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II Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità

Consiglio

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DECISIONE DEL CONSIGLIO

del 13 marzo 2006

che modifica le decisioni 2001/507/CE e 2001/509/CE per rendere obbligatori i regolamenti della commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite n. 109 e n. 108 relativi ai pneumatici ricostruiti

(2006/443/CE)

IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,

visto il trattato che istituisce la Comunità europea,

vista la decisione 97/836/CE del Consiglio, del 27 novembre 1997, ai fini dell’adesione della Comunità europea all’accordo della commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite relativo all’adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni (accordo del 1958 riveduto) (1), in particolare l’articolo 3, paragrafo 3, l’articolo 4, paragrafo 2, secondo trattino, e l’articolo 4, paragrafo 4,

vista la proposta della Commissione,

visto il parere conforme del Parlamento europeo (2),

considerando quanto segue:

DECIDE:

Articolo 1

La decisione 2001/507/CE è modificata come segue:

Articolo 2

La decisione 2001/509/CE è modificata come segue:

Fatto a Bruxelles, addì 13 marzo 2006.

Per il Consiglio

Il presidente

M. BARTENSTEIN

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(1)GU L 346 del 17.12.1997, pag. 78.

(2)  Non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale.

(3)GU L 183 del 6.7.2001, pag. 35.

(4)GU L 183 del 6.7.2001, pag. 37.

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ALLEGATO I

REGOLAMENTO N. 109

PRESCRIZIONI UNIFORMI RELATIVE ALL’OMOLOGAZIONE DELLA PRODUZIONE DI PNEUMATICI RICOSTRUITI PER I VEICOLI COMMERCIALI E I LORO RIMORCHI

(Testo consolidato)

INDICE

REGOLAMENTO

ALLEGATI

1.   CAMPO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica alla produzione di pneumatici ricostruiti destinati all’equipaggiamento dei veicoli commerciali e dei loro rimorchi per uso su strada. Non si applica tuttavia ai:

2.   DEFINIZIONI — Cfr. anche la figura dell’allegato 9

Ai fini del presente regolamento, si intende per:

3.   MARCATURE

4.   DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

Le procedure indicate qui di seguito si applicano all’omologazione di uno stabilimento di ricostruzione di pneumatici.

5.   OMOLOGAZIONE

6.   PRESCRIZIONI

7.   SPECIFICHE

8.   MODIFICHE RELATIVE ALL’OMOLOGAZIONE

9.   CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le modalità di controllo della conformità della produzione devono soddisfare quelle definite nell’appendice 2 dell’accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2). Devono inoltre essere rispettate le seguenti disposizioni:

10.   SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

11.   CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

L’autorità che ha omologato lo stabilimento di ricostruzione deve essere informata qualora cessino le operazioni e la produzione di pneumatici ricostruiti ai sensi del presente regolamento. Non appena riceve questa informazione, l’autorità la comunica alle altre parti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

12.   DENOMINAZIONE E INDIRIZZO DEI SERVIZI TECNICI INCARICATI DI ESEGUIRE LE PROVE DI OMOLOGAZIONE, DEI LABORATORI DI PROVA E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

ALLEGATO 1

COMUNICAZIONE

[formato massimo: A4 (210 × 297 mm)]

ALLEGATO 2

ESEMPIO DI MARCHIO DI OMOLOGAZIONE

Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un pneumatico ricostruito, indica che lo stabilimento di ricostruzione è stata omologato nei Paesi Bassi (E4) con il numero di omologazione 109R002439 conformemente alle disposizioni del presente regolamento nella versione originaria (00).

Il numero di omologazione deve essere posto vicino al cerchio ed essere collocato sopra o sotto la lettera «E», a sinistra o a destra di tale lettera. Le cifre del numero devono stare tutte dalla stessa parte della lettera «E» ed essere rivolte nello stesso senso. L’uso della numerazione romana per i numeri di omologazione è da evitare per non creare confusione con altri simboli.

ALLEGATO 3

SCHEMA DELLE MARCATURE SUL PNEUMATICO RICOSTRUITO

Queste marcature definiscono un pneumatico ricostruito avente:

una larghezza nominale di sezione di 295,

un rapporto nominale d’aspetto di 80,

una struttura radiale (R),

un diametro nominale di calettamento del cerchio di 572 mm, il cui codice è 22.5,

una capacità di carico di 3 550 kg (in semplice) e 3 150 kg (in gemello o accoppiato), corrispondenti rispettivamente agli indici di carico 152 e 148 indicati nell’allegato 4 del presente regolamento,

un simbolo di categoria nominale di velocità K (velocità di riferimento 110 km/h),

idoneo all’uso ad un punto singolare, con simbolo di categoria di velocità L (velocità di riferimento 120 km/h); con capacità di carico di 3 350 kg (in semplice) e 3 000 kg (in gemello o accoppiato), corrispondenti rispettivamente agli indici di carico 150 e 146 indicati nell’allegato 4 del presente regolamento,

progettato per essere usato senza camera d’aria («TUBELESS») e di tipo da neve (M+S),

ricostruito nella 25a, 26a, 27a o 28a settimana del 2003,

per le prove di resistenza carico/velocità deve essere gonfiato a 620 kPa, corrispondenti al simbolo PSI 90.

La posizione e l’ordine delle marcature che compongono la designazione del pneumatico devono essere i seguenti:

ALLEGATO 4

ELENCO DEGLI INDICI DI CARICO E DELLE CORRISPONDENTI CAPACITÀ DI CARICO

ALLEGATO 5

DESIGNAZIONE DELLA MISURA E DIMENSIONI DEI PNEUMATICI (COME DA REGOLAMENTO ECE n. 54)

Consultare a questo riguardo l'allegato 5 del regolamento ECE n. 54

Si noti che in relazione al punto 6.5.4 del presente regolamento, il diametro esterno di un pneumatico ricostruito può in tutti i casi essere superiore a quello indicato nelle tabelle dell'allegato 5 del regolamento n. 54, ma entro un limite dell'1,5 %.

ALLEGATO 6

METODO DI MISURAZIONE DEI PNEUMATICI

ALLEGATO 7

PROCEDIMENTO PER LE PROVE DI RESISTENZA CARICO/VELOCITÀ

(di massima, come da regolamento n. 54)

ALLEGATO 7

Appendice 1

PROGRAMMA DELLA PROVA DI RESISTENZA

ALLEGATO 7

Appendice 2

RAPPORTO TRA INDICE DI PRESSIONE E UNITÀ DI PRESSIONE

ALLEGATO 8

VARIAZIONE DELLA CAPACITÀ DI CARICO IN FUNZIONE DELLA VELOCITÀ: PNEUMATICI RADIALI E DIAGONALI PER VEICOLI COMMERCIALI

(secondo il regolamento ECE n. 54)

ALLEGATO 9

FIGURA ESPLICATIVA

Cfr. il punto 2 del presente regolamento

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(1)  ETRTO, 32, Av. Brugmann — Bte 2, B-1060 Bruxelles, Belgio.

(2)  TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 Stati Uniti d’America.

(3)  JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokyo 105, Giappone.

(4)  TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australia.

(5)  ABPA, Avenida Paulista 244-12o Andar, CEP, 01310 São Paulo, SP.

(6)  STRO, Älggatan 48 A, nb, S-216 15 Malmö.

(7)  Questa marcatura è obbligatoria solo per i tipi di pneumatici fabbricati in conformità del presente regolamento dopo l’entrata in vigore del supplemento 1 al regolamento.

(8)  1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per l’Italia, 4 per i Paesi Bassi, 5 per la Svezia, 6 per il Belgio, 7 per l’Ungheria, 8 per la Repubblica ceca, 9 per la Spagna, 10 per la Iugoslavia, 11 per il Regno Unito, 12 per l’Austria, 13 per il Lussemburgo, 14 per la Svizzera, 15 (omesso), 16 per la Norvegia, 17 per la Finlandia, 18 per la Danimarca, 19 per la Romania, 20 per la Polonia, 21 per il Portogallo, 22 per la Federazione russa, 23 per la Grecia, 24 per l’Irlanda, 25 per la Croazia, 26 per la Slovenia, 27 per la Slovacchia, 28 per la Bielorussia, 29 per l’Estonia, 30 (omesso), 31 per la Bosnia-Erzegovina, 32 per la Lettonia, 33 (omesso), 34 per la Bulgaria, 35 (omesso), 36 per la Lituania, 37 per la Turchia, 38 (omesso), 39 per l’Azerbaigian, 40 per l’ex Repubblica iugoslava di Macedonia, 41 (omesso), 42 per la Comunità europea (le omologazioni sono rilasciate dagli Stati membri utilizzando i propri marchi ECE), 43 per il Giappone, 44 (omesso), 45 per l’Australia, 46 per l’Ucraina, 47 per il Sudafrica e 48 per la Nuova Zelanda. I numeri successivi saranno attribuiti ad altri paesi secondo l’ordine cronologico di ratifica dell’accordo relativo all’adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni, oppure di adesione al medesimo accordo. I numeri così assegnati saranno comunicati alle parti contraenti dell’accordo dal segretario generale delle Nazioni Unite.

(9)  Gli indici di carico si riferiscono al montaggio in semplice.

(10)  Le variazioni di carico non sono ammesse per velocità superiori a 160 km/h. Per quanto riguarda le categorie di velocità «Q» e superiori, la velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità è la velocità massima autorizzata per il pneumatico.

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ALLEGATO II

Regolamento n. 108

PRESCRIZIONI UNIFORMI RELATIVE ALL’OMOLOGAZIONE DELLA PRODUZIONE DI PNEUMATICI RICOSTRUITI PER I VEICOLI A MOTORE E I LORO RIMORCHI

(Testo consolidato)

INDICE

REGOLAMENTO

ALLEGATI

1.   CAMPO DI APPLICAZIONE

Il presente regolamento si applica alla produzione di pneumatici ricostruiti destinati all’equipaggiamento delle autovetture e dei loro rimorchi per uso su strada. Non si applica tuttavia ai:

2.   DEFINIZIONI — Cfr. anche la figura dell’allegato 8

Ai fini del presente regolamento si intende per:

3.   MARCATURE

4.   DOMANDA DI OMOLOGAZIONE

Le procedure indicate qui di seguito si applicano per l’omologazione di uno stabilimento di ricostruzione di pneumatici.

5.   OMOLOGAZIONE

6.   PRESCRIZIONI

7.   SPECIFICHE

8.   MODIFICHE RELATIVE ALL’OMOLOGAZIONE

9.   CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

Le modalità di controllo della conformità della produzione devono soddisfare quelle definite nell’appendice 2 dell’accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2). Devono inoltre essere rispettate le seguenti disposizioni:

10.   SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

11.   CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE

L’autorità che ha omologato lo stabilimento di ricostruzione deve essere informata qualora cessino le operazioni e la produzione di pneumatici ricostruiti ai sensi del presente regolamento. Non appena riceve questa informazione, l’autorità la comunica alle altre parti dell’accordo del 1958 che applicano il presente regolamento per mezzo di una scheda di comunicazione conforme al modello di cui all’allegato 1 del presente regolamento.

12.   DENOMINAZIONE E INDIRIZZO DEI SERVIZI TECNICI INCARICATI DI ESEGUIRE LE PROVE DI OMOLOGAZIONE, DEI LABORATORI DI PROVA E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI

ALLEGATO 1

COMUNICAZIONE

[formato massimo: A4 (210 × 297 mm)]

ALLEGATO 2

ESEMPIO DI MARCHIO DI OMOLOGAZIONE

a = 12 mm (min.)

Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un pneumatico ricostruito, indica che lo stabilimento di ricostruzione è stato omologato nei Paesi Bassi (E4) con il numero di omologazione 108R002439 conformemente alle disposizioni del presente regolamento nella versione originaria (00).

Il numero di omologazione deve essere posto vicino al cerchio ed essere collocato sopra o sotto la lettera «E», a sinistra o a destra di tale lettera. Le cifre del numero devono stare tutte dalla stessa parte della lettera «E» ed essere rivolte nello stesso senso. L’uso della numerazione romana per i numeri di omologazione è da evitare per non creare confusione con altri simboli.

ALLEGATO 3

SCHEMA DELLE MARCATURE SUL PNEUMATICO RICOSTRUITO

Esempio delle marcature da apporre sui pneumatici ricostruiti immessi sul mercato successivamente all'entrata in vigore del presente regolamento

La posizione e l'ordine delle marcature che compongono la designazione del pneumatico devono essere i seguenti:

ALLEGATO 4

ELENCO DEGLI INDICI DI CARICO E DELLE CORRISPONDENTI CAPACITÀ DI CARICO

ALLEGATO 5

DESIGNAZIONE DELLA MISURA E DIMENSIONI DEI PNEUMATICI

(come da regolamento ECE n. 30)

Consultare a questo riguardo l'allegato 5 del regolamento ECE n. 30

ALLEGATO 6

METODO DI MISURAZIONE DEI PNEUMATICI

ALLEGATO 7

PROCEDIMENTO PER LE PROVE DI RESISTENZA CARICO/VELOCITÀ

(di massima, come da allegato 7 del regolamento n. 30)

ALLEGATO 8

FIGURA ESPLICATIVA

Cfr. il punto 2 del presente regolamento

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(1)  Le norme sui pneumatici possono essere richieste agli indirizzi seguenti:

(2)  ETRTO, 32, Av. Brugmann — Bte 2, B-1060 Bruxelles.

(3)  TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 Stati Uniti d’America.

(4)  JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokyo 105, Giappone.

(5)  TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australia.

(6)  ALAPA, Avenida Paulista 2444-12o Andar, conj. 124, 01310 São Paulo, SP Brasile.

(7)  STRO, Älggatan 48 A, nb, S-216 15 Malmö.

(8)  1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per l’Italia, 4 per i Paesi Bassi, 5 per la Svezia, 6 per il Belgio, 7 per l’Ungheria, 8 per la Repubblica ceca, 9 per la Spagna, 10 per la Iugoslavia, 11 per il Regno Unito, 12 per l’Austria, 13 per il Lussemburgo, 14 per la Svizzera, 15 (omesso), 16 per la Norvegia, 17 per la Finlandia, 18 per la Danimarca, 19 per la Romania, 20 per la Polonia, 21 per il Portogallo, 22 per la Federazione russa, 23 per la Grecia, 24 per l’Irlanda, 25 per la Croazia, 26 per la Slovenia, 27 per la Slovacchia, 28 per la Bielorussia, 29 per l’Estonia, 30 (omesso), 31 per la Bosnia-Erzegovina, da 32 a 36 (omessi), 37 per la Turchia, 38 e 39 (omessi), 40 per l’ex Repubblica iugoslava di Macedonia, 41 (omesso), 42 per la Comunità europea (le omologazioni sono rilasciate dagli Stati membri utilizzando i propri marchi ECE) e 43 per il Giappone. I numeri successivi saranno attribuiti ad altri paesi secondo l’ordine cronologico di ratifica dell’accordo relativo all’adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni, oppure di adesione al medesimo accordo. I numeri così assegnati saranno comunicati alle parti contraenti dell’accordo dal segretario generale delle Nazioni Unite.

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DECISIONE DEL CONSIGLIO

del 13 marzo 2006

relativa all'adesione della Comunità al regolamento n. 55 della commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite recante disposizioni concernenti l'omologazione di componenti di attacco meccanico di insiemi di veicoli

(Testo rilevante ai fini del SEE)

(2006/444/CE)

IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

visto il trattato che istituisce la Comunità europea,

vista la decisione 97/836/CE del Consiglio, del 27 novembre 1997, ai fini dell'adesione della Comunità europea all'accordo della commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati o utilizzati sui veicoli a motore e alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni («accordo del 1958 riveduto») (1), in particolare l'articolo 3, paragrafo 3, e l'articolo 4, paragrafo 2, secondo trattino,

vista la proposta della Commissione,

visto il parere conforme del Parlamento europeo (2),

considerando quanto segue:

DECIDE:

Articolo 1

1.   La Comunità applica il regolamento n. 55 della commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite recante disposizioni concernenti l'omologazione di componenti di attacco meccanico di insiemi di veicoli.

2.   Il testo del regolamento è accluso alla presente decisione.

Articolo 2

Il regolamento n. 55 è integrato nel sistema comunitario di omologazione tipo dei veicoli a motore.

Articolo 3

La Commissione informa il segretario generale delle Nazioni Unite della presente decisione.

Fatto a Bruxelles, addì 13 marzo 2006.

Per il Consiglio

Il presidente

M. BARTENSTEIN

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(1)GU L 346 del 17.12.1997, pag. 78.

(2)  Non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale.

(3)  Documento NU E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, Rev. 1/Add. 54/Rev. 1, e rettifica n. 1.

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AGREEMENT

Concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (1)

(Revision 2, including the amendments which entered into force on 16 October 1995)

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(1)  Former title of the Agreement.

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Addendum 54:

REGULATION No 55

Revised version providing Revision 1 consolidated with Corrigendum 1 (1)

Uniform provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles

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(1)  Corrigendum 1 to the 01 series of amendments, subject of depositary notification C.N.602.2002.TREATIES-1 dated 13 June 2002.

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(Actq whose publication is obligatory)

Regulation No 55 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE).

Uniform provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles.

1.   SCOPE

2.   DEFINITIONS

For the purposes of this Regulation:

Figure 1

Dimensions of the centre axle trailer

3.   APPLICATION FOR APPROVAL OF A MECHANICAL COUPLING DEVICE OR COMPONENT

4.   GENERAL REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS

5.   APPLICATION FOR APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A MECHANICAL COUPLING DEVICE OR COMPONENT

6.   GENERAL REQUIREMENTS FOR VEHICLES FITTED WITH A MECHANICAL COUPLING DEVICE OR COMPONENT

7.   MARKINGS

8.   APPROVAL

9.   MODIFICATIONS OF THE MECHANICAL COUPLING DEVICE OR COMPONENT, OR OF THE VEHICLE AND EXTENSION OF APPROVAL

10.   CONFORMITY OF PRODUCTION PROCEDURES

The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:

11.   PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION

12.   PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED

If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of mechanical coupling device or component approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the type approval authority or technical service which granted the approval. Upon receiving the relevant communication, that type approval authority or technical service shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in either annex 1 or annex 2 to this Regulation.

13.   TRANSITIONAL PROVISIONS

Until the United Nations Secretary-General is notified otherwise, Contracting Parties applying this Regulation that are Member States of the European Community (at the time of adoption of the 01 series of amendments, Italy, Netherlands, Belgium, United Kingdom, Luxembourg, Finland and Greece) declare that, in relation to mechanical coupling devices and components, they will only be bound by the obligations of the Agreement to which this Regulation is annexed with respect to such devices and components intended for vehicles of categories other than M1.

14.   NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS

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(1)  Within the meaning of the Convention on Road Traffic (Vienna, 1968, Article 1, sub-paragraphs (t) and (u)).

(2)  The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.

(3)  See definitions in Regulation No 13 annexed to the 1958 Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions. The definition is also contained in annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

(4)  The technically permissible mass may be greater than the maximum permissible mass prescribed by national legislation.

(5)  1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine and 47 for South Africa. Subsequent numbers shall be assigned in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, or in which they accede to the Agreement, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.

ANNEX 1

COMMUNICATION

(maximum format: A4 (210 × 297 mm))

of a type of mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55

Approval No .................. Extension No ..................

ANNEX 2

COMMUNICATION

(maximum format: A4 (210 × 297 mm))

of a vehicle type with regard to the fitting of a mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55

Approval No .................. Extension No ..................

ANNEX 3

EXAMPLE OF AN ARRANGEMENT OF THE APPROVAL MARK

The mechanical coupling device or component or vehicle bearing the approval mark shown above is a device or component approved in the Netherlands (E4), under approval number 2439, meeting the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.

Note: The approval number and additional symbols shall be placed close to the circle and either above or below the letter ‘E’ or to the right or left of that letter. The digits of the approval number shall be on the same side of the letter ‘E’ and face in the same direction. The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.

ANNEX 4

EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF MARKING OF THE CHARACTERISTIC VALUES

ANNEX 5

REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS

1.   COUPLING BALLS AND TOWING BRACKETS

The requirements stated in paragraphs 1.1 to 1.5 of this annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.

Figure 2

Coupling ball of Class A

Figure 3

Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1

(see Table 2)

Figure 4

Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5

(see Table 2)

Table 2

Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4.

Table 3

Characteristic values for standard flange type ball couplings

2.   COUPLING HEADS

3.   DRAWBAR COUPLINGS

The requirements of paragraphs 3.1 to 3.6 of this annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50. Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.

Figure 5

Horizontal rotation of the coupled drawbar eye

Figure 6

Vertical rotation of the coupled drawbar eye

Figure 7

Axial rotation of the coupled drawbar eye

Figure 8

Dimensions of standard drawbar couplings (mm),

(see Table 4)

Table 4

Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Figure 8

Table 5

Characteristic values for standard drawbar couplings

4.   DRAWBAR EYES

Figure 9

Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes

Figure 10

Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes

Table 6

Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X, see Figure 11

Table 7

Characteristic values for standard drawbar eyes

Figure 11

Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes,

(see Table 6)

Figure 12

Dimensions of Class D50-B drawbar eyes,

(see other dimensions in Figure 11)

Figure 13

Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes,

(see other dimensions in Figure 11)

Figure 14

Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes

(see Table 8)

5.   DRAWBARS

6.   DRAWBEAMS

Figure 15

Mounting dimensions for standard drawbar couplings

(see Table 10)

Table 10

Mounting dimensions for standard drawbar couplings (mm) — see Figure 15

7.   FIFTH WHEEL COUPLINGS AND STEERING WEDGES

The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.

Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.

Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.

Figure 16

Dimensions of standard fifth wheel couplings

(see Table 11)

Figure 16a

Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings

(see para. 9.1. of this annex)

Table 11

Dimensions of standard fifth wheel couplings (mm)

(see Figure 16)

Figure 17

Dimensions of spring-mounted steering wedges

8.   FIFTH WHEEL COUPLING PINS

Figure 18

Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins

9.   MOUNTING PLATES

10.   HOOK TYPE COUPLINGS

Figure 19

Dimensions and articulation of Class K hook type couplings

11.   DEDICATED DRAWBAR TYPE COUPLINGS — CLASS T

12.   DEVICES FOR REMOTE INDICATION AND REMOTE CONTROL

ANNEX 6

TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS

1.   GENERAL TESTING REQUIREMENTS

2.   TEST PROCEDURES

3.   SPECIFIC TESTING REQUIREMENTS

Figure 20

Arrangements of ball type towing brackets

Figure 21

Angles of application of test force

Figure 22

Angles of application of test force

Figure 23

Dynamic test

Figure 24

Lifting test on fifth wheel couplings

ANNEX 7

INSTALLATION AND SPECIAL REQUIREMENTS

1.   INSTALLATION AND SPECIAL REQUIREMENTS

Figure 25(a)

Clearance space for, and height of, coupling ball — side view

Figure 25(b)

Clearance space for coupling ball — plan view

Figure 26

Hand lever clearance

The clearance dimensions are also applicable as appropriate for drawbar couplings having hand levers pointing downwards or of a different design.

The clearance shall also be maintained within the specified minimum angle for coupling up and uncoupling given in paragraph 1.3.4 of this annex.

2.   REMOTE INDICATION AND CONTROL

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(1)  See definitions in Regulation No 13 annexed to the 1958 Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of these Prescriptions. The definition is also contained in annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

ANNEX 7

Appendix 1

LOADING CONDITIONS FOR MEASUREMENT OF COUPLING BALL HEIGHT

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(1)  As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), annex 7 (Document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

(2)  As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), annex 7 (Document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

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Rettifiche

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Rettifica del regolamento (CE) n. 1175/2005 del Consiglio, del 18 luglio 2005, che istituisce un dazio antidumping definitivo e dispone la riscossione definitiva dei dazi provvisori istituiti sulle importazioni di carbonato di bario originario della Repubblica popolare cinese

(Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 189 del 21 luglio 2005)

A pagina 17, considerando 20, a pagina 21, considerando 47, e a pagina 22, articolo 1, paragrafo 2:

anziché:

«Zaozhuang Yongli Chemical Co»,

leggi:

«Zaozhuang Yongli Chemical Co. Ltd».

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