# Dziennik Urzędowy C 68/2023

| | ISSN 1977-1002 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | C 68 |
| | |
| Wydanie polskie | Informacje i zawiadomienia | Rocznik 6624 lutego 2023 |

ISSN 1977-1002

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

C 68

Wydanie polskie

Informacje i zawiadomienia

Rocznik 6624 lutego 2023

---

| Spis treści | Strona |
| --- | --- |
| | II   Komunikaty |
| | KOMUNIKATY INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ |
| | Komisja Europejska |
| 2023/C 68/01 | Zawiadomienie Komisji – Wytyczne dotyczące stwierdzania obecności urządzeń ograniczających skuteczność działania w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów lekkich homologowanych w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE), z pojazdów ciężkich oraz dotyczące zabezpieczenia przed ingerencją | 1 |

Spis treści

Strona

II   Komunikaty

KOMUNIKATY INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ

Komisja Europejska

2023/C 68/01

Zawiadomienie Komisji – Wytyczne dotyczące stwierdzania obecności urządzeń ograniczających skuteczność działania w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów lekkich homologowanych w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE), z pojazdów ciężkich oraz dotyczące zabezpieczenia przed ingerencją

1

---

| | IV   Informacje |
| --- | --- |
| | INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ |
| | Komisja Europejska |
| 2023/C 68/02 | Kursy walutowe euro – 23 lutego 2023 r. | 21 |
| | INFORMACJE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH |
| 2023/C 68/03 | Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 16 ust. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Obowiązek użyteczności publicznej w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych (
  1
  ) | 22 |
| 2023/C 68/04 | Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej (
  1
  ) | 23 |
| 2023/C 68/05 | Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej (
  1
  ) | 24 |
| 2023/C 68/06 | Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej (
  1
  ) | 25 |

IV   Informacje

INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ

Komisja Europejska

2023/C 68/02

Kursy walutowe euro – 23 lutego 2023 r.

21

INFORMACJE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH

2023/C 68/03

Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 16 ust. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Obowiązek użyteczności publicznej w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych (
  1
  )

1

22

2023/C 68/04

Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej (
  1
  )

1

23

2023/C 68/05

Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej (
  1
  )

1

24

2023/C 68/06

Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej (
  1
  )

1

25

---

| | V   Ogłoszenia |
| --- | --- |
| | POSTĘPOWANIA ADMINISTRACYJNE |
| | Komisja Europejska |
| 2023/C 68/07 | ZAWIADOMIENIE NA PODSTAWIE ART. 29 UST. 2 REGULAMINU PRACOWNICZEGO – Ogłoszenie o naborze na stanowisko dyrektora ds. wydatków (BUDG.A) na Direção-Geral do Orçamento (grupa zaszeregowania AD 14), Bruksela – COM/2023/10426 | 26 |
| | POSTĘPOWANIA ZWIĄZANE Z REALIZACJĄ POLITYKI KONKURENCJI |
| | Komisja Europejska |
| 2023/C 68/08 | Zgłoszenie zamiaru koncentracji (Sprawa M.11035 – STENA / MIDSONA) – Sprawa, która może kwalifikować się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej (
  1
  ) | 27 |
| | INNE AKTY |
| | Komisja Europejska |
| 2023/C 68/09 | Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33 | 29 |
| 2023/C 68/10 | Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33 | 33 |
| 2023/C 68/11 | Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33 | 36 |
| 2023/C 68/12 | Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33 | 41 |
| 2023/C 68/13 | Publikacja wniosku o zatwierdzenie zmiany w specyfikacji produktu, która nie jest zmianą nieznaczną, zgodnie z art. 50 ust. 2 lit. a) rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1151/2012 w sprawie systemów jakości produktów rolnych i środków spożywczych | 44 |

V   Ogłoszenia

POSTĘPOWANIA ADMINISTRACYJNE

Komisja Europejska

2023/C 68/07

ZAWIADOMIENIE NA PODSTAWIE ART. 29 UST. 2 REGULAMINU PRACOWNICZEGO – Ogłoszenie o naborze na stanowisko dyrektora ds. wydatków (BUDG.A) na Direção-Geral do Orçamento (grupa zaszeregowania AD 14), Bruksela – COM/2023/10426

26

POSTĘPOWANIA ZWIĄZANE Z REALIZACJĄ POLITYKI KONKURENCJI

Komisja Europejska

2023/C 68/08

Zgłoszenie zamiaru koncentracji (Sprawa M.11035 – STENA / MIDSONA) – Sprawa, która może kwalifikować się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej (
  1
  )

1

27

INNE AKTY

Komisja Europejska

2023/C 68/09

Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33

29

2023/C 68/10

Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33

33

2023/C 68/11

Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33

36

2023/C 68/12

Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33

41

2023/C 68/13

Publikacja wniosku o zatwierdzenie zmiany w specyfikacji produktu, która nie jest zmianą nieznaczną, zgodnie z art. 50 ust. 2 lit. a) rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1151/2012 w sprawie systemów jakości produktów rolnych i środków spożywczych

44

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG. |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG.

1

| PL | |
| --- | --- |

PL

---

II Komunikaty

KOMUNIKATY INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ

Komisja Europejska

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/1

---

ZAWIADOMIENIE KOMISJI

Wytyczne dotyczące stwierdzania obecności urządzeń ograniczających skuteczność działania w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów lekkich homologowanych w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE), z pojazdów ciężkich oraz dotyczące zabezpieczenia przed ingerencją

(2023/C 68/01)

| ZASTRZEŻENIE PRAWNE

  Niniejsze wytyczne stanowią uzupełnienie zawiadomienia C(2017) 352 final, które dotyczyło obecności urządzeń ograniczających skuteczność działania w odniesieniu do pojazdów lekkich przed wprowadzeniem badań RDE. Odzwierciedlają one dyskusje na spotkaniach forum ekspertów ds. homologacji typu i nadzoru rynku. Spotkania odbywały się z udziałem służb Komisji i ekspertów z państw członkowskich.


  Wytyczne mają ułatwić wykonanie rozporządzenia (WE) nr 715/2007 (1)
  i rozporządzenia (WE) nr 595/2009 (2)
  w odniesieniu odpowiednio do pojazdów lekkich i ciężkich. Nie są one prawnie wiążące. Wszelką wiążącą interpretację prawa należy czerpać jedynie z tych rozporządzeń oraz innych mających zastosowanie aktów prawnych lub zasad, takich jak rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 (3)
  i rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 (4)
  wraz z wszystkimi aktami je zmieniającymi. Niniejsze wytyczne mają pomóc organom i podmiotom gospodarczym poprzez przedstawienie dobrych praktyk skutecznego wdrażania obowiązującego prawa, ale wykładni prawa Unii może dokonywać wyłącznie Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej. |
| --- |

ZASTRZEŻENIE PRAWNE

Niniejsze wytyczne stanowią uzupełnienie zawiadomienia C(2017) 352 final, które dotyczyło obecności urządzeń ograniczających skuteczność działania w odniesieniu do pojazdów lekkich przed wprowadzeniem badań RDE. Odzwierciedlają one dyskusje na spotkaniach forum ekspertów ds. homologacji typu i nadzoru rynku. Spotkania odbywały się z udziałem służb Komisji i ekspertów z państw członkowskich.

Wytyczne mają ułatwić wykonanie rozporządzenia (WE) nr 715/2007 (1)
  i rozporządzenia (WE) nr 595/2009 (2)
  w odniesieniu odpowiednio do pojazdów lekkich i ciężkich. Nie są one prawnie wiążące. Wszelką wiążącą interpretację prawa należy czerpać jedynie z tych rozporządzeń oraz innych mających zastosowanie aktów prawnych lub zasad, takich jak rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 (3)
  i rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 (4)
  wraz z wszystkimi aktami je zmieniającymi. Niniejsze wytyczne mają pomóc organom i podmiotom gospodarczym poprzez przedstawienie dobrych praktyk skutecznego wdrażania obowiązującego prawa, ale wykładni prawa Unii może dokonywać wyłącznie Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej.

1.   Wprowadzenie

Pojęcie „urządzenie ograniczające skuteczność działania” jest integralną częścią europejskiego prawodawstwa w zakresie emisji z pojazdów. Zarówno definicję, jak i zakaz (z pewnymi wyjątkami) stosowania urządzeń ograniczających skuteczność działania w odniesieniu do pojazdów lekkich wyraźnie określono w art. 3 pkt 10 i art. 5 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 715/2007. W odniesieniu do pojazdów ciężkich zakaz ten wskazano w art. 5 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 595/2009 (zob. załącznik I).

Kwestia zgodności niektórych rodzajów urządzeń ograniczających skuteczność działania stanowiła przedmiot kilku wniosków o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym przed Trybunałem Sprawiedliwości. Trybunał podjął tę kwestię w sprawie C-693/18, w której uznał, że wyjątek od zakazu stosowania urządzeń ograniczających skuteczność działania należy interpretować ściśle (5). Ponadto w sprawach C-128/20, C-134/20 i C-145/20 Trybunał orzekł, że urządzenie ograniczające skuteczność działania, które w normalnych warunkach ruchu drogowego powinno przez większą część roku funkcjonować w celu ochrony silnika przed uszkodzeniem lub awarią oraz w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji pojazdu, nie może wchodzić w zakres wyjątku przewidzianego w art. 5 ust. 2 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 715/2007 (6).

Na początku 2017 r. Komisja opublikowała pierwsze wytyczne dotyczące pomocniczych strategii emisji (AES) i urządzeń ograniczających skuteczność działania (7) w odniesieniu do homologacji typu pojazdów lekkich bez przeprowadzenia badań emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE). Te pierwsze wytyczne zawierały również szczegółowe wytyczne dotyczące oceny AES, które stały się następnie częścią prawodawstwa, nie będą zatem powtarzane w niniejszym dokumencie.

Celem niniejszego dokumentu jest określenie dobrych praktyk dotyczących wykrywania obecności nielegalnych urządzeń ograniczających skuteczność działania zarówno w odniesieniu do pojazdów lekkich, jak i ciężkich, które to wytyczne stanowią uzupełnienie pierwszych wytycznych, ze szczególnym naciskiem na pojazdy posiadające homologację typu zgodną z normami Euro 6d i 6d-temp oraz Euro VI etapy A–E.

Jednocześnie w niniejszym dokumencie odniesiono się również do potrzeby zabezpieczenia pojazdów przed ingerencją poprzez promowanie odpowiedniego badania systemów kontroli emisji i badania drogomierzy pojazdów w ramach nadzoru rynku.

Projekt niniejszego dokumentu poddano dyskusji z państwami członkowskimi w ramach forum wymiany informacji o egzekwowaniu przepisów oraz z wszystkimi zainteresowanymi stronami w ramach grupy roboczej ds. pojazdów silnikowych. Otrzymane uwagi uwzględniono w treści niniejszego dokumentu w stopniu, w jakim było to możliwe.

CZĘŚĆ A: Urządzenia ograniczające skuteczność działania i AES

2.   Definicje i obowiązki ogólne:

W przypadku pojazdów lekkich:

Pojęcie urządzeń ograniczających skuteczność działania w przypadku pojazdów lekkich zdefiniowano w art. 3 pkt 10 rozporządzenia (WE) nr 715/2007:

„urządzenie ograniczające skuteczność działania” oznacza dowolny element konstrukcyjny mierzący temperaturę, prędkość pojazdu, prędkość obrotową silnika, przełożenie skrzyni biegów, podciśnienie w kolektorze lub wszelkie inne parametry w celu włączenia, przetwarzania, opóźnienia lub wyłączenia działania dowolnej części układu kontroli emisji zanieczyszczeń, który zmniejsza skuteczność działania urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń w warunkach, jakich można w sposób racjonalny spodziewać się podczas normalnego działania i użytkowania pojazdu;

Zakaz stosowania urządzeń ograniczających skuteczność działania i wyjątki od tego zakazu określono w art. 5 ust. 2 tego samego rozporządzenia:

„Stosowanie urządzeń ograniczających skuteczność działania układów kontrolujących emisje zanieczyszczeń jest zabronione. Zakazu tego nie stosuje się w następujących przypadkach:

| a) | urządzenie jest niezbędne dla zabezpieczenia silnika przed uszkodzeniem lub awarią, lub ze względu na bezpieczeństwo użytkowania pojazdu; lub |
| --- | --- |

a)

urządzenie jest niezbędne dla zabezpieczenia silnika przed uszkodzeniem lub awarią, lub ze względu na bezpieczeństwo użytkowania pojazdu; lub

| b) | urządzenie nie działa poza fazą rozruchu silnika;

  lub |
| --- | --- |

b)

urządzenie nie działa poza fazą rozruchu silnika;

| c) | te warunki zostały w istotny sposób ujęte w procedurach badawczych pomiarów emisji par paliwa i średniej emisji spalin z układu wylotowego.” |
| --- | --- |

c)

te warunki zostały w istotny sposób ujęte w procedurach badawczych pomiarów emisji par paliwa i średniej emisji spalin z układu wylotowego.”

Zakaz ten należy jednak stosować w związku z przepisami określonymi w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151 w odniesieniu do kwestii dotyczących stosowania pomocniczych strategii emisji.

Stosowne definicje określono w art. 2 rozporządzenia (UE) 2017/1151:

| 43) | „podstawowa strategia emisji” (zwana dalej „BES”) oznacza strategię emisji aktywną w całym zakresie eksploatacyjnym prędkości i obciążenia silnika, o ile nie zostanie aktywowana pomocnicza strategia emisji; |
| --- | --- |

43)

| 44) | „pomocnicza strategia emisji” (zwana dalej „AES”) oznacza strategię emisji, która staje się aktywna i zastępuje lub zmienia BES w określonym celu i w reakcji na określony zbiór warunków otoczenia lub warunków eksploatacyjnych oraz pozostaje aktywna tylko w czasie występowania takich warunków;. |
| --- | --- |

44)

oraz art. 5 ust. 11 tego rozporządzenia:

„Aby organy udzielające homologacji mogły ocenić właściwe stosowanie AES, biorąc pod uwagę zakaz stosowania urządzeń ograniczających skuteczność działania, o którym mowa w art. 5 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 715/2007, producent dostarcza również poszerzony pakiet dokumentacji opisany w dodatku 3a do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.

Organ udzielający homologacji opatruje poszerzony pakiet dokumentacji identyfikatorem i datą oraz przechowuje przez co najmniej 10 lat od udzielenia homologacji.

Na wniosek producenta organ udzielający homologacji przeprowadza wstępną ocenę AES w odniesieniu do nowych typów pojazdów. W takim przypadku odpowiednią dokumentację przedkłada się organowi udzielającemu homologacji typu w terminie 2–12 miesięcy przed rozpoczęciem procesu homologacji typu.

Organ udzielający homologacji przeprowadza wstępną ocenę na podstawie przekazanego przez producenta poszerzonego pakietu dokumentacji, jak opisano w lit. b) dodatku 3a do załącznika I. Organ udzielający homologacji przeprowadza ocenę zgodnie z metodyką opisaną w dodatku 3b do załącznika I. Organ udzielający homologacji może odejść od stosowania tej metodyki w wyjątkowych i należycie uzasadnionych przypadkach.

Wstępna ocena AES w odniesieniu do nowych typów pojazdów pozostaje ważna do celów homologacji typu przez okres 18 miesięcy. Okres ten można przedłużyć o kolejne 12 miesięcy, jeżeli producent przedstawi organowi udzielającemu homologacji dowód na to, że na rynku nie udostępniono żadnych nowych technologii, które skutkowałyby zmianą wstępnej oceny AES.

Co roku grupa ekspertów organów udzielających homologacji typu (TAAEG) sporządza wykaz AES, które zostały uznane za niedopuszczalne przez organy udzielające homologacji typu, i Komisja udostępnia go publicznie.”

Zgodnie z załącznikiem IIIA do rozporządzenia (UE) 2017/1151 stosuje się następujące zasady:

| 4.4 | Jeżeli w przypadku danego pojazdu gromadzenie danych z ECU ma wpływ na jego emisje lub działanie, całą rodzinę badań PEMS, do której należy pojazd, określoną w dodatku 7, uznaje się za niezgodną z wymogami. Taką funkcję uznaje się za „urządzenie ograniczające skuteczność działania” w rozumieniu art. 3 ust. 10 rozporządzenia (WE) nr 715/2007. |
| --- | --- |

4.4

W przypadku pojazdów ciężkich:

W przypadku pojazdów ciężkich pojęcie strategii nieracjonalnej zdefiniowano w art. 3 pkt 8 rozporządzenia (WE) nr 595/2009:

„strategia nieracjonalna” oznacza strategię kontroli emisji zanieczyszczeń zmniejszającą skuteczność kontroli emisji zanieczyszczeń w określonych warunkach otoczenia lub warunkach eksploatacyjnych silnika w normalnych warunkach użytkowania pojazdu lub poza procedurami testowymi homologacji typu.

W niniejszym dokumencie termin „urządzenia ograniczające skuteczność działania” należy rozumieć w taki sposób, że obejmuje on również strategie nieracjonalne w odniesieniu do pojazdów ciężkich. Zakaz stosowanie strategii nieracjonalnych określono w tym samym rozporządzeniu, w art. 5 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 595/2009:

„Stosowanie strategii nieracjonalnych ograniczających skuteczność działania układów kontrolujących emisję zanieczyszczeń jest zabronione.”

Istotna różnica między tymi dwoma rozporządzeniami polega na tym, że w przypadku pojazdów lekkich wyjątki dotyczą urządzeń ograniczających skuteczność działania, w przypadku pojazdów ciężkich natomiast wyjątki dotyczą stosowania pomocniczych strategii emisji i są wskazane w pkt 5.1.2 załącznika 10 do serii poprawek 6 regulaminu EKG ONZ nr 49 (8):

8

„AES nie zmniejsza skuteczności układu kontroli emisji wobec BES w warunkach, które można napotkać przy normalnej eksploatacji silnika w działaniu, chyba że AES spełnia jeden z powyższych wyjątków:

AES nie zmniejsza skuteczności układu kontroli emisji wobec BES w warunkach, które można napotkać przy normalnej eksploatacji silnika w działaniu, chyba że AES spełnia jeden z powyższych wyjątków:

| a) | jej funkcjonowanie jest zasadniczo uwzględnione w odpowiednich badaniach dla homologacji typu, w tym w procedurach badania emisji nieobjętych cyklem badawczym przewidzianych w pkt 6 załącznika VI do niniejszego rozporządzenia oraz w przepisach dotyczących zgodności eksploatacyjnej określonych w art. 12 niniejszego rozporządzenia (9). |
| --- | --- |

a)

jej funkcjonowanie jest zasadniczo uwzględnione w odpowiednich badaniach dla homologacji typu, w tym w procedurach badania emisji nieobjętych cyklem badawczym przewidzianych w pkt 6 załącznika VI do niniejszego rozporządzenia oraz w przepisach dotyczących zgodności eksploatacyjnej określonych w art. 12 niniejszego rozporządzenia (9).

jej funkcjonowanie jest zasadniczo uwzględnione w odpowiednich badaniach dla homologacji typu, w tym w procedurach badania emisji nieobjętych cyklem badawczym przewidzianych w pkt 6 załącznika VI do niniejszego rozporządzenia oraz w przepisach dotyczących zgodności eksploatacyjnej określonych w art. 12 niniejszego rozporządzenia

9

| b) | jest aktywowana na potrzeby ochrony silnika lub pojazdu przed uszkodzeniem lub wypadkiem; |
| --- | --- |

b)

jest aktywowana na potrzeby ochrony silnika lub pojazdu przed uszkodzeniem lub wypadkiem;

jest aktywowana na potrzeby ochrony silnika lub pojazdu przed uszkodzeniem lub wypadkiem;

| c) | jest aktywowana wyłącznie podczas uruchamiania lub nagrzewania silnika, zgodnie z definicjami zawartymi w niniejszym załączniku; |
| --- | --- |

c)

jest aktywowana wyłącznie podczas uruchamiania lub nagrzewania silnika, zgodnie z definicjami zawartymi w niniejszym załączniku;

jest aktywowana wyłącznie podczas uruchamiania lub nagrzewania silnika, zgodnie z definicjami zawartymi w niniejszym załączniku;

| d) | jej działanie ma zrównoważyć kontrolę jednego rodzaju emisji objętych przepisami w celu utrzymania kontroli nad innym rodzajem emisji objętych przepisami w konkretnych warunkach otoczenia lub warunkach eksploatacyjnych, które nie zostały zasadniczo uwzględnione w badaniach homologacji typu lub badaniach certyfikacyjnych. Ogólnym skutkiem takiej AES ma być rekompensowanie skutków ekstremalnych warunków otoczenia w sposób zapewniający akceptowalną kontrolę nad wszystkimi emisjami objętymi przepisami.” |
| --- | --- |

d)

jej działanie ma zrównoważyć kontrolę jednego rodzaju emisji objętych przepisami w celu utrzymania kontroli nad innym rodzajem emisji objętych przepisami w konkretnych warunkach otoczenia lub warunkach eksploatacyjnych, które nie zostały zasadniczo uwzględnione w badaniach homologacji typu lub badaniach certyfikacyjnych. Ogólnym skutkiem takiej AES ma być rekompensowanie skutków ekstremalnych warunków otoczenia w sposób zapewniający akceptowalną kontrolę nad wszystkimi emisjami objętymi przepisami.”

jej działanie ma zrównoważyć kontrolę jednego rodzaju emisji objętych przepisami w celu utrzymania kontroli nad innym rodzajem emisji objętych przepisami w konkretnych warunkach otoczenia lub warunkach eksploatacyjnych, które nie zostały zasadniczo uwzględnione w badaniach homologacji typu lub badaniach certyfikacyjnych. Ogólnym skutkiem takiej AES ma być rekompensowanie skutków ekstremalnych warunków otoczenia w sposób zapewniający akceptowalną kontrolę nad wszystkimi emisjami objętymi przepisami.

3.   Uzasadnienie

Uzasadnienie

3.1.   
  Urządzenia ograniczające skuteczność działania w pojazdach lekkich

Urządzenia ograniczające skuteczność działania w pojazdach lekkich

Poziomy emisji spalin z układu wylotowego nie mogą przekraczać limitów emisji zarówno w badaniach WLTP, jak i RDE, przeprowadzonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/1151. Zgodnie z definicją wyjątków dotyczących urządzeń ograniczających skuteczność działania zakaz stosowania tych urządzeń nie ma zastosowania w warunkach granicznych włączonych do procedur badania emisji. Wyjątek ten wprowadzono, gdyż emisje w jakimkolwiek badaniu regulacyjnym nie mogą w żadnym wypadku przekraczać tych limitów.

W związku z tym w przypadku pojazdów, które uzyskały homologację typu na podstawie badania RDE, chociaż warunki graniczne badania RDE mają wystarczająco szeroki zakres, wciąż istnieje wysokie ryzyko stosowania urządzeń ograniczających skuteczność działania w obszarach nie poddanych badaniu, tj. nie objętych warunkami granicznymi badania RDE.

Sytuację, w której wykrycie, że prowadzone jest badanie sprawia, że celowo zmienia się reakcja pojazdu dotycząca emisji tak, aby wykazać ich niższy poziom niż pojazd ten normalnie by emitował, należy również uznać za zakazane urządzenie ograniczające skuteczność działania. Podobnie nie ujęte w oświadczeniu, a zatem nie ocenione AES automatycznie kwalifikowałoby się jako urządzenie ograniczające skuteczność działania. W związku z tym, gdy poniżej jest mowa o urządzeniach ograniczających skuteczność działania, mogą one obejmować AES, których nie ujęto w oświadczeniu i nie zatwierdzono. Organy udzielające homologacji typu powinny udostępnić na wniosek organu nadzoru rynku (10), Komisji lub innych uznanych osób trzecich przeprowadzających stosowne badania, odpowiednie informacje dotyczące ujętych w oświadczeniu i zatwierdzonych AES.

10

Warto zauważyć, że sprawdzanie obecności urządzeń ograniczających skuteczność działania może również obejmować inne typy badań emisji, takie jak badanie emisji par (badanie typu 4).

3.2.   
  Urządzenia ograniczające skuteczność działania w pojazdach ciężkich

Urządzenia ograniczające skuteczność działania w pojazdach ciężkich

W przepisach dotyczących zgodności eksploatacyjnej (In-Service Conformity, ISC) w rozporządzeniu (UE) nr 582/2011 wprowadzono weryfikację zgodności pojazdów pod kątem emisji spalin z zastosowaniem badania PEMS. Badanie demonstracyjne przeprowadzone do celów homologacji typu i badania ISC służą zapewnieniu, aby emisje spalin z silnika nie przekraczały limitów emisji, co daje pewność, że pojazd zachowa zgodność z tymi limitami we wszystkich normalnych warunkach użytkowania.

In-Service Conformity

Sytuację, w której wykrycie, że prowadzone jest badanie, sprawia, że celowo zmienia się reakcja pojazdu dotycząca emisji tak, aby wykazać ich niższy poziom niż pojazd ten normalnie by emitował, należy również uznać za zakazane urządzenie ograniczające skuteczność działania/zakazaną strategię nieracjonalną w przypadku pojazdu ciężkiego. Podobnie nie ujęte w oświadczeniu, a zatem nie ocenione AES automatycznie kwalifikowałoby się jako zakazane urządzenie ograniczające skuteczność działania/zakazana strategia nieracjonalna. W związku z tym, gdy w poniższym dokumencie jest mowa o urządzeniach ograniczających skuteczność działania, mogą one obejmować AES, których nie ujęto w oświadczeniu i nie zatwierdzono.

Chociaż dozwolone warunki badania dotyczące badań PEMS mają wystarczająco szeroki zakres, wciąż istnieje wysokie ryzyko stosowania urządzeń ograniczających skuteczność działania w obszarach nie poddanych badaniu, które wciąż mogą występować poza zakresem dopuszczalnych warunków badania ISC-PEMS.

4.   W jaki sposób wykryć potencjalne urządzenie ograniczające skuteczność działania

W jaki sposób wykryć potencjalne urządzenie ograniczające skuteczność działania

W celu wspierania organów państw członkowskich w wypełnianiu ich obowiązków w niniejszym dokumencie wprowadzono metodykę służącą wykrywaniu urządzeń ograniczających skuteczność działania. Główne cele to:

| — | zapewnienie spójnej selekcji pojazdów i „badania urządzeń ograniczających skuteczność działania”; |
| --- | --- |

—

zapewnienie spójnej selekcji pojazdów i „badania urządzeń ograniczających skuteczność działania”;

| — | określenie zalecanej metodyki mającej na celu zapewnienie spójności w badaniach i ocenie między poszczególnymi organami/laboratoriami. Przedmiotowa metodyka wprowadza nieregulowane warunki badania (lub kategorie nieregulowanych warunków badania), które mogą uruchomić urządzenie ograniczające skuteczność działania. |
| --- | --- |

—

określenie zalecanej metodyki mającej na celu zapewnienie spójności w badaniach i ocenie między poszczególnymi organami/laboratoriami. Przedmiotowa metodyka wprowadza nieregulowane warunki badania (lub kategorie nieregulowanych warunków badania), które mogą uruchomić urządzenie ograniczające skuteczność działania.

4.1.   
  Wybór pojazdu

Wybór pojazdu

Zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/858 (11) i „(p)rowadząc takie badania i kontrole”, zaangażowane strony (Komisja, organy) „uwzględnia[ją] ustalone zasady oceny ryzyka” (12), które są omawiane w ramach forum wymiany informacji o egzekwowaniu przepisów UE dotyczących homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych. W tym celu, dokonując doboru próbki pojazdów, które należy sprawdzić, można rozważyć kilka kryteriów:

11

12

| — | Udział w rynku: Najlepiej wykorzystać dane dotyczące wielkości sprzedaży dostępne bezpośrednio w danym państwie członkowskim UE. W odniesieniu do pojazdów lekkich można wykorzystać dane dotyczące sprzedaży z najnowszej bazy danych monitorowania CO2 dostępnej na stronach https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/co2-cars-emission-20 oraz https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/vans-16 (lub z ich ostatnich wersji rocznych).
  W odniesieniu do zarówno pojazdów lekkich, jak i ciężkich, zaleca się rozpoczynanie badań od pojazdów o większej wielkości sprzedaży w całej UE. Należy jednak badać również pojazdy o niższej wielkości sprzedaży, aby zwiększyć losowość badania. |
| --- | --- |

—

Udział w rynku: Najlepiej wykorzystać dane dotyczące wielkości sprzedaży dostępne bezpośrednio w danym państwie członkowskim UE. W odniesieniu do pojazdów lekkich można wykorzystać dane dotyczące sprzedaży z najnowszej bazy danych monitorowania CO2 dostępnej na stronach https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/co2-cars-emission-20 oraz https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/vans-16 (lub z ich ostatnich wersji rocznych).

2

W odniesieniu do zarówno pojazdów lekkich, jak i ciężkich, zaleca się rozpoczynanie badań od pojazdów o większej wielkości sprzedaży w całej UE. Należy jednak badać również pojazdy o niższej wielkości sprzedaży, aby zwiększyć losowość badania.

| — | Definicja techniczna: Normy emisji, technologię mechanizmu napędowego, paliwo i oczyszczanie spalin można uznać za drugie kryterium. |
| --- | --- |

—

Definicja techniczna: Normy emisji, technologię mechanizmu napędowego, paliwo i oczyszczanie spalin można uznać za drugie kryterium.

| — | Efektywność środowiskowa: Informacje na temat rzeczywistych emisji z pojazdów można uzyskać dzięki alternatywnym metodom, takim jak badanie na odległość, monitory pokładowe itp. Chociaż informacje te nie stanowią podstawy do potwierdzenia obecności urządzenia ograniczającego skuteczność działania, mogą stanowić wskazówkę do zidentyfikowania przypadków nieprawidłowości. Jeżeli ustalono je rzetelnie (precyzyjnie określone protokoły badań, duża liczba badanych pojazdów zgodnie z tym samym protokołem), mogą one stanowić dobrą podstawę do określenia efektywności środowiskowej pojazdów, i mogą być wykorzystywane do wyboru pojazdów do dalszego badania.
  Do ustalenia możliwej efektywności środowiskowej pojazdów można wykorzystać kilka technik i źródeł danych. Zalecane są dwie z nich, które pokrótce przedstawiono poniżej:
  Zalecane są następujące techniki: |
| --- | --- |

—

Efektywność środowiskowa: Informacje na temat rzeczywistych emisji z pojazdów można uzyskać dzięki alternatywnym metodom, takim jak badanie na odległość, monitory pokładowe itp. Chociaż informacje te nie stanowią podstawy do potwierdzenia obecności urządzenia ograniczającego skuteczność działania, mogą stanowić wskazówkę do zidentyfikowania przypadków nieprawidłowości. Jeżeli ustalono je rzetelnie (precyzyjnie określone protokoły badań, duża liczba badanych pojazdów zgodnie z tym samym protokołem), mogą one stanowić dobrą podstawę do określenia efektywności środowiskowej pojazdów, i mogą być wykorzystywane do wyboru pojazdów do dalszego badania.

Do ustalenia możliwej efektywności środowiskowej pojazdów można wykorzystać kilka technik i źródeł danych. Zalecane są dwie z nich, które pokrótce przedstawiono poniżej:

Zalecane są następujące techniki:

| — | zdalny monitoring floty z pokładowymi czujnikami (np. NOx, silnika), zwanymi również „uproszczonymi systemami pomiaru emisji” (SEMS). Wariant ten mógłby stanowić pośredni sposób powiązania wysokich emisji z parametrami pracy silnika i pojazdu, ale strategie oceny danych dopiero muszą zostać opracowane; |
| --- | --- |

—

zdalny monitoring floty z pokładowymi czujnikami (np. NOx, silnika), zwanymi również „uproszczonymi systemami pomiaru emisji” (SEMS). Wariant ten mógłby stanowić pośredni sposób powiązania wysokich emisji z parametrami pracy silnika i pojazdu, ale strategie oceny danych dopiero muszą zostać opracowane;

x

| — | urządzenia detekcji zdalnej (RSD) monitorujące wiele pojazdów w lokalizacji stałej lub ruchomej (badanie pościgowe). Dane RSD muszą być stosowane w połączeniu z dostępem do baz danych rejestracyjnych w celu określenia związku z typem pojazdu i mającą do niego zastosowanie normą emisji. Jednoznaczne informacje uzyskuje się po uznaniu znacznej liczby pojazdów tego samego typu za pojazdy wysokoemisyjne. |
| --- | --- |

—

urządzenia detekcji zdalnej (RSD) monitorujące wiele pojazdów w lokalizacji stałej lub ruchomej (badanie pościgowe). Dane RSD muszą być stosowane w połączeniu z dostępem do baz danych rejestracyjnych w celu określenia związku z typem pojazdu i mającą do niego zastosowanie normą emisji. Jednoznaczne informacje uzyskuje się po uznaniu znacznej liczby pojazdów tego samego typu za pojazdy wysokoemisyjne.

W celu udostępnienia takich danych zainicjowano wspólne działanie w sprawie detekcji zdalnej i oceny ryzyka w celu spełnienia wymagań w zakresie emisji, które jest inicjatywą organów nadzoru rynku i organów udzielających homologacji typu państw członkowskich w ramach unijnego forum wymiany informacji o egzekwowaniu przepisów. W ramach projektów badawczych CARES (13) i NEMO (14) opracowano łatwe w użytkowaniu i dokładne systemy zdalnego monitorowania emisji. Celem tego działania będzie opracowanie metodyki służącej gromadzeniu i udostępnianiu danych dotyczących emisji z pojazdów, uzyskanych dzięki RSD i innym technikom, aby wspierać metodykę oceny ryzyka dotyczącą wyboru typu pojazdu.

13

14

Można brać pod uwagę inne techniki służące identyfikowaniu pojazdów wysokoemisyjnych, pod warunkiem że efektywność środowiskowa pojazdu jest oceniana w podobnych warunkach badania (np. badanie pojazdów w laboratorium w ramach cykli jazdy lub w warunkach, które różnią się od badań regulacyjnych).

Informacje dotyczące pojazdu, które są wymagane w przepisach (15), należy udostępnić wszystkim zainteresowanym stronom (państwom członkowskim, służbie technicznej, osobom trzecim i Komisji) w celu umożliwienia badania.

15

4.2.   
  Metodyka badań służących wykrywaniu urządzeń ograniczających skuteczność działania i ocena wyników

Metodyka badań służących wykrywaniu urządzeń ograniczających skuteczność działania i ocena wyników

4.2.1.   Wprowadzenie

Wprowadzenie

Metodyka wprowadzona w niniejszej sekcji będzie podlegała regularnemu przeglądowi prowadzonemu przez forum wymiany informacji o egzekwowaniu przepisów UE dotyczących homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych. Przegląd ten będzie polegał na ocenie adekwatności progów emisji wprowadzonych w pkt 4.2.3.1, w której wykorzystane będą najnowsze dane dotyczące emisji zgromadzone przez uczestniczące organy.

W niniejszym dokumencie przedstawiono różne warianty badania i nie wszystkie przedstawione poniżej metody trzeba stosować w przypadku każdego badanego pojazdu. Właściwy organ lub uznana osoba trzecia powinny decydować o najwłaściwszej metodzie dla poszczególnych przypadków na podstawie odpowiedniej oceny ryzyka uwzględniającej możliwy brak zgodności, prawdopodobieństwo wystąpienia braku zgodności i inne możliwe wskaźniki, takie jak dotkliwość występującego braku zgodności.

Wykrywanie urządzeń ograniczających skuteczność działania może obejmować dwa wyodrębnione przypadki:

przypadek A „graniczne wykrywanie urządzeń ograniczających skuteczność działania”: urządzenia/strategie, w których wykorzystuje się obecnie regulowane granice badania lub ich środki zastępcze jako czynniki uruchamiające (takie jak temperatura otoczenia, wzniesienie, czas trwania przejazdu, zużyte paliwo i przedziały dynamiki jazdy); lub

przypadek B „wykrywanie urządzeń ograniczających skuteczność działania w badaniu”: urządzenia/strategie uruchamiane poprzez obecność wyposażenia badawczego (np. wzrost ciśnienia wstecznego w układzie wylotowym, sygnały tylnych czujników ultradźwiękowych, łączność rejestratora danych z pokładowym układem diagnostycznym) lub lokalizację pojazdu (tj. wszystko, co stanowi dla pojazdu informację, że jest on poddawany badaniu na drodze pod kątem emisji spalin z układu wylotowego). Takie „wykrywanie urządzeń ograniczających skuteczność działania w badaniu” ma zastosowanie głównie do badań w warunkach drogowych z zastosowaniem PEMS, gdyż pojazdy badane w warunkach laboratoryjnych wymagają zazwyczaj użycia specjalnego „trybu hamowni podwoziowej” w celu umożliwienia badania emisji bez uruchamiania urządzeń bezpieczeństwa itp.

Podejście stosowane w obu przypadkach zilustrowano w poniższej tabeli. Chociaż główny nacisk kładzie się na „graniczne wykrywanie”, nie należy pomijać dochodzeń służących wykrywaniu „wykrywania w badaniu”, gdyż ryzyko występowania takich strategii może z czasem wzrosnąć.

Table 1.

Table 1.

Wyodrębnione przypadki dotyczące urządzeń ograniczających skuteczność działania

Wyodrębnione przypadki dotyczące urządzeń ograniczających skuteczność działania

| | Przypadek A
  Graniczne wykrywanie | Przypadek B
  Wykrywanie w badaniu |
| --- | --- | --- |
| Wyposażenie badawcze | Zgodnie z wymogami regulacyjnymi (Lab, PEMS) | Ograniczona ingerencja w pojazd (brak podłączenia do portu OBD pojazdu, możliwy brak przepływomierza spalin), taka jak: urządzenie do wychwytywania zanieczyszczeń z samochodu podczas jazdy (plume chasing), SEMS. |
| Wybór warunków badania | Zgodnie z pkt 4.2.2.1 | Dodatkowo do przypadku A możliwość przeprowadzenia badania drogowego w różnych lokalizacjach ograniczyłaby ryzyko stosowania strategii wykorzystujących położenie pojazdu. |
| Ocena danych dotyczących emisji | Zgodnie z pkt 4.2.3 | Ad-hoc |

Przypadek A

Graniczne wykrywanie

Przypadek B

Wykrywanie w badaniu

Wyposażenie badawcze

Zgodnie z wymogami regulacyjnymi (Lab, PEMS)

Ograniczona ingerencja w pojazd (brak podłączenia do portu OBD pojazdu, możliwy brak przepływomierza spalin), taka jak: urządzenie do wychwytywania zanieczyszczeń z samochodu podczas jazdy (plume chasing), SEMS.

plume chasing

Wybór warunków badania

Zgodnie z pkt 4.2.2.1

Dodatkowo do przypadku A możliwość przeprowadzenia badania drogowego w różnych lokalizacjach ograniczyłaby ryzyko stosowania strategii wykorzystujących położenie pojazdu.

Ocena danych dotyczących emisji

Zgodnie z pkt 4.2.3

Ad-hoc

4.2.2.   Badanie w odniesieniu do przypadku A (granicznego wykrywania)

Badanie w odniesieniu do przypadku A (granicznego wykrywania)

4.2.2.1.   Wybór warunków badania (zmienione warunki)

Wybór warunków badania (zmienione warunki)

Konieczne jest, aby wszystkie przypadki obejmowały co najmniej badania pojazdu zgodnie z metodyką regulacyjną. Jest to ważny krok, aby się upewnić, że w przypadku danego pojazdu/silnika nie występuje nieprawidłowe funkcjonowanie, niewłaściwa konserwacja ani inne podobne problemy, które zwiększyłyby nadmiernie poziom emisji.

Aby wykryć obecność urządzeń ograniczających skuteczność działania zgodnie z przypadkiem A, pojazdy należy badać w zmodyfikowanych standardowych warunkach badawczych określanych jako „zmienione warunki”. Zbiór warunków nie jest stały, ale otwarty ze względu na konieczność wykrywania szczególnej reakcji danej technologii na złożony zestaw parametrów oraz potrzebę utrzymania nieprzewidywalnego charakteru.

Te ogólne zasady zilustrowano w Tabeli 2 w odniesieniu do pojazdów lekkich i ciężkich (16).

16

Table 2.

Table 2.

Normy emisji, badania regulacyjne emisji i możliwe zmienione warunki w odniesieniu do przypadku A

Normy emisji, badania regulacyjne emisji i możliwe zmienione warunki w odniesieniu do przypadku A

| Normy emisji | Mające zastosowanie badanie(-a) regulacyjne emisji | Możliwe warunki dotyczące wykrywania urządzeń ograniczających skuteczność działania |
| --- | --- | --- |
| Pojazdy lekkie |
| Norma Euro 5
  Euro 6b, c | Nowy europejski cykl jezdny zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 83 (17) | Zmieniony nowy europejski cykl jezdny, inne cykle, wyeliminowanie wszystkich rozpoznawalnych warunków typowych dla badania na stanowisku (otwarta maska, nieobracające się koła, brak sygnału GPS lub ruchu kół itp.), włączone elementy pomocnicze, badania drogowe |
| Euro 6d-Temp
  Euro 6d | Badanie WLTP zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/1151
  Badania RDE zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/1832 | Zmienione badanie WLTP, badanie drogowe WLTP dla porównania, inne cykle, wyeliminowanie wszystkich rozpoznawalnych warunków typowych dla badania na stanowisku (otwarta maska, nieobracające się koła, brak sygnału GPS lub ruchu itp.), włączone elementy pomocnicze
  Badania drogowe wychodzące poza zakres „warunków granicznych” RDE (np. poza przedziały RDE dotyczące wzniesienia lub temperatury lub dynamiki jazdy) |
| Silniki pojazdów ciężkich/pojazdy ciężkie |
| Euro VI | WHTC w przypadku badania silników i badania PEMS całych pojazdów zgodnie z rozporządzeniem Komisji (UE) nr 582/2011 (18) | Drogowe lub laboratoryjne badania pojazdu (np. równoważne badanie WHVC z inną kolejnością etapów) wykraczające poza „dozwolone warunki” ISC (np. wykraczające poza przedziały wzniesienia lub temperatury) |

Normy emisji

Mające zastosowanie badanie(-a) regulacyjne emisji

Możliwe warunki dotyczące wykrywania urządzeń ograniczających skuteczność działania

Pojazdy lekkie

Norma Euro 5

Euro 6b, c

Nowy europejski cykl jezdny zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 83 (17)

17

Zmieniony nowy europejski cykl jezdny, inne cykle, wyeliminowanie wszystkich rozpoznawalnych warunków typowych dla badania na stanowisku (otwarta maska, nieobracające się koła, brak sygnału GPS lub ruchu kół itp.), włączone elementy pomocnicze, badania drogowe

Euro 6d-Temp

Euro 6d

Badanie WLTP zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/1151

Badania RDE zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/1832

Zmienione badanie WLTP, badanie drogowe WLTP dla porównania, inne cykle, wyeliminowanie wszystkich rozpoznawalnych warunków typowych dla badania na stanowisku (otwarta maska, nieobracające się koła, brak sygnału GPS lub ruchu itp.), włączone elementy pomocnicze

Badania drogowe wychodzące poza zakres „warunków granicznych” RDE (np. poza przedziały RDE dotyczące wzniesienia lub temperatury lub dynamiki jazdy)

Silniki pojazdów ciężkich/pojazdy ciężkie

Euro VI

WHTC w przypadku badania silników i badania PEMS całych pojazdów zgodnie z rozporządzeniem Komisji (UE) nr 582/2011 (18)

18

Drogowe lub laboratoryjne badania pojazdu (np. równoważne badanie WHVC z inną kolejnością etapów) wykraczające poza „dozwolone warunki” ISC (np. wykraczające poza przedziały wzniesienia lub temperatury)

Przy zmianie parametru badania lub kilku takich parametrów w odniesieniu do badania emisji, może dojść do uruchomienia jednego lub większej liczby następujących przypadków, co może skutkować większą ilością emisji:

| — | Urządzenia ograniczającego skuteczność działania. |
| --- | --- |

—

Urządzenia ograniczającego skuteczność działania.

| — | AES. |
| --- | --- |

—

AES.

| — | Zmiana reakcji fizycznej silnika lub technologii kontroli emisji, spowodowana w sposób naturalny zmianą warunków (np. wpływem temperatury otoczenia na rozgrzewanie komponentów), ale nie kontrolowana przez oprogramowanie w odpowiedzi na pochodzące z czujników sygnały/parametry (19). |
| --- | --- |

—

Zmiana reakcji fizycznej silnika lub technologii kontroli emisji, spowodowana w sposób naturalny zmianą warunków (np. wpływem temperatury otoczenia na rozgrzewanie komponentów), ale nie kontrolowana przez oprogramowanie w odpowiedzi na pochodzące z czujników sygnały/parametry (19).

19

„Zmienione warunki” stanowią zbiór warunków badania, w jakich dochodzi do wzrostu emisji, i w jakich można w związku z tym zaobserwować obecność urządzeń/strategii. W odniesieniu do badań trwających od 30 minut (typowy czas trwania badania w laboratorium) do maksymalnie dwóch godzin (pojazdy lekkie) lub nawet trzech godzin (pojazdy ciężkie) efekt wzrostu emisji spowodowanego przez AES można zaobserwować, jeżeli:

| — | dojdzie do aktywacji AES/urządzenia ograniczającego skuteczność działania na wystarczająco długi czas; |
| --- | --- |

—

dojdzie do aktywacji AES/urządzenia ograniczającego skuteczność działania na wystarczająco długi czas;

| — | odpowiedni wzrost emisji nie ulega statystycznemu rozcieńczeniu w całości emisji całego badania. |
| --- | --- |

—

odpowiedni wzrost emisji nie ulega statystycznemu rozcieńczeniu w całości emisji całego badania.

Zaleca się zatem badanie z użyciem „najlepszych możliwych zmienionych warunków”: im krótsze, tym skuteczniej można wykryć krótką aktywację AES, pod warunkiem że minimalny czas trwania zmienionych warunków jest zgodny z zalecaną praktyką określoną w pkt 4.2. Można również rozważyć zmienione warunki, które trwają długo, np. w przypadku sytuacji, gdy występuje wysokie obciążenie silnika przez dłuższy okres (np. warunki charakteryzujące się dużym obciążeniem użytkowym lub podjazdem, lub jazdą po autostradzie).

4.2.2.2.   Kategorie zmienionych warunków

Kategorie zmienionych warunków

Aby ułatwić ocenę emisji uzyskanych w odniesieniu do różnych zmienionych warunków, utworzono kategorie i powiązano je z progami określonymi w pkt 4.2.3.1. Ma to zastosowanie wyłącznie do przypadku A (graniczne wykrywanie)

| — | Kategoria 1 obejmuje wszystkie badania regulowane, takie jak badanie WLTP przy zimnym silniku, badania RDE przy zimnym i rozgrzanym silniku w warunkach miejskich i całościowe badania, regulowane badanie ISC pojazdów ciężkich i badania, do których mają zastosowanie limity emisji. Kategoria ta obejmuje również badania o ograniczonych zmianach w porównaniu z warunkami regulowanymi (np. włączona klimatyzacja podczas badania WLTP przy zimnym silniku, badania WLTP przy rozgrzanym silniku, badania WHVC przy zimnym i rozgrzanym silniku): w takim przypadku parametry znajdujące się poza zakresem regulowanych warunków badania nie powinny powodować istotnej zmiany w reakcji fizycznej układu silnika. |
| --- | --- |

—

Kategoria 1 obejmuje wszystkie badania regulowane, takie jak badanie WLTP przy zimnym silniku, badania RDE przy zimnym i rozgrzanym silniku w warunkach miejskich i całościowe badania, regulowane badanie ISC pojazdów ciężkich i badania, do których mają zastosowanie limity emisji. Kategoria ta obejmuje również badania o ograniczonych zmianach w porównaniu z warunkami regulowanymi (np. włączona klimatyzacja podczas badania WLTP przy zimnym silniku, badania WLTP przy rozgrzanym silniku, badania WHVC przy zimnym i rozgrzanym silniku): w takim przypadku parametry znajdujące się poza zakresem regulowanych warunków badania nie powinny powodować istotnej zmiany w reakcji fizycznej układu silnika.

| — | Kategoria 2 obejmuje badania nieregulowane, których odległość znajduje się w rzędzie wielkości odległości sosowanych w badaniach regulacyjnych. |
| --- | --- |

—

Kategoria 2 obejmuje badania nieregulowane, których odległość znajduje się w rzędzie wielkości odległości sosowanych w badaniach regulacyjnych.

| — | Kategoria 3 obejmuje wszystkie inne badania, które nie wchodzą w zakres kategorii 1 i 2 lub które umożliwiają „badanie nieoczekiwane”. Kategoria ta obejmuje również badania służące ustaleniu, czy pojazd dostosowuje swoją strategię podczas badań emisji spalin z układu wylotowego (przypadek B). |
| --- | --- |

—

Kategoria 3 obejmuje wszystkie inne badania, które nie wchodzą w zakres kategorii 1 i 2 lub które umożliwiają „badanie nieoczekiwane”. Kategoria ta obejmuje również badania służące ustaleniu, czy pojazd dostosowuje swoją strategię podczas badań emisji spalin z układu wylotowego (przypadek B).

Definiując zmienione warunki i przypisując je do jednej z kategorii, właściwy organ powinien starannie rozważyć następujące właściwości:

| — | Przejechana odległość w zmienionych warunkach (lub czas trwania): minimalna odległość (lub czas trwania) powinna być zgodna z wartościami określonymi w warunkach regulowanych. W odniesieniu do pojazdów lekkich minimalna zalecana odległość wynosi 16 km (tj. minimalna regulowana odległość w badaniu RDE). W odniesieniu do pojazdów ciężkich minimalna zalecana odległość musi odpowiadać pracy silnika w cyklu WHTC. W odniesieniu do hybrydowych pojazdów silnikowych (np. pojazdów hybrydowych typu plug-in) należy rozważyć część badania z napędem elektrycznym. |
| --- | --- |

—

Przejechana odległość w zmienionych warunkach (lub czas trwania): minimalna odległość (lub czas trwania) powinna być zgodna z wartościami określonymi w warunkach regulowanych. W odniesieniu do pojazdów lekkich minimalna zalecana odległość wynosi 16 km (tj. minimalna regulowana odległość w badaniu RDE). W odniesieniu do pojazdów ciężkich minimalna zalecana odległość musi odpowiadać pracy silnika w cyklu WHTC. W odniesieniu do hybrydowych pojazdów silnikowych (np. pojazdów hybrydowych typu plug-in) należy rozważyć część badania z napędem elektrycznym.

| — | Można stosować krótsze badanie w zmienionych warunkach, ale w takim przypadku progi określone w pkt 4.2.3.1 nie miałyby zastosowania i należałoby przyjąć strategie oceny ad hoc (zob. pkt 4.2.3.2); |
| --- | --- |

—

Można stosować krótsze badanie w zmienionych warunkach, ale w takim przypadku progi określone w pkt 4.2.3.1 nie miałyby zastosowania i należałoby przyjąć strategie oceny ad hoc (zob. pkt 4.2.3.2);

| — | Kondycjonowanie pojazdu, tj. jeżeli zmienione warunki odpowiadają badaniu prowadzonemu przy zimnym silniku pojazdu zgodnie z definicją w mającym zastosowanie rozporządzeniu (przykład: pierwszy etap badania WLTP). |
| --- | --- |

—

Kondycjonowanie pojazdu, tj. jeżeli zmienione warunki odpowiadają badaniu prowadzonemu przy zimnym silniku pojazdu zgodnie z definicją w mającym zastosowanie rozporządzeniu (przykład: pierwszy etap badania WLTP).

Table 3.

Table 3.

Przykłady badań w zmienionych warunkach w ramach poszczególnych kategorii

Przykłady badań w zmienionych warunkach w ramach poszczególnych kategorii

| Kategoria | Pojazdy lekkie | Pojazdy ciężkie |
| --- | --- | --- |
| 1 | — | WLTP |

Kategoria

Pojazdy lekkie

Pojazdy ciężkie

1

—

WLTP

| — | WLTP przy otwartych drzwiach i masce, opuszczonych szybach, włączonych światłach i klimatyzacji itp. |
| --- | --- |

—

WLTP przy otwartych drzwiach i masce, opuszczonych szybach, włączonych światłach i klimatyzacji itp.

| — | Trasy zgodne z badaniem RDE (całość lub etapy miejskie) w umiarkowanych lub rozszerzonych warunkach |
| --- | --- |

—

Trasy zgodne z badaniem RDE (całość lub etapy miejskie) w umiarkowanych lub rozszerzonych warunkach

| — | Trasy zgodne z badaniem ISC-PEMS w odniesieniu do pełnego badania pojazdu |
| --- | --- |

—

Trasy zgodne z badaniem ISC-PEMS w odniesieniu do pełnego badania pojazdu

| — | Badania WHTC silnika |
| --- | --- |

—

Badania WHTC silnika

2

| — | WLTP na torze badawczym |
| --- | --- |

—

WLTP na torze badawczym

| — | WLTP przy laboratoryjnych zmianach temperatury otoczenia, powtarzanie wybranych etapów cyklu badania |
| --- | --- |

—

WLTP przy laboratoryjnych zmianach temperatury otoczenia, powtarzanie wybranych etapów cyklu badania

| — | WLTP z powtarzaniem lub zmianą kolejności etapów, wszystkie prowadzone w dowolnej temperaturze otoczenia między -7 °C a +35 °C. |
| --- | --- |

—

WLTP z powtarzaniem lub zmianą kolejności etapów, wszystkie prowadzone w dowolnej temperaturze otoczenia między -7 °C a +35 °C.

| — | Inne cykle laboratoryjne jako całe cykle lub etapy (np. CADC (20), BAB (21), TfL (22)) |
| --- | --- |

—

Inne cykle laboratoryjne jako całe cykle lub etapy (np. CADC (20), BAB (21), TfL (22))

20

21

22

| — | Badania niezgodne z RDE (23), np (24).:






  — | Zbyt duża dynamika jazdy. |
| --- | --- | --- |

—

Badania niezgodne z RDE (23), np (24).:

23

24

—

Zbyt duża dynamika jazdy.

| — | Zbyt duży skumulowany przyrost wysokości. |
| --- | --- |

—

Zbyt duży skumulowany przyrost wysokości.

| — | Szczególne badania wykonywane w warunkach jazdy, których nie można ująć w badaniu RDE, np. długa trasa na autostradzie. |
| --- | --- |

—

Szczególne badania wykonywane w warunkach jazdy, których nie można ująć w badaniu RDE, np. długa trasa na autostradzie.

| — | Badania wychodzące poza zakres warunków granicznych RDE dotyczących wzniesienia lub temperatury otoczenia. |
| --- | --- |

—

Badania wychodzące poza zakres warunków granicznych RDE dotyczących wzniesienia lub temperatury otoczenia.

| — | Badania laboratoryjne WHVC dotyczące badania pojazdów |
| --- | --- |

—

Badania laboratoryjne WHVC dotyczące badania pojazdów

| — | Inne cykle laboratoryjne (tj. kilka badań WHVC ze zmienioną kolejnością etapów; np. M/W/A/A/W/M (25)) |
| --- | --- |

—

Inne cykle laboratoryjne (tj. kilka badań WHVC ze zmienioną kolejnością etapów; np. M/W/A/A/W/M (25))

25

| — | Trasy badania ISC-PEMS, których niezgodność wynika np. z:






  — | niskiego obciążenia użytkowego; |
| --- | --- | --- |

—

Trasy badania ISC-PEMS, których niezgodność wynika np. z:

—

niskiego obciążenia użytkowego;

| — | szczególnego badania wykonywanego w warunkach jazdy, których nie można wykonać w badaniu ISC-PEMS: krótka miejska trasa, długa trasa na autostradzie; |
| --- | --- |

—

szczególnego badania wykonywanego w warunkach jazdy, których nie można wykonać w badaniu ISC-PEMS: krótka miejska trasa, długa trasa na autostradzie;

| — | badań wychodzących poza zakres dozwolonych warunków ISC-PEMS dotyczących wzniesienia lub temperatury otoczenia. |
| --- | --- |

—

badań wychodzących poza zakres dozwolonych warunków ISC-PEMS dotyczących wzniesienia lub temperatury otoczenia.

3

Zmienione badanie emisji par, kontrole funkcjonalne OBD, wychwytywanie zanieczyszczeń z samochodu podczas jazdy (plum chasing), RDE z podłączeniem do OBD i bez takiego podłączenia lub SEMS

plum chasing

Kontrole funkcjonalne OBD, wychwytywanie zanieczyszczeń z samochodu podczas jazdy (plum chasing), PEMS bez podłączenia do OBD

plum chasing

| Uwaga 1: | Przykłady macierzy badania podano w załączniku III. |
| --- | --- |

Uwaga 1:

Przykłady macierzy badania podano w załączniku III.

| Uwaga 2: | Klasyfikacja badań w różnych kategoriach jest obowiązkiem organu udzielającego homologacji i musi być wsparta oświadczeniami dotyczącymi AES wydanymi podczas homologacji typu. |
| --- | --- |

Uwaga 2:

Klasyfikacja badań w różnych kategoriach jest obowiązkiem organu udzielającego homologacji i musi być wsparta oświadczeniami dotyczącymi AES wydanymi podczas homologacji typu.

4.2.3.   Ocena wyników badań w odniesieniu do przypadku A (graniczne wykrywanie)

Ocena wyników badań w odniesieniu do przypadku A (graniczne wykrywanie)

Emisja spalin z układu wylotowego podczas całego badania (lub sekcji badania) powinna być wyrażona jako „wskaźnik emisji” (emissions ratios, ER). Wskaźnik emisji definiuje się jako emisje z pojazdu podczas badania podzielone przez mający zastosowanie limit emisji (26).

emissions ratios

26

W odniesieniu do pojazdów lekkich wskaźnik emisji oblicza się, uwzględniając przepisy rozporządzenia (UE) 2017/1151 mające zastosowanie w momencie przyznania homologacji typu. W odniesieniu do zmienionych warunków w ramach nieregulowanych emisji (tj. w kategoriach 2 i 3 określonych w pkt 4.2.2.2) nie stosuje się korekty w odniesieniu do warunków rozszerzonych lub do CO2.

2

W odniesieniu do pojazdów ciężkich wskaźnik emisji oblicza się, uwzględniając przepisy rozporządzenia (UE) nr 582/2011 mające zastosowanie w momencie przyznania homologacji typu.

W odniesieniu do zanieczyszczeń bez czynników zgodności i nieregulowanych w rzeczywistych warunkach eksploatacji (np. CO w przypadku badań RDE-LDV) emisje na drodze należy podzielić przez mający zastosowanie limit. W takim przypadku obliczonego wskaźnika emisji nie stosuje się w celu zweryfikowania zgodności pojazdu, lecz raczej aby ocenić, czy nie występują nieprawidłowości emisji zgodnie z pkt 4.2.3.1 oraz 4.2.3.2.

Table 4.

Table 4.

Przykłady liczbowe #1 w przypadku obliczania ER: pojazdy lekkie

Przykłady liczbowe #1 w przypadku obliczania ER: pojazdy lekkie

| | Mierzone emisje | Mający zastosowanie limit emisji (Euro 6, zapłon iskrowy) | Współczynnik zgodności PEMS | Obliczenie ER |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Laboratorium (worek) | NOx 35 mg/km | 60 mg/km | ND | ER = 35 / 60 = 0,58 |
| Laboratorium (PEMS w przypadku pojazdu Euro 6d) | NOx 35 mg/km | 60 mg/km | 1,43 | ER = 35 / (60 x 1,43 ) = 0,41 |
| Na drodze (PEMS w przypadku pojazdu Euro 6d) | NOx 35 mg/km | 60 mg/km | 1,43 | ER = 35 / (60 x 1,43 ) = 0,41 |

Mierzone emisje

Mający zastosowanie limit emisji (Euro 6, zapłon iskrowy)

Współczynnik zgodności PEMS

Obliczenie ER

Laboratorium (worek)

NOx 35 mg/km

NOx

60 mg/km

ND

ER = 35 / 60 = 0,58

Laboratorium (PEMS w przypadku pojazdu Euro 6d)

NOx 35 mg/km

NOx

60 mg/km

1,43

ER = 35 / (60 x 1,43 ) = 0,41

Na drodze (PEMS w przypadku pojazdu Euro 6d)

NOx 35 mg/km

NOx

60 mg/km

1,43

ER = 35 / (60 x 1,43 ) = 0,41

Table 5.

Table 5.

Przykłady liczbowe #2: pojazdy ciężkie

Przykłady liczbowe #2: pojazdy ciężkie

| | Mierzone emisje NOx | Mający zastosowanie limit emisji (Euro VI, zapłon samoczynny) | Współczynnik zgodności PEMS-ISC | Obliczenie ER |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Na drodze (PEMS w przypadku pojazdów Euro VI) | 125 mg/kWh | 460 mg/kWh | 1,5 | ER = 125 / (460 x 1,5 ) = 0,18 |

Mierzone emisje NOx

Mający zastosowanie limit emisji (Euro VI, zapłon samoczynny)

Współczynnik zgodności PEMS-ISC

Obliczenie ER

Na drodze (PEMS w przypadku pojazdów Euro VI)

125 mg/kWh

460 mg/kWh

1,5

ER = 125 / (460 x 1,5 ) = 0,18

4.2.3.1.   Metoda A: wskaźnik emisji względem progów emisji (kategorie 1 i 2)

Metoda A: wskaźnik emisji względem progów emisji (kategorie 1 i 2)

Co do zasady głównym celem przepisów dotyczących AES jest umożliwienie ochrony pojazdu/silnika w wyjątkowych i ekstremalnych okolicznościach eksploatacji, i wyłącznie wówczas, gdy alternatywne metody/technologie niewymagające AES (27) nie są dostępne. W związku z tym organ udzielający homologacji typu powinien przy zatwierdzaniu AES starannie rozważyć wpływ na środowisko i częstotliwość stosowania AES. Należy w jak największym stopniu ograniczyć zarówno częstotliwość stosowania, jak i wpływ na środowisko AES.

27

Przedstawiona tu metoda A w żadnym razie nie stanowi zachęty do przekraczania limitów emisji, nawet w warunkach nieregulowanych. Jej głównym celem jest wykrywanie obecności AES i priorytetowe traktowanie dochodzeń. Zaproponowane poniżej progi opierają się na wnioskach wyciągniętych przy wykorzystywaniu danych badawczych z pojazdów o różnych normach emisji i technologiach. Wskaźniki emisji poniżej tych progów i powyżej mających zastosowanie limitów (odpowiadających wartości progu 1) wciąż mogą wynikać z obecności nielegalnych strategii. W odniesieniu do pojazdów posiadających homologację typu przyznaną na podstawie wcześniejszej wersji rozporządzenia (WE) nr 715/2007 mają zastosowanie progi zawarte w poprzednich wytycznych.

Table 6.

Table 6.

Progi emisji Euro 6d-TEMP i 6d (pojazdy lekkie) / Euro VI (pojazdy ciężkie)

Progi emisji Euro 6d-TEMP i 6d (pojazdy lekkie) / Euro VI (pojazdy ciężkie)

| | Kategoria 1 | Kategoria 2 |
| --- | --- | --- |
| Próg 1 | 1,05 | 1,3 |
| Próg 2 | 1,3 | 2,5 |

Kategoria 1

Kategoria 2

Próg 1

1,05

1,3

Próg 2

1,3

2,5

Progi mają zastosowanie do wszystkich regulowanych zanieczyszczeń z wyjątkiem THC (gdy nie jest mierzone przy pomocy PEMS w odniesieniu do pojazdów lekkich).

4.2.3.2.   Metoda B: Analiza względem wskaźnika emisji (kategorie 2 i 3)

Oprócz analizy wykorzystującej progi określone w pkt 4.2.3.1 wartości ER można porównać z wartościami uzyskanymi w odniesieniu do prawidłowo funkcjonujących pojazdów, dotyczącymi tych samych zanieczyszczeń i tych samych zmienionych warunków.

Korzystając z tej metody, można zaklasyfikować pojazd jako „statystyczną wartość nietypową”, o ile jego emisje nie odbiegają od emisji obserwowanych w odniesieniu do jego grupy technologii w tych samych warunkach. Aby stosować to podejście, należy posiadać znaczną ilość danych historycznych dotyczących emisji z poszczególnych pojazdów.

Metoda ta powinna być z czasem coraz skuteczniejsza, gdyż przy rosnącej liczbie badań „obraz” poprawnie działających pojazdów staje się coraz wyraźniejszy. Obecnie można ją stosować z wykorzystaniem danych zgromadzonych w odniesieniu do pojazdów lekkich Euro 6d-TEMP i 6d, np. wykorzystując dane przedstawione w rocznym sprawozdaniu w sprawie emisji JRC z 2019 r (28).

28

4.2.3.3.   Schemat podejmowania decyzji

Schemat podejmowania decyzji

Image 1

Image 2

Image 3

4.2.4.   Ogólne podejście dotyczące przypadku B (wykrywanie w badaniu)

Ogólne podejście dotyczące przypadku B (wykrywanie w badaniu)

W tym przypadku urządzenia/strategie uruchamiane są poprzez obecność wyposażenia badawczego PEMS lub poprzez lokalizację pojazdu. Zaleca się zatem zróżnicowanie tych parametrów z użyciem najlepszych dostępnych praktyk.

W odniesieniu do wykrywania przy pomocy wyposażenia badawczego PEMS: najlepiej, aby badanie pojazdu odbywało się w warunkach (np. tor badawczy wykorzystujący cykle sugerowane w pkt 4.2.2.1) charakteryzujących się wystarczającym stopniem powtarzalności. Powinno to umożliwić porównanie między badaniami prowadzonymi przy użyciu standardowego wyposażenia PEMS (z podłączeniem do EFM i OBD) i przy użyciu sprzętu pomiarowego całkowicie niezależnego od pojazdu (tj. bez podłączenia do EFM o OBD, w miarę możliwości z prostszym wyposażeniem, takim jak SEMS).

W odniesieniu do wykrywania poprzez lokalizację pojazdu prowadzenie badań zgodnych z RDE w różnych lokalizacjach i częste zmiany lokalizacji powinny znacznie ograniczyć ryzyko występowania takich strategii.

4.2.5.   Analiza uzupełniająca

Analiza uzupełniająca

4.2.5.1.   Szczegółowa analiza emisji

Szczegółowa analiza emisji

W przypadkach gdy wyniki badania są zbliżone do progów emisji, lub aby lepiej zrozumieć co uruchamia AES, można również przeanalizować wyniki badania w podzbiorach, np. etapach laboratoryjnych cyklów jazdy, warunków jazdy na drodze (miejskie, wiejskie, na autostradzie).

Przykładem takiej analizy jest sytuacja, w której wskaźniki emisji między miejskimi warunkami jazdy a warunkami jazdy na autostradzie mogą wykazać różne strategie emisji i ich odpowiednią sprawność, gdyż obciążenie silnika znacznie się różni między tymi dwoma warunkami. W przypadku takiej analizy uzupełniającej nie można sprawdzić wyników względem metody A wprowadzonej wcześniej w niniejszym dokumencie. Należy je przeanalizować w sposób porównawczy, tj. porównując wyniki z najlepszymi lub najgorszymi przypadkami uzyskanymi w odniesieniu do tego samego paliwa, tej samej normy emisji lub technologii kontroli emisji.

4.2.5.2.   Analiza jednostki sterującej silnika (engine control module, ECM)

Analiza jednostki sterującej silnika (engine control module

W przypadku podejrzanych wyników badania lub jeżeli wyniki wskazują na stosowanie urządzeń ograniczających skuteczność działania, można potwierdzić lub unieważnić podejrzenia dzięki analizie oprogramowania. Należy się wtedy zwrócić o ujawnienie oprogramowania jednostki sterującej silnika (ECM) i dokumentacji dotyczącej ram funkcjonalnych/oprogramowania wraz z pełnym zestawem plików A2L i Hex, zawierających rzeczywiście stosowane zmienne i dane dotyczące wartości ECM pochodzące od producenta. Oprogramowanie ECM poddaje się dochodzeniu dotyczącemu funkcji mogących powodować nieuprawnione zmiany w systemach ograniczających emisje lub ich wyłączenie.

Możliwą obecność urządzeń ograniczających skuteczność działania można zweryfikować w ramach pomiarów RDE, sprawdzając działanie systemu kontroli emisji w warunkach wykrytych wcześniej w analizach oprogramowania (np. ponowne dogrzanie katalizatora, różnica w temperaturze otoczenia itp.). Wyniki z analizy oprogramowania należy w każdym wypadku zweryfikować przy pomocy dodatkowych badań fizycznych z użyciem PEMS lub innych odpowiednich urządzeń pomiarowych. Wnioski z tych badań mogą również prowadzić do wykonania dalszych niezbędnych analiz oprogramowania.

4.3.   
  Przegląd badań w zmienionych warunkach i strategii oceny

Przegląd badań w zmienionych warunkach i strategii oceny

Badania w zmienionych warunkach (wprowadzone w pkt 4.2), zalecane progi skutkujące wszczęciem dochodzenia (4.2.3.1) lub dane dotyczące emisji uzyskane w odniesieniu do różnych zmienionych warunków, które można wykorzystać do analizy porównawczej (4.2.3.2) nie powinny mieć stałego charakteru, lecz powinny podlegać corocznemu przeglądowi i corocznej aktualizacji dokonywanym przez Wspólne Centrum Badawcze Komisji Europejskiej.

4.4.   
  Niedopuszczalne pomocnicze strategie emisji (AES)

Niedopuszczalne pomocnicze strategie emisji (AES)

AES ujęte w tabeli 7 poniżej Komisja uznaje obecnie za niedopuszczalne z uwagi na duży wzrost emisji lub istnienie lepszych technologii umożliwiających uniknięcie uszkodzenia. Zgodnie z ostatnimi wyrokami Trybunału producent ma obowiązek zastosować urządzenia techniczne odpowiednie do przestrzegania dopuszczalnych wartości określonych w rozporządzeniu (UE) 2017/1151 (29), a potrzeba urządzenia ograniczającego skuteczność działania może występować wyłącznie wówczas, gdy w chwili uzyskania homologacji typu żadne inne rozwiązanie techniczne nie pozwalało uniknąć bezpośredniego zagrożenia uszkodzeniem lub awarią silnika (30). Dodatkowe dokumenty można znaleźć w załączniku IV.

29

30

Organ udzielający homologacji typu może uznać AES ujęte w tym wykazie za odpowiednie wyłącznie przy odpowiednim uzasadnieniu konieczności ich zastosowania zgodnie z metodykami określonymi w rozporządzeniu (UE) 2017/1151 lub rozporządzeniu (UE) nr 582/2011 i tylko w wyjątkowych przypadkach.

Oczekuje się, że wykaz ten będzie dalej aktualizowany o nowe przypadki wraz z ich pojawianiem się, przy uwzględnieniu informacji technicznych dostarczanych przez organy krajowe na podstawie ich własnego doświadczenia i w celu odzwierciedlenia postępu technicznego.

Table 7.

Table 7.

Przykłady niedopuszczalnych AES
   (33)

Przykłady niedopuszczalnych AES

33

| AES | Zaobserwowane zachowanie: |
| --- | --- |
| Ograniczenie lub dezaktywacja EGR lub kontroli emisji poza wartości opisane (31) w BES podczas uruchomienia silnika na ciepło | Wyższe emisje podczas rozruchu na ciepło niż podczas zimnego rozruchu |
| Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości opisane (31) w BES przy temperaturach otoczenia powyżej -4 °C (32) | Wyższe emisje w dolnym zakresie „okna termicznego”, gdzie poziom EGR mógłby ulec zmniejszeniu, aby uniknąć ryzyka skraplania się wody lub osadzania się sadzy |
| Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości opisane (31) w BES przy wysokich temperaturach otoczenia | Wyższe emisje w górnym zakresie „okna termicznego”, gdzie poziom EGR mógłby ulec zmniejszeniu, aby uniknąć przegrzania silnika |
| Parametry, które nie wiążą się bezpośrednio ze zjawiskiem fizycznym mogącym wymagać zastosowania AES, takie jak wyłącznik czasowy, liczba obrotów na minutę, prędkość pojazdu, moment obrotowy silnika, zużycie paliwa itp. | Zastosowanie parametru zastępczego, który nie jest bezpośrednio związany ze zjawiskiem fizycznym (tj. duża prędkość pojazdu lub temperatura otoczenia stosowana do ograniczenia wydajności systemu EGR lub SCR, lub wyłączenie EGR w celu uniknięcia kondensacji) |
| Zmiana dozowania odczynnika podczas okresu wymuszania | Dozowanie odczynnika (AdBlue) ulega zmniejszeniu lub zatrzymaniu podczas okresu wymuszania bez żadnego wiarygodnego uzasadnienia, co skutkuje większymi emisjami niż podczas BES |
| Wzbogacanie paliwa typu benzyna | Wzbogacanie paliwa, które można stosować do ochrony przed przegrzaniem przy wysokiej prędkości obrotowej silnika. Skutkuje to zwiększeniem emisji CO przy dynamicznych warunkach jazdy. |

AES

Zaobserwowane zachowanie:

Ograniczenie lub dezaktywacja EGR lub kontroli emisji poza wartości opisane (31) w BES podczas uruchomienia silnika na ciepło

31

Wyższe emisje podczas rozruchu na ciepło niż podczas zimnego rozruchu

Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości opisane (31) w BES przy temperaturach otoczenia powyżej -4 °C (32)

31

32

Wyższe emisje w dolnym zakresie „okna termicznego”, gdzie poziom EGR mógłby ulec zmniejszeniu, aby uniknąć ryzyka skraplania się wody lub osadzania się sadzy

Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości opisane (31) w BES przy wysokich temperaturach otoczenia

31

Wyższe emisje w górnym zakresie „okna termicznego”, gdzie poziom EGR mógłby ulec zmniejszeniu, aby uniknąć przegrzania silnika

Parametry, które nie wiążą się bezpośrednio ze zjawiskiem fizycznym mogącym wymagać zastosowania AES, takie jak wyłącznik czasowy, liczba obrotów na minutę, prędkość pojazdu, moment obrotowy silnika, zużycie paliwa itp.

Zastosowanie parametru zastępczego, który nie jest bezpośrednio związany ze zjawiskiem fizycznym (tj. duża prędkość pojazdu lub temperatura otoczenia stosowana do ograniczenia wydajności systemu EGR lub SCR, lub wyłączenie EGR w celu uniknięcia kondensacji)

Zmiana dozowania odczynnika podczas okresu wymuszania

Dozowanie odczynnika (AdBlue) ulega zmniejszeniu lub zatrzymaniu podczas okresu wymuszania bez żadnego wiarygodnego uzasadnienia, co skutkuje większymi emisjami niż podczas BES

Wzbogacanie paliwa typu benzyna

Wzbogacanie paliwa, które można stosować do ochrony przed przegrzaniem przy wysokiej prędkości obrotowej silnika. Skutkuje to zwiększeniem emisji CO przy dynamicznych warunkach jazdy.

CZĘŚĆ B: Zabezpieczenie przed ingerencją

CZĘŚĆ B: Zabezpieczenie przed ingerencją

5.   Zabezpieczenie przed ingerencją dotyczącą drogomierza i systemów kontroli emisji

Zabezpieczenie przed ingerencją dotyczącą drogomierza i systemów kontroli emisji

Ingerencja (34) w systemy kontroli emisji mająca na celu ich usunięcie lub zmianę ich działania i pogorszenie wyników pojazdu w zakresie emisji jest wyraźnie zakazana na podstawie obowiązujących przepisów (35).

34

35

W art. 3 ust. 4 i 5 rozporządzenia (UE) 2017/1151 oraz sekcji 2.3 załącznika I do tego rozporządzenia dotyczącej przepisów dotyczących bezpieczeństwa układu elektronicznego wymaga się dodatkowo, aby producenci instalowali systemy uniemożliwiające wprowadzanie modyfikacji do systemów kontroli emisji i drogomierzy w pojazdach lekkich. Podobne przepisy w odniesieniu do pojazdów ciężkich znajdują się w art. 3 ust. 8 rozporządzeniu (UE) nr 582/2011 oraz w pkt 2.1 załącznika X do tego rozporządzenia.

Istnieją liczne dowody na to, że ingerencja w systemy kontroli emisji zdarza się we wszystkich rodzajach pojazdów silnikowych (36), (37), (38). Najbardziej oczywistą przyczyną takiej praktyki jest zysk ekonomiczny dla użytkownika pojazdu, który to użytkownik nie musi płacić za odczynnik lub wymianę wadliwego filtra cząsteczek stałych, inne przyczyny to zwiększenie mocy lub ograniczenie zużycia paliwa. Podobna ingerencja występuje regularnie również w przypadku drogomierzy (39), (40), (41), (42), również ze względu na zysk ekonomiczny wynikający ze sztucznego przedstawiania pojazdu jako nowszego niż w rzeczywistości. W sprawozdaniu JRC zatytułowanym „Vehicles Odometer and Emission Control Systems: Digital Tampering and Countermeasure” (43) [Drogomierz i systemy kontroli emisji w pojazdach: cyfrowa ingerencja i przeciwdziałanie] wyszczególniono możliwe sposoby wyeliminowania cyfrowej ingerencji, które należy dalej rozwijać. Istotne jest zatem, aby poprawne stosowanie wprowadzanych przez producentów środków zabezpieczających przed ingerencją kontrolować już podczas nadzoru rynku przy pomocy prostych badań.

36

37

38

39

40

41

42

43

5.1.   Proponowana metodyka kontroli zgodności z wymogami zabezpieczającymi przed ingerencją
  28

Proponowana metodyka kontroli zgodności z wymogami zabezpieczającymi przed ingerencją

28

Metodyka dotycząca systemów kontroli emisji

Metodyka dotycząca systemów kontroli emisji

Aby potwierdzić, że producent zainstalował odpowiednie zabezpieczenie przed ingerencją przeciwdziałające manipulowaniu systemami kontroli emisji, istotne jest, aby laboratorium w przypadku każdego badanego pojazdu podjęło próbę manipulacji systemem kontroli emisji, wykorzystując co najmniej jeden z dostępnych na rynku systemów służących ingerencji w kontrole emisji.

Jeżeli manipulacja jest wykonalna, oznacza to, że pojazd nie jest zgodny z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa układu elektronicznego wymaganymi w rozporządzeniu (UE) 2017/1151 lub rozporządzeniu (UE) nr 582/2011, gdyż możliwa jest w tym pojeździe ingerencja.

Organy nadzoru rynku powinny każdego roku podejmować próby zastosowania różnych systemów (takich jak wyłączenie AdBlue, usunięcie filtra cząstek stałych, fizyczna i elektroniczna ingerencja w EGR i TWC itp.) ingerencji w kontrolę emisji, aby zwalczać wszelkie możliwości ingerencji. Należy włączyć wnioski do ICSMS, opublikować je i omówić na forum oraz udostępnić publicznie.

Laboratorium może ewentualnie opracować swoje własne stosowne kontrole służące badaniu, czy systemy kontroli emisji są odpowiednio chronione, takie jak analiza oprogramowania lub inne bardziej złożone kontrole bezpieczeństwa systemu.

Metodyka dotycząca ingerowania w drogomierz

Metodyka dotycząca ingerowania w drogomierz

Aby potwierdzić, że producent zainstalował odpowiednie zabezpieczenie przed ingerencją przeciwdziałające manipulowaniu drogomierzem, najlepszą praktyką dla laboratorium jest podejmowanie prób zmanipulowania drogomierza przy wykorzystaniu jednego z odpowiednich narzędzi dostępnych na rynku. Jeżeli manipulacja się powiedzie, oznacza to, że pojazd nie jest zgodny z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa układu elektronicznego wymaganymi w rozporządzeniu (UE) 2017/1151, i należy go wycofać celem aktualizacji oprogramowania eliminującej niedociągnięcia umożliwiające ingerencję.

Organy nadzoru rynku powinny zgłosić wnioski do ICSMS (44) i omówić je na forum. Sprawozdania te powinny być podawane do wiadomości publicznej.

44

---

(1)  Dz.U. L 171 z 29.6.2007, s. 1.

1

(2)  Dz.U. L 188 z 18.7.2009, s. 1.

2

(3)  Dz.U. L 175 z 7.7.2017, s. 1.

3

(4)  Dz.U. L 167 z 25.6.2011, s. 1.

4

(5)  Pkt 112 wyroku w sprawie C-693/18.

5

(6)  Pkt 2 wyroków w sprawach C-128/20, C-134/20 i C-145/20 z dnia 14 lipca 2022 r.

6

(7)  ZAWIADOMIENIE KOMISJI: Wytyczne dotyczące oceny pomocniczych strategii emisji i obecności urządzeń ograniczających skuteczność działania w odniesieniu do stosowania rozporządzenia (WE) nr 715/2007 w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6), C(2017) 352 final.

7

(8)  Dz.U. L 171 z 24.6.2013, s. 1.

8

(9)  Część a zgodnie z pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 zmienionego rozporządzeniem (UE) nr 133/2014.

9

(10)  Art. 7 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2018/858

10

(11)  Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1.

11

(12)  Art. 8 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/858.

12

(13)  CARES | City Air Remote Emission Sensing (cares-project.eu) .

13

(14)  Projekt | Nemo (nemo-cities.eu) .

14

(15)  W odniesieniu do pojazdów lekkich zgodnie z art. 9 rozporządzenia (UE) 2017/1151 w związku z dodatkiem 1 do załącznika II do tego rozporządzenia.

15

W odniesieniu do silników pojazdów ciężkich zgodnie z art. 12 rozporządzenia (UE) nr 582/2011 w związku z załącznikiem II do tego rozporządzenia.

(16)  Tabela ma charakter niewyczerpujący. Należy ją interpretować w zależności od szczególnych warunków związanych ze szczególnym charakterem homologacji typu.

16

(17)  https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX%3A42019X0253&qid=1658915552410

17

(18)  W tym przypadku badanie PEMS jest wystarczające, aby wykazać zgodność silnika z wymogami WHTC, i można uniknąć wyjmowania silnika.

18

(19)  Należy zauważyć, że nawet w tym przypadku należałoby przestrzegać wartości granicznych emisji.

19

(20)  CADC: wspólne cykle jezdne Artemis.

20

(21)  BAB: cykl autostradowy ADAC (BAB 130).

21

(22)  TfL: cykl „Transport for London”.

22

(23)  O minimalnej długości 16 km, lecz niezgodne z innymi wymogami.

23

(24)  Uwaga: Zaproponowany wykaz zmienionych warunków nie jest wyczerpujący i dokładne warunki badania będą zależały od rzeczywistych sytuacji podczas prowadzenia pojazdu.

24

(25)  Trzy etapy badania to: M oznacza miejski, W oznacza wiejski i A oznacza na autostradzie.

25

(26)  Mające zastosowanie limity emisji dotyczące drogowych badań emisji obejmują dodatkowe marginesy, aby uwzględnić niepewność pomiaru PEMS, jak określono w odpowiednich rozporządzeniach.

26

(27)  Np. konserwacja zapobiegawcza lub przepływomierz służący uniknięciu lub wykryciu zanieczyszczenia systemu recyrkulacji spalin.

27

(28)  Wspólne Centrum Badawcze, 2019 light-duty vehicles emissions testing [badanie emisji pojazdów lekkich z 2019 r.] – https://ec.europa.eu/jrc/en/publication/eur-scientific-and-technical-research-reports/joint-research-centre-2019-light-duty-vehicles-emissions-testing

28

(29)  Zob. pkt 79 sprawy C-134/20.

29

(30)  Zob. pkt 69 sprawy C-128/20.

30

(31)  Jak opisano w poszerzonym pakiecie dokumentacji.

31

(32)  O ile nie kompensują tego inne systemy kontroli emisji.

32

(33)  W odniesieniu do homologacji typu przyznawanej po opublikowaniu niniejszego dokumentu.

33

(34)  „ingerencja” oznacza dezaktywację, regulację lub zmianę systemu kontroli emisji lub napędu pojazdu, w tym wszelkiego oprogramowania lub innych elementów kontroli logicznej tych systemów, w sposób powodujący zamierzone lub niezamierzone pogorszenie poziomów emisji pojazdu.

34

(35)  Art. 7 rozporządzenia (WE) nr 595/2009.

35

(36)  Status Report from Swiss heavy-duty truck controls [Sprawozdanie ze stanu kontroli szwajcarskich pojazdów ciężarowych], dokument nieformalny GRPE-75-06, czerwiec 2017 r.

36

(37)  Warsztaty ACEA na temat emulatora AdBlue, 5 grudnia 2017 r.

37

(38)  Investigation of NOx manipulation in heavy-duty vehicles [Dochodzenie w sprawie manipulacji NOx w pojazdach ciężkich], duńska Agencja bezpieczeństwa ruchu drogowego, 2018 r.

38

(39)  Research for TRAN Committee – Odometer tampering: measures to prevent it [Badanie dla Komisji Transportu i Turystyki – Ingerowanie w drogomierz: środki zapobiegawcze]. Badanie, 2017 r.

39

(40)  https://www.fiaregion1.com/mileage-fraud/

40

(41)  https://unece.org/DAM/trans/doc/2015/wp29grsg/GRSG-108-37e.pdf

41

(42)  Tachomanipulation bei Gebrauchtwagen erkennen | ADAC

42

(43)  https://circabc.europa.eu/d/a/workspace/SpacesStore/079d3ad8-7121-4c8b-bb57-f5ba13c4407c/JRC%20Vehicles%20Odometer%20and%20Emission%20Control%20System%20Digital%20Tampering.pdf

43

(44)  Art. 12 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/858

44

---

ZAŁĄCZNIK I

Klauzule dotyczące AES/BES i urządzenia ograniczającego skuteczność działania (przed trzecim rozporządzeniu Komisji dotyczącym emisji z lekkich pojazdów w rzeczywistych warunkach jazdy i etapem E)

| | Pojazdy lekkie: | Pojazdy ciężkie: |
| --- | --- | --- |
| | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 |
| Definicja: | „urządzenie ograniczające skuteczność działania” zdefiniowane w art. 3 pkt 10 | „strategia nieracjonalna” zdefiniowana w art. 3 pkt 8 |
| Wymogi | Zabronione stosowanie „urządzeń ograniczających skuteczność działania” zgodnie z przepisami art. 5 ust. 2 | Zabronione stosowanie „strategii nieracjonalnych” zgodnie z przepisami art. 5 ust. 3 |
| | Rozporządzenie wykonawcze (WE) nr 692/2008 zmienione rozporządzeniem (UE) 2016/646 | Rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 |
| AES/BES | AES i BES zdefiniowane w art. 2 pkt 43 i 44 | AES i BES zdefiniowane w art. 2 pkt 24 i 25 |
| Poszerzony pakiet dokumentacji | Art. 5 ust. 11 | Dodatek 11 do załącznika I |
| | | Regulamin EKG ONZ nr 49

  Pozycja a) jest zgodna z interpretacją regulaminu EKG ONZ nr 49 przewidzianą w pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 zmienionego rozporządzeniem (UE) nr 133/2014 |
| | | Wymagania dotyczące pomocniczych strategii kontroli emisji (AES)
  Pkt 5.1.2 załącznika 10 do regulaminu EKG ONZ nr 49 w związku z pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 |

Pojazdy lekkie:

Pojazdy ciężkie:

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Definicja:

„urządzenie ograniczające skuteczność działania” zdefiniowane w art. 3 pkt 10

„strategia nieracjonalna” zdefiniowana w art. 3 pkt 8

Wymogi

Zabronione stosowanie „urządzeń ograniczających skuteczność działania” zgodnie z przepisami art. 5 ust. 2

Zabronione stosowanie „strategii nieracjonalnych” zgodnie z przepisami art. 5 ust. 3

Rozporządzenie wykonawcze (WE) nr 692/2008 zmienione rozporządzeniem (UE) 2016/646

Rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011

AES/BES

AES i BES zdefiniowane w art. 2 pkt 43 i 44

AES i BES zdefiniowane w art. 2 pkt 24 i 25

Poszerzony pakiet dokumentacji

Art. 5 ust. 11

Dodatek 11 do załącznika I

Regulamin EKG ONZ nr 49

Pozycja a) jest zgodna z interpretacją regulaminu EKG ONZ nr 49 przewidzianą w pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 zmienionego rozporządzeniem (UE) nr 133/2014

Wymagania dotyczące pomocniczych strategii kontroli emisji (AES)

Pkt 5.1.2 załącznika 10 do regulaminu EKG ONZ nr 49 w związku z pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011

---

ZAŁĄCZNIK II

Klauzule dotyczące AES/BES i urządzenia ograniczającego skuteczność działania zgodne z trzecim rozporządzeniem Komisji dotyczącym emisji z lekkich pojazdów w rzeczywistych warunkach jazdy (np. 2017/1154) i etapem E w odniesieniu do pojazdów ciężkich

| | Pojazdy lekkie: | Pojazdy ciężkie: |
| --- | --- | --- |
| | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 |
| Definicja | „urządzenie ograniczające skuteczność działania” zdefiniowane w art. 3 pkt 10 | „strategia nieracjonalna” zdefiniowana w art. 3 pkt 8 |
| Wymogi | Zabronione stosowanie „urządzeń ograniczających skuteczność działania” zgodnie z przepisami art. 5 ust. 2 | Zabronione stosowanie „strategii nieracjonalnych” zgodnie z przepisami art. 5 ust. 3 |
| | Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/1151 | Rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 582/2011 |
| AES/BES | AES i BES zdefiniowane w art. 2 pkt 43 i 44 | AES i BES zdefiniowane w art. 2 pkt 24 i 25 |
| | | Regulamin EKG ONZ nr 49

  Pozycja a) jest zgodna z interpretacją regulaminu EKG ONZ nr 49 przewidzianą w pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 zmienionego rozporządzeniem (UE) nr 133/2014 |
| | | Wymagania dotyczące pomocniczych strategii kontroli emisji (AES)
  Pkt 5.1.2 załącznika 10 do regulaminu EKG ONZ nr 49 w związku z pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 |
| Poszerzony pakiet dokumentacji | Dodatek 3a do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 | Dodatek 11 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 |
| Metodyka oceny AES | Dodatek 3b do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 zmienionego rozporządzeniem (UE) 2018/1832 | Dodatek 2 do załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 zmienionego rozporządzeniem (UE) 2019/1939 |

Pojazdy lekkie:

Pojazdy ciężkie:

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Definicja

„urządzenie ograniczające skuteczność działania” zdefiniowane w art. 3 pkt 10

„strategia nieracjonalna” zdefiniowana w art. 3 pkt 8

Wymogi

Zabronione stosowanie „urządzeń ograniczających skuteczność działania” zgodnie z przepisami art. 5 ust. 2

Zabronione stosowanie „strategii nieracjonalnych” zgodnie z przepisami art. 5 ust. 3

Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/1151

Rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 582/2011

AES/BES

AES i BES zdefiniowane w art. 2 pkt 43 i 44

AES i BES zdefiniowane w art. 2 pkt 24 i 25

Regulamin EKG ONZ nr 49

Pozycja a) jest zgodna z interpretacją regulaminu EKG ONZ nr 49 przewidzianą w pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 zmienionego rozporządzeniem (UE) nr 133/2014

Wymagania dotyczące pomocniczych strategii kontroli emisji (AES)

Pkt 5.1.2 załącznika 10 do regulaminu EKG ONZ nr 49 w związku z pkt 4 załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011

Poszerzony pakiet dokumentacji

Dodatek 3a do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151

Dodatek 11 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011

Metodyka oceny AES

Dodatek 3b do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 zmienionego rozporządzeniem (UE) 2018/1832

Dodatek 2 do załącznika VI do rozporządzenia (UE) nr 582/2011 zmienionego rozporządzeniem (UE) 2019/1939

---

ZAŁĄCZNIK III

Przykład macierzy badania w odniesieniu do urządzenia ograniczającego skuteczność działania i AES (Euro 6d-TEMP/6d pojazd lekki)

| Badanie | Zmieniony parametr/standardowe badanie (Typ 1 lub 1a) | Brak zwiększonego obciążenia silnika | Niskie temperatury otoczenia | Rozruch na ciepło | Obciążenia silnika > Typ 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Badania regulacyjne |
| Typ 1 (WLTP) – standardowe | | X | X | X | X |
| Typ 1a trasy zgodne z RDE – standardowe | | | (X) | | X |
| Zmienione warunki do wykrywania urządzenia ograniczającego skuteczność działania |
| Typ 1 z układami pojazdu nie wpływającymi na obciążenie silnika | Systemy pojazdu (maska, drzwi, okna itd.) | X | | | |
| Typ 1 rozruch na ciepło (bezpośrednio po badaniu standardowym) | Kondycjonowanie pojazdu. | | | X | |
| Trasy niezgodne z RDE | Skumulowany przyrost wysokości, skład trasy, dynamika jazdy, ładowność, temperatura poniżej -7 °C lub powyżej 35 °C, wzniesienie powyżej 1 300 m | | | | X |

Badanie

Zmieniony parametr/standardowe badanie (Typ 1 lub 1a)

Brak zwiększonego obciążenia silnika

Niskie temperatury otoczenia

Rozruch na ciepło

Obciążenia silnika > Typ 1

Badania regulacyjne

Typ 1 (WLTP) – standardowe

X

X

X

X

Typ 1a trasy zgodne z RDE – standardowe

(X)

X

Zmienione warunki do wykrywania urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Typ 1 z układami pojazdu nie wpływającymi na obciążenie silnika

Systemy pojazdu (maska, drzwi, okna itd.)

X

Typ 1 rozruch na ciepło (bezpośrednio po badaniu standardowym)

Kondycjonowanie pojazdu.

X

Trasy niezgodne z RDE

Skumulowany przyrost wysokości, skład trasy, dynamika jazdy, ładowność, temperatura poniżej -7 °C lub powyżej 35 °C, wzniesienie powyżej 1 300 m

X

---

ZAŁĄCZNIK IV

Dokumenty referencyjne dotyczące niedopuszczalnych AES

| Podstawa prawna | Sekcja | Elementy, których dotyczy AES |
| --- | --- | --- |
| 2015 – US-EPA Zawiadomienie o naruszeniu (Waszyngton, DC: Agencja Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych) (www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/documents/vw-nov-caa-09-18-15.pdf/) | | |
| 2016 - Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), Bericht der Untersuchungskommission, Volkswagen – sprawozdanie techniczne (www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Strasse/berichtuntersuchungskommission-volkswagen.pdf) | Strona 119 – „kalibracja ograniczająca skuteczność kontroli emisji w chłodniejszych temperaturach otoczenia stanowi urządzenie ograniczające skuteczność działania” | |
| 2016 – Departament Transportu Zjednoczonego Królestwa 2016 r., Vehicle emissions testing programme Technical Report [Program badania emisji z pojazdów – sprawozdanie techniczne] (Departament Transportu Zjednoczonego Królestwa) (www.gov.uk/government/uploads/ system/uploads/attachment_data/file/518437/vehicleemissions-testing-programme.pdf) | | |
| Sprawozdanie roczne JRC za 2017 r. – Działalność pilotażowa
  Clairotte, M., Valverde, V., Bonnel, P., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Fontaras, G., Pavlovic, J., Martini, G., Krasenbrink, A., Suarez-Bertoa, R., 2018. Wspólne Centrum Badawcze, 2017 light-duty vehicles emissions testing [Badanie emisji pojazdów lekkich za 2017 r.] EUR 29302EN, 1–90. https://doi.org/10.2760/5844 | Sekcja 5.3.2
  Sekcja 5.3.3
  Sekcja 5.4.2 | Wyłącznik czasowy/kondycjonowanie
  Okno termiczne
  Wzbogacanie paliwa typu benzyna |
| Sprawozdanie roczne JRC za 2018 r. – Działalność pilotażowa
  Valverde, V., Clairotte, M., Bonnel, P., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Gruening, C., Fontaras, G., Pavlovic, J., Martini, G., Suarez-Bertoa, R., Krasenbrink, A., 2019 r. Wspólne Centrum Badawcze, 2018 light-duty vehicles emissions testing [Badanie emisji pojazdów lekkich za 2018 r.] EUR 29897EN, 1–118. https://doi.org/10.2760/289100 | Sekcja 5.4.3 | Wzbogacanie paliwa typu benzyna |
| Sprawozdanie roczne JRC za 2019 r. – Działalność pilotażowa
  Clairotte, M., Valverde, V., Bonnel, P., Gruening, C., Pavlovic, J., Manara, D., Loos, R., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Cotogno, G., Fontaras, G., Suarez-Bertoa, R., Martini, G., Krasenbrink, A., 2020 r. Wspólne Centrum Badawcze, 2019 light-duty vehicles emissions testing [badanie emisji pojazdów lekkich za 2019 r.] EUR 30482EN, 1–126. https://doi.org/10.2760/90664 | Sekcja 5.1.1
  Sekcja 5.1.2 | Zarządzanie wartością lambda?
  Zarządzanie wartością lambda? |
| Sprawozdanie roczne JRC za lata 2020–2021 – Działalność w zakresie nadzoru rynku
  Bonnel, P., Clairotte, M., Cotogno, G., Gruening, C., Loos, R., Manara, D., Melas, A.D., Selleri, T., Tutuianu, M., Valverde, V., Forloni, F., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Pavlovic, J., Suarez-Bertoa, R., Martini, G., Krasenbrink, A., 2022 r. European Market Surveillance of Motor Vehicles - Results of the 2020-2021 European Commisison Vehicle Emissions Testing Programme [Nadzór nad europejskim rynkiem pojazdów silnikowych – wyniki programu Komisji Europejskiej dotyczącego badania emisji z pojazdów za lata 2020–2021] EUR 31030EN, 1–117. https://doi.org/10.2760/59856 | Sekcja 4.3.8
  Sekcja 4.3.8 | Okno termiczne
  Wzbogacanie paliwa typu benzyna |
| Sprawozdanie komisji ds. dochodzenia w sprawie „Volkswagena”, Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej, 2016 r.
  https://www.kba.de/DE/Themen/Marktueberwachung/Abgasthematik/first_report_vw_c_of_i_nox.pdf?__blob=publicationFile&v=1 | Sekcja D | Wszystkie, jeżeli pojawiają się podczas „normalnego użytkowania” pojazdu |
| Program badania emisji z pojazdów, Departament Transportu Zjednoczonego Królestwa, 2016 r.
  https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/548148/vehicle-emissions-testing-programme-web.pdf | Sekcja 5 | Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości dozwolone w BES przy wysokich temperaturach otoczenia |
| Raport TNO, 2017 r. R10862
  Assessment of risks for elevated NOx emissions of diesel vehicles outside the boundaries of RDE - Identifying relevant driving and vehicle conditions and possible abatement measures [Ocena ryzyka w odniesieniu do podwyższonych emisji NOx pojazdów z silnikiem wysokoprężnym poza zakresem RDE – określenie istotnych warunków jazdy i pojazdu oraz możliwych środków redukcji emisji], 2017 r. | Sekcja 3.2 | Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości dozwolone w BES przy wysokich temperaturach otoczenia |
| Contag, M., Li, G., Pawlowski, A., Domke, F., Levchenko, K., Holz, T., Savage, S., 2017 r. How They Did It: An Analysis of Emission Defeat Devices in Modern Automobiles. [Jak to zrobili: analiza urządzeń ograniczających skuteczność działania w zakresie emisji we współczesnych samochodach]. IEEE, s. 231–250. https://doi.org/10.1109/SP.2017.66 | Sekcja C (przypadek urządzeń ograniczających skuteczność działania w pojazdach marki VW)
  Sekcja D (przypadek urządzeń ograniczających skuteczność działania w pojazdach marki Fiat) | Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości dozwolone w BES przy wysokich temperaturach otoczenia
  Parametry, które nie wiążą się ze zjawiskiem fizycznym mogącym wymagać zastosowania AES: wyłącznik czasowy |

Podstawa prawna

Sekcja

Elementy, których dotyczy AES

2015 – US-EPA Zawiadomienie o naruszeniu (Waszyngton, DC: Agencja Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych) (www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/documents/vw-nov-caa-09-18-15.pdf/)

2016 - Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), Bericht der Untersuchungskommission, Volkswagen – sprawozdanie techniczne (www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Strasse/berichtuntersuchungskommission-volkswagen.pdf)

Strona 119 – „kalibracja ograniczająca skuteczność kontroli emisji w chłodniejszych temperaturach otoczenia stanowi urządzenie ograniczające skuteczność działania”

2016 – Departament Transportu Zjednoczonego Królestwa 2016 r., Vehicle emissions testing programme Technical Report [Program badania emisji z pojazdów – sprawozdanie techniczne] (Departament Transportu Zjednoczonego Królestwa) (www.gov.uk/government/uploads/ system/uploads/attachment_data/file/518437/vehicleemissions-testing-programme.pdf)

Sprawozdanie roczne JRC za 2017 r. – Działalność pilotażowa

Clairotte, M., Valverde, V., Bonnel, P., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Fontaras, G., Pavlovic, J., Martini, G., Krasenbrink, A., Suarez-Bertoa, R., 2018. Wspólne Centrum Badawcze, 2017 light-duty vehicles emissions testing [Badanie emisji pojazdów lekkich za 2017 r.] EUR 29302EN, 1–90. https://doi.org/10.2760/5844

Sekcja 5.3.2

Sekcja 5.3.3

Sekcja 5.4.2

Wyłącznik czasowy/kondycjonowanie

Okno termiczne

Wzbogacanie paliwa typu benzyna

Sprawozdanie roczne JRC za 2018 r. – Działalność pilotażowa

Valverde, V., Clairotte, M., Bonnel, P., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Gruening, C., Fontaras, G., Pavlovic, J., Martini, G., Suarez-Bertoa, R., Krasenbrink, A., 2019 r. Wspólne Centrum Badawcze, 2018 light-duty vehicles emissions testing [Badanie emisji pojazdów lekkich za 2018 r.] EUR 29897EN, 1–118. https://doi.org/10.2760/289100

Sekcja 5.4.3

Wzbogacanie paliwa typu benzyna

Sprawozdanie roczne JRC za 2019 r. – Działalność pilotażowa

Clairotte, M., Valverde, V., Bonnel, P., Gruening, C., Pavlovic, J., Manara, D., Loos, R., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Cotogno, G., Fontaras, G., Suarez-Bertoa, R., Martini, G., Krasenbrink, A., 2020 r. Wspólne Centrum Badawcze, 2019 light-duty vehicles emissions testing [badanie emisji pojazdów lekkich za 2019 r.] EUR 30482EN, 1–126. https://doi.org/10.2760/90664

Sekcja 5.1.1

Sekcja 5.1.2

Zarządzanie wartością lambda?

Zarządzanie wartością lambda?

Sprawozdanie roczne JRC za lata 2020–2021 – Działalność w zakresie nadzoru rynku

Bonnel, P., Clairotte, M., Cotogno, G., Gruening, C., Loos, R., Manara, D., Melas, A.D., Selleri, T., Tutuianu, M., Valverde, V., Forloni, F., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Pavlovic, J., Suarez-Bertoa, R., Martini, G., Krasenbrink, A., 2022 r. European Market Surveillance of Motor Vehicles - Results of the 2020-2021 European Commisison Vehicle Emissions Testing Programme [Nadzór nad europejskim rynkiem pojazdów silnikowych – wyniki programu Komisji Europejskiej dotyczącego badania emisji z pojazdów za lata 2020–2021] EUR 31030EN, 1–117. https://doi.org/10.2760/59856

Sekcja 4.3.8

Sekcja 4.3.8

Okno termiczne

Wzbogacanie paliwa typu benzyna

Sprawozdanie komisji ds. dochodzenia w sprawie „Volkswagena”, Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej, 2016 r.

https://www.kba.de/DE/Themen/Marktueberwachung/Abgasthematik/first_report_vw_c_of_i_nox.pdf?__blob=publicationFile&v=1

Sekcja D

Wszystkie, jeżeli pojawiają się podczas „normalnego użytkowania” pojazdu

Program badania emisji z pojazdów, Departament Transportu Zjednoczonego Królestwa, 2016 r.

https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/548148/vehicle-emissions-testing-programme-web.pdf

Sekcja 5

Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości dozwolone w BES przy wysokich temperaturach otoczenia

Raport TNO, 2017 r. R10862

Assessment of risks for elevated NOx emissions of diesel vehicles outside the boundaries of RDE - Identifying relevant driving and vehicle conditions and possible abatement measures [Ocena ryzyka w odniesieniu do podwyższonych emisji NOx pojazdów z silnikiem wysokoprężnym poza zakresem RDE – określenie istotnych warunków jazdy i pojazdu oraz możliwych środków redukcji emisji], 2017 r.

Sekcja 3.2

Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości dozwolone w BES przy wysokich temperaturach otoczenia

Contag, M., Li, G., Pawlowski, A., Domke, F., Levchenko, K., Holz, T., Savage, S., 2017 r. How They Did It: An Analysis of Emission Defeat Devices in Modern Automobiles. [Jak to zrobili: analiza urządzeń ograniczających skuteczność działania w zakresie emisji we współczesnych samochodach]. IEEE, s. 231–250. https://doi.org/10.1109/SP.2017.66

Sekcja C (przypadek urządzeń ograniczających skuteczność działania w pojazdach marki VW)

Sekcja D (przypadek urządzeń ograniczających skuteczność działania w pojazdach marki Fiat)

Ograniczenie lub dezaktywacja EGR poza wartości dozwolone w BES przy wysokich temperaturach otoczenia

Parametry, które nie wiążą się ze zjawiskiem fizycznym mogącym wymagać zastosowania AES: wyłącznik czasowy

---

IV Informacje

INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ

Komisja Europejska

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/21 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/21

---

Kursy walutowe euro (1)

23 lutego 2023 r.

(2023/C 68/02)

1 euro =

| | Waluta | Kurs wymiany |
| --- | --- | --- |
| USD | Dolar amerykański | 1,0616 |
| JPY | Jen | 143,32 |
| DKK | Korona duńska | 7,4429 |
| GBP | Funt szterling | 0,88140 |
| SEK | Korona szwedzka | 11,0579 |
| CHF | Frank szwajcarski | 0,9892 |
| ISK | Korona islandzka | 152,70 |
| NOK | Korona norweska | 10,9545 |
| BGN | Lew | 1,9558 |
| CZK | Korona czeska | 23,686 |
| HUF | Forint węgierski | 381,43 |
| PLN | Złoty polski | 4,7438 |
| RON | Lej rumuński | 4,9146 |
| TRY | Lir turecki | 20,0355 |
| AUD | Dolar australijski | 1,5551 |
| CAD | Dolar kanadyjski | 1,4366 |
| HKD | Dolar Hongkongu | 8,3291 |
| NZD | Dolar nowozelandzki | 1,7039 |
| SGD | Dolar singapurski | 1,4249 |
| KRW | Won | 1 376,59 |
| ZAR | Rand | 19,4076 |
| CNY | Yuan renminbi | 7,3227 |
| IDR | Rupia indonezyjska | 16 141,05 |
| MYR | Ringgit malezyjski | 4,7071 |
| PHP | Peso filipińskie | 58,351 |
| RUB | Rubel rosyjski | |
| THB | Bat tajlandzki | 36,848 |
| BRL | Real | 5,4765 |
| MXN | Peso meksykańskie | 19,4512 |
| INR | Rupia indyjska | 87,6695 |

Waluta

Kurs wymiany

USD

Dolar amerykański

1,0616

JPY

Jen

143,32

DKK

Korona duńska

7,4429

GBP

Funt szterling

0,88140

SEK

Korona szwedzka

11,0579

CHF

Frank szwajcarski

0,9892

ISK

Korona islandzka

152,70

NOK

Korona norweska

10,9545

BGN

Lew

1,9558

CZK

Korona czeska

23,686

HUF

Forint węgierski

381,43

PLN

Złoty polski

4,7438

RON

Lej rumuński

4,9146

TRY

Lir turecki

20,0355

AUD

Dolar australijski

1,5551

CAD

Dolar kanadyjski

1,4366

HKD

Dolar Hongkongu

8,3291

NZD

Dolar nowozelandzki

1,7039

SGD

Dolar singapurski

1,4249

KRW

Won

1 376,59

ZAR

Rand

19,4076

CNY

Yuan renminbi

7,3227

IDR

Rupia indonezyjska

16 141,05

MYR

Ringgit malezyjski

4,7071

PHP

Peso filipińskie

58,351

RUB

Rubel rosyjski

THB

Bat tajlandzki

36,848

BRL

Real

5,4765

MXN

Peso meksykańskie

19,4512

INR

Rupia indyjska

87,6695

---

(1)  Źródło: referencyjny kurs wymiany walut opublikowany przez EBC.

---

INFORMACJE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/22 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/22

---

Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 16 ust. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty

Obowiązek użyteczności publicznej w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2023/C 68/03)

| Państwo członkowskie | Włochy |
| --- | --- |
| Trasy | Reggio Calabria – Turyn i z powrotem
  Reggio Calabria – Wenecja i z powrotem
  Reggio Calabria – Bolonia i z powrotem |
| Data wejścia w życie obowiązku użyteczności publicznej | 27 maja 2023 r. |
| Adres, pod którym udostępnia się tekst oraz wszelkie informacje lub dokumentację dotyczące obowiązku użyteczności publicznej | Dodatkowe informacje:





  Ministerstwo Infrastruktury i Transportu |
| Departament Zrównoważonej Mobilności |
| Dyrekcja Generalna ds. Portów Lotniczych, Transportu Lotniczego i Usług Satelitarnych |
| Via Giuseppe Caraci, 36 |
| 00157 Roma |
| WŁOCHY |
| Tel. +39 0644127190 |

Państwo członkowskie

Włochy

Trasy

Reggio Calabria – Turyn i z powrotem

Reggio Calabria – Wenecja i z powrotem

Reggio Calabria – Bolonia i z powrotem

Data wejścia w życie obowiązku użyteczności publicznej

27 maja 2023 r.

Adres, pod którym udostępnia się tekst oraz wszelkie informacje lub dokumentację dotyczące obowiązku użyteczności publicznej

Dodatkowe informacje:

Ministerstwo Infrastruktury i Transportu

Departament Zrównoważonej Mobilności

Dyrekcja Generalna ds. Portów Lotniczych, Transportu Lotniczego i Usług Satelitarnych

Via Giuseppe Caraci, 36

00157 Roma

WŁOCHY

Tel. +39 0644127190

| ENAC |
| --- |
| Direzione Trasporto Aereo e Licenze |
| Viale Castro Pretorio, n. 118 |
| 00185 Roma |
| WŁOCHY |
| Tel. +39 0644596532 |

ENAC

Direzione Trasporto Aereo e Licenze

Viale Castro Pretorio, n. 118

00185 Roma

WŁOCHY

Tel. +39 0644596532

Internet: http://www.mit.gov.it

http://www.enac.gov.it

E-mail: dg.ta@pec.mit.gov.it

osp@enac.gov.it

---

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/23 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/23

---

Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty

Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2023/C 68/04)

| Państwo członkowskie | Włochy |
| --- | --- |
| Trasy | Reggio Calabria – Bolonia i z powrotem |
| Okres obowiązywania umowy | Od 27 maja 2023 r. do 26 maja 2025 r. |
| Ostateczny termin składania ofert | 2 miesiące od daty publikacji niniejszego ogłoszenia |
| Adres, pod którym udostępnia się tekst zaproszenia do składania ofert oraz wszelkie niezbędne informacje lub dokumentację dotyczące przetargu publicznego i obowiązku użyteczności publicznej | ENAC |
| Direzione Trasporto Aereo e Licenze |
| Viale Castro Pretorio, nr 118 |
| 00185 Roma |
| WŁOCHY |

Państwo członkowskie

Włochy

Trasy

Reggio Calabria – Bolonia i z powrotem

Okres obowiązywania umowy

Od 27 maja 2023 r. do 26 maja 2025 r.

Ostateczny termin składania ofert

2 miesiące od daty publikacji niniejszego ogłoszenia

Adres, pod którym udostępnia się tekst zaproszenia do składania ofert oraz wszelkie niezbędne informacje lub dokumentację dotyczące przetargu publicznego i obowiązku użyteczności publicznej

ENAC

Direzione Trasporto Aereo e Licenze

Viale Castro Pretorio, nr 118

00185 Roma

WŁOCHY

Tel. +39 0644596247

E-mail: osp@enac.gov.it

Internet: http://www.mit.gov.it

http://www.enac.gov.it

---

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/24 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/24

---

Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty

Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2023/C 68/05)

| Państwo członkowskie | Włochy |
| --- | --- |
| Trasy | Reggio Calabria – Turyn i z powrotem |
| Okres obowiązywania umowy | Od 27 maja 2023 r. do 26 maja 2025 r. |
| Ostateczny termin składania ofert | 2 miesiące od daty publikacji niniejszego ogłoszenia |
| Adres, pod którym udostępnia się tekst zaproszenia do składania ofert oraz wszelkie niezbędne informacje lub dokumentację dotyczące przetargu publicznego i obowiązku użyteczności publicznej | ENAC |
| Direzione Trasporto Aereo e Licenze |
| Viale Castro Pretorio, n. 118 |
| 00185 Roma |
| WŁOCHY |

Państwo członkowskie

Włochy

Trasy

Reggio Calabria – Turyn i z powrotem

Okres obowiązywania umowy

Od 27 maja 2023 r. do 26 maja 2025 r.

Ostateczny termin składania ofert

2 miesiące od daty publikacji niniejszego ogłoszenia

Adres, pod którym udostępnia się tekst zaproszenia do składania ofert oraz wszelkie niezbędne informacje lub dokumentację dotyczące przetargu publicznego i obowiązku użyteczności publicznej

ENAC

Direzione Trasporto Aereo e Licenze

Viale Castro Pretorio, n. 118

00185 Roma

WŁOCHY

Tel. +39 0644596247

E-mail: osp@enac.gov.it

Internet: http://www.mit.gov.it

http://www.enac.gov.it

---

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/25 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/25

---

Ogłoszenie Komisji zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 17 ust. 5 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty

Zaproszenie do składania ofert w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych zgodnie z obowiązkiem użyteczności publicznej

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2023/C 68/06)

| Państwo członkowskie | Włochy |
| --- | --- |
| Trasy | Reggio Calabria – Wenecja i z powrotem |
| Okres obowiązywania umowy | Od 27 maja 2023 r. do 26 maja 2025 r. |
| Ostateczny termin składania ofert | 2 miesiące od daty publikacji niniejszego ogłoszenia |
| Adres, pod którym udostępnia się tekst zaproszenia do składania ofert oraz wszelkie niezbędne informacje lub dokumentację dotyczące przetargu publicznego i obowiązku użyteczności publicznej | ENAC |
| Direzione Trasporto Aereo e Licenze |
| Viale Castro Pretorio, n. 118 |
| 00185 Roma |
| WŁOCHY |

Państwo członkowskie

Włochy

Trasy

Reggio Calabria – Wenecja i z powrotem

Okres obowiązywania umowy

Od 27 maja 2023 r. do 26 maja 2025 r.

Ostateczny termin składania ofert

2 miesiące od daty publikacji niniejszego ogłoszenia

Adres, pod którym udostępnia się tekst zaproszenia do składania ofert oraz wszelkie niezbędne informacje lub dokumentację dotyczące przetargu publicznego i obowiązku użyteczności publicznej

ENAC

Direzione Trasporto Aereo e Licenze

Viale Castro Pretorio, n. 118

00185 Roma

WŁOCHY

Tel. +39 0644596247

E-mail: osp@enac.gov.it

Internet: http://www.mit.gov.it

http://www.enac.gov.it

---

V Ogłoszenia

POSTĘPOWANIA ADMINISTRACYJNE

Komisja Europejska

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/26 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/26

---

ZAWIADOMIENIE NA PODSTAWIE ART. 29 UST. 2 REGULAMINU PRACOWNICZEGO

Ogłoszenie o naborze na stanowisko dyrektora ds. wydatków (BUDG.A) na Direção-Geral do Orçamento (grupa zaszeregowania AD 14), Bruksela

COM/2023/10426

(2023/C 68/07)

Komisja Europejska opublikowała ogłoszenie o naborze (nr referencyjny COM/2023/10426) na stanowisko dyrektora ds. wydatków (BUDG.A) w Dyrekcji Generalnej ds. Budżetu (grupa zaszeregowania AD 14).

Na poniższej stronie portalu Komisji Europejskiej można zapoznać się z tekstem ogłoszenia w 24 językach i zgłosić swoją kandydaturę: https://europa.eu/!jRN9r6

---

POSTĘPOWANIA ZWIĄZANE Z REALIZACJĄ POLITYKI KONKURENCJI

Komisja Europejska

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/27 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/27

---

Zgłoszenie zamiaru koncentracji

(Sprawa M.11035 – STENA / MIDSONA)

Sprawa, która może kwalifikować się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2023/C 68/08)

1.

Zgłoszenie to dotyczy następujących przedsiębiorstw:

| — | Stena Adactum AB („Stena”, Szwecja), kontrolowane przez grupę Stena AB, |
| --- | --- |

—

Stena Adactum AB („Stena”, Szwecja), kontrolowane przez grupę Stena AB,

| — | Midsona AB („Midsona”, Szwecja), notowane na giełdzie papierów wartościowych w Sztokholmie. |
| --- | --- |

—

Midsona AB („Midsona”, Szwecja), notowane na giełdzie papierów wartościowych w Sztokholmie.

Przedsiębiorstwo Stena przejmie, w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) rozporządzenia w sprawie kontroli łączenia przedsiębiorstw, wyłączną kontrolę nad przedsiębiorstwem Midsona.

Koncentracja dokonywana jest w drodze subskrypcji nowych akcji.

2.

| — | Stena jest spółką inwestycyjną prowadzącą działalność w różnych obszarach i o długoterminowym horyzoncie inwestycyjnym. |
| --- | --- |

—

Stena jest spółką inwestycyjną prowadzącą działalność w różnych obszarach i o długoterminowym horyzoncie inwestycyjnym.

| — | Midsona opracowuje, produkuje i wprowadza do obrotu zdrowe produkty spożywcze, produkty do samodzielnej pielęgnacji i produkty higieniczne oraz sprzedaje je za pośrednictwem kilku różnych kanałów sprzedaży, w tym sklepów spożywczych, aptek, wyspecjalizowanych sklepów medycznych, siłowni, a także przez internet. |
| --- | --- |

—

Midsona opracowuje, produkuje i wprowadza do obrotu zdrowe produkty spożywcze, produkty do samodzielnej pielęgnacji i produkty higieniczne oraz sprzedaje je za pośrednictwem kilku różnych kanałów sprzedaży, w tym sklepów spożywczych, aptek, wyspecjalizowanych sklepów medycznych, siłowni, a także przez internet.

3.

Należy zauważyć, iż zgodnie z zawiadomieniem Komisji w sprawie uproszczonej procedury rozpatrywania niektórych koncentracji na podstawie rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (2) sprawa ta może kwalifikować się do rozpatrzenia w ramach procedury określonej w tym zawiadomieniu.

4.

Komisja musi otrzymać takie uwagi w nieprzekraczalnym terminie 10 dni od daty niniejszej publikacji. Należy zawsze podawać następujący numer referencyjny:

M.11035 – STENA / MIDSONA

Uwagi można przesyłać do Komisji pocztą lub pocztą elektroniczną. Należy stosować następujące dane kontaktowe:

E-mail: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Adres pocztowy:

| European Commission |
| --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, s. 1 („rozporządzenie w sprawie kontroli łączenia przedsiębiorstw”).

1

(2)  Dz.U. C 366 z 14.12.2013, s. 5.

2

---

INNE AKTY

Komisja Europejska

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/29 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/29

---

Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33

(2023/C 68/09)

Niniejsza informacja zostaje opublikowana zgodnie z art. 17 ust. 5 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33 (1).

INFORMACJA DOTYCZĄCA ZATWIERDZENIA ZMIANY STANDARDOWEJ

„Carnuntum”

PDO-AT-A0217-AM01

Data przekazania informacji: 29.11.2022

OPIS I UZASADNIENIE ZATWIERDZONEJ ZMIANY

1.   Maksymalna wydajność z hektara

Do zbiorów w 2020 r. maksymalna wydajność z hektara wynosiła 9 000 kg/ha, a począwszy od zbiorów w 2020 r. ustalono ją na 10 000 kg/ha.

2.   Odmiany winorośli

W przypadku win objętych ChNP Carnuntum przed zbiorami w 2019 r. dozwolone były bez ograniczeń wszystkie odmiany winorośli dopuszczone w Austrii do celów produkcji win gatunkowych („Qualitätswein”). Począwszy od zbiorów w 2019 r. ograniczono wykaz dozwolonych odmian winorośli.

JEDNOLITY DOKUMENT

1.   Nazwa lub nazwy

Carnuntum

2.   Rodzaj oznaczenia geograficznego

ChNP – chroniona nazwa pochodzenia

3.   Kategorie produktów sektora wina

| 1. | Wino |
| --- | --- |

1.

Wino

4.   Opis wina lub win

1.   Carnuntum g.U. „weiß”

ZWIĘZŁY OPIS TEKSTOWY

Wina białe objęte ChNP Carnuntum są produkowane z odmian Chardonnay, Weißburgunder i Grüner Veltliner.

Barwa: Zielonkawożółta do jasnozłotożółtej.

Aromat: W przypadku win, które nie leżakują w drewnianych beczkach, dominują świeże nuty jabłek i owoców cytrusowych. W przypadku win, które leżakują w drewnianych beczkach, pojawiają się ekstraktywne nuty prażonego masła, a także aromaty białego pieczywa, suszonych owoców i rodzynek.

Smak: W przypadku gdy dominuje odmiana Grüner Veltliner, wina cechuje pikantny smak białego pieprzu, a także nuty jabłek, gruszek oraz owoców cytrusowych i pestkowych. W przypadku gdy dominują odmiany Chardonnay lub Weißburgunder, oprócz klasycznych nut owocowych (jabłko, pigwa, a także owoce egzotyczne) pojawiają się również nuty pikantne (kwiaty polne, ale także orzechy).

| Ogólne cechy analityczne |
| --- |
| Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości) | 15,0 |
| Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości) | 9,0 |
| Minimalna kwasowość ogólna | 4,0 grama na litr, wyrażona jako kwas winowy |
| Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr) | 18 |
| Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr) | 200 |

Ogólne cechy analityczne

Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości)

15,0

Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości)

9,0

Minimalna kwasowość ogólna

4,0 grama na litr, wyrażona jako kwas winowy

Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr)

18

Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr)

200

2.   Carnuntum g.U. „rot”

ZWIĘZŁY OPIS TEKSTOWY

Wina czerwone objęte ChNP Carnuntum są produkowane głównie z odmian Zweigelt i Blaufränkisch.

Barwa: Ciemna czerwonofioletowa.

Aromat: W strukturze aromatycznej przeważają nuty wanilii i wiśni, ale pojawiają się również echa pieprzu, czarnej porzeczki lub cynamonu. Łącznie daje to owocowo-aksamitny bukiet.

Smak: W przypadku gdy dominuje odmiana Zweigelt, smak ma charakter soczysty z owocową nutą dojrzałych wiśni, a po części również śliwek. Wina objęte ChNP Carnuntum ogólnie charakteryzuje umiarkowana zawartość tanin oraz delikatna, ziołowa pikantność. W przypadku gdy dominuje odmiana Blaufränkisch, w smaku win przeważają nuty owoców leśnych lub czereśni; wina te cechuje również charakterystyczna znaczna kwasowość. W odróżnieniu od win, w przypadku których dominuje odmiana Zweigelt, wina produkowane głównie z odmiany Blaufränkisch charakteryzują się gęstą strukturą i wyraźnymi taninami.

| Ogólne cechy analityczne |
| --- |
| Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości) | 15,0 |
| Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości) | 12,0 |
| Minimalna kwasowość ogólna | 4,0 grama na litr, wyrażona jako kwas winowy |
| Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr) | 20 |
| Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr) | 150 |

Ogólne cechy analityczne

Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości)

15,0

Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości)

12,0

Minimalna kwasowość ogólna

4,0 grama na litr, wyrażona jako kwas winowy

Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr)

20

Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr)

150

5.   Praktyki enologiczne

5.1.   Szczególne praktyki enologiczne

—

5.2.   Maksymalna wydajność

| 1. | Carnuntum g.U.
  10 000 kilogramów winogron z hektara |
| --- | --- |

1.

Carnuntum g.U.

10 000 kilogramów winogron z hektara

6.   Wyznaczony obszar geograficzny

Obszar, z którego pochodzą wina objęte ChNP Carnuntum, obejmuje okręg administracyjny Bruck an der Leitha oraz okręg sądowy Schwechat w Dolnej Austrii.

7.   Odmiany winorośli

| | Blaufränkisch - Frankovka |
| --- | --- |

Blaufränkisch - Frankovka

| | Chardonnay - Morillon |
| --- | --- |

Chardonnay - Morillon

| | Grüner Veltliner - Weißgipfler |
| --- | --- |

Grüner Veltliner - Weißgipfler

| | Weißer Burgunder - Klevner |
| --- | --- |

Weißer Burgunder - Klevner

| | Weißer Burgunder - Pinot Blanc |
| --- | --- |

Weißer Burgunder - Pinot Blanc

| | Weißer Burgunder - Weißburgunder |
| --- | --- |

Weißer Burgunder - Weißburgunder

| | Zweigelt - Blauer Zweigelt |
| --- | --- |

Zweigelt - Blauer Zweigelt

| | Zweigelt - Rotburger |
| --- | --- |

Zweigelt - Rotburger

8.   Opis związku lub związków

Carnuntum g.U.

Klimat: Klimat ma charakter typowo panoński z gorącymi, suchymi latami oraz zimnymi, suchymi zimami. Latem i jesienią występują znaczne różnice temperatur między dniem a nocą: po wysokich temperaturach w ciągu dnia odnotowuje się niskie temperatury nocą. Płynący w pobliżu Dunaj, a także działające jako termoregulator Jezioro Nezyderskie stabilizują jednak sytuację pod względem temperatury i wilgotności powietrza.

Gleba: Właściwości gleb na obszarze, z którego pochodzą wina objęte ChNP Carnuntum, są bardzo zróżnicowane – od ciężkich gleb gliniastych i lessowych po warstwy piaszczyste i żwirkowe. Gleby te powstały z osadów Paratetydy i dawnego Dunaju. W przypadku tych osadów charakterystyczne są duże płyty z materiału wapiennego, co jest typowe dla osadów z byłych mórz.

Związek: To przede wszystkim różnice temperatur między dniem a nocą umożliwiają wykształcenie się charakterystycznej owocowej struktury aromatycznej win białych objętych ChNP Carnuntum, o wyraźnych aromatach jabłek, gruszek i cytrusów, gdyż w nocy przy niższych temperaturach winorośla wytwarzają mniej cukru, a więcej aromatów. Wapienne gleby (w połączeniu z odpowiednimi podkładkami) przyczyniają się do wyraźnej kwasowości win białych, która z kolei dodatkowo wzmacnia i uwypukla owocową strukturę aromatyczną.

Wina czerwone objęte ChNP Carnuntum produkowane z odmian Zweigelt i Blaufränkisch również odnoszą korzyści z różnic temperatur między dniem i nocą, które pozytywnie wpływają na ich owocową strukturę aromatyczną o nutach dojrzałych wiśni i śliwek. Stabilizujący wpływ Jeziora Nezyderskiego umożliwia w przypadku win czerwonych objętych ChNP Carnuntum długi okres dojrzewania winogron jesienią, w związku z czym dla tych win typowy jest umiarkowany poziom tanin. Dominujące gleby wapienne pozwalają uzyskać delikatną ziołową pikantność, często występującą w przypadku win czerwonych objętych ChNP Carnuntum.

9.   Dodatkowe wymogi zasadnicze (pakowanie, etykietowanie i inne wymogi)

Produkcja

Ramy prawne:

przepisy krajowe

Rodzaj wymogów dodatkowych:

odstępstwo dotyczące produkcji na wyznaczonym obszarze geograficznym

Opis wymogu:

W odniesieniu do wszystkich win objętych ChNP w austriackiej ustawie o winach określono, że produkcja wina objętego ChNP musi odbywać się w tym regionie uprawy winorośli (regionie pochodzenia ChOG), w którym znajduje się obszar objęty ChNP, lub w sąsiadującym regionie uprawy winorośli. Austria korzysta zatem zasadniczo z odstępstwa przewidzianego w art. 5 rozporządzenia (UE) 2019/33.

W odniesieniu do produkcji win objętych ChNP Carnuntum określono następujące dodatkowe warunki: Ponieważ obszar objęty ChNP Carnuntum leży w bezpośrednim sąsiedztwie innych obszarów uprawy winorośli w Dolnej Austrii i w Burgenland, istnieją również producenci wina poza obszarem objętym ChNP Carnuntum, którzy kupują winogrona pochodzące z tego obszaru i produkują z nich wina. Aby zapewnić jak najlepszą kontrolę nad tymi winami produkowanymi poza obszarem objętym ChNP Carnuntum, produkcja win objętych ChNP Carnuntum poza tym obszarem uprawy winorośli może odbywać się wyłącznie po dokonaniu odpowiedniego zgłoszenia do regionalnej komisji ds. wina (Regionale Weinkomitee Carnuntum) i udzieleniu przez nią zezwolenia. Na wszystkich stosownych fakturach, specyfikacjach wysyłkowych i dokumentach przewozowych musi być wskazane pochodzenie z obszaru produkcji win objętych ChNP Carnuntum.

Ramy prawne:

przepisy krajowe

Rodzaj wymogów dodatkowych:

pakowanie na wyznaczonym obszarze geograficznym

Opis wymogu:

W austriackiej ustawie o winach nie określono żadnych ogólnych przepisów dotyczących butelkowania win objętych ChNP.

W celu zapewnienia jakości i typowych cech charakterystycznych win objętych ChNP Carnuntum określono następujące warunki butelkowania win objętych ChNP Carnuntum: Butelkowanie poza obszarem uprawy winorośli Carnuntum może się odbywać wyłącznie po dokonaniu odpowiedniego zgłoszenia do regionalnej komisji ds. wina (Regionale Weinkomitee Carnuntum) i udzieleniu przez nią zezwolenia. Na stosownych fakturach, specyfikacjach wysyłkowych i dokumentach przewozowych musi być wskazane pochodzenie z obszaru Carnuntum.

Link do specyfikacji produktu

https://info.bml.gv.at/themen/landwirtschaft/landwirtschaft-in-oesterreich/pflanzliche-produktion/wein/Weinherkunft.html

---

(1)  Dz.U. L 9 z 11.1.2019, s. 2.

---

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/33 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/33

---

Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33

(2023/C 68/10)

Niniejsza informacja zostaje opublikowana zgodnie z art. 17 ust. 5 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33 (1).

INFORMACJA DOTYCZĄCA ZATWIERDZENIA ZMIANY STANDARDOWEJ

„Weststeiermark”

PDO-AT-A0234-AM01

Data przekazania informacji: 29.11.2022

OPIS I UZASADNIENIE ZATWIERDZONEJ ZMIANY

1.   Zmiana maksymalnej wydajności z hektara

Do zbiorów w 2020 r. maksymalna wydajność z hektara wynosiła 9 000 kg/ha, a począwszy od zbiorów w 2020 r. ustalono ją na 10 000 kg/ha.

2.   Odmiany winorośli

W przypadku win objętych ChNP Weststeiermark przed zbiorami w 2018 r. dozwolone były bez ograniczeń wszystkie odmiany winorośli dopuszczone w Austrii do celów produkcji win gatunkowych („Qualitätswein”). Począwszy od zbiorów w 2018 r. ograniczono wykaz dozwolonych odmian winorośli.

JEDNOLITY DOKUMENT

1.   Nazwa lub nazwy

Weststeiermark

2.   Rodzaj oznaczenia geograficznego

ChNP – chroniona nazwa pochodzenia

3.   Kategorie produktów sektora wina

| 1. | Wino |
| --- | --- |

1.

Wino

4.   Opis wina lub win

Weststeiermark g.U.

ZWIĘZŁY OPIS TEKSTOWY

Na obszarze uprawy winorośli, z którego pochodzą wina objęte ChNP Weststeiermark, na ok. 80 % powierzchni winnic uprawiana jest wyłącznie odmiana Blauer Wildbacher (tradycyjna nazwa uzyskiwanego z niej wina: Schilcher). Blauer Wildbacher jest pradawną, tradycyjnie uprawianą odmianą winorośli.

Barwa: Od różowej po rosé.

Aromat: Nuty czerwonych owoców jagodowych (poziomka, truskawka, malina).

Smak: Orzeźwiająco-ożywcza kwasowość o wyraźnych nutach soczystych leśnych owoców jagodowych i truskawek.

Niewielka część win objętych ChNP Weststeiermark jest produkowana z białych winogron.

Barwa: Zielonożółta do jasnozłotożółtej.

Aromat: Owocowe nuty czarnej porzeczki i agrestu, ale również zielonej papryki.

Smak: Jabłko, świeżo skoszona trawa i akcenty mineralne.

| Ogólne cechy analityczne |
| --- |
| Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości) | 15,0 |
| Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości) | 9 |
| Minimalna kwasowość ogólna | 4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy |
| Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr) | 18 |
| Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr) | 200 |

Ogólne cechy analityczne

Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości)

15,0

Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości)

9

Minimalna kwasowość ogólna

4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy

Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr)

18

Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr)

200

5.   Praktyki enologiczne

5.1.   Szczególne praktyki enologiczne

—

5.2.   
  Maksymalna wydajność

Weststeiermark g.U.

10 000 kilogramów winogron z hektara

6.   Wyznaczony obszar geograficzny

Obszar produkcji win objętych ChNP Weststeiermark obejmuje okręgi „Graz”, „Graz-Umgebung”, „Voitsberg” i „Deutschlandsberg” w kraju związkowym Styria (Steiermark).

7.   Odmiany winorośli

Blauer Wildbacher - Schilcher

8.   Opis związku lub związków

Weststeiermark g.U.

Klimat: Obszar produkcji win objętych ChNP Weststeiermark charakteryzuje się szczególną topografią. Głębokie doliny rozciągające się w kierunku wschód-zachód chronią przed silnymi wiatrami i umożliwiają znaczne ocieplenie w ciągu dnia. Ponadto przeważająca część winnic jest położona na zboczach i w związku z tym pochłania więcej promieni słonecznych niż zwykle. Kontrastuje to ze znacznym ochłodzeniem nocą ze względu na położenie obszaru objętego ChNP Weststeiermark na znacznej wysokości.

Gleba: Winnice na obszarze produkcji win objętych ChNP Weststeiermark są położone w przeważającej mierze na z reguły kwaśnych i krystalicznych skałach zwięzłych płaszczowiny wschodnioalpejskiej, a w kierunku wschodnim na po części grubych i przeważnie luźnych skałach Basenu Styryjskiego.

Związek: Ekstremalne różnice temperatur między dniem a nocą skutkują winogronami o ponadprzeciętnie wysokim poziomie kwasowości. Wino różowe z obszaru objętego ChNP Weststeiermark (tradycyjna nazwa: „Schilcher”) jest zatem najbardziej kwaśnym winem w Austrii. Również wina białe zasadniczo charakteryzują się dominującą wrażenia smakowe kwasowością. Oprócz determinującej charakter kwasowości amplituda temperatur między dniem a nocą prowadzi do charakterystycznych aromatów owocowych, takich jak truskawka i malina, zwłaszcza w przypadku win białych z rodziny Burgunder.

9.   Dodatkowe wymogi zasadnicze (pakowanie, etykietowanie i inne wymogi)

Produkcja

Ramy prawne:

przepisy krajowe

Rodzaj wymogów dodatkowych:

odstępstwo dotyczące produkcji na wyznaczonym obszarze geograficznym

Opis wymogu:

W odniesieniu do wszystkich win objętych ChNP w austriackiej ustawie o winach określono, że produkcja wina objętego ChNP musi odbywać się w tym regionie uprawy winorośli (regionie pochodzenia ChOG), w którym znajduje się obszar objęty ChNP, lub w sąsiadującym regionie uprawy winorośli. Austria korzysta zatem zasadniczo z odstępstwa przewidzianego w art. 5 rozporządzenia (UE) 2019/33.

W odniesieniu do produkcji win objętych ChNP Weststeiermark określono dodatkowe warunki. Produkcja musi odbywać się na obszarze objętym ChNP Steiermark (który obejmuje obszary objęte ChNP Weststeiermark, ChNP Südsteiermark i ChNP Vulkanland Steiermark). Produkcja poza obszarem uprawy winorośli objętym ChNP Steiermark może się odbywać wyłącznie po dokonaniu odpowiedniego zgłoszenia do regionalnej komisji ds. wina (Regionale Weinkomitee Steiermark) i udzieleniu przez nią zezwolenia.

Butelkowanie

Ramy prawne:

przepisy krajowe

Rodzaj wymogów dodatkowych:

pakowanie na wyznaczonym obszarze geograficznym

Opis wymogu:

W austriackiej ustawie o winach nie określono żadnych ogólnych przepisów dotyczących butelkowania win objętych ChNP.

W celu zapewnienia jakości i typowych cech charakterystycznych win objętych ChNP Weststeiermark określono następujące warunki butelkowania win objętych ChNP Weststeiermark: Butelkowanie musi odbywać się na obszarze objętym ChNP Steiermark (który obejmuje obszary objęte ChNP Weststeiermark, ChNP Südsteiermark i ChNP Vulkanland Steiermark). Butelkowanie poza obszarem uprawy winorośli objętym ChNP Steiermark może się odbywać wyłącznie po dokonaniu odpowiedniego zgłoszenia do regionalnej komisji ds. wina (Regionale Weinkomitee Steiermark) i udzieleniu przez nią zezwolenia.

Link do specyfikacji produktu

https://info.bml.gv.at/themen/landwirtschaft/landwirtschaft-in-oesterreich/pflanzliche-produktion/wein/Weinherkunft.html

---

(1)  Dz.U. L 9 z 11.1.2019, s. 2.

---

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/36 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/36

---

Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33

(2023/C 68/11)

Niniejsza informacja zostaje opublikowana zgodnie z art. 17 ust. 5 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33 (1).

INFORMACJA DOTYCZĄCA ZATWIERDZENIA ZMIANY STANDARDOWEJ

„Neusiedlersee”

PDO-AT-A0219-AM01

Data przekazania informacji: 29.11.2022

OPIS I UZASADNIENIE ZATWIERDZONEJ ZMIANY

1.   Maksymalna wydajność z hektara

Maksymalna wydajność z hektara przed zbiorem w 2020 r. wynosiła 9 000 kg/ha, a od zbioru w 2020 r. została ustalona na 10 000 kg/ha.

2.   Odmiany winorośli

W przypadku ChNP „Neusiedlersee” do zbiorów w 2020 r. wszystkie odmiany dopuszczone do produkcji win gatunkowych w Austrii były dozwolone bez ograniczeń. Począwszy od zbiorów w 2020 r. wykaz możliwych odmian winorośli został ograniczony.

JEDNOLITY DOKUMENT

1.   Nazwa lub nazwy

Neusiedlersee

2.   Rodzaj oznaczenia geograficznego

ChNP – chroniona nazwa pochodzenia

3.   Kategorie produktów sektora wina

| 1. | Wino |
| --- | --- |

1.

Wino

| 15. | Wino z suszonych winogron |
| --- | --- |

15.

Wino z suszonych winogron

| 16. | Wino z przejrzałych winogron |
| --- | --- |

16.

Wino z przejrzałych winogron

4.   Opis wina lub win

1.   ChNP Neusiedlersee

ZWIĘZŁY OPIS TEKSTOWY

Wino objęte ChNP „Neusiedlersee” wytwarzane jest z odmiany Zweigelt.

Barwa: stonowana intensywna czerwień

Aromat: typowy owocowo-aksamitny bukiet z aromatami wanilii i wiśni

Smak: przy dojrzewaniu w kadziach stalowych wino objęte ChNP „Neusiedlersee” posiada typowe dla odmiany Zweigelt aromaty dojrzałych wiśni lub śliwek.

| Ogólne cechy analityczne |
| --- |
| Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości) | 15,0 |
| Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości) | 12,0 |
| Minimalna ogólna kwasowość | 4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy |
| Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr) | 20 |
| Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr) | 150 |

Ogólne cechy analityczne

Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości)

15,0

Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości)

12,0

Minimalna ogólna kwasowość

4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy

Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr)

20

Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr)

150

2.   ChNP Neusiedlersee „Reserve”

ZWIĘZŁY OPIS TEKSTOWY

Ponadto wino objęte ChNP „Neusiedlersee” może również dojrzewać w drewnianych beczkach i być opatrzone dodatkowym określeniem „Reserve”.

Smak: smak dojrzałych wiśni lub śliwek pojawia się w tle, a nuty smakowe dojrzałych tanin, wanilii, czekolady i kompotu ze śliwek uzyskane w wyniku przechowywania w drewnianych beczkach wysuwają się na pierwszy plan;

Barwa: stonowana i bardzo intensywna czerwień;

Aromat: przy dojrzewaniu w drewnianych beczkach wino objęte ChNP „Neusiedlersee”„Reserve” charakteryzują typowe nuty wanilii aż do aromatów dymu i czekolady, w zależności od stopnia wypalenia drewna.

| Ogólne cechy analityczne |
| --- |
| Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości) | 15,0 |
| Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości) | 13,0 |
| Minimalna ogólna kwasowość | 4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy |
| Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr) | 20 |
| Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr) | 150 |

Ogólne cechy analityczne

Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości)

15,0

Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości)

13,0

Minimalna ogólna kwasowość

4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy

Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr)

20

Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr)

150

3.   ChNP Neusiedlersee „fruchtsüß”

ZWIĘZŁY OPIS TEKSTOWY

Wino objęte ChNP „Neusiedlersee” kategorii „fruchtsüß” produkuje się z przejrzałych winogron.

Odmiana winorośli: możliwe są wszystkie białe austriackie odmiany win gatunkowych; główną odmianą jest Welschriesling.

Smak i zapach: muszą spełniać kryteria dotyczące tradycyjnych określeń „Spätlese” i „Auslese”; są to w szczególności silna słodycz owocowa i nuty owoców tropikalnych (np. bananów i ananasów).

| Ogólne cechy analityczne |
| --- |
| Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości) | 15,0 |
| Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości) | 5 |
| Minimalna ogólna kwasowość | 4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy |
| Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr) | 18 |
| Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr) | 350 |

Ogólne cechy analityczne

Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości)

15,0

Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości)

5

Minimalna ogólna kwasowość

4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy

Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr)

18

Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr)

350

4.   ChNP Neusiedlersee „edelsüß”

ZWIĘZŁY OPIS TEKSTOWY

Wino objęte ChNP „Neusiedlersee” kategorii „edelsüß” produkuje się z suszonych winogron.

Odmiana winorośli: możliwe są wszystkie białe austriackie odmiany win gatunkowych; główną odmianą jest Welschriesling.

Smak i zapach: muszą spełniać kryteria dotyczące tradycyjnych określeń „Beerenauslese” i „Trockenbeerenauslese”, w szczególności dotyczy to charakterystycznych aromatów orzechów, miodu i karmelu.

| Ogólne cechy analityczne |
| --- |
| Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości) | 15,0 |
| Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości) | 5 |
| Minimalna ogólna kwasowość | 4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy |
| Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr) | 40 |
| Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr) | 400 |

Ogólne cechy analityczne

Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości)

15,0

Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości)

5

Minimalna ogólna kwasowość

4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy

Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr)

40

Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr)

400

5.   Praktyki enologiczne

5.1.   Szczególne praktyki enologiczne

—

5.2.   Maksymalna wydajność

ChNP Neusiedlersee

10 000 kilogramów winogron z hektara

6.   Wyznaczony obszar geograficzny

Nazwa pochodzenia „Neusiedlersee” obejmuje cały okręg polityczny Neusiedl am See w Burgenlandzie, z wyjątkiem gmin Winden i Jois.

7.   Odmiany winorośli

Welschriesling

Zweigelt – Blauer Zweigelt

Zweigelt – Rotburger

8.   Opis związku lub związków

ChNP Neusiedlersee

Klimat: ChNP „Neusiedlersee” znajduje się w centrum panońskiej strefy klimatycznej. Klimat charakteryzują suche i gorące lata oraz chłodne zimy z niewielkimi opadami śniegu. Jezioro Nezyderskie (niem. Neusiedlersee), największe jezioro stepowe Europy Środkowej, o powierzchni wód i trzcin wynoszącej 300 km2, odgrywa ważną rolę jako regulator klimatu i zapewnia specjalny mikroklimat. Latem duża powierzchnia wody ogrzewa się i w nocy powoli oddaje do środowiska zmagazynowane ciepło. Wysoka wilgotność (ze względu na dużą powierzchnię jeziora) i występujące jesienią mgły są typowe dla okresu dojrzałości winogron do produkcji wina objętego ChNP „Neusiedlersee”.

Gleba: obszar objęty ChNP „Neusiedlersee” rozciąga się od północnego po wschodni brzeg Jeziora Nezyderskiego. Na północno-wschodnim brzegu Jeziora Nezyderskiego występują gleby lessowe i czarnoziemy. Oprócz tego w krainie Seewinkel (południowa część obszaru objętego ChNP „Neusiedlersee”) występują gleby szutrowe, piaszczyste i słone.

Związek: warunki te wpływają na smak win objętych ChNP „Neusiedlersee” w następujący sposób:

| 1) | wina objęte ChNP „Neusiedlersee” i ChNP „Reserve” wytwarza się z odmiany Zweigelt. Odmianie tej sprzyjają gleby ubogie w składniki odżywcze, takie jak gleby szutrowe, piaskowe i słone w południowej części Jeziora Nezyderskiego, i nadają jej typowy aromat wiśni, śliwek i moreli; |
| --- | --- |

1)

wina objęte ChNP „Neusiedlersee” i ChNP „Reserve” wytwarza się z odmiany Zweigelt. Odmianie tej sprzyjają gleby ubogie w składniki odżywcze, takie jak gleby szutrowe, piaskowe i słone w południowej części Jeziora Nezyderskiego, i nadają jej typowy aromat wiśni, śliwek i moreli;

| 2) | wina objęte ChNP Neusiedlersee „Spätlese” i „Auslese” wytwarza się z przejrzałych winogron. Suche i gorące lata na obszarze uprawy winorośli objętym ChNP „Neusiedlersee” umożliwiają szczególnie długie dojrzewanie winogron. Dodatkowo pomaga w tym regulacja cieplna nagrzanego latem jeziora. Przejrzałe winogrona nadają w zapachu i smaku nuty owoców tropikalnych (np. banana i ananasa); |
| --- | --- |

2)

wina objęte ChNP Neusiedlersee „Spätlese” i „Auslese” wytwarza się z przejrzałych winogron. Suche i gorące lata na obszarze uprawy winorośli objętym ChNP „Neusiedlersee” umożliwiają szczególnie długie dojrzewanie winogron. Dodatkowo pomaga w tym regulacja cieplna nagrzanego latem jeziora. Przejrzałe winogrona nadają w zapachu i smaku nuty owoców tropikalnych (np. banana i ananasa);

| 3) | wina objęte ChNP Neusiedlersee „Beerenauslese” i „Trockenbeerenauslese” wytwarza się z suszonych winogron. Wysoka wilgotność (w wyniku dużej powierzchni jeziora) i występujące jesienią mgły przyczyniają się do powstawania tzw. szlachetnej pleśni (Botrytis cinerea). Porażenie winogron tym grzybem sprawia, że ich skórka staje się dziurawa i przepuszczalna dla wody. Winogrona wysychają zatem już na krzewie w winnicy. Nadaje im to w zapachu i smaku charakterystyczny aromat orzechów, miodu i karmelu. |
| --- | --- |

3)

wina objęte ChNP Neusiedlersee „Beerenauslese” i „Trockenbeerenauslese” wytwarza się z suszonych winogron. Wysoka wilgotność (w wyniku dużej powierzchni jeziora) i występujące jesienią mgły przyczyniają się do powstawania tzw. szlachetnej pleśni (Botrytis cinerea). Porażenie winogron tym grzybem sprawia, że ich skórka staje się dziurawa i przepuszczalna dla wody. Winogrona wysychają zatem już na krzewie w winnicy. Nadaje im to w zapachu i smaku charakterystyczny aromat orzechów, miodu i karmelu.

9.   Dodatkowe wymogi zasadnicze (pakowanie, etykietowanie i inne wymogi)

Produkcja

Ramy prawne

Określone w przepisach krajowych

Rodzaj wymogów dodatkowych

odstępstwo dotyczące produkcji na wyznaczonym obszarze geograficznym

Opis wymogu

W odniesieniu do wszystkich win objętych ChNP w austriackiej ustawie o winach określa się, że produkcja wina objętego ChNP musi odbywać się w regionie uprawy winorośli (regionie pochodzenia ChOG), w którym znajduje się obszar objęty ChNP, lub w przylegającym regionie uprawy winorośli. Austria korzysta zatem ogólnie z odstępstwa przewidzianego w art. 5 rozporządzenia (UE) 2019/33.

Ustanowiono dodatkowe warunki produkcji win objętych ChNP „Neusiedlersee”: produkcja win objętych ChNP „Neusiedlersee” jest zatem możliwa poza obszarem pochodzenia, jeżeli winnice producenta znajdują się na obszarze objętym ChNP „Neusiedlersee”, a produkcja wina odbywa się w zakładzie producenta poza obszarem objętym ChNP „Neusiedlersee”, lub gdy zawarto umowy o gruntach między producentem posiadającym zakład poza obszarem objętym ChNP „Neusiedlersee” a właścicielami winnic leżących na obszarze objętym ChNP „Neusiedlersee”.

Butelkowanie

Ramy prawne

Określone w przepisach krajowych

Rodzaj wymogów dodatkowych

Pakowanie na wyznaczonym obszarze geograficznym

Opis wymogu

Austriacka ustawa o winach nie ustanawia ogólnych przepisów dotyczących butelkowania win objętych ChNP.

W celu zapewnienia jakości i typowych cech win objętych ChNP „Neusiedlersee” ustanowiono następujące warunki butelkowania win objętych ChNP „Neusiedlersee”: wina objęte ChNP „Neusiedlersee” mogą być zatem butelkowane poza obszarem pochodzenia, jeżeli winnice rozlewcy znajdują się na obszarze objętym ChNP „Neusiedlersee”, a wino jest butelkowane w zakładzie rozlewcy znajdującym się poza obszarem objętym ChNP „Neusiedlersee”.

Link do specyfikacji produktu

https://info.bml.gv.at/themen/landwirtschaft/landwirtschaft-in-oesterreich/pflanzliche-produktion/wein/Weinherkunft.html

---

(1)  Dz.U. L 9 z 11.1.2019, s. 2.

---

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/41 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/41

---

Publikacja informacji dotyczącej zatwierdzenia zmiany standardowej w specyfikacji produktu objętego nazwą pochodzenia w sektorze winorośli i wina, o której to zmianie mowa w art. 17 ust. 2 i 3 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33

(2023/C 68/12)

Niniejsza informacja zostaje opublikowana zgodnie z art. 17 ust. 5 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2019/33 (1).

INFORMACJA DOTYCZĄCA ZATWIERDZENIA ZMIANY STANDARDOWEJ

„Wachau”

PDO-AT-A0205-AM01

Data przekazania informacji: 29.11.2022

OPIS I UZASADNIENIE ZATWIERDZONEJ ZMIANY

1.   Maksymalna wydajność z hektara

Maksymalna wydajność z hektara przed zbiorem w 2020 r. wynosiła 9 000 kg/ha, a od zbioru w 2020 r. została ustalona na 10 000 kg/ha.

2.   Odmiany winorośli

W przypadku ChNP „Wachau” do zbiorów w 2020 r. wszystkie odmiany dopuszczone do produkcji win gatunkowych w Austrii były dozwolone bez ograniczeń. Począwszy od zbiorów w 2020 r. wykaz możliwych odmian winorośli został ograniczony.

JEDNOLITY DOKUMENT

1.   Nazwa lub nazwy

Wachau

2.   Rodzaj oznaczenia geograficznego

ChNP – chroniona nazwa pochodzenia

3.   Kategorie produktów sektora wina

| 1. | Wino |
| --- | --- |

1.

Wino

4.   Opis wina lub win

ChNP „Wachau”

ZWIĘZŁY OPIS TEKSTOWY

W ramach ChNP „Wachau” produkuje się najwięcej win białych; wina czerwone odgrywają bardzo niewielką rolę.

Barwa: większość win białych ma barwę zielonkawożółtą lub jasnosłomkowożółtą. Wina białe wysokiej jakości dojrzewające dłużej mogą również mieć barwę od średnio po intensywnie złotożółtą.Barwę młodych win czerwonych można opisać jako jasnowiśniową; starsze i dłużej dojrzewające wina czerwone mają barwę intensywnie fioletowoczerwoną lub posiadają odcienie owocu granatu i odcienie rubinu.

Aromat: w winach białych dominują aromaty owoców ziarnkowych, takich jak jabłka lub gruszki, oraz owoców cytrusowych. W miarę dojrzewania nabierają coraz silniejszych aromatów suszonych i egzotycznych owoców (ananas, banan). Wina czerwone w Wachau charakteryzują się głównie pierwotnymi aromatami wiśni i śliwek lub po przechowywaniu w beczkach drugorzędnymi aromatami, takimi jak tytoń lub czekolada.

Smak: kwasowość jest zasadniczym elementem smaku win białych z regionu Wachau i wzmacnia ich posmak jabłkowy i cytrusowy (grapefruit, cytryna, limonka). Bardziej dojrzałe wina białe, w szczególności główna odmiana „Grüner Veltliner”, charakteryzują się nutami pieprzu i moreli w finiszu. W winach czerwonych dominuje smak owocowy i ubogi w taniny, z nutami wiśni i czerwonej porzeczki. Wina przechowywane w drewnianych beczkach posiadają dymne nuty beczek barrique, nuty kompotu oraz gotowanych owoców.

| Ogólne cechy analityczne |
| --- |
| Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości) | 15 |
| Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości) | 9,0 |
| Minimalna ogólna kwasowość | 4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy |
| Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr) | 18 |
| Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr) | 200 |

Ogólne cechy analityczne

Maksymalna całkowita zawartość alkoholu (w % objętości)

15

Minimalna rzeczywista zawartość alkoholu (w % objętości)

9,0

Minimalna ogólna kwasowość

4 gramy na litr, wyrażona jako kwas winowy

Maksymalna kwasowość lotna (w miliekwiwalentach na litr)

18

Maksymalna całkowita zawartość dwutlenku siarki (w miligramach na litr)

200

5.   Praktyki enologiczne

5.1.   Szczególne praktyki enologiczne

—

5.2.   Maksymalna wydajność

ChNP „Wachau”

10 000 kilogramów winogron z hektara

6.   Wyznaczony obszar geograficzny

Nazwa pochodzenia „Wachau” obejmuje gminy Aggsbach, Bergern im Dunkelsteinerwald, Dürnstein, Mautern an der Donau, Mühldorf, Rossatz–Arnsdorf, Spitz i Weißenkirchen w Dolnej Austrii.

7.   Odmiany winorośli

Grüner Veltliner – Weißgipfler

Weißer Riesling – Rheinriesling

Weißer Riesling – Riesling

8.   Opis związku lub związków

ChNP „Wachau”

Obszar uprawy winorośli Wachau charakteryzuje się stromymi terasami na brzegu Dunaju.

Klimat: zderzają się tu ze sobą dwa silne wpływy: z zachodu klimat atlantycki, a ze wschodu – panoński. Klimat atlantycki powoduje ponadprzeciętne opady, podczas gdy klimat panoński charakteryzuje się wysokimi temperaturami dziennymi i chłodnymi nocami. Ponadto region Wachau jest znany ze swych stref mikroklimatycznych zależących od nachylenia, ekspozycji, formacji terenu oraz magazynujących ciepło ścian i skał teras. Wysokie temperatury dzienne, a także srogie zimy, są kompensowane przez znaczną powierzchnię wód Dunaju. Ponadto chłodne wiatry jesienne z leżącego na północy regionu Waldviertel powodują duże wahania temperatury między dniem a nocą w miesiącach poprzedzających zbiory.

Gleba: z jednej strony Wachau charakteryzuje się glebami ze zwietrzałych skał magmowych, a z drugiej strony w okresie po epoce lodowcowej po zawietrznej stronie gór osadzały się tam piaski eoliczne, w związku z czym po wschodniej stronie stoków ze zwietrzałych skał magmowych wielokrotnie tworzyły się pokłady lessowe. Te geologiczne uwarunkowania terenu wiążą się ze zbudowanymi już w średniowieczu kamiennymi tarasami, które umożliwiają skuteczniejszą uprawę na stromych zboczach wzdłuż Dunaju i są kluczowymi cechami krajobrazu Wachau.

Związek: w przypadku odmiany Rheinriesling występujące na terasach gleby ze zwietrzałych skał magmowych nadają winu aromaty owoców cytrusowych (cytryna, grejpfrut); a w przypadku mocnego i bogatego „Grüner Veltliner” gleby lessowe tworzą podstawę aromatu owoców ziarnkowych (jabłka, gruszki). Znaczne wahania temperatur decydują o wysokiej kwasowości win białych. W przypadku win czerwonych różnice temperatur skutkują w szczególności aromatami owocowymi i ubogimi w taniny.

9.   Dodatkowe wymogi zasadnicze (pakowanie, etykietowanie i inne wymogi)

Produkcja

Ramy prawne:

Określone w przepisach krajowych

Rodzaj wymogów dodatkowych:

odstępstwo dotyczące produkcji na wyznaczonym obszarze geograficznym

Opis wymogu:

W odniesieniu do wszystkich win objętych ChNP w austriackiej ustawie o winach określa się, że produkcja wina objętego ChNP musi odbywać się w regionie uprawy winorośli (regionie pochodzenia ChOG), w którym znajduje się obszar objęty ChNP, lub w przylegającym regionie uprawy winorośli. Austria korzysta zatem ogólnie z odstępstwa przewidzianego w art. 5 rozporządzenia (UE) 2019/33.

Ustanowiono dodatkowe warunki produkcji win objętych ChNP „Wachau”: wino objęte ChNP „Wachau” może być produkowane poza regionem pochodzenia, jeżeli producent ma miejsce prowadzenia działalności na obszarach pochodzenia Kremstal lub Traisental przylegających do obszaru objętego ChNP „Wachau” i posiada winnice w regionie pochodzenia Wachau lub zawarł umowy o dostawie winogron z właścicielami takich winnic.

Butelkowanie

Ramy prawne:

Określone w przepisach krajowych

Rodzaj wymogów dodatkowych:

Pakowanie na wyznaczonym obszarze geograficznym

Opis wymogu:

Austriacka ustawa o winach nie ustanawia ogólnych przepisów dotyczących butelkowania win objętych ChNP.

W celu zapewnienia jakości i typowych cech win objętych ChNP „Wachau” ustanowiono następujące warunki butelkowania win objętych ChNP „Wachau”: butelkowanie win objętych ChNP „Wachau” jest dozwolone dla każdego rozlewcy mającego miejsce prowadzenia działalności w Wachau. Butelkowanie jest również możliwe, jeżeli rozlewca ma miejsce prowadzenia działalności na obszarach pochodzenia Kremstal lub Traisental przylegających do obszaru objętego ChNP „Wachau” i posiada winnice w regionie pochodzenia Wachau lub zawarł umowy z właścicielami takich winnic.

Link do specyfikacji produktu

https://info.bml.gv.at/themen/landwirtschaft/landwirtschaft-in-oesterreich/pflanzliche-produktion/wein/Weinherkunft.html

---

(1)  Dz.U. L 9 z 11.1.2019, s. 2.

---

| 24.2.2023 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 68/44 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 68/44

---

Publikacja wniosku o zatwierdzenie zmiany w specyfikacji produktu, która nie jest zmianą nieznaczną, zgodnie z art. 50 ust. 2 lit. a) rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1151/2012 w sprawie systemów jakości produktów rolnych i środków spożywczych

(2023/C 68/13)

Niniejsza publikacja uprawnia do zgłoszenia sprzeciwu wobec wniosku w sprawie zmian zgodnie z art. 51 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1151/2012 (1) w terminie trzech miesięcy od daty niniejszej publikacji.

WNIOSEK O ZATWIERDZENIE ZMIANY W SPECYFIKACJI PRODUKTU OZNACZONEGO CHRONIONĄ NAZWĄ POCHODZENIA/CHRONIONYM OZNACZENIEM GEOGRAFICZNYM, GDY ZMIANA TA NIE JEST NIEZNACZNA

Wniosek o zatwierdzenie zmiany zgodnie z art. 53 ust. 2 akapit pierwszy rozporządzenia (UE) nr 1151/2012

„PIMENTÓN DE MURCIA”

Nr UE: PDO-ES-0113-AM02 – 2.2.2021

ChNP (X) ChOG ( )

1.   Grupa składająca wniosek i mająca uzasadniony interes

a)   Grupa składająca wniosek:

Consejo Regulador de la Denominación de Origen Protegida „PIMENTÓN DE MURCIA” [Rada Regulacyjna ds. Chronionej Nazwy Pochodzenia „PIMENTÓN DE MURCIA”]

| Avda. Santa Eulalia, 7 – Bajo |
| --- |
| 30850 Totana – Murcia |
| ESPAÑA |

Avda. Santa Eulalia, 7 – Bajo

30850 Totana – Murcia

ESPAÑA

Telefon i faks: 968 424016

E-mail: info@pimentondemurcia.es

b)   Uzasadniony interes:

Rada Regulacyjna jest organizacją reprezentującą wszystkich producentów i oficjalnie uznaną do celów zarządzania ChNP zgodnie z mającymi zastosowanie przepisami (zarządzenie Regionalnego Ministerstwa Rolnictwa, Gospodarki Wodnej i Środowiska z dnia 17 grudnia 2001 r. zatwierdzające rozporządzenie regulujące nazwę pochodzenia „Pimentón de Murcia” i właściwą jej Radę Regulacyjną).

Załączono dowód prawnie uzasadnionego interesu oraz zaświadczenie o składzie i funkcjach Rady Regulacyjnej w piśmie podpisanym przez przewodniczącego.

2.   Państwo członkowskie lub państwo trzecie

Hiszpania

3.   Punkt w specyfikacji produktu, którego dotyczą zmiany

| ☐ | Nazwa produktu |
| --- | --- |

☐

Nazwa produktu

| ☒ | Opis produktu |
| --- | --- |

☒

Opis produktu

| ☒ | Obszar geograficzny |
| --- | --- |

☒

Obszar geograficzny

| ☐ | Dowód pochodzenia |
| --- | --- |

☐

Dowód pochodzenia

| ☐ | Metoda produkcji |
| --- | --- |

☐

Metoda produkcji

| ☒ | Związek |
| --- | --- |

☒

Związek

| ☐ | Etykietowanie |
| --- | --- |

☐

Etykietowanie

| ☒ | Inne [określić]






  — | Jednostka certyfikująca |
| --- | --- | --- |

☒

Inne [określić]

—

Jednostka certyfikująca

| — | Krajowe wymogi prawne |
| --- | --- |

—

Krajowe wymogi prawne

4.   Rodzaj zmian

| ☐ | Zmiana specyfikacji zarejestrowanego produktu oznaczonego ChNP lub ChOG, niekwalifikująca się do uznania za nieznaczną zgodnie z art. 53 ust. 2 akapit trzeci rozporządzenia (UE) nr 1151/2012. |
| --- | --- |

☐

Zmiana specyfikacji zarejestrowanego produktu oznaczonego ChNP lub ChOG, niekwalifikująca się do uznania za nieznaczną zgodnie z art. 53 ust. 2 akapit trzeci rozporządzenia (UE) nr 1151/2012.

| ☒ | Zmiana specyfikacji zarejestrowanego produktu oznaczonego ChNP lub ChOG, dla których jednolity dokument (lub dokument mu równoważny) nie został opublikowany, niekwalifikująca się do uznania za nieznaczną zgodnie z art. 53 ust. 2 akapit trzeci rozporządzenia (UE) nr 1151/2012. |
| --- | --- |

☒

Zmiana specyfikacji zarejestrowanego produktu oznaczonego ChNP lub ChOG, dla których jednolity dokument (lub dokument mu równoważny) nie został opublikowany, niekwalifikująca się do uznania za nieznaczną zgodnie z art. 53 ust. 2 akapit trzeci rozporządzenia (UE) nr 1151/2012.

5.   Zmiany

1.   Punkt B) Opis produktu

Zmiana cech analitycznych kategorii handlowych „Extra” i „Primera” [klasa I] opisanych w pkt B) Opis produktu, nagłówek „Właściwości produktu końcowego”, podpozycja „Właściwości fizyczne i chemiczne” (tabela).

Obecne brzmienie:

„Uwzględnia się jedynie następujące kategorie handlowe: EXTRA i PRIMERA [klasa I], zgodnie z następującymi cechami analitycznymi:

| Cechy | Extra | Primera |
| --- | --- | --- |
| (*1) Kolor – jednostki ASTA: minimalne | 120 | 90 |
| Maksymalna wilgotność wyrażona w % | 14 | 14 |
| Zawartość ekstraktu eterowego w suchej masie, wyrażona w %, maksymalnie | 20 | 23 |
| Maksymalna zawartość popiołu w suchej masie, wyrażona w %: | | |
| — | Łącznie |

Cechy

Extra

Primera

(*1) Kolor – jednostki ASTA: minimalne

120

90

Maksymalna wilgotność wyrażona w %

14

14

Zawartość ekstraktu eterowego w suchej masie, wyrażona w %, maksymalnie

20

23

Maksymalna zawartość popiołu w suchej masie, wyrażona w %:

—

Łącznie

7,5

8

| — | nierozpuszczalny |
| --- | --- |

—

nierozpuszczalny

0,7

1

Zawartość włókna surowego w suchej masie, wyrażona w %

27

28

Maksymalna zawartość kapsaicyny wyrażona w %

0,003

0,003

Nowe, zmienione brzmienie:

»Uwzględnia się jedynie następujące kategorie handlowe: EXTRA i PRIMERA [klasa I], zgodnie z następującymi cechami analitycznymi:

| Cechy | Extra | Primera |
| --- | --- | --- |
| (*2) Kolor – jednostki ASTA – minimalne | ≥ 120 | ≥ 90 |
| Maksymalna wilgotność wyrażona w % | ≤ 14 | ≤ 14 |
| Zawartość ekstraktu eterowego w suchej masie, wyrażona w %, maksymalnie | ≤ 20 | ≤ 23 |
| Maksymalna zawartość popiołu w suchej masie, wyrażona w %: | | |
| — | łącznie |

Cechy

Extra

Primera

(*2) Kolor – jednostki ASTA – minimalne

≥ 120

≥ 90

Maksymalna wilgotność wyrażona w %

≤ 14

≤ 14

Zawartość ekstraktu eterowego w suchej masie, wyrażona w %, maksymalnie

≤ 20

≤ 23

Maksymalna zawartość popiołu w suchej masie, wyrażona w %:

—

łącznie

≤ 9,4

≤ 9,9

| — | nierozpuszczalny |
| --- | --- |

—

nierozpuszczalny

≤ 0,7

≤ 1

Zawartość włókna surowego w suchej masie, wyrażona w %

≤ 27

≤ 28

Maksymalna zawartość kapsaicyny wyrażona w %

≤ 0,003

≤ 0,003

Uzasadnienie:

Są dwa powody wprowadzenia zmiany w tabeli właściwości fizycznych i chemicznych.

Po pierwsze, zmiana ta jest sprostowaniem. W obowiązującej specyfikacji produktu określono zawartość włókna surowego jako wartość bezwzględną i dokładną, a nie jako wartość minimalną lub maksymalną czy jako zakres. Obowiązujące wówczas przepisy (zarządzenie z dnia 1 września 1983 r. w sprawie norm jakości dla papryki Pimentón przeznaczonej do wywozu, opublikowane w hiszpańskim Dzienniku Urzędowym nr 243, s. 27973–27975) wskazywały parametry analityczne jako wartości maksymalne i minimalne, ale wyjaśnienie to błędnie nie znalazło odzwierciedlenia w specyfikacji produktu. Należy dodać wzmiankę o tym, że wskazana wartość stanowi wartość maksymalną. W związku z tym należy wyjaśnić kryterium stosowane w odniesieniu do pozostałych parametrów określonych przy użyciu znaków ≤ i ≥.

Po drugie, zmiana łącznej zawartości popiołu ma na celu uwzględnienie nowych technik analitycznych, przy czym wartość ta jest dostosowywana do stopnia wrażliwości i niepewności obecnie stosowanych metod. Zmiana ta nie ma wpływu na właściwości produktu końcowego, zgodnie z dekretem królewskim nr 2242/84 z dnia 26 września 2007 r.

Jednolity dokument

Zmiana dotyczy pkt 3.2. Opis produktu, do którego odnosi się nazwa podana w pkt 1

2.   Punkt C) Obszar geograficzny

Obecne brzmienie:

„C)   OBSZAR GEOGRAFICZNY

OBSZAR PRODUKCJI

Obszar produkcji papryki przeznaczonej do produkcji papryki przyprawowej objętej nazwą pochodzenia »Pimentón de Murcia« obejmuje grunty położone w następujących gminach w prowincji Murcja w południowo-wschodniej Hiszpanii:

| | Alhama de Murcia |
| --- | --- |

Alhama de Murcia

| | Beniel |
| --- | --- |

Beniel

| | Cartagena |
| --- | --- |

Cartagena

| | Fortuna |
| --- | --- |

Fortuna

| | Fuente Álamo |
| --- | --- |

Fuente Álamo

| | Librilla |
| --- | --- |

Librilla

| | Lorca |
| --- | --- |

Lorca

| | Molina de Segura |
| --- | --- |

Molina de Segura

| | Murcia |
| --- | --- |

Murcia

| | Puerto Lumbreras |
| --- | --- |

Puerto Lumbreras

| | San Javier |
| --- | --- |

San Javier

| | Santomera |
| --- | --- |

Santomera

| | Torre Pacheco |
| --- | --- |

Torre Pacheco

| | Totana. |
| --- | --- |

Totana.

Całkowita powierzchnia obejmuje 484 450 ha, z czego 277 204 ha to plantacje.

OBSZAR PRZETWARZANIA I PAKOWANIA

Obszar przetwarzania i pakowania obejmuje wszystkie gminy prowincji Murcja.”.

Nowe, zmienione brzmienie:

„OBSZAR PRODUKCJI

Obszar produkcji papryki przeznaczonej do produkcji papryki przyprawowej objętej nazwą pochodzenia »Pimentón de Murcia« obejmuje grunty położone w następujących gminach w prowincjach Murcja, Almería, Grenada i Alicante w południowo-wschodniej Hiszpanii:

| | Prowincja Murcja: | Alhama de Murcia |
| --- | --- | --- |

Prowincja Murcja:

Alhama de Murcia

| | Beniel |
| --- | --- |

Beniel

| | Caravaca |
| --- | --- |

Caravaca

| | Cartagena |
| --- | --- |

Cartagena

| | Fortuna |
| --- | --- |

Fortuna

| | Fuente Álamo |
| --- | --- |

Fuente Álamo

| | Librilla |
| --- | --- |

Librilla

| | Lorca |
| --- | --- |

Lorca

| | Mazarrón |
| --- | --- |

Mazarrón

| | Molina de Segura |
| --- | --- |

Molina de Segura

| | Murcia |
| --- | --- |

Murcia

| | Puerto Lumbreras |
| --- | --- |

Puerto Lumbreras

| | San Javier |
| --- | --- |

San Javier

| | Santomera |
| --- | --- |

Santomera

| | Torre Pacheco |
| --- | --- |

Torre Pacheco

| | Totana. |
| --- | --- |

Totana.

| | Prowincja Almería: | Pulpí |
| --- | --- | --- |

Prowincja Almería:

Pulpí

| | Vélez Blanco |
| --- | --- |

Vélez Blanco

| | Vélez Rubio. |
| --- | --- |

Vélez Rubio.

| | Prowincja Grenada: | Orce |
| --- | --- | --- |

Prowincja Grenada:

Orce

| | Puebla de Don Fadrique. |
| --- | --- |

Puebla de Don Fadrique.

| | Prowincja Alicante: | Elche |
| --- | --- | --- |

Prowincja Alicante:

Elche

| | Guardamar del Segura |
| --- | --- |

Guardamar del Segura

| | Orihuela |
| --- | --- |

Orihuela

| | Pilar de la Horadada |
| --- | --- |

Pilar de la Horadada

| | Torrevieja. |
| --- | --- |

Torrevieja.

OBSZAR PRZETWARZANIA I PAKOWANIA

Obszar przetwarzania i pakowania jest taki sam jak obszar produkcji.”.

Uzasadnienie:

Obszar geograficzny określony w specyfikacji produktu został zmieniony w celu włączenia do zakresu terytorialnego objętego ChNP „Pimentón de Murcia” obszaru produkcji papryki i papryki przyprawowej w sąsiednich gminach o takich samych cechach historycznych, ukształtowaniu terenu, klimacie i czynnikach ludzkich, jak obecnie wskazane.

Papryka do produkcji papryki przyprawowej jest produkowana w tych gminach, w tym przez tych samych producentów, którzy wytwarzają produkt objęty ChNP. Gospodarstwa sąsiadują ze sobą, a uprawiana w nich papryka i jej odmiany mają takie same cechy jak te określone w specyfikacji produktu objętego ChNP. Produkt jest także odwadniany w suszarniach zarejestrowanych w odniesieniu do ChNP. Papryka przyprawowa jest częściowo kupowana przez zakłady zarejestrowane w ramach ChNP lub przeznaczona dla tych zakładów. Do tej pory jednak producenci ci nie kwalifikowali się i nie mogli korzystać z ochrony oferowanej przez ChNP przy wprowadzaniu produktu do obrotu.

Do obszaru geograficznego dodano następujące gminy:

| | Prowincja Murcja: | Caravaca |
| --- | --- | --- |

Prowincja Murcja:

Caravaca

| | Mazarrón. |
| --- | --- |

Mazarrón.

| | Prowincja Almería: | Pulpí |
| --- | --- | --- |

Prowincja Almería:

Pulpí

| | Vélez Blanco |
| --- | --- |

Vélez Blanco

| | Vélez Rubio. |
| --- | --- |

Vélez Rubio.

| | Prowincja Grenada: | Orce |
| --- | --- | --- |

Prowincja Grenada:

Orce

| | Puebla de Don Fadrique. |
| --- | --- |

Puebla de Don Fadrique.

| | Prowincja Alicante: | Elche |
| --- | --- | --- |

Prowincja Alicante:

Elche

| | Guardamar del Segura |
| --- | --- |

Guardamar del Segura

| | Orihuela |
| --- | --- |

Orihuela

| | Pilar de la Horadada |
| --- | --- |

Pilar de la Horadada

| | Torrevieja. |
| --- | --- |

Torrevieja.

Wszystkie dodane obszary odpowiadają gminom w samej prowincji lub gminom sąsiednim z prowincji przygranicznych.

Złożony przez Radę Regulacyjną wniosek o rozszerzenie obszaru geograficznego ChNP „Pimentón de Murcia” jest odpowiedzią na wnioski otrzymane od wielu rolników prowadzących działalność na obszarach przylegających do obszaru obecnie objętego ChNP.

Gminy należące do prowincji Murcja

Gminy Mazarrón i Caravaca znajdują się w pobliżu obszarów, na których koncentruje się największa produkcja i gdzie znajdują się najwięksi producenci „Pimentón de Murcia”. Plantacje rozszerzyły się na te obszary z Murcji w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX w.

Obie gminy charakteryzują się podobnymi wzorcami temperatury, opadów i wilgotności. W gminach Mazarrón i Caravaca, podobnie jak w pozostałych gminach objętych specyfikacją, średnia temperatura wynosi 16–20 °C w miesiącach, w których rozpoczyna się sadzenie, a maksymalne temperatury utrzymują się poniżej 32 °C w lipcu i sierpniu. Wilgotność w tych miesiącach wynosi ponad 40 % i może sięgać 70 % od lipca do września. Średnie opady w gminie Mazarrón wynoszą 280 mm, a w niektórych częściach gminy Caravaca odnotowano nieco wyższe wartości.

Należy zauważyć, że na wyżynach Caravaca okres przesadzeń może być opóźniony. Uwzględniono to już w pierwotnej specyfikacji produktu, w której dopuszczono przesadzanie po określonej dacie bez wskazania konkretnego terminu.

Wreszcie techniki uprawy są identyczne z technikami stosowanymi na obszarach produkcji objętych ochroną, ponieważ mowa o tych samych rolnikach stosujących ten sam proces i tę samą tradycję uprawy, które rozwinęły się na całym terytorium w tym samym czasie i w tych samych warunkach.

Gminy należące do prowincji Almería i Grenada

Prowincje Almería i Grenada, podobnie jak prowincja Murcja i Alicante, leżą w południowo-wschodniej Hiszpanii. Charakteryzują się one takimi samymi ogólnymi wzorcami opadów, temperaturami i właściwościami gleby, choć lokalnie występują wyraźne różnice.

Jeśli chodzi o klimat, należy zauważyć, że opady deszczu są tam podobne do tych w klimacie śródziemnomorskim, przy czym występują lokalne i okolicznościowe różnice, zwłaszcza w gminach Puebla de Don Fadrique i Orce. Gmina Pulpí charakteryzuje się bardziej suchym klimatem. Te lokalne różnice nie są uznawane za znaczące.

W gminach Puebla de Don Fadrique i Orce średnie opady są wyższe (400 ± 50 mm rocznie) niż w pozostałych gminach. W gminie Pulpí, gdzie panuje bardziej suchy klimat, średnie opady wynoszą poniżej 300 mm rocznie (297 mm). Zaobserwowano, że odnotowywane wartości opadów zmieniają się z roku na rok, prawdopodobnie ze względu na skutki zmiany klimatu. Różnice te nie są uważane za znaczące, ponieważ w miesiącach, w których papryka jest sadzona i wykorzystywana do produkcji „Pimentón de Murcia” (od kwietnia do października), odnotowane wartości są podobne do wartości w pozostałych gminach (170 mm).

W prowincjach Almería i Grenada tradycyjnie uprawia się paprykę, a w szczególności odmianę Bola wykorzystywaną do produkcji papryki przyprawowej objętej ChNP „Pimentón de Murcia”. Była ona „wywożona” przez przedsiębiorstwa i rolników z doliny Guadalentín, którzy przenieśli się na bardziej dziewicze tereny, podobnie jak pierwsi rolnicy z doliny Segura w połowie XX w., kiedy to problem z chorobami grzybiczymi zmusił ich do przeniesienia plantacji na tereny dzisiejszej doliny Guadalentín i inne obszary.

Obszarów tych nie można jednak uznać za nowe, a przynajmniej nie całkiem nowe do uprawy papryki do produkcji papryki przyprawowej. Odniesienia bibliograficzne dotyczące uprawy papryki do produkcji papryki przyprawowej sięgają co najmniej 1987 r., kiedy to prowincje Almería i Grenada wymieniano jako producentów takiej papryki. Na przykład książka „El pimiento para pimentón” [„Papryka do produkcji papryki przyprawowej”] autorstwa M. Zapaty i in. z 1991 r. zawiera dane statystyczne dotyczące obecności takich upraw w obu tych prowincjach.

Gminy w prowincji Alicante

Uprawa papryki do produkcji papryki przyprawowej od wieków jest stałym elementem krajobrazu prowincji Alicante.

Gminy Guardamar del Segura, Orihuela i Pilar de la Horadada znajdują się w okręgu Vega Baja lub Vega Baja del Segura, a gmina Elche znajduje się w okręgu Bajo Vinalopó.

Poziom zasolenia gleby w okręgach Vega Baja i Bajo Vinalopó wynosi od 3,5 do 3,7 dSm-1 [„Opracowanie modelu prognostycznego dotyczącego gromadzenia się soli w glebach rolniczych w warunkach klimatu śródziemnomorskiego; zastosowanie do okręgów Vega Baja del Segura i Bajo Vinalopó w prowincji Alicante” (Fernando Visconti Reluy)]. Wartości te są podobne do wartości stwierdzonych w okręgu Campo de Cartagena (gdzie znajdują się gminy Cartagena, Fuente Álamo, San Javier i część gminy Mazarrón) lub w dolinie Guadalentín (w której znajdują się gminy Alhama, Librilla, Lorca, Puerto Lumbreras, Totana i część Mazarrón). Klimat na południu Alicante, w którym znajdują się dodane okręgi, jest również taki sam jak na istniejących obszarach produkcji objętych ChNP.

Główne cechy klimatu na tym większym obszarze można podsumować w następujący sposób: niskie średnie opady (280 ± 40 mm rocznie, 291 mm rocznie w Orihuela lub 243 mm rocznie w Torrevieja), wysokie średnie promieniowanie słoneczne (6 200 ± 100 MJ m-2 na rok-1), umiarkowanie wysoka średnia temperatura (18 ± 1 °C), niemal brak silnych wiatrów (prędkość wiatru poniżej 20 km/h w 80–40 % dni) i prawie brak mrozu. W dłuższej perspektywie czasowej jedną z cech klimatu w tych gminach są cykliczne susze. Zjawisko to występuje co 15–25 lat, a jednorazowo susza trwa co najmniej 24 miesiące. W czasie suszy roczne opady deszczu są nawet o 60 % niższe od średniej.

Wreszcie, jeśli chodzi o tradycję uprawy na obszarach Vega Baja del Segura i Bajo Vinalopó, warto zwrócić uwagę na pozycję „El Libro del Pimentón 1756–1965” [„Księga papryki 1756–1965”] autorstwa Jesúsa Péreza de Espinardo, której pierwsze wydanie opublikowano w 2000 r. W książce tej wielokrotnie odniesiono się do uprawy papryki do produkcji papryki przyprawowej, np. „od początku XIX w. do połowy XX w. uprawa papryki do produkcji papryki przyprawowej stopniowo rozprzestrzeniała się na całym obszarze Vega del Segura [...] ze względu na zarazę papryki (Phytophthora Capsici), co oznaczało konieczność tworzenia nowych obszarów uprawy w Campo de Cartagena, Campo de Elche i dolinie Guadalentín”.

Początkowo zatem, jak wynika ze wszystkich przeanalizowanych źródeł literatury, obszary o największej produkcji znajdowały się w Vega del Segura, a dokładniej w Vega Baja del Segura, gdzie powstały zakłady przetwórcze. Ze względu jednak na problem z chorobami grzybiczymi produkcję przeniesiono na obszary Campo de Cartagena, Campo de Elche i doliny Guadalentín (jak odnotowano w literaturze), przy czym ta ostatnia jest obecnie największym producentem papryki do produkcji papryki przyprawowej.

Jednolity dokument

Zmiana dotyczy pkt 4. Zwięzłe określenie obszaru geograficznego

3.   Punkt F) Czynniki potwierdzające związek ze środowiskiem geograficznym – wpływ środowiska na produkt

Obecne brzmienie:

„a)   Czynniki historyczne

Pierwsze zapisy dotyczące uprawy papryki w regionie Murcji pochodzą z początku XVI w. Odnoszą się one do ojców Hieronimitów, którzy wprowadzili i prowadzili uprawę na niektórych gruntach będących ich własnością w pobliżu kanału nawadniającego »Rueda« i »Acequia Mayor de La Ñora«.

Papryki zbierane co roku przez ojców zakonnych wkrótce zaczęto określać lokalnymi nazwami. Mówiąc dokładniej, w regionie Murcji w odniesieniu do słodkiej czerwonej papryki tradycyjnie stosowano nazwę »ñora«. Nazwa ta wywodzi się prawdopodobnie od nazwy miejsca, w którym papryka ta była po raz pierwszy uprawiana, ponieważ w gminie Murcja znajdował się okręg wiejski La Ñora.

Oryginalne nasiona przywiezione z Ameryk pochodzą z nieco wydłużonej, ostrej, dziko rosnącej papryki. Choć nie ma na to dowodów naukowych, niektórzy autorzy twierdzą, że ta oryginalna papryka po kilku latach zyskała bardziej zaokrąglony kształt i mniej pikantny smak, na co wpływ miały warunki środowiskowe panujące na obszarze Huerta de Murcia oraz techniki uprawy stosowane przez plantatorów.

Uprawa tej papryki rozprzestrzeniła się następnie wzdłuż całego brzegu rzeki Segura, w szczególności na obszarach położonych w pobliżu Molina del Segura. Na początku XXI w. uprawa rozprzestrzeniła się na inne obszary, takie jak dolina Guadalentín, Huerta de Murcia, Fortuna itp., a jej znaczenie gospodarcze znacznie wzrosło.

Można uznać, że uprzemysłowienie sektora papryki w regionie Murcji rozpoczęło się w połowie XIX w., kiedy to pewna mieszkanka tego regionu wpadła na pomysł pocierania papryki olejem i wypiekania jej w piecu. Dzięki temu wydobyła blask papryki i mogła ją sprzedać na rynku za dobrą cenę. Później wykazała się jeszcze większą pomysłowością: tak przygotowaną paprykę rozdrobniła najpierw w moździerzu, a następnie spróbowała tego samego w młynku do mąki.

W 1992 r. podsektor papryki do produkcji papryki przyprawowej był jednym z najbardziej charakterystycznych rodzajów działalności rolniczej w regionie Murcji, tradycyjnie będącym głównym obszarem produkcji i wywozu papryki przyprawowej w Hiszpanii.

Papryka do produkcji papryki przyprawowej jest niewątpliwie tradycyjnie uprawiana w regionie Murcji. Ta rzemieślnicza uprawa jest tak charakterystyczna dla Murcji, że termin pimentoneros jest często używany jako synonim mieszkańców tego regionu, w szczególności w odniesieniu do zawodników lokalnego klubu piłkarskiego »Real Murcia, Club de Fútbol«. W książce HISTORIA DEL REAL MURCIA [»Historia klubu piłkarskiego Real Murcia«] w następujący sposób opisano barwy klubowe na oficjalnych strojach zawodników: koszulka w kolorze czerwonej papryki i granatowe (lub okazjonalnie czarne) spodenki.

Papryka przyprawowa jest ceniona ze względu na swoją podwójną funkcję: barwiącą oraz aromatyzującą. W gastronomii regionalnej można znaleźć niezliczone przepisy, w których istotnym składnikiem jest słodka papryka przyprawowa. Jednym z najbardziej oryginalnych jest popularny w gminie Totana przepis na ciasto »Torta de pimentón«. Podczas Wystawy Iberoamerykańskiej w Sewilli w 1929 r. Cech Eksporterów Papryki z Murcji zaprezentował obszerny zbiór przepisów na regionalne potrawy hiszpańskie, z wykorzystaniem papryki przyprawowej.

Istnieje obszerna bibliografia na ten temat w regionie, a także prowadzone są różne projekty badawcze.

b)   Czynniki naturalne

Orografia

Obszar produkcji papryki przyprawowej znajduje się na południowym wschodzie Półwyspu Iberyjskiego w regionie Murcji, który ma powierzchnię 11 320 km2. Prawie jedną czwartą tego obszaru stanowią niziny o wysokości mniejszej niż 200 m n.p.m., 45 % stanowią tereny położone na wysokości od 200 do 600 m, a 32 % tereny położone na wysokości od 600 do 2 000 m. Ukształtowanie terenu jest złożone, a główną cechą charakterystyczną są wysokie Góry Betyckie na północnym zachodzie.

Pod względem geologii większość regionu znajduje się na obszarze Gór Betyckich, które są zwykle otoczone zagłębieniami zawierającymi materiały pochodzące z okresu neogenu i czwartorzędu. Góry biegną zasadniczo w kierunku południowo-zachodnim i północno-wschodnim.

Gleby

W regionie tym bardzo powszechnie występują materiały postorogeniczne, w szczególności skały marglowe, iły, ewaporyty i zlepieńce.

Osady czwartorzędowe występują na dużych powierzchniach równin i dorzeczy, tworząc niekiedy spektakularne pochyłości. Obszary te mają na ogół najlepsze grunty pod uprawę zarówno upraw nawadnianych opadami, jak i sztucznie nawadnianych.

Gleby obszaru Campo de Cartagena i doliny Guadalentín wykorzystywane do uprawy papryki do produkcji papryki przyprawowej można sklasyfikować jako słone. Zasolenie gleb o niższej zawartości soli ma charakter strukturalny i jest nieodłącznie związane z tworzeniem samej gleby. W innych przypadkach może wynikać z dodania do gleby chlorków w wyniku nawadniania.

Klimat

Klimat jest ogólnie klasyfikowany jako podzwrotnikowy śródziemnomorski, z cechami morskimi na obszarach położonych blisko wybrzeża. Średni potencjalny poziom ewapotranspiracji jest wysoki i w wielu miejscowościach w lipcu i sierpniu osiąga wartość 180. W połączeniu z bardzo niskimi średnimi opadami poniżej 300 mm i wysokimi średnimi temperaturami ma to wpływ na ekologię obszaru i właściwości gleby. Jest to szczególnie ważne w kontekście zawartości soli rozpuszczalnej, ponieważ uprawa papryki wymaga ciągłego zaopatrzenia w wodę do nawadniania.

Hydrografia

97 % regionu znajduje się w dorzeczu Segury. Oprócz głównego cieku wodnego, który przebiega przez region ze zbiornika Cenajo do Beniel, istnieje szereg dopływów, w tym rzeki Moratalla, Argos, Quipar, Mula i Guadalentín na prawym brzegu, z których ta ostatnia ma duże dorzecze. Istnieje również wiele dużych strumieni wody słonawej, z których główne to Moro, Judío, Tinajón, Salada, Agua Amarga itp.

Większość wody do nawadniania na obszarze produkcji tej uprawy pochodzi z transferu wody Tag-Segura oraz z istniejących warstw wodonośnych, które dostarczają wodę o wysokiej zawartości soli i są obecnie nadmiernie eksploatowane. Bardzo znaczący obszar nawadnianych gruntów jest pozbawiony zasobów.

Naturalna flora i uprawy

Charakterystycznym i ważnym elementem gospodarki regionu Murcja jest sektor rolny i rolno-spożywczy, który jest w dużym stopniu uzależniony od dostępności wody do celów rolniczych.

W 1996 r. nieco ponad 50 % całkowitej powierzchni regionu zajmowały uprawy. Pozostałą część tworzą głównie zarośla i pastwiska (prawie 30 %), a następnie formacje leśne (głównie lasy sosnowe, około 15 %).

Grunty nawadniane stanowią prawie 200 000 hektarów, ale znaczna część tych gruntów jest uzależniona od dostępności wody. Prawie połowa z nich przeznaczona jest na uprawę owoców i warzyw, a w dalszej kolejności uprawia się tam owoce pestkowe (brzoskwinie i morele itp.), owoce cytrusowe (drzewa cytrynowe i pomarańczowe) oraz, w mniejszym stopniu, drzewa oliwne, winorośl prowadzoną na podporach, uprawy wymuszone itp.

Uprawy nawadniane opadami zajmują powierzchnię ponad 400 000 ha, jednak znaczna ich część to uprawy zaniechane. Większość zajmują plantacje zbóż o małej produkcji, w szczególności plantacje jęczmienia, które często związane są z chowem zwierząt. Uprawy roślin zdrewniałych obejmują migdałowce i winorośl oraz w mniejszym stopniu drzewa oliwne, karobowe itp.

c)   Warunki uprawy

Papryka jest rośliną klimatu ciepłego – aby dobrze rosnąć, potrzebuje ciepła. Uznaje się, że do optymalnego wzrostu i optymalnej produkcji niezbędne są temperatury od 20 °C do 25 °C w ciągu dnia oraz od 16 °C do 18 °C w nocy. W przypadku wzrostu temperatury powyżej 32 °C, zwłaszcza w warunkach suchych, dochodzi do obumierania kwiatów. Przy wysokiej wilgotności względnej roślina toleruje temperatury przekraczające 40 °C.

Uprawa wymaga znacznej wilgotności otoczenia (RH od 50 do 70 %), szczególnie w fazie kwitnienia i zawiązywania owoców. We wczesnych stadiach rozwoju roślina potrzebuje większej wilgotności względnej niż w późniejszych stadiach i lepiej znosi taką wyższą wilgotność.

Wymaga również dużej ilości światła w sezonie wegetacyjnym, zwłaszcza w fazie kwitnienia, zawiązywania owoców i ich dojrzewania. Poziom światła jest zatem czynnikiem ograniczającym. Niedostateczna ilość światła powoduje wybielenie rośliny oraz wydłużenie międzywęźli i łodyg, co oznacza, że pozostają one osłabione i nie są w stanie udźwignąć ciężaru zbiorów.

Paprykę rozmnaża się z nasion, które są wysiewane w połowie grudnia lub na początku stycznia. Biorąc pod uwagę, że temperatury w tym okresie roku nie sprzyjają kiełkowaniu ani wzrostowi młodych roślin, do siewek stosuje się specjalne inspekty znane jako almajaras. Mają one formę prostokątnych wgłębień w ziemi, które służą jako inspekty pokryte tworzywem sztucznym, i mają szerokość około 1,5 m, w zależności od długości niwelowanego terenu.”.

Nowe, zmienione brzmienie:

„a)   Czynniki naturalne

Orografia

Obszar produkcji papryki objętej ChNP »Pimentón de Murcia« znajduje się na południowym wschodzie Półwyspu Iberyjskiego i obejmuje gminy leżące w prowincjach Murcja, Alicante, Almería i Grenada. Rzeźba terenu jest złożona. Grunty położone w gminach Alhama de Murcia, Beniel, Cartagena, Molina de Segura, Murcia, San Javier, Santomera i Torrepacheco w prowincji Murcja oraz Elche, Guardamar del Segura, Pilar de la Horadada i Orihuela w prowincji Alicante znajdują się na wysokości poniżej 200 m n.p.m. Obszar ten stanowi mniej niż połowę całego obszaru geograficznego.

Większość terenu stanowią obszary o średniej lub dużej wysokości. Gminy Caravaca, Fortuna, Librilla, Lorca, Mazarrón, Puerto Lumbreras i Totana w prowincji Murcja, Orce i Puebla de Don Fadrique w prowincji Grenada oraz Pulpí, Vélez Blanco i Vélez Rubio w prowincji Almería znajdują się na wyższych wysokościach od 200 m do 2 000 m.

Ta różnica wysokości w obrębie określonego obszaru wpływa na czas nadejścia sezonu wegetacyjnego, który może być różny w zależności od klimatu.

Pod względem geologii przedmiotowy obszar geograficzny znajduje się na obszarze Gór Betyckich, które są otoczone zagłębieniami zawierającymi materiały pochodzące z okresu neogenu i czwartorzędu. Góry biegną zasadniczo w kierunku południowo-zachodnim i północno-wschodnim.

Gleby

Bardzo powszechnie występują tu materiały postorogeniczne, w szczególności skały marglowe, iły, ewaporyty i zlepieńce.

Osady czwartorzędowe występują na dużych powierzchniach równin i dorzeczy, tworząc niekiedy spektakularne pochyłości. Obszary te mają na ogół najlepsze grunty pod uprawę zarówno upraw nawadnianych opadami, jak i sztucznie nawadnianych.

Gleby obszaru Campo de Cartagena i doliny Guadalentín wykorzystywane do uprawy papryki do produkcji papryki przyprawowej można sklasyfikować jako słone.

Gleby w okręgach Vega Baja del Segura i Bajo Vinalopó także klasyfikuje się jako słone – odnotowuje się tam wartości powyżej 3 dS/m. Zasolenie gleby w gminach należących do prowincji Almería i Grenada jest zróżnicowane, przy czym w Pulpí odnotowano wartości przekraczające 7 dS/m.

Zasolenie gleb o niższej zawartości soli ma charakter strukturalny i jest nieodłącznie związane z tworzeniem samej gleby. W innych przypadkach może wynikać z dodania do gleby chlorków w wyniku nawadniania.

Klimat

Obszar geograficzny znajduje się w południowo-wschodniej części Półwyspu Iberyjskiego, gdzie klimat jest umiarkowany z wpływem śródziemnomorskim i pewnymi cechami kontynentalnymi. Panuje tam charakterystyczny półsuchy klimat – opady wynoszą od 200 do 500 mm, a średni potencjalny poziom ewapotranspiracji jest wysoki i w wielu miejscowościach w lipcu i sierpniu osiąga wartość 180.

Temperatury w ciągu roku można przedstawić jako krzywą dzwonową, przy czym najniższe notuje się zimą. Zaczynają rosnąć w kwietniu i maju, a najwyższy poziom osiągają w lipcu i sierpniu.

Bardzo niskie średnie opady i wysokie średnie temperatury w porze sadzenia i w sezonie wegetacyjnym wpływają na ekologię obszaru i właściwości gleby. Jest to szczególnie ważne w kontekście zawartości soli rozpuszczalnej, ponieważ uprawa papryki wymaga ciągłego zaopatrzenia w wodę do nawadniania.

Hydrografia

Większość obszaru geograficznego znajduje się w dorzeczu Segury. Inne ważne rzeki to Vélez i Chirivel, które stanowią część zlewni dorzecza Guadalentín i przepływają przez okręg Los Vélez, oraz rzeka Huescar, która znajduje się w dolinie na wschód od szczytu La Sagra w gminie Puebla de Don Fadrique.

Większość wody do nawadniania na obszarze produkcji tej uprawy pochodzi z transferu wody Tag-Segura oraz z istniejących warstw wodonośnych, które dostarczają wodę o wysokiej zawartości soli i są obecnie nadmiernie eksploatowane. Bardzo znaczący obszar nawadnianych gruntów jest pozbawiony zasobów.

Naturalna flora i uprawy

Charakterystycznym i ważnym elementem gospodarki obszaru geograficznego objętego ChNP jest sektor rolny i rolno-spożywczy, który jest w dużym stopniu uzależniony od dostępności wody do celów rolniczych.

Grunty nawadniane stanowią ponad 200 000 hektarów, ale znaczna część tych gruntów jest uzależniona od dostępności wody. Prawie połowa z nich przeznaczona jest na uprawę owoców i warzyw, a w dalszej kolejności uprawia się tam owoce pestkowe (brzoskwinie i morele itp.), owoce cytrusowe (drzewa cytrynowe i pomarańczowe) oraz, w mniejszym stopniu, drzewa oliwne, winorośl prowadzoną na podporach, uprawy wymuszone itp.

Uprawy nawadniane opadami zajmują powierzchnię ponad 400 000 ha, jednak znaczna ich część to uprawy zaniechane. Większość zajmują plantacje zbóż o małej produkcji, w szczególności plantacje jęczmienia, które często związane są z chowem zwierząt. Uprawy roślin zdrewniałych obejmują migdałowce i winorośl oraz w mniejszym stopniu drzewa oliwne, karobowe itp.

c)   Warunki uprawy

Papryka objęta ChNP »Pimentón de Murcia« jest rośliną klimatu ciepłego – aby dobrze rosnąć, potrzebuje ciepła. Uznaje się, że do optymalnego wzrostu i optymalnej produkcji niezbędne są temperatury od 20 °C do 25 °C w ciągu dnia oraz od 16 °C do 18 °C w nocy. W przypadku wzrostu temperatury powyżej 32 °C, zwłaszcza w warunkach suchych, dochodzi do obumierania kwiatów. Przy wysokiej wilgotności względnej roślina toleruje temperatury przekraczające 40 °C.

Uprawa wymaga znacznej wilgotności otoczenia (RH od 50 % do 70 %), szczególnie w fazie kwitnienia i zawiązywania owoców. We wczesnych stadiach rozwoju roślina potrzebuje większej wilgotności względnej niż w późniejszych stadiach i lepiej znosi taką wyższą wilgotność.

Papryka objęta ChNP »Pimentón de Murcia« wymaga również dużej ilości światła w sezonie wegetacyjnym, zwłaszcza w fazie kwitnienia, zawiązywania owoców i ich dojrzewania. Poziom światła jest zatem czynnikiem ograniczającym. Niedostateczna ilość światła powoduje wybielenie rośliny oraz wydłużenie międzywęźli i łodyg, co oznacza, że pozostają one osłabione i nie są w stanie udźwignąć ciężaru zbiorów.

Oprócz warunków uprawy wpływ na produkcję papryki objętej ChNP »Pimentón de Murcia« ma także czynnik ludzki, tj. wiedza fachowa producentów.

Dlatego to wiedza fachowa producentów jest głównym aspektem procesu produkcji papryki objętej ChNP »Pimentón de Murcia«. Bezpośredni wpływ na właściwości produktu końcowego mają wybór odpowiedniej działki, system stosowany do przygotowania gleby do siewu, selekcja nasion, sadzenie i zbiór. W związku z tym producenci znający potrzeby uprawy papryki objętej ChNP »Pimentón de Murcia« mogli rozszerzyć swoje uprawy na przyległe tereny o takich samych cechach naturalnych, w szczególności pod względem temperatury, wilgotności i poziomu światła.

Rozmnażanie przeprowadza się z wykorzystaniem nasion wybranych z najlepszych roślin z poprzednich zbiorów (zwykle z pierwszego zbioru) oraz z papryki suszonej na słońcu, konserwowanej w warunkach minimalnego dostępu światła i chłodnej temperatury. Aby zapewnić te warunki dotyczące minimalnego dostępu światła i chłodnej temperatury do czasu siewu, nasiona są tradycyjnie przechowywane w ceramicznych naczyniach lub w puszkach.

Po wyselekcjonowaniu nasion przychodzi czas na ich wysiew. Podczas siewu dodaje się dużą ilość nawozu lub obornika, a nasiona są chronione przed zimnem. W połowie grudnia lub na początku stycznia przeprowadza się kontrolę wysianych nasion. Biorąc pod uwagę, że temperatury w tym okresie roku nie sprzyjają kiełkowaniu ani wzrostowi młodych roślin, do siewek producenci stosowali dawniej specjalne inspekty znane jako almajaras. Aby chronić nasiona przed zimnem, przykrywali je trzciną lub chrustem oraz zasypywali drobną warstwą górnej gleby, a następnie żwirem, aby zapobiec utwardzaniu powierzchni w skorupę. Almajaras stanowiły prostokątne otwory w glebie o szerokości około 1,5 m i długości zależącej od stopnia wyrównania powierzchni działki. Nasiona umieszczano w środku otworu, w jednej linii. W dzisiejszych czasach do ochrony przed zimnem stosuje się osłony z tworzywa sztucznego zwane planteles, które pełnią taką samą funkcję ogrzewczą jak almajaras. Alternatywnie nasiona wysiewa się w formacji plastra miodu na tackach wysiewnych z dobrym podłożem, ponieważ dzięki temu nasiona (wyselekcjonowane przez rolników lub certyfikowane) mogą być przechowywane przez odpowiedzialny personel w optymalnych kontrolowanych warunkach temperaturowych.

Sadzenie odbywa się nie wcześniej niż 15 kwietnia. Dzień, który tradycyjnie uważano za najlepszy do sadzenia, tak aby uniknąć przymrozków, to 25 kwietnia, święto św. Marka. Rośliny sadzi się w rowkach lub przy użyciu podstawy z tworzywa sztucznego, przy czym siewki umieszcza się w odstępach równych długości dłoni, w trójkątnym układzie. Są one następnie nawadniane przez zalanie lub miejscowe podlanie, co umożliwia lepszą kontrolę nad ograniczonymi zasobami wody i nawozów.

Zasadnicze znaczenie dla uzyskania papryki o właściwościach sensorycznych produktu objętego ChNP ma czas zbiorów Paprykę zbiera się ręcznie, a zbierane są tylko te owoce, które są w pełni dojrzałe. To producenci, dysponujący wiedzą fachową dotyczącą produktu, decydują o tym, kiedy jest właściwy czas zbiorów. Potrafią odróżnić, które papryki na każdej roślinie osiągnęły optymalną dojrzałość, czyli maksymalną intensywność koloru, najwyższą zawartość naturalnego pigmentu i minimalną zawartość wody.

Po zbiorze papryki rozkładano na czymś w rodzaju wikliny lub układano na zboczach wzgórz, w zależności od wielkości danej partii, aż do ich odwodnienia pod wpływem ciepła słonecznego. Ta tradycyjna metoda suszenia zachowała się przez lata, choć wprowadzono również suszarnie.”.

Uzasadnienie:

Zmieniono punkt dotyczący związku w odniesieniu do informacji na temat obszaru geograficznego, ale nie w odniesieniu do jego swoistych cech ani tego, jak cechy te wpływają na wyjątkowy charakter produktu. Zmieniono również odniesienia do obszaru i wielkości produkcji, ponieważ wcześniej ograniczały się one do regionu Murcji.

W pierwotnym wniosku ograniczono się do regionu Murcji, ponieważ obszar przeznaczony na produkcję papryki był tam większy niż gdziekolwiek indziej, a także dlatego, że pierwotnie znajdowały się tam główne suszarnie i zakłady przemiału. Uprawa papryki różni się w zależności od dostępności wody, a zatem może być różna z roku na rok. Papryka pierwotnie uprawiana w tych częściach prowincji Murcja, Almería, Grenada i Alicante w celu produkcji papryki przyprawowej miała podobne cechy związane z obszarem geograficznym. W Murcji też paprykę przeważnie mielono i suszono. Ponieważ suszarnie i zakłady przemiału w przeszłości znajdowały się w Murcji, powstająca tam papryka przyprawowa była znana pod nazwą „Pimentón de Murcia”. W chwili składania wniosku o przyznanie statusu ChNP była to nazwa, w odniesieniu do której wystąpiono o ochronę, a zatem obszar geograficzny był ograniczony do tego regionu. Obszary, na których dawniej uprawiano paprykę, a które obecnie obejmują jeszcze większe terytorium, zostały wyłączone z ChNP, mimo że zapewniały takie same cechy produktu, a uprawiana tam papryka była sprzedawana pod tą samą nazwą.

Obszary produkcji rozciągały się od okręgów w prowincji Alicante po okręgi w prowincjach Almería lub Grenada, w tym obejmowały całą prowincję Murcja, która znajduje się w centrum tego terytorium. Uprawy przenoszono na różne działki na danym terytorium, w zależności od warunków panujących w każdym roku oraz czynników takich jak obecność zarazy, lepsza dostępność wody w niektórych warstwach wodonośnych lub wybór upraw, które były bardziej opłacalne dla rolników. W związku z tym na uprawę papryki co roku przydzielano różne działki, a produkcja papryki do produkcji papryki przyprawowej zmieniała się w zależności od wahań rynkowych.

Takie wahania od wielu lat prowadziły do utraty obszarów uprawianych, które są obecnie odzyskiwane, ponieważ producenci są bardziej zainteresowani promowaniem swojego terytorium w celu konkurowania z produktami przywożonymi, które nie mogą się w żaden sposób równać z jakością ich oryginalnego produktu.

Jako istotną część związku dodano opis potwierdzający czynnik ludzki – wiedzę fachową i jej wpływ na specyfikę produktu.

Z punktu dotyczącego związku usunięto opisy historyczne oraz odniesienia do książek i źródeł bibliograficznych.

Jednolity dokument

Zmiana dotyczy pkt 5. Związek z obszarem geograficznym

Zmiana nie jest uważana za nieznaczną w odniesieniu do pkt B, C i F, ponieważ odnosi się do zasadniczych cech produktu, polega na zmianie opisu związku i wpływa na obszar geograficzny.

4.   Punkt G) Jednostka certyfikująca

Obecne brzmienie:

„G)   JEDNOSTKA CERTYFIKUJĄCA

Kontrole i certyfikacja mają być przeprowadzane tymczasowo przez właściwy organ: Dyrekcję Generalną ds. Sektora i Struktur Rolno-Spożywczych w Regionalnym Ministerstwie Rolnictwa, Gospodarki Wodnej i Środowiska, do czasu powołania odpowiedniej Rady Regulacyjnej złożonej z przedstawicieli sektorów produkcji i przetwórstwa oraz spełnienia wymogów normy EN 45011.”.

Nowe, zmienione brzmienie:

„G)   JEDNOSTKA CERTYFIKUJĄCA

Właściwy organ – Dyrekcja Generalna ds. Sektora i Struktur Rolno-Spożywczych w Regionalnym Ministerstwie Rolnictwa, Gospodarki Wodnej i Środowiska – przekazuje kontrole i certyfikację Radzie Regulacyjnej ds. ChNP »Pimentón de Murcia«, złożonej z przedstawicieli sektorów produkcji i przetwórstwa oraz akredytowanej zgodnie z normą ISO/IEC 17065.”.

Uzasadnienie:

Zmieniono definicję organu, który będzie przeprowadzał kontrole. Właściwy organ przekazał funkcję certyfikacyjną Radzie Regulacyjnej ds. ChNP „Pimentón de Murcia”. Ponadto zaktualizowano obowiązującą normę ISO/IEC 17065 „Wymagania dla jednostek certyfikujących wyroby, procesy i usługi”, zatwierdzoną we wrześniu 2012 r., co doprowadziło do unieważnienia obowiązującej wówczas normy UNE-EN 45011:1998. Aby umożliwić organizacjom, które były już związane wymogami poprzedniej normy, dostosowanie się do nowych wymogów, ustanowiono trzyletni okres przejściowy od daty zatwierdzenia. Okres ten już się zakończył.

W trakcie składania wniosku o zmianę specyfikacji Rada Regulacyjna ds. ChNP „Pimentón de Murcia” uzyskała akredytację UNE-EN ISO/IEC 17065.

5.   Punkt I) Wymogi ustanowione na mocy przepisów unijnych lub krajowych

Obecne brzmienie:

„I)   WYMOGI USTANOWIONE NA MOCY PRZEPISÓW UNIJNYCH LUB KRAJOWYCH

| — | Ustawa nr 25/1970 »Statut winorośli, wina i alkoholu«, jeżeli powołano Radę Regulacyjną, która pełni funkcję jednostki certyfikującej. |
| --- | --- |

—

Ustawa nr 25/1970 »Statut winorośli, wina i alkoholu«, jeżeli powołano Radę Regulacyjną, która pełni funkcję jednostki certyfikującej.

| — | Dekret królewski nr 2242/1984 z dnia 26 września 1984 r. w sprawie przepisów technicznych i zdrowotnych dotyczących wytwarzania, wprowadzania do obrotu i stosowania pestycydów (hiszpański Dziennik Urzędowy (B.O.E.) Nr 306 z dnia 22 grudnia 1984 r.).”. |
| --- | --- |

—

Dekret królewski nr 2242/1984 z dnia 26 września 1984 r. w sprawie przepisów technicznych i zdrowotnych dotyczących wytwarzania, wprowadzania do obrotu i stosowania pestycydów (hiszpański Dziennik Urzędowy (B.O.E.) Nr 306 z dnia 22 grudnia 1984 r.).”.

Nowe, zmienione brzmienie:

„I)   WYMOGI USTANOWIONE NA MOCY PRZEPISÓW UNIJNYCH LUB KRAJOWYCH

| — | Dekret królewski nr 2242/1984 z dnia 26 września 1984 r. w sprawie przepisów technicznych i zdrowotnych dotyczących wytwarzania, wprowadzania do obrotu i stosowania pestycydów (hiszpański Dziennik Urzędowy (B.O.E.) Nr 306 z dnia 22 grudnia 1984 r.). |
| --- | --- |

—

Dekret królewski nr 2242/1984 z dnia 26 września 1984 r. w sprawie przepisów technicznych i zdrowotnych dotyczących wytwarzania, wprowadzania do obrotu i stosowania pestycydów (hiszpański Dziennik Urzędowy (B.O.E.) Nr 306 z dnia 22 grudnia 1984 r.).

| — | Zarządzenie Regionalnego Ministerstwa Rolnictwa, Gospodarki Wodnej i Środowiska z dnia 20 kwietnia 2001 r. ustanawiające Radę Regulacyjną ds. nazwy pochodzenia »Pimentón de Murcia«. |
| --- | --- |

—

Zarządzenie Regionalnego Ministerstwa Rolnictwa, Gospodarki Wodnej i Środowiska z dnia 20 kwietnia 2001 r. ustanawiające Radę Regulacyjną ds. nazwy pochodzenia »Pimentón de Murcia«.

| — | Zarządzenie Regionalnego Ministerstwa Rolnictwa, Gospodarki Wodnej i Środowiska z dnia 17 grudnia 2001 r. zatwierdzające przepisy dotyczące nazwy pochodzenia »Pimentón de Murcia« i właściwej jej Rady Regulacyjnej. |
| --- | --- |

—

Zarządzenie Regionalnego Ministerstwa Rolnictwa, Gospodarki Wodnej i Środowiska z dnia 17 grudnia 2001 r. zatwierdzające przepisy dotyczące nazwy pochodzenia »Pimentón de Murcia« i właściwej jej Rady Regulacyjnej.

| — | Dekret królewski nr 1335/2011 z dnia 3 października 2011 r. określający procedurę rozpatrywania wniosków o rejestrowanie chronionych nazw pochodzenia i chronionych oznaczeń geograficznych oraz zastrzeżeń do takich wniosków.”. |
| --- | --- |

—

Dekret królewski nr 1335/2011 z dnia 3 października 2011 r. określający procedurę rozpatrywania wniosków o rejestrowanie chronionych nazw pochodzenia i chronionych oznaczeń geograficznych oraz zastrzeżeń do takich wniosków.”.

Uzasadnienie:

Punkt ten został zmieniony w celu dostosowania obowiązujących przepisów do obecnego prawodawstwa.

Zmiany w pkt G i I nie dotyczą jednolitego dokumentu.

JEDNOLITY DOKUMENT

„PIMENTÓN DE MURCIA”

Nr UE: PDO-ES-0113-AM02 – 2.2.2021

ChNP (X) ChOG ( )

1.   Nazwa lub nazwy [ChNP lub ChOG]

Pimentón de Murcia

2.   Państwo członkowskie lub państwo trzecie

Hiszpania

3.   Opis produktu rolnego lub środka spożywczego

3.1.   Typ produktu

Klasa 1.8 Inne produkty wymienione w załączniku I do Traktatu (przyprawy itp.)

3.2.   Opis produktu, do którego odnosi się nazwa podana w pkt 1

Produkt powstały w wyniku przemiału całkowicie czerwonej papryki z rodzaju Capsicum annuum L., odmiany „Bola”. Wykorzystywana papryka musi być zbierana dojrzała, zdrowa, czysta, sucha i całkowicie wolna od szkodników czy chorób oraz musi być uprawiana na wyznaczonym obszarze produkcji.

Właściwości organoleptyczne:

Papryka przyprawowa pimentón jest w pełni słodka, ma charakterystyczny silny aromat, wysoką moc barwiącą, zawartość tłuszczu i charakterystyczny smak. Ma błyszczącą czerwoną barwę. Jest bardzo stabilna pod względem barwy i aromatu.

Właściwości fizykochemiczne:

Wielkość cząsteczek: papryka przyprawowa pimentón musi być przemielona w taki sposób, aby przechodziła przez sito nr 16 w skali ASTM (co odpowiada oczkom o wielkości 1,19 mm).

| — | Pozostałości metali: maksymalna zawartość arsenu 1 ppm i maksymalna zawartość ołowiu 4 ppm. |
| --- | --- |

—

Pozostałości metali: maksymalna zawartość arsenu 1 ppm i maksymalna zawartość ołowiu 4 ppm.

| — | Żywność lub składniki żywności: dodanie jadalnych olejów roślinnych maksymalnie do 8 % masy suchego produktu. |
| --- | --- |

—

Żywność lub składniki żywności: dodanie jadalnych olejów roślinnych maksymalnie do 8 % masy suchego produktu.

| — | Substancje obce: zakazuje się dodawania nasion innych odmian papryki wykorzystywanych do produkcji papryki konserwowej, łożysk, kielichów i łodyg w proporcji większej niż w przypadku samego owocu, sztucznych barwników i innych substancji wpływających na wartości parametrów określających cechy. |
| --- | --- |

—

Substancje obce: zakazuje się dodawania nasion innych odmian papryki wykorzystywanych do produkcji papryki konserwowej, łożysk, kielichów i łodyg w proporcji większej niż w przypadku samego owocu, sztucznych barwników i innych substancji wpływających na wartości parametrów określających cechy.

Cechy analityczne papryki przyprawowej w kategorii handlowej Extra:

| — | Kolor (podczas przemiału) – jednostki ASTA – minimalne: ≥ 120 |
| --- | --- |

—

Kolor (podczas przemiału) – jednostki ASTA – minimalne: ≥ 120

| — | Maksymalna wilgotność wyrażona w %: ≤ 14 % |
| --- | --- |

—

Maksymalna wilgotność wyrażona w %: ≤ 14 %

| — | Maksymalna zawartość ekstraktu eterowego w suchej masie, wyrażona w %: ≤ 20 % |
| --- | --- |

—

Maksymalna zawartość ekstraktu eterowego w suchej masie, wyrażona w %: ≤ 20 %

| — | Maksymalna zawartość popiołu w suchej masie, wyrażona w %:






  — | łącznie: ≤ 9,4 % |
| --- | --- | --- |

—

Maksymalna zawartość popiołu w suchej masie, wyrażona w %:

—

łącznie: ≤ 9,4 %

| — | nierozpuszczalny: ≤ 0,7 % |
| --- | --- |

—

nierozpuszczalny: ≤ 0,7 %

| — | Zawartość włókna surowego w suchej masie, wyrażona w %: 27 % |
| --- | --- |

—

Zawartość włókna surowego w suchej masie, wyrażona w %: 27 %

| — | Maksymalna zawartość kapsaicyny wyrażona w %: ≤ 0,003 % |
| --- | --- |

—

Maksymalna zawartość kapsaicyny wyrażona w %: ≤ 0,003 %

Cechy analityczne papryki przyprawowej w kategorii handlowej Primera (klasa I)::

| — | Kolor (podczas przemiału) – jednostki ASTA – minimalne: ≥ 90 |
| --- | --- |

—

Kolor (podczas przemiału) – jednostki ASTA – minimalne: ≥ 90

| — | Maksymalna wilgotność wyrażona w %: ≤ 14 % |
| --- | --- |

—

Maksymalna wilgotność wyrażona w %: ≤ 14 %

| — | Maksymalna zawartość ekstraktu eterowego w suchej masie, wyrażona w %: ≤ 23 % |
| --- | --- |

—

Maksymalna zawartość ekstraktu eterowego w suchej masie, wyrażona w %: ≤ 23 %

| — | Maksymalna zawartość popiołu w suchej masie, wyrażona w %:






  — | łącznie: ≤ 9,9 % |
| --- | --- | --- |

—

Maksymalna zawartość popiołu w suchej masie, wyrażona w %:

—

łącznie: ≤ 9,9 %

| — | nierozpuszczalny: ≤ 1 % |
| --- | --- |

—

nierozpuszczalny: ≤ 1 %

| — | Zawartość włókna surowego w suchej masie, wyrażona w %: 28 % |
| --- | --- |

—

Zawartość włókna surowego w suchej masie, wyrażona w %: 28 %

| — | Maksymalna zawartość kapsaicyny wyrażona w %: ≤ 0,003 % |
| --- | --- |

—

Maksymalna zawartość kapsaicyny wyrażona w %: ≤ 0,003 %

3.3.   Pasza (wyłącznie w odniesieniu do produktów pochodzenia zwierzęcego) i surowce (wyłącznie w odniesieniu do produktów przetworzonych)

Oba produkty: papryka przyprawowa w kategorii handlowej „Extra” i papryka przyprawowa w kategorii handlowej „Primera” [klasa I] muszą być wytwarzane z całkowicie czerwonej papryki z rodzaju Capsicum annuum L., odmiany „Bola” lub „Americano”, uprawianych na obszarze produkcji.

3.4.   Poszczególne etapy produkcji, które muszą odbywać się na określonym obszarze geograficznym

Produkcja surowca i produkcja produktu objętego ochroną

Etapy produkcji lub uprawy surowca obejmują inspekt, przygotowanie gruntów, nawożenie, sadzenie, przesadzanie, nawadnianie i nawożenie.

Etapy przetwarzania obejmują zbiór, suszenie papryki i przemiał wysuszonych owoców.

3.5.   Szczegółowe zasady dotyczące krojenia, tarcia, pakowania itp. produktu, do którego odnosi się zarejestrowana nazwa

Procesy przemiału i pakowania muszą odbywać się szybko i w bliskiej odległości, aby zachować specyficzne cechy produktu i uniknąć ewentualnych zmian wilgotności, które mogłyby wpłynąć na jego późniejsze przechowywanie.

W związku z tym uznaje się, że produkt objęty ChNP „Pimentón de Murcia” musi być pakowany na określonym obszarze, jako kolejny etap po przemiale, aby zachować jego jakość i szczególne cechy oraz zagwarantować identyfikowalność i kontrolę produktu.

3.6.   Szczegółowe zasady dotyczące etykietowania produktu, do którego odnosi się zarejestrowana nazwa

Opakowania produktów objętych chronioną nazwą pochodzenia „Pimentón de Murcia” przeznaczonych do spożycia muszą być oznaczone numerowaną etykietą lub etykietą dodatkową, która musi być uprzednio dostarczona przez Radę Regulacyjną zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Na etykiecie papryki przyprawowej objętej ochroną musi w widocznym miejscu widnieć określenie „Denominación de Origen »Pimentón de Murcia«”, kategoria handlowa „Extra” lub „Primera” [klasa I] oraz rodzaj zastosowanego procesu suszenia: „Secado al sol” [suszona na słońcu] albo „Secado en secadero” [suszona w suszarni], a także informacje i wymogi określone w obowiązujących przepisach.

Słowa „Pimientos desrabados” [papryka pozbawiona szypułek], „Pimientos sin rabo” [papryka bez szypułek] lub „Pimientos sin pedúnculo” [papryka bez szypułek] mogą być umieszczane fakultatywnie.

4.   Zwięzłe określenie obszaru geograficznego

Określony obszar geograficzny obejmuje następujące gminy w prowincjach Murcja, Almería, Grenada i Alicante:

| — | · Prowincja Murcja: Alhama de Murcia, Beniel, Caravaca, Cartagena, Fortuna, Fuente Álamo, Librilla, Lorca, Mazarrón, Molina de Segura, Murcia, Puerto Lumbreras, San Javier, Santomera, Torre Pacheco i Totana. |
| --- | --- |

—

· Prowincja Murcja: Alhama de Murcia, Beniel, Caravaca, Cartagena, Fortuna, Fuente Álamo, Librilla, Lorca, Mazarrón, Molina de Segura, Murcia, Puerto Lumbreras, San Javier, Santomera, Torre Pacheco i Totana.

| — | · Prowincja Almería: Pulpí, Velez Blanco i Velez Rubio. |
| --- | --- |

—

· Prowincja Almería: Pulpí, Velez Blanco i Velez Rubio.

| — | · Prowincja Grenada: Orce i Puebla de Don Fadrique. |
| --- | --- |

—

· Prowincja Grenada: Orce i Puebla de Don Fadrique.

| — | · Prowincja Alicante: Elche, Guardamar del Segura, Orihuela, Pilar de la Horadada i Torrevieja. |
| --- | --- |

—

· Prowincja Alicante: Elche, Guardamar del Segura, Orihuela, Pilar de la Horadada i Torrevieja.

5.   Związek z obszarem geograficznym

Specyfika produktu

Specyfika produktu, która wyróżnia „Pimentón de Murcia” spośród innych papryk przyprawowych, wynika z cech organoleptycznych i fizykochemicznych produktu określonych w pkt 3.2.

Związek przyczynowy między jakością a właściwościami produktu opisany w specyfikacji produktu:

Specyfika obszaru znajduje odzwierciedlenie w następujących czynnikach naturalnych i ludzkich:

Czynniki naturalne

Obszar produkcji papryki objętej ChNP „Pimentón de Murcia” znajduje się na południowym wschodzie Półwyspu Iberyjskiego i obejmuje gminy leżące w prowincjach Murcja, Alicante, Almería i Grenada. Rzeźba terenu jest złożona. Grunty położone w gminach Alhama de Murcia, Beniel, Cartagena, Molina de Segura, Murcia, San Javier, Santomera i Torrepacheco w prowincji Murcja oraz Elche, Guardamar del Segura, Pilar de la Horadada i Orihuela w prowincji Alicante znajdują się na wysokości poniżej 200 m n.p.m. Obszar ten stanowi mniej niż połowę całego obszaru geograficznego.

Większość terenu stanowią obszary o średniej lub dużej wysokości. Gminy Caravaca, Fortuna, Librilla, Lorca, Mazarrón, Puerto Lumbreras i Totana w prowincji Murcja, Orce i Puebla de Don Fadrique w prowincji Grenada oraz Pulpí, Vélez Blanco i Vélez Rubio w prowincji Almería znajdują się na wyższych wysokościach od 200 m do 2 000 m.

Ta różnica wysokości w obrębie określonego obszaru wpływa na czas nadejścia sezonu wegetacyjnego, który może być różny w zależności od klimatu.

Na przedmiotowym obszarze geograficznym bardzo powszechnie występują materiały postorogeniczne, w szczególności skały marglowe, iły, ewaporyty i zlepieńce.

Osady czwartorzędowe występują na dużych powierzchniach równin i dorzeczy, tworząc niekiedy spektakularne pochyłości. Obszary te mają na ogół najlepsze grunty pod uprawę zarówno upraw nawadnianych opadami, jak i sztucznie nawadnianych.

Gleby wykorzystywane do uprawy papryki objętej ChNP „Pimentón de Murcia” można sklasyfikować jako słone. Zasolenie gleb o niższej zawartości soli ma charakter strukturalny i jest nieodłącznie związane z tworzeniem samej gleby. W innych przypadkach może wynikać z dodania do gleby chlorków w wyniku nawadniania.

Zasadniczo klimat jest umiarkowany z wpływem śródziemnomorskim i pewnymi cechami kontynentalnymi. Panuje tam charakterystyczny półsuchy klimat – opady wynoszą od 200 do 500 mm, a średni potencjalny poziom ewapotranspiracji jest wysoki i w wielu miejscowościach w lipcu i sierpniu osiąga wartość 180.

Papryka objęta ChNP „Pimentón de Murcia” jest rośliną klimatu ciepłego – aby dobrze rosnąć, potrzebuje ciepła. Uznaje się, że do optymalnego wzrostu i optymalnej produkcji niezbędne są temperatury od 20 °C do 25 °C w ciągu dnia oraz od 16 °C do 18 °C w nocy. W przypadku wzrostu temperatury powyżej 32 °C, zwłaszcza w warunkach suchych, dochodzi do obumierania kwiatów. Przy wysokiej wilgotności względnej roślina toleruje temperatury przekraczające 40 °C.

Uprawa wymaga znacznej wilgotności otoczenia (RH od 50 % do 70 %), szczególnie w fazie kwitnienia i zawiązywania owoców. We wczesnych stadiach rozwoju roślina potrzebuje większej wilgotności względnej niż w późniejszych stadiach i lepiej znosi taką wyższą wilgotność.

Wymaga również dużej ilości światła w sezonie wegetacyjnym, zwłaszcza w fazie kwitnienia, zawiązywania owoców i ich dojrzewania. Poziom światła jest zatem czynnikiem ograniczającym. Niedostateczna ilość światła powoduje wybielenie rośliny oraz wydłużenie międzywęźli i łodyg, co oznacza, że pozostają one osłabione i nie są w stanie udźwignąć ciężaru zbiorów.

Warunki na określonym obszarze geograficznym są podobne w różnych porach roku, w związku z czym okresy siewu i zbiorów mogą w niektórych miejscach zostać przedłużone.

Czynnik ludzki

Oprócz warunków uprawy wpływ na produkcję papryki objętej ChNP „Pimentón de Murcia” ma także czynnik ludzki, tj. wiedza fachowa producentów.

Dlatego to wiedza fachowa producentów jest głównym aspektem procesu produkcji papryki objętej ChNP „Pimentón de Murcia”. Bezpośredni wpływ na właściwości produktu końcowego mają wybór odpowiedniej działki, system stosowany do przygotowania gleby do siewu, selekcja nasion, sadzenie i zbiór. W związku z tym producenci znający potrzeby uprawy papryki objętej ChNP „Pimentón de Murcia” mogli rozszerzyć swoje uprawy na tereny o takich samych cechach naturalnych, w szczególności pod względem temperatury, wilgotności i poziomu światła.

Rozmnażanie przeprowadza się z wykorzystaniem nasion wybranych z najlepszych roślin z poprzednich zbiorów (zwykle z pierwszego zbioru) oraz z papryki suszonej na słońcu, konserwowanej w warunkach minimalnego dostępu światła i chłodnej temperatury. Aby zapewnić te warunki dotyczące minimalnego dostępu światła i chłodnej temperatury do czasu siewu, nasiona są tradycyjnie przechowywane w ceramicznych naczyniach lub w puszkach.

Po wyselekcjonowaniu nasion przychodzi czas na ich wysiew. Podczas siewu dodaje się dużą ilość nawozu lub obornika, a nasiona są chronione przed zimnem. W połowie grudnia lub na początku stycznia przeprowadza się kontrolę wysianych nasion. Biorąc pod uwagę, że temperatury w tym okresie roku nie sprzyjają kiełkowaniu ani wzrostowi młodych roślin, do siewek producenci stosowali dawniej specjalne inspekty znane jako almajaras. Aby chronić nasiona przed zimnem, przykrywali je trzciną lub chrustem oraz zasypywali drobną warstwą górnej gleby, a następnie żwirem, aby zapobiec utwardzaniu powierzchni w skorupę. Almajaras stanowiły prostokątne otwory w glebie o szerokości około 1,5 m i długości zależącej od stopnia wyrównania powierzchni działki. Nasiona umieszczano w środku otworu, w jednej linii. W dzisiejszych czasach do ochrony przed zimnem stosuje się osłony z tworzywa sztucznego zwane planteles, które pełnią taką samą funkcję ogrzewczą jak almajaras. Alternatywnie nasiona wysiewa się w formacji plastra miodu na tackach wysiewnych z dobrym podłożem, ponieważ dzięki temu nasiona (wyselekcjonowane przez rolników lub certyfikowane) mogą być przechowywane przez odpowiedzialny personel w optymalnych kontrolowanych warunkach temperaturowych.

„Pimentón de Murcia” jest ceniona zarówno ze względu na jej funkcję barwiącą, jak i doprawiającą, a cechy te zależą od odmiany i od faktu, że papryka jest uprawiana na glebach słonych w warunkach opisanych powyżej. Zasadnicze znaczenie ma również ręczny, rozłożony w czasie zbiór papryki, który bezpośrednio wpływa na produkt końcowy, ponieważ umożliwia selekcję papryki w momencie, gdy jest ona najbardziej dojrzała, czyli gdy intensywność koloru jest maksymalna, a zawartość wody minimalna.

Sadzenie odbywa się nie wcześniej niż 15 kwietnia. Dzień, który tradycyjnie uważano za najlepszy do sadzenia, tak aby uniknąć przymrozków, to 25 kwietnia, święto św. Marka. Rośliny sadzi się w rowkach lub przy użyciu podstawy z tworzywa sztucznego, przy czym siewki umieszcza się w odstępach równych długości dłoni, w trójkątnym układzie. Są one następnie nawadniane przez zalanie lub miejscowe podlanie, co umożliwia lepszą kontrolę nad ograniczonymi zasobami wody i nawozów.

Zasadnicze znaczenie dla uzyskania papryki o właściwościach sensorycznych produktu objętego ChNP ma czas zbiorów Paprykę zbiera się ręcznie, a zbierane są tylko te owoce, które są w pełni dojrzałe. To producenci, dysponujący wiedzą fachową dotyczącą produktu, decydują o tym, kiedy jest właściwy czas zbiorów. Potrafią odróżnić, które papryki na każdej roślinie osiągnęły optymalną dojrzałość, czyli maksymalną intensywność koloru, najwyższą zawartość naturalnego pigmentu i minimalną zawartość wody.

Po zbiorze papryki rozkładano na czymś w rodzaju wikliny lub układano na zboczach wzgórz, w zależności od wielkości danej partii, aż do ich odwodnienia pod wpływem ciepła słonecznego. Ta tradycyjna metoda suszenia zachowała się przez lata, choć wprowadzono również suszarnie.

Suszenie, a następnie przemiał papryki to procesy niezbędne do zachowania właściwości świeżej papryki w produkcie końcowym, tj. w papryce przyprawowej „Pimentón de Murcia”. Zarówno tradycyjna metoda suszenia (w której papryka jest suszona przez bezpośrednie wystawienie na działanie promieni słonecznych), jak i metoda polegająca na zastosowaniu gorącego powietrza w kontrolowanym czasie i kontrolowanej temperaturze pozwalają uzyskać owoce papryki o zawartości wilgoci wynoszącej maksymalnie 14 %. Odwodnienie to jest utrzymywane aż do etapu przemiału dzięki przechowywaniu owoców w suchych pomieszczeniach, tak aby „rozdrobnienie”, jakiemu są poddawane w młynie młotkowym, mogło wydobyć wszystkie olejki, które nadają produktowi objętemu ChNP jego charakterystyczne cechy.

Ten system produkcji i przetwarzania pozostał niezmieniony odkąd w XVI w. przywieziono z Ameryki pierwsze nasiona. System uprawy na całym obszarze basenu Morza Śródziemnego rozprzestrzenił się odpowiednio do warunków klimatycznych i w celu jak najlepszego wykorzystania słonych gleb. Początkowa produkcja w dolinie Segury rozprzestrzeniła się na sąsiednie obszary, takie jak Campo de Cartagena, Campo de Elche i dolina Guadalentín, z czego ta ostatnia jest największym obszarem produkcji.

Odesłanie do publikacji specyfikacji produktu

https://www.mapa.gob.es/es/alimentacion/temas/calidad-diferenciada/dop-igp/htm/DOP_Pimenton_Murcia_modif_mayor.aspx

---

(1)  Dz.U. L 343 z 14.12.2012, s. 1.

(*1)  Podczas przemiału.”.

(*2)  Podczas przemiału.«.

---