# Europos Sąjungos L 122/2017

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 122 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 60 metai2017m. gegužės 13d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 122

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

60 metai2017m. gegužės 13d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2017 m. gegužės 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/815, kuriuo dėl tam tikrų specifinių aviacijos saugumo priemonių išaiškinimo, suderinimo ir supaprastinimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1998 (
  1
  ) | 1 |
| | | 2017 m. gegužės 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/816, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti | 69 |
| | | SPRENDIMAI |
| | * | 2017 m. gegužės 11 d. Tarybos sprendimas (ES) 2017/817, kuriuo nustatoma pozicija, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi Pasaulio prekybos organizacijoje, dėl PPO steigimo sutarties 3 priedo C dalies ii punkto pakeitimo, susijusio su PPO valstybių narių prekybos politikos peržiūrų dažnumu, ir Prekybos politikos peržiūros komiteto darbo tvarkos taisyklių pakeitimo | 71 |
| | * | 2017 m. gegužės 11 d. Tarybos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/818, kuriuo pateikiama Rekomendacija dėl laikinos vidaus sienų kontrolės išimtinėmis aplinkybėmis, keliančiomis pavojų bendram Šengeno erdvės veikimui, pratęsimo | 73 |
| | * | 2017 m. gegužės 12 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/819, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 dėl apsaugos priemonių, susijusių su labai patogeniško paukščių gripo protrūkiais tam tikrose valstybėse narėse, priedas
  (pranešta dokumentu Nr. C(2017) 3331)

   (
  1
  ) | 76 |
| | | REKOMENDACIJOS |
| | * | 2017 m. gegužės 12 d. Komisijos rekomendacija (ES) 2017/820 dėl proporcingų policijos patikrinimų ir policijos bendradarbiavimo Šengeno erdvėje | 79 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2017 m. gegužės 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/815, kuriuo dėl tam tikrų specifinių aviacijos saugumo priemonių išaiškinimo, suderinimo ir supaprastinimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1998 (
  1
  )

1

1

2017 m. gegužės 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/816, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

69

SPRENDIMAI

*

2017 m. gegužės 11 d. Tarybos sprendimas (ES) 2017/817, kuriuo nustatoma pozicija, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi Pasaulio prekybos organizacijoje, dėl PPO steigimo sutarties 3 priedo C dalies ii punkto pakeitimo, susijusio su PPO valstybių narių prekybos politikos peržiūrų dažnumu, ir Prekybos politikos peržiūros komiteto darbo tvarkos taisyklių pakeitimo

71

*

2017 m. gegužės 11 d. Tarybos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/818, kuriuo pateikiama Rekomendacija dėl laikinos vidaus sienų kontrolės išimtinėmis aplinkybėmis, keliančiomis pavojų bendram Šengeno erdvės veikimui, pratęsimo

73

*

2017 m. gegužės 12 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/819, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 dėl apsaugos priemonių, susijusių su labai patogeniško paukščių gripo protrūkiais tam tikrose valstybėse narėse, priedas
  (pranešta dokumentu Nr. C(2017) 3331)

   (
  1
  )

(pranešta dokumentu Nr. C(2017) 3331)

1

76

REKOMENDACIJOS

*

2017 m. gegužės 12 d. Komisijos rekomendacija (ES) 2017/820 dėl proporcingų policijos patikrinimų ir policijos bendradarbiavimo Šengeno erdvėje

79

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

REGLAMENTAI

| 2017 5 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 122/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 5 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 122/1

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2017/815

2017 m. gegužės 12 d.

kuriuo dėl tam tikrų specifinių aviacijos saugumo priemonių išaiškinimo, suderinimo ir supaprastinimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1998

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 300/2008 dėl civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantį Reglamentą (EB) Nr. 2320/2002 (1), ypač jo 4 straipsnio 3 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 2015/1998 (2) įgyvendinimo patirtis parodė, kad tam tikrų bendrųjų pagrindinių standartų įgyvendinimo sąlygas reikia nedaug iš dalies pakeisti. Pridedamuose tekstuose siūlomais pakeitimais nenustatoma jokių naujų esminių reikalavimų, o tiesiog sudaromos sąlygos paprasčiau praktiškai taikyti ES aviacijos saugumo priemones; tie pakeitimai grindžiami valstybių narių ir aviacijos saugumo srityje veikiančių suinteresuotųjų šalių pateikta informacija; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 2015/1998 (2) įgyvendinimo patirtis parodė, kad tam tikrų bendrųjų pagrindinių standartų įgyvendinimo sąlygas reikia nedaug iš dalies pakeisti. Pridedamuose tekstuose siūlomais pakeitimais nenustatoma jokių naujų esminių reikalavimų, o tiesiog sudaromos sąlygos paprasčiau praktiškai taikyti ES aviacijos saugumo priemones; tie pakeitimai grindžiami valstybių narių ir aviacijos saugumo srityje veikiančių suinteresuotųjų šalių pateikta informacija;

| (2) | tam tikras specifines aviacijos saugumo priemones reikėtų patikslinti, suderinti arba supaprastinti siekiant padidinti teisinį aiškumą, standartizuoti vienodą teisės aktų aiškinimą ir toliau užtikrinti kuo geresnį bendrųjų pagrindinių aviacijos saugumo standartų įgyvendinimą; |
| --- | --- |

(2)

tam tikras specifines aviacijos saugumo priemones reikėtų patikslinti, suderinti arba supaprastinti siekiant padidinti teisinį aiškumą, standartizuoti vienodą teisės aktų aiškinimą ir toliau užtikrinti kuo geresnį bendrųjų pagrindinių aviacijos saugumo standartų įgyvendinimą;

| (3) | pakeitimų tikslas – įgyvendinti ribotą skaičių priemonių, susijusių su oro uosto saugumu, orlaivio saugumu, skysčių, aerozolių ir gelių, krovinių skyriaus bagažo, krovinių ir pašto tikrinimu, orlaivio atsargomis, darbuotojų samdymu ir mokymu, taip pat su saugumo įranga; |
| --- | --- |

(3)

pakeitimų tikslas – įgyvendinti ribotą skaičių priemonių, susijusių su oro uosto saugumu, orlaivio saugumu, skysčių, aerozolių ir gelių, krovinių skyriaus bagažo, krovinių ir pašto tikrinimu, orlaivio atsargomis, darbuotojų samdymu ir mokymu, taip pat su saugumo įranga;

| (4) | po šio reglamento įsigaliojimo reguliuojamiems subjektams turėtų būti draudžiama paskirti kitų patikimų siuntėjų, kaip rekomenduojama Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) valstybėms skirtame rašte Nr. 16/85. Iki šio reglamento įsigaliojimo patikimais siuntėjais paskirti siuntėjai, prieš prarasdami tokį savo statusą iki ne vėliau kaip 2021 m. birželio 30 d., turėtų turėti galimybę tapti reguliuojamais subjektais arba žinomais siuntėjais; |
| --- | --- |

(4)

po šio reglamento įsigaliojimo reguliuojamiems subjektams turėtų būti draudžiama paskirti kitų patikimų siuntėjų, kaip rekomenduojama Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) valstybėms skirtame rašte Nr. 16/85. Iki šio reglamento įsigaliojimo patikimais siuntėjais paskirti siuntėjai, prieš prarasdami tokį savo statusą iki ne vėliau kaip 2021 m. birželio 30 d., turėtų turėti galimybę tapti reguliuojamais subjektais arba žinomais siuntėjais;

| (5) | todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1998 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(5)

todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1998 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (6) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Civilinės aviacijos saugumo komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(6)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Civilinės aviacijos saugumo komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Jis taikomas nuo 2017 m. birželio 1 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2017 m. gegužės 12 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 97, 2008 4 9, p. 72.

1

(2)  
  2015 m. lapkričio 5 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1998, kuriuo nustatomos išsamios bendrųjų pagrindinių aviacijos saugumo standartų įgyvendinimo priemonės (OL L 299, 2015 11 14, p. 1).

2

---

PRIEDAS

Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedas iš dalies keičiamas taip:

| (1) | 1.0.3 punktas pakeičiamas taip:
  1.0.3.   Nepažeidžiant Komisijos reglamento (EB) Nr. 272/2009 (*1) priedo K dalyje nustatytų kriterijų, kuriais remiantis daromos išimtys, atitinkama institucija gali leisti oro uostuose taikyti su kontroliuojamųjų zonų apsauga ir saugumu susijusias specialias procedūras arba išimtis tomis dienomis, kai riboto patekimo zonos svarbiausioje dalyje arba oro uoste, kuriam netaikomas 1.1.3 punktas, vienu metu kroviniai turi būti pakrauti į ne daugiau kaip vieną orlaivį, iškrauti iš jo, arba keleiviai turi būti įlaipinti į ne daugiau kaip vieną orlaivį arba išlaipinti iš jo.

  (*1)  
  2009 m. balandžio 2 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 272/2009, kuriuo papildomi Reglamento (EB) Nr. 300/2008 Europos Parlamento ir Tarybos priede nustatyti bendrieji pagrindiniai civilinės aviacijos saugumo standartai (OL L 91, 2009 4 3, p. 7).“;" |
| --- | --- |

(1)

1.0.3 punktas pakeičiamas taip:

1.0.3.   Nepažeidžiant Komisijos reglamento (EB) Nr. 272/2009 (*1) priedo K dalyje nustatytų kriterijų, kuriais remiantis daromos išimtys, atitinkama institucija gali leisti oro uostuose taikyti su kontroliuojamųjų zonų apsauga ir saugumu susijusias specialias procedūras arba išimtis tomis dienomis, kai riboto patekimo zonos svarbiausioje dalyje arba oro uoste, kuriam netaikomas 1.1.3 punktas, vienu metu kroviniai turi būti pakrauti į ne daugiau kaip vieną orlaivį, iškrauti iš jo, arba keleiviai turi būti įlaipinti į ne daugiau kaip vieną orlaivį arba išlaipinti iš jo.

(*1)  
  2009 m. balandžio 2 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 272/2009, kuriuo papildomi Reglamento (EB) Nr. 300/2008 Europos Parlamento ir Tarybos priede nustatyti bendrieji pagrindiniai civilinės aviacijos saugumo standartai (OL L 91, 2009 4 3, p. 7).“;"

| (2) | 1.1.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  1.1.3.1.   Riboto patekimo zonų svarbiausios dalys oro uostuose sukuriamos, jei oro uosto pažymėjimus, su kuriais galima patekti į riboto patekimo zonas, turi daugiau kaip 60 asmenų.“; |
| --- | --- |

(2)

1.1.3.1 punktas pakeičiamas taip:

1.1.3.1.   Riboto patekimo zonų svarbiausios dalys oro uostuose sukuriamos, jei oro uosto pažymėjimus, su kuriais galima patekti į riboto patekimo zonas, turi daugiau kaip 60 asmenų.“;

| (3) | 1.2.6.2 punkto antra pastraipa išbraukiama; |
| --- | --- |

(3)

1.2.6.2 punkto antra pastraipa išbraukiama;

| (4) | 1.2.6.3 punktas pakeičiamas taip:
  1.2.6.3.   Elektroninis transporto priemonės leidimas:






  a) | pritvirtinamas prie transporto priemonės taip, kad jo nebūtų galima perkelti, arba |
| --- | --- | --- |

(4)

1.2.6.3 punktas pakeičiamas taip:

1.2.6.3.   Elektroninis transporto priemonės leidimas:

a)

pritvirtinamas prie transporto priemonės taip, kad jo nebūtų galima perkelti, arba

| b) | saugių transporto priemonių registravimo duomenų bazėje susiejamas su užregistruotos transporto priemonės naudotoju. |
| --- | --- |

b)

saugių transporto priemonių registravimo duomenų bazėje susiejamas su užregistruotos transporto priemonės naudotoju.

Elektroniniuose transporto priemonių leidimuose nereikia nurodyti zonų, į kurias transporto priemonei leidžiama įvažiuoti, ir galiojimo datos, jei tokia informacija gali būti elektroniniu būdu nuskaitoma ir patikrinama prieš leidžiant įvažiuoti į riboto patekimo zonas. Be to, elektroninius transporto priemonių leidimus turi būti įmanoma elektroniniu būdu nuskaityti riboto patekimo zonose.“;

| (5) | 1.3.1.8 punktas pakeičiamas taip:
  1.3.1.8.   Darbo tikslais naudojami gyvūnai, kuriuos valdo galiojantį oro uosto pažymėjimą turintis asmuo, apžiūrimi prieš įleidimą patekti į riboto patekimo zoną.“; |
| --- | --- |

(5)

1.3.1.8 punktas pakeičiamas taip:

1.3.1.8.   Darbo tikslais naudojami gyvūnai, kuriuos valdo galiojantį oro uosto pažymėjimą turintis asmuo, apžiūrimi prieš įleidimą patekti į riboto patekimo zoną.“;

| (6) | įrašomas 1.3.1.9 punktas:
  1.3.1.9.   Kitų nei keleiviai asmenų ir jų nešulių tikrinimui taip pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.“ |
| --- | --- |

(6)

įrašomas 1.3.1.9 punktas:

1.3.1.9.   Kitų nei keleiviai asmenų ir jų nešulių tikrinimui taip pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.“

| (7) | 1.6.4 punktas pakeičiamas taip:
  1.6.4.   Bagažo priklausomybė nustatoma pirmiau nei asmeniui leidžiama neštis tą (tuos) daiktą (-us) į riboto patekimo zonas ir, kai asmenys, kurie stebi arba patruliuoja pagal 1.5.1 punkto c papunktį, tokį asmenį sustabdo ir jo reikalauja įrodyti savo tapatybę.“; |
| --- | --- |

(7)

1.6.4 punktas pakeičiamas taip:

1.6.4.   Bagažo priklausomybė nustatoma pirmiau nei asmeniui leidžiama neštis tą (tuos) daiktą (-us) į riboto patekimo zonas ir, kai asmenys, kurie stebi arba patruliuoja pagal 1.5.1 punkto c papunktį, tokį asmenį sustabdo ir jo reikalauja įrodyti savo tapatybę.“;

| (8) | 3.0.6 punktas pakeičiamas taip:
  3.0.6.   Draudžiamų daiktų, kurių orlaivio viduje ieškoma atliekant orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą, sąrašas yra toks pats, koks pateiktas 1-A priedėlyje. Atliekant orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą orlaivio išorėje, draudžiamais daiktais laikomi sumontuoti sprogstamieji ir padegamieji įtaisai.“; |
| --- | --- |

(8)

3.0.6 punktas pakeičiamas taip:

3.0.6.   Draudžiamų daiktų, kurių orlaivio viduje ieškoma atliekant orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą, sąrašas yra toks pats, koks pateiktas 1-A priedėlyje. Atliekant orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą orlaivio išorėje, draudžiamais daiktais laikomi sumontuoti sprogstamieji ir padegamieji įtaisai.“;

| (9) | įrašomi 3.0.7 ir 3.0.8 punktai:
  3.0.7.   Šiame skyriuje „orlaivio aptarnavimo angos ir liukai“ – orlaivio išorės prieigos vietos ir sekcijos su išorinėmis rankenomis arba išoriniais fiksuojamaisiais skydais, kuriomis paprastai naudojamasi teikiant orlaivio aptarnavimo žemėje paslaugas.
  3.0.8.   Prie trečiųjų šalių, į kurias daroma nuoroda šiame skyriuje ir Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005, priskiriamos kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma tos sutarties VI antraštinės dalies trečia dalis.“; |
| --- | --- |

(9)

įrašomi 3.0.7 ir 3.0.8 punktai:

3.0.7.   Šiame skyriuje „orlaivio aptarnavimo angos ir liukai“ – orlaivio išorės prieigos vietos ir sekcijos su išorinėmis rankenomis arba išoriniais fiksuojamaisiais skydais, kuriomis paprastai naudojamasi teikiant orlaivio aptarnavimo žemėje paslaugas.

3.0.8.   Prie trečiųjų šalių, į kurias daroma nuoroda šiame skyriuje ir Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005, priskiriamos kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma tos sutarties VI antraštinės dalies trečia dalis.“;

| (10) | 4.1.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  4.1.3.1.   Skysčiai, aerozoliai ir geliai, kuriuos į riboto patekimo zoną nešasi keleiviai, gali būti netikrinami skystųjų sprogmenų aptikimo sistemų įranga, jei:






  a) | skystis, aerozolis ir gelis yra atskirose talpyklose, kurių talpa ne didesnė kaip 100 mililitrų arba lygiavertis dydis, viename sandariai uždarytame skaidriame ne didesnės kaip vieno litro talpos plastikiniame maišelyje, kurį galima pakartotinai sandariai uždaryti, o plastikinio maišelio turinys turi lengvai jame tilpti; |
| --- | --- | --- |

(10)

4.1.3.1 punktas pakeičiamas taip:

4.1.3.1.   Skysčiai, aerozoliai ir geliai, kuriuos į riboto patekimo zoną nešasi keleiviai, gali būti netikrinami skystųjų sprogmenų aptikimo sistemų įranga, jei:

a)

skystis, aerozolis ir gelis yra atskirose talpyklose, kurių talpa ne didesnė kaip 100 mililitrų arba lygiavertis dydis, viename sandariai uždarytame skaidriame ne didesnės kaip vieno litro talpos plastikiniame maišelyje, kurį galima pakartotinai sandariai uždaryti, o plastikinio maišelio turinys turi lengvai jame tilpti;

| b) | skystis, aerozolis ir gelis nupirktas vietinėje oro uosto kontroliuojamojoje zonoje ir sandariai uždarytas specialiame saugiajame maišelyje, kurio pažeidimus galima nustatyti.“; |
| --- | --- |

b)

skystis, aerozolis ir gelis nupirktas vietinėje oro uosto kontroliuojamojoje zonoje ir sandariai uždarytas specialiame saugiajame maišelyje, kurio pažeidimus galima nustatyti.“;

| (11) | 4.1.3.2 punktas pakeičiamas taip:
  4.1.3.2.   4.1.3.1 punkto b papunktyje nurodyti specialūs saugieji maišeliai, kurių pažeidimus galima nustatyti:






  a) | turi būti aiškiai atpažįstami kaip to oro uosto saugieji maišeliai, kurių pažeidimus galima nustatyti, ir |
| --- | --- | --- |

(11)

4.1.3.2 punktas pakeičiamas taip:

4.1.3.2.   4.1.3.1 punkto b papunktyje nurodyti specialūs saugieji maišeliai, kurių pažeidimus galima nustatyti:

a)

turi būti aiškiai atpažįstami kaip to oro uosto saugieji maišeliai, kurių pažeidimus galima nustatyti, ir

| b) | viduje turi turėti pirkimo tame oro uoste per praėjusias tris valandas įrodymą ir |
| --- | --- |

b)

viduje turi turėti pirkimo tame oro uoste per praėjusias tris valandas įrodymą ir

| c) | jiems taip pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.“; |
| --- | --- |

c)

jiems taip pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.“;

| (12) | 4.1.3.3 punktas pakeičiamas taip:
  4.1.3.3.   Atitinkama institucija gali nustatyti skysčių, aerozolių ir gelių, kuriems dėl objektyvių priežasčių taikomos specialios tikrinimo procedūros arba kurie gali būti netikrinami, kategorijas. Apie tokias nustatytas kategorijas pranešama Komisijai.“; |
| --- | --- |

(12)

4.1.3.3 punktas pakeičiamas taip:

4.1.3.3.   Atitinkama institucija gali nustatyti skysčių, aerozolių ir gelių, kuriems dėl objektyvių priežasčių taikomos specialios tikrinimo procedūros arba kurie gali būti netikrinami, kategorijas. Apie tokias nustatytas kategorijas pranešama Komisijai.“;

| (13) | įrašomas 4.1.3.4 punktas:
  4.1.3.4.   Skysčių, aerozolių ir gelių tikrinimui taip pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.“; |
| --- | --- |

(13)

įrašomas 4.1.3.4 punktas:

4.1.3.4.   Skysčių, aerozolių ir gelių tikrinimui taip pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.“;

| (14) | 5.4.3 punktas pakeičiamas taip:
  5.4.3.   Oro vežėjas užtikrina, kad apie 5-B priedėlyje išvardytus draudžiamus daiktus keleiviai būtų informuojami iki registracijos pabaigos.“; |
| --- | --- |

(14)

5.4.3 punktas pakeičiamas taip:

5.4.3.   Oro vežėjas užtikrina, kad apie 5-B priedėlyje išvardytus draudžiamus daiktus keleiviai būtų informuojami iki registracijos pabaigos.“;

| (15) | 6.2.1.5 punkto antra pastraipa išbraukiama; |
| --- | --- |

(15)

6.2.1.5 punkto antra pastraipa išbraukiama;

| (16) | 6.3.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  6.3.2.2.   Reguliuojamas subjektas arba oro vežėjas reikalauja, kad siuntas pristatantis asmuo pateiktų asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažymėjimą ar kitą dokumentą su nuotrauka, kurį išdavė arba pripažįsta nacionalinė institucija. Kortelė arba dokumentas naudojami siuntas pristatančio asmens tapatybei nustatyti.“; |
| --- | --- |

(16)

6.3.2.2 punktas pakeičiamas taip:

6.3.2.2.   Reguliuojamas subjektas arba oro vežėjas reikalauja, kad siuntas pristatantis asmuo pateiktų asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažymėjimą ar kitą dokumentą su nuotrauka, kurį išdavė arba pripažįsta nacionalinė institucija. Kortelė arba dokumentas naudojami siuntas pristatančio asmens tapatybei nustatyti.“;

| (17) | 6.3.2.4 punktas pakeičiamas taip:
  6.3.2.4.   Atlikus šio priedo 6.3.2.1–6.3.2.3 punktuose ir Komisijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 priedo 6.3 punkte nurodytą saugumo kontrolę, reguliuojamas subjektas krovinių ir pašto apsaugą užtikrina pagal 6.6 punktą.“; |
| --- | --- |

(17)

6.3.2.4 punktas pakeičiamas taip:

6.3.2.4.   Atlikus šio priedo 6.3.2.1–6.3.2.3 punktuose ir Komisijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 priedo 6.3 punkte nurodytą saugumo kontrolę, reguliuojamas subjektas krovinių ir pašto apsaugą užtikrina pagal 6.6 punktą.“;

| (18) | 6.3.2.6 punkto e papunktis pakeičiamas taip:






  „e) | saugumo statuso suteikimo priežastis, nurodant:






  i) | KC – gauta iš žinomo siuntėjo arba |
| --- | --- | --- | --- |

(18)

6.3.2.6 punkto e papunktis pakeičiamas taip:

„e)

i)

KC – gauta iš žinomo siuntėjo arba

| ii) | AC – gauta iš patikimo siuntėjo, arba |
| --- | --- |

ii)

AC – gauta iš patikimo siuntėjo, arba

| iii) | RA – atrinko reguliuojamas subjektas, arba |
| --- | --- |

iii)

RA – atrinko reguliuojamas subjektas, arba

| iv) | šias taikytas patikrinimo priemones ar metodus:






  — | apieškojimą rankomis (PHS), |
| --- | --- | --- |

iv)

šias taikytas patikrinimo priemones ar metodus:

—

apieškojimą rankomis (PHS),

| — | tikrinimą rentgeno įranga (XRY), |
| --- | --- |

—

tikrinimą rentgeno įranga (XRY),

| — | tikrinimą sprogmenų aptikimo sistemos įranga (EDS), |
| --- | --- |

—

tikrinimą sprogmenų aptikimo sistemos įranga (EDS),

| — | tikrinimą su sprogmenis užuodžiančiais šunimis (EDD), |
| --- | --- |

—

tikrinimą su sprogmenis užuodžiančiais šunimis (EDD),

| — | tikrinimą mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu (ETD), |
| --- | --- |

—

tikrinimą mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu (ETD),

| — | apžiūrėjimą (VCK), |
| --- | --- |

—

apžiūrėjimą (VCK),

| — | tikrinimą metalo ieškikliu (CMD), |
| --- | --- |

—

tikrinimą metalo ieškikliu (CMD),

| — | tikrinimą bet kuriuo kitu metodu pagal 6.2.1.6 punktą, kai turi būti nurodomas taikomas metodas, arba |
| --- | --- |

—

tikrinimą bet kuriuo kitu metodu pagal 6.2.1.6 punktą, kai turi būti nurodomas taikomas metodas, arba

| v) | siuntos tikrinimo išimties darymo priežastys;“; |
| --- | --- |

v)

siuntos tikrinimo išimties darymo priežastys;“;

| (19) | 6.4.1.2. punkto a ir b papunkčiai pakeičiami taip:






  „a) | Pareiškėjas dėl patvirtinimo kreipiasi į valstybės narės, kurioje yra jo teritorija, atitinkamą instituciją.
  Pareiškėjas suinteresuotai atitinkamai institucijai pateikia saugumo programą. Tokioje programoje aprašomi metodai ir tvarka, kurių siuntėjas turi laikytis, kad įvykdytų Reglamento (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinimo aktų reikalavimus. Programoje taip pat aprašoma, kaip pats siuntėjas turi stebėti šių metodų ir procedūrų laikymąsi.
  Pareiškėjui pateikiamos 6-B priedėlyje nustatytos „Rekomendacijos žinomiems siuntėjams“ ir 6-C priedėlyje nustatytas „Žinomų siuntėjų patikrinimo kontrolinis sąrašas“; |
| --- | --- | --- |

(19)

6.4.1.2. punkto a ir b papunkčiai pakeičiami taip:

„a)

Pareiškėjas dėl patvirtinimo kreipiasi į valstybės narės, kurioje yra jo teritorija, atitinkamą instituciją.

Pareiškėjas suinteresuotai atitinkamai institucijai pateikia saugumo programą. Tokioje programoje aprašomi metodai ir tvarka, kurių siuntėjas turi laikytis, kad įvykdytų Reglamento (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinimo aktų reikalavimus. Programoje taip pat aprašoma, kaip pats siuntėjas turi stebėti šių metodų ir procedūrų laikymąsi.

Pareiškėjui pateikiamos 6-B priedėlyje nustatytos „Rekomendacijos žinomiems siuntėjams“ ir 6-C priedėlyje nustatytas „Žinomų siuntėjų patikrinimo kontrolinis sąrašas“;

| b) | Kad įvertintų, ar pareiškėjas atitinka Reglamento (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinimo aktų reikalavimus, atitinkama institucija arba jos vardu veikiantis ES aviacijos saugumo tikrintojas patikrina saugumo programą ir nurodytose teritorijose atlieka patikrinimą vietoje.
  Kad įvertintų, ar pareiškėjas atitinka šiuos reikalavimus, atitinkama institucija arba jos vardu veikiantis ES aviacijos saugumo tikrintojas naudojasi 6-C priedėlyje pateiktu „Žinomų siuntėjų patikrinimo kontroliniu sąrašu“. Į tą kontrolinį sąrašą įtrauktas įsipareigojimų pareiškimas, kurį pasirašo pareiškėjo teisėtas atstovas arba už saugumą toje teritorijoje atsakingas asmuo.
  Kai patikrinimo kontrolinis sąrašas užpildomas, jame esanti informacija tvarkoma kaip įslaptinta informacija.
  Pasirašytą pareiškimą saugo suinteresuota atitinkama institucija, arba jį saugo ES aviacijos saugumo tikrintojas ir pateikia suinteresuotai atitinkamai institucijai;“; |
| --- | --- |

b)

Kad įvertintų, ar pareiškėjas atitinka Reglamento (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinimo aktų reikalavimus, atitinkama institucija arba jos vardu veikiantis ES aviacijos saugumo tikrintojas patikrina saugumo programą ir nurodytose teritorijose atlieka patikrinimą vietoje.

Kad įvertintų, ar pareiškėjas atitinka šiuos reikalavimus, atitinkama institucija arba jos vardu veikiantis ES aviacijos saugumo tikrintojas naudojasi 6-C priedėlyje pateiktu „Žinomų siuntėjų patikrinimo kontroliniu sąrašu“. Į tą kontrolinį sąrašą įtrauktas įsipareigojimų pareiškimas, kurį pasirašo pareiškėjo teisėtas atstovas arba už saugumą toje teritorijoje atsakingas asmuo.

Kai patikrinimo kontrolinis sąrašas užpildomas, jame esanti informacija tvarkoma kaip įslaptinta informacija.

Pasirašytą pareiškimą saugo suinteresuota atitinkama institucija, arba jį saugo ES aviacijos saugumo tikrintojas ir pateikia suinteresuotai atitinkamai institucijai;“;

| (20) | 6.4.1.6 punkto antra pastraipa išbraukiama; |
| --- | --- |

(20)

6.4.1.6 punkto antra pastraipa išbraukiama;

| (21) | 6.5.1 ir 6.5.4 punktai pakeičiami taip:
  6.5.1.   Reguliuojamas subjektas turi duomenų bazę, kurioje kaupia informaciją apie patikimus siuntėjus, kuriuos pats paskyrė iki 2017 m. birželio 1 d.:






  — | bendrovės duomenis, įskaitant bona fide buveinės adresą, ir |
| --- | --- | --- |

(21)

6.5.1 ir 6.5.4 punktai pakeičiami taip:

6.5.1.   Reguliuojamas subjektas turi duomenų bazę, kurioje kaupia informaciją apie patikimus siuntėjus, kuriuos pats paskyrė iki 2017 m. birželio 1 d.:

—

bendrovės duomenis, įskaitant bona fide buveinės adresą, ir

| — | veiklos pobūdį, ir |
| --- | --- |

—

veiklos pobūdį, ir

| — | kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją, ir |
| --- | --- |

—

kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją, ir

| — | PVM kodą arba bendrovės registracijos numerį, ir |
| --- | --- |

—

PVM kodą arba bendrovės registracijos numerį, ir

| — | pasirašytą 6-D priedėlyje pateiktą „Patikimo siuntėjo įsipareigojimų pareiškimą“. |
| --- | --- |

—

pasirašytą 6-D priedėlyje pateiktą „Patikimo siuntėjo įsipareigojimų pareiškimą“.

Jei patikimas siuntėjas turi Komisijos reglamento (EEB) Nr. 2454/93 14a straipsnio 1 dalies b arba c punkte nurodytą įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo sertifikatą, pirmoje dalyje nurodytoje duomenų bazėje saugomas ekonominės veiklos vykdytojo sertifikato numeris.

Šią duomenų bazę gali patikrinti atitinkama institucija.

6.5.2.   Jei patikimas siuntėjas dvejus metus nesiverčia veikla, susijusia su krovinių ar pašto vežimu oro transportu, jo turimas patikimo siuntėjo statusas baigia galioti.

6.5.3.   Jei atitinkama institucija arba reguliuojamas subjektas mano, kad patikimas siuntėjas nebeatitinka 6-D priedėlyje pateiktų nurodymų, reguliuojamas subjektas nedelsdamas panaikina patikimo siuntėjo statusą. Visi reguliuojamų subjektų paskirti patikimi siuntėjai savo statuso netenka 2021 m. birželio 30 d.

6.5.4.   Jei dėl kokių nors priežasčių siuntai netaikyta saugumo kontrolė, nurodyta „Aviacijos saugumo nurodymuose patikimiems siuntėjams“, arba siuntą patikimas siuntėjas paruošė ne savo vardu, patikimas siuntėjas tai aiškiai nurodo reguliuojamam subjektui, kad būtų galima taikyti 6.3.2.3 punktą.“;

| (22) | 6.5.5 ir 6.5.6 punktai išbraukiami; |
| --- | --- |

(22)

6.5.5 ir 6.5.6 punktai išbraukiami;

| (23) | 6.6.2 punkto pavadinimas pakeičiamas taip:


  „Krovinių ir pašto apsauga oro uostuose juos tvarkant, sandėliuojant ir kraunant į orlaivį“; |
| --- | --- |

(23)

6.6.2 punkto pavadinimas pakeičiamas taip:

„Krovinių ir pašto apsauga oro uostuose juos tvarkant, sandėliuojant ir kraunant į orlaivį“;

| (24) | 6.6.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  6.6.2.2.   Jei krovinių ir pašto siuntos yra kitur nei riboto patekimo zonos svarbiausioje dalyje, jos turi būti apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio tol, kol perduodamos kitam reguliuojamam subjektui arba oro vežėjui. Siuntos turi būti laikomos reguliuojamo subjekto patalpų dalyse, į kurias patekimas yra kontroliuojamas, arba, kai laikomos ne tokiose dalyse, yra laikomos apsaugotomis nuo nesankcionuoto poveikio, jei:






  a) | jos yra fiziškai apsaugotos, kad į jas nebūtų įdėta draudžiamų daiktų, arba |
| --- | --- | --- |

(24)

6.6.2.2 punktas pakeičiamas taip:

6.6.2.2.   Jei krovinių ir pašto siuntos yra kitur nei riboto patekimo zonos svarbiausioje dalyje, jos turi būti apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio tol, kol perduodamos kitam reguliuojamam subjektui arba oro vežėjui. Siuntos turi būti laikomos reguliuojamo subjekto patalpų dalyse, į kurias patekimas yra kontroliuojamas, arba, kai laikomos ne tokiose dalyse, yra laikomos apsaugotomis nuo nesankcionuoto poveikio, jei:

a)

jos yra fiziškai apsaugotos, kad į jas nebūtų įdėta draudžiamų daiktų, arba

| b) | jos nepaliekamos be priežiūros, o patekti prie jų gali tik asmenys, saugantys krovinius ir paštą ir kraunantys juos į orlaivį.“; |
| --- | --- |

b)

jos nepaliekamos be priežiūros, o patekti prie jų gali tik asmenys, saugantys krovinius ir paštą ir kraunantys juos į orlaivį.“;

| (25) | 6.8.2.3 ir 6.8.2.4 punktai pakeičiami taip:
  6.8.2.3.   Atitinkama institucija gali priimti trečiosios šalies subjekto arba kito ACC3 vežėjo ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaitą tais skyrimo ACC3 vežėju atvejais, kai visas krovinių tvarkymo operacijas, įskaitant krovimą į orlaivio krovinių skyrių, tas subjektas arba ACC3 vežėjas atlieka pareiškėjo, kuris kreipėsi dėl paskyrimo ACC3 vežėju, vardu, o ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita apima visą tokią veiklą.
  6.8.2.4.   ES aviacijos saugumo patikrinimo rezultatai registruojami patikrinimo ataskaitoje, kurią sudaro bent 6-H1 priedėlyje pateiktas įsipareigojimų pareiškimas, 6-C3 priedėlyje pateiktas kontrolinis sąrašas ir ES aviacijos saugumo tikrintojo deklaracija, pateikta 11-A priedėlyje. ES aviacijos saugumo tikrintojas pateikia patikrinimo ataskaitą atitinkamai institucijai, o patikrintam oro vežėjui pateikia ataskaitos kopiją.“; |
| --- | --- |

(25)

6.8.2.3 ir 6.8.2.4 punktai pakeičiami taip:

6.8.2.3.   Atitinkama institucija gali priimti trečiosios šalies subjekto arba kito ACC3 vežėjo ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaitą tais skyrimo ACC3 vežėju atvejais, kai visas krovinių tvarkymo operacijas, įskaitant krovimą į orlaivio krovinių skyrių, tas subjektas arba ACC3 vežėjas atlieka pareiškėjo, kuris kreipėsi dėl paskyrimo ACC3 vežėju, vardu, o ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita apima visą tokią veiklą.

6.8.2.4.   ES aviacijos saugumo patikrinimo rezultatai registruojami patikrinimo ataskaitoje, kurią sudaro bent 6-H1 priedėlyje pateiktas įsipareigojimų pareiškimas, 6-C3 priedėlyje pateiktas kontrolinis sąrašas ir ES aviacijos saugumo tikrintojo deklaracija, pateikta 11-A priedėlyje. ES aviacijos saugumo tikrintojas pateikia patikrinimo ataskaitą atitinkamai institucijai, o patikrintam oro vežėjui pateikia ataskaitos kopiją.“;

| (26) | 6.8.2.5 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(26)

6.8.2.5 punktas išbraukiamas;

| (27) | 6.8.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  6.8.3.1.   ACC3 vežėjas užtikrina, kad visi vežami kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami Sąjungos oro uoste, būtų tikrinami, nebent:






  a) | pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas (RA3) atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, ir siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo; arba |
| --- | --- | --- |

(27)

6.8.3.1 punktas pakeičiamas taip:

6.8.3.1.   ACC3 vežėjas užtikrina, kad visi vežami kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami Sąjungos oro uoste, būtų tikrinami, nebent:

a)

pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas (RA3) atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, ir siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo; arba

| b) | pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas žinomas siuntėjas (KC3) atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, ir siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo; arba |
| --- | --- |

b)

pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas žinomas siuntėjas (KC3) atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, ir siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo; arba

| c) | patikimas siuntėjas (AC3) atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, už kurią atsako ACC3 vežėjas arba pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas (RA3), siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo ir ji nėra vežama keleiviniu orlaiviu; arba |
| --- | --- |

c)

patikimas siuntėjas (AC3) atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, už kurią atsako ACC3 vežėjas arba pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas (RA3), siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo ir ji nėra vežama keleiviniu orlaiviu; arba

| d) | siuntai daroma tikrinimo išimtis pagal 6.1.1 punkto d papunktį ir ji yra apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai tapo identifikuojamu oro transportu vežamu kroviniu arba identifikuojamu oro paštu, iki pakrovimo. |
| --- | --- |

d)

siuntai daroma tikrinimo išimtis pagal 6.1.1 punkto d papunktį ir ji yra apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai tapo identifikuojamu oro transportu vežamu kroviniu arba identifikuojamu oro paštu, iki pakrovimo.

c punktas taikomas iki 2021 m. birželio 30 d.
  “;

| (28) | 6.8.3.4 ir 6.8.3.5 punktai pakeičiami taip:
  6.8.3.4.   Jei ACC3 vežėjas siuntas, kurioms pritaikė reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, pristato kitam ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui, ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas lydraščiuose įrašo unikalų raidinį skaitinį identifikavimo kodą, gautą iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos.
  6.8.3.5.   Priimdamas visas siuntas, ACC3 vežėjas arba RA3 subjektas turi įsitikinti, ar oro vežėjas arba kitas subjektas, iš kurio gaunamos siuntos, yra ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas, todėl:






  a) | tikrina, ar lydraščiuose įrašytas siuntas pristatančio subjekto unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, ir |
| --- | --- | --- |

(28)

6.8.3.4 ir 6.8.3.5 punktai pakeičiami taip:

6.8.3.4.   Jei ACC3 vežėjas siuntas, kurioms pritaikė reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, pristato kitam ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui, ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas lydraščiuose įrašo unikalų raidinį skaitinį identifikavimo kodą, gautą iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos.

6.8.3.5.   Priimdamas visas siuntas, ACC3 vežėjas arba RA3 subjektas turi įsitikinti, ar oro vežėjas arba kitas subjektas, iš kurio gaunamos siuntos, yra ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas, todėl:

a)

tikrina, ar lydraščiuose įrašytas siuntas pristatančio subjekto unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, ir

| b) | tikrina, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje įrašyta, kad siuntas pristatantis oro vežėjas arba subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro uoste arba, jei dera, teritorijoje. |
| --- | --- |

b)

tikrina, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje įrašyta, kad siuntas pristatantis oro vežėjas arba subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro uoste arba, jei dera, teritorijoje.

Jei lydraščiuose neįrašytas identifikavimo kodas arba Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje neįrašyta, kad siuntas pristatantis oro vežėjas ar subjektas vykdo veiklą, laikoma, kad saugumo kontrolė neatlikta, o siuntas prieš jų krovimą į orlaivį tikrina ACC3 vežėjas arba kitas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas RA3 subjektas.“;

| (29) | įrašomi 6.8.3.6 ir 6.8.3.7 punktai:
  6.8.3.6.   Atlikus 6.8.3.1–6.8.3.5 punktuose nurodytą saugumo kontrolę, ACC3 vežėjas arba jo vardu veikiantis pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas RA3 subjektas užtikrina, kad lydraščiuose, pvz., elektroniniame arba rašytiniame važtaraštyje, lygiaverčiame pašto dokumente arba atskiroje deklaracijoje būtų įrašytas bent:






  a) | ACC3 vežėjo unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ir |
| --- | --- | --- |

(29)

įrašomi 6.8.3.6 ir 6.8.3.7 punktai:

6.8.3.6.   Atlikus 6.8.3.1–6.8.3.5 punktuose nurodytą saugumo kontrolę, ACC3 vežėjas arba jo vardu veikiantis pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas RA3 subjektas užtikrina, kad lydraščiuose, pvz., elektroniniame arba rašytiniame važtaraštyje, lygiaverčiame pašto dokumente arba atskiroje deklaracijoje būtų įrašytas bent:

a)

ACC3 vežėjo unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ir

| b) | 6.3.2.6 punkto d papunktyje nurodytas siuntos saugumo statusas, kurį suteikia pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas (RA3), ir |
| --- | --- |

b)

6.3.2.6 punkto d papunktyje nurodytas siuntos saugumo statusas, kurį suteikia pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas (RA3), ir

| c) | unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio (vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir |
| --- | --- |

c)

unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio (vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir

| d) | siuntos turinys ir |
| --- | --- |

d)

siuntos turinys ir

| e) | saugumo statuso suteikimo priežastys, įskaitant naudotas tikrinimo priemones ar taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl siuntai padaryta tikrinimo išimtis, pagal Siuntų saugumo deklaravimo sistemos standartus. |
| --- | --- |

e)

saugumo statuso suteikimo priežastys, įskaitant naudotas tikrinimo priemones ar taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl siuntai padaryta tikrinimo išimtis, pagal Siuntų saugumo deklaravimo sistemos standartus.

6.8.3.7.   Jei 6.8.3. 6 punkto b papunktyje nurodyto trečiosios šalies reguliuojamo subjekto nėra, saugumo statuso deklaraciją gali išduoti ACC3 vežėjas arba oro vežėjas, atvykstantis iš 6-Fi arba 6-Fii priedėlyje nurodytos trečiosios šalies.“;

| (30) | 6.8.4 ir 6.8.5 punktai pakeičiami taip:
  „6.8.4.   Reguliuojamų subjektų ir žinomų siuntėjų paskyrimas

  6.8.4.1.   Trečiųjų šalių subjektai, dalyvaujantys arba norintys dalyvauti ACC3 vežėjo statusą turinčio oro vežėjo tiekimo grandinėje, gali būti paskiriami arba trečiosios šalies reguliuojamu subjektu (RA3) arba trečiosios šalies žinomu siuntėju (KC3).
  6.8.4.2.   Paskyrimo prašymą subjektas siunčia:






  a) | atitinkamai valstybės narės institucijai, atsakingai už oro vežėjo paskyrimą ACC3 vežėju trečiosios šalies oro uoste, kuriame pareiškėjas tvarko į ES vežamus krovinius, arba |
| --- | --- | --- |

(30)

6.8.4 ir 6.8.5 punktai pakeičiami taip:

„6.8.4.   Reguliuojamų subjektų ir žinomų siuntėjų paskyrimas

6.8.4.1.   Trečiųjų šalių subjektai, dalyvaujantys arba norintys dalyvauti ACC3 vežėjo statusą turinčio oro vežėjo tiekimo grandinėje, gali būti paskiriami arba trečiosios šalies reguliuojamu subjektu (RA3) arba trečiosios šalies žinomu siuntėju (KC3).

6.8.4.2.   Paskyrimo prašymą subjektas siunčia:

a)

atitinkamai valstybės narės institucijai, atsakingai už oro vežėjo paskyrimą ACC3 vežėju trečiosios šalies oro uoste, kuriame pareiškėjas tvarko į ES vežamus krovinius, arba

| b) | jei toje šalyje nėra ACC3 vežėju paskirto oro vežėjo, atitinkamai valstybės narės institucijai, atsakingai už ES aviacijos saugumo tikrintojo, atliekančio arba atlikusio tikrinimą, patvirtinimą. |
| --- | --- |

b)

jei toje šalyje nėra ACC3 vežėju paskirto oro vežėjo, atitinkamai valstybės narės institucijai, atsakingai už ES aviacijos saugumo tikrintojo, atliekančio arba atlikusio tikrinimą, patvirtinimą.

Gavusi prašymą, atitinkama institucija pradeda paskyrimo procesą arba su kitos valstybės narės atitinkama institucija susitaria dėl tokio proceso perdavimo atsižvelgiant į bendradarbiavimą politikos ir (arba) aviacijos klausimais.

6.8.4.3.   Prieš paskyrimą turi būti patikrinta, ar įvykdytos RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statuso suteikimo pagal 6.8.4.1 punktą sąlygos.

6.8.4.4.   Subjekto paskyrimas RA3 subjektu arba KC3 siuntėju, būtinas subjektui dėl krovinių ir pašto tvarkymo veiklos (toliau – atitinkama krovinių tvarkymo veikla), grindžiamas:

| a) | asmens, kuris subjekto vardu prisiima bendrąją atsakomybę įgyvendinti krovinių arba pašto saugumo nuostatas atitinkamos krovinių tvarkymo veiklos atžvilgiu, paskyrimu ir |
| --- | --- |

a)

asmens, kuris subjekto vardu prisiima bendrąją atsakomybę įgyvendinti krovinių arba pašto saugumo nuostatas atitinkamos krovinių tvarkymo veiklos atžvilgiu, paskyrimu ir

| b) | ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita, kuria patvirtinama, kad įgyvendinamos saugumo priemonės. |
| --- | --- |

b)

ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita, kuria patvirtinama, kad įgyvendinamos saugumo priemonės.

6.8.4.5.   Atitinkama institucija paskirtam RA3 subjektui arba KC3 siuntėjui suteikia unikalų standartinio formato raidinį skaitinį identifikavimo kodą, iš kurio atpažįstamas subjektas ir trečioji šalis, kurioje subjektas paskirtas įgyvendinti saugumo nuostatas, taikomas į Sąjungą vežamiems kroviniams ir paštui.

6.8.4.6.   Paskyrimas galioja ne ilgiau kaip trejus metus nuo dienos, kurią atitinkama institucija įrašo subjekto duomenis į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.

6.8.4.7.   Subjekto, kuris į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę įrašytas kaip RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas, visa veikla, susijusi su kroviniais arba paštu, kuriuos iš trečiosios šalies oro uosto į Sąjungą veža ACC3 vežėjas, yra pripažįstama visose valstybėse narėse.

6.8.4.8.   Iki 2017 m. birželio 1 d. RA3 subjektais ir KC3 siuntėjais paskirti subjektai tokio paskyrimo netenka po penkerių metų arba 2020 m. kovo 31 d., jei pastarasis terminas ankstesnis.

6.8.4.9.   Jei to prašo atitinkama patvirtinimo institucija, ES aviacijos saugumo tikrintojai pateikia 6-C2 priedėlio arba, jei dera, atvejais 6-C4 priedėlio kontrolinio sąrašo 1 dalies informaciją apie kiekvieną savo paskirtą subjektą, kad būtų parengtas konsoliduotas subjektų, kuriuos paskyrė ES aviacijos saugumo tikrintojai, sąrašas.

6.8.5.   Reguliuojamų subjektų ir žinomų siuntėjų tvirtinimas

6.8.5.1.   Kad būtų paskirtas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintu reguliuojamu subjektu arba žinomu siuntėju, trečiosios šalies subjektas turi būti patikrintas vienu iš šių dviejų būdų:

| a) | ACC3 vežėjo saugumo programoje išdėstoma informacija apie saugumo kontrolę, kurią jo vardu atlieka trečiųjų šalių subjektai, iš kurių jis tiesiogiai priima į Sąjungą vežtinus krovinius arba paštą. Per ACC3 vežėjo ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą tikrinama tų subjektų atliekama saugumo kontrolė; arba |
| --- | --- |

a)

ACC3 vežėjo saugumo programoje išdėstoma informacija apie saugumo kontrolę, kurią jo vardu atlieka trečiųjų šalių subjektai, iš kurių jis tiesiogiai priima į Sąjungą vežtinus krovinius arba paštą. Per ACC3 vežėjo ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą tikrinama tų subjektų atliekama saugumo kontrolė; arba

| b) | trečiųjų šalių subjektai ne rečiau kaip kas trejus metus pasirūpina, kad būtų atliktas atitinkamos krovinių tvarkymo veiklos ES aviacijos saugumo patikrinimas. Atliekant ES aviacijos saugumo patikrinimą:






  i) | analizuojama subjekto saugumo programa, užtikrinant, kad ji būtų aktuali ir išsami vykdomos veiklos atžvilgiu, ir |
| --- | --- | --- |

b)

trečiųjų šalių subjektai ne rečiau kaip kas trejus metus pasirūpina, kad būtų atliktas atitinkamos krovinių tvarkymo veiklos ES aviacijos saugumo patikrinimas. Atliekant ES aviacijos saugumo patikrinimą:

i)

analizuojama subjekto saugumo programa, užtikrinant, kad ji būtų aktuali ir išsami vykdomos veiklos atžvilgiu, ir

| ii) | vietoje tikrinama, kaip įgyvendintos atitinkamai krovinių tvarkymo veiklai skirtos aviacijos saugumo priemonės. |
| --- | --- |

ii)

vietoje tikrinama, kaip įgyvendintos atitinkamai krovinių tvarkymo veiklai skirtos aviacijos saugumo priemonės.

Trečiosios šalies reguliuojamų subjektų patikrinimo ataskaitoje yra 6-H2 priedėlyje pateiktas įsipareigojimų pareiškimas ir 6-C2 priedėlyje pateiktas kontrolinis sąrašas, o trečiosios šalies žinomų siuntėjų patikrinimo ataskaitoje – 6-H3 priedėlyje pateiktas įsipareigojimų pareiškimas ir 6-C4 priedėlyje pateiktas kontrolinis sąrašas. Į patikrinimo ataskaitą taip pat įrašoma 11-A priedėlyje pateikta ES aviacijos saugumo tikrintojo deklaracija.

6.8.5.2.   Užbaigus ES aviacijos saugumo tikrinimą pagal 6.8.5.1 punkto b papunktį, ES aviacijos saugumo tikrintojas atitinkamai institucijai pateikia patikrinimo ataskaitą, o patikrintam subjektui – ataskaitos kopiją.

6.8.5.3.   Atitikties stebėjimas, kurį atlieka valstybės narės atitinkama institucija arba Komisija, gali būti laikomas ES aviacijos saugumo tikrinimu, jei stebėjimas apima visas 6-C2 arba, jei dera, 6-C4 priedėlyje pateiktame kontroliniame sąraše išvardytas sritis.

6.8.5.4.   ACC3 vežėjas tvarko duomenų bazę, kurioje pateikiami bent toliau išvardyti duomenys apie kiekvieną reguliuojamą subjektą arba žinomą siuntėją, kuriam pagal 6.8.5.1 punktą taikyta ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūra ir iš kurio jis tiesiogiai priima į Sąjungą vežtinus krovinius arba paštą:

| a) | bendrovės duomenys, įskaitant bona fide buveinės adresą, ir |
| --- | --- |

a)

bendrovės duomenys, įskaitant bona fide buveinės adresą, ir

| b) | verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją, ir |
| --- | --- |

b)

verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją, ir

| c) | kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją, ir |
| --- | --- |

c)

kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją, ir

| d) | bendrovės registracijos numeris, jei taikoma, ir |
| --- | --- |

d)

bendrovės registracijos numeris, jei taikoma, ir

| e) | patikrinimo ataskaita, jei yra, ir |
| --- | --- |

e)

patikrinimo ataskaita, jei yra, ir

| f) | unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje. |
| --- | --- |

f)

unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje.

Jei taikoma, pirmiau minėta informacija duomenų bazėje pateikiama apie kiekvieną patikimą siuntėją, už kurį pagal 6.8.3.1 punkto c papunktį atsakingas ACC3 vežėjas ir iš kurio jis tiesiogiai priima į Sąjungą vežtinus krovinius arba paštą.

Duomenų bazės duomenys pateikiami ACC3 vežėjo tikrinimui.

Kiti pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinti subjektai gali tvarkyti tokią duomenų bazę.

6.8.5.5.   Oro transportu krovinius arba paštą vežantis subjektas, veikiantis skirtingas teritorijas trečiosiose šalyse apimančiame tinkle, gali būti bendrai paskirtas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintu reguliuojamu subjektu, vykdančiu veiklą visose tinklo teritorijose, jei:

| a) | atitinkama tinklo aviacijos saugumo veikla, įskaitant vežimo iš vienos teritorijos į kitą paslaugas, vykdoma pagal bendrą saugumo programą arba standartizuotas saugumo programas; ir |
| --- | --- |

a)

atitinkama tinklo aviacijos saugumo veikla, įskaitant vežimo iš vienos teritorijos į kitą paslaugas, vykdoma pagal bendrą saugumo programą arba standartizuotas saugumo programas; ir

| b) | saugumo programa (-os) įgyvendinama (-os) pagal vieną vidaus saugumo kokybės užtikrinimo programą, kuri yra lygiavertė ES aviacijos saugumo patikrinimui; ir |
| --- | --- |

b)

saugumo programa (-os) įgyvendinama (-os) pagal vieną vidaus saugumo kokybės užtikrinimo programą, kuri yra lygiavertė ES aviacijos saugumo patikrinimui; ir

| c) | prieš tinklą paskiriant laikantis ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūros patikrintu reguliuojamu subjektu, šiose subjekto teritorijose atliktas ES aviacijos saugumo patikrinimas:






  i) | teritorijoje (-ose), iš kurios (-ių) krovinys arba paštas tiesiogiai pristatomas ACC3 vežėjui, |
| --- | --- | --- |

c)

prieš tinklą paskiriant laikantis ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūros patikrintu reguliuojamu subjektu, šiose subjekto teritorijose atliktas ES aviacijos saugumo patikrinimas:

i)

teritorijoje (-ose), iš kurios (-ių) krovinys arba paštas tiesiogiai pristatomas ACC3 vežėjui,

| ii) | bent dviejose tinklo teritorijose arba 20 % tinklo teritorijų (pasirenkamas didesnis skaičius), iš kurių kroviniai arba paštas vežami į i papunktyje nurodytą (-as) teritoriją (-as), ir |
| --- | --- |

ii)

bent dviejose tinklo teritorijose arba 20 % tinklo teritorijų (pasirenkamas didesnis skaičius), iš kurių kroviniai arba paštas vežami į i papunktyje nurodytą (-as) teritoriją (-as), ir

| iii) | visose trečiųjų šalių, išvardytų Komisijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 6-I priedėlyje, teritorijose. |
| --- | --- |

iii)

visose trečiųjų šalių, išvardytų Komisijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 6-I priedėlyje, teritorijose.

Kad būtų išlaikytas galiojantis pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo subjekto paskyrimas veikti visose tinklo teritorijose, nepatikrintose iki 2018 m. birželio 30 d., kol bus patikrintos visos teritorijos, kiekvienais metais po paskyrimo ES aviacijos saugumo patikrinimas atliekamas bent kitose dviejose teritorijose arba kitose 20 % teritorijų (pasirenkamas didesnis skaičius), iš kurių kroviniai arba paštas vežami į i papunktyje nurodytą (-as) teritoriją (-as).

ES aviacijos saugumo tikrintojas parengia planą, kuriame eilės tvarka pateikia atsitiktinai atrinktų vietų, kurios turi būti patikrintos kiekvienais metais, sąrašą. Planas parengiamas neatsižvelgiant į tinklą eksploatuojantį subjektą, ir šis jo pakeisti negali. Šis planas yra neatskiriama patikrinimo ataskaitos dalis, kuria remiantis tinklas skiriamas laikantis ES patikrinimo procedūros patikrintu reguliuojamu trečiosios šalies subjektu.

Jei atliktas vienos iš tinklo teritorijų ES aviacijos saugumo patikrinimas, laikoma, kad ta teritorija yra trečiosios šalies reguliuojamas subjektas pagal 6.8.4.2 punktą.

6.8.5.6.   Jei vienoje iš tinklo teritorijų, nurodytų 6.8.5.5 punkto c papunkčio ii dalyje, atlikus ES aviacijos saugumo patikrinimą padaroma išvada, kad teritorija neatitinka 6-C2 priedėlyje pateiktame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų, iš tos teritorijos vežami kroviniai ir paštas tikrinami teritorijoje, kuri pagal 6.8.4.2 punktą paskirta trečiosios šalies reguliuojamu subjektu, kol atlikus ES aviacijos saugumo patikrinimą patvirtinama, kad laikomasi kontroliniame sąraše nurodytų tikslų.

6.8.5.7.   6.8.5.5 ir 6.8.5.6 punktai baigia galioti 2018 m. birželio 30 d.
  “;

| (31) | įrašomas 6.8.6 punktas:
  „6.8.6.   ACC3 vežėjo, RA3 subjekto ir KC3 siuntėjo paskyrimo reikalavimų nesilaikymas ir panaikinimas

  6.8.6.1.   Reikalavimų nesilaikymas









  1. | Jei Komisija arba atitinkama institucija nustato didelį ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo veiklos trūkumą ir jei laikoma, kad tas trūkumas turi didelį poveikį bendram Sąjungos aviacijos saugumo lygiui, ji:






  a) | nedelsdama informuoja susijusį oro vežėją arba subjektą, paprašo pateikti pastabas ir deramas tokio trūkumo šalinimo priemones; ir |
| --- | --- | --- | --- |

(31)

įrašomas 6.8.6 punktas:

„6.8.6.   ACC3 vežėjo, RA3 subjekto ir KC3 siuntėjo paskyrimo reikalavimų nesilaikymas ir panaikinimas

6.8.6.1.   Reikalavimų nesilaikymas

1.

a)

nedelsdama informuoja susijusį oro vežėją arba subjektą, paprašo pateikti pastabas ir deramas tokio trūkumo šalinimo priemones; ir

| b) | nedelsdama informuoja kitas valstybes nares ir Komisiją. |
| --- | --- |

b)

nedelsdama informuoja kitas valstybes nares ir Komisiją.

| 2. | Jei ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas per nustatytą laikotarpį nepašalina didelio trūkumo arba jei ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas nereaguoja į 6.8.6.1 punkto a papunktyje numatytą prašymą, institucija arba Komisija:






  a) | sustabdo veiklos vykdytojui suteikto ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo pripažinimo galiojimą Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje arba |
| --- | --- | --- |

2.

a)

sustabdo veiklos vykdytojui suteikto ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo pripažinimo galiojimą Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje arba

| b) | atitinkamos institucijos, atsakingos už paskyrimą, prašo sustabdyti veiklos vykdytojui suteikto ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statuso galiojimą Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje. |
| --- | --- |

b)

atitinkamos institucijos, atsakingos už paskyrimą, prašo sustabdyti veiklos vykdytojui suteikto ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statuso galiojimą Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje.

Susidarius pirmoje pastraipoje apibūdintai padėčiai, institucija arba Komisija nedelsdama informuoja kitas valstybes nares ir Komisiją.

| 3. | Oro vežėjas arba subjektas, kurio atitinkamai ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo pripažinimo galiojimas sustabdytas pagal 6.8.6.1.2 punktą, negrąžinamas arba neįrašomas į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę tol, kol neatlikta ES aviacijos saugumo pakartotinio paskyrimo procedūra pagal 6.8.1 arba 6.8.4 punktų reikalavimus. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Jei oro vežėjas arba subjektas nebeturi ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statuso, atitinkamos institucijos imasi reikiamų veiksmų, kad įsitikintų, ar kiti savo statusą praradusio oro vežėjo arba subjekto tiekimo grandinėje veikiantys ACC3 vežėjai, RA3 subjektai ir KC3 siuntėjai, už kuriuos jos atsakingos, vis dar laikosi Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimų. |
| --- | --- |

4.

6.8.6.2.   Panaikinimas

| 1. | Atitinkama ACC3 vežėją, RA3 subjektą arba KC3 siuntėją paskyrusi institucija yra atsakinga už jų duomenų pašalinimą iš Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazės:






  a) | jei to paprašo oro vežėjas arba subjektas arba su jais dėl to susitarus arba |
| --- | --- | --- |

1.

a)

jei to paprašo oro vežėjas arba subjektas arba su jais dėl to susitarus arba

| b) | jei ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas nevykdo atitinkamos krovinių tvarkymo veiklos ir nereaguoja į prašymą pateikti pastabų ar kitaip trukdo atlikti rizikos aviacijai vertinimą. |
| --- | --- |

b)

jei ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas nevykdo atitinkamos krovinių tvarkymo veiklos ir nereaguoja į prašymą pateikti pastabų ar kitaip trukdo atlikti rizikos aviacijai vertinimą.

| 2. | Jei oro vežėjas arba subjektas nebeturi ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statuso, atitinkamos institucijos imasi reikiamų veiksmų, kad įsitikintų, ar kiti savo statusą praradusio oro vežėjo arba subjekto nutrauktoje tiekimo grandinėje veikiantys ACC3 vežėjai, RA3 subjektai ir KC3 siuntėjai, už kuriuos jos atsakingos, vis dar laikosi Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimų.“; |
| --- | --- |

2.

| (32) | 6-C2, 6-C3 ir 6-C4 priedėliai pakeičiami taip:
  „

  6-C2 PRIEDĖLIS

  TREČIŲJŲ ŠALIŲ REGULIUOJAMŲ SUBJEKTŲ PATIKRINIMO PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PROCEDŪRĄ KONTROLINIS SĄRAŠAS
  Trečiųjų šalių subjektai turi galimybę prisijungti prie ACC3 vežėjo (krovinių arba pašto oro vežėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro uosto) saugios tiekimo grandinės, jei jie kreipiasi būti paskirti pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintais reguliuojamais trečiųjų šalių subjektais (RA3). RA3 subjektas – trečiojoje šalyje esantis krovinius tvarkantis subjektas, patikrintas ir patvirtintas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą.
  RA3 subjektas užtikrina, kad būtų atliekama į Sąjungą vežamų siuntų saugumo kontrolė, įskaitant, jei reikia, tikrinimą, ir kad siuntos būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo tos saugumo kontrolės atlikimo iki siuntų pakrovimo į orlaivį arba perdavimo kitu būdu ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui.
  Būtinos oro transporto krovinių arba pašto vežimo į Sąjungą (1) arba Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją sąlygos nustatytos Įgyvendinimo reglamente (ES) 2015/1998.
  Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacijos saugumo tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui (2) taiko subjektas, siekiantis būti paskirtas RA3 subjektu; arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas. Kontrolinis sąrašas turi būti naudojamas tik Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.5.1 punkto b papunktyje nurodytais atvejais. To priedo 6.8.5.1 punkto a papunktyje nurodytais atvejais ES aviacijos saugumo tikrintojas naudoja ACC3 vežėjų kontrolinį sąrašą.
  Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje. Patikrinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys:






  — | užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir |
| --- | --- | --- |

(32)

6-C2, 6-C3 ir 6-C4 priedėliai pakeičiami taip:

6-C2 PRIEDĖLIS

TREČIŲJŲ ŠALIŲ REGULIUOJAMŲ SUBJEKTŲ PATIKRINIMO PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PROCEDŪRĄ KONTROLINIS SĄRAŠAS

Trečiųjų šalių subjektai turi galimybę prisijungti prie ACC3 vežėjo (krovinių arba pašto oro vežėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro uosto) saugios tiekimo grandinės, jei jie kreipiasi būti paskirti pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintais reguliuojamais trečiųjų šalių subjektais (RA3). RA3 subjektas – trečiojoje šalyje esantis krovinius tvarkantis subjektas, patikrintas ir patvirtintas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą.

RA3 subjektas užtikrina, kad būtų atliekama į Sąjungą vežamų siuntų saugumo kontrolė, įskaitant, jei reikia, tikrinimą, ir kad siuntos būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo tos saugumo kontrolės atlikimo iki siuntų pakrovimo į orlaivį arba perdavimo kitu būdu ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui.

Būtinos oro transporto krovinių arba pašto vežimo į Sąjungą (1) arba Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją sąlygos nustatytos Įgyvendinimo reglamente (ES) 2015/1998.

Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacijos saugumo tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui (2) taiko subjektas, siekiantis būti paskirtas RA3 subjektu; arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas. Kontrolinis sąrašas turi būti naudojamas tik Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.5.1 punkto b papunktyje nurodytais atvejais. To priedo 6.8.5.1 punkto a papunktyje nurodytais atvejais ES aviacijos saugumo tikrintojas naudoja ACC3 vežėjų kontrolinį sąrašą.

Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje. Patikrinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys:

—

užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir

| — | įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H2 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir |
| --- | --- |

—

įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H2 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir

| — | nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas. |
| --- | --- |

—

nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas.

Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir tikrintojo bei patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrinimo ataskaitos autentiškumo įrodymas.

RA3 subjektas turi turėti galimybę ta ataskaita naudotis palaikydamas verslo santykius su ACC3 vežėjais ir, jei taikoma, su visais RA3 subjektais.

Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama anglų kalba.

5 dalis „Tikrinimas“ ir 6 dalis „Didelės rizikos kroviniai arba paštas“ vertinamos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8 skyrių reikalavimus. Kitoms dalims, kurios negali būti vertinamos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 reikalavimus, taikomi pagrindiniai standartai yra Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 17 priede nustatyti standartai ir rekomenduojama tvarka, taip pat rekomendacinė medžiaga, pateikta ICAO aviacijos saugumo vadove (Doc 8973-Restricted).

Pildymo pastabos

| — | Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėra informacijos, tai reikia paaiškinti. |
| --- | --- |

—

Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėra informacijos, tai reikia paaiškinti.

| — | Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nusprendžia, ar tos dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu. |
| --- | --- |

—

Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nusprendžia, ar tos dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu.

1 DALIS

Tikrinamo subjekto ir tikrintojo identifikavimo duomenys

| 1.1.   Patikrinimo data (-os) |
| --- |
| Naudoti tikslų datos formatą, pvz., nuo 2012 10 1 iki 2012 10 2 |
| metai-mėnuo-diena | |
| 1.2.   Ankstesnio patikrinimo, jei taikoma, data |
| metai-mėnuo-diena | |
| Ankstesnis RA3 subjekto registracijos numeris, jei yra | |
| Įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo sertifikatas arba Muitinės ir prekybos partnerystės kovojant su terorizmu programos (C-TPAT) statusas arba kiti pažymėjimai, jei yra | |
| 1.3.   Aviacijos saugumo tikrintojo informacija |
| Pavadinimas | |
| Bendrovė, organizacija arba institucija | |
| Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas | |
| E. pašto adresas | |
| Telefono numeris (su tarptautiniais kodais) | |
| 1.4.   Subjekto pavadinimas |
| Pavadinimas | |
| Bendrovės numeris (pvz., prekybos registro identifikavimo numeris, jei taikoma) | |
| Numeris/skyrius/pastatas | |
| Gatvė | |
| Miestas | |
| Pašto indeksas | |
| Valstija, jei taikoma | |
| Šalis | |
| Pašto dėžutės adresas, jei taikoma | |
| 1.5.   Pagrindinis organizacijos adresas, jei skiriasi nuo tikrinamos teritorijos |
| Numeris/skyrius/pastatas | |
| Gatvė | |
| Miestas | |
| Pašto indeksas | |
| Valstija, jei taikoma | |
| Šalis | |
| Pašto dėžutės adresas, jei taikoma | |
| 1.6.   Veiklos pobūdis (gali būti vykdoma kelių rūšių veikla) |
| a) | tik oro transporto kroviniai |

Patikrinimo data (-os)

Naudoti tikslų datos formatą, pvz., nuo 2012 10 1 iki 2012 10 2

metai-mėnuo-diena

Ankstesnio patikrinimo, jei taikoma, data

metai-mėnuo-diena

Ankstesnis RA3 subjekto registracijos numeris, jei yra

Įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo sertifikatas arba Muitinės ir prekybos partnerystės kovojant su terorizmu programos (C-TPAT) statusas arba kiti pažymėjimai, jei yra

Aviacijos saugumo tikrintojo informacija

Pavadinimas

Bendrovė, organizacija arba institucija

Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas

E. pašto adresas

Telefono numeris (su tarptautiniais kodais)

Subjekto pavadinimas

Pavadinimas

Bendrovės numeris (pvz., prekybos registro identifikavimo numeris, jei taikoma)

Numeris/skyrius/pastatas

Gatvė

Miestas

Pašto indeksas

Valstija, jei taikoma

Šalis

Pašto dėžutės adresas, jei taikoma

Pagrindinis organizacijos adresas, jei skiriasi nuo tikrinamos teritorijos

Numeris/skyrius/pastatas

Gatvė

Miestas

Pašto indeksas

Valstija, jei taikoma

Šalis

Pašto dėžutės adresas, jei taikoma

Veiklos pobūdis (gali būti vykdoma kelių rūšių veikla)

a)

tik oro transporto kroviniai

| b) | oro ir kitų rūšių transportas |
| --- | --- |

b)

oro ir kitų rūšių transportas

| c) | ekspeditorius, turintis kroviniams skirtas patalpas |
| --- | --- |

c)

ekspeditorius, turintis kroviniams skirtas patalpas

| d) | ekspeditorius, neturintis kroviniams skirtų patalpų |
| --- | --- |

d)

ekspeditorius, neturintis kroviniams skirtų patalpų

| e) | krovinių ir (arba) pašto tvarkymo subjektas |
| --- | --- |

e)

krovinių ir (arba) pašto tvarkymo subjektas

| f) | kiti |
| --- | --- |

f)

kiti

Ar pareiškėjas ...?

| a) | gauna krovinius iš kito reguliuojamo trečiosios šalies subjekto |
| --- | --- |

a)

gauna krovinius iš kito reguliuojamo trečiosios šalies subjekto

| b) | gauna krovinius iš žinomų trečiosios šalies siuntėjų |
| --- | --- |

b)

gauna krovinius iš žinomų trečiosios šalies siuntėjų

| c) | gauna krovinius iš patikimų trečiosios šalies siuntėjų |
| --- | --- |

c)

gauna krovinius iš patikimų trečiosios šalies siuntėjų

| d) | gauna krovinius, kuriems daromos išimtys |
| --- | --- |

d)

gauna krovinius, kuriems daromos išimtys

| e) | tikrina krovinius |
| --- | --- |

e)

tikrina krovinius

| f) | sandėliuoja krovinius |
| --- | --- |

f)

sandėliuoja krovinius

| g) | kita, prašome nurodyti |
| --- | --- |

g)

kita, prašome nurodyti

Apytikslis teritorijoje dirbančių darbuotojų skaičius

Skaičius

Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto saugumą atsakingo asmens vardas, pavardė ir pareigos

Pavadinimas

Pareigos

E. pašto adresas

Telefono numeris (su tarptautiniais kodais)

2 DALIS

Pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo trečiosios šalies subjekto organizacija ir pareigos

Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui turi būti taikoma saugumo kontrolė. Kroviniai ir paštas, kuriuos RA3 subjektas perdavė ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui gali būti priimami kaip saugūs tik jei RA3 subjektas atliko tų krovinių ir pašto saugumo kontrolę. Išsami informacija apie tokią kontrolę pateikiama toliau nurodytose šio kontrolinio sąrašo dalyse.

RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad būtų atlikta visų į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumo kontrolė ir kad saugūs kroviniai arba paštas būtų apsaugoti iki perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Saugumo kontrolę sudaro vienas iš šių dalykų:

| a) | fizinis tikrinimas, atliekamas pagal tokį standartą, kurio pakanka pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų; |
| --- | --- |

a)

fizinis tikrinimas, atliekamas pagal tokį standartą, kurio pakanka pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų;

| b) | kitos tiekimo grandinės saugumo procesui priklausančios saugumo kontrolės priemonės, kuriomis pagrįstai įsitikinama, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų, ir kurias taiko kitas RA3 subjektas, KC3 siuntėjas arba RA3 subjekto paskirtas AC3 siuntėjas. |
| --- | --- |

b)

kitos tiekimo grandinės saugumo procesui priklausančios saugumo kontrolės priemonės, kuriomis pagrįstai įsitikinama, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų, ir kurias taiko kitas RA3 subjektas, KC3 siuntėjas arba RA3 subjekto paskirtas AC3 siuntėjas.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas.

| 2.1.   Ar subjektas įdiegė saugumo programą? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, toliau pildomas 2.5 punktas. | |
| 2.2.   Subjekto saugumo programa |
| Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena) | |
| Versija | |
| Ar saugumo programa pateikta atitinkamai subjekto valstybės institucijai ir (arba) jos patvirtinta? Jei TAIP, aprašykite procesą. | |
| 2.3.   Ar saugumo programa pakankamai apima kontrolinio sąrašo 3–9 dalyse minimus elementus? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis. | |
| 2.4.   Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis. | |
| 2.5.   Ar subjektas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta derama oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš jų perdavimą ACC3 vežėjui ar kitam RA3 subjektui? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą | |
| 2.6.   Ar subjektas taiko valdymo sistemą (pvz., priemones, nurodymus), kuria užtikrina, kad būtų atliekama reikalaujama saugumo kontrolė? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite valdymo sistemą ir paaiškinkite, ar ji patvirtinta, patikrinta ar pateikta atitinkamos institucijos arba kito subjekto. | |
| Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad saugumo kontrolė būtų atliekama pagal reikalavimus. | |
| 2.7.   Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą, galutinumą ir tvirtumą. |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar subjektas įdiegė saugumo programą?

TAIP arba NE

Jei NE, toliau pildomas 2.5 punktas.

Subjekto saugumo programa

Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena)

Versija

Ar saugumo programa pateikta atitinkamai subjekto valstybės institucijai ir (arba) jos patvirtinta? Jei TAIP, aprašykite procesą.

Ar saugumo programa pakankamai apima kontrolinio sąrašo 3–9 dalyse minimus elementus?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis.

Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis.

Ar subjektas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta derama oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš jų perdavimą ACC3 vežėjui ar kitam RA3 subjektui?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą

Ar subjektas taiko valdymo sistemą (pvz., priemones, nurodymus), kuria užtikrina, kad būtų atliekama reikalaujama saugumo kontrolė?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite valdymo sistemą ir paaiškinkite, ar ji patvirtinta, patikrinta ar pateikta atitinkamos institucijos arba kito subjekto.

Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad saugumo kontrolė būtų atliekama pagal reikalavimus.

Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą, galutinumą ir tvirtumą.

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

3 DALIS

Darbuotojų samdymas ir mokymas

Tikslas. Siekdamas užtikrinti reikalaujamos saugumo kontrolės atlikimą, RA3 subjektas paskiria atsakingus ir kompetentingus darbuotojus dirbti oro transporto krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje. Darbuotojai, galintys patekti prie saugaus oro transporto krovinio, turi turėti visus gebėjimus pareigoms atlikti ir būti deramai išmokyti.

Siekdamas šio tikslo, RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina visų darbuotojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, vairuotojų), galinčių tiesiogiai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių arba pašto, kurių saugumo kontrolė atliekama arba atlikta:

| a) | pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintos RA3 subjekto patalpos, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, ir |
| --- | --- |

a)

pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintos RA3 subjekto patalpos, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, ir

| b) | pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintos RA3 subjekto patalpos, institucijų nustatytus reikalavimus, kad išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas. |
| --- | --- |

b)

pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintos RA3 subjekto patalpos, institucijų nustatytus reikalavimus, kad išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas.

Pastaba.

| — | Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę ir (arba) patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis). |
| --- | --- |

—

Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę ir (arba) patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis).

| — | Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis). |
| --- | --- |

—

Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis).

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas.

| 3.1.   Ar yra procedūra, kuria užtikrinama, kad būtų atliekamas visų darbuotojų, kurie gali tiesiogiai ir nelydimi patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. | |
| 3.2.   Ar ši procedūra apima: |
| ☐ | asmens reputacijos patikrinimą |

Ar yra procedūra, kuria užtikrinama, kad būtų atliekamas visų darbuotojų, kurie gali tiesiogiai ir nelydimi patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą.

Ar ši procedūra apima:

☐

asmens reputacijos patikrinimą

| ☐ | patikrinimą prieš įdarbinimą |
| --- | --- |

☐

patikrinimą prieš įdarbinimą

| ☐ | duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą |
| --- | --- |

☐

duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą

| ☐ | pokalbius |
| --- | --- |

☐

pokalbius

| ☐ | kita (pateikite išsamesnės informacijos) |
| --- | --- |

☐

kita (pateikite išsamesnės informacijos)

Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama.

Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui, atsakingam už saugumo kontrolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą.

Ar ši procedūra apima:

| ☐ | asmens reputacijos patikrinimą |
| --- | --- |

☐

asmens reputacijos patikrinimą

| ☐ | patikrinimą prieš įdarbinimą |
| --- | --- |

☐

patikrinimą prieš įdarbinimą

| ☐ | duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą |
| --- | --- |

☐

duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą

| ☐ | pokalbius |
| --- | --- |

☐

pokalbius

| ☐ | kita (pateikite išsamesnės informacijos) |
| --- | --- |

☐

kita (pateikite išsamesnės informacijos)

Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama.

Ar darbuotojams, kurie gali tiesiogiai ir be palydos patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, rengiamas saugumo mokymas, kad jie gautų leidimą patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę.

Ar darbuotojams, kurie priima, tikrina arba saugo oro transporto krovinius arba paštą, rengiamas su konkrečiu darbu susijęs mokymas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite mokymo kursų sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę.

Ar rengiamas 3.5 ir 3.6 punktuose nurodytų darbuotojų periodinis mokymas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sudedamąsias dalis ir dažnumą.

Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis priemonėmis užtikrinta, kad visi darbuotojai, galintys patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, tinkamai pasamdyti ir išmokyti taip, kad pakankamai išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

4 DALIS

Priėmimo procedūros

Tikslas. RA3 subjektas gali gauti krovinius arba paštą iš kito RA3 subjekto, KC3 siuntėjo, AC3 siuntėjo arba iš nežinomo siuntėjo. RA3 subjektas taiko atitinkamas krovinių ir pašto priėmimo procedūras, kad nustatytų, ar siunta siunčiama per saugią tiekimo grandinę, ar ne, ir kokios saugumo priemonės turi būti jai taikomos.

Kai priima siuntas, RA3 subjektas turi sužinoti subjekto, iš kurio gauna siuntas, statusą, patikrinęs, ar lydraščiuose įrašytas siuntas pristačiusio subjekto unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, ir patikrinęs, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje įrašyta, kad oro vežėjas arba siuntas pristatęs subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro uoste arba, jei dera, teritorijoje.

Jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas arba jei Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje oro vežėjo arba subjekto statusas neaktyvus, RA3 subjektas laiko, kad siuntos gautos iš nežinomo šaltinio.

Be to, RA3 subjektas gali naudotis duomenų baze, kurioje apie kiekvieną reguliuojamą subjektą arba žinomą siuntėją, kuriam pagal 6.8.5.1 punktą taikoma ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūra ir iš kurio RA3 subjektas tiesiogiai priima ACC3 vežėjui pristatytinus krovinius arba paštą, kuriuos ketinama vežti į Sąjungą, pateikiama bent ši informacija:

| a) | bendrovės duomenys, įskaitant bona fide buveinės adresą, |
| --- | --- |

a)

bendrovės duomenys, įskaitant bona fide buveinės adresą,

| b) | verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją, |
| --- | --- |

b)

verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją,

| c) | kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją, |
| --- | --- |

c)

kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją,

| d) | bendrovės registracijos numeris, jei taikoma, |
| --- | --- |

d)

bendrovės registracijos numeris, jei taikoma,

| e) | patikrinimo ataskaita, jei yra, |
| --- | --- |

e)

patikrinimo ataskaita, jei yra,

| f) | unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje. |
| --- | --- |

f)

unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1, 6.8.3.5 ir 6.8.5.4 punktai.

Pastaba. RA3 subjektas gali iš AC3 siuntėjo priimti krovinius kaip saugius tik jei tas RA3 subjektas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punkto c papunktį pats paskyrė šį siuntėją AC3 siuntėju ir atsako už krovinius, kuriuos pristato šis siuntėjas.

| 4.1.   Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar ši siunta gauta iš kito RA3 subjekto, KC3 siuntėjo, AC3 siuntėjo ar nežinomo siuntėjo? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip? | |
| 4.2.   Ar subjektas tikrina, ar siuntų, gautų iš ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo, lydraščiuose įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ir ar ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje yra aktyvus? |
| TAIP arba NE | |
| 4.3.   Ar subjektas yra perengęs procedūrą, kuria užtikrintų, kad siunta būtų laikoma gauta iš nežinomo šaltinio, jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas arba jei subjektas, iš kurio gautas krovinys, neturi aktyvaus statuso Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje? |
| TAIP arba NE | |
| 4.4.   Ar subjektas siuntėjus skiria AC3 siuntėjais? |
| TAIP arba NE | |
| Jei taip, aprašykite procedūrą ir apsaugos priemones, kurias, subjekto reikalavimu, siuntėjas turi taikyti. | |
| 4.5.   Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar jos paskirties vieta yra ES arba EEE oro uostas? |
| TAIP arba NE (paaiškinkite) | |
| 4.6.   Jei TAIP, ar subjektas atlieka tokią pačią visų oro transporto krovinių arba pašto, kurių paskirties vieta yra ES arba EEE oro uostas, saugumo kontrolę? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite procedūrą | |
| 4.7.   Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar ji laikytina didelės rizikos kroviniu ir paštu (žr. 6 dalyje pateiktą apibrėžtį), įskaitant tuos atvejus, kai siuntos pristatomos ne orlaiviais, o kitų rūšių transporto priemonėmis? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip?
  Aprašykite procedūrą | |
| 4.8.   Ar priimdamas saugią siuntą patikrintas subjektas nustato, ar ji apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite, kokiu būdu (plombos, užraktai, tikrinimas). | |
| 4.9.   Ar siuntą pristatantis asmuo turi pateikti oficialų asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka? |
| TAIP arba NE | |
| 4.10.   Ar taikoma siuntų, kurias privaloma tikrinti, identifikavimo procedūra? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip? | |
| 4.11.   Išvados. Ar priėmimo procedūrų pakanka nustatyti, ar oro transporto kroviniai arba paštas, kurio paskirtis yra ES arba EEE oro uostas, yra gaunami per saugią tiekimo grandinę, ar juos reikia tikrinti? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar ši siunta gauta iš kito RA3 subjekto, KC3 siuntėjo, AC3 siuntėjo ar nežinomo siuntėjo?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Ar subjektas tikrina, ar siuntų, gautų iš ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo, lydraščiuose įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ir ar ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje yra aktyvus?

TAIP arba NE

Ar subjektas yra perengęs procedūrą, kuria užtikrintų, kad siunta būtų laikoma gauta iš nežinomo šaltinio, jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas arba jei subjektas, iš kurio gautas krovinys, neturi aktyvaus statuso Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje?

TAIP arba NE

Ar subjektas siuntėjus skiria AC3 siuntėjais?

TAIP arba NE

Jei taip, aprašykite procedūrą ir apsaugos priemones, kurias, subjekto reikalavimu, siuntėjas turi taikyti.

Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar jos paskirties vieta yra ES arba EEE oro uostas?

TAIP arba NE (paaiškinkite)

Jei TAIP, ar subjektas atlieka tokią pačią visų oro transporto krovinių arba pašto, kurių paskirties vieta yra ES arba EEE oro uostas, saugumo kontrolę?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite procedūrą

Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar ji laikytina didelės rizikos kroviniu ir paštu (žr. 6 dalyje pateiktą apibrėžtį), įskaitant tuos atvejus, kai siuntos pristatomos ne orlaiviais, o kitų rūšių transporto priemonėmis?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Aprašykite procedūrą

Ar priimdamas saugią siuntą patikrintas subjektas nustato, ar ji apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kokiu būdu (plombos, užraktai, tikrinimas).

Ar siuntą pristatantis asmuo turi pateikti oficialų asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka?

TAIP arba NE

Ar taikoma siuntų, kurias privaloma tikrinti, identifikavimo procedūra?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Išvados. Ar priėmimo procedūrų pakanka nustatyti, ar oro transporto kroviniai arba paštas, kurio paskirtis yra ES arba EEE oro uostas, yra gaunami per saugią tiekimo grandinę, ar juos reikia tikrinti?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

5 DALIS

Tikrinimas

Tikslas. Kai RA3 subjektas priima krovinius ir paštą, kurie gauti ne per saugią tiekimo grandinę, RA3 subjektas turi tas siuntas tinkamai patikrinti prieš perduodamas jas ACC3 vežėjui kaip saugius krovinius. RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami Sąjungos oro uoste, būtų tikrinami Sąjungos teisės aktuose nurodytomis priemonėmis arba metodais taip, kad jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad siuntose nėra draudžiamų daiktų.

Jei oro transporto krovinius arba paštą tikrina atitinkama trečiosios šalies institucija arba toks tikrinimas atliekamas jos vardu, RA3 subjektas apie tai paskelbia ir nurodo, kaip užtikrinamas tinkamas tikrinimas.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas.

| 5.1.   Ar tikrinimą vieno subjekto vardu atlieka kitas subjektas? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP,
  nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos:






  — | privati tikrinimo bendrovė; |

Ar tikrinimą vieno subjekto vardu atlieka kitas subjektas?

TAIP arba NE

Jei TAIP,

nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos:

—

privati tikrinimo bendrovė;

| — | valstybės prižiūrima bendrovė; |
| --- | --- |

—

valstybės prižiūrima bendrovė;

| — | valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; |
| --- | --- |

—

valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga;

| — | kita. |
| --- | --- |

—

kita.

Apibūdinkite patikrinto subjekto ir subjekto, kuris patikrinto subjekto vardu atlieka tikrinimą, susitarimą arba sutartį.

Ar subjektas gali prašyti atlikti deramą saugumo kontrolę, jei tikrinimą atlieka vienas iš minėtų subjektų?

TAIP arba NE

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, stebėjimas ir kokybės kontrolė) subjektas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontrolę taikytų laikydamiesi reikiamos tvarkos?

Kokiais metodais tikrinami oro transporto kroviniai ir paštas?

Nurodykite juos, taip pat pateikite išsamią informaciją (pvz., gamintoją, tipą, programinės įrangos versiją, standartą, serijos numerį) apie oro transporto krovinių ir pašto tikrinimo įrangą, naudojamą tikrinant kiekvienu metodu.

Ar naudojama įranga arba metodas (pvz., sprogmenis užuodžiantys šunys) įtraukti į naujausius Europos Sąjungos, Europos civilinės aviacijos konferencijos arba JAV Transporto saugumo administracijos atitikties sąrašus?

TAIP arba NE

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Jei NE, pateikite išsamią informaciją apie įrangos patvirtinimą ir nurodykite patvirtinimo datą, taip pat pateikite duomenų, kad įranga atitinka ES įrangos standartus.

Ar įranga naudojama pagal gamintojų naudojimo instrukcijas (CONOPS) ir ar ji yra reguliariai tikrinama ir atliekama jos techninė priežiūra?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą

Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar rengiamas pradinis ir periodinis jų dresavimas, ar taikoma kokybės kontrolės procedūra, prilygstanti ES arba JAV Transporto saugumo administracijos reikalavimams?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susijusius dokumentus, kurias grindžiamas vertinimas.

Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar tikrinimas vyksta pagal įdiegimo metodiką, prilygstančią ES arba JAV Transporto saugumo administracijos standartams?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susijusius dokumentus, kurias grindžiamas vertinimas.

Ar atsižvelgiama į tikrinamos siuntos ypatybes?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kaip užtikrinama, kad pasirinktas tikrinimo metodas būtų taikomas taip, kad jo pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų.

Ar taikoma tikrinimo įrangos pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra? Kai kurios, pvz., rentgeno, įrangos atveju operatorius pats įjungia pavojaus signalą.

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kokia naudojama pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra, siekiant pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų nėra.

Jei NE, aprašykite, kas daroma su siunta.

Ar yra siuntų, kurioms daromos saugumo tikrinimo išimtys?

TAIP arba NE

Ar yra išimčių, neatitinkančių Sąjungos sąrašo?

TAIP arba NE

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Ar patekimas į tikrinimo zoną kontroliuojamas siekiant užtikrinti, kad į ją būtų įleidžiami tik įgalioti ir išmokyti darbuotojai?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Ar taikoma kokybės kontrolė ir (arba) bandymų tvarka?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Išvados. Ar oro transporto kroviniai arba paštas tikrinami taikant vieną iš Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.2.1 punkte nurodytų priemonių arba metodų taip, kad jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų juose nėra?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

6 DALIS

Didelės rizikos kroviniai arba paštas

Tikslas. Siuntos iš vietovių, kurias Sąjunga yra priskyrusi prie didelės rizikos vietovių, arba tokiose vietovėse perkraunamos siuntos, arba siuntos, kurios atrodo labai pažeistos, turi būti laikomos didelės rizikos kroviniais ir paštu. Tokios siuntos turi būti tikrinamos laikantis specialių nurodymų. RA3 subjektas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų identifikuojami į ES arba EEE vežami didelės rizikos kroviniai ir paštas ir kad jiems būtų taikoma Sąjungos teisės aktuose nustatyta derama kontrolė.

ACC3 vežėjas, kuriam RA3 subjektas pristato oro transporto krovinius arba paštą, kad šis juos vežtų, įgaliojamas pranešti RA3 subjektui naujausią atitinkamą informaciją apie didelės rizikos kilmės vietas.

RA3 subjektas taiko tas pačias priemones, neatsižvelgdamas į tai, ar didelės rizikos krovinius ir paštą jis gauna iš kito oro vežėjo arba kitų rūšių transportu.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 punktas.

Pastaba. Didelės rizikos kroviniams ir paštui, kuriuos leista vežti į ES arba EEE, suteikiamas SHR saugumo statusas (saugu vežti keleiviniais, vien tik krovininiais ir vien tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus).

| 6.1.   Ar už saugumo kontrolės atlikimą atsakingi darbuotojai žino, kokie oro transporto kroviniai ir paštas turi būti laikomi didelės rizikos kroviniais ir paštu? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite | |
| 6.2.   Ar subjektas įsidiegęs didelės rizikos krovinių ir pašto identifikavimo procedūras? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite | |
| 6.3.   Ar didelės rizikos kroviniams ir paštui pagal Sąjungos teisės aktus taikomos didelės rizikos krovinių ir pašto tikrinimo procedūros? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite taikomas procedūras | |
| 6.4.   Ar po tikrinimo subjektas išduoda SHR saugumo statuso deklaraciją, kuri pridedama prie siuntos lydraščių? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, apibūdinkite, kaip suteikiamas saugumo statusas ir koks išduodamas tokį statusą liudijantis dokumentas. | |
| 6.5.   Išvados. Ar subjektas yra įdiegęs tinkamą ir pakankamą procedūrą, kad užtikrintų deramą visų didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą iki pakrovimo? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar už saugumo kontrolės atlikimą atsakingi darbuotojai žino, kokie oro transporto kroviniai ir paštas turi būti laikomi didelės rizikos kroviniais ir paštu?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Ar subjektas įsidiegęs didelės rizikos krovinių ir pašto identifikavimo procedūras?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Ar didelės rizikos kroviniams ir paštui pagal Sąjungos teisės aktus taikomos didelės rizikos krovinių ir pašto tikrinimo procedūros?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite taikomas procedūras

Ar po tikrinimo subjektas išduoda SHR saugumo statuso deklaraciją, kuri pridedama prie siuntos lydraščių?

TAIP arba NE

Jei TAIP, apibūdinkite, kaip suteikiamas saugumo statusas ir koks išduodamas tokį statusą liudijantis dokumentas.

Išvados. Ar subjektas yra įdiegęs tinkamą ir pakankamą procedūrą, kad užtikrintų deramą visų didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą iki pakrovimo?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

7 DALIS

Saugių oro transporto krovinių ir saugaus oro pašto apsauga

Tikslas. RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių ir (arba) pašto apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio ir (arba) pažeidimo nuo to momento, kai atliktas tikrinimas arba pritaikytos kitos saugumo kontrolės priemonės, arba nuo priėmimo atlikus tikrinimą arba saugumo kontrolę iki pakrovimo arba perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jei pirmiau saugių oro transporto krovinių ir pašto apsauga vėliau nėra užtikrinama, šie kroviniai ir paštas negali būti pakraunami arba perduodami ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas.

Apsauga gali būti užtikrinama įvairiais būdais, pvz., fiziniais (pvz., užkardos, rakinamos patalpos), žmogiškaisiais (pvz., patruliai, parengti darbuotojai) ir techniniais (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, įsibrovimo signalizacija).

Į ES arba EEE vežami saugūs oro transporto kroviniai ar saugus oro paštas turėtų būti atskirti nuo nesaugių oro transporto krovinių ar nesaugaus oro pašto.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas.

| 7.1.   Ar saugių oro transporto krovinių ir pašto apsaugą patikrinto subjekto vardu užtikrina kitas subjektas? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP,
  nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos:






  — | privati tikrinimo bendrovė; |

Ar saugių oro transporto krovinių ir pašto apsaugą patikrinto subjekto vardu užtikrina kitas subjektas?

TAIP arba NE

Jei TAIP,

nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos:

—

privati tikrinimo bendrovė;

| — | valstybės prižiūrima bendrovė; |
| --- | --- |

—

valstybės prižiūrima bendrovė;

| — | valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; |
| --- | --- |

—

valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga;

| — | kita. |
| --- | --- |

—

kita.

Ar tikrinimo metu užtikrinama saugumo kontrolė ir apsauga, kad tikrinamos siuntos nebūtų pažeistos?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Nurodykite, kokie apsaugos būdai taikomi:

| — | fiziniai (pvz., užtvaros, užkardos, tvirtos konstrukcijos pastatai); |
| --- | --- |

—

fiziniai (pvz., užtvaros, užkardos, tvirtos konstrukcijos pastatai);

| — | žmogiškieji (pvz., patruliai ir kt.); |
| --- | --- |

—

žmogiškieji (pvz., patruliai ir kt.);

| — | techniniai (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, pavojaus signalizacija). |
| --- | --- |

—

techniniai (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, pavojaus signalizacija).

Paaiškinkite, kokia jų taikymo tvarka.

Ar prie saugių oro transporto krovinių arba saugaus oro pašto gali patekti tik įgaliotieji asmenys?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Nurodykite, kaip kontroliuojamos visos patekimo prie atpažįstamų ir saugių oro transporto krovinių arba pašto vietos (įskaitant duris ir langus).

Ar taikomos procedūros, kuriomis užtikrinama, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas, kurių saugumo kontrolė atlikta, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo kontrolės priemonės, iki perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kokiais būdais užtikrinama apsauga (pvz., fiziniais, žmogiškaisiais, techniniais).

Taip pat nurodykite, ar pastatas yra tvirtos konstrukcijos, ir kokios medžiagos naudotos, jei žinoma.

Jei NE, nurodykite priežastis

Išvados. Ar siuntų apsauga pakankamai veiksminga, kad būtų išvengta neteisėtos veikos?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

8 DALIS

Dokumentai

Tikslas. RA3 subjektas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios saugumo kontrolę (pvz., tikrinimą, apsaugą) atliko RA3 subjektas, lydraščiuose būtų įrašytas bent:

| a) | unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir |
| --- | --- |

a)

unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir

| b) | unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio (vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir |
| --- | --- |

b)

unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio (vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir

| c) | siuntos turinys ir |
| --- | --- |

c)

siuntos turinys ir

| d) | saugumo statusas, įrašytas taip:
  —   SPX– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais arba
  —   SCO– saugu vežti tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais, arba
  —   SHR– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus. |
| --- | --- |

d)

saugumo statusas, įrašytas taip:

—   SPX– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais arba

—   SCO– saugu vežti tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais, arba

—   SHR– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus.

Jei saugumo statusą suteikė RA3 subjektas, subjektas turi papildomai nurodyti saugumo statuso suteikimo priežastis, pvz., naudotas tikrinimo priemones ar taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl siuntai padaryta tikrinimo išimtis, pagal Siuntų saugumo deklaravimo sistemos standartus.

Siuntos lydraštis gali būti elektroninis arba rašytinis oro transporto važtaraštis, lygiavertis pašto dokumentas arba atskira deklaracija.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktis, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktai.

| 8.1.   Ar subjektas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai ir būtų įrašyta pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktį, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktus būtina informacija? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, paaiškinkite | |
| 8.2.   Ar subjektas nurodo krovinio statusą ir kaip šis statusas suteiktas? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, paaiškinkite | |
| 8.3.   Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai, kuriuose nurodomas teisingas saugumo statusas ir visa būtina informacija? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar subjektas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai ir būtų įrašyta pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktį, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktus būtina informacija?

TAIP arba NE

Jei NE, paaiškinkite

Ar subjektas nurodo krovinio statusą ir kaip šis statusas suteiktas?

TAIP arba NE

Jei NE, paaiškinkite

Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai, kuriuose nurodomas teisingas saugumo statusas ir visa būtina informacija?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

9 DALIS

Vežimas

Tikslas. Oro transporto kroviniai ir paštas turi būti apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo priemonės, iki pakrovimo arba perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jie turi būti apsaugoti ir vežami orlaivį, ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jei vežamų pirmiau saugių oro transporto krovinių ir saugaus oro pašto apsauga vėliau nėra užtikrinama, šie kroviniai ir paštas negali būti pakraunami arba perduodami ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui kaip saugus krovinys.

RA3 subjektas yra atsakingas už saugių siuntų, vežamų į orlaivį, ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui, apsaugą. Tai apima ir atvejus, kai siuntas jo vardu veža kitas subjektas, pvz., ekspeditorius. Tačiau tai neapima atvejų, kai už vežamas siuntas yra atsakingas ACC3 vežėjas arba kitas RA3 subjektas.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas.

| 9.1.   Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui? |
| --- |
| a) | Patikrinto subjekto nuosavu transportu? |

Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui?

a)

Patikrinto subjekto nuosavu transportu?

TAIP arba NE

| b) | Kito RA3 subjekto arba ACC3 vežėjo transportu? |
| --- | --- |

b)

Kito RA3 subjekto arba ACC3 vežėjo transportu?

TAIP arba NE

| c) | Juos perduoda rangovas, kurio paslaugomis naudojasi patikrintas subjektas? |
| --- | --- |

c)

Juos perduoda rangovas, kurio paslaugomis naudojasi patikrintas subjektas?

TAIP arba NE

Ar oro transporto kroviniai arba paštas supakuoti taip, kad būtų galima nustatyti pažeidimus?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Ar prieš vežimą transporto priemonė užplombuota arba užrakinta?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Jei naudojamos numeruotos plombos, ar patekimas prie plombų kontroliuojamas, o numeriai registruojami?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Jei taikoma, ar atitinkamas vežėjas pasirašo vežėjo pareiškimą?

TAIP arba NE

Ar atliekama speciali krovinius vežančio asmens saugumo kontrolė ir ar jis yra baigęs pažintinį saugumo mokymą, kad jam būtų leista vežti saugius oro transporto krovinius arba paštą, arba ir vieną, ir kitą?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kokios kontrolės priemonės (pvz., patikrinimas prieš įdarbinimą, asmens reputacijos patikrinimas) taikomos ir kokį mokymą (pvz., pažintinį saugumo mokymą) reikia baigti.

Išvados. Ar tų priemonių pakanka, kad vežami oro transporto kroviniai arba paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

10 DALIS

Atitiktis

Tikslas. Įvertinęs šio kontrolinio sąrašo 1–9 dalis, ES aviacijos saugumo tikrintojas turi nuspręsti, ar jo atlikto patikrinimo vietoje rezultatai patvirtina, kad saugumo kontrolė atliekama laikantis šiame kontroliniame sąraše išvardytų tikslų, susijusių su į ES arba EEE vežamais oro transporto kroviniais arba paštu.

Galimi scenarijai yra du. ES aviacijos saugumo tikrintojas padaro išvadą, kad subjektas:

| 1. | laikosi šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje; |
| --- | --- |

1.

laikosi šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje;

| 2. | nesilaiko šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Tokiu atveju subjektas neturi teisės į ES arba EEE esančias paskirties vietas vežamų saugių oro transporto krovinių arba saugaus oro pašto pristatyti ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jis gauna užpildyto kontrolinio sąrašo, kuriame nurodyti trūkumai, kopiją. |
| --- | --- |

2.

nesilaiko šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Tokiu atveju subjektas neturi teisės į ES arba EEE esančias paskirties vietas vežamų saugių oro transporto krovinių arba saugaus oro pašto pristatyti ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui. Jis gauna užpildyto kontrolinio sąrašo, kuriame nurodyti trūkumai, kopiją.

| 10.1.   Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią atvejį |
| --- |
| 1 arba 2 | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |
| Subjekto pastabos | |

Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią atvejį

1 arba 2

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

Subjekto pastabos

Tikrintojo vardas, pavardė

Data

Parašas

PRIEDAS

Aplankytų ir apklaustų asmenų ir subjektų sąrašas

Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pavardė bei pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data.

| Subjekto pavadinimas | Kontaktinio asmens vardas, pavardė | Kontaktinio asmens pareigos | Apsilankymo arba pokalbio data |
| --- | --- | --- | --- |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |

Subjekto pavadinimas

Kontaktinio asmens vardas, pavardė

Kontaktinio asmens pareigos

Apsilankymo arba pokalbio data

6-C3 PRIEDĖLIS

ACC3 VEŽĖJO PATIKRINIMO KONTROLINIS SĄRAŠAS

ACC3 vežėjo (skrydžius iš trečiosios šalies oro uosto į Sąjungą vykdančio krovinių arba pašto oro vežėjo) paskyrimas yra būtina sąlyga norint vežti oro transporto krovinius arba paštą į Europos Sąjungą (3) (ES) arba Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją, ir to reikalaujama Įgyvendinimo reglamente (ES) 2015/1998.

ACC3 vežėjo paskyrimas iš esmės būtinas visiems skrydžiams, kuriais vežami kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami ES arba EEE oro uostuose (4). Kiekviena Europos Sąjungos valstybių narių, Islandijos, Norvegijos ir Šveicarijos atitinkama institucija yra atsakinga už konkrečių oro vežėjų skyrimą ACC3 vežėjais. Toks paskyrimas grindžiamas oro vežėjo saugumo programa ir patikrinimu vietoje, kaip įgyvendinami šiame patikrinimo kontroliniame sąraše nurodyti tikslai.

Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacijos saugumo tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui taiko ACC3 vežėjas arba oro vežėjas, siekiantis būti paskirtas ACC3 vežėju, arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas.

Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje. Patikrinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys:

| — | užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir |
| --- | --- |

—

užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir

| — | įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H1 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir |
| --- | --- |

—

įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H1 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir

| — | nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas. |
| --- | --- |

—

nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas.

Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir tikrintojo bei patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrinimo ataskaitos autentiškumo įrodymas. Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama anglų kalba.

3 dalis „Oro vežėjo saugumo programa“, 6 dalis „Duomenų bazė“, 7 dalis „Tikrinimas“ ir 8 dalis „Didelės rizikos kroviniai arba paštas“ vertinamos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8 skyrių reikalavimus. Kitoms dalims pagrindiniai standartai yra Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 17 priedo standartai, taip pat rekomendacinė medžiaga, pateikta ICAO aviacijos saugumo vadove (DOC 8973-restricted).

Pildymo pastabos

| — | Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėra informacijos, tai reikia paaiškinti. |
| --- | --- |

—

Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėra informacijos, tai reikia paaiškinti.

| — | Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nusprendžia, ar tos dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu. |
| --- | --- |

—

Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nusprendžia, ar tos dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu.

1 DALIS

Tikrinamo subjekto ir tikrintojo identifikavimo duomenys

| 1.1.   Patikrinimo data (-os) |
| --- |
| Naudoti tikslų datos formatą, pvz., 2012 10 1–2012 10 2 |
| metai-mėnuo-diena | |
| 1.2.   Ankstesnio patikrinimo data ir ACC3 vežėjo unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, jei yra |
| metai-mėnuo-diena | |
| Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas | |
| 1.3.   Aviacijos saugumo tikrintojo informacija |
| Pavadinimas | |
| Bendrovė, organizacija arba institucija | |
| Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas | |
| E. pašto adresas | |
| Telefono numeris su tarptautiniais kodais | |
| 1.4.   Oro vežėjo, kurį reikia patikrinti, pavadinimas |
| Pavadinimas | |
| Oro vežėjo pažymėjimą išdavė (valstybės pavadinimas) | |
| Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) kodas arba Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) kodas, jei nėra IATA kodo. Nurodyti, kuris kodas naudojamas. | |
| Už oro vežėjo paskyrimą ACC3 vežėju atsakinga valstybė | |
| 1.5.   Išsami informacija apie trečiosios šalies oro uosto vietovę, kurią reikia patikrinti, arba su ta vietove susijusią krovinių ir pašto tvarkymo infrastruktūrą |
| Pavadinimas | |
| Oro uosto IATA arba ICAO kodas | |
| Šalis | |
| 1.6.   Oro vežėjo verslo pobūdis (gali būti vykdoma kelių rūšių veikla) |
| a) | keleivių ir krovinių arba pašto vežėjas; |

Patikrinimo data (-os)

Naudoti tikslų datos formatą, pvz., 2012 10 1–2012 10 2

metai-mėnuo-diena

Ankstesnio patikrinimo data ir ACC3 vežėjo unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, jei yra

metai-mėnuo-diena

Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas

Aviacijos saugumo tikrintojo informacija

Pavadinimas

Bendrovė, organizacija arba institucija

Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas

E. pašto adresas

Telefono numeris su tarptautiniais kodais

Oro vežėjo, kurį reikia patikrinti, pavadinimas

Pavadinimas

Oro vežėjo pažymėjimą išdavė (valstybės pavadinimas)

Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) kodas arba Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) kodas, jei nėra IATA kodo. Nurodyti, kuris kodas naudojamas.

Už oro vežėjo paskyrimą ACC3 vežėju atsakinga valstybė

Išsami informacija apie trečiosios šalies oro uosto vietovę, kurią reikia patikrinti, arba su ta vietove susijusią krovinių ir pašto tvarkymo infrastruktūrą

Pavadinimas

Oro uosto IATA arba ICAO kodas

Šalis

Oro vežėjo verslo pobūdis (gali būti vykdoma kelių rūšių veikla)

a)

keleivių ir krovinių arba pašto vežėjas;

| b) | tik krovinių ir pašto vežėjas; |
| --- | --- |

b)

tik krovinių ir pašto vežėjas;

| c) | tik krovinių vežėjas; |
| --- | --- |

c)

tik krovinių vežėjas;

| d) | tik pašto vežėjas; |
| --- | --- |

d)

tik pašto vežėjas;

| e) | integruoto krovinių vežimo paslaugų teikimas; |
| --- | --- |

e)

integruoto krovinių vežimo paslaugų teikimas;

| f) | užsakomieji skrydžiai. |
| --- | --- |

f)

užsakomieji skrydžiai.

Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto saugumą atsakingo asmens vardas, pavardė ir pareigos

Pavadinimas

Pareigos

E. pašto adresas

Telefono numeris su tarptautiniais kodais

Oro vežėjo pagrindinės buveinės adresas lankomame oro uoste

Numeris/skyrius/pastatas/oro uostas

Gatvė

Miestas

Pašto indeksas

Valstija, jei taikoma

Šalis

Oro vežėjo pagrindinės buveinės, pvz., įmonės būstinės, adresas

Numeris/skyrius/pastatas/oro uostas

Gatvė

Miestas

Pašto indeksas

Valstija, jei taikoma

Šalis

2 DALIS

ACC3 vežėjo veiklos organizavimas ir pareigos oro uoste

Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui taikoma saugumo kontrolė. Išsami informacija apie tokią kontrolę pateikiama toliau nurodytose šio kontrolinio sąrašo dalyse. ACC3 vežėjas priima į ES skrendančiu orlaiviu vežtinus krovinius arba paštą tik jei pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas, pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas žinomas siuntėjas arba pats pasiskyręs ar pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo subjekto paskirtas patikimas siuntėjas patvirtina, kad atliktas tikrinimas arba saugumo kontrolė, ir už tai prisiima atsakomybę, kitaip tokioms siuntoms taikomas tikrinimas pagal Sąjungos teisės aktus.

ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta visų į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto derama saugumo kontrolė (nebent pagal Sąjungos teisės aktus jiems daroma tikrinimo išimtis) ir kad krovinys arba paštas būtų apsaugoti iki pakrovimo į orlaivį. Saugumo kontrolė apima:

| — | fizinį tikrinimą, kurio pakanka pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų, arba |
| --- | --- |

—

fizinį tikrinimą, kurio pakanka pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų, arba

| — | kitą saugumo kontrolę, kuri yra sudedamoji tiekimo grandinės saugumo proceso dalis ir kurią taikant galima pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų; ją taiko pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinti reguliuojami subjektai ar žinomi siuntėjai arba pats pasiskyręs ar pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo subjekto paskirtas patikimas siuntėjas. |
| --- | --- |

—

kitą saugumo kontrolę, kuri yra sudedamoji tiekimo grandinės saugumo proceso dalis ir kurią taikant galima pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų; ją taiko pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinti reguliuojami subjektai ar žinomi siuntėjai arba pats pasiskyręs ar pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo subjekto paskirtas patikimas siuntėjas.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas.

| 2.1.   Ar oro vežėjas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrinama, kad būtų atliekama atitinkama oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš juos pakraunant į ES arba EEE skrendantį orlaivį? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą | |
| 2.2.   Ar saugumo kontrolę taiko oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa? |
| Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos | |
| Jei NE, kokie subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, taiko saugumo kontrolę oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos šis oro vežėjas veža į ES arba EEE | |
| nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos:






  — | privati krovinių tvarkymo bendrovė; |

Ar oro vežėjas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrinama, kad būtų atliekama atitinkama oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš juos pakraunant į ES arba EEE skrendantį orlaivį?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą

Ar saugumo kontrolę taiko oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa?

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Jei NE, kokie subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, taiko saugumo kontrolę oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos šis oro vežėjas veža į ES arba EEE

nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos:

—

privati krovinių tvarkymo bendrovė;

| — | valstybės prižiūrima bendrovė; |
| --- | --- |

—

valstybės prižiūrima bendrovė;

| — | valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; |
| --- | --- |

—

valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga;

| — | kita. |
| --- | --- |

—

kita.

Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, stebėjimas ir kokybės kontrolė) oro vežėjas užtikrina, kad minėti paslaugos teikėjai saugumo kontrolę taikytų laikydamiesi reikiamos tvarkos?

Ar oro vežėjas gali paprašyti atlikti deramą saugumo kontrolę, jei tikrinimą atlieka subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, pvz., valstybinė tikrinimo institucija?

TAIP arba NE

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, stebėjimas ir kokybės kontrolė) oro vežėjas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontrolę taikytų laikydamiesi reikiamos tvarkos?

Ar oro uosto, kuriame vyksta patikrinimo vizitas, valstybėje oro transporto kroviniams ir paštui yra pagal ICAO standartus įdiegta reguliuojamo subjekto arba žinomo siuntėjo programa?

Jei TAIP, aprašykite programos dalis ir kaip ji įdiegta

Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą, galutinumą ir tvirtumą.

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

3 DALIS

Oro vežėjo saugumo programa

Tikslas. ACC3 vežėjas užtikrina, kad į jo saugumo programą būtų įtrauktos visos į Sąjungą vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumui užtikrinti tinkamos ir pakankamos aviacijos saugumo priemonės.

Oro vežėjo saugumo programa ir susiję dokumentai yra saugumo kontrolės, kuri taikoma laikantis šio kontrolinio sąrašo tikslo, pagrindas. Oro vežėjas gali apsvarstyti galimybę perduoti savo dokumentus ES aviacijos saugumo tikrintojui iki apsilankymo teritorijoje, kad tikrintojas galėtų susipažinti su informacija apie vietas, kuriose lankysis.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.2.1 punktas ir 6-G priedėlis.

Pastaba. Toliau pateikiami Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlio punktai deramai apima:

| a) | kroviniams ir paštui taikomų priemonių apibūdinimą, |
| --- | --- |

a)

kroviniams ir paštui taikomų priemonių apibūdinimą,

| b) | priėmimo procedūras, |
| --- | --- |

b)

priėmimo procedūras,

| c) | reguliuojamų subjektų sistemą ir kriterijus, |
| --- | --- |

c)

reguliuojamų subjektų sistemą ir kriterijus,

| d) | žinomų siuntėjų sistemą ir kriterijus, |
| --- | --- |

d)

žinomų siuntėjų sistemą ir kriterijus,

| e) | patikimų siuntėjų sistemą ir kriterijus, |
| --- | --- |

e)

patikimų siuntėjų sistemą ir kriterijus,

| f) | tikrinimo standartą, |
| --- | --- |

f)

tikrinimo standartą,

| g) | tikrinimo vietą, |
| --- | --- |

g)

tikrinimo vietą,

| h) | tikrinimo įrangos duomenis, |
| --- | --- |

h)

tikrinimo įrangos duomenis,

| i) | duomenis apie veiklos vykdytoją arba paslaugų teikėją, |
| --- | --- |

i)

duomenis apie veiklos vykdytoją arba paslaugų teikėją,

| j) | saugumo tikrinimo išimčių sąrašą, |
| --- | --- |

j)

saugumo tikrinimo išimčių sąrašą,

| k) | didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą. |
| --- | --- |

k)

didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą.

| 3.1.   Oro vežėjo saugumo programa |
| --- |
| Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena) | |
| Versija | |
| Ar programa pateikta ES arba EEE atitinkamai institucijai ankstesniu etapu? Jei TAIP, ar ji pateikta dėl ACC3 vežėjo paskyrimo? Kitais tikslais? | |
| 3.2.   Ar saugumo programa apima pakankamai pirmiau pateikto sąrašo elementų? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis. | |
| 3.3.   Ar aviacijos saugumo priemonės, aprašytos saugumo programoje, yra tinkamos ir pakankamos, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas būtų apsaugoti pagal reikalaujamus standartus? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis. | |
| 3.4.   Išvados. Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Oro vežėjo pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Oro vežėjo saugumo programa

Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena)

Versija

Ar programa pateikta ES arba EEE atitinkamai institucijai ankstesniu etapu? Jei TAIP, ar ji pateikta dėl ACC3 vežėjo paskyrimo? Kitais tikslais?

Ar saugumo programa apima pakankamai pirmiau pateikto sąrašo elementų?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis.

Ar aviacijos saugumo priemonės, aprašytos saugumo programoje, yra tinkamos ir pakankamos, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas būtų apsaugoti pagal reikalaujamus standartus?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis.

Išvados. Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

4 DALIS

Darbuotojų samdymas ir mokymas

Tikslas. ACC3 vežėjas paskiria atsakingus ir kompetentingus darbuotojus dirbti oro transporto krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje. Darbuotojai, galintys patekti prie saugaus oro transporto krovinio, turi turėti visus gebėjimus pareigoms atlikti ir būti deramai išmokyti.

Siekdamas šio tikslo, ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina visų darbuotojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, vairuotojų), galinčių tiesiogiai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių arba pašto, kurių saugumo kontrolė atliekama arba atlikta:

| — | pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintas oro uostas, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus ir |
| --- | --- |

—

pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintas oro uostas, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus ir

| — | pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintas oro uostas, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, kad žinotų savo pareigas, susijusias su saugumu. |
| --- | --- |

—

pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintas oro uostas, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, kad žinotų savo pareigas, susijusias su saugumu.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas.

Pastaba.

| — | Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę arba patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis). |
| --- | --- |

—

Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę arba patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis).

| — | Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis). |
| --- | --- |

—

Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis).

| 4.1.   Ar yra parengta procedūra, kuria užtikrinama, kad visiems darbuotojams, kurie tiesiogiai ir be palydos gali patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, kuriuo vertinama asmens reputacija ir gebėjimai? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. | |
| 4.2.   Ar ši procedūra apima: |
| — | asmens reputacijos patikrinimą |

Ar yra parengta procedūra, kuria užtikrinama, kad visiems darbuotojams, kurie tiesiogiai ir be palydos gali patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, kuriuo vertinama asmens reputacija ir gebėjimai?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą.

Ar ši procedūra apima:

—

asmens reputacijos patikrinimą

| — | patikrinimą prieš įdarbinimą |
| --- | --- |

—

patikrinimą prieš įdarbinimą

| — | duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą |
| --- | --- |

—

duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą

| — | pokalbius |
| --- | --- |

—

pokalbius

| — | kita (pateikite išsamesnės informacijos) |
| --- | --- |

—

kita (pateikite išsamesnės informacijos)

Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama.

Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui, atsakingam už saugumo kontrolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą.

Ar ši procedūra apima:

| — | asmens reputacijos patikrinimą |
| --- | --- |

—

asmens reputacijos patikrinimą

| — | patikrinimą prieš įdarbinimą |
| --- | --- |

—

patikrinimą prieš įdarbinimą

| — | duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą |
| --- | --- |

—

duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą

| — | pokalbius |
| --- | --- |

—

pokalbius

| — | kita (pateikite išsamesnės informacijos) |
| --- | --- |

—

kita (pateikite išsamesnės informacijos)

Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama.

Ar darbuotojams, kurie gali tiesiogiai ir be palydos patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, rengiamas saugumo mokymas, kad jie gautų leidimą patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę.

Ar darbuotojams, kurie priima, tikrina arba saugo oro transporto krovinius arba paštą, rengiamas su konkrečiu darbu susijęs mokymas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite mokymo kursų sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę.

Ar rengiamas 4.5 ir 4.6 punktuose nurodytų darbuotojų periodinis mokymas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sudedamąsias dalis ir dažnumą.

Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis priemonėmis užtikrinta, kad visi darbuotojai, galintys patekti prie saugių oro transporto krovinių arba pašto, tinkamai paskirti ir išmokyti taip, kad pakankamai išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

5 DALIS

Priėmimo procedūros

Tikslas. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kad galėtų įvertinti ir patikrinti priimtos siuntos saugumo statusą ankstesnės kontrolės atžvilgiu.

Procedūros sudėtinės dalys:

| a) | tikrinimas, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje įrašyta, kad siuntas pristatantis subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro uoste arba teritorijoje; |
| --- | --- |

a)

tikrinimas, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje įrašyta, kad siuntas pristatantis subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro uoste arba teritorijoje;

| b) | tikrinimas, ar lydraščiuose įrašytas Sąjungos duomenų bazėje pateiktas siuntą pristačiusio subjekto unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas; |
| --- | --- |

b)

tikrinimas, ar lydraščiuose įrašytas Sąjungos duomenų bazėje pateiktas siuntą pristačiusio subjekto unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas;

| c) | tikrinimas, ar subjektas įrašytas į oro vežėjų duomenų bazę, jei siuntos gautos iš patikimo siuntėjo.
  Jei lydraščiuose neįrašytas identifikavimo kodas arba Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje neįrašyta, kad siuntas pristatantis oro vežėjas ar subjektas vykdo veiklą, arba jei patikimi siuntėjai neįrašyti į oro vežėjų duomenų bazę, laikoma, kad saugumo kontrolė neatlikta, o siuntas prieš jų krovimą į orlaivį tikrina ACC3 vežėjas arba kitas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas RA3 subjektas; |
| --- | --- |

c)

tikrinimas, ar subjektas įrašytas į oro vežėjų duomenų bazę, jei siuntos gautos iš patikimo siuntėjo.

Jei lydraščiuose neįrašytas identifikavimo kodas arba Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje neįrašyta, kad siuntas pristatantis oro vežėjas ar subjektas vykdo veiklą, arba jei patikimi siuntėjai neįrašyti į oro vežėjų duomenų bazę, laikoma, kad saugumo kontrolė neatlikta, o siuntas prieš jų krovimą į orlaivį tikrina ACC3 vežėjas arba kitas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas RA3 subjektas;

| d) | tikrinimas, ar siuntą pristatė asmuo, kurį paskyrė pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas arba žinomas siuntėjas, kaip nurodyta jo duomenų bazėje, arba tokio reguliuojamo subjekto ar paties oro vežėjo paskirtas patikimas siuntėjas; |
| --- | --- |

d)

tikrinimas, ar siuntą pristatė asmuo, kurį paskyrė pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas arba žinomas siuntėjas, kaip nurodyta jo duomenų bazėje, arba tokio reguliuojamo subjekto ar paties oro vežėjo paskirtas patikimas siuntėjas;

| e) | paskirtasis asmuo turi būti asmuo, kuriam pavesta pristatyti oro transporto krovinį arba paštą oro vežėjui. Siuntą oro vežėjui pristatantis asmuo pateikia asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažymėjimą ar kitą dokumentą, kuriame yra jo nuotrauka ir kurį išdavė arba pripažįsta nacionalinė institucija; |
| --- | --- |

e)

paskirtasis asmuo turi būti asmuo, kuriam pavesta pristatyti oro transporto krovinį arba paštą oro vežėjui. Siuntą oro vežėjui pristatantis asmuo pateikia asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažymėjimą ar kitą dokumentą, kuriame yra jo nuotrauka ir kurį išdavė arba pripažįsta nacionalinė institucija;

| f) | jei taikoma, tikrinimas, ar siunta pateikiama su visa būtina saugumo informacija (popierinis arba elektroninis oro transporto važtaraštis ir informacija apie saugumo statusą, siuntos aprašymas ir jos unikalus identifikavimo kodas, saugumo statuso suteikimo priežastys, tikrinimo priemonės ir metodai arba siuntos tikrinimo išimčių priežastys), kuri atitinka pristatomas oro transporto krovinių ir pašto siuntas; |
| --- | --- |

f)

jei taikoma, tikrinimas, ar siunta pateikiama su visa būtina saugumo informacija (popierinis arba elektroninis oro transporto važtaraštis ir informacija apie saugumo statusą, siuntos aprašymas ir jos unikalus identifikavimo kodas, saugumo statuso suteikimo priežastys, tikrinimo priemonės ir metodai arba siuntos tikrinimo išimčių priežastys), kuri atitinka pristatomas oro transporto krovinių ir pašto siuntas;

| g) | tikrinimas, ar siunta yra be jokių pažeidimo požymių, ir |
| --- | --- |

g)

tikrinimas, ar siunta yra be jokių pažeidimo požymių, ir

| h) | tikrinimas, ar siunta turi būti vertinama kaip didelės rizikos krovinys ir paštas. |
| --- | --- |

h)

tikrinimas, ar siunta turi būti vertinama kaip didelės rizikos krovinys ir paštas.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.5, 6.8.3.6, 6.8.3.7 ir 6.8.5.4 punktai.

| 5.1.   Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar siunta yra iš reguliuojamo subjekto, žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo, pripažinto pagal oro transporto kroviniams taikomus Sąjungos teisės aktus ir įrašyto į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę bei į oro vežėjo tvarkomą duomenų bazę? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite procedūrą | |
| 5.2.   Ar oro vežėjas tikrina, ar siuntų, gautų iš ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo, lydraščiuose įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ir ar ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje yra aktyvus? |
| TAIP arba NE | |
| 5.3.   Ar subjektas yra perengęs procedūrą, kuria užtikrintų, kad siunta būtų laikoma gauta iš nežinomo šaltinio, jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas arba jei subjektas, iš kurio gautas krovinys, neturi aktyvaus statuso Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje? |
| TAIP arba NE | |
| 5.4.   Ar oro vežėjas siuntėjus skiria AC3 siuntėjais? |
| TAIP arba NE | |
| Jei taip, aprašykite procedūrą ir apsaugos priemones, kurias, oro vežėjo reikalavimu, siuntėjas turi taikyti. | |
| 5.5.   Ar tuomet, kai oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, jis patikrina, ar siuntos paskirties oro uostas yra ES arba EEE oro uostas? |
| TAIP arba NE (paaiškinkite išsamiau) | |
| 5.6.   Jei TAIP, ar oro vežėjas atlieka tokią pačią visų krovinių arba pašto saugumo kontrolę, kai paskirties oro uostas yra ES arba EEE oro uostas? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite procedūrą | |
| 5.7.   Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar ta siunta turi būti laikoma didelės rizikos kroviniu ir paštu, įskaitant siuntas, kurios pristatomos ne oro transportu? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip?
  Aprašykite procedūrą | |
| 5.8.   Ar priimdamas saugią siuntą oro vežėjas tikrina, ar siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio ir (arba) pažeidimo? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite, kas tikrinama (pvz., plombos, užraktai). | |
| 5.9.   Ar tranzitu vežamą oro transporto krovinį arba paštą (krovinį arba paštą, kuris išvežamas tuo pačiu orlaiviu, kuriuo buvo atvežtas) šioje vietoje priimantis oro vežėjas, remdamasis pateiktais duomenimis, tikrina, ar reikia taikyti papildomą saugumo kontrolę? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip tai patikrinama? | |
| Jei NE, kokia taikoma kontrolė, siekiant užtikrinti į ES arba EEE vežamų krovinių ir pašto saugumą? | |
| 5.10.   Jei oro vežėjas šioje vietoje priima perkraunamą oro transporto krovinį arba paštą (krovinį arba paštą, kuris išvežamas kitu orlaiviu nei tuo, kuriuo buvo atvežtas), tai ar, remdamasis pateiktais duomenimis, jis tikrina, ar reikia taikyti papildomą saugumo kontrolę? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip tai patikrinama? | |
| Jei NE, kokia taikoma kontrolė, siekiant užtikrinti į ES arba EEE vežamų krovinių ir pašto saugumą? | |
| 5.11.   Ar asmuo, pristatantis saugų žinomą oro transporto krovinį oro vežėjui, turi pateikti oficialų asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka? |
| TAIP arba NE | |
| 5.12.   Išvados. Ar priėmimo procedūros yra pakankamos, kad būtų galima nustatyti, ar oro transporto kroviniai arba paštas yra iš saugios tiekimo grandinės arba kad jiems reikia taikyti tikrinimą? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Oro vežėjo pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar siunta yra iš reguliuojamo subjekto, žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo, pripažinto pagal oro transporto kroviniams taikomus Sąjungos teisės aktus ir įrašyto į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę bei į oro vežėjo tvarkomą duomenų bazę?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite procedūrą

Ar oro vežėjas tikrina, ar siuntų, gautų iš ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo, lydraščiuose įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ir ar ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje yra aktyvus?

TAIP arba NE

Ar subjektas yra perengęs procedūrą, kuria užtikrintų, kad siunta būtų laikoma gauta iš nežinomo šaltinio, jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas arba jei subjektas, iš kurio gautas krovinys, neturi aktyvaus statuso Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje?

TAIP arba NE

Ar oro vežėjas siuntėjus skiria AC3 siuntėjais?

TAIP arba NE

Jei taip, aprašykite procedūrą ir apsaugos priemones, kurias, oro vežėjo reikalavimu, siuntėjas turi taikyti.

Ar tuomet, kai oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, jis patikrina, ar siuntos paskirties oro uostas yra ES arba EEE oro uostas?

TAIP arba NE (paaiškinkite išsamiau)

Jei TAIP, ar oro vežėjas atlieka tokią pačią visų krovinių arba pašto saugumo kontrolę, kai paskirties oro uostas yra ES arba EEE oro uostas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite procedūrą

Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar ta siunta turi būti laikoma didelės rizikos kroviniu ir paštu, įskaitant siuntas, kurios pristatomos ne oro transportu?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Aprašykite procedūrą

Ar priimdamas saugią siuntą oro vežėjas tikrina, ar siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio ir (arba) pažeidimo?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kas tikrinama (pvz., plombos, užraktai).

Ar tranzitu vežamą oro transporto krovinį arba paštą (krovinį arba paštą, kuris išvežamas tuo pačiu orlaiviu, kuriuo buvo atvežtas) šioje vietoje priimantis oro vežėjas, remdamasis pateiktais duomenimis, tikrina, ar reikia taikyti papildomą saugumo kontrolę?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip tai patikrinama?

Jei NE, kokia taikoma kontrolė, siekiant užtikrinti į ES arba EEE vežamų krovinių ir pašto saugumą?

Jei oro vežėjas šioje vietoje priima perkraunamą oro transporto krovinį arba paštą (krovinį arba paštą, kuris išvežamas kitu orlaiviu nei tuo, kuriuo buvo atvežtas), tai ar, remdamasis pateiktais duomenimis, jis tikrina, ar reikia taikyti papildomą saugumo kontrolę?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip tai patikrinama?

Jei NE, kokia taikoma kontrolė, siekiant užtikrinti į ES arba EEE vežamų krovinių ir pašto saugumą?

Ar asmuo, pristatantis saugų žinomą oro transporto krovinį oro vežėjui, turi pateikti oficialų asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka?

TAIP arba NE

Išvados. Ar priėmimo procedūros yra pakankamos, kad būtų galima nustatyti, ar oro transporto kroviniai arba paštas yra iš saugios tiekimo grandinės arba kad jiems reikia taikyti tikrinimą?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

6 DALIS

Duomenų bazė

Tikslas. Jei ACC3 vežėjas neprivalo tikrinti visų į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto, ACC3 vežėjas užtikrina, kad krovinius arba paštą pristatytų pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas subjektas, kurį atitinkama valstybės narės institucija paskyrė trečiosios šalies reguliuojamas subjektu (RA3) arba trečiosios šalies žinomas siuntėju (KC3), arba pats pasiskyręs arba trečiosios šalies reguliuojamo subjekto paskirtas patikimas siuntėjas (AC3).

Kad galėtų stebėti saugumui užtikrinti reikalingą audito seką, ACC3 vežėjas tikrina, ar RA3 subjekto ir KC3 siuntėjo statusas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo bazėje yra aktyvus, ir tvarko duomenų bazę, į kurią įrašomi šie duomenys apie kiekvieną subjektą arba asmenį, iš kurių jis tiesiogiai priima krovinį arba paštą:

| — | susijusio subjekto statusas (reguliuojamas subjektas ar žinomas siuntėjas), |
| --- | --- |

—

susijusio subjekto statusas (reguliuojamas subjektas ar žinomas siuntėjas),

| — | bendrovės duomenys, įskaitant bona fide buveinės adresą, |
| --- | --- |

—

bendrovės duomenys, įskaitant bona fide buveinės adresą,

| — | verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją, |
| --- | --- |

—

verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją,

| — | kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją, |
| --- | --- |

—

kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją,

| — | unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje arba, jei subjektas – AC3 siuntėjas, bendrovės registracijos numeris. |
| --- | --- |

—

unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje arba, jei subjektas – AC3 siuntėjas, bendrovės registracijos numeris.

Jei oro transporto krovinius arba paštą gauna iš RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo, ACC3 vežėjas tikrina, ar Sąjungos duomenų bazėje įrašyta, kad subjekto statusas aktyvus, ir ar oro vežėjo bazėje yra AC3 siuntėjas. Jei RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas neaktyvus arba AC3 siuntėjas neįrašytas į duomenų bazę, tokio subjekto pristatomas oro transporto krovinys arba paštas turi būti tikrinami prieš pakrovimą.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.5 punkto a papunktis ir 6.8.5.4 punktas.

| 6.1.   Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar siunta yra iš reguliuojamo subjekto, žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo, pripažinto pagal oro transporto kroviniams taikomus Sąjungos teisės aktus ir įrašyto į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę bei į oro vežėjo tvarkomą duomenų bazę? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite procedūrą | |
| 6.2.   Ar oro vežėjas tvarko duomenų bazę, įskaitant, jei dera, atvejais pirmiau nurodytą informaciją apie: |
| — | reguliuojamais trečiosios šalies subjektais paskirtus subjektus (RA3); |

Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar siunta yra iš reguliuojamo subjekto, žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo, pripažinto pagal oro transporto kroviniams taikomus Sąjungos teisės aktus ir įrašyto į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę bei į oro vežėjo tvarkomą duomenų bazę?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite procedūrą

Ar oro vežėjas tvarko duomenų bazę, įskaitant, jei dera, atvejais pirmiau nurodytą informaciją apie:

—

reguliuojamais trečiosios šalies subjektais paskirtus subjektus (RA3);

| — | trečiosios šalies žinomais siuntėjais paskirtus subjektus (KC3); |
| --- | --- |

—

trečiosios šalies žinomais siuntėjais paskirtus subjektus (KC3);

| — | subjektus, kuriuos patikimais siuntėjais paskyrė RA3 subjektas arba oro vežėjas (AC3)? |
| --- | --- |

—

subjektus, kuriuos patikimais siuntėjais paskyrė RA3 subjektas arba oro vežėjas (AC3)?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite duomenų bazę

Jei NE, paaiškinkite kodėl

Ar darbuotojai, priimantys oro transporto krovinius ir paštą, gali lengvai naudotis Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų baze ir oro vežėjo duomenų baze?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą

Ar duomenų bazė reguliariai atnaujinama, siekiant pateikti patikimus duomenis darbuotojams, priimantiems oro transporto krovinius ir paštą?

TAIP arba NE

Jei NE, paaiškinkite

Išvados. Ar oro vežėjas tvarko duomenų bazę, kad užtikrintų visišką savo ryšių su subjektais, iš kurių jis tiesiogiai gauna į Sąjungą arba EEE vežtinus krovinius arba paštą (patikrintus arba tokius, kurių saugumo kontrolė atlikta), skaidrumą?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

7 DALIS

Tikrinimas

Tikslas. Jei ACC3 vežėjas priima krovinius ir paštą iš subjekto, kuris nėra pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas subjektas, arba gautas krovinys nėra apsaugotas nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta saugumo kontrolė, ACC3 vežėjas užtikrina, kad tokie oro transporto kroviniai arba paštas būtų tikrinami prieš kraunant juos į orlaivį. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami Sąjungos oro uoste, būtų tikrinami Sąjungos teisės aktuose nurodytomis priemonėmis arba metodais taip, kad būtų galima pagrįstai įsitikinti, kad juose nėra draudžiamų daiktų.

Jei ACC3 vežėjas netikrina oro transporto krovinių arba pašto pats, jis užtikrina, kad tinkamas tikrinimas būtų atliktas pagal Sąjungos reikalavimus. Tikrinimo procedūros prireikus apima perkraunamų ir tranzitu vežamų krovinių ir pašto tvarkymą.

Jei oro transporto krovinius arba paštą tikrina trečiosios šalies atitinkama institucija arba tai daroma tos atitinkamos institucijos vardu, ACC3 vežėjas, priimantis tokius oro transporto krovinius arba paštą iš subjekto, tai deklaruoja savo saugumo programoje ir nurodo, kaip užtikrinamas tinkamas tikrinimas.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 punktai.

| 7.1.   Ar tikrinimą taiko oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa? |
| --- |
| Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos.
  Jei taikoma, pateikite išsamesnės informacijos apie subjektą ar subjektus, kuriems taikoma oro vežėjo saugumo programa:






  — | pavadinimas; |

Ar tikrinimą taiko oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa?

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos.

Jei taikoma, pateikite išsamesnės informacijos apie subjektą ar subjektus, kuriems taikoma oro vežėjo saugumo programa:

—

pavadinimas;

| — | teritorijos adresas; |
| --- | --- |

—

teritorijos adresas;

| — | įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo statuso turėjimas, jei taikoma. |
| --- | --- |

—

įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo statuso turėjimas, jei taikoma.

Jei NE, kurie subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, atlieka krovinio arba pašto, kuriuos šis oro vežėjas oro transportu veža į ES arba EEE, tikrinimą?

Nurodykite šių subjektų pobūdį ir pateikite išsamesnės informacijos:

| — | privati krovinių tvarkymo bendrovė; |
| --- | --- |

—

privati krovinių tvarkymo bendrovė;

| — | valstybės prižiūrima bendrovė; |
| --- | --- |

—

valstybės prižiūrima bendrovė;

| — | valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; |
| --- | --- |

—

valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga;

| — | kita. |
| --- | --- |

—

kita.

Ar subjektas gali prašyti atlikti deramą saugumo kontrolę, jei tikrinimą atlieka vienas iš minėtų subjektų?

TAIP arba NE

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, stebėjimas ir kokybės kontrolė) subjektas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontrolę taikytų laikydamiesi reikiamos tvarkos?

Kokiais metodais tikrinami oro transporto kroviniai ir paštas?

Nurodykite juos, taip pat pateikite išsamią informaciją (pvz., gamintoją, tipą, programinės įrangos versiją, standartą, serijos numerį) apie oro transporto krovinių ir pašto tikrinimo įrangą, naudojamą tikrinant kiekvienu metodu.

Ar naudojama įranga arba metodas (pvz., sprogmenis užuodžiantys šunys) įtraukti į naujausius Europos Sąjungos, Europos civilinės aviacijos konferencijos arba JAV Transporto saugumo administracijos atitikties sąrašus?

TAIP arba NE

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Jei NE, pateikite išsamią informaciją apie įrangos patvirtinimą ir nurodykite patvirtinimo datą, taip pat pateikite duomenų, kad įranga atitinka ES įrangos standartus.

Ar įranga naudojama pagal gamintojų naudojimo instrukcijas (CONOPS) ir ar ji yra reguliariai tikrinama ir atliekama jos techninė priežiūra?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą

Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar rengiamas pradinis ir periodinis jų dresavimas, ar taikoma kokybės kontrolės procedūra, prilygstanti ES arba JAV Transporto saugumo administracijos reikalavimams?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susijusius dokumentus, kurias grindžiamas vertinimas.

Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar tikrinimas vyksta pagal įdiegimo metodiką, prilygstančią ES arba JAV Transporto saugumo administracijos standartams?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susijusius dokumentus, kurias grindžiamas vertinimas.

Ar atsižvelgiama į tikrinamos siuntos ypatybes?

TAIP arba NE

Jei TAIP, apibūdinkite, kaip užtikrinama, kad pasirinktas tikrinimo metodas būtų naudojamas taip, kad būtų galima pagrįstai įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų

Ar taikoma tikrinimo įrangos pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kokia naudojama pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra, siekiant pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų nėra.

Jei NE, apibūdinkite, kokie tolesni veiksmai atliekami su siunta.

Ar yra siuntų, kurioms daromos saugumo tikrinimo išimtys?

TAIP arba NE

Ar yra išimčių, neatitinkančių Sąjungos sąrašo?

TAIP arba NE

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Ar patekimas į tikrinimo zoną kontroliuojamas siekiant užtikrinti, kad į ją būtų įleidžiami tik įgalioti ir išmokyti darbuotojai?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Ar taikoma kokybės kontrolė arba bandymų tvarka?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Išvados. Ar oro transporto kroviniai arba paštas tikrinami taikant vieną iš Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.2.1 punkte nurodytų priemonių arba metodų taip, kad jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų juose nėra?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

8 DALIS

Didelės rizikos kroviniai arba paštas

Tikslas. Siuntos iš vietovių, kurias Sąjunga yra priskyrusi prie didelės rizikos vietovių, arba tokiose vietovėse perkraunamos siuntos, arba siuntos, kurios atrodo labai pažeistos, turi būti laikomos didelės rizikos kroviniais ir paštu. Tokios siuntos turi būti tikrinamos laikantis specialių nurodymų. Didelės rizikos kilmės vietas ir tikrinimo nurodymus pateikia ACC3 vežėją paskyrusi atitinkama ES arba EEE institucija. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų identifikuojami į ES arba EEE vežami didelės rizikos kroviniai ir paštas ir kad jiems būtų taikoma Sąjungos teisės aktuose nustatyta derama kontrolė.

Kad gautų naujausios informacijos apie didelės rizikos kilmės vietas, ACC3 vežėjas palaiko ryšius su atitinkama institucija, atsakinga už ES arba EEE oro uostus, į kuriuos jis veža krovinius.

ACC3 vežėjas taiko tas pačias priemones, neatsižvelgdamas į tai, ar didelės rizikos krovinius ir paštą jis gauna iš kito oro vežėjo arba kitomis transporto rūšimis.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8.3.6 punktai.

Pastaba. Didelės rizikos kroviniams ir paštui, kuriuos leista vežti į ES arba EEE, suteikiamas SHR saugumo statusas (saugu vežti keleiviniais, vien tik krovininiais ir vien tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus).

| 8.1.   Ar už saugumo kontrolę atsakingi oro vežėjo darbuotojai žino, kokie oro transporto kroviniai ir paštas turi būti laikomi didelės rizikos kroviniais ir paštu? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite | |
| 8.2.   Ar oro vežėjas įsidiegęs didelės rizikos krovinių ir pašto identifikavimo procedūras? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite | |
| 8.3.   Ar didelės rizikos kroviniams ir paštui pagal ES teisės aktus taikomos didelės rizikos krovinių ir pašto tikrinimo procedūros? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite taikomas procedūras | |
| 8.4.   Ar po tikrinimo oro vežėjas išduoda SHR saugumo statuso deklaraciją, kuri pridedama prie siuntos lydraščių? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, apibūdinkite, kaip suteikiamas saugumo statusas ir koks išduodamas tokį statusą liudijantis dokumentas. | |
| 8.5.   Išvados. Ar oro vežėjas yra įdiegęs tinkamą ir pakankamą procedūrą, kad užtikrintų deramą visų didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą iki pakrovimo? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Oro vežėjo pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar už saugumo kontrolę atsakingi oro vežėjo darbuotojai žino, kokie oro transporto kroviniai ir paštas turi būti laikomi didelės rizikos kroviniais ir paštu?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Ar oro vežėjas įsidiegęs didelės rizikos krovinių ir pašto identifikavimo procedūras?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Ar didelės rizikos kroviniams ir paštui pagal ES teisės aktus taikomos didelės rizikos krovinių ir pašto tikrinimo procedūros?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite taikomas procedūras

Ar po tikrinimo oro vežėjas išduoda SHR saugumo statuso deklaraciją, kuri pridedama prie siuntos lydraščių?

TAIP arba NE

Jei TAIP, apibūdinkite, kaip suteikiamas saugumo statusas ir koks išduodamas tokį statusą liudijantis dokumentas.

Išvados. Ar oro vežėjas yra įdiegęs tinkamą ir pakankamą procedūrą, kad užtikrintų deramą visų didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą iki pakrovimo?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

9 DALIS

Apsauga

Tikslas. ACC3 vežėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atliktas saugumo tikrinimas arba pritaikytos kitos saugumo kontrolės priemonės, arba nuo priėmimo po atlikto tikrinimo arba saugumo kontrolės iki pakrovimo.

Apsauga gali būti užtikrinama įvairiais būdais, pvz., fiziniais (pvz., užkardos, rakinamos patalpos), žmogiškaisiais (pvz., patruliai, parengti darbuotojai) ir techniniais (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, įsibrovimo signalizacija).

Į ES arba EEE vežami saugūs oro transporto kroviniai ar saugus oro paštas turėtų būti atskirti nuo nesaugių oro transporto krovinių ar nesaugaus oro pašto.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas.

| 9.1.   Ar saugių oro transporto krovinių ir pašto apsaugą užtikrina oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa? |
| --- |
| Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos | |
| Jei NE, kokie subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, taiko apsaugos priemones saugiems kroviniams arba paštui, kuriuos šis oro vežėjas veža į ES arba EEE?
  nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos:






  — | privati krovinių tvarkymo bendrovė; |

Ar saugių oro transporto krovinių ir pašto apsaugą užtikrina oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa?

Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos

Jei NE, kokie subjektai, kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, taiko apsaugos priemones saugiems kroviniams arba paštui, kuriuos šis oro vežėjas veža į ES arba EEE?

nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsamesnės informacijos:

—

privati krovinių tvarkymo bendrovė;

| — | valstybės prižiūrima bendrovė; |
| --- | --- |

—

valstybės prižiūrima bendrovė;

| — | valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; |
| --- | --- |

—

valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga;

| — | kita. |
| --- | --- |

—

kita.

Ar tikrinimo metu užtikrinama saugumo kontrolė ir apsauga, kad tikrinamos siuntos nebūtų pažeistos?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Ar įdiegtos procedūros, kuriomis užtikrinama, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas, kurių saugumo kontrolė atlikta, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo priemonės, iki jų pakrovimo?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kaip užtikrinama apsauga

Jei NE, nurodykite priežastis

Išvados. Ar siuntų apsauga pakankamai veiksminga, kad būtų išvengta neteisėtos veikos?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

10 DALIS

Lydraščiai

Tikslas. ACC3 vežėjas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios saugumo kontrolę (pvz., tikrinimą, apsaugą) atliko ACC3 vežėjas, lydraščiuose būtų įrašytas bent:

| a) | unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir |
| --- | --- |

a)

unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir

| b) | unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio (vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir |
| --- | --- |

b)

unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio (vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir

| c) | siuntos turinys ir |
| --- | --- |

c)

siuntos turinys ir

| d) | saugumo statusas, įrašytas taip:
  —   SPX– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais arba
  —   SCO– saugu vežti tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais, arba
  —   SHR– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus. |
| --- | --- |

d)

saugumo statusas, įrašytas taip:

—   SPX– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais arba

—   SCO– saugu vežti tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais, arba

—   SHR– saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus.

Jei trečiosios šalies reguliuojamo subjekto nėra, saugumo statuso deklaraciją gali išduoti ACC3 vežėjas arba oro vežėjas, atvykstantis iš trečiosios šalies, kuriai netaikoma ACC3 vežėjo tvarka.

Jei saugumo statusą suteikė ACC3 vežėjas, oro vežėjas turi papildomai nurodyti saugumo statuso suteikimo priežastis, pvz., naudotas tikrinimo priemones ar taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl siuntai padaryta tikrinimo išimtis, pagal Siuntų saugumo deklaravimo sistemos standartus.

Jei saugumo statusą suteikė ir lydraščius parengė pirmesnių proceso grandžių RA3 subjektas arba kitas ACC3 vežėjas, ACC3 vežėjas, priimdamas siuntą, tikrina, ar į lydraščius įrašyta pirmiau išvardyta informacija.

Siuntos lydraštis gali būti elektroninis arba rašytinis oro transporto važtaraštis, lygiavertis pašto dokumentas arba atskira deklaracija.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktis, 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 ir 6.8.3.7 punktai.

| 10.1.   Ar oro vežėjas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai ir būtų įrašyta pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktį, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktus būtina informacija? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, apibūdinkite lydraščių turinį | |
| Jei NE, paaiškinkite, kodėl ir kaip oro vežėjas nusprendžia, kad krovinys arba paštas yra saugūs, jei jie pakraunami į orlaivį | |
| 10.2.   Ar lydraščiuose nurodytas oro vežėjo ACC3 unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, paaiškinkite kodėl | |
| 10.3.   Ar lydraščiuose nurodytas krovinio saugumo statusas ir kaip šis statusas suteiktas? |
| TAIP arba NE | |
| Aprašykite, kaip jis nurodytas. | |
| 10.4.   Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai, kuriuose nurodomas teisingas saugumo statusas ir visa būtina informacija? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Oro vežėjo pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar oro vežėjas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai ir būtų įrašyta pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktį, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktus būtina informacija?

TAIP arba NE

Jei TAIP, apibūdinkite lydraščių turinį

Jei NE, paaiškinkite, kodėl ir kaip oro vežėjas nusprendžia, kad krovinys arba paštas yra saugūs, jei jie pakraunami į orlaivį

Ar lydraščiuose nurodytas oro vežėjo ACC3 unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas?

TAIP arba NE

Jei NE, paaiškinkite kodėl

Ar lydraščiuose nurodytas krovinio saugumo statusas ir kaip šis statusas suteiktas?

TAIP arba NE

Aprašykite, kaip jis nurodytas.

Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai, kuriuose nurodomas teisingas saugumo statusas ir visa būtina informacija?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Oro vežėjo pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

11 DALIS

Atitiktis

Tikslas. Įvertinęs dešimt ankstesnių šio kontrolinio sąrašo dalių, ES aviacijos saugumo tikrintojas turi nuspręsti, ar jo atliktas patikrinimas vietoje atitinka oro vežėjo saugumo programos dalies, kurioje aprašomos į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui skirtos priemonės, turinį, taip pat ar atliekant saugumo kontrolę tinkamai įgyvendinami šiame kontroliniame sąraše išvardyti tikslai.

Išvadose gali būti vienas iš šių keturių pagrindinių atvejų:

| 1) | oro vežėjo saugumo programa atitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlį, o per patikrinimą vietoje patvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba |
| --- | --- |

1)

oro vežėjo saugumo programa atitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlį, o per patikrinimą vietoje patvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba

| 2) | oro vežėjo saugumo programa atitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlį, tačiau per patikrinimą vietoje nepatvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba |
| --- | --- |

2)

oro vežėjo saugumo programa atitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlį, tačiau per patikrinimą vietoje nepatvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba

| 3) | oro vežėjo saugumo programa neatitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlio, tačiau per patikrinimą vietoje patvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba |
| --- | --- |

3)

oro vežėjo saugumo programa neatitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlio, tačiau per patikrinimą vietoje patvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba

| 4) | oro vežėjo saugumo programa neatitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlio, o per patikrinimą vietoje nepatvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui. |
| --- | --- |

4)

oro vežėjo saugumo programa neatitinka Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6-G priedėlio, o per patikrinimą vietoje nepatvirtinta atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui.

| 11.1.   Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią atvejį |
| --- |
| 1, 2, 3 arba 4 | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |
| Oro vežėjo pastabos | |

Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią atvejį

1, 2, 3 arba 4

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

Oro vežėjo pastabos

Tikrintojo vardas, pavardė

Data

Parašas

PRIEDAS

Aplankytų ir apklaustų asmenų ir subjektų sąrašas

Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pavardė bei pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data.

| Subjekto pavadinimas | Kontaktinio asmens vardas, pavardė | Kontaktinio asmens pareigos | Apsilankymo arba pokalbio data |
| --- | --- | --- | --- |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |

Subjekto pavadinimas

Kontaktinio asmens vardas, pavardė

Kontaktinio asmens pareigos

Apsilankymo arba pokalbio data

6-C4 PRIEDĖLIS

TREČIŲJŲ ŠALIŲ ŽINOMŲ SIUNTĖJŲ PATIKRINIMO PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PROCEDŪRĄ KONTROLINIS SĄRAŠAS

Trečiųjų šalių subjektai turi galimybę prisijungti prie ACC3 vežėjo (krovinių arba pašto oro vežėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro uosto) saugios tiekimo grandinės, jei jie kreipiasi būti paskirti pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintais žinomais trečiųjų šalių siuntėjais (KC3). KC3 siuntėjas – trečiojoje šalyje esantis krovinius tvarkantis subjektas, patikrintas ir patvirtintas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą.

KC3 siuntėjas užtikrina, kad būtų atliekama į Sąjungą (5) vežamų siuntų saugumo kontrolė ir kad siuntos būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai pritaikytos saugumo kontrolės priemonės, iki siuntos perdavimo ACC3 vežėjui arba pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintam reguliuojamam trečiosios šalies subjektui (RA3).

Būtinos oro transporto krovinių arba pašto vežimo į Sąjungą (ES) arba Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją sąlygos nustatytos Įgyvendinimo reglamente (ES) 2015/1998.

Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacijos saugumo tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui (6) taiko subjektas, siekiantis būti paskirtas KC3 siuntėju; arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas. Kontrolinis sąrašas turi būti naudojamas tik Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.5.1 punkto b papunktyje nurodytais atvejais. To priedo 6.8.5.1 punkto a papunktyje nurodytais atvejais ES aviacijos saugumo tikrintojas naudoja ACC3 vežėjų kontrolinį sąrašą.

Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje. Patikrinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys:

| — | užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir |
| --- | --- |

—

užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saugumo tikrintojo ir, kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, ir

| — | įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H3 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir |
| --- | --- |

—

įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-H3 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir

| — | nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas. |
| --- | --- |

—

nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacijos saugumo tikrintojas.

Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir tikrintojo bei patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrinimo ataskaitos autentiškumo įrodymas.

KC3 siuntėjas ta ataskaita naudojasi palaikydamas verslo santykius su ACC3 vežėjais ir RA3 subjektais.

Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama anglų kalba.

Kitoms dalims, kurios negali būti vertinamos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 reikalavimus, taikomi pagrindiniai standartai yra Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 17 priede nustatyti standartai ir rekomenduojama tvarka, taip pat rekomendacinė medžiaga, pateikta ICAO aviacijos saugumo vadove (Doc 8973-Restricted).

Pildymo pastabos

| 1) | Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėra informacijos, tai reikia paaiškinti. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nusprendžia, ar tos dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu. |
| --- | --- |

2)

1 DALIS

Organizacija ir pareigos

| 1.1.   Patikrinimo data (-os) |
| --- |
| Naudoti tikslų datos formatą, pvz., nuo 2012 10 1 iki 2012 10 2 |
| metai-mėnuo-diena | |
| 1.2.   Ankstesnio patikrinimo, jei taikoma, data |
| metai-mėnuo-diena | |
| Ankstesnis KC3 siuntėjo registracijos numeris, jei yra | |
| Įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo sertifikatas arba Muitinės ir prekybos partnerystės kovojant su terorizmu programos (C-TPAT) statusas arba kiti pažymėjimai, jei yra | |
| 1.3.   Aviacijos saugumo tikrintojo informacija |
| Pavadinimas | |
| Bendrovė, organizacija arba institucija | |
| Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas | |
| E. pašto adresas | |
| Telefono numeris (su tarptautiniais kodais) | |
| 1.4.   Subjekto pavadinimas |
| Pavadinimas | |
| Bendrovės numeris (pvz., prekybos registro identifikavimo numeris, jei taikoma) | |
| Numeris/skyrius/pastatas | |
| Gatvė | |
| Miestas | |
| Pašto indeksas | |
| Valstija, jei taikoma | |
| Šalis | |
| Pašto dėžutės adresas, jei taikoma | |
| 1.5.   Pagrindinis organizacijos adresas, jei skiriasi nuo tikrinamos teritorijos |
| Numeris/skyrius/pastatas | |
| Gatvė | |
| Miestas | |
| Pašto indeksas | |
| Valstija, jei taikoma | |
| Šalis | |
| Pašto dėžutės adresas, jei taikoma | |
| 1.6.   Verslo pobūdis. Tvarkomų krovinių rūšys |
| Koks verslo pobūdis, pareiškėjo patalpose tvarkomų krovinių rūšys? | |
| 1.7.   Ar pareiškėjas atsakingas už...? |
| a) | gamybą; |

Patikrinimo data (-os)

Naudoti tikslų datos formatą, pvz., nuo 2012 10 1 iki 2012 10 2

metai-mėnuo-diena

Ankstesnio patikrinimo, jei taikoma, data

metai-mėnuo-diena

Ankstesnis KC3 siuntėjo registracijos numeris, jei yra

Įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo sertifikatas arba Muitinės ir prekybos partnerystės kovojant su terorizmu programos (C-TPAT) statusas arba kiti pažymėjimai, jei yra

Aviacijos saugumo tikrintojo informacija

Pavadinimas

Bendrovė, organizacija arba institucija

Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas

E. pašto adresas

Telefono numeris (su tarptautiniais kodais)

Subjekto pavadinimas

Pavadinimas

Bendrovės numeris (pvz., prekybos registro identifikavimo numeris, jei taikoma)

Numeris/skyrius/pastatas

Gatvė

Miestas

Pašto indeksas

Valstija, jei taikoma

Šalis

Pašto dėžutės adresas, jei taikoma

Pagrindinis organizacijos adresas, jei skiriasi nuo tikrinamos teritorijos

Numeris/skyrius/pastatas

Gatvė

Miestas

Pašto indeksas

Valstija, jei taikoma

Šalis

Pašto dėžutės adresas, jei taikoma

Verslo pobūdis. Tvarkomų krovinių rūšys

Koks verslo pobūdis, pareiškėjo patalpose tvarkomų krovinių rūšys?

Ar pareiškėjas atsakingas už...?

a)

gamybą;

| b) | pakavimą; |
| --- | --- |

b)

pakavimą;

| c) | sandėliavimą; |
| --- | --- |

c)

sandėliavimą;

| d) | išsiuntimą; |
| --- | --- |

d)

išsiuntimą;

| e) | kita, prašome nurodyti |
| --- | --- |

e)

kita, prašome nurodyti

Apytikslis teritorijoje dirbančių darbuotojų skaičius

Skaičius

Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto saugumą atsakingo asmens vardas, pavardė ir pareigos

Pavadinimas

Pareigos

E. pašto adresas

Telefono numeris (su tarptautiniais kodais)

2 DALIS

Pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto žinomo trečiosios šalies siuntėjo organizacija ir pareigos

Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui turi būti taikoma saugumo kontrolė. Kroviniai ir paštas, kuriuos KC3 siuntėjas perdavė ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui gali būti priimami kaip saugūs tik jei KC3 siuntėjas atliko tų krovinių ir pašto saugumo kontrolę. Išsami informacija apie tokią kontrolę pateikiama toliau nurodytose šio kontrolinio sąrašo dalyse.

KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad būtų atlikta visų į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumo kontrolė ir kad saugūs kroviniai arba paštas būtų apsaugoti iki perdavimo ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui. Saugumo kontrole pagrįstai užtikrinama, kad siuntoje nebūtų paslėpta draudžiamų daiktų.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 punktas.

| 2.1.   Ar subjektas įdiegė saugumo programą? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, toliau pildomas 2.5 punktas. | |
| 2.2.   Informacija apie subjekto saugumo programą |
| Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena) | |
| Versija | |
| Ar saugumo programa pateikta atitinkamai valstybės, kurioje yra subjektas, institucijai arba yra jos patvirtinta? Jei TAIP, aprašykite procesą. | |
| 2.3.   Ar saugumo programa pakankamai apima kontrolinio sąrašo 4–11 dalyse minimus elementus? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis. | |
| 2.4.   Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis. | |
| 2.5.   Ar subjektas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta derama į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš jų perdavimą ACC3 vežėjui ar RA3 subjektui? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą | |
| 2.6.   Ar subjektas taiko valdymo sistemą (pvz., priemones, nurodymus), kuria užtikrina, kad būtų atliekama reikalaujama saugumo kontrolė? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite valdymo sistemą ir paaiškinkite, ar ji patvirtinta, patikrinta ar pateikta atitinkamos institucijos arba kito subjekto. | |
| Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad saugumo kontrolė būtų atliekama pagal reikalavimus. | |
| 2.7.   Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą, galutinumą ir tvirtumą. |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar subjektas įdiegė saugumo programą?

TAIP arba NE

Jei NE, toliau pildomas 2.5 punktas.

Informacija apie subjekto saugumo programą

Data (naudoti tikslų datos formatą – metai-mėnuo-diena)

Versija

Ar saugumo programa pateikta atitinkamai valstybės, kurioje yra subjektas, institucijai arba yra jos patvirtinta? Jei TAIP, aprašykite procesą.

Ar saugumo programa pakankamai apima kontrolinio sąrašo 4–11 dalyse minimus elementus?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdinkite priežastis.

Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis.

Ar subjektas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta derama į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš jų perdavimą ACC3 vežėjui ar RA3 subjektui?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą

Ar subjektas taiko valdymo sistemą (pvz., priemones, nurodymus), kuria užtikrina, kad būtų atliekama reikalaujama saugumo kontrolė?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite valdymo sistemą ir paaiškinkite, ar ji patvirtinta, patikrinta ar pateikta atitinkamos institucijos arba kito subjekto.

Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad saugumo kontrolė būtų atliekama pagal reikalavimus.

Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą, galutinumą ir tvirtumą.

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

3 DALIS

Atpažįstamas oro transporto krovinys arba paštas

Tikslas. Nustatyti punktą (arba vietą), kuriame (-ioje) galima atpažinti, kad krovinys arba paštas yra oro transporto krovinys arba paštas.

| 3.1.   Patikrinę gamybos, pakavimo, sandėliavimo, atrinkimo, išsiuntimo ir bet kurią kitą atitinkamų sričių veiklą, nustatykite, kur ir kaip galima atpažinti, kad oro transporto krovinio arba pašto siunta yra oro transporto krovinys arba paštas, vežamas į ES arba EEE. |
| --- |
| Aprašykite | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Patikrinę gamybos, pakavimo, sandėliavimo, atrinkimo, išsiuntimo ir bet kurią kitą atitinkamų sričių veiklą, nustatykite, kur ir kaip galima atpažinti, kad oro transporto krovinio arba pašto siunta yra oro transporto krovinys arba paštas, vežamas į ES arba EEE.

Aprašykite

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

Prašome atkreipti dėmesį į tai, kad išsami informacija apie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo turėtų būti pateikta 6–9 dalyse.

4 DALIS

Darbuotojų samdymas ir mokymas

Tikslas. Siekdamas užtikrinti reikalaujamos saugumo kontrolės atlikimą, KC3 siuntėjas paskiria atsakingus ir kompetentingus darbuotojus dirbti oro transporto krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje. Darbuotojai, galintys patekti prie atpažįstamo oro transporto krovinio, turi turėti visus gebėjimus pareigoms atlikti ir būti deramai išmokyti.

Siekdamas šio tikslo, KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina visų darbuotojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, vairuotojų), galinčių tiesiogiai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių arba pašto, kurių saugumo kontrolė atliekama arba atlikta:

| a) | pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintos KC3 siuntėjo patalpos, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, ir |
| --- | --- |

a)

pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens reputacijos patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrintos KC3 siuntėjo patalpos, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, ir

| b) | pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintos KC3 siuntėjo patalpos, institucijų nustatytus reikalavimus, kad išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas. |
| --- | --- |

b)

pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra patikrintos KC3 siuntėjo patalpos, institucijų nustatytus reikalavimus, kad išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas.

Pastaba.

| — | Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę arba patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis). |
| --- | --- |

—

Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstesnės patirties, įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinkamumą atlikti saugumo kontrolę arba patekti be palydos į riboto patekimo zoną (ICAO 17 priede pateikta apibrėžtis).

| — | Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis). |
| --- | --- |

—

Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokumentus nustatoma asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomenys apie darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo pasirašytų pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąjungos apibrėžtis).

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas.

| 4.1.   Ar taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad būtų atliekamas visų darbuotojų, kurie gali patekti prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto, patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą. | |
| 4.2.   Ar ši procedūra apima: |
| ☐ | asmens reputacijos patikrinimą |

Ar taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad būtų atliekamas visų darbuotojų, kurie gali patekti prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto, patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą.

Ar ši procedūra apima:

☐

asmens reputacijos patikrinimą

| ☐ | patikrinimą prieš įdarbinimą |
| --- | --- |

☐

patikrinimą prieš įdarbinimą

| ☐ | duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą |
| --- | --- |

☐

duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą

| ☐ | pokalbius |
| --- | --- |

☐

pokalbius

| ☐ | kita (pateikite išsamesnės informacijos) |
| --- | --- |

☐

kita (pateikite išsamesnės informacijos)

Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama.

Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui, atsakingam už saugumo kontrolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taikomas patikrinimas prieš įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir gebėjimai?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš įdarbinimą ir koks subjektas atlieka patikrinimą.

Ar ši procedūra apima:

| ☐ | asmens reputacijos patikrinimą |
| --- | --- |

☐

asmens reputacijos patikrinimą

| ☐ | patikrinimą prieš įdarbinimą |
| --- | --- |

☐

patikrinimą prieš įdarbinimą

| ☐ | duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą |
| --- | --- |

☐

duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą

| ☐ | pokalbius |
| --- | --- |

☐

pokalbius

| ☐ | kita (pateikite išsamesnės informacijos) |
| --- | --- |

☐

kita (pateikite išsamesnės informacijos)

Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama.

Ar darbuotojams, kurie gali patekti prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto, rengiamas mokymas, kad jie gautų leidimą patekti prie tokių krovinių arba pašto?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias dalis ir nurodykite trukmę.

Ar rengiamas 4.5 punkte nurodytų darbuotojų periodinis mokymas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sudedamąsias dalis ir dažnumą.

Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis priemonėmis užtikrinta, kad visi darbuotojai, galintys patekti prie oro transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, tinkamai pasamdyti ir išmokyti taip, kad pakankamai išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

5 DALIS

Fizinis saugumas

Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina oro transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas.

Subjektas turi parodyti, kaip apsaugota jo teritorija arba patalpos, ir įrodyti, kad taikomos atitinkamos patekimo į jas kontrolės procedūros. Būtina kontroliuoti patekimą į teritoriją, kurioje tvarkomi arba sandėliuojami atpažįstami oro transporto kroviniai arba paštas. Visos durys, langai ir kitos patekimo prie saugių į ES arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto vietos turi būti apsaugotos arba patekimas prie jų turi būti kontroliuojamas.

Fizinis saugumas gali būti užtikrinamas, be kitų, tokiomis priemonėmis:

| — | fizinėmis kliūtimis, pvz., užtvaromis arba užkardomis, |
| --- | --- |

—

fizinėmis kliūtimis, pvz., užtvaromis arba užkardomis,

| — | techninėmis priemonėmis su signalizacija ir (arba) vaizdo stebėjimo sistemomis, |
| --- | --- |

—

techninėmis priemonėmis su signalizacija ir (arba) vaizdo stebėjimo sistemomis,

| — | žmogiškosiomis saugumo priemonėmis, pvz., pasitelkiant stebėjimą atliekančius darbuotojus. |
| --- | --- |

—

žmogiškosiomis saugumo priemonėmis, pvz., pasitelkiant stebėjimą atliekančius darbuotojus.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 punktas.

| 5.1.   Ar atliekama visų patekimo prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto vietų kontrolė ir ar per jas gali patekti tik įgaliotieji asmenys? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip kontroliuojamas patekimas per tuos punktus? Paaiškinkite ir aprašykite. Gali būti keli atsakymai:






  ☐ | kontroliuoja apsaugos darbuotojai, |

Ar atliekama visų patekimo prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto vietų kontrolė ir ar per jas gali patekti tik įgaliotieji asmenys?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip kontroliuojamas patekimas per tuos punktus? Paaiškinkite ir aprašykite. Gali būti keli atsakymai:

☐

kontroliuoja apsaugos darbuotojai,

| ☐ | kontroliuoja kiti darbuotojai, |
| --- | --- |

☐

kontroliuoja kiti darbuotojai,

| ☐ | ne techninėmis priemonėmis tikrinama, ar asmenys turi teisę patekti į teritoriją, |
| --- | --- |

☐

ne techninėmis priemonėmis tikrinama, ar asmenys turi teisę patekti į teritoriją,

| ☐ | veikia elektroninės patekimo kontrolės sistemos, |
| --- | --- |

☐

veikia elektroninės patekimo kontrolės sistemos,

| ☐ | kitaip, prašome nurodyti. |
| --- | --- |

☐

kitaip, prašome nurodyti.

Jei TAIP, kaip įsitikinama, kad asmuo įgaliotas patekti į teritoriją? Paaiškinkite ir aprašykite. Gali būti keli atsakymai:

| — | pagal bendrovės pažymėjimą, |
| --- | --- |

—

pagal bendrovės pažymėjimą,

| — | pagal kitokį dokumentą, pvz., pasą arba vairuotojo pažymėjimą, |
| --- | --- |

—

pagal kitokį dokumentą, pvz., pasą arba vairuotojo pažymėjimą,

| — | pagal įgaliotųjų asmenų sąrašą, kuriuo naudojasi (apsaugos) darbuotojai, |
| --- | --- |

—

pagal įgaliotųjų asmenų sąrašą, kuriuo naudojasi (apsaugos) darbuotojai,

| — | naudojantis elektroninėmis įgaliojimo priemonėmis, pvz., lustais, |
| --- | --- |

—

naudojantis elektroninėmis įgaliojimo priemonėmis, pvz., lustais,

| — | išduodant raktus arba suteikiant patekimo kodus tik įgaliotiesiems darbuotojams, |
| --- | --- |

—

išduodant raktus arba suteikiant patekimo kodus tik įgaliotiesiems darbuotojams,

| — | kitaip, prašome nurodyti. |
| --- | --- |

—

kitaip, prašome nurodyti.

Ar visos patekimo prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto vietos yra apsaugotos? Tokios vietos yra ir nenuolatinės patekimo prie krovinių arba pašto vietos, ir vietos, per kurias paprastai nėra patenkama prie krovinių arba pašto, pvz., langai.

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip užtikrinama tų punktų apsauga? Paaiškinkite ir aprašykite. Gali būti keli atsakymai:

| — | budi apsaugos darbuotojai, |
| --- | --- |

—

budi apsaugos darbuotojai,

| — | veikia elektroninė patekimo kontrolės sistema, todėl vienu metu gali patekti tik vienas asmuo, |
| --- | --- |

—

veikia elektroninė patekimo kontrolės sistema, todėl vienu metu gali patekti tik vienas asmuo,

| — | yra užkardos, pvz., langinės arba užraktai, |
| --- | --- |

—

yra užkardos, pvz., langinės arba užraktai,

| — | veikia vaizdo stebėjimo sistema, |
| --- | --- |

—

veikia vaizdo stebėjimo sistema,

| — | veikia įsibrovėlių aptikimo sistema. |
| --- | --- |

—

veikia įsibrovėlių aptikimo sistema.

Ar bendrai taikomos papildomos patalpų apsaugos stiprinimo priemonės?

TAIP arba NE

Jei TAIP, paaiškinkite ir aprašykite tas papildomas priemones:

| ☐ | yra užtvaros arba užkardos, |
| --- | --- |

☐

yra užtvaros arba užkardos,

| ☐ | veikia vaizdo stebėjimo sistema, |
| --- | --- |

☐

veikia vaizdo stebėjimo sistema,

| ☐ | veikia įsibrovėlių aptikimo sistema. |
| --- | --- |

☐

veikia įsibrovėlių aptikimo sistema.

| ☐ | patalpos stebimos ir patruliuojamos. |
| --- | --- |

☐

patalpos stebimos ir patruliuojamos.

| ☐ | kitaip, prašome nurodyti. |
| --- | --- |

☐

kitaip, prašome nurodyti.

Ar pastatas yra tvirtos konstrukcijos?

TAIP arba NE

Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos, kad būtų užkirstas kelias nesankcionuotam patekimui į tas teritorijos dalis ir patalpas, kuriose tvarkomi arba sandėliuojami oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

6 DALIS

Gamyba

Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad per gamybos procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas.

Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į gamybos zoną yra kontroliuojamas, o gamybos procesas prižiūrimas. Jei gamybos metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdamas apsaugoti oro transporto krovinį arba paštą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau gamybos metu.

Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad gaminamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE.

| 6.1.   Ar patekimas į gamybos zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys? | |
| 6.2.   Ar gamybos procesas prižiūrimas? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas? | |
| 6.3.   Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeidimams gamybos metu? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite | |
| 6.4.   Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo gamybos metu? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar patekimas į gamybos zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys?

TAIP arba NE

Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys?

Ar gamybos procesas prižiūrimas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas?

Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeidimams gamybos metu?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo gamybos metu?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

7 DALIS

Pakavimas

Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad per pakavimo procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas.

Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į pakavimo zoną yra kontroliuojamas, o pakavimo procesas prižiūrimas. Jei pakavimo metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdamas apsaugoti oro transporto krovinį arba paštą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau pakavimo metu. Visi gatavi gaminiai turi būti tikrinami prieš pakavimą.

Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad pakuojamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE.

| 7.1.   Ar patekimas į pakavimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys? | |
| 7.2.   Ar pakavimo procesas prižiūrimas? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas? | |
| 7.3.   Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeidimams pakavimo metu? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite | |
| 7.4. | Aprašykite galutinę išorinę pakuotę. |

Ar patekimas į pakavimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys?

TAIP arba NE

Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys?

Ar pakavimo procesas prižiūrimas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas?

Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeidimams pakavimo metu?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

7.4.

Aprašykite galutinę išorinę pakuotę.

Ar galutinė išorinė pakuotė tvirta?

TAIP arba NE

Aprašykite

Ar galutinės išorinės pakuotės pažeidimus galima nustatyti?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, koks procesas taikomas siekiant gaminį supakuoti taip, kad būtų galima nustatyti pakuotės pažeidimus, pvz., naudojamos numeruotos plombos, specialūs spaudai arba apsauginės juostos.

Jei NE, aprašykite, kokių apsaugos priemonių imamasi, kad būtų užtikrintas siuntos vientisumas?

Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo pakavimo metu?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

8 DALIS

Sandėliavimas

Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina sandėliuojamų oro transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas.

Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į sandėliavimo zoną yra kontroliuojamas. Jei sandėliavimo metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdamas oro transporto krovinį arba paštą apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau sandėliavimo metu.

Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad sandėliuojamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE.

| 8.1.   Ar patekimas į sandėliavimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys? | |
| 8.2.   Ar parengti ir supakuoti oro transporto kroviniai arba paštas sandėliuojami saugiai ir ar patikrinama, ar jie nepažeisti? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite | |
| Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad parengti ir supakuoti į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai ir paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio ir bet kokio pažeidimo. | |
| 8.3.   Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo sandėliavimo metu? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar patekimas į sandėliavimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys?

TAIP arba NE

Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys?

Ar parengti ir supakuoti oro transporto kroviniai arba paštas sandėliuojami saugiai ir ar patikrinama, ar jie nepažeisti?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, kad parengti ir supakuoti į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai ir paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio ir bet kokio pažeidimo.

Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo sandėliavimo metu?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

9 DALIS

Išsiuntimas

Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad per išsiuntimo procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, šie krovinių arba pašto negalima perduoti ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas.

Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į išsiuntimo zoną yra kontroliuojamas. Jei išsiuntimo metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdamas apsaugoti oro transporto krovinį arba paštą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau išsiuntimo metu.

Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad išsiunčiamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE.

| 9.1.   Ar patekimas į išsiuntimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys? | |
| 9.2.   Kas turi teisę patekti į išsiuntimo zoną? Gali būti keli atsakymai: |
| ☐ | subjekto darbuotojai, |

Ar patekimas į išsiuntimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji asmenys?

TAIP arba NE

Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys?

Kas turi teisę patekti į išsiuntimo zoną? Gali būti keli atsakymai:

☐

subjekto darbuotojai,

| ☐ | vairuotojai, |
| --- | --- |

☐

vairuotojai,

| ☐ | lankytojai, |
| --- | --- |

☐

lankytojai,

| ☐ | rangovai, |
| --- | --- |

☐

rangovai,

| ☐ | kiti, prašome nurodyti. |
| --- | --- |

☐

kiti, prašome nurodyti.

Ar išsiuntimo procesas prižiūrimas?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas?

Ar taikomos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeidimams išsiuntimo zonoje?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite

Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankamos oro transporto kroviniams arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo išsiuntimo metu?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

10 DALIS

Siuntos iš kitų šaltinių

Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad ne jo paties parengti kroviniai arba paštas nebūtų perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai arba paštas.

KC3 siuntėjas ne savo paties parengtas siuntas gali perduoti RA3 subjektui arba ACC3 vežėjui, jei įvykdytos šios sąlygos:

| a) | tos siuntos atskirtos nuo paties parengtų siuntų ir |
| --- | --- |

a)

tos siuntos atskirtos nuo paties parengtų siuntų ir

| b) | ant siuntos arba lydraščiuose aiškiai nurodyta kilmė. |
| --- | --- |

b)

ant siuntos arba lydraščiuose aiškiai nurodyta kilmė.

Visas tokias siuntas prieš jas pakraunant į orlaivį turi tikrinti RA3 subjektas arba ACC3 vežėjas.

| 10.1.   Ar subjektas priima iš kitų subjektų krovinių arba pašto siuntas, skirtas vežti oro transportu? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip šios siuntos laikomos atskirai nuo pačios bendrovės krovinių arba pašto ir kaip jos identifikuojamos reguliuojamam subjektui arba vežėjui? | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar subjektas priima iš kitų subjektų krovinių arba pašto siuntas, skirtas vežti oro transportu?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip šios siuntos laikomos atskirai nuo pačios bendrovės krovinių arba pašto ir kaip jos identifikuojamos reguliuojamam subjektui arba vežėjui?

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

11 DALIS

Dokumentai

Tikslas. KC3 siuntėjas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios saugumo kontrolę (pvz., apsaugą) atliko KC3 siuntėjas, lydraščiuose būtų įrašytas bent:

| a) | unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir |
| --- | --- |

a)

unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir

| b) | siuntos turinys. |
| --- | --- |

b)

siuntos turinys.

Siuntos lydraščiai gali būti elektroniniai arba rašytiniai.

Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.4 punktas.

| 11.1.   Ar subjektas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai, kuriuose būtų įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir pateiktas siuntos aprašas? |
| --- |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, paaiškinkite | |
| 11.2.   Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Ar subjektas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraščiai, kuriuose būtų įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paskiriančiosios institucijos, ir pateiktas siuntos aprašas?

TAIP arba NE

Jei NE, paaiškinkite

Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankama siekiant užtikrinti, kad prie krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

12 DALIS

Vežimas

Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina oro transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama, ACC3 vežėjas arba RA3 subjektas šių kroviniai arba pašto negali priimti kaip saugių krovinių ir pašto.

KC3 siuntėjas atsako už vežamų saugių siuntų apsaugą. Tai apima ir atvejus, kai siuntas jo vardu veža kitas subjektas, pvz., ekspeditorius. Tačiau tai neapima atvejų, kai už vežamas siuntas yra atsakingas ACC3 vežėjas arba RA3 subjektas.

Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad vežamas gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE.

| 12.1.   Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui? |
| --- |
| a)   Patikrinto subjekto nuosavu transportu? |
| TAIP arba NE | |
| b)   ACC3 vežėjo arba RA3 subjekto transportu? |
| TAIP arba NE | |
| c)   Juos perduoda rangovas, kurio paslaugomis naudojasi patikrintas subjektas? |
| TAIP arba NE | |
| 12.2.   Ar oro transporto kroviniai arba paštas supakuoti taip, kad būtų galima nustatyti pažeidimus? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip? | |
| 12.3.   Ar prieš vežimą transporto priemonė užplombuota arba užrakinta? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip? | |
| 12.4.   Jei naudojamos numeruotos plombos, ar patekimas prie plombų kontroliuojamas, o numeriai registruojami? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, kaip? | |
| 12.5.   Jei taikoma, ar atitinkamas vežėjas pasirašo vežėjo pareiškimą? |
| TAIP arba NE | |
| 12.6.   Ar atliekama speciali krovinius vežančio asmens saugumo kontrolė ir ar jis yra baigęs pažintinį saugumo mokymą, kad jam būtų leista vežti saugius oro transporto krovinius arba paštą, arba ir vieną, ir kitą? |
| TAIP arba NE | |
| Jei TAIP, aprašykite, kokios kontrolės priemonės (pvz., patikrinimas prieš įdarbinimą, asmens reputacijos patikrinimas) taikomos ir kokį mokymą (pvz., pažintinį saugumo mokymą ir t. t.) reikia baigti. | |
| 12.7.   Išvados. Ar tų priemonių pakanka, kad vežami oro transporto kroviniai arba paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio? |
| TAIP arba NE | |
| Jei NE, nurodykite priežastis | |
| Subjekto pastabos | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |

Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui?

Patikrinto subjekto nuosavu transportu?

TAIP arba NE

ACC3 vežėjo arba RA3 subjekto transportu?

TAIP arba NE

Juos perduoda rangovas, kurio paslaugomis naudojasi patikrintas subjektas?

TAIP arba NE

Ar oro transporto kroviniai arba paštas supakuoti taip, kad būtų galima nustatyti pažeidimus?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Ar prieš vežimą transporto priemonė užplombuota arba užrakinta?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Jei naudojamos numeruotos plombos, ar patekimas prie plombų kontroliuojamas, o numeriai registruojami?

TAIP arba NE

Jei TAIP, kaip?

Jei taikoma, ar atitinkamas vežėjas pasirašo vežėjo pareiškimą?

TAIP arba NE

Ar atliekama speciali krovinius vežančio asmens saugumo kontrolė ir ar jis yra baigęs pažintinį saugumo mokymą, kad jam būtų leista vežti saugius oro transporto krovinius arba paštą, arba ir vieną, ir kitą?

TAIP arba NE

Jei TAIP, aprašykite, kokios kontrolės priemonės (pvz., patikrinimas prieš įdarbinimą, asmens reputacijos patikrinimas) taikomos ir kokį mokymą (pvz., pažintinį saugumo mokymą ir t. t.) reikia baigti.

Išvados. Ar tų priemonių pakanka, kad vežami oro transporto kroviniai arba paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio?

TAIP arba NE

Jei NE, nurodykite priežastis

Subjekto pastabos

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

13 DALIS

Atitiktis

Tikslas. Įvertinęs šio kontrolinio sąrašo dvylika dalių, ES aviacijos saugumo tikrintojas turi nuspręsti, ar jo atlikto patikrinimo vietoje rezultatai patvirtina, kad saugumo kontrolė atliekama laikantis šiame kontroliniame sąraše išvardytų tikslų, susijusių su į ES arba EEE vežamais oro transporto kroviniais arba paštu.

Galimi scenarijai yra du. ES aviacijos saugumo tikrintojas padaro išvadą, kad subjektas:

| 1) | laikosi šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje; |
| --- | --- |

1)

laikosi šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje;

| 2) | nesilaiko šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Tokiu atveju subjektas neturi teisės ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui pristatyti oro transporto krovinių arba pašto, vežamų į ES arba EEE esančias paskirties vietas, jei tų krovinių arba pašto nepatikrino įgaliotoji šalis. Jis gauna užpildyto kontrolinio sąrašo, kuriame nurodyti trūkumai, kopiją. |
| --- | --- |

2)

nesilaiko šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Tokiu atveju subjektas neturi teisės ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui pristatyti oro transporto krovinių arba pašto, vežamų į ES arba EEE esančias paskirties vietas, jei tų krovinių arba pašto nepatikrino įgaliotoji šalis. Jis gauna užpildyto kontrolinio sąrašo, kuriame nurodyti trūkumai, kopiją.

ES aviacijos saugumo tikrintojas turi atsiminti, kad vertinimas grindžiamas visapusiškos atitikties tikslams metodika.

| 12.1.   Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią scenarijų. |
| --- |
| 1 arba 2 | |
| ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos | |
| Subjekto pastabos | |

Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimiausią scenarijų.

1 arba 2

ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos

Subjekto pastabos

Tikrintojo vardas, pavardė

Data

Parašas

PRIEDAS

Aplankytų ir apklaustų asmenų ir subjektų sąrašas

Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pavardė bei pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data.

| Subjekto pavadinimas | Kontaktinio asmens vardas, pavardė | Kontaktinio asmens pareigos | Apsilankymo arba pokalbio data |
| --- | --- | --- | --- |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |

Subjekto pavadinimas

Kontaktinio asmens vardas, pavardė

Kontaktinio asmens pareigos

Apsilankymo arba pokalbio data

| (33) | 6-H1, 6-H2 ir 6-H3 priedėliai pakeičiami taip:


  „6-H1 PRIEDĖLIS

  PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PATIKRINIMO PROCEDŪRĄ PATIKRINTO ACC3 VEŽĖJO ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS
  [oro vežėjo pavadinimas] vardu konstatuoju toliau nurodytus faktus:
  Šioje ataskaitoje nustatytas saugumo lygis, taikomas oro transporto krovinių vežimui į ES arba EEE, atsižvelgiant į kontroliniame sąraše išvardytus arba jame minimus saugumo standartus.
  [Oro vežėjo pavadinimas] gali būti paskirtas krovinių arba pašto oro vežėju (ACC3 vežėju), vykdančiu skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro uosto tik tuomet, kai tuo tikslu Europos Sąjungos valstybės narės arba Islandijos, Norvegijos ar Šveicarijos atitinkamai institucijai bus pateikta ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita, ir ši institucija tą ataskaitą priims, o ACC3 vežėjo duomenys bus įrašyti į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.
  Jei ataskaitoje nurodytą saugumo priemonių neatitiktį nustato atitinkama ES valstybės narės institucija arba Europos Komisija, šio oro uosto atžvilgiu jau gautas [oro vežėjo pavadinimas] ACC3 vežėjo paskyrimas gali būti panaikintas, todėl [oro vežėjo pavadinimas] iš šio oro uosto negalės oro transporto krovinių arba pašto vežti į ES arba EEE.
  Ataskaita galioja penkerius metus, todėl jos galiojimas baigiasi ne vėliau kaip ....
  [Oro vežėjo] vardu pareiškiu, kad:






  (1) | [oro vežėjo pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veiksmų, kad būtų stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas. |
| --- | --- | --- |

(33)

6-H1, 6-H2 ir 6-H3 priedėliai pakeičiami taip:

„6-H1 PRIEDĖLIS

„6-H1 PRIEDĖLIS

PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PATIKRINIMO PROCEDŪRĄ PATIKRINTO ACC3 VEŽĖJO ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS

[oro vežėjo pavadinimas] vardu konstatuoju toliau nurodytus faktus:

Šioje ataskaitoje nustatytas saugumo lygis, taikomas oro transporto krovinių vežimui į ES arba EEE, atsižvelgiant į kontroliniame sąraše išvardytus arba jame minimus saugumo standartus.

[Oro vežėjo pavadinimas] gali būti paskirtas krovinių arba pašto oro vežėju (ACC3 vežėju), vykdančiu skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro uosto tik tuomet, kai tuo tikslu Europos Sąjungos valstybės narės arba Islandijos, Norvegijos ar Šveicarijos atitinkamai institucijai bus pateikta ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita, ir ši institucija tą ataskaitą priims, o ACC3 vežėjo duomenys bus įrašyti į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.

Jei ataskaitoje nurodytą saugumo priemonių neatitiktį nustato atitinkama ES valstybės narės institucija arba Europos Komisija, šio oro uosto atžvilgiu jau gautas [oro vežėjo pavadinimas] ACC3 vežėjo paskyrimas gali būti panaikintas, todėl [oro vežėjo pavadinimas] iš šio oro uosto negalės oro transporto krovinių arba pašto vežti į ES arba EEE.

Ataskaita galioja penkerius metus, todėl jos galiojimas baigiasi ne vėliau kaip ....

[Oro vežėjo] vardu pareiškiu, kad:

(1)

[oro vežėjo pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veiksmų, kad būtų stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas.

| (2) | Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiajai institucijai pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:






  a) | [oro vežėjo pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pakeitimų; |
| --- | --- | --- |

(2)

Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiajai institucijai pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:

a)

[oro vežėjo pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pakeitimų;

| b) | bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui nei Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C3 priedėlio 1.7 punkte nurodytas asmuo; |
| --- | --- |

b)

bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui nei Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C3 priedėlio 1.7 punkte nurodytas asmuo;

| c) | bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis susijusių pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą; |
| --- | --- |

c)

bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis susijusių pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą;

| d) | oro vežėjas nutrauks veiklą, nebetvarkys į Sąjungą vežamų oro transporto krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

d)

oro vežėjas nutrauks veiklą, nebetvarkys į Sąjungą vežamų oro transporto krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikalavimų.

| (3) | [Oro vežėjo pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip patvirtinta šioje ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir prireikus iki kito [oro vežėjo pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taikys visas papildomas ACC3 vežėjo paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemones, jei nustatyta, kad saugumo standartai nepakankami. |
| --- | --- |

(3)

[Oro vežėjo pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip patvirtinta šioje ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir prireikus iki kito [oro vežėjo pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taikys visas papildomas ACC3 vežėjo paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemones, jei nustatyta, kad saugumo standartai nepakankami.

| (4) | [Oro vežėjo pavadinimas] informuos atitinkamą paskiriančiąją instituciją, jeigu jis negali reikalauti, gauti arba užtikrinti deramos saugumo kontrolės taikymo kroviniams arba paštui, kuriuos jis priima vežti į ES arba EEE, arba jeigu jis negali veiksmingai prižiūrėti savo tiekimo grandinės. |
| --- | --- |

(4)

[Oro vežėjo pavadinimas] informuos atitinkamą paskiriančiąją instituciją, jeigu jis negali reikalauti, gauti arba užtikrinti deramos saugumo kontrolės taikymo kroviniams arba paštui, kuriuos jis priima vežti į ES arba EEE, arba jeigu jis negali veiksmingai prižiūrėti savo tiekimo grandinės.

[Oro vežėjo pavadinimas] vardu prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.

Vardas, pavardė

Pareigos bendrovėje

Data

Parašas

6-H2 PRIEDĖLIS

6-H2 PRIEDĖLIS

PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PATIKRINIMO PROCEDŪRĄ PATIKRINTŲ REGULIUOJAMŲ TREČIŲJŲ ŠALIŲ SUBJEKTŲ (RA3) ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS

[Subjekto pavadinimas] vardu konstatuoju toliau nurodytus faktus.

Šioje ataskaitoje nustatytas saugumo lygis, taikomas oro transporto krovinių vežimui į ES arba EEE, atsižvelgiant į kontroliniame sąraše išvardytus arba jame minimus saugumo standartus.

[Subjekto pavadinimas] gali būti paskirtas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintu reguliuojamu subjektu (RA3) tik tuomet, kai tuo tikslu Europos Sąjungos valstybės narės arba Islandijos, Norvegijos ar Šveicarijos atitinkamai institucijai bus pateikta ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita, ir ši institucija tą ataskaitą priims, o RA3 subjekto duomenys bus įrašyti į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.

Jei ataskaitoje nurodytą saugumo priemonių neatitiktį nustato atitinkama Sąjungos valstybės narės institucija arba Europos Komisija, šių patalpų atžvilgiu jau gautas [subjekto pavadinimas] RA3 subjekto paskyrimas gali būti panaikintas, todėl [subjekto pavadinimas] iš šių patalpų negalės saugių oro transporto krovinių arba pašto, vežamų į ES arba EEE paskirties vietas, pristatyti ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui.

Ataskaita galioja trejus metus, todėl jos galiojimas baigiasi ne vėliau kaip ....

[Subjekto pavadinimas] vardu pareiškiu, kad:

| (1) | [subjekto pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veiksmų, kad būtų stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas. |
| --- | --- |

(1)

[subjekto pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veiksmų, kad būtų stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas.

| (2) | Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiajai institucijai pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:






  a) | [subjekto pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pakeitimų; |
| --- | --- | --- |

(2)

Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiajai institucijai pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:

a)

[subjekto pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pakeitimų;

| b) | bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui nei Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C2 priedėlio 1.9 punkte nurodytas asmuo; |
| --- | --- |

b)

bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui nei Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C2 priedėlio 1.9 punkte nurodytas asmuo;

| c) | bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis susijusių pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą; |
| --- | --- |

c)

bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis susijusių pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą;

| d) | bendrovė nutrauks veiklą, nebetvarkys į Europos Sąjungą vežamų oro transporto krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

d)

bendrovė nutrauks veiklą, nebetvarkys į Europos Sąjungą vežamų oro transporto krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikalavimų.

| (3) | [subjekto pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip patvirtinta šioje ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir prireikus iki kito [RA3 pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taikys visas papildomas RA3 subjekto paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemones, jei nustatyta, kad saugumo standartai nepakankami. |
| --- | --- |

(3)

[subjekto pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip patvirtinta šioje ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir prireikus iki kito [RA3 pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taikys visas papildomas RA3 subjekto paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemones, jei nustatyta, kad saugumo standartai nepakankami.

| (4) | [Bendrovės pavadinimas] informuos ACC3 vežėjus ir RA3 subjektus, kuriems jis pristato saugius oro transporto krovinius arba paštą, jei [bendrovės pavadinimas] nutrauks veiklą, nebetvarkys oro transporto krovinių arba pašto ar nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų reikalavimų. |
| --- | --- |

(4)

[Bendrovės pavadinimas] informuos ACC3 vežėjus ir RA3 subjektus, kuriems jis pristato saugius oro transporto krovinius arba paštą, jei [bendrovės pavadinimas] nutrauks veiklą, nebetvarkys oro transporto krovinių arba pašto ar nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų reikalavimų.

[Bendrovės pavadinimas] vardu prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.

Vardas, pavardė

Pareigos bendrovėje

Data

Parašas

6-H3 PRIEDĖLIS

6-H3 PRIEDĖLIS

PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PATIKRINIMO PROCEDŪRĄ PATIKRINTŲ ŽINOMŲ TREČIŲJŲ ŠALIŲ SIUNTĖJŲ (KC3) ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS

[Subjekto pavadinimas] vardu konstatuoju toliau nurodytus faktus.

Šioje ataskaitoje nustatytas saugumo lygis, taikomas oro transporto krovinių vežimui į ES arba EEE, atsižvelgiant į kontroliniame sąraše išvardytus arba jame minimus saugumo standartus.

[Subjekto pavadinimas] gali būti paskirtas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintu žinomu siuntėju (KC3) tik tuomet, kai tuo tikslu Europos Sąjungos valstybės narės arba Islandijos, Norvegijos ar Šveicarijos atitinkamai institucijai bus pateikta ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita, ir ši institucija tą ataskaitą priims, o KC3 siuntėjo duomenys bus įrašyti į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.

Jei ataskaitoje nurodytą saugumo priemonių neatitiktį nustato atitinkama Sąjungos valstybės narės institucija arba Europos Komisija, šių patalpų atžvilgiu jau gautas [subjekto pavadinimas] KC3 siuntėjo paskyrimas gali būti panaikintas, todėl [subjekto pavadinimas] iš šių patalpų negalės saugių oro transporto krovinių arba pašto, vežamų į ES arba EEE paskirties vietas, pristatyti ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui.

Ataskaita galioja trejus metus, todėl jos galiojimas baigiasi ne vėliau kaip ....

[Subjekto pavadinimas] vardu pareiškiu, kad:

| (1) | [subjekto pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veiksmų, kad būtų stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas. |
| --- | --- |

(1)

[subjekto pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veiksmų, kad būtų stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas.

| (2) | Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiajai institucijai pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:






  a) | [subjekto pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pakeitimų; |
| --- | --- | --- |

(2)

Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiajai institucijai pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:

a)

[subjekto pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pakeitimų;

| b) | bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui nei Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C4 priedėlio 1.9 punkte nurodytas asmuo; |
| --- | --- |

b)

bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui nei Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C4 priedėlio 1.9 punkte nurodytas asmuo;

| c) | bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis susijusių pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą; |
| --- | --- |

c)

bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis susijusių pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą;

| d) | bendrovė nutrauks veiklą, nebetvarkys į Europos Sąjungą vežamų oro transporto krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

d)

bendrovė nutrauks veiklą, nebetvarkys į Europos Sąjungą vežamų oro transporto krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikalavimų.

| (3) | [subjekto pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip patvirtinta šioje ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir prireikus iki kito [KC3 pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taikys visas papildomas KC3 siuntėjo paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemones, jei nustatyta, kad saugumo standartai nepakankami. |
| --- | --- |

(3)

[subjekto pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip patvirtinta šioje ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir prireikus iki kito [KC3 pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taikys visas papildomas KC3 siuntėjo paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemones, jei nustatyta, kad saugumo standartai nepakankami.

| (4) | [Bendrovės pavadinimas] informuos ACC3 vežėjus ir RA3 subjektus, kuriems jis pristato saugius oro transporto krovinius arba paštą, jei [bendrovės pavadinimas] nutrauks veiklą, nebetvarkys oro transporto krovinių arba pašto ar nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų reikalavimų. |
| --- | --- |

(4)

[Bendrovės pavadinimas] informuos ACC3 vežėjus ir RA3 subjektus, kuriems jis pristato saugius oro transporto krovinius arba paštą, jei [bendrovės pavadinimas] nutrauks veiklą, nebetvarkys oro transporto krovinių arba pašto ar nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų reikalavimų.

[Bendrovės pavadinimas] vardu prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.

Vardas, pavardė

Pareigos bendrovėje

Data

Parašas“;

| (34) | 8.1.3.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | jei atitinkamai institucijai pakanka pagal a ir b punktus pateiktos informacijos, ji užtikrina, kad būtina informacija apie reguliuojamą tiekėją ne vėliau kaip kitą darbo dieną būtų įrašyta į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę. Įrašydama informaciją į duomenų bazę atitinkama institucija kiekvienai patvirtintai teritorijai suteikia unikalų standartinio formato raidinį skaitinį identifikavimo kodą. Jei atitinkamai institucijai pateiktos informacijos nepakanka, subjektui, siekiančiam tapti patvirtintu reguliuojamu tiekėju, ji nedelsdama praneša to priežastis;“; |
| --- | --- | --- | --- |

(34)

8.1.3.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

c punktas pakeičiamas taip:

„c)

jei atitinkamai institucijai pakanka pagal a ir b punktus pateiktos informacijos, ji užtikrina, kad būtina informacija apie reguliuojamą tiekėją ne vėliau kaip kitą darbo dieną būtų įrašyta į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę. Įrašydama informaciją į duomenų bazę atitinkama institucija kiekvienai patvirtintai teritorijai suteikia unikalų standartinio formato raidinį skaitinį identifikavimo kodą. Jei atitinkamai institucijai pateiktos informacijos nepakanka, subjektui, siekiančiam tapti patvirtintu reguliuojamu tiekėju, ji nedelsdama praneša to priežastis;“;

| b) | įrašomas d punktas:






  „d) | reguliuojamas tiekėjas nelaikomas patvirtintu tol, kol informacija apie jį įrašoma į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.“; |
| --- | --- | --- |

b)

įrašomas d punktas:

„d)

reguliuojamas tiekėjas nelaikomas patvirtintu tol, kol informacija apie jį įrašoma į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.“;

| (35) | 11.2.2 punkto e papunktis pakeičiamas taip:






  „e) | žinias apie naudojamas pažymėjimų sistemas,“; |
| --- | --- | --- |

(35)

11.2.2 punkto e papunktis pakeičiamas taip:

„e)

žinias apie naudojamas pažymėjimų sistemas,“;

| (36) | 11.2.3.8 punktas papildomas šia pastraipa:

  „Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis taip pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:






  h) | žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą, |
| --- | --- | --- |

(36)

11.2.3.8 punktas papildomas šia pastraipa:

„Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis taip pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:

h)

žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,

| i) | žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo procedūras, |
| --- | --- |

i)

žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo procedūras,

| j) | žinios apie oro uoste naudojamus oro uosto pažymėjimus, |
| --- | --- |

j)

žinios apie oro uoste naudojamus oro uosto pažymėjimus,

| k) | žinias apie pranešimo procedūras, |
| --- | --- |

k)

žinias apie pranešimo procedūras,

| l) | gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentus.“; |
| --- | --- |

l)

gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentus.“;

| (37) | 11.2.3.9 punktas papildomas šia pastraipa:

  „Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis taip pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:






  k) | žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą, |
| --- | --- | --- |

(37)

11.2.3.9 punktas papildomas šia pastraipa:

„Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis taip pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:

k)

žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,

| l) | žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo procedūras, |
| --- | --- |

l)

žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo procedūras,

| m) | žinias apie naudojamus pažymėjimus, |
| --- | --- |

m)

žinias apie naudojamus pažymėjimus,

| n) | gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentus.“; |
| --- | --- |

n)

gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentus.“;

| (38) | 11.2.3.10 punktas papildomas šia pastraipa:

  „Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis taip pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:






  k) | žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą, |
| --- | --- | --- |

(38)

11.2.3.10 punktas papildomas šia pastraipa:

„Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis taip pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:

k)

žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,

| l) | žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo procedūras, |
| --- | --- |

l)

žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo procedūras,

| m) | žinias apie naudojamus pažymėjimus, |
| --- | --- |

m)

žinias apie naudojamus pažymėjimus,

| n) | gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentus.“; |
| --- | --- |

n)

gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentus.“;

| (39) | 11.5.1 punktas papildomas šia pastraipa:

  „Instruktoriai pakartotinai atestuojami bent kas 5 metus.“; |
| --- | --- |

(39)

11.5.1 punktas papildomas šia pastraipa:

„Instruktoriai pakartotinai atestuojami bent kas 5 metus.“;

| (40) | 11.6.4.3 punktas pakeičiamas taip:
  11.6.4.3.   Jei valstybė narė mano, kad ES aviacijos saugumo tikrintojas nebeatitinka 11.6.3.1 arba 11.6.3.5 punktuose nurodytų reikalavimų, ji panaikina patvirtinimą ir pašalina tikrintoją iš Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazės arba informuoja atitinkamą jį patvirtinusią instituciją ir pateikia savo argumentus.“; |
| --- | --- |

(40)

11.6.4.3 punktas pakeičiamas taip:

11.6.4.3.   Jei valstybė narė mano, kad ES aviacijos saugumo tikrintojas nebeatitinka 11.6.3.1 arba 11.6.3.5 punktuose nurodytų reikalavimų, ji panaikina patvirtinimą ir pašalina tikrintoją iš Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazės arba informuoja atitinkamą jį patvirtinusią instituciją ir pateikia savo argumentus.“;

| (41) | 11-A priedėlis pakeičiamas taip:


  „11-A PRIEDĖLIS

  ES AVIACIJOS SAUGUMO TIKRINTOJO NEPRIKLAUSOMUMO DEKLARACIJA






  a) | Patvirtinu, kad patikrinto subjekto atitikties reikalavimams lygį nustačiau nešališkai ir objektyviai. |
| --- | --- | --- |

(41)

11-A priedėlis pakeičiamas taip:

„11-A PRIEDĖLIS

„11-A PRIEDĖLIS

ES AVIACIJOS SAUGUMO TIKRINTOJO NEPRIKLAUSOMUMO DEKLARACIJA

a)

Patvirtinu, kad patikrinto subjekto atitikties reikalavimams lygį nustačiau nešališkai ir objektyviai.

| b) | Patvirtinu, kad patikrintas subjektas nėra ir per pastaruosius dvejus metus nebuvo mano darbdavys. |
| --- | --- |

b)

Patvirtinu, kad patikrintas subjektas nėra ir per pastaruosius dvejus metus nebuvo mano darbdavys.

| c) | Patvirtinu, kad neturiu jokių ekonominių ar kitų tiesioginių arba netiesioginių interesų, susijusių su tikrinimo veiklos rezultatais, patikrintu subjektu arba jo filialais. |
| --- | --- |

c)

Patvirtinu, kad neturiu jokių ekonominių ar kitų tiesioginių arba netiesioginių interesų, susijusių su tikrinimo veiklos rezultatais, patikrintu subjektu arba jo filialais.

| d) | Patvirtinu, kad su patikrintu subjektu nepalaikau ir per pastaruosius 12 mėnesių nepalaikiau profesinių ryšių (pvz., mokymo ir konsultavimo) su aviacijos saugumu susijusiose srityse, išskyrus patikrinimo procesą. |
| --- | --- |

d)

Patvirtinu, kad su patikrintu subjektu nepalaikau ir per pastaruosius 12 mėnesių nepalaikiau profesinių ryšių (pvz., mokymo ir konsultavimo) su aviacijos saugumu susijusiose srityse, išskyrus patikrinimo procesą.

| e) | Patvirtinu, kad ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita grindžiama išsamiu tiriamuoju atitinkamų saugumo dokumentų vertinimu, sudarytu iš:






  — | tikrinamų subjektų saugumo programos arba lygiaverčių dokumentų ir |
| --- | --- | --- |

e)

Patvirtinu, kad ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita grindžiama išsamiu tiriamuoju atitinkamų saugumo dokumentų vertinimu, sudarytu iš:

—

tikrinamų subjektų saugumo programos arba lygiaverčių dokumentų ir

| — | vietoje atliekamo tikrinimo, kaip jie įgyvendinti. |
| --- | --- |

—

vietoje atliekamo tikrinimo, kaip jie įgyvendinti.

| f) | Patvirtinu, kad ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita grindžiama visų su saugumu susijusių sričių, apie kurias tikrintojas privalo pateikti atitinkamu ES kontroliniu sąrašu grindžiamą nuomonę, vertinimu. |
| --- | --- |

f)

Patvirtinu, kad ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita grindžiama visų su saugumu susijusių sričių, apie kurias tikrintojas privalo pateikti atitinkamu ES kontroliniu sąrašu grindžiamą nuomonę, vertinimu.

| g) | Patvirtinu, kad tikrindamas kelis subjektus per bendrą patikrinimą taikiau tokią metodiką, pagal kurią dėl kiekvieno tikrinamo subjekto galima parengti atskirą ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaitą ir kuri užtikrina faktų nustatymo ir vertinimo objektyvumą bei nešališkumą. |
| --- | --- |

g)

Patvirtinu, kad tikrindamas kelis subjektus per bendrą patikrinimą taikiau tokią metodiką, pagal kurią dėl kiekvieno tikrinamo subjekto galima parengti atskirą ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaitą ir kuri užtikrina faktų nustatymo ir vertinimo objektyvumą bei nešališkumą.

| h) | Patvirtinu, kad negavau jokios finansinės ar kitokios naudos, išskyrus pagrįstą mokestį už patikrinimą ir kelionės bei apgyvendinimo išlaidų kompensaciją. |
| --- | --- |

h)

Patvirtinu, kad negavau jokios finansinės ar kitokios naudos, išskyrus pagrįstą mokestį už patikrinimą ir kelionės bei apgyvendinimo išlaidų kompensaciją.

Prisiimu visą atsakomybę už ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaitą.

Patikrinto subjekto pavadinimas

ES aviacijos saugumo tikrintojo pavadinimas (vardas ir pavardė)

Data

Parašas“;

| (42) | 12.7.1.2 ir 12.7.1.3 punktai pakeičiami taip:
  12.7.1.2.   Naudojant įrangą talpyklos turi būti sustatytos ir nukreiptos taip, kad būtų galima panaudoti visas aptikimo galimybes.
  12.7.1.3.   Įrangos pavojaus signalas įsijungia, jei:






  a) | aptinkama pavojinga medžiaga, |
| --- | --- | --- |

(42)

12.7.1.2 ir 12.7.1.3 punktai pakeičiami taip:

12.7.1.2.   Naudojant įrangą talpyklos turi būti sustatytos ir nukreiptos taip, kad būtų galima panaudoti visas aptikimo galimybes.

12.7.1.3.   Įrangos pavojaus signalas įsijungia, jei:

a)

aptinkama pavojinga medžiaga,

| b) | aptinkamas daiktas, trukdantis aptikti pavojingą medžiagą, |
| --- | --- |

b)

aptinkamas daiktas, trukdantis aptikti pavojingą medžiagą,

| c) | įranga negali įvertinti, ar skysčiai, aerozoliai ir geliai yra pavojingi ar ne, |
| --- | --- |

c)

įranga negali įvertinti, ar skysčiai, aerozoliai ir geliai yra pavojingi ar ne,

| d) | tikrinamo krepšio turinys per tankus, kad jį būtų galima ištirti.“; |
| --- | --- |

d)

tikrinamo krepšio turinys per tankus, kad jį būtų galima ištirti.“;

| (43) | 12.7.1.4 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(43)

12.7.1.4 punktas išbraukiamas;

| (44) | 12.7.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  12.7.2.2.   Visa skystųjų sprogmenų aptikimo sistemos įranga turi atitikti 2-ą standartą.“; |
| --- | --- |

(44)

12.7.2.2 punktas pakeičiamas taip:

12.7.2.2.   Visa skystųjų sprogmenų aptikimo sistemos įranga turi atitikti 2-ą standartą.“;

| (45) | 12.7.2.3 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(45)

12.7.2.3 punktas išbraukiamas;

| (46) | 12.9.2.5 punktas pakeičiamas taip:
  12.9.2.5.   Sprogstamosioms medžiagoms aptikti naudojamas sprogstamąsias medžiagas užuodžiantis šuo nešioja atitinkamas sprogstamąsias medžiagas užuodžiančio šuns tikslios atpažinties priemones.“ |
| --- | --- |

(46)

12.9.2.5 punktas pakeičiamas taip:

12.9.2.5.   Sprogstamosioms medžiagoms aptikti naudojamas sprogstamąsias medžiagas užuodžiantis šuo nešioja atitinkamas sprogstamąsias medžiagas užuodžiančio šuns tikslios atpažinties priemones.“

---

(*1)  
  2009 m. balandžio 2 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 272/2009, kuriuo papildomi Reglamento (EB) Nr. 300/2008 Europos Parlamento ir Tarybos priede nustatyti bendrieji pagrindiniai civilinės aviacijos saugumo standartai (OL L 91, 2009 4 3, p. 7).“;“

*1

---

(1)  Sąjungos valstybės narės: Airija, Austrija, Belgija, Bulgarija, Čekija, Danija, Estija, Graikija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Kipras, Kroatija, Latvija, Lenkija, Lietuva, Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Rumunija, Slovakija, Slovėnija, Suomija, Švedija, Vengrija ir Vokietija.

1

(2)  Į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas arba ten skrendantys orlaiviai šiame patikrinimo kontroliniame sąraše yra lygiaverčiai į Sąjungą ir Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją vežamiems oro transporto kroviniams arba oro paštui ar ten skrendantiems orlaiviams.

2

(3)  Sąjungos valstybės narės: Airija, Austrija, Belgija, Bulgarija, Čekija, Danija, Estija, Graikija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Kipras, Kroatija, Latvija, Lenkija, Lietuva, Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Rumunija, Slovakija, Slovėnija, Suomija, Švedija, Vengrija ir Vokietija.

3

(4)  Į ES arba EEE oro transportu vežami kroviniai arba paštas arba ten skrendantys orlaiviai šiame patikrinimo kontroliniame sąraše yra lygiaverčiai į ES ir Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui ar ten skrendantiems orlaiviams.

4

(5)  Sąjungos valstybės narės: Airija, Austrija, Belgija, Bulgarija, Čekija, Danija, Estija, Graikija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Kipras, Kroatija, Latvija, Lenkija, Lietuva, Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Rumunija, Slovakija, Slovėnija, Suomija, Švedija, Vengrija ir Vokietija.

5

(6)  Į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas arba ten skrendantys orlaiviai šiame patikrinimo kontroliniame sąraše yra lygiaverčiai į Sąjungą ir Islandiją, Norvegiją ir Šveicariją vežamiems oro transporto kroviniams arba oro paštui ar ten skrendantiems orlaiviams.

6

---

| 2017 5 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 122/69 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 5 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 122/69

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2017/816

2017 m. gegužės 12 d.

kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1308/2013, kuriuo nustatomas bendras žemės ūkio produktų rinkų organizavimas ir panaikinami Tarybos reglamentai (EEB) Nr. 922/72, (EEB) Nr. 234/79, (EB) Nr. 1037/2001 ir (EB) Nr. 1234/2007 (1),

atsižvelgdama į 2011 m. birželio 7 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 543/2011, kuriuo nustatomos išsamios Tarybos reglamento (EB) Nr. 1234/2007 taikymo vaisių bei daržovių ir perdirbtų vaisių bei daržovių sektoriuose taisyklės (2), ypač į jo 136 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

| (1) | Įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 543/2011, atsižvelgiant į daugiašalių derybų dėl prekybos Urugvajaus raunde rezultatus, nustatomi kriterijai, pagal kuriuos Komisija nustato standartines importo iš trečiųjų šalių vertes produktams ir laikotarpiams, nurodytiems jo XVI priedo A dalyje; |
| --- | --- |

(1)

Įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 543/2011, atsižvelgiant į daugiašalių derybų dėl prekybos Urugvajaus raunde rezultatus, nustatomi kriterijai, pagal kuriuos Komisija nustato standartines importo iš trečiųjų šalių vertes produktams ir laikotarpiams, nurodytiems jo XVI priedo A dalyje;

| (2) | remiantis Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 543/2011 136 straipsnio 1 dalimi, standartinė importo vertė apskaičiuojama kiekvieną darbo dieną atsižvelgiant į kintančius kasdienius duomenis. Todėl šis reglamentas turėtų įsigalioti jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną, |
| --- | --- |

(2)

remiantis Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 543/2011 136 straipsnio 1 dalimi, standartinė importo vertė apskaičiuojama kiekvieną darbo dieną atsižvelgiant į kintančius kasdienius duomenis. Todėl šis reglamentas turėtų įsigalioti jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 543/2011 136 straipsnyje minimos standartinės importo vertės yra nustatytos šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2017 m. gegužės 12 d.

Komisijos vardu

Pirmininko pavedimu

Jerzy PLEWA

Generalinis direktorius

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktoratas

---

(1)  
  OL L 347, 2013 12 20, p. 671.

1

(2)  
  OL L 157, 2011 6 15, p. 1.

2

---

PRIEDAS

Standartinės importo vertės, skirtos kai kurių vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN kodas | Trečiosios šalies kodas (1) | Standartinė importo vertė |
| 0702 00 00 | MA | 97,0 |
| TN | 158,2 |
| TR | 93,0 |
| ZZ | 116,1 |
| 0707 00 05 | TR | 126,8 |
| ZZ | 126,8 |
| 0709 93 10 | TR | 143,5 |
| ZZ | 143,5 |
| 0805 10 22 , 0805 10 24 , 0805 10 28 | EG | 56,6 |
| MA | 68,4 |
| ZZ | 62,5 |
| 0805 50 10 | TR | 65,0 |
| ZA | 147,3 |
| ZZ | 106,2 |
| 0808 10 80 | AR | 106,2 |
| BR | 106,5 |
| CL | 118,7 |
| NZ | 145,9 |
| US | 111,3 |
| ZA | 96,1 |
| ZZ | 114,1 |

(EUR/100 kg)

KN kodas

Trečiosios šalies kodas (1)

Standartinė importo vertė

0702 00 00

MA

97,0

TN

158,2

TR

93,0

ZZ

116,1

0707 00 05

TR

126,8

ZZ

126,8

0709 93 10

TR

143,5

ZZ

143,5

0805 10 22 , 0805 10 24 , 0805 10 28

EG

56,6

MA

68,4

ZZ

62,5

0805 50 10

TR

65,0

ZA

147,3

ZZ

106,2

0808 10 80

AR

106,2

BR

106,5

CL

118,7

NZ

145,9

US

111,3

ZA

96,1

ZZ

114,1

---

(1)  Šalių nomenklatūra nustatyta 2012 m. lapkričio 27 d. Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1106/2012, kuriuo dėl šalių ir teritorijų nomenklatūros atnaujinimo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 471/2009 dėl Bendrijos statistikos, susijusios su išorės prekyba su ES nepriklausančiomis šalimis (OL L 328, 2012 11 28, p. 7). Kodas „ZZ“ atitinka „kitas šalis“.

---

SPRENDIMAI

| 2017 5 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 122/71 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 5 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 122/71

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2017/817

2017 m. gegužės 11 d.

kuriuo nustatoma pozicija, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi Pasaulio prekybos organizacijoje, dėl PPO steigimo sutarties 3 priedo C dalies ii punkto pakeitimo, susijusio su PPO valstybių narių prekybos politikos peržiūrų dažnumu, ir Prekybos politikos peržiūros komiteto darbo tvarkos taisyklių pakeitimo

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 207 straipsnio 4 dalies pirmą pastraipą kartu su 218 straipsnio 9 dalimi,

atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | Marakešo sutarties, kuria įsteigiama Pasaulio prekybos organizacija (toliau – PPO steigimo sutartis), 3 priedo C dalies ii punkte nustatytas PPO narių prekybos politikos ir praktikos peržiūrų dažnumas. Kiekvienos narės prekybos politikos peržiūros dažnumas priklauso nuo jai tenkančios pasaulio prekybos dalies. Pagal galiojančią tvarką keturių pagal šį rodiklį didžiausių narių peržiūros atliekamas kas dvejus metus. Kitų šešiolikos pagal joms tenkančią pasaulio prekybos dalį narių prekybos politika peržiūrima kas ketverius, o visų kitų narių – kas šešerius metus; |
| --- | --- |

(1)

Marakešo sutarties, kuria įsteigiama Pasaulio prekybos organizacija (toliau – PPO steigimo sutartis), 3 priedo C dalies ii punkte nustatytas PPO narių prekybos politikos ir praktikos peržiūrų dažnumas. Kiekvienos narės prekybos politikos peržiūros dažnumas priklauso nuo jai tenkančios pasaulio prekybos dalies. Pagal galiojančią tvarką keturių pagal šį rodiklį didžiausių narių peržiūros atliekamas kas dvejus metus. Kitų šešiolikos pagal joms tenkančią pasaulio prekybos dalį narių prekybos politika peržiūrima kas ketverius, o visų kitų narių – kas šešerius metus;

| (2) | kadangi nuo 1995 m. PPO narių skaičius išaugo, išaugo ir pagal PPO steigimo sutarties 3 priedą būtinų peržiūrų skaičius ir atitinkamai padidėjo našta narėms ir PPO sekretoriatui. Siekdamas, kad peržiūros sistema ir toliau būtų veiksminga, PPO prekybos politikos peržiūros komitetas (TPRB) siūlo vienais metais pailginti visus galiojančius ciklus. Tai padarius PPO narių prekybos politika būtų peržiūrima atitinkamai kas trejus, penkerius arba septynerius metus, priklausomai nuo joms tenkančios pasaulio prekybos dalies; |
| --- | --- |

(2)

kadangi nuo 1995 m. PPO narių skaičius išaugo, išaugo ir pagal PPO steigimo sutarties 3 priedą būtinų peržiūrų skaičius ir atitinkamai padidėjo našta narėms ir PPO sekretoriatui. Siekdamas, kad peržiūros sistema ir toliau būtų veiksminga, PPO prekybos politikos peržiūros komitetas (TPRB) siūlo vienais metais pailginti visus galiojančius ciklus. Tai padarius PPO narių prekybos politika būtų peržiūrima atitinkamai kas trejus, penkerius arba septynerius metus, priklausomai nuo joms tenkančios pasaulio prekybos dalies;

| (3) | kaip nustatyta PPO steigimo sutarties X straipsnio 8 dalyje, sprendimai dėl PPO steigimo sutarties 3 priedo pakeitimų patvirtinimo turi būti priimami bendru susitarimu per PPO ministrų konferenciją, arba, kaip nustatyta PPO steigimo sutarties IV straipsnio 2 dalyje, kai nevyksta PPO ministrų konferencijos susirinkimai, sprendimus priima Generalinė taryba ir juos patvirtinus jie tampa privalomi visoms PPO narėms; |
| --- | --- |

(3)

kaip nustatyta PPO steigimo sutarties X straipsnio 8 dalyje, sprendimai dėl PPO steigimo sutarties 3 priedo pakeitimų patvirtinimo turi būti priimami bendru susitarimu per PPO ministrų konferenciją, arba, kaip nustatyta PPO steigimo sutarties IV straipsnio 2 dalyje, kai nevyksta PPO ministrų konferencijos susirinkimai, sprendimus priima Generalinė taryba ir juos patvirtinus jie tampa privalomi visoms PPO narėms;

| (4) | siekdamas, kad peržiūros sistema ir toliau būtų veiksminga, TPRB taip pat rekomenduoja iš dalies šiek tiek pakeisti šio komiteto darbo tvarkos taisykles, kad būtų lengviau atlikti peržiūras, kaip antai suteikiant narėms, kurių peržiūra atliekama, ne tris, o keturias savaites atsakyti į išankstinius klausimus pagal alternatyvų grafiką. Kiti darbo tvarkos pakeitimai susiję su, pvz., PPO narei suteikiama galimybe tarp dviejų prekybos politikos peržiūrų pristatyti svarbius savo prekybos politikos pakeitimus per TPRB posėdį arba nuostata, kad narei paprašius antrąją peržiūros dieną būtų sudaroma daugiau sąveikos galimybių, būtų galima sušaukti ekspertų grupes ar PPO sekretoriatui parengti kalbėtojų, dalyvausiančių per pirmąją peržiūros dieną PPO narių vardu, sąrašą. Remdamasis PPO steigimo sutarties IV straipsnio 4 dalimi TPRB gali pats priimti sprendimą iš dalies keisti savo darbo tvarkos taisykles; |
| --- | --- |

(4)

siekdamas, kad peržiūros sistema ir toliau būtų veiksminga, TPRB taip pat rekomenduoja iš dalies šiek tiek pakeisti šio komiteto darbo tvarkos taisykles, kad būtų lengviau atlikti peržiūras, kaip antai suteikiant narėms, kurių peržiūra atliekama, ne tris, o keturias savaites atsakyti į išankstinius klausimus pagal alternatyvų grafiką. Kiti darbo tvarkos pakeitimai susiję su, pvz., PPO narei suteikiama galimybe tarp dviejų prekybos politikos peržiūrų pristatyti svarbius savo prekybos politikos pakeitimus per TPRB posėdį arba nuostata, kad narei paprašius antrąją peržiūros dieną būtų sudaroma daugiau sąveikos galimybių, būtų galima sušaukti ekspertų grupes ar PPO sekretoriatui parengti kalbėtojų, dalyvausiančių per pirmąją peržiūros dieną PPO narių vardu, sąrašą. Remdamasis PPO steigimo sutarties IV straipsnio 4 dalimi TPRB gali pats priimti sprendimą iš dalies keisti savo darbo tvarkos taisykles;

| (5) | Sąjunga suinteresuota, kad prekybos politikos peržiūros mechanizmas veiktų tinkamai ir visų PPO narių prekybos politika toliau būtų reguliariai peržiūrima, o TPRB posėdžiai vyktų kuo veiksmingiau ir būtų kuo geriau parengti; |
| --- | --- |

(5)

Sąjunga suinteresuota, kad prekybos politikos peržiūros mechanizmas veiktų tinkamai ir visų PPO narių prekybos politika toliau būtų reguliariai peržiūrima, o TPRB posėdžiai vyktų kuo veiksmingiau ir būtų kuo geriau parengti;

| (6) | todėl reikėtų nustatyti, jog Sąjungos vardu PPO turi būti laikomasi pozicijos, kad būtų vienais metais pailginti PPO narių prekybos politikos peržiūrų ciklai ir pakeistos TPRB darbo tvarkos taisyklės, kad šias peržiūras būtų lengviau atlikti, |
| --- | --- |

(6)

todėl reikėtų nustatyti, jog Sąjungos vardu PPO turi būti laikomasi pozicijos, kad būtų vienais metais pailginti PPO narių prekybos politikos peržiūrų ciklai ir pakeistos TPRB darbo tvarkos taisyklės, kad šias peržiūras būtų lengviau atlikti,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Pozicija, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi Generalinėje taryboje, yra pritarti bendram susitarimui iš dalies pakeisti PPO steigimo sutarties 3 priedo C dalies ii punktą ir vienais metais pailginti PPO narių prekybos politikos peržiūrų ciklus. PPO steigimo sutarties 3 priedo C dalies ii punkte nustatyti peržiūrų ciklai priklauso nuo pasaulinės prekybos dalies ir pagal galiojančią tvarką yra dveji, ketveri arba šešeri metai. Jie bus pakeisti atitinkamai trejų, penkerių arba septynerių metų ciklais.

Komisija pareikš šią poziciją artimiausiame Generalinės tarybos posėdyje.

2 straipsnis

Pozicija, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi Prekybos politikos peržiūros komitete, yra pritarti bendram susitarimui iš dalies pakeisti TPRB darbo tvarkos taisykles, kaip numatyta dokumente WT/RD/TPR/745.

Komisija pareikš šią poziciją artimiausiame TPRB posėdyje.

3 straipsnis

Priimtas PPO steigimo sutarties 3 priedo C dalies ii punkto pakeitimas, apie kurį pranešė PPO, skelbiamas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

4 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Briuselyje 2017 m. gegužės 11 d.

Tarybos vardu

Pirmininkas

C. CARDONA

---

| 2017 5 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 122/73 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 5 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 122/73

---

TARYBOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2017/818

2017 m. gegužės 11 d.

kuriuo pateikiama Rekomendacija dėl laikinos vidaus sienų kontrolės išimtinėmis aplinkybėmis, keliančiomis pavojų bendram Šengeno erdvės veikimui, pratęsimo

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. kovo 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2016/399, nustatantį taisyklių, reglamentuojančių asmenų judėjimą per sienas, Sąjungos kodeksą (Šengeno sienų kodeksas) (1), ypač į jo 29 straipsnį,

atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | pagal Šengeno sienų kodekso 29 straipsnį 2016 m. gegužės 12 d. Taryba, remdamasi Komisijos pasiūlymu, priėmė Įgyvendinimo sprendimą, kuriuo pateikiama Rekomendacija dėl laikinos vidaus sienų kontrolės išimtinėmis aplinkybėmis, keliančiomis pavojų bendram Šengeno erdvės veikimui; |
| --- | --- |

(1)

pagal Šengeno sienų kodekso 29 straipsnį 2016 m. gegužės 12 d. Taryba, remdamasi Komisijos pasiūlymu, priėmė Įgyvendinimo sprendimą, kuriuo pateikiama Rekomendacija dėl laikinos vidaus sienų kontrolės išimtinėmis aplinkybėmis, keliančiomis pavojų bendram Šengeno erdvės veikimui;

| (2) | Taryba rekomendavo penkioms Šengeno valstybėms (Austrijai, Vokietijai, Danijai, Švedijai ir Norvegijai) toliau vykdyti proporcingą laikiną sienų kontrolę tik tam tikruose jų vidaus sienos ruožuose pradinį šešių mėnesių laikotarpį, kad būtų pašalinta didelė grėsmė viešajai tvarkai ir vidaus saugumui, su kuria šios valstybės susidūrė dėl išorės sienų kontrolės trūkumų Graikijoje ir per Graikiją atvykusių neteisėtų migrantų, kurie vyksta į kitas Šengeno valstybes, vėlesnio antrinio judėjimo. Taryba, remdamasi Komisijos pasiūlymu, šį laikotarpį pratęsė du kartus – atitinkamai 2016 m. lapkričio 11 d. ir 2017 m. vasario 7 d., kiekvieną kartą po tris mėnesius; |
| --- | --- |

(2)

Taryba rekomendavo penkioms Šengeno valstybėms (Austrijai, Vokietijai, Danijai, Švedijai ir Norvegijai) toliau vykdyti proporcingą laikiną sienų kontrolę tik tam tikruose jų vidaus sienos ruožuose pradinį šešių mėnesių laikotarpį, kad būtų pašalinta didelė grėsmė viešajai tvarkai ir vidaus saugumui, su kuria šios valstybės susidūrė dėl išorės sienų kontrolės trūkumų Graikijoje ir per Graikiją atvykusių neteisėtų migrantų, kurie vyksta į kitas Šengeno valstybes, vėlesnio antrinio judėjimo. Taryba, remdamasi Komisijos pasiūlymu, šį laikotarpį pratęsė du kartus – atitinkamai 2016 m. lapkričio 11 d. ir 2017 m. vasario 7 d., kiekvieną kartą po tris mėnesius;

| (3) | pagal Šengeno sienų kodekso 25 ir 29 straipsnius šį Tarybos rekomenduotą pradinį laikotarpį galima vėl pratęsti, jeigu išimtinės aplinkybės išlieka; |
| --- | --- |

(3)

pagal Šengeno sienų kodekso 25 ir 29 straipsnius šį Tarybos rekomenduotą pradinį laikotarpį galima vėl pratęsti, jeigu išimtinės aplinkybės išlieka;

| (4) | 2016 m. lapkričio 11 d. ir 2017 m. vasario 7 d. rekomendacijose nustatytas reikalavimas, pagal kurį atitinkamos Šengeno valstybės kas mėnesį teikia ataskaitas Komisijai dėl vykdytos kontrolės rezultatų ir prireikus dėl vertinimo, ar būtina šią kontrolę tęsti. Visos atitinkamos Šengeno valstybės pateikė Komisijai tokias ataskaitas. Iš šiose ataskaitose pateiktos informacijos matyti, kad kontrolė buvo vykdoma laikantis rekomendacijoje nustatytų sąlygų. Šia informacija taip pat patvirtinama, kad padėtis šiose valstybėse stabilizuojasi, vertinant asmenų, kuriuos atsisakoma įleisti, taip pat vykdant kontrolę gautų prašymų suteikti prieglobstį skaičius; |
| --- | --- |

(4)

2016 m. lapkričio 11 d. ir 2017 m. vasario 7 d. rekomendacijose nustatytas reikalavimas, pagal kurį atitinkamos Šengeno valstybės kas mėnesį teikia ataskaitas Komisijai dėl vykdytos kontrolės rezultatų ir prireikus dėl vertinimo, ar būtina šią kontrolę tęsti. Visos atitinkamos Šengeno valstybės pateikė Komisijai tokias ataskaitas. Iš šiose ataskaitose pateiktos informacijos matyti, kad kontrolė buvo vykdoma laikantis rekomendacijoje nustatytų sąlygų. Šia informacija taip pat patvirtinama, kad padėtis šiose valstybėse stabilizuojasi, vertinant asmenų, kuriuos atsisakoma įleisti, taip pat vykdant kontrolę gautų prašymų suteikti prieglobstį skaičius;

| (5) | tačiau nepaisant šios pažangos, Grįžimo prie Šengeno erdvės nuostatų veiksmų plane nustatytos sąlygos, kurias būtina įgyvendinti, kad būtų galima panaikinti visų vidaus sienų kontrolę ir grįžti prie įprastai veikiančios Šengeno erdvės, vis dar nevisiškai įvykdytos. Be to, nepaisant išorės sienų valdymo srityje daromos pažangos ir didelių patobulinimų, kuriuos Graikija padarė 2016 m., taip pat nepaisant to, kad Graikija įvykdė po 2015 m. nepaskelbto vertinimo vizito pateiktas rekomendacijas, Graikijoje ir Vakarų Balkanų maršrute vis dar yra daug neteisėtų migrantų. Toliau išlieka neteisėto antrinio šių migrantų judėjimo Šengeno erdvėje rizika; |
| --- | --- |

(5)

tačiau nepaisant šios pažangos, Grįžimo prie Šengeno erdvės nuostatų veiksmų plane nustatytos sąlygos, kurias būtina įgyvendinti, kad būtų galima panaikinti visų vidaus sienų kontrolę ir grįžti prie įprastai veikiančios Šengeno erdvės, vis dar nevisiškai įvykdytos. Be to, nepaisant išorės sienų valdymo srityje daromos pažangos ir didelių patobulinimų, kuriuos Graikija padarė 2016 m., taip pat nepaisant to, kad Graikija įvykdė po 2015 m. nepaskelbto vertinimo vizito pateiktas rekomendacijas, Graikijoje ir Vakarų Balkanų maršrute vis dar yra daug neteisėtų migrantų. Toliau išlieka neteisėto antrinio šių migrantų judėjimo Šengeno erdvėje rizika;

| (6) | Komisija komunikate „Grįžimas prie Šengeno erdvės nuostatų. Veiksmų planas“ nustatė įvairias politikos priemones, kurios turi būti įgyvendintos, kad būtų galima grįžti prie visapusiškai veikiančios Šengeno erdvės. Toliau plėtojama Europos sienų ir pakrančių apsaugos agentūros veikla. Tačiau valstybės narės turėtų daugiau prisidėti, kad agentūra turėtų visus išteklius ir galėtų visapusiškai atlikti savo vaidmenį – užtikrinti Sąjungos išorės sienų apsaugą. Rekomendacijos po pirmo pažeidžiamumo vertinimo dar nepateiktos. Šiuo metu vyksta derybos dėl susitarimų dėl statuso su Serbija; |
| --- | --- |

(6)

Komisija komunikate „Grįžimas prie Šengeno erdvės nuostatų. Veiksmų planas“ nustatė įvairias politikos priemones, kurios turi būti įgyvendintos, kad būtų galima grįžti prie visapusiškai veikiančios Šengeno erdvės. Toliau plėtojama Europos sienų ir pakrančių apsaugos agentūros veikla. Tačiau valstybės narės turėtų daugiau prisidėti, kad agentūra turėtų visus išteklius ir galėtų visapusiškai atlikti savo vaidmenį – užtikrinti Sąjungos išorės sienų apsaugą. Rekomendacijos po pirmo pažeidžiamumo vertinimo dar nepateiktos. Šiuo metu vyksta derybos dėl susitarimų dėl statuso su Serbija;

| (7) | praėjus daugiau nei metams, toliau matomi konkretūs 2016 m. kovo 18 d. ES ir Turkijos pareiškimo įgyvendinimo rezultatai, kaip patvirtinta penktojoje pažangos ataskaitoje. (2) Vis dėlto atvykstančiųjų skaičius vis dar viršija iš Graikijos į Turkiją grąžinamų asmenų skaičių, todėl Graikijos salose jaučiamas papildomas spaudimas. Turėtų būti daroma pažanga dėl kitų pareiškimo elementų. Todėl reikia nuolat stebėti pareiškimo įgyvendinimą. Tas pats pasakytina ir apie padėtį Vakarų Balkanų maršrute ir per Vakarų Balkanų maršruto šalių vadovų susitikimą priimto pareiškimo įgyvendinimą; |
| --- | --- |

(7)

praėjus daugiau nei metams, toliau matomi konkretūs 2016 m. kovo 18 d. ES ir Turkijos pareiškimo įgyvendinimo rezultatai, kaip patvirtinta penktojoje pažangos ataskaitoje. (2) Vis dėlto atvykstančiųjų skaičius vis dar viršija iš Graikijos į Turkiją grąžinamų asmenų skaičių, todėl Graikijos salose jaučiamas papildomas spaudimas. Turėtų būti daroma pažanga dėl kitų pareiškimo elementų. Todėl reikia nuolat stebėti pareiškimo įgyvendinimą. Tas pats pasakytina ir apie padėtį Vakarų Balkanų maršrute ir per Vakarų Balkanų maršruto šalių vadovų susitikimą priimto pareiškimo įgyvendinimą;

| (8) | todėl toliau išlieka išimtinės aplinkybės, kurios laikomos didele grėsme viešajai tvarkai ir vidaus saugumui ir kuriomis kyla pavojus bendram Šengeno erdvės veikimui; |
| --- | --- |

(8)

todėl toliau išlieka išimtinės aplinkybės, kurios laikomos didele grėsme viešajai tvarkai ir vidaus saugumui ir kuriomis kyla pavojus bendram Šengeno erdvės veikimui;

| (9) | atsižvelgiant į pirmiau nurodytus faktus, yra pagrindo leisti kaip kraštutinę priemonę pagal Šengeno sienų kodekso 29 straipsnį dar kartą ir paskutinį kartą pratęsti laikiną atitinkamų vidaus sienų kontrolę toms Šengeno valstybėms, kurios šiuo metu tokią kontrolę vykdo, būtent Austrijai, Vokietijai, Danijai, Švedijai ir asocijuotajai šaliai Norvegijai; |
| --- | --- |

(9)

atsižvelgiant į pirmiau nurodytus faktus, yra pagrindo leisti kaip kraštutinę priemonę pagal Šengeno sienų kodekso 29 straipsnį dar kartą ir paskutinį kartą pratęsti laikiną atitinkamų vidaus sienų kontrolę toms Šengeno valstybėms, kurios šiuo metu tokią kontrolę vykdo, būtent Austrijai, Vokietijai, Danijai, Švedijai ir asocijuotajai šaliai Norvegijai;

| (10) | Taryba atkreipia dėmesį į Komisijos rekomendaciją dėl proporcingų policijos patikrinimų ir policijos bendradarbiavimo Šengeno erdvėje, kuri taip pat padėtų palaipsniui panaikinti laikiną vidaus sienų kontrolę, siekiant kuo greičiau panaikinti visą vidaus sienų kontrolę ir grįžti prie įprasto Šengeno erdvės veikimo, teikiant pirmenybę policijos patikrinimų naudojimui, kad būtų tinkamai pašalintos didelės grėsmės viešajai tvarkai arba vidaus saugumui. Taryba atkreipia dėmesį į Komisijos rekomendaciją visoms Šengeno valstybėms kuo greičiau ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius įgyvendinti visas rekomenduojamas priemones; |
| --- | --- |

(10)

Taryba atkreipia dėmesį į Komisijos rekomendaciją dėl proporcingų policijos patikrinimų ir policijos bendradarbiavimo Šengeno erdvėje, kuri taip pat padėtų palaipsniui panaikinti laikiną vidaus sienų kontrolę, siekiant kuo greičiau panaikinti visą vidaus sienų kontrolę ir grįžti prie įprasto Šengeno erdvės veikimo, teikiant pirmenybę policijos patikrinimų naudojimui, kad būtų tinkamai pašalintos didelės grėsmės viešajai tvarkai arba vidaus saugumui. Taryba atkreipia dėmesį į Komisijos rekomendaciją visoms Šengeno valstybėms kuo greičiau ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius įgyvendinti visas rekomenduojamas priemones;

| (11) | remiantis vertinimu dėl to, kiek dar reikia laiko, kad būtų įgyvendintos neįgyvendintos priemonės, kuriomis siekiama užtikrinti tinkamą ES išorės sienų apsaugą ir tinkamą saugumą Šengeno erdvėje, šis pratęsimas neturėtų būti ilgesnis nei šeši mėnesiai nuo šio įgyvendinimo sprendimo priėmimo dienos; |
| --- | --- |

(11)

remiantis vertinimu dėl to, kiek dar reikia laiko, kad būtų įgyvendintos neįgyvendintos priemonės, kuriomis siekiama užtikrinti tinkamą ES išorės sienų apsaugą ir tinkamą saugumą Šengeno erdvėje, šis pratęsimas neturėtų būti ilgesnis nei šeši mėnesiai nuo šio įgyvendinimo sprendimo priėmimo dienos;

| (12) | valstybės narės, nusprendusios toliau vykdyti vidaus sienų kontrolę pagal šį įgyvendinimo sprendimą, turėtų apie tai atitinkamai pranešti kitoms valstybėms narėms, Europos Parlamentui ir Komisijai; |
| --- | --- |

(12)

valstybės narės, nusprendusios toliau vykdyti vidaus sienų kontrolę pagal šį įgyvendinimo sprendimą, turėtų apie tai atitinkamai pranešti kitoms valstybėms narėms, Europos Parlamentui ir Komisijai;

| (13) | prieš pasirinkdamos tokios sienų kontrolės galimybę atitinkamos valstybės narės turėtų išnagrinėti, ar nustatytai grėsmei veiksmingai pašalinti netiktų kitos sienų kontrolei alternatyvios priemonės, mažiau trikdančios laisvą asmenų ir prekių judėjimą. Komisijos rekomendacijoje dėl proporcingų policijos patikrinimų ir policijos bendradarbiavimo Šengeno erdvėje Komisija ragina Šengeno valstybes veiksmingiau pasinaudoti savo policijos įgaliojimais visoje teritorijoje, be kita ko, pasienyje ir pagrindiniuose maršrutuose, ir teikti pirmenybę policijos patikrinimams. Tačiau iki tol, kol bus įgyvendinta Komisijos rekomendacija, atitinkamos Šengeno valstybės savo pranešimuose turėtų nurodyti svarstymų dėl tinkamiausių priemonių rezultatus ir priežastis, dėl kurių kaip kraštutinė priemonė pasirinkta sienų kontrolė; |
| --- | --- |

(13)

prieš pasirinkdamos tokios sienų kontrolės galimybę atitinkamos valstybės narės turėtų išnagrinėti, ar nustatytai grėsmei veiksmingai pašalinti netiktų kitos sienų kontrolei alternatyvios priemonės, mažiau trikdančios laisvą asmenų ir prekių judėjimą. Komisijos rekomendacijoje dėl proporcingų policijos patikrinimų ir policijos bendradarbiavimo Šengeno erdvėje Komisija ragina Šengeno valstybes veiksmingiau pasinaudoti savo policijos įgaliojimais visoje teritorijoje, be kita ko, pasienyje ir pagrindiniuose maršrutuose, ir teikti pirmenybę policijos patikrinimams. Tačiau iki tol, kol bus įgyvendinta Komisijos rekomendacija, atitinkamos Šengeno valstybės savo pranešimuose turėtų nurodyti svarstymų dėl tinkamiausių priemonių rezultatus ir priežastis, dėl kurių kaip kraštutinė priemonė pasirinkta sienų kontrolė;

| (14) | kontrolė pagal šį įgyvendinimo sprendimą turėtų būti toliau vykdoma tik tiek, kiek būtina, o jos intensyvumas negali viršyti reikiamo būtiniausio minimumo ir turi būti pritaikytas pagal aplinkybes. Atitinkamai gali būti numatyta, kad bet kokio tolesnio srauto sumažėjimo atvejais kontrolės vykdymas tam tikruose pasienio ruožuose turėtų būti nutrauktas. Siekiant kuo didesnės kontrolės naudos ir mažesnio neigiamo jos poveikio laisvam judėjimui, turėtų būti vykdoma tik tikslinė kontrolė, pagrįsta nuolat atnaujinama rizikos analize ir žvalgybos informacija. Šengeno valstybėms, kurioms daromas poveikis dėl tokios kontrolės tam tikruose pasienio ruožuose, turėtų būti leidžiama reguliariai pateikti savo nuomones dėl kontrolės būtinumo; Šengeno valstybė, nusprendusi atnaujinti tokią kontrolę, nagrinėdama ir peržiūrėdama tokių patikrinimų būtinumą turėtų atsižvelgti į minėtas nuomones, siekdama laipsniškai mažinti kontrolę; |
| --- | --- |

(14)

kontrolė pagal šį įgyvendinimo sprendimą turėtų būti toliau vykdoma tik tiek, kiek būtina, o jos intensyvumas negali viršyti reikiamo būtiniausio minimumo ir turi būti pritaikytas pagal aplinkybes. Atitinkamai gali būti numatyta, kad bet kokio tolesnio srauto sumažėjimo atvejais kontrolės vykdymas tam tikruose pasienio ruožuose turėtų būti nutrauktas. Siekiant kuo didesnės kontrolės naudos ir mažesnio neigiamo jos poveikio laisvam judėjimui, turėtų būti vykdoma tik tikslinė kontrolė, pagrįsta nuolat atnaujinama rizikos analize ir žvalgybos informacija. Šengeno valstybėms, kurioms daromas poveikis dėl tokios kontrolės tam tikruose pasienio ruožuose, turėtų būti leidžiama reguliariai pateikti savo nuomones dėl kontrolės būtinumo; Šengeno valstybė, nusprendusi atnaujinti tokią kontrolę, nagrinėdama ir peržiūrėdama tokių patikrinimų būtinumą turėtų atsižvelgti į minėtas nuomones, siekdama laipsniškai mažinti kontrolę;

| (15) | kiekvieno šio įgyvendinimo sprendimo įgyvendinimo mėnesio pabaigoje Komisijai ir Tarybai turėtų būti nedelsiant siunčiama išsami atliktų patikrinimų rezultatų ataskaita, prie kurios prireikus turi būti pridedamas jų tolesnio taikymo būtinumo vertinimas. Į šią ataskaitą turėtų būti įtrauktas bendras patikrintų asmenų skaičius, bendras asmenų, kuriems, atlikus patikrinimą, atsisakyta leisti atvykti, skaičius, bendras sprendimų grąžinti, priimtų atlikus patikrinimą, skaičius ir bendras prie vidaus sienų, prie kurių vyko patikrinimai, gautų prieglobsčio prašymų skaičius; |
| --- | --- |

(15)

kiekvieno šio įgyvendinimo sprendimo įgyvendinimo mėnesio pabaigoje Komisijai ir Tarybai turėtų būti nedelsiant siunčiama išsami atliktų patikrinimų rezultatų ataskaita, prie kurios prireikus turi būti pridedamas jų tolesnio taikymo būtinumo vertinimas. Į šią ataskaitą turėtų būti įtrauktas bendras patikrintų asmenų skaičius, bendras asmenų, kuriems, atlikus patikrinimą, atsisakyta leisti atvykti, skaičius, bendras sprendimų grąžinti, priimtų atlikus patikrinimą, skaičius ir bendras prie vidaus sienų, prie kurių vyko patikrinimai, gautų prieglobsčio prašymų skaičius;

| (16) | Taryba atkreipia dėmesį į tai, kad Komisija paskelbė, jog atidžiai stebės, kaip taikomas šis įgyvendinimo sprendimas, |
| --- | --- |

(16)

Taryba atkreipia dėmesį į tai, kad Komisija paskelbė, jog atidžiai stebės, kaip taikomas šis įgyvendinimo sprendimas,

REKOMENDUOJA:

| 1. | Austrijai, Vokietijai, Danijai, Švedijai ir Norvegijai pratęsti proporcingą laikiną sienų kontrolę ne ilgiau kaip šešiems mėnesiams, skaičiuojant nuo šio įgyvendinimo sprendimo priėmimo dienos, prie šių vidaus sienų:






  — | Austrijai – prie Austrijos ir Vengrijos sausumos sienos bei Austrijos ir Slovėnijos sausumos sienos, |
| --- | --- | --- |

1.

—

Austrijai – prie Austrijos ir Vengrijos sausumos sienos bei Austrijos ir Slovėnijos sausumos sienos,

| — | Vokietijai – prie Vokietijos ir Austrijos sausumos sienos, |
| --- | --- |

—

Vokietijai – prie Vokietijos ir Austrijos sausumos sienos,

| — | Danijai – Danijos uostuose, kuriuose vyksta susisiekimas keltais su Vokietija, ir prie Danijos ir Vokietijos sausumos sienos, |
| --- | --- |

—

Danijai – Danijos uostuose, kuriuose vyksta susisiekimas keltais su Vokietija, ir prie Danijos ir Vokietijos sausumos sienos,

| — | Švedijai – pietų ir vakarų regionų policijos prižiūrimuose Švedijos uostuose ir prie Zundo tilto, |
| --- | --- |

—

Švedijai – pietų ir vakarų regionų policijos prižiūrimuose Švedijos uostuose ir prie Zundo tilto,

| — | Norvegijai – Norvegijos uostuose, kuriuose vyksta susisiekimas keltais su Danija, Vokietija ir Švedija. |
| --- | --- |

—

Norvegijai – Norvegijos uostuose, kuriuose vyksta susisiekimas keltais su Danija, Vokietija ir Švedija.

| 2. | Prieš nuspręsdamos toliau pratęsti tokią kontrolę pagal šią rekomendaciją, atitinkamos valstybės narės turėtų pasikeisti nuomonėmis su susijusia (-iomis) valstybe (-ėmis) nare (-ėmis), siekdamos užtikrinti, kad vidaus sienų kontrolė būtų vykdoma tik tose vietose, kuriose manoma, kad tai yra būtina ir proporcinga. Be to, atitinkamos valstybės narės turėtų užtikrinti, kad vidaus sienų kontrolė, vadovaujantis Šengeno sienų kodeksu, būtų vykdoma tik kaip kraštutinė priemonė, kai kitomis alternatyviomis priemonėmis to paties poveikio pasiekti neįmanoma, ir tik tuose vidaus sienų ruožuose, kuriuose manoma, kad tai yra būtina ir proporcinga. Kai saugumo rezultatai tokie patys, pirmenybė turėtų būti teikiama policijos įgaliojimų kaip priemonės, darančios mažesnį poveikį laisvam asmenų ir prekių judėjimui, naudojimui. Atitinkamos valstybės narės turėtų apie tai atitinkamai pranešti kitoms valstybėms narėms, Europos Parlamentui ir Komisijai. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Sienų kontrolė turėtų likti tikslinga, pagrįsta nuolat atnaujinama rizikos analize ir žvalgybos informacija, o jos taikymo sritis, dažnumas, vieta ir laikas neturėtų viršyti to, kas tikrai būtina siekiant reaguoti į didelę grėsmę, apsaugoti viešąją tvarką ir užtikrinti vidaus saugumą. Valstybė narė, vykdanti vidaus sienų kontrolę pagal šį įgyvendinimo sprendimą, turėtų kas savaitę peržiūrėti šios kontrolės būtinumą, dažnumą, vietą ir laiką, koreguoti kontrolės intensyvumą pagal esamos grėsmės lygį, prireikus sumažinti ją ir kas mėnesį nedelsdama pateikti ataskaitą Komisijai ir Tarybai. |
| --- | --- |

3.

Priimta Briuselyje 2017 m. gegužės 11 d.

Tarybos vardu

Pirmininkas

C. CARDONA

---

(1)  
  OL L 77, 2016 3 23, p. 1.

1

(2)  
  2017 m. kovo 2 d. Komisijos ataskaita Europos Parlamentui, Europos Vadovų Tarybai ir Tarybai „Penktoji pažangos, padarytos įgyvendinant ES ir Turkijos pareiškimą, ataskaita“, COM(2017) 204 final.

2

final

---

| 2017 5 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 122/76 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 5 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 122/76

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2017/819

2017 m. gegužės 12 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 dėl apsaugos priemonių, susijusių su labai patogeniško paukščių gripo protrūkiais tam tikrose valstybėse narėse, priedas

(pranešta dokumentu Nr. C(2017) 3331)

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 1989 m. gruodžio 11 d. Tarybos direktyvą 89/662/EEB dėl veterinarinių patikrinimų, taikomų Bendrijos vidaus prekyboje, siekiant sukurti vidaus rinką (1), ypač į jos 9 straipsnio 4 dalį,

atsižvelgdama į 1990 m. birželio 26 d. Tarybos direktyvą 90/425/EEB dėl Bendrijos vidaus prekyboje tam tikrais gyvūnais ir produktais taikomų veterinarinių ir zootechninių patikrinimų, siekiant užbaigti vidaus rinkos kūrimą (2), ypač į jos 10 straipsnio 4 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/247 (3) priimtas po labai patogeniško H5 potipio paukščių gripo protrūkių keliose valstybėse narėse (toliau – susijusios valstybės narės), tų valstybių narių kompetentingoms institucijoms pagal Tarybos direktyvą 2005/94/EB (4) nustačius apsaugos ir priežiūros zonas; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/247 (3) priimtas po labai patogeniško H5 potipio paukščių gripo protrūkių keliose valstybėse narėse (toliau – susijusios valstybės narės), tų valstybių narių kompetentingoms institucijoms pagal Tarybos direktyvą 2005/94/EB (4) nustačius apsaugos ir priežiūros zonas;

| (2) | Įgyvendinimo sprendime (ES) 2017/247 nustatyta, kad apsaugos ir priežiūros zonos, kurias susijusių valstybių narių kompetentingos institucijos nustatė pagal Direktyvą 2005/94/EB, turi apimti bent tas teritorijas, kurios to įgyvendinimo sprendimo priede yra nurodytos kaip apsaugos ir priežiūros zonos. Įgyvendinimo sprendime (ES) 2017/247 taip pat nustatyta, kad priemonės, kurios turi būti taikomos apsaugos ir priežiūros zonose pagal Direktyvos 2005/94/EB 29 straipsnio 1 dalį ir 31 straipsnį, turi būti tęsiamos bent iki datų, kurios tų zonų atžvilgiu nustatytos to įgyvendinimo sprendimo priede; |
| --- | --- |

(2)

Įgyvendinimo sprendime (ES) 2017/247 nustatyta, kad apsaugos ir priežiūros zonos, kurias susijusių valstybių narių kompetentingos institucijos nustatė pagal Direktyvą 2005/94/EB, turi apimti bent tas teritorijas, kurios to įgyvendinimo sprendimo priede yra nurodytos kaip apsaugos ir priežiūros zonos. Įgyvendinimo sprendime (ES) 2017/247 taip pat nustatyta, kad priemonės, kurios turi būti taikomos apsaugos ir priežiūros zonose pagal Direktyvos 2005/94/EB 29 straipsnio 1 dalį ir 31 straipsnį, turi būti tęsiamos bent iki datų, kurios tų zonų atžvilgiu nustatytos to įgyvendinimo sprendimo priede;

| (3) | vėliau Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priedas iš dalies pakeistas Komisijos įgyvendinimo sprendimais (ES) 2017/417 (5), (ES) 2017/554 (6), (ES) 2017/696 (7) ir (ES) 2017/780 (8), siekiant atsižvelgti į valstybių narių kompetentingų institucijų pagal Direktyvą 2005/94/EB nustatytų apsaugos ir priežiūros zonų pakeitimus, padarytus dėl naujų labai patogeniško H5 potipio paukščių gripo protrūkių Sąjungoje. Be to, Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/247 iš dalies pakeistas Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2017/696, siekiant nustatyti vienadienių paukščių jauniklių siuntų išsiuntimo iš teritorijų, išvardytų Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priede, taisykles, Sąjungoje tam tikru mastu pagerėjus su tuo virusu susijusiai epidemiologinei padėčiai; |
| --- | --- |

(3)

vėliau Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priedas iš dalies pakeistas Komisijos įgyvendinimo sprendimais (ES) 2017/417 (5), (ES) 2017/554 (6), (ES) 2017/696 (7) ir (ES) 2017/780 (8), siekiant atsižvelgti į valstybių narių kompetentingų institucijų pagal Direktyvą 2005/94/EB nustatytų apsaugos ir priežiūros zonų pakeitimus, padarytus dėl naujų labai patogeniško H5 potipio paukščių gripo protrūkių Sąjungoje. Be to, Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/247 iš dalies pakeistas Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2017/696, siekiant nustatyti vienadienių paukščių jauniklių siuntų išsiuntimo iš teritorijų, išvardytų Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priede, taisykles, Sąjungoje tam tikru mastu pagerėjus su tuo virusu susijusiai epidemiologinei padėčiai;

| (4) | nepaisant to, kad po naujausių Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 pakeitimų, padarytų Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2017/780, epidemiologinė padėtis Sąjungoje, susijusi su labai patogenišku paukščių gripu, labai pagerėjo, Jungtinė Karalystė pranešė Komisijai apie naujus labai patogeniško H5 potipio paukščių gripo protrūkius ūkiuose, kurie yra už Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priede išvardytų šios valstybės narės teritorijų ribų. Ji taip pat pranešė, kad ėmėsi pagal Direktyvą 2005/94/EB būtinų priemonių ir, be kita ko, aplink šių naujų protrūkių vietas nustatė apsaugos ir priežiūros zonas; |
| --- | --- |

(4)

nepaisant to, kad po naujausių Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 pakeitimų, padarytų Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2017/780, epidemiologinė padėtis Sąjungoje, susijusi su labai patogenišku paukščių gripu, labai pagerėjo, Jungtinė Karalystė pranešė Komisijai apie naujus labai patogeniško H5 potipio paukščių gripo protrūkius ūkiuose, kurie yra už Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priede išvardytų šios valstybės narės teritorijų ribų. Ji taip pat pranešė, kad ėmėsi pagal Direktyvą 2005/94/EB būtinų priemonių ir, be kita ko, aplink šių naujų protrūkių vietas nustatė apsaugos ir priežiūros zonas;

| (5) | Komisija išnagrinėjo priemones, kurių Jungtinė Karalystė ėmėsi pagal Direktyvą 2005/94/EB po naujų H5 potipio paukščių gripo protrūkių šioje valstybėje narėje, ir įsitikino, kad jos kompetentingų institucijų nustatytų apsaugos ir priežiūros zonų ribos yra pakankamai toli nuo visų ūkių, kuriuose patvirtintas labai patogeniško H5 potipio paukščių gripo protrūkis; |
| --- | --- |

(5)

Komisija išnagrinėjo priemones, kurių Jungtinė Karalystė ėmėsi pagal Direktyvą 2005/94/EB po naujų H5 potipio paukščių gripo protrūkių šioje valstybėje narėje, ir įsitikino, kad jos kompetentingų institucijų nustatytų apsaugos ir priežiūros zonų ribos yra pakankamai toli nuo visų ūkių, kuriuose patvirtintas labai patogeniško H5 potipio paukščių gripo protrūkis;

| (6) | kad būtų išvengta bet kokių nereikalingų Sąjungos vidaus prekybos trikdymų ir trečiųjų šalių sudaromų nepagrįstų prekybos kliūčių, būtina bendradarbiaujant su Jungtine Karalyste skubiai Sąjungos lygmeniu apibrėžti šioje valstybėje narėje pagal Direktyvą 2005/94/EB nustatytas naujas apsaugos ir priežiūros zonas. Todėl Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priede išvardytų šios valstybės narės teritorijų sąrašas turėtų būti iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(6)

kad būtų išvengta bet kokių nereikalingų Sąjungos vidaus prekybos trikdymų ir trečiųjų šalių sudaromų nepagrįstų prekybos kliūčių, būtina bendradarbiaujant su Jungtine Karalyste skubiai Sąjungos lygmeniu apibrėžti šioje valstybėje narėje pagal Direktyvą 2005/94/EB nustatytas naujas apsaugos ir priežiūros zonas. Todėl Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priede išvardytų šios valstybės narės teritorijų sąrašas turėtų būti iš dalies pakeistas;

| (7) | taigi, Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priedas turėtų būti iš dalies pakeistas, kad būtų atnaujintas Sąjungos lygmeniu nustatomas skirstymas į zonas ir įtrauktos pagal Direktyvą 2005/94/EB nustatytos naujos apsaugos ir priežiūros zonos bei jose taikytinų apribojimų trukmė; |
| --- | --- |

(7)

taigi, Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priedas turėtų būti iš dalies pakeistas, kad būtų atnaujintas Sąjungos lygmeniu nustatomas skirstymas į zonas ir įtrauktos pagal Direktyvą 2005/94/EB nustatytos naujos apsaugos ir priežiūros zonos bei jose taikytinų apribojimų trukmė;

| (8) | todėl Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/247 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(8)

todėl Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/247 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (9) | šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(9)

šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priedas iš dalies keičiamas pagal šio sprendimo priedą.

2 straipsnis

Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje 2017 m. gegužės 12 d.

Komisijos vardu

Vytenis ANDRIUKAITIS

Komisijos narys

---

(1)  
  OL L 395, 1989 12 30, p. 13.

1

(2)  
  OL L 224, 1990 8 18, p. 29.

2

(3)  
  2017 m. vasario 9 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/247 dėl apsaugos priemonių, susijusių su labai patogeniško paukščių gripo protrūkiais tam tikrose valstybėse narėse (OL L 36, 2017 2 11, p. 62).

3

(4)  
  2005 m. gruodžio 20 d. Tarybos direktyva 2005/94/EB dėl paukščių gripo kontrolės Bendrijoje priemonių ir panaikinanti Direktyvą 92/40/EEB (OL L 10, 2006 1 14, p. 16).

4

(5)  
  2017 m. kovo 7 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/417, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 dėl apsaugos priemonių, susijusių su labai patogeniško paukščių gripo protrūkiais tam tikrose valstybėse narėse, priedas (OL L 63, 2017 3 9, p. 177).

5

(6)  
  2017 m. kovo 23 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/554, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 dėl apsaugos priemonių, susijusių su labai patogeniško paukščių gripo protrūkiais tam tikrose valstybėse narėse, priedas (OL L 79, 2017 3 24, p. 15).

6

(7)  
  2017 m. balandžio 11 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/696, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/247 dėl apsaugos priemonių, susijusių su labai patogeniško paukščių gripo protrūkiais tam tikrose valstybėse narėse (OL L 101, 2017 4 13, p. 80).

7

(8)  
  2017 m. gegužės 3 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/780, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 dėl apsaugos priemonių, susijusių su labai patogeniško paukščių gripo protrūkiais tam tikrose valstybėse narėse, priedas (OL L 116, 2017 5 5, p. 30).

8

---

PRIEDAS

Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2017/247 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | A dalis iš dalies keičiama taip:
  Jungtinės Karalystės įrašas pakeičiamas taip:

  „Valstybė narė: Jungtinė Karalystė






  Teritorija, kurią sudaro: | Taikoma iki (pagal Direktyvos 2005/94/EB 29 straipsnio 1 dalį) |
| --- | --- | --- |
| The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of three kilometres and centred on WGS84 dec. coordinates N53.8682 and W2.9593. | 2017 5 28 |
| The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of three kilometres and centred on WGS84 dec. coordinates N53.8745 and W2.9576. | 2017 5 29“ |

1)

A dalis iš dalies keičiama taip:

Jungtinės Karalystės įrašas pakeičiamas taip:

„Valstybė narė: Jungtinė Karalystė

Teritorija, kurią sudaro:

Taikoma iki (pagal Direktyvos 2005/94/EB 29 straipsnio 1 dalį)

The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of three kilometres and centred on WGS84 dec. coordinates N53.8682 and W2.9593.

2017 5 28

The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of three kilometres and centred on WGS84 dec. coordinates N53.8745 and W2.9576.

2017 5 29“

| 2) | B dalis iš dalies keičiama taip:
  Jungtinės Karalystės įrašas pakeičiamas taip:

  „Valstybė narė: Jungtinė Karalystė






  Teritorija, kurią sudaro: | Taikoma iki (pagal Direktyvos 2005/94/EB 31 straipsnį) |
| --- | --- | --- |
| The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of ten kilometres and extending beyond the protection zones in part A, centred on WGS84 dec. coordinates N53.8682 and W2.9593. | 2017 6 6 |
| The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of ten kilometres centred on WGS84 dec. coordinates N53.8682 and W2.9593. | 2017 5 29–2017 6 6 |
| The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of ten kilometres and extending beyond the protection zones in part A, centred on WGS84 dec. coordinates N53.8745 and W2.9576. | 2017 6 7 |
| The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of ten kilometres centred on WGS84 dec. coordinates N53.8745 and W2.9576. | 2017 5 30–2017 6 7“ |

2)

B dalis iš dalies keičiama taip:

Jungtinės Karalystės įrašas pakeičiamas taip:

„Valstybė narė: Jungtinė Karalystė

Teritorija, kurią sudaro:

Taikoma iki (pagal Direktyvos 2005/94/EB 31 straipsnį)

The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of ten kilometres and extending beyond the protection zones in part A, centred on WGS84 dec. coordinates N53.8682 and W2.9593.

2017 6 6

The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of ten kilometres centred on WGS84 dec. coordinates N53.8682 and W2.9593.

2017 5 29–2017 6 6

The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of ten kilometres and extending beyond the protection zones in part A, centred on WGS84 dec. coordinates N53.8745 and W2.9576.

2017 6 7

The area of the parts of Lancashire County (ADNS code 00151 ) contained within a circle with a radius of ten kilometres centred on WGS84 dec. coordinates N53.8745 and W2.9576.

2017 5 30–2017 6 7“

---

REKOMENDACIJOS

| 2017 5 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 122/79 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 5 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 122/79

---

KOMISIJOS REKOMENDACIJA (ES) 2017/820

2017 m. gegužės 12 d.

dėl proporcingų policijos patikrinimų ir policijos bendradarbiavimo Šengeno erdvėje

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 292 straipsnį,

kadangi:

| (1) | erdvėje be vidaus sienų kontrolės reikia būti pasirengus bendrai reaguoti į tarpvalstybinio pobūdžio grėsmes viešajai tvarkai ar vidaus saugumui šioje erdvėje. Tinkamas tokios erdvės veikimas priklauso ne tik nuo vienodai taikomo Sąjungos acquis, bet ir nuo nacionalinės kompetencijos palaikant viešąją tvarką ir užtikrinant vidaus saugumą, siekiant Šengeno acquis tikslų. Tam, kad Šengeno erdvė veiktų tinkamai, svarbu atsižvelgti ne tik į tai, kaip valstybės narės valdo savo išorės sienas, bet ir tai, kaip jos naudojasi policijos įgaliojimais tiek visoje savo teritorijoje, tiek ir pasienio zonose; |
| --- | --- |

(1)

erdvėje be vidaus sienų kontrolės reikia būti pasirengus bendrai reaguoti į tarpvalstybinio pobūdžio grėsmes viešajai tvarkai ar vidaus saugumui šioje erdvėje. Tinkamas tokios erdvės veikimas priklauso ne tik nuo vienodai taikomo Sąjungos acquis, bet ir nuo nacionalinės kompetencijos palaikant viešąją tvarką ir užtikrinant vidaus saugumą, siekiant Šengeno acquis tikslų. Tam, kad Šengeno erdvė veiktų tinkamai, svarbu atsižvelgti ne tik į tai, kaip valstybės narės valdo savo išorės sienas, bet ir tai, kaip jos naudojasi policijos įgaliojimais tiek visoje savo teritorijoje, tiek ir pasienio zonose;

| (2) | 2012 m. Komisija paskelbė gaires valstybėms narėms dėl policijos priemonių vidaus pasienio zonose ir pirmąją du kartus per metus rengiamą Šengeno erdvės veikimo ataskaitą (1). Atsižvelgiant į praėjusių trejų metų patirtį, šias gaires reikėtų peržiūrėti. Šiam tikslui skirta ši rekomendacija. Ši rekomendacija grindžiama per praėjusius trejus metus sukaupta patirtimi, joje atsižvelgiama į grėsmę viešajai tvarkai ar vidaus saugumui, gerąją patirtį naudojantis policijos įgaliojimais ir vykdant tarpvalstybinį policijos bendradarbiavimą, susijusią teismo praktiką dėl policijos patikrinimų, iki šiol atliktus Šengeno vertinimus policijos bendradarbiavimo srityje ir į technologinių pokyčių teikiamas nauja galimybes; |
| --- | --- |

(2)

2012 m. Komisija paskelbė gaires valstybėms narėms dėl policijos priemonių vidaus pasienio zonose ir pirmąją du kartus per metus rengiamą Šengeno erdvės veikimo ataskaitą (1). Atsižvelgiant į praėjusių trejų metų patirtį, šias gaires reikėtų peržiūrėti. Šiam tikslui skirta ši rekomendacija. Ši rekomendacija grindžiama per praėjusius trejus metus sukaupta patirtimi, joje atsižvelgiama į grėsmę viešajai tvarkai ar vidaus saugumui, gerąją patirtį naudojantis policijos įgaliojimais ir vykdant tarpvalstybinį policijos bendradarbiavimą, susijusią teismo praktiką dėl policijos patikrinimų, iki šiol atliktus Šengeno vertinimus policijos bendradarbiavimo srityje ir į technologinių pokyčių teikiamas nauja galimybes;

| (3) | pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2016/399 (2), vidaus sienų kontrolės nebuvimas nedaro poveikio valstybių narių kompetentingų institucijų teisei naudotis policijos įgaliojimais pagal nacionalinę teisę, jeigu šie veiksmai nėra lygiaverčiai patikrinimams kertant sieną. Visų pirma naudojimasis policijos įgaliojimais neturėtų būti laikomas lygiaverte priemone patikrinimams kertant sieną, jei tokia priemonė nėra skirta sienų kontrolei, yra grindžiama bendra policijos informacija ar patirtimi, susijusia su galimomis grėsmėmis visuomenės saugumui, ir ja pirmiausia siekiama kovoti su tarpvalstybiniu nusikalstamumu, ji yra parengta ir vykdoma aiškiai skirtingai nuo sistemingų asmenų patikrinimų kertant išorės sienas ir vykdoma kaip patikrinimai vietoje. Atsižvelgiant į Teisingumo Teismo sprendimą, priimtą byloje Adil (3), tai nėra nei sukauptas, nei išsamus kriterijų sąrašas, t. y. neturėtų būti laikoma, kad šiais kriterijais yra nustatomos vienintelės galimos priemonės, kurių pasienio zonoje gali imtis policija (4); |
| --- | --- |

(3)

pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2016/399 (2), vidaus sienų kontrolės nebuvimas nedaro poveikio valstybių narių kompetentingų institucijų teisei naudotis policijos įgaliojimais pagal nacionalinę teisę, jeigu šie veiksmai nėra lygiaverčiai patikrinimams kertant sieną. Visų pirma naudojimasis policijos įgaliojimais neturėtų būti laikomas lygiaverte priemone patikrinimams kertant sieną, jei tokia priemonė nėra skirta sienų kontrolei, yra grindžiama bendra policijos informacija ar patirtimi, susijusia su galimomis grėsmėmis visuomenės saugumui, ir ja pirmiausia siekiama kovoti su tarpvalstybiniu nusikalstamumu, ji yra parengta ir vykdoma aiškiai skirtingai nuo sistemingų asmenų patikrinimų kertant išorės sienas ir vykdoma kaip patikrinimai vietoje. Atsižvelgiant į Teisingumo Teismo sprendimą, priimtą byloje Adil (3), tai nėra nei sukauptas, nei išsamus kriterijų sąrašas, t. y. neturėtų būti laikoma, kad šiais kriterijais yra nustatomos vienintelės galimos priemonės, kurių pasienio zonoje gali imtis policija (4);

| (4) | remiantis Reglamento (ES) 2016/399 23 straipsnio nuostatomis ir Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 72 straipsnio formuluote patvirtinama, kad vidaus sienų kontrolės panaikinimas nepadarė poveikio valstybių narių prerogatyvoms palaikant viešąją tvarką ir užtikrinant vidaus saugumą; |
| --- | --- |

(4)

remiantis Reglamento (ES) 2016/399 23 straipsnio nuostatomis ir Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 72 straipsnio formuluote patvirtinama, kad vidaus sienų kontrolės panaikinimas nepadarė poveikio valstybių narių prerogatyvoms palaikant viešąją tvarką ir užtikrinant vidaus saugumą;

| (5) | valstybės narės teritorijoje taikomi policijos įgaliojimai yra suderinami su Sąjungos teise. Taigi, valstybės narės, naudodamosi policijos įgaliojimais pagal visoje teritorijoje taikomą nacionalinę teisę, gali atlikti policijos patikrinimus ir pasienio zonose, įskaitant patikrinimus prie vidaus sienos; |
| --- | --- |

(5)

valstybės narės teritorijoje taikomi policijos įgaliojimai yra suderinami su Sąjungos teise. Taigi, valstybės narės, naudodamosi policijos įgaliojimais pagal visoje teritorijoje taikomą nacionalinę teisę, gali atlikti policijos patikrinimus ir pasienio zonose, įskaitant patikrinimus prie vidaus sienos;

| (6) | dabartinėmis aplinkybėmis, kai viešajai tvarkai ar vidaus saugumui grėsmę kelia terorizmas ir kiti sunkūs tarpvalstybiniai nusikaltimai, taip pat kai kyla antrinio asmenų, kurie neteisėtai kirto išorės sienas, judėjimo pavojus, sustiprinti policijos patikrinimai visoje valstybių narių teritorijoje, įskaitant pasienio zonas, ir policijos patikrinimai pagrindiniuose transporto maršrutuose, kaip antai greitkeliai ir geležinkeliai, gali būti laikomi būtinais ir pagrįstais. Visus sprendimus dėl tokių patikrinimų vietos ir intensyvumo priima valstybės narės, ir tokie sprendimai visada turėtų būti proporcingi nustatytoms grėsmėms. Tokie patikrinimai gali būti veiksmingesni nei vidaus sienų kontrolė, nes jie visų pirma yra lankstesni už statinę sienų kontrolę konkrečiuose sienos perėjimo punktuose ir juos galima lengviau pritaikyti prie kylančių pavojų; |
| --- | --- |

(6)

dabartinėmis aplinkybėmis, kai viešajai tvarkai ar vidaus saugumui grėsmę kelia terorizmas ir kiti sunkūs tarpvalstybiniai nusikaltimai, taip pat kai kyla antrinio asmenų, kurie neteisėtai kirto išorės sienas, judėjimo pavojus, sustiprinti policijos patikrinimai visoje valstybių narių teritorijoje, įskaitant pasienio zonas, ir policijos patikrinimai pagrindiniuose transporto maršrutuose, kaip antai greitkeliai ir geležinkeliai, gali būti laikomi būtinais ir pagrįstais. Visus sprendimus dėl tokių patikrinimų vietos ir intensyvumo priima valstybės narės, ir tokie sprendimai visada turėtų būti proporcingi nustatytoms grėsmėms. Tokie patikrinimai gali būti veiksmingesni nei vidaus sienų kontrolė, nes jie visų pirma yra lankstesni už statinę sienų kontrolę konkrečiuose sienos perėjimo punktuose ir juos galima lengviau pritaikyti prie kylančių pavojų;

| (7) | pasienio zonose gali kilti konkrečių tarpvalstybinio nusikalstamumo pavojų, be to, joms gali daryti poveikį ir tam tikri visoje teritorijoje vykdomi nusikaltimai, kaip antai įsilaužimai, automobilių vagystės, prekyba narkotikais, neteisėtas antrinis trečiųjų šalių piliečių judėjimas, neteisėtas migrantų gabenimas ar prekyba žmonėmis. Pasienio zonose taip pat gali būti dažniau pažeidžiamos teisėto gyvenimo teritorijoje taisyklės. Atsižvelgdamos į minėtus pavojus, valstybės narės gali atlikti ir sustiprinti policijos patikrinimus pasienio zonose, pritaikytus prie konkrečių tose zonose kylančių pavojų, jeigu tos priemonės nėra lygiavertės patikrinimams kertant sieną; |
| --- | --- |

(7)

pasienio zonose gali kilti konkrečių tarpvalstybinio nusikalstamumo pavojų, be to, joms gali daryti poveikį ir tam tikri visoje teritorijoje vykdomi nusikaltimai, kaip antai įsilaužimai, automobilių vagystės, prekyba narkotikais, neteisėtas antrinis trečiųjų šalių piliečių judėjimas, neteisėtas migrantų gabenimas ar prekyba žmonėmis. Pasienio zonose taip pat gali būti dažniau pažeidžiamos teisėto gyvenimo teritorijoje taisyklės. Atsižvelgdamos į minėtus pavojus, valstybės narės gali atlikti ir sustiprinti policijos patikrinimus pasienio zonose, pritaikytus prie konkrečių tose zonose kylančių pavojų, jeigu tos priemonės nėra lygiavertės patikrinimams kertant sieną;

| (8) | šiuolaikinės eismo stebėjimo technologijos, naudojamos visų pirma greitkeliuose ir kituose svarbiuose valstybių narių nustatytuose keliuose, gali būti itin svarbios kovojant su grėsmėmis viešajai tvarkai ar vidaus saugumui. Todėl, vertinant iš šios perspektyvos, turėtų būti skatinama naudoti stebėsenos ir priežiūros sistemas, leidžiančias teisėsaugos tikslais automatiškai identifikuoti automobilio registracijos numerį, laikantis galiojančių taisyklių dėl stebėjimo vaizdo kameromis, įskaitant duomenų apsaugos priemones. Tai padėtų stebėti pagrindinius Europos transporto koridorius, kuriais naudojasi nemažas Sąjungoje judančių keliautojų ir transporto priemonių skaičius, ir nebūtų daromas neproporcingas poveikis eismo srautui; |
| --- | --- |

(8)

šiuolaikinės eismo stebėjimo technologijos, naudojamos visų pirma greitkeliuose ir kituose svarbiuose valstybių narių nustatytuose keliuose, gali būti itin svarbios kovojant su grėsmėmis viešajai tvarkai ar vidaus saugumui. Todėl, vertinant iš šios perspektyvos, turėtų būti skatinama naudoti stebėsenos ir priežiūros sistemas, leidžiančias teisėsaugos tikslais automatiškai identifikuoti automobilio registracijos numerį, laikantis galiojančių taisyklių dėl stebėjimo vaizdo kameromis, įskaitant duomenų apsaugos priemones. Tai padėtų stebėti pagrindinius Europos transporto koridorius, kuriais naudojasi nemažas Sąjungoje judančių keliautojų ir transporto priemonių skaičius, ir nebūtų daromas neproporcingas poveikis eismo srautui;

| (9) | tik tais atvejais, kai policijos įgaliojimais pagal nacionalinę teisę naudojamasi tik pasienio zonose ir atliekami tapatybės tikrinimai net nesant konkretaus įtarimo, valstybės narės turi numatyti specialią sistemą, skirtą užtikrinti, kad tokie policijos patikrinimai nebūtų lygiaverčiai pasienio kontrolės priemonėms. Nors Teisingumo Teismo sprendimu byloje Melki (5) buvo pripažinta, kad valstybės narės gali nustatyti tokius specialius policijos įgaliojimus vykdyti veiklą prie vidaus sienų, leidžiančius atlikti sugriežtintus tapatybės patikrinimus tik tose teritorijos dalyse, Teismas nusprendė, kad tokiais atvejais valstybės narės privalo numatyti konkrečias nuostatas dėl tokių patikrinimų intensyvumo ir dažnumo. Be to, jeigu patikrinimas yra atliekamas neatsižvelgiant į tikrinamo asmens elgesį ar ypatingas aplinkybes ar informaciją, patvirtinančias pavojų viešajai tvarkai arba vidaus saugumui, valstybės narės turi numatyti būtiną sistemą, kuria būtų galima remtis praktikoje, kad tokios policijos priemonės nebūtų lygiavertės pasienio kontrolės priemonėms; |
| --- | --- |

(9)

tik tais atvejais, kai policijos įgaliojimais pagal nacionalinę teisę naudojamasi tik pasienio zonose ir atliekami tapatybės tikrinimai net nesant konkretaus įtarimo, valstybės narės turi numatyti specialią sistemą, skirtą užtikrinti, kad tokie policijos patikrinimai nebūtų lygiaverčiai pasienio kontrolės priemonėms. Nors Teisingumo Teismo sprendimu byloje Melki (5) buvo pripažinta, kad valstybės narės gali nustatyti tokius specialius policijos įgaliojimus vykdyti veiklą prie vidaus sienų, leidžiančius atlikti sugriežtintus tapatybės patikrinimus tik tose teritorijos dalyse, Teismas nusprendė, kad tokiais atvejais valstybės narės privalo numatyti konkrečias nuostatas dėl tokių patikrinimų intensyvumo ir dažnumo. Be to, jeigu patikrinimas yra atliekamas neatsižvelgiant į tikrinamo asmens elgesį ar ypatingas aplinkybes ar informaciją, patvirtinančias pavojų viešajai tvarkai arba vidaus saugumui, valstybės narės turi numatyti būtiną sistemą, kuria būtų galima remtis praktikoje, kad tokios policijos priemonės nebūtų lygiavertės pasienio kontrolės priemonėms;

| (10) | per pastaruosius trejus metus nemažai valstybių narių (Austrija, Belgija, Čekija, Vokietija, Danija, Nyderlandai, Prancūzija, Italija ir Slovėnija, taip pat Šveicarija), atsižvelgdamos į padidėjusią grėsmę viešajai tvarkai ar vidaus saugumui, sustiprino policijos patikrinimus pasienio zonose. Kartais tokie patikrinimai buvo atliekami tam tikrose transporto priemonėse, pvz., traukiniuose, arba tam tikrose pasienio zonose. Šiuo tikslu vis dažniau naudojamos technologinės priemonės. Komisija neginčijo nė vieno iš šių atvejų. Kai kurie iš jų buvo gerosios patirties kovojant su nuolatine ir vis didėjančia grėsme viešajai tvarkai ar vidaus saugumu pavyzdys; |
| --- | --- |

(10)

per pastaruosius trejus metus nemažai valstybių narių (Austrija, Belgija, Čekija, Vokietija, Danija, Nyderlandai, Prancūzija, Italija ir Slovėnija, taip pat Šveicarija), atsižvelgdamos į padidėjusią grėsmę viešajai tvarkai ar vidaus saugumui, sustiprino policijos patikrinimus pasienio zonose. Kartais tokie patikrinimai buvo atliekami tam tikrose transporto priemonėse, pvz., traukiniuose, arba tam tikrose pasienio zonose. Šiuo tikslu vis dažniau naudojamos technologinės priemonės. Komisija neginčijo nė vieno iš šių atvejų. Kai kurie iš jų buvo gerosios patirties kovojant su nuolatine ir vis didėjančia grėsme viešajai tvarkai ar vidaus saugumu pavyzdys;

| (11) | pagal Reglamentą (ES) 2016/399 sienų kontrolė gali būti laikinai atnaujinama tik išimtinėmis aplinkybėmis kaip kraštutinė priemonė. Atsižvelgiant į tai, Tarybos įgyvendinimo sprendime (ES) 2017/246 (6) valstybės narės tikslingai skatinamos, prieš nustatant arba pratęsiant laikiną vidaus sienų kontrolę, įvertinti, ar policijos patikrinimai neduotų tokių pačių rezultatų kaip tokia kontrolė; |
| --- | --- |

(11)

pagal Reglamentą (ES) 2016/399 sienų kontrolė gali būti laikinai atnaujinama tik išimtinėmis aplinkybėmis kaip kraštutinė priemonė. Atsižvelgiant į tai, Tarybos įgyvendinimo sprendime (ES) 2017/246 (6) valstybės narės tikslingai skatinamos, prieš nustatant arba pratęsiant laikiną vidaus sienų kontrolę, įvertinti, ar policijos patikrinimai neduotų tokių pačių rezultatų kaip tokia kontrolė;

| (12) | tam tikrais atvejais gali būti iš pat pradžių aišku, kad vien policijos patikrinimų nepakaks nustatytoms grėsmėms viešajai tvarkai ir vidaus saugumui įveikti (pavyzdžiui, kai ieškoma įtariamųjų po įvykdyto teroristinio išpuolio), tačiau kitais atvejais tokių tikslų, kurių siekiama atnaujinus vidaus sienų kontrolę, galima pasiekti pasienio zonose vykdant sustiprintus policijos patikrinimus. Todėl, prieš priimant sprendimą laikinai atnaujinti vidaus sienų kontrolę, paprastai turėtų būti įvertinamos kitos alternatyvios priemonės. Visų pirma, kai kalbama apie sprendimą laikinai atnaujinti vidaus sienų kontrolę dėl numatomų svarbių renginių, valstybės narės turėtų įrodyti, kad jos tokį vertinimą atliko. Kita vertus, tam tikrais atvejais kilus neišvengiamai didelei grėsmei viešajai tvarkai ar vidaus saugumui erdvėje be vidaus sienų kontrolės arba nacionaliniu lygmeniu, gali reikėti nedelsiant laikinai atnaujinti vidaus sienų kontrolę; |
| --- | --- |

(12)

tam tikrais atvejais gali būti iš pat pradžių aišku, kad vien policijos patikrinimų nepakaks nustatytoms grėsmėms viešajai tvarkai ir vidaus saugumui įveikti (pavyzdžiui, kai ieškoma įtariamųjų po įvykdyto teroristinio išpuolio), tačiau kitais atvejais tokių tikslų, kurių siekiama atnaujinus vidaus sienų kontrolę, galima pasiekti pasienio zonose vykdant sustiprintus policijos patikrinimus. Todėl, prieš priimant sprendimą laikinai atnaujinti vidaus sienų kontrolę, paprastai turėtų būti įvertinamos kitos alternatyvios priemonės. Visų pirma, kai kalbama apie sprendimą laikinai atnaujinti vidaus sienų kontrolę dėl numatomų svarbių renginių, valstybės narės turėtų įrodyti, kad jos tokį vertinimą atliko. Kita vertus, tam tikrais atvejais kilus neišvengiamai didelei grėsmei viešajai tvarkai ar vidaus saugumui erdvėje be vidaus sienų kontrolės arba nacionaliniu lygmeniu, gali reikėti nedelsiant laikinai atnaujinti vidaus sienų kontrolę;

| (13) | šia rekomendacija valstybės narės raginamos geriau naudotis policijos įgaliojimais ir teikti pirmenybę policijos patikrinimams, prieš priimant sprendimą laikinai atnaujinti vidaus sienų kontrolę; |
| --- | --- |

(13)

šia rekomendacija valstybės narės raginamos geriau naudotis policijos įgaliojimais ir teikti pirmenybę policijos patikrinimams, prieš priimant sprendimą laikinai atnaujinti vidaus sienų kontrolę;

| (14) | nesvarbu, kokių priemonių valstybė narė imasi konkrečiai grėsmei savo viešajai tvarkai arba vidaus saugumui įveikti, tačiau ji turėtų užtikrinti, kad taikant tą priemonę nesusidarytų kliūčių laisvam asmenų ir prekių judėjimui, kurios, atsižvelgiant į tą grėsmę viešajai tvarkai ir vidaus saugumui, nebūtų būtinos, pagrįstos ir proporcingos, ir kad ji visapusiškai gerbtų pagrindines teises ir visų pirma laikytųsi nediskriminavimo principo; |
| --- | --- |

(14)

nesvarbu, kokių priemonių valstybė narė imasi konkrečiai grėsmei savo viešajai tvarkai arba vidaus saugumui įveikti, tačiau ji turėtų užtikrinti, kad taikant tą priemonę nesusidarytų kliūčių laisvam asmenų ir prekių judėjimui, kurios, atsižvelgiant į tą grėsmę viešajai tvarkai ir vidaus saugumui, nebūtų būtinos, pagrįstos ir proporcingos, ir kad ji visapusiškai gerbtų pagrindines teises ir visų pirma laikytųsi nediskriminavimo principo;

| (15) | erdvė be vidaus sienų kontrolės taip pat grindžiama tuo, kad valstybės narės veiksmingai ir efektyviai taiko papildomas priemones tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo srityje. Iki šiol atlikti Šengeno vertinimai policijos bendradarbiavimo srityje parodė, kad nors valstybės narės paprastai laikosi Šengeno acquis teisės normų, tačiau nemažai kliūčių trukdo valstybėms narėms praktiškai naudotis joms prieinamomis tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo priemonėmis. Todėl siekiant geriau kovoti su tarpvalstybinio pobūdžio grėsmėmis reikėtų skatinti valstybes nares šalinti tas kliūtis; |
| --- | --- |

(15)

erdvė be vidaus sienų kontrolės taip pat grindžiama tuo, kad valstybės narės veiksmingai ir efektyviai taiko papildomas priemones tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo srityje. Iki šiol atlikti Šengeno vertinimai policijos bendradarbiavimo srityje parodė, kad nors valstybės narės paprastai laikosi Šengeno acquis teisės normų, tačiau nemažai kliūčių trukdo valstybėms narėms praktiškai naudotis joms prieinamomis tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo priemonėmis. Todėl siekiant geriau kovoti su tarpvalstybinio pobūdžio grėsmėmis reikėtų skatinti valstybes nares šalinti tas kliūtis;

| (16) | vidaus saugumą erdvėje be vidaus sienų galima stiprinti vykdant bendrą policijos patruliavimą ir naudojant kitas operatyvinio policijos bendradarbiavimo priemones. Vykdant bendrą policijos patruliavimą tarpvalstybiniuose traukiniuose akivaizdžiai padidinamas saugumas, nes išvengiama tokių situacijų, kai dėl pusiausvyros stygiaus menkinamos tik vienoje sienos pusėje dedamos pastangos. Kai kuriose valstybėse narėse nusistovėjusi praktika, palengvinanti arba leidžianti vykdyti bendras policijos operacijas (pavyzdžiui, bendri policijos skyriai, įrengti Vokietijos ir Lenkijos pasienyje, vykdantys bendrą patruliavimą arba kitas operacijas; bendrai tyrimus atliekančios mažos grupės Austrijos ir Čekijos pasienyje; bendras patruliavimas traukiniuose Austrijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje, Italijoje ir Vengrijoje arba Vokietijos policijoje dirbantys kitų valstybių narių piliečiai, visų pirma patruliuojantys pasienio regionuose). Vadovautis tokia gerąja praktika turėtų būti skatinamos ir kitos valstybės narės; |
| --- | --- |

(16)

vidaus saugumą erdvėje be vidaus sienų galima stiprinti vykdant bendrą policijos patruliavimą ir naudojant kitas operatyvinio policijos bendradarbiavimo priemones. Vykdant bendrą policijos patruliavimą tarpvalstybiniuose traukiniuose akivaizdžiai padidinamas saugumas, nes išvengiama tokių situacijų, kai dėl pusiausvyros stygiaus menkinamos tik vienoje sienos pusėje dedamos pastangos. Kai kuriose valstybėse narėse nusistovėjusi praktika, palengvinanti arba leidžianti vykdyti bendras policijos operacijas (pavyzdžiui, bendri policijos skyriai, įrengti Vokietijos ir Lenkijos pasienyje, vykdantys bendrą patruliavimą arba kitas operacijas; bendrai tyrimus atliekančios mažos grupės Austrijos ir Čekijos pasienyje; bendras patruliavimas traukiniuose Austrijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje, Italijoje ir Vengrijoje arba Vokietijos policijoje dirbantys kitų valstybių narių piliečiai, visų pirma patruliuojantys pasienio regionuose). Vadovautis tokia gerąja praktika turėtų būti skatinamos ir kitos valstybės narės;

| (17) | bendrą sieną turinčios valstybės narės, atlikdamos bendrą grėsmių analizę ir keisdamosi informacija, gali padėti planuoti veiksmingus policijos patikrinimus, skirtus kovoti su nustatytomis grėsmėmis. Toks bendradarbiavimas gali būti vykdomas atsižvelgiant į pavojus tam tikruose tarpvalstybiniuose eismo maršrutuose ir į tam tikras transporto priemones, dažnai naudojamas nusikalstamai veiklai, kad būtų galima vykdyti tikslinius policijos patikrinimus nepasiekus pasienio zonų. Tokie policijos patikrinimai gali būti bendra kovos su grėsmėmis, kylančiomis susijusių valstybių narių viešajai tvarkai ir vidaus saugumui, priemonė. Dėl šios priežasties svarbu skatinti valstybes nares toliau plėtoti tarpvalstybinį bendradarbiavimą; |
| --- | --- |

(17)

bendrą sieną turinčios valstybės narės, atlikdamos bendrą grėsmių analizę ir keisdamosi informacija, gali padėti planuoti veiksmingus policijos patikrinimus, skirtus kovoti su nustatytomis grėsmėmis. Toks bendradarbiavimas gali būti vykdomas atsižvelgiant į pavojus tam tikruose tarpvalstybiniuose eismo maršrutuose ir į tam tikras transporto priemones, dažnai naudojamas nusikalstamai veiklai, kad būtų galima vykdyti tikslinius policijos patikrinimus nepasiekus pasienio zonų. Tokie policijos patikrinimai gali būti bendra kovos su grėsmėmis, kylančiomis susijusių valstybių narių viešajai tvarkai ir vidaus saugumui, priemonė. Dėl šios priežasties svarbu skatinti valstybes nares toliau plėtoti tarpvalstybinį bendradarbiavimą;

| (18) | siekdamos stiprinti tarpvalstybinį bendradarbiavimą, valstybės narės gali prašyti Komisijos paramos šiai rekomendacijai įgyvendinti. Tokia parama, pavyzdžiui, gali padėti valstybių narių specialistams ir sprendimus priimantiems asmenims keistis gerąja patirtimi ir stiprinti valstybių narių ir atitinkamų agentūrų (Europolo ir Europos sienų ir pakrančių apsaugos pajėgų) bendradarbiavimą. Ji taip pat gali padėti dar labiau sustiprinti tokias tarpvalstybinio bendradarbiavimo struktūras kaip policijos ir muitinių bendradarbiavimo centrai. Be to, Komisija, remdamasi iš valstybių narių gauta informacija, teiks paramą 2011 m. Šengeno katalogo (7), kuriame, be kita ko, aprašyta geroji operatyvinio tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo patirtis, ir Tarpvalstybinių operacijų vadovo (8) nacionalinių žiniaraščių atnaujinimui; |
| --- | --- |

(18)

siekdamos stiprinti tarpvalstybinį bendradarbiavimą, valstybės narės gali prašyti Komisijos paramos šiai rekomendacijai įgyvendinti. Tokia parama, pavyzdžiui, gali padėti valstybių narių specialistams ir sprendimus priimantiems asmenims keistis gerąja patirtimi ir stiprinti valstybių narių ir atitinkamų agentūrų (Europolo ir Europos sienų ir pakrančių apsaugos pajėgų) bendradarbiavimą. Ji taip pat gali padėti dar labiau sustiprinti tokias tarpvalstybinio bendradarbiavimo struktūras kaip policijos ir muitinių bendradarbiavimo centrai. Be to, Komisija, remdamasi iš valstybių narių gauta informacija, teiks paramą 2011 m. Šengeno katalogo (7), kuriame, be kita ko, aprašyta geroji operatyvinio tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo patirtis, ir Tarpvalstybinių operacijų vadovo (8) nacionalinių žiniaraščių atnaujinimui;

| (19) | naujausia migracijos krizė parodė, kad nekontroliuojamas antrinis neteisėtų migrantų judėjimas gali kelti didelę grėsmę viešajai tvarkai ar vidaus saugumui. Siekiant spręsti antrinio neteisėtai esančių trečiųjų šalių piliečių judėjimo problemą itin svarbu tinkamai taikyti dvišalius readmisijos susitarimus pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/115/EB (9) 6 straipsnio 3 dalį. Taikant dvišalius susitarimus kovojant su grėsmėmis viešajai tvarkai ar vidaus saugumui galima pasiekti panašių rezultatų kaip vykdant tikslinę vidaus sienų kontrolę, ir kartu apriboti poveikį bona fide keliautojams. Todėl svarbu, kad valstybės narės, laikydamosi Komisijos rekomendacijos (ES) 2017/432 (10), veiksmingai taikytų dvišalius readmisijos susitarimus; |
| --- | --- |

(19)

naujausia migracijos krizė parodė, kad nekontroliuojamas antrinis neteisėtų migrantų judėjimas gali kelti didelę grėsmę viešajai tvarkai ar vidaus saugumui. Siekiant spręsti antrinio neteisėtai esančių trečiųjų šalių piliečių judėjimo problemą itin svarbu tinkamai taikyti dvišalius readmisijos susitarimus pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/115/EB (9) 6 straipsnio 3 dalį. Taikant dvišalius susitarimus kovojant su grėsmėmis viešajai tvarkai ar vidaus saugumui galima pasiekti panašių rezultatų kaip vykdant tikslinę vidaus sienų kontrolę, ir kartu apriboti poveikį bona fide keliautojams. Todėl svarbu, kad valstybės narės, laikydamosi Komisijos rekomendacijos (ES) 2017/432 (10), veiksmingai taikytų dvišalius readmisijos susitarimus;

| (20) | Komisija mano, kad šiai rekomendacijai įgyvendinti reikalingas pagrįstas laikotarpis, todėl Komisija rekomenduoja, kad ji būtų įgyvendinta kuo greičiau ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius; |
| --- | --- |

(20)

Komisija mano, kad šiai rekomendacijai įgyvendinti reikalingas pagrįstas laikotarpis, todėl Komisija rekomenduoja, kad ji būtų įgyvendinta kuo greičiau ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius;

| (21) | ši rekomendacija turėtų būti įgyvendinama visapusiškai laikantis pagrindinių teisių; |
| --- | --- |

(21)

ši rekomendacija turėtų būti įgyvendinama visapusiškai laikantis pagrindinių teisių;

| (22) | ši rekomendacija turėtų būti skirta visoms Šengeno valstybėms, kurioms privaloma Reglamento (ES) 2016/399 III antraštinė dalis, |
| --- | --- |

(22)

ši rekomendacija turėtų būti skirta visoms Šengeno valstybėms, kurioms privaloma Reglamento (ES) 2016/399 III antraštinė dalis,

PRIĖMĖ ŠIĄ REKOMENDACIJĄ:

Veiksmingiau naudoti policijos patikrinimus

| 1. | Siekdamos tinkamai šalinti grėsmes viešajai tvarkai ar vidaus saugumui Šengeno erdvėje, kai tai reikalinga ir pagrįsta pagal nacionalinę teisę, valstybės narės turėtų:






  a) | sustiprinti policijos patikrinimus visoje teritorijoje, įskaitant pasienio zonas; |
| --- | --- | --- |

1.

a)

sustiprinti policijos patikrinimus visoje teritorijoje, įskaitant pasienio zonas;

| b) | atlikti policijos patikrinimus pagrindiniuose transporto maršrutuose, įskaitant pasienio zonas; |
| --- | --- |

b)

atlikti policijos patikrinimus pagrindiniuose transporto maršrutuose, įskaitant pasienio zonas;

| c) | pritaikyti policijos patikrinimus pasienio zonose, remdamosi nuolat atliekamu rizikos vertinimu, ir užtikrinti, kad tokie policijos patikrinimai nebūtų skirti sienų kontrolei; |
| --- | --- |

c)

pritaikyti policijos patikrinimus pasienio zonose, remdamosi nuolat atliekamu rizikos vertinimu, ir užtikrinti, kad tokie policijos patikrinimai nebūtų skirti sienų kontrolei;

| d) | naudoti šiuolaikines technologijas transporto priemonėms ir eismo srautams stebėti. |
| --- | --- |

d)

naudoti šiuolaikines technologijas transporto priemonėms ir eismo srautams stebėti.

Teikti pirmenybę policijos patikrinimams, kai kyla didelė grėsmė vidaus saugumui ar viešajai tvarkai

| 2. | Jeigu iškilus didelei grėsmei viešajai tvarkai ar vidaus saugumui valstybės narės svarsto galimybę taikyti Reglamento (ES) 2016/399 III antraštinės dalies II skyrių, jos pirmiausia turėtų įvertinti, ar esant tokiai padėčiai problemos nebūtų galima išspręsti sustiprinus policijos patikrinimus savo teritorijoje, įskaitant pasienio zonas. |
| --- | --- |

2.

Stiprinti tarpvalstybinį policijos bendradarbiavimą

| 3. | Siekdamos sustiprinti tarpvalstybinį policijos bendradarbiavimą kovojant su grėsmėmis viešajai tvarkai ar vidaus saugumui valstybės narės turėtų:






  a) | pakartotinai įvertinti, kokiu mastu jos šiuo metu taiko tokias esamas operatyvinio tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo priemones kaip bendras patruliavimas, bendros operacijos, bendros tyrimų grupės, persekiojimo ar sekimo kertant sieną praktika arba policijos ir muitinių bendradarbiavimo centrai; |
| --- | --- | --- |

3.

a)

pakartotinai įvertinti, kokiu mastu jos šiuo metu taiko tokias esamas operatyvinio tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo priemones kaip bendras patruliavimas, bendros operacijos, bendros tyrimų grupės, persekiojimo ar sekimo kertant sieną praktika arba policijos ir muitinių bendradarbiavimo centrai;

| b) | dirbti drauge su kaimyninėmis valstybėmis narėmis, kad būtų pašalintos teisinės arba praktinės kliūtys, neleidžiančios visapusiškai naudotis operatyvinio tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo priemonėmis; |
| --- | --- |

b)

dirbti drauge su kaimyninėmis valstybėmis narėmis, kad būtų pašalintos teisinės arba praktinės kliūtys, neleidžiančios visapusiškai naudotis operatyvinio tarpvalstybinio policijos bendradarbiavimo priemonėmis;

| c) | prireikus su savo kaimyninėmis valstybėmis narėmis rengti ir atlikti bendrą grėsmių analizę ir keistis informacija, siekiant paremti bendrus kovos su grėsmėmis viešajai tvarkai ar vidaus saugumui veiksmus bendrose zonose prie vidaus sienos, taip pat vykdyti koordinuotus policijos patikrinimus savo zonoje prie vidaus sienos; |
| --- | --- |

c)

prireikus su savo kaimyninėmis valstybėmis narėmis rengti ir atlikti bendrą grėsmių analizę ir keistis informacija, siekiant paremti bendrus kovos su grėsmėmis viešajai tvarkai ar vidaus saugumui veiksmus bendrose zonose prie vidaus sienos, taip pat vykdyti koordinuotus policijos patikrinimus savo zonoje prie vidaus sienos;

| d) | įvertinti, ar siekiant sustiprinti bendras operacijas (ypač stebėjimo ir aptikimo) reikalingos techninės investicijos. |
| --- | --- |

d)

įvertinti, ar siekiant sustiprinti bendras operacijas (ypač stebėjimo ir aptikimo) reikalingos techninės investicijos.

Veiksmingai naudoti dvišalius readmisijos susitarimus arba valstybių narių susitarimus

| 4. | Siekdamos užtikrinti, kad policijos patikrinimai ir policijos bendradarbiavimas būtų veiksminga kovos su neteisėtu antriniu judėjimu priemonė, kai toks judėjimas kelia konkrečią grėsmę viešajai tvarkai ar vidaus saugumui, valstybės narės turėtų:






  a) | vadovaudamosi Direktyvos 2008/115/EB 6 straipsnio 3 dalimi ir pagal tos direktyvos įsigaliojimo dieną (2009 m. sausio 13 d.) galiojančių dvišalių susitarimų ar kitokių susitarimų (visų pirma tarp kaimyninių valstybių narių) nuostatas, priimti atgal trečiųjų šalių piliečius, kurie, prieš juos sulaikant kitoje valstybėje narėje, vyko per jų teritoriją; |
| --- | --- | --- |

4.

a)

vadovaudamosi Direktyvos 2008/115/EB 6 straipsnio 3 dalimi ir pagal tos direktyvos įsigaliojimo dieną (2009 m. sausio 13 d.) galiojančių dvišalių susitarimų ar kitokių susitarimų (visų pirma tarp kaimyninių valstybių narių) nuostatas, priimti atgal trečiųjų šalių piliečius, kurie, prieš juos sulaikant kitoje valstybėje narėje, vyko per jų teritoriją;

| b) | imtis visų reikiamų priemonių, t. y. nustatyti kompetentingų institucijų veiklos praktiką ir palengvinti jų informacijos mainus, siekdamos užtikrinti, kad susijusi valstybė narė sklandžiai užbaigtų tokias procedūras pagal dvišalius ar kitokius susitarimus ir būtų užtikrintas kuo spartesnis asmenų perdavimas; |
| --- | --- |

b)

imtis visų reikiamų priemonių, t. y. nustatyti kompetentingų institucijų veiklos praktiką ir palengvinti jų informacijos mainus, siekdamos užtikrinti, kad susijusi valstybė narė sklandžiai užbaigtų tokias procedūras pagal dvišalius ar kitokius susitarimus ir būtų užtikrintas kuo spartesnis asmenų perdavimas;

| c) | užtikrinti, kad pagal Direktyvą 2008/115/EB ir Rekomendaciją (ES) 2017/432 būtų pradėta grąžinimo procedūra, jeigu valstybė narė nusprendė netaikyti dvišalio readmisijos susitarimo ar kitokio susitarimo nuostatų, arba susijusius trečiųjų šalių piliečius priėmė atgal kita valstybė narė. |
| --- | --- |

c)

užtikrinti, kad pagal Direktyvą 2008/115/EB ir Rekomendaciją (ES) 2017/432 būtų pradėta grąžinimo procedūra, jeigu valstybė narė nusprendė netaikyti dvišalio readmisijos susitarimo ar kitokio susitarimo nuostatų, arba susijusius trečiųjų šalių piliečius priėmė atgal kita valstybė narė.

Priimta Briuselyje 2017 m. gegužės 12 d.

Komisijos vardu

Dimitris AVRAMOPOULOS

Komisijos narys

---

(1)  COM(2012) 230, 2011 m. lapkričio 1 d.–2012 m. balandžio 30 d. laikotarpio ataskaita.

1

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2012:0230:FIN:LT:PDF

(2)  
  2016 m. kovo 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/399 dėl taisyklių, reglamentuojančių asmenų judėjimą per sienas, Sąjungos kodekso (Šengeno sienų kodeksas) (OL L 77, 2016 3 23, p. 1).

2

(3)  
  2012 m. liepos 19 d. Teisingumo Teismo sprendimas byloje Adil, ECLI:EU:C:2012:508, C-278/12 PPU.

3

Adil

(4)  Sprendimas byloje Adil, ECLI:EU:C:2012:508, 65 punktas.

4

Adil

(5)  
  2010 m. birželio 22 d. teisingumo Teismo sprendimas sujungtose bylose Melki ir Abdeli C-188/10 ir C-189/10, ECLI:EU:C:2010:363, 73 ir 74 punktai.

5

Melki

Abdeli

(6)  
  2017 m. vasario 7 d. Tarybos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2017/246, kuriuo pateikiama rekomendacija dėl laikinos vidaus sienų kontrolės išimtinėmis aplinkybėmis, keliančiomis pavojų bendram Šengeno erdvės veikimui, pratęsimo (OL L 36, 2017 2 11, p. 59).

6

(7)  Tarybos dokumentas 15785/3/10 Rev 3.

7

(8)  Tarybos dokumentas 10505/4/09 Rev 4.

8

(9)  
  2008 m. gruodžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2008/115/EB dėl bendrų nelegaliai esančių trečiųjų šalių piliečių grąžinimo standartų ir tvarkos valstybėse narėse (OL L 348, 2008 12 24, p. 98).

9

(10)  
  2017 m. kovo 7 d. Komisijos rekomendacija (ES) 2017/432 dėl grąžinimo veiksmingumo padidinimo įgyvendinant Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/115/EB (OL L 66, 2017 3 11, p. 15).

10

---