# Официален вестник L 124/2017

| | ISSN 1977-0618 |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | L 124 |
| | |
| Издание на български език | Законодателство | Година 6017 май 2017 г. |

ISSN 1977-0618

Официален вестник

на Европейския съюз

L 124

Издание на български език

Законодателство

Година 6017 май 2017 г.

---

| Съдържание | | II   Незаконодателни актове | Страница |
| --- | --- | --- | --- |
| | | РЕГЛАМЕНТИ |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/829 на Комисията от 3 май 2017 година за вписване на наименование в регистъра на защитените наименования за произход и защитените географски указания [Welsh Laverbread (ЗНП)] | 1 |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/830 на Комисията от 15 май 2017 година за изменение на Регламент (ЕО) No 474/2006 по отношение на списъка на въздушните превозвачи, на които е забранено да извършват полети или които са предмет на оперативни ограничения в границите на Съюза (
  1
  ) | 3 |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/831 на Комисията от 16 май 2017 година за одобряване на активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, в съответствие с Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно пускането на пазара на продукти за растителна защита и за изменение на приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011 на Комисията (
  1
  ) | 27 |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/832 на Комисията от 16 май 2017 година за предоставяне на правната закрила, предвидена в член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013, на наименованието Bürgstadter Berg (ЗНП) | 31 |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/833 на Комисията от 16 май 2017 година за предоставяне на правната закрила, предвидена в член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013, на наименованието за произход Terrasses du Larzac (ЗНП) | 32 |
| | | Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/834 на Комисията от 16 май 2017 година за установяване на стандартни стойности при внос с цел определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци | 33 |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/835 на Комисията от 12 май 2017 година за поправка на текста на словенски и на шведски език на Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012 за определяне на общи правила за полетите и разпоредби за експлоатация относно аеронавигационните услуги и процедури, и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 1035/2011 и регламенти (ЕО) No 1265/2007, (ЕО) No 1794/2006, (ЕО) No 730/2006, (ЕО) No 1033/2006 и (ЕС) No 255/2010 (
  1
  ) | 35 |

Съдържание

II   Незаконодателни актове

Страница

РЕГЛАМЕНТИ

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/829 на Комисията от 3 май 2017 година за вписване на наименование в регистъра на защитените наименования за произход и защитените географски указания [Welsh Laverbread (ЗНП)]

1

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/830 на Комисията от 15 май 2017 година за изменение на Регламент (ЕО) No 474/2006 по отношение на списъка на въздушните превозвачи, на които е забранено да извършват полети или които са предмет на оперативни ограничения в границите на Съюза (
  1
  )

1

3

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/831 на Комисията от 16 май 2017 година за одобряване на активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, в съответствие с Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно пускането на пазара на продукти за растителна защита и за изменение на приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011 на Комисията (
  1
  )

Beauveria bassiana

1

27

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/832 на Комисията от 16 май 2017 година за предоставяне на правната закрила, предвидена в член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013, на наименованието Bürgstadter Berg (ЗНП)

31

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/833 на Комисията от 16 май 2017 година за предоставяне на правната закрила, предвидена в член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013, на наименованието за произход Terrasses du Larzac (ЗНП)

32

Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/834 на Комисията от 16 май 2017 година за установяване на стандартни стойности при внос с цел определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци

33

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/835 на Комисията от 12 май 2017 година за поправка на текста на словенски и на шведски език на Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012 за определяне на общи правила за полетите и разпоредби за експлоатация относно аеронавигационните услуги и процедури, и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 1035/2011 и регламенти (ЕО) No 1265/2007, (ЕО) No 1794/2006, (ЕО) No 730/2006, (ЕО) No 1033/2006 и (ЕС) No 255/2010 (
  1
  )

1

35

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Текст от значение за ЕИП. |

---

(1)   Текст от значение за ЕИП.

1

| BG | Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.
  Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
| --- | --- |

BG

Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.

Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда.

---

II Незаконодателни актове

РЕГЛАМЕНТИ

| 17.5.2017 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 124/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 124/1

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/829 НА КОМИСИЯТА

от 3 май 2017 година

за вписване на наименование в регистъра на защитените наименования за произход и защитените географски указания [Welsh Laverbread (ЗНП)]

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕС) No 1151/2012 на Европейския парламент и на Съвета от 21 ноември 2012 г. относно схемите за качество на селскостопанските продукти и храни (1), и по-специално член 52, параграф 2 от него,

като има предвид, че:

| (1) | В съответствие с член 50, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) No 1151/2012 заявлението за регистрация на наименованието „Welsh Laverbread“, подадено от Обединеното кралство, бе публикувано в Официален вестник на Европейския съюз (2). |
| --- | --- |

(1)

В съответствие с член 50, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) No 1151/2012 заявлението за регистрация на наименованието „Welsh Laverbread“, подадено от Обединеното кралство, бе публикувано в Официален вестник на Европейския съюз (2).

| (2) | Тъй като Комисията не получи никакви възражения по член 51 от Регламент (ЕС) No 1151/2012, наименованието „Welsh Laverbread“ следва да се регистрира, |
| --- | --- |

(2)

Тъй като Комисията не получи никакви възражения по член 51 от Регламент (ЕС) No 1151/2012, наименованието „Welsh Laverbread“ следва да се регистрира,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Регистрира се наименованието „Welsh Laverbread“ (ЗНП).

Наименованието по първа алинея се използва за идентифициране на продукт от клас 1.8. Други продукти от приложение I към Договора (подправки и др.) от приложение XI към Регламент за изпълнение (ЕС) No 668/2014 на Комисията (3).

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 3 май 2017 година.

За Комисията,

от името на председателя,

Phil HOGAN

Член на Комисията

---

(1)  
  ОВ L 343, 14.12.2012 г., стр. 1.

1

(2)  
  ОВ C 15, 17.1.2017 г., стр. 6.

2

(3)  Регламент за изпълнение (ЕС) No 668/2014 на Комисията от 13 юни 2014 г. за определяне на правила за прилагането на Регламент (ЕС) No 1151/2012 на Европейския парламент и на Съвета относно схемите за качество на селскостопанските продукти и храни (ОВ L 179, 19.6.2014 г., стр. 36).

3

---

| 17.5.2017 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 124/3 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 124/3

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/830 НА КОМИСИЯТА

от 15 май 2017 година

за изменение на Регламент (ЕО) No 474/2006 по отношение на списъка на въздушните превозвачи, на които е забранено да извършват полети или които са предмет на оперативни ограничения в границите на Съюза

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 14 декември 2005 г. за създаването на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, и за информиране на пътниците на въздушния транспорт за самоличността на опериращите въздушни превозвачи и за отмяна на член 9 от Директива 2004/36/ЕО (1), и по-специално член 4, параграф 2 от него,

като има предвид, че:

| (1) | С Регламент (ЕО) No 474/2006 на Комисията (2) се създава списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза. |
| --- | --- |

(1)

С Регламент (ЕО) No 474/2006 на Комисията (2) се създава списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза.

| (2) | В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) No 2111/2005 някои държави членки и Европейската агенция за авиационна безопасност („ЕААБ“) съобщиха на Комисията информацията, която е необходима за актуализиране на посочения списък. Такава информация бе предоставена и от трети държави и международни организации. Въз основа на подадената информация списъкът следва да бъде актуализиран. |
| --- | --- |

(2)

В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) No 2111/2005 някои държави членки и Европейската агенция за авиационна безопасност („ЕААБ“) съобщиха на Комисията информацията, която е необходима за актуализиране на посочения списък. Такава информация бе предоставена и от трети държави и международни организации. Въз основа на подадената информация списъкът следва да бъде актуализиран.

| (3) | Комисията уведоми всички засегнати въздушни превозвачи — директно или чрез органите, отговарящи за регулаторния надзор върху тях — за най-важните факти и съображения, въз основа на които ще бъде взето решение да им се наложи оперативна забрана в границите на Съюза или да се изменят условията на оперативната забрана, наложена на даден въздушен превозвач, включен в списъците в приложения А и Б към Регламент (ЕО) No 474/2006. |
| --- | --- |

(3)

Комисията уведоми всички засегнати въздушни превозвачи — директно или чрез органите, отговарящи за регулаторния надзор върху тях — за най-важните факти и съображения, въз основа на които ще бъде взето решение да им се наложи оперативна забрана в границите на Съюза или да се изменят условията на оперативната забрана, наложена на даден въздушен превозвач, включен в списъците в приложения А и Б към Регламент (ЕО) No 474/2006.

| (4) | Комисията даде възможност на засегнатите въздушни превозвачи да прегледат предоставените от държавите членки документи, да изпратят писмени коментари и да направят устни изложения пред Комисията и пред комитета, създаден съгласно Регламент (ЕИО) No 3922/1991 на Съвета (3) („Комитет за авиационна безопасност“). |
| --- | --- |

(4)

Комисията даде възможност на засегнатите въздушни превозвачи да прегледат предоставените от държавите членки документи, да изпратят писмени коментари и да направят устни изложения пред Комисията и пред комитета, създаден съгласно Регламент (ЕИО) No 3922/1991 на Съвета (3) („Комитет за авиационна безопасност“).

| (5) | Комисията запозна Комитета за авиационна безопасност с най-новата информация относно продължаващите съвместни консултации, които се провеждат съгласно Регламент (ЕО) No 2111/2005 и Регламент (ЕО) No 473/2006 (4) с компетентните органи и въздушните превозвачи на Бенин, Боливия, Индия, Индонезия, Либия, Мозамбик, Нигерия, Пакистан, Сейнт Винсънт и Гренадини, Тайланд, Украйна и Зимбабве. Комисията също така предостави на Комитета за авиационна безопасност информация относно състоянието на авиационната безопасност в Афганистан, Ангола, Екваториална Гвинея, Грузия, Казахстан, Ливан и Непал и относно техническите консултации с Руската федерация. |
| --- | --- |

(5)

Комисията запозна Комитета за авиационна безопасност с най-новата информация относно продължаващите съвместни консултации, които се провеждат съгласно Регламент (ЕО) No 2111/2005 и Регламент (ЕО) No 473/2006 (4) с компетентните органи и въздушните превозвачи на Бенин, Боливия, Индия, Индонезия, Либия, Мозамбик, Нигерия, Пакистан, Сейнт Винсънт и Гренадини, Тайланд, Украйна и Зимбабве. Комисията също така предостави на Комитета за авиационна безопасност информация относно състоянието на авиационната безопасност в Афганистан, Ангола, Екваториална Гвинея, Грузия, Казахстан, Ливан и Непал и относно техническите консултации с Руската федерация.

| (6) | ЕААБ представи на Комисията и на Комитета за авиационна безопасност резултатите от анализа на одитните доклади, изготвени от Международната организация за гражданско въздухоплаване („ИКАО“) в рамките на Всеобщата програма за одит на надзора на безопасността. В този контекст държавите членки бяха приканени да отдадат приоритетно значение на наземните инспекции на въздушни превозвачи, лицензирани от държави, по отношение на които ИКАО е формулирала сериозни опасения за безопасността или при които ЕААБ е установила значителни пропуски в системата за надзор на безопасността. Наред с извършените от Комисията консултации в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005 приоритетните наземни инспекции осигуряват допълнителна информация относно показателите за безопасност на въздушните превозвачи, лицензирани в посочените трети държави. |
| --- | --- |

(6)

ЕААБ представи на Комисията и на Комитета за авиационна безопасност резултатите от анализа на одитните доклади, изготвени от Международната организация за гражданско въздухоплаване („ИКАО“) в рамките на Всеобщата програма за одит на надзора на безопасността. В този контекст държавите членки бяха приканени да отдадат приоритетно значение на наземните инспекции на въздушни превозвачи, лицензирани от държави, по отношение на които ИКАО е формулирала сериозни опасения за безопасността или при които ЕААБ е установила значителни пропуски в системата за надзор на безопасността. Наред с извършените от Комисията консултации в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005 приоритетните наземни инспекции осигуряват допълнителна информация относно показателите за безопасност на въздушните превозвачи, лицензирани в посочените трети държави.

| (7) | ЕААБ също така информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност за резултатите от анализа на наземните инспекции, извършени в рамките на програмата за оценка на безопасността на чуждестранни въздухоплавателни средства (програмата „SAFA“) в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 на Комисията (5). |
| --- | --- |

(7)

ЕААБ също така информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност за резултатите от анализа на наземните инспекции, извършени в рамките на програмата за оценка на безопасността на чуждестранни въздухоплавателни средства (програмата „SAFA“) в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 на Комисията (5).

| (8) | Освен това ЕААБ информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност за проектите за техническа помощ, реализирани в трети държави, спрямо които са предприети мерки или се прилагат изискванията за наблюдение, установени в Регламент (ЕО) No 2111/2005. ЕААБ предостави информация за плановете и исканията за допълнителна техническа помощ и сътрудничество, за да се подобрят административният и техническият капацитет на органите за гражданско въздухоплаване с оглед оказване на съдействие за отстраняване на несъответствията с приложимите международни стандарти за гражданското въздухоплаване. Държавите членки бяха приканени да отговорят на тези искания на двустранна основа в сътрудничество с Комисията и ЕААБ. Във връзка с това Комисията отново посочи ползата от предоставянето на информация на международната авиационна общност — по-специално чрез базата данни на мрежата на ИКАО за сътрудничество и съдействие в областта на безопасността — относно оказваната от Съюза и държавите членки техническа помощ за подобряване на безопасността на въздухоплаването в целия свят. |
| --- | --- |

(8)

Освен това ЕААБ информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност за проектите за техническа помощ, реализирани в трети държави, спрямо които са предприети мерки или се прилагат изискванията за наблюдение, установени в Регламент (ЕО) No 2111/2005. ЕААБ предостави информация за плановете и исканията за допълнителна техническа помощ и сътрудничество, за да се подобрят административният и техническият капацитет на органите за гражданско въздухоплаване с оглед оказване на съдействие за отстраняване на несъответствията с приложимите международни стандарти за гражданското въздухоплаване. Държавите членки бяха приканени да отговорят на тези искания на двустранна основа в сътрудничество с Комисията и ЕААБ. Във връзка с това Комисията отново посочи ползата от предоставянето на информация на международната авиационна общност — по-специално чрез базата данни на мрежата на ИКАО за сътрудничество и съдействие в областта на безопасността — относно оказваната от Съюза и държавите членки техническа помощ за подобряване на безопасността на въздухоплаването в целия свят.

| (9) | Евроконтрол предостави на Комисията и на Комитета за авиационна безопасност актуализирана информация относно състоянието на функцията на програмата SAFA за подаване на алармен сигнал и текущите статистически данни, свързани с предупрежденията за забранените въздушни превозвачи. |
| --- | --- |

(9)

Евроконтрол предостави на Комисията и на Комитета за авиационна безопасност актуализирана информация относно състоянието на функцията на програмата SAFA за подаване на алармен сигнал и текущите статистически данни, свързани с предупрежденията за забранените въздушни превозвачи.

Въздушни превозвачи от Съюза

Въздушни превозвачи от Съюза

| (10) | След като ЕААБ анализира получената информация от проведените наземни инспекции на въздухоплавателни средства на превозвачи от Съюза или от стандартизационните инспекции, извършени от ЕААБ, както и от специалните инспекции и одити, проведени от националните въздухоплавателни органи, няколко държави членки приеха принудителни мерки, за които уведомиха Комисията и Комитета за авиационна безопасност. Обединеното кралство информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност относно действията, предприети във връзка с въздушния превозвач Blu Halkin Ltd. |
| --- | --- |

(10)

След като ЕААБ анализира получената информация от проведените наземни инспекции на въздухоплавателни средства на превозвачи от Съюза или от стандартизационните инспекции, извършени от ЕААБ, както и от специалните инспекции и одити, проведени от националните въздухоплавателни органи, няколко държави членки приеха принудителни мерки, за които уведомиха Комисията и Комитета за авиационна безопасност. Обединеното кралство информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност относно действията, предприети във връзка с въздушния превозвач Blu Halkin Ltd.

Blu Halkin Ltd

| (11) | Държавите членки потвърдиха готовността си да предприемат необходимите действия, когато информацията от значение за безопасността показва наличието на непосредствени рискове в резултат на неспазването на съответните стандарти за безопасност от страна на въздушни превозвачи от Съюза. |
| --- | --- |

(11)

Държавите членки потвърдиха готовността си да предприемат необходимите действия, когато информацията от значение за безопасността показва наличието на непосредствени рискове в резултат на неспазването на съответните стандарти за безопасност от страна на въздушни превозвачи от Съюза.

Въздушни превозвачи от Бенин

Въздушни превозвачи от Бенин

| (12) | От 29 до 31 март 2017 г. в Бенин бе проведено посещение за оценка на място от страна на Съюза. Участие в посещението взеха експерти от Комисията, ЕААБ и една държава членка. По време на посещението Националната агенция за гражданско въздухоплаване на Бенин („ANAC Бенин“) доказа, че през последните години е постигнала сериозен напредък в прилагането на стандартите и препоръчителните практики на ИКАО. |
| --- | --- |

(12)

От 29 до 31 март 2017 г. в Бенин бе проведено посещение за оценка на място от страна на Съюза. Участие в посещението взеха експерти от Комисията, ЕААБ и една държава членка. По време на посещението Националната агенция за гражданско въздухоплаване на Бенин („ANAC Бенин“) доказа, че през последните години е постигнала сериозен напредък в прилагането на стандартите и препоръчителните практики на ИКАО.

| (13) | ANAC Бенин е учредена като орган за гражданско въздухоплаване с финансова и функционална автономност с приетия през 2013 г. Закон за въздухоплаването на Бенин. От доказателствата е видно, че ANAC Бенин е в състояние да поддържа и налага солидна регулаторна система, както и че националните разпоредби непрестанно се актуализират при приемането на нови изменения в стандартите и препоръчителните практики на ИКАО. По време на посещението обаче бяха набелязани някои области, в които е необходимо подобрение, по-специално по отношение на времето, необходимо за приключване на процеса по изменение на националните разпоредби. ANAC Бенин предостави доказателства, че е въвела стабилна процедура за подбор и обучение на своя персонал. Тъй като броят напълно квалифицирани инспектори надвишава броя, изискван с оглед на настоящия обем на въздухоплавателните дейности в Бенин, ANAC Бенин е договорила със съседните държави програми за обмен за своите инспектори. |
| --- | --- |

(13)

ANAC Бенин е учредена като орган за гражданско въздухоплаване с финансова и функционална автономност с приетия през 2013 г. Закон за въздухоплаването на Бенин. От доказателствата е видно, че ANAC Бенин е в състояние да поддържа и налага солидна регулаторна система, както и че националните разпоредби непрестанно се актуализират при приемането на нови изменения в стандартите и препоръчителните практики на ИКАО. По време на посещението обаче бяха набелязани някои области, в които е необходимо подобрение, по-специално по отношение на времето, необходимо за приключване на процеса по изменение на националните разпоредби. ANAC Бенин предостави доказателства, че е въвела стабилна процедура за подбор и обучение на своя персонал. Тъй като броят напълно квалифицирани инспектори надвишава броя, изискван с оглед на настоящия обем на въздухоплавателните дейности в Бенин, ANAC Бенин е договорила със съседните държави програми за обмен за своите инспектори.

| (14) | По време на посещението ANAC Бенин предостави доказателства, че сертифицирането на въздушните превозвачи се осъществява в съответствие с процеса на ИКАО и че всички дейности са добре документирани. Макар от доказателствата да е видно, че ANAC Бенин разполага с капацитет да осъществява надзор на въздухоплавателните дейности в Бенин, ефикасността на тези дейности по надзор би могла допълнително да се повиши, ако те се основават в по-голяма степен на резултатите от сериозна оценка на риска за безопасността. |
| --- | --- |

(14)

По време на посещението ANAC Бенин предостави доказателства, че сертифицирането на въздушните превозвачи се осъществява в съответствие с процеса на ИКАО и че всички дейности са добре документирани. Макар от доказателствата да е видно, че ANAC Бенин разполага с капацитет да осъществява надзор на въздухоплавателните дейности в Бенин, ефикасността на тези дейности по надзор би могла допълнително да се повиши, ако те се основават в по-голяма степен на резултатите от сериозна оценка на риска за безопасността.

| (15) | На 26 април 2017 г. ANAC Бенин представи на Комисията и на Комитета за авиационна безопасност предприетите коригиращи действия в отговор на забележките, направени по време на посещението за оценка на място от страна на Съюза. ANAC Бенин предостави информация и за редица мерки, предприети с цел допълнително подобряване на авиационната безопасност в Бенин. Сред тях са засиленото прилагане на критичните елементи на надзора на безопасността, както и сключването на редица работни договорености с органите на други държави за предоставяне на допълнителни инспектори, в случай че обемът на полетите налага това. |
| --- | --- |

(15)

На 26 април 2017 г. ANAC Бенин представи на Комисията и на Комитета за авиационна безопасност предприетите коригиращи действия в отговор на забележките, направени по време на посещението за оценка на място от страна на Съюза. ANAC Бенин предостави информация и за редица мерки, предприети с цел допълнително подобряване на авиационната безопасност в Бенин. Сред тях са засиленото прилагане на критичните елементи на надзора на безопасността, както и сключването на редица работни договорености с органите на други държави за предоставяне на допълнителни инспектори, в случай че обемът на полетите налага това.

| (16) | Въз основа на цялата налична в момента информация, включително резултатите от посещението през март 2017 г., Комисията счита, че ANAC Бенин е постигнала трайни подобрения за продължителен период от време. Отбелязва се също така, че е налице готовност от страна на ANAC Бенин да си сътрудничи постоянно с Комисията. Наличната информация води до заключението, че ANAC Бенин е способна да изпълнява своите задължения по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Бенин. |
| --- | --- |

(16)

Въз основа на цялата налична в момента информация, включително резултатите от посещението през март 2017 г., Комисията счита, че ANAC Бенин е постигнала трайни подобрения за продължителен период от време. Отбелязва се също така, че е налице готовност от страна на ANAC Бенин да си сътрудничи постоянно с Комисията. Наличната информация води до заключението, че ANAC Бенин е способна да изпълнява своите задължения по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Бенин.

| (17) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени, така че всички сертифицирани в Бенин въздушни превозвачи да бъдат заличени от приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006. |
| --- | --- |

(17)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени, така че всички сертифицирани в Бенин въздушни превозвачи да бъдат заличени от приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006.

| (18) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Бенин, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(18)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Бенин, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (19) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(19)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Боливия

Въздушни превозвачи от Боливия

| (20) | През последните години не бяха установени сериозни проблеми във връзка с безопасността при въздушните превозвачи, регистрирани в Боливия. Независимо от това произшествието със смъртоносни последици, претърпяно на 29 ноември 2016 г. от въздухоплавателно средство на въздушния превозвач LaMia, породи опасения относно начина, по който боливийските органи осъществяват надзора на попадащите под тяхна отговорност въздушни превозвачи. |
| --- | --- |

(20)

През последните години не бяха установени сериозни проблеми във връзка с безопасността при въздушните превозвачи, регистрирани в Боливия. Независимо от това произшествието със смъртоносни последици, претърпяно на 29 ноември 2016 г. от въздухоплавателно средство на въздушния превозвач LaMia, породи опасения относно начина, по който боливийските органи осъществяват надзора на попадащите под тяхна отговорност въздушни превозвачи.

LaMia

| (21) | На 23 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между представители на Комисията, ЕААБ и една държава членка, от една страна, и на висши представители на Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Боливия („DGAC“), от друга страна. По време на тази среща DGAC разясни промените, направени с цел реорганизация, както и плановете си за налагане на трайно изградена култура на безопасност, за изготвяне на цялостна и обхващаща различни сектори система за безопасност, за създаване на всеобхватна база данни относно безопасността с акцент върху рисковете и за подобряване на процедурите по надзор и обучение на персонала. |
| --- | --- |

(21)

На 23 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между представители на Комисията, ЕААБ и една държава членка, от една страна, и на висши представители на Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Боливия („DGAC“), от друга страна. По време на тази среща DGAC разясни промените, направени с цел реорганизация, както и плановете си за налагане на трайно изградена култура на безопасност, за изготвяне на цялостна и обхващаща различни сектори система за безопасност, за създаване на всеобхватна база данни относно безопасността с акцент върху рисковете и за подобряване на процедурите по надзор и обучение на персонала.

| (22) | DGAC поясни, че още преди произшествието с LaMia боливийското правителство е приело решения за подобряване на управленската структура на DGAC с цел засилване на гражданския характер на дирекцията в противовес на по-ранния военен подход. Също така понастоящем правителството инвестира в механизми за подобряване на надзора на безопасността и за изменение на националната правна рамка, така че да се създадат по-добри условия за DGAC да предприема ефективни мерки за принудително изпълнение, когато това е необходимо. Тези мерки свидетелстват за готовността на боливийските органи да засилят своя капацитет за надзор на безопасността, въпреки че ефективността на мерките ще зависи от прилагането им и че боливийските органи все още следва да полагат значителни усилия за допълнително укрепване на капацитета на DGAC за надзор на безопасността. |
| --- | --- |

(22)

DGAC поясни, че още преди произшествието с LaMia боливийското правителство е приело решения за подобряване на управленската структура на DGAC с цел засилване на гражданския характер на дирекцията в противовес на по-ранния военен подход. Също така понастоящем правителството инвестира в механизми за подобряване на надзора на безопасността и за изменение на националната правна рамка, така че да се създадат по-добри условия за DGAC да предприема ефективни мерки за принудително изпълнение, когато това е необходимо. Тези мерки свидетелстват за готовността на боливийските органи да засилят своя капацитет за надзор на безопасността, въпреки че ефективността на мерките ще зависи от прилагането им и че боливийските органи все още следва да полагат значителни усилия за допълнително укрепване на капацитета на DGAC за надзор на безопасността.

LaMia

| (23) | По искане на Комисията и вследствие на срещата за техническа консултация DGAC предостави полезна информация относно своите дейности по лицензиране, сертифициране и надзор, както и относно квалификацията и обучението на персонала, осъществяващ надзор на безопасността. DGAC предостави и информация относно произшествията и сериозните инциденти през 2016 г. и 2017 г. |
| --- | --- |

(23)

По искане на Комисията и вследствие на срещата за техническа консултация DGAC предостави полезна информация относно своите дейности по лицензиране, сертифициране и надзор, както и относно квалификацията и обучението на персонала, осъществяващ надзор на безопасността. DGAC предостави и информация относно произшествията и сериозните инциденти през 2016 г. и 2017 г.

| (24) | Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена по време и след срещата за техническа консултация на 23 март 2017 г., се счита, че понастоящем на боливийската DGAC не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на евентуални пропуски по отношение на безопасността. |
| --- | --- |

(24)

Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена по време и след срещата за техническа консултация на 23 март 2017 г., се счита, че понастоящем на боливийската DGAC не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на евентуални пропуски по отношение на безопасността.

| (25) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Боливия. |
| --- | --- |

(25)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Боливия.

| (26) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Боливия, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(26)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Боливия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (27) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(27)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Индия

Въздушни превозвачи от Индия

| (28) | На 28 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ, държавите членки и представители на Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Индия („индийската DGCA“). Срещата се проведе в контекста на предишно споразумение с индийската DGCA — съгласно член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006 — за провеждане на редовни технически консултации с Комисията за обсъждане на задълженията на индийската DGCA за сертифициране и надзор по отношение на сертифицираните от нея въздушни превозвачи. |
| --- | --- |

(28)

На 28 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ, държавите членки и представители на Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Индия („индийската DGCA“). Срещата се проведе в контекста на предишно споразумение с индийската DGCA — съгласно член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006 — за провеждане на редовни технически консултации с Комисията за обсъждане на задълженията на индийската DGCA за сертифициране и надзор по отношение на сертифицираните от нея въздушни превозвачи.

| (29) | По време на тази среща индийската DGCA предостави информация за своя анализ на резултатите по програмата SAFA, постигнати от сертифицираните в Индия въздушни превозвачи, включително сравнение на данните за резултатите от 2016 г. и от 2017 г., както и конкретна информация за осъществяваното от дирекцията наблюдение на сертифицирания в Индия въздушен превозвач Air India. Индийската DGCA предостави също така информация относно новостите във връзка със своя капацитет за наблюдение, включително относно разработването на „база данни за наземните инспекции“. |
| --- | --- |

(29)

По време на тази среща индийската DGCA предостави информация за своя анализ на резултатите по програмата SAFA, постигнати от сертифицираните в Индия въздушни превозвачи, включително сравнение на данните за резултатите от 2016 г. и от 2017 г., както и конкретна информация за осъществяваното от дирекцията наблюдение на сертифицирания в Индия въздушен превозвач Air India. Индийската DGCA предостави също така информация относно новостите във връзка със своя капацитет за наблюдение, включително относно разработването на „база данни за наземните инспекции“.

Air India.

| (30) | По време на срещата Комисията припомни на индийската DGCA редица елементи във връзка със задълженията ѝ за сертифициране и надзор. По-специално, макар да отбеляза прозрачния начин, по който индийската DGCA ѝ предостави свързаната с безопасността информация, Комисията подчерта значението, което дирекцията трябва да отдава на непрекъснатото развитие на капацитета си за сертифициране и надзор, включително на подбора и обучението на техническия персонал, а също така и необходимостта от разработване на средства за системно проследяване и наблюдаване на надзора на безопасността. |
| --- | --- |

(30)

По време на срещата Комисията припомни на индийската DGCA редица елементи във връзка със задълженията ѝ за сертифициране и надзор. По-специално, макар да отбеляза прозрачния начин, по който индийската DGCA ѝ предостави свързаната с безопасността информация, Комисията подчерта значението, което дирекцията трябва да отдава на непрекъснатото развитие на капацитета си за сертифициране и надзор, включително на подбора и обучението на техническия персонал, а също така и необходимостта от разработване на средства за системно проследяване и наблюдаване на надзора на безопасността.

| (31) | Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от индийската DGCA по време на срещата за техническа консултация на 28 март 2017 г., се счита, че понастоящем на въпросната дирекция не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността. |
| --- | --- |

(31)

Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от индийската DGCA по време на срещата за техническа консултация на 28 март 2017 г., се счита, че понастоящем на въпросната дирекция не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността.

| (32) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Индия. |
| --- | --- |

(32)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Индия.

| (33) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Индия, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(33)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Индия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (34) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(34)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Индонезия

Въздушни превозвачи от Индонезия

| (35) | Продължават консултациите между Комисията и Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Индонезия („индонезийската DGCA“) с цел проследяване на напредъка на тази дирекция по хармонизиране на системата за надзор на безопасността на гражданското въздухоплаване в Индонезия с международните стандарти за безопасност. В този контекст с писмо от 16 март 2017 г. индонезийската DGCA предостави на Комисията допълнителна информация и актуализирани сведения относно състоянието на дейностите по надзор на безопасността на въздухоплаването на Индонезия. |
| --- | --- |

(35)

Продължават консултациите между Комисията и Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Индонезия („индонезийската DGCA“) с цел проследяване на напредъка на тази дирекция по хармонизиране на системата за надзор на безопасността на гражданското въздухоплаване в Индонезия с международните стандарти за безопасност. В този контекст с писмо от 16 март 2017 г. индонезийската DGCA предостави на Комисията допълнителна информация и актуализирани сведения относно състоянието на дейностите по надзор на безопасността на въздухоплаването на Индонезия.

| (36) | Индонезийската DGCA предостави информация, обхващаща периода от ноември 2016 г. до март 2017 г., относно сертифицираните в Индонезия въздушни превозвачи, надзора на безопасността по отношение на тези въздушни превозвачи, предприетите от дирекцията действия за принудително изпълнение, разработването на индонезийски разпоредби в областта на въздухоплаването, списък на възникналите през посочения период сериозни инциденти и предоставената на дирекцията техническа помощ. |
| --- | --- |

(36)

Индонезийската DGCA предостави информация, обхващаща периода от ноември 2016 г. до март 2017 г., относно сертифицираните в Индонезия въздушни превозвачи, надзора на безопасността по отношение на тези въздушни превозвачи, предприетите от дирекцията действия за принудително изпълнение, разработването на индонезийски разпоредби в областта на въздухоплаването, списък на възникналите през посочения период сериозни инциденти и предоставената на дирекцията техническа помощ.

| (37) | В периода от ноември 2016 г. до март 2017 г. индонезийската DGCA не е сертифицирала нови въздушни превозвачи, нито е оттегляла свидетелства за авиационен оператор. В писмото си от 16 март 2017 г. дирекцията посочи като свой основен приоритет подготовката за предстоящата през октомври 2017 г. координирана мисия на ИКАО за проверка на напредъка. Очаква се резултатите от тази мисия да бъдат добър показател за развитието на системата за надзор на безопасността в Индонезия. Индонезийската DGCA не предостави доказателства, че надзорът на безопасността по отношение на въздушните превозвачи, включени понастоящем в списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, се осигурява в съответствие с международните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(37)

В периода от ноември 2016 г. до март 2017 г. индонезийската DGCA не е сертифицирала нови въздушни превозвачи, нито е оттегляла свидетелства за авиационен оператор. В писмото си от 16 март 2017 г. дирекцията посочи като свой основен приоритет подготовката за предстоящата през октомври 2017 г. координирана мисия на ИКАО за проверка на напредъка. Очаква се резултатите от тази мисия да бъдат добър показател за развитието на системата за надзор на безопасността в Индонезия. Индонезийската DGCA не предостави доказателства, че надзорът на безопасността по отношение на въздушните превозвачи, включени понастоящем в списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, се осигурява в съответствие с международните стандарти за безопасност.

| (38) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени или от него да бъдат изключени въздушни превозвачи от Индонезия. |
| --- | --- |

(38)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени или от него да бъдат изключени въздушни превозвачи от Индонезия.

| (39) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Индонезия, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(39)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Индонезия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

Въздушни превозвачи от Либия

Въздушни превозвачи от Либия

| (40) | На 6 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ и една държава членка, от една страна, и Органа за гражданско въздухоплаване на Либия („LYCAA“), от друга страна. |
| --- | --- |

(40)

На 6 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ и една държава членка, от една страна, и Органа за гражданско въздухоплаване на Либия („LYCAA“), от друга страна.

| (41) | По време на тази среща LYCAA предостави информация относно дейностите си по надзор, включително плановете си във връзка с подбора и обучението на техническия персонал, както и относно стратегическия си подход към техническото развитие в контекста на изграждането на капацитет в областта на авиационната безопасност. LYCAA припомни, че е демонстрирала ангажимент да осъществява международните си задължения по отношение на авиационната безопасност, доколкото произтичащите от напрегнатата оперативна обстановка ограничения позволяват това. |
| --- | --- |

(41)

По време на тази среща LYCAA предостави информация относно дейностите си по надзор, включително плановете си във връзка с подбора и обучението на техническия персонал, както и относно стратегическия си подход към техническото развитие в контекста на изграждането на капацитет в областта на авиационната безопасност. LYCAA припомни, че е демонстрирала ангажимент да осъществява международните си задължения по отношение на авиационната безопасност, доколкото произтичащите от напрегнатата оперативна обстановка ограничения позволяват това.

| (42) | Комисията отчита усилията, полагани от ръководството на LYCAA, и факта, че органът демонстрира ангажимент за сътрудничество с Комисията и за предоставяне на актуализирана информация за изпълнението на своите задължения за надзор. |
| --- | --- |

(42)

Комисията отчита усилията, полагани от ръководството на LYCAA, и факта, че органът демонстрира ангажимент за сътрудничество с Комисията и за предоставяне на актуализирана информация за изпълнението на своите задължения за надзор.

| (43) | Комисията обаче отбелязва, че оперативна обстановка в Либия остава напрегната, с произтичащите от това последствия върху възможността на LYCAA да изпълнява задълженията си за надзор на безопасността. Поради това Комисията счита, въз основа на цялата налична информация, че понастоящем Либия не може да изпълнява международните си задължения по отношение на авиационната безопасност. |
| --- | --- |

(43)

Комисията обаче отбелязва, че оперативна обстановка в Либия остава напрегната, с произтичащите от това последствия върху възможността на LYCAA да изпълнява задълженията си за надзор на безопасността. Поради това Комисията счита, въз основа на цялата налична информация, че понастоящем Либия не може да изпълнява международните си задължения по отношение на авиационната безопасност.

| (44) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушните превозвачи от Либия. |
| --- | --- |

(44)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушните превозвачи от Либия.

Въздушни превозвачи от Мозамбик

Въздушни превозвачи от Мозамбик

| (45) | От 6 до 10 февруари 2017 г. в Мозамбик бе проведено посещение за оценка на място от страна на Съюза. Участие в посещението взеха експерти от Комисията, ЕААБ и държави членки. По време на посещението Институтът по гражданско въздухоплаване на Мозамбик („IACM“) доказа, че през последните години е постигнал значителен напредък. Усилията на IACM са били насочени към прилагането на стандартите и препоръчителните практики на ИКАО. IACM е възприел традиционен подход към авиационната безопасност, основан на осигуряване на съответствие, като същевременно работи за въвеждане и използване на модерни техники за управление на авиационната безопасност, в т.ч. национална програма за безопасност. |
| --- | --- |

(45)

От 6 до 10 февруари 2017 г. в Мозамбик бе проведено посещение за оценка на място от страна на Съюза. Участие в посещението взеха експерти от Комисията, ЕААБ и държави членки. По време на посещението Институтът по гражданско въздухоплаване на Мозамбик („IACM“) доказа, че през последните години е постигнал значителен напредък. Усилията на IACM са били насочени към прилагането на стандартите и препоръчителните практики на ИКАО. IACM е възприел традиционен подход към авиационната безопасност, основан на осигуряване на съответствие, като същевременно работи за въвеждане и използване на модерни техники за управление на авиационната безопасност, в т.ч. национална програма за безопасност.

| (46) | От предходното посещение за оценка на място от страна на Съюза, проведено през април 2015 г., е постигнат значителен напредък с въвеждането на нов закон за въздухоплаването в Мозамбик и на нов устав на IACM. Понастоящем, вследствие на приемането на новия закон за въздухоплаването, е в ход актуализация на многобройни допълнителни разпоредби и изисквания, както и на ръководства и процедури, така че да бъдат приведени в съответствие с новия закон за въздухоплаването и с последните изменения в международните стандарти за безопасност. Обезпечаването на IACM с персонал се е подобрило и повече напълно квалифицирани инспектори са на разположение за осъществяване на надзор на въздухоплавателните дейности в Мозамбик. Обучават се повече инспектори и настоящият план за осигуряване на персонал отговаря в достатъчна степен на обема на въздухоплавателните дейности в Мозамбик. Съоръженията на IACM също са се подобрили. IACM е учреден като орган за гражданско въздухоплаване с административна, финансова, имуществена и функционална автономност. |
| --- | --- |

(46)

От предходното посещение за оценка на място от страна на Съюза, проведено през април 2015 г., е постигнат значителен напредък с въвеждането на нов закон за въздухоплаването в Мозамбик и на нов устав на IACM. Понастоящем, вследствие на приемането на новия закон за въздухоплаването, е в ход актуализация на многобройни допълнителни разпоредби и изисквания, както и на ръководства и процедури, така че да бъдат приведени в съответствие с новия закон за въздухоплаването и с последните изменения в международните стандарти за безопасност. Обезпечаването на IACM с персонал се е подобрило и повече напълно квалифицирани инспектори са на разположение за осъществяване на надзор на въздухоплавателните дейности в Мозамбик. Обучават се повече инспектори и настоящият план за осигуряване на персонал отговаря в достатъчна степен на обема на въздухоплавателните дейности в Мозамбик. Съоръженията на IACM също са се подобрили. IACM е учреден като орган за гражданско въздухоплаване с административна, финансова, имуществена и функционална автономност.

| (47) | От доказателствата е видно, че IACM разполага с капацитет да осъществява надзор на въздухоплавателните дейности в Мозамбик и че институтът прилага и осигурява спазването на съществуващите разпоредби в областта на въздухоплаването, така че да се отстраняват евентуални пропуски по отношение на безопасността. Системата за надзор на безопасността в Мозамбик е добре изградена, макар все още да се работи по допълнителното ѝ усъвършенстване и по осигуряване на съответствието ѝ с неотдавна направените изменения на международните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(47)

От доказателствата е видно, че IACM разполага с капацитет да осъществява надзор на въздухоплавателните дейности в Мозамбик и че институтът прилага и осигурява спазването на съществуващите разпоредби в областта на въздухоплаването, така че да се отстраняват евентуални пропуски по отношение на безопасността. Системата за надзор на безопасността в Мозамбик е добре изградена, макар все още да се работи по допълнителното ѝ усъвършенстване и по осигуряване на съответствието ѝ с неотдавна направените изменения на международните стандарти за безопасност.

| (48) | Въз основа на подходяща извадка по време на посещението за оценка на място от страна на Съюза бяха посетени трима сертифицирани в Мозамбик въздушни превозвачи, а именно двамата най-големи въздушни превозвачи на Мозамбик и един въздушен превозвач, осъществяващ дейност с хеликоптери. В резултат на посещенията на тези трима въздушни превозвачи бе установено, че те са разработили системи за управление на безопасността и качеството, контролират техническото обслужване и поддържането на летателната годност и осъществяват операциите в съответствие с приложимите разпоредби в Мозамбик. Въздушните превозвачи прилагат международните стандарти за безопасност и са показали способност и готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността. |
| --- | --- |

(48)

Въз основа на подходяща извадка по време на посещението за оценка на място от страна на Съюза бяха посетени трима сертифицирани в Мозамбик въздушни превозвачи, а именно двамата най-големи въздушни превозвачи на Мозамбик и един въздушен превозвач, осъществяващ дейност с хеликоптери. В резултат на посещенията на тези трима въздушни превозвачи бе установено, че те са разработили системи за управление на безопасността и качеството, контролират техническото обслужване и поддържането на летателната годност и осъществяват операциите в съответствие с приложимите разпоредби в Мозамбик. Въздушните превозвачи прилагат международните стандарти за безопасност и са показали способност и готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността.

| (49) | На 17 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ и IACM. IACM предостави на Комисията актуални сведения относно напредъка, постигнат след посещението за оценка на място от страна на Съюза, и бе договорено, че институтът ще предостави допълнителна информация относно коригиращите действия, предприети във връзка с отправените по време на посещението забележки. IACM поясни, че е използвал тези забележки, за да изготви констатации заедно със засегнатите въздушни превозвачи и че е изискал от операторите да предприемат коригиращи действия. |
| --- | --- |

(49)

На 17 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ и IACM. IACM предостави на Комисията актуални сведения относно напредъка, постигнат след посещението за оценка на място от страна на Съюза, и бе договорено, че институтът ще предостави допълнителна информация относно коригиращите действия, предприети във връзка с отправените по време на посещението забележки. IACM поясни, че е използвал тези забележки, за да изготви констатации заедно със засегнатите въздушни превозвачи и че е изискал от операторите да предприемат коригиращи действия.

| (50) | На 21 април 2017 г. IACM предостави информация относно своя план за коригиращи действия и относно плановете на посетените в рамките на оценката на място от страна на Съюза трима въздушни превозвачи, включително относно намирането на решение във връзка с изготвените от IACM констатации. В плана за коригиращи действия по подходящ начин са отразени отправените при посещението забележки и са фиксирани реалистични срокове. Предоставените подкрепящи доказателства са подходящи за намирането на решение във връзка с констатациите. |
| --- | --- |

(50)

На 21 април 2017 г. IACM предостави информация относно своя план за коригиращи действия и относно плановете на посетените в рамките на оценката на място от страна на Съюза трима въздушни превозвачи, включително относно намирането на решение във връзка с изготвените от IACM констатации. В плана за коригиращи действия по подходящ начин са отразени отправените при посещението забележки и са фиксирани реалистични срокове. Предоставените подкрепящи доказателства са подходящи за намирането на решение във връзка с констатациите.

| (51) | На IACM и на най-големия въздушен превозвач, регистриран в Мозамбик — Linhas Aéreas de Moçambique, бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 26 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(51)

На IACM и на най-големия въздушен превозвач, регистриран в Мозамбик — Linhas Aéreas de Moçambique, бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 26 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Linhas Aéreas de Moçambique

| (52) | По време на изслушването представителят на правителството на Мозамбик изрази категоричния правителствен ангажимент като цяло безопасността на транспорта в Мозамбик да бъде подобрена, а по-конкретно непрекъснато да се подобрява прилагането на международните стандарти за авиационна безопасност. |
| --- | --- |

(52)

По време на изслушването представителят на правителството на Мозамбик изрази категоричния правителствен ангажимент като цяло безопасността на транспорта в Мозамбик да бъде подобрена, а по-конкретно непрекъснато да се подобрява прилагането на международните стандарти за авиационна безопасност.

| (53) | По време на изслушването IACM предостави информация относно въздухоплавателния сектор в Мозамбик и относно своя капацитет в качеството си на автономен орган за гражданско въздухоплаване. Информацията съдържаше подробности във връзка с организацията на института, механизмите за финансиране, броя на инспекторите по надзор на безопасността, изготвянето на законови и подзаконови нормативни актове, както и плановете на IACM за бъдещето. |
| --- | --- |

(53)

По време на изслушването IACM предостави информация относно въздухоплавателния сектор в Мозамбик и относно своя капацитет в качеството си на автономен орган за гражданско въздухоплаване. Информацията съдържаше подробности във връзка с организацията на института, механизмите за финансиране, броя на инспекторите по надзор на безопасността, изготвянето на законови и подзаконови нормативни актове, както и плановете на IACM за бъдещето.

| (54) | По време на изслушването Linhas Aéreas de Moçambique предостави информация за флота, с който разполага понастоящем, и за целите, които си е поставил за следващите години. Въздушният превозвач поясни, че насочва усилията си към разработването на маршрути на вътрешния и регионалния пазар. Linhas Aéreas de Moçambique предостави информация и относно системата си за управление на безопасността. |
| --- | --- |

(54)

По време на изслушването Linhas Aéreas de Moçambique предостави информация за флота, с който разполага понастоящем, и за целите, които си е поставил за следващите години. Въздушният превозвач поясни, че насочва усилията си към разработването на маршрути на вътрешния и регионалния пазар. Linhas Aéreas de Moçambique предостави информация и относно системата си за управление на безопасността.

Linhas Aéreas de Moçambique

Linhas Aéreas de Moçambique

| (55) | Въз основа на цялата налична информация, включително резултатите от посещението за оценка на място от страна на Съюза и информацията, представена по време на изслушването на 26 април 2017 г., се счита, че IACM е постигнал трайни подобрения за продължителен период от време. Отчита се и фактът, че IACM е доказал готовността си да си сътрудничи постоянно с Комисията. Оценките сочат, че IACM е способен да изпълнява своите задължения по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Мозамбик. По време на изслушването правителството на Мозамбик се ангажира с цялостен и постоянен диалог с Комисията по въпросите на безопасността, включително чрез допълнителни срещи, ако и когато Комисията прецени за необходимо. |
| --- | --- |

(55)

Въз основа на цялата налична информация, включително резултатите от посещението за оценка на място от страна на Съюза и информацията, представена по време на изслушването на 26 април 2017 г., се счита, че IACM е постигнал трайни подобрения за продължителен период от време. Отчита се и фактът, че IACM е доказал готовността си да си сътрудничи постоянно с Комисията. Оценките сочат, че IACM е способен да изпълнява своите задължения по отношение на надзора върху въздушните превозвачи, сертифицирани в Мозамбик. По време на изслушването правителството на Мозамбик се ангажира с цялостен и постоянен диалог с Комисията по въпросите на безопасността, включително чрез допълнителни срещи, ако и когато Комисията прецени за необходимо.

| (56) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени, така че всички сертифицирани в Мозамбик въздушни превозвачи да бъдат заличени от приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006. |
| --- | --- |

(56)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени, така че всички сертифицирани в Мозамбик въздушни превозвачи да бъдат заличени от приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006.

| (57) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Мозамбик, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(57)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Мозамбик, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (58) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(58)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Нигерия

Въздушни превозвачи от Нигерия

| (59) | На 25 ноември 2015 г. въздушният превозвач Med-View Airline, сертифициран в Нигерия, подаде заявление до ЕААБ за издаване на разрешение за оператор от трета държава („ОТД“). ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014 на Комисията, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Med-View Airline да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Med-View Airline за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. Поради това на 17 ноември 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност. |
| --- | --- |

(59)

На 25 ноември 2015 г. въздушният превозвач Med-View Airline, сертифициран в Нигерия, подаде заявление до ЕААБ за издаване на разрешение за оператор от трета държава („ОТД“). ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014 на Комисията, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Med-View Airline да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Med-View Airline за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. Поради това на 17 ноември 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност.

Med-View Airline

Med-View Airline

Med-View Airline

| (60) | На 24 февруари 2017 г. Комисията поиска информация от Органа за гражданско въздухоплаване на Нигерия („NCAA“) относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението на Med-View Airline за разрешение за ОТД. В писмото си до Комисията от 22 март 2017 г. NCAA не предостави необходимата информация, с която да гарантира, че са предприети подходящи действия за отстраняване, доколкото това зависи от NCAA, на причините за опасенията, изразени от ЕААБ по време на оценката на заявлението на Med-View Airline за разрешение за ОТД. |
| --- | --- |

(60)

На 24 февруари 2017 г. Комисията поиска информация от Органа за гражданско въздухоплаване на Нигерия („NCAA“) относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението на Med-View Airline за разрешение за ОТД. В писмото си до Комисията от 22 март 2017 г. NCAA не предостави необходимата информация, с която да гарантира, че са предприети подходящи действия за отстраняване, доколкото това зависи от NCAA, на причините за опасенията, изразени от ЕААБ по време на оценката на заявлението на Med-View Airline за разрешение за ОТД.

Med-View Airline

Med-View Airline

| (61) | На 10 и на 24 април 2017 г.Med-View Airline предостави на Комисията информация относно предприетите коригиращи мерки в отговор на изразените от ЕААБ опасения. |
| --- | --- |

(61)

На 10 и на 24 април 2017 г.Med-View Airline предостави на Комисията информация относно предприетите коригиращи мерки в отговор на изразените от ЕААБ опасения.

Med-View Airline

| (62) | На NCAA и на Med-View Airline бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 25 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(62)

На NCAA и на Med-View Airline бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 25 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Med-View Airline

| (63) | По време на изслушването NCAA предостави само ограничена информация относно някои елементи, като напр. датата на учредяването си, резултатите от одитите, проведени от ИКАО през 2006 г. и през март 2016 г., своя статус съгласно изготвената от Федералната въздухоплавателна администрация на САЩ („FAA“) програма за оценка на безопасността на международното въздухоплаване, броя на инспекторите по полетните операции и летателната годност, както и броя на притежателите на свидетелства за авиационни оператори в Нигерия. От отговорите на NCAA на въпросите относно неговата способност да установява и наблюдава пропуски по отношение на безопасността стана ясно, че тази способност не е на адекватното равнище. Счита се, че NCAA ще трябва да приеме мерки, за да подобри изискуемото качество на надзор на безопасността на въздушните превозвачи, за които отговаря. |
| --- | --- |

(63)

По време на изслушването NCAA предостави само ограничена информация относно някои елементи, като напр. датата на учредяването си, резултатите от одитите, проведени от ИКАО през 2006 г. и през март 2016 г., своя статус съгласно изготвената от Федералната въздухоплавателна администрация на САЩ („FAA“) програма за оценка на безопасността на международното въздухоплаване, броя на инспекторите по полетните операции и летателната годност, както и броя на притежателите на свидетелства за авиационни оператори в Нигерия. От отговорите на NCAA на въпросите относно неговата способност да установява и наблюдава пропуски по отношение на безопасността стана ясно, че тази способност не е на адекватното равнище. Счита се, че NCAA ще трябва да приеме мерки, за да подобри изискуемото качество на надзор на безопасността на въздушните превозвачи, за които отговаря.

| (64) | В допълнение към предварително предоставената информация, по време на изслушването Med-View Airline информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност относно предприетите коригиращи мерки в отговор на сериозните опасения, констатирани от ЕААБ при оценката на безопасността, извършена от нея във връзка с оценката на заявлението за разрешение за ОТД, като напр. опасения за полетни операции извън обхвата на одобреното свидетелство за авиационен оператор и свързаните спецификации на операциите, за летателната годност и контрола на техническото обслужване, за прилагането на указанията за летателна годност и наблюдението по тях, както и за системата за управление на безопасността и качеството. Med-View Airline обаче показа ясна липса на осведоменост и на разбиране на сериозността на изразените от ЕААБ опасения за безопасността. Освен това предприетите от Med-View Airline мерки сочат липса на правилен анализ на първопричините и на подходящ план за коригиращи действия, за да се предотврати повторно възникване на същите или на сходни случаи на несъответствие с изискванията, като случаите, породили въпросните опасения. |
| --- | --- |

(64)

В допълнение към предварително предоставената информация, по време на изслушването Med-View Airline информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност относно предприетите коригиращи мерки в отговор на сериозните опасения, констатирани от ЕААБ при оценката на безопасността, извършена от нея във връзка с оценката на заявлението за разрешение за ОТД, като напр. опасения за полетни операции извън обхвата на одобреното свидетелство за авиационен оператор и свързаните спецификации на операциите, за летателната годност и контрола на техническото обслужване, за прилагането на указанията за летателна годност и наблюдението по тях, както и за системата за управление на безопасността и качеството. Med-View Airline обаче показа ясна липса на осведоменост и на разбиране на сериозността на изразените от ЕААБ опасения за безопасността. Освен това предприетите от Med-View Airline мерки сочат липса на правилен анализ на първопричините и на подходящ план за коригиращи действия, за да се предотврати повторно възникване на същите или на сходни случаи на несъответствие с изискванията, като случаите, породили въпросните опасения.

Med-View Airline

Med-View Airline

Med-View Airline

| (65) | Наличната към момента информация, основаваща се на оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, съчетана с предоставената от NCAA и от Med-View Airline информация, показва, че има доказателства за сериозни пропуски по отношение на безопасността от страна на Med-View Airline. От информацията също така е видно, че Med-View Airline не е в състояние да се справи с тези пропуски, както това става ясно, между другото, от неподходящия и недостатъчен план за коригиращи действия, представен от превозвача в отговор на констатациите, направени при оценката на безопасността, извършена с оглед на заявлението за разрешение за ОТД. |
| --- | --- |

(65)

Наличната към момента информация, основаваща се на оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, съчетана с предоставената от NCAA и от Med-View Airline информация, показва, че има доказателства за сериозни пропуски по отношение на безопасността от страна на Med-View Airline. От информацията също така е видно, че Med-View Airline не е в състояние да се справи с тези пропуски, както това става ясно, между другото, от неподходящия и недостатъчен план за коригиращи действия, представен от превозвача в отговор на констатациите, направени при оценката на безопасността, извършена с оглед на заявлението за разрешение за ОТД.

Med-View Airline

Med-View Airline.

Med-View Airline

| (66) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Med-View Airline да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006. |
| --- | --- |

(66)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Med-View Airline да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006.

Med-View Airline

| (67) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Нигерия, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(67)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Нигерия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (68) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(68)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Пакистан

Въздушни превозвачи от Пакистан

| (69) | С писмо от 23 януари 2017 г. Комисията изиска от Органа за гражданско въздухоплаване на Пакистан („PCAA“) да представи информация за последващите действия, които е предприел във връзка с произшествието от 7 декември 2016 г. с въздухоплавателното средство ATR на сертифицирания в Пакистан въздушен превозвач Pakistan International Airlines. В това писмо Комисията също така припомни, че на 13 януари 2016 г. от съображения за безопасност ЕААБ е отхвърлила заявлението за разрешение за ОТД, подадено от товарния превозвач AHS International (Pvt) Ltd, също сертифициран в Пакистан. Освен това Комисията посочи в писмото, че започва официални консултации с PCAA съгласно разпоредбите, предвидени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006. |
| --- | --- |

(69)

С писмо от 23 януари 2017 г. Комисията изиска от Органа за гражданско въздухоплаване на Пакистан („PCAA“) да представи информация за последващите действия, които е предприел във връзка с произшествието от 7 декември 2016 г. с въздухоплавателното средство ATR на сертифицирания в Пакистан въздушен превозвач Pakistan International Airlines. В това писмо Комисията също така припомни, че на 13 януари 2016 г. от съображения за безопасност ЕААБ е отхвърлила заявлението за разрешение за ОТД, подадено от товарния превозвач AHS International (Pvt) Ltd, също сертифициран в Пакистан. Освен това Комисията посочи в писмото, че започва официални консултации с PCAA съгласно разпоредбите, предвидени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006.

Pakistan International Airlines

AHS International (Pvt) Ltd

| (70) | На 18 април 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ, една държава членка и представители на PCAA. По време на тази среща PCAA предостави информация, включително преглед на задълженията си по сертифициране и надзор, както и обобщени данни за инспекциите за периода от 2011 г. до 2016 г. На срещата по-специално бяха обсъдени задълженията, които има PCAA във връзка с надзора на безопасността по отношение на Pakistan International Airlines Corporation Ltd. |
| --- | --- |

(70)

На 18 април 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ, една държава членка и представители на PCAA. По време на тази среща PCAA предостави информация, включително преглед на задълженията си по сертифициране и надзор, както и обобщени данни за инспекциите за периода от 2011 г. до 2016 г. На срещата по-специално бяха обсъдени задълженията, които има PCAA във връзка с надзора на безопасността по отношение на Pakistan International Airlines Corporation Ltd.

Pakistan International Airlines Corporation Ltd

| (71) | По време на срещата Комисията информира PCAA за редица елементи във връзка със задълженията му за сертифициране и надзор. По-специално Комисията подчерта, че — макар да взема предвид прозрачният начин, по който PCAA ѝ е предоставил свързаната с безопасността информация — е необходимо PCAA да отдава дължимото внимание на непрекъснатото усъвършенстване на своите системи за безопасност. Освен това Комисията уведоми PCAA, че се очаква той да е напълно запознат с изискванията на Регламент (ЕС) No 452/2014 на Комисията и с произтичащите от тях последици за сертифицираните в Пакистан въздушни превозвачи. |
| --- | --- |

(71)

По време на срещата Комисията информира PCAA за редица елементи във връзка със задълженията му за сертифициране и надзор. По-специално Комисията подчерта, че — макар да взема предвид прозрачният начин, по който PCAA ѝ е предоставил свързаната с безопасността информация — е необходимо PCAA да отдава дължимото внимание на непрекъснатото усъвършенстване на своите системи за безопасност. Освен това Комисията уведоми PCAA, че се очаква той да е напълно запознат с изискванията на Регламент (ЕС) No 452/2014 на Комисията и с произтичащите от тях последици за сертифицираните в Пакистан въздушни превозвачи.

| (72) | Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от PCAA по време на срещата за техническа консултация на 18 април 2017 г., се счита, че понастоящем на PCAA не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността. |
| --- | --- |

(72)

Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от PCAA по време на срещата за техническа консултация на 18 април 2017 г., се счита, че понастоящем на PCAA не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността.

| (73) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Пакистан. |
| --- | --- |

(73)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Пакистан.

| (74) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Пакистан, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(74)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Пакистан, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (75) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(75)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Русия

Въздушни превозвачи от Русия

| (76) | През изминалите шест месеца Комисията, ЕААБ и компетентните органи на държавите членки продължиха да следят отблизо показателите за безопасност на сертифицираните в Русия въздушни превозвачи, които извършват полети в границите на Съюза, включително чрез приоритетни наземни инспекции на някои руски въздушни превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012. |
| --- | --- |

(76)

През изминалите шест месеца Комисията, ЕААБ и компетентните органи на държавите членки продължиха да следят отблизо показателите за безопасност на сертифицираните в Русия въздушни превозвачи, които извършват полети в границите на Съюза, включително чрез приоритетни наземни инспекции на някои руски въздушни превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012.

| (77) | На 17 март 2017 г. представители на Комисията, ЕААБ и една държава членка проведоха среща с представители на Руската федерална агенция за въздушен транспорт („ФАВТ“). Срещата имаше за цел преглед на показателите за безопасност на въздушните превозвачи, сертифицирани в Русия, въз основа на докладите от наземните инспекции за периода между 11 март 2016 г. и 10 март 2017 г. и установяване на случаите, в които трябва да се засилят дейностите по надзор от страна на ФАВТ. |
| --- | --- |

(77)

На 17 март 2017 г. представители на Комисията, ЕААБ и една държава членка проведоха среща с представители на Руската федерална агенция за въздушен транспорт („ФАВТ“). Срещата имаше за цел преглед на показателите за безопасност на въздушните превозвачи, сертифицирани в Русия, въз основа на докладите от наземните инспекции за периода между 11 март 2016 г. и 10 март 2017 г. и установяване на случаите, в които трябва да се засилят дейностите по надзор от страна на ФАВТ.

| (78) | По време на срещата Комисията прегледа по-подробно резултатите от наземните инспекции по програмата SAFA, извършени на шестима въздушни превозвачи, сертифицирани в Русия. Макар да не бяха установени опасения за безопасността, ФАВТ информира Комисията, че поради ограничения брой инспекции, извършени по отношение на някои въздушни превозвачи, през следващото тримесечие са планирани допълнителни инспекции на двама от тях. |
| --- | --- |

(78)

По време на срещата Комисията прегледа по-подробно резултатите от наземните инспекции по програмата SAFA, извършени на шестима въздушни превозвачи, сертифицирани в Русия. Макар да не бяха установени опасения за безопасността, ФАВТ информира Комисията, че поради ограничения брой инспекции, извършени по отношение на някои въздушни превозвачи, през следващото тримесечие са планирани допълнителни инспекции на двама от тях.

| (79) | Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от ФАВТ по време на срещата за техническа консултация на 17 март 2017 г., се счита, че понастоящем на ФАВТ не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността. На това основание Комисията стигна до заключението, че не е необходимо руските въздухоплавателни органи или сертифицирани в Русия въздушни превозвачи да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета по авиационна безопасност. |
| --- | --- |

(79)

Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от ФАВТ по време на срещата за техническа консултация на 17 март 2017 г., се счита, че понастоящем на ФАВТ не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността. На това основание Комисията стигна до заключението, че не е необходимо руските въздухоплавателни органи или сертифицирани в Русия въздушни превозвачи да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета по авиационна безопасност.

| (80) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Русия. |
| --- | --- |

(80)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Русия.

| (81) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Русия, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(81)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Русия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (82) | В случай че при тези инспекции бъде установен непосредствен риск за безопасността, произтичащ от неспазване на съответните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме действия срещу въздушни превозвачи от Русия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(82)

В случай че при тези инспекции бъде установен непосредствен риск за безопасността, произтичащ от неспазване на съответните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме действия срещу въздушни превозвачи от Русия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Сейнт Винсънт и Гренадини

Въздушни превозвачи от Сейнт Винсънт и Гренадини

| (83) | На 16 април 2015 г. въздушният превозвач Mustique Airways, регистриран в Сейнт Винсънт и Гренадини, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Mustique Airways да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Mustique Airways за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. По тази причина на 4 октомври 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност. |
| --- | --- |

(83)

На 16 април 2015 г. въздушният превозвач Mustique Airways, регистриран в Сейнт Винсънт и Гренадини, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Mustique Airways да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Mustique Airways за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. По тази причина на 4 октомври 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

| (84) | На 30 януари 2017 г. Комисията поиска от компетентния орган на Сейнт Винсънт и Гренадини — Източнокарибския орган за гражданско въздухоплаване („ECCAA“), информация относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Mustique Airways. На 24 февруари 2017 г. ECCAA уведоми Комисията, че на 2 февруари 2017 г. въздушният превозвач Mustique Airways е подал повторно заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД въз основа на това, че според Mustique Airways причините за опасенията за безопасността, довели до отказа от страна на ЕААБ, са били отстранени по удовлетворителен начин. |
| --- | --- |

(84)

На 30 януари 2017 г. Комисията поиска от компетентния орган на Сейнт Винсънт и Гренадини — Източнокарибския орган за гражданско въздухоплаване („ECCAA“), информация относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Mustique Airways. На 24 февруари 2017 г. ECCAA уведоми Комисията, че на 2 февруари 2017 г. въздушният превозвач Mustique Airways е подал повторно заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД въз основа на това, че според Mustique Airways причините за опасенията за безопасността, довели до отказа от страна на ЕААБ, са били отстранени по удовлетворителен начин.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

| (85) | Тъй като нито Mustique Airways, нито ECCAA не представиха доказателства, че причините за опасенията за безопасността, установени при оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед издаване на разрешение за ОТД, са били наистина отстранени, на ECCAA и Mustique Airways бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 26 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(85)

Тъй като нито Mustique Airways, нито ECCAA не представиха доказателства, че причините за опасенията за безопасността, установени при оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед издаване на разрешение за ОТД, са били наистина отстранени, на ECCAA и Mustique Airways бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 26 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Mustique Airways

Mustique Airways

| (86) | ECCAA не отговори на поканата за изслушване и не взе участие в него. Също така органът не предостави информация относно предприетите мерки във връзка с констатациите по разрешението за ОТД по отношение на Mustique Airways, нито относно своите дейности по надзор. |
| --- | --- |

(86)

ECCAA не отговори на поканата за изслушване и не взе участие в него. Също така органът не предостави информация относно предприетите мерки във връзка с констатациите по разрешението за ОТД по отношение на Mustique Airways, нито относно своите дейности по надзор.

Mustique Airways

| (87) | На 24 април 2017 г. ЕААБ проведе среща по технически въпроси с Mustique Airways с цел обсъждане на повторното заявление. Предвид краткия период между тази среща и изслушването ЕААБ не разполагаше с възможност да направи пълна оценка на повторното заявление. Независимо от това ЕААБ бе в състояние да потвърди пред Комисията и Комитета за авиационна безопасност, че основните първопричини, довели до сериозните и повтарящи се пропуски по отношение на безопасността, установени от ЕААБ по време на първата оценка с оглед издаване на разрешение за ОТД, не са отстранени. |
| --- | --- |

(87)

На 24 април 2017 г. ЕААБ проведе среща по технически въпроси с Mustique Airways с цел обсъждане на повторното заявление. Предвид краткия период между тази среща и изслушването ЕААБ не разполагаше с възможност да направи пълна оценка на повторното заявление. Независимо от това ЕААБ бе в състояние да потвърди пред Комисията и Комитета за авиационна безопасност, че основните първопричини, довели до сериозните и повтарящи се пропуски по отношение на безопасността, установени от ЕААБ по време на първата оценка с оглед издаване на разрешение за ОТД, не са отстранени.

Mustique Airways

| (88) | По време на изслушването на 26 април 2017 г.Mustique Airways предостави информация относно дейността и съоръженията на дружеството, и едва в ограничена степен — относно свързаните с безопасността аспекти. От предоставената от Mustique Airways информация относно постигнатия от него напредък по разработването на системи за управление на качеството и безопасността е видно, че тези системи са недостатъчно развити. Макар да бе приветствана готовността на Mustique Airways да води по-ефективен диалог с ЕААБ във връзка с повторното си заявление за разрешение за ОТД, бе констатирано, че липсват съществени елементи на безопасността, като основна система за управление на безопасността. Освен това Mustique Airways показа липса на осведоменост и на разбиране на сериозността на направените от ЕААБ констатации. На последно място, стана ясно, че по своето естество културата на безопасност на въздушния превозвач е по-скоро култура на последващо, а не на изпреварващо реагиране. |
| --- | --- |

(88)

По време на изслушването на 26 април 2017 г.Mustique Airways предостави информация относно дейността и съоръженията на дружеството, и едва в ограничена степен — относно свързаните с безопасността аспекти. От предоставената от Mustique Airways информация относно постигнатия от него напредък по разработването на системи за управление на качеството и безопасността е видно, че тези системи са недостатъчно развити. Макар да бе приветствана готовността на Mustique Airways да води по-ефективен диалог с ЕААБ във връзка с повторното си заявление за разрешение за ОТД, бе констатирано, че липсват съществени елементи на безопасността, като основна система за управление на безопасността. Освен това Mustique Airways показа липса на осведоменост и на разбиране на сериозността на направените от ЕААБ констатации. На последно място, стана ясно, че по своето естество културата на безопасност на въздушния превозвач е по-скоро култура на последващо, а не на изпреварващо реагиране.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

| (89) | От наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от ЕААБ в рамките на разглеждането на отхвърленото заявление на Mustique Airways за разрешение за ОТД и на текущото разглеждане на повторното заявление, както и от цялата информация, предоставена от въздушния превозвач, е видно, че има доказателства за сериозни пропуски от негова страна по отношение на безопасността. На настоящия етап Mustique Airways не е способен в достатъчна степен да реагира на пропуски по отношение на безопасността. На практика текущите дейности на превозвача във връзка с безопасността до голяма степен са на етап на разработване, а планът за коригиращи действия, представен от Mustique Airways в отговор на констатациите, установени при оценката на безопасността, извършена с оглед издаване на разрешение за ОТД, не е достатъчно солиден, по-специално по отношение на необходимия анализ на първопричините. |
| --- | --- |

(89)

От наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от ЕААБ в рамките на разглеждането на отхвърленото заявление на Mustique Airways за разрешение за ОТД и на текущото разглеждане на повторното заявление, както и от цялата информация, предоставена от въздушния превозвач, е видно, че има доказателства за сериозни пропуски от негова страна по отношение на безопасността. На настоящия етап Mustique Airways не е способен в достатъчна степен да реагира на пропуски по отношение на безопасността. На практика текущите дейности на превозвача във връзка с безопасността до голяма степен са на етап на разработване, а планът за коригиращи действия, представен от Mustique Airways в отговор на констатациите, установени при оценката на безопасността, извършена с оглед издаване на разрешение за ОТД, не е достатъчно солиден, по-специално по отношение на необходимия анализ на първопричините.

Mustique Airways

Mustique Airways

Mustique Airways

| (90) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Mustique Airways да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006. |
| --- | --- |

(90)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Mustique Airways да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006.

Mustique Airways

| (91) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Сейнт Винсънт и Гренадини, ефективно прилагат съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(91)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Сейнт Винсънт и Гренадини, ефективно прилагат съответните стандарти за безопасност.

| (92) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(92)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Тайланд

Въздушни превозвачи от Тайланд

| (93) | На 17 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ и Органа за гражданско въздухоплаване на Тайланд („CAAT“). По време на тази среща CAAT представи на Комисията актуализирана информация относно постигнатия от септември 2016 г. насам напредък, по-специално във връзка със системата за въздушен транспорт в Тайланд, пътната карта на СААТ за постигане на съответствие и моментното състояние във връзка с изпълнението на неговия план за коригиращи действия. |
| --- | --- |

(93)

На 17 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ и Органа за гражданско въздухоплаване на Тайланд („CAAT“). По време на тази среща CAAT представи на Комисията актуализирана информация относно постигнатия от септември 2016 г. насам напредък, по-специално във връзка със системата за въздушен транспорт в Тайланд, пътната карта на СААТ за постигане на съответствие и моментното състояние във връзка с изпълнението на неговия план за коригиращи действия.

| (94) | Основните елементи на напредъка са новият тайландски Закон за гражданското въздухоплаване, който се очаква да влезе в сила през последното тримесечие на 2017 г., изменението на разпоредбите на СААТ, актуализацията на неговата организация, механизмите за устойчиво финансиране, както и подобрението в осигуряването на персонал и в програмата за обучение на инспекторите на СААТ. Органът е усъвършенствал своите инспекционни процедури, наръчници и средства, в това число информационната си система, и е актуализирал програмата си за надзор на безопасността, за да осигури пълен и постоянен надзор на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд. СААТ е създал и департамент по осигуряване на качеството, натоварен да следи спазването от страна на СААТ на международните и националните стандарти за безопасност на въздухоплаването. |
| --- | --- |

(94)

Основните елементи на напредъка са новият тайландски Закон за гражданското въздухоплаване, който се очаква да влезе в сила през последното тримесечие на 2017 г., изменението на разпоредбите на СААТ, актуализацията на неговата организация, механизмите за устойчиво финансиране, както и подобрението в осигуряването на персонал и в програмата за обучение на инспекторите на СААТ. Органът е усъвършенствал своите инспекционни процедури, наръчници и средства, в това число информационната си система, и е актуализирал програмата си за надзор на безопасността, за да осигури пълен и постоянен надзор на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд. СААТ е създал и департамент по осигуряване на качеството, натоварен да следи спазването от страна на СААТ на международните и националните стандарти за безопасност на въздухоплаването.

| (95) | СААТ предостави също така информация относно разработването на своята национална програма за безопасност и относно ситуацията във връзка с констатациите, направени в рамките на проведения през януари 2015 г. одит от страна на ИКАО, включително основаващото се на тези констатации сериозно опасение за безопасността по отношение на сертифицирането на въздушни оператори. Освен това СААТ предостави информация за постигнатия напредък по своя план за устойчивост и международното сътрудничество, което органа осъществява. |
| --- | --- |

(95)

СААТ предостави също така информация относно разработването на своята национална програма за безопасност и относно ситуацията във връзка с констатациите, направени в рамките на проведения през януари 2015 г. одит от страна на ИКАО, включително основаващото се на тези констатации сериозно опасение за безопасността по отношение на сертифицирането на въздушни оператори. Освен това СААТ предостави информация за постигнатия напредък по своя план за устойчивост и международното сътрудничество, което органа осъществява.

| (96) | Важен елемент от плана за коригиращи действия на СААТ е подновяването на свидетелствата на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, при прилагане на пететапния структуриран подход на ИКАО за сертифициране на въздушните превозвачи. През февруари 2017 г. бе подновено свидетелството на първия от тези въздушни превозвачи, който осъществява международна дейност, и се очаква до края на юни 2017 г. СААТ да поднови свидетелствата на 12 други въздушни превозвачи, предлагащи международни въздушни транспортни услуги. По време на процеса на подновяване на свидетелства СААТ предприе мерки за принудително изпълнение по отношение на някои кандидати за подновяване на свидетелствата. |
| --- | --- |

(96)

Важен елемент от плана за коригиращи действия на СААТ е подновяването на свидетелствата на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, при прилагане на пететапния структуриран подход на ИКАО за сертифициране на въздушните превозвачи. През февруари 2017 г. бе подновено свидетелството на първия от тези въздушни превозвачи, който осъществява международна дейност, и се очаква до края на юни 2017 г. СААТ да поднови свидетелствата на 12 други въздушни превозвачи, предлагащи международни въздушни транспортни услуги. По време на процеса на подновяване на свидетелства СААТ предприе мерки за принудително изпълнение по отношение на някои кандидати за подновяване на свидетелствата.

| (97) | Правителството на Тайланд и СААТ показаха ясен ангажимент да подобрят системата за надзор на безопасността в Тайланд. СААТ предостави доказателства, че през изминалите шест месеца е постигнат съответен напредък. Наличната понастоящем информация за безопасността по отношение на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, не оправдава решение за налагане на забрана или на оперативни ограничения. С цел положението да се следи отблизо е необходимо консултациите с тайландските компетентни органи да продължат в съответствие с член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006. |
| --- | --- |

(97)

Правителството на Тайланд и СААТ показаха ясен ангажимент да подобрят системата за надзор на безопасността в Тайланд. СААТ предостави доказателства, че през изминалите шест месеца е постигнат съответен напредък. Наличната понастоящем информация за безопасността по отношение на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, не оправдава решение за налагане на забрана или на оперативни ограничения. С цел положението да се следи отблизо е необходимо консултациите с тайландските компетентни органи да продължат в съответствие с член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006.

| (98) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че към настоящия момент няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушните превозвачи от Тайланд. |
| --- | --- |

(98)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че към настоящия момент няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушните превозвачи от Тайланд.

| (99) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(99)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (100) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(100)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Украйна

Въздушни превозвачи от Украйна

| (101) | На 29 август 2014 г. въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  , сертифициран в Украйна, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. Ето защо на 15 септември 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност. |
| --- | --- |

(101)

На 29 август 2014 г. въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  , сертифициран в Украйна, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. Ето защо на 15 септември 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

| (102) | На 15 февруари 2016 г. въздушният превозвач Air Company „Black Sea Airlines“ LLC, регистриран в Украйна, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Air Company „Black Sea Airlines“ LLC да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Air Company „Black Sea Airlines“ LLC за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. Ето защо на 13 октомври 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност. |
| --- | --- |

(102)

На 15 февруари 2016 г. въздушният превозвач Air Company „Black Sea Airlines“ LLC, регистриран в Украйна, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Air Company „Black Sea Airlines“ LLC да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Air Company „Black Sea Airlines“ LLC за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. Ето защо на 13 октомври 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност.

Air Company „Black Sea Airlines“ LLC

Air Company „Black Sea Airlines“ LLC

Air Company „Black Sea Airlines“ LLC

| (103) | На 6 март 2017 г. Комисията поиска информация от Държавната въздухоплавателна администрация на Украйна („SAAU“) относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявленията за разрешение за ОТД, подадени от International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  и Air Company „Black Sea Airlines“ LLC. С писмото бе поставено начало на официални консултации със SAAU съгласно разпоредбите, предвидени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006. Тъй като причините за опасенията за безопасността, установени при оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, не бяха отстранени, на SAAU, International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  и Air Company „Black Sea Airlines“ LLC бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 25 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(103)

На 6 март 2017 г. Комисията поиска информация от Държавната въздухоплавателна администрация на Украйна („SAAU“) относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявленията за разрешение за ОТД, подадени от International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  и Air Company „Black Sea Airlines“ LLC. С писмото бе поставено начало на официални консултации със SAAU съгласно разпоредбите, предвидени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006. Тъй като причините за опасенията за безопасността, установени при оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, не бяха отстранени, на SAAU, International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  и Air Company „Black Sea Airlines“ LLC бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 25 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

Air Company „Black Sea Airlines“ LLC

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

Air Company „Black Sea Airlines“ LLC

| (104) | На 3 април 2017 г. SAAU отне свидетелството за авиационен оператор на Air Company „Black Sea Airlines“ LLC. С това решение бе прекратена започнатата на 6 март 2017 г. официална консултация по отношение на въпросния въздушен превозвач. |
| --- | --- |

(104)

На 3 април 2017 г. SAAU отне свидетелството за авиационен оператор на Air Company „Black Sea Airlines“ LLC. С това решение бе прекратена започнатата на 6 март 2017 г. официална консултация по отношение на въпросния въздушен превозвач.

Air Company „Black Sea Airlines“ LLC

| (105) | SAAU и Air Company „Black Sea Airlines“ LLC бяха изслушани от Комисията и Комитета за авиационна безопасност на 25 април 2017 г. Наред с другите елементи SAAU посочи, че дейностите по надзор на сертифицираните в Украйна въздушни превозвачи се коригират в съответствие с показателите по SAFA, както и с всяка една информация, получена в рамките на процеса по издаване на разрешение за ОТД. SAAU предостави също така информация относно приемането на евентуални краткосрочни действия, като спиране на действието, ограничаване или отнемане на свидетелствата за авиационен оператор на въздушни превозвачи, в отговор на отхвърляне от страна на ЕААБ на заявление за разрешение за ОТД. Освен това SAAU предостави информация за дългосрочните действия, с които се цели подобряване на нейните вътрешни процеси, свързани с дейностите ѝ по сертифициране и надзор по отношение на сертифицираните в Украйна въздушни превозвачи. |
| --- | --- |

(105)

SAAU и Air Company „Black Sea Airlines“ LLC бяха изслушани от Комисията и Комитета за авиационна безопасност на 25 април 2017 г. Наред с другите елементи SAAU посочи, че дейностите по надзор на сертифицираните в Украйна въздушни превозвачи се коригират в съответствие с показателите по SAFA, както и с всяка една информация, получена в рамките на процеса по издаване на разрешение за ОТД. SAAU предостави също така информация относно приемането на евентуални краткосрочни действия, като спиране на действието, ограничаване или отнемане на свидетелствата за авиационен оператор на въздушни превозвачи, в отговор на отхвърляне от страна на ЕААБ на заявление за разрешение за ОТД. Освен това SAAU предостави информация за дългосрочните действия, с които се цели подобряване на нейните вътрешни процеси, свързани с дейностите ѝ по сертифициране и надзор по отношение на сертифицираните в Украйна въздушни превозвачи.

Air Company „Black Sea Airlines“ LLC

| (106) | По време на изслушването International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  предостави допълнителна информация, в допълнение към предварително предоставената, относно предприетите коригиращи мерки в отговор на сериозните опасения, констатирани от ЕААБ при оценката на безопасността, извършена от нея с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, като напр. опасения за управлението на поддържането на летателната годност и за изпълнението на дейностите по техническо обслужване. Въздушният превозвач също така докладва за проведен през март 2017 г. допълнителен одит от страна на частен субект с цел определяне на текущото състояние на превозвача с оглед на спазването на международните стандарти за авиационна безопасност. При одита са били потвърдени констатираните по-рано от ЕААБ системни пропуски в съществуващата система за документиране на въздушния превозвач. |
| --- | --- |

(106)

По време на изслушването International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  предостави допълнителна информация, в допълнение към предварително предоставената, относно предприетите коригиращи мерки в отговор на сериозните опасения, констатирани от ЕААБ при оценката на безопасността, извършена от нея с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, като напр. опасения за управлението на поддържането на летателната годност и за изпълнението на дейностите по техническо обслужване. Въздушният превозвач също така докладва за проведен през март 2017 г. допълнителен одит от страна на частен субект с цел определяне на текущото състояние на превозвача с оглед на спазването на международните стандарти за авиационна безопасност. При одита са били потвърдени констатираните по-рано от ЕААБ системни пропуски в съществуващата система за документиране на въздушния превозвач.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

| (107) | По време на изслушването International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  също така поясни, че на 19 април 2017 г. е подал повторно заявление за разрешение за ОТД. Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отбелязаха този факт и приветстваха потвърждението от страна както на въздушния превозвач, така и на ЕААБ, че на обработката на това ново заявление за разрешение за ОТД ще бъде отдадено цялото дължимо внимание в рамките на Регламент (ЕС) No 452/2014. |
| --- | --- |

(107)

По време на изслушването International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  също така поясни, че на 19 април 2017 г. е подал повторно заявление за разрешение за ОТД. Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отбелязаха този факт и приветстваха потвърждението от страна както на въздушния превозвач, така и на ЕААБ, че на обработката на това ново заявление за разрешение за ОТД ще бъде отдадено цялото дължимо внимание в рамките на Регламент (ЕС) No 452/2014.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

| (108) | Наличната към момента информация, основаваща се на оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  за разрешение за ОТД, съчетана с представената от SAAU и International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  информация, показва, че коригиращите действия в отговор на изразените от ЕААБ опасения за безопасността все още не са приложени в достатъчна степен. От тази информация също така е видно, че понастоящем въздушният превозвач не е в състояние сам да установи липсата на съответствие във всички свои процеси и дейности. |
| --- | --- |

(108)

Наличната към момента информация, основаваща се на оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  за разрешение за ОТД, съчетана с представената от SAAU и International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  информация, показва, че коригиращите действия в отговор на изразените от ЕААБ опасения за безопасността все още не са приложени в достатъчна степен. От тази информация също така е видно, че понастоящем въздушният превозвач не е в състояние сам да установи липсата на съответствие във всички свои процеси и дейности.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

| (109) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006. |
| --- | --- |

(109)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“
  да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006.

International Joint-Stock Aviation Company „URGA“

| (110) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Украйна, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(110)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Украйна, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (111) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(111)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Въздушни превозвачи от Зимбабве

Въздушни превозвачи от Зимбабве

| (112) | На 12 април 2016 г. въздушният превозвач Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, регистриран в Зимбабве, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. Ето защо на 7 ноември 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност. |
| --- | --- |

(112)

На 12 април 2016 г. въздушният превозвач Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, регистриран в Зимбабве, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД. ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) No 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) No 452/2014. Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания. Ето защо на 7 ноември 2016 г. ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (113) | На 3 март 2017 г. Комисията поиска информация от Органа за гражданско въздухоплаване на Зимбабве („CAAZ“) относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. С писмото бе поставено начало на официални консултации с CAAZ съгласно разпоредбите, предвидени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006. Тъй като причините за опасенията за безопасността, установени при оценката на безопасността, извършена на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd от ЕААБ с оглед издаване на разрешение за ОТД, не са били отстранени, на CAAZ и Air Zimbabwe (Pvt) Ltd бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 26 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(113)

На 3 март 2017 г. Комисията поиска информация от Органа за гражданско въздухоплаване на Зимбабве („CAAZ“) относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. С писмото бе поставено начало на официални консултации с CAAZ съгласно разпоредбите, предвидени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 473/2006. Тъй като причините за опасенията за безопасността, установени при оценката на безопасността, извършена на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd от ЕААБ с оглед издаване на разрешение за ОТД, не са били отстранени, на CAAZ и Air Zimbabwe (Pvt) Ltd бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 26 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 2111/2005.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (114) | По време на изслушването CAAZ предостави информация, наред с другото, относно спазването от негова страна на задълженията му по надзор по отношение на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. CAAZ предостави обобщение на действията, предприети във връзка отхвърлянето от ЕААБ, от съображения за безопасност, на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. ЕААБ предостави информация относно сериозните опасения за безопасността, въз основа на които е взела решението си за отказ за издаване на разрешение за ОТД. |
| --- | --- |

(114)

По време на изслушването CAAZ предостави информация, наред с другото, относно спазването от негова страна на задълженията му по надзор по отношение на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. CAAZ предостави обобщение на действията, предприети във връзка отхвърлянето от ЕААБ, от съображения за безопасност, на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd. ЕААБ предостави информация относно сериозните опасения за безопасността, въз основа на които е взела решението си за отказ за издаване на разрешение за ОТД.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (115) | По време на изслушването Air Zimbabwe (Pvt) Ltd предостави информация за коригиращите действия, които е предприел и осъществява в момента, след отхвърлянето от ЕААБ на подаденото от него заявление за разрешение за ОТД. Независимо от това, предоставената от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd информация, включително елементите относно ограничения напредък, постигнат от превозвача във връзка с разработването на неговите системи за управление на качеството и безопасността, не бе достатъчна за отпадане на изразените опасения. |
| --- | --- |

(115)

По време на изслушването Air Zimbabwe (Pvt) Ltd предостави информация за коригиращите действия, които е предприел и осъществява в момента, след отхвърлянето от ЕААБ на подаденото от него заявление за разрешение за ОТД. Независимо от това, предоставената от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd информация, включително елементите относно ограничения напредък, постигнат от превозвача във връзка с разработването на неговите системи за управление на качеството и безопасността, не бе достатъчна за отпадане на изразените опасения.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (116) | Наличната към момента информация, включително информацията относно оценката на безопасността на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, съчетана с представената от CAAZ и Air Zimbabwe (Pvt) Ltd информация, ясно показва сериозни пропуски на превозвача по отношение на безопасността. Счита се, че понастоящем Air Zimbabwe (Pvt) Ltd не е в състояние да отстрани тези пропуски. На практика текущите дейности на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd във връзка с безопасността до голяма степен са на етап на разработване, а планът за коригиращи действия, представен от него в отговор на констатациите, установени при оценката на безопасността, извършена с оглед издаване на разрешение за ОТД, не е солиден, по-специално по отношение на необходимия анализ на първопричините. |
| --- | --- |

(116)

Наличната към момента информация, включително информацията относно оценката на безопасността на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, съчетана с представената от CAAZ и Air Zimbabwe (Pvt) Ltd информация, ясно показва сериозни пропуски на превозвача по отношение на безопасността. Счита се, че понастоящем Air Zimbabwe (Pvt) Ltd не е в състояние да отстрани тези пропуски. На практика текущите дейности на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd във връзка с безопасността до голяма степен са на етап на разработване, а планът за коригиращи действия, представен от него в отговор на констатациите, установени при оценката на безопасността, извършена с оглед издаване на разрешение за ОТД, не е солиден, по-специално по отношение на необходимия анализ на първопричините.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (117) | Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Air Zimbabwe (Pvt) Ltd да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006. |
| --- | --- |

(117)

Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) No 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Air Zimbabwe (Pvt) Ltd да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) No 474/2006.

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd

| (118) | Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Зимбабве, действително спазват съответните стандарти за безопасност. |
| --- | --- |

(118)

Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Зимбабве, действително спазват съответните стандарти за безопасност.

| (119) | В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005. |
| --- | --- |

(119)

В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) No 2111/2005.

| (120) | Поради това Регламент (ЕО) No 474/2006 следва да бъде съответно изменен. |
| --- | --- |

(120)

Поради това Регламент (ЕО) No 474/2006 следва да бъде съответно изменен.

| (121) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за авиационна безопасност, |
| --- | --- |

(121)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за авиационна безопасност,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Регламент (ЕО) No 474/2006 се изменя, както следва:

| (1) | приложение A се заменя с текста на приложение I към настоящия регламент; |
| --- | --- |

(1)

приложение A се заменя с текста на приложение I към настоящия регламент;

| (2) | приложение Б се заменя с текста на приложение II към настоящия регламент. |
| --- | --- |

(2)

приложение Б се заменя с текста на приложение II към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 15 май 2017 година.

За Комисията,

от името на председателя,

Violeta BULC

Член на Комисията

---

(1)  
  ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15.

1

(2)  Регламент (ЕО) No 474/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) No 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 14).

2

(3)  Регламент (ЕИО) No 3922/1991 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4).

3

(4)  Регламент (ЕО) No 473/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за установяване на правила за прилагане на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) No 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 8).

4

(5)  Регламент (ЕС) No 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) No 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1).

5

---

ПРИЛОЖЕНИЕ А

СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, НА КОИТО Е ЗАБРАНЕНО ДА ИЗВЪРШВАТ ПОЛЕТИ В ГРАНИЦИТЕ НА СЪЮЗА, С ИЗКЛЮЧЕНИЯ
   (1)

| Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно) | Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз | Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач | Държава на оператора |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Суринам |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Ислямска република Иран |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Ирак |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Нигерия |
| MUSTIQUE AIRWAYS | 2A/12/003K | MAW | Сейнт Винсънт и Гренадини |
| INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY „URGA“ | UK 012 | URG | Украйна |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Зимбабве |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Афганистан, в това число | | | Ислямска република Афганистан |
| AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES | САО 008 | AJA | Ислямска република Афганистан |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | САО 009 | AFG | Ислямска република Афганистан |
| EAST HORIZON AIRLINES | САО 1013 | EHN | Ислямска република Афганистан |
| KAM AIR | САО 001 | KMF | Ислямска република Афганистан |
| SAFI AIRWAYS | САО 181 | SFW | Ислямска република Афганистан |
| Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органите за регулаторен надзор на Ангола, с изключение на TAAG Angola Airlines, който е включен в приложение Б, в това число | | | Република Ангола |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Република Ангола |
| AIR GICANGO | 009 | Неизвестен | Република Ангола |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Република Ангола |
| AIR NAVE | 017 | Неизвестен | Република Ангола |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Република Ангола |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Неизвестен | Република Ангола |
| DIEXIM | 007 | Неизвестен | Република Ангола |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Неизвестен | Република Ангола |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Република Ангола |
| HELIANG | 010 | Неизвестен | Република Ангола |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Неизвестен | Република Ангола |
| MAVEWA | 016 | Неизвестен | Република Ангола |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Република Ангола |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Конго, в това число | | | Република Конго |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Република Конго |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Неизвестен | Република Конго |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Неизвестен | Република Конго |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Република Конго |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Република Конго |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Неизвестен | Република Конго |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Неизвестен | Република Конго |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Република Конго |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Демократична република Конго (ДРК), в това число | | | Демократична република Конго (ДРК) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Демократична република Конго (ДРК) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Демократична република Конго (ДРК) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Неизвестен | Демократична република Конго (ДРК) |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Джибути, в това число | | | Джибути |
| DAALLO AIRLINES | Неизвестен | DAO | Джибути |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Екваториална Гвинея, в това число | | | Екваториална Гвинея |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Екваториална Гвинея |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Неизвестен | Екваториална Гвинея |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Неизвестен | Екваториална Гвинея |
| TANGO AIRWAYS | Неизвестен | Неизвестен | Екваториална Гвинея |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Еритрея, в това число | | | Еритрея |
| ERITREAN AIRLINES | САО No 004 | ERT | Еритрея |
| NASAIR ERITREA | САО No 005 | NAS | Еритрея |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Габон, с изключение на Afrijet и SN2AG, които са включени в приложение Б, в това число | | | Република Габон |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Република Габон |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Република Габон |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Република Габон |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Република Габон |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Република Габон |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Неизвестен | Република Габон |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Индонезия, с изключение на Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua,
  Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air и Batik Air, в това число | | | Република Индонезия |
| AIR BORN INDONESIA | 135-055 | Неизвестен | Република Индонезия |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Неизвестен | Република Индонезия |
| ALDA TRANS PAPUA | 135-056 | Неизвестен | Република Индонезия |
| ALFA TRANS DIRGANTARA | 135-012 | Неизвестен | Република Индонезия |
| AMA | 135-054 | Неизвестен | Република Индонезия |
| ANGKASA SUPER SERVICE | 135-050 | LBZ | Република Индонезия |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | SQS | Република Индонезия |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | VIT | Република Индонезия |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Неизвестен | Република Индонезия |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Република Индонезия |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Република Индонезия |
| EASTINDO | 135-038 | ESD | Република Индонезия |
| ELANG LINTAS INDONESIA | 135-052 | Неизвестен | Република Индонезия |
| ELANG NUSANTARA AIR | 135-053 | Неизвестен | Република Индонезия |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Неизвестен | Република Индонезия |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Неизвестен | Република Индонезия |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Република Индонезия |
| HEVILIFT AVIATION | 135-042 | Неизвестен | Република Индонезия |
| INDONESIA AIR ASIA EXTRA | 121-054 | Неизвестен | Република Индонезия |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Република Индонезия |
| INDO STAR AVIATION | 135-057 | Неизвестен | Република Индонезия |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Неизвестен | Република Индонезия |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121-044 | JWD | Република Индонезия |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | JLB | Република Индонезия |
| KAL STAR AVIATION | 121-037 | KLS | Република Индонезия |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Република Индонезия |
| KOMALA INDONESIA | 135-051 | Неизвестен | Република Индонезия |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Република Индонезия |
| MARTA BUANA ABADI | 135-049 | Неизвестен | Република Индонезия |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Неизвестен | Република Индонезия |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Неизвестен | Република Индонезия |
| MY INDO AIRLINES | 121-042 | Неизвестен | Република Индонезия |
| NAM AIR | 121-058 | Неизвестен | Република Индонезия |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Неизвестен | Република Индонезия |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | SJK | Република Индонезия |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135-036 | Неизвестен | Република Индонезия |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Република Индонезия |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Неизвестен | Република Индонезия |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Неизвестен | Република Индонезия |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Република Индонезия |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Неизвестен | Република Индонезия |
| SMAC | 135-015 | SMC | Република Индонезия |
| SPIRIT AVIATION SENTOSA | 135-058 | Неизвестен | Република Индонезия |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Република Индонезия |
| SURYA AIR | 135-046 | Неизвестен | Република Индонезия |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | TNU | Република Индонезия |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | TWT | Република Индонезия |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Република Индонезия |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | TVV | Република Индонезия |
| TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Република Индонезия |
| TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES | 135-037 | Неизвестен | Република Индонезия |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Република Индонезия |
| UNINDO | 135-040 | Неизвестен | Република Индонезия |
| WESTSTAR AVIATION INDONESIA | 135-059 | Неизвестен | Република Индонезия |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Република Индонезия |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Киргизката република, включително | | | Киргизка република |
| AIR BISHKEK (бивш EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Киргизка република |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Киргизка република |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Киргизка република |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Киргизка република |
| HELI SKY | 47 | HAC | Киргизка република |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Киргизка република |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Киргизка република |
| S GROUP INTERNATIONAL
  (бивш S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Киргизка република |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Киргизка република |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Киргизка република |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Киргизка република |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Киргизка република |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Киргизка република |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Либерия | | | Либерия |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Либия, в това число | | | Либия |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Либия |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Либия |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Либия |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Либия |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Либия |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Либия |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Либия |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Непал, в това число | | | Република Непал |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Неизвестен | Република Непал |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Неизвестен | Република Непал |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Република Непал |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Неизвестен | Република Непал |
| GOMA AIR | 064/2010 | Неизвестен | Република Непал |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Неизвестен | Република Непал |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Неизвестен | Република Непал |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Неизвестен | Република Непал |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Неизвестен | Република Непал |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Неизвестен | Република Непал |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Република Непал |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Неизвестен | Република Непал |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Република Непал |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Неизвестен | Република Непал |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Република Непал |
| SITA AIR | 033/2000 | Неизвестен | Република Непал |
| TARA AIR | 053/2009 | Неизвестен | Република Непал |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Република Непал |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Сао Томе и Принсипи, в това число | | | Сао Томе и Принсипи |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | Сао Томе и Принсипи |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Сао Томе и Принсипи |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Сиера Леоне, в това число | | | Сиера Леоне |
| AIR RUM, LTD | НЕИЗВЕСТЕН | RUM | Сиера Леоне |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | НЕИЗВЕСТЕН | DTY | Сиера Леоне |
| HEAVYLIFT CARGO | НЕИЗВЕСТЕН | Неизвестен | Сиера Леоне |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | НЕИЗВЕСТЕН | ORJ | Сиера Леоне |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | НЕИЗВЕСТЕН | PRR | Сиера Леоне |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | НЕИЗВЕСТЕН | SVT | Сиера Леоне |
| TEEBAH AIRWAYS | НЕИЗВЕСТЕН | Неизвестен | Сиера Леоне |
| Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Судан, в това число | | | Република Судан |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Република Судан |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Република Судан |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Република Судан |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Република Судан |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Неизвестен | Република Судан |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Република Судан |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Република Судан |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Република Судан |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Република Судан |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Република Судан |
| SUN AIR | 51 | SNR | Република Судан |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Република Судан |

Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз

Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач

Държава на оператора

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Суринам

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Ислямска република Иран

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Ирак

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Нигерия

MUSTIQUE AIRWAYS

2A/12/003K

MAW

Сейнт Винсънт и Гренадини

INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY „URGA“

UK 012

URG

Украйна

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Зимбабве

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Афганистан, в това число

Ислямска република Афганистан

AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

САО 008

AJA

Ислямска република Афганистан

ARIANA AFGHAN AIRLINES

САО 009

AFG

Ислямска република Афганистан

EAST HORIZON AIRLINES

САО 1013

EHN

Ислямска република Афганистан

KAM AIR

САО 001

KMF

Ислямска република Афганистан

SAFI AIRWAYS

САО 181

SFW

Ислямска република Афганистан

Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органите за регулаторен надзор на Ангола, с изключение на TAAG Angola Airlines, който е включен в приложение Б, в това число

Република Ангола

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Република Ангола

AIR GICANGO

009

Неизвестен

Република Ангола

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Република Ангола

AIR NAVE

017

Неизвестен

Република Ангола

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Република Ангола

ANGOLA AIR SERVICES

006

Неизвестен

Република Ангола

DIEXIM

007

Неизвестен

Република Ангола

FLY540

AO 004-01 FLYA

Неизвестен

Република Ангола

GIRA GLOBO

008

GGL

Република Ангола

HELIANG

010

Неизвестен

Република Ангола

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Неизвестен

Република Ангола

MAVEWA

016

Неизвестен

Република Ангола

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Република Ангола

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Конго, в това число

Република Конго

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Република Конго

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Неизвестен

Република Конго

EMERAUDE

RAC06-008

Неизвестен

Република Конго

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Република Конго

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Република Конго

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Неизвестен

Република Конго

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Неизвестен

Република Конго

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Република Конго

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Демократична република Конго (ДРК), в това число

Демократична република Конго (ДРК)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Демократична република Конго (ДРК)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Демократична република Конго (ДРК)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Неизвестен

Демократична република Конго (ДРК)

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Джибути, в това число

Джибути

DAALLO AIRLINES

Неизвестен

DAO

Джибути

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Екваториална Гвинея, в това число

Екваториална Гвинея

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Екваториална Гвинея

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Неизвестен

Екваториална Гвинея

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Неизвестен

Екваториална Гвинея

TANGO AIRWAYS

Неизвестен

Неизвестен

Екваториална Гвинея

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Еритрея, в това число

Еритрея

ERITREAN AIRLINES

САО No 004

ERT

Еритрея

NASAIR ERITREA

САО No 005

NAS

Еритрея

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Габон, с изключение на Afrijet и SN2AG, които са включени в приложение Б, в това число

Република Габон

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Република Габон

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Република Габон

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Република Габон

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Република Габон

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Република Габон

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Неизвестен

Република Габон

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Индонезия, с изключение на Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua,
  Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air и Batik Air, в това число

Република Индонезия

AIR BORN INDONESIA

135-055

Неизвестен

Република Индонезия

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Неизвестен

Република Индонезия

ALDA TRANS PAPUA

135-056

Неизвестен

Република Индонезия

ALFA TRANS DIRGANTARA

135-012

Неизвестен

Република Индонезия

AMA

135-054

Неизвестен

Република Индонезия

ANGKASA SUPER SERVICE

135-050

LBZ

Република Индонезия

ASI PUDJIASTUTI

135-028

SQS

Република Индонезия

AVIASTAR MANDIRI

135-029

VIT

Република Индонезия

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Неизвестен

Република Индонезия

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Република Индонезия

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Република Индонезия

EASTINDO

135-038

ESD

Република Индонезия

ELANG LINTAS INDONESIA

135-052

Неизвестен

Република Индонезия

ELANG NUSANTARA AIR

135-053

Неизвестен

Република Индонезия

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Неизвестен

Република Индонезия

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Неизвестен

Република Индонезия

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Република Индонезия

HEVILIFT AVIATION

135-042

Неизвестен

Република Индонезия

INDONESIA AIR ASIA EXTRA

121-054

Неизвестен

Република Индонезия

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Република Индонезия

INDO STAR AVIATION

135-057

Неизвестен

Република Индонезия

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Неизвестен

Република Индонезия

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121-044

JWD

Република Индонезия

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

JLB

Република Индонезия

KAL STAR AVIATION

121-037

KLS

Република Индонезия

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Република Индонезия

KOMALA INDONESIA

135-051

Неизвестен

Република Индонезия

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Република Индонезия

MARTA BUANA ABADI

135-049

Неизвестен

Република Индонезия

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Неизвестен

Република Индонезия

MIMIKA AIR

135-007

Неизвестен

Република Индонезия

MY INDO AIRLINES

121-042

Неизвестен

Република Индонезия

NAM AIR

121-058

Неизвестен

Република Индонезия

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Неизвестен

Република Индонезия

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

SJK

Република Индонезия

PEGASUS AIR SERVICES

135-036

Неизвестен

Република Индонезия

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Република Индонезия

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Неизвестен

Република Индонезия

PURA WISATA BARUNA

135-025

Неизвестен

Република Индонезия

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Република Индонезия

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Неизвестен

Република Индонезия

SMAC

135-015

SMC

Република Индонезия

SPIRIT AVIATION SENTOSA

135-058

Неизвестен

Република Индонезия

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Република Индонезия

SURYA AIR

135-046

Неизвестен

Република Индонезия

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

TNU

Република Индонезия

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

TWT

Република Индонезия

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Република Индонезия

TRAVIRA UTAMA

135-009

TVV

Република Индонезия

TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Република Индонезия

TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

135-037

Неизвестен

Република Индонезия

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Република Индонезия

UNINDO

135-040

Неизвестен

Република Индонезия

WESTSTAR AVIATION INDONESIA

135-059

Неизвестен

Република Индонезия

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Република Индонезия

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Киргизката република, включително

Киргизка република

AIR BISHKEK (бивш EASTOK AVIA)

15

EAA

Киргизка република

AIR MANAS

17

MBB

Киргизка република

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Киргизка република

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Киргизка република

HELI SKY

47

HAC

Киргизка република

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Киргизка република

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Киргизка република

S GROUP INTERNATIONAL

(бивш S GROUP AVIATION)

45

IND

Киргизка република

SKY BISHKEK

43

BIS

Киргизка република

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Киргизка република

SKY WAY AIR

39

SAB

Киргизка република

TEZ JET

46

TEZ

Киргизка република

VALOR AIR

07

VAC

Киргизка република

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Либерия

Либерия

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Либия, в това число

Либия

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Либия

AIR LIBYA

004/01

TLR

Либия

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Либия

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Либия

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Либия

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Либия

PETRO AIR

025/08

PEO

Либия

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Непал, в това число

Република Непал

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Неизвестен

Република Непал

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Неизвестен

Република Непал

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Република Непал

FISHTAIL AIR

017/2001

Неизвестен

Република Непал

GOMA AIR

064/2010

Неизвестен

Република Непал

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Неизвестен

Република Непал

MAKALU AIR

057A/2009

Неизвестен

Република Непал

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Неизвестен

Република Непал

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Неизвестен

Република Непал

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Неизвестен

Република Непал

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Република Непал

SAURYA AIRLINES

083/2014

Неизвестен

Република Непал

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Република Непал

SIMRIK AIR

034/2000

Неизвестен

Република Непал

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Република Непал

SITA AIR

033/2000

Неизвестен

Република Непал

TARA AIR

053/2009

Неизвестен

Република Непал

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Република Непал

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Сао Томе и Принсипи, в това число

Сао Томе и Принсипи

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

Сао Томе и Принсипи

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Сао Томе и Принсипи

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Сиера Леоне, в това число

Сиера Леоне

AIR RUM, LTD

НЕИЗВЕСТЕН

RUM

Сиера Леоне

DESTINY AIR SERVICES, LTD

НЕИЗВЕСТЕН

DTY

Сиера Леоне

HEAVYLIFT CARGO

НЕИЗВЕСТЕН

Неизвестен

Сиера Леоне

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

НЕИЗВЕСТЕН

ORJ

Сиера Леоне

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

НЕИЗВЕСТЕН

PRR

Сиера Леоне

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

НЕИЗВЕСТЕН

SVT

Сиера Леоне

TEEBAH AIRWAYS

НЕИЗВЕСТЕН

Неизвестен

Сиера Леоне

Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Судан, в това число

Република Судан

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Република Судан

BADR AIRLINES

35

BDR

Република Судан

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Република Судан

ELDINDER AVIATION

8

DND

Република Судан

GREEN FLAG AVIATION

17

Неизвестен

Република Судан

HELEJETIC AIR

57

HJT

Република Судан

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Република Судан

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Република Судан

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Република Судан

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Република Судан

SUN AIR

51

SNR

Република Судан

TARCO AIR

56

TRQ

Република Судан

---

(1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение А, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че се спазват съответните стандарти за безопасност.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, ПРЕДМЕТ НА ОПЕРАТИВНИ ОГРАНИЧЕНИЯ В ГРАНИЦИТЕ НА СЪЮЗА
   (1)

| Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно) | Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) | Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач | Държава на оператора | Тип на въздухоплавателното средство с ограничение | Регистрационни знаци и, ако са налични, производствени серийни номера на въздухоплавателните средства с ограничение | Държава на регистрация |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Република Ангола | Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства тип Boeing B737-700, въздухоплавателни средства тип Boeing B777-200, въздухоплавателни средства тип Boeing B777-300 и въздухоплавателни средства тип Boeing B777-300ER. | Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства от флота от Boeing B737-700, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-200, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-300, както е посочено в САО, и въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-300ER, както е посочено в САО. | Република Ангола |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Коморски острови | Целият флот с изключение на: LET 410 UVP. | Целият флот с изключение на: D6-CAM (851336). | Коморски острови |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Република Габон | Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства тип Falcon 50, 2 въздухоплавателни средства тип Falcon 900. | Целият флот с изключение на: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Република Габон |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Република Габон | Целият флот с изключение на: 1 въздухоплавателно средство тип Challenger CL-601, 1 въздухоплавателно средство тип HS-125-800. | Целият флот с изключение на: TR-AAG, ZS-AFG. | Република Габон; Република Южна Африка |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Ислямска република Иран | Всички въздухоплавателни средства тип Fokker F100 и тип Boeing B747 | Въздухоплавателни средства тип Fokker F100, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства тип Boeing B747, както е посочено в САО. | Ислямска република Иран |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Корейска народнодемократична република | Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от тип TU — 204 | Целият флот с изключение на: P-632, P-633. | Корейска народнодемократична република |

Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)

Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО)

Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач

Държава на оператора

Тип на въздухоплавателното средство с ограничение

Регистрационни знаци и, ако са налични, производствени серийни номера на въздухоплавателните средства с ограничение

Държава на регистрация

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Република Ангола

Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства тип Boeing B737-700, въздухоплавателни средства тип Boeing B777-200, въздухоплавателни средства тип Boeing B777-300 и въздухоплавателни средства тип Boeing B777-300ER.

Целият флот с изключение на: въздухоплавателни средства от флота от Boeing B737-700, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-200, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-300, както е посочено в САО, и въздухоплавателни средства от флота от Boeing B777-300ER, както е посочено в САО.

Република Ангола

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Коморски острови

Целият флот с изключение на: LET 410 UVP.

Целият флот с изключение на: D6-CAM (851336).

Коморски острови

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Република Габон

Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства тип Falcon 50, 2 въздухоплавателни средства тип Falcon 900.

Целият флот с изключение на: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Република Габон

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Република Габон

Целият флот с изключение на: 1 въздухоплавателно средство тип Challenger CL-601, 1 въздухоплавателно средство тип HS-125-800.

Целият флот с изключение на: TR-AAG, ZS-AFG.

Република Габон; Република Южна Африка

IRAN AIR

FS100

IRA

Ислямска република Иран

Всички въздухоплавателни средства тип Fokker F100 и тип Boeing B747

Въздухоплавателни средства тип Fokker F100, както е посочено в САО; въздухоплавателни средства тип Boeing B747, както е посочено в САО.

Ислямска република Иран

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Корейска народнодемократична република

Целият флот с изключение на: 2 въздухоплавателни средства от тип TU — 204

Целият флот с изключение на: P-632, P-633.

Корейска народнодемократична република

---

(1)  На въздушните превозвачи, изброени в приложение Б, може да бъде разрешено да упражняват права за въздушни превози, като използват въздухоплавателни средства на мокър лизинг на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че са спазени съответните стандарти за безопасност.

(2)  Afrijet има право да използва единствено конкретно посочените въздухоплавателни средства за сегашния си обем от полети в границите на Съюза.

---

| 17.5.2017 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 124/27 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 124/27

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/831 НА КОМИСИЯТА

от 16 май 2017 година

за одобряване на активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, в съответствие с Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно пускането на пазара на продукти за растителна защита и за изменение на приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011 на Комисията

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. относно пускането на пазара на продукти за растителна защита и за отмяна на директиви 79/117/ЕИО и 91/414/ЕИО на Съвета (1), и по-специално член 13, параграф 2 от него,

като има предвид, че:

| (1) | На 6 ноември 2012 г. Франция получи заявление от Arysta Lifescience SAS за одобрение на активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, в съответствие с член 7, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. В съответствие с член 9, параграф 3 от посочения регламент на 5 февруари 2013 г. Франция като докладваща държава членка уведоми заявителя, другите държави членки, Комисията и Европейския орган за безопасност на храните (наричан по-долу „Органът“) за допустимостта на заявлението. |
| --- | --- |

(1)

На 6 ноември 2012 г. Франция получи заявление от Arysta Lifescience SAS за одобрение на активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, в съответствие с член 7, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. В съответствие с член 9, параграф 3 от посочения регламент на 5 февруари 2013 г. Франция като докладваща държава членка уведоми заявителя, другите държави членки, Комисията и Европейския орган за безопасност на храните (наричан по-долу „Органът“) за допустимостта на заявлението.

| (2) | На 2 октомври 2014 г. докладващата държава членка представи на Комисията с копие до Органа проект на доклад за оценка за това дали може да се очаква активното вещество да отговаря на критериите за одобрение, предвидени в член 4 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. |
| --- | --- |

(2)

На 2 октомври 2014 г. докладващата държава членка представи на Комисията с копие до Органа проект на доклад за оценка за това дали може да се очаква активното вещество да отговаря на критериите за одобрение, предвидени в член 4 от Регламент (ЕО) No 1107/2009.

| (3) | Органът изпълни изискванията на член 12, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. В съответствие с член 12, параграф 3 от същия регламент той поиска от заявителя да предостави допълнителна информация на държавите членки, на Комисията и на Органа. На 3 юли 2015 г. извършената от докладващата държава членка оценка на допълнителната информация бе предадена на Органа под формата на актуализиран проект на доклад за оценка. |
| --- | --- |

(3)

Органът изпълни изискванията на член 12, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. В съответствие с член 12, параграф 3 от същия регламент той поиска от заявителя да предостави допълнителна информация на държавите членки, на Комисията и на Органа. На 3 юли 2015 г. извършената от докладващата държава членка оценка на допълнителната информация бе предадена на Органа под формата на актуализиран проект на доклад за оценка.

| (4) | На 6 октомври 2015 г. Органът предаде на заявителя, на държавите членки и на Комисията заключението си (2) относно това дали може да се очаква активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, да отговаря на критериите за одобрение, предвидени в член 4 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. Органът направи заключението си публично достояние. |
| --- | --- |

(4)

На 6 октомври 2015 г. Органът предаде на заявителя, на държавите членки и на Комисията заключението си (2) относно това дали може да се очаква активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, да отговаря на критериите за одобрение, предвидени в член 4 от Регламент (ЕО) No 1107/2009. Органът направи заключението си публично достояние.

| (5) | На 8 март 2016 г. Комисията представи на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите доклада за преразглеждане относно Beauveria bassiana — щам 147, както и проект на регламент за одобрение на посоченото вещество. |
| --- | --- |

(5)

На 8 март 2016 г. Комисията представи на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите доклада за преразглеждане относно Beauveria bassiana — щам 147, както и проект на регламент за одобрение на посоченото вещество.

| (6) | На заявителя бе дадена възможност да представи забележките си по доклада за преразглеждане. |
| --- | --- |

(6)

На заявителя бе дадена възможност да представи забележките си по доклада за преразглеждане.

| (7) | Бе установено, че критериите за одобрение, предвидени в член 4 от Регламент (ЕО) No 1107/2009, са изпълнени по отношение на един или повече представителни видове употреба на най-малко един продукт за растителна защита, съдържащ активното вещество, и по-специално на видовете употреба, които са проучени и подробно описани в доклада за преразглеждане. Поради това е целесъобразно веществото Beauveria bassiana — щам 147, да бъде одобрено. |
| --- | --- |

(7)

Бе установено, че критериите за одобрение, предвидени в член 4 от Регламент (ЕО) No 1107/2009, са изпълнени по отношение на един или повече представителни видове употреба на най-малко един продукт за растителна защита, съдържащ активното вещество, и по-специално на видовете употреба, които са проучени и подробно описани в доклада за преразглеждане. Поради това е целесъобразно веществото Beauveria bassiana — щам 147, да бъде одобрено.

| (8) | В съответствие с член 13, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1107/2009 във връзка с член 6 от посочения регламент и предвид съвременните научно-технически познания обаче е необходимо да бъдат включени определени условия и ограничения. |
| --- | --- |

(8)

В съответствие с член 13, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1107/2009 във връзка с член 6 от посочения регламент и предвид съвременните научно-технически познания обаче е необходимо да бъдат включени определени условия и ограничения.

| (9) | В съответствие с член 13, параграф 4 от Регламент (ЕО) No 1107/2009 приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011 на Комисията (3) следва да бъде съответно изменено. |
| --- | --- |

(9)

В съответствие с член 13, параграф 4 от Регламент (ЕО) No 1107/2009 приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011 на Комисията (3) следва да бъде съответно изменено.

| (10) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите, |
| --- | --- |

(10)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Одобряване на активното вещество

Активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, посочено в приложение I, се одобрява при предвидените в същото приложение условия.

Beauveria bassiana

Член 2

Изменения на Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011

Приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011 се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент.

Член 3

Влизане в сила

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 16 май 2017 година.

За Комисията

Председател

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ОВ L 309, 24.11.2009 г., стр. 1.

1

(2)  EFSA Journal (Бюлетин на ЕОБХ) 2015; 13(10):4261 [стр. 35 и сл.]. doi: 10.2903/j.efsa.2015.4261.

2

(3)  Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011 на Комисията от 25 май 2011 г. за прилагане на Регламент (ЕО) No 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на списъка на одобрените активни вещества (ОВ L 153, 11.6.2011 г., стр. 1).

3

---

ПРИЛОЖЕНИЕ I

| Популярно наименование, идентификационни номера | Наименование по IUPAC | Чистота (1) | Дата на одобрението | Изтичане срока на одобрението | Специфични разпоредби |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Beauveria bassiana — щам 147
  Номер на включване в CNCM (Collection nationale de cultures de micro-organismes — Национална колекция за култури микроорганизми) — Институт „Пастьор“, Париж, Франция: I-2960. | Не се прилага | Максимално съдържание на боверицин: 24 μg/L | 6 юни 2017 г. | 6 юни 2027 г. | За прилагането на единните принципи, посочени в член 29, параграф 6 от Регламент (ЕО) No 1107/2009, се вземат под внимание заключенията от доклада за преразглеждане на Beauveria bassiana — щам 147, и по-специално допълнения I и II към него.
  При тази цялостна оценка държавите членки обръщат особено внимание на:






  — | защитата на операторите и работниците, като се има предвид, че като всеки микроорганизъм Beauveria bassiana — щам 147, се счита за потенциален сенсибилизатор, и като се обръща особено внимание на експозицията чрез вдишване; |

Популярно наименование, идентификационни номера

Наименование по IUPAC

Чистота (1)

Дата на одобрението

Изтичане срока на одобрението

Специфични разпоредби

Beauveria bassiana — щам 147

Номер на включване в CNCM (Collection nationale de cultures de micro-organismes — Национална колекция за култури микроорганизми) — Институт „Пастьор“, Париж, Франция: I-2960.

Не се прилага

Максимално съдържание на боверицин: 24 μg/L

6 юни 2017 г.

6 юни 2027 г.

За прилагането на единните принципи, посочени в член 29, параграф 6 от Регламент (ЕО) No 1107/2009, се вземат под внимание заключенията от доклада за преразглеждане на Beauveria bassiana — щам 147, и по-специално допълнения I и II към него.

При тази цялостна оценка държавите членки обръщат особено внимание на:

—

защитата на операторите и работниците, като се има предвид, че като всеки микроорганизъм Beauveria bassiana — щам 147, се счита за потенциален сенсибилизатор, и като се обръща особено внимание на експозицията чрез вдишване;

| — | максималното съдържание на метаболита боверицин в състава на продукта. |
| --- | --- |

—

максималното съдържание на метаболита боверицин в състава на продукта.

Производителят осигурява стриктното поддържане на екологичните условия и анализ за контрол на качеството по време на производствения процес.

Когато е целесъобразно, условията за употреба включват мерки за ограничаване на риска.

---

(1)  Допълнителни подробности за идентичността и спецификацията на активното вещество са представени в доклада за преразглеждане.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ II

В част Б от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 540/2011 се добавя следното вписване:

| | Популярно наименование, идентификационни номера | Наименование по IUPAC | Чистота (1) | Дата на одобрението | Изтичане срока на одобрението | Специфични разпоредби |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| „110 | Beauveria bassiana — щам 147
  Номер на включване в CNCM (Collection nationale de cultures de micro-organismes — Национална колекция за култури микроорганизми) — Институт „Пастьор“, Париж, Франция: I-2960. | Не се прилага. | Максимално съдържание на боверицин: 24 μg/L | 6 юни 2017 г. | 6 юни 2027 г. | За прилагането на единните принципи, посочени в член 29, параграф 6 от Регламент (ЕО) No 1107/2009, се вземат под внимание заключенията от доклада за преразглеждане на Beauveria bassiana — щам 147, и по-специално допълнения I и II към него.
  При тази цялостна оценка държавите членки обръщат особено внимание на:






  — | защитата на операторите и работниците, като се има предвид, че като всеки микроорганизъм Beauveria bassiana — щам 147, се счита за потенциален сенсибилизатор, и като се обръща особено внимание на експозицията чрез вдишване; |

Популярно наименование, идентификационни номера

Наименование по IUPAC

Чистота (1)

Дата на одобрението

Изтичане срока на одобрението

Специфични разпоредби

„110

Beauveria bassiana — щам 147

Номер на включване в CNCM (Collection nationale de cultures de micro-organismes — Национална колекция за култури микроорганизми) — Институт „Пастьор“, Париж, Франция: I-2960.

Не се прилага.

Максимално съдържание на боверицин: 24 μg/L

6 юни 2017 г.

6 юни 2027 г.

За прилагането на единните принципи, посочени в член 29, параграф 6 от Регламент (ЕО) No 1107/2009, се вземат под внимание заключенията от доклада за преразглеждане на Beauveria bassiana — щам 147, и по-специално допълнения I и II към него.

При тази цялостна оценка държавите членки обръщат особено внимание на:

—

защитата на операторите и работниците, като се има предвид, че като всеки микроорганизъм Beauveria bassiana — щам 147, се счита за потенциален сенсибилизатор, и като се обръща особено внимание на експозицията чрез вдишване;

| — | максималното съдържание на метаболита боверицин в състава на продукта. |
| --- | --- |

—

максималното съдържание на метаболита боверицин в състава на продукта.

Производителят осигурява стриктното поддържане на екологичните условия и анализ за контрол на качеството по време на производствения процес.

Когато е целесъобразно, условията за употреба включват мерки за ограничаване на риска.“

---

(1)  Допълнителни подробности за идентичността и спецификацията на активното вещество са представени в доклада за преразглеждане.

1

---

| 17.5.2017 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 124/31 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 124/31

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/832 НА КОМИСИЯТА

от 16 май 2017 година

за предоставяне на правната закрила, предвидена в член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013, на наименованието Bürgstadter Berg (ЗНП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕС) No 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за установяване на обща организация на пазарите на селскостопански продукти и за отмяна на регламенти (ЕИО) No 922/72, (ЕИО) No 234/79, (ЕО) No 1037/2001 и (ЕО) No 1234/2007 (1), и по специално член 99 от него,

като има предвид, че:

| (1) | В съответствие с член 97, параграфи 2 и 3 от Регламент (ЕС) No 1308/2013 подаденото от Германия заявление за регистрация на наименованието „Bürgstadter Berg“ беше разгледано от Комисията и впоследствие беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз (2). |
| --- | --- |

(1)

В съответствие с член 97, параграфи 2 и 3 от Регламент (ЕС) No 1308/2013 подаденото от Германия заявление за регистрация на наименованието „Bürgstadter Berg“ беше разгледано от Комисията и впоследствие беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз (2).

| (2) | Комисията не получи никакви възражения по член 98 от Регламент (ЕС) No 1308/2013. |
| --- | --- |

(2)

Комисията не получи никакви възражения по член 98 от Регламент (ЕС) No 1308/2013.

| (3) | В съответствие с член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013 следва да бъде предоставена правна закрила на наименованието „Bürgstadter Berg“ и то да бъде вписано в регистъра, посочен в член 104 от същия регламент. |
| --- | --- |

(3)

В съответствие с член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013 следва да бъде предоставена правна закрила на наименованието „Bürgstadter Berg“ и то да бъде вписано в регистъра, посочен в член 104 от същия регламент.

| (4) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за общата организация на селскостопанските пазари, |
| --- | --- |

(4)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за общата организация на селскостопанските пазари,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Предоставя се правна закрила на наименованието „Bürgstadter Berg“ (ЗНП).

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 16 май 2017 година.

За Комисията

Председател

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 671.

1

(2)  
  ОВ C 384, 18.10.2016 г., стр. 4.

2

---

| 17.5.2017 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 124/32 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 124/32

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/833 НА КОМИСИЯТА

от 16 май 2017 година

за предоставяне на правната закрила, предвидена в член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013, на наименованието за произход Terrasses du Larzac (ЗНП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕС) No 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за установяване на обща организация на пазарите на селскостопански продукти и за отмяна на регламенти (ЕИО) No 922/72, (ЕИО) No 234/79, (ЕО) No 1037/2001 и (ЕО) No 1234/2007 на Съвета (1), и по-специално член 99 от него,

като има предвид, че:

| (1) | В съответствие с член 97, параграфи 2 и 3 от Регламент (ЕС) No 1308/2013 заявлението за регистрация на наименованието „Terrasses du Larzac“, подадено от Франция, беше разгледано от Комисията и впоследствие беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз (2). |
| --- | --- |

(1)

В съответствие с член 97, параграфи 2 и 3 от Регламент (ЕС) No 1308/2013 заявлението за регистрация на наименованието „Terrasses du Larzac“, подадено от Франция, беше разгледано от Комисията и впоследствие беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз (2).

| (2) | Комисията не получи никакви възражения по член 98 от Регламент (ЕС) No 1308/2013. |
| --- | --- |

(2)

Комисията не получи никакви възражения по член 98 от Регламент (ЕС) No 1308/2013.

| (3) | В съответствие с член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013 следва да бъде предоставена правна закрила на наименованието „Terrasses du Larzac“ и то да бъде вписано в регистъра, посочен в член 104 от същия регламент. |
| --- | --- |

(3)

В съответствие с член 99 от Регламент (ЕС) No 1308/2013 следва да бъде предоставена правна закрила на наименованието „Terrasses du Larzac“ и то да бъде вписано в регистъра, посочен в член 104 от същия регламент.

| (4) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за общата организация на селскостопанските пазари, |
| --- | --- |

(4)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за общата организация на селскостопанските пазари,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Предоставя се правна закрила на наименованието „Terrasses du Larzac“ (ЗНП).

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 16 май 2017 година.

За Комисията

Председател

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 671.

1

(2)  
  ОВ C 386, 20.10.2016 г., стр. 9.

2

---

| 17.5.2017 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 124/33 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 124/33

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/834 НА КОМИСИЯТА

от 16 май 2017 година

за установяване на стандартни стойности при внос с цел определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕС) No 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за установяване на обща организация на селскостопанските пазари и за отмяна на регламенти (ЕИО) No 922/72, (ЕИО) No 234/79, (ЕО) No 1037/2001 и (ЕО) No 1234/2007 (1),

като взе предвид Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 на Комисията от 7 юни 2011 г. за определяне на подробни правила за прилагането на Регламент (ЕО) No 1234/2007 на Съвета по отношение на секторите на плодовете и зеленчуците и на преработените плодове и зеленчуци (2), и по-специално член 136, параграф 1 от него,

като има предвид, че:

| (1) | В изпълнение на резултатите от Уругвайския кръг на многостранните търговски преговори в Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 са посочени критериите, по които Комисията определя стандартните стойности при внос от трети държави за продуктите и периодите, посочени в приложение XVI, част A от същия регламент. |
| --- | --- |

(1)

В изпълнение на резултатите от Уругвайския кръг на многостранните търговски преговори в Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 са посочени критериите, по които Комисията определя стандартните стойности при внос от трети държави за продуктите и периодите, посочени в приложение XVI, част A от същия регламент.

| (2) | Стандартната стойност при внос се изчислява за всеки работен ден съгласно член 136, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011, като се вземат под внимание променливите данни за всеки ден. В резултат на това настоящият регламент следва да влезе в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз, |
| --- | --- |

(2)

Стандартната стойност при внос се изчислява за всеки работен ден съгласно член 136, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011, като се вземат под внимание променливите данни за всеки ден. В резултат на това настоящият регламент следва да влезе в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Стандартните стойности при внос, посочени в член 136 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011, са определени в приложението към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 16 май 2017 година.

За Комисията,

от името на председателя,

Jerzy PLEWA

Генерален директор

Генерална дирекция „Земеделие и развитие на селските райони“

---

(1)  
  ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 671.

1

(2)  
  ОВ L 157, 15.6.2011 г., стр. 1.

2

---

ПРИЛОЖЕНИЕ

Стандартни стойности при внос за определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Код по КН | Код на третa държавa (1) | Стандартна стойност при внос |
| 0702 00 00 | MA | 114,5 |
| TN | 158,2 |
| TR | 94,0 |
| ZZ | 122,2 |
| 0707 00 05 | TR | 126,8 |
| ZZ | 126,8 |
| 0709 93 10 | TR | 138,7 |
| ZZ | 138,7 |
| 0805 10 22 , 0805 10 24 , 0805 10 28 | EG | 51,5 |
| MA | 57,2 |
| TR | 55,5 |
| ZZ | 54,7 |
| 0805 50 10 | AR | 123,2 |
| TR | 65,0 |
| ZA | 144,7 |
| ZZ | 111,0 |
| 0808 10 80 | AR | 106,6 |
| BR | 110,9 |
| CL | 120,0 |
| NZ | 150,3 |
| ZA | 99,1 |
| ZZ | 117,4 |

(EUR/100 kg)

Код по КН

Код на третa държавa (1)

Стандартна стойност при внос

0702 00 00

MA

114,5

TN

158,2

TR

94,0

ZZ

122,2

0707 00 05

TR

126,8

ZZ

126,8

0709 93 10

TR

138,7

ZZ

138,7

0805 10 22 , 0805 10 24 , 0805 10 28

EG

51,5

MA

57,2

TR

55,5

ZZ

54,7

0805 50 10

AR

123,2

TR

65,0

ZA

144,7

ZZ

111,0

0808 10 80

AR

106,6

BR

110,9

CL

120,0

NZ

150,3

ZA

99,1

ZZ

117,4

---

(1)  Номенклатура на държавите, определена с Регламент (ЕС) No 1106/2012 на Комисията от 27 ноември 2012 г. за прилагане на Регламент (ЕО) No 471/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно статистиката на Общността за външната търговия с трети страни по отношение на актуализиране на номенклатурата на държавите и териториите (ОВ L 328, 28.11.2012 г., стр. 7). Код „ZZ“ означава „с друг произход“.

---

| 17.5.2017 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 124/35 |
| --- | --- | --- | --- |

17.5.2017

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 124/35

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/835 НА КОМИСИЯТА

от 12 май 2017 година

за поправка на текста на словенски и на шведски език на Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012 за определяне на общи правила за полетите и разпоредби за експлоатация относно аеронавигационните услуги и процедури, и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 1035/2011 и регламенти (ЕО) No 1265/2007, (ЕО) No 1794/2006, (ЕО) No 730/2006, (ЕО) No 1033/2006 и (ЕС) No 255/2010

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 551/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. относно организацията и използването на въздушното пространство в единното европейско небе (Регламент за въздушното пространство) (1), и по-специално член 4, букви а) и б) от него,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване и за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност (2) (Основния регламент за ЕААБ), и по-специално членове 8 и 8б от него, както и приложение Vб към него,

като има предвид, че:

| (1) | В текстовете на словенски и шведски език на Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012 на Комисията (3) са допуснати грешки. Останалите езици не са засегнати. |
| --- | --- |

(1)

В текстовете на словенски и шведски език на Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012 на Комисията (3) са допуснати грешки. Останалите езици не са засегнати.

| (2) | Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012 следва да бъде съответно изменен. |
| --- | --- |

(2)

Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012 следва да бъде съответно изменен.

| (3) | Предвидените в настоящия регламент мерки са в съответствие със становището на Комитета за единно небе, |
| --- | --- |

(3)

Предвидените в настоящия регламент мерки са в съответствие със становището на Комитета за единно небе,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Отнася се само за текста на словенски език.

Член 2

Отнася се само за текста на шведски език.

Член 3

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 12 май 2017 година.

За Комисията

Председател

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ОВ L 96, 31.3.2004 г., стр. 20.

1

(2)  
  ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр. 1.

2

(3)  Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012 на Комисията от 26 септември 2012 г. за определяне на общи правила за полетите и разпоредби за експлоатация относно аеронавигационните услуги и процедури, и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 1035/2011 и регламенти (ЕО) No 1265/2007, (ЕО) No 1794/2006, (ЕО) No 730/2006, (ЕО) No 1033/2006 и (ЕС) No 255/2010 (ОВ L 281, 13.10.2012 г., стр. 1).

3

---