# Europos Sąjungos L 303/2011

| | ISSN 1977-0723
  doi:10.3000/19770723.L_2011.303.lit |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 303 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 54 tomas2011m. lapkričio 22d. |

ISSN 1977-0723

doi:10.3000/19770723.L_2011.303.lit

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 303

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

54 tomas2011m. lapkričio 22d.

---

| Turinys | | I   Įstatymo galią turintys teisės aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | SPRENDIMAI |
| | * | 2011 m. lapkričio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas Nr. 1194/2011/ES dėl Europos Sąjungos veiksmų, susijusių su Europos paveldo ženklu | 1 |

Turinys

I   Įstatymo galią turintys teisės aktai

Puslapis

SPRENDIMAI

*

2011 m. lapkričio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas Nr. 1194/2011/ES dėl Europos Sąjungos veiksmų, susijusių su Europos paveldo ženklu

1

| | | II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai |
| --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2011 m. lapkričio 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1195/2011 dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje | 10 |
| | * | 2011 m. lapkričio 17 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1196/2011 dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje | 12 |
| | * | 2011 m. lapkričio 21 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1197/2011, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (
  1
  ) | 14 |
| | | 2011 m. lapkričio 21 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1198/2011, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti | 40 |
| | | 2011 m. lapkričio 21 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1199/2011, kuriuo iš dalies keičiamos įgyvendinimo Reglamento (ES) Nr. 971/2011 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2011/12 prekybos metais | 42 |
| | | SPRENDIMAI |
| | | 2011/749/ES |
| | * | 2011 m. lapkričio 15 d. Europos centrinio banko sprendimas, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas ECB/2007/7 dėl TARGET2-ECB sąlygų (ECB/2011/19) | 44 |
| | | REKOMENDACIJOS |
| | | 2011/750/ES |
| | * | 2011 m. rugsėjo 8 d. Komisijos rekomendacija dėl paramos elektroniniuose ryšių tinkluose diegiant visoje Europoje taikomą pagalbos iškvietos paslaugą siekiant perduoti automobilyje sumontuota pagalbos iškvietos įranga generuotus pagalbos skambučius naudojantis telefono numeriu 112 (pagalbos iškvieta) (
  1
  ) | 46 |

II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai

REGLAMENTAI

*

2011 m. lapkričio 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1195/2011 dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje

10

*

2011 m. lapkričio 17 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1196/2011 dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje

12

*

2011 m. lapkričio 21 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1197/2011, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (
  1
  )

1

14

2011 m. lapkričio 21 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1198/2011, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

40

2011 m. lapkričio 21 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1199/2011, kuriuo iš dalies keičiamos įgyvendinimo Reglamento (ES) Nr. 971/2011 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2011/12 prekybos metais

42

SPRENDIMAI

2011/749/ES

*

2011 m. lapkričio 15 d. Europos centrinio banko sprendimas, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas ECB/2007/7 dėl TARGET2-ECB sąlygų (ECB/2011/19)

(ECB/2011/19)

44

REKOMENDACIJOS

2011/750/ES

*

2011 m. rugsėjo 8 d. Komisijos rekomendacija dėl paramos elektroniniuose ryšių tinkluose diegiant visoje Europoje taikomą pagalbos iškvietos paslaugą siekiant perduoti automobilyje sumontuota pagalbos iškvietos įranga generuotus pagalbos skambučius naudojantis telefono numeriu 112 (pagalbos iškvieta) (
  1
  )

1

46

| | | Klaidų ištaisymas |
| --- | --- | --- |
| | * | 2011 m. kovo 25 d. Europos Vadovų Tarybos sprendimo 2011/199/ES, kuriuo iš dalies keičiamas Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 136 straipsnis, kiek tai susiję su stabilumo mechanizmu, taikytinu valstybėms narėms, kurių valiuta yra euro, klaidų ištaisymas (OL L 91, 2011 4 6) | 49 |

Klaidų ištaisymas

*

2011 m. kovo 25 d. Europos Vadovų Tarybos sprendimo 2011/199/ES, kuriuo iš dalies keičiamas Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 136 straipsnis, kiek tai susiję su stabilumo mechanizmu, taikytinu valstybėms narėms, kurių valiuta yra euro, klaidų ištaisymas (OL L 91, 2011 4 6)

(OL L 91, 2011 4 6)

49

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

I Įstatymo galią turintys teisės aktai

SPRENDIMAI

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/1 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/1

---

EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS SPRENDIMAS Nr. 1194/2011/ES

2011 m. lapkričio 16 d.

dėl Europos Sąjungos veiksmų, susijusių su Europos paveldo ženklu

EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdami į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 167 straipsnio 5 dalies pirmą įtrauką,

atsižvelgdami į Europos Komisijos pasiūlymą,

perdavus įstatymo galią turinčio akto projektą nacionaliniams parlamentams,

atsižvelgdami į Regionų komiteto nuomonę (1),

laikydamiesi įprastos teisėkūros procedūros (2),

kadangi:

| (1) | Sutartimi dėl Europos Sąjungos veikimo (SESV) siekiama glaudesnės Europos tautų sąjungos, o Sąjungai pavedama, inter alia, prisidėti prie valstybių narių kultūrų klestėjimo gerbiant jų nacionalinę ir regioninę įvairovę ir kartu iškeliant bendrą kultūros paveldą. Šiuo atžvilgiu, kai būtina, Sąjunga remia ir papildo valstybių narių veiksmus siekiant skatinti geriau pažinti ir skleisti Europos tautų kultūrą ir istoriją; |
| --- | --- |

(1)

Sutartimi dėl Europos Sąjungos veikimo (SESV) siekiama glaudesnės Europos tautų sąjungos, o Sąjungai pavedama, inter alia, prisidėti prie valstybių narių kultūrų klestėjimo gerbiant jų nacionalinę ir regioninę įvairovę ir kartu iškeliant bendrą kultūros paveldą. Šiuo atžvilgiu, kai būtina, Sąjunga remia ir papildo valstybių narių veiksmus siekiant skatinti geriau pažinti ir skleisti Europos tautų kultūrą ir istoriją;

| (2) | geriau suprasdami ir brangindami bendrą, nors ir įvairų paveldą, žmonės, ypač jaunimas, pajustų stipresnį ryšį su Sąjunga ir būtų intensyvinamas kultūrų dialogas. Todėl svarbu didinti galimybes pažinti kultūros paveldą ir stiprinti jo europinę dimensiją; |
| --- | --- |

(2)

geriau suprasdami ir brangindami bendrą, nors ir įvairų paveldą, žmonės, ypač jaunimas, pajustų stipresnį ryšį su Sąjunga ir būtų intensyvinamas kultūrų dialogas. Todėl svarbu didinti galimybes pažinti kultūros paveldą ir stiprinti jo europinę dimensiją;

| (3) | SESV taip pat nustatoma Sąjungos pilietybė, kuri papildo atitinkamų valstybių narių nacionalinę pilietybę ir yra svarbus aspektas užtikrinant ir stiprinant Europos integracijos procesą. Siekiant, kad piliečiai visapusiškai remtų Europos integraciją, daugiau dėmesio reikėtų skirti jų bendroms vertybėms, istorijai ir kultūrai – svarbiausiems jų dalyvavimo visuomenėje, grindžiamoje laisvės, demokratijos, pagarbos žmogaus teisėms, kultūrinės ir kalbų įvairovės, tolerancijos ir solidarumo principais, aspektams; |
| --- | --- |

(3)

SESV taip pat nustatoma Sąjungos pilietybė, kuri papildo atitinkamų valstybių narių nacionalinę pilietybę ir yra svarbus aspektas užtikrinant ir stiprinant Europos integracijos procesą. Siekiant, kad piliečiai visapusiškai remtų Europos integraciją, daugiau dėmesio reikėtų skirti jų bendroms vertybėms, istorijai ir kultūrai – svarbiausiems jų dalyvavimo visuomenėje, grindžiamoje laisvės, demokratijos, pagarbos žmogaus teisėms, kultūrinės ir kalbų įvairovės, tolerancijos ir solidarumo principais, aspektams;

| (4) | tarpvyriausybinė Europos paveldo ženklo iniciatyva (toliau – tarpvyriausybinė iniciatyva) buvo pradėta 2006 m. balandžio 28 d. Grenadoje, Ispanijoje; |
| --- | --- |

(4)

tarpvyriausybinė Europos paveldo ženklo iniciatyva (toliau – tarpvyriausybinė iniciatyva) buvo pradėta 2006 m. balandžio 28 d. Grenadoje, Ispanijoje;

| (5) | 2008 m. lapkričio 20 d. Taryba priėmė išvadas (3), kuriomis siekiama pereiti nuo tarpvyriausybinės iniciatyvos prie Sąjungos veiksmų (toliau – veiksmai), ragindama Komisiją pateikti pasiūlymą dėl Sąjungos Europos paveldo ženklo (toliau – ženklas) sukūrimo ir nurodyti praktines šio projekto įgyvendinimo procedūras; |
| --- | --- |

(5)

2008 m. lapkričio 20 d. Taryba priėmė išvadas (3), kuriomis siekiama pereiti nuo tarpvyriausybinės iniciatyvos prie Sąjungos veiksmų (toliau – veiksmai), ragindama Komisiją pateikti pasiūlymą dėl Sąjungos Europos paveldo ženklo (toliau – ženklas) sukūrimo ir nurodyti praktines šio projekto įgyvendinimo procedūras;

| (6) | viešųjų konsultacijų ir Komisijos atlikto poveikio vertinimo rezultatais patvirtinta tarpvyriausybinės iniciatyvos vertė, tačiau nurodyta, kad ją reikia toliau plėtoti, kad būtų pasinaudota visomis jos teikiamomis galimybėmis, ir kad Sąjungos dalyvavimas jai galėtų suteikti aiškios pridėtinės vertės ir padėtų jai tapti kokybiškesnei; |
| --- | --- |

(6)

viešųjų konsultacijų ir Komisijos atlikto poveikio vertinimo rezultatais patvirtinta tarpvyriausybinės iniciatyvos vertė, tačiau nurodyta, kad ją reikia toliau plėtoti, kad būtų pasinaudota visomis jos teikiamomis galimybėmis, ir kad Sąjungos dalyvavimas jai galėtų suteikti aiškios pridėtinės vertės ir padėtų jai tapti kokybiškesnei;

| (7) | diegiant ženklą turėtų būti pasinaudota vykdant tarpvyriausybinę iniciatyvą įgyta patirtimi; |
| --- | --- |

(7)

diegiant ženklą turėtų būti pasinaudota vykdant tarpvyriausybinę iniciatyvą įgyta patirtimi;

| (8) | ženklu turėtų būti siekiama pridėtinės vertės ir jo bei kitų iniciatyvų, pavyzdžiui, UNESCO pasaulio paveldo sąrašo, UNESCO Reprezentatyvaus žmonijos nematerialaus kultūros paveldo sąrašo ir Europos Tarybos projekto „Europos kultūros keliai“, papildomumo. Jo pridėtinė vertė turėtų būti grindžiama atrinktų paveldo vietų istorine ir kultūrine svarba Europai, taip pat ir Sąjungos kūrimui, aiškiu į piliečius, ypač jaunimą, orientuotu švietėjišku matmeniu bei paveldo vietų bendradarbiavimu, kad būtų dalijamasi patirtimi ir geriausios praktikos pavyzdžiais. Vykdant šiuos veiksmus daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama paveldo vietų populiarinimui ir pasiekiamumui bei informacijos ir siūlomos veiklos kokybei, o ne paveldo vietos išsaugojimui, kurį turėtų užtikrinti galiojanti paveldosaugos tvarka; |
| --- | --- |

(8)

ženklu turėtų būti siekiama pridėtinės vertės ir jo bei kitų iniciatyvų, pavyzdžiui, UNESCO pasaulio paveldo sąrašo, UNESCO Reprezentatyvaus žmonijos nematerialaus kultūros paveldo sąrašo ir Europos Tarybos projekto „Europos kultūros keliai“, papildomumo. Jo pridėtinė vertė turėtų būti grindžiama atrinktų paveldo vietų istorine ir kultūrine svarba Europai, taip pat ir Sąjungos kūrimui, aiškiu į piliečius, ypač jaunimą, orientuotu švietėjišku matmeniu bei paveldo vietų bendradarbiavimu, kad būtų dalijamasi patirtimi ir geriausios praktikos pavyzdžiais. Vykdant šiuos veiksmus daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama paveldo vietų populiarinimui ir pasiekiamumui bei informacijos ir siūlomos veiklos kokybei, o ne paveldo vietos išsaugojimui, kurį turėtų užtikrinti galiojanti paveldosaugos tvarka;

| (9) | šiais veiksmais ne tik siekiama stiprinti Europos piliečių ryšį su Sąjunga ir skatinti kultūrų dialogą, bet jie taip pat galėtų padėti didinti kultūros paveldo vertę ir žinomumą, didinti paveldo vaidmenį užtikrinant tvarų regionų ekonomikos vystymąsi, visų pirma skatinant kultūros turizmą, skatinti kultūros paveldo, šiuolaikinio meno ir kūrybiškumo sinergiją, ir apskritai propaguoti demokratines vertybes ir žmogaus teises, kuriomis grindžiamas Europos integracijos procesas; |
| --- | --- |

(9)

šiais veiksmais ne tik siekiama stiprinti Europos piliečių ryšį su Sąjunga ir skatinti kultūrų dialogą, bet jie taip pat galėtų padėti didinti kultūros paveldo vertę ir žinomumą, didinti paveldo vaidmenį užtikrinant tvarų regionų ekonomikos vystymąsi, visų pirma skatinant kultūros turizmą, skatinti kultūros paveldo, šiuolaikinio meno ir kūrybiškumo sinergiją, ir apskritai propaguoti demokratines vertybes ir žmogaus teises, kuriomis grindžiamas Europos integracijos procesas;

| (10) | tie tikslai visiškai atitinka tikslus, nustatytus Komisijos komunikate „Europos kultūros globalizuotame pasaulyje darbotvarkė“, kuris apima kultūrų įvairovės ir kultūrų dialogo skatinimą bei kultūros kaip kūrybiškumo katalizatoriaus propagavimą; |
| --- | --- |

(10)

tie tikslai visiškai atitinka tikslus, nustatytus Komisijos komunikate „Europos kultūros globalizuotame pasaulyje darbotvarkė“, kuris apima kultūrų įvairovės ir kultūrų dialogo skatinimą bei kultūros kaip kūrybiškumo katalizatoriaus propagavimą;

| (11) | labai svarbu, kad ženklas būtų suteikiamas vadovaujantis bendrais, aiškiais ir skaidriais kriterijais bei procedūromis, įskaitant pirmus dvejus atrinktus metus, kai turėtų būti taikomos pereinamojo laikotarpio nuostatos; |
| --- | --- |

(11)

labai svarbu, kad ženklas būtų suteikiamas vadovaujantis bendrais, aiškiais ir skaidriais kriterijais bei procedūromis, įskaitant pirmus dvejus atrinktus metus, kai turėtų būti taikomos pereinamojo laikotarpio nuostatos;

| (12) | paveldo vietų atrankos procedūra pagal šiuos veiksmus turėtų būti vykdoma dviem etapais. Paveldo vietos pirmiausia turėtų būti iš anksto atrinktos nacionaliniu lygmeniu. Prireikus, valstybės narės galėtų pasitelkti vietos ir regionines valdžios institucijas. Po to turėtų būti vykdoma atranka Sąjungos lygmeniu. Kiekviena paveldo vieta, kuriai suteiktas ženklas, turėtų būti stebima tam, kad būtų užtikrintas ženklui nustatytų kriterijų laikymasis; |
| --- | --- |

(12)

paveldo vietų atrankos procedūra pagal šiuos veiksmus turėtų būti vykdoma dviem etapais. Paveldo vietos pirmiausia turėtų būti iš anksto atrinktos nacionaliniu lygmeniu. Prireikus, valstybės narės galėtų pasitelkti vietos ir regionines valdžios institucijas. Po to turėtų būti vykdoma atranka Sąjungos lygmeniu. Kiekviena paveldo vieta, kuriai suteiktas ženklas, turėtų būti stebima tam, kad būtų užtikrintas ženklui nustatytų kriterijų laikymasis;

| (13) | atliekant pirmą šių veiksmų vertinimą, turėtų būti išnagrinėta galimybė išplėsti jų geografinę veiksmų sritį; |
| --- | --- |

(13)

atliekant pirmą šių veiksmų vertinimą, turėtų būti išnagrinėta galimybė išplėsti jų geografinę veiksmų sritį;

| (14) | jeigu kelias vienoje valstybėje narėje esančias paveldo vietas aiškiai sieja bendra tema, šie veiksmai turėtų leisti teikti bendrą paraišką. Tokios bendros paraiškos turėtų apimti pagrįstą dalyvaujančių paveldo vietų skaičių ir turėtų būti parodyta jų europinė pridėtinė vertė, palyginti su atskiromis paraiškomis dėl tų pačių paveldo vietų; |
| --- | --- |

(14)

jeigu kelias vienoje valstybėje narėje esančias paveldo vietas aiškiai sieja bendra tema, šie veiksmai turėtų leisti teikti bendrą paraišką. Tokios bendros paraiškos turėtų apimti pagrįstą dalyvaujančių paveldo vietų skaičių ir turėtų būti parodyta jų europinė pridėtinė vertė, palyginti su atskiromis paraiškomis dėl tų pačių paveldo vietų;

| (15) | panašiai šie veiksmai dėl kai kurių paveldo vietų transnacionalinio aspekto turėtų leisti teikti bendras paraiškas iš paveldų vietų, kurios yra skirtingose valstybėse narėse, bet susijusios su viena specifine tema, ir iš paveldo vietų, kurios yra bent dviejų valstybių narių teritorijose; |
| --- | --- |

(15)

panašiai šie veiksmai dėl kai kurių paveldo vietų transnacionalinio aspekto turėtų leisti teikti bendras paraiškas iš paveldų vietų, kurios yra skirtingose valstybėse narėse, bet susijusios su viena specifine tema, ir iš paveldo vietų, kurios yra bent dviejų valstybių narių teritorijose;

| (16) | siekiant užtikrinti vienodas šio sprendimo, visų pirma nuostatų dėl paveldo vietų, kurioms turi būti suteiktas ženklas, paskyrimo, įgyvendinimo sąlygas, Komisijai turėtų būti suteikti įgyvendinimo įgaliojimai atšaukti ženklą ir įforminti ženklo atsisakymą; |
| --- | --- |

(16)

siekiant užtikrinti vienodas šio sprendimo, visų pirma nuostatų dėl paveldo vietų, kurioms turi būti suteiktas ženklas, paskyrimo, įgyvendinimo sąlygas, Komisijai turėtų būti suteikti įgyvendinimo įgaliojimai atšaukti ženklą ir įforminti ženklo atsisakymą;

| (17) | ženklo administravimo tvarka turėtų būti paprasta ir lanksti bei atitikti subsidiarumo principą; |
| --- | --- |

(17)

ženklo administravimo tvarka turėtų būti paprasta ir lanksti bei atitikti subsidiarumo principą;

| (18) | kadangi šio sprendimo tikslų valstybės narės negali deramai pasiekti dėl poreikio visų pirma nustatyti ženklo naujus, bendrus, aiškius ir skaidrius kriterijus bei procedūras ir glaudžiau koordinuoti valstybių narių veiklą, ir kadangi tų tikslų būtų geriau siekti Sąjungos lygmeniu, laikydamasi Europos Sąjungos sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo, Sąjunga gali patvirtinti priemones. Pagal tame straipsnyje numatytą proporcingumo principą šiuo sprendimu neviršijama to, kas būtina nurodytiems tikslams pasiekti, |
| --- | --- |

(18)

kadangi šio sprendimo tikslų valstybės narės negali deramai pasiekti dėl poreikio visų pirma nustatyti ženklo naujus, bendrus, aiškius ir skaidrius kriterijus bei procedūras ir glaudžiau koordinuoti valstybių narių veiklą, ir kadangi tų tikslų būtų geriau siekti Sąjungos lygmeniu, laikydamasi Europos Sąjungos sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo, Sąjunga gali patvirtinti priemones. Pagal tame straipsnyje numatytą proporcingumo principą šiuo sprendimu neviršijama to, kas būtina nurodytiems tikslams pasiekti,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Nustatymas

Šiuo sprendimu nustatomi Europos Sąjungos veiksmai (toliau – veiksmai), susiję su Europos paveldo ženklu (toliau – ženklas).

2 straipsnis

Sąvokų apibrėžtys

Šiame sprendime vartojamų sąvokų apibrėžtys:

| 1) | paveldo vietos – paminklai, gamtos paminklai, povandeninės, archeologinės, pramoninės arba miesto vietovės, kultūriniai kraštovaizdžiai, atmintinos vietos, kultūros vertybės ir objektai bei nematerialus paveldas, susijęs su vieta, įskaitant šiuolaikinį paveldą; |
| --- | --- |

1)

paveldo vietos – paminklai, gamtos paminklai, povandeninės, archeologinės, pramoninės arba miesto vietovės, kultūriniai kraštovaizdžiai, atmintinos vietos, kultūros vertybės ir objektai bei nematerialus paveldas, susijęs su vieta, įskaitant šiuolaikinį paveldą;

| 2) | transnacionalinė paveldo vieta:






  a) | skirtingose valstybėse narėse esančios kelios paveldo vietos, siejamos su viena konkrečia tema, dėl kurių teikiama bendra paraiška; arba |
| --- | --- | --- |

2)

transnacionalinė paveldo vieta:

a)

skirtingose valstybėse narėse esančios kelios paveldo vietos, siejamos su viena konkrečia tema, dėl kurių teikiama bendra paraiška; arba

| b) | viena paveldo vieta, esanti bent dviejų valstybių narių teritorijoje. |
| --- | --- |

b)

viena paveldo vieta, esanti bent dviejų valstybių narių teritorijoje.

| 3) | nacionalinė teminė paveldo vieta – kelios paveldo vietos, esančios toje pačioje valstybėje narėje, siejamos su viena konkrečia tema, dėl kurių teikiama bendra paraiška. |
| --- | --- |

3)

nacionalinė teminė paveldo vieta – kelios paveldo vietos, esančios toje pačioje valstybėje narėje, siejamos su viena konkrečia tema, dėl kurių teikiama bendra paraiška.

3 straipsnis

Tikslai

1.   Šiais veiksmais prisidedama prie toliau nurodytų bendrųjų tikslų:

| a) | siekti, kad Europos piliečiai, ypač jaunimas, jaustų stipresnį Europos bendromis vertybėmis, Europos istorija ir kultūros paveldu grindžiamą ryšį su Sąjunga ir vertintų nacionalinę ir regioninę įvairovę; |
| --- | --- |

a)

siekti, kad Europos piliečiai, ypač jaunimas, jaustų stipresnį Europos bendromis vertybėmis, Europos istorija ir kultūros paveldu grindžiamą ryšį su Sąjunga ir vertintų nacionalinę ir regioninę įvairovę;

| b) | stiprinti kultūrų dialogą. |
| --- | --- |

b)

stiprinti kultūrų dialogą.

2.   Tam, kad būtų pasiekti 1 dalyje nurodyti tikslai, šiais veiksmais siekiama toliau nurodytų tarpinių tikslų:

| a) | didinti vietų, kurios buvo svarbios Europos istorijai ir kultūrai ir (arba) kuriant Sąjungą, simbolinę vertę ir žinomumą; |
| --- | --- |

a)

didinti vietų, kurios buvo svarbios Europos istorijai ir kultūrai ir (arba) kuriant Sąjungą, simbolinę vertę ir žinomumą;

| b) | gerinti Europos piliečių žinias apie Europos istoriją ir Sąjungos kūrimą bei bendrą, tačiau ir įvairų, kultūros paveldą, visų pirma susijusį su demokratinėmis vertybėmis ir žmogaus teisėmis, kuriomis grindžiamas Europos integracijos procesas. |
| --- | --- |

b)

gerinti Europos piliečių žinias apie Europos istoriją ir Sąjungos kūrimą bei bendrą, tačiau ir įvairų, kultūros paveldą, visų pirma susijusį su demokratinėmis vertybėmis ir žmogaus teisėmis, kuriomis grindžiamas Europos integracijos procesas.

3.   Pačiomis paveldo vietomis siekiama toliau nurodytų specifinių tikslų:

| a) | akcentuoti europinę paveldo vietos reikšmę; |
| --- | --- |

a)

akcentuoti europinę paveldo vietos reikšmę;

| b) | gerinti Europos piliečių žinias, ypač jaunų žmonių, apie bendrą kultūros paveldą; |
| --- | --- |

b)

gerinti Europos piliečių žinias, ypač jaunų žmonių, apie bendrą kultūros paveldą;

| c) | sudaryti palankesnes sąlygas dalytis patirtimi ir geriausios praktikos pavyzdžiais visoje Sąjungoje; |
| --- | --- |

c)

sudaryti palankesnes sąlygas dalytis patirtimi ir geriausios praktikos pavyzdžiais visoje Sąjungoje;

| d) | suteikti daugiau galimybių ir (arba) gerinti galimybes susipažinti su paveldo vietomis visiems, ypač jaunimui; |
| --- | --- |

d)

suteikti daugiau galimybių ir (arba) gerinti galimybes susipažinti su paveldo vietomis visiems, ypač jaunimui;

| e) | pasitelkiant meninį, kultūrinį ir istorinį ugdymą, intensyvinti kultūrų dialogą, visų pirma tarp jaunų žmonių; |
| --- | --- |

e)

pasitelkiant meninį, kultūrinį ir istorinį ugdymą, intensyvinti kultūrų dialogą, visų pirma tarp jaunų žmonių;

| f) | skatinti kultūros paveldo bei šiuolaikinio meno ir kūrybiškumo sinergiją; |
| --- | --- |

f)

skatinti kultūros paveldo bei šiuolaikinio meno ir kūrybiškumo sinergiją;

| g) | prisidėti prie regionų patrauklumo didinimo ir ekonomikos bei tvaraus jų vystymosi, ypač pasitelkiant kultūros turizmą. |
| --- | --- |

g)

prisidėti prie regionų patrauklumo didinimo ir ekonomikos bei tvaraus jų vystymosi, ypač pasitelkiant kultūros turizmą.

4 straipsnis

Dalyvavimas veiksmuose

Veiksmuose gali savanoriškai dalyvauti valstybės narės.

5 straipsnis

Veiksmų pridėtinė vertė ir jų bei kitų iniciatyvų papildomumas

Komisija ir valstybės narės užtikrina veiksmų pridėtinę vertę ir jų bei kitų kultūros paveldo srities iniciatyvų, pavyzdžiui, UNESCO pasaulio paveldo sąrašo, UNESCO Reprezentatyvaus žmonijos nematerialaus kultūros paveldo sąrašo ir Europos Tarybos projekto „Europos kultūros keliai“, papildomumą.

6 straipsnis

Tinkamumas

Ženklas gali būti skiriamas paveldo vietoms, apibrėžtoms 2 straipsnyje.

7 straipsnis

Kriterijai

1.   Ženklas skiriamas vadovaujantis šiais kriterijais (toliau – kriterijai):

| a) | paveldo vietos, pretenduojančios gauti ženklą, turi turėti simbolinę europinę vertę ir būti atlikusios svarbų vaidmenį Europos istorijoje ir kultūroje ir (arba) kuriant Sąjungą. Todėl turi būti parodytas vienas arba keli toliau nurodyti jų aspektai:






  i) | paveldo vietos tarpvalstybinis ar europinis pobūdis: kokiu mastu jų ankstesnė ir dabartinė įtaka bei patrauklumas reikšmingi už valstybės narės nacionalinių sienų; |
| --- | --- | --- |

a)

paveldo vietos, pretenduojančios gauti ženklą, turi turėti simbolinę europinę vertę ir būti atlikusios svarbų vaidmenį Europos istorijoje ir kultūroje ir (arba) kuriant Sąjungą. Todėl turi būti parodytas vienas arba keli toliau nurodyti jų aspektai:

i)

paveldo vietos tarpvalstybinis ar europinis pobūdis: kokiu mastu jų ankstesnė ir dabartinė įtaka bei patrauklumas reikšmingi už valstybės narės nacionalinių sienų;

| ii) | paveldo vietos svarba ir vaidmuo Europos istorijoje ir Europos integracijos procese, jos sąsajos su svarbiais Europos įvykiais, asmenybėmis ar judėjimais; |
| --- | --- |

ii)

paveldo vietos svarba ir vaidmuo Europos istorijoje ir Europos integracijos procese, jos sąsajos su svarbiais Europos įvykiais, asmenybėmis ar judėjimais;

| iii) | paveldo vietos svarba ir vaidmuo plėtojant ir propaguojant bendras vertybes, kuriomis grindžiama Europos integracija; |
| --- | --- |

iii)

paveldo vietos svarba ir vaidmuo plėtojant ir propaguojant bendras vertybes, kuriomis grindžiama Europos integracija;

| b) | paveldo vietos, pretenduojančios gauti ženklą, turi pateikti projektą, kuris turi būti pradėtas įgyvendinti vėliausiai iki paskyrimo metų pabaigos ir kuris apima visus toliau nurodytus aspektus:






  i) | informuotumo apie europinę paveldo vietos reikšmę didinimas, visų pirma vykdant atitinkamą informavimo veiklą, ženklinimą ir darbuotojų mokymą; |
| --- | --- | --- |

b)

paveldo vietos, pretenduojančios gauti ženklą, turi pateikti projektą, kuris turi būti pradėtas įgyvendinti vėliausiai iki paskyrimo metų pabaigos ir kuris apima visus toliau nurodytus aspektus:

i)

informuotumo apie europinę paveldo vietos reikšmę didinimas, visų pirma vykdant atitinkamą informavimo veiklą, ženklinimą ir darbuotojų mokymą;

| ii) | švietimo veiklos, ypač skirtos jaunimui, kuria gerinamos žinios apie bendrą Europos istoriją ir jos bendrą, tačiau ir įvairų, paveldą ir kuria stiprinamas priklausomumo bendrai erdvei jausmas, organizavimas; |
| --- | --- |

ii)

švietimo veiklos, ypač skirtos jaunimui, kuria gerinamos žinios apie bendrą Europos istoriją ir jos bendrą, tačiau ir įvairų, paveldą ir kuria stiprinamas priklausomumo bendrai erdvei jausmas, organizavimas;

| iii) | daugiakalbystės skatinimas ir palankesnių sąlygų susipažinti su paveldo vieta sudarymas vartojant kelias Sąjungos kalbas; |
| --- | --- |

iii)

daugiakalbystės skatinimas ir palankesnių sąlygų susipažinti su paveldo vieta sudarymas vartojant kelias Sąjungos kalbas;

| iv) | dalyvavimas paveldo vietų, kurioms suteiktas ženklas, tinklų veikloje, kad būtų dalijamasi patirtimi ir inicijuojami bendri projektai; |
| --- | --- |

iv)

dalyvavimas paveldo vietų, kurioms suteiktas ženklas, tinklų veikloje, kad būtų dalijamasi patirtimi ir inicijuojami bendri projektai;

| v) | paveldo vietos žinomumo ir patrauklumo didinimas Europos mastu, inter alia, naudojantis naujausių technologijų teikiamomis galimybėmis ir skaitmeninėmis bei interaktyviomis priemonėmis ir siekiant sinergijos su kitomis Europos iniciatyvomis. |
| --- | --- |

v)

paveldo vietos žinomumo ir patrauklumo didinimas Europos mastu, inter alia, naudojantis naujausių technologijų teikiamomis galimybėmis ir skaitmeninėmis bei interaktyviomis priemonėmis ir siekiant sinergijos su kitomis Europos iniciatyvomis.

Jei, atsižvelgiant į konkretų paveldo vietos pobūdį, yra galimybių, palankiai vertintinas meninės ir kultūrinės veiklos, kuria skatinamas Europos kultūros srities profesionalų, menininkų ir meno kolekcijų judumas, kultūrų dialogas ir paveldo, šiuolaikinio meno ir kūrybiškumo sąsajos, organizavimas;

| c) | paveldo vietos, pretenduojančios gauti ženklą, turi pateikti darbų planą, kuris apima visus toliau nurodytus aspektus:






  i) | patikimo paveldo vietos valdymo užtikrinimą, įskaitant tikslų ir rodiklių nustatymą; |
| --- | --- | --- |

c)

paveldo vietos, pretenduojančios gauti ženklą, turi pateikti darbų planą, kuris apima visus toliau nurodytus aspektus:

i)

patikimo paveldo vietos valdymo užtikrinimą, įskaitant tikslų ir rodiklių nustatymą;

| ii) | paveldo vietos išsaugojimo ir paveldo perdavimo būsimoms kartoms, laikantis atitinkamos paveldosaugos tvarkos, užtikrinimą; |
| --- | --- |

ii)

paveldo vietos išsaugojimo ir paveldo perdavimo būsimoms kartoms, laikantis atitinkamos paveldosaugos tvarkos, užtikrinimą;

| iii) | kokybiškos infrastruktūros lankytojams priimti užtikrinimą, pavyzdžiui, istorinės medžiagos pateikimą, lankytojų informavimą, ženklinimą; |
| --- | --- |

iii)

kokybiškos infrastruktūros lankytojams priimti užtikrinimą, pavyzdžiui, istorinės medžiagos pateikimą, lankytojų informavimą, ženklinimą;

| iv) | galimybės paveldo vietą lankyti kuo didesnei visuomenės daliai užtikrinimą, inter alia, pritaikant paveldo vietą ar rengiant darbuotojų mokymą; |
| --- | --- |

iv)

galimybės paveldo vietą lankyti kuo didesnei visuomenės daliai užtikrinimą, inter alia, pritaikant paveldo vietą ar rengiant darbuotojų mokymą;

| v) | ypatingo dėmesio jaunimui skyrimą, visų pirma suteikiant jiems palankesnes galimybes aplankyti paveldo vietą; |
| --- | --- |

v)

ypatingo dėmesio jaunimui skyrimą, visų pirma suteikiant jiems palankesnes galimybes aplankyti paveldo vietą;

| vi) | paveldo vietos kaip tvaraus turizmo objekto populiarinimą; |
| --- | --- |

vi)

paveldo vietos kaip tvaraus turizmo objekto populiarinimą;

| vii) | nuoseklios ir išsamios komunikacijos strategijos plėtojimą, pabrėžiant europinę paveldo vietos reikšmę; |
| --- | --- |

vii)

nuoseklios ir išsamios komunikacijos strategijos plėtojimą, pabrėžiant europinę paveldo vietos reikšmę;

| viii) | užtikrinimą, kad valdant paveldo vietą būtų daromas kuo mažesnis neigiamas poveikis aplinkai. |
| --- | --- |

viii)

užtikrinimą, kad valdant paveldo vietą būtų daromas kuo mažesnis neigiamas poveikis aplinkai.

2.   Atsižvelgiant į 1 dalies b ir c punktuose nustatytus kriterijus, visos paveldo vietos vertinamos proporcingai, atsižvelgiant į kiekvienos paveldo vietos ypatumus.

8 straipsnis

Europos ekspertų grupė

1.   Suburiama Europos nepriklausomų ekspertų grupė (toliau – Europos ekspertų grupė), kuri vykdys atrankos ir stebėsenos procedūras Sąjungos lygmeniu. Ji užtikrina, kad valstybėse narėse esančiose paveldo vietose būtų tinkamai taikomi kriterijai.

2.   Europos ekspertų grupę sudaro 13 narių; vadovaudamiesi savo atitinkamomis procedūromis, po keturis narius skiria Europos Parlamentas, Taryba ir Komisija, o vieną – Regionų komitetas. Europos ekspertų grupė skiria savo pirmininką.

3.   Europos ekspertų grupės nariai yra nepriklausomi ekspertai ir turi daug patirties bei žinių su veiksmų tikslais susijusiose srityse. Kiekviena institucija ir įstaiga siekia užtikrinti, kad skiriamų ekspertų kompetencija kuo geriau viena kitą papildytų ir kad tie ekspertai būtų parinkti pagal subalansuotą geografinį spektrą.

4.   Europos ekspertų grupės nariai skiriami trejiems metams.

Tačiau 2012 m. Europos Parlamentas skiria keturis ekspertus dvejiems metams, Taryba – keturis ekspertus trejiems metams, Komisija – keturis ekspertus vieneriems metams, o Regionų komitetas – vieną ekspertą trejiems metams.

5.   Europos ekspertų grupės nariai praneša apie bet kokį su konkrečia paveldo vieta susijusį arba galimą interesų konfliktą. Jeigu apie tai praneša narys arba jeigu kyla toks interesų konfliktas, tas narys nedalyvauja vertinant vietą ar bet kurią kitą atitinkamos (-ų) valstybės (-ių) narės (-ių) paveldo vietą.

6.   Komisija viešai skelbia visas Europos ekspertų grupės ataskaitas, rekomendacijas ir pranešimus.

9 straipsnis

Paraiškos forma

Siekdama, kad procedūros būtų kuo sklandesnės ir paprastesnės, Komisija parengia kriterijais grindžiamą bendrą paraiškos formą (toliau – paraiškos forma), kuri naudojama visoms paveldo vietoms, pretenduojančioms gauti ženklą.

10 straipsnis

Išankstinė atranka nacionaliniu lygmeniu

1.   Už išankstinę paveldo vietų, kurioms gali būti suteiktas ženklas, atranką atsako valstybės narės.

2.   Kiekviena valstybė narė kas dvejus metus gali iš anksto atrinkti ne daugiau kaip dvi paveldo vietas.

3.   Išankstinė atranka grindžiama kriterijais ir paraiškos forma.

4.   Kiekviena dalyvaujanti valstybė narė, laikydamasi subsidiarumo principo ir siekdama užtikrinti kuo paprastesnę ir lankstesnę administracinę tvarką, nustato savo išankstinės atrankos tvarką ir kalendorių. Ji perduoda Komisijai paraiškos formas dėl iš anksto atrinktų paveldo vietų iki atrankos vykdymo metų kovo 1 d., vadovaudamasi priede pateiktu kalendoriumi.

5.   Pasibaigus išankstinės atrankos etapui, Komisija nedelsdama paskelbia visą iš anksto atrinktų paveldo vietų sąrašą ir apie tai informuoja Europos Parlamentą, Tarybą ir Regionų komitetą, kad Europos Parlamentas, Taryba, Regionų komitetas, valstybės narės arba bet koks kitas asmuo ar subjektas galėtų pateikti Komisijai bet kokių pastabų, kurios galėtų turėti įtakos tų vietų atrankai.

11 straipsnis

Atranka Sąjungos lygmeniu

1.   Paveldo vietų, kurioms gali būti suteiktas ženklas, atranką vykdo Europos ekspertų grupė, o už jos vykdymą atsako Komisija.

2.   Europos ekspertų grupė vertina paraiškas, susijusias su iš anksto atrinktomis paveldo vietomis, ir atrenka ne daugiau kaip vieną kiekvienos valstybės narės paveldo vietą. Prireikus gali būti paprašyta pateikti daugiau informacijos arba surengti apsilankymai paveldo vietose.

3.   Atranka grindžiama kriterijais ir paraiškos forma. Europos ekspertų grupė taip pat tinkamai atsižvelgia į pastabas, nurodytas 10 straipsnio 5 dalyje.

4.   Europos ekspertų grupė ne vėliau kaip iki atrankos vykdymo metų pabaigos paskelbia ataskaitą apie iš anksto atrinktas paveldo vietas ir perduoda ją Komisijai. Toje ataskaitoje pateikiama rekomendacija dėl ženklo suteikimo kartu su atskiru išvadų paaiškinimu dėl tų vietų, kurios buvo atrinktos ir kurios nebuvo atrinktos. Komisija nedelsdama perduoda šią ataskaitą Europos Parlamentui, Tarybai ir Regionų komitetui susipažinti.

5.   Vėlesniais metais gali būti pateikiamos naujos paraiškos išankstinei atrankai nacionaliniu lygmeniu dėl paveldo vietų, kurios nebuvo atrinktos.

12 straipsnis

Transnacionalinės paveldo vietos

1.   Kad galėtų gauti ženklą, transnacionalinė paveldo vieta turi atitikti visas toliau išvardytas sąlygas:

| a) | turi būti visiškai laikomasi kriterijų kiekvienoje dalyvaujančioje paveldo vietoje; |
| --- | --- |

a)

turi būti visiškai laikomasi kriterijų kiekvienoje dalyvaujančioje paveldo vietoje;

| b) | viena iš dalyvaujančių paveldo vietų turi būti paskirta koordinuojančia paveldo vieta; ji bus bendras ryšių su Komisija palaikymo punktas; |
| --- | --- |

b)

viena iš dalyvaujančių paveldo vietų turi būti paskirta koordinuojančia paveldo vieta; ji bus bendras ryšių su Komisija palaikymo punktas;

| c) | paraiškoje turi būti vartojamas bendras pavadinimas; |
| --- | --- |

c)

paraiškoje turi būti vartojamas bendras pavadinimas;

| d) | atitinkamais atvejais turi būti parodoma, kad vietas aiškiai sieja bendra tema. |
| --- | --- |

d)

atitinkamais atvejais turi būti parodoma, kad vietas aiškiai sieja bendra tema.

2.   Paraiškos dėl transnacionalinių paveldo vietų teikiamos laikantis tokios pat tvarkos, kaip ir dėl kitų paveldo vietų. Po dalyvaujančių paveldo vietų atstovų tarpusavio konsultacijų, kuriose dalyvauja atitinkamos nacionalinės valdžios institucijos, paraiškos formos pildomos dėl kiekvienos dalyvaujančios paveldo vietos, ir jos nusiunčiamos koordinuojančiai paveldo vietai. Transnacionalines paveldo vietas iš anksto atrenka valstybė narė, kurioje yra koordinuojanti paveldo vieta, laikydamasi 10 straipsnio 2 dalyje išdėstytų paveldo vietų skaičiaus apribojimų, ir jos siūlomos visų susijusių valstybių vardu, gavus tų valstybių narių pritarimą.

3.   Atrinkus transnacionalinę paveldo vietą, paveldo ženklas suteikiamas visai transnacionalinei paveldo vietai bendru pavadinimu.

4.   Jei transnacionalinė paveldo vieta atitinka visus kriterijus, atrankoje tai vietai teikiama pirmenybė.

13 straipsnis

Nacionalinės teminės paveldo vietos

1.   Kad galėtų gauti ženklą, nacionalinė teminė paveldo vieta turi atitikti visas toliau išvardytas sąlygas:

| a) | turi būti parodoma bendros paraiškos europinė pridėtinė vertė, palyginti su atskiromis paraiškomis; |
| --- | --- |

a)

turi būti parodoma bendros paraiškos europinė pridėtinė vertė, palyginti su atskiromis paraiškomis;

| b) | turi būti parodoma, kad vietas aiškiai sieja bendra tema; |
| --- | --- |

b)

turi būti parodoma, kad vietas aiškiai sieja bendra tema;

| c) | turi būti visapusiškai užtikrinta, kad kiekvienoje dalyvaujančioje paveldo vietoje būtų visiškai laikomasi kriterijų; |
| --- | --- |

c)

turi būti visapusiškai užtikrinta, kad kiekvienoje dalyvaujančioje paveldo vietoje būtų visiškai laikomasi kriterijų;

| d) | viena iš dalyvaujančių paveldo vietų turi būti paskirta koordinuojančia paveldo vieta; ji bus bendras ryšių su Komisija palaikymo punktas; |
| --- | --- |

d)

viena iš dalyvaujančių paveldo vietų turi būti paskirta koordinuojančia paveldo vieta; ji bus bendras ryšių su Komisija palaikymo punktas;

| e) | paraiškoje turi būti vartojamas bendras pavadinimas. |
| --- | --- |

e)

paraiškoje turi būti vartojamas bendras pavadinimas.

2.   Paraiškos dėl nacionalinių teminių paveldo vietų teikiamos laikantis tokios pat tvarkos, kaip ir dėl kitų paveldo vietų. Paraiškos formos pildomos dėl kiekvienos dalyvaujančios paveldo vietos, ir jos nusiunčiamos koordinuojančiai paveldo vietai. Nacionalines temines paveldo vietas iš anksto atrenka atitinkama valstybė narė, laikydamasi 10 straipsnio 2 dalyje išdėstytų paveldo vietų skaičiaus apribojimų.

3.   Atrinkus nacionalinę teminę paveldo vietą, paveldo ženklas suteikiamas visai nacionalinei teminei paveldo vietai bendru pavadinimu.

14 straipsnis

Ženklo suteikimas

1.   Komisija, tinkamai atsižvelgdama į Europos ekspertų grupės rekomendaciją, nustato paveldo vietas, kurioms suteikiamas ženklas. Komisija apie šį suteikimą informuoja Europos Parlamentą, Tarybą ir Regionų komitetą.

2.   Nedarant poveikio 16 straipsniui, ženklas suteikiamas visam laikui, jeigu laikomasi 15 straipsnyje nustatytų sąlygų ir tęsiami numatyti veiksmai.

15 straipsnis

Stebėsena

1.   Reguliariai vykdoma kiekvienos paveldo vietos, kuriai suteiktas ženklas, stebėsena, siekiant užtikrinti, kad ji toliau atitiktų nustatytus kriterijus ir joje toliau būtų laikomasi paraiškoje pateikto projekto ir darbų plano.

2.   Už visų paveldo vietų, esančių tam tikros valstybės narės teritorijoje, stebėseną atsako ta valstybė narė. Už transnacionalinių paveldo vietų stebėseną atsako koordinuojančios paveldo vietos valstybė narė.

3.   Valstybės narės renka visą būtiną informaciją ir kas ketverius metus, vadovaudamosi priede pateiktu kalendoriumi, parengia ataskaitą. Valstybės narės nusiunčia ataskaitą Komisijai iki stebėsenos vykdymo metų kovo 1 d. Komisija pateikia ataskaitą Europos ekspertų grupei išnagrinėti.

4.   Europos ekspertų grupė iki stebėsenos vykdymo metų pabaigos pateikia ataskaitą apie atitinkamoje valstybėje narėje esančių paveldo vietų, kurioms suteiktas ženklas, būklę ir prireikus rekomendacijas, į kurias turi būti atsižvelgta kitu stebėsenos laikotarpiu.

5.   Komisija, bendradarbiaudama su Europos ekspertų grupe, nustato bendrus rodiklius, kuriuos taikydamos valstybės narės užtikrina nuoseklų požiūrį į stebėsenos procedūrą.

16 straipsnis

Ženklo atšaukimas arba atsisakymas

1.   Jeigu Europos ekspertų grupė padaro išvadą, kad paveldo vieta nebeatitinka kriterijų ar kad joje nesilaikoma paraiškoje pateikto projekto ir darbų plano, ji per Komisiją pradeda dialogą su atitinkama valstybe nare, kuriuo siekiama padėti atlikti reikiamus paveldo vietos pakeitimus.

2.   Jei praėjus 18 mėnesių nuo dialogo pradžios būtinų pakeitimų paveldo vietoje nepadaroma, Europos ekspertų grupė apie tai praneša Komisijai. Kartu su pranešimu turi būti pateiktas motyvų paaiškinimas ir praktinės rekomendacijos, kaip pagerinti padėtį.

3.   Jei praėjus 18 mėnesių nuo 2 dalyje nurodyto pranešimo pateikimo praktinės rekomendacijos neįgyvendinamos, Europos ekspertų grupė pateikia Komisijai rekomendaciją atšaukti atitinkamai paveldo vietai suteiktą ženklą.

4.   Jeigu Europos ekspertų grupė nustato, kad transnacionalinėje paveldo vietoje arba nacionalinėje teminėje paveldo vietoje esanti paveldo vieta nebeatitinka kriterijų ar kad joje nesilaikoma paraiškoje pateikto projekto ir darbų plano, taikoma 1, 2 ir 3 dalyse išdėstyta tvarka. Pagal šią dalį ženklo atšaukimas taikomas visai transnacionalinei paveldo vietai ar visai nacionalinei teminei paveldo vietai. Tačiau tais atvejais, kai transnacionalinės paveldo vietos ar nacionalinės teminės paveldo vietos vientisumas nebus nepažeidžiamas, Europos ekspertų grupė gali rekomenduoti atšaukti tik atitinkamos dalyvaujančios paveldo vietos ženklą.

5.   Komisija, tinkamai atsižvelgdama į 3 dalyje nurodytą rekomendaciją, priima sprendimą atšaukti paveldo ženklą. Komisija apie atšaukimą informuoja Europos Parlamentą, Tarybą ir Regionų komitetą.

6.   Paveldo vietos gali bet kada atsisakyti ženklo, ir tokiais atvejais jos apie tai praneša atitinkamai valstybei narei, kuri savo ruožtu apie atsisakymą informuoja Komisiją. Komisija įformina paveldo ženklo atsisakymą ir apie tai informuoja Europos Parlamentą, Tarybą ir Regionų komitetą.

17 straipsnis

Praktinės nuostatos

1.   Veiksmus įgyvendina Komisija. Visų pirma ji:

| a) | užtikrina bendrą veiksmų nuoseklumą ir kokybę; |
| --- | --- |

a)

užtikrina bendrą veiksmų nuoseklumą ir kokybę;

| b) | užtikrina valstybių narių ir Europos ekspertų grupės veiklos koordinavimą; |
| --- | --- |

b)

užtikrina valstybių narių ir Europos ekspertų grupės veiklos koordinavimą;

| c) | atsižvelgdama į tikslus ir kriterijus, glaudžiai bendradarbiaudama su Europos ekspertų grupe, nustato atrankos bei stebėsenos procedūrų gaires; |
| --- | --- |

c)

atsižvelgdama į tikslus ir kriterijus, glaudžiai bendradarbiaudama su Europos ekspertų grupe, nustato atrankos bei stebėsenos procedūrų gaires;

| d) | teikia paramą Europos ekspertų grupei. |
| --- | --- |

d)

teikia paramą Europos ekspertų grupei.

2.   Komisija atsako už informacijos apie ženklą komunikaciją ir užtikrina ženklo populiarinimą Sąjungos lygmeniu, visų pirma sukurdama ir tvarkydama specialiai tam skirtą tinklavietę. Komisija užtikrina, kad būtų sukurtas šių veiksmų logotipas.

3.   Komisija skatina paveldo vietų, kurioms suteiktas ženklas, bendradarbiavimą.

4.   Šio straipsnio 2 ir 3 dalyse numatyti veiksmai ir Europos ekspertų grupės išlaidos finansuojami iš 20 straipsnyje numatyto finansinio paketo.

18 straipsnis

Vertinimas

1.   Komisija užtikrina nepriklausomą išorinį veiksmų vertinimą. Toks vertinimas atliekamas kas šešerius metus, laikantis priede pateikto kalendoriaus; vertinant nagrinėjami visi aspektai, įskaitant veiksmų įgyvendinimo procesų efektyvumą, paveldo vietų skaičių, veiksmų poveikį, jų geografinės srities plėtimą, taip pat sprendžiama, kaip būtų galima pagerinti veiksmus ir ar juos reikia tęsti.

2.   Komisija per šešis mėnesius nuo to vertinimo pabaigos teikia 1 dalyje numatyto vertinimo ataskaitą ir prireikus teikia atitinkamus pasiūlymus Europos Parlamentui, Tarybai ir Regionų komitetui.

19 straipsnis

Pereinamojo laikotarpio nuostatos

1.   Valstybės narės, kurios nedalyvavo 2006 m. tarpvyriausybinėje Europos paveldo ženklo iniciatyvoje (toliau – tarpvyriausybinė iniciatyva), gali 2013 m. iš anksto atrinkti ne daugiau kaip keturias paveldo vietas ženklui gauti.

2.   Valstybės narės, kurios dalyvavo tarpvyriausybinėje iniciatyvoje, gali 2014 m. iš anksto atrinkti ne daugiau kaip keturias paveldo vietas ženklui gauti. Jos gali siūlyti vietas, kurioms paveldo ženklas jau suteiktas vykdant tarpvyriausybinę iniciatyvą.

3.   Visas 1 ir 2 dalyse nurodytas vietas vertina Europos ekspertų grupė, remdamasi tais pačiais kriterijais, ir joms taikoma tokia pat tvarka kaip ir kitoms paveldo vietoms.

5.   Jei viena iš 1 ir 2 dalyse nurodytų paveldo vietų neatitinka kriterijų arba jei reikia papildomos informacijos, Europos ekspertų grupė per Komisiją pradeda dialogą su atitinkama valstybe nare, kad išnagrinėtų, ar paraišką galima pagerinti prieš priimant sprendimą. Prireikus gali būti surengti apsilankymai paveldo vietoje.

20 straipsnis

Finansinės nuostatos

1.   Veiksmų įgyvendinimo finansinis paketas 2012 m. sausio 1 d.–2013 m. gruodžio 31 d. laikotarpiui yra 650 000 EUR.

2.   Metinius asignavimus tvirtina biudžeto valdymo institucija, laikydamasi daugiametėje finansinėje programoje nustatytų ribų.

20 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis sprendimas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Priimta Strasbūre 2011 m. lapkričio 16 d.

Europos Parlamento vardu

Pirmininkas

J. BUZEK

Tarybos vardu

Pirmininkas

W. SZCZUKA

---

(1)  OL C 267, 2010 10 1, p. 52.

1

(2)  2010 m. gruodžio 16 d. Europos Parlamento pozicija (dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje) ir 2011 m. liepos 19 d. Tarybos pozicija per pirmąjį svarstymą. 2011 m. lapkričio 16 d. Europos Parlamento pozicija.

2

(3)  OL C 319, 2008 12 13, p. 11.

3

---

PRIEDAS

Kalendorius

| Metai | |
| --- | --- |
| 2011 | Sprendimo įsigaliojimas
  Parengiamieji darbai |
| 2012 | Parengiamieji darbai |
| 2013 | Tarpvyriausybinėje iniciatyvoje nedalyvavusių valstybių narių paveldo vietų pirmoji atranka |
| 2014 | Tarpvyriausybinėje iniciatyvoje dalyvavusių valstybių narių paveldo vietų pirmoji atranka |
| 2015 | Atranka |
| 2016 | Stebėsena |
| 2017 | Atranka |
| 2018 | Ženklo vertinimas |
| 2019 | Atranka |
| 2020 | Stebėsena |
| 2021 | Atranka |
| 2022 | — |
| 2023 | Atranka |
| 2024 | Stebėsena
  Ženklo vertinimas |
| 2025 | Atranka |
| ... | ... |

Metai

2011

Sprendimo įsigaliojimas

Parengiamieji darbai

2012

Parengiamieji darbai

2013

Tarpvyriausybinėje iniciatyvoje nedalyvavusių valstybių narių paveldo vietų pirmoji atranka

2014

Tarpvyriausybinėje iniciatyvoje dalyvavusių valstybių narių paveldo vietų pirmoji atranka

2015

Atranka

2016

Stebėsena

2017

Atranka

2018

Ženklo vertinimas

2019

Atranka

2020

Stebėsena

2021

Atranka

2022

—

2023

Atranka

2024

Stebėsena

Ženklo vertinimas

2025

Atranka

...

...

---

II Įstatymo galios neturintys teisės aktai

REGLAMENTAI

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/10 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/10

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 1195/2011

2011 m. lapkričio 16 d.

dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 1987 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2658/87 dėl tarifų ir statistinės nomenklatūros bei dėl Bendrojo muitų tarifo (1), ypač į jo 9 straipsnio 1 dalies a punktą,

kadangi:

| (1) | siekiant užtikrinti, kad Reglamento (EEB) Nr. 2658/87 priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu; |
| --- | --- |

(1)

siekiant užtikrinti, kad Reglamento (EEB) Nr. 2658/87 priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu;

| (2) | Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, kuri visiškai ar iš dalies parengta pagal Kombinuotąją nomenklatūrą arba kurioje ji papildomai detalizuojama atsižvelgiant į tarifų ir kitų su prekyba susijusių priemonių taikymo poreikius; |
| --- | --- |

(2)

Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, kuri visiškai ar iš dalies parengta pagal Kombinuotąją nomenklatūrą arba kurioje ji papildomai detalizuojama atsižvelgiant į tarifų ir kitų su prekyba susijusių priemonių taikymo poreikius;

| (3) | laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais, turėtų būti klasifikuojamos priskiriant 2 skiltyje nurodytą KN kodą; |
| --- | --- |

(3)

laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais, turėtų būti klasifikuojamos priskiriant 2 skiltyje nurodytą KN kodą;

| (4) | reikėtų nustatyti, kad šio reglamento nuostatų neatitinkančia valstybių narių muitinių suteikta privalomąja tarifine informacija apie prekių klasifikavimą Kombinuotojoje nomenklatūroje jos turėtojas galėtų remtis dar tris mėnesius, kaip nustatyta 1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą (2), 12 straipsnio 6 dalyje; |
| --- | --- |

(4)

reikėtų nustatyti, kad šio reglamento nuostatų neatitinkančia valstybių narių muitinių suteikta privalomąja tarifine informacija apie prekių klasifikavimą Kombinuotojoje nomenklatūroje jos turėtojas galėtų remtis dar tris mėnesius, kaip nustatyta 1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą (2), 12 straipsnio 6 dalyje;

| (5) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(5)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės Kombinuotojoje nomenklatūroje klasifikuojamos priskiriant lentelės 2 skiltyje nurodytą KN kodą.

2 straipsnis

Valstybių narių muitinių pateikta privalomąja tarifine informacija, neatitinkančia šio reglamento nuostatų, dar galima remtis tris mėnesius, vadovaujantis Reglamento (EEB) Nr. 2913/92 12 straipsnio 6 dalimi.

3 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. lapkričio 16 d.

Komisijos vardu Pirmininko pavedimu

Algirdas ŠEMETA

Komisijos narys

---

(1)  OL L 256, 1987 9 7, p. 1.

1

(2)  OL L 302, 1992 10 19, p. 1.

2

---

PRIEDAS

| Prekių aprašymas | Klasifikavimas
  (KN kodas) | Motyvai |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Gaminys, kurį sudaro plastikinis įtvaras, kurio forma pritaikyta kaklui ir kuris turi amortizuojantį putų sluoksnį ir lipnius užsegimus (vadinamasis kaklo įtvaras).
  Jis skirtas suteikti atramą žmogaus stuburo smegenų kaklo sričiai ir galvai, pvz., gelbėjant ir gabenant pacientus su įtariamais ar patvirtintais stuburo sužeidimais, taip pat sutvirtinti susižeidusio asmens, pvz., patyrusio kaklo sužalojimą, kaklą. | 9021 10 10 | Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1 ir 6 bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis, 90 skirsnio 6 pastaba ir KN 9021, 9021 10 ir 9021 10 10 kodus atitinkančiais prekių aprašymais.
  Įtvaras laikomas įtaisu, kuriuo suteikiama atrama kūno dalims dėl ligos, operacijos ar sužeidimo arba jos prilaikomos, kaip nurodyta 90 skirsnio 6 pastaboje.
  Gaminys negali būti laikomas įtvaru ar kitu įtaisu, naudojamu lūžiams gydyti, nes jis neskirtas kūno daliai po sužeidimo imobilizuoti. Todėl jis neklasifikuotinas priskiriant KN kodą 9021 10 90.
  Todėl gaminys klasifikuotinas kaip ortopedijos įtaisas, priskiriant KN kodą 9021 10 10. |

Prekių aprašymas

Klasifikavimas

(KN kodas)

Motyvai

(1)

(2)

(3)

Gaminys, kurį sudaro plastikinis įtvaras, kurio forma pritaikyta kaklui ir kuris turi amortizuojantį putų sluoksnį ir lipnius užsegimus (vadinamasis kaklo įtvaras).

Jis skirtas suteikti atramą žmogaus stuburo smegenų kaklo sričiai ir galvai, pvz., gelbėjant ir gabenant pacientus su įtariamais ar patvirtintais stuburo sužeidimais, taip pat sutvirtinti susižeidusio asmens, pvz., patyrusio kaklo sužalojimą, kaklą.

9021 10 10

Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1 ir 6 bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis, 90 skirsnio 6 pastaba ir KN 9021, 9021 10 ir 9021 10 10 kodus atitinkančiais prekių aprašymais.

Įtvaras laikomas įtaisu, kuriuo suteikiama atrama kūno dalims dėl ligos, operacijos ar sužeidimo arba jos prilaikomos, kaip nurodyta 90 skirsnio 6 pastaboje.

Gaminys negali būti laikomas įtvaru ar kitu įtaisu, naudojamu lūžiams gydyti, nes jis neskirtas kūno daliai po sužeidimo imobilizuoti. Todėl jis neklasifikuotinas priskiriant KN kodą 9021 10 90.

Todėl gaminys klasifikuotinas kaip ortopedijos įtaisas, priskiriant KN kodą 9021 10 10.

---

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/12 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/12

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 1196/2011

2011 m. lapkričio 17 d.

dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 1987 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2658/87 dėl tarifų ir statistinės nomenklatūros bei dėl Bendrojo muitų tarifo (1), ypač į jo 9 straipsnio 1 dalies a punktą,

kadangi:

| (1) | siekiant užtikrinti, kad Reglamento (EEB) Nr. 2658/87 priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu; |
| --- | --- |

(1)

siekiant užtikrinti, kad Reglamento (EEB) Nr. 2658/87 priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu;

| (2) | Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, kuri visiškai ar iš dalies parengta pagal Kombinuotąją nomenklatūrą arba pagal kurią ji papildomai detalizuojama atsižvelgiant į tarifų ir kitų su prekyba susijusių priemonių taikymo poreikius; |
| --- | --- |

(2)

Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, kuri visiškai ar iš dalies parengta pagal Kombinuotąją nomenklatūrą arba pagal kurią ji papildomai detalizuojama atsižvelgiant į tarifų ir kitų su prekyba susijusių priemonių taikymo poreikius;

| (3) | laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės turėtų būti klasifikuojamos priskiriant KN kodus, nurodytus 2 skiltyje, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais; |
| --- | --- |

(3)

laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės turėtų būti klasifikuojamos priskiriant KN kodus, nurodytus 2 skiltyje, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais;

| (4) | reikėtų numatyti, kad valstybių narių muitinių pateikta šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija dėl prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje, vadovaujantis 1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą (2), 12 straipsnio 6 dalimi, jos turėtojas galėtų remtis dar tris mėnesius; |
| --- | --- |

(4)

reikėtų numatyti, kad valstybių narių muitinių pateikta šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija dėl prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje, vadovaujantis 1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą (2), 12 straipsnio 6 dalimi, jos turėtojas galėtų remtis dar tris mėnesius;

| (5) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(5)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės Kombinuotojoje nomenklatūroje klasifikuojamos priskiriant minėtos lentelės 2 skiltyje nurodytą KN kodą.

2 straipsnis

Valstybių narių muitinių pateikta privalomąja tarifine informacija, neatitinkančia šio reglamento nuostatų, dar galima remtis tris mėnesius, vadovaujantis Reglamento (EEB) Nr. 2913/92 12 straipsnio 6 dalimi.

3 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. lapkričio 17 d.

Komisijos vardu Pirmininko pavedimu

Algirdas ŠEMETA

Komisijos narys

---

(1)  OL L 256, 1987 9 7, p. 1.

1

(2)  OL L 302, 1992 10 19, p. 1.

2

---

PRIEDAS

| Prekių aprašymas | Klasifikavimas
  (KN kodas) | Motyvai |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Ant akių dedamas iš baterijų maitinamas nešiojamasis elektroninis aparatas, skirtas vaizdams rodyti (vadinamieji vaizdo akiniai), kurio apytikriai matmenys sulanksčius 15 × 3,5 × 2,5 cm.
  Ant akių dedamą elektroninį aparatą sudaro du skystųjų kristalų įtaiso (LCD) ekranai, kurių kiekvieno raiška 640 × 480 pikselių (atitinka virtualų vaizdą 80 colių įstrižainės ekrane, į kurį žiūrima iš 2 m atstumo), ir garso atgaminimo grandinė, sumontuoti rėmeliuose, panašiuose į akinių rėmelius.
  Aparatą galima prijungti prie automatinio duomenų apdorojimo mašinos ir kitų aparatų, kaip antai vaizdo leistuvų, televizorių arba žaidimų pultų.
  Jis rodo pramogoms skirtus virtualius trimačius (3D) vaizdus. | 8528 59 40 | Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1 ir 6 bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis bei KN kodus 8528, 8528 59 ir 8528 59 40 atitinkančiais prekių aprašymais.
  Ant akių dedamas aparatas skirtas vaizdams rodyti, kaip apibrėžta 8528 pozicijoje.
  Aparate nesumontuotas derintuvas (tiuneris) ar kitas panašus prietaisas, kuriuo galima priimti televizijos signalus, todėl jis nepriskirtinas prie 8528 71 subpozicijos kaip imtuvas.
  Aparate yra du nedideli LCD ekranai (po vieną priešais kiekvieną akį) virtualiam vaizdui, atitinkančiam vaizdą 80 colių įstrižainės ekrane, į kurį žiūrima iš 2 m atstumo, kurti. Atsižvelgiant į šias charakteristikas ir savybes, aparatas laikytinas skirtu pramogoms, pavyzdžiui, filmams bei televizijos laidoms žiūrėti ir žaidimams žaisti. Taigi, jis nepriskirtinas prie 8528 51 subpozicijos, nes nelaikytinas naudotinu vien tik arba daugiausia automatinio duomenų apdorojimo sistemoje, priskiriamoje prie 8471 pozicijos.
  Todėl aparatas klasifikuotinas kaip spalvoto vaizdo monitoriai, kurių ekranas pagamintas naudojant skystakristalio vaizduoklio technologiją, priskiriant KN kodą 8528 59 40. |

Prekių aprašymas

Klasifikavimas

(KN kodas)

Motyvai

(1)

(2)

(3)

Ant akių dedamas iš baterijų maitinamas nešiojamasis elektroninis aparatas, skirtas vaizdams rodyti (vadinamieji vaizdo akiniai), kurio apytikriai matmenys sulanksčius 15 × 3,5 × 2,5 cm.

Ant akių dedamą elektroninį aparatą sudaro du skystųjų kristalų įtaiso (LCD) ekranai, kurių kiekvieno raiška 640 × 480 pikselių (atitinka virtualų vaizdą 80 colių įstrižainės ekrane, į kurį žiūrima iš 2 m atstumo), ir garso atgaminimo grandinė, sumontuoti rėmeliuose, panašiuose į akinių rėmelius.

Aparatą galima prijungti prie automatinio duomenų apdorojimo mašinos ir kitų aparatų, kaip antai vaizdo leistuvų, televizorių arba žaidimų pultų.

Jis rodo pramogoms skirtus virtualius trimačius (3D) vaizdus.

8528 59 40

Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1 ir 6 bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis bei KN kodus 8528, 8528 59 ir 8528 59 40 atitinkančiais prekių aprašymais.

Ant akių dedamas aparatas skirtas vaizdams rodyti, kaip apibrėžta 8528 pozicijoje.

Aparate nesumontuotas derintuvas (tiuneris) ar kitas panašus prietaisas, kuriuo galima priimti televizijos signalus, todėl jis nepriskirtinas prie 8528 71 subpozicijos kaip imtuvas.

Aparate yra du nedideli LCD ekranai (po vieną priešais kiekvieną akį) virtualiam vaizdui, atitinkančiam vaizdą 80 colių įstrižainės ekrane, į kurį žiūrima iš 2 m atstumo, kurti. Atsižvelgiant į šias charakteristikas ir savybes, aparatas laikytinas skirtu pramogoms, pavyzdžiui, filmams bei televizijos laidoms žiūrėti ir žaidimams žaisti. Taigi, jis nepriskirtinas prie 8528 51 subpozicijos, nes nelaikytinas naudotinu vien tik arba daugiausia automatinio duomenų apdorojimo sistemoje, priskiriamoje prie 8471 pozicijos.

Todėl aparatas klasifikuotinas kaip spalvoto vaizdo monitoriai, kurių ekranas pagamintas naudojant skystakristalio vaizduoklio technologiją, priskiriant KN kodą 8528 59 40.

---

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/14 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/14

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 1197/2011

2011 m. lapkričio 21 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2005 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašo sudarymo ir oro transporto keleivių informavimo apie skrydį vykdančio oro vežėjo tapatybę bei panaikinantį Direktyvos 2004/36/EB 9 straipsnį (1), ypač jo 4 straipsnį (2),

kadangi:

| (1) | 2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, Bendrijos sąrašas; |
| --- | --- |

(1)

2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, Bendrijos sąrašas;

| (2) | pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 4 straipsnio 3 dalį kai kurios valstybės narės ir Europos aviacijos saugos agentūra (toliau – EASA) pateikė Komisijai informacijos, kuri yra svarbi atnaujinant Bendrijos sąrašą. Susijusios informacijos pateikė ir trečiosios šalys. Remiantis šia informacija, Bendrijos sąrašą reikėtų atnaujinti; |
| --- | --- |

(2)

pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 4 straipsnio 3 dalį kai kurios valstybės narės ir Europos aviacijos saugos agentūra (toliau – EASA) pateikė Komisijai informacijos, kuri yra svarbi atnaujinant Bendrijos sąrašą. Susijusios informacijos pateikė ir trečiosios šalys. Remiantis šia informacija, Bendrijos sąrašą reikėtų atnaujinti;

| (3) | Komisija visiems susijusiems oro vežėjams tiesiogiai arba, jei tai buvo neįmanoma, per valdžios institucijas, atsakingas už teisės aktais nustatytą jų priežiūrą, pranešė pagrindinius faktus ir aplinkybes, kuriais remiantis bus priimtas sprendimas uždrausti jiems vykdyti veiklą Sąjungoje arba pakeisti į Bendrijos sąrašą įrašytam oro vežėjui nustatyto veiklos draudimo sąlygas; |
| --- | --- |

(3)

Komisija visiems susijusiems oro vežėjams tiesiogiai arba, jei tai buvo neįmanoma, per valdžios institucijas, atsakingas už teisės aktais nustatytą jų priežiūrą, pranešė pagrindinius faktus ir aplinkybes, kuriais remiantis bus priimtas sprendimas uždrausti jiems vykdyti veiklą Sąjungoje arba pakeisti į Bendrijos sąrašą įrašytam oro vežėjui nustatyto veiklos draudimo sąlygas;

| (4) | susijusiems oro vežėjams Komisija suteikė galimybę susipažinti su valstybių narių pateiktais dokumentais, raštu pateikti pastabas ir per 10 darbo dienų žodžiu pateikti informaciją Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui, įsteigtam 1991 m. gruodžio 16 d. Tarybos reglamentu (EEB) Nr. 3922/1991 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos srityje (3); |
| --- | --- |

(4)

susijusiems oro vežėjams Komisija suteikė galimybę susipažinti su valstybių narių pateiktais dokumentais, raštu pateikti pastabas ir per 10 darbo dienų žodžiu pateikti informaciją Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui, įsteigtam 1991 m. gruodžio 16 d. Tarybos reglamentu (EEB) Nr. 3922/1991 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos srityje (3);

| (5) | Skrydžių saugos komitete išklausyti EASA pateikti pranešimai apie Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (TCAO) pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą atlikto audito išvadų analizę, taip pat apie šalyse, kuriose taikomas Reglamentas (EB) Nr. 2111/2005, vykdomus techninės pagalbos projektus. Komitetui pranešta apie prašymus toliau teikti techninę pagalbą ir bendradarbiauti siekiant padidinti civilinės aviacijos institucijų administravimo ir techninį pajėgumą, kad būtų panaikinta neatitiktis galiojantiems tarptautiniams standartams; |
| --- | --- |

(5)

Skrydžių saugos komitete išklausyti EASA pateikti pranešimai apie Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (TCAO) pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą atlikto audito išvadų analizę, taip pat apie šalyse, kuriose taikomas Reglamentas (EB) Nr. 2111/2005, vykdomus techninės pagalbos projektus. Komitetui pranešta apie prašymus toliau teikti techninę pagalbą ir bendradarbiauti siekiant padidinti civilinės aviacijos institucijų administravimo ir techninį pajėgumą, kad būtų panaikinta neatitiktis galiojantiems tarptautiniams standartams;

| (6) | todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(6)

todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (7) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(7)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę,

| (8) | Remdamosi EASA atlikta informacijos, gautos pagal Užsienio valstybių orlaivių saugos įvertinimo (angl. Safety Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) programą tikrinant tam tikrų Sąjungos oro vežėjų orlaivius perone arba po EASA atliktos standartizacijos patikros, analize ir nacionalinių aviacijos institucijų atliktų šios srities specialių patikrų ir audito rezultatais, kai kurios valstybės narės ėmėsi tam tikrų priemonių reikalavimų vykdymui užtikrinti. Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui jos pranešė apie šias priemones: Kipras nusprendė 2011 m. rugpjūčio 5 d. atšaukti oro vežėjui „Eurocypria Airlines“ išduotą oro vežėjo pažymėjimą (OVP); Italija pranešė, kad oro vežėjams „Livingston“ ir „ItaliAirlines“ išduotų licencijų oro susisiekimui vykdyti galiojimas išlieka sustabdytas; Prancūzija nusprendė 2010 m. spalio 6 d. atšaukti oro vežėjui „Blue Line“ išduotą OVP; Graikija nusprendė 2010 m. spalio 21 d. atšaukti oro vežėjui „First Airways“ išduotą OVP, 2011 m. liepos 20 d. atšaukti oro vežėjui „Athens Airways“ išduotą OVP, 2011 m. rugsėjo 2 d. atšaukti oro vežėjui „Air Go Airlines“ išduotą OVP, 2011 m. rugsėjo 9 d. atšaukti oro vežėjui „Argo Airways“ išduotą OVP, apriboti oro vežėjui „Hellenic Imperial Airways“ išduotos licencijos galiojimą, nustatant, kad ji galios tik penkis mėnesius (iki 2012 m. vasario 2 d.) dėl vykdomos griežtesnės jo skrydžių ir techninės priežiūros; Jungtinė Karalystė patvirtino, kad sugriežtinus oro vežėjų „Jet2.com“, „Oasis“ ir „Titan Airways“ priežiūrą kitų saugos trūkumų nenustatyta; Nyderlandai nusprendė 2011 m. rugsėjo 28 d. sustabdyti oro vežėjui „Solid-air“ išduoto OVP galiojimą, o 2011 m. lapkričio 4 d. – oro vežėjui „Amsterdam Airlines “ išduoto OVP galiojimą; Vokietija nusprendė 2011 m. birželio 29 d. atšaukti oro vežėjui „ACH Hamburg“ GmbH išduotą OVP. Be to, kol LBA neįdarbino daugiau darbuotojų (planuojama, kad tai įvyks 2012 m.), LBA ir toliau vykdo tik tų oro vežėjų, kurie laikomi keliančiais didesnį pavojų, priežiūrą; Portugalija informavo, kad 2011 m. rugsėjo 19 d. nustojo galioti oro vežėjo „Luzair“ OVP ir šiuo metu vyksta naujo pažymėjimo išdavimo procesas ir kad oro vežėjui „White Airways “ vėl taikoma įprastinė priežiūra, nes atlikus sugriežtintą priežiūrą saugos trūkumų nenustatyta; galiausiai, Švedija nusprendė 2011 m. rugsėjo 16 d. sustabdyti oro vežėjui „Flyg Centrum“ AB išduotą OVP, o oro vežėjai „Nova Air“ ir „AirSweden Aviation“ AB pateikė taisomųjų priemonių planus, kuriuos dabar nagrinėja Švedijos kompetentinga institucija; tuo tarpu šiems oro vežėjams taikoma griežtesnė priežiūra. |
| --- | --- |

(8)

Remdamosi EASA atlikta informacijos, gautos pagal Užsienio valstybių orlaivių saugos įvertinimo (angl. Safety Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) programą tikrinant tam tikrų Sąjungos oro vežėjų orlaivius perone arba po EASA atliktos standartizacijos patikros, analize ir nacionalinių aviacijos institucijų atliktų šios srities specialių patikrų ir audito rezultatais, kai kurios valstybės narės ėmėsi tam tikrų priemonių reikalavimų vykdymui užtikrinti. Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui jos pranešė apie šias priemones: Kipras nusprendė 2011 m. rugpjūčio 5 d. atšaukti oro vežėjui „Eurocypria Airlines“ išduotą oro vežėjo pažymėjimą (OVP); Italija pranešė, kad oro vežėjams „Livingston“ ir „ItaliAirlines“ išduotų licencijų oro susisiekimui vykdyti galiojimas išlieka sustabdytas; Prancūzija nusprendė 2010 m. spalio 6 d. atšaukti oro vežėjui „Blue Line“ išduotą OVP; Graikija nusprendė 2010 m. spalio 21 d. atšaukti oro vežėjui „First Airways“ išduotą OVP, 2011 m. liepos 20 d. atšaukti oro vežėjui „Athens Airways“ išduotą OVP, 2011 m. rugsėjo 2 d. atšaukti oro vežėjui „Air Go Airlines“ išduotą OVP, 2011 m. rugsėjo 9 d. atšaukti oro vežėjui „Argo Airways“ išduotą OVP, apriboti oro vežėjui „Hellenic Imperial Airways“ išduotos licencijos galiojimą, nustatant, kad ji galios tik penkis mėnesius (iki 2012 m. vasario 2 d.) dėl vykdomos griežtesnės jo skrydžių ir techninės priežiūros; Jungtinė Karalystė patvirtino, kad sugriežtinus oro vežėjų „Jet2.com“, „Oasis“ ir „Titan Airways“ priežiūrą kitų saugos trūkumų nenustatyta; Nyderlandai nusprendė 2011 m. rugsėjo 28 d. sustabdyti oro vežėjui „Solid-air“ išduoto OVP galiojimą, o 2011 m. lapkričio 4 d. – oro vežėjui „Amsterdam Airlines “ išduoto OVP galiojimą; Vokietija nusprendė 2011 m. birželio 29 d. atšaukti oro vežėjui „ACH Hamburg“ GmbH išduotą OVP. Be to, kol LBA neįdarbino daugiau darbuotojų (planuojama, kad tai įvyks 2012 m.), LBA ir toliau vykdo tik tų oro vežėjų, kurie laikomi keliančiais didesnį pavojų, priežiūrą; Portugalija informavo, kad 2011 m. rugsėjo 19 d. nustojo galioti oro vežėjo „Luzair“ OVP ir šiuo metu vyksta naujo pažymėjimo išdavimo procesas ir kad oro vežėjui „White Airways “ vėl taikoma įprastinė priežiūra, nes atlikus sugriežtintą priežiūrą saugos trūkumų nenustatyta; galiausiai, Švedija nusprendė 2011 m. rugsėjo 16 d. sustabdyti oro vežėjui „Flyg Centrum“ AB išduotą OVP, o oro vežėjai „Nova Air“ ir „AirSweden Aviation“ AB pateikė taisomųjų priemonių planus, kuriuos dabar nagrinėja Švedijos kompetentinga institucija; tuo tarpu šiems oro vežėjams taikoma griežtesnė priežiūra.

| (9) | 2011 m. balandžio 19 d. priėmus Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 390/2011 (4), EASA atliko dvi reguliarias patikrų pagal SAFA programą duomenų analizes, iš kurių matyti, kad daugelio oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Ispanijoje, kiekvienos patikros pagal SAFA programą rezultatuose nurodytas daugiau negu vienas didelis trūkumas. Todėl Komisija tęsė oficialias konsultacijas su Ispanijos kompetentinga institucija (AESA), kurios buvo pradėtos 2011 m. kovo 14 d. |
| --- | --- |

(9)

2011 m. balandžio 19 d. priėmus Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 390/2011 (4), EASA atliko dvi reguliarias patikrų pagal SAFA programą duomenų analizes, iš kurių matyti, kad daugelio oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Ispanijoje, kiekvienos patikros pagal SAFA programą rezultatuose nurodytas daugiau negu vienas didelis trūkumas. Todėl Komisija tęsė oficialias konsultacijas su Ispanijos kompetentinga institucija (AESA), kurios buvo pradėtos 2011 m. kovo 14 d.

| (10) | 2011 m. spalio 19 d. posėdyje AESA glaustai informavo Komisiją apie veiksmus, kurių iki šiol imtasi siekiant patikimai spręsti nustatytas Ispanijos oro vežėjų saugos problemas. Visų pirma, AESA informavo Komisiją, kad po to, kai oro vežėjas „Flightline“ ėmėsi taisomųjų priemonių, jo OVP buvo atnaujintas, tačiau jo galiojimas ribotas – pagal jį negalima vykdyti skrydžių Metro III tipo orlaiviais. Oro vežėjo „Zorex“ S. A. atžvilgiu 2011 m. gegužės mėn. AESA pradėjo pažymėjimo sustabdymo procesą ir taiko laikinąsias priemones, kad jam nebūtų leista vykdyti skrydžių. Bendrovei įgyvendinus taisomąsias priemones, laikinųjų priemonių taikymas buvo nutrauktas. Tačiau gavus naujų įrodymų, kad oro vežėjas tinkamai nesprendžia saugos klausimų, 2011 m. spalio 7 d. pradėta nauja pažymėjimo galiojimo sustabdymo procedūra. Oro vežėjo „Alba Star“ atveju AESA nustatė, kad šis oro vežėjas susiduria su sunkumais užtikrinant saugą, ir sugriežtino jo priežiūrą. AESA, remdamasi savo atliktu auditu ir patikromis, nustatė, kad kiti Ispanijos oro vežėjai, kurių patikrų pagal SAFA programą rezultatai buvo prasti, nekelia tiesioginio saugos pavojaus, tačiau jiems ir toliau būtų taikoma griežtesnė priežiūra. |
| --- | --- |

(10)

2011 m. spalio 19 d. posėdyje AESA glaustai informavo Komisiją apie veiksmus, kurių iki šiol imtasi siekiant patikimai spręsti nustatytas Ispanijos oro vežėjų saugos problemas. Visų pirma, AESA informavo Komisiją, kad po to, kai oro vežėjas „Flightline“ ėmėsi taisomųjų priemonių, jo OVP buvo atnaujintas, tačiau jo galiojimas ribotas – pagal jį negalima vykdyti skrydžių Metro III tipo orlaiviais. Oro vežėjo „Zorex“ S. A. atžvilgiu 2011 m. gegužės mėn. AESA pradėjo pažymėjimo sustabdymo procesą ir taiko laikinąsias priemones, kad jam nebūtų leista vykdyti skrydžių. Bendrovei įgyvendinus taisomąsias priemones, laikinųjų priemonių taikymas buvo nutrauktas. Tačiau gavus naujų įrodymų, kad oro vežėjas tinkamai nesprendžia saugos klausimų, 2011 m. spalio 7 d. pradėta nauja pažymėjimo galiojimo sustabdymo procedūra. Oro vežėjo „Alba Star“ atveju AESA nustatė, kad šis oro vežėjas susiduria su sunkumais užtikrinant saugą, ir sugriežtino jo priežiūrą. AESA, remdamasi savo atliktu auditu ir patikromis, nustatė, kad kiti Ispanijos oro vežėjai, kurių patikrų pagal SAFA programą rezultatai buvo prasti, nekelia tiesioginio saugos pavojaus, tačiau jiems ir toliau būtų taikoma griežtesnė priežiūra.

| (11) | AESA taip pat glaustai informavo, kad 2011 m. birželio 27 d. atšaukti oro vežėjų „Baleares Link Express“ ir „Eurocontinental“ OVP. |
| --- | --- |

(11)

AESA taip pat glaustai informavo, kad 2011 m. birželio 27 d. atšaukti oro vežėjų „Baleares Link Express“ ir „Eurocontinental“ OVP.

| (12) | Per Skrydžių saugos posėdį AESA Komisijai pateikė naujausią informaciją apie tolesnius veiksmus, kurių buvo imtasi. Ji informavo, kad 2011 m. lapkričio 7 d. oro vežėjo „Zorex“ S. A. OVP galiojimas buvo sustabdytas, kad 2011 m. spalio 24 d. atliktos specialios oro vežėjo „Alba Star“ patikros, per kurias jokių reikšmingų trūkumų nenustatyta, ir kad per dvi paskutines patikras pagal SAFA programą pažeidimų nenustatyta. Be to, oro vežėjas „IMD Airways“ S. L. buvo tikrintas 2011 m. spalio 20 ir 24 d. bei lapkričio 3–4 d., tačiau reikšmingų pažeidimų nenustatyta. |
| --- | --- |

(12)

Per Skrydžių saugos posėdį AESA Komisijai pateikė naujausią informaciją apie tolesnius veiksmus, kurių buvo imtasi. Ji informavo, kad 2011 m. lapkričio 7 d. oro vežėjo „Zorex“ S. A. OVP galiojimas buvo sustabdytas, kad 2011 m. spalio 24 d. atliktos specialios oro vežėjo „Alba Star“ patikros, per kurias jokių reikšmingų trūkumų nenustatyta, ir kad per dvi paskutines patikras pagal SAFA programą pažeidimų nenustatyta. Be to, oro vežėjas „IMD Airways“ S. L. buvo tikrintas 2011 m. spalio 20 ir 24 d. bei lapkričio 3–4 d., tačiau reikšmingų pažeidimų nenustatyta.

| (13) | Atsižvelgiant į veiksmus, kurių ėmėsi AESA šalindama nustatytus Ispanijos oro vežėjų saugos trūkumus, laikoma, kad šiuo metu šių oro vežėjų skrydžiai yra pakankamai kontroliuojami tos institucijos, kad būtų išvengta rimto pavojaus saugai, todėl imtis tolesnių veiksmų nereikia. Kol kas Komisija, bendradarbiaudama su EASA, toliau stebės, kaip Ispanijos oro vežėjai laikosi saugos reikalavimų. |
| --- | --- |

(13)

Atsižvelgiant į veiksmus, kurių ėmėsi AESA šalindama nustatytus Ispanijos oro vežėjų saugos trūkumus, laikoma, kad šiuo metu šių oro vežėjų skrydžiai yra pakankamai kontroliuojami tos institucijos, kad būtų išvengta rimto pavojaus saugai, todėl imtis tolesnių veiksmų nereikia. Kol kas Komisija, bendradarbiaudama su EASA, toliau stebės, kaip Ispanijos oro vežėjai laikosi saugos reikalavimų.

| (14) | 2009 m. gruodžio mėn. TCAO Albanijoje atliko visapusišką saugos auditą pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą (USOAP). Atlikus auditą pranešta apie daug didelių trūkumų, susijusių su Albanijos kompetentingos institucijos pajėgumu vykdyti skrydžių saugos priežiūrą. Kai buvo rengiama galutinė šiuo auditu grindžiama ataskaita, TCAO vertinimu, daugiau kaip 59 proc. TCAO standartų nebuvo veiksmingai įgyvendinti. Veiksmingai neįgyvendinta 80 proc. TCAO standartų, susijusių ypatingos svarbos dalykais, pavyzdžiui, saugos trūkumų šalinimu. Albanijos kompetentinga institucija nepasiūlė tinkamų taisomųjų priemonių planų; tai patvirtina faktas, kad daugiau negu 90 proc. taisomųjų priemonių teisės aktų, organizavimo, licencijų išdavimo, skrydžių vykdymo, tinkamumo skraidyti ir avarijų ir (arba) incidentų tyrimo srityse, kurias šios institucijos pateikė TCAO 2010 m. rugpjūčio mėn., TCAO nuomone yra netinkamos. Be to, Albanijos kompetentinga institucija nepranešė apie pirmiau minėtų taisomųjų priemonių planų įgyvendinimą. |
| --- | --- |

(14)

2009 m. gruodžio mėn. TCAO Albanijoje atliko visapusišką saugos auditą pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą (USOAP). Atlikus auditą pranešta apie daug didelių trūkumų, susijusių su Albanijos kompetentingos institucijos pajėgumu vykdyti skrydžių saugos priežiūrą. Kai buvo rengiama galutinė šiuo auditu grindžiama ataskaita, TCAO vertinimu, daugiau kaip 59 proc. TCAO standartų nebuvo veiksmingai įgyvendinti. Veiksmingai neįgyvendinta 80 proc. TCAO standartų, susijusių ypatingos svarbos dalykais, pavyzdžiui, saugos trūkumų šalinimu. Albanijos kompetentinga institucija nepasiūlė tinkamų taisomųjų priemonių planų; tai patvirtina faktas, kad daugiau negu 90 proc. taisomųjų priemonių teisės aktų, organizavimo, licencijų išdavimo, skrydžių vykdymo, tinkamumo skraidyti ir avarijų ir (arba) incidentų tyrimo srityse, kurias šios institucijos pateikė TCAO 2010 m. rugpjūčio mėn., TCAO nuomone yra netinkamos. Be to, Albanijos kompetentinga institucija nepranešė apie pirmiau minėtų taisomųjų priemonių planų įgyvendinimą.

| (15) | 2010 m. sausio mėn. EASA Albanijoje atliko visapusišką standartizacijos patikrą. Galutinėje patikros ataskaitoje pranešta apie didelius visų patikrintų sričių trūkumus, kurie nedelsiant turi būti pašalinti. Tačiau EASA informavo, kad Albanijos kompetentinga institucija (ACAA) pateikė išsamų priemonių planą, kuris buvo įvertintas kaip tinkamas ir dėl kurio buvo susitarta 2010 m. balandžio 29 d.; jame numatyta daug taisomųjų priemonių, kurios turi būti laipsniškai įgyvendintos iki 2011 m. pabaigos, ir skubios priemonės saugos trūkumams pašalinti. Po atitinkamai 2010 m. kovo (5) ir birželio (6) mėn. vykusių ACAA ir Skrydžių saugos komiteto posėdžių Albanijos kompetentinga institucija raginama imtis būtinų priemonių, kad su EASA suderinti priemonių planai būtų ir toliau įgyvendinami veiksmingai ir laiku, visų pirma šalinant nustatytus trūkumus, kurie skubiai nepašalinti keltų pavojų saugai. Visų pirma nurodyta, kad labai svarbu, jog būtų sparčiau didinami institucijos gebėjimai ir būtų užtikrinta, kad visų oro vežėjų, kurių pažymėjimai išduoti Albanijoje, saugos priežiūra būtų vykdoma pagal galiojančias saugos taisykles, ir prireikus būtų imamasi reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonių. |
| --- | --- |

(15)

2010 m. sausio mėn. EASA Albanijoje atliko visapusišką standartizacijos patikrą. Galutinėje patikros ataskaitoje pranešta apie didelius visų patikrintų sričių trūkumus, kurie nedelsiant turi būti pašalinti. Tačiau EASA informavo, kad Albanijos kompetentinga institucija (ACAA) pateikė išsamų priemonių planą, kuris buvo įvertintas kaip tinkamas ir dėl kurio buvo susitarta 2010 m. balandžio 29 d.; jame numatyta daug taisomųjų priemonių, kurios turi būti laipsniškai įgyvendintos iki 2011 m. pabaigos, ir skubios priemonės saugos trūkumams pašalinti. Po atitinkamai 2010 m. kovo (5) ir birželio (6) mėn. vykusių ACAA ir Skrydžių saugos komiteto posėdžių Albanijos kompetentinga institucija raginama imtis būtinų priemonių, kad su EASA suderinti priemonių planai būtų ir toliau įgyvendinami veiksmingai ir laiku, visų pirma šalinant nustatytus trūkumus, kurie skubiai nepašalinti keltų pavojų saugai. Visų pirma nurodyta, kad labai svarbu, jog būtų sparčiau didinami institucijos gebėjimai ir būtų užtikrinta, kad visų oro vežėjų, kurių pažymėjimai išduoti Albanijoje, saugos priežiūra būtų vykdoma pagal galiojančias saugos taisykles, ir prireikus būtų imamasi reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonių.

| (16) | EASA toliau aktyviai konsultavosi su Albanijos kompetentinga institucija, kad stebėtų, kaip įgyvendinamas šių institucijų pateiktas taisomųjų priemonių planas, parengtas siekiant pašalinti reikšmingus trūkumus, kuriuos EASA nustatė 2010 m. sausio mėn. atlikusi visapusišką standartizacijos patikrą. Tam EASA 2011 m. liepos mėn. vykdė tolesnes patikras tinkamumo skraidyti ir skrydžių vykdymo srityse. Atlikus šias patikras parengtose galutinėse ataskaitose, kurios nusiųstos ACAA atitinkamai 2011 m. rugpjūčio 10 d. ir rugsėjo 2 d., nurodoma ne tik tai, kad sutarti taisomųjų priemonių planai nebuvo laiku įgyvendinti, bet ir tai, kad atsirado naujų trūkumų. Tinkamumo skraidyti klausimu EASA daro išvadą, kad Albanijos kompetentinga institucija tinkamai nepašalino trijų neatitikties trūkumų, nustatytų per 2010 m. sausio mėn. vykdytą patikrą, kad trys papildomi trūkumai nebuvo tinkamai pašalinti, nors Albanijos kompetentinga institucija teigė tai padariusi (7), ir kad keturis iš šių trūkumų EASA priskyrė prie turinčių įtakos saugai. Taigi ACAA nesugebėjo vykdyti savo pareigų, susijusių su tinkamumo skraidyti priežiūra, nes ACAA neįdarbino kvalifikuotų darbuotojų šiai užduočiai vykdyti, o prieš tai sudarytos sutartys su išorės darbuotojais, kuriomis buvo siekiama ištaisyti tokią padėtį, nustojo galioti 2011 m. sausio mėn. Todėl tuo metu, kai buvo atliekama patikra, Albanijoje nebuvo vykdoma nei galiojančių tinkamumo skraidyti teisės aktų, nei turinčių pažymėjimus oro vežėjų priežiūra. Skrydžių vykdymo klausimu EASA daro išvadą, kad Albanijos kompetentinga institucija tinkamai nepašalino keturių neatitikties trūkumų, nustatytų per 2010 m. sausio mėn. vykdytą patikrą, kad du papildomi trūkumai nebuvo tinkamai pašalinti, nors Albanijos kompetentinga institucija teigė tai padariusi (8), ir kad penkis iš šių trūkumų EASA priskyrė prie turinčių įtakos saugai. Taigi Albanijos kompetentinga institucija nesugebėjo veiksmingai vykdyti savo pareigų, susijusių su skrydžių priežiūra, nes ACAA neįdarbino pakankamai kvalifikuotų darbuotojų šiai užduočiai vykdyti, o prieš tai sudarytos sutartys su išorės darbuotojais, kuriomis buvo siekiama ištaisyti tokią padėtį, netaikomos. Todėl Albanijoje galiojančių skrydžių vykdymo teisės aktų įgyvendinimas ir priežiūra nėra patikimi ir daug esminių saugos elementų nėra prižiūrimi. |
| --- | --- |

(16)

EASA toliau aktyviai konsultavosi su Albanijos kompetentinga institucija, kad stebėtų, kaip įgyvendinamas šių institucijų pateiktas taisomųjų priemonių planas, parengtas siekiant pašalinti reikšmingus trūkumus, kuriuos EASA nustatė 2010 m. sausio mėn. atlikusi visapusišką standartizacijos patikrą. Tam EASA 2011 m. liepos mėn. vykdė tolesnes patikras tinkamumo skraidyti ir skrydžių vykdymo srityse. Atlikus šias patikras parengtose galutinėse ataskaitose, kurios nusiųstos ACAA atitinkamai 2011 m. rugpjūčio 10 d. ir rugsėjo 2 d., nurodoma ne tik tai, kad sutarti taisomųjų priemonių planai nebuvo laiku įgyvendinti, bet ir tai, kad atsirado naujų trūkumų. Tinkamumo skraidyti klausimu EASA daro išvadą, kad Albanijos kompetentinga institucija tinkamai nepašalino trijų neatitikties trūkumų, nustatytų per 2010 m. sausio mėn. vykdytą patikrą, kad trys papildomi trūkumai nebuvo tinkamai pašalinti, nors Albanijos kompetentinga institucija teigė tai padariusi (7), ir kad keturis iš šių trūkumų EASA priskyrė prie turinčių įtakos saugai. Taigi ACAA nesugebėjo vykdyti savo pareigų, susijusių su tinkamumo skraidyti priežiūra, nes ACAA neįdarbino kvalifikuotų darbuotojų šiai užduočiai vykdyti, o prieš tai sudarytos sutartys su išorės darbuotojais, kuriomis buvo siekiama ištaisyti tokią padėtį, nustojo galioti 2011 m. sausio mėn. Todėl tuo metu, kai buvo atliekama patikra, Albanijoje nebuvo vykdoma nei galiojančių tinkamumo skraidyti teisės aktų, nei turinčių pažymėjimus oro vežėjų priežiūra. Skrydžių vykdymo klausimu EASA daro išvadą, kad Albanijos kompetentinga institucija tinkamai nepašalino keturių neatitikties trūkumų, nustatytų per 2010 m. sausio mėn. vykdytą patikrą, kad du papildomi trūkumai nebuvo tinkamai pašalinti, nors Albanijos kompetentinga institucija teigė tai padariusi (8), ir kad penkis iš šių trūkumų EASA priskyrė prie turinčių įtakos saugai. Taigi Albanijos kompetentinga institucija nesugebėjo veiksmingai vykdyti savo pareigų, susijusių su skrydžių priežiūra, nes ACAA neįdarbino pakankamai kvalifikuotų darbuotojų šiai užduočiai vykdyti, o prieš tai sudarytos sutartys su išorės darbuotojais, kuriomis buvo siekiama ištaisyti tokią padėtį, netaikomos. Todėl Albanijoje galiojančių skrydžių vykdymo teisės aktų įgyvendinimas ir priežiūra nėra patikimi ir daug esminių saugos elementų nėra prižiūrimi.

| (17) | Italijos kompetentinga institucija, kuri kartu su Albanijos kompetentinga institucija nuo 2010 m. rugsėjo mėn. vykdė plataus užmojo bendradarbiavimo projektą, informavo, kad ta institucija dėl kompetentingų darbuotojų trūkumo iki šiol menkai pasinaudojo pagalba skirta padidinti jos techninį pajėgumą ir administracinius gebėjimus. |
| --- | --- |

(17)

Italijos kompetentinga institucija, kuri kartu su Albanijos kompetentinga institucija nuo 2010 m. rugsėjo mėn. vykdė plataus užmojo bendradarbiavimo projektą, informavo, kad ta institucija dėl kompetentingų darbuotojų trūkumo iki šiol menkai pasinaudojo pagalba skirta padidinti jos techninį pajėgumą ir administracinius gebėjimus.

| (18) | Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, Komisija toliau aktyviai konsultavosi su ACAA ir paprašė iki 2011 m. spalio 11 d. raštu pateikti informaciją apie oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Albanijoje, saugos priežiūrą. Remiant EASA, tolesnės konsultacijos su Prancūzijos ir Italijos kompetentingomis institucijomis vyko 2011 m. spalio 21 d. ACAA taip pat buvo pakviesta į Skrydžių saugos komiteto posėdį, jos pranešimas išklausytas 2011 m. lapkričio 9 d. ACAA nepateikė daugiau informacijos apie priemones, kurių buvo imtasi siekiant pašalinti TCAO nustatytus trūkumus, nei įrodymų, kad visi EASA per standartizacijos patikras nustatyti trūkumai buvo laiku pašalinti, arba kad buvo taikomos EASA manymu tinkamos taisomosios priemonės. EASA patvirtino, kad tik nedaugelis priemonių pripažintos tinkamomis ir tik skrydžių vykdymo srityje. Albanijos kompetentinga institucijos patvirtino, kad neturi kvalifikuotų instruktorių ir toliau kliaunasi tik trimis išorės konsultantais, su kuriais sutartys sudarytos netiesiogiai, kurie dirba tik dalį darbo dienos ir tik trumpą laiką, iki 2011 m. gruodžio mėn., ir negali pačios vykdyti savo priežiūros įsipareigojimų. ACAA nesugebėjo įrodyti, kad priežiūra vykdoma nuolatos, taip pat, kad nėra asmenų, su kuriais sudarytos sutartys, interesų konflikto. ACAA taip pat nenurodė, koks priežiūros veiklos tinkamumo skraidyti srityje mastas, ir pripažino, kad keletą mėnesių 2010 ir 2011 m. saugos priežiūra buvo sutrikdyta, nes iškilo sunkumų, susijusių su sutartimis, sudarytomis su šiais ekspertais. |
| --- | --- |

(18)

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, Komisija toliau aktyviai konsultavosi su ACAA ir paprašė iki 2011 m. spalio 11 d. raštu pateikti informaciją apie oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Albanijoje, saugos priežiūrą. Remiant EASA, tolesnės konsultacijos su Prancūzijos ir Italijos kompetentingomis institucijomis vyko 2011 m. spalio 21 d. ACAA taip pat buvo pakviesta į Skrydžių saugos komiteto posėdį, jos pranešimas išklausytas 2011 m. lapkričio 9 d. ACAA nepateikė daugiau informacijos apie priemones, kurių buvo imtasi siekiant pašalinti TCAO nustatytus trūkumus, nei įrodymų, kad visi EASA per standartizacijos patikras nustatyti trūkumai buvo laiku pašalinti, arba kad buvo taikomos EASA manymu tinkamos taisomosios priemonės. EASA patvirtino, kad tik nedaugelis priemonių pripažintos tinkamomis ir tik skrydžių vykdymo srityje. Albanijos kompetentinga institucijos patvirtino, kad neturi kvalifikuotų instruktorių ir toliau kliaunasi tik trimis išorės konsultantais, su kuriais sutartys sudarytos netiesiogiai, kurie dirba tik dalį darbo dienos ir tik trumpą laiką, iki 2011 m. gruodžio mėn., ir negali pačios vykdyti savo priežiūros įsipareigojimų. ACAA nesugebėjo įrodyti, kad priežiūra vykdoma nuolatos, taip pat, kad nėra asmenų, su kuriais sudarytos sutartys, interesų konflikto. ACAA taip pat nenurodė, koks priežiūros veiklos tinkamumo skraidyti srityje mastas, ir pripažino, kad keletą mėnesių 2010 ir 2011 m. saugos priežiūra buvo sutrikdyta, nes iškilo sunkumų, susijusių su sutartimis, sudarytomis su šiais ekspertais.

| (19) | Tačiau Albanijos kompetentinga institucija pareiškė, kad pagrindinis teisės aktas, kuriuo įsteigiama ACAA, buvo pakeistas 2011 m. lapkričio 10 d., kad būtų galima užtikrinti didesnį finansinį nepriklausomumą ir geresnes darbo sąlygas darbuotojams ir kad dabar organizuojamas tarptautinis konkursas techninei pagalbai penkerius metus teikti, o sutartis tikimasi pasirašyti 2012 m. pradžioje. Ji pripažįsta, kad net įdarbinus darbuotojus pagal išorės sutartis, institucijoje vis tiek reikia įdarbinti kvalifikuotus inspektorius, dirbsiančius visą darbo dieną, kad būtų galima kontroliuoti saugos priežiūros funkcijas, ir įsipareigoja kuo greičiau įdarbinti tokius darbuotojus. |
| --- | --- |

(19)

Tačiau Albanijos kompetentinga institucija pareiškė, kad pagrindinis teisės aktas, kuriuo įsteigiama ACAA, buvo pakeistas 2011 m. lapkričio 10 d., kad būtų galima užtikrinti didesnį finansinį nepriklausomumą ir geresnes darbo sąlygas darbuotojams ir kad dabar organizuojamas tarptautinis konkursas techninei pagalbai penkerius metus teikti, o sutartis tikimasi pasirašyti 2012 m. pradžioje. Ji pripažįsta, kad net įdarbinus darbuotojus pagal išorės sutartis, institucijoje vis tiek reikia įdarbinti kvalifikuotus inspektorius, dirbsiančius visą darbo dieną, kad būtų galima kontroliuoti saugos priežiūros funkcijas, ir įsipareigoja kuo greičiau įdarbinti tokius darbuotojus.

| (20) | Oro vežėjas „Albanian Airlines“, kuriam pažymėjimas išduotas Albanijoje, buvo pakviestas į Skrydžių saugos komiteto posėdį, jo pranešimas išklausytas 2011 m. lapkričio 9 d. dalyvaujant ACAA. Nors 2011 m. birželio 17 d. OVP buvo išplėstas ir į jį įtrauktas trečias BAE-146 tipo orlaivis, kurio registracijos ženklas ZA-MAN, nepateikta įrodymų, kad Albanijos kompetentinga institucija atliko ex-ante patikras prieš išduodamos tinkamumo skraidyti pažymėjimą ir įtraukdama šį orlaivį į OVP. Be to, nors Albanijos kompetentinga institucija 2011 m. liepos 27 d. atnaujino OVP, nebuvo pateikta jokių įrodymų, kad prieš jį atnaujinant buvo atlikta tinkamumo skraidyti ex-ante patikra; kalbant apie skrydžių vykdymą, ex-ante patikros taip pat buvo ribotos. Nors oro vežėjas „Albanian Airlines“ įdiegė kokybės valdymo sistemą, nepateikta jokių įrodymų, kad visi ACAA ir EASA 2011 m. nustatyti trūkumai buvo laiku pašalinti, ypač tie, kurie susiję su skrydžių vykdymo vadovu ir su skrydžio ir keleivių salono įgulos mokymu. ACAA informavo ir lapkričio 10 d. pateikė rašytinių įrodymų, kad oro vežėjui „Albanian Airlines“ išduotas OVP atšaukiamas ir atšaukimas įsigalioja nedelsiant. Skrydžių saugos komitetas atsižvelgė į šį Albanijos kompetentingos institucijos sprendimą. |
| --- | --- |

(20)

Oro vežėjas „Albanian Airlines“, kuriam pažymėjimas išduotas Albanijoje, buvo pakviestas į Skrydžių saugos komiteto posėdį, jo pranešimas išklausytas 2011 m. lapkričio 9 d. dalyvaujant ACAA. Nors 2011 m. birželio 17 d. OVP buvo išplėstas ir į jį įtrauktas trečias BAE-146 tipo orlaivis, kurio registracijos ženklas ZA-MAN, nepateikta įrodymų, kad Albanijos kompetentinga institucija atliko ex-ante patikras prieš išduodamos tinkamumo skraidyti pažymėjimą ir įtraukdama šį orlaivį į OVP. Be to, nors Albanijos kompetentinga institucija 2011 m. liepos 27 d. atnaujino OVP, nebuvo pateikta jokių įrodymų, kad prieš jį atnaujinant buvo atlikta tinkamumo skraidyti ex-ante patikra; kalbant apie skrydžių vykdymą, ex-ante patikros taip pat buvo ribotos. Nors oro vežėjas „Albanian Airlines“ įdiegė kokybės valdymo sistemą, nepateikta jokių įrodymų, kad visi ACAA ir EASA 2011 m. nustatyti trūkumai buvo laiku pašalinti, ypač tie, kurie susiję su skrydžių vykdymo vadovu ir su skrydžio ir keleivių salono įgulos mokymu. ACAA informavo ir lapkričio 10 d. pateikė rašytinių įrodymų, kad oro vežėjui „Albanian Airlines“ išduotas OVP atšaukiamas ir atšaukimas įsigalioja nedelsiant. Skrydžių saugos komitetas atsižvelgė į šį Albanijos kompetentingos institucijos sprendimą.

| (21) | Oro vežėjas „Belle Air“, kuriam pažymėjimas išduotas Albanijoje, buvo pakviestas į Skrydžių saugos komiteto posėdį, jo pranešimas išklausytas 2011 m. lapkričio 9 d. dalyvaujant ACAA. „Belle Air“ nurodė, kad iš penkių naudojamų orlaivių tik vienas „Boeing DC-9-82“ tipo orlaivis yra registruotas Albanijoje, kiti Airbus A318/319/320/321 ir ATR72 tipų orlaiviai yra registruoti Prancūzijoje ir jų registracijos ženklai F-ORAA, F-ORAD, F-ORAE ir F-ORAG. Oro vežėjas „Belle Air“ įrodė, kad Prancūzijoje registruoti orlaiviai valdomi nuolatinį tinkamumą skraidyti užtikrinančios organizacijos, su kuria jis sudarė sutartį ir kuri yra patvirtinta Prancūzijos kompetentingos institucijos, kuri taip pat patvirtino tinkamumą skraidyti ir licencijų atitinkamai įgulai išdavimą bei vykdo saugos priežiūrą. Oro vežėjas „Belle Air“ taip pat įrodė, kad vykdo savo veiklos vidaus kontrolę, visų pirma taikydamas saugos ir kokybės valdymo sistemas. ACAA informavo ir 2011 m. lapkričio 10 d. pateikė rašytinių įrodymų apie tai, kad panaikinamas orlaivio, kurio registracijos ženklas ZA-ARD ir kurį iki tos dienos naudojo oro vežėjas „Belle Air“, tinkamumo skraidyti pažymėjimas ir kad šis panaikinimas įsigalioja nedelsiant, taip pat apie tai, kad jam draudžiama pakilti, kol nebus užbaigtas šio orlaivio sertifikavimo procesas. Skrydžių saugos komitetas atsižvelgė į šį Albanijos kompetentingos institucijos sprendimą. |
| --- | --- |

(21)

Oro vežėjas „Belle Air“, kuriam pažymėjimas išduotas Albanijoje, buvo pakviestas į Skrydžių saugos komiteto posėdį, jo pranešimas išklausytas 2011 m. lapkričio 9 d. dalyvaujant ACAA. „Belle Air“ nurodė, kad iš penkių naudojamų orlaivių tik vienas „Boeing DC-9-82“ tipo orlaivis yra registruotas Albanijoje, kiti Airbus A318/319/320/321 ir ATR72 tipų orlaiviai yra registruoti Prancūzijoje ir jų registracijos ženklai F-ORAA, F-ORAD, F-ORAE ir F-ORAG. Oro vežėjas „Belle Air“ įrodė, kad Prancūzijoje registruoti orlaiviai valdomi nuolatinį tinkamumą skraidyti užtikrinančios organizacijos, su kuria jis sudarė sutartį ir kuri yra patvirtinta Prancūzijos kompetentingos institucijos, kuri taip pat patvirtino tinkamumą skraidyti ir licencijų atitinkamai įgulai išdavimą bei vykdo saugos priežiūrą. Oro vežėjas „Belle Air“ taip pat įrodė, kad vykdo savo veiklos vidaus kontrolę, visų pirma taikydamas saugos ir kokybės valdymo sistemas. ACAA informavo ir 2011 m. lapkričio 10 d. pateikė rašytinių įrodymų apie tai, kad panaikinamas orlaivio, kurio registracijos ženklas ZA-ARD ir kurį iki tos dienos naudojo oro vežėjas „Belle Air“, tinkamumo skraidyti pažymėjimas ir kad šis panaikinimas įsigalioja nedelsiant, taip pat apie tai, kad jam draudžiama pakilti, kol nebus užbaigtas šio orlaivio sertifikavimo procesas. Skrydžių saugos komitetas atsižvelgė į šį Albanijos kompetentingos institucijos sprendimą.

| (22) | Komisija ir Skrydžių saugos komitetas pripažįsta, kad dedama pastangų pertvarkyti Albanijos civilinės aviacijos sistemą, visų pirma sukurta nauja teisinė sistema, atitinkanti tarptautinius ir Europos saugos standartus, dedamos pastangos saugos trūkumams, apie kuriuos pranešė TCAO ir EASA ir kurie buvo nustatyti vykdant konsultacijas, pašalinti, taip pat įgyvendinamos ACAA priimtos reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonės ir įsipareigota nedelsiant neterminuotai įdarbinti kvalifikuotus inspektorius. |
| --- | --- |

(22)

Komisija ir Skrydžių saugos komitetas pripažįsta, kad dedama pastangų pertvarkyti Albanijos civilinės aviacijos sistemą, visų pirma sukurta nauja teisinė sistema, atitinkanti tarptautinius ir Europos saugos standartus, dedamos pastangos saugos trūkumams, apie kuriuos pranešė TCAO ir EASA ir kurie buvo nustatyti vykdant konsultacijas, pašalinti, taip pat įgyvendinamos ACAA priimtos reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonės ir įsipareigota nedelsiant neterminuotai įdarbinti kvalifikuotus inspektorius.

| (23) | ACAA taip pat oficialiai paprašė Italijos kompetentingos institucijos pagalbos pagal šių institucijų sudarytą bendradarbiavimo susitarimą siekdama didinti ACAA administracinius gebėjimus ir techninį pajėgumą, susijusius su saugos priežiūra ir ypač su skrydžių vykdymu. Italijos kompetentinga institucija informavo Skrydžių saugos komitetą apie tai, kad ji yra pasirengusi nedelsiant pradėti vykdyti šią programą, kad ACAA, jos kontroliuojama teisės aktais nustatyta tvarka, galėtų veiksmingai vykdyti oro vežėjų priežiūrą tol, kol ACAA turės reikiamų kvalifikuotų darbuotojų, kad galėtų tai vykdyti savarankiškai. |
| --- | --- |

(23)

ACAA taip pat oficialiai paprašė Italijos kompetentingos institucijos pagalbos pagal šių institucijų sudarytą bendradarbiavimo susitarimą siekdama didinti ACAA administracinius gebėjimus ir techninį pajėgumą, susijusius su saugos priežiūra ir ypač su skrydžių vykdymu. Italijos kompetentinga institucija informavo Skrydžių saugos komitetą apie tai, kad ji yra pasirengusi nedelsiant pradėti vykdyti šią programą, kad ACAA, jos kontroliuojama teisės aktais nustatyta tvarka, galėtų veiksmingai vykdyti oro vežėjų priežiūrą tol, kol ACAA turės reikiamų kvalifikuotų darbuotojų, kad galėtų tai vykdyti savarankiškai.

| (24) | Atsižvelgiant į šiuos pokyčius ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiuo etapu jokių tolesnių priemonių imtis nereikia. Tačiau valstybės narės kontroliuos, kaip iš tikrųjų laikomasi reikiamų saugos standartų, visų pirma tikrindamos šių oro vežėjų, kuriems pažymėjimas išduotas Albanijoje, orlaivius perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008. |
| --- | --- |

(24)

Atsižvelgiant į šiuos pokyčius ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiuo etapu jokių tolesnių priemonių imtis nereikia. Tačiau valstybės narės kontroliuos, kaip iš tikrųjų laikomasi reikiamų saugos standartų, visų pirma tikrindamos šių oro vežėjų, kuriems pažymėjimas išduotas Albanijoje, orlaivius perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008.

| (25) | Komisija ir Skrydžių saugos komitetas ragina Albaniją padaryti reikšmingą pažangą didinant ACAA techninį pajėgumą ir administracinius gebėjimus ir kviečia ACAA visapusiškai ir skaidriai bendradarbiauti su TCAO ir EASA, kad greitai būtų pasiekta esminė pažanga įgyvendinant tinkamus taisomųjų priemonių planus, kad būtų pašalinti visi nustatyti trūkumai. Komisija ir Skrydžių saugos komitetas laiku iš naujo įvertins padėtį. |
| --- | --- |

(25)

Komisija ir Skrydžių saugos komitetas ragina Albaniją padaryti reikšmingą pažangą didinant ACAA techninį pajėgumą ir administracinius gebėjimus ir kviečia ACAA visapusiškai ir skaidriai bendradarbiauti su TCAO ir EASA, kad greitai būtų pasiekta esminė pažanga įgyvendinant tinkamus taisomųjų priemonių planus, kad būtų pašalinti visi nustatyti trūkumai. Komisija ir Skrydžių saugos komitetas laiku iš naujo įvertins padėtį.

| (26) | Kaip nustatyta Reglamente (ES) Nr. 273/2010 (9)„TAAG Angolan Airlines“, kuriam pažymėjimas išduotas Angoloje, skrydžius į ES leidžiama vykdyti tik keturiais „Boeing 737-700“ tipo orlaiviais, kurių registracijos ženklai D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH ir D2-TBJ, ir trimis „Boeing 777-200“ tipo orlaiviais, kurių registracijos ženklai D2-TED, D2-TEE ir D2-TEF. TAAG informavo, kad atnaujinus jo laivyną, „Boeing B747“ tipo orlaivių naudojimas visiškai nutrauktas ir juos 2011 m. birželio ir liepos mėn. pakeitė du „Boeing 777-300“ tipo orlaiviai, kurių registracijos ženklai D2-TEG ir D2-THE; TAAG pateikė prašymą, kad šiems orlaiviams taip pat būtų leista skraidyti į ES. |
| --- | --- |

(26)

Kaip nustatyta Reglamente (ES) Nr. 273/2010 (9)„TAAG Angolan Airlines“, kuriam pažymėjimas išduotas Angoloje, skrydžius į ES leidžiama vykdyti tik keturiais „Boeing 737-700“ tipo orlaiviais, kurių registracijos ženklai D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH ir D2-TBJ, ir trimis „Boeing 777-200“ tipo orlaiviais, kurių registracijos ženklai D2-TED, D2-TEE ir D2-TEF. TAAG informavo, kad atnaujinus jo laivyną, „Boeing B747“ tipo orlaivių naudojimas visiškai nutrauktas ir juos 2011 m. birželio ir liepos mėn. pakeitė du „Boeing 777-300“ tipo orlaiviai, kurių registracijos ženklai D2-TEG ir D2-THE; TAAG pateikė prašymą, kad šiems orlaiviams taip pat būtų leista skraidyti į ES.

| (27) | Oro vežėjas „TAAG Angolan Airlines“ pateikė informaciją raštu, 2011 m. lapkričio 9 d. išklausytas jo atstovų pranešimas Skrydžių saugos komitete. TAAG įrodė, kad sugeba užtikrinti saugius ir punktualius skrydžius „Boeing B777-200“ ir „Boeing B777-300“ tipo orlaiviais. |
| --- | --- |

(27)

Oro vežėjas „TAAG Angolan Airlines“ pateikė informaciją raštu, 2011 m. lapkričio 9 d. išklausytas jo atstovų pranešimas Skrydžių saugos komitete. TAAG įrodė, kad sugeba užtikrinti saugius ir punktualius skrydžius „Boeing B777-200“ ir „Boeing B777-300“ tipo orlaiviais.

| (28) | Angolos kompetentinga institucija (INAVIC) Skrydžių saugos komitetui patvirtino ir pateikė įrodymų, kad TAAG laivyno išplėtimas įtraukiant B777-300 tipo orlaivius buvo tinkamai patvirtintas; INAVIC taip pat nurodė, kad oro vežėjui taikoma nuolatinė priežiūra ir kad ją atliekant nebuvo nustatyta jokių saugos trūkumų. Dėl 2010 m. gruodžio mėn. virš Lisabonos ir Lunad įvykusio incidento kompetentingų institucijų atliekami tyrimai neatskleidė TAAG skrydžių vykdymo arba techninės priežiūros trūkumų ir bendrovei jokių konkrečių rekomendacijų pateikta nebuvo. |
| --- | --- |

(28)

Angolos kompetentinga institucija (INAVIC) Skrydžių saugos komitetui patvirtino ir pateikė įrodymų, kad TAAG laivyno išplėtimas įtraukiant B777-300 tipo orlaivius buvo tinkamai patvirtintas; INAVIC taip pat nurodė, kad oro vežėjui taikoma nuolatinė priežiūra ir kad ją atliekant nebuvo nustatyta jokių saugos trūkumų. Dėl 2010 m. gruodžio mėn. virš Lisabonos ir Lunad įvykusio incidento kompetentingų institucijų atliekami tyrimai neatskleidė TAAG skrydžių vykdymo arba techninės priežiūros trūkumų ir bendrovei jokių konkrečių rekomendacijų pateikta nebuvo.

| (29) | Portugalijos kompetentinga institucija pranešė, kad Portugalijoje atlikus TAAG naudojamo orlaivio patikras perone, jokių saugos trūkumų nenustatyta. |
| --- | --- |

(29)

Portugalijos kompetentinga institucija pranešė, kad Portugalijoje atlikus TAAG naudojamo orlaivio patikras perone, jokių saugos trūkumų nenustatyta.

| (30) | Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad TAAG turėtų būti leista vykdyti skrydžius į ES dviem papildomais „Boeing B777-300ER“ tipo orlaiviais, kurių registracijos ženklai D2-TEG ir D2-TEH ir kuriuos reikėtų įtraukti į B priedą. Šio oro vežėjo skrydžiai į Europos Sąjungą turėtų būti toliau tinkamai tikrinami siekiant nustatyti, kaip iš tiesų laikomasi reikiamų saugos standartų, visų pirma šio oro vežėjo orlaiviai turėtų būti tikrinami perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008. |
| --- | --- |

(30)

Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad TAAG turėtų būti leista vykdyti skrydžius į ES dviem papildomais „Boeing B777-300ER“ tipo orlaiviais, kurių registracijos ženklai D2-TEG ir D2-TEH ir kuriuos reikėtų įtraukti į B priedą. Šio oro vežėjo skrydžiai į Europos Sąjungą turėtų būti toliau tinkamai tikrinami siekiant nustatyti, kaip iš tiesų laikomasi reikiamų saugos standartų, visų pirma šio oro vežėjo orlaiviai turėtų būti tikrinami perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008.

| (31) | Atsižvelgdama į EASA atliktos orlaivio, kuriuo oro vežėjas „Al Wafeer Air“, kuriam pažymėjimas išduotas Saudo Arabijoje, vykdo skrydžius į ES, pagal SAFA programą atliktų patikrų perone (10) analizės rezultatus ir nustačiusi pasikartojančius rimtus neatitikimus tarptautiniams saugos standartams, Komisija 2011 m. rugpjūčio 5 d. pradėjo oficialias konsultacijas su Saudo Arabijos kompetentinga institucija. Rugsėjo 14 d. ji informavo, kad sustabdytas oro vežėjui „Al Wafeer Air“ išduoto OVP galiojimas ir patikino, kad skrydžių nebus leista atnaujinti, kol nebus įsitikinta, kad trūkumai, nustatyti vykdant patikras pagal SAFA programą, buvo pašalinti. Komisija tęs konsultacijas su Saudo Arabijos kompetentinga institucija, kad galėtų toliau nagrinėti šį atvejį. |
| --- | --- |

(31)

Atsižvelgdama į EASA atliktos orlaivio, kuriuo oro vežėjas „Al Wafeer Air“, kuriam pažymėjimas išduotas Saudo Arabijoje, vykdo skrydžius į ES, pagal SAFA programą atliktų patikrų perone (10) analizės rezultatus ir nustačiusi pasikartojančius rimtus neatitikimus tarptautiniams saugos standartams, Komisija 2011 m. rugpjūčio 5 d. pradėjo oficialias konsultacijas su Saudo Arabijos kompetentinga institucija. Rugsėjo 14 d. ji informavo, kad sustabdytas oro vežėjui „Al Wafeer Air“ išduoto OVP galiojimas ir patikino, kad skrydžių nebus leista atnaujinti, kol nebus įsitikinta, kad trūkumai, nustatyti vykdant patikras pagal SAFA programą, buvo pašalinti. Komisija tęs konsultacijas su Saudo Arabijos kompetentinga institucija, kad galėtų toliau nagrinėti šį atvejį.

| (32) | Siekdama pašalinti trūkumus tinkamumo skraidyti srityje, kurie buvo nustatyti nuo 2010 m. rugsėjo mėn. ne kartą atlikus orlaivio, kurį naudoja oro vežėjas „Pakistan International Airways“ (PIA) skrydžiams į Sąjungą vykdyti, patikras perone (11), 2011 m. rugsėjo 8 d. Komisija pradėjo konsultacijas su Pakistano kompetentinga institucija. Konsultacijos pradėtos gavus šių patikrų pagal SAFA programą analizes, kurias atliko EASA, ypač po Prancūzijos kompetentingos institucijos atliktos „Airbus A310“ tipo orlaivio, kurio registracijos ženklas AP-BGO, patikros pagal SAFA programą (12), po kurios šis orlaivis turėjo būti tuščias perskraidintas į Pakistaną suremontuoti. |
| --- | --- |

(32)

Siekdama pašalinti trūkumus tinkamumo skraidyti srityje, kurie buvo nustatyti nuo 2010 m. rugsėjo mėn. ne kartą atlikus orlaivio, kurį naudoja oro vežėjas „Pakistan International Airways“ (PIA) skrydžiams į Sąjungą vykdyti, patikras perone (11), 2011 m. rugsėjo 8 d. Komisija pradėjo konsultacijas su Pakistano kompetentinga institucija. Konsultacijos pradėtos gavus šių patikrų pagal SAFA programą analizes, kurias atliko EASA, ypač po Prancūzijos kompetentingos institucijos atliktos „Airbus A310“ tipo orlaivio, kurio registracijos ženklas AP-BGO, patikros pagal SAFA programą (12), po kurios šis orlaivis turėjo būti tuščias perskraidintas į Pakistaną suremontuoti.

| (33) | 2011 m. rugsėjo 17 d. Pakistano kompetentinga institucija (PCAA) pateikė informacijos apie veiksmus, kurių ji ėmėsi nustatytiems neatitikimams pašalinti. Atsakyme pateikta išsamios informacijos apie PIA parengtą taisomųjų priemonių planą, kuriame numatyta 15 konkrečių priemonių, kurių planavo imtis oro vežėjas; dauguma šių priemonių turėjo būti įgyvendintos iki 2011 m. spalio 30 d. |
| --- | --- |

(33)

2011 m. rugsėjo 17 d. Pakistano kompetentinga institucija (PCAA) pateikė informacijos apie veiksmus, kurių ji ėmėsi nustatytiems neatitikimams pašalinti. Atsakyme pateikta išsamios informacijos apie PIA parengtą taisomųjų priemonių planą, kuriame numatyta 15 konkrečių priemonių, kurių planavo imtis oro vežėjas; dauguma šių priemonių turėjo būti įgyvendintos iki 2011 m. spalio 30 d.

| (34) | 2011 m. spalio 31 d. PCAA pateikė Komisijai naujausią informaciją apie PIA padarytą pažangą įgyvendinant jų taisomųjų priemonių planą ir apie priemones, kurių ėmėsi PCAA. Aštuonios iš penkiolikos PIA taisomųjų priemonių plane numatytų priemonių įgyvendintos, o likusios turi būti įgyvendintos ne vėliau kaip 2011 m. gruodžio 15 d. PCAA parengė trylikos punktų planą, kuriame numatyta, kaip pagerinti PIA saugos kultūrą, jų orlaivio tinkamumo skraidyti būklę, ir nurodyti veiksmai, kurių reikia imtis norint pasiekti sisteminių oro vežėjo patobulinimų. |
| --- | --- |

(34)

2011 m. spalio 31 d. PCAA pateikė Komisijai naujausią informaciją apie PIA padarytą pažangą įgyvendinant jų taisomųjų priemonių planą ir apie priemones, kurių ėmėsi PCAA. Aštuonios iš penkiolikos PIA taisomųjų priemonių plane numatytų priemonių įgyvendintos, o likusios turi būti įgyvendintos ne vėliau kaip 2011 m. gruodžio 15 d. PCAA parengė trylikos punktų planą, kuriame numatyta, kaip pagerinti PIA saugos kultūrą, jų orlaivio tinkamumo skraidyti būklę, ir nurodyti veiksmai, kurių reikia imtis norint pasiekti sisteminių oro vežėjo patobulinimų.

| (35) | Valstybės narės ragina Komisiją tęsti konsultacijas su Pakistano kompetentinga institucija ir su oro vežėju siekiant užtikrinti, kad visos taisomosios priemonės būtų ilgalaikės. Tuo tikslu valstybės narės toliau kontroliuos, kaip iš tikrųjų laikomasi reikiamų saugos standartų, visų pirma tikrindamos šio oro vežėjo orlaivius perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008, siekdamos patvirtinti arba paneigti taisomųjų priemonių, kurių ėmėsi PIA, veiksmingumą. Tačiau jei po patikrų bus nustatyta, kad PIA taikytomis priemonėmis nepavyko pašalinti nustatytų saugos trūkumų, Komisija neturės kito pasirinkimo, kaip pati imtis veiksmų, kad būtų sumažintas pavojus saugai. |
| --- | --- |

(35)

Valstybės narės ragina Komisiją tęsti konsultacijas su Pakistano kompetentinga institucija ir su oro vežėju siekiant užtikrinti, kad visos taisomosios priemonės būtų ilgalaikės. Tuo tikslu valstybės narės toliau kontroliuos, kaip iš tikrųjų laikomasi reikiamų saugos standartų, visų pirma tikrindamos šio oro vežėjo orlaivius perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008, siekdamos patvirtinti arba paneigti taisomųjų priemonių, kurių ėmėsi PIA, veiksmingumą. Tačiau jei po patikrų bus nustatyta, kad PIA taikytomis priemonėmis nepavyko pašalinti nustatytų saugos trūkumų, Komisija neturės kito pasirinkimo, kaip pati imtis veiksmų, kad būtų sumažintas pavojus saugai.

| (36) | Atlikus dvi reguliarias patikrų pagal SAFA programą duomenų analizes, iš kurių matyti, kad daugelio oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Rusijos Federacijoje, kiekvienos patikros pagal SAFA programą rezultatuose nurodytas daugiau negu vienas didelis trūkumas, taip pat atsižvelgus į tai, kad 2011 m. kai kurie šių oro vežėjų patyrė avarijas, kuriose žuvo žmonių, Komisija konsultavosi su Rusijos Federacijos kompetentinga institucija (angl. Federal Air Transport Agency of the Russian Federation, FATA) 2011 m. spalio 12–13 d. Sankt Peterburge surengtame ES ir Rusijos aukščiausiojo lygio susitikime aviacijos klausimais. |
| --- | --- |

(36)

Atlikus dvi reguliarias patikrų pagal SAFA programą duomenų analizes, iš kurių matyti, kad daugelio oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Rusijos Federacijoje, kiekvienos patikros pagal SAFA programą rezultatuose nurodytas daugiau negu vienas didelis trūkumas, taip pat atsižvelgus į tai, kad 2011 m. kai kurie šių oro vežėjų patyrė avarijas, kuriose žuvo žmonių, Komisija konsultavosi su Rusijos Federacijos kompetentinga institucija (angl. Federal Air Transport Agency of the Russian Federation, FATA) 2011 m. spalio 12–13 d. Sankt Peterburge surengtame ES ir Rusijos aukščiausiojo lygio susitikime aviacijos klausimais.

| (37) | Siekiant gauti išsamios informacijos apie oro vežėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą, saugos rodiklius ir tam tikrų tipų Rusijos oro vežėjų orlaivių, kurie 2010 ir 2011 m. Rusijos Federacijoje patyrė avarijas, kuriose žuvo žmonių, skrydžių saugą, konsultacijos su šiomis institucijomis surengtos ir spalio 27 d. Taip pat per šias konsultacijas Komisijos, EASA, Eurokontrolės ir valstybių narių atstovai išklausė šių institucijų sertifikuotų dviejų oro vežėjų „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) ir „TATARSTAN AIRLINES“ pranešimus. |
| --- | --- |

(37)

Siekiant gauti išsamios informacijos apie oro vežėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą, saugos rodiklius ir tam tikrų tipų Rusijos oro vežėjų orlaivių, kurie 2010 ir 2011 m. Rusijos Federacijoje patyrė avarijas, kuriose žuvo žmonių, skrydžių saugą, konsultacijos su šiomis institucijomis surengtos ir spalio 27 d. Taip pat per šias konsultacijas Komisijos, EASA, Eurokontrolės ir valstybių narių atstovai išklausė šių institucijų sertifikuotų dviejų oro vežėjų „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) ir „TATARSTAN AIRLINES“ pranešimus.

| (38) | Per minėtas konsultacijas FATA informavo, kad tam tikrų tipų orlaiviams („Tupolev TU-134“, „Tupolev TU-154B-2“ ir „TU-154M“), kuriuos naudoja tam tikri Rusijos oro vežėjai, buvo taikytos įvairios priemonės, susijusios su jų nuolatiniu tinkamumu skraidyti, privaloma informacija apie tinkamumą skraidyti, t. y. apie juose naudojamą įrangą, ir jų skrydžių vykdymo procedūras. FATA taip pat informavo Komisiją, kad nuo 2012 m. sausio 1 d. tam tikra įranga, kuri buvo privaloma vykdant tarptautinius skrydžius (GPWS/TAWS), bus privaloma ir vykdant skrydžius vidaus maršrutais Rusijos Federacijoje. |
| --- | --- |

(38)

Per minėtas konsultacijas FATA informavo, kad tam tikrų tipų orlaiviams („Tupolev TU-134“, „Tupolev TU-154B-2“ ir „TU-154M“), kuriuos naudoja tam tikri Rusijos oro vežėjai, buvo taikytos įvairios priemonės, susijusios su jų nuolatiniu tinkamumu skraidyti, privaloma informacija apie tinkamumą skraidyti, t. y. apie juose naudojamą įrangą, ir jų skrydžių vykdymo procedūras. FATA taip pat informavo Komisiją, kad nuo 2012 m. sausio 1 d. tam tikra įranga, kuri buvo privaloma vykdant tarptautinius skrydžius (GPWS/TAWS), bus privaloma ir vykdant skrydžius vidaus maršrutais Rusijos Federacijoje.

| (39) | 2011 m. lapkričio 8 d. Skrydžių saugos komiteto posėdyje FATA informavo apie šias reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones, kurių ėmėsi oro vežėjų, kuriuos ji kontroliuoja teisės aktais nustatyta tvarka, atžvilgiu:






  (a) | atšaukė 12 toliau nurodytų oro vežėjų, vykdančių komercinius skrydžius į Sąjungą, OVP:






  — | „2nd Aviation Unit Sverdlovsk“ (TCAO kodas UKU), atšauktas 2011 m. kovo 2 d., „MOSKVA“ (TCAO kodas MOA), atšauktas 2011 m. kovo 23 d., „AVIAL NB“ (TCAO kodas NVI), atšauktas 2011 m. liepos 15 d., „AVIAENERGO“ (TCAO kodas ERG), atšauktas 2011 m. liepos 18 d., „CONTINENT“ (TCAO kodas CNE), atšauktas 2011 m. rugpjūčio 2 d., dėl atitinkamų oro vežėjų pareiškimų; |
| --- | --- | --- | --- |

(39)

2011 m. lapkričio 8 d. Skrydžių saugos komiteto posėdyje FATA informavo apie šias reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones, kurių ėmėsi oro vežėjų, kuriuos ji kontroliuoja teisės aktais nustatyta tvarka, atžvilgiu:

(a)

atšaukė 12 toliau nurodytų oro vežėjų, vykdančių komercinius skrydžius į Sąjungą, OVP:

—

„2nd Aviation Unit Sverdlovsk“ (TCAO kodas UKU), atšauktas 2011 m. kovo 2 d., „MOSKVA“ (TCAO kodas MOA), atšauktas 2011 m. kovo 23 d., „AVIAL NB“ (TCAO kodas NVI), atšauktas 2011 m. liepos 15 d., „AVIAENERGO“ (TCAO kodas ERG), atšauktas 2011 m. liepos 18 d., „CONTINENT“ (TCAO kodas CNE), atšauktas 2011 m. rugpjūčio 2 d., dėl atitinkamų oro vežėjų pareiškimų;

| — | „RUSAIR“ (TCAO kodas CGI), atšauktas 2011 m. liepos 13 d. remiantis faktais, nustatytais po incidento, įvykusio 2011 m. birželio 20 d., su oro vežėjo naudojamu TU-134 tipo orlaiviu; |
| --- | --- |

—

„RUSAIR“ (TCAO kodas CGI), atšauktas 2011 m. liepos 13 d. remiantis faktais, nustatytais po incidento, įvykusio 2011 m. birželio 20 d., su oro vežėjo naudojamu TU-134 tipo orlaiviu;

| — | „YAK SERVICE“ (TCAO kodas AKY), atšauktas 2011 m. rugsėjo 23 d. remiantis faktais, nustatytais po incidento, įvykusio 2011 m. rugsėjo 7 d., su oro vežėjo naudojamu YAK-42 tipo orlaiviu, ir oro vežėjo patikros, kurią 2011 m. rugsėjo 22 d. atliko FATA, rezultatais; |
| --- | --- |

—

„YAK SERVICE“ (TCAO kodas AKY), atšauktas 2011 m. rugsėjo 23 d. remiantis faktais, nustatytais po incidento, įvykusio 2011 m. rugsėjo 7 d., su oro vežėjo naudojamu YAK-42 tipo orlaiviu, ir oro vežėjo patikros, kurią 2011 m. rugsėjo 22 d. atliko FATA, rezultatais;

| — | „AEROSTARZ“ (TCAO kodas ASE), atšauktas 2011 m. spalio 28 d., „AVIANOVA“ (TCAO kodas VNV), atšauktas 2011 m. spalio 10 d., „KAVMINVODYAVIA“ (TCAO kodas MVD), atšauktas 2011 m. rugsėjo 27 d. remiantis šių oro vežėjų patikrų, kurias atitinkamai 2011 m. spalio 20 d., 2011 m. spalio 4 d. ir 2011 m. rugsėjo 27 d. atliko FATA, rezultatais; |
| --- | --- |

—

„AEROSTARZ“ (TCAO kodas ASE), atšauktas 2011 m. spalio 28 d., „AVIANOVA“ (TCAO kodas VNV), atšauktas 2011 m. spalio 10 d., „KAVMINVODYAVIA“ (TCAO kodas MVD), atšauktas 2011 m. rugsėjo 27 d. remiantis šių oro vežėjų patikrų, kurias atitinkamai 2011 m. spalio 20 d., 2011 m. spalio 4 d. ir 2011 m. rugsėjo 27 d. atliko FATA, rezultatais;

| — | „SKY EXPRESS“ (TCAO kodas SXR), atšauktas 2011 m. spalio 31 d. remiantis pramoniniais rodikliais, oro vežėjo finansine padėtimi ir oro vežėjo patikros, kurią 2011 m. spalio 6 d. atliko FATA, rezultatais; |
| --- | --- |

—

„SKY EXPRESS“ (TCAO kodas SXR), atšauktas 2011 m. spalio 31 d. remiantis pramoniniais rodikliais, oro vežėjo finansine padėtimi ir oro vežėjo patikros, kurią 2011 m. spalio 6 d. atliko FATA, rezultatais;

| — | „AERORENT“ (TCAO kodas NRO), atšauktas 2011 m. lapkričio 7 d. remiantis tuo, kad nesilaikyta sertifikavimo reikalavimų ir oro vežėjo patikros, kurią 2011 m. rugsėjo 27 d. atliko FATA, rezultatais; |
| --- | --- |

—

„AERORENT“ (TCAO kodas NRO), atšauktas 2011 m. lapkričio 7 d. remiantis tuo, kad nesilaikyta sertifikavimo reikalavimų ir oro vežėjo patikros, kurią 2011 m. rugsėjo 27 d. atliko FATA, rezultatais;

| (b) | pakeitė šešių toliau nurodytų oro vežėjų, vykdančių komercinius skrydžius į Sąjungą, OVP, 2011 m. lapkričio 2 d. FATA nurodymu pradėjus jiems taikyti apribojimus vykdyti veiklą:






  — | „AVIASTAR-TU“, „UTAIR-CARGO“, „TATARSTAN AIRLINES“, „DAGHESTAN“, „YAKUTIA“ ir „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“). |
| --- | --- | --- |

(b)

pakeitė šešių toliau nurodytų oro vežėjų, vykdančių komercinius skrydžius į Sąjungą, OVP, 2011 m. lapkričio 2 d. FATA nurodymu pradėjus jiems taikyti apribojimus vykdyti veiklą:

—

„AVIASTAR-TU“, „UTAIR-CARGO“, „TATARSTAN AIRLINES“, „DAGHESTAN“, „YAKUTIA“ ir „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“).

| (40) | Kalbant apie tam tikrų oro vežėjų („Yakutia“ ir „Tatarstan Airlines“), kurių vykdomi skrydžiai buvo nuolat stebimi nuo 2007 m. ir kuriuos Komisija ir Skrydžių saugos komiteto nariai išklausė 2008 m. balandžio mėn., veiklos rodiklius, Komisija atkreipė FATA dėmesį į EASA atliktos pagal SAFA programą vykdytų patikrų perone analizės rezultatus, iš kurių matyti, kad tam tikri su tinkamumu skraidyti ir skrydžių vykdymu susiję trūkumai nebuvo veiksmingai pašalinti taikant ankstesnes taisomąsias priemones. FATA informavo, kad paprašė kompetentingų regioninių institucijų, atsakingų už šių oro vežėjų priežiūrą, išnagrinėti patikrų pagal SAFA programą rezultatus ir užtikrinti, kad šie oro vežėjai būtų įgyvendinę tinkamas taisomąsias priemones, kurios skirtos visiems nustatytiems trūkumams pašalinti. |
| --- | --- |

(40)

Kalbant apie tam tikrų oro vežėjų („Yakutia“ ir „Tatarstan Airlines“), kurių vykdomi skrydžiai buvo nuolat stebimi nuo 2007 m. ir kuriuos Komisija ir Skrydžių saugos komiteto nariai išklausė 2008 m. balandžio mėn., veiklos rodiklius, Komisija atkreipė FATA dėmesį į EASA atliktos pagal SAFA programą vykdytų patikrų perone analizės rezultatus, iš kurių matyti, kad tam tikri su tinkamumu skraidyti ir skrydžių vykdymu susiję trūkumai nebuvo veiksmingai pašalinti taikant ankstesnes taisomąsias priemones. FATA informavo, kad paprašė kompetentingų regioninių institucijų, atsakingų už šių oro vežėjų priežiūrą, išnagrinėti patikrų pagal SAFA programą rezultatus ir užtikrinti, kad šie oro vežėjai būtų įgyvendinę tinkamas taisomąsias priemones, kurios skirtos visiems nustatytiems trūkumams pašalinti.

| (41) | Abiejų oro vežėjų pranešimai išklausyti Skrydžių saugos komiteto posėdyje 2011 m. lapkričio 8 d., juose oro vežėjai teigė, kad pašalino per patikras perone pagal SAFA programą nustatytus trūkumus. Abu oro vežėjai nurodė, kad jie nutraukė skrydžius į Sąjungą po to, kai 2011 m. lapkričio 2 d. FATA priėmė tokį sprendimą. |
| --- | --- |

(41)

Abiejų oro vežėjų pranešimai išklausyti Skrydžių saugos komiteto posėdyje 2011 m. lapkričio 8 d., juose oro vežėjai teigė, kad pašalino per patikras perone pagal SAFA programą nustatytus trūkumus. Abu oro vežėjai nurodė, kad jie nutraukė skrydžius į Sąjungą po to, kai 2011 m. lapkričio 2 d. FATA priėmė tokį sprendimą.

| (42) | Kalbant apie oro vežėją „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“), Komisija atkreipė FATA dėmesį į dvi susirūpinimą keliančias problemas, dėl kurių kilo abejonių, ar oro vežėjas veiksmingai laikosi atitinkamų saugos standartų, visų pirma, dėl informacijos, kurią Rusijos Federacijos kompetentingai institucijai pateikė Prancūzijos kompetentinga institucija po patikros Prancūzijos oro uoste (13), per kurią nustatyta nemažai didelių trūkumų, turinčių įtakos skrydžių vykdymui, dėl kurių orlaiviui uždrausta pakilti, taip pat ši institucija grįžtamajam skrydžiui (perskraidinimui) pritaikė apribojimą ir 2011 m. gegužės 24 d. atšaukė techninės priežiūros patvirtinimą, kurį šiam oro vežėjui buvo išdavusi EASA (EASA 145.0410), po to, kai 2010 m. rugsėjo 24 d. buvo sustabdytas šio patvirtinimo galiojimas, nes oro vežėjas „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) nesugebėjo tinkamai pašalinti trūkumų pagal atitinkamą teisės aktą (14). Nepašalinti trūkumai, dėl kurių buvo atšauktas techninės priežiūros patvirtinimas, tik patvirtina, kad yra trūkumų tinkamumo skraidyti srityje, kurie buvo nustatyti per įvairias patikras, atliktas pagal SAFA programą Sąjungos oro uostuose (15), visų pirma trūkumų, kurie turi įtakos nepastebėtiems defektams ar pažeidimams, nustatytiems defektams ar pažeidimams, kurie nebuvo įvertinti ar stebimi, ir defektams ar pažeidimams, kurie viršija leistinas techninės priežiūros ribas. |
| --- | --- |

(42)

Kalbant apie oro vežėją „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“), Komisija atkreipė FATA dėmesį į dvi susirūpinimą keliančias problemas, dėl kurių kilo abejonių, ar oro vežėjas veiksmingai laikosi atitinkamų saugos standartų, visų pirma, dėl informacijos, kurią Rusijos Federacijos kompetentingai institucijai pateikė Prancūzijos kompetentinga institucija po patikros Prancūzijos oro uoste (13), per kurią nustatyta nemažai didelių trūkumų, turinčių įtakos skrydžių vykdymui, dėl kurių orlaiviui uždrausta pakilti, taip pat ši institucija grįžtamajam skrydžiui (perskraidinimui) pritaikė apribojimą ir 2011 m. gegužės 24 d. atšaukė techninės priežiūros patvirtinimą, kurį šiam oro vežėjui buvo išdavusi EASA (EASA 145.0410), po to, kai 2010 m. rugsėjo 24 d. buvo sustabdytas šio patvirtinimo galiojimas, nes oro vežėjas „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) nesugebėjo tinkamai pašalinti trūkumų pagal atitinkamą teisės aktą (14). Nepašalinti trūkumai, dėl kurių buvo atšauktas techninės priežiūros patvirtinimas, tik patvirtina, kad yra trūkumų tinkamumo skraidyti srityje, kurie buvo nustatyti per įvairias patikras, atliktas pagal SAFA programą Sąjungos oro uostuose (15), visų pirma trūkumų, kurie turi įtakos nepastebėtiems defektams ar pažeidimams, nustatytiems defektams ar pažeidimams, kurie nebuvo įvertinti ar stebimi, ir defektams ar pažeidimams, kurie viršija leistinas techninės priežiūros ribas.

| (43) | Pateikdamas pranešimą Skrydžių saugos komiteto posėdyje, oro vežėjas „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) neįrodė, kad yra įdiegęs veikiančią saugos valdymo sistemą, kurią taikant užtikrinama, kad oro vežėjas sugeba tinkamai nustatyti, įvertinti, valdyti ir kontroliuoti pavojų tam, kad būtų užtikrinta, jos jis skrydžius vykdo saugiai. „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) nurodė, kad nutraukė skrydžius į Sąjungą po to, kai 2011 m. lapkričio 2 d. FATA priėmė tokį sprendimą. |
| --- | --- |

(43)

Pateikdamas pranešimą Skrydžių saugos komiteto posėdyje, oro vežėjas „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) neįrodė, kad yra įdiegęs veikiančią saugos valdymo sistemą, kurią taikant užtikrinama, kad oro vežėjas sugeba tinkamai nustatyti, įvertinti, valdyti ir kontroliuoti pavojų tam, kad būtų užtikrinta, jos jis skrydžius vykdo saugiai. „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) nurodė, kad nutraukė skrydžius į Sąjungą po to, kai 2011 m. lapkričio 2 d. FATA priėmė tokį sprendimą.

| (44) | Remiantis Eurokontrolės pateikta informacija, Skrydžių saugos komitetas sužinojo, kad visi trys oro vežėjai („VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“), „YAKUTIA“ ir „TATARSTAN AIRLINES“) iš tiesų vykdė įvairius skrydžius į ES ir po 2011 m. lapkričio 2 d. Skrydžių saugos komitetas taip pat sužinojo, kad vienas oro vežėjas – „AERO RENT“, kurio OVP FATA atšaukė, vykdė komercinius skrydžius iš ES po sprendimo jį atšaukti dienos. |
| --- | --- |

(44)

Remiantis Eurokontrolės pateikta informacija, Skrydžių saugos komitetas sužinojo, kad visi trys oro vežėjai („VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“), „YAKUTIA“ ir „TATARSTAN AIRLINES“) iš tiesų vykdė įvairius skrydžius į ES ir po 2011 m. lapkričio 2 d. Skrydžių saugos komitetas taip pat sužinojo, kad vienas oro vežėjas – „AERO RENT“, kurio OVP FATA atšaukė, vykdė komercinius skrydžius iš ES po sprendimo jį atšaukti dienos.

| (45) | Atsižvelgdama į šią informaciją Komisija buvo priversta prašyti FATA nedelsiant pateikti paaiškinimus, kad gautų įrodymų, jog įvairios reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonės (OVP atšaukimas ir skrydžių vykdymo apribojimų taikymas), taikytos vis-à-vis Rusijos oro vežėjams, buvo veiksmingai taikomos. |
| --- | --- |

(45)

Atsižvelgdama į šią informaciją Komisija buvo priversta prašyti FATA nedelsiant pateikti paaiškinimus, kad gautų įrodymų, jog įvairios reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonės (OVP atšaukimas ir skrydžių vykdymo apribojimų taikymas), taikytos vis-à-vis Rusijos oro vežėjams, buvo veiksmingai taikomos.

| (46) | Išnagrinėję šio oro vežėjo pateiktus dokumentus ir išklausę jo pranešimą Skrydžių saugos komiteto posėdyje, Komisija ir Skrydžių saugos komitetas išreiškė abejonių dėl „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) sugebėjimo atnaujinti skrydžius į Europos Sąjungą, nebent bus gauti reikiami dokumentais pagrįsti įrodymai, kad šis oro vežėjas visiškai įgyvendino taisomąsias priemones, skirtas patikimai pašalinti trūkumus, kurie buvo nustatyti per patikras pagal SAFA programą ir FATA vykdant nuolatinę priežiūrą. |
| --- | --- |

(46)

Išnagrinėję šio oro vežėjo pateiktus dokumentus ir išklausę jo pranešimą Skrydžių saugos komiteto posėdyje, Komisija ir Skrydžių saugos komitetas išreiškė abejonių dėl „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) sugebėjimo atnaujinti skrydžius į Europos Sąjungą, nebent bus gauti reikiami dokumentais pagrįsti įrodymai, kad šis oro vežėjas visiškai įgyvendino taisomąsias priemones, skirtas patikimai pašalinti trūkumus, kurie buvo nustatyti per patikras pagal SAFA programą ir FATA vykdant nuolatinę priežiūrą.

| (47) | 2011 m. lapkričio 10 d. Komisija paprašė FATA suteikti informacijos, kad iki 2011 m. lapkričio 14 d. gautų įrodymų, kad atitinkamų oro vežėjų skrydžiai į Sąjungą buvo veiksmingai ribojami tol, kol jie įrodys, kad tinkamai ir patikimai pašalino visus trūkumus, kurie buvo nustatyti per patikras pagal SAFA programą ir FATA vykdant nuolatinę priežiūrą. Lapkričio 14 d. FATA pateikė dokumentais pagrįstus įrodymus, kuriais patvirtinama, kad oro vežėjo „VIM AVIA“ („VIM AIRLNES“) skrydžiai bus ribojami iki 2012 m. balandžio 1 d., o kitų penkių Rusijos oro vežėjų skrydžiai buvo ribojami tol, kol jie įrodė FATA, kad jie veiksmingai pašalino per patikras pagal SAFA programą nustatytus saugos trūkumus. Taip pat FATA patvirtino, kad ėmėsi reikiamų priemonių, kad užtikrintų, jog visi oro vežėjai, kuriems taikomi skrydžių vykdymo apribojimai, veiksmingai vykdytų FATA sprendimus. |
| --- | --- |

(47)

2011 m. lapkričio 10 d. Komisija paprašė FATA suteikti informacijos, kad iki 2011 m. lapkričio 14 d. gautų įrodymų, kad atitinkamų oro vežėjų skrydžiai į Sąjungą buvo veiksmingai ribojami tol, kol jie įrodys, kad tinkamai ir patikimai pašalino visus trūkumus, kurie buvo nustatyti per patikras pagal SAFA programą ir FATA vykdant nuolatinę priežiūrą. Lapkričio 14 d. FATA pateikė dokumentais pagrįstus įrodymus, kuriais patvirtinama, kad oro vežėjo „VIM AVIA“ („VIM AIRLNES“) skrydžiai bus ribojami iki 2012 m. balandžio 1 d., o kitų penkių Rusijos oro vežėjų skrydžiai buvo ribojami tol, kol jie įrodė FATA, kad jie veiksmingai pašalino per patikras pagal SAFA programą nustatytus saugos trūkumus. Taip pat FATA patvirtino, kad ėmėsi reikiamų priemonių, kad užtikrintų, jog visi oro vežėjai, kuriems taikomi skrydžių vykdymo apribojimai, veiksmingai vykdytų FATA sprendimus.

| (48) | Atsižvelgiant į FATA pateiktus dokumentus ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiame etape oro vežėjo „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) atžvilgiu nereikia imtis jokių tolesnių priemonių. Komisija dar kartą išnagrinės šio oro vežėjo veiklą Skrydžių saugos komitete 2012 m. kovo mėn. |
| --- | --- |

(48)

Atsižvelgiant į FATA pateiktus dokumentus ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiame etape oro vežėjo „VIM AVIA“ („VIM AIRLINES“) atžvilgiu nereikia imtis jokių tolesnių priemonių. Komisija dar kartą išnagrinės šio oro vežėjo veiklą Skrydžių saugos komitete 2012 m. kovo mėn.

| (49) | Skrydžių saugos komitetas išreiškė norą tęsti konstruktyvų dialogą su FATA visais saugos klausimais. Komisija ir Skrydžių saugos komitetas atidžiai stebės oro vežėjų, kurių skrydžius į Sąjungą FATA apribojo, veiklą siekdami užtikrinti, kad oro vežėjai skrydžius atnaujintų tik įrodę, kad veiksmingai pašalino visus trūkumus, nustatytus per ES atliktas patikras perone. Komisija ir Skrydžių saugos komitetas sieks, kad pagal SAFA programą patikrinus orlaivius perone nustatyti saugos reikalavimų nesilaikymo atvejai būtų patikimai išspręsti konsultuojantis techniniais klausimais su FATA. Kol kas valstybės narės toliau tikrins, kaip Rusijos oro vežėjai iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, visų pirma tikrindamos šių oro vežėjų orlaivius perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008, o Komisija įdėmiai stebės oro vežėjų taikomas priemones. |
| --- | --- |

(49)

Skrydžių saugos komitetas išreiškė norą tęsti konstruktyvų dialogą su FATA visais saugos klausimais. Komisija ir Skrydžių saugos komitetas atidžiai stebės oro vežėjų, kurių skrydžius į Sąjungą FATA apribojo, veiklą siekdami užtikrinti, kad oro vežėjai skrydžius atnaujintų tik įrodę, kad veiksmingai pašalino visus trūkumus, nustatytus per ES atliktas patikras perone. Komisija ir Skrydžių saugos komitetas sieks, kad pagal SAFA programą patikrinus orlaivius perone nustatyti saugos reikalavimų nesilaikymo atvejai būtų patikimai išspręsti konsultuojantis techniniais klausimais su FATA. Kol kas valstybės narės toliau tikrins, kaip Rusijos oro vežėjai iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, visų pirma tikrindamos šių oro vežėjų orlaivius perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008, o Komisija įdėmiai stebės oro vežėjų taikomas priemones.

| (50) | Remiantis tam tikrų oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Jordanijos Hašimitų Karalystėje nuo 2010 m., patikrų pagal SAFA programą duomenų analizės rezultatais, Komisija 2011 m. rugsėjo 1 d. pradėjo konsultacijas su Jordanijos Hašimitų Karalystės civilinės aviacijos kompetentinga institucija (CARC) siekdama gauti įrodymų, kad per šias patikras pagal SAFA programą nustatyti saugos trūkumai patikimai pašalinti, o tais atvejais, kai to dar nepadaryta, jau yra imtasi tinkamų priemonių nustatytam saugos pavojui sumažinti. |
| --- | --- |

(50)

Remiantis tam tikrų oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Jordanijos Hašimitų Karalystėje nuo 2010 m., patikrų pagal SAFA programą duomenų analizės rezultatais, Komisija 2011 m. rugsėjo 1 d. pradėjo konsultacijas su Jordanijos Hašimitų Karalystės civilinės aviacijos kompetentinga institucija (CARC) siekdama gauti įrodymų, kad per šias patikras pagal SAFA programą nustatyti saugos trūkumai patikimai pašalinti, o tais atvejais, kai to dar nepadaryta, jau yra imtasi tinkamų priemonių nustatytam saugos pavojui sumažinti.

| (51) | 2011 m. rugsėjo 19 d. pateiktame atsakyme CARC nepateikė aiškių įrodymų, kad atitinkami oro vežėjai būtų veiksmingai įgyvendinę taisomąsias priemones. Be to, dėl trūkstamos informacijos apie saugos trūkumų priežasčių analizę ir vis prastėjančių keleto oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Jordanijos Hašimitų Karalystėje, patikrų pagal SAFA programą rezultatų iškilo abejonių dėl šios šalies kompetentingos institucijos sugebėjimo veiksmingai vykdyti nuolatinę oro vežėjų, kuriems ji išdavė pažymėjimus, priežiūrą. |
| --- | --- |

(51)

2011 m. rugsėjo 19 d. pateiktame atsakyme CARC nepateikė aiškių įrodymų, kad atitinkami oro vežėjai būtų veiksmingai įgyvendinę taisomąsias priemones. Be to, dėl trūkstamos informacijos apie saugos trūkumų priežasčių analizę ir vis prastėjančių keleto oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Jordanijos Hašimitų Karalystėje, patikrų pagal SAFA programą rezultatų iškilo abejonių dėl šios šalies kompetentingos institucijos sugebėjimo veiksmingai vykdyti nuolatinę oro vežėjų, kuriems ji išdavė pažymėjimus, priežiūrą.

| (52) | Siekdama išsiaiškinti pirmiau minėtus klausimus, Komisija 2011 m. spalio 6 d. pateikė prašymą suteikti informacijos ir pakvietė CARC į 2011 m. spalio 21 d. posėdį Briuselyje. Per posėdį CARC pristatė priemones, kurių ši institucija ėmėsi 2011 m. rugsėjo mėn. siekdama sugriežtinti oro vežėjų, kuriems pažymėjimas išduotas Jordanijoje, priežiūrą ir užtikrinti, kad vykdant Jordanijos oro vežėjų priežiūrą būtų deramai atsižvelgiama į patikrų perone pagal SAFA programą, rezultatus, kad per patikras nustatyti trūkumai būtų patikimai pašalinti. Tačiau šiame posėdyje nepavyko gauti pakankamai paaiškinimų apie oro vežėjo „Jordan Aviation“ saugos rodiklius. |
| --- | --- |

(52)

Siekdama išsiaiškinti pirmiau minėtus klausimus, Komisija 2011 m. spalio 6 d. pateikė prašymą suteikti informacijos ir pakvietė CARC į 2011 m. spalio 21 d. posėdį Briuselyje. Per posėdį CARC pristatė priemones, kurių ši institucija ėmėsi 2011 m. rugsėjo mėn. siekdama sugriežtinti oro vežėjų, kuriems pažymėjimas išduotas Jordanijoje, priežiūrą ir užtikrinti, kad vykdant Jordanijos oro vežėjų priežiūrą būtų deramai atsižvelgiama į patikrų perone pagal SAFA programą, rezultatus, kad per patikras nustatyti trūkumai būtų patikimai pašalinti. Tačiau šiame posėdyje nepavyko gauti pakankamai paaiškinimų apie oro vežėjo „Jordan Aviation“ saugos rodiklius.

| (53) | SAFA ataskaitoje nurodyta, kad nustatyta didelių oro vežėjo „Jordan Aviation“„Boeing B-767“ tipo orlaivio tinkamumo skraidyti ir skrydžių valdymo trūkumų. Visų pirma, Prancūzijoje atlikus B767 tipo orlaivio, kurio registracijos ženklas JY-JAG, patikrą pagal SAFA programą (16), dėl rimtų tinkamumo skraidyti trūkumų šis orlaivis turėjo būti tuščias perskraidintas remontuoti. Didelį susirūpinimą dėl saugos kelia daugelis problemų, kurios nustatomos per kiekvieną patikrą pagal SAFA programą, ir nuo 2010 m. besikartojantys saugos trūkumai. Todėl CARC ir oro vežėjas „Jordan Aviation“ buvo pakviesti pateikti pranešimus 2011 m. lapkričio mėn. Skrydžių saugos komiteto posėdyje. |
| --- | --- |

(53)

SAFA ataskaitoje nurodyta, kad nustatyta didelių oro vežėjo „Jordan Aviation“„Boeing B-767“ tipo orlaivio tinkamumo skraidyti ir skrydžių valdymo trūkumų. Visų pirma, Prancūzijoje atlikus B767 tipo orlaivio, kurio registracijos ženklas JY-JAG, patikrą pagal SAFA programą (16), dėl rimtų tinkamumo skraidyti trūkumų šis orlaivis turėjo būti tuščias perskraidintas remontuoti. Didelį susirūpinimą dėl saugos kelia daugelis problemų, kurios nustatomos per kiekvieną patikrą pagal SAFA programą, ir nuo 2010 m. besikartojantys saugos trūkumai. Todėl CARC ir oro vežėjas „Jordan Aviation“ buvo pakviesti pateikti pranešimus 2011 m. lapkričio mėn. Skrydžių saugos komiteto posėdyje.

| (54) | 2011 m. lapkričio 9 d. pranešime Skrydžių saugos komiteto posėdyje CARC ir „Jordan Aviation“ pripažino, kad konsultacijos su Komisija, EASA ir valstybėmis narėmis yra labai naudingos. Po šių konsultacijų abi organizacijos parengė taisomųjų priemonių planą, kurio tikslas – pašalinti saugos trūkumus, nustatytus per patikras pagal SAFA programą, bei trūkumus, nustatytus taikant savo vidaus procedūras. Komitetas pripažino oro vežėjo pastangas rasti būdus patikimai pašalinti nustatytus saugos trūkumus ir atsižvelgė į CARC ir oro vežėjo „Jordan Aviation“ įsipareigojimą visiškai įgyvendinti per posėdį pristatytus planus. |
| --- | --- |

(54)

2011 m. lapkričio 9 d. pranešime Skrydžių saugos komiteto posėdyje CARC ir „Jordan Aviation“ pripažino, kad konsultacijos su Komisija, EASA ir valstybėmis narėmis yra labai naudingos. Po šių konsultacijų abi organizacijos parengė taisomųjų priemonių planą, kurio tikslas – pašalinti saugos trūkumus, nustatytus per patikras pagal SAFA programą, bei trūkumus, nustatytus taikant savo vidaus procedūras. Komitetas pripažino oro vežėjo pastangas rasti būdus patikimai pašalinti nustatytus saugos trūkumus ir atsižvelgė į CARC ir oro vežėjo „Jordan Aviation“ įsipareigojimą visiškai įgyvendinti per posėdį pristatytus planus.

| (55) | Nors Komitetas pritarė šiems vilčių teikiantiems oro vežėjo veiksmams, tačiau išreiškė susirūpinimą dėl oro vežėjo „Jordan Aviation“ sugebėjimo sumažinti saugos pavojų, susijusį su jo „Boeing B-767“ tipo orlaiviais vykdomais komerciniais skrydžiais. Atsižvelgiant į daugelį saugos trūkumų, kurie pakartotinai nustatyti perone tikrinant oro vežėjo „Jordan Aviation“ naudojamą „Boeing B-767“ tipo orlaivį, ir į nepakankamą bendrovės gebėjimą iki šiol įgyvendinti tinkamą taisomųjų ir prevencinių priemonių planą, taip pat į tai, kad CARC nepakankamai prižiūri šio oro vežėjo skrydžius remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėją „Jordan Aviation“ reikėtų įrašyti į B priedą, o jo vykdomiems skrydžiams turėtų būti taikomi apribojimai, pagal kuriuos būtų uždrausti visi skrydžiai „Boeing B-767“ tipo orlaiviais. Oro vežėjui į Europos Sąjungą turėtų būti leista skraidyti jam išduotame OVP nurodytais kitų tipų orlaiviais, nustatytais B priede. |
| --- | --- |

(55)

Nors Komitetas pritarė šiems vilčių teikiantiems oro vežėjo veiksmams, tačiau išreiškė susirūpinimą dėl oro vežėjo „Jordan Aviation“ sugebėjimo sumažinti saugos pavojų, susijusį su jo „Boeing B-767“ tipo orlaiviais vykdomais komerciniais skrydžiais. Atsižvelgiant į daugelį saugos trūkumų, kurie pakartotinai nustatyti perone tikrinant oro vežėjo „Jordan Aviation“ naudojamą „Boeing B-767“ tipo orlaivį, ir į nepakankamą bendrovės gebėjimą iki šiol įgyvendinti tinkamą taisomųjų ir prevencinių priemonių planą, taip pat į tai, kad CARC nepakankamai prižiūri šio oro vežėjo skrydžius remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėją „Jordan Aviation“ reikėtų įrašyti į B priedą, o jo vykdomiems skrydžiams turėtų būti taikomi apribojimai, pagal kuriuos būtų uždrausti visi skrydžiai „Boeing B-767“ tipo orlaiviais. Oro vežėjui į Europos Sąjungą turėtų būti leista skraidyti jam išduotame OVP nurodytais kitų tipų orlaiviais, nustatytais B priede.

| (56) | Valstybės narės ragina Komisiją tęsti konsultacijas su Jordanijos Hašimitų Karalystės kompetentinga institucija, kad ši institucija veiksmingai užtikrintų, kad būtų laikomasi tarptautinių saugos standartų ir kad visos visų atitinkamų oro vežėjų įgyvendinamos taisomosios priemonės būtų ilgalaikės. Tuo tarpu valstybės narės toliau kontroliuos, kaip iš tikrųjų laikomasi reikiamų saugos standartų, visų pirma tikrindamos šio oro vežėjo orlaivius perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008. |
| --- | --- |

(56)

Valstybės narės ragina Komisiją tęsti konsultacijas su Jordanijos Hašimitų Karalystės kompetentinga institucija, kad ši institucija veiksmingai užtikrintų, kad būtų laikomasi tarptautinių saugos standartų ir kad visos visų atitinkamų oro vežėjų įgyvendinamos taisomosios priemonės būtų ilgalaikės. Tuo tarpu valstybės narės toliau kontroliuos, kaip iš tikrųjų laikomasi reikiamų saugos standartų, visų pirma tikrindamos šio oro vežėjo orlaivius perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008.

| (57) | Komisija pasirengusi remti CARC ir „Jordan Aviation“ pastangas, t. y. organizuoti vertinimo vizitą, kuriame dalyvautų valstybių narių ir EASA atstovai, kad patikrintų, kaip „Jordan Aviation“ užtikrina saugą, ir CARC padarytą pažangą prižiūrint oro vežėjus, kuriems pažymėjimas išduotas Jordanijos Hašimitų Karalystėje. |
| --- | --- |

(57)

Komisija pasirengusi remti CARC ir „Jordan Aviation“ pastangas, t. y. organizuoti vertinimo vizitą, kuriame dalyvautų valstybių narių ir EASA atstovai, kad patikrintų, kaip „Jordan Aviation“ užtikrina saugą, ir CARC padarytą pažangą prižiūrint oro vežėjus, kuriems pažymėjimas išduotas Jordanijos Hašimitų Karalystėje.

| (58) | Komisija, gavusi informacijos iš Prancūzijos kompetentingos institucijos apie jos sprendimą oro vežėjui „Rollins Air“ nesuteikti skrydžių teisių, kol nebus pašalinti saugos trūkumai, nustatyti per techninio klausimyno techninį vertinimą, ir gavusi papildomos informacijos iš oro vežėjo „Rollins Air“, kurią jis suteikė siekdamas gauti leidimą leistis (parengta vadinamoji SAFA standartinė ataskaita), pradėjo oficialias konsultacijas su bendrove „Rollins Air“, kuriai pažymėjimą išdavė Hondūro kompetentinga institucija. |
| --- | --- |

(58)

Komisija, gavusi informacijos iš Prancūzijos kompetentingos institucijos apie jos sprendimą oro vežėjui „Rollins Air“ nesuteikti skrydžių teisių, kol nebus pašalinti saugos trūkumai, nustatyti per techninio klausimyno techninį vertinimą, ir gavusi papildomos informacijos iš oro vežėjo „Rollins Air“, kurią jis suteikė siekdamas gauti leidimą leistis (parengta vadinamoji SAFA standartinė ataskaita), pradėjo oficialias konsultacijas su bendrove „Rollins Air“, kuriai pažymėjimą išdavė Hondūro kompetentinga institucija.

| (59) | Bendrovės buvo paprašyta paaiškinti toliau nurodytus klausimus ir pateikti pranešimus Skrydžių saugos komiteto posėdyje 2011 m. lapkričio 8 d.: a) pateikti įrodymų, kad įdiegta TCAO nuostatas atitinkanti skrydžio duomenų analizės programa; b) pateikti įrodymų, kad Prancūzija, įskaitant jos užjūrio teritorijas, yra teritorijos, kurioje L1011-500 tipo orlaiviui, kurio registracijos ženklas HR-AVN, leista vykdyti skrydžius, dalis, kaip tai jam leido jo šalies kompetentinga institucija; c) pateikti įrodymų, kad lakūnai, kurie vykdys suplanuotą skrydį, per paskutinius 12 mėnesių išlaikė būtiną kvalifikacijos patikrinimą ir d) kad oro vežėjo pasiūlytos skrydžio įgulos nariai yra vyresni negu numatyta pagal TCAO nustatytas amžiaus ribas. |
| --- | --- |

(59)

Bendrovės buvo paprašyta paaiškinti toliau nurodytus klausimus ir pateikti pranešimus Skrydžių saugos komiteto posėdyje 2011 m. lapkričio 8 d.: a) pateikti įrodymų, kad įdiegta TCAO nuostatas atitinkanti skrydžio duomenų analizės programa; b) pateikti įrodymų, kad Prancūzija, įskaitant jos užjūrio teritorijas, yra teritorijos, kurioje L1011-500 tipo orlaiviui, kurio registracijos ženklas HR-AVN, leista vykdyti skrydžius, dalis, kaip tai jam leido jo šalies kompetentinga institucija; c) pateikti įrodymų, kad lakūnai, kurie vykdys suplanuotą skrydį, per paskutinius 12 mėnesių išlaikė būtiną kvalifikacijos patikrinimą ir d) kad oro vežėjo pasiūlytos skrydžio įgulos nariai yra vyresni negu numatyta pagal TCAO nustatytas amžiaus ribas.

| (60) | Skrydžių saugos komiteto posėdyje nedalyvavo nei Hondūro kompetentinga institucija (DGAC), nei oro vežėjas „Rollins Air“. DGAC įgaliojo Hondūro diplomatinę atstovybę Belgijos Karalystėje 2011 m. lapkričio 9 d. informuoti Skrydžių saugos komitetą apie jų oficialią poziciją, pagal kurią DGAC inicijavo procedūrą, kuria siekiama panaikinti orlaivio HR-AVN registraciją iš Hondūro nacionalinio registro ir kad oro vežėjui „Rollins Air“ nebeleidžiama vykdyti skrydžių minėtu orlaiviu. Tačiau „Rollins Air“ naudoja daugiau šio tipo orlaivių, o papildomos informacijos apie pirmiau nurodytus klausimus nepateikta. |
| --- | --- |

(60)

Skrydžių saugos komiteto posėdyje nedalyvavo nei Hondūro kompetentinga institucija (DGAC), nei oro vežėjas „Rollins Air“. DGAC įgaliojo Hondūro diplomatinę atstovybę Belgijos Karalystėje 2011 m. lapkričio 9 d. informuoti Skrydžių saugos komitetą apie jų oficialią poziciją, pagal kurią DGAC inicijavo procedūrą, kuria siekiama panaikinti orlaivio HR-AVN registraciją iš Hondūro nacionalinio registro ir kad oro vežėjui „Rollins Air“ nebeleidžiama vykdyti skrydžių minėtu orlaiviu. Tačiau „Rollins Air“ naudoja daugiau šio tipo orlaivių, o papildomos informacijos apie pirmiau nurodytus klausimus nepateikta.

| (61) | Komitetas atsižvelgė į faktą, kad JAV Federalinė aviacijos administracija pagal JAV IASA programą yra priskyrusi Hondūrą 2 kategorijai, o tai rodo, kad Hondūro kompetentinga institucija turi sisteminių trūkumų, kurie neleidžia jai veiksmingai vykdyti pažymėjimų oro vežėjams, kuriuos ji kontroliuoja teisės aktais nustatyta tvarka, išdavimo ir jų priežiūros. |
| --- | --- |

(61)

Komitetas atsižvelgė į faktą, kad JAV Federalinė aviacijos administracija pagal JAV IASA programą yra priskyrusi Hondūrą 2 kategorijai, o tai rodo, kad Hondūro kompetentinga institucija turi sisteminių trūkumų, kurie neleidžia jai veiksmingai vykdyti pažymėjimų oro vežėjams, kuriuos ji kontroliuoja teisės aktais nustatyta tvarka, išdavimo ir jų priežiūros.

| (62) | Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Rollins Air“ turėtų būti įrašytas į A priedą, kol nebus pateikta įrodymų apie tai, kai pašalinti trūkumai, nurodyti Prancūzijos kompetentingos institucijos parengtoje standartinėje ataskaitoje. |
| --- | --- |

(62)

Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Rollins Air“ turėtų būti įrašytas į A priedą, kol nebus pateikta įrodymų apie tai, kai pašalinti trūkumai, nurodyti Prancūzijos kompetentingos institucijos parengtoje standartinėje ataskaitoje.

| (63) | Kongo Respublikos kompetentinga institucija (ANAC) pranešė, kad 2011 m. rugsėjo 23 d. oro vežėjui „Equatorial Congo Airlines“ S. A. išdavė naują OVP, tačiau neįrodė, kad šiam oro vežėjui pažymėjimas išduotas ir jo veikla prižiūrima pagal visus taikytinus tarptautinius saugos standartus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Equatorial Congo Airlines“ S. A. taip pat turėtų būti įrašytas į A priedą. |
| --- | --- |

(63)

Kongo Respublikos kompetentinga institucija (ANAC) pranešė, kad 2011 m. rugsėjo 23 d. oro vežėjui „Equatorial Congo Airlines“ S. A. išdavė naują OVP, tačiau neįrodė, kad šiam oro vežėjui pažymėjimas išduotas ir jo veikla prižiūrima pagal visus taikytinus tarptautinius saugos standartus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Equatorial Congo Airlines“ S. A. taip pat turėtų būti įrašytas į A priedą.

| (64) | Yra pagrįstų įrodymų, kad Kongo Demokratinės Respublikos kompetentinga institucija (AAC) išdavė naują OVP oro vežėjui „Stellar Airways“, nors nėra įrodymų, kad šiam oro vežėjui pažymėjimas išduotas ir jo veikla prižiūrima pagal visus taikytinus tarptautinius saugos standartus. Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Stellar Airways“ taip pat turėtų būti įrašytas į A priedą. |
| --- | --- |

(64)

Yra pagrįstų įrodymų, kad Kongo Demokratinės Respublikos kompetentinga institucija (AAC) išdavė naują OVP oro vežėjui „Stellar Airways“, nors nėra įrodymų, kad šiam oro vežėjui pažymėjimas išduotas ir jo veikla prižiūrima pagal visus taikytinus tarptautinius saugos standartus. Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Stellar Airways“ taip pat turėtų būti įrašytas į A priedą.

| (65) | Komisija buvo informuota, kad Filipinų kompetentinga institucija (CAAP) išdavė naujus OVP oro vežėjams „Aeromajestic“ ir „Interisland Airlines“. CAAP neatsakė į Komisijos prašymą, išsiųstą 2011 m. spalio 26 d., pateikti informacijos apie šių bendrovių turimus pažymėjimus ir neįrodė, kad šiems oro vežėjams pažymėjimas išduotas ir jų veikla prižiūrima pagal visus taikytinus tarptautinius saugos standartus. Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie vežėjai taip pat turėtų būti įrašyti į A priedą. |
| --- | --- |

(65)

Komisija buvo informuota, kad Filipinų kompetentinga institucija (CAAP) išdavė naujus OVP oro vežėjams „Aeromajestic“ ir „Interisland Airlines“. CAAP neatsakė į Komisijos prašymą, išsiųstą 2011 m. spalio 26 d., pateikti informacijos apie šių bendrovių turimus pažymėjimus ir neįrodė, kad šiems oro vežėjams pažymėjimas išduotas ir jų veikla prižiūrima pagal visus taikytinus tarptautinius saugos standartus. Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie vežėjai taip pat turėtų būti įrašyti į A priedą.

| (66) | Nors Komisija pateikė konkrečius prašymus, kol kas nei į Bendrijos sąrašą, atnaujintą 2011 m. balandžio 19 d., įtraukti kiti oro vežėjai, nei už teisės aktais nustatytą šių oro vežėjų priežiūrą atsakingos institucijos Komisijai nepateikė įrodymų, kad tinkamos taisomosios priemonės būtų visiškai įgyvendintos. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas) arba, atsižvelgiant į konkretų atvejį, taikomi veiklos apribojimai (B priedas). |
| --- | --- |

(66)

Nors Komisija pateikė konkrečius prašymus, kol kas nei į Bendrijos sąrašą, atnaujintą 2011 m. balandžio 19 d., įtraukti kiti oro vežėjai, nei už teisės aktais nustatytą šių oro vežėjų priežiūrą atsakingos institucijos Komisijai nepateikė įrodymų, kad tinkamos taisomosios priemonės būtų visiškai įgyvendintos. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas) arba, atsižvelgiant į konkretų atvejį, taikomi veiklos apribojimai (B priedas).

| (67) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(67)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 iš dalies keičiamas taip:

| 1. | A priedas pakeičiamas šio reglamento A priedo tekstu. |
| --- | --- |

1.

A priedas pakeičiamas šio reglamento A priedo tekstu.

| 2. | B priedas pakeičiamas šio reglamento B priedo tekstu. |
| --- | --- |

2.

B priedas pakeičiamas šio reglamento B priedo tekstu.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Šis reglamentas pagal Sutartis privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. lapkričio 21 d.

Komisijos vardu Pirmininko pavedimu

Joaquín ALMUNIA

Pirmininko pavaduotojas

---

(1)  OL L 344, 2005 12 27, p. 15.

1

(2)  OL L 143, 2004 4 30, p. 76.

2

(3)  OL L 373, 1991 12 31, p. 4.

3

(4)  OL L 104, 2011 4 20, p. 10.

4

(5)  2010 m. kovo 30 d. Reglamento (EB) Nr. 273/2010 55–58 konstatuojamosios dalys. OL L 84, 2010 3 31, p. 30.

5

(6)  2010 m. liepos 5 d. Reglamento (EB) Nr. 590/2010 24–30 konstatuojamosios dalys. OL L 170, 2010 7 6, p. 9.

6

(7)  EASA standartizacijos patikra AIR.AL.06.2011, nustatyti 6 atitikties trūkumai nepašalinti, nuoroda AL#10418(d), 10419(d), 10423(c), 10426(c), 10427(d), 10428(d).

7

(8)  EASA standartizacijos patikra OPS.AL.06.2011, nustatyti keturi atitikties trūkumai nepašalinti, nuoroda F3(d) mokymo programų, F4(d) patikrų vadovo, F7(c) valstybės saugos programos (VSP)., F9(d) nuolatinės priežiūros atveju.

8

(9)  2010 m. kovo 30 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 273/2010, OL L 84, 2010 3 31, p. 25, žr. ypač 59–68 dalis.

9

(10)  DGAC/F-2010-2383, DGAC/F-2010-2540, DGAC/F-2010-2298, CAA-UK-2010-0993.

10

(11)  AESA-E-2010-632, AESA-E-2011-361, AESA-E-2011-361, AESA-E-2011-455, AESA-E-2011-581, AESA-E-2011-701, CAA-N-2010-102, CAA-N-2010-119, CAA-N-2010-120, CAA-N-2011-5, CAA-N-2011-24, CAA-N-2011-38, CAA-UK-2010-918, CAA-UK-2010-958, CAA-UK-2010-1083, CAA-UK-2011-114, CAA-UK-2011-185, CAA-UK-2011-187, CAA-UK-2011-326, CAA-UK-2011-398, CAA-UK-2011-664, CAA-UK-2011-751, CAADK-2010-62, DGAC/F-2010-2034, DGAC/F-2010-2214, DGAC/F-2010-2518, DGAC/F-2010-2639, DGAC/F-2011-376, DGAC/F-2011-608, DGAC/F-2011-878, DGAC/F-2011-1138, DGAC/F-2011-1370, DGAC/F-2011-1560, DGAC/F-2011-1777, DGAC/F-2011-1811, DGAC/F-2011-2084, ENAC-IT-2011-219, ENAC-IT-2011-569, LBA/D-2010-1573, LBA/D-2011-534, LBA/D-2011-721, LBA/D-2011-1003

11

(12)  DGAC/F-2011-1811.

12

(13)  DGAC/F-2011-2145.

13

(14)  Komisijos reglamentas (EB) Nr. 2042/2003, OL L 315, 2003 11 28, p. 1.

14

(15)  SDAT-2011-0058; ENAC-IT-2011-0027; ENAC-IT-2011-0180; SCCA-2010-0002; GDCA-2010-0028; AESA-E-2010-0922; CAAHUN-2011-0023; ENAC-IT-2011-0510; AESA-E-2010-0690; ENAC-IT-2010-0649; LBA/D-2011-0594; CAA-NL-2011-0143; DGAC/F-2011-2145; ENAC-IT-2010-0796; CAA-NL-2011-0141; SCCA-2011-0009; CAA-N-2011-0013; ENAC-IT-2011-0020; ENAC-IT-2011-0103; GDCA-2011-0029; SAFA-BUL-2011-0064; SAFA-DGAC/F-2011-0445; SAFA-BUL-2011-0015; HCAAGR-2011-0039; ENAC-IT-2011-0092; LBA/D-2010-1312; BUL-2010- 0105; SCCA-2010-0008; CAA-SR-2011-0044; HCAAGR-2010-0397; DGAC/F-2010-2689; HCAAGR-2010-0414.

15

(16)  DGAC/F-2011-269.

16

---

A PRIEDAS

ORO VEŽĖJŲ, KURIEMS DRAUDŽIAMA VYKDYTI BET KOKIĄ VEIKLĄ EUROPOS SĄJUNGOJE, SĄRAŠAS
   (1)

| Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) | Oro vežėjo pažymėjimo numeris arba licencijos oro susisiekimui vykdyti numeris | Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas | Orlaivių naudotojo valstybė |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinamas |
| MERIDIAN AIRWAYS LTD | AOC 023 | MAG | Ganos Respublika |
| ROLLINS AIR | HR-005 | RAV | Hondūras |
| SILVERBACK CARGO FREIGHTERS | Nežinomas | VRB | Ruandos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Afganistano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Afganistano Islamo Respublika |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistano Islamo Respublika |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Afganistano Islamo Respublika |
| PAMIR AIRLINES | Nežinomas | PIR | Afganistano Islamo Respublika |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Afganistano Islamo Respublika |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytą „TAAG Angola Airlines“, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Angolos Respublika |
| AEROJET | AO 008-01/11 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Angolos Respublika |
| AIR GICANGO | 009 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Angolos Respublika |
| AIR NAVE | 017 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| DIEXIM | 007 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Nežinomas | Angolos Respublika |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolos Respublika |
| HELIANG | 010 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| MAVEWA | 016 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Angolos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Benino institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Benino Respublika |
| AERO BENIN | PEA Nr. 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | AEB | Benino Respublika |
| AFRICA AIRWAYS | Nežinomas | AFF | Benino Respublika |
| ALAFIA JET | PEA Nr. 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Mokėjimai | Benino Respublika |
| BENIN GOLF AIR | PEA Nr. 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS | BGL | Benino Respublika |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA Nr. 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | LTL | Benino Respublika |
| COTAIR | PEA Nr. 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | COB | Benino Respublika |
| ROYAL AIR | PEA Nr. 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Benino Respublika |
| TRANS AIR BENIN | PEA Nr. 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Benino Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kongo Respublika |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Kongo Respublika |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Kongo Respublika |
| SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO | RAC 06-004 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER | 409/CAB/MIN/ TVC/051/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/036/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/ TVC/031/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/ TVC/029/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BLUE AIRLINES | 409/CAB/MIN/ TVC/028/08 | BUL | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BRAVO AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 | BRV | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/ TVC/048/09 | ABB | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/ TVC/052/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CETRACA AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/ TVC/026/08 | CER | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CONGO EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/083/2009 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/ TVC/035/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| DOREN AIR CONGO | 409/CAB/MIN/ TVC/0032/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA) | 409/CAB/MIN/ TVC/003/08 | EWS | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| FILAIR | 409/CAB/MIN/ TVC/037/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/ TVC/027/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/ TVC/053/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/ TVC/045/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| HEWA BORA AIRWAYS (HBA) | 409/CAB/MIN/ TVC/038/08 | ALX | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB) | 409/CAB/MIN/ TVC/033/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/ TVC/042/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC) | Ministerijos atstovo parašas (Potvarkis Nr. 78/205) | LCG | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| MALU AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/04008 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| MANGO AVIATION | 409/CAB/MIN/ TVC/034/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SAFE AIR COMPANY | 409/CAB/MIN/ TVC/025/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SERVICES AIR | 409/CAB/MIN/ TVC/030/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| STELLAR AIRWAYS | AAC/DG/DTA/TM/787/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/ TVC/050/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TMK AIR COMMUTER | 409/CAB/MIN/ TVC/044/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TRACEP CONGO AVIATION | 409/CAB/MIN/ TVC/046/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TRANS AIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/ TVC/024/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/ TVC/039/08 | WDA | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| ZAABU INTERNATIONAL | 409/CAB/MIN/ TVC/049/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Džibutis |
| DAALLO AIRLINES | Nežinomas | DAO | Džibutis |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Pusiaujo Gvinėja |
| CRONOS AIRLINES | Nežinomas | Nežinomas | Pusiaujo Gvinėja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | Nežinomas | CEL | Pusiaujo Gvinėja |
| EGAMS | Nežinomas | EGM | Pusiaujo Gvinėja |
| EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES | 2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS | EUG | Pusiaujo Gvinėja |
| GENERAL WORK AVIACION | 002/ANAC | netaikoma | Pusiaujo Gvinėja |
| GETRA - GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS | 739 | GET | Pusiaujo Gvinėja |
| GUINEA AIRWAYS | 738 | netaikoma | Pusiaujo Gvinėja |
| STAR EQUATORIAL AIRLINES | Nežinomas | Nežinomas | Pusiaujo Gvinėja |
| UTAGE – UNION DE TRANSPORTE AEREO DE GUINEA ECUATORIAL | 737 | UTG | Pusiaujo Gvinėja |
| Visi oro vežėjai, išskyrus „Garuda Indonesia“, „Airfast Indonesia“, „Mandala Airlines“, „Ekspres Transportasi Antarbenua“, „Indonesia Air Asia“ ir „Metro Batavia“, kuriems pažymėjimus išdavė Indonezijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Indonezijos Respublika |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Indonezijos Respublika |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Indonezijos Respublika |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Indonezijos Respublika |
| EASTINDO | 135-038 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Indonezijos Respublika |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 135-034 | IDA | Indonezijos Respublika |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Indonezijos Respublika |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Indonezijos Respublika |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Indonezijos Respublika |
| LION MENTARI AIRLINES | 121-010 | LNI | Indonezijos Respublika |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| MEGANTARA | 121-025 | MKE | Indonezijos Respublika |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Indonezijos Respublika |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| NYAMAN AIR | 135-042 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Indonezijos Respublika |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Indonezijos Respublika |
| SAMPOERNA AIR NUSANTARA | 135-036 | SAE | Indonezijos Respublika |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| SKY AVIATION | 135-044 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| SMAC | 135-015 | SMC | Indonezijos Respublika |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Indonezijos Respublika |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Indonezijos Respublika |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Indonezijos Respublika |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Indonezijos Respublika |
| UNINDO | 135-040 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Indonezijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, išskyrus oro vežėją „Air Astana“, kuriems pažymėjimus išdavė Kazachstano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kazachstano Respublika |
| AERO AIR COMPANY | AK-0429-10 | ILK | Kazachstano Respublika |
| AIR ALMATY | AK-0409-09 | LMY | Kazachstano Respublika |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | AK-0412-10 | RTR | Kazachstano Respublika |
| AK SUNKAR AIRCOMPANY | AK-0396-09 | AKS | Kazachstano Respublika |
| ASIA CONTINENTAL AIRLINES | AK-0345-08 | CID | Kazachstano Respublika |
| ASIA WINGS | AK-0390-09 | AWA | Kazachstano Respublika |
| ATMA AIRLINES | AK-0437-10 | AMA | Kazachstano Respublika |
| AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR | AK-0435-10 | SAP | Kazachstano Respublika |
| BEYBARS AIRCOMPANY | AK-0383-09 | BBS | Kazachstano Respublika |
| BERKUT AIR/BEK AIR | AK-0428-10 | BEK | Kazachstano Respublika |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0415-10 | BRY | Kazachstano Respublika |
| COMLUX | AK-0399-09 | KAZ | Kazachstano Respublika |
| DETA AIR | AK-0417-10 | DET | Kazachstano Respublika |
| EAST WING | AK-0411-09 | EWZ | Kazachstano Respublika |
| EASTERN EXPRESS | AK-0427-10 | LIS | Kazachstano Respublika |
| EURO-ASIA AIR | AK-0384-09 | EAK | Kazachstano Respublika |
| EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL | AK-0389-09 | KZE | Kazachstano Respublika |
| FLY JET KZ | AK-0391-09 | FJK | Kazachstano Respublika |
| INVESTAVIA | AK-0342-08 | TLG | Kazachstano Respublika |
| IRTYSH AIR | AK-0439-11 | MZA | Kazachstano Respublika |
| JET AIRLINES | AK-0419-10 | SOZ | Kazachstano Respublika |
| JET ONE | AK-0433-10 | JKZ | Kazachstano Respublika |
| KAZAIR JET | AK-0387-09 | KEJ | Kazachstano Respublika |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0349-09 | KUY | Kazachstano Respublika |
| KAZAIRWEST | AK-0404-09 | KAW | Kazachstano Respublika |
| KAZAVIASPAS | AK-0405-09 | KZS | Kazachstano Respublika |
| MEGA AIRLINES | AK-0424-10 | MGK | Kazachstano Respublika |
| MIRAS | AK-0402-09 | MIF | Kazachstano Respublika |
| PRIME AVIATION | AK-0393-09 | PKZ | Kazachstano Respublika |
| SAMAL AIR | AK-0407-09 | SAV | Kazachstano Respublika |
| SAYAKHAT AIRLINES | AK-0426-10 | SAH | Kazachstano Respublika |
| SEMEYAVIA | AK-400-09 | SMK | Kazachstano Respublika |
| SCAT | AK-0420-10 | VSV | Kazachstano Respublika |
| SKYBUS | AK-0432-10 | BYK | Kazachstano Respublika |
| SKYJET | AK-0398-09 | SEK | Kazachstano Respublika |
| UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA | AK-0440-11 | UCK | Kazachstano Respublika |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | AK-0438-11 | JTU | Kazachstano Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kirgizijos Respublika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgizijos Respublika |
| ASIAN AIR | 36 | AZZ | Kirgizijos Respublika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgizijos Respublika |
| AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK) | 08 | BSC | Kirgizijos Respublika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgizijos Respublika |
| CLICK AIRWAYS | 11 | CGK | Kirgizijos Respublika |
| DAMES | 20 | DAM | Kirgizijos Respublika |
| EASTOK AVIA | 15 | EEA | Kirgizijos Respublika |
| ITEK AIR | 04 | IKA | Kirgizijos Respublika |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | KTC | Kirgizijos Respublika |
| KIRGIZSTANAS | 03 | LYN | Kirgizijos Respublika |
| KYRGYZSTAN AIRLINE | Nežinomas | KGA | Kirgizijos Respublika |
| S GROUP AVIATION | 6 | SGL | Kirgizijos Respublika |
| SKY WAY AIR | 21 | SAB | Kirgizijos Respublika |
| TRAST AERO | 05 | TSJ | Kirgizijos Respublika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgizijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą | | | Liberija |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytus „Gabon Airlines“, „Afrijet“ ir SN2AG, kuriems pažymėjimus išdavė Gabono Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Gabono Respublika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | Nežinomas | Gabono Respublika |
| AIR SERVICES SA | 004/MTAC/ANAC-G/DSA | RVS | Gabono Respublika |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabono Respublika |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabono Respublika |
| SCD AVIATION | 005/MTAC/ANAC-G/DSA | SCY | Gabono Respublika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabono Respublika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | Nežinomas | Gabono Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Mauritanijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Mauritanijos Respublika |
| MAURITANIA AIRWAYS | | MTW | Mauritanijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Mozambiko Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Mozambiko Respublika |
| MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE | MOZ-01/2010 | LAM | Mozambiko Respublika |
| MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX | 2010 m. Nr. 2 | MXE | Mozambiko Respublika |
| TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES | 2010 m. Nr. 3 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| HELICOPTEROS CAPITAL | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| CFA MOZAMBIQUE | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| UNIQUE AIR CHARTER | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| AEROVISAO DE MOZAMBIQUE | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| SAFARI AIR | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| ETA AIR CHARTER LDA | 2010 m. Nr. 4 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| EMILIO AIR CHARTER LDA | 2010 m. Nr. 5 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| CFM-TTA SA | 2010 m. Nr. 7 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| AERO-SERVICOS SARL | 2010 m. Nr. 8 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| VR CROPSPRAYERS LDA | 2010 m. Nr. 6 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Filipinų institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Filipinų Respublika |
| AEROMAJESTIC | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES | 2010030 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| AIR PHILIPPINES CORPORATION | 2009006 | GAP | Filipinų Respublika |
| AIR WOLF AVIATION INC. | 200911 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION | 2010027 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC. | 4AN9800036 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC. | 4AN2007005 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| AVIATOUR’S FLY’N INC. | 200910 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| AYALA AVIATION CORP. | 4AN9900003 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| BEACON | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC. | 4AN2008006 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC. | 4AN9800025 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| CEBU PACIFIC AIR | 2009002 | CEB | Filipinų Respublika |
| CHEMTRAD AVIATION CORPORATION | 2009018 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| CM AERO | 4AN2000001 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| CORPORATE AIR | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| CYCLONE AIRWAYS | 4AN9900008 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| FAR EAST AVIATION SERVICES | 2009013 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| F.F. CRUZ AND COMPANY, INC. | 2009017 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| HUMA CORPORATION | 2009014 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| INAEC AVIATION CORP. | 4AN2002004 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| INTERISLAND | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| ISLAND AVIATION | 2009009 | SOY | Filipinų Respublika |
| ISLAND TRANSVOYAGER | 2010022 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| LION AIR, INCORPORATED | 2009019 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES | 2010029 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES | 2009016 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP | 2010020 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| OMNI AVIATION CORP. | 2010033 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC. | 4AS9800006 | PEC | Filipinų Respublika |
| PACIFIC AIRWAYS CORPORATION | 4AN9700007 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| PACIFIC ALLIANCE CORPORATION | 4AN2006001 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| PHILIPPINE AIRLINES | 2009001 | PAL | Filipinų Respublika |
| PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP. | 4AN9800015 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC. | 2010024 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| ROYAL STAR AVIATION, INC. | 2010021 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR) | 2009004 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC. | 4AN9800037 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION | 2009008 | MNP | Filipinų Respublika |
| SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER | 4AN9900010 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| SUBIC SEAPLANE, INC. | 4AN2000002 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| TOPFLITE AIRWAYS, INC. | 4AN9900012 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION | 2009007 | TCU | Filipinų Respublika |
| WORLD AVIATION, CORP. | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| WCC AVIATION COMPANY | 2009015 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| YOKOTA AVIATION, INC. | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| ZENITH AIR, INC. | 2009012 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| ZEST AIRWAYS INCORPORATED | 2009003 | RIT | Filipinų Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomė ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | San Tomė ir Prinsipė |
| AFRICA CONNECTION | 10/AOC/2008 | Nežinomas | San Tomė ir Prinsipė |
| BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD | 01/AOC/2007 | BGI | San Tomė ir Prinsipė |
| EXECUTIVE JET SERVICES | 03/AOC/2006 | EJZ | San Tomė ir Prinsipė |
| GLOBAL AVIATION OPERATION | 04/AOC/2006 | Nežinomas | San Tomė ir Prinsipė |
| GOLIAF AIR | 05/AOC/2001 | GLE | San Tomė ir Prinsipė |
| ISLAND OIL EXPLORATION | 01/AOC/2008 | Nežinomas | San Tomė ir Prinsipė |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD | 02/AOC/2002 | TFK | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSCARG | 01/AOC/2009 | Nežinomas | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSLIZ AVIATION (TMS) | 02/AOC/2007 | TMS | San Tomė ir Prinsipė |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Siera Leonė |
| AIR RUM, LTD | Nežinomas | RUM | Siera Leonė |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Nežinomas | DTY | Siera Leonė |
| HEAVYLIFT CARGO | Nežinomas | Nežinomas | Siera Leonė |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Nežinomas | ORJ | Siera Leonė |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Nežinomas | PRR | Siera Leonė |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Nežinomas | SVT | Siera Leonė |
| TEEBAH AIRWAYS | Nežinomas | Nežinomas | Siera Leonė |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą | | | Sudano Respublika |
| SUDAN AIRWAYS | Nežinomas | SUD | Sudano Respublika |
| SUN AIR COMPANY | 051 | SNR | Sudano Respublika |
| MARSLAND COMPANY | 040 | MSL | Sudano Respublika |
| ATTICO AIRLINES | 023 | ETC | Sudano Respublika |
| FOURTY EIGHT AVIATION | 054 | WHB | Sudano Respublika |
| SUDANESE STATES AVIATION COMPANY | 010 | SNV | Sudano Respublika |
| ALMAJARA AVIATION | Nežinomas | MJA | Sudano Respublika |
| BADER AIRLINES | 035 | BDR | Sudano Respublika |
| ALFA AIRLINES | 054 | AAJ | Sudano Respublika |
| AZZA TRANSPORT COMPANY | 012 | AZZ | Sudano Respublika |
| GREEN FLAG AVIATION | 017 | Nežinomas | Sudano Respublika |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | 015 | MGG | Sudano Respublika |
| NOVA AIRLINES | 001 | NOV | Sudano Respublika |
| TARCO AIRLINES | 056 | Nežinomas | Sudano Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Svazilando institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Svazilandas |
| SWAZILAND AIRLINK | Nežinomas | SZL | Svazilandas |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Zambijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Zambija |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Zambija |

Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi)

Oro vežėjo pažymėjimo numeris arba licencijos oro susisiekimui vykdyti numeris

Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas

Orlaivių naudotojo valstybė

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinamas

MERIDIAN AIRWAYS LTD

AOC 023

MAG

Ganos Respublika

ROLLINS AIR

HR-005

RAV

Hondūras

SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

Nežinomas

VRB

Ruandos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Afganistano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Afganistano Islamo Respublika

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistano Islamo Respublika

KAM AIR

AOC 001

KMF

Afganistano Islamo Respublika

PAMIR AIRLINES

Nežinomas

PIR

Afganistano Islamo Respublika

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Afganistano Islamo Respublika

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytą „TAAG Angola Airlines“, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Angolos Respublika

AEROJET

AO 008-01/11

Nežinomas

Angolos Respublika

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Angolos Respublika

AIR GICANGO

009

Nežinomas

Angolos Respublika

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Angolos Respublika

AIR NAVE

017

Nežinomas

Angolos Respublika

ANGOLA AIR SERVICES

006

Nežinomas

Angolos Respublika

DIEXIM

007

Nežinomas

Angolos Respublika

FLY540

AO 004-01 FLYA

Nežinomas

Angolos Respublika

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolos Respublika

HELIANG

010

Nežinomas

Angolos Respublika

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Nežinomas

Angolos Respublika

MAVEWA

016

Nežinomas

Angolos Respublika

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Angolos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Benino institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Benino Respublika

AERO BENIN

PEA Nr. 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

AEB

Benino Respublika

AFRICA AIRWAYS

Nežinomas

AFF

Benino Respublika

ALAFIA JET

PEA Nr. 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Mokėjimai

Benino Respublika

BENIN GOLF AIR

PEA Nr. 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS

BGL

Benino Respublika

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA Nr. 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

LTL

Benino Respublika

COTAIR

PEA Nr. 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

COB

Benino Respublika

ROYAL AIR

PEA Nr. 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Benino Respublika

TRANS AIR BENIN

PEA Nr. 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Benino Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kongo Respublika

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Kongo Respublika

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Kongo Respublika

SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

RAC 06-004

Nežinomas

Kongo Respublika

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

Nežinomas

Kongo Respublika

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Nežinomas

Kongo Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

409/CAB/MIN/ TVC/051/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/036/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/ TVC/031/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/ TVC/029/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BLUE AIRLINES

409/CAB/MIN/ TVC/028/08

BUL

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BRAVO AIR CONGO

409/CAB/MIN/TC/0090/2006

BRV

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/ TVC/048/09

ABB

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/ TVC/052/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CETRACA AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/ TVC/026/08

CER

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TC/0050/2006

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CONGO EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/083/2009

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/ TVC/035/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

DOREN AIR CONGO

409/CAB/MIN/ TVC/0032/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

409/CAB/MIN/ TVC/003/08

EWS

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

FILAIR

409/CAB/MIN/ TVC/037/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/ TVC/027/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/ TVC/053/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0051/2006

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GOMAIR

409/CAB/MIN/ TVC/045/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

409/CAB/MIN/ TVC/038/08

ALX

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

409/CAB/MIN/ TVC/033/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/ TVC/042/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

Ministerijos atstovo parašas (Potvarkis Nr. 78/205)

LCG

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

MALU AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/04008

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

MANGO AVIATION

409/CAB/MIN/ TVC/034/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SAFE AIR COMPANY

409/CAB/MIN/ TVC/025/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SERVICES AIR

409/CAB/MIN/ TVC/030/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

STELLAR AIRWAYS

AAC/DG/DTA/TM/787/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/ TVC/050/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TMK AIR COMMUTER

409/CAB/MIN/ TVC/044/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TRACEP CONGO AVIATION

409/CAB/MIN/ TVC/046/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TRANS AIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/ TVC/024/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/ TVC/039/08

WDA

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

ZAABU INTERNATIONAL

409/CAB/MIN/ TVC/049/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Džibutis

DAALLO AIRLINES

Nežinomas

DAO

Džibutis

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Pusiaujo Gvinėja

CRONOS AIRLINES

Nežinomas

Nežinomas

Pusiaujo Gvinėja

CEIBA INTERCONTINENTAL

Nežinomas

CEL

Pusiaujo Gvinėja

EGAMS

Nežinomas

EGM

Pusiaujo Gvinėja

EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES

2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

EUG

Pusiaujo Gvinėja

GENERAL WORK AVIACION

002/ANAC

netaikoma

Pusiaujo Gvinėja

GETRA - GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS

739

GET

Pusiaujo Gvinėja

GUINEA AIRWAYS

738

netaikoma

Pusiaujo Gvinėja

STAR EQUATORIAL AIRLINES

Nežinomas

Nežinomas

Pusiaujo Gvinėja

UTAGE – UNION DE TRANSPORTE AEREO DE GUINEA ECUATORIAL

737

UTG

Pusiaujo Gvinėja

Visi oro vežėjai, išskyrus „Garuda Indonesia“, „Airfast Indonesia“, „Mandala Airlines“, „Ekspres Transportasi Antarbenua“, „Indonesia Air Asia“ ir „Metro Batavia“, kuriems pažymėjimus išdavė Indonezijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Indonezijos Respublika

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Nežinomas

Indonezijos Respublika

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Nežinomas

Indonezijos Respublika

ASCO NUSA AIR

135-022

Nežinomas

Indonezijos Respublika

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Nežinomas

Indonezijos Respublika

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Nežinomas

Indonezijos Respublika

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Nežinomas

Indonezijos Respublika

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Indonezijos Respublika

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Indonezijos Respublika

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Indonezijos Respublika

EASTINDO

135-038

Nežinomas

Indonezijos Respublika

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Indonezijos Respublika

INDONESIA AIR TRANSPORT

135-034

IDA

Indonezijos Respublika

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Nežinomas

Indonezijos Respublika

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

Nežinomas

Indonezijos Respublika

KAL STAR

121-037

KLS

Indonezijos Respublika

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Indonezijos Respublika

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Indonezijos Respublika

LION MENTARI AIRLINES

121-010

LNI

Indonezijos Respublika

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Nežinomas

Indonezijos Respublika

MEGANTARA

121-025

MKE

Indonezijos Respublika

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Indonezijos Respublika

MIMIKA AIR

135-007

Nežinomas

Indonezijos Respublika

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Nežinomas

Indonezijos Respublika

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

Nežinomas

Indonezijos Respublika

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Nežinomas

Indonezijos Respublika

NYAMAN AIR

135-042

Nežinomas

Indonezijos Respublika

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Indonezijos Respublika

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Nežinomas

Indonezijos Respublika

PURA WISATA BARUNA

135-025

Nežinomas

Indonezijos Respublika

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Indonezijos Respublika

SAMPOERNA AIR NUSANTARA

135-036

SAE

Indonezijos Respublika

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Nežinomas

Indonezijos Respublika

SKY AVIATION

135-044

Nežinomas

Indonezijos Respublika

SMAC

135-015

SMC

Indonezijos Respublika

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Indonezijos Respublika

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Nežinomas

Indonezijos Respublika

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Nežinomas

Indonezijos Respublika

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Indonezijos Respublika

TRAVIRA UTAMA

135-009

Nežinomas

Indonezijos Respublika

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Indonezijos Respublika

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Indonezijos Respublika

UNINDO

135-040

Nežinomas

Indonezijos Respublika

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Indonezijos Respublika

Visi oro vežėjai, išskyrus oro vežėją „Air Astana“, kuriems pažymėjimus išdavė Kazachstano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kazachstano Respublika

AERO AIR COMPANY

AK-0429-10

ILK

Kazachstano Respublika

AIR ALMATY

AK-0409-09

LMY

Kazachstano Respublika

AIR TRUST AIRCOMPANY

AK-0412-10

RTR

Kazachstano Respublika

AK SUNKAR AIRCOMPANY

AK-0396-09

AKS

Kazachstano Respublika

ASIA CONTINENTAL AIRLINES

AK-0345-08

CID

Kazachstano Respublika

ASIA WINGS

AK-0390-09

AWA

Kazachstano Respublika

ATMA AIRLINES

AK-0437-10

AMA

Kazachstano Respublika

AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

AK-0435-10

SAP

Kazachstano Respublika

BEYBARS AIRCOMPANY

AK-0383-09

BBS

Kazachstano Respublika

BERKUT AIR/BEK AIR

AK-0428-10

BEK

Kazachstano Respublika

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0415-10

BRY

Kazachstano Respublika

COMLUX

AK-0399-09

KAZ

Kazachstano Respublika

DETA AIR

AK-0417-10

DET

Kazachstano Respublika

EAST WING

AK-0411-09

EWZ

Kazachstano Respublika

EASTERN EXPRESS

AK-0427-10

LIS

Kazachstano Respublika

EURO-ASIA AIR

AK-0384-09

EAK

Kazachstano Respublika

EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

AK-0389-09

KZE

Kazachstano Respublika

FLY JET KZ

AK-0391-09

FJK

Kazachstano Respublika

INVESTAVIA

AK-0342-08

TLG

Kazachstano Respublika

IRTYSH AIR

AK-0439-11

MZA

Kazachstano Respublika

JET AIRLINES

AK-0419-10

SOZ

Kazachstano Respublika

JET ONE

AK-0433-10

JKZ

Kazachstano Respublika

KAZAIR JET

AK-0387-09

KEJ

Kazachstano Respublika

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0349-09

KUY

Kazachstano Respublika

KAZAIRWEST

AK-0404-09

KAW

Kazachstano Respublika

KAZAVIASPAS

AK-0405-09

KZS

Kazachstano Respublika

MEGA AIRLINES

AK-0424-10

MGK

Kazachstano Respublika

MIRAS

AK-0402-09

MIF

Kazachstano Respublika

PRIME AVIATION

AK-0393-09

PKZ

Kazachstano Respublika

SAMAL AIR

AK-0407-09

SAV

Kazachstano Respublika

SAYAKHAT AIRLINES

AK-0426-10

SAH

Kazachstano Respublika

SEMEYAVIA

AK-400-09

SMK

Kazachstano Respublika

SCAT

AK-0420-10

VSV

Kazachstano Respublika

SKYBUS

AK-0432-10

BYK

Kazachstano Respublika

SKYJET

AK-0398-09

SEK

Kazachstano Respublika

UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA

AK-0440-11

UCK

Kazachstano Respublika

ZHETYSU AIRCOMPANY

AK-0438-11

JTU

Kazachstano Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kirgizijos Respublika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgizijos Respublika

ASIAN AIR

36

AZZ

Kirgizijos Respublika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgizijos Respublika

AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK)

08

BSC

Kirgizijos Respublika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgizijos Respublika

CLICK AIRWAYS

11

CGK

Kirgizijos Respublika

DAMES

20

DAM

Kirgizijos Respublika

EASTOK AVIA

15

EEA

Kirgizijos Respublika

ITEK AIR

04

IKA

Kirgizijos Respublika

KYRGYZ TRANS AVIA

31

KTC

Kirgizijos Respublika

KIRGIZSTANAS

03

LYN

Kirgizijos Respublika

KYRGYZSTAN AIRLINE

Nežinomas

KGA

Kirgizijos Respublika

S GROUP AVIATION

6

SGL

Kirgizijos Respublika

SKY WAY AIR

21

SAB

Kirgizijos Respublika

TRAST AERO

05

TSJ

Kirgizijos Respublika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgizijos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą

Liberija

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytus „Gabon Airlines“, „Afrijet“ ir SN2AG, kuriems pažymėjimus išdavė Gabono Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Gabono Respublika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

Nežinomas

Gabono Respublika

AIR SERVICES SA

004/MTAC/ANAC-G/DSA

RVS

Gabono Respublika

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabono Respublika

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabono Respublika

SCD AVIATION

005/MTAC/ANAC-G/DSA

SCY

Gabono Respublika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabono Respublika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

Nežinomas

Gabono Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Mauritanijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Mauritanijos Respublika

MAURITANIA AIRWAYS

MTW

Mauritanijos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Mozambiko Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Mozambiko Respublika

MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE

MOZ-01/2010

LAM

Mozambiko Respublika

MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

2010 m. Nr. 2

MXE

Mozambiko Respublika

TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES

2010 m. Nr. 3

Nežinomas

Mozambiko Respublika

HELICOPTEROS CAPITAL

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

CFA MOZAMBIQUE

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

UNIQUE AIR CHARTER

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

SAFARI AIR

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

ETA AIR CHARTER LDA

2010 m. Nr. 4

Nežinomas

Mozambiko Respublika

EMILIO AIR CHARTER LDA

2010 m. Nr. 5

Nežinomas

Mozambiko Respublika

CFM-TTA SA

2010 m. Nr. 7

Nežinomas

Mozambiko Respublika

AERO-SERVICOS SARL

2010 m. Nr. 8

Nežinomas

Mozambiko Respublika

VR CROPSPRAYERS LDA

2010 m. Nr. 6

Nežinomas

Mozambiko Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Filipinų institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Filipinų Respublika

AEROMAJESTIC

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES

2010030

Nežinomas

Filipinų Respublika

AIR PHILIPPINES CORPORATION

2009006

GAP

Filipinų Respublika

AIR WOLF AVIATION INC.

200911

Nežinomas

Filipinų Respublika

AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION

2010027

Nežinomas

Filipinų Respublika

ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

4AN9800036

Nežinomas

Filipinų Respublika

AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC.

4AN2007005

Nežinomas

Filipinų Respublika

AVIATOUR’S FLY’N INC.

200910

Nežinomas

Filipinų Respublika

AYALA AVIATION CORP.

4AN9900003

Nežinomas

Filipinų Respublika

BEACON

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC.

4AN2008006

Nežinomas

Filipinų Respublika

CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

4AN9800025

Nežinomas

Filipinų Respublika

CEBU PACIFIC AIR

2009002

CEB

Filipinų Respublika

CHEMTRAD AVIATION CORPORATION

2009018

Nežinomas

Filipinų Respublika

CM AERO

4AN2000001

Nežinomas

Filipinų Respublika

CORPORATE AIR

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

CYCLONE AIRWAYS

4AN9900008

Nežinomas

Filipinų Respublika

FAR EAST AVIATION SERVICES

2009013

Nežinomas

Filipinų Respublika

F.F. CRUZ AND COMPANY, INC.

2009017

Nežinomas

Filipinų Respublika

HUMA CORPORATION

2009014

Nežinomas

Filipinų Respublika

INAEC AVIATION CORP.

4AN2002004

Nežinomas

Filipinų Respublika

INTERISLAND

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

ISLAND AVIATION

2009009

SOY

Filipinų Respublika

ISLAND TRANSVOYAGER

2010022

Nežinomas

Filipinų Respublika

LION AIR, INCORPORATED

2009019

Nežinomas

Filipinų Respublika

MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

2010029

Nežinomas

Filipinų Respublika

MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES

2009016

Nežinomas

Filipinų Respublika

MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

2010020

Nežinomas

Filipinų Respublika

OMNI AVIATION CORP.

2010033

Nežinomas

Filipinų Respublika

PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC.

4AS9800006

PEC

Filipinų Respublika

PACIFIC AIRWAYS CORPORATION

4AN9700007

Nežinomas

Filipinų Respublika

PACIFIC ALLIANCE CORPORATION

4AN2006001

Nežinomas

Filipinų Respublika

PHILIPPINE AIRLINES

2009001

PAL

Filipinų Respublika

PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP.

4AN9800015

Nežinomas

Filipinų Respublika

ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

2010024

Nežinomas

Filipinų Respublika

ROYAL STAR AVIATION, INC.

2010021

Nežinomas

Filipinų Respublika

SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR)

2009004

Nežinomas

Filipinų Respublika

SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC.

4AN9800037

Nežinomas

Filipinų Respublika

SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION

2009008

MNP

Filipinų Respublika

SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER

4AN9900010

Nežinomas

Filipinų Respublika

SUBIC SEAPLANE, INC.

4AN2000002

Nežinomas

Filipinų Respublika

TOPFLITE AIRWAYS, INC.

4AN9900012

Nežinomas

Filipinų Respublika

TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION

2009007

TCU

Filipinų Respublika

WORLD AVIATION, CORP.

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

WCC AVIATION COMPANY

2009015

Nežinomas

Filipinų Respublika

YOKOTA AVIATION, INC.

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

ZENITH AIR, INC.

2009012

Nežinomas

Filipinų Respublika

ZEST AIRWAYS INCORPORATED

2009003

RIT

Filipinų Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomė ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

San Tomė ir Prinsipė

AFRICA CONNECTION

10/AOC/2008

Nežinomas

San Tomė ir Prinsipė

BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

01/AOC/2007

BGI

San Tomė ir Prinsipė

EXECUTIVE JET SERVICES

03/AOC/2006

EJZ

San Tomė ir Prinsipė

GLOBAL AVIATION OPERATION

04/AOC/2006

Nežinomas

San Tomė ir Prinsipė

GOLIAF AIR

05/AOC/2001

GLE

San Tomė ir Prinsipė

ISLAND OIL EXPLORATION

01/AOC/2008

Nežinomas

San Tomė ir Prinsipė

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

San Tomė ir Prinsipė

TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

02/AOC/2002

TFK

San Tomė ir Prinsipė

TRANSCARG

01/AOC/2009

Nežinomas

San Tomė ir Prinsipė

TRANSLIZ AVIATION (TMS)

02/AOC/2007

TMS

San Tomė ir Prinsipė

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Siera Leonė

AIR RUM, LTD

Nežinomas

RUM

Siera Leonė

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Nežinomas

DTY

Siera Leonė

HEAVYLIFT CARGO

Nežinomas

Nežinomas

Siera Leonė

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Nežinomas

ORJ

Siera Leonė

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Nežinomas

PRR

Siera Leonė

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Nežinomas

SVT

Siera Leonė

TEEBAH AIRWAYS

Nežinomas

Nežinomas

Siera Leonė

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą

Sudano Respublika

SUDAN AIRWAYS

Nežinomas

SUD

Sudano Respublika

SUN AIR COMPANY

051

SNR

Sudano Respublika

MARSLAND COMPANY

040

MSL

Sudano Respublika

ATTICO AIRLINES

023

ETC

Sudano Respublika

FOURTY EIGHT AVIATION

054

WHB

Sudano Respublika

SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

010

SNV

Sudano Respublika

ALMAJARA AVIATION

Nežinomas

MJA

Sudano Respublika

BADER AIRLINES

035

BDR

Sudano Respublika

ALFA AIRLINES

054

AAJ

Sudano Respublika

AZZA TRANSPORT COMPANY

012

AZZ

Sudano Respublika

GREEN FLAG AVIATION

017

Nežinomas

Sudano Respublika

ALMAJAL AVIATION SERVICE

015

MGG

Sudano Respublika

NOVA AIRLINES

001

NOV

Sudano Respublika

TARCO AIRLINES

056

Nežinomas

Sudano Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Svazilando institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Svazilandas

SWAZILAND AIRLINK

Nežinomas

SZL

Svazilandas

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Zambijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Zambija

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Zambija

---

(1)  A priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.

---

B PRIEDAS

ORO VEŽĖJŲ, KURIŲ VEIKLAI EUROPOS SĄJUNGOJE TAIKOMI APRIBOJIMAI, SĄRAŠAS
   (1)

| Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) | Oro vežėjo pažymėjimo numeris | Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas | Orlaivių naudotojo valstybė | Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas | Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas, orlaivio serijos numeris (-iai) | Registracijos valstybė |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika | Visas laivynas, išskyrus du „TU-204“ tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus P-632, P-633 | Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika |
| AFRIJET (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabono Respublika | Visas laivynas, išskyrus du „Falcon 50“ tipo orlaivius ir du „Falcon 900“ tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR | Gabono Respublika |
| AIR ASTANA (3) | AK-0388-09 | KZR | Kazachstanas | Visas laivynas, išskyrus du B-767 tipo orlaivius, keturis B-757 tipo orlaivius, dešimt A319, A320, A321 tipų orlaivių, penkis „Fokker 50“ tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS | Aruba (Nyderlandų Karalystė) |
| AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD | AOC 017 | ALE | Ganos Respublika | Visas laivynas, išskyrus du DC8-63F tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus 9G-TOP ir 9G-RAC | Ganos Respublika |
| AIR MADAGASCAR | 5R-M01/2009 | MDG | Madagaskaras | Visas laivynas, išskyrus du „Boeing B-737-300“ tipo orlaivius, du „ATR 72-500“ tipo orlaivius, vieną „ATR 42-500“ tipo orlaivį, vieną „ATR 42-320“ tipo orlaivį ir tris „DHC 6-300“ tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF | Madagaskaro Respublika |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komorai | Visas laivynas, išskyrus „Let 410 UVP“ tipo orlaivį | Visas laivynas, išskyrus D6-CAM (851336) | Komorai |
| GABON AIRLINES (4) | 001/MTAC/ANAC | GBK | Gabono Respublika | Visas laivynas, išskyrus vieną „Boeing B-767-200“ tipo orlaivį | Visas laivynas, išskyrus TR-LHP | Gabono Respublika |
| IRAN AIR (5) | FS100 | IRA | Irano Islamo Respublika | Visas laivynas, išskyrus 14 A-300 tipo orlaivių, 8 A-310 tipo orlaivius, 1 B-737 tipo orlaivį | Visas laivynas, išskyrus | EP-IBA |

Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi)

Oro vežėjo pažymėjimo numeris

Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas

Orlaivių naudotojo valstybė

Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas

Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas, orlaivio serijos numeris (-iai)

Registracijos valstybė

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika

Visas laivynas, išskyrus du „TU-204“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus P-632, P-633

Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika

AFRIJET (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabono Respublika

Visas laivynas, išskyrus du „Falcon 50“ tipo orlaivius ir du „Falcon 900“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

Gabono Respublika

AIR ASTANA (3)

AK-0388-09

KZR

Kazachstanas

Visas laivynas, išskyrus du B-767 tipo orlaivius, keturis B-757 tipo orlaivius, dešimt A319, A320, A321 tipų orlaivių, penkis „Fokker 50“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

Aruba (Nyderlandų Karalystė)

AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

AOC 017

ALE

Ganos Respublika

Visas laivynas, išskyrus du DC8-63F tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus 9G-TOP ir 9G-RAC

Ganos Respublika

AIR MADAGASCAR

5R-M01/2009

MDG

Madagaskaras

Visas laivynas, išskyrus du „Boeing B-737-300“ tipo orlaivius, du „ATR 72-500“ tipo orlaivius, vieną „ATR 42-500“ tipo orlaivį, vieną „ATR 42-320“ tipo orlaivį ir tris „DHC 6-300“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

Madagaskaro Respublika

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komorai

Visas laivynas, išskyrus „Let 410 UVP“ tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus D6-CAM (851336)

Komorai

GABON AIRLINES (4)

001/MTAC/ANAC

GBK

Gabono Respublika

Visas laivynas, išskyrus vieną „Boeing B-767-200“ tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus TR-LHP

Gabono Respublika

IRAN AIR (5)

FS100

IRA

Irano Islamo Respublika

Visas laivynas, išskyrus 14 A-300 tipo orlaivių, 8 A-310 tipo orlaivius, 1 B-737 tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus

EP-IBA

| | EP-IBB |
| --- | --- |

EP-IBB

| | EP-IBC |
| --- | --- |

EP-IBC

| | EP-IBD |
| --- | --- |

EP-IBD

| | EP-IBG |
| --- | --- |

EP-IBG

| | EP-IBH |
| --- | --- |

EP-IBH

| | EP-IBI |
| --- | --- |

EP-IBI

| | EP-IBJ |
| --- | --- |

EP-IBJ

| | EP-IBM, |
| --- | --- |

EP-IBM,

| | EP-IBN, |
| --- | --- |

EP-IBN,

| | EP-IBO, |
| --- | --- |

EP-IBO,

| | EP-IBS |
| --- | --- |

EP-IBS

| | EP-IBT |
| --- | --- |

EP-IBT

| | EP-IBV |
| --- | --- |

EP-IBV

| | EP-IBX, |
| --- | --- |

EP-IBX,

| | EP-IBZ |
| --- | --- |

EP-IBZ

| | EP-ICE |
| --- | --- |

EP-ICE

| | EP-ICF |
| --- | --- |

EP-ICF

| | EP-IBK |
| --- | --- |

EP-IBK

| | EP-IBL |
| --- | --- |

EP-IBL

| | EP-IBP, |
| --- | --- |

EP-IBP,

| | EP-IBQ |
| --- | --- |

EP-IBQ

| | EP-AGA |
| --- | --- |

EP-AGA

Irano Islamo Respublika

JORDAN AVIATION

C002

JAV

Jordanijos Hašimitų Karalystė

Visas laivynas, išskyrus aštuonis „Boeing B-737“ tipo orlaivius, du „Airbus A-310“ tipo orlaivius, vieną „Airbus A-320“ tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus

| | JY-JAB |
| --- | --- |

JY-JAB

| | JY-JAD |
| --- | --- |

JY-JAD

| | JY-JAN |
| --- | --- |

JY-JAN

| | JY-JAO |
| --- | --- |

JY-JAO

| | JY-JAX |
| --- | --- |

JY-JAX

| | JY-JAY |
| --- | --- |

JY-JAY

| | JY-JAP |
| --- | --- |

JY-JAP

| | JY-JAQ |
| --- | --- |

JY-JAQ

| | JY-JAV |
| --- | --- |

JY-JAV

| | JY-JAH |
| --- | --- |

JY-JAH

| | JY-JAC |
| --- | --- |

JY-JAC

Jordanijos Hašimitų Karalystė

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabono Respublika

Visas laivynas, išskyrus vieną „Challenger CL-601“ tipo orlaivį ir vieną „HS-125-800“ tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus TR-AAG, ZS-AFG

Gabono Respublika; Pietų Afrikos Respublika

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolos Respublika

Visas laivynas, išskyrus penkis „Boeing B-777“ tipo orlaivius ir keturis „Boeing B-737-700“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

Angolos Respublika

---

(1)  B priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.

(2)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Afrijet“ leidžiama vykdyti tik pirmiau nurodytais orlaiviais.

(3)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Air Astana“ leidžiama vykdyti tik pirmiau nurodytais orlaiviais.

(4)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Gabon Airlines“ leidžiama vykdyti tik pirmiau nurodytais orlaiviais.

(5)  Skrydžius į Europos Sąjungą oro vežėjui „Iran Air“ leidžiama vykdyti tik pirmiau nurodytais orlaiviais Reglamento (ES) Nr. 590/2010 69 konstatuojamojoje dalyje išdėstytomis sąlygomis, OL L 170, 2010 7 6, p. 15.

---

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/40 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/40

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 1198/2011

2011 m. lapkričio 21 d.

kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas (Bendrą bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentą) (1),

atsižvelgdama į 2011 m. birželio 7 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 543/2011, kuriuo nustatomos išsamios Tarybos reglamento (EB) Nr. 1234/2007 taikymo vaisių bei daržovių ir perdirbtų vaisių bei daržovių sektoriuose taisyklės (2), ypač į jo 136 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

Įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 543/2011, atsižvelgiant į daugiašalių derybų dėl prekybos Urugvajaus raunde rezultatus, nustatomi kriterijai, pagal kuriuos Komisija nustato standartines importo iš trečiųjų šalių vertes produktams ir laikotarpiams, nurodytiems jo XVI priedo A dalyje,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 543/2011 136 straipsnyje minimos standartinės importo vertės yra nustatytos šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja 2011 m. lapkričio 22 d.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. lapkričio 21 d.

Komisijos vardu Pirmininko pavedimu

José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 157, 2011 6 15, p. 1.

2

---

PRIEDAS

Standartinės importo vertės, skirtos kai kurių vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN kodas | Trečiosios šalies kodas (1) | Standartinė importo vertė |
| 0702 00 00 | AL | 51,9 |
| MA | 47,0 |
| MK | 57,4 |
| TR | 86,5 |
| ZZ | 60,7 |
| 0707 00 05 | AL | 64,0 |
| EG | 161,4 |
| TR | 143,8 |
| ZZ | 123,1 |
| 0709 90 70 | MA | 51,8 |
| TR | 145,1 |
| ZZ | 98,5 |
| 0805 20 10 | MA | 90,5 |
| ZA | 65,5 |
| ZZ | 78,0 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | HR | 43,8 |
| IL | 74,8 |
| JM | 134,1 |
| MA | 53,5 |
| TR | 79,0 |
| UY | 42,7 |
| ZA | 62,9 |
| ZZ | 70,1 |
| 0805 50 10 | TR | 57,0 |
| ZA | 43,5 |
| ZZ | 50,3 |
| 0808 10 80 | CA | 110,8 |
| CL | 90,0 |
| MK | 41,0 |
| NZ | 65,3 |
| TR | 95,1 |
| US | 111,2 |
| ZA | 108,7 |
| ZZ | 88,9 |
| 0808 20 50 | AR | 43,9 |
| CN | 90,1 |
| TR | 85,0 |
| ZA | 73,2 |
| ZZ | 73,1 |

(EUR/100 kg)

KN kodas

Trečiosios šalies kodas (1)

Standartinė importo vertė

0702 00 00

AL

51,9

MA

47,0

MK

57,4

TR

86,5

ZZ

60,7

0707 00 05

AL

64,0

EG

161,4

TR

143,8

ZZ

123,1

0709 90 70

MA

51,8

TR

145,1

ZZ

98,5

0805 20 10

MA

90,5

ZA

65,5

ZZ

78,0

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

HR

43,8

IL

74,8

JM

134,1

MA

53,5

TR

79,0

UY

42,7

ZA

62,9

ZZ

70,1

0805 50 10

TR

57,0

ZA

43,5

ZZ

50,3

0808 10 80

CA

110,8

CL

90,0

MK

41,0

NZ

65,3

TR

95,1

US

111,2

ZA

108,7

ZZ

88,9

0808 20 50

AR

43,9

CN

90,1

TR

85,0

ZA

73,2

ZZ

73,1

---

(1)  Šalių nomenklatūra yra nustatyta Komisijos Reglamentu (EB) Nr. 1833/2006 (OL L 354, 2006 12 14, p. 19). Kodas „ZZ“ atitinka „kitas šalis“.

---

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/42 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/42

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 1199/2011

2011 m. lapkričio 21 d.

kuriuo iš dalies keičiamos įgyvendinimo Reglamento (ES) Nr. 971/2011 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2011/12 prekybos metais

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendras bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentas“) (1),

atsižvelgdama į 2006 m. birželio 30 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 951/2006, nustatantį išsamias Tarybos reglamento (EB) Nr. 318/2006 įgyvendinimo taisykles dėl prekybos su trečiosiomis šalimis cukraus sektoriuje (2), ypač į jo 36 straipsnio, 2 dalies antros pastraipos antrąjį sakinį,

kadangi:

| (1) | tipinės kainos ir papildomų importo muitų dydžiai, taikytini baltajam cukrui, žaliaviniam cukrui ir kai kuriems sirupams 2011/12 prekybos metams buvo nustatyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 971/2011 (3). Šios kainos ir muitų dydžiai buvo paskutinį kartą pakeisti Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 1166/2011 (4); |
| --- | --- |

(1)

tipinės kainos ir papildomų importo muitų dydžiai, taikytini baltajam cukrui, žaliaviniam cukrui ir kai kuriems sirupams 2011/12 prekybos metams buvo nustatyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 971/2011 (3). Šios kainos ir muitų dydžiai buvo paskutinį kartą pakeisti Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 1166/2011 (4);

| (2) | šiuo metu Komisijos turimi duomenys rodo, kad reikia iš dalies pakeisti minėtus dydžius pagal Reglamente (EB) Nr. 951/2006 nustatytas taisykles ir nuostatas, |
| --- | --- |

(2)

šiuo metu Komisijos turimi duomenys rodo, kad reikia iš dalies pakeisti minėtus dydžius pagal Reglamente (EB) Nr. 951/2006 nustatytas taisykles ir nuostatas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 951/2006 36 straipsnyje išvardytiems produktams taikomos tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2011/12 prekybos metams, numatyti įgyvendinimo Reglamento (ES) Nr. 971/2011, yra iš dalies pakeičiami ir nurodomi šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja 2011 m. lapkričio 22 d.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. lapkričio 21 d.

Komisijos vardu Pirmininko pavedimu

José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 178, 2006 7 1, p. 24.

2

(3)  OL L 254, 2011 9 30, p. 12.

3

(4)  OL L 297, 2011 11 16, p. 59.

4

---

PRIEDAS

Iš dalies pakeisti baltojo cukraus, žaliavinio cukraus ir produktų, kurių KN kodas yra 1702 90 95, tipinių kainų ir papildomų importo muitų dydžiai, taikomi nuo 2011 m. lapkričio 22 d.

| (EUR) |
| --- |
| KN kodas | Tipinė kaina už 100 kg neto atitinkamo produkto | Papildomas muitas už 100 kg neto atitinkamo produkto |
| 1701 11 10 (1) | 41,78 | 0,00 |
| 1701 11 90 (1) | 41,78 | 2,37 |
| 1701 12 10 (1) | 41,78 | 0,00 |
| 1701 12 90 (1) | 41,78 | 2,07 |
| 1701 91 00 (2) | 45,89 | 3,70 |
| 1701 99 10 (2) | 45,89 | 0,57 |
| 1701 99 90 (2) | 45,89 | 0,57 |
| 1702 90 95 (3) | 0,46 | 0,24 |

(EUR)

KN kodas

Tipinė kaina už 100 kg neto atitinkamo produkto

Papildomas muitas už 100 kg neto atitinkamo produkto

1701 11 10 (1)

41,78

0,00

1701 11 90 (1)

41,78

2,37

1701 12 10 (1)

41,78

0,00

1701 12 90 (1)

41,78

2,07

1701 91 00 (2)

45,89

3,70

1701 99 10 (2)

45,89

0,57

1701 99 90 (2)

45,89

0,57

1702 90 95 (3)

0,46

0,24

---

(1)  Nustatoma už standartinę kokybę, kaip ji apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 IV priedo III dalyje.

(2)  Nustatoma už standartinę kokybę, kaip ji apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 IV priedo II dalyje.

(3)  Nustatoma už kiekvieną proc. sacharozės kiekio.

---

SPRENDIMAI

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/44 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/44

---

EUROPOS CENTRINIO BANKO SPRENDIMAS

2011 m. lapkričio 15 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas ECB/2007/7 dėl TARGET2-ECB sąlygų

(ECB/2011/19)

(2011/749/ES)

EUROPOS CENTRINIO BANKO VYKDOMOJI VALDYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 127 straipsnio 2 dalį,

atsižvelgdama į Europos centrinių bankų sistemos ir Europos Centrinio Banko statutą, ypač į jo 11 straipsnio 6 dalį ir 17, 22 bei 23 straipsnius,

atsižvelgdama į 2007 m. balandžio 26 d. Gaires ECB/2007/2 dėl Transeuropinės automatizuotos realaus laiko atskirųjų atsiskaitymų skubių pervedimų sistemos (TARGET2) (1), ypač į jų 6 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Gairės ECB/2007/2 buvo iš dalies pakeistos 2011 m. spalio 14 d. Gairėmis ECB/2011/15, kuriomis iš dalies keičiamos Gairės ECB/2007/2 dėl Transeuropinės automatizuotos realaus laiko atskirųjų atsiskaitymų skubių pervedimų sistemos (TARGET2) (2), inter alia: a) įtraukiant „atsargumo sumetimus“ kaip vieną iš kriterijų, kurių pagrindu atmetamas prašymas dalyvauti TARGET2, ir dalyvio dalyvavimas TARGET2 arba dienos paskolos paslauga jam gali būti sustabdyta, apribota arba nutraukta; ir b) siekiant atspindėti naujus reikalavimus TARGET2 dalyviams, susijusius su administracinėmis ir ribojančiomis priemonėmis, nustatytomis Sutarties 75 ir 215 straipsniuose; |
| --- | --- |

(1)

Gairės ECB/2007/2 buvo iš dalies pakeistos 2011 m. spalio 14 d. Gairėmis ECB/2011/15, kuriomis iš dalies keičiamos Gairės ECB/2007/2 dėl Transeuropinės automatizuotos realaus laiko atskirųjų atsiskaitymų skubių pervedimų sistemos (TARGET2) (2), inter alia: a) įtraukiant „atsargumo sumetimus“ kaip vieną iš kriterijų, kurių pagrindu atmetamas prašymas dalyvauti TARGET2, ir dalyvio dalyvavimas TARGET2 arba dienos paskolos paslauga jam gali būti sustabdyta, apribota arba nutraukta; ir b) siekiant atspindėti naujus reikalavimus TARGET2 dalyviams, susijusius su administracinėmis ir ribojančiomis priemonėmis, nustatytomis Sutarties 75 ir 215 straipsniuose;

| (2) | todėl būtina iš dalies pakeisti 2007 m. liepos 24 d. Sprendimo ECB/2007/7 dėl TARGET2-ECB sąlygų (3) priedą, kad tam tikri Gairių ECB/2011/15 elementai būtų įtraukti į TARGET2-ECB sąlygas, |
| --- | --- |

(2)

todėl būtina iš dalies pakeisti 2007 m. liepos 24 d. Sprendimo ECB/2007/7 dėl TARGET2-ECB sąlygų (3) priedą, kad tam tikri Gairių ECB/2011/15 elementai būtų įtraukti į TARGET2-ECB sąlygas,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

TARGET2-ECB sąlygų dalinis pakeitimas

Sprendimo ECB/2007/7 priedas, kuriame įtvirtintos TARGET2-ECB sąlygos, iš dalies keičiamas pagal šio sprendimo priedą.

2 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis sprendimas įsigalioja 2011 m. lapkričio 21 d.

Priimta Frankfurte prie Maino 2011 m. lapkričio 15 d.

ECB pirmininkas

Mario DRAGHI

---

(1)  OL L 237, 2007 9 8, p. 1.

1

(2)  OL L 279, 2011 10 26, p. 5.

2

(3)  OL L 237, 2007 9 8, p. 71.

3

---

PRIEDAS

Sprendimo ECB/2007/7 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1. | 1 straipsnyje pakeičiamos šios apibrėžtys:






  „— | „payee“, except where used in Article 33, means a TARGET2 participant whose PM account will be credited as a result of a payment order being settled, |
| --- | --- | --- |

1.

1 straipsnyje pakeičiamos šios apibrėžtys:

„—

„payee“, except where used in Article 33, means a TARGET2 participant whose PM account will be credited as a result of a payment order being settled,

| — | „payer“, except where used in Article 33, means a TARGET2 participant whose PM account will be debited as a result of a payment order being settled,“. |
| --- | --- |

—

„payer“, except where used in Article 33, means a TARGET2 participant whose PM account will be debited as a result of a payment order being settled,“.

| 2. | 6 straipsnio 4 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | in the ECB’s assessment, such participation would endanger the overall stability, soundness and safety of TARGET2-ECB or of any other TARGET2 component system, would jeopardise the ECB’s performance of its tasks as described in the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank, or poses risks on the grounds of prudence.“ |
| --- | --- | --- |

2.

6 straipsnio 4 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

in the ECB’s assessment, such participation would endanger the overall stability, soundness and safety of TARGET2-ECB or of any other TARGET2 component system, would jeopardise the ECB’s performance of its tasks as described in the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank, or poses risks on the grounds of prudence.“

| 3. | 28 straipsnio 2 dalies e ir f punktai pakeičiami taip:






  „e) | any other participant-related event occurs which, in the ECB’s assessment, would threaten the overall stability, soundness and safety of TARGET2-ECB or of any other TARGET2 component system, which would jeopardise the ECB’s performance of its tasks as described in the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank, or poses risks on the grounds of prudence; |
| --- | --- | --- |

3.

28 straipsnio 2 dalies e ir f punktai pakeičiami taip:

„e)

any other participant-related event occurs which, in the ECB’s assessment, would threaten the overall stability, soundness and safety of TARGET2-ECB or of any other TARGET2 component system, which would jeopardise the ECB’s performance of its tasks as described in the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank, or poses risks on the grounds of prudence;

| f) | the ECB suspends, limits or terminates the participant’s access to intraday credit pursuant to paragraph 12 of Annex III to Guideline ECB/2007/2.“ |
| --- | --- |

f)

the ECB suspends, limits or terminates the participant’s access to intraday credit pursuant to paragraph 12 of Annex III to Guideline ECB/2007/2.“

| 4. | 33 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | antraštė „Data protection, prevention of money laundering and related issues“ pakeičiama antrašte „Data protection, prevention of money laundering, administrative or restrictive measures and related issues“; |
| --- | --- | --- |

4.

33 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

antraštė „Data protection, prevention of money laundering and related issues“ pakeičiama antrašte „Data protection, prevention of money laundering, administrative or restrictive measures and related issues“;

| b) | pridedama ši 3 dalis:
  „3.   Participants, when acting as the payment service provider of a payer or payee, shall comply with all requirements resulting from administrative or restrictive measures imposed pursuant to Articles 75 or 215 of the Treaty on the Functioning of the European Union, including with respect to notification and/or obtaining consent from a competent authority in relation to the processing of transactions. In addition:






  a) | when the ECB is the payment service provider of a participant that is a payer:






  i) | the participant shall make the required notification or obtain consent on behalf of the central bank that is primarily required to make notification or obtain consent, and shall provide the ECB with evidence of having made a notification or having received consent; and |
| --- | --- | --- | --- |

b)

pridedama ši 3 dalis:

„3.   Participants, when acting as the payment service provider of a payer or payee, shall comply with all requirements resulting from administrative or restrictive measures imposed pursuant to Articles 75 or 215 of the Treaty on the Functioning of the European Union, including with respect to notification and/or obtaining consent from a competent authority in relation to the processing of transactions. In addition:

a)

when the ECB is the payment service provider of a participant that is a payer:

i)

the participant shall make the required notification or obtain consent on behalf of the central bank that is primarily required to make notification or obtain consent, and shall provide the ECB with evidence of having made a notification or having received consent; and

| ii) | the participant shall not enter any credit transfer order into TARGET2 until it has obtained confirmation from the ECB that the required notification has been made or the consent has been obtained by or on behalf of the payment service provider of the payee; |
| --- | --- |

ii)

the participant shall not enter any credit transfer order into TARGET2 until it has obtained confirmation from the ECB that the required notification has been made or the consent has been obtained by or on behalf of the payment service provider of the payee;

| b) | when the ECB is a payment service provider of a participant that is a payee, the participant shall make the required notification or obtain consent on behalf of the central bank that is primarily required to make notification or obtain consent, and shall provide the ECB with evidence of having made a notification or having received consent. |
| --- | --- |

b)

when the ECB is a payment service provider of a participant that is a payee, the participant shall make the required notification or obtain consent on behalf of the central bank that is primarily required to make notification or obtain consent, and shall provide the ECB with evidence of having made a notification or having received consent.

For the purposes of this paragraph, the terms „payment service provider“, „payer“ and „payee“ shall have the meanings given to them in the applicable administrative or restrictive measures.“

---

REKOMENDACIJOS

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/46 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/46

---

KOMISIJOS REKOMENDACIJA

2011 m. rugsėjo 8 d.

dėl paramos elektroniniuose ryšių tinkluose diegiant visoje Europoje taikomą pagalbos iškvietos paslaugą siekiant perduoti automobilyje sumontuota pagalbos iškvietos įranga generuotus pagalbos skambučius naudojantis telefono numeriu 112 („pagalbos iškvieta“)

(Tekstas svarbus EEE)

(2011/750/ES)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 292 straipsnį,

kadangi:

| (1) | 1991 m. liepos 29 d. Tarybos sprendime 91/396/EEB dėl bendrojo Europos skubaus iškvietimo telefono numerio įdiegimo (1) valstybėms narėms nustatytas reikalavimas užtikrinti, kad viešuosiuose telefono tinkluose numeris 112 būtų įdiegtas kaip bendrasis Europos skubios pagalbos iškvietimo telefono numeris; |
| --- | --- |

(1)

1991 m. liepos 29 d. Tarybos sprendime 91/396/EEB dėl bendrojo Europos skubaus iškvietimo telefono numerio įdiegimo (1) valstybėms narėms nustatytas reikalavimas užtikrinti, kad viešuosiuose telefono tinkluose numeris 112 būtų įdiegtas kaip bendrasis Europos skubios pagalbos iškvietimo telefono numeris;

| (2) | 2002 m. kovo 7 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2002/22/EB dėl universaliųjų paslaugų ir paslaugų gavėjų teisių, susijusių su elektroninių ryšių tinklais ir paslaugomis (Universaliųjų paslaugų direktyva) (2) valstybėms narėms nustatytas reikalavimas užtikrinti, kad skambinant telefono numeriu 112 į skambučius būtų tinkamai atsakoma ir jie būtų tvarkomi ir kad visi galutiniai paslaugų gavėjai galėtų nemokamai paskambinti telefono numeriu 112; |
| --- | --- |

(2)

2002 m. kovo 7 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2002/22/EB dėl universaliųjų paslaugų ir paslaugų gavėjų teisių, susijusių su elektroninių ryšių tinklais ir paslaugomis (Universaliųjų paslaugų direktyva) (2) valstybėms narėms nustatytas reikalavimas užtikrinti, kad skambinant telefono numeriu 112 į skambučius būtų tinkamai atsakoma ir jie būtų tvarkomi ir kad visi galutiniai paslaugų gavėjai galėtų nemokamai paskambinti telefono numeriu 112;

| (3) | 2010 m. liepos 7 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2010/40/ES dėl kelių transporto ir jo sąsajų su kitų rūšių transportu srities intelektinių transporto sistemų diegimo sistemos (3) nustatytas sąveikios visos Europos pagalbos iškvietos sistemos suderintas diegimas prioriteto tvarka. Šią suderintą paslaugą įdiegus į visas transporto priemones Europos Sąjungoje būtų įmanoma gerokai sumažinti eismo įvykiuose žūstančių žmonių skaičių ir siekti, kad jie nebūtų sunkiai sužalojami; |
| --- | --- |

(3)

2010 m. liepos 7 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2010/40/ES dėl kelių transporto ir jo sąsajų su kitų rūšių transportu srities intelektinių transporto sistemų diegimo sistemos (3) nustatytas sąveikios visos Europos pagalbos iškvietos sistemos suderintas diegimas prioriteto tvarka. Šią suderintą paslaugą įdiegus į visas transporto priemones Europos Sąjungoje būtų įmanoma gerokai sumažinti eismo įvykiuose žūstančių žmonių skaičių ir siekti, kad jie nebūtų sunkiai sužalojami;

| (4) | reikia, kad visos valstybės narės parengtų pagalbos iškvietos sistemos paslaugos diegimo bendrus techninius sprendimus ir praktiką. Bendrus techninius sprendimus turėtų rengti Europos standartizacijos organizacijos, siekdamos palengvinti pagalbos iškvietos paslaugos diegimą, užtikrinti paslaugos sąveiką bei tęstinumą visoje ES ir sumažinti jos įgyvendinimo Europos Sąjungoje išlaidas; |
| --- | --- |

(4)

reikia, kad visos valstybės narės parengtų pagalbos iškvietos sistemos paslaugos diegimo bendrus techninius sprendimus ir praktiką. Bendrus techninius sprendimus turėtų rengti Europos standartizacijos organizacijos, siekdamos palengvinti pagalbos iškvietos paslaugos diegimą, užtikrinti paslaugos sąveiką bei tęstinumą visoje ES ir sumažinti jos įgyvendinimo Europos Sąjungoje išlaidas;

| (5) | suderintu sprendimu visoje Europoje būtų užtikrinama sąveika persiunčiant balso ir garso skambučius bei automobilyje integruotos pagalbos iškvietos sistemos generuojamą būtiniausių duomenų rinkinį bendrajam pagalbos centrui, įskaitant tikslią įvykio vietą ir laiką. Be to, suderintu sprendimu būtų užtikrinamas pagalbos iškvietos paslaugos tęstinumas visose Europos šalyse. Kadangi tarpvalstybinio eismo srautas Europoje yra didelis, kaskart didėja poreikis parengti bendrą duomenų persiuntimo protokolą, kad ši informacija būtų perduodama bendriesiems pagalbos centrams ir pagalbos tarnyboms siekiant išvengti persiųstų duomenų supainiojimo ar klaidingo jų aiškinimo; |
| --- | --- |

(5)

suderintu sprendimu visoje Europoje būtų užtikrinama sąveika persiunčiant balso ir garso skambučius bei automobilyje integruotos pagalbos iškvietos sistemos generuojamą būtiniausių duomenų rinkinį bendrajam pagalbos centrui, įskaitant tikslią įvykio vietą ir laiką. Be to, suderintu sprendimu būtų užtikrinamas pagalbos iškvietos paslaugos tęstinumas visose Europos šalyse. Kadangi tarpvalstybinio eismo srautas Europoje yra didelis, kaskart didėja poreikis parengti bendrą duomenų persiuntimo protokolą, kad ši informacija būtų perduodama bendriesiems pagalbos centrams ir pagalbos tarnyboms siekiant išvengti persiųstų duomenų supainiojimo ar klaidingo jų aiškinimo;

| (6) | veiksmingai įgyvendinant suderintą visoje ES sąveikią pagalbos iškvietos paslaugą, įvykus nelaimei privaloma užtikrinti balso ir garso skambučių bei automobilyje integruotos pagalbos iškvietos sistemos generuojamo būtiniausių duomenų rinkinio savaiminį perdavimą bet kuriam atitinkamam bendrajam pagalbos centrui, galinčiam priimti ir naudoti pateiktus vietos nustatymo duomenis; |
| --- | --- |

(6)

veiksmingai įgyvendinant suderintą visoje ES sąveikią pagalbos iškvietos paslaugą, įvykus nelaimei privaloma užtikrinti balso ir garso skambučių bei automobilyje integruotos pagalbos iškvietos sistemos generuojamo būtiniausių duomenų rinkinio savaiminį perdavimą bet kuriam atitinkamam bendrajam pagalbos centrui, galinčiam priimti ir naudoti pateiktus vietos nustatymo duomenis;

| (7) | judriojo ryšio tinklų operatorių atliekamo informacijos perdavimo bendriesiems pagalbos centrams tvarka turėtų būti nustatoma skaidriai ir nediskriminuojant, įskaitant, jeigu reikia, visus išlaidų aspektus; |
| --- | --- |

(7)

judriojo ryšio tinklų operatorių atliekamo informacijos perdavimo bendriesiems pagalbos centrams tvarka turėtų būti nustatoma skaidriai ir nediskriminuojant, įskaitant, jeigu reikia, visus išlaidų aspektus;

| (8) | taikant suderintą sprendimą visoje Europoje taip pat būtų galima užtikrinti pažangių pagalbos iškvietos priemonių, pvz., papildomos informacijos teikimo apie susidūrimo jutiklių indikatorius, apie gabenamų pavojingų krovinių tipą ar transporto priemone važiavusių keleivių skaičių, sąveiką; |
| --- | --- |

(8)

taikant suderintą sprendimą visoje Europoje taip pat būtų galima užtikrinti pažangių pagalbos iškvietos priemonių, pvz., papildomos informacijos teikimo apie susidūrimo jutiklių indikatorius, apie gabenamų pavojingų krovinių tipą ar transporto priemone važiavusių keleivių skaičių, sąveiką;

| (9) | 1995 m. spalio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 95/46/EB dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo (4) ir 2002 m. liepos 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2002/58/EB dėl asmens duomenų tvarkymo ir privatumo apsaugos elektroninių ryšių sektoriuje (Direktyva dėl privatumo ir elektroninių ryšių) (5) nustatytas bendro pobūdžio reikalavimas, kad fizinių asmenų privatumas ir duomenų apsaugos teisės būtų visapusiškai gerbiamos ir šiuo tikslu turėtų būti diegiamos atitinkamos techninės ir organizacinės saugumo priemonės. Tačiau pagal šios direktyvos nuostatas pagalbos tarnyboms leidžiama naudoti vietos nustatymo duomenis be atitinkamo naudotojo sutikimo. Visų pirma valstybės narės turėtų nustatyti skaidrią tvarką, pagal kurią viešojo telekomunikacijų tinklo ir (arba) paslaugos teikėjas galėtų nepaisyti naudotojo atsisakymo leisti tvarkyti vietos nustatymo duomenis, konkrečios linijos atveju organizacijoms, kurios priima pagalbos skambučius ir kurias valstybė narė pripažįsta atliekančiomis tokią funkciją. |
| --- | --- |

(9)

1995 m. spalio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 95/46/EB dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo (4) ir 2002 m. liepos 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2002/58/EB dėl asmens duomenų tvarkymo ir privatumo apsaugos elektroninių ryšių sektoriuje (Direktyva dėl privatumo ir elektroninių ryšių) (5) nustatytas bendro pobūdžio reikalavimas, kad fizinių asmenų privatumas ir duomenų apsaugos teisės būtų visapusiškai gerbiamos ir šiuo tikslu turėtų būti diegiamos atitinkamos techninės ir organizacinės saugumo priemonės. Tačiau pagal šios direktyvos nuostatas pagalbos tarnyboms leidžiama naudoti vietos nustatymo duomenis be atitinkamo naudotojo sutikimo. Visų pirma valstybės narės turėtų nustatyti skaidrią tvarką, pagal kurią viešojo telekomunikacijų tinklo ir (arba) paslaugos teikėjas galėtų nepaisyti naudotojo atsisakymo leisti tvarkyti vietos nustatymo duomenis, konkrečios linijos atveju organizacijoms, kurios priima pagalbos skambučius ir kurias valstybė narė pripažįsta atliekančiomis tokią funkciją.

| (10) | pagalbos iškvietos paslauga sukurta atsižvelgiant į duomenų apsaugos darbo grupės, sudarytos pagal 29 straipsnį, parengtas rekomendacijas, įtrauktas į 2006 m. rugsėjo 26 d. priimtą darbinį dokumentą dėl pagalbos iškvietos paslaugos iniciatyvos poveikio duomenų apsaugai ir privatumui, pagal kurias transporto priemonių su įmontuotais pagalbos iškvietos paslaugos sistemos prietaisais neturėtų būti įmanoma atsekti, jeigu jos eksploatuojamos įprastu būdu, ir į pagalbos iškvietos paslaugos prietaisu siunčiamą būtiniausių duomenų rinkinį privalėtų būti įtraukiama būtiniausia informacija, reikalinga tinkamai apdoroti pagalbos skambučius; |
| --- | --- |

(10)

pagalbos iškvietos paslauga sukurta atsižvelgiant į duomenų apsaugos darbo grupės, sudarytos pagal 29 straipsnį, parengtas rekomendacijas, įtrauktas į 2006 m. rugsėjo 26 d. priimtą darbinį dokumentą dėl pagalbos iškvietos paslaugos iniciatyvos poveikio duomenų apsaugai ir privatumui, pagal kurias transporto priemonių su įmontuotais pagalbos iškvietos paslaugos sistemos prietaisais neturėtų būti įmanoma atsekti, jeigu jos eksploatuojamos įprastu būdu, ir į pagalbos iškvietos paslaugos prietaisu siunčiamą būtiniausių duomenų rinkinį privalėtų būti įtraukiama būtiniausia informacija, reikalinga tinkamai apdoroti pagalbos skambučius;

| (11) | atsižvelgdamos į šią rekomendaciją valstybės narės už pagalbos iškvietą atsakingas organizacijas gali steigti atsižvelgdamos į savo reagavimo į ekstremalias situacijas infrastruktūrą; |
| --- | --- |

(11)

atsižvelgdamos į šią rekomendaciją valstybės narės už pagalbos iškvietą atsakingas organizacijas gali steigti atsižvelgdamos į savo reagavimo į ekstremalias situacijas infrastruktūrą;

| (12) | veiksmais, kurių civilinės saugos srityje imamasi pagal Europos Sąjungos veiksmų programą, turėtų būti siekiama civilinės saugos tikslus susieti su kitomis Sąjungos politikos sritimis bei veiksmais ir užtikrinti programos suderinamumą su kita Sąjungos veikla. Todėl Komisijai suteikiama teisė imtis veiksmų, kuriais gerinama civilinę saugą valstybėse narėse užtikrinančių organizacijų parengtis, ir tuo tikslu didinti jų gebėjimą reaguoti į ekstremalias situacijas ir tobulinti reagavimo bei neatidėliotinos pagalbos po avarijos būdus ir metodus. Siekiant šio tikslo bendriesiems pagalbos centrams ir pagalbos tarnyboms gali tekti apdoroti ir naudoti pagalbos iškvietos paslaugos informaciją; |
| --- | --- |

(12)

veiksmais, kurių civilinės saugos srityje imamasi pagal Europos Sąjungos veiksmų programą, turėtų būti siekiama civilinės saugos tikslus susieti su kitomis Sąjungos politikos sritimis bei veiksmais ir užtikrinti programos suderinamumą su kita Sąjungos veikla. Todėl Komisijai suteikiama teisė imtis veiksmų, kuriais gerinama civilinę saugą valstybėse narėse užtikrinančių organizacijų parengtis, ir tuo tikslu didinti jų gebėjimą reaguoti į ekstremalias situacijas ir tobulinti reagavimo bei neatidėliotinos pagalbos po avarijos būdus ir metodus. Siekiant šio tikslo bendriesiems pagalbos centrams ir pagalbos tarnyboms gali tekti apdoroti ir naudoti pagalbos iškvietos paslaugos informaciją;

| (13) | siekiant pagalbos iškvietos paslaugą sėkmingai įdiegti visoje Sąjungoje turi būti sprendžiami diegimo klausimai ir suderinamas naujų sistemų įvedimo laikotarpis. Pasitelkus viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę užtikrinusią 2009 m. vasario mėn. Komisijos įsteigtą Europos pagalbos iškvietos paslaugos įdiegimo platformą visoms suinteresuotosioms šalims pavyko susitarti dėl suderinto ir laiku atliekamo įgyvendinimo principų; |
| --- | --- |

(13)

siekiant pagalbos iškvietos paslaugą sėkmingai įdiegti visoje Sąjungoje turi būti sprendžiami diegimo klausimai ir suderinamas naujų sistemų įvedimo laikotarpis. Pasitelkus viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę užtikrinusią 2009 m. vasario mėn. Komisijos įsteigtą Europos pagalbos iškvietos paslaugos įdiegimo platformą visoms suinteresuotosioms šalims pavyko susitarti dėl suderinto ir laiku atliekamo įgyvendinimo principų;

| (14) | siekiant šios rekomendacijos tikslų privaloma užtikrinti nuolatinį judriojo ryšio operatorių, paslaugų teikėjų ir valstybės institucijų, įskaitant pagalbos tarnybas, dialogą; |
| --- | --- |

(14)

siekiant šios rekomendacijos tikslų privaloma užtikrinti nuolatinį judriojo ryšio operatorių, paslaugų teikėjų ir valstybės institucijų, įskaitant pagalbos tarnybas, dialogą;

| (15) | atsižvelgiant į nuolatinį koncepcijų ir technologijų tobulinimą valstybės narės raginamos skatinti ir remti neatidėliotinos pagalbos paslaugų plėtrą, pvz., turistams ir keliautojams, pavojingų krovinių vežėjams kelių transportu, ir prisidėti rengiant ir diegiant bendrąsias sąsajos specifikacijas visoje Europoje užtikrinant šių paslaugų sąveiką, |
| --- | --- |

(15)

atsižvelgiant į nuolatinį koncepcijų ir technologijų tobulinimą valstybės narės raginamos skatinti ir remti neatidėliotinos pagalbos paslaugų plėtrą, pvz., turistams ir keliautojams, pavojingų krovinių vežėjams kelių transportu, ir prisidėti rengiant ir diegiant bendrąsias sąsajos specifikacijas visoje Europoje užtikrinant šių paslaugų sąveiką,

PRIĖMĖ ŠIĄ REKOMENDACIJĄ:

| 1. | Užtikrindamos galimybę pagalbą kviestis transporto priemonėje įmontuotu nuotolinio kompiuterizuotos informacijos perdavimo įrenginiu, kai skambutis rankiniu būdu ar savaime siunčiamas bendriesiems pagalbos centrams naudojant bendrą Europos pagalbos telefono numerį 112, valstybės narės turėtų taikyti pateikiamas suderintas sąlygas ir principus. |
| --- | --- |

1.

Užtikrindamos galimybę pagalbą kviestis transporto priemonėje įmontuotu nuotolinio kompiuterizuotos informacijos perdavimo įrenginiu, kai skambutis rankiniu būdu ar savaime siunčiamas bendriesiems pagalbos centrams naudojant bendrą Europos pagalbos telefono numerį 112, valstybės narės turėtų taikyti pateikiamas suderintas sąlygas ir principus.

| 2. | Šioje rekomendacijoje taikomos šios sąvokų apibrėžtys:
  a)   neatidėliotinos pagalbos paslauga– valstybės narės pripažinta neatidėliotinos ir skubios pagalbos paslauga, teikiama kilus tiesioginiam pavojui gyvybei ar sunkaus sužeidimo pavojui asmeniui ar visuomenės sveikatai ar saugai, privačiam ar viešajam turtui arba aplinkai, tačiau ne vien čia išvardytais atvejais;
  b)   bendrasis pagalbos centras (toliau – BPC)– fizinė vieta, kur pirmiausia gaunami pagalbos skambučiai, už kuriuos atsakingos valdžios institucijos ar vyriausybės pripažintos privačios organizacijos; „tinkamiausias BPC“ yra BPC, valdžios institucijų iš anksto paskirtas atsiliepti į pagalbos skambučius, gaunamus iš tam tikros vietovės, arba į tam tikro tipo pagalbos skambučius (t. y. pagalbos iškvietas);
  c)   pagalbos iškvieta– savaime įsijungiant transporto priemonės jutikliams ar juos paspaudžiant atliekamas pagalbos skambutis iš transporto priemonės skambinant telefono numeriu 112; judriaisiais belaidžiais ryšio tinklais šiuo skambučiu perduodamas standartinis būtinas duomenų rinkinys ir taip paskambinęs transporto priemonės keleivis su tinkamiausiu bendrosios pagalbos centru užmezga girdimąjį ryšį;
  d)   neatidėliotinos pagalbos paslaugos kategorija– 8 bitų vertė, naudojama nurodant judriojo ryšio tinklais persiunčiamo pagalbos skambučio konkretų pagalbos skambučio tipą (1 – policija, 2 – greitoji medicinos pagalba, 3 – ugniagesiai, 4 – jūrų pakrantės apsauga, 5 – kalnų gelbėtojų tarnyba, 6 – ranka įjungta pagalbos iškvieta, 7 – savaime įsijungusi pagalbos iškvieta, 8 – atsarginė), žr. ETSI TS 124.008 10.5.135d lentelę;
  e)   pagalbos iškvietos diskriminatorius arba pagalbos iškvietos požymis– pagal ETSI TS 124.008 (t. y. „6 – ranka įjungta pagalbos iškvieta“ ir „7 – savaime įsijungusi pagalbos iškvieta“) pagalbos iškvietoms suteikta neatidėliotinos pagalbos paslaugos kategorija, į kurią atsižvelgiant įmanoma atskirti skambučius telefono numeriu 112 iš judriųjų įrenginių ir pagalbos iškvietą telefono numeriu 112, kai skambinama naudojantis transporto priemonėje įmontuotais įrenginiais, ir rankiniu būdu ar savaime siunčiant pagalbos iškvietas;
  f)   būtiniausių duomenų rinkinys– pagal standartą EN 15722 BPC siųstina informacija ir
  g)   judriojo ryšio tinklo operatorius arba judriojo tinklo operatorius– viešojo judriojo belaidžio ryšio tinklo teikėjas. |
| --- | --- |

2.

Šioje rekomendacijoje taikomos šios sąvokų apibrėžtys:

a)   neatidėliotinos pagalbos paslauga– valstybės narės pripažinta neatidėliotinos ir skubios pagalbos paslauga, teikiama kilus tiesioginiam pavojui gyvybei ar sunkaus sužeidimo pavojui asmeniui ar visuomenės sveikatai ar saugai, privačiam ar viešajam turtui arba aplinkai, tačiau ne vien čia išvardytais atvejais;

b)   bendrasis pagalbos centras (toliau – BPC)– fizinė vieta, kur pirmiausia gaunami pagalbos skambučiai, už kuriuos atsakingos valdžios institucijos ar vyriausybės pripažintos privačios organizacijos; „tinkamiausias BPC“ yra BPC, valdžios institucijų iš anksto paskirtas atsiliepti į pagalbos skambučius, gaunamus iš tam tikros vietovės, arba į tam tikro tipo pagalbos skambučius (t. y. pagalbos iškvietas);

c)   pagalbos iškvieta– savaime įsijungiant transporto priemonės jutikliams ar juos paspaudžiant atliekamas pagalbos skambutis iš transporto priemonės skambinant telefono numeriu 112; judriaisiais belaidžiais ryšio tinklais šiuo skambučiu perduodamas standartinis būtinas duomenų rinkinys ir taip paskambinęs transporto priemonės keleivis su tinkamiausiu bendrosios pagalbos centru užmezga girdimąjį ryšį;

d)   neatidėliotinos pagalbos paslaugos kategorija– 8 bitų vertė, naudojama nurodant judriojo ryšio tinklais persiunčiamo pagalbos skambučio konkretų pagalbos skambučio tipą (1 – policija, 2 – greitoji medicinos pagalba, 3 – ugniagesiai, 4 – jūrų pakrantės apsauga, 5 – kalnų gelbėtojų tarnyba, 6 – ranka įjungta pagalbos iškvieta, 7 – savaime įsijungusi pagalbos iškvieta, 8 – atsarginė), žr. ETSI TS 124.008 10.5.135d lentelę;

e)   pagalbos iškvietos diskriminatorius arba pagalbos iškvietos požymis– pagal ETSI TS 124.008 (t. y. „6 – ranka įjungta pagalbos iškvieta“ ir „7 – savaime įsijungusi pagalbos iškvieta“) pagalbos iškvietoms suteikta neatidėliotinos pagalbos paslaugos kategorija, į kurią atsižvelgiant įmanoma atskirti skambučius telefono numeriu 112 iš judriųjų įrenginių ir pagalbos iškvietą telefono numeriu 112, kai skambinama naudojantis transporto priemonėje įmontuotais įrenginiais, ir rankiniu būdu ar savaime siunčiant pagalbos iškvietas;

f)   būtiniausių duomenų rinkinys– pagal standartą EN 15722 BPC siųstina informacija ir

g)   judriojo ryšio tinklo operatorius arba judriojo tinklo operatorius– viešojo judriojo belaidžio ryšio tinklo teikėjas.

| 3. | Valstybės narės jų šalyse veiklą vykdantiems viešojo judriojo tinklo operatoriams turėtų parengti išsamias taisykles, pagal kurias jie tvarkytų pagalbos iškvietas. Taisyklės turėtų visiškai atitikti direktyvų 95/46/EB ir 2002/58/EB duomenų apsaugos nuostatas. Be to, jose turėtų būti nurodytas tinkamiausias bendrasis pagalbos centras, kuriam turėtų būti siunčiamos pagalbos iškvietos. |
| --- | --- |

3.

Valstybės narės jų šalyse veiklą vykdantiems viešojo judriojo tinklo operatoriams turėtų parengti išsamias taisykles, pagal kurias jie tvarkytų pagalbos iškvietas. Taisyklės turėtų visiškai atitikti direktyvų 95/46/EB ir 2002/58/EB duomenų apsaugos nuostatas. Be to, jose turėtų būti nurodytas tinkamiausias bendrasis pagalbos centras, kuriam turėtų būti siunčiamos pagalbos iškvietos.

| 4. | Valstybės narės turėtų užtikrinti, kad judriojo tinklo operatoriai į savo tinklus įdiegtų „pagalbos iškvietos diskriminatoriaus“ tvarkymo mechanizmą. Ši nuostata turėtų būti įgyvendinta iki 2014 m. gruodžio 31 d. |
| --- | --- |

4.

Valstybės narės turėtų užtikrinti, kad judriojo tinklo operatoriai į savo tinklus įdiegtų „pagalbos iškvietos diskriminatoriaus“ tvarkymo mechanizmą. Ši nuostata turėtų būti įgyvendinta iki 2014 m. gruodžio 31 d.

| 5. | Judriojo tinklo operatoriai pagalbos iškvietą turėtų apdoroti kaip bet kokį kitą skambutį bendruoju Europos skubios pagalbos iškvietimo telefono numeriu 112. |
| --- | --- |

5.

Judriojo tinklo operatoriai pagalbos iškvietą turėtų apdoroti kaip bet kokį kitą skambutį bendruoju Europos skubios pagalbos iškvietimo telefono numeriu 112.

| 6. | Valstybės narės nacionalinių institucijų turėtų prašyti teikti Komisijai šios rekomendacijos įgyvendinimo priemonių ir judriojo ryšio operatorių vykdomo „pagalbos iškvietos diskriminatoriaus“ tvarkymo mechanizmo jų tinkluose įgyvendinimo būklės ataskaitą iki 2012 m. kovo pabaigos, kad atsižvelgdama į naujus reikalavimus bendriesiems pagalbos centrams Komisija galėtų atlikti persvarstymą. |
| --- | --- |

6.

Valstybės narės nacionalinių institucijų turėtų prašyti teikti Komisijai šios rekomendacijos įgyvendinimo priemonių ir judriojo ryšio operatorių vykdomo „pagalbos iškvietos diskriminatoriaus“ tvarkymo mechanizmo jų tinkluose įgyvendinimo būklės ataskaitą iki 2012 m. kovo pabaigos, kad atsižvelgdama į naujus reikalavimus bendriesiems pagalbos centrams Komisija galėtų atlikti persvarstymą.

Priimta Briuselyje 2011 m. rugsėjo 8 d.

Komisijos vardu

Neelie KROES

Pirmininko pavaduotoja

---

(1)  OL L 217, 1991 8 6, p. 31.

1

(2)  OL L 108, 2002 4 24, p. 51.

2

(3)  OL L 207, 2010 8 6, p. 1.

3

(4)  OL L 281, 1995 11 23, p. 31.

4

(5)  OL L 201, 2002 7 31, p. 37.

5

---

Klaidų ištaisymas

| 22.11.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 303/49 |
| --- | --- | --- | --- |

22.11.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 303/49

---

2011 m. kovo 25 d. Europos Vadovų Tarybos sprendimo 2011/199/ES, kuriuo iš dalies keičiamas Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 136 straipsnis, kiek tai susiję su stabilumo mechanizmu, taikytinu valstybėms narėms, kurių valiuta yra euro, klaidų ištaisymas

(
  Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 91, 2011 m. balandžio 6 d.
  )

Europos Vadovų Tarybos sprendimą 2011/199/ES skaityti taip:

EUROPOS VADOVŲ TARYBOS SPRENDIMAS

2011 m. kovo 25 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 136 straipsnis, kiek tai susiję su stabilumo mechanizmu, taikytinu valstybėms narėms, kurių valiuta yra euro

(2011/199/ES)

EUROPOS VADOVŲ TARYBA,

atsižvelgdama į Europos Sąjungos sutartį, ypač į jos 48 straipsnio 6 dalį,

atsižvelgdama į pasiūlymą dėl Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 136 straipsnio peržiūrėjimo, kurį 2010 m. gruodžio 16 d. Europos Vadovų Tarybai pateikė Belgijos Vyriausybė,

atsižvelgdama į Europos Parlamento nuomonę (1),

atsižvelgdama į Europos Komisijos nuomonę (2),

gavusi Europos Centrinio Banko nuomonę (3),

kadangi:

| (1) | Europos Sąjungos sutarties (toliau – ES sutartis) 48 straipsnio 6 dalyje Europos Vadovų Tarybai suteikiama galimybė, pasikonsultavus su Europos Parlamentu ir Komisija, taip pat tam tikrais atvejais su Europos Centriniu Banku, sprendžiant vieningai priimti sprendimą, iš dalies keičiantį visas Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo (toliau – SESV) trečiosios dalies nuostatas arba jų dalį. Toks sprendimas negali padidinti Sutartimis Sąjungai suteiktos kompetencijos; jis įsigalioja tik po to, kai jį pagal savo atitinkamas konstitucines nuostatas patvirtina valstybės narės; |
| --- | --- |

(1)

Europos Sąjungos sutarties (toliau – ES sutartis) 48 straipsnio 6 dalyje Europos Vadovų Tarybai suteikiama galimybė, pasikonsultavus su Europos Parlamentu ir Komisija, taip pat tam tikrais atvejais su Europos Centriniu Banku, sprendžiant vieningai priimti sprendimą, iš dalies keičiantį visas Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo (toliau – SESV) trečiosios dalies nuostatas arba jų dalį. Toks sprendimas negali padidinti Sutartimis Sąjungai suteiktos kompetencijos; jis įsigalioja tik po to, kai jį pagal savo atitinkamas konstitucines nuostatas patvirtina valstybės narės;

| (2) | 2010 m. spalio 28 ir 29 d. Europos Vadovų Tarybos susitikime valstybių ar vyriausybių vadovai susitarė, kad reikia, jog valstybės narės nustatytų nuolatinį krizių valdymo mechanizmą euro zonos kaip visumos finansiniam stabilumui apsaugoti, ir paprašė Europos Vadovų Tarybos pirmininko pradėti konsultacijas su Europos Vadovų Tarybos nariais dėl šiuo tikslu reikalingo nedidelio Sutarties pakeitimo; |
| --- | --- |

(2)

2010 m. spalio 28 ir 29 d. Europos Vadovų Tarybos susitikime valstybių ar vyriausybių vadovai susitarė, kad reikia, jog valstybės narės nustatytų nuolatinį krizių valdymo mechanizmą euro zonos kaip visumos finansiniam stabilumui apsaugoti, ir paprašė Europos Vadovų Tarybos pirmininko pradėti konsultacijas su Europos Vadovų Tarybos nariais dėl šiuo tikslu reikalingo nedidelio Sutarties pakeitimo;

| (3) | 2010 m. gruodžio 16 d. Belgijos Vyriausybė pagal ES sutarties 48 straipsnio 6 dalies pirmą pastraipą pateikė pasiūlymą peržiūrėti SESV 136 straipsnį papildant jį dalimi, pagal kurią valstybės narės, kurių valiuta yra euro, gali nustatyti stabilumo mechanizmą, kuris bus naudojamas kilus būtinybei euro zonos kaip visumos stabilumui apsaugoti; šioje dalyje taip pat nurodoma, kad bet kokios reikiamos finansinės paramos pagal šį mechanizmą teikimui bus taikomos griežtos sąlygos. Tuo pačiu metu Europos Vadovų Taryba priėmė išvadas dėl būsimo stabilumo mechanizmo (1–4 punktai); |
| --- | --- |

(3)

2010 m. gruodžio 16 d. Belgijos Vyriausybė pagal ES sutarties 48 straipsnio 6 dalies pirmą pastraipą pateikė pasiūlymą peržiūrėti SESV 136 straipsnį papildant jį dalimi, pagal kurią valstybės narės, kurių valiuta yra euro, gali nustatyti stabilumo mechanizmą, kuris bus naudojamas kilus būtinybei euro zonos kaip visumos stabilumui apsaugoti; šioje dalyje taip pat nurodoma, kad bet kokios reikiamos finansinės paramos pagal šį mechanizmą teikimui bus taikomos griežtos sąlygos. Tuo pačiu metu Europos Vadovų Taryba priėmė išvadas dėl būsimo stabilumo mechanizmo (1–4 punktai);

| (4) | šis stabilumo mechanizmas bus būtina priemonė, skirta reaguoti į tokius euro zonos kaip visumos finansiniam stabilumui kylančios rizikos atvejus, su kuriais susidurta 2010 m., ir padės išsaugoti pačios Sąjungos ekonominį ir finansinį stabilumą. 2010 m. gruodžio 16 ir 17 d. susitikime Europos Vadovų Taryba susitarė, kad kadangi šis mechanizmas yra skirtas euro zonos kaip visumos finansiniam stabilumui apsaugoti, SESV 122 straipsnio 2 dalis tokiais tikslais nebebus reikalinga. Todėl valstybių ar vyriausybių vadovai susitarė, kad ji neturėtų būti naudojama tokiais tikslais; |
| --- | --- |

(4)

šis stabilumo mechanizmas bus būtina priemonė, skirta reaguoti į tokius euro zonos kaip visumos finansiniam stabilumui kylančios rizikos atvejus, su kuriais susidurta 2010 m., ir padės išsaugoti pačios Sąjungos ekonominį ir finansinį stabilumą. 2010 m. gruodžio 16 ir 17 d. susitikime Europos Vadovų Taryba susitarė, kad kadangi šis mechanizmas yra skirtas euro zonos kaip visumos finansiniam stabilumui apsaugoti, SESV 122 straipsnio 2 dalis tokiais tikslais nebebus reikalinga. Todėl valstybių ar vyriausybių vadovai susitarė, kad ji neturėtų būti naudojama tokiais tikslais;

| (5) | 2010 m. gruodžio 16 d. Europos Vadovų Taryba nusprendė, vadovaudamasi ES sutarties 48 straipsnio 6 dalies antra pastraipa, dėl pasiūlymo konsultuotis su Europos Parlamentu ir Komisija. Ji taip pat nusprendė konsultuotis su Europos Centriniu Banku. Europos Parlamentas (1), Komisija (2) ir Europos Centrinis Bankas (3) priėmė nuomones dėl pasiūlymo; |
| --- | --- |

(5)

2010 m. gruodžio 16 d. Europos Vadovų Taryba nusprendė, vadovaudamasi ES sutarties 48 straipsnio 6 dalies antra pastraipa, dėl pasiūlymo konsultuotis su Europos Parlamentu ir Komisija. Ji taip pat nusprendė konsultuotis su Europos Centriniu Banku. Europos Parlamentas (1), Komisija (2) ir Europos Centrinis Bankas (3) priėmė nuomones dėl pasiūlymo;

| (6) | šis dalinis pakeitimas yra susijęs su SESV trečiosios dalies nuostata ir nepadidina Sutartimis Sąjungai suteiktos kompetencijos, |
| --- | --- |

(6)

šis dalinis pakeitimas yra susijęs su SESV trečiosios dalies nuostata ir nepadidina Sutartimis Sąjungai suteiktos kompetencijos,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 136 straipsnis papildomas šia dalimi:

„3.   Valstybės narės, kurių valiuta yra euro, gali nustatyti stabilumo mechanizmą, kuris bus naudojamas kilus būtinybei euro zonos kaip visumos stabilumui apsaugoti. Bet kokios reikiamos finansinės paramos pagal šį mechanizmą teikimui bus taikomos griežtos sąlygos.“

2 straipsnis

Valstybės narės nedelsdamos Tarybos generaliniam sekretoriui praneša apie šio sprendimo patvirtinimui pagal jų atitinkamas konstitucines nuostatas būtinų procedūrų užbaigimą.

Šis sprendimas įsigalioja 2013 m. sausio 1 d., jeigu visi pirmoje dalyje nurodyti pranešimai yra gauti, arba, jei taip nepadaroma, pirmą kito mėnesio dieną po to, kai gaunamas paskutinis iš pirmoje dalyje nurodytų pranešimų.

3 straipsnis

Šis sprendimas skelbiamas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Priimta Briuselyje 2011 m. kovo 25 d.

Europos Vadovų Tarybos vardu

Pirmininkas

H. VAN ROMPUY

---

(1)  2011 m. kovo 23 d. nuomonė (dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje).

1

(2)  2011 m. vasario 15 d. nuomonė (dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje).

2

(3)  2011 m. kovo 17 d. nuomonė (dar nepaskelbta Oficialiame leidinyje).

3

---