SCHEMPP-HIRTH

Flugzeugbau GmbH

Kirchheim/Teck

Technische Mitteilung Nr.

Technical Note No.

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Blatt:

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Blattz.:

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Revision 1

GEGENSTAND: Kontrolle des Bremsklappen-Umlenkhebels an den Wurzelrippen der 

Tragflügel und der entsprechenden rumpfseitigen Antriebstrichter im RumpfFlügel-Übergang

SUBJECT: Inspection of airbrake bell cranks at the root rib of the wings and of the respective 

drive funnels on the fuselage side in the fuselage-wing-fairing

BETROFFEN: Segelflugzeug Duo Discus (TCDS EASA.A.025):

Baureihe Duo Discus: Werknummer 1 bis 639

Baureihe Duo Discus C: Alle Werknummern

Motorsegler Duo Discus T (TCDS EASA.A.074): Werknummer 1 bis 110, 112

bis 247

Segelflugzeug Nimbus-4 (LBA-Gerätekennblatt 380): 

Baureihe Nimbus-4D: Werknummer 1 bis 15

Motorsegler Nimbus-4M (TCDS EASA.A.063):

Baureihe Nimbus-4DT: Werknummer 1 bis 16

Baureihe Nimbus-4DM: Werknummer 1 bis 12, 14 bis 75

AFFECTED: Sailplane Duo Discus (TCDS EASA.A.025):

Model Duo Discus: SN 1 to 639

Model Duo Discus C: all SN

Powered Sailplane Duo Discus T (TCDS EASA.A.074): SN 1 to 110, 112 to 247

Sailplane Nimbus-4 (LBA-Geräte-Kennblatt 380):

Model Nimbus-4D: SN 1 to 15

Powered Sailplane Nimbus-4M (EASA.A.063):

Model Nimbus-4DT: SN 1 to 16

Model Nimbus-4DM: SN 1 to 12, 14 to 75

DRINGLICHKEIT: Maßnahme 1: Spätestens 40 Tage nach Inkrafttreten der zugehörigen

EASA-AD, Wiederholung von Maßnahme 1 a) und 1 b) alle 

100 Flugstunden bis Maßnahme 2 durchgeführt wurde.

Maßnahme 2: Vor dem nächsten Start, wenn bei Prüfung nach 

Maßnahme 1 eine Beschädigung der BK-Umlenkhebel bzw, 

der BK-Antriebstrichter festgestellt wurde. Spätestens aber 

12 Monate nach Inkrafttreten der zugehörigen EASA-AD.

URGENCY: Action 1: Within 40 days after the effective date of the corresponding EASAAD, Repetition of action 1 a) and b) every 100 flying hours until action 2 

has been conducted

Action 2: Before next take off, if inspection according to action 1 shows damage to 

the airbrake bellcrank resp. to the airbrake drive funnels. Otherwise the

latest 12 month after effective date of the corresponding EASA-AD.

VORGANG: Bei dauerhafter übermäßiger Belastung der Bremsklappen-Steuerung kann es 

zu Schäden an den automatischen Ruderanschlüssen für die Bremsklappen 

kommen. Davon betroffen sind die rumpfseitigen Antriebstrichter bzw. die

Bremsklappen-Umlenkhebel an der Wurzelrippe. Es besteht dann die Gefahr

von unkontrolliertem Ausfahren der Bremsklappe im Flug, unter Umständen 

auch nur einseitig.
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VORGANG / REASON: (Fortsetzung / continued)

Es wird ein Verfahren zur Kontrolle der betroffenen Bauteile etabliert sowie

der Austausch der Bremsklappen-Umlenkhebel und gegebenenfalls der 

Antriebstrichter durch entsprechend verstärkte Versionen festgesetzt. Des 

Weiteren ist eine Kontrolle der Bremsklappen-Steuerung im Flügel 

durchzuführen.

REASON: Permanent excessive loads on the automatic connections of the airbrake control 

system can cause damage to the drive funnels in the fuselage and to the airbrake bell

cranks at the root ribs of the wings. In case of damage there is the risk of uncontrolled

extraction of the airbrakes, which can also occur under certain circumstances only on 

one side of the wing.

A procedure for the inspection of the affected components is established and the 

airbrake bellcranks as well as the drive funnels have to be replaced by reinforced 

versions. Furthermore the airbrake control system in the wings has to be checked.

MASSNAHMEN / Actions:

Massnahme 1 / Action 1:

a) Kontrolle der Bremsklappen-Umlenkhebel / Inspection of airbrake bell cranks

Am abgebauten Flugzeug an der Wurzelrippe beider Flügel die BremsklappenUmlenkhebel kontrollieren. Dabei besonders auf mögliche Risse und 

Beschädigungen an den Schweißnähten achten. Für die Kontrolle der BremsklappenUmlenkhebel handelsübliche Lupen (mind. 3-fache Vergrößerung) und Spiegel 

verwenden:

With the wings disassembled check the airbrake bell cranks at the root rib of both wings. Pay 

special attention to possible cracks and damages at the welding seams. For the control of the 

airbrake bell cranks use standard magnifiers (at least 3 times magnification) and mirrors:

Bild 1 / Picture 1

Wurzelrippe beim DuoDiscus (C/T) / Root rib of DuoDiscus (C/T)

Analog bei / analog for Nimbus 4D/4DT/4DM
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MASSNAHMEN / Actions: (Fortsetzung / continued)

Massnahme 1 / Action 1: (Fortsetzung / continued)

b) Kontrolle der Bremsklappen-Antriebstrichter / Inspection of airbrake drive funnels:

Außerdem sind die entsprechenden Bremsklappen-Antriebstrichter am rumpfseitigen 

Rumpf-Flügel-Übergang zu kontrollieren. Dabei besonders auf mögliche Risse in den 

Schweißnähten achten. Für die Kontrolle der Bremsklappen-Antriebstrichter

handelsübliche Lupen (mind. 3-fache Vergrößerung) und Spiegel verwenden:

Furthermore check the airbrake drive funnels at the fuselage side of the fuselage wing fairing. 

Pay special attention to possible cracks and damages at the welding seams. For the control of 

the airbrake drive funnels use standard magnifiers (at least 3 times magnification) and mirrors:

Bild 2 / Picture 2:

BK-Antriebstrichter des DuoDiscus (C/T)/ Drive funnels of DuoDiscus (C/T)

Analog bei / analog for Nimbus 4D/4DT/4DM

BK-Antriebstrichter

Airbrake drive funnel

Gefährdete 

Schweißnähte

Endangered 

welding seams
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MASSNAHMEN / Actions: (Fortsetzung / continued)

Massnahme 1 / Action 1: (Fortsetzung / continued)

Sind Risse bzw. Beschädigungen an den BK-Umlenkhebeln bzw. den BKAntriebstrichtern zu erkennen, so ist vor dem nächsten Start Maßnahme 2 

durchzuführen.

Sind keine Risse bzw. Beschädigungen an den Umlenkhebel zu erkennen, kann das 

Flugzeug für 100 Flugstunden betrieben werden, bevor Maßnahme 1 a) und 1b)

erneut durchgeführt werden müssen bis Maßnahme 2 durchgeführt wurde.

If cracks resp. damages at the Airbrake bellcranks or the Airbrake drive funnels have been 

found, action 2 has to be conducted before the next take off. If no cracks resp. damages can 

be found, the aircraft can be operated for 100 flying hours before action 1 a) and action 1 b) 

have to be repeated until action 2 has been conducted.

c) Kontrolle der Freigängigkeit der Bremsklappen-Steuerung / Check clearance of airbrake 

control system:

Die Freigängigkeit der Bremsklappen-Steuerung im Flügel ist anhand der beigefügten 

Arbeitsanweisung (Angaben zu Maßnahme 1) zu kontrollieren. Ist die Freigängigkeit 

der Bremsklappen-Steuerung nicht gegeben, so muß Maßnahme 2 sofort 

durchgeführt werden und die Freigängigkeit der Steuerung muß hergestellt werden.

The clearance of the airbrake control system in the wings has to be checked according to the 

attached working instruction (information to action 1). If the clearance of the air brake control 

system in the wings is not sufficient, action 2 has to be conducted immediately and the 

clearance of the airbrake control system in the wings has to be established before the next 

take off.

Massnahme 2 / Action 2:

a) Kontrolle des eingebauten Umlenkhebels / Inspection of installed airbrake bellcrank:

Nach den Angaben der Arbeitsanweisung ist zu untersuchen, ob nicht bereits bei 

früheren Instandhaltungsmaßnahmen schon die verstärkte Version des 

Bremsklappen-Umlenkhebels an der Wurzelrippe nach Zeichnung HS11-50.016, 

Revision a oder neuer, eingebaut wurde. Ist dies nicht der Fall, so ist der 

Bremsklappen-Umlenkhebel durch die verstärkte Version zu ersetzen.

Check according to the working instructions if the reinforced version of the airbrake bell crank 

at the root rib according to drawing HS11-50.016, Revision a or later, has already been 

installed. If this is not the case, the airbrake bell crank has to be replaced by the reinforced 

version.

b) Ausbau des Lagerbocks / Removal of the mounting plate:

Dazu den Lagerbock für die Umlenkhebel an der Wurzelrippe nach den Angaben der 

Arbeitsanweisung demontieren. Den im Austausch erhaltenen Lagerbock wieder 

entsprechend der Arbeitsanweisung einbauen.

For this purpose dismantle the mounting plate for the bell cranks at the root rib of the wings 

according to the instructions given in the respective working instructions. Reinstall the 

mounting plate received in exchange according to the working instructions.
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MASSNAHMEN / Actions: (Fortsetzung / continued)

Massnahme 2 / Action 2: (Fortsetzung / continued)

c) Kontrolle der eingebauten Bremsklappen-Antriebstrichter im Rumpf / Inspection of 

installed airbrake drive funnels in fuselage:

Nur bei folgenden Werknummern nötig / Only required for the following S/N:

- DuoDiscus: Werknummer / SN 1 – 389

DuoDiscus C: alle Werknummern / all SN

- DuoDiscus T: Werknummer / SN 1 - 78

- Nimbus-4D: Werknummer / SN 1 - 10

- Nimbus-4DT: Werknummer / SN 1 - 12

- Nimbus-4DM: Werknummer / SN 1 – 12, 14 - 52

Bei den aufgeführten Werknummern müssen außerdem die BremsklappenAntriebstrichter im rumpfseitigen Bereich des Rumpf-Flügel-Übergangs durch eine 

verstärkte Version nach Zeichnung S14RB703, Revision a oder neuer, ersetzt 

werden, sofern dies noch nicht schon geschehen ist.

Dazu nach den Angaben der Arbeitsanweisung kontrollieren, welche Version der 

Bremsklappentrichter eingebaut ist und diese gegebenenfalls ersetzen.

The drive funnels for the airbrakes at the fuselage side of the fuselage-wing fairing have to be 

replaced with the reinforced version according to drawing S14RB703, Revision a or later, at 

the S/N listed above, unless the reinforced version is already installed.

For this purpose check according to the working instructions which version of the drive funnel 

is installed and replaced them if necessary.

d) Kontrolle der Steuerung / Inspection of control system:

Nach dem Austausch eines bzw. beider Bremsklappen-Umlenkhebel und / oder eines 

bzw. beider Bremsklappen-Antriebstrichter, ist die Bremsklappen-Steuerung vor der 

Freigabe zum Flugbetrieb nochmals gemäß den Angaben zur Maßnahme 1 c) der 

zugehörigen Arbeitsanweisung zu kontrollieren. 

Des Weiteren sind die entsprechenden Punkte der zugehörigen Arbeitsanweisung zur 

Maßnahme 2 d) durchzuführen.

After the replacement of one or both airbrake bellcrank(s) and / or one or both airbrake drive 

funnel(s), the airbrake control system has to be checked again according to the instructions 

given in the respective working instruction regarding action 1 c) before being released to 

service.

Furthermore, the points regarding action 2 d) of the associated working instructions have to be 

performed. 
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Revision 1

MATERIAL: - Arbeitsanweisung zu TM 380-2 / 396-17 / 868-22 / 890-14

- Bremsklappen-Umlenkhebel nach Zeichnung HS11-50.016, Revison a oder

neuer, wenn benötigt.

- Bremsklappen-Antriebstrichter nach Zeichnung S14RB703, Revision a oder

neuer, wenn benötigt.

- M6-Stoppmuttern, Anzahl entsprechend der auszutauschenden Teile

MATERIAL: - Working instructions for TN 380-2 / 396-17 / 868-22 / 890-14

- Airbrake bell crank according drawing HS11-50.016, Revision a or later, if necessary

- Airbrake drive funnel according drawing S14RB703, Revision a or later, if necessary

- M6 locking nuts, number corresponding to parts that have to be replaced

GEWICHT: Das Leergewicht des Flugzeuges bleibt unverändert.

WEIGHT: The airplane’s empty mass remains unchanged.

SCHWERPUNKTLAGE: Der Leergewichtsschwerpunkt bleibt unverändert.

C.G. POSITION: The empty mass C.G. remains unchanged.

HINWEIS: Die durchzuführenden Maßnahmen 1 und 2 sind nachprüfpflichtig durch 

Freigabe-berechtigtes Personal und müssen im Bordbuch bescheinigt 

werden.

NOTE: Accomplishment of action 1 and 2 must be checked and entered in the log book 

by authorized certifying staff.

Kirchheim/Teck, 13.07.2015

Kirchheim/Teck, July 13th 2015

Zugelassen durch die EASA am: 22.062015

EASA approved on: June, 22nd 2015

ausgestellt:

issued:

Mit Zulassungs-Nr.:

under approval-No.: 10053777 C. Wannenmacher