# Euroopan unionin L 124/2017

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 124 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 60. vuosikerta17. toukokuu 2017 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 124

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

60. vuosikerta17. toukokuu 2017

---

| Sisältö | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ASETUKSET |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/829, annettu 3 päivänä toukokuuta 2017, nimityksen kirjaamisesta suojattujen alkuperänimitysten ja suojattujen maantieteellisten merkintöjen rekisteriin (Welsh Laverbread (SAN)) | 1 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/830, annettu 15 päivänä toukokuuta 2017, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta niiden lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, jotka ovat toimintakiellossa tai joiden toimintaa rajoitetaan unionissa (
  1
  ) | 3 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/831, annettu 16 päivänä toukokuuta 2017, Beauveria bassianan kanta 147 -tehoaineen hyväksymisestä kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liitteen muuttamisesta (
  1
  ) | 27 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/832, annettu 16 päivänä toukokuuta 2017, asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklassa tarkoitetun suojan myöntämisestä nimitykselle Bürgstadter Berg (SAN) | 31 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/833, annettu 16 päivänä toukokuuta 2017, asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklassa tarkoitetun suojan myöntämisestä nimitykselle Terrasses du Larzac (SAN) | 32 |
| | | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/834, annettu 16 päivänä toukokuuta 2017, kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi | 33 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/835, annettu 12 päivänä toukokuuta 2017, yhteisistä lentosäännöistä, lennonvarmistuspalveluja ja -menetelmiä koskevista operatiivisista säännöksistä sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1035/2011 ja asetusten (EY) N:o 1265/2007, (EY) N:o 1794/2006, (EY) N:o 730/2006, (EY) N:o 1033/2006 ja (EU) N:o 255/2010 muuttamisesta annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 ruotsin- ja sloveeninkielisten toisintojen oikaisemisesta (
  1
  ) | 35 |

Sisältö

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

ASETUKSET

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/829, annettu 3 päivänä toukokuuta 2017, nimityksen kirjaamisesta suojattujen alkuperänimitysten ja suojattujen maantieteellisten merkintöjen rekisteriin (Welsh Laverbread (SAN))

1

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/830, annettu 15 päivänä toukokuuta 2017, asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta niiden lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, jotka ovat toimintakiellossa tai joiden toimintaa rajoitetaan unionissa (
  1
  )

1

3

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/831, annettu 16 päivänä toukokuuta 2017, Beauveria bassianan kanta 147 -tehoaineen hyväksymisestä kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liitteen muuttamisesta (
  1
  )

Beauveria bassianan

1

27

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/832, annettu 16 päivänä toukokuuta 2017, asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklassa tarkoitetun suojan myöntämisestä nimitykselle Bürgstadter Berg (SAN)

31

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/833, annettu 16 päivänä toukokuuta 2017, asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklassa tarkoitetun suojan myöntämisestä nimitykselle Terrasses du Larzac (SAN)

32

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/834, annettu 16 päivänä toukokuuta 2017, kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

33

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/835, annettu 12 päivänä toukokuuta 2017, yhteisistä lentosäännöistä, lennonvarmistuspalveluja ja -menetelmiä koskevista operatiivisista säännöksistä sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1035/2011 ja asetusten (EY) N:o 1265/2007, (EY) N:o 1794/2006, (EY) N:o 730/2006, (EY) N:o 1033/2006 ja (EU) N:o 255/2010 muuttamisesta annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 ruotsin- ja sloveeninkielisten toisintojen oikaisemisesta (
  1
  )

1

35

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

ASETUKSET

| 17.5.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 124/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 124/1

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/829,

annettu 3 päivänä toukokuuta 2017,

nimityksen kirjaamisesta suojattujen alkuperänimitysten ja suojattujen maantieteellisten merkintöjen rekisteriin (Welsh Laverbread (SAN))

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä 21 päivänä marraskuuta 2012 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 (1) ja erityisesti sen 52 artiklan 2 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Yhdistyneen kuningaskunnan hakemus nimityksen ”Welsh Laverbread” rekisteröimiseksi julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä (2) asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(1)

Yhdistyneen kuningaskunnan hakemus nimityksen ”Welsh Laverbread” rekisteröimiseksi julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä (2) asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdan mukaisesti.

| (2) | Koska komissiolle ei ole toimitettu vastaväitteitä asetuksen (EY) N:o 1151/2012 51 artiklan mukaisesti, nimitys ”Welsh Laverbread” olisi rekisteröitävä, |
| --- | --- |

(2)

Koska komissiolle ei ole toimitettu vastaväitteitä asetuksen (EY) N:o 1151/2012 51 artiklan mukaisesti, nimitys ”Welsh Laverbread” olisi rekisteröitävä,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Rekisteröidään nimitys ”Welsh Laverbread” (SAN).

Ensimmäisessä kohdassa tarkoitettu nimitys liittyy komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 668/2014 (3) liitteessä XI mainitun luokan 1.8 ”Muut liitteeseen I kuuluvat tuotteet (mausteet jne.)” tuotteeseen.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 3 päivänä toukokuuta 2017.

Komission puolesta,

puheenjohtajan nimissä

Phil HOGAN

Komission jäsen

---

(1)  
  EUVL L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  
  EUVL C 15, 17.1.2017, s. 6.

2

(3)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 668/2014, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2014, maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 soveltamissäännöistä (EUVL L 179, 19.6.2014, s. 36).

3

---

| 17.5.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 124/3 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 124/3

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/830,

annettu 15 päivänä toukokuuta 2017,

asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta niiden lentoliikenteen harjoittajien luettelon osalta, jotka ovat toimintakiellossa tai joiden toimintaa rajoitetaan unionissa

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan yhteisön luettelon laatimisesta ja lennon suorittavan lentoliikenteen harjoittajan ilmoittamisesta lentomatkustajille sekä direktiivin 2004/36/EY 9 artiklan kumoamisesta 14 päivänä joulukuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 2 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 (2) vahvistetaan luettelo lentoliikenteen harjoittajista, jotka ovat toimintakiellossa unionissa. |
| --- | --- |

(1)

Komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 (2) vahvistetaan luettelo lentoliikenteen harjoittajista, jotka ovat toimintakiellossa unionissa.

| (2) | Eräät jäsenvaltiot ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’EASA’, ovat toimittaneet asetuksen (EY) N:o 2111/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti komissiolle tietoja, jotka ovat olennaisia kyseisen luettelon ajantasaistamiseksi. Olennaisia tietoja on saatu myös kolmansilta mailta ja kansainvälisiltä organisaatioilta. Luettelo olisi saatettava ajan tasalle näiden tietojen pohjalta. |
| --- | --- |

(2)

Eräät jäsenvaltiot ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto, jäljempänä ’EASA’, ovat toimittaneet asetuksen (EY) N:o 2111/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti komissiolle tietoja, jotka ovat olennaisia kyseisen luettelon ajantasaistamiseksi. Olennaisia tietoja on saatu myös kolmansilta mailta ja kansainvälisiltä organisaatioilta. Luettelo olisi saatettava ajan tasalle näiden tietojen pohjalta.

| (3) | Komissio on ilmoittanut kaikille asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille suoraan tai niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös lentoliikenteen harjoittajien asettamisesta toimintakieltoon unionissa tai lentoliikenteen harjoittajalle, joka on sisällytetty asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteissä A ja B oleviin luetteloihin, asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta. |
| --- | --- |

(3)

Komissio on ilmoittanut kaikille asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille suoraan tai niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös lentoliikenteen harjoittajien asettamisesta toimintakieltoon unionissa tai lentoliikenteen harjoittajalle, joka on sisällytetty asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteissä A ja B oleviin luetteloihin, asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta.

| (4) | Komissio on antanut asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tutustua jäsenvaltioiden toimittamiin asiakirjoihin, toimittaa kirjalliset huomautuksensa ja esittää kantansa asiassa suullisesti komissiolle sekä neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3922/1991 (3) perustetulle komitealle, jäljempänä ’lentoturvallisuuskomitea’. |
| --- | --- |

(4)

Komissio on antanut asianomaisille lentoliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tutustua jäsenvaltioiden toimittamiin asiakirjoihin, toimittaa kirjalliset huomautuksensa ja esittää kantansa asiassa suullisesti komissiolle sekä neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3922/1991 (3) perustetulle komitealle, jäljempänä ’lentoturvallisuuskomitea’.

| (5) | Lentoturvallisuuskomitea on saanut komissiolta ajantasaiset tiedot asetusten (EY) N:o 2111/2005 ja (EY) N:o 473/2006 (4) mukaisista yhteisistä kuulemisista, joita käydään parhaillaan seuraavien valtioiden toimivaltaisten viranomaisten ja lentoliikenteen harjoittajien kanssa: Benin, Bolivia, Intia, Indonesia, Libya, Mosambik, Nigeria, Pakistan, Saint Vincent ja Grenadiinit, Thaimaa, Ukraina ja Zimbabwe. Komissio on myös toimittanut tietoja lentoturvallisuuskomitealle Afganistanin, Angolan, Päiväntasaajan Guinean, Georgian, Kazakstanin, Libanonin ja Nepalin lentoturvallisuustilanteesta sekä Venäjän federaation teknisistä kuulemisista. |
| --- | --- |

(5)

Lentoturvallisuuskomitea on saanut komissiolta ajantasaiset tiedot asetusten (EY) N:o 2111/2005 ja (EY) N:o 473/2006 (4) mukaisista yhteisistä kuulemisista, joita käydään parhaillaan seuraavien valtioiden toimivaltaisten viranomaisten ja lentoliikenteen harjoittajien kanssa: Benin, Bolivia, Intia, Indonesia, Libya, Mosambik, Nigeria, Pakistan, Saint Vincent ja Grenadiinit, Thaimaa, Ukraina ja Zimbabwe. Komissio on myös toimittanut tietoja lentoturvallisuuskomitealle Afganistanin, Angolan, Päiväntasaajan Guinean, Georgian, Kazakstanin, Libanonin ja Nepalin lentoturvallisuustilanteesta sekä Venäjän federaation teknisistä kuulemisista.

| (6) | EASA on esittänyt komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niiden raporttien analysoinnin tulokset, joita Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, jäljempänä ’ICAO’, on laatinut yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman puitteissa tekemistään tarkastuksista. Jäsenvaltioita kehotettiin tässä yhteydessä kohdentamaan asematasotarkastukset ensisijaisesti sellaisissa valtioissa toimilupansa saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin, joiden osalta ICAO on todennut merkittäviä turvallisuusongelmia tai joiden turvallisuusvalvontajärjestelmässä on EASAn mukaan merkittäviä puutteita. Asematasotarkastusten kohdentamisella saadaan kyseisissä valtioissa toimilupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasosta lisätietoja, jotka täydentävät komission asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti käynnistämiä kuulemisia. |
| --- | --- |

(6)

EASA on esittänyt komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niiden raporttien analysoinnin tulokset, joita Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, jäljempänä ’ICAO’, on laatinut yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman puitteissa tekemistään tarkastuksista. Jäsenvaltioita kehotettiin tässä yhteydessä kohdentamaan asematasotarkastukset ensisijaisesti sellaisissa valtioissa toimilupansa saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin, joiden osalta ICAO on todennut merkittäviä turvallisuusongelmia tai joiden turvallisuusvalvontajärjestelmässä on EASAn mukaan merkittäviä puutteita. Asematasotarkastusten kohdentamisella saadaan kyseisissä valtioissa toimilupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasosta lisätietoja, jotka täydentävät komission asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti käynnistämiä kuulemisia.

| (7) | EASA myös ilmoitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ulkomaisten ilma-alusten turvallisuuden arviointiohjelman (SAFA) mukaisten asematasotarkastusten tulokset komission asetuksen (EU) N:o 965/2012 (5) mukaisesti. |
| --- | --- |

(7)

EASA myös ilmoitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ulkomaisten ilma-alusten turvallisuuden arviointiohjelman (SAFA) mukaisten asematasotarkastusten tulokset komission asetuksen (EU) N:o 965/2012 (5) mukaisesti.

| (8) | Lisäksi EASA tiedotti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niissä kolmansissa maissa toteutettavista teknisen avun hankkeista, joihin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimenpiteitä tai seurantavaatimuksia sovelletaan. Se antoi tietoja suunnitelmista ja pyynnöistä, jotka koskevat teknistä lisäapua ja yhteistyötä siviili-ilmailuviranomaisten hallinnollisten ja teknisten valmiuksien parantamiseksi, jotta voidaan helpommin ratkaista sovellettavien kansainvälisten siviili-ilmailuvaatimusten noudattamiseen liittyviä ongelmia. Jäsenvaltioita kehotettiin vastaamaan tällaisiin pyyntöihin kahdenväliseltä pohjalta yhteistyössä komission ja EASAn kanssa. Komissio korosti tässä yhteydessä sitä, miten hyödyllistä on antaa kansainväliselle ilmailuyhteisölle tietoa – erityisesti ICAOn SCAN-tietokannan (Safety Collaborative Assistance Network) välityksellä – unionin ja sen jäsenvaltioiden antamasta teknisestä avusta ilmailun turvallisuuden parantamiseksi koko maailmassa. |
| --- | --- |

(8)

Lisäksi EASA tiedotti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle niissä kolmansissa maissa toteutettavista teknisen avun hankkeista, joihin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimenpiteitä tai seurantavaatimuksia sovelletaan. Se antoi tietoja suunnitelmista ja pyynnöistä, jotka koskevat teknistä lisäapua ja yhteistyötä siviili-ilmailuviranomaisten hallinnollisten ja teknisten valmiuksien parantamiseksi, jotta voidaan helpommin ratkaista sovellettavien kansainvälisten siviili-ilmailuvaatimusten noudattamiseen liittyviä ongelmia. Jäsenvaltioita kehotettiin vastaamaan tällaisiin pyyntöihin kahdenväliseltä pohjalta yhteistyössä komission ja EASAn kanssa. Komissio korosti tässä yhteydessä sitä, miten hyödyllistä on antaa kansainväliselle ilmailuyhteisölle tietoa – erityisesti ICAOn SCAN-tietokannan (Safety Collaborative Assistance Network) välityksellä – unionin ja sen jäsenvaltioiden antamasta teknisestä avusta ilmailun turvallisuuden parantamiseksi koko maailmassa.

| (9) | Eurocontrol toimitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ajantasaiset tiedot SAFA-ohjelmaan sisältyvän hälytysjärjestelmän nykytilanteesta ja toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevien varoitusviestien uusimmista tilastoista. |
| --- | --- |

(9)

Eurocontrol toimitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle ajantasaiset tiedot SAFA-ohjelmaan sisältyvän hälytysjärjestelmän nykytilanteesta ja toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevien varoitusviestien uusimmista tilastoista.

Unionin lentoliikenteen harjoittajat

Unionin lentoliikenteen harjoittajat

| (10) | EASA on laatinut analyysin unionin lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksille tehtyjen asematasotarkastusten ja toteuttamiensa standardointitarkastusten tuloksista sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamista erityistarkastuksista. Analyysin tulosten pohjalta useat jäsenvaltiot ovat toteuttaneet tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä ja ilmoittaneet niistä komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle. Yhdistynyt kuningaskunta on ilmoittanut komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle toimista, joita se on toteuttanut lentoliikenteen harjoittajan Blu Halkin Ltd osalta. |
| --- | --- |

(10)

EASA on laatinut analyysin unionin lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksille tehtyjen asematasotarkastusten ja toteuttamiensa standardointitarkastusten tuloksista sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamista erityistarkastuksista. Analyysin tulosten pohjalta useat jäsenvaltiot ovat toteuttaneet tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä ja ilmoittaneet niistä komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle. Yhdistynyt kuningaskunta on ilmoittanut komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle toimista, joita se on toteuttanut lentoliikenteen harjoittajan Blu Halkin Ltd osalta.

Blu Halkin Ltd

| (11) | Jäsenvaltiot toistivat olevansa valmiita toimimaan tarpeen mukaan, jos asiaankuuluvat turvallisuustiedot viittaavat välittömiin turvallisuusriskeihin, jotka johtuvat siitä, että unionin lentoliikenteen harjoittajat eivät täytä asianmukaisia turvallisuusvaatimuksia. |
| --- | --- |

(11)

Jäsenvaltiot toistivat olevansa valmiita toimimaan tarpeen mukaan, jos asiaankuuluvat turvallisuustiedot viittaavat välittömiin turvallisuusriskeihin, jotka johtuvat siitä, että unionin lentoliikenteen harjoittajat eivät täytä asianmukaisia turvallisuusvaatimuksia.

Beninistä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Beninistä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (12) | Beniniin tehtiin 29–31 päivänä maaliskuuta 2017 unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja yhdestä jäsenvaltiosta. Arviointikäynnin yhteydessä Beninin siviili-ilmailuviranomainen Agence Nationale de l'Aviation Civile (ANAC) osoitti edistyneensä viime vuosina merkittävästi ICAOn standardien ja suositeltujen menettelytapojen täytäntöönpanossa. |
| --- | --- |

(12)

Beniniin tehtiin 29–31 päivänä maaliskuuta 2017 unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja yhdestä jäsenvaltiosta. Arviointikäynnin yhteydessä Beninin siviili-ilmailuviranomainen Agence Nationale de l'Aviation Civile (ANAC) osoitti edistyneensä viime vuosina merkittävästi ICAOn standardien ja suositeltujen menettelytapojen täytäntöönpanossa.

| (13) | ANAC on perustettu vuonna 2013 annetulla Beninin ilmailulailla siviili-ilmailuviranomaiseksi, joka on taloudellisesti ja toiminnallisesti riippumaton. Todisteet osoittavat, että ANAC kykenee pitämään yllä asianmukaista sääntelyjärjestelmää ja valvomaan sen noudattamista, ja ilmeisestikin kansallisia määräyksiä päivitetään aina, kun ICAOn standardeihin ja suositeltuihin menettelytapoihin tehdään uusia muutoksia. Arviointikäynnin aikana löydettiin kuitenkin parantamisen tarvetta erityisesti kansallisten määräysten muuttamiseen tarvittavan ajan osalta. ANAC on esittänyt näyttöä siitä, että sen henkilöstön palvelukseen ottamiseksi ja kouluttamiseksi on otettu käyttöön asianmukaiset menettelyt. Koska kaikki pätevyysvaatimukset täyttävien tarkastajien lukumäärä ylittää Beninin nykyisen ilmailutoiminnan asettamat vaatimukset, ANAC on sopinut vaihto-ohjelmista naapurimaidensa kanssa. |
| --- | --- |

(13)

ANAC on perustettu vuonna 2013 annetulla Beninin ilmailulailla siviili-ilmailuviranomaiseksi, joka on taloudellisesti ja toiminnallisesti riippumaton. Todisteet osoittavat, että ANAC kykenee pitämään yllä asianmukaista sääntelyjärjestelmää ja valvomaan sen noudattamista, ja ilmeisestikin kansallisia määräyksiä päivitetään aina, kun ICAOn standardeihin ja suositeltuihin menettelytapoihin tehdään uusia muutoksia. Arviointikäynnin aikana löydettiin kuitenkin parantamisen tarvetta erityisesti kansallisten määräysten muuttamiseen tarvittavan ajan osalta. ANAC on esittänyt näyttöä siitä, että sen henkilöstön palvelukseen ottamiseksi ja kouluttamiseksi on otettu käyttöön asianmukaiset menettelyt. Koska kaikki pätevyysvaatimukset täyttävien tarkastajien lukumäärä ylittää Beninin nykyisen ilmailutoiminnan asettamat vaatimukset, ANAC on sopinut vaihto-ohjelmista naapurimaidensa kanssa.

| (14) | Beninin ANAC esitti arviointikäynnin aikana todisteet siitä, että lentotoiminnan harjoittajien luvat myönnetään ICAOn menettelyjen mukaisesti ja että kaikki toiminnot ovat hyvin dokumentoituja. Vaikka todistusaineisto osoittaa, että Beninin ANAC:lla on valmiudet valvoa maan ilmailutoimintaa, valvonnan tehokkuus voisi parantua entisestään, jos sillä olisi tukenaan luotettavan turvallisuusriskiarvioinnin tulokset. |
| --- | --- |

(14)

Beninin ANAC esitti arviointikäynnin aikana todisteet siitä, että lentotoiminnan harjoittajien luvat myönnetään ICAOn menettelyjen mukaisesti ja että kaikki toiminnot ovat hyvin dokumentoituja. Vaikka todistusaineisto osoittaa, että Beninin ANAC:lla on valmiudet valvoa maan ilmailutoimintaa, valvonnan tehokkuus voisi parantua entisestään, jos sillä olisi tukenaan luotettavan turvallisuusriskiarvioinnin tulokset.

| (15) | ANAC esitteli 26 päivänä huhtikuuta 2017 komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaavia toimia, joita oli toteutettu unionin arviointikäynnin aikana todettujen seikkojen käsittelemiseksi. Lisäksi ANAC tiedotti muista toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut ilmailun turvallisuuden parantamiseksi Beninissä. Niihin sisältyi turvallisuusvalvonnan kriittisten osatekijöiden täytäntöönpanon tehostaminen sekä työjärjestelyjä muiden maiden viranomaisten kanssa tarkastajien määrän lisäämiseksi, jos toiminnan taso sitä vaatii. |
| --- | --- |

(15)

ANAC esitteli 26 päivänä huhtikuuta 2017 komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaavia toimia, joita oli toteutettu unionin arviointikäynnin aikana todettujen seikkojen käsittelemiseksi. Lisäksi ANAC tiedotti muista toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut ilmailun turvallisuuden parantamiseksi Beninissä. Niihin sisältyi turvallisuusvalvonnan kriittisten osatekijöiden täytäntöönpanon tehostaminen sekä työjärjestelyjä muiden maiden viranomaisten kanssa tarkastajien määrän lisäämiseksi, jos toiminnan taso sitä vaatii.

| (16) | Maaliskuussa 2017 tehdyn tarkastuskäynnin ja kaikkien muiden nyt saatavilla olevien tietojen perusteella komissio katsoo, että ANAC on jatkuvasti toteuttanut kestäviä parannuksia. Lisäksi tunnustetaan, ettei ANAC:lta ole puuttunut halua jatkuvaan yhteistyöhön komission kanssa. Arvioiden mukaan ANAC:lla on valmiudet hoitaa Beninissä lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontavelvollisuutensa. |
| --- | --- |

(16)

Maaliskuussa 2017 tehdyn tarkastuskäynnin ja kaikkien muiden nyt saatavilla olevien tietojen perusteella komissio katsoo, että ANAC on jatkuvasti toteuttanut kestäviä parannuksia. Lisäksi tunnustetaan, ettei ANAC:lta ole puuttunut halua jatkuvaan yhteistyöhön komission kanssa. Arvioiden mukaan ANAC:lla on valmiudet hoitaa Beninissä lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontavelvollisuutensa.

| (17) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että kaikki Beninissä lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A. |
| --- | --- |

(17)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että kaikki Beninissä lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

| (18) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Beninissä lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(18)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Beninissä lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (19) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(19)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Boliviasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Boliviasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (20) | Boliviassa rekisteröityihin lentoliikenteen harjoittajiin ei ole viime vuosina todettu liittyvän merkittäviä turvallisuusongelmia. Lentoliikenteen harjoittajalle LaMia29 päivänä marraskuuta 2016 sattunut useita ihmishenkiä vaatinut onnettomuus toi kuitenkin esiin huolia siitä, miten Bolivia viranomaiset valvovat vastuulleen kuuluvien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuutta. |
| --- | --- |

(20)

Boliviassa rekisteröityihin lentoliikenteen harjoittajiin ei ole viime vuosina todettu liittyvän merkittäviä turvallisuusongelmia. Lentoliikenteen harjoittajalle LaMia29 päivänä marraskuuta 2016 sattunut useita ihmishenkiä vaatinut onnettomuus toi kuitenkin esiin huolia siitä, miten Bolivia viranomaiset valvovat vastuulleen kuuluvien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuutta.

LaMia

| (21) | Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat sekä Bolivian siviili-ilmailuhallinnon (DGAC) johtotason edustajat kävivät teknisiä neuvotteluja 23 päivänä maaliskuuta 2017 pitämässään kokouksessa. Tässä kokouksessa DGAC selosti uudelleenorganisoinnistaan johtuvia muutoksia ja esitti suunnitelmansa, joka koski vahvan turvallisuuskulttuurin täytäntöönpanoa, yleisen ja eri alat kattavan turvallisuusjärjestelmän perustamista, kattavan riskeihin keskittyvän turvallisuustietokannan perustamista sekä valvontamenettelyjen ja henkilöstön koulutuksen parantamista. |
| --- | --- |

(21)

Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat sekä Bolivian siviili-ilmailuhallinnon (DGAC) johtotason edustajat kävivät teknisiä neuvotteluja 23 päivänä maaliskuuta 2017 pitämässään kokouksessa. Tässä kokouksessa DGAC selosti uudelleenorganisoinnistaan johtuvia muutoksia ja esitti suunnitelmansa, joka koski vahvan turvallisuuskulttuurin täytäntöönpanoa, yleisen ja eri alat kattavan turvallisuusjärjestelmän perustamista, kattavan riskeihin keskittyvän turvallisuustietokannan perustamista sekä valvontamenettelyjen ja henkilöstön koulutuksen parantamista.

| (22) | DGAC kertoi, että jo ennen LaMian onnettomuutta Bolivian hallitus oli tehnyt DGAC:n johtoa koskevia merkittäviä päätöksiä, joiden tarkoituksena oli painottaa DGAC:n siviililuonnetta verrattuna aikaisempaan sotilaalliseen lähestymistapaan. Maan hallitus myös tutkii parhaillaan keinoja parantaa turvallisuusvalvontaa ja suunnittelee kansallisen lainsäädännön muuttamista siten, että DGAC voisi entistä paremmin toteuttaa tarvittaessa toimenpiteitä täytäntöönpanon valvomiseksi. Nämä toimenpiteet osoittavat Bolivian viranomaisten olevan halukkaita kehittämään turvallisuusvalvontavalmiuksiaan. Toimenpiteiden vaikuttavuus riippuu kuitenkin täytäntöönpanosta, ja Bolivian viranomaisilla on vielä varaa parantaa DGAC:n turvallisuusvalvontavalmiuksia entisestään. |
| --- | --- |

(22)

DGAC kertoi, että jo ennen LaMian onnettomuutta Bolivian hallitus oli tehnyt DGAC:n johtoa koskevia merkittäviä päätöksiä, joiden tarkoituksena oli painottaa DGAC:n siviililuonnetta verrattuna aikaisempaan sotilaalliseen lähestymistapaan. Maan hallitus myös tutkii parhaillaan keinoja parantaa turvallisuusvalvontaa ja suunnittelee kansallisen lainsäädännön muuttamista siten, että DGAC voisi entistä paremmin toteuttaa tarvittaessa toimenpiteitä täytäntöönpanon valvomiseksi. Nämä toimenpiteet osoittavat Bolivian viranomaisten olevan halukkaita kehittämään turvallisuusvalvontavalmiuksiaan. Toimenpiteiden vaikuttavuus riippuu kuitenkin täytäntöönpanosta, ja Bolivian viranomaisilla on vielä varaa parantaa DGAC:n turvallisuusvalvontavalmiuksia entisestään.

LaMian

| (23) | DGAC antoi teknisten neuvottelujen jälkeen komission pyynnöstä tietoja lupamenettelyistään, sertifiointi- ja valvontatoimistaan sekä turvallisuusvalvonnasta vastaavan henkilöstönsä pätevyysvaatimuksista ja koulutuksesta. Lisäksi DGAC antoi tietoja vuosina 2016 ja 2017 sattuneista onnettomuuksista ja vakavista vaaratilanteista. |
| --- | --- |

(23)

DGAC antoi teknisten neuvottelujen jälkeen komission pyynnöstä tietoja lupamenettelyistään, sertifiointi- ja valvontatoimistaan sekä turvallisuusvalvonnasta vastaavan henkilöstönsä pätevyysvaatimuksista ja koulutuksesta. Lisäksi DGAC antoi tietoja vuosina 2016 ja 2017 sattuneista onnettomuuksista ja vakavista vaaratilanteista.

| (24) | Nyt saatavilla olevien tietojen, myös teknisissä neuvotteluissa 23 päivänä maaliskuuta 2017 ja niiden jälkeen saatujen tietojen perusteella katsotaan, ettei Bolivian DGCA:lta puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita. |
| --- | --- |

(24)

Nyt saatavilla olevien tietojen, myös teknisissä neuvotteluissa 23 päivänä maaliskuuta 2017 ja niiden jälkeen saatujen tietojen perusteella katsotaan, ettei Bolivian DGCA:lta puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita.

| (25) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Boliviasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia. |
| --- | --- |

(25)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Boliviasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

| (26) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Boliviassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(26)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Boliviassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (27) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(27)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Intiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Intiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (28) | Komissio, EASA, jäsenvaltiot ja Intian siviili-ilmailuhallinnon (DGCA) edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista muodostuvan kokouksen 28 päivänä maaliskuuta 2017. Kokous liittyi Intian DGCA:n kanssa aiemmin tehtyyn asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaiseen sopimukseen, joka koski säännöllisiä teknisiä neuvotteluja komission kanssa. Tarkoituksena oli keskustella DGCA:n velvoitteista siltä toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien lupamenettelyjen ja valvonnan osalta. |
| --- | --- |

(28)

Komissio, EASA, jäsenvaltiot ja Intian siviili-ilmailuhallinnon (DGCA) edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista muodostuvan kokouksen 28 päivänä maaliskuuta 2017. Kokous liittyi Intian DGCA:n kanssa aiemmin tehtyyn asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaiseen sopimukseen, joka koski säännöllisiä teknisiä neuvotteluja komission kanssa. Tarkoituksena oli keskustella DGCA:n velvoitteista siltä toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien lupamenettelyjen ja valvonnan osalta.

| (29) | Kokouksessa DGCA antoi tietoja Intiassa toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien SAFA-ohjelman tuloksista. Näihin tietoihin sisältyi myös vuosien 2016 ja 2017 suoritustasoa koskevien tietojen vertailu sekä erityistietoja Intiassa lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan Air India valvonnasta. Lisäksi DGCA antoi tietoja valvontavalmiuksiensa kehittymisestä, myös asematasotarkastuksia koskevan tietokannan kehittämisen osalta. |
| --- | --- |

(29)

Kokouksessa DGCA antoi tietoja Intiassa toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien SAFA-ohjelman tuloksista. Näihin tietoihin sisältyi myös vuosien 2016 ja 2017 suoritustasoa koskevien tietojen vertailu sekä erityistietoja Intiassa lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan Air India valvonnasta. Lisäksi DGCA antoi tietoja valvontavalmiuksiensa kehittymisestä, myös asematasotarkastuksia koskevan tietokannan kehittämisen osalta.

Air India

| (30) | Kokouksen aikana komissio otti esille eräitä Intian DGCA:n sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksiin liittyviä seikkoja. Se pani erityisesti merkille DGCA:n antaneen avoimesti turvallisuustietoja komissiolle sekä painotti DGCA:n sertifiointi- ja valvontavalmiuksien tärkeyttä, teknisen henkilöstön palvelukseen ottaminen ja koulutuksen jatkuva kehittäminen mukaan luettuina, ja tarvetta kehittää välineitä turvallisuusvalvontatilanteen järjestelmälliseksi seuraamiseksi. |
| --- | --- |

(30)

Kokouksen aikana komissio otti esille eräitä Intian DGCA:n sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksiin liittyviä seikkoja. Se pani erityisesti merkille DGCA:n antaneen avoimesti turvallisuustietoja komissiolle sekä painotti DGCA:n sertifiointi- ja valvontavalmiuksien tärkeyttä, teknisen henkilöstön palvelukseen ottaminen ja koulutuksen jatkuva kehittäminen mukaan luettuina, ja tarvetta kehittää välineitä turvallisuusvalvontatilanteen järjestelmälliseksi seuraamiseksi.

| (31) | Nyt saatavilla olevien tietojen, myös teknisissä neuvotteluissa 28 päivänä maaliskuuta 2017 ja niiden jälkeen saatujen tietojen perusteella katsotaan, ettei Intian DGCA:lta puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita. |
| --- | --- |

(31)

Nyt saatavilla olevien tietojen, myös teknisissä neuvotteluissa 28 päivänä maaliskuuta 2017 ja niiden jälkeen saatujen tietojen perusteella katsotaan, ettei Intian DGCA:lta puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita.

| (32) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Intiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia. |
| --- | --- |

(32)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Intiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

| (33) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Intiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(33)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Intiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (34) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(34)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (35) | Neuvottelut komission ja Indonesian siviili-ilmailuhallinnon (DGCA) kanssa jatkuvat. Tavoitteena on seurata, miten Indonesian DGCA edistyy sen varmistamisessa, että Indonesian ilmailun turvallisuusvalvontajärjestelmä saatetaan kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaiseksi. Tähän liittyen Indonesian DGCA toimitti komissiolle 16 päivänä maaliskuuta 2017 päivätyllä kirjeellä lisätietoja ja päivityksen Indonesian ilmailun tilasta ja turvallisuusvalvonnasta. |
| --- | --- |

(35)

Neuvottelut komission ja Indonesian siviili-ilmailuhallinnon (DGCA) kanssa jatkuvat. Tavoitteena on seurata, miten Indonesian DGCA edistyy sen varmistamisessa, että Indonesian ilmailun turvallisuusvalvontajärjestelmä saatetaan kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaiseksi. Tähän liittyen Indonesian DGCA toimitti komissiolle 16 päivänä maaliskuuta 2017 päivätyllä kirjeellä lisätietoja ja päivityksen Indonesian ilmailun tilasta ja turvallisuusvalvonnasta.

| (36) | Indonesian DGCA antoi tietoja seuraavien tilanteesta marraskuusta 2016 maaliskuuhun 2017: Indonesiassa toimiluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat, näiden turvallisuusvalvonta, Indonesian DGCA:n toteuttamat täytäntöönpanotoimet ja Indonesian ilmailumääräysten kehittyminen. Lisäksi se antoi luettelon vakavista vaaratilanteista kyseisenä aikana sekä tietoja saamastaan teknisestä avusta. |
| --- | --- |

(36)

Indonesian DGCA antoi tietoja seuraavien tilanteesta marraskuusta 2016 maaliskuuhun 2017: Indonesiassa toimiluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat, näiden turvallisuusvalvonta, Indonesian DGCA:n toteuttamat täytäntöönpanotoimet ja Indonesian ilmailumääräysten kehittyminen. Lisäksi se antoi luettelon vakavista vaaratilanteista kyseisenä aikana sekä tietoja saamastaan teknisestä avusta.

| (37) | Marraskuun 2016 ja maaliskuun 2017 välisenä aikana Indonesian DGCA ei antanut lentotoimintalupia uusille lentoliikenteen harjoittajille eikä kumonnut aikaisempia lupia. Indonesian DGCA ilmoitti 16 päivänä maaliskuuta 2017 päivätyllä kirjeellä, että sen tärkeysjärjestyksessä ensimmäisenä on valmistautuminen ICAOn koordinoituun varmistuskäyntiin lokakuussa 2017. Tämän koordinoidun varmistuskäynnin tuloksen odotetaan antavan kuvan Indonesian turvallisuusvalvontajärjestelmän kehittymisestä. Indonesian DGCA ei esittänyt näyttöä siitä, että unionissa toimintakiellossa olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelossa nyt olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonta olisi varmistettu kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaisesti. |
| --- | --- |

(37)

Marraskuun 2016 ja maaliskuun 2017 välisenä aikana Indonesian DGCA ei antanut lentotoimintalupia uusille lentoliikenteen harjoittajille eikä kumonnut aikaisempia lupia. Indonesian DGCA ilmoitti 16 päivänä maaliskuuta 2017 päivätyllä kirjeellä, että sen tärkeysjärjestyksessä ensimmäisenä on valmistautuminen ICAOn koordinoituun varmistuskäyntiin lokakuussa 2017. Tämän koordinoidun varmistuskäynnin tuloksen odotetaan antavan kuvan Indonesian turvallisuusvalvontajärjestelmän kehittymisestä. Indonesian DGCA ei esittänyt näyttöä siitä, että unionissa toimintakiellossa olevien lentoliikenteen harjoittajien luettelossa nyt olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonta olisi varmistettu kansainvälisten turvallisuusvaatimusten mukaisesti.

| (38) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen tai poistamalla siitä Indonesiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia. |
| --- | --- |

(38)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen tai poistamalla siitä Indonesiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

| (39) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(39)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Indonesiassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

Libyasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Libyasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (40) | Komission, EASAn, yhden jäsenvaltion ja Libyan siviili-ilmailuviranomaisen (LYCAA) välillä pidettiin teknisistä neuvotteluista koostuva kokous 6 päivänä maaliskuuta 2017. |
| --- | --- |

(40)

Komission, EASAn, yhden jäsenvaltion ja Libyan siviili-ilmailuviranomaisen (LYCAA) välillä pidettiin teknisistä neuvotteluista koostuva kokous 6 päivänä maaliskuuta 2017.

| (41) | Kokouksessa LYCAA antoi tietoja valvontatoimistaan, myös teknisen henkilöstön palvelukseen ottamista ja koulutusta koskevista suunnitelmistaan, sekä strategisesta lähestymistavastaan tekniikan kehittymiseen ilmailun turvallisuuteen liittyvien valmiuksien kehittämisen yhteydessä. LYCAA ilmoitti olevansa sitoutunut noudattamaan ilmailun turvallisuutta koskevia kansainvälisiä velvoitteitaan haasteellisen toimintaympäristönsä rajoissa. |
| --- | --- |

(41)

Kokouksessa LYCAA antoi tietoja valvontatoimistaan, myös teknisen henkilöstön palvelukseen ottamista ja koulutusta koskevista suunnitelmistaan, sekä strategisesta lähestymistavastaan tekniikan kehittymiseen ilmailun turvallisuuteen liittyvien valmiuksien kehittämisen yhteydessä. LYCAA ilmoitti olevansa sitoutunut noudattamaan ilmailun turvallisuutta koskevia kansainvälisiä velvoitteitaan haasteellisen toimintaympäristönsä rajoissa.

| (42) | Komissio huomioi LYCAA:n johdon toteuttamat toimet ja LYCAA:n sitoutumisen yhteistyöhön komission kanssa ajantasaisten tietojen antamiseksi valvontavelvoitteistaan. |
| --- | --- |

(42)

Komissio huomioi LYCAA:n johdon toteuttamat toimet ja LYCAA:n sitoutumisen yhteistyöhön komission kanssa ajantasaisten tietojen antamiseksi valvontavelvoitteistaan.

| (43) | Komissio panee kuitenkin merkille Libyan haasteellisen toimintaympäristön ja siitä aiheutuvat seuraukset LYCAA:n valmiuksiin täyttää turvallisuusvalvontavelvoitteensa. Sen vuoksi komissio katsoo, ettei Libya kaikkien saatavilla olevien tietojen perusteella tällä hetkellä kykene täyttämään kansainvälisiä velvoitteitaan ilmailun turvallisuuden osalta. |
| --- | --- |

(43)

Komissio panee kuitenkin merkille Libyan haasteellisen toimintaympäristön ja siitä aiheutuvat seuraukset LYCAA:n valmiuksiin täyttää turvallisuusvalvontavelvoitteensa. Sen vuoksi komissio katsoo, ettei Libya kaikkien saatavilla olevien tietojen perusteella tällä hetkellä kykene täyttämään kansainvälisiä velvoitteitaan ilmailun turvallisuuden osalta.

| (44) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa unionin luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Libyasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta. |
| --- | --- |

(44)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa unionin luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Libyasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

Mosambikista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Mosambikista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (45) | Mosambikiin tehtiin 6–10 päivänä helmikuuta 2017 unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja jäsenvaltioista. Arviointikäynnin yhteydessä Mosambikin siviili-ilmailulaitos (IACM) osoitti edistyneensä viime vuosina merkittävästi. IACM on keskittynyt ICAOn standardien ja suositeltujen menettelytapojen täytäntöönpanoon. IACM noudattaa ilmailun turvallisuuden suhteen perinteistä määräysten noudattamiseen perustuvaa lähestymistapaa, mutta se on aloittamassa myös nykyaikaisten ilmailun turvallisuudenhallinnan tekniikkojen käyttöä, valtion turvallisuusohjelma mukaan lukien. |
| --- | --- |

(45)

Mosambikiin tehtiin 6–10 päivänä helmikuuta 2017 unionin arviointikäynti, johon osallistui asiantuntijoita komissiosta, EASAsta ja jäsenvaltioista. Arviointikäynnin yhteydessä Mosambikin siviili-ilmailulaitos (IACM) osoitti edistyneensä viime vuosina merkittävästi. IACM on keskittynyt ICAOn standardien ja suositeltujen menettelytapojen täytäntöönpanoon. IACM noudattaa ilmailun turvallisuuden suhteen perinteistä määräysten noudattamiseen perustuvaa lähestymistapaa, mutta se on aloittamassa myös nykyaikaisten ilmailun turvallisuudenhallinnan tekniikkojen käyttöä, valtion turvallisuusohjelma mukaan lukien.

| (46) | Edistystä on tapahtunut unionin huhtikuussa 2015 tekemän edellisen arviointikäynnin jälkeen: Mosambikissa on annettu uusi ilmailulaki ja vahvistettu IACM:n uusi perussääntö. Uuden ilmailulain myötä ajantasaistetaan myös monia muita määräyksiä ja vaatimuksia, käsikirjoja ja menettelyjä niiden saattamiseksi uuden lainsäädännön ja kansainvälisten turvallisuusvaatimusten viimeisimpien muutosten mukaisiksi. IACM:n henkilöstöä on lisätty, ja Mosambikin ilmailun valvontaan on nyt käytettävissä enemmän kaikki pätevyysvaatimukset täyttäviä tarkastajia. Tarkastajia koulutetaan lisää, ja nykyinen henkilöstösuunnitelma on Mosambikin ilmailutoiminnan tasoon suhteutettuna riittävä. Myös IACM:n tiloja ja laitteistoja on parannettu. IACM:lla on vakaa asema siviili-ilmailuviranomaisena, joka on hallinnollisesti, taloudellisesti, omistuksellisesti ja toiminnallisesti riippumaton. |
| --- | --- |

(46)

Edistystä on tapahtunut unionin huhtikuussa 2015 tekemän edellisen arviointikäynnin jälkeen: Mosambikissa on annettu uusi ilmailulaki ja vahvistettu IACM:n uusi perussääntö. Uuden ilmailulain myötä ajantasaistetaan myös monia muita määräyksiä ja vaatimuksia, käsikirjoja ja menettelyjä niiden saattamiseksi uuden lainsäädännön ja kansainvälisten turvallisuusvaatimusten viimeisimpien muutosten mukaisiksi. IACM:n henkilöstöä on lisätty, ja Mosambikin ilmailun valvontaan on nyt käytettävissä enemmän kaikki pätevyysvaatimukset täyttäviä tarkastajia. Tarkastajia koulutetaan lisää, ja nykyinen henkilöstösuunnitelma on Mosambikin ilmailutoiminnan tasoon suhteutettuna riittävä. Myös IACM:n tiloja ja laitteistoja on parannettu. IACM:lla on vakaa asema siviili-ilmailuviranomaisena, joka on hallinnollisesti, taloudellisesti, omistuksellisesti ja toiminnallisesti riippumaton.

| (47) | Todisteet osoittavat, että IACM kykenee valvomaan Mosambikin ilmailutoimintaa ja pitämään yllä kunnollista sääntelyjärjestelmää ja että se panee täytäntöön ilmailumääräykset sekä valvoo niiden noudattamista turvallisuuspuutteiden käsittelemiseksi. Mosambikilla on vakiintunut turvallisuusvalvontajärjestelmä. Parannuksia siihen on kuitenkin vielä tekeillä. Niillä on tarkoitus varmistaa yhdenmukaisuus kansainvälisten turvallisuusvaatimusten uusimpien muutosten kanssa. |
| --- | --- |

(47)

Todisteet osoittavat, että IACM kykenee valvomaan Mosambikin ilmailutoimintaa ja pitämään yllä kunnollista sääntelyjärjestelmää ja että se panee täytäntöön ilmailumääräykset sekä valvoo niiden noudattamista turvallisuuspuutteiden käsittelemiseksi. Mosambikilla on vakiintunut turvallisuusvalvontajärjestelmä. Parannuksia siihen on kuitenkin vielä tekeillä. Niillä on tarkoitus varmistaa yhdenmukaisuus kansainvälisten turvallisuusvaatimusten uusimpien muutosten kanssa.

| (48) | Unionin tarkastuskäynnin yhteydessä käytiin kolmessa lentoliikenteen harjoittajassa, jotka olivat saaneet lentotoimintaluvan Mosambikissa. Nämä olivat Mosambikin kaksi suurinta lentoliikenteen harjoittajaa ja yksi helikopteriliikenteen harjoittaja. Käyntien tuloksena todettiin, että lentoliikenteen harjoittajilla on laadun ja turvallisuuden hallintajärjestelmät, ne valvovat huoltoa ja jatkuvaa lentokelpoisuutta ja toiminnot suoritetaan Mosambikissa sovellettavien määräysten mukaisesti Lentoliikenteen harjoittajat ovat panneet täytäntöön kansainväliset turvallisuusvaatimukset, ja niillä on kykyä ja halua käsitellä turvallisuuspuutteita. |
| --- | --- |

(48)

Unionin tarkastuskäynnin yhteydessä käytiin kolmessa lentoliikenteen harjoittajassa, jotka olivat saaneet lentotoimintaluvan Mosambikissa. Nämä olivat Mosambikin kaksi suurinta lentoliikenteen harjoittajaa ja yksi helikopteriliikenteen harjoittaja. Käyntien tuloksena todettiin, että lentoliikenteen harjoittajilla on laadun ja turvallisuuden hallintajärjestelmät, ne valvovat huoltoa ja jatkuvaa lentokelpoisuutta ja toiminnot suoritetaan Mosambikissa sovellettavien määräysten mukaisesti Lentoliikenteen harjoittajat ovat panneet täytäntöön kansainväliset turvallisuusvaatimukset, ja niillä on kykyä ja halua käsitellä turvallisuuspuutteita.

| (49) | Komissio, EASA ja IACM kokoontuivat käymään teknisiä neuvotteluja 17 päivänä maaliskuuta 2017. IACM antoi komissiolle tietoja edistymisestä unionin tarkastuskäynnin jälkeen. Sovittiin, että IACM antaa lisätietoja korjaavista toimista, joita on toteutettu käynnin aikana tehtyjen huomioiden johdosta. IACM kertoi tuoneensa näitä huomioita asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien tietoon ja pyytäneensä niiltä korjaavia toimia. |
| --- | --- |

(49)

Komissio, EASA ja IACM kokoontuivat käymään teknisiä neuvotteluja 17 päivänä maaliskuuta 2017. IACM antoi komissiolle tietoja edistymisestä unionin tarkastuskäynnin jälkeen. Sovittiin, että IACM antaa lisätietoja korjaavista toimista, joita on toteutettu käynnin aikana tehtyjen huomioiden johdosta. IACM kertoi tuoneensa näitä huomioita asianomaisten lentoliikenteen harjoittajien tietoon ja pyytäneensä niiltä korjaavia toimia.

| (50) | IACM antoi 21 päivänä huhtikuuta 2017 tietoja korjaavasta toimintasuunnitelmastaan ja niiden kolmen lentoliikenteen harjoittajan suunnitelmista, joihin unionin arviointikäynti tehtiin sekä ratkaisuista huomioituihin ongelmiin. Korjaavassa toimintasuunnitelmassa käsitellään asianmukaisesti arviointikäynnin huomioita, ja siihen sisältyvät määräajat ovat realistisia. Esitetyt todisteet ovat relevantteja ongelmien selvittämisen kannalta. |
| --- | --- |

(50)

IACM antoi 21 päivänä huhtikuuta 2017 tietoja korjaavasta toimintasuunnitelmastaan ja niiden kolmen lentoliikenteen harjoittajan suunnitelmista, joihin unionin arviointikäynti tehtiin sekä ratkaisuista huomioituihin ongelmiin. Korjaavassa toimintasuunnitelmassa käsitellään asianmukaisesti arviointikäynnin huomioita, ja siihen sisältyvät määräajat ovat realistisia. Esitetyt todisteet ovat relevantteja ongelmien selvittämisen kannalta.

| (51) | IACM:lle ja suurimmalle Mosambikissa rekisteröidylle lentoliikenteen harjoittajalle Linhas Aéreas de Moçambique annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(51)

IACM:lle ja suurimmalle Mosambikissa rekisteröidylle lentoliikenteen harjoittajalle Linhas Aéreas de Moçambique annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

Linhas Aéreas de Moçambique

| (52) | Kuulemisen aikana Mosambikin hallituksen edustaja ilmaisi hallituksensa olevan vahvasti sitoutunut parantamaan liikenneturvallisuutta Mosambikissa yleisesti sekä erityisesti parantamaan jatkuvasti ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanoa. |
| --- | --- |

(52)

Kuulemisen aikana Mosambikin hallituksen edustaja ilmaisi hallituksensa olevan vahvasti sitoutunut parantamaan liikenneturvallisuutta Mosambikissa yleisesti sekä erityisesti parantamaan jatkuvasti ilmailun kansainvälisten turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanoa.

| (53) | Lisäksi IACM antoi tietoja Mosambikin ilmailusektorista ja valmiuksistaan itsenäisenä siviili-ilmailuviranomaisena. Tähän sisältyi yksityiskohtaisia tietoja IACM:n organisaatiosta, rahoitusmekanismeista, turvallisuusvalvontaa suorittavien tarkastajien lukumäärästä, lakien ja määräysten laatimisesta sekä IACM:n tulevaisuudensuunnitelmista. |
| --- | --- |

(53)

Lisäksi IACM antoi tietoja Mosambikin ilmailusektorista ja valmiuksistaan itsenäisenä siviili-ilmailuviranomaisena. Tähän sisältyi yksityiskohtaisia tietoja IACM:n organisaatiosta, rahoitusmekanismeista, turvallisuusvalvontaa suorittavien tarkastajien lukumäärästä, lakien ja määräysten laatimisesta sekä IACM:n tulevaisuudensuunnitelmista.

| (54) | Linhas Aéreas de Moçambique antoi tietoja nykyisestä kalustostaan ja tavoitteistaan tulevina vuosina. Se ilmoitti keskittyvänsä kehittämään reittejään kotimaisilla ja alueellisilla markkinoilla. Lisäksi Linhas Aéreas de Moçambique antoi tietoja turvallisuudenhallintajärjestelmästään. |
| --- | --- |

(54)

Linhas Aéreas de Moçambique antoi tietoja nykyisestä kalustostaan ja tavoitteistaan tulevina vuosina. Se ilmoitti keskittyvänsä kehittämään reittejään kotimaisilla ja alueellisilla markkinoilla. Lisäksi Linhas Aéreas de Moçambique antoi tietoja turvallisuudenhallintajärjestelmästään.

Linhas Aéreas de Moçambique

Linhas Aéreas de Moçambique

| (55) | Kaikkien käytettävissä olevien tietojen, myös unionin paikalle tekemän arviointikäynnin tulosten ja 26 päivänä huhtikuuta 2017 pidetyssä kuulemisessa saatujen tietojen perusteella katsotaan, että IACM on saanut pidemmän jakson aikana aikaan kestäviä parannuksia. Lisäksi tunnustetaan, että IACM on osoittanut olevansa halukas jatkuvaan yhteistyöhön komission kanssa. Arvioiden mukaan ICAM:lla on valmiudet hoitaa Mosambikissa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontavelvollisuutensa. Mosambikin hallitus sitoutui kuulemistilaisuudessa täysimääräisesti käymään turvallisuudesta vuoropuhelua komission kanssa, myös komission mahdollisesti tarpeellisiksi katsomissa ylimääräisissä kokouksissa. |
| --- | --- |

(55)

Kaikkien käytettävissä olevien tietojen, myös unionin paikalle tekemän arviointikäynnin tulosten ja 26 päivänä huhtikuuta 2017 pidetyssä kuulemisessa saatujen tietojen perusteella katsotaan, että IACM on saanut pidemmän jakson aikana aikaan kestäviä parannuksia. Lisäksi tunnustetaan, että IACM on osoittanut olevansa halukas jatkuvaan yhteistyöhön komission kanssa. Arvioiden mukaan ICAM:lla on valmiudet hoitaa Mosambikissa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontavelvollisuutensa. Mosambikin hallitus sitoutui kuulemistilaisuudessa täysimääräisesti käymään turvallisuudesta vuoropuhelua komission kanssa, myös komission mahdollisesti tarpeellisiksi katsomissa ylimääräisissä kokouksissa.

| (56) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että kaikki Mosambikissa lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A. |
| --- | --- |

(56)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava siten, että kaikki Mosambikissa lentotoimintaluvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat poistetaan asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteestä A.

| (57) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Mosambikissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(57)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Mosambikissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (58) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(58)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Nigeriasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Nigeriasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (59) | Nigeriassa lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja Med-View Airline haki 25 päivänä marraskuuta 2015 EASAlta kolmannen maan lentotoiminnan harjoittajan (TCO) hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen komission asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Med-View Airline ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Med-View Airlinelle, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 17 päivänä marraskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä. |
| --- | --- |

(59)

Nigeriassa lentotoimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja Med-View Airline haki 25 päivänä marraskuuta 2015 EASAlta kolmannen maan lentotoiminnan harjoittajan (TCO) hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen komission asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Med-View Airline ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Med-View Airlinelle, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 17 päivänä marraskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

Med-View Airline

Med-View Airline

Med-View Airlinelle

| (60) | Komissio pyysi 24 päivänä helmikuuta 2017 Nigerian siviili-ilmailuviranomaiselta (NCAA) tietoja toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn hylättyä Med-View Airlinen TCO-hakemuksen. NCAA:n komissiolle 22 päivänä maaliskuuta 2017 lähettämässä kirjeessä ei annettu tarvittavia tietoja, joilla olisi voitu osoittaa NCAA:n toteuttaneen soveltuvia toimia niiden ongelmien ratkaisemiseksi, joita EASA toi esiin arvioidessaan Med-View Airlinen TCO-hakemusta. |
| --- | --- |

(60)

Komissio pyysi 24 päivänä helmikuuta 2017 Nigerian siviili-ilmailuviranomaiselta (NCAA) tietoja toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn hylättyä Med-View Airlinen TCO-hakemuksen. NCAA:n komissiolle 22 päivänä maaliskuuta 2017 lähettämässä kirjeessä ei annettu tarvittavia tietoja, joilla olisi voitu osoittaa NCAA:n toteuttaneen soveltuvia toimia niiden ongelmien ratkaisemiseksi, joita EASA toi esiin arvioidessaan Med-View Airlinen TCO-hakemusta.

Med-View Airlinen

Med-View Airlinen

| (61) | Med-View Airline antoi 10 ja 24 päivänä huhtikuuta 2017 komissiolle tietoja korjaavista toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn esille tuomien ongelmien ratkaisemiseksi. |
| --- | --- |

(61)

Med-View Airline antoi 10 ja 24 päivänä huhtikuuta 2017 komissiolle tietoja korjaavista toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn esille tuomien ongelmien ratkaisemiseksi.

Med-View Airline

| (62) | NCAA:lle ja Med-View Airlinelle annettiin tilaisuus esittää 25 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(62)

NCAA:lle ja Med-View Airlinelle annettiin tilaisuus esittää 25 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

Med-View Airlinelle

| (63) | Kuulemisen aikana NCAA antoi vain vähän tietoja esimerkiksi perustamisajankohdastaan, ICAOn vuonna 2006 ja maaliskuussa 2016 tekemien tarkastusten tuloksista, NCAA:n asemasta FAA:n kansainvälisen ilmailun turvallisuusarviointiohjelmassa, lentojen lukumääristä, lentokelpoisuuden tarkastajien lukumäärästä ja lentotoimintaluvan haltijoiden lukumäärästä Nigeriassa. NCAA:n vastaukset kysymyksiin, jotka koskivat sen valmiuksia havaita ja valvoa turvallisuuspuutteita, osoittavat näiden valmiuksien olevan riittämättömät. NCAA:n on tarpeen toteuttaa toimenpiteitä vastuullaan olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonnalta vaadittavan laadun parantamiseksi. |
| --- | --- |

(63)

Kuulemisen aikana NCAA antoi vain vähän tietoja esimerkiksi perustamisajankohdastaan, ICAOn vuonna 2006 ja maaliskuussa 2016 tekemien tarkastusten tuloksista, NCAA:n asemasta FAA:n kansainvälisen ilmailun turvallisuusarviointiohjelmassa, lentojen lukumääristä, lentokelpoisuuden tarkastajien lukumäärästä ja lentotoimintaluvan haltijoiden lukumäärästä Nigeriassa. NCAA:n vastaukset kysymyksiin, jotka koskivat sen valmiuksia havaita ja valvoa turvallisuuspuutteita, osoittavat näiden valmiuksien olevan riittämättömät. NCAA:n on tarpeen toteuttaa toimenpiteitä vastuullaan olevien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuusvalvonnalta vaadittavan laadun parantamiseksi.

| (64) | Kuulemisen aikana Med-View Airline tiedotti aikaisemmin antamiensa tietojen pohjalta komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaavista toimenpiteistä, joita oli toteutettu niiden vakavien ongelmien ratkaisemiseksi, joita EASA oli yksilöinyt Med-View Airlinen TCO-turvallisuusarvioinnin yhteydessä. Tällaisia olivat esimerkiksi lentotoiminta hyväksytyn lentotoimintaluvan ulkopuolella, lentokelpoisuuden ja huoltotoiminnan valvonta, lentokelpoisuusmääräysten täytäntöönpano ja seuranta sekä turvallisuuden ja laadun hallintajärjestelmä. Med-View Airline ei kuitenkaan ollut selvästikään täysin tietoinen EASAn esittämistä turvallisuusongelmista eikä ollut ymmärtänyt niiden vakavuutta. Med-View Airline ei myöskään ollut tehnyt kunnollista perussyyanalyysia eikä korjaavaa toimintasuunnitelmaa ehkäistäkseen samanlaisten tai samankaltaisten vaatimustenvastaisuuksien toistumisen. |
| --- | --- |

(64)

Kuulemisen aikana Med-View Airline tiedotti aikaisemmin antamiensa tietojen pohjalta komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle korjaavista toimenpiteistä, joita oli toteutettu niiden vakavien ongelmien ratkaisemiseksi, joita EASA oli yksilöinyt Med-View Airlinen TCO-turvallisuusarvioinnin yhteydessä. Tällaisia olivat esimerkiksi lentotoiminta hyväksytyn lentotoimintaluvan ulkopuolella, lentokelpoisuuden ja huoltotoiminnan valvonta, lentokelpoisuusmääräysten täytäntöönpano ja seuranta sekä turvallisuuden ja laadun hallintajärjestelmä. Med-View Airline ei kuitenkaan ollut selvästikään täysin tietoinen EASAn esittämistä turvallisuusongelmista eikä ollut ymmärtänyt niiden vakavuutta. Med-View Airline ei myöskään ollut tehnyt kunnollista perussyyanalyysia eikä korjaavaa toimintasuunnitelmaa ehkäistäkseen samanlaisten tai samankaltaisten vaatimustenvastaisuuksien toistumisen.

Med-View Airline

Med-View Airlinen

Med-View Airline

Med-View Airline

| (65) | Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, jotka perustuvat EASAn TCO-turvallisuusarviointiin sekä NCAA:n ja Med-View Airlinen antamiin tietoihin, osoittavat, että Med-View Airlinella on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita se ei kykene korjaamaan. Tästä on osoituksena muun muassa se, että Med-View Airline esitti vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin korjaavan toimintasuunnitelman, joka oli epäasianmukainen ja puutteellinen. |
| --- | --- |

(65)

Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, jotka perustuvat EASAn TCO-turvallisuusarviointiin sekä NCAA:n ja Med-View Airlinen antamiin tietoihin, osoittavat, että Med-View Airlinella on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita se ei kykene korjaamaan. Tästä on osoituksena muun muassa se, että Med-View Airline esitti vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin korjaavan toimintasuunnitelman, joka oli epäasianmukainen ja puutteellinen.

Med-View Airlinen

Med-View Airlinella

Med-View Airline

| (66) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Med-View Airline sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A. |
| --- | --- |

(66)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Med-View Airline sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

Med-View Airline

| (67) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(67)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Nigeriassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (68) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(68)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Pakistanista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Pakistanista tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (69) | Komissio pyysi 23 päivänä tammikuuta 2017 päivätyllä kirjeellä Pakistanin siviili-ilmailuviranomaiselta (PCAA) tietoja siitä, mitä seurantatoimia PCAA on toteuttanut Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan Pakistan International Airlines Corporation Ltd ATR-ilma-alukselle 7 päivänä joulukuuta 2016 sattuneen onnettomuuden johdosta. Kirjeessään komissio muistutti myös, että 13 päivänä tammikuuta 2016 EASA hylkäsi turvallisuussyistä TCO-hakemuksen, jonka oli tehnyt niin ikään Pakistanissa lentotoimintaluvan saanut rahtiliikenteen harjoittaja AHS International (Pvt) Ltd. Komissio ilmoitti kirjeessään aikovansa aloittaa viralliset neuvottelut PCAA:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti. |
| --- | --- |

(69)

Komissio pyysi 23 päivänä tammikuuta 2017 päivätyllä kirjeellä Pakistanin siviili-ilmailuviranomaiselta (PCAA) tietoja siitä, mitä seurantatoimia PCAA on toteuttanut Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan Pakistan International Airlines Corporation Ltd ATR-ilma-alukselle 7 päivänä joulukuuta 2016 sattuneen onnettomuuden johdosta. Kirjeessään komissio muistutti myös, että 13 päivänä tammikuuta 2016 EASA hylkäsi turvallisuussyistä TCO-hakemuksen, jonka oli tehnyt niin ikään Pakistanissa lentotoimintaluvan saanut rahtiliikenteen harjoittaja AHS International (Pvt) Ltd. Komissio ilmoitti kirjeessään aikovansa aloittaa viralliset neuvottelut PCAA:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti.

Pakistan International Airlines Corporation Ltd

-

AHS International (Pvt) Ltd

| (70) | Komissio, EASA, yksi jäsenvaltio ja PCAA:n edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista koostuvan kokouksen 18 päivänä huhtikuuta 2017. Kokouksessa PCAA antoi tietoja, joihin sisältyi yleisesitys sen sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksista sekä yhteenveto tarkastustiedosta vuosilta 2011–2016. Erityisesti keskusteltiin PCAA:n vastuusta lentoliikenteen harjoittajan Pakistan International Airlines Corporation Ltd turvallisuusvalvonnassa. |
| --- | --- |

(70)

Komissio, EASA, yksi jäsenvaltio ja PCAA:n edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista koostuvan kokouksen 18 päivänä huhtikuuta 2017. Kokouksessa PCAA antoi tietoja, joihin sisältyi yleisesitys sen sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksista sekä yhteenveto tarkastustiedosta vuosilta 2011–2016. Erityisesti keskusteltiin PCAA:n vastuusta lentoliikenteen harjoittajan Pakistan International Airlines Corporation Ltd turvallisuusvalvonnassa.

Pakistan International Airlines Corporation Ltd

| (71) | Kokouksen aikana komissio toi PCAA:n tietoon eräitä sen sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksiin liittyviä tekijöitä. Vaikka komissio pani merkille PCAA:n antaneen avoimesti turvallisuustietoja komissiolle, komissio erityisesti korosti, että PCAA:n on tarpeen kiinnittää jatkuvasti huomiota turvallisuusjärjestelmänsä parantamiseen. Lisäksi komissio ilmoitti PCAA:lle, että sen olisi oltava kaikilta osin tietoinen komission asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimuksista ja niiden vaikutuksista Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin. |
| --- | --- |

(71)

Kokouksen aikana komissio toi PCAA:n tietoon eräitä sen sertifiointi- ja valvontavelvollisuuksiin liittyviä tekijöitä. Vaikka komissio pani merkille PCAA:n antaneen avoimesti turvallisuustietoja komissiolle, komissio erityisesti korosti, että PCAA:n on tarpeen kiinnittää jatkuvasti huomiota turvallisuusjärjestelmänsä parantamiseen. Lisäksi komissio ilmoitti PCAA:lle, että sen olisi oltava kaikilta osin tietoinen komission asetuksen (EU) N:o 452/2014 vaatimuksista ja niiden vaikutuksista Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin.

| (72) | Nyt saatavilla olevien tietojen, myös PCAA:n teknisissä neuvotteluissa 18 päivänä huhtikuuta 2017 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei PCAA:lta nykyisin puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita. |
| --- | --- |

(72)

Nyt saatavilla olevien tietojen, myös PCAA:n teknisissä neuvotteluissa 18 päivänä huhtikuuta 2017 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei PCAA:lta nykyisin puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita.

| (73) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Pakistanista tulevia lentoliikenteen harjoittajia. |
| --- | --- |

(73)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Pakistanista tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

| (74) | Jäsenvaltioiden on tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(74)

Jäsenvaltioiden on tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Pakistanissa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (75) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(75)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Venäjältä tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (76) | Komissio, EASA ja jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat viimeksi kuluneiden kuuden kuukauden aikana seuranneet edelleenkin tiiviisti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden ja unionissa liikennöivien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa muun muassa kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti tiettyihin venäläisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti. |
| --- | --- |

(76)

Komissio, EASA ja jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat viimeksi kuluneiden kuuden kuukauden aikana seuranneet edelleenkin tiiviisti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden ja unionissa liikennöivien lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa muun muassa kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti tiettyihin venäläisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 mukaisesti.

| (77) | Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat tapasivat 17 päivänä maaliskuuta 2017 Venäjän federaation lentoliikenneviraston (FATA) edustajia. Kokouksen tarkoituksena oli tarkastella Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa 11 päivän maaliskuuta 2016 ja 10 päivän maaliskuuta 2017 välisenä aikana tehtyjen asematasotarkastusten raporttien pohjalta ja kartoittaa tapauksia, joissa FATA:n valvontaa on tehostettava. |
| --- | --- |

(77)

Komission, EASAn ja yhden jäsenvaltion edustajat tapasivat 17 päivänä maaliskuuta 2017 Venäjän federaation lentoliikenneviraston (FATA) edustajia. Kokouksen tarkoituksena oli tarkastella Venäjällä lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien turvallisuustasoa 11 päivän maaliskuuta 2016 ja 10 päivän maaliskuuta 2017 välisenä aikana tehtyjen asematasotarkastusten raporttien pohjalta ja kartoittaa tapauksia, joissa FATA:n valvontaa on tehostettava.

| (78) | Komissio tarkasteli kokouksessa yksityiskohtaisemmin kuuden Venäjällä lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan SAFA-asematasotarkastusten tuloksia. Vaikka turvallisuusongelmia ei löydetty, FATA ilmoitti komissiolle, että joidenkin lentoliikenteen harjoittajien tapauksessa tehtyjen tarkastusten vähäisen määrän vuoksi seuraavalla vuosineljänneksellä kahdelle näistä tehdään lisätarkastuksia. |
| --- | --- |

(78)

Komissio tarkasteli kokouksessa yksityiskohtaisemmin kuuden Venäjällä lentotoimintaluvan saaneen lentoliikenteen harjoittajan SAFA-asematasotarkastusten tuloksia. Vaikka turvallisuusongelmia ei löydetty, FATA ilmoitti komissiolle, että joidenkin lentoliikenteen harjoittajien tapauksessa tehtyjen tarkastusten vähäisen määrän vuoksi seuraavalla vuosineljänneksellä kahdelle näistä tehdään lisätarkastuksia.

| (79) | Nyt saatavilla olevien tietojen, myös FATA:n teknisissä neuvotteluissa 17 päivänä maaliskuuta 2017 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei FATA:lta nykyisin puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita. Tällä perusteella komissio päätteli, ettei komission ja lentoturvallisuuskomitean tarvinnut kuulla Venäjän ilmailuviranomaisia tai Venäjällä lentotoimintaluvan saaneita lentoliikenteen harjoittajia. |
| --- | --- |

(79)

Nyt saatavilla olevien tietojen, myös FATA:n teknisissä neuvotteluissa 17 päivänä maaliskuuta 2017 antamien tietojen perusteella katsotaan, ettei FATA:lta nykyisin puutu kykyä tai halua käsitellä turvallisuuspuutteita. Tällä perusteella komissio päätteli, ettei komission ja lentoturvallisuuskomitean tarvinnut kuulla Venäjän ilmailuviranomaisia tai Venäjällä lentotoimintaluvan saaneita lentoliikenteen harjoittajia.

| (80) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Venäjältä tulevia lentoliikenteen harjoittajia. |
| --- | --- |

(80)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tällä hetkellä ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, sisällyttämällä siihen Venäjältä tulevia lentoliikenteen harjoittajia.

| (81) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(81)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Venäjällä lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (82) | Jos kyseiset tarkastukset viittaavat välittömään turvallisuusriskiin, joka aiheutuu kansainvälisten turvallisuusvaatimuksien noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko toteuttaa Venäjältä tuleviin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimia. |
| --- | --- |

(82)

Jos kyseiset tarkastukset viittaavat välittömään turvallisuusriskiin, joka aiheutuu kansainvälisten turvallisuusvaatimuksien noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko toteuttaa Venäjältä tuleviin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisia toimia.

Saint Vincent ja Grenadiineilta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Saint Vincent ja Grenadiineilta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (83) | Saint Vincent ja Grenadiineilla rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Mustique Airways haki 16 päivänä huhtikuuta 2015 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Mustique Airways ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Mustique Airwaysille, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 4 päivänä lokakuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä. |
| --- | --- |

(83)

Saint Vincent ja Grenadiineilla rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Mustique Airways haki 16 päivänä huhtikuuta 2015 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Mustique Airways ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen Mustique Airwaysille, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 4 päivänä lokakuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airwaysille

| (84) | Komissio pyysi 30 päivänä tammikuuta 2017 Itä-Karibian siviili-ilmailuviranomaiselta (ECCAA), joka on Saint Vincent ja Grenadiinien toimivaltainen viranomainen, tietoja toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn hylättyä Mustique Airwaysin TCO-hakemuksen. ECCAA ilmoitti 24 päivänä helmikuuta 2017 komissiolle, että Mustique Airways oli 2 päivänä helmikuuta 2017 hakenut EASAlta uudelleen TCO-hyväksyntää sillä perusteella, että Mustique Airwaysin mukaan hylkäämiseen johtaneet turvallisuusongelmat oli ratkaistu riittävällä tavalla. |
| --- | --- |

(84)

Komissio pyysi 30 päivänä tammikuuta 2017 Itä-Karibian siviili-ilmailuviranomaiselta (ECCAA), joka on Saint Vincent ja Grenadiinien toimivaltainen viranomainen, tietoja toimenpiteistä, joita oli toteutettu EASAn hylättyä Mustique Airwaysin TCO-hakemuksen. ECCAA ilmoitti 24 päivänä helmikuuta 2017 komissiolle, että Mustique Airways oli 2 päivänä helmikuuta 2017 hakenut EASAlta uudelleen TCO-hyväksyntää sillä perusteella, että Mustique Airwaysin mukaan hylkäämiseen johtaneet turvallisuusongelmat oli ratkaistu riittävällä tavalla.

Mustique Airwaysin

Mustique Airways

Mustique Airwaysin

| (85) | Koska Mustique Airways tai ECCAA eivät kumpikaan esittäneet näyttöä siitä, että EASAn TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevat turvallisuuskysymykset olisi todella ratkaistu, sekä ECCAA:lle että Mustique Airwaysille annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(85)

Koska Mustique Airways tai ECCAA eivät kumpikaan esittäneet näyttöä siitä, että EASAn TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevat turvallisuuskysymykset olisi todella ratkaistu, sekä ECCAA:lle että Mustique Airwaysille annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

Mustique Airways

Mustique Airwaysille

| (86) | ECCAA ei vastannut kutsuun tulla kuulluksi eikä osallistunut kuulemiseen. Se ei myöskään toimittanut tietoja toimenpiteistä, joita olisi toteutettu Mustique Airwaysin TCO-arvioinnin tulosten tai sen oman valvontatoiminnan suhteen. |
| --- | --- |

(86)

ECCAA ei vastannut kutsuun tulla kuulluksi eikä osallistunut kuulemiseen. Se ei myöskään toimittanut tietoja toimenpiteistä, joita olisi toteutettu Mustique Airwaysin TCO-arvioinnin tulosten tai sen oman valvontatoiminnan suhteen.

Mustique Airwaysin

| (87) | EASA piti 24 päivänä huhtikuuta 2017Mustique Airwaysin kanssa teknisen kokouksen, jossa keskusteltiin sen uudelleen tekemästä TCO-hakemuksesta. Koska kokouksen ja kuulemisen välinen aika oli niin lyhyt, EASA ei ehtinyt arvioida uutta hakemusta kokonaan. Se ilmoitti kuitenkin komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle, että ne pääasialliset syyt, joiden vuoksi EASA oli todennut vakavia ja toistuvia turvallisuuspuutteita ensimmäisessä TCO-arvioinnissa, olivat edelleen olemassa. |
| --- | --- |

(87)

EASA piti 24 päivänä huhtikuuta 2017Mustique Airwaysin kanssa teknisen kokouksen, jossa keskusteltiin sen uudelleen tekemästä TCO-hakemuksesta. Koska kokouksen ja kuulemisen välinen aika oli niin lyhyt, EASA ei ehtinyt arvioida uutta hakemusta kokonaan. Se ilmoitti kuitenkin komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle, että ne pääasialliset syyt, joiden vuoksi EASA oli todennut vakavia ja toistuvia turvallisuuspuutteita ensimmäisessä TCO-arvioinnissa, olivat edelleen olemassa.

Mustique Airwaysin

| (88) | Mustique Airways antoi 26 päivänä huhtikuuta 2017 pidetyssä kuulemisessa tietoja yrityksestä ja sen toiminnasta, mutta vain hyvin vähän tietoja turvallisuusseikoista. Mustique Airways antoi edistymisestä turvallisuus- ja laadunhallintajärjestelmiensä kehittämisessä tietoja, jotka osoittavat kyseisten järjestelmien olevan riittämättömiä. On hyvä, että Mustique Airways on valmis sitoutumaan toimivampaan vuoropuheluun EASAn kanssa uudesta TCO-hakemuksesta. On kuitenkin todettava, että siltä puuttuu tiettyjä olennaisia turvallisuuden osatekijöitä, kuten turvallisuuden hallinnan perusjärjestelmä. Mustique Airways ei myöskään ole täysin tietoinen EASAn esittämistä turvallisuusongelmista eikä ole ymmärtänyt niiden vakavuutta. Kävi myös selväksi, että kyseisen lentoliikenteen harjoittajan turvallisuuskulttuuri on proaktiivisen sijasta luonteeltaan reaktiivinen. |
| --- | --- |

(88)

Mustique Airways antoi 26 päivänä huhtikuuta 2017 pidetyssä kuulemisessa tietoja yrityksestä ja sen toiminnasta, mutta vain hyvin vähän tietoja turvallisuusseikoista. Mustique Airways antoi edistymisestä turvallisuus- ja laadunhallintajärjestelmiensä kehittämisessä tietoja, jotka osoittavat kyseisten järjestelmien olevan riittämättömiä. On hyvä, että Mustique Airways on valmis sitoutumaan toimivampaan vuoropuheluun EASAn kanssa uudesta TCO-hakemuksesta. On kuitenkin todettava, että siltä puuttuu tiettyjä olennaisia turvallisuuden osatekijöitä, kuten turvallisuuden hallinnan perusjärjestelmä. Mustique Airways ei myöskään ole täysin tietoinen EASAn esittämistä turvallisuusongelmista eikä ole ymmärtänyt niiden vakavuutta. Kävi myös selväksi, että kyseisen lentoliikenteen harjoittajan turvallisuuskulttuuri on proaktiivisen sijasta luonteeltaan reaktiivinen.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

| (89) | Nykyisin saatavilla olevat tiedot, joihin sisältyvät myös EASAlta saadut tiedot Mustique Airwaysin hylätyn TCO-hakemuksen ja käsiteltävänä olevan uuden hakemuksen tapauksista sekä kaikki Mustique Airwaysin toimittamat tiedot, osoittavat, että Mustique Airwaysilla on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita se ei nykyisellään kykene riittävällä tavalla korjaamaan. Mustique Airwaysin turvallisuustoiminta on suurelta osin vasta kehittymässä, eikä sen vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin toimittama korjaava toimintasuunnitelma ole riittävä varsinkaan tarvittavan perussyyanalyysin osalta. |
| --- | --- |

(89)

Nykyisin saatavilla olevat tiedot, joihin sisältyvät myös EASAlta saadut tiedot Mustique Airwaysin hylätyn TCO-hakemuksen ja käsiteltävänä olevan uuden hakemuksen tapauksista sekä kaikki Mustique Airwaysin toimittamat tiedot, osoittavat, että Mustique Airwaysilla on todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita se ei nykyisellään kykene riittävällä tavalla korjaamaan. Mustique Airwaysin turvallisuustoiminta on suurelta osin vasta kehittymässä, eikä sen vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin toimittama korjaava toimintasuunnitelma ole riittävä varsinkaan tarvittavan perussyyanalyysin osalta.

Mustique Airwaysin

Mustique Airwaysin

Mustique Airwaysilla

Mustique Airwaysin

| (90) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Mustique Airways sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A. |
| --- | --- |

(90)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Mustique Airways sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

Mustique Airways

| (91) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Saint Vincent ja Grenadiineilla lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(91)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Saint Vincent ja Grenadiineilla lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (92) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(92)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Thaimaasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Thaimaasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (93) | Komissio, EASA ja Thaimaan siviili-ilmailuviranomainen (CAAT) edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista koostuvan kokouksen 17 päivänä maaliskuuta 2017. Kokouksessa CAAT antoi komissiolle tietoja edistymisestä syyskuun 2016 jälkeen erityisesti Thaimaan lentoliikennejärjestelmän, vaatimusten noudattamista koskevan CAAT:n etenemissuunnitelman ja korjaavan toimintasuunnitelman täytäntöönpanon nykytilanteen osalta. |
| --- | --- |

(93)

Komissio, EASA ja Thaimaan siviili-ilmailuviranomainen (CAAT) edustajat pitivät teknisistä neuvotteluista koostuvan kokouksen 17 päivänä maaliskuuta 2017. Kokouksessa CAAT antoi komissiolle tietoja edistymisestä syyskuun 2016 jälkeen erityisesti Thaimaan lentoliikennejärjestelmän, vaatimusten noudattamista koskevan CAAT:n etenemissuunnitelman ja korjaavan toimintasuunnitelman täytäntöönpanon nykytilanteen osalta.

| (94) | Tärkeimpiä edistysaskeleita ovat olleet Thaimaan uusi siviili-ilmailulaki, jonka on määrä tulla voimaan vuoden 2017 viimeisellä neljänneksellä, CAAT:n määräysten muutokset, sen organisaation päivitys, kestävät rahoitusmekanismit sekä CAAT:n tarkastajien parantunut henkilöstötilanne ja koulutusohjelma. CAAT:n tarkastusprosesseja, käsikirjoja ja välineitä, myös sen IT-järjestelmää, on parannettu ja sen turvallisuusvalvontaohjelma on ajantasaistettu Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien aukottoman ja jatkuvan valvonnan turvaamiseksi. CAAT on myös perustanut laadunvarmistusosaston, jolle kuuluu sen seuranta, miten CAAT noudattaa kansainvälisiä ja kansallisia ilmailun turvallisuusvaatimuksia. |
| --- | --- |

(94)

Tärkeimpiä edistysaskeleita ovat olleet Thaimaan uusi siviili-ilmailulaki, jonka on määrä tulla voimaan vuoden 2017 viimeisellä neljänneksellä, CAAT:n määräysten muutokset, sen organisaation päivitys, kestävät rahoitusmekanismit sekä CAAT:n tarkastajien parantunut henkilöstötilanne ja koulutusohjelma. CAAT:n tarkastusprosesseja, käsikirjoja ja välineitä, myös sen IT-järjestelmää, on parannettu ja sen turvallisuusvalvontaohjelma on ajantasaistettu Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien aukottoman ja jatkuvan valvonnan turvaamiseksi. CAAT on myös perustanut laadunvarmistusosaston, jolle kuuluu sen seuranta, miten CAAT noudattaa kansainvälisiä ja kansallisia ilmailun turvallisuusvaatimuksia.

| (95) | Lisäksi CAAT antoi tietoja valtion turvallisuusohjelman kehittämisestä ja tilanteesta ICAOn tarkastuksen yhteydessä tammikuussa 2015 esiin tuotujen havaintojen suhteen. Tiedot kattoivat myös näihin havaintoihin perustuvan merkittävän turvallisuusongelman lentoliikenteen harjoittajien toimilupamenettelyjen osalta. CAAT tiedotti myös edistymisestä sen kestävyyssuunnitelmassa sekä kansainvälisestä yhteistyöstä, johon CAAT osallistuu. |
| --- | --- |

(95)

Lisäksi CAAT antoi tietoja valtion turvallisuusohjelman kehittämisestä ja tilanteesta ICAOn tarkastuksen yhteydessä tammikuussa 2015 esiin tuotujen havaintojen suhteen. Tiedot kattoivat myös näihin havaintoihin perustuvan merkittävän turvallisuusongelman lentoliikenteen harjoittajien toimilupamenettelyjen osalta. CAAT tiedotti myös edistymisestä sen kestävyyssuunnitelmassa sekä kansainvälisestä yhteistyöstä, johon CAAT osallistuu.

| (96) | Merkittävä osa CAAT:n korjaavaa toimintasuunnitelmaa on lentoliikenteen harjoittajien uudelleensertifiointi Thaimassa noudattaen ICAOn strukturoitua viisivaiheista lähestymistapaa lentoliikenteen harjoittajien sertifioinnissa. Ensimmäinen kansainvälisesti liikennöivistä lentoliikenteen harjoittajista sertifioitiin uudelleen helmikuussa 2017, ja kesäkuun 2017 loppuun mennessä CAAT:n on tarkoitus uudelleensertifioida 12 muuta kansainvälisessä liikenteessä toimivaa lentoliikenteen harjoittajaa. Uudelleensertifioinnin yhteydessä CAAT on toteuttanut eräiden hakijoiden osalta täytäntöönpanotoimenpiteitä. |
| --- | --- |

(96)

Merkittävä osa CAAT:n korjaavaa toimintasuunnitelmaa on lentoliikenteen harjoittajien uudelleensertifiointi Thaimassa noudattaen ICAOn strukturoitua viisivaiheista lähestymistapaa lentoliikenteen harjoittajien sertifioinnissa. Ensimmäinen kansainvälisesti liikennöivistä lentoliikenteen harjoittajista sertifioitiin uudelleen helmikuussa 2017, ja kesäkuun 2017 loppuun mennessä CAAT:n on tarkoitus uudelleensertifioida 12 muuta kansainvälisessä liikenteessä toimivaa lentoliikenteen harjoittajaa. Uudelleensertifioinnin yhteydessä CAAT on toteuttanut eräiden hakijoiden osalta täytäntöönpanotoimenpiteitä.

| (97) | Thaimaan hallitus ja CAAT ovat selvästi osoittaneet sitoutuvansa Thaimaan turvallisuusvalvontajärjestelmän parantamiseen. CAAT on esittänyt näyttöä siitä, että asiassa on edistytty viimeksi kuluneen puolen vuoden aikana. Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneista lentoliikenteen harjoittajista nykyisin saatavilla olevat turvallisuustiedot eivät tue toimintakiellon tai -rajoitusten asettamista. Jotta tilannetta voidaan seurata tiiviisti, neuvotteluja Thaimaan viranomaisten kanssa on jatkettava asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(97)

Thaimaan hallitus ja CAAT ovat selvästi osoittaneet sitoutuvansa Thaimaan turvallisuusvalvontajärjestelmän parantamiseen. CAAT on esittänyt näyttöä siitä, että asiassa on edistytty viimeksi kuluneen puolen vuoden aikana. Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneista lentoliikenteen harjoittajista nykyisin saatavilla olevat turvallisuustiedot eivät tue toimintakiellon tai -rajoitusten asettamista. Jotta tilannetta voidaan seurata tiiviisti, neuvotteluja Thaimaan viranomaisten kanssa on jatkettava asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

| (98) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Thaimaasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta. |
| --- | --- |

(98)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, ettei tässä vaiheessa ole perusteita muuttaa luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, Thaimaasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien osalta.

| (99) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(99)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Thaimaassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (100) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(100)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Ukrainasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Ukrainasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (101) | Ukrainassa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  haki 29 päivänä elokuuta 2014 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  , koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 15 päivänä syyskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä. |
| --- | --- |

(101)

Ukrainassa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  haki 29 päivänä elokuuta 2014 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  , koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 15 päivänä syyskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

| (102) | Ukrainassa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC haki 15 päivänä helmikuuta 2016 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Air Company ”Black Sea Airlines” LLC ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle Air Company ”Black Sea Airlines” LLC, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 13 päivänä lokakuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä. |
| --- | --- |

(102)

Ukrainassa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC haki 15 päivänä helmikuuta 2016 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Air Company ”Black Sea Airlines” LLC ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle Air Company ”Black Sea Airlines” LLC, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 13 päivänä lokakuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

Air Company ”Black Sea Airlines” LLC

Air Company ”Black Sea Airlines” LLC

Air Company ”Black Sea Airlines” LLC

| (103) | Komissio pyysi 6 päivänä maaliskuuta 2017 Ukrainan ilmailuhallinnolta (SAAU) tietoja toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä lentoliikenteen harjoittajien International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  ja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC TCO-hakemukset. Kirje aloitti virallisesti neuvottelut SAAU:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti. Koska EASAn TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevia turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu, sekä SAAU:lle että lentoliikenteen harjoittajille International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  ja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC annettiin tilaisuus esittää 25 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(103)

Komissio pyysi 6 päivänä maaliskuuta 2017 Ukrainan ilmailuhallinnolta (SAAU) tietoja toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä lentoliikenteen harjoittajien International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  ja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC TCO-hakemukset. Kirje aloitti virallisesti neuvottelut SAAU:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti. Koska EASAn TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevia turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu, sekä SAAU:lle että lentoliikenteen harjoittajille International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  ja Air Company ”Black Sea Airlines” LLC annettiin tilaisuus esittää 25 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

Air Company ”Black Sea Airlines” LLC

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

Air Company ”Black Sea Airlines” LLC

| (104) | SAAU peruutti Air Company ”Black Sea Airlines” LLC:n lentotoimintaluvan 3 päivänä huhtikuuta 2017. Kyseinen päätös päätti 6 päivänä maaliskuuta 2017 aloitetut neuvottelut tämän lentoliikenteen harjoittajan osalta. |
| --- | --- |

(104)

SAAU peruutti Air Company ”Black Sea Airlines” LLC:n lentotoimintaluvan 3 päivänä huhtikuuta 2017. Kyseinen päätös päätti 6 päivänä maaliskuuta 2017 aloitetut neuvottelut tämän lentoliikenteen harjoittajan osalta.

Air Company ”Black Sea Airlines” LLC

| (105) | SAAU ja International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  olivat komission ja lentoliikennekomitean kuultavina 25 päivänä huhtikuuta 2017. SAAU raportoi muun muassa, että Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontatoimintaa sovitetaan yhteen SAFA-tietojen sekä TCO-hyväksyntäprosessista saatujen tietojen kanssa. Lisäksi SAAU antoi tietoja mahdollisesti hyväksyttävistä lyhyen aikavälin toimista, joita voivat olla esimerkiksi lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvan rajoittaminen tai peruuttaminen määräajaksi tai pysyvästi EASAn hylättyä TCO-hyväksyntää koskevan hakemuksen, sekä pitkän aikavälin toimista, joiden tarkoituksena on parantaa Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien sertifiointia ja valvontaa koskevia SAAU:n sisäisiä prosesseja. |
| --- | --- |

(105)

SAAU ja International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  olivat komission ja lentoliikennekomitean kuultavina 25 päivänä huhtikuuta 2017. SAAU raportoi muun muassa, että Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvontatoimintaa sovitetaan yhteen SAFA-tietojen sekä TCO-hyväksyntäprosessista saatujen tietojen kanssa. Lisäksi SAAU antoi tietoja mahdollisesti hyväksyttävistä lyhyen aikavälin toimista, joita voivat olla esimerkiksi lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintaluvan rajoittaminen tai peruuttaminen määräajaksi tai pysyvästi EASAn hylättyä TCO-hyväksyntää koskevan hakemuksen, sekä pitkän aikavälin toimista, joiden tarkoituksena on parantaa Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien sertifiointia ja valvontaa koskevia SAAU:n sisäisiä prosesseja.

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

| (106) | Kuulemisen aikana International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  täydensi aikaisemmin antamiaan tietoja lisätiedoilla korjaavista toimista, joita se oli toteuttanut käsitelläkseen EASAn TCO-turvallisuusarvioinnin yhteydessä ilmaisemia vakavia huolenaiheita esimerkiksi jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan ja huoltotoiminnan osalta. Lentoliikenteen harjoittaja tiedotti myös maaliskuussa 2017 tehdystä ylimääräisestä tarkastuksesta, jonka oli suorittanut yksityinen taho ja jonka tarkoituksena oli selvittää, miten kyseinen lentoliikenteen harjoittaja noudattaa ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia. Tarkastus vahvisti ne järjestelmätason puutteet, jotka EASA oli jo aikaisemmin havainnut lentoliikenteen harjoittajan dokumentointijärjestelmässä. |
| --- | --- |

(106)

Kuulemisen aikana International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  täydensi aikaisemmin antamiaan tietoja lisätiedoilla korjaavista toimista, joita se oli toteuttanut käsitelläkseen EASAn TCO-turvallisuusarvioinnin yhteydessä ilmaisemia vakavia huolenaiheita esimerkiksi jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan ja huoltotoiminnan osalta. Lentoliikenteen harjoittaja tiedotti myös maaliskuussa 2017 tehdystä ylimääräisestä tarkastuksesta, jonka oli suorittanut yksityinen taho ja jonka tarkoituksena oli selvittää, miten kyseinen lentoliikenteen harjoittaja noudattaa ilmailun kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia. Tarkastus vahvisti ne järjestelmätason puutteet, jotka EASA oli jo aikaisemmin havainnut lentoliikenteen harjoittajan dokumentointijärjestelmässä.

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

| (107) | Kuulemisen aikana International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  kertoi myös hakeneensa 19 päivänä huhtikuuta 2017 uudelleen TCO-hyväksyntää. Komissio ja lentoturvallisuuskomitea panivat merkille tämän ja sekä lentoliikenteen harjoittajan että EASAn vakuutuksen siitä, että tämän uuden TCO-hakemuksen käsittelyyn paneudutaan huolella ja asetuksen (EU) N:o 452/2014 mukaisesti. |
| --- | --- |

(107)

Kuulemisen aikana International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  kertoi myös hakeneensa 19 päivänä huhtikuuta 2017 uudelleen TCO-hyväksyntää. Komissio ja lentoturvallisuuskomitea panivat merkille tämän ja sekä lentoliikenteen harjoittajan että EASAn vakuutuksen siitä, että tämän uuden TCO-hakemuksen käsittelyyn paneudutaan huolella ja asetuksen (EU) N:o 452/2014 mukaisesti.

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

| (108) | Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, jotka perustuvat EASAn turvallisuusarviointiin lentoliikenteen harjoittajasta International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  sekä SAAU:n ja lentoliikenteen harjoittajan International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  toimittamiin tietoihin, osoittavat, ettei korjaavia toimia EASAn esiin tuomien turvallisuusongelmien ratkaisemiseksi ole saatettu riittävällä tavalla päätökseen. Samat tiedot osoittavat myös, ettei kyseinen lentoliikenteen harjoittaja nykyisellään kykene itse havaitsemaan kaikkien prosessiensa ja toimintojensa sääntöjenvastaisuutta. |
| --- | --- |

(108)

Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, jotka perustuvat EASAn turvallisuusarviointiin lentoliikenteen harjoittajasta International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  sekä SAAU:n ja lentoliikenteen harjoittajan International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  toimittamiin tietoihin, osoittavat, ettei korjaavia toimia EASAn esiin tuomien turvallisuusongelmien ratkaisemiseksi ole saatettu riittävällä tavalla päätökseen. Samat tiedot osoittavat myös, ettei kyseinen lentoliikenteen harjoittaja nykyisellään kykene itse havaitsemaan kaikkien prosessiensa ja toimintojensa sääntöjenvastaisuutta.

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

| (109) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A. |
| --- | --- |

(109)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”
  sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”

| (110) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(110)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Ukrainassa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (111) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(111)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

Zimbabwesta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

Zimbabwesta tulevat lentoliikenteen harjoittajat

| (112) | Zimbabwessa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd haki 12 päivänä huhtikuuta 2016 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 7 päivänä marraskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä. |
| --- | --- |

(112)

Zimbabwessa rekisteröity lentoliikenteen harjoittaja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd haki 12 päivänä huhtikuuta 2016 EASAlta TCO-hyväksyntää. EASA tutki hakemuksen asetuksessa (EU) N:o 452/2014 säädettyjen vaatimusten mukaisesti, ja ilmaisi syvän huolensa siitä, ettei Air Zimbabwe (Pvt) Ltd ole kyennyt osoittamaan noudattavansa asetuksen (EU) N:o 452/2014 3 artiklassa säädettyjä sovellettavia vaatimuksia. EASA totesikin, ettei tarkempi arviointi johtaisi TCO-hyväksynnän myöntämiseen lentoliikenteen harjoittajalle Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, koska se ei täytä mainittuja vaatimuksia. Sen vuoksi EASA hylkäsi 7 päivänä marraskuuta 2016 kyseisen hakemuksen turvallisuussyistä.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (113) | Komissio pyysi 3 päivänä maaliskuuta 2017 Zimbabwen siviili-ilmailuviranomaiselta (CAAZ) tietoja toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä lentoliikenteen harjoittajan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd TCO-hakemuksen. Kirje aloitti virallisesti neuvottelut CAAZ:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti. Koska EASAn lentoliikenteen harjoittajasta Air Zimbabwe (Pvt) Ltd tekemästä TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevia turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu, sekä CAAZ:lle että Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:lle annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(113)

Komissio pyysi 3 päivänä maaliskuuta 2017 Zimbabwen siviili-ilmailuviranomaiselta (CAAZ) tietoja toimenpiteistä, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä lentoliikenteen harjoittajan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd TCO-hakemuksen. Kirje aloitti virallisesti neuvottelut CAAZ:n kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 3 artiklan 2 kohdassa vahvistettujen säännösten mukaisesti. Koska EASAn lentoliikenteen harjoittajasta Air Zimbabwe (Pvt) Ltd tekemästä TCO-turvallisuusarvioinnista tuloksena olevia turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu, sekä CAAZ:lle että Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:lle annettiin tilaisuus esittää 26 päivänä huhtikuuta 2017 näkökantojaan komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan mukaisesti.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:lle

| (114) | Kuulemisen aikana CAAZ antoi tietoja muun muassa valvontavastuustaan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n osalta. Se esitti yhteenvedon toimista, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n TCO-hakemuksen turvallisuussyistä. EASA antoi tietoja niistä vakavista turvallisuusongelmista, joihin kielteinen TCO-päätös perustui. |
| --- | --- |

(114)

Kuulemisen aikana CAAZ antoi tietoja muun muassa valvontavastuustaan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n osalta. Se esitti yhteenvedon toimista, joita se oli toteuttanut EASAn hylättyä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n TCO-hakemuksen turvallisuussyistä. EASA antoi tietoja niistä vakavista turvallisuusongelmista, joihin kielteinen TCO-päätös perustui.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (115) | Air Zimbabwe (Pvt) Ltd antoi kuulemistilaisuudessa tietoja korjaavista toimista, joita oli aloitettu ja jotka ovat vielä käynnissä EASAn hylättyä kyseisen lentoliikenteen harjoittajan TCO-hakemuksen. Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n antamat tiedot, joista ilmeni myös muun muassa sen heikko edistyminen turvallisuuden ja laadun hallintajärjestelmiensä kehittämisessä, eivät kuitenkaan olleet riittäviä poistamaan esitettyjä huolenaiheita. |
| --- | --- |

(115)

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd antoi kuulemistilaisuudessa tietoja korjaavista toimista, joita oli aloitettu ja jotka ovat vielä käynnissä EASAn hylättyä kyseisen lentoliikenteen harjoittajan TCO-hakemuksen. Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n antamat tiedot, joista ilmeni myös muun muassa sen heikko edistyminen turvallisuuden ja laadun hallintajärjestelmiensä kehittämisessä, eivät kuitenkaan olleet riittäviä poistamaan esitettyjä huolenaiheita.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (116) | Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, mukaan lukien tiedot EASAn tekemästä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n TCO-turvallisuusarvioinnista yhdessä CAAZ:n ja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n antamien tietojen kanssa, osoittavat Air Zimbabwe Pvt Ltd:lla olevan todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita sen ei katsota nykyisellään pystyvän korjaamaan. Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n turvallisuustoiminta on suurelta osin vasta kehittymässä, eikä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin toimittama korjaava toimintasuunnitelma ole riittävä varsinkaan tarvittavan perussyyanalyysin osalta. |
| --- | --- |

(116)

Tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot, mukaan lukien tiedot EASAn tekemästä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n TCO-turvallisuusarvioinnista yhdessä CAAZ:n ja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n antamien tietojen kanssa, osoittavat Air Zimbabwe Pvt Ltd:lla olevan todistetusti vakavia turvallisuuspuutteita, joita sen ei katsota nykyisellään pystyvän korjaamaan. Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n turvallisuustoiminta on suurelta osin vasta kehittymässä, eikä Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n vastauksena TCO-turvallisuusarvioinnin havaintoihin toimittama korjaava toimintasuunnitelma ole riittävä varsinkaan tarvittavan perussyyanalyysin osalta.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd:n

Air Zimbabwe Pvt Ltd:lla

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (117) | Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A. |
| --- | --- |

(117)

Asetuksen (EY) N:o 2111/2005 liitteessä vahvistettujen yhteisten perusteiden mukaisesti komissio katsoo sen vuoksi, että luetteloa niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon unionissa, olisi muutettava lentoliikenteen harjoittajan Air Zimbabwe (Pvt) Ltd sisällyttämiseksi asetuksen (EY) N:o 474/2006 liitteeseen A.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (118) | Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Zimbabwessa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla. |
| --- | --- |

(118)

Jäsenvaltioiden on jatkossakin tarkastettava asianmukaisten turvallisuusvaatimusten tosiasiallinen noudattaminen kohdentamalla asematasotarkastuksia ensisijaisesti Zimbabwessa lentotoimintaluvan saaneisiin lentoliikenteen harjoittajiin asetuksen (EY) N:o 965/2012 nojalla.

| (119) | Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti. |
| --- | --- |

(119)

Jos turvallisuustiedoista käy ilmi välittömiä turvallisuusriskejä, jotka aiheutuvat kansainvälisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisestä, komission voi olla pakko ryhtyä lisätoimiin asetuksen (EY) N:o 2111/2005 mukaisesti.

| (120) | Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava. |
| --- | --- |

(120)

Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava.

| (121) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(121)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetus (EY) N:o 474/2006 seuraavasti:

| 1) | korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä I olevalla tekstillä; |
| --- | --- |

1)

korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä I olevalla tekstillä;

| 2) | korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä. |
| --- | --- |

2)

korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä II olevalla tekstillä.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 15 päivänä toukokuuta 2017.

Komission puolesta,

puheenjohtajan nimissä

Violeta BULC

Komission jäsen

---

(1)  
  EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15.

1

(2)  Komission asetus (EY) N:o 474/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 luvussa II tarkoitetusta yhteisön luettelosta (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 14).

2

(3)  Neuvoston asetus (ETY) N:o 3922/1991, annettu 16 päivänä joulukuuta 1991, teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla (EYVL L 373, 31.12.1991, s. 4).

3

(4)  Komission asetus (EY) N:o 473/2006, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2006, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitetun yhteisön luettelon laatimissäännöistä (EUVL L 84, 23.3.2006, s. 8).

4

(5)  Komission asetus (EU) N:o 965/2012, annettu 5 päivänä lokakuuta 2012, lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista menettelyistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti (EUVL L 296, 25.10.2012, s. 1).

5

---

LIITE A

LUETTELO TOIMINTAKIELLOSSA UNIONISSA OLEVISTA LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, TIETYIN POIKKEUKSIN
   (1)

| Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi) | Lentotoimintaluvan (AOC) tai liikenneluvan numero | ICAOn tunniste | Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinam |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Iranin islamilainen tasavalta |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irak |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Nigeria |
| MUSTIQUE AIRWAYS | 2A/12/003K | MAW | Saint Vincent ja Grenadiinit |
| INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY ”URGA” | UK 012 | URG | Ukraina |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabwe |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Afganistanin viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES | AOC 008 | AJA | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| EAST HORIZON AIRLINES | AOC 1013 | EHN | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvää TAAG Angola Airlinesia, mukaan lukien: | | | Angolan tasavalta |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Angolan tasavalta |
| AIR GICANGO | 009 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Angolan tasavalta |
| AIR NAVE | 017 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Angolan tasavalta |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| DIEXIM | 007 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolan tasavalta |
| HELIANG | 010 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| MAVEWA | 016 | Tuntematon | Angolan tasavalta |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Angolan tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Kongon tasavalta |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Kongon tasavalta |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Tuntematon | Kongon tasavalta |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Tuntematon | Kongon tasavalta |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Kongon tasavalta |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Kongon tasavalta |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Tuntematon | Kongon tasavalta |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Tuntematon | Kongon tasavalta |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Kongon tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Kongon demokraattinen tasavalta |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Tuntematon | Kongon demokraattinen tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Djiboutin viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Djibouti |
| DAALLO AIRLINES | Tuntematon | DAO | Djibouti |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Päiväntasaajan Guinean viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Päiväntasaajan Guinea |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Päiväntasaajan Guinea |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Tuntematon | Päiväntasaajan Guinea |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Tuntematon | Päiväntasaajan Guinea |
| TANGO AIRWAYS | Tuntematon | Tuntematon | Päiväntasaajan Guinea |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Eritrean viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Eritrea |
| ERITREAN AIRLINES | AOC No 004 | ERT | Eritrea |
| NASAIR ERITREA | AOC No 005 | NAS | Eritrea |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyviä Afrijetia ja SN2AG:tä, mukaan lukien: | | | Gabonin tasavalta |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabonin tasavalta |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonin tasavalta |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonin tasavalta |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonin tasavalta |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabonin tasavalta |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Tuntematon | Gabonin tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Indonesian viranomaisilta, lukuun ottamatta yhtiöitä Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air ja Batik Air, mukaan lukien: | | | Indonesian tasavalta |
| AIR BORN INDONESIA | 135-055 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ALDA TRANS PAPUA | 135-056 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ALFA TRANS DIRGANTARA | 135-012 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| AMA | 135-054 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ANGKASA SUPER SERVICE | 135-050 | LBZ | Indonesian tasavalta |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | SQS | Indonesian tasavalta |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | VIT | Indonesian tasavalta |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Indonesian tasavalta |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Indonesian tasavalta |
| EASTINDO | 135-038 | ESD | Indonesian tasavalta |
| ELANG LINTAS INDONESIA | 135-052 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ELANG NUSANTARA AIR | 135-053 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Indonesian tasavalta |
| HEVILIFT AVIATION | 135-042 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| INDONESIA AIR ASIA EXTRA | 121-054 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Indonesian tasavalta |
| INDO STAR AVIATION | 135-057 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121-044 | JWD | Indonesian tasavalta |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | JLB | Indonesian tasavalta |
| KAL STAR AVIATION | 121-037 | KLS | Indonesian tasavalta |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Indonesian tasavalta |
| KOMALA INDONESIA | 135-051 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Indonesian tasavalta |
| MARTA BUANA ABADI | 135-049 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| MY INDO AIRLINES | 121-042 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| NAM AIR | 121-058 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | SJK | Indonesian tasavalta |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135-036 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Indonesian tasavalta |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Indonesian tasavalta |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| SMAC | 135-015 | SMC | Indonesian tasavalta |
| SPIRIT AVIATION SENTOSA | 135-058 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Indonesian tasavalta |
| SURYA AIR | 135-046 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | TNU | Indonesian tasavalta |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | TWT | Indonesian tasavalta |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Indonesian tasavalta |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | TVV | Indonesian tasavalta |
| TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Indonesian tasavalta |
| TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES | 135-037 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Indonesian tasavalta |
| UNINDO | 135-040 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| WESTSTAR AVIATION INDONESIA | 135-059 | Tuntematon | Indonesian tasavalta |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Indonesian tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Kirgisian tasavalta |
| AIR BISHKEK (entinen EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgisian tasavalta |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgisian tasavalta |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgisian tasavalta |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgisian tasavalta |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgisian tasavalta |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgisian tasavalta |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgisian tasavalta |
| S GROUP INTERNATIONAL
  (entinen S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgisian tasavalta |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgisian tasavalta |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgisian tasavalta |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgisian tasavalta |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgisian tasavalta |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgisian tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta | | | Liberia |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Libyan viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Libya |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libya |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libya |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libya |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libya |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libya |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libya |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libya |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Nepalin viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Nepalin tasavalta |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Nepalin tasavalta |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| GOMA AIR | 064/2010 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Nepalin tasavalta |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Nepalin tasavalta |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Nepalin tasavalta |
| SITA AIR | 033/2000 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| TARA AIR | 053/2009 | Tuntematon | Nepalin tasavalta |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Nepalin tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta São Tomén ja Príncipen viranomaisilta, mukaan lukien: | | | São Tomé ja Príncipe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | São Tomé ja Príncipe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | São Tomé ja Príncipe |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sierra Leonen viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Sierra Leone |
| AIR RUM, LTD | TUNTEMATON | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | TUNTEMATON | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | TUNTEMATON | Tuntematon | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | TUNTEMATON | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | TUNTEMATON | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | TUNTEMATON | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | TUNTEMATON | Tuntematon | Sierra Leone |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sudanin viranomaisilta, mukaan lukien: | | | Sudanin tasavalta |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Sudanin tasavalta |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Sudanin tasavalta |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Sudanin tasavalta |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Sudanin tasavalta |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Tuntematon | Sudanin tasavalta |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Sudanin tasavalta |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Sudanin tasavalta |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Sudanin tasavalta |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Sudanin tasavalta |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Sudanin tasavalta |
| SUN AIR | 51 | SNR | Sudanin tasavalta |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Sudanin tasavalta |

Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

Lentotoimintaluvan (AOC) tai liikenneluvan numero

ICAOn tunniste

Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinam

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Iranin islamilainen tasavalta

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irak

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Nigeria

MUSTIQUE AIRWAYS

2A/12/003K

MAW

Saint Vincent ja Grenadiinit

INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY ”URGA”

UK 012

URG

Ukraina

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabwe

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Afganistanin viranomaisilta, mukaan lukien:

Afganistanin islamilainen tasavalta

AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

AOC 008

AJA

Afganistanin islamilainen tasavalta

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistanin islamilainen tasavalta

EAST HORIZON AIRLINES

AOC 1013

EHN

Afganistanin islamilainen tasavalta

KAM AIR

AOC 001

KMF

Afganistanin islamilainen tasavalta

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Afganistanin islamilainen tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyvää TAAG Angola Airlinesia, mukaan lukien:

Angolan tasavalta

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Angolan tasavalta

AIR GICANGO

009

Tuntematon

Angolan tasavalta

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Angolan tasavalta

AIR NAVE

017

Tuntematon

Angolan tasavalta

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Angolan tasavalta

ANGOLA AIR SERVICES

006

Tuntematon

Angolan tasavalta

DIEXIM

007

Tuntematon

Angolan tasavalta

FLY540

AO 004-01 FLYA

Tuntematon

Angolan tasavalta

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolan tasavalta

HELIANG

010

Tuntematon

Angolan tasavalta

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Tuntematon

Angolan tasavalta

MAVEWA

016

Tuntematon

Angolan tasavalta

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Angolan tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

Kongon tasavalta

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Kongon tasavalta

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Tuntematon

Kongon tasavalta

EMERAUDE

RAC06-008

Tuntematon

Kongon tasavalta

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Kongon tasavalta

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Kongon tasavalta

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Tuntematon

Kongon tasavalta

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Tuntematon

Kongon tasavalta

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Kongon tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Kongon demokraattinen tasavalta

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Kongon demokraattinen tasavalta

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Tuntematon

Kongon demokraattinen tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Djiboutin viranomaisilta, mukaan lukien:

Djibouti

DAALLO AIRLINES

Tuntematon

DAO

Djibouti

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Päiväntasaajan Guinean viranomaisilta, mukaan lukien:

Päiväntasaajan Guinea

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Päiväntasaajan Guinea

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Tuntematon

Päiväntasaajan Guinea

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Tuntematon

Päiväntasaajan Guinea

TANGO AIRWAYS

Tuntematon

Tuntematon

Päiväntasaajan Guinea

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Eritrean viranomaisilta, mukaan lukien:

Eritrea

ERITREAN AIRLINES

AOC No 004

ERT

Eritrea

NASAIR ERITREA

AOC No 005

NAS

Eritrea

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, lukuun ottamatta liitteeseen B sisältyviä Afrijetia ja SN2AG:tä, mukaan lukien:

Gabonin tasavalta

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabonin tasavalta

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonin tasavalta

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonin tasavalta

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonin tasavalta

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabonin tasavalta

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Tuntematon

Gabonin tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Indonesian viranomaisilta, lukuun ottamatta yhtiöitä Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air ja Batik Air, mukaan lukien:

Indonesian tasavalta

AIR BORN INDONESIA

135-055

Tuntematon

Indonesian tasavalta

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ALDA TRANS PAPUA

135-056

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ALFA TRANS DIRGANTARA

135-012

Tuntematon

Indonesian tasavalta

AMA

135-054

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ANGKASA SUPER SERVICE

135-050

LBZ

Indonesian tasavalta

ASI PUDJIASTUTI

135-028

SQS

Indonesian tasavalta

AVIASTAR MANDIRI

135-029

VIT

Indonesian tasavalta

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Tuntematon

Indonesian tasavalta

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Indonesian tasavalta

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Indonesian tasavalta

EASTINDO

135-038

ESD

Indonesian tasavalta

ELANG LINTAS INDONESIA

135-052

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ELANG NUSANTARA AIR

135-053

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Tuntematon

Indonesian tasavalta

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Tuntematon

Indonesian tasavalta

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Indonesian tasavalta

HEVILIFT AVIATION

135-042

Tuntematon

Indonesian tasavalta

INDONESIA AIR ASIA EXTRA

121-054

Tuntematon

Indonesian tasavalta

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Indonesian tasavalta

INDO STAR AVIATION

135-057

Tuntematon

Indonesian tasavalta

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Tuntematon

Indonesian tasavalta

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121-044

JWD

Indonesian tasavalta

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

JLB

Indonesian tasavalta

KAL STAR AVIATION

121-037

KLS

Indonesian tasavalta

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Indonesian tasavalta

KOMALA INDONESIA

135-051

Tuntematon

Indonesian tasavalta

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Indonesian tasavalta

MARTA BUANA ABADI

135-049

Tuntematon

Indonesian tasavalta

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Tuntematon

Indonesian tasavalta

MIMIKA AIR

135-007

Tuntematon

Indonesian tasavalta

MY INDO AIRLINES

121-042

Tuntematon

Indonesian tasavalta

NAM AIR

121-058

Tuntematon

Indonesian tasavalta

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Tuntematon

Indonesian tasavalta

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

SJK

Indonesian tasavalta

PEGASUS AIR SERVICES

135-036

Tuntematon

Indonesian tasavalta

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Indonesian tasavalta

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Tuntematon

Indonesian tasavalta

PURA WISATA BARUNA

135-025

Tuntematon

Indonesian tasavalta

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Indonesian tasavalta

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Tuntematon

Indonesian tasavalta

SMAC

135-015

SMC

Indonesian tasavalta

SPIRIT AVIATION SENTOSA

135-058

Tuntematon

Indonesian tasavalta

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Indonesian tasavalta

SURYA AIR

135-046

Tuntematon

Indonesian tasavalta

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

TNU

Indonesian tasavalta

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

TWT

Indonesian tasavalta

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Indonesian tasavalta

TRAVIRA UTAMA

135-009

TVV

Indonesian tasavalta

TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Indonesian tasavalta

TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

135-037

Tuntematon

Indonesian tasavalta

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Indonesian tasavalta

UNINDO

135-040

Tuntematon

Indonesian tasavalta

WESTSTAR AVIATION INDONESIA

135-059

Tuntematon

Indonesian tasavalta

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Indonesian tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian tasavallan viranomaisilta, mukaan lukien:

Kirgisian tasavalta

AIR BISHKEK (entinen EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgisian tasavalta

AIR MANAS

17

MBB

Kirgisian tasavalta

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgisian tasavalta

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgisian tasavalta

HELI SKY

47

HAC

Kirgisian tasavalta

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgisian tasavalta

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgisian tasavalta

S GROUP INTERNATIONAL

(entinen S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgisian tasavalta

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgisian tasavalta

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgisian tasavalta

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgisian tasavalta

TEZ JET

46

TEZ

Kirgisian tasavalta

VALOR AIR

07

VAC

Kirgisian tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta

Liberia

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Libyan viranomaisilta, mukaan lukien:

Libya

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libya

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libya

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libya

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libya

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libya

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libya

PETRO AIR

025/08

PEO

Libya

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Nepalin viranomaisilta, mukaan lukien:

Nepalin tasavalta

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Tuntematon

Nepalin tasavalta

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Tuntematon

Nepalin tasavalta

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Nepalin tasavalta

FISHTAIL AIR

017/2001

Tuntematon

Nepalin tasavalta

GOMA AIR

064/2010

Tuntematon

Nepalin tasavalta

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Tuntematon

Nepalin tasavalta

MAKALU AIR

057A/2009

Tuntematon

Nepalin tasavalta

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Tuntematon

Nepalin tasavalta

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Tuntematon

Nepalin tasavalta

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Tuntematon

Nepalin tasavalta

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Nepalin tasavalta

SAURYA AIRLINES

083/2014

Tuntematon

Nepalin tasavalta

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Nepalin tasavalta

SIMRIK AIR

034/2000

Tuntematon

Nepalin tasavalta

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Nepalin tasavalta

SITA AIR

033/2000

Tuntematon

Nepalin tasavalta

TARA AIR

053/2009

Tuntematon

Nepalin tasavalta

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Nepalin tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta São Tomén ja Príncipen viranomaisilta, mukaan lukien:

São Tomé ja Príncipe

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

São Tomé ja Príncipe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

São Tomé ja Príncipe

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sierra Leonen viranomaisilta, mukaan lukien:

Sierra Leone

AIR RUM, LTD

TUNTEMATON

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

TUNTEMATON

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

TUNTEMATON

Tuntematon

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

TUNTEMATON

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

TUNTEMATON

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

TUNTEMATON

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

TUNTEMATON

Tuntematon

Sierra Leone

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sudanin viranomaisilta, mukaan lukien:

Sudanin tasavalta

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Sudanin tasavalta

BADR AIRLINES

35

BDR

Sudanin tasavalta

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Sudanin tasavalta

ELDINDER AVIATION

8

DND

Sudanin tasavalta

GREEN FLAG AVIATION

17

Tuntematon

Sudanin tasavalta

HELEJETIC AIR

57

HJT

Sudanin tasavalta

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Sudanin tasavalta

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Sudanin tasavalta

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Sudanin tasavalta

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Sudanin tasavalta

SUN AIR

51

SNR

Sudanin tasavalta

TARCO AIR

56

TRQ

Sudanin tasavalta

---

(1)  Liitteessä A mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.

---

LIITE B

LUETTELO LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, JOIDEN TOIMINTAA UNIONISSA RAJOITETAAN
   (1)

| Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi) | Lentotoimintaluvan (AOC) numero | ICAOn tunniste | Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio | Ilma-alustyyppi, johon sovelletaan rajoituksia | Ilma-aluksen rekisteritunnus/-tunnukset ja, jos saatavilla, sarjanumero/-numerot | Rekisteröintivaltio |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Angolan tasavalta | Koko kalusto, paitsi: Tyyppien Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 ja Boeing B777-300ER ilma-alukset. | Koko kalusto, paitsi: lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B737 700 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 200 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300 -kalustossa ja lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300ER -kalustossa. | Angolan tasavalta |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komorit | Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP. | Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336). | Komorit |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabonin tasavalta | Koko kalusto, paitsi: 2 Falcon 50 -tyypin ilma-alusta, 2 Falcon 900 -tyypin ilma-alusta. | Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Gabonin tasavalta |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonin tasavalta | Koko kalusto, paitsi: 1 Challenger CL-601 -tyypin ilma-alus, 1 HS-125-800 -tyypin ilma-alus. | Koko kalusto, paitsi: TR-AAG, ZS-AFG. | Gabonin tasavalta; Etelä-Afrikan tasavalta |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Iranin islamilainen tasavalta | Kaikki Fokker F100- ja Boeing B747 -tyypin ilma-alukset | Lentotoimintaluvassa mainitut Fokker F100 -tyypin ilma-alukset; lentotoimintaluvassa mainitut Boeing B747 -tyypin ilma-alukset | Iranin islamilainen tasavalta |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Korean demokraattinen kansantasavalta | Koko kalusto, paitsi: 2 TU- 204 -tyypin ilma-alusta. | Koko kalusto, paitsi: P-632, P-633. | Korean demokraattinen kansantasavalta |

Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

Lentotoimintaluvan (AOC) numero

ICAOn tunniste

Ilma-aluksen käyttäjän kotivaltio

Ilma-alustyyppi, johon sovelletaan rajoituksia

Ilma-aluksen rekisteritunnus/-tunnukset ja, jos saatavilla, sarjanumero/-numerot

Rekisteröintivaltio

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolan tasavalta

Koko kalusto, paitsi: Tyyppien Boeing B737-700, Boeing B777-200, Boeing B777-300 ja Boeing B777-300ER ilma-alukset.

Koko kalusto, paitsi: lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B737 700 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 200 -kalustossa; lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300 -kalustossa ja lentotoimintaluvassa mainitut ilma-alukset Boeing B777 300ER -kalustossa.

Angolan tasavalta

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komorit

Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP.

Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336).

Komorit

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabonin tasavalta

Koko kalusto, paitsi: 2 Falcon 50 -tyypin ilma-alusta, 2 Falcon 900 -tyypin ilma-alusta.

Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Gabonin tasavalta

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonin tasavalta

Koko kalusto, paitsi: 1 Challenger CL-601 -tyypin ilma-alus, 1 HS-125-800 -tyypin ilma-alus.

Koko kalusto, paitsi: TR-AAG, ZS-AFG.

Gabonin tasavalta; Etelä-Afrikan tasavalta

IRAN AIR

FS100

IRA

Iranin islamilainen tasavalta

Kaikki Fokker F100- ja Boeing B747 -tyypin ilma-alukset

Lentotoimintaluvassa mainitut Fokker F100 -tyypin ilma-alukset; lentotoimintaluvassa mainitut Boeing B747 -tyypin ilma-alukset

Iranin islamilainen tasavalta

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Korean demokraattinen kansantasavalta

Koko kalusto, paitsi: 2 TU- 204 -tyypin ilma-alusta.

Koko kalusto, paitsi: P-632, P-633.

Korean demokraattinen kansantasavalta

---

(1)  Liitteessä B mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen että asiaankuuluvia turvallisuusvaatimuksia noudatetaan.

(2)  Afrijet saa toistaiseksi unionissa toimiessaan käyttää ainoastaan mainittuja poikkeusluvan saaneita ilma-aluksia.

---

| 17.5.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 124/27 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 124/27

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/831,

annettu 16 päivänä toukokuuta 2017,

Beauveria bassianan kanta 147 -tehoaineen hyväksymisestä kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liitteen muuttamisesta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta sekä neuvoston direktiivien 79/117/ETY ja 91/414/ETY kumoamisesta 21 päivänä lokakuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 (1) ja erityisesti sen 13 artiklan 2 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Ranska vastaanotti 6 päivänä marraskuuta 2012 asetuksen (EY) N:o 1107/2009 7 artiklan 1 kohdan mukaisesti yritykseltä Arysta Lifescience SAS hakemuksen Beauveria bassianan kanta 147 -tehoaineen hyväksymiseksi. Kyseisen asetuksen 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti Ranska ilmoitti esittelevänä jäsenvaltiona 5 päivänä helmikuuta 2013 hakijalle, muille jäsenvaltioille, komissiolle ja Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaiselle, jäljempänä ’elintarviketurvallisuusviranomainen’, että hakemus voidaan ottaa käsiteltäväksi. |
| --- | --- |

(1)

Ranska vastaanotti 6 päivänä marraskuuta 2012 asetuksen (EY) N:o 1107/2009 7 artiklan 1 kohdan mukaisesti yritykseltä Arysta Lifescience SAS hakemuksen Beauveria bassianan kanta 147 -tehoaineen hyväksymiseksi. Kyseisen asetuksen 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti Ranska ilmoitti esittelevänä jäsenvaltiona 5 päivänä helmikuuta 2013 hakijalle, muille jäsenvaltioille, komissiolle ja Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaiselle, jäljempänä ’elintarviketurvallisuusviranomainen’, että hakemus voidaan ottaa käsiteltäväksi.

| (2) | Esittelevä jäsenvaltio toimitti 2 päivänä lokakuuta 2014 arviointikertomuksen luonnoksen komissiolle ja kopion siitä elintarviketurvallisuusviranomaiselle; siinä arvioitiin, voidaanko kyseisen tehoaineen olettaa täyttävän asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädetyt hyväksymiskriteerit. |
| --- | --- |

(2)

Esittelevä jäsenvaltio toimitti 2 päivänä lokakuuta 2014 arviointikertomuksen luonnoksen komissiolle ja kopion siitä elintarviketurvallisuusviranomaiselle; siinä arvioitiin, voidaanko kyseisen tehoaineen olettaa täyttävän asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädetyt hyväksymiskriteerit.

| (3) | Elintarviketurvallisuusviranomainen noudatti asetuksen (EY) N:o 1107/2009 12 artiklan 1 kohdan säännöksiä. Se pyysi asetuksen (EY) N:o 1107/2009 12 artiklan 3 kohdan mukaisesti hakijaa toimittamaan lisätietoja jäsenvaltioille, komissiolle ja elintarviketurvallisuusviranomaiselle. Esittelevän jäsenvaltion näistä lisätiedoista tekemä arviointi toimitettiin elintarviketurvallisuusviranomaiselle päivitetyn arviointikertomuksen luonnoksen muodossa 3 päivänä heinäkuuta 2015. |
| --- | --- |

(3)

Elintarviketurvallisuusviranomainen noudatti asetuksen (EY) N:o 1107/2009 12 artiklan 1 kohdan säännöksiä. Se pyysi asetuksen (EY) N:o 1107/2009 12 artiklan 3 kohdan mukaisesti hakijaa toimittamaan lisätietoja jäsenvaltioille, komissiolle ja elintarviketurvallisuusviranomaiselle. Esittelevän jäsenvaltion näistä lisätiedoista tekemä arviointi toimitettiin elintarviketurvallisuusviranomaiselle päivitetyn arviointikertomuksen luonnoksen muodossa 3 päivänä heinäkuuta 2015.

| (4) | Elintarviketurvallisuusviranomainen toimitti 6 päivänä lokakuuta 2015 hakijalle, jäsenvaltioille ja komissiolle päätelmänsä (2) siitä, voidaanko Beauveria bassianan kanta 147 -tehoaineen olettaa täyttävän asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädetyt hyväksymiskriteerit. Elintarviketurvallisuusviranomainen asetti päätelmänsä julkisesti saataville. |
| --- | --- |

(4)

Elintarviketurvallisuusviranomainen toimitti 6 päivänä lokakuuta 2015 hakijalle, jäsenvaltioille ja komissiolle päätelmänsä (2) siitä, voidaanko Beauveria bassianan kanta 147 -tehoaineen olettaa täyttävän asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädetyt hyväksymiskriteerit. Elintarviketurvallisuusviranomainen asetti päätelmänsä julkisesti saataville.

| (5) | Komissio esitti pysyvälle kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitealle 8 päivänä maaliskuuta 2016Beauveria bassianan kanta 147 -tehoainetta koskevan tarkastelukertomuksen ja asetusluonnoksen Beauveria bassianan kannan 147 hyväksymisestä. |
| --- | --- |

(5)

Komissio esitti pysyvälle kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitealle 8 päivänä maaliskuuta 2016Beauveria bassianan kanta 147 -tehoainetta koskevan tarkastelukertomuksen ja asetusluonnoksen Beauveria bassianan kannan 147 hyväksymisestä.

| (6) | Hakijalle annettiin mahdollisuus esittää huomautuksensa tarkastelukertomuksesta. |
| --- | --- |

(6)

Hakijalle annettiin mahdollisuus esittää huomautuksensa tarkastelukertomuksesta.

| (7) | Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädettyjen hyväksymiskriteerien täyttyminen on osoitettu vähintään yhden kyseistä tehoainetta sisältävän kasvinsuojeluaineen yhden tai useamman edustavan käyttötarkoituksen osalta ja erityisesti tutkittujen ja tarkastelukertomuksessa lueteltujen käyttötarkoitusten osalta. Näin ollen on aiheellista hyväksyä Beauveria bassianan kanta 147. |
| --- | --- |

(7)

Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädettyjen hyväksymiskriteerien täyttyminen on osoitettu vähintään yhden kyseistä tehoainetta sisältävän kasvinsuojeluaineen yhden tai useamman edustavan käyttötarkoituksen osalta ja erityisesti tutkittujen ja tarkastelukertomuksessa lueteltujen käyttötarkoitusten osalta. Näin ollen on aiheellista hyväksyä Beauveria bassianan kanta 147.

| (8) | Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 13 artiklan 2 kohdan mukaisesti, luettuna yhdessä sen 6 artiklan kanssa, ja ottaen huomioon nykyisen tieteellisen ja teknisen tietämyksen hyväksyntään on kuitenkin tarpeen liittää tiettyjä edellytyksiä ja rajoituksia. |
| --- | --- |

(8)

Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 13 artiklan 2 kohdan mukaisesti, luettuna yhdessä sen 6 artiklan kanssa, ja ottaen huomioon nykyisen tieteellisen ja teknisen tietämyksen hyväksyntään on kuitenkin tarpeen liittää tiettyjä edellytyksiä ja rajoituksia.

| (9) | Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 13 artiklan 4 kohdan mukaisesti komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liitettä (3) olisi muutettava. |
| --- | --- |

(9)

Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 13 artiklan 4 kohdan mukaisesti komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liitettä (3) olisi muutettava.

| (10) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat pysyvän kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(10)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat pysyvän kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Tehoaineen hyväksyminen

Hyväksytään liitteessä I esitetty Beauveria bassianan kanta 147 -tehoaine kyseisessä liitteessä vahvistetuin edellytyksin.

Beauveria bassianan

2 artikla

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 muuttaminen

Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liite tämän asetuksen liitteen II mukaisesti.

3 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Euroopan unionin virallisessa lehdessä

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 16 päivänä toukokuuta 2017.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 309, 24.11.2009, s. 1.

1

(2)  EFSA Journal 2015;13(10):4261, 35 s. doi: 10.2903/j.efsa.2015.4261.

2

(3)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 540/2011, annettu 25 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 täytäntöönpanosta hyväksyttyjen tehoaineiden luettelon osalta (EUVL L 153, 11.6.2011, s. 1).

3

---

LIITE I

| Nimi, tunnistenumero | IUPAC-nimi | Puhtaus (1) | Hyväksymispäivä | Hyväksynnän päättymispäivä | Erityiset säännökset |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Beauveria bassianan kanta 147
  Viitenumero Pasteur-instituutin CNCM-kokoelmassa (Collection nationale de cultures de microorganismes) – Institut Pasteur, Pariisi, Ranska: I-2960. | Ei sovelleta | Beauverisiinin enimmäismäärä: 24 μg/litra | 6. kesäkuuta 2017 | 6. kesäkuuta 2027 | Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 29 artiklan 6 kohdassa tarkoitettujen yhdenmukaisten periaatteiden täytäntöönpanemiseksi on otettava huomioon Beauveria bassianan kantaa 147 koskevan tarkastelukertomuksen päätelmät ja erityisesti sen lisäykset I ja II.
  Kokonaisarvioinnissa jäsenvaltioiden on kiinnitettävä erityistä huomiota






  — | käyttäjien ja työntekijöiden suojeluun ja erityisesti hengitysteitse tapahtuvaan altistumiseen, sillä Beauveria bassianan kantaa 147 pidetään kaikkien mikro-organismien tapaan mahdollisena herkistymisen aiheuttajana |

Nimi, tunnistenumero

IUPAC-nimi

Puhtaus (1)

Hyväksymispäivä

Hyväksynnän päättymispäivä

Erityiset säännökset

Beauveria bassianan kanta 147

Viitenumero Pasteur-instituutin CNCM-kokoelmassa (Collection nationale de cultures de microorganismes) – Institut Pasteur, Pariisi, Ranska: I-2960.

Ei sovelleta

Beauverisiinin enimmäismäärä: 24 μg/litra

6. kesäkuuta 2017

6. kesäkuuta 2027

Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 29 artiklan 6 kohdassa tarkoitettujen yhdenmukaisten periaatteiden täytäntöönpanemiseksi on otettava huomioon Beauveria bassianan kantaa 147 koskevan tarkastelukertomuksen päätelmät ja erityisesti sen lisäykset I ja II.

Kokonaisarvioinnissa jäsenvaltioiden on kiinnitettävä erityistä huomiota

—

käyttäjien ja työntekijöiden suojeluun ja erityisesti hengitysteitse tapahtuvaan altistumiseen, sillä Beauveria bassianan kantaa 147 pidetään kaikkien mikro-organismien tapaan mahdollisena herkistymisen aiheuttajana

| — | beauverisiini-metaboliitin enimmäismäärään formulaatissa. |
| --- | --- |

—

beauverisiini-metaboliitin enimmäismäärään formulaatissa.

Tuottajan on valvottava tarkasti ympäristöolosuhteiden säilymistä ja laadunvalvonta-analyysia tuotantoprosessin aikana.

Käyttöedellytyksiin on tarvittaessa sisällyttävä riskinhallintatoimenpiteitä.

---

(1)  Lisätietoja tehoaineen tunnistuksesta ja spesifikaatiosta annetaan sitä koskevassa tarkastelukertomuksessa.

---

LIITE II

Lisätään täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 540/2011 liitteessä olevaan B osaan seuraava kohta:

| | Nimi, tunnistenumero | IUPAC-nimi | Puhtaus (1) | Hyväksymispäivä | Hyväksynnän päättymispäivä | Erityiset säännökset |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ”110 | Beauveria bassianan kanta 147
  Viitenumero Pasteur-instituutin CNCM-kokoelmassa (Collection nationale de cultures de microorganismes) – Institut Pasteur, Pariisi, Ranska: I-2960. | Ei sovelleta | Beauverisiinin enimmäismäärä: 24 μg/litra | 6. kesäkuuta 2017 | 6. kesäkuuta 2027 | Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 29 artiklan 6 kohdassa tarkoitettujen yhdenmukaisten periaatteiden täytäntöönpanemiseksi on otettava huomioon Beauveria bassianan kantaa 147 koskevan tarkastelukertomuksen päätelmät ja erityisesti sen lisäykset I ja II.
  Kokonaisarvioinnissa jäsenvaltioiden on kiinnitettävä erityistä huomiota






  — | käyttäjien ja työntekijöiden suojeluun ja erityisesti hengitysteitse tapahtuvaan altistumiseen, sillä Beauveria bassianan kantaa 147 pidetään kaikkien mikro-organismien tapaan mahdollisena herkistymisen aiheuttajana |

Nimi, tunnistenumero

IUPAC-nimi

Puhtaus (1)

Hyväksymispäivä

Hyväksynnän päättymispäivä

Erityiset säännökset

”110

Beauveria bassianan kanta 147

Viitenumero Pasteur-instituutin CNCM-kokoelmassa (Collection nationale de cultures de microorganismes) – Institut Pasteur, Pariisi, Ranska: I-2960.

Ei sovelleta

Beauverisiinin enimmäismäärä: 24 μg/litra

6. kesäkuuta 2017

6. kesäkuuta 2027

Asetuksen (EY) N:o 1107/2009 29 artiklan 6 kohdassa tarkoitettujen yhdenmukaisten periaatteiden täytäntöönpanemiseksi on otettava huomioon Beauveria bassianan kantaa 147 koskevan tarkastelukertomuksen päätelmät ja erityisesti sen lisäykset I ja II.

Kokonaisarvioinnissa jäsenvaltioiden on kiinnitettävä erityistä huomiota

—

käyttäjien ja työntekijöiden suojeluun ja erityisesti hengitysteitse tapahtuvaan altistumiseen, sillä Beauveria bassianan kantaa 147 pidetään kaikkien mikro-organismien tapaan mahdollisena herkistymisen aiheuttajana

| — | beauverisiini-metaboliitin enimmäismäärään formulaatissa. |
| --- | --- |

—

beauverisiini-metaboliitin enimmäismäärään formulaatissa.

Tuottajan on valvottava tarkasti ympäristöolosuhteiden säilymistä ja laadunvalvonta-analyysia tuotantoprosessin aikana.

Käyttöedellytyksiin on tarvittaessa sisällyttävä riskinhallintatoimenpiteitä.”

---

(1)  Lisätietoja tehoaineen tunnistuksesta ja spesifikaatiosta annetaan sitä koskevassa tarkastelukertomuksessa.

1

---

| 17.5.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 124/31 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 124/31

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/832,

annettu 16 päivänä toukokuuta 2017,

asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklassa tarkoitetun suojan myöntämisestä nimitykselle Bürgstadter Berg (SAN)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon maataloustuotteiden yhteisestä markkinajärjestelystä ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 922/72, (ETY) N:o 234/79, (EY) N:o 1037/2001 ja (EY) N:o 1234/2007 kumoamisesta 17 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1308/2013 (1) ja erityisesti sen 99 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Komissio on asetuksen (EU) N:o 1308/2013 97 artiklan 2 kohdan mukaisesti tarkastellut Saksan hakemusta nimityksen ”Bürgstadter Berg” rekisteröimiseksi ja sen jälkeen julkaissut sen Euroopan unionin virallisessa lehdessä (2) mainitun artiklan 3 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(1)

Komissio on asetuksen (EU) N:o 1308/2013 97 artiklan 2 kohdan mukaisesti tarkastellut Saksan hakemusta nimityksen ”Bürgstadter Berg” rekisteröimiseksi ja sen jälkeen julkaissut sen Euroopan unionin virallisessa lehdessä (2) mainitun artiklan 3 kohdan mukaisesti.

| (2) | Komissiolle ei ole toimitettu vastaväitteitä asetuksen (EY) N:o 1308/2013 98 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(2)

Komissiolle ei ole toimitettu vastaväitteitä asetuksen (EY) N:o 1308/2013 98 artiklan mukaisesti.

| (3) | Asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklan mukaisesti nimitys ”Bürgstadter Berg” olisi suojattava ja merkittävä mainitun asetuksen 104 artiklassa tarkoitettuun rekisteriin. |
| --- | --- |

(3)

Asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklan mukaisesti nimitys ”Bürgstadter Berg” olisi suojattava ja merkittävä mainitun asetuksen 104 artiklassa tarkoitettuun rekisteriin.

| (4) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat maatalouden yhteisen markkinajärjestelyn komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(4)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat maatalouden yhteisen markkinajärjestelyn komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Suojataan nimitys ”Bürgstadter Berg” (SAN).

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 16 päivänä toukokuuta 2017.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  
  EUVL C 384, 18.10.2016, s. 4.

2

---

| 17.5.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 124/32 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 124/32

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/833,

annettu 16 päivänä toukokuuta 2017,

asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklassa tarkoitetun suojan myöntämisestä nimitykselle Terrasses du Larzac (SAN)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon maataloustuotteiden yhteisestä markkinajärjestelystä ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 922/72, (ETY) N:o 234/79, (EY) N:o 1037/2001 ja (EY) N:o 1234/2007 kumoamisesta 17 päivänä joulukuuta 2013 annetun neuvoston asetuksen (EU) N:o 1308/2013 (1) ja erityisesti sen 99 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Komissio on asetuksen (EU) N:o 1308/2013 97 artiklan 2 kohdan mukaisesti tarkastellut Ranskan hakemusta nimityksen ”Terrasses du Larzac” rekisteröimiseksi ja sen jälkeen julkaissut sen Euroopan unionin virallisessa lehdessä (2) mainitun artiklan 3 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(1)

Komissio on asetuksen (EU) N:o 1308/2013 97 artiklan 2 kohdan mukaisesti tarkastellut Ranskan hakemusta nimityksen ”Terrasses du Larzac” rekisteröimiseksi ja sen jälkeen julkaissut sen Euroopan unionin virallisessa lehdessä (2) mainitun artiklan 3 kohdan mukaisesti.

| (2) | Komissiolle ei ole toimitettu vastaväitteitä asetuksen (EY) N:o 1308/2013 98 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(2)

Komissiolle ei ole toimitettu vastaväitteitä asetuksen (EY) N:o 1308/2013 98 artiklan mukaisesti.

| (3) | Asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklan mukaisesti nimitys ”Terrasses du Larzac” olisi suojattava ja merkittävä mainitun asetuksen 104 artiklassa tarkoitettuun rekisteriin. |
| --- | --- |

(3)

Asetuksen (EU) N:o 1308/2013 99 artiklan mukaisesti nimitys ”Terrasses du Larzac” olisi suojattava ja merkittävä mainitun asetuksen 104 artiklassa tarkoitettuun rekisteriin.

| (4) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat maatalouden yhteisen markkinajärjestelyn komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(4)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat maatalouden yhteisen markkinajärjestelyn komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Suojataan nimitys ”Terrasses du Larzac” (SAN).

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 16 päivänä toukokuuta 2017.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  
  EUVL C 386, 20.10.2016, s. 9.

2

---

| 17.5.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 124/33 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 124/33

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/834,

annettu 16 päivänä toukokuuta 2017,

kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon maataloustuotteiden yhteisestä markkinajärjestelystä ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 992/72, (ETY) N:o 234/79, (EY) N:o 1037/2001 ja (EY) N:o 1234/2007 kumoamisesta 17 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1308/2013 (1),

ottaa huomioon neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä hedelmä- ja vihannesalan sekä hedelmä- ja vihannesjalostealan osalta 7 päivänä kesäkuuta 2011 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 (2) ja erityisesti sen 136 artiklan 1 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 543/2011 säädetään Uruguayn kierroksen monenvälisten kauppaneuvottelujen tulosten soveltamiseksi perusteista, joiden mukaan komissio vahvistaa kolmansista maista tapahtuvan tuonnin kiinteät arvot mainitun asetuksen liitteessä XVI olevassa A osassa luetelluille tuotteille ja ajanjaksoille. |
| --- | --- |

(1)

Täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 543/2011 säädetään Uruguayn kierroksen monenvälisten kauppaneuvottelujen tulosten soveltamiseksi perusteista, joiden mukaan komissio vahvistaa kolmansista maista tapahtuvan tuonnin kiinteät arvot mainitun asetuksen liitteessä XVI olevassa A osassa luetelluille tuotteille ja ajanjaksoille.

| (2) | Kiinteä tuontiarvo lasketaan joka työpäivä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklan 1 kohdan mukaisesti ottaen huomioon päivittäin vaihtuvat tiedot. Sen vuoksi tämän asetuksen olisi tultava voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, |
| --- | --- |

(2)

Kiinteä tuontiarvo lasketaan joka työpäivä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklan 1 kohdan mukaisesti ottaen huomioon päivittäin vaihtuvat tiedot. Sen vuoksi tämän asetuksen olisi tultava voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklassa tarkoitetut kiinteät tuontiarvot vahvistetaan tämän asetuksen liitteessä.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 16 päivänä toukokuuta 2017.

Komission puolesta,

puheenjohtajan nimissä

Jerzy PLEWA

Pääjohtaja

Maatalouden ja maaseudun kehittämisen pääosasto

---

(1)  
  EUVL L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  
  EUVL L 157, 15.6.2011, s. 1.

2

---

LIITE

Kiinteät tuontiarvot tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| CN-koodi | Kolmansien maiden koodi (1) | Kiinteä tuontiarvo |
| 0702 00 00 | MA | 114,5 |
| TN | 158,2 |
| TR | 94,0 |
| ZZ | 122,2 |
| 0707 00 05 | TR | 126,8 |
| ZZ | 126,8 |
| 0709 93 10 | TR | 138,7 |
| ZZ | 138,7 |
| 0805 10 22 , 0805 10 24 , 0805 10 28 | EG | 51,5 |
| MA | 57,2 |
| TR | 55,5 |
| ZZ | 54,7 |
| 0805 50 10 | AR | 123,2 |
| TR | 65,0 |
| ZA | 144,7 |
| ZZ | 111,0 |
| 0808 10 80 | AR | 106,6 |
| BR | 110,9 |
| CL | 120,0 |
| NZ | 150,3 |
| ZA | 99,1 |
| ZZ | 117,4 |

(EUR/100 kg)

CN-koodi

Kolmansien maiden koodi (1)

Kiinteä tuontiarvo

0702 00 00

MA

114,5

TN

158,2

TR

94,0

ZZ

122,2

0707 00 05

TR

126,8

ZZ

126,8

0709 93 10

TR

138,7

ZZ

138,7

0805 10 22 , 0805 10 24 , 0805 10 28

EG

51,5

MA

57,2

TR

55,5

ZZ

54,7

0805 50 10

AR

123,2

TR

65,0

ZA

144,7

ZZ

111,0

0808 10 80

AR

106,6

BR

110,9

CL

120,0

NZ

150,3

ZA

99,1

ZZ

117,4

---

(1)  Kolmansien maiden kanssa käytävää ulkomaankauppaa koskevista yhteisön tilastoista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 471/2009 täytäntöönpanosta maa- ja alueluokituksen ajan tasalle saattamisen osalta 27 päivänä marraskuuta 2012 annetussa komission asetuksessa (EU) N:o 1106/2012 (EUVL L 328, 28.11.2012, s. 7) vahvistettu maanimikkeistö. Koodi ”ZZ” tarkoittaa ”muuta alkuperää”.

---

| 17.5.2017 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 124/35 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 124/35

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2017/835,

annettu 12 päivänä toukokuuta 2017,

yhteisistä lentosäännöistä, lennonvarmistuspalveluja ja -menetelmiä koskevista operatiivisista säännöksistä sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1035/2011 ja asetusten (EY) N:o 1265/2007, (EY) N:o 1794/2006, (EY) N:o 730/2006, (EY) N:o 1033/2006 ja (EU) N:o 255/2010 muuttamisesta annetun täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 ruotsin- ja sloveeninkielisten toisintojen oikaisemisesta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 551/2004 (1) (ilmatila-asetus) ja erityisesti sen 4 artiklan a ja b alakohdan,

ottaa huomioon yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta 20 päivänä helmikuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 (2) (EASA-perusasetus) ja erityisesti sen 8 ja 8 b artiklan ja liitteen V b,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 (3) ruotsin- ja sloveeninkielisissä toisinnoissa on virheitä. Tämä ei koske muita kielitoisintoja. |
| --- | --- |

(1)

Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 (3) ruotsin- ja sloveeninkielisissä toisinnoissa on virheitä. Tämä ei koske muita kielitoisintoja.

| (2) | Sen vuoksi täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 923/2012 olisi oikaistava. |
| --- | --- |

(2)

Sen vuoksi täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 923/2012 olisi oikaistava.

| (3) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat yhtenäisen ilmatilan komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(3)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat yhtenäisen ilmatilan komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Koskee ainoastaan sloveeninkielistä toisintoa.

2 artikla

Koskee ainoastaan ruotsinkielistä toisintoa.

3 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 12 päivänä toukokuuta 2017.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 96, 31.3.2004, s. 20.

1

(2)  
  EUVL L 79, 19.3.2008, s. 1.

2

(3)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 923/2012, annettu 26 päivänä syyskuuta 2012, yhteisistä lentosäännöistä, lennonvarmistuspalveluja ja -menetelmiä koskevista operatiivisista säännöksistä sekä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1035/2011 ja asetusten (EY) N:o 1265/2007, (EY) N:o 1794/2006, (EY) N:o 730/2006, (EY) N:o 1033/2006 ja (EU) N:o 255/2010 muuttamisesta (EUVL L 281, 13.10.2012, s. 1).

3

---