušení účinné hospodářské soutěže na dotčených trzích v těchto oblastech: 1) nákladní letecké dopravy, 2) spedičních služeb a 3) smluvní logistiky. |
| --- | --- |

5.

Poradní výbor souhlasí s posouzením Komise, že oznámené spojení nebude mít za následek zásadní narušení účinné hospodářské soutěže na dotčených trzích v těchto oblastech: 1) nákladní letecké dopravy, 2) spedičních služeb a 3) smluvní logistiky.

| 6. | Poradní výbor souhlasí s hodnocením Komise, že oznámené spojení v podobě původně navržené oznamujícími stranami pravděpodobně bude mít nekoordinované horizontální účinky, které by zásadně narušily účinnou hospodářskou soutěž na trhu s expresními službami v rámci EHP v těchto zemích:






  — | Bulharsko, |
| --- | --- | --- |

6.

Poradní výbor souhlasí s hodnocením Komise, že oznámené spojení v podobě původně navržené oznamujícími stranami pravděpodobně bude mít nekoordinované horizontální účinky, které by zásadně narušily účinnou hospodářskou soutěž na trhu s expresními službami v rámci EHP v těchto zemích:

—

Bulharsko,

| — | Česká republika, |
| --- | --- |

—

Česká republika,

| — | Dánsko, |
| --- | --- |

—

Dánsko,

| — | Estonsko, |
| --- | --- |

—

Estonsko,

| — | Finsko, |
| --- | --- |

—

Finsko,

| — | Litva, |
| --- | --- |

—

Litva,

| — | Lotyšsko, |
| --- | --- |

—

Lotyšsko,

| — | Maďarsko, |
| --- | --- |

—

Maďarsko,

| — | Malta, |
| --- | --- |

—

Malta,

| — | Nizozemsko, |
| --- | --- |

—

Nizozemsko,

| — | Polsko, |
| --- | --- |

—

Polsko,

| — | Rumunsko, |
| --- | --- |

—

Rumunsko,

| — | Slovensko, |
| --- | --- |

—

Slovensko,

| — | Slovinsko, |
| --- | --- |

—

Slovinsko,

| — | Švédsko. |
| --- | --- |

—

Švédsko.

| 7. | Poradní výbor souhlasí s analýzou Komise týkající se nárůstu efektivity, zejména s jejím započtením (netting off) s odhadovaným růstem cen. Souhlasí i se závěrem, že nárůst efektivity svou povahou nezabrání zásadnímu narušení účinné hospodářské soutěže na trzích vyjmenovaných v předchozím bodě způsobenému oznámenou transakcí. |
| --- | --- |

7.

Poradní výbor souhlasí s analýzou Komise týkající se nárůstu efektivity, zejména s jejím započtením (netting off) s odhadovaným růstem cen. Souhlasí i se závěrem, že nárůst efektivity svou povahou nezabrání zásadnímu narušení účinné hospodářské soutěže na trzích vyjmenovaných v předchozím bodě způsobenému oznámenou transakcí.

| 8. | Poradní výbor souhlasí s Komisí, že vzhledem k extrémně omezenému počtu potenciálně vhodných kupujících v případě jakéhokoliv prodávaného podniku bylo zapotřebí najít počátečního kupujícího či přijmout předem nabídnuté řešení (fix-it-first). |
| --- | --- |

8.

Poradní výbor souhlasí s Komisí, že vzhledem k extrémně omezenému počtu potenciálně vhodných kupujících v případě jakéhokoliv prodávaného podniku bylo zapotřebí najít počátečního kupujícího či přijmout předem nabídnuté řešení (fix-it-first).

| 9. | Poradní výbor souhlasí s Komisí, že závazky, které oznamující strana dne 29. listopadu 2012 navrhla a dne 16. prosince 2012 a 3. ledna 2013 pozměnila, neřeší obavy z narušení hospodářské soutěže, jež Komise vyjádřila, ani nezabrání významnému narušení účinné hospodářské soutěže způsobenému oznámenou transakcí. |
| --- | --- |

9.

Poradní výbor souhlasí s Komisí, že závazky, které oznamující strana dne 29. listopadu 2012 navrhla a dne 16. prosince 2012 a 3. ledna 2013 pozměnila, neřeší obavy z narušení hospodářské soutěže, jež Komise vyjádřila, ani nezabrání významnému narušení účinné hospodářské soutěže způsobenému oznámenou transakcí.

| 10. | Poradní výbor souhlasí s Komisí, že je proto třeba oznámenou transakci prohlásit v souladu s čl. 2 odst. 3 a čl. 8 odst. 3 nařízení o spojování a s článkem 57 Dohody o EHP za neslučitelnou s vnitřním trhem a s fungováním Dohody o EHP. |
| --- | --- |

10.

Poradní výbor souhlasí s Komisí, že je proto třeba oznámenou transakci prohlásit v souladu s čl. 2 odst. 3 a čl. 8 odst. 3 nařízení o spojování a s článkem 57 Dohody o EHP za neslučitelnou s vnitřním trhem a s fungováním Dohody o EHP.

---

| 7.5.2014 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 137/4 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 137/4

---

Závěrečná zpráva úředníka pro slyšení (1)

UPS/TNT Express

(COMP/M.6570)

2014/C 137/04

I.   SOUVISLOSTI

| 1. | Komise dne 15. června 2012 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení o spojování (2), kterým podnik UPS získává ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení o spojování výhradní kontrolu nad podnikem TNT na základě veřejné nabídky převzetí podle nizozemského práva (podniky UPS a TNT jsou dále uváděny jako „strany“). Dne 20. července 2012 zahájila Komise řízení podle čl. 6 odst. 1 písm. c) nařízení o spojování. |
| --- | --- |

1.

Komise dne 15. června 2012 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení o spojování (2), kterým podnik UPS získává ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení o spojování výhradní kontrolu nad podnikem TNT na základě veřejné nabídky převzetí podle nizozemského práva (podniky UPS a TNT jsou dále uváděny jako „strany“). Dne 20. července 2012 zahájila Komise řízení podle čl. 6 odst. 1 písm. c) nařízení o spojování.

II.   PÍSEMNÉ ŘÍZENÍ

Prohlášení o námitkách

| 2. | Prohlášení o námitkách bylo podniku UPS zasláno dne 19. října 2012. Podnik UPS měl deset pracovních dnů na to, aby předložil písemnou odpověď. Z předběžných zjištění Komise uvedených v prohlášení o námitkách vyplynulo, že oznámené spojení by vyvolalo obavy z narušení hospodářské soutěže na trzích s expresními službami mezinárodního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP v 29 členských státech EHP. |
| --- | --- |

2.

Prohlášení o námitkách bylo podniku UPS zasláno dne 19. října 2012. Podnik UPS měl deset pracovních dnů na to, aby předložil písemnou odpověď. Z předběžných zjištění Komise uvedených v prohlášení o námitkách vyplynulo, že oznámené spojení by vyvolalo obavy z narušení hospodářské soutěže na trzích s expresními službami mezinárodního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP v 29 členských státech EHP.

Přístup ke spisu

| 3. | Podniku UPS byl dne 22., 26. a 29. října, 28. listopadu, 13. a 21. prosince 2012 a 17. ledna 2013 umožněn přístup ke spisu prostřednictvím CD-ROM. Kromě toho byly v tomto případě zorganizovány dvě datové místnosti. Jedna, v níž byly k dispozici vybrané části z interních prezentací a odpovědí na žádosti o informace podniku FedEx, byla po souhlasu tohoto podniku otevřena ve dnech 26. a 29. října 2012 a navštívili ji tři externí poradci podniku UPS. Druhá o nabídce byla otevřena dne 26. října 2012 a navštívili ji ekonomičtí poradci z UPS. |
| --- | --- |

3.

Podniku UPS byl dne 22., 26. a 29. října, 28. listopadu, 13. a 21. prosince 2012 a 17. ledna 2013 umožněn přístup ke spisu prostřednictvím CD-ROM. Kromě toho byly v tomto případě zorganizovány dvě datové místnosti. Jedna, v níž byly k dispozici vybrané části z interních prezentací a odpovědí na žádosti o informace podniku FedEx, byla po souhlasu tohoto podniku otevřena ve dnech 26. a 29. října 2012 a navštívili ji tři externí poradci podniku UPS. Druhá o nabídce byla otevřena dne 26. října 2012 a navštívili ji ekonomičtí poradci z UPS.

| 4. | Dne 25. října 2012 požádal podnik UPS o dodatečný přístup ke spisu. GŘ pro hospodářskou soutěž žádosti částečně vyhovělo tím, že zpřístupnilo nepatrně upravená znění dokumentů a umožnilo přístup externím poradcům podniku UPS do datové místnosti; částečně však žádost zamítlo. Krátce nato se podnik UPS v této záležitosti obrátil na mě a požádal o dodatečný přístup k interním prezentacím podniku FedEx, v nichž se podrobně popisují plány na rozšíření činností tohoto podniku v Evropě, s jejichž úryvky se externí poradci podniku UPS seznámili v datové místnosti. Podnik UPS zastával názor, že má „jednoznačné právo“ na přezkum veškerých dokumentů předložených podnikem FedEx v jejich neupraveném znění, neboť tento podnik měl v rámci šetření klíčovou roli téměř jakéhosi „žalobce“, a pak také proto, že se v případě těchto dokumentů jednalo o „hlavní důkazy“ proti navrhované transakci. Podle podniku UPS by mu přístup k těmto dokumentům umožnil pochopit námitky podniku FedEx proti navrhované transakci a na základě dalších dokladů obsažených ve spisu a veřejně dostupných údajů posoudit věrohodnost podkladů předložených tímto podnikem. |
| --- | --- |

4.

Dne 25. října 2012 požádal podnik UPS o dodatečný přístup ke spisu. GŘ pro hospodářskou soutěž žádosti částečně vyhovělo tím, že zpřístupnilo nepatrně upravená znění dokumentů a umožnilo přístup externím poradcům podniku UPS do datové místnosti; částečně však žádost zamítlo. Krátce nato se podnik UPS v této záležitosti obrátil na mě a požádal o dodatečný přístup k interním prezentacím podniku FedEx, v nichž se podrobně popisují plány na rozšíření činností tohoto podniku v Evropě, s jejichž úryvky se externí poradci podniku UPS seznámili v datové místnosti. Podnik UPS zastával názor, že má „jednoznačné právo“ na přezkum veškerých dokumentů předložených podnikem FedEx v jejich neupraveném znění, neboť tento podnik měl v rámci šetření klíčovou roli téměř jakéhosi „žalobce“, a pak také proto, že se v případě těchto dokumentů jednalo o „hlavní důkazy“ proti navrhované transakci. Podle podniku UPS by mu přístup k těmto dokumentům umožnil pochopit námitky podniku FedEx proti navrhované transakci a na základě dalších dokladů obsažených ve spisu a veřejně dostupných údajů posoudit věrohodnost podkladů předložených tímto podnikem.

| 5. | Žádost podniku UPS jsem zamítl, a to z následujících důvodů. Za prvé není pravda, že má podnik UPS „jednoznačné právo“ nahlédnout do všech dokumentů podniku FedEx ze spisu Komise v jejich neupraveném znění, protože by podnik FedEx měl v tomto řízení zvláštní postavení. Pravidla a normy pro přístup ke spisu se nemění v závislosti na postavení, které v rámci řízení zaujímá poskytovatel informací. Za druhé, prostřednictvím CD-ROM, příp. v datové místnosti byl podniku UPS umožněn neomezený přístup k důkazům v jeho neprospěch, o něž se Komise opírala v prohlášení o námitkách. Za třetí se zdá, že upravené informace se skládají z velmi citlivých obchodních tajemství a podnik UPS neprokázal, že by přístup k těmto informacím byl „nezbytný“ pro výkon jeho práv na obhajobu, jak vyžaduje čl. 8 odst. 4 rozhodnutí č. 2011/695/EU. A konečně jsem neshledal, že – jak tvrdil podnik UPS – by byl obsah upravených dokumentů předložených podnikem FedEx v rozporu se závěry, ke kterým dospěla Komise v prohlášení o námitkách, pokud jde o plány podniku FedEx na rozšíření své činnosti. |
| --- | --- |

5.

Žádost podniku UPS jsem zamítl, a to z následujících důvodů. Za prvé není pravda, že má podnik UPS „jednoznačné právo“ nahlédnout do všech dokumentů podniku FedEx ze spisu Komise v jejich neupraveném znění, protože by podnik FedEx měl v tomto řízení zvláštní postavení. Pravidla a normy pro přístup ke spisu se nemění v závislosti na postavení, které v rámci řízení zaujímá poskytovatel informací. Za druhé, prostřednictvím CD-ROM, příp. v datové místnosti byl podniku UPS umožněn neomezený přístup k důkazům v jeho neprospěch, o něž se Komise opírala v prohlášení o námitkách. Za třetí se zdá, že upravené informace se skládají z velmi citlivých obchodních tajemství a podnik UPS neprokázal, že by přístup k těmto informacím byl „nezbytný“ pro výkon jeho práv na obhajobu, jak vyžaduje čl. 8 odst. 4 rozhodnutí č. 2011/695/EU. A konečně jsem neshledal, že – jak tvrdil podnik UPS – by byl obsah upravených dokumentů předložených podnikem FedEx v rozporu se závěry, ke kterým dospěla Komise v prohlášení o námitkách, pokud jde o plány podniku FedEx na rozšíření své činnosti.

| 6. | Jelikož však spis Komise neobsahoval popisy interních prezentací, k nimž nebyl umožněn přístup, požádal jsem podnik FedEx, aby podal odůvodnění své žádosti o zachování důvěrnosti a shrnutí upravených informací, tak aby podnik UPS mohl plně využít svých práv na obhajobu. |
| --- | --- |

6.

Jelikož však spis Komise neobsahoval popisy interních prezentací, k nimž nebyl umožněn přístup, požádal jsem podnik FedEx, aby podal odůvodnění své žádosti o zachování důvěrnosti a shrnutí upravených informací, tak aby podnik UPS mohl plně využít svých práv na obhajobu.

| 7. | Podnik UPS rovněž požadoval plné zveřejnění dalších dokumentů podniku FedEx. Mezitím, kdy jsem žádost vyřizoval, však oznamující strana od GŘ pro hospodářskou soutěž získala nepatrně upravené znění některých z nich, a proto jsem měl za to, že žádosti bylo vyhověno. Pokud jde o další dokumenty, předal jsem tuto záležitost v souladu s čl. 3 odst. 7 rozhodnutí č. 2011/695/EU GŘ pro hospodářskou soutěž, neboť podnik UPS se na toto GŘ neobrátil jako na první. |
| --- | --- |

7.

Podnik UPS rovněž požadoval plné zveřejnění dalších dokumentů podniku FedEx. Mezitím, kdy jsem žádost vyřizoval, však oznamující strana od GŘ pro hospodářskou soutěž získala nepatrně upravené znění některých z nich, a proto jsem měl za to, že žádosti bylo vyhověno. Pokud jde o další dokumenty, předal jsem tuto záležitost v souladu s čl. 3 odst. 7 rozhodnutí č. 2011/695/EU GŘ pro hospodářskou soutěž, neboť podnik UPS se na toto GŘ neobrátil jako na první.

Třetí osoby

| 8. | Tři konkurenti spojujících se podniků (tj. podniky DHL, FedEx a GeoPost) a jedno letiště (letiště v Liège) prokázali „dostatečný zájem“ ve smyslu čl. 18 odst. 4 nařízení o spojování, a byla jim tudíž dána příležitost k písemnému a ústnímu slyšení jako třetím osobám. |
| --- | --- |

8.

Tři konkurenti spojujících se podniků (tj. podniky DHL, FedEx a GeoPost) a jedno letiště (letiště v Liège) prokázali „dostatečný zájem“ ve smyslu čl. 18 odst. 4 nařízení o spojování, a byla jim tudíž dána příležitost k písemnému a ústnímu slyšení jako třetím osobám.

Lepší informovanost

| 9. | Podniky DHL a FedEx si stěžovaly, že rozsah úprav znění prohlášení o námitkách, které obdržely, byl tak velký, že nemohly plně porozumět povaze a předmětu řízení o spojování. Podnik DHL požadoval především zveřejnění těch částí prohlášení o námitkách, které obsahovaly analýzy údajů o efektivnosti, cenové koncentrace a údajů o nabídce. |
| --- | --- |

9.

Podniky DHL a FedEx si stěžovaly, že rozsah úprav znění prohlášení o námitkách, které obdržely, byl tak velký, že nemohly plně porozumět povaze a předmětu řízení o spojování. Podnik DHL požadoval především zveřejnění těch částí prohlášení o námitkách, které obsahovaly analýzy údajů o efektivnosti, cenové koncentrace a údajů o nabídce.

| 10. | GŘ pro hospodářskou soutěž však tyto stížnosti zamítlo s odůvodněním, že informování třetích osob je ponecháno na jeho uvážení, pokud je splněno zákonem požadované minimum. |
| --- | --- |

10.

GŘ pro hospodářskou soutěž však tyto stížnosti zamítlo s odůvodněním, že informování třetích osob je ponecháno na jeho uvážení, pokud je splněno zákonem požadované minimum.

Přístup k odpovědi na prohlášení o námitkách

| 11. | V rámci přípravy na ústní slyšení požádal podnik FedEx o přístup k nedůvěrnému znění odpovědi podniku UPS na prohlášení o námitkách, jelikož předpokládal, že část připomínek podniku UPS bude zaměřena na zvláštní postavení podniku FedEx v tomto řízení. |
| --- | --- |

11.

V rámci přípravy na ústní slyšení požádal podnik FedEx o přístup k nedůvěrnému znění odpovědi podniku UPS na prohlášení o námitkách, jelikož předpokládal, že část připomínek podniku UPS bude zaměřena na zvláštní postavení podniku FedEx v tomto řízení.

| 12. | Tuto žádost jsem zamítl a poukázal na to, že ani použitelné právní předpisy, ani osvědčené postupy Komise neopravňují třetí osoby k získání odpovědi oznamující strany na prohlášení o námitkách. Komise má navíc k dispozici veškeré nezbytné vyšetřovací a jiné prostředky k ověření důkazní hodnoty informací, které obdrží. Ústní slyšení není proto ani jediným, ani nutně nejvhodnějším fórem k posouzení věrohodnosti třetích osob. Jelikož se podnik UPS při své prezentaci v průběhu ústního slyšení zabýval otázkou důvěryhodnosti podniku FedEx, byly tomuto podniku poskytnuty informace o nejzávažnějších argumentech podniku UPS a byla mu dána příležitost, aby na ně zareagoval. |
| --- | --- |

12.

Tuto žádost jsem zamítl a poukázal na to, že ani použitelné právní předpisy, ani osvědčené postupy Komise neopravňují třetí osoby k získání odpovědi oznamující strany na prohlášení o námitkách. Komise má navíc k dispozici veškeré nezbytné vyšetřovací a jiné prostředky k ověření důkazní hodnoty informací, které obdrží. Ústní slyšení není proto ani jediným, ani nutně nejvhodnějším fórem k posouzení věrohodnosti třetích osob. Jelikož se podnik UPS při své prezentaci v průběhu ústního slyšení zabýval otázkou důvěryhodnosti podniku FedEx, byly tomuto podniku poskytnuty informace o nejzávažnějších argumentech podniku UPS a byla mu dána příležitost, aby na ně zareagoval.

III.   ÚSTNÍ POSTUP

| 13. | Oznamující strana požádala o ústní slyšení, které se konalo dne 12. listopadu 2012. V průběhu slyšení se uskutečnila tři uzavřená zasedání. Dvě se týkala prezentace podniku UPS na téma analýzy efektivnosti a cenové koncentrace. Třetí se zabývala prezentací podniku FedEx o rozsahu jeho činností a pokrytí službami v Evropě. Za oznamující stranu byli přítomni titíž externí poradci, kteří navštívili datové místnosti otevřené ve dnech 26. a 29. října. |
| --- | --- |

13.

Oznamující strana požádala o ústní slyšení, které se konalo dne 12. listopadu 2012. V průběhu slyšení se uskutečnila tři uzavřená zasedání. Dvě se týkala prezentace podniku UPS na téma analýzy efektivnosti a cenové koncentrace. Třetí se zabývala prezentací podniku FedEx o rozsahu jeho činností a pokrytí službami v Evropě. Za oznamující stranu byli přítomni titíž externí poradci, kteří navštívili datové místnosti otevřené ve dnech 26. a 29. října.

| 14. | Podnik UPS rovněž požádal o uzavřené zasedání pro prezentaci teorie újmy, na němž by zástupce podniku TNT pojednal o chování zákazníka na základě případových studií z různých zemí. Pro uplatnění práva podniku UPS na ústní slyšení jsem nepovažoval za nutné, aby zástupce podniku TNT pracoval s důvěrnými informacemi, a proto jsem tuto žádost zamítl. Navíc jsem se domníval, že by přítomnost konkurentů během prezentace podniku TNT mohla napomoci k vyjasnění významných skutečností, neboť i oni mají zákazníky a mohou se vyjádřit k jejich chování. Tato domněnka se během slyšení potvrdila, když podnik DHL zaujal stanovisko k některým otázkám souvisejícím s poptávkou. |
| --- | --- |

14.

Podnik UPS rovněž požádal o uzavřené zasedání pro prezentaci teorie újmy, na němž by zástupce podniku TNT pojednal o chování zákazníka na základě případových studií z různých zemí. Pro uplatnění práva podniku UPS na ústní slyšení jsem nepovažoval za nutné, aby zástupce podniku TNT pracoval s důvěrnými informacemi, a proto jsem tuto žádost zamítl. Navíc jsem se domníval, že by přítomnost konkurentů během prezentace podniku TNT mohla napomoci k vyjasnění významných skutečností, neboť i oni mají zákazníky a mohou se vyjádřit k jejich chování. Tato domněnka se během slyšení potvrdila, když podnik DHL zaujal stanovisko k některým otázkám souvisejícím s poptávkou.

IV.   POSTUP PO ÚSTNÍM SLYŠENÍ

Nápravná opatření

| 15. | V listopadu 2012 předložila oznamující strana první balíček nápravných opatření, která Komise nepovažovala za dostatečná k odstranění obav z narušení hospodářské soutěže, k němuž by mohlo dojít v důsledku spojení. Podnik UPS nato v prosinci 2012 a v lednu 2013 předložil dva přepracované balíčky nápravných opatření, jejichž předmětem byl prodej aktiv v několika zemích EU, v nichž byly zaregistrovány obavy z narušení hospodářské soutěže. Komise však shledala i tato opatření jako nedostačující a domnívala se, že by navržený kupující nebyl vhodným ani v budoucnu životaschopným konkurentem v rámci EHP. |
| --- | --- |

15.

V listopadu 2012 předložila oznamující strana první balíček nápravných opatření, která Komise nepovažovala za dostatečná k odstranění obav z narušení hospodářské soutěže, k němuž by mohlo dojít v důsledku spojení. Podnik UPS nato v prosinci 2012 a v lednu 2013 předložil dva přepracované balíčky nápravných opatření, jejichž předmětem byl prodej aktiv v několika zemích EU, v nichž byly zaregistrovány obavy z narušení hospodářské soutěže. Komise však shledala i tato opatření jako nedostačující a domnívala se, že by navržený kupující nebyl vhodným ani v budoucnu životaschopným konkurentem v rámci EHP.

Popis skutkového stavu

| 16. | Dne 21. prosince 2012 zaslala Komise podniku UPS popis skutkového stavu, v němž ho informovala o dodatečných důkazech na podporu svých zjištění ohledně konkurenčního postavení podniku FedEx ve čtrnácti členských státech. Podnik UPS měl dva pracovní dny na to, aby předložil písemné připomínky. Ve svých písemných připomínkách si podnik UPS stěžoval, že popis skutkového stavu byl odeslán v době, kdy již neměl možnost změnit navrhovaná nápravná opatření. Zopakoval také svoji žádost o přístup k interním dokumentům podniku FedEx, kterou GŘ pro hospodářskou soutěž opět zamítlo. A nakonec požádal o zápisy z jednání mezi Komisí a podnikem FedEx, které obdržel. |
| --- | --- |

16.

Dne 21. prosince 2012 zaslala Komise podniku UPS popis skutkového stavu, v němž ho informovala o dodatečných důkazech na podporu svých zjištění ohledně konkurenčního postavení podniku FedEx ve čtrnácti členských státech. Podnik UPS měl dva pracovní dny na to, aby předložil písemné připomínky. Ve svých písemných připomínkách si podnik UPS stěžoval, že popis skutkového stavu byl odeslán v době, kdy již neměl možnost změnit navrhovaná nápravná opatření. Zopakoval také svoji žádost o přístup k interním dokumentům podniku FedEx, kterou GŘ pro hospodářskou soutěž opět zamítlo. A nakonec požádal o zápisy z jednání mezi Komisí a podnikem FedEx, které obdržel.

| 17. | Podnik UPS se s těmito požadavky neobrátil na mne v souladu s čl. 3 odst. 7 rozhodnutí č. 2011/695/EU, a tak jsem nemusel v těchto záležitostech zasahovat. Pokud však jde o bod týkající se načasování popisu skutkového stavu, nedomnívám se, že by právo podniku UPS na obhajobu bylo porušeno. Podle mého názoru měl podnik UPS dostatek času nápravná opatření změnit, což potvrzuje i skutečnost, že jejich revidovanou podobu předložil jeden den před dodáním svých písemných připomínek. Ještě důležitějším faktorem je, že popisu skutkového stavu nezměnil rozsah ani obsah posouzení případu z hlediska hospodářské soutěže provedeného Komisí, o němž byl podnik UPS informován na zasedání po ukončení ústního slyšení. Popis skutkového stavu proto nezaváděl žádné nové prvky, o nichž by podnik UPS nevěděl předtím, než připravil revidovanou podobu nápravných opatření. Pokud jde o přístup k interním dokumentům podniku FedEx, rád bych odkázal na své poznámky uvedené výše (bod 5). |
| --- | --- |

17.

Podnik UPS se s těmito požadavky neobrátil na mne v souladu s čl. 3 odst. 7 rozhodnutí č. 2011/695/EU, a tak jsem nemusel v těchto záležitostech zasahovat. Pokud však jde o bod týkající se načasování popisu skutkového stavu, nedomnívám se, že by právo podniku UPS na obhajobu bylo porušeno. Podle mého názoru měl podnik UPS dostatek času nápravná opatření změnit, což potvrzuje i skutečnost, že jejich revidovanou podobu předložil jeden den před dodáním svých písemných připomínek. Ještě důležitějším faktorem je, že popisu skutkového stavu nezměnil rozsah ani obsah posouzení případu z hlediska hospodářské soutěže provedeného Komisí, o němž byl podnik UPS informován na zasedání po ukončení ústního slyšení. Popis skutkového stavu proto nezaváděl žádné nové prvky, o nichž by podnik UPS nevěděl předtím, než připravil revidovanou podobu nápravných opatření. Pokud jde o přístup k interním dokumentům podniku FedEx, rád bych odkázal na své poznámky uvedené výše (bod 5).

| 18. | Dne 21. ledna 2013 mi podnik UPS zaslal žádost o přehodnocení odepření přístupu k interním dokumentům podniku FedEx ze strany GŘ pro hospodářskou soutěž, zejména vzhledem k plánovanému rozšíření jeho činností, jakož i o zahrnutí údajných nedostatků, pokud jde o rozsah a načasování přístupu ke spisu, do této závěrečné zprávy. Po provedení požadovaného přezkumu jsem nezjistil, že by došlo k porušení práv podniku UPS na přístup ke spisu. Za prvé, pokud jde o rozsah přístupu ke spisu, byla podniku UPS poskytnuta příležitost seznámit se se všemi důkazy v jeho neprospěch, včetně důvěrných informací, které se týkají plánů podniku FedEx na rozšíření jeho činností, o které se opíraly jak prohlášení o námitkách, tak popis skutkového stavu. Přístup se netýkal jen patnácti zemí, u nichž hrozilo významné narušení hospodářské soutěže, ale umožňoval nahlédnout do shrnutí všech zemí EHP, jichž se tyto plány týkají. Podnik UPS měl také přístup ke všem ostatním podáním podniku FedEx, s výjimkou důvěrných informací v nich obsažených. Pokud jde o důvěrné informace podniku FedEx, obdržel podnik UPS odůvodnění redakčních úprav a popisy, příp. souhrny nedostupných částí. Domnívám se proto, že pravidla pro přístup ke spisu byla dodržena. Za druhé, pokud jde o načasování přístupu ke spisu, podnik UPS svou žádost dostatečně neodůvodnil, a tak jsem předmět stížnosti nemohl přezkoumat. |
| --- | --- |

18.

Dne 21. ledna 2013 mi podnik UPS zaslal žádost o přehodnocení odepření přístupu k interním dokumentům podniku FedEx ze strany GŘ pro hospodářskou soutěž, zejména vzhledem k plánovanému rozšíření jeho činností, jakož i o zahrnutí údajných nedostatků, pokud jde o rozsah a načasování přístupu ke spisu, do této závěrečné zprávy. Po provedení požadovaného přezkumu jsem nezjistil, že by došlo k porušení práv podniku UPS na přístup ke spisu. Za prvé, pokud jde o rozsah přístupu ke spisu, byla podniku UPS poskytnuta příležitost seznámit se se všemi důkazy v jeho neprospěch, včetně důvěrných informací, které se týkají plánů podniku FedEx na rozšíření jeho činností, o které se opíraly jak prohlášení o námitkách, tak popis skutkového stavu. Přístup se netýkal jen patnácti zemí, u nichž hrozilo významné narušení hospodářské soutěže, ale umožňoval nahlédnout do shrnutí všech zemí EHP, jichž se tyto plány týkají. Podnik UPS měl také přístup ke všem ostatním podáním podniku FedEx, s výjimkou důvěrných informací v nich obsažených. Pokud jde o důvěrné informace podniku FedEx, obdržel podnik UPS odůvodnění redakčních úprav a popisy, příp. souhrny nedostupných částí. Domnívám se proto, že pravidla pro přístup ke spisu byla dodržena. Za druhé, pokud jde o načasování přístupu ke spisu, podnik UPS svou žádost dostatečně neodůvodnil, a tak jsem předmět stížnosti nemohl přezkoumat.

| 19. | Ve své žádosti se podnik UPS zdá naznačovat, že Komise stáhla námitky vznesené v prohlášení o námitkách s ohledem na některé členské státy pouze poté, co znovu posoudila plány podniku FedEx na rozšíření činností na základě interních dokumentů předložených před prohlášením o námitkách a nových informací poskytnutých až poté. Tyto náznaky neodpovídají informacím, které jsem od GŘ pro hospodářskou soutěž obdržel. Komise změnila své námitky s ohledem na nové informace získané od podniku FedEx a, což je stejně důležité, znovu provedla analýzu cenové koncentrace a posouzení efektivity, což bylo do značné míry možné až poté, co podnik UPS předložil GŘ pro hospodářskou soutěž více informací. |
| --- | --- |

19.

Ve své žádosti se podnik UPS zdá naznačovat, že Komise stáhla námitky vznesené v prohlášení o námitkách s ohledem na některé členské státy pouze poté, co znovu posoudila plány podniku FedEx na rozšíření činností na základě interních dokumentů předložených před prohlášením o námitkách a nových informací poskytnutých až poté. Tyto náznaky neodpovídají informacím, které jsem od GŘ pro hospodářskou soutěž obdržel. Komise změnila své námitky s ohledem na nové informace získané od podniku FedEx a, což je stejně důležité, znovu provedla analýzu cenové koncentrace a posouzení efektivity, což bylo do značné míry možné až poté, co podnik UPS předložil GŘ pro hospodářskou soutěž více informací.

V.   PŘEDLOHA ROZHODNUTÍ KOMISE

| 20. | Dle mého názoru se předloha rozhodnutí vztahuje pouze na ty námitky, k nimž měly strany příležitost se vyjádřit. |
| --- | --- |

20.

Dle mého názoru se předloha rozhodnutí vztahuje pouze na ty námitky, k nimž měly strany příležitost se vyjádřit.

VI.   ZÁVĚREČNÉ POZNÁMKY

| 21. | Celkově jsem došel k závěru, že všichni účastníci řízení byli v této věci s to účinně uplatnit svá procesní práva. |
| --- | --- |

21.

Celkově jsem došel k závěru, že všichni účastníci řízení byli v této věci s to účinně uplatnit svá procesní práva.

Michael ALBERS

---

(1)  Podle článků 16 a 17 rozhodnutí předsedy Evropské komise 2011/695/EU ze dne 13. října 2011 o mandátu úředníka pro slyšení v určitých řízeních ve věcech hospodářské soutěže (Úř. věst. L 275, 20.10.2011, s. 29) („rozhodnutí 2011/695/EU“).

1

(2)  Nařízení Rady (ES) č. 139/2004 o kontrole spojování podniků (Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1).

2

---

| 7.5.2014 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 137/8 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 137/8

---

Souhrnná zpráva o rozhodnutí Komise

ze dne 30. ledna 2013,

kterým se spojení prohlašuje za neslučitelné s vnitřním trhem a fungováním Dohody o EHP

(Věc COMP/M.6570 – UPS/TNT Express)

(oznámeno pod číslem C(2013)431 final)

(Pouze anglické znění je závazné)

(Text s významem pro EHP)

2014/C 137/05

Dne 30. ledna 2013 přijala Komise rozhodnutí ve věci spojení podniků podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 ze dne 20. ledna 2004 o kontrole spojování podniků
   (1), a zejména podle čl. 8 odst. 3 tohoto nařízení. Nedůvěrné znění celého rozhodnutí je k dispozici v závazném jednacím jazyce na internetových stránkách Generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž na adrese: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html

I.   STRANY

| 1. | United Parcel Service Inc. („UPS“ – Spojené státy americké) je jedním z největších poskytovatelů logistických služeb na světě zaměřující se hlavně na doručování malých balíkových zásilek, nákladní dopravu a smluvní logistiku. Evropská centrála UPS sídlí v německém Kolíně nad Rýnem. |
| --- | --- |

1.

United Parcel Service Inc. („UPS“ – Spojené státy americké) je jedním z největších poskytovatelů logistických služeb na světě zaměřující se hlavně na doručování malých balíkových zásilek, nákladní dopravu a smluvní logistiku. Evropská centrála UPS sídlí v německém Kolíně nad Rýnem.

| 2. | TNT Express N.V. („TNT“ – Nizozemsko) působí jako doručovatel malých balíkových zásilek a nákladní dopravce. Evropská síť TNT má svou centrálu v belgickém Lutychu (Liège). |
| --- | --- |

2.

TNT Express N.V. („TNT“ – Nizozemsko) působí jako doručovatel malých balíkových zásilek a nákladní dopravce. Evropská síť TNT má svou centrálu v belgickém Lutychu (Liège).

II.   PROVOZ A EVROPSKÝ ROZMĚR

| 3. | Komise dne 15. června 2012 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 („nařízení o spojování“), kterým chtěl podnik UPS získat ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení o spojování výhradní kontrolu nad celým podnikem TNT na základě veřejné nabídky na koupi akcií podle nizozemského práva (2) („spojení“). Společnosti UPS a TNT jsou dále označovány jako „strany“. |
| --- | --- |

3.

Komise dne 15. června 2012 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 („nařízení o spojování“), kterým chtěl podnik UPS získat ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení o spojování výhradní kontrolu nad celým podnikem TNT na základě veřejné nabídky na koupi akcií podle nizozemského práva (2) („spojení“). Společnosti UPS a TNT jsou dále označovány jako „strany“.

| 4. | Jejich provoz měl evropský rozměr v souladu s čl. 1 odst. 2 nařízení o spojování. |
| --- | --- |

4.

Jejich provoz měl evropský rozměr v souladu s čl. 1 odst. 2 nařízení o spojování.

III.   POSTUP

| 5. | Po první fázi šetření trhu došla Komise k závěru, že spojení vyvolává vážné pochybnosti o slučitelnosti s vnitřním trhem a s Dohodou o EHP. Dne 20. července 2012 zahájila Komise druhou fázi řízení podle čl. 6 odst. 1 písm. c) nařízení o spojování. |
| --- | --- |

5.

Po první fázi šetření trhu došla Komise k závěru, že spojení vyvolává vážné pochybnosti o slučitelnosti s vnitřním trhem a s Dohodou o EHP. Dne 20. července 2012 zahájila Komise druhou fázi řízení podle čl. 6 odst. 1 písm. c) nařízení o spojování.

| 6. | Dne 19. října 2012 bylo stranám zasláno prohlášení o námitkách. Strany měly příležitost předložit svá stanoviska formou písemné odpovědi a při ústním slyšení, které se konalo dne 12. listopadu 2012. |
| --- | --- |

6.

Dne 19. října 2012 bylo stranám zasláno prohlášení o námitkách. Strany měly příležitost předložit svá stanoviska formou písemné odpovědi a při ústním slyšení, které se konalo dne 12. listopadu 2012.

| 7. | Dne 29. listopadu 2012 oznamující strana představila v souladu s čl. 8 odst. 2 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 své závazky. Následně byly dne 16. prosince 2012 a dne 3. ledna 2013 předloženy nové závazky. |
| --- | --- |

7.

Dne 29. listopadu 2012 oznamující strana představila v souladu s čl. 8 odst. 2 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 své závazky. Následně byly dne 16. prosince 2012 a dne 3. ledna 2013 předloženy nové závazky.

| 8. | Dne 21. prosince 2012 byl společnosti UPS zaslán dopis o skutkovém stavu. Dne 4. ledna 2013 předložila společnost UPS k tomuto dopisu své písemné připomínky. |
| --- | --- |

8.

Dne 21. prosince 2012 byl společnosti UPS zaslán dopis o skutkovém stavu. Dne 4. ledna 2013 předložila společnost UPS k tomuto dopisu své písemné připomínky.

| 9. | Dne 30. ledna 2013 přijala Komise postupem podle čl. 8 odst. 3 nařízení o spojení rozhodnutí prohlašující spojení za neslučitelné s vnitřním trhem a Dohodou o EHP („rozhodnutí“). |
| --- | --- |

9.

Dne 30. ledna 2013 přijala Komise postupem podle čl. 8 odst. 3 nařízení o spojení rozhodnutí prohlašující spojení za neslučitelné s vnitřním trhem a Dohodou o EHP („rozhodnutí“).

IV.   POSOUZENÍ Z HLEDISKA HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE

1.   Popis odvětví doručování malých balíkových zásilek

| 10. | Odvětví doručování malých balíkových zásilek má přinejmenším dva charakteristické rysy:






  a) | významné úspory hustoty/rozsahu služeb, protože se jedná o síťové odvětví. Největší část přímých nákladů poskytovatele balíkových služeb představují náklady na převzetí a doručení zásilky. Kromě toho je důležité mít zajištěné pokrytí jak v místě původu, tak v místě doručení; |
| --- | --- | --- |

10.

Odvětví doručování malých balíkových zásilek má přinejmenším dva charakteristické rysy:

a)

významné úspory hustoty/rozsahu služeb, protože se jedná o síťové odvětví. Největší část přímých nákladů poskytovatele balíkových služeb představují náklady na převzetí a doručení zásilky. Kromě toho je důležité mít zajištěné pokrytí jak v místě původu, tak v místě doručení;

| b) | vysoká diferencovanost produktů, protože poskytovatelé jsou schopni diferencovat své služby v celé řadě ohledů:
  i) rychlost doručení (od expresních služeb zajišťujících doručování zásilek do rána následujícího dne až po standardní doručovací služby do dvou nebo více dnů), ii) zeměpisný rozsah (od vnitrostátních služeb až po služby zajišťující doručování mezinárodních zásilek za hranice EHP), a iii) kvalita služeb (jako je spolehlivost, bezpečnost, možnost pozdějšího převzetí zásilky, komplexní sledovatelnost zásilky (track-and-trace) atd.). |
| --- | --- |

b)

vysoká diferencovanost produktů, protože poskytovatelé jsou schopni diferencovat své služby v celé řadě ohledů:

i) rychlost doručení (od expresních služeb zajišťujících doručování zásilek do rána následujícího dne až po standardní doručovací služby do dvou nebo více dnů), ii) zeměpisný rozsah (od vnitrostátních služeb až po služby zajišťující doručování mezinárodních zásilek za hranice EHP), a iii) kvalita služeb (jako je spolehlivost, bezpečnost, možnost pozdějšího převzetí zásilky, komplexní sledovatelnost zásilky (track-and-trace) atd.).

| 11. | V odvětví působí řada různých provozovatelů: Poskytovatelé integrovaných logistických služeb, vnitrostátní a místní provozovatelé poštovních služeb, partnerské sítě a speditéři, z nichž každý má odlišný provozní model zakládající se na struktuře a typu jeho vlastní sítě. Hlavním charakteristickým rysem poskytovatele integrovaných logistických služeb je úplné provozní řízení logistiky doručování balíkových zásilek od místa jejich podání do místa určení, což zahrnuje i jejich leteckou přepravu. V rámci EHP působí čtyři poskytovatelé integrovaných logistických služeb: UPS, TNT, DHL a FedEx. |
| --- | --- |

11.

V odvětví působí řada různých provozovatelů: Poskytovatelé integrovaných logistických služeb, vnitrostátní a místní provozovatelé poštovních služeb, partnerské sítě a speditéři, z nichž každý má odlišný provozní model zakládající se na struktuře a typu jeho vlastní sítě. Hlavním charakteristickým rysem poskytovatele integrovaných logistických služeb je úplné provozní řízení logistiky doručování balíkových zásilek od místa jejich podání do místa určení, což zahrnuje i jejich leteckou přepravu. V rámci EHP působí čtyři poskytovatelé integrovaných logistických služeb: UPS, TNT, DHL a FedEx.

| 12. | Vnitrostátní poskytovatelé poštovních služeb vlastní rozsáhlé tuzemské pozemní sítě a v některých případech se podílejí i na mezinárodním provozu. Mezinárodními síťovými operátory jsou především Royal Mail (Spojené království), resp. jeho dceřiná společnost GLS, La Poste (Francie), resp. jeho dceřiné společnosti DPD, PostNL (Nizozemsko) a Rakouská pošta (Rakousko). La Poste nabízí zejména ve Francii a ve Španělsku mezinárodní doručovací služby uvnitř EHP poskytované pro řadu zemí EHP, což platí i pro Royal Mail ve Spojeném království. Tito provozovatelé nicméně nemají vlastní leteckou síť a nabízejí mezinárodní expresní doručovací služby uvnitř EHP, které jsou do sousedních zemí zajišťovány v podobě silniční přepravy, nebo jsou zajišťovány v podobě letecké přepravy za využití komerčních letů (nákladový prostor letadla) nebo poskytovatelů integrovaných logistických služeb. |
| --- | --- |

12.

Vnitrostátní poskytovatelé poštovních služeb vlastní rozsáhlé tuzemské pozemní sítě a v některých případech se podílejí i na mezinárodním provozu. Mezinárodními síťovými operátory jsou především Royal Mail (Spojené království), resp. jeho dceřiná společnost GLS, La Poste (Francie), resp. jeho dceřiné společnosti DPD, PostNL (Nizozemsko) a Rakouská pošta (Rakousko). La Poste nabízí zejména ve Francii a ve Španělsku mezinárodní doručovací služby uvnitř EHP poskytované pro řadu zemí EHP, což platí i pro Royal Mail ve Spojeném království. Tito provozovatelé nicméně nemají vlastní leteckou síť a nabízejí mezinárodní expresní doručovací služby uvnitř EHP, které jsou do sousedních zemí zajišťovány v podobě silniční přepravy, nebo jsou zajišťovány v podobě letecké přepravy za využití komerčních letů (nákladový prostor letadla) nebo poskytovatelů integrovaných logistických služeb.

| 13. | Vnitrostátní doručovatelé malých balíkových zásilek se zabývají především vnitrostátním doručováním malých balíkových zásilek. Společnosti jako Bartolini v Itálii, Yodl ve Spojeném království, Siódemka v Polsku či Speedex v Řecku působí převážně v rámci dané země a uvedeným stranám konkurují pouze na této úrovni. Partnerské sítě (jako Eurodis, NetExpress a EuroExpress) neprovozují na trzích mezinárodních expresních doručovacích služeb uvnitř EHP téměř žádnou činnost. Zasilatelé (např. Kuehne + Nagel, DB Schenker, DSV, Geodis) se zaměřují na doručování těžkých zásilek, někdy však zajišťují i doručování zásilek menších, většinou pro zákazníky, kteří k přepravě zásilek využívají jejich sítí. Na trhu mezinárodních expresních doručovacích služeb uvnitř EHP spočívá jejich činnost hlavně ve zprostředkování služeb poskytovatelů integrovaných logistických služeb. |
| --- | --- |

13.

Vnitrostátní doručovatelé malých balíkových zásilek se zabývají především vnitrostátním doručováním malých balíkových zásilek. Společnosti jako Bartolini v Itálii, Yodl ve Spojeném království, Siódemka v Polsku či Speedex v Řecku působí převážně v rámci dané země a uvedeným stranám konkurují pouze na této úrovni. Partnerské sítě (jako Eurodis, NetExpress a EuroExpress) neprovozují na trzích mezinárodních expresních doručovacích služeb uvnitř EHP téměř žádnou činnost. Zasilatelé (např. Kuehne + Nagel, DB Schenker, DSV, Geodis) se zaměřují na doručování těžkých zásilek, někdy však zajišťují i doručování zásilek menších, většinou pro zákazníky, kteří k přepravě zásilek využívají jejich sítí. Na trhu mezinárodních expresních doručovacích služeb uvnitř EHP spočívá jejich činnost hlavně ve zprostředkování služeb poskytovatelů integrovaných logistických služeb.

2.   Definice trhu

| 14. | V souladu s postupem svého rozhodování (3) Komise zjistí výrobkové trhy příslušné pro služby doručování malých balíkových zásilek (4) podle rychlosti doručování (tj. expresní doručovací služby – obecně chápané jako služby zaručující dodání zásilky během následujícího dne, a standardní doručovací služby/služby s možností pozdrženého doručení) a podle toho, jestli jsou zásilky podávány a doručovány v jedné a téže zemi, ve dvou různých zemích EHP nebo jsou podávány v zemi EHP a doručovány v jiné zemi, která není součástí EHP (tj. doručovací služby vnitrostátní, mezinárodní uvnitř EHP a mezinárodní mimo EHP). |
| --- | --- |

14.

V souladu s postupem svého rozhodování (3) Komise zjistí výrobkové trhy příslušné pro služby doručování malých balíkových zásilek (4) podle rychlosti doručování (tj. expresní doručovací služby – obecně chápané jako služby zaručující dodání zásilky během následujícího dne, a standardní doručovací služby/služby s možností pozdrženého doručení) a podle toho, jestli jsou zásilky podávány a doručovány v jedné a téže zemi, ve dvou různých zemích EHP nebo jsou podávány v zemi EHP a doručovány v jiné zemi, která není součástí EHP (tj. doručovací služby vnitrostátní, mezinárodní uvnitř EHP a mezinárodní mimo EHP).

| 15. | S ohledem na zeměpisný rozměr rozlišuje Komise vnitrostátní trhy pro tuzemské a mezinárodní služby. |
| --- | --- |

15.

S ohledem na zeměpisný rozměr rozlišuje Komise vnitrostátní trhy pro tuzemské a mezinárodní služby.

| 16. | Komise pro účely svého rozhodnutí došla k závěru, že existuje zvláštní výrobkový trh s mezinárodními službami expresního doručování malých balíkových zásilek uvnitř EHP. Tento trh má vnitrostátní rozsah. |
| --- | --- |

16.

Komise pro účely svého rozhodnutí došla k závěru, že existuje zvláštní výrobkový trh s mezinárodními službami expresního doručování malých balíkových zásilek uvnitř EHP. Tento trh má vnitrostátní rozsah.

3.   Mezinárodní služby expresního doručování malých balíkových zásilek uvnitř EHP

i)   Konkurenční omezení stran: poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb

| 17. | Mezinárodní expresní doručování malých balíkových zásilek uvnitř EHP je síťové odvětví, které od poskytovatelů vyžaduje, aby byli schopni své služby poskytovat ve všech zemích. S touto potřebou jsou spojeny investice do infrastruktury v rámci celého hodnotového řetězce (od přebírání zásilek, jejich třídění, spojení mezi přepravními uzly, centrál, letecké sítě až po doručení zásilek). I když je možné využívat externí dodavatele pro zajištění určitých článků hodnotového řetězce, snižuje se tím kontrola nad celým dodavatelským řetězcem, efektivita činnosti a nakonec i kvalita poskytovaných služeb. |
| --- | --- |

17.

Mezinárodní expresní doručování malých balíkových zásilek uvnitř EHP je síťové odvětví, které od poskytovatelů vyžaduje, aby byli schopni své služby poskytovat ve všech zemích. S touto potřebou jsou spojeny investice do infrastruktury v rámci celého hodnotového řetězce (od přebírání zásilek, jejich třídění, spojení mezi přepravními uzly, centrál, letecké sítě až po doručení zásilek). I když je možné využívat externí dodavatele pro zajištění určitých článků hodnotového řetězce, snižuje se tím kontrola nad celým dodavatelským řetězcem, efektivita činnosti a nakonec i kvalita poskytovaných služeb.

| 18. | Jako příklad může sloužit využívání externích dodavatelů v letecké dopravě. Podle odhadů UPS představují náklady na leteckou přepravu podstatnou část přímých nákladů spojených s doručováním mezinárodních zásilek. Pro minimalizaci těchto nákladů je rozhodujícím faktorem přepravní kapacita letadla, z čehož vyplývá nezbytnost přizpůsobit kapacitu, letový řád a trasy letů objemům přepravovaných zásilek. Poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb, kteří využívají služby letecké dopravy, nemají možnost určovat trasy letů, jejich četnost, letový řád ani kapacitu používaných letadel. Mají proto také omezenější možnosti optimalizace struktury vlastních nákladů a vyšší riziko nedodržení sjednané doručovací lhůty, což je oproti poskytovatelům integrovaných logistických služeb velká nevýhoda. |
| --- | --- |

18.

Jako příklad může sloužit využívání externích dodavatelů v letecké dopravě. Podle odhadů UPS představují náklady na leteckou přepravu podstatnou část přímých nákladů spojených s doručováním mezinárodních zásilek. Pro minimalizaci těchto nákladů je rozhodujícím faktorem přepravní kapacita letadla, z čehož vyplývá nezbytnost přizpůsobit kapacitu, letový řád a trasy letů objemům přepravovaných zásilek. Poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb, kteří využívají služby letecké dopravy, nemají možnost určovat trasy letů, jejich četnost, letový řád ani kapacitu používaných letadel. Mají proto také omezenější možnosti optimalizace struktury vlastních nákladů a vyšší riziko nedodržení sjednané doručovací lhůty, což je oproti poskytovatelům integrovaných logistických služeb velká nevýhoda.

| 19. | Na základě průzkumu trhu se ukázalo, že poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb mají v rámci hospodářské soutěže slabší postavení, a to z hlediska několika klíčových parametrů:
  i) pokrytí (počet zemí, územní poštovní obvody a obchodní adresy, které jsou schopni obsloužit), protože jejich pokrytí je ve srovnání s uvedenými stranami menší, ii) letecká síť, kdy poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb nejsou schopni uspokojit zákazníky, kteří potřebují mezinárodní expresní doručovací služby v rámci EHP vyžadující leteckou přepravu (segment přepravy na dlouhé vzdálenosti), iii) prémiové služby, tzn. expresní služby doručování zásilek do rána následujícího dne. |
| --- | --- |

19.

Na základě průzkumu trhu se ukázalo, že poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb mají v rámci hospodářské soutěže slabší postavení, a to z hlediska několika klíčových parametrů:

i) pokrytí (počet zemí, územní poštovní obvody a obchodní adresy, které jsou schopni obsloužit), protože jejich pokrytí je ve srovnání s uvedenými stranami menší, ii) letecká síť, kdy poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb nejsou schopni uspokojit zákazníky, kteří potřebují mezinárodní expresní doručovací služby v rámci EHP vyžadující leteckou přepravu (segment přepravy na dlouhé vzdálenosti), iii) prémiové služby, tzn. expresní služby doručování zásilek do rána následujícího dne.

| 20. | Tyto slabiny jsou společné i oběma pozemním provozovatelům, společnosti La Poste a společnosti Royal Mail, které provozují rozsáhlou síť v celém EHP, na trhu mezinárodních expresních zásilkových služeb v rámci EHP však nejsou pro uvedené strany zcela rovnocennými konkurenty. Tuto okolnost do značné míry potvrdila i Komisí provedená analýza údajů, které do nabídkových řízení poskytly společnosti UPS, TNT, DHL a FedEx. |
| --- | --- |

20.

Tyto slabiny jsou společné i oběma pozemním provozovatelům, společnosti La Poste a společnosti Royal Mail, které provozují rozsáhlou síť v celém EHP, na trhu mezinárodních expresních zásilkových služeb v rámci EHP však nejsou pro uvedené strany zcela rovnocennými konkurenty. Tuto okolnost do značné míry potvrdila i Komisí provedená analýza údajů, které do nabídkových řízení poskytly společnosti UPS, TNT, DHL a FedEx.

| 21. | Z výše uvedených důvodů dospěla Komise k závěru, že poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb nemohou představovat dostatečnou konkurenci, která by dokázala omezovat poskytovatele integrovaných logistických služeb. |
| --- | --- |

21.

Z výše uvedených důvodů dospěla Komise k závěru, že poskytovatelé neintegrovaných logistických služeb nemohou představovat dostatečnou konkurenci, která by dokázala omezovat poskytovatele integrovaných logistických služeb.

ii)   Konkurenční omezení stran: FedEx a DHL

| 22. | Podle tvrzení uvedených stran je kromě společnosti DHL, která má na trhu poskytovatelů integrovaných logistických služeb v současnosti vedoucí postavení, rovnocenným konkurentem také společnost FedEx. Hloubkové šetření nicméně potvrdilo, že FedEx je v současnosti slabší konkurent, a to z následujících důvodů:






  a) | z hlediska podílu na trhu má společnost FedEx ze všech čtyř poskytovatelů integrovaných logistických služeb ve většině zemí EHP nejslabší postavení. Ve 14 z 15 zemí EHP, ve kterých Komise zjistila významnou překážku bránící účinné konkurenci, nepřesahuje podíl společnosti FedEx [5–10 %] a po spojení by tato společnost zaujímala mezi poskytovateli integrovaných logistických služeb nejmenší podíl na trhu ve všech 29 zemích EHP; |
| --- | --- | --- |

22.

Podle tvrzení uvedených stran je kromě společnosti DHL, která má na trhu poskytovatelů integrovaných logistických služeb v současnosti vedoucí postavení, rovnocenným konkurentem také společnost FedEx. Hloubkové šetření nicméně potvrdilo, že FedEx je v současnosti slabší konkurent, a to z následujících důvodů:

a)

z hlediska podílu na trhu má společnost FedEx ze všech čtyř poskytovatelů integrovaných logistických služeb ve většině zemí EHP nejslabší postavení. Ve 14 z 15 zemí EHP, ve kterých Komise zjistila významnou překážku bránící účinné konkurenci, nepřesahuje podíl společnosti FedEx [5–10 %] a po spojení by tato společnost zaujímala mezi poskytovateli integrovaných logistických služeb nejmenší podíl na trhu ve všech 29 zemích EHP;

| b) | její pokrytí je ve srovnání s jinými poskytovateli integrovaných logistických služeb menší. Z hlediska počtu obsloužených obchodních adres to platí pro všechny expresní služby (doručení do konce dne, před polednem a před 10. hodinou); |
| --- | --- |

b)

její pokrytí je ve srovnání s jinými poskytovateli integrovaných logistických služeb menší. Z hlediska počtu obsloužených obchodních adres to platí pro všechny expresní služby (doručení do konce dne, před polednem a před 10. hodinou);

| c) | ve srovnání s jinými poskytovateli integrovaných logistických služeb je její síť v Evropě méně rozvinutá (z hlediska počtu podatelen, leteckých překladišť, typů letadel atd.); |
| --- | --- |

c)

ve srovnání s jinými poskytovateli integrovaných logistických služeb je její síť v Evropě méně rozvinutá (z hlediska počtu podatelen, leteckých překladišť, typů letadel atd.);

| d) | její evropské ceny za vyzvednutí a doručení jsou v současnosti výrazně vyšší než ceny společností UPS a TNT. |
| --- | --- |

d)

její evropské ceny za vyzvednutí a doručení jsou v současnosti výrazně vyšší než ceny společností UPS a TNT.

| 23. | Komise došla k závěru, že společnost FedEx představuje slabou konkurenční protiváhu stran na trhu mezinárodních expresních služeb v rámci EHP. Tentýž názor měli jak zákazníci, tak i další konkurenti. Hlavní obchodní činnost společnosti FedEx se týká doručování zásilek do zemí mimo EHP. Potvrdila to i Komisí provedená analýza vnitřních databází společností UPS a FedEx. |
| --- | --- |

23.

Komise došla k závěru, že společnost FedEx představuje slabou konkurenční protiváhu stran na trhu mezinárodních expresních služeb v rámci EHP. Tentýž názor měli jak zákazníci, tak i další konkurenti. Hlavní obchodní činnost společnosti FedEx se týká doručování zásilek do zemí mimo EHP. Potvrdila to i Komisí provedená analýza vnitřních databází společností UPS a FedEx.

| 24. | Ve svém posouzení konkurenceschopnosti vzala Komise v úvahu rovněž plán postupné harmonizované expanze společnosti FedEx zaměřený na posílení její síťové infrastruktury a zvyšování hustoty poboček a pokrytí, jakož i na celosvětovou expanzi na domácích trzích. Ukázalo se, že v závislosti na sledované zemi EHP lze skutečně s jistou pravděpodobností soudit, že plán harmonizované expanze by této společnosti pomohl přilákat větší objem zásilek, který by naplnil narůstající kapacitu sítě, a nepřímo tak posílit její konkurenceschopnost na mezinárodním trhu v rámci EHP. Komise nicméně dospěla k závěru, že společnost FedEx by z hlediska tržního postavení v blízké budoucnosti přesto zaostávala za stranami a společností DHL. |
| --- | --- |

24.

Ve svém posouzení konkurenceschopnosti vzala Komise v úvahu rovněž plán postupné harmonizované expanze společnosti FedEx zaměřený na posílení její síťové infrastruktury a zvyšování hustoty poboček a pokrytí, jakož i na celosvětovou expanzi na domácích trzích. Ukázalo se, že v závislosti na sledované zemi EHP lze skutečně s jistou pravděpodobností soudit, že plán harmonizované expanze by této společnosti pomohl přilákat větší objem zásilek, který by naplnil narůstající kapacitu sítě, a nepřímo tak posílit její konkurenceschopnost na mezinárodním trhu v rámci EHP. Komise nicméně dospěla k závěru, že společnost FedEx by z hlediska tržního postavení v blízké budoucnosti přesto zaostávala za stranami a společností DHL.

| 25. | Co se týče společnosti DHL, výsledek šetření trhu potvrdil, že tato společnost je silným a věrohodným aktérem a že je blízkým konkurentem společností UPS i TNT. Po sloučení by tudíž zákazníci měli co do činění se dvěma velmi silnými poskytovateli integrovaných logistických služeb: se společností DHL a spojeným subjektem. |
| --- | --- |

25.

Co se týče společnosti DHL, výsledek šetření trhu potvrdil, že tato společnost je silným a věrohodným aktérem a že je blízkým konkurentem společností UPS i TNT. Po sloučení by tudíž zákazníci měli co do činění se dvěma velmi silnými poskytovateli integrovaných logistických služeb: se společností DHL a spojeným subjektem.

iii)   Teorie škodlivosti, uzavřenosti hospodářské soutěže a překážek vstupu na tento trh

| 26. | Komise posoudila, jaké dopady by mělo na různých vnitrostátních trzích spojení, které by vedlo k významnému zvýšení koncentrace na trhu, silnému společnému postavení stran na trhu v řadě zemí EHP a ke snížení počtu konkurentů ze čtyř na tři (UPS/TNT, DHL a FedEx), a ve značném počtu těchto zemí dokonce ze tří na dva (UPS/TNT a DHL). |
| --- | --- |

26.

Komise posoudila, jaké dopady by mělo na různých vnitrostátních trzích spojení, které by vedlo k významnému zvýšení koncentrace na trhu, silnému společnému postavení stran na trhu v řadě zemí EHP a ke snížení počtu konkurentů ze čtyř na tři (UPS/TNT, DHL a FedEx), a ve značném počtu těchto zemí dokonce ze tří na dva (UPS/TNT a DHL).

| 27. | Zatímco uvedené strany i společnost DHL mohou být na trhu s doručováním mezinárodních expresních zásilek v rámci EHP považovány za rovnocenné konkurenty, zatímco všechny ostatní společnosti jsou považovány za společnosti nabízející produkty, které jsou mnohem vzdálenějšími substituty včetně společnosti FedEx než produkty nabízené společností UPS, TNT a DHL. Komise došla k závěru, že pokud by chyběly vyvažující faktory, strany, které jsou rovnocennými konkurenty, by byly po spojení motivovány ke zvyšování cen. Z Komisí provedené analýzy cenové koncentrace vyplynulo, že ke zvýšení cen by došlo ve všech 29 zemích EHP. V otázce míry zvyšování cen vyslovila společnost UPS nesouhlas s Komisí. |
| --- | --- |

27.

Zatímco uvedené strany i společnost DHL mohou být na trhu s doručováním mezinárodních expresních zásilek v rámci EHP považovány za rovnocenné konkurenty, zatímco všechny ostatní společnosti jsou považovány za společnosti nabízející produkty, které jsou mnohem vzdálenějšími substituty včetně společnosti FedEx než produkty nabízené společností UPS, TNT a DHL. Komise došla k závěru, že pokud by chyběly vyvažující faktory, strany, které jsou rovnocennými konkurenty, by byly po spojení motivovány ke zvyšování cen. Z Komisí provedené analýzy cenové koncentrace vyplynulo, že ke zvýšení cen by došlo ve všech 29 zemích EHP. V otázce míry zvyšování cen vyslovila společnost UPS nesouhlas s Komisí.

| 28. | Společnost UPS uvedla, že někteří zákazníci by mohli uplatnit svou kupní sílu tím, že budou využívat méně náročné služby nebo přejdou k jiným stávajícím dodavatelům, ať už si vyberou jiné dodavatele pro expresní služby nebo pro neexpresní zásilky (využívání většího počtu externích dodavatelů). Na základě šetření trhu však toto tvrzení nebylo potvrzeno. |
| --- | --- |

28.

Společnost UPS uvedla, že někteří zákazníci by mohli uplatnit svou kupní sílu tím, že budou využívat méně náročné služby nebo přejdou k jiným stávajícím dodavatelům, ať už si vyberou jiné dodavatele pro expresní služby nebo pro neexpresní zásilky (využívání většího počtu externích dodavatelů). Na základě šetření trhu však toto tvrzení nebylo potvrzeno.

| 29. | Co se týče překážek bránících vstupu na trh, ukázalo se, že nový subjekt by musel i) vybudovat sofistikovanou infrastrukturu IT, ii) infrastrukturu třídění v rámci celého EHP, a iii) leteckou síť umožňující zajistit odpovídající efektivní a silniční spojení. Jak je patrné z toho, že za posledních 20 let se na trhu neobjevil žádný významnější aktér, tyto překážky jsou dosti vysoké a nelze je překonat, a to ani využíváním externích dodavatelů. Co se týče využívání služeb poskytovatelů leteckých služeb, nejednalo by se podle zjištění Komise ve skutečnosti o účinnou alternativu z důvodu dvojí marginalizace a obecně nižší kvality služeb. |
| --- | --- |

29.

Co se týče překážek bránících vstupu na trh, ukázalo se, že nový subjekt by musel i) vybudovat sofistikovanou infrastrukturu IT, ii) infrastrukturu třídění v rámci celého EHP, a iii) leteckou síť umožňující zajistit odpovídající efektivní a silniční spojení. Jak je patrné z toho, že za posledních 20 let se na trhu neobjevil žádný významnější aktér, tyto překážky jsou dosti vysoké a nelze je překonat, a to ani využíváním externích dodavatelů. Co se týče využívání služeb poskytovatelů leteckých služeb, nejednalo by se podle zjištění Komise ve skutečnosti o účinnou alternativu z důvodu dvojí marginalizace a obecně nižší kvality služeb.

| 30. | Vzhledem k tomu, že se na trhu se neobjevili žádní noví aktéři a že neexistuje protiváha v podobě kupní síly, protože i největší zákazník společnosti UPS má na objemu celkového prodeje této společnosti podíl méně než [0–5] %, došla Komise k závěru, že pokud by spojený subjekt jednostranně zvýšil na trhu mezinárodních expresních doručovacích služeb v rámci EHP ceny o [5–10 %] až [10–20] %, nepředstavovalo by takové zvýšení pobídku motivující ke vstupu nového aktéra na trh či k expanzi jiných aktérů v časovém rámci rozhodném pro posouzení tohoto spojení, což potvrdila většina účastníků hospodářské soutěže. |
| --- | --- |

30.

Vzhledem k tomu, že se na trhu se neobjevili žádní noví aktéři a že neexistuje protiváha v podobě kupní síly, protože i největší zákazník společnosti UPS má na objemu celkového prodeje této společnosti podíl méně než [0–5] %, došla Komise k závěru, že pokud by spojený subjekt jednostranně zvýšil na trhu mezinárodních expresních doručovacích služeb v rámci EHP ceny o [5–10 %] až [10–20] %, nepředstavovalo by takové zvýšení pobídku motivující ke vstupu nového aktéra na trh či k expanzi jiných aktérů v časovém rámci rozhodném pro posouzení tohoto spojení, což potvrdila většina účastníků hospodářské soutěže.

iv)   Úspory

| 31. | Pokyny pro horizontální spojování představují kumulativní soubor požadavků zohledňujících úspory. Z úspor musí mít prospěch spotřebitelé, musí souviset se spojením a být ověřitelné. Společnost UPS uvedla, že díky spojení podniků UPS a TNT by podle očekávání měly vzniknout významné úspory. Poukázala na očekávané významné úspory spojené s větší hustotou a rozsahem, vyšší kvalitou služeb a transakčními úsporami danými propojením komplementárních sítí: zákazníci společnosti UPS by získali přístup k rozsáhlé evropské silniční a přepravní síti společnosti TNT a zákazníci společnosti TNT získali výhody zpřístupněním celosvětové sítě společnosti UPS. |
| --- | --- |

31.

Pokyny pro horizontální spojování představují kumulativní soubor požadavků zohledňujících úspory. Z úspor musí mít prospěch spotřebitelé, musí souviset se spojením a být ověřitelné. Společnost UPS uvedla, že díky spojení podniků UPS a TNT by podle očekávání měly vzniknout významné úspory. Poukázala na očekávané významné úspory spojené s větší hustotou a rozsahem, vyšší kvalitou služeb a transakčními úsporami danými propojením komplementárních sítí: zákazníci společnosti UPS by získali přístup k rozsáhlé evropské silniční a přepravní síti společnosti TNT a zákazníci společnosti TNT získali výhody zpřístupněním celosvětové sítě společnosti UPS.

| 32. | V návaznosti na analýzu společnosti UPS by úspory měly přínos pro zákazníky, protože většina součinnosti umožňující sdílet náklady by byla proměnlivá a souvisela by se spojením, neboť bez úplné integrace by jí nebylo možné dosáhnout. Za účelem prokázání ověřitelnosti úspor poskytly strany interní dokumenty obsahující odhady výše těchto úspor po uplynutí několika let po realizaci spojení. Tyto úspory byly rozděleny do tří hlavních oblastí: provozní náklady (krytí nákladů na pozemní přepravu), náklady na provozování letecké sítě a správní a režijní náklady v celkové částce 400–550 milionů EUR. Podle odhadů uvedených stran by celková výše úspor v oblasti mezinárodních expresních služeb v rámci EHP byla v jednotlivých zemích různá. |
| --- | --- |

32.

V návaznosti na analýzu společnosti UPS by úspory měly přínos pro zákazníky, protože většina součinnosti umožňující sdílet náklady by byla proměnlivá a souvisela by se spojením, neboť bez úplné integrace by jí nebylo možné dosáhnout. Za účelem prokázání ověřitelnosti úspor poskytly strany interní dokumenty obsahující odhady výše těchto úspor po uplynutí několika let po realizaci spojení. Tyto úspory byly rozděleny do tří hlavních oblastí: provozní náklady (krytí nákladů na pozemní přepravu), náklady na provozování letecké sítě a správní a režijní náklady v celkové částce 400–550 milionů EUR. Podle odhadů uvedených stran by celková výše úspor v oblasti mezinárodních expresních služeb v rámci EHP byla v jednotlivých zemích různá.

| 33. | Komise souhlasila s tím, že úspory jsou vázány na spojení, jako ověřitelné však potvrdila pouze úspory nákladů v oblasti evropské letecké sítě a pozemního odbavení, kterých by bylo dosaženo během prvních tří let po dokončení spojení a které by v případě součinnosti v rámci vnitroevropské letecké sítě dosahovaly [...] milionů EUR a [...] milionů EUR v oblasti pozemního odbavení. Tyto úspory byly rozděleny podle jednotlivých zemí na základě údajů společnosti UPS o objemu zásilek a výši nákladů na úrovni doručování na jednotlivé adresy. Pro účely odhadu rychlosti, s jakou se tyto změny projeví na spotřebitelských cenách, považovala Komise za vhodné, aby byl proveden odhad dopadu změn celkových průměrných nákladů na ceny mezinárodních doručovacích služeb poskytovaných uvedenými stranami v rámci EHP, a to v návaznosti na jejich analýzu cenové koncentrace. Odhad je pravděpodobně nižší než skutečná kompenzace mezních nákladů. |
| --- | --- |

33.

Komise souhlasila s tím, že úspory jsou vázány na spojení, jako ověřitelné však potvrdila pouze úspory nákladů v oblasti evropské letecké sítě a pozemního odbavení, kterých by bylo dosaženo během prvních tří let po dokončení spojení a které by v případě součinnosti v rámci vnitroevropské letecké sítě dosahovaly [...] milionů EUR a [...] milionů EUR v oblasti pozemního odbavení. Tyto úspory byly rozděleny podle jednotlivých zemí na základě údajů společnosti UPS o objemu zásilek a výši nákladů na úrovni doručování na jednotlivé adresy. Pro účely odhadu rychlosti, s jakou se tyto změny projeví na spotřebitelských cenách, považovala Komise za vhodné, aby byl proveden odhad dopadu změn celkových průměrných nákladů na ceny mezinárodních doručovacích služeb poskytovaných uvedenými stranami v rámci EHP, a to v návaznosti na jejich analýzu cenové koncentrace. Odhad je pravděpodobně nižší než skutečná kompenzace mezních nákladů.

| 34. | Celková výše úspor v oblasti mezinárodních expresních služeb v rámci EHP by se podle výpočtu Komise v jednotlivých zemích pohybovala v rozmezí [0–5] % až [5–10] % z ceny. |
| --- | --- |

34.

Celková výše úspor v oblasti mezinárodních expresních služeb v rámci EHP by se podle výpočtu Komise v jednotlivých zemích pohybovala v rozmezí [0–5] % až [5–10] % z ceny.

| 35. | Společnost UPS uvedla, že transakce by přinesla rovněž mimotržní úspory. Komise nicméně dospěla k závěru, že tyto úspory nelze ověřit podle požadované normy. |
| --- | --- |

35.

Společnost UPS uvedla, že transakce by přinesla rovněž mimotržní úspory. Komise nicméně dospěla k závěru, že tyto úspory nelze ověřit podle požadované normy.

v)   Analýza podle jednotlivých zemí

| 36. | Komise vyhodnotila pravděpodobné dopady spojení v jednotlivých zemích, a to na základě čtyř hlavních faktorů: struktury trhu, plánů účastníků hospodářské soutěže na rozšiřování činnosti v příštích letech, zejména plánů na rozšiřování činnosti společnosti FedEx, výsledků šetření trhu a cenových dopadů s přihlédnutím k úsporám. |
| --- | --- |

36.

Komise vyhodnotila pravděpodobné dopady spojení v jednotlivých zemích, a to na základě čtyř hlavních faktorů: struktury trhu, plánů účastníků hospodářské soutěže na rozšiřování činnosti v příštích letech, zejména plánů na rozšiřování činnosti společnosti FedEx, výsledků šetření trhu a cenových dopadů s přihlédnutím k úsporám.

| 37. | V rozhodnutí se uvádí, že navrhované spojení by v 15 zemích pravděpodobně významným způsobem omezilo účinnou hospodářskou soutěž na trzích mezinárodních služeb v oblasti expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. Jedná se o tyto země:
  i) Bulharsko, ii) Českou republiku, iii) Dánsko, iv) Estonsko, v) Finsko, vi) Maďarsko, vii) Lotyšsko, viii) Litvu, ix) Maltu, x) Nizozemsko, xi) Polsko, xii) Rumunsko, xiii) Slovensko, xiv) Slovinsko a xv) Švédsko, což je souhrnně vyloženo v následujících odstavcích. |
| --- | --- |

37.

V rozhodnutí se uvádí, že navrhované spojení by v 15 zemích pravděpodobně významným způsobem omezilo účinnou hospodářskou soutěž na trzích mezinárodních služeb v oblasti expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. Jedná se o tyto země:

i) Bulharsko, ii) Českou republiku, iii) Dánsko, iv) Estonsko, v) Finsko, vi) Maďarsko, vii) Lotyšsko, viii) Litvu, ix) Maltu, x) Nizozemsko, xi) Polsko, xii) Rumunsko, xiii) Slovensko, xiv) Slovinsko a xv) Švédsko, což je souhrnně vyloženo v následujících odstavcích.

| 38. | V Bulharsku by po spojení byly podíly (5) jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [30–40] %; DHL [50–60] %; FedEx [5–10] %. Vzhledem k tomu, že společnost FedEx má v této zemi omezený podíl na trhu, velmi slabé zeměpisné pokrytí (v místech určení), a rovněž se zřetelem k interním dokumentům o plánech na rozšiřování činnosti této společnosti v Bulharsku se zdálo, že v době rozhodnutí představuje tato společnost omezenou konkurenční protiváhu uvedených stran a že totéž platí i pro blízkou budoucnost. |
| --- | --- |

38.

V Bulharsku by po spojení byly podíly (5) jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [30–40] %; DHL [50–60] %; FedEx [5–10] %. Vzhledem k tomu, že společnost FedEx má v této zemi omezený podíl na trhu, velmi slabé zeměpisné pokrytí (v místech určení), a rovněž se zřetelem k interním dokumentům o plánech na rozšiřování činnosti této společnosti v Bulharsku se zdálo, že v době rozhodnutí představuje tato společnost omezenou konkurenční protiváhu uvedených stran a že totéž platí i pro blízkou budoucnost.

| 39. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Bulharska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, zatímco odhadované čisté cenové dopady by v Bulharsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [5–10] %. |
| --- | --- |

39.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Bulharska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, zatímco odhadované čisté cenové dopady by v Bulharsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [5–10] %.

| 40. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na bulharském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

40.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na bulharském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 41. | V České republice by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický omezený podíl na trhu, slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení) a delší doručovací lhůty. S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

41.

V České republice by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický omezený podíl na trhu, slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení) a delší doručovací lhůty. S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 42. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z České republiky zvýšily v rozmezí [0–5] % až [0–5] %, přičemž čisté cenové dopady by v České republice při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %. |
| --- | --- |

42.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z České republiky zvýšily v rozmezí [0–5] % až [0–5] %, přičemž čisté cenové dopady by v České republice při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %.

| 43. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na českém trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

43.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na českém trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 44. | V Dánsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický omezený podíl na trhu, o něco slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení) a delší doručovací lhůty. Na základě organické expanze společnosti FedEx v Dánsku se jako pravděpodobné jevilo pouze omezené zvýšení podílu společnosti FedEx na trhu mezinárodních expresních doručovatelských služeb v rámci EHP v blízké budoucnosti a to nižší než [5–10] %. |
| --- | --- |

44.

V Dánsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický omezený podíl na trhu, o něco slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení) a delší doručovací lhůty. Na základě organické expanze společnosti FedEx v Dánsku se jako pravděpodobné jevilo pouze omezené zvýšení podílu společnosti FedEx na trhu mezinárodních expresních doručovatelských služeb v rámci EHP v blízké budoucnosti a to nižší než [5–10] %.

| 45. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Dánska zvýšily v rozmezí [0–5] % až [0–5] %, přičemž čisté cenové dopady by v Dánsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly záporných hodnot a pohybovaly by se mezi –[0–5] % a –[0–5] %. Ačkoli se zdá, že úspory budou větší než navýšení cen, existovalo závažné riziko, že úspory by samy o sobě nestačily k překonání celkového negativního dopadu sloučení. Toto sloučení by z dánského trhu mezinárodních expresních doručovatelských služeb v rámci EHP fakticky vyloučilo důležitou konkurenční sílu a omezilo by možnosti přechodu k jinému dodavateli, přičemž by zároveň neexistovala kupní síla, která by mohla fungovat jako dostatečná protiváha, a nedošlo by pravděpodobně ani k tomu, aby na trhu včas zahájil činnost nový subjekt nebo na něm rozšířil svou činnost některých ze stávajících subjektů v takové míře, která by dokázala čelit možným dopadům oslabujícím hospodářskou soutěž. |
| --- | --- |

45.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Dánska zvýšily v rozmezí [0–5] % až [0–5] %, přičemž čisté cenové dopady by v Dánsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly záporných hodnot a pohybovaly by se mezi –[0–5] % a –[0–5] %. Ačkoli se zdá, že úspory budou větší než navýšení cen, existovalo závažné riziko, že úspory by samy o sobě nestačily k překonání celkového negativního dopadu sloučení. Toto sloučení by z dánského trhu mezinárodních expresních doručovatelských služeb v rámci EHP fakticky vyloučilo důležitou konkurenční sílu a omezilo by možnosti přechodu k jinému dodavateli, přičemž by zároveň neexistovala kupní síla, která by mohla fungovat jako dostatečná protiváha, a nedošlo by pravděpodobně ani k tomu, aby na trhu včas zahájil činnost nový subjekt nebo na něm rozšířil svou činnost některých ze stávajících subjektů v takové míře, která by dokázala čelit možným dopadům oslabujícím hospodářskou soutěž.

| 46. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na dánském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

46.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na dánském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 47. | V Estonsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu bez jakéhokoli zeměpisného pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

47.

V Estonsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu bez jakéhokoli zeměpisného pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 48. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Estonska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Estonsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %. |
| --- | --- |

48.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Estonska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Estonsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %.

| 49. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na estonském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

49.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na estonském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 50. | Ve Finsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu a slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). Ještě významnější okolností je to, že společnost FedEx nenabízí prémiové služby, tj. doručování zásilek do rána následujícího dne do Švédska, Norska a Dánska, tj. do sousedních zemí. S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že není pravděpodobné, že by se postavení této společnosti v dohledné budoucnosti změnilo natolik, aby tato změna vyvážila negativní dopady spojení na hospodářskou soutěž. |
| --- | --- |

50.

Ve Finsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu a slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). Ještě významnější okolností je to, že společnost FedEx nenabízí prémiové služby, tj. doručování zásilek do rána následujícího dne do Švédska, Norska a Dánska, tj. do sousedních zemí. S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že není pravděpodobné, že by se postavení této společnosti v dohledné budoucnosti změnilo natolik, aby tato změna vyvážila negativní dopady spojení na hospodářskou soutěž.

| 51. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Finska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by ve Finsku při zohlednění vyšších úspor zůstaly v kladných hodnotách a pohybovaly by se i přes očekávané úspory nákladů mezi [0–5] % a [0–5] %. |
| --- | --- |

51.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Finska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by ve Finsku při zohlednění vyšších úspor zůstaly v kladných hodnotách a pohybovaly by se i přes očekávané úspory nákladů mezi [0–5] % a [0–5] %.

| 52. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na finském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

52.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na finském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 53. | V Maďarsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [30–40] %; FedEx [10–20] %. Společnost FedEx má na trhu významně nižší podíl než kterýkoli ze tří ostatních poskytovatelů integrovaných logistických služeb a má slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

53.

V Maďarsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [30–40] %; FedEx [10–20] %. Společnost FedEx má na trhu významně nižší podíl než kterýkoli ze tří ostatních poskytovatelů integrovaných logistických služeb a má slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 54. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Maďarska zvýšily v rozmezí [0–5] % až [0–5] %, přičemž čisté cenové dopady by se v Maďarsku při zohlednění vyšších úspor pohybovaly mezi –[0–5] % a [0–5] %. Kvantitativní analýza přinesla v Maďarsku nejednoznačný výsledek, protože podle její předpovědi by čistým dopadem mělo být mírné snížení cen nebo jejich mírné zvýšení. |
| --- | --- |

54.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Maďarska zvýšily v rozmezí [0–5] % až [0–5] %, přičemž čisté cenové dopady by se v Maďarsku při zohlednění vyšších úspor pohybovaly mezi –[0–5] % a [0–5] %. Kvantitativní analýza přinesla v Maďarsku nejednoznačný výsledek, protože podle její předpovědi by čistým dopadem mělo být mírné snížení cen nebo jejich mírné zvýšení.

| 55. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem omezilo účinnou hospodářskou soutěž na maďarském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

55.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem omezilo účinnou hospodářskou soutěž na maďarském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 56. | V Lotyšsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Společnost FedEx lze považovat za aktéra, jehož postavení v oblasti mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek z Lotyšska do zemí EHP je ve srovnání s ostatními poskytovateli integrovaných logistických služeb slabší, protože zde má omezený podíl na trhu a mnohem slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

56.

V Lotyšsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Společnost FedEx lze považovat za aktéra, jehož postavení v oblasti mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek z Lotyšska do zemí EHP je ve srovnání s ostatními poskytovateli integrovaných logistických služeb slabší, protože zde má omezený podíl na trhu a mnohem slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 57. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Lotyšska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Lotyšsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly významných kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [5–10] %. |
| --- | --- |

57.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Lotyšska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Lotyšsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly významných kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [5–10] %.

| 58. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na lotyšském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

58.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na lotyšském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 59. | V Litvě by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu bez jakéhokoli zeměpisného pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

59.

V Litvě by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu bez jakéhokoli zeměpisného pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 60. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Litvy zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Litvě při zohlednění vyšších úspor dosahovaly významných kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [5–10] %. |
| --- | --- |

60.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Litvy zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Litvě při zohlednění vyšších úspor dosahovaly významných kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [5–10] %.

| 61. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na litevském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

61.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na litevském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 62. | Na Maltě by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Výsledky šetření trhu potvrdily, že společnost FedEx je v oblasti mezinárodních služeb expresního doručování balíkových zásilek v rámci EHP nejslabším poskytovatelem integrovaných logistických služeb. S přihlédnutím k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

62.

Na Maltě by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Výsledky šetření trhu potvrdily, že společnost FedEx je v oblasti mezinárodních služeb expresního doručování balíkových zásilek v rámci EHP nejslabším poskytovatelem integrovaných logistických služeb. S přihlédnutím k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 63. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Malty zvýšily v rozmezí [5–10] % až [10–20] %, přičemž čisté cenové dopady by na Maltě při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [5–10] % a [5–10] %. |
| --- | --- |

63.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Malty zvýšily v rozmezí [5–10] % až [10–20] %, přičemž čisté cenové dopady by na Maltě při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [5–10] % a [5–10] %.

| 64. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na maltském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

64.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na maltském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 65. | V Nizozemsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Všichni poskytovatelé integrovaných logistických služeb zde mají 100 % zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

65.

V Nizozemsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [50–60] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Všichni poskytovatelé integrovaných logistických služeb zde mají 100 % zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 66. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Nizozemska zvýšily v rozmezí [0–5] % až [0–5] %, přičemž čisté cenové dopady by v Nizozemsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly záporných hodnot a pohybovaly by se mezi –[0–5] % a –[0–5] %. Nicméně kvantifikaci čistých dopadů spojení je v analýze přikládána menší váha, protože model neumožňoval podchytit specifika nizozemského trhu, jelikož odhadované čisté dopady cen odrážejí skutečnost, že společnost FedEx má v Nizozemsku úplné pokrytí (100 % pokrytí zde mají ovšem všichni čtyři poskytovatelé integrovaných logistických služeb). Komise poukázala na to, že údaje o pokrytí a tržních podílech jsou v Nizozemsku obzvláště nekonzistentní. Společnost FedEx má 100 % pokrytí, ale dosahuje velmi omezených výnosů. |
| --- | --- |

66.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Nizozemska zvýšily v rozmezí [0–5] % až [0–5] %, přičemž čisté cenové dopady by v Nizozemsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly záporných hodnot a pohybovaly by se mezi –[0–5] % a –[0–5] %. Nicméně kvantifikaci čistých dopadů spojení je v analýze přikládána menší váha, protože model neumožňoval podchytit specifika nizozemského trhu, jelikož odhadované čisté dopady cen odrážejí skutečnost, že společnost FedEx má v Nizozemsku úplné pokrytí (100 % pokrytí zde mají ovšem všichni čtyři poskytovatelé integrovaných logistických služeb). Komise poukázala na to, že údaje o pokrytí a tržních podílech jsou v Nizozemsku obzvláště nekonzistentní. Společnost FedEx má 100 % pokrytí, ale dosahuje velmi omezených výnosů.

| 67. | Komise byla toho názoru, že v důsledku sloučení by z nizozemského trhu mezinárodních expresních doručovatelských služeb v rámci EHP, na kterém společnost FedEx nepředstavuje účinnou konkurenční protiváhu stran, byla pravděpodobně vyloučena důležitá konkurenční síla a omezeny možnosti přechodu k jinému dodavateli, přičemž by zároveň neexistovala kupní síla, která by mohla fungovat jako dostatečná protiváha, a nedošlo by pravděpodobně ani k tomu, aby na trhu včas zahájil činnost nový subjekt nebo na něm rozšířil svou činnost některých ze stávajících subjektů v takové míře, která by dokázala čelit možným dopadům oslabujícím hospodářskou soutěž. |
| --- | --- |

67.

Komise byla toho názoru, že v důsledku sloučení by z nizozemského trhu mezinárodních expresních doručovatelských služeb v rámci EHP, na kterém společnost FedEx nepředstavuje účinnou konkurenční protiváhu stran, byla pravděpodobně vyloučena důležitá konkurenční síla a omezeny možnosti přechodu k jinému dodavateli, přičemž by zároveň neexistovala kupní síla, která by mohla fungovat jako dostatečná protiváha, a nedošlo by pravděpodobně ani k tomu, aby na trhu včas zahájil činnost nový subjekt nebo na něm rozšířil svou činnost některých ze stávajících subjektů v takové míře, která by dokázala čelit možným dopadům oslabujícím hospodářskou soutěž.

| 68. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na nizozemském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

68.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na nizozemském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 69. | V Polsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Pro společnost FedEx je tu charakteristické omezený podíl na trhu, o něco slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení), takže vůči stranám bude představovat jen omezenou konkurenční protiváhu. Společnost FedEx by díky své nedávné akvizici společnosti Opek získala možnost rozšířit své zastoupení na domácím polském trhu, nezvýšila by tím však objem mezinárodních expresních zásilek v rámci EHP ani vnitrostátních expresních zásilek. Komise po zvážení všech okolností dospěla k závěru, že je nepravděpodobné, aby se společnost FedEx stala na tomto trhu v blízké budoucnosti výraznější konkurenční silou. |
| --- | --- |

69.

V Polsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Pro společnost FedEx je tu charakteristické omezený podíl na trhu, o něco slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení), takže vůči stranám bude představovat jen omezenou konkurenční protiváhu. Společnost FedEx by díky své nedávné akvizici společnosti Opek získala možnost rozšířit své zastoupení na domácím polském trhu, nezvýšila by tím však objem mezinárodních expresních zásilek v rámci EHP ani vnitrostátních expresních zásilek. Komise po zvážení všech okolností dospěla k závěru, že je nepravděpodobné, aby se společnost FedEx stala na tomto trhu v blízké budoucnosti výraznější konkurenční silou.

| 70. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Polska zvýšily v rozmezí [0–5] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Polsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %. |
| --- | --- |

70.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Polska zvýšily v rozmezí [0–5] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Polsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %.

| 71. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na polském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

71.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na polském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 72. | V Rumunsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu a mnohem slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

72.

V Rumunsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu a mnohem slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 73. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Rumunska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Rumunsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [5–10] %. |
| --- | --- |

73.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících z Rumunska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by v Rumunsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [5–10] %.

| 74. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na rumunském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

74.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na rumunském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 75. | Na Slovensku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický omezený podíl na trhu a mnohem slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

75.

Na Slovensku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [40–50] %; FedEx [5–10] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický omezený podíl na trhu a mnohem slabší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 76. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících ze Slovenska zvýšily v rozmezí mezi [0–5] % a [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by na Slovensku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %. |
| --- | --- |

76.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících ze Slovenska zvýšily v rozmezí mezi [0–5] % a [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by na Slovensku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %.

| 77. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na slovenském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

77.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na slovenském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 78. | Ve Slovinsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu bez jakéhokoli zeměpisného pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by zůstala i v blízké budoucnosti omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran. |
| --- | --- |

78.

Ve Slovinsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [30–40] %; DHL [60–70] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu bez jakéhokoli zeměpisného pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by zůstala i v blízké budoucnosti omezenou konkurenční protiváhou uvedených stran.

| 79. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících ze Slovinska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by ve Slovinsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %. |
| --- | --- |

79.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících ze Slovinska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by ve Slovinsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %.

| 80. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na slovinském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

80.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na slovinském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

| 81. | Ve Švédsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu a ve srovnání se společnostmi UPS a DHL horší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále poměrně slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti. |
| --- | --- |

81.

Ve Švédsku by po spojení byly podíly jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb podle odhadů následující: UPS/TNT [40–50] %; DHL [50–60] %; FedEx [0–5] %. Pro společnost FedEx je v této zemi charakteristický velmi omezený podíl na trhu a ve srovnání se společnostmi UPS a DHL horší zeměpisné pokrytí (v místech určení). S přihlédnutím ke všem okolnostem i k interním dokumentům společnosti FedEx, které se týkají plánů rozšiřování činnosti, došla Komise k závěru, že tato společnost by byla i nadále poměrně slabou konkurenční protiváhou uvedených stran, a to i v blízké budoucnosti.

| 82. | Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících ze Švédska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by ve Švédsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %. |
| --- | --- |

82.

Podle Komisí provedené analýzy cenové koncentrace by se ceny silničního doručování zásilek pocházejících ze Švédska zvýšily v rozmezí [5–10] % až [5–10] %, přičemž čisté cenové dopady by ve Švédsku při zohlednění vyšších úspor dosahovaly kladných hodnot a pohybovaly by se mezi [0–5] % a [0–5] %.

| 83. | Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na švédském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP. |
| --- | --- |

83.

Z těchto důvodů došla Komise k závěru, že spojení by pravděpodobně významným způsobem narušilo účinnou hospodářskou soutěž na švédském trhu mezinárodních služeb expresního doručování malých balíkových zásilek v rámci EHP.

V.   ZÁVAZKY

1.   Popis závazků

| 84. | Společnost UPS předložila tři soubory závazků: i) dne 29. listopadu 2012, ii) dne 16. prosince 2012 a iii) dne 3. ledna 2013. |
| --- | --- |

84.

Společnost UPS předložila tři soubory závazků: i) dne 29. listopadu 2012, ii) dne 16. prosince 2012 a iii) dne 3. ledna 2013.

| 85. | Tyto tři opravné balíčky, každý v různé míře, měly jeden strukturální a jeden behaviorální pilíř:






  — | opravné opatření v podobě odprodeje: prodej dceřiných podniků společnosti TNT v 17 zemích jednomu kupci (6), |
| --- | --- | --- |

85.

Tyto tři opravné balíčky, každý v různé míře, měly jeden strukturální a jeden behaviorální pilíř:

—

opravné opatření v podobě odprodeje: prodej dceřiných podniků společnosti TNT v 17 zemích jednomu kupci (6),

| — | opravné opatření v podobě zajištění přístupu: závazek společnosti UPS, že zajistí přístup do své vnitroevropské letecké sítě pro přepravu zásilek z/do zemí, na něž se tato opravná opatření vztahují. |
| --- | --- |

—

opravné opatření v podobě zajištění přístupu: závazek společnosti UPS, že zajistí přístup do své vnitroevropské letecké sítě pro přepravu zásilek z/do zemí, na něž se tato opravná opatření vztahují.

| 86. | Díky odprodeji by bylo vyloučeno, aby v zemích, kterých se tento opravný prostředek týká, docházelo k překrývání. |
| --- | --- |

86.

Díky odprodeji by bylo vyloučeno, aby v zemích, kterých se tento opravný prostředek týká, docházelo k překrývání.

| 87. | Žádný z tržních aktérů, kteří byli dotázáni na závazky ze dne 29. listopadu 2012 a závazky ze dne 16. prosince 2012, neuvedl, že by měl zájem o odprodávaný podnik jako celek, vyjma společnosti La Poste/DPD. |
| --- | --- |

87.

Žádný z tržních aktérů, kteří byli dotázáni na závazky ze dne 29. listopadu 2012 a závazky ze dne 16. prosince 2012, neuvedl, že by měl zájem o odprodávaný podnik jako celek, vyjma společnosti La Poste/DPD.

| 88. | V návaznosti na druhý tržní test představila společnosti UPS dne 3. ledna 2013 další soubor závazků, které se pokusila přizpůsobit konkrétním potřebám společnosti La Poste/DPD. |
| --- | --- |

88.

V návaznosti na druhý tržní test představila společnosti UPS dne 3. ledna 2013 další soubor závazků, které se pokusila přizpůsobit konkrétním potřebám společnosti La Poste/DPD.

2.   Posouzení závazků

| 89. | Celkový závěr, k němuž Komise dospěla, byl takový, že navržené závazky pravděpodobně neumožňují vyloučit obavy z narušení hospodářské soutěže, které byly vysloveny v prohlášení o námitkách. Společnost UPS nebyla na jedné straně schopna nabídnout předem stanovené řešení ani vážného zájemce o koupi a na straně druhé nepostačovaly závazky předložené společně s obchodním plánem jediného zájemce o koupi, společnosti La Poste/DPD, k odstranění Komisí vznesených obav. I po předložení třetího balíčku měla Komise v tomto ohledu následující obavy: |
| --- | --- |

89.

Celkový závěr, k němuž Komise dospěla, byl takový, že navržené závazky pravděpodobně neumožňují vyloučit obavy z narušení hospodářské soutěže, které byly vysloveny v prohlášení o námitkách. Společnost UPS nebyla na jedné straně schopna nabídnout předem stanovené řešení ani vážného zájemce o koupi a na straně druhé nepostačovaly závazky předložené společně s obchodním plánem jediného zájemce o koupi, společnosti La Poste/DPD, k odstranění Komisí vznesených obav. I po předložení třetího balíčku měla Komise v tomto ohledu následující obavy:

i)   Harmonogram ukončení procesu odprodeje

| 90. | Společnost La Poste/DPD by se společností UPS musela mj. sjednat dohodu o koupi akcií, společnost La Poste/DPD však sama uvedla, že hloubková kontrola by mohla trvat podstatně delší dobu, než odhaduje společnost UPS. |
| --- | --- |

90.

Společnost La Poste/DPD by se společností UPS musela mj. sjednat dohodu o koupi akcií, společnost La Poste/DPD však sama uvedla, že hloubková kontrola by mohla trvat podstatně delší dobu, než odhaduje společnost UPS.

ii)   Vhodnost společnosti La Poste/DPD jako kupce odprodávaných aktivit

| 91. | Společnost La Poste/DPD neposkytla žádné doklady o tom, že posoudila rentabilitu mezinárodních expresních doručovatelských služeb v rámci EHP, které by byly předmětem akvizice, s přihlédnutím k poměrně malým objemům a požadovaným investicím, které by bylo třeba provést v zemích určení, na něž se nevztahovaly opravné prostředky. Společnost La Poste/DPD místo toho posoudila celkovou rentabilitu odprodávaných dceřiných podniků společnosti TNT v různých skupinách zemí. Z obchodního plánu společnosti La Poste/DPD vyšlo najevo, že společnost nemá vůbec žádné přesné hospodářské údaje týkající se rentability podniků poskytujících mezinárodní expresní doručovatelské služby v rámci EHP. |
| --- | --- |

91.

Společnost La Poste/DPD neposkytla žádné doklady o tom, že posoudila rentabilitu mezinárodních expresních doručovatelských služeb v rámci EHP, které by byly předmětem akvizice, s přihlédnutím k poměrně malým objemům a požadovaným investicím, které by bylo třeba provést v zemích určení, na něž se nevztahovaly opravné prostředky. Společnost La Poste/DPD místo toho posoudila celkovou rentabilitu odprodávaných dceřiných podniků společnosti TNT v různých skupinách zemí. Z obchodního plánu společnosti La Poste/DPD vyšlo najevo, že společnost nemá vůbec žádné přesné hospodářské údaje týkající se rentability podniků poskytujících mezinárodní expresní doručovatelské služby v rámci EHP.

| 92. | Společnost La Poste/DPD dále uvedla, že po skončení platnosti dohody se společností UPS nemá v úmyslu pořizovat si formou koupě, pronájmu nebo charterového pronájmu letadla, a to i přes své dřívější záporné stanovisko k možnosti efektivního fungování v segmentu doručování mezinárodních expresních leteckých zásilek v rámci EHP na základě využívání služeb externích dodavatelů. Z tohoto důvodu podstatně zesílily výše zmiňované pochybnosti týkající se období, které by následovalo po skončení platnosti dohody o přístupu k letecké síti společnosti UPS. |
| --- | --- |

92.

Společnost La Poste/DPD dále uvedla, že po skončení platnosti dohody se společností UPS nemá v úmyslu pořizovat si formou koupě, pronájmu nebo charterového pronájmu letadla, a to i přes své dřívější záporné stanovisko k možnosti efektivního fungování v segmentu doručování mezinárodních expresních leteckých zásilek v rámci EHP na základě využívání služeb externích dodavatelů. Z tohoto důvodu podstatně zesílily výše zmiňované pochybnosti týkající se období, které by následovalo po skončení platnosti dohody o přístupu k letecké síti společnosti UPS.

| 93. | Komise proto neměla dostatek dokladů, které by jí umožňovaly dojít k závěru, že společnost La Poste/DPD by v případě převzetí závazků ze dne 3. ledna 2013 pravděpodobně vytvořila síť, v jejímž rámci by byla schopna zajišťovat efektivní doručování mezinárodních expresních zásilek ve všech zemích EHP jako poskytovatel integrovaných logistických služeb. |
| --- | --- |

93.

Komise proto neměla dostatek dokladů, které by jí umožňovaly dojít k závěru, že společnost La Poste/DPD by v případě převzetí závazků ze dne 3. ledna 2013 pravděpodobně vytvořila síť, v jejímž rámci by byla schopna zajišťovat efektivní doručování mezinárodních expresních zásilek ve všech zemích EHP jako poskytovatel integrovaných logistických služeb.

VI.   ZÁVĚR

| 94. | Z výše uvedených důvodů došla Komise v rozhodnutí k závěru, že navrhovanou transakci, jíž by společnost United Parcel Service Inc. získala výhradní kontrolu nad společností TNT Express N.V. ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení (ES) č. 139/2004, je třeba prohlásit za neslučitelnou s vnitřním trhem a s dohodou o EHP. |
| --- | --- |

94.

Z výše uvedených důvodů došla Komise v rozhodnutí k závěru, že navrhovanou transakci, jíž by společnost United Parcel Service Inc. získala výhradní kontrolu nad společností TNT Express N.V. ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení (ES) č. 139/2004, je třeba prohlásit za neslučitelnou s vnitřním trhem a s dohodou o EHP.

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  Zveřejněno v Úředním věstníku Evropské

  unie C 186, 26.6.2012, s. 9.

(3)  Věc COMP/M.3971 Deutsche Post/Exel, odst. 8–24.

(4)  Komise vymezuje samostatný výrobkový trh se službami zajišťující doručování malých balíkových zásilek, kde se 31,5 kg jeví jako vhodná mezní hmotnost pro rozlišování mezi malými balíkovými zásilkami a nákladem.

(5)  U všech zemí EHP Komise rekonstruovala tržní postavení jednotlivých poskytovatelů integrovaných logistických služeb na základě výnosů, přičemž brala v úvahu pouze společnosti, které poskytují výlučně integrované logistické služby.

(6)  i) Bulharsko, ii) Česká republika, iii) Dánsko, iv) Estonsko, v) Finsko, vi) Maďarsko, vii) Lotyšsko, viii) Litva, ix) Malta, x) Nizozemsko, xi) Polsko, xii) Rumunsko, xiii) Slovensko, xiv) Slovinsko a xv) Švédsko. Ve druhém balíčku byly v tomto opravném opatření zahrnuty rovněž Španělsko a Portugalsko.

---

| 7.5.2014 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 137/18 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 137/18

---

Sdělení Komise o nepožadovaných množstvích, která se přičtou k množství stanovenému pro podobdobí od 1. července do 30. září 2014 v rámci určitých kvót otevřených Unií pro produkty v odvětví drůbežího masa, vajec a vaječného albuminu

2014/C 137/06

Nařízeními Komise (ES) č. 1384/2007 (1) a (ES) č. 1385/2007 (2) byly otevřeny celní kvóty pro dovoz produktů v odvětví drůbežího masa. Žádosti o dovozní licence podané během prvních sedmi dnů měsíce března 2014 pro podobdobí od 1. dubna do 30. června 2014 nedosahují pro kvóty 09.4091, 09.4092 a 09.4421 dostupných množství. Podle čl. 7 odst. 4 druhé věty nařízení Komise (ES) č. 1301/2006 (3) se množství, pro něž nebyly podány žádosti, přičítají k množství stanovenému pro následující kvótové podobdobí, tj. od 1. července do 30. září 2014, a jsou uvedena v příloze tohoto sdělení.

---

(1)  Úř. věst. L 309, 27.11.2007, s. 40.

(2)  Úř. věst. L 309, 27.11.2007, s. 47.

(3)  Úř. věst. L 238, 1.9.2006, s. 13.

---

PŘÍLOHA

| Pořadové číslo kvóty | Nepožadovaná množství, která se přičtou k množství stanovenému pro podobdobí od 1. července do 30. září 2014
  (v kg) |
| --- | --- |
| 09.4091 | 280 000 |
| 09.4092 | 1 627 000 |
| 09.4421 | 350 000 |

Pořadové číslo kvóty

Nepožadovaná množství, která se přičtou k množství stanovenému pro podobdobí od 1. července do 30. září 2014

(v kg)

09.4091

280 000

09.4092

1 627 000

09.4421

350 000

---

INFORMACE ČLENSKÝCH STÁTŮ

| 7.5.2014 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 137/19 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 137/19

---

Zveřejnění rozhodnutí členských států o vydání, pozastavení nebo zrušení provozních licencí podle čl. 10 odst. 3 nařízení (ES) č. 1008/2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (1)

(přepracované znění)

(Text s významem pro EHP)

2014/C 137/07

Evropská komise v souladu s článkem 10 nařízení (ES) č. 1008/2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (přepracované znění) zveřejňuje rozhodnutí o vydání, pozastavení nebo zrušení provozních licencí, která členské státy přijaly v období od 1. ledna 2013 do 31. prosince 2013.

Vydané provozní licence

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina (2) | Platnost rozhodnutí od |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rakousko | Agiles Aviation GmbH | Glanegg 2, 5082 Gröding | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 3.6.2013 |
| Rakousko | X-Jet GmbH | Walfischgasse 8/13, 1010 Vídeň | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 6.3.2013 |
| Bulharsko | AIR BRIGHT Ltd. | 116 A, vh.B, app. 27, Geo Milev s., Sofie 1574 | Náklad, poštovní zásilky | A | 22.5.2013 |
| Bulharsko | „A L K“ Jsc | 2 A, N. Obreshkov s., Sofie – 1113 | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 25.1.2013 |
| Bulharsko | JET OPS EUROPE Ltd. | App. 2, 14 Karnigradska s., Sofie 1000 | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 12.8.2013 |
| Česká republika | Eclair Aviation spol. s r. o. | Italská 1580/26, Vinohrady, Praha 2, PSČ 120 00 | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 7.7.2013 |
| Dánsko | Jutland Jets Air Taxa A/S | Karup Airport, N O Hansens vej 4, DK-7470 Karup | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 4.3.2013 |
| Estonsko | AS Fort Aero | Viru väljak 2, 10111 Tallinn | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 18.10.2013 |
| Estonsko | Nordic Jet OÜ | Paljassaare tee 14, 10313 Tallinn | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 10.10.2013 |
| Finsko | Airline Management Technologies ALMT Oy | Siipitie 11, 01530 Vantaa | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 17.5.2013 |
| Francie | ALPHI | 31 boulevard de la Tour Maubourg |
| 75007 Paříž |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina (2)

Platnost rozhodnutí od

Rakousko

Agiles Aviation GmbH

Glanegg 2, 5082 Gröding

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

3.6.2013

Rakousko

X-Jet GmbH

Walfischgasse 8/13, 1010 Vídeň

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

6.3.2013

Bulharsko

AIR BRIGHT Ltd.

116 A, vh.B, app. 27, Geo Milev s., Sofie 1574

Náklad, poštovní zásilky

A

22.5.2013

Bulharsko

„A L K“ Jsc

2 A, N. Obreshkov s., Sofie – 1113

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

25.1.2013

Bulharsko

JET OPS EUROPE Ltd.

App. 2, 14 Karnigradska s., Sofie 1000

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

12.8.2013

Česká republika

Eclair Aviation spol. s r. o.

Italská 1580/26, Vinohrady, Praha 2, PSČ 120 00

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

7.7.2013

Dánsko

Jutland Jets Air Taxa A/S

Karup Airport, N O Hansens vej 4, DK-7470 Karup

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

4.3.2013

Estonsko

AS Fort Aero

Viru väljak 2, 10111 Tallinn

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

18.10.2013

Estonsko

Nordic Jet OÜ

Paljassaare tee 14, 10313 Tallinn

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

10.10.2013

Finsko

Airline Management Technologies ALMT Oy

Siipitie 11, 01530 Vantaa

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

17.5.2013

Francie

ALPHI

31 boulevard de la Tour Maubourg

75007 Paříž

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

28.2.2013

Francie

EWA AIR

Place de France, Immeuble Issoufali BP 52, 97610 Dzaoudzi

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

23.10.2013

Francie

HOP!

Parc tertiaire SILIC, 40 rue d’Arcueil 94150 Rungis

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

15.3.2013

Francie

VOLDIRECT SAS

22 bis rue des Landes 35135 Chantepie

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.3.2013

Francie

Héli Sphère 45

Aérodrome des Quatre Vents 45500 st Denis de l’Hôtel

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

31.5.2013

Francie

HELISAIR

Aérodrome de Grenoble Le Versoud 38420 Le Versoud

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

6.6.2013

Německo

aeroways GmbH

Clemensstraße 49, 80803 Mnichov

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

27.6.2013

Německo

B-Air Charter GmbH & Co. KG

Bernhäuser Hauptstraße 14 70794 Filderstadt

Cestující

B

14.1.2013

Německo

DL Helicopter Technik GmbH

Walter-Carsten-Straße 1, 27637 Nordholz

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

29.7.2013

Německo

Helicopter Business Travel GmbH & Co. KG

Am Plärrer 35, 90443 Norimberk

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

23.9.2013

Německo

HeliSense GmbH

Thalmühlstraße 32, 86739 Ederheim

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

3.5.2013

Německo

Pro Jet GmbH

| Berliner Allee 11–22 |
| --- |
| 66482 Zweibrücken |

Berliner Allee 11–22

66482 Zweibrücken

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

20.11.2013

Řecko

AEROSPACE ONE

Koumpi 24 – 19003 Markopoulo Mesogaias Attikis 19003 Markopoulo Mesogaias Attikis

Náklad, poštovní zásilky

A

17.9.2013

Irsko

National Flight Centre Limited

Weston Airport, Leixlip, Co. Kildare.

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

31.5.2013

Itálie

Ariane s.r.l. Unipersonale

Via Colonnello Alessi n.15 – 23100 Sondrio (SO)

Cestující, náklad

B

23.9.2013

Itálie

E+S Air s.r.l.

Contrada Ficocelle s.n.c. 84081 – Ogliastro Cilento (SA)

Cestující, náklad

B

10.12.2013

Itálie

Hoverfly s.r.l.

Via Benedetto Croce n. 249 – 66100 Chieti (CH)

Cestující, náklad

B

22.2.2013

Litva

Air Lituanica, UAB

J. Galvydžio s. 5, LT-08236 Vilnius

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

6.8.2013

Litva

Grand Cru Airlines, UAB

Dariaus ir Gireno s. 81-1, LT-02189 Vilnius

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

19.7.2013

Polsko

Husair sp. z o.o.

ul. Księżycowa 3, Hangar 11, 01-934 Varšava

Cestující, náklad

B

4.10.2013

Polsko

Royal-Star sp. z o.o.

ul. Drogowców 7 39-200 Dębica

Cestující, náklad

B

15.11.2013

Rumunsko

S.C. BLUE AIR – AIRLINE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L.

17 Teheran Street, sector 1, Bukurešť

Cestující, náklad

A

20.8.2013

Rumunsko

S.C. INTERAVIATION CHARTER SRL

Bukurešť, Bd. Regiei nr. 2, sector 6

Cestující, náklad

A

28.1.2013

Rumunsko

S.C. UNITED EUROPEAN AIRLINES S.R.L.

5 Georges Bizet Street, sector 2, Bukurešť

Cestující

B

22.8.2013

Slovensko

Air Carpatia, spol. s r. o.

Slowackého 4673/24, 821 04 Bratislava

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

18.3.2013

Slovensko

Go2Sky, spol. spol. s r. o.

Ivánska cesta 65/3421, 821 04 Bratislava

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

3.7.2013

Slovensko

EHC service, spol. s r. o.

Sibírska 2, 080 01 Prešov

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

19.6.2013

Španělsko

BIGAS GRUP, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 – 08400 Granollers (Barcelona)

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

23.5.2013

Španělsko

BIGAS GRUP HELICOPTERS, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 – 08400 Granollers (Barcelona)

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

13.11.2013

Španělsko

EVELOP AIRLINES, S.L.

José Rover Motta, 27 – 07006 Palma De Mallorca

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

22.11.2013

Švédsko

Saab AB

SE-581 88 Linköping

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

12.8.2013

Švédsko

Sundt Air Sweden AB

Hässlögatan 6, SE-721 31 Västerås

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

22.3.2013

Švýcarsko

Heli Sitterdorf AG

Flugplatz, 8589 Sitterdorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.5.2013

Spojené království

Apem Aviation Ltd

Unit 3 And 4 A, Business Park, Flint Road, Saltney Ferry, Chester. CH4 0GZ

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

8.5.2013

Spojené království

Blu Halkin Ltd

Marshall Business Aviation Centre, Cambridge Airport, Newmarket Road, Cambridge. CB5 8RX

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

12.7.2013

Spojené království

London Helicopter Centres Ltd

The Servotec Building, Redhill Aerodrome, Redhill, Surrey. RH1 5JY

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

15.8.2013

Spojené království

Newcastle Aviation Ltd

Number 1, Apex Building Village, Annitsford, Cramlington, Northumberland. NE23 7BF

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

19.12.2013

Spojené království

BAE Systems (Corporate Air Travel) Ltd

Warwick House, PO Box 87 Farnborough, Aerospace Centre, Farnborough, Hampshire. GU14 6YU

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

19.12.2013

Vydané dočasné provozní licence

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od | Platnost dočasné licence do |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Itálie | Blue Panorama Airlines S.p.A. | Viale Liegi n. 32 – 00198 Řím | Cestující, náklad | A | 23.4.2013 | 23.10.2013 |
| Itálie | Blue Panorama Airlines S.p.A. | Viale Liegi n. 32 – 00198 Řím | Cestující, náklad | A | 23.10.2013 | 23.4.2014 |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Platnost dočasné licence do

Itálie

Blue Panorama Airlines S.p.A.

Viale Liegi n. 32 – 00198 Řím

Cestující, náklad

A

23.4.2013

23.10.2013

Itálie

Blue Panorama Airlines S.p.A.

Viale Liegi n. 32 – 00198 Řím

Cestující, náklad

A

23.10.2013

23.4.2014

Obnovené provozní licence

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Německo | Advanced Aviation Logistic GmbH | Glockeneichweg 135 |
| 88341 Bad Saulgau |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Německo

Advanced Aviation Logistic GmbH

Glockeneichweg 135

88341 Bad Saulgau

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

13.12.2013

Itálie

Air Italy S.p.A.

Corso Sempione n. 111 – 21013 Gallarate (MI)

Cestující, náklad

A

Zrušení dočasné provozní licence a obnovení provozní licence od 14.10.2013

Itálie

Meridiana Fly S.p.A.

Centro Direzionale Aeroporto Costa Smeralda – 07026 Olbia

Cestující, náklad

A

Zrušení dočasné provozní licence a obnovení provozní licence od 3.6.2013

Nizozemsko

AIS Airlines B.V.

Flamingoweg 20, 8218NW Lelystad

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

24.9.2013

CAMO/AOC bylo dočasně pozastaveno 10.9.2013–24.9.2013

Rumunsko

S.C. VALAHIA AIR SRL

Bukurešť, sector 1, Bd. Ficusului nr. 1, et. 1, ap 4

Cestující, náklad

B

Pozastavení bylo zrušeno. Provozní licence (1. vydání) platná od 16.12.2013

Pozastavené provozní licence

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od | Poznámky |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Česká republika | HOLIDAYS Czech Airlines, a.s. | Praha 6, Jana Kašpara 1069/1, PSČ 160 08 | Cestující, poštovní zásilky, náklad | A | 8.11.2013 | |
| Francie | Taxi Caraïbes Air | Les Hauts de Californie 97232 Le Lamentin | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 12.7.2013 | zrušeno dne 1.8.2013 |
| Německo | ACG Air Cargo Germany GmbH | Gebäude 13 35 |
| 55483 Hahn – Airport |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Poznámky

Česká republika

HOLIDAYS Czech Airlines, a.s.

Praha 6, Jana Kašpara 1069/1, PSČ 160 08

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

8.11.2013

Francie

Taxi Caraïbes Air

Les Hauts de Californie 97232 Le Lamentin

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

12.7.2013

zrušeno dne 1.8.2013

Německo

ACG Air Cargo Germany GmbH

Gebäude 13 35

55483 Hahn – Airport

Náklad

A

17.4.2013

Německo

Arrow Airservice Inhaber: Winfried Gebhardt

| Flugplatz F1/19 |
| --- |
| 15344 Strausberg |

Flugplatz F1/19

15344 Strausberg

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

28.10.2013

Německo

Augsburg Airways GmbH

Wartungsallee 13 – 85356 Mnichov

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

1.11.2013

Německo

Condor Berlin GmbH

| Willy-Brandt-Platz 2 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Willy-Brandt-Platz 2

12529 Schönefeld

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

2.5.2013

Německo

DL Helicopter GmbH

| Werkstr. 11 |
| --- |
| 21218 Seevetal |

Werkstr. 11

21218 Seevetal

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

30.7.2013

Německo

Dresdner Luftfahrtgesellschaft mbH

Heinrich-Mann-S. 2 01156 Drážďany

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

1.2.2013

Německo

Eifelair Geschäfts- u. Charterflug GmbH

| Vollmert 32 |
| --- |
| 53902 Bad Münstereifel |

Vollmert 32

53902 Bad Münstereifel

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

31.7.2013

Německo

Fly Point Flugservice Haufe KG

| Am Küngelhof 4 |
| --- |
| 99820 Hörselberg-Hainich |

Am Küngelhof 4

99820 Hörselberg-Hainich

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

9.12.2013

Německo

GAS Air Service GmbH

Am Bahnhof 5, 49201 Dissen – (nesprávně: 49201 Greven)

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

12.3.2013

Německo

Germania Express Fluggesellschaft mbH

| Lilienthalstraße 6 |
| --- |
| 12529 Schönefeld OT Waltersdorf |

Lilienthalstraße 6

12529 Schönefeld OT Waltersdorf

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

1.11.2013

Německo

Greenbird GmbH

| Dürrheimer S. 90 |
| --- |
| 78166 Donaueschingen |

Dürrheimer S. 90

78166 Donaueschingen

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

11.1.2013

Německo

Hanseflug GmbH

Nordstraße 18, 30855 Langenhagen

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

2.9.2013

Německo

Heli AG & Co. KG

| Carl-Benz-Straße 3 |
| --- |
| 79211 Denzlingen |

Carl-Benz-Straße 3

79211 Denzlingen

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

1.11.2013

Německo

OLT Express Germany GmbH

| Henrich-Focke-S. 6 |
| --- |
| 28199 Brémy |

Henrich-Focke-S. 6

28199 Brémy

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

28.1.2013

Německo

Rhein-Ruhr-Helicopter Rainer Zemke GmbH & Co.KG

Flughafen 34, 41066 Mönchengladbach

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

6.11.2013

Německo

Vibro-Air Flugservice GmbH & Co. KG

| Mozartstr. 19 |
| --- |
| 41065 Mönchengladbach |

Mozartstr. 19

41065 Mönchengladbach

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

2.9.2013

Německo

VIP-FLIGHTS GmbH

| Einsteinstr. 37 |
| --- |
| 82152 Martinsried, Gemeinde Planegg |

Einsteinstr. 37

82152 Martinsried, Gemeinde Planegg

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

12.2.2013

Německo

Wiesbadener Flugdienst Kunkel KG

Unter den Eichen 7, 65195 Wiesbaden

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

15.4.2013

Řecko

AVIATOR AIRWAYS S.A.

| Vouliagmenis Ave. 85 |
| --- |
| Glyfada 16674 |

Vouliagmenis Ave. 85

Glyfada 16674

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

3.4.2013

Řecko

HELLENIC IMPERIAL AIRWAYS S.A.

102, VOULIAGMENIS AVE. & ERMOU 167 77 ELLINIKO

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

16.1.2013

Řecko

INTERJET S.A.

| 40,2 Km Attikis Road |
| --- |
| 19002 Paiania Attikis |

40,2 Km Attikis Road

19002 Paiania Attikis

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

23.4.2013

Irsko

Premier Helicopters Limited

Bond Road, East Wall, Dublin 3.

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

10.1.2013

Itálie

Aermarche S.p.A.

Via della Vittorina n. 60 – 06024 Gubbio (PG)

Cestující

B

10.1.2013

Itálie

Air Vallée S.p.A

Via Flaminia n. 409 – 47924 Rimini (RN)

Cestující

A

24.4.2013

Itálie

Belle Air Europe s.r.l.

Piazzale Sandro Sordoni – 60015 Falconara Marittima (AN)

Cestující, náklad

A

27.11.2013

Itálie

Palio Air Service s.r.l.

Via dei Fossi n. 14/C – 59100 Prato (PO)

Cestující, náklad

B

7.10.2013

Itálie

S.T.C. Aviation S.p.A.

Via Francesco Rolla n. 29 – 16152 Janov (GE)

Cestující

B

19.11.2013

Nizozemsko

AIS Airlines B.V.

Flamingoweg 20, 8218NW Lelystad

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

3.9.2013

Rozhodnutí ILT-2013/29211 CAMO/AOC pozastaveno

Rumunsko

BLUE AIR TRANSPORT AERIAN S.A.

Bukurešť, s. Buzesti nr. 71, sector 1

Cestující, poštovní zásilky

A

20.8.2013

Rumunsko

S.C. VALAHIA AIR SRL

Bukurešť, sector 1, Bd. Ficusului nr. 1, et. 1, ap 4

Cestující, náklad

B

20.6.2013

Pozastavení osvědčení leteckého provozovatele

Rumunsko

SC JETRAN AIR SRL

Bukurešť, s. Coralilor nr 20C, corp C2, sector 1

Cestující, náklad

A

28.1.2013

Rumunsko

S.C. MEDALLION AIR SRL

Bukurešť, s. Nicolae Caramfil nr. 77, parter, sector 1

Cestující, náklad

A

20.6.2013

Pozastavení osvědčení leteckého provozovatele

Španělsko

AIR LINK SOLUTIONS, S.L.

Narcisos, 20 – 28016 Madrid

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

27.9.2013

Španělsko

CANARIAS AERONAUTICA, S.L.

Luis Saavedra Miranda, 26 – 35014 Las Palmas (Gran Canaria)

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

31.10.2013

Španělsko

DOMINGUEZ TOLEDO, S.A.

La Orotava, 118 – 29006 Málaga

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

23.4.2013

Španělsko

HELISWISS IBERICA, S.A.

Aeropuerto de Sabadell – Hangar no 4 – Lado Norte – 08205 Sabadell (Barcelona)

Cestující, poštovní zásilky, náklad

B

22.1.2013

Španělsko

IBERWORLD AIRLINES, S.A.

Carretera de Valldemosa Km. 7,4 – Edificio Orizonia Parcbit – 07121 Palma de Mallorca

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

17.5.2013

Španělsko

TURISVOL, S.L.

Santiago Rusiñol, s/n – Apartado de Correos 181 – 17250 Playa de Aro (Girona)

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

27.2.2013

Provozní licence pozastavena do 8.10.2013

Španělsko

IMD AIRWAYS, S.L.

Morse, 14 – 28906 GETAFE (Madrid)

Cestující, poštovní zásilky, náklad

A

27.9.2013

Španělsko

LET`S FLY, S.L.

Port ginesta, local 814 – 08860 Les Botigues De Sitges (Barcelona)

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

14.10.2013

Spojené království

RotorMotion UK Limited

14–16 Station Road, Oxted, Surrey. RH8 9EP

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

22.3.2013

7.6.2013

(zrušeno)

Spojené království

Suckling Airways (Cambridge) Ltd

Suite 335, The Quorum, Barnwell Drive, Cambridge. CB5 8RE

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

25.4.2013

14.5.2013

(zrušeno)

Spojené království

Excel Charter Ltd

Hangar 17, Stapleford Aerodrome, Stapleford Tawney, Essex

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

4.6.2013

Spojené království

PremiAir Aviation Services Ltd

Business Aviation Centre, Blackbushe Airport, Camberley, Surrey

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

12.11.2013

Spojené království

Redhill Aviation Ltd

Standen Farm, Standen, East Grinstead, West Sussex

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

17.12.2013

Dobrovolné vrácení provozních licencí

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dánsko | CHC Denmark ApS | John Tranums Vej 20, DK-6705 Esbjerg Ø | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 31.1.2013 |
| Španělsko | BIGAS GRUP, S.L. | Carretera del Masnou, Km. 14,300 – 08400 Granollers (Barcelona) | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 14.11.2013 |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Dánsko

CHC Denmark ApS

John Tranums Vej 20, DK-6705 Esbjerg Ø

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

31.1.2013

Španělsko

BIGAS GRUP, S.L.

Carretera del Masnou, Km. 14,300 – 08400 Granollers (Barcelona)

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

14.11.2013

Zrušené provozní licence

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od | Poznámky |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rakousko | Air-Styria Luftfahrtunternehmen Ges.m.b.H. | Flughafen Graz, 8073 Feldkirchen bei Graz | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 2.9.2013 | |
| Rakousko | Early-birds GmbH | Schachenwald 37, 8073 Feldkirchen bei Graz | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 19.7.2013 | |
| Rakousko | Flugtaxi Gesellschaft m.b.H. | Schillerstraße 19, 4910 Ried im Innkreis | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 19.7.2013 | |
| Rakousko | JETALLIANCE Flugbetriebs GmbH | Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 8.10.2013 | |
| Rakousko | JETALLIANCE South GmbH | Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 16.10.2013 | |
| Rakousko | „VIF“ Luftfahrtgesellschaft mbH | Schwefel 91, BT 4, 6850 Dornbirn | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 29.4.2013 | |
| Bulharsko | Air Scorpio Ltd. | Ul. Persenk 73, Sofie – 1164 | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 10.9.2013 | Licence: Č. BG 1008 – 04/4.7.2011 – zrušena |
| Bulharsko | „AVB-2010“ Jsc. | 2 A, Nikola Obreshkov S., 1113 Sofie | Cestující, náklad | A | 30.1.2013 | Provozní licence č. BG 1008-11 ze dne 7.12.2011 |
| Finsko | Airecon Oy | Liikelentotie 8, 01530 Vantaa | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 17.5.2013 | |
| Finsko | Oulun Helikopteripalvelu Oy | Lentokatu 2, 90460 Oulunsalo | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 3.10.2013 | |
| Francie | AERO ENTREPRISE | Aéroport de Toussus le Noble, Bat 311 78117 Toussus le Noble | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 23.10.2013 | |
| Francie | Aérozais | 1 rue du Coin 49000 Cholet | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 1.10.2013 | |
| Francie | Atlantique Air Lines | 27 rue de la Clef des Champs 44118 La Chevrolière | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 30.10.2013 | Vyřazení z registru RCS (oficiální oznámení v BODACC B ze dne 26.6.2013)
  Sloučení se společnotí Atlantique Air Assistance |
| Francie | Avialim | Aéroport de Limoges 87100 Limoges | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 14.3.2013 | Vyhlášení bankrotu s platností od 7.3.2013 rozhodnutím obchodního soudu v Limoges ze dne 6.3.2013 |
| Francie | Aviaxess | Héliport de Paris, 61 rue Henri Farman 75015 Paříž | Cestující, náklad, poštovní zásilky | B | 15.12.2013 | Rozsudek o vyhlášení bankrotu s platností od 12.12.2013 neobnovené osvědčení leteckého provozovatele dočasná licence platná do 15.12.2013 neobnovena |
| Francie | SN THS | 51 avenue Jean Jaurès |
| 69007 Lyon |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Poznámky

Rakousko

Air-Styria Luftfahrtunternehmen Ges.m.b.H.

Flughafen Graz, 8073 Feldkirchen bei Graz

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

2.9.2013

Rakousko

Early-birds GmbH

Schachenwald 37, 8073 Feldkirchen bei Graz

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

19.7.2013

Rakousko

Flugtaxi Gesellschaft m.b.H.

Schillerstraße 19, 4910 Ried im Innkreis

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

19.7.2013

Rakousko

JETALLIANCE Flugbetriebs GmbH

Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

8.10.2013

Rakousko

JETALLIANCE South GmbH

Flugplatz 1, 2542 Kottingbrunn

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

16.10.2013

Rakousko

„VIF“ Luftfahrtgesellschaft mbH

Schwefel 91, BT 4, 6850 Dornbirn

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

29.4.2013

Bulharsko

Air Scorpio Ltd.

Ul. Persenk 73, Sofie – 1164

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

10.9.2013

Licence: Č. BG 1008 – 04/4.7.2011 – zrušena

Bulharsko

„AVB-2010“ Jsc.

2 A, Nikola Obreshkov S., 1113 Sofie

Cestující, náklad

A

30.1.2013

Provozní licence č. BG 1008-11 ze dne 7.12.2011

Finsko

Airecon Oy

Liikelentotie 8, 01530 Vantaa

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

17.5.2013

Finsko

Oulun Helikopteripalvelu Oy

Lentokatu 2, 90460 Oulunsalo

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

3.10.2013

Francie

AERO ENTREPRISE

Aéroport de Toussus le Noble, Bat 311 78117 Toussus le Noble

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

23.10.2013

Francie

Aérozais

1 rue du Coin 49000 Cholet

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.10.2013

Francie

Atlantique Air Lines

27 rue de la Clef des Champs 44118 La Chevrolière

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

30.10.2013

Vyřazení z registru RCS (oficiální oznámení v BODACC B ze dne 26.6.2013)

Sloučení se společnotí Atlantique Air Assistance

Francie

Avialim

Aéroport de Limoges 87100 Limoges

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

14.3.2013

Vyhlášení bankrotu s platností od 7.3.2013 rozhodnutím obchodního soudu v Limoges ze dne 6.3.2013

Francie

Aviaxess

Héliport de Paris, 61 rue Henri Farman 75015 Paříž

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

15.12.2013

Rozsudek o vyhlášení bankrotu s platností od 12.12.2013 neobnovené osvědčení leteckého provozovatele dočasná licence platná do 15.12.2013 neobnovena

Francie

SN THS

51 avenue Jean Jaurès

69007 Lyon

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

30.9.2013

Francie

Taxi Caraïbes AIR

Aéroport de Fort de France Le Lamentin Zone Aviation générale, Les Hauts de Californie, 97232 Le Lamentin

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.8.2013

po pozastavení dne 12.7.2013

Francie

Transports Aériens Intercaraïbes (TAI)

SFA La Côte sauvage 97098 Saint Barthélemy

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

10.9.2013

Německo

ACG Air Cargo Germany GmbH

| Gebäude 13 35 |
| --- |
| 55483 Hahn Airport |

Gebäude 13 35

55483 Hahn Airport

Náklad

A

31.10.2013

pozastaveno od 17.4.2013

Německo

Advance Air Luftfahrtgesellschaft mbH

| Buchenweg 17 |
| --- |
| 35789 Weilmünster |

Buchenweg 17

35789 Weilmünster

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

24.7.2013

pozastaveno od 3.12.2012

Německo

Condor Berlin GmbH

| Willy-Brandt-Platz 2 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Willy-Brandt-Platz 2

12529 Schönefeld

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

13.12.2013

pozastaveno od 2.5.2013

Německo

Contact Air Flugdienst GmbH & Co. KG

| Gottlieb-Manz-Strasse 2 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Gottlieb-Manz-Strasse 2

70794 Filderstadt

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

31.5.2013

pozastaveno od 31.8.2012

Německo

Dresdner Luftfahrtgesellschaft mbH

| Heinrich-Mann-S. 2 |
| --- |
| 01156 Drážďany |

Heinrich-Mann-S. 2

01156 Drážďany

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

22.10.2013

pozastaveno od 1.2.2013

Německo

Elbe Helicopter GmbH & Co. KG

Flugplatz Bautzen 02627 Kubschütz

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

27.2.2013

pozastaveno od 2.4.2012

Německo

FSH Luftfahrtunternehmen GmbH

| Schloßplatz 1 |
| --- |
| 04827 Machern |

Schloßplatz 1

04827 Machern

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

31.5.2013

pozastaveno od 1.7.2012

Německo

GAS Air Service GmbH

Am Bahnhof 5, 49201 Dissen

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

24.9.2013

pozastaveno od 12.3.2013

Německo

German Sky Airlines GmbH

| Lierenfelder S. 45 |
| --- |
| 40231 Düsseldorf |

Lierenfelder S. 45

40231 Düsseldorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

14.3.2013

pozastaveno od 1.12.2012

Německo

Greenbird GmbH

| Dürrheimer S. 90 |
| --- |
| 78166 Donaueschingen |

Dürrheimer S. 90

78166 Donaueschingen

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

21.8.2013

pozastaveno od 11.1.2013

Německo

HOMAC Aviation AG

| Am Flughafen 46 |
| --- |
| 88046 Friedrichshafen |

Am Flughafen 46

88046 Friedrichshafen

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

30.10.2013

pozastaveno od 20.6.2013

Německo

OLT Express Germany GmbH

| Henrich-Focke-S. 6 |
| --- |
| 28199 Brémy |

Henrich-Focke-S. 6

28199 Brémy

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

29.8.2013

pozastaveno od 28.1.2013

Německo

PrivateJet International GmbH

| Flughafenallee 24–28 |
| --- |
| 28199 Brémy |

Flughafenallee 24–28

28199 Brémy

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

13.6.2013

pozastaveno od 29.8.2012

Německo

VIP-FLIGHTS GmbH

| Einsteinstr. 37 |
| --- |
| 82152 Martinsried, Gemeinde Planegg |

Einsteinstr. 37

82152 Martinsried, Gemeinde Planegg

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

8.10.2013

pozastaveno od 12.2.2013

Německo

Wiesbadener Flugdienst Kunkel KG

Unter den Eichen 7, 65195 Wiesbaden

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

16.10.2013

pozastaveno od 15.4.2013

Německo

XL Airways Germany GmbH

| Hessenring 13 |
| --- |
| 64546 Mörfelden-Walldorf |

Hessenring 13

64546 Mörfelden-Walldorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

10.7.2013

pozastaveno od 15.12.2012

Řecko

INTERJET ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ Α.Ε.

| 40,2 klm Attikis Road. |
| --- |
| 19002 Paiania Attikis |

40,2 klm Attikis Road.

19002 Paiania Attikis

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

21.3.2013

Řecko

SKY WINGS AIRLINES S.A.

58, Vouliagmenis Ave. 16675 Voula Attikis

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

10.5.2013

Irsko

Premier Helicopters Limited

Bond Road, East Wall, Dublin 3.

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

2.4.2013

pozastaveno od 10.1.2013

Itálie

Air Mach s.r.l.

Via Mazzini n. 225 – 15067 Novi Ligure (AL)

Cestující

B

17.9.2013

Itálie

Delta Aerotaxi s.r.l.

Via del Termine n. 11 – 50127 Florencie (FI)

Cestující

B

29.8.2013

Itálie

Eagles S.p.A.

Via delle Arti n. 101/A – 00054 Fiumicino (RM)

Cestující, náklad

A

2.9.2013

Itálie

Executive Aircraft Management s.r.l.

Viale dell’Aviazione n. 65 – 20138 Milano (MI)

Cestující

B

2.10.2013

Itálie

Halkin Jet s.r.l.

Via Piera Cillario Ferrero n. 8 – 12051 Alba (CN)

Cestující

B

1.2.2013

Itálie

Helica s.r.l.

Via Fratelli Solari n. 10 – Zona Industriale – 33020 Amaro (UD)

Cestující, náklad

B

25.9.2013

Itálie

Interfly s.r.l.

Via Aldo Moro n. 10 – 25100 Brescia

Cestující, náklad

B

29.8.2013

Itálie

Rotkopf Aviation Italia s.r.l.

Via Bartolomeo Cavaceppi n. 113 – 00127 Řím (RM)

Cestující, náklad

B

19.11.2013

Lotyšsko

SIA „Simplejet LV“

International airport „Riga“, Marupes civil parish, Riga district LV-1054

Cestující

A

22.11.2013

Litva

Aurela, UAB

Rodunios kelias 32, LT-02187 Vilnius

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

11.6.2013

Nizozemsko

Air Charters Europe B.V.

Machlaan 26 A – 9761TK Eelde

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

3.7.2013

Rozhodnutí Air Charters Europe č. ILT-2013/22725 Zpráva auditora č. ILT-2013/22725 Audit Skupiny B Obchodní komora č. 4082190

Nizozemsko

Anti Gravity B.V.

Arendweg 33 – 8218PE Lelystad

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

26.4.2013

Platnost dočasné licence skončila. AOC omezena na A-to-A.

Nizozemsko

Special Air Services B.V.

Postbus 198 7390 AD Twello

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

26.4.2013

AOC NL-AOC-13/23 je omezena na A-to-A (EU-OPS příloha 1 EU OPS 1.005(a)).

Polsko

OLT Express Poland sp. z o.o.

ul. Puławska 465 02-844 Varšava

Cestující

A

10.5.2013

Polsko

OLT Express Regional sp. z o.o.

ul. Długie Ogrody 8–14 80-755 Gdańsk

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

8.4.2013

Polsko

Silvair sp. z o.o.

Al. Komisji Edukacji Narodowej 93/B3 02-777 Varšava

Cestující, náklad

B

29.7.2013

Rumunsko

Compania Romana de Aviatie ROMAVIA

Bd. Dimitrie Cantemir nr. 1, sector 4 Bukurešť

Cestující, náklad

A

24.5.2013

Rumunsko

S.C. InterAviation SRL

S. Verii nr. 1 – 3, Sector 2, Bukurešť

Cestující, náklad

B

4.6.2013

Rumunsko

SC JETRAN AIR SRL

Bukurešť, s. Coralilor nr 20C, corp C2, sector 1

Cestující, náklad

A

5.8.2013

Provozní licence pozastavena ode dne 28.1.2013

Rumunsko

SC ROMSTRADE LOGISTIC EXPRESS SRL

judetul Giurgiu, sat Adunatii-Copaceni, comuna Adunatii-Copaceni (SOLA 50, nr. topografic 783, camera 4)

Cestující, náklad

B

22.5.2013

Rumunsko

SC ALFA AIR SERVICES SRL

Bd. Basarabia nr. 250,etaj 2, Corp administrativ (birouri), etajul 2 al Grupului Industrial TITAN, biroul nr. 215, sector 3, Bukurešť

Cestující

B

18.3.2013

Španělsko

AEROTEC ESCUELA DE PILOTOS, S.L.

Chalet del RACE s/n – Aeropuerto de Cuatro Vientos – 28044 Madrid

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

18.7.2013

Španělsko

ISLAS AIRWAYS, S.A.

Avda. Punta de Anaga, 36 – 1a Planta – 38111 Santa Cruz de Tenerife

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

10.7.2013

Islas Airways, S.A. byly držitelem dočasné licence do 10.7.2013. Tato licence byla pozastavena dne 30.10.2012 a dne 10.7.2013 zanikla.

Španělsko

MINT LÍNEAS AÉREAS, S.A.

Los Arfe, 66 – 28027 Madrid

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

10.4.2013

Španělsko

SOKO AVIATION, S.L.

Base Aérea Civil – Complejo Base Aérea – 28850 Torrejón De Ardoz (Madrid)

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

3.10.2013

Španělsko

SPANAIR, S.A.

Plaza de Europa, 54-56 – 08902 L`Hospitalet De Llobregat (Barcelona)

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

29.4.2013

Švédsko

JE Time Sweden AB

Kanalvägen10C, SE-194 61 Upplands Väsby

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

9.9.2013

Švédsko

Sweden Airways AB

Ellipsvägen 5, SE-141 75 Kungens Kurva

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

15.1.2013

Spojené království

Oasis Flight Ltd

One Ash, The Green, East End, Witney, Oxfordshire. OX29 6PY

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

29.1.2013

Spojené království

Veritair Aviation Limited

Cardiff Heliport, Foreshore Road, East Moors, Cardiff. CF10 4LZ

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.5.2013

Spojené království

Suckling Airways (Cambridge) Ltd

Suite 335, The Quorum, Barnwell Drive, Cambridge. CB5 8RE

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

14.5.2013

Spojené království

Blue City Aviation Ltd

Anson House, Coventry Airport West, Coventry. CV8 3AZ

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

7.6.2013

Spojené království

MB Air Ltd

Newcastle City Heliport, Railway Street, Newcastle Upon Tyne. NE4 7AN

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

7.6.2013

Spojené království

Ocean Sky (UK) Ltd

Portland House, Bressenden Place, Londýn. SW1E 5BH

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

7.6.2013

Spojené království

RotorMotion UK Limited

14-16 Station Road, Oxted, Surrey. RH8 9EP

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

7.6.2013

Spojené království

Alan Mann Helicopters Ltd

Fairoaks Airport, Chobham nr Woking, Surrey. GU24 8HX

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

11.6.2013

Spojené království

Bmibaby Ltd

PO Box 737, Donington Hall, Castle Donington, Derby, Derbyshire, DE74 2SB

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

11.6.2013

Spojené království

Manhattan Jet Management Ltd

Suite 217 Business Aviation Centre, Farnborough International Airport, Farnborough, Hampshire. GU14 6XA

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

27.6.2013

Spojené království

Cranfield Helicopters Ltd

Hangar 1, Cranfield Airport, Cranfield, Bedford. MK43 0JR

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

11.7.2013

Spojené království

Lakeland Seaplane Tours Ltd

Unit 7 St Angelo Airport, Trory, Enniskellen, Co Fermanagh, Severní Irsko. BT94 2FP

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

14.8.2013

Spojené království

HD Air Ltd

Elmdon Building, Birmingham International Airport, Birmingham. B26 3QN

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

18.12.2013

Spojené království

Cambridge Aero Club Ltd

Airport House, The Airport, Cambridge. CB5 8RY

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

27.12.2013

Změna názvu držitele licence

| Členský stát | Starý název leteckého dopravce | Nový název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Francie | Airlinair | HOP!-AIRLINAIR | Parc d’affaires SILIC 24-26 rue de Villeneuve |
| BP 40193 |
| 94 563 Rungis Cedex |

Členský stát

Starý název leteckého dopravce

Nový název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Francie

Airlinair

HOP!-AIRLINAIR

Parc d’affaires SILIC 24-26 rue de Villeneuve

BP 40193

94 563 Rungis Cedex

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

BODACC B ze dne 26.7.2013

Francie

Brit Air

HOP!-BRIT AIR

| Aérodrome de Morlaix CS 27925 |
| --- |
| 29679 Morlaix Cedex |

Aérodrome de Morlaix CS 27925

29679 Morlaix Cedex

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

BODACC B ze dne 17.7.2013

Francie

DARTA

AERO JET

Bât H5 Aéroport du Bourget 175 Avenue de l’Europe 93350 Le Bourget

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

změna názvu stvrzena valnou hromadou akcionářů společnosti DARTA Transport Aérien dne 30.11.2012

pozastaveno dne 13.2.2013

Francie

Regional CAE

HOP!-REGIONAL

Aéroport de Nantes atlantique 44340 Bouguenais

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

BODACC B ze dne 11.7.2013

Itálie

Air One Executive S.p.A.

Livingston Executive S.p.A.

Corso Sempione n. 111 - 21013 Gallarate (MI)

Cestující a zboží

B

10.4.2013

Německo

COMMANDER Flugdienst GmbH

AAA Aviation & Aircraft Assets GmbH

Van-der-Smissen-S. 9, 22767 Hamburk

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

27.5.2013

Německo

HELI Flight Flugschule-Flugbetrieb GmbH & Co.KG

HELI-FLIGHT GmbH & Co KG

Flugplatz, 61203 Reichelsheim

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

21.6.2013

Německo

WDL Aviation GmbH & Co. KG

WDL Aviation GmbH & Co. Kommanditgesellschaft

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6, 51130 Kolín nad Rýnem |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6, 51130 Kolín nad Rýnem

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

1.1.2013

Nizozemsko

Lelykopters BV

HeliCentre Helicopter Services BV

| Arendweg 33 |
| --- |
| 8218 PE Lelystad |

Arendweg 33

8218 PE Lelystad

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

3.12.2013

Portugalsko

Airlinair Portugal - Serviços Aéreo, S.A.

LFAS - Lease Fly Aviation Services, S.A.

Rua Bartolomeu de Gusmão, no 18, 2745-269 São Domingos de Rana

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

28.3.2013

Portugalsko

Perfect Aviation, S.A.

United Jet Services, S.A.

Rua Bartolomeu de Gusmão, no 118, 2785-269 São Domingos de Rana

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

16.12.2013

Švédsko

Andersson Business Jet AB

Bromma Business Jet AB

c/o SCA, Box 200, SE-101 23 Stockholm

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

5.8.2013

Švédsko

Golden Air Flyg AB

Braathens Regional AB

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Västra Tunhem |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Västra Tunhem

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

11.1.2013

Švýcarsko

Bonsai Helicopter AG

Helialpin AG

| Airport St.Gallen-Altenrhein |
| --- |
| Rütiweg 1340 CH-9423 Altenrhein |

Airport St.Gallen-Altenrhein

Rütiweg 1340 CH-9423 Altenrhein

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

19.11.2013

Změna adresy držitele licence

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Stará adresa leteckého dopravce | Nová adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rakousko | Altenrhein Luftfahrt GmbH | Schwefel 91, 6850 Dornbirn | Office Park 3, Top 312, 1300 Wien-Flughafen | Cestující, náklad, poštovní zásilky | A | 15.7.2013 |
| Rakousko | Globe Air AG | Linzerstraße 30 |
| 4063 Hörsching |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Stará adresa leteckého dopravce

Nová adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Rakousko

Altenrhein Luftfahrt GmbH

Schwefel 91, 6850 Dornbirn

Office Park 3, Top 312, 1300 Wien-Flughafen

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

15.7.2013

Rakousko

Globe Air AG

Linzerstraße 30

4063 Hörsching

| Polytec-Straße 1 |
| --- |
| 4063 Hörsching |

Polytec-Straße 1

4063 Hörsching

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

11.11.2013

Rakousko

International Jet Management GmbH

Oppolzergasse 6, 1010 Vídeň

Concorde Business Park 2/F 14, 2320 Schwechat

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

14.2.2013

Bulharsko

SUNLIGHT AIR Jsc

17, Debar s., 1618, Sofie

fl.12, 159, Tsar Boris III Blvd., 1618, Sofie

Cestující

A

12.11.2013

Česká republika

HELI CZECH spol. s r. o.

Světlá pod Hořičkami 39, PSČ 552 05

Pardubice, Luďka Matury 811, Studánka, PSČ 530 12

Cestující, poštovní zásilky

B

13.8.2013

Německo

AirGo Flugservice GmbH & Co. KG

| Am Finther Wald 5833 |
| --- |
| 55126 Mainz-Finthen |

Am Finther Wald 5833

55126 Mainz-Finthen

| Am Finther Wald 5833 |
| --- |
| 55126 Mainz |

Am Finther Wald 5833

55126 Mainz

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.1.2013

Německo

Augusta Air Luftfahrtunternehmen, Yachtcharter und Videogeräteverleih Hans Schneider e.K.

| Flughafenstr. 5 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 5

86169 Augsburg

| Flughafenstr. 3 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 3

86169 Augsburg

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.1.2013

Německo

B-Air Charter GmbH & Co. KG

| Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

| Plieninger Straße 70 |
| --- |
| 70794 Filderstadt |

Plieninger Straße 70

70794 Filderstadt

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

16.10.2013

Německo

BSF Swissphoto GmbH

| Am Flughafen Schönefeld |
| --- |
| Mittelstraße 7 |
| 12529 Schönefeld |

Am Flughafen Schönefeld

Mittelstraße 7

12529 Schönefeld

| Mittelstraße 7 |
| --- |
| 12529 Schönefeld |

Mittelstraße 7

12529 Schönefeld

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.1.2013

Německo

City-Flight Germany GmbH

| Ruhrstraße 54–56 |
| --- |
| 41469 Neuss |

Ruhrstraße 54–56

41469 Neuss

| Flughafenstraße 69 |
| --- |
| 41066 Mönchengladbach |

Flughafenstraße 69

41066 Mönchengladbach

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

11.2.2013

Německo

Classic Wings GmbH

| Ellewick 24 |
| --- |
| 48691 Vreden |

Ellewick 24

48691 Vreden

| Flughafenstraße 48 |
| --- |
| 40474 Düsseldorf |

Flughafenstraße 48

40474 Düsseldorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

29.11.2013

Německo

FAIR AIR GmbH

| Moritzhöfen 7 |
| --- |
| 95447 Bayreuth |

Moritzhöfen 7

95447 Bayreuth

Flugplatzstr. 1, 95463 Bindlach

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

4.7.2013

Německo

FLN FRISIA-Luftverkehr GmbH Norddeich

| Flugplatz |
| --- |
| 26506 Norddeich |

Flugplatz

26506 Norddeich

| Westerlooger Strohweg 5 |
| --- |
| 26506 Norden |

Westerlooger Strohweg 5

26506 Norden

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

20.9.2013

Německo

Flugschule- und Luftfahrtunternehmen ARDEX GmbH Berlin Land Brandenburg

| Flugplatz Heinrichsfelde |
| --- |
| 16866 Kyritz |

Flugplatz Heinrichsfelde

16866 Kyritz

| Flugplatz 2b |
| --- |
| 16866 Kyritz |

Flugplatz 2b

16866 Kyritz

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.1.2013

Německo

Heli Aviation GmbH

| Flughafenstr. 7 |
| --- |
| 86169 Augsburg |

Flughafenstr. 7

86169 Augsburg

Flughafenstr. 19, 86169 Augsburg

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

27.2.2013

Německo

HHS Hanseatic Helicopter Service GmbH

| Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum, Gebäude 347 A |
| --- |
| 22335 Hamburk |

Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum, Gebäude 347 A

22335 Hamburk

| Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum (Geb. 347 A) Flughafenstr. 1–3 |
| --- |
| 22335 Hamburk |

Flughafen Hamburg, Geschäftsfliegerzentrum (Geb. 347 A) Flughafenstr. 1–3

22335 Hamburk

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.1.2013

Německo

JK JETKONTOR AG

| Pinneberger S. 243 |
| --- |
| 25488 Holm |

Pinneberger S. 243

25488 Holm

| Pinneberger S. 243 d |
| --- |
| 25488 Holm |

Pinneberger S. 243 d

25488 Holm

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.1.2013

Německo

NIGHTEXPRESS Luftverkehrsgesellschaft m.b.H.

| Gebäude 511, Raum 3056 |
| --- |
| 60549 Frankfurt nad Mohanem |

Gebäude 511, Raum 3056

60549 Frankfurt nad Mohanem

| Flughafen Tor 109 |
| --- |
| Gebäude 511, Raum 3056, Cargo City Süd |
| 60549 Frankfurt nad Mohanem |

Flughafen Tor 109

Gebäude 511, Raum 3056, Cargo City Süd

60549 Frankfurt nad Mohanem

Náklad, poštovní zásilky

A

1.1.2013

Německo

Nordcopters GmbH

| Lachmannweg 3b |
| --- |
| 22589 Hamburk |

Lachmannweg 3b

22589 Hamburk

Bültenkoppel/Flugplatz, 25492 Heist

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

29.5.2013

Německo

Rotorflug GmbH

| Heliport Burgholzhausen |
| --- |
| 61381 Friedrichsdorf |

Heliport Burgholzhausen

61381 Friedrichsdorf

| Peter-Geibel-Straße 24 |
| --- |
| 61381 Friedrichsdorf |

Peter-Geibel-Straße 24

61381 Friedrichsdorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.1.2013

Německo

Silver Cloud Air GmbH

| Waldspitzweg 3 |
| --- |
| 67105 Schifferstadt |

Waldspitzweg 3

67105 Schifferstadt

| Joachim-Becher-S. 2 |
| --- |
| 67346 Speyer |

Joachim-Becher-S. 2

67346 Speyer

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

15.10.2013

Německo

Sylt Air GmbH

| Flughafen, Gebäude 101a |
| --- |
| 25980 Sylt-Ost |

Flughafen, Gebäude 101a

25980 Sylt-Ost

| Zum Fliegerhorst 101 |
| --- |
| 25980 Sylt/OT Tinnum |

Zum Fliegerhorst 101

25980 Sylt/OT Tinnum

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

1.1.2013

Německo

WDL Aviation GmbH & Co. Kommanditgesellschaft

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6 |
| 51147 Kolín nad Rýnem |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6

51147 Kolín nad Rýnem

| Flughafen Köln/Bonn |
| --- |
| Flugzeughalle 6 |
| 51130 Kolín nad Rýnem |

Flughafen Köln/Bonn

Flugzeughalle 6

51130 Kolín nad Rýnem

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

1.1.2013

Německo

WIKING Helikopter Service GmbH

Blumenthalstr. 15 28209 Brémy

| JadeWeserAirport |
| --- |
| 26452 Sande |

JadeWeserAirport

26452 Sande

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

25.9.2013

Maďarsko

A.B.C. Air Hungary Légiközlekedési és Kereskedelmi Kft

H-1185 Budapest, Ferihegy 1.

H-1185 Budapest, BUD Nemzetközi Repülőtér 1.

Náklad

B

27.2.2013

Irsko

Airlink Airways Ltd T/A Private Sky

Western Business Park, Ballymurtagh, Shannon, Co. Clare.

First Floor, Block 2, Shannon Business Park, Shannon, Co. Clare.

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

4.2.2013

Itálie

Livingston Executive S.p.A.

Viale Abruzzo n. 410 – 66013 Chieti (CH)

Corso Sempione n. 111 – 21013 Gallarate (MI)

Cestující a zboží

B

10.4.2013

Polsko

Ad Astra Executive Charter S. A.

ul. Czereśniowa 40 A, 02-456 Varšava

ul. Kondratowicza 50, 03-642 Varšava

Cestující, náklad

B

29.10.2013

Polsko

Flyjet sp. z o.o.

Al. Krakowska 110/114, 02-256 Varšava

ul. Sabały 60, 02-174 Varšava

Cestující, náklad

A

17.10.2013

Polsko

Lotnicze Przedsiębiorstwo Usługowe „Heliseco“ z o.o.

ul. Al. Lotników Polskich 1, 21-045 Świdnik

ul. Gen. Bryg. S. Kaliskiego 57, 01-476 Varšava

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

23.4.2013

Polsko

Travel Service Polska sp. z o.o.

ul. Żwirki i Wigury 1, 00-906 Varšava

ul. Gordona Bennetta 2B, 02-159 Varšava

Cestující

A

8.7.2013

Portugalsko

HI FLY - Transportes Aéreos, S.A.

Rua do Borja, no 6 1350-047 Lisabon

Rua Latino Coelho no1, Edifício Hifly Building 7o Andar 1050-132 Lisabon

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

2013

Portugalsko

ORBEST, S.A.

Av. D. João II, Edifício Central Office, Lote 1.17.03, 6o, Parque das Nações, 1990-084 Lisabon

Edifício Rodrigo Uria, Rua Duque de Palmela no 23, 1250-097 Lisabon

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

2013

Rumunsko

S.C. BLUE AIR – AIRLINE MANAGEMENT SOLUTIONS S.R.L.

17 Teheran Street, sector 1, Bukurešť

42 – 44 Bucuresti – Ploiesti Street, Baneasa Business&Technology Park, sector 1, Bukurešť

Cestující, náklad

A

9.12.2013

Slovensko

Travel Service, a.s. org. zložka Slovensko

Letisko M. R. Štefánika, 823 11 Bratislava

Ivánska cesta 30/B, 821 04 Bratislava

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

8.11.2013

Švédsko

Amapola Flyg AB

| Box 912 |
| --- |
| SE-195 05 Arlandastad |

Box 912

SE-195 05 Arlandastad

Box 57, SE-230 32 Malmö-Sturup

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

17.5.2013

Švédsko

Braathens Regional AB

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Trollhättan |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Trollhättan

| Trollhättan Vänersborg Flygplats |
| --- |
| 461 83 Västra Tunhem |

Trollhättan Vänersborg Flygplats

461 83 Västra Tunhem

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

11.1.2013

Švédsko

Bromma Business Jet AB

| Vetevägen 16 |
| --- |
| SE-187 69 Täby |

Vetevägen 16

SE-187 69 Täby

c/o SCA, Box 200, SE-101 23 Stockholm

Cestující, náklad, poštovní zásilky

A

5.8.2013

Švédsko

Copterflyg AB

Lövstigen 2 SE-823 30 Kilafors

Ringvägen 12 SE-831 37 Östersund

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

5.11.2013

Švédsko

Sundt Air Sweden AB

Hässlögatan 6, SE-721 31 Västerås

Hässlögatan 16, SE-721 31 Västerås

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

11.4.2013 platné do 1.4.2014

Změna skupiny

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Francie | Corail Hélicoptères | Aéroport de Pierrefonds 97410 Saint-Pierre | Cestující, náklad, poštovní zásilky | Změna ze skupiny B na skupinu A | 12.11.2013 |
| Německo | AIR HAMBURG Luftverkehrsgesellschaft mbH | Kleine Bahnstr. 8 - 22525 Hamburk | Cestující, náklad, poštovní zásilky | Změna ze skupiny B na skupinu A | 5.7.2013 |
| Německo | AIR TRAFFIC Gesellschaft mit beschränkter Haftung EXECUTIVE JET SERVICE | Flughafen, Halle 3, 40474 Düsseldorf | Cestující, náklad, poštovní zásilky | Změna ze skupiny B na skupinu A | 1.3.2013 |
| Německo | Flair Jet Luftverkehrsgesellschaft mbH | Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf | Cestující, náklad, poštovní zásilky | Změna ze skupiny B na skupinu A | 5.3.2013 |
| Německo | Flair Jet Luftverkehrsgesellschaft mbH | Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf | Cestující, náklad, poštovní zásilky | Změna ze skupiny A na skupinu B | 19.4.2013 |
| Německo | Germania Express Fluggesellschaft mbH | Lilienthalstraße 6 |
| 12529 Schönefeld OT Waltersdorf |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Francie

Corail Hélicoptères

Aéroport de Pierrefonds 97410 Saint-Pierre

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny B na skupinu A

12.11.2013

Německo

AIR HAMBURG Luftverkehrsgesellschaft mbH

Kleine Bahnstr. 8 - 22525 Hamburk

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny B na skupinu A

5.7.2013

Německo

AIR TRAFFIC Gesellschaft mit beschränkter Haftung EXECUTIVE JET SERVICE

Flughafen, Halle 3, 40474 Düsseldorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny B na skupinu A

1.3.2013

Německo

Flair Jet Luftverkehrsgesellschaft mbH

Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny B na skupinu A

5.3.2013

Německo

Flair Jet Luftverkehrsgesellschaft mbH

Hirschenau 5a, 90607 Rückersdorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny A na skupinu B

19.4.2013

Německo

Germania Express Fluggesellschaft mbH

Lilienthalstraße 6

12529 Schönefeld OT Waltersdorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny A na skupinu B

22.4.2013

Německo

HeliJet Charter GmbH

Liebigstraße 3–9, 40764 Langenfeld

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny B na skupinu A

21.11.2013

Německo

Jet Executive International Charter GmbH & Co. KG

| Mündelheimer Weg 50 |
| --- |
| 40472 Düsseldorf |

Mündelheimer Weg 50

40472 Düsseldorf

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny A na skupinu B

12.2.2013

Španělsko

Aeronova, S.L.

Polígono Industrial El Oliveral, Bloque A, Nave 2, Fase 3 – 46394 Ribarroja (Valencia)

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny B na skupinu A

11.9.2013

Spojené království

British International Helicopter Services Ltd

Anson House, Coventry Airport, Coventry. CV8 3AZ

Cestující, náklad, poštovní zásilky

Změna ze skupiny A na skupinu B

8.10.2013

Změna přepravní skupiny

| Členský stát | Název leteckého dopravce | Adresa leteckého dopravce | Dřívější povolení přepravovat | Povolení přepravovat | Skupina | Platnost rozhodnutí od |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Německo | B-Air Charter GmbH & Co. KG | Bernhäuser Hauptstraße 14 |
| 70794 Filderstadt |

Členský stát

Název leteckého dopravce

Adresa leteckého dopravce

Dřívější povolení přepravovat

Povolení přepravovat

Skupina

Platnost rozhodnutí od

Německo

B-Air Charter GmbH & Co. KG

Bernhäuser Hauptstraße 14

70794 Filderstadt

Cestující

Cestující, náklad, poštovní zásilky

B

19.2.2013

Polsko

Flyjet sp. z o.o.

Al. Krakowska 110/114 02-256 Varšava

Cestující

Cestující, náklad

A

11.6.2013

Polsko

Small Planet Airlines sp. z o.o.

ul. 17 Stycznia 45B 02-146 Varšava

Cestující

Cestující, náklad

A

24.9.2013

---

(1)  Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3.

(2)  Skupina A: provozní licence bez omezení podle čl. 5 odst. 3 nařízení č. 1008/2008.

Skupina B: provozní licence zahrnující omezení podle čl. 5 odst. 3 nařízení č. 1008/2008.

---

V Oznámení

ŘÍZENÍ TÝKAJÍCÍ SE PROVÁDĚNÍ POLITIKY HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE

Evropská komise

| 7.5.2014 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 137/42 |
| --- | --- | --- | --- |

7.5.2014

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 137/42

---

Předběžné oznámení o spojení podniků

(Věc M.7233 – Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni)

(Text s významem pro EHP)

2014/C 137/08

| 1. | Komise dne 29. dubna 2014 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podnik Allianz SpA (Itálie), v konečném důsledku kontrolovaný skupinou Allianz Group (Německo), získává ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení o spojování nákupem aktiv kontrolu nad podnikem zaměřeným na neživotní pojištění („cílový podnik“, Itálie), u něhož se předpokládá pokračování činnosti a jenž je v současné době ve vlastnictví podniku UnipolSai Assicurazioni SpA („UnipolSai“, Itálie). |
| --- | --- |

1.

Komise dne 29. dubna 2014 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podnik Allianz SpA (Itálie), v konečném důsledku kontrolovaný skupinou Allianz Group (Německo), získává ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení o spojování nákupem aktiv kontrolu nad podnikem zaměřeným na neživotní pojištění („cílový podnik“, Itálie), u něhož se předpokládá pokračování činnosti a jenž je v současné době ve vlastnictví podniku UnipolSai Assicurazioni SpA („UnipolSai“, Itálie).

| 2. | Předmětem podnikání příslušných podniků je:
  —   podniku Allianz: životní a neživotní pojištění a správa aktiv,
  —   cílového podniku: neživotní pojištění. |
| --- | --- |

2.

Předmětem podnikání příslušných podniků je:

—   podniku Allianz: životní a neživotní pojištění a správa aktiv,

—   cílového podniku: neživotní pojištění.

| 3. | Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení o spojování. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno. |
| --- | --- |

3.

Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení o spojování. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno.

| 4. | Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí k navrhované transakci předložily své případné připomínky.
  Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (+32 22964301), e-mailem na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu nebo poštou s uvedením čísla jednacího M.7233 – Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni na adresu Generálního ředitelství Evropské komise pro hospodářskou soutěž:





  Commission européenne |
| --- | --- |
| Direction générale de la concurrence |
| Greffe des concentrations |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí k navrhované transakci předložily své případné připomínky.

Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (+32 22964301), e-mailem na adresu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu nebo poštou s uvedením čísla jednacího M.7233 – Allianz/Going concern of UnipolSai Assicurazioni na adresu Generálního ředitelství Evropské komise pro hospodářskou soutěž:

Commission européenne

Direction générale de la concurrence

Greffe des concentrations

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1 („nařízení o spojování“).

---