# Diario Oficial C 199/2019

| | ISSN 1977-0928 |
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| Diario Oficial
  de la Unión Europea | C 199 |
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| Edición en lengua española | Comunicaciones e informaciones | 62.° año14 de junio de 2019 |

ISSN 1977-0928

Diario Oficial

de la Unión Europea

C 199

Edición en lengua española

Comunicaciones e informaciones

62.° año14 de junio de 2019

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| Sumario | Página |
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| | IV   Información |
| | INFORMACIÓN PROCEDENTE DE LAS INSTITUCIONES, ÓRGANOS Y ORGANISMOS DE LA UNIÓN EUROPEA |
| | Comisión Europea |
| 2019/C 199/01 | Tipo de cambio del euro | 1 |
| 2019/C 199/02 | Dictamen del Comité Consultivo en materia de prácticas restrictivas y de posiciones dominantes emitido en su reunión de 1 de marzo de 2019, en relación con un anteproyecto de decisión relativo al asunto AT.40481-Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW — Ponente: Portugal (
  1
  ) | 2 |
| 2019/C 199/03 | Informe final del consejero auditor — Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW (AT.40481) (
  1
  ) | 3 |
| 2019/C 199/04 | Resumen de la Decisión de la Comisión, de 5 de marzo de 2019, relativa a un procedimiento en virtud del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y del artículo 53 del Acuerdo EEE [Asunto AT.40481 — Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW] [notificada con el número C(2019) 1656 final]
   (
  1
  ) | 4 |
| 2019/C 199/05 | Resumen de las Decisiones de la Comisión Europea sobre las autorizaciones de comercialización para el uso o las autorizaciones de uso de las sustancias incluidas en el anexo XIV del Reglamento (CE) n.o 1907/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo al registro, la evaluación, la autorización y la restricción de las sustancias y mezclas químicas (REACH) [Publicado de conformidad con el artículo 64, apartado 9, del Reglamento (CE) n.o 1907/2006]
   (
  1
  ) | 8 |

Sumario

Página

IV   Información

INFORMACIÓN PROCEDENTE DE LAS INSTITUCIONES, ÓRGANOS Y ORGANISMOS DE LA UNIÓN EUROPEA

Comisión Europea

2019/C 199/01

Tipo de cambio del euro

1

2019/C 199/02

Dictamen del Comité Consultivo en materia de prácticas restrictivas y de posiciones dominantes emitido en su reunión de 1 de marzo de 2019, en relación con un anteproyecto de decisión relativo al asunto AT.40481-Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW — Ponente: Portugal (
  1
  )

1

2

2019/C 199/03

Informe final del consejero auditor — Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW (AT.40481) (
  1
  )

1

3

2019/C 199/04

Resumen de la Decisión de la Comisión, de 5 de marzo de 2019, relativa a un procedimiento en virtud del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y del artículo 53 del Acuerdo EEE [Asunto AT.40481 — Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW] [notificada con el número C(2019) 1656 final]
   (
  1
  )

[notificada con el número C(2019) 1656 final]

1

4

2019/C 199/05

Resumen de las Decisiones de la Comisión Europea sobre las autorizaciones de comercialización para el uso o las autorizaciones de uso de las sustancias incluidas en el anexo XIV del Reglamento (CE) n.o 1907/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo al registro, la evaluación, la autorización y la restricción de las sustancias y mezclas químicas (REACH) [Publicado de conformidad con el artículo 64, apartado 9, del Reglamento (CE) n.o 1907/2006]
   (
  1
  )

o

[Publicado de conformidad con el artículo 64, apartado 9, del Reglamento (CE) n.o

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8

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| | V   Anuncios |
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| | PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A LA APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE COMPETENCIA |
| | Comisión Europea |
| 2019/C 199/06 | Notificación previa de una concentración (Asunto M.9391 — PGGM/Macquarie/MAGL) — Asunto que podría ser tramitado conforme al procedimiento simplificado (
  1
  ) | 9 |

V   Anuncios

PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A LA APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE COMPETENCIA

Comisión Europea

2019/C 199/06

Notificación previa de una concentración (Asunto M.9391 — PGGM/Macquarie/MAGL) — Asunto que podría ser tramitado conforme al procedimiento simplificado (
  1
  )

1

9

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| | |
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| | (1)   Texto pertinente a efectos del EEE. |

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(1)   Texto pertinente a efectos del EEE.

1

| ES | |
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ES

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IV Información

INFORMACIÓN PROCEDENTE DE LAS INSTITUCIONES, ÓRGANOS Y ORGANISMOS DE LA UNIÓN EUROPEA

Comisión Europea

| 14.6.2019 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 199/1 |
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14.6.2019

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 199/1

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Tipo de cambio del euro (1)

13 de junio de 2019

(2019/C 199/01)

1 euro =

| | Moneda | Tipo de cambio |
| --- | --- | --- |
| USD | dólar estadounidense | 1,1289 |
| JPY | yen japonés | 122,44 |
| DKK | corona danesa | 7,4678 |
| GBP | libra esterlina | 0,88948 |
| SEK | corona sueca | 10,6968 |
| CHF | franco suizo | 1,1207 |
| ISK | corona islandesa | 141,50 |
| NOK | corona noruega | 9,7720 |
| BGN | leva búlgara | 1,9558 |
| CZK | corona checa | 25,581 |
| HUF | forinto húngaro | 322,00 |
| PLN | esloti polaco | 4,2574 |
| RON | leu rumano | 4,7221 |
| TRY | lira turca | 6,6343 |
| AUD | dólar australiano | 1,6336 |
| CAD | dólar canadiense | 1,5021 |
| HKD | dólar de Hong Kong | 8,8375 |
| NZD | dólar neozelandés | 1,7201 |
| SGD | dólar de Singapur | 1,5423 |
| KRW | won de Corea del Sur | 1 335,74 |
| ZAR | rand sudafricano | 16,7876 |
| CNY | yuan renminbi | 7,8144 |
| HRK | kuna croata | 7,4128 |
| IDR | rupia indonesia | 16 135,37 |
| MYR | ringit malayo | 4,7068 |
| PHP | peso filipino | 58,556 |
| RUB | rublo ruso | 72,9275 |
| THB | bat tailandés | 35,250 |
| BRL | real brasileño | 4,3429 |
| MXN | peso mexicano | 21,6384 |
| INR | rupia india | 78,4745 |

Moneda

Tipo de cambio

USD

dólar estadounidense

1,1289

JPY

yen japonés

122,44

DKK

corona danesa

7,4678

GBP

libra esterlina

0,88948

SEK

corona sueca

10,6968

CHF

franco suizo

1,1207

ISK

corona islandesa

141,50

NOK

corona noruega

9,7720

BGN

leva búlgara

1,9558

CZK

corona checa

25,581

HUF

forinto húngaro

322,00

PLN

esloti polaco

4,2574

RON

leu rumano

4,7221

TRY

lira turca

6,6343

AUD

dólar australiano

1,6336

CAD

dólar canadiense

1,5021

HKD

dólar de Hong Kong

8,8375

NZD

dólar neozelandés

1,7201

SGD

dólar de Singapur

1,5423

KRW

won de Corea del Sur

1 335,74

ZAR

rand sudafricano

16,7876

CNY

yuan renminbi

7,8144

HRK

kuna croata

7,4128

IDR

rupia indonesia

16 135,37

MYR

ringit malayo

4,7068

PHP

peso filipino

58,556

RUB

rublo ruso

72,9275

THB

bat tailandés

35,250

BRL

real brasileño

4,3429

MXN

peso mexicano

21,6384

INR

rupia india

78,4745

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(1)  Fuente: tipo de cambio de referencia publicado por el Banco Central Europeo.

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| 14.6.2019 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 199/2 |
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14.6.2019

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 199/2

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Dictamen del Comité Consultivo en materia de prácticas restrictivas y de posiciones dominantes emitido en su reunión de 1 de marzo de 2019, en relación con un anteproyecto de decisión relativo al asunto AT.40481-Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW

Ponente: Portugal

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2019/C 199/02)

1.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en que el comportamiento contrario a la competencia contemplado en el proyecto de Decisión constituye un acuerdo o práctica concertada entre empresas a los efectos del artículo 101 del TFUE y del artículo 53 del Acuerdo EEE.

2.

El Comité Consultivo coincide con la valoración de la Comisión sobre el producto y el alcance geográfico del acuerdo o práctica concertada que figuran en el proyecto de Decisión.

3.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en que las empresas afectadas por el proyecto de Decisión participaron en las dos infracciones únicas y continuadas del artículo 101 del TFUE y del artículo 53 del Acuerdo EEE, como se explica detalladamente en el proyecto de Decisión.

4.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en que el objeto de los dos acuerdos o prácticas concertadas era restringir la competencia en el sentido del artículo 101 del TFUE y el artículo 53 del Acuerdo EEE.

5.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en que los dos acuerdos o prácticas concertadas pudieron afectar significativamente al comercio entre los Estados miembros de la UE.

6.

El Comité Consultivo está de acuerdo con la valoración de la Comisión respecto a la duración de las dos infracciones.

7.

El Comité Consultivo está de acuerdo con el proyecto de Decisión de la Comisión respecto a los destinatarios de cada una de las dos infracciones.

8.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en que debe imponerse una multa a los destinatarios del proyecto de Decisión por cada una de las dos infracciones en las que participaron.

9.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión sobre la aplicación de las Directrices de 2006 para el cálculo de las multas impuestas con arreglo al artículo 23, apartado 2, letra a), del Reglamento (CE) n.o 1/2003.

10.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en cuanto a los importes de base de las multas.

11.

El Comité Consultivo está de acuerdo con la determinación de la duración a efectos de calcular el importe de las multas.

12.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en que en el presente asunto no existen circunstancias agravantes ni atenuantes aplicables.

13.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión sobre la aplicación del punto 37 de las Directrices de 2006 para el cálculo de las multas.

14.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en cuanto a la reducción de las multas en aplicación de la Comunicación sobre clemencia de 2006.

15.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en cuanto a la reducción de las multas en aplicación de la Comunicación sobre el desarrollo de los procedimientos de transacción de 2008.

16.

El Comité Consultivo coincide con la Comisión en cuanto a los importes definitivos de las multas.

17.

El Comité Consultivo recomienda la publicación de su dictamen en el Diario Oficial de la Unión Europea.

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| 14.6.2019 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 199/3 |
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14.6.2019

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 199/3

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Informe final del consejero auditor (1)

Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW

(AT.40481)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2019/C 199/03)

El 7 de julio de 2017, la Comisión incoó un procedimiento de conformidad con el artículo 11, apartado 6, del Reglamento (CE) n.o 1/2003 del Consejo (2) y con el artículo 2, apartado 1, del Reglamento (CE) n.o 773/2004 (3) contra Autoliv (4), Takata (5) y TRW (6) (colectivamente, «las partes»).

Tras las conversaciones mantenidas con vistas a una transacción (7) y las solicitudes de transacción (8) con arreglo al artículo 10 bis, apartado 2, del Reglamento (CE) n.o 773/2004, la Comisión notificó un pliego de cargos el 10 de enero de 2019. Según dicho pliego de cargos, las partes participaron en dos infracciones únicas y continuadas del artículo 101 del TFUE y el artículo 53 del Acuerdo sobre el EEE en relación con sus suministros de productos de seguridad de los ocupantes para determinados automóviles a empresas pertenecientes al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW.

En sus respectivas respuestas al pliego de cargos, las partes confirmaron, en virtud del artículo 10 bis, apartado 3, del Reglamento (CE) n.o 773/2004, que este reflejaba el contenido de sus solicitudes de transacción.

El proyecto de Decisión de la Comisión considera que las partes infringieron el artículo 101 del TFUE y el artículo 53 del Acuerdo EEE al participar en dos infracciones únicas y continuadas consistentes en el intercambio de información comercialmente sensible y, en algunos casos, la coordinación de precios relativa a la venta al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW de determinados tipos de sistemas de seguridad de los ocupantes (en concreto, cinturones de seguridad, airbags y volantes) para automóviles, durante el período comprendido entre enero de 2007 y marzo de 2011.

De conformidad con el artículo 16 de la Decisión 2011/695/UE, he examinado si el proyecto de Decisión atiende únicamente objeciones respecto de las cuales las partes han tenido ocasión de dar a conocer sus puntos de vista, y llego a la conclusión de que así es.

Habida cuenta de lo anterior, y teniendo en cuenta que las partes no me han dirigido peticiones ni quejas (9), considero que en el presente asunto se ha respetado el ejercicio efectivo de los derechos procesales de todas las partes en el procedimiento.

Bruselas, a 1 de marzo de 2019.

Joos STRAGIER

---

(1)  De conformidad con los artículos 16 y 17 de la Decisión 2011/695/UE del Presidente de la Comisión Europea, de 13 de octubre de 2011, relativa a la función y el mandato del consejero auditor en determinados procedimientos de competencia (DO L 275 de 20.10.2011, p. 29).

1

(2)  Reglamento (CE) n.o 1/2003 del Consejo, de 16 de diciembre de 2002, relativo a la aplicación de las normas sobre competencia previstas en los artículos 81 y 82 del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea (DO L 1 de 4.1.2003, p. 1).

2

o

(3)  Reglamento (CE) n.o 773/2004 de la Comisión, de 7 de abril de 2004, relativo al desarrollo de los procedimientos de la Comisión con arreglo a los artículos 81 y 82 del Tratado CE (DO L 123 de 27.4.2004, p. 18).

3

o

(4)  Autoliv, Inc. y Autoliv B.V. & Co. KG.

4

(5)  TKJP Corporation (antes Takata Corporation) y TB Deu Abwicklungs-Aktiengesellschaft i.L. (antes Takata Aktiengesellschaft).

5

(6)  ZF TRW Automotive Holdings Corp. (antes TRW Automotive Holdings Corp.), TRW Automotive Safety Systems GmbH y TRW Automotive GmbH.

6

(7)  Las reuniones correspondientes tuvieron lugar entre noviembre de 2017 y noviembre de 2018.

7

(8)  Las partes presentaron sus solicitudes formales de transacción el [...].

8

(9)  De conformidad con el artículo 15, apartado 2, de la Decisión 2011/695/UE, las partes en procedimientos en casos de cártel que inicien conversaciones con vistas a una transacción de conformidad con el artículo 10 bis del Reglamento (CE) n.o 773/2004 pueden apelar al consejero auditor en cualquier momento de los procedimientos de transacción con el fin de garantizar el ejercicio efectivo de sus derechos procesales. Véase también el punto 18 de la Comunicación 2008/C 167/01 de la Comisión sobre el desarrollo de los procedimientos de transacción con vistas a la adopción de decisiones con arreglo a los artículos 7 y 23 del Reglamento (CE) n.o 1/2003 del Consejo en casos de cártel (DO C 167 de 2.7.2008, p. 1).

9

bis

o

o

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| 14.6.2019 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 199/4 |
| --- | --- | --- | --- |

14.6.2019

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 199/4

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Resumen de la Decisión de la Comisión

de 5 de marzo de 2019

relativa a un procedimiento en virtud del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y del artículo 53 del Acuerdo EEE

[Asunto AT.40481 — Sistemas de seguridad de los ocupantes (II) suministrados al Grupo Volkswagen y al Grupo BMW]

[notificada con el número C(2019) 1656 final]

(El texto en lengua inglesa es el único auténtico)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2019/C 199/04)

El 5 de marzo de 2019, la Comisión adoptó una Decisión relativa a un procedimiento en virtud del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y del artículo 53 del Acuerdo EEE. De acuerdo con las disposiciones del artículo 30 del Reglamento (CE) n.o 1/2003 del Consejo (1)
  , la Comisión publica a continuación los nombres de las partes y el contenido principal de la Decisión, incluidas las sanciones impuestas, teniendo en cuenta el interés legítimo de las empresas para que no se revelen sus secretos comerciales.

1.   INTRODUCCIÓN

| 1) | El 5 de marzo de 2019, la Comisión adoptó una Decisión relativa a dos infracciones únicas y continuadas del artículo 101 del Tratado y del artículo 53 del Acuerdo EEE. Las infracciones consistieron en el intercambio de información comercialmente sensible pero que, en algunos casos, se ampliaba también a formas más concretas de coordinación, con respecto a suministros de determinados productos de sistemas de seguridad de los ocupantes para determinados automóviles a empresas pertenecientes al grupo Volkswagen y Porsche («Grupo VW») y al grupo BMW y Mini («Grupo BMW»). |
| --- | --- |

1)

| 2) | Los productos afectados por estas infracciones son los sistemas de seguridad pasiva, como cinturones de seguridad, airbags y volantes. Se trata de dispositivos clave diseñados para aumentar la protección de los ocupantes de un vehículo en caso de colisión. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Los destinatarios de la presente Decisión son Autoliv (2), Takata (3) y TRW (4) («las partes»). |
| --- | --- |

3)

2.   DESCRIPCIÓN DEL ASUNTO

2.1.   Procedimiento

| 4) | A raíz de la solicitud de dispensa presentada por Takata en marzo de 2011, según los términos de la Comunicación sobre clemencia de 2006 (5) en relación con contactos colusorios relativos a los suministros de sistemas de seguridad de los ocupantes al Grupo VW y al Grupo BMW, en junio de 2011 la Comisión realizó inspecciones por sorpresa con arreglo al artículo 20, apartado 4, del Reglamento (CE) n.o 1/2003 en las instalaciones de Autoliv y TRW en Alemania. El 10 de junio de 2011, TRW presentó una solicitud de clemencia. El 4 de julio de 2011, Autoliv presentó una solicitud de clemencia. |
| --- | --- |

4)

| 5) | El 7 de julio de 2017, la Comisión incoó el procedimiento previsto en el artículo 11, apartado 6, del Reglamento (CE) n.o 1/2003 contra las partes con vistas a iniciar conversaciones para llegar a una transacción. Las reuniones y los contactos correspondientes entre la Comisión y cada una de las partes tuvieron lugar entre noviembre de 2017 y noviembre de 2018. Posteriormente, todas las partes presentaron su solicitud formal de transacción con arreglo al artículo 10, apartado 2, del Reglamento (CE) n.o 773/2004 (6). |
| --- | --- |

5)

| 6) | El 10 de enero de 2019, la Comisión adoptó un pliego de cargos contra las partes. Todas las partes respondieron al pliego de cargos confirmando que reflejaba el contenido de sus propuestas de transacción y que mantenían su compromiso de seguir adelante con el procedimiento de transacción. |
| --- | --- |

6)

| 7) | El Comité Consultivo en materia de Prácticas Restrictivas y de Posiciones Dominantes emitió un dictamen favorable el 1 de marzo de 2019. |
| --- | --- |

7)

| 8) | La Comisión adoptó la presente Decisión el 5 de marzo de 2019. |
| --- | --- |

8)

2.2.   Resumen de las infracciónes

| 9) | Las dos infracciones separadas se referían al suministro al Grupo VW y al Grupo BMW de determinados componentes de sistemas de seguridad para los ocupantes. |
| --- | --- |

9)

2.2.1.   Infracción I: Suministro de determinados sistemas de seguridad para los ocupantes al Grupo VW

| 10) | La infracción consistió en contactos bilaterales y, en algunos casos, trilaterales, entre Autoliv, Takata y TRW. Las partes se pusieron de acuerdo mediante el intercambio de determinada información comercialmente sensible y, en algunos casos, coordinando o intentando coordinar como respuesta a determinadas peticiones de ofertas (PDO), respuestas a las peticiones periódicas del grupo VW de revisiones de precios y reducción de costes, ciertos costes de desarrollo u otros elementos del precio, y precios de los materiales y compensación por los aumentos de precios de las materias primas. Los contactos se realizaron a través de intercambios por correo electrónico, reuniones presenciales o conversaciones telefónicas. |
| --- | --- |

10)

2.2.2.   Infracción II: Suministro de determinados sistemas de seguridad para los ocupantes al Grupo BMW

| 11) | La infracción consistió en contactos bilaterales y, en algunos casos, trilaterales entre Autoliv, Takata y TRW. Las partes se pusieron de acuerdo mediante el intercambio de determinada información comercialmente sensible y, en algunos casos, coordinando o intentando coordinar información sobre la fijación de precios, incluso en el contexto de ciertas PDO, las peticiones periódicas del Grupo BMW de revisiones de precios y reducción de costes, y precios de los materiales y compensación por los aumentos de precios de las materias primas. Los contactos se realizaron a través de intercambios por correo electrónico, reuniones presenciales o conversaciones telefónicas. |
| --- | --- |

11)

2.2.3.   Duración

| 12) | La duración de la participación de cada parte en las infracciones fue la siguiente:








  Infracción | Empresa | Inicio | Fin |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| I | AUTOLIV | 4.1.2007 | 30.3.2011 |
| TAKATA | 4.1.2007 | 30.3.2011 |
| TRW | 4.1.2007 | 28.3.2011 |
| II | AUTOLIV | 28.2.2008 | 16.9.2010 |
| TAKATA | 28.2.2008 | 17.2.2011 |
| TRW | 5.6.2008 | 17.2.2011 |

12)

Infracción

Empresa

Inicio

Fin

I

AUTOLIV

4.1.2007

30.3.2011

TAKATA

4.1.2007

30.3.2011

TRW

4.1.2007

28.3.2011

II

AUTOLIV

28.2.2008

16.9.2010

TAKATA

28.2.2008

17.2.2011

TRW

5.6.2008

17.2.2011

2.3.   Destinatarios

2.3.1.   Autoliv

| 13) | La responsabilidad de las infracciones I y II se imputa conjunta y solidariamente a Autoliv B.V. & Co. KG, por su participación directa, y a Autoliv, Inc. como sociedad matriz. |
| --- | --- |

13)

2.3.2.   Takata

| 14) | La responsabilidad de las infracciones I y II se imputa conjunta y solidariamente a TB Deu Abwicklungs-Aktiengesellschaft i.L. (antes Takata Aktiengesellschaft) por su participación directa, y a TKJP Corporation (antes Takata Corporation) como sociedad matriz. |
| --- | --- |

14)

2.3.3.   TRW

| 15) | La responsabilidad de las infracciones I y II se imputa conjunta y solidariamente a TRW Automotive Safety Systems GmbH y a TRW Automotive GmbH por su participación directa y a ZF TRW Automotive Holdings Corp. (antes TRW Automotive Holdings Corp.) como sociedad matriz. |
| --- | --- |

15)

2.4.   Medidas correctivas

| 16) | La Decisión aplica las Directrices de 2006 para el cálculo de las multas (7). |
| --- | --- |

16)

2.4.1.   Importe básico de las multas

| 17) | En la Infracción I, el valor de las ventas se calculó sobre la base de la media anual de las ventas de cinturones de seguridad, airbags y volantes al Grupo VW en el EEE durante el período de la infracción. |
| --- | --- |

17)

| 18) | En la Infracción II, el valor de las ventas se calculó sobre la base de la media anual de las ventas de cinturones de seguridad, airbags y volantes al Grupo BMW en el EEE durante el período de la infracción. |
| --- | --- |

18)

| 19) | Considerando la naturaleza de las infracciones y su ámbito geográfico, el porcentaje correspondiente al importe variable de las multas y al importe adicional («derecho de entrada») se fija en el 16 % del valor de las ventas para cada infracción. |
| --- | --- |

19)

| 20) | El importe variable se multiplica por el número de años o fracciones de año, respectivamente, de participación individual de las partes en las infracciones para tener plenamente en cuenta la duración de la participación individual de cada parte en las infracciones. El factor multiplicador de la duración se calcula en función de los días naturales. |
| --- | --- |

20)

2.4.2.   Ajustes del importe de base

| 21) | En el presente asunto no se dan circunstancias agravantes ni atenuantes. |
| --- | --- |

21)

2.4.3.   Aplicación del límite del 10 % del volumen de negocios

| 22) | Ninguna de las multas calculadas supera el 10 % del volumen de negocios mundial de la parte respectiva en 2017. |
| --- | --- |

22)

2.4.4.   Aplicación de la Comunicación sobre clemencia de 2006: reducción de las multas

| 23) | Takata fue la primera empresa que presentó información y elementos de prueba que cumplían las condiciones del punto 8, letra a), de la Comunicación sobre clemencia de 2006 en las infracciones I y II. Por tanto, se concedió a Takata la dispensa de las multas por las infracciones I y II. |
| --- | --- |

23)

| 24) | TRW fue la primera empresa en cumplir los requisitos de los puntos 24 y 25 de la Comunicación sobre clemencia de 2006 por lo que respecta a las infracciones I y II. Por tanto, se concedió a TWR una reducción del 50 % de la multa por las infracciones I y II. |
| --- | --- |

24)

| 25) | Autoliv fue la segunda empresa en cumplir los requisitos de los puntos 24 y 25 de la Comunicación sobre clemencia de 2006 por lo que respecta a las infracciones I y II. Por tanto, se concedió a Autoliv una reducción del 30 % de la multa por las infracciones I y II. |
| --- | --- |

25)

| 26) | Autoliv fue la primera parte que presentó pruebas concluyentes en el sentido del punto 25 de la Comunicación sobre clemencia de 2006 que permitieron a la Comisión ampliar la duración de la Infracción I. De conformidad con el punto 26 de la Comunicación sobre clemencia de 2006, la duración mencionada no se tuvo en cuenta para el cálculo de la multa a Autoliv por la Infracción I. |
| --- | --- |

26)

2.4.5.   Aplicación de la Comunicación sobre el desarrollo del procedimiento de transacción

| 27) | En aplicación de la Comunicación sobre el desarrollo del procedimiento de transacción, el importe de las multas aplicables a cada parte se redujo en un 10 %. La reducción se sumó a la concedida en virtud de la Comunicación sobre clemencia. |
| --- | --- |

27)

2.4.6.   Aplicación del punto 37 de las Directrices sobre multas

| 28) | El hecho de que la Comisión decidiera separar su investigación de las infracciones relacionadas con los sistemas de seguridad para los ocupantes en dos procedimientos distintos (8), tuvo como consecuencia un período total de investigación más largo de lo que habría sido de no haberse separado la investigación. La Comisión considera que la separación es un factor excepcional que justifica una reducción de la multa que debe imponerse a cada uno de los destinatarios. |
| --- | --- |

28)

| 29) | Por consiguiente, el importe de las multas después de aplicar las reducciones de clemencia y transacción impuestas a cada parte se redujo un 5 % más. |
| --- | --- |

29)

3.   CONCLUSIÓN

| 30) | De conformidad con el artículo 23, apartado 2, del Reglamento (CE) n.o 1/2003, se impusieron las siguientes multas:
  Por la Infracción I:






  a) | a TKJP Corporation (antes Takata Corporation) y TB Deu Abwicklungs-Aktiengesellschaft i.L. (antes Takata Aktiengesellschaft), conjunta y solidariamente: 0 EUR; |
| --- | --- | --- |

30)

Por la Infracción I:

a)

a TKJP Corporation (antes Takata Corporation) y TB Deu Abwicklungs-Aktiengesellschaft i.L. (antes Takata Aktiengesellschaft), conjunta y solidariamente: 0 EUR;

| b) | a Autoliv, Inc. y Autoliv B.V. & Co KG., conjunta y solidariamente: 121 211 000 EUR. |
| --- | --- |

b)

a Autoliv, Inc. y Autoliv B.V. & Co KG., conjunta y solidariamente: 121 211 000 EUR.

| c) | a ZF TRW Automotive Holdings Corp. (antes TRW Automotive Holdings Corp.), TRW Automotive Safety Systems GmbH y TRW Automotive GmbH, conjunta y solidariamente: 158 824 000 EUR; |
| --- | --- |

c)

a ZF TRW Automotive Holdings Corp. (antes TRW Automotive Holdings Corp.), TRW Automotive Safety Systems GmbH y TRW Automotive GmbH, conjunta y solidariamente: 158 824 000 EUR;

Por la Infracción II:

| a) | a TKJP Corporation (antes Takata Corporation) y TB Deu Abwicklungs-Aktiengesellschaft i.L. (antes Takata Aktiengesellschaft), conjunta y solidariamente: 0 EUR; |
| --- | --- |

a)

a TKJP Corporation (antes Takata Corporation) y TB Deu Abwicklungs-Aktiengesellschaft i.L. (antes Takata Aktiengesellschaft), conjunta y solidariamente: 0 EUR;

| b) | a Autoliv, Inc. y Autoliv B.V. & Co. KG., conjunta y solidariamente: 58 175 000 EUR; |
| --- | --- |

b)

a Autoliv, Inc. y Autoliv B.V. & Co. KG., conjunta y solidariamente: 58 175 000 EUR;

| c) | a ZF TRW Automotive Holdings Corp. (antes TRW Automotive Holdings Corp.), TRW Automotive Safety Systems GmbH y TRW Automotive GmbH, conjunta y solidariamente: 30 067 000 EUR. |
| --- | --- |

c)

a ZF TRW Automotive Holdings Corp. (antes TRW Automotive Holdings Corp.), TRW Automotive Safety Systems GmbH y TRW Automotive GmbH, conjunta y solidariamente: 30 067 000 EUR.

---

(1)  DO L 1 de 4.1.2003, p. 1. Reglamento modificado por el Reglamento (CE) n.o 411/2004 (DO L 68 de 6.3.2004, p. 1).

(2)  Las entidades jurídicas pertinentes son Autoliv, Inc. y Autoliv B.V. & Co. KG.

(3)  Las entidades jurídicas pertinentes son TKJP Corporation (antes Takata Corporation) y TB Deu Abwicklungs-Aktiengesellschaft i.L. (antes Takata Aktiengesellschaft).

(4)  Las entidades jurídicas pertinentes son ZF TRW Automotive Holdings Corp. (antes TRW Automotive Holdings Corp.), TRW Automotive Safety Systems GmbH y TRW Automotive GmbH.

(5)  DO C 298 de 8.12.2006, p. 17.

(6)  DO L 123 de 27.4.2004, p. 18.

(7)  DO C 210 de 1.9.2006, p. 2.

(8)  Véase también la Decisión C(2017) 7670 final de 22.11.2017 en el asunto AT.39881 – Sistemas de seguridad de los ocupantes suministrados a fabricantes de automóviles japoneses.

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| 14.6.2019 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 199/8 |
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14.6.2019

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 199/8

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Resumen de las Decisiones de la Comisión Europea sobre las autorizaciones de comercialización para el uso o las autorizaciones de uso de las sustancias incluidas en el anexo XIV del Reglamento (CE) n.o 1907/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo al registro, la evaluación, la autorización y la restricción de las sustancias y mezclas químicas (REACH)

[Publicado de conformidad con el artículo 64, apartado 9, del Reglamento (CE) n.o 1907/2006 (1)
  ]

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2019/C 199/05)

Decisiones por las que se concede una autorización

| Referencia de la Decisión (2) | Fecha de la Decisión | Nombre de la sustancia | Titular de la autorización | Números de autorización | Usos autorizados | Fecha de expiración del período de revisión | Motivos de la Decisión |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PE 2019 3912 | 7 de junio de 2019 | ácido arsénico n.o CE 231-901-9 n.o CAS 7778-39-4 | Circuit Foil Luxembourg SARL, Zone industrielle C. Salzbaach, 9559 Wiltz, Luxemburgo | REACH/19/17/0 | Uso industrial de ácido arsénico para el tratamiento de las hojas de cobre utilizadas en la fabricación de placas de circuitos impresos | 22 de agosto de 2024 | De conformidad con el artículo 60, apartado 4, del Reglamento (CE) n.o 1907/2006, las ventajas socioeconómicas compensan los riesgos para la salud humana derivados del uso de la sustancia.
  No hay alternativas adecuadas. |

Referencia de la Decisión (2)

Fecha de la Decisión

Nombre de la sustancia

Titular de la autorización

Números de autorización

Usos autorizados

Fecha de expiración del período de revisión

Motivos de la Decisión

PE 2019 3912

7 de junio de 2019

ácido arsénico n.o CE 231-901-9 n.o CAS 7778-39-4

Circuit Foil Luxembourg SARL, Zone industrielle C. Salzbaach, 9559 Wiltz, Luxemburgo

REACH/19/17/0

Uso industrial de ácido arsénico para el tratamiento de las hojas de cobre utilizadas en la fabricación de placas de circuitos impresos

22 de agosto de 2024

De conformidad con el artículo 60, apartado 4, del Reglamento (CE) n.o 1907/2006, las ventajas socioeconómicas compensan los riesgos para la salud humana derivados del uso de la sustancia.

No hay alternativas adecuadas.

---

(1)  DO L 396 de 30.12.2006, p. 1.

(2)  La Decisión está disponible en el sitio web de la Comisión Europea: http://ec.europa.eu/growth/sectors/chemicals/reach/about/index_en.htm

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PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A LA APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE COMPETENCIA

Comisión Europea

| 14.6.2019 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 199/9 |
| --- | --- | --- | --- |

14.6.2019

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 199/9

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Notificación previa de una concentración

(Asunto M.9391 — PGGM/Macquarie/MAGL)

Asunto que podría ser tramitado conforme al procedimiento simplificado

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2019/C 199/06)

1.

La presente notificación se refiere a las siguientes empresas:

| — | Stichting Depositary PGGM Infrastructure Funds («PGGM», Países Bajos), perteneciente a PGGM Group (Países Bajos). |
| --- | --- |

—

Stichting Depositary PGGM Infrastructure Funds («PGGM», Países Bajos), perteneciente a PGGM Group (Países Bajos).

| — | Macquarie Group («Macquarie», Australia). |
| --- | --- |

—

Macquarie Group («Macquarie», Australia).

| — | Macquarie AirFrance Group Limited («MAGL», Reino Unido). |
| --- | --- |

—

Macquarie AirFrance Group Limited («MAGL», Reino Unido).

PGGM y Macquarie Group adquieren, a efectos de lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, letra b), y apartado 4, del Reglamento de concentraciones, el control conjunto de MAGL.

La concentración se realiza mediante adquisición de acciones.

2.

—   PGGM Group: gestiona pensiones para diferentes fondos de pensiones, los empleadores afiliados y sus empleados.

—   Macquarie Group: grupo financiero que se dedica a la gestión de activos y provee soluciones financieras, bancarias, de asesoramiento y de riesgo y capital.

—   MAGL: arrendamiento de aeronaves en todo el mundo.

3.

En virtud de la Comunicación de la Comisión sobre el procedimiento simplificado para tramitar determinadas operaciones de concentración con arreglo al Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo (2), el presente asunto podría ser tramitado conforme al procedimiento establecido en dicha Comunicación.

4.

Las observaciones deberán obrar en poder de la Comisión en un plazo máximo de diez días a partir de la fecha de la presente publicación, indicando siempre la siguiente referencia:

M.9391 — PGGM/Macquarie/MAGL

Las observaciones podrán enviarse a la Comisión por correo electrónico, fax o correo postal a la siguiente dirección:

| Correo electrónico: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu |
| --- |
| Fax +32 22964301 |
| Dirección postal: |
| Comisión Europea |
| Dirección General de Competencia |
| Registro de Concentraciones |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Correo electrónico: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Fax +32 22964301

Dirección postal:

Comisión Europea

Dirección General de Competencia

Registro de Concentraciones

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

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(1)  DO L 24 de 29.1.2004, p. 1 («Reglamento de concentraciones»).

1

(2)  DO C 366 de 14.12.2013, p. 5.

2

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