# Službeni list L 124/2017

| | ISSN 1977-0847 |
| --- | --- |
| Službeni list
  Europske unije | L 124 |
| | |
| Hrvatsko izdanje | Zakonodavstvo | Godište 60.17. svibnja 2017. |

ISSN 1977-0847

Službeni list

Europske unije

L 124

Hrvatsko izdanje

Zakonodavstvo

Godište 60.17. svibnja 2017.

---

| Sadržaj | | II.   Nezakonodavni akti | Stranica |
| --- | --- | --- | --- |
| | | UREDBE |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/829 оd 3. svibnja 2017. o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Welsh Laverbread (ZOI)) | 1 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/830 оd 15. svibnja 2017. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika za koje vrijedi zabrana letenja u Uniji ili za koje vrijede ograničenja letenja unutar Unije (
  1
  ) | 3 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/831 оd 16. svibnja 2017. o odobravanju aktivne tvari Beauveria bassiana soj 147, u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja, i o izmjeni Priloga Provedbenoj uredbi Komisije(EU) br. 540/2011 (
  1
  ) | 27 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/832 оd 16. svibnja 2017. o zaštiti naziva Bürgstadter Berg (ZOI) na temelju članka 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013 | 31 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/833 оd 16. svibnja 2017. o zaštiti, u skladu s člankom 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013, naziva Terrasses du Larzac (ZOI) | 32 |
| | | Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/834 оd 16. svibnja 2017. o utvrđivanju paušalnih uvoznih vrijednosti za određivanje ulazne cijene određenog voća i povrća | 33 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/835 оd 12. svibnja 2017. o ispravku slovenske i švedske jezične verzije Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 o utvrđivanju zajedničkih pravila zračnog prometa i operativnih odredaba u vezi s uslugama i postupcima u zračnoj plovidbi te o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 1035/2011 i uredaba (EZ) br. 1265/2007, (EZ) br. 1794/2006, (EZ) br. 730/2006, (EZ) br. 1033/2006 i (EU) br. 255/2010 (
  1
  ) | 35 |

Sadržaj

II.   Nezakonodavni akti

Stranica

UREDBE

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/829 оd 3. svibnja 2017. o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Welsh Laverbread (ZOI))

1

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/830 оd 15. svibnja 2017. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika za koje vrijedi zabrana letenja u Uniji ili za koje vrijede ograničenja letenja unutar Unije (
  1
  )

1

3

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/831 оd 16. svibnja 2017. o odobravanju aktivne tvari Beauveria bassiana soj 147, u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja, i o izmjeni Priloga Provedbenoj uredbi Komisije(EU) br. 540/2011 (
  1
  )

Beauveria bassiana

1

27

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/832 оd 16. svibnja 2017. o zaštiti naziva Bürgstadter Berg (ZOI) na temelju članka 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013

31

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/833 оd 16. svibnja 2017. o zaštiti, u skladu s člankom 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013, naziva Terrasses du Larzac (ZOI)

32

Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/834 оd 16. svibnja 2017. o utvrđivanju paušalnih uvoznih vrijednosti za određivanje ulazne cijene određenog voća i povrća

33

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/835 оd 12. svibnja 2017. o ispravku slovenske i švedske jezične verzije Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 o utvrđivanju zajedničkih pravila zračnog prometa i operativnih odredaba u vezi s uslugama i postupcima u zračnoj plovidbi te o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 1035/2011 i uredaba (EZ) br. 1265/2007, (EZ) br. 1794/2006, (EZ) br. 730/2006, (EZ) br. 1033/2006 i (EU) br. 255/2010 (
  1
  )

1

35

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst značajan za EGP. |

---

(1)   Tekst značajan za EGP.

1

| HR | Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.
  Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica. |
| --- | --- |

HR

Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.

Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica.

---

II. Nezakonodavni akti

UREDBE

| 17.5.2017 | HR | Službeni list Europske unije | L 124/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

HR

Službeni list Europske unije

L 124/1

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/829

оd 3. svibnja 2017.

o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Welsh Laverbread (ZOI))

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 1151/2012 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. studenoga 2012. o sustavima kvalitete za poljoprivredne i prehrambene proizvode (1), a posebno njezin članak 52. stavak 2.,

budući da:

| (1) | U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Ujedinjene Kraljevine za upis naziva „Welsh Laverbread” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije (2). |
| --- | --- |

(1)

U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Ujedinjene Kraljevine za upis naziva „Welsh Laverbread” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije (2).

| (2) | Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Welsh Laverbread” potrebno je upisati u registar, |
| --- | --- |

(2)

Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Welsh Laverbread” potrebno je upisati u registar,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Naziv „Welsh Laverbread” (ZOI) upisuje se u registar.

Naziv iz prvog stavka odnosi se na proizvod iz razreda 1.8. Ostali proizvodi navedeni na popisu u Prilogu I. Ugovoru (začini itd.) iz Priloga XI. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 668/2014 (3).

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 3. svibnja 2017.

Za Komisiju,

u ime predsjednika,

Phil HOGAN

Član Komisije

---

(1)  
  SL L 343, 14.12.2012., str. 1.

1

(2)  
  SL C 15, 17.1.2017., str. 6.

2

(3)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 668/2014 od 13. lipnja 2014. o utvrđivanju pravila za primjenu Uredbe (EU) br. 1151/2012 Europskog parlamenta i Vijeća o sustavima kvalitete za poljoprivredne i prehrambene proizvode (SL L 179, 19.6.2014., str. 36.).

3

---

| 17.5.2017 | HR | Službeni list Europske unije | L 124/3 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

HR

Službeni list Europske unije

L 124/3

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/830

оd 15. svibnja 2017.

o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika za koje vrijedi zabrana letenja u Uniji ili za koje vrijede ograničenja letenja unutar Unije

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. prosinca 2005. o uspostavi liste Zajednice koja sadrži zračne prijevoznike na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice, o informiranju putnika u zračnom prometu o identitetu zračnog prijevoznika koji obavlja let i stavljanju izvan snage članka 9. Direktive 2004/36/EZ (1), a posebno njezin članak 4. stavak 2.,

budući da:

| (1) | Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 (2) utvrđen je popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji. |
| --- | --- |

(1)

Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 (2) utvrđen je popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji.

| (2) | U skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 određene države članice i Europska agencija za sigurnost zračnog prometa („EASA”) dostavile su Komisiji informacije koje su relevantne u kontekstu ažuriranja tog popisa. Treće zemlje i međunarodne organizacije isto su tako dostavile relevantne informacije. Popis je potrebno ažurirati na temelju tih informacija. |
| --- | --- |

(2)

U skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 određene države članice i Europska agencija za sigurnost zračnog prometa („EASA”) dostavile su Komisiji informacije koje su relevantne u kontekstu ažuriranja tog popisa. Treće zemlje i međunarodne organizacije isto su tako dostavile relevantne informacije. Popis je potrebno ažurirati na temelju tih informacija.

| (3) | Komisija je izravno ili preko nadležnih tijela odgovornih za njihov regulatorni nadzor obavijestila sve predmetne zračne prijevoznike o bitnim činjenicama i razmatranjima koji čine osnovu za donošenje odluke da se za njih uvede zabrana letenja u Uniji ili izmijene uvjeti zabrane letenja koja je uvedena za zračnog prijevoznika s popisa iz priloga A i B Uredbe (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(3)

Komisija je izravno ili preko nadležnih tijela odgovornih za njihov regulatorni nadzor obavijestila sve predmetne zračne prijevoznike o bitnim činjenicama i razmatranjima koji čine osnovu za donošenje odluke da se za njih uvede zabrana letenja u Uniji ili izmijene uvjeti zabrane letenja koja je uvedena za zračnog prijevoznika s popisa iz priloga A i B Uredbe (EZ) br. 474/2006.

| (4) | Komisija je predmetnim zračnim prijevoznicima dala mogućnost uvida u dokumente koje su dostavile države članice, kao i mogućnost da podnesu pisane primjedbe i daju usmeni podnesak Komisiji i Odboru osnovanom Uredbom Vijeća (EEZ) br. 3922/1991 (3) („Odbor za sigurnost zračnog prometa”). |
| --- | --- |

(4)

Komisija je predmetnim zračnim prijevoznicima dala mogućnost uvida u dokumente koje su dostavile države članice, kao i mogućnost da podnesu pisane primjedbe i daju usmeni podnesak Komisiji i Odboru osnovanom Uredbom Vijeća (EEZ) br. 3922/1991 (3) („Odbor za sigurnost zračnog prometa”).

| (5) | Komisija je u okviru Uredbe (EZ) br. 2111/2005 i Uredbe (EZ) br. 473/2006 (4) Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila ažurirane podatke o zajedničkim savjetovanjima koja su u tijeku s nadležnim tijelima i zračnim prijevoznicima iz Benina, Bolivije, Indije, Indonezije, Libije, Mozambika, Nigerije, Pakistana, Svetog Vincenta i Grenadina, Tajlanda, Ukrajine i Zimbabvea. Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila i informacije o stanju sigurnosti zračnog prometa u Afganistanu, Angoli, Ekvatorskoj Gvineji, Gruziji, Kazahstanu, Libanonu i Nepalu te o tehničkim konzultacijama s Ruskom Federacijom. |
| --- | --- |

(5)

Komisija je u okviru Uredbe (EZ) br. 2111/2005 i Uredbe (EZ) br. 473/2006 (4) Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila ažurirane podatke o zajedničkim savjetovanjima koja su u tijeku s nadležnim tijelima i zračnim prijevoznicima iz Benina, Bolivije, Indije, Indonezije, Libije, Mozambika, Nigerije, Pakistana, Svetog Vincenta i Grenadina, Tajlanda, Ukrajine i Zimbabvea. Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila i informacije o stanju sigurnosti zračnog prometa u Afganistanu, Angoli, Ekvatorskoj Gvineji, Gruziji, Kazahstanu, Libanonu i Nepalu te o tehničkim konzultacijama s Ruskom Federacijom.

| (6) | EASA je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila rezultate analize izvješćâ o nadzoru koje je provela Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva („ICAO”) u okviru svojeg Univerzalnog programa nadzora sigurnosti. Države članice u tom su kontekstu pozvane da prednost daju inspekcijskim pregledima na stajanci zračnih prijevoznika licenciranih u državama za koje je ICAO utvrdio znatne sigurnosne nedostatke ili za koje je EASA zaključila da u njihovim sustavima nadzora sigurnosti postoje bitni nedostaci. Uz savjetovanja koja je Komisija provela u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci dobivaju se dodatne informacije o razini sigurnosti zračnih prijevoznika licenciranih u tim trećim zemljama. |
| --- | --- |

(6)

EASA je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila rezultate analize izvješćâ o nadzoru koje je provela Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva („ICAO”) u okviru svojeg Univerzalnog programa nadzora sigurnosti. Države članice u tom su kontekstu pozvane da prednost daju inspekcijskim pregledima na stajanci zračnih prijevoznika licenciranih u državama za koje je ICAO utvrdio znatne sigurnosne nedostatke ili za koje je EASA zaključila da u njihovim sustavima nadzora sigurnosti postoje bitni nedostaci. Uz savjetovanja koja je Komisija provela u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci dobivaju se dodatne informacije o razini sigurnosti zračnih prijevoznika licenciranih u tim trećim zemljama.

| (7) | EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa i o rezultatima analize inspekcijskih pregleda na stajanci obavljenih na temelju programa ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova („program SAFA”) u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 (5). |
| --- | --- |

(7)

EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa i o rezultatima analize inspekcijskih pregleda na stajanci obavljenih na temelju programa ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova („program SAFA”) u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 (5).

| (8) | Osim toga, EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o projektima tehničke pomoći koji se provode u trećim zemljama na koje se primjenjuju mjere ili obveze nadzora propisane Uredbom (EZ) br. 2111/2005. EASA je dostavila informacije o planovima i zahtjevima za dodatnu tehničku pomoć i suradnju radi poboljšanja administrativnih i tehničkih mogućnosti tijela nadležnih za civilno zrakoplovstvo u cilju uklanjanja neusklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima u području civilnog zrakoplovstva. Države članice pozvane su da u suradnji s Komisijom i EASA-om na bilateralnoj osnovi odgovore na te zahtjeve. Komisija je u tom pogledu ponovno naglasila korist od dostavljanja informacija međunarodnoj zrakoplovnoj zajednici – posebno putem ICAO-ove baze podataka mreže za pružanje pomoći u pitanjima sigurnosti – o tehničkoj pomoći koju pružaju Unija i države članice radi poboljšanja sigurnosti zračnog prometa u cijelom svijetu. |
| --- | --- |

(8)

Osim toga, EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o projektima tehničke pomoći koji se provode u trećim zemljama na koje se primjenjuju mjere ili obveze nadzora propisane Uredbom (EZ) br. 2111/2005. EASA je dostavila informacije o planovima i zahtjevima za dodatnu tehničku pomoć i suradnju radi poboljšanja administrativnih i tehničkih mogućnosti tijela nadležnih za civilno zrakoplovstvo u cilju uklanjanja neusklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima u području civilnog zrakoplovstva. Države članice pozvane su da u suradnji s Komisijom i EASA-om na bilateralnoj osnovi odgovore na te zahtjeve. Komisija je u tom pogledu ponovno naglasila korist od dostavljanja informacija međunarodnoj zrakoplovnoj zajednici – posebno putem ICAO-ove baze podataka mreže za pružanje pomoći u pitanjima sigurnosti – o tehničkoj pomoći koju pružaju Unija i države članice radi poboljšanja sigurnosti zračnog prometa u cijelom svijetu.

| (9) | Eurocontrol je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavio ažurirane podatke o statusu funkcije za uzbunjivanje programa SAFA te najnovije statističke podatke koji se odnose na poruke upozorenja o zračnim prijevoznicima na koje se primjenjuje zabrana. |
| --- | --- |

(9)

Eurocontrol je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavio ažurirane podatke o statusu funkcije za uzbunjivanje programa SAFA te najnovije statističke podatke koji se odnose na poruke upozorenja o zračnim prijevoznicima na koje se primjenjuje zabrana.

Zračni prijevoznici iz Unije

Zračni prijevoznici iz Unije

| (10) | Nakon EASA-ine analize informacija dobivenih inspekcijskim pregledima na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika iz Unije ili inspekcijskim pregledima radi provjere usklađenosti sa standardima koje je provela EASA, kao i posebnih inspekcijskih pregleda i nadzora koje su provela nacionalna tijela nadležna za zrakoplovstvo, nekoliko država članica poduzelo je određene provedbene mjere te o njima obavijestilo Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa. Ujedinjena Kraljevina obavijestila je Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o mjerama koje je poduzela u pogledu zračnog prijevoznika Blu Halkin Ltd. |
| --- | --- |

(10)

Nakon EASA-ine analize informacija dobivenih inspekcijskim pregledima na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika iz Unije ili inspekcijskim pregledima radi provjere usklađenosti sa standardima koje je provela EASA, kao i posebnih inspekcijskih pregleda i nadzora koje su provela nacionalna tijela nadležna za zrakoplovstvo, nekoliko država članica poduzelo je određene provedbene mjere te o njima obavijestilo Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa. Ujedinjena Kraljevina obavijestila je Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o mjerama koje je poduzela u pogledu zračnog prijevoznika Blu Halkin Ltd.

Blu Halkin Ltd.

| (11) | Države članice ponovno su potvrdile da su spremne poduzeti potrebne mjere ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici zbog toga što zračni prijevoznici iz Unije u potpunosti ne poštuju odgovarajuće standarde sigurnosti za koje su odgovorni. |
| --- | --- |

(11)

Države članice ponovno su potvrdile da su spremne poduzeti potrebne mjere ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici zbog toga što zračni prijevoznici iz Unije u potpunosti ne poštuju odgovarajuće standarde sigurnosti za koje su odgovorni.

Zračni prijevoznici iz Benina

Zračni prijevoznici iz Benina

| (12) | U Beninu je od 29. do 31. ožujka 2017. provedena Unijina sigurnosna procjena na terenu. Sudjelovali su stručnjaci iz Komisije, EASA-e i jedne od država članica. Tom je prilikom Agencija za civilno zrakoplovstvo Benina (Agence Nationale de l'Aviation Civile – „ANAC Benin”) dokazala da je u zadnjih nekoliko godina postigla znatan napredak u provedbi standarda ICAO-a i preporučenih praksi. |
| --- | --- |

(12)

U Beninu je od 29. do 31. ožujka 2017. provedena Unijina sigurnosna procjena na terenu. Sudjelovali su stručnjaci iz Komisije, EASA-e i jedne od država članica. Tom je prilikom Agencija za civilno zrakoplovstvo Benina (Agence Nationale de l'Aviation Civile – „ANAC Benin”) dokazala da je u zadnjih nekoliko godina postigla znatan napredak u provedbi standarda ICAO-a i preporučenih praksi.

Agence Nationale de l'Aviation Civile

| (13) | ANAC Benin osnovan je beninskim Zakonom o zrakoplovstvu donesenim 2013. kao tijelo za civilno zrakoplovstvo, koje je financijski i funkcionalno neovisno. Dokazi upućuju na to da je ANAC Benin sposoban uspostaviti i primjenjivati dobar regulatorni sustav te se čini da se nacionalni propisi redovito ažuriraju nakon donošenja svake izmjene standarda ICAO-a i preporučenih praksi. Međutim, tom su prilikom utvrđena područja u kojima su potrebna poboljšanja, posebno u pogledu vremena koje je potrebno za dovršenje postupka izmjene nacionalnih propisa. ANAC Benin dokazao je da je uspostavljen valjan postupak zapošljavanja i osposobljavanja njegova osoblja. Budući da je broj potpuno osposobljenih inspektora veći od broja koji je potreban prema zrakoplovnim aktivnostima koje se u Beninu trenutačno provode, ANAC Benin uspostavio je programe razmjene svojih inspektora sa susjednim zemljama. |
| --- | --- |

(13)

ANAC Benin osnovan je beninskim Zakonom o zrakoplovstvu donesenim 2013. kao tijelo za civilno zrakoplovstvo, koje je financijski i funkcionalno neovisno. Dokazi upućuju na to da je ANAC Benin sposoban uspostaviti i primjenjivati dobar regulatorni sustav te se čini da se nacionalni propisi redovito ažuriraju nakon donošenja svake izmjene standarda ICAO-a i preporučenih praksi. Međutim, tom su prilikom utvrđena područja u kojima su potrebna poboljšanja, posebno u pogledu vremena koje je potrebno za dovršenje postupka izmjene nacionalnih propisa. ANAC Benin dokazao je da je uspostavljen valjan postupak zapošljavanja i osposobljavanja njegova osoblja. Budući da je broj potpuno osposobljenih inspektora veći od broja koji je potreban prema zrakoplovnim aktivnostima koje se u Beninu trenutačno provode, ANAC Benin uspostavio je programe razmjene svojih inspektora sa susjednim zemljama.

| (14) | ANAC Benin je prilikom terenske procjene dokazao da se certificiranje zračnih prijevoznika provodi u skladu s postupcima ICAO-a i da su sve aktivnosti dobro dokumentirane. Iako dokazi upućuju na to da je ANAC Benin sposoban nadgledati zrakoplovne aktivnosti u Beninu, nadzor bi mogao biti djelotvorniji ako bi se pri njegovu provođenju u većoj mjeri u obzir uzimali rezultati valjane procjene sigurnosnog rizika. |
| --- | --- |

(14)

ANAC Benin je prilikom terenske procjene dokazao da se certificiranje zračnih prijevoznika provodi u skladu s postupcima ICAO-a i da su sve aktivnosti dobro dokumentirane. Iako dokazi upućuju na to da je ANAC Benin sposoban nadgledati zrakoplovne aktivnosti u Beninu, nadzor bi mogao biti djelotvorniji ako bi se pri njegovu provođenju u većoj mjeri u obzir uzimali rezultati valjane procjene sigurnosnog rizika.

| (15) | Dana 26. travnja 2017. ANAC Benin je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa predstavio korektivne mjere koje je poduzeo radi uklanjanja nedostataka uočenih tijekom provedbe Unijine sigurnosne procjene na terenu. Isto tako, ANAC Benin izvijestio je o brojim mjerama koje je poduzeo radi daljnjeg poboljšanja sigurnosti zračnog prometa u Beninu. Te mjere uključuju bolju provedbu kritičnih elemenata nadzora sigurnosti, kao i sklapanje niza radnih dogovora s tijelima iz drugih država u pogledu stavljanja na raspolaganje dodatnih inspektora, ako to bude potrebno s obzirom na količinu operacija. |
| --- | --- |

(15)

Dana 26. travnja 2017. ANAC Benin je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa predstavio korektivne mjere koje je poduzeo radi uklanjanja nedostataka uočenih tijekom provedbe Unijine sigurnosne procjene na terenu. Isto tako, ANAC Benin izvijestio je o brojim mjerama koje je poduzeo radi daljnjeg poboljšanja sigurnosti zračnog prometa u Beninu. Te mjere uključuju bolju provedbu kritičnih elemenata nadzora sigurnosti, kao i sklapanje niza radnih dogovora s tijelima iz drugih država u pogledu stavljanja na raspolaganje dodatnih inspektora, ako to bude potrebno s obzirom na količinu operacija.

| (16) | Na temelju svih trenutačno dostupnih informacija, uključujući rezultate sigurnosne procjene provedene u ožujku 2017., Komisija smatra da je ANAC Benin ostvario stabilan napredak u kontinuiranom razdoblju. Osim toga prepoznata je spremnost ANAC Benina na trajnu suradnju s Komisijom. Prema dostupnim informacijama može se zaključiti da ANAC Benin može izvršavati svoje obveze u pogledu nadzora zračnih prijevoznika certificiranih u Beninu. |
| --- | --- |

(16)

Na temelju svih trenutačno dostupnih informacija, uključujući rezultate sigurnosne procjene provedene u ožujku 2017., Komisija smatra da je ANAC Benin ostvario stabilan napredak u kontinuiranom razdoblju. Osim toga prepoznata je spremnost ANAC Benina na trajnu suradnju s Komisijom. Prema dostupnim informacijama može se zaključiti da ANAC Benin može izvršavati svoje obveze u pogledu nadzora zračnih prijevoznika certificiranih u Beninu.

| (17) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti kako bi se iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 uklonili svi zračni prijevoznici certificirani u Beninu. |
| --- | --- |

(17)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti kako bi se iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 uklonili svi zračni prijevoznici certificirani u Beninu.

| (18) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Beninu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(18)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Beninu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (19) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(19)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Bolivije

Zračni prijevoznici iz Bolivije

| (20) | Kad je riječ o zračnim prijevoznicima registriranima u Boliviji, u zadnjih nekoliko godina nisu utvrđeni veći sigurnosni problemi. Međutim, fatalni pad zrakoplova iz flote zračnog prijevoznika LaMia koji se dogodio 29. studenoga 2016. izazvao je zabrinutost u pogledu načina na koji bolivijska tijela provode nadzor sigurnosti nad zračnim prijevoznicima pod njihovom odgovornošću. |
| --- | --- |

(20)

Kad je riječ o zračnim prijevoznicima registriranima u Boliviji, u zadnjih nekoliko godina nisu utvrđeni veći sigurnosni problemi. Međutim, fatalni pad zrakoplova iz flote zračnog prijevoznika LaMia koji se dogodio 29. studenoga 2016. izazvao je zabrinutost u pogledu načina na koji bolivijska tijela provode nadzor sigurnosti nad zračnim prijevoznicima pod njihovom odgovornošću.

LaMia

| (21) | Dana 23. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između predstavnika Komisije, EASA-e i jedne od država članica te viših predstavnika Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Bolivije („DGAC”). Tijekom tih konzultacija DGAC je obrazložio promjene do kojih je došlo u pogledu reorganizacije i svoje planove za uvođenje snažne kulture sigurnosti, uspostavu sveobuhvatnog i međusektorskog sustava sigurnosti, izrade detaljne baze podataka o sigurnosti radi utvrđivanja rizika, poboljšavanja postupaka nadzora i osposobljavanja svojeg osoblja. |
| --- | --- |

(21)

Dana 23. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između predstavnika Komisije, EASA-e i jedne od država članica te viših predstavnika Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Bolivije („DGAC”). Tijekom tih konzultacija DGAC je obrazložio promjene do kojih je došlo u pogledu reorganizacije i svoje planove za uvođenje snažne kulture sigurnosti, uspostavu sveobuhvatnog i međusektorskog sustava sigurnosti, izrade detaljne baze podataka o sigurnosti radi utvrđivanja rizika, poboljšavanja postupaka nadzora i osposobljavanja svojeg osoblja.

| (22) | DGAC je objasnio da je Vlada Bolivije već prije pada zrakoplova iz flote zračnog prijevoznika LaMia donijela važne odluke o poboljšanju upravljačke strukture DGAC-a kako bi ojačala njegov civilni karakter za razliku od nekadašnjeg vojnog pristupa. Isto tako, Vlada trenutačno uspostavlja mehanizme za poboljšanje nadzora sigurnosti i izmjenu nacionalnog pravnog okvira kako bi se DGAC-u olakšalo da po potrebi poduzima učinkovite provedbene mjere. Te su mjere dokaz da su bolivijska tijela spremna unaprijediti svoju sposobnost nadzora sigurnosti, iako će djelotvornost tih mjera ovisiti o njihovoj provedbi, a bolivijska tijela mogu još uvelike unaprijediti sposobnost DGAC-a u pogledu nadzora sigurnosti. |
| --- | --- |

(22)

DGAC je objasnio da je Vlada Bolivije već prije pada zrakoplova iz flote zračnog prijevoznika LaMia donijela važne odluke o poboljšanju upravljačke strukture DGAC-a kako bi ojačala njegov civilni karakter za razliku od nekadašnjeg vojnog pristupa. Isto tako, Vlada trenutačno uspostavlja mehanizme za poboljšanje nadzora sigurnosti i izmjenu nacionalnog pravnog okvira kako bi se DGAC-u olakšalo da po potrebi poduzima učinkovite provedbene mjere. Te su mjere dokaz da su bolivijska tijela spremna unaprijediti svoju sposobnost nadzora sigurnosti, iako će djelotvornost tih mjera ovisiti o njihovoj provedbi, a bolivijska tijela mogu još uvelike unaprijediti sposobnost DGAC-a u pogledu nadzora sigurnosti.

LaMia

| (23) | Na zahtjev Komisije i nakon održavanja tehničkih konzultacija DGAC je dostavio korisne podatke o svojim aktivnostima licenciranja, certificiranja i nadzora te kvalifikacijama i osposobljavanju osoblja zaduženog za nadzor sigurnosti. DGAC je isto tako dostavio podatke o nesrećama i ozbiljnim incidentima koji su se dogodili tijekom 2016. i 2017. |
| --- | --- |

(23)

Na zahtjev Komisije i nakon održavanja tehničkih konzultacija DGAC je dostavio korisne podatke o svojim aktivnostima licenciranja, certificiranja i nadzora te kvalifikacijama i osposobljavanju osoblja zaduženog za nadzor sigurnosti. DGAC je isto tako dostavio podatke o nesrećama i ozbiljnim incidentima koji su se dogodili tijekom 2016. i 2017.

| (24) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje su iznesene tijekom tehničkih konzultacija održanih 23. ožujka 2017. i nakon njih, zaključeno da je bolivijski DGAC sposoban i voljan ukloniti sve sigurnosne nedostatke. |
| --- | --- |

(24)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje su iznesene tijekom tehničkih konzultacija održanih 23. ožujka 2017. i nakon njih, zaključeno da je bolivijski DGAC sposoban i voljan ukloniti sve sigurnosne nedostatke.

| (25) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Bolivije. |
| --- | --- |

(25)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Bolivije.

| (26) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Boliviji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(26)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Boliviji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (27) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(27)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Indije

Zračni prijevoznici iz Indije

| (28) | Dana 28. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e, država članica i predstavnika Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indije („indijski DGCA”). Te su konzultacije održane u kontekstu ranijeg sporazuma s indijskim DGCA-om, u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006, o održavanju redovitih tehničkih konzultacija s Komisijom radi razmatranja obveza indijskog DGCA-a u odnosu na certificiranje i nadzor certificiranih zračnih prijevoznika. |
| --- | --- |

(28)

Dana 28. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e, država članica i predstavnika Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indije („indijski DGCA”). Te su konzultacije održane u kontekstu ranijeg sporazuma s indijskim DGCA-om, u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006, o održavanju redovitih tehničkih konzultacija s Komisijom radi razmatranja obveza indijskog DGCA-a u odnosu na certificiranje i nadzor certificiranih zračnih prijevoznika.

| (29) | Tijekom tih konzultacija indijski DGCA iznio je podatke o svojoj analizi uspješnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Indiji prema programu SAFA, uključujući usporedbu podataka o uspješnosti iz 2016. i 2017. i konkretne podatke o nadzoru koji je proveden nad zračnim prijevoznikom Air India, certificiranim u Indiji. Indijski DGCA iznio je podatke i o promjenama u pogledu svoje sposobnosti nadzora, uključujući izradu „baze podataka inspekcijskih pregleda na stajanci”. |
| --- | --- |

(29)

Tijekom tih konzultacija indijski DGCA iznio je podatke o svojoj analizi uspješnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Indiji prema programu SAFA, uključujući usporedbu podataka o uspješnosti iz 2016. i 2017. i konkretne podatke o nadzoru koji je proveden nad zračnim prijevoznikom Air India, certificiranim u Indiji. Indijski DGCA iznio je podatke i o promjenama u pogledu svoje sposobnosti nadzora, uključujući izradu „baze podataka inspekcijskih pregleda na stajanci”.

Air India

| (30) | Na tim je konzultacijama Komisija podsjetila indijski DGCA na niz elemenata u odnosu na njegove obveze certificiranja i nadzora. Konkretno, iako je indijski DGCA Komisiji dostavio informacije povezane sa sigurnošću na transparentan način, Komisija je naglasila važnost kontinuiranog razvoja njegovih kapaciteta u pogledu certificiranja i nadzora, uključujući zapošljavanje i osposobljavanje tehničkog osoblja, kao i potrebe za razvojem alata kojima bi se omogućilo sustavno praćenje i sustavna kontrola nadzora sigurnosti. |
| --- | --- |

(30)

Na tim je konzultacijama Komisija podsjetila indijski DGCA na niz elemenata u odnosu na njegove obveze certificiranja i nadzora. Konkretno, iako je indijski DGCA Komisiji dostavio informacije povezane sa sigurnošću na transparentan način, Komisija je naglasila važnost kontinuiranog razvoja njegovih kapaciteta u pogledu certificiranja i nadzora, uključujući zapošljavanje i osposobljavanje tehničkog osoblja, kao i potrebe za razvojem alata kojima bi se omogućilo sustavno praćenje i sustavna kontrola nadzora sigurnosti.

| (31) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je indijski DGCA iznio tijekom tehničkih konzultacija održanih 28. ožujka 2017., zaključeno da je indijski DGCA sposoban i voljan ukloniti sigurnosne nedostatke. |
| --- | --- |

(31)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je indijski DGCA iznio tijekom tehničkih konzultacija održanih 28. ožujka 2017., zaključeno da je indijski DGCA sposoban i voljan ukloniti sigurnosne nedostatke.

| (32) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Indije. |
| --- | --- |

(32)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Indije.

| (33) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Indiji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(33)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Indiji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (34) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(34)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Indonezije

Zračni prijevoznici iz Indonezije

| (35) | Nastavljene su konzultacije između Komisije i Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indonezije („indonezijski DGCA”) radi praćenja napretka koji je indonezijski DGCA ostvario na osiguravanju usklađenosti sustava nadzora sigurnosti zračnog prometa u Indoneziji s međunarodnim standardima sigurnosti. U tom je kontekstu indonezijski DGCA u dopisu od 16. ožujka 2017. Komisiji dostavio dodatne informacije i ažurirane podatke o stanju indonezijskog zrakoplovstva i aktivnostima nadzora sigurnosti. |
| --- | --- |

(35)

Nastavljene su konzultacije između Komisije i Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indonezije („indonezijski DGCA”) radi praćenja napretka koji je indonezijski DGCA ostvario na osiguravanju usklađenosti sustava nadzora sigurnosti zračnog prometa u Indoneziji s međunarodnim standardima sigurnosti. U tom je kontekstu indonezijski DGCA u dopisu od 16. ožujka 2017. Komisiji dostavio dodatne informacije i ažurirane podatke o stanju indonezijskog zrakoplovstva i aktivnostima nadzora sigurnosti.

| (36) | Indonezijski DGCA dostavio je podatke za razdoblje od studenoga 2016. do ožujka 2017., a ti su se podaci odnosili na zračne prijevoznike certificirane u Indoneziji, nadzor sigurnosti koji je nad njima proveden, provedbene mjere koje je poduzeo indonezijski DGCA, razvoj indonezijskih propisa u području zrakoplovstva, ozbiljne incidente zabilježene u tom razdoblju i tehničku pomoć pruženu indonezijskom DGCA-u. |
| --- | --- |

(36)

Indonezijski DGCA dostavio je podatke za razdoblje od studenoga 2016. do ožujka 2017., a ti su se podaci odnosili na zračne prijevoznike certificirane u Indoneziji, nadzor sigurnosti koji je nad njima proveden, provedbene mjere koje je poduzeo indonezijski DGCA, razvoj indonezijskih propisa u području zrakoplovstva, ozbiljne incidente zabilježene u tom razdoblju i tehničku pomoć pruženu indonezijskom DGCA-u.

| (37) | U navedenom razdoblju indonezijski DGCA nije certificirao nove zračne prijevoznike niti opozvao certifikate za letačke operacije. U dopisu od 16. ožujka 2017. indonezijski DGCA naveo je da mu je glavni prioritet priprema za koordiniranu validacijsku misiju ICAO-a („ICVM”), koja će se održati u listopadu 2017. Očekuje se da će rezultati te misije biti dobar pokazatelj razvoja sustava nadzora sigurnosti u Indoneziji. Indonezijski DGCA nije dostavio dokaze da je nadzor sigurnosti zračnih prijevoznika s važećeg popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji osiguran u skladu s međunarodnim standardima sigurnosti. |
| --- | --- |

(37)

U navedenom razdoblju indonezijski DGCA nije certificirao nove zračne prijevoznike niti opozvao certifikate za letačke operacije. U dopisu od 16. ožujka 2017. indonezijski DGCA naveo je da mu je glavni prioritet priprema za koordiniranu validacijsku misiju ICAO-a („ICVM”), koja će se održati u listopadu 2017. Očekuje se da će rezultati te misije biti dobar pokazatelj razvoja sustava nadzora sigurnosti u Indoneziji. Indonezijski DGCA nije dostavio dokaze da je nadzor sigurnosti zračnih prijevoznika s važećeg popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji osiguran u skladu s međunarodnim standardima sigurnosti.

| (38) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem ili brisanjem zračnih prijevoznika iz Indonezije. |
| --- | --- |

(38)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem ili brisanjem zračnih prijevoznika iz Indonezije.

| (39) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Indoneziji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(39)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Indoneziji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

Zračni prijevoznici iz Libije

Zračni prijevoznici iz Libije

| (40) | Dana 6. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e, jedne od država članica i libijskog tijela za civilno zrakoplovstvo („LYCAA”). |
| --- | --- |

(40)

Dana 6. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e, jedne od država članica i libijskog tijela za civilno zrakoplovstvo („LYCAA”).

| (41) | Tijekom tih konzultacija LYCAA je iznio podatke o svojim aktivnostima nadzora, uključujući planove u pogledu zapošljavanja i osposobljavanja tehničkog osoblja i strateški pristup tehničkom razvoju u kontekstu izgradnje kapaciteta u području sigurnosti zračnog prometa. LYCAA je ponovila da je, unutar ograničenja zahtjevnog operativnog okruženja, odlučna u provedbi međunarodnih obveza u pogledu sigurnosti zračnog prometa. |
| --- | --- |

(41)

Tijekom tih konzultacija LYCAA je iznio podatke o svojim aktivnostima nadzora, uključujući planove u pogledu zapošljavanja i osposobljavanja tehničkog osoblja i strateški pristup tehničkom razvoju u kontekstu izgradnje kapaciteta u području sigurnosti zračnog prometa. LYCAA je ponovila da je, unutar ograničenja zahtjevnog operativnog okruženja, odlučna u provedbi međunarodnih obveza u pogledu sigurnosti zračnog prometa.

| (42) | Komisija pozdravlja napore čelništva LYCAA-a i činjenicu da je LYCAA spreman surađivati s Komisijom i obavješćivati je o statusu svojih obveza nadzora. |
| --- | --- |

(42)

Komisija pozdravlja napore čelništva LYCAA-a i činjenicu da je LYCAA spreman surađivati s Komisijom i obavješćivati je o statusu svojih obveza nadzora.

| (43) | Međutim, Komisija je istaknula da je i dalje ključno pitanje otežano okruženje za poslovanje u Libiji i utjecaj koji takva situacija ima na sposobnost LYCAA-a da izvršava svoje obveze nadzora sigurnosti. Na temelju svih raspoloživih informacija Komisija smatra da Libija trenutačno nije u stanju ispunjavati međunarodne obveze u pogledu sigurnosti zračnog prometa. |
| --- | --- |

(43)

Međutim, Komisija je istaknula da je i dalje ključno pitanje otežano okruženje za poslovanje u Libiji i utjecaj koji takva situacija ima na sposobnost LYCAA-a da izvršava svoje obveze nadzora sigurnosti. Na temelju svih raspoloživih informacija Komisija smatra da Libija trenutačno nije u stanju ispunjavati međunarodne obveze u pogledu sigurnosti zračnog prometa.

| (44) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Libije. |
| --- | --- |

(44)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Libije.

Zračni prijevoznici iz Mozambika

Zračni prijevoznici iz Mozambika

| (45) | U Mozambiku je od 6. do 10. veljače 2017. provedena Unijina sigurnosna procjena na terenu. Sudjelovali su stručnjaci iz Komisije, EASA-e i država članica. Tom je prilikom Institut za civilno zrakoplovstvo Mozambika („IACM”) dokazao da je u zadnjih nekoliko godina postigao znatan napredak. Provedba standarda ICAO-a i preporučenih praksi bila je u središtu aktivnosti IACM-a. Pristup IACM-a sigurnosti zračnog prometa tradicionalne je prirode i temelji se na usklađivanju, no taj se pristup počeo razvijati kako bi se mogle uvesti i upotrebljavati suvremene tehnike upravljanja sigurnošću zračnog prometa, a u pripremi je i državni program sigurnosti. |
| --- | --- |

(45)

U Mozambiku je od 6. do 10. veljače 2017. provedena Unijina sigurnosna procjena na terenu. Sudjelovali su stručnjaci iz Komisije, EASA-e i država članica. Tom je prilikom Institut za civilno zrakoplovstvo Mozambika („IACM”) dokazao da je u zadnjih nekoliko godina postigao znatan napredak. Provedba standarda ICAO-a i preporučenih praksi bila je u središtu aktivnosti IACM-a. Pristup IACM-a sigurnosti zračnog prometa tradicionalne je prirode i temelji se na usklađivanju, no taj se pristup počeo razvijati kako bi se mogle uvesti i upotrebljavati suvremene tehnike upravljanja sigurnošću zračnog prometa, a u pripremi je i državni program sigurnosti.

| (46) | Od prethodne je Unijine sigurnosne procjene na terenu provedene u travnju 2015. postignut znatan napredak donošenjem novog Zakona o zrakoplovstvu u Mozambiku i novog statuta IACM-a. Nakon donošenja novog Zakona o zrakoplovstvu započelo je ažuriranje mnogih drugih propisa i zahtjeva, kao i priručnika i postupaka radi njihova usklađivanja s tim Zakonom i s najnovijim izmjenama međunarodnih standarda sigurnosti. Kad je riječ o osoblju IACM-a, situacija se poboljšala i sada je za nadzor nad zrakoplovnim aktivnostima u Mozambiku dostupno više potpuno osposobljenih inspektora. Osposobljavaju se dodatni inspektori, a trenutačan plan zapošljavanja u skladu je sa zrakoplovnim aktivnostima koje se u Mozambiku provode. Isto tako, IACM sada ima bolje uvjete za rad. IACM je osnovan kao tijelo za civilno zrakoplovstvo, koje je administrativno, financijski, vlasnički i funkcionalno neovisno. |
| --- | --- |

(46)

Od prethodne je Unijine sigurnosne procjene na terenu provedene u travnju 2015. postignut znatan napredak donošenjem novog Zakona o zrakoplovstvu u Mozambiku i novog statuta IACM-a. Nakon donošenja novog Zakona o zrakoplovstvu započelo je ažuriranje mnogih drugih propisa i zahtjeva, kao i priručnika i postupaka radi njihova usklađivanja s tim Zakonom i s najnovijim izmjenama međunarodnih standarda sigurnosti. Kad je riječ o osoblju IACM-a, situacija se poboljšala i sada je za nadzor nad zrakoplovnim aktivnostima u Mozambiku dostupno više potpuno osposobljenih inspektora. Osposobljavaju se dodatni inspektori, a trenutačan plan zapošljavanja u skladu je sa zrakoplovnim aktivnostima koje se u Mozambiku provode. Isto tako, IACM sada ima bolje uvjete za rad. IACM je osnovan kao tijelo za civilno zrakoplovstvo, koje je administrativno, financijski, vlasnički i funkcionalno neovisno.

| (47) | Dokazi upućuju na to da je IACM sposoban nadgledati zrakoplovne aktivnosti u Mozambiku i uspostaviti dobar regulatorni sustav te da provodi važeće propise u području zrakoplovstva radi uklanjanja bilo kakvih sigurnosnih nedostataka. Sustav nadzora sigurnosti u Mozambiku dobro funkcionira, iako se i dalje radi na njegovu poboljšanju i na osiguravanju njegove usklađenosti s najnovijim izmjenama međunarodnih standarda sigurnosti. |
| --- | --- |

(47)

Dokazi upućuju na to da je IACM sposoban nadgledati zrakoplovne aktivnosti u Mozambiku i uspostaviti dobar regulatorni sustav te da provodi važeće propise u području zrakoplovstva radi uklanjanja bilo kakvih sigurnosnih nedostataka. Sustav nadzora sigurnosti u Mozambiku dobro funkcionira, iako se i dalje radi na njegovu poboljšanju i na osiguravanju njegove usklađenosti s najnovijim izmjenama međunarodnih standarda sigurnosti.

| (48) | Predstavnici Unije tom su prilikom obišli tri zračna prijevoznika certificirana u Mozambiku, koji su odabrani kao odgovarajući uzorak. Riječ je o dva najveća zračna prijevoznika iz Mozambika i zračnom prijevozniku koji izvodi letove helikopterom. Nakon provedene procjene zaključeno je da su ta tri zračna prijevoznika razvila sustave upravljanja kvalitetom i sigurnošću, da kontroliraju održavanje i kontinuiranu plovidbenost te da izvode operacije u skladu s propisima koji se primjenjuju u Mozambiku. Zračni prijevoznici primjenjuju međunarodne standarde sigurnosti i sposobni su ukloniti sigurnosne nedostatke, za što su pokazali spremnost. |
| --- | --- |

(48)

Predstavnici Unije tom su prilikom obišli tri zračna prijevoznika certificirana u Mozambiku, koji su odabrani kao odgovarajući uzorak. Riječ je o dva najveća zračna prijevoznika iz Mozambika i zračnom prijevozniku koji izvodi letove helikopterom. Nakon provedene procjene zaključeno je da su ta tri zračna prijevoznika razvila sustave upravljanja kvalitetom i sigurnošću, da kontroliraju održavanje i kontinuiranu plovidbenost te da izvode operacije u skladu s propisima koji se primjenjuju u Mozambiku. Zračni prijevoznici primjenjuju međunarodne standarde sigurnosti i sposobni su ukloniti sigurnosne nedostatke, za što su pokazali spremnost.

| (49) | Dana 17. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e i IACM-a. IACM je obavijestio Komisiju o napretku koji je postignut od provođenja Unijine sigurnosne procjene na terenu te je dogovoreno da će IACM dostaviti dodatne informacije o korektivnim mjerama poduzetima radi uklanjanja nedostataka uočenih tijekom provedbe te procjene. IACM je objasnio da je obavijestio dotične zračne prijevoznike o uočenim nedostacima te zatražio da poduzmu korektivne mjere. |
| --- | --- |

(49)

Dana 17. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e i IACM-a. IACM je obavijestio Komisiju o napretku koji je postignut od provođenja Unijine sigurnosne procjene na terenu te je dogovoreno da će IACM dostaviti dodatne informacije o korektivnim mjerama poduzetima radi uklanjanja nedostataka uočenih tijekom provedbe te procjene. IACM je objasnio da je obavijestio dotične zračne prijevoznike o uočenim nedostacima te zatražio da poduzmu korektivne mjere.

| (50) | Dana 21. travnja 2017. IACM je dostavio informacije o svojem korektivnom akcijskom planu, kao i o korektivnim akcijskim planovima tri zračna prijevoznika koji su posjećeni tijekom Unijine sigurnosne procjene na terenu, uključujući o uklanjanju uočenih nedostataka. Korektivnim se akcijskim planom mogu adekvatno ukloniti nedostaci uočeni tijekom provedbe sigurnosne procjene na terenu, a i rokovi za njihovo uklanjanje navedeni u tom planu realistični su. Dostavljeni popratni dokazi važni su za uklanjanje uočenih nedostataka. |
| --- | --- |

(50)

Dana 21. travnja 2017. IACM je dostavio informacije o svojem korektivnom akcijskom planu, kao i o korektivnim akcijskim planovima tri zračna prijevoznika koji su posjećeni tijekom Unijine sigurnosne procjene na terenu, uključujući o uklanjanju uočenih nedostataka. Korektivnim se akcijskim planom mogu adekvatno ukloniti nedostaci uočeni tijekom provedbe sigurnosne procjene na terenu, a i rokovi za njihovo uklanjanje navedeni u tom planu realistični su. Dostavljeni popratni dokazi važni su za uklanjanje uočenih nedostataka.

| (51) | IACM i Linhas Aéreas de Moçambique, najveći zračni prijevoznik registriran u Mozambiku, dobili su mogućnost da ih 26. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(51)

IACM i Linhas Aéreas de Moçambique, najveći zračni prijevoznik registriran u Mozambiku, dobili su mogućnost da ih 26. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005.

Linhas Aéreas de Moçambique

| (52) | Tijekom tog saslušanja predstavnik Vlade Mozambika izrazio je njezinu snažnu predanost poboljšanju općenite sigurnosti prometa u Mozambiku, a posebno trajnom poboljšanju provedbe međunarodnih standarda sigurnosti u području zrakoplovstva. |
| --- | --- |

(52)

Tijekom tog saslušanja predstavnik Vlade Mozambika izrazio je njezinu snažnu predanost poboljšanju općenite sigurnosti prometa u Mozambiku, a posebno trajnom poboljšanju provedbe međunarodnih standarda sigurnosti u području zrakoplovstva.

| (53) | Tijekom tog saslušanja IACM je dostavio informacije o sektoru zrakoplovstva u Mozambiku i o tome što IACM može činiti u svojstvu tijela za civilno zrakoplovstvo. Te su informacije uključivale pojedinosti o ustrojstvu IACM-a, mehanizmima financiranja, broju inspektora za nadzor sigurnosti, razvoju zakonodavstva i propisa te o budućim planovima IACM-a. |
| --- | --- |

(53)

Tijekom tog saslušanja IACM je dostavio informacije o sektoru zrakoplovstva u Mozambiku i o tome što IACM može činiti u svojstvu tijela za civilno zrakoplovstvo. Te su informacije uključivale pojedinosti o ustrojstvu IACM-a, mehanizmima financiranja, broju inspektora za nadzor sigurnosti, razvoju zakonodavstva i propisa te o budućim planovima IACM-a.

| (54) | Tijekom tog saslušanja zračni prijevoznik Linhas Aéreas de Moçambique iznio je podatke o floti kojom trenutačno raspolaže i o svojim ciljevima u narednim godinama. Objasnio je da želi povećati broj svojih linija u domaćem i regionalnom prometu te da trenutačno ispituje načine na koje to učiniti. Zračni prijevoznik Linhas Aéreas de Moçambique iznio je i podatke o svojem sustavu upravljanja sigurnošću. |
| --- | --- |

(54)

Tijekom tog saslušanja zračni prijevoznik Linhas Aéreas de Moçambique iznio je podatke o floti kojom trenutačno raspolaže i o svojim ciljevima u narednim godinama. Objasnio je da želi povećati broj svojih linija u domaćem i regionalnom prometu te da trenutačno ispituje načine na koje to učiniti. Zračni prijevoznik Linhas Aéreas de Moçambique iznio je i podatke o svojem sustavu upravljanja sigurnošću.

Linhas Aéreas de Moçambique

Linhas Aéreas de Moçambique

| (55) | Na temelju svih dostupnih informacija, uključujući rezultate Unijine sigurnosne procjene na terenu i informacije iznesene tijekom saslušanja održanog 26. travnja 2017., smatra se da je IACM ostvario stabilan napredak u kontinuiranom razdoblju. Prepoznata je i spremnost IACM-a na trajnu suradnju s Komisijom. Procjenjuje se da IACM može izvršavati svoje obveze u pogledu nadzora zračnih prijevoznika certificiranih u Mozambiku. Tijekom saslušanja Vlada Mozambika obvezala se na potpuno sudjelovanje u tekućem dijalogu o pitanjima sigurnosti s Komisijom, uključujući dodatne sastanke ako ih Komisija bude smatrala nužnima. |
| --- | --- |

(55)

Na temelju svih dostupnih informacija, uključujući rezultate Unijine sigurnosne procjene na terenu i informacije iznesene tijekom saslušanja održanog 26. travnja 2017., smatra se da je IACM ostvario stabilan napredak u kontinuiranom razdoblju. Prepoznata je i spremnost IACM-a na trajnu suradnju s Komisijom. Procjenjuje se da IACM može izvršavati svoje obveze u pogledu nadzora zračnih prijevoznika certificiranih u Mozambiku. Tijekom saslušanja Vlada Mozambika obvezala se na potpuno sudjelovanje u tekućem dijalogu o pitanjima sigurnosti s Komisijom, uključujući dodatne sastanke ako ih Komisija bude smatrala nužnima.

| (56) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti kako bi se iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 uklonili svi zračni prijevoznici certificirani u Mozambiku. |
| --- | --- |

(56)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti kako bi se iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 uklonili svi zračni prijevoznici certificirani u Mozambiku.

| (57) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Mozambiku, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(57)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Mozambiku, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (58) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(58)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Nigerije

Zračni prijevoznici iz Nigerije

| (59) | Dana 25. studenoga 2015. zračni prijevoznik Med-View Airline, certificiran u Nigeriji, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja statusa prijevoznika iz treće zemlje (odobrenje TCO). EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi Komisije (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer Med-View Airline nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Med-View Airline jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 17. studenoga 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga. |
| --- | --- |

(59)

Dana 25. studenoga 2015. zračni prijevoznik Med-View Airline, certificiran u Nigeriji, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja statusa prijevoznika iz treće zemlje (odobrenje TCO). EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi Komisije (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer Med-View Airline nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Med-View Airline jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 17. studenoga 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga.

Med-View Airline

Med-View Airline

Med-View Airline

| (60) | Komisija je 24. veljače 2017. zatražila informacije od nigerijskog tijela za civilno zrakoplovstvo („NCAA”) o mjerama koje su poduzete nakon što je EASA odbila zahtjev zračnog prijevoznika Med-View Airline za izdavanje odobrenja TCO. U svojem dopisu Komisiji od 22. ožujka 2017. NCAA nije dokazao da se mjerama koje je poduzeo mogu na odgovarajući način ukloniti nedostaci utvrđeni EASA-inom ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO zračnom prijevozniku Med-View Airline. |
| --- | --- |

(60)

Komisija je 24. veljače 2017. zatražila informacije od nigerijskog tijela za civilno zrakoplovstvo („NCAA”) o mjerama koje su poduzete nakon što je EASA odbila zahtjev zračnog prijevoznika Med-View Airline za izdavanje odobrenja TCO. U svojem dopisu Komisiji od 22. ožujka 2017. NCAA nije dokazao da se mjerama koje je poduzeo mogu na odgovarajući način ukloniti nedostaci utvrđeni EASA-inom ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO zračnom prijevozniku Med-View Airline.

Med-View Airline

Med-View Airline

| (61) | Med-View Airline je Komisiji 10. i 24. travnja 2017. dostavio podatke o korektivnim mjerama koje su poduzete radi uklanjanja nedostataka koje je utvrdila EASA. |
| --- | --- |

(61)

Med-View Airline je Komisiji 10. i 24. travnja 2017. dostavio podatke o korektivnim mjerama koje su poduzete radi uklanjanja nedostataka koje je utvrdila EASA.

Med-View Airline

| (62) | NCAA i Med-View Airline dobili su mogućnost da ih 25. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(62)

NCAA i Med-View Airline dobili su mogućnost da ih 25. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005.

Med-View Airline

| (63) | Tijekom tog saslušanja NCAA je iznio samo djelomične informacije u pogledu datuma osnivanja, nalaza nadzora ICAO-a provedenih 2006. i u ožujku 2016., svojeg statusa prema programu ocjene sigurnosti međunarodnog zrakoplovstva kojeg provodi Savezna uprava za zrakoplovstvo SAD-a („FAA”) te broja letačkih operacija, inspektora za plovidbenost i nositelja svjedodžbe zračnog prijevoznika u Nigeriji. Odgovori koje je NCAA pružio na pitanja koja su se odnosila na njegovu sposobnost da utvrdi i prati nedostatke nisu bili zadovoljavajući. Smatra se da će NCAA trebati poduzeti mjere radi postizanja tražene razine kvalitete nadzora sigurnosti zračnih prijevoznika za koje je odgovoran. |
| --- | --- |

(63)

Tijekom tog saslušanja NCAA je iznio samo djelomične informacije u pogledu datuma osnivanja, nalaza nadzora ICAO-a provedenih 2006. i u ožujku 2016., svojeg statusa prema programu ocjene sigurnosti međunarodnog zrakoplovstva kojeg provodi Savezna uprava za zrakoplovstvo SAD-a („FAA”) te broja letačkih operacija, inspektora za plovidbenost i nositelja svjedodžbe zračnog prijevoznika u Nigeriji. Odgovori koje je NCAA pružio na pitanja koja su se odnosila na njegovu sposobnost da utvrdi i prati nedostatke nisu bili zadovoljavajući. Smatra se da će NCAA trebati poduzeti mjere radi postizanja tražene razine kvalitete nadzora sigurnosti zračnih prijevoznika za koje je odgovoran.

| (64) | Tijekom tog saslušanja, podrobnije obrazlažući informacije koje je prethodno naveo, Med-View Airline obavijestio je Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o korektivnim mjerama koje su poduzete radi uklanjanja ozbiljnih nedostataka koje je utvrdila EASA tijekom provođenja ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO, kao što su letačke operacije koje nisu obuhvaćene odobrenom svjedodžbom zračnog prijevoznika i povezane operativne specifikacije, plovidbenost i kontrola održavanja, provedba direktiva o plovidbenosti i nadzor nad njihovom provedbom te sustav upravljanja sigurnošću i kvalitetom. Međutim, pokazalo se da Med-View Airline ne shvaća ozbiljnost sigurnosnih nedostataka koje je utvrdila EASA. Nadalje, mjere koje je poduzeo Med-View Airline pokazuju da nije provedena primjerena analiza temeljnih uzroka i da ne postoji odgovarajući korektivni akcijski plan kojim bi se spriječila pojava istih ili sličnih neusklađenosti koje su uzrokovale te nedostatke. |
| --- | --- |

(64)

Tijekom tog saslušanja, podrobnije obrazlažući informacije koje je prethodno naveo, Med-View Airline obavijestio je Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o korektivnim mjerama koje su poduzete radi uklanjanja ozbiljnih nedostataka koje je utvrdila EASA tijekom provođenja ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO, kao što su letačke operacije koje nisu obuhvaćene odobrenom svjedodžbom zračnog prijevoznika i povezane operativne specifikacije, plovidbenost i kontrola održavanja, provedba direktiva o plovidbenosti i nadzor nad njihovom provedbom te sustav upravljanja sigurnošću i kvalitetom. Međutim, pokazalo se da Med-View Airline ne shvaća ozbiljnost sigurnosnih nedostataka koje je utvrdila EASA. Nadalje, mjere koje je poduzeo Med-View Airline pokazuju da nije provedena primjerena analiza temeljnih uzroka i da ne postoji odgovarajući korektivni akcijski plan kojim bi se spriječila pojava istih ili sličnih neusklađenosti koje su uzrokovale te nedostatke.

Med-View Airline

Med-View Airline

Med-View Airline

| (65) | Iz trenutačno raspoloživih informacija, koje se temelje na EASA-inoj ocjeni sigurnosti potrebnoj za izdavanje odobrenja TCO te na informacijama koje su dostavili NCAA i Med-View Airline, vidljivo je da postoje dokazi o ozbiljnim sigurnosnim nedostacima kad je riječ o zračnom prijevozniku Med-View Airline. Te informacije upućuju i na to da Med-View Airline ne može ukloniti navedene sigurnosne nedostatke, na što među ostalim ukazuje neodgovarajući i nedostatan plan korektivnih mjera koji je taj zračni prijevoznik predstavio kao odgovor na nalaze utvrđene provedbom ocjene sigurnosti koja je potrebna za izdavanje odobrenja TCO. |
| --- | --- |

(65)

Iz trenutačno raspoloživih informacija, koje se temelje na EASA-inoj ocjeni sigurnosti potrebnoj za izdavanje odobrenja TCO te na informacijama koje su dostavili NCAA i Med-View Airline, vidljivo je da postoje dokazi o ozbiljnim sigurnosnim nedostacima kad je riječ o zračnom prijevozniku Med-View Airline. Te informacije upućuju i na to da Med-View Airline ne može ukloniti navedene sigurnosne nedostatke, na što među ostalim ukazuje neodgovarajući i nedostatan plan korektivnih mjera koji je taj zračni prijevoznik predstavio kao odgovor na nalaze utvrđene provedbom ocjene sigurnosti koja je potrebna za izdavanje odobrenja TCO.

Med-View Airline

Med-View Airline.

Med-View Airline

| (66) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika Med-View Airline u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(66)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika Med-View Airline u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.

Med-View Airline

| (67) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Nigeriji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(67)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Nigeriji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (68) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(68)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Pakistana

Zračni prijevoznici iz Pakistana

| (69) | Komisija je dopisom od 23. siječnja 2017. od pakistanskog tijela za civilno zrakoplovstvo („PCAA”) zatražila informacije o daljnjim aktivnostima koje to tijelo poduzima u vezi s padom zrakoplova ATR iz flote zračnog prijevoznika Pakistan International Airlines Corporation Ltd, certificiranog u Pakistanu, koji se dogodio 7. prosinca 2016. U tom je dopisu Komisija isto tako podsjetila da je EASA 13. siječnja 2016. iz sigurnosnih razloga odbila zahtjev za izdavanje odobrenja TCO još jednog zračnog prijevoznika certificiranog u Pakistanu, odnosno teretnog prijevoznika AHS International (Pvt) Ltd. Uz to, Komisija je u dopisu navela da započinje službene konzultacije s PCAA-om, u skladu s odredbama članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. |
| --- | --- |

(69)

Komisija je dopisom od 23. siječnja 2017. od pakistanskog tijela za civilno zrakoplovstvo („PCAA”) zatražila informacije o daljnjim aktivnostima koje to tijelo poduzima u vezi s padom zrakoplova ATR iz flote zračnog prijevoznika Pakistan International Airlines Corporation Ltd, certificiranog u Pakistanu, koji se dogodio 7. prosinca 2016. U tom je dopisu Komisija isto tako podsjetila da je EASA 13. siječnja 2016. iz sigurnosnih razloga odbila zahtjev za izdavanje odobrenja TCO još jednog zračnog prijevoznika certificiranog u Pakistanu, odnosno teretnog prijevoznika AHS International (Pvt) Ltd. Uz to, Komisija je u dopisu navela da započinje službene konzultacije s PCAA-om, u skladu s odredbama članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006.

Pakistan International Airlines Corporation Ltd

AHS International (Pvt) Ltd

| (70) | Dana 18. travnja 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e, jedne od država članica i predstavnika PCAA-a. Tijekom tih konzultacija PCAA je iznio podatke koji su obuhvaćali pregled njegovih obveza certificiranja i nadzora, uključujući sažete podatke o inspekcijama provedenima u razdoblju od 2011. do 2016. Na tim se konzultacijama posebno raspravljalo o odgovornostima koje PCAA ima u pogledu nadzora sigurnosti zračnog prijevoznika Pakistan International Airlines Corporation Ltd. |
| --- | --- |

(70)

Dana 18. travnja 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e, jedne od država članica i predstavnika PCAA-a. Tijekom tih konzultacija PCAA je iznio podatke koji su obuhvaćali pregled njegovih obveza certificiranja i nadzora, uključujući sažete podatke o inspekcijama provedenima u razdoblju od 2011. do 2016. Na tim se konzultacijama posebno raspravljalo o odgovornostima koje PCAA ima u pogledu nadzora sigurnosti zračnog prijevoznika Pakistan International Airlines Corporation Ltd.

Pakistan International Airlines Corporation Ltd

| (71) | Komisija je tijekom konzultacija obavijestila PCAA o nizu elemenata koji se odnose na njegove obveze certificiranja i nadzora. Konkretno, iako je PCAA Komisiji dostavio informacije povezane sa sigurnošću na transparentan način, Komisija je naglasila da je nužno da PCAA posveti dužnu pažnju kontinuiranom unapređenju svojih sustava sigurnosti. Uz to, Komisija je poručila PCAA-u da treba biti u potpunosti upoznat sa zahtjevima iz Uredbe Komisije (EU) br. 452/2014 i obratiti pažnju na način na koji oni utječu na zračne prijevoznike certificirane u Pakistanu. |
| --- | --- |

(71)

Komisija je tijekom konzultacija obavijestila PCAA o nizu elemenata koji se odnose na njegove obveze certificiranja i nadzora. Konkretno, iako je PCAA Komisiji dostavio informacije povezane sa sigurnošću na transparentan način, Komisija je naglasila da je nužno da PCAA posveti dužnu pažnju kontinuiranom unapređenju svojih sustava sigurnosti. Uz to, Komisija je poručila PCAA-u da treba biti u potpunosti upoznat sa zahtjevima iz Uredbe Komisije (EU) br. 452/2014 i obratiti pažnju na način na koji oni utječu na zračne prijevoznike certificirane u Pakistanu.

| (72) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je PCAA iznio tijekom tehničkih konzultacija održanih 18. travnja 2017., zaključeno da je PCAA sposoban i voljan ukloniti sigurnosne nedostatke. |
| --- | --- |

(72)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je PCAA iznio tijekom tehničkih konzultacija održanih 18. travnja 2017., zaključeno da je PCAA sposoban i voljan ukloniti sigurnosne nedostatke.

| (73) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Pakistana. |
| --- | --- |

(73)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Pakistana.

| (74) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Pakistanu, provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(74)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Pakistanu, provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (75) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(75)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Rusije

Zračni prijevoznici iz Rusije

| (76) | Komisija, EASA i nadležna tijela država članica nastavili su u proteklih šest mjeseci pozorno pratiti razinu sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji koji lete unutar Unije, među ostalim davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad određenim ruskim zračnim prijevoznicima u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(76)

Komisija, EASA i nadležna tijela država članica nastavili su u proteklih šest mjeseci pozorno pratiti razinu sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji koji lete unutar Unije, među ostalim davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad određenim ruskim zračnim prijevoznicima u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (77) | Dana 17. ožujka 2017. predstavnici Komisije, EASA-e i jedne od država članica susreli su se s predstavnicima ruske Savezne agencije za zračni promet („FATA”). Sastanak je održan radi preispitivanja razine sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji na temelju izvješća o inspekcijskim pregledima na stajanci provedenima u razdoblju od 11. ožujka 2016. do 10. ožujka 2017. te radi utvrđivanja slučajeva u kojima FATA treba provoditi stroži nadzor. |
| --- | --- |

(77)

Dana 17. ožujka 2017. predstavnici Komisije, EASA-e i jedne od država članica susreli su se s predstavnicima ruske Savezne agencije za zračni promet („FATA”). Sastanak je održan radi preispitivanja razine sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji na temelju izvješća o inspekcijskim pregledima na stajanci provedenima u razdoblju od 11. ožujka 2016. do 10. ožujka 2017. te radi utvrđivanja slučajeva u kojima FATA treba provoditi stroži nadzor.

| (78) | Komisija je na tom sastanku detaljnije preispitala rezultate inspekcijskih pregleda na stajanci koji su u okviru programa SAFA provedeni nad šest zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji. Iako nisu utvrđeni nikakvi sigurnosni nedostaci, s obzirom na to da je nad nekim zračnim prijevoznicima proveden ograničen broj inspekcijskih pregleda, FATA je obavijestila Komisiju da će se u sljedećem tromjesečju provesti dodatni inspekcijski pregledi nad dvoje od tih zračnih prijevoznika. |
| --- | --- |

(78)

Komisija je na tom sastanku detaljnije preispitala rezultate inspekcijskih pregleda na stajanci koji su u okviru programa SAFA provedeni nad šest zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji. Iako nisu utvrđeni nikakvi sigurnosni nedostaci, s obzirom na to da je nad nekim zračnim prijevoznicima proveden ograničen broj inspekcijskih pregleda, FATA je obavijestila Komisiju da će se u sljedećem tromjesečju provesti dodatni inspekcijski pregledi nad dvoje od tih zračnih prijevoznika.

| (79) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je FATA iznijela tijekom tehničkih konzultacija održanih 17. ožujka 2017., zaključeno da je FATA sposobna i voljna ukloniti sigurnosne nedostatke. Na temelju toga Komisija je zaključila da nije potrebno saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ni zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji pred Komisijom i Odborom za sigurnost zračnog prometa. |
| --- | --- |

(79)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je FATA iznijela tijekom tehničkih konzultacija održanih 17. ožujka 2017., zaključeno da je FATA sposobna i voljna ukloniti sigurnosne nedostatke. Na temelju toga Komisija je zaključila da nije potrebno saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ni zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji pred Komisijom i Odborom za sigurnost zračnog prometa.

| (80) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Rusije. |
| --- | --- |

(80)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Rusije.

| (81) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Rusiji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(81)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Rusiji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (82) | Ako se na temelju tih inspekcijskih pregleda utvrdi da postoji neposredni sigurnosni rizik koji je posljedica neusklađenosti s odgovarajućim standardima sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti mjere protiv zračnih prijevoznika iz Rusije u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(82)

Ako se na temelju tih inspekcijskih pregleda utvrdi da postoji neposredni sigurnosni rizik koji je posljedica neusklađenosti s odgovarajućim standardima sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti mjere protiv zračnih prijevoznika iz Rusije u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Svetog Vincenta i Grenadina

Zračni prijevoznici iz Svetog Vincenta i Grenadina

| (83) | Dana 16. travnja 2015. zračni prijevoznik Mustique Airways, certificiran u Svetom Vincentu i Grenadinima, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer Mustique Airways nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Mustique Airways jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 4. listopada 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga. |
| --- | --- |

(83)

Dana 16. travnja 2015. zračni prijevoznik Mustique Airways, certificiran u Svetom Vincentu i Grenadinima, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer Mustique Airways nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Mustique Airways jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 4. listopada 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

| (84) | Komisija je 30. siječnja 2017. zatražila informacije od nadležnog tijela Svetog Vincenta i Grenadina, odnosno istočnokaripskog tijela za civilno zrakoplovstvo („ECCAA”), o mjerama koje su poduzete nakon što je EASA odbila zahtjev zračnog prijevoznika Mustique Airways za izdavanje odobrenja TCO. Dana 24. veljače 2017. ECCAA je obavijestila Komisiju da je Mustique Airways2. veljače 2017. podnio novi zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO uz obrazloženje da su sigurnosni nedostaci zbog kojih je odbijen njegov prethodni zahtjev uklonjeni na zadovoljavajući način. |
| --- | --- |

(84)

Komisija je 30. siječnja 2017. zatražila informacije od nadležnog tijela Svetog Vincenta i Grenadina, odnosno istočnokaripskog tijela za civilno zrakoplovstvo („ECCAA”), o mjerama koje su poduzete nakon što je EASA odbila zahtjev zračnog prijevoznika Mustique Airways za izdavanje odobrenja TCO. Dana 24. veljače 2017. ECCAA je obavijestila Komisiju da je Mustique Airways2. veljače 2017. podnio novi zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO uz obrazloženje da su sigurnosni nedostaci zbog kojih je odbijen njegov prethodni zahtjev uklonjeni na zadovoljavajući način.

Mustique Airways

Mustique Airways

| (85) | Budući da ni Mustique Airways ni ECCAA nisu dostavili dokaze o tome da su sigurnosni nedostaci iz EASA-ine ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO zaista uklonjeni, ECCAA i Mustique Airways dobili su mogućnost da ih 26. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(85)

Budući da ni Mustique Airways ni ECCAA nisu dostavili dokaze o tome da su sigurnosni nedostaci iz EASA-ine ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO zaista uklonjeni, ECCAA i Mustique Airways dobili su mogućnost da ih 26. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005.

Mustique Airways

Mustique Airways

| (86) | ECCAA nije odgovorio na poziv na saslušanje i nije na njemu sudjelovao. Isto tako, ECCAA nije dostavio podatke o mjerama koje su poduzete u pogledu nalaza ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO kad je riječ o zračnom prijevozniku Mustique Airways ni o svojim aktivnostima nadzora. |
| --- | --- |

(86)

ECCAA nije odgovorio na poziv na saslušanje i nije na njemu sudjelovao. Isto tako, ECCAA nije dostavio podatke o mjerama koje su poduzete u pogledu nalaza ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO kad je riječ o zračnom prijevozniku Mustique Airways ni o svojim aktivnostima nadzora.

Mustique Airways

| (87) | Dana 24. travnja 2017. EASA je održala tehnički sastanak sa zračnim prijevoznikom Mustique Airways radi rasprave o ponovnom podnošenju zahtjeva. S obzirom na to da se sastanak održao nedugo prije saslušanja, EASA nije bila u mogućnosti provesti cjelovitu ocjenu novog zahtjeva. Međutim, EASA je mogla Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa potvrditi da i dalje postoje glavni uzroci ozbiljnih i ponavljajućih sigurnosnih nedostataka koje je utvrdila tijekom provođenja svoje prve ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO. |
| --- | --- |

(87)

Dana 24. travnja 2017. EASA je održala tehnički sastanak sa zračnim prijevoznikom Mustique Airways radi rasprave o ponovnom podnošenju zahtjeva. S obzirom na to da se sastanak održao nedugo prije saslušanja, EASA nije bila u mogućnosti provesti cjelovitu ocjenu novog zahtjeva. Međutim, EASA je mogla Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa potvrditi da i dalje postoje glavni uzroci ozbiljnih i ponavljajućih sigurnosnih nedostataka koje je utvrdila tijekom provođenja svoje prve ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO.

Mustique Airways

| (88) | Na saslušanju održanom 26. travnja 2017.Mustique Airways iznio je informacije o svojem poslovanju i uvjetima za rad te je samo ukratko naveo one informacije koje su povezane sa sigurnosnim aspektima. Informacije koje je Mustique Airways dostavio u pogledu napretka koji je ostvaren kad je riječ o razvoju njegovih sustava upravljanja sigurnošću i kvalitetom upućuju na to da su ti sustavi nedovoljno razvijeni. Iako je pohvalna činjenica da zračni prijevoznik Mustique Airways želi voditi učinkovitiji dijalog s EASA-om kad je riječ o njegovu ponovnom zahtjevu za izdavanje odobrenja TCO, utvrđeno je da nedostaju ključni sigurnosni elementi poput osnovnog sustava upravljanja sigurnošću. Štoviše, pokazalo se da Mustique Airways ne shvaća ozbiljnost nedostataka koje je utvrdila EASA. Konačno, postalo je jasno da je kultura sigurnosti tog zračnog prijevoznika više reaktivna nego proaktivna. |
| --- | --- |

(88)

Na saslušanju održanom 26. travnja 2017.Mustique Airways iznio je informacije o svojem poslovanju i uvjetima za rad te je samo ukratko naveo one informacije koje su povezane sa sigurnosnim aspektima. Informacije koje je Mustique Airways dostavio u pogledu napretka koji je ostvaren kad je riječ o razvoju njegovih sustava upravljanja sigurnošću i kvalitetom upućuju na to da su ti sustavi nedovoljno razvijeni. Iako je pohvalna činjenica da zračni prijevoznik Mustique Airways želi voditi učinkovitiji dijalog s EASA-om kad je riječ o njegovu ponovnom zahtjevu za izdavanje odobrenja TCO, utvrđeno je da nedostaju ključni sigurnosni elementi poput osnovnog sustava upravljanja sigurnošću. Štoviše, pokazalo se da Mustique Airways ne shvaća ozbiljnost nedostataka koje je utvrdila EASA. Konačno, postalo je jasno da je kultura sigurnosti tog zračnog prijevoznika više reaktivna nego proaktivna.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

| (89) | Iz trenutačno raspoloživih informacija, uključujući informacije koje je dostavila EASA u okviru odbijenog zahtjeva za izdavanje odobrenja TCO zračnom prijevozniku Mustique Airways i u okviru postupka odlučivanja o ponovnom zahtjevu koji je u tijeku, kao i informacije koje je dostavio Mustique Airways, vidljivo je da postoje dokazi o ozbiljnim sigurnosnim nedostacima kad je riječ o tom zračnom prijevozniku. Mustique Airways trenutačno nije u mogućnosti na zadovoljavajući način ukloniti svoje sigurnosne nedostatke. Ustvari, njegove su trenutačne sigurnosne radnje uglavnom u razvojnoj fazi, a korektivni akcijski plan koji je predstavljen kao odgovor na nedostatke utvrđene ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO nije dovoljno razvijen, posebno kad je riječ o potrebnoj analizi temeljnih uzroka. |
| --- | --- |

(89)

Iz trenutačno raspoloživih informacija, uključujući informacije koje je dostavila EASA u okviru odbijenog zahtjeva za izdavanje odobrenja TCO zračnom prijevozniku Mustique Airways i u okviru postupka odlučivanja o ponovnom zahtjevu koji je u tijeku, kao i informacije koje je dostavio Mustique Airways, vidljivo je da postoje dokazi o ozbiljnim sigurnosnim nedostacima kad je riječ o tom zračnom prijevozniku. Mustique Airways trenutačno nije u mogućnosti na zadovoljavajući način ukloniti svoje sigurnosne nedostatke. Ustvari, njegove su trenutačne sigurnosne radnje uglavnom u razvojnoj fazi, a korektivni akcijski plan koji je predstavljen kao odgovor na nedostatke utvrđene ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO nije dovoljno razvijen, posebno kad je riječ o potrebnoj analizi temeljnih uzroka.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

| (90) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika Mustique Airways u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(90)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika Mustique Airways u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.

Mustique Airways

| (91) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Svetom Vincentu i Grenadinima, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(91)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Svetom Vincentu i Grenadinima, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (92) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(92)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Tajlanda

Zračni prijevoznici iz Tajlanda

| (93) | Dana 17. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e i tajlandskog tijela za civilno zrakoplovstvo („CAAT”). CAAT je tijekom konzultacija obavijestio Komisiju o napretku koji je postignut od rujna 2016., posebno u pogledu sustava zračnog prometa u Tajlandu, plana usklađivanja i trenutačnog stanja provedbe njegova korektivnog akcijskog plana. |
| --- | --- |

(93)

Dana 17. ožujka 2017. održane su tehničke konzultacije između Komisije, EASA-e i tajlandskog tijela za civilno zrakoplovstvo („CAAT”). CAAT je tijekom konzultacija obavijestio Komisiju o napretku koji je postignut od rujna 2016., posebno u pogledu sustava zračnog prometa u Tajlandu, plana usklađivanja i trenutačnog stanja provedbe njegova korektivnog akcijskog plana.

| (94) | Za ostvarivanje napretka ključno je sljedeće: Zakon o civilnom zrakoplovstvu, čije se stupanje na snagu očekuje u zadnjem tromjesečju 2017., izmjena CAAT-ovih propisa, promjene u njegovoj organizaciji, održivi mehanizmi financiranja, odabir kvalitetnog osoblja i bolji programi osposobljavanja inspektora CAAT-a. Poboljšani su način na koji CAAT provodi inspekcijske preglede te njegovi priručnici i alati, uključujući informatički sustav, a njegov je program nadzora ažuriran kako bi se osigurao potpun i trajan nadzor nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Tajlandu. Isto tako, CAAT je uspostavio odjel za osiguranje kvalitete, koji nadzire usklađenost CAAT-a s međunarodnim i nacionalnim standardima zrakoplovne sigurnosti. |
| --- | --- |

(94)

Za ostvarivanje napretka ključno je sljedeće: Zakon o civilnom zrakoplovstvu, čije se stupanje na snagu očekuje u zadnjem tromjesečju 2017., izmjena CAAT-ovih propisa, promjene u njegovoj organizaciji, održivi mehanizmi financiranja, odabir kvalitetnog osoblja i bolji programi osposobljavanja inspektora CAAT-a. Poboljšani su način na koji CAAT provodi inspekcijske preglede te njegovi priručnici i alati, uključujući informatički sustav, a njegov je program nadzora ažuriran kako bi se osigurao potpun i trajan nadzor nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Tajlandu. Isto tako, CAAT je uspostavio odjel za osiguranje kvalitete, koji nadzire usklađenost CAAT-a s međunarodnim i nacionalnim standardima zrakoplovne sigurnosti.

| (95) | CAAT je dostavio i podatke o razvoju nacionalnog programa sigurnosti te o stanju u pogledu nalaza nadzora ICAO-a provedenog u siječnju 2015., uključujući znatne sigurnosne nedostatke u postupku certificiranja zračnih prijevoznika na temelju tih nalaza. Nadalje, CAAT je dostavio podatke o napretku koji je postignut u pogledu njegova plana održivosti i o međunarodnoj suradnji u kojoj sudjeluje. |
| --- | --- |

(95)

CAAT je dostavio i podatke o razvoju nacionalnog programa sigurnosti te o stanju u pogledu nalaza nadzora ICAO-a provedenog u siječnju 2015., uključujući znatne sigurnosne nedostatke u postupku certificiranja zračnih prijevoznika na temelju tih nalaza. Nadalje, CAAT je dostavio podatke o napretku koji je postignut u pogledu njegova plana održivosti i o međunarodnoj suradnji u kojoj sudjeluje.

| (96) | Važan element CAAT-ova korektivnog akcijskog plana je ponovno certificiranje zračnih prijevoznika iz Tajlanda na temelju ICAO-ova strukturiranog pristupa certificiranju zračnih prijevoznika u pet faza. Prvi od tih zračnih prijevoznika koji posluju na međunarodnoj razini ponovno je certificiran u veljači 2017., a CAAT očekuje da će do kraja lipnja 2017. ponovno certificirati 12 ostalih zračnih prijevoznika koji se bave međunarodnim zračnim prometom. Tijekom provođenja postupka ponovne certifikacije CAAT je poduzeo provedbene mjere protiv određenih podnositelja zahtjeva za ponovno certificiranje. |
| --- | --- |

(96)

Važan element CAAT-ova korektivnog akcijskog plana je ponovno certificiranje zračnih prijevoznika iz Tajlanda na temelju ICAO-ova strukturiranog pristupa certificiranju zračnih prijevoznika u pet faza. Prvi od tih zračnih prijevoznika koji posluju na međunarodnoj razini ponovno je certificiran u veljači 2017., a CAAT očekuje da će do kraja lipnja 2017. ponovno certificirati 12 ostalih zračnih prijevoznika koji se bave međunarodnim zračnim prometom. Tijekom provođenja postupka ponovne certifikacije CAAT je poduzeo provedbene mjere protiv određenih podnositelja zahtjeva za ponovno certificiranje.

| (97) | Vlada Tajlanda i CAAT pokazuju jasnu predanost poboljšanju sustava nadzora sigurnosti u Tajlandu. CAAT je dokazao da je u zadnjih šest mjeseci ostvaren bitan napredak. Dostupne informacije o sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Tajlandu ne idu u prilog odluci o uvođenju zabrane ili ograničenja letenja. Radi pomnog praćenja razvoja događaja savjetovanja s tajlandskim tijelima trebaju se nastaviti u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. |
| --- | --- |

(97)

Vlada Tajlanda i CAAT pokazuju jasnu predanost poboljšanju sustava nadzora sigurnosti u Tajlandu. CAAT je dokazao da je u zadnjih šest mjeseci ostvaren bitan napredak. Dostupne informacije o sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Tajlandu ne idu u prilog odluci o uvođenju zabrane ili ograničenja letenja. Radi pomnog praćenja razvoja događaja savjetovanja s tajlandskim tijelima trebaju se nastaviti u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006.

| (98) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Tajlanda. |
| --- | --- |

(98)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Tajlanda.

| (99) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Tajlandu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(99)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Tajlandu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (100) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(100)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Ukrajine

Zračni prijevoznici iz Ukrajine

| (101) | Dana 29. kolovoza 2014. zračni prijevoznik International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  , certificiran u Ukrajini, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 15. rujna 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga. |
| --- | --- |

(101)

Dana 29. kolovoza 2014. zračni prijevoznik International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  , certificiran u Ukrajini, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 15. rujna 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

| (102) | Dana 15. veljače 2016. zračni prijevoznik Air Company „Black Sea Airlines” LLC, certificiran u Ukrajini, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer Air Company „Black Sea Airlines” LLC nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Air Company „Black Sea Airlines” LLC jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 13. listopada 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga. |
| --- | --- |

(102)

Dana 15. veljače 2016. zračni prijevoznik Air Company „Black Sea Airlines” LLC, certificiran u Ukrajini, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer Air Company „Black Sea Airlines” LLC nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Air Company „Black Sea Airlines” LLC jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 13. listopada 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga.

Air Company „Black Sea Airlines” LLC

Air Company „Black Sea Airlines” LLC

Air Company „Black Sea Airlines” LLC

| (103) | Komisija je 6. ožujka 2017. zatražila informacije od ukrajinske državne uprave za zrakoplovstvo („SAAU”) o mjerama koje su poduzete nakon što je EASA odbila zahtjeve zračnih prijevoznika International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  i Air Company „Black Sea Airlines” LLC za izdavanje odobrenja TCO. Tim su dopisom započete službene konzultacije sa SAAU-om, u skladu s odredbama članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. S obzirom na to da sigurnosni nedostaci utvrđeni EASA-inom ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO nisu uklonjeni, SAAU, International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  i Air Company „Black Sea Airlines” LLC dobili su mogućnost da ih 25. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(103)

Komisija je 6. ožujka 2017. zatražila informacije od ukrajinske državne uprave za zrakoplovstvo („SAAU”) o mjerama koje su poduzete nakon što je EASA odbila zahtjeve zračnih prijevoznika International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  i Air Company „Black Sea Airlines” LLC za izdavanje odobrenja TCO. Tim su dopisom započete službene konzultacije sa SAAU-om, u skladu s odredbama članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. S obzirom na to da sigurnosni nedostaci utvrđeni EASA-inom ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO nisu uklonjeni, SAAU, International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  i Air Company „Black Sea Airlines” LLC dobili su mogućnost da ih 25. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

Air Company „Black Sea Airlines” LLC

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

Air Company „Black Sea Airlines” LLC

| (104) | Dana 3. travnja 2017. SAAU je opozvao svjedodžbu zračnog prijevoznika Air Company „Black Sea Airlines” LLC. Tom su odlukom okončane službene konzultacije započete 6. ožujka 2017. u pogledu tog zračnog prijevoznika. |
| --- | --- |

(104)

Dana 3. travnja 2017. SAAU je opozvao svjedodžbu zračnog prijevoznika Air Company „Black Sea Airlines” LLC. Tom su odlukom okončane službene konzultacije započete 6. ožujka 2017. u pogledu tog zračnog prijevoznika.

Air Company „Black Sea Airlines” LLC.

| (105) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušali su SAAU i zračnog prijevoznika International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  25. travnja 2017. SAAU je među ostalim izvijestio da su aktivnosti nadzora provedene nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Ukrajini usklađene s rezultatima programa SAFA, kao i sa svim informacijama dobivenima u postupku izdavanja odobrenja TCO. SAAU je dostavio i informacije o mogućem donošenju kratkoročnih mjera poput obustave, ograničavanja ili opoziva svjedodžbe zračnog prijevoznika kao odgovoru na EASA-ino odbijanje zahtjeva za izdavanje odobrenja TCO. Uz to, SAAU je dostavio informacije o dugoročnim mjerama namijenjenima poboljšanju internih postupaka povezanih s aktivnostima nadzora i certificiranja koje to tijelo provodi kad je riječ o zračnim prijevoznicima certificiranima u Ukrajini. |
| --- | --- |

(105)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušali su SAAU i zračnog prijevoznika International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  25. travnja 2017. SAAU je među ostalim izvijestio da su aktivnosti nadzora provedene nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Ukrajini usklađene s rezultatima programa SAFA, kao i sa svim informacijama dobivenima u postupku izdavanja odobrenja TCO. SAAU je dostavio i informacije o mogućem donošenju kratkoročnih mjera poput obustave, ograničavanja ili opoziva svjedodžbe zračnog prijevoznika kao odgovoru na EASA-ino odbijanje zahtjeva za izdavanje odobrenja TCO. Uz to, SAAU je dostavio informacije o dugoročnim mjerama namijenjenima poboljšanju internih postupaka povezanih s aktivnostima nadzora i certificiranja koje to tijelo provodi kad je riječ o zračnim prijevoznicima certificiranima u Ukrajini.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

| (106) | Tijekom tog saslušanja, podrobnije obrazlažući informacije koje je prethodno naveo, International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  iznio je dodatne informacije o korektivnim mjerama koje su poduzete radi uklanjanja ozbiljnih nedostataka koje je utvrdila EASA tijekom provođenja ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO, kao što su vođenje kontinuirane plovidbenosti i provođenje održavanja. Taj je zračni prijevoznik obavijestio i o dodatnom nadzoru koji je u ožujku 2017. proveo privatni subjekt kako bi se utvrdilo u kojoj je mjeri taj zračni prijevoznik usklađen s međunarodnim standardima sigurnosti u području zrakoplovstva. Nadzorom su potvrđeni sustavni nedostaci u postojećem dokumentacijskom sustavu zračnog prijevoznika koje je prethodno utvrdila EASA. |
| --- | --- |

(106)

Tijekom tog saslušanja, podrobnije obrazlažući informacije koje je prethodno naveo, International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  iznio je dodatne informacije o korektivnim mjerama koje su poduzete radi uklanjanja ozbiljnih nedostataka koje je utvrdila EASA tijekom provođenja ocjene sigurnosti potrebne za izdavanje odobrenja TCO, kao što su vođenje kontinuirane plovidbenosti i provođenje održavanja. Taj je zračni prijevoznik obavijestio i o dodatnom nadzoru koji je u ožujku 2017. proveo privatni subjekt kako bi se utvrdilo u kojoj je mjeri taj zračni prijevoznik usklađen s međunarodnim standardima sigurnosti u području zrakoplovstva. Nadzorom su potvrđeni sustavni nedostaci u postojećem dokumentacijskom sustavu zračnog prijevoznika koje je prethodno utvrdila EASA.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

| (107) | Nadalje, tijekom tog saslušanja zračni je prijevoznik International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  objasnio da je 19. travnja 2017. podnio novi zahtjev za izdavanje odobrenja TCO. Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa primili su to na znanje i pozdravili potvrdu tog zračnog prijevoznika i EASA-e da će obradi novog zahtjeva za izdavanje odobrenja TCO biti posvećena posebna pozornost, kako se zahtijeva Uredbom (EU) br. 452/2014. |
| --- | --- |

(107)

Nadalje, tijekom tog saslušanja zračni je prijevoznik International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  objasnio da je 19. travnja 2017. podnio novi zahtjev za izdavanje odobrenja TCO. Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa primili su to na znanje i pozdravili potvrdu tog zračnog prijevoznika i EASA-e da će obradi novog zahtjeva za izdavanje odobrenja TCO biti posvećena posebna pozornost, kako se zahtijeva Uredbom (EU) br. 452/2014.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

| (108) | Iz trenutačno raspoloživih informacija, koje se temelje na EASA-inoj ocjeni sigurnosti zračnog prijevoznika International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  potrebnoj za izdavanje odobrenja TCO te na informacijama koje su dostavili SAAU i International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  , vidljivo je da provedba korektivnih mjera namijenjenih uklanjanju sigurnosnih nedostataka koje je utvrdila EASA nije zadovoljavajuća. Iz informacija je isto tako vidljivo da zračni prijevoznik trenutačno nije u mogućnosti samostalno utvrditi neusklađenosti u svim svojim postupcima i radnjama. |
| --- | --- |

(108)

Iz trenutačno raspoloživih informacija, koje se temelje na EASA-inoj ocjeni sigurnosti zračnog prijevoznika International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  potrebnoj za izdavanje odobrenja TCO te na informacijama koje su dostavili SAAU i International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  , vidljivo je da provedba korektivnih mjera namijenjenih uklanjanju sigurnosnih nedostataka koje je utvrdila EASA nije zadovoljavajuća. Iz informacija je isto tako vidljivo da zračni prijevoznik trenutačno nije u mogućnosti samostalno utvrditi neusklađenosti u svim svojim postupcima i radnjama.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

| (109) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(109)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika International Joint-Stock Aviation Company „URGA”
  u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA”

| (110) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Ukrajini, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(110)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Ukrajini, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (111) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(111)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Zimbabvea

Zračni prijevoznici iz Zimbabvea

| (112) | Dana 12. travnja 2016. zračni prijevoznik Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, certificiran u Zimbabveu, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer Air Zimbabwe (Pvt) Ltd nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Air Zimbabwe (Pvt) Ltd jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 7. studenoga 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga. |
| --- | --- |

(112)

Dana 12. travnja 2016. zračni prijevoznik Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, certificiran u Zimbabveu, podnio je zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila zahtjev u skladu sa zahtjevima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 452/2014 i izrazila zabrinutost jer Air Zimbabwe (Pvt) Ltd nije pokazao da je ispunio primjenjive zahtjeve utvrđene u članku 3. Uredbe (EU) br. 452/2014. EASA je stoga zaključila da daljnja ocjena ne bi završila izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Air Zimbabwe (Pvt) Ltd jer on ne ispunjava navedene zahtjeve. Stoga je EASA 7. studenoga 2016. odbila zahtjev iz sigurnosnih razloga.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe

Pvt) Ltd

| (113) | Komisija je 3. ožujka 2017. zatražila informacije od zimbabveanskog tijela za civilno zrakoplovstvo („CAAZ”) o mjerama koje su poduzete nakon što je EASA odbila zahtjev zračnog prijevoznika Air Zimbabwe (Pvt) Ltd za izdavanje odobrenja TCO. Tim su dopisom započete službene konzultacije s CAAZ-om, u skladu s odredbama članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. S obzirom na to da sigurnosni nedostaci utvrđeni EASA-inom ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO nisu uklonjeni, CAAZ i Air Zimbabwe (Pvt) Ltd dobili su mogućnost da ih 26. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(113)

Komisija je 3. ožujka 2017. zatražila informacije od zimbabveanskog tijela za civilno zrakoplovstvo („CAAZ”) o mjerama koje su poduzete nakon što je EASA odbila zahtjev zračnog prijevoznika Air Zimbabwe (Pvt) Ltd za izdavanje odobrenja TCO. Tim su dopisom započete službene konzultacije s CAAZ-om, u skladu s odredbama članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. S obzirom na to da sigurnosni nedostaci utvrđeni EASA-inom ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO nisu uklonjeni, CAAZ i Air Zimbabwe (Pvt) Ltd dobili su mogućnost da ih 26. travnja 2017. saslušaju Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (114) | Tijekom tog saslušanja CAAZ je među ostalim iznio informacije o svojim odgovornostima nadzora nad zračnim prijevoznikom Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. CAAZ je ukratko naveo i mjere koje je poduzeo nakon što je EASA iz sigurnosnih razloga odbila zahtjev zračnog prijevoznika Air Zimbabwe (Pvt) Ltd za izdavanje odobrenja TCO. EASA je dostavila informacije o ozbiljnim sigurnosnim nedostacima na kojima se temeljila njezina negativna odluka u pogledu izdavanja odobrenja TCO. |
| --- | --- |

(114)

Tijekom tog saslušanja CAAZ je među ostalim iznio informacije o svojim odgovornostima nadzora nad zračnim prijevoznikom Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. CAAZ je ukratko naveo i mjere koje je poduzeo nakon što je EASA iz sigurnosnih razloga odbila zahtjev zračnog prijevoznika Air Zimbabwe (Pvt) Ltd za izdavanje odobrenja TCO. EASA je dostavila informacije o ozbiljnim sigurnosnim nedostacima na kojima se temeljila njezina negativna odluka u pogledu izdavanja odobrenja TCO.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (115) | Tijekom tog saslušanja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd dao je informacije o korektivnim mjerama koje su pokrenute nakon što je EASA odbila njegov zahtjev za izdavanje odobrenja TCO i koje se još provode. Međutim, i dalje postoje razlozi za zabrinutost jer je iz informacija koje je dostavio Air Zimbabwe (Pvt) Ltd vidljivo da je ostvaren ograničeni napredak u razvoju njegovih sustava upravljanja sigurnošću i kvalitetom. |
| --- | --- |

(115)

Tijekom tog saslušanja Air Zimbabwe (Pvt) Ltd dao je informacije o korektivnim mjerama koje su pokrenute nakon što je EASA odbila njegov zahtjev za izdavanje odobrenja TCO i koje se još provode. Međutim, i dalje postoje razlozi za zabrinutost jer je iz informacija koje je dostavio Air Zimbabwe (Pvt) Ltd vidljivo da je ostvaren ograničeni napredak u razvoju njegovih sustava upravljanja sigurnošću i kvalitetom.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (116) | Iz trenutačno raspoloživih informacija, uključujući informacije povezane s EASA-inom ocjenom sigurnosti zračnog prijevoznika Air Zimbabwe (Pvt) Ltd potrebnom za izdavanje odobrenja TCO, i informacija koje je predstavio taj zračni prijevoznik vidljivo je da postoje ozbiljni sigurnosni nedostaci kad je riječ o zračnom prijevozniku Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. Smatra se da Air Zimbabwe (Pvt) Ltd trenutačno ne može ukloniti navedene sigurnosne nedostatke. Ustvari, njegove su trenutačne sigurnosne radnje uglavnom u razvojnoj fazi, a korektivni akcijski plan koji je Air Zimbabwe (Pvt) Ltd predstavio kao odgovor na nedostatke utvrđene ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO nije dovoljno razvijen, posebno kad je riječ o potrebnoj analizi temeljnih uzroka. |
| --- | --- |

(116)

Iz trenutačno raspoloživih informacija, uključujući informacije povezane s EASA-inom ocjenom sigurnosti zračnog prijevoznika Air Zimbabwe (Pvt) Ltd potrebnom za izdavanje odobrenja TCO, i informacija koje je predstavio taj zračni prijevoznik vidljivo je da postoje ozbiljni sigurnosni nedostaci kad je riječ o zračnom prijevozniku Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. Smatra se da Air Zimbabwe (Pvt) Ltd trenutačno ne može ukloniti navedene sigurnosne nedostatke. Ustvari, njegove su trenutačne sigurnosne radnje uglavnom u razvojnoj fazi, a korektivni akcijski plan koji je Air Zimbabwe (Pvt) Ltd predstavio kao odgovor na nedostatke utvrđene ocjenom sigurnosti potrebnom za izdavanje odobrenja TCO nije dovoljno razvijen, posebno kad je riječ o potrebnoj analizi temeljnih uzroka.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (117) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika Air Zimbabwe (Pvt) Ltd u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(117)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji trebalo izmijeniti dodavanjem zračnog prijevoznika Air Zimbabwe (Pvt) Ltd u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (118) | Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Zimbabveu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(118)

Države članice moraju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Zimbabveu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (119) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(119)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

| (120) | Uredbu (EZ) br. 474/2006 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti. |
| --- | --- |

(120)

Uredbu (EZ) br. 474/2006 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.

| (121) | Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za sigurnost zračnog prometa, |
| --- | --- |

(121)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za sigurnost zračnog prometa,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Uredba (EZ) br. 474/2006 mijenja se kako slijedi:

| (1) | Prilog A zamjenjuje se tekstom iz Priloga I. ovoj Uredbi; |
| --- | --- |

(1)

Prilog A zamjenjuje se tekstom iz Priloga I. ovoj Uredbi;

| (2) | Prilog B zamjenjuje se tekstom iz Priloga II. ovoj Uredbi. |
| --- | --- |

(2)

Prilog B zamjenjuje se tekstom iz Priloga II. ovoj Uredbi.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 15. svibnja 2017.

Za Komisiju,

u ime predsjednika,

Violeta BULC

Članica Komisije

---

(1)  
  SL L 344, 27.12.2005., str. 15.

1

(2)  Uredba Komisije (EZ) br. 474/2006 od 22. ožujka 2006. o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 14.).

2

(3)  Uredba Vijeća (EEZ) br. 3922/1991 od 16. prosinca 1991. o usklađivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u području civilnog zrakoplovstva (SL L 373, 31.12.1991., str. 4.).

3

(4)  Uredba Komisije (EZ) br. 473/2006 od 22. ožujka 2006. o utvrđivanju provedbenih pravila za popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 8.).

4

(5)  Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).

5

---

PRILOG A

POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDI ZABRANA LETENJA U UNIJI, S IZNIMKAMA
   (1)

| Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito) | Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC) ili broj operativne licencije | ICAO oznaka zračnog prijevoznika | Država zračnog prijevoznika |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinam |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Islamska Republika Iran |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irak |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Nigerija |
| MUSTIQUE AIRWAYS | 2A/12/003K | MAW | Sveti Vincent i Grenadini |
| INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY „URGA” | UK 012 | URG | Ukrajina |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabve |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala afganistanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Islamska Republika Afganistan |
| AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES | AOC 008 | AJA | Islamska Republika Afganistan |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Islamska Republika Afganistan |
| EAST HORIZON AIRLINES | AOC 1013 | EHN | Islamska Republika Afganistan |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Islamska Republika Afganistan |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Islamska Republika Afganistan |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala angolska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika TAAG Angola Airlines koji je uvršten u Prilog B, među ostalim | | | Republika Angola |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Republika Angola |
| AIR GICANGO | 009 | Nepoznata | Republika Angola |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Republika Angola |
| AIR NAVE | 017 | Nepoznata | Republika Angola |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Republika Angola |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Nepoznata | Republika Angola |
| DIEXIM | 007 | Nepoznata | Republika Angola |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Nepoznata | Republika Angola |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Republika Angola |
| HELIANG | 010 | Nepoznata | Republika Angola |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Nepoznata | Republika Angola |
| MAVEWA | 016 | Nepoznata | Republika Angola |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Republika Angola |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Republike Kongo nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Republika Kongo |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Republika Kongo |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Nepoznata | Republika Kongo |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Nepoznata | Republika Kongo |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Republika Kongo |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Republika Kongo |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06–014 | Nepoznata | Republika Kongo |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Nepoznata | Republika Kongo |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06–001 | TSG | Republika Kongo |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Demokratske Republike Kongo (DRK) nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala džibutijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Džibuti |
| DAALLO AIRLINES | Nepoznat | DAO | Džibuti |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Ekvatorske Gvineje nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Ekvatorska Gvineja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ekvatorska Gvineja |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Nepoznata | Ekvatorska Gvineja |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Nepoznata | Ekvatorska Gvineja |
| TANGO AIRWAYS | Nepoznat | Nepoznata | Ekvatorska Gvineja |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala eritrejska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Eritreja |
| ERITREAN AIRLINES | AOC br. 004 | ERT | Eritreja |
| NASAIR ERITREA | AOC br. 005 | NAS | Eritreja |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Gabonske Republike nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Afrijet i SN2AG koji su uvršteni u Prilog B, među ostalim | | | Gabonska Republika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabonska Republika |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonska Republika |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonska Republika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonska Republika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabonska Republika |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Nepoznata | Gabonska Republika |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala indonezijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua,
  Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air i Batik Air, među ostalim | | | Republika Indonezija |
| AIR BORN INDONESIA | 135-055 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135–020 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| ALDA TRANS PAPUA | 135–056 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| ALFA TRANS DIRGANTARA | 135–012 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| AMA | 135–054 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| ANGKASA SUPER SERVICE | 135–050 | LBZ | Republika Indonezija |
| ASI PUDJIASTUTI | 135–028 | SQS | Republika Indonezija |
| AVIASTAR MANDIRI | 135–029 | VIT | Republika Indonezija |
| DABI AIR NUSANTARA | 135–030 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| DERAYA AIR TAXI | 135–013 | DRY | Republika Indonezija |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135–010 | DRZ | Republika Indonezija |
| EASTINDO | 135–038 | ESD | Republika Indonezija |
| ELANG LINTAS INDONESIA | 135–052 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| ELANG NUSANTARA AIR | 135–053 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135–045 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135–047 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| GATARI AIR SERVICE | 135–018 | GHS | Republika Indonezija |
| HEVILIFT AVIATION | 135–042 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| INDONESIA AIR ASIA EXTRA | 121–054 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121–034 | IDA | Republika Indonezija |
| INDO STAR AVIATION | 135–057 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135–019 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121–044 | JWD | Republika Indonezija |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135–043 | JLB | Republika Indonezija |
| KAL STAR AVIATION | 121–037 | KLS | Republika Indonezija |
| KARTIKA AIRLINES | 121–003 | KAE | Republika Indonezija |
| KOMALA INDONESIA | 135–051 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| KURA-KURA AVIATION | 135–016 | KUR | Republika Indonezija |
| MARTA BUANA ABADI | 135–049 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135–048 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| MIMIKA AIR | 135–007 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| MY INDO AIRLINES | 121–042 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| NAM AIR | 121–058 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135–011 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121–022 | SJK | Republika Indonezija |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135–036 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| PELITA AIR SERVICE | 121–008 | PAS | Republika Indonezija |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135–026 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| PURA WISATA BARUNA | 135–025 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| RIAU AIRLINES | 121–016 | RIU | Republika Indonezija |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135–004 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| SMAC | 135–015 | SMC | Republika Indonezija |
| SPIRIT AVIATION SENTOSA | 135–058 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| SRIWIJAYA AIR | 121–035 | SJY | Republika Indonezija |
| SURYA AIR | 135–046 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121–048 | TNU | Republika Indonezija |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135–021 | TWT | Republika Indonezija |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121–038 | XAR | Republika Indonezija |
| TRAVIRA UTAMA | 135–009 | TVV | Republika Indonezija |
| TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES | 121–018 | TMG | Republika Indonezija |
| TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES | 135–037 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121–006 | TGN | Republika Indonezija |
| UNINDO | 135–040 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| WESTSTAR AVIATION INDONESIA | 135–059 | Nepoznata | Republika Indonezija |
| WING ABADI AIRLINES | 121–012 | WON | Republika Indonezija |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Kirgiske Republike nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Kirgiska Republika |
| AIR BISHKEK (nekadašnji EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgiska Republika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgiska Republika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgiska Republika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgiska Republika |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgiska Republika |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgiska Republika |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgiska Republika |
| S GROUP INTERNATIONAL
  (nekadašnji S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgiska Republika |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgiska Republika |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgiska Republika |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgiska Republika |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgiska Republika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgiska Republika |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala liberijska tijela nadležna za regulatorni nadzor. | | | Liberija |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala libijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Libija |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libija |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libija |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libija |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libija |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libija |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libija |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libija |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala nepalska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Republika Nepal |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Nepoznata | Republika Nepal |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Nepoznata | Republika Nepal |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Republika Nepal |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Nepoznata | Republika Nepal |
| GOMA AIR | 064/2010 | Nepoznata | Republika Nepal |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Nepoznata | Republika Nepal |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Nepoznata | Republika Nepal |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Nepoznata | Republika Nepal |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Nepoznata | Republika Nepal |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Nepoznata | Republika Nepal |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Republika Nepal |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Nepoznata | Republika Nepal |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Republika Nepal |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Nepoznata | Republika Nepal |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Republika Nepal |
| SITA AIR | 033/2000 | Nepoznata | Republika Nepal |
| TARA AIR | 053/2009 | Nepoznata | Republika Nepal |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Republika Nepal |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Svetog Tome i Prinsipea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Sveti Toma i Prinsipe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | Sveti Toma i Prinsipe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Sveti Toma i Prinsipe |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Sijere Leonea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Sijera Leone |
| AIR RUM, LTD | NEPOZNAT | RUM | Sijera Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | NEPOZNAT | DTY | Sijera Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | NEPOZNAT | Nepoznata | Sijera Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | NEPOZNAT | ORJ | Sijera Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | NEPOZNAT | PRR | Sijera Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | NEPOZNAT | SVT | Sijera Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | NEPOZNAT | Nepoznata | Sijera Leone |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala sudanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Republika Sudan |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Republika Sudan |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Republika Sudan |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Republika Sudan |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Republika Sudan |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Nepoznata | Republika Sudan |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Republika Sudan |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Republika Sudan |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Republika Sudan |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Republika Sudan |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Republika Sudan |
| SUN AIR | 51 | SNR | Republika Sudan |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Republika Sudan |

Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito)

Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC) ili broj operativne licencije

ICAO oznaka zračnog prijevoznika

Država zračnog prijevoznika

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinam

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Islamska Republika Iran

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irak

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Nigerija

MUSTIQUE AIRWAYS

2A/12/003K

MAW

Sveti Vincent i Grenadini

INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY „URGA”

UK 012

URG

Ukrajina

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabve

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala afganistanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Islamska Republika Afganistan

AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

AOC 008

AJA

Islamska Republika Afganistan

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Islamska Republika Afganistan

EAST HORIZON AIRLINES

AOC 1013

EHN

Islamska Republika Afganistan

KAM AIR

AOC 001

KMF

Islamska Republika Afganistan

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Islamska Republika Afganistan

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala angolska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika TAAG Angola Airlines koji je uvršten u Prilog B, među ostalim

Republika Angola

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Republika Angola

AIR GICANGO

009

Nepoznata

Republika Angola

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Republika Angola

AIR NAVE

017

Nepoznata

Republika Angola

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Republika Angola

ANGOLA AIR SERVICES

006

Nepoznata

Republika Angola

DIEXIM

007

Nepoznata

Republika Angola

FLY540

AO 004-01 FLYA

Nepoznata

Republika Angola

GIRA GLOBO

008

GGL

Republika Angola

HELIANG

010

Nepoznata

Republika Angola

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Nepoznata

Republika Angola

MAVEWA

016

Nepoznata

Republika Angola

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Republika Angola

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Republike Kongo nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Republika Kongo

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Republika Kongo

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Nepoznata

Republika Kongo

EMERAUDE

RAC06-008

Nepoznata

Republika Kongo

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Republika Kongo

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Republika Kongo

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06–014

Nepoznata

Republika Kongo

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Nepoznata

Republika Kongo

TRANS AIR CONGO

RAC 06–001

TSG

Republika Kongo

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Demokratske Republike Kongo (DRK) nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Demokratska Republika Kongo (DRK)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala džibutijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Džibuti

DAALLO AIRLINES

Nepoznat

DAO

Džibuti

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Ekvatorske Gvineje nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Ekvatorska Gvineja

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ekvatorska Gvineja

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Nepoznata

Ekvatorska Gvineja

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Nepoznata

Ekvatorska Gvineja

TANGO AIRWAYS

Nepoznat

Nepoznata

Ekvatorska Gvineja

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala eritrejska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Eritreja

ERITREAN AIRLINES

AOC br. 004

ERT

Eritreja

NASAIR ERITREA

AOC br. 005

NAS

Eritreja

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Gabonske Republike nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Afrijet i SN2AG koji su uvršteni u Prilog B, među ostalim

Gabonska Republika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabonska Republika

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonska Republika

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonska Republika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonska Republika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabonska Republika

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Nepoznata

Gabonska Republika

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala indonezijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua,
  Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air i Batik Air, među ostalim

Republika Indonezija

AIR BORN INDONESIA

135-055

Nepoznata

Republika Indonezija

AIR PACIFIC UTAMA

135–020

Nepoznata

Republika Indonezija

ALDA TRANS PAPUA

135–056

Nepoznata

Republika Indonezija

ALFA TRANS DIRGANTARA

135–012

Nepoznata

Republika Indonezija

AMA

135–054

Nepoznata

Republika Indonezija

ANGKASA SUPER SERVICE

135–050

LBZ

Republika Indonezija

ASI PUDJIASTUTI

135–028

SQS

Republika Indonezija

AVIASTAR MANDIRI

135–029

VIT

Republika Indonezija

DABI AIR NUSANTARA

135–030

Nepoznata

Republika Indonezija

DERAYA AIR TAXI

135–013

DRY

Republika Indonezija

DERAZONA AIR SERVICE

135–010

DRZ

Republika Indonezija

EASTINDO

135–038

ESD

Republika Indonezija

ELANG LINTAS INDONESIA

135–052

Nepoznata

Republika Indonezija

ELANG NUSANTARA AIR

135–053

Nepoznata

Republika Indonezija

ENGGANG AIR SERVICE

135–045

Nepoznata

Republika Indonezija

ERSA EASTERN AVIATION

135–047

Nepoznata

Republika Indonezija

GATARI AIR SERVICE

135–018

GHS

Republika Indonezija

HEVILIFT AVIATION

135–042

Nepoznata

Republika Indonezija

INDONESIA AIR ASIA EXTRA

121–054

Nepoznata

Republika Indonezija

INDONESIA AIR TRANSPORT

121–034

IDA

Republika Indonezija

INDO STAR AVIATION

135–057

Nepoznata

Republika Indonezija

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135–019

Nepoznata

Republika Indonezija

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121–044

JWD

Republika Indonezija

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135–043

JLB

Republika Indonezija

KAL STAR AVIATION

121–037

KLS

Republika Indonezija

KARTIKA AIRLINES

121–003

KAE

Republika Indonezija

KOMALA INDONESIA

135–051

Nepoznata

Republika Indonezija

KURA-KURA AVIATION

135–016

KUR

Republika Indonezija

MARTA BUANA ABADI

135–049

Nepoznata

Republika Indonezija

MATTHEW AIR NUSANTARA

135–048

Nepoznata

Republika Indonezija

MIMIKA AIR

135–007

Nepoznata

Republika Indonezija

MY INDO AIRLINES

121–042

Nepoznata

Republika Indonezija

NAM AIR

121–058

Nepoznata

Republika Indonezija

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135–011

Nepoznata

Republika Indonezija

NUSANTARA AIR CHARTER

121–022

SJK

Republika Indonezija

PEGASUS AIR SERVICES

135–036

Nepoznata

Republika Indonezija

PELITA AIR SERVICE

121–008

PAS

Republika Indonezija

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135–026

Nepoznata

Republika Indonezija

PURA WISATA BARUNA

135–025

Nepoznata

Republika Indonezija

RIAU AIRLINES

121–016

RIU

Republika Indonezija

SAYAP GARUDA INDAH

135–004

Nepoznata

Republika Indonezija

SMAC

135–015

SMC

Republika Indonezija

SPIRIT AVIATION SENTOSA

135–058

Nepoznata

Republika Indonezija

SRIWIJAYA AIR

121–035

SJY

Republika Indonezija

SURYA AIR

135–046

Nepoznata

Republika Indonezija

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121–048

TNU

Republika Indonezija

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135–021

TWT

Republika Indonezija

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121–038

XAR

Republika Indonezija

TRAVIRA UTAMA

135–009

TVV

Republika Indonezija

TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

121–018

TMG

Republika Indonezija

TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

135–037

Nepoznata

Republika Indonezija

TRIGANA AIR SERVICE

121–006

TGN

Republika Indonezija

UNINDO

135–040

Nepoznata

Republika Indonezija

WESTSTAR AVIATION INDONESIA

135–059

Nepoznata

Republika Indonezija

WING ABADI AIRLINES

121–012

WON

Republika Indonezija

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Kirgiske Republike nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Kirgiska Republika

AIR BISHKEK (nekadašnji EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgiska Republika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgiska Republika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgiska Republika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgiska Republika

HELI SKY

47

HAC

Kirgiska Republika

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgiska Republika

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgiska Republika

S GROUP INTERNATIONAL

(nekadašnji S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgiska Republika

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgiska Republika

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgiska Republika

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgiska Republika

TEZ JET

46

TEZ

Kirgiska Republika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgiska Republika

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala liberijska tijela nadležna za regulatorni nadzor.

Liberija

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala libijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Libija

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libija

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libija

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libija

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libija

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libija

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libija

PETRO AIR

025/08

PEO

Libija

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala nepalska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Republika Nepal

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Nepoznata

Republika Nepal

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Nepoznata

Republika Nepal

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Republika Nepal

FISHTAIL AIR

017/2001

Nepoznata

Republika Nepal

GOMA AIR

064/2010

Nepoznata

Republika Nepal

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Nepoznata

Republika Nepal

MAKALU AIR

057A/2009

Nepoznata

Republika Nepal

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Nepoznata

Republika Nepal

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Nepoznata

Republika Nepal

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Nepoznata

Republika Nepal

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Republika Nepal

SAURYA AIRLINES

083/2014

Nepoznata

Republika Nepal

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Republika Nepal

SIMRIK AIR

034/2000

Nepoznata

Republika Nepal

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Republika Nepal

SITA AIR

033/2000

Nepoznata

Republika Nepal

TARA AIR

053/2009

Nepoznata

Republika Nepal

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Republika Nepal

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Svetog Tome i Prinsipea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Sveti Toma i Prinsipe

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

Sveti Toma i Prinsipe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Sveti Toma i Prinsipe

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Sijere Leonea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Sijera Leone

AIR RUM, LTD

NEPOZNAT

RUM

Sijera Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

NEPOZNAT

DTY

Sijera Leone

HEAVYLIFT CARGO

NEPOZNAT

Nepoznata

Sijera Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

NEPOZNAT

ORJ

Sijera Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

NEPOZNAT

PRR

Sijera Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

NEPOZNAT

SVT

Sijera Leone

TEEBAH AIRWAYS

NEPOZNAT

Nepoznata

Sijera Leone

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala sudanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Republika Sudan

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Republika Sudan

BADR AIRLINES

35

BDR

Republika Sudan

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Republika Sudan

ELDINDER AVIATION

8

DND

Republika Sudan

GREEN FLAG AVIATION

17

Nepoznata

Republika Sudan

HELEJETIC AIR

57

HJT

Republika Sudan

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Republika Sudan

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Republika Sudan

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Republika Sudan

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Republika Sudan

SUN AIR

51

SNR

Republika Sudan

TARCO AIR

56

TRQ

Republika Sudan

---

(1)  Zračnim prijevoznicima navedenima u Prilogu A može se dopustiti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, održavanjem i osiguranjem, uz uvjet da su zadovoljeni odgovarajući standardi sigurnosti.

---

PRILOG B

POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDE OGRANIČENJA LETENJA UNUTAR UNIJE
   (1)

| Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito) | Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika („AOC”) | ICAO oznaka zračnog prijevoznika | Država zračnog prijevoznika | Tip zrakoplova za koji vrijede ograničenja | Registarske oznake i, ako su poznati, tvornički serijski brojevi zrakoplova za koji vrijede ograničenja | Država registracije |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Republika Angola | Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, zrakoplova tipa Boeing B777-200, zrakoplova tipa Boeing B777-300 i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER. | Cjelokupna flota, osim: flote zrakoplova tipa Boeing B737-700, kako je navedeno u AOC-u; flote zrakoplova tipa Boeing B777-200, kako je navedeno u AOC-u; flote zrakoplova tipa Boeing B777-300, kako je navedeno u AOC-u, i flote zrakoplova tipa Boeing B777-300ER, kako je navedeno u AOC-u. | Republika Angola |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komori | Cjelokupna flota, osim: LET 410 UVP. | Cjelokupna flota, osim: D6-CAM (851336). | Komori |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabonska Republika | Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa Falcon 50, 2 zrakoplova tipa Falcon 900. | Cjelokupna flota, osim: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Gabonska Republika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonska Republika | Cjelokupna flota, osim: 1 zrakoplova tipa Challenger CL-601, 1 zrakoplova tipa HS-125-800. | Cjelokupna flota, osim: TR-AAG, ZS-AFG. | Gabonska Republika; Republika Južna Afrika |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Islamska Republika Iran | Svi zrakoplovi tipa Fokker F100 i tipa Boeing B747. | Zrakoplovi tipa Fokker F100, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplovi tipa Boeing B747, kako je navedeno u AOC-u. | Islamska Republika Iran |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Demokratska Narodna Republika Koreja | Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa TU-204. | Cjelokupna flota, osim: P-632, P-633. | Demokratska Narodna Republika Koreja |

Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito)

Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika („AOC”)

ICAO oznaka zračnog prijevoznika

Država zračnog prijevoznika

Tip zrakoplova za koji vrijede ograničenja

Registarske oznake i, ako su poznati, tvornički serijski brojevi zrakoplova za koji vrijede ograničenja

Država registracije

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Republika Angola

Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, zrakoplova tipa Boeing B777-200, zrakoplova tipa Boeing B777-300 i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER.

Cjelokupna flota, osim: flote zrakoplova tipa Boeing B737-700, kako je navedeno u AOC-u; flote zrakoplova tipa Boeing B777-200, kako je navedeno u AOC-u; flote zrakoplova tipa Boeing B777-300, kako je navedeno u AOC-u, i flote zrakoplova tipa Boeing B777-300ER, kako je navedeno u AOC-u.

Republika Angola

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komori

Cjelokupna flota, osim: LET 410 UVP.

Cjelokupna flota, osim: D6-CAM (851336).

Komori

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabonska Republika

Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa Falcon 50, 2 zrakoplova tipa Falcon 900.

Cjelokupna flota, osim: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Gabonska Republika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonska Republika

Cjelokupna flota, osim: 1 zrakoplova tipa Challenger CL-601, 1 zrakoplova tipa HS-125-800.

Cjelokupna flota, osim: TR-AAG, ZS-AFG.

Gabonska Republika; Republika Južna Afrika

IRAN AIR

FS100

IRA

Islamska Republika Iran

Svi zrakoplovi tipa Fokker F100 i tipa Boeing B747.

Zrakoplovi tipa Fokker F100, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplovi tipa Boeing B747, kako je navedeno u AOC-u.

Islamska Republika Iran

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Demokratska Narodna Republika Koreja

Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa TU-204.

Cjelokupna flota, osim: P-632, P-633.

Demokratska Narodna Republika Koreja

---

(1)  Zračnim prijevoznicima navedenima u Prilogu B može se dopustiti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, održavanjem i osiguranjem, uz uvjet da su zadovoljeni odgovarajući standardi sigurnosti.

(2)  Prijevozniku Afrijet za tekuće je prometovanje u Europskoj uniji dopuštena upotreba samo ovdje navedenih zrakoplova.

---

| 17.5.2017 | HR | Službeni list Europske unije | L 124/27 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

HR

Službeni list Europske unije

L 124/27

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/831

оd 16. svibnja 2017.

o odobravanju aktivne tvari Beauveria bassiana soj 147, u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja, i o izmjeni Priloga Provedbenoj uredbi Komisije(EU) br. 540/2011

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. listopada 2009. o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja i stavljanju izvan snage direktiva Vijeća 79/117/EEZ i 91/414/EEZ (1), a posebno njezin članak 13. stavak 2.,

budući da:

| (1) | U skladu s člankom 7. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 Francuska je 6. studenoga 2012. od subjekta Arysta Lifescience SAS primila zahtjev za odobrenje aktivne tvari Beauveria bassiana soj 147. U skladu s člankom 9. stavkom 3. te Uredbe Francuska je, kao država članica izvjestiteljica, 5. veljače 2013. obavijestila podnositelja zahtjeva, ostale države članice, Komisiju i Europsku agenciju za sigurnost hrane (dalje u tekstu „Agencija”) o prihvatljivosti zahtjeva. |
| --- | --- |

(1)

U skladu s člankom 7. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 Francuska je 6. studenoga 2012. od subjekta Arysta Lifescience SAS primila zahtjev za odobrenje aktivne tvari Beauveria bassiana soj 147. U skladu s člankom 9. stavkom 3. te Uredbe Francuska je, kao država članica izvjestiteljica, 5. veljače 2013. obavijestila podnositelja zahtjeva, ostale države članice, Komisiju i Europsku agenciju za sigurnost hrane (dalje u tekstu „Agencija”) o prihvatljivosti zahtjeva.

| (2) | Država članica izvjestiteljica dostavila je 2. listopada 2014. nacrt izvješća o ocjeni Komisiji, pri čemu je jedan primjerak poslala Agenciji, u kojem je ocijenila može li se za tu aktivnu tvar očekivati da ispunjuje mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. |
| --- | --- |

(2)

Država članica izvjestiteljica dostavila je 2. listopada 2014. nacrt izvješća o ocjeni Komisiji, pri čemu je jedan primjerak poslala Agenciji, u kojem je ocijenila može li se za tu aktivnu tvar očekivati da ispunjuje mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009.

| (3) | Agencija je postupila u skladu s člankom 12. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. U skladu s člankom 12. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 zatražila je da podnositelj zahtjeva državama članicama, Komisiji i Agenciji dostavi dodatne informacije. Država članica izvjestiteljica dostavila je Agenciji ocjenu dodatnih informacija 3. srpnja 2015. u obliku ažuriranog nacrta izvješća o ocjeni. |
| --- | --- |

(3)

Agencija je postupila u skladu s člankom 12. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. U skladu s člankom 12. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 zatražila je da podnositelj zahtjeva državama članicama, Komisiji i Agenciji dostavi dodatne informacije. Država članica izvjestiteljica dostavila je Agenciji ocjenu dodatnih informacija 3. srpnja 2015. u obliku ažuriranog nacrta izvješća o ocjeni.

| (4) | Agencija je 6. listopada 2015. podnositelju zahtjeva, državama članicama i Komisiji dostavila svoj zaključak (2) o tome može li se za aktivnu tvar Beauveria bassiana soj 147 očekivati da ispunjuje mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. Agencija je svoj zaključak stavila na raspolaganje javnosti. |
| --- | --- |

(4)

Agencija je 6. listopada 2015. podnositelju zahtjeva, državama članicama i Komisiji dostavila svoj zaključak (2) o tome može li se za aktivnu tvar Beauveria bassiana soj 147 očekivati da ispunjuje mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. Agencija je svoj zaključak stavila na raspolaganje javnosti.

| (5) | Komisija je 8. ožujka 2016. Stalnom odboru za bilje, životinje, hranu i hranu za životinje dostavila izvješće o pregledu za tvar Beauveria bassiana soj 147 i nacrt uredbe kojom se predviđa odobrenje tvari Beauveria bassiana soj 147. |
| --- | --- |

(5)

Komisija je 8. ožujka 2016. Stalnom odboru za bilje, životinje, hranu i hranu za životinje dostavila izvješće o pregledu za tvar Beauveria bassiana soj 147 i nacrt uredbe kojom se predviđa odobrenje tvari Beauveria bassiana soj 147.

| (6) | Podnositelju zahtjeva omogućeno je podnošenje primjedbi na izvješće o pregledu. |
| --- | --- |

(6)

Podnositelju zahtjeva omogućeno je podnošenje primjedbi na izvješće o pregledu.

| (7) | S obzirom na jednu reprezentativnu uporabu ili više njih najmanje jednog sredstva za zaštitu bilja koje sadržava predmetnu aktivnu tvar, a posebno s obzirom na uporabe koje su ispitane i opisane u izvješću o pregledu, utvrđeno je da su mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 ispunjena. Stoga je primjereno odobriti tvar Beauveria bassiana soj 147. |
| --- | --- |

(7)

S obzirom na jednu reprezentativnu uporabu ili više njih najmanje jednog sredstva za zaštitu bilja koje sadržava predmetnu aktivnu tvar, a posebno s obzirom na uporabe koje su ispitane i opisane u izvješću o pregledu, utvrđeno je da su mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 ispunjena. Stoga je primjereno odobriti tvar Beauveria bassiana soj 147.

| (8) | U skladu s člankom 13. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 u vezi s njezinim člankom 6. te s obzirom na postojeća znanstvena i tehnička saznanja, potrebno je, međutim, utvrditi određene uvjete i ograničenja. |
| --- | --- |

(8)

U skladu s člankom 13. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 u vezi s njezinim člankom 6. te s obzirom na postojeća znanstvena i tehnička saznanja, potrebno je, međutim, utvrditi određene uvjete i ograničenja.

| (9) | U skladu s člankom 13. stavkom 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 trebalo bi na odgovarajući način izmijeniti Prilog Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 540/2011 (3). |
| --- | --- |

(9)

U skladu s člankom 13. stavkom 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 trebalo bi na odgovarajući način izmijeniti Prilog Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 540/2011 (3).

| (10) | Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za bilje, životinje, hranu i hranu za životinje, |
| --- | --- |

(10)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za bilje, životinje, hranu i hranu za životinje,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Odobrenje aktivne tvari

Aktivna tvar Beauveria bassiana soj 147, kako je navedena u Prilogu I., odobrava se u skladu s uvjetima utvrđenima u tom Prilogu.

Beauveria bassiana

Članak 2.

Izmjene Provedbene uredbe (EU) br. 540/2011

Prilog Provedbenoj uredbi (EU) br. 540/2011 mijenja se u skladu s Prilogom II. ovoj Uredbi.

Članak 3.

Stupanje na snagu

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Službenom listu Europske unije

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 16. svibnja 2017.

Za Komisiju

Predsjednik

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  SL L 309, 24.11.2009., str. 1.

1

(2)  
  EFSA Journal 2015.;13(10):4261 [35 str.]. doi: 10.2903/j.efsa.2015.4261.

2

EFSA Journal

(3)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 540/2011 od 25. svibnja 2011. o provedbi Uredbe (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu popisa odobrenih aktivnih tvari (SL L 153, 11.6.2011., str. 1.).

3

---

PRILOG I.

| Uobičajeni naziv, identifikacijski brojevi | Kemijski naziv prema IUPAC-u: | Čistoća (1) | Datum odobrenja | Prestanak odobrenja | Posebne odredbe |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Beauveria bassiana soj 147
  Referentni broj u zbirci CNCM (Collection nationale de cultures de microorganismes – Nacionalna zbirka kultura mikroorganizama) – Institut Pasteur, Pariz, Francuska: I-2960. | Nije primjenjivo | Maksimalna razina beauvericina: 24 μg/L | 6. lipnja 2017. | 6. lipnja 2027. | Za provedbu jedinstvenih načela iz članka 29. stavka 6. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 uzimaju se u obzir zaključci izvješća o pregledu za tvar Beauveria bassiana soj 147, a posebno njegovi dodaci I. i II.
  U toj cjelovitoj ocjeni države članice trebaju obratiti posebnu pozornost na sljedeće:






  — | zaštitu korisnika sredstva i djelatnika, uzimajući u obzir to da se smatra da tvar Beauveria bassiana soj 147, kao i svaki drugi mikroorganizam, može uzrokovati preosjetljivost, te posebno pazeći na izloženost udisanjem; |

Uobičajeni naziv, identifikacijski brojevi

Kemijski naziv prema IUPAC-u:

Čistoća (1)

Datum odobrenja

Prestanak odobrenja

Posebne odredbe

Beauveria bassiana soj 147

Referentni broj u zbirci CNCM (Collection nationale de cultures de microorganismes – Nacionalna zbirka kultura mikroorganizama) – Institut Pasteur, Pariz, Francuska: I-2960.

Nije primjenjivo

Maksimalna razina beauvericina: 24 μg/L

6. lipnja 2017.

6. lipnja 2027.

Za provedbu jedinstvenih načela iz članka 29. stavka 6. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 uzimaju se u obzir zaključci izvješća o pregledu za tvar Beauveria bassiana soj 147, a posebno njegovi dodaci I. i II.

U toj cjelovitoj ocjeni države članice trebaju obratiti posebnu pozornost na sljedeće:

—

zaštitu korisnika sredstva i djelatnika, uzimajući u obzir to da se smatra da tvar Beauveria bassiana soj 147, kao i svaki drugi mikroorganizam, može uzrokovati preosjetljivost, te posebno pazeći na izloženost udisanjem;

| — | maksimalnu razinu metabolita beauvericina u formuliranom proizvodu. |
| --- | --- |

—

maksimalnu razinu metabolita beauvericina u formuliranom proizvodu.

Proizvođač je dužan osigurati strogo održavanje ekoloških uvjeta i analizu kontrole kvalitete tijekom proizvodnog postupka.

Uvjeti uporabe prema potrebi trebaju uključivati mjere za smanjenje rizika.

---

(1)  Dodatni podaci o identifikaciji i specifikaciji aktivne tvari navedeni su u izvješću o pregledu.

---

PRILOG II.

U dijelu B Priloga Provedbenoj uredbi (EU) br. 540/2011 dodaje se sljedeći unos:

| | Uobičajeni naziv, identifikacijski brojevi | Kemijski naziv prema IUPAC-u: | Čistoća (1) | Datum odobrenja | Prestanak odobrenja | Posebne odredbe |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| „110 | Beauveria bassiana soj 147
  Referentni broj u zbirci CNCM (Collection nationale de cultures de microorganismes – Nacionalna zbirka kultura mikroorganizama) – Institut Pasteur, Pariz, Francuska: I-2960. | Nije primjenjivo | Maksimalna razina beauvericina: 24 μg/L | 6. lipnja 2017. | 6. lipnja 2027. | Za provedbu jedinstvenih načela iz članka 29. stavka 6. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 uzimaju se u obzir zaključci izvješća o pregledu za tvar Beauveria bassiana soj 147, a posebno njegovi dodaci I. i II.
  U toj cjelovitoj ocjeni države članice trebaju obratiti posebnu pozornost na sljedeće:






  — | zaštitu korisnika sredstva i djelatnika, uzimajući u obzir to da se smatra da tvar Beauveria bassiana soj 147, kao i svaki drugi mikroorganizam, može uzrokovati preosjetljivost,te posebno pazeći na izloženost udisanjem; |

Uobičajeni naziv, identifikacijski brojevi

Kemijski naziv prema IUPAC-u:

Čistoća (1)

Datum odobrenja

Prestanak odobrenja

Posebne odredbe

„110

Beauveria bassiana soj 147

Referentni broj u zbirci CNCM (Collection nationale de cultures de microorganismes – Nacionalna zbirka kultura mikroorganizama) – Institut Pasteur, Pariz, Francuska: I-2960.

Nije primjenjivo

Maksimalna razina beauvericina: 24 μg/L

6. lipnja 2017.

6. lipnja 2027.

Za provedbu jedinstvenih načela iz članka 29. stavka 6. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 uzimaju se u obzir zaključci izvješća o pregledu za tvar Beauveria bassiana soj 147, a posebno njegovi dodaci I. i II.

U toj cjelovitoj ocjeni države članice trebaju obratiti posebnu pozornost na sljedeće:

—

zaštitu korisnika sredstva i djelatnika, uzimajući u obzir to da se smatra da tvar Beauveria bassiana soj 147, kao i svaki drugi mikroorganizam, može uzrokovati preosjetljivost,te posebno pazeći na izloženost udisanjem;

| — | maksimalnu razinu metabolita beauvericina u formuliranom proizvodu. |
| --- | --- |

—

maksimalnu razinu metabolita beauvericina u formuliranom proizvodu.

Proizvođač je dužan osigurati strogo održavanje ekoloških uvjeta i analizu kontrole kvalitete tijekom proizvodnog postupka.

Uvjeti uporabe prema potrebi trebaju uključivati mjere za smanjenje rizika.”

---

(1)  Dodatni podaci o identifikaciji i specifikaciji aktivne tvari navedeni su u izvješću o pregledu.

1

---

| 17.5.2017 | HR | Službeni list Europske unije | L 124/31 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

HR

Službeni list Europske unije

L 124/31

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/832

оd 16. svibnja 2017.

o zaštiti naziva Bürgstadter Berg (ZOI) na temelju članka 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 1308/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. prosinca 2013. o uspostavljanju zajedničke organizacije tržišta poljoprivrednih proizvoda i stavljanju izvan snage uredbi Vijeća (EEZ) br. 922/72, (EEZ) br. 234/79, (EZ) br. 1037/2001 i (EZ) br. 1234/2007 (1), a posebno njezin članak 99.

budući da:

| (1) | U skladu s člankom 97. stavcima 2. i 3. Uredbe (EU) br. 1308/2013, Komisija je ispitala zahtjev Njemačke za upis naziva „Bürgstadter Berg” te ga potom objavila u Službenom listu Europske unije (2). |
| --- | --- |

(1)

U skladu s člankom 97. stavcima 2. i 3. Uredbe (EU) br. 1308/2013, Komisija je ispitala zahtjev Njemačke za upis naziva „Bürgstadter Berg” te ga potom objavila u Službenom listu Europske unije (2).

| (2) | Komisiji nije dostavljen niti jedan prigovor u smislu članka 98. Uredbe (EU) br. 1308/2013. |
| --- | --- |

(2)

Komisiji nije dostavljen niti jedan prigovor u smislu članka 98. Uredbe (EU) br. 1308/2013.

| (3) | U skladu s člankom 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013, naziv „Bürgstadter Berg” trebalo bi zaštititi i upisati u registar iz članka 104. te Uredbe. |
| --- | --- |

(3)

U skladu s člankom 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013, naziv „Bürgstadter Berg” trebalo bi zaštititi i upisati u registar iz članka 104. te Uredbe.

| (4) | Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za zajedničku organizaciju poljoprivrednih tržišta, |
| --- | --- |

(4)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za zajedničku organizaciju poljoprivrednih tržišta,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Naziv „Bürgstadter Berg” (ZOI) zaštićuje se.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 16. svibnja 2017.

Za Komisiju

Predsjednik

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  SL L 347, 20.12.2013., str. 671.

1

(2)  
  SL C 384, 18.10.2016., str. 4.

2

---

| 17.5.2017 | HR | Službeni list Europske unije | L 124/32 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

HR

Službeni list Europske unije

L 124/32

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/833

оd 16. svibnja 2017.

o zaštiti, u skladu s člankom 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013, naziva Terrasses du Larzac (ZOI)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 1308/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. prosinca 2013. o uspostavljanju zajedničke organizacije tržišta poljoprivrednih proizvoda i stavljanju izvan snage uredbi Vijeća (EEZ) br. 922/72, (EEZ) br. 234/79, (EZ) br. 1037/2001 i (EZ) br. 1234/2007 (1), a posebno njezin članak 99.,

budući da:

| (1) | U skladu s člankom 97. stavcima 2. i 3. Uredbe (EU) br. 1308/2013 Komisija je ispitala zahtjev Francuske za upis naziva „Terrasses du Larzac” u registar te ga potom objavila u Službenom listu Europske unije (2). |
| --- | --- |

(1)

U skladu s člankom 97. stavcima 2. i 3. Uredbe (EU) br. 1308/2013 Komisija je ispitala zahtjev Francuske za upis naziva „Terrasses du Larzac” u registar te ga potom objavila u Službenom listu Europske unije (2).

| (2) | Komisiji nije dostavljen nijedan prigovor u smislu članka 98. Uredbe (EU) br. 1308/2013. |
| --- | --- |

(2)

Komisiji nije dostavljen nijedan prigovor u smislu članka 98. Uredbe (EU) br. 1308/2013.

| (3) | U skladu s člankom 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013 trebalo bi zaštiti naziv „Terrasses du Larzac” i upisati ga u registar iz članka 104. te Uredbe. |
| --- | --- |

(3)

U skladu s člankom 99. Uredbe (EU) br. 1308/2013 trebalo bi zaštiti naziv „Terrasses du Larzac” i upisati ga u registar iz članka 104. te Uredbe.

| (4) | Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za zajedničku organizaciju poljoprivrednih tržišta, |
| --- | --- |

(4)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za zajedničku organizaciju poljoprivrednih tržišta,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Naziv „Terrasses du Larzac” (ZOI) je zaštićen.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 16. svibnja 2017.

Za Komisiju

Predsjednik

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  SL L 347, 20.12.2013., str. 671.

1

(2)  
  SL C 386, 20.10.2016., str. 9.

2

---

| 17.5.2017 | HR | Službeni list Europske unije | L 124/33 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

HR

Službeni list Europske unije

L 124/33

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/834

оd 16. svibnja 2017.

o utvrđivanju paušalnih uvoznih vrijednosti za određivanje ulazne cijene određenog voća i povrća

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 1308/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. prosinca 2013. o uspostavljanju zajedničke organizacije tržišta poljoprivrednih proizvoda i stavljanju izvan snage uredbi Vijeća (EEZ) br. 922/72, (EEZ) br. 234/79, (EZ) br. 1037/2001 i (EZ) br. 1234/2007 (1),

uzimajući u obzir Provedbenu uredbu Komisije (EU) br. 543/2011 od 7. lipnja 2011. o utvrđivanju detaljnih pravila za primjenu Uredbe Vijeća (EZ) br. 1234/2007 za sektore voća i povrća te prerađevina voća i povrća (2), a posebno njezin članak 136. stavak 1.,

budući da:

| (1) | Provedbenom uredbom (EU) br. 543/2011, prema ishodu Urugvajske runde multilateralnih pregovora o trgovini, utvrđuju se kriteriji kojima Komisija određuje paušalne vrijednosti za uvoz iz trećih zemalja, za proizvode i razdoblja određena u njezinu Prilogu XVI. dijelu A. |
| --- | --- |

(1)

Provedbenom uredbom (EU) br. 543/2011, prema ishodu Urugvajske runde multilateralnih pregovora o trgovini, utvrđuju se kriteriji kojima Komisija određuje paušalne vrijednosti za uvoz iz trećih zemalja, za proizvode i razdoblja određena u njezinu Prilogu XVI. dijelu A.

| (2) | Paušalna uvozna vrijednost izračunava se za svaki radni dan, u skladu s člankom 136. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 543/2011, uzimajući u obzir promjenjive dnevne podatke. Stoga ova Uredba treba stupiti na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije, |
| --- | --- |

(2)

Paušalna uvozna vrijednost izračunava se za svaki radni dan, u skladu s člankom 136. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 543/2011, uzimajući u obzir promjenjive dnevne podatke. Stoga ova Uredba treba stupiti na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Paušalne uvozne vrijednosti iz članka 136. Provedbene uredbe (EU) br. 543/2011 određene su u Prilogu ovoj Uredbi.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 16. svibnja 2017.

Za Komisiju,

u ime predsjednika,

Jerzy PLEWA

Glavni direktor

Glavna uprava za poljoprivredu i ruralni razvoj

---

(1)  
  SL L 347, 20.12.2013., str. 671.

1

(2)  
  SL L 157, 15.6.2011., str. 1.

2

---

PRILOG

Paušalne uvozne vrijednosti za određivanje ulazne cijene određenog voća i povrća

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Oznaka KN | Oznaka treće zemlje (1) | Standardna uvozna vrijednost |
| 0702 00 00 | MA | 114,5 |
| TN | 158,2 |
| TR | 94,0 |
| ZZ | 122,2 |
| 0707 00 05 | TR | 126,8 |
| ZZ | 126,8 |
| 0709 93 10 | TR | 138,7 |
| ZZ | 138,7 |
| 0805 10 22 , 0805 10 24 , 0805 10 28 | EG | 51,5 |
| MA | 57,2 |
| TR | 55,5 |
| ZZ | 54,7 |
| 0805 50 10 | AR | 123,2 |
| TR | 65,0 |
| ZA | 144,7 |
| ZZ | 111,0 |
| 0808 10 80 | AR | 106,6 |
| BR | 110,9 |
| CL | 120,0 |
| NZ | 150,3 |
| ZA | 99,1 |
| ZZ | 117,4 |

(EUR/100 kg)

Oznaka KN

Oznaka treće zemlje (1)

Standardna uvozna vrijednost

0702 00 00

MA

114,5

TN

158,2

TR

94,0

ZZ

122,2

0707 00 05

TR

126,8

ZZ

126,8

0709 93 10

TR

138,7

ZZ

138,7

0805 10 22 , 0805 10 24 , 0805 10 28

EG

51,5

MA

57,2

TR

55,5

ZZ

54,7

0805 50 10

AR

123,2

TR

65,0

ZA

144,7

ZZ

111,0

0808 10 80

AR

106,6

BR

110,9

CL

120,0

NZ

150,3

ZA

99,1

ZZ

117,4

---

(1)  Nomenklatura država utvrđena Uredbom Komisije (EU) br. 1106/2012 od 27. studenoga 2012. o provedbi Uredbe (EZ) br. 471/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o statistici Zajednice u vezi s vanjskom trgovinom sa zemljama nečlanicama, u pogledu ažuriranja nomenklature država i područja (SL L 328, 28.11.2012., str. 7.). Oznakom „ZZ” označava se „drugo podrijetlo”.

---

| 17.5.2017 | HR | Službeni list Europske unije | L 124/35 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

HR

Službeni list Europske unije

L 124/35

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2017/835

оd 12. svibnja 2017.

o ispravku slovenske i švedske jezične verzije Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 o utvrđivanju zajedničkih pravila zračnog prometa i operativnih odredaba u vezi s uslugama i postupcima u zračnoj plovidbi te o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 1035/2011 i uredaba (EZ) br. 1265/2007, (EZ) br. 1794/2006, (EZ) br. 730/2006, (EZ) br. 1033/2006 i (EU) br. 255/2010

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 551/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o organizaciji i korištenju zračnog prostora u jedinstvenom europskom nebu (Uredba o zračnom prostoru) (1), a posebno njezin članak 4. točke (a) i (b),

uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. veljače 2008. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Europske agencije za sigurnost zračnog prometa (2) (Osnovna uredba o EASA-i), a posebno njezine članke 8. i 8.b te Prilog V.b,

budući da:

| (1) | Postoje pogreške u slovenskoj i švedskoj jezičnoj verziji Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 923/2012. (3). To ne utječe na ostale jezične verzije. |
| --- | --- |

(1)

Postoje pogreške u slovenskoj i švedskoj jezičnoj verziji Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 923/2012. (3). To ne utječe na ostale jezične verzije.

| (2) | Provedbenu uredbu (EU) br. 923/2012 trebalo bi stoga na odgovarajući način ispraviti. |
| --- | --- |

(2)

Provedbenu uredbu (EU) br. 923/2012 trebalo bi stoga na odgovarajući način ispraviti.

| (3) | Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za jedinstveno nebo, |
| --- | --- |

(3)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za jedinstveno nebo,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Odnosi se samo na slovensku jezičnu verziju.

Članak 2.

Odnosi se samo na švedsku jezičnu verziju.

Članak 3.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 12. svibnja 2017.

Za Komisiju

Predsjednik

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  SL L 96, 31.3.2004., str. 20.

1

(2)  
  SL L 79, 19.3.2008., str. 1.

2

(3)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 923/2012 od 26. rujna 2012. o utvrđivanju zajedničkih pravila zračnog prometa i operativnih odredaba u vezi s uslugama i postupcima u zračnoj plovidbi te o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 1035/2011 i uredaba (EZ) br. 1265/2007, (EZ) br. 1794/2006, (EZ) br. 730/2006, (EZ) br. 1033/2006 i (EU) br. 255/2010 (SL L 281, 13.10.2012., str. 1.).

3

---