# Publicatieblad L 291/2011

| | ISSN 1977-0758
  doi:10.3000/19770758.L_2011.291.nld |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 291 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 54e jaargang9 november 2011 |

ISSN 1977-0758

doi:10.3000/19770758.L_2011.291.nld

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 291

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

54e jaargang9 november 2011

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN |
| | | 2011/719/EU |
| | * | Besluit van de Raad van 7 maart 2011 betreffende de sluiting van de Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid | 1 |
| Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de reglementering van de burgerluchtvaartveiligheid | 3 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN

2011/719/EU

*

Besluit van de Raad van 7 maart 2011 betreffende de sluiting van de Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid

1

Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de reglementering van de burgerluchtvaartveiligheid

3

| | | IV   Handelingen die vóór 1 december 2009 zijn aangenomen krachtens het EG-Verdrag, het EU-Verdrag en het Euratom-Verdrag |
| --- | --- | --- |
| | | 2011/720/EG |
| | * | Besluit van de Raad van 26 november 2007 betreffende de ondertekening, namens de Gemeenschap, van een Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid | 45 |

IV   Handelingen die vóór 1 december 2009 zijn aangenomen krachtens het EG-Verdrag, het EU-Verdrag en het Euratom-Verdrag

2011/720/EG

*

Besluit van de Raad van 26 november 2007 betreffende de ondertekening, namens de Gemeenschap, van een Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid

45

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN

| 9.11.2011 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 291/1 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2011

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 291/1

---

BESLUIT VAN DE RAAD

van 7 maart 2011

betreffende de sluiting van de Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid

(2011/719/EU)

DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, en met name de artikelen 100, lid 2, en 207, lid 4, eerste alinea, in samenhang met artikel 218, lid 6, onder a), artikel 218, lid 7, artikel 218, lid 8, eerste alinea, en artikel 218, lid 9,

Gezien het voorstel van de Commissie,

Gezien de goedkeuring van het Europees Parlement,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | De Commissie heeft namens de Unie onderhandelingen gevoerd over een Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid (hierna „de overeenkomst” genoemd), overeenkomstig het besluit van de Raad waarbij de Commissie werd gemachtigd tot het voeren van onderhandelingen. |
| --- | --- |

(1)

De Commissie heeft namens de Unie onderhandelingen gevoerd over een Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid (hierna „de overeenkomst” genoemd), overeenkomstig het besluit van de Raad waarbij de Commissie werd gemachtigd tot het voeren van onderhandelingen.

| (2) | De overeenkomst werd op 30 juni 2008 namens de Unie ondertekend, onder voorbehoud van eventuele sluiting op een later tijdstip. |
| --- | --- |

(2)

De overeenkomst werd op 30 juni 2008 namens de Unie ondertekend, onder voorbehoud van eventuele sluiting op een later tijdstip.

| (3) | Ingevolge de inwerkingtreding van het Verdrag van Lissabon op 1 december 2009, treedt de Europese Unie in de plaats van de Europese Gemeenschap waarvan zij de opvolgster is. |
| --- | --- |

(3)

Ingevolge de inwerkingtreding van het Verdrag van Lissabon op 1 december 2009, treedt de Europese Unie in de plaats van de Europese Gemeenschap waarvan zij de opvolgster is.

| (4) | De overeenkomst moet worden goedgekeurd. |
| --- | --- |

(4)

De overeenkomst moet worden goedgekeurd.

| (5) | Het is noodzakelijk om een procedurele regeling vast te stellen voor de deelneming van de Unie aan de door de overeenkomst ingestelde gezamenlijke lichamen en voor de vaststelling van bepaalde besluiten met name betreffende de wijziging van de overeenkomst en de bijlagen daarbij, de toevoeging van nieuwe bijlagen, de beëindiging van individuele bijlagen, overleg en geschillenbeslechting en het nemen van veiligheidsmaatregelen. |
| --- | --- |

(5)

Het is noodzakelijk om een procedurele regeling vast te stellen voor de deelneming van de Unie aan de door de overeenkomst ingestelde gezamenlijke lichamen en voor de vaststelling van bepaalde besluiten met name betreffende de wijziging van de overeenkomst en de bijlagen daarbij, de toevoeging van nieuwe bijlagen, de beëindiging van individuele bijlagen, overleg en geschillenbeslechting en het nemen van veiligheidsmaatregelen.

| (6) | De lidstaten dienen de noodzakelijke maatregelen te nemen om er voor te zorgen dat hun bilaterale overeenkomsten met de Verenigde Staten met betrekking tot hetzelfde onderwerp vanaf de inwerkingtreding van deze overeenkomst voor zover nodig worden gewijzigd of beëindigd, |
| --- | --- |

(6)

De lidstaten dienen de noodzakelijke maatregelen te nemen om er voor te zorgen dat hun bilaterale overeenkomsten met de Verenigde Staten met betrekking tot hetzelfde onderwerp vanaf de inwerkingtreding van deze overeenkomst voor zover nodig worden gewijzigd of beëindigd,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

1.   De Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid wordt namens de Unie goedgekeurd.

2.   De tekst van de overeenkomst is aan dit besluit gehecht.

Artikel 2

De voorzitter van de Raad wordt gemachtigd om de persoon aan te wijzen die bevoegd is tot het doen van de kennisgeving, bedoeld in artikel 19.A van de overeenkomst en om de volgende kennisgeving te doen:

„Als gevolg van de inwerkingtreding van het Verdrag van Lissabon op 1 december 2009 is de Europese Unie in de plaats getreden van de Europese Gemeenschap, waarvan zij de opvolgster is en met ingang van die datum oefent zij alle rechten van de Europese Gemeenschap uit en is zij gebonden door al haar verbintenissen. Derhalve moeten verwijzingen naar „de Europese Gemeenschap” in de tekst van de overeenkomst waar nodig worden gelezen als verwijzingen naar de „Europese Unie”.”.

Artikel 3

1.   De Unie wordt in de Bilaterale Raad van Toezicht, ingesteld bij artikel 3 van de overeenkomst, vertegenwoordigd door de Commissie, bijgestaan door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart en vergezeld van de luchtvaartautoriteiten als vertegenwoordigers van de lidstaten.

2.   De Unie wordt in de Raad van Toezicht op Certificering, waarin artikel 3 bij punt 2.1.1 van bijlage 1 bij de overeenkomst voorziet en in de Gezamenlijke Raad van Coördinatie van het Onderhoud, waarin punt 3.1.1 van bijlage 2 bij de overeenkomst voorziet, vertegenwoordigd door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart, bijgestaan door de luchtvaartautoriteiten die rechtstreeks betrokken zijn bij de agenda van elke vergadering.

Artikel 4

1.   Na raadpleging van het door de Raad ingestelde speciale comité bepaalt de Commissie het standpunt dat de Unie zal innemen in de Bilaterale Raad van Toezicht met betrekking tot de volgende aangelegenheden:

| a) | het vaststellen en wijzigen van het reglement van orde van de Bilaterale Raad van Toezicht bedoeld in artikel 3.B van de overeenkomst; |
| --- | --- |

a)

het vaststellen en wijzigen van het reglement van orde van de Bilaterale Raad van Toezicht bedoeld in artikel 3.B van de overeenkomst;

| b) | wijzigingen, overeenkomstig artikel 19.B van de overeenkomst, van de bijlagen bij de overeenkomst die in overeenstemming zijn met en geen wijziging van relevante rechtshandelingen van de Unie inhouden. |
| --- | --- |

b)

wijzigingen, overeenkomstig artikel 19.B van de overeenkomst, van de bijlagen bij de overeenkomst die in overeenstemming zijn met en geen wijziging van relevante rechtshandelingen van de Unie inhouden.

2.   Na raadpleging van het in lid 1 bedoelde speciale comité kan de Commissie het volgende doen:

| a) | vrijwaringsmaatregelen vaststellen overeenkomstig artikel 15.B van de overeenkomst; |
| --- | --- |

a)

vrijwaringsmaatregelen vaststellen overeenkomstig artikel 15.B van de overeenkomst;

| b) | verzoeken om overleg overeenkomstig artikel 17.A van de overeenkomst; |
| --- | --- |

b)

verzoeken om overleg overeenkomstig artikel 17.A van de overeenkomst;

| c) | de aanvaarding van vaststellingen opschorten en die opschorting opheffen overeenkomstig artikel 18 van de overeenkomst. |
| --- | --- |

c)

de aanvaarding van vaststellingen opschorten en die opschorting opheffen overeenkomstig artikel 18 van de overeenkomst.

3.   De Raad stelt met een gekwalificeerde meerderheid van stemmen op voorstel van de Commissie het standpunt dat de Unie zal innemen in de Bilaterale Raad van Toezicht vast met betrekking tot: het vaststellen van aanvullende bijlagen overeenkomstig artikel 3.C.7 en artikel 19.C van de overeenkomst.

4.   De Raad stelt, met een gekwalificeerde meerderheid van stemmen, op voorstel van de Commissie en overeenkomstig de bepalingen van het Verdrag, een besluit vast met betrekking tot: andere wijzigingen van de overeenkomst die niet onder het toepassingsgebied van de leden 1 en 3 vallen, waaronder de beëindiging van individuele bijlagen overeenkomstig artikel 19.E van de overeenkomst.

Artikel 5

De lidstaten nemen alle noodzakelijke maatregelen om er voor te zorgen dat hun bilaterale overeenkomsten met de Verenigde Staten, vermeld in aanhangsel 1 van de overeenkomst, vanaf de inwerkingtreding van de overeenkomst voor zover nodig worden gewijzigd of beëindigd.

Gedaan te Brussel, 7 maart 2011.

Voor de Raad

De voorzitter

CZOMBA S.

---

OVEREENKOMST

tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de reglementering van de burgerluchtvaartveiligheid

DE VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA,

en

DE EUROPESE GEMEENSCHAP,

(hierna „de partijen” genoemd),

VANUIT DE WENS voort te bouwen op de decennialange trans-Atlantische samenwerking met betrekking tot het uitvoeren van tests en het afgeven van goedkeuringen op het gebied van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu;

IN HET STREVEN NAAR verbetering van de langdurige samenwerkingsrelatie tussen Europa en de Verenigde Staten om wereldwijd een hoog niveau van burgerluchtvaartveiligheid te garanderen en de economische belasting van de vliegtuigindustrie en exploitanten als gevolg van overbodig reglementerend toezicht te minimaliseren;

ZICH VERPLICHTEND TOT het garanderen van permanente operationele veiligheid van de burgerluchtvaartvloot en de tijdige uitwisseling van informatie inzake opgedane ervaringen;

GEHOUDEN TOT het ontwikkelen van een sluitend systeem van reglementerende samenwerking met betrekking tot het uitvoeren van tests en het afgeven van goedkeuringen op het gebied van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu op basis van permanente communicatie en wederzijds vertrouwen, en

MET INACHTNEMING VAN de rechten en verplichtingen van de Verenigde Staten en de lidstaten van de Europese Gemeenschap (de „lidstaten”) krachtens het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart dat op 7 december 1944 te Chicago is ondertekend („het Verdrag van Chicago”) en zijn bijlagen,

ZIJN ALS VOLGT OVEREENGEKOMEN:

Artikel 1

Definities

In deze overeenkomst wordt verstaan onder:

A.   „Bewijs van luchtwaardigheid”: een verklaring dat het ontwerp of de wijziging van een ontwerp van een burgerluchtvaartproduct voldoet aan de van toepassing zijnde normen of dat een individueel product in overeenstemming is met een ontwerp waarvan werd geoordeeld dat het voldoet aan die normen en op een veilige wijze kan worden gebruikt.

B.   „Luchtvaartautoriteit”: het agentschap of de entiteit door de regering van een lidstaat van de Europese Unie belast met het namens de Europese Gemeenschap uitoefenen van het wettelijk toezicht op gereglementeerde entiteiten, en dat of die vaststelt of sprake is van overeenstemming met de binnen de rechtsmacht van de Europese Gemeenschap van toepassing zijnde normen, regelingen en overige voorschriften.

C.   „Burgerluchtvaartproduct”: een burgerluchtvaartuig, vliegtuigmotor, of een propeller, instrument, onderdeel of component bestemd om te worden ingebouwd.

D.   „Milieugoedkeuring”: een verklaring dat het ontwerp of de wijziging van een ontwerp van een burgerluchtvaartproduct voldoet aan de van toepassing zijnde normen op het gebied van geluid, brandstoflozing of uitlaatemissies.

E.   „Milieutest”: een proces waarbij het ontwerp of de wijziging van een ontwerp van een burgerluchtvaartproduct wordt geëvalueerd op overeenstemming met de van toepassing zijnde normen en procedures op het gebied van geluid, brandstoflozing of uitlaatemissies.

F.   „Technisch agentschap”: voor de Verenigde Staten, de Federal Aviation Administration (FAA); en voor de Europese Gemeenschap, het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA).

G.   „Onderhoud”: het verrichten van een of meer van de volgende acties: inspectie, revisie, reparatie, behouden of vervangen van stukken, materialen, instrumenten of onderdelen van een burgerluchtvaartproduct om de permanente luchtwaardigheid van dat product veilig te stellen; of het inbouwen van eerder goedgekeurde wijzigingen of aanpassingen uitgevoerd in overeenstemming met de voorschriften, vastgesteld door het bevoegde technische agentschap.

H.   „Toezicht”: een periodieke inspectie om de permanente naleving van de van toepassing zijnde normen vast te stellen.

I.   „Gereglementeerde entiteit”: een natuurlijke of rechtspersoon waarvan de test- en goedkeuringsactiviteiten op het gebied van de burgerluchtvaartveiligheid en het milieu onderworpen zijn aan de wettelijke en reglementerende rechtsmacht van een of beide partijen.

Artikel 2

Doelstellingen en toepassingsgebied

| A. | Met deze overeenkomst wordt beoogd om:






  1. | de wederkerige aanvaarding mogelijk te maken van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen afgegeven door de technische agentschappenschappen en de luchtvaartautoriteiten, zoals voorzien in de bijlagen bij deze overeenkomst; |
| --- | --- | --- |

A.

Met deze overeenkomst wordt beoogd om:

1.

de wederkerige aanvaarding mogelijk te maken van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen afgegeven door de technische agentschappenschappen en de luchtvaartautoriteiten, zoals voorzien in de bijlagen bij deze overeenkomst;

| 2. | een hoge mate van veiligheid in het luchtvervoer te bevorderen; |
| --- | --- |

2.

een hoge mate van veiligheid in het luchtvervoer te bevorderen;

| 3. | te bereiken dat het hoge niveau van de reglementerende samenwerking en harmonisatie tussen de Verenigde Staten en de Europese Gemeenschap op de terreinen vallend onder lid B wordt gecontinueerd. |
| --- | --- |

3.

te bereiken dat het hoge niveau van de reglementerende samenwerking en harmonisatie tussen de Verenigde Staten en de Europese Gemeenschap op de terreinen vallend onder lid B wordt gecontinueerd.

| B. | Het toepassingsgebied van de samenwerking krachtens deze overeenkomst is:






  1. | goedkeuring van luchtwaardigheid en toezicht op burgerluchtvaartproducten; |
| --- | --- | --- |

B.

Het toepassingsgebied van de samenwerking krachtens deze overeenkomst is:

1.

goedkeuring van luchtwaardigheid en toezicht op burgerluchtvaartproducten;

| 2. | milieutests en goedkeuring van luchtvaartproducten, en |
| --- | --- |

2.

milieutests en goedkeuring van luchtvaartproducten, en

| 3. | goedkeuring van en toezicht op onderhoudsfaciliteiten. |
| --- | --- |

3.

goedkeuring van en toezicht op onderhoudsfaciliteiten.

| C. | De partijen kunnen door middel van een schriftelijke wijziging van deze overeenkomst met inachtneming van het bepaalde in artikel 19 aanvullende gebieden van samenwerking en aanvaarding overeenkomen. |
| --- | --- |

C.

De partijen kunnen door middel van een schriftelijke wijziging van deze overeenkomst met inachtneming van het bepaalde in artikel 19 aanvullende gebieden van samenwerking en aanvaarding overeenkomen.

Artikel 3

Bestuur

| A. | De partijen stellen bij deze een Bilaterale Raad van Toezicht (de „Raad”) in, die verantwoordelijk is voor het effectief functioneren van deze overeenkomst en regelmatig bijeen zal komen om de effectiviteit van de uitvoering daarvan te evalueren. |
| --- | --- |

A.

De partijen stellen bij deze een Bilaterale Raad van Toezicht (de „Raad”) in, die verantwoordelijk is voor het effectief functioneren van deze overeenkomst en regelmatig bijeen zal komen om de effectiviteit van de uitvoering daarvan te evalueren.

| B. | De Raad is samengesteld uit vertegenwoordigers van: | de Verenigde Staten van Amerika, zijnde de Federal Aviation Administration (medevoorzitter),
  en |
| --- | --- | --- |

B.

De Raad is samengesteld uit vertegenwoordigers van:

de Verenigde Staten van Amerika, zijnde de Federal Aviation Administration (medevoorzitter),

en

| | de Europese Gemeenschap, zijnde de Commissie (medevoorzitter) bijgestaan door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart en vergezeld van de luchtvaartautoriteiten. |
| --- | --- |

de Europese Gemeenschap, zijnde de Commissie (medevoorzitter) bijgestaan door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart en vergezeld van de luchtvaartautoriteiten.

De Raad kan op ad-hocbasis onderwerpspecifieke deskundigen uitnodigen tot deelname. De Raad kan overgaan tot het instellen van en houden van toezicht op het werk van technische werkgroepen. De Raad stelt een intern reglement van orde op en aanvaardt dit. Alle besluiten van de Raad zullen met eenstemmigheid worden genomen, waarbij elke partij een enkele stem heeft. Deze besluiten worden op schrift gesteld en ondertekend door de vertegenwoordigers van de partijen in de Raad.

| C. | De Raadkan iedere aangelegenheid die verband houdt met het functioneren van deze overeenkomst in behandeling nemen en is in het bijzonder belast met:






  1. | het afhandelen van geschillen, zoals bepaald in artikel 17; |
| --- | --- | --- |

C.

De Raadkan iedere aangelegenheid die verband houdt met het functioneren van deze overeenkomst in behandeling nemen en is in het bijzonder belast met:

1.

het afhandelen van geschillen, zoals bepaald in artikel 17;

| 2. | zo nodig, het wijzigen van de bijlagen in overeenstemming met artikel 19.B; |
| --- | --- |

2.

zo nodig, het wijzigen van de bijlagen in overeenstemming met artikel 19.B;

| 3. | het instellen van een forum voor het bespreken van kwesties die kunnen voorvloeien uit en wijzigingen die gevolgen kunnen hebben voor de uitvoering van deze overeenkomst; |
| --- | --- |

3.

het instellen van een forum voor het bespreken van kwesties die kunnen voorvloeien uit en wijzigingen die gevolgen kunnen hebben voor de uitvoering van deze overeenkomst;

| 4. | het vaststellen van een forum voor het bespreken van een gemeenschappelijke aanpak van de veiligheids- en milieukwesties die onder het toepassingsgebied van deze overeenkomst vallen en voor het regelmatig uitwisselen van informatie betreffende aandachtspunten op het gebied van luchtvaartveiligheid, met inbegrip van overleg over voorgestelde nieuwe en wijziging van bestaande veiligheidsmaatregelen; |
| --- | --- |

4.

het vaststellen van een forum voor het bespreken van een gemeenschappelijke aanpak van de veiligheids- en milieukwesties die onder het toepassingsgebied van deze overeenkomst vallen en voor het regelmatig uitwisselen van informatie betreffende aandachtspunten op het gebied van luchtvaartveiligheid, met inbegrip van overleg over voorgestelde nieuwe en wijziging van bestaande veiligheidsmaatregelen;

| 5. | het instellen van een forum voor tijdige waarschuwingsdiscussies omtrent ontwerpregelingen en wetgeving van een van de partijen; |
| --- | --- |

5.

het instellen van een forum voor tijdige waarschuwingsdiscussies omtrent ontwerpregelingen en wetgeving van een van de partijen;

| 6. | het uitwisselen van informatie betreffende geplande organisatorische wijzigingen; |
| --- | --- |

6.

het uitwisselen van informatie betreffende geplande organisatorische wijzigingen;

| 7. | zo nodig, het vaststellen van aanvullende bijlagen; |
| --- | --- |

7.

zo nodig, het vaststellen van aanvullende bijlagen;

| 8. | zo nodig, het doen van voorstellen aan de partijen om deze overeenkomst anderszins te wijzigen. |
| --- | --- |

8.

zo nodig, het doen van voorstellen aan de partijen om deze overeenkomst anderszins te wijzigen.

Artikel 4

Algemene bepalingen

| A. | Elke partij aanvaardt de verklaringen van overeenstemming en de goedkeuringen die afgegeven zijn door het technische agentschap van de andere partij en, in het geval van de Verenigde Staten, die afgegeven zijn door de luchtvaartautoriteiten, in overeenstemming met de voorwaarden neergelegd in de bijlagen bij deze overeenkomst. |
| --- | --- |

A.

Elke partij aanvaardt de verklaringen van overeenstemming en de goedkeuringen die afgegeven zijn door het technische agentschap van de andere partij en, in het geval van de Verenigde Staten, die afgegeven zijn door de luchtvaartautoriteiten, in overeenstemming met de voorwaarden neergelegd in de bijlagen bij deze overeenkomst.

| B. | Behoudens het bepaalde in de bijlagen bij deze overeenkomst, wordt deze overeenkomst niet uitgelegd in de zin dat zij wederkerige aanvaarding of erkenning van normen of technische regelingen van de partijen inhoudt. |
| --- | --- |

B.

Behoudens het bepaalde in de bijlagen bij deze overeenkomst, wordt deze overeenkomst niet uitgelegd in de zin dat zij wederkerige aanvaarding of erkenning van normen of technische regelingen van de partijen inhoudt.

| C. | De partijen erkennen de systemen van delegatie aan aangewezen personen of gereglementeerde entiteiten van de andere partij zoals die bestaan op de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst als gelijkwaardig ten behoeve van de naleving van de respectieve wettelijke voorschriften van elke partij. De partijen geven aan verklaringen van overeenstemming afgegeven door deze aangewezen personen of gereglementeerde entiteiten, in overeenstemming met de bepalingen van de bijlagen, dezelfde geldigheid als waren ze rechtstreeks afkomstig van een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit. Delegatiesystemen ingevoerd na de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst worden onderworpen aan vertrouwenbevorderende maatregelen. |
| --- | --- |

C.

De partijen erkennen de systemen van delegatie aan aangewezen personen of gereglementeerde entiteiten van de andere partij zoals die bestaan op de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst als gelijkwaardig ten behoeve van de naleving van de respectieve wettelijke voorschriften van elke partij. De partijen geven aan verklaringen van overeenstemming afgegeven door deze aangewezen personen of gereglementeerde entiteiten, in overeenstemming met de bepalingen van de bijlagen, dezelfde geldigheid als waren ze rechtstreeks afkomstig van een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit. Delegatiesystemen ingevoerd na de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst worden onderworpen aan vertrouwenbevorderende maatregelen.

| D. | De partijen zorgen ervoor dat hun technische agentschappen en luchtvaartautoriteiten hun verantwoordelijkheden krachtens deze overeenkomst, inclusief de bijlagen, nakomen. |
| --- | --- |

D.

De partijen zorgen ervoor dat hun technische agentschappen en luchtvaartautoriteiten hun verantwoordelijkheden krachtens deze overeenkomst, inclusief de bijlagen, nakomen.

| E. | In het geval dat een houder van de goedkeuring van een ontwerp zijn goedkeuring overdraagt aan een andere entiteit, stelt het technische agentschap dat verantwoordelijk is voor de goedkeuring van het ontwerp, de andere technische agentschappen onmiddellijk in kennis van de overdracht. |
| --- | --- |

E.

In het geval dat een houder van de goedkeuring van een ontwerp zijn goedkeuring overdraagt aan een andere entiteit, stelt het technische agentschap dat verantwoordelijk is voor de goedkeuring van het ontwerp, de andere technische agentschappen onmiddellijk in kennis van de overdracht.

| F. | Deze overeenkomst is, inclusief de bijlagen, bindend voor beide partijen. |
| --- | --- |

F.

Deze overeenkomst is, inclusief de bijlagen, bindend voor beide partijen.

Artikel 5

Bijlagen

| A. | Voor aangelegenheden die onder het toepassingsgebied van artikel 2.B 1, 2 en 3 vallen, komen de partijen overeen dat hun normen, regels, praktijken en procedures op het gebied van de burgerluchtvaart in voldoende mate op elkaar aansluiten om wederkerige aanvaarding mogelijk te maken van goedkeuringen en verklaringen van overeenstemming met overeengekomen normen afgegeven door de ene partij namens de andere partij, zoals bepaald in de bijlagen. De partijen komen eveneens overeen dat er technische verschillen zijn tussen hun burgerluchtvaartsystemen en dat daaraan aandacht wordt besteed in de bijlagen. |
| --- | --- |

A.

Voor aangelegenheden die onder het toepassingsgebied van artikel 2.B 1, 2 en 3 vallen, komen de partijen overeen dat hun normen, regels, praktijken en procedures op het gebied van de burgerluchtvaart in voldoende mate op elkaar aansluiten om wederkerige aanvaarding mogelijk te maken van goedkeuringen en verklaringen van overeenstemming met overeengekomen normen afgegeven door de ene partij namens de andere partij, zoals bepaald in de bijlagen. De partijen komen eveneens overeen dat er technische verschillen zijn tussen hun burgerluchtvaartsystemen en dat daaraan aandacht wordt besteed in de bijlagen.

| B. | Voor aangelegenheden die krachtens artikel 2.C worden toegevoegd aan het toepassingsgebied van artikel 2.B, stellen de partijen of hun vertegenwoordigers in de Raad nieuwe bijlagen op, met een beschrijving van de voorwaarden voor wederkerige aanvaarding van die verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, indien zij het erover eens zijn dat de normen, regels, praktijken en procedures van elk der partijen op het gebied van de burgerluchtvaart voor alle toegevoegde samenwerkingsgebieden in voldoende mate op elkaar aansluiten om aanvaarding mogelijk te maken van goedkeuringen en verklaringen van overeenstemming onder overeengekomen normen, afgegeven door de ene partij namens de andere partij. |
| --- | --- |

B.

Voor aangelegenheden die krachtens artikel 2.C worden toegevoegd aan het toepassingsgebied van artikel 2.B, stellen de partijen of hun vertegenwoordigers in de Raad nieuwe bijlagen op, met een beschrijving van de voorwaarden voor wederkerige aanvaarding van die verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, indien zij het erover eens zijn dat de normen, regels, praktijken en procedures van elk der partijen op het gebied van de burgerluchtvaart voor alle toegevoegde samenwerkingsgebieden in voldoende mate op elkaar aansluiten om aanvaarding mogelijk te maken van goedkeuringen en verklaringen van overeenstemming onder overeengekomen normen, afgegeven door de ene partij namens de andere partij.

| C. | Elk van de bijlagen dient, ten minste, het volgende te bevatten:






  1. | bepalingen om vertrouwen te krijgen en te behouden in de technische deskundigheid van de technische agentschappen en relevante luchtvaartautoriteiten van de ene partij voor het afgeven van verklaringen namens de andere partij; |
| --- | --- | --- |

C.

Elk van de bijlagen dient, ten minste, het volgende te bevatten:

1.

bepalingen om vertrouwen te krijgen en te behouden in de technische deskundigheid van de technische agentschappen en relevante luchtvaartautoriteiten van de ene partij voor het afgeven van verklaringen namens de andere partij;

| 2. | voorschriften voor het overnemen en voor het opschorten van de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen afgegeven door bepaalde luchtvaartautoriteiten; |
| --- | --- |

2.

voorschriften voor het overnemen en voor het opschorten van de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen afgegeven door bepaalde luchtvaartautoriteiten;

| 3. | een vastgesteld toepassingsgebied voor de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen tussen de partijen; |
| --- | --- |

3.

een vastgesteld toepassingsgebied voor de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen tussen de partijen;

| 4. | bepalingen voor technisch overleg tussen de technische agentschappen; |
| --- | --- |

4.

bepalingen voor technisch overleg tussen de technische agentschappen;

| 5. | bepalingen voor gezamenlijke coördinerende instanties, indien daaraan behoefte bestaat; |
| --- | --- |

5.

bepalingen voor gezamenlijke coördinerende instanties, indien daaraan behoefte bestaat;

| 6. | bepalingen die de technische agentschappen machtigen tot het opstellen en vaststellen van technische uitvoeringsprocedures. |
| --- | --- |

6.

bepalingen die de technische agentschappen machtigen tot het opstellen en vaststellen van technische uitvoeringsprocedures.

Artikel 6

Reglementerende samenwerking en transparantie

| A. | De technische agentschappen zullen voorschriften opstellen en vaststellen voor reglementerende samenwerking op het gebied van burgerluchtvaartveiligheid en milieutests en goedkeuringen, waarbij rekening wordt gehouden met relevante richtlijnen betreffende reglementerende samenwerking tussen de partijen. Die voorschriften bieden gelegenheid voor overleg en deelname, indien mogelijk, van deskundigen van het technische agentschap, de luchtvaartautoriteiten en de industrie van de ene partij in het beginstadium van het opstellen van reglementerende documentatie met betrekking tot burgerluchtvaartmateriaal door de andere partij. |
| --- | --- |

A.

De technische agentschappen zullen voorschriften opstellen en vaststellen voor reglementerende samenwerking op het gebied van burgerluchtvaartveiligheid en milieutests en goedkeuringen, waarbij rekening wordt gehouden met relevante richtlijnen betreffende reglementerende samenwerking tussen de partijen. Die voorschriften bieden gelegenheid voor overleg en deelname, indien mogelijk, van deskundigen van het technische agentschap, de luchtvaartautoriteiten en de industrie van de ene partij in het beginstadium van het opstellen van reglementerende documentatie met betrekking tot burgerluchtvaartmateriaal door de andere partij.

| B. | Afhankelijk van de beschikbaarheid van financiële middelen zorgen de partijen, waar mogelijk, voor een permanente trans-Atlantische samenwerking in belangrijke luchtvaartveiligheidsinitiatieven. |
| --- | --- |

B.

Afhankelijk van de beschikbaarheid van financiële middelen zorgen de partijen, waar mogelijk, voor een permanente trans-Atlantische samenwerking in belangrijke luchtvaartveiligheidsinitiatieven.

Artikel 7

Samenwerking op het gebied van kwaliteitsborging en normalisatie-inspecties

Ter bevordering van een permanent begrip van en compatibiliteit tussen de reglementerende systemen voor de burgerluchtvaartveiligheid van partijen, mag elk technisch agentschap deelnemen aan de interne werkzaamheden ten behoeve van kwaliteitsborging en normalisatie-inspecties van de andere partij, verband houdend met accreditatie en toezicht, zoals voorzien in de bijlagen.

Artikel 8

Samenwerking op het gebied van handhavingsactiviteiten

De partijen komen overeen om, met inachtneming van de van toepassing zijnde wetten en regelingen, via hun technische agentschappen of luchtvaartautoriteiten, naar gelang van het geval, de nodige wederzijdse samenwerking en bijstand te verlenen tijdens een onderzoeks- of handhavingsprocedure inzake een vermeende of verdachte schending van de wetten of regelingen binnen het toepassingsgebied van deze overeenkomst. Bovendien zal elke partij de andere partij onmiddellijk in kennis stellen van een onderzoek indien daarbij wederzijdse belangen zijn betrokken.

Artikel 9

Uitwisselen van veiligheidsgegevens

De partijen komen overeen om, met inachtneming van de van toepassing zijnde wetten en regelingen,

| A. | elkaar, op verzoek en tijdig, informatie te verstrekken die ter beschikking staat van hun technische agentschappen en verband houdt met ongevallen of incidenten waarbij burgerluchtvaartproducten of gereglementeerde entiteiten zijn betrokken, en |
| --- | --- |

A.

elkaar, op verzoek en tijdig, informatie te verstrekken die ter beschikking staat van hun technische agentschappen en verband houdt met ongevallen of incidenten waarbij burgerluchtvaartproducten of gereglementeerde entiteiten zijn betrokken, en

| B. | overige veiligheidsinformatie uit te wisselen, in overeenstemming met de door de technische agentschappen opgestelde voorschriften. |
| --- | --- |

B.

overige veiligheidsinformatie uit te wisselen, in overeenstemming met de door de technische agentschappen opgestelde voorschriften.

Artikel 10

Van toepassing zijnde eisen, voorschriften en begeleidende documentatie

De partijen komen overeen om elkaar in kennis te stellen van alle van toepassing zijnde eisen, voorschriften en begeleidende documentatie met betrekking tot aangelegenheden die onder deze overeenkomst vallen.

Artikel 11

Bescherming van auteursrechtelijk beschermde gegevens en verzoeken om informatie

| A. | De partijen onderkennen dat door een gereglementeerde entiteit of een partij ingediende en met deze overeenkomst verband houdende informatie, intellectuele eigendom, handelsgeheimen, vertrouwelijke bedrijfsinformatie, auteursrechtelijk beschermde gegevens of andere gegevens kan bevatten, in goed vertrouwen gehouden door die gereglementeerde entiteit of een andere persoon (vertrouwelijke informatie). Tenzij daartoe verplicht bij wet zullen de partijen de informatie die als vertrouwelijk is aangemerkt, niet kopiëren voor of vrijgeven of tonen aan anderen dan hun eigen werknemers, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van de persoon of entiteit die beschikt over een geheimhoudingsbelang met betrekking tot die vertrouwelijke informatie. |
| --- | --- |

A.

De partijen onderkennen dat door een gereglementeerde entiteit of een partij ingediende en met deze overeenkomst verband houdende informatie, intellectuele eigendom, handelsgeheimen, vertrouwelijke bedrijfsinformatie, auteursrechtelijk beschermde gegevens of andere gegevens kan bevatten, in goed vertrouwen gehouden door die gereglementeerde entiteit of een andere persoon (vertrouwelijke informatie). Tenzij daartoe verplicht bij wet zullen de partijen de informatie die als vertrouwelijk is aangemerkt, niet kopiëren voor of vrijgeven of tonen aan anderen dan hun eigen werknemers, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van de persoon of entiteit die beschikt over een geheimhoudingsbelang met betrekking tot die vertrouwelijke informatie.

| B. | Voor zover de Europese Gemeenschap vertrouwelijke informatie uitwisselt met een luchtvaartautoriteit of met een entiteit belast met het onderzoek van ongevallen en incidenten in de burgerluchtvaart, zal de Europese Gemeenschap die vertrouwelijke informatie als gevoelige documenten beschouwen en ervoor zorgen dat die luchtvaartautoriteit of entiteit de bedoelde informatie niet kopieert, vrijgeeft of uitwisselt met anderen dan de werknemers van die luchtvaartautoriteit of entiteit, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van de persoon of wettelijke entiteit die beschikt over een geheimhoudingsbelang met betrekking tot die vertrouwelijke informatie. |
| --- | --- |

B.

Voor zover de Europese Gemeenschap vertrouwelijke informatie uitwisselt met een luchtvaartautoriteit of met een entiteit belast met het onderzoek van ongevallen en incidenten in de burgerluchtvaart, zal de Europese Gemeenschap die vertrouwelijke informatie als gevoelige documenten beschouwen en ervoor zorgen dat die luchtvaartautoriteit of entiteit de bedoelde informatie niet kopieert, vrijgeeft of uitwisselt met anderen dan de werknemers van die luchtvaartautoriteit of entiteit, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van de persoon of wettelijke entiteit die beschikt over een geheimhoudingsbelang met betrekking tot die vertrouwelijke informatie.

| C. | Verzoeken van het publiek om informatie bedoeld in lid A van dit artikel, inclusief de toegang tot documenten, worden afgehandeld in overeenstemming met de wetten en regelingen die van toepassing zijn op de partij die bedoelde verzoeken ontvangt. Een technisch agentschap dat een verzoek ontvangt voor bedoelde informatie verstrekt door de andere partij of haar gereglementeerde entiteiten zal overleg plegen met het technische agentschap van de andere partij voorafgaand aan het vrijgeven van die informatie. De technische agentschappen zullen elkaar zo nodig bijstaan bij het beantwoorden van deze verzoeken. |
| --- | --- |

C.

Verzoeken van het publiek om informatie bedoeld in lid A van dit artikel, inclusief de toegang tot documenten, worden afgehandeld in overeenstemming met de wetten en regelingen die van toepassing zijn op de partij die bedoelde verzoeken ontvangt. Een technisch agentschap dat een verzoek ontvangt voor bedoelde informatie verstrekt door de andere partij of haar gereglementeerde entiteiten zal overleg plegen met het technische agentschap van de andere partij voorafgaand aan het vrijgeven van die informatie. De technische agentschappen zullen elkaar zo nodig bijstaan bij het beantwoorden van deze verzoeken.

Artikel 12

Toepasselijkheid

Tenzij anderszins voorzien in de bijlagen bij deze overeenkomst, zal deze overeenkomst enerzijds van toepassing zijn op het reglementerend systeem voor de burgerluchtvaart in de Verenigde Staten zoals toegepast op het grondgebied van de Verenigde Staten van Amerika, en anderzijds op het reglementerend systeem voor de burgerluchtvaart in de Europese Gemeenschap zoals toegepast op het grondgebied waar het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap van toepassing is en krachtens de voorwaarden neergelegd in dat Verdrag (en eventuele opvolgende documenten).

Artikel 13

Onbelemmerde toegang

Met het oog op toezicht en inspecties zullen het technische agentschap en de luchtvaartautoriteiten van een partij het technische agentschap van de andere partij bijstaan bij het verkrijgen van onbelemmerde toegang tot de gereglementeerde entiteiten onderworpen aan haar rechtsmacht.

Artikel 14

Tarieven

De partijen zullen ernaar streven dat de tarieven die hun technische agentschappen in rekening brengen aan aanvragers en gereglementeerde entiteiten voor certificering en diensten verband houdend met goedkeuring krachtens deze overeenkomst billijk, redelijk en evenredig zijn met de diensten.

Artikel 15

Behoud van reglementerende bevoegdheden

Niets in deze overeenkomst zal worden uitgelegd als een beperking van de bevoegdheden van een partij om:

| A. | via haar wetgevende, reglementerende en administratieve maatregelen het niveau van bescherming vast te stellen dat zij passend acht voor de burgerluchtvaartveiligheid en milieutests en goedkeuringen, en |
| --- | --- |

A.

via haar wetgevende, reglementerende en administratieve maatregelen het niveau van bescherming vast te stellen dat zij passend acht voor de burgerluchtvaartveiligheid en milieutests en goedkeuringen, en

| B. | alle passende en onmiddellijke maatregelen te nemen die nodig zijn voor het opheffen of minimaliseren van een afbreuk van veiligheid. Indien een partij een dergelijke actie uitvoert die gevolgen heeft op activiteiten binnen de reikwijdte van deze overeenkomst, zal zij de andere partij daarvan zo snel mogelijk voor zover noodzakelijk via een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit in kennis stellen, maar niet later dan 15 dagen nadat die actie heeft plaatsgevonden; |
| --- | --- |

B.

alle passende en onmiddellijke maatregelen te nemen die nodig zijn voor het opheffen of minimaliseren van een afbreuk van veiligheid. Indien een partij een dergelijke actie uitvoert die gevolgen heeft op activiteiten binnen de reikwijdte van deze overeenkomst, zal zij de andere partij daarvan zo snel mogelijk voor zover noodzakelijk via een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit in kennis stellen, maar niet later dan 15 dagen nadat die actie heeft plaatsgevonden;

| C. | wijzigingen van haar regelingen, procedures of normen door te voeren en toe te passen op haar gereglementeerde entiteiten. Indien die wijzigingen gevolgen kunnen hebben voor de uitvoering van deze overeenkomst, kunnen de partijen of hun technische agentschap, met het oog op wijziging van deze overeenkomst, verzoeken om overleg krachtens artikel 17. Ongeacht het resultaat van dat overleg, kan niets in deze overeenkomst de betrokken partij beletten om de wijziging door te voeren en toe te passen op haar gereglementeerde entiteiten. |
| --- | --- |

C.

wijzigingen van haar regelingen, procedures of normen door te voeren en toe te passen op haar gereglementeerde entiteiten. Indien die wijzigingen gevolgen kunnen hebben voor de uitvoering van deze overeenkomst, kunnen de partijen of hun technische agentschap, met het oog op wijziging van deze overeenkomst, verzoeken om overleg krachtens artikel 17. Ongeacht het resultaat van dat overleg, kan niets in deze overeenkomst de betrokken partij beletten om de wijziging door te voeren en toe te passen op haar gereglementeerde entiteiten.

Artikel 16

Overige overeenkomsten

| A. | Behalve indien anderszins is bepaald in de bijlagen bij deze overeenkomst, zullen de rechten en verplichtingen opgenomen in een overeenkomst, door een der partijen met een derde partij gesloten, niet van kracht of geldig zijn voor de andere partij bij deze overeenkomst. |
| --- | --- |

A.

Behalve indien anderszins is bepaald in de bijlagen bij deze overeenkomst, zullen de rechten en verplichtingen opgenomen in een overeenkomst, door een der partijen met een derde partij gesloten, niet van kracht of geldig zijn voor de andere partij bij deze overeenkomst.

| B. | In het licht van en na de inwerkingtreding van deze overeenkomst, zullen de Verenigde Staten van Amerika de vereiste maatregelen nemen en zal de Europese Gemeenschap overeenkomstig het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap ervoor zorgen dat de lidstaten van de Europese Unie de vereiste maatregelen nemen tot wijziging of beëindiging, naargelang het geval, van de bilaterale overeenkomsten tussen de Verenigde Staten en de individuele lidstaten van de Europese Unie, opgenomen in aanhangsel 1. |
| --- | --- |

B.

In het licht van en na de inwerkingtreding van deze overeenkomst, zullen de Verenigde Staten van Amerika de vereiste maatregelen nemen en zal de Europese Gemeenschap overeenkomstig het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap ervoor zorgen dat de lidstaten van de Europese Unie de vereiste maatregelen nemen tot wijziging of beëindiging, naargelang het geval, van de bilaterale overeenkomsten tussen de Verenigde Staten en de individuele lidstaten van de Europese Unie, opgenomen in aanhangsel 1.

| C. | Tenzij anderszins voorzien in de bijlagen, zullen de op het moment van de inwerkingtreding van deze overeenkomst geldende verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, die eerder zijn geaccepteerd door de Verenigde Staten of een lidstaat van de Europese Unie krachtens een van de in aanhangsel 1 vermelde bilaterale luchtvaartveiligheidsovereenkomsten of bilaterale luchtwaardigheidsovereenkomsten, door de partijen van deze overeenkomst als rechtsgeldig worden beschouwd ingevolge de voorwaarden geaccepteerd krachtens de vermelde overeenkomsten, tot het moment dat de goedkeuringen zijn vervangen of herroepen. |
| --- | --- |

C.

Tenzij anderszins voorzien in de bijlagen, zullen de op het moment van de inwerkingtreding van deze overeenkomst geldende verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, die eerder zijn geaccepteerd door de Verenigde Staten of een lidstaat van de Europese Unie krachtens een van de in aanhangsel 1 vermelde bilaterale luchtvaartveiligheidsovereenkomsten of bilaterale luchtwaardigheidsovereenkomsten, door de partijen van deze overeenkomst als rechtsgeldig worden beschouwd ingevolge de voorwaarden geaccepteerd krachtens de vermelde overeenkomsten, tot het moment dat de goedkeuringen zijn vervangen of herroepen.

Artikel 17

Overleg en geschillenbeslechting

| A. | Partijen kunnen elkaar om overleg vragen over elke aangelegenheid verband houdend met deze overeenkomst. De andere partij zal prompt reageren op een dergelijk verzoek en in overleg treden op een door de partijen overeengekomen tijdstip, en wel binnen 45 dagen. |
| --- | --- |

A.

Partijen kunnen elkaar om overleg vragen over elke aangelegenheid verband houdend met deze overeenkomst. De andere partij zal prompt reageren op een dergelijk verzoek en in overleg treden op een door de partijen overeengekomen tijdstip, en wel binnen 45 dagen.

| B. | De technische agentschappen van de partijen zullen trachten elk meningsverschil tussen hen, betrekking hebbend op hun samenwerking krachtens deze overeenkomst, door overleg op te lossen overeenkomstig de bepalingen opgenomen in de bijlagen bij deze overeenkomst. |
| --- | --- |

B.

De technische agentschappen van de partijen zullen trachten elk meningsverschil tussen hen, betrekking hebbend op hun samenwerking krachtens deze overeenkomst, door overleg op te lossen overeenkomstig de bepalingen opgenomen in de bijlagen bij deze overeenkomst.

| C. | In het geval dat de technische agentschappen er niet in slagen om de geschillen op te lossen zoals voorzien in lid B, kan elk technisch agentschap het geschil doorverwijzen naar de Raad, die over de aangelegenheid zal beraadslagen. |
| --- | --- |

C.

In het geval dat de technische agentschappen er niet in slagen om de geschillen op te lossen zoals voorzien in lid B, kan elk technisch agentschap het geschil doorverwijzen naar de Raad, die over de aangelegenheid zal beraadslagen.

Artikel 18

Opschorten van aanvaarding van verklaringen

| A. | Indien het overleg als bedoeld in artikel 17 niet leidt tot oplossing van het meningsverschil dat verband houdt met verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, kan een partij de andere partij in kennis stellen van haar intentie tot opschorting van de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen waarover verschil van mening bestaat. Die kennisgeving gebeurt schriftelijk en gaat gedetailleerd in op de redenen voor de opschorting. |
| --- | --- |

A.

Indien het overleg als bedoeld in artikel 17 niet leidt tot oplossing van het meningsverschil dat verband houdt met verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen, kan een partij de andere partij in kennis stellen van haar intentie tot opschorting van de aanvaarding van verklaringen van overeenstemming en goedkeuringen waarover verschil van mening bestaat. Die kennisgeving gebeurt schriftelijk en gaat gedetailleerd in op de redenen voor de opschorting.

| B. | Bedoelde opschorting treedt in werking 30 dagen na de datum van de kennisgeving, tenzij voor het einde van die periode, de partij die het initiatief heeft genomen voor de opschorting de andere partij schriftelijk ervan in kennis stelt dat zij haar kennisgeving intrekt. Bedoelde opschorting heeft geen gevolgen voor de geldigheid van de verklaringen van overeenstemming, certificaten en goedkeuringen afgegeven door de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteit van de partij in kwestie, voorafgaand aan de datum waarop de opschorting van kracht werd. Een dergelijke van kracht geworden opschorting kan onmiddellijk worden opgeheven na uitwisseling van een daartoe strekkende schriftelijke correspondentie van de partijen. |
| --- | --- |

B.

Bedoelde opschorting treedt in werking 30 dagen na de datum van de kennisgeving, tenzij voor het einde van die periode, de partij die het initiatief heeft genomen voor de opschorting de andere partij schriftelijk ervan in kennis stelt dat zij haar kennisgeving intrekt. Bedoelde opschorting heeft geen gevolgen voor de geldigheid van de verklaringen van overeenstemming, certificaten en goedkeuringen afgegeven door de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteit van de partij in kwestie, voorafgaand aan de datum waarop de opschorting van kracht werd. Een dergelijke van kracht geworden opschorting kan onmiddellijk worden opgeheven na uitwisseling van een daartoe strekkende schriftelijke correspondentie van de partijen.

Artikel 19

Inwerkingtreding, amendementen en beëindiging

| A. | Deze overeenkomst, met inbegrip van de bijlagen, treedt in werking op de eerste dag van de tweede maand na de datum van de notawisseling tussen partijen ter bevestiging van de afronding van hun respectieve procedures voor de inwerkingtreding van deze overeenkomst. |
| --- | --- |

A.

Deze overeenkomst, met inbegrip van de bijlagen, treedt in werking op de eerste dag van de tweede maand na de datum van de notawisseling tussen partijen ter bevestiging van de afronding van hun respectieve procedures voor de inwerkingtreding van deze overeenkomst.

| B. | Deze overeenkomst kan met wederzijdse instemming van de partijen schriftelijk worden gewijzigd. Bedoelde wijzigingen treden in werking op de eerste dag van de tweede maand na de datum van de notawisseling tussen partijen ter bevestiging van de afronding van hun respectieve procedures voor de inwerkingtreding van deze overeenkomst of de wijzigingen daarvan. Wijziging van de bijlagen kan door een besluit van de Raad plaatsvinden. |
| --- | --- |

B.

Deze overeenkomst kan met wederzijdse instemming van de partijen schriftelijk worden gewijzigd. Bedoelde wijzigingen treden in werking op de eerste dag van de tweede maand na de datum van de notawisseling tussen partijen ter bevestiging van de afronding van hun respectieve procedures voor de inwerkingtreding van deze overeenkomst of de wijzigingen daarvan. Wijziging van de bijlagen kan door een besluit van de Raad plaatsvinden.

| C. | Een individuele bijlage opgesteld door de Raad na de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst treedt in werking bij besluit van de Raad. |
| --- | --- |

C.

Een individuele bijlage opgesteld door de Raad na de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst treedt in werking bij besluit van de Raad.

| D. | Deze overeenkomst blijft van kracht tot ze door de partijen wordt beëindigd. Die beëindiging vindt plaats via een schriftelijke kennisgeving van de ene partij aan de andere partij, waarbij een termijn van 60 dagen in acht wordt genomen. Die beëindiging houdt tevens de beëindiging in van de wijzigingen van deze overeenkomst en alle bijlagen bij deze overeenkomst. Die beëindiging heeft geen gevolgen voor de geldigheid van de certificaten en andere goedkeuringen afgegeven door de partijen krachtens de voorwaarden van deze overeenkomst, inclusief de bijlagen. |
| --- | --- |

D.

Deze overeenkomst blijft van kracht tot ze door de partijen wordt beëindigd. Die beëindiging vindt plaats via een schriftelijke kennisgeving van de ene partij aan de andere partij, waarbij een termijn van 60 dagen in acht wordt genomen. Die beëindiging houdt tevens de beëindiging in van de wijzigingen van deze overeenkomst en alle bijlagen bij deze overeenkomst. Die beëindiging heeft geen gevolgen voor de geldigheid van de certificaten en andere goedkeuringen afgegeven door de partijen krachtens de voorwaarden van deze overeenkomst, inclusief de bijlagen.

| E. | Individuele bijlagen bij de overeenkomst kunnen door elk der partijen worden beëindigd. Beëindiging van een individuele bijlage wordt van kracht 60 dagen na de datum van ontvangst van een kennisgeving van de ene partij aan de andere partij, tenzij bedoelde kennisgeving van beëindiging is herroepen. In het geval van beëindiging van een of meer bijlagen, blijven de resterende bijlagen van kracht. De partijen zullen echter met elkaar overleggen over het in stand houden van het restant van de overeenkomst. Indien daarover geen overeenstemming wordt bereikt, kan elk der partijen de overeenkomst beëindigen. De beëindiging treedt in werking 60 dagen na de datum van de daartoe strekkende schriftelijke kennisgeving van de ene partij aan de andere partij. |
| --- | --- |

E.

Individuele bijlagen bij de overeenkomst kunnen door elk der partijen worden beëindigd. Beëindiging van een individuele bijlage wordt van kracht 60 dagen na de datum van ontvangst van een kennisgeving van de ene partij aan de andere partij, tenzij bedoelde kennisgeving van beëindiging is herroepen. In het geval van beëindiging van een of meer bijlagen, blijven de resterende bijlagen van kracht. De partijen zullen echter met elkaar overleggen over het in stand houden van het restant van de overeenkomst. Indien daarover geen overeenstemming wordt bereikt, kan elk der partijen de overeenkomst beëindigen. De beëindiging treedt in werking 60 dagen na de datum van de daartoe strekkende schriftelijke kennisgeving van de ene partij aan de andere partij.

| F. | Na een kennisgeving tot beëindiging van deze overeenkomst in haar geheel of de bijlagen daarbij, blijven de partijen tot het moment van de inwerkingtreding van de beëindiging voldoen aan hun verplichtingen uit hoofde van deze overeenkomst of enige bijlage daarbij. |
| --- | --- |

F.

Na een kennisgeving tot beëindiging van deze overeenkomst in haar geheel of de bijlagen daarbij, blijven de partijen tot het moment van de inwerkingtreding van de beëindiging voldoen aan hun verplichtingen uit hoofde van deze overeenkomst of enige bijlage daarbij.

TEN GETUIGE WAARVAN ondergetekenden, rechtsgeldig gemachtigd door hun respectieve regeringen, deze overeenkomst hebben ondertekend.

Gedaan te Brussel, de dertigste juni tweeduizend acht, in twee originelen, in het Bulgaars, het Deens, het Duits, het Engels, het Estlands, het Fins, het Frans, het Grieks, het Hongaars, het Italiaans, het Letlands, het Litouws, het Maltees, het Nederlands, het Pools, het Portugees, het Roemeens, het Sloveens, het Slowaaks, het Spaans, het Tsjechisch en het Zweeds. In het geval van interpretatieverschillen tussen de teksten in de verschillende talen, prevaleert de tekst in de Engelse taal.

За Европейската общност

Por la Comunidad Europea

Za Evropské společenství

For Det Europæiske Fællesskab

Für die Europäische Gemeinschaft

Euroopa Ühenduse nimel

Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα

For the European Community

Pour la Communauté européenne

Per la Comunità europea

Eiropas Kopienas vārdā

Europos bendrijos vardu

az Európai Közösség részéről

Għall-Komunità Ewropea

Voor de Europese Gemeenschap

W imieniu Wspólnoty Europejskiej

Pela Comunidade Europeia

Pentru Comunitatea Europeană

Za Európske spoločenstvo

Za Evropsko skupnost

Euroopan yhteisön puolesta

På Europeiska gemenskapens vägnar

Image

Image

За Cъeдинeнитe aмepикaнcки щaти

Por los Estados Unidos de América

Za Spojené státy americké

For Amerikas Forenede Stater

Für die Vereinigten Staaten von Amerika

Ameerika Ühendriikide nimel

Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

For the United States of America

Pour les États-Unis d'Amérique

Per gli Stati Uniti d'America

Amerikas Savienoto Valstu vārdā

Jungtinių Amerikos Valstijų vardu

az Amerikai Egyesült Államok részéről

Għall-Istati Uniti tal-Amerika

Voor de Verenigde Staten van Amerika

W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki

Pelos Estados Unidos da América

Pentru Statele Unite ale Americii

Za Spojené štáty americké

Za Združene države Amerike

Amerikan yhdysvaltojen puolesta

På Amerikas förenta staters vägnar

Image

Aanhangsel 1

| Land | Bilateraal |
| --- | --- |
| Oostenrijk | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 14 januari 1997 te Wenen ondertekend
  Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, op 30 april 1959 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd |
| België | Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid, op 12 februari en 14 mei 1973 te Brussel door middel van een notawisseling geëffectueerd |
| Tsjechische Republiek | Werkprocedures tussen de Federal Aviation Administration (FAA) en de Inspectie voor de burgerluchtvaart van de Tsjechische Republiek voor goedkeuring van ontwerpen, luchtwaardigheidscertificering, permanente luchtwaardigheid en wederzijdse samenwerking en technische bijstand, op 29 januari 1996, krachtens de overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Tsjecho-Slowakije ondertekend,
  Overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Tsjecho-Slowakije betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, op 1 en 21 oktober 1970 te Praag door middel van een notawisseling geëffectueerd |
| Denemarken | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 6 november 1998 te Kopenhagen ondertekend
  Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid, op 6 januari 1982 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd |
| Finland | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 2 november 2000 te Helsinki ondertekend
  Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartzweefvliegtuigen en burgerluchtvaartinstrumenten, op 7 maart 1974 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd |
| Frankrijk | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 14 mei 1996 te Parijs ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Franse Republiek, op 24 augustus 2001 ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Franse Republiek, op 14 mei 1996 ondertekend |
| Duitsland | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 23 mei 1996 te Milwaukee ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Bondsrepubliek Duitsland, 1e herziening, op 3 juni 2002 ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Bondsrepubliek Duitsland, op 6 juni 1997 ondertekend |
| Ierland | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 5 februari 1997 te Dublin ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Ierland, op 5 februari 1999 ondertekend
  20 april 1999 |
| Italië | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 27 oktober 1999 te Rome ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Italië, op 4 juni 2002 ondertekend |
| Nederland | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 13 september 1995 te Den Haag ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Nederland, op 3 juni 2002 ondertekend |
| Polen | Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartproducten, zoals gewijzigd, op 8 november 1976 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd |
| Roemenië | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 10 september 2002 te Boekarest ondertekend
  Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartzweefvliegtuigen, op 7 december 1976 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd
  (Opmerking: de Verenigde Staten hebben in februari 2007 verzocht om de beëindiging van deze overeenkomst. Een kennisgeving van de Verenigde Staten en een respons van Roemenië brengt de beëindiging tot stand.)
  Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Roemenië, op 24 september 2002 ondertekend |
| Spanje | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 23 september 1999 te Washington ondertekend
  Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, zoals gewijzigd, op 23 september 1957 te Madrid door middel van een notawisseling geëffectueerd |
| Zweden | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 9 februari 1998 te Stockholm ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Zweden, op 3 juni 2002 ondertekend |
| Verenigd Koninkrijk | Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 20 december 1995 te Londen ondertekend
  Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, op 23 mei 2002 ondertekend
  Simulator-uitvoeringsprocedures krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid gedateerd 20 december 1995, tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, 1e herziening, op 6 oktober 2005 ondertekend |

Land

Bilateraal

Oostenrijk

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 14 januari 1997 te Wenen ondertekend

Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, op 30 april 1959 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd

België

Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid, op 12 februari en 14 mei 1973 te Brussel door middel van een notawisseling geëffectueerd

Tsjechische Republiek

Werkprocedures tussen de Federal Aviation Administration (FAA) en de Inspectie voor de burgerluchtvaart van de Tsjechische Republiek voor goedkeuring van ontwerpen, luchtwaardigheidscertificering, permanente luchtwaardigheid en wederzijdse samenwerking en technische bijstand, op 29 januari 1996, krachtens de overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Tsjecho-Slowakije ondertekend,

Overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Tsjecho-Slowakije betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, op 1 en 21 oktober 1970 te Praag door middel van een notawisseling geëffectueerd

Denemarken

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 6 november 1998 te Kopenhagen ondertekend

Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid, op 6 januari 1982 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd

Finland

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 2 november 2000 te Helsinki ondertekend

Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartzweefvliegtuigen en burgerluchtvaartinstrumenten, op 7 maart 1974 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd

Frankrijk

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 14 mei 1996 te Parijs ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Franse Republiek, op 24 augustus 2001 ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Franse Republiek, op 14 mei 1996 ondertekend

Duitsland

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 23 mei 1996 te Milwaukee ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Bondsrepubliek Duitsland, 1e herziening, op 3 juni 2002 ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van de Bondsrepubliek Duitsland, op 6 juni 1997 ondertekend

Ierland

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 5 februari 1997 te Dublin ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor het verrichten van onderhoud krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Ierland, op 5 februari 1999 ondertekend

20 april 1999

Italië

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 27 oktober 1999 te Rome ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Italië, op 4 juni 2002 ondertekend

Nederland

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 13 september 1995 te Den Haag ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Nederland, op 3 juni 2002 ondertekend

Polen

Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartproducten, zoals gewijzigd, op 8 november 1976 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd

Roemenië

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 10 september 2002 te Boekarest ondertekend

Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde burgerluchtvaartzweefvliegtuigen, op 7 december 1976 te Washington door middel van een notawisseling geëffectueerd

(Opmerking: de Verenigde Staten hebben in februari 2007 verzocht om de beëindiging van deze overeenkomst. Een kennisgeving van de Verenigde Staten en een respons van Roemenië brengt de beëindiging tot stand.)

Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Roemenië, op 24 september 2002 ondertekend

Spanje

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 23 september 1999 te Washington ondertekend

Overeenkomst betreffende de wederkerige aanvaarding van certificaten van luchtwaardigheid voor geïmporteerde vliegtuigen, zoals gewijzigd, op 23 september 1957 te Madrid door middel van een notawisseling geëffectueerd

Zweden

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 9 februari 1998 te Stockholm ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van Zweden, op 3 juni 2002 ondertekend

Verenigd Koninkrijk

Overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid, op 20 december 1995 te Londen ondertekend

Uitvoeringsprocedures voor goedkeuring van ontwerpen, productieactiviteiten, goedkeuring van luchtwaardigheid voor export, activiteiten na goedkeuring van het ontwerp en technische bijstand tussen autoriteiten krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, op 23 mei 2002 ondertekend

Simulator-uitvoeringsprocedures krachtens de overeenkomst ter bevordering van de luchtvaartveiligheid gedateerd 20 december 1995, tussen de regering van de Verenigde Staten van Amerika en de regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, 1e herziening, op 6 oktober 2005 ondertekend

BIJLAGE 1

LUCHTWAARDIGHEID EN MILIEUCERTIFICERING

1.   TOEPASSINGSGEBIED

1.1.   Deze bijlage is van toepassing op 1) de wederkerige aanvaarding van verklaringen van overeenstemming, goedkeuringen en documentatie, en 2) technische bijstand op het gebied van:

| a) | luchtwaardigheid en permanente luchtwaardigheid van burgerluchtvaartproducten (hierna „producten” genoemd), en |
| --- | --- |

a)

luchtwaardigheid en permanente luchtwaardigheid van burgerluchtvaartproducten (hierna „producten” genoemd), en

| b) | geluid, brandstoflozing en uitlaatemissies. |
| --- | --- |

b)

geluid, brandstoflozing en uitlaatemissies.

1.2.   Zoals voorzien in artikel 4 van de overeenkomst zullen de partijen wederzijds de verklaringen van de andere partij aanvaarden, die zijn afgegeven krachtens de systemen van de technische agentschappen of luchtvaartautoriteiten, onderworpen aan de bepalingen van deze bijlage en indien van toepassing, de technische uitvoeringsprocedures vastgesteld door de technische agentschappen.

2.   GEZAMENLIJKE COÖRDINERENDE INSTANTIE

2.1.   Samenstelling

| 2.1.1. | Een gezamenlijke coördinerende technische instantie, de Raad op Certificering genaamd, die verantwoording schuldig is aan de Bilaterale Raad van Toezicht, wordt hierbij ingesteld onder de gezamenlijke leiding van de technische agentschappen. De Raad van Toezicht op Certificering bestaat uit vertegenwoordigers van elk technisch agentschap belast met luchtwaardigheids- en milieucertificering, systemen voor kwaliteitsbeheer en regelgeving. |
| --- | --- |

2.1.1.

Een gezamenlijke coördinerende technische instantie, de Raad op Certificering genaamd, die verantwoording schuldig is aan de Bilaterale Raad van Toezicht, wordt hierbij ingesteld onder de gezamenlijke leiding van de technische agentschappen. De Raad van Toezicht op Certificering bestaat uit vertegenwoordigers van elk technisch agentschap belast met luchtwaardigheids- en milieucertificering, systemen voor kwaliteitsbeheer en regelgeving.

| 2.1.2. | De gezamenlijke leiding kan aanvullende deelnemers uitnodigen ter facilitering van de uitvoering van het mandaat van deze Raad van Toezicht op Certificering. |
| --- | --- |

2.1.2.

De gezamenlijke leiding kan aanvullende deelnemers uitnodigen ter facilitering van de uitvoering van het mandaat van deze Raad van Toezicht op Certificering.

2.2.   Mandaat

| 2.2.1. | De Raad van Toezicht op Certificering komt regelmatig bijeen en is belast met het effectief functioneren en uitvoeren van deze bijlage en heeft daartoe met name de volgende taken:






  a) | ontwikkelen, goedkeuren en herzien van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- | --- |

2.2.1.

De Raad van Toezicht op Certificering komt regelmatig bijeen en is belast met het effectief functioneren en uitvoeren van deze bijlage en heeft daartoe met name de volgende taken:

a)

ontwikkelen, goedkeuren en herzien van de technische uitvoeringsprocedures;

| b) | uitwisselen van informatie omtrent belangrijke veiligheidskwesties en ontwikkelen van actieplannen om die aan te pakken; |
| --- | --- |

b)

uitwisselen van informatie omtrent belangrijke veiligheidskwesties en ontwikkelen van actieplannen om die aan te pakken;

| c) | zorgen voor een consistente toepassing van deze bijlage; |
| --- | --- |

c)

zorgen voor een consistente toepassing van deze bijlage;

| d) | oplossen van technische problemen vallend onder de verantwoordelijkheid van de technische agentschappen en onderzoeken van technische problemen die niet op een lager niveau kunnen worden opgelost; |
| --- | --- |

d)

oplossen van technische problemen vallend onder de verantwoordelijkheid van de technische agentschappen en onderzoeken van technische problemen die niet op een lager niveau kunnen worden opgelost;

| e) | ontwikkelen van effectieve manieren voor het samenwerken, het verlenen van bijstand en het uitwisselen van informatie met betrekking tot veiligheids- en milieunormen, certificeringssystemen en kwaliteitsbeheer en systemen voor standaardisering; |
| --- | --- |

e)

ontwikkelen van effectieve manieren voor het samenwerken, het verlenen van bijstand en het uitwisselen van informatie met betrekking tot veiligheids- en milieunormen, certificeringssystemen en kwaliteitsbeheer en systemen voor standaardisering;

| f) | beheren van de lijst van luchtvaartautoriteiten vastgesteld in appendix I van deze bijlage overeenkomstig de besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht; |
| --- | --- |

f)

beheren van de lijst van luchtvaartautoriteiten vastgesteld in appendix I van deze bijlage overeenkomstig de besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht;

| g) | doen van voorstellen voor wijzigingen van deze bijlage aan de Bilaterale Raad van Toezicht. |
| --- | --- |

g)

doen van voorstellen voor wijzigingen van deze bijlage aan de Bilaterale Raad van Toezicht.

| 2.2.2. | De Raad van Toezicht op Certificering zal onopgeloste problemen rapporteren aan de Bilaterale Raad van Toezicht en zorgen voor de uitvoering van de met betrekking tot deze bijlage genomen besluiten van de Bilaterale Raad van Toezicht. |
| --- | --- |

2.2.2.

De Raad van Toezicht op Certificering zal onopgeloste problemen rapporteren aan de Bilaterale Raad van Toezicht en zorgen voor de uitvoering van de met betrekking tot deze bijlage genomen besluiten van de Bilaterale Raad van Toezicht.

3.   UITVOERING

3.1.   Algemeen

| 3.1.1. | De technische agentschappen zullen voor de uitvoering van deze bijlage technische uitvoeringsprocedures opstellen, die nader ingaan op de verschillen tussen de certificeringssystemen voor luchtwaardigheid en milieu van de partijen. |
| --- | --- |

3.1.1.

De technische agentschappen zullen voor de uitvoering van deze bijlage technische uitvoeringsprocedures opstellen, die nader ingaan op de verschillen tussen de certificeringssystemen voor luchtwaardigheid en milieu van de partijen.

| 3.1.2. | Elk technisch agentschap en, zo nodig, elke luchtvaartautoriteit, ondersteunt de verzoeken van het technisch agentschap en, zo nodig, de luchtvaartautoriteit van de andere partij, tot toegang tot gegevens onder het reglementerend toezicht van het andere technisch agentschap en, zo nodig, de luchtvaartautoriteit voor het uitvoeren van de acties van deze bijlage. |
| --- | --- |

3.1.2.

Elk technisch agentschap en, zo nodig, elke luchtvaartautoriteit, ondersteunt de verzoeken van het technisch agentschap en, zo nodig, de luchtvaartautoriteit van de andere partij, tot toegang tot gegevens onder het reglementerend toezicht van het andere technisch agentschap en, zo nodig, de luchtvaartautoriteit voor het uitvoeren van de acties van deze bijlage.

3.2.   Goedkeuring van ontwerpen

| 3.2.1. | Het technisch agentschap van de Verenigde Staten voert voor de onder zijn rechtsmacht vallende gereglementeerde entiteiten de op de Verenigde Staten van toepassing zijnde taken van de staat van ontwerp uit krachtens bijlage 8 van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart dat op 7 december 1944 te Chicago is ondertekend („het Verdrag van Chicago”). |
| --- | --- |

3.2.1.

Het technisch agentschap van de Verenigde Staten voert voor de onder zijn rechtsmacht vallende gereglementeerde entiteiten de op de Verenigde Staten van toepassing zijnde taken van de staat van ontwerp uit krachtens bijlage 8 van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart dat op 7 december 1944 te Chicago is ondertekend („het Verdrag van Chicago”).

| 3.2.2. | Het technisch agentschap van de Europese Gemeenschap voert voor de onder zijn rechtsmacht vallende gereglementeerde entiteiten namens de EU-lidstaten de op de Europese Gemeenschap van toepassing zijnde taken van de staat van ontwerp uit krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. |
| --- | --- |

3.2.2.

Het technisch agentschap van de Europese Gemeenschap voert voor de onder zijn rechtsmacht vallende gereglementeerde entiteiten namens de EU-lidstaten de op de Europese Gemeenschap van toepassing zijnde taken van de staat van ontwerp uit krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago.

| 3.2.3. | Om profijt te hebben van de wederkerige aanvaarding krachtens deze overeenkomst:






  a) | zal het EASA fungeren als certificeringsautoriteit en uitsluitend certificeringsaanvragen in behandeling nemen van binnen het grondgebied van de Europese Gemeenschap gevestigde aanvragers voor de eerste goedkeuring van hun ontwerp, ontwerpwijzigingen en reparatiegegevens, en |
| --- | --- | --- |

3.2.3.

Om profijt te hebben van de wederkerige aanvaarding krachtens deze overeenkomst:

a)

zal het EASA fungeren als certificeringsautoriteit en uitsluitend certificeringsaanvragen in behandeling nemen van binnen het grondgebied van de Europese Gemeenschap gevestigde aanvragers voor de eerste goedkeuring van hun ontwerp, ontwerpwijzigingen en reparatiegegevens, en

| b) | zal de FAA fungeren als certificeringsautoriteit en uitsluitend certificeringsaanvragen in behandeling nemen van binnen het grondgebied van de Verenigde Staten gevestigde aanvragers voor de eerste goedkeuring van hun ontwerp, ontwerpwijzigingen en reparatiegegevens. |
| --- | --- |

b)

zal de FAA fungeren als certificeringsautoriteit en uitsluitend certificeringsaanvragen in behandeling nemen van binnen het grondgebied van de Verenigde Staten gevestigde aanvragers voor de eerste goedkeuring van hun ontwerp, ontwerpwijzigingen en reparatiegegevens.

| 3.2.4. | De technische agentschappen maken gebruik van een validatieproces bij het goedkeuren van:






  a) | het ontwerp van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten; |
| --- | --- | --- |

3.2.4.

De technische agentschappen maken gebruik van een validatieproces bij het goedkeuren van:

a)

het ontwerp van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten;

| b) | aanvullende typecertificaten; |
| --- | --- |

b)

aanvullende typecertificaten;

| c) | bepaalde belangrijke wijzigingen van het typeontwerp, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, en |
| --- | --- |

c)

bepaalde belangrijke wijzigingen van het typeontwerp, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, en

| d) | geluid- en emissieveranderingen |
| --- | --- |

d)

geluid- en emissieveranderingen

die zijn of worden goedgekeurd door het technisch agentschap van de andere partij bij het uitvoeren van de taken van de staat van ontwerp. Het validatieproces, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, is in de mate van het mogelijke gebaseerd op de technische evaluaties, tests, inspecties en certificaten van overeenstemming van het andere technische agentschap. De grondslag van de luchtwaardigheidscertificering ontwikkeld tijdens het validatieproces van een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor of propeller maakt gebruik van de toepasselijke luchtwaardigheidsnormen of codes, die van kracht zijn op de datum van de aanvraag bij het technisch agentschap dat de taken van de staat van ontwerp uitvoert. De basis voor milieucertificering wordt ontwikkeld op grondslag van de toepassingsgegevens beschreven in de technische uitvoeringsprocedures.

| 3.2.5. | Tijdens het validatieproces dragen de technische agentschappen er zorg voor dat de andere voorzien worden van informatie die verband houdt met operationele eisen die gevolgen hebben voor het ontwerp. De luchtvaartautoriteiten stellen die informatie ter beschikking aan het EASA. |
| --- | --- |

3.2.5.

Tijdens het validatieproces dragen de technische agentschappen er zorg voor dat de andere voorzien worden van informatie die verband houdt met operationele eisen die gevolgen hebben voor het ontwerp. De luchtvaartautoriteiten stellen die informatie ter beschikking aan het EASA.

| 3.2.6. | De technische agentschappen kunnen zo nodig ook gebruikmaken van een gezamenlijk certificeringsproces. Gezamenlijke certificering is een alternatieve vorm van validatie indien dit onderling is overeengekomen door de aanvrager en beide technische agentschappen, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures. Gezamenlijke certificering is met name geëigend indien onderdelen van een nieuw product ontworpen zijn door een gereglementeerde entiteit gevestigd op het grondgebied van de andere partij. Bij gezamenlijke certificering wordt verwacht dat de demonstratie en verklaringen van overeenstemming door het technisch agentschap van de andere partij lokaal worden verricht. |
| --- | --- |

3.2.6.

De technische agentschappen kunnen zo nodig ook gebruikmaken van een gezamenlijk certificeringsproces. Gezamenlijke certificering is een alternatieve vorm van validatie indien dit onderling is overeengekomen door de aanvrager en beide technische agentschappen, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures. Gezamenlijke certificering is met name geëigend indien onderdelen van een nieuw product ontworpen zijn door een gereglementeerde entiteit gevestigd op het grondgebied van de andere partij. Bij gezamenlijke certificering wordt verwacht dat de demonstratie en verklaringen van overeenstemming door het technisch agentschap van de andere partij lokaal worden verricht.

| 3.2.7. | Omdat de reglementerende systemen van de partijen voor onderdelen, ontwerpgegevens voor reparaties en andere ontwerpwijzigingen dan die bedoeld in 3.2.4, geacht worden voldoende met elkaar overeen te komen zodat een afzonderlijke goedkeuring door het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de importerende partij niet vereist is, zal het importeren technisch agentschap een onderdeel, ontwerpgegevens voor reparaties of ontwerpwijziging aanvaarden, indien dat/die reeds is goedgekeurd of anderszins aanvaard door het technisch agentschap van de andere partij bij het ten behoeve van bedoeld(e) onderdeel, ontwerpgegevens voor reparaties of ontwerpwijziging uitvoeren van de taken van de staat van ontwerp. In de technische uitvoeringsprocedures wordt bepaald wanneer een afzonderlijke goedkeuring van het importerende technische agentschap vereist is. |
| --- | --- |

3.2.7.

Omdat de reglementerende systemen van de partijen voor onderdelen, ontwerpgegevens voor reparaties en andere ontwerpwijzigingen dan die bedoeld in 3.2.4, geacht worden voldoende met elkaar overeen te komen zodat een afzonderlijke goedkeuring door het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de importerende partij niet vereist is, zal het importeren technisch agentschap een onderdeel, ontwerpgegevens voor reparaties of ontwerpwijziging aanvaarden, indien dat/die reeds is goedgekeurd of anderszins aanvaard door het technisch agentschap van de andere partij bij het ten behoeve van bedoeld(e) onderdeel, ontwerpgegevens voor reparaties of ontwerpwijziging uitvoeren van de taken van de staat van ontwerp. In de technische uitvoeringsprocedures wordt bepaald wanneer een afzonderlijke goedkeuring van het importerende technische agentschap vereist is.

| 3.2.8. | Certificeringsverklaringen verband houdend met ontwerpgoedkeuringen, met inbegrip van informatie over geluid en emissieniveaus, worden in de technische uitvoeringsprocedures omschreven. |
| --- | --- |

3.2.8.

Certificeringsverklaringen verband houdend met ontwerpgoedkeuringen, met inbegrip van informatie over geluid en emissieniveaus, worden in de technische uitvoeringsprocedures omschreven.

| 3.2.9. | In het geval dat een houder van de goedkeuring van een ontwerp die goedkeuring overdraagt aan een andere entiteit, zal het technisch agentschap dat verantwoordelijk is voor de ontwerpgoedkeuring het andere technische agentschap terstond in kennis stellen van de overdracht. De technische agentschappen zullen technische uitvoeringsprocedures vaststellen voor het vergemakkelijken van de overdracht van certificaten tussen de gereglementeerde entiteiten van de partijen. |
| --- | --- |

3.2.9.

In het geval dat een houder van de goedkeuring van een ontwerp die goedkeuring overdraagt aan een andere entiteit, zal het technisch agentschap dat verantwoordelijk is voor de ontwerpgoedkeuring het andere technische agentschap terstond in kennis stellen van de overdracht. De technische agentschappen zullen technische uitvoeringsprocedures vaststellen voor het vergemakkelijken van de overdracht van certificaten tussen de gereglementeerde entiteiten van de partijen.

| 3.2.10. | Het EASA zal de certificeringsprocedures van de Verenigde Staten accepteren als een aanvaardbaar alternatief voor de eisen van de Europese Gemeenschap inzake het aantonen van de deskundigheid van een aanvrager. |
| --- | --- |

3.2.10.

Het EASA zal de certificeringsprocedures van de Verenigde Staten accepteren als een aanvaardbaar alternatief voor de eisen van de Europese Gemeenschap inzake het aantonen van de deskundigheid van een aanvrager.

3.3.   Permanente luchtwaardigheid

| 3.3.1. | De technische agentschappen zullen actie ondernemen ter zake van onveilige factoren in producten die zij hebben gecertificeerd. De technische agentschappen zullen de van hun certificaathouders ontvangen informatie over gebreken, storingen en defecten uitwisselen ter ondersteuning van het onderzoek van het andere technische agentschap naar onderhoudsproblemen of andere mogelijke veiligheidsproblemen. De uitwisseling van deze informatie tussen de technische agentschappen wordt beschouwd als het vervullen van de verplichting van elke houder van goedkeuring om gebreken, storingen en defecten te melden aan het technisch agentschap van de andere partij krachtens het toepasselijk recht van die andere partij. In de technische uitvoeringsprocedures wordt een beschrijving gegeven van de acties voor het aanpakken van onveilige situaties en het uitwisselen van veiligheidsinformatie. |
| --- | --- |

3.3.1.

De technische agentschappen zullen actie ondernemen ter zake van onveilige factoren in producten die zij hebben gecertificeerd. De technische agentschappen zullen de van hun certificaathouders ontvangen informatie over gebreken, storingen en defecten uitwisselen ter ondersteuning van het onderzoek van het andere technische agentschap naar onderhoudsproblemen of andere mogelijke veiligheidsproblemen. De uitwisseling van deze informatie tussen de technische agentschappen wordt beschouwd als het vervullen van de verplichting van elke houder van goedkeuring om gebreken, storingen en defecten te melden aan het technisch agentschap van de andere partij krachtens het toepasselijk recht van die andere partij. In de technische uitvoeringsprocedures wordt een beschrijving gegeven van de acties voor het aanpakken van onveilige situaties en het uitwisselen van veiligheidsinformatie.

| 3.3.2. | Tenzij de technische agentschappen van de partijen een andersluidende kennisgeving hebben verstrekt:






  a) | zal de FAA voor de levenscyclus van het product op het gebied van permanente luchtwaardigheid van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de taken van de staat van ontwerp uitvoeren, die van toepassing zijn op de Verenigde Staten krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago; |
| --- | --- | --- |

3.3.2.

Tenzij de technische agentschappen van de partijen een andersluidende kennisgeving hebben verstrekt:

a)

zal de FAA voor de levenscyclus van het product op het gebied van permanente luchtwaardigheid van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de taken van de staat van ontwerp uitvoeren, die van toepassing zijn op de Verenigde Staten krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago;

| b) | zal het EASA voor de levenscyclus van het product namens de EU-lidstaten op het gebied van permanente luchtwaardigheid van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de taken van de staat van ontwerp uitvoeren, die op hen van toepassing zijn krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. |
| --- | --- |

b)

zal het EASA voor de levenscyclus van het product namens de EU-lidstaten op het gebied van permanente luchtwaardigheid van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de taken van de staat van ontwerp uitvoeren, die op hen van toepassing zijn krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago.

| 3.3.3. | De FAA zal voor de levenscyclus van het product voor luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de tot zijn rechtsmacht behorende taken van de staat van vervaardiging uitvoeren, die van toepassing zijn op de Verenigde Staten krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. De luchtvaartautoriteiten en, indien van toepassing, het EASA zullen voor de levenscyclus van het product voor luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de tot de rechtsmacht van de EU-lidstaten behorende taken van de staat van vervaardiging uitvoeren, die op hen van toepassing zijn krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. Acties om onveilige omstandigheden te verhelpen, zullen worden vastgelegd in de technische uitvoeringsprocedures. |
| --- | --- |

3.3.3.

De FAA zal voor de levenscyclus van het product voor luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de tot zijn rechtsmacht behorende taken van de staat van vervaardiging uitvoeren, die van toepassing zijn op de Verenigde Staten krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. De luchtvaartautoriteiten en, indien van toepassing, het EASA zullen voor de levenscyclus van het product voor luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers en instrumenten de tot de rechtsmacht van de EU-lidstaten behorende taken van de staat van vervaardiging uitvoeren, die op hen van toepassing zijn krachtens bijlage 8 van het Verdrag van Chicago. Acties om onveilige omstandigheden te verhelpen, zullen worden vastgelegd in de technische uitvoeringsprocedures.

| 3.3.4. | Veranderingen van de eigendom of luchtwaardigheidsstatus van een certificaat afgegeven door het technisch agentschap van een der partijen zullen tijdig worden medegedeeld aan het andere technische agentschap. |
| --- | --- |

3.3.4.

Veranderingen van de eigendom of luchtwaardigheidsstatus van een certificaat afgegeven door het technisch agentschap van een der partijen zullen tijdig worden medegedeeld aan het andere technische agentschap.

3.4.   Productie

| 3.4.1. | De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, verlenen krachtens hun eigen reglementerende systeem productiegoedkeuringen aan een fabrikant, op basis van een aanvaardbaar productiekwaliteits/inspectiesysteem, indien die fabrikant betrokken is bij de export van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen naar de andere partij. Bedoelde productiegoedkeuringen zorgen ervoor dat alle luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten en onderdelen in overeenstemming zijn met het goedgekeurde ontwerp van de importerende partij, indien van toepassing een operationele controle hebben ondergaan en op het moment van de export veilig kunnen worden gebruikt. |
| --- | --- |

3.4.1.

De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, verlenen krachtens hun eigen reglementerende systeem productiegoedkeuringen aan een fabrikant, op basis van een aanvaardbaar productiekwaliteits/inspectiesysteem, indien die fabrikant betrokken is bij de export van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen naar de andere partij. Bedoelde productiegoedkeuringen zorgen ervoor dat alle luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten en onderdelen in overeenstemming zijn met het goedgekeurde ontwerp van de importerende partij, indien van toepassing een operationele controle hebben ondergaan en op het moment van de export veilig kunnen worden gebruikt.

| 3.4.2. | Omdat de reglementerende systemen van partijen voor productie geacht worden voldoende met elkaar overeen te komen, zal het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit zijn eigen productiegoedkeuring niet afgeven voor fabrikanten die door de exporterende partij worden gereguleerd. |
| --- | --- |

3.4.2.

Omdat de reglementerende systemen van partijen voor productie geacht worden voldoende met elkaar overeen te komen, zal het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit zijn eigen productiegoedkeuring niet afgeven voor fabrikanten die door de exporterende partij worden gereguleerd.

| 3.4.3. | De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, erkennen de productiegoedkeuringen van het andere technische agentschap of luchtvaartautoriteiten, met inbegrip van:






  a) | productiegoedkeuringen verleend of verlengd voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen op hun grondgebied; en voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers of onderdelen buiten hun grondgebied, en |
| --- | --- | --- |

3.4.3.

De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, erkennen de productiegoedkeuringen van het andere technische agentschap of luchtvaartautoriteiten, met inbegrip van:

a)

productiegoedkeuringen verleend of verlengd voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen op hun grondgebied; en voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers of onderdelen buiten hun grondgebied, en

| b) | productiegoedkeuringen verleend voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen op basis van een licentieovereenkomst of passende overeenkomst van de fabrikant met een houder van goedkeuring van een ontwerp op het grondgebied van de andere partij of van een derde land. Wanneer een licentieovereenkomst voor de productie van een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor of propeller verantwoordelijkheden van de staat van ontwerp en de staat van vervaardiging onderscheidenlijk aan de partijen toekent, dienen de FAA en de EASA, of zo nodig een luchtvaartautoriteit, een werkregeling aan te gaan. |
| --- | --- |

b)

productiegoedkeuringen verleend voor de fabricage van luchtvaartuigen, luchtvaartuigmotoren, propellers, instrumenten of onderdelen op basis van een licentieovereenkomst of passende overeenkomst van de fabrikant met een houder van goedkeuring van een ontwerp op het grondgebied van de andere partij of van een derde land. Wanneer een licentieovereenkomst voor de productie van een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor of propeller verantwoordelijkheden van de staat van ontwerp en de staat van vervaardiging onderscheidenlijk aan de partijen toekent, dienen de FAA en de EASA, of zo nodig een luchtvaartautoriteit, een werkregeling aan te gaan.

| 3.4.4. | De technische agentschappen en, zo nodig, de luchtvaartautoriteiten van partijen, zullen voldoen aan hun respectievelijke reglementerende verplichtingen betreffende het houden van toezicht op fabrikanten en leveranciers, goedgekeurd krachtens het kwaliteitssysteem van de fabrikant gevestigd op het grondgebied van de andere partij, door te vertrouwen op het toezichtsysteem van de andere partij, indien aan de volgende voorwaarden is voldaan:






  a) | het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit verantwoordelijk voor het toezicht op de houder van de productiegoedkeuring verzoekt formeel om bijstand bij het toezicht; |
| --- | --- | --- |

3.4.4.

De technische agentschappen en, zo nodig, de luchtvaartautoriteiten van partijen, zullen voldoen aan hun respectievelijke reglementerende verplichtingen betreffende het houden van toezicht op fabrikanten en leveranciers, goedgekeurd krachtens het kwaliteitssysteem van de fabrikant gevestigd op het grondgebied van de andere partij, door te vertrouwen op het toezichtsysteem van de andere partij, indien aan de volgende voorwaarden is voldaan:

a)

het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit verantwoordelijk voor het toezicht op de houder van de productiegoedkeuring verzoekt formeel om bijstand bij het toezicht;

| b) | de fabricerende faciliteit heeft aanvullend een productiegoedkeuring met een vergelijkbaar toepassingsgebied gekregen, afgegeven door het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van het rechtsgebied waar de faciliteit is gevestigd; |
| --- | --- |

b)

de fabricerende faciliteit heeft aanvullend een productiegoedkeuring met een vergelijkbaar toepassingsgebied gekregen, afgegeven door het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van het rechtsgebied waar de faciliteit is gevestigd;

| c) | het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij is bereid en in staat om die activiteiten op zich te nemen voor zover zijn middelen dat toelaten, en |
| --- | --- |

c)

het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij is bereid en in staat om die activiteiten op zich te nemen voor zover zijn middelen dat toelaten, en

| d) | de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteit zullen de details van een overeengekomen bijstand bij het toezicht, indien nodig, documenteren. |
| --- | --- |

d)

de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteit zullen de details van een overeengekomen bijstand bij het toezicht, indien nodig, documenteren.

| 3.4.5. | Voor onderdelen vervaardigd krachtens het reglementerende systeem van een partij in een faciliteit gevestigd op het grondgebied van de andere partij, accepteren de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten de officiële certificaten van vrijgave of andere documenten, zoals afgesproken, in plaats van hun eigen documentatie onder de volgende voorwaarden:






  a) | de fabricerende faciliteit heeft een productiegoedkeuring met een vergelijkbaar toepassingsgebied gekregen, afgegeven door een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 1, die met betrekking tot deze fabricerende faciliteit over een reglementerende bevoegdheid beschikt, en, indien van toepassing |
| --- | --- | --- |

3.4.5.

Voor onderdelen vervaardigd krachtens het reglementerende systeem van een partij in een faciliteit gevestigd op het grondgebied van de andere partij, accepteren de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten de officiële certificaten van vrijgave of andere documenten, zoals afgesproken, in plaats van hun eigen documentatie onder de volgende voorwaarden:

a)

de fabricerende faciliteit heeft een productiegoedkeuring met een vergelijkbaar toepassingsgebied gekregen, afgegeven door een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 1, die met betrekking tot deze fabricerende faciliteit over een reglementerende bevoegdheid beschikt, en, indien van toepassing

| b) | voor levering aan een eindgebruiker, heeft de desbetreffende houder van de goedkeuring een schriftelijke toestemming verleend aan zijn leverancier, indien toegestaan krachtens het reglementerende systeem van de houder van de goedkeuring. |
| --- | --- |

b)

voor levering aan een eindgebruiker, heeft de desbetreffende houder van de goedkeuring een schriftelijke toestemming verleend aan zijn leverancier, indien toegestaan krachtens het reglementerende systeem van de houder van de goedkeuring.

| 3.4.6. | De technische agentschappen maken voorschriften voor producten die krachtens een licentieovereenkomst worden vervaardigd, waarin wordt geregeld dat alle veranderingen die door de licentiehouder op het ontwerp zijn aangebracht, via de houder van de goedkeuring van een ontwerp, zijn goedgekeurd door het technisch agentschap, die met betrekking tot het product is belast met de uitvoering van de verantwoordelijkheden van de staat van ontwerp. |
| --- | --- |

3.4.6.

De technische agentschappen maken voorschriften voor producten die krachtens een licentieovereenkomst worden vervaardigd, waarin wordt geregeld dat alle veranderingen die door de licentiehouder op het ontwerp zijn aangebracht, via de houder van de goedkeuring van een ontwerp, zijn goedgekeurd door het technisch agentschap, die met betrekking tot het product is belast met de uitvoering van de verantwoordelijkheden van de staat van ontwerp.

3.5.   Exportcertificaat van luchtwaardigheid

| 3.5.1. | De technische agentschappen van elke partij of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen voor alle producten de certificaten van luchtwaardigheid van de andere partij wederzijds aanvaarden, indien een product met het passende certificaat van luchtwaardigheid vanuit het reglementerende rechtsgebied van de ene partij wordt geëxporteerd naar het reglementerende rechtsgebied van de andere partij. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten of de op de juiste wijze goedgekeurde organisaties, zullen bij elke export de volgende luchtwaardigheiddocumentatie afgeven:






  a) | Een exportcertificaat van luchtwaardigheid voor een nieuw of gebruikt luchtvaartuig, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures. |
| --- | --- | --- |

3.5.1.

De technische agentschappen van elke partij of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen voor alle producten de certificaten van luchtwaardigheid van de andere partij wederzijds aanvaarden, indien een product met het passende certificaat van luchtwaardigheid vanuit het reglementerende rechtsgebied van de ene partij wordt geëxporteerd naar het reglementerende rechtsgebied van de andere partij. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten of de op de juiste wijze goedgekeurde organisaties, zullen bij elke export de volgende luchtwaardigheiddocumentatie afgeven:

a)

Een exportcertificaat van luchtwaardigheid voor een nieuw of gebruikt luchtvaartuig, zoals beschreven in de technische uitvoeringsprocedures.

| b) | Een exportcertificaat van luchtwaardigheid of een officieel certificaat van vrijgave voor een nieuwe luchtvaartuigmotor of propeller. |
| --- | --- |

b)

Een exportcertificaat van luchtwaardigheid of een officieel certificaat van vrijgave voor een nieuwe luchtvaartuigmotor of propeller.

| c) | Een officieel certificaat van vrijgave voor een nieuw onderdeel of instrument. |
| --- | --- |

c)

Een officieel certificaat van vrijgave voor een nieuw onderdeel of instrument.

| 3.5.2. | Voor nieuwe producten zullen de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten vermeld in appendix 1 (of indien van toepassing hun aangewezen gereglementeerde entiteiten), door het afgeven van een specifiek exportdocument van luchtwaardigheid certificeren dat een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor, propeller, onderdeel of instrument:






  a) | overeenstemt met een ontwerp dat is goedgekeurd door het importerende technische agentschap en dat is gespecificeerd in het gegevensblad van het typecertificaat of andere goedkeuring van een ontwerp, met inbegrip van aanvullende typecertificaten; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.

Voor nieuwe producten zullen de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten vermeld in appendix 1 (of indien van toepassing hun aangewezen gereglementeerde entiteiten), door het afgeven van een specifiek exportdocument van luchtwaardigheid certificeren dat een luchtvaartuig, luchtvaartuigmotor, propeller, onderdeel of instrument:

a)

overeenstemt met een ontwerp dat is goedgekeurd door het importerende technische agentschap en dat is gespecificeerd in het gegevensblad van het typecertificaat of andere goedkeuring van een ontwerp, met inbegrip van aanvullende typecertificaten;

| b) | op een veilige wijze kan worden gebruikt, met inbegrip van overeenstemming met (eventueel van toepassing zijnde) luchtwaardigheidsrichtlijnen of een veiligheidsinformatiebulletin zoals aangemeld door het importerende technische agentschap en de (eventueel van toepassing zijnde) verplichte veiligheidsacties op het gebied van productie of onderhoud zoals aangemeld door de relevante importerende luchtvaartautoriteit; |
| --- | --- |

b)

op een veilige wijze kan worden gebruikt, met inbegrip van overeenstemming met (eventueel van toepassing zijnde) luchtwaardigheidsrichtlijnen of een veiligheidsinformatiebulletin zoals aangemeld door het importerende technische agentschap en de (eventueel van toepassing zijnde) verplichte veiligheidsacties op het gebied van productie of onderhoud zoals aangemeld door de relevante importerende luchtvaartautoriteit;

| c) | zo nodig, een laatste operationele controle heeft ondergaan; |
| --- | --- |

c)

zo nodig, een laatste operationele controle heeft ondergaan;

| d) | op de juiste wijze is gemerkt of geïdentificeerd in overeenstemming met de eisen van het importerende technische agentschap; |
| --- | --- |

d)

op de juiste wijze is gemerkt of geïdentificeerd in overeenstemming met de eisen van het importerende technische agentschap;

| e) | voldoet aan alle aanvullende eisen gesteld en aangemeld door het importerende technische agentschap, en |
| --- | --- |

e)

voldoet aan alle aanvullende eisen gesteld en aangemeld door het importerende technische agentschap, en

| f) | in het geval van een gereviseerde luchtvaartuigmotor, dat de motor is gereviseerd door de fabrikant van de motor. |
| --- | --- |

f)

in het geval van een gereviseerde luchtvaartuigmotor, dat de motor is gereviseerd door de fabrikant van de motor.

| 3.5.3. | Voor gebruikte burgerluchtvaartuigen zullen de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten vermeld in de appendix (of indien van toepassing hun aangewezen gereglementeerde entiteiten) eveneens een standaard of een speciaal/beperkt luchtwaardigheidscertificaat aanvaarden, mits er een houder van een typecertificaat of Europees beperkt typecertificaat is, die de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig ondersteunt en indien het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij certificeert dat het luchtvaartuig:






  a) | tijdens zijn levensduur goed is onderhouden (zoals blijkt uit de toepasselijke onderhoudsdocumenten), en |
| --- | --- | --- |

3.5.3.

Voor gebruikte burgerluchtvaartuigen zullen de technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten vermeld in de appendix (of indien van toepassing hun aangewezen gereglementeerde entiteiten) eveneens een standaard of een speciaal/beperkt luchtwaardigheidscertificaat aanvaarden, mits er een houder van een typecertificaat of Europees beperkt typecertificaat is, die de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig ondersteunt en indien het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij certificeert dat het luchtvaartuig:

a)

tijdens zijn levensduur goed is onderhouden (zoals blijkt uit de toepasselijke onderhoudsdocumenten), en

| b) | voldoet aan de eisen van lid 3.5.2 a) tot en met e). |
| --- | --- |

b)

voldoet aan de eisen van lid 3.5.2 a) tot en met e).

In de technische uitvoeringsprocedures wordt een nadere aanduiding gegeven van de inspectie- en onderhoudsdocumenten die een gebruikt luchtvaartuig moeten vergezellen.

| 3.5.4. | De luchtwaardigheiddocumentatie zal de juiste certificeringsverklaringen bevatten, zoals vermeld in de technische uitvoeringsprocedures. |
| --- | --- |

3.5.4.

De luchtwaardigheiddocumentatie zal de juiste certificeringsverklaringen bevatten, zoals vermeld in de technische uitvoeringsprocedures.

| 3.5.5. | Als het exporterende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit er tijdens de afgifteprocedure van een certificaat van luchtwaardigheid niet in slaagt om te voldoen aan alle in lid 3.5.2 a)-f) of 3.5.3 vermelde eisen, zal het exporterende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit;






  a) | het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit onmiddellijk in kennis stellen van dit feit; |
| --- | --- | --- |

3.5.5.

Als het exporterende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit er tijdens de afgifteprocedure van een certificaat van luchtwaardigheid niet in slaagt om te voldoen aan alle in lid 3.5.2 a)-f) of 3.5.3 vermelde eisen, zal het exporterende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit;

a)

het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit onmiddellijk in kennis stellen van dit feit;

| b) | voorafgaand aan de afronding van de certificering van luchtwaardigheid, op de wijze vermeld in de technische uitvoeringsprocedures met het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit samenwerken aan hun acceptatie of afwijzing van de uitzonderingen op de eisen, en |
| --- | --- |

b)

voorafgaand aan de afronding van de certificering van luchtwaardigheid, op de wijze vermeld in de technische uitvoeringsprocedures met het importerende technische agentschap of de luchtvaartautoriteit samenwerken aan hun acceptatie of afwijzing van de uitzonderingen op de eisen, en

| c) | eventuele geaccepteerde uitzonderingen documenteren als het product wordt geëxporteerd. |
| --- | --- |

c)

eventuele geaccepteerde uitzonderingen documenteren als het product wordt geëxporteerd.

| 3.5.6. | Behalve de producten vermeld in appendix 1 bij bijlage 1, zal de FAA de producten blijven aanvaarden die tot het toepassingsgebied behoorden van een bilaterale overeenkomst betreffende luchtwaardigheid vermeld in appendix 1 van de overeenkomst en die overeenstemmen met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, op voorwaarde dat zij voorafgaand aan de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst werden vervaardigd en een passend certificaat van luchtwaardigheid hebben gekregen. |
| --- | --- |

3.5.6.

Behalve de producten vermeld in appendix 1 bij bijlage 1, zal de FAA de producten blijven aanvaarden die tot het toepassingsgebied behoorden van een bilaterale overeenkomst betreffende luchtwaardigheid vermeld in appendix 1 van de overeenkomst en die overeenstemmen met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, op voorwaarde dat zij voorafgaand aan de datum van inwerkingtreding van deze overeenkomst werden vervaardigd en een passend certificaat van luchtwaardigheid hebben gekregen.

| 3.5.7. | De Europese Gemeenschap zal de specifieke EPA-kenmerking („European Parts Approval”) niet vereisen voor onderdelen geïmporteerd uit de Verenigde Staten, behalve indien het EASA handelt als de staat van ontwerp. |
| --- | --- |

3.5.7.

De Europese Gemeenschap zal de specifieke EPA-kenmerking („European Parts Approval”) niet vereisen voor onderdelen geïmporteerd uit de Verenigde Staten, behalve indien het EASA handelt als de staat van ontwerp.

4.   AANVAARDING VAN VERKLARINGEN EN GOEDKEURINGEN

4.1.   Kwalificatievereisten voor de aanvaarding van verklaringen en goedkeuringen

| 4.1.1. | De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen een certificerings- en toezichtsysteem instellen voor de verschillende activiteiten vallend onder het toepassingsgebied van deze bijlage. Dit systeem dient te worden gedocumenteerd en de organisatorische structuur, de personeelskwalificaties en het interne beleid en de procedures voor het uitvoeren van die activiteiten te omvatten. |
| --- | --- |

4.1.1.

De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen een certificerings- en toezichtsysteem instellen voor de verschillende activiteiten vallend onder het toepassingsgebied van deze bijlage. Dit systeem dient te worden gedocumenteerd en de organisatorische structuur, de personeelskwalificaties en het interne beleid en de procedures voor het uitvoeren van die activiteiten te omvatten.

| 4.1.2. | De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen blijk geven van voldoende kennis van de systemen van de ander betreffende luchtwaardigheid- en milieueisen, relevant beleid en gedragslijnen, procedures en organisatiestructuur. |
| --- | --- |

4.1.2.

De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen blijk geven van voldoende kennis van de systemen van de ander betreffende luchtwaardigheid- en milieueisen, relevant beleid en gedragslijnen, procedures en organisatiestructuur.

| 4.1.3. | De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen ervoor zorgen dat het personeel beschikt over de juiste kwalificaties en over voldoende kennis, ervaring en training om hun verantwoordelijkheden krachtens deze overeenkomst uit te kunnen voeren. |
| --- | --- |

4.1.3.

De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen ervoor zorgen dat het personeel beschikt over de juiste kwalificaties en over voldoende kennis, ervaring en training om hun verantwoordelijkheden krachtens deze overeenkomst uit te kunnen voeren.

| 4.1.4. | Deze systemen zijn onderworpen aan interne kwaliteitaudits, accreditatie- of standaardiseringsinspecties. Om het wederzijds vertrouwen te behouden in de systemen van de andere partij zal in de technische uitvoeringsprocedures een regeling worden opgenomen voor periodieke deelname van de technische agentschappen aan de interne kwaliteitaudits, accreditatie- of standaardiseringsinspecties van de andere partij, met inbegrip van de inspecties van luchtvaartautoriteiten beschreven in lid 4.2.3. De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten zullen zich onderwerpen aan die inspecties en ervoor zorgen dat de gereglementeerde entiteiten toegang verlenen aan beide technische agentschappen. |
| --- | --- |

4.1.4.

Deze systemen zijn onderworpen aan interne kwaliteitaudits, accreditatie- of standaardiseringsinspecties. Om het wederzijds vertrouwen te behouden in de systemen van de andere partij zal in de technische uitvoeringsprocedures een regeling worden opgenomen voor periodieke deelname van de technische agentschappen aan de interne kwaliteitaudits, accreditatie- of standaardiseringsinspecties van de andere partij, met inbegrip van de inspecties van luchtvaartautoriteiten beschreven in lid 4.2.3. De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten zullen zich onderwerpen aan die inspecties en ervoor zorgen dat de gereglementeerde entiteiten toegang verlenen aan beide technische agentschappen.

4.2.   Kwalificaties van de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten

| 4.2.1. | Afhankelijk van de voorwaarden beschreven in de technische uitvoeringsprocedures worden de technische agentschappen na een vertrouwenbevorderend proces geacht te voldoen aan de eisen gesteld in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3. Voor certificering van luchtwaardigheid is het vertrouwenbevorderend proces voltooid hetgeen blijkt uit het opnemen van deze bijlage bij de overeenkomst. Voor certificering van milieu wordt het vertrouwenbevorderend proces bepaald in de technische uitvoeringsprocedures. |
| --- | --- |

4.2.1.

Afhankelijk van de voorwaarden beschreven in de technische uitvoeringsprocedures worden de technische agentschappen na een vertrouwenbevorderend proces geacht te voldoen aan de eisen gesteld in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3. Voor certificering van luchtwaardigheid is het vertrouwenbevorderend proces voltooid hetgeen blijkt uit het opnemen van deze bijlage bij de overeenkomst. Voor certificering van milieu wordt het vertrouwenbevorderend proces bepaald in de technische uitvoeringsprocedures.

| 4.2.2. | De luchtvaartautoriteiten die voldoen aan de in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3 gestelde eisen met betrekking tot certificeringstaken op het gebied van productie en luchtwaardigheid zijn, inclusief de omvang van hun activiteiten, vermeld in de appendix bij deze bijlage. |
| --- | --- |

4.2.2.

De luchtvaartautoriteiten die voldoen aan de in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3 gestelde eisen met betrekking tot certificeringstaken op het gebied van productie en luchtwaardigheid zijn, inclusief de omvang van hun activiteiten, vermeld in de appendix bij deze bijlage.

| 4.2.3. | Indien de Europese Gemeenschap na een standaardiseringsinspectie door het EASA vaststelt dat andere luchtvaartautoriteiten voldoen aan de in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3 gestelde eisen, zullen de technische agentschappen de in deel 1 van de technische uitvoeringsprocedures beschreven procedure volgen. Als zij dat juist achten, zullen de technische agentschappen na afronding van de procedure vervolgens de Bilaterale Raad van Toezicht voorstellen doen omtrent wijziging van appendix 1, met inbegrip van wijzigingen met betrekking tot de omvang van de activiteiten van een luchtvaartautoriteit. |
| --- | --- |

4.2.3.

Indien de Europese Gemeenschap na een standaardiseringsinspectie door het EASA vaststelt dat andere luchtvaartautoriteiten voldoen aan de in de leden 4.1.1 tot en met 4.1.3 gestelde eisen, zullen de technische agentschappen de in deel 1 van de technische uitvoeringsprocedures beschreven procedure volgen. Als zij dat juist achten, zullen de technische agentschappen na afronding van de procedure vervolgens de Bilaterale Raad van Toezicht voorstellen doen omtrent wijziging van appendix 1, met inbegrip van wijzigingen met betrekking tot de omvang van de activiteiten van een luchtvaartautoriteit.

| 4.2.4. | Indien een technisch agentschap van oordeel is dat de technische deskundigheid van het andere technische agentschap of de luchtvaartautoriteiten niet langer toereikend is, zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden en voorstellen doen voor een actieplan, met inbegrip van vertrouwenbevorderende activiteiten, om de ontoereikendheden aan te pakken. Evenzo zullen de technische agentschappen overleggen indien een van de technische agentschappen van oordeel is dat de aanvaarding van verklaringen of goedkeuringen afgegeven door een luchtvaartautoriteit moet worden opgeschort. Indien het vertrouwen niet wordt hersteld op een voor beide partijen aanvaardbare manier, kunnen de technische agentschappen de aangelegenheid doorverwijzen naar de Bilaterale Raad van Toezicht. Indien het probleem niet wordt opgelost op een voor beide partijen aanvaardbare manier, kan een partij de andere partij daarvan in kennis stellen met inachtneming van artikel 18.A van de overeenkomst. |
| --- | --- |

4.2.4.

Indien een technisch agentschap van oordeel is dat de technische deskundigheid van het andere technische agentschap of de luchtvaartautoriteiten niet langer toereikend is, zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden en voorstellen doen voor een actieplan, met inbegrip van vertrouwenbevorderende activiteiten, om de ontoereikendheden aan te pakken. Evenzo zullen de technische agentschappen overleggen indien een van de technische agentschappen van oordeel is dat de aanvaarding van verklaringen of goedkeuringen afgegeven door een luchtvaartautoriteit moet worden opgeschort. Indien het vertrouwen niet wordt hersteld op een voor beide partijen aanvaardbare manier, kunnen de technische agentschappen de aangelegenheid doorverwijzen naar de Bilaterale Raad van Toezicht. Indien het probleem niet wordt opgelost op een voor beide partijen aanvaardbare manier, kan een partij de andere partij daarvan in kennis stellen met inachtneming van artikel 18.A van de overeenkomst.

| 4.2.5. | Op een zelfde manier zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden indien een van de technische agentschappen voorstelt om het herstel in overweging te nemen van een luchtvaartautoriteit die eerder door de Bilaterale Raad van Toeizcht is verwijderd van appendix I, of waarvan de verklaringen of goedkeuringen zijn opgeschort. |
| --- | --- |

4.2.5.

Op een zelfde manier zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden indien een van de technische agentschappen voorstelt om het herstel in overweging te nemen van een luchtvaartautoriteit die eerder door de Bilaterale Raad van Toeizcht is verwijderd van appendix I, of waarvan de verklaringen of goedkeuringen zijn opgeschort.

5.   COMMUNICATIE

Alle communicatie tussen de technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, met inbegrip van documentatie, vindt plaats in de Engelse taal. De technische agentschappen kunnen van geval tot geval instemmen met uitzonderingen voor gegevens betreffende certificeringsovereenstemming.

6.   TECHNISCH OVERLEG

De technische agentschappen gaan ermee akkoord om problemen die verband houden met de uitvoering van deze bijlage door middel van overleg op te lossen. De technische agentschappen zullen zich tot het uiterste inspannen om, gebruik makend van het proces beschreven in de technische uitvoeringsprocedures, problemen op een zo laag mogelijk technisch niveau op te lossen, alvorens het probleem in handen te geven van de Bilaterale Raad van Toezicht.

7.   TECHNISCHE BIJSTAND

7.1.   Op verzoek en met wederzijdse instemming zal het technisch agentschap of, indien van toepassing, een luchtvaartautoriteit van de ene partij technische bijstand verlenen aan het technisch agentschap of, indien van toepassing, een luchtvaartautoriteit van de andere partij, bij de toezichthoudende activiteiten ten behoeve van certificering en permanente luchtwaardigheid van ontwerp, productie, luchtwaardigheid, en milieucertificering op het grondgebied van de ander. Het proces voor het verlenen van die bijstand is in de technische uitvoeringsprocedures beschreven.

7.2.   De technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten kunnen weigeren om die technische bijstand te verlenen vanwege een tekort aan beschikbare middelen, omdat het product niet onder het toepassingsgebied van deze overeenkomst valt of indien er geen reglementerende betrokkenheid met de faciliteit is.

7.3.   Indien technische bijstand wordt verleend, zal het technisch agentschap of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteit die de bijstand verleent het reglementerend systeem en de procedures van de eigen partij toepassen, tenzij anders overeengekomen door de technische agentschappen of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteit. Technische bijstand, met inbegrip van conformiteitsinspectie, bijwonen van tests en vaststelling van overeenstemming kunnen worden uitgevoerd door erkende/gedelegeerde organisaties. In gevallen waar een in de Europese Gemeenschap erkende organisatie binnen haar productieautorisatie niet over deze privileges beschikt, kunnen de luchtvaartautoriteiten die bijstand rechtstreeks verlenen of door het toekennen van bedoelde privileges aan die organisatie. In gevallen waar een in de Europese Gemeenschap erkende organisatie binnen haar ontwerpautorisatie niet over deze privileges beschikt, kan het EASA de technische bijstand rechtstreeks verlenen of door het toekennen van bedoelde privileges aan die organisatie.

7.4.   Technische bijstand kan ook worden verzocht in verband met de import van gebruikte luchtvaartuigen die oorspronkelijk zijn geëxporteerd uit de Verenigde Staten of de Europese Gemeenschap. De technische agentschappen van partijen of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen het technisch agentschap of de luchtvaartautoriteit van de andere partij, zo nodig, bijstaan bij het verkrijgen van informatie betrekking hebbend op de configuratie van het luchtvaartuig op het moment dat het luchtvaartuig de fabriek verliet.

8.   KENNISGEVING VAN EEN ONDERZOEKS- OF HANDHAVINGSACTIE

Het technisch agentschap en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten van de ene partij zullen het technisch agentschap en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten van de andere partij, terstond in kennis stellen van hun eigen onderzoeks- of handhavingsactie met betrekking tot 1) een product of gereglementeerde entiteit voor luchtwaardigheid of milieucertificering of 2) een actie van een technische agent of luchtvaartautoriteit die niet in overeenstemming lijkt te zijn met deze bijlage. De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, zullen samenwerken bij het uitwisselen van de informatie die nodig is voor een dergelijke onderzoeks- of handhavingsactie, met inbegrip van de afsluiting daarvan.

Appendix

LUCHTWAARDIGHEID EN MILIEUCERTIFICATIE

EASA, LUCHTVAARTAUTORITEIT, EN PRODUCTEN UIT DE VERENIGDE STATEN, BIJBEHORENDE EXPORTDOCUMENTATIE, EN TECHNISCHE BIJSTANDSACTIVITEITEN AANVAARD KRACHTENS DEZE OVEREENKOMST

| Technisch agentschap van de Europese Gemeenschap | Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten |
| --- | --- |
| EASA |
| Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten | — | Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie (GPO) (paragraaf 3.4.3) en vergezeld van een EASA-formulier 27. |

Technisch agentschap van de Europese Gemeenschap

Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten

EASA

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

—

Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie (GPO) (paragraaf 3.4.3) en vergezeld van een EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave. |
| --- | --- |

—

Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door het EASA afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Ontwerpgegevens (conformiteitsverklaringen) en bijwonen van tests. |
| --- | --- |

—

Ontwerpgegevens (conformiteitsverklaringen) en bijwonen van tests.

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

| Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat | Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten |
| --- | --- |
| Oostenrijk |
| Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten | — | Nieuwe kleine vliegtuigen, zeer lichte vliegtuigen (VLA) en zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Oostenrijks exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |

Luchtvaartautoriteit in de vermelde EU-lidstaat

Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten

Oostenrijk

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

—

Nieuwe kleine vliegtuigen, zeer lichte vliegtuigen (VLA) en zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Oostenrijks exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Oostenrijks exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Oostenrijk van toepassing en dienen deze te worden gespecificeerd op het Oostenrijkse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Oostenrijks exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Oostenrijk van toepassing en dienen deze te worden gespecificeerd op het Oostenrijkse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005:






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Oostenrijkse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005:

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

België

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Belgisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van België van toepassing, als vermeld op het Belgische exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Belgisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van België van toepassing, als vermeld op het Belgische exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens subdeel F van EASA-deel 21 of een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Belgisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens subdeel F van EASA-deel 21 of een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Belgisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Belgische goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Tsjechische Republiek

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe kleine vliegtuigen, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe kleine vliegtuigen, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008.

| — | Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Tsjechische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Tsjechische goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van de Tsjechische Republiek van toepassing, als vermeld op het Tsjechische exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Tsjechisch exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van de Tsjechische Republiek van toepassing, als vermeld op het Tsjechische exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier één afgegeven vóór 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier één afgegeven vóór 28 september 2005.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven vóór 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie van de Tsjechische Republiek die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven vóór 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Denemarken

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Deens exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Denemarken van toepassing, als vermeld op het Deense exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Deens exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Denemarken van toepassing, als vermeld op het Deense exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Deense goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Deense goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Deense goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Deense goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Finland

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Fins exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Finland van toepassing, als vermeld op het Finse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Fins exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Finland van toepassing, als vermeld op het Finse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Finse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Finse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Finse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Finse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Frankrijk

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens subdeel F van EASA deel 21 of een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens subdeel F van EASA deel 21 of een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Frankrijk van toepassing, als vermeld op het Franse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Frans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Frankrijk van toepassing, als vermeld op het Franse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Franse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Acceptatie van Franse documentatie van onderdelen geproduceerd in Frankrijk krachtens een productiegoedkeuring van de Verenigde Staten

| — | EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Frankrijk gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Franse goedkeuring van de productieorganisatie. |
| --- | --- |

—

EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Frankrijk gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Franse goedkeuring van de productieorganisatie.

Duitsland

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen, zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008 |
| --- | --- |

—

Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen, zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008

| — | Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Duitsland van toepassing, als vermeld op het Duitse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Duits exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Duitsland van toepassing, als vermeld op het Duitse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Acceptatie van Duitse documentatie van onderdelen geproduceerd in Duitsland krachtens een productiegoedkeuring van de Verenigde Staten

| — | EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Duitsland gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie. |
| --- | --- |

—

EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Duitsland gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Duitse goedkeuring van de productieorganisatie.

Italië

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe vliegtuigen, helikopters en zeer lichte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Italiaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe vliegtuigen, helikopters en zeer lichte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Italiaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Italiaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Italië van toepassing, als vermeld op het Italiaanse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Italiaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Italië van toepassing, als vermeld op het Italiaanse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Acceptatie van Italiaanse documentatie van onderdelen geproduceerd in Italië krachtens een productiegoedkeuring van de Verenigde Staten

| — | EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Italië gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie. |
| --- | --- |

—

EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in Italië gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een Italiaanse goedkeuring van de productieorganisatie.

Litouwen

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door Litouwen afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Litouws exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe zweefvliegtuigen en gemotoriseerde zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door Litouwen afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Litouws exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Litouws exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Litouws exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Nieuwe propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door Litouwen afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door Litouwen afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door Litouwen afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005:






  — | reserveonderdelen voor de hierboven vermelde producten. |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door Litouwen afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005:

—

reserveonderdelen voor de hierboven vermelde producten.

Luxemburg

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Luxemburgs exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Luxemburgs exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Luxemburgse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Luxemburgse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Nederland

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Nederlands exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Nederland van toepassing, als vermeld op het Nederlandse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Nederlands exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Nederland van toepassing, als vermeld op het Nederlandse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Nederlandse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Nederlandse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Nederlandse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Nederlandse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Polen

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Pools exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe vliegtuigen, helikopters, zeer lichte vliegtuigen en zweefvliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Pools exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Pools exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Polen van toepassing, als vermeld op het Poolse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Pools exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Polen van toepassing, als vermeld op het Poolse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen voor de hiervoor vermelde Poolse producten; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Poolse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen voor de hiervoor vermelde Poolse producten;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Portugal

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Portugees exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145, of deel M, indien uitgevoerd, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Portugees exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Portugese goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Portugese goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de houder van de goedkeuring van een ontwerp van de VS (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de houder van de goedkeuring van een ontwerp van de VS (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Roemenië

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe zweefvliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen en zeer lichte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Roemeense goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Roemeens exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe zweefvliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen en zeer lichte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Roemeense goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Roemeens exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Roemeens exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Roemenië van toepassing, als vermeld op het Roemeense exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Roemeens exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Roemenië van toepassing, als vermeld op het Roemeense exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Roemeense goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of uitrustingsstuk; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Roemeense goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of uitrustingsstuk;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

[Slowakije]

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | [De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Slowaakse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

[De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Slowaakse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).] |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).]

Spanje

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe vliegtuigen en zeer lichte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Spaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe vliegtuigen en zeer lichte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Spaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven vóór 28 september 2008.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Spaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Spanje van toepassing, als vermeld op het Spaanse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Spaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Spanje van toepassing, als vermeld op het Spaanse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Spaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Spaans exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Spaanse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Zweden

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Zweeds exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Zweden van toepassing, als vermeld op het Zweedse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een Zweeds exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van Zweden van toepassing, als vermeld op het Zweedse exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Zweedse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een Zweedse goedkeuring van de productieorganisatie en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Zweedse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een Zweedse goedkeuring van de productieorganisatie, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Verenigd Koninkrijk

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de Verenigde Staten

| — | Nieuwe kleine vliegtuigen en zeer lichte vliegtuigen (VLA) die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe kleine vliegtuigen en zeer lichte vliegtuigen (VLA) die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008.

| — | Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008.

| — | Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008. |
| --- | --- |

—

Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008.

| — | Gebruikte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van het Verenigd Koninkrijk van toepassing, als vermeld op het door het Verenigd Koninkrijk afgegeven exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27. |
| --- | --- |

—

Gebruikte vliegtuigen die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, onderhouden in overeenstemming met EASA deel 145 of deel M, afhankelijk van de situatie, indien ze worden vergezeld van een EASA-formulier 27, exportcertificaat van luchtwaardigheid, of een exportcertificaat van luchtwaardigheid afgegeven door het Verenigd Koninkrijk voor 28 september 2008. Indien de relevante bepalingen van deel M nog niet zijn uitgevoerd, zijn de onderhoudsvoorschriften van het Verenigd Koninkrijk van toepassing, als vermeld op het door het Verenigd Koninkrijk afgegeven exportcertificaat van luchtwaardigheid of het EASA-formulier 27.

| — | Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door de FAA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk en vergezeld van een EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):






  — | reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een goedkeuring van de productieorganisatie afgegeven door het Verenigd Koninkrijk, die overeenstemmen met door de FAA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van de FAA is verleend (vergezeld van een EASA-formulier 1, of een JAA-formulier Eén afgegeven voor 28 september 2005):

—

reserveonderdelen ongeacht de staat van ontwerp van het product en/of instrument;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien het EASA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging van een EU-aanvrager. Indien deze wijzigingsonderdelen verband houden met een door het EASA afgegeven aanvullend typecertificaat, moet het aanvullend typecertificaat vallen onder het toepassingsgebied van de technische uitvoeringsprocedures;

| — | wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging). |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor een product waarvan de Verenigde Staten de staat van ontwerp zijn voor de ontwerpwijziging en de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan de in de Verenigde Staten gevestigde houder van de goedkeuring van een ontwerp (verschillende staat van ontwerp en staat van vervaardiging).

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens de FAA

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

Acceptatie van documentatie van het V.K. van onderdelen geproduceerd in het V.K. krachtens een productiegoedkeuring van de Verenigde Staten

| — | EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een door het Verenigd Koninkrijk afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie. |
| --- | --- |

—

EASA-formulier 1, officieel certificaat van vrijgave, wordt geaccepteerd voor onderdelen geproduceerd onder het kwaliteitssysteem van een in de Verenigde Staten gevestigde houder van productiegoedkeuring, bij een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde leverancier van een houder van productiegoedkeuring, indien die leverancier met betrekking tot dat onderdeel eveneens beschikt over een door het Verenigd Koninkrijk afgegeven goedkeuring van de productieorganisatie.

| Technische agent in de Verenigde Staten | Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten |
| --- | --- |
| FAA |
| Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de EU | — | Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid. |

Technische agent in de Verenigde Staten

Producten, exportdocumentatie en technische bijstandsactiviteiten

FAA

Producten en bijbehorende exportdocumentatie aanvaard voor import in de EU

—

Nieuwe luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid.

| — | Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid. |
| --- | --- |

—

Nieuwe bemande ballonnen die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid.

| — | Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid. |
| --- | --- |

—

Nieuwe luchtschepen die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid.

| — | Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, onderhouden krachtens een door de FAA geautoriseerd systeem (d.w.z. 14 CFR delen 43, 65, 121, 125, 135, 145 of 129.14) indien vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid. |
| --- | --- |

—

Gebruikte luchtvaartuigen die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, onderhouden krachtens een door de FAA geautoriseerd systeem (d.w.z. 14 CFR delen 43, 65, 121, 125, 135, 145 of 129.14) indien vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid.

| — | Nieuwe en gereviseerde motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid. |
| --- | --- |

—

Nieuwe en gereviseerde motoren en propellers die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-4, exportcertificaat van luchtwaardigheid.

| — | Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-3, officieel certificaat van vrijgave. |
| --- | --- |

—

Nieuwe instrumenten die in overeenstemming zijn met een door het EASA goedgekeurd ontwerp, vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring en vergezeld van een FAA-formulier 8130-3, officieel certificaat van vrijgave.

| — | De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring die overeenstemmen met door het EASA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van het EASA is verleend (vergezeld van een FAA-formulier 8130-3, officieel certificaat van vrijgave):






  — | reserveonderdelen voor het product en/of instrument met inbegrip van onderdelen geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan een houder van EASA goedkeuring van een ontwerp; |
| --- | --- | --- |

—

De volgende nieuwe onderdelen vervaardigd krachtens een door de Verenigde Staten afgegeven productiegoedkeuring die overeenstemmen met door het EASA goedgekeurde ontwerpgegevens en geschikt zijn om te worden ingebouwd in een product of instrument waarvoor een ontwerpgoedkeuring van het EASA is verleend (vergezeld van een FAA-formulier 8130-3, officieel certificaat van vrijgave):

—

reserveonderdelen voor het product en/of instrument met inbegrip van onderdelen geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan een houder van EASA goedkeuring van een ontwerp;

| — | wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien de FAA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging of de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan een houder van EASA goedkeuring van een ontwerp; |
| --- | --- |

—

wijzigingsonderdelen voor ontwerpwijzigingen indien de FAA handelt als de staat van ontwerp voor de ontwerpwijziging of de onderdelen worden geproduceerd krachtens een licentieovereenkomst verleend aan een houder van EASA goedkeuring van een ontwerp;

| — | PMA reserve- en wijzigingsonderdelen zoals bepaald in de technische uitvoeringsprocedures indien vergezeld van een FAA-formulier 8130-3 met bijbehorende certificeringsverklaringen. |
| --- | --- |

—

PMA reserve- en wijzigingsonderdelen zoals bepaald in de technische uitvoeringsprocedures indien vergezeld van een FAA-formulier 8130-3 met bijbehorende certificeringsverklaringen.

Technische bijstandsactiviteiten uitgevoerd namens het EASA

| — | Ontwerpgegevens (conformiteitsverklaringen) en bijwonen van tests. |
| --- | --- |

—

Ontwerpgegevens (conformiteitsverklaringen) en bijwonen van tests.

| — | Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand. |
| --- | --- |

—

Productietoezicht en toezicht uitgevoerd als technische bijstand.

| — | Conformiteitsinspectie. |
| --- | --- |

—

Conformiteitsinspectie.

BIJLAGE 2

ONDERHOUD

1.   DOEL EN TOEPASSINGSGEBIED

De partijen hebben de normen en systemen van de andere partij beoordeeld, die verband houden met de goedkeuring van reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties die het onderhoud uitvoeren met betrekking tot burgerluchtvaartproducten. In overeenstemming met artikel 4.A. van de overeenkomst, heeft deze bijlage betrekking op de wederkerige aanvaarding van verklaringen van overeenstemming, goedkeuringen, documentatie en technische bijstand met betrekking tot goedkeuringen en toezicht op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties zoals beschreven in de appendices hierbij. Niets in deze bijlage zal worden uitgelegd als een beperking van de bevoegdheden van een partij om te handelen in overeenstemming met artikel 15 van de overeenkomst.

2.   DEFINITIES

2.1.   „Reviseren”: een proces dat ervoor zorgt dat het luchtvaartartikel volledig in overeenstemming is met de van toepassing zijnde onderhoudstoleranties, gespecificeerd in de instructies voor permanente luchtwaardigheid van de houder van het typecertificaat of de fabrikant, of in de gegevens die door de bevoegde instantie zijn goedgekeurd of geaccepteerd.

Een artikel mag niet als gereviseerd worden aangeduid als het niet ten minste is gedemonteerd, schoongemaakt, geïnspecteerd, zo nodig gerepareerd, opnieuw gemonteerd en getest in overeenstemming met de hiervoor gespecificeerde gegevens.

2.2.   „Wijziging of modificatie”: een wijziging van de constructie, configuratie, prestaties, milieukenmerken of gebruiksbeperkingen van het betrokken burgerluchtvaartproduct.

2.3.   „Gegevens goedgekeurd door de FAA”: gegevens goedgekeurd door de directeur van de FAA of degene die bevoegd is hem te vertegenwoordigen, met inbegrip van EG-ontwerpgegevens die wederzijds zijn aanvaard krachtens bijlage 1.

2.4.   „Gegevens goedgekeurd door het EASA”: gegevens goedgekeurd door het technisch agentschap van de Europese Gemeenschap of een door dit technische agentschap goedgekeurde organisatie, met inbegrip van Amerikaanse ontwerpgegevens die wederzijds zijn aanvaard krachtens bijlage 1.

2.5.   „Speciale voorwaarden”: voorwaarden opgenomen in Titel 14 van de Code of Federal Regulations van de Verenigde Staten, delen 43 en 145 (hierna afhankelijk van de situatie 14 CFR deel 43 of 145 genoemd) of in bijlage II van Verordening (EG) nr. 2042/2003 van de Commissie (hierna EASA deel 145 genoemd) waarvan op basis van een vergelijking tussen de reglementerende onderhoudssystemen is gebleken, dat beide systemen ze niet gemeen hebben en toch belangrijk genoeg zijn om te worden geregeld.

3.   GEZAMENLIJKE COÖRDINERENDE INSTANTIE

3.1.   Samenstelling

| 3.1.1. | Een Gezamenlijke Raad voor Onderhoudscoördinatie (JMCB) die verantwoording aflegt aan de Bilaterale Raad van Toezicht, wordt hierbij ingesteld onder de gezamenlijke leiding van de directeur van het EASA, verantwoordelijk voor goedkeuringen van de organisatie, en de directeur van de FAA voor vluchtnormen. De JMCB is samengesteld uit vertegenwoordigers van de beide technische agentschappen, die vanuit hun functie verantwoordelijk zijn voor onderhouds- en kwaliteitbeheerssystemen en regelgeving. |
| --- | --- |

3.1.1.

Een Gezamenlijke Raad voor Onderhoudscoördinatie (JMCB) die verantwoording aflegt aan de Bilaterale Raad van Toezicht, wordt hierbij ingesteld onder de gezamenlijke leiding van de directeur van het EASA, verantwoordelijk voor goedkeuringen van de organisatie, en de directeur van de FAA voor vluchtnormen. De JMCB is samengesteld uit vertegenwoordigers van de beide technische agentschappen, die vanuit hun functie verantwoordelijk zijn voor onderhouds- en kwaliteitbeheerssystemen en regelgeving.

| 3.1.2. | De gezamenlijke leiding kan aanvullende deelnemers uitnodigen om de uitvoering van het mandaat van de JMCB te faciliteren. |
| --- | --- |

3.1.2.

De gezamenlijke leiding kan aanvullende deelnemers uitnodigen om de uitvoering van het mandaat van de JMCB te faciliteren.

3.2.   Mandaat

| 3.2.1. | De JMCB zal ten minste eenmaal per jaar bijeenkomen en is belast met het effectief functioneren en uitvoeren van deze bijlage. De taken zijn:






  a) | ontwikkelen, goedkeuren en herzien van gedetailleerde richtsnoeren ten behoeve van de onder deze bijlage vallende processen; |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

De JMCB zal ten minste eenmaal per jaar bijeenkomen en is belast met het effectief functioneren en uitvoeren van deze bijlage. De taken zijn:

a)

ontwikkelen, goedkeuren en herzien van gedetailleerde richtsnoeren ten behoeve van de onder deze bijlage vallende processen;

| b) | uitwisselen van informatie over belangrijke veiligheidskwesties en ontwikkelen van actieplannen om die aan te pakken; |
| --- | --- |

b)

uitwisselen van informatie over belangrijke veiligheidskwesties en ontwikkelen van actieplannen om die aan te pakken;

| c) | bevorderen van een consistente toepassing van deze bijlage; |
| --- | --- |

c)

bevorderen van een consistente toepassing van deze bijlage;

| d) | oplossen van technische problemen vallend onder verantwoordelijkheid van De technische agentschappen en onderzoeken van andere technische problemen die niet op een lager niveau kunnen worden opgelost; |
| --- | --- |

d)

oplossen van technische problemen vallend onder verantwoordelijkheid van De technische agentschappen en onderzoeken van andere technische problemen die niet op een lager niveau kunnen worden opgelost;

| e) | ontwikkelen, goedkeuren en herzien van gedetailleerde richtsnoeren ten behoeve van de overgang, samenwerking, bijstand, uitwisseling van informatie en deelname aan de interne kwaliteitaudits, standaardisering en samplinginspecties verband houdend met onderhoud en kwaliteitsbeheer en standaardiseringssystemen van de andere partij; |
| --- | --- |

e)

ontwikkelen, goedkeuren en herzien van gedetailleerde richtsnoeren ten behoeve van de overgang, samenwerking, bijstand, uitwisseling van informatie en deelname aan de interne kwaliteitaudits, standaardisering en samplinginspecties verband houdend met onderhoud en kwaliteitsbeheer en standaardiseringssystemen van de andere partij;

| f) | bijhouden van de lijst met luchtvaartautoriteiten opgenomen in appendix 2 van deze bijlage overeenkomstig de besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht; |
| --- | --- |

f)

bijhouden van de lijst met luchtvaartautoriteiten opgenomen in appendix 2 van deze bijlage overeenkomstig de besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht;

| g) | voorstellen van wijzigingen op deze bijlage aan de Bilaterale Raad van Toezicht. |
| --- | --- |

g)

voorstellen van wijzigingen op deze bijlage aan de Bilaterale Raad van Toezicht.

| 3.2.2. | De JMCB zal onopgeloste problemen melden aan de Bilaterale Raad van Toezicht en zorgen voor de uitvoering van besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht met betrekking tot deze bijlage. |
| --- | --- |

3.2.2.

De JMCB zal onopgeloste problemen melden aan de Bilaterale Raad van Toezicht en zorgen voor de uitvoering van besluiten genomen door de Bilaterale Raad van Toezicht met betrekking tot deze bijlage.

4.   UITVOERING

4.1.   Met inachtneming van de voorwaarden van deze bijlage, komen de partijen overeen dat hun technische agentschappen inspecties en het toezicht op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties zullen accepteren, indien deze door het andere technische agentschap of, indien van toepassing, luchtvaartautoriteiten zijn verricht ten behoeve van de verklaringen van overeenstemming met hun respectieve eisen als de basis voor afgifte en permanente geldigheid van certificaten.

4.2.   Het certificaat dat door een technisch agentschap krachtens deze bijlage wordt afgegeven, mag de reikwijdte van de classificaties en beperkingen vervat in het certificaat dat door het andere technische agentschap of een luchtvaartautoriteit is afgegeven, niet overschrijden.

4.3.   FAA-certificaten

| 4.3.1. | Zonder afbreuk te doen aan de bevoegdheden van de directeur van de FAA krachtens 14 CFR deel 145, ontvangt een bedrijf waar onderhoud wordt uitgevoerd een FAA-certificaat en exploitatiespecificaties, indien het is goedgekeurd voor het uitvoeren van onderhoud door een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 2 van deze bijlage in overeenstemming met bijlage II van Verordening (EG) nr. 2042/2003 van de Commissie, en voldoet aan de in deze bijlage beschreven voorwaarden, met inbegrip van de speciale voorwaarden van de FAA beschreven in appendix 1, en een luchtvaartautoriteit de FAA een aanbeveling of goedkeuring van de certificering heeft doen toekomen. |
| --- | --- |

4.3.1.

Zonder afbreuk te doen aan de bevoegdheden van de directeur van de FAA krachtens 14 CFR deel 145, ontvangt een bedrijf waar onderhoud wordt uitgevoerd een FAA-certificaat en exploitatiespecificaties, indien het is goedgekeurd voor het uitvoeren van onderhoud door een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 2 van deze bijlage in overeenstemming met bijlage II van Verordening (EG) nr. 2042/2003 van de Commissie, en voldoet aan de in deze bijlage beschreven voorwaarden, met inbegrip van de speciale voorwaarden van de FAA beschreven in appendix 1, en een luchtvaartautoriteit de FAA een aanbeveling of goedkeuring van de certificering heeft doen toekomen.

| 4.3.2. | Het FAA-certificaat heeft enkel betrekking op aanvullende vaste werkplaatsen, gevestigd in een lidstaat vermeld in appendix 2. Elke aanvullende vaste werkplaats moet eveneens onder het toezicht staan van een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 2. |
| --- | --- |

4.3.2.

Het FAA-certificaat heeft enkel betrekking op aanvullende vaste werkplaatsen, gevestigd in een lidstaat vermeld in appendix 2. Elke aanvullende vaste werkplaats moet eveneens onder het toezicht staan van een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 2.

| 4.3.3. | Het FAA-certificaat heeft enkel betrekking op lijnstations gevestigd binnen een EU-lidstaat en onder toezicht staand van een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 2. |
| --- | --- |

4.3.3.

Het FAA-certificaat heeft enkel betrekking op lijnstations gevestigd binnen een EU-lidstaat en onder toezicht staand van een luchtvaartautoriteit vermeld in appendix 2.

4.4.   EASA-certificaten

| 4.4.1. | Een reparatiewerkplaats ontvangt een EASA-certificaat zoals beschreven in appendix 4, indien deze door de FAA is goedgekeurd voor het uitvoeren van onderhoud in overeenstemming met 14 CFR deel 145, en voldoet aan de voorwaarden beschreven in deze bijlage met inbegrip van de speciale voorwaarden van het EASA beschreven in appendix 1, en de FAA een aanbeveling of goedkeuring aan het EASA heeft doen toekomen, behalve indien de directeur van het EASA van oordeel is dat die actie niet nodig is voor het onderhouden of wijzigen van luchtvaartproducten geregistreerd of ontworpen in een EU-lidstaat of onderdelen gemonteerd op deze producten, of de middelen van het EASA de afhandeling van de aanvraag niet toestaan. |
| --- | --- |

4.4.1.

Een reparatiewerkplaats ontvangt een EASA-certificaat zoals beschreven in appendix 4, indien deze door de FAA is goedgekeurd voor het uitvoeren van onderhoud in overeenstemming met 14 CFR deel 145, en voldoet aan de voorwaarden beschreven in deze bijlage met inbegrip van de speciale voorwaarden van het EASA beschreven in appendix 1, en de FAA een aanbeveling of goedkeuring aan het EASA heeft doen toekomen, behalve indien de directeur van het EASA van oordeel is dat die actie niet nodig is voor het onderhouden of wijzigen van luchtvaartproducten geregistreerd of ontworpen in een EU-lidstaat of onderdelen gemonteerd op deze producten, of de middelen van het EASA de afhandeling van de aanvraag niet toestaan.

| 4.4.2. | Het EASA-certificaat heeft enkel betrekking op lijnstations gevestigd binnen het grondgebied van de Verenigde Staten. |
| --- | --- |

4.4.2.

Het EASA-certificaat heeft enkel betrekking op lijnstations gevestigd binnen het grondgebied van de Verenigde Staten.

4.5.   De technische agentschappen en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten zullen:

| a) | aan de FAA aanbevelingen of goedkeuringen afgeven voor certificering van reparatiewerkplaatsen en aan het EASA van onderhoudsorganisaties; |
| --- | --- |

a)

aan de FAA aanbevelingen of goedkeuringen afgeven voor certificering van reparatiewerkplaatsen en aan het EASA van onderhoudsorganisaties;

| b) | toezicht houden op en rapporteren over het permanent voldoen aan de in deze bijlage beschreven eisen door de onderhoudsorganisaties in de Europese Gemeenschap en de reparatiewerkplaatsen in de Verenigde Staten; |
| --- | --- |

b)

toezicht houden op en rapporteren over het permanent voldoen aan de in deze bijlage beschreven eisen door de onderhoudsorganisaties in de Europese Gemeenschap en de reparatiewerkplaatsen in de Verenigde Staten;

| c) | de door de aanvrager ingediende en in overeenstemming met appendix 1 bevonden aanvulling op de handleiding/toelichting van de organisatie accepteren of goedkeuren, naargelang van het geval; |
| --- | --- |

c)

de door de aanvrager ingediende en in overeenstemming met appendix 1 bevonden aanvulling op de handleiding/toelichting van de organisatie accepteren of goedkeuren, naargelang van het geval;

| d) | voldoen aan de procedures vastgesteld in appendix 3. |
| --- | --- |

d)

voldoen aan de procedures vastgesteld in appendix 3.

4.6.   Ter bevordering van de doelstellingen van deze bijlage zullen de technische agentschappen of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten van partijen op verzoek technische bijstand verlenen bij onderhoudsactiviteiten aan het technisch agentschap of, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteit van de andere partij. De technische agentschappen of de luchtvaartautoriteiten mogen weigeren om die technische bijstand te verlenen vanwege een tekort aan beschikbare middelen, omdat de onderhoudsactiviteit niet valt binnen het toepassingsgebied van deze bijlage of er geen reglementerende betrokkenheid is met de faciliteit. Deze gebieden van bijstand omvatten, maar zijn niet beperkt tot:

| a) | het uitvoeren van en rapporteren over onderzoeken op verzoek; |
| --- | --- |

a)

het uitvoeren van en rapporteren over onderzoeken op verzoek;

| b) | het verwerven en verstrekken van gegevens voor rapporten indien daarom wordt verzocht. |
| --- | --- |

b)

het verwerven en verstrekken van gegevens voor rapporten indien daarom wordt verzocht.

4.7.   De technische agentschappen kunnen onafhankelijke inspecties uitvoeren op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties indien dat geboden is vanwege specifieke veiligheidskwesties, in overeenstemming met artikel 15.B van de overeenkomst.

4.8.   De partijen komen overeen dat onderhoud en wijziging of modificatie uitgevoerd op een burgerluchtvaartproduct onder de regelgeving van de ene partij kan plaatsvinden en dat product weer in bedrijf wordt genomen door een reparatiewerkplaats/onderhoudsorganisatie dat onder de wettelijke controle van de andere partij valt, indien dat is goedgekeurd in overeenstemming met de bepalingen van deze bijlage.

4.9.   De partijen komen overeen dat om een luchtvaartuig of onderdeel te behouden onvoorzien of niet-routinematig onderhoud buiten het in artikel 12 van de overeenkomst bedoelde grondgebied kan worden uitgevoerd, afhankelijk van voorafgaande goedkeuring. De goedkeuring van onvoorzien of niet-routinematig onderhoud wordt verleend in overeenstemming met de door de JMCB vastgestelde procedures.

4.10.   Wijziging door de partijen van hun burgerluchtvaartorganisatie, regelingen, procedures of normen, met inbegrip van die van de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten, kunnen gevolgen hebben voor de basis waarop deze bijlage tot stand is gekomen. Daarom zullen de partijen elkaar in voorkomend geval via de technische agentschappen en luchtvaartautoriteiten, in een zo vroeg mogelijk stadium informeren omtrent plannen voor dergelijke wijzigingen en in overleg treden over de mate waarin die voorgenomen wijzigingen gevolgen hebben voor de basis van deze bijlage. Indien het overleg krachtens artikel 15 C. van de overeenkomst resulteert in een overeenkomst tot wijziging van deze bijlage, zullen de partijen ernaar streven dat die wijziging in werking treedt op hetzelfde moment als, of zo snel mogelijk na, de inwerkingtreding of uitvoering van de wijziging die aanleiding was voor de wijziging van deze bijlage.

5.   COMMUNICATIE EN SAMENWERKING

5.1.   De partijen zullen, via de JMCB, een lijst met contactpunten voor diverse technische aspecten van deze bijlage uitwisselen. Deze lijst wordt bijgehouden door de technische agentschappen.

5.2.   De communicatie tussen de partijen, met inbegrip van de technische documentatie verstrekt voor herziening of goedkeuring zoals beschreven in deze bijlage, gebeurt in de Engelse taal.

5.3.   Indien zich spoedeisende of ongebruikelijke situaties voordoen, zullen de contactpunten van de technische agentschappen, en indien van toepassing de luchtvaartautoriteiten, met elkaar contact hebben en ervoor zorgen dat de juiste directe maatregelen worden genomen.

6.   KWALIFICATIEVEREISTEN VOOR DE ACCEPTATIE VAN VERKLARINGEN VAN OVEREENSTEMMING

6.1.   Basisvereisten

| 6.1.1. | De technische agentschappen en luchtvaartautoriteiten, naargelang van het geval, van de partijen geven het technisch agentschap van de andere partij inzicht in hun respectieve systemen voor reglementerend toezicht op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties. Om namens de andere partij toezicht te kunnen houden op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties, dienen de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten, naargelang van het geval, van elk der partijen met name de effectiviteit en adequaatheid aan te tonen van:






  a) | de juridische en reglementerende structuur; |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

De technische agentschappen en luchtvaartautoriteiten, naargelang van het geval, van de partijen geven het technisch agentschap van de andere partij inzicht in hun respectieve systemen voor reglementerend toezicht op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties. Om namens de andere partij toezicht te kunnen houden op reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties, dienen de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten, naargelang van het geval, van elk der partijen met name de effectiviteit en adequaatheid aan te tonen van:

a)

de juridische en reglementerende structuur;

| b) | de organisatorische structuur; |
| --- | --- |

b)

de organisatorische structuur;

| c) | de middelen, met inbegrip van voldoende gekwalificeerd personeel; |
| --- | --- |

c)

de middelen, met inbegrip van voldoende gekwalificeerd personeel;

| d) | het opleidingsprogramma; |
| --- | --- |

d)

het opleidingsprogramma;

| e) | intern beleid, processen en procedures; |
| --- | --- |

e)

intern beleid, processen en procedures;

| f) | documentatie en dossiers; |
| --- | --- |

f)

documentatie en dossiers;

| g) | het actieve certificerings- en toezichtprogramma; |
| --- | --- |

g)

het actieve certificerings- en toezichtprogramma;

| h) | autoriteit over gereglementeerde entiteiten. |
| --- | --- |

h)

autoriteit over gereglementeerde entiteiten.

6.2.   Initieel vertrouwen

| 6.2.1. | Na het vertrouwenbevorderende proces dat met het oog op het sluiten van de overeenkomst heeft plaatsgevonden, voldoen de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten vermeld in appendix 2 van deze bijlage op het moment van de inwerkingtreding van deze overeenkomst aan de in deze bijlage gestelde vereisten. |
| --- | --- |

6.2.1.

Na het vertrouwenbevorderende proces dat met het oog op het sluiten van de overeenkomst heeft plaatsgevonden, voldoen de technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten vermeld in appendix 2 van deze bijlage op het moment van de inwerkingtreding van deze overeenkomst aan de in deze bijlage gestelde vereisten.

| 6.2.2. | Indien de JMCB na een daartoe strekkende beoordeling vaststelt dat een luchtvaartautoriteit voldoet aan de vereisten van deze bijlage, dient deze een voorstel te doen aan de Bilaterale Raad van Toezicht om de luchtvaartautoriteit op te nemen in appendix 2. |
| --- | --- |

6.2.2.

Indien de JMCB na een daartoe strekkende beoordeling vaststelt dat een luchtvaartautoriteit voldoet aan de vereisten van deze bijlage, dient deze een voorstel te doen aan de Bilaterale Raad van Toezicht om de luchtvaartautoriteit op te nemen in appendix 2.

6.3.   Permanent vertrouwen

| 6.3.1. | De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten dienen de effectiviteit van het toezicht aan te blijven tonen, zoals beschreven in lid 6.1.1, in overeenstemming met de procedures van de JMCB.






  a) | De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten zullen met name:






  i) | het recht hebben om deel te nemen aan de kwaliteitaudits, standaardiserings- en samplinginspecties van de andere partij en om een jaarlijks schema van samplinginspecties, met inbegrip van mogelijke wijzigingen indien dat nodig is voor aanpassingen aan de omstandigheden, op te stellen; |
| --- | --- | --- | --- |

6.3.1.

De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten dienen de effectiviteit van het toezicht aan te blijven tonen, zoals beschreven in lid 6.1.1, in overeenstemming met de procedures van de JMCB.

a)

De technische agentschappen en de luchtvaartautoriteiten zullen met name:

i)

het recht hebben om deel te nemen aan de kwaliteitaudits, standaardiserings- en samplinginspecties van de andere partij en om een jaarlijks schema van samplinginspecties, met inbegrip van mogelijke wijzigingen indien dat nodig is voor aanpassingen aan de omstandigheden, op te stellen;

| ii) | meewerken aan de inspecties beschreven in punt 6.3.1 a) i); |
| --- | --- |

ii)

meewerken aan de inspecties beschreven in punt 6.3.1 a) i);

| iii) | bewerkstelligen dat de gereglementeerde entiteiten voor audits en inspecties toegang verlenen aan beide technische agentschappen; |
| --- | --- |

iii)

bewerkstelligen dat de gereglementeerde entiteiten voor audits en inspecties toegang verlenen aan beide technische agentschappen;

| iv) | de verslagen beschikbaar stellen van kwaliteitaudits, standaardiserings- en samplinginspecties van toepassing op deze bijlage; |
| --- | --- |

iv)

de verslagen beschikbaar stellen van kwaliteitaudits, standaardiserings- en samplinginspecties van toepassing op deze bijlage;

| v) | het juiste personeel beschikbaar stellen voor deelname aan de samplinginspectie; |
| --- | --- |

v)

het juiste personeel beschikbaar stellen voor deelname aan de samplinginspectie;

| vi) | de verslagen, inspectieverslagen met inbegrip van afgeronde handhavingsacties van de onderhoudsorganisatie beschikbaar stellen; |
| --- | --- |

vi)

de verslagen, inspectieverslagen met inbegrip van afgeronde handhavingsacties van de onderhoudsorganisatie beschikbaar stellen;

| vii) | interpretatieve bijstand verlenen op het kantoor van de luchtvaartautoriteit bij het beoordelen van de interne dossiers van onderhoudsorganisaties opgesteld in de nationale taal; |
| --- | --- |

vii)

interpretatieve bijstand verlenen op het kantoor van de luchtvaartautoriteit bij het beoordelen van de interne dossiers van onderhoudsorganisaties opgesteld in de nationale taal;

| viii) | elkaar bijstand verlenen bij het afronden van de verklaringen van de inspectie, en |
| --- | --- |

viii)

elkaar bijstand verlenen bij het afronden van de verklaringen van de inspectie, en

| ix) | bewerkstelligen dat samplinginspecties worden vastgesteld en gebaseerd op risicoanalyses en objectieve criteria, zonder afbreuk te doen aan de discretionaire bevoegdheden van de technische agentschappen. |
| --- | --- |

ix)

bewerkstelligen dat samplinginspecties worden vastgesteld en gebaseerd op risicoanalyses en objectieve criteria, zonder afbreuk te doen aan de discretionaire bevoegdheden van de technische agentschappen.

| b) | De technische agentschappen zullen elkaar in een zo vroeg mogelijk stadium ervan in kennis stellen, indien een technische agent of luchtvaartautoriteit niet kan voldoen aan een in dit lid gesteld vereiste. Indien een van de technische agentschappen van oordeel is dat de technische deskundigheid niet langer toereikend is, zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden en voorstellen doen voor een actieplan, met inbegrip van de vereiste herstelactiviteiten, om ontoereikendheden aan te pakken. |
| --- | --- |

b)

De technische agentschappen zullen elkaar in een zo vroeg mogelijk stadium ervan in kennis stellen, indien een technische agent of luchtvaartautoriteit niet kan voldoen aan een in dit lid gesteld vereiste. Indien een van de technische agentschappen van oordeel is dat de technische deskundigheid niet langer toereikend is, zullen de technische agentschappen met elkaar in overleg treden en voorstellen doen voor een actieplan, met inbegrip van de vereiste herstelactiviteiten, om ontoereikendheden aan te pakken.

| c) | Indien een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit de ontoereikendheden niet binnen de in het actieplan gestelde termijn herstelt, kan elk der technische agenten de zaak doorverwijzen naar de JMCB. |
| --- | --- |

c)

Indien een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit de ontoereikendheden niet binnen de in het actieplan gestelde termijn herstelt, kan elk der technische agenten de zaak doorverwijzen naar de JMCB.

| d) | Indien een partij voornemens is om de acceptatie van verklaringen of goedkeuringen afgegeven door een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit op te schorten, zal die partij de andere partij daarvan terstond in kennis stellen in overeenstemming met artikel 18 A van de overeenkomst. |
| --- | --- |

d)

Indien een partij voornemens is om de acceptatie van verklaringen of goedkeuringen afgegeven door een technisch agentschap of een luchtvaartautoriteit op te schorten, zal die partij de andere partij daarvan terstond in kennis stellen in overeenstemming met artikel 18 A van de overeenkomst.

7.   KENNISGEVING VAN EEN ONDERZOEKS- OF HANDHAVINGSACTIE

7.1.   In overeenstemming met het bepaalde in artikel 8 van de overeenkomst, zullen de partijen elkaar via hun technische agentschappen, en indien van toepassing, de luchtvaartautoriteiten, terstond in kennis stellen van een onderzoek en verdere afrondende acties in het geval van een niet-nakoming binnen het toepassingsgebied van deze bijlage, door een onder het reglementerend toezicht van de andere partij vallende reparatiewerkplaats/onderhoudsorganisatie, die kan resulteren in een handhavingsactie in de vorm van een boete of het intrekken, opschorten of beperken van een certificaat.

7.2.   De kennisgeving zal worden verstuurd naar het juiste contactpunt van de andere partij, vermeld in de lijst genoemd in artikel 5 van deze bijlage.

7.3.   De partijen behouden het recht om bedoelde handhavingsactie te nemen. In sommige gevallen kan een partij er echter de voorkeur aan geven om een door de andere partij verrichte herstelactie te beoordelen. Het overlegproces in verband met handhaving krachtens deze bijlage is onderworpen aan een periodieke gezamenlijke beoordeling door de JMCB.

7.4.   In het geval van een intrekking of opschorting van een 14 CFR deel 145 FAA-certificaat van een reparatiewerkplaats of een certificaat voor een erkende onderhoudsorganisatie ingevolge bijlage II van Verordening (EG) nr. 2042/2003 van de Commissie, zullen het technisch agentschap en, indien van toepassing, de luchtvaartautoriteit het andere technische agentschap in kennis stellen van de intrekking of opschorting.

8.   OVERGANGSBEPALINGEN

8.1.   Voor de overgang van goedkeuringen afgegeven krachtens de bilaterale overeenkomsten tussen de Verenigde Staten en de lidstaten van de Europese Gemeenschap vermeld in appendix 1 van de overeenkomst en geldig op het moment van de inwerkingtreding van deze bijlage, komen de partijen de volgende overgangsbepalingen overeen.

8.2.   Ondanks het bepaalde in artikel 16 C worden de op het moment van de inwerkingtreding van deze bijlage geldige goedkeuringen van een reparatiewerkplaats/onderhoudsorganisatie, afgegeven door een technisch agentschap of luchtvaartautoriteit volgens de uitvoeringsprocedures voor onderhoud (hierna MIP’s genoemd), krachtens de in appendix 1 van de overeenkomst vermelde bilaterale overeenkomsten, door de partijen bij deze overeenkomst voor een periode van twee jaar vanaf de inwerkingtreding van deze bijlage beschouwd als geldig krachtens de voorwaarden die zijn geaccepteerd in de op de lijst opgenomen overeenkomsten, op voorwaarde dat de reparatiewerkplaatsen/onderhoudsorganisaties die deze goedkeuringen hebben ontvangen, blijven opereren in overeenstemming met de speciale voorwaarden opgenomen in de MIP’s, zoals gewijzigd, tot het moment dat zij overgaan naar de speciale voorwaarden van deze bijlage.

9.   OVERDRACHTSBEPALINGEN

De partijen komen overeen dat de overdracht van goedkeuringen van reparatiewerkplaatsen gevestigd in de EU-lidstaten vermeld in appendix 2, die op de datum van inwerkingtreding van deze bijlage onder rechtstreeks toezicht staan van de FAA, tot stand komt in overeenstemming met de volgende overdrachtsbepalingen.

| — | Een luchtvaartautoriteit moet de opleiding van zijn personeel afronden met betrekking tot procedures die verband houden met de overeenkomst, deze bijlage en de speciale voorwaarden van de FAA voordat de reparatiewerkplaatsen worden overgedragen. |
| --- | --- |

—

Een luchtvaartautoriteit moet de opleiding van zijn personeel afronden met betrekking tot procedures die verband houden met de overeenkomst, deze bijlage en de speciale voorwaarden van de FAA voordat de reparatiewerkplaatsen worden overgedragen.

| — | Zodra voldoende personeel de opleiding heeft afgerond om toezicht te houden op de faciliteiten die in overeenstemming met deze bijlage worden overgedragen, draagt de FAA de activiteiten van inspectie, monitoring en toezicht van gekwalificeerde reparatiebedrijven krachtens 14 CFR deel 145 over aan de relevante luchtvaartautoriteit. |
| --- | --- |

—

Zodra voldoende personeel de opleiding heeft afgerond om toezicht te houden op de faciliteiten die in overeenstemming met deze bijlage worden overgedragen, draagt de FAA de activiteiten van inspectie, monitoring en toezicht van gekwalificeerde reparatiebedrijven krachtens 14 CFR deel 145 over aan de relevante luchtvaartautoriteit.

| — | De overdracht aan de luchtvaartautoriteiten vindt plaats binnen twee jaar na de datum van inwerkingtreding van deze bijlage in overeenstemming met de door de JMCB goedgekeurde procedures. |
| --- | --- |

—

De overdracht aan de luchtvaartautoriteiten vindt plaats binnen twee jaar na de datum van inwerkingtreding van deze bijlage in overeenstemming met de door de JMCB goedgekeurde procedures.

10.   TARIEVEN

De tarieven worden toegepast in overeenstemming met artikel 14 van de overeenkomst en in overeenstemming met de van toepassing zijnde reglementaire vereisten.

Appendix 1

BIJZONDERE VOORWAARDEN

1.   BIJZONDERE VOORWAARDEN VAN HET EASA DIE VAN TOEPASSING ZIJN OP REPARATIEWERKPLAATSEN DIE IN DE VERENIGDE STATEN ZIJN GEVESTIGD

| 1.1. | Om krachtens de voorwaarden van deze bijlage goedgekeurd te worden in overeenstemming met EASA deel 145 dient de reparatiewerkplaats aan alle volgende bijzondere voorwaarden te voldoen.






  1.1.1. | De reparatiewerkplaats zal een aanvraag indienen in een vorm en op een wijze die aanvaardbaar is voor het EASA.






  a) | De aanvraag voor de eerste en voor de verlenging van de EASA-goedkeuring bevat een verklaring waaruit blijkt, dat het EASA-certificaat en/of de waardering noodzakelijk is voor het onderhouden of wijzigen van luchtvaartproducten geregistreerd of ontworpen in een EU-lidstaat of de onderdelen die daarop worden gemonteerd. |
| --- | --- | --- | --- |

1.1.

Om krachtens de voorwaarden van deze bijlage goedgekeurd te worden in overeenstemming met EASA deel 145 dient de reparatiewerkplaats aan alle volgende bijzondere voorwaarden te voldoen.

1.1.1.

De reparatiewerkplaats zal een aanvraag indienen in een vorm en op een wijze die aanvaardbaar is voor het EASA.

a)

De aanvraag voor de eerste en voor de verlenging van de EASA-goedkeuring bevat een verklaring waaruit blijkt, dat het EASA-certificaat en/of de waardering noodzakelijk is voor het onderhouden of wijzigen van luchtvaartproducten geregistreerd of ontworpen in een EU-lidstaat of de onderdelen die daarop worden gemonteerd.

| b) | De reparatiewerkplaats zal een aanvulling verstrekken op zijn reparatiewerkplaatshandleiding die door de FAA namens het EASA is geverifieerd en aanvaard. Alle herzieningen van de aanvulling moeten door de FAA worden aanvaard. De aanvulling bestaat uit het volgende:






  i) | een verklaring van de verantwoordelijke leidinggevende van de reparatiewerkplaats, zoals beschreven in de huidige versie van EASA deel 145, op grond waarvan de reparatiewerkplaats verplicht is tot overeenstemming met deze bijlage en de daarin vermelde bijzondere voorwaarden; |
| --- | --- | --- |

b)

De reparatiewerkplaats zal een aanvulling verstrekken op zijn reparatiewerkplaatshandleiding die door de FAA namens het EASA is geverifieerd en aanvaard. Alle herzieningen van de aanvulling moeten door de FAA worden aanvaard. De aanvulling bestaat uit het volgende:

i)

een verklaring van de verantwoordelijke leidinggevende van de reparatiewerkplaats, zoals beschreven in de huidige versie van EASA deel 145, op grond waarvan de reparatiewerkplaats verplicht is tot overeenstemming met deze bijlage en de daarin vermelde bijzondere voorwaarden;

| ii) | gedetailleerde procedures voor het toepassen van een onafhankelijk kwaliteitscontrolesysteem met inbegrip van toezicht op alle meervoudige faciliteiten en lijnstations op het grondgebied van de Verenigde Staten; |
| --- | --- |

ii)

gedetailleerde procedures voor het toepassen van een onafhankelijk kwaliteitscontrolesysteem met inbegrip van toezicht op alle meervoudige faciliteiten en lijnstations op het grondgebied van de Verenigde Staten;

| iii) | procedures voor de vrijgave voor of goedkeuring van herinbedrijfname die voldoen aan de eisen van EASA deel 145 voor luchtvaartuigen en het gebruik van FAA-formulier 8130-3 voor onderdelen van luchtvaartuigen, en de overige informatie die de eigenaar of eventueel de exploitant nodig mocht hebben; |
| --- | --- |

iii)

procedures voor de vrijgave voor of goedkeuring van herinbedrijfname die voldoen aan de eisen van EASA deel 145 voor luchtvaartuigen en het gebruik van FAA-formulier 8130-3 voor onderdelen van luchtvaartuigen, en de overige informatie die de eigenaar of eventueel de exploitant nodig mocht hebben;

| iv) | procedures voor faciliteiten gekwalificeerd voor vliegtuigcasco’s/luchtvaartuigen, opdat het certificaat van luchtwaardigheid en het certificaat ter beoordeling van luchtwaardigheid geldig zijn alvorens een document tot vrijgave voor herinbedrijfname wordt afgegeven; |
| --- | --- |

iv)

procedures voor faciliteiten gekwalificeerd voor vliegtuigcasco’s/luchtvaartuigen, opdat het certificaat van luchtwaardigheid en het certificaat ter beoordeling van luchtwaardigheid geldig zijn alvorens een document tot vrijgave voor herinbedrijfname wordt afgegeven;

| v) | procedures die ervoor zorgen dat de in de EASA-eisen beschreven reparaties en modificaties in overeenstemming met door het EASA goedgekeurde gegevens zijn voltooid; |
| --- | --- |

v)

procedures die ervoor zorgen dat de in de EASA-eisen beschreven reparaties en modificaties in overeenstemming met door het EASA goedgekeurde gegevens zijn voltooid;

| vi) | een procedure voor de reparatiewerkplaats opdat de opleiding van de menselijke factor is opgenomen in het door de FAA goedgekeurde eerste en herhaalde opleidingsprogramma en de herzieningen daarvan; |
| --- | --- |

vi)

een procedure voor de reparatiewerkplaats opdat de opleiding van de menselijke factor is opgenomen in het door de FAA goedgekeurde eerste en herhaalde opleidingsprogramma en de herzieningen daarvan;

| vii) | procedures voor het rapporteren van niet-luchtwaardige situaties zoals voorgeschreven in EASA deel 145 voor burgerluchtvaartproducten aan het EASA, de organisatie van luchtvaartuigontwerpen en de klant of exploitant; |
| --- | --- |

vii)

procedures voor het rapporteren van niet-luchtwaardige situaties zoals voorgeschreven in EASA deel 145 voor burgerluchtvaartproducten aan het EASA, de organisatie van luchtvaartuigontwerpen en de klant of exploitant;

| viii) | procedures om te zorgen voor afronding van, en overeenstemming met, de werkopdracht of het contract van de klant of exploitant met inbegrip van bekendgemaakte richtsnoeren van het EASA op het gebied van luchtwaardigheid en andere bekendgemaakte verplichte instructies; |
| --- | --- |

viii)

procedures om te zorgen voor afronding van, en overeenstemming met, de werkopdracht of het contract van de klant of exploitant met inbegrip van bekendgemaakte richtsnoeren van het EASA op het gebied van luchtwaardigheid en andere bekendgemaakte verplichte instructies;

| ix) | bestaande procedures om te bewerkstelligen dat contractanten voldoen aan de voorwaarden van deze uitvoeringsprocedures; dat wil zeggen gebruikmakend van een door het EASA goedgekeurde deel 145 organisatie of, indien gebruik wordt gemaakt van een organisatie die niet beschikt over een EASA deel 145 goedkeuring, is de reparatiewerkplaats die het product vrijgeeft voor herinbedrijfname verantwoordelijk voor het garanderen van de luchtwaardigheid daarvan; |
| --- | --- |

ix)

bestaande procedures om te bewerkstelligen dat contractanten voldoen aan de voorwaarden van deze uitvoeringsprocedures; dat wil zeggen gebruikmakend van een door het EASA goedgekeurde deel 145 organisatie of, indien gebruik wordt gemaakt van een organisatie die niet beschikt over een EASA deel 145 goedkeuring, is de reparatiewerkplaats die het product vrijgeeft voor herinbedrijfname verantwoordelijk voor het garanderen van de luchtwaardigheid daarvan;

| x) | procedures die het mogelijk maken om herhaaldelijk werkzaamheden uit te voeren buiten de vaste locatie, indien van toepassing; |
| --- | --- |

x)

procedures die het mogelijk maken om herhaaldelijk werkzaamheden uit te voeren buiten de vaste locatie, indien van toepassing;

| xi) | procedures om ervoor te zorgen dat goede overdekte hangars beschikbaar zijn voor het basisonderhoud van luchtvaartuigen. |
| --- | --- |

xi)

procedures om ervoor te zorgen dat goede overdekte hangars beschikbaar zijn voor het basisonderhoud van luchtvaartuigen.

| 1.2. | Om de goedkeuring in overeenstemming met EASA deel 145 te behouden, krachtens de voorwaarden van deze bijlage, dient de reparatiewerkplaats aan het volgende te voldoen. De FAA zal controleren of de reparatiewerkplaats:






  a) | het EASA, of de FAA namens het EASA toelaat voor inspecties met het oog op permanente naleving van de vereisten gesteld in 14 CFR deel 145 en deze bijzondere voorwaarden (d.w.z. EASA deel 145); |
| --- | --- | --- |

1.2.

Om de goedkeuring in overeenstemming met EASA deel 145 te behouden, krachtens de voorwaarden van deze bijlage, dient de reparatiewerkplaats aan het volgende te voldoen. De FAA zal controleren of de reparatiewerkplaats:

a)

het EASA, of de FAA namens het EASA toelaat voor inspecties met het oog op permanente naleving van de vereisten gesteld in 14 CFR deel 145 en deze bijzondere voorwaarden (d.w.z. EASA deel 145);

| b) | accepteert dat het EASA een onderzoeks- en handhavingsactie uitvoert in overeenstemming met relevante EG-regelingen en EASA-procedures; |
| --- | --- |

b)

accepteert dat het EASA een onderzoeks- en handhavingsactie uitvoert in overeenstemming met relevante EG-regelingen en EASA-procedures;

| c) | samenwerkt met een onderzoeks- en handhavingsactie van EASA; |
| --- | --- |

c)

samenwerkt met een onderzoeks- en handhavingsactie van EASA;

| d) | blijft voldoen aan 14 CFR deel 43 en deel 145, en aan deze bijzondere voorwaarden. |
| --- | --- |

d)

blijft voldoen aan 14 CFR deel 43 en deel 145, en aan deze bijzondere voorwaarden.

2.   BIJZONDERE VOORWAARDEN VAN DE FAA DIE VAN TOEPASSING ZIJN OP ERKENDE ONDERHOUDSORGANISATIES DIE IN DE EUROPESE UNIE ZIJN GEVESTIGD

| 2.1. | Om krachtens de voorwaarden van deze bijlage goedgekeurd te worden in overeenstemming met CFR deel 145 voldoet de erkende onderhoudsorganisatie aan de volgende bijzondere voorwaarden.






  2.1.1. | De erkende onderhoudsorganisatie zal een aanvraag indienen in een vorm en op een wijze die aanvaardbaar is voor de FAA.






  a) | De aanvraag voor de eerste en voor de verlenging van de FAA-certificering bevat:






  i) | een verklaring waaruit blijkt dat het FAA-reparatiewerkplaatscertificaat en/of de waardering noodzakelijk is voor het onderhouden of wijzigen van luchtvaartproducten geregistreerd in de Verenigde Staten of van luchtvaartproducten geregistreerd in het buitenland, gebruikt krachtens de bepalingen van 14 CFR. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2.1.

Om krachtens de voorwaarden van deze bijlage goedgekeurd te worden in overeenstemming met CFR deel 145 voldoet de erkende onderhoudsorganisatie aan de volgende bijzondere voorwaarden.

2.1.1.

De erkende onderhoudsorganisatie zal een aanvraag indienen in een vorm en op een wijze die aanvaardbaar is voor de FAA.

a)

De aanvraag voor de eerste en voor de verlenging van de FAA-certificering bevat:

i)

een verklaring waaruit blijkt dat het FAA-reparatiewerkplaatscertificaat en/of de waardering noodzakelijk is voor het onderhouden of wijzigen van luchtvaartproducten geregistreerd in de Verenigde Staten of van luchtvaartproducten geregistreerd in het buitenland, gebruikt krachtens de bepalingen van 14 CFR.

| ii) | Een lijst met onderhoudstaken, goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit, die worden gecontracteerd/uitbesteed ten behoeve van het verrichten van onderhoud op burgerluchtvaartproducten uit de Verenigde Staten. |
| --- | --- |

ii)

Een lijst met onderhoudstaken, goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit, die worden gecontracteerd/uitbesteed ten behoeve van het verrichten van onderhoud op burgerluchtvaartproducten uit de Verenigde Staten.

| iii) | In het geval van transport van gevaarlijke goederen, een schriftelijke bevestiging waaruit blijkt dat alle betrokken werknemers zijn opgeleid voor het transport van gevaarlijke goederen in overeenstemming met de normen van de internationale luchtvaartorganisatie (de ICAO-normen). |
| --- | --- |

iii)

In het geval van transport van gevaarlijke goederen, een schriftelijke bevestiging waaruit blijkt dat alle betrokken werknemers zijn opgeleid voor het transport van gevaarlijke goederen in overeenstemming met de normen van de internationale luchtvaartorganisatie (de ICAO-normen).

| b) | De erkende onderhoudsorganisatie moet een in de Engelse taal opgestelde aanvulling indienen op haar onderhoudsorganisatiehandleiding (MOE), die is goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit en wordt bijgehouden door de erkende onderhoudsorganisatie. Zodra deze is goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit wordt de aanvulling geacht te zijn aanvaard door de FAA. Alle herzieningen van de aanvulling moeten worden goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit. De FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding bevat het volgende:






  i) | een ondertekende en gedateerde verklaring van de verantwoordelijke leidinggevende op grond waarvan de organisatie verplicht is tot overeenstemming met de bijlage; |
| --- | --- | --- |

b)

De erkende onderhoudsorganisatie moet een in de Engelse taal opgestelde aanvulling indienen op haar onderhoudsorganisatiehandleiding (MOE), die is goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit en wordt bijgehouden door de erkende onderhoudsorganisatie. Zodra deze is goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit wordt de aanvulling geacht te zijn aanvaard door de FAA. Alle herzieningen van de aanvulling moeten worden goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit. De FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding bevat het volgende:

i)

een ondertekende en gedateerde verklaring van de verantwoordelijke leidinggevende op grond waarvan de organisatie verplicht is tot overeenstemming met de bijlage;

| ii) | een samenvatting van het kwaliteitssysteem die zich tevens uitstrekt tot speciale voorwaarden van de FAA; |
| --- | --- |

ii)

een samenvatting van het kwaliteitssysteem die zich tevens uitstrekt tot speciale voorwaarden van de FAA;

| iii) | procedures voor goedkeuring van vrijgave of herinbedrijfname die voldoen aan de vereisten van 14 CFR deel 43 voor luchtvaartuigen en het gebruik van EASA-formulier 1 voor onderdelen. Dit bevat de informatie vereist ingevolge 14 CFR delen 43.9 en 43.11 en alle informatie die de eigenaar of exploitant verplicht is op te stellen, dan wel bij te houden in de Engelse taal; |
| --- | --- |

iii)

procedures voor goedkeuring van vrijgave of herinbedrijfname die voldoen aan de vereisten van 14 CFR deel 43 voor luchtvaartuigen en het gebruik van EASA-formulier 1 voor onderdelen. Dit bevat de informatie vereist ingevolge 14 CFR delen 43.9 en 43.11 en alle informatie die de eigenaar of exploitant verplicht is op te stellen, dan wel bij te houden in de Engelse taal;

| iv) | procedures voor verslaglegging aan de FAA van storingen, defecten of gebreken en verdachte niet-goedgekeurde onderdelen (SUP) ontdekt, of bestemd om te worden ingebouwd, in luchtvaartproducten uit de Verenigde Staten; |
| --- | --- |

iv)

procedures voor verslaglegging aan de FAA van storingen, defecten of gebreken en verdachte niet-goedgekeurde onderdelen (SUP) ontdekt, of bestemd om te worden ingebouwd, in luchtvaartproducten uit de Verenigde Staten;

| v) | procedures om de FAA in kennis te stellen van wijzigingen van lijnstations die:






  1) | gevestigd zijn in een EU-lidstaat, en |
| --- | --- | --- |

v)

procedures om de FAA in kennis te stellen van wijzigingen van lijnstations die:

1)

gevestigd zijn in een EU-lidstaat, en

| 2) | in de Verenigde Staten geregistreerde luchtvaartuigen onderhouden, en |
| --- | --- |

2)

in de Verenigde Staten geregistreerde luchtvaartuigen onderhouden, en

| 3) | gevolgen hebben voor de uitvoeringsspecificaties van de FAA; |
| --- | --- |

3)

gevolgen hebben voor de uitvoeringsspecificaties van de FAA;

| vi) | procedures voor het kwalificeren van en toezicht houden op de aanvullende vaste werkplaatsen in de EU-lidstaten vermeld in appendix 2 bij deze bijlage; |
| --- | --- |

vi)

procedures voor het kwalificeren van en toezicht houden op de aanvullende vaste werkplaatsen in de EU-lidstaten vermeld in appendix 2 bij deze bijlage;

| vii) | geschikte procedures om te controleren of de gecontracteerde/uitbestede activiteiten bepalingen bevatten voor een niet door de FAA gecertificeerde bron om het artikel te retourneren aan de erkende onderhoudsorganisatie voor een laatste inspectie/test en herinbedrijfname; |
| --- | --- |

vii)

geschikte procedures om te controleren of de gecontracteerde/uitbestede activiteiten bepalingen bevatten voor een niet door de FAA gecertificeerde bron om het artikel te retourneren aan de erkende onderhoudsorganisatie voor een laatste inspectie/test en herinbedrijfname;

| viii) | procedures voor het indienen van driemaandelijkse gebruiksrapporten aan de FAA met vermelding van de belangrijkste 10 contractanten/subcontractanten (leveranciers van uitbesteed onderhoud); |
| --- | --- |

viii)

procedures voor het indienen van driemaandelijkse gebruiksrapporten aan de FAA met vermelding van de belangrijkste 10 contractanten/subcontractanten (leveranciers van uitbesteed onderhoud);

| ix) | procedures die bewerkstelligen dat belangrijke reparaties en belangrijke wijzigingen/modificaties (zoals beschreven in 14 CFR) in overeenstemming met door de FAA goedgekeurde gegevens zijn voltooid; |
| --- | --- |

ix)

procedures die bewerkstelligen dat belangrijke reparaties en belangrijke wijzigingen/modificaties (zoals beschreven in 14 CFR) in overeenstemming met door de FAA goedgekeurde gegevens zijn voltooid;

| x) | procedures die overeenstemming bewerkstelligen met het onderhoudsprogramma voor permanente luchtwaardigheid van luchtvaartmaatschappijen (CAMP), met inbegrip van het scheiden van onderhoud en inspecties van onderdelen die door de luchtvaartmaatschappij/klant worden aangemerkt als onderdelen van verplichte inspectie (RII); |
| --- | --- |

x)

procedures die overeenstemming bewerkstelligen met het onderhoudsprogramma voor permanente luchtwaardigheid van luchtvaartmaatschappijen (CAMP), met inbegrip van het scheiden van onderhoud en inspecties van onderdelen die door de luchtvaartmaatschappij/klant worden aangemerkt als onderdelen van verplichte inspectie (RII);

| xi) | procedures die overeenstemming bewerkstelligen met de onderhoudshandleidingen of instructies voor permanente luchtwaardigheid (ICA) en afhandeling van afwijkingen van de fabrikant. Procedures die bewerkstelligen dat alle huidige en van toepassing zijnde door de FAA gepubliceerde luchtwaardigheidsrichtsnoeren (AD) beschikbaar zijn voor het onderhoudspersoneel op het moment dat de werkzaamheden worden uitgevoerd; |
| --- | --- |

xi)

procedures die overeenstemming bewerkstelligen met de onderhoudshandleidingen of instructies voor permanente luchtwaardigheid (ICA) en afhandeling van afwijkingen van de fabrikant. Procedures die bewerkstelligen dat alle huidige en van toepassing zijnde door de FAA gepubliceerde luchtwaardigheidsrichtsnoeren (AD) beschikbaar zijn voor het onderhoudspersoneel op het moment dat de werkzaamheden worden uitgevoerd;

| xii) | procedures ter bevestiging dat het leidinggevend personeel en de werknemers van erkende onderhoudsorganisaties die verantwoordelijk zijn voor de laatste inspectie en herinbedrijfname van de luchtvaartproducten van de Verenigde Staten de Engelse taal kunnen lezen, schrijven en verstaan; |
| --- | --- |

xii)

procedures ter bevestiging dat het leidinggevend personeel en de werknemers van erkende onderhoudsorganisaties die verantwoordelijk zijn voor de laatste inspectie en herinbedrijfname van de luchtvaartproducten van de Verenigde Staten de Engelse taal kunnen lezen, schrijven en verstaan;

| xiii) | procedures die het mogelijk maken om herhaaldelijk werkzaamheden uit te voeren buiten de vaste locatie, indien van toepassing. |
| --- | --- |

xiii)

procedures die het mogelijk maken om herhaaldelijk werkzaamheden uit te voeren buiten de vaste locatie, indien van toepassing.

| 2.2. | Om de goedkeuring in overeenstemming met 14 CFR deel 43 en deel 145 te behouden, krachtens de voorwaarden van deze bijlage, dient de erkende onderhoudsorganisatie aan het volgende te voldoen. De luchtvaartautoriteit zal controleren of de erkende onderhoudsorganisatie:






  a) | de FAA, of de luchtvaartautoriteit namens de FAA, toelaat voor inspecties met het oog op permanente naleving van de vereisten gesteld in EASA deel 145 en deze bijzondere voorwaarden (d.w.z. 14 CFR deel 43 en deel 145); |
| --- | --- | --- |

2.2.

Om de goedkeuring in overeenstemming met 14 CFR deel 43 en deel 145 te behouden, krachtens de voorwaarden van deze bijlage, dient de erkende onderhoudsorganisatie aan het volgende te voldoen. De luchtvaartautoriteit zal controleren of de erkende onderhoudsorganisatie:

a)

de FAA, of de luchtvaartautoriteit namens de FAA, toelaat voor inspecties met het oog op permanente naleving van de vereisten gesteld in EASA deel 145 en deze bijzondere voorwaarden (d.w.z. 14 CFR deel 43 en deel 145);

| b) | accepteert dat onderzoek en handhaving door de FAA wordt uitgevoerd in overeenstemming met de regels en richtsnoeren van de FAA; |
| --- | --- |

b)

accepteert dat onderzoek en handhaving door de FAA wordt uitgevoerd in overeenstemming met de regels en richtsnoeren van de FAA;

| c) | samenwerkt met een onderzoeks- of handhavingsactie; |
| --- | --- |

c)

samenwerkt met een onderzoeks- of handhavingsactie;

| d) | blijft voldoen aan EASA deel 145 en deze bijzondere voorwaarden; |
| --- | --- |

d)

blijft voldoen aan EASA deel 145 en deze bijzondere voorwaarden;

| e) | wanneer naleving van de regelgeving wordt gehandhaafd, na twaalf maanden en steeds 24 maanden daarna, in aanmerking komt voor verlenging van de eerste certificering door de FAA. |
| --- | --- |

e)

wanneer naleving van de regelgeving wordt gehandhaafd, na twaalf maanden en steeds 24 maanden daarna, in aanmerking komt voor verlenging van de eerste certificering door de FAA.

Appendix 2

De technische agentschappen die in het kader van deze bijlage gekwalificeerd worden geacht:

| | De Federal Aviation Administration |
| --- | --- |

De Federal Aviation Administration

| | Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart |
| --- | --- |

Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart

De luchtvaartautoriteiten van de volgende EU-lidstaten worden in het kader van deze bijlage gekwalificeerd geacht:

| | De Republiek Oostenrijk |
| --- | --- |

De Republiek Oostenrijk

| | Het Koninkrijk België |
| --- | --- |

Het Koninkrijk België

| | De Tsjechische Republiek |
| --- | --- |

De Tsjechische Republiek

| | Het Koninkrijk Denemarken |
| --- | --- |

Het Koninkrijk Denemarken

| | De Republiek Finland |
| --- | --- |

De Republiek Finland

| | De Franse Republiek |
| --- | --- |

De Franse Republiek

| | De Bondsrepubliek Duitsland |
| --- | --- |

De Bondsrepubliek Duitsland

| | Ierland |
| --- | --- |

Ierland

| | De Italiaanse Republiek |
| --- | --- |

De Italiaanse Republiek

| | Het Groothertogdom Luxemburg |
| --- | --- |

Het Groothertogdom Luxemburg

| | De Republiek Malta |
| --- | --- |

De Republiek Malta

| | Het Koninkrijk der Nederlanden |
| --- | --- |

Het Koninkrijk der Nederlanden

| | De Republiek Polen |
| --- | --- |

De Republiek Polen

| | De Portugese Republiek |
| --- | --- |

De Portugese Republiek

| | Het Koninkrijk Spanje |
| --- | --- |

Het Koninkrijk Spanje

| | Het Koninkrijk Zweden |
| --- | --- |

Het Koninkrijk Zweden

| | Het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland |
| --- | --- |

Het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland

Appendix 3

PROCEDURES VAN DE LUCHTVAARTAUTORITEIT

De luchtvaartautoriteit handelend namens de FAA zal in overeenstemming met overeengekomen richtsnoeren en procedures van de JMCB de volgende acties uitvoeren:

| 1. | Voor een eerste aanvraag van een onderhoudsorganisatie:






  a) | de door de aanvrager ingediende documentatie voor het FAA-certificaat beoordelen; |
| --- | --- | --- |

1.

Voor een eerste aanvraag van een onderhoudsorganisatie:

a)

de door de aanvrager ingediende documentatie voor het FAA-certificaat beoordelen;

| b) | de aanvrager de juiste voorschriften verstrekken; |
| --- | --- |

b)

de aanvrager de juiste voorschriften verstrekken;

| c) | een beoordeling maken van en de FAA in het bezit stellen van de aan de aanvraag voorafgaande informatie; |
| --- | --- |

c)

een beoordeling maken van en de FAA in het bezit stellen van de aan de aanvraag voorafgaande informatie;

| d) | de door de aanvrager ingediende FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding van de erkende onderhoudsorganisatie beoordelen en goedkeuren; |
| --- | --- |

d)

de door de aanvrager ingediende FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding van de erkende onderhoudsorganisatie beoordelen en goedkeuren;

| e) | een audit/inspectie van de erkende onderhoudsorganisatie uitvoeren met het oog op overeenstemming met de van toepassing zijnde begeleidende documentatie; |
| --- | --- |

e)

een audit/inspectie van de erkende onderhoudsorganisatie uitvoeren met het oog op overeenstemming met de van toepassing zijnde begeleidende documentatie;

| f) | een beoordeling maken van en de FAA in het bezit stellen van een volledig aanvraagpakket met inbegrip van een kopie van het toezichtrapport en een ondertekende aanbeveling voor FAA-certificering; |
| --- | --- |

f)

een beoordeling maken van en de FAA in het bezit stellen van een volledig aanvraagpakket met inbegrip van een kopie van het toezichtrapport en een ondertekende aanbeveling voor FAA-certificering;

| g) | een actuele kopie van de FAA-aanvulling bewaren. |
| --- | --- |

g)

een actuele kopie van de FAA-aanvulling bewaren.

| 2. | Voor verlenging van een FAA-certificaat van een onderhoudsorganisatie:
  Verlengingen worden uitgevoerd twaalf maanden na de eerste certificering en steeds 24 maanden daarna.






  a) | de door de aanvrager ingediende documentatie voor het FAA-certificaat beoordelen; |
| --- | --- | --- |

2.

Voor verlenging van een FAA-certificaat van een onderhoudsorganisatie:

Verlengingen worden uitgevoerd twaalf maanden na de eerste certificering en steeds 24 maanden daarna.

a)

de door de aanvrager ingediende documentatie voor het FAA-certificaat beoordelen;

| b) | controleren of de vereiste faciliteitinspectie(s) zijn voltooid; |
| --- | --- |

b)

controleren of de vereiste faciliteitinspectie(s) zijn voltooid;

| c) | wijzigingen van de FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding van de erkende onderhoudsorganisatie beoordelen en goedkeuren; |
| --- | --- |

c)

wijzigingen van de FAA-aanvulling op de onderhoudsorganisatiehandleiding van de erkende onderhoudsorganisatie beoordelen en goedkeuren;

| d) | de FAA informeren omtrent verklaringen die relevant zijn voor de voltooide faciliteitinspectie; |
| --- | --- |

d)

de FAA informeren omtrent verklaringen die relevant zijn voor de voltooide faciliteitinspectie;

| e) | goedkeuring verlenen aan en de FAA in het bezit stellen van een volledig aanvraagpakket met inbegrip van een kopie van het toezichtrapport en een ondertekende aanbeveling voor de FAA-verlenging. |
| --- | --- |

e)

goedkeuring verlenen aan en de FAA in het bezit stellen van een volledig aanvraagpakket met inbegrip van een kopie van het toezichtrapport en een ondertekende aanbeveling voor de FAA-verlenging.

| 3. | Voor wijziging of amendering van het FAA-certificaat:






  a) | ervoor zorgen dat alle wijzigingen of amenderingen minstens een ingediende aanvraag bevatten: |
| --- | --- | --- |

3.

Voor wijziging of amendering van het FAA-certificaat:

a)

ervoor zorgen dat alle wijzigingen of amenderingen minstens een ingediende aanvraag bevatten:

| b) | de FAA een verslag en aanbeveling verstrekken voor toevoeging van lijnstations of vaste werkplaatsen. |
| --- | --- |

b)

de FAA een verslag en aanbeveling verstrekken voor toevoeging van lijnstations of vaste werkplaatsen.

Appendix 4

EASA-FORMULIER 3 — GOEDKEURINGSCERTIFICAAT VAN DE VERENIGDE STATEN

GOEDKEURINGSCERTIFICAAT

REFERENTIE EASA.145.XXXX

Gelet op het bepaalde in artikel 9, lid 2, van Verordening (EG) nr. 1592/2002 van het Europees Parlement en de Raad en de bilaterale overeenkomst die momenteel van kracht is tussen de Europese Gemeenschap en de regering van de Verenigde Staten van Amerika, certificeert het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) hierbij:

| | NAAM VAN HET BEDRIJF |
| --- | --- |

NAAM VAN HET BEDRIJF

| | ADRES |
| --- | --- |

ADRES

| | ADRES |
| --- | --- |

ADRES

| | ADRES |
| --- | --- |

ADRES

als een onderhoudsorganisatie die volgens deel 145 is goedgekeurd om onderhoud te verrichten op de producten vermeld in het certificaat van luchtvaartagentschap en bijbehorende uitvoeringsspecificaties van de FAA (FAA Air Agency Certificate and associated Operations Specifications) en daarmee verband houdende certificaten van vrijgave voor inbedrijfname en de bovengenoemde referentie toe te passen met inachtneming van de volgende voorwaarden:

| 1. | De reikwijdte van de goedkeuring is beperkt tot de reikwijdte gespecificeerd in het certificaat van luchtvaartagentschap voor reparatiewerkplaatsen krachtens 14 CFR deel 145 en de bijbehorende uitvoeringsspecificaties voor werkzaamheden uitgevoerd in de Verenigde Staten (tenzij in een bepaald geval anderszins overeengekomen met het EASA). |
| --- | --- |

1.

De reikwijdte van de goedkeuring is beperkt tot de reikwijdte gespecificeerd in het certificaat van luchtvaartagentschap voor reparatiewerkplaatsen krachtens 14 CFR deel 145 en de bijbehorende uitvoeringsspecificaties voor werkzaamheden uitgevoerd in de Verenigde Staten (tenzij in een bepaald geval anderszins overeengekomen met het EASA).

| 2. | De reikwijdte van de goedkeuring gaat niet verder dan de toegestane waardering krachtens EASA deel 145 zoals beschreven in Verordening (EG) nr. 2042/2003. |
| --- | --- |

2.

De reikwijdte van de goedkeuring gaat niet verder dan de toegestane waardering krachtens EASA deel 145 zoals beschreven in Verordening (EG) nr. 2042/2003.

| 3. | Deze goedkeuring vereist permanente naleving met 14 CFR deel 145 en de verschillen gespecificeerd in de operationele procedures voor onderhoud (MIP), met inbegrip van het gebruik van FAA-formulier 8130-3 voor vrijgave/herinbedrijfname van onderdelen tot en met motoren. |
| --- | --- |

3.

Deze goedkeuring vereist permanente naleving met 14 CFR deel 145 en de verschillen gespecificeerd in de operationele procedures voor onderhoud (MIP), met inbegrip van het gebruik van FAA-formulier 8130-3 voor vrijgave/herinbedrijfname van onderdelen tot en met motoren.

| 4. | Certificaten van herinbedrijfname moeten het hierboven vermelde referentienummer van de goedkeuring krachtens EASA deel 145 vermelden en het certificatienummer van het luchtvaartagentschap krachtens 14 CFR deel 145. |
| --- | --- |

4.

Certificaten van herinbedrijfname moeten het hierboven vermelde referentienummer van de goedkeuring krachtens EASA deel 145 vermelden en het certificatienummer van het luchtvaartagentschap krachtens 14 CFR deel 145.

| 5. | Afhankelijk van overeenstemming met bovenstaande voorwaarden, blijft deze goedkeuring geldig tot:
  [geldigheidstermijn van twee jaar]
  tenzij de goedkeuring wordt afgestaan, vernietigd, opgeschort of ingetrokken. |
| --- | --- |

5.

Afhankelijk van overeenstemming met bovenstaande voorwaarden, blijft deze goedkeuring geldig tot:

[geldigheidstermijn van twee jaar]

tenzij de goedkeuring wordt afgestaan, vernietigd, opgeschort of ingetrokken.

Datum van afgifte

Getekend

Namens EASA

---

IV Handelingen die vóór 1 december 2009 zijn aangenomen krachtens het EG-Verdrag, het EU-Verdrag en het Euratom-Verdrag

| 9.11.2011 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 291/45 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2011

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 291/45

---

BESLUIT VAN DE RAAD

van 26 november 2007

betreffende de ondertekening, namens de Gemeenschap, van een Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid

(2011/720/EG)

DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,

Gezien het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid de artikelen 80, lid 2, en 133, lid 4, in samenhang met artikel 300, lid 2, eerste alinea, eerste zin,

Gezien het voorstel van de Commissie,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | De Commissie heeft namens de Gemeenschap onderhandelingen gevoerd over een Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid („de overeenkomst”), zulks conform het besluit van de Raad waarin de Commissie werd gemachtigd tot het voeren van die onderhandelingen. |
| --- | --- |

(1)

De Commissie heeft namens de Gemeenschap onderhandelingen gevoerd over een Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid („de overeenkomst”), zulks conform het besluit van de Raad waarin de Commissie werd gemachtigd tot het voeren van die onderhandelingen.

| (2) | De overeenkomst moet, onder voorbehoud van eventuele sluiting op een later tijdstip, worden ondertekend, |
| --- | --- |

(2)

De overeenkomst moet, onder voorbehoud van eventuele sluiting op een later tijdstip, worden ondertekend,

BESLUIT:

Artikel 1

De ondertekening van de Overeenkomst tussen de Verenigde Staten van Amerika en de Europese Gemeenschap betreffende samenwerking op het gebied van de regulering van de burgerluchtvaartveiligheid („de overeenkomst”) wordt namens de Gemeenschap goedgekeurd, onder voorbehoud van een besluit van de Raad betreffende de sluiting van de overeenkomst.

Artikel 2

De voorzitter van de Raad is gemachtigd de persoon of personen aan te wijzen die de overeenkomst, onder voorbehoud van sluiting, namens de Gemeenschap mogen ondertekenen.

Artikel 3

De lidstaten nemen alle noodzakelijke maatregelen opdat hun bilaterale overeenkomsten met de Verenigde Staten, vermeld in appendix 1 van de overeenkomst, na de inwerkingtreding van deze overeenkomst zo nodig kunnen worden gewijzigd of beeindigd.

Gedaan te Brussel, 26 november 2007.

Voor de Raad

De voorzitter

J. SILVA

---