# Euroopa Liidu L 192/2017

| | ISSN 1977-0650 |
| --- | --- |
| Euroopa Liidu
  Teataja | L 192 |
| | |
| Eestikeelne väljaanne | Õigusaktid | 60. aastakäik24. juuli 2017 |

ISSN 1977-0650

Euroopa Liidu

Teataja

L 192

Eestikeelne väljaanne

Õigusaktid

60. aastakäik24. juuli 2017

---

| Sisukord | | II   Muud kui seadusandlikud aktid | Lehekülg |
| --- | --- | --- | --- |
| | | MÄÄRUSED |
| | * | Komisjoni määrus (EL) 2017/1347, 13. juuli 2017, millega parandatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ, komisjoni määrust (EL) nr 582/2011 ja komisjoni määrust (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (
  1
  ) | 1 |

Sisukord

II   Muud kui seadusandlikud aktid

Lehekülg

MÄÄRUSED

*

Komisjoni määrus (EL) 2017/1347, 13. juuli 2017, millega parandatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ, komisjoni määrust (EL) nr 582/2011 ja komisjoni määrust (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EMPs kohaldatav tekst |

---

(1)   EMPs kohaldatav tekst

1

| ET | Aktid, mille peakiri on trükitud harilikus trükikirjas, käsitlevad põllumajandusküsimuste igapäevast korraldust ning nende kehtivusaeg on üldjuhul piiratud.
  Kõigi ülejäänud aktide pealkirjad on trükitud poolpaksus kirjas ja nende ette on märgitud tärn. |
| --- | --- |

ET

Aktid, mille peakiri on trükitud harilikus trükikirjas, käsitlevad põllumajandusküsimuste igapäevast korraldust ning nende kehtivusaeg on üldjuhul piiratud.

Kõigi ülejäänud aktide pealkirjad on trükitud poolpaksus kirjas ja nende ette on märgitud tärn.

---

II Muud kui seadusandlikud aktid

MÄÄRUSED

| 24.7.2017 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 192/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.7.2017

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 192/1

---

KOMISJONI MÄÄRUS (EL) 2017/1347,

13. juuli 2017,

millega parandatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ, komisjoni määrust (EL) nr 582/2011 ja komisjoni määrust (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008

(EMPs kohaldatav tekst)

EUROOPA KOMISJON,

võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,

võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, (1) eriti selle artiklit 8 ja artikli 14 lõiget 3,

võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivi 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv), (2) eriti selle artikli 39 lõiget 2,

võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. juuni 2009. aasta määrust (EÜ) nr 595/2009, mis käsitleb mootorsõidukite ja mootorite tüübikinnitust seoses raskeveokite heitmetega (Euro VI) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 715/2007 ja direktiivi 2007/46/EÜ ning tunnistatakse kehtetuks direktiivid 80/1269/EMÜ, 2005/55/EÜ ja 2005/78/EÜ, (3) eriti selle artikli 5 lõiget 4,

ning arvestades järgmist:

| (1) | Direktiiviga 2007/46/EÜ kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse jaoks. Mitmeid selle raamistiku elemente, eelkõige neid, mis käsitlevad tootja teabedokumenti, katsearuandeid, vastavussertifikaate ja tüübikinnituse tingimusi, tuleb kohandada vastavalt komisjoni uuele määrusele (EL) 2017/1151 (4). |
| --- | --- |

(1)

Direktiiviga 2007/46/EÜ kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse jaoks. Mitmeid selle raamistiku elemente, eelkõige neid, mis käsitlevad tootja teabedokumenti, katsearuandeid, vastavussertifikaate ja tüübikinnituse tingimusi, tuleb kohandada vastavalt komisjoni uuele määrusele (EL) 2017/1151 (4).

| (2) | Määrustest (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 595/2009 tulenevalt peavad uued kerge- ja raskesõidukid vastama teatavatele heite piirnormidele ning määrustega kehtestatakse lisanõuded sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavusele. |
| --- | --- |

(2)

Määrustest (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 595/2009 tulenevalt peavad uued kerge- ja raskesõidukid vastama teatavatele heite piirnormidele ning määrustega kehtestatakse lisanõuded sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavusele.

| (3) | Seoses raskeveokitega võeti komisjoni määrusega (EL) nr 582/2011 (5) vastu teatavad tehnilised erisätted määruse (EÜ) nr 595/2009 rakendamiseks. Korrektse rakendamise tagamiseks tuleb määruse (EL) nr 582/2011 I ja II lisas parandada mitmed tehnilised vead. |
| --- | --- |

(3)

Seoses raskeveokitega võeti komisjoni määrusega (EL) nr 582/2011 (5) vastu teatavad tehnilised erisätted määruse (EÜ) nr 595/2009 rakendamiseks. Korrektse rakendamise tagamiseks tuleb määruse (EL) nr 582/2011 I ja II lisas parandada mitmed tehnilised vead.

| (4) | Seoses kergeveokitega võeti komisjoni määrusega (EÜ) nr 692/2008 (6) ja määrusega (EL) 2017/1151 vastu teatavad tehnilised erisätted määruse (EÜ) nr 715/2007 rakendamiseks. Määruse (EÜ) nr 692/2008 muudatusena kehtestati komisjoni määrusega (EL) 2017/1221 (7) uus kütuseaurusid käsitlev menetlus. Määrusega (EL) 2017/1151 viidi tüübikinnitusmenetlus kooskõlla kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetlusega (WLTP), mis on sätestatud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) üldises tehnilises eeskirjas nr 15. |
| --- | --- |

(4)

Seoses kergeveokitega võeti komisjoni määrusega (EÜ) nr 692/2008 (6) ja määrusega (EL) 2017/1151 vastu teatavad tehnilised erisätted määruse (EÜ) nr 715/2007 rakendamiseks. Määruse (EÜ) nr 692/2008 muudatusena kehtestati komisjoni määrusega (EL) 2017/1221 (7) uus kütuseaurusid käsitlev menetlus. Määrusega (EL) 2017/1151 viidi tüübikinnitusmenetlus kooskõlla kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetlusega (WLTP), mis on sätestatud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) üldises tehnilises eeskirjas nr 15.

| (5) | Seoses uue kütuseaurusid käsitleva katsemenetlusega tuleks täpsustada määruses (EL) 2017/1221 sätestatud muudatuste rakendamise kuupäeva. Uus katsemenetlus peaks muutuma liidus kohustuslikuks kõigi uute tüübikinnituste ja sõiduki esmase registreerimise puhul alates 1. septembrist 2019. |
| --- | --- |

(5)

Seoses uue kütuseaurusid käsitleva katsemenetlusega tuleks täpsustada määruses (EL) 2017/1221 sätestatud muudatuste rakendamise kuupäeva. Uus katsemenetlus peaks muutuma liidus kohustuslikuks kõigi uute tüübikinnituste ja sõiduki esmase registreerimise puhul alates 1. septembrist 2019.

| (6) | WLTP menetluse korrektseks rakendamiseks tuleb parandada mitmed tehnilised vead määruse (EL) 2017/1151 artiklites 2 ja 15 ning I, IIIA, V, VII, VIII, XII ja XXI lisas. |
| --- | --- |

(6)

WLTP menetluse korrektseks rakendamiseks tuleb parandada mitmed tehnilised vead määruse (EL) 2017/1151 artiklites 2 ja 15 ning I, IIIA, V, VII, VIII, XII ja XXI lisas.

| (7) | Lisaks tuleb täpsustada WLTP katsemenetluse sõidutakistusmaatriksi tüüpkonda käsitlevaid sätteid. |
| --- | --- |

(7)

Lisaks tuleb täpsustada WLTP katsemenetluse sõidutakistusmaatriksi tüüpkonda käsitlevaid sätteid.

| (8) | Käesolevas määruses esitatud parandused on omavahel seotud, sest ainult tervikuna tagavad nad vastavate tüübikinnitusmeetmete korrektse rakendamise. |
| --- | --- |

(8)

Käesolevas määruses esitatud parandused on omavahel seotud, sest ainult tervikuna tagavad nad vastavate tüübikinnitusmeetmete korrektse rakendamise.

| (9) | Seepärast tuleks direktiivi 2007/46/EÜ, määrust (EÜ) nr 715/2007, määrust (EL) nr 582/2011, määrust (EL) 2017/1221 ja määrust (EL) 2017/1151 vastavalt muuta. |
| --- | --- |

(9)

Seepärast tuleks direktiivi 2007/46/EÜ, määrust (EÜ) nr 715/2007, määrust (EL) nr 582/2011, määrust (EL) 2017/1221 ja määrust (EL) 2017/1151 vastavalt muuta.

| (10) | Määruste (EL) 2017/1221 ja (EL) 2017/1151 korrektse kohaldamise tagamiseks peaks käesolev määrus jõustuma kohe. |
| --- | --- |

(10)

Määruste (EL) 2017/1221 ja (EL) 2017/1151 korrektse kohaldamise tagamiseks peaks käesolev määrus jõustuma kohe.

| (11) | Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega, |
| --- | --- |

(11)

Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:

Artikkel 1

Direktiivi 2007/46/EÜ parandamine

Direktiivi 2007/46/EÜ I, VIII, IX ja XI lisa parandatakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.

Artikkel 2

Määruse (EL) nr 582/2011 parandamine

määruse (EL) nr 582/2011 I, II ja X lisa parandatakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.

Artikkel 3

Määruse (EL) nr 2017/1221 parandamine

Määruse (EL) 2017/1221 artiklisse 2 lisatakse järgmine lõige:

„Seda kohaldatakse alates 1. septembrist 2019.“

Artikkel 4

Määruse (EL) nr 2017/1151 parandamine

Määrust (EL) nr 2017/1151 parandatakse järgmiselt.

| (1) | Artiklit 2 muudetakse järgmiselt:






  a) | punkt 3 asendatakse järgmisega:
  „3)   „läbisõidumõõdik“– seade, mis näitab juhile alates sõiduki valmistamisest läbitud vahemaad;“; |
| --- | --- | --- |

(1)

Artiklit 2 muudetakse järgmiselt:

a)

punkt 3 asendatakse järgmisega:

„3)   „läbisõidumõõdik“– seade, mis näitab juhile alates sõiduki valmistamisest läbitud vahemaad;“;

„läbisõidumõõdik“

| b) | punkt 33 jäetakse välja; |
| --- | --- |

b)

punkt 33 jäetakse välja;

| c) | punktid 47 ja 48 asendatakse järgmistega:
  „47)   „ühekihiline paak“– kütusepaak, mis on valmistatud ühest materjalikihist, välja arvatud metallpaak, kuid kaasa arvatud fluoritud/sulfoonitud materjalid;
  48)   „mitmekihiline paak“– kütusepaak, mis on valmistatud vähemalt kahest eri materjalikihist, millest üks on süsivesinikke mitteläbilaskev materjal;“ |
| --- | --- |

c)

punktid 47 ja 48 asendatakse järgmistega:

„47)   „ühekihiline paak“– kütusepaak, mis on valmistatud ühest materjalikihist, välja arvatud metallpaak, kuid kaasa arvatud fluoritud/sulfoonitud materjalid;

„ühekihiline paak

48)   „mitmekihiline paak“– kütusepaak, mis on valmistatud vähemalt kahest eri materjalikihist, millest üks on süsivesinikke mitteläbilaskev materjal;“

„mitmekihiline paak

| d) | lisatakse punkt 49:
  „49)   „inertsikategooria“– ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a lisa tabelis A4a/3 esitatud ekvivalentsele inertsile vastav sõiduki katsemassi kategooria, kui katsemass on võetud võrdseks tuletatud massiga.“ |
| --- | --- |

d)

lisatakse punkt 49:

„49)   „inertsikategooria“– ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a lisa tabelis A4a/3 esitatud ekvivalentsele inertsile vastav sõiduki katsemassi kategooria, kui katsemass on võetud võrdseks tuletatud massiga.“

„inertsikategooria

| (2) | Artiklit 15 muudetakse järgmiselt:






  a) | lõiked 2 ja 3 asendatakse järgmistega:

  „2.   Alates 1. septembrist 2017 M1-, M2-kategooria ja N1-kategooria I klassi sõidukite puhul ning alates 1. septembrist 2018 N1-kategooria II ja III klassi sõidukite ning N2-kategooria sõidukite puhul keelduvad riikide ametiasutused heitkoguste või kütusekuluga seotud põhjustel väljastamast EÜ tüübikinnitusi või riiklikke tüübikinnitusi uutele sõidukitüüpidele, mis käesolevale määrusele ei vasta.
  Enne 2019. aasta 1. septembrit taotletavate uute tüübikinnituste puhul võib tootja taotlusel sõiduki kütuseaurude määramiseks kasutada käesoleva määruse VI lisas sätestatud menetluse asemel ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 7. lisas sätestatud kütuseaurude määramise katsemenetlust.


  3.   Alates 1. septembrist 2018 M1-, M2-kategooria ja N1-kategooria I klassi sõidukite puhul ning alates 1. septembrist 2019 N1-kategooria II ja III klassi sõidukite ja N2-kategooria sõidukite puhul ei loe riikide ametiasutused heitkoguste või kütusekuluga seotud põhjustel uute sõidukite puhul, mis ei vasta käesoleva määruse nõuetele, vastavussertifikaate enam kehtivaks direktiivi 2007/46/EÜ artikli 26 tähenduses ja keelavad selliste sõidukite registreerimise, müügi või kasutuselevõtu.
  Enne 2019. aasta 1. septembrit registreeritud uute tüübikinnituste puhul võib tootja taotlusel sõiduki kütuseaurude määramiseks kasutada käesoleva määruse VI lisas sätestatud menetluse asemel ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 7. lisas sätestatud kütuseaurude määramise katsemenetlust.“ |
| --- | --- | --- |

(2)

Artiklit 15 muudetakse järgmiselt:

a)

lõiked 2 ja 3 asendatakse järgmistega:

„2.   Alates 1. septembrist 2017 M1-, M2-kategooria ja N1-kategooria I klassi sõidukite puhul ning alates 1. septembrist 2018 N1-kategooria II ja III klassi sõidukite ning N2-kategooria sõidukite puhul keelduvad riikide ametiasutused heitkoguste või kütusekuluga seotud põhjustel väljastamast EÜ tüübikinnitusi või riiklikke tüübikinnitusi uutele sõidukitüüpidele, mis käesolevale määrusele ei vasta.

Enne 2019. aasta 1. septembrit taotletavate uute tüübikinnituste puhul võib tootja taotlusel sõiduki kütuseaurude määramiseks kasutada käesoleva määruse VI lisas sätestatud menetluse asemel ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 7. lisas sätestatud kütuseaurude määramise katsemenetlust.

3.   Alates 1. septembrist 2018 M1-, M2-kategooria ja N1-kategooria I klassi sõidukite puhul ning alates 1. septembrist 2019 N1-kategooria II ja III klassi sõidukite ja N2-kategooria sõidukite puhul ei loe riikide ametiasutused heitkoguste või kütusekuluga seotud põhjustel uute sõidukite puhul, mis ei vasta käesoleva määruse nõuetele, vastavussertifikaate enam kehtivaks direktiivi 2007/46/EÜ artikli 26 tähenduses ja keelavad selliste sõidukite registreerimise, müügi või kasutuselevõtu.

Enne 2019. aasta 1. septembrit registreeritud uute tüübikinnituste puhul võib tootja taotlusel sõiduki kütuseaurude määramiseks kasutada käesoleva määruse VI lisas sätestatud menetluse asemel ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 7. lisas sätestatud kütuseaurude määramise katsemenetlust.“

| b) | lõike 5 punkt a asendatakse järgmisega:






  „a) | tunnustab tüübikinnitusasutus kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 III lisaga kuni 3 aastat pärast määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 4 sätestatud kuupäevi teostatud 1./I tüübi katseid, mis on tehtud eesmärgiga saada kulunud või defektseid osi, mille abil simuleerida rikkeid, et hinnata käesoleva määruse XI lisa nõuete täitmist;“ |
| --- | --- | --- |

b)

lõike 5 punkt a asendatakse järgmisega:

„a)

tunnustab tüübikinnitusasutus kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 III lisaga kuni 3 aastat pärast määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 4 sätestatud kuupäevi teostatud 1./I tüübi katseid, mis on tehtud eesmärgiga saada kulunud või defektseid osi, mille abil simuleerida rikkeid, et hinnata käesoleva määruse XI lisa nõuete täitmist;“

| c) | lisatakse lõike 5 punkt c:






  „c) | peavad tüübikinnitusasutused vastupidavuse hindamise puhul, kus esimene 1./I tüübi katse teostati ja viidi lõpule kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 VII lisaga kuni 3 aastat pärast määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 4 sätestatud kuupäevi, neid katseid käesoleva määruse VII lisa nõuete täitmisega samaväärseks;“ |
| --- | --- | --- |

c)

lisatakse lõike 5 punkt c:

„c)

peavad tüübikinnitusasutused vastupidavuse hindamise puhul, kus esimene 1./I tüübi katse teostati ja viidi lõpule kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 VII lisaga kuni 3 aastat pärast määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 4 sätestatud kuupäevi, neid katseid käesoleva määruse VII lisa nõuete täitmisega samaväärseks;“

| (3) | I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII ja XXI lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale. |
| --- | --- |

(3)

I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII ja XXI lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale.

Artikkel 5

Jõustumine

Käesolev määrus jõustub kolmandal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

Euroopa Liidu Teatajas

Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

Brüssel, 13. juuli 2017

Komisjoni nimel

president

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ELT L 171, 29.6.2007, lk 1.

1

(2)  
  ELT L 263, 9.10.2007, lk 1.

2

(3)  
  ELT L 188, 18.7.2009, lk 1.

3

(4)  Komisjoni määrus (EL) 2017/1151, 1. juuni 2017, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).

4

(5)  Komisjoni 25. mai 2011. aasta määrus (EL) nr 582/2011, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 595/2009 seoses raskeveokite heidetega (Euro VI) ja millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ I ja III lisa (ELT L 167, 25.6.2011, lk 1).

5

(6)  Komisjoni 18. juuli 2008.aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).

6

(7)  Komisjoni määrus (EL) 2017/1221, 22. juuni 2017, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 692/2008 kütuseaurude kindlaksmääramise meetodi (4. tüüpi katse) osas (ELT L 174, 7.7.2017, lk 3).

7

---

I LISA

Direktiivi 2007/46/EÜ parandatakse järgmiselt.

| (1) | I lisa muudetakse järgmiselt:






  a) | punkt 3.2.12.2.1.3 asendatakse järgmisega:






  „3.2.12.2.1.3. | Katalüüsreaktsiooni tüüp: ... (oksüdatsioon, kolmeastmeline, lahja NOx püüdur, valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR), lahja NOx katalüsaator jne))“; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

I lisa muudetakse järgmiselt:

a)

punkt 3.2.12.2.1.3 asendatakse järgmisega:

„3.2.12.2.1.3.

| b) | Punkti „3.2.12.7.6.3“ number muudetakse järgmiselt: „3.2.12.2.7.6.3“ |
| --- | --- |

b)

Punkti „3.2.12.7.6.3“ number muudetakse järgmiselt: „3.2.12.2.7.6.3“

| c) | lisatakse järgmised punktid: | „3.5.7.2.1.1.0. | Kõrgeima heitenäitajaga sõiduk (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- | --- |

c)

lisatakse järgmised punktid:

„3.5.7.2.1.1.0.

| | „3.5.7.2.1.2.0. | Madalaima heitenäitajaga sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.1.2.0.

| | „3.5.7.2.2.1.0. | Kõrgeima heitenäitajaga sõiduk (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.2.1.0.

| | „3.5.7.2.2.2.0. | Madalaima heitenäitajaga sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.2.2.0.

| | „3.5.7.2.2.3.0. | Keskmise heitenäitajaga sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.2.3.0.

| | „3.5.7.2.3.1.0. | Kõrgeima heitenäitajaga sõiduk (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.3.1.0.

| | „3.5.7.2.3.2.0. | Madalaima heitenäitajaga sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.3.2.0.

| | „3.5.7.2.3.3.0. | Keskmise heitenäitajaga sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.3.3.0.

| (2) | VIII lisa muudetakse järgmiselt:






  a) | punkti 2.1.1 tabelist „Ümbritseva temperatuuri paranduskatse (ATCT)“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkond“; |
| --- | --- | --- |

(2)

VIII lisa muudetakse järgmiselt:

a)

punkti 2.1.1 tabelist „Ümbritseva temperatuuri paranduskatse (ATCT)“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkond“;

| b) | jäetakse välja punkti 3.1 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“; |
| --- | --- |

b)

jäetakse välja punkti 3.1 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“;

| c) | punkti 3.1 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“; |
| --- | --- |

c)

punkti 3.1 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“;

| d) | Punkti 3.1 tabeli „Tulemused“ lõppu lisatakse järgmine rida:








  „Lauppind (m2) (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite puhul)“; | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

Punkti 3.1 tabeli „Tulemused“ lõppu lisatakse järgmine rida:

„Lauppind (m2) (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite puhul)“;

2

| e) | punkti 3.1 joonealune märkus 23 jäetakse välja; |
| --- | --- |

e)

punkti 3.1 joonealune märkus 23 jäetakse välja;

| f) | punkti 3.1 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:

  „Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul.“; |
| --- | --- |

f)

punkti 3.1 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:

„Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul.“;

| g) | jäetakse välja punkti 3.2 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“; |
| --- | --- |

g)

jäetakse välja punkti 3.2 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“;

| h) | punkti 3.2 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“: |
| --- | --- |

h)

punkti 3.2 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“:

| i) | punkti 3.2 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:








  „Lauppind (m2) (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite puhul)“; | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |

i)

punkti 3.2 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:

„Lauppind (m2) (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite puhul)“;

2

| j) | jäetakse välja punkti 3.3 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“; |
| --- | --- |

j)

jäetakse välja punkti 3.3 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“;

| k) | punkti 3.3 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Maatriksi tüüpkonna tunnus“; |
| --- | --- |

k)

punkti 3.3 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Maatriksi tüüpkonna tunnus“;

| l) | punkti 3.3 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:








  „Lauppind (m2) (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite puhul)“; | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |

l)

punkti 3.3 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:

„Lauppind (m2) (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite puhul)“;

2

| m) | Punkt 3.5 asendatakse järgmisega:






  „3.5. | Korrelatsioonimeetodil saadud väljundaruanne (-aruanded) vastavalt rakendusmäärusele (EL) 2017/1151
  Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul:
  interpolatsioonitüüpkonna tunnus [joonealune märkus: „Tüübikinnitusnumber + interpolatsioonitüüpkonna järjekorranumber“]: ...
  VH aruanne: ...
  VL aruanne (kui on kohaldatav): ... |
| --- | --- | --- |

m)

Punkt 3.5 asendatakse järgmisega:

„3.5.

Korrelatsioonimeetodil saadud väljundaruanne (-aruanded) vastavalt rakendusmäärusele (EL) 2017/1151

Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul:

interpolatsioonitüüpkonna tunnus [joonealune märkus: „Tüübikinnitusnumber + interpolatsioonitüüpkonna järjekorranumber“]: ...

VH aruanne: ...

VL aruanne (kui on kohaldatav): ...

| 3.5.1. | Hälbetegur (kui on kohaldatav)
  Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul:
  interpolatsioonitüüpkonna tunnus [joonealune märkus: „Tüübikinnitusnumber + interpolatsioonitüüpkonna järjekorranumber“]: ... |
| --- | --- |

3.5.1.

Hälbetegur (kui on kohaldatav)

Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul:

interpolatsioonitüüpkonna tunnus [joonealune märkus: „Tüübikinnitusnumber + interpolatsioonitüüpkonna järjekorranumber“]: ...

| 3.5.2. | Kontrollitegur (kui on kohaldatav)
  Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul:
  interpolatsioonitüüpkonna tunnus [joonealune märkus: „Tüübikinnitusnumber + interpolatsioonitüüpkonna järjekorranumber“]: ...“. |
| --- | --- |

3.5.2.

Kontrollitegur (kui on kohaldatav)

Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul:

interpolatsioonitüüpkonna tunnus [joonealune märkus: „Tüübikinnitusnumber + interpolatsioonitüüpkonna järjekorranumber“]: ...“.

| (3) | IX lisa muudetakse järgmiselt:






  a) | II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M1-kategooria sõidukid“, „N1-kategooria sõidukid“, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ asendatakse punkt 49 järgmisega:






  „49. | CO2 heide/kütusekulu/elektrienergiakulu (m) (r):
  1.   Kõik jõuseadmed, v.a täiselektrisõidukid (kui see on asjakohane)







  NEDC väärtused | CO2 heide | Kütusekulu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Linnasõit (1): | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |
| Asulaväline sõit (1): | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |
| Kombineeritud (1): | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |
| Kaalutud (1), kombineeritud | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km |
| Hälbetegur (kui on kohaldatav) | |
| Kontrollitegur (kui on kohaldatav) | ‘1’ või ‘0’ |

(3)

IX lisa muudetakse järgmiselt:

a)

II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M1-kategooria sõidukid“, „N1-kategooria sõidukid“, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ asendatakse punkt 49 järgmisega:

„49.

CO2

m

r

1.   Kõik jõuseadmed, v.a täiselektrisõidukid (kui see on asjakohane)

NEDC väärtused

CO2 heide

2

Kütusekulu

Linnasõit (1):

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

Asulaväline sõit (1):

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

Kombineeritud (1):

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

Kaalutud (1), kombineeritud

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km

3

Hälbetegur (kui on kohaldatav)

Kontrollitegur (kui on kohaldatav)

‘1’ või ‘0’

2.   Täiselektrisõidukid ja sõidukivälise laadimisega hübriidelektrisõidukid (kui see on asjakohane)

| Elektrienergiakulu (kaalutud, kombineeritud (1)) | | ... Wh/km |
| --- | --- | --- |
| Elektriline sõiduulatus | | ... km |

Elektrienergiakulu (kaalutud, kombineeritud (1))

1

... Wh/km

Elektriline sõiduulatus

... km

3.   Sõiduk, mille puhul on kasutatud ökoinnovatsioonilahendusi: jah/ei (1)

1

3.1.   Ökoinnovatsioonilahendus(t)e üldkood (p1): ...

p1

3.2.   Ökoinnovatsioonilahendus(t)est tingitud CO2 -heite summaarne vähenemine (p2) (korratakse iga katsetatud etalonkütusega):

2

p2

| 3.2.1. | Vähenemine NEDC-tsüklis: ... g/km (kui on kohaldatav) |
| --- | --- |

3.2.1.

Vähenemine NEDC-tsüklis: ... g/km (kui on kohaldatav)

| 3.2.2. | Vähenemine WLTP-tsüklis: ... g/km (kui on kohaldatav) |
| --- | --- |

3.2.2.

Vähenemine WLTP-tsüklis: ... g/km (kui on kohaldatav)

4.   Kõik jõuseadmed, v.a täiselektrisõidukid, vastavalt määrusele (EL) 2017/1151 (kui see on asjakohane)

| WLTP väärtused | CO2 heide | Kütusekulu |
| --- | --- | --- |
| Väike (1): | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |
| Keskmine (1): | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |
| Suur (1): | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |
| Eriti suur (1): | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |
| Kombineeritud: | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |
| Kaalutud, kombineeritud (1) | ... g/km | ... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1) |

WLTP väärtused

CO2 heide

2

Kütusekulu

Väike (1):

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

Keskmine (1):

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

Suur (1):

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

Eriti suur (1):

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

Kombineeritud:

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

Kaalutud, kombineeritud (1)

1

... g/km

... l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)

3

1

5.   Täiselektrisõidukid ja sõidukivälise laadimisega hübriidelektrisõidukid, vastavalt määrusele (EL) 2017/1151 (kui see on asjakohane)

5.1.   Täiselektrisõidukid

| Elektrienergiakulu | | ... Wh/km |
| --- | --- | --- |
| Elektriline sõiduulatus | | ... km |
| Elektriline sõiduulatus linnasõidul | | ... km |

Elektrienergiakulu

... Wh/km

Elektriline sõiduulatus

... km

Elektriline sõiduulatus linnasõidul

... km

5.2.   Sõidukivälise laadimisega hübriidelektrisõidukid

| Elektrienergiakulu (ECAC,weighted) | | ... Wh/km |
| --- | --- | --- |
| Elektriline sõiduulatus (EAER) | | ... km |
| Elektriline sõiduulatus linnasõidul (EAER city) | | ... km“; |

Elektrienergiakulu (ECAC,weighted)

AC,weighted

... Wh/km

Elektriline sõiduulatus (EAER)

... km

Elektriline sõiduulatus linnasõidul (EAER city)

... km“;

| b) | I osas – Komplektsed ja komplekteeritud sõidukid – lk 2, „M3-kategooria sõidukid“ ja „N3-kategooria sõidukid“ ning II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M3-kategooria sõidukid“ ja „N3-kategooria sõidukid“ jäetakse punkt 47.1 välja. |
| --- | --- |

b)

I osas – Komplektsed ja komplekteeritud sõidukid – lk 2, „M3-kategooria sõidukid“ ja „N3-kategooria sõidukid“ ning II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M3-kategooria sõidukid“ ja „N3-kategooria sõidukid“ jäetakse punkt 47.1 välja.

| c) | I osas – Komplektsed ja komplekteeritud sõidukid – lk 2, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ ning II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ lisatakse punkti 47.1 viide selgitavale märkusele (r). |
| --- | --- |

c)

I osas – Komplektsed ja komplekteeritud sõidukid – lk 2, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ ning II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ lisatakse punkti 47.1 viide selgitavale märkusele (r).

r

---

II LISA

Määrust (EL) nr 582/2011 parandatakse järgmiselt:

| (1) | I lisa 9. liide asendatakse järgmisega:


  „9. liide

  EÜ tüübikinnitustunnistuste numeratsioonisüsteem

  Artikli 6 lõike 1, artikli 8 lõike 1 ja artikli 10 lõike 1 kohaselt antava EÜ tüübikinnitusnumbri 3. osa sisaldab EÜ tüübikinnituse suhtes kohaldatava rakendusakti või viimase muutmisakti numbrit. Sellele numbrile järgneb tähemärk, mis tähistab OBD- ja SCR-süsteemide nõudeid vastavalt tabelile 1:

  Tabel 1
















  Tähemärk | NOx piirnorm (1) | Tahkete osakeste piirnorm (2) | CO piirnorm (6) | IUPR (13) | Reaktiivi kvaliteet | Täiendavad OBD seireseadmed (12) | Nõuded võimsusläve kohta (14) | Rakendamise kuupäev: uued tüübid | Rakendamise kuupäev: kõik sõidukid | Registreerimise lõppkuupäev |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A (9)
   (10)

  B (10) | Rida „Üleminekuperiood“ tabelites 1 ja 2 | Talitluse seire (3) | Ei kohaldata | Üleminekuperiood (7) | Üleminekuperiood (4) | Ei kohaldata | 20 % | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.8.2015 (9)

  30.12.2016 (10) |
| B (11) | Rida „Üleminekuperiood“ tabelites 1 ja 2 | Ei kohaldata | Rida „Üleminekuperiood“ tabelis 2 | Ei kohaldata | Üleminekuperiood (4) | Ei kohaldata | 20 % | 1.9.2014 | 1.9.2015 | 30.12.2016 |
| C | Rida „Üldnõuded“ tabelites 1 ja 2 | Rida „Üldnõuded“ tabelis 1 | Rida „Üldnõuded“ tabelis 2 | Üldnõuded (8) | Üldnõuded (5) | Jah | 20 % | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.8.2019 |
| D | Rida „Üldnõuded“ tabelites 1 ja 2 | Rida „Üldnõuded“ tabelis 1 | Rida „Üldnõuded“ tabelis 2 | Üldnõuded (8) | Üldnõuded (5) | Jah | 10 % | 1.9.2018 | 1.9.2019 | |
| Ei kohaldata
  Ei kohaldata. |

(1)

I lisa 9. liide asendatakse järgmisega:

„9. liide

EÜ tüübikinnitustunnistuste numeratsioonisüsteem

Artikli 6 lõike 1, artikli 8 lõike 1 ja artikli 10 lõike 1 kohaselt antava EÜ tüübikinnitusnumbri 3. osa sisaldab EÜ tüübikinnituse suhtes kohaldatava rakendusakti või viimase muutmisakti numbrit. Sellele numbrile järgneb tähemärk, mis tähistab OBD- ja SCR-süsteemide nõudeid vastavalt tabelile 1:

Tabel 1

Tähemärk

NOx piirnorm (1)

Tahkete osakeste piirnorm (2)

CO piirnorm (6)

IUPR (13)

Reaktiivi kvaliteet

Täiendavad OBD seireseadmed (12)

Nõuded võimsusläve kohta (14)

Rakendamise kuupäev: uued tüübid

Rakendamise kuupäev: kõik sõidukid

Registreerimise lõppkuupäev

A (9)
   (10)

B (10)

Rida „Üleminekuperiood“ tabelites 1 ja 2

Talitluse seire (3)

Ei kohaldata

Üleminekuperiood (7)

Üleminekuperiood (4)

Ei kohaldata

20 %

31.12.2012

31.12.2013

31.8.2015 (9)

30.12.2016 (10)

B (11)

Rida „Üleminekuperiood“ tabelites 1 ja 2

Ei kohaldata

Rida „Üleminekuperiood“ tabelis 2

Ei kohaldata

Üleminekuperiood (4)

Ei kohaldata

20 %

1.9.2014

1.9.2015

30.12.2016

C

Rida „Üldnõuded“ tabelites 1 ja 2

Rida „Üldnõuded“ tabelis 1

Rida „Üldnõuded“ tabelis 2

Üldnõuded (8)

Üldnõuded (5)

Jah

20 %

31.12.2015

31.12.2016

31.8.2019

D

Rida „Üldnõuded“ tabelites 1 ja 2

Rida „Üldnõuded“ tabelis 1

Rida „Üldnõuded“ tabelis 2

Üldnõuded (8)

Üldnõuded (5)

Jah

10 %

1.9.2018

1.9.2019

Ei kohaldata

Ei kohaldata.

| (2) | II lisa 1. liite punkt 1 asendatakse järgmisega:
  „1.   SISSEJUHATUS
  Käesolevas liites kirjeldatakse meetodit, millega määrata heitgaasid sõiduki välimõõtmiste alusel heitkoguste mõõtmise kaasaskantavate seadmete (PEMS) abil. Heide, mida mõõdetakse mootori väljalasketorust, sisaldab järgmisi komponente: süsinikmonooksiid, süsivesinikud ja lämmastikoksiidid kokku diiselmootori puhul ning süsinikmonooksiid, metaanist erinevad süsivesinikud, metaan ja lämmastikoksiidid ottomootori puhul. Lisaks mõõdetakse punktis 4 kirjeldatud arvutuste tegemiseks süsinikdioksiidi kogust.
  Maagaasil töötavate mootorite puhul võib tootja, tehnilise teenistuse või tüübikinnitusasutuse valikul mõõta metaani ja metaanist erinevate süsivesinike heite asemel üksnes süsivesinike koguheidet. Sellisel juhul on süsivesinike koguheite piirnorm samasugune, nagu on sätestatud määruse (EÜ) nr 595/2009 I lisas metaani heite jaoks. Vastavustegurite arvutamisel käesoleva liite punktide 4.2.3 ja 4.3.2 kohaselt on kohaldatav piirnorm üksnes metaani heite piirnorm.
  Muul kui maagaasil töötavate gaasimootorite puhul võib tootja, tehnilise teenistuse või tüübikinnitusasutuse valikul metaanist erinevate süsivesinike heite asemel mõõta süsivesinike koguheidet. Sellisel juhul on süsivesinike koguheite piirnorm samasugune, nagu on sätestatud määruse (EÜ) nr 595/2009 I lisas metaanist erinevate süsivesinike heite jaoks. Vastavustegurite arvutamisel käesoleva liite punktide 4.2.3 ja 4.3.2 kohaselt on kohaldatav piirnorm üksnes metaanist erinevate süsivesinike heite piirnorm.“ |
| --- | --- |

(2)

II lisa 1. liite punkt 1 asendatakse järgmisega:

„1.   SISSEJUHATUS

Käesolevas liites kirjeldatakse meetodit, millega määrata heitgaasid sõiduki välimõõtmiste alusel heitkoguste mõõtmise kaasaskantavate seadmete (PEMS) abil. Heide, mida mõõdetakse mootori väljalasketorust, sisaldab järgmisi komponente: süsinikmonooksiid, süsivesinikud ja lämmastikoksiidid kokku diiselmootori puhul ning süsinikmonooksiid, metaanist erinevad süsivesinikud, metaan ja lämmastikoksiidid ottomootori puhul. Lisaks mõõdetakse punktis 4 kirjeldatud arvutuste tegemiseks süsinikdioksiidi kogust.

Maagaasil töötavate mootorite puhul võib tootja, tehnilise teenistuse või tüübikinnitusasutuse valikul mõõta metaani ja metaanist erinevate süsivesinike heite asemel üksnes süsivesinike koguheidet. Sellisel juhul on süsivesinike koguheite piirnorm samasugune, nagu on sätestatud määruse (EÜ) nr 595/2009 I lisas metaani heite jaoks. Vastavustegurite arvutamisel käesoleva liite punktide 4.2.3 ja 4.3.2 kohaselt on kohaldatav piirnorm üksnes metaani heite piirnorm.

Muul kui maagaasil töötavate gaasimootorite puhul võib tootja, tehnilise teenistuse või tüübikinnitusasutuse valikul metaanist erinevate süsivesinike heite asemel mõõta süsivesinike koguheidet. Sellisel juhul on süsivesinike koguheite piirnorm samasugune, nagu on sätestatud määruse (EÜ) nr 595/2009 I lisas metaanist erinevate süsivesinike heite jaoks. Vastavustegurite arvutamisel käesoleva liite punktide 4.2.3 ja 4.3.2 kohaselt on kohaldatav piirnorm üksnes metaanist erinevate süsivesinike heite piirnorm.“

| (3) | X lisa punkt 2.4.1.3. asendatakse järgmisega:






  „2.4.1.3. | OBD standard Euro 6 – 2, mis on esitatud määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa 6. liite tabelis 1, vastab käesoleva määruse I lisa 9. liite tabelis 1 esitatud tähemärkidele C ja D.“ |
| --- | --- | --- |

(3)

X lisa punkt 2.4.1.3. asendatakse järgmisega:

„2.4.1.3.

OBD standard Euro 6 – 2, mis on esitatud määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa 6. liite tabelis 1, vastab käesoleva määruse I lisa 9. liite tabelis 1 esitatud tähemärkidele C ja D.“

---

(1)  NOx piirnormi seire nõuded vastavalt X lisa tabelile 1 diiselmootorite ja segakahekütuseliste mootorite ja selliste mootoritega sõidukite puhul ning vastavalt X lisa tabelile 2 ottomootorite ja sellise mootoriga sõidukite puhul.

1

(2)  Tahkete osakeste piirnormi seire nõuded vastavalt X lisa tabelile 1 diiselmootorite ja segakahekütuseliste mootorite ja selliste mootoritega sõidukite puhul.

2

(3)  X lisa punktis 2.1.1 sätestatud talitluse seire nõuded.

3

(4)  XIII lisa punktis 7.1 reaktiivi kvaliteedi suhtes sätestatud üleminekuperioodi nõuded.

4

(5)  XIII lisa punktis 7.1.1 reaktiivi kvaliteedi suhtes sätestatud üldnõuded.

5

(6)  X lisa tabelis 2 sätestatud CO piirnormi seire nõuded ottomootoritele ja sellise mootoriga sõidukitele.

6

(7)  X lisa 6. jaos sätestatud IUPRi üleminekuperioodi nõuded.

7

(8)  X lisa 6. jaos sätestatud IUPRi üldnõuded.

8

(9)  Ottomootorite ja sellise mootoriga sõidukite puhul.

9

(10)  Diiselmootorite ja segakahekütuseliste mootorite ning selliste mootoritega sõidukite puhul.

10

(11)  Üksnes ottomootorite ja sellise mootoriga sõidukite puhul.

11

(12)  Kohaldatakse ÜRO Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 9A lisa punktis 2.3.1.2 sätestatud täiendavaid sätteid seirenõuete kohta.

12

(13)  IUPRi tehnilised kirjeldused on esitatud X lisas. Ottomootorite ja sellise mootoriga sõidukite puhul IUPRi ei rakendata.

13

(14)  Kasutusel olevate sõidukite vastavuse nõue vastavalt II lisa 1. liitele.

14

---

III LISA

Määrust (EL) nr 2017/1151 parandatakse järgmiselt:

| (1) | I lisa muudetakse järgmiselt:






  a) | punktis 2.4 asendatakse joonis I.2.4 järgmisega:

  „Joonis I.2.4


  Tüübikinnituse andmiseks ja laiendamiseks nõutavad katsed

















  Sõidukikategooria | Ottomootoriga sõidukid, sealhulgas hübriidsõidukid (1) | Diiselmootoriga sõidukid, sealhulgas hübriidsõidukid | Täiselektrisõidukid | Vesinikkütuseelemendiga sõidukid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | Ühekütuselised | Kahekütuselised (3) | Segakütuselised (3) | | | |
| Etalonkütus | Bensiin
  (E10) | Veeldatud naftagaas | Maagaas/biometaan | Vesinik (sisepõlemismootor) | Bensiin (E10) | Bensiin (E10) | Bensiin (E10) | Bensiin (E10) | Diislikütus
  (B7) (5) | — | Vesinikkütuseelement |
| Veeldatud naftagaas | Maagaas/biometaan | Vesinik (sisepõlemismootor) (4) | Etanool
  (E85) |
| Gaasilised heited
  (1. tüüpi katse) | Jah | Jah | Jah | Jah (4) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah | — | — |
| Tahkete osakeste mass
  (1. tüüpi katse) | Jah (2) | — | — | — | Jah (2)

  (ainult bensiin) | Jah (2)

  (ainult bensiin) | Jah (2)

  (ainult bensiin) | Jah (2)

  (mõlemad kütused) | Jah | — | — |
| Tahkete osakeste arv | Jah (2) | — | — | — | Jah (2)

  (ainult bensiin) | Jah (2)

  (ainult bensiin) | Jah (2)

  (ainult bensiin) | Jah (2)

  (mõlemad kütused) | Jah | — | — |
| Gaasilised saasteained, tegelikus liikluses tekkivad heitkogused (RDE) (1A. tüüpi katse) | Jah | Jah | Jah | Jah (4) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah | — | — |
| Tahkete osakeste arv, tegelikus liikluses tekkivad heitkogused (RDE) (1A. tüüpi katse) | Jah (2) | — | — | — | Jah
  (mõlemad kütused) (2) | Jah
  (mõlemad kütused) (2) | Jah
  (mõlemad kütused) (2) | Jah
  (mõlemad kütused) (2) | Jah | — | — |
| Heited tühikäigul
  (2. tüüpi katse) | Jah | Jah | Jah | — | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (mõlemad kütused) | — | — | — |
| Karterigaasid
  (3. tüüpi katse) | Jah | Jah | Jah | — | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | — | — | — |
| Kütuseaurud
  (4. tüüpi katse) | Jah | — | — | — | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | — | — | — |
| Kulumiskindlus
  (5. tüüpi katse) | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah | — | — |
| Heited madalal temperatuuril
  (6. tüüpi katse) | Jah | — | — | — | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (ainult bensiin) | Jah
  (mõlemad kütused) | — | — | — |
| Kasutusel olevate sõidukite nõuetele vastavus | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah | — | — |
| Pardadiagnostikaseade | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | — | — |
| CO2 heide, kütusekulu, elektrienergiakulu ja elektriline sõiduulatus | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah
  (mõlemad kütused) | Jah | Jah | Jah |
| Heitgaasi suitsusus | — | — | — | — | — | — | — | — | Jah | — | — |
| Mootori võimsus | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah | Jah |

(1)

I lisa muudetakse järgmiselt:

a)

punktis 2.4 asendatakse joonis I.2.4 järgmisega:

„Joonis I.2.4

Tüübikinnituse andmiseks ja laiendamiseks nõutavad katsed

Sõidukikategooria

Ottomootoriga sõidukid, sealhulgas hübriidsõidukid (1)

Diiselmootoriga sõidukid, sealhulgas hübriidsõidukid

Täiselektrisõidukid

Vesinikkütuseelemendiga sõidukid

Ühekütuselised

Kahekütuselised (3)

Segakütuselised (3)

Etalonkütus

Bensiin

(E10)

Veeldatud naftagaas

Maagaas/biometaan

Vesinik (sisepõlemismootor)

Bensiin (E10)

Bensiin (E10)

Bensiin (E10)

Bensiin (E10)

Diislikütus

(B7) (5)

—

Vesinikkütuseelement

Veeldatud naftagaas

Maagaas/biometaan

Vesinik (sisepõlemismootor) (4)

Etanool

(E85)

Gaasilised heited

(1. tüüpi katse)

Jah

Jah

Jah

Jah (4)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

—

—

Tahkete osakeste mass

(1. tüüpi katse)

Jah (2)

—

—

—

Jah (2)

(ainult bensiin)

Jah (2)

(ainult bensiin)

Jah (2)

(ainult bensiin)

Jah (2)

(mõlemad kütused)

Jah

—

—

Tahkete osakeste arv

Jah (2)

—

—

—

Jah (2)

(ainult bensiin)

Jah (2)

(ainult bensiin)

Jah (2)

(ainult bensiin)

Jah (2)

(mõlemad kütused)

Jah

—

—

Gaasilised saasteained, tegelikus liikluses tekkivad heitkogused (RDE) (1A. tüüpi katse)

Jah

Jah

Jah

Jah (4)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

—

—

Tahkete osakeste arv, tegelikus liikluses tekkivad heitkogused (RDE) (1A. tüüpi katse)

Jah (2)

—

—

—

Jah

(mõlemad kütused) (2)

Jah

(mõlemad kütused) (2)

Jah

(mõlemad kütused) (2)

Jah

(mõlemad kütused) (2)

Jah

—

—

Heited tühikäigul

(2. tüüpi katse)

Jah

Jah

Jah

—

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(mõlemad kütused)

—

—

—

Karterigaasid

(3. tüüpi katse)

Jah

Jah

Jah

—

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

—

—

—

Kütuseaurud

(4. tüüpi katse)

Jah

—

—

—

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

—

—

—

Kulumiskindlus

(5. tüüpi katse)

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

—

—

Heited madalal temperatuuril

(6. tüüpi katse)

Jah

—

—

—

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(ainult bensiin)

Jah

(mõlemad kütused)

—

—

—

Kasutusel olevate sõidukite nõuetele vastavus

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

—

—

Pardadiagnostikaseade

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

—

—

CO2 heide, kütusekulu, elektrienergiakulu ja elektriline sõiduulatus

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

(mõlemad kütused)

Jah

Jah

Jah

Heitgaasi suitsusus

—

—

—

—

—

—

—

—

Jah

—

—

Mootori võimsus

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

Jah

| b) | 3. liidet parandatakse järgmiselt:






  i) | Lisatakse järgmised punktid: | „3.5.7.2.1.1.0. | Suurima heitega sõiduk (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

3. liidet parandatakse järgmiselt:

i)

Lisatakse järgmised punktid:

„3.5.7.2.1.1.0.

| | „3.5.7.2.1.2.0. | Väikseima heitega sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.1.2.0.

| | „3.5.7.2.2.1.0. | Suurima heitega sõiduk (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.2.1.0.

| | „3.5.7.2.2.2.0. | Väikseima heitega sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.2.2.0.

| | „3.5.7.2.2.3.0. | Keskmise heitega sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.2.3.0.

| | „3.5.7.2.3.1.0. | Suurima heitega sõiduk (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.3.1.0.

| | „3.5.7.2.3.2.0. | Väikseima heitega sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.3.2.0.

| | „3.5.7.2.3.3.0. | Keskmise heitega sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): ...g/km“ |
| --- | --- | --- |

„3.5.7.2.3.3.0.

| ii) | Punktist 3.5.8.3. jäetakse välja tähtedega (w)–(w5) tähistatud selgitavad märkused |
| --- | --- |

ii)

Punktist 3.5.8.3. jäetakse välja tähtedega (w)–(w5) tähistatud selgitavad märkused

w

w5

| iii) | Pärast teatise näidises esitatud tabelit lisatakse järgmine tekst:


  „Selgitavad märkused







  (1) | Mittevajalik maha tõmmata (kui rohkem kui üks valik on asjakohane, ei ole vaja midagi maha tõmmata). |
| --- | --- | --- |

iii)

Pärast teatise näidises esitatud tabelit lisatakse järgmine tekst:

„Selgitavad märkused

„Selgitavad märkused

(1)

1

Mittevajalik maha tõmmata (kui rohkem kui üks valik on asjakohane, ei ole vaja midagi maha tõmmata).

| (2) | Märkida lubatud hälve. |
| --- | --- |

(2)

2

Märkida lubatud hälve.

| (3) | Märkida iga variandi jaoks suurimad ja vähimad väärtused. |
| --- | --- |

(3)

3

Märkida iga variandi jaoks suurimad ja vähimad väärtused.

| (6) | Sõidukeid, mis võivad kütusena kasutada nii bensiini kui ka gaaskütust, kuid mille bensiinkütusesüsteem on paigaldatud ainult avariikäituseks või käivitamiseks ning mille bensiinipaak ei mahuta rohkem kui 15 liitrit bensiini, loetakse katsetamisel ainult gaaskütusel töötavateks sõidukiteks. |
| --- | --- |

(6)

6

Sõidukeid, mis võivad kütusena kasutada nii bensiini kui ka gaaskütust, kuid mille bensiinkütusesüsteem on paigaldatud ainult avariikäituseks või käivitamiseks ning mille bensiinipaak ei mahuta rohkem kui 15 liitrit bensiini, loetakse katsetamisel ainult gaaskütusel töötavateks sõidukiteks.

| (7) | Lisavarustust, mis mõjutab sõiduki mõõtmeid, tuleb kirjeldada. |
| --- | --- |

(7)

7

Lisavarustust, mis mõjutab sõiduki mõõtmeid, tuleb kirjeldada.

| (c) | Kategooriad vastavalt II lisa A osas esitatud määratlustele. |
| --- | --- |

(c)

c

Kategooriad vastavalt II lisa A osas esitatud määratlustele.

| (f) | Kui sõiduki üks variant on tavalise juhikabiiniga ja teine magamiskohaga kabiiniga, esitatakse mass ja mõõtmed mõlema variandi kohta. |
| --- | --- |

(f)

f

Kui sõiduki üks variant on tavalise juhikabiiniga ja teine magamiskohaga kabiiniga, esitatakse mass ja mõõtmed mõlema variandi kohta.

| (g) | Standard ISO 612: 1978 – Maanteesõidukid – Mootorsõidukid ja pukseeritavad sõidukid – Mõisted ja määratlused. |
| --- | --- |

(g)

g

Standard ISO 612: 1978 – Maanteesõidukid – Mootorsõidukid ja pukseeritavad sõidukid – Mõisted ja määratlused.

| (h) | Juhi massiks on tinglikult võetud 75 kg.
  Vedelikku sisaldavad süsteemid (välja arvatud vee jaoks kasutatavad süsteemid, mis peavad jääma tühjaks) peavad olema täidetud 100 %-ni tootja määratud mahutavusest.
  Punktide 2.6 alapunktis b ja 2.6.1 alapunktis b osutatud teavet ei ole vaja esitada N 2-, N 3-, M 2-, M 3-, O 3- ja O 4-kategooria sõidukite kohta. |
| --- | --- |

(h)

h

Juhi massiks on tinglikult võetud 75 kg.

Vedelikku sisaldavad süsteemid (välja arvatud vee jaoks kasutatavad süsteemid, mis peavad jääma tühjaks) peavad olema täidetud 100 %-ni tootja määratud mahutavusest.

Punktide 2.6 alapunktis b ja 2.6.1 alapunktis b osutatud teavet ei ole vaja esitada N 2-, N 3-, M 2-, M 3-, O 3- ja O 4-kategooria sõidukite kohta.

| (i) | Haagiste või poolhaagiste ning haagise või poolhaagisega ühendatud sõidukite korral, mille haakeseadisele või sadulale mõjub oluline vertikaalne koormus, tuleb selle koormuse ja raskuskiirenduse suhe lisada tehniliselt lubatud maksimaalsele koormusele. |
| --- | --- |

(i)

i

Haagiste või poolhaagiste ning haagise või poolhaagisega ühendatud sõidukite korral, mille haakeseadisele või sadulale mõjub oluline vertikaalne koormus, tuleb selle koormuse ja raskuskiirenduse suhe lisada tehniliselt lubatud maksimaalsele koormusele.

| (k) | Sõiduki puhul, mida saab käitada bensiiniga, diislikütusega vms või ka kombineeritult muu kütusega, esitatakse andmed iga käitusviisi kohta eraldi.
  Tavapärastest erinevate mootorite ja süsteemide kohta esitab valmistaja siin osutatud andmetega samaväärsed andmed. |
| --- | --- |

(k)

k

Sõiduki puhul, mida saab käitada bensiiniga, diislikütusega vms või ka kombineeritult muu kütusega, esitatakse andmed iga käitusviisi kohta eraldi.

Tavapärastest erinevate mootorite ja süsteemide kohta esitab valmistaja siin osutatud andmetega samaväärsed andmed.

| (l) | Ümardatakse lähima kümnendikmillimeetrini. |
| --- | --- |

(l)

l

Ümardatakse lähima kümnendikmillimeetrini.

| (m) | Väärtus tuleb välja arvutada (π = 3,1416) ja ümardada täisarvuni (cm3). |
| --- | --- |

(m)

m

Väärtus tuleb välja arvutada (π = 3,1416) ja ümardada täisarvuni (cm3).

| (n) | Määratud vastavalt määruse (EÜ) nr 715/2007 või määruse (EÜ) nr 595/2009 (vastavalt vajadusele) nõuetele. |
| --- | --- |

(n)

n

Määratud vastavalt määruse (EÜ) nr 715/2007 või määruse (EÜ) nr 595/2009 (vastavalt vajadusele) nõuetele.

| (o) | Määratud vastavalt nõukogu direktiivi 80/1268/EMÜ (EÜT L 375, 31.12.1980, lk 36) nõuetele. |
| --- | --- |

(o)

o

Määratud vastavalt nõukogu direktiivi 80/1268/EMÜ (EÜT L 375, 31.12.1980, lk 36) nõuetele.

| (p) | Nimetatud andmed tuleb esitada kõigi kavandatud variantide kohta. |
| --- | --- |

(p)

p

Nimetatud andmed tuleb esitada kõigi kavandatud variantide kohta.

| (q) | Haagiste puhul suurim tootja lubatud kiirus. |
| --- | --- |

(q)

q

Haagiste puhul suurim tootja lubatud kiirus.

| (w) | Ökoinnovatsioonilahendused. |
| --- | --- |

(w)

w

Ökoinnovatsioonilahendused.

| (w1) | Vajaduse korral laiendatakse tabelit, kasutades iga ökoinnovatsioonilahenduse jaoks üht lisarida. |
| --- | --- |

(w1)

w1

Vajaduse korral laiendatakse tabelit, kasutades iga ökoinnovatsioonilahenduse jaoks üht lisarida.

| (w2) | Ökoinnovatsioonilahendust heaks kiitva komisjoni otsuse number. |
| --- | --- |

(w2)

w2

Ökoinnovatsioonilahendust heaks kiitva komisjoni otsuse number.

| (w3) | Määratud komisjoni otsuses, millega ökoinnovatsioonilahendus heaks kiidetakse. |
| --- | --- |

(w3)

w3

Määratud komisjoni otsuses, millega ökoinnovatsioonilahendus heaks kiidetakse.

| (w4) | Kui kokkuleppel tüübikinnitusasutusega kasutatakse 1. tüüpi katsetsükli asemel modelleerimist, tuleb siia kanda modelleerimisel saadud väärtus. |
| --- | --- |

(w4)

w4

Kui kokkuleppel tüübikinnitusasutusega kasutatakse 1. tüüpi katsetsükli asemel modelleerimist, tuleb siia kanda modelleerimisel saadud väärtus.

| (w5) | Kõigist ökoinnovatsioonilahendustest johtuv CO2-heite vähenemine kokku.“ |
| --- | --- |

(w5)

w5

Kõigist ökoinnovatsioonilahendustest johtuv CO2

| iv) | teatise liites asendatakse tabel järgmisega:







  „VL (kui see on olemas) | VH | Näidissõiduk (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna puhul) |
| --- | --- | --- | --- |
| 2.2. | Sõiduki keretüüp (variant/versioon) |

iv)

teatise liites asendatakse tabel järgmisega:

„VL (kui see on olemas)

VH

Näidissõiduk (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna puhul)

2.2.

Sõiduki keretüüp (variant/versioon)

| 2.2. | Sõiduki keretüüp (variant/versioon) |
| --- | --- |

2.2.

Sõiduki keretüüp (variant/versioon)

| 2.2. | Sõiduki keretüüp (variant/versioon) |
| --- | --- |

2.2.

Sõiduki keretüüp (variant/versioon)

| 2.3. | Sõidutakistuse mõõtmise meetod (mõõtmine või arvutamine sõidutakistuse tüüpkonna järgi) |
| --- | --- |

2.3.

Sõidutakistuse mõõtmise meetod (mõõtmine või arvutamine sõidutakistuse tüüpkonna järgi)

| 2.3. | Sõidutakistuse mõõtmise meetod (mõõtmine või arvutamine sõidutakistuse tüüpkonna järgi) |
| --- | --- |

2.3.

Sõidutakistuse mõõtmise meetod (mõõtmine või arvutamine sõidutakistuse tüüpkonna järgi)

| 2.3. | Sõidutakistuse mõõtmise meetod (mõõtmine või arvutamine sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna järgi) |
| --- | --- |

2.3.

Sõidutakistuse mõõtmise meetod (mõõtmine või arvutamine sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna järgi)

| 2.4. | Katse tulemusel saadud teave sõidutakistuse kohta |
| --- | --- |

2.4.

Katse tulemusel saadud teave sõidutakistuse kohta

| 2.4. | Katse tulemusel saadud teave sõidutakistuse kohta |
| --- | --- |

2.4.

Katse tulemusel saadud teave sõidutakistuse kohta

| 2.4. | Katse tulemusel saadud teave sõidutakistuse kohta |
| --- | --- |

2.4.

Katse tulemusel saadud teave sõidutakistuse kohta

| 2.4.1. | Rehvide mark ja tüüp: |
| --- | --- |

2.4.1.

Rehvide mark ja tüüp:

| 2.4.1. | Rehvide mark ja tüüp: |
| --- | --- |

2.4.1.

Rehvide mark ja tüüp:

| 2.4.1. | Rehvide mark ja tüüp: |
| --- | --- |

2.4.1.

Rehvide mark ja tüüp:

| 2.4.2. | Rehvi mõõtmed (ees/taga): |
| --- | --- |

2.4.2.

Rehvi mõõtmed (ees/taga):

| 2.4.2. | Rehvi mõõtmed (ees/taga): |
| --- | --- |

2.4.2.

Rehvi mõõtmed (ees/taga):

| 2.4.2. | Rehvi mõõtmed (ees/taga): |
| --- | --- |

2.4.2.

Rehvi mõõtmed (ees/taga):

| 2.4.4. | Rehvirõhk (ees/taga) (kPa): |
| --- | --- |

2.4.4.

Rehvirõhk (ees/taga) (kPa):

| 2.4.4. | Rehvirõhk (ees/taga) (kPa): |
| --- | --- |

2.4.4.

Rehvirõhk (ees/taga) (kPa):

| 2.4.4. | Rehvirõhk (ees/taga) (kPa): |
| --- | --- |

2.4.4.

Rehvirõhk (ees/taga) (kPa):

| 2.4.5. | Rehvide veeretakistus (ees/taga) (kg/t): |
| --- | --- |

2.4.5.

Rehvide veeretakistus (ees/taga) (kg/t):

| 2.4.5. | Rehvide veeretakistus (ees/taga) (kg/t): |
| --- | --- |

2.4.5.

Rehvide veeretakistus (ees/taga) (kg/t):

| 2.4.5. | Rehvide veeretakistus (ees/taga) (kg/t): |
| --- | --- |

2.4.5.

Rehvide veeretakistus (ees/taga) (kg/t):

| 2.4.6. | Sõiduki katsemass (kg): |
| --- | --- |

2.4.6.

Sõiduki katsemass (kg):

| 2.4.6. | Sõiduki katsemass (kg): |
| --- | --- |

2.4.6.

Sõiduki katsemass (kg):

| 2.4.6. | Sõiduki katsemass (kg): |
| --- | --- |

2.4.6.

Sõiduki katsemass (kg):

| 2.4.7. | Delta Cd.A võrreldes VHga (m2) |
| --- | --- |

2.4.7.

Delta Cd.A võrreldes VHga (m2)

2

| 2.4.8. | Sõidutakistuse koefitsient f0, f1, f2 |
| --- | --- |

2.4.8.

Sõidutakistuse koefitsient f0, f1, f2

| 2.4.8. | Sõidutakistuse koefitsient f0, f1, f2 |
| --- | --- |

2.4.8.

Sõidutakistuse koefitsient f0, f1, f2

| 2.4.8. | Sõidutakistuse koefitsient f0, f1, f2 |
| --- | --- |

2.4.8.

Sõidutakistuse koefitsient f0, f1, f2

| 2.4.9. | Lauppind m2 (0,0000 m2) |
| --- | --- |

2.4.9.

Lauppind m2 (0,0000 m2)

2

2

| 2.4.10. | Arvutusmeetodi andmed sõidutakistuse arvutamiseks VH ja VL puhul“; |
| --- | --- |

2.4.10.

Arvutusmeetodi andmed sõidutakistuse arvutamiseks VH ja VL puhul“;

| c) | 4. liites muudetakse „EÜ tüübikinnitustunnistuse nr ... addendum“ järgmiselt:






  i) | punktis 2.1. lisatakse tabeli „ATC katse“ järele järgmine tabel:












  „ATC katse tulemus | CO
  (mg/km) | Süsivesinike koguheide (THC)
  (mg/km) | Mittemetaansed süsivesinikud (NMHC)
  (mg/km) | NOx

  (mg/km) | THC + NOx

  (mg/km) | Tahkete osakeste mass
  (mg/km) | Tahkete osakeste arv
  (#.1011/km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Mõõdetud (6)
   (7) | | | | | | | |

c)

4. liites muudetakse „EÜ tüübikinnitustunnistuse nr ... addendum“ järgmiselt:

addendum

i)

punktis 2.1. lisatakse tabeli „ATC katse“ järele järgmine tabel:

„ATC katse tulemus

CO

(mg/km)

Süsivesinike koguheide (THC)

(mg/km)

Mittemetaansed süsivesinikud (NMHC)

(mg/km)

NOx

x

(mg/km)

THC + NOx

x

(mg/km)

Tahkete osakeste mass

(mg/km)

Tahkete osakeste arv

(#.1011/km)

11

Mõõdetud (6)
   (7)

6

7

| ii) | punktis 2.1 asendatakse sõnad
  „4. tüüp: ... g/katse kohta“
  sõnadega
  „4. tüüp: ...g/katse; katsemenetlus kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 VI lisaga. Jah/Ei“
  ; |
| --- | --- |

ii)

punktis 2.1 asendatakse sõnad
  „4. tüüp: ... g/katse kohta“
  sõnadega
  „4. tüüp: ...g/katse; katsemenetlus kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 VI lisaga. Jah/Ei“
  ;

„4. tüüp: ... g/katse kohta“

„4. tüüp: ...g/katse; katsemenetlus kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 VI lisaga. Jah/Ei“

| iii) | tüübikinnitustunnistuse addendum'i liite punkt 3 asendatakse järgmisega:






  „3. | Hälbe- ja kontrollitegurid (kindlaks määratud vastavalt rakendusmääruste (EL) 2017/1152 ja (EL) 2017/1153 I lisa punktile 3.2.8)






  Hälbetegur (kui on kohaldatav) | |
| --- | --- | --- | --- |
| Kontrollitegur (kui on kohaldatav) | „1“ või „0““; |
| Korrelatsioonimeetodil saadud väljundaruande räsikood | |

iii)

tüübikinnitustunnistuse addendum'i liite punkt 3 asendatakse järgmisega:

addendum

„3.

Hälbe- ja kontrollitegurid (kindlaks määratud vastavalt rakendusmääruste (EL) 2017/1152 ja (EL) 2017/1153 I lisa punktile 3.2.8)

Hälbetegur (kui on kohaldatav)

Kontrollitegur (kui on kohaldatav)

„1“ või „0““;

Korrelatsioonimeetodil saadud väljundaruande räsikood

| d) | 6. liites asendatakse tabel 1 järgmisega:

  Tabel 1













  „Tähemärk | Heitestandard | Pardadiagnostikaseadme standard | Sõiduki kategooria ja klass | Mootor | Rakendamise kuupäev: uued tüübid | Rakendamise kuupäev: uued sõidukid | Registreerimise lõppkuupäev |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AA | Euro 6c | Euro 6–1 | M, N1 I klass | otto-, diiselmootor | | | 31.8.2018 |
| BA | Euro 6b | Euro 6–1 | M, N1 I klass | otto-, diiselmootor | | | 31.8.2018 |
| AB | Euro 6c | Euro 6–1 | N1 II klass | otto-, diiselmootor | | | 31.8.2019 |
| BB | Euro 6b | Euro 6–1 | N1 II klass | otto-, diiselmootor | | | 31.8.2019 |
| AC | Euro 6c | Euro 6–1 | N1 III klass, N2 | otto-, diiselmootor | | | 31.8.2019 |
| BC | Euro 6b | Euro 6–1 | N1 III klass, N2 | otto-, diiselmootor | | | 31.8.2019 |
| AD | Euro 6c | Euro 6–2 | M, N1 I klass | otto-, diiselmootor | | 1.9.2018 | 31.8.2019 |
| AE | Euro 6c-EVAP | Euro 6–2 | N1 II klass | otto-, diiselmootor | | 1.9.2019 | 31.8.2020 |
| AF | Euro 6c-EVAP | Euro 6–2 | N1 III klass, N2 | otto-, diiselmootor | | 1.9.2019 | 31.8.2020 |
| AG | Euro 6d-TEMP | Euro 6–2 | M, N1 I klass | otto-, diiselmootor | 1.9.2017 (*1) | | 31.8.2019 |
| BG | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6–2 | M, N1 I klass | otto-, diiselmootor | 1.9.2019 | 1.9.2019 | 31.12.2020 |
| AH | Euro 6d-TEMP | Euro 6–2 | N1 II klass | otto-, diiselmootor | 1.9.2018 (*1) | | 31.8.2019 |
| BH | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6–2 | N1 II klass | otto-, diiselmootor | 1.9.2019 | 1.9.2020 | 31.12.2021 |
| AI | Euro 6d-TEMP | Euro 6–2 | N1 III klass, N2 | otto-, diiselmootor | 1.9.2018 (*1) | | 31.8.2019 |
| BI | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6–2 | N1 III klass, N2 | otto-, diiselmootor | 1.9.2019 | 1.9.2020 | 31.12.2021 |
| AJ | Euro 6d | Euro 6–2 | M, N1 I klass | otto-, diiselmootor | 1.1.2020 | 1.1.2021 | |
| AK | Euro 6d | Euro 6–2 | N1 II klass | otto-, diiselmootor | 1.1.2021 | 1.1.2022 | |
| AL | Euro 6d | Euro 6–2 | N1 III klass, N2 | otto-, diiselmootor | 1.1.2021 | 1.1.2022 | |
| AX | ei kohaldata | ei kohaldata | kõik sõidukid | aku, täiselektrimootor | | | |
| AY | ei kohaldata | ei kohaldata | kõik sõidukid | kütuseelement | | | |
| AZ | ei kohaldata | ei kohaldata | kõik sõidukid, mis kasutavad sertifikaati kooskõlas I lisa punktiga 2.1.1 | otto-, diiselmootor | | | |
| Selgitus:
  OBD-standard „Euro 6–1“= täielikud „Euro 6“ OBD-nõuded, kuid ajutiste pardadiagnostikaseadme (OBD) läviväärtustega, nagu on määratletud XI lisa punktis 2.3.4, ja kasutusel olevate sõidukite osaliselt leevendatud talituskoefitsientidega (IUPR);
  OBD-standard „Euro 6–2“= täielikud „Euro 6“ OBD-nõuded, kuid lõplike pardadiagnostikaseadme (OBD) läviväärtustega, nagu on määratletud XI lisa punktis 2.3.3;
  Heitenõuded „Euro 6b“= Euro 6 heitenõuded, sealhulgas tahkete osakeste mõõtmise muudetud kord, tahkete osakeste arvulised piirmäärad (ottomootoriga sõidukite puhul ajutised määrad);
  Heitestandard „Euro 6c“= NOx RDE-katsed ainult järelevalve eesmärgil (NTE-piirnorme kohaldamata), muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele (kaasa arvatud tahkete osakeste arvu RDE-katse);
  Heitestandard „Euro 6c-EVAP“= NOx RDE-katsed ainult järelevalve eesmärgil (NTE-piirnorme kohaldamata), muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele (kaasa arvatud tahkete osakeste arvu RDE-katse), muudetud kütuseaurude määramise katsemenetlus;
  Heitestandard „Euro 6d-TEMP“= NOx RDE-katsed ajutiste vastavustegurite kontrollimiseks, muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele (kaasa arvatud tahkete osakeste arvu RDE-katse);
  Heitestandard „Euro 6d-TEMP“= NOx RDE-katsed ajutiste vastavustegurite kontrollimiseks, muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele (kaasa arvatud tahkete osakeste arvu RDE-katse);
  Heitestandard „Euro 6d“= RDE-katsed lõplike vastavustegurite kontrollimiseks, muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele, muudetud kütuseaurude määramise katsemenetlus.“; |

d)

6. liites asendatakse tabel 1 järgmisega:

Tabel 1

Tabel 1

„Tähemärk

Heitestandard

Pardadiagnostikaseadme standard

Sõiduki kategooria ja klass

Mootor

Rakendamise kuupäev: uued tüübid

Rakendamise kuupäev: uued sõidukid

Registreerimise lõppkuupäev

AA

Euro 6c

Euro 6–1

M, N1 I klass

otto-, diiselmootor

31.8.2018

BA

Euro 6b

Euro 6–1

M, N1 I klass

otto-, diiselmootor

31.8.2018

AB

Euro 6c

Euro 6–1

N1 II klass

otto-, diiselmootor

31.8.2019

BB

Euro 6b

Euro 6–1

N1 II klass

otto-, diiselmootor

31.8.2019

AC

Euro 6c

Euro 6–1

N1 III klass, N2

otto-, diiselmootor

31.8.2019

BC

Euro 6b

Euro 6–1

N1 III klass, N2

otto-, diiselmootor

31.8.2019

AD

Euro 6c

Euro 6–2

M, N1 I klass

otto-, diiselmootor

1.9.2018

31.8.2019

AE

Euro 6c-EVAP

Euro 6–2

N1 II klass

otto-, diiselmootor

1.9.2019

31.8.2020

AF

Euro 6c-EVAP

Euro 6–2

N1 III klass, N2

otto-, diiselmootor

1.9.2019

31.8.2020

AG

Euro 6d-TEMP

Euro 6–2

M, N1 I klass

otto-, diiselmootor

1.9.2017 (*1)

*1

31.8.2019

BG

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6–2

M, N1 I klass

otto-, diiselmootor

1.9.2019

1.9.2019

31.12.2020

AH

Euro 6d-TEMP

Euro 6–2

N1 II klass

otto-, diiselmootor

1.9.2018 (*1)

*1

31.8.2019

BH

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6–2

N1 II klass

otto-, diiselmootor

1.9.2019

1.9.2020

31.12.2021

AI

Euro 6d-TEMP

Euro 6–2

N1 III klass, N2

otto-, diiselmootor

1.9.2018 (*1)

*1

31.8.2019

BI

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6–2

N1 III klass, N2

otto-, diiselmootor

1.9.2019

1.9.2020

31.12.2021

AJ

Euro 6d

Euro 6–2

M, N1 I klass

otto-, diiselmootor

1.1.2020

1.1.2021

AK

Euro 6d

Euro 6–2

N1 II klass

otto-, diiselmootor

1.1.2021

1.1.2022

AL

Euro 6d

Euro 6–2

N1 III klass, N2

otto-, diiselmootor

1.1.2021

1.1.2022

AX

ei kohaldata

ei kohaldata

kõik sõidukid

aku, täiselektrimootor

AY

ei kohaldata

ei kohaldata

kõik sõidukid

kütuseelement

AZ

ei kohaldata

ei kohaldata

kõik sõidukid, mis kasutavad sertifikaati kooskõlas I lisa punktiga 2.1.1

otto-, diiselmootor

Selgitus:

OBD-standard „Euro 6–1“= täielikud „Euro 6“ OBD-nõuded, kuid ajutiste pardadiagnostikaseadme (OBD) läviväärtustega, nagu on määratletud XI lisa punktis 2.3.4, ja kasutusel olevate sõidukite osaliselt leevendatud talituskoefitsientidega (IUPR);

OBD-standard „Euro 6–2“= täielikud „Euro 6“ OBD-nõuded, kuid lõplike pardadiagnostikaseadme (OBD) läviväärtustega, nagu on määratletud XI lisa punktis 2.3.3;

Heitenõuded „Euro 6b“= Euro 6 heitenõuded, sealhulgas tahkete osakeste mõõtmise muudetud kord, tahkete osakeste arvulised piirmäärad (ottomootoriga sõidukite puhul ajutised määrad);

Heitestandard „Euro 6c“= NOx RDE-katsed ainult järelevalve eesmärgil (NTE-piirnorme kohaldamata), muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele (kaasa arvatud tahkete osakeste arvu RDE-katse);

Heitestandard „Euro 6c-EVAP“= NOx RDE-katsed ainult järelevalve eesmärgil (NTE-piirnorme kohaldamata), muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele (kaasa arvatud tahkete osakeste arvu RDE-katse), muudetud kütuseaurude määramise katsemenetlus;

Heitestandard „Euro 6d-TEMP“= NOx RDE-katsed ajutiste vastavustegurite kontrollimiseks, muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele (kaasa arvatud tahkete osakeste arvu RDE-katse);

Heitestandard „Euro 6d-TEMP“= NOx RDE-katsed ajutiste vastavustegurite kontrollimiseks, muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele (kaasa arvatud tahkete osakeste arvu RDE-katse);

Heitestandard „Euro 6d“= RDE-katsed lõplike vastavustegurite kontrollimiseks, muudel juhtudel täielikud „Euro 6“ nõuded summutitoru heitgaasidele, muudetud kütuseaurude määramise katsemenetlus.“;

| e) | 8b liidet parandatakse järgmiselt:






  i) | punkti 2.1.3 lisatakse tabeli ette järgmine tekst:

  „Valmistaja ja tüübikinnitusasutus lepivad kokku selles, milline sõiduki katsemudel on representatiivne.
  Mõlema sõiduki HM ja LM parameetrid – katsemass, rehvide veeretakistus ja lauppind – tuleb määrata selliselt, et sõiduk HM tekitab sõidutakistuse maatriksi tüüpkonna suurima tsüklienergianõudluse ja sõiduk LM väikseima tsüklienergianõudluse. Tootja ja tüübikinnitusasutus peavad kokku leppima sõiduki HM ja LM parameetrites.
  Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite HM ja LM sõidutakistus arvutatakse XXI lisa 4. all-lisa punkti 5.1 alusel.“; |
| --- | --- | --- |

e)

8b liidet parandatakse järgmiselt:

i)

punkti 2.1.3 lisatakse tabeli ette järgmine tekst:

„Valmistaja ja tüübikinnitusasutus lepivad kokku selles, milline sõiduki katsemudel on representatiivne.

Mõlema sõiduki HM ja LM parameetrid – katsemass, rehvide veeretakistus ja lauppind – tuleb määrata selliselt, et sõiduk HM tekitab sõidutakistuse maatriksi tüüpkonna suurima tsüklienergianõudluse ja sõiduk LM väikseima tsüklienergianõudluse. Tootja ja tüübikinnitusasutus peavad kokku leppima sõiduki HM ja LM parameetrites.

M

M

M

M

M

M

Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite HM ja LM sõidutakistus arvutatakse XXI lisa 4. all-lisa punkti 5.1 alusel.“;

M

M

| ii) | punktist 2.4.3 jäetakse välja sõnad „Vajadusel korrata punkti 2.4.1. representatiivsõiduki andmetega“ |
| --- | --- |

ii)

punktist 2.4.3 jäetakse välja sõnad „Vajadusel korrata punkti 2.4.1. representatiivsõiduki andmetega“

| iii) | punktis 2.6.1 asendatakse tabeli „SÕIDUTAKISTUSMAATRIKS“ (XXI lisa, 4. all-lisa, punkt 5) viimane rida järgmisega:







  „Lõpptulemused | | pöördemomendimeetod: | c0r = |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

punktis 2.6.1 asendatakse tabeli „SÕIDUTAKISTUSMAATRIKS“ (XXI lisa, 4. all-lisa, punkt 5) viimane rida järgmisega:

„Lõpptulemused

pöördemomendimeetod:

c0r =

| | c1r = |
| --- | --- |

c1r =

| | c2r = |
| --- | --- |

c2r =

ning

| | f0r (arvutatud sõidukile HM) = |
| --- | --- |

f0r (arvutatud sõidukile HM) =

M

| | f2r (arvutatud sõidukile HM) = |
| --- | --- |

f2r (arvutatud sõidukile HM) =

M

| | f0r (arvutatud sõidukile LM) = |
| --- | --- |

f0r (arvutatud sõidukile LM) =

M

| | f2r (arvutatud sõidukile LM) = |
| --- | --- |

f2r (arvutatud sõidukile LM) =

M

vabajooksumeetod:

| | f0r (arvutatud sõidukile HM) = |
| --- | --- |

f0r (arvutatud sõidukile HM) =

M

| | f2r (arvutatud sõidukile HM) = |
| --- | --- |

f2r (arvutatud sõidukile HM) =

M

| | f0r (arvutatud sõidukile LM) = |
| --- | --- |

f0r (arvutatud sõidukile LM) =

M

| | f2r (arvutatud sõidukile LM) =“ |
| --- | --- |

f2r (arvutatud sõidukile LM) =“

M

| f) | 8c. liite tabelis asendatakse esimesed 4 rida järgmisega:






  „Rataste suunangu reguleeritavad parameetrid
  XXI lisa, 4. all-lisa, punkt 4.2.1.8.3 | : | |
| --- | --- | --- | --- |
| Tegurid c0, c1 ja c2 | : | c0 =
  c1 =
  c2 = |
| Veojõustendil mõõdetavad vabajooksu ajad
  XXI lisa, 4. all-lisa, punkt 4.4.4 | : | Võrdluskiirus (km/h) | Vabajooksu aeg (s) |
| 130 | |
| 120 | |
| 110 | |
| 100 | |
| 90 | |
| 80 | |
| 70 | |
| 60 | |
| 50 | |
| 40 | |
| 30 | |
| 20 | |

f)

8c. liite tabelis asendatakse esimesed 4 rida järgmisega:

„Rataste suunangu reguleeritavad parameetrid

XXI lisa, 4. all-lisa, punkt 4.2.1.8.3

:

Tegurid c0, c1 ja c2

:

c0 =

c1 =

c2 =

Veojõustendil mõõdetavad vabajooksu ajad

XXI lisa, 4. all-lisa, punkt 4.4.4

:

Võrdluskiirus (km/h)

Vabajooksu aeg (s)

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

Rehvide libisemise vältimiseks võib sõiduki peale või sisse paigutada lisaraskust.

XXI lisa 4. all-lisa punkt 7.1.1.1.1

:

kaal (kg)

sõiduki peal/sees

Vaba aeglustumise aeg pärast sõiduki XXI lisa 4. all-lisa punkti 4.3.1.3 kohase sõiduki vabajooksukatse teostamist

XXI lisa, 4. all-lisa, punkt 8.2.4.2

:

Võrdluskiirus (km/h)

| Võrdluskiirus (km/h) | Vabajooksu aeg (s)“; |
| --- | --- |
| 130 | |
| 120 | |
| 110 | |
| 100 | |
| 90 | |
| 80 | |
| 70 | |
| 60 | |
| 50 | |
| 40 | |
| 30 | |
| 20 | |

Vabajooksu aeg (s)“;

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

| (2) | IIIA lisa muudetakse järgmiselt:






  a) | Punkt 3.1 asendatakse järgmisega:






  „3.1. | Artikli 3 lõike 11 teises lõigus viidatud PEMS-katsetele kehtivad järgmised nõuded.“ |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

IIIA lisa muudetakse järgmiselt:

a)

Punkt 3.1 asendatakse järgmisega:

„3.1.

Artikli 3 lõike 11 teises lõigus viidatud PEMS-katsetele kehtivad järgmised nõuded.“

| b) | 6. liidet parandatakse järgmiselt:






  iii) | punktis 2 asendatakse sümbolile „aref“ vastav rida järgmisega:

  „aref ...Võrdluskiirendus Pdrive jaoks“; |
| --- | --- | --- |

b)

6. liidet parandatakse järgmiselt:

iii)

punktis 2 asendatakse sümbolile „aref“ vastav rida järgmisega:

ref

„aref ...Võrdluskiirendus Pdrive jaoks“;

ref

drive

| ii) | punktis 2 asendatakse sümbolile „TM“ vastav rida järgmisega:

  „TM ...Sõiduki katsemass“; |
| --- | --- |

ii)

punktis 2 asendatakse sümbolile „TM“ vastav rida järgmisega:

„TM ...Sõiduki katsemass“;

| iii) | punktis 2 asendatakse sümbolile „vref“ vastav rida järgmisega:

  „vref ...Võrdluskiirus Pdrive jaoks“; |
| --- | --- |

iii)

punktis 2 asendatakse sümbolile „vref“ vastav rida järgmisega:

ref

„vref ...Võrdluskiirus Pdrive jaoks“;

ref

drive

| iv) | punkt 3.4.1 asendatakse järgmisega:






  „3.4.1. | Võimsusklassid ja vastavad võimsusklasside ajalõigud tavapärastel sõidutingimustel määratletakse normaliseeritud võimsuse väärtuste kohta, mis on iseloomulikud kergveokitele (tabel 1–2).

  Tabel 1–2


  Normaliseeritud standardsed võimsuse sagedused linnasõidu puhul ja kaalutud keskmine kogu teekonna kohta, mis koosneb kolmandiku ulatuses linnasõidust, kolmandiku ulatuses asulavälisest sõidust ja kolmandiku ulatuses kiirteesõidust










  Võimsusklassi nr | Pc,norm,j [-] | Linnasõit | Kogu teekond |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| alates > | kuni ≤ | Ajalõik, tC,j |
| 1 | | – 0,1 | 21,9700 % | 18,5611 % |
| 2 | – 0,1 | 0,1 | 28,7900 % | 21,8580 % |
| 3 | 0,1 | 1 | 44,0000 % | 43,4582 % |
| 4 | 1 | 1,9 | 4,7400 % | 13,2690 % |
| 5 | 1,9 | 2,8 | 0,4500 % | 2,3767 % |
| 6 | 2,8 | 3,7 | 0,0450 % | 0,4232 % |
| 7 | 3,7 | 4,6 | 0,0040 % | 0,0511 % |
| 8 | 4,6 | 5,5 | 0,0004 % | 0,0024 % |
| 9 | 5,5 | | 0,0003 % | 0,0003 % |

iv)

punkt 3.4.1 asendatakse järgmisega:

„3.4.1.

Võimsusklassid ja vastavad võimsusklasside ajalõigud tavapärastel sõidutingimustel määratletakse normaliseeritud võimsuse väärtuste kohta, mis on iseloomulikud kergveokitele (tabel 1–2).

Tabel 1–2

Tabel 1–2

Normaliseeritud standardsed võimsuse sagedused linnasõidu puhul ja kaalutud keskmine kogu teekonna kohta, mis koosneb kolmandiku ulatuses linnasõidust, kolmandiku ulatuses asulavälisest sõidust ja kolmandiku ulatuses kiirteesõidust

Normaliseeritud standardsed võimsuse sagedused linnasõidu puhul ja kaalutud keskmine kogu teekonna kohta, mis koosneb kolmandiku ulatuses linnasõidust, kolmandiku ulatuses asulavälisest sõidust ja kolmandiku ulatuses kiirteesõidust

Võimsusklassi nr

Pc,norm,j [-]

c,norm,j

Linnasõit

Kogu teekond

alates >

kuni ≤

Ajalõik, tC,j

C,j

1

– 0,1

21,9700 %

18,5611 %

2

– 0,1

0,1

28,7900 %

21,8580 %

3

0,1

1

44,0000 %

43,4582 %

4

1

1,9

4,7400 %

13,2690 %

5

1,9

2,8

0,4500 %

2,3767 %

6

2,8

3,7

0,0450 %

0,4232 %

7

3,7

4,6

0,0040 %

0,0511 %

8

4,6

5,5

0,0004 %

0,0024 %

9

5,5

0,0003 %

0,0003 %

Tabeli 1 veerud Pc,norm denormaliseeritakse, korrutades need väärtusega Pdrive, kus Pdrive on katsetatud sõiduki tegelik rattavõimsus tüübikinnituse protsessis, kui veojõustendi seaded on vref ja aref.

c,norm

drive

drive

ref

ref

Pc,j [kW] = Pc,norm, j * Pdrive

c,j

c,norm, j

drive

Formula

kus

| — | j on võimsusklassi indeks vastavalt tabelile 1 |
| --- | --- |

—

j on võimsusklassi indeks vastavalt tabelile 1

j

| — | vref
  = 66 km/h |
| --- | --- |

—

vref
  = 66 km/h

vref

| — | αref
  = 0,44 m/s2 |
| --- | --- |

—

αref
  = 0,44 m/s2

αref

2

| — | Sõidutakistustegurid f0, f1, f2
  on PEMSiga katsetatavate üksiksõidukite WLTP sihtsõidutakistuse väärtused (vastavalt XXI lisa 4. all-lisa punktis 2.4 esitatud määratlusele) |
| --- | --- |

—

Sõidutakistustegurid f0, f1, f2
  on PEMSiga katsetatavate üksiksõidukite WLTP sihtsõidutakistuse väärtused (vastavalt XXI lisa 4. all-lisa punktis 2.4 esitatud määratlusele)

f0

1

2

| — | TMWLTP on PEMSiga katsetatava üksiksõiduki katsemass (vastavalt XXI lisa punktis 3.2.25 esitatud määratlusele).“; |
| --- | --- |

—

TMWLTP on PEMSiga katsetatava üksiksõiduki katsemass (vastavalt XXI lisa punktis 3.2.25 esitatud määratlusele).“;

WLTP

| v) | punkt 3.4.2 asendatakse järgmisega:
  „3.4.2.   Rattavõimsuse klasside korrigeerimine

  Arvesse võetav maksimaalne rattavõimsuse klass on tabelis 1 esitatud kõrgeim klass, mis hõlmab (Prated × 0,9). Kõigi välistatud klasside ajalõigud lisatakse kõrgeimale järelejäänud klassile.
  Iga Pc,norm,j põhjal arvutatakse sellele vastav Pc,j, et määrata katsetatud sõiduki võimsusklassi ülemine ja alumine piir kilovattides (vt joonis 1).

  Joonis 1


  Skemaatiline ülevaade selle kohta, kuidas teisendada normaliseeritud ja standarditud võimsuse sagedus konkreetse sõiduki võimsuse sageduseks






  Allpool on esitatud näide sellise denormaliseerimise kohta.
  Sisendandmed on näiteks:






  Parameeter | Väärtus |
| --- | --- | --- |
| f0 [N] | 86 |
| f1 [N/(km/h)] | 0,8 |
| f2 [N/(km/h)2] | 0,036 |
| TM [kg] | 1 590 |
| Prated [kW] | 120 (näide 1) |
| Prated [kW] | 75 (näide 2) |

v)

punkt 3.4.2 asendatakse järgmisega:

„3.4.2.   Rattavõimsuse klasside korrigeerimine

Rattavõimsuse klasside korrigeerimine

Arvesse võetav maksimaalne rattavõimsuse klass on tabelis 1 esitatud kõrgeim klass, mis hõlmab (Prated × 0,9). Kõigi välistatud klasside ajalõigud lisatakse kõrgeimale järelejäänud klassile.

rated

Iga Pc,norm,j põhjal arvutatakse sellele vastav Pc,j, et määrata katsetatud sõiduki võimsusklassi ülemine ja alumine piir kilovattides (vt joonis 1).

c,norm,j

c,j

Joonis 1

Joonis 1

Skemaatiline ülevaade selle kohta, kuidas teisendada normaliseeritud ja standarditud võimsuse sagedus konkreetse sõiduki võimsuse sageduseks

Skemaatiline ülevaade selle kohta, kuidas teisendada normaliseeritud ja standarditud võimsuse sagedus konkreetse sõiduki võimsuse sageduseks

Image 1

Allpool on esitatud näide sellise denormaliseerimise kohta.

Sisendandmed on näiteks:

Parameeter

Väärtus

f0 [N]

0

86

f1 [N/(km/h)]

1

0,8

f2 [N/(km/h)2]

2

2

0,036

TM [kg]

1 590

Prated [kW]

rated

120 (näide 1)

Prated [kW]

rated

75 (näide 2)

Vastavad tulemused:

| | Pdrive = 66[km/h]/3,6 * (86 + 0,8[N/(km/h)] * 66[km/h] + 0,036[N/(km/h)] * (66[km/h])2 + 1 590[kg] * 0,44[m/s2]) * 0,001 |
| --- | --- |

Pdrive = 66[km/h]/3,6 * (86 + 0,8[N/(km/h)] * 66[km/h] + 0,036[N/(km/h)] * (66[km/h])2 + 1 590[kg] * 0,44[m/s2]) * 0,001

drive

2

2

| | Pdrive = 18.25 kW |
| --- | --- |

Pdrive = 18.25 kW

drive

Tabel 2

Tabel 2

Denormaliseeritud standardsed võimsuse sageduse väärtused tabelist 1 (näite 1 kohta)

Denormaliseeritud standardsed võimsuse sageduse väärtused tabelist 1 (näite 1 kohta)

| Võimsusklassi nr | Pc,j [kW] | Linnasõit | Kogu teekond |
| --- | --- | --- | --- |
| alates > | kuni ≤ | Ajalõik, tC,j [%] |
| 1 | | – 1,825 | 21,97 % | 18,5611 % |
| 2 | – 1,825 | 1,825 | 28,79 % | 21,8580 % |
| 3 | 1,825 | 18,246 | 44,00 % | 43,4583 % |
| 4 | 18,246 | 34,667 | 4,74 % | 13,2690 % |
| 5 | 34,667 | 51,088 | 0,45 % | 2,3767 % |
| 6 | 51,088 | 67,509 | 0,045 % | 0,4232 % |
| 7 | 67,509 | 83,930 | 0,004 % | 0,0511 % |
| 8 | 83,930 | 100,351 | 0,0004 % | 0,0024 % |
| 9 | 100,351 | | 0,00025 % | 0,0003 % |
| (1) | Kõige suurem arvesse minev rattavõimsuse klass on see, mis hõlmab 0,9 × Prated. Siin 0,9 × 120 = 108 |

Võimsusklassi nr

Pc,j [kW]

c,j

Linnasõit

Kogu teekond

alates >

kuni ≤

Ajalõik, tC,j [%]

C,j

1

– 1,825

21,97 %

18,5611 %

2

– 1,825

1,825

28,79 %

21,8580 %

3

1,825

18,246

44,00 %

43,4583 %

4

18,246

34,667

4,74 %

13,2690 %

5

34,667

51,088

0,45 %

2,3767 %

6

51,088

67,509

0,045 %

0,4232 %

7

67,509

83,930

0,004 %

0,0511 %

8

83,930

100,351

0,0004 %

0,0024 %

9

100,351

0,00025 %

0,0003 %

(1)

1

Kõige suurem arvesse minev rattavõimsuse klass on see, mis hõlmab 0,9 × Prated. Siin 0,9 × 120 = 108

Tabel 3

Tabel 3

Denormaliseeritud standardsed võimsuse sageduse väärtused tabelist 1 (näite 2 kohta.)

Denormaliseeritud standardsed võimsuse sageduse väärtused tabelist 1 (näite 2 kohta.)

| Võimsus klassi nr | Pc,j [kW] | Linnasõit | Kogu teekond |
| --- | --- | --- | --- |
| alates > | kuni ≤ | Ajalõik, tC,j [%] |
| 1 | Kõik < –1,825 | – 1,825 | 21,97 % | 18,5611 % |
| 2 | – 1,825 | 1,825 | 28,79 % | 21,8580 % |
| 3 | 1,825 | 18,246 | 44,00 % | 43,4583 % |
| 4 | 18,246 | 34,667 | 4,74 % | 13,2690 % |
| 5 | 34,667 | 51,088 | 0,45 % | 2,3767 % |
| 6 (8) | 51,088 | Kõik > 51,088 | 0,04965 % | 0,4770 % |
| 7 | 67,509 | 83,930 | — | — |
| 8 | 83,930 | 100,351 | — | — |
| 9 | 100,351 | Kõik > 100,375 | — | — |

Võimsus klassi nr

Pc,j [kW]

c,j

Linnasõit

Kogu teekond

alates >

kuni ≤

Ajalõik, tC,j [%]

C,j

1

Kõik < –1,825

– 1,825

21,97 %

18,5611 %

2

– 1,825

1,825

28,79 %

21,8580 %

3

1,825

18,246

44,00 %

43,4583 %

4

18,246

34,667

4,74 %

13,2690 %

5

34,667

51,088

0,45 %

2,3767 %

6 (8)

8

51,088

Kõik > 51,088

0,04965 %

0,4770 %

7

67,509

83,930

—

—

8

83,930

100,351

—

—

9

100,351

Kõik > 100,375

—

—

| (3) | V lisa punkt 2.3 asendatakse järgmisega:






  „2.3. | Sõidutakistuse koefitsiendina kasutatakse VL koefitsienti. Kui VL puudub või sõiduki kogutakistus (VH) kiirusel 80 km/h on suurem kui VL kogutakistus kiirusel 80 km/h + 5 %, võetakse sõidutakistuseks VH sõidutakistus. VL ja VH on määratletud XXI lisa 4. all-lisa punktis 4.2.1.2. Alternatiivina võib tootja kasutada ka sõidutakistusi, mis on ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a. lisa 7. liite kohaselt interpolatsioonitüüpkonda kuuluva sõiduki jaoks määratud.“ |
| --- | --- | --- |

(3)

V lisa punkt 2.3 asendatakse järgmisega:

„2.3.

Sõidutakistuse koefitsiendina kasutatakse VL koefitsienti. Kui VL puudub või sõiduki kogutakistus (VH) kiirusel 80 km/h on suurem kui VL kogutakistus kiirusel 80 km/h + 5 %, võetakse sõidutakistuseks VH sõidutakistus. VL ja VH on määratletud XXI lisa 4. all-lisa punktis 4.2.1.2. Alternatiivina võib tootja kasutada ka sõidutakistusi, mis on ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a. lisa 7. liite kohaselt interpolatsioonitüüpkonda kuuluva sõiduki jaoks määratud.“

| (4) | VI lisa punkt 5.2.8 asendatakse järgmisega:






  „5.2.8. | Erandina punktidest 5.2.1–5.2.7 võivad mitmekihilisi või metallpaake kasutavad tootjad kasutada eespool osutatud täieliku mõõtmismenetluse asemel järgmist etteantud läbipaistvustegurit (APF):
  mitmekihilise/metallpaagi APF = 120 mg/24h“ |
| --- | --- | --- |

(4)

VI lisa punkt 5.2.8 asendatakse järgmisega:

„5.2.8.

Erandina punktidest 5.2.1–5.2.7 võivad mitmekihilisi või metallpaake kasutavad tootjad kasutada eespool osutatud täieliku mõõtmismenetluse asemel järgmist etteantud läbipaistvustegurit (APF):

mitmekihilise/metallpaagi APF = 120 mg/24h“

| (5) | VII lisa punkt 3.10 asendatakse järgmisega:






  „3.10. | Sõidutakistuse indeksina kasutatakse madalaima näitajaga sõiduki (VL) indeksit. Kui VL puudub või sõiduki kogutakistus (VH) kiirusel 80 km/h on suurem kui VL kogutakistus kiirusel 80 km/h + 5 %, kasutatakse VH sõidutakistust. VL ja VH on määratletud XXI lisa 4. all-lisa punktis 4.2.1.2.“ |
| --- | --- | --- |

(5)

VII lisa punkt 3.10 asendatakse järgmisega:

„3.10.

Sõidutakistuse indeksina kasutatakse madalaima näitajaga sõiduki (VL) indeksit. Kui VL puudub või sõiduki kogutakistus (VH) kiirusel 80 km/h on suurem kui VL kogutakistus kiirusel 80 km/h + 5 %, kasutatakse VH sõidutakistust. VL ja VH on määratletud XXI lisa 4. all-lisa punktis 4.2.1.2.“

| (6) | VIII lisa punkt 3.3 asendatakse järgmisega:






  „3.3. | Sõidutakistuse indeksina kasutatakse VL indeksit. Kui VL puudub või sõiduki kogutakistus (VH) kiirusel 80 km/h on suurem kui VL kogutakistus kiirusel 80 km/h + 5 %, võetakse sõidutakistuseks VH indeks. VL ja VH on määratletud XXI lisa 4. all-lisa punktis 4.2.1.2. Alternatiivina võib tootja kasutada ka ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a. lisa 7. liite kohaselt interpolatsioonitüüpkonda kuuluva sõiduki jaoks määratud sõidutakistust.“ |
| --- | --- | --- |

(6)

VIII lisa punkt 3.3 asendatakse järgmisega:

„3.3.

Sõidutakistuse indeksina kasutatakse VL indeksit. Kui VL puudub või sõiduki kogutakistus (VH) kiirusel 80 km/h on suurem kui VL kogutakistus kiirusel 80 km/h + 5 %, võetakse sõidutakistuseks VH indeks. VL ja VH on määratletud XXI lisa 4. all-lisa punktis 4.2.1.2. Alternatiivina võib tootja kasutada ka ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a. lisa 7. liite kohaselt interpolatsioonitüüpkonda kuuluva sõiduki jaoks määratud sõidutakistust.“

| (7) | XII lisa punkt 5.4 asendatakse järgmisega:






  „5.4. | Sõidutakistuse määramiseks katsetab baassõiduki tootja komplekteeritud mitmeastmelist näidissõidukit. Baassõiduki tootja arvutab sõidutakistusmaatriksi tüüpkonda kuuluvate sõidukite HM ja LM sõidutakistuskoefitsiendid vastavalt XXI lisa 4. all-lisa punktile 5 ning määrab kindlaks mõlema sõiduki CO2 heite ja kütusekulu. Baassõiduki tootja teeb kättesaadavaks ka arvutusmeetodi, et määrata komplekteeritud sõidukite parameetrite alusel kindlaks lõpliku kütusekulu ja CO2 näitajad vastavalt XXI lisa 7. all-lisale.“ |
| --- | --- | --- |

(7)

XII lisa punkt 5.4 asendatakse järgmisega:

„5.4.

Sõidutakistuse määramiseks katsetab baassõiduki tootja komplekteeritud mitmeastmelist näidissõidukit. Baassõiduki tootja arvutab sõidutakistusmaatriksi tüüpkonda kuuluvate sõidukite HM

M

2

2

| (8) | XXI lisa muudetakse järgmiselt:






  a) | Punkt 3.2.19 asendatakse järgmisega:
  „3.2.19.   „Siht-sõidutakistus“– veojõustendil korratav sõidutakistus.“; |
| --- | --- | --- |

(8)

XXI lisa muudetakse järgmiselt:

a)

Punkt 3.2.19 asendatakse järgmisega:

„3.2.19.   „Siht-sõidutakistus“– veojõustendil korratav sõidutakistus.“;

„Siht-sõidutakistus“

| b) | 4. all-lisa muudetakse järgmiselt:






  i) | punktis 5.1.1.1 asendatakse sümbolile „RR“ vastav rida järgmisega:

  „RR on sõidutakistuse maatriksi tüüpkonda kuuluva üksiksõiduki rehvide veeretakistusklassi väärtus (kg/t);“; |
| --- | --- | --- |

b)

4. all-lisa muudetakse järgmiselt:

i)

punktis 5.1.1.1 asendatakse sümbolile „RR“ vastav rida järgmisega:

„RR on sõidutakistuse maatriksi tüüpkonda kuuluva üksiksõiduki rehvide veeretakistusklassi väärtus (kg/t);“;

| ii) | punktis 5.1.2.1 asendatakse sümbolile „RR“ vastav rida järgmisega:

  „RR on sõidutakistuse maatriksi tüüpkonda kuuluva üksiksõiduki rehvide veeretakistusklassi väärtus (kg/t);“; |
| --- | --- |

ii)

punktis 5.1.2.1 asendatakse sümbolile „RR“ vastav rida järgmisega:

„RR on sõidutakistuse maatriksi tüüpkonda kuuluva üksiksõiduki rehvide veeretakistusklassi väärtus (kg/t);“;

| iii) | punkti 8.2 teises lõigus asendatakse viimane lause järgmisega:

  „Siht-sõidutakistusmomendi väärtused on käesoleva all-lisa punktis 5.1 esitatud meetodi abil arvutatud väärtused.“; |
| --- | --- |

iii)

punkti 8.2 teises lõigus asendatakse viimane lause järgmisega:

„Siht-sõidutakistusmomendi väärtused on käesoleva all-lisa punktis 5.1 esitatud meetodi abil arvutatud väärtused.“;

| c) | 6a. all-lisasse lisatakse järgmine punkt 3.7.3:






  „3.7.3. | Eelkõige ei tohi ATC-katse käigus mõõdetud summutitoru heitgaasid ületada katsetatud sõiduki suhtes kohaldatavaid määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabelis 2 kindlaks määratud Euro 6 heite piirnorme.“ |
| --- | --- | --- |

c)

6a. all-lisasse lisatakse järgmine punkt 3.7.3:

„3.7.3.

Eelkõige ei tohi ATC-katse käigus mõõdetud summutitoru heitgaasid ületada katsetatud sõiduki suhtes kohaldatavaid määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabelis 2 kindlaks määratud Euro 6 heite piirnorme.“

---

(1)  Vesinikusõidukite ja segakütuseliste biodiiselsõidukite spetsiaalsed katsemenetlused kehtestatakse edaspidi.

1

(2)  Tahkete osakeste massi ja arvu piirnormi kohaldatakse ainult otsesissepritsega sõidukite suhtes.

2

(3)  Kahekütuselise ja segakütuselise sõiduki kombinatsiooni puhul kohaldatakse mõlemaid katsenõudeid.

3

(4)  Kui sõidukit käitatakse vesinikuga, määratakse vaid NOx heited.

4

x

(5)  Täiendavad nõuded biodiislile kehtestatakse edaspidi.“

5

(6)  kui see on asjakohane.

6

(7)  Ümardada kahe kohani pärast koma.“;

7

(*1)  See piirang ei kehti juhul, kui sõiduk on tüübikinnituse saanud vastavalt määruse (EÜ) 715/2007 ja selle rakendusaktide nõuetele enne 1. septembrit 2017 M- ja N1-kategooria I klassi sõidukite puhul või enne 1. septembrit 2018 N1-kategooria II ja III klassi ja N2-kategooria sõidukite puhul kooskõlas artikli 15 lõike 4 viimase lõiguga.

*1

(8)  Kõige suurem arvesse minev rattavõimsuse klass on see, mis hõlmab 0,9 × Prated. Siin 0,9 × 75 = 67,5.“.

8

rated

---