# Euroopan unionin C 68/2023

| | ISSN 1977-1053 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | C 68 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Tiedonantoja ja ilmoituksia | 66. vuosikerta24. helmikuu 2023 |

ISSN 1977-1053

Euroopan unionin

virallinen lehti

C 68

Suomenkielinen laitos

Tiedonantoja ja ilmoituksia

66. vuosikerta24. helmikuu 2023

---

| Sisältö | Sivu |
| --- | --- |
| | II   Tiedonannot |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT |
| | Euroopan komissio |
| 2023/C 68/01 | Komission tiedonanto – Ohjeita todellisten ajonaikaisten päästöjen (RDE) perusteella tyyppihyväksyttyihin kevyisiin henkilö- ja hyötyajoneuvoihin ja raskaisiin hyötyajoneuvoihin asennettujen estolaitteiden asennuksen selvittämiseen sekä luvattomilta muutoksilta suojaamiseen | 1 |

Sisältö

Sivu

II   Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT

Euroopan komissio

2023/C 68/01

Komission tiedonanto – Ohjeita todellisten ajonaikaisten päästöjen (RDE) perusteella tyyppihyväksyttyihin kevyisiin henkilö- ja hyötyajoneuvoihin ja raskaisiin hyötyajoneuvoihin asennettujen estolaitteiden asennuksen selvittämiseen sekä luvattomilta muutoksilta suojaamiseen

1

---

| | IV   Tiedotteet |
| --- | --- |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET |
| | Euroopan komissio |
| 2023/C 68/02 | Euron kurssi – 23. helmikuuta 2023 | 21 |
| | JÄSENVALTIOIDEN TIEDOTTEET |
| 2023/C 68/03 | Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 16 artiklan 4 kohdan mukainen komission ilmoitus – Säännöllistä lentoliikennettä koskevat julkisen palvelun velvoitteet (
  1
  ) | 22 |
| 2023/C 68/04 | Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus – Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti (
  1
  ) | 23 |
| 2023/C 68/05 | Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus – Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti (
  1
  ) | 24 |
| 2023/C 68/06 | Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus – Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti (
  1
  ) | 25 |

IV   Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET

Euroopan komissio

2023/C 68/02

Euron kurssi – 23. helmikuuta 2023

21

JÄSENVALTIOIDEN TIEDOTTEET

2023/C 68/03

Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 16 artiklan 4 kohdan mukainen komission ilmoitus – Säännöllistä lentoliikennettä koskevat julkisen palvelun velvoitteet (
  1
  )

1

22

2023/C 68/04

Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus – Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti (
  1
  )

1

23

2023/C 68/05

Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus – Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti (
  1
  )

1

24

2023/C 68/06

Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus – Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti (
  1
  )

1

25

---

| | V   Ilmoitukset |
| --- | --- |
| | HALLINNOLLISET MENETTELYT |
| | Euroopan komissio |
| 2023/C 68/07 | HENKILÖSTÖSÄÄNTÖJEN 29 ARTIKLAN 2 KOHDAN MUKAINEN ILMOITUS – Ilmoitus avoinna olevasta johtajan virasta budjettipääosaston menoista vastaavalla linjalla (BUDG.A) (palkkaluokka AD 14), Bryssel – COM/2023/10426 | 26 |
| | KILPAILUPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT |
| | Euroopan komissio |
| 2023/C 68/08 | Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia M.11035 – STENA / MIDSONA) – Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia (
  1
  ) | 27 |
| | MUUT SÄÄDÖKSET |
| | Euroopan komissio |
| 2023/C 68/09 | Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta) | 29 |
| 2023/C 68/10 | Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta) | 33 |
| 2023/C 68/11 | Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta) | 36 |
| 2023/C 68/12 | Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta) | 41 |
| 2023/C 68/13 | Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu tuote-eritelmän muun kuin vähäisen muutoksen hyväksymistä koskevan hakemuksen julkaiseminen | 44 |

V   Ilmoitukset

HALLINNOLLISET MENETTELYT

Euroopan komissio

2023/C 68/07

HENKILÖSTÖSÄÄNTÖJEN 29 ARTIKLAN 2 KOHDAN MUKAINEN ILMOITUS – Ilmoitus avoinna olevasta johtajan virasta budjettipääosaston menoista vastaavalla linjalla (BUDG.A) (palkkaluokka AD 14), Bryssel – COM/2023/10426

26

KILPAILUPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT

Euroopan komissio

2023/C 68/08

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia M.11035 – STENA / MIDSONA) – Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia (
  1
  )

1

27

MUUT SÄÄDÖKSET

Euroopan komissio

2023/C 68/09

Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta)

29

2023/C 68/10

Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta)

33

2023/C 68/11

Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta)

36

2023/C 68/12

Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta)

41

2023/C 68/13

Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu tuote-eritelmän muun kuin vähäisen muutoksen hyväksymistä koskevan hakemuksen julkaiseminen

44

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.

1

| FI | |
| --- | --- |

FI

---

II Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT

Euroopan komissio

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/1

---

KOMISSION TIEDONANTO

Ohjeita todellisten ajonaikaisten päästöjen (RDE) perusteella tyyppihyväksyttyihin kevyisiin henkilö- ja hyötyajoneuvoihin ja raskaisiin hyötyajoneuvoihin asennettujen estolaitteiden asennuksen selvittämiseen sekä luvattomilta muutoksilta suojaamiseen

(2023/C 68/01)

| VASTUUVAPAUSLAUSEKE

  Tämä ohjeasiakirja täydentää tiedonantoa C(2017) 352 final, jossa käsitellään kevyisiin henkilö- ja hyötyajoneuvoihin ennen RDE-testauksen käyttöönottoa asennettujen estolaitteiden havaitsemista. Näissä ohjeissa on otettu huomioon tyyppihyväksyntää ja markkinavalvontaa käsittelevän foorumin asiantuntijakokouksissa käydyt keskustelut. Kokouksiin osallistui komission yksikön edustajia ja jäsenvaltioiden asiantuntijoita.


  Ohjeiden tarkoituksena on helpottaa kevyitä henkilö ja hyötyajoneuvoja koskevan asetuksen (EY) N:o 715/2007 (1)
  ja raskaita hyötyajoneuvoja koskevan asetuksen (EY) N:o 595/2009 (2)
  täytäntöönpanoa. Ne eivät itsessään ole oikeudellisesti sitovia. Lain sitovan tulkinnan olisi perustuttava ainoastaan kyseisiin asetuksiin ja muihin sovellettaviin oikeudellisiin teksteihin tai periaatteisiin, kuten komission asetukseen (EU) 2017/1151 (3)
  ja komission asetukseen (EU) N:o 582/2011, (4)
  mukaan luettuina kaikki niiden muutossäädökset. Näiden ohjeiden tarkoituksena on auttaa viranomaisia ja toimijoita esittämällä hyviä käytäntöjä sovellettavan lainsäädännön tehokasta täytäntöönpanoa varten. Ainoastaan Euroopan unionin tuomioistuimella on toimivalta tulkita lopullisesti unionin lainsäädäntöä. |
| --- |

VASTUUVAPAUSLAUSEKE

Tämä ohjeasiakirja täydentää tiedonantoa C(2017) 352 final, jossa käsitellään kevyisiin henkilö- ja hyötyajoneuvoihin ennen RDE-testauksen käyttöönottoa asennettujen estolaitteiden havaitsemista. Näissä ohjeissa on otettu huomioon tyyppihyväksyntää ja markkinavalvontaa käsittelevän foorumin asiantuntijakokouksissa käydyt keskustelut. Kokouksiin osallistui komission yksikön edustajia ja jäsenvaltioiden asiantuntijoita.

Ohjeiden tarkoituksena on helpottaa kevyitä henkilö ja hyötyajoneuvoja koskevan asetuksen (EY) N:o 715/2007 (1)
  ja raskaita hyötyajoneuvoja koskevan asetuksen (EY) N:o 595/2009 (2)
  täytäntöönpanoa. Ne eivät itsessään ole oikeudellisesti sitovia. Lain sitovan tulkinnan olisi perustuttava ainoastaan kyseisiin asetuksiin ja muihin sovellettaviin oikeudellisiin teksteihin tai periaatteisiin, kuten komission asetukseen (EU) 2017/1151 (3)
  ja komission asetukseen (EU) N:o 582/2011, (4)
  mukaan luettuina kaikki niiden muutossäädökset. Näiden ohjeiden tarkoituksena on auttaa viranomaisia ja toimijoita esittämällä hyviä käytäntöjä sovellettavan lainsäädännön tehokasta täytäntöönpanoa varten. Ainoastaan Euroopan unionin tuomioistuimella on toimivalta tulkita lopullisesti unionin lainsäädäntöä.

1.   Johdanto

Estolaitteen käsite on olennainen osa ajoneuvojen päästöjä koskevaa EU:n lainsäädäntöä. Sekä estolaitteiden määritelmä että niiden kieltäminen (tietyin poikkeuksin) kevyissä henkilö- ja hyötyajoneuvoissa esitetään selvästi asetuksen (EY) N:o 715/2007 3 artiklan 10 kohdassa ja 5 artiklan 2 kohdassa. Raskaiden hyötyajoneuvojen osalta kiellosta säädetään asetuksen (EY) N:o 595/2009 5 artiklan 3 kohdassa (ks. liite I).

Unionin tuomioistuimelle on esitetty useita ennakkoratkaisupyyntöjä tietyntyyppisten estolaitteiden käytön soveltuvuudesta. Tuomioistuin on käsitellyt tätä kysymystä asiassa C-693/18, jossa se katsoi, että poikkeusta estolaitteiden käyttökiellosta on tulkittava suppeasti (5). Lisäksi tuomioistuin on katsonut asioissa C-128/20, C-134/20 ja C-145/20, että estolaite, jonka pitäisi moottorin suojaamiseksi vaurioitumiselta tai vahingolta ja ajoneuvon turvallisen toiminnan varmistamiseksi toimia tavanomaisissa liikenneolosuhteissa suurimman osan vuodesta, ei voi kuulua asetuksen (EY) N:o 715/2007 5 artiklan 2 kohdan a alakohdassa säädetyn poikkeuksen soveltamisalaan (6).

Komissio julkaisi vuoden 2017 alussa ensimmäiset ohjeet päästöjenrajoituksen lisästrategioista (AES) ja estolaitteista (7). Ohjeet koskevat kevyitä henkilö- ja hyötyajoneuvoja, jotka on tyyppihyväksytty ilman todellisissa ajo-olosuhteissa syntyvien päästöjen (RDE) testejä. Näihin ensimmäisiin ohjeisiin sisältyi myös yksityiskohtaista ohjeistusta AES-strategian arvioinnista. Koska arvioinnista on myöhemmin tullut osa lainsäädäntöä, näitä ohjeita ei toisteta tässä asiakirjassa.

Tämän asiakirjan tarkoituksena on vahvistaa hyviä käytäntöjä sekä kevyisiin henkilö- ja hyötyajoneuvoihin että raskaisiin hyötyajoneuvoihin asennettujen laittomien estolaitteiden havaitsemiseksi ja täydentää ensimmäisiä ohjeita painottaen erityisesti normien Euro 6d ja 6d-temp ja normin Euro VI vaiheiden A–E mukaisesti tyyppihyväksyttyjä ajoneuvoja.

Tässä asiakirjassa käsitellään myös tarvetta suojella ajoneuvoja luvattomilta muutoksilta edistämällä päästöjenrajoitusjärjestelmien asianmukaista testausta ja ajoneuvon matkamittarin testausta osana markkinavalvontaa.

Tämän asiakirjan luonnoksesta keskusteltiin jäsenvaltioiden kanssa täytäntöönpanon valvontaa koskevien tietojen vaihtoa käsittelevällä foorumilla ja kaikkien sidosryhmien kanssa moottoriajoneuvoja käsittelevässä työryhmässä. Saadut kommentit otettiin mahdollisuuksien mukaan huomioon.

OSA A: Estolaitteet ja päästöjenrajoituksen lisästrategiat (AES)

2.   Määritelmät ja yleiset velvollisuudet

Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot:

Estolaitteiden käsite määritellään kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen osalta asetuksen (EY) N:o 715/2007 3 artiklan 10 kohdassa:

”Estolaitteella” tarkoitetaan rakenteeseen kuuluvaa laitetta, joka havainnoi lämpötilaa, ajoneuvon nopeutta, moottorin pyörimisnopeutta, vaihdetta, imusarjan painetta tai jotain muuta parametria aktivoidakseen, muuttaakseen, viivästääkseen tai poistaakseen päästöjenrajoitusjärjestelmän jonkin osan toiminnan taikka joka vähentää päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuutta sellaisissa olosuhteissa, joiden voidaan kohtuudella odottaa esiintyvän ajoneuvon tavanomaisen toiminnan ja käytön aikana.

Estolaitteiden käyttökiellosta ja poikkeuksista säädetään saman asetuksen 5 artiklan 2 kohdassa:

”Päästöjenrajoitusjärjestelmien tehokkuutta vähentävien estolaitteiden käyttö on kielletty. Tätä kieltoa ei sovelleta, jos

| a) | laite on perustellusti tarpeen moottorin suojaamiseksi vaurioitumiselta tai vahingolta ja ajoneuvon turvallisen toiminnan varmistamiseksi; |
| --- | --- |

a)

laite on perustellusti tarpeen moottorin suojaamiseksi vaurioitumiselta tai vahingolta ja ajoneuvon turvallisen toiminnan varmistamiseksi;

| b) | laite ei toimi muutoin kuin moottorin käynnistämiseksi;

  tai |
| --- | --- |

b)

laite ei toimi muutoin kuin moottorin käynnistämiseksi;

| c) | edellytykset sisältyvät olennaisilta osiltaan haihtumispäästöjen ja keskimääräisten pakokaasupäästöjen tarkistamista koskeviin testimenettelyihin.” |
| --- | --- |

c)

edellytykset sisältyvät olennaisilta osiltaan haihtumispäästöjen ja keskimääräisten pakokaasupäästöjen tarkistamista koskeviin testimenettelyihin.”

Kieltoa on kuitenkin luettava yhdessä niiden komission asetuksessa (EU) 2017/1151 vahvistettujen sääntöjen kanssa, jotka koskevat päästöjenrajoituksen lisästrategioiden käyttöä.

Asiaan liittyvät määritelmät annetaan asetuksen (EU) 2017/1151 2 artiklassa

| ”43. | ”peruspäästöstrategialla” [tarkoitetaan] päästöstrategiaa, joka on aktivoituneena moottorin koko pyörintänopeus- ja kuormitusalueella, ellei lisäpäästöstrategia ole aktiivisena; |
| --- | --- |

”43.

| 44. | ”lisäpäästöstrategialla” [tarkoitetaan] päästöstrategiaa, joka aktivoituu ja korvaa peruspäästöstrategian tai muuttaa sitä tiettyä tarkoitusta varten erityisten ympäristö- tai käyttöolosuhteiden vuoksi ja joka on toiminnassa vain tällaisten olosuhteiden kestoajan.” |
| --- | --- |

44.

ja 5 artiklan 11 kohdassa

”Jotta hyväksyntäviranomaiset voivat arvioida päästöjenrajoituksen lisästrategian (AES) asianmukaisen käytön ottaen huomioon asetuksen (EY) N:o 715/2007 5 artiklan 2 kohdassa säädetyn estolaitteiden käyttökiellon, valmistajan on toimitettava myös tämän asetuksen liitteen I lisäyksessä 3 a kuvattu laaja asiakirjapaketti.

Hyväksyntäviranomaisen on identifioitava ja päivättävä laaja asiakirjapaketti ja säilytettävä sitä vähintään kymmenen vuotta hyväksynnän myöntämisestä.

Hyväksyntäviranomaisen on valmistajan pyynnöstä tehtävä alustava arviointi uusien ajoneuvotyyppien päästöjenrajoituksen lisästrategiasta. Tällöin on asiaa koskevat asiakirjat toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle 2–12 kuukautta ennen tyyppihyväksyntämenettelyn aloittamista.

Hyväksyntäviranomainen käyttää alustavan arvioinnin pohjana valmistajan toimittamaa liitteen I lisäyksessä 3 a olevassa b kohdassa kuvattua laajaa asiakirjapakettia. Hyväksyntäviranomaisen on tehtävä arviointi liitteen I lisäyksessä 3 b kuvatun menetelmän mukaisesti. Hyväksyntäviranomainen voi poiketa tästä menetelmästä poikkeuksellisissa ja asianmukaisesti perustelluissa tapauksissa.

Uusien ajoneuvotyyppien päästöjenrajoituksen lisästrategiasta tehty alustava arviointi on voimassa tyyppihyväksyntää varten 18 kuukauden ajan. Voimassaoloa voidaan jatkaa 12 kuukaudella, jos valmistaja toimittaa hyväksyntäviranomaiselle todisteet siitä, että markkinoilla saataville ei ole tullut uutta teknologiaa, joka muuttaisi päästöjenrajoituksen lisästrategiasta tehtyä alustavaa arviointia.

Tyyppihyväksyntäviranomaisten asiantuntijaryhmä (TAAEG) laatii vuosittain luettelon päästöjenrajoituksen lisästrategioista, joita tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät ole pitäneet hyväksyttävinä, ja komissio asettaa luettelon julkisesti saataville.”

Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen III A mukaisesti sovelletaan seuraavaa:

| ”4.4. | Jos ECU-tietojen kerääminen vaikuttaa ajoneuvon päästöihin tai suorituskykyyn, koko sitä PEMS-testiperhettä, johon ajoneuvo kuuluu lisäyksessä 7 olevan määritelmän mukaisesti, on pidettävä vaatimusten vastaisena. Tällaista toimintoa on pidettävä asetuksen (EY) N:o 715/2007 3 artiklan 10 kohdassa määriteltynä ”estolaitteena”.” |
| --- | --- |

”4.4.

Raskaat hyötyajoneuvot:

Raskaiden hyötyajoneuvojen osalta estostrategian käsite määritellään asetuksen (EY) N:o 595/2009 3 artiklan 8 kohdassa:

”Estostrategialla” tarkoitetaan päästöjenrajoitusstrategiaa, joka vähentää päästöjenrajoitustoimien tehokkuutta ympäröivissä olosuhteissa tai moottorin käyttöolosuhteissa joko ajoneuvon tavanomaisen toiminnan aikana tai tyyppihyväksynnässä käytettävien testimenettelyjen ulkopuolella;

Jäljempänä termin ”estolaitteet” on katsottava sisältävän myös raskaiden hyötyajoneuvojen estostrategiat. Estostrategioiden käyttökiellosta säädetään asetuksen (EY) N:o 595/2009 5 artiklan 3 kohdassa:

”Päästöjenrajoituslaitteiden tehokkuutta vähentävien estostrategioiden käyttö on kielletty.”

Merkittävä ero näiden kahden asetuksen välillä on se, että kevyitä henkilö- ja hyötyajoneuvoja koskevat poikkeukset koskevat estolaitteita, kun taas raskaiden hyötyajoneuvojen osalta poikkeukset mainitaan E-säännön nro 49, (8) muutossarja 06, liitteessä 10 olevassa 5.1.2 kohdassa, joka koskee päästöjenrajoituksen lisästrategioiden käyttöä:

8

”Lisäpäästöstrategia (Auxiliary Emission Strategy, AES) ei saa heikentää päästöjenrajoituksen tehokkuutta peruspäästöstrategiaan verrattuna olosuhteissa, joiden voidaan kohtuudella olettaa esiintyvän ajoneuvon tavanomaisen toiminnan ja käytön yhteydessä, paitsi jos AES täyttää jonkin seuraavista vaatimuksista:

Lisäpäästöstrategia (Auxiliary Emission Strategy, AES) ei saa heikentää päästöjenrajoituksen tehokkuutta peruspäästöstrategiaan verrattuna olosuhteissa, joiden voidaan kohtuudella olettaa esiintyvän ajoneuvon tavanomaisen toiminnan ja käytön yhteydessä, paitsi jos AES täyttää jonkin seuraavista vaatimuksista:

| a) | sen toiminta sisältyy olennaisesti sovellettaviin tyyppihyväksyntä- tai sertifiointitesteihin, mukaan luettuina tämän asetuksen liitteessä VI olevassa 6 kohdassa vahvistetut syklin ulkopuoliset testausmenettelyt ja tämän asetuksen 12 artiklassa säädetyt käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevat vaatimukset, (9) |
| --- | --- |

a)

sen toiminta sisältyy olennaisesti sovellettaviin tyyppihyväksyntä- tai sertifiointitesteihin, mukaan luettuina tämän asetuksen liitteessä VI olevassa 6 kohdassa vahvistetut syklin ulkopuoliset testausmenettelyt ja tämän asetuksen 12 artiklassa säädetyt käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevat vaatimukset, (9)

sen toiminta sisältyy olennaisesti sovellettaviin tyyppihyväksyntä- tai sertifiointitesteihin, mukaan luettuina tämän asetuksen liitteessä VI olevassa 6 kohdassa vahvistetut syklin ulkopuoliset testausmenettelyt ja tämän asetuksen 12 artiklassa säädetyt käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevat vaatimukset,

9

| b) | se aktivoituu moottorin ja/tai ajoneuvon suojaamiseksi vaurioilta tai onnettomuuden vaikutuksilta, |
| --- | --- |

b)

se aktivoituu moottorin ja/tai ajoneuvon suojaamiseksi vaurioilta tai onnettomuuden vaikutuksilta,

se aktivoituu moottorin ja/tai ajoneuvon suojaamiseksi vaurioilta tai onnettomuuden vaikutuksilta,

| c) | se aktivoituu vain tässä liitteessä tarkoitetussa moottorin käynnistys- tai lämmitysvaiheessa, |
| --- | --- |

c)

se aktivoituu vain tässä liitteessä tarkoitetussa moottorin käynnistys- tai lämmitysvaiheessa,

se aktivoituu vain tässä liitteessä tarkoitetussa moottorin käynnistys- tai lämmitysvaiheessa,

| d) | sitä käytetään tasapainottavasti vähentämään jonkin säännellyn päästötyypin rajoitusta jonkin toisen säännellyn päästötyypin rajoituksen ylläpitämiseksi erityisissä ympäristö- tai käyttöolosuhteissa, jotka eivät olennaisesti sisälly tyyppihyväksyntä- tai sertifiointitesteihin. Tällaisella lisäpäästöstrategialla on voitava kompensoida äärimmäisten ympäristöolosuhteiden vaikutusta niin, että kaikkia säänneltyjä päästöjä voidaan rajoittaa hyväksyttävällä tavalla.” |
| --- | --- |

d)

sitä käytetään tasapainottavasti vähentämään jonkin säännellyn päästötyypin rajoitusta jonkin toisen säännellyn päästötyypin rajoituksen ylläpitämiseksi erityisissä ympäristö- tai käyttöolosuhteissa, jotka eivät olennaisesti sisälly tyyppihyväksyntä- tai sertifiointitesteihin. Tällaisella lisäpäästöstrategialla on voitava kompensoida äärimmäisten ympäristöolosuhteiden vaikutusta niin, että kaikkia säänneltyjä päästöjä voidaan rajoittaa hyväksyttävällä tavalla.”

sitä käytetään tasapainottavasti vähentämään jonkin säännellyn päästötyypin rajoitusta jonkin toisen säännellyn päästötyypin rajoituksen ylläpitämiseksi erityisissä ympäristö- tai käyttöolosuhteissa, jotka eivät olennaisesti sisälly tyyppihyväksyntä- tai sertifiointitesteihin. Tällaisella lisäpäästöstrategialla on voitava kompensoida äärimmäisten ympäristöolosuhteiden vaikutusta niin, että kaikkia säänneltyjä päästöjä voidaan rajoittaa hyväksyttävällä tavalla.”

3.   Perustelut

Perustelut

3.1.   
  Estolaitteet kevyissä henkilö- ja hyötyajoneuvoissa

Estolaitteet kevyissä henkilö- ja hyötyajoneuvoissa

Pakokaasupäästöjen on pysyttävä päästörajojen alapuolella sekä WLTP- että RDE-testeissä, jotka tehdään asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisesti. Estolaitteen määritelmään sisältyvien poikkeusten mukaan estolaitteen käyttökieltoa ei sovelleta päästötestausmenettelyihin kuuluvien rajaolosuhteiden sisällä. Poikkeus otettiin käyttöön, koska päästöjen on kaikissa sääntöjen mukaisissa testeissä joka tapauksessa pysyttävä raja-arvojen alapuolella.

Vaikka RDE-päästöihin sovellettavat rajaolosuhteet ovatkin varsin laajat, on edelleen olemassa suuri riski, että RDE-päästöjen perusteella tyyppihyväksyttyihin ajoneuvoihin olisi asennettu estolaitteita, jotka vaikuttavat sellaisiin tekijöihin, joita ei testata, koska ne jäävät rajaolosuhteiden ulkopuolelle.

Kiellettynä estolaitteena olisi pidettävä myös testaamisen havaitsemista ja ajoneuvon päästökäyttäytymisen tarkoituksellista muuttamista niin, että päästöt jäävät pienemmiksi kuin muutoin. Vastaavasti AES-strategia, jota ei ole ilmoitettu eikä näin ollen myöskään arvioitu, katsottaisiin automaattisesti estolaitteeksi. Kun jäljempänä puhutaan estolaitteista, niihin voidaan sen vuoksi lukea myös AES-strategiat, joita ei ole ilmoitettu eikä hyväksytty. Tyyppihyväksyntäviranomaisten olisi toimitettava ilmoitetut ja hyväksytyt AES-strategiat pyynnöstä markkinavalvontaviranomaisille, (10) komissiolle tai muille asiaan liittyviä testejä tekeville tunnustetuille kolmansille osapuolille.

10

Huomattakoon, että estolaitteiden käytön tarkastamisessa voidaan käyttää myös muun tyyppisiä päästötestejä, kuten haihtumispäästöjen testaamisessa käytettävää tyyppi 4 -testiä.

3.2.   
  Estolaitteet raskaissa hyötyajoneuvoissa

Estolaitteet raskaissa hyötyajoneuvoissa

Asetuksessa (EU) N:o 582/2011 olevien käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevien säännösten mukaan ajoneuvojen päästöjen vaatimustenmukaisuuden tarkastamisessa aletaan käyttää PEMS-järjestelmää. Tyyppihyväksynnän yhteydessä tehtävällä demonstrointitestillä ja käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testeillä varmistetaan, että moottorin päästöt pysyvät päästörajojen alapuolella, minkä ansiosta voidaan luottaa siihen, että ajoneuvon päästöt ovat rajojen mukaisia kaikissa tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.

Raskaaseen hyötyajoneuvoon asennettuna kiellettynä estolaitteena tai -strategiana olisi pidettävä myös sitä, että testin tekeminen havaitaan ja siinä muutetaan ajoneuvon päästökäyttäytymistä tarkoituksellisesti niin, että päästöt jäävät pienemmiksi kuin ilman muuttamista. Vastaavasti AES-strategia, jota ei ole ilmoitettu eikä näin ollen myöskään arvioitu, katsottaisiin automaattisesti kielletyksi estolaitteeksi tai -strategiaksi. Kun jäljempänä puhutaan estolaitteista, niihin voidaan sen vuoksi lukea myös AES-strategiat, joita ei ole ilmoitettu eikä hyväksytty.

Vaikka PEMS-testeissä sallitut testausolosuhteet ovatkin varsin laajat, on edelleen olemassa suuri riski, että käytetään estolaitteita, jotka vaikuttavat sellaisiin tekijöihin, joita ei testata, koska ne jäävät ISC-PEMS-testeissä sallittujen testausolosuhteiden ulkopuolelle.

4.   Mahdollisen estolaitteen havaitseminen

Mahdollisen estolaitteen havaitseminen

Tässä ohjeasiakirjassa esitetään estolaitteiden asennuksen selvittämiseen menetelmä, jolla halutaan auttaa jäsenvaltioiden viranomaisia täyttämään niille asetetut velvoitteet. Päätavoitteina ovat seuraavat:

| — | Varmistetaan, että ajoneuvojen valinta ja estolaitetestaus tapahtuvat johdonmukaisella tavalla. |
| --- | --- |

—

Varmistetaan, että ajoneuvojen valinta ja estolaitetestaus tapahtuvat johdonmukaisella tavalla.

| — | Esitetään suositeltava menetelmä, jonka tarkoituksena on varmistaa, että eri viranomaisten ja laboratorioiden tekemä testaus ja arviointi tapahtuu yhdenmukaisella tavalla. Menetelmään sisältyy sääntelyn ulkopuolelle jääviä testausolosuhteita (tai niiden luokkia), joissa estolaitteita voitaisiin käyttää. |
| --- | --- |

—

Esitetään suositeltava menetelmä, jonka tarkoituksena on varmistaa, että eri viranomaisten ja laboratorioiden tekemä testaus ja arviointi tapahtuu yhdenmukaisella tavalla. Menetelmään sisältyy sääntelyn ulkopuolelle jääviä testausolosuhteita (tai niiden luokkia), joissa estolaitteita voitaisiin käyttää.

4.1.   
  Ajoneuvojen valinta

Ajoneuvojen valinta

Noudattaen sitä, mitä asetuksessa (EU) 2018/858 (11) säädetään, asianomaisten osapuolten (eli komission ja viranomaisten) olisi testejä ja tarkastuksia tehdessään otettava huomioon riskinarviointia koskevat vakiintuneet periaatteet, (12) joista keskustellaan moottoriajoneuvojen hyväksyntää ja markkinavalvontaa koskevan EU-lainsäädännön täytäntöönpanon valvontaa koskevien tietojen vaihtoa käsittelevällä foorumilla. Ajoneuvoista valittavan otoksen määrittämisessä voidaan siten käyttää useita eri kriteereitä:

11

12

| — | Markkinaosuus: Mieluiten olisi käytettävä suoraan saatavilla olevia EU-maan myyntilukuja. Kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa voidaan käyttää tietoja tuoreimmasta hiilidioksidipäästöjen seurantatietokannasta, joka on saatavilla osoitteissa https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/co2-cars-emission-20 ja https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/vans-16 (tai sen viimeisimmästä vuosiversiosta).
  Sekä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen että raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa testaus on hyvä aloittaa ajoneuvoista, joiden myyntimäärät ovat koko EU:ssa suuret. Testauksen sattumanvaraisuuden parantamiseksi on kuitenkin testattava myös ajoneuvoja, joiden myyntiluvut ovat pienemmät. |
| --- | --- |

—

Markkinaosuus: Mieluiten olisi käytettävä suoraan saatavilla olevia EU-maan myyntilukuja. Kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa voidaan käyttää tietoja tuoreimmasta hiilidioksidipäästöjen seurantatietokannasta, joka on saatavilla osoitteissa https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/co2-cars-emission-20 ja https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/vans-16 (tai sen viimeisimmästä vuosiversiosta).

Sekä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen että raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa testaus on hyvä aloittaa ajoneuvoista, joiden myyntimäärät ovat koko EU:ssa suuret. Testauksen sattumanvaraisuuden parantamiseksi on kuitenkin testattava myös ajoneuvoja, joiden myyntiluvut ovat pienemmät.

| — | Tekninen määrittely: Toisena kriteerinä voidaan käyttää päästönormeja, voimalaiteteknologiaa, polttoainetta ja jälkikäsittelyä. |
| --- | --- |

—

Tekninen määrittely: Toisena kriteerinä voidaan käyttää päästönormeja, voimalaiteteknologiaa, polttoainetta ja jälkikäsittelyä.

| — | Ympäristöominaisuudet: Ajoneuvojen todellisista päästöistä voi olla saatavilla myös muilla menetelmillä, esimerkiksi etätestausta tai ajoneuvossa olevia monitoreja käyttämällä hankittuja tietoja. Vaikka näitä tietoja ei pidä käyttää osoituksena estolaitteen käytöstä, ne antavat viitteitä poikkeavista tapauksista. Kun tiedot on hankittu luotettavalla tavalla (hyvin määritellyt testausmenetelmät ja suuri määrä samalla menetelmällä testattuja ajoneuvoja), ne voivat muodostaa hyvän perustan ajoneuvojen ympäristöominaisuuksien selvittämiselle. Tällöin niitä voitaisiin käyttää valittaessa ajoneuvoja lisätesteihin.
  Ajoneuvojen ympäristöominaisuuksien selvittämiseksi voitaisiin käyttää useita tekniikoita ja tietolähteitä. Seuraavassa esitellään kahta hyvänä pidettävää vaihtoehtoa.
  Suositeltavia tekniikoita: |
| --- | --- |

—

Ympäristöominaisuudet: Ajoneuvojen todellisista päästöistä voi olla saatavilla myös muilla menetelmillä, esimerkiksi etätestausta tai ajoneuvossa olevia monitoreja käyttämällä hankittuja tietoja. Vaikka näitä tietoja ei pidä käyttää osoituksena estolaitteen käytöstä, ne antavat viitteitä poikkeavista tapauksista. Kun tiedot on hankittu luotettavalla tavalla (hyvin määritellyt testausmenetelmät ja suuri määrä samalla menetelmällä testattuja ajoneuvoja), ne voivat muodostaa hyvän perustan ajoneuvojen ympäristöominaisuuksien selvittämiselle. Tällöin niitä voitaisiin käyttää valittaessa ajoneuvoja lisätesteihin.

Ajoneuvojen ympäristöominaisuuksien selvittämiseksi voitaisiin käyttää useita tekniikoita ja tietolähteitä. Seuraavassa esitellään kahta hyvänä pidettävää vaihtoehtoa.

Suositeltavia tekniikoita:

| — | Ajoneuvokannan etäseuranta ajoneuvoon asennettujen anturien (jotka valvovat esim. typen oksideja tai moottoria) avulla (yksinkertaistettu päästöjenmittausjärjestelmä SEMS). Tämä vaihtoehto voisi toimia välivaiheen keinona muodostaa korrelaatio suurten päästöjen ja moottorin ja ajoneuvon toimintaparametrien välille. Tietojen arviointiin käytettävät strategiat on kuitenkin vielä määriteltävä. |
| --- | --- |

—

Ajoneuvokannan etäseuranta ajoneuvoon asennettujen anturien (jotka valvovat esim. typen oksideja tai moottoria) avulla (yksinkertaistettu päästöjenmittausjärjestelmä SEMS). Tämä vaihtoehto voisi toimia välivaiheen keinona muodostaa korrelaatio suurten päästöjen ja moottorin ja ajoneuvon toimintaparametrien välille. Tietojen arviointiin käytettävät strategiat on kuitenkin vielä määriteltävä.

| — | Etäseurantalaitteet (Remote Sensing Devices, RSD), jotka seuraavat useita ajoneuvoja kiinteästä tai liikkuvasta sijoituspaikasta (”takaa-ajotesti”). Etäseurantalaitteiden antamia tietoja käytettäessä on voitava käyttää rekisteröintitietokantoja, jotta voidaan määrittää tietojen suhde asianomaiseen ajoneuvotyyppiin ja siihen sovellettavaan päästöstandardiin. Tiedot ovat luotettavia, kun merkittävä määrä samaa tyyppiä edustavia ajoneuvoja on todettu suuripäästöisiksi. |
| --- | --- |

—

Etäseurantalaitteet (Remote Sensing Devices, RSD), jotka seuraavat useita ajoneuvoja kiinteästä tai liikkuvasta sijoituspaikasta (”takaa-ajotesti”). Etäseurantalaitteiden antamia tietoja käytettäessä on voitava käyttää rekisteröintitietokantoja, jotta voidaan määrittää tietojen suhde asianomaiseen ajoneuvotyyppiin ja siihen sovellettavaan päästöstandardiin. Tiedot ovat luotettavia, kun merkittävä määrä samaa tyyppiä edustavia ajoneuvoja on todettu suuripäästöisiksi.

Jotta tällaisia tietoja saataisiin käyttöön, on käynnistetty yhteishanke, jolla edistetään etäseurannan ja riskinarvioinnin käyttöä päästörajoitusten noudattamisen valvonnassa. Hankkeen ovat perustaneet täytäntöönpanon valvontaa koskevien tietojen vaihtoa käsittelevän foorumin puitteissa EU:n jäsenvaltioiden markkinavalvonta- ja tyyppihyväksyntäviranomaiset. Tutkimushankkeissa CARES (13) ja NEMO (14) on kehitetty helppokäyttöisiä ja tarkkoja päästöjen etävalvontajärjestelmiä. Yhteishankkeessa pyritään kehittämään menetelmä, jolla kerätään ja vaihdetaan ajoneuvojen päästöistä etäseurantalaitteilla ja muilla tekniikoilla saatuja tietoja, joilla tuettaisiin ajoneuvotyyppien valinnassa käytettävää riskinarviointia.

13

14

Suurimpien päästäjien kartoittamiseen voidaan harkita muitakin tekniikoita, kunhan ajoneuvon ympäristöominaisuudet arvioidaan samanlaisissa testausolosuhteissa (esim. testaamalla ajoneuvoja laboratoriossa sellaisilla ajosykleillä tai sellaisissa olosuhteissa, jotka poikkeavat lakisääteisestä testistä).

Jotta testaaminen olisi mahdollista, lakisääteisesti (15) vaaditut ajoneuvon tiedot on asetettava kaikkien asianomaisten osapuolten eli jäsenvaltioiden, tutkimuslaitosten, kolmansien osapuolten ja komission saataville.

15

4.2.   
  Estolaitteiden testausmenetelmä ja tulosten arviointi

Estolaitteiden testausmenetelmä ja tulosten arviointi

4.2.1.   Johdanto

Johdanto

Moottoriajoneuvojen hyväksyntää ja markkinavalvontaa koskevan EU-lainsäädännön täytäntöönpanon valvontaa koskevien tietojen vaihtoa käsittelevä foorumi tarkastelee tässä jaksossa esitettyä menetelmää säännöllisesti uudelleen. Uudelleentarkastelussa arvioidaan kohdan 4.2.3.1 mukaisten päästörajojen soveltuvuutta osallistuvien viranomaisten keräämien viimeisimpien päästötietojen perusteella.

Seuraavassa esitetään erilaisia testausvaihtoehtoja. Kaikkia menetelmiä ei tarvitse soveltaa jokaiseen testiajoneuvoon. Toimivaltaisen viranomaisen tai tunnustetun kolmannen osapuolen olisi päätettävä parhaiten soveltuvista menetelmistä tapauskohtaisesti käyttäen perustana asianmukaista riskinarviointia, jossa otetaan huomioon mahdollinen vaatimustenvastaisuus, sen esiintymisen todennäköisyys ja muut mahdolliset indikaattorit, kuten poikkeaman vakavuus.

Estolaitteita etsittäessä voitaisiin erottaa kaksi erillistä tapausta.

Tapauksen A muodostavat rajaolosuhteita luotaavat estolaitteet eli laitteet tai strategiat, joiden käynnistymisperusteena ovat testien nykyiset rajaolosuhteet tai niiden vastineet (kuten ympäristön lämpötila, korkeus merenpinnasta, ajomatkan kesto, kulutetun polttoaineen määrä, ajodynamiikka).

Tapauksen B muodostavat testaamisen havaitsevat estolaitteet eli laitteet tai strategiat, joiden käynnistymisperusteena ovat testauslaitteet (esim. kohonnut vastapaine pakoputkessa, taakse suunnattujen ultraäänianturien lähettämät signaalit tai OBD-porttiin kytketty tallennin) tai ajoneuvon sijainti (signaali tai vastaava, joka kertoo siitä, että ajoneuvon pakokaasupäästöjä testataan tieliikenteessä). Tällaisia testaamisen havaitsevia estolaitteita käytetään ennen muuta tieliikenteessä tehtävien PEMS-testien varalta, sillä laboratoriotestausta varten ajoneuvoissa on yleensä oltava erityinen ”alustadynamometritila”, jossa päästötestit voidaan tehdä ilman että turvalaitteet ja vastaavat kytkeytyvät toimintaan.

Seuraavassa taulukossa havainnollistetaan näissä kahdessa tapauksessa noudatettavaa toimintamallia. Vaikka päähuomio kiinnitetäänkin rajaolosuhteita luotaaviin estolaitteisiin, testaamisen havaitsevien estolaitteitten etsimistä ei pidä jättää huomiotta, sillä riski tällaisten strategioiden esiintymiseen voi kasvaa ajan mittaan.

Taulukko 1.

Taulukko 1.

Eri tapauksia edustavat estolaitteiden tyypit

Eri tapauksia edustavat estolaitteiden tyypit

| | Tapaus A
  Rajaolosuhteita luotaavat laitteet | Tapaus B:
  Testauksen havaitsevat laitteet |
| --- | --- | --- |
| Testilaitteisto | Lakisääteisten vaatimusten mukaisesti (laboratorio, PEMS) | Ajoneuvoon kajoaminen jää vähiin (ei liitäntää ajoneuvon OBD-porttiin, pakokaasuvirtamittari voi jäädä pois). Käytetään esim. pakokaasuseurantaa tai SEMS-järjestelmää. |
| Testausolosuhteet | Kohdan 4.2.2.1 mukaisesti. | Tapauksen A mukaiset olosuhteet. Lisäksi voidaan tehdä tietestejä eri paikoissa, mikä vähentäisi ajoneuvon sijaintia hyödyntävien strategioiden käytön riskiä. |
| Päästötietojen arviointi | Kohdan 4.2.3 mukaisesti. 4.2.3 | Tarpeen mukaan. |

Tapaus A

Rajaolosuhteita luotaavat laitteet

Tapaus B:

Testauksen havaitsevat laitteet

Testilaitteisto

Lakisääteisten vaatimusten mukaisesti (laboratorio, PEMS)

Ajoneuvoon kajoaminen jää vähiin (ei liitäntää ajoneuvon OBD-porttiin, pakokaasuvirtamittari voi jäädä pois). Käytetään esim. pakokaasuseurantaa tai SEMS-järjestelmää.

Testausolosuhteet

Kohdan 4.2.2.1 mukaisesti.

Tapauksen A mukaiset olosuhteet. Lisäksi voidaan tehdä tietestejä eri paikoissa, mikä vähentäisi ajoneuvon sijaintia hyödyntävien strategioiden käytön riskiä.

Päästötietojen arviointi

Kohdan 4.2.3 mukaisesti. 4.2.3

Tarpeen mukaan.

4.2.2.   Testaus rajaolosuhteita luotaavien laitteiden (tyyppi A) varalta

Testaus rajaolosuhteita luotaavien laitteiden (tyyppi A) varalta

4.2.2.1.   Testausolosuhteet ja niiden muunnelmat

Testausolosuhteet ja niiden muunnelmat

Kaikissa tapauksissa vähimmäisvaatimuksena on, että ajoneuvo testataan lakisääteisillä menetelmillä. Tämä on tärkeä askel varmistettaessa, että ajoneuvossa tai moottorissa ei ole toimintahäiriöitä, sen huoltoa ei ole laiminlyöty tai olemassa ei ole muita vastaavia seikkoja, jotka aiheettomasti lisäisivät ajoneuvon päästöjä.

Tapauksen A mukaisten estolaitteiden havaitsemiseksi ajoneuvot on testattava eri tavoin muunnelluissa vakio-olosuhteissa (muunnetut olosuhteet) Muunnettuja testausolosuhteita ei ole lyöty lukkoon, vaan ne pidetään avoimina, jotta voidaan havaita, miten teknologia käyttäytyy vastatessaan monimutkaiseen parametrijoukkoon, ja jotta testausolosuhteita ei pystytä ennakoimaan.

muunnetut olosuhteet

Nämä yleiset periaatteet esitetään taulukossa 2 erikseen kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen ja raskaiden hyötyajoneuvojen osalta (16).

16

Taulukko 2.

Taulukko 2.

Päästönormit, lakisääteiset päästötestit ja mahdolliset muutetut olosuhteet tapauksen A mukaisten laitteiden tapauksessa

Päästönormit, lakisääteiset päästötestit ja mahdolliset muutetut olosuhteet tapauksen A mukaisten laitteiden tapauksessa

| Päästönormit | Sovellettavat lakisääteiset päästötestit | Mahdolliset muutetut olosuhteet estolaitteen havaitsemiseksi |
| --- | --- | --- |
| Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot |
| Euro 5
  Euro 6b,c | NEDC E-säännön nro 83 (17) mukaisesti | Muutettu NEDC, muut syklit, koepenkkitestaukselle tyypilliset tunnistettavat olosuhteet (konepelti on auki, pyörät eivät pyöri, GPS-signaalia ei ole tai pyörät eivät liiku jne.) poistettu, apulaitteet käytössä, ajonaikaiset testit |
| Euro 6d-Temp
  Euro 6d | WLTP asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisesti
  RDE-testit asetuksen (EU) 2018/1832 mukaisesti | Muutettu WLTP, ajonaikainen WLTP vertailukohdaksi, muut syklit, koepenkkitestaukselle tyypilliset tunnistettavat olosuhteet (konepelti on auki, pyörät eivät pyöri, GPS-signaalia ei ole, pyörät eivät liiku jne.) poistettu, apulaitteet käytössä
  Ajonaikaiset testit RDE-testauksen rajaolosuhteiden ulkopuolisissa olosuhteissa (esim. RDE-testauksesta poikkeava korkeus merenpinnasta, lämpötila tai ajodynamiikka) |
| Raskaat moottorit ja hyötyajoneuvot |
| Euro VI | WHTC-testi moottorille ja PEMS-testi koko ajoneuvolle komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 mukaisesti (18). | Ajoneuvolle tehtävät ajonaikaiset tai laboratoriotestit (esim. vastaava WHVC, jossa eri vaihejärjestys) ”sallittujen” ISC-olosuhteiden ulkopuolella (poikkeava korkeus merenpinnasta ja/tai lämpötila) |

Päästönormit

Sovellettavat lakisääteiset päästötestit

Mahdolliset muutetut olosuhteet estolaitteen havaitsemiseksi

Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot

Euro 5

Euro 6b,c

NEDC E-säännön nro 83 (17) mukaisesti

17

Muutettu NEDC, muut syklit, koepenkkitestaukselle tyypilliset tunnistettavat olosuhteet (konepelti on auki, pyörät eivät pyöri, GPS-signaalia ei ole tai pyörät eivät liiku jne.) poistettu, apulaitteet käytössä, ajonaikaiset testit

Euro 6d-Temp

Euro 6d

WLTP asetuksen (EU) 2017/1151 mukaisesti

RDE-testit asetuksen (EU) 2018/1832 mukaisesti

Muutettu WLTP, ajonaikainen WLTP vertailukohdaksi, muut syklit, koepenkkitestaukselle tyypilliset tunnistettavat olosuhteet (konepelti on auki, pyörät eivät pyöri, GPS-signaalia ei ole, pyörät eivät liiku jne.) poistettu, apulaitteet käytössä

Ajonaikaiset testit RDE-testauksen rajaolosuhteiden ulkopuolisissa olosuhteissa (esim. RDE-testauksesta poikkeava korkeus merenpinnasta, lämpötila tai ajodynamiikka)

Raskaat moottorit ja hyötyajoneuvot

Euro VI

WHTC-testi moottorille ja PEMS-testi koko ajoneuvolle komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 mukaisesti (18).

18

Ajoneuvolle tehtävät ajonaikaiset tai laboratoriotestit (esim. vastaava WHVC, jossa eri vaihejärjestys) ”sallittujen” ISC-olosuhteiden ulkopuolella (poikkeava korkeus merenpinnasta ja/tai lämpötila)

Muuttamalla yhtä tai useampaa testiparametria päästötestissä on mahdollista havaita yksi tai useampi seuraavista mahdollisesti päästöjä lisäävästä tapauksesta:

| — | estolaite |
| --- | --- |

—

estolaite

| — | AES-strategia |
| --- | --- |

—

AES-strategia

| — | moottorin ja/tai päästöjenrajoitusteknologian antaman fysikaalisen vasteen muuttuminen, joka on luonnollinen seuraus olosuhteiden muuttumisesta (esim. ympäristön lämpötila vaikuttaa komponenttien lämpenemiseen) mutta jota ohjelmisto ei valvo havaittujen signaalien tai parametrien perusteella (19). |
| --- | --- |

—

moottorin ja/tai päästöjenrajoitusteknologian antaman fysikaalisen vasteen muuttuminen, joka on luonnollinen seuraus olosuhteiden muuttumisesta (esim. ympäristön lämpötila vaikuttaa komponenttien lämpenemiseen) mutta jota ohjelmisto ei valvo havaittujen signaalien tai parametrien perusteella (19).

19

Muunnetut olosuhteet ovat testausolosuhteita, joiden vallitessa päästöt kasvavat ja estolaitteita tai -strategioita voidaan havaita. Kun testi kestää 30 minuutista (tyypillinen laboratoriotestin kesto) enintään kahteen tuntiin (kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot) tai jopa kolmeen tuntiin (raskaat hyötyajoneuvot), AES-strategian aiheuttama päästöjen kasvu voidaan havaita, jos

| — | AES-strategia tai estolaite on aktiivisena riittävän kauan |
| --- | --- |

—

AES-strategia tai estolaite on aktiivisena riittävän kauan

| — | vastaava päästöjen kasvu ei peity tilastollisesti koko testien aikaisten kokonaispäästöjen alle. |
| --- | --- |

—

vastaava päästöjen kasvu ei peity tilastollisesti koko testien aikaisten kokonaispäästöjen alle.

Sen vuoksi testeissä on hyvä käyttää parhaita tarjolla olevia muutettuja olosuhteita. Mitä lyhyempi niiden kesto on, sen paremmat ovat mahdollisuudet havaita AES-strategian lyhyt aktivoituminen, kunhan olosuhteiden vähimmäiskesto vastaa kohdan 4.2 mukaista suositeltua käytäntöä. Muutettuja olosuhteita voidaan pitää harkinnan mukaan yllä pitempäänkin esimerkiksi silloin, kun moottorin kuormitus pysyy suurena pitkään (esim. kun hyötykuorma on suuri ja/tai ajetaan ylämäkeen ja/tai moottoritiellä).

4.2.2.2.   Muutettujen olosuhteiden luokat

Muutettujen olosuhteiden luokat

Jotta eri tavoin muutetuissa olosuhteissa saatuja päästötuloksia olisi helpompi arvioida, tällaisille olosuhteille on luotu luokat, joilla on kytkös kohdassa 4.2.3.1 tarkoitettuihin kynnysarvioihin. Tämä koskee vain tapauksen A mukaisia laitteita (rajaolosuhteita luotaavat laitteet).

| — | Luokkaan 1 kuuluvat kaikki säännönmukaiset testit, kuten kylmä WLTP, kylmä ja kuuma RDE (kaupunkiajo ja kokonaispäästöt), säännönmukainen raskaiden hyötyajoneuvojen käytönaikainen vaatimustenmukaisuus, joissa sovelletaan päästörajoja. Tähän luokkaan kuuluu myös testejä, joissa säännönmukaisia olosuhteita on muutettu vain vähän (esim. ilmastointilaite käynnissä kylmän WLTP:n, kuuman WLTP:n ja kylmän ja kuuman WHVC:n aikana). Säännönmukaisista poikkeavien parametrien ei tällöin pitäisi merkittävästi muuttaa moottorijärjestelmän fyysistä vastetta). |
| --- | --- |

—

Luokkaan 1 kuuluvat kaikki säännönmukaiset testit, kuten kylmä WLTP, kylmä ja kuuma RDE (kaupunkiajo ja kokonaispäästöt), säännönmukainen raskaiden hyötyajoneuvojen käytönaikainen vaatimustenmukaisuus, joissa sovelletaan päästörajoja. Tähän luokkaan kuuluu myös testejä, joissa säännönmukaisia olosuhteita on muutettu vain vähän (esim. ilmastointilaite käynnissä kylmän WLTP:n, kuuman WLTP:n ja kylmän ja kuuman WHVC:n aikana). Säännönmukaisista poikkeavien parametrien ei tällöin pitäisi merkittävästi muuttaa moottorijärjestelmän fyysistä vastetta).

| — | Luokkaan 2 kuuluvat ei-säännönmukaiset testit, joissa ajomatkat vastaavat säännönmukaisia testejä. |
| --- | --- |

—

Luokkaan 2 kuuluvat ei-säännönmukaiset testit, joissa ajomatkat vastaavat säännönmukaisia testejä.

| — | Luokkaan 3 kuuluvat kaikki muut testit, jotka eivät kuulu luokkaan 1 tai 2 tai jotka voivat olla yllätystestejä. Tähän luokkaan kuuluvat myös testit sen määrittämiseksi, mukauttaako ajoneuvo strategiaansa pakokaasupäästötestien aikana (tapaus B). |
| --- | --- |

—

Luokkaan 3 kuuluvat kaikki muut testit, jotka eivät kuulu luokkaan 1 tai 2 tai jotka voivat olla yllätystestejä. Tähän luokkaan kuuluvat myös testit sen määrittämiseksi, mukauttaako ajoneuvo strategiaansa pakokaasupäästötestien aikana (tapaus B).

Kun vastuuviranomainen määrittelee muutetut olosuhteet ja luokittelee ne johonkin luokkaan, sen olisi otettava huolellisesti huomioon seuraavat ominaisuudet:

| — | Muutetuissa olosuhteissa ajettava matka (tai testin pituus): ajomatkan (tai testin) vähimmäispituuden olisi vastattava säännönmukaisissa olosuhteissa sovellettuja arvoja. Kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa ajomatkan suositeltava vähimmäispituus on 16 km eli RDE-testin säännönmukainen vähimmäisajomatka. Raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa suositellaan, että vähimmäispituus vastaa moottorin työtä WHTC-syklissä. Hybridiajoneuvojen (esim. ulkopuolelta ladattavien) tapauksessa olisi otettava huomioon sähköisen ajamisen osuus. |
| --- | --- |

—

Muutetuissa olosuhteissa ajettava matka (tai testin pituus): ajomatkan (tai testin) vähimmäispituuden olisi vastattava säännönmukaisissa olosuhteissa sovellettuja arvoja. Kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa ajomatkan suositeltava vähimmäispituus on 16 km eli RDE-testin säännönmukainen vähimmäisajomatka. Raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa suositellaan, että vähimmäispituus vastaa moottorin työtä WHTC-syklissä. Hybridiajoneuvojen (esim. ulkopuolelta ladattavien) tapauksessa olisi otettava huomioon sähköisen ajamisen osuus.

| — | Muutettujen olosuhteiden kesto voi olla lyhyempikin, mutta silloin ei voida soveltaa kohdan 4.2.3.1 kynnysarvoja vaan joudutaan käyttämään tapauskohtaisia arviointistrategioita (ks. kohta 4.2.3.2). |
| --- | --- |

—

Muutettujen olosuhteiden kesto voi olla lyhyempikin, mutta silloin ei voida soveltaa kohdan 4.2.3.1 kynnysarvoja vaan joudutaan käyttämään tapauskohtaisia arviointistrategioita (ks. kohta 4.2.3.2).

| — | Ajoneuvon testauskunto: muutetut olosuhteet vastaavat testiä, jossa ajoneuvo on sovellettavan asetuksen määritelmän mukaisesti ”kylmä” (esim. WLTP:n ensimmäinen vaihe). |
| --- | --- |

—

Ajoneuvon testauskunto: muutetut olosuhteet vastaavat testiä, jossa ajoneuvo on sovellettavan asetuksen määritelmän mukaisesti ”kylmä” (esim. WLTP:n ensimmäinen vaihe).

Taulukko 3.

Taulukko 3.

Esimerkkejä eri luokkien muutetuista testausolosuhteista

Esimerkkejä eri luokkien muutetuista testausolosuhteista

| Luokka | Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot | Raskaat hyötyajoneuvot |
| --- | --- | --- |
| 1 | — | WLTP |

Luokka

Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot

Raskaat hyötyajoneuvot

1

—

WLTP

| — | WLTP, konepelti auki, ikkunat avoimina, valot ja ilmastointi päällä... |
| --- | --- |

—

WLTP, konepelti auki, ikkunat avoimina, valot ja ilmastointi päällä...

| — | RDE-vaatimusten mukaiset reitit (koko reitti tai kaupunkivaiheet) tavanomaisissa tai laajemmissa olosuhteissa |
| --- | --- |

—

RDE-vaatimusten mukaiset reitit (koko reitti tai kaupunkivaiheet) tavanomaisissa tai laajemmissa olosuhteissa

| — | ISC-PEMS-vaatimusten mukaiset reitit koko ajoneuvon testaamista varten |
| --- | --- |

—

ISC-PEMS-vaatimusten mukaiset reitit koko ajoneuvon testaamista varten

| — | WHTC-moottoritestit |
| --- | --- |

—

WHTC-moottoritestit

2

| — | WLTP testiradalla |
| --- | --- |

—

WLTP testiradalla

| — | WLTP laboratoriossa, lämpötilaa vaihdellaan, testisyklin jotkin vaiheet toistetaan |
| --- | --- |

—

WLTP laboratoriossa, lämpötilaa vaihdellaan, testisyklin jotkin vaiheet toistetaan

| — | WLTP, jossa vaiheita toistetaan tai järjestellään uudelleen, kaikki ympäristön lämpötilassa –7 – +35 °C |
| --- | --- |

—

WLTP, jossa vaiheita toistetaan tai järjestellään uudelleen, kaikki ympäristön lämpötilassa –7 – +35 °C

| — | Muut laboratoriosyklit kokonaisina tai vaiheina (esim. CADC (20), BAB (21), TfL (22)) |
| --- | --- |

—

Muut laboratoriosyklit kokonaisina tai vaiheina (esim. CADC (20), BAB (21), TfL (22))

20

21

22

| — | RDE-vaatimuksista poikkeavat testit, (23) kuten (24)







  — | liiallinen ajodynamiikka |
| --- | --- | --- |

—

RDE-vaatimuksista poikkeavat testit, (23) kuten (24)

23

24

—

liiallinen ajodynamiikka

| — | liiallinen kumulatiivinen positiivinen korkeusero |
| --- | --- |

—

liiallinen kumulatiivinen positiivinen korkeusero

| — | testit, joissa vallitsevia ajo-olosuhteita ei voida testata RDE-testissä (esim. pitkä moottoritieajo) |
| --- | --- |

—

testit, joissa vallitsevia ajo-olosuhteita ei voida testata RDE-testissä (esim. pitkä moottoritieajo)

| — | testit, joissa ympäristön lämpötila ja/tai korkeus merenpinnasta ei ole RDE-testin rajaolosuhteiden mukainen |
| --- | --- |

—

testit, joissa ympäristön lämpötila ja/tai korkeus merenpinnasta ei ole RDE-testin rajaolosuhteiden mukainen

| — | WHVC-laboratoriotestit ajoneuvotestausta varten |
| --- | --- |

—

WHVC-laboratoriotestit ajoneuvotestausta varten

| — | Muut laboratoriosyklit (ts. useita WHVC-syklejä, joissa jaksojen järjestystä on muutettu: esim. U/R/M/M/R/U (25)) |
| --- | --- |

—

Muut laboratoriosyklit (ts. useita WHVC-syklejä, joissa jaksojen järjestystä on muutettu: esim. U/R/M/M/R/U (25))

25

| — | ISC-PEMS-reitit, jotka ovat vaatimusten vastaisia esimerkiksi seuraavista syistä:






  — | pieni hyötykuorma |
| --- | --- | --- |

—

ISC-PEMS-reitit, jotka ovat vaatimusten vastaisia esimerkiksi seuraavista syistä:

—

pieni hyötykuorma

| — | testit, joissa vallitsevia ajo-olosuhteita ei voida testata PEMS-testissä (esim. lyhyt kaupunkiajo tai pitkä moottoritieajo) |
| --- | --- |

—

testit, joissa vallitsevia ajo-olosuhteita ei voida testata PEMS-testissä (esim. lyhyt kaupunkiajo tai pitkä moottoritieajo)

| — | testit, joissa ympäristön lämpötila ja/tai korkeus merenpinnasta ei ole ISC-PEMS-testin rajaolosuhteiden mukainen |
| --- | --- |

—

testit, joissa ympäristön lämpötila ja/tai korkeus merenpinnasta ei ole ISC-PEMS-testin rajaolosuhteiden mukainen

3

Muunnetut haihtumispäästötestit, OBD-järjestelmän toimintatarkastukset, pakokaasuseuranta, RDE-testaus OBD- tai SEMS-järjestelmään kytkettynä tai ilman kytkentää

OBD-järjestelmän toimintatarkastukset, pakokaasuseuranta, PEMS-testit ilman kytkentää OBD-järjestelmään

| Huomautus1: | Liitteessä III annetaan esimerkkejä testaustaulukoista. |
| --- | --- |

Huomautus1:

Liitteessä III annetaan esimerkkejä testaustaulukoista.

| Huomautus2: | Testien luokittelemisesta eri luokkiin vastaa tyyppihyväksyntäviranomainen, ja luokituksen tukena on käytettävä tyyppihyväksynnän yhteydessä toimitettuja AES-strategiailmoituksia. |
| --- | --- |

Huomautus2:

Testien luokittelemisesta eri luokkiin vastaa tyyppihyväksyntäviranomainen, ja luokituksen tukena on käytettävä tyyppihyväksynnän yhteydessä toimitettuja AES-strategiailmoituksia.

4.2.3.   Testitulosten arviointi rajaolosuhteita luotaavien laitteiden (tapaus A) tapauksessa

Testitulosten arviointi rajaolosuhteita luotaavien laitteiden (tapaus A) tapauksessa

Ajoneuvon pakokaasupäästöt koko testin (tai testin osan) ajalta ilmaistaan päästökertoimina (ER). Päästökerroin ER saadaan jakamalla ajoneuvon testinaikaiset päästöt sovellettavalla päästörajalla (26).

26

Kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa päästökerroin ER lasketaan ottaen huomioon asetuksen (EU) 2017/1151 säännökset sellaisina kuin niitä sovellettiin tyyppihyväksynnän ajankohtana. Ei-säänneltyihin päästöihin liittyvissä muutetuissa olosuhteissa (kohdassa 4.2.2.2 määritellyt luokat 2 ja 3) tehtäviin testeihin ei sovelleta laajempiin olosuhteisiin ja/tai hiilidioksidiin liittyviä korjauksia.

Raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa päästökerroin ER lasketaan ottaen huomioon asetuksen (EU) N:o 582/2011 säännökset sellaisina kuin niitä sovellettiin tyyppihyväksynnän ajankohtana.

Niiden epäpuhtauksien osalta, joille ei ole osoitettu vaatimustenmukaisuuden tunnuslukuja ja joita ei säännellä todellisissa ajo-olosuhteissa (esim. hiilimonoksidi kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen RDE-testeissä), ajonaikaiset päästöt jaetaan sovellettavalla raja-arvolla. Laskettua päästökerrointa ER ei tällöin käytetä ajoneuvon vaatimustenmukaisuuden todentamiseen vaan sen arvioimiseen, ovatko päästöt poikkeavia kohtien 4.2.3.1 ja 4.2.3.2 mukaisesti.

Taulukko 4.

Taulukko 4.

Numeeriset esimerkit 1 päästökertoimen ER laskemista varten: kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot

Numeeriset esimerkit 1 päästökertoimen ER laskemista varten: kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot

| | Mitatut päästöt | Sovellettava päästöraja (Euro 6, kipinäsytytys) | PEMS-mittauksiin sovellettava vaatimustenmukaisuuden tunnusluku | ER:n laskeminen |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Laboratorio (pussi) | NOx 35 mg/km | 60 mg/km | – | ER = 35 /60 = 0,58 |
| Laboratorio (PEMS-mittaus Euro 6d -ajoneuvolle) | NOx 35 mg/km | 60 mg/km | 1,43 | ER = 35 / (60 x 1,43 ) = 0,41 |
| Laboratorio (PEMS-mittaus Euro 6d -ajoneuvolle) | NOx 35 mg/km | 60 mg/km | 1,43 | ER = 35 / (60 x 1,43 ) = 0,41 |

Mitatut päästöt

Sovellettava päästöraja (Euro 6, kipinäsytytys)

PEMS-mittauksiin sovellettava vaatimustenmukaisuuden tunnusluku

ER:n laskeminen

Laboratorio (pussi)

NOx 35 mg/km

NOx

60 mg/km

–

ER = 35 /60 = 0,58

Laboratorio (PEMS-mittaus Euro 6d -ajoneuvolle)

NOx 35 mg/km

NOx

60 mg/km

1,43

ER = 35 / (60 x 1,43 ) = 0,41

Laboratorio (PEMS-mittaus Euro 6d -ajoneuvolle)

NOx 35 mg/km

NOx

60 mg/km

1,43

ER = 35 / (60 x 1,43 ) = 0,41

Taulukko 5.

Taulukko 5.

Numeeriset esimerkit 2: raskaat hyötyajoneuvot

Numeeriset esimerkit 2: raskaat hyötyajoneuvot

| | Mitatut NOx-päästöt | Sovellettava päästöraja (Euro VI, puristussytytys) | ISC-PEMS-vaatimustenmukaisuuskerroin | ER:n laskeminen |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ajo (PEMS-mittaus Euro VI -ajoneuvolle) | 125  mg/kWh | 460  mg/kWh | 1,5 | ER = 125 / (460 x 1,5 ) = 0,18 |

Mitatut NOx-päästöt

Sovellettava päästöraja (Euro VI, puristussytytys)

ISC-PEMS-vaatimustenmukaisuuskerroin

ER:n laskeminen

Ajo (PEMS-mittaus Euro VI -ajoneuvolle)

125  mg/kWh

460  mg/kWh

1,5

ER = 125 / (460 x 1,5 ) = 0,18

4.2.3.1.   Menetelmä A: päästökerroin ER ja päästörajat (luokat 1 ja 2)

Menetelmä A: päästökerroin ER ja päästörajat (luokat 1 ja 2)

Päästöjenrajoituksen lisästrategiaa (AES) koskevien säännösten päätavoitteena on periaatteessa se, että strategialla voidaan suojata ajoneuvoa tai moottoria poikkeuksellisissa ja äärimmäisissä toimintaolosuhteissa mutta että näin voidaan menetellä vain silloin, kun saatavilla ei ole vaihtoehtoisia menetelmiä tai tekniikoita, (27) jotka eivät edellytä AES-strategian käyttöä. Tyyppihyväksyntäviranomaisen olisi sen vuoksi AES-strategian hyväksymisestä päättäessään tarkasteltava huolellisesti strategian ympäristövaikutuksia ja käyttötiheyttä. AES-strategian käyttötiheys ja ympäristövaikutukset olisi pidettävä mahdollisimman pieninä.

27

Menetelmällä A ei missään tapauksessa ole tarkoitus kannustaa päästörajojen ylittämiseen edes sääntelemättömissä olosuhteissa. Sen ensisijaisena tavoitteena on havaita AES-strategian olemassaolo ja priorisoida selvityksiä. Jäljempänä esitettävät kynnysarvot perustuvat kokemuksiin, joita on saatu päästönormeiltaan ja teknologialtaan erilaisista ajoneuvoista saatujen testitietojen kautta. Jos päästökertoimet alittavat nämä kynnysarvot tai ylittävät sovellettavat raja-arvot (jotka vastaavat kynnysarvoa 1), taustalla voi kuitenkin olla laiton strategia. Asetuksen (EY) N:o 715/2007 aiempien versioiden mukaisesti tyyppihyväksyttyihin ajoneuvoihin sovelletaan edellisissä ohjeissa esitettyjä kynnysarvoja.

priorisoida selvityksiä

Taulukko 6.

Taulukko 6.

Päästörajat Euro 6d-TEMP ja 6d (kevyet henkilö ja hyötyajoneuvot) / Euro VI (raskaat hyötyajoneuvot)

Päästörajat Euro 6d-TEMP ja 6d (kevyet henkilö ja hyötyajoneuvot) / Euro VI (raskaat hyötyajoneuvot)

| | Luokka 1 | Luokka 2 |
| --- | --- | --- |
| Kynnysarvo 1 | 1,05 | 1,3 |
| Kynnysarvo 2 | 1,3 | 2,5 |

Luokka 1

Luokka 2

Kynnysarvo 1

1,05

1,3

Kynnysarvo 2

1,3

2,5

Kynnysarvoja sovelletaan kaikkiin säänneltyihin epäpuhtauksiin lukuun ottamatta hiilivetyjen kokonaismäärää THC (jos sitä ei mitata PEMS-järjestelmässä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa).

4.2.3.2.   Menetelmä B: Päästökertoimien suhteellinen analyysi (luokat 2 ja 3)

Kohdan 4.2.3.1 kynnysarvoihin perustuvan analyysin lisäksi päästökertoimien arvoja voidaan verrata samoja epäpuhtauksia ja muunnettuja olosuhteita koskeviin arvoihin, jotka on saatu vaatimusten mukaisesti toimivista ajoneuvoista.

Tätä menetelmää käyttäen ajoneuvo voidaan luokitella ”tilastollisesti poikkeavaksi”, jos sen päästöarvot poikkeavat niistä arvoista, joita saadaan ajoneuvon kanssa teknologisesti samaan ryhmään kuuluvista ajoneuvoista samoissa olosuhteissa. Menetelmää varten tarvitaan huomattava määrä ajan mittaan kirjattuja päästötietoja eri ajoneuvoista.

Menetelmän laatu parantunee ajan kuluessa, kun vaatimusten mukaisesti toimivista ajoneuvoista saadaan testimäärän kasvaessa parempi kuva. Tällä hetkellä menetelmässä voidaan käyttää normien Euro 6d-TEMP ja 6d mukaisista kevyistä henkilö- ja hyötyajoneuvoista saatuja tietoja, joita on saatavana esimerkiksi Yhteisen tutkimuskeskuksen vuotuisessa päästöraportissa 2019 (28).

28

4.2.3.3.   Päätöskaaviot

Päätöskaaviot

Image 1

Image 2

Image 3

4.2.4.   Yleinen toimintamalli tapauksessa B (testaamisen havaitseminen)

Yleinen toimintamalli tapauksessa B (testaamisen havaitseminen)

Tapauksessa B laite/strategia käynnistyy havaitun PEMS-testauslaitteen tai ajoneuvon sijainnin perusteella. Sen vuoksi näitä parametreja on hyvä muutella parhaiden käytettävissä olevien käytäntöjen mukaisesti.

PEMS-testauslaitteeen havaitseminen: Ajoneuvo testataan mieluiten sellaisissa olosuhteissa, joiden toistettavuus on riittävän hyvä (esim. testiradalla kohdassa 4.2.2.1 ehdotettujen syklien mukaisesti). Näin pitäisi voida vertailla testejä, jotka on tehty PEMS-mittauksen vakiolaitteilla (liitäntä pakokaasun massavirtamittariin (EFM) ja OBD-järjestelmään) ja ajoneuvosta täysin riippumattomilla mittalaitteilla (ts. ilman EFM- ja OBD-liitäntää, mahdollisesti yksinkertaisemmat laitteet kuten SEMS).

Ajoneuvon sijainnin havaitseminen: tehdään RDE-vaatimusten mukaisia testejä eri paikoissa vaihdellen paikkoja tiheään, jolloin tällaisten strategioiden käytön riskin pitäisi pienentyä selvästi.

4.2.5.   Täydentävä analyysi

Täydentävä analyysi

4.2.5.1.   Yksityiskohtainen päästöanalyysi

Yksityiskohtainen päästöanalyysi

Jos testitulokset ovat lähellä päästörajoja tai halutaan saada parempi käsitys AES-strategian käynnistävästä tekijästä, testitulokset voidaan analysoida myös osissa, jotka on jaoteltu esimerkiksi laboratorio-ajosyklien vaiheiden tai ajonaikaisten olosuhteiden (kaupunki-, maantie- ja moottoritieajo) mukaan.

Analyysissä esimerkiksi kaupunki- ja moottoritieajon aikaiset päästökertoimet voivat tuoda esiin erilaisia päästöstrategioita ja antaa kuvan niiden tehokkuudesta, sillä moottorin kuormitus on näissä ajo-olosuhteissa selvästi erilainen. Tämäntyyppisen täydentävän analyysin tuloksia ei voida verrata näissä ohjeissa aiemmin esitettyyn menetelmään A. Niitä olisi analysoitava suhteellisesti eli vertaamalla tuloksia parhaaseen tai heikoimpaan tapaukseen, joka on saatu käyttämällä samaa polttoainetta, päästönormia ja/tai päästöjenrajoitusteknologiaa.

4.2.5.2.   Moottorinohjausmoduulin (ECM) analyysi

Moottorinohjausmoduulin (ECM) analyysi

Jos on saatu epäilyttäviä testituloksia tai viitteitä estolaitteiden käytöstä, epäily voidaan vahvistaa tai kumota ohjelmistoanalyysillä. Valmistajaa pyydetään toimittamaan moottorinohjausmoduulissa käytettävä ohjelmisto ja toimintajärjestelyä ja ohjelmistoa koskevat asiakirjat sekä kaikki A2L- ja Hex-tiedostot, joissa ilmoitetaan todelliset moottorinohjausmoduulissa käytetyt muuttuja- ja data-arvot. ECM-moduulin ohjelmistoa tutkitaan sellaisten toimintojen varalta, jotka voivat aiheuttaa päästöjä vähentävien järjestelmien luvatonta muuntamista tai sulkemista.

Mahdolliset estolaitteet voidaan todentaa RDE-mittauksissa tarkastamalla päästöjenrajoitusjärjestelmän suorituskyky olosuhteissa, jotka on aiemmin havaittu ohjelmistoanalyyseissä (esim. katalysaattorin lämmitys tapahtuu uudelleen, ympäristön lämpötila vaihtelee jne.). Ohjelmistoanalyysien tulokset olisi joka tapauksessa todennettava fyysisillä lisätesteillä, joissa käytetään PEMS-järjestelmää tai muita soveltuvia mittalaitteita. Näiden testien tulosten perusteella voidaan tarvita lisää ohjelmistoanalyysejä.

4.3.   
  Testausolosuhteiden ja arviointistrategioiden uudelleentarkastelu

Testausolosuhteiden ja arviointistrategioiden uudelleentarkastelu

Testausolosuhteita (kohta 4.2), tutkimusten käynnistämisen suositeltuja kynnysarvoja (kohta 4.2.3.1) ja eri muunnetuissa olosuhteissa saatuja päästötietoja, joita voidaan käyttää suhteellisessa analyysissä (kohta 4.2.3.2), ei voida pitää lukkoon lyötyinä, vaan Euroopan komission Yhteinen tutkimuskeskus JRC arvioi ja päivittää niitä vuosittain.

4.4.   
  Päästöjenrajoituksen lisästrategiat (AES), joita ei pidetä hyväksyttävinä

Päästöjenrajoituksen lisästrategiat (AES), joita ei pidetä hyväksyttävinä

Komissio katsoo, että jäljempänä taulukossa 7 mainittuja AES-strategioita ei tällä hetkellä voida hyväksyä, koska päästöjen lisäys on huomattavan suurta tai vaurioiden välttämiseksi on olemassa parempia teknologisia keinoja. Tuomioistuimen viimeaikaisten tuomioiden mukaisesti valmistajalla on velvollisuus käyttää teknisiä laitteita, joilla asetuksen (EU) 2017/1151 raja-arvoja kyetään noudattamaan, (29) ja estolaite voi olla tarpeen ainoastaan silloin, kun tyyppihyväksynnän ajankohtana millään muulla teknisellä ratkaisulla ei voida välttää moottorin vaurioitumisen tai vahingoittumisen välittömiä riskejä (30). Lisätietoja on liitteessä IV.

29

30

Tyyppihyväksyntäviranomainen voi katsoa tässä luettelossa mainitun lisästrategian asianmukaiseksi vain, jos se on asianmukaisesti perusteltu asetuksessa (EU) 2017/1151 tai asetuksessa (EU) N:o 582/2011 kuvattujen menetelmien mukaisesti ja silloinkin vain poikkeustapauksessa.

Odotettavissa on, että luetteloa päivitetään säännöllisesti, kun uusia tapauksia ilmenee, jolloin otetaan huomioon kansallisten viranomaisten toimittamat kokemuksiinsa perustuvat tekniset tiedot. Luetteloa päivitetään myös tekniikan kehityksen ottamiseksi huomioon.

Taulukko 7.

Taulukko 7.

Esimerkkejä AES-strategioista. joita ei voida hyväksyä
   (33)

Esimerkkejä AES-strategioista. joita ei voida hyväksyä

33

| AES-strategia | Havainto: |
| --- | --- |
| EGR-järjestelmän tai päästöjenrajoitusjärjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee pitemmälle kuin BES-strategiassa moottorin kuumakäynnistyksen yhteydessä (31) | Suuremmat päästöt kuumakäynnistyksessä kuin kylmäkäynnistyksessä. |
| EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee pitemmälle kuin BES-strategiassa lämpötilan ollessa yli –4 °C (31)
   (32) | Suuremmat päästöt sen ”lämpötilaikkunan” alaosassa, jossa pakokaasujen kierrätysaste voi pienentyä kondensoitumisen ja/tai nokeentumisen estämiseksi. |
| EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee pitemmälle kuin BES-strategiassa korkeissa ympäristön lämpötiloissa (31) | Suuremmat päästöt sen lämpötilaikkunan yläosassa, jossa pakokaasujen kierrätysaste voi pienentyä moottorin ylikuumenemisen estämiseksi. |
| Parametrit, jotka eivät liity suoraan fyysiseen ilmiöön, joka saattaa edellyttää AES-strategian käyttöä, kuten ajoitus, moottorin pyörimisnopeus, ajoneuvon nopeus, moottorin vääntömomentti, polttoaineenkulutus jne. | Päästöjenrajoitusjärjestelmän käytön rajoittaminen välillisellä parametrilla, joka ei liity luonnolliseen ilmiöön (ts. ajoneuvon suuren nopeuden tai ympäristön korkean lämpötilan käyttäminen EGR- tai SCR-järjestelmän tehon pienentämiseen tai EGR-järjestelmän pysäyttäminen kondensoitumisen estämiseksi) |
| Reagenssin annostelun muuttaminen kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän aikana | Reagenssin (AdBlue) annostusta vähennetään tai se lopetetaan kuljettajan toimenpiteitä vaativan vaiheen aikana, mikä johtaa suurempiin päästöihin kuin BES-testissä ilman uskottavaa perustelua. |
| Bensiinipolttoaineen rikastus | Polttoaineen rikastus, jota voidaan käyttää ylikuumenemisen estämiseen moottorin suurella pyörimisnopeudella. Tämä lisää hiilimonoksidipäästöjä dynaamisissa ajo-olosuhteissa. |

AES-strategia

Havainto:

EGR-järjestelmän tai päästöjenrajoitusjärjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee pitemmälle kuin BES-strategiassa moottorin kuumakäynnistyksen yhteydessä (31)

31

Suuremmat päästöt kuumakäynnistyksessä kuin kylmäkäynnistyksessä.

EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee pitemmälle kuin BES-strategiassa lämpötilan ollessa yli –4 °C (31)
   (32)

31

32

Suuremmat päästöt sen ”lämpötilaikkunan” alaosassa, jossa pakokaasujen kierrätysaste voi pienentyä kondensoitumisen ja/tai nokeentumisen estämiseksi.

EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee pitemmälle kuin BES-strategiassa korkeissa ympäristön lämpötiloissa (31)

31

Suuremmat päästöt sen lämpötilaikkunan yläosassa, jossa pakokaasujen kierrätysaste voi pienentyä moottorin ylikuumenemisen estämiseksi.

Parametrit, jotka eivät liity suoraan fyysiseen ilmiöön, joka saattaa edellyttää AES-strategian käyttöä, kuten ajoitus, moottorin pyörimisnopeus, ajoneuvon nopeus, moottorin vääntömomentti, polttoaineenkulutus jne.

Päästöjenrajoitusjärjestelmän käytön rajoittaminen välillisellä parametrilla, joka ei liity luonnolliseen ilmiöön (ts. ajoneuvon suuren nopeuden tai ympäristön korkean lämpötilan käyttäminen EGR- tai SCR-järjestelmän tehon pienentämiseen tai EGR-järjestelmän pysäyttäminen kondensoitumisen estämiseksi)

Reagenssin annostelun muuttaminen kuljettajan toimenpiteitä vaativan järjestelmän aikana

Reagenssin (AdBlue) annostusta vähennetään tai se lopetetaan kuljettajan toimenpiteitä vaativan vaiheen aikana, mikä johtaa suurempiin päästöihin kuin BES-testissä ilman uskottavaa perustelua.

Bensiinipolttoaineen rikastus

Polttoaineen rikastus, jota voidaan käyttää ylikuumenemisen estämiseen moottorin suurella pyörimisnopeudella. Tämä lisää hiilimonoksidipäästöjä dynaamisissa ajo-olosuhteissa.

OSA B: Suojaus luvattomalta muuttamiselta

OSA B: Suojaus luvattomalta muuttamiselta

5.   Suojaus matkamittarin ja päästöjenrajoitusjärjestelmien luvattomalta muuttamiselta

Suojaus matkamittarin ja päästöjenrajoitusjärjestelmien luvattomalta muuttamiselta

Päästöjenrajoitusjärjestelmien luvaton muuttaminen, (34) jonka tavoitteena on poistaa ne tai muuttaa niiden käyttöä ja heikentää ajoneuvon päästötehokkuutta, on nimenomaisesti kielletty nykyisissä säännöksissä (35).

34

35

Asetuksen (EU) 2017/1151 3 artiklan 4 ja 5 kohdassa sekä liitteessä I olevassa 2.3 kohdassa, jossa vahvistetaan elektronisen järjestelmän suojausta koskevat säännökset, edellytetään lisäksi, että valmistajat asentavat järjestelmiä, joilla estetään muutosten tekeminen kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjenrajoitusjärjestelmiin ja matkamittareihin. Vastaavia raskaisiin hyötyajoneuvoihin liittyviä säännöksiä vahvistetaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 3 artiklan 8 kohdassa ja liitteessä X olevassa 2.1 kohdassa.

On runsaasti näyttöä siitä, että päästöjenrajoitusjärjestelmiä muutetaan luvattomasti kaikentyyppisissä moottoriajoneuvoissa (36)., (37)
  , (38) Selkein syy tähän on ollut ajoneuvon käyttäjän saama taloudellinen hyöty, kun hänen ei tarvitse maksaa reagenssista tai vaihtaa viallista hiukkassuodatinta. Muita syitä ovat tehon lisääntyminen ja polttoaineenkulutuksen väheneminen. Myös matkamittarilukemia peukaloimalla (39)
  , (40)
  , (41)
  , (42) tavoitellaan taloudellista hyötyä, kun ajoneuvo saadaan keinotekoisesti näyttämään uudemmalta. JRC esitteli raportissaan Vehicles Odometer and Emission Control Systems: Digital Tampering and Countermeasures (43) mahdollisia keinoja, joilla voitaisiin torjua digitaalista luvatonta muuttamista ja jotka kaipaavat vielä jatkokehittelyä. Sen vuoksi on tärkeää, että jo markkinavalvonnan yhteydessä selvitetään yksinkertaisilla testeillä, onko valmistajien toteuttamia luvattomalta muuttamiselta suojaavia toimenpiteitä sovellettu asianmukaisesti.

36

,

37

,

38

39

,

40

,

41

,

42

Vehicles Odometer and Emission Control Systems: Digital Tampering and Countermeasures

43

5.1.   Ehdotus menetelmäksi, jolla tarkastetaan luvattomalta muuttamiselta suojaamista koskevien vaatimusten noudattaminen28

28

Päästöjenrajoitusjärjestelmiä koskeva menetelmä

Päästöjenrajoitusjärjestelmiä koskeva menetelmä

Jotta voidaan varmistaa, että valmistaja on varustanut ajoneuvon asianmukaisella suojauksella päästöjenrajoitusjärjestelmien manipulointia vastaan, on tärkeää, että laboratorio yrittää manipuloida jokaisen testattavan ajoneuvon päästöjenrajoitusjärjestelmää käyttämällä vähintään yhtä markkinoilla saatavilla olevaa tällaista manipulointia varten laadittua järjestelmää.

Jos manipulointi onnistuu eli ajoneuvoa voidaan muuttaa luvattomasti, ajoneuvo ei täytä asetuksessa (EU) 2017/1151 tai asetuksessa (EU) N:o 582/2011 edellytettävää elektronisten järjestelmien suojausta koskevaa vaatimusta.

Jotta voitaisiin puuttua kaikkiin luvattoman muuttamisen mahdollistaviin keinoihin, markkinavalvontaviranomaisten olisi pyrittävä käyttämään vuosittain eri järjestelmiä, joilla päästöjenrajoitusta voidaan manipuloida (AdBlue-ruiskutuksen ohitin, dieselhiukkassuodattimen poistaminen, EGR-järjestelmän ja kolmitiekatalysaattorin fyysinen ja elektroninen manipulointi jne.). On aiheellista sisällyttää havainnot markkinavalvontaa koskevaan tieto- ja viestintäjärjestelmään (ICSMS), julkaista ne foorumilla keskusteluja varten ja saattaa ne julkisesti saataville.

Laboratorio voi tarkastaa myös itse laatimillaan testeillä, että päästöjenrajoitusjärjestelmät on asianmukaisesti suojattu. Siihen voidaan käyttää esimerkiksi ohjelmistoanalyysiä tai muita monimutkaisempia järjestelmän suojauksen tarkastuksia.

Matkamittarilukemien luvatonta muuttamista koskevat menetelmät

Matkamittarilukemien luvatonta muuttamista koskevat menetelmät

Jotta voidaan varmistaa, että valmistaja on varustanut ajoneuvon asianmukaisella suojauksella matkamittarin manipulointia vastaan, laboratorion on yritettävä manipuloida matkamittaria käyttämällä jotakin markkinoilla saatavilla olevaa tähän tarkoitukseen varten laadittua järjestelmää. Jos manipulointi onnistuu, ajoneuvo ei täytä asetuksessa (EU) 2017/1151 edellytettävää elektronisten järjestelmien suojausta koskevaa vaatimusta. Tällöin olisi järjestettävä takaisinkutsu, jotta ajoneuvolle voidaan tehdä ohjelmistopäivitys, jolla luvattoman muuttamisen mahdollistava heikkous korjataan.

Markkinavalvontaviranomaisten olisi raportoitava havainnoista ICSMS-järjestelmässä (44) ja keskusteltava niistä foorumilla. Nämä raportit olisi julkistettava.

44

---

(1)  EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1.

1

(2)  EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1.

2

(3)  EUVL L 175, 7.7.2017, s. 1.

3

(4)  EUVL L 167, 25.6.2011, s. 1.

4

(5)  Asiassa C-693/18 annetun tuomion 112 kohta.

5

(6)  Asioissa C 128/20, C 134/20 ja C 145/20 14. heinäkuuta 2022 annettujen tuomioiden 2 kohta.

6

(7)  Komission tiedonanto Ohjeita päästöjenrajoituksen lisästrategioiden arvioimiseen ja estolaitteiden asennuksen selvittämiseen moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta annetun asetuksen (EY) N:o 715/2007 soveltamiseksi, C(2017) 352 final.

7

Ohjeita päästöjenrajoituksen lisästrategioiden arvioimiseen ja estolaitteiden asennuksen selvittämiseen moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta annetun asetuksen (EY) N:o 715/2007 soveltamiseksi

(8)  EUVL L 171, 24.6.2013, s. 1.

8

(9)  Kyseinen a alakohta asetuksen (EU) N:o 582/2011, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) N:o 133/2014, liitteessä VI olevan 4 kohdan mukaisena.

9

(10)  Asetuksen (EU) 2018/858 7 artiklan 3 kohta.

10

(11)  EUVL L 151, 14.6.2018, s. 1.

11

(12)  Asetuksen (EU) 2018/858 8 artiklan 1 kohta.

12

(13)  CARES | City Air Remote Emission Sensing (cares-project.eu)

13

(14)  Project | Nemo (nemo-cities.eu)

14

(15)  Kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa asetuksen (EU) 2017/1151 9 artiklan ja liitteen II lisäyksen 1 mukaisesti vaaditut tiedot.

15

Raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa asetuksen (EU) N:o 582/2011 12 artiklan ja liitteen II mukaisesti vaaditut tiedot.

(16)  Taulukko ei ole tyhjentävä. Sitä on tulkittava tyyppihyväksyntämerkkiin liitetyn lisäkirjaimen edellyttämien olosuhteiden mukaan.

16

(17)  https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A42019X0253&qid=1658915552410

17

(18)  Tässä tapauksessa PEMS-testi riittää osoittamaan, että moottori on WHTC-vaatimusten mukainen, eikä moottoria tarvitse irrottaa.

18

(19)  Päästöjen on tässäkin tapauksessa oltava raja-arvojen mukaiset.

19

(20)  CADC: Common Artemis -ajosyklit.

20

(21)  BAB: ADAC:n moottoritieajosykli (BAB 130).

21

(22)  TfL: Lontoon liikennelaitoksen (Transport for London) sykli.

22

(23)  Vähimmäisajomatka on 16 km, mutta muut vaatimukset eivät täyty.

23

(24)  Huom. Ehdotettu muutettujen olosuhteiden luettelo ei ole tyhjentävä, vaan testausolosuhteet määräytyvät todellisessa ajossa kohdattujen ajotilanteiden mukaan.

24

(25)  Testin kolme vaihetta ovat U eli kaupunkiajo, R eli maantieajo ja M eli moottoritieajo.

25

(26)  Ajonaikaisissa päästötesteissä sovellettavat päästörajat sisältävät lisämarginaalit, joilla otetaan huomioon PEMS-mittauksien epävarmuus, kuten asianomaisissa asetuksissa vaaditaan.

26

(27)  Näitä ovat esimerkiksi ennalta ehkäisevät huoltotoimet tai virtausanturi, jolla voidaan estää tai havaita EGR-järjestelmän tukkeutuminen.

27

(28)  Joint Research Centre 2019 light-duty vehicles emissions testing - https://ec.europa.eu/jrc/en/publication/eur-scientific-and-technical-research-reports/joint-research-centre-2019-light-duty-vehicles-emissions-testing

28

(29)  Ks. asiassa C-134/20 annetun tuomion 79 kohta.

29

(30)  Ks. asiassa C-128/20 annetun tuomion 69 kohta.

30

(31)  Laajassa asiakirjapaketissa kuvatulla tavalla.

31

(32)  Kunhan muut pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät eivät kompensoi sitä.

32

(33)  Tämän asiakirjan julkaisemisen jälkeen myönnettyjen tyyppihyväksyntien tapauksessa.

33

(34)  ”[J]ärjestelmän muuttamisella” tarkoitetaan ajoneuvon päästöjenvalvonta- tai käyttövoimajärjestelmän, näiden järjestelmien ohjelmistot tai muut loogiset ohjausyksiköt mukaan luettuina, poiskytkemistä tai säätämistä tai muuttamista, jonka tahallisena tai tahattomana vaikutuksena on ajoneuvon päästöjen lisääntyminen.

34

(35)  Asetuksen (EY) N:o 595/2009 7 artikla.

35

(36)  Tilanneraportti Sveitsin raskaiden hyötyajoneuvojen tarkastuksista, epävirallinen asiakirja GRPE-75-06, kesäkuu 2017.

36

(37)  Euroopan autonvalmistajien yhdistyksen (ACEA) Adblue-emulaattori-aiheinen seminaari 5. joulukuuta 2017.

37

(38)  NOx-päästöjen manipulointia raskaissa hyötyajoneuvoissa koskeva tutkimus, Tanskan liikenneturvallisuusvirasto 2018.

38

x

(39)  Liikenne- ja matkailuvaliokunnalle (TRAN) tehty tutkimus Odometer tampering: measures to prevent it, 2017.

39

Odometer tampering: measures to prevent it

(40)  https://www.fiaregion1.com/mileage-fraud/

40

(41)  https://unece.org/DAM/trans/doc/2015/wp29grsg/GRSG-108-37e.pdf

41

(42)  Tachomanipulation bei Gebrauchtwagen erkennen | ADAC

42

(43)  https://circabc.europa.eu/d/a/workspace/SpacesStore/079d3ad8-7121-4c8b-bb57-f5ba13c4407c/JRC%20Vehicles%20Odometer%20and%20Emission%20Control%20System%20Digital%20Tampering.pdf

43

(44)  Asetuksen (EU) 2018/858 12 artiklan 1 kohta.

44

---

LIITE I

Päästöjenrajoituksen lisä- ja perusstrategioihin ja estolaitteisiin liittyvät säännökset ja määräykset (ennen RDE3-asetusta ja vaihetta E)

| | Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot | Raskaat hyötyajoneuvot |
| --- | --- | --- |
| | Asetus (EY) N:o 715/2007 | Asetus (EY) N:o 595/2009 |
| Määritelmä | ”Estolaite” määritelty 3 artiklan 10 kohdassa | ”Estostrategia” määritelty 3 artiklan 8 kohdassa |
| Vaatimukset | Estolaitteiden käyttö kielletty 5 artiklan 2 kohdassa | Estostrategioiden käyttö kielletty 5 artiklan 3 kohdassa |
| | Täytäntöönpanoasetus (EY) N:o 692/2008 sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) 2016/646 | Komission asetus (EU) N:o 582/2011 |
| AES/BES | ”Peruspäästöstrategia” ja ”lisäpäästöstrategia” määritelty 2 artiklan 43 ja 44 kohdassa | ”Lisäpäästöstrategia” ja ”peruspäästöstrategia” määritelty 2 artiklan 24 ja 25 kohdassa |
| Laaja asiakirjapaketti | 5 artiklan 11 kohta | Liitteen I lisäys 11 |
| | | E-sääntö nro 49

  Kyseinen a alakohta tulkittuna asetuksen (EU) N:o 582/2011, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) N:o 133/2014, liitteessä VI olevassa 4 kohdassa esitetyn E-sääntöä nro 49 koskevan tulkinnan mukaisesti |
| | | Lisäpäästöstrategioita (AES) koskevat vaatimukset
  E-säännön nro 49 liitteessä 10 oleva 5.1.2 kohta luettuna yhdessä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä VI olevan 4 kohdan kanssa |

Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot

Raskaat hyötyajoneuvot

Asetus (EY) N:o 715/2007

Asetus (EY) N:o 595/2009

Määritelmä

”Estolaite” määritelty 3 artiklan 10 kohdassa

”Estostrategia” määritelty 3 artiklan 8 kohdassa

Vaatimukset

Estolaitteiden käyttö kielletty 5 artiklan 2 kohdassa

Estostrategioiden käyttö kielletty 5 artiklan 3 kohdassa

Täytäntöönpanoasetus (EY) N:o 692/2008 sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) 2016/646

Komission asetus (EU) N:o 582/2011

AES/BES

”Peruspäästöstrategia” ja ”lisäpäästöstrategia” määritelty 2 artiklan 43 ja 44 kohdassa

”Lisäpäästöstrategia” ja ”peruspäästöstrategia” määritelty 2 artiklan 24 ja 25 kohdassa

Laaja asiakirjapaketti

5 artiklan 11 kohta

Liitteen I lisäys 11

E-sääntö nro 49

Kyseinen a alakohta tulkittuna asetuksen (EU) N:o 582/2011, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) N:o 133/2014, liitteessä VI olevassa 4 kohdassa esitetyn E-sääntöä nro 49 koskevan tulkinnan mukaisesti

Lisäpäästöstrategioita (AES) koskevat vaatimukset

E-säännön nro 49 liitteessä 10 oleva 5.1.2 kohta luettuna yhdessä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä VI olevan 4 kohdan kanssa

---

LIITE II

Päästöjenrajoituksen lisä- ja perusstrategioihin ja estolaitteisiin liittyvät säännökset ja määräykset RDE3-asetuksen jälkeen (esim. 2017/1154) ja raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa vaiheen E jälkeen

| | Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot | Raskaat hyötyajoneuvot |
| --- | --- | --- |
| | Asetus (EY) N:o 715/2007 | Asetus (EY) N:o 595/2009 |
| Määritelmä | ”Estolaite” määritelty 3 artiklan 10 kohdassa | ”Estostrategia” määritelty 3 artiklan 8 kohdassa |
| Vaatimukset | Estolaitteiden käyttö kielletty 5 artiklan 2 kohdassa | Estostrategioiden käyttö kielletty 5 artiklan 3 kohdassa |
| | Täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1151 | Täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 582/2011 |
| AES/BES | ”Peruspäästöstrategia” ja ”lisäpäästöstrategia” määritelty 2 artiklan 43 ja 44 kohdassa | ”Lisäpäästöstrategia” ja ”peruspäästöstrategia” määritelty 2 artiklan 24 ja 25 kohdassa |
| | | E-sääntö nro 49

  Kyseinen a alakohta tulkittuna asetuksen (EU) N:o 582/2011, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) N:o 133/2014, liitteessä VI olevassa 4 kohdassa esitetyn E-sääntöä nro 49 koskevan tulkinnan mukaisesti |
| | | Lisäpäästöstrategioita (AES) koskevat vaatimukset
  E-säännön nro 49 liitteessä 10 oleva 5.1.2 kohta luettuna yhdessä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä VI olevan 4 kohdan kanssa |
| Laaja asiakirjapaketti | Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäys 3 a | Asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen I lisäys 11 |
| Menetelmä päästöjenrajoituksen lisästrategian arvioimiseksi | Asetuksen (EU) 2017/1151, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) 2018/1832, liitteen I lisäys 3 b | Asetuksen (EU) N:o 582/2011, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) 2019/1939, liitteen VI lisäys 2 |

Kevyet henkilö- ja hyötyajoneuvot

Raskaat hyötyajoneuvot

Asetus (EY) N:o 715/2007

Asetus (EY) N:o 595/2009

Määritelmä

”Estolaite” määritelty 3 artiklan 10 kohdassa

”Estostrategia” määritelty 3 artiklan 8 kohdassa

Vaatimukset

Estolaitteiden käyttö kielletty 5 artiklan 2 kohdassa

Estostrategioiden käyttö kielletty 5 artiklan 3 kohdassa

Täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1151

Täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 582/2011

AES/BES

”Peruspäästöstrategia” ja ”lisäpäästöstrategia” määritelty 2 artiklan 43 ja 44 kohdassa

”Lisäpäästöstrategia” ja ”peruspäästöstrategia” määritelty 2 artiklan 24 ja 25 kohdassa

E-sääntö nro 49

Kyseinen a alakohta tulkittuna asetuksen (EU) N:o 582/2011, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) N:o 133/2014, liitteessä VI olevassa 4 kohdassa esitetyn E-sääntöä nro 49 koskevan tulkinnan mukaisesti

Lisäpäästöstrategioita (AES) koskevat vaatimukset

E-säännön nro 49 liitteessä 10 oleva 5.1.2 kohta luettuna yhdessä asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä VI olevan 4 kohdan kanssa

Laaja asiakirjapaketti

Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäys 3 a

Asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen I lisäys 11

Menetelmä päästöjenrajoituksen lisästrategian arvioimiseksi

Asetuksen (EU) 2017/1151, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) 2018/1832, liitteen I lisäys 3 b

Asetuksen (EU) N:o 582/2011, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EU) 2019/1939, liitteen VI lisäys 2

---

LIITE III

Esimerkki estolaitteen ja AES-strategian havaitsemisen testauksessa käytettävästä taulukosta (normin Euro 6d-TEMP tai 6d mukainen kevyt henkilö- tai hyötyajoneuvo)

| Testi | Muutettu parametri / vakiotesti (tyyppi 1 tai 1a) | Ei moottorin kuormituksen lisäystä | Matala ympäristön lämpötila | Kuumakäynnistys | Moottorin kuormitus > tyyppi 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Säännönmukaiset testit |
| Tyyppi 1 (WLTP) – vakio | | X | X | X | X |
| Tyyppi 1a -testi, RDE-yhteensopivat reitit – vakio | | | (X) | | X |
| Mahdolliset muutetut olosuhteet estolaitteen havaitsemiseksi |
| Tyyppi 1 -testi, moottorin kuormitukseen vaikuttamattomat ajoneuvon järjestelmät | Ajoneuvon järjestelmät (konepelti, ovet, ikkunat, ...) | X | | | |
| Tyyppi 1 -testi, kuumakäynnistys (välittömästi vakiotestin jälkeen) | Ajoneuvon vakauttaminen | | | X | |
| Reitit, jotka eivät ole RDE-vaatimusten mukaisia | Kumulatiivinen positiivinen korkeusero, reitin koostumus, ajodynamiikka, hyötykuorma, lämpötila alle –7C tai yli 35 °C, korkeus merenpinnasta yli 1 300  m | | | | X |

Testi

Muutettu parametri / vakiotesti (tyyppi 1 tai 1a)

Ei moottorin kuormituksen lisäystä

Matala ympäristön lämpötila

Kuumakäynnistys

Moottorin kuormitus > tyyppi 1

Säännönmukaiset testit

Tyyppi 1 (WLTP) – vakio

X

X

X

X

Tyyppi 1a -testi, RDE-yhteensopivat reitit – vakio

(X)

X

Mahdolliset muutetut olosuhteet estolaitteen havaitsemiseksi

Tyyppi 1 -testi, moottorin kuormitukseen vaikuttamattomat ajoneuvon järjestelmät

Ajoneuvon järjestelmät (konepelti, ovet, ikkunat, ...)

X

Tyyppi 1 -testi, kuumakäynnistys (välittömästi vakiotestin jälkeen)

Ajoneuvon vakauttaminen

X

Reitit, jotka eivät ole RDE-vaatimusten mukaisia

Kumulatiivinen positiivinen korkeusero, reitin koostumus, ajodynamiikka, hyötykuorma, lämpötila alle –7C tai yli 35 °C, korkeus merenpinnasta yli 1 300  m

X

---

LIITE IV

Ei-hyväksyttävien AES-strategioiden viitetiedot

| Viitetiedot | Kohta | AES-strategia |
| --- | --- | --- |
| 2015 – US-EPA Notice of Violation (Washington, DC: United States Environmental Protection Agency) (www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/documents/vw-nov-caa-09-18-15.pdf/) | | |
| 2016 – Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), Bericht der Untersuchungskommission Volkswagen Technical Report (www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Strasse/berichtuntersuchungskommission-volkswagen.pdf) | Sivu 119 – kalibroinnit, jotka vähentävät päästöjenrajoituksen tehokkuutta kylmissä ympäristön lämpötiloissa, ovat estolaitteita | |
| 2016 – UK Department for Transport 2016 Vehicle emissions testing programme Technical Report (UK Department for Transport) (www.gov.uk/government/uploads/ system/uploads/attachment_data/file/518437/vehicleemissions-testing-programme.pdf) | | |
| JRC:n vuosikertomus 2017 – Pilottitoiminta
  Clairotte, M., Valverde, V., Bonnel, P., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Fontaras, G., Pavlovic, J., Martini, G., Krasenbrink, A., Suarez-Bertoa, R., 2018. Joint Research Centre 2017 light-duty vehicles emissions testing EUR 29302EN, 1–90. https://doi.org/10.2760/5844 | Kohta 5.3.2
  Kohta 5.3.3
  Kohta 5.4.2 | Ajastin/testauskunto
  Lämpötilan vaihteluväli
  Bensiinipolttoaineen rikastus |
| JRC:n vuosikertomus 2018 – Pilottitoiminta
  Valverde, V., Clairotte, M., Bonnel, P., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Gruening, C., Fontaras, G., Pavlovic, J., Martini, G., Suarez-Bertoa, R., Krasenbrink, A., 2019. Joint Research Centre 2018 light-duty vehicles emissions testing EUR 29897EN, 1–118. https://doi.org/10.2760/289100 | Kohta 5.4.3 | Bensiinipolttoaineen rikastus |
| JRC:n vuosikertomus 2019 – Pilottitoiminta
  Clairotte, M., Valverde, V., Bonnel, P., Gruening, C., Pavlovic, J., Manara, D., Loos, R., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Cotogno, G., Fontaras, G., Suarez-Bertoa, R., Martini, G., Krasenbrink, A., 2020. Joint Research Centre 2019 light-duty vehicles emissions testing EUR 30482EN, 1–126. https://doi.org/10.2760/90664 | Kohta 5.1.1
  Kohta 5.1.2 | Lambda-anturin hallinta?
  Lambda-anturin hallinta? |
| JRC:n vuosikertomus 2020–2021 – Markkinavalvonta
  Bonnel, P., Clairotte, M., Cotogno, G., Gruening, C., Loos, R., Manara, D., Melas, A.D., Selleri, T., Tutuianu, M., Valverde, V., Forloni, F., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Pavlovic, J., Suarez-Bertoa, R., Martini, G., Krasenbrink, A., 2022. European Market Surveillance of Motor Vehicles – Results of the 2020–2021 European Commisison Vehicle Emissions Testing Programme EUR 31030EN, 1–117. https://doi.org/10.2760/59856 | Kohta 4.3.8
  Kohta 4.3.8 | Lämpötilan vaihteluväli
  Bensiinipolttoaineen rikastus |
| Report by the ”Volkswagen” Commission of Inquiry, Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, 2016.
  https://www.kba.de/DE/Themen/Marktueberwachung/Abgasthematik/first_report_vw_c_of_i_nox.pdf?__blob=publicationFile&v=1 | Osa D | Kaikki silloin, kun ne tapahtuvat ajoneuvon ”tavanomaisen käytön” aikana |
| Vehicle emissions Testing Programme, UK Department of Transport, 2016
  https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/548148/vehicle-emissions-testing-programme-web.pdf | Osa 5 | EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee BES-strategiassa sallittua pitemmälle korkeissa ympäristön lämpötiloissa |
| TNO Report 2017 R10862
  Assessment of risks for elevated NOx emissions of diesel vehicles outside the boundaries of RDE – Identifying relevant driving and vehicle conditions and possible abatement measures, 2017 | Kohta 3.2 | EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee BES-strategiassa sallittua pitemmälle korkeissa ympäristön lämpötiloissa |
| Contag, M., Li, G., Pawlowski, A., Domke, F., Levchenko, K., Holz, T., Savage, S., 2017. How They Did It: An Analysis of Emission Defeat Devices in Modern Automobiles. IEEE, s. 231–250. https://doi.org/10.1109/SP.2017.66 | Osa C (Volkswagenin estolaite)
  Osa D (Fiatin estolaite) | EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee BES-strategiassa sallittua pitemmälle korkeissa ympäristön lämpötiloissa
  Muuttujat, jotka eivät liity fyysiseen ilmiöön, joka saattaa edellyttää päästöjenrajoituksen lisästrategian käyttöä: ajoitus |

Viitetiedot

Kohta

AES-strategia

2015 – US-EPA Notice of Violation (Washington, DC: United States Environmental Protection Agency) (www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/documents/vw-nov-caa-09-18-15.pdf/)

2016 – Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), Bericht der Untersuchungskommission Volkswagen Technical Report (www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Strasse/berichtuntersuchungskommission-volkswagen.pdf)

Sivu 119 – kalibroinnit, jotka vähentävät päästöjenrajoituksen tehokkuutta kylmissä ympäristön lämpötiloissa, ovat estolaitteita

2016 – UK Department for Transport 2016 Vehicle emissions testing programme Technical Report (UK Department for Transport) (www.gov.uk/government/uploads/ system/uploads/attachment_data/file/518437/vehicleemissions-testing-programme.pdf)

JRC:n vuosikertomus 2017 – Pilottitoiminta

Clairotte, M., Valverde, V., Bonnel, P., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Fontaras, G., Pavlovic, J., Martini, G., Krasenbrink, A., Suarez-Bertoa, R., 2018. Joint Research Centre 2017 light-duty vehicles emissions testing EUR 29302EN, 1–90. https://doi.org/10.2760/5844

Kohta 5.3.2

Kohta 5.3.3

Kohta 5.4.2

Ajastin/testauskunto

Lämpötilan vaihteluväli

Bensiinipolttoaineen rikastus

JRC:n vuosikertomus 2018 – Pilottitoiminta

Valverde, V., Clairotte, M., Bonnel, P., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Gruening, C., Fontaras, G., Pavlovic, J., Martini, G., Suarez-Bertoa, R., Krasenbrink, A., 2019. Joint Research Centre 2018 light-duty vehicles emissions testing EUR 29897EN, 1–118. https://doi.org/10.2760/289100

Kohta 5.4.3

Bensiinipolttoaineen rikastus

JRC:n vuosikertomus 2019 – Pilottitoiminta

Clairotte, M., Valverde, V., Bonnel, P., Gruening, C., Pavlovic, J., Manara, D., Loos, R., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Cotogno, G., Fontaras, G., Suarez-Bertoa, R., Martini, G., Krasenbrink, A., 2020. Joint Research Centre 2019 light-duty vehicles emissions testing EUR 30482EN, 1–126. https://doi.org/10.2760/90664

Kohta 5.1.1

Kohta 5.1.2

Lambda-anturin hallinta?

Lambda-anturin hallinta?

JRC:n vuosikertomus 2020–2021 – Markkinavalvonta

Bonnel, P., Clairotte, M., Cotogno, G., Gruening, C., Loos, R., Manara, D., Melas, A.D., Selleri, T., Tutuianu, M., Valverde, V., Forloni, F., Giechaskiel, B., Carriero, M., Otura, M., Pavlovic, J., Suarez-Bertoa, R., Martini, G., Krasenbrink, A., 2022. European Market Surveillance of Motor Vehicles – Results of the 2020–2021 European Commisison Vehicle Emissions Testing Programme EUR 31030EN, 1–117. https://doi.org/10.2760/59856

Kohta 4.3.8

Kohta 4.3.8

Lämpötilan vaihteluväli

Bensiinipolttoaineen rikastus

Report by the ”Volkswagen” Commission of Inquiry, Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, 2016.

https://www.kba.de/DE/Themen/Marktueberwachung/Abgasthematik/first_report_vw_c_of_i_nox.pdf?__blob=publicationFile&v=1

Osa D

Kaikki silloin, kun ne tapahtuvat ajoneuvon ”tavanomaisen käytön” aikana

Vehicle emissions Testing Programme, UK Department of Transport, 2016

https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/548148/vehicle-emissions-testing-programme-web.pdf

Osa 5

EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee BES-strategiassa sallittua pitemmälle korkeissa ympäristön lämpötiloissa

TNO Report 2017 R10862

Assessment of risks for elevated NOx emissions of diesel vehicles outside the boundaries of RDE – Identifying relevant driving and vehicle conditions and possible abatement measures, 2017

Kohta 3.2

EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee BES-strategiassa sallittua pitemmälle korkeissa ympäristön lämpötiloissa

Contag, M., Li, G., Pawlowski, A., Domke, F., Levchenko, K., Holz, T., Savage, S., 2017. How They Did It: An Analysis of Emission Defeat Devices in Modern Automobiles. IEEE, s. 231–250. https://doi.org/10.1109/SP.2017.66

Osa C (Volkswagenin estolaite)

Osa D (Fiatin estolaite)

EGR-järjestelmän toiminnan rajoittaminen tai deaktivointi, joka menee BES-strategiassa sallittua pitemmälle korkeissa ympäristön lämpötiloissa

Muuttujat, jotka eivät liity fyysiseen ilmiöön, joka saattaa edellyttää päästöjenrajoituksen lisästrategian käyttöä: ajoitus

---

IV Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET

Euroopan komissio

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/21 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/21

---

Euron kurssi (1)

23. helmikuuta 2023

(2023/C 68/02)

1 euro =

| | Rahayksikkö | Kurssi |
| --- | --- | --- |
| USD | Yhdysvaltain dollaria | 1,0616 |
| JPY | Japanin jeniä | 143,32 |
| DKK | Tanskan kruunua | 7,4429 |
| GBP | Englannin puntaa | 0,88140 |
| SEK | Ruotsin kruunua | 11,0579 |
| CHF | Sveitsin frangia | 0,9892 |
| ISK | Islannin kruunua | 152,70 |
| NOK | Norjan kruunua | 10,9545 |
| BGN | Bulgarian leviä | 1,9558 |
| CZK | Tšekin korunaa | 23,686 |
| HUF | Unkarin forinttia | 381,43 |
| PLN | Puolan zlotya | 4,7438 |
| RON | Romanian leuta | 4,9146 |
| TRY | Turkin liiraa | 20,0355 |
| AUD | Australian dollaria | 1,5551 |
| CAD | Kanadan dollaria | 1,4366 |
| HKD | Hongkongin dollaria | 8,3291 |
| NZD | Uuden-Seelannin dollaria | 1,7039 |
| SGD | Singaporen dollaria | 1,4249 |
| KRW | Etelä-Korean wonia | 1 376,59 |
| ZAR | Etelä-Afrikan randia | 19,4076 |
| CNY | Kiinan juan renminbiä | 7,3227 |
| IDR | Indonesian rupiaa | 16 141,05 |
| MYR | Malesian ringgitiä | 4,7071 |
| PHP | Filippiinien pesoa | 58,351 |
| RUB | Venäjän ruplaa | |
| THB | Thaimaan bahtia | 36,848 |
| BRL | Brasilian realia | 5,4765 |
| MXN | Meksikon pesoa | 19,4512 |
| INR | Intian rupiaa | 87,6695 |

Rahayksikkö

Kurssi

USD

Yhdysvaltain dollaria

1,0616

JPY

Japanin jeniä

143,32

DKK

Tanskan kruunua

7,4429

GBP

Englannin puntaa

0,88140

SEK

Ruotsin kruunua

11,0579

CHF

Sveitsin frangia

0,9892

ISK

Islannin kruunua

152,70

NOK

Norjan kruunua

10,9545

BGN

Bulgarian leviä

1,9558

CZK

Tšekin korunaa

23,686

HUF

Unkarin forinttia

381,43

PLN

Puolan zlotya

4,7438

RON

Romanian leuta

4,9146

TRY

Turkin liiraa

20,0355

AUD

Australian dollaria

1,5551

CAD

Kanadan dollaria

1,4366

HKD

Hongkongin dollaria

8,3291

NZD

Uuden-Seelannin dollaria

1,7039

SGD

Singaporen dollaria

1,4249

KRW

Etelä-Korean wonia

1 376,59

ZAR

Etelä-Afrikan randia

19,4076

CNY

Kiinan juan renminbiä

7,3227

IDR

Indonesian rupiaa

16 141,05

MYR

Malesian ringgitiä

4,7071

PHP

Filippiinien pesoa

58,351

RUB

Venäjän ruplaa

THB

Thaimaan bahtia

36,848

BRL

Brasilian realia

5,4765

MXN

Meksikon pesoa

19,4512

INR

Intian rupiaa

87,6695

---

(1)  Lähde: Euroopan keskuspankin ilmoittama viitekurssi.

---

JÄSENVALTIOIDEN TIEDOTTEET

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/22 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/22

---

Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 16 artiklan 4 kohdan mukainen komission ilmoitus

Säännöllistä lentoliikennettä koskevat julkisen palvelun velvoitteet

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2023/C 68/03)

| Jäsenvaltio | Italia |
| --- | --- |
| Reitit | Reggio Calabria – Torino ja päinvastaiseen suuntaan
  Reggio Calabria – Venetsia ja päinvastaiseen suuntaan
  Reggio Calabria – Bologna ja päinvastaiseen suuntaan |
| Julkisen palvelun velvoitteiden voimaantulopäivä | 27. toukokuuta 2023 |
| Osoite, josta julkisen palvelun velvoitteen teksti ja kaikki siihen liittyvät merkitykselliset tiedot ja/tai asiakirjat ovat saatavissa | Lisätietoja:





  Ministero delle infrastrutture e dei trasporti |
| Dipartimento per la mobilità sostenibile |
| Direzione Generale per gli aeroporti, il trasporto aereo e i servizi satellitari |
| Via Giuseppe Caraci, 36 |
| 00157 Roma |
| ITALIA |
| P. +39 0644127190 |

Jäsenvaltio

Italia

Reitit

Reggio Calabria – Torino ja päinvastaiseen suuntaan

Reggio Calabria – Venetsia ja päinvastaiseen suuntaan

Reggio Calabria – Bologna ja päinvastaiseen suuntaan

Julkisen palvelun velvoitteiden voimaantulopäivä

27. toukokuuta 2023

Osoite, josta julkisen palvelun velvoitteen teksti ja kaikki siihen liittyvät merkitykselliset tiedot ja/tai asiakirjat ovat saatavissa

Lisätietoja:

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti

Dipartimento per la mobilità sostenibile

Direzione Generale per gli aeroporti, il trasporto aereo e i servizi satellitari

Via Giuseppe Caraci, 36

00157 Roma

ITALIA

P. +39 0644127190

| ENAC, |
| --- |
| Direzione Trasporto Aereo e Licenze, |
| Viale Castro Pretorio, n. 118 |
| 00185 Roma |
| ITALIA |
| P. +39 0644596532 |

ENAC,

Direzione Trasporto Aereo e Licenze,

Viale Castro Pretorio, n. 118

00185 Roma

ITALIA

P. +39 0644596532

Internetosoite http://www.mit.gov.it

http://www.enac.gov.it

Sähköposti: dg.ta@pec.mit.gov.it

osp@enac.gov.it

---

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/23 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/23

---

Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus

Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2023/C 68/04)

| Jäsenvaltio | Italia |
| --- | --- |
| Reitit | Reggio Calabria – Bologna ja päinvastaiseen suuntaan |
| Sopimuksen voimassaoloaika | 27. toukokuuta 2023 – 26. toukokuuta 2025 |
| Tarjousten jättämisen määräaika | Kahden kuukauden kuluessa tämän ilmoituksen julkaisemisesta |
| Osoite, josta tarjouspyynnön teksti ja kaikki julkiseen tarjouskilpailuun ja julkisen palvelun velvoitteeseen liittyvät merkitykselliset tiedot ja/tai asiakirjat ovat saatavilla | ENAC, |
| Direzione Trasporto Aereo e Licenze |
| Viale Castro Pretorio, n. 118 |
| 00185 Roma |
| ITALIA |

Jäsenvaltio

Italia

Reitit

Reggio Calabria – Bologna ja päinvastaiseen suuntaan

Sopimuksen voimassaoloaika

27. toukokuuta 2023 – 26. toukokuuta 2025

Tarjousten jättämisen määräaika

Kahden kuukauden kuluessa tämän ilmoituksen julkaisemisesta

Osoite, josta tarjouspyynnön teksti ja kaikki julkiseen tarjouskilpailuun ja julkisen palvelun velvoitteeseen liittyvät merkitykselliset tiedot ja/tai asiakirjat ovat saatavilla

ENAC,

Direzione Trasporto Aereo e Licenze

Viale Castro Pretorio, n. 118

00185 Roma

ITALIA

P. +39 0644596247

Sähköposti: osp@enac.gov.it

Internetosoite: http://www.mit.gov.it

http://www.enac.gov.it

---

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/24 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/24

---

Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus

Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2023/C 68/05)

| Jäsenvaltio | Italia |
| --- | --- |
| Reitit | Reggio Calabria – Torino ja päinvastaiseen suuntaan |
| Sopimuksen voimassaoloaika | 27. toukokuuta 2023 – 26. toukokuuta 2025 |
| Tarjousten jättämisen määräaika | Kahden kuukauden kuluessa tämän ilmoituksen julkaisemisesta |
| Osoite, josta tarjouspyynnön teksti ja kaikki julkiseen tarjouskilpailuun ja julkisen palvelun velvoitteeseen liittyvät merkitykselliset tiedot ja/tai asiakirjat ovat saatavilla | ENAC, |
| Direzione Trasporto Aereo e Licenze |
| Viale Castro Pretorio, n. 118 |
| 00185 Roma |
| ITALIA |

Jäsenvaltio

Italia

Reitit

Reggio Calabria – Torino ja päinvastaiseen suuntaan

Sopimuksen voimassaoloaika

27. toukokuuta 2023 – 26. toukokuuta 2025

Tarjousten jättämisen määräaika

Kahden kuukauden kuluessa tämän ilmoituksen julkaisemisesta

Osoite, josta tarjouspyynnön teksti ja kaikki julkiseen tarjouskilpailuun ja julkisen palvelun velvoitteeseen liittyvät merkitykselliset tiedot ja/tai asiakirjat ovat saatavilla

ENAC,

Direzione Trasporto Aereo e Licenze

Viale Castro Pretorio, n. 118

00185 Roma

ITALIA

P. +39 0644596247

Sähköposti: osp@enac.gov.it

Internetosoite: http://www.mit.gov.it

http://www.enac.gov.it

---

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/25 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/25

---

Lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1008/2008 17 artiklan 5 kohdan mukainen komission ilmoitus

Tarjouspyyntö säännöllisen lentoliikenteen harjoittamisesta julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2023/C 68/06)

| Jäsenvaltio | Italia |
| --- | --- |
| Reitit | Reggio Calabria – Venetsia ja päinvastaiseen suuntaan |
| Sopimuksen voimassaoloaika | 27. toukokuuta 2023 – 26. toukokuuta 2025 |
| Tarjousten jättämisen määräaika | Kahden kuukauden kuluessa tämän ilmoituksen julkaisemisesta |
| Osoite, josta tarjouspyynnön teksti ja kaikki julkiseen tarjouskilpailuun ja julkisen palvelun velvoitteeseen liittyvät merkitykselliset tiedot ja/tai asiakirjat ovat saatavilla | ENAC |
| Direzione Trasporto Aereo e Licenze |
| Viale Castro Pretorio, n. 118 |
| 00185 Roma |
| ITALIA |

Jäsenvaltio

Italia

Reitit

Reggio Calabria – Venetsia ja päinvastaiseen suuntaan

Sopimuksen voimassaoloaika

27. toukokuuta 2023 – 26. toukokuuta 2025

Tarjousten jättämisen määräaika

Kahden kuukauden kuluessa tämän ilmoituksen julkaisemisesta

Osoite, josta tarjouspyynnön teksti ja kaikki julkiseen tarjouskilpailuun ja julkisen palvelun velvoitteeseen liittyvät merkitykselliset tiedot ja/tai asiakirjat ovat saatavilla

ENAC

Direzione Trasporto Aereo e Licenze

Viale Castro Pretorio, n. 118

00185 Roma

ITALIA

P. +39 0644596247

Sähköposti: osp@enac.gov.it

Internetosoite: http://www.mit.gov.it

http://www.enac.gov.it

---

V Ilmoitukset

HALLINNOLLISET MENETTELYT

Euroopan komissio

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/26 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/26

---

HENKILÖSTÖSÄÄNTÖJEN 29 ARTIKLAN 2 KOHDAN MUKAINEN ILMOITUS

Ilmoitus avoinna olevasta johtajan virasta budjettipääosaston menoista vastaavalla linjalla (BUDG.A) (palkkaluokka AD 14), Bryssel

COM/2023/10426

(2023/C 68/07)

Euroopan komissio on julkaissut ilmoituksen (viite COM/2023/10426) avoinna olevasta budjettipääosaston menoista vastaavan linjan (BUDG.A) johtajan virasta (palkkaluokka AD 14).

Ilmoitukseen voi tutustua 24 kielellä ja hakemuksen voi tehdä seuraavalla Euroopan komission verkkosivulla: https://europa.eu/!jRN9r6

---

KILPAILUPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT

Euroopan komissio

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/27 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/27

---

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä

(Asia M.11035 – STENA / MIDSONA)

Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2023/C 68/08)

1.

Ilmoitus koskee seuraavia yrityksiä:

| — | Stena Adactum AB (Stena, Ruotsi), yrityksen Stena AB Group määräysvallassa |
| --- | --- |

—

Stena Adactum AB (Stena, Ruotsi), yrityksen Stena AB Group määräysvallassa

| — | Midsona AB (Midsona, Ruotsi), listattu Tukholman Nasdaq-pörssiin. |
| --- | --- |

—

Midsona AB (Midsona, Ruotsi), listattu Tukholman Nasdaq-pörssiin.

Stena hankkii sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan yrityksessä Midsona.

Keskittymä toteutetaan hankkimalla uusia osakkeita.

2.

| — | Stena on useilla eri aloilla pitkän aikavälin sijoituksia tekevä sijoitusyhtiö. |
| --- | --- |

—

Stena on useilla eri aloilla pitkän aikavälin sijoituksia tekevä sijoitusyhtiö.

| — | Midsona kehittää ja valmistaa terveysvaikutteisia elintarvikkeita, itsehoitotuotteita ja hygieniatuotteita ja markkinoi niitä eri myyntikanavien, kuten elintarvikemyymälöiden, apteekkien, erikoistuneiden terveystuotemyymälöiden, kuntosalien ja verkkokauppojen, kautta. |
| --- | --- |

—

Midsona kehittää ja valmistaa terveysvaikutteisia elintarvikkeita, itsehoitotuotteita ja hygieniatuotteita ja markkinoi niitä eri myyntikanavien, kuten elintarvikemyymälöiden, apteekkien, erikoistuneiden terveystuotemyymälöiden, kuntosalien ja verkkokauppojen, kautta.

3.

Asia soveltuu mahdollisesti käsiteltäväksi menettelyssä, joka on esitetty komission tiedonannossa yksinkertaistetusta menettelystä tiettyjen keskittymien käsittelemiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 nojalla (2).

4.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautuksissa on aina käytettävä seuraavaa viitettä:

M.11035 – STENA / MIDSONA

Huomautukset voidaan lähettää komissiolle sähköpostitse tai postitse. Yhteystiedot:

Sähköposti: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Postiosoite:

| European Commission |
| --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1 (”sulautuma-asetus”).

1

(2)  EUVL C 366, 14.12.2013, s. 5.

2

---

MUUT SÄÄDÖKSET

Euroopan komissio

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/29 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/29

---

Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta)

(2023/C 68/09)

Tämä ilmoitus julkaistaan komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 (1) 17 artiklan 5 kohdan mukaisesti.

VAKIOMUUTOKSEN HYVÄKSYNNÄN TIEDOKSI ANTAMINEN

”Carnuntum”

PDO-AT-A0217-AM01

Tiedonannon päivämäärä: 29.11.2022

HYVÄKSYTYN MUUTOKSEN KUVAUS JA PERUSTELUT

1.   Enimmäistuotos hehtaaria kohti

Hehtaarikohtainen enimmäistuotos ennen vuoden 2020 sadonkorjuuta oli 9 000 kg/ha, ja satovuodesta 2020 se on ollut 10 000 kg/ha.

2.   Viiniköynnöslajikkeet

Vuoden 2019 satoon asti kaikki Itävallassa laatuviineille sallitut lajikkeet sallittiin rajoituksetta suojatun alkuperänimityksen ”Carnuntum” valmistuksessa. Satovuodesta 2019 alkaen lajikkeiden luetteloa on rajoitettu.

YHTENÄINEN ASIAKIRJA

1.   Nimi/nimet

Carnuntum

2.   Maantieteellisen merkinnän tyyppi

SAN – suojattu alkuperänimitys

3.   Viinialan tuotteiden luokat

| 1. | Viini |
| --- | --- |

1.

Viini

4.   Viinin/ viinien kuvaus

1.   Carnuntum SAN ”valkoinen”

LYHYT KIRJALLINEN KUVAUS

Carnuntum SAN -valkoviinit valmistetaan Chardonnay-, Weißburgunder- ja Grüner Veltliner -lajikkeista.

Väri: Vihertävän keltainen tai vaalean kullankeltainen.

Tuoksu: Jos viiniä ei ole säilytetty puutynnyrissä, tuoksulle ovat luonteenomaisia tuoreiden omenoiden ja sitrushedelmien vivahteet. Puutynnyrissä säilytettynä makuun kehittyy voimaisia ja paahteisia vivahteita, ja maussa on runsaasti uutteita sekä valkoisen leivän ja kuivattujen hedelmien ja rusinoiden aromeja.

Maku: Jos Grüner Veltliner -lajikkeen osuus on hallitseva, viinit ovat mausteisia ja niissä on valkopippurin, omenan, päärynän, sitrushedelmien ja kivihedelmien vivahteita. Carnuntum-viineissä, joissa hallitsevat Chardonnay tai Weißburgunder, on tyypillisten hedelmäisten aromien (omenoiden, kvittenin sekä eksoottisten hedelmien) lisäksi mausteinen vivahde (niittykukat mutta myös pähkinät).

| Yleiset analyyttiset ominaisuudet |
| --- |
| Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%) | 15,0 |
| Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%) | 9,0 |
| Vähimmäishappopitoisuus | 4,0 g/litra viinihappona ilmaistuna |
| Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra) | 18 |
| Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l) | 200 |

Yleiset analyyttiset ominaisuudet

Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%)

15,0

Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%)

9,0

Vähimmäishappopitoisuus

4,0 g/litra viinihappona ilmaistuna

Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra)

18

Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l)

200

2.   Carnuntum SAN ”punainen”

LYHYT KIRJALLINEN KUVAUS

Carnuntum SAN -punaviinit valmistetaan päälajikkeista Zweigelt ja Blaufränkisch.

Väri: Tummanpunaisesta violettiin.

Tuoksu: Tuoksulle ovat luonteenomaisia vaniljan ja hapankirsikan, mutta myös pippurin, mustaherukan tai kanelin aromit. Kaiken kaikkiaan tuloksena on hedelmäisen samettinen bukee.

Maku: Viineissä, joissa Zweigelt-lajike on pääosassa, maku on mehukas, kypsän hapankirsikan ja osittain luumun hedelmäisellä vivahteella. Carnuntum SAN -viinien tanniinipitoisuus on kohtalainen ja maku kevyen yrttimäinen. Viinin, joka on valmistettu suurilta osin Blaufränkisch-lajikkeesta, maulle ovat luonteenomaisia metsämarjojen tai kirsikan vivahteet sekä erityisen voimakas hapokkuus. Toisin kuin Zweigelt-viineissä, Blaufränkisch-viinien rakenne on tiivis, ja tanniinit erottuvat.

| Yleiset analyyttiset ominaisuudet |
| --- |
| Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%) | 15,0 |
| Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%) | 12,0 |
| Vähimmäishappopitoisuus | 4,0 g/litra viinihappona ilmaistuna |
| Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra) | 20 |
| Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l) | 150 |

Yleiset analyyttiset ominaisuudet

Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%)

15,0

Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%)

12,0

Vähimmäishappopitoisuus

4,0 g/litra viinihappona ilmaistuna

Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra)

20

Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l)

150

5.   Viininvalmistusmenetelmät

5.1.   Erityiset viininvalmistusmenetelmät

—

5.2.   Enimmäistuotokset

| 1. | Carnuntum SAN
  10 000 kg rypäleitä hehtaaria kohti |
| --- | --- |

1.

Carnuntum SAN

10 000 kg rypäleitä hehtaaria kohti

6.   Rajattu maantieteellinen alue

Alkuperänimitys ”Carnuntum” käsittää Bruck an der Leithan piirikunnan ja Schwechatin tuomiopiirin Ala-Itävallassa.

7.   Viininvalmistuksessa käytettävä rypälelajike tai -lajikkeet

| | Blaufränkisch – Frankovka |
| --- | --- |

Blaufränkisch – Frankovka

| | Chardonnay – Morillon |
| --- | --- |

Chardonnay – Morillon

| | Grüner Veltlainer – Weißgipfler |
| --- | --- |

Grüner Veltlainer – Weißgipfler

| | Weißer Burgunder – Klevner |
| --- | --- |

Weißer Burgunder – Klevner

| | Weißer Burgunder – Pinot Blanc |
| --- | --- |

Weißer Burgunder – Pinot Blanc

| | Weißer Burgunder – Weißburgunder |
| --- | --- |

Weißer Burgunder – Weißburgunder

| | Zweigelt – Blauer Zweigelt |
| --- | --- |

Zweigelt – Blauer Zweigelt

| | Zweigelt – Rotburger |
| --- | --- |

Zweigelt – Rotburger

8.   Yhteyden/yhteyksien kuvaus

Carnuntum SAN

Ilmasto: Alueella vallitsee Pannonialle tyypillinen ilmasto, jossa kesät ovat kuumia ja kuivia ja talvet kylmiä ja kuivia. Kesälle ja syksylle ovat luonteenomaisia voimakkaat vaihtelut päivä- ja yölämpötilojen välillä. Korkeita päivälämpötiloja seuraavat alhaiset yölämpötilat. Lähellä oleva Tonava ja myös lämmöntasaajana toimiva Neusiedler-järvi kuitenkin tasapainottavat lämpötiloja ja ilmankosteutta.

Maaperä: Carnuntum SAN -nimityksen saaneiden viinien tuotantoalueen maaperä vaihtelee raskaasta savesta ja lössimaasta hiekkaa ja soraa sisältäviin kerroksiin. Maaperä on muodostunut Paratethys-sisämeren ja entisen Tonavan kerrostumista. Kyseiset kerrostumat ovat laajalti kalkkipitoisen materiaalin peitossa, mikä on tyypillistä entisille merille.

Yhteys maantieteelliseen alkuperään: Erityisesti päivä- ja yölämpötilojen erot antavat valkoisille Carnuntum SAN -viineille hedelmäisen aromin, jossa on omenan, päärynän ja sitrushedelmien vivahteita. Tämä johtuu siitä, että kasvi tuottaa vähemmän sokeria ja enemmän aromeja yön alhaisissa lämpötiloissa. Kalkkipitoinen maaperä sekä viljelyyn soveltuvat perusrungot ovat tekijöitä, jotka yhdessä tuovat valkoviineihin selkeästi tunnistettavaa hapokkuutta, joka puolestaan edistää hedelmäisten aromien kehittymistä ja korostaa niitä.

Zweigelt- ja Blaufränkisch-lajikkeista valmistetut Carnuntum SAN -punaviinit hyötyvät myös päivä- ja yölämpötilojen eroista, joiden ansiosta viineissä kehittyy ja korostuu hedelmäisiä kypsien hapankirsikoiden ja luumujen aromeja. Neusiedler-järven vakauttavan vaikutuksen ansiosta Carnuntum SAN -punaviinien valmistamiseen käytettävät rypäleet kypsyvät syksyllä pitkään, mikä saa aikaan näille viineille tyypillisen kohtalaisen tanniinipitoisuuden. Pääosin kalkkipitoinen maa antaa SAN ”Carnuntum” -punaviineille niissä usein havaittavan hienoisen yrttimäisen vivahteen.

9.   Olennaiset lisäedellytykset (pakkaaminen, merkinnät, muut vaatimukset)

Tuotanto

Oikeudellinen kehys:

Kansallinen lainsäädäntö

Lisäedellytyksen tyyppi:

Tuotantoa rajatulla maantieteellisellä alueella koskeva poikkeus

Edellytyksen kuvaus:

Itävallan viinilaissa säädetään kaikkien SAN-viinien osalta , että SAN-viinin tuotannon on tapahduttava sillä viininviljelyalueella (SMM-alkuperäalue), jolla SAN-alue sijaitsee, tai viereisellä viininviljelyalueella. Itävalta käyttää sen vuoksi yleisesti asetuksen (EU) 2019/33 5 artiklassa säädettyä poikkeusta.

Suojatun alkuperänimityksen ”Carnuntum” tuotannolle on vahvistettu lisäedellytyksiä: Koska Carnuntum SAN-alue on lähellä muita Ala-Itävallan ja Burgenlandin viininviljelyalueita, sen ulkopuolella toimii myös viinintuottajia, jotka ostavat Carnuntum SAN -alueen viinirypäleitä ja tuottavat niistä viinejä. Jotta Carnuntum SAN-alueen ulkopuolella tuotettuja viinejä voitaisiin valvoa parhaalla mahdollisella tavalla, Carnuntum-viiniä voidaan valmistaa viininviljelyalueen ulkopuolella, mutta siitä on ensin tehtävä ilmoitus Carnuntumin-viinin alueelliselle viinikomitealle ja saatava tämän hyväksyntä. Suojatun alkuperänimityksen ”Carnuntum” alkuperän on käytävä ilmi kaikista asiaankuuluvista laskuista, lähetysluetteloista ja kuljetusasiakirjoista.

Oikeudellinen kehys:

Kansallinen lainsäädäntö

Lisäedellytyksen tyyppi:

Pakkaaminen rajatulla maantieteellisellä alueella

Edellytyksen kuvaus:

Itävallan viinilaissa ei säädetä SAN-viinien pullottamista koskevista yleisistä säännöistä.

Suojatun alkuperänimityksen ”Carnuntum” laadun ja ominaispiirteiden varmistamiseksi Carnuntum-viinin pullottamista koskevat seuraavat edellytykset: Pullotus voidaan tehdä ”Carnuntumin” viininviljelyalueen ulkopuolella, edellyttäen, että siitä on ilmoitettu ”Carnuntumin” alueelliselle viinikomitealle ja tämä on hyväksynyt sen. Suojatun alkuperänimityksen ”Carnuntum” alkuperän on käytävä ilmi asiaankuuluvista laskuista, lähetysluetteloista ja kuljetusasiakirjoista.

Linkki tuote-eritelmään

https://info.bml.gv.at/themen/landwirtschaft/landwirtschaft-in-oesterreich/pflanzliche-produktion/wein/Weinherkunft.html

---

(1)  EUVL L 9, 11.1.2019, s. 2.

---

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/33 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/33

---

Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta)

(2023/C 68/10)

Tämä tiedonanto julkaistaan komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 (1) 17 artiklan 5 kohdan mukaisesti.

VAKIOMUUTOKSEN HYVÄKSYNNÄN TIEDOKSI ANTAMINEN

”Weststeiermark”

PDO-AT-A0234-AM01

Tiedonannon päivämäärä: 29.11.2022

HYVÄKSYTYN MUUTOKSEN KUVAUS JA PERUSTELUT

1.   Hehtaarikohtaisen enimmäistuotoksen muuttaminen

Hehtaarikohtainen enimmäistuotos ennen vuoden 2020 sadonkorjuuta oli 9 000 kg. Satovuodesta 2020 alkaen se on 10 000 kg/ha.

2.   Viininvalmistukseen käytettävät rypäleet

Suojatun alkuperänimityksen ”Weststeiermark” osalta sallittiin ennen vuoden 2018 satoa kaikki Itävallassa laatuviinille (Qualitätswein) hyväksytyt viiniköynnöslajikkeet. Sallittujen viiniköynnöslajikkeiden luetteloa on rajoitettu satovuodesta 2018 lähtien.

YHTENÄINEN ASIAKIRJA

1.   Nimi/nimet

Weststeiermark

2.   Maantieteellisen merkinnän tyyppi

SAN – Suojattu alkuperänimitys

3.   Rypäletuotteiden luokat

| 1. | Viini |
| --- | --- |

1.

Viini

4.   Viini(e)n kuvaus

”Weststeiermark” SAN

LYHYT KIRJALLINEN KUVAUS

SAN-nimityksen ”Weststeiermark” tuotantoalueella noin 80 prosenttia viljellyistä rypäleistä on Blauer Wildbacher -lajiketta (perinteinen nimi: ”Schilcher”). Blauer Wildbacher on vanha kotoperäinen lajike.

Väri: vaaleanpunaiseen vivahtavasta roseenväriseen.

Aromi: punaisten marjojen (metsämansikka, mansikka, vadelma) vivahteita.

Maku: raikas, eloisan hapan; paljon mehevien metsämansikoiden ja mansikoiden vivahteita.

Pieni osa SAN-nimityksen ”Weststeiermark” viineistä tuotetaan valkoisista rypäleistä.

Väri: vihertävän keltaisesta vaalean kullankeltaiseen.

Tuoksu: mustaherukan ja karviaisen, mutta myös vihreän paprikan, hedelmäisiä aromeja.

Maku: omenaa, vastaleikattua nurmea ja mineraalisia vivahteita.

| Yleiset analyyttiset ominaisuudet |
| --- |
| Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%) | 15,0 |
| Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%) | 9 |
| Vähimmäishappopitoisuus | 4 g/l viinihappona ilmaistuna |
| Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra) | 18 |
| Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/litra) | 200 |

Yleiset analyyttiset ominaisuudet

Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%)

15,0

Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%)

9

Vähimmäishappopitoisuus

4 g/l viinihappona ilmaistuna

Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra)

18

Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/litra)

200

5.   Viininvalmistusmenetelmät

5.1.   Erityiset viininvalmistusmenetelmät

–

5.2.   
  Enimmäistuotokset

”Weststeiermark” SAN

10 000 kilogrammaa rypäleitä hehtaaria kohden

6.   Rajattu maantieteellinen alue

SAN-nimityksen ”Weststeiermark” alue kattaa Grazin, Graz-Umgebungin, Voitsbergin ja Deutschlandsbergin piirikunnat Steiermarkin osavaltiossa.

7.   Rypälelajike/rypälelajikkeet

Blauer Wildbacher - Schilcher

8.   Yhteyden/yhteyksien kuvaus

”Weststeiermark” SAN

Ilmasto: SAN-nimityksen ”Weststeiermark” alueelle on ominaista erityinen pinnanmuodostus. Idästä länteen kulkevat syvät laaksot suojaavat voimakkailta tuulilta, ja lämpötila voi kohota paljonkin päivän aikana. Suurin osa viinitarhoista sijaitsee rinteillä, minkä vuoksi ne saavat tavanomaista enemmän auringonsäteilyä. Yöt ovat kuitenkin tavanomaista paljon viileämpiä, koska SAN-nimityksen ”Weststeiermark” alue sijaitsee korkealla.

Maaperä: SAN-alueen ”Weststeiermark” viinitarhat sijaitsevat enimmäkseen itäisten Alppien happamalla kiteisellä kiinteällä kallioperällä ja idässä Steiermarkin altaan osittain karkealla ja pääosin huokoisella kallioperällä.

Yhteys: Koska päivä- ja yölämpötilat eroavat toisistaan huomattavasti, rypäleet ovat keskimääräistä hapokkaampia. SAN-nimityksen ”Weststeiermark” (perinteinen nimi: ”Schilcher”) roseeviini on sen vuoksi Itävallan hapokkain viini. Valkoviineille on ominaista hapokkuuden sävyttämä makuprofiili. Sen lisäksi, että lämpötilojen vuorokausivaihtelu määrittää hapokkuutta, se tuo rypäleisiin luonteenomaisia hedelmäisiä aromeja, kuten mansikkaa ja vadelmaa, erityisesti kun kyseessä ovat Burgunder-rypälelajikkeista valmistetut valkoviinit.

9.   Olennaiset lisäedellytykset (pakkaaminen, merkinnät, muut vaatimukset)

Tuotanto

Oikeudellinen kehys:

Kansallinen lainsäädäntö

Lisäedellytyksen tyyppi:

Tuotantoa rajatulla maantieteellisellä alueella koskeva poikkeus

Edellytyksen kuvaus:

Kaikkien SAN-viinien osalta Itävallan viinilaissa säädetään, että SAN-viinin tuotannon on tapahduttava sillä viininviljelyalueella (SMM-alkuperäalue), jolla SAN-alue sijaitsee, tai viereisellä viininviljelyalueella. Sen vuoksi Itävalta käyttää yleisesti asetuksen (EU) 2019/33 5 artiklassa säädettyä poikkeusta.

Suojatun alkuperänimityksen ”Weststeiermark” viinien tuotantoa varten on vahvistettu seuraavat lisäedellytykset: Tuotannon on tapahduttava SAN-alueella ”Steiermark” (mukaan lukien ”Weststeiermark” SAN, ”Südsteiermark” SAN ja ”Vulkanland Steiermark” SAN). Viini voidaan pullottaa SAN-nimityksen ”Steiermark” viininviljelyalueen ulkopuolella ainoastaan sen jälkeen, kun tästä on ilmoitettu Steiermarkin alueelliselle viinikomitealle, joka on pullotuksen hyväksynyt.

Pullottaminen

Oikeudellinen kehys:

Kansallinen lainsäädäntö

Lisäedellytyksen tyyppi:

Pakkaaminen rajatulla maantieteellisellä alueella

Edellytyksen kuvaus:

Itävallan viinilaissa ei säädetä SAN-viinien pullottamista koskevista yleisistä säännöistä.

Suojatulla alkuperänimityksellä ”Weststeiermark” varustettujen viinien pullotuksessa vahvistetaan seuraavat edellytykset, jotta voidaan varmistaa SAN-viinien ”Weststeiermark” laatu ja ominaisuudet: Pullotuksen on tapahduttava SAN-alueella ”Steiermark” (mukaan lukien ”Weststeiermark” SAN, ”Südsteiermark” SAN ja ”Vulkanland Steiermark” SAN). Viini voidaan pullottaa SAN-nimityksen ”Steiermark” viininviljelyalueen ulkopuolella ainoastaan sen jälkeen, kun tästä on ilmoitettu Steiermarkin alueelliselle viinikomitealle, joka on pullotuksen hyväksynyt.

Linkki eritelmään

https://info.bml.gv.at/themen/landwirtschaft/landwirtschaft-in-oesterreich/pflanzliche-produktion/wein/Weinherkunft.html

---

(1)  EUVL L 9, 11.1.2019, s. 2.

---

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/36 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/36

---

Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta)

(2023/C 68/11)

Tämä ilmoitus julkaistaan komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 (1) 17 artiklan 5 kohdan mukaisesti.

VAKIOMUUTOKSEN HYVÄKSYNNÄN TIEDOKSI ANTAMINEN

”Neusiedlersee”

PDO-AT-A0219-AM01

Tiedonannon päivämäärä: 29.11.2022

HYVÄKSYTYN MUUTOKSEN KUVAUS JA PERUSTELUT

1.   Enimmäistuotos hehtaaria kohti

Hehtaarikohtainen enimmäistuotos ennen vuoden 2020 sadonkorjuuta oli 9 000 kg/ha, ja satovuodesta 2020 lähtien se on 10 000 kg/ha.

2.   Viiniköynnöslajikkeet

Suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” vuoden 2020 satoon asti kaikki Itävallassa laatuviineissä sallitut lajikkeet olivat sallittuja rajoituksetta. Satovuodesta 2020 alkaen mahdollisten lajikkeiden luetteloa on rajoitettu.

YHTENÄINEN ASIAKIRJA

1.   Nimi/nimet

Neusiedlersee

2.   Maantieteellisen merkinnän tyyppi

SAN – suojattu alkuperänimitys

3.   Viinialan tuotteiden luokat

| 1. | Viini |
| --- | --- |

1.

Viini

| 15. | Kuivatuista rypäleistä valmistettu viini |
| --- | --- |

15.

Kuivatuista rypäleistä valmistettu viini

| 16. | Ylikypsistä rypäleistä valmistettu viini |
| --- | --- |

16.

Ylikypsistä rypäleistä valmistettu viini

4.   Viinin/ viinien kuvaus

1.   Neusiedlersee SAN

LYHYT KIRJALLINEN KUVAUS

Suojatulla alkuperänimityksellä varustetut Neusiedlersee-viinit valmistetaan Zweigelt-rypälelajikkeesta.

Väri: murrettu ja syvä punainen;

Tuoksu: tyypillinen hedelmäisen samettinen bukee, jossa tuntuvat vaniljan ja hapankirsikan aromit

Maku: Kun suojatulla alkuperänimityksellä ”Neusiedlersee” varustettu viini kypsytetään terässäiliöissä, siinä maistuvat Zweigelt-lajikkeelle tyypilliset kypsien hapankirsikoiden tai luumujen aromit.

| Yleiset analyyttiset ominaisuudet |
| --- |
| Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%) | 15,0 |
| Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%) | 12,0 |
| Vähimmäishappopitoisuus | 4 g/litra viinihappona ilmaistuna |
| Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra) | 20 |
| Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l) | 150 |

Yleiset analyyttiset ominaisuudet

Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%)

15,0

Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%)

12,0

Vähimmäishappopitoisuus

4 g/litra viinihappona ilmaistuna

Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra)

20

Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l)

150

2.   Neusiedlersee SAN ”Reserve”

LYHYT KIRJALLINEN KUVAUS

Suojatulla alkuperänimityksellä ”Neusiedlersee” varustettu viini voidaan kypsyttää myös puutynnyreissä, jolloin sille annetaan lisämerkintä ”Reserve”.

Maku: Kun viiniä säilytetään puutynnyreissä, kypsien hapankirsikoiden tai luumujen maku jää taka-alalle ja esiin tulevat kypsien tanniinien, vaniljan, suklaan sekä luumuhillon makuvivahteet.

Väri: murrettu ja syvän tummanpunainen;

Tuoksu: Kun suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” Reserve-lisämerkinnällä varustettu viini kypsytetään puutynnyristä, siinä voidaan erottaa useita eri vivahteita, jotka vaihtelevat tynnyrien paahdon voimakkuudesta riippuen tyypillisistä vaniljan vivahteista aina savuisen suklaisiin vivahteisiin.

| Yleiset analyyttiset ominaisuudet |
| --- |
| Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%) | 15,0 |
| Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%) | 13,0 |
| Vähimmäishappopitoisuus | 4 g/litra viinihappona ilmaistuna |
| Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra) | 20 |
| Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l) | 150 |

Yleiset analyyttiset ominaisuudet

Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%)

15,0

Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%)

13,0

Vähimmäishappopitoisuus

4 g/litra viinihappona ilmaistuna

Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra)

20

Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l)

150

3.   Neusiedlersee SAN ”fruchtsüß”

LYHYT KIRJALLINEN KUVAUS

Suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” viiniluokan ”fruchtsüß” viini valmistetaan ylikypsistä rypäleistä.

Viiniköynnöslajike: Kaikki valkoiset itävaltalaiset laadukkaat viiniköynnöslajikkeet ovat mahdollisia, ja Welschriesling on päälajike.

Maku ja tuoksu: On täytettävä perinteisille nimityksille ”Spätlese” ja ”Auslese” asetetut vaatimukset, joihin lukeutuvat erityisesti korkea hedelmäsokerin pitoisuus sekä trooppisten hedelmien (esim. banaanin ja ananaksen) vivahteet.

| Yleiset analyyttiset ominaisuudet |
| --- |
| Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%) | 15,0 |
| Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%) | 5 |
| Vähimmäishappopitoisuus | 4 g/litra viinihappona ilmaistuna |
| Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra) | 18 |
| Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l) | 350 |

Yleiset analyyttiset ominaisuudet

Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%)

15,0

Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%)

5

Vähimmäishappopitoisuus

4 g/litra viinihappona ilmaistuna

Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra)

18

Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l)

350

4.   Neusiedlersee SAN ”edelsüß”

LYHYT KIRJALLINEN KUVAUS

Suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” viiniluokan ”edelsüß” viini valmistetaan kuivatuista rypäleistä.

Viiniköynnöslajike: Kaikki valkoiset itävaltalaiset laadukkaat viiniköynnöslajikkeet ovat mahdollisia, mutta Welschriesling on niistä yleisin.

Maku ja tuoksu: On täytettävä perinteisille nimityksille ”Beerenauslese” ja ”Trockenbeerenauslese” asetetut vaatimukset, joihin lukeutuvat erityisesti viinille tyypilliset pähkinän, hunajan ja karamellin vivahteet.

| Yleiset analyyttiset ominaisuudet |
| --- |
| Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%) | 15,0 |
| Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%) | 5 |
| Vähimmäishappopitoisuus | 4 g/litra viinihappona ilmaistuna |
| Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra) | 40 |
| Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l) | 400 |

Yleiset analyyttiset ominaisuudet

Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%)

15,0

Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%)

5

Vähimmäishappopitoisuus

4 g/litra viinihappona ilmaistuna

Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra)

40

Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/l)

400

5.   Viininvalmistusmenetelmät

5.1.   Erityiset viininvalmistusmenetelmät

—

5.2.   Enimmäistuotokset

Neusiedlersee SAN

10 000 kg rypäleitä hehtaaria kohti

6.   Rajattu maantieteellinen alue

Suojattu alkuperänimitys ”Neusiedlersee” kattaa koko Neusiedl am Seen piirikunnan Burgenlandissa, lukuun ottamatta Windenin ja Joisin kuntia.

7.   Viininvalmistuksessa käytettävä rypälelajike tai -lajikkeet

Welschriesling

Zweigelt – Blauer Zweigelt

Zweigelt – Rotburger

8.   Yhteyden/yhteyksien kuvaus

Neusiedlersee SAN

Ilmasto: Suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” kattama alue sijaitsee Pannonian ilmastovyöhykkeen ytimessä. Kuivat ja kuumat kesät sekä kylmät ja vähälumiset talvet ovat luonteenomaisia alueen ilmastolle. Keski-Euroopan suurimmalla arojärvellä, Neusiedlerjärvellä on tärkeä tehtävä ilmaston säätelijänä. Sen vesi- ja kaislikkopinta-ala on 300 neliökilometriä, ja sen ansiosta alueella vallitsee erityinen mikroilmasto. Kesällä järven suuri vesimassa lämpenee ja öisin siihen varastoitu lämpö palautuu hitaasti ympäristöön. Järven suuresta pinta-alasta johtuva suuri ilmankosteus ja syyssumut ovat tyypillisiä ajankohdalle, jona suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” rypäleet kypsyvät.

Maaperä: Suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” alue ulottuu Neusiedlerjärven pohjoisrannasta itärantaan. Neusiedlerjärven koillisrannalla esiintyy lössimaata ja mustaamultaa. Seewinkelin alueella (SAN-nimityksen ”Neusiedlersee” eteläpuolella) esiintyy lisäksi sora- ja hiekka- sekä suolamaata.

Yhteys maantieteelliseen alkuperään: Nämä tekijät vaikuttavat suojatun alkuperänimityksen Neusiedlersee-viinien makuun seuraavasti:

| 1. | SAN-viinit ”Neusiedlersee” ja ”Neusiedlersee””Reserve” valmistetaan Zweigelt-rypälelajikkeesta. Sille suotuisin on ravinneköyhä maaperä, kuten Neusiedlerjärven eteläosassa esiintyvät sora-, hiekka- ja suolamaat. Tällaisessa maaperässä lajikkeeseen kehittyvät sille tyypilliset hapankirsikan, luumun ja aprikoosin aromit. |
| --- | --- |

1.

SAN-viinit ”Neusiedlersee” ja ”Neusiedlersee””Reserve” valmistetaan Zweigelt-rypälelajikkeesta. Sille suotuisin on ravinneköyhä maaperä, kuten Neusiedlerjärven eteläosassa esiintyvät sora-, hiekka- ja suolamaat. Tällaisessa maaperässä lajikkeeseen kehittyvät sille tyypilliset hapankirsikan, luumun ja aprikoosin aromit.

| 2. | SAN-viinit ”Neusiedlersee””Spätlese” ja ”Auslese” valmistetaan ylikypsistä rypäleistä. Neusiedlerjärven viininviljelyalueen kuivat ja kuumat kesät mahdollistavat rypäleiden pitkän kypsymiskauden. Pitkään kypsymiskauteen vaikuttaa myös kesän aikana lämmenneen järven lämmönsäätely. Ylikypsistä rypäleistä saadaan trooppisten hedelmien (esim. banaanin ja ananaksen) tuoksu- ja makuvivahteita. |
| --- | --- |

2.

SAN-viinit ”Neusiedlersee””Spätlese” ja ”Auslese” valmistetaan ylikypsistä rypäleistä. Neusiedlerjärven viininviljelyalueen kuivat ja kuumat kesät mahdollistavat rypäleiden pitkän kypsymiskauden. Pitkään kypsymiskauteen vaikuttaa myös kesän aikana lämmenneen järven lämmönsäätely. Ylikypsistä rypäleistä saadaan trooppisten hedelmien (esim. banaanin ja ananaksen) tuoksu- ja makuvivahteita.

| 3. | SAN-viinit ”Neusiedlersee””Beerenauslese” ja ”Trockenbeerenauslese” valmistetaan kuivatuista rypäleistä. Korkea ilmankosteus (järven suuren pinnan vuoksi) ja syyssumut edistävät niin kutsutun jalohomeen (Botrytis cinerea) muodostumista. Kyseinen sieni rikkoo rypäleiden kuoren ja tekee siitä vettä läpäisevän. Tämän vuoksi rypäleet kuivuvat viinitarhassa, kun ne ovat vielä varressa kiinni. Näin kehittyy maulle ja tuoksulle tunnusomaisia pähkinän, hunajan ja karamellin aromeja. |
| --- | --- |

3.

SAN-viinit ”Neusiedlersee””Beerenauslese” ja ”Trockenbeerenauslese” valmistetaan kuivatuista rypäleistä. Korkea ilmankosteus (järven suuren pinnan vuoksi) ja syyssumut edistävät niin kutsutun jalohomeen (Botrytis cinerea) muodostumista. Kyseinen sieni rikkoo rypäleiden kuoren ja tekee siitä vettä läpäisevän. Tämän vuoksi rypäleet kuivuvat viinitarhassa, kun ne ovat vielä varressa kiinni. Näin kehittyy maulle ja tuoksulle tunnusomaisia pähkinän, hunajan ja karamellin aromeja.

9.   Olennaiset lisäedellytykset (pakkaaminen, merkinnät, muut vaatimukset)

Tuotanto

Oikeudellinen kehys

Kansallinen lainsäädäntö

Lisäedellytyksen tyyppi

Tuotantoa rajatulla maantieteellisellä alueella koskeva poikkeus

Edellytyksen kuvaus

Kaikkien SAN-viinien osalta Itävallan viinilaissa säädetään, että SAN-viinin tuotannon on tapahduttava sillä viininviljelyalueella (SMM-alkuperäalue), jolla SAN-alue sijaitsee, tai viereisellä viininviljelyalueella. Itävalta käyttää sen vuoksi yleisesti asetuksen (EU) 2019/33 5 artiklassa säädettyä poikkeusta.

Suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” tuotannolle on vahvistettu lisäedellytykset: Suojatulla alkuperänimityksellä ”Neusiedlersee” varustetun viinin valmistus alkuperäalueen ulkopuolella on mahdollista, jos tuottajan viinitarhat sijaitsevat suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” kattamalla alueella ja viini tuotetaan kyseisen alueen ulkopuolella sijaitsevalla tuottajan tilalla, tai jos tuottajan, jolla on SAN ”Neusiedlerseen” alueen ulkopuolella sijaitsevia tiloja ja alkuperäalueella sijaitsevien viinitarhojen omistajien välillä on lohkosopimuksia.

Pakkaus

Oikeudellinen kehys

Kansallinen lainsäädäntö

Lisäedellytyksen tyyppi

Pakkaaminen rajatulla maantieteellisellä alueella

Edellytyksen kuvaus

Itävallan viinilaissa ei säädetä SAN-viinien pullottamista koskevista yleisistä säännöistä.

Suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” laadun ja ominaispiirteiden varmistamiseksi suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” pullottamista koskevat seuraavat edellytykset: Suojatulla alkuperänimityksellä ”Neusiedlersee” varustettu viini voidaan pullottaa alkuperäalueen ulkopuolella, jos pullottajan puutarhat sijaitsevat suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” kattamalla alueella ja viini pullotetaan pullottajan yrityksessä suojatun alkuperänimityksen ”Neusiedlersee” alueen ulkopuolella.

Linkki tuote-eritelmään

https://info.bml.gv.at/themen/landwirtschaft/landwirtschaft-in-oesterreich/pflanzliche-produktion/wein/Weinherkunft.html

---

(1)  EUVL L 9, 11.1.2019, s. 2.

---

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/41 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/41

---

Erään viinialan nimityksen tuote-eritelmän vakiomuutoksen hyväksymistä koskevan tiedonannon julkaiseminen (komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 17 artiklan 2 ja 3 kohta)

(2023/C 68/12)

Tämä tiedonanto julkaistaan komission delegoidun asetuksen (EU) 2019/33 (1) 17 artiklan 5 kohdan mukaisesti.

VAKIOMUUTOKSEN HYVÄKSYNNÄN TIEDOKSI ANTAMINEN

”Wachau”

PDO-AT-A0205-AM01

Tiedonannon päivämäärä: 29.11.2022

HYVÄKSYTYN MUUTOKSEN KUVAUS JA PERUSTELUT

1.   Hehtaarikohtainen enimmäistuotos

Hehtaarikohtainen enimmäistuotos ennen vuoden 2020 sadonkorjuuta oli 9 000 kg. Vuoden 2020 sadonkorjuusta lähtien se on 10 000 kg.

2.   Viiniköynnöslajikkeet

Suojatun alkuperänimityksen ”Wachau” osalta sallittiin vuoteen 2020 asti kaikki Itävallassa laatuviinille (Qualitätswein) sallitut viiniköynnöslajikkeet ilman rajoituksia. Sallittujen viiniköynnöslajikkeiden luetteloa on rajoitettu satovuodesta 2020 lähtien.

YHTENÄINEN ASIAKIRJA

1.   Nimi/nimet

Wachau

2.   Maantieteellisen merkinnän tyyppi

SAN – Suojattu alkuperänimitys

3.   Rypäletuotteiden luokat

| 1. | Viini |
| --- | --- |

1.

Viini

4.   Viini(e)n kuvaus

”Wachau” SAN

LYHYT KIRJALLINEN KUVAUS

Suurin osa suojatun alkuperänimityksen ”Wachau” viineistä on valkoviinejä. Punaviinien osuus on hyvin pieni.

Väri: Suurin osa valkoviineistä on vihertävän keltaisia tai vaalean oljenkeltaisia. Arvokkaat valkoviinit, joita on kypsytetty pidempään, voivat olla väriltään kohtalaisen tai syvän kullankeltaisia. Nuoria punaviinejä voidaan kuvailla väriltään vaalean kirsikanpunaisiksi, kun taas vanhemmat punaviinit, joita on kypsytetty pidempään, ovat syvän purppuranpunaisia tai granaatin- tai rubiininpunaisia.

Aromi: Valkoviinit tuovat mieleen lähinnä siemenhedelmät, kuten omena tai päärynä, ja sitrushedelmät. Mitä pidemmälle kypsytys etenee, sitä enemmän aromit tuovat mieleen kuivatut ja eksoottiset hedelmät (esim. ananas ja banaani). Nimityksen ”Wachau” punaviineissä on primaariaromeina pääasiassa kirsikkaa ja luumua ja tynnyrikypsytyksen jälkeen sekundaariaromeja, esimerkiksi tupakkaa tai suklaata.

Maku: Wachau-valkoviinien maussa avainasemassa on happamuus, sillä se tukee omenan ja sitrushedelmien (greippi, sitruuna ja lime) makua. Kypsemmissä valkoviineissä, erityisesti jos päälajike on Grüner Veltliner, loppumaussa on pippuria ja aprikoosia. Punaviineissä on pääasiassa hedelmäinen, vähätanniininen maku, ja niissä on vivahteita hapankirsikasta ja punaherukasta. Puutynnyreissä säilytetyissä viineissä on tynnyrikypsytyksen savuisuutta sekä hillokkeiden ja keitettyjen hedelmien vivahteita.

| Yleiset analyyttiset ominaisuudet |
| --- |
| Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%) | 15 |
| Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%) | 9,0 |
| Vähimmäishappopitoisuus | 4 g/l viinihappona ilmaistuna |
| Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra) | 18 |
| Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/litra) | 200 |

Yleiset analyyttiset ominaisuudet

Kokonaisalkoholipitoisuus enintään (til-%)

15

Todellinen alkoholipitoisuus vähintään (til-%)

9,0

Vähimmäishappopitoisuus

4 g/l viinihappona ilmaistuna

Haihtuvien happojen pitoisuus enintään (milliekvivalenttia/litra)

18

Kokonaisrikkidioksidipitoisuus enintään (mg/litra)

200

5.   Viininvalmistusmenetelmät

5.1.   Erityiset viininvalmistusmenetelmät

–

5.2.   Enimmäistuotokset

”Wachau” SAN

10 000 kilogrammaa rypäleitä hehtaaria kohden

6.   Rajattu maantieteellinen alue

Alkuperänimitys ”Wachau” kattaa Aggsbachin, Bergern im Dunkelsteinerwaldin, Dürnsteinin, Mautern an der Donaun, Mühldorfin, Rossatz-Arnsdorfin, Spitzin ja Weißenkirchenin kunnat Ala-Itävallassa.

7.   Rypälelajike/rypälelajikkeet

Grüner Veltliner - Weißgipfler

Weißer Riesling - Rheinriesling

Weißer Riesling - Riesling

8.   Yhteyden/yhteyksien kuvaus

”Wachau” SAN

Wachaun viininviljelyalueelle on ominaista Tonavan rantojen jyrkät terassit.

Ilmasto: Alueella kohtaavat kaksi voimakasta vaikutusta eli läntinen/atlanttinen ja itäinen/Pannonian ilmasto. Atlantin ilmasto johtaa keskimääräistä korkeampaan sademäärään, kun taas Pannonian ilmastolle on ominaista korkeat päivälämpötilat ja viileät yöt. Wachau tunnetaan myös mikroilmastoistaan, joihin vaikuttavat rinteiden kaltevuus ja ilmansuunta, pinnanmuodostus ja terassien lämpöä varastoivat seinämät ja lohkareet. Korkeita päivälämpötiloja alentaa ja ankaraa talvea lauhentaa Tonavan suuri vesipinta-ala. Lisäksi pohjoisesta Waldvierteliltä puhaltavat viileät tuulet aiheuttavat suurta vaihtelua päivä- ja yölämpötilojen välillä, erityisesti sadonkorjuuta edeltävinä kuukausina.

Maaperä: Wachaulle on ominaista rapautunut kalliomaaperä. Jääkauden jälkeen vuorten suojanpuoleisille rinteille kertyi tuulihiekkaa, minkä myötä monin paikoin muodostui lössikerroksia kalliorinteiden idänpuoleisiin osiin. Tämä geologinen maasto ja keskiajalla perustetut kiviterassit mahdollistavat Tonavan jyrkkien rinteiden tehokkaamman viljelyn ja ovat myös Wachaun keskeisiä maisemapiirteitä.

Yhteys maantieteelliseen alkuperään: Terassien rapautunut kallioperämaa tuo esiin Rheinriesling-lajikkeen sitrushedelmäiset aromit (sitruuna ja greippi). Lössimaa muodostaa perustan voimakkaiden ja täyteläisten Grüne Veltliner -viinien siemenhedelmäisille (omena ja päärynä) aromeille. Merkittävät lämpötilavaihtelut ovat keskeinen tekijä valkoviinien korkean hapokkuuden kannalta. Punaviineissä lämpötilaerot tuovat esiin erityisesti hedelmäisiä ja vähätanniinisia makuja.

9.   Olennaiset lisäedellytykset (pakkaaminen, merkinnät, muut vaatimukset)

Tuotanto

Oikeudellinen kehys:

Kansallinen lainsäädäntö

Lisäedellytyksen tyyppi:

Tuotantoa rajatulla maantieteellisellä alueella koskeva poikkeus

Edellytyksen kuvaus:

Kaikkien SAN-viinien osalta Itävallan viinilaissa säädetään, että SAN-viinin tuotannon on tapahduttava sillä viininviljelyalueella (SMM-alkuperäalue), jolla SAN-alue sijaitsee, tai viereisellä viininviljelyalueella. Sen vuoksi Itävalta käyttää yleisesti asetuksen (EU) 2019/33 5 artiklassa säädettyä poikkeusta.

Suojatun alkuperänimityksen ”Wachau” viinien tuotantoa varten on vahvistettu seuraavat lisäedellytykset: Suojatun alkuperänimityksen ”Wachau” viinejä voidaan tuottaa alkuperäalueen ulkopuolella, jos tuottaja sijaitsee SAN-nimityksen ”Wachau” viereisillä Kremstalin tai Traisentalin alkuperäalueilla ja omistaa viinitarhoja Wachaun alkuperäalueella tai jos hän on sopinut rypäleiden toimitussopimuksista tällaisten viinitarhojen omistajien kanssa.

Pullottaminen

Oikeudellinen kehys:

Kansallinen lainsäädäntö

Lisäedellytyksen tyyppi:

Pakkaaminen rajatulla maantieteellisellä alueella

Edellytyksen kuvaus:

Itävallan viinilaissa ei säädetä SAN-viinien pullottamista koskevista yleisistä säännöistä.

Suojatun alkuperänimityksen ”Wachau” viinien laadun ja ominaispiirteiden varmistamiseksi SAN-merkinnän ”Wachau” pullottamiselle vahvistetaan seuraavat edellytykset: Kuka tahansa Wachaussa toimiva pullottaja voi pullottaa suojatun alkuperänimityksen ”Wachau” viinejä. Lisäksi Wachau-viinejä voivat pullottaa SAN-nimityksen ”Wachau” viereisille Kremstalin tai Traisentalin alkuperäalueille sijoittautuneet pullottajat, jotka omistavat viinitarhoja Wachaun alkuperäalueella tai ovat tehneet sopimuksia tällaisten viinitarhojen omistajien kanssa.

Linkki eritelmään

https://info.bml.gv.at/themen/landwirtschaft/landwirtschaft-in-oesterreich/pflanzliche-produktion/wein/Weinherkunft.html

---

(1)  EUVL L 9, 11.1.2019, s. 2.

---

| 24.2.2023 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 68/44 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 68/44

---

Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu tuote-eritelmän muun kuin vähäisen muutoksen hyväksymistä koskevan hakemuksen julkaiseminen

(2023/C 68/13)

Tämä julkaiseminen antaa oikeuden vastustaa muutoshakemusta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 (1) 51 artiklassa tarkoitetulla tavalla kolmen kuukauden kuluessa tästä julkaisemisesta.

SUOJATUN ALKUPERÄNIMITYKSEN TAI SUOJATUN MAANTIETEELLISEN MERKINNÄN TUOTE-ERITELMÄN MUUN KUIN VÄHÄISEN MUUTOKSEN HYVÄKSYMISTÄ KOSKEVA HAKEMUS

Asetuksen (EU) N:o 1151/2012 53 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan mukainen muutoksen hyväksymistä koskeva hakemus

”PIMENTÓN DE MURCIA”

EU-nro: PDO-ES-0113-AM02 – 2.2.2021

SAN (X) SMM ( )

1.   Hakijaryhmä ja oikeutettu etu

a)   Hakijaryhmä:

Consejo Regulador de la Denominación de Origen Protegida ”PIMENTÓN DE MURCIA” (suojatun alkuperänimityksen ”PIMENTÓN DE MURCIA” sääntelyneuvosto)

| Avda. Santa Eulalia, 7 - Bajo |
| --- |
| 30850 Totana – Murcia |
| ESPAÑA |

Avda. Santa Eulalia, 7 - Bajo

30850 Totana – Murcia

ESPAÑA

Puh. ja faksi: 968 424016

Sähköpostiosoite: info@pimentondemurcia.es

b)   Oikeutettu etu:

Sääntelyneuvosto on kaikkia tuottajia edustava järjestö, joka on virallisesti tunnustettu suojatun alkuperänimityksen hallinnoinnista vastaavaksi elimeksi sovellettavan lainsäädännön (alkuperänimitystä ”Pimentón de Murcia” ja sen sääntelyneuvostoa koskevan asetuksen hyväksymisestä 17. joulukuuta 2001 annettu maataloudesta, vesihuollosta ja ympäristöstä vastaavan alueellisen ministeriön määräys) mukaisesti.

Liitteenä oleva sääntelyneuvoston puheenjohtajan allekirjoittama kirje on todistus järjestön oikeutetusta edusta, ja siitä käyvät ilmi järjestön kokoonpano ja tehtävät.

2.   Jäsenvaltio tai kolmas maa

Espanja

3.   Eritelmän kohta, jota / kohdat, joita muutos koskee

| ☐ | Tuotteen nimi |
| --- | --- |

☐

Tuotteen nimi

| ☒ | Tuotteen kuvaus |
| --- | --- |

☒

Tuotteen kuvaus

| ☒ | Maantieteellinen alue |
| --- | --- |

☒

Maantieteellinen alue

| ☐ | Alkuperätodisteet |
| --- | --- |

☐

Alkuperätodisteet

| ☐ | Tuotantomenetelmä |
| --- | --- |

☐

Tuotantomenetelmä

| ☒ | Yhteys maantieteelliseen alkuperään |
| --- | --- |

☒

Yhteys maantieteelliseen alkuperään

| ☐ | Merkinnät |
| --- | --- |

☐

Merkinnät

| ☒ | Muu [täsmennettävä]






  — | Valvontaelin |
| --- | --- | --- |

☒

Muu [täsmennettävä]

—

Valvontaelin

| — | Kansalliset lakisääteiset vaatimukset |
| --- | --- |

—

Kansalliset lakisääteiset vaatimukset

4.   Muutoksen/muutosten tyyppi

| ☐ | Rekisteröidyn SAN:n tai SMM:n tuote-eritelmän muutos, jota ei voida pitää vähäisenä asetuksen (EU) N:o 1151/2012 53 artiklan 2 kohdan kolmannen alakohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

☐

Rekisteröidyn SAN:n tai SMM:n tuote-eritelmän muutos, jota ei voida pitää vähäisenä asetuksen (EU) N:o 1151/2012 53 artiklan 2 kohdan kolmannen alakohdan mukaisesti.

| ☒ | Rekisteröidyn SAN:n tai SMM:n, jonka yhtenäistä asiakirjaa (tai vastaavaa) ei ole julkaistu, tuote-eritelmän muutos, jota ei voida pitää vähäisenä asetuksen (EU) N:o 1151/2012 53 artiklan 2 kohdan kolmannen alakohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

☒

Rekisteröidyn SAN:n tai SMM:n, jonka yhtenäistä asiakirjaa (tai vastaavaa) ei ole julkaistu, tuote-eritelmän muutos, jota ei voida pitää vähäisenä asetuksen (EU) N:o 1151/2012 53 artiklan 2 kohdan kolmannen alakohdan mukaisesti.

5.   Muutos/muutokset

1.   Osa B) Tuotteen kuvaus

Kaupallisten luokkien ”Extra” ja ”Primera” (I luokka) analyyttisia ominaisuuksia muutetaan. Analyyttiset ominaisuudet on kuvattu osassa B (Tuotteen kuvaus) olevan kappaleen ”Valmiin tuotteen ominaisuudet” alaotsikon ”Fyysiset ja kemialliset ominaisuudet” alla olevassa taulukossa.

Nykyinen teksti:

Kaupallisista luokista on huomioitu vain luokat ”Extra” ja ”Primera” (I luokka), joiden analyyttiset ominaisuudet ovat seuraavat:

| Ominaisuus | Extra | Primera |
| --- | --- | --- |
| Väri – Asta-yksikköä vähintään (*1) | 120 | 90 |
| Kosteutta enintään (%) | 14 | 14 |
| Eteerisiä aineita kuiva-aineesta enintään (%) | 20 | 23 |
| Tuhkaa kuiva-aineesta enintään (%) | | |
| — | yhteensä |

Ominaisuus

Extra

Primera

Väri – Asta-yksikköä vähintään (*1)

120

90

Kosteutta enintään (%)

14

14

Eteerisiä aineita kuiva-aineesta enintään (%)

20

23

Tuhkaa kuiva-aineesta enintään (%)

—

yhteensä

7,5

8

| — | liukenematonta |
| --- | --- |

—

liukenematonta

0,7

1

Kuitupitoisuus kuiva-aineesta (%)

27

28

Kapsaisiinia enintään (%)

0,003

0,003

Uusi, muutettu teksti:

Kaupallisista luokista on huomioitu vain luokat ”Extra” ja ”Primera” (I luokka), joiden analyyttiset ominaisuudet ovat seuraavat:

| Ominaisuus | Extra | Primera |
| --- | --- | --- |
| Väri – Asta-yksikköä vähintään (*2) | ≥ 120 | ≥ 90 |
| Kosteutta enintään (%) | ≤ 14 | ≤ 14 |
| Eteerisiä aineita kuiva-aineesta enintään (%) | ≤ 20 | ≤ 23 |
| Tuhkaa kuiva-aineesta enintään (%) | | |
| — | yhteensä |

Ominaisuus

Extra

Primera

Väri – Asta-yksikköä vähintään (*2)

≥ 120

≥ 90

Kosteutta enintään (%)

≤ 14

≤ 14

Eteerisiä aineita kuiva-aineesta enintään (%)

≤ 20

≤ 23

Tuhkaa kuiva-aineesta enintään (%)

—

yhteensä

≤ 9,4

≤ 9,9

| — | liukenematonta |
| --- | --- |

—

liukenematonta

≤ 0,7

≤ 1

Kuitupitoisuus kuiva-aineesta (%)

≤ 27

≤ 28

Kapsaisiinia enintään (%)

≤ 0,003

≤ 0,003

Syy:

Fyysisiä ja kemiallisia ominaisuuksia koskevaa taulukkoa muutetaan kahdesta syystä.

Ensinnäkin muutoksella korjataan aiempi virhe. Nykyisessä tuote-eritelmässä kuitupitoisuus on ilmaistu yhtenä absoluuttisena arvona eikä vähimmäis- tai enimmäispitoisuutena tai vaihteluvälinä. Nykyisen tuote-eritelmän laadintahetkellä voimassa olleessa lainsäädännössä (vientiin tarkoitetun Pimentón-tuotteen laatustandardeista 1. syyskuuta 1983 annettu määräys, julkaistu virallisen lehden numerossa 243, s. 27973–27975) analyyttiset parametrit ilmaistiin enimmäis- ja vähimmäisarvoina, mutta tätä selvennystä ei virheellisesti otettu huomioon tuote-eritelmässä. Esitetty arvo tarkoittaa enimmäisarvoa. Lisäksi on aiheellista selventää muiden parametrien arvoja käyttämällä vertailumerkkejä ≤ ja ≥.

Kokonaistuhkapitoisuuden määrää muutetaan uusien analyysitekniikoiden huomioon ottamiseksi. Muutettu arvo vastaa tällä hetkellä käytössä olevien menetelmien tarkkuus- ja epävarmuustasoa. Muutos ei vaikuta valmiin tuotteen ominaisuuksiin, jotka ovat 26. syyskuuta 2007 annetun kuninkaan asetuksen nro 2242/84 mukaiset.

Yhtenäinen asiakirja

Muutos koskee 3.2 kohtaa (Kuvaus 1 kohdassa nimetystä tuotteesta).

2.   Osa C) Maantieteellinen alue

Nykyinen teksti:

C)   MAANTIETEELLINEN ALUE

TUOTANTOALUE

Alkuperänimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojattavan paprikajauheen valmistukseen tarkoitettujen paprikoiden tuotantoalue käsittää seuraavat Kaakkois-Espanjassa sijaitsevaan Murcian maakuntaan kuuluvat kunnat:

| | Alhama de Murcia |
| --- | --- |

Alhama de Murcia

| | Beniel |
| --- | --- |

Beniel

| | Cartagena |
| --- | --- |

Cartagena

| | Fortuna |
| --- | --- |

Fortuna

| | Fuente Álamo |
| --- | --- |

Fuente Álamo

| | Librilla |
| --- | --- |

Librilla

| | Lorca |
| --- | --- |

Lorca

| | Molina de Segura |
| --- | --- |

Molina de Segura

| | Murcia |
| --- | --- |

Murcia

| | Puerto Lumbreras |
| --- | --- |

Puerto Lumbreras

| | San Javier |
| --- | --- |

San Javier

| | Santomera |
| --- | --- |

Santomera

| | Torre Pacheco |
| --- | --- |

Torre Pacheco

| | Totana. |
| --- | --- |

Totana.

Alueen kokonaispinta-ala on 484 450 hehtaaria, josta viljelmiä on 277 204 hehtaaria.

JALOSTUS- JA PAKKAUSALUE

Jalostus- ja pakkausalue käsittää kaikki Murcian maakuntaan kuuluvat kunnat.

Uusi, muutettu teksti:

TUOTANTOALUE

Alkuperänimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojattavan paprikajauheen valmistukseen tarkoitettujen paprikoiden tuotantoalue käsittää seuraavat Kaakkois-Espanjassa sijaitseviin Murcian, Almerían, Granadan ja Alicanten maakuntiin kuuluvat kunnat:

| | Murcian maakunta: | Alhama de Murcia |
| --- | --- | --- |

Murcian maakunta:

Alhama de Murcia

| | Beniel |
| --- | --- |

Beniel

| | Caravaca |
| --- | --- |

Caravaca

| | Cartagena |
| --- | --- |

Cartagena

| | Fortuna |
| --- | --- |

Fortuna

| | Fuente Álamo |
| --- | --- |

Fuente Álamo

| | Librilla |
| --- | --- |

Librilla

| | Lorca |
| --- | --- |

Lorca

| | Mazarrón |
| --- | --- |

Mazarrón

| | Molina de Segura |
| --- | --- |

Molina de Segura

| | Murcia |
| --- | --- |

Murcia

| | Puerto Lumbreras |
| --- | --- |

Puerto Lumbreras

| | San Javier |
| --- | --- |

San Javier

| | Santomera |
| --- | --- |

Santomera

| | Torre Pacheco |
| --- | --- |

Torre Pacheco

| | Totana |
| --- | --- |

Totana

| | Almerían maakunta: | Pulpí |
| --- | --- | --- |

Almerían maakunta:

Pulpí

| | Vélez Blanco |
| --- | --- |

Vélez Blanco

| | Vélez Rubio |
| --- | --- |

Vélez Rubio

| | Granadan maakunta: | Orce |
| --- | --- | --- |

Granadan maakunta:

Orce

| | Puebla de Don Fadrique |
| --- | --- |

Puebla de Don Fadrique

| | Alicanten maakunta: | Elche |
| --- | --- | --- |

Alicanten maakunta:

Elche

| | Guardamar del Segura |
| --- | --- |

Guardamar del Segura

| | Orihuela |
| --- | --- |

Orihuela

| | Pilar de la Horadada |
| --- | --- |

Pilar de la Horadada

| | Torrevieja. |
| --- | --- |

Torrevieja.

JALOSTUS- JA PAKKAUSALUE

Jalostus- ja pakkausalue on sama kuin tuotantoalue.

Syy:

Tuote-eritelmässä määriteltyä maantieteellistä aluetta on muutettu sisällyttämällä SAN-nimityksen ”Pimentón de Murcia” kattamaan alueeseen paprikoiden ja paprikajauheen tuotanto viereisissä kunnissa, jotka vastaavat historiallisilta tekijöiltään, maastoltaan, ilmastoltaan ja inhimillisiltä tekijöiltään voimassa olevassa tuote-eritelmässä lueteltuja kuntia.

Näissä kunnissa tuotetaan paprikajauheen valmistukseen tarkoitettuja paprikoita, ja tuottajat ovat osittain samoja, jotka valmistavat kyseisellä SAN-nimityksellä suojattua tuotetta. Tilat sijaitsevat toistensa vieressä, ja viljellyillä paprikoilla ja lajikkeilla on SAN-tuotteen tuote-eritelmässä määritellyt ominaisuudet. Tuote jopa kuivatetaan SAN-tuotteen rekisteriin merkityissä kuivaamoissa. Osan paprikajauheesta ostavat SAN-tuotteen rekisteriin merkityt laitokset, tai osa siitä on tarkoitettu käsiteltäväksi näissä laitoksissa. Tähän asti tämän tuotteen tuottajat eivät ole kuitenkaan täyttäneet SAN-nimityksen vaatimuksia eivätkä ole voineet hyötyä nimityksen antamasta suojasta saattaessaan tuotteensa markkinoille.

Maantieteelliseen alueeseen on lisätty seuraavat kunnat:

| | Murcian maakunta: | Caravaca |
| --- | --- | --- |

Murcian maakunta:

Caravaca

| | Mazarrón |
| --- | --- |

Mazarrón

| | Almerían maakunta: | Pulpí |
| --- | --- | --- |

Almerían maakunta:

Pulpí

| | Vélez Blanco |
| --- | --- |

Vélez Blanco

| | Vélez Rubio |
| --- | --- |

Vélez Rubio

| | Granadan maakunta: | Orce |
| --- | --- | --- |

Granadan maakunta:

Orce

| | Puebla de Don Fadrique |
| --- | --- |

Puebla de Don Fadrique

| | Alicanten maakunta: | Elche |
| --- | --- | --- |

Alicanten maakunta:

Elche

| | Guardamar del Segura |
| --- | --- |

Guardamar del Segura

| | Orihuela |
| --- | --- |

Orihuela

| | Pilar de la Horadada |
| --- | --- |

Pilar de la Horadada

| | Torrevieja. |
| --- | --- |

Torrevieja.

Kaikki lisätyt alueet ovat samassa maakunnassa sijaitsevia kuntia tai viereisissä maakunnissa sijaitsevia naapurikuntia.

SAN-nimityksen ”Pimentón de Murcia” sääntelyneuvosto toimitti hakemuksen maantieteellisen alueen laajentamiseksi saatuaan tätä koskevia pyyntöjä useilta nykyisen suojatun alueen viereisillä alueilla toimivilta viljelijöiltä.

Murcian maakuntaan kuuluvat kunnat

Mazarrónin ja Caravacan kunnat sijaitsevat lähellä alueita, joille on keskittynyt pääosa Pimentón de Murcia -tuotteen tuotannosta ja joille myös sen suurimmat tuottajat ovat keskittyneet. Viljelmät laajenivat Murciasta näille alueille 1950- ja 1960-luvuilla.

Näissä kunnissa on samanlaiset lämpötilat, sademäärät ja kosteusolosuhteet. Mazarrónin ja Caravacan – kuten myös muiden tuote-eritelmään sisältyvien kuntien – keskilämpötila niinä kuukausina, jolloin istutus aloitetaan, on 16–20 °C, ja heinä- ja elokuun korkeimmat lämpötilat jäävät alle 32 °C:n. Ilmankosteus näinä kuukausina on yli 40 prosenttia, ja heinä-syyskuussa se voi nousta 70 prosenttiin. Mazarrónin kunnassa keskimääräinen sademäärä on 280 mm, joissakin osissa Caravacan kuntaa hieman tätä enemmän.

Tässä yhteydessä on syytä mainita, että Caravacan alueen ylängöillä istutus voi viivästyä. Tämä otettiin huomioon jo alkuperäisessä tuote-eritelmässä, jossa sallitaan istutus tietyn päivämäärän jälkeen asettamatta sille aikarajaa.

Myös viljelymenetelmät ovat samat kuin suojatuilla tuotantoalueilla, sillä kyseessä ovat samat viljelijät ja käytössä ovat samat viljelyprosessit ja -perinteet, jotka kehittyivät samaan aikaan ja samoissa oloissa kautta koko alueen.

Almerían ja Granadan maakuntiin kuuluvat kunnat:

Kuten Murcian ja Alicanten maakunnat, myös Almerían ja Granadan maakunnat sijaitsevat Kaakkois-Espanjassa. Niillä on samanlaiset yleiset sadeolosuhteet, lämpötilat ja maaperän ominaisuudet, joskin paikallisesti on selkeitä eroja.

Ilmastosta todettakoon, että sademäärät ovat Välimeren ilmastolle tyypilliset lukuun ottamatta paikallisia ja yksittäisiä eroja, joita on erityisesti Puebla de Don Fadriquen ja Orcen kunnissa. Pulpín ilmasto on kuivempi. Näitä paikallisia eroja ei pidetä merkittävinä.

Puebla de Don Fadriquen ja Orcen kunnissa keskimääräinen vuotuinen sademäärä (400 ± 50 mm) on suurempi kuin muissa kunnissa. Pulpíssa, jossa ilmasto on kuivempi, sadetta saadaan keskimäärin alle 300 mm (297 mm) vuodessa. Kirjattujen sademäärien on osoitettu vaihtelevan vuositasolla, luultavasti ilmastonmuutoksen vaikutuksesta. Näitä eroja ei pidetä merkittävinä, sillä huhti-lokakuussa, jolloin paprikat istutetaan ja ne tuottavat sadon Pimentón de Murcia -tuotteen valmistusta varten, kirjataan samansuuruisia sademääriä kuin muissa kunnissa (170 mm).

Almeríassa ja Granadassa on perinteisesti kasvatettu paprikoita ja erityisesti SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävää Bola-lajiketta. Guadalentínin laaksossa toimineet yritykset ja viljelijät veivät ne aikoinaan mukanaan uusille, koskemattomille viljelymaille, aivan kuten Seguran laakson viljelijät olivat tehneet aiemmin 1900-luvun puolivälissä, kun sienitaudit pakottivat heidät siirtämään viljelmänsä nykyiseen Guadalentínin laaksoon ja muille alueille.

Almeríaa ja Granadaa ei kuitenkaan voida pitää uusina viljelyalueina tai ei ainakaan täysin uusina paprikajauheen valmistukseen käytettävien paprikoiden viljelyyn. Paprikajauheen valmistukseen käytettävien paprikoiden viljelystä on olemassa ainakin vuodelta 1987 peräisin olevia kirjallisuusviitteitä, joissa Almerían ja Granadan maakunnat mainitaan paprikajauheen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotantoalueina. Esimerkiksi kirjassa El pimiento para pimentón (M. Zapata ym., 1991), jossa käsitellään paprikajauheen valmistukseen käytettäviä paprikoita, esitetään tilastotietoa tämän viljelykasvin kasvatuksesta molemmissa näissä maakunnissa.

Alicanten maakuntaan kuuluvat kunnat:

Paprikajauheen valmistukseen käytettäviä paprikoita on kasvatettu Alicanten maakunnassa keskeytyksettä muinaisista ajoista lähtien.

Guardamar del Seguran, Orihuelan ja Pilar de la Horadadan kunnat sijaitsevat Vega Bajan ja Vega Baja del Seguran hallintopiireissä, ja Elchen kunta sijaitsee Bajo Vinalopón hallintopiirissä.

Maaperän suolapitoisuus vaihtelee Vega Bajan ja Bajo Vinalopón hallintopiireissä välillä 3,5–3,7 dSm-1 (perustuu Alicantessa Vega Baja del Seguran ja Bajo Vinalopón hallintopiireissä sovellettuun, Fernando Visconti Reluyn kehittämään malliin, jolla ennustetaan suolojen kertymistä maatalousmaahan Välimeren ilmasto-olosuhteissa). Nämä arvot vastaavat Campo de Cartagenan hallintopiirissä (jossa sijaitsevat Cartagenan, Fuente Álamon ja San Javierin kunnat sekä osa Mazarrónin kunnasta) sekä Guadalentínin laaksossa (jossa sijaitsevat Alhaman, Librillan, Lorcan, Puerto Lumbrerasin ja Totanan kunnat sekä osa Mazarrónin kunnasta) mitattuja arvoja. Eteläinen Alicante, jossa uusina lisättävät hallintopiirit sijaitsevat, vastaa myös ilmastoltaan SAN-nimityksen ”Pimentón de Murcia” nykyistä tuotantoaluetta.

Tämän laajemman alueen tärkeimmät ilmasto-ominaisuudet ovat vähäinen keskimääräinen vuotuinen sademäärä (280 ± 40 mm; Orihuelassa 291 mm ja Torreviejassa 243 mm), suuri auringon säteilyenergian määrä (6 200 ± 100 MJ m-2 vuosi-1), melko korkea keskilämpötila (18 ± 1 oC) sekä se, että alueella ei ole juuri lainkaan voimakkaita tuulia (niiden päivien osuus, joina tuulennopeus on alle 20 km/h, on 40–80 %) tai pakkasta. Pidemmällä aikavälillä näissä kunnissa esiintyy kausittaisia kuivia jaksoja. Kuiva kausi toistuu 15–25 vuoden välein ja kestää vähintään 24 kuukautta kerralla. Kuivan kauden aikana vuotuinen sademäärä on jopa 60 prosenttia keskimääräistä alhaisempi.

Vega Baja del Seguran ja Bajo Vinalopón alueiden viljelyperinteen osalta mainitsemisen arvoinen on paprikajauheen historiaa vuosina 1756–1965 käsittelevä Jesús Pérez de Espinardon teos El Libro del Pimentón 1756-1965, jonka ensimmäinen painos on julkaistu vuonna 2000. Teoksessa mainitaan useissa yhteyksissä paprikoiden viljely paprikajauheen valmistusta varten. Siinä kerrotaan esimerkiksi, että paprikoiden viljely paprikajauheen valmistusta varten levisi 1800-luvun alusta 1900-luvun puoliväliin mennessä Phytophthora Capsici -sienen aiheuttaman taudin vuoksi hiljalleen koko Vega del Seguran alueelle, minkä johdosta Campo de Cartagenan ja Campo de Elchen alueille sekä Guadalentínin laaksoon oli luotava uusia viljelyalueita.

Näin ollen tärkeimmät tuotantoalueet sijaitsivat kaikkien tutkittujen kirjallisten lähteiden mukaan alun perin Vega del Seguran alueella ja nimenomaan Vega Baja del Segurassa, mihin jalostuslaitokset perustettiin. Sienen aiheuttamien ongelmien vuoksi tuotanto kuitenkin siirtyi Campo de Cartagenan ja Campo de Elchen alueille sekä Guadalentínin laaksoon (kuten kirjallisissa lähteissä todetaan), joka on tätä nykyä tärkein paprikajauheen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotantoalue.

Yhtenäinen asiakirja

Muutos koskee kohtaa 4. (Maantieteellisen alueen tarkka rajaus).

3.   Osa F) Tekijät, jotka osoittavat yhteyden maantieteelliseen ympäristöön – ympäristön vaikutus tuotteeseen

Nykyinen teksti:

a)   Historialliset tekijät

Ensimmäiset kirjalliset todisteet paprikoiden viljelystä Murcian alueella ovat peräisin 1500-luvun alkupuolelta. Niissä kerrotaan pyhän Hieronymuksen veljeskunnan munkeista, jotka alkoivat ensimmäisinä viljellä paprikaa Ruedan ja Acequia Mayor de La Ñoran kastelukanavan lähellä sijaitsevilla maa-aloilla.

Munkkien vuosittain keräämiä paprikoita alettiin pian kutsua paikallisilla nimillä. Tarkemmin sanottuna Murcian alueella makeista punaisista paprikoista on perinteisesti käytetty nimitystä ”ñora”. Tämä juontaa juurensa todennäköisesti paikkaan, jossa paprikoita kasvatettiin ensimmäisen kerran, sillä Murcian kunnassa sijaitsee samanniminen paikkakunta, La Ñora.

Amerikasta tuodut ensimmäiset siemenet olivat pitkänomaisen ja tulisen, luonnonvaraisena kasvaneen paprikan siemeniä. Joissakin kirjallisissa lähteissä on väitetty, että muutamien vuosien kuluessa tämän alkuperäisen paprikan muoto pyöristyi ja sen maku muuttui miedommaksi Huerta de Murcian alueen ympäristöolosuhteiden ja käytettyjen viljelymenetelmien vaikutuksesta, joskaan tätä ei ole tieteellisesti todistettu.

Myöhemmin paprikanviljely levisi koko Segura-joen varrelle, erityisesti Molina del Seguran lähialueille. Viljely laajeni 2000-luvun alkupuolella myös muille alueille, kuten Guadalentínin laaksoon, Huerta de Murciaan ja Fortunaan, ja sen taloudellinen merkitys kasvoi huomattavasti.

Murcian alueen paprika-alan teollistumisen voidaan katsoa alkaneen 1800-luvun puolivälissä, kun eräs paikallinen naishenkilö keksi hieroa paprikoihin öljyä ja paahtaa ne uunissa. Näin paprikoihin saatiin kiiltävä pinta, ja nainen sai niistä hyvän hinnan torilla. Myöhemmin hän kehitti keksimäänsä valmistustapaa edelleen ja alkoi hienontaa paprikat huhmareella, minkä jälkeen hän kokeili samaa viljan jauhamiseen tarkoitetussa myllyssä.

Vuonna 1992 paprikajauheen valmistukseen käytettävien paprikoiden kasvatus oli yksi Murcian alueen tunnusomaisimpia maatalouden aloja – historiallisesti tämä alue on Espanjan tärkein paprikantuotanto- ja paprikan vientialue.

Paprikajauheen valmistukseen käytettävät paprikat ovat kiistatta Murcian alueen tunnusomainen perinteinen viljelykasvi. Tämä käsityönä kasvatettava viljelykasvi on niin leimallinen Murcian alueelle, että termiä pimentoneros käytetään usein synonyyminä alueen asukkaille, erityisesti paikalliselle jalkapallojoukkueelle Real Murcia, Club de Fútbol. Kirjassa Historia del Real Murcia (jalkapallojoukkue Real Murcian historia) kerrotaan, että joukkueen peliasuksi vahvistettiin paprikanpunainen paita ja tummansiniset (tai toisinaan mustat) sortsit.

Paprikajauhetta arvostetaan sekä väriä että makua antavana ainesosana. Paikalliseen ruokakulttuuriin kuuluu lukuisia reseptejä, joissa paprikajauhe on keskeisenä ainesosana. Yksi alkuperäisimmistä ruoista on Totanassa valmistettava Torta de pimentón -piiras. Sevillassa vuonna 1929 pidetyssä Iberian ja Amerikan tuotteita ja kulttuuria esittelevässä näyttelyssä Murcian paprikanviejien kilta esitteli kattavan kokoelman perinteisiä paikallisia espanjalaisia reseptejä, joiden ainesosiin kuuluu paprikajauhe.

Aiheesta on runsaasti tähän alueeseen keskittyvää kirjallista materiaalia, ja sitä tutkitaan myös useissa käynnissä olevissa tutkimushankkeissa.

b)   Luontoon liittyvät tekijät

Pinnanmuodostus

Paprikajauheen tuotantoalue sijaitsee Iberian niemimaan kaakkoisosassa Murcian maakunnassa ja on pinta-alaltaan 11 320 km2. Lähes neljännes tästä alueesta on alankoa, joka sijaitsee alle 200 metrin korkeudessa, 45 prosenttia alueesta sijaitsee 200–600 metrin korkeudessa ja 32 prosenttia 600 – 2 000 metrin korkeudessa. Pinnanmuoto vaihtelee, ja alueen tärkeimpänä piirteenä ovat luoteessa sijaitsevat korkeat Beettiset vuoret.

Geologisesti tarkasteltuna suurin osa alueesta sijoittuu Beettisten vuorten alueelle, joita ympäröivissä painanteissa on usein neogeeni- ja kvartäärikaudelta peräisin olevaa maa-ainesta. Vuoret ulottuvat karkeasti lounaasta koilliseen.

Maaperä

Alueen maaperä sisältää runsaasti postorogeenista maa-ainesta, erityisesti merkeliä, savea, evaporiittikiveä ja konglomeraattia.

Maaperässä on lisäksi kvartäärikautisia esiintymiä, jotka muodostavat laajoja tasankoja ja jokialtaita, toisinaan myös vaikuttavia rinteitä. Näillä alueilla on yleisesti ottaen paras maaperä sekä sateenvaraisille että kasteluviljelmille.

Campo de Cartagenan ja Guadalentínin laakson alueet, joita käytetään paprikajauheen valmistukseen käytettävien paprikoiden kasvatukseen, voidaan luokitella maaperänsä puolesta suolamaaksi. Alhaisemman suolapitoisuuden maaperässä esiintyvä suolaisuus on rakenteellista ja juontuu maaperän muodostumisvaiheista. Muualla suolaisuus voi johtua kasteluvedestä peräisin olevista klorideista.

Ilmasto

Alueen ilmasto luokitellaan yleisesti ottaen subtrooppiseen Välimeren ilmastovyöhykkeeseen; lähempänä rannikkoa on havaittavissa myös merelliselle ilmastolle tyypillisiä piirteitä. Keskimääräinen haihduttamiskyky on hyvä – sen arvo voi useilla paikkakunnilla olla heinä-elokuussa jopa 180. Tämä yhdistettynä hyvin vähäiseen keskimääräiseen sadantaan (alle 300 mm) ja korkeisiin keskilämpötiloihin vaikuttaa alueen ekologiaan ja maaperäominaisuuksiin. Erityisen merkittävä tämä vaikutus on maaperän liukenevan suolan määrän kannalta, sillä paprikat tarvitsevat säännöllistä kastelua.

Hydrografia

Alueesta 97 prosenttia sijaitsee Segura-joen valuma-alueella. Alueen halki Cenajon tekojärveltä Benieliin kulkevan pääuoman lisäksi vesistöön kuuluu useita sivujokia, muun muassa Moratalla-, Argos-, Quipar- ja Mula-joet sekä joen oikealta puolelta haarautuva Guadalentín, jolla on oma laaja valuma-alue. Pääjokeen virtaa myös useita suuria murtovetisiä jokia, joista tärkeimmät ovat Moro, Judío, Tinajón, Salada ja Agua Amarga.

Suurin osa paprikoiden tuotantoalueella tarvittavasta kasteluvedestä saadaan Tajo-Seguran kanavasta ja maaperässä olevien pohjavettä johtavien kerrostumien kautta. Näiden kerrostumien kautta saatava vesi on suolapitoista, ja tätä kasteluveden lähdettä hyödynnetään tällä hetkellä liikaa. Hyvin suurella osalla kasteltavasta alueesta ei ole lainkaan luonnon vesivaroja.

Luonnonvarainen kasvillisuus ja viljelykasvit

Murciassa maatalous- ja maatalouselintarvikeala ovat tärkeitä, ja niillä on merkittävä rooli alueen taloudessa. Nämä alat ovat myös erittäin riippuvaisia veden saatavuudesta maatalouskäyttöön.

Vuonna 1996 vain hieman yli 50 prosenttia alueen kokonaispinta-alasta oli viljelykäytössä. Jäljelle jäävä ala on pääasiassa joko pensaikkojen ja niittyjen peitossa (lähes 30 %) tai erilaista metsää (lähinnä mäntyjä, jotka peittävät noin 15 % maa-alasta).

Kasteltua maa-alaa on lähes 200 000 hehtaaria, josta merkittävä osa on riippuvaista veden saannista. Lähes puolet tästä maa-alasta on hedelmä- ja vihannesviljelmiä, joiden jälkeen seuraavaksi eniten sitä käytetään luumarjojen (esimerkiksi persikan ja aprikoosin) sekä sitrushedelmien (sitruunan ja appelsiinin) viljelyyn. Tällä maa-alalla kasvatetaan myös pienempiä määriä muun muassa oliivipuita, säleiköllä tuettuja viiniköynnöksiä sekä hyödettäviä viljelykasveja.

Sateenvaraisia viljelmiä on yli 400 000 hehtaaria, mutta tästä merkittävä osa on hylättyä maata. Suurin osa sateenvaraisesta alasta on niukkasatoisten viljakasvien viljelmiä. Erityisesti sitä käytetään ohranviljelyyn, joka yhdistetään usein karjankasvatukseen. Puuvartisia viljelykasveja ovat muun muassa manteli ja viiniköynnökset ja vähemmässä määrin esimerkiksi oliivi ja johanneksenleipä.

c)   Kasvuolosuhteet

Paprika on lämpimän ilmaston viljelykasvi, joka vaatii korkeita lämpötiloja menestyäkseen. Paprikan ihanteellisen kasvun ja tuotannon katsotaan edellyttävän 20–25 °C:n päivä- ja 16–18 °C:n yölämpötiloja. Lämpötilan noustessa yli 32 oC:seen kukat alkavat kuihtua, etenkin kuivissa olosuhteissa. Jos suhteellinen ilmankosteus on suuri, kasvi kestää yli 40 oC:n lämpötiloja.

Paprika vaatii erittäin kostean ilmanlaadun (suhteellinen ilmankosteus 50–70 %) erityisesti kukinnan ja hedelmänmuodostuksen aikaan. Kasvun alkuvaiheissa kasvi tarvitsee suuremman suhteellisen ilmankosteuden ja se sietää kosteampaa ilmaa kuin myöhemmissä kasvuvaiheissa.

Paprikat tarvitsevat myös runsaasti valoa kasvukaudella, erityisesti kukinta-, hedelmänmuodostus- ja kypsymisvaiheessa. Valon määrä onkin yksi rajoittavista tekijöistä. Jos valoa ei ole riittävästi, kasvin väri alkaa muuttua valkoiseksi ja nivelvälit ja varret kasvavat liikaa pituutta, jolloin ne myös heikkenevät eivätkä jaksa kantaa hedelmien painoa.

Paprikoita lisätään siemenistä, jotka kylvetään joulukuun puolivälin ja tammikuun alun välisenä aikana. Koska lämpötilat tähän aikaan vuodesta eivät ole riittävät, jotta siemenet itäisivät ja nuoret kasvit kasvaisivat, taimien kasvatukseen käytetään erityisiä kylmäsuojattuja istutuskuoppia (espanjaksi almajaras). Neliskulmaiset istutuskuopat, jotka kaivetaan maahan ja peitetään muovilla, ovat noin 1,5 metriä leveitä kuopan syvyydestä riippuen.

Uusi, muutettu teksti:

a)   Luontoon liittyvät tekijät

Pinnanmuodostus

SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotantoalue sijaitsee Iberian niemimaan kaakkoisosassa, ja siihen kuuluu Murcian alueella, Alicantessa, Almeríassa ja Granadassa sijaitsevia kuntia. Pinnanmuoto vaihtelee. Murcian alueen Alhama de Murcian, Benielin, Cartagenan, Molina de Seguran, Murcian, San Javierin, Santomeran ja Torrepachecon kunnissa ja Alicanteen kuuluvissa Elchen, Guardamar del Seguran, Pilar de la Horadadan ja Orihuelan kunnissa olevat maa-alueet sijaitsevat alle 200 metrin korkeudessa. Näiden maa-alueiden osuus maantieteellisestä alueesta on alle puolet.

Suurin osa maa-alasta sijaitsee kohtalaisen tai erittäin korkealla. Murcian alueen Caravacan, Fortunan, Librillan, Lorcan, Mazarrónin, Puerto Lumbrerasin ja Totanan kunnat, Granadaan kuuluvat Orcen ja Puebla de Don Fadriquen kunnat sekä Almeríaan kuuluvat Pulpín, Vélez Blancon ja Vélez Rubion kunnat sijaitsevat korkeammalla, 200 – 2 000 metrin korkeudessa.

Rajatun alueen sisällä olevat korkeuserot määrittävät kasvukaudet, jotka voivat vaihdella ilmaston mukaan.

Geologisesti tarkasteltuna maantieteellinen alue sijoittuu Beettisten vuorten alueelle, joita ympäröivissä painanteissa on neogeeni- ja kvartäärikaudelta peräisin olevaa maa-ainesta. Vuoret ulottuvat karkeasti lounaasta koilliseen.

Maaperä

Alueen maaperä sisältää runsaasti postorogeenista maa-ainesta, erityisesti merkeliä, savea, evaporiittikiveä ja konglomeraattia.

Maaperässä on lisäksi kvartäärikautisia esiintymiä, jotka muodostavat laajoja tasankoja ja jokialtaita, toisinaan myös vaikuttavia rinteitä. Näillä alueilla on yleisesti ottaen paras maaperä sekä sateenvaraisille että kasteluviljelmille.

Campo de Cartagenan ja Guadalentínin laakson alueet, joita käytetään paprikajauheen valmistukseen käytettävien paprikoiden kasvatukseen, voidaan luokitella maaperänsä puolesta suolamaaksi.

Myös Vega Baja del Seguran ja Bajo Vinalopón hallintopiirien alueen maaperä luokitellaan suolamaaksi (suolaisuus yli 3 dS/m). Almeríaan ja Granadaan kuuluvissa kunnissa maaperän suolapitoisuus vaihtelee – Pulpíssa suolapitoisuudeksi on mitattu yli 7 dS/m.

Alhaisemman suolapitoisuuden maaperässä esiintyvä suolaisuus on rakenteellista ja juontuu maaperän muodostumisvaiheista. Muualla suolaisuus voi johtua kasteluvedestä peräisin olevista klorideista.

Ilmasto

Maantieteellinen alue sijaitsee Iberian niemimaan kaakkoisosissa. Tämän alueen ilmasto on lauhkea, ja siinä on Välimeren ilmaston vaikutteita ja joitakin piirteitä mannerilmastosta. Ilmasto on tyypillisesti kuivahko: sadetta saadaan noin 200–500 mm, ja keskimääräinen haihduttamiskyky on hyvä – sen arvo voi useilla paikkakunnilla olla heinä-elokuussa jopa 180.

Eri kuukausien lämpötiloja kuvaa kirkonkellon muotoinen käyrä. Alhaisimmat lämpötilat mitataan talvella, jonka jälkeen lämpötila alkaa nousta huhti-toukokuussa, ja lämpimintä on heinä-elokuussa.

Hyvin vähäinen keskimääräinen sadanta ja istutus- ja kasvukauden korkeat keskilämpötilat vaikuttavat alueen ekologiaan ja maaperäominaisuuksiin. Erityisen merkittävä tämä vaikutus on maaperän liukenevan suolan määrän kannalta, sillä paprikat tarvitsevat säännöllistä kastelua.

Hydrografia

Suurin osa maantieteellisestä alueesta sijaitsee Segura-joen valuma-alueella. Muita tärkeitä jokia ovat Los Vélezin hallintopiirin halki virtaavat Vélez ja Chirivel, jotka muodostavat osan Guadalentín-joen valuma-alueen latvavesistöstä, sekä Huescar-joki, jonka alkulähde sijaitsee Sagran itäpuolella olevassa laaksossa Puebla de Don Fadriquen kunnassa.

Suurin osa paprikoiden tuotantoalueella tarvittavasta kasteluvedestä saadaan Tajo-Seguran kanavasta ja maaperässä olevien pohjavettä johtavien kerrostumien kautta. Näiden kerrostumien kautta saatava vesi on suolapitoista, ja tätä kasteluveden lähdettä hyödynnetään tällä hetkellä liikaa. Hyvin suurella osalla kasteltavasta alueesta ei ole lainkaan luonnon vesivaroja.

Luonnonvarainen kasvillisuus ja viljelykasvit

SAN-nimityksen kattamalla maantieteellisellä alueella maatalous- ja maatalouselintarvikeala ovat tärkeitä, ja niillä on merkittävä rooli alueen taloudessa. Nämä alat ovat myös erittäin riippuvaisia veden saatavuudesta maatalouskäyttöön.

Kasteltua maa-alaa on yli 200 000 hehtaaria, josta merkittävä osa on riippuvaista veden saannista. Lähes puolet tästä maa-alasta on hedelmä- ja vihannesviljelmiä, joiden jälkeen seuraavaksi eniten sitä käytetään luumarjojen (esimerkiksi persikan ja aprikoosin) sekä sitrushedelmien (sitruunan ja appelsiinin) viljelyyn. Tällä maa-alalla kasvatetaan myös pienempiä määriä muun muassa oliivipuita, säleiköllä tuettuja viiniköynnöksiä sekä hyödettäviä viljelykasveja.

Sateenvaraisia viljelmiä on yli 400 000 hehtaaria, mutta tästä merkittävä osa on hylättyä maata. Suurin osa sateenvaraisesta alasta on niukkasatoisten viljakasvien viljelmiä. Erityisesti sitä käytetään ohranviljelyyn, joka yhdistetään usein karjankasvatukseen. Puuvartisia viljelykasveja ovat muun muassa manteli ja viiniköynnökset ja vähemmässä määrin esimerkiksi oliivi ja johanneksenleipä.

c)   Kasvuolosuhteet

SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävä paprika on lämpimän ilmaston viljelykasvi, joka vaatii korkeita lämpötiloja menestyäkseen. Paprikan ihanteellisen kasvun ja tuotannon katsotaan edellyttävän 20–25 °C:n päivä- ja 16–18 °C:n yölämpötiloja. Lämpötilan noustessa yli 32 oC:seen kukat alkavat kuihtua, etenkin kuivissa olosuhteissa. Jos suhteellinen ilmankosteus on suuri, kasvi kestää yli 40 oC:n lämpötiloja.

Paprika vaatii erittäin kostean ilmanlaadun (suhteellinen ilmankosteus 50–70 %) erityisesti kukinnan ja hedelmänmuodostuksen aikaan. Kasvun alkuvaiheissa kasvi tarvitsee suuremman suhteellisen ilmankosteuden ja se sietää kosteampaa ilmaa kuin myöhemmissä kasvuvaiheissa.

SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävät paprikat tarvitsevat myös runsaasti valoa kasvukaudella, erityisesti kukinta-, hedelmänmuodostus- ja kypsymisvaiheessa. Valon määrä onkin yksi rajoittavista tekijöistä. Jos valoa ei ole riittävästi, kasvin väri alkaa muuttua valkoiseksi ja nivelvälit ja varret kasvavat liikaa pituutta, jolloin ne myös heikkenevät eivätkä jaksa kantaa hedelmien painoa.

Kasvuolosuhteiden lisäksi myös inhimillinen tekijä eli tuottajien ammattitaito vaikuttaa SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotantoon.

SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotantoprosessi perustuukin tuottajien taitotietoon. Niin palstojen valinta, maaperän muokkausmenetelmä kylvön valmistelemiseksi, siementen valinta, istutus kuin sadonkorjuu vaikuttavat suoraan lopputuotteen ominaisuuksiin. Tästä syystä tuottajat, jotka tuntevat SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden tarpeet hyvin, ovat pystyneet laajentamaan viljelmiään viereisille alueille, joilla on samat luonnolliset ominaispiirteet, erityisesti lämpötilan, ilmankosteuden ja valon määrän osalta.

Paprikoita lisätään siemenistä, jotka on valittu parhaista kasveista edellisen sadonkorjuun (yleensä ensimmäisen keruun) yhteydessä ja jotka poimitaan auringossa kuivatetuista paprikoista. Siemenet säilytetään mahdollisimman vähässä valossa sekä viileässä. Perinteisesti siemenet säilytettiin saviruukussa tai peltirasiassa, jotta ne saisivat mahdollisimman vähän valoa ja jotta ne olisivat viileässä kylvämiseen asti.

Kun siemenet on valikoitu, ne kylvetään. Kylvökseen lisätään runsaasti lannoitetta tai lantaa, ja siemenet suojataan kylmältä. Kylvö tehdään joulukuun puolivälin ja tammikuun alun välisenä aikana, ja kylvöstä pidetään silmällä. Koska lämpötilat tähän aikaan vuodesta eivät ole riittävät, jotta siemenet itäisivät ja nuoret kasvit kasvaisivat, tuottajat valmistelivat taimille aiemmin erityisiä kylmäsuojattuja istutuskuoppia (espanjaksi almajaras). Taimien suojaamiseksi kylmältä kuopat katettiin ruo’oilla tai risuilla, joiden päälle lisättiin ohut kerros ruokamultaa ja viimeiseksi soraa, joka esti pinnan kovettumisen. Nämä neliskanttiset istutuskuopat kaivettiin maahan, ja ne olivat noin 1,5 metriä leveitä. Kuoppien pituus vaihteli syvyyden mukaan. Siemenet kylvettiin rivimäiseen muodostelmaan kuopan keskelle. Nykyään taimet suojataan kylmältä muovisuojalla (planteles), jonka toiminta-ajatus on sama kuin kylmäsuojattujen istutuskuoppien. Vaihtoehtoisesti siemenet kylvetään kylvöalustoille hunajakennon muotoon käyttäen hyvää kasvualustaa. Näin kylvöksestä vastaavat työntekijät voivat pitää siemenet (jotka voivat olla viljelijän itse valitsemia tai sertifioituja siemeniä) ihanteellisessa säädellyssä lämpötilassa.

Taimia ei koskaan istuteta ennen huhtikuun 15. päivää. Perinteisesti on uskottu, että hallan välttämiseksi taimet olisi paras istuttaa aikaisintaan pyhän Markuksen päivänä eli huhtikuun 25. päivänä. Taimet istutetaan vakoihin tai käyttäen muovialustaa. Kasvit sijoitetaan kolmion muotoon kämmenen leveydelle. Seuraavaksi ne kastellaan tulvittamalla tai kohdennetusti, jotta niukkojen vesivarojen ja lannoitteiden käyttöä voidaan säädellä paremmin.

Sadonkorjuun ajoittaminen on ratkaisevan tärkeässä roolissa SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen aistinvaraisten ominaisuuksien kehittymisen kannalta. Sadonkorjuu tapahtuu käsin, ja kasveista poimitaan vain täysin kypsät yksilöt. Tuottajat, joilla on tuotteeseen liittyvä asiantuntemus, päättävät oikean sadonkorjuuhetken. He osaavat valita kustakin kasvista ihanteellisen kypsyysasteen saavuttaneet yksilöt eli ne, joiden väri on voimakkain, luonnollisten pigmenttien pitoisuus suurin ja vesipitoisuus pienin.

Perinteisesti paprikat on poiminnan jälkeen levitetty erän koosta riippuen punotulle alustalle tai kumpareiden rinteille, kunnes ne ovat kuivuneet auringon lämmössä. Tämä perinteinen kuivatusmenetelmä on vuosien saatossa säilynyt, joskin nykyään käytössä on myös kuivaamoja.

Syy:

Osaa, jossa käsitellään yhteyttä maantieteelliseen ympäristöön, on muutettu maantieteellistä aluetta koskevien tietojen osalta, mutta muutos ei vaikuta tuotteen ominaispiirteisiin tai siihen, miten nämä ominaispiirteet tekevät tuotteesta erityislaatuisen. Myös viittauksia tuotantoalueeseen ja -määriin on muutettu, sillä aiemmin tuotanto rajoittui Murcian alueeseen.

Alkuperäinen hakemus rajoittui pelkästään Murcian alueeseen, koska kyseisellä alueella paprikantuotantoon käytetty ala oli suurempi kuin muualla ja koska myös tärkeimmät kuivaamot ja paprikoiden jauhatuslaitokset sijaitsivat alun perin siellä. Paprikanviljely vaihtelee vuodesta toiseen veden saatavuuden mukaan. Paprikoilla, joita Murcian, Almerían, Granadan ja Alicanten maakuntien edellä luetelluissa osissa alun perin kasvatettiin paprikajauheen valmistusta varten, oli samanlaiset, maantieteellisestä alueesta johtuvat ominaisuudet. Ne myös useimmiten jauhettiin ja kuivatettiin Murciassa. Koska paprikankuivaamot ja paprikoiden jauhatuslaitokset sijaitsivat historiallisesti Murciassa, niissä valmistettava paprikajauhe tunnettiin nimellä ”Pimentón de Murcia”. SAN-nimitystä haettaessa suojaa haettiin tälle nimelle, ja siksi maantieteellinen alue rajattiin kyseiseen alueeseen. Alueet, joilla paprikoita kasvatettiin jo tuolloin ja jotka nyt kattavat entistäkin suuremman alan, jäivät pois SAN-nimityksen kattamasta alueesta, vaikka niillä kasvatetuista paprikoista saatavalla tuotteella oli samat ominaisuudet ja sitä myytiin samalla nimellä.

Tuotantoalue käsitti hallintopiirejä niin Alicantessa, Almeríassa kuin Granadassa sekä koko Murcian maakunnan, joka sijaitsee keskellä aluetta. Viljelypalstat vaihtuivat alueen sisällä kunkin vuoden olosuhteiden ja erilaisten tekijöiden mukaan. Tällaisia tekijöitä olivat muun muassa taudit, parempi veden saatavuus pohjavettä johtavien kerrostumien kautta tietyillä alueilla ja tiettyjen satokasvien parempi tuottavuus viljelijöiden kannalta. Näin ollen paprikanviljelyyn käytettiin joka vuosi eri palstoja, ja paprikajauheen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotanto vaihteli markkinoiden vaihtelujen mukaan.

Nämä vaihtelut ovat useiden vuosien saatossa johtaneet siihen, että viljelyalueita on menetetty, mutta nyt niitä ollaan jälleen kunnostamassa, sillä tuottajat ovat nykyään kiinnostuneempia edistämään omaa aluettaan kilpaillakseen tuontituotteiden kanssa, jotka eivät laadultaan alkuunkaan vedä vertoja heidän alkuperäiselle tuotteelleen.

Tekstiin on lisätty kuvaus inhimillisestä taitotiedosta ja sen vaikutuksesta tuotteen erityisyyteen, mikä on tärkeä osa tuotteen ja alueen yhteyttä.

Historialliset kuvaukset ja viittaukset kirjoihin ja kirjallisiin lähteisiin on poistettu tuotteen ja alueen yhteyttä koskevasta osasta.

Yhtenäinen asiakirja

Muutos koskee kohtaa 5. (Yhteys maantieteelliseen alueeseen).

Osia B, C ja F koskevaa muutosta ei pidetä vähäisenä, sillä se liittyy tuotteen olennaisiin ominaispiirteisiin, se muuttaa tuotteen ja alueen yhteyttä ja vaikuttaa maantieteelliseen alueeseen.

4.   Osa G) Valvontaelin

Nykyinen teksti:

G)   VALVONTAELIN

Valvonnasta ja sertifioinnista vastaa toimivaltainen viranomainen eli maataloudesta, vesihuollosta ja ympäristöstä vastaavan alueellisen ministeriön maatalouselintarvikealasta ja tuotantorakenteista vastaava pääosasto väliaikaisesti siihen asti, että perustetaan standardin EN 45011 vaatimukset täyttävä sääntelyneuvosto, joka koostuu tuotanto- ja jalostusalan edustajista.

Uusi, muutettu teksti:

G)   VALVONTAELIN

Toimivaltainen viranomainen (maataloudesta, vesihuollosta ja ympäristöstä vastaavan alueellisen ministeriön maatalouselintarvikealasta ja tuotantorakenteista vastaava pääosasto) on siirtänyt valvonta- ja sertifiointitehtävän SAN-nimityksen ”Pimentón de Murcia” sääntelyneuvostolle, joka koostuu tuotanto- ja jalostusalan edustajista ja joka on akkreditoitu standardin ISO/IEC 17065 mukaisesti.

Syy:

Valvonnasta vastaavan elimen määritelmää on muutettu. Toimivaltainen viranomainen on siirtänyt sertifiointitehtävän SAN-nimityksen ”Pimentón de Murcia” sääntelyneuvostolle. Lisäksi sovellettavaa standardia ISO/IEC 17065 (”Vaatimukset tuotteita, prosesseja ja palveluita sertifioiville elimille”), joka on hyväksytty syyskuussa 2012, on päivitetty, ja päivityksen myötä aiemmin voimassa ollut standardi UNE-EN 45011:1998 kumottiin. Jotta organisaatioilla, jotka olivat sitoutuneet jo aiemman standardin vaatimuksiin, oli aikaa mukautua uusiin vaatimuksiin, hyväksymisen yhteydessä säädettiin kolmen vuoden siirtymäajasta hyväksymispäivästä alkaen. Tämä siirtymäkausi on nyt päättynyt.

SAN-nimityksen ”Pimentón de Murcia” sääntelyneuvosto on tuote-eritelmän muutoshakemusprosessin aikana akkreditoitu standardin UNE-EN ISO/IEC 17065 mukaisesti.

5.   Osa I) Yhteisön säännöksissä ja/tai kansallisissa säännöksissä asetetut vaatimukset

Nykyinen teksti:

I)   YHTEISÖN SÄÄNNÖKSISSÄ JA/TAI KANSALLISISSA SÄÄNNÖKSISSÄ ASETETUT VAATIMUKSET

| — | Viiniköynnöksiä, viiniä ja alkoholia koskeva laki nro 25/1970 siinä tapauksessa, että on perustettu valvontaelimenä toimiva sääntelyneuvosto |
| --- | --- |

—

Viiniköynnöksiä, viiniä ja alkoholia koskeva laki nro 25/1970 siinä tapauksessa, että on perustettu valvontaelimenä toimiva sääntelyneuvosto

| — | Syyskuun 26. päivänä 1984 annettu kuninkaan asetus nro 2242/1984 torjunta-aineiden valmistusta, kaupan pitämistä ja käyttöä koskevien teknisten ja terveyteen liittyvien sääntöjen hyväksymisestä (virallisen lehden (B.O.E.) nro 306, 22. joulukuuta 1984) |
| --- | --- |

—

Syyskuun 26. päivänä 1984 annettu kuninkaan asetus nro 2242/1984 torjunta-aineiden valmistusta, kaupan pitämistä ja käyttöä koskevien teknisten ja terveyteen liittyvien sääntöjen hyväksymisestä (virallisen lehden (B.O.E.) nro 306, 22. joulukuuta 1984)

Uusi, muutettu teksti:

I)   YHTEISÖN SÄÄNNÖKSISSÄ JA/TAI KANSALLISISSA SÄÄNNÖKSISSÄ ASETETUT VAATIMUKSET

| — | Syyskuun 26. päivänä 1984 annettu kuninkaan asetus nro 2242/1984 torjunta-aineiden valmistusta, kaupan pitämistä ja käyttöä koskevien teknisten ja terveyteen liittyvien sääntöjen hyväksymisestä (virallisen lehden (B.O.E.) nro 306, 22. joulukuuta 1984) |
| --- | --- |

—

Syyskuun 26. päivänä 1984 annettu kuninkaan asetus nro 2242/1984 torjunta-aineiden valmistusta, kaupan pitämistä ja käyttöä koskevien teknisten ja terveyteen liittyvien sääntöjen hyväksymisestä (virallisen lehden (B.O.E.) nro 306, 22. joulukuuta 1984)

| — | Maataloudesta, vesihuollosta ja ympäristöstä vastaavan alueellisen ministeriön 20. huhtikuuta 2001 annettu määräys suojatun alkuperänimityksen ”Pimentón de Murcia” sääntelyneuvoston perustamisesta |
| --- | --- |

—

Maataloudesta, vesihuollosta ja ympäristöstä vastaavan alueellisen ministeriön 20. huhtikuuta 2001 annettu määräys suojatun alkuperänimityksen ”Pimentón de Murcia” sääntelyneuvoston perustamisesta

| — | Maataloudesta, vesihuollosta ja ympäristöstä vastaavan alueellisen ministeriön 17. joulukuuta 2001 annettu määräys suojattuun alkuperänimitykseen ”Pimentón de Murcia” ja sen sääntelyneuvostoon sovellettavista säännöistä |
| --- | --- |

—

Maataloudesta, vesihuollosta ja ympäristöstä vastaavan alueellisen ministeriön 17. joulukuuta 2001 annettu määräys suojattuun alkuperänimitykseen ”Pimentón de Murcia” ja sen sääntelyneuvostoon sovellettavista säännöistä

| — | Lokakuun 3. päivänä 2011 annettu kuninkaallinen asetus nro 1335/2011 suojattujen alkuperänimitysten ja maantieteellisten merkintöjen rekisteriin kirjaamista koskevien hakemusten käsittelyyn ja hakemuksia koskeviin vastaväitteisiin sovellettavasta menettelystä |
| --- | --- |

—

Lokakuun 3. päivänä 2011 annettu kuninkaallinen asetus nro 1335/2011 suojattujen alkuperänimitysten ja maantieteellisten merkintöjen rekisteriin kirjaamista koskevien hakemusten käsittelyyn ja hakemuksia koskeviin vastaväitteisiin sovellettavasta menettelystä

Syy:

Kohtaa muutetaan sovellettavien sääntöjen yhdenmukaistamiseksi voimassa olevan lainsäädännön kanssa.

Osia G ja I koskevat muutokset eivät vaikuta yhtenäiseen asiakirjaan.

YHTENÄINEN ASIAKIRJA

”PIMENTÓN DE MURCIA”

EU-nro: PDO-ES-0113-AM02 – 2.2.2021

SAN (X) SMM ( )

1.   [SAN:n tai SMM:N] Nimi tai nimet

”Pimentón de Murcia”

2.   Jäsenvaltio tai kolmas maa

Espanja

3.   Maataloustuotteen tai elintarvikkeen kuvaus

3.1.   Tuotelaji

Luokka 1.8 Muut liitteeseen I kuuluvat tuotteet (mausteet jne.)

3.2.   Kuvaus 1 kohdassa nimetystä tuotteesta

Capsicum Annuum L. -lajin Bola-lajikkeen täysin punaisten paprikoiden jauhamisesta saatu tuote. Käytettävät paprikat on kerättävä kypsinä, niiden on oltava terveitä, puhtaita ja kuivia, niissä ei saa olla lainkaan tuholaisia tai tauteja, ja niiden on oltava rajatulla tuotantoalueella kasvatettuja.

Aistinvaraiset ominaisuudet:

Pimentón-paprikajauhe on kokonaan makeaa, ja sillä on tyypillinen voimakas tuoksu, se on voimakkaasti värjäävää, se sisältää rasvaa, ja sillä on erityinen erottuva maku. Väri on kiiltävän punainen. Väri ja aromi ovat hyvin kestävät.

Fyysiset ja kemialliset ominaisuudet:

Raekoko: Pimentón-paprikajauheen on oltava jauhettu sellaiseksi, että se läpäisee ASTM:n asteikon sihdin tai seulan numero 16 (vastaa 1,19 millimetrin silmäkokoa).

| — | Raskasmetallijäämät: Arseenia enintään 1 ppm ja lyijyä enintään 4 ppm. |
| --- | --- |

—

Raskasmetallijäämät: Arseenia enintään 1 ppm ja lyijyä enintään 4 ppm.

| — | Lisättävät elintarvikkeet: Kuivaan tuotteeseen voidaan lisätä syötäviä kasviöljyjä enintään kahdeksan prosenttia tuotteen massasta. |
| --- | --- |

—

Lisättävät elintarvikkeet: Kuivaan tuotteeseen voidaan lisätä syötäviä kasviöljyjä enintään kahdeksan prosenttia tuotteen massasta.

| — | Vieraat aineet: Tuotteeseen ei saa lisätä muista, säilöttyjen paprikoiden valmistuksessa käytettävistä paprikalajikkeista peräisin olevia siemeniä, ei istukoita, verhiöitä tai kantoja enempää kuin on itse hedelmässä eikä keinotekoisia väriaineita tai muita aineita, jotka vaikuttaisivat ominaisuuksia määrittävien parametrien arvoihin. |
| --- | --- |

—

Vieraat aineet: Tuotteeseen ei saa lisätä muista, säilöttyjen paprikoiden valmistuksessa käytettävistä paprikalajikkeista peräisin olevia siemeniä, ei istukoita, verhiöitä tai kantoja enempää kuin on itse hedelmässä eikä keinotekoisia väriaineita tai muita aineita, jotka vaikuttaisivat ominaisuuksia määrittävien parametrien arvoihin.

Kaupalliseen luokkaan Extra kuuluvan paprikajauheen analyyttiset ominaisuudet:

| — | Väri (jauhamishetkellä) – Asta-yksikköä vähintään: ≥ 120 |
| --- | --- |

—

Väri (jauhamishetkellä) – Asta-yksikköä vähintään: ≥ 120

| — | Kosteutta enintään (%): ≤ 14 % |
| --- | --- |

—

Kosteutta enintään (%): ≤ 14 %

| — | Eteerisiä aineita kuiva-aineesta enintään (%): ≤ 20 % |
| --- | --- |

—

Eteerisiä aineita kuiva-aineesta enintään (%): ≤ 20 %

| — | Tuhkaa kuiva-aineesta enintään (%):






  — | yhteensä: ≤ 9,4 % |
| --- | --- | --- |

—

Tuhkaa kuiva-aineesta enintään (%):

—

yhteensä: ≤ 9,4 %

| — | liukenematonta: ≤ 0,7 % |
| --- | --- |

—

liukenematonta: ≤ 0,7 %

| — | Kuitupitoisuus kuiva-aineesta (%): 27 % |
| --- | --- |

—

Kuitupitoisuus kuiva-aineesta (%): 27 %

| — | Kapsaisiinia enintään (%): ≤ 0,003 % |
| --- | --- |

—

Kapsaisiinia enintään (%): ≤ 0,003 %

Kaupalliseen luokkaan Primera (I luokka) kuuluvan paprikajauheen analyyttiset ominaisuudet:

| — | Väri (jauhamishetkellä) – Asta-yksikköä vähintään: ≥ 90 |
| --- | --- |

—

Väri (jauhamishetkellä) – Asta-yksikköä vähintään: ≥ 90

| — | Kosteutta enintään (%): ≤ 14 % |
| --- | --- |

—

Kosteutta enintään (%): ≤ 14 %

| — | Eteerisiä aineita kuiva-aineesta enintään (%): ≤ 23 % |
| --- | --- |

—

Eteerisiä aineita kuiva-aineesta enintään (%): ≤ 23 %

| — | Tuhkaa kuiva-aineesta enintään (%):






  — | yhteensä: ≤ 9,9 % |
| --- | --- | --- |

—

Tuhkaa kuiva-aineesta enintään (%):

—

yhteensä: ≤ 9,9 %

| — | liukenematonta: ≤ 1 % |
| --- | --- |

—

liukenematonta: ≤ 1 %

| — | Kuitupitoisuus kuiva-aineesta (%): 28 % |
| --- | --- |

—

Kuitupitoisuus kuiva-aineesta (%): 28 %

| — | Kapsaisiinia enintään (%): ≤ 0,003 % |
| --- | --- |

—

Kapsaisiinia enintään (%): ≤ 0,003 %

3.3.   Rehu (vain eläinperäiset tuotteet) ja raaka-aineet (vain jalostetut tuotteet)

Molemmat tuotteet, kaupalliseen luokkaan ”Extra” ja kaupalliseen luokkaan ”Primera” (I luokka) kuuluva paprikajauhe, on valmistettava Capsicum Annuum L. -lajin Bola- tai Americano-lajikkeen täysin punaisista paprikoista, jotka on kasvatettu tuotantoalueella.

3.4.   Erityiset tuotantovaiheet, joiden on tapahduttava yksilöidyllä maantieteellisellä alueella

Raaka-aineen ja suojatun tuotteen tuotanto.

Raaka-aineen tuotantoon ja viljelyyn kuuluvat vaiheet ovat kasvatus kylmältä suojattuna, maaperän valmistelu, lannoitus, istutus, uudelleenistutus, kastelu ja myöhempi lannoitus.

Jalostusvaiheet ovat keruu, paprikoiden kuivatus ja kuivatettujen paprikoiden jauhaminen.

3.5.   Tuotteen, johon rekisteröity nimi viittaa, viipalointia, raastamista ja pakkaamista koskevat erityiset säännöt

Jauhaminen ja pakkaaminen on suoritettava ripeästi ja lähistöllä, jotta säilytetään tuotteen erityispiirteet ja vältetään muutokset kosteuspitoisuudessa, sillä ne vaikuttaisivat tuotteen säilymiseen myöhemmin.

Siksi katsotaan, että SAN-tuote ”Pimentón de Murcia” on pakattava rajatulla alueella heti seuraavaksi jauhamisen jälkeen, jotta säilytetään tuotteen laatu ja erityisominaisuudet ja jotta voidaan taata sen jäljitettävyys ja mahdollistaa valvonta.

3.6.   Tuotteen, johon rekisteröity nimi viittaa, merkitsemistä koskevat erityiset säännöt

Kulutukseen tarkoitetut, suojatun alkuperänimityksen ”Pimentón de Murcia” kattamat tuotteet on yksilöitävä numeroidulla etiketillä tai vastaetiketillä, jonka sääntelyneuvosto toimittaa etukäteen sovellettavien sääntöjen mukaisesti.

Sovellettavassa lainsäädännössä säädettyjen tietojen ja vaatimusten lisäksi suojatun paprikajauheen etiketissä on oltava selkeästi merkittynä ilmaisu ”Denominación de Origen ”Pimentón de Murcia””, kaupallinen luokka (”Extra” tai ”Primera” (I luokka)) sekä käytetty kuivatusmenetelmä (joko ”Secado al sol” eli kuivatettu auringossa tai ”Secado en secadero” eli kuivatettu kuivaamossa).

Etikettiin voidaan vapaaehtoisesti lisätä jokin seuraavista merkinnöistä: ”Pimientos desrabados”, ”Pimientos sin rabo” tai ”Pimientos sin pedúnculo” (kaikki nämä merkinnät tarkoittavat, että paprikoista on poistettu kannat).

4.   Maantieteellisen alueen tarkka rajaus

Rajattu maantieteellinen alue käsittää seuraavat Murcian, Almerían, Granadan ja Alicanten maakuntiin kuuluvat kunnat:

| — | Murcian maakunta: Alhama de Murcia, Beniel, Caravaca, Cartagena, Fortuna, Fuente Álamo, Librilla, Lorca, Mazarrón, Molina de Segura, Murcia, Puerto Lumbreras, San Javier, Santomera, Torre Pacheco ja Totana |
| --- | --- |

—

Murcian maakunta: Alhama de Murcia, Beniel, Caravaca, Cartagena, Fortuna, Fuente Álamo, Librilla, Lorca, Mazarrón, Molina de Segura, Murcia, Puerto Lumbreras, San Javier, Santomera, Torre Pacheco ja Totana

| — | Almerían maakunta: Pulpí, Velez Blanco ja Velez Rubio |
| --- | --- |

—

Almerían maakunta: Pulpí, Velez Blanco ja Velez Rubio

| — | Granadan maakunta: Orce ja Puebla de Don Fadrique |
| --- | --- |

—

Granadan maakunta: Orce ja Puebla de Don Fadrique

| — | Alicanten maakunta: Elche, Guardamar del Segura, Orihuela, Pilar de la Horadada ja Torrevieja. |
| --- | --- |

—

Alicanten maakunta: Elche, Guardamar del Segura, Orihuela, Pilar de la Horadada ja Torrevieja.

5.   Yhteys maantieteelliseen alueeseen

Tuotteen erityisyys

Pimentón de Murcia -tuotteen erityisyys, joka erottaa sen muista paprikajauheista, johtuu sen aistinvaraisista, fyysisistä ja kemiallisista ominaisuuksista, jotka on määritelty 3.2 kohdassa.

Syy-seuraussuhde tuotteen tuote-eritelmässä kuvatun laadun ja ominaisuuksien välillä:

Syy-yhteys käy ilmi seuraavista luontoon liittyvistä ja inhimillisistä tekijöistä:

Luontoon liittyvät tekijät

SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotantoalue sijaitsee Iberian niemimaan kaakkoisosassa, ja siihen kuuluu Murcian alueella, Alicantessa, Almeríassa ja Granadassa sijaitsevia kuntia. Pinnanmuoto vaihtelee. Murcian alueen Alhama de Murcian, Benielin, Cartagenan, Molina de Seguran, Murcian, San Javierin, Santomeran ja Torrepachecon kunnissa ja Alicanteen kuuluvissa Elchen, Guardamar del Seguran, Pilar de la Horadadan ja Orihuelan kunnissa olevat maa-alueet sijaitsevat alle 200 metrin korkeudessa. Näiden maa-alueiden osuus maantieteellisestä alueesta on alle puolet.

Suurin osa maa-alasta sijaitsee kohtalaisen tai erittäin korkealla. Murcian alueen Caravacan, Fortunan, Librillan, Lorcan, Mazarrónin, Puerto Lumbrerasin ja Totanan kunnat, Granadaan kuuluvat Orcen ja Puebla de Don Fadriquen kunnat sekä Almeríaan kuuluvat Pulpín, Vélez Blancon ja Vélez Rubion kunnat sijaitsevat korkeammalla, 200 – 2 000 metrin korkeudessa.

Rajatun alueen sisällä olevat korkeuserot määrittävät kasvukaudet, jotka voivat vaihdella ilmaston mukaan.

Maantieteellisen alueen maaperä sisältää runsaasti postorogeenista maa-ainesta, erityisesti merkeliä, savea, evaporiittikiveä ja konglomeraattia.

Maaperässä on lisäksi kvartäärikautisia esiintymiä, jotka muodostavat laajoja tasankoja ja jokialtaita, toisinaan myös vaikuttavia rinteitä. Näillä alueilla on yleisesti ottaen paras maaperä sekä sateenvaraisille että kasteluviljelmille.

SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden kasvatusalueet voidaan luokitella maaperänsä puolesta suolamaaksi. Alhaisemman suolapitoisuuden maaperässä esiintyvä suolaisuus on rakenteellista ja juontuu maaperän muodostumisvaiheista. Muualla suolaisuus voi johtua kasteluvedestä peräisin olevista klorideista.

Ilmasto on yleisesti ottaen lauhkea, ja siinä on Välimeren ilmaston vaikutteita ja joitakin piirteitä mannerilmastosta. Ilmasto on tyypillisesti kuivahko: sadetta saadaan noin 200–500 mm, ja keskimääräinen haihduttamiskyky on hyvä – sen arvo voi useilla paikkakunnilla olla heinä-elokuussa jopa 180.

SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävä paprika on lämpimän ilmaston viljelykasvi, joka vaatii korkeita lämpötiloja menestyäkseen. Paprikan ihanteellisen kasvun ja tuotannon katsotaan edellyttävän 20–25 °C:n päivä- ja 16–18 °C:n yölämpötiloja. Lämpötilan noustessa yli 32 oC:seen kukat alkavat kuihtua, etenkin kuivissa olosuhteissa. Jos suhteellinen ilmankosteus on suuri, kasvi kestää yli 40 oC:n lämpötiloja.

Paprika vaatii erittäin kostean ilmanlaadun (suhteellinen ilmankosteus 50–70 %) erityisesti kukinnan ja hedelmänmuodostuksen aikaan. Kasvun alkuvaiheissa kasvi tarvitsee suuremman suhteellisen ilmankosteuden ja se sietää kosteampaa ilmaa kuin myöhemmissä kasvuvaiheissa.

Paprikat tarvitsevat myös runsaasti valoa kasvukaudella, erityisesti kukinta-, hedelmänmuodostus- ja kypsymisvaiheessa. Valon määrä onkin yksi rajoittavista tekijöistä. Jos valoa ei ole riittävästi, kasvin väri alkaa muuttua valkoiseksi ja nivelvälit ja varret kasvavat liikaa pituutta, jolloin ne myös heikkenevät eivätkä jaksa kantaa hedelmien painoa.

Olosuhteet ovat samanlaiset kaikkialla rajatulla alueella, mutta eri aikaan vuodesta, minkä vuoksi kylvökautta ja sadonkorjuuta voidaan tietyillä alueilla pidentää.

Inhimilliset tekijät

Kasvuolosuhteiden lisäksi myös inhimillinen tekijä eli tuottajien ammattitaito vaikuttaa SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotantoon.

SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden tuotantoprosessi perustuukin tuottajien taitotietoon. Niin palstojen valinta, maaperän työstämismenetelmä kylvön valmistelemiseksi, siementen valinta, istutus kuin sadonkorjuu vaikuttavat suoraan lopputuotteen ominaisuuksiin. Tästä syystä tuottajat, jotka tuntevat SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen valmistukseen käytettävien paprikoiden tarpeet hyvin, ovat pystyneet laajentamaan viljelmiään alueille, joilla on samat luonnolliset ominaispiirteet, erityisesti lämpötilan, ilmankosteuden ja valon määrän osalta.

Paprikoita lisätään siemenistä, jotka on valittu parhaista kasveista edellisen sadonkorjuun (yleensä ensimmäisen keruun) yhteydessä ja jotka poimitaan auringossa kuivatetuista paprikoista. Siemenet säilytetään mahdollisimman vähässä valossa sekä viileässä. Perinteisesti siemenet säilytettiin saviruukussa tai peltirasiassa, jotta ne saisivat mahdollisimman vähän valoa ja jotta ne olisivat viileässä kylvämiseen asti.

Kun siemenet on valikoitu, ne kylvetään. Kylvökseen lisätään runsaasti lannoitetta tai lantaa, ja siemenet suojataan kylmältä. Kylvö tehdään joulukuun puolivälin ja tammikuun alun välisenä aikana, ja kylvöstä pidetään silmällä. Koska lämpötilat tähän aikaan vuodesta eivät ole riittävät, jotta siemenet itäisivät ja nuoret kasvit kasvaisivat, tuottajat valmistelivat taimille aiemmin erityisiä kylmäsuojattuja istutuskuoppia (espanjaksi almajaras). Taimien suojaamiseksi kylmältä kuopat katettiin ruo’oilla tai risuilla, joiden päälle lisättiin ohut kerros ruokamultaa ja viimeiseksi soraa, joka esti pinnan kovettumisen. Nämä neliskanttiset istutuskuopat kaivettiin maahan, ja ne olivat noin 1,5 metriä leveitä. Niiden pituus vaihteli syvyyden mukaan. Siemenet kylvettiin rivimäiseen muodostelmaan kuopan keskelle. Nykyään taimet suojataan kylmältä muovisuojalla (planteles), jonka toiminta-ajatus on sama kuin kylmäsuojattujen istutuskuoppien. Vaihtoehtoisesti siemenet kylvetään kylvöalustoille hunajakennon muotoon käyttäen hyvää kasvualustaa. Näin kylvöksestä vastaavat työntekijät voivat pitää siemenet (jotka voivat olla viljelijän itse valitsemia tai sertifioituja siemeniä) ihanteellisessa säädellyssä lämpötilassa.

Pimentón de Murcia -paprikajauhetta arvostetaan sekä väriä että makua antavana ainesosana. Nämä ominaisuudet riippuvat lajikkeesta, ja ne edellyttävät, että paprikat on kasvatettu suolapitoisessa maaperässä edellä kuvatuissa olosuhteissa. Myös paprikoiden vaiheittainen keruu käsin on ratkaisevan tärkeää, ja se vaikuttaa suoraan lopputuotteeseen, sillä siten kukin paprika kerätään kypsimmillään, eli kun väri on voimakkaimmillaan ja vesipitoisuus pienin.

Taimia ei koskaan istuteta ennen huhtikuun 15. päivää. Perinteisesti on uskottu, että hallan välttämiseksi taimet olisi paras istuttaa aikaisintaan pyhän Markuksen päivänä eli huhtikuun 25. päivänä. Taimet istutetaan vakoihin tai käyttäen muovialustaa. Kasvit sijoitetaan kolmion muotoon kämmenen leveydelle. Seuraavaksi ne kastellaan tulvittamalla tai kohdennetusti, jotta niukkojen vesivarojen ja lannoitteiden käyttöä voidaan säädellä paremmin.

Sadonkorjuun ajoittaminen on ratkaisevan tärkeässä roolissa SAN-nimityksellä ”Pimentón de Murcia” suojatun tuotteen aistinvaraisten ominaisuuksien kehittymisen kannalta. Sadonkorjuu tapahtuu käsin, ja kasveista poimitaan vain täysin kypsät yksilöt. Tuottajat, joilla on tuotteeseen liittyvä asiantuntemus, päättävät oikean sadonkorjuuhetken. He osaavat valita kustakin kasvista ihanteellisen kypsyysasteen saavuttaneet yksilöt eli ne, joiden väri on voimakkain, luonnollisten pigmenttien pitoisuus suurin ja vesipitoisuus pienin.

Perinteisesti paprikat on poiminnan jälkeen levitetty erän koosta riippuen punotulle alustalle tai kumpareiden rinteille, kunnes ne ovat kuivuneet auringon lämmössä. Tämä perinteinen kuivatusmenetelmä on vuosien saatossa säilynyt, joskin nykyään käytössä on myös kuivaamoja.

Paprikoiden kuivatus ja sitä seuraava jauhaminen ovat keskeisen tärkeitä prosesseja tuoreiden paprikoiden ominaisuuksien säilyttämiseksi lopputuotteessa eli Pimentón de Murcia -paprikajauheessa. Sekä perinteisellä kuivatusmenetelmällä (jossa paprikat kuivatetaan altistamalla ne suoralle auringonvalolle) että menetelmällä, jossa hyödynnetään kuumaa ilmaa ja säänneltyä kuivatusaikaa ja lämpötilaa, saadaan kuivatettuja paprikoita, joiden kosteuspitoisuus on enintään 14 prosenttia. Tämä kosteuspitoisuus säilytetään jauhamisvaiheeseen asti säilyttämällä paprikat kuivissa tiloissa, jotta vasaramyllyssä tapahtuva murskaaminen tuo esille kaikki paprikoiden sisältämät öljyt, jotka antavat tällä SAN-nimityksellä suojatulle tuotteelle sen erityisominaisuudet.

Tämä tuotanto- ja jalostusjärjestelmä on pysynyt muuttumattomana siitä asti, kun ensimmäiset siemenet tuotiin Amerikasta 1500-luvulla. Välimeren alueella käytössä oleva kasvatusjärjestelmä levisi ilmasto-olosuhteiden mukaan, ja sen avulla pystyttiin myös hyödyntämään suolapitoista maaperää mahdollisimman hyvin. Segura-joen laaksossa alkanut tuotanto levisi viereisille alueille, kuten Campo de Cartagenaan, Campo de Elcheen ja Guadalentínin laaksoon, joka onkin tuotantoalueista suurin.

Eritelmän julkaisutiedot

https://www.mapa.gob.es/es/alimentacion/temas/calidad-diferenciada/dop-igp/htm/DOP_Pimenton_Murcia_modif_mayor.aspx

---

(1)  EUVL L 343, 14.12.2012, s. 1.

(*1)  Jauhamishetkellä.

(*2)  Jauhamishetkellä.

---