# Den Europæiske Unions L 328/2015

| | ISSN 1977-0634 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | L 328 |
| | |
| Dansk udgave | Retsforskrifter | 58. årgang12. december 2015 |

ISSN 1977-0634

Den Europæiske Unions

Tidende

L 328

Dansk udgave

Retsforskrifter

58. årgang12. december 2015

---

| Indhold | | II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter | Side |
| --- | --- | --- | --- |
| | | INTERNATIONALE AFTALER |
| | * | Rådets afgørelse (EU) 2015/2312 af 30. november 2015 om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne og midlertidig anvendelse af partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia og den tilhørende gennemførelsesprotokol | 1 |
| | | Partnerskabsaftale om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia | 3 |
| | | FORORDNINGER |
| | * | Rådets forordning (EU) 2015/2313 af 30. november 2015 om fordelingen af de fiskerimuligheder, der er fastsat i gennemførelsesprotokollen til partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia | 44 |
| | * | Kommissionens forordning (EU) 2015/2314 af 7. december 2015 om godkendelse af en anden sundhedsanprisning af fødevarer end dem, der henviser til en reduceret risiko for sygdom og til børns udvikling og sundhed, og om ændring af forordning (EU) nr. 432/2012 (
  1
  ) | 46 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2315 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur | 50 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2316 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur | 52 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2317 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur | 55 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2318 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur | 57 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2319 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur | 60 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2320 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur | 62 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2321 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur | 65 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2322 af 10. december 2015 om ændring af forordning (EF) nr. 474/2006 om opstilling af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet (
  1
  ) | 67 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2323 af 11. december 2015 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 om fastsættelse af bestemmelser for anvendelsen af Rådets forordning (EF) nr. 1217/2009 | 97 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2324 af 11. december 2015 om ændring af bilag I til Rådets forordning (EF) nr. 1342/2008 for så vidt angår fastlæggelsen af redskabsgrupper i visse geografiske områder | 101 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2325 af 11. december 2015 om at gøre importen af visse koldvalsede flade produkter af stål med oprindelse i Folkerepublikken Kina og Den Russiske Føderation til genstand for registrering | 104 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2326 af 11. december 2015 om forlængelse af overgangsperioderne for kapitalgrundlagskrav vedrørende eksponeringer mod centrale modparter i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 575/2013 og forordning (EU) nr. 648/2012 (
  1
  ) | 108 |
| | | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2327 af 11. december 2015 om faste importværdier med henblik på fastsættelse af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager | 110 |
| | | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2328 af 11. december 2015 om fastsættelse af tildelingskoefficienten for de mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, indgivet i perioden 20. november 2015-30. november 2015, og om fastsættelse af de mængder, som skal overføres til mængden for delperioden 1. juli 2016-31. december 2016 inden for rammerne af de toldkontingenter for mælk og mejeriprodukter, der er åbnet ved forordning (EF) nr. 2535/2001 | 112 |
| | | AFGØRELSER |
| | * | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/2329 af 11. december 2015 om fastsættelse af, at den midlertidige suspension af den præferencetold, som er fastsat under stabiliseringsmekanismen for bananer i handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia og Peru på den anden side og under stabiliseringsmekanismen for bananer i aftalen om oprettelse af en associering mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Mellemamerika på den anden side, ikke er hensigtsmæssig for import af bananer med oprindelse i Peru og Guatemala for 2015 | 116 |
| | * | Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2015/2330 af 4. december 2015 om ændring af afgørelse ECB/2014/53 om godkendelse af omfanget af møntudstedelse i 2015 (ECB/2015/41) | 119 |
| | * | Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2015/2331 af 4. december 2015 om godkendelse af mængden af mønter der skal udstedes i 2016 (ECB/2015/42) | 121 |
| | * | Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2015/2332 af 4. december 2015 om de proceduremæssige rammer for godkendelsen af mængden af euromønter der skal udstedes (ECB/2015/43) | 123 |

Indhold

II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

Side

INTERNATIONALE AFTALER

*

Rådets afgørelse (EU) 2015/2312 af 30. november 2015 om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne og midlertidig anvendelse af partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia og den tilhørende gennemførelsesprotokol

1

Partnerskabsaftale om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia

3

FORORDNINGER

*

Rådets forordning (EU) 2015/2313 af 30. november 2015 om fordelingen af de fiskerimuligheder, der er fastsat i gennemførelsesprotokollen til partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia

44

*

Kommissionens forordning (EU) 2015/2314 af 7. december 2015 om godkendelse af en anden sundhedsanprisning af fødevarer end dem, der henviser til en reduceret risiko for sygdom og til børns udvikling og sundhed, og om ændring af forordning (EU) nr. 432/2012 (
  1
  )

1

46

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2315 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

50

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2316 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

52

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2317 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

55

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2318 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

57

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2319 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

60

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2320 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

62

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2321 af 8. december 2015 om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

65

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2322 af 10. december 2015 om ændring af forordning (EF) nr. 474/2006 om opstilling af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet (
  1
  )

1

67

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2323 af 11. december 2015 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 om fastsættelse af bestemmelser for anvendelsen af Rådets forordning (EF) nr. 1217/2009

97

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2324 af 11. december 2015 om ændring af bilag I til Rådets forordning (EF) nr. 1342/2008 for så vidt angår fastlæggelsen af redskabsgrupper i visse geografiske områder

101

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2325 af 11. december 2015 om at gøre importen af visse koldvalsede flade produkter af stål med oprindelse i Folkerepublikken Kina og Den Russiske Føderation til genstand for registrering

104

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2326 af 11. december 2015 om forlængelse af overgangsperioderne for kapitalgrundlagskrav vedrørende eksponeringer mod centrale modparter i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 575/2013 og forordning (EU) nr. 648/2012 (
  1
  )

1

108

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2327 af 11. december 2015 om faste importværdier med henblik på fastsættelse af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager

110

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2328 af 11. december 2015 om fastsættelse af tildelingskoefficienten for de mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, indgivet i perioden 20. november 2015-30. november 2015, og om fastsættelse af de mængder, som skal overføres til mængden for delperioden 1. juli 2016-31. december 2016 inden for rammerne af de toldkontingenter for mælk og mejeriprodukter, der er åbnet ved forordning (EF) nr. 2535/2001

112

AFGØRELSER

*

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/2329 af 11. december 2015 om fastsættelse af, at den midlertidige suspension af den præferencetold, som er fastsat under stabiliseringsmekanismen for bananer i handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia og Peru på den anden side og under stabiliseringsmekanismen for bananer i aftalen om oprettelse af en associering mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Mellemamerika på den anden side, ikke er hensigtsmæssig for import af bananer med oprindelse i Peru og Guatemala for 2015

116

*

Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2015/2330 af 4. december 2015 om ændring af afgørelse ECB/2014/53 om godkendelse af omfanget af møntudstedelse i 2015 (ECB/2015/41)

119

*

Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2015/2331 af 4. december 2015 om godkendelse af mængden af mønter der skal udstedes i 2016 (ECB/2015/42)

121

*

Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2015/2332 af 4. december 2015 om de proceduremæssige rammer for godkendelsen af mængden af euromønter der skal udstedes (ECB/2015/43)

123

| | | Berigtigelser |
| --- | --- | --- |
| | * | Berigtigelse til Kommissionens delegerede afgørelse (EU) 2015/2290 af 12. juni 2015 om midlertidig ækvivalens for så vidt angår de solvensordninger, der er gældende i Australien, Bermuda, Brasilien, Canada, Mexico og USA, og som finder anvendelse på forsikrings- og genforsikringsselskaber med hovedsæde i disse lande ( EUT L 323 af 9.12.2015 ) | 126 |
| | * | Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 652/2014 af 15. maj 2014 om bestemmelser vedrørende forvaltning af udgifter i tilknytning til fødevarekæden, dyresundhed og dyrevelfærd samt til plantesundhed og planteformeringsmateriale, om ændring af Rådets direktiv 98/56/EF, 2000/29/EF og 2008/90/EF, Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 178/2002, (EF) nr. 882/2004 og (EF) nr. 396/2005 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/128/EF og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1107/2009 og om ophævelse af Rådets afgørelse 66/399/EØF, afgørelse 76/894/EØF og beslutning 2009/470/EF ( EUT L 189 af 27.6.2014 ) | 126 |

Berigtigelser

*

Berigtigelse til Kommissionens delegerede afgørelse (EU) 2015/2290 af 12. juni 2015 om midlertidig ækvivalens for så vidt angår de solvensordninger, der er gældende i Australien, Bermuda, Brasilien, Canada, Mexico og USA, og som finder anvendelse på forsikrings- og genforsikringsselskaber med hovedsæde i disse lande ( EUT L 323 af 9.12.2015 )

( EUT L 323 af 9.12.2015 )

126

*

Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 652/2014 af 15. maj 2014 om bestemmelser vedrørende forvaltning af udgifter i tilknytning til fødevarekæden, dyresundhed og dyrevelfærd samt til plantesundhed og planteformeringsmateriale, om ændring af Rådets direktiv 98/56/EF, 2000/29/EF og 2008/90/EF, Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 178/2002, (EF) nr. 882/2004 og (EF) nr. 396/2005 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/128/EF og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1107/2009 og om ophævelse af Rådets afgørelse 66/399/EØF, afgørelse 76/894/EØF og beslutning 2009/470/EF ( EUT L 189 af 27.6.2014 )

( EUT L 189 af 27.6.2014 )

126

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst |

---

(1)   EØS-relevant tekst

1

| DA | De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.
  Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk. |
| --- | --- |

DA

De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.

Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

---

II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

INTERNATIONALE AFTALER

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/1 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/1

---

RÅDETS AFGØRELSE (EU) 2015/2312

af 30. november 2015

om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne og midlertidig anvendelse af partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia og den tilhørende gennemførelsesprotokol

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 43, sammenholdt med artikel 218, stk. 5,

under henvisning til forslag fra Europa-Kommissionen, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Unionen og Republikken Liberia har forhandlet sig frem til en partnerskabsaftale om bæredygtigt fiskeri (i det følgende benævnt »aftalen«) og en protokol om gennemførelse af aftalen (i det følgende benævnt »protokollen«), hvorved EU-fartøjer tildeles fiskerimuligheder i de farvande, der hører under Republikken Liberias højhedsområde eller jurisdiktion. |
| --- | --- |

(1)

Unionen og Republikken Liberia har forhandlet sig frem til en partnerskabsaftale om bæredygtigt fiskeri (i det følgende benævnt »aftalen«) og en protokol om gennemførelse af aftalen (i det følgende benævnt »protokollen«), hvorved EU-fartøjer tildeles fiskerimuligheder i de farvande, der hører under Republikken Liberias højhedsområde eller jurisdiktion.

| (2) | Forhandlingerne blev afsluttet med positivt resultat, og aftalen og protokollen blev paraferet den 5. juni 2015. |
| --- | --- |

(2)

Forhandlingerne blev afsluttet med positivt resultat, og aftalen og protokollen blev paraferet den 5. juni 2015.

| (3) | Artikel 15 i aftalen og artikel 12 i protokollen fastsætter, at aftalen og gennemførelsesprotokollen anvendes midlertidigt fra datoen for deres undertegnelse. |
| --- | --- |

(3)

Artikel 15 i aftalen og artikel 12 i protokollen fastsætter, at aftalen og gennemførelsesprotokollen anvendes midlertidigt fra datoen for deres undertegnelse.

| (4) | Aftalen og protokollen bør undertegnes og anvendes midlertidigt, indtil procedurerne for deres indgåelse er afsluttet — |
| --- | --- |

(4)

Aftalen og protokollen bør undertegnes og anvendes midlertidigt, indtil procedurerne for deres indgåelse er afsluttet —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Undertegnelsen på Unionens vegne af partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia med tilhørende gennemførelsesprotokol godkendes med forbehold af indgåelsen af nævnte aftale og protokol.

Teksten til aftalen og protokollen er knyttet til denne afgørelse.

Artikel 2

Formanden for Rådet formand bemyndiges herved til at udpege den eller de personer, der er beføjet til på Unionens vegne at undertegne aftalen og protokollen.

Artikel 3

Aftalen og protokollen anvendes midlertidigt fra datoen for deres undertegnelse, indtil de nødvendige procedurer for deres indgåelse er afsluttet.

Artikel 4

Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.

Udfærdiget i Bruxelles, den 30. november 2015.

På Rådets vegne

É. SCHNEIDER

Formand

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/3 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/3

---

PARTNERSKABSAFTALE OM BÆREDYGTIGT FISKERI

mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia

DEN EUROPÆISKE UNION, i det følgende benævnt »Unionen«, og

REPUBLIKKEN LIBERIA, i det følgende benævnt »Liberia«,

under ét i det følgende benævnt »parterne« —

SOM TAGER I BETRAGTNING, at der er et nært samarbejde mellem Unionen og Liberia, bl.a. som led i Partnerskabsaftalen mellem på den ene side medlemmerne af gruppen af stater i Afrika, Vestindien og Stillehavet og på den anden side Det Europæiske Fællesskab og dets medlemsstater undertegnet i Cotonou den 23. juni 2000 (1) og revideret i Luxembourg den 25. juni 2005 (2) og i Ouagadougou den 22. juni 2010 (3) (i det følgende benævnt »Cotonou-aftalen«), og at parterne har et fælles ønske om at udbygge forbindelserne yderligere,

SOM ERINDRER OM De Forenede Nationers havretskonvention af 10. november 1982 (UNCLOS) og aftalen fra 1995 om bevarelse og forvaltning af fælles fiskebestande og stærkt vandrende fiskearter,

SOM ER FAST BESLUTTEDE PÅ at anvende de afgørelser og henstillinger, der vedtages af Den Internationale Kommission for Bevarelse af Tunfiskebestanden i Atlanterhavet (ICCAT) og andre relevante regionale fiskeriforvaltningsorganisationer (»RFFO'er«), som parterne er medlem af,

SOM ER BEVIDSTE OM betydningen af principperne i den adfærdskodeks for ansvarligt fiskeri, der blev vedtaget på Fødevare- og Landbrugsorganisationens (FAO's) konference i 1995,

SOM ER FAST BESLUTTEDE PÅ i fælles interesse at samarbejde om at etablere et ansvarligt fiskeri for at sikre, at de biologiske havressourcer bevares på lang sigt og udnyttes bæredygtigt,

SOM ER OVERBEVIST OM, at et sådant samarbejde bør baseres på, at initiativer og foranstaltninger, hvad enten de gennemføres i fællesskab eller unilateralt, skal supplere hinanden, være forenelige med den fastlagte politik og skabe en synergieffekt,

SOM HAR TIL HENSIGT med henblik herpå at indlede en dialog om den fiskeripolitik, som Liberias regering har vedtaget, at finde egnede metoder til at sikre, at politikken gennemføres effektivt, og at inddrage erhvervslivet og civilsamfundet i processen,

SOM ØNSKER at fastsætte nærmere bestemmelser og vilkår for EU-fartøjers fiskeri i Liberias fiskeriområde og for EU-støtten til udvikling af et bæredygtigt fiskeri i dette område,

SOM ØNSKER at indgå en aftale til gensidig gavn for Unionen og Liberia, herunder udviklingen af Liberias lokale indhold,

SOM ER FAST BESLUTTEDE PÅ at fremme det økonomiske samarbejde inden for fiskeriet og tilknyttede aktiviteter mellem parterne —

ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE:

Artikel 1

Definitioner

I denne aftale forstås ved:

a)   »Liberianske myndigheder«: Liberias ministerium for landbrug

b)   »EU-myndigheder«: Europa-Kommissionen

c)   »fiskeri«: sporing af fisk, udsætning, sætning, trækning og indhaling af fiskeredskaber, ombordtagning af fangst, forarbejdning om bord, overførsel, anbringelse i bur af fisk, opfedning og landing af fisk og fiskevarer

d)   »fiskerfartøj«: ethvert fartøj, der er udstyret til kommerciel udnyttelse af levende havressourcer

e)   »hjælpefartøj«: ethvert EU-fartøj, der bistår fiskerfartøjer

f)   »EU-fartøj«: et fiskerfartøj, der fører en EU-medlemsstats flag og er registreret i Unionen

g)   »Liberias fiskeriområde«: den del af vandene under Liberias højhedsområde eller jurisdiktion, hvori Liberia giver EU-fartøjer tilladelse til at fiske

h)   »force majeure«: enhver pludselig, uforudsigelig og uundgåelig hændelse, som er til fare for eller risikerer at være til hinder for normalt fiskeri i Liberias fiskeriområde.

Artikel 2

Anvendelsesområde

Ved denne aftale fastlægges principper, regler og procedurer for:

| a) | de vilkår, i henhold til hvilke EU-fartøjer kan udøve fiskeri i Liberias fiskeriområde |
| --- | --- |

a)

de vilkår, i henhold til hvilke EU-fartøjer kan udøve fiskeri i Liberias fiskeriområde

| b) | det økonomiske, finansielle, tekniske og videnskabelige samarbejde inden for fiskeriet med henblik på at fremme et bæredygtigt fiskeri i Liberias fiskeriområde og at udvikle fiskerisektoren i Liberia |
| --- | --- |

b)

det økonomiske, finansielle, tekniske og videnskabelige samarbejde inden for fiskeriet med henblik på at fremme et bæredygtigt fiskeri i Liberias fiskeriområde og at udvikle fiskerisektoren i Liberia

| c) | samarbejde om forvaltnings-, kontrol- og overvågningstiltag i Liberias fiskeriområde med henblik på at sikre, at ovennævnte betingelser og vilkår overholdes, og at foranstaltningerne til bevarelse af fiskebestande og forvaltning af fiskeriet bliver effektive, navnlig bekæmpelsen af ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri |
| --- | --- |

c)

samarbejde om forvaltnings-, kontrol- og overvågningstiltag i Liberias fiskeriområde med henblik på at sikre, at ovennævnte betingelser og vilkår overholdes, og at foranstaltningerne til bevarelse af fiskebestande og forvaltning af fiskeriet bliver effektive, navnlig bekæmpelsen af ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri

| d) | partnerskaber mellem aktører med henblik på i fælles interesse at udvikle økonomiske aktiviteter inden for fiskeriet og tilknyttede aktiviteter. |
| --- | --- |

d)

partnerskaber mellem aktører med henblik på i fælles interesse at udvikle økonomiske aktiviteter inden for fiskeriet og tilknyttede aktiviteter.

Artikel 3

Principper

1.   Parterne forpligter sig til at fremme ansvarligt fiskeri i Liberias fiskeriområde som foreskrevet i FAO's adfærdskodeks for ansvarligt fiskeri efter principperne om ikkediskrimination.

2.   De liberianske myndigheder forpligter sig til ikke at indrømme andre udenlandske flåder, der fisker i Liberias fiskeriområde, har samme karakteristika og fisker efter de samme arter som dem, der er omfattet af denne aftale og den tilhørende gennemførelsesprotokol (i det følgende benævnt »protokollen«), mere favorable betingelser end dem, der indrømmes i henhold til denne aftale. Disse betingelser vedrører bevaring, udvikling og forvaltning af ressourcer, finansielle ordninger, gebyrer og rettigheder, som vedrører udstedelse af fiskeritilladelser.

3.   Af hensyn til den gensidige gennemsigtighed forpligter Liberia sig til at offentliggøre enhver aftale, som giver udenlandske flåder tilladelse til at fiske i farvande under Liberias jurisdiktion.

4.   Parterne forpligter sig hermed til at gennemføre denne aftale i overensstemmelse med artikel 9 i Cotonou-aftalen om de væsentlige elementer vedrørende menneskerettighederne, de demokratiske principper og retsstatsprincippet og det grundlæggende princip om god regeringsførelse, jf. procedurerne i artikel 8 og 96 i nævnte aftale.

5.   Parterne samarbejder om gennemførelsen af en sektorpolitik for fiskeriet, som Liberias regering vedtager, og indleder med henblik herpå en politisk dialog om de fornødne reformer. De rådfører sig med hinanden med henblik på eventuelt at træffe foranstaltninger på dette område.

6.   Parterne forpligter sig til at sørge for, at denne aftale gennemføres efter principperne om god økonomisk og social styring og med respekt for fiskebestandenes tilstand.

7.   Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO's) erklæring om grundlæggende principper og rettigheder på arbejdet finder fuld anvendelse på søfolk fra Afrika, Vestindien og Stillehavet (i det følgende benævnt »AVS«), der påmønstrer EU-fartøjer, navnlig for så vidt angår foreningsfrihed, arbejdstageres ret til kollektive forhandlinger og ikkeforskelsbehandling i forbindelse med beskæftigelse og erhverv.

8.   Parterne rådfører sig med hinanden, inden de træffer beslutninger, der kan berøre EU-fartøjers aktiviteter i henhold til aftalen.

Artikel 4

Adgang til Liberias fiskeriområde

1.   EU-fartøjer må kun fiske i Liberias fiskeriområde, hvis de har fået udstedt fiskeritilladelse i henhold til denne aftale. Al form for kommercielt fiskeri, der ikke er omfattet af denne aftale, er forbudt.

2.   De liberianske myndigheder udsteder kun fiskeritilladelser til EU-fartøjer i henhold til denne aftale. Udstedelse af fiskeritilladelse uden for rammerne af denne aftale, navnlig i form af private tilladelser, er forbudt.

Artikel 5

Gældende regler og gennemførelse

1.   EU-fartøjers aktiviteter i Liberias fiskeriområde er underlagt Liberias gældende love og bestemmelser, medmindre andet er bestemt i aftalen, protokollen eller bilaget. Liberia skal sende EU-myndighederne dens gældende love og bestemmelser.

2.   Liberia forpligter sig til at træffe alle fornødne forholdsregler til at sikre, at aftalens bestemmelser om fiskeritilsyn, kontrol og overvågning anvendes effektivt. EU-fartøjerne samarbejder med de liberianske myndigheder, der er ansvarlige for sådan tilsyn, kontrol og overvågning.

3.   De liberianske myndigheder underretter EU-myndighederne om eventuelle ændringer i eksisterende lovgivning eller ny lovgivning med potentiel indvirkning på EU-fartøjers aktiviteter. Denne lovgivning skal gøres gældende over for EU-fartøjer fra og med den tresindstyvende dag efter EU-myndighedernes modtagelse af meddelelsen.

4.   Unionen forpligter sig til at træffe alle fornødne foranstaltninger til at sikre, at dets fartøjer overholder bestemmelserne i denne aftale og fiskeribestemmelserne for de farvande, der henhører under Liberias højhedsområde og jurisdiktion.

5.   EU-myndighederne underretter de liberianske myndigheder om eventuelle ændringer i EU-lovgivningen med potentiel indvirkning på EU-fartøjers aktiviteter i henhold til denne aftale.

Artikel 6

Finansiel modydelse

1.   Unionen betaler Liberia en finansiel modydelse, jf. aftalen, med henblik på at:

| a) | støtte en del af de omkostninger, der er forbundet med EU-fartøjers adgang til det liberianske fiskeriområde og fiskeressourcer, dog med forbehold af de adgangsomkostninger der bæres af rederne |
| --- | --- |

a)

støtte en del af de omkostninger, der er forbundet med EU-fartøjers adgang til det liberianske fiskeriområde og fiskeressourcer, dog med forbehold af de adgangsomkostninger der bæres af rederne

| b) | styrke Liberias kapacitet til at udvikle en politik for bæredygtigt fiskeri via sektorstøtte. |
| --- | --- |

b)

styrke Liberias kapacitet til at udvikle en politik for bæredygtigt fiskeri via sektorstøtte.

2.   Den finansielle modydelse til sektorstøtte er adskilt fra betalingerne for adgang, og de fastsættes og er betinget af opfyldelsen af de mål, der opstilles for Liberias sektorstøtte i overensstemmelse med protokollen og de årlige og flerårlige programmer, som fastlægges for sektorpolitikkens gennemførelse.

3.   Unionens finansielle modydelse betales årligt i overensstemmelse med protokollen.

| a) | Det ydelsesbeløb, der er omhandlet i denne artikels stk. 1, litra a), kan revideres i henhold til aftalens artikel 8, for så vidt angår:






  i) | en reduktion af de fiskerimuligheder, som EU-fartøjerne har fået tildelt, når det på basis af den bedste foreliggende videnskabelige rådgivning og af hensyn til forvaltningen af de pågældende bestande skønnes nødvendigt for at bevare ressourcerne og udnytte dem bæredygtigt |
| --- | --- | --- |

a)

Det ydelsesbeløb, der er omhandlet i denne artikels stk. 1, litra a), kan revideres i henhold til aftalens artikel 8, for så vidt angår:

i)

en reduktion af de fiskerimuligheder, som EU-fartøjerne har fået tildelt, når det på basis af den bedste foreliggende videnskabelige rådgivning og af hensyn til forvaltningen af de pågældende bestande skønnes nødvendigt for at bevare ressourcerne og udnytte dem bæredygtigt

| ii) | en forøgelse af de fiskerimuligheder, der er tildelt EU-fartøjerne, hvis det på basis af den bedste videnskabelige rådgivning skønnes, at ressourcernes tilstand tillader det |
| --- | --- |

ii)

en forøgelse af de fiskerimuligheder, der er tildelt EU-fartøjerne, hvis det på basis af den bedste videnskabelige rådgivning skønnes, at ressourcernes tilstand tillader det

| b) | Det modydelsesbeløb, der henvises til i stk. 1, litra b), kan revideres som resultat af en revurdering af betingelserne for EU's finansielle modydelse til gennemførelse af en sektorpolitik for fiskeriet i Liberia, hvis de specifikke resultater af de årlige og flerårige programmer ifølge begge parter berettiger en sådan revurdering |
| --- | --- |

b)

Det modydelsesbeløb, der henvises til i stk. 1, litra b), kan revideres som resultat af en revurdering af betingelserne for EU's finansielle modydelse til gennemførelse af en sektorpolitik for fiskeriet i Liberia, hvis de specifikke resultater af de årlige og flerårige programmer ifølge begge parter berettiger en sådan revurdering

| c) | Modydelsen kan suspenderes, som resultat af:






  i) | anvendelse af denne aftales artikel 13 |
| --- | --- | --- |

c)

Modydelsen kan suspenderes, som resultat af:

i)

anvendelse af denne aftales artikel 13

| ii) | anvendelse af denne aftales artikel 14. |
| --- | --- |

ii)

anvendelse af denne aftales artikel 14.

Artikel 7

Fremme af samarbejdet i erhvervslivet og civilsamfundet

1.   Parterne tilskynder til økonomisk, videnskabeligt og teknisk samarbejde i fiskerisektoren og dermed forbundne sektorer. De rådfører sig med hinanden for at koordinere eventuelle foranstaltninger i den forbindelse.

2.   Parterne forpligter sig til at fremme udvekslingen af oplysninger om fangstmetoder, fiskeredskaber, opbevaringsmetoder og metoder til industriel forarbejdning af fiskevarer.

3.   Parterne bestræber sig i givet fald på at skabe gunstige vilkår for udbygning af forbindelserne mellem parternes virksomheder på det tekniske, økonomiske og handelsmæssige område ved at fremme et gunstigt miljø for udvikling af erhvervsvirksomhed og investeringer.

4.   Parterne kan forpligte sig til at gennemføre en plan over foranstaltninger, som skal tilskynde erhvervsdrivende fra Liberia og EU-fartøjer til at lande fisk fra EU-fartøjer i Liberia.

5.   Parterne tilskynder i givet fald til, at der oprettes blandede selskaber i fælles interesse under systematisk overholdelse af gældende lovgivning i såvel Liberia som Unionen.

Artikel 8

Den blandede komité

1.   Der nedsættes en blandet komité bestående af repræsentanter for EU-myndighederne og de liberianske myndigheder for at overvåge denne aftales gennemførelse. Den blandede komité kan vedtage ændringer til protokollen samt det tilhørende bilag og dets tillæg.

2.   Den blandede komités opgave vil bestå i:

| a) | at overvåge, at aftalen gennemføres, fortolkes og anvendes korrekt, og navnlig at fastlægge de årlige og flerårige programmer, der er omhandlet i protokollens artikel 6, stk. 2, og evaluere deres gennemførelse |
| --- | --- |

a)

at overvåge, at aftalen gennemføres, fortolkes og anvendes korrekt, og navnlig at fastlægge de årlige og flerårige programmer, der er omhandlet i protokollens artikel 6, stk. 2, og evaluere deres gennemførelse

| b) | at sørge for den nødvendige kontakt i fiskerispørgsmål af fælles interesse, især hvad angår statistisk analyse af fangstdata |
| --- | --- |

b)

at sørge for den nødvendige kontakt i fiskerispørgsmål af fælles interesse, især hvad angår statistisk analyse af fangstdata

| c) | at fungere som et forum for mindelig bilæggelse af tvister, som fortolkningen eller anvendelsen af denne aftale måtte give anledning til. |
| --- | --- |

c)

at fungere som et forum for mindelig bilæggelse af tvister, som fortolkningen eller anvendelsen af denne aftale måtte give anledning til.

3.   Den blandede komités beslutningstagende funktion består i at godkende ændringer af protokollen samt bilaget hertil og dets tillæg vedrørende:

| a) | revision af fiskerimulighederne og dermed størrelsen af den relevante finansielle modydelse |
| --- | --- |

a)

revision af fiskerimulighederne og dermed størrelsen af den relevante finansielle modydelse

| b) | betingelserne for støtten til fiskeripolitikken |
| --- | --- |

b)

betingelserne for støtten til fiskeripolitikken

| c) | de tekniske betingelser og nærmere regler, som ligger til grund for EU-fartøjers fiskeri. |
| --- | --- |

c)

de tekniske betingelser og nærmere regler, som ligger til grund for EU-fartøjers fiskeri.

4.   Den blandede komité udfører sine opgaver i overensstemmelse med aftalens mål og de relevante regler, der er vedtaget af ICCAT og eventuelle andre RFFO'er.

5.   Den blandede komité holder møde mindst én gang om året skiftevis i Liberia og i Unionen eller et andet sted, som parterne er blevet enige om, og formandskabet varetages af den part, der holder mødet. Den træder ekstraordinært sammen på anmodning af en af parterne. Beslutninger træffes ved konsensus og vedlægges det vedtagne mødereferatet som bilag. Aftalen træder i kraft på den dag, hvor parterne meddeler hinanden, at de nødvendige procedurer til dens vedtagelse er gennemført.

6.   Den blandede komité vedtager selv sin forretningsorden.

Artikel 9

Samarbejde inden for overvågning og bekæmpelse af ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri

Parterne forpligter sig til i tæt samarbejde at bekæmpe ulovligt, urapporteret og ureguleret (IUU-) fiskeri med henblik på at indføre et ansvarligt og bæredygtigt fiskeri.

Artikel 10

Videnskabeligt samarbejde

1.   Parterne tilskynder til videnskabeligt samarbejde for jævnligt at vurdere fiskebestandenes tilstand i Liberias farvande.

2.   Parterne forpligter sig til at rådføre sig med hinanden, om nødvendigt, på et fælles videnskabeligt møde og gennem ICCAT og andre relevante RFFO'er for at styrke forvaltning og bevarelse af havets biologiske ressourcer i det liberianske fiskeriområde og for at samarbejde om relevant videnskabelig forskning.

Artikel 11

Geografisk anvendelsesområde

Denne aftale gælder dels for de områder, hvor traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde anvendes, og på de betingelser, der er fastlagt i nævnte traktat, dels for Liberias område og de farvande, der hører under Liberias jurisdiktion.

Artikel 12

Varighed og stiltiende fornyelse

Denne aftale gælder i fem år fra startdatoen for dens midlertidige anvendelse. Den fornys stiltiende, medmindre den opsiges i henhold til artikel 14.

Protokollen, det tilhørende bilag og dets tillæg udgør en integrerende del af denne aftale.

Artikel 13

Suspension

1.   Anvendelsen af denne aftale kan på en af parternes initiativ suspenderes i tilfælde af:

| a) | force majeure |
| --- | --- |

a)

force majeure

| b) | en tvist mellem parterne om fortolkningen af aftalen eller gennemførelsen heraf, eller |
| --- | --- |

b)

en tvist mellem parterne om fortolkningen af aftalen eller gennemførelsen heraf, eller

| c) | at en af parterne ikke overholder denne aftales bestemmelser, navnlig artikel 3, stk. 4, med hensyn til overholdelse af menneskerettighederne. |
| --- | --- |

c)

at en af parterne ikke overholder denne aftales bestemmelser, navnlig artikel 3, stk. 4, med hensyn til overholdelse af menneskerettighederne.

2.   Den part, der ønsker at suspendere anvendelsen af denne aftale, skal skriftligt meddele den anden part sit ønske om suspension, og suspensionen får virkning tre måneder efter modtagelsen af meddelelsen. Parterne rådfører sig med hinanden fra det tidspunkt, hvor ønsket om suspension meddeles, med henblik på at finde en mindelig løsning på tvisten inden for tre måneder. Findes der en mindelig løsning, sættes denne aftale i kraft igen og den finansielle modydelse, der er omhandlet i artikel 6, nedsættes forholdsmæssigt og pro rata temporis alt efter suspensionens varighed.

Artikel 14

Opsigelse

1.   Aftalen kan opsiges af en af parterne i tilfælde af:

| a) | force majeure |
| --- | --- |

a)

force majeure

| b) | at de relevante bestande på grundlag af den bedste, uafhængige og pålidelige videnskabelige rådgivning er nedfisket |
| --- | --- |

b)

at de relevante bestande på grundlag af den bedste, uafhængige og pålidelige videnskabelige rådgivning er nedfisket

| c) | at de fiskerimuligheder, som EU-fartøjerne har fået tildelt, ikke udnyttes fuldt ud |
| --- | --- |

c)

at de fiskerimuligheder, som EU-fartøjerne har fået tildelt, ikke udnyttes fuldt ud

| d) | hvis parterne ikke opfylder deres forpligtelser, når det gælder bekæmpelse af IUU-fiskeri. |
| --- | --- |

d)

hvis parterne ikke opfylder deres forpligtelser, når det gælder bekæmpelse af IUU-fiskeri.

2.   Den part, der ønsker at opsige denne aftale, skal skriftligt meddele den anden part sit ønske om opsigelse, og opsigelsen får virkning seks måneder efter modtagelsen af den skriftlige meddelelse, medmindre parterne bliver enige om at forlænge fristen. Parterne rådfører sig med hinanden fra det tidspunkt, hvor ønsket om opsigelse meddeles, med henblik på at finde en mindelig løsning på tvisten inden for seks måneder.

3.   Hvis aftalen opsiges, nedsættes den finansielle modydelse omhandlet i artikel 6 for det år, hvor opsigelsen træder i kraft, forholdsmæssigt og pro rata temporis.

Artikel 15

Midlertidig anvendelse

Parternes undertegnelse af denne aftale bevirker, at den anvendes midlertidigt, indtil den træder i kraft.

Artikel 16

Undertegnelse og ikrafttræden

Denne aftale er udfærdiget på bulgarsk, dansk, engelsk, estisk, finsk, fransk, græsk, italiensk, kroatisk, lettisk, litauisk, maltesisk, nederlandsk, polsk, portugisisk, rumænsk, slovakisk, slovensk, spansk, svensk, tjekkisk, tysk og ungarsk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed.

Aftalen træder i kraft, når parterne meddeler hinanden, at de nødvendige procedurer er gennemført.

Съставено в Брюксел на девети декември две хиляди и петнадесета година.

Hecho en Bruselas, el nueve de diciembre de dos mil quince.

V Bruselu dne devátého prosince dva tisíce patnáct.

Udfærdiget i Bruxelles den niende december to tusind og femten.

Geschehen zu Brüssel am neunten Dezember zweitausendfünfzehn.

Kahe tuhande viieteistkümnenda aasta detsembrikuu üheksandal päeval Brüsselis.

Έγινε στις Βρυξέλλες, στις εννέα Δεκεμβρίου δύο χιλιάδες δεκαπέντε.

Done at Brussels on the ninth day of December in the year two thousand and fifteen.

Fait à Bruxelles, le neuf décembre deux mille quinze.

Sastavljeno u Bruxellesu devetog prosinca dvije tisuće petnaeste.

Fatto a Bruxelles, addì nove dicembre duemilaquindici.

Briselē, divi tūkstoši piecpadsmitā gada devītajā decembrī.

Priimta du tūkstančiai penkioliktų metų gruodžio devintą dieną Briuselyje.

Kelt Brüsszelben, a kétezer-tizenötödik év december havának kilencedik napján.

Magħmul fi Brussell, fid-disa’ jum ta’ Diċembru fis-sena elfejn u ħmistax.

Gedaan te Brussel, de negende december tweeduizend vijftien.

Sporządzono w Brukseli dnia dziewiątego grudnia roku dwa tysiące piętnastego.

Feito em Bruxelas, em nove de dezembro de dois mil e quinze.

Întocmit la Bruxelles la nouă decembrie două mii cincisprezece.

V Bruseli deviateho decembra dvetisícpätnásť.

V Bruslju, dne devetega decembra leta dva tisoč petnajst.

Tehty Brysselissä yhdeksäntenä päivänä joulukuuta vuonna kaksituhattaviisitoista.

Som skedde i Bryssel den nionde december år tjugohundrafemton.

За Европейския съюз

Рог la Unión Europea

Za Evropskou unii

For Den Europæiske Union

Für die Europäische Union

Euroopa Liidu nimel

Για την Ευρωπαϊκή Ένωση

For the European Union

Pour l'Union européenne

Za Europsku uniju

Per l'Unione europea

Eiropas Savienības vārdā –

Europos Sąjungos vardu

Az Európai Unió részéről

Għall-Unjoni Ewropea

Voor de Europese Unie

W imieniu Unii Europejskiej

Pela União Europeia

Pentru Uniunea Europeană

Za Európsku úniu

Za Evropsko unijo

Euroopan unionin puolesta

För Europeiska unionen

Image

За Република Либерия

Por la República de Liberia

Za Liberijskou republiku

For Republikken Liberia

Für die Republik Liberia

Libeeria Vabariigi nimel

Για τη Δημοκρατία της Λιβερίας

For the Republic of Liberia

Pour la République du Libéria

Za Republiku Liberiju

Per la Repubblica di Liberia

Libērijas Republikas vārdā –

Liberijos Respublikos vardu

A Libériai Köztársaság részéről

Għar-Repubblika tal-Liberja

Voor de Republiek Liberia

W imieniu Republiki Liberii

Pela República da Libéria

Pentru Republica Liberia

Za Libérijskú republiku

Za Republiko Liberijo

Liberian tasavallan puolesta

För Republiken Liberia

Image

---

(1)  EFT L 317 af 15.12.2000, s. 3.

1

(2)  Aftale om ændring af partnerskabsaftalen mellem medlemmerne af gruppen af stater i Afrika, Vestindien og Stillehavet på den ene side og Det Europæiske Fællesskab og medlemsstaterne på den anden side undertegnet i Cotonou den 23. juni 2000 (EUT L 209 af 11.8.2005, s. 27).

2

(3)  Aftale om ændring for anden gang af partnerskabsaftalen mellem på den ene side medlemmerne af gruppen af stater i Afrika, Vestindien og Stillehavet og på den anden side Det Europæiske Fællesskab og dets medlemsstater, undertegnet i Cotonou den 23. juni 2000, som ændret første gang i Luxembourg den 25. juni 2005 (EUT L 287 af 4.11.2010, s. 3).

3

---

PROTOKOL

om gennemførelse af partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia

Artikel 1

Formål

1.   De fiskerimuligheder, som EU-fartøjer har fået tildelt i henhold til aftalens artikel 4, er følgende:

| | Stærkt vandrende arter (arter opført i bilag 1 til FN's havretskonvention af 1982) |
| --- | --- |

Stærkt vandrende arter (arter opført i bilag 1 til FN's havretskonvention af 1982)

2.   De EU-fartøjer, der er omfattet af denne protokol, er:

| a) | 28 notfartøjer til tunfiskeri, og |
| --- | --- |

a)

28 notfartøjer til tunfiskeri, og

| b) | 6 langlinefartøjer med flydeline. |
| --- | --- |

b)

6 langlinefartøjer med flydeline.

3.   Denne artikels stk. 1 anvendes, jf. dog denne protokols artikel 6 og 7.

4.   I overensstemmelse med aftalens artikel 4 må EU-fartøjer kun fiske i det liberianske fiskeriområde, hvis de er i besiddelse af en fiskeritilladelse, der er udstedt i henhold til protokollen, jf. det tilhørende bilag.

Artikel 2

Gyldighedsperiode

Denne protokol og det tilhørende bilag finder anvendelse i en periode på fem år fra datoen for dens midlertidige anvendelse.

Artikel 3

Finansiel modydelse

1.   Den finansielle modydelse, der er omhandlet i aftalens artikel 6, fastsættes for den periode, der er omhandlet i artikel 2, til 3 250 000 EUR.

2.   Den finansielle modydelse omfatter:

| a) | et årligt beløb for adgang til fiskeressourcer i det liberianske fiskeriområde på 357 500 EUR for det første år, 325 000 EUR for det andet, tredje og fjerde år og 292 500 EUR for det femte år, hvilket svarer til en referencemængde på 6 500 ton pr. år, og |
| --- | --- |

a)

et årligt beløb for adgang til fiskeressourcer i det liberianske fiskeriområde på 357 500 EUR for det første år, 325 000 EUR for det andet, tredje og fjerde år og 292 500 EUR for det femte år, hvilket svarer til en referencemængde på 6 500 ton pr. år, og

| b) | en specifik årlig støtte til gennemførelse af fiskerisektorpolitikken i Liberia til et beløb for det første år på 357 500 EUR, for det andet, tredje og fjerde år på 325 000 EUR og det femte år på 292 500 EUR. |
| --- | --- |

b)

en specifik årlig støtte til gennemførelse af fiskerisektorpolitikken i Liberia til et beløb for det første år på 357 500 EUR, for det andet, tredje og fjerde år på 325 000 EUR og det femte år på 292 500 EUR.

3.   Stk. 1 finder anvendelse med forbehold af nærværende protokols artikel 4, 5, 6, 7 og 8 samt aftalens artikel 13 og 14.

4.   Hvis EU-fiskerfartøjernes årlige fangster i det liberianske fiskeriområde overskrider referencemængden i stk. 2, litra a), forhøjes den samlede finansielle modydelse for hvert ton yderligere fangst med 55 EUR pr. ton i det første år, 50 EUR pr. ton det andet, tredje og fjerde år og 45 EUR pr. ton det femte år.

5.   Det samlede årlige beløb, som Unionen skal betale, kan dog ikke overstige det dobbelte af beløbet i stk. 2, litra a). Hvis EU-fartøjernes fangster overstiger en mængde, der svarer til det dobbelte af det samlede årlige beløb, betales det skyldige beløb for den yderligere mængde det følgende år.

6.   Unionen skal erlægge den finansielle modydelse, jf. stk. 2, litra a), for EU-fiskerfartøjernes adgang til Liberias fiskeressourcer senest tre måneder efter datoen for protokollens midlertidige anvendelse for det første år og senest på årsdagen for protokollens midlertidige anvendelse i de efterfølgende år.

7.   De liberianske myndigheder har enekompetence med hensyn til anvendelsen af den finansielle modydelse, der er omhandlet i stk. 2, litra a).

8.   Den finansielle modydelse, som er omhandlet i stk. 2, indbetales på en særlig bankkonto, som staten har oprettet hos Liberias centralbank. Den finansielle modydelse, som er omhandlet i stk. 2, litra b), stilles til rådighed for Liberias ministerium for landbrug. De liberianske myndigheder meddeler årligt EU-myndighederne de relevante kontooplysninger.

Artikel 4

Sektorstøtte

1.   Den blandede komité, der er nedsat i henhold til aftalens artikel 8, vedtager senest tre måneder efter datoen for protokollens ikrafttræden eller dens midlertidige anvendelse et flerårigt sektorprogram samt gennemførelsesbestemmelserne herfor, navnlig:

| a) | de årlige og flerårige retningslinjer for, hvordan det i artikel 3, stk. 2, litra b), omhandlede særlige beløb af den finansielle modydelse skal anvendes |
| --- | --- |

a)

de årlige og flerårige retningslinjer for, hvordan det i artikel 3, stk. 2, litra b), omhandlede særlige beløb af den finansielle modydelse skal anvendes

| b) | de årlige og flerårige mål, der skal nås for på længere sigt at skabe et bæredygtigt og ansvarligt fiskeri under hensyntagen til prioriteringen i Liberias nationale fiskeripolitik eller andre politikker, der hænger sammen med eller har indvirkning på skabelsen af et ansvarligt og bæredygtigt fiskeri, herunder støtte til ikkeindustrielt fiskeri, tilsyn med, overvågning, kontrol og bekæmpelse af IUU-fiskeri og styrkelsen af Liberias videnskabelige kapacitet inden for fiskeriet |
| --- | --- |

b)

de årlige og flerårige mål, der skal nås for på længere sigt at skabe et bæredygtigt og ansvarligt fiskeri under hensyntagen til prioriteringen i Liberias nationale fiskeripolitik eller andre politikker, der hænger sammen med eller har indvirkning på skabelsen af et ansvarligt og bæredygtigt fiskeri, herunder støtte til ikkeindustrielt fiskeri, tilsyn med, overvågning, kontrol og bekæmpelse af IUU-fiskeri og styrkelsen af Liberias videnskabelige kapacitet inden for fiskeriet

| c) | de nødvendige kriterier og procedurer, herunder i givet fald budgetmæssige og finansielle indikatorer, for en årlig evaluering af resultaterne. |
| --- | --- |

c)

de nødvendige kriterier og procedurer, herunder i givet fald budgetmæssige og finansielle indikatorer, for en årlig evaluering af resultaterne.

2.   Anvendelse af den finansielle modydelses særlige beløb, som der henvises til i artikel 3, stk. 2, litra b), er baseret på den blandede komités opstilling af mål og de årlige og flerårlige programmer med henblik på at nå dem.

3.   Alle foreslåede ændringer af det flerårige sektorprogram forelægges den blandede komité. Hastende ændringer af det flerårige sektorprogram, som de liberianske myndigheder ønsker foretaget, kan gennemføres via den blandede komité, herunder gennem brevveksling.

4.   Liberia fremlægger hvert år en situationsrapport om de gennemførte tiltag og de resultater, som sektorstøtten har bidraget til, og den gennemgås af den blandede komité. Liberia udarbejder også en endelig rapport, inden denne protokol udløber.

5.   Den finansielle modydelses særlige beløb, som der henvises til i artikel 3, stk. 2, litra b), udbetales i rater. Raten for denne protokols første år udbetales på grundlag af de behov, der er identificeret som en del af de aftalte programmer. Raterne for de følgende år udbetales på grundlag af de behov, der er identificeret som en del af de aftalte programmer og på grundlag af en analyse af de resultater, der er opnået i forbindelse med gennemførelse af sektorstøtten.

6.   Unionen forbeholder sig ret til delvis eller helt at revidere og/eller suspendere betalingen af den særlige finansielle modydelse i artikel 3, stk. 2, litra b):

| a) | hvis en evaluering foretaget af den blandede komité viser, at de opnåede resultater ikke stemmer overens med programmerne |
| --- | --- |

a)

hvis en evaluering foretaget af den blandede komité viser, at de opnåede resultater ikke stemmer overens med programmerne

| b) | hvis den finansielle modydelse ikke anvendes som bestemt af den blandede komité. |
| --- | --- |

b)

hvis den finansielle modydelse ikke anvendes som bestemt af den blandede komité.

7.   Betalingen af den finansielle modydelse genoptages efter samråd mellem parterne og efter aftale med den blandede komité, når dette retfærdiggøres af resultaterne af gennemførelsen af de aftalte programmer, som er omhandlet i stk. 1. Betalingen af den særlige finansielle modydelse, der er omhandlet i artikel 3, stk. 2, litra b), kan dog ikke finde sted efter en periode på seks måneder efter protokollens udløb.

8.   Liberia kan hvert år afsætte et beløb ud over den finansielle modydelse, som er omhandlet i artikel 3, stk. 2, litra b), til gennemførelse af det flerårige program. Dette meddeles Unionen senest to måneder efter denne protokols årsdag.

9.   Parterne forpligter sig til at sikre, at de foranstaltninger, der iværksættes med sektorstøtte, er synlige.

Artikel 5

Videnskabeligt samarbejde om ansvarligt fiskeri

1.   Parterne forpligter sig hermed til at fremme ansvarligt fiskeri i det liberianske fiskeriområde på grundlag af princippet om ikkediskrimination mellem forskellige flåder, der har samme karakteristika og fisker efter de samme arter som dem, der er omfattet af denne protokol.

2.   I protokollens gyldighedsperiode forpligter parterne sig til at samarbejde om overvågning af fiskeressourcernes tilstand i Liberias fiskeriområde med henblik på at bidrage til bæredygtig forvaltning af fiskeriet.

3.   Parterne efterkommer henstillinger og afgørelser vedtaget af Den Internationale Kommission for Bevarelse af Tunfiskebestanden i Atlanterhavet (ICCAT) og tager hensyn til videnskabelig rådgivning fra andre relevante regionale organisationer.

4.   Parterne forpligter sig til efter behov at afholde fælles videnskabelige møder med henblik på at drøfte spørgsmål af videnskabelig karakter vedrørende gennemførelsen af denne protokol. Den blandede komité fastsætter de fælles videnskabelige møders mandat.

5.   Den Blandede Komité kan på grundlag af henstillinger og afgørelser truffet af ICCAT og i lyset af den bedste videnskabelige rådgivning og eventuelt konklusionerne af de fælles videnskabelige møder vedtage en afgørelse om foranstaltninger, der tager sigte på en bæredygtig forvaltning af fiskeressourcer, som er omfattet af protokollen, og som vedrører de pågældende EU-fartøjers aktiviteter.

Artikel 6

Revision af fiskerimuligheder og tekniske foranstaltninger efter fælles aftale

1.   Den blandede komité kan revurdere og beslutte at revidere de fiskerimuligheder, der er omhandlet i artikel 1, for så vidt det gennem henstillinger og afgørelse i ICCAT bekræftes, at en sådan revision vil sikre en bæredygtig forvaltning af de fiskeriressourcer, der er omfattet af denne protokol. I så fald revideres den finansielle modydelse, der er omhandlet i artikel 3, stk. 2, litra a), forholdsmæssigt og pro rata temporis ved den blandede komités afgørelse. Det samlede årlige beløb, som Unionen skal betale, kan dog ikke overstige det dobbelte af beløbet i artikel 3, stk. 2, litra a).

2.   Den blandede komité kan også om nødvendigt undersøge og efter fælles aftale tilpasse de tekniske bestemmelser i denne protokol og det tilhørende bilag.

Artikel 7

Forsøgsfiskeri og nye fiskerimuligheder

1.   Den blandede komité kan på opfordring fra en af parterne overveje muligheden for forsøgsfiskeri i det liberianske fiskeriområde med henblik på at afprøve den tekniske gennemførlighed og økonomiske rentabilitet af nye former for fiskeri, som ikke er omhandlet i artikel 1. Med henblik herpå fastlægger den blandede komité i hvert enkelt tilfælde, hvilke arter, betingelser og andre relevante parametre, der er tale om.

2.   Hvis Unionen får interesse i nye fiskerimuligheder, mødes den blandede komité for at drøfte og fastsætte de betingelser, som dette nye fiskeri skal være underlagt, under hensyntagen til den bedste tilgængelige videnskabelige rådgivning og på grundlag af forsøgsfiskeriets resultater.

3.   Hvis Liberia giver tilladelse til dette nye fiskeri, foretager den blandede komité de nødvendige ændringer af protokollen og det tilhørende bilag.

Artikel 8

Suspension

1.   Gennemførelsen af denne protokol, herunder betalingen af den finansielle modydelse, som er omhandlet i denne protokols artikel 3, stk. 2, litra a) og b), kan suspenderes på en af parternes initiativ i de tilfælde og på de betingelser, der er omhandlet i aftalens artikel 13.

2.   Med forbehold af protokollens artikel 4 skal betaling af finansielle modydelser genoptages så snart den situation, der gik forud for de i aftalens artikel 13 nævnte begivenheder, er bragt i orden.

Artikel 9

Opsigelse

Protokollen kan opsiges på initiativ af en af parterne i de tilfælde og på de betingelser, der er fastsat i aftalens artikel 14.

Artikel 10

Elektronisk udveksling af data

1.   Liberia og Unionen forpligter sig til at etablere de nødvendige systemer til elektronisk udveksling af alle oplysninger og dokumenter, der vedrører aftalens og protokollens gennemførelse.

2.   Den elektroniske udgave af et dokument er under alle omstændigheder sidestillet med papirudgaven.

3.   I tilfælde af svigt i et computersystem, der hindrer sådan udveksling, giver den berørte part øjeblikkeligt den anden part meddelelse. Under disse omstændigheder erstattes oplysninger og dokumenter vedrørende aftalens og denne protokols gennemførelse automatisk af papirudgaver, jf. bilaget.

Artikel 11

Fortrolighed

1.   Liberia og Unionen forpligter sig til at sikre, at alle forretningsmæssigt følsomme oplysninger vedrørende EU-fartøjer og deres fiskeri, der indsamles inden for rammerne af denne aftale og protokol, til enhver tid behandles i overensstemmelse med deres respektive principper om fortrolighed og databeskyttelse.

2.   Parterne sørger for, at kun aggregerede oplysninger om EU-flådens fiskeri i det liberianske fiskeriområde offentliggøres, jf. ICCAT's og andre regionale fiskeriforvaltningsorganisationers (RFFO'ers) bestemmelser på området. Oplysninger, der ellers kan betragtes som fortrolige, kan kun anvendes til gennemførelse af aftalen og med henblik på fiskeriforvaltning, tilsyn, kontrol og overvågning.

Artikel 12

Midlertidig anvendelse

Parternes undertegnelse af protokollen bevirker, at den anvendes midlertidigt, indtil den træder i kraft.

Artikel 13

Ikrafttrædelse

Protokollen træder i kraft, når parterne meddeler hinanden, at de nødvendige procedurer er gennemført.

---

BILAG

BETINGELSER FOR EU-FARTØJERS FISKERI I LIBERIAS FISKERIOMRÅDE

KAPITEL I

GENERELLE BESTEMMELSER

Udpegning af kompetente myndigheder

| 1. | Med henblik på anvendelsen af dette bilag, og medmindre andet er fastsat, forstås ved enhver henvisning til en kompetent myndighed i henholdsvis Den Europæiske Union (i det følgende benævnt »Unionen«) og Liberia følgende:






  — | for Unionen: Europa-Kommissionen, i givet fald via Den Europæiske Unions delegation i Liberia (i det følgende benævnt »EU-delegation«) |
| --- | --- | --- |

1.

Med henblik på anvendelsen af dette bilag, og medmindre andet er fastsat, forstås ved enhver henvisning til en kompetent myndighed i henholdsvis Den Europæiske Union (i det følgende benævnt »Unionen«) og Liberia følgende:

—

for Unionen: Europa-Kommissionen, i givet fald via Den Europæiske Unions delegation i Liberia (i det følgende benævnt »EU-delegation«)

| — | for Liberia: Liberias ministerium for landbrug. |
| --- | --- |

—

for Liberia: Liberias ministerium for landbrug.

Liberias fiskeriområde

| 2. | De geografiske koordinater for Liberias fiskeriområde, som defineret i aftalens artikel 1, litra g), og basislinjerne er angivet i tillæg 5 til dette bilag. |
| --- | --- |

2.

De geografiske koordinater for Liberias fiskeriområde, som defineret i aftalens artikel 1, litra g), og basislinjerne er angivet i tillæg 5 til dette bilag.

| 3. | De områder, hvor fiskeri og sejlads ifølge den gældende nationale lovgivning er forbudt, f.eks. nationalparker, beskyttede havområder og gydepladser, er ligeledes beskrevet i tillæg 5 til dette bilag. |
| --- | --- |

3.

De områder, hvor fiskeri og sejlads ifølge den gældende nationale lovgivning er forbudt, f.eks. nationalparker, beskyttede havområder og gydepladser, er ligeledes beskrevet i tillæg 5 til dette bilag.

| 4. | Liberia meddeler rederne koordinaterne for disse områder, når der udstedes fiskeritilladelser. |
| --- | --- |

4.

Liberia meddeler rederne koordinaterne for disse områder, når der udstedes fiskeritilladelser.

| 5. | Liberia meddeler mindst to måneder før deres ikrafttræden Unionen eventuelle ændringer i de områder, hvor fiskeri og sejlads er forbudt. |
| --- | --- |

5.

Liberia meddeler mindst to måneder før deres ikrafttræden Unionen eventuelle ændringer i de områder, hvor fiskeri og sejlads er forbudt.

Redernes betaling

| 6. | Inden protokollen tages i midlertidig anvendelse, giver Liberia Unionen oplysning om, hvilken bankkonto eller hvilke bankkonti de beløb, som EU-fartøjerne skal betale i henhold til aftalen, skal indsættes på. Omkostningerne i forbindelse med bankoverførslerne afholdes af rederne. |
| --- | --- |

6.

Inden protokollen tages i midlertidig anvendelse, giver Liberia Unionen oplysning om, hvilken bankkonto eller hvilke bankkonti de beløb, som EU-fartøjerne skal betale i henhold til aftalen, skal indsættes på. Omkostningerne i forbindelse med bankoverførslerne afholdes af rederne.

Kontaktoplysninger

| 7. | De liberianske myndigheders kontaktoplysninger er anført i tillæg 7 til dette bilag. |
| --- | --- |

7.

De liberianske myndigheders kontaktoplysninger er anført i tillæg 7 til dette bilag.

KAPITEL II

FISKERITILLADELSER

DEL 1

Ansøgning om og udstedelse af fiskeritilladelser

Forudsætninger for tildeling af fiskeritilladelser

| 1. | Kun EU-fartøjer, der opfylder visse betingelser, kan få udstedt fiskeritilladelser i Liberias fiskeriområde. |
| --- | --- |

1.

Kun EU-fartøjer, der opfylder visse betingelser, kan få udstedt fiskeritilladelser i Liberias fiskeriområde.

| 2. | Et fartøj har kun lov til at fiske i Liberia, hvis rederen, fartøjsføreren og selve fartøjet ikke har forbud mod at fiske der. De må ikke have noget mellemværende med de liberianske myndigheder, dvs. de skal have opfyldt alle tidligere indgåede forpligtelser i forbindelse med deres fiskeri i Liberia i henhold til de fiskeriaftaler, der er indgået med Unionen. Fartøjerne skal ligeledes være opført i EU-registeret over fiskerfartøjer og i ICCAT's fartøjsregister, og de må ikke være på ICCAT's eller nogen anden RFFO's liste over fartøjer, der har udført IUU-fiskeri. |
| --- | --- |

2.

Et fartøj har kun lov til at fiske i Liberia, hvis rederen, fartøjsføreren og selve fartøjet ikke har forbud mod at fiske der. De må ikke have noget mellemværende med de liberianske myndigheder, dvs. de skal have opfyldt alle tidligere indgåede forpligtelser i forbindelse med deres fiskeri i Liberia i henhold til de fiskeriaftaler, der er indgået med Unionen. Fartøjerne skal ligeledes være opført i EU-registeret over fiskerfartøjer og i ICCAT's fartøjsregister, og de må ikke være på ICCAT's eller nogen anden RFFO's liste over fartøjer, der har udført IUU-fiskeri.

Ansøgning om fiskeritilladelse

| 3. | Unionen indgiver elektronisk senest 15 kalenderdage før datoen for den ønskede gyldighedsperiodes begyndelse en ansøgning for hvert fartøj, der ønsker at fiske i henhold til aftalen, til Liberia, med kopi til EU-delegationer i Liberia. Unionen skal sende originalerne direkte til Liberia med en kopi til EU-delegationen i Liberia. |
| --- | --- |

3.

Unionen indgiver elektronisk senest 15 kalenderdage før datoen for den ønskede gyldighedsperiodes begyndelse en ansøgning for hvert fartøj, der ønsker at fiske i henhold til aftalen, til Liberia, med kopi til EU-delegationer i Liberia. Unionen skal sende originalerne direkte til Liberia med en kopi til EU-delegationen i Liberia.

| 4. | Ansøgninger indgives i et skema, som er udarbejdet i overensstemmelse med det udkast, der er vist i tillæg 1 til bilaget, og de ledsages af følgende dokumenter:






  i) | bevis for forudbetaling af den afgift, som ikke kan refunderes, for den gyldighedsperiode, der er ansøgt om fiskeritilladelse til |
| --- | --- | --- |

4.

Ansøgninger indgives i et skema, som er udarbejdet i overensstemmelse med det udkast, der er vist i tillæg 1 til bilaget, og de ledsages af følgende dokumenter:

i)

bevis for forudbetaling af den afgift, som ikke kan refunderes, for den gyldighedsperiode, der er ansøgt om fiskeritilladelse til

| ii) | alle førstegangsansøgninger i henhold til denne protokol eller efter en teknisk ændring af det pågældende fartøj vedlægges et nyere (12 måneder eller nyere) digitalt farvefoto af passende opløsning (mindst 15 × 10 cm), der detaljeret viser fartøjet set fra siden med fartøjets navn og identifikationsnummer synligt på skroget |
| --- | --- |

ii)

alle førstegangsansøgninger i henhold til denne protokol eller efter en teknisk ændring af det pågældende fartøj vedlægges et nyere (12 måneder eller nyere) digitalt farvefoto af passende opløsning (mindst 15 × 10 cm), der detaljeret viser fartøjet set fra siden med fartøjets navn og identifikationsnummer synligt på skroget

| iii) | fartøjets sødygtighedsbevis |
| --- | --- |

iii)

fartøjets sødygtighedsbevis

| iv) | fartøjets registreringsattest |
| --- | --- |

iv)

fartøjets registreringsattest

| v) | målebrev |
| --- | --- |

v)

målebrev

| vi) | forsikringscertifikat |
| --- | --- |

vi)

forsikringscertifikat

| vii) | en illustration og en detaljeret beskrivelse af de anvendte fiskeredskaber. |
| --- | --- |

vii)

en illustration og en detaljeret beskrivelse af de anvendte fiskeredskaber.

| 5. | De oplysninger, der angives i det ansøgningsskema, der henvises til i punkt 4, anvender Liberias kompetente myndigheder til at behandle og tildele den liberianske søfartsmyndigheds certifikatnummer inden for den frist, der er angivet i punkt 3. Den liberianske søfartsmyndigheds certifikatnummer tildeles, før den kompetente liberianske myndighed udsteder en fiskeritilladelse. |
| --- | --- |

5.

De oplysninger, der angives i det ansøgningsskema, der henvises til i punkt 4, anvender Liberias kompetente myndigheder til at behandle og tildele den liberianske søfartsmyndigheds certifikatnummer inden for den frist, der er angivet i punkt 3. Den liberianske søfartsmyndigheds certifikatnummer tildeles, før den kompetente liberianske myndighed udsteder en fiskeritilladelse.

| 6. | Som en del af deres ansøgning om fiskeritilladelse i henhold til protokollen skal alle EU-fartøjer have foretaget en inspektion forud for godkendelse. Udstedelsen af den første fiskeritilladelse sker under forudsætning af en tilfredsstillende gennemførelse af denne inspektion, som gennemføres i udpegede havne i den underregion, der aftales mellem Unionen og Liberia, dog med forbehold den pågældende havnestats tilladelse. Rederen betaler alle yderligere omkostninger i forbindelse med inspektioner, der finder sted uden for Monrovias havn. |
| --- | --- |

6.

Som en del af deres ansøgning om fiskeritilladelse i henhold til protokollen skal alle EU-fartøjer have foretaget en inspektion forud for godkendelse. Udstedelsen af den første fiskeritilladelse sker under forudsætning af en tilfredsstillende gennemførelse af denne inspektion, som gennemføres i udpegede havne i den underregion, der aftales mellem Unionen og Liberia, dog med forbehold den pågældende havnestats tilladelse. Rederen betaler alle yderligere omkostninger i forbindelse med inspektioner, der finder sted uden for Monrovias havn.

| 7. | Ved fornyelse af en fiskeritilladelse inden for rammerne af den gældende protokol skal ansøgningen om fornyelse for et fartøj, hvis tekniske specifikationer ikke er blevet ændret, blot ledsages af et bevis for betaling af de afgifter, der ikke kan refunderes. Hvis de tekniske specifikationer er blevet ændret, indsendes ansøgningen igen med alle de relevante dokumenter, der er angivet i punkt 4, og udstedelsen af fiskeritilladelsen sker med forbehold af, at en ny inspektion forud for godkendelse gennemføres tilfredsstillende. |
| --- | --- |

7.

Ved fornyelse af en fiskeritilladelse inden for rammerne af den gældende protokol skal ansøgningen om fornyelse for et fartøj, hvis tekniske specifikationer ikke er blevet ændret, blot ledsages af et bevis for betaling af de afgifter, der ikke kan refunderes. Hvis de tekniske specifikationer er blevet ændret, indsendes ansøgningen igen med alle de relevante dokumenter, der er angivet i punkt 4, og udstedelsen af fiskeritilladelsen sker med forbehold af, at en ny inspektion forud for godkendelse gennemføres tilfredsstillende.

| 8. | Hvis Liberia ikke har fået tilladelse fra den pågældende havnestat til at gennemføre inspektionen, fritages rederen automatisk fra forpligtelsen til at gennemføre de inspektioner forud for godkendelse, der er henvist til i punkt 6 og 7. |
| --- | --- |

8.

Hvis Liberia ikke har fået tilladelse fra den pågældende havnestat til at gennemføre inspektionen, fritages rederen automatisk fra forpligtelsen til at gennemføre de inspektioner forud for godkendelse, der er henvist til i punkt 6 og 7.

Udstedelse af fiskeritilladelse

| 9. | Liberia udsteder fiskeritilladelse til redere eller meddeler Unionen, at der er givet afslag, inden for 15 kalenderdage fra modtagelsen af alle de dokumenter, der henvises til i punkt 4 ovenfor. Den originale fiskeritilladelse sendes til rederne eller deres repræsentanter via Unionen. Hvis Unionens kontorer er lukkede, kan Liberia sende fiskeritilladelsen direkte til rederen eller dennes repræsentant med kopi til Unionen. |
| --- | --- |

9.

Liberia udsteder fiskeritilladelse til redere eller meddeler Unionen, at der er givet afslag, inden for 15 kalenderdage fra modtagelsen af alle de dokumenter, der henvises til i punkt 4 ovenfor. Den originale fiskeritilladelse sendes til rederne eller deres repræsentanter via Unionen. Hvis Unionens kontorer er lukkede, kan Liberia sende fiskeritilladelsen direkte til rederen eller dennes repræsentant med kopi til Unionen.

| 10. | For at undgå at skabe forsinkelser for fiskeriet sendes der samtidig en elektronisk kopi af fiskeritilladelsen til Unionen med henblik på videresendelse til rederen og til EU-delegationen til orientering. Denne kopi kan anvendes i en periode på højst 60 kalenderdage fra den dato, hvor fiskeritilladelsen er udstedt. I denne periode sidestilles kopien med originaldokumentet. |
| --- | --- |

10.

For at undgå at skabe forsinkelser for fiskeriet sendes der samtidig en elektronisk kopi af fiskeritilladelsen til Unionen med henblik på videresendelse til rederen og til EU-delegationen til orientering. Denne kopi kan anvendes i en periode på højst 60 kalenderdage fra den dato, hvor fiskeritilladelsen er udstedt. I denne periode sidestilles kopien med originaldokumentet.

| 11. | Den originale fiskeritilladelse skal altid opbevares om bord, jf. dog bestemmelserne i punkt 10. |
| --- | --- |

11.

Den originale fiskeritilladelse skal altid opbevares om bord, jf. dog bestemmelserne i punkt 10.

Liste over fartøjer med fiskeritilladelse

| 12. | Efter fiskeritilladelsen er udstedt, opfører Liberia straks EU-fartøjet på listen over fartøjer, som har tilladelse til at fiske i Liberias fiskeriområde. Listen sendes straks til enheden for tilsyn, kontrol og overvågning, det nationale fiskeriovervågningscenter og Liberias ministerium for landbrug, samt til Unionen. Liberia ajourfører jævnligt listen over fartøjer med fiskeritilladelse. Den nye liste sendes straks til enheden for tilsyn, kontrol og overvågning, det nationale fiskeriovervågningscenter og Liberias ministerium for landbrug, samt til Unionen. |
| --- | --- |

12.

Efter fiskeritilladelsen er udstedt, opfører Liberia straks EU-fartøjet på listen over fartøjer, som har tilladelse til at fiske i Liberias fiskeriområde. Listen sendes straks til enheden for tilsyn, kontrol og overvågning, det nationale fiskeriovervågningscenter og Liberias ministerium for landbrug, samt til Unionen. Liberia ajourfører jævnligt listen over fartøjer med fiskeritilladelse. Den nye liste sendes straks til enheden for tilsyn, kontrol og overvågning, det nationale fiskeriovervågningscenter og Liberias ministerium for landbrug, samt til Unionen.

| 13. | Hvis fiskeritilladelsen ikke udstedes inden for tidsfristen i punkt 9 ovenfor, opføres fartøjet midlertidigt på listen, medmindre der findes klare beviser for, at det ikke lever op til kravene i punkt 2. I den periode har fartøjet tilladelse til at fiske. |
| --- | --- |

13.

Hvis fiskeritilladelsen ikke udstedes inden for tidsfristen i punkt 9 ovenfor, opføres fartøjet midlertidigt på listen, medmindre der findes klare beviser for, at det ikke lever op til kravene i punkt 2. I den periode har fartøjet tilladelse til at fiske.

Overdragelse af fiskeritilladelse

| 14. | En fiskeritilladelse udstedes til et bestemt fartøj og kan ikke overdrages. |
| --- | --- |

14.

En fiskeritilladelse udstedes til et bestemt fartøj og kan ikke overdrages.

| 15. | På Unionens anmodning eller i tilfælde af påvist force majeure, som f.eks. tab eller længerevarende oplægning af et fartøj på grund af alvorlige tekniske skader, kan et fartøjs fiskeritilladelse erstattes af en ny tilladelse til et andet fartøj af samme kategori som det fartøj, der erstattes, uden at der skal betales afgift igen, dog under forudsætning af, at der indsendes en ny anmodning i henhold til punkt 4, og at der gennemføres en tilfredsstillende inspektion forud for godkendelse i henhold til punkt 6. I så fald lægges de to fartøjers samlede fangster til grund ved beregningen af, om der eventuelt skal betales mere i afgift. |
| --- | --- |

15.

På Unionens anmodning eller i tilfælde af påvist force majeure, som f.eks. tab eller længerevarende oplægning af et fartøj på grund af alvorlige tekniske skader, kan et fartøjs fiskeritilladelse erstattes af en ny tilladelse til et andet fartøj af samme kategori som det fartøj, der erstattes, uden at der skal betales afgift igen, dog under forudsætning af, at der indsendes en ny anmodning i henhold til punkt 4, og at der gennemføres en tilfredsstillende inspektion forud for godkendelse i henhold til punkt 6. I så fald lægges de to fartøjers samlede fangster til grund ved beregningen af, om der eventuelt skal betales mere i afgift.

| 16. | Rederen eller dennes repræsentant indgiver den annullerede fiskeritilladelse til Liberia via EU-delegationen i Liberia. Den nye fiskeritilladelse gælder fra den dato, hvor den annullerede fiskeritilladelse indgives til Liberia. EU-delegationen i Liberia underrettes om overdragelsen af fiskeritilladelsen. |
| --- | --- |

16.

Rederen eller dennes repræsentant indgiver den annullerede fiskeritilladelse til Liberia via EU-delegationen i Liberia. Den nye fiskeritilladelse gælder fra den dato, hvor den annullerede fiskeritilladelse indgives til Liberia. EU-delegationen i Liberia underrettes om overdragelsen af fiskeritilladelsen.

| 17. | Liberia ajourfører listen over fartøjer med fiskeritilladelse og sender den straks til enheden for tilsyn, kontrol og overvågning, det nationale fiskeriovervågningscenter og Liberias ministerium for landbrug, samt til Unionen. |
| --- | --- |

17.

Liberia ajourfører listen over fartøjer med fiskeritilladelse og sender den straks til enheden for tilsyn, kontrol og overvågning, det nationale fiskeriovervågningscenter og Liberias ministerium for landbrug, samt til Unionen.

Fiskeritilladelsers gyldighedsperiode

| 18. | Fiskeritilladelser gælder i en periode på et år og kan fornys. |
| --- | --- |

18.

Fiskeritilladelser gælder i en periode på et år og kan fornys.

| 19. | Med henblik på bestemmelse af gyldighedsperiodens start forstås ved årlig periode:






  i) | i protokollens første anvendelsesår, perioden mellem den dato, hvor protokollen tages midlertidigt i anvendelse, og den 31. december samme år |
| --- | --- | --- |

19.

Med henblik på bestemmelse af gyldighedsperiodens start forstås ved årlig periode:

i)

i protokollens første anvendelsesår, perioden mellem den dato, hvor protokollen tages midlertidigt i anvendelse, og den 31. december samme år

| ii) | derefter, hvert hele kalenderår |
| --- | --- |

ii)

derefter, hvert hele kalenderår

| iii) | i protokollens sidste anvendelsesår, perioden fra den 1. januar til datoen for protokollens udløb. |
| --- | --- |

iii)

i protokollens sidste anvendelsesår, perioden fra den 1. januar til datoen for protokollens udløb.

For protokollens første og sidste anvendelsesår beregnes den forudbetalte afgift, der henvises til i del 2, pro rata temporis.

Dokumenter, som skal forefindes om bord

| 20. | Når fiskerfartøjer befinder sig i Liberias fiskeriområde eller i en aftalt udpeget havn i underregionen, forefindes følgende dokumenter altid om bord:






  i) | fiskeritilladelsen |
| --- | --- | --- |

20.

Når fiskerfartøjer befinder sig i Liberias fiskeriområde eller i en aftalt udpeget havn i underregionen, forefindes følgende dokumenter altid om bord:

i)

fiskeritilladelsen

| ii) | fartøjets registreringscertifikat |
| --- | --- |

ii)

fartøjets registreringscertifikat

| iii) | den liberianske søfartsmyndigheds certifikatnummer |
| --- | --- |

iii)

den liberianske søfartsmyndigheds certifikatnummer

| iv) | ajourførte, bekræftede tegninger eller beskrivelser af fiskerfartøjernes indretning, især antal fiskelastrum med angivelse af lastrumskapacitet udtrykt i kubikmeter |
| --- | --- |

iv)

ajourførte, bekræftede tegninger eller beskrivelser af fiskerfartøjernes indretning, især antal fiskelastrum med angivelse af lastrumskapacitet udtrykt i kubikmeter

| v) | hvis der er foretaget ændringer af fartøjets særlige kendetegn, hvad angår dets længde overalt, fartøjets bruttoregistertonnage, dets hoved- eller hovedmotorers effekt eller dets lastrumskapacitet, en attest med en beskrivelse af ændringens omfang bekræftet af den kompetente myndighed i fartøjets flagstat |
| --- | --- |

v)

hvis der er foretaget ændringer af fartøjets særlige kendetegn, hvad angår dets længde overalt, fartøjets bruttoregistertonnage, dets hoved- eller hovedmotorers effekt eller dets lastrumskapacitet, en attest med en beskrivelse af ændringens omfang bekræftet af den kompetente myndighed i fartøjets flagstat

| vi) | hvis fiskerfartøjet er udstyret med tanke med nedkølet havvand om bord, et dokument bekræftet af en kompetent myndighed i fartøjets flagstat, der angiver tankkalibreringen i kubikmeter |
| --- | --- |

vi)

hvis fiskerfartøjet er udstyret med tanke med nedkølet havvand om bord, et dokument bekræftet af en kompetent myndighed i fartøjets flagstat, der angiver tankkalibreringen i kubikmeter

| vii) | en kopi af den gældende liberianske fiskerilovgivning, som er fremsendt af Liberia, og |
| --- | --- |

vii)

en kopi af den gældende liberianske fiskerilovgivning, som er fremsendt af Liberia, og

| viii) | de dokumenter, der er omhandlet i punkt 4. |
| --- | --- |

viii)

de dokumenter, der er omhandlet i punkt 4.

DEL 2

Betingelser for fiskeritilladelser — afgifter og forskud

| 1. | De afgifter, som rederne skal betale, beregnes på grundlag af følgende rater pr. ton fisk fanget i Liberias fiskeriområde:






  — | 55 EUR pr. ton for det første anvendelsesår |
| --- | --- | --- |

1.

De afgifter, som rederne skal betale, beregnes på grundlag af følgende rater pr. ton fisk fanget i Liberias fiskeriområde:

—

55 EUR pr. ton for det første anvendelsesår

| — | 60 EUR pr. ton for det andet og tredje anvendelsesår |
| --- | --- |

—

60 EUR pr. ton for det andet og tredje anvendelsesår

| — | 65 EUR pr. ton for det fjerde anvendelsesår |
| --- | --- |

—

65 EUR pr. ton for det fjerde anvendelsesår

| — | 70 EUR pr. ton for det femte anvendelsesår. |
| --- | --- |

—

70 EUR pr. ton for det femte anvendelsesår.

| 2. | Fiskeritilladelserne udstedes efter redernes indbetaling til de kompetente liberianske myndigheder af følgende forskud:






  a) | for notfartøjer til tunfiskeri:






  — | 7 150 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 130 ton pr. år for protokollens første anvendelsesår |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Fiskeritilladelserne udstedes efter redernes indbetaling til de kompetente liberianske myndigheder af følgende forskud:

a)

for notfartøjer til tunfiskeri:

—

7 150 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 130 ton pr. år for protokollens første anvendelsesår

| — | 7 150 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 119,17 ton pr. år for protokollens andet og tredje anvendelsesår |
| --- | --- |

—

7 150 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 119,17 ton pr. år for protokollens andet og tredje anvendelsesår

| — | 7 150 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 110 tons pr. år for protokollens fjerde anvendelsesår |
| --- | --- |

—

7 150 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 110 tons pr. år for protokollens fjerde anvendelsesår

| — | 7 150 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 102,14 ton pr. år for protokollens femte anvendelsesår |
| --- | --- |

—

7 150 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 102,14 ton pr. år for protokollens femte anvendelsesår

| b) | for langlinefartøjer med flydeline:






  — | 2 200 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 40 ton pr. år for protokollens første anvendelsesår |
| --- | --- | --- |

b)

for langlinefartøjer med flydeline:

—

2 200 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 40 ton pr. år for protokollens første anvendelsesår

| — | 2 200 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 36,67 ton pr. år for protokollens andet og tredje anvendelsesår |
| --- | --- |

—

2 200 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 36,67 ton pr. år for protokollens andet og tredje anvendelsesår

| — | 2 200 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 33,85 ton pr. år for protokollens fjerde anvendelsesår |
| --- | --- |

—

2 200 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 33,85 ton pr. år for protokollens fjerde anvendelsesår

| — | 2 200 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 31,43 ton pr. år for protokollens femte anvendelsesår. |
| --- | --- |

—

2 200 EUR pr. fartøj, svarende til en afgift for 31,43 ton pr. år for protokollens femte anvendelsesår.

| 3. | Forskuddet omfatter alle nationale og lokale afgifter undtagen havneafgifter og gebyrer for tjenesteydelser. |
| --- | --- |

3.

Forskuddet omfatter alle nationale og lokale afgifter undtagen havneafgifter og gebyrer for tjenesteydelser.

| 4. | Hvis fiskeritilladelsens gyldighedsperiode er mindre end et år, tilpasses forskuddet pro rata temporis til den gyldighedsperiode, der er ansøgt om. |
| --- | --- |

4.

Hvis fiskeritilladelsens gyldighedsperiode er mindre end et år, tilpasses forskuddet pro rata temporis til den gyldighedsperiode, der er ansøgt om.

| 5. | Hvis den endelige opgørelse over afgifter er større end det forskud, som rederen har indbetalt for at opnå fiskeritilladelsen, indbetaler rederen senest 30. september i året efter, fangsterne er foretaget, den udestående forskel til Liberia. Hvis den endelige opgørelse er mindre end det forskud, der er omhandlet i punkt 2, får rederen dog ikke forskellen tilbagebetalt. |
| --- | --- |

5.

Hvis den endelige opgørelse over afgifter er større end det forskud, som rederen har indbetalt for at opnå fiskeritilladelsen, indbetaler rederen senest 30. september i året efter, fangsterne er foretaget, den udestående forskel til Liberia. Hvis den endelige opgørelse er mindre end det forskud, der er omhandlet i punkt 2, får rederen dog ikke forskellen tilbagebetalt.

DEL 3

Hjælpefartøjer

| 1. | Liberia tillader EU-fartøjer med fiskeritilladelse at benytte hjælpefartøjer. Hjælpefartøjerne skal føre en EU-medlemsstats flag og må ikke være rigget til fiskeri eller bruges til omladning. |
| --- | --- |

1.

Liberia tillader EU-fartøjer med fiskeritilladelse at benytte hjælpefartøjer. Hjælpefartøjerne skal føre en EU-medlemsstats flag og må ikke være rigget til fiskeri eller bruges til omladning.

| 2. | Liberia fastlægger hjælpefartøjers funktioner, og hvilke betingelser der skal være opfyldt, for at de kan få udstedt tilladelse, og Liberia opstiller en liste over godkendte hjælpefartøjer og sender den hurtigst muligt til den nationale fiskeriovervågningsmyndighed og Unionen. |
| --- | --- |

2.

Liberia fastlægger hjælpefartøjers funktioner, og hvilke betingelser der skal være opfyldt, for at de kan få udstedt tilladelse, og Liberia opstiller en liste over godkendte hjælpefartøjer og sender den hurtigst muligt til den nationale fiskeriovervågningsmyndighed og Unionen.

| 3. | Den årlige fiskeritilladelsesafgift for hjælpefartøjer er 3 000 EUR pr. fartøj. |
| --- | --- |

3.

Den årlige fiskeritilladelsesafgift for hjælpefartøjer er 3 000 EUR pr. fartøj.

KAPITEL III

TEKNISKE BEVARELSESFORANSTALTNINGER

| 1. | De tekniske bevarelsesforanstaltninger, der gælder for fartøjer med fiskeritilladelse med hensyn til fiskeriområde, fiskeredskaber og bifangster, er fastsat i tillæg 2 til dette bilag for de enkelte fiskerikategorier. |
| --- | --- |

1.

De tekniske bevarelsesforanstaltninger, der gælder for fartøjer med fiskeritilladelse med hensyn til fiskeriområde, fiskeredskaber og bifangster, er fastsat i tillæg 2 til dette bilag for de enkelte fiskerikategorier.

| 2. | Fartøjerne følger alle henstillinger fra ICCAT og bestemmelserne i gældende liberiansk lovgivning. |
| --- | --- |

2.

Fartøjerne følger alle henstillinger fra ICCAT og bestemmelserne i gældende liberiansk lovgivning.

| 3. | Brugen af indretninger til tiltrækning af fisk i Liberias fiskeriområde er begrænset til konstruerede flydeanordninger med nedhængende net, der ikke medfører indfiltring. Opstilling og anvendelse af sådanne kunstige indretninger til tiltrækning af fisk skal være omfattet af den forvaltningsplan, som Unionen skal vedtage i henhold til ICCAT's bestemmelser. |
| --- | --- |

3.

Brugen af indretninger til tiltrækning af fisk i Liberias fiskeriområde er begrænset til konstruerede flydeanordninger med nedhængende net, der ikke medfører indfiltring. Opstilling og anvendelse af sådanne kunstige indretninger til tiltrækning af fisk skal være omfattet af den forvaltningsplan, som Unionen skal vedtage i henhold til ICCAT's bestemmelser.

| 4. | EU-fartøjer skal udøve alt fiskeri på en måde, som ikke forstyrrer traditionelt, lokalt fiskeri, og skal genudsætte alle skildpadder, havpattedyr, søfugle og revfisk på en måde, der giver sådanne blandede fangster de bedste overlevelsesmuligheder. |
| --- | --- |

4.

EU-fartøjer skal udøve alt fiskeri på en måde, som ikke forstyrrer traditionelt, lokalt fiskeri, og skal genudsætte alle skildpadder, havpattedyr, søfugle og revfisk på en måde, der giver sådanne blandede fangster de bedste overlevelsesmuligheder.

| 5. | EU-fartøjer, deres fartøjsførere og operatører skal udøve alt fiskeri på en måde, som ikke forstyrrer andre fiskerfartøjers fiskeri, og må ikke komme i berøring med andre fiskerfartøjers fiskeredskaber. |
| --- | --- |

5.

EU-fartøjer, deres fartøjsførere og operatører skal udøve alt fiskeri på en måde, som ikke forstyrrer andre fiskerfartøjers fiskeri, og må ikke komme i berøring med andre fiskerfartøjers fiskeredskaber.

KAPITEL IV

KONTROL, OVERVÅGNING OG TILSYN

DEL 1

Fangstopgørelse

Fiskerilogbog

| 1. | Føreren af et EU-fartøj, der fisker i henhold til aftalen, fører en fiskerilogbog som vist i tillæg 3 til dette bilag for hver fiskerikategori. |
| --- | --- |

1.

Føreren af et EU-fartøj, der fisker i henhold til aftalen, fører en fiskerilogbog som vist i tillæg 3 til dette bilag for hver fiskerikategori.

| 2. | Fiskerilogbogen udfyldes af fartøjsføreren for hver dag, hvor fartøjet befinder sig i Liberias fiskeriområde. |
| --- | --- |

2.

Fiskerilogbogen udfyldes af fartøjsføreren for hver dag, hvor fartøjet befinder sig i Liberias fiskeriområde.

| 3. | Fartøjsføreren registrerer hver dag i fiskerilogbogen fangstmængden for hver art, der er fanget og beholdt om bord, med angivelse af artens alfa-3-FAO-kode, udtrykt i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk. For hver hovedart registrerer fartøjsføreren også bifangst. |
| --- | --- |

3.

Fartøjsføreren registrerer hver dag i fiskerilogbogen fangstmængden for hver art, der er fanget og beholdt om bord, med angivelse af artens alfa-3-FAO-kode, udtrykt i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk. For hver hovedart registrerer fartøjsføreren også bifangst.

| 4. | Fartøjsføreren registrerer også hver dag følgende i fiskerilogbogen, hvis dette forekommer:






  i) | mængderne for hver udsmidt art angivet i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk |
| --- | --- | --- |

4.

Fartøjsføreren registrerer også hver dag følgende i fiskerilogbogen, hvis dette forekommer:

i)

mængderne for hver udsmidt art angivet i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk

| ii) | de anvendte fiskeredskaber |
| --- | --- |

ii)

de anvendte fiskeredskaber

| iii) | fartøjets position kl. 12 og i givet fald, hvor fiskeredskaberne er sat ud, og sættetid eller antal kroge og temperatur ved havoverfladen |
| --- | --- |

iii)

fartøjets position kl. 12 og i givet fald, hvor fiskeredskaberne er sat ud, og sættetid eller antal kroge og temperatur ved havoverfladen

| iv) | det samlede antal træk pr. dag, total tid for hvert træk og det samlede antal dage, der er fisket, pr. fangstrejse, og |
| --- | --- |

iv)

det samlede antal træk pr. dag, total tid for hvert træk og det samlede antal dage, der er fisket, pr. fangstrejse, og

| v) | enhver anden oplysning, som den blandede komité beslutter. |
| --- | --- |

v)

enhver anden oplysning, som den blandede komité beslutter.

| 5. | Hvis der en dag ikke udsættes redskaber, eller hvis der udsættes redskaber, men ikke fanges nogen fisk, registrerer fartøjets fører disse oplysninger i logbogsformularen for den pågældende dag. På dage, hvor der ikke fiskes, skal fartøjet samme dag inden midnat lokal tid anføre i logbogen, at der ikke er udøvet fiskeri. |
| --- | --- |

5.

Hvis der en dag ikke udsættes redskaber, eller hvis der udsættes redskaber, men ikke fanges nogen fisk, registrerer fartøjets fører disse oplysninger i logbogsformularen for den pågældende dag. På dage, hvor der ikke fiskes, skal fartøjet samme dag inden midnat lokal tid anføre i logbogen, at der ikke er udøvet fiskeri.

| 6. | Dato og tidspunkt for indsejling i og udsejling af Liberias fiskeriområde registreres i logbogen straks efter indsejling i eller udsejling af fiskeriområdet. |
| --- | --- |

6.

Dato og tidspunkt for indsejling i og udsejling af Liberias fiskeriområde registreres i logbogen straks efter indsejling i eller udsejling af fiskeriområdet.

| 7. | Fiskerilogbogen udfyldes letlæseligt med blokbogstaver og underskrives af fartøjsføreren. |
| --- | --- |

7.

Fiskerilogbogen udfyldes letlæseligt med blokbogstaver og underskrives af fartøjsføreren.

| 8. | Fartøjsføreren er ansvarlig for, at de oplysninger, der registreres i fiskerilogbogen, er korrekte. |
| --- | --- |

8.

Fartøjsføreren er ansvarlig for, at de oplysninger, der registreres i fiskerilogbogen, er korrekte.

Fangstopgørelse

| 9. | Fartøjsføreren indberetter fartøjets fangster ved at sende sine fiskerilogbøger for den periode, hvor fartøjet har befundet sig i Liberias fiskeriområde, til Liberias Bureau of National Fisheries (BNF). |
| --- | --- |

9.

Fartøjsføreren indberetter fartøjets fangster ved at sende sine fiskerilogbøger for den periode, hvor fartøjet har befundet sig i Liberias fiskeriområde, til Liberias Bureau of National Fisheries (BNF).

| 10. | Fiskerilogbøgerne indgives efter følgende nærmere bestemmelser:






  i) | ved anløb af havn i Liberia afleveres hver original fiskerilogbog til Liberias lokale repræsentant, som skriftligt bekræfter modtagelsen |
| --- | --- | --- |

10.

Fiskerilogbøgerne indgives efter følgende nærmere bestemmelser:

i)

ved anløb af havn i Liberia afleveres hver original fiskerilogbog til Liberias lokale repræsentant, som skriftligt bekræfter modtagelsen

| ii) | hvis fiskerfartøjet forlader Liberias fiskerizone uden at have anløbet havn i Liberia, indgives hver fiskerilogbog senest 14 dage efter anløb af anden havn og under alle omstændigheder senest 30 dage efter, at fartøjet har forladt Liberias fiskeriområde:






  a) | helst pr. e-mail i form af en skannet kopi, eller |
| --- | --- | --- |

ii)

hvis fiskerfartøjet forlader Liberias fiskerizone uden at have anløbet havn i Liberia, indgives hver fiskerilogbog senest 14 dage efter anløb af anden havn og under alle omstændigheder senest 30 dage efter, at fartøjet har forladt Liberias fiskeriområde:

a)

helst pr. e-mail i form af en skannet kopi, eller

| b) | pr. fax, eller |
| --- | --- |

b)

pr. fax, eller

| c) | originalen pr. brev. |
| --- | --- |

c)

originalen pr. brev.

| 11. | Parterne træffer alle nødvendige foranstaltninger til at indføre et system til elektronisk udveksling af alle data for at fremskynde fremsendelsen. |
| --- | --- |

11.

Parterne træffer alle nødvendige foranstaltninger til at indføre et system til elektronisk udveksling af alle data for at fremskynde fremsendelsen.

| 12. | Så snart det er muligt at fremsende fangstopgørelserne pr. e-mail, sender fartøjsføreren fiskerilogbøgerne til Liberia, til den e-mailadresse, som er meddelt af Liberia. Liberia bekræfter straks modtagelsen pr. e-mail. |
| --- | --- |

12.

Så snart det er muligt at fremsende fangstopgørelserne pr. e-mail, sender fartøjsføreren fiskerilogbøgerne til Liberia, til den e-mailadresse, som er meddelt af Liberia. Liberia bekræfter straks modtagelsen pr. e-mail.

| 13. | Fartøjsføreren sender en kopi af alle fiskerilogbøger til EU-delegationen i Liberia. For hvert fartøj sender fartøjsføreren ligeledes en kopi af alle fiskerilogbøger til BNF og et af følgende videnskabelige institutter:






  i) | IRD (Institut de recherche pour le développement) |
| --- | --- | --- |

13.

Fartøjsføreren sender en kopi af alle fiskerilogbøger til EU-delegationen i Liberia. For hvert fartøj sender fartøjsføreren ligeledes en kopi af alle fiskerilogbøger til BNF og et af følgende videnskabelige institutter:

i)

IRD (Institut de recherche pour le développement)

| ii) | IEO (Instituto Español de Oceanografía) |
| --- | --- |

ii)

IEO (Instituto Español de Oceanografía)

| iii) | IPMA (Instituto Português do Mar e da Atmosfera). |
| --- | --- |

iii)

IPMA (Instituto Português do Mar e da Atmosfera).

| 14. | Hvis fartøjet vender tilbage til Liberias fiskeriområde i fiskeritilladelsens gyldighedsperiode, indgives der en ny fangstopgørelse. |
| --- | --- |

14.

Hvis fartøjet vender tilbage til Liberias fiskeriområde i fiskeritilladelsens gyldighedsperiode, indgives der en ny fangstopgørelse.

| 15. | Hvis fangstopgørelsesbestemmelserne ikke overholdes, kan Liberia suspendere det pågældende fartøjs fiskeritilladelse, indtil Liberia har modtaget en eventuelt manglende fangstopgørelse, og pålægge rederen sanktioner efter bestemmelserne i den gældende nationale lovgivning. Ved gentagne overtrædelser kan Liberia nægte at forny en fiskeritilladelse. Liberia underretter hurtigst muligt Unionen om enhver sanktion i den forbindelse. |
| --- | --- |

15.

Hvis fangstopgørelsesbestemmelserne ikke overholdes, kan Liberia suspendere det pågældende fartøjs fiskeritilladelse, indtil Liberia har modtaget en eventuelt manglende fangstopgørelse, og pålægge rederen sanktioner efter bestemmelserne i den gældende nationale lovgivning. Ved gentagne overtrædelser kan Liberia nægte at forny en fiskeritilladelse. Liberia underretter hurtigst muligt Unionen om enhver sanktion i den forbindelse.

Overgang til et elektronisk system

| 16. | Parterne erklærer, at de begge har til hensigt at bane vejen for overgangen til et elektronisk fangstrapporteringssystem, som er baseret på de specifikke tekniske krav i tillæg 6 til dette bilag. Parterne er enige om i fællesskab at fastlægge den praktiske gennemførelse af rapporteringen, så systemet kan tages i brug snarest muligt. Liberia underretter Unionen, så snart betingelserne for overgangen er opfyldt. Fra den dato, hvor denne oplysning er fremsendt, skal parterne blive enige om en frist på to måneder, inden for hvilken systemet skal gøres fuldt ud operationelt. |
| --- | --- |

16.

Parterne erklærer, at de begge har til hensigt at bane vejen for overgangen til et elektronisk fangstrapporteringssystem, som er baseret på de specifikke tekniske krav i tillæg 6 til dette bilag. Parterne er enige om i fællesskab at fastlægge den praktiske gennemførelse af rapporteringen, så systemet kan tages i brug snarest muligt. Liberia underretter Unionen, så snart betingelserne for overgangen er opfyldt. Fra den dato, hvor denne oplysning er fremsendt, skal parterne blive enige om en frist på to måneder, inden for hvilken systemet skal gøres fuldt ud operationelt.

Kvartalsvise fangstopgørelser

| 17. | Indtil det elektroniske fangstrapporteringssystem i punkt 16 er indført, indberetter EU-medlemsstaterne senest 15 kalenderdage efter udgangen af hvert kvartal fangstmængden i det forgangne kvartal med bekræftelse fra deres nationale forvaltning og fra de videnskabelige institutter, som er angivet i punkt 13, til Europa-Kommissionen. De videnskabelige institutter analyserer fangstoplysningerne ved hjælp af krydskontrol af oplysningerne i fiskerilogbøgerne, landingsopgørelserne, salgsopgørelserne og om muligt videnskabelige observationsrapporter. På dette grundlag udarbejder Unionen en kvartalsvis fangstopgørelse for hvert fartøj, der har fiskeritilladelse til Liberias fiskeriområde, som er opdelt pr. art og pr. måned i overensstemmelse med formularen, som er vist i tillæg 8 til dette bilag. |
| --- | --- |

17.

Indtil det elektroniske fangstrapporteringssystem i punkt 16 er indført, indberetter EU-medlemsstaterne senest 15 kalenderdage efter udgangen af hvert kvartal fangstmængden i det forgangne kvartal med bekræftelse fra deres nationale forvaltning og fra de videnskabelige institutter, som er angivet i punkt 13, til Europa-Kommissionen. De videnskabelige institutter analyserer fangstoplysningerne ved hjælp af krydskontrol af oplysningerne i fiskerilogbøgerne, landingsopgørelserne, salgsopgørelserne og om muligt videnskabelige observationsrapporter. På dette grundlag udarbejder Unionen en kvartalsvis fangstopgørelse for hvert fartøj, der har fiskeritilladelse til Liberias fiskeriområde, som er opdelt pr. art og pr. måned i overensstemmelse med formularen, som er vist i tillæg 8 til dette bilag.

| 18. | De aggregerede oplysninger fra fiskerilogbøgerne betragtes som midlertidige, indtil Unionen giver meddelelse om en endelig opgørelse over afgifter i henhold til punkt 23 nedenfor. |
| --- | --- |

18.

De aggregerede oplysninger fra fiskerilogbøgerne betragtes som midlertidige, indtil Unionen giver meddelelse om en endelig opgørelse over afgifter i henhold til punkt 23 nedenfor.

Endelig opgørelse over afgifter

| 19. | Indtil det elektroniske fangstrapporteringssystem i punkt 16 er indført, indberetter EU-medlemsstaterne senest 15. maj hvert år fangstmængden i det forgangne år med bekræftelse fra deres nationale forvaltning og fra de videnskabelige institutter, som er angivet i punkt 13, til Europa-Kommissionen. |
| --- | --- |

19.

Indtil det elektroniske fangstrapporteringssystem i punkt 16 er indført, indberetter EU-medlemsstaterne senest 15. maj hvert år fangstmængden i det forgangne år med bekræftelse fra deres nationale forvaltning og fra de videnskabelige institutter, som er angivet i punkt 13, til Europa-Kommissionen.

| 20. | De videnskabelige institutter analyserer fangstoplysningerne ved hjælp af krydskontrol af oplysningerne i fiskerilogbøgerne, landingsopgørelserne, salgsopgørelserne og om muligt videnskabelige observationsrapporter. |
| --- | --- |

20.

De videnskabelige institutter analyserer fangstoplysningerne ved hjælp af krydskontrol af oplysningerne i fiskerilogbøgerne, landingsopgørelserne, salgsopgørelserne og om muligt videnskabelige observationsrapporter.

| 21. | Unionen deler den metode, som Unionens videnskabelige institutter anvender til at analysere niveau og sammensætning af fangsterne i Liberias fiskeriområde, med BNF. |
| --- | --- |

21.

Unionen deler den metode, som Unionens videnskabelige institutter anvender til at analysere niveau og sammensætning af fangsterne i Liberias fiskeriområde, med BNF.

| 22. | Unionen udarbejder på grundlag af de fangstopgørelser, der er omhandlet i punkt 19, en endelig opgørelse over afgifter for det foregående år for hvert fartøj, der har tilladelse til at fiske i Liberias fiskeriområde, som det enkelte fartøj skal betale i forbindelse med sine årlige fisketogter i det foregående kalenderår. |
| --- | --- |

22.

Unionen udarbejder på grundlag af de fangstopgørelser, der er omhandlet i punkt 19, en endelig opgørelse over afgifter for det foregående år for hvert fartøj, der har tilladelse til at fiske i Liberias fiskeriområde, som det enkelte fartøj skal betale i forbindelse med sine årlige fisketogter i det foregående kalenderår.

| 23. | Unionen sender denne endelige opgørelse over afgifter til Liberia og til rederen via EU-medlemsstaterne senest den 30. juni i det indeværende år. |
| --- | --- |

23.

Unionen sender denne endelige opgørelse over afgifter til Liberia og til rederen via EU-medlemsstaterne senest den 30. juni i det indeværende år.

| 24. | Liberia giver Unionen meddelelse om modtagelsen af opgørelserne og kan anmode Unionen om nærmere oplysninger, hvis det skønnes nødvendigt. I så fald rådfører Unionen sig med flagstaternes nationale forvaltninger og Unionens videnskabelige institutter, og Unionen gør sit yderste for at skaffe enhver nærmere oplysning, som Liberia måtte have behov for. Hvis det skønnes nødvendigt, kan der afholdes et særligt videnskabeligt møde med henblik på at undersøge fangstoplysningerne og de metoder, der er anvendt ved krydskontrol af oplysningerne. |
| --- | --- |

24.

Liberia giver Unionen meddelelse om modtagelsen af opgørelserne og kan anmode Unionen om nærmere oplysninger, hvis det skønnes nødvendigt. I så fald rådfører Unionen sig med flagstaternes nationale forvaltninger og Unionens videnskabelige institutter, og Unionen gør sit yderste for at skaffe enhver nærmere oplysning, som Liberia måtte have behov for. Hvis det skønnes nødvendigt, kan der afholdes et særligt videnskabeligt møde med henblik på at undersøge fangstoplysningerne og de metoder, der er anvendt ved krydskontrol af oplysningerne.

| 25. | Liberia kan med en behørig begrundelse gøre indsigelser mod den endelige årlige fangstopgørelse og den endelige opgørelse over afgifter inden for 30 kalenderdage efter, at der er givet meddelelse i henhold til punkt 24. Hvis parterne er uenige, holder de samråd i den blandede komité. Hvis Liberia ikke gør indsigelse inden for den ovennævnte periode, betragtes den endelige opgørelse over afgifter som godkendt. |
| --- | --- |

25.

Liberia kan med en behørig begrundelse gøre indsigelser mod den endelige årlige fangstopgørelse og den endelige opgørelse over afgifter inden for 30 kalenderdage efter, at der er givet meddelelse i henhold til punkt 24. Hvis parterne er uenige, holder de samråd i den blandede komité. Hvis Liberia ikke gør indsigelse inden for den ovennævnte periode, betragtes den endelige opgørelse over afgifter som godkendt.

DEL 2

Landing og omladning

Landingsprocedure

| 1. | En fører af et EU-fartøj, der ønsker at lande fangster fra Liberias fiskeriområde i en liberiansk havn, giver Liberia meddelelse om følgende mindst 48 timer før landing, indtil landingsbroen i Mesurado kommer i drift, og herefter mindst 24 timer før landing:






  a) | navnet på og radiokaldesignalet for det fiskerfartøj, der ønsker at lande fangster |
| --- | --- | --- |

1.

En fører af et EU-fartøj, der ønsker at lande fangster fra Liberias fiskeriområde i en liberiansk havn, giver Liberia meddelelse om følgende mindst 48 timer før landing, indtil landingsbroen i Mesurado kommer i drift, og herefter mindst 24 timer før landing:

a)

navnet på og radiokaldesignalet for det fiskerfartøj, der ønsker at lande fangster

| b) | landingshavn |
| --- | --- |

b)

landingshavn

| c) | forventet dato og klokkeslæt for landing |
| --- | --- |

c)

forventet dato og klokkeslæt for landing

| d) | for hver landet art (angivet ved hjælp af artens alfa-3-FAO-kode) mængden i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk |
| --- | --- |

d)

for hver landet art (angivet ved hjælp af artens alfa-3-FAO-kode) mængden i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk

| e) | varernes præsentation. |
| --- | --- |

e)

varernes præsentation.

| 2. | Landing skal ske i et fiskeriområde, der tilhører en liberiansk havn, som er godkendt hertil. |
| --- | --- |

2.

Landing skal ske i et fiskeriområde, der tilhører en liberiansk havn, som er godkendt hertil.

| 3. | Ved manglende overholdelse af bestemmelserne for landingsproceduren finder de gældende sanktioner, der er fastsat i Liberias lovgivning, anvendelse. |
| --- | --- |

3.

Ved manglende overholdelse af bestemmelserne for landingsproceduren finder de gældende sanktioner, der er fastsat i Liberias lovgivning, anvendelse.

Incitamenter til landing

| 4. | EU-fartøjer skal bestræbe sig på at levere tun til den lokale industri til den internationale markedspris. Indtil landingsbroen i Mesurado i Liberia kommer i drift, får EU-fartøjer, som er indehaver af en fiskeritilladelse i overensstemmelse med betingelserne i denne protokol, og som lander fangster af tun i en udpeget liberiansk havn, et økonomisk incitament i form af et nedslag i afgiften på 10 EUR pr. ton landet bifangst, hvis fangsten sælges til en liberiansk fiskerivirksomhed, som forsyner det liberianske marked. Denne ordning begrænses til højst 50 % af de endelige rapporterede fangster. |
| --- | --- |

4.

EU-fartøjer skal bestræbe sig på at levere tun til den lokale industri til den internationale markedspris. Indtil landingsbroen i Mesurado i Liberia kommer i drift, får EU-fartøjer, som er indehaver af en fiskeritilladelse i overensstemmelse med betingelserne i denne protokol, og som lander fangster af tun i en udpeget liberiansk havn, et økonomisk incitament i form af et nedslag i afgiften på 10 EUR pr. ton landet bifangst, hvis fangsten sælges til en liberiansk fiskerivirksomhed, som forsyner det liberianske marked. Denne ordning begrænses til højst 50 % af de endelige rapporterede fangster.

| 5. | Når fiskerterminalen i Mesurado sættes i drift, får EU-fartøjer et økonomisk incitament i form af et delvist nedslag i afgiften på 10 EUR pr. landet ton. Der gives et yderligere nedslag i afgiften på 10 EUR pr. landet ton for fangster solgt til den lokale industri. Bifangster får gavn af et særligt nedslag i afgiften på 25 EUR pr. ton landet bifangst, hvis fangsten sælges til det lokale marked. Denne ordning begrænses til højst 50 % af de endelige rapporterede tunfangster. |
| --- | --- |

5.

Når fiskerterminalen i Mesurado sættes i drift, får EU-fartøjer et økonomisk incitament i form af et delvist nedslag i afgiften på 10 EUR pr. landet ton. Der gives et yderligere nedslag i afgiften på 10 EUR pr. landet ton for fangster solgt til den lokale industri. Bifangster får gavn af et særligt nedslag i afgiften på 25 EUR pr. ton landet bifangst, hvis fangsten sælges til det lokale marked. Denne ordning begrænses til højst 50 % af de endelige rapporterede tunfangster.

Omladning

| 6. | En fører af et EU-fartøj, der ønsker at omlade fangster fra Liberias fiskeriområde i en liberiansk havn, giver Liberia meddelelse om følgende mindst 48 timer før omladning, indtil landingsbroen i Mesurado kommer i drift, og herefter mindst 24 timer før omladning:






  a) | navn og radiokaldesignal for donorfartøjet |
| --- | --- | --- |

6.

En fører af et EU-fartøj, der ønsker at omlade fangster fra Liberias fiskeriområde i en liberiansk havn, giver Liberia meddelelse om følgende mindst 48 timer før omladning, indtil landingsbroen i Mesurado kommer i drift, og herefter mindst 24 timer før omladning:

a)

navn og radiokaldesignal for donorfartøjet

| b) | navn og radiokaldesignal for modtagerfartøjet |
| --- | --- |

b)

navn og radiokaldesignal for modtagerfartøjet

| c) | omladningshavn |
| --- | --- |

c)

omladningshavn

| d) | forventet dato og klokkeslæt for omladning |
| --- | --- |

d)

forventet dato og klokkeslæt for omladning

| e) | for hver omladet art (angivet ved hjælp af artens alfa-3-FAO-kode) mængden i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk |
| --- | --- |

e)

for hver omladet art (angivet ved hjælp af artens alfa-3-FAO-kode) mængden i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk

| f) | varernes præsentation. |
| --- | --- |

f)

varernes præsentation.

| 7. | Omladningen skal finde sted i en liberiansk havn, hvor det er tilladt at foretage omladning, og foran liberianske kontrollører. Fartøjsføreren får med henblik på at undgå forsinkelser i særlige tilfælde, hvor det ikke er muligt for en liberiansk kontrollør at nå frem, tilladelse til at påbegynde omladningen efter at den frist, som er angivet i punkt 6, er udløbet. Omladning på havet er forbudt. |
| --- | --- |

7.

Omladningen skal finde sted i en liberiansk havn, hvor det er tilladt at foretage omladning, og foran liberianske kontrollører. Fartøjsføreren får med henblik på at undgå forsinkelser i særlige tilfælde, hvor det ikke er muligt for en liberiansk kontrollør at nå frem, tilladelse til at påbegynde omladningen efter at den frist, som er angivet i punkt 6, er udløbet. Omladning på havet er forbudt.

| 8. | Omladning betragtes som udsejling af Liberias fiskeriområde, jf. del 3. Fartøjerne har derfor pligt til at sende fangstopgørelserne til de kompetente myndigheder senest 24 timer efter, omladningen er færdig, eller under alle omstændigheder mindst 6 timer før donorfartøjet forlader havn, afhængigt af hvad der indtræffer først, og rederen skal meddele, om han agter at fortsætte fiskeriet eller at sejle ud af Liberias fiskeriområde. For modtagerfartøjet er det rapporteringskravene i Liberias gældende lovgivning, der finder anvendelse. |
| --- | --- |

8.

Omladning betragtes som udsejling af Liberias fiskeriområde, jf. del 3. Fartøjerne har derfor pligt til at sende fangstopgørelserne til de kompetente myndigheder senest 24 timer efter, omladningen er færdig, eller under alle omstændigheder mindst 6 timer før donorfartøjet forlader havn, afhængigt af hvad der indtræffer først, og rederen skal meddele, om han agter at fortsætte fiskeriet eller at sejle ud af Liberias fiskeriområde. For modtagerfartøjet er det rapporteringskravene i Liberias gældende lovgivning, der finder anvendelse.

DEL 3

Kontrol og inspektion

Indsejling i og udsejling af området

| 1. | EU-fartøjer med fiskeritilladelse skal senest seks timer før hver indsejling i eller udsejling af Liberias fiskeriområde, give Liberia meddelelse om ind- eller udsejling. |
| --- | --- |

1.

EU-fartøjer med fiskeritilladelse skal senest seks timer før hver indsejling i eller udsejling af Liberias fiskeriområde, give Liberia meddelelse om ind- eller udsejling.

| 2. | Når et EU-fartøj meddeler, at det agter at sejle ind i eller ud af Liberias farvande, meddeler det:






  i) | forventet dato, klokkeslæt og position for ind- eller udsejling |
| --- | --- | --- |

2.

Når et EU-fartøj meddeler, at det agter at sejle ind i eller ud af Liberias farvande, meddeler det:

i)

forventet dato, klokkeslæt og position for ind- eller udsejling

| ii) | mængden af alle arter om bord, identificeret ved artens alfa-3-FAO-kode og udtrykt i kilogram levende vægt eller i givet fald antallet af fisk |
| --- | --- |

ii)

mængden af alle arter om bord, identificeret ved artens alfa-3-FAO-kode og udtrykt i kilogram levende vægt eller i givet fald antallet af fisk

| iii) | varernes præsentation. |
| --- | --- |

iii)

varernes præsentation.

| 3. | Sådan meddelelse sendes om muligt pr. e-mail, men ellers pr. fax eller via radio, alt efter tilfældet, til en e-mailadresse, et faxnummer eller en radiofrekvens meddelt af Liberia, som angivet i tillæg 7 til dette bilag. Liberia bekræfter straks modtagelsen pr. e-mail. Liberia giver hurtigst muligt de berørte fartøjer og Unionen meddelelse om eventuelle ændringer af e-mailadresse, faxnummer eller radiofrekvens. |
| --- | --- |

3.

Sådan meddelelse sendes om muligt pr. e-mail, men ellers pr. fax eller via radio, alt efter tilfældet, til en e-mailadresse, et faxnummer eller en radiofrekvens meddelt af Liberia, som angivet i tillæg 7 til dette bilag. Liberia bekræfter straks modtagelsen pr. e-mail. Liberia giver hurtigst muligt de berørte fartøjer og Unionen meddelelse om eventuelle ændringer af e-mailadresse, faxnummer eller radiofrekvens.

| 4. | Ethvert EU-fartøj, der tages i at fiske i Liberias fiskeriområde uden i forvejen at have meddelt sin tilstedeværelse, betragtes som et fartøj, der fisker ulovligt. |
| --- | --- |

4.

Ethvert EU-fartøj, der tages i at fiske i Liberias fiskeriområde uden i forvejen at have meddelt sin tilstedeværelse, betragtes som et fartøj, der fisker ulovligt.

Inspektion på havet

| 5. | Inspektion på havet i Liberias fiskeriområde af EU-fartøjer med fiskeritilladelse foretages af fartøjer og kontrollører fra Liberia, der tydeligt kan identificeres som fiskerikontrolfartøjer og fiskerikontrollører. |
| --- | --- |

5.

Inspektion på havet i Liberias fiskeriområde af EU-fartøjer med fiskeritilladelse foretages af fartøjer og kontrollører fra Liberia, der tydeligt kan identificeres som fiskerikontrolfartøjer og fiskerikontrollører.

| 6. | Inden Liberia sender kontrollører om bord på et EU-fartøj, får fartøjet besked om, at Liberia har besluttet at foretage inspektion. Føreren af EU-fartøjet giver de liberianske kontrollører tilladelse til at komme om bord og bistår dem i deres arbejde. Inspektion foretages af højst fem kontrollører, som skal fremvise id og legitimation for, at de er kontrollører, inden de foretager en inspektion. |
| --- | --- |

6.

Inden Liberia sender kontrollører om bord på et EU-fartøj, får fartøjet besked om, at Liberia har besluttet at foretage inspektion. Føreren af EU-fartøjet giver de liberianske kontrollører tilladelse til at komme om bord og bistår dem i deres arbejde. Inspektion foretages af højst fem kontrollører, som skal fremvise id og legitimation for, at de er kontrollører, inden de foretager en inspektion.

| 7. | Fartøjsføreren efterkommer straks alle rimelige instrukser fra de godkendte kontrollørers side og hjælper dem med at komme om bord samt letter kontrollen af fartøj, redskaber, udstyr, optegnelser, fisk, fiskeprodukter og besætningens dokumentation. |
| --- | --- |

7.

Fartøjsføreren efterkommer straks alle rimelige instrukser fra de godkendte kontrollørers side og hjælper dem med at komme om bord samt letter kontrollen af fartøj, redskaber, udstyr, optegnelser, fisk, fiskeprodukter og besætningens dokumentation.

| 8. | Fartøjsføreren eller besætningen afholder sig fra at øve vold mod, lægge hindringer i vejen for, modsætte sig, forsinke, forhindre ombordstigning, skræmme eller forstyrre en godkendt kontrollør i dennes arbejde. |
| --- | --- |

8.

Fartøjsføreren eller besætningen afholder sig fra at øve vold mod, lægge hindringer i vejen for, modsætte sig, forsinke, forhindre ombordstigning, skræmme eller forstyrre en godkendt kontrollør i dennes arbejde.

| 9. | De liberianske kontrollører må ikke opholde sig længere om bord på EU-fartøjet, end det er nødvendigt for at løse inspektionsopgaverne. De foretager inspektion på en sådan måde, at fartøjet og dets fiskeri og last påvirkes mindst muligt. |
| --- | --- |

9.

De liberianske kontrollører må ikke opholde sig længere om bord på EU-fartøjet, end det er nødvendigt for at løse inspektionsopgaverne. De foretager inspektion på en sådan måde, at fartøjet og dets fiskeri og last påvirkes mindst muligt.

| 10. | Liberia kan give tilladelse til, at Unionen deltager i inspektioner som observatør. |
| --- | --- |

10.

Liberia kan give tilladelse til, at Unionen deltager i inspektioner som observatør.

| 11. | Efter hver afsluttet inspektion udarbejder Liberias kontrollører en inspektionsrapport. Føreren af EU-fartøjet har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i inspektionsrapporten. Inspektionsrapporten underskrives af den kontrollør, som udarbejder rapporten, og af EU-fartøjets fører. |
| --- | --- |

11.

Efter hver afsluttet inspektion udarbejder Liberias kontrollører en inspektionsrapport. Føreren af EU-fartøjet har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i inspektionsrapporten. Inspektionsrapporten underskrives af den kontrollør, som udarbejder rapporten, og af EU-fartøjets fører.

| 12. | Fartøjsførerens underskrift af inspektionsrapporten indskrænker ikke rederens ret til at forsvare sig i forbindelse med overtrædelsesproceduren. Nægter han at underskrive dokumentet, skal han skriftligt præcisere hvorfor, og kontrolløren anfører »underskrift nægtet«. De liberianske kontrollører giver EU-fartøjets fører en kopi af inspektionsrapporten, inden de forlader fartøjet. Liberia sender en kopi af inspektionsrapporten til Unionen senest otte kalenderdage efter inspektionen. |
| --- | --- |

12.

Fartøjsførerens underskrift af inspektionsrapporten indskrænker ikke rederens ret til at forsvare sig i forbindelse med overtrædelsesproceduren. Nægter han at underskrive dokumentet, skal han skriftligt præcisere hvorfor, og kontrolløren anfører »underskrift nægtet«. De liberianske kontrollører giver EU-fartøjets fører en kopi af inspektionsrapporten, inden de forlader fartøjet. Liberia sender en kopi af inspektionsrapporten til Unionen senest otte kalenderdage efter inspektionen.

Inspektion i havn

| 13. | Inspektion i eller ud for en havn af EU-fartøjer med en fiskeritilladelse, der lander fangster fra Liberias fiskeriområde i en havn i den underregion, der er udpeget efter aftale mellem Unionen og Liberia, udføres af fartøjer eller kontrollører fra Liberia, der tydeligt kan identificeres som fiskerikontrolfartøjer og fiskerikontrollører, med forbehold af den pågældende havnestats tilladelse. |
| --- | --- |

13.

Inspektion i eller ud for en havn af EU-fartøjer med en fiskeritilladelse, der lander fangster fra Liberias fiskeriområde i en havn i den underregion, der er udpeget efter aftale mellem Unionen og Liberia, udføres af fartøjer eller kontrollører fra Liberia, der tydeligt kan identificeres som fiskerikontrolfartøjer og fiskerikontrollører, med forbehold af den pågældende havnestats tilladelse.

| 14. | Inden Liberia sender kontrollører om bord på et EU-fartøj, får fartøjet besked om, at Liberia har besluttet at foretage en inspektion. Føreren af EU-fartøjet giver de liberianske kontrollører tilladelse til at komme om bord og bistår dem i deres arbejde. Inspektion foretages af højst 5 kontrollører, som skal fremvise id og legitimation for, at de er kontrollører, inden de foretager inspektionen. |
| --- | --- |

14.

Inden Liberia sender kontrollører om bord på et EU-fartøj, får fartøjet besked om, at Liberia har besluttet at foretage en inspektion. Føreren af EU-fartøjet giver de liberianske kontrollører tilladelse til at komme om bord og bistår dem i deres arbejde. Inspektion foretages af højst 5 kontrollører, som skal fremvise id og legitimation for, at de er kontrollører, inden de foretager inspektionen.

| 15. | Fartøjsføreren efterkommer straks alle rimelige instrukser fra de godkendte kontrollørers side og hjælper dem med at komme om bord samt letter kontrollen af fartøj, redskaber, udstyr, optegnelser, fisk, fiskeprodukter og besætningens dokumentation. |
| --- | --- |

15.

Fartøjsføreren efterkommer straks alle rimelige instrukser fra de godkendte kontrollørers side og hjælper dem med at komme om bord samt letter kontrollen af fartøj, redskaber, udstyr, optegnelser, fisk, fiskeprodukter og besætningens dokumentation.

| 16. | Fartøjsføreren eller besætningen afholder sig fra at øve vold mod, lægge hindringer i vejen for, modsætte sig, forsinke, forhindre ombordstigning, skræmme eller forstyrre en godkendt kontrollør i dennes arbejde. |
| --- | --- |

16.

Fartøjsføreren eller besætningen afholder sig fra at øve vold mod, lægge hindringer i vejen for, modsætte sig, forsinke, forhindre ombordstigning, skræmme eller forstyrre en godkendt kontrollør i dennes arbejde.

| 17. | De liberianske kontrollører må ikke opholde sig længere om bord på EU-fartøjet, end det er nødvendigt for at løse inspektionsopgaverne. De foretager inspektion på en sådan måde, at fartøjet og dets fiskeri og last påvirkes mindst muligt. |
| --- | --- |

17.

De liberianske kontrollører må ikke opholde sig længere om bord på EU-fartøjet, end det er nødvendigt for at løse inspektionsopgaverne. De foretager inspektion på en sådan måde, at fartøjet og dets fiskeri og last påvirkes mindst muligt.

| 18. | Liberia kan give tilladelse til, at Unionen deltager i inspektioner som observatør. |
| --- | --- |

18.

Liberia kan give tilladelse til, at Unionen deltager i inspektioner som observatør.

| 19. | Efter hver afsluttet inspektion udarbejder Liberias kontrollører en inspektionsrapport. Føreren af EU-fartøjet har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i inspektionsrapporten. Inspektionsrapporten underskrives af den kontrollør, som udarbejder rapporten, og af EU-fartøjets fører. |
| --- | --- |

19.

Efter hver afsluttet inspektion udarbejder Liberias kontrollører en inspektionsrapport. Føreren af EU-fartøjet har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i inspektionsrapporten. Inspektionsrapporten underskrives af den kontrollør, som udarbejder rapporten, og af EU-fartøjets fører.

| 20. | Fartøjsførerens underskrift af inspektionsrapporten indskrænker ikke rederens ret til at forsvare sig i forbindelse med overtrædelsesproceduren. Nægter fartøjsføreren at underskrive dokumentet, skal han skriftligt præcisere hvorfor, og kontrolløren anfører »underskrift nægtet«. De liberianske kontrollører giver EU-fartøjets fører en kopi af inspektionsrapporten, inden de forlader fartøjet. Liberia sender en kopi af inspektionsrapporten til Unionen senest otte kalenderdage efter inspektionen. |
| --- | --- |

20.

Fartøjsførerens underskrift af inspektionsrapporten indskrænker ikke rederens ret til at forsvare sig i forbindelse med overtrædelsesproceduren. Nægter fartøjsføreren at underskrive dokumentet, skal han skriftligt præcisere hvorfor, og kontrolløren anfører »underskrift nægtet«. De liberianske kontrollører giver EU-fartøjets fører en kopi af inspektionsrapporten, inden de forlader fartøjet. Liberia sender en kopi af inspektionsrapporten til Unionen senest otte kalenderdage efter inspektionen.

Samarbejde om overvågning ved bekæmpelse af IUU-fiskeri

| 21. | For at styrke bekæmpelsen af IUU-fiskeri rapporterer førere af EU-fartøjer tilstedeværelsen af andre fartøjer i Liberias fiskeriområde, hvis disse bedriver aktiviteter, som kan ligne IUU-fiskeri, og de indsamler så mange oplysninger som muligt herom. En observationsrapport skal straks sendes til enheden for tilsyn, kontrol og overvågning, det nationale fiskeriovervågningscenter og Liberias ministerium for landbrug og til de kompetente myndigheder i det observerende fartøjs EU-medlemsstat, som videresender dem til Unionen eller til det organ, som er udpeget af sidstnævnte. |
| --- | --- |

21.

For at styrke bekæmpelsen af IUU-fiskeri rapporterer førere af EU-fartøjer tilstedeværelsen af andre fartøjer i Liberias fiskeriområde, hvis disse bedriver aktiviteter, som kan ligne IUU-fiskeri, og de indsamler så mange oplysninger som muligt herom. En observationsrapport skal straks sendes til enheden for tilsyn, kontrol og overvågning, det nationale fiskeriovervågningscenter og Liberias ministerium for landbrug og til de kompetente myndigheder i det observerende fartøjs EU-medlemsstat, som videresender dem til Unionen eller til det organ, som er udpeget af sidstnævnte.

| 22. | Liberia sender snarest muligt Unionen enhver observationsrapport, som det er i besiddelse af, vedrørende fiskerfartøjer, der bedriver aktiviteter, som kan betragtes som IUU-fiskeri i det liberianske fiskeriområde. |
| --- | --- |

22.

Liberia sender snarest muligt Unionen enhver observationsrapport, som det er i besiddelse af, vedrørende fiskerfartøjer, der bedriver aktiviteter, som kan betragtes som IUU-fiskeri i det liberianske fiskeriområde.

DEL 4

Satellitbaseret fartøjsovervågningssystem (FOS)

Fartøjspositionsmeldinger — FOS

| 1. | EU-fartøjer med fiskeritilladelse skal, når de befinder sig i Liberias fiskeriområde, til enhver tid være udstyret med et satellitbaseret fartøjsovervågningssystem (FOS), som sikrer automatisk og løbende transmission hver anden time af fartøjernes position til fiskeriovervågningscentret (FOC) i fartøjernes flagstat. |
| --- | --- |

1.

EU-fartøjer med fiskeritilladelse skal, når de befinder sig i Liberias fiskeriområde, til enhver tid være udstyret med et satellitbaseret fartøjsovervågningssystem (FOS), som sikrer automatisk og løbende transmission hver anden time af fartøjernes position til fiskeriovervågningscentret (FOC) i fartøjernes flagstat.

| 2. | Hver positionsmelding skal indeholde følgende oplysninger:






  a) | fartøjets identifikation |
| --- | --- | --- |

2.

Hver positionsmelding skal indeholde følgende oplysninger:

a)

fartøjets identifikation

| b) | fartøjets seneste geografiske position (længde- og breddegrad) med en fejlmargin på under 100 m og et konfidensinterval på 99 % |
| --- | --- |

b)

fartøjets seneste geografiske position (længde- og breddegrad) med en fejlmargin på under 100 m og et konfidensinterval på 99 %

| c) | dato og klokkeslæt for registrering af positionen |
| --- | --- |

c)

dato og klokkeslæt for registrering af positionen

| d) | fartøjets hastighed og kurs. |
| --- | --- |

d)

fartøjets hastighed og kurs.

| 3. | Hver positionsmelding skal opfylde de krav til format, der er fastsat i tillæg 4 til dette bilag. |
| --- | --- |

3.

Hver positionsmelding skal opfylde de krav til format, der er fastsat i tillæg 4 til dette bilag.

| 4. | Den første position, der registreres efter indsejling i Liberias fiskeriområde identificeres ved koden »ENT«. Alle efterfølgende positioner angives ved koden »POS«, bortset fra den første position, der registreres efter udsejling af Liberias fiskeriområde, og som angives ved koden »EXI«. |
| --- | --- |

4.

Den første position, der registreres efter indsejling i Liberias fiskeriområde identificeres ved koden »ENT«. Alle efterfølgende positioner angives ved koden »POS«, bortset fra den første position, der registreres efter udsejling af Liberias fiskeriområde, og som angives ved koden »EXI«.

| 5. | Flagstatens FOC er ansvarlig for automatisk behandling og i givet fald elektronisk transmission af positionsmeldinger. Positionsmeldingerne registreres på en sikker måde og opbevares i tre år. |
| --- | --- |

5.

Flagstatens FOC er ansvarlig for automatisk behandling og i givet fald elektronisk transmission af positionsmeldinger. Positionsmeldingerne registreres på en sikker måde og opbevares i tre år.

Fremsendelse af positionsmeldinger for fartøjet i tilfælde af et defekt FOS

| 6. | Fartøjsføreren sørger for, at fartøjets FOS altid er fuldt funktionsdygtigt, og at positionsmeldinger sendes korrekt til flagstatens FOC. |
| --- | --- |

6.

Fartøjsføreren sørger for, at fartøjets FOS altid er fuldt funktionsdygtigt, og at positionsmeldinger sendes korrekt til flagstatens FOC.

| 7. | Hvis fartøjets FOS får defekt, repareres eller udskiftes det inden for ti dage. Efter udløbet af denne frist har fartøjet ikke længere tilladelse til at fiske i Liberias fiskeriområde. |
| --- | --- |

7.

Hvis fartøjets FOS får defekt, repareres eller udskiftes det inden for ti dage. Efter udløbet af denne frist har fartøjet ikke længere tilladelse til at fiske i Liberias fiskeriområde.

| 8. | Fartøjer, der fisker i Liberias fiskeriområde med defekt FOS, sender deres positionsmeldinger med alle obligatoriske oplysninger pr. e-mail, via radio eller pr. fax til flagstatens FOC mindst hver fjerde time. |
| --- | --- |

8.

Fartøjer, der fisker i Liberias fiskeriområde med defekt FOS, sender deres positionsmeldinger med alle obligatoriske oplysninger pr. e-mail, via radio eller pr. fax til flagstatens FOC mindst hver fjerde time.

Sikker fremsendelse af positionsmeldinger til Liberia

| 9. | Flagstatens FOC sender automatisk de pågældende fartøjers positionsmeldinger til Liberias FOC. Flagstatens og Liberias FOC udveksler e-mailadresser og giver hurtigst muligt hinanden meddelelse om eventuelle ændringer. |
| --- | --- |

9.

Flagstatens FOC sender automatisk de pågældende fartøjers positionsmeldinger til Liberias FOC. Flagstatens og Liberias FOC udveksler e-mailadresser og giver hurtigst muligt hinanden meddelelse om eventuelle ændringer.

| 10. | Fremsendelsen af positionsmeldinger mellem flagstatens og Liberias FOC sker elektronisk ved hjælp af et sikkert kommunikationssystem. |
| --- | --- |

10.

Fremsendelsen af positionsmeldinger mellem flagstatens og Liberias FOC sker elektronisk ved hjælp af et sikkert kommunikationssystem.

| 11. | Liberias FOC underretter hurtigst muligt flagstatens FOC og Unionen, hvis der ikke længere regelmæssigt modtages positionsmeldinger fra et fartøj med fiskeritilladelse, og det pågældende fartøj ikke har meddelt, at det er sejlet ud af Liberias fiskeriområde. |
| --- | --- |

11.

Liberias FOC underretter hurtigst muligt flagstatens FOC og Unionen, hvis der ikke længere regelmæssigt modtages positionsmeldinger fra et fartøj med fiskeritilladelse, og det pågældende fartøj ikke har meddelt, at det er sejlet ud af Liberias fiskeriområde.

Funktionsfejl i kommunikationssystemet

| 12. | Liberia er ansvarlig for, at dets elektroniske udstyr er kompatibelt med det elektroniske udstyr, som flagstatens FOC anvender, og giver hurtigst muligt Unionen meddelelse om eventuelle funktionsfejl i forbindelse med fremsendelse og modtagelse af positionsmeldinger med henblik på snarest muligt at få løst det pågældende tekniske problem. Eventuelle tvister forelægges for den blandede komité. |
| --- | --- |

12.

Liberia er ansvarlig for, at dets elektroniske udstyr er kompatibelt med det elektroniske udstyr, som flagstatens FOC anvender, og giver hurtigst muligt Unionen meddelelse om eventuelle funktionsfejl i forbindelse med fremsendelse og modtagelse af positionsmeldinger med henblik på snarest muligt at få løst det pågældende tekniske problem. Eventuelle tvister forelægges for den blandede komité.

| 13. | Fartøjsføreren betragtes som ansvarlig for enhver påvist manipulation af fartøjets FOS med henblik på at forstyrre systemets drift eller forfalske positionsmeldinger. Enhver overtrædelse vil føre til sanktioner i henhold til Liberias gældende lovgivning. |
| --- | --- |

13.

Fartøjsføreren betragtes som ansvarlig for enhver påvist manipulation af fartøjets FOS med henblik på at forstyrre systemets drift eller forfalske positionsmeldinger. Enhver overtrædelse vil føre til sanktioner i henhold til Liberias gældende lovgivning.

Ændring af positionsmeldingshyppighed

| 14. | Ved dokumentation for en overtrædelse kan Liberia sende en anmodning til flagstatens FOC med kopi til Unionen om at reducere positionsmeldingsintervallet for et fartøj til intervaller på tredive minutter i en vis undersøgelsesperiode. Liberia sender straks bevismaterialet til flagstatens FOC og til Unionen. Flagstatens FOC sender hurtigst muligt positionsmeldingerne efter den nye hyppighed til Liberia. |
| --- | --- |

14.

Ved dokumentation for en overtrædelse kan Liberia sende en anmodning til flagstatens FOC med kopi til Unionen om at reducere positionsmeldingsintervallet for et fartøj til intervaller på tredive minutter i en vis undersøgelsesperiode. Liberia sender straks bevismaterialet til flagstatens FOC og til Unionen. Flagstatens FOC sender hurtigst muligt positionsmeldingerne efter den nye hyppighed til Liberia.

| 15. | Når undersøgelsesperioden afsluttes, oplyser Liberia straks flagstatens FOC og Unionen herom, og de oplyses efterfølgende om en eventuel opfølgning af denne undersøgelse. |
| --- | --- |

15.

Når undersøgelsesperioden afsluttes, oplyser Liberia straks flagstatens FOC og Unionen herom, og de oplyses efterfølgende om en eventuel opfølgning af denne undersøgelse.

DEL 5

Observatører

Fiskeriobservation

| 1. | Fartøjer med fiskeritilladelse er omfattet af en fiskeriobservationsordning, der er en del af aftalen. |
| --- | --- |

1.

Fartøjer med fiskeritilladelse er omfattet af en fiskeriobservationsordning, der er en del af aftalen.

| 2. | Denne observationsordning er i tråd med henstillingerne fra ICCAT. |
| --- | --- |

2.

Denne observationsordning er i tråd med henstillingerne fra ICCAT.

| 3. | Indtil ICCAT's nye regionale observatørprogram træder i kraft, finder følgende bestemmelser anvendelse for observatører. |
| --- | --- |

3.

Indtil ICCAT's nye regionale observatørprogram træder i kraft, finder følgende bestemmelser anvendelse for observatører.

Udpegede fartøjer og observatører

| 4. | BNF udpeger de EU-fartøjer, der skal tage en observatør om bord, og den udpegede observatør senest 15 kalenderdage før den fastsatte dato for observatørens ombordtagning. På anmodning fra de liberianske myndigheder skal EU-fartøjerne tage en observatør med om bord med det mål at nå en procentvis dækning på 15 % af de fartøjer, der har en fiskeritilladelse. |
| --- | --- |

4.

BNF udpeger de EU-fartøjer, der skal tage en observatør om bord, og den udpegede observatør senest 15 kalenderdage før den fastsatte dato for observatørens ombordtagning. På anmodning fra de liberianske myndigheder skal EU-fartøjerne tage en observatør med om bord med det mål at nå en procentvis dækning på 15 % af de fartøjer, der har en fiskeritilladelse.

| 5. | BNF opstiller en liste over de fartøjer, der skal tage en observatør om bord, og en liste over de udpegede observatører. Disse lister skal holdes ajour. Listerne meddeles Unionen, så snart de er opstillet, og derpå hver tredje måned, hvis de er blevet ajourført. |
| --- | --- |

5.

BNF opstiller en liste over de fartøjer, der skal tage en observatør om bord, og en liste over de udpegede observatører. Disse lister skal holdes ajour. Listerne meddeles Unionen, så snart de er opstillet, og derpå hver tredje måned, hvis de er blevet ajourført.

| 6. | Samtidig med udstedelsen af fiskeritilladelsen meddeler BNF Unionen og rederen eller dennes repræsentant, hvilke fartøjer og observatører der er udpeget, og hvilke observatører der skal om bord på de enkelte fartøjer. Tidspunkt og havn for ombordstigning, som kan foregå i en havn uden for Liberia, vælges af rederen. BNF giver hurtigst muligt Unionen og rederen eller dennes repræsentant meddelelse om alle ændringer med hensyn til de udpegede fartøjer eller observatører. |
| --- | --- |

6.

Samtidig med udstedelsen af fiskeritilladelsen meddeler BNF Unionen og rederen eller dennes repræsentant, hvilke fartøjer og observatører der er udpeget, og hvilke observatører der skal om bord på de enkelte fartøjer. Tidspunkt og havn for ombordstigning, som kan foregå i en havn uden for Liberia, vælges af rederen. BNF giver hurtigst muligt Unionen og rederen eller dennes repræsentant meddelelse om alle ændringer med hensyn til de udpegede fartøjer eller observatører.

| 7. | BNF bestræber sig for ikke at udpege observatører til fartøjer, der allerede har en observatør om bord, eller som allerede er formelt forpligtet til at tage en observatør om bord i den pågældende fangstperiode som led i sådanne fartøjers aktiviteter i andre fiskeriområder end Liberias fiskeriområde. |
| --- | --- |

7.

BNF bestræber sig for ikke at udpege observatører til fartøjer, der allerede har en observatør om bord, eller som allerede er formelt forpligtet til at tage en observatør om bord i den pågældende fangstperiode som led i sådanne fartøjers aktiviteter i andre fiskeriområder end Liberias fiskeriområde.

| 8. | Observatørens tid om bord er på et fisketogt eller på mere end et fisketogt for et bestemt fartøj, hvis rederen udtrykkeligt ønsker det. |
| --- | --- |

8.

Observatørens tid om bord er på et fisketogt eller på mere end et fisketogt for et bestemt fartøj, hvis rederen udtrykkeligt ønsker det.

| 9. | Observatøren må ikke opholde sig længere om bord, end det er nødvendigt for at kunne udføre sine opgaver. |
| --- | --- |

9.

Observatøren må ikke opholde sig længere om bord, end det er nødvendigt for at kunne udføre sine opgaver.

Fast finansielt bidrag

| 10. | Samtidig med forudbetalingen af den årlige afgift betaler rederen også Liberia et fast beløb på 400 EUR pr. år for hvert fartøj. |
| --- | --- |

10.

Samtidig med forudbetalingen af den årlige afgift betaler rederen også Liberia et fast beløb på 400 EUR pr. år for hvert fartøj.

Observatørens løn

| 11. | Observatørens løn og sociale bidrag betales af Liberia. |
| --- | --- |

11.

Observatørens løn og sociale bidrag betales af Liberia.

Betingelser for ombordtagning af observatører

| 12. | Betingelserne for ombordtagning af observatører, bl.a. længden af deres ophold om bord, aftales mellem rederen eller dennes repræsentant og BNF. |
| --- | --- |

12.

Betingelserne for ombordtagning af observatører, bl.a. længden af deres ophold om bord, aftales mellem rederen eller dennes repræsentant og BNF.

| 13. | Observatøren behandles om bord som officererne. Observatørens logi om bord afhænger dog af fartøjet tekniske struktur. |
| --- | --- |

13.

Observatøren behandles om bord som officererne. Observatørens logi om bord afhænger dog af fartøjet tekniske struktur.

| 14. | Rederen afholder omkostningerne til observatørens kost og logi, herunder adgang til vaske- og toiletfaciliteter, og de skal som minimum være lige så gode som for fiskerfartøjets officerer. |
| --- | --- |

14.

Rederen afholder omkostningerne til observatørens kost og logi, herunder adgang til vaske- og toiletfaciliteter, og de skal som minimum være lige så gode som for fiskerfartøjets officerer.

| 15. | Fartøjsføreren træffer på sit ansvarsområde alle nødvendige forholdsregler til at sikre observatørens fysiske sikkerhed og generelle velbefindende. |
| --- | --- |

15.

Fartøjsføreren træffer på sit ansvarsområde alle nødvendige forholdsregler til at sikre observatørens fysiske sikkerhed og generelle velbefindende.

| 16. | Fartøjsføreren sikrer, at observatøren har adgang til faciliteter, redskaber og udstyr om bord på fartøjet, som observatøren har behov for med henblik på at udføre sine opgaver, herunder:






  i) | broen, kommunikationsmidler og navigationsudstyr om bord på fartøjet |
| --- | --- | --- |

16.

Fartøjsføreren sikrer, at observatøren har adgang til faciliteter, redskaber og udstyr om bord på fartøjet, som observatøren har behov for med henblik på at udføre sine opgaver, herunder:

i)

broen, kommunikationsmidler og navigationsudstyr om bord på fartøjet

| ii) | dokumenter og optegnelser, herunder alle fartøjets logbøger, uanset om det kræves, at disse skal opbevares om bord og føres i henhold til liberiansk fiskerilovgivning, eller med henblik på kontrol af optegnelserne eller kopiering. |
| --- | --- |

ii)

dokumenter og optegnelser, herunder alle fartøjets logbøger, uanset om det kræves, at disse skal opbevares om bord og føres i henhold til liberiansk fiskerilovgivning, eller med henblik på kontrol af optegnelserne eller kopiering.

| 17. | Fartøjsføreren giver til enhver tid observatøren tilladelse til at:






  i) | modtage og afsende beskeder og kommunikere med kysten og andre fartøjer via fartøjets kommunikationsudstyr |
| --- | --- | --- |

17.

Fartøjsføreren giver til enhver tid observatøren tilladelse til at:

i)

modtage og afsende beskeder og kommunikere med kysten og andre fartøjer via fartøjets kommunikationsudstyr

| ii) | tage, måle, fjerne fra fartøjet og beholde prøver eller hele eksemplarer af enhver fisk |
| --- | --- |

ii)

tage, måle, fjerne fra fartøjet og beholde prøver eller hele eksemplarer af enhver fisk

| iii) | opbevare prøver og hele eksemplarer på fartøjet, herunder prøver og hele eksemplarer opbevaret i fartøjets frysefaciliteter |
| --- | --- |

iii)

opbevare prøver og hele eksemplarer på fartøjet, herunder prøver og hele eksemplarer opbevaret i fartøjets frysefaciliteter

| iv) | tage billeder af fiskeaktiviteter, herunder fisk, redskaber, udstyr, dokumenter, kort og optegnelser, og forlade fartøjet med disse billeder eller film, som observatøren måtte have taget eller brugt om bord på fartøjet. |
| --- | --- |

iv)

tage billeder af fiskeaktiviteter, herunder fisk, redskaber, udstyr, dokumenter, kort og optegnelser, og forlade fartøjet med disse billeder eller film, som observatøren måtte have taget eller brugt om bord på fartøjet.

Observatørens opgaver

| 18. | I den tid, hvor observatøren er om bord, sørger denne for:






  a) | at træffe passende foranstaltninger til at undgå at afbryde eller hindre fiskeriet |
| --- | --- | --- |

18.

I den tid, hvor observatøren er om bord, sørger denne for:

a)

at træffe passende foranstaltninger til at undgå at afbryde eller hindre fiskeriet

| b) | at behandle materiel og udstyr om bord med omhu |
| --- | --- |

b)

at behandle materiel og udstyr om bord med omhu

| c) | at respektere, at alle dokumenter vedrørende fartøjet er fortrolige. |
| --- | --- |

c)

at respektere, at alle dokumenter vedrørende fartøjet er fortrolige.

Ombordtagning og ilandsætning af observatører

| 19. | Rederen eller dennes repræsentant giver senest ti kalenderdage før ombordtagning Liberia meddelelse om, på hvilken dato, hvilket klokkeslæt og i hvilken havn observatøren tages om bord. Tages observatøren om bord i et andet land, afholder rederen hans rejseudgifter til ombordtagningshavnen. |
| --- | --- |

19.

Rederen eller dennes repræsentant giver senest ti kalenderdage før ombordtagning Liberia meddelelse om, på hvilken dato, hvilket klokkeslæt og i hvilken havn observatøren tages om bord. Tages observatøren om bord i et andet land, afholder rederen hans rejseudgifter til ombordtagningshavnen.

| 20. | Hvis observatøren ikke melder sig om bord senest tolv (12) timer efter den dato og det klokkeslæt, der er fastsat for ombordtagning, fritages rederen automatisk for forpligtelsen til at tage den pågældende observatør om bord. Fartøjet kan så frit forlade havnen og begynde at fiske. |
| --- | --- |

20.

Hvis observatøren ikke melder sig om bord senest tolv (12) timer efter den dato og det klokkeslæt, der er fastsat for ombordtagning, fritages rederen automatisk for forpligtelsen til at tage den pågældende observatør om bord. Fartøjet kan så frit forlade havnen og begynde at fiske.

| 21. | Hvis observatøren ikke sættes i land i en havn i Liberia, betaler rederen, hvad det koster for observatøren at komme tilbage til Liberia så hurtigt som muligt. |
| --- | --- |

21.

Hvis observatøren ikke sættes i land i en havn i Liberia, betaler rederen, hvad det koster for observatøren at komme tilbage til Liberia så hurtigt som muligt.

| 22. | Hvis fartøjet ikke på det aftalte tidspunkt anløber den havn, der på forhånd er fastsat for ombordtagning af en observatør, påhviler det rederen at afholde de udgifter, observatøren måtte have i forbindelse med ventetiden i havnen (kost og logi), til en dagpengesats på 80 EUR pr. dag. |
| --- | --- |

22.

Hvis fartøjet ikke på det aftalte tidspunkt anløber den havn, der på forhånd er fastsat for ombordtagning af en observatør, påhviler det rederen at afholde de udgifter, observatøren måtte have i forbindelse med ventetiden i havnen (kost og logi), til en dagpengesats på 80 EUR pr. dag.

| 23. | Hvis fartøjet udebliver uden at have givet BNF og det nationale fiskeriovervågningscenter meddelelse herom, træffer Liberia passende foranstaltninger i henhold til Liberias gældende lovgivning. |
| --- | --- |

23.

Hvis fartøjet udebliver uden at have givet BNF og det nationale fiskeriovervågningscenter meddelelse herom, træffer Liberia passende foranstaltninger i henhold til Liberias gældende lovgivning.

Observatørens opgaver

| 24. | Observatøren har til opgave:






  a) | at observere fartøjets fiskeri |
| --- | --- | --- |

24.

Observatøren har til opgave:

a)

at observere fartøjets fiskeri

| b) | de fangede fisks arter, antal, størrelse og tilstand |
| --- | --- |

b)

de fangede fisks arter, antal, størrelse og tilstand

| c) | metoder hvormed, områder hvor og dybder hvorpå fisk fanges |
| --- | --- |

c)

metoder hvormed, områder hvor og dybder hvorpå fisk fanges

| d) | fangstmetodernes effekt på fiskene og miljøet |
| --- | --- |

d)

fangstmetodernes effekt på fiskene og miljøet

| e) | forarbejdning, transport, omladning, opbevaring eller udsmid af samtlige fisk |
| --- | --- |

e)

forarbejdning, transport, omladning, opbevaring eller udsmid af samtlige fisk

| f) | at kontrollere fartøjets position under fiskeriet |
| --- | --- |

f)

at kontrollere fartøjets position under fiskeriet

| g) | at udtage biologiske prøver som led i videnskabelig programmer |
| --- | --- |

g)

at udtage biologiske prøver som led i videnskabelig programmer

| h) | at registrere, hvilke fiskeredskaber der anvendes |
| --- | --- |

h)

at registrere, hvilke fiskeredskaber der anvendes

| i) | at kontrollere logbogsoplysningerne om fangsterne i det liberianske fiskeriområde |
| --- | --- |

i)

at kontrollere logbogsoplysningerne om fangsterne i det liberianske fiskeriområde

| j) | at kontrollere bifangstprocenterne og anslå udsmidsomfanget |
| --- | --- |

j)

at kontrollere bifangstprocenterne og anslå udsmidsomfanget

| k) | når fartøjet befinder sig i Liberias fiskeriområde, mindst én gang om ugen via radio, pr. fax eller pr. e-mail at rapportere sine observationer, herunder mængden af fangster og bifangster om bord. |
| --- | --- |

k)

når fartøjet befinder sig i Liberias fiskeriområde, mindst én gang om ugen via radio, pr. fax eller pr. e-mail at rapportere sine observationer, herunder mængden af fangster og bifangster om bord.

Observatørens rapport

| 25. | Inden observatøren forlader fartøjet, fremlægger vedkommende en resumeret observationsrapport, hvis indhold fastsættes af den blandede komité, for fartøjsføreren. Fartøjsføreren har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i observationsrapporten. Rapporten underskrives af observatøren og fartøjsføreren. Fartøjsføreren får en kopi af observationsrapporten. |
| --- | --- |

25.

Inden observatøren forlader fartøjet, fremlægger vedkommende en resumeret observationsrapport, hvis indhold fastsættes af den blandede komité, for fartøjsføreren. Fartøjsføreren har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i observationsrapporten. Rapporten underskrives af observatøren og fartøjsføreren. Fartøjsføreren får en kopi af observationsrapporten.

| 26. | Observatøren sender sin rapport til BNF, der sender en kopi heraf til Unionen senest 15 kalenderdage efter observatørens ilandsætning. |
| --- | --- |

26.

Observatøren sender sin rapport til BNF, der sender en kopi heraf til Unionen senest 15 kalenderdage efter observatørens ilandsætning.

| 27. | Oplysningerne i observationsrapporten kan anvendes både til videnskab og overholdelsesanalyser, og de kompetente myndigheder i Liberia og Unionen må anvende den til at vurdere, om de gældende regler er overholdt. |
| --- | --- |

27.

Oplysningerne i observationsrapporten kan anvendes både til videnskab og overholdelsesanalyser, og de kompetente myndigheder i Liberia og Unionen må anvende den til at vurdere, om de gældende regler er overholdt.

DEL 6

Overtrædelser

Behandling af overtrædelser

| 1. | Alle overtrædelser, som begås af et EU-fartøj med fiskeritilladelse, jf. bestemmelserne i dette bilag, registreres i en overtrædelses- eller inspektionsrapport, som udarbejdes af de kompetente liberianske myndigheder. Meddelelse af en overtrædelse og de relevante gældende sanktioner, der pålægges fartøjsføreren eller fiskerivirksomheden, sendes direkte til rederen i overensstemmelse med proceduren i Liberias gældende lov. En kopi af meddelelsen sendes til fartøjets flagstat og Unionen inden for 24 timer. |
| --- | --- |

1.

Alle overtrædelser, som begås af et EU-fartøj med fiskeritilladelse, jf. bestemmelserne i dette bilag, registreres i en overtrædelses- eller inspektionsrapport, som udarbejdes af de kompetente liberianske myndigheder. Meddelelse af en overtrædelse og de relevante gældende sanktioner, der pålægges fartøjsføreren eller fiskerivirksomheden, sendes direkte til rederen i overensstemmelse med proceduren i Liberias gældende lov. En kopi af meddelelsen sendes til fartøjets flagstat og Unionen inden for 24 timer.

| 2. | Fartøjsførerens underskrift af inspektionsrapporten indskrænker ikke rederens ret til at forsvare sig i forbindelse med overtrædelsesproceduren. Fartøjsføreren skal samarbejde under inspektionsproceduren. |
| --- | --- |

2.

Fartøjsførerens underskrift af inspektionsrapporten indskrænker ikke rederens ret til at forsvare sig i forbindelse med overtrædelsesproceduren. Fartøjsføreren skal samarbejde under inspektionsproceduren.

Opbringning af fartøjer — Informationsmøde

| 3. | Hvis der er hjemmel til det i Liberias lovgivning for den pågældende overtrædelse kan et EU-fartøj, der har begået en overtrædelse, pålægges at indstille sit fiskeri og, hvis det befinder sig på havet, at anløbe havn i Liberia. |
| --- | --- |

3.

Hvis der er hjemmel til det i Liberias lovgivning for den pågældende overtrædelse kan et EU-fartøj, der har begået en overtrædelse, pålægges at indstille sit fiskeri og, hvis det befinder sig på havet, at anløbe havn i Liberia.

| 4. | Liberia meddeler inden for højst 24 timer Unionen enhver opbringning af et EU-fartøj med fiskeritilladelse. Denne meddelelse skal omfatte dokumentation, der retfærdiggør opbringningen af fartøjet. |
| --- | --- |

4.

Liberia meddeler inden for højst 24 timer Unionen enhver opbringning af et EU-fartøj med fiskeritilladelse. Denne meddelelse skal omfatte dokumentation, der retfærdiggør opbringningen af fartøjet.

| 5. | Inden der træffes foranstaltninger over for fartøjet, fartøjsføreren, besætningen eller lasten, bortset fra foranstaltninger, der skal sikre beviserne, arrangerer Liberia på anmodning af Unionen senest én arbejdsdag efter meddelelsen om fartøjets opbringning et informationsmøde for at få belyst de forhold, der førte til fartøjets opbringning, og for at informere om eventuelle følger. Fartøjets flagstat kan sende en repræsentant til sådanne informationsmøder. |
| --- | --- |

5.

Inden der træffes foranstaltninger over for fartøjet, fartøjsføreren, besætningen eller lasten, bortset fra foranstaltninger, der skal sikre beviserne, arrangerer Liberia på anmodning af Unionen senest én arbejdsdag efter meddelelsen om fartøjets opbringning et informationsmøde for at få belyst de forhold, der førte til fartøjets opbringning, og for at informere om eventuelle følger. Fartøjets flagstat kan sende en repræsentant til sådanne informationsmøder.

Sanktioner i forbindelse med overtrædelse — Mæglingsprocedure

| 6. | Sanktionen for en overtrædelse fastsættes af Liberia efter gældende national lovgivning. |
| --- | --- |

6.

Sanktionen for en overtrædelse fastsættes af Liberia efter gældende national lovgivning.

| 7. | Hvis rederen ikke accepterer bøden, og overtrædelsen ikke udgør en strafbar handling, gennemføres der, før den retlige procedure indledes, en mæglingsprocedure mellem Liberias myndigheder og EU-fartøjet for at nå frem til en mindelig løsning. Repræsentanter for fartøjets flagstat og Unionen kan deltage i en sådan mæglingsprocedure. Mæglingsproceduren afsluttes senest tre kalenderdage efter meddelelsen om fartøjets opbringning. |
| --- | --- |

7.

Hvis rederen ikke accepterer bøden, og overtrædelsen ikke udgør en strafbar handling, gennemføres der, før den retlige procedure indledes, en mæglingsprocedure mellem Liberias myndigheder og EU-fartøjet for at nå frem til en mindelig løsning. Repræsentanter for fartøjets flagstat og Unionen kan deltage i en sådan mæglingsprocedure. Mæglingsproceduren afsluttes senest tre kalenderdage efter meddelelsen om fartøjets opbringning.

Retlig procedure — Bankgaranti

| 8. | Hvis mæglingsproceduren slår fejl, og overtrædelsen indbringes for den ansvarlige retlige myndighed, stiller det overtrædende fartøjs reder en bankgaranti i en bank udpeget af Liberia på et beløb, som fastsættes af Liberia, og som skal dække udgifterne i forbindelse med fartøjets opbringning, den forventede bøde og en eventuel erstatning. Bankgarantien frigives først, når den retlige procedure er afsluttet. |
| --- | --- |

8.

Hvis mæglingsproceduren slår fejl, og overtrædelsen indbringes for den ansvarlige retlige myndighed, stiller det overtrædende fartøjs reder en bankgaranti i en bank udpeget af Liberia på et beløb, som fastsættes af Liberia, og som skal dække udgifterne i forbindelse med fartøjets opbringning, den forventede bøde og en eventuel erstatning. Bankgarantien frigives først, når den retlige procedure er afsluttet.

| 9. | Bankgarantien frigives og betales tilbage til rederen staks efter domsafsigelsen således:






  a) | det fulde beløb, hvis der ikke idømmes en sanktion |
| --- | --- | --- |

9.

Bankgarantien frigives og betales tilbage til rederen staks efter domsafsigelsen således:

a)

det fulde beløb, hvis der ikke idømmes en sanktion

| b) | saldobeløbet, hvis der idømmes en sanktion i form af en bøde, der er mindre end den stillede bankgaranti. |
| --- | --- |

b)

saldobeløbet, hvis der idømmes en sanktion i form af en bøde, der er mindre end den stillede bankgaranti.

| 10. | Liberia meddeler Unionen resultatet af den retlige procedure senest otte kalenderdage efter domsafsigelse. |
| --- | --- |

10.

Liberia meddeler Unionen resultatet af den retlige procedure senest otte kalenderdage efter domsafsigelse.

Frigivelse af fartøj og besætning

| 11. | Fartøjet og dets besætning kan forlade havnen, så snart de forpligtelser, der følger af mæglingsproceduren, er opfyldt, eller så snart der er stillet en bankgaranti. |
| --- | --- |

11.

Fartøjet og dets besætning kan forlade havnen, så snart de forpligtelser, der følger af mæglingsproceduren, er opfyldt, eller så snart der er stillet en bankgaranti.

KAPITEL V

PÅMØNSTRING AF SØMÆND

| 1. | Ejere af notfartøjer til tunfiskeri og langlinefartøjer påtager sig at påmønstre statsborgere fra Afrika, Vestindien og Stillehavet (i det følgende benævnt »AVS«) på de vilkår og inden for de grænser, der er fastsat nedenfor:






  — | for flåden af notfartøjer til tunfiskeri skal mindst 20 % af de søfolk, der påmønstres i tunfangstsæsonen i tredjelandes fiskeriområde, være AVS-søfolk |
| --- | --- | --- |

1.

Ejere af notfartøjer til tunfiskeri og langlinefartøjer påtager sig at påmønstre statsborgere fra Afrika, Vestindien og Stillehavet (i det følgende benævnt »AVS«) på de vilkår og inden for de grænser, der er fastsat nedenfor:

—

for flåden af notfartøjer til tunfiskeri skal mindst 20 % af de søfolk, der påmønstres i tunfangstsæsonen i tredjelandes fiskeriområde, være AVS-søfolk

| — | for flåden af langlinefartøjer skal mindst 20 % af de søfolk, der påmønstres i tunfangstsæsonen i tredjelandes fiskeriområde, være AVS-søfolk. |
| --- | --- |

—

for flåden af langlinefartøjer skal mindst 20 % af de søfolk, der påmønstres i tunfangstsæsonen i tredjelandes fiskeriområde, være AVS-søfolk.

| 2. | Rederne bestræber sig på at påmønstre tre kvalificerede liberianske søfolk pr. fartøj. Rederne vælger frit på listen over søfolk opstillet af BNF og Unionen, hvilke søfolk de ønsker at påmønstre. |
| --- | --- |

2.

Rederne bestræber sig på at påmønstre tre kvalificerede liberianske søfolk pr. fartøj. Rederne vælger frit på listen over søfolk opstillet af BNF og Unionen, hvilke søfolk de ønsker at påmønstre.

| 3. | ILO-erklæringen om grundlæggende principper og rettigheder i forbindelse med arbejdet gælder automatisk for søfolk påmønstret EU-fartøjer. Det drejer sig navnlig om foreningsfrihed, faktisk anerkendelse af arbejdstageres ret til kollektive forhandlinger og ikkeforskelsbehandling, hvad angår beskæftigelse og erhverv. |
| --- | --- |

3.

ILO-erklæringen om grundlæggende principper og rettigheder i forbindelse med arbejdet gælder automatisk for søfolk påmønstret EU-fartøjer. Det drejer sig navnlig om foreningsfrihed, faktisk anerkendelse af arbejdstageres ret til kollektive forhandlinger og ikkeforskelsbehandling, hvad angår beskæftigelse og erhverv.

| 4. | AVS-søfolkenes ansættelseskontrakter indgås mellem redernes repræsentant(er) og søfolkene og/eller deres fagforeninger eller disses repræsentanter. De underskrivende parter, BNF, den liberianske søfartsmyndighed og Liberias beskæftigelsesministerium modtager en kopi af kontrakterne. Disse kontrakter skal sikre, at søfolkene er tilmeldt den socialsikringsordning, som de hører ind under, og som omfatter livsforsikring, sygeforsikring og ulykkesforsikring. |
| --- | --- |

4.

AVS-søfolkenes ansættelseskontrakter indgås mellem redernes repræsentant(er) og søfolkene og/eller deres fagforeninger eller disses repræsentanter. De underskrivende parter, BNF, den liberianske søfartsmyndighed og Liberias beskæftigelsesministerium modtager en kopi af kontrakterne. Disse kontrakter skal sikre, at søfolkene er tilmeldt den socialsikringsordning, som de hører ind under, og som omfatter livsforsikring, sygeforsikring og ulykkesforsikring.

| 5. | AVS-søfolkenes hyre betales af rederne. Den aftales forud for udstedelsen af en fiskeritilladelse med rederne eller disses repræsentanter på den ene side og søfolkene og/eller deres fagforeninger eller disses repræsentanter på den anden side. Søfolkenes lønvilkår må ikke være dårligere end dem, der gælder i deres respektive lande, og under ingen omstændigheder dårligere end ILO-normerne. |
| --- | --- |

5.

AVS-søfolkenes hyre betales af rederne. Den aftales forud for udstedelsen af en fiskeritilladelse med rederne eller disses repræsentanter på den ene side og søfolkene og/eller deres fagforeninger eller disses repræsentanter på den anden side. Søfolkenes lønvilkår må ikke være dårligere end dem, der gælder i deres respektive lande, og under ingen omstændigheder dårligere end ILO-normerne.

| 6. | Enhver sømand, der er påmønstret et EU-fartøj, skal melde sig hos føreren af det udpegede fartøj dagen før den foreslåede påmønstringsdato. Møder sømanden ikke op på den dato og det tidspunkt, der er fastsat for påmønstring, fritages rederen automatisk for forpligtelsen til at påmønstre den pågældende sømand. |
| --- | --- |

6.

Enhver sømand, der er påmønstret et EU-fartøj, skal melde sig hos føreren af det udpegede fartøj dagen før den foreslåede påmønstringsdato. Møder sømanden ikke op på den dato og det tidspunkt, der er fastsat for påmønstring, fritages rederen automatisk for forpligtelsen til at påmønstre den pågældende sømand.

| 7. | Hvis den liberianske sømand ikke sættes i land i en havn i Liberia, betaler rederen, hvad det koster for sømanden at komme tilbage til Liberia så hurtigt som muligt. |
| --- | --- |

7.

Hvis den liberianske sømand ikke sættes i land i en havn i Liberia, betaler rederen, hvad det koster for sømanden at komme tilbage til Liberia så hurtigt som muligt.

| 8. | Hvis fartøjet ikke på det aftalte tidspunkt anløber den havn, der på forhånd er fastsat for ombordtagning af en liberiansk sømand, påhviler det rederen at afholde de udgifter, sømanden måtte have i forbindelse med ventetiden i havnen (kost og logi), til en dagpengesats på 80 EUR pr. dag. |
| --- | --- |

8.

Hvis fartøjet ikke på det aftalte tidspunkt anløber den havn, der på forhånd er fastsat for ombordtagning af en liberiansk sømand, påhviler det rederen at afholde de udgifter, sømanden måtte have i forbindelse med ventetiden i havnen (kost og logi), til en dagpengesats på 80 EUR pr. dag.

| 9. | Rederen forelægger hvert år oplysninger om de påmønstrede søfolk. Oplysningerne omfatter antallet af søfolk fra:






  a) | Unionen |
| --- | --- | --- |

9.

Rederen forelægger hvert år oplysninger om de påmønstrede søfolk. Oplysningerne omfatter antallet af søfolk fra:

a)

Unionen

| b) | et AVS-land, hvor der skelnes mellem liberianske sømænd og sømænd fra andre AVS-lande, og |
| --- | --- |

b)

et AVS-land, hvor der skelnes mellem liberianske sømænd og sømænd fra andre AVS-lande, og

| c) | fra andre lande end AVS og Unionen. |
| --- | --- |

c)

fra andre lande end AVS og Unionen.

---

Tillæg til dette bilag

| Tillæg 1 — | Skema til ansøgning om fiskeritilladelse |
| --- | --- |

Tillæg 1 —

| Tillæg 2 — | Datablad |
| --- | --- |

Tillæg 2 —

| Tillæg 3 — | Fiskerilogbog |
| --- | --- |

Tillæg 3 —

| Tillæg 4 — | Fremsendelse af FOS-meddelelser til Liberia |
| --- | --- |

Tillæg 4 —

| Tillæg 5 — | Grænserne for Liberias fiskeriområde |
| --- | --- |

Tillæg 5 —

| Tillæg 6 — | Retningslinjer for forvaltningen og gennemførelsen af det elektroniske registrerings- og rapporteringssystem (ERS-systemet) |
| --- | --- |

Tillæg 6 —

| Tillæg 7 — | De liberianske myndigheders kontaktoplysninger |
| --- | --- |

Tillæg 7 —

| Tillæg 8 — | Formular til fangstopgørelse |
| --- | --- |

Tillæg 8 —

---

Tillæg 1

FISKERIAFTALE MELLEM LIBERIA OG DEN EUROPÆISKE UNION

SKEMA TIL ANSØGNING OM FISKERITILLADELSE

Image

Image

---

Tillæg 2

DATABLAD

| 1)   Fiskeriområde: |
| --- |
| Uden for 12 sømil fra basislinjen, eksklusive de områder, hvor fiskeri og sejlads er forbudt i henhold til tillæg 5. |
| 2)   Tilladte fartøjer: |
| | Notfartøjer til tunfiskeri |

Fiskeriområde:

Uden for 12 sømil fra basislinjen, eksklusive de områder, hvor fiskeri og sejlads er forbudt i henhold til tillæg 5.

Tilladte fartøjer:

Notfartøjer til tunfiskeri

| | Langlinefartøjer med flydeline |
| --- | --- |

Langlinefartøjer med flydeline

Bifangst:

Overholdelse af henstillingerne fra ICCAT og FAO.

Afgifter og tonnage:

Afgift pr. ton fangst

Notfartøjer til tunfiskeri og langlinefartøjer med flydeline:

| — | første år: 55 EUR/t |
| --- | --- |

—

første år: 55 EUR/t

| — | andet og tredje år: 60 EUR/t |
| --- | --- |

—

andet og tredje år: 60 EUR/t

| — | fjerde år: 65 EUR/t |
| --- | --- |

—

fjerde år: 65 EUR/t

| — | femte år: 70 EUR/t |
| --- | --- |

—

femte år: 70 EUR/t

Det årlige forskud (inklusive alle nationale og lokale afgifter undtagen havneafgifter og gebyrer for tjenesteydelser):

| — | Notfartøjer til tunfiskeri: 7 150 EUR/år i hele protokollens gyldighedsperiode |
| --- | --- |

—

Notfartøjer til tunfiskeri: 7 150 EUR/år i hele protokollens gyldighedsperiode

| — | Langlinefartøjer med flydeline: 2 200 EUR/år i hele protokollens gyldighedsperiode |
| --- | --- |

—

Langlinefartøjer med flydeline: 2 200 EUR/år i hele protokollens gyldighedsperiode

Antal fartøjer med fiskeritilladelse

| | 28 notfartøjer til tunfiskeri |
| --- | --- |

28 notfartøjer til tunfiskeri

| | 6 langlinefartøjer med flydeline |
| --- | --- |

6 langlinefartøjer med flydeline

Andet:

| | Fiskeritilladelsesafgift for hjælpefartøjer: 3 000 EUR/år pr. fartøj |
| --- | --- |

Fiskeritilladelsesafgift for hjælpefartøjer: 3 000 EUR/år pr. fartøj

| | Observatører på 15 % af fartøjerne med fiskeritilladelse |
| --- | --- |

Observatører på 15 % af fartøjerne med fiskeritilladelse

| | Fast finansielt bidrag for observatører 400 EUR/år pr. fartøj |
| --- | --- |

Fast finansielt bidrag for observatører 400 EUR/år pr. fartøj

| | Søfolk: 20 % af de søfolk, der påmønstres, kommer fra AVS-landene. |
| --- | --- |

Søfolk: 20 % af de søfolk, der påmønstres, kommer fra AVS-landene.

---

Tillæg 3

Image

Image

---

Tillæg 4

FREMSENDELSE AF FOS-MEDDELELSER TIL LIBERIA

POSITIONSMELDING

| Dataelement | Kode | Obligatorisk eller valgfri | Bemærkninger |
| --- | --- | --- | --- |
| Registreringsstart | SR | M | Systemdata — angiver, at registreringen starter |
| Adressat | AD | M | Meddelelsesdata — landets alfa-3-kode (ISO — 3166) |
| Fra | FR | M | Meddelelsesdata — afsenders alfa-3-kode (ISO — 3166) |
| Flagstat | FS | M | Meddelelsesdata — flagstats alfa-3 kode (ISO — 3166) |
| Meddelelsestype | TM | M | Meddelelsesdata — meddelelsestype (»ENT«, »POS«, »EXI«) |
| Radiokaldesignal (IRCS) | RC | M | Fartøjsdata — fartøjets internationale radiokaldesignal (IRCS) |
| Den kontraherende parts interne referencenummer | IR | V | Fartøjsdata — den kontraherende parts entydige nummer — alfa-3-kode (ISO — 3166) efterfulgt af et nummer |
| Eksternt registreringsnummer | XR | M | Fartøjsdata — nummeret på siden af fartøjet (ISO — 8859.1) |
| Breddegrad | LT | M | Fartøjspositionsdata — fartøjets position i grader og minutter N/S DD.ddd (WGS84) |
| Længdegrad | LG | M | Fartøjspositionsdata — fartøjets position i grader og minutter Ø/V DD.ddd (WGS84) |
| Kurs | CO | M | fartøjets kurs på en 360°-skala |
| Hastighed | SP | M | Fartøjets hastighed i knob med én decimal |
| Dato | DA | M | Fartøjspositionsdata — dato for registrering af positionen UTC (ÅÅÅÅMMDD) |
| Klokkeslæt | TI | M | Fartøjspositionsdata — klokkeslæt for registrering af positionen UTC (TTMM) |
| Registreringsafslutning | ER | M | Systemdata — angiver, at registreringen er slut |
| M | = | obligatoriske data |
| O | = | valgfri data |

Dataelement

Kode

Obligatorisk eller valgfri

Bemærkninger

Registreringsstart

SR

M

Systemdata — angiver, at registreringen starter

Adressat

AD

M

Meddelelsesdata — landets alfa-3-kode (ISO — 3166)

Fra

FR

M

Meddelelsesdata — afsenders alfa-3-kode (ISO — 3166)

Flagstat

FS

M

Meddelelsesdata — flagstats alfa-3 kode (ISO — 3166)

Meddelelsestype

TM

M

Meddelelsesdata — meddelelsestype (»ENT«, »POS«, »EXI«)

Radiokaldesignal (IRCS)

RC

M

Fartøjsdata — fartøjets internationale radiokaldesignal (IRCS)

Den kontraherende parts interne referencenummer

IR

V

Fartøjsdata — den kontraherende parts entydige nummer — alfa-3-kode (ISO — 3166) efterfulgt af et nummer

Eksternt registreringsnummer

XR

M

Fartøjsdata — nummeret på siden af fartøjet (ISO — 8859.1)

Breddegrad

LT

M

Fartøjspositionsdata — fartøjets position i grader og minutter N/S DD.ddd (WGS84)

Længdegrad

LG

M

Fartøjspositionsdata — fartøjets position i grader og minutter Ø/V DD.ddd (WGS84)

Kurs

CO

M

fartøjets kurs på en 360°-skala

Hastighed

SP

M

Fartøjets hastighed i knob med én decimal

Dato

DA

M

Fartøjspositionsdata — dato for registrering af positionen UTC (ÅÅÅÅMMDD)

Klokkeslæt

TI

M

Fartøjspositionsdata — klokkeslæt for registrering af positionen UTC (TTMM)

Registreringsafslutning

ER

M

Systemdata — angiver, at registreringen er slut

M

=

obligatoriske data

O

=

valgfri data

Hver datatransmission er struktureret på følgende måde:

| 1) | De anvendte tegn skal være i overensstemmelse med ISO-standarden 8859.1. |
| --- | --- |

1)

De anvendte tegn skal være i overensstemmelse med ISO-standarden 8859.1.

| 2) | En dobbelt skråstreg (//) og koden »SR« angiver starten på en meddelelse. |
| --- | --- |

2)

En dobbelt skråstreg (//) og koden »SR« angiver starten på en meddelelse.

| 3) | Hvert dataelement kendetegnes ved sin kode og adskilles fra andre dataelementer med en dobbelt skråstreg (//). |
| --- | --- |

3)

Hvert dataelement kendetegnes ved sin kode og adskilles fra andre dataelementer med en dobbelt skråstreg (//).

| 4) | En enkelt skråstreg (/) adskiller feltkode og data. |
| --- | --- |

4)

En enkelt skråstreg (/) adskiller feltkode og data.

| 5) | Koden »ER« efterfulgt af en dobbelt skråstreg (//) angiver slutningen af meddelelsen. |
| --- | --- |

5)

Koden »ER« efterfulgt af en dobbelt skråstreg (//) angiver slutningen af meddelelsen.

| 6) | Fakultative dataelementer indføres mellem begyndelsen og slutningen af en meddelelse. |
| --- | --- |

6)

Fakultative dataelementer indføres mellem begyndelsen og slutningen af en meddelelse.

---

Tillæg 5

GRÆNSERNE FOR LIBERIAS FISKERIOMRÅDE

FISKERIOMRÅDETS KOORDINATER

De kompetente liberianske myndigheder oplyser før den midlertidige anvendelse af protokollen de kompetente EU-tjenestegrene om de geografiske koordinater for Liberias basislinje, Liberias fiskeriområder og områder, hvor fiskeri og sejlads er forbudt. Liberias myndigheder forpligter sig også til at meddele eventuelle ændringer i disse koordinater senest en måned i forvejen.

---

Tillæg 6

RETNINGSLINJER FOR FORVALTNING OG GENNEMFØRELSE AF DET ELEKTRONISKE FANGSTRAPPORTERINGSSYSTEM (ERS-SYSTEMET)

Generelle bestemmelser

| 1) | Alle EU-fartøjer skal være udstyret med et elektronisk fangstrapporteringssystem (i det følgende benævnt »ERS-system« (ERS — Electronic Reporting System), som er operationelt og i stand til at registrere og fremsende data vedrørende fiskeri (i det følgende benævnt »ERS-data«), så længe fartøjet befinder sig i Liberias fiskeriområde. |
| --- | --- |

1)

Alle EU-fartøjer skal være udstyret med et elektronisk fangstrapporteringssystem (i det følgende benævnt »ERS-system« (ERS — Electronic Reporting System), som er operationelt og i stand til at registrere og fremsende data vedrørende fiskeri (i det følgende benævnt »ERS-data«), så længe fartøjet befinder sig i Liberias fiskeriområde.

| 2) | Et EU-fartøj, som ikke er udstyret med et ERS-system, eller hvis ERS-system ikke fungerer, må ikke sejle ind i Liberias fiskeriområde for at fiske. |
| --- | --- |

2)

Et EU-fartøj, som ikke er udstyret med et ERS-system, eller hvis ERS-system ikke fungerer, må ikke sejle ind i Liberias fiskeriområde for at fiske.

| 3) | ERS-data skal sendes i overensstemmelse med procedurerne i fartøjets flagstat, dvs. at de først sendes til flagstatens fiskeriovervågningscenter (FOC), som automatisk gør dem tilgængelige for Liberias FOC. |
| --- | --- |

3)

ERS-data skal sendes i overensstemmelse med procedurerne i fartøjets flagstat, dvs. at de først sendes til flagstatens fiskeriovervågningscenter (FOC), som automatisk gør dem tilgængelige for Liberias FOC.

| 4) | Flagstaten og Liberia skal sikre, at deres nationale FOC har det nødvendige IT-udstyr og software til automatisk at sende ERS-data i XML-format, og de skal have en indbygget backup-procedure, som registrerer og gemmer ERS-data i et format, som er læsbart for computere i mindst tre år. |
| --- | --- |

4)

Flagstaten og Liberia skal sikre, at deres nationale FOC har det nødvendige IT-udstyr og software til automatisk at sende ERS-data i XML-format, og de skal have en indbygget backup-procedure, som registrerer og gemmer ERS-data i et format, som er læsbart for computere i mindst tre år.

| 5) | Enhver ændring eller opdatering af dette format skal være identificeret og dateret og skal være operationelt seks (6) måneder efter, at det er taget i anvendelse. |
| --- | --- |

5)

Enhver ændring eller opdatering af dette format skal være identificeret og dateret og skal være operationelt seks (6) måneder efter, at det er taget i anvendelse.

| 6) | Til fremsendelsen af ERS-data anvendes elektroniske kommunikationsmidler, der forvaltes af Europa-Kommissionen på Unionens vegne, og som går under betegnelsen DEH (Data Exchange Highway). |
| --- | --- |

6)

Til fremsendelsen af ERS-data anvendes elektroniske kommunikationsmidler, der forvaltes af Europa-Kommissionen på Unionens vegne, og som går under betegnelsen DEH (Data Exchange Highway).

| 7) | Flagstaten og Liberia skal hver især udpege en ERS-ansvarlig, der skal fungere som kontaktperson.






  a) | De ERS-ansvarlige udpeges for en periode på mindst seks måneder. |
| --- | --- | --- |

7)

Flagstaten og Liberia skal hver især udpege en ERS-ansvarlig, der skal fungere som kontaktperson.

a)

De ERS-ansvarlige udpeges for en periode på mindst seks måneder.

| b) | Flagstatens FOC og Liberias FOC skal, inden ERS-systemet sættes i drift af leverandøren, udveksle deres ERS-ansvarliges kontaktoplysninger (navn, adresse, telefonnummer, fax og e-mailadresse). |
| --- | --- |

b)

Flagstatens FOC og Liberias FOC skal, inden ERS-systemet sættes i drift af leverandøren, udveksle deres ERS-ansvarliges kontaktoplysninger (navn, adresse, telefonnummer, fax og e-mailadresse).

| c) | Alle ændringer i den ERS-ansvarliges kontaktoplysninger skal straks meddeles. |
| --- | --- |

c)

Alle ændringer i den ERS-ansvarliges kontaktoplysninger skal straks meddeles.

Fastlæggelse og fremsendelse af ERS-data

| 8) | EU-fartøjer skal:






  a) | dagligt registrere ERS-data for hver dag, der er tilbragt i Liberias fiskeriområde |
| --- | --- | --- |

8)

EU-fartøjer skal:

a)

dagligt registrere ERS-data for hver dag, der er tilbragt i Liberias fiskeriområde

| b) | for hvert fiskeri registrere mængden af hver art, der er fanget og beholdt om bord, som målart eller bifangst, eller som udsmid |
| --- | --- |

b)

for hvert fiskeri registrere mængden af hver art, der er fanget og beholdt om bord, som målart eller bifangst, eller som udsmid

| c) | indrapportere nulfangster for hver art, der er anført i den fiskeritilladelse, som Liberia har udstedt |
| --- | --- |

c)

indrapportere nulfangster for hver art, der er anført i den fiskeritilladelse, som Liberia har udstedt

| d) | identificere hver art ved hjælp af alfa-3-FAO-kode |
| --- | --- |

d)

identificere hver art ved hjælp af alfa-3-FAO-kode

| e) | angive mængden i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk |
| --- | --- |

e)

angive mængden i kilogram levende vægt eller i givet fald antal fisk

| f) | for hver art registrere i ERS-systemet de mængder, der omlades og/eller landes |
| --- | --- |

f)

for hver art registrere i ERS-systemet de mængder, der omlades og/eller landes

| g) | ved hver indsejling i (»COE«-meddelelse) eller udsejling af (»COX«-meddelelse) Liberias fiskeriområde registrere en specifik meddelelse som ERS-data for hver art, der angives i den fiskeritilladelse, som er udstedt af Liberia, og angive hvilke mængder, der beholdes om bord ved hver indsejling/udsejling |
| --- | --- |

g)

ved hver indsejling i (»COE«-meddelelse) eller udsejling af (»COX«-meddelelse) Liberias fiskeriområde registrere en specifik meddelelse som ERS-data for hver art, der angives i den fiskeritilladelse, som er udstedt af Liberia, og angive hvilke mængder, der beholdes om bord ved hver indsejling/udsejling

| h) | dagligt og senest kl. 23.59 UTC sende ERS-data til flagstatens FOC i det format, som er anført i punkt 3 ovenfor. |
| --- | --- |

h)

dagligt og senest kl. 23.59 UTC sende ERS-data til flagstatens FOC i det format, som er anført i punkt 3 ovenfor.

| 9) | Fartøjsføreren har ansvaret for, at de registrerede og sendte ERS-data er nøjagtige. |
| --- | --- |

9)

Fartøjsføreren har ansvaret for, at de registrerede og sendte ERS-data er nøjagtige.

| 10) | Flagstatens FOC sender automatisk og omgående ERS-data til Liberias FOC. |
| --- | --- |

10)

Flagstatens FOC sender automatisk og omgående ERS-data til Liberias FOC.

| 11) | Liberias FOC bekræfter modtagelsen af ERS-data gennem en tilbagemelding og behandler alle ERS-data fortroligt. |
| --- | --- |

11)

Liberias FOC bekræfter modtagelsen af ERS-data gennem en tilbagemelding og behandler alle ERS-data fortroligt.

Svigt i ERS-systemet om bord på fartøjet eller ved fremsendelsen af ERS-data mellem fartøjet og flagstatens FOC

| 12) | Flagstaten informerer straks fartøjsføreren eller rederen eller dennes repræsentant, som fører dens flag, om enhver teknisk fejl i ERS-systemet på fartøjet eller i fremsendelsen af ERS-data mellem fartøjet og flagstatens FOC. |
| --- | --- |

12)

Flagstaten informerer straks fartøjsføreren eller rederen eller dennes repræsentant, som fører dens flag, om enhver teknisk fejl i ERS-systemet på fartøjet eller i fremsendelsen af ERS-data mellem fartøjet og flagstatens FOC.

| 13) | Flagstaten underretter Liberia om den konstaterede fejl og om, hvilke afhjælpende foranstaltninger, der er truffet. |
| --- | --- |

13)

Flagstaten underretter Liberia om den konstaterede fejl og om, hvilke afhjælpende foranstaltninger, der er truffet.

| 14) | Hvis ERS-systemet om bord på fartøjet svigter, skal fartøjsføreren og/eller rederen sørge for, at ERS-systemet repareres eller udskiftes inden for ti kalenderdage. Hvis fartøjet gør ophold i en havn inden for disse ti dage, må det først genoptage fiskeriet i Liberias fiskeriområde, når dets ERS-system er fuldt ud funktionsdygtigt, medmindre Liberia giver dispensation dertil. |
| --- | --- |

14)

Hvis ERS-systemet om bord på fartøjet svigter, skal fartøjsføreren og/eller rederen sørge for, at ERS-systemet repareres eller udskiftes inden for ti kalenderdage. Hvis fartøjet gør ophold i en havn inden for disse ti dage, må det først genoptage fiskeriet i Liberias fiskeriområde, når dets ERS-system er fuldt ud funktionsdygtigt, medmindre Liberia giver dispensation dertil.

| 15) | Efter et svigt i sit ERS-system må fartøjet ikke forlade en havn, før






  a) | ERS-systemet igen virker til flagstatens og Liberias tilfredshed, eller |
| --- | --- | --- |

15)

Efter et svigt i sit ERS-system må fartøjet ikke forlade en havn, før

a)

ERS-systemet igen virker til flagstatens og Liberias tilfredshed, eller

| b) | før det får flagstatens tilladelse. I sidstnævnte tilfælde informerer flagstaten Liberia om sin beslutning før fartøjets afsejling. |
| --- | --- |

b)

før det får flagstatens tilladelse. I sidstnævnte tilfælde informerer flagstaten Liberia om sin beslutning før fartøjets afsejling.

| 16) | Ethvert EU-fartøj, der fisker i Liberias fiskeriområde med et defekt ERS-system, skal hver dag inden kl. 23:59 UTC fremsende alle ERS-data til flagstatens FOC ved hjælp af et andet elektronisk kommunikationsmiddel, der er tilgængeligt for Liberias FOC. |
| --- | --- |

16)

Ethvert EU-fartøj, der fisker i Liberias fiskeriområde med et defekt ERS-system, skal hver dag inden kl. 23:59 UTC fremsende alle ERS-data til flagstatens FOC ved hjælp af et andet elektronisk kommunikationsmiddel, der er tilgængeligt for Liberias FOC.

| 17) | De ERS-data, som ikke har kunnet sendes til Liberia via ERS-systemet på grund af et i punkt 12 beskrevet svigt, overføres af flagstatens FOC til Liberias FOC i anden elektronisk form, som parterne aftaler indbyrdes. Denne alternative overførsel skal betragtes som prioriteret, eftersom de frister, der normalt gælder, ikke længere kan overholdes. |
| --- | --- |

17)

De ERS-data, som ikke har kunnet sendes til Liberia via ERS-systemet på grund af et i punkt 12 beskrevet svigt, overføres af flagstatens FOC til Liberias FOC i anden elektronisk form, som parterne aftaler indbyrdes. Denne alternative overførsel skal betragtes som prioriteret, eftersom de frister, der normalt gælder, ikke længere kan overholdes.

| 18) | Hvis Liberias FOC ikke modtager ERS-data fra et fartøj i tre på hinanden følgende dage, kan Liberia give fartøjet instruks om straks at anløbe en havn, som Liberia vælger med henblik på en undersøgelse. |
| --- | --- |

18)

Hvis Liberias FOC ikke modtager ERS-data fra et fartøj i tre på hinanden følgende dage, kan Liberia give fartøjet instruks om straks at anløbe en havn, som Liberia vælger med henblik på en undersøgelse.

Svigt i FOC — Manglende modtagelse af ERS-data i Liberias FOC

| 19) | Hvis et FOC ikke modtager ERS-data, underretter den ERS-ansvarlige straks den ERS-ansvarlige i det andet FOC, og de samarbejder i givet fald om at få løst problemet. |
| --- | --- |

19)

Hvis et FOC ikke modtager ERS-data, underretter den ERS-ansvarlige straks den ERS-ansvarlige i det andet FOC, og de samarbejder i givet fald om at få løst problemet.

| 20) | Flagstatens FOC og Liberias FOC aftaler indbyrdes inden ERS-systemet tages i brug, hvilke alternative elektroniske fremsendelsesmetoder, der skal anvendes til fremsendelse af ERS-data, hvis der opstår fejl i FOC, og underretter straks hinanden om eventuelle ændringer. |
| --- | --- |

20)

Flagstatens FOC og Liberias FOC aftaler indbyrdes inden ERS-systemet tages i brug, hvilke alternative elektroniske fremsendelsesmetoder, der skal anvendes til fremsendelse af ERS-data, hvis der opstår fejl i FOC, og underretter straks hinanden om eventuelle ændringer.

| 21) | Hvis Liberias FOC meddeler, at ERS-data ikke er modtaget, skal flagstatens FOC finde årsagerne til problemet og træffe passende foranstaltninger til at løse problemet. Flagstatens FOC underretter Liberias FOC og Unionen om, hvilke foranstaltninger, der er truffet, og resultatet af disse senest 24 timer efter, at fejlen er opdaget. |
| --- | --- |

21)

Hvis Liberias FOC meddeler, at ERS-data ikke er modtaget, skal flagstatens FOC finde årsagerne til problemet og træffe passende foranstaltninger til at løse problemet. Flagstatens FOC underretter Liberias FOC og Unionen om, hvilke foranstaltninger, der er truffet, og resultatet af disse senest 24 timer efter, at fejlen er opdaget.

| 22) | Tager det mere end 24 timer at løse problemet, fremsender flagstatens FOC straks de manglende ERS-data til Liberias FOC ved hjælp af en af de alternative elektroniske fremsendelsesmetoder, som er angivet i punkt 20. |
| --- | --- |

22)

Tager det mere end 24 timer at løse problemet, fremsender flagstatens FOC straks de manglende ERS-data til Liberias FOC ved hjælp af en af de alternative elektroniske fremsendelsesmetoder, som er angivet i punkt 20.

| 23) | Liberia underretter sine kompetente kontrolmyndigheder, så disse ikke træffer foranstaltninger mod EU-fartøjer for ikke at have sendt ERS-data til Liberias FOC som følge af, at der er opstået en fejl i et FOC. |
| --- | --- |

23)

Liberia underretter sine kompetente kontrolmyndigheder, så disse ikke træffer foranstaltninger mod EU-fartøjer for ikke at have sendt ERS-data til Liberias FOC som følge af, at der er opstået en fejl i et FOC.

Vedligeholdelse af et FOC

| 24) | Planlagt vedligeholdelsesarbejde i et FOC (vedligeholdelsesprogram), som kan hindre udveksling af ERS-data, skal meddeles det andet FOC mindst 72 timer i forvejen, om muligt med angivelse af dato og arbejdets varighed. Oplysninger om vedligeholdelsesarbejde, der ikke er planlagt, sendes snarest muligt til det andet FOC. |
| --- | --- |

24)

Planlagt vedligeholdelsesarbejde i et FOC (vedligeholdelsesprogram), som kan hindre udveksling af ERS-data, skal meddeles det andet FOC mindst 72 timer i forvejen, om muligt med angivelse af dato og arbejdets varighed. Oplysninger om vedligeholdelsesarbejde, der ikke er planlagt, sendes snarest muligt til det andet FOC.

| 25) | Mens vedligeholdelsesarbejdet pågår, kan fremsendelsen af ERS-data udsættes, indtil systemet igen er operationelt. Når vedligeholdelsesarbejdet er afsluttet, stilles de pågældende ERS-data herefter omgående til rådighed. |
| --- | --- |

25)

Mens vedligeholdelsesarbejdet pågår, kan fremsendelsen af ERS-data udsættes, indtil systemet igen er operationelt. Når vedligeholdelsesarbejdet er afsluttet, stilles de pågældende ERS-data herefter omgående til rådighed.

| 26) | Hvis vedligeholdelsesarbejdet varer mere end 24 timer, sendes ERS-data til det andet FOC via en af de alternative elektroniske fremsendelsesmetoder, som er angivet i punkt 20. |
| --- | --- |

26)

Hvis vedligeholdelsesarbejdet varer mere end 24 timer, sendes ERS-data til det andet FOC via en af de alternative elektroniske fremsendelsesmetoder, som er angivet i punkt 20.

| 27) | Liberia underretter sine kompetente kontrolmyndigheder (MCS), så disse ikke træffer foranstaltninger mod EU-fartøjer for ikke at have sendt ERS-data til Liberias FOC som følge af vedligeholdelse af et FOC. |
| --- | --- |

27)

Liberia underretter sine kompetente kontrolmyndigheder (MCS), så disse ikke træffer foranstaltninger mod EU-fartøjer for ikke at have sendt ERS-data til Liberias FOC som følge af vedligeholdelse af et FOC.

---

Tillæg 7

DE LIBERIANSKE MYNDIGHEDERS KONTAKTOPLYSNINGER

| 1. | Ministry of Agriculture (Ministerium for landbrug)
  Adresse: LIBSUCO Compound, LPRC Road, off Somalia Drive, Gardnersville, Liberia
  Postadresse: P.O. Box 10-9010, 1000 Monrovia 10, Liberia |
| --- | --- |

1.

Ministry of Agriculture (Ministerium for landbrug)

Adresse: LIBSUCO Compound, LPRC Road, off Somalia Drive, Gardnersville, Liberia

Postadresse: P.O. Box 10-9010, 1000 Monrovia 10, Liberia

| 2. | Myndighed, der udsteder fiskeritilladelse: Bureau of National Fisheries (Nationalt fiskerikontor)
  Adresse: UN Drive, opposite LBDI, Freepoint Branch, Bushrod Island, Monrovia, Liberia
  Postadresse: c/o Ministry of Agriculture, P.O. Box 10-9010, 1000 Monrovia, Liberia
  E-mail: bnf@liberiafisheries.net; williamyboeh@gmail.com
  Telefon: +231-770-251-983, +231-888-198-006. |
| --- | --- |

2.

Myndighed, der udsteder fiskeritilladelse: Bureau of National Fisheries (Nationalt fiskerikontor)

Adresse: UN Drive, opposite LBDI, Freepoint Branch, Bushrod Island, Monrovia, Liberia

Postadresse: c/o Ministry of Agriculture, P.O. Box 10-9010, 1000 Monrovia, Liberia

E-mail: bnf@liberiafisheries.net; williamyboeh@gmail.com

Telefon: +231-770-251-983, +231-888-198-006.

| 3. | Fiskeriovervågningscenter:
  Adresse: Liberia Coast Guard Base, Bong Mines Bridge, Bushrod Island
  E-mail: fmc@liberiafisheries.net
  Telefon: +231-880-431-581. |
| --- | --- |

3.

Fiskeriovervågningscenter:

Adresse: Liberia Coast Guard Base, Bong Mines Bridge, Bushrod Island

E-mail: fmc@liberiafisheries.net

Telefon: +231-880-431-581.

| 4. | Meddelelse om indsejling og udsejling
  E-mail: fmc@liberiafisheries.net |
| --- | --- |

4.

Meddelelse om indsejling og udsejling

E-mail: fmc@liberiafisheries.net

---

Tillæg 8

FORMULAR TIL FANGSTOPGØRELSE

Image

---

FORORDNINGER

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/44 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/44

---

RÅDETS FORORDNING (EU) 2015/2313

af 30. november 2015

om fordelingen af de fiskerimuligheder, der er fastsat i gennemførelsesprotokollen til partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 43, stk. 3,

under henvisning til forslag fra Europa-Kommissionen, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Den 5. juni 2015 undertegnede Den Europæiske Union og Republikken Liberia en partnerskabsaftale om bæredygtigt fiskeri (i det følgende benævnt »aftalen«), og en protokol om gennemførelse af aftalen (i det følgende benævnt »protokollen«), hvorved EU-fartøjer tildeles fiskerimuligheder i de farvande, der hører under Republikken Liberias højhedsområde, eller som fiskerimæssigt hører under landets jurisdiktion. |
| --- | --- |

(1)

Den 5. juni 2015 undertegnede Den Europæiske Union og Republikken Liberia en partnerskabsaftale om bæredygtigt fiskeri (i det følgende benævnt »aftalen«), og en protokol om gennemførelse af aftalen (i det følgende benævnt »protokollen«), hvorved EU-fartøjer tildeles fiskerimuligheder i de farvande, der hører under Republikken Liberias højhedsområde, eller som fiskerimæssigt hører under landets jurisdiktion.

| (2) | Den 30. november 2015 vedtog Rådet afgørelse (EU) 2015/2312 (1) om undertegnelse og midlertidig anvendelse af aftalen og protokollen. |
| --- | --- |

(2)

Den 30. november 2015 vedtog Rådet afgørelse (EU) 2015/2312 (1) om undertegnelse og midlertidig anvendelse af aftalen og protokollen.

| (3) | Det bør fastlægges, hvordan fiskerimulighederne skal fordeles mellem medlemsstaterne både i den periode, hvor protokollen anvendes foreløbigt, og i protokollens samlede gyldighedsperiode. |
| --- | --- |

(3)

Det bør fastlægges, hvordan fiskerimulighederne skal fordeles mellem medlemsstaterne både i den periode, hvor protokollen anvendes foreløbigt, og i protokollens samlede gyldighedsperiode.

| (4) | I henhold til artikel 10, stk. 1, i Rådets forordning (EF) nr. 1006/2008 (2) skal Kommissionen underrette de berørte medlemsstater, hvis det viser sig, at de fiskerimuligheder, som Unionen har fået tildelt i henhold til protokollen, ikke udnyttes fuldt ud. Modtages der ikke noget svar inden udløbet af en frist, som fastsættes af Rådet, bør det betragtes som en bekræftelse af, at den pågældende medlemsstats fartøjer ikke udnytter deres fiskerimuligheder fuldt ud i den pågældende periode. |
| --- | --- |

(4)

I henhold til artikel 10, stk. 1, i Rådets forordning (EF) nr. 1006/2008 (2) skal Kommissionen underrette de berørte medlemsstater, hvis det viser sig, at de fiskerimuligheder, som Unionen har fået tildelt i henhold til protokollen, ikke udnyttes fuldt ud. Modtages der ikke noget svar inden udløbet af en frist, som fastsættes af Rådet, bør det betragtes som en bekræftelse af, at den pågældende medlemsstats fartøjer ikke udnytter deres fiskerimuligheder fuldt ud i den pågældende periode.

| (5) | Protokollens artikel 12 giver mulighed for, at den anvendes midlertidigt fra datoen for dens undertegnelse. Denne forordning bør derfor finde anvendelse fra datoen for undertegnelsen af protokollen — |
| --- | --- |

(5)

Protokollens artikel 12 giver mulighed for, at den anvendes midlertidigt fra datoen for dens undertegnelse. Denne forordning bør derfor finde anvendelse fra datoen for undertegnelsen af protokollen —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

1.   Fiskerimulighederne i gennemførelsesprotokollen til partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia fordeles blandt medlemsstaterne som følger:

| a) | notfartøjer til tunfiskeri:






  Spanien: | 16 fartøjer |
| --- | --- | --- |
| Frankrig: | 12 fartøjer |

a)

notfartøjer til tunfiskeri:

Spanien:

16 fartøjer

Frankrig:

12 fartøjer

| b) | langlinefartøjer med flydeline:






  Spanien: | 6 fartøjer |
| --- | --- | --- |

b)

langlinefartøjer med flydeline:

Spanien:

6 fartøjer

2.   Forordning (EF) nr. 1006/2008 finder anvendelse, jf. dog aftalen.

3.   Hvis de fiskerimuligheder, der er fastsat i protokollen, ikke udnyttes fuldt ud med ansøgningerne om fiskeritilladelse fra de medlemsstater, der er nævnt i stk. 1, tager Kommissionen ansøgninger om tilladelse fra andre medlemsstater i betragtning i overensstemmelse med artikel 10 i forordning (EF) nr. 1006/2008.

4.   Den frist, som medlemsstaterne i henhold til artikel 10, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1006/2008 har til at bekræfte, at de ikke fuldt ud udnytter de fiskerimuligheder, der er tildelt dem i henhold til protokollen, fastsættes til 10 arbejdsdage fra den dato, hvor Kommissionen anmoder om denne bekræftelse.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Den anvendes fra datoen for undertegnelsen af protokollen.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 30. november 2015.

På Rådets vegne

É. SCHNEIDER

Formand

---

(1)  Rådets afgørelse (EU) 2015/2312 af 30. november 2015 om undertegnelse på Den Europæiske Unions vegne og midlertidig anvendelse af partnerskabsaftalen om bæredygtigt fiskeri mellem Den Europæiske Union og Republikken Liberia og den tilhørende gennemførelsesprotokol (se side 1 i denne EUT).

1

(2)  Rådets forordning (EF) nr. 1006/2008 af 29. september 2008 om tilladelser til EF-fiskerfartøjers fiskeri uden for EF-farvande og tredjelandsfartøjers adgang til EF-farvande, om ændring af forordning (EØF) nr. 2847/93 og (EF) nr. 1627/94 og om ophævelse af forordning (EF) nr. 3317/94 (EUT L 286 af 29.10.2008, s. 33).

2

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/46 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/46

---

KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) 2015/2314

af 7. december 2015

om godkendelse af en anden sundhedsanprisning af fødevarer end dem, der henviser til en reduceret risiko for sygdom og til børns udvikling og sundhed, og om ændring af forordning (EU) nr. 432/2012

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1924/2006 af 20. december 2006 om ernærings- og sundhedsanprisninger af fødevarer (1), særlig artikel 18, stk. 4, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | I henhold til forordning (EF) nr. 1924/2006 er sundhedsanprisninger af fødevarer forbudt, medmindre de er godkendt af Kommissionen i overensstemmelse med samme forordning og opført på en liste over tilladte anprisninger. |
| --- | --- |

(1)

I henhold til forordning (EF) nr. 1924/2006 er sundhedsanprisninger af fødevarer forbudt, medmindre de er godkendt af Kommissionen i overensstemmelse med samme forordning og opført på en liste over tilladte anprisninger.

| (2) | I medfør af artikel 13, stk. 3, i forordning (EF) nr. 1924/2006 vedtog Kommissionen forordning (EU) nr. 432/2012 (2), hvor der er fastlagt en liste over andre tilladte sundhedsanprisninger af fødevarer end dem, der henviser til en reduceret risiko for sygdom og til børns udvikling og sundhed. |
| --- | --- |

(2)

I medfør af artikel 13, stk. 3, i forordning (EF) nr. 1924/2006 vedtog Kommissionen forordning (EU) nr. 432/2012 (2), hvor der er fastlagt en liste over andre tilladte sundhedsanprisninger af fødevarer end dem, der henviser til en reduceret risiko for sygdom og til børns udvikling og sundhed.

| (3) | Forordning (EF) nr. 1924/2006 foreskriver, at lederne af fødevarevirksomheder skal sende ansøgninger om godkendelse af sundhedsanprisninger til en medlemsstats nationale kompetente myndighed. Den nationale kompetente myndighed skal videresende gyldige ansøgninger til Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (EFSA), i det følgende benævnt »autoriteten«, med henblik på en videnskabelig vurdering samt til Kommissionen og medlemsstaterne til orientering. |
| --- | --- |

(3)

Forordning (EF) nr. 1924/2006 foreskriver, at lederne af fødevarevirksomheder skal sende ansøgninger om godkendelse af sundhedsanprisninger til en medlemsstats nationale kompetente myndighed. Den nationale kompetente myndighed skal videresende gyldige ansøgninger til Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (EFSA), i det følgende benævnt »autoriteten«, med henblik på en videnskabelig vurdering samt til Kommissionen og medlemsstaterne til orientering.

| (4) | Kommissionen skal træffe beslutning vedrørende eventuel godkendelse af sundhedsanprisninger under hensyntagen til autoritetens udtalelse. |
| --- | --- |

(4)

Kommissionen skal træffe beslutning vedrørende eventuel godkendelse af sundhedsanprisninger under hensyntagen til autoritetens udtalelse.

| (5) | Med henblik på at fremme innovation er sundhedsanprisninger, der er baseret på senere udviklet videnskabelig evidens, og/eller for hvilke der anmodes om beskyttelse af data, som er omfattet af ejendomsrettigheder, omfattet af en fremskyndet godkendelsesprocedure. |
| --- | --- |

(5)

Med henblik på at fremme innovation er sundhedsanprisninger, der er baseret på senere udviklet videnskabelig evidens, og/eller for hvilke der anmodes om beskyttelse af data, som er omfattet af ejendomsrettigheder, omfattet af en fremskyndet godkendelsesprocedure.

| (6) | Som opfølgning på en ansøgning, som BENEO-Orafti S.A. indgav i henhold til artikel 13, stk. 5, i forordning (EF) nr. 1924/2006, ledsaget af en anmodning om beskyttelse af data, som er omfattet af ejendomsrettigheder, skulle autoriteten afgive udtalelse om det videnskabelige grundlag for en sundhedsanprisning vedrørende naturlig cikorieinulin og vedligeholdelse af normal afføring via hyppigere afføring (spørgsmål nr. EFSA-Q-2014-00403 (3)). Den af ansøgeren foreslåede anprisning havde blandt andet følgende ordlyd: »Orafti®Inulin forbedrer tarmfunktionen«. |
| --- | --- |

(6)

Som opfølgning på en ansøgning, som BENEO-Orafti S.A. indgav i henhold til artikel 13, stk. 5, i forordning (EF) nr. 1924/2006, ledsaget af en anmodning om beskyttelse af data, som er omfattet af ejendomsrettigheder, skulle autoriteten afgive udtalelse om det videnskabelige grundlag for en sundhedsanprisning vedrørende naturlig cikorieinulin og vedligeholdelse af normal afføring via hyppigere afføring (spørgsmål nr. EFSA-Q-2014-00403 (3)). Den af ansøgeren foreslåede anprisning havde blandt andet følgende ordlyd: »Orafti®Inulin forbedrer tarmfunktionen«.

| (7) | Den 9. januar 2015 modtog Kommissionen og medlemsstaterne den videnskabelige udtalelse fra autoriteten, som konkluderede, at der på grundlag af de fremlagte oplysninger var fastslået en årsagssammenhæng mellem indtag af naturlig cikorieinulin, en ikke-fraktioneret blanding af monosaccharider (< 10 %), disaccharider, fructaner af inulintypen og inulin ekstraheret fra cikorie med en middel polymeriseringsgrad ≥ 9 og vedligeholdelse af normal afføring via hyppigere afføring. En sundhedsanprisning, der er i overensstemmelse med denne konklusion, bør følgelig anses for at opfylde kravene i forordning (EF) nr. 1924/2006 og bør optages på EU-listen over tilladte anprisninger, der er fastlagt ved forordning (EU) nr. 432/2012. |
| --- | --- |

(7)

Den 9. januar 2015 modtog Kommissionen og medlemsstaterne den videnskabelige udtalelse fra autoriteten, som konkluderede, at der på grundlag af de fremlagte oplysninger var fastslået en årsagssammenhæng mellem indtag af naturlig cikorieinulin, en ikke-fraktioneret blanding af monosaccharider (< 10 %), disaccharider, fructaner af inulintypen og inulin ekstraheret fra cikorie med en middel polymeriseringsgrad ≥ 9 og vedligeholdelse af normal afføring via hyppigere afføring. En sundhedsanprisning, der er i overensstemmelse med denne konklusion, bør følgelig anses for at opfylde kravene i forordning (EF) nr. 1924/2006 og bør optages på EU-listen over tilladte anprisninger, der er fastlagt ved forordning (EU) nr. 432/2012.

| (8) | Autoriteten bemærkede i sin udtalelse, at den ene undersøgelse, som ansøgeren havde angivet som værende omfattet af ejendomsrettigheder (4), var nødvendig for at kunne fastlægge anvendelsesbetingelserne for den pågældende anprisning. |
| --- | --- |

(8)

Autoriteten bemærkede i sin udtalelse, at den ene undersøgelse, som ansøgeren havde angivet som værende omfattet af ejendomsrettigheder (4), var nødvendig for at kunne fastlægge anvendelsesbetingelserne for den pågældende anprisning.

| (9) | Alle oplysninger, der er fremlagt af ansøgeren til begrundelse af anmodningen, er blevet gennemgået af Kommissionen, og kravene i artikel 21, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1924/2006 anses for at være opfyldt for den undersøgelse, der er angivet som værende omfattet af ejendomsrettigheder. De videnskabelige data og andre oplysninger i den pågældende undersøgelse må derfor i fem år efter denne forordnings ikrafttræden ikke anvendes til fordel for en efterfølgende ansøger, jf. betingelserne i artikel 21, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1924/2006. |
| --- | --- |

(9)

Alle oplysninger, der er fremlagt af ansøgeren til begrundelse af anmodningen, er blevet gennemgået af Kommissionen, og kravene i artikel 21, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1924/2006 anses for at være opfyldt for den undersøgelse, der er angivet som værende omfattet af ejendomsrettigheder. De videnskabelige data og andre oplysninger i den pågældende undersøgelse må derfor i fem år efter denne forordnings ikrafttræden ikke anvendes til fordel for en efterfølgende ansøger, jf. betingelserne i artikel 21, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1924/2006.

| (10) | Et af målene med forordning (EF) nr. 1924/2006 er at sikre, at sundhedsanprisninger er sandfærdige, klare, pålidelige og anvendelige for forbrugeren, og i den forbindelse at formuleringen og præsentationen af sundhedsanprisninger tages i betragtning. Anprisninger, der anvendes af ansøgeren, og som i kraft af deres formulering har samme betydning for forbrugerne som en godkendt sundhedsanprisning, idet de viser den samme sammenhæng mellem en fødevarekategori, en fødevare eller en af dens bestanddele og sundhed, bør derfor være omfattet af de samme anvendelsesbetingelser som dem, der er anført i bilaget til nærværende forordning. |
| --- | --- |

(10)

Et af målene med forordning (EF) nr. 1924/2006 er at sikre, at sundhedsanprisninger er sandfærdige, klare, pålidelige og anvendelige for forbrugeren, og i den forbindelse at formuleringen og præsentationen af sundhedsanprisninger tages i betragtning. Anprisninger, der anvendes af ansøgeren, og som i kraft af deres formulering har samme betydning for forbrugerne som en godkendt sundhedsanprisning, idet de viser den samme sammenhæng mellem en fødevarekategori, en fødevare eller en af dens bestanddele og sundhed, bør derfor være omfattet af de samme anvendelsesbetingelser som dem, der er anført i bilaget til nærværende forordning.

| (11) | I overensstemmelse med artikel 20 i forordning (EF) nr. 1924/2006 bør registret over ernærings- og sundhedsanprisninger, der indeholder alle tilladte sundhedsanprisninger, opdateres for at tage hensyn til nærværende forordning. |
| --- | --- |

(11)

I overensstemmelse med artikel 20 i forordning (EF) nr. 1924/2006 bør registret over ernærings- og sundhedsanprisninger, der indeholder alle tilladte sundhedsanprisninger, opdateres for at tage hensyn til nærværende forordning.

| (12) | Eftersom ansøgeren påberåber sig beskyttelse af data, som er omfattet af ejendomsrettigheder, bør denne anprisning i en periode på fem år kun kunne anvendes af ansøgeren. At denne anprisning kun må anvendes af en enkelt virksomhed, bør imidlertid ikke være til hinder for, at andre ansøgere ansøger om tilladelse til at anvende den samme anprisning, hvis ansøgningen er baseret på andre data og undersøgelser end dem, der er beskyttet i henhold til artikel 21 i forordning (EF) nr. 1924/2006. |
| --- | --- |

(12)

Eftersom ansøgeren påberåber sig beskyttelse af data, som er omfattet af ejendomsrettigheder, bør denne anprisning i en periode på fem år kun kunne anvendes af ansøgeren. At denne anprisning kun må anvendes af en enkelt virksomhed, bør imidlertid ikke være til hinder for, at andre ansøgere ansøger om tilladelse til at anvende den samme anprisning, hvis ansøgningen er baseret på andre data og undersøgelser end dem, der er beskyttet i henhold til artikel 21 i forordning (EF) nr. 1924/2006.

| (13) | De bemærkninger fra ansøgeren, som Kommissionen har modtaget i overensstemmelse med artikel 16, stk. 6, i forordning (EF) nr. 1924/2006, er taget i betragtning ved fastsættelsen af foranstaltningerne i denne forordning. |
| --- | --- |

(13)

De bemærkninger fra ansøgeren, som Kommissionen har modtaget i overensstemmelse med artikel 16, stk. 6, i forordning (EF) nr. 1924/2006, er taget i betragtning ved fastsættelsen af foranstaltningerne i denne forordning.

| (14) | Forordning (EU) nr. 432/2012 bør derfor ændres. |
| --- | --- |

(14)

Forordning (EU) nr. 432/2012 bør derfor ændres.

| (15) | Medlemsstaterne er blevet hørt — |
| --- | --- |

(15)

Medlemsstaterne er blevet hørt —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

1.   Den i bilaget til nærværende forordning angivne sundhedsanprisning optages på den i artikel 13, stk. 3, i forordning (EF) nr. 1924/2006 omhandlede EU-liste over tilladte anprisninger.

2.   Den sundhedsanprisning, der er omhandlet i stk. 1, må i en periode på fem år efter denne forordnings ikrafttræden kun anvendes af ansøgeren. Efter udløbet af denne periode kan den pågældende sundhedsanprisning anvendes af enhver fødevarevirksomhedsleder i overensstemmelse med de betingelser, der gælder for anprisningen.

Artikel 2

De videnskabelige data og andre oplysninger, som indgår i ansøgningen, og som af ansøgeren er angivet som værende omfattet af ejendomsrettigheder, og uden hvilke sundhedsanprisningen ikke kunne være blevet godkendt, må i fem år efter denne forordnings ikrafttræden kun anvendes til fordel for ansøgeren, jf. betingelserne i artikel 21, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1924/2006.

Artikel 3

Bilaget til forordning (EU) nr. 432/2012 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.

Artikel 4

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 7. december 2015.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  EUT L 404 af 30.12.2006, s. 9.

1

(2)  Kommissionens forordning (EU) nr. 432/2012 af 16. maj 2012 om fastlæggelse af en liste over andre tilladte sundhedsanprisninger af fødevarer end dem, der henviser til en reduceret risiko for sygdom og til børns udvikling og sundhed (EUT L 136 af 25.5.2012, s. 1).

2

(3)  EFSA Journal 2015;13(1):3951.

3

EFSA Journal 2015

(4)  Schulz A. og Schön C., 2012. Effect of consumption of inulin on bowel motor function in subjects with constipation (ikke-offentliggjort undersøgelsesrapport).

4

---

BILAG

I bilaget til forordning (EU) nr. 432/2012 indsættes følgende række i den alfabetiske rækkefølge:

| Næringsstof, andet stof, fødevare eller fødevarekategori | Anprisning | Betingelser for anvendelsen af anprisningen | Betingelser og/eller begrænsninger for anvendelsen af fødevaren og/eller supplerende erklæringer eller advarsler | EFSA Journal | Registreringsnummer i den konsoliderede liste, som er forelagt EFSA til vurdering |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| »Naturlig cikorieinulin | Cikorieinulin bidrager til normal tarmfunktion via hyppigere afføring (1) | Forbrugerne skal oplyses om, at den gavnlige effekt opnås ved et dagligt indtag på 12 g cikorieinulin.
  Anprisningen kan kun anvendes for fødevarer, der giver et dagligt indtag på mindst 12 g naturlig cikorieinulin, en ikke-fraktioneret blanding af monosaccharider (< 10 %), disaccharider, fructaner af inulintypen og inulin ekstraheret fra cikorie med en middel polymeriseringsgrad ≥ 9. | | 2015;13(1):3951 | |

Næringsstof, andet stof, fødevare eller fødevarekategori

Anprisning

Betingelser for anvendelsen af anprisningen

Betingelser og/eller begrænsninger for anvendelsen af fødevaren og/eller supplerende erklæringer eller advarsler

EFSA Journal

Registreringsnummer i den konsoliderede liste, som er forelagt EFSA til vurdering

»Naturlig cikorieinulin

Cikorieinulin bidrager til normal tarmfunktion via hyppigere afføring (1)

Forbrugerne skal oplyses om, at den gavnlige effekt opnås ved et dagligt indtag på 12 g cikorieinulin.

Anprisningen kan kun anvendes for fødevarer, der giver et dagligt indtag på mindst 12 g naturlig cikorieinulin, en ikke-fraktioneret blanding af monosaccharider (< 10 %), disaccharider, fructaner af inulintypen og inulin ekstraheret fra cikorie med en middel polymeriseringsgrad ≥ 9.

2015;13(1):3951

---

(1)  Godkendt den 1. januar 2016 — må i en periode på fem år kun anvendes af BENEO-Orafti S.A., Rue L. Maréchal 1, 4360 Oreye, Belgien.«

1

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/50 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/50

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2315

af 8. december 2015

om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og den fælles toldtarif (1), særlig artikel 9, stk. 1, litra a), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer. |
| --- | --- |

(1)

For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer.

| (2) | Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer. |
| --- | --- |

(2)

Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer.

| (3) | Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i skemaet i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3. |
| --- | --- |

(3)

Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i skemaet i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3.

| (4) | Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder. |
| --- | --- |

(4)

Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

De varer, der er anført i kolonne 1 i skemaet i bilaget, tariferes i den kombinerede nomenklatur i den i kolonne 2 i skemaet nævnte KN-kode.

Artikel 2

Bindende tariferingsoplysninger, som ikke er i overensstemmelse med denne forordning, kan fortsat påberåbes i henhold til artikel 12, stk. 6, i forordning (EØF) nr. 2913/92 i en periode på tre måneder fra denne forordnings ikrafttræden.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 8. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Heinz ZOUREK

Generaldirektør for Beskatning og Toldunion

---

(1)  EFT L 256 af 7.9.1987, s. 1.

1

(2)  Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks (EFT L 302 af 19.10.1992, s. 1).

2

---

BILAG

| Varebeskrivelse | Tarifering
  (KN-kode) | Begrundelse |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| En vare bestående af et plasthus indeholdende fire metalterminaler, dioder og kabler med forbindelsesdele (en forgreningsdåse til fotovoltaik, PV-forgreningsdåse).
  PV-forgreningsdåsen er en genstand til overførsel (via kabel) af elektricitet, spænding maks. 1 000 V og genereret af et solpanel, til et andet PV-modul eller en PV-inverter. Dioderne tjener kun til at beskytte mod overspænding (såkaldte »hot spots«).
  Se billedet (1) | 8544 42 90 | Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 3 til afsnit XVI, og teksten til KN-kode 8544, 8544 42 and 8544 42 90.
  Tarifering som dioder under pos. 8541 er udelukket, da dioderne ikke ændrer væsentligt ved varens karakteristika og egenskaber som en PV-forgreningsdåse. Varens hovedfunktion anses at være at skabe forbindelse til eller i elektriske kredsløb.
  Da varen er forsynet med kabler, er tarifering under pos. 8536 som et apparat til at skabe forbindelse til eller i elektriske kredsløb også udelukket (se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8536, gruppe (III) (A)).
  Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8544 42 90 som andre elektriske ledere forsynet med forbindelsesdele. |

Varebeskrivelse

Tarifering

(KN-kode)

Begrundelse

(1)

(2)

(3)

En vare bestående af et plasthus indeholdende fire metalterminaler, dioder og kabler med forbindelsesdele (en forgreningsdåse til fotovoltaik, PV-forgreningsdåse).

PV-forgreningsdåsen er en genstand til overførsel (via kabel) af elektricitet, spænding maks. 1 000 V og genereret af et solpanel, til et andet PV-modul eller en PV-inverter. Dioderne tjener kun til at beskytte mod overspænding (såkaldte »hot spots«).

Se billedet (1)

8544 42 90

Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 3 til afsnit XVI, og teksten til KN-kode 8544, 8544 42 and 8544 42 90.

Tarifering som dioder under pos. 8541 er udelukket, da dioderne ikke ændrer væsentligt ved varens karakteristika og egenskaber som en PV-forgreningsdåse. Varens hovedfunktion anses at være at skabe forbindelse til eller i elektriske kredsløb.

Da varen er forsynet med kabler, er tarifering under pos. 8536 som et apparat til at skabe forbindelse til eller i elektriske kredsløb også udelukket (se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8536, gruppe (III) (A)).

Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8544 42 90 som andre elektriske ledere forsynet med forbindelsesdele.

---

(1)  Billedet er kun vejledende.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/52 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/52

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2316

af 8. december 2015

om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og Den Fælles Toldtarif (1), særlig artikel 9, stk. 1, litra a), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer. |
| --- | --- |

(1)

For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer.

| (2) | Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer. |
| --- | --- |

(2)

Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer.

| (3) | Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3. |
| --- | --- |

(3)

Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3.

| (4) | Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder. |
| --- | --- |

(4)

Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

De varer, der er anført i kolonne 1 i tabellen i bilaget, tariferes i den kombinerede nomenklatur under den KN-kode, der er nævnt i kolonne 2 i tabellen.

Artikel 2

Bindende tariferingsoplysninger, som ikke er i overensstemmelse med denne forordning, kan fortsat påberåbes i henhold til artikel 12, stk. 6, i forordning (EØF) nr. 2913/92 i en periode på tre måneder fra denne forordnings ikrafttræden.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 8. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Heinz ZOUREK

Generaldirektør for beskatning og toldunion

---

(1)  EFT L 256 af 7.9.1987, s. 1.

1

(2)  Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks (EFT L 302 af 19.10.1992, s. 1).

2

---

BILAG

| Varebeskrivelse | Tarifering (KN-kode) | Begrundelse |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| En cylindrisk, batteridrevet artikel af plastik med et låg (en såkaldt »elektronisk sparebøsse«), som er 17 cm høj og 12 cm i diameter.
  Låget indeholder en lille LCD-skærm og en sprække, hvori man kan putte mønter (f.eks. euro). Når en mønt manuelt indføres i sprækken, måler en mekanisme i låget (regnemekanismen) møntens diameter, og derpå vises møntens værdi.
  Når der en efter en indføres flere mønter, lægges de målte værdier til de foregående, og den samlede sum vises på LCD-skærmen.
  Mønternes værdi trækkes ikke fra, når de bliver fjernet fra sparebøssen.
  Se billede (1). | 8470 90 00 | Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1, 3 b) og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8470, 8470 90 og 8470 90 00
  Artiklen er en sammensat vare bestående af en plastikbeholder og en regnemekanisme. I forhold til andre, almindelige sparebøsser er regnemekanismen karaktergivende for artiklen. Tarifering efter materialets beskaffenhed (kapitel 39) er derfor udelukket.
  Da artiklen ikke tillader manuelt datainput (mønter er ikke data), anses den ikke for at være en regnemaskine (se også de forklarende bemærkninger til HS, pos. 8470, afsnit A, pkt. 1). Da regnemekanismen gør det muligt at lægge mindst to tal sammen, hvor hvert tal består af flere cifre (f.eks. 0,02 EUR + 2,00 EUR = 2,02 EUR), opfylder den betingelserne for tarifering som en regnemekanisme (se også forklarende bemærkninger til HS, pos. 8470, første afsnit).
  Hele artiklen skal derfor tariferes under KN-kode 8470 90 00 som andre varer med en regnemekanisme. |

Varebeskrivelse

Tarifering (KN-kode)

Begrundelse

(1)

(2)

(3)

En cylindrisk, batteridrevet artikel af plastik med et låg (en såkaldt »elektronisk sparebøsse«), som er 17 cm høj og 12 cm i diameter.

Låget indeholder en lille LCD-skærm og en sprække, hvori man kan putte mønter (f.eks. euro). Når en mønt manuelt indføres i sprækken, måler en mekanisme i låget (regnemekanismen) møntens diameter, og derpå vises møntens værdi.

Når der en efter en indføres flere mønter, lægges de målte værdier til de foregående, og den samlede sum vises på LCD-skærmen.

Mønternes værdi trækkes ikke fra, når de bliver fjernet fra sparebøssen.

Se billede (1).

8470 90 00

Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1, 3 b) og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8470, 8470 90 og 8470 90 00

Artiklen er en sammensat vare bestående af en plastikbeholder og en regnemekanisme. I forhold til andre, almindelige sparebøsser er regnemekanismen karaktergivende for artiklen. Tarifering efter materialets beskaffenhed (kapitel 39) er derfor udelukket.

Da artiklen ikke tillader manuelt datainput (mønter er ikke data), anses den ikke for at være en regnemaskine (se også de forklarende bemærkninger til HS, pos. 8470, afsnit A, pkt. 1). Da regnemekanismen gør det muligt at lægge mindst to tal sammen, hvor hvert tal består af flere cifre (f.eks. 0,02 EUR + 2,00 EUR = 2,02 EUR), opfylder den betingelserne for tarifering som en regnemekanisme (se også forklarende bemærkninger til HS, pos. 8470, første afsnit).

Hele artiklen skal derfor tariferes under KN-kode 8470 90 00 som andre varer med en regnemekanisme.

---

(1)  Billedet er kun til orientering.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/55 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/55

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2317

af 8. december 2015

om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og Den Fælles Toldtarif (1), særlig artikel 9, stk. 1, litra a), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer. |
| --- | --- |

(1)

For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer.

| (2) | Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer. |
| --- | --- |

(2)

Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer.

| (3) | Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3. |
| --- | --- |

(3)

Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3.

| (4) | Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder. |
| --- | --- |

(4)

Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

De varer, der er anført i kolonne 1 i tabellen i bilaget, tariferes i den kombinerede nomenklatur under den KN-kode, der er nævnt i kolonne 2 i tabellen.

Artikel 2

Bindende tariferingsoplysninger, som ikke er i overensstemmelse med denne forordning, kan fortsat påberåbes i henhold til artikel 12, stk. 6, i forordning (EØF) nr. 2913/92 i en periode på tre måneder fra denne forordnings ikrafttræden.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 8. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Heinz ZOUREK

Generaldirektør for Beskatning og Toldunion

---

(1)  EFT L 256 af 7.9.1987, s. 1.

1

(2)  Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks (EFT L 302 af 19.10.1992, s. 1).

2

---

BILAG

| Varebeskrivelse | Tarifering
  (KN-kode) | Begrundelse |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| En symaskine til husholdningsbrug med friarm og indbygget elmotor med en effekt på 70 watt, som er udstyret med en stingplade, en trykfod, et spolehus, kontrolknapper, en indbygget lampe, en fodpedal med ledning og en række tilbehør (f.eks. spoler, føringsskinner, et nålesæt, dobbeltnåle, osv.). Den vejer cirka 7 kg (inklusiv motoren) og har over 24 syprogrammer. Dens værdi overstiger 65 EUR.
  Symaskinen arbejder med overtråd og undertråd. Den ene tråd indføres i nålen, mens den anden indføres i skytten nedenunder (skyttestingsmetoden). Symaskinen kan udføre forskellige slags sting, men de er alle baseret på ovenstående princip. Maskinen kan kun imitere overlocksting og kan ikke fjerne overskydende materiale i samme bevægelse. | 8452 10 11 | Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8452, 8452 10 og 8452 10 11.
  I betragtning af symaskinens funktion, opbygning, fysiske egenskaber og den måde, den betjenes på, anses symaskinen for udelukkende at være af typen skyttemaskine, jf. underposition 8452 10, da den kun kan udføre sting baseret på skyttestingsprincippet (se også de forklarende bemærkninger til den kombinerede nomenklatur vedrørende underposition 8452 10 11 og 8452 10 19, punkt 1, litra a).
  Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8452 10 11 som symaskiner til husholdningsbrug (skyttemaskiner), hvis værdi overstiger 65 EUR. |

Varebeskrivelse

Tarifering

(KN-kode)

Begrundelse

(1)

(2)

(3)

En symaskine til husholdningsbrug med friarm og indbygget elmotor med en effekt på 70 watt, som er udstyret med en stingplade, en trykfod, et spolehus, kontrolknapper, en indbygget lampe, en fodpedal med ledning og en række tilbehør (f.eks. spoler, føringsskinner, et nålesæt, dobbeltnåle, osv.). Den vejer cirka 7 kg (inklusiv motoren) og har over 24 syprogrammer. Dens værdi overstiger 65 EUR.

Symaskinen arbejder med overtråd og undertråd. Den ene tråd indføres i nålen, mens den anden indføres i skytten nedenunder (skyttestingsmetoden). Symaskinen kan udføre forskellige slags sting, men de er alle baseret på ovenstående princip. Maskinen kan kun imitere overlocksting og kan ikke fjerne overskydende materiale i samme bevægelse.

8452 10 11

Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8452, 8452 10 og 8452 10 11.

I betragtning af symaskinens funktion, opbygning, fysiske egenskaber og den måde, den betjenes på, anses symaskinen for udelukkende at være af typen skyttemaskine, jf. underposition 8452 10, da den kun kan udføre sting baseret på skyttestingsprincippet (se også de forklarende bemærkninger til den kombinerede nomenklatur vedrørende underposition 8452 10 11 og 8452 10 19, punkt 1, litra a).

Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8452 10 11 som symaskiner til husholdningsbrug (skyttemaskiner), hvis værdi overstiger 65 EUR.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/57 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/57

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2318

af 8. december 2015

om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og Den Fælles Toldtarif (1), særlig artikel 9, stk. 1, litra a), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer. |
| --- | --- |

(1)

For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer.

| (2) | Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer. |
| --- | --- |

(2)

Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer.

| (3) | Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3. |
| --- | --- |

(3)

Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3.

| (4) | Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder. |
| --- | --- |

(4)

Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

De varer, der er anført i kolonne 1 i tabellen i bilaget, tariferes i den kombinerede nomenklatur under den KN-kode, der er nævnt i kolonne 2 i tabellen.

Artikel 2

Bindende tariferingsoplysninger, som ikke er i overensstemmelse med denne forordning, kan fortsat påberåbes i henhold til artikel 12, stk. 6, i forordning (EØF) nr. 2913/92 i en periode på tre måneder fra denne forordnings ikrafttræden.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 8. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Heinz ZOUREK

Generaldirektør for Beskatning og Toldunion

---

(1)  EFT L 256 af 7.9.1987, s. 1.

1

(2)  Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks (EFT L 302 af 19.10.1992, s. 1).

2

---

BILAG

| Varebeskrivelse | Tarifering
  (KN-kode) | Begrundelse |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| En vare (et såkaldt »armbånd til smartphones«), der hovedsageligt er fremstillet af tekstilmateriale. Varen består af et etui til en mobiltelefon med et elastisk bånd, som spændes omkring overarmen.
  Bag på etuiet er der en spalteåbning, hvorigennem der kan indsættes en mobiltelefon. På forsiden af varen er der en aflang, gennemsigtig plade af plastfolie. Den gennemsigtige plade er indrammet af cellefolie af plast, som også dækker forsiden af båndets korte ende. Bagsiden af varen samt selve båndet består af gummeret tekstilstof (ydre lag af tekstilmateriale med et lag af cellegummi mellem dem). Båndet er forsynet med et burrebånd og kan føres gennem to huller i den korte ende, så det kan tilpasses bærerens overarm.
  (Se billede A og B) (1) | 4202 92 98 | Tarifering i henhold til almindelig bestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 1, litra l), til afsnit XI, supplerende bestemmelse 1 til kapitel 42 og teksten til KN-kode 4202, 4202 92 og 4202 92 98.
  Varen er designet til at indeholde en specifik genstand (mobiltelefon eller smartphone), og derfor har den de objektive karakteristika, der gælder for en beholder i stil med beholdere henhørende under pos. 4202 (se også de forklarende bemærkninger til HS, pos. 4202).
  Tarifering under pos. 6307 som andre konfektionerede varer er derfor udelukket.
  Varen skal derfor tariferes under KN-kode 4202 92 98 som etuier med yderside af tekstilmaterialer. |

Varebeskrivelse

Tarifering

(KN-kode)

Begrundelse

(1)

(2)

(3)

En vare (et såkaldt »armbånd til smartphones«), der hovedsageligt er fremstillet af tekstilmateriale. Varen består af et etui til en mobiltelefon med et elastisk bånd, som spændes omkring overarmen.

Bag på etuiet er der en spalteåbning, hvorigennem der kan indsættes en mobiltelefon. På forsiden af varen er der en aflang, gennemsigtig plade af plastfolie. Den gennemsigtige plade er indrammet af cellefolie af plast, som også dækker forsiden af båndets korte ende. Bagsiden af varen samt selve båndet består af gummeret tekstilstof (ydre lag af tekstilmateriale med et lag af cellegummi mellem dem). Båndet er forsynet med et burrebånd og kan føres gennem to huller i den korte ende, så det kan tilpasses bærerens overarm.

(Se billede A og B) (1)

4202 92 98

Tarifering i henhold til almindelig bestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 1, litra l), til afsnit XI, supplerende bestemmelse 1 til kapitel 42 og teksten til KN-kode 4202, 4202 92 og 4202 92 98.

Varen er designet til at indeholde en specifik genstand (mobiltelefon eller smartphone), og derfor har den de objektive karakteristika, der gælder for en beholder i stil med beholdere henhørende under pos. 4202 (se også de forklarende bemærkninger til HS, pos. 4202).

Tarifering under pos. 6307 som andre konfektionerede varer er derfor udelukket.

Varen skal derfor tariferes under KN-kode 4202 92 98 som etuier med yderside af tekstilmaterialer.

| | |
| --- | --- |
| Billede A | Billede B |

Image

Image

Billede A

Billede B

---

(1)  Billederne er kun til orientering.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/60 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/60

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2319

af 8. december 2015

om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og den fælles toldtarif (1), særlig artikel 9, stk. 1, litra a), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer. |
| --- | --- |

(1)

For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer.

| (2) | Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer. |
| --- | --- |

(2)

Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer.

| (3) | Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3. |
| --- | --- |

(3)

Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3.

| (4) | Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder. |
| --- | --- |

(4)

Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

De varer, der er anført i kolonne 1 i tabellen i bilaget, tariferes i den kombinerede nomenklatur under den KN-kode, der er nævnt i kolonne 2 i tabellen.

Artikel 2

Bindende tariferingsoplysninger, som ikke er i overensstemmelse med denne forordning, kan fortsat påberåbes i henhold til artikel 12, stk. 6, i forordning (EØF) nr. 2913/92 i en periode på tre måneder fra denne forordnings ikrafttræden.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 8. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Heinz ZOUREK

Generaldirektør for Beskatning og Toldunion

---

(1)  EFT L 256 af 7.9.1987, s. 1.

1

(2)  Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks (EFT L 302 af 19.10.1992, s. 1).

2

---

BILAG

| Varebeskrivelse | Tarifering
  (KN-kode) | Begrundelse |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| En artikel (såkaldt »adapter« eller »ensretter«), der er beregnet til at konvertere vekselstrøm (100-220 V) til jævnstrøm (12 V, 3,7 A), placeret i et plasthus med dimensionerne 14 × 6 × 5 cm.
  Varen kan ved hjælp af et kabel med et stik sluttes til vekselstrømsfatningen og ved hjælp af et andet kabel med et særligt stik sluttes til en specifik spilkonsol henhørende under pos. 9504. | 8504 40 82 | Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1, 3 a) og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8504, 8504 40 og 8504 40 82.
  Eftersom pos. 8504 omfatter statiske omformere (f.eks. ensrettere), har denne position den mest specificerede varebeskrivelse. Tarifering under pos. 9504 som tilbehør til videospilkonsoller er således udelukket.
  Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8504 40 82 som ensretter. |

Varebeskrivelse

Tarifering

(KN-kode)

Begrundelse

(1)

(2)

(3)

En artikel (såkaldt »adapter« eller »ensretter«), der er beregnet til at konvertere vekselstrøm (100-220 V) til jævnstrøm (12 V, 3,7 A), placeret i et plasthus med dimensionerne 14 × 6 × 5 cm.

Varen kan ved hjælp af et kabel med et stik sluttes til vekselstrømsfatningen og ved hjælp af et andet kabel med et særligt stik sluttes til en specifik spilkonsol henhørende under pos. 9504.

8504 40 82

Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1, 3 a) og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8504, 8504 40 og 8504 40 82.

Eftersom pos. 8504 omfatter statiske omformere (f.eks. ensrettere), har denne position den mest specificerede varebeskrivelse. Tarifering under pos. 9504 som tilbehør til videospilkonsoller er således udelukket.

Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8504 40 82 som ensretter.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/62 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/62

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2320

af 8. december 2015

om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og den fælles toldtarif (1), særlig artikel 9, stk. 1, litra a), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer. |
| --- | --- |

(1)

For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer.

| (2) | Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer. |
| --- | --- |

(2)

Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer.

| (3) | Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3. |
| --- | --- |

(3)

Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3.

| (4) | Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder. |
| --- | --- |

(4)

Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

De varer, der er anført i kolonne 1 i tabellen i bilaget, tariferes i den kombinerede nomenklatur under den KN-kode, der er nævnt i kolonne 2 i tabellen.

Artikel 2

Bindende tariferingsoplysninger, som ikke er i overensstemmelse med denne forordning, kan fortsat påberåbes i henhold til artikel 12, stk. 6, i forordning (EØF) nr. 2913/92 i en periode på tre måneder fra denne forordnings ikrafttræden.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 8. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Heinz ZOUREK

Generaldirektør for beskatning og toldunion

---

(1)  EFT L 256 af 7.9.1987, s. 1.

1

(2)  Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks (EFT L 302 af 19.10.1992, s. 1).

2

---

BILAG

| Varebeskrivelse | Tarifering
  (KN-kode) | Begrundelse |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| En vare bestående af et gennemsigtigt, skinnende, vævet stof (100 % polyester) med en maskinbroderet udsmykning, der præsenteres på 300 cm lange ruller.
  Kanten af den ene af varens to langsider er sømmet med en interlock-søm, og et stofbeklædt blybånd er indsat i sømmen. Den modsatte kant har en tæt vævekant, der hindrer stoffet i at optrævles, og vævetrådenes ender afsluttes i frynser ud over randen af stoffet.
  Længden af det stof, der skæres af rullen, svarer til bredden af et gardin, der skal sys. Dette stof bliver til et gardin ved blot at afskære det i yderkanten af den tætte vævekant i den fornødne længde på gardinet og sømme denne side og de to sider, som er blevet skåret af rullen. Den kant, der er sømmet med interlock-sømmen, udgør gardinets bund og forarbejdes ikke yderligere.
  (Se billeder) (1) | 6303 92 90 | Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1, 2 a) og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 7 d) til afsnit XI og teksten til KN-kode 6303, 6303 92 og 6303 92 90.
  Varen fremtræder i det væsentlige som et færdigt gardin henhørende under pos. 6303, da den tydeligt er egnet til at blive til et gardin med en begrænset arbejdsindsats. Når stoffet er skåret af rullen, skal det alene skæres af i den fornødne længde på gardinet og sømmes (se også forklarende bemærkninger til HS, pos. 6303, andet afsnit).
  Den ufærdige vare betragtes som konfektioneret, fordi den allerede har en sømmet kant (den kant, der er sømmet med en interlock-søm).
  Varen skal derfor tariferes under KN-kode 6303 92 90 som gardiner af syntetiske fibre. |

Varebeskrivelse

Tarifering

(KN-kode)

Begrundelse

(1)

(2)

(3)

En vare bestående af et gennemsigtigt, skinnende, vævet stof (100 % polyester) med en maskinbroderet udsmykning, der præsenteres på 300 cm lange ruller.

Kanten af den ene af varens to langsider er sømmet med en interlock-søm, og et stofbeklædt blybånd er indsat i sømmen. Den modsatte kant har en tæt vævekant, der hindrer stoffet i at optrævles, og vævetrådenes ender afsluttes i frynser ud over randen af stoffet.

Længden af det stof, der skæres af rullen, svarer til bredden af et gardin, der skal sys. Dette stof bliver til et gardin ved blot at afskære det i yderkanten af den tætte vævekant i den fornødne længde på gardinet og sømme denne side og de to sider, som er blevet skåret af rullen. Den kant, der er sømmet med interlock-sømmen, udgør gardinets bund og forarbejdes ikke yderligere.

(Se billeder) (1)

6303 92 90

Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1, 2 a) og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 7 d) til afsnit XI og teksten til KN-kode 6303, 6303 92 og 6303 92 90.

Varen fremtræder i det væsentlige som et færdigt gardin henhørende under pos. 6303, da den tydeligt er egnet til at blive til et gardin med en begrænset arbejdsindsats. Når stoffet er skåret af rullen, skal det alene skæres af i den fornødne længde på gardinet og sømmes (se også forklarende bemærkninger til HS, pos. 6303, andet afsnit).

Den ufærdige vare betragtes som konfektioneret, fordi den allerede har en sømmet kant (den kant, der er sømmet med en interlock-søm).

Varen skal derfor tariferes under KN-kode 6303 92 90 som gardiner af syntetiske fibre.

| | | |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 |

Image

Image

Image

1

2

3

---

(1)  Billederne tjener kun til information.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/65 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/65

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2321

af 8. december 2015

om tarifering af visse varer i den kombinerede nomenklatur

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og den fælles toldtarif (1), særlig artikel 9, stk. 1, litra a), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer. |
| --- | --- |

(1)

For at sikre en ensartet anvendelse af den kombinerede nomenklatur, der er knyttet som bilag til forordning (EØF) nr. 2658/87, bør der vedtages bestemmelser vedrørende tariferingen af de i bilaget omhandlede varer.

| (2) | Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer. |
| --- | --- |

(2)

Forordning (EØF) nr. 2658/87 har fastsat almindelige tariferingsbestemmelser vedrørende den kombinerede nomenklatur. Disse bestemmelser finder også anvendelse ved fortolkningen af enhver anden nomenklatur, der helt eller delvis er baseret på den kombinerede nomenklatur, eller som tilføjer yderligere underopdelinger, og som er fastlagt på grundlag af specifikke EU-forskrifter med henblik på anvendelsen af tarifmæssige eller andre foranstaltninger vedrørende samhandelen med varer.

| (3) | Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3. |
| --- | --- |

(3)

Ifølge de almindelige bestemmelser bør varerne i kolonne 1 i tabellen i bilaget tariferes under den KN-kode, der er anført i kolonne 2, ud fra den begrundelse, der er anført i kolonne 3.

| (4) | Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder. |
| --- | --- |

(4)

Det er hensigtsmæssigt, at bindende tariferingsoplysninger, der er meddelt vedrørende varer, som er omfattet af denne forordning, men som ikke er i overensstemmelse hermed, i en vis periode fortsat kan påberåbes af modtageren, jf. artikel 12, stk. 6, i Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 (2). Denne periode bør fastsættes til tre måneder.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

De varer, der er anført i kolonne 1 i skemaet i bilaget, tariferes i den kombinerede nomenklatur i den i kolonne 2 i skemaet nævnte KN-kode.

Artikel 2

Bindende tariferingsoplysninger, som ikke er i overensstemmelse med denne forordning, kan fortsat påberåbes i henhold til artikel 12, stk. 6, i forordning (EØF) nr. 2913/92 i en periode på tre måneder fra denne forordnings ikrafttræden.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 8. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Heinz ZOUREK

Generaldirektør for Beskatning og Toldunion

---

(1)  EFT L 256 af 7.9.1987, s. 1.

1

(2)  Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks (EFT L 302 af 19.10.1992, s. 1).

2

---

BILAG

| Varebeskrivelse | Tarifering
  (KN-kode) | Begrundelse |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| En tandhjulskassette af uædelt metal uden frihjulsmekanisme (kassette til frihjulsnav). Kassetten til frihjulsnav består af syv tandhjul, der er fastgjort til hinanden, to særskilte tandhjul og en spændeskive. Det mindste tandhjul har 11 tænder og det største 32 tænder.
  Kassetten til frihjulsnav er beregnet til at blive placeret over frihjulsmekanismen (indbygget i navet). Derefter kan baghjulets drivaksel frakobles navet (frihjul). Det sætter cyklisten i stand til at holde pedalerne stille eller træde dem baglæns, mens cyklen kører fremad.
  Frihjulsmekanismen frembydes ikke ved toldbehandlingen.
  Se billedet (1) | 8714 93 00 | Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8714 og 8714 93 00.
  Da varen kun kan monteres på en frihjulsmekanisme indbygget i navet, hvis frihjulsfunktionen skal opnås, betragtes den som en tandhjulskrans til frihjul.
  Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8714 93 00 som en tandhjulskrans til frihjul. |

Varebeskrivelse

Tarifering

(KN-kode)

Begrundelse

(1)

(2)

(3)

En tandhjulskassette af uædelt metal uden frihjulsmekanisme (kassette til frihjulsnav). Kassetten til frihjulsnav består af syv tandhjul, der er fastgjort til hinanden, to særskilte tandhjul og en spændeskive. Det mindste tandhjul har 11 tænder og det største 32 tænder.

Kassetten til frihjulsnav er beregnet til at blive placeret over frihjulsmekanismen (indbygget i navet). Derefter kan baghjulets drivaksel frakobles navet (frihjul). Det sætter cyklisten i stand til at holde pedalerne stille eller træde dem baglæns, mens cyklen kører fremad.

Frihjulsmekanismen frembydes ikke ved toldbehandlingen.

Se billedet (1)

8714 93 00

Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8714 og 8714 93 00.

Da varen kun kan monteres på en frihjulsmekanisme indbygget i navet, hvis frihjulsfunktionen skal opnås, betragtes den som en tandhjulskrans til frihjul.

Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8714 93 00 som en tandhjulskrans til frihjul.

---

(1)  Billedet er kun vejledende.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/67 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/67

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2322

af 10. december 2015

om ændring af forordning (EF) nr. 474/2006 om opstilling af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005 af 14. december 2005 om opstilling af en fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet og oplysning til passagerer om det transporterende luftfartsselskabs identitet, samt ophævelse af artikel 9 i direktiv 2004/36/EF (1), særlig artikel 4, stk. 2, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Ved Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006 (2) er der opstillet en fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen i henhold til kapitel II i forordning (EF) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(1)

Ved Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006 (2) er der opstillet en fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen i henhold til kapitel II i forordning (EF) nr. 2111/2005.

| (2) | En række medlemsstater og Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (»EASA«) har givet Kommissionen oplysninger, som er relevante i forbindelse med en ajourføring af denne liste, jf. artikel 4, stk. 3, i forordning (EF) nr. 2111/2005. Visse tredjelande har også forelagt relevante oplysninger. På grundlag af disse oplysninger bør fællesskabslisten ajourføres. |
| --- | --- |

(2)

En række medlemsstater og Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (»EASA«) har givet Kommissionen oplysninger, som er relevante i forbindelse med en ajourføring af denne liste, jf. artikel 4, stk. 3, i forordning (EF) nr. 2111/2005. Visse tredjelande har også forelagt relevante oplysninger. På grundlag af disse oplysninger bør fællesskabslisten ajourføres.

| (3) | Kommissionen har underrettet alle berørte luftfartsselskaber, enten direkte eller via de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaberne, om de væsentligste kendsgerninger og betragtninger, på grundlag af hvilke der kan træffes afgørelse om enten at nedlægge driftsforbud over for dem i Unionen eller at ændre betingelserne for et driftsforbud for et luftfartsselskab, der er opført på fællesskabslisten. |
| --- | --- |

(3)

Kommissionen har underrettet alle berørte luftfartsselskaber, enten direkte eller via de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaberne, om de væsentligste kendsgerninger og betragtninger, på grundlag af hvilke der kan træffes afgørelse om enten at nedlægge driftsforbud over for dem i Unionen eller at ændre betingelserne for et driftsforbud for et luftfartsselskab, der er opført på fællesskabslisten.

| (4) | Kommissionen har givet de berørte luftfartsselskaber lejlighed til at gennemgå de af medlemsstaterne fremlagte dokumenter, fremsætte skriftlige bemærkninger og give en mundtlig redegørelse til Kommissionen og det udvalg, der er nedsat ved Rådets forordning (EØF) nr. 3922/1991 (3) (»Udvalget for Luftfartssikkerhed«). |
| --- | --- |

(4)

Kommissionen har givet de berørte luftfartsselskaber lejlighed til at gennemgå de af medlemsstaterne fremlagte dokumenter, fremsætte skriftlige bemærkninger og give en mundtlig redegørelse til Kommissionen og det udvalg, der er nedsat ved Rådets forordning (EØF) nr. 3922/1991 (3) (»Udvalget for Luftfartssikkerhed«).

| (5) | Udvalget for Luftfartssikkerhed har modtaget ajourføringer fra Kommissionen om igangværende fælles samråd inden for rammerne af forordning (EF) nr. 2111/2005 og forordning (EF) nr. 473/2006 (4) med de kompetente myndigheder og luftfartsselskaberne i Botswana, Republikken Guinea, Indien, Indonesien, Iran, Irak, Kasakhstan, Libanon, Madagaskar, Mozambique, Nepal, Filippinerne, Sudan, Taiwan, Thailand og Zambia. Udvalget for Luftfartssikkerhed har også modtaget oplysninger fra Kommissionen om luftfartssikkerhedssituationen i Georgien, Libyen, São Tomé og Príncipe, Tadsjikistan og Yemen og om de tekniske drøftelser med Den Russiske Føderation. |
| --- | --- |

(5)

Udvalget for Luftfartssikkerhed har modtaget ajourføringer fra Kommissionen om igangværende fælles samråd inden for rammerne af forordning (EF) nr. 2111/2005 og forordning (EF) nr. 473/2006 (4) med de kompetente myndigheder og luftfartsselskaberne i Botswana, Republikken Guinea, Indien, Indonesien, Iran, Irak, Kasakhstan, Libanon, Madagaskar, Mozambique, Nepal, Filippinerne, Sudan, Taiwan, Thailand og Zambia. Udvalget for Luftfartssikkerhed har også modtaget oplysninger fra Kommissionen om luftfartssikkerhedssituationen i Georgien, Libyen, São Tomé og Príncipe, Tadsjikistan og Yemen og om de tekniske drøftelser med Den Russiske Føderation.

| (6) | Udvalget for Luftfartssikkerhed og Kommissionen har hørt redegørelser fra EASA om resultaterne af analysen af auditrapporterne fra Organisationen for International Civil Luftfart (»ICAO«) inden for rammerne af ICAO's verdensomspændende program for kontrol med sikkerheden (»USOAP«). Medlemsstaterne opfordres i den forbindelse til at prioritere rampeinspektioner for luftfartsselskaber med licens fra stater, over for hvilke ICAO har påpeget betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, eller over for hvilke EASA har konkluderet, at der findes betydelige mangler i deres sikkerhedstilsynssystem. Ud over Kommissionens høringer i medfør af forordning (EF) nr. 2111/2005 giver prioriteringen af rampeinspektionerne mulighed for at skaffe yderligere oplysninger om sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaberne med licens fra disse stater. |
| --- | --- |

(6)

Udvalget for Luftfartssikkerhed og Kommissionen har hørt redegørelser fra EASA om resultaterne af analysen af auditrapporterne fra Organisationen for International Civil Luftfart (»ICAO«) inden for rammerne af ICAO's verdensomspændende program for kontrol med sikkerheden (»USOAP«). Medlemsstaterne opfordres i den forbindelse til at prioritere rampeinspektioner for luftfartsselskaber med licens fra stater, over for hvilke ICAO har påpeget betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, eller over for hvilke EASA har konkluderet, at der findes betydelige mangler i deres sikkerhedstilsynssystem. Ud over Kommissionens høringer i medfør af forordning (EF) nr. 2111/2005 giver prioriteringen af rampeinspektionerne mulighed for at skaffe yderligere oplysninger om sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaberne med licens fra disse stater.

| (7) | EASA har også oplyst Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om resultaterne af analyserne af rampeinspektioner, der er udført som led i programmet for sikkerhedsvurdering af udenlandske luftfartøjer (»SAFA«) i henhold til Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 (5). |
| --- | --- |

(7)

EASA har også oplyst Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om resultaterne af analyserne af rampeinspektioner, der er udført som led i programmet for sikkerhedsvurdering af udenlandske luftfartøjer (»SAFA«) i henhold til Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 (5).

| (8) | Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed har desuden hørt redegørelser fra EASA om de tekniske bistandsprojekter, der er udført i stater, som er berørt af foranstaltninger eller overvågning i medfør af forordning (EF) nr. 2111/2005. EASA har fremlagt oplysninger om sine planer for og anmodninger om yderligere teknisk bistand og samarbejde for at forbedre de civile luftfartsmyndigheders administrative og tekniske kapacitet med henblik på at afhjælpe en eventuel manglende overholdelse af gældende internationale standarder for civil luftfart. Medlemsstaterne opfordres i den forbindelse til at reagere på sådanne anmodninger på et bilateralt grundlag og koordinere med Kommissionen og EASA. I den forbindelse understreger Kommissionen nytten af at give oplysninger til det internationale luftfartssamfund, navnlig gennem ICAO's SCAN-database (Safety Collaborative Assistance Network), om teknisk bistand, der ydes af Unionen og dens medlemsstater for at forbedre luftfartssikkerheden på verdensplan. |
| --- | --- |

(8)

Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed har desuden hørt redegørelser fra EASA om de tekniske bistandsprojekter, der er udført i stater, som er berørt af foranstaltninger eller overvågning i medfør af forordning (EF) nr. 2111/2005. EASA har fremlagt oplysninger om sine planer for og anmodninger om yderligere teknisk bistand og samarbejde for at forbedre de civile luftfartsmyndigheders administrative og tekniske kapacitet med henblik på at afhjælpe en eventuel manglende overholdelse af gældende internationale standarder for civil luftfart. Medlemsstaterne opfordres i den forbindelse til at reagere på sådanne anmodninger på et bilateralt grundlag og koordinere med Kommissionen og EASA. I den forbindelse understreger Kommissionen nytten af at give oplysninger til det internationale luftfartssamfund, navnlig gennem ICAO's SCAN-database (Safety Collaborative Assistance Network), om teknisk bistand, der ydes af Unionen og dens medlemsstater for at forbedre luftfartssikkerheden på verdensplan.

| (9) | Udvalget for Luftfartssikkerhed og Kommissionen har modtaget en ajourføring fra Eurocontrol om status for SAFA's alarmfunktion og de aktuelle statistikker over alarmmeldinger for luftfartsselskaber med driftsforbud. |
| --- | --- |

(9)

Udvalget for Luftfartssikkerhed og Kommissionen har modtaget en ajourføring fra Eurocontrol om status for SAFA's alarmfunktion og de aktuelle statistikker over alarmmeldinger for luftfartsselskaber med driftsforbud.

EU-luftfartsselskaber

| (10) | Efter EASA's analyse af oplysninger fremkommet ved rampeinspektioner for luftfartøjer, der tilhører EU-luftfartsselskaber eller ved standardiseringsinspektioner, der er udført af EASA, såvel som specifikke inspektioner og audit, som er udført af nationale luftfartsmyndigheder, har adskillige medlemsstater iværksat håndhævelsesforanstaltninger og underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed herom. Malta har underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om visse foranstaltninger, der er truffet vedrørende en række maltesiske luftfartsselskaber, og Estland har redegjort for situationen vedrørende luftfartsselskabet AS Avies. Grækenland har inden Udvalget for Luftfartssikkerheds møde oplyst om visse foranstaltninger, som er truffet vedrørende en række græske luftfartsselskaber. |
| --- | --- |

(10)

Efter EASA's analyse af oplysninger fremkommet ved rampeinspektioner for luftfartøjer, der tilhører EU-luftfartsselskaber eller ved standardiseringsinspektioner, der er udført af EASA, såvel som specifikke inspektioner og audit, som er udført af nationale luftfartsmyndigheder, har adskillige medlemsstater iværksat håndhævelsesforanstaltninger og underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed herom. Malta har underrettet Kommissionen og Udvalget for Luftfartssikkerhed om visse foranstaltninger, der er truffet vedrørende en række maltesiske luftfartsselskaber, og Estland har redegjort for situationen vedrørende luftfartsselskabet AS Avies. Grækenland har inden Udvalget for Luftfartssikkerheds møde oplyst om visse foranstaltninger, som er truffet vedrørende en række græske luftfartsselskaber.

| (11) | Medlemsstaterne har gentaget, at de er parat til at tage de nødvendige skridt, hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af EU-luftfartsselskabers manglende overholdelse af passende sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(11)

Medlemsstaterne har gentaget, at de er parat til at tage de nødvendige skridt, hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af EU-luftfartsselskabers manglende overholdelse af passende sikkerhedsstandarder.

Luftfartsselskaber fra Botswana

| (12) | Botswanas civile luftfartsmyndighed (»CAAB«) har ved brev af 27. august 2015 fremlagt oplysninger om de fremskridt, der er gjort for at afhjælpe de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og andre ICAO-anmærkninger. CAAB har påvist, at den har gjort yderligere fremskridt med hensyn til gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder. CAAB samarbejder med det regionale ICAO-kontor for at opnå yderligere bistand i forbindelse med at afhjælpe de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og andre mangler. CAAB har opfordret ICAO til at gennemføre et ICVM (ICAO Coordinated Validation Mission) inden udgangen af 2015 for at kontrollere, om de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder er afhjulpet. |
| --- | --- |

(12)

Botswanas civile luftfartsmyndighed (»CAAB«) har ved brev af 27. august 2015 fremlagt oplysninger om de fremskridt, der er gjort for at afhjælpe de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og andre ICAO-anmærkninger. CAAB har påvist, at den har gjort yderligere fremskridt med hensyn til gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder. CAAB samarbejder med det regionale ICAO-kontor for at opnå yderligere bistand i forbindelse med at afhjælpe de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og andre mangler. CAAB har opfordret ICAO til at gennemføre et ICVM (ICAO Coordinated Validation Mission) inden udgangen af 2015 for at kontrollere, om de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder er afhjulpet.

| (13) | Den forbedrede gennemførelse af de internationale sikkerhedsstandarder og de foreliggende sikkerhedsoplysninger understøtter ikke en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger for luftfartsselskaber, der er certificeret i Botswana. Kommissionen mener dog, at situationen fortsat bør følges nøje. |
| --- | --- |

(13)

Den forbedrede gennemførelse af de internationale sikkerhedsstandarder og de foreliggende sikkerhedsoplysninger understøtter ikke en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger for luftfartsselskaber, der er certificeret i Botswana. Kommissionen mener dog, at situationen fortsat bør følges nøje.

| (14) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Botswana. |
| --- | --- |

(14)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Botswana.

Luftfartsselskaber fra Republikken Guinea

| (15) | Som aftalt på det tekniske møde med Kommissionen, der blev afholdt i januar 2013 i Bruxelles, har de kompetente myndigheder i Republikken Guinea, Direction nationale de l'aviation civile (»DNAC«), jævnligt givet Kommissionen oplysninger om den igangværende gennemførelse af planen for afhjælpende foranstaltninger, der blev godkendt af ICAO i december 2012, såvel som om alle de aktiviteter, der er knyttet til den. |
| --- | --- |

(15)

Som aftalt på det tekniske møde med Kommissionen, der blev afholdt i januar 2013 i Bruxelles, har de kompetente myndigheder i Republikken Guinea, Direction nationale de l'aviation civile (»DNAC«), jævnligt givet Kommissionen oplysninger om den igangværende gennemførelse af planen for afhjælpende foranstaltninger, der blev godkendt af ICAO i december 2012, såvel som om alle de aktiviteter, der er knyttet til den.

| (16) | Den seneste statusrapport, der blev indgivet af DNAC og modtaget af Kommissionen den 10. august 2015, indeholder de seneste aktiviteter og den seneste udvikling med hensyn til gennemførelsen af planen for afhjælpende foranstaltninger, som på nuværende tidspunkt er koncentreret om status for certificering af luftfartsselskaber og registrering af luftfartøjer. Alle tidligere gældende AOC'er (Air Operator's Certificate) blev suspenderet ved udgangen af marts 2013. Den fuldstændige ICAO-certificering (fem faser) af luftfartsselskaberne Eagle Air og PROBIZ Guinée er gennemført, og de pågældende luftfartsselskaber har fået deres AOC henholdsvis den 10. april 2015 (AOC nr. 1/DNAC/2015) og den 4. august 2015 (AOC nr. 2/DNAC/2015). Fire andre luftfartsselskaber, nemlig Konair, Sahel Aviation Guinée, Fly Nimba Airlines og Ijet Aviation, har også indledt certificeringsprocessen. |
| --- | --- |

(16)

Den seneste statusrapport, der blev indgivet af DNAC og modtaget af Kommissionen den 10. august 2015, indeholder de seneste aktiviteter og den seneste udvikling med hensyn til gennemførelsen af planen for afhjælpende foranstaltninger, som på nuværende tidspunkt er koncentreret om status for certificering af luftfartsselskaber og registrering af luftfartøjer. Alle tidligere gældende AOC'er (Air Operator's Certificate) blev suspenderet ved udgangen af marts 2013. Den fuldstændige ICAO-certificering (fem faser) af luftfartsselskaberne Eagle Air og PROBIZ Guinée er gennemført, og de pågældende luftfartsselskaber har fået deres AOC henholdsvis den 10. april 2015 (AOC nr. 1/DNAC/2015) og den 4. august 2015 (AOC nr. 2/DNAC/2015). Fire andre luftfartsselskaber, nemlig Konair, Sahel Aviation Guinée, Fly Nimba Airlines og Ijet Aviation, har også indledt certificeringsprocessen.

| (17) | Registreringen af luftfartøjer skrider frem, og DNAC har oplyst, at fem nye luftfartøjer er tilføjet til luftfartøjsregistret. |
| --- | --- |

(17)

Registreringen af luftfartøjer skrider frem, og DNAC har oplyst, at fem nye luftfartøjer er tilføjet til luftfartøjsregistret.

| (18) | Den gradvise gennemførelse af planen for afhjælpende foranstaltninger, i overensstemmelse med hvad der blev godkendt af ICAO i december 2012, og de tilgængelige sikkerhedsoplysninger berettiger på nuværende tidspunkt ikke en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger over for luftfartsselskaber, der er certificeret i Republikken Guinea. Situationen bør dog fortsat følges nøje. |
| --- | --- |

(18)

Den gradvise gennemførelse af planen for afhjælpende foranstaltninger, i overensstemmelse med hvad der blev godkendt af ICAO i december 2012, og de tilgængelige sikkerhedsoplysninger berettiger på nuværende tidspunkt ikke en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger over for luftfartsselskaber, der er certificeret i Republikken Guinea. Situationen bør dog fortsat følges nøje.

| (19) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Republikken Guinea. |
| --- | --- |

(19)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Republikken Guinea.

| (20) | Kommissionen kan være nødsaget til at træffe foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005, hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af en manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(20)

Kommissionen kan være nødsaget til at træffe foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005, hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af en manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder.

Luftfartsselskaber fra Indien

| (21) | Der blev den 20. oktober 2015 afholdt tekniske høringer mellem Kommissionen, EASA, medlemsstater og repræsentanter fra det indiske generaldirektorat for civil luftfart (»Indiens DGCA«) og luftfartsselskabet Air India. Indiens DGCA oplyste nærmere om de igangværende bæredygtighedsforanstaltninger, som det har iværksat med henblik på at forbedre sit tilsyn med luftfartssikkerheden. De tekniske høringer gav også mulighed for en dialog med Indiens DGCA om, hvordan indiske luftfartsselskaber forholder sig til SAFA-programmet. |
| --- | --- |

(21)

Der blev den 20. oktober 2015 afholdt tekniske høringer mellem Kommissionen, EASA, medlemsstater og repræsentanter fra det indiske generaldirektorat for civil luftfart (»Indiens DGCA«) og luftfartsselskabet Air India. Indiens DGCA oplyste nærmere om de igangværende bæredygtighedsforanstaltninger, som det har iværksat med henblik på at forbedre sit tilsyn med luftfartssikkerheden. De tekniske høringer gav også mulighed for en dialog med Indiens DGCA om, hvordan indiske luftfartsselskaber forholder sig til SAFA-programmet.

| (22) | Af høringerne blev det klart, at selv om Indiens DGCA har gennemført visse foranstaltninger med henblik på at vurdere, om de allerede opnåede forbedringer inden for luftfartssikkerheden er holdbare, er der identificeret et behov for yderligere tiltag på en række områder. På den anden side benytter Indiens DGCA SAFA-databasen til at overvåge de indiske luftfartsselskabers resultater inden for SAFA-programmet. Dette kan blandt andet dokumenteres ved, at Indiens DGCA har rapporteret, at det i juni 2015 mødtes med Air India for at drøfte selskabets nuværende procedurer for håndtering af dets resultater inden for SAFA-programmet. |
| --- | --- |

(22)

Af høringerne blev det klart, at selv om Indiens DGCA har gennemført visse foranstaltninger med henblik på at vurdere, om de allerede opnåede forbedringer inden for luftfartssikkerheden er holdbare, er der identificeret et behov for yderligere tiltag på en række områder. På den anden side benytter Indiens DGCA SAFA-databasen til at overvåge de indiske luftfartsselskabers resultater inden for SAFA-programmet. Dette kan blandt andet dokumenteres ved, at Indiens DGCA har rapporteret, at det i juni 2015 mødtes med Air India for at drøfte selskabets nuværende procedurer for håndtering af dets resultater inden for SAFA-programmet.

| (23) | Air India gav en oversigt over sit sikkerhedsstyringssystem, et resumé af statistisk information fra SAFA pr. flåde, eksempler på sit sikkerhedsstyringsprogram, sin kommunikationsstrategi og nærmere oplysninger om den SAFA-procedure, som det har indført med henblik på fortsatte forbedringer. |
| --- | --- |

(23)

Air India gav en oversigt over sit sikkerhedsstyringssystem, et resumé af statistisk information fra SAFA pr. flåde, eksempler på sit sikkerhedsstyringsprogram, sin kommunikationsstrategi og nærmere oplysninger om den SAFA-procedure, som det har indført med henblik på fortsatte forbedringer.

| (24) | Som opfølgning på de tekniske høringer gentog Kommissionen i brev af 29. oktober 2015 en række anbefalinger over for Indiens DGCA, herunder at de indiske luftfartsselskabers SAFA-resultater er et anliggende, som det anbefales at overvåge nøje. Kommissionen har også påpeget over for Air India, at fremskridt med hensyn til SAFA-processtyringen skal dokumenteres gennem dets resultater inden for SAFA-programmet. Både Indiens DGCA og Air India blev gjort opmærksom på, at EASA i henhold til Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014 (6) (del-TCO) har ansvaret for at foretage sikkerhedsvurderinger af tredjelandsoperatører, og at resultaterne inden for SAFA-programmet er et af de nøgleelementer, som EASA tager i betragtning, når den foretager de pågældende vurderinger. |
| --- | --- |

(24)

Som opfølgning på de tekniske høringer gentog Kommissionen i brev af 29. oktober 2015 en række anbefalinger over for Indiens DGCA, herunder at de indiske luftfartsselskabers SAFA-resultater er et anliggende, som det anbefales at overvåge nøje. Kommissionen har også påpeget over for Air India, at fremskridt med hensyn til SAFA-processtyringen skal dokumenteres gennem dets resultater inden for SAFA-programmet. Både Indiens DGCA og Air India blev gjort opmærksom på, at EASA i henhold til Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014 (6) (del-TCO) har ansvaret for at foretage sikkerhedsvurderinger af tredjelandsoperatører, og at resultaterne inden for SAFA-programmet er et af de nøgleelementer, som EASA tager i betragtning, når den foretager de pågældende vurderinger.

| (25) | Kommissionen har noteret sig de oplysninger, som blev forelagt af Indiens DGCA og Air India. Det er blevet vurderet, at der ved denne lejlighed ikke er behov for et driftsforbud eller driftsbegrænsninger for luftfartsselskaber, der er certificeret i Indien, men at det fortsat vil være nødvendigt med tekniske høringer for at sikre, at sikkerhedsspørgsmål kan drøftes løbende. |
| --- | --- |

(25)

Kommissionen har noteret sig de oplysninger, som blev forelagt af Indiens DGCA og Air India. Det er blevet vurderet, at der ved denne lejlighed ikke er behov for et driftsforbud eller driftsbegrænsninger for luftfartsselskaber, der er certificeret i Indien, men at det fortsat vil være nødvendigt med tekniske høringer for at sikre, at sikkerhedsspørgsmål kan drøftes løbende.

| (26) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Indien. |
| --- | --- |

(26)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Indien.

| (27) | Kommissionen har til hensigt at fortsætte sine formelle samråd med Indiens DGCA i henhold til bestemmelserne i artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006. |
| --- | --- |

(27)

Kommissionen har til hensigt at fortsætte sine formelle samråd med Indiens DGCA i henhold til bestemmelserne i artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006.

| (28) | Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for indiske luftfartsselskaber i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(28)

Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for indiske luftfartsselskaber i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012.

Luftfartsselskaber fra Indonesien

| (29) | Drøftelserne med Indonesiens kompetente myndigheder, Indonesiens generaldirektorat for civil luftfart (»Indonesiens DGCA«), videreføres med henblik på at overvåge de fremskridt, som Indonesiens DGCA har gjort for at sikre, at sikkerhedstilsynet for alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Indonesien, bringes i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder. Efter ICAO's audit i maj 2014 har Indonesiens DGCA færdiggjort sin plan for afhjælpende foranstaltninger og er ved at afslutte de afhjælpende foranstaltninger deri. Efter anmodning fra Indonesiens DGCA blev der den 29. oktober afholdt et teknisk møde mellem Kommissionen, EASA, visse medlemsstater og Indonesiens DGCA samt luftfartsselskaberne Citilink, Lion Air og Batik Air. Dette møde viste, at de nødvendige korrigerende foranstaltninger, der skal afhjælpe manglerne fra tidligere audit, er under udvikling, men at disse foranstaltninger stadig kun befinder sig på forskellige stadier i gennemførelsen. Den primære svaghed, der blev konstateret, vedrører udførelsen af inspektioner i luftfartsselskaber og luftfartøjer. De nødvendige procedurer til udførelsen af dette arbejde er på plads, men de følges ikke altid i praksis. Antallet af anmærkninger under inspektioner er fortsat lavt, og indberetningen af resultaterne til de virksomheder, der kontrolleres, foregår ikke altid efter de gældende procedurer. Der mangler tilstrækkelige procedurer for opfølgningen på anmærkningerne, og den faktiske opfølgning på anmærkningerne er fortsat ringe, og fristerne overholdes ikke eller håndhæves ikke konsekvent. Indonesiens DGCA håndterer ca. 59 AOC'er, og en række af disse luftfartsselskaber er i kraftig vækst. Det er afgørende, at Indonesiens DGCA følger med denne udvikling. |
| --- | --- |

(29)

Drøftelserne med Indonesiens kompetente myndigheder, Indonesiens generaldirektorat for civil luftfart (»Indonesiens DGCA«), videreføres med henblik på at overvåge de fremskridt, som Indonesiens DGCA har gjort for at sikre, at sikkerhedstilsynet for alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Indonesien, bringes i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder. Efter ICAO's audit i maj 2014 har Indonesiens DGCA færdiggjort sin plan for afhjælpende foranstaltninger og er ved at afslutte de afhjælpende foranstaltninger deri. Efter anmodning fra Indonesiens DGCA blev der den 29. oktober afholdt et teknisk møde mellem Kommissionen, EASA, visse medlemsstater og Indonesiens DGCA samt luftfartsselskaberne Citilink, Lion Air og Batik Air. Dette møde viste, at de nødvendige korrigerende foranstaltninger, der skal afhjælpe manglerne fra tidligere audit, er under udvikling, men at disse foranstaltninger stadig kun befinder sig på forskellige stadier i gennemførelsen. Den primære svaghed, der blev konstateret, vedrører udførelsen af inspektioner i luftfartsselskaber og luftfartøjer. De nødvendige procedurer til udførelsen af dette arbejde er på plads, men de følges ikke altid i praksis. Antallet af anmærkninger under inspektioner er fortsat lavt, og indberetningen af resultaterne til de virksomheder, der kontrolleres, foregår ikke altid efter de gældende procedurer. Der mangler tilstrækkelige procedurer for opfølgningen på anmærkningerne, og den faktiske opfølgning på anmærkningerne er fortsat ringe, og fristerne overholdes ikke eller håndhæves ikke konsekvent. Indonesiens DGCA håndterer ca. 59 AOC'er, og en række af disse luftfartsselskaber er i kraftig vækst. Det er afgørende, at Indonesiens DGCA følger med denne udvikling.

| (30) | Luftfartsselskabet Citilink gav en præsentation af udviklingen af virksomheden og dets sikkerhedsledelse. Virksomheden vokser fortsat med ca. otte nye luftfartøjer pr. år, og systemerne og procedurerne virker stabile. Analysen af flyvedata er forbedret, og virksomheden er opmærksom på operationelle farer. Der er oprettet et sikkerhedsstyringssystem, men det skal modnes yderligere, blandt andet hvad angår den lave indberetningsfrekvens af hændelser og episoder. |
| --- | --- |

(30)

Luftfartsselskabet Citilink gav en præsentation af udviklingen af virksomheden og dets sikkerhedsledelse. Virksomheden vokser fortsat med ca. otte nye luftfartøjer pr. år, og systemerne og procedurerne virker stabile. Analysen af flyvedata er forbedret, og virksomheden er opmærksom på operationelle farer. Der er oprettet et sikkerhedsstyringssystem, men det skal modnes yderligere, blandt andet hvad angår den lave indberetningsfrekvens af hændelser og episoder.

| (31) | Lion Air og Batik Air holdt en fælles præsentation, da begge er medlemmer af Lion Air-koncernen. De to luftfartsselskaber oplever fortsat betydelig vækst og vil efter planen hver især modtage ca. 10 nye luftfartøjer i 2016 og et tilsvarende antal luftfartøjer i de følgende år. De største udfordringer for de pågældende luftfartsselskaber er rekruttering og uddannelse af tilstrækkeligt personale på alle områder. Begge luftfartsselskaber har fremlagt deres planer for uddannelse af flybesætninger og ansættelse og uddannelse af andet personale. Minimumskravene til de kvalifikationer, som nyansatte piloter skal være i besiddelse af, og kravene for at blive forfremmet til kaptajn i Lion Air er relativt lave i forhold til de ofte udfordrende arbejdsforhold. Som følge heraf og på grund af luftfartsselskabets hastige vækst er der et stort antal forholdsvis uerfarne piloter i Lion Air. Der kan her være en forbindelse til et stort antal tilfælde, hvor luftfartøjet ikke er stabiliseret i anflyvningen, og en høj risiko for landingshændelser (hårde landinger eller afkørsler af banen). Et eksempel herpå er den afkørsel af banen, som Batik Air oplevede den 6. november 2015. Hvad angår denne specifikke hændelse har Indonesiens DGCA og Batik Air truffet øjeblikkelige foranstaltninger for at undersøge hændelsen på passende vis og træffe afbødende foranstaltninger. Desuden er systemet til overvågning af flyvedata blevet forbedret, hvilket har givet nyttige resultater og forbedringer af sikkerheden. Sikkerhedsstyringssystemet ser ud til at være veludviklet, og på det seneste er indberetningen af hændelser og episoder også blevet bedre, selv om den faktiske gennemførelse og identifikation af farer skal modnes yderligere. På baggrund af mødet står det klart, at truslerne mod Lion Air og Batik Air er den hurtige vækst og flybesætningernes relative mangel på erfaring. |
| --- | --- |

(31)

Lion Air og Batik Air holdt en fælles præsentation, da begge er medlemmer af Lion Air-koncernen. De to luftfartsselskaber oplever fortsat betydelig vækst og vil efter planen hver især modtage ca. 10 nye luftfartøjer i 2016 og et tilsvarende antal luftfartøjer i de følgende år. De største udfordringer for de pågældende luftfartsselskaber er rekruttering og uddannelse af tilstrækkeligt personale på alle områder. Begge luftfartsselskaber har fremlagt deres planer for uddannelse af flybesætninger og ansættelse og uddannelse af andet personale. Minimumskravene til de kvalifikationer, som nyansatte piloter skal være i besiddelse af, og kravene for at blive forfremmet til kaptajn i Lion Air er relativt lave i forhold til de ofte udfordrende arbejdsforhold. Som følge heraf og på grund af luftfartsselskabets hastige vækst er der et stort antal forholdsvis uerfarne piloter i Lion Air. Der kan her være en forbindelse til et stort antal tilfælde, hvor luftfartøjet ikke er stabiliseret i anflyvningen, og en høj risiko for landingshændelser (hårde landinger eller afkørsler af banen). Et eksempel herpå er den afkørsel af banen, som Batik Air oplevede den 6. november 2015. Hvad angår denne specifikke hændelse har Indonesiens DGCA og Batik Air truffet øjeblikkelige foranstaltninger for at undersøge hændelsen på passende vis og træffe afbødende foranstaltninger. Desuden er systemet til overvågning af flyvedata blevet forbedret, hvilket har givet nyttige resultater og forbedringer af sikkerheden. Sikkerhedsstyringssystemet ser ud til at være veludviklet, og på det seneste er indberetningen af hændelser og episoder også blevet bedre, selv om den faktiske gennemførelse og identifikation af farer skal modnes yderligere. På baggrund af mødet står det klart, at truslerne mod Lion Air og Batik Air er den hurtige vækst og flybesætningernes relative mangel på erfaring.

| (32) | Indonesiens DGCA blev inviteret til at deltage i en høring i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 25. november 2015. Indonesiens DGCA gentog de argumenter, der allerede var blevet fremlagt på det tekniske møde den 29. oktober 2015. De omhandlede det vedvarende overvågningsprogram og styringssystemet vedrørende anmærkninger. Der blev fremlagt resultater af tilsynet med de fire indonesiske luftfartsselskaber, der på nuværende tidspunkt er undtaget fra det generelle forbud over for indonesiske luftfartsselskaber, samt de tre luftfartsselskaber, der var til stede under høringen. Indonesiens DGCA gav også en oversigt over udviklingen af sikkerhedsrisikostyringssystemet. Indonesiens DGCA opfordrede Kommissionen til at foretage et kontrolbesøg på stedet. Et sådant besøg vil give mulighed for at gøre status over de fremskridt, der er gjort, og vurdere, i hvor høj grad de internationale sikkerhedsstandarder rent faktisk er gennemført hos myndigheden og luftfartsselskaberne. |
| --- | --- |

(32)

Indonesiens DGCA blev inviteret til at deltage i en høring i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 25. november 2015. Indonesiens DGCA gentog de argumenter, der allerede var blevet fremlagt på det tekniske møde den 29. oktober 2015. De omhandlede det vedvarende overvågningsprogram og styringssystemet vedrørende anmærkninger. Der blev fremlagt resultater af tilsynet med de fire indonesiske luftfartsselskaber, der på nuværende tidspunkt er undtaget fra det generelle forbud over for indonesiske luftfartsselskaber, samt de tre luftfartsselskaber, der var til stede under høringen. Indonesiens DGCA gav også en oversigt over udviklingen af sikkerhedsrisikostyringssystemet. Indonesiens DGCA opfordrede Kommissionen til at foretage et kontrolbesøg på stedet. Et sådant besøg vil give mulighed for at gøre status over de fremskridt, der er gjort, og vurdere, i hvor høj grad de internationale sikkerhedsstandarder rent faktisk er gennemført hos myndigheden og luftfartsselskaberne.

| (33) | Luftfartsselskaberne Citilink, Lion Air og Batik Air gav en præsentation af deres udvikling og gennemførelse af sikkerhedsstyringen, hvilket hovedsagelig var i overensstemmelse med deres præsentation på det tekniske møde den 29. oktober. |
| --- | --- |

(33)

Luftfartsselskaberne Citilink, Lion Air og Batik Air gav en præsentation af deres udvikling og gennemførelse af sikkerhedsstyringen, hvilket hovedsagelig var i overensstemmelse med deres præsentation på det tekniske møde den 29. oktober.

| (34) | Ved brev af 22. oktober 2015 meddelte Indonesiens DGCA Kommissionen, at to nye luftfartsselskaber var blevet certificeret siden den seneste ajourføring: AOC nr. 135-054 er udstedt til Alda Trans Papua og AOC nr. 135-059 er udstedt til Weststar Aviation Indonesia. Indonesiens DGCA har dog ikke fremlagt nogen dokumentation for, at sikkerhedstilsynet med disse luftfartsselskaber sker i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder. I samme brev oplyste Indonesiens DGCA Kommissionen om, at AOC'erne for luftfartsselskaberne Pacific Royale Airways (AOC 121-045), Air Maleo (AOC 121-041, udelukkende indenlandske lasteoperationer), Manunggal Air Service (AOC 121-020), Nusantara Buana Air (AOC 135-041), Survai Udara Penas (Persero, AOC 135-006) og Asconusa Air Transport (AOC 135-022) er blevet tilbagekaldt. |
| --- | --- |

(34)

Ved brev af 22. oktober 2015 meddelte Indonesiens DGCA Kommissionen, at to nye luftfartsselskaber var blevet certificeret siden den seneste ajourføring: AOC nr. 135-054 er udstedt til Alda Trans Papua og AOC nr. 135-059 er udstedt til Weststar Aviation Indonesia. Indonesiens DGCA har dog ikke fremlagt nogen dokumentation for, at sikkerhedstilsynet med disse luftfartsselskaber sker i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder. I samme brev oplyste Indonesiens DGCA Kommissionen om, at AOC'erne for luftfartsselskaberne Pacific Royale Airways (AOC 121-045), Air Maleo (AOC 121-041, udelukkende indenlandske lasteoperationer), Manunggal Air Service (AOC 121-020), Nusantara Buana Air (AOC 135-041), Survai Udara Penas (Persero, AOC 135-006) og Asconusa Air Transport (AOC 135-022) er blevet tilbagekaldt.

| (35) | Selv om der er gjort fremskridt siden ICAO's audit i maj 2014 og også siden det tekniske møde i oktober, er en kontrol af fremskridtene en forudsætning for at give den tiltro til sikkerheden, der skal til, før der kan overvejes en yderligere lempelse af driftsforbuddet for indonesiske luftfartsselskaber. Der vil derfor blive arrangeret et EU-vurderingsbesøg i 2016 for at indsamle de nødvendige oplysninger. På nuværende tidspunkt er der imidlertid ikke tilstrækkelig dokumentation til støtte for en beslutning om yderligere lempelser af driftsforbuddet for luftfartsselskaber fra Indonesien, herunder Citilink, Lion Air og Batik Air. |
| --- | --- |

(35)

Selv om der er gjort fremskridt siden ICAO's audit i maj 2014 og også siden det tekniske møde i oktober, er en kontrol af fremskridtene en forudsætning for at give den tiltro til sikkerheden, der skal til, før der kan overvejes en yderligere lempelse af driftsforbuddet for indonesiske luftfartsselskaber. Der vil derfor blive arrangeret et EU-vurderingsbesøg i 2016 for at indsamle de nødvendige oplysninger. På nuværende tidspunkt er der imidlertid ikke tilstrækkelig dokumentation til støtte for en beslutning om yderligere lempelser af driftsforbuddet for luftfartsselskaber fra Indonesien, herunder Citilink, Lion Air og Batik Air.

| (36) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre Alda Trans Papua og Weststar Aviation i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006. Pacific Royale Airways, Manunggal Air Service, Nusantara Buana Air, Survai Udara Penas og Asconusa Air Transport bør udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006. |
| --- | --- |

(36)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre Alda Trans Papua og Weststar Aviation i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006. Pacific Royale Airways, Manunggal Air Service, Nusantara Buana Air, Survai Udara Penas og Asconusa Air Transport bør udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.

Luftfartsselskaber fra Iran

| (37) | Luftfartsselskabet Iran Air, der er certificeret af Den Islamiske Republik Irans civile luftfartsorganisation (»CAOIRI«), blev opført i bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006 den 30. marts 2010. Efter et kontrolbesøg på stedet blev driftsbegrænsningerne for Iran Airs flåde yderligere specificeret den 5. juli 2010. |
| --- | --- |

(37)

Luftfartsselskabet Iran Air, der er certificeret af Den Islamiske Republik Irans civile luftfartsorganisation (»CAOIRI«), blev opført i bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006 den 30. marts 2010. Efter et kontrolbesøg på stedet blev driftsbegrænsningerne for Iran Airs flåde yderligere specificeret den 5. juli 2010.

| (38) | Iran Air har henvendt sig til Kommissionen med oplysninger om selskabets aktuelle flåde med relevante støttedokumenter. Luftfartsselskabet har anmodet om, at alle luftfartøjer af typen A320 undtages fra driftsbegrænsningerne, så Iran Air også kan anvende sine nye luftfartøjer af typen A320 i Unionen. Ifølge oplysningerne fra Iran Air er gennemsnitsalderen på Iran Airs A320-flåde lavere end gennemsnitsalderen for de luftfartøjer, som har tilladelse til at beflyve Unionen. Iran Air hævder også, at luftfartøjerne er driftssikre. Da det imidlertid ikke har været muligt at verificere den fremsendte dokumentation, er det på basis af de oplysninger, som Kommissionen har til rådighed, ikke muligt at tilføje nye luftfartøjer til listen over luftfartøjer, som Iran Air kan anvende til at beflyve Unionen. |
| --- | --- |

(38)

Iran Air har henvendt sig til Kommissionen med oplysninger om selskabets aktuelle flåde med relevante støttedokumenter. Luftfartsselskabet har anmodet om, at alle luftfartøjer af typen A320 undtages fra driftsbegrænsningerne, så Iran Air også kan anvende sine nye luftfartøjer af typen A320 i Unionen. Ifølge oplysningerne fra Iran Air er gennemsnitsalderen på Iran Airs A320-flåde lavere end gennemsnitsalderen for de luftfartøjer, som har tilladelse til at beflyve Unionen. Iran Air hævder også, at luftfartøjerne er driftssikre. Da det imidlertid ikke har været muligt at verificere den fremsendte dokumentation, er det på basis af de oplysninger, som Kommissionen har til rådighed, ikke muligt at tilføje nye luftfartøjer til listen over luftfartøjer, som Iran Air kan anvende til at beflyve Unionen.

| (39) | I henhold til Iran Airs AOC er der sket et fald i antallet af luftfartøjer af de typer, der har tilladelse til at beflyve Unionen. Listen over undtagne luftfartøjer, som er opført i bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006, bør derfor ændres. |
| --- | --- |

(39)

I henhold til Iran Airs AOC er der sket et fald i antallet af luftfartøjer af de typer, der har tilladelse til at beflyve Unionen. Listen over undtagne luftfartøjer, som er opført i bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006, bør derfor ændres.

| (40) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at ajourføre listen, så den afspejler Iran Airs nuværende luftfartøjsflåde, der er omfattet af bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006. |
| --- | --- |

(40)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at ajourføre listen, så den afspejler Iran Airs nuværende luftfartøjsflåde, der er omfattet af bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006.

Luftfartsselskaber fra Irak

| (41) | EASA har ved fire forskellige lejligheder fra den 13. juni 2014 til den 16. marts 2015 skrevet til den irakiske civile luftfartsmyndighed (»ICAA«) om sikkerhedsmæssige betænkeligheder vedrørende Iraqi Airways' resultater inden for SAFA-programmet. For så vidt angår de pågældende betænkeligheder, viser SAFA-dataene, at der mangler en tilstrækkelig årsagsanalyse fra Iraqi Airways' side. |
| --- | --- |

(41)

EASA har ved fire forskellige lejligheder fra den 13. juni 2014 til den 16. marts 2015 skrevet til den irakiske civile luftfartsmyndighed (»ICAA«) om sikkerhedsmæssige betænkeligheder vedrørende Iraqi Airways' resultater inden for SAFA-programmet. For så vidt angår de pågældende betænkeligheder, viser SAFA-dataene, at der mangler en tilstrækkelig årsagsanalyse fra Iraqi Airways' side.

| (42) | Iraqi Airways har den 20. august 2014 EASA anmodet om en tredjelandsoperatørgodkendelse (»TCO«). EASA har vurderet Iraqi Airways' TCO-ansøgning i overensstemmelse med kravene i del-TCO. |
| --- | --- |

(42)

Iraqi Airways har den 20. august 2014 EASA anmodet om en tredjelandsoperatørgodkendelse (»TCO«). EASA har vurderet Iraqi Airways' TCO-ansøgning i overensstemmelse med kravene i del-TCO.

| (43) | EASA har i sin sikkerhedsvurdering af Iraqi Airways i forbindelse med TCO-godkendelsen fremsat grundlæggende sikkerhedsmæssige betænkeligheder vedrørende Iraqi Airways' manglende evne til at reagere på de sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som er blevet forelagt dem, og til rettidigt at fremsende sikkerhedsdokumentation. EASA har derfor konkluderet, at en yderligere vurdering ikke vil føre til, at der bliver udstedt en godkendelse til Iraqi Airways, og at luftfartsselskabet derfor ikke opfylder de gældende krav i Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014. EASA har således den 16. juli 2015 afslået Iraqi Airways' TCO-ansøgning af de ovenfor beskrevne klare sikkerhedsmæssige årsager. |
| --- | --- |

(43)

EASA har i sin sikkerhedsvurdering af Iraqi Airways i forbindelse med TCO-godkendelsen fremsat grundlæggende sikkerhedsmæssige betænkeligheder vedrørende Iraqi Airways' manglende evne til at reagere på de sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som er blevet forelagt dem, og til rettidigt at fremsende sikkerhedsdokumentation. EASA har derfor konkluderet, at en yderligere vurdering ikke vil føre til, at der bliver udstedt en godkendelse til Iraqi Airways, og at luftfartsselskabet derfor ikke opfylder de gældende krav i Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014. EASA har således den 16. juli 2015 afslået Iraqi Airways' TCO-ansøgning af de ovenfor beskrevne klare sikkerhedsmæssige årsager.

| (44) | Den 28. september 2015 skrev Kommissionen til ICAA. Brevet indledte formelle samråd med de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaber, der er certificeret i Irak, i henhold til bestemmelserne i artikel 3, stk. 2, i Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006. Kommissionen har i dette brev forklaret, at grundlaget for at indlede disse formelle samråd vedrører sikkerhedsforholdene hos Iraqi Airways i SAFA-programmets regi samt den negative beslutning truffet af EASA med hensyn til Iraqi Airways' ansøgning om TCO-godkendelse. |
| --- | --- |

(44)

Den 28. september 2015 skrev Kommissionen til ICAA. Brevet indledte formelle samråd med de myndigheder, der har ansvaret for det lovpligtige tilsyn med luftfartsselskaber, der er certificeret i Irak, i henhold til bestemmelserne i artikel 3, stk. 2, i Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006. Kommissionen har i dette brev forklaret, at grundlaget for at indlede disse formelle samråd vedrører sikkerhedsforholdene hos Iraqi Airways i SAFA-programmets regi samt den negative beslutning truffet af EASA med hensyn til Iraqi Airways' ansøgning om TCO-godkendelse.

| (45) | Kommissionen skrev den 27. oktober 2015 til ICAA og Iraqi Airways for at meddele begge parter, at Iraqi Airways' sag var sat på dagsordenen til Udvalget for Luftfartssikkerheds møde den 24.-26. november 2015, og at både ICAA og Iraqi Airways ville få mulighed for at blive hørt i Udvalget for Luftfartssikkerhed i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(45)

Kommissionen skrev den 27. oktober 2015 til ICAA og Iraqi Airways for at meddele begge parter, at Iraqi Airways' sag var sat på dagsordenen til Udvalget for Luftfartssikkerheds møde den 24.-26. november 2015, og at både ICAA og Iraqi Airways ville få mulighed for at blive hørt i Udvalget for Luftfartssikkerhed i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 2111/2005.

| (46) | Den 3. november 2015 blev der afholdt et videomøde mellem Kommissionen, EASA, medlemsstaterne og repræsentanter fra både ICAA og Iraqi Airways. ICAA fremlagde under videomødet en oversigt over sine funktioner, herunder de grundlæggende principper i sin håndtering af sikkerhedstilsynet. Andre oplysninger fra ICAA omfattede en oversigt over de tilsyn, der gælder for Iraqi Airways, samt hvordan ICAA følger op på oplysninger i forbindelse med SAFA-programmet. Iraqi Airways' præsentation under opkaldet omfattede blandt andet kun en meget generel oversigt over oplysninger vedrørende dets sikkerheds- og kvalitetsstyringssystem og andre sikkerhedsrelaterede processer. |
| --- | --- |

(46)

Den 3. november 2015 blev der afholdt et videomøde mellem Kommissionen, EASA, medlemsstaterne og repræsentanter fra både ICAA og Iraqi Airways. ICAA fremlagde under videomødet en oversigt over sine funktioner, herunder de grundlæggende principper i sin håndtering af sikkerhedstilsynet. Andre oplysninger fra ICAA omfattede en oversigt over de tilsyn, der gælder for Iraqi Airways, samt hvordan ICAA følger op på oplysninger i forbindelse med SAFA-programmet. Iraqi Airways' præsentation under opkaldet omfattede blandt andet kun en meget generel oversigt over oplysninger vedrørende dets sikkerheds- og kvalitetsstyringssystem og andre sikkerhedsrelaterede processer.

| (47) | ICAA og Iraqi Airways blev hørt af Udvalget for Luftfartssikkerhed den 25. november 2015. ICAA oplyste blandt andet, at den har ansvaret for tilsynet med syv AOC-indehavere, herunder Iraqi Airways. ICAA gav også et resumé af de planlagte foranstaltninger, der har til formål at styrke dens kapacitet. EASA oplyste om de sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som lå til grund for sin negative TCO-beslutning. |
| --- | --- |

(47)

ICAA og Iraqi Airways blev hørt af Udvalget for Luftfartssikkerhed den 25. november 2015. ICAA oplyste blandt andet, at den har ansvaret for tilsynet med syv AOC-indehavere, herunder Iraqi Airways. ICAA gav også et resumé af de planlagte foranstaltninger, der har til formål at styrke dens kapacitet. EASA oplyste om de sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som lå til grund for sin negative TCO-beslutning.

| (48) | Iraqi Airways gav en præsentation af flere emner, herunder oplysninger om sin SAFA-analyse og opfølgningen derpå. Præsentationen indeholdt ikke tilstrækkelig dokumentation for, hvordan Iraqi Airways' sikkerheds- og kvalitetsstyringssystem fungerer. De oplysninger, som Iraqi Airways har fremlagt, var ikke tilstrækkelige til fuldt ud at afhjælpe de sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som lå til grund for EASA's beslutning om at afslå Iraqi Airways' TCO-ansøgning. |
| --- | --- |

(48)

Iraqi Airways gav en præsentation af flere emner, herunder oplysninger om sin SAFA-analyse og opfølgningen derpå. Præsentationen indeholdt ikke tilstrækkelig dokumentation for, hvordan Iraqi Airways' sikkerheds- og kvalitetsstyringssystem fungerer. De oplysninger, som Iraqi Airways har fremlagt, var ikke tilstrækkelige til fuldt ud at afhjælpe de sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som lå til grund for EASA's beslutning om at afslå Iraqi Airways' TCO-ansøgning.

| (49) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre Iraqi Airways i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006. |
| --- | --- |

(49)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre Iraqi Airways i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.

| (50) | Da denne opførelse er en direkte konsekvens af EASA's negative beslutning om TCO-godkendelse, agter Kommissionen at genoverveje den pågældende opførelse, hvis og når EASA meddeler Kommissionen, at betingelserne for, at EASA kan træffe en positiv beslutning i henhold til del-TCO, er opfyldt for så vidt angår Iraqi Airways. |
| --- | --- |

(50)

Da denne opførelse er en direkte konsekvens af EASA's negative beslutning om TCO-godkendelse, agter Kommissionen at genoverveje den pågældende opførelse, hvis og når EASA meddeler Kommissionen, at betingelserne for, at EASA kan træffe en positiv beslutning i henhold til del-TCO, er opfyldt for så vidt angår Iraqi Airways.

Luftfartsselskaber fra Kasakhstan

| (51) | Siden 2009 har alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Kasakhstan, på nær ét, været omfattet af et totalt driftsforbud, hvilket hovedsageligt skyldes, at myndigheden med ansvar for sikkerhedstilsynet med luftfartsselskaber certificeret i Kasakhstan, Kasakhstans udvalg for civil luftfart (»CAC«), ikke har været i stand til at gennemføre og håndhæve de gældende internationale sikkerhedsstandarder. Der blev gjort en delvis undtagelse for luftfartsselskabet Air Astana. Air Astana blev opført i bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006 og fik tilladelse til at flyve til Unionen med en del af sin flåde, hvilket var begrænset til det daværende antal flyveoperationer. |
| --- | --- |

(51)

Siden 2009 har alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Kasakhstan, på nær ét, været omfattet af et totalt driftsforbud, hvilket hovedsageligt skyldes, at myndigheden med ansvar for sikkerhedstilsynet med luftfartsselskaber certificeret i Kasakhstan, Kasakhstans udvalg for civil luftfart (»CAC«), ikke har været i stand til at gennemføre og håndhæve de gældende internationale sikkerhedsstandarder. Der blev gjort en delvis undtagelse for luftfartsselskabet Air Astana. Air Astana blev opført i bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006 og fik tilladelse til at flyve til Unionen med en del af sin flåde, hvilket var begrænset til det daværende antal flyveoperationer.

| (52) | Efter forbedrede SAFA-resultater fik Air Astana i 2014 tilladelse til at øge antallet af flyveoperationer til Unionen, men kun med den type luftfartøj, som den har haft tilladelse til at flyve til Unionen med siden 2009. |
| --- | --- |

(52)

Efter forbedrede SAFA-resultater fik Air Astana i 2014 tilladelse til at øge antallet af flyveoperationer til Unionen, men kun med den type luftfartøj, som den har haft tilladelse til at flyve til Unionen med siden 2009.

| (53) | Air Astana fik foretaget en fornyet certificering under CAC i april 2015 og under den internationale luftfartssammenslutnings (»IATA«) driftssikkerhedsaudit (»IOSA«) i maj 2015. Derudover gav luftfartsselskabet jævnlige ajourføringer om sine flyveoperationer og uddannelses- og vedligeholdsaktiviteter. EASA's audit af Air Astana i oktober 2015 inden for rammerne af del-TCO fandt ingen beviser for en manglende overholdelse af de internationale standarder. Det blev konstateret, at Air Astana er velbemandet og forvaltet effektivt af et kompetent internationalt ledelsesteam kombineret med lokalt personale. Organisationen har udviklet en stærk og troværdig sikkerhedskultur. EASA-auditteamet anbefalede derfor Air Astana til en TCO-godkendelse uden anmærkninger. |
| --- | --- |

(53)

Air Astana fik foretaget en fornyet certificering under CAC i april 2015 og under den internationale luftfartssammenslutnings (»IATA«) driftssikkerhedsaudit (»IOSA«) i maj 2015. Derudover gav luftfartsselskabet jævnlige ajourføringer om sine flyveoperationer og uddannelses- og vedligeholdsaktiviteter. EASA's audit af Air Astana i oktober 2015 inden for rammerne af del-TCO fandt ingen beviser for en manglende overholdelse af de internationale standarder. Det blev konstateret, at Air Astana er velbemandet og forvaltet effektivt af et kompetent internationalt ledelsesteam kombineret med lokalt personale. Organisationen har udviklet en stærk og troværdig sikkerhedskultur. EASA-auditteamet anbefalede derfor Air Astana til en TCO-godkendelse uden anmærkninger.

| (54) | CAC blev inviteret til at blive hørt på mødet i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 24. november 2015 for at give ajourførte oplysninger om tilsynet med sikkerheden i Kasakhstan. CAC oplyste, at en række foranstaltninger er undervejs for at afhjælpe de mangler, som ICAO havde konstateret i 2014 under ICVM-besøget, herunder de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder i forbindelse med flyveoperationer. Disse foranstaltninger omfatter oprettelsen af et uddannelsesprogram for luftfartssikkerhedsinspektører og forbedringer af procedurer i forbindelse med certificeringen af luftfartsselskaber og udstedelsen af specifikke godkendelser. Hvad angår de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder oplyste CAC, at en løsning ikke ventes før tidligst i slutningen af 2015. Derudover undertegnede Kasakhstans kompetente myndigheder i november 2015 et aftalememorandum med en tjenesteudbyder som konsulent med henblik på at øge den effektive gennemførelse af de relevante sikkerhedsstandarder i Kasakhstan. CAC oplyste også, at i 2015 har i alt 12 operatører under deres tilsyn gennemgået en fornyet certificering, og 5 AOC'er er blevet tilbagekaldt. Selv om udviklingen er positiv, er der fortsat en væsentlig usikkerhed i forbindelse med niveauet for overholdelsen af procedurerne til certificering af luftfartsoperatører og godkendelser, samt effektiviteten af de lovgivningsmæssige foranstaltninger, der gennemføres for at følge op på de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder. |
| --- | --- |

(54)

CAC blev inviteret til at blive hørt på mødet i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 24. november 2015 for at give ajourførte oplysninger om tilsynet med sikkerheden i Kasakhstan. CAC oplyste, at en række foranstaltninger er undervejs for at afhjælpe de mangler, som ICAO havde konstateret i 2014 under ICVM-besøget, herunder de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder i forbindelse med flyveoperationer. Disse foranstaltninger omfatter oprettelsen af et uddannelsesprogram for luftfartssikkerhedsinspektører og forbedringer af procedurer i forbindelse med certificeringen af luftfartsselskaber og udstedelsen af specifikke godkendelser. Hvad angår de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder oplyste CAC, at en løsning ikke ventes før tidligst i slutningen af 2015. Derudover undertegnede Kasakhstans kompetente myndigheder i november 2015 et aftalememorandum med en tjenesteudbyder som konsulent med henblik på at øge den effektive gennemførelse af de relevante sikkerhedsstandarder i Kasakhstan. CAC oplyste også, at i 2015 har i alt 12 operatører under deres tilsyn gennemgået en fornyet certificering, og 5 AOC'er er blevet tilbagekaldt. Selv om udviklingen er positiv, er der fortsat en væsentlig usikkerhed i forbindelse med niveauet for overholdelsen af procedurerne til certificering af luftfartsoperatører og godkendelser, samt effektiviteten af de lovgivningsmæssige foranstaltninger, der gennemføres for at følge op på de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder.

| (55) | Air Astana blev også inviteret til at blive hørt på mødet i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 24. november 2015. Air Astana fremlagde dokumentation for, at det har indført en stabil og effektiv sikkerhedsstyringsproces for at afhjælpe sikkerhedsrisici, foretage årsagsanalyser og fremme en sikkerhedskultur inden for sin organisation. Luftfartsselskabet har vist sig i stand til at håndtere ændringer i rækkevidden og omfanget af sine aktiviteter på en sikker og effektiv måde. Derudover har Air Astana sikret, at tilsynet med dets flåde foretages i overensstemmelse med de gældende internationale sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(55)

Air Astana blev også inviteret til at blive hørt på mødet i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 24. november 2015. Air Astana fremlagde dokumentation for, at det har indført en stabil og effektiv sikkerhedsstyringsproces for at afhjælpe sikkerhedsrisici, foretage årsagsanalyser og fremme en sikkerhedskultur inden for sin organisation. Luftfartsselskabet har vist sig i stand til at håndtere ændringer i rækkevidden og omfanget af sine aktiviteter på en sikker og effektiv måde. Derudover har Air Astana sikret, at tilsynet med dets flåde foretages i overensstemmelse med de gældende internationale sikkerhedsstandarder.

| (56) | Luftfartsselskabet SCAT JSC, der er certificeret i Kasakhstan, anmodede om at blive hørt i Udvalget for Luftfartssikkerhed ved et møde, som fandt sted den 24. november 2015. Luftfartsselskabet har fuldført en vellykket IOSA-certificering. Ifølge oplysningerne fra SCAT JSC er flere af dets luftfartøjer af typen Boeing B-737 og B-757 registreret i Litauen. Kommissionen anerkender de fremskridt, som SCAT JSC har gjort, men luftfartsselskabet har ikke formået at fremlægge dokumentation for, at dets flyveoperationer såvel som den fortsatte luftdygtighed og vedligeholdelse af dets luftfartøjer foretages i overensstemmelse med de gældende sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(56)

Luftfartsselskabet SCAT JSC, der er certificeret i Kasakhstan, anmodede om at blive hørt i Udvalget for Luftfartssikkerhed ved et møde, som fandt sted den 24. november 2015. Luftfartsselskabet har fuldført en vellykket IOSA-certificering. Ifølge oplysningerne fra SCAT JSC er flere af dets luftfartøjer af typen Boeing B-737 og B-757 registreret i Litauen. Kommissionen anerkender de fremskridt, som SCAT JSC har gjort, men luftfartsselskabet har ikke formået at fremlægge dokumentation for, at dets flyveoperationer såvel som den fortsatte luftdygtighed og vedligeholdelse af dets luftfartøjer foretages i overensstemmelse med de gældende sikkerhedsstandarder.

| (57) | Det konkluderes ud fra de oplysninger, som foreligger Kommissionen, herunder de oplysninger, der blev fremlagt under høringen den 24. november 2015, at reformen af Kasakhstans civile luftfart langsomt skrider fremad. Som bevis på, at der er gjort mere omfattende fremskridt, bør der imidlertid findes løsninger med hensyn til de udestående betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder i forbindelse med flyveoperationer, før der kan overvejes en væsentlig lempelse af de restriktioner, som i øjeblikket finder anvendelse for luftfartsselskaber, der er underlagt CAC's tilsyn, med undtagelse af Air Astana. |
| --- | --- |

(57)

Det konkluderes ud fra de oplysninger, som foreligger Kommissionen, herunder de oplysninger, der blev fremlagt under høringen den 24. november 2015, at reformen af Kasakhstans civile luftfart langsomt skrider fremad. Som bevis på, at der er gjort mere omfattende fremskridt, bør der imidlertid findes løsninger med hensyn til de udestående betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder i forbindelse med flyveoperationer, før der kan overvejes en væsentlig lempelse af de restriktioner, som i øjeblikket finder anvendelse for luftfartsselskaber, der er underlagt CAC's tilsyn, med undtagelse af Air Astana.

| (58) | På grundlag af de oplysninger, som Kommissionen har til rådighed, de positive resultater af Air Astanas TCO-audit og dets forklaringer under høringen i Udvalget for Luftfartssikkerhed, vurderes det, at betingelserne for at opretholde et delvist forbud for Air Astana ikke længere er til stede. |
| --- | --- |

(58)

På grundlag af de oplysninger, som Kommissionen har til rådighed, de positive resultater af Air Astanas TCO-audit og dets forklaringer under høringen i Udvalget for Luftfartssikkerhed, vurderes det, at betingelserne for at opretholde et delvist forbud for Air Astana ikke længere er til stede.

| (59) | Hvad angår SCAT JSC, agter Kommissionen at undersøge sagen yderligere for at sikre, at enhver fremtidig lempelse af driftsforbuddet for SCAT JSC ikke udgør en sikkerhedsrisiko for flyveoperationer til Unionen. |
| --- | --- |

(59)

Hvad angår SCAT JSC, agter Kommissionen at undersøge sagen yderligere for at sikre, at enhver fremtidig lempelse af driftsforbuddet for SCAT JSC ikke udgør en sikkerhedsrisiko for flyveoperationer til Unionen.

| (60) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at lade Air Astana udgå af bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006. |
| --- | --- |

(60)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at lade Air Astana udgå af bilag B til forordning (EF) nr. 474/2006.

| (61) | Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for Air Astanas luftfartøjer i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(61)

Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for Air Astanas luftfartøjer i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012.

Luftfartsselskaber fra Libanon

| (62) | Drøftelserne med Libanons kompetente myndigheder, den libanesiske myndighed for civil luftfart (»den libanesiske CAA«), fortsætter med henblik på at bekræfte, at Libanon gennemfører den plan for afhjælpende foranstaltninger, der er udarbejdet som svar på ICAO's anmærkninger og de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som er konstateret på baggrund af det ICVM-besøg, der fandt sted i december 2012. |
| --- | --- |

(62)

Drøftelserne med Libanons kompetente myndigheder, den libanesiske myndighed for civil luftfart (»den libanesiske CAA«), fortsætter med henblik på at bekræfte, at Libanon gennemfører den plan for afhjælpende foranstaltninger, der er udarbejdet som svar på ICAO's anmærkninger og de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, som er konstateret på baggrund af det ICVM-besøg, der fandt sted i december 2012.

| (63) | Repræsentanter fra den libanesiske CAA og luftfartsselskaberne Middle East Airlines og Wings of Lebanon deltog den 4. november 2015 i et teknisk møde med Kommissionen og EASA i Bruxelles for at give en ajourføring af de fremskridt, som den libanesiske CAA har gjort, særlig hvad angår de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, oprettelsen af en civil luftfartsstyrelse og adskillelsen af sikkerhedstilsynsfunktioner og tjenesteydelsesfunktioner, som i øjeblikket begge er organiseret inden for den libanesiske CAA. |
| --- | --- |

(63)

Repræsentanter fra den libanesiske CAA og luftfartsselskaberne Middle East Airlines og Wings of Lebanon deltog den 4. november 2015 i et teknisk møde med Kommissionen og EASA i Bruxelles for at give en ajourføring af de fremskridt, som den libanesiske CAA har gjort, særlig hvad angår de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder, oprettelsen af en civil luftfartsstyrelse og adskillelsen af sikkerhedstilsynsfunktioner og tjenesteydelsesfunktioner, som i øjeblikket begge er organiseret inden for den libanesiske CAA.

| (64) | Den libanesiske CAA havde givet yderligere oplysninger til ICAO om de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og forelagde disse oplysninger på det tekniske møde. Den libanesiske CAA opfordrede for nyligt ICAO til at kontrollere de afhjælpende foranstaltninger, men dette er endnu ikke sket. Det blev nævnt, at direktoratet for luftfartssikkerhed, som er det direktorat, der er ansvarligt for certificering af og tilsyn med luftfartsselskaber, har en mere uafhængig stilling i den libanesiske CAA, selv om dette ikke blev underbygget med klare beviser på det tekniske møde. |
| --- | --- |

(64)

Den libanesiske CAA havde givet yderligere oplysninger til ICAO om de betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og forelagde disse oplysninger på det tekniske møde. Den libanesiske CAA opfordrede for nyligt ICAO til at kontrollere de afhjælpende foranstaltninger, men dette er endnu ikke sket. Det blev nævnt, at direktoratet for luftfartssikkerhed, som er det direktorat, der er ansvarligt for certificering af og tilsyn med luftfartsselskaber, har en mere uafhængig stilling i den libanesiske CAA, selv om dette ikke blev underbygget med klare beviser på det tekniske møde.

| (65) | Luftfartsselskabet Middle East Airlines gav en præsentation af sine operationer og sin sikkerhedsstyring, og luftfartsselskabet lod ud til at have kontrol med sine procedurer på de sikkerhedskritiske områder flyveoperationer, uddannelse af besætning, styring af luftdygtighed og kvalitets- og sikkerhedsstyring. EASA oplyste, at et nyligt møde med Middle East Airlines i forbindelse med dets ansøgning om en TCO-godkendelse har givet positive resultater. Luftfartsselskabet arrangerer regelmæssige audits foretaget af tredjeparter for at råde bod på sin egen myndigheds manglende sikkerhedstilsyn og forbedre gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder yderligere. |
| --- | --- |

(65)

Luftfartsselskabet Middle East Airlines gav en præsentation af sine operationer og sin sikkerhedsstyring, og luftfartsselskabet lod ud til at have kontrol med sine procedurer på de sikkerhedskritiske områder flyveoperationer, uddannelse af besætning, styring af luftdygtighed og kvalitets- og sikkerhedsstyring. EASA oplyste, at et nyligt møde med Middle East Airlines i forbindelse med dets ansøgning om en TCO-godkendelse har givet positive resultater. Luftfartsselskabet arrangerer regelmæssige audits foretaget af tredjeparter for at råde bod på sin egen myndigheds manglende sikkerhedstilsyn og forbedre gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder yderligere.

| (66) | Luftfartsselskabet Wings of Lebanon gav en præsentation af sine operationer med kun et luftfartøj og sine eksisterende sikkerhedsprocedurer. Dette luftfartsselskabs vigtigste stillingsindehavere er for nylig blevet udskiftet, hvilket har ført til en forbedring af de operationelle procedurer inden for luftfartsselskabet og givet et godt udgangspunkt for udviklingen af et sikkerhedsstyringssystem. |
| --- | --- |

(66)

Luftfartsselskabet Wings of Lebanon gav en præsentation af sine operationer med kun et luftfartøj og sine eksisterende sikkerhedsprocedurer. Dette luftfartsselskabs vigtigste stillingsindehavere er for nylig blevet udskiftet, hvilket har ført til en forbedring af de operationelle procedurer inden for luftfartsselskabet og givet et godt udgangspunkt for udviklingen af et sikkerhedsstyringssystem.

| (67) | De gradvise forbedringer af sikkerhedstilsynssystemet, kombineret med de afbødende foranstaltninger truffet af Middle East Airlines og de tilgængelige sikkerhedsoplysninger, berettiger på nuværende tidspunkt ikke en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger for luftfartsselskaber, der er certificeret i Libanon. For at overvåge situationen nøje vil samrådet med de libanesiske myndigheder imidlertid fortsætte i overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006. |
| --- | --- |

(67)

De gradvise forbedringer af sikkerhedstilsynssystemet, kombineret med de afbødende foranstaltninger truffet af Middle East Airlines og de tilgængelige sikkerhedsoplysninger, berettiger på nuværende tidspunkt ikke en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger for luftfartsselskaber, der er certificeret i Libanon. For at overvåge situationen nøje vil samrådet med de libanesiske myndigheder imidlertid fortsætte i overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006.

| (68) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Libanon. |
| --- | --- |

(68)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Libanon.

| (69) | Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af en manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(69)

Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af en manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.

Luftfartsselskaber fra Madagaskar

| (70) | Kommissionen har videreført sine drøftelser med Madagaskars civile luftfartsmyndighed, Aviation Civile de Madagascar (»ACM«). Efter anmodning fra ACM blev der den 2. oktober 2015 afholdt et møde i Bruxelles mellem Kommission, EASA og en medlemsstat på den ene side og ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar på den anden side. |
| --- | --- |

(70)

Kommissionen har videreført sine drøftelser med Madagaskars civile luftfartsmyndighed, Aviation Civile de Madagascar (»ACM«). Efter anmodning fra ACM blev der den 2. oktober 2015 afholdt et møde i Bruxelles mellem Kommission, EASA og en medlemsstat på den ene side og ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar på den anden side.

| (71) | Under dette møde oplyste ACM og Air Madagascar om de fremskridt, som begge organisationer har gjort med hensyn til deres respektive handlingsplaner for afhjælpende og forebyggende foranstaltninger, som er blevet iværksat med henblik på de sikkerhedsmangler, der er omhandlet i betragtning 66 til 74 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2011. Både ACM og Air Madagascar er af den opfattelse, at sikkerhedsmanglerne er blevet afhjulpet på passende vis. ACM anmodede om en revurdering af de driftsmæssige begrænsninger, der er pålagt Air Madagascar. |
| --- | --- |

(71)

Under dette møde oplyste ACM og Air Madagascar om de fremskridt, som begge organisationer har gjort med hensyn til deres respektive handlingsplaner for afhjælpende og forebyggende foranstaltninger, som er blevet iværksat med henblik på de sikkerhedsmangler, der er omhandlet i betragtning 66 til 74 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 390/2011. Både ACM og Air Madagascar er af den opfattelse, at sikkerhedsmanglerne er blevet afhjulpet på passende vis. ACM anmodede om en revurdering af de driftsmæssige begrænsninger, der er pålagt Air Madagascar.

| (72) | Kommissionen noterede sig de fremskridt, som ACM rapporterede, med hensyn til at afhjælpe de af ICAO konstaterede mangler, så vel som oplysningerne fra ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar om deres respektive planer for afhjælpende og forebyggende foranstaltninger. Selv om de fremskridt, som ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar har gjort, bør anerkendes, og på trods af at der forventes yderligere fremskridt, er betingelserne for en lempelse af det nuværende delvise forbud mod Air Madagascar imidlertid ikke opfyldt. Det er fortsat nødvendigt at kontrollere den faktiske gennemførelse af de internationale sikkerhedsstandarder. ACM bør konsolidere erfaringerne med de nye procedurer, den har gennemført. Et EU-vurderingsbesøg kan i den forbindelse forventes i Madagaskar i første kvartal af 2016. Desuden er der i øjeblikket ikke tilstrækkelig dokumentation til at berettige en lempelse af de driftsmæssige begrænsninger for luftfartsselskaber fra Madagaskar. |
| --- | --- |

(72)

Kommissionen noterede sig de fremskridt, som ACM rapporterede, med hensyn til at afhjælpe de af ICAO konstaterede mangler, så vel som oplysningerne fra ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar om deres respektive planer for afhjælpende og forebyggende foranstaltninger. Selv om de fremskridt, som ACM og luftfartsselskabet Air Madagascar har gjort, bør anerkendes, og på trods af at der forventes yderligere fremskridt, er betingelserne for en lempelse af det nuværende delvise forbud mod Air Madagascar imidlertid ikke opfyldt. Det er fortsat nødvendigt at kontrollere den faktiske gennemførelse af de internationale sikkerhedsstandarder. ACM bør konsolidere erfaringerne med de nye procedurer, den har gennemført. Et EU-vurderingsbesøg kan i den forbindelse forventes i Madagaskar i første kvartal af 2016. Desuden er der i øjeblikket ikke tilstrækkelig dokumentation til at berettige en lempelse af de driftsmæssige begrænsninger for luftfartsselskaber fra Madagaskar.

| (73) | I overensstemmelse med de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen, for så vidt angår luftfartsselskaber fra Madagaskar. |
| --- | --- |

(73)

I overensstemmelse med de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen, for så vidt angår luftfartsselskaber fra Madagaskar.

Luftfartsselskaber fra Mozambique

| (74) | På baggrund af EU-vurderingsbesøget i april 2015 nåede Kommissionen til den konklusion, at skønt Mozambiques kompetente civile luftfartsmyndighed, Instituto de Aviação Civil de Moçambique (»IACM«), havde gjort fremskridt med gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder, var der stadig væsentlige mangler i Mozambiques sikkerhedstilsynssystem. Det blev derfor besluttet, at Kommissionen med støtte fra EASA skulle levere teknisk bistand til IACM med henblik på at afhjælpe de resterende mangler og afslutte den interne kapacitetsopbygning, der er en forudsætning for at opnå den nødvendige bæredygtighed. |
| --- | --- |

(74)

På baggrund af EU-vurderingsbesøget i april 2015 nåede Kommissionen til den konklusion, at skønt Mozambiques kompetente civile luftfartsmyndighed, Instituto de Aviação Civil de Moçambique (»IACM«), havde gjort fremskridt med gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder, var der stadig væsentlige mangler i Mozambiques sikkerhedstilsynssystem. Det blev derfor besluttet, at Kommissionen med støtte fra EASA skulle levere teknisk bistand til IACM med henblik på at afhjælpe de resterende mangler og afslutte den interne kapacitetsopbygning, der er en forudsætning for at opnå den nødvendige bæredygtighed.

| (75) | Et længerevarende projekt for teknisk bistand blev påbegyndt den 12. oktober 2015 og løber indtil begyndelsen af juni 2016. Projektets første fase har givet de første resultater. En grundig gennemgang af de retlige rammer og de gældende luftfartsforskrifter har ført til identificering af korrektioner og forbedringer med henblik på senere vedtagelse. Det overvejes, om principperne for og strukturen af en række af Unionens retsakter om civil luftfart skal tilpasses de særlige forhold i Mozambiques luftfartssystem. Der gøres en målrettet indsats for systematisk at finde løsninger med hensyn til de åbne ICAO USOAP-protokolanmærkninger, således at der kan opnås en væsentlig forbedring af den faktiske gennemførelsesgrad. En række konsultationer med alle de eksisterende luftfartsselskaber har fundet sted, og der er blevet foretaget en gennemgang af deres certificeringsstatus. Der overvejes en række samarbejdsprotokoller med henblik på at styrke nogle af IACM's mest sårbare områder. En undersøgelse er blevet iværksat med henblik på at finde alle de interne procedurer og processer i IACM, som kræver en omfattende revision. |
| --- | --- |

(75)

Et længerevarende projekt for teknisk bistand blev påbegyndt den 12. oktober 2015 og løber indtil begyndelsen af juni 2016. Projektets første fase har givet de første resultater. En grundig gennemgang af de retlige rammer og de gældende luftfartsforskrifter har ført til identificering af korrektioner og forbedringer med henblik på senere vedtagelse. Det overvejes, om principperne for og strukturen af en række af Unionens retsakter om civil luftfart skal tilpasses de særlige forhold i Mozambiques luftfartssystem. Der gøres en målrettet indsats for systematisk at finde løsninger med hensyn til de åbne ICAO USOAP-protokolanmærkninger, således at der kan opnås en væsentlig forbedring af den faktiske gennemførelsesgrad. En række konsultationer med alle de eksisterende luftfartsselskaber har fundet sted, og der er blevet foretaget en gennemgang af deres certificeringsstatus. Der overvejes en række samarbejdsprotokoller med henblik på at styrke nogle af IACM's mest sårbare områder. En undersøgelse er blevet iværksat med henblik på at finde alle de interne procedurer og processer i IACM, som kræver en omfattende revision.

| (76) | Fra den 14. september til den 13. november 2015 gennemførtes et korterevarende projekt for teknisk bistand. Projektet bestod i uddannelse på arbejdsstedet og vejledning i flyvepladscertificering og -overvågning med særligt fokus på den nye internationale lufthavn i Nacala og den eksisterende internationale lufthavn i Beira. |
| --- | --- |

(76)

Fra den 14. september til den 13. november 2015 gennemførtes et korterevarende projekt for teknisk bistand. Projektet bestod i uddannelse på arbejdsstedet og vejledning i flyvepladscertificering og -overvågning med særligt fokus på den nye internationale lufthavn i Nacala og den eksisterende internationale lufthavn i Beira.

| (77) | IACM's evne til at føre tilsyn med de civile luftfartsaktiviteter i Mozambique i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder er imidlertid ikke på et tilstrækkeligt niveau på nuværende tidspunkt. Der er derfor ikke tilstrækkelig dokumentation til at berettige en beslutning om at lempe driftsforbuddet for alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Mozambique. |
| --- | --- |

(77)

IACM's evne til at føre tilsyn med de civile luftfartsaktiviteter i Mozambique i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder er imidlertid ikke på et tilstrækkeligt niveau på nuværende tidspunkt. Der er derfor ikke tilstrækkelig dokumentation til at berettige en beslutning om at lempe driftsforbuddet for alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Mozambique.

| (78) | Ifølge en liste forelagt af IACM den 5. november 2015 er tre nye luftfartsselskaber blevet certificeret i Mozambique, nemlig Ambassador Lda (AOC MOZ-21), Everett Aviation Lda (AOC MOZ-18) og Inaer Aviation Mozambique Lda (AOC MOZ-19). IACM var dog ikke i stand til at fremlægge dokumentation for, at sikkerhedstilsynet med disse luftfartsselskaber sker i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder. Via samme liste informerede IACM Kommissionen om, at AOC'erne for luftfartsselskaberne Aero-Serviços Sarl (AOC MOZ-08), Emílio Air Charter Lda (AOC MOZ-05) og Unique Air Charter Lda (AOC MOZ-13), der tidligere var blevet suspenderet i forbindelse med processen med henblik på fornyet certificering, nu er blevet tilbagekaldt, fordi de ikke havde fuldført processen. |
| --- | --- |

(78)

Ifølge en liste forelagt af IACM den 5. november 2015 er tre nye luftfartsselskaber blevet certificeret i Mozambique, nemlig Ambassador Lda (AOC MOZ-21), Everett Aviation Lda (AOC MOZ-18) og Inaer Aviation Mozambique Lda (AOC MOZ-19). IACM var dog ikke i stand til at fremlægge dokumentation for, at sikkerhedstilsynet med disse luftfartsselskaber sker i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder. Via samme liste informerede IACM Kommissionen om, at AOC'erne for luftfartsselskaberne Aero-Serviços Sarl (AOC MOZ-08), Emílio Air Charter Lda (AOC MOZ-05) og Unique Air Charter Lda (AOC MOZ-13), der tidligere var blevet suspenderet i forbindelse med processen med henblik på fornyet certificering, nu er blevet tilbagekaldt, fordi de ikke havde fuldført processen.

| (79) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre luftfartsselskaberne Ambassador Lda, Everett Aviation Lda og Inaer Aviation Mozambique Lda. i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006 og for at lade luftfartsselskaberne Aero-Serviços Sarl, Emílio Air Charter Lda og Unique Air Charter Lda udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006. |
| --- | --- |

(79)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre luftfartsselskaberne Ambassador Lda, Everett Aviation Lda og Inaer Aviation Mozambique Lda. i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006 og for at lade luftfartsselskaberne Aero-Serviços Sarl, Emílio Air Charter Lda og Unique Air Charter Lda udgå af bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.

Luftfartsselskaber fra Nepal

| (80) | Kommissionen har videreført sine drøftelser med Nepals civile luftfartsmyndighed (»CAAN«) for at fastslå, om myndigheden har tilstrækkelig kapacitet til at gennemføre og håndhæve de relevante internationale sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(80)

Kommissionen har videreført sine drøftelser med Nepals civile luftfartsmyndighed (»CAAN«) for at fastslå, om myndigheden har tilstrækkelig kapacitet til at gennemføre og håndhæve de relevante internationale sikkerhedsstandarder.

| (81) | Kommissionen og EASA besøgte CAAN fra den 5. til den 9. oktober 2015. Formålet med besøget på stedet var, at EASA skulle yde teknisk bistand i form af en vurdering af de fremskridt, som CAAN havde gjort set i forhold til de mangler, der blev konstateret ved ICAO's audit, og at EASA skulle revidere køreplanen til at omfatte anbefalinger med henblik på at afhjælpe de resterende problemer. Kommissionen deltog i dette besøg for at vurdere de fremskridt, som CAAN havde gjort med hensyn til de fejl og mangler, som førte til det forbud mod nepalesiske luftfartsselskaber, der blev indført i december 2013. |
| --- | --- |

(81)

Kommissionen og EASA besøgte CAAN fra den 5. til den 9. oktober 2015. Formålet med besøget på stedet var, at EASA skulle yde teknisk bistand i form af en vurdering af de fremskridt, som CAAN havde gjort set i forhold til de mangler, der blev konstateret ved ICAO's audit, og at EASA skulle revidere køreplanen til at omfatte anbefalinger med henblik på at afhjælpe de resterende problemer. Kommissionen deltog i dette besøg for at vurdere de fremskridt, som CAAN havde gjort med hensyn til de fejl og mangler, som førte til det forbud mod nepalesiske luftfartsselskaber, der blev indført i december 2013.

| (82) | Besøget bekræftede, at CAAN har gjort fremskridt med gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder. Ifølge ICAO tager den plan for afhjælpende foranstaltninger, som CAAN har udarbejdet, fuldt ud højde for de konstaterede mangler, herunder de mangler, der medførte betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder fra ICAO's side. Gennemførelsen af foranstaltningerne kunne imidlertid ikke bekræftes i forbindelse med besøget. De betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder vedrørende flyveoperationer gælder fortsat. CAAN har planlagt et besøg af et sikkerhedshold fra ICAO's regionale kontor i december 2015 for at få en indledende vurdering af gennemførelsen af de afhjælpende foranstaltninger med sigte på et muligt ICVM i første kvartal af 2016. Under denne ICVM skal ICAO kontrollere den faktiske gennemførelse af de afhjælpende foranstaltninger. CAAN anvender et regelmæssigt kontrolprogram for alle luftfartsselskaber og alle øvrige leverandører af tjenesteydelser, der er underlagt myndighedens tilsyn. Inspektionsprogrammet bør imidlertid videreudvikles. |
| --- | --- |

(82)

Besøget bekræftede, at CAAN har gjort fremskridt med gennemførelsen af de internationale sikkerhedsstandarder. Ifølge ICAO tager den plan for afhjælpende foranstaltninger, som CAAN har udarbejdet, fuldt ud højde for de konstaterede mangler, herunder de mangler, der medførte betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder fra ICAO's side. Gennemførelsen af foranstaltningerne kunne imidlertid ikke bekræftes i forbindelse med besøget. De betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder vedrørende flyveoperationer gælder fortsat. CAAN har planlagt et besøg af et sikkerhedshold fra ICAO's regionale kontor i december 2015 for at få en indledende vurdering af gennemførelsen af de afhjælpende foranstaltninger med sigte på et muligt ICVM i første kvartal af 2016. Under denne ICVM skal ICAO kontrollere den faktiske gennemførelse af de afhjælpende foranstaltninger. CAAN anvender et regelmæssigt kontrolprogram for alle luftfartsselskaber og alle øvrige leverandører af tjenesteydelser, der er underlagt myndighedens tilsyn. Inspektionsprogrammet bør imidlertid videreudvikles.

| (83) | Ved et møde med den nepalesiske minister for turisme, kultur og civil luftfart blev det understreget, at en fuld bemyndigelse af CAAN, som sikrer funktionel uafhængighed af det politiske niveau i dets sikkerhedsrelaterede funktioner, og dets bemanding med kvalificeret personale er en nødvendighed for at kunne forbedre tilsynet med luftfarten i Nepal. Ministeren oplyste, at yderligere ændringer til Nepals lov om civil luftfart er undervejs med henblik på at afhjælpe de institutionelle problemer og sikre sikkerhedstilsynsfunktionens uafhængighed af tjenesteyderne, samt at CAAN støttes fuldt ud med hensyn til at afhjælpe alle mangler. |
| --- | --- |

(83)

Ved et møde med den nepalesiske minister for turisme, kultur og civil luftfart blev det understreget, at en fuld bemyndigelse af CAAN, som sikrer funktionel uafhængighed af det politiske niveau i dets sikkerhedsrelaterede funktioner, og dets bemanding med kvalificeret personale er en nødvendighed for at kunne forbedre tilsynet med luftfarten i Nepal. Ministeren oplyste, at yderligere ændringer til Nepals lov om civil luftfart er undervejs med henblik på at afhjælpe de institutionelle problemer og sikre sikkerhedstilsynsfunktionens uafhængighed af tjenesteyderne, samt at CAAN støttes fuldt ud med hensyn til at afhjælpe alle mangler.

| (84) | Den 7. og 8. oktober 2015 aflagde Kommissionen og EASA besøg hos luftfartsselskaberne Buddha Air, Yeti Airlines, Tara Air og Nepal Airlines Corporation, der er registreret i Nepal, for at foretage en evaluering af udviklingen siden det seneste besøg i februar 2014. Alle fire luftfartsselskaber har gennemgået en fornyet certificering i overensstemmelse med fem-fasetilgangen, og CAAN foretager regelmæssige tilsyn. Disse luftfartsselskaber befinder sig på forskellige stadier med hensyn til udvikling af sikkerhedsstyringssystemer og sikkerhedskultur, og selv om nogle af dem klart er nået længere end andre, opfylder ingen af luftfartsselskaberne på nuværende tidspunkt de gældende internationale sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(84)

Den 7. og 8. oktober 2015 aflagde Kommissionen og EASA besøg hos luftfartsselskaberne Buddha Air, Yeti Airlines, Tara Air og Nepal Airlines Corporation, der er registreret i Nepal, for at foretage en evaluering af udviklingen siden det seneste besøg i februar 2014. Alle fire luftfartsselskaber har gennemgået en fornyet certificering i overensstemmelse med fem-fasetilgangen, og CAAN foretager regelmæssige tilsyn. Disse luftfartsselskaber befinder sig på forskellige stadier med hensyn til udvikling af sikkerhedsstyringssystemer og sikkerhedskultur, og selv om nogle af dem klart er nået længere end andre, opfylder ingen af luftfartsselskaberne på nuværende tidspunkt de gældende internationale sikkerhedsstandarder.

| (85) | CAAN fremlagde også oplysninger om, at to nye luftfartsselskaber var blevet certificeret. Saurya Airlines havde fået udstedt et AOC med nummer 083/2014 den 13. november 2014 og Himalaya Airlines et AOC med nummer 084/2015 den 9. marts 2015. CAAN var dog ikke i stand til at fremlægge dokumentation for, at sikkerhedstilsynet med disse luftfartsselskaber finder sted i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(85)

CAAN fremlagde også oplysninger om, at to nye luftfartsselskaber var blevet certificeret. Saurya Airlines havde fået udstedt et AOC med nummer 083/2014 den 13. november 2014 og Himalaya Airlines et AOC med nummer 084/2015 den 9. marts 2015. CAAN var dog ikke i stand til at fremlægge dokumentation for, at sikkerhedstilsynet med disse luftfartsselskaber finder sted i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder.

| (86) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre Saurya Airlines og Himalaya Airlines i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006. |
| --- | --- |

(86)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen bør ændres for at opføre Saurya Airlines og Himalaya Airlines i bilag A til forordning (EF) nr. 474/2006.

Luftfartsselskaber fra Filippinerne

| (87) | Kommissionen, EASA og medlemsstaterne har nøje overvåget sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne og beflyver Unionen, bl.a. ved at prioritere de rampeinspektioner, som udføres for filippinske luftfartsselskaber i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(87)

Kommissionen, EASA og medlemsstaterne har nøje overvåget sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne og beflyver Unionen, bl.a. ved at prioritere de rampeinspektioner, som udføres for filippinske luftfartsselskaber i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012.

| (88) | Forud for mødet i Udvalget for Luftfartssikkerhed forelagde Filippinernes myndigheder for civil luftfart (»CAAP«) Kommissionen visse tekniske oplysninger vedrørende dets sikkerhedsmæssige tilsyn med luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne. Af de forelagte oplysninger fremgik det, at der for øjeblikket er 38 aktive AOC-indehavere i Filippinerne. Det CAAP-ledelsesteam, som indtil nu har bidraget til de positive forbedringer i Filippinernes civile luftfart, har stadig ansvaret og er fortsat engageret i sit program for løbende forbedringer. Hertil kommer, at CAAP's oplysninger og analysen af de tilgængelige oplysninger om ulykker og hændelser ikke peger i retning af, at der skulle være bekymrende tendenser i forbindelse med certificerede filippinske luftfartsselskaber. |
| --- | --- |

(88)

Forud for mødet i Udvalget for Luftfartssikkerhed forelagde Filippinernes myndigheder for civil luftfart (»CAAP«) Kommissionen visse tekniske oplysninger vedrørende dets sikkerhedsmæssige tilsyn med luftfartsselskaber, der er certificeret i Filippinerne. Af de forelagte oplysninger fremgik det, at der for øjeblikket er 38 aktive AOC-indehavere i Filippinerne. Det CAAP-ledelsesteam, som indtil nu har bidraget til de positive forbedringer i Filippinernes civile luftfart, har stadig ansvaret og er fortsat engageret i sit program for løbende forbedringer. Hertil kommer, at CAAP's oplysninger og analysen af de tilgængelige oplysninger om ulykker og hændelser ikke peger i retning af, at der skulle være bekymrende tendenser i forbindelse med certificerede filippinske luftfartsselskaber.

| (89) | Philippine Airlines, Air Philippines' Corporation og Cebu Pacific Air har alle været genstand for SAFA-rampeinspektioner i den seneste tid. Rapporterne viser, at der ikke er nogen negative tendenser i forbindelse med disse SAFA-rampeinspektioner. |
| --- | --- |

(89)

Philippine Airlines, Air Philippines' Corporation og Cebu Pacific Air har alle været genstand for SAFA-rampeinspektioner i den seneste tid. Rapporterne viser, at der ikke er nogen negative tendenser i forbindelse med disse SAFA-rampeinspektioner.

| (90) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Filippinerne. |
| --- | --- |

(90)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Filippinerne.

| (91) | Medlemsstaterne vil dog fortsat skulle kontrollere Filippinernes luftfartsselskabers faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(91)

Medlemsstaterne vil dog fortsat skulle kontrollere Filippinernes luftfartsselskabers faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 965/2012.

Luftfartsselskaber fra Den Russiske Føderation

| (92) | Kommissionen, EASA og medlemsstaterne er fortsat med nøje at overvåge sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Den Russiske Føderation og beflyver Unionen, herunder gennem prioritering af rampeinspektioner, som udføres for visse russiske luftfartsselskaber i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(92)

Kommissionen, EASA og medlemsstaterne er fortsat med nøje at overvåge sikkerhedsforholdene hos luftfartsselskaber, der er certificeret i Den Russiske Føderation og beflyver Unionen, herunder gennem prioritering af rampeinspektioner, som udføres for visse russiske luftfartsselskaber i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012.

| (93) | Den 23. oktober 2015 mødtes Kommissionen bistået af EASA og en medlemsstat med repræsentanter for den russiske føderale lufttransportmyndighed (»FATA«). Formålet med mødet var at gennemgå sikkerhedsresultaterne for russiske luftfartsselskaber på grundlag af SAFA-rampeinspektionsrapporter for perioden 20. september 2014 til 19. oktober 2015 og at identificere sager, der kræver særlig opmærksomhed. |
| --- | --- |

(93)

Den 23. oktober 2015 mødtes Kommissionen bistået af EASA og en medlemsstat med repræsentanter for den russiske føderale lufttransportmyndighed (»FATA«). Formålet med mødet var at gennemgå sikkerhedsresultaterne for russiske luftfartsselskaber på grundlag af SAFA-rampeinspektionsrapporter for perioden 20. september 2014 til 19. oktober 2015 og at identificere sager, der kræver særlig opmærksomhed.

| (94) | Under mødet påpegede Kommissionen, at nogle operatører med en SAFA-kvotient på 2 eller højere manglede at foretage tilstrækkelige årsagsanalyser. FATA oplyste, at der regelmæssigt foretages analyser af mangler, der konstateres ved SAFA-kontroller, og at operatørernes afhjælpende foranstaltninger løbende overvåges. FATA gav tilsagn om at følge op på de tilfælde af manglende overholdelse, som endnu ikke var korrekt afhjulpet, og at opdatere Kommissionen om status herfor. Desuden gav FATA en opdatering af de seneste tilfælde af suspension og tilbagekaldelse af AOC'er for luftfartsselskaber, der er underlagt myndighedens tilsyn. |
| --- | --- |

(94)

Under mødet påpegede Kommissionen, at nogle operatører med en SAFA-kvotient på 2 eller højere manglede at foretage tilstrækkelige årsagsanalyser. FATA oplyste, at der regelmæssigt foretages analyser af mangler, der konstateres ved SAFA-kontroller, og at operatørernes afhjælpende foranstaltninger løbende overvåges. FATA gav tilsagn om at følge op på de tilfælde af manglende overholdelse, som endnu ikke var korrekt afhjulpet, og at opdatere Kommissionen om status herfor. Desuden gav FATA en opdatering af de seneste tilfælde af suspension og tilbagekaldelse af AOC'er for luftfartsselskaber, der er underlagt myndighedens tilsyn.

| (95) | Ud fra de disponible oplysninger blev det konkluderet, at der ikke er behov for en høring af de russiske luftfartsmyndigheder eller af luftfartsselskaber, der er certificeret i Den Russiske Føderation, i Udvalget for Luftfartssikkerhed. Det blev imidlertid aftalt, at de regelmæssige møder mellem sikkerhedseksperter fra Kommissionen og de russiske myndigheder, som finder sted mindst én gang før hvert møde i Udvalget for Luftfartssikkerhed, skal fortsætte. |
| --- | --- |

(95)

Ud fra de disponible oplysninger blev det konkluderet, at der ikke er behov for en høring af de russiske luftfartsmyndigheder eller af luftfartsselskaber, der er certificeret i Den Russiske Føderation, i Udvalget for Luftfartssikkerhed. Det blev imidlertid aftalt, at de regelmæssige møder mellem sikkerhedseksperter fra Kommissionen og de russiske myndigheder, som finder sted mindst én gang før hvert møde i Udvalget for Luftfartssikkerhed, skal fortsætte.

| (96) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Den Russiske Føderation. |
| --- | --- |

(96)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen ved at optage luftfartsselskaber fra Den Russiske Føderation.

| (97) | Medlemsstaterne vil dog fortsat skulle kontrollere Den Russiske Føderations luftfartsselskabers faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(97)

Medlemsstaterne vil dog fortsat skulle kontrollere Den Russiske Føderations luftfartsselskabers faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner i henhold til forordning (EU) nr. 965/2012.

| (98) | Hvis disse inspektioner peger i retning af en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af manglende overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe foranstaltninger mod luftfartsselskaber fra Den Russiske Føderation i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(98)

Hvis disse inspektioner peger i retning af en umiddelbar sikkerhedsrisiko som følge af manglende overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe foranstaltninger mod luftfartsselskaber fra Den Russiske Føderation i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.

Luftfartsselskaber fra Sudan

| (99) | Sudans civile luftfartsmyndighed (»SCAA«) har haft jævnlig kontakt med Kommissionen, navnlig i forbindelse med vurderingen af luftfartsselskaber, som er registreret i Sudan. SCAA's tilsynsaktiviteter er blevet bedre med hensyn til en række luftfartsselskaber. Selv om SCAA havde bekræftet, at den var parat til at modtage et vurderingsbesøg på stedet i oktober 2015, anmodede den senere om, at besøget blev udskudt til 2016 for at give SCAA og luftfartsselskaberne mere tid til at gennemføre de internationale sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(99)

Sudans civile luftfartsmyndighed (»SCAA«) har haft jævnlig kontakt med Kommissionen, navnlig i forbindelse med vurderingen af luftfartsselskaber, som er registreret i Sudan. SCAA's tilsynsaktiviteter er blevet bedre med hensyn til en række luftfartsselskaber. Selv om SCAA havde bekræftet, at den var parat til at modtage et vurderingsbesøg på stedet i oktober 2015, anmodede den senere om, at besøget blev udskudt til 2016 for at give SCAA og luftfartsselskaberne mere tid til at gennemføre de internationale sikkerhedsstandarder.

| (100) | Der skal foretages et EU-sikkerhedsvurderingsbesøg for at fastslå, hvorvidt SCAA og luftfartsselskaber, der er certificeret i Sudan, overholder de internationale sikkerhedsstandarder. |
| --- | --- |

(100)

Der skal foretages et EU-sikkerhedsvurderingsbesøg for at fastslå, hvorvidt SCAA og luftfartsselskaber, der er certificeret i Sudan, overholder de internationale sikkerhedsstandarder.

| (101) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Sudan. |
| --- | --- |

(101)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Sudan.

Luftfartsselskaber fra Taiwan

| (102) | Under henvisning til de to dødsulykker, som har ramt luftfartsselskabet TransAsia Airways (»TNA«) inden for de sidste 18 måneder, indledte Kommissionen formelle samråd med Taiwans civile luftfartsmyndighed (»CAA«) i henhold til bestemmelserne i artikel 3, stk. 2, i Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006. CAA og luftfartsselskabet TNA blev i denne sammenhæng indbudt til et teknisk møde med Kommissionen og EASA den 19. oktober 2015 i Bruxelles for at drøfte det sikkerhedstilsynssystem, som CAA har indført, samt TNA's sikkerhedsforhold. |
| --- | --- |

(102)

Under henvisning til de to dødsulykker, som har ramt luftfartsselskabet TransAsia Airways (»TNA«) inden for de sidste 18 måneder, indledte Kommissionen formelle samråd med Taiwans civile luftfartsmyndighed (»CAA«) i henhold til bestemmelserne i artikel 3, stk. 2, i Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006. CAA og luftfartsselskabet TNA blev i denne sammenhæng indbudt til et teknisk møde med Kommissionen og EASA den 19. oktober 2015 i Bruxelles for at drøfte det sikkerhedstilsynssystem, som CAA har indført, samt TNA's sikkerhedsforhold.

| (103) | Under dette møde meddelte CAA, at dens sikkerhedstilsynssystem bygger på ICAO's standarder og anbefalet praksis, og forklarede, under henvisning til ICAO's otte kritiske elementer, hvordan den varetager sine sikkerhedstilsynsopgaver. CAA oplyste mere udførligt om de foranstaltninger, der blev iværksat efter de hændelser og ulykker, som TNA har været involveret i de seneste to år. I overensstemmelse med Taiwans forskrifter begrænsede CAA også antallet af flyveoperationer, som TNA måtte foretage, for en periode på et år fra datoen for ulykken. Endelig understregede CAA sin vilje til at gennemføre ICAO's bilag 19 og meddelte, at den vil foretage en vurdering af sikkerhedsstyringssystemet (SMS) for alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Taiwan, inden udgangen af 2017. |
| --- | --- |

(103)

Under dette møde meddelte CAA, at dens sikkerhedstilsynssystem bygger på ICAO's standarder og anbefalet praksis, og forklarede, under henvisning til ICAO's otte kritiske elementer, hvordan den varetager sine sikkerhedstilsynsopgaver. CAA oplyste mere udførligt om de foranstaltninger, der blev iværksat efter de hændelser og ulykker, som TNA har været involveret i de seneste to år. I overensstemmelse med Taiwans forskrifter begrænsede CAA også antallet af flyveoperationer, som TNA måtte foretage, for en periode på et år fra datoen for ulykken. Endelig understregede CAA sin vilje til at gennemføre ICAO's bilag 19 og meddelte, at den vil foretage en vurdering af sikkerhedsstyringssystemet (SMS) for alle luftfartsselskaber, der er certificeret i Taiwan, inden udgangen af 2017.

| (104) | På samme møde oplyste luftfartsselskabet TNA Kommissionen om, at det efter dødsulykkerne i 2014 og 2015 havde udarbejdet og iværksat en handlingsplan til styrkelse af sikkerheden, som dækker følgende områder: forbedring af virksomhedskultur, organisation, teknik, SMS-gennemførelse, undervisning og måling. Luftfartsselskabet rapporterede, at der var foretaget betydelige ændringer i luftfartsselskabets organisation i 2015, herunder personaleændringer i luftfartsselskabets øverste ledelse, oprettelse af en afdeling for kvalitetssikring, etablering af et luftfartssikkerhedsudvalg med henblik på udformning af sikkerhedspolitik og fremme af sikkerheden samt en fornyelse af flåden, således at flådens gennemsnitsalder vil være 4 år i 2016. Der blev også truffet specifikke foranstaltninger for at forbedre uddannelsen af flybesætningerne. Ud over de tilsynsaktiviteter, der udførtes af CAA, gennemførte ATR og luftfartssikkerhedsorganisationen Flight Safety Foundation i 2015 vurderingsbesøg med bistand fra Airbus og Bureau Veritas. Begge vurderingsbesøg førte til en række anbefalinger, som blev omsat i en plan for afhjælpende foranstaltninger, der efterfølgende blev udarbejdet af luftfartsselskabet TNA. |
| --- | --- |

(104)

På samme møde oplyste luftfartsselskabet TNA Kommissionen om, at det efter dødsulykkerne i 2014 og 2015 havde udarbejdet og iværksat en handlingsplan til styrkelse af sikkerheden, som dækker følgende områder: forbedring af virksomhedskultur, organisation, teknik, SMS-gennemførelse, undervisning og måling. Luftfartsselskabet rapporterede, at der var foretaget betydelige ændringer i luftfartsselskabets organisation i 2015, herunder personaleændringer i luftfartsselskabets øverste ledelse, oprettelse af en afdeling for kvalitetssikring, etablering af et luftfartssikkerhedsudvalg med henblik på udformning af sikkerhedspolitik og fremme af sikkerheden samt en fornyelse af flåden, således at flådens gennemsnitsalder vil være 4 år i 2016. Der blev også truffet specifikke foranstaltninger for at forbedre uddannelsen af flybesætningerne. Ud over de tilsynsaktiviteter, der udførtes af CAA, gennemførte ATR og luftfartssikkerhedsorganisationen Flight Safety Foundation i 2015 vurderingsbesøg med bistand fra Airbus og Bureau Veritas. Begge vurderingsbesøg førte til en række anbefalinger, som blev omsat i en plan for afhjælpende foranstaltninger, der efterfølgende blev udarbejdet af luftfartsselskabet TNA.

| (105) | Ved mødets afslutning konkluderede CAA ved at gentage, at alle aspekter af luftfartssektoren i Taiwan er i overensstemmelse med de af ICAO fastlagte internationale standarder og forpligtede sig til fortsat nøje at overvåge sikkerhedsforholdene hos TNA og gennemførelsen af de afhjælpende og forebyggende handlingsplaner. |
| --- | --- |

(105)

Ved mødets afslutning konkluderede CAA ved at gentage, at alle aspekter af luftfartssektoren i Taiwan er i overensstemmelse med de af ICAO fastlagte internationale standarder og forpligtede sig til fortsat nøje at overvåge sikkerhedsforholdene hos TNA og gennemførelsen af de afhjælpende og forebyggende handlingsplaner.

| (106) | På grundlag af de oplysninger, som Kommissionen havde til rådighed, blev det vurderet, at der ikke er behov for at høre CAA og luftfartsselskabet TNA i Udvalget for Luftfartssikkerhed, og at det ikke er nødvendigt med et driftsforbud for luftfartsselskaber fra Taiwan. CAA og luftfartsselskabet TNA indvilligede i at føre yderligere tekniske drøftelser med henblik på at give Kommissionen mulighed for at følge gennemførelsen af planerne for henholdsvis afhjælpende og forebyggende foranstaltninger og muliggøre løbende drøftelser af sikkerhedsrelaterede spørgsmål. |
| --- | --- |

(106)

På grundlag af de oplysninger, som Kommissionen havde til rådighed, blev det vurderet, at der ikke er behov for at høre CAA og luftfartsselskabet TNA i Udvalget for Luftfartssikkerhed, og at det ikke er nødvendigt med et driftsforbud for luftfartsselskaber fra Taiwan. CAA og luftfartsselskabet TNA indvilligede i at føre yderligere tekniske drøftelser med henblik på at give Kommissionen mulighed for at følge gennemførelsen af planerne for henholdsvis afhjælpende og forebyggende foranstaltninger og muliggøre løbende drøftelser af sikkerhedsrelaterede spørgsmål.

| (107) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Taiwan. |
| --- | --- |

(107)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Taiwan.

| (108) | Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012 skal udføres for luftfartsselskaber, der er certificeret i Taiwan. |
| --- | --- |

(108)

Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012 skal udføres for luftfartsselskaber, der er certificeret i Taiwan.

Luftfartsselskaber fra Thailand

| (109) | Ved brev af den 14. oktober 2015 oplyste den civile luftfartsmyndighed i Thailand (»Thailands CAA«) Kommissionen om de fremskridt, der var gjort med gennemførelsen af afhjælpende foranstaltninger med hensyn til ICAO's betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og andre anmærkninger fra ICAO og Federal Aviation Administration. Det blev bemærket, at det i løbet af få måneder var lykkedes regeringen i Thailand at omdanne det tidligere direktorat for civil luftfart til en selvstændig civil luftfartsmyndighed. Thailands CAA har ansat nye tekniske specialister og yderligere inspektionspersonale og er i færd med at styrke sin arbejdsstyrke yderligere. |
| --- | --- |

(109)

Ved brev af den 14. oktober 2015 oplyste den civile luftfartsmyndighed i Thailand (»Thailands CAA«) Kommissionen om de fremskridt, der var gjort med gennemførelsen af afhjælpende foranstaltninger med hensyn til ICAO's betydelige sikkerhedsmæssige betænkeligheder og andre anmærkninger fra ICAO og Federal Aviation Administration. Det blev bemærket, at det i løbet af få måneder var lykkedes regeringen i Thailand at omdanne det tidligere direktorat for civil luftfart til en selvstændig civil luftfartsmyndighed. Thailands CAA har ansat nye tekniske specialister og yderligere inspektionspersonale og er i færd med at styrke sin arbejdsstyrke yderligere.

| (110) | Fra den 9. til den 12. november 2015 gennemførte EASA et besøg i Thailand, bl.a. hos Thailands CAA, for at gennemgå de af ICAO påpegede sikkerhedsmangler i lyset af to thailandske luftfartsselskabers TCO-ansøgninger. EASA's observationer stemmer overens med ICAO's anmærkninger. EASA fandt, at Thailands CAA var relativt svag og overbebyrdet, men bemærkede også lovende fremskridt. Yderligere fremskridt kræver politisk opbakning og en tilstrækkelig og realistisk tidsramme, således at afhjælpende foranstaltninger kan gennemføres på en bæredygtig måde. |
| --- | --- |

(110)

Fra den 9. til den 12. november 2015 gennemførte EASA et besøg i Thailand, bl.a. hos Thailands CAA, for at gennemgå de af ICAO påpegede sikkerhedsmangler i lyset af to thailandske luftfartsselskabers TCO-ansøgninger. EASA's observationer stemmer overens med ICAO's anmærkninger. EASA fandt, at Thailands CAA var relativt svag og overbebyrdet, men bemærkede også lovende fremskridt. Yderligere fremskridt kræver politisk opbakning og en tilstrækkelig og realistisk tidsramme, således at afhjælpende foranstaltninger kan gennemføres på en bæredygtig måde.

| (111) | Efter anmodning fra Thailands regering blev der den 23. november 2015 afholdt et teknisk møde med deltagelse af Kommissionen, EASA, højtstående embedsmænd fra den thailandske regering, embedsmænd fra Thailands CAA og repræsentanter fra luftfartsselskabet Thai Airways International. De oplysninger, som under mødet blev fremlagt om forbedringerne i det civile luftfartssystem i Thailand, blev også anset for at være af betydning for Udvalget for Luftfartssikkerhed. |
| --- | --- |

(111)

Efter anmodning fra Thailands regering blev der den 23. november 2015 afholdt et teknisk møde med deltagelse af Kommissionen, EASA, højtstående embedsmænd fra den thailandske regering, embedsmænd fra Thailands CAA og repræsentanter fra luftfartsselskabet Thai Airways International. De oplysninger, som under mødet blev fremlagt om forbedringerne i det civile luftfartssystem i Thailand, blev også anset for at være af betydning for Udvalget for Luftfartssikkerhed.

| (112) | Den thailandske delegation blev derfor inviteret til at deltage i en høring i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 25. november 2015. Thailands CAA præsenterede de organisatoriske forbedringer og handlingsplanerne på kort, mellemlang og lang sigt, som har til formål at rette op på de af ICAO konstaterede sikkerhedsmangler og finde løsninger med hensyn til de sikkerhedsmæssige betænkeligheder. Med hensyn til tidsrammen har Thailands CAA forklaret, at den anser det for vigtigere at etablere et luftfartssikkerhedssystem af højeste kvalitet end at sætte frister, hvis overholdelse vil være urealistisk. Thailands CAA har til hensigt at gennemføre europæiske luftfartssikkerhedsregler og er i færd med at indgå kontrakter med EASA og andre europæiske partnere om støtte dertil. Thai Airways præsenterede udviklingen af luftfartsselskabet og dets gennemførelse af internationale sikkerhedsstandarder og sikkerhedsstyring i dets operationer. |
| --- | --- |

(112)

Den thailandske delegation blev derfor inviteret til at deltage i en høring i Udvalget for Luftfartssikkerhed den 25. november 2015. Thailands CAA præsenterede de organisatoriske forbedringer og handlingsplanerne på kort, mellemlang og lang sigt, som har til formål at rette op på de af ICAO konstaterede sikkerhedsmangler og finde løsninger med hensyn til de sikkerhedsmæssige betænkeligheder. Med hensyn til tidsrammen har Thailands CAA forklaret, at den anser det for vigtigere at etablere et luftfartssikkerhedssystem af højeste kvalitet end at sætte frister, hvis overholdelse vil være urealistisk. Thailands CAA har til hensigt at gennemføre europæiske luftfartssikkerhedsregler og er i færd med at indgå kontrakter med EASA og andre europæiske partnere om støtte dertil. Thai Airways præsenterede udviklingen af luftfartsselskabet og dets gennemførelse af internationale sikkerhedsstandarder og sikkerhedsstyring i dets operationer.

| (113) | Selv om den effektive gennemførelse af de internationale sikkerhedsstandarder befinder sig på et lavt niveau, jf. resultaterne af ICAO's audit i februar 2015, har regeringen og Thailands CAA demonstreret en klar vilje til at forbedre sikkerhedstilsynssystemet i Thailand, og de har fremlagt bevis for, at de allerede på kort tid har været i stand til at gøre relevante fremskridt. Derudover giver de foreliggende sikkerhedsoplysninger om luftfartsselskaber fra Thailand ikke anledning til at støtte en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger. For at kunne overvåge situationen nøje skal samrådet med de thailandske myndigheder fortsætte i overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006. |
| --- | --- |

(113)

Selv om den effektive gennemførelse af de internationale sikkerhedsstandarder befinder sig på et lavt niveau, jf. resultaterne af ICAO's audit i februar 2015, har regeringen og Thailands CAA demonstreret en klar vilje til at forbedre sikkerhedstilsynssystemet i Thailand, og de har fremlagt bevis for, at de allerede på kort tid har været i stand til at gøre relevante fremskridt. Derudover giver de foreliggende sikkerhedsoplysninger om luftfartsselskaber fra Thailand ikke anledning til at støtte en beslutning om at indføre et driftsforbud eller driftsmæssige begrænsninger. For at kunne overvåge situationen nøje skal samrådet med de thailandske myndigheder fortsætte i overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 473/2006.

| (114) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Thailand. |
| --- | --- |

(114)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Thailand.

| (115) | Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for luftfartsselskaber, der er certificeret i Thailand, i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(115)

Medlemsstaterne skal fortsat kontrollere den faktiske overholdelse af de relevante sikkerhedsstandarder ved hjælp af opprioriterede rampeinspektioner, som udføres for luftfartsselskaber, der er certificeret i Thailand, i medfør af forordning (EU) nr. 965/2012.

| (116) | Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(116)

Hvis relevante sikkerhedsoplysninger tyder på, at der er umiddelbare sikkerhedsrisici som følge af manglende overholdelse af de internationale sikkerhedsstandarder, kan Kommissionen se sig nødsaget til at træffe yderligere foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005.

Luftfartsselskaber fra Zambia

| (117) | Den 4. september 2015 gav Zambias civile luftfartsmyndighed (»ZCAA«) Kommissionen en orientering om arbejdet i forbindelse med Zambias handlingsplan. Ifølge denne orientering er der gjort gode fremskridt. Visse foranstaltninger er dog stadig i den afsluttende fase og ikke gennemført fuldt ud. Efter fælles aftale mellem Kommissionen og ZCAA blev det besluttet at udsætte et EU-vurderingsbesøg til begyndelsen af 2016. |
| --- | --- |

(117)

Den 4. september 2015 gav Zambias civile luftfartsmyndighed (»ZCAA«) Kommissionen en orientering om arbejdet i forbindelse med Zambias handlingsplan. Ifølge denne orientering er der gjort gode fremskridt. Visse foranstaltninger er dog stadig i den afsluttende fase og ikke gennemført fuldt ud. Efter fælles aftale mellem Kommissionen og ZCAA blev det besluttet at udsætte et EU-vurderingsbesøg til begyndelsen af 2016.

| (118) | ZCAA forventes at fortsætte arbejdet med at gennemføre de internationale sikkerhedsstandarder. Kommissionen agter at træffe yderligere forberedelser til et vurderingsbesøg på stedet i begyndelsen af 2016 for at kontrollere gennemførelsen af disse standarder i Zambia. |
| --- | --- |

(118)

ZCAA forventes at fortsætte arbejdet med at gennemføre de internationale sikkerhedsstandarder. Kommissionen agter at træffe yderligere forberedelser til et vurderingsbesøg på stedet i begyndelsen af 2016 for at kontrollere gennemførelsen af disse standarder i Zambia.

| (119) | I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Zambia. |
| --- | --- |

(119)

I henhold til de fælles kriterier, der er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005, vurderes det derfor, at der på nuværende tidspunkt ikke er nogen grund til at ændre fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Unionen for så vidt angår luftfartsselskaber fra Zambia.

| (120) | Forordning (EF) nr. 474/2006 bør derfor ændres. |
| --- | --- |

(120)

Forordning (EF) nr. 474/2006 bør derfor ændres.

| (121) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Luftfartssikkerhed — |
| --- | --- |

(121)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Luftfartssikkerhed —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

I forordning (EF) nr. 474/2006 foretages følgende ændringer:

| 1) | Bilag A erstattes af teksten i bilag A til nærværende forordning |
| --- | --- |

1)

Bilag A erstattes af teksten i bilag A til nærværende forordning

| 2) | Bilag B erstattes af teksten i bilag B til nærværende forordning. |
| --- | --- |

2)

Bilag B erstattes af teksten i bilag B til nærværende forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 10. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Violeta BULC

Medlem af Kommissionen

---

(1)  EUT L 344 af 27.12.2005, s. 15.

1

(2)  Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006 af 22. marts 2006 om opstilling af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet i henhold til kapitel II i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005 (EUT L 84 af 23.3.2006, s. 14).

2

(3)  Rådets forordning (EØF) nr. 3922/1991 af 16. december 1991 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart (EFT L 373 af 31.12.1991, s. 4).

3

(4)  Kommissionens forordning (EF) nr. 473/2006 af 22. marts 2006 om gennemførelsesbestemmelser til den fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet, der er omhandlet i kapitel II i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005 (EUT L 84 af 23.3.2006, s. 8).

4

(5)  Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).

5

(6)  Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014 af 29. april 2014 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 133 af 6.5.2014, s. 12).

6

---

BILAG A

LISTE OVER LUFTFARTSSELSKABER MED DRIFTSFORBUD I UNIONEN, MED UNDTAGELSER
   (1)

| Luftfartsselskabets juridiske enheds navn som anført på dens AOC (og firmanavnet, hvis dette er anderledes) | Nummer på Air Operator's Certificate (AOC) eller licens | Luftfartsselskabets ICAO-kode | Luftfartsselskabets hjemstat |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinam |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irak |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Afghanistan, herunder: | | | Den Islamiske Republik Afghanistan |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Den Islamiske Republik Afghanistan |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Den Islamiske Republik Afghanistan |
| PAMIR AIRLINES | Ukendt | PIR | Den Islamiske Republik Afghanistan |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Den Islamiske Republik Afghanistan |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Angola, undtagen TAAG Angola Airlines, der er optaget i bilag B, herunder: | | | Republikken Angola |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Republikken Angola |
| AIR GICANGO | 009 | Ukendt | Republikken Angola |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Republikken Angola |
| AIR NAVE | 017 | Ukendt | Republikken Angola |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Republikken Angola |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Ukendt | Republikken Angola |
| DIEXIM | 007 | Ukendt | Republikken Angola |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Ukendt | Republikken Angola |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Republikken Angola |
| HELIANG | 010 | Ukendt | Republikken Angola |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Ukendt | Republikken Angola |
| MAVEWA | 016 | Ukendt | Republikken Angola |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Republikken Angola |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Benin, herunder: | | | Republikken Benin |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | AEB | Republikken Benin |
| AFRICA AIRWAYS | Ukendt | AFF | Republikken Benin |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Ukendt | Republikken Benin |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS. | BGL | Republikken Benin |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | LTL | Republikken Benin |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | COB | Republikken Benin |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Republikken Benin |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Republikken Benin |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Republikken Congo, herunder: | | | Republikken Congo |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Republikken Congo |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Ukendt | Republikken Congo |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Ukendt | Republikken Congo |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Republikken Congo |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Republikken Congo |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Ukendt | Republikken Congo |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Ukendt | Republikken Congo |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Republikken Congo |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Demokratiske Republik Congo (DRC), herunder: | | | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Ukendt | Den Demokratiske Republik Congo (DRC) |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Djibouti, herunder: | | | Djibouti |
| DAALLO AIRLINES | Ukendt | DAO | Djibouti |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Ækvatorialguinea, herunder: | | | Ækvatorialguinea |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ækvatorialguinea |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Ukendt | Ækvatorialguinea |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Ukendt | Ækvatorialguinea |
| TANGO AIRWAYS | Ukendt | Ukendt | Ækvatorialguinea |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Eritrea, herunder: | | | Eritrea |
| ERITREAN AIRLINES | AOC No 004 | ERT | Eritrea |
| NASAIR ERITREA | AOC No 005 | NAS | Eritrea |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Gabonesiske Republik, undtagen Gabon Airlines, Afrijet og SN2AG, der er optaget i bilag B, herunder: | | | Den Gabonesiske Republik |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Den Gabonesiske Republik |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Den Gabonesiske Republik |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Den Gabonesiske Republik |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Den Gabonesiske Republik |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Den Gabonesiske Republik |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Ukendt | Den Gabonesiske Republik |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Indonesien, undtagen Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua og Indonesia Air Asia, herunder: | | | Republikken Indonesien |
| AIR BORN INDONESIA | 135-055 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| ALDA TRANS PAPUA | 135-056 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| ANGKASA SUPER SERVICES | 135-050 | LBZ | Republikken Indonesien |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | SQS | Republikken Indonesien |
| AVIASTAR MANDIRI | 121-043 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | VIT | Republikken Indonesien |
| BATIK AIR | 121-050 | BTK | Republikken Indonesien |
| CITILINK INDONESIA | 121-046 | CTV | Republikken Indonesien |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Republikken Indonesien |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Republikken Indonesien |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Republikken Indonesien |
| EASTINDO | 135-038 | ESD | Republikken Indonesien |
| ELANG LINTAS INDONESIA | 135-052 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| ELANG NUSANTARA AIR | 135-053 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Republikken Indonesien |
| HEAVY LIFT | 135-042 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| INDONESIA AIR ASIA EXTRA | 121-054 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Republikken Indonesien |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121-044 | JWD | Republikken Indonesien |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | JLB | Republikken Indonesien |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Republikken Indonesien |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Republikken Indonesien |
| KOMALA INDONESIA | 135-051 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Republikken Indonesien |
| LION MENTARI AIRLINES | 121-010 | LNI | Republikken Indonesien |
| MARTABUANA ABADION | 135-049 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| MY INDO AIRLINES | 121-042 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| NAM AIR | 121-058 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | SJK | Republikken Indonesien |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135-036 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Republikken Indonesien |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Republikken Indonesien |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| SMAC | 135-015 | SMC | Republikken Indonesien |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Republikken Indonesien |
| SURYA AIR | 135-046 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | TNU | Republikken Indonesien |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | TWT | Republikken Indonesien |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Republikken Indonesien |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | TVV | Republikken Indonesien |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Republikken Indonesien |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Republikken Indonesien |
| UNINDO | 135-040 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| WESTSTAR AVIATION INDONESIA | 135-059 | Ukendt | Republikken Indonesien |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Republikken Indonesien |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Kasakhstan, undtagen Air Astana, herunder: | | | Republikken Kasakhstan |
| AIR ALMATY | AK-0483-13 | LMY | Republikken Kasakhstan |
| ATMA AIRLINES | AK-0469-12 | AMA | Republikken Kasakhstan |
| AVIA-JAYNAR/AVIA-ZHAYNAR | AK-0467-12 | SAP | Republikken Kasakhstan |
| BEK AIR | AK-0463-12 | BEK | Republikken Kasakhstan |
| BEYBARS AIRCOMPANY | AK-0473-13 | BBS | Republikken Kasakhstan |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | KZ-01/001 | BRY | Republikken Kasakhstan |
| COMLUX-KZ | KZ-01/002 | KAZ | Republikken Kasakhstan |
| EAST WING | KZ-01/007 | EWZ | Republikken Kasakhstan |
| EURO-ASIA AIR | AK-0472-13 | EAK | Republikken Kasakhstan |
| FLY JET KZ | AK-0477-13 | FJK | Republikken Kasakhstan |
| INVESTAVIA | AK-0479-13 | TLG | Republikken Kasakhstan |
| IRTYSH AIR | AK-0468-13 | MZA | Republikken Kasakhstan |
| JET AIRLINES | KZ-01/003 | SOZ | Republikken Kasakhstan |
| KAZAIR JET | AK-0474-13 | KEJ | Republikken Kasakhstan |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0466-12 | KUY | Republikken Kasakhstan |
| KAZAVIASPAS | AK-0484-13 | KZS | Republikken Kasakhstan |
| PRIME AVIATION | AK-0478-13 | PKZ | Republikken Kasakhstan |
| SCAT | KZ-01/004 | VSV | Republikken Kasakhstan |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | AK-0470-12 | JTU | Republikken Kasakhstan |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Kirgisiske Republik, herunder: | | | Den Kirgisiske Republik |
| AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Den Kirgisiske Republik |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Den Kirgisiske Republik |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Den Kirgisiske Republik |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Den Kirgisiske Republik |
| HELI SKY | 47 | HAC | Den Kirgisiske Republik |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Den Kirgisiske Republik |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Den Kirgisiske Republik |
| S GROUP INTERNATIONAL


  (tidligere S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Den Kirgisiske Republik |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Den Kirgisiske Republik |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Den Kirgisiske Republik |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Den Kirgisiske Republik |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Den Kirgisiske Republik |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Den Kirgisiske Republik |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Liberia | | | Liberia |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Libyen, herunder: | | | Libyen |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libyen |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libyen |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libyen |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libyen |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libyen |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libyen |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libyen |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Republikken Mozambique, herunder: | | | Republikken Mozambique |
| AMBASSADOR LDA | MOZ-21 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| CFM — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA | MOZ-07 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| COA — COASTAL AVIATION | MOZ-15 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| CPY — CROPSPRAYERS | MOZ-06 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| CRA — CR AVIATION LDA | MOZ-14 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| ETA — EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA | MOZ-04 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| EVERETT AVIATION LDA | MOZ-18 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| HCP — HELICÓPTEROS CAPITAL LDA | MOZ-11 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| INAER AVIATION MOZAMBIQUE LDA | MOZ-19 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| KAY — KAYA AIRLINES, LDA | MOZ-09 | KYY | Republikken Mozambique |
| LAM — LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A. | MOZ-01 | LAM | Republikken Mozambique |
| MAKOND, LDA | MOZ-20 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| MEX — MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX | MOZ-02 | MXE | Republikken Mozambique |
| OHI — OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA | MOZ-17 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| SAF — SAFARI AIR LDA | MOZ-12 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| SAM — SOLENTA AVIATION MOZAMBIQUE, SA | MOZ-10 | Ukendt | Republikken Mozambique |
| TTA — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA | MOZ-16 | TTA | Republikken Mozambique |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Nepal, herunder: | | | Republikken Nepal |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Ukendt | Republikken Nepal |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Ukendt | Republikken Nepal |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Republikken Nepal |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Ukendt | Republikken Nepal |
| GOMA AIR | 064/2010 | Ukendt | Republikken Nepal |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | Ukendt | Republikken Nepal |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Ukendt | Republikken Nepal |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Ukendt | Republikken Nepal |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Ukendt | Republikken Nepal |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Ukendt | Republikken Nepal |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Republikken Nepal |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Ukendt | Republikken Nepal |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Republikken Nepal |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Ukendt | Republikken Nepal |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Republikken Nepal |
| SITA AIR | 033/2000 | Ukendt | Republikken Nepal |
| TARA AIR | 053/2009 | Ukendt | Republikken Nepal |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Republikken Nepal |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i São Tomé og Príncipe, herunder: | | | São Tomé og Príncipe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | São Tomé og Príncipe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | São Tomé og Príncipe |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Sierra Leone, herunder: | | | Sierra Leone |
| AIR RUM, LTD | UKENDT | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | UKENDT | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | UKENDT | Ukendt | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | UKENDT | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | UKENDT | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | UKENDT | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | UKENDT | Ukendt | Sierra Leone |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Sudan, herunder: | | | Republikken Sudan |
| ALFA AIRLINES | 54 | AAJ | Republikken Sudan |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | 15 | MGG | Republikken Sudan |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Republikken Sudan |
| BENTIU AIR TRANSPORT | 29 | BNT | Republikken Sudan |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Republikken Sudan |
| DOVE AIRLINES | 52 | DOV | Republikken Sudan |
| ELIDINER AVIATION | 8 | DND | Republikken Sudan |
| FOURTY EIGHT AVIATION | 53 | WHB | Republikken Sudan |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Ukendt | Republikken Sudan |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Republikken Sudan |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Republikken Sudan |
| KUSH AVIATION | 60 | KUH | Republikken Sudan |
| MARSLAND COMPANY | 40 | MSL | Republikken Sudan |
| MID AIRLINES | 25 | NYL | Republikken Sudan |
| NOVA AIRLINES | 46 | NOV | Republikken Sudan |
| SUDAN AIRWAYS | 1 | SUD | Republikken Sudan |
| SUN AIR COMPANY | 51 | SNR | Republikken Sudan |
| TARCO AIRLINES | 56 | TRQ | Republikken Sudan |
| Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Zambia, herunder: | | | Zambia |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Zambia |

Luftfartsselskabets juridiske enheds navn som anført på dens AOC (og firmanavnet, hvis dette er anderledes)

Nummer på Air Operator's Certificate (AOC) eller licens

Luftfartsselskabets ICAO-kode

Luftfartsselskabets hjemstat

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinam

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irak

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Afghanistan, herunder:

Den Islamiske Republik Afghanistan

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Den Islamiske Republik Afghanistan

KAM AIR

AOC 001

KMF

Den Islamiske Republik Afghanistan

PAMIR AIRLINES

Ukendt

PIR

Den Islamiske Republik Afghanistan

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Den Islamiske Republik Afghanistan

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Angola, undtagen TAAG Angola Airlines, der er optaget i bilag B, herunder:

Republikken Angola

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Republikken Angola

AIR GICANGO

009

Ukendt

Republikken Angola

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Republikken Angola

AIR NAVE

017

Ukendt

Republikken Angola

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Republikken Angola

ANGOLA AIR SERVICES

006

Ukendt

Republikken Angola

DIEXIM

007

Ukendt

Republikken Angola

FLY540

AO 004-01 FLYA

Ukendt

Republikken Angola

GIRA GLOBO

008

GGL

Republikken Angola

HELIANG

010

Ukendt

Republikken Angola

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Ukendt

Republikken Angola

MAVEWA

016

Ukendt

Republikken Angola

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Republikken Angola

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Benin, herunder:

Republikken Benin

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

AEB

Republikken Benin

AFRICA AIRWAYS

Ukendt

AFF

Republikken Benin

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Ukendt

Republikken Benin

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

BGL

Republikken Benin

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

LTL

Republikken Benin

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

COB

Republikken Benin

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Republikken Benin

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Republikken Benin

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Republikken Congo, herunder:

Republikken Congo

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Republikken Congo

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Ukendt

Republikken Congo

EMERAUDE

RAC06-008

Ukendt

Republikken Congo

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Republikken Congo

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Republikken Congo

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Ukendt

Republikken Congo

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Ukendt

Republikken Congo

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Republikken Congo

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Demokratiske Republik Congo (DRC), herunder:

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Ukendt

Den Demokratiske Republik Congo (DRC)

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Djibouti, herunder:

Djibouti

DAALLO AIRLINES

Ukendt

DAO

Djibouti

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Ækvatorialguinea, herunder:

Ækvatorialguinea

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ækvatorialguinea

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Ukendt

Ækvatorialguinea

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Ukendt

Ækvatorialguinea

TANGO AIRWAYS

Ukendt

Ukendt

Ækvatorialguinea

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Eritrea, herunder:

Eritrea

ERITREAN AIRLINES

AOC No 004

ERT

Eritrea

NASAIR ERITREA

AOC No 005

NAS

Eritrea

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Gabonesiske Republik, undtagen Gabon Airlines, Afrijet og SN2AG, der er optaget i bilag B, herunder:

Den Gabonesiske Republik

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Den Gabonesiske Republik

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Den Gabonesiske Republik

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Den Gabonesiske Republik

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Den Gabonesiske Republik

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Den Gabonesiske Republik

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Ukendt

Den Gabonesiske Republik

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Indonesien, undtagen Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua og Indonesia Air Asia, herunder:

Republikken Indonesien

AIR BORN INDONESIA

135-055

Ukendt

Republikken Indonesien

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Ukendt

Republikken Indonesien

ALDA TRANS PAPUA

135-056

Ukendt

Republikken Indonesien

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Ukendt

Republikken Indonesien

ANGKASA SUPER SERVICES

135-050

LBZ

Republikken Indonesien

ASI PUDJIASTUTI

135-028

SQS

Republikken Indonesien

AVIASTAR MANDIRI

121-043

Ukendt

Republikken Indonesien

AVIASTAR MANDIRI

135-029

VIT

Republikken Indonesien

BATIK AIR

121-050

BTK

Republikken Indonesien

CITILINK INDONESIA

121-046

CTV

Republikken Indonesien

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Ukendt

Republikken Indonesien

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Republikken Indonesien

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Republikken Indonesien

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Republikken Indonesien

EASTINDO

135-038

ESD

Republikken Indonesien

ELANG LINTAS INDONESIA

135-052

Ukendt

Republikken Indonesien

ELANG NUSANTARA AIR

135-053

Ukendt

Republikken Indonesien

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Ukendt

Republikken Indonesien

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Ukendt

Republikken Indonesien

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Republikken Indonesien

HEAVY LIFT

135-042

Ukendt

Republikken Indonesien

INDONESIA AIR ASIA EXTRA

121-054

Ukendt

Republikken Indonesien

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Republikken Indonesien

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Ukendt

Republikken Indonesien

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121-044

JWD

Republikken Indonesien

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

JLB

Republikken Indonesien

KAL STAR

121-037

KLS

Republikken Indonesien

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Republikken Indonesien

KOMALA INDONESIA

135-051

Ukendt

Republikken Indonesien

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Republikken Indonesien

LION MENTARI AIRLINES

121-010

LNI

Republikken Indonesien

MARTABUANA ABADION

135-049

Ukendt

Republikken Indonesien

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Ukendt

Republikken Indonesien

MIMIKA AIR

135-007

Ukendt

Republikken Indonesien

MY INDO AIRLINES

121-042

Ukendt

Republikken Indonesien

NAM AIR

121-058

Ukendt

Republikken Indonesien

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Ukendt

Republikken Indonesien

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

SJK

Republikken Indonesien

PEGASUS AIR SERVICES

135-036

Ukendt

Republikken Indonesien

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Republikken Indonesien

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Ukendt

Republikken Indonesien

PURA WISATA BARUNA

135-025

Ukendt

Republikken Indonesien

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Republikken Indonesien

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Ukendt

Republikken Indonesien

SMAC

135-015

SMC

Republikken Indonesien

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Republikken Indonesien

SURYA AIR

135-046

Ukendt

Republikken Indonesien

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

TNU

Republikken Indonesien

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

TWT

Republikken Indonesien

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Republikken Indonesien

TRAVIRA UTAMA

135-009

TVV

Republikken Indonesien

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Republikken Indonesien

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Republikken Indonesien

UNINDO

135-040

Ukendt

Republikken Indonesien

WESTSTAR AVIATION INDONESIA

135-059

Ukendt

Republikken Indonesien

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Republikken Indonesien

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Kasakhstan, undtagen Air Astana, herunder:

Republikken Kasakhstan

AIR ALMATY

AK-0483-13

LMY

Republikken Kasakhstan

ATMA AIRLINES

AK-0469-12

AMA

Republikken Kasakhstan

AVIA-JAYNAR/AVIA-ZHAYNAR

AK-0467-12

SAP

Republikken Kasakhstan

BEK AIR

AK-0463-12

BEK

Republikken Kasakhstan

BEYBARS AIRCOMPANY

AK-0473-13

BBS

Republikken Kasakhstan

BURUNDAYAVIA AIRLINES

KZ-01/001

BRY

Republikken Kasakhstan

COMLUX-KZ

KZ-01/002

KAZ

Republikken Kasakhstan

EAST WING

KZ-01/007

EWZ

Republikken Kasakhstan

EURO-ASIA AIR

AK-0472-13

EAK

Republikken Kasakhstan

FLY JET KZ

AK-0477-13

FJK

Republikken Kasakhstan

INVESTAVIA

AK-0479-13

TLG

Republikken Kasakhstan

IRTYSH AIR

AK-0468-13

MZA

Republikken Kasakhstan

JET AIRLINES

KZ-01/003

SOZ

Republikken Kasakhstan

KAZAIR JET

AK-0474-13

KEJ

Republikken Kasakhstan

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0466-12

KUY

Republikken Kasakhstan

KAZAVIASPAS

AK-0484-13

KZS

Republikken Kasakhstan

PRIME AVIATION

AK-0478-13

PKZ

Republikken Kasakhstan

SCAT

KZ-01/004

VSV

Republikken Kasakhstan

ZHETYSU AIRCOMPANY

AK-0470-12

JTU

Republikken Kasakhstan

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Den Kirgisiske Republik, herunder:

Den Kirgisiske Republik

AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)

15

EAA

Den Kirgisiske Republik

AIR MANAS

17

MBB

Den Kirgisiske Republik

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Den Kirgisiske Republik

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Den Kirgisiske Republik

HELI SKY

47

HAC

Den Kirgisiske Republik

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Den Kirgisiske Republik

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Den Kirgisiske Republik

S GROUP INTERNATIONAL

(tidligere S GROUP AVIATION)

45

IND

Den Kirgisiske Republik

SKY BISHKEK

43

BIS

Den Kirgisiske Republik

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Den Kirgisiske Republik

SKY WAY AIR

39

SAB

Den Kirgisiske Republik

TEZ JET

46

TEZ

Den Kirgisiske Republik

VALOR AIR

07

VAC

Den Kirgisiske Republik

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Liberia

Liberia

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Libyen, herunder:

Libyen

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libyen

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libyen

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libyen

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libyen

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libyen

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libyen

PETRO AIR

025/08

PEO

Libyen

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Republikken Mozambique, herunder:

Republikken Mozambique

AMBASSADOR LDA

MOZ-21

Ukendt

Republikken Mozambique

CFM — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA

MOZ-07

Ukendt

Republikken Mozambique

COA — COASTAL AVIATION

MOZ-15

Ukendt

Republikken Mozambique

CPY — CROPSPRAYERS

MOZ-06

Ukendt

Republikken Mozambique

CRA — CR AVIATION LDA

MOZ-14

Ukendt

Republikken Mozambique

ETA — EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA

MOZ-04

Ukendt

Republikken Mozambique

EVERETT AVIATION LDA

MOZ-18

Ukendt

Republikken Mozambique

HCP — HELICÓPTEROS CAPITAL LDA

MOZ-11

Ukendt

Republikken Mozambique

INAER AVIATION MOZAMBIQUE LDA

MOZ-19

Ukendt

Republikken Mozambique

KAY — KAYA AIRLINES, LDA

MOZ-09

KYY

Republikken Mozambique

LAM — LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A.

MOZ-01

LAM

Republikken Mozambique

MAKOND, LDA

MOZ-20

Ukendt

Republikken Mozambique

MEX — MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX

MOZ-02

MXE

Republikken Mozambique

OHI — OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA

MOZ-17

Ukendt

Republikken Mozambique

SAF — SAFARI AIR LDA

MOZ-12

Ukendt

Republikken Mozambique

SAM — SOLENTA AVIATION MOZAMBIQUE, SA

MOZ-10

Ukendt

Republikken Mozambique

TTA — TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA

MOZ-16

TTA

Republikken Mozambique

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Nepal, herunder:

Republikken Nepal

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Ukendt

Republikken Nepal

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Ukendt

Republikken Nepal

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Republikken Nepal

FISHTAIL AIR

017/2001

Ukendt

Republikken Nepal

GOMA AIR

064/2010

Ukendt

Republikken Nepal

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

Ukendt

Republikken Nepal

MAKALU AIR

057A/2009

Ukendt

Republikken Nepal

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Ukendt

Republikken Nepal

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Ukendt

Republikken Nepal

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Ukendt

Republikken Nepal

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Republikken Nepal

SAURYA AIRLINES

083/2014

Ukendt

Republikken Nepal

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Republikken Nepal

SIMRIK AIR

034/2000

Ukendt

Republikken Nepal

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Republikken Nepal

SITA AIR

033/2000

Ukendt

Republikken Nepal

TARA AIR

053/2009

Ukendt

Republikken Nepal

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Republikken Nepal

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i São Tomé og Príncipe, herunder:

São Tomé og Príncipe

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

São Tomé og Príncipe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

São Tomé og Príncipe

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Sierra Leone, herunder:

Sierra Leone

AIR RUM, LTD

UKENDT

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

UKENDT

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

UKENDT

Ukendt

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

UKENDT

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

UKENDT

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

UKENDT

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

UKENDT

Ukendt

Sierra Leone

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Sudan, herunder:

Republikken Sudan

ALFA AIRLINES

54

AAJ

Republikken Sudan

ALMAJAL AVIATION SERVICE

15

MGG

Republikken Sudan

BADR AIRLINES

35

BDR

Republikken Sudan

BENTIU AIR TRANSPORT

29

BNT

Republikken Sudan

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Republikken Sudan

DOVE AIRLINES

52

DOV

Republikken Sudan

ELIDINER AVIATION

8

DND

Republikken Sudan

FOURTY EIGHT AVIATION

53

WHB

Republikken Sudan

GREEN FLAG AVIATION

17

Ukendt

Republikken Sudan

HELEJETIC AIR

57

HJT

Republikken Sudan

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Republikken Sudan

KUSH AVIATION

60

KUH

Republikken Sudan

MARSLAND COMPANY

40

MSL

Republikken Sudan

MID AIRLINES

25

NYL

Republikken Sudan

NOVA AIRLINES

46

NOV

Republikken Sudan

SUDAN AIRWAYS

1

SUD

Republikken Sudan

SUN AIR COMPANY

51

SNR

Republikken Sudan

TARCO AIRLINES

56

TRQ

Republikken Sudan

Alle luftfartsselskaber, som er certificeret af de tilsynsansvarlige myndigheder i Zambia, herunder:

Zambia

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Zambia

---

(1)  Luftfartsselskaber, der er opført i bilag A, kan eventuelt få tilladelse til at udøve trafikrettigheder ved at benytte wet lease-luftfartøjer fra et luftfartsselskab, der ikke er ramt af driftsforbud, hvis de relevante sikkerhedsstandarder opfyldes.

---

BILAG B

LISTE OVER LUFTFARTSSELSKABER, DER ER OMFATTET AF DRIFTSMÆSSIGE BEGRÆNSNINGER I UNIONEN
   (1)

| Luftfartsselskabets juridiske enheds navn som anført på dens AOC (og firmanavnet, hvis dette er anderledes) | Nummer på Air Operator's Certificate (AOC) | Luftfartsselskabets ICAO-kode | Luftfartsselskabets hjemstat | Luftfartøjstype med begrænsning | Registreringsnummer eller -numre og serienummer eller -numre, hvis de/det er kendt | Registreringsstat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Republikken Angola | Hele flåden, undtagen: 6 luftfartøjer af typen Boeing B-777 og 4 luftfartøjer af typen Boeing B-737-700. | Hele flåden, undtagen: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ. | Republikken Angola |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Comorerne | Hele flåden, undtagen: LET 410 UVP. | Hele flåden, undtagen: D6-CAM (851336). | Comorerne |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Den Gabonesiske Republik | Hele flåden, undtagen: 2 luftfartøjer af typen Falcon 50 og 2 luftfartøjer af typen Falcon 900. | Hele flåden, undtagen: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR. | Den Gabonesiske Republik |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Den Gabonesiske Republik | Hele flåden, undtagen: 1 luftfartøj af typen Challenger CL-601 og 1 luftfartøj af typen HS-125-800. | Hele flåden, undtagen: TR-AAG, ZS-AFG. | Den Gabonesiske Republik, Den Sydafrikanske Republik |
| IRAN AIR
   (3) | FS100 | IRA | Den Islamiske Republik Iran | Hele flåden, undtagen:
  10 luftfartøjer af typen Airbus A300 og 2 luftfartøjer af typen Airbus A310. | Hele flåden, undtagen: | EP-IBA, |

Luftfartsselskabets juridiske enheds navn som anført på dens AOC (og firmanavnet, hvis dette er anderledes)

Nummer på Air Operator's Certificate (AOC)

Luftfartsselskabets ICAO-kode

Luftfartsselskabets hjemstat

Luftfartøjstype med begrænsning

Registreringsnummer eller -numre og serienummer eller -numre, hvis de/det er kendt

Registreringsstat

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Republikken Angola

Hele flåden, undtagen: 6 luftfartøjer af typen Boeing B-777 og 4 luftfartøjer af typen Boeing B-737-700.

Hele flåden, undtagen: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.

Republikken Angola

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Comorerne

Hele flåden, undtagen: LET 410 UVP.

Hele flåden, undtagen: D6-CAM (851336).

Comorerne

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Den Gabonesiske Republik

Hele flåden, undtagen: 2 luftfartøjer af typen Falcon 50 og 2 luftfartøjer af typen Falcon 900.

Hele flåden, undtagen: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR.

Den Gabonesiske Republik

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Den Gabonesiske Republik

Hele flåden, undtagen: 1 luftfartøj af typen Challenger CL-601 og 1 luftfartøj af typen HS-125-800.

Hele flåden, undtagen: TR-AAG, ZS-AFG.

Den Gabonesiske Republik, Den Sydafrikanske Republik

IRAN AIR
   (3)

FS100

IRA

Den Islamiske Republik Iran

Hele flåden, undtagen:

10 luftfartøjer af typen Airbus A300 og 2 luftfartøjer af typen Airbus A310.

Hele flåden, undtagen:

EP-IBA,

| | EP-IBB, |
| --- | --- |

EP-IBB,

| | EP-IBC, |
| --- | --- |

EP-IBC,

| | EP-IBD, |
| --- | --- |

EP-IBD,

| | EP-IBG, |
| --- | --- |

EP-IBG,

| | EP-IBI, |
| --- | --- |

EP-IBI,

| | EP-IBJ, |
| --- | --- |

EP-IBJ,

| | EP-IBS, |
| --- | --- |

EP-IBS,

| | EP-ICE, |
| --- | --- |

EP-ICE,

| | EP-ICF, |
| --- | --- |

EP-ICF,

| | EP-IBK, |
| --- | --- |

EP-IBK,

| | EP-IBL. |
| --- | --- |

EP-IBL.

Den Islamiske Republik Iran

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Den Demokratiske Folkerepublik Korea

Hele flåden, undtagen: 2 luftfartøjer af typen TU-204.

Hele flåden, undtagen: P-632 og P-633.

Den Demokratiske Folkerepublik Korea

AIR MADAGASCAR

5R-M01/2009

MDG

Madagaskar

Hele flåden, undtagen: luftfartøjer af typen Boeing B737, luftfartøjer af typen ATR 72/42 og 3 luftfartøjer af typen DHC 6-300.

Hele flåden, undtagen: luftfartøjer i Boeing B737-flåden, som er opført på AOC, luftfartøjer i ATR 72/42-flåden, som er opført på AOC, 5R-MGC, 5R-MGD og 5R-MGF.

Republikken Madagaskar

---

(1)  Luftfartsselskaber, der er opført i bilag B, kan eventuelt få tilladelse til at udøve trafikrettigheder ved at benytte wet lease-luftfartøjer fra et luftfartsselskab, der ikke er ramt af driftsforbud, hvis de relevante sikkerhedsstandarder opfyldes.

(2)  Afrijet må kun bruge de luftfartøjer, der er anført for dets nuværende operationer i Den Europæiske Union.

(3)  Iran Air må kun beflyve Den Europæiske Union med de specifikke luftfartøjer og på de betingelser, der er fastsat i betragtning 69 i forordning (EU) nr. 590/2010, EUT L 170 af 6.7.2010, s. 15.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/97 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/97

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2323

af 11. december 2015

om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 om fastsættelse af bestemmelser for anvendelsen af Rådets forordning (EF) nr. 1217/2009

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 1217/2009 af 30. november 2009 om oprettelse af et informationsnet for landøkonomisk bogføring til belysning af indkomstforhold og driftsøkonomiske forhold i landbruget i Den Europæiske Union (1), særlig artikel 5a, stk. 2 og 4, artikel 8, stk. 3, tredje afsnit, og artikel 19, stk. 3, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Bilag II til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 (2) fastsætter antallet af regnskabsførende bedrifter pr. medlemsstat og pr. område i Informationsnettet for Landøkonomisk Bogføring (INLB). Som følge af en strukturel ændring af landbruget i Finland, som har ført til et fald i antallet af bedrifter, er det hensigtsmæssigt tilsvarende at sænke det antal regnskabsførende bedrifter for Finland, der er fastsat i nævnte bilag. |
| --- | --- |

(1)

Bilag II til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 (2) fastsætter antallet af regnskabsførende bedrifter pr. medlemsstat og pr. område i Informationsnettet for Landøkonomisk Bogføring (INLB). Som følge af en strukturel ændring af landbruget i Finland, som har ført til et fald i antallet af bedrifter, er det hensigtsmæssigt tilsvarende at sænke det antal regnskabsførende bedrifter for Finland, der er fastsat i nævnte bilag.

| (2) | I overensstemmelse med bilag I til forordning (EF) nr. 1217/2009 udgør Kroatien et enkelt INLB-område i tre år efter landets tiltrædelse af Unionen. Da denne frist snart udløber, er det nødvendigt at fastsætte antallet af regnskabsførende bedrifter pr. INLB-område for denne medlemsstat i bilag II til gennemførelsesforordning (EU) 2015/220. |
| --- | --- |

(2)

I overensstemmelse med bilag I til forordning (EF) nr. 1217/2009 udgør Kroatien et enkelt INLB-område i tre år efter landets tiltrædelse af Unionen. Da denne frist snart udløber, er det nødvendigt at fastsætte antallet af regnskabsførende bedrifter pr. INLB-område for denne medlemsstat i bilag II til gennemførelsesforordning (EU) 2015/220.

| (3) | I betragtning af de ændringer, der er fastsat bestemmelse om i denne forordning, bør Finland og Kroatien have mulighed for at revidere deres respektive udvælgelsesplaner for regnskabsåret 2016. |
| --- | --- |

(3)

I betragtning af de ændringer, der er fastsat bestemmelse om i denne forordning, bør Finland og Kroatien have mulighed for at revidere deres respektive udvælgelsesplaner for regnskabsåret 2016.

| (4) | Bilag VIII til gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 fastlægger form og layout af bedriftsskemaet. Af hensyn til klarheden bør nævnte bilag indeholde supplerende oplysninger vedrørende visse vejledninger og definitioner. |
| --- | --- |

(4)

Bilag VIII til gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 fastlægger form og layout af bedriftsskemaet. Af hensyn til klarheden bør nævnte bilag indeholde supplerende oplysninger vedrørende visse vejledninger og definitioner.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Komitéen for Informationsnettet for Landøkonomisk Bogføring — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Komitéen for Informationsnettet for Landøkonomisk Bogføring —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

I gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 foretages følgende ændringer:

| 1) | I artikel 3, stk. 2, indsættes følgende afsnit:
  »Finland og Kroatien kan revidere de respektive udvælgelsesplaner, som de anmeldte for regnskabsåret 2016. De underretter senest den 31. marts 2016 Kommissionen om deres respektive reviderede udvælgelsesplaner for det pågældende regnskabsår.« |
| --- | --- |

1)

I artikel 3, stk. 2, indsættes følgende afsnit:

»Finland og Kroatien kan revidere de respektive udvælgelsesplaner, som de anmeldte for regnskabsåret 2016. De underretter senest den 31. marts 2016 Kommissionen om deres respektive reviderede udvælgelsesplaner for det pågældende regnskabsår.«

| 2) | Bilag II og VIII ændres som angivet i bilaget til denne forordning. |
| --- | --- |

2)

Bilag II og VIII ændres som angivet i bilaget til denne forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Den anvendes fra regnskabsåret 2016.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. december 2015.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  EUT L 328 af 15.12.2009, s. 27.

1

(2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 af 3. februar 2015 om fastsættelse af bestemmelser for anvendelsen af Rådets forordning (EF) nr. 1217/2009 om oprettelse af et informationsnet for landøkonomisk bogføring til belysning af indkomstforhold og driftsøkonomiske forhold i landbruget i Den Europæiske Union (EUT L 46 af 19.2.2015, s. 1).

2

---

BILAG

I bilag II og VIII til gennemførelsesforordning (EU) 2015/220 foretages følgende ændringer:

| 1) | I bilag II foretages følgende ændringer:






  a) | Rækken vedrørende Kroatien affattes således:







  »KROATIEN |
| --- | --- | --- |
| 861 | Jadranska Hrvatska | 329 |
| 862 | Kontinentalna Hrvatska | 922 |
| Kroatien i alt | 1 251« |

1)

I bilag II foretages følgende ændringer:

a)

Rækken vedrørende Kroatien affattes således:

»KROATIEN

861

Jadranska Hrvatska

329

862

Kontinentalna Hrvatska

922

Kroatien i alt

1 251«

| b) | Rækkerne vedrørende Finland affattes således:







  »FINLAND |
| --- | --- |
| 670 | Etelä-Suomi | 403 |
| 680 | Sisä-Suomi | 229 |
| 690 | Pohjanmaa | 208 |
| 700 | Pohjois-Suomi | 110 |
| Finland i alt | 950« |

b)

Rækkerne vedrørende Finland affattes således:

»FINLAND

670

Etelä-Suomi

403

680

Sisä-Suomi

229

690

Pohjanmaa

208

700

Pohjois-Suomi

110

Finland i alt

950«

| 2) | I bilag VIII foretages følgende ændringer:






  a) | I syvende afsnit affattes tredje led og graden af præcision af bedriftsskemadata således:






  »— | Arealer: i ar (1 a = 100 m2), undtagen i tilfælde af svampe, som udtrykkes i kvadratmeter samlet dyrket areal, og undtagen i tabel M »Tilskud«, hvor basisenheder registreres i ha.« |
| --- | --- | --- | --- |

2)

I bilag VIII foretages følgende ændringer:

a)

I syvende afsnit affattes tredje led og graden af præcision af bedriftsskemadata således:

»—

Arealer: i ar (1 a = 100 m2), undtagen i tilfælde af svampe, som udtrykkes i kvadratmeter samlet dyrket areal, og undtagen i tabel M »Tilskud«, hvor basisenheder registreres i ha.«

| b) | Under tabel A, i afdeling »A.CL. Klasse«, affattes første punktum vedrørende kategori A.CL.180.C. således:
  »A.CL.180.C. Område under strukturfondene: Det anføres, i hvilken af de regioner, der er omfattet af artikel 90, stk. 2, litra a), b) eller c), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1303/2013 (1), størstedelen af bedriftens udnyttede landbrugsareal ligger.

  (1)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1303/2013 af 17. december 2013 om fælles bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond, Samhørighedsfonden, Den Europæiske Landbrugsfond for Udvikling af Landdistrikterne og Den Europæiske Hav- og Fiskerifond og om generelle bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond, Samhørighedsfonden og Den Europæiske Hav- og Fiskerifond og om ophævelse af Rådets forordning (EF) nr. 1083/2006 (EUT L 347 af 20.12.2013, s. 320).«" |
| --- | --- |

b)

Under tabel A, i afdeling »A.CL. Klasse«, affattes første punktum vedrørende kategori A.CL.180.C. således:

»A.CL.180.C. Område under strukturfondene: Det anføres, i hvilken af de regioner, der er omfattet af artikel 90, stk. 2, litra a), b) eller c), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1303/2013 (1), størstedelen af bedriftens udnyttede landbrugsareal ligger.

(1)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1303/2013 af 17. december 2013 om fælles bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond, Samhørighedsfonden, Den Europæiske Landbrugsfond for Udvikling af Landdistrikterne og Den Europæiske Hav- og Fiskerifond og om generelle bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond, Samhørighedsfonden og Den Europæiske Hav- og Fiskerifond og om ophævelse af Rådets forordning (EF) nr. 1083/2006 (EUT L 347 af 20.12.2013, s. 320).«"

| c) | Under tabel B, i afdeling »B.UT. ULA med forpagtning«, affattes første afsnit af kategori B.UT.20.A således:
  »B.UT.20.A ULA (agerjord, permanente græsgange, arealer med permanente beplantninger og køkkenhaver), som drives af en anden person end ejeren, langtidsfæsteren eller leaseholderen for det pågældende areal (forpagtningsafgiften betales i rede penge og/eller i naturalydelser, og den er almindeligvis fastsat på forhånd og er normalt ikke afhængig af bedriftens driftsresultat) og/eller ULA, der udnyttes på tilsvarende vilkår.« |
| --- | --- |

c)

Under tabel B, i afdeling »B.UT. ULA med forpagtning«, affattes første afsnit af kategori B.UT.20.A således:

»B.UT.20.A ULA (agerjord, permanente græsgange, arealer med permanente beplantninger og køkkenhaver), som drives af en anden person end ejeren, langtidsfæsteren eller leaseholderen for det pågældende areal (forpagtningsafgiften betales i rede penge og/eller i naturalydelser, og den er almindeligvis fastsat på forhånd og er normalt ikke afhængig af bedriftens driftsresultat) og/eller ULA, der udnyttes på tilsvarende vilkår.«

| d) | I tabel H affattes rækken for kategori 5062 således:









  »5062 | FO | Ejendomsskyld og andre på ejendom hvilende byrder | | —« |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

d)

I tabel H affattes rækken for kategori 5062 således:

»5062

FO

Ejendomsskyld og andre på ejendom hvilende byrder

—«

| e) | Under tabel H, første afsnit, affattes første punktum således:
  »Tilvejebringelse af de data, der er henvist til i koderne 3031-3033, er frivillig for regnskabsårene 2014-2016 for de medlemsstater, som tidligere gjorde brug af den i artikel 3 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 385/2012 (2) omhandlede mulighed.

  (2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 385/2012 af 30. april 2012 om det bedriftsskema, der skal anvendes ved konstatering af landbrugsbedrifters indkomstforhold og analyse af deres driftsøkonomiske forhold (EUT L 127 af 15.5.2012, s. 1).«" |
| --- | --- |

e)

Under tabel H, første afsnit, affattes første punktum således:

»Tilvejebringelse af de data, der er henvist til i koderne 3031-3033, er frivillig for regnskabsårene 2014-2016 for de medlemsstater, som tidligere gjorde brug af den i artikel 3 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 385/2012 (2) omhandlede mulighed.

(2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 385/2012 af 30. april 2012 om det bedriftsskema, der skal anvendes ved konstatering af landbrugsbedrifters indkomstforhold og analyse af deres driftsøkonomiske forhold (EUT L 127 af 15.5.2012, s. 1).«"

| f) | Under overskriften »Oplysningsgrupper i tabel K«, efter tredje afsnit under udtrykket »Mængde (kolonne Q)« affattes andet afsnit således:
  »I forbindelse med andre biavlsrelaterede produkter end honning (kode 700) udtrykkes mængden i hektokilogram »honningækvivalenter«.« |
| --- | --- |

f)

Under overskriften »Oplysningsgrupper i tabel K«, efter tredje afsnit under udtrykket »Mængde (kolonne Q)« affattes andet afsnit således:

»I forbindelse med andre biavlsrelaterede produkter end honning (kode 700) udtrykkes mængden i hektokilogram »honningækvivalenter«.«

| g) | Under overskriften »Oplysningsgrupper i tabel L«, afdeling »L.SA salg«, affattes sidste afsnit således:
  »Præmier og tilskud, som er modtaget for produkter i løbet af regnskabsåret, medregnes ikke i den samlede salgssum, men anføres i tabel M »Tilskud« i den relevante kategori (kode 2110-2900). Når eventuelle salgsomkostninger er kendt, trækkes de ikke fra den samlede salgssum, men anføres i tabel H »Produktionsmidler« i den relevante kategori for særskilte omkostninger ved andre erhvervsmæssige aktiviteter (kode 4010-4090).« |
| --- | --- |

g)

Under overskriften »Oplysningsgrupper i tabel L«, afdeling »L.SA salg«, affattes sidste afsnit således:

»Præmier og tilskud, som er modtaget for produkter i løbet af regnskabsåret, medregnes ikke i den samlede salgssum, men anføres i tabel M »Tilskud« i den relevante kategori (kode 2110-2900). Når eventuelle salgsomkostninger er kendt, trækkes de ikke fra den samlede salgssum, men anføres i tabel H »Produktionsmidler« i den relevante kategori for særskilte omkostninger ved andre erhvervsmæssige aktiviteter (kode 4010-4090).«

---

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/101 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/101

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2324

af 11. december 2015

om ændring af bilag I til Rådets forordning (EF) nr. 1342/2008 for så vidt angår fastlæggelsen af redskabsgrupper i visse geografiske områder

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 1342/2008 af 18. december 2008 om fastlæggelse af en langsigtet plan for torskebestande og for fiskeri efter disse bestande og om ophævelse af forordning (EF) nr. 423/2004 (1), særlig artikel 31, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Et af den fælles fiskeripolitiks vigtigste mål er at bringe udsmid og det spild af ressourcer, som denne praksis medfører, til ophør. Landingsforpligtelsen træder i kraft gradvist for visse demersale fiskerier, som på nuværende tidspunkt er omfattet af den indsatsordning, der er fastsat i forordning (EF) nr. 1342/2008, dvs. senest i henholdsvis 2016 og 2019. |
| --- | --- |

(1)

Et af den fælles fiskeripolitiks vigtigste mål er at bringe udsmid og det spild af ressourcer, som denne praksis medfører, til ophør. Landingsforpligtelsen træder i kraft gradvist for visse demersale fiskerier, som på nuværende tidspunkt er omfattet af den indsatsordning, der er fastsat i forordning (EF) nr. 1342/2008, dvs. senest i henholdsvis 2016 og 2019.

| (2) | I forordning (EF) nr. 1342/2008 fastsættes det, at fiskeriindsatsen tildeles for hver indsatsgruppe, som er defineret ud fra en redskabsgruppe og et område, jf. forordningens bilag I. |
| --- | --- |

(2)

I forordning (EF) nr. 1342/2008 fastsættes det, at fiskeriindsatsen tildeles for hver indsatsgruppe, som er defineret ud fra en redskabsgruppe og et område, jf. forordningens bilag I.

| (3) | Der er i lyset af landingsforpligtelsens indførelse behov for større fleksibilitet i den gældende fiskeriindsatsordning, således at fiskerne har mulighed for at anvende mere selektive redskaber med større masker. Det var derfor nødvendigt at se nærmere på, om de nuværende indsatsgruppers struktur stadig er omkostningseffektiv, når det gælder forvaltningsbyrden set i forhold til bevarelsesbehovet. |
| --- | --- |

(3)

Der er i lyset af landingsforpligtelsens indførelse behov for større fleksibilitet i den gældende fiskeriindsatsordning, således at fiskerne har mulighed for at anvende mere selektive redskaber med større masker. Det var derfor nødvendigt at se nærmere på, om de nuværende indsatsgruppers struktur stadig er omkostningseffektiv, når det gælder forvaltningsbyrden set i forhold til bevarelsesbehovet.

| (4) | Den Videnskabelige, Tekniske og Økonomiske Komité for Fiskeri (STECF) er derfor blevet bedt om at udtale sig om muligheden for at lægge de to redskabsgrupper TR1 og TR2 sammen, som lægges til grund for en definition af indsatsgrupperne. STECF konkluderer (2), at der er risiko for øget fiskeridødelighed for torsk, hvis man lægger de to redskabsgrupper TR1 og TR2 sammen, og at en sådan sammenlægning, hvis den kun anvendes i Nordsøen, Skagerrak og den østlige del af Den Engelske Kanal, vil føre til manglende overensstemmelse med andre forvaltningsområder. STECF konkluderer desuden, at en sammenlagt gruppe vil være mere heterogen med hensyn til de biologiske bestande, der fanges, end hvis TR1 og TR2 bevares som separate grupper, og at en sådan sammenlægning sandsynligvis ikke vil resultere i større omkostningseffektivitet som følge af de yderligere foranstaltninger, som vil skulle træffes for at imødegå en eventuel højere fiskeridødelighed for torsk. STECF konkluderer imidlertid også, at en sådan sammenlægning vil gøre det muligt for fiskerne at fiske mere selektivt. |
| --- | --- |

(4)

Den Videnskabelige, Tekniske og Økonomiske Komité for Fiskeri (STECF) er derfor blevet bedt om at udtale sig om muligheden for at lægge de to redskabsgrupper TR1 og TR2 sammen, som lægges til grund for en definition af indsatsgrupperne. STECF konkluderer (2), at der er risiko for øget fiskeridødelighed for torsk, hvis man lægger de to redskabsgrupper TR1 og TR2 sammen, og at en sådan sammenlægning, hvis den kun anvendes i Nordsøen, Skagerrak og den østlige del af Den Engelske Kanal, vil føre til manglende overensstemmelse med andre forvaltningsområder. STECF konkluderer desuden, at en sammenlagt gruppe vil være mere heterogen med hensyn til de biologiske bestande, der fanges, end hvis TR1 og TR2 bevares som separate grupper, og at en sådan sammenlægning sandsynligvis ikke vil resultere i større omkostningseffektivitet som følge af de yderligere foranstaltninger, som vil skulle træffes for at imødegå en eventuel højere fiskeridødelighed for torsk. STECF konkluderer imidlertid også, at en sådan sammenlægning vil gøre det muligt for fiskerne at fiske mere selektivt.

| (5) | I forbindelse med en evaluering af forordning (EF) nr. 1342/2008, der blev foretaget i 2011 (3), konstaterede STECF desuden, at fiskeridødeligheden for torsk i Nordsøen kun var faldet med 3 % i perioden 2008-2010. STECF konkluderede, at det ikke er lykkedes at begrænse fiskeriet efter torsk i Nordsøen ved hjælp af indsatsforvaltning. |
| --- | --- |

(5)

I forbindelse med en evaluering af forordning (EF) nr. 1342/2008, der blev foretaget i 2011 (3), konstaterede STECF desuden, at fiskeridødeligheden for torsk i Nordsøen kun var faldet med 3 % i perioden 2008-2010. STECF konkluderede, at det ikke er lykkedes at begrænse fiskeriet efter torsk i Nordsøen ved hjælp af indsatsforvaltning.

| (6) | Den indsats, der er tildelt redskabsgrupperne TR1 og TR2, er blevet væsentligt reduceret siden den gældende fiskeriindsatsordning blev indført i 2008. Eventuelle negative konsekvenser af sammenlægningen for fiskeridødeligheden for torsk vil derfor være meget mindre omfattende, end de ville have været tidligere. |
| --- | --- |

(6)

Den indsats, der er tildelt redskabsgrupperne TR1 og TR2, er blevet væsentligt reduceret siden den gældende fiskeriindsatsordning blev indført i 2008. Eventuelle negative konsekvenser af sammenlægningen for fiskeridødeligheden for torsk vil derfor være meget mindre omfattende, end de ville have været tidligere.

| (7) | En sammenlægning ville resultere i stærkt reducerede forvaltningsomkostninger. En reduktion af antallet af redskabsgrupper vil resultere i reducerede administrative omkostninger for de nationale myndigheder og fiskerne, navnlig fordi mange fiskere anvender flere typer redskaber og dermed tilhører flere redskabsgrupper, hvilket nødvendiggør komplekse udregninger, når de tildeles en indsats. Gennemførelsen af den nyligt indførte forpligtelse til at lande alle fangster vil desuden kræve omfattende menneskelige ressourcer i medlemsstaternes nationale administrationer. Desuden mener Kommissionen ikke, at yderligere beskyttelsesforanstaltninger, der træffes i tilfælde af øget fiskeridødelighed for torsk, nødvendigvis kommer til at resultere i væsentligt højere administrative omkostninger. |
| --- | --- |

(7)

En sammenlægning ville resultere i stærkt reducerede forvaltningsomkostninger. En reduktion af antallet af redskabsgrupper vil resultere i reducerede administrative omkostninger for de nationale myndigheder og fiskerne, navnlig fordi mange fiskere anvender flere typer redskaber og dermed tilhører flere redskabsgrupper, hvilket nødvendiggør komplekse udregninger, når de tildeles en indsats. Gennemførelsen af den nyligt indførte forpligtelse til at lande alle fangster vil desuden kræve omfattende menneskelige ressourcer i medlemsstaternes nationale administrationer. Desuden mener Kommissionen ikke, at yderligere beskyttelsesforanstaltninger, der træffes i tilfælde af øget fiskeridødelighed for torsk, nødvendigvis kommer til at resultere i væsentligt højere administrative omkostninger.

| (8) | Ifølge rådgivning fra ICES (4) er der sket en markant forbedring af nordsøtorskebestandens bevarelsesstatus i ICES-underområde IV, ICES-afsnit VIId og den vestlige del af ICES-afsnit IIIa (Skagerrak). |
| --- | --- |

(8)

Ifølge rådgivning fra ICES (4) er der sket en markant forbedring af nordsøtorskebestandens bevarelsesstatus i ICES-underområde IV, ICES-afsnit VIId og den vestlige del af ICES-afsnit IIIa (Skagerrak).

| (9) | I lyset af ovennævnte betragtninger kan det konkluderes, at en hurtigere gennemførelse af landingsforpligtelsen for torsk vil være et mere effektivt middel til at reducere den fiskeridødelighed for torsk, som skyldes uønskede fangster, end det er at beholde den nuværende bindende indsatsordning. |
| --- | --- |

(9)

I lyset af ovennævnte betragtninger kan det konkluderes, at en hurtigere gennemførelse af landingsforpligtelsen for torsk vil være et mere effektivt middel til at reducere den fiskeridødelighed for torsk, som skyldes uønskede fangster, end det er at beholde den nuværende bindende indsatsordning.

| (10) | De to separate redskabsgrupper TR1 og TR2 bør derfor ikke opretholdes i følgende områder: Skagerrak, den del af ICES-afsnit IIIa, der ikke hører ind under Skagerrak og Kattegat, ICES-underområde IV og EU-farvande i ICES-afsnit IIa og VIId. Eftersom torskebestandene i Kattegat, ICES-afsnit VIIa, VIa og EU-farvande i Vb er i en dårlig tilstand, bør redskabsgruppesammenlægningen ikke anvendes i nævnte områder. |
| --- | --- |

(10)

De to separate redskabsgrupper TR1 og TR2 bør derfor ikke opretholdes i følgende områder: Skagerrak, den del af ICES-afsnit IIIa, der ikke hører ind under Skagerrak og Kattegat, ICES-underområde IV og EU-farvande i ICES-afsnit IIa og VIId. Eftersom torskebestandene i Kattegat, ICES-afsnit VIIa, VIa og EU-farvande i Vb er i en dårlig tilstand, bør redskabsgruppesammenlægningen ikke anvendes i nævnte områder.

| (11) | Kommissionen vil holde nøje øje med, om sammenlægningen af redskabsgrupperne TR1 og TR2 har en indvirkning på fiskeridødeligheden for torsk, således at redskabsgruppernes struktur kan tilpasses, hvis fiskeridødeligheden øges som følge af udsmid. |
| --- | --- |

(11)

Kommissionen vil holde nøje øje med, om sammenlægningen af redskabsgrupperne TR1 og TR2 har en indvirkning på fiskeridødeligheden for torsk, således at redskabsgruppernes struktur kan tilpasses, hvis fiskeridødeligheden øges som følge af udsmid.

| (12) | For at sætte Kommissionen og medlemsstaterne i stand til at overvåge situationen uden yderligere administrative omkostninger bør den gældende rapporteringsordning ikke ændres. |
| --- | --- |

(12)

For at sætte Kommissionen og medlemsstaterne i stand til at overvåge situationen uden yderligere administrative omkostninger bør den gældende rapporteringsordning ikke ændres.

| (13) | Forordning (EF) nr. 1342/2008 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed. |
| --- | --- |

(13)

Forordning (EF) nr. 1342/2008 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.

| (14) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Komitéen for Fiskeri og Akvakultur — |
| --- | --- |

(14)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Komitéen for Fiskeri og Akvakultur —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

I bilag I til forordning (EF) nr. 1342/2008 tilføjes følgende:

| »3. | Uanset punkt 1 betragtes redskabsgrupperne TR1 og TR2 som én enkelt redskabsgruppe med en maskestørrelse på 70 mm eller derover med henblik på fiskeriindsatsforvaltningen i det område, der er omhandlet i punkt 2, litra b). Medlemsstaterne rapporterer fortsat deres udnyttelse af fiskeriindsatsen særskilt for redskabsgrupperne TR1 og TR2 som krævet i henhold til artikel 33 og 34 i Rådets forordning (EF) nr. 1224/2009 (5). |
| --- | --- |

»3.

Uanset punkt 1 betragtes redskabsgrupperne TR1 og TR2 som én enkelt redskabsgruppe med en maskestørrelse på 70 mm eller derover med henblik på fiskeriindsatsforvaltningen i det område, der er omhandlet i punkt 2, litra b). Medlemsstaterne rapporterer fortsat deres udnyttelse af fiskeriindsatsen særskilt for redskabsgrupperne TR1 og TR2 som krævet i henhold til artikel 33 og 34 i Rådets forordning (EF) nr. 1224/2009 (5).

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Den Europæiske Unions Tidende

Den finder anvendelse fra den 1. januar 2016.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. december 2015.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  EUT L 348 af 24.12.2008, s. 20.

1

(2)  Den Videnskabelige, Tekniske og Økonomiske Komité for Fiskeri — rapport fra det 49. plenarmøde. (PLEN-15-02)

2

(3)  Evaluering af flerårige planer for torsk i Det Irske Hav, Kattegat, Nordsøen og vest for Skotland (STECF-11-07).

3

(4)  ICES-rådgivning om fiskerimuligheder, fangster og indsats i økoregionerne Nordsøen og forbindelsesfarvande og Det Keltiske Hav: 6.3.4 Torsk (Gadus morhua) i underområde IV og afsnit VIId og IIIa vest (Nordsøen, den østlige del af Den Engelske Kanal, Skagerrak).

4

Gadus morhua

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/104 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/104

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2325

af 11. december 2015

om at gøre importen af visse koldvalsede flade produkter af stål med oprindelse i Folkerepublikken Kina og Den Russiske Føderation til genstand for registrering

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 1225/2009 af 30. november 2009 om beskyttelse mod dumpingimport fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab (1) (i det følgende benævnt »grundforordningen«), særlig artikel 14, stk. 5,

efter at have underrettet medlemsstaterne, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Den 14. maj 2015 offentliggjorde Europa-Kommissionen (»Kommissionen«) en meddelelse i Den Europæiske Unions Tidende
   (2) om indledning af en antidumpingprocedure vedrørende importen af visse koldvalsede flade produkter af stål med oprindelse i Folkerepublikken Kina (»Kina«) og Den Russiske Føderation (»Rusland«) som følge af en klage, indgivet den 1. april 2015 af EUROFER (i det følgende benævnt »klageren«) på vegne af producenter, der tegnede sig for mere end 25 % af den samlede EU-produktion af visse koldvalsede flade produkter af stål. |
| --- | --- |

(1)

Den 14. maj 2015 offentliggjorde Europa-Kommissionen (»Kommissionen«) en meddelelse i Den Europæiske Unions Tidende
   (2) om indledning af en antidumpingprocedure vedrørende importen af visse koldvalsede flade produkter af stål med oprindelse i Folkerepublikken Kina (»Kina«) og Den Russiske Føderation (»Rusland«) som følge af en klage, indgivet den 1. april 2015 af EUROFER (i det følgende benævnt »klageren«) på vegne af producenter, der tegnede sig for mere end 25 % af den samlede EU-produktion af visse koldvalsede flade produkter af stål.

1.   DEN PÅGÆLDENDE VARE

| (2) | Den vare, der er genstand for registrering (i det følgende benævnt »den undersøgte vare«), er fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål eller andre former for legeret stål, med undtagelse af rustfrit stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne og kun koldvalsede, dog ikke:






  — | fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne, kun koldvalsede, også i ruller, af alle tykkelser, elektriske |
| --- | --- | --- |

(2)

Den vare, der er genstand for registrering (i det følgende benævnt »den undersøgte vare«), er fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål eller andre former for legeret stål, med undtagelse af rustfrit stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne og kun koldvalsede, dog ikke:

—

fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne, kun koldvalsede, også i ruller, af alle tykkelser, elektriske

| — | fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne, i ruller af en tykkelse på mindre end 0,35 mm, udglødet (kendt som »sortblik«) |
| --- | --- |

—

fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne, i ruller af en tykkelse på mindre end 0,35 mm, udglødet (kendt som »sortblik«)

| — | fladvalsede produkter af andre former for legeret stål, af alle bredder, af silicium-elektrisk stål |
| --- | --- |

—

fladvalsede produkter af andre former for legeret stål, af alle bredder, af silicium-elektrisk stål

| — | fladvalsede produkter af legeret stål, kun koldvalsede, af hurtigstål |
| --- | --- |

—

fladvalsede produkter af legeret stål, kun koldvalsede, af hurtigstål

med oprindelse i Kina og Rusland (i det følgende benævnt »de pågældende lande«), i øjeblikket henhørende under KN-kode ex 7209 15 00, 7209 16 90, 7209 17 90, 7209 18 91, ex 7209 18 99, ex 7209 25 00, 7209 26 90, 7209 27 90, 7209 28 90, 7211 23 30, ex 7211 23 80, ex 7211 29 00, 7225 50 80, 7226 92 00. KN-koderne angives kun til orientering.

2.   ANMODNING

| (3) | Anmodningen om registrering i henhold til grundforordningens artikel 14, stk. 5, blev indgivet af klageren den 12. november 2015. Klageren anmodede om, at importen af den pågældende vare gøres til genstand for registrering, således at der senere kan anvendes foranstaltninger mod denne import fra datoen for en sådan registrering. |
| --- | --- |

(3)

Anmodningen om registrering i henhold til grundforordningens artikel 14, stk. 5, blev indgivet af klageren den 12. november 2015. Klageren anmodede om, at importen af den pågældende vare gøres til genstand for registrering, således at der senere kan anvendes foranstaltninger mod denne import fra datoen for en sådan registrering.

3.   ÅRSAGER TIL REGISTRERINGEN

| (4) | I henhold til grundforordningens artikel 14, stk. 5, kan Kommissionen pålægge toldmyndighederne at tage de nødvendige skridt til at registrere importen, således at der senere kan anvendes foranstaltninger over for denne import. Importen kan gøres til genstand for registrering efter anmodning fra EU-erhvervsgrenen, hvis anmodningen herom indeholder tilstrækkelige beviser til at begrunde en sådan foranstaltning. |
| --- | --- |

(4)

I henhold til grundforordningens artikel 14, stk. 5, kan Kommissionen pålægge toldmyndighederne at tage de nødvendige skridt til at registrere importen, således at der senere kan anvendes foranstaltninger over for denne import. Importen kan gøres til genstand for registrering efter anmodning fra EU-erhvervsgrenen, hvis anmodningen herom indeholder tilstrækkelige beviser til at begrunde en sådan foranstaltning.

| (5) | Klageren hævder, at registrering er berettiget, eftersom den pågældende vare fortsat bliver dumpet, og at importørerne var bekendt med dumpingen, som strakte sig over en længere periode og forvoldte EU-erhvervsgrenen skade. Endvidere hævder klageren, at russisk og kinesisk import forvolder EU-erhvervsgrenen skade, og at der var en væsentlig stigning i denne import selv efter undersøgelsesperioden, hvilket i alvorlig grad ville undergrave antidumpingtoldens afhjælpende virkninger, hvis en sådan told skal anvendes. |
| --- | --- |

(5)

Klageren hævder, at registrering er berettiget, eftersom den pågældende vare fortsat bliver dumpet, og at importørerne var bekendt med dumpingen, som strakte sig over en længere periode og forvoldte EU-erhvervsgrenen skade. Endvidere hævder klageren, at russisk og kinesisk import forvolder EU-erhvervsgrenen skade, og at der var en væsentlig stigning i denne import selv efter undersøgelsesperioden, hvilket i alvorlig grad ville undergrave antidumpingtoldens afhjælpende virkninger, hvis en sådan told skal anvendes.

| (6) | Kommissionen mener, at importørerne var bekendt med eller burde have været bekendt med eksportørernes dumpingpraksis. Tilstrækkelige umiddelbare beviser vedrørende dette var indeholdt i klagen, og det blev fremhævet i meddelelsen om indledning af denne procedure (3). Den ikke-fortrolige version af klagen anslog, at dumpingmargenen var på 28 % for den kinesiske import og op til 20-25 % for den russiske import. I betragtning af omfanget af den dumping, der muligvis finder sted, er det rimeligt at antage, at importørerne ville være klar over, eller burde have været klar over situationen. |
| --- | --- |

(6)

Kommissionen mener, at importørerne var bekendt med eller burde have været bekendt med eksportørernes dumpingpraksis. Tilstrækkelige umiddelbare beviser vedrørende dette var indeholdt i klagen, og det blev fremhævet i meddelelsen om indledning af denne procedure (3). Den ikke-fortrolige version af klagen anslog, at dumpingmargenen var på 28 % for den kinesiske import og op til 20-25 % for den russiske import. I betragtning af omfanget af den dumping, der muligvis finder sted, er det rimeligt at antage, at importørerne ville være klar over, eller burde have været klar over situationen.

| (7) | For Kina inkluderede klageren dokumentation i klagen for den normale værdi baseret på oplysninger om priser fra en canadisk producent, eftersom Canada var blevet valgt som referenceland. For Rusland fremlagde klageren dokumentation for en beregnet normal værdi (skønnede produktionsomkostninger, SA&G og fortjeneste). Beviserne for dumping er baseret på en sammenligning af den således fastsatte normale værdi og eksportprisen ab fabrik på den pågældende vare ved salg til eksport til Unionen. Den kinesiske eksportpris blev fastsat på grundlag af ni fakturaer fra kinesisk eksportsalg til Unionen, og den russiske eksportpris blev fastsat ved hjælp af Eurostatdata. |
| --- | --- |

(7)

For Kina inkluderede klageren dokumentation i klagen for den normale værdi baseret på oplysninger om priser fra en canadisk producent, eftersom Canada var blevet valgt som referenceland. For Rusland fremlagde klageren dokumentation for en beregnet normal værdi (skønnede produktionsomkostninger, SA&G og fortjeneste). Beviserne for dumping er baseret på en sammenligning af den således fastsatte normale værdi og eksportprisen ab fabrik på den pågældende vare ved salg til eksport til Unionen. Den kinesiske eksportpris blev fastsat på grundlag af ni fakturaer fra kinesisk eksportsalg til Unionen, og den russiske eksportpris blev fastsat ved hjælp af Eurostatdata.

| (8) | Klageren fremlagde endvidere tilstrækkelige beviser, både i klagen og i anmodningen om registrering, i form af pressemeddelelser, hvori kinesiske og russiske eksportørers dumpingpraksis beskrives, og som umiddelbart ikke kunne ignoreres eller burde have været ignoreret af importørerne. |
| --- | --- |

(8)

Klageren fremlagde endvidere tilstrækkelige beviser, både i klagen og i anmodningen om registrering, i form af pressemeddelelser, hvori kinesiske og russiske eksportørers dumpingpraksis beskrives, og som umiddelbart ikke kunne ignoreres eller burde have været ignoreret af importørerne.

| (9) | Siden indledningen af proceduren i maj 2015 ses en yderligere stigning på ca. 33 % for Kina og 45 % for Rusland, når man sammenligner importmængden fra de pågældende lande i perioden maj 2014 til september 2014 med samme periode i 2015 (dvs. perioden efter indledningen af antidumpingproceduren). I anmodningen om registrering sammenlignede klageren også den samlede kinesiske og russiske importmængde for den pågældende vare i perioden januar 2014 til september 2014 med perioden januar 2015 til september 2015. Denne sammenligning viste en stigning på 24 % i importmængden fra de to pågældende lande. Dette viser, at der var en væsentlig stigning i den russiske og kinesiske import af den pågældende vare i første halvdel af 2015 og i endnu højere grad efter indledningen af denne undersøgelse. |
| --- | --- |

(9)

Siden indledningen af proceduren i maj 2015 ses en yderligere stigning på ca. 33 % for Kina og 45 % for Rusland, når man sammenligner importmængden fra de pågældende lande i perioden maj 2014 til september 2014 med samme periode i 2015 (dvs. perioden efter indledningen af antidumpingproceduren). I anmodningen om registrering sammenlignede klageren også den samlede kinesiske og russiske importmængde for den pågældende vare i perioden januar 2014 til september 2014 med perioden januar 2015 til september 2015. Denne sammenligning viste en stigning på 24 % i importmængden fra de to pågældende lande. Dette viser, at der var en væsentlig stigning i den russiske og kinesiske import af den pågældende vare i første halvdel af 2015 og i endnu højere grad efter indledningen af denne undersøgelse.

| (10) | Klagen og anmodningen om registrering indeholdt også umiddelbare beviser for den faldende tendens i importsalgspriserne i de pågældende lande. I klagen faldt den gennemsnitlige kinesiske salgspris til Unionen med 16 %, og den russiske salgspris til Unionen faldt med 7 % mellem 2010 og september 2014. I anmodningen om registrering blev importpriserne i perioden 2011 til første halvdel af 2015 sammenlignet, og det viste et fald på 21 % i den gennemsnitlige kinesiske importpris og et fald på 26 % for den gennemsnitlige russiske importpris. Overordnet set og i betragtning af omfanget af de påståede dumpingmargener er der på nuværende tidspunkt tilstrækkelige beviser for, at eksportørerne i både Kina og Rusland foretager dumping. Hvad angår udviklingen i importpriserne efter sagens indledning i maj 2015, sås et yderligere fald på 5 % for hvert af de pågældende lande baseret på tal for september 2015 fra Eurostat. |
| --- | --- |

(10)

Klagen og anmodningen om registrering indeholdt også umiddelbare beviser for den faldende tendens i importsalgspriserne i de pågældende lande. I klagen faldt den gennemsnitlige kinesiske salgspris til Unionen med 16 %, og den russiske salgspris til Unionen faldt med 7 % mellem 2010 og september 2014. I anmodningen om registrering blev importpriserne i perioden 2011 til første halvdel af 2015 sammenlignet, og det viste et fald på 21 % i den gennemsnitlige kinesiske importpris og et fald på 26 % for den gennemsnitlige russiske importpris. Overordnet set og i betragtning af omfanget af de påståede dumpingmargener er der på nuværende tidspunkt tilstrækkelige beviser for, at eksportørerne i både Kina og Rusland foretager dumping. Hvad angår udviklingen i importpriserne efter sagens indledning i maj 2015, sås et yderligere fald på 5 % for hvert af de pågældende lande baseret på tal for september 2015 fra Eurostat.

| (11) | Endvidere er der i klagen tilstrækkelige umiddelbare beviser for, at der forvoldes skade, og i de redegørelser, der blev foretaget i forbindelse med undersøgelsen, herunder anmodningen om registrering, er der beviser for, at en fortsat stigning i denne import til stadigt faldende priser ville forvolde yderligere skade. I lyset af tidspunktet vil stigningen i dumpingimporten samt andre omstændigheder (som f.eks. overkapaciteten i Kina og de kinesiske og russiske eksportørers prisadfærd) i alvorlig grad kunne underminere den afhjælpende virkning af en endelig antidumpingtold, medmindre en sådan told indføres med tilbagevirkende kraft. På baggrund af indledningen af denne procedure og med henblik på udviklingen hidtil i den russiske og kinesiske import vedrørende pris og mængde, er det endvidere rimeligt at antage, at importniveauet for den pågældende vare yderligere vil kunne øges forud for vedtagelsen af eventuelle midlertidige foranstaltninger, og lagerbeholdningen vil hurtigt kunne opbygges af importørerne. |
| --- | --- |

(11)

Endvidere er der i klagen tilstrækkelige umiddelbare beviser for, at der forvoldes skade, og i de redegørelser, der blev foretaget i forbindelse med undersøgelsen, herunder anmodningen om registrering, er der beviser for, at en fortsat stigning i denne import til stadigt faldende priser ville forvolde yderligere skade. I lyset af tidspunktet vil stigningen i dumpingimporten samt andre omstændigheder (som f.eks. overkapaciteten i Kina og de kinesiske og russiske eksportørers prisadfærd) i alvorlig grad kunne underminere den afhjælpende virkning af en endelig antidumpingtold, medmindre en sådan told indføres med tilbagevirkende kraft. På baggrund af indledningen af denne procedure og med henblik på udviklingen hidtil i den russiske og kinesiske import vedrørende pris og mængde, er det endvidere rimeligt at antage, at importniveauet for den pågældende vare yderligere vil kunne øges forud for vedtagelsen af eventuelle midlertidige foranstaltninger, og lagerbeholdningen vil hurtigt kunne opbygges af importørerne.

4.   PROCEDURE

| (12) | I lyset af ovenstående har Kommissionen konkluderet, at klageren har forelagt tilstrækkelige umiddelbare beviser til at berettige registrering af importen af den pågældende vare i henhold til grundforordningens artikel 14, stk. 5. |
| --- | --- |

(12)

I lyset af ovenstående har Kommissionen konkluderet, at klageren har forelagt tilstrækkelige umiddelbare beviser til at berettige registrering af importen af den pågældende vare i henhold til grundforordningens artikel 14, stk. 5.

| (13) | Alle interesserede parter opfordres til at tilkendegive deres synspunkter skriftligt og fremlægge dokumentation herfor. Kommissionen kan desuden høre interesserede parter, hvis de anmoder skriftligt herom og kan godtgøre, at der er særlige grunde til, at de bør høres. |
| --- | --- |

(13)

Alle interesserede parter opfordres til at tilkendegive deres synspunkter skriftligt og fremlægge dokumentation herfor. Kommissionen kan desuden høre interesserede parter, hvis de anmoder skriftligt herom og kan godtgøre, at der er særlige grunde til, at de bør høres.

5.   REGISTRERING

| (14) | I henhold til grundforordningens artikel 14, stk. 5, bør importen af den pågældende vare gøres til genstand for registrering for at sikre, at hvis undersøgelsen skulle føre til indførelsen af antidumpingtold, kan denne told, hvis de nødvendige betingelser er opfyldt, opkræves med tilbagevirkende kraft på den registrerede import i overensstemmelse med grundforordningens artikel 10, stk. 4. |
| --- | --- |

(14)

I henhold til grundforordningens artikel 14, stk. 5, bør importen af den pågældende vare gøres til genstand for registrering for at sikre, at hvis undersøgelsen skulle føre til indførelsen af antidumpingtold, kan denne told, hvis de nødvendige betingelser er opfyldt, opkræves med tilbagevirkende kraft på den registrerede import i overensstemmelse med grundforordningens artikel 10, stk. 4.

| (15) | I klagen skønner klageren, at der er en gennemsnitlig dumpingmargen på 28 % og en gennemsnitlig målprisunderbudsmargen på 19-22 % for Kina for den pågældende vare. For Rusland skønner klageren, at den gennemsnitlige dumpingmargen er på omkring 15-20 % for den pågældende vare. Den gennemsnitlige målprisunderbudsmargen for Rusland er mellem 23 % og 27 % for den pågældende vare. Det anslåede beløb for den mulige fremtidige betalingsforpligtelse er fastsat for Kina til målprisunderbuddet vurderet på grundlag af klagen, dvs. 19-22 % værditold på cif-importværdien af den pågældende vare. For Rusland er det anslåede beløb for den mulige fremtidige betalingsforpligtelse fastsat til den gennemsnitlige dumpingmargen vurderet på grundlag af klagen, dvs. 15-20 % værditold på cif-importværdien af den pågældende vare. |
| --- | --- |

(15)

I klagen skønner klageren, at der er en gennemsnitlig dumpingmargen på 28 % og en gennemsnitlig målprisunderbudsmargen på 19-22 % for Kina for den pågældende vare. For Rusland skønner klageren, at den gennemsnitlige dumpingmargen er på omkring 15-20 % for den pågældende vare. Den gennemsnitlige målprisunderbudsmargen for Rusland er mellem 23 % og 27 % for den pågældende vare. Det anslåede beløb for den mulige fremtidige betalingsforpligtelse er fastsat for Kina til målprisunderbuddet vurderet på grundlag af klagen, dvs. 19-22 % værditold på cif-importværdien af den pågældende vare. For Rusland er det anslåede beløb for den mulige fremtidige betalingsforpligtelse fastsat til den gennemsnitlige dumpingmargen vurderet på grundlag af klagen, dvs. 15-20 % værditold på cif-importværdien af den pågældende vare.

6.   BEHANDLING AF PERSONOPLYSNINGER

| (16) | Personoplysninger, som indsamles i forbindelse med denne registrering, vil blive behandlet i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 45/2001 (4) — |
| --- | --- |

(16)

Personoplysninger, som indsamles i forbindelse med denne registrering, vil blive behandlet i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 45/2001 (4) —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

1.   I medfør af artikel 14, stk. 5, i forordning (EF) nr. 1225/2009 pålægges det hermed toldmyndighederne at tage de nødvendige skridt til registrering af importen til Unionen af fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål eller andre former for legeret stål, med undtagelse af rustfrit stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne og kun koldvalsede, dog ikke:

| — | fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne, kun koldvalsede, også i ruller, af alle tykkelser, elektriske |
| --- | --- |

—

fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne, kun koldvalsede, også i ruller, af alle tykkelser, elektriske

| — | fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne, i ruller af en tykkelse på mindre end 0,35 mm, udglødet (kendt som »sortblik«) |
| --- | --- |

—

fladvalsede produkter af jern eller ulegeret stål, af alle bredder, koldvalsede, ikke pletterede, belagte eller overtrukne, i ruller af en tykkelse på mindre end 0,35 mm, udglødet (kendt som »sortblik«)

| — | fladvalsede produkter af andre former for legeret stål, af alle bredder, af silicium-elektrisk stål |
| --- | --- |

—

fladvalsede produkter af andre former for legeret stål, af alle bredder, af silicium-elektrisk stål

| — | fladvalsede produkter af legeret stål, kun koldvalsede, af hurtigstål |
| --- | --- |

—

fladvalsede produkter af legeret stål, kun koldvalsede, af hurtigstål

med oprindelse i Folkerepublikken Kina og Den Russiske Føderation (»de pågældende lande«), i øjeblikket henhørende under KN-kode ex 7209 15 00 (Taric-kode 7209150090), 7209 16 90, 7209 17 90, 7209 18 91, ex 7209 18 99 (Taric-kode 7209189990), ex 7209 25 00 (Taric-kode 7209250090), 7209 26 90, 7209 27 90, 7209 28 90, 7211 23 30, ex 7211 23 80 (Taric-kode 7211238019, 7211238095 og 7211238099), ex 7211 29 00 (Taric-kode 7211290019 og 7211290099), 7225 50 80 og 7226 92 00.

Registreringen ophører ni måneder efter datoen for denne forordnings ikrafttræden.

2.   Alle interesserede parter opfordres til skriftligt at give deres synspunkter til kende, fremlægge beviser eller anmode om at blive hørt senest 20 dage efter offentliggørelsen af denne forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. december 2015.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  EUT L 343 af 22.12.2009, s. 51.

1

(2)  EUT C 161 af 14.5.2015, s. 9.

2

(3)  EUT C 161 af 14.5.2015, s. 9 (afsnit 3 i indledningsmeddelelsen).

3

(4)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 45/2001 af 18. december 2000 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger i fællesskabsinstitutionerne og -organerne og om fri udveksling af sådanne oplysninger (EFT L 8 af 12.1.2001, s. 1).

4

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/108 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/108

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2326

af 11. december 2015

om forlængelse af overgangsperioderne for kapitalgrundlagskrav vedrørende eksponeringer mod centrale modparter i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 575/2013 og forordning (EU) nr. 648/2012

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 575/2013 af 26. juni 2013 om tilsynsmæssige krav til kreditinstitutter og investeringsselskaber og om ændring af forordning (EU) nr. 648/2012 (1), særlig artikel 497, stk. 3, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | For at undgå forstyrrelser af de internationale finansmarkeder og for ikke at stille institutter ugunstigt ved at lade dem være omfattet af strengere kapitalgrundlagskrav under proceduren for meddelelse af tilladelse til eller anerkendelse af eksisterende centrale modparter (CCP'er) er der i artikel 497, stk. 1 og 2, i forordning (EU) nr. 575/2013 fastsat en overgangsperiode, i hvilken alle CCP'er, med hvilke institutter, der er etableret i Unionen, clearer transaktioner, anses for at være kvalificerende CCP'er. |
| --- | --- |

(1)

For at undgå forstyrrelser af de internationale finansmarkeder og for ikke at stille institutter ugunstigt ved at lade dem være omfattet af strengere kapitalgrundlagskrav under proceduren for meddelelse af tilladelse til eller anerkendelse af eksisterende centrale modparter (CCP'er) er der i artikel 497, stk. 1 og 2, i forordning (EU) nr. 575/2013 fastsat en overgangsperiode, i hvilken alle CCP'er, med hvilke institutter, der er etableret i Unionen, clearer transaktioner, anses for at være kvalificerende CCP'er.

| (2) | Forordning (EU) nr. 575/2013 ændrede Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 (2) for så vidt angår en række input til beregning af institutternes kapitalgrundlagskrav vedrørende eksponeringer mod CCP'er. Ifølge artikel 89, stk. 5a, i forordning (EU) nr. 648/2012 skal visse CCP'er i en begrænset periode indberette det totale beløb af initialmargenen, som de har modtaget fra clearingmedlemmerne. Denne overgangsperiode afspejler den periode, der er fastsat i artikel 497 i forordning (EU) nr. 575/2013. |
| --- | --- |

(2)

Forordning (EU) nr. 575/2013 ændrede Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 (2) for så vidt angår en række input til beregning af institutternes kapitalgrundlagskrav vedrørende eksponeringer mod CCP'er. Ifølge artikel 89, stk. 5a, i forordning (EU) nr. 648/2012 skal visse CCP'er i en begrænset periode indberette det totale beløb af initialmargenen, som de har modtaget fra clearingmedlemmerne. Denne overgangsperiode afspejler den periode, der er fastsat i artikel 497 i forordning (EU) nr. 575/2013.

| (3) | Både overgangsperioden for kapitalgrundlagskrav i artikel 497, stk. 1 og 2, i forordning (EU) nr. 575/2013 og overgangsperioden vedrørende indberetning af initialmargenen i artikel 89, stk. 5a, første og andet afsnit, i forordning (EU) nr. 648/2012 skulle udløbe den 15. juni 2014. |
| --- | --- |

(3)

Både overgangsperioden for kapitalgrundlagskrav i artikel 497, stk. 1 og 2, i forordning (EU) nr. 575/2013 og overgangsperioden vedrørende indberetning af initialmargenen i artikel 89, stk. 5a, første og andet afsnit, i forordning (EU) nr. 648/2012 skulle udløbe den 15. juni 2014.

| (4) | Artikel 497, stk. 3, i forordning (EU) nr. 575/2013 bemyndiger Kommissionen til at vedtage en gennemførelsesretsakt med henblik på i undtagelsestilfælde at forlænge overgangsperioden med seks måneder. Denne forlængelse bør også gælde tidsfristerne i artikel 89, stk. 5a, i forordning (EU) nr. 648/2012. Overgangsperioderne er blevet forlænget til den 15. december 2015 ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 591/2014 (3), (EU) nr. 1317/2014 (4) og (EU) 2015/880 (5). |
| --- | --- |

(4)

Artikel 497, stk. 3, i forordning (EU) nr. 575/2013 bemyndiger Kommissionen til at vedtage en gennemførelsesretsakt med henblik på i undtagelsestilfælde at forlænge overgangsperioden med seks måneder. Denne forlængelse bør også gælde tidsfristerne i artikel 89, stk. 5a, i forordning (EU) nr. 648/2012. Overgangsperioderne er blevet forlænget til den 15. december 2015 ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 591/2014 (3), (EU) nr. 1317/2014 (4) og (EU) 2015/880 (5).

| (5) | Proceduren for meddelelse af tilladelse til eksisterende CCP'er etableret i Unionen er iværksat, men vil ikke være afsluttet inden den 15. december 2015. Hvad angår eksisterende CCP'er, som er etableret i tredjelande, og som allerede har anmodet om anerkendelse, har ESMA allerede anerkendt en række CCP'er, som er etableret i tredjelande, og andre kan blive anerkendt ved ækvivalensafgørelsen, jf. artikel 25 i forordning (EU) nr. 648/2012, som Kommissionen vedtog den 13. november 2015. Anerkendelsesprocessen vil dog ikke være afsluttet inden den 15. december 2015. Derfor vil det behov for at undgå forstyrrelser af de internationale finansmarkeder, som tidligere førte til den udvidelse af overgangsperioden, der er omhandlet i artikel 497, stk. 2, i forordning (EU) nr. 575/2013 om CCP'er, der er etableret i tredjelande, fortsat gøre sig gældende efter udløbet af den forlængelse af overgangsperioden, der er omhandlet i gennemførelsesforordning (EU) 2015/880. Med en yderligere forlængelse af overgangsperioden burde institutter etableret i Unionen (eller datterselskaber heraf etableret uden for Unionen) kunne undgå en væsentlig skærpelse af kapitalgrundlagskravet som følge af manglen på anerkendte CCP'er, som er etableret i hvert relevant tredjeland, og som på en holdbar og lettilgængelig måde leverer den særlige form for clearingtjenesteydelser, som institutter etableret i Unionen kræver. Selv om en sådan skærpelse kun er midlertidig, kunne den potentielt medføre, at disse institutter måtte trække sig tilbage som direkte deltagere i sådanne CCP'er, og at der opstår forstyrrelser på de markeder, hvor disse CCP'er udøver aktiviteter. Det er derfor passende at forlænge overgangsperioderne med yderligere seks måneder. |
| --- | --- |

(5)

Proceduren for meddelelse af tilladelse til eksisterende CCP'er etableret i Unionen er iværksat, men vil ikke være afsluttet inden den 15. december 2015. Hvad angår eksisterende CCP'er, som er etableret i tredjelande, og som allerede har anmodet om anerkendelse, har ESMA allerede anerkendt en række CCP'er, som er etableret i tredjelande, og andre kan blive anerkendt ved ækvivalensafgørelsen, jf. artikel 25 i forordning (EU) nr. 648/2012, som Kommissionen vedtog den 13. november 2015. Anerkendelsesprocessen vil dog ikke være afsluttet inden den 15. december 2015. Derfor vil det behov for at undgå forstyrrelser af de internationale finansmarkeder, som tidligere førte til den udvidelse af overgangsperioden, der er omhandlet i artikel 497, stk. 2, i forordning (EU) nr. 575/2013 om CCP'er, der er etableret i tredjelande, fortsat gøre sig gældende efter udløbet af den forlængelse af overgangsperioden, der er omhandlet i gennemførelsesforordning (EU) 2015/880. Med en yderligere forlængelse af overgangsperioden burde institutter etableret i Unionen (eller datterselskaber heraf etableret uden for Unionen) kunne undgå en væsentlig skærpelse af kapitalgrundlagskravet som følge af manglen på anerkendte CCP'er, som er etableret i hvert relevant tredjeland, og som på en holdbar og lettilgængelig måde leverer den særlige form for clearingtjenesteydelser, som institutter etableret i Unionen kræver. Selv om en sådan skærpelse kun er midlertidig, kunne den potentielt medføre, at disse institutter måtte trække sig tilbage som direkte deltagere i sådanne CCP'er, og at der opstår forstyrrelser på de markeder, hvor disse CCP'er udøver aktiviteter. Det er derfor passende at forlænge overgangsperioderne med yderligere seks måneder.

| (6) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Europæiske Bankudvalg — |
| --- | --- |

(6)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Europæiske Bankudvalg —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

15-månedersperioderne i henholdsvis artikel 497, stk. 1 og 2, i forordning (EU) nr. 575/2013 og i artikel 89, stk. 5a, første og andet afsnit, i forordning (EU) nr. 648/2012, som forlænget i henhold til artikel 1 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 591/2014, (EU) nr. 1317/2014 og (EU) 2015/880, forlænges med yderligere seks måneder indtil den 15. juni 2016.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. december 2015.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  EUT L 176 af 27.6.2013, s. 1.

1

(2)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 af 4. juli 2012 om OTC-derivater, centrale modparter og transaktionsregistre (EUT L 201 af 27.7.2012, s. 1).

2

(3)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 591/2014 af 3. juni 2014 om forlængelse af overgangsperioderne vedrørende kapitalgrundlagskrav for eksponeringer for centrale modparter i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 575/2013 og forordning (EU) nr. 648/2012 (EUT L 165 af 4.6.2014, s. 31).

3

(4)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1317/2014 af 11. december 2014 om forlængelse af overgangsperioderne for kapitalgrundlagskrav vedrørende eksponeringer mod centrale modparter i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 575/2013 og forordning (EU) nr. 648/2012 (EUT L 355 af 12.12.2014, s. 6).

4

(5)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/880 af 4. juni 2015 om forlængelse af overgangsperioderne for kapitalgrundlagskrav vedrørende eksponeringer mod centrale modparter i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 575/2013 og forordning (EU) nr. 648/2012 (EUT L 143 af 9.6.2015, s. 7).

5

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/110 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/110

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2327

af 11. december 2015

om faste importværdier med henblik på fastsættelse af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 af 17. december 2013 om en fælles markedsordning for landbrugsprodukter og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 922/72, (EØF) nr. 234/79, (EF) nr. 1037/2001 og (EF) nr. 1234/2007 (1),

under henvisning til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 af 7. juni 2011 om nærmere bestemmelser for anvendelsen af Rådets forordning (EF) nr. 1234/2007 for så vidt angår frugt og grøntsager og forarbejdede frugter og grøntsager (2), særlig artikel 136, stk. 1, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 fastsættes der på basis af resultatet af de multilaterale handelsforhandlinger under Uruguayrunden kriterier for Kommissionens fastsættelse af faste importværdier for tredjelande for de produkter og perioder, der er anført i del A i bilag XVI til nævnte forordning. |
| --- | --- |

(1)

Ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 fastsættes der på basis af resultatet af de multilaterale handelsforhandlinger under Uruguayrunden kriterier for Kommissionens fastsættelse af faste importværdier for tredjelande for de produkter og perioder, der er anført i del A i bilag XVI til nævnte forordning.

| (2) | Der beregnes hver arbejdsdag en fast importværdi i henhold til artikel 136, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 under hensyntagen til varierende daglige data. Derfor bør nærværende forordning træde i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende — |
| --- | --- |

(2)

Der beregnes hver arbejdsdag en fast importværdi i henhold til artikel 136, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 under hensyntagen til varierende daglige data. Derfor bør nærværende forordning træde i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

De faste importværdier som omhandlet i artikel 136 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 fastsættes i bilaget til nærværende forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Jerzy PLEWA

Generaldirektør for landbrug og udvikling af landdistrikter

---

(1)  EUT L 347 af 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  EUT L 157 af 15.6.2011, s. 1.

2

---

BILAG

Faste importværdier med henblik på fastsættelse af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN-kode | Tredjelandskode (1) | Fast importværdi |
| 0702 00 00 | MA | 90,2 |
| TR | 91,2 |
| ZZ | 90,7 |
| 0707 00 05 | MA | 90,5 |
| TR | 155,3 |
| ZZ | 122,9 |
| 0709 93 10 | MA | 64,5 |
| TR | 134,6 |
| ZZ | 99,6 |
| 0805 10 20 | MA | 71,7 |
| TR | 62,0 |
| ZA | 34,0 |
| ZW | 32,0 |
| ZZ | 49,9 |
| 0805 20 10 | MA | 70,6 |
| ZZ | 70,6 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | IL | 113,8 |
| TR | 85,4 |
| ZZ | 99,6 |
| 0805 50 10 | TR | 96,2 |
| ZZ | 96,2 |
| 0808 10 80 | CL | 81,9 |
| US | 110,2 |
| ZA | 187,8 |
| ZZ | 126,6 |
| 0808 30 90 | CN | 58,1 |
| TR | 130,9 |
| ZZ | 94,5 |

(EUR/100 kg)

KN-kode

Tredjelandskode (1)

Fast importværdi

0702 00 00

MA

90,2

TR

91,2

ZZ

90,7

0707 00 05

MA

90,5

TR

155,3

ZZ

122,9

0709 93 10

MA

64,5

TR

134,6

ZZ

99,6

0805 10 20

MA

71,7

TR

62,0

ZA

34,0

ZW

32,0

ZZ

49,9

0805 20 10

MA

70,6

ZZ

70,6

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

IL

113,8

TR

85,4

ZZ

99,6

0805 50 10

TR

96,2

ZZ

96,2

0808 10 80

CL

81,9

US

110,2

ZA

187,8

ZZ

126,6

0808 30 90

CN

58,1

TR

130,9

ZZ

94,5

---

(1)  Landefortegnelse fastsat ved Kommissionens forordning (EU) nr. 1106/2012 af 27. november 2012 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 471/2009 om fællesskabsstatistikker over varehandelen med tredjelande for så vidt angår ajourføring af den statistiske lande- og områdefortegnelse (EUT L 328 af 28.11.2012, s. 7). Koden »ZZ« = »anden oprindelse«.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/112 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/112

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/2328

af 11. december 2015

om fastsættelse af tildelingskoefficienten for de mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, indgivet i perioden 20. november 2015-30. november 2015, og om fastsættelse af de mængder, som skal overføres til mængden for delperioden 1. juli 2016-31. december 2016 inden for rammerne af de toldkontingenter for mælk og mejeriprodukter, der er åbnet ved forordning (EF) nr. 2535/2001

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 af 17. december 2013 om en fælles markedsordning for landbrugsprodukter og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 922/72, (EØF) nr. 234/79, (EF) nr. 1037/2001 og (EF) nr. 1234/2007 (1), særlig artikel 188, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens forordning (EF) nr. 2535/2001 (2) har åbnet årlige toldkontingenter for import af mælk og mejeriprodukter. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens forordning (EF) nr. 2535/2001 (2) har åbnet årlige toldkontingenter for import af mælk og mejeriprodukter.

| (2) | De mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, som er indgivet i perioden 20. november 2015-30. november 2015 for delperioden 1. januar 2016-30. juni 2016, overstiger for visse kontingenter de disponible mængder. Det bør derfor fastsættes, i hvilket omfang der kan udstedes importlicenser, idet der fastsættes en tildelingskoefficient, som skal anvendes til de ansøgte mængder, og som beregnes i henhold til artikel 7, stk. 2, i Kommissionens forordning (EF) nr. 1301/2006 (3). |
| --- | --- |

(2)

De mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, som er indgivet i perioden 20. november 2015-30. november 2015 for delperioden 1. januar 2016-30. juni 2016, overstiger for visse kontingenter de disponible mængder. Det bør derfor fastsættes, i hvilket omfang der kan udstedes importlicenser, idet der fastsættes en tildelingskoefficient, som skal anvendes til de ansøgte mængder, og som beregnes i henhold til artikel 7, stk. 2, i Kommissionens forordning (EF) nr. 1301/2006 (3).

| (3) | De mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, som er indgivet i perioden 20. november 2015-30. november 2015 for delperioden 1. januar 2016-30. juni 2016, er for visse kontingenter lavere end de disponible mængder. Det bør derfor fastslås, hvilke mængder der ikke er ansøgt om licens for, og disse mængder bør lægges til den mængde, som er fastsat for den følgende kontingentdelperiode. |
| --- | --- |

(3)

De mængder, der er omfattet af ansøgninger om importlicens, som er indgivet i perioden 20. november 2015-30. november 2015 for delperioden 1. januar 2016-30. juni 2016, er for visse kontingenter lavere end de disponible mængder. Det bør derfor fastslås, hvilke mængder der ikke er ansøgt om licens for, og disse mængder bør lægges til den mængde, som er fastsat for den følgende kontingentdelperiode.

| (4) | For at sikre, at foranstaltningen forvaltes effektivt, bør denne forordning træde i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende — |
| --- | --- |

(4)

For at sikre, at foranstaltningen forvaltes effektivt, bør denne forordning træde i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

1.   For de mængder, der er indgivet importlicensansøgninger for i henhold til forordning (EF) nr. 2535/2001 for delperioden 1. januar 2016-30. juni 2016, fastsættes de tildelingskoefficienter, der er anført i bilaget til denne forordning.

2.   De mængder, der ikke er indgivet importlicensansøgninger for i henhold til forordning (EF) nr. 2535/2001, og som skal lægges til mængden for delperioden 1. juli 2016-31. december 2016, er anført i bilaget til denne forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. december 2015.

På Kommissionens vegne

For formanden

Jerzy PLEWA

Generaldirektør for landbrug og udvikling af landdistrikter

---

(1)  EUT L 347 af 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  Kommissionens forordning (EF) nr. 2535/2001 af 14. december 2001 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EF) nr. 1255/1999 for så vidt angår importordningen for mælk og mejeriprodukter og åbning af toldkontingenter (EUT L 341 af 22.12.2001, s. 29).

2

(3)  Kommissionens forordning (EF) nr. 1301/2006 af 31. august 2006 om fælles regler for administration af toldkontingenter for import af landbrugsprodukter på grundlag af en importlicensordning (EUT L 238 af 1.9.2006, s. 13).

3

---

BILAG

I.A

| Løbenummer | Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016
  (%) | Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016
  (kg) |
| --- | --- | --- |
| 09.4590 | — | — |
| 09.4599 | — | — |
| 09.4591 | — | — |
| 09.4592 | — | — |
| 09.4593 | — | — |
| 09.4594 | — | — |
| 09.4595 | — | — |
| 09.4596 | — | — |

Løbenummer

Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016

(%)

Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016

(kg)

09.4590

—

—

09.4599

—

—

09.4591

—

—

09.4592

—

—

09.4593

—

—

09.4594

—

—

09.4595

—

—

09.4596

—

—

I.F

Produkter med oprindelse i Schweiz

| Løbenummer | Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016
  (%) | Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016
  (kg) |
| --- | --- | --- |
| 09.4155 | 9,899845 | — |

Løbenummer

Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016

(%)

Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016

(kg)

09.4155

9,899845

—

I.H

Produkter med oprindelse i Norge

| Løbenummer | Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016
  (%) | Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016
  (kg) |
| --- | --- | --- |
| 09.4179 | — | 2 575 203 |

Løbenummer

Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016

(%)

Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016

(kg)

09.4179

—

2 575 203

I.I

Produkter med oprindelse i Island

| Løbenummer | Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016
  (%) | Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016
  (kg) |
| --- | --- | --- |
| 09.4205 | — | — |
| 09.4206 | — | — |

Løbenummer

Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016

(%)

Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016

(kg)

09.4205

—

—

09.4206

—

—

I.K

Produkter med oprindelse i New Zealand

| Løbenummer | Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016
  (%) | Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016
  (kg) |
| --- | --- | --- |
| 09.4514 | — | 7 000 000 |
| 09.4515 | — | 4 000 000 |
| 09.4182 | — | 16 806 000 |
| 09.4195 | — | 20 540 500 |

Løbenummer

Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016

(%)

Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016

(kg)

09.4514

—

7 000 000

09.4515

—

4 000 000

09.4182

—

16 806 000

09.4195

—

20 540 500

I.L

Produkter med oprindelse i Ukraine

| Løbenummer | Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016
  (%) | Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016
  (kg) |
| --- | --- | --- |
| 09.4600 | — | 4 000 000 |
| 09.4601 | — | 750 000 |
| 09.4602 | — | 750 000 |

Løbenummer

Tildelingskoefficient — ansøgninger for delperioden 1.1.2016-30.6.2016

(%)

Mængder, der ikke er ansøgt om licens for, og som skal lægges til de disponible mængder for delperioden 1.7.2016-31.12.2016

(kg)

09.4600

—

4 000 000

09.4601

—

750 000

09.4602

—

750 000

---

AFGØRELSER

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/116 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/116

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2015/2329

af 11. december 2015

om fastsættelse af, at den midlertidige suspension af den præferencetold, som er fastsat under stabiliseringsmekanismen for bananer i handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia og Peru på den anden side og under stabiliseringsmekanismen for bananer i aftalen om oprettelse af en associering mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Mellemamerika på den anden side, ikke er hensigtsmæssig for import af bananer med oprindelse i Peru og Guatemala for 2015

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Union og traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 19/2013 af 15. januar 2013 om gennemførelse af den bilaterale beskyttelsesklausul og stabiliseringsmekanismen for bananer i handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia og Peru på den anden side (1), særlig artikel 15,

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 20/2013 af 15. januar 2013 om gennemførelse af den bilaterale beskyttelsesklausul og stabiliseringsmekanismen for bananer i aftalen om oprettelse af en associering mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Mellemamerika på den anden side (2), særlig artikel 15, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Der indførtes en stabiliseringsmekanisme for bananer ved handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia og Peru på den anden side, som trådte midlertidigt i kraft for så vidt angår Colombia og Peru henholdsvis den 1. august 2013 og den 1. marts 2013. |
| --- | --- |

(1)

Der indførtes en stabiliseringsmekanisme for bananer ved handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia og Peru på den anden side, som trådte midlertidigt i kraft for så vidt angår Colombia og Peru henholdsvis den 1. august 2013 og den 1. marts 2013.

| (2) | Der indførtes en lignende mekanisme for bananer ved aftalen om oprettelse af en associering mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Mellemamerika på den anden side, som trådte midlertidigt i kraft i de mellemamerikanske lande i 2013, senest i Guatemala den 1. december 2013. |
| --- | --- |

(2)

Der indførtes en lignende mekanisme for bananer ved aftalen om oprettelse af en associering mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Mellemamerika på den anden side, som trådte midlertidigt i kraft i de mellemamerikanske lande i 2013, senest i Guatemala den 1. december 2013.

| (3) | I henhold til disse mekanismer og i henhold til artikel 15, stk. 2, i forordning (EU) nr. 19/2013 og artikel 15, stk. 2, i forordning (EU) nr. 20/2013 vedtager Kommissionen, når den udløsende mængde af import af friske bananer (pos. 0803 90 10 i Den Europæiske Unionens kombinerede nomenklatur af 1. januar 2012) fra et af de pågældende lande er overskredet, en gennemførelsesretsakt, hvorved den enten midlertidigt kan suspendere den præferencetold, der finder anvendelse på importen af bananer fra det pågældende land, eller fastsætte, at en sådan suspension ikke er hensigtsmæssig. |
| --- | --- |

(3)

I henhold til disse mekanismer og i henhold til artikel 15, stk. 2, i forordning (EU) nr. 19/2013 og artikel 15, stk. 2, i forordning (EU) nr. 20/2013 vedtager Kommissionen, når den udløsende mængde af import af friske bananer (pos. 0803 90 10 i Den Europæiske Unionens kombinerede nomenklatur af 1. januar 2012) fra et af de pågældende lande er overskredet, en gennemførelsesretsakt, hvorved den enten midlertidigt kan suspendere den præferencetold, der finder anvendelse på importen af bananer fra det pågældende land, eller fastsætte, at en sådan suspension ikke er hensigtsmæssig.

| (4) | Kommissionen træffer afgørelse i henhold til artikel 8 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 (3) sammenholdt med samme forordnings artikel 4. |
| --- | --- |

(4)

Kommissionen træffer afgørelse i henhold til artikel 8 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 (3) sammenholdt med samme forordnings artikel 4.

| (5) | Importen til Den Europæiske Union af friske bananer med oprindelse i Guatemala oversteg den tærskel på 62 500 ton, der blev fastsat i ovennævnte handelsaftale i oktober 2015. I november 2015 oversteg importen til Den Europæiske Union af friske bananer med oprindelse i Peru også den tærskel, som er fastsat for dette land, på 86 250 ton. |
| --- | --- |

(5)

Importen til Den Europæiske Union af friske bananer med oprindelse i Guatemala oversteg den tærskel på 62 500 ton, der blev fastsat i ovennævnte handelsaftale i oktober 2015. I november 2015 oversteg importen til Den Europæiske Union af friske bananer med oprindelse i Peru også den tærskel, som er fastsat for dette land, på 86 250 ton.

| (6) | I henhold til artikel 15, stk. 3, i forordning (EU) nr. 19/2013 og artikel 15, stk. 3, i forordning (EU) nr. 20/2013 tog Kommissionen derfor hensyn til den virkning, som den pågældende import har på situationen på EU-markedet for bananer, for at afgøre, om præferencetolden bør suspenderes. Til dette formål har Kommissionen undersøgt den pågældende imports betydning for prisniveauet i Unionen, udviklingen i importen fra andre kilder og den generelle stabilitet på EU-markedet for friske bananer. |
| --- | --- |

(6)

I henhold til artikel 15, stk. 3, i forordning (EU) nr. 19/2013 og artikel 15, stk. 3, i forordning (EU) nr. 20/2013 tog Kommissionen derfor hensyn til den virkning, som den pågældende import har på situationen på EU-markedet for bananer, for at afgøre, om præferencetolden bør suspenderes. Til dette formål har Kommissionen undersøgt den pågældende imports betydning for prisniveauet i Unionen, udviklingen i importen fra andre kilder og den generelle stabilitet på EU-markedet for friske bananer.

| (7) | Importen af friske bananer fra Peru udgjorde lige under 2 % af den samlede import af friske bananer til Unionen, da den oversteg den fastsatte tærskel for 2015. Baseret på en fremskrivning af importen til slutningen af 2015 under hensyntagen til den månedlige import i 2015 og til, at importen fra Peru i 2014 forblev under 2 % af den samlede import hele kalenderåret, er der ingen tegn på, at niveauet for importen fra Peru sammenlignet med den samlede import ville adskille sig væsentligt for hele 2015. |
| --- | --- |

(7)

Importen af friske bananer fra Peru udgjorde lige under 2 % af den samlede import af friske bananer til Unionen, da den oversteg den fastsatte tærskel for 2015. Baseret på en fremskrivning af importen til slutningen af 2015 under hensyntagen til den månedlige import i 2015 og til, at importen fra Peru i 2014 forblev under 2 % af den samlede import hele kalenderåret, er der ingen tegn på, at niveauet for importen fra Peru sammenlignet med den samlede import ville adskille sig væsentligt for hele 2015.

| (8) | Importen af friske bananer fra Guatemala udgjorde lige under 1,5 % af den samlede import af friske bananer til Unionen, da den oversteg den fastsatte tærskel for 2015. Selv om dette, i absolutte tal, udgør mere end det dobbelte af importmængden for 2014, er det, baseret på en fremskrivning af importen til slutningen af 2015 under hensyntagen til den månedlige import i 2015, usandsynligt, at importen af bananer fra Guatemala vil overstige 1,5 % af den samlede import for hele 2015. |
| --- | --- |

(8)

Importen af friske bananer fra Guatemala udgjorde lige under 1,5 % af den samlede import af friske bananer til Unionen, da den oversteg den fastsatte tærskel for 2015. Selv om dette, i absolutte tal, udgør mere end det dobbelte af importmængden for 2014, er det, baseret på en fremskrivning af importen til slutningen af 2015 under hensyntagen til den månedlige import i 2015, usandsynligt, at importen af bananer fra Guatemala vil overstige 1,5 % af den samlede import for hele 2015.

| (9) | Selv om den peruvianske importpris i gennemsnit var 670 EUR/ton de første 9 måneder af 2015, dvs. 4 % højere end den gennemsnitlige pris for import fra andre lande, var importprisen fra Guatemala i gennemsnit 621 EUR/ton i samme periode, hvilket er 3,5 % lavere end den gennemsnitlige pris på anden import af friske bananer til EU. |
| --- | --- |

(9)

Selv om den peruvianske importpris i gennemsnit var 670 EUR/ton de første 9 måneder af 2015, dvs. 4 % højere end den gennemsnitlige pris for import fra andre lande, var importprisen fra Guatemala i gennemsnit 621 EUR/ton i samme periode, hvilket er 3,5 % lavere end den gennemsnitlige pris på anden import af friske bananer til EU.

| (10) | Perus og Guatemalas samlede import forventes at ligge under 3,5 % af den samlede import for hele 2015, og deres samlede gennemsnitspris er sammenlignelig med prisniveauet for import fra andre lande. |
| --- | --- |

(10)

Perus og Guatemalas samlede import forventes at ligge under 3,5 % af den samlede import for hele 2015, og deres samlede gennemsnitspris er sammenlignelig med prisniveauet for import fra andre lande.

| (11) | Importen af friske bananer fra andre traditionelle, store eksportlande, med hvem EU også har frihandelsaftaler, navnlig Colombia, Costa Rica og Panama, ligger i vid udstrækning under de tærskelværdier, der er fastlagt for disse lande i sammenlignelige stabiliseringsmekanismer, og de har fulgt samme tendens og enhedsværdier i de seneste tre år. For eksempel var importniveauet fra Colombia og Costa Rica 627 000 ton og 516 000 ton under de tærskler, som er fastsat for disse lande, i oktober 2015, hvilket er væsentligt højere end den samlede import fra både Peru og Guatemala for et helt år. |
| --- | --- |

(11)

Importen af friske bananer fra andre traditionelle, store eksportlande, med hvem EU også har frihandelsaftaler, navnlig Colombia, Costa Rica og Panama, ligger i vid udstrækning under de tærskelværdier, der er fastlagt for disse lande i sammenlignelige stabiliseringsmekanismer, og de har fulgt samme tendens og enhedsværdier i de seneste tre år. For eksempel var importniveauet fra Colombia og Costa Rica 627 000 ton og 516 000 ton under de tærskler, som er fastsat for disse lande, i oktober 2015, hvilket er væsentligt højere end den samlede import fra både Peru og Guatemala for et helt år.

| (12) | Der blev ikke registreret markante udsving i den gennemsnitlige engrospris for bananer på EU-markedet i oktober 2015 (960 EUR/ton) i forhold til de gennemsnitlige bananpriser for de foregående måneder. |
| --- | --- |

(12)

Der blev ikke registreret markante udsving i den gennemsnitlige engrospris for bananer på EU-markedet i oktober 2015 (960 EUR/ton) i forhold til de gennemsnitlige bananpriser for de foregående måneder.

| (13) | Således er der ingen tegn på, at EU-markedets stabilitet er blevet forstyrret som følge af importen af friske bananer fra Peru og Guatemala ud over den definerede årlige udløsende importmængde, eller at dette havde nogen betydelig indvirkning på situationen for EU-producenterne. Det forventes heller ikke, at situationen vil ændres i den resterende del af 2015. |
| --- | --- |

(13)

Således er der ingen tegn på, at EU-markedets stabilitet er blevet forstyrret som følge af importen af friske bananer fra Peru og Guatemala ud over den definerede årlige udløsende importmængde, eller at dette havde nogen betydelig indvirkning på situationen for EU-producenterne. Det forventes heller ikke, at situationen vil ændres i den resterende del af 2015.

| (14) | Endelig, som det også kræves i forordning (EU) nr. 19/2013 og forordning (EU) nr. 20/2013, er der ingen tegn på fare for alvorlig forværring eller på alvorlig forværring for producenterne i regionerne i EU's yderste periferi i 2015. |
| --- | --- |

(14)

Endelig, som det også kræves i forordning (EU) nr. 19/2013 og forordning (EU) nr. 20/2013, er der ingen tegn på fare for alvorlig forværring eller på alvorlig forværring for producenterne i regionerne i EU's yderste periferi i 2015.

| (15) | På grundlag af den ovenstående analyse har Kommissionen konkluderet, at en suspension af præferencetolden på importen af bananer med oprindelse i Peru ikke er hensigtsmæssig. Kommissionen har også konkluderet, at en suspension af præferencetolden på importen af bananer med oprindelse i Guatemala ikke er hensigtsmæssig. Kommissionen vil fortsat nøje overvåge importen af bananer fra disse to lande — |
| --- | --- |

(15)

På grundlag af den ovenstående analyse har Kommissionen konkluderet, at en suspension af præferencetolden på importen af bananer med oprindelse i Peru ikke er hensigtsmæssig. Kommissionen har også konkluderet, at en suspension af præferencetolden på importen af bananer med oprindelse i Guatemala ikke er hensigtsmæssig. Kommissionen vil fortsat nøje overvåge importen af bananer fra disse to lande —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Den midlertidige suspension af præferencetolden på import af friske bananer under position 0803 90 10 i Den Europæiske Unions kombinerede nomenklatur med oprindelse i Peru og Guatemala er ikke hensigtsmæssig for 2015.

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. december 2015.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  EUT L 17 af 19.1.2013, s. 1.

1

(2)  EUT L 17 af 19.1.2013, s. 13.

2

(3)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 af 16. februar 2011 om de generelle regler og principper for, hvordan medlemsstaterne skal kontrollere Kommissionens udøvelse af gennemførelsesbeføjelser (EUT L 55 af 28.2.2011, s. 13).

3

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/119 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/119

---

DEN EUROPÆISKE CENTRALBANKS AFGØRELSE (EU) 2015/2330

af 4. december 2015

om ændring af afgørelse ECB/2014/53 om godkendelse af omfanget af møntudstedelse i 2015 (ECB/2015/41)

STYRELSESRÅDET FOR DEN EUROPÆISKE CENTRALBANK HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 128, stk. 2, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Den Europæiske Centralbank (ECB) har fra og med den 1. januar 1999 eneret til at godkende mængden af mønter som de medlemsstater, der har euroen som valuta, kan udstede. |
| --- | --- |

(1)

Den Europæiske Centralbank (ECB) har fra og med den 1. januar 1999 eneret til at godkende mængden af mønter som de medlemsstater, der har euroen som valuta, kan udstede.

| (2) | På grundlag af de skøn for efterspørgslen efter euromønter i 2015, som de medlemsstater, der har euroen som valuta, forelagde ECB, godkendte ECB den samlede mængde af euromønter bestemt til at sættes i omløb og euromønter til samlerbrug ikke bestemt til at sættes i omløb i 2015 ved afgørelse ECB/2014/53 (1). |
| --- | --- |

(2)

På grundlag af de skøn for efterspørgslen efter euromønter i 2015, som de medlemsstater, der har euroen som valuta, forelagde ECB, godkendte ECB den samlede mængde af euromønter bestemt til at sættes i omløb og euromønter til samlerbrug ikke bestemt til at sættes i omløb i 2015 ved afgørelse ECB/2014/53 (1).

| (3) | Det græske finansministerium anmodede den 1. oktober 2015 om, at mængden af euromønter, som Grækenland kan udstede i 2015, blev øget fra 13,3 millioner EUR til 52,7 millioner EUR for at gøre det muligt at imødekomme en uventet efterspørgsel efter mønter. |
| --- | --- |

(3)

Det græske finansministerium anmodede den 1. oktober 2015 om, at mængden af euromønter, som Grækenland kan udstede i 2015, blev øget fra 13,3 millioner EUR til 52,7 millioner EUR for at gøre det muligt at imødekomme en uventet efterspørgsel efter mønter.

| (4) | ECB godkender den ovenfor nævnte anmodning om at øge mængden af euromønter bestemt til at sættes i omløb, som Grækenland kan udstede i 2015. |
| --- | --- |

(4)

ECB godkender den ovenfor nævnte anmodning om at øge mængden af euromønter bestemt til at sættes i omløb, som Grækenland kan udstede i 2015.

| (5) | Det belgiske finansministerium anmodede den 2. oktober 2015 om, at mængden af euromønter, som Belgien kan udstede i 2015 blev forøget fra 0,8 millioner EUR til 65,8 millioner EUR, for at gøre det muligt at imødekomme en uventet efterspørgsel efter mønter. |
| --- | --- |

(5)

Det belgiske finansministerium anmodede den 2. oktober 2015 om, at mængden af euromønter, som Belgien kan udstede i 2015 blev forøget fra 0,8 millioner EUR til 65,8 millioner EUR, for at gøre det muligt at imødekomme en uventet efterspørgsel efter mønter.

| (6) | ECB godkender den ovenfor nævnte anmodning om at øge mængden af euromønter bestemt til at sættes i omløb, som Belgien kan udstede i 2015. |
| --- | --- |

(6)

ECB godkender den ovenfor nævnte anmodning om at øge mængden af euromønter bestemt til at sættes i omløb, som Belgien kan udstede i 2015.

| (7) | Afgørelse ECB/2014/53 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed — |
| --- | --- |

(7)

Afgørelse ECB/2014/53 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Ændring

Tabellen i artikel 1 i afgørelse ECB/2014/53 erstattes af nedenstående tabel:

| (millioner EUR) |
| --- |
| | Udstedelse af mønter bestemt til at sættes i omløb og udstedelse af mønter til samlerbrug (ikke bestemt til at sættes i omløb) i 2015 |
| Belgien | 65,8 |
| Tyskland | 529,0 |
| Estland | 10,3 |
| Irland | 39,0 |
| Grækenland | 52,7 |
| Spanien | 301,4 |
| Frankrig | 230,0 |
| Italien | 41,5 |
| Cypern | 10,0 |
| Litauen | 120,7 |
| Luxembourg | 45,0 |
| Malta | 8,7 |
| Holland | 52,5 |
| Letland | 30,6 |
| Østrig | 248,0 |
| Portugal | 30,0 |
| Slovenien | 13,0 |
| Slovakiet | 13,4 |
| Finland | 60,0« |

(millioner EUR)

Udstedelse af mønter bestemt til at sættes i omløb og udstedelse af mønter til samlerbrug (ikke bestemt til at sættes i omløb) i 2015

Belgien

65,8

Tyskland

529,0

Estland

10,3

Irland

39,0

Grækenland

52,7

Spanien

301,4

Frankrig

230,0

Italien

41,5

Cypern

10,0

Litauen

120,7

Luxembourg

45,0

Malta

8,7

Holland

52,5

Letland

30,6

Østrig

248,0

Portugal

30,0

Slovenien

13,0

Slovakiet

13,4

Finland

60,0«

Artikel 2

Virkning

Denne afgørelse får virkning på dagen, hvor den meddeles til adressaterne.

Artikel 3

Adressater

Denne afgørelse er rettet til de medlemsstater, der har euroen som valuta.

Udfærdiget i Frankfurt am Main, den 4. december 2015.

Mario DRAGHI

Formand for ECB

---

(1)  Afgørelse ECB/2014/53 af 11. december 2014 om godkendelse af omfanget af møntudstedelse i 2015 (EUT L 365 af 19.12.2014, s. 163).

1

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/121 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/121

---

DEN EUROPÆISKE CENTRALBANKS AFGØRELSE (EU) 2015/2331

af 4. december 2015

om godkendelse af mængden af mønter der skal udstedes i 2016 (ECB/2015/42)

STYRELSESRÅDET FOR DEN EUROPÆISKE CENTRALBANK HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 128, stk. 2, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Den Europæiske Centralbank (ECB) har fra og med den 1. januar 1999 eneret til at godkende mængden af mønter, som de medlemsstater, der har euroen som valuta, kan udstede. |
| --- | --- |

(1)

Den Europæiske Centralbank (ECB) har fra og med den 1. januar 1999 eneret til at godkende mængden af mønter, som de medlemsstater, der har euroen som valuta, kan udstede.

| (2) | De 19 medlemsstater, der har euroen som valuta, har forelagt ECB deres skøn over mængden af euromønter, der skal udstedes i 2016, til godkendelse sammen med forklarende noter om den anvendte prognosemetode. |
| --- | --- |

(2)

De 19 medlemsstater, der har euroen som valuta, har forelagt ECB deres skøn over mængden af euromønter, der skal udstedes i 2016, til godkendelse sammen med forklarende noter om den anvendte prognosemetode.

| (3) | Medlemsstaternes ret til at udstede euromønter er underlagt ECB's godkendelse vedrørende mængden af udstedte mønter, og den mængde, som ECB har godkendt, kan derfor ikke overskrides af medlemsstaterne uden ECB's forudgående godkendelse — |
| --- | --- |

(3)

Medlemsstaternes ret til at udstede euromønter er underlagt ECB's godkendelse vedrørende mængden af udstedte mønter, og den mængde, som ECB har godkendt, kan derfor ikke overskrides af medlemsstaterne uden ECB's forudgående godkendelse —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Godkendelse af mængden af euromønter der skal udstedes i 2016

ECB godkender herved mængden af mønter, der skal udstedes i 2016 for de medlemsstater, der har euroen som valuta, som anført i den følgende tabel:

| (millioner EUR) |
| --- |
| | Udstedelse af mønter bestemt til at sættes i omløb og udstedelse af mønter til samlerbrug (ikke bestemt til at sættes i omløb) i 2016 |
| Belgien | 80,6 |
| Tyskland | 667,5 |
| Estland | 10,3 |
| Irland | 38,8 |
| Grækenland | 79,5 |
| Spanien | 276,4 |
| Frankrig | 266,0 |
| Italien | 35,0 |
| Cypern | 12,1 |
| Letland | 20,0 |
| Litauen | 32,3 |
| Luxembourg | 19,1 |
| Malta | 9,9 |
| Holland | 52,5 |
| Østrig | 260,0 |
| Portugal | 53,4 |
| Slovenien | 30,0 |
| Slovakiet | 17,0 |
| Finland | 45,0 |

(millioner EUR)

Udstedelse af mønter bestemt til at sættes i omløb og udstedelse af mønter til samlerbrug (ikke bestemt til at sættes i omløb) i 2016

Belgien

80,6

Tyskland

667,5

Estland

10,3

Irland

38,8

Grækenland

79,5

Spanien

276,4

Frankrig

266,0

Italien

35,0

Cypern

12,1

Letland

20,0

Litauen

32,3

Luxembourg

19,1

Malta

9,9

Holland

52,5

Østrig

260,0

Portugal

53,4

Slovenien

30,0

Slovakiet

17,0

Finland

45,0

Artikel 2

Virkning

Denne afgørelse får virkning på dagen, hvor den meddeles til adressaterne.

Artikel 3

Adressater

Denne afgørelse er rettet til de medlemsstater, der har euroen som valuta.

Udfærdiget i Frankfurt am Main, den 4. december 2015.

Mario DRAGHI

Formand for ECB

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/123 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/123

---

DEN EUROPÆISKE CENTRALBANKS AFGØRELSE (EU) 2015/2332

af 4. december 2015

om de proceduremæssige rammer for godkendelsen af mængden af euromønter der skal udstedes (ECB/2015/43)

STYRELSESRÅDET FOR DEN EUROPÆISKE CENTRALBANK HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 128, stk. 2, første punktum, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | De medlemsstater, der har euroen som valuta, (herefter »medlemsstater i euroområdet«) har ret til at udstede euromønter under forbehold af Den Europæiske Centralbanks (ECB) godkendelse vedrørende omfanget af møntudstedelsen. |
| --- | --- |

(1)

De medlemsstater, der har euroen som valuta, (herefter »medlemsstater i euroområdet«) har ret til at udstede euromønter under forbehold af Den Europæiske Centralbanks (ECB) godkendelse vedrørende omfanget af møntudstedelsen.

| (2) | Hvis en dispensation til fordel for en medlemsstat er ophævet, bør medlemsstaten have ret til at deltage i godkendelsesproceduren i året før indførelsen af eurosedler og -mønter, således at medlemsstaten kan udøve retten til at udstede euromønter fra den dag, hvor den bliver en medlemsstat i euroområdet. |
| --- | --- |

(2)

Hvis en dispensation til fordel for en medlemsstat er ophævet, bør medlemsstaten have ret til at deltage i godkendelsesproceduren i året før indførelsen af eurosedler og -mønter, således at medlemsstaten kan udøve retten til at udstede euromønter fra den dag, hvor den bliver en medlemsstat i euroområdet.

| (3) | I henhold til artikel 5, stk. 4, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 651/2012 (1) bør udstedelser af samlermønter medregnes på et samlet grundlag i den mængde af mønter, der skal udstedes, og som skal godkendes af ECB. |
| --- | --- |

(3)

I henhold til artikel 5, stk. 4, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 651/2012 (1) bør udstedelser af samlermønter medregnes på et samlet grundlag i den mængde af mønter, der skal udstedes, og som skal godkendes af ECB.

| (4) | Der bør fastsættes regler vedrørende de proceduremæssige rammer for godkendelsen af mængden af mønter, der skal udstedes. |
| --- | --- |

(4)

Der bør fastsættes regler vedrørende de proceduremæssige rammer for godkendelsen af mængden af mønter, der skal udstedes.

| (5) | For at opnå ECB's godkendelse bør medlemsstaterne i euroområdet indgive anmodninger om godkendelse til ECB. |
| --- | --- |

(5)

For at opnå ECB's godkendelse bør medlemsstaterne i euroområdet indgive anmodninger om godkendelse til ECB.

| (6) | Selv om metoderne til at bestemme skønnet for efterspørgslen efter mønter i et vist omfang varierer blandt medlemsstaterne i euroområdet, har ECB behov for et vist minimum af information for at kunne kontrollere efterspørgslen efter den mængde af mønter, der skal udstedes, og som anmodes om at blive godkendt. |
| --- | --- |

(6)

Selv om metoderne til at bestemme skønnet for efterspørgslen efter mønter i et vist omfang varierer blandt medlemsstaterne i euroområdet, har ECB behov for et vist minimum af information for at kunne kontrollere efterspørgslen efter den mængde af mønter, der skal udstedes, og som anmodes om at blive godkendt.

| (7) | De godkendte mængder af mønter, der skal udstedes, bør ikke overskrides uden ECB's forudgående godkendelse. |
| --- | --- |

(7)

De godkendte mængder af mønter, der skal udstedes, bør ikke overskrides uden ECB's forudgående godkendelse.

| (8) | For at give medlemsstaterne i euroområdet tilstrækkelig tid til at indsamle de anmodede data, bør denne afgørelse først få virkning den 1. januar 2016 — |
| --- | --- |

(8)

For at give medlemsstaterne i euroområdet tilstrækkelig tid til at indsamle de anmodede data, bør denne afgørelse først få virkning den 1. januar 2016 —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Definitioner

I denne afgørelse forstås ved:

| 1) | »mønter i omløb« og »erindringsmønter« har samme betydning som defineret i artikel 2 i Rådets forordning (EU) nr. 729/2014 (2) |
| --- | --- |

1)

»mønter i omløb« og »erindringsmønter« har samme betydning som defineret i artikel 2 i Rådets forordning (EU) nr. 729/2014 (2)

| 2) | »samlermønter« har samme betydning som i artikel 1 i forordning (EU) nr. 651/2012 |
| --- | --- |

2)

»samlermønter« har samme betydning som i artikel 1 i forordning (EU) nr. 651/2012

| 3) | »mængden af udstedte mønter« henviser til nettoforskellen i pålydende værdi mellem den kumulative mængde af euromønter, udstedt af en medlemsstat i euroområdet, og den kumulative mængde af euromønter, der er returneres til medlemsstaten i euroområdet i det pågældende kalenderår. |
| --- | --- |

3)

»mængden af udstedte mønter« henviser til nettoforskellen i pålydende værdi mellem den kumulative mængde af euromønter, udstedt af en medlemsstat i euroområdet, og den kumulative mængde af euromønter, der er returneres til medlemsstaten i euroområdet i det pågældende kalenderår.

Artikel 2

Årlige anmodninger om godkendelse

1.   Hver medlemsstat i euroområdet skal årligt indgive en anmodning til ECB om godkendelse af den mængde af mønter, der skal udstedes og tilskrives medlemsstaten i det følgende år. Anmodningen skal indgives senest den 30. september i året før det år for hvilken anmodningen indgives.

2.   Anmodningen skal baseres på skønnet for efterspørgslen efter mønter i den anmodende medlemsstat i euroområdet og skal skelne mellem mønter i omløb og samlermønter. Hver anmodning skal indeholde en generel beskrivelse af metoden, der anvendes til at bestemme skønnet for efterspørgslen.

3.   For så vidt angår mønter i omløb, kan den mængde, der anmodes om, indeholde en yderligere mængde udover den skønnede efterspørgsel for at tillade en rimelig sikkerhedsmargen.

4.   For så vidt angår mønter i omløb skal anmodningen indeholde følgende oplysninger:

| a) | antal mønter i omløb den 30. juni eller på en anden dato i året før det år, for hvilket anmodningen indgives, og som er blevet anvendt til at bestemme skønnet for efterspørgslen efter mønter for det år, for hvilket anmodningen er indgivet, i overensstemmelse med den metode som den anmodende medlemsstat i euroområdet har valgt |
| --- | --- |

a)

antal mønter i omløb den 30. juni eller på en anden dato i året før det år, for hvilket anmodningen indgives, og som er blevet anvendt til at bestemme skønnet for efterspørgslen efter mønter for det år, for hvilket anmodningen er indgivet, i overensstemmelse med den metode som den anmodende medlemsstat i euroområdet har valgt

| b) | andre relevante data, der kræves for at vurdere anmodningen, som medlemsstaten i euroområdet har indgivet, i overensstemmelse med den metode som den anmodende medlemsstat i euroområdet har valgt |
| --- | --- |

b)

andre relevante data, der kræves for at vurdere anmodningen, som medlemsstaten i euroområdet har indgivet, i overensstemmelse med den metode som den anmodende medlemsstat i euroområdet har valgt

| c) | hvorvidt og i hvilket omfang den anmodede mængde omfatter en yderligere mængde i overensstemmelse med stk. 3, og |
| --- | --- |

c)

hvorvidt og i hvilket omfang den anmodede mængde omfatter en yderligere mængde i overensstemmelse med stk. 3, og

| d) | mængden af mønter, der skal udstedes, for hvilken der anmodes om godkendelse. |
| --- | --- |

d)

mængden af mønter, der skal udstedes, for hvilken der anmodes om godkendelse.

5.   Yderligere oplysninger som skal fremsendes vedrørende mønter i omløb kan, hvis de er tilgængelige, og hvis den anmodende medlemsstat i euroområdet anser dem som vigtige i forbindelse med underbygning af anmodningen om godkendelse, omfatte:

| a) | væsentlige faktorer, der påvirker efterspørgslen efter mønter på nationalt plan |
| --- | --- |

a)

væsentlige faktorer, der påvirker efterspørgslen efter mønter på nationalt plan

| b) | yderligere detaljerede oplysninger om efterspørgslen efter mønter opdelt efter pålydende værdi, og |
| --- | --- |

b)

yderligere detaljerede oplysninger om efterspørgslen efter mønter opdelt efter pålydende værdi, og

| c) | hvorvidt og i hvilket omfang efterspørgslen efter mønter på nationalt plan er påvirket af efterspørgslen efter mønter fra andre medlemsstater i euroområdet. |
| --- | --- |

c)

hvorvidt og i hvilket omfang efterspørgslen efter mønter på nationalt plan er påvirket af efterspørgslen efter mønter fra andre medlemsstater i euroområdet.

6.   For så vidt angår samlermønter skal anmodningen indeholde følgende oplysninger:

| a) | den samlede mængde, målt efter samlet pålydende værdi, af udstedte samlermønter, herunder en liste over pålydende værdier af samlermønterne, og |
| --- | --- |

a)

den samlede mængde, målt efter samlet pålydende værdi, af udstedte samlermønter, herunder en liste over pålydende værdier af samlermønterne, og

| b) | hvorvidt der i anmodningen indgår en sikkerhedsmargen for at tage højde for hidtil ukendte begivenheder, for hvilke der skal udstedes samlermønter til erindring. |
| --- | --- |

b)

hvorvidt der i anmodningen indgår en sikkerhedsmargen for at tage højde for hidtil ukendte begivenheder, for hvilke der skal udstedes samlermønter til erindring.

7.   Hvis Den Europæiske Union har indgået en aftale med en stat eller et territorium, som ikke er medlem af Den Europæiske Union, vedrørende den stats eller det territoriums ret til at anvende euroen som den officielle valuta (herefter en »monetær aftale«) og den monetære aftale giver staten eller territoriet ret til at udstede euromønter, skal mængden af mønter, der skal udstedes, fra den stat eller det territorium føjes til den årlige anmodning fra den medlemsstat i euroområdet, der er specificeret i den monetære aftale.

8.   Hvis en dispensation til fordel for en medlemsstat er ophævet, skal ECB i året før indførelsen af eurosedler og -mønter behandle en frivillig anmodning fra denne medlemsstat i overensstemmelse med kravene i denne artikel vedrørende godkendelse af den mængde af mønter, der skal udstedes og tilskrives medlemsstaten efter indførelsen af euromønter og -sedler.

9.   Styrelsesrådet træffer en afgørelse om godkendelse af den årlige mængde af euromønter, der skal udstedes for euroområdet før udgangen af kalenderåret før det år, for hvilken anmodningerne om godkendelse er indgivet.

Artikel 3

Underretning og ad hoc-anmodninger om godkendelse

1.   Den mængde af mønter, der skal udstedes, som ECB har godkendt for hver medlemsstat i euroområdet for et kalenderår, må ikke overskrides i løbet af kalenderåret uden ECB's forudgående godkendelse.

2.   Medlemsstaterne i euroområdet skal løbende overvåge efterspørgslen efter mønter. Hvis der er sandsynlighed for, at den faktiske efterspørgsel efter euromønter i en medlemsstat i euroområdet, vil overskride den godkendte mængde udstedte mønter for det kalenderår, skal medlemsstaten straks underrette ECB herom.

3.   Underretningen skal indeholde følgende oplysninger:

| a) | den eller de pålydende værdier, for hvilke efterspørgslen er højere end forventet, og |
| --- | --- |

a)

den eller de pålydende værdier, for hvilke efterspørgslen er højere end forventet, og

| b) | en detaljeret beskrivelse af de væsentlige faktorer, der forårsager den uventede højere efterspørgsel efter mønter. |
| --- | --- |

b)

en detaljeret beskrivelse af de væsentlige faktorer, der forårsager den uventede højere efterspørgsel efter mønter.

4.   Inden 10 ECB-bankdage fra modtagelse af underretningen kan ECB på det operationelle niveau og uden inddragelse af ECB's beslutningstagende organer på forhånd vurdere underretningen og give den underrettende medlemsstat i euroområdet ikke-bindende vejledning. ECB kan navnlig anbefale at øge den yderligere mængde af mønter, der skal udstedes, hvis den højere efterspørgsel, som ECB er blevet underrettet om, antages ikke at være tilstrækkelig til at opfylde den faktiske efterspørgsel, hvilket kan føre til en mulig overtrædelse af forpligtelsen i stk. 1.

5.   Hvis den øgede efterspørgsel efter mønter fortsat eksisterer efter udløbet af perioden i stk. 4, skal medlemsstaten i euroområdet uden ophold indgive en ad hoc-anmodning om godkendelse af en yderligere mængde af mønter, der skal udstedes, til ECB.

6.   Ad hoc-anmodningen skal angive den anmodede øgede mængde af mønter, der skal udstedes, samt detaljerede oplysninger om de væsentlige faktorer, der har forårsaget den uventede højere efterspørgsel efter mønter, og som ikke indgik i den årlige anmodning om godkendelse.

7.   Styrelsesrådet træffer en individuel afgørelse om en ad hoc-anmodning om godkendelse.

Artikel 4

Virkning

Denne afgørelse får virkning den 1. januar 2016.

Artikel 5

Adressater

Denne afgørelse er rettet til medlemsstaterne i euroområdet.

Udfærdiget i Frankfurt am Main, den 4. december 2015.

Mario DRAGHI

Formand for ECB

---

(1)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 651/2012 af 4. juli 2012 om udstedelse af euromønter (EFT L 201 af 27.7.2012, s. 135).

1

(2)  Rådets forordning (EU) nr. 729/2014 af 24. juni 2014 om pålydende værdi og tekniske specifikationer for euromønter, som er bestemt til at sættes i omløb (EUT L 194 af 2.7.2014, s. 1).

2

---

Berigtigelser

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/126 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/126

---

Berigtigelse til Kommissionens delegerede afgørelse (EU) 2015/2290 af 12. juni 2015 om midlertidig ækvivalens for så vidt angår de solvensordninger, der er gældende i Australien, Bermuda, Brasilien, Canada, Mexico og USA, og som finder anvendelse på forsikrings- og genforsikringsselskaber med hovedsæde i disse lande

(
  Den Europæiske Unions Tidende L 323 af 9. december 2015
  )

I titlen i indholdsfortegnelsen og på side 22 samt på side 26 i slutformularen:

I stedet for:

»12. juni 2015«

læses:

»5. juni 2015«.

---

| 12.12.2015 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 328/126 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2015

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 328/126

---

Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 652/2014 af 15. maj 2014 om bestemmelser vedrørende forvaltning af udgifter i tilknytning til fødevarekæden, dyresundhed og dyrevelfærd samt til plantesundhed og planteformeringsmateriale, om ændring af Rådets direktiv 98/56/EF, 2000/29/EF og 2008/90/EF, Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 178/2002, (EF) nr. 882/2004 og (EF) nr. 396/2005 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/128/EF og Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1107/2009 og om ophævelse af Rådets afgørelse 66/399/EØF, afgørelse 76/894/EØF og beslutning 2009/470/EF

(
  Den Europæiske Unions Tidende L 189 af 27. juni 2014
  )

Side 10, artikel 8, stk. 1, litra f):

I stedet for:

| »f) | udgifter til indkøb, opbevaring, indgift eller distribution af vacciner og madding såvel som udgifter til selve dyrkningen, hvis Kommissionen har godkender sådanne tiltag« |
| --- | --- |

»f)

udgifter til indkøb, opbevaring, indgift eller distribution af vacciner og madding såvel som udgifter til selve dyrkningen, hvis Kommissionen har godkender sådanne tiltag«

læses:

| »f) | udgifter til indkøb, opbevaring, administration eller distribution af vacciner og madding såvel som udgifter til selve dyrkningen, hvis Kommissionen har fastsat eller godkendt sådanne tiltag«. |
| --- | --- |

»f)

udgifter til indkøb, opbevaring, administration eller distribution af vacciner og madding såvel som udgifter til selve dyrkningen, hvis Kommissionen har fastsat eller godkendt sådanne tiltag«.

Side 11, artikel 11, stk. 1, litra f):

I stedet for:

| »f) | udgifter til indkøb, opbevaring, dyrkning, indgift eller distribution af vaccinedoser eller vaccine og madding, der anvendes i programmerne« |
| --- | --- |

»f)

udgifter til indkøb, opbevaring, dyrkning, indgift eller distribution af vaccinedoser eller vaccine og madding, der anvendes i programmerne«

læses:

| »f) | udgifter til indkøb, opbevaring, dyrkning, administration eller distribution af vaccinedoser eller vaccine og madding, der anvendes i programmerne«. |
| --- | --- |

»f)

udgifter til indkøb, opbevaring, dyrkning, administration eller distribution af vaccinedoser eller vaccine og madding, der anvendes i programmerne«.

---