# Journal officiel L 194/2008

| | ISSN 1725-2563 |
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| Journal officiel
  de l'Union européenne | L 194 |
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| Édition de langue française | Législation | 51e année23 juillet 2008 |

ISSN 1725-2563

Journal officiel

de l'Union européenne

L 194

Édition de langue française

Législation

51e année23 juillet 2008

---

| Sommaire | | I   Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication est obligatoire | page |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RÈGLEMENTS |
| | | Règlement (CE) no 691/2008 de la Commission du 22 juillet 2008 établissant les valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes | 1 |

Sommaire

I   Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication est obligatoire

page

RÈGLEMENTS

Règlement (CE) no 691/2008 de la Commission du 22 juillet 2008 établissant les valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes

o

1

| | | II   Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication n’est pas obligatoire |
| --- | --- | --- |
| | | DÉCISIONS |
| | | Commission |
| | | 2008/602/CE |
| | * | Décision de la Commission du 17 juin 2008 définissant l’architecture physique ainsi que les caractéristiques des interfaces nationales et de l’infrastructure de communication entre le système central d’information sur les visas et les interfaces nationales pour la phase de développement
  [notifiée sous le numéro C(2008) 2693] | 3 |
| | | 2008/603/CE |
| | * | Décision de la Commission du 17 juillet 2008 portant dérogation temporaire aux règles d’origine établies à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 du Conseil, afin de tenir compte de la situation particulière de la République de Maurice en ce qui concerne les conserves et les longes de thon
  [notifiée sous le numéro C(2008) 3568] | 9 |
| | | 2008/604/CE |
| | * | Décision de la Commission du 22 juillet 2008 relative à la nomination des membres du Groupe d’experts sur la traite des êtres humains | 12 |
| | | ACTES PRIS PAR DES ORGANES CRÉÉS PAR DES ACCORDS INTERNATIONAUX |
| | * | Règlement no 34 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne la prevention des risques d'incendie | 14 |

II   Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication n’est pas obligatoire

DÉCISIONS

Commission

2008/602/CE

*

Décision de la Commission du 17 juin 2008 définissant l’architecture physique ainsi que les caractéristiques des interfaces nationales et de l’infrastructure de communication entre le système central d’information sur les visas et les interfaces nationales pour la phase de développement
  [notifiée sous le numéro C(2008) 2693]

[notifiée sous le numéro C(2008) 2693]

3

2008/603/CE

*

Décision de la Commission du 17 juillet 2008 portant dérogation temporaire aux règles d’origine établies à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 du Conseil, afin de tenir compte de la situation particulière de la République de Maurice en ce qui concerne les conserves et les longes de thon
  [notifiée sous le numéro C(2008) 3568]

o

[notifiée sous le numéro C(2008) 3568]

9

2008/604/CE

*

Décision de la Commission du 22 juillet 2008 relative à la nomination des membres du Groupe d’experts sur la traite des êtres humains

12

ACTES PRIS PAR DES ORGANES CRÉÉS PAR DES ACCORDS INTERNATIONAUX

*

Règlement no 34 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne la prevention des risques d'incendie

o

14

| | | III   Actes pris en application du traité UE |
| --- | --- | --- |
| | | ACTES PRIS EN APPLICATION DU TITRE V DU TRAITÉ UE |
| | * | Décision 2008/605/PESC du Conseil du 22 juillet 2008 mettant en œuvre la position commune 2004/161/PESC renouvelant les mesures restrictives à l'encontre du Zimbabwe | 34 |

III   Actes pris en application du traité UE

ACTES PRIS EN APPLICATION DU TITRE V DU TRAITÉ UE

*

Décision 2008/605/PESC du Conseil du 22 juillet 2008 mettant en œuvre la position commune 2004/161/PESC renouvelant les mesures restrictives à l'encontre du Zimbabwe

34

| | | Rectificatifs |
| --- | --- | --- |
| | * | Rectificatif à la décision 2008/582/CE de la Commission du 8 juillet 2008 écartant du financement communautaire certaines dépenses effectuées par les États membres au titre du Fonds européen d’orientation et de garantie agricole (FEOGA), section Garantie, et du Fonds européen agricole de garantie (FEAGA) (JO L 186 du 15.7.2008) | 37 |
| | * | Rectificatif à l’information sur la date d’entrée en vigueur de l’accord de partenariat dans le secteur de la pêche entre la Communauté européenne et la République de Kiribati (JO L 165 du 26.6.2008) | 42 |

Rectificatifs

*

Rectificatif à la décision 2008/582/CE de la Commission du 8 juillet 2008 écartant du financement communautaire certaines dépenses effectuées par les États membres au titre du Fonds européen d’orientation et de garantie agricole (FEOGA), section Garantie, et du Fonds européen agricole de garantie (FEAGA) (JO L 186 du 15.7.2008)

37

*

Rectificatif à l’information sur la date d’entrée en vigueur de l’accord de partenariat dans le secteur de la pêche entre la Communauté européenne et la République de Kiribati (JO L 165 du 26.6.2008)

42

| FR | Les actes dont les titres sont imprimés en caractères maigres sont des actes de gestion courante pris dans le cadre de la politique agricole et ayant généralement une durée de validité limitée.
  Les actes dont les titres sont imprimés en caractères gras et précédés d'un astérisque sont tous les autres actes. |
| --- | --- |

FR

Les actes dont les titres sont imprimés en caractères maigres sont des actes de gestion courante pris dans le cadre de la politique agricole et ayant généralement une durée de validité limitée.

Les actes dont les titres sont imprimés en caractères gras et précédés d'un astérisque sont tous les autres actes.

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I Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication est obligatoire

RÈGLEMENTS

| 23.7.2008 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 194/1 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 194/1

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RÈGLEMENT (CE) N
  o 691/2008 DE LA COMMISSION

du 22 juillet 2008

établissant les valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes

LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,

vu le traité instituant la Communauté européenne,

vu le règlement (CE) no 1234/2007 du Conseil du 22 octobre 2007 portant organisation commune des marchés dans le secteur agricole et dispositions spécifiques en ce qui concerne certains produits de ce secteur (règlement «OCM unique») (1),

vu le règlement (CE) no 1580/2007 de la Commission du 21 décembre 2007 portant modalités d'application des règlements (CE) no 2200/96, (CE) no 2201/96 et (CE) no 1182/2007 du Conseil dans le secteur des fruits et légumes (2), et notamment son article 138, paragraphe 1,

considérant ce qui suit:

Le règlement (CE) no 1580/2007 prévoit, en application des résultats des négociations commerciales multilatérales du cycle d'Uruguay, les critères pour la fixation par la Commission des valeurs forfaitaires à l'importation des pays tiers, pour les produits et les périodes figurant à l'annexe XV, Partie A, dudit règlement,

A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:

Article premier

Les valeurs forfaitaires à l'importation visées à l'article 138 du règlement (CE) no 1580/2007 sont fixées à l'annexe du présent règlement.

Article 2

Le présent règlement entre en vigueur le 23 juillet 2008.

Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.

Fait à Bruxelles, le 22 juillet 2008.

Par la Commission

Jean-Luc DEMARTY

Directeur général de l'agriculture et du développement rural

---

(1)  JO L 299 du 16.11.2007, p. 1. Règlement modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 510/2008 de la Commission (JO L 149 du 7.6.2008, p. 61).

1

o

(2)  JO L 350 du 31.12.2007, p. 1. Règlement modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 590/2008 (JO L 163 du 24.6.2008, p. 24).

2

o

---

ANNEXE

Valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Code NC | Code des pays tiers (1) | Valeur forfaitaire à l'importation |
| 0702 00 00 | MA | 32,2 |
| MK | 28,0 |
| TR | 85,4 |
| ME | 25,6 |
| XS | 37,5 |
| ZZ | 41,7 |
| 0707 00 05 | TR | 115,0 |
| ZZ | 115,0 |
| 0709 90 70 | TR | 98,5 |
| ZZ | 98,5 |
| 0805 50 10 | AR | 90,6 |
| US | 70,6 |
| UY | 101,5 |
| ZA | 102,4 |
| ZZ | 91,3 |
| 0806 10 10 | CL | 79,7 |
| EG | 148,0 |
| IL | 129,9 |
| TR | 144,2 |
| ZZ | 125,5 |
| 0808 10 80 | AR | 115,7 |
| BR | 94,9 |
| CL | 100,6 |
| CN | 74,8 |
| NZ | 112,6 |
| US | 101,0 |
| UY | 80,0 |
| ZA | 85,0 |
| ZZ | 95,6 |
| 0808 20 50 | AR | 80,0 |
| AU | 143,2 |
| CL | 113,9 |
| NZ | 110,0 |
| ZA | 95,7 |
| ZZ | 108,6 |
| 0809 10 00 | TR | 170,1 |
| ZZ | 170,1 |
| 0809 20 95 | TR | 401,1 |
| US | 437,5 |
| ZZ | 419,3 |
| 0809 30 | TR | 164,5 |
| ZZ | 164,5 |
| 0809 40 05 | IL | 154,8 |
| XS | 95,0 |
| ZZ | 124,9 |

(EUR/100 kg)

Code NC

Code des pays tiers (1)

Valeur forfaitaire à l'importation

0702 00 00

MA

32,2

MK

28,0

TR

85,4

ME

25,6

XS

37,5

ZZ

41,7

0707 00 05

TR

115,0

ZZ

115,0

0709 90 70

TR

98,5

ZZ

98,5

0805 50 10

AR

90,6

US

70,6

UY

101,5

ZA

102,4

ZZ

91,3

0806 10 10

CL

79,7

EG

148,0

IL

129,9

TR

144,2

ZZ

125,5

0808 10 80

AR

115,7

BR

94,9

CL

100,6

CN

74,8

NZ

112,6

US

101,0

UY

80,0

ZA

85,0

ZZ

95,6

0808 20 50

AR

80,0

AU

143,2

CL

113,9

NZ

110,0

ZA

95,7

ZZ

108,6

0809 10 00

TR

170,1

ZZ

170,1

0809 20 95

TR

401,1

US

437,5

ZZ

419,3

0809 30

TR

164,5

ZZ

164,5

0809 40 05

IL

154,8

XS

95,0

ZZ

124,9

---

(1)  Nomenclature des pays fixée par le règlement (CE) no 1833/2006 de la Commission (JO L 354 du 14.12.2006, p. 19). Le code «ZZ» représente «autres origines».

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II Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication n’est pas obligatoire

DÉCISIONS

Commission

| 23.7.2008 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 194/3 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 194/3

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DÉCISION DE LA COMMISSION

du 17 juin 2008

définissant l’architecture physique ainsi que les caractéristiques des interfaces nationales et de l’infrastructure de communication entre le système central d’information sur les visas et les interfaces nationales pour la phase de développement

[notifiée sous le numéro C(2008) 2693]

(Les textes en langues allemande, bulgare, espagnole, estonienne, finnoise, française, grecque, hongroise, italienne, lettone, lituanienne, maltaise, néerlandaise, polonaise, portugaise, roumaine, slovaque, slovène, suédoise et tchèque sont les seuls faisant foi.)

(2008/602/CE)

LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,

vu le traité instituant la Communauté européenne,

vu la décision 2004/512/CE du Conseil du 8 juin 2004 portant création du système d’information sur les visas (VIS) (1), et notamment son article 4, point a),

considérant ce qui suit:

| (1) | La décision 2004/512/CE a créé le VIS, un système d’échange de données sur les visas entre États membres, dont elle a confié le développement à la Commission. |
| --- | --- |

(1)

La décision 2004/512/CE a créé le VIS, un système d’échange de données sur les visas entre États membres, dont elle a confié le développement à la Commission.

| (2) | Il y a lieu de fixer des modalités appropriées entre la Commission et les États membres, notamment en ce qui concerne les éléments de l’interface nationale située dans chaque État membre. |
| --- | --- |

(2)

Il y a lieu de fixer des modalités appropriées entre la Commission et les États membres, notamment en ce qui concerne les éléments de l’interface nationale située dans chaque État membre.

| (3) | Conformément à la décision 2000/365/CE du Conseil du 29 mai 2000 relative à la demande du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d’Irlande du Nord de participer à certaines dispositions de l’acquis de Schengen (2), le Royaume-Uni n’a pas pris part à l’adoption de la décision 2004/512/CE et n’est donc pas lié par celle-ci ni soumis à son application, dans la mesure où elle développe les dispositions de l’acquis de Schengen. Le Royaume-Uni n’est, par conséquent, pas destinataire de la présente décision. |
| --- | --- |

(3)

Conformément à la décision 2000/365/CE du Conseil du 29 mai 2000 relative à la demande du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d’Irlande du Nord de participer à certaines dispositions de l’acquis de Schengen (2), le Royaume-Uni n’a pas pris part à l’adoption de la décision 2004/512/CE et n’est donc pas lié par celle-ci ni soumis à son application, dans la mesure où elle développe les dispositions de l’acquis de Schengen. Le Royaume-Uni n’est, par conséquent, pas destinataire de la présente décision.

| (4) | Conformément à la décision 2002/192/CE du Conseil du 28 février 2002 relative à la demande de l’Irlande de participer à certaines dispositions de l’acquis de Schengen (3), l’Irlande n’a pas pris part à l’adoption de la décision 2004/512/CE et n’est donc pas liée par celle-ci ni soumise à son application, dans la mesure où elle développe les dispositions de l’acquis de Schengen. L’Irlande n’est, par conséquent, pas destinataire de la présente décision. |
| --- | --- |

(4)

Conformément à la décision 2002/192/CE du Conseil du 28 février 2002 relative à la demande de l’Irlande de participer à certaines dispositions de l’acquis de Schengen (3), l’Irlande n’a pas pris part à l’adoption de la décision 2004/512/CE et n’est donc pas liée par celle-ci ni soumise à son application, dans la mesure où elle développe les dispositions de l’acquis de Schengen. L’Irlande n’est, par conséquent, pas destinataire de la présente décision.

| (5) | En application de l’article 5 du protocole sur la position du Danemark annexé au traité sur l’Union européenne et au traité instituant la Communauté européenne, le 13 août 2004, le Danemark a décidé de transposer la décision 2004/512/CE dans son droit national. Ladite décision lie donc le Danemark en droit international. Il a dès lors l’obligation, en vertu du droit international, de mettre en œuvre la présente décision. |
| --- | --- |

(5)

En application de l’article 5 du protocole sur la position du Danemark annexé au traité sur l’Union européenne et au traité instituant la Communauté européenne, le 13 août 2004, le Danemark a décidé de transposer la décision 2004/512/CE dans son droit national. Ladite décision lie donc le Danemark en droit international. Il a dès lors l’obligation, en vertu du droit international, de mettre en œuvre la présente décision.

| (6) | En ce qui concerne l’Islande et la Norvège, la présente décision constitue un développement des dispositions de l’acquis de Schengen au sens de l’accord conclu par le Conseil de l’Union européenne, la République d’Islande et le Royaume de Norvège sur l’association de ces deux États à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen (4), qui relève du domaine visé à l’article 1er, point B, de la décision 1999/437/CE du Conseil (5) du 17 mai 1999 relative à certaines modalités d’application de l’accord conclu par le Conseil de l’Union européenne, la République d’Islande et le Royaume de Norvège sur l’association de ces États à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen. |
| --- | --- |

(6)

En ce qui concerne l’Islande et la Norvège, la présente décision constitue un développement des dispositions de l’acquis de Schengen au sens de l’accord conclu par le Conseil de l’Union européenne, la République d’Islande et le Royaume de Norvège sur l’association de ces deux États à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen (4), qui relève du domaine visé à l’article 1er, point B, de la décision 1999/437/CE du Conseil (5) du 17 mai 1999 relative à certaines modalités d’application de l’accord conclu par le Conseil de l’Union européenne, la République d’Islande et le Royaume de Norvège sur l’association de ces États à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen.

| (7) | En ce qui concerne la Suisse, la présente décision constitue un développement des dispositions de l’acquis de Schengen au sens de l’accord entre l’Union européenne, la Communauté européenne et la Confédération suisse sur l’association de la Confédération suisse à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen, qui relève du domaine visé à l’article 1er, point B, de la décision 1999/437/CE en liaison avec l’article 3 de la décision 2008/146/CE du Conseil (6) relative à la conclusion de cet accord au nom de la Communauté européenne. |
| --- | --- |

(7)

En ce qui concerne la Suisse, la présente décision constitue un développement des dispositions de l’acquis de Schengen au sens de l’accord entre l’Union européenne, la Communauté européenne et la Confédération suisse sur l’association de la Confédération suisse à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen, qui relève du domaine visé à l’article 1er, point B, de la décision 1999/437/CE en liaison avec l’article 3 de la décision 2008/146/CE du Conseil (6) relative à la conclusion de cet accord au nom de la Communauté européenne.

| (8) | En ce qui concerne le Liechtenstein, la présente décision constitue un développement des dispositions de l’acquis de Schengen au sens du protocole entre l’Union européenne, la Communauté européenne, la Confédération suisse et la Principauté de Liechtenstein sur l’adhésion de la Principauté de Liechtenstein à l’accord entre l’Union européenne, la Communauté européenne et la Confédération suisse sur l’association de la Confédération suisse à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen, qui relève du domaine visé à l’article 1er, point B, de la décision 1999/437/CE en liaison avec l’article 3 de la décision 2008/261/CE du Conseil du 28 février 2008 relative à la signature, au nom de la Communauté européenne, et à l’application provisoire de certaines dispositions du protocole entre l’Union européenne, la Communauté européenne, la Confédération suisse et la Principauté de Liechtenstein sur l’adhésion de la Principauté de Liechtenstein à l’accord entre l’Union européenne, la Communauté européenne et la Confédération suisse sur l’association de la Confédération suisse à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen (7). |
| --- | --- |

(8)

En ce qui concerne le Liechtenstein, la présente décision constitue un développement des dispositions de l’acquis de Schengen au sens du protocole entre l’Union européenne, la Communauté européenne, la Confédération suisse et la Principauté de Liechtenstein sur l’adhésion de la Principauté de Liechtenstein à l’accord entre l’Union européenne, la Communauté européenne et la Confédération suisse sur l’association de la Confédération suisse à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen, qui relève du domaine visé à l’article 1er, point B, de la décision 1999/437/CE en liaison avec l’article 3 de la décision 2008/261/CE du Conseil du 28 février 2008 relative à la signature, au nom de la Communauté européenne, et à l’application provisoire de certaines dispositions du protocole entre l’Union européenne, la Communauté européenne, la Confédération suisse et la Principauté de Liechtenstein sur l’adhésion de la Principauté de Liechtenstein à l’accord entre l’Union européenne, la Communauté européenne et la Confédération suisse sur l’association de la Confédération suisse à la mise en œuvre, à l’application et au développement de l’acquis de Schengen (7).

| (9) | Les mesures prévues par la présente décision sont conformes à l’avis du comité institué par l’article 5, paragraphe 1, du règlement (CE) no 2424/2001 du Conseil du 6 décembre 2001 relatif au développement du système d’information de Schengen de deuxième génération (SIS II) (8), |
| --- | --- |

(9)

Les mesures prévues par la présente décision sont conformes à l’avis du comité institué par l’article 5, paragraphe 1, du règlement (CE) no 2424/2001 du Conseil du 6 décembre 2001 relatif au développement du système d’information de Schengen de deuxième génération (SIS II) (8),

A ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:

Article premier

L’architecture physique ainsi que les caractéristiques des interfaces nationales et de l’infrastructure de communication entre le système central d’information sur les visas et les interfaces nationales pour la phase de développement sont telles que décrites dans l’annexe.

Article 2

Le Royaume de Belgique, la République de Bulgarie, la République tchèque, la République fédérale d’Allemagne, la République d’Estonie, la République hellénique, le Royaume d’Espagne, la République française, la République italienne, la République de Chypre, la République de Lettonie, la République de Lituanie, le Grand-Duché de Luxembourg, la République de Hongrie, la République de Malte, le Royaume des Pays-Bas, la République d’Autriche, la République de Pologne, la République portugaise, la Roumanie, la République de Slovénie, la République slovaque, la République de Finlande et le Royaume de Suède sont destinataires de la présente décision.

Fait à Bruxelles, le 17 juin 2008.

Par la Commission

Jacques BARROT

Vice-président

---

(1)  JO L 213 du 15.6.2004, p. 5.

1

(2)  JO L 131 du 1.6.2000, p. 43.

2

(3)  JO L 64 du 7.3.2002, p. 20.

3

(4)  JO L 176 du 10.7.1999, p. 36.

4

(5)  JO L 176 du 10.7.1999, p. 31.

5

(6)  JO L 53 du 27.2.2008, p. 1.

6

(7)  JO L 83 du 26.3.2008, p. 3.

7

(8)  JO L 328 du 13.12.2001, p. 4. Règlement modifié par le règlement (CE) no 1988/2006 (JO L 411 du 30.12.2006, p. 1); rectifié au JO L 27 du 2.2.2007, p. 3.

8

o

---

ANNEXE

1.   Introduction

Le présent document décrit les caractéristiques du réseau ainsi que la conception de l’infrastructure de communication et ses composants.

1.1.   Acronymes et abréviations

| Acronymes et abréviations | Explication |
| --- | --- |
| BCU | Unité centrale de secours |
| BLNI | Interface nationale locale de secours |
| CNI | Interface nationale centrale |
| CS | Système central |
| CS-VIS | Système central d’information sur les visas |
| CU | Unité centrale |
| DNS | Serveur de noms de domaine |
| FTP | Protocole de transfert de fichier |
| HTTP | Protocole de transfert hypertexte |
| IP | Protocole internet |
| LAN | Réseau local |
| LNI | Interface nationale locale |
| NI-VIS | Interface nationale |
| NTP | Protocole de synchronisation de réseau |
| SAN | Réseau de stockage |
| SDH | Hiérarchie numérique synchrone |
| SMTP | Protocole de transfert de courrier simple |
| SNMP | Protocole de gestion de réseau simple |
| sTESTA | Services télématiques transeuropéens sécurisés entre administrations, relevant du programme IDABC [fourniture interopérable de services paneuropéens d’administration en ligne aux administrations publiques, aux entreprises et aux citoyens. Décision 2004/387/CE du Parlement européen et du Conseil (1)]. |
| TCP | Protocole de contrôle de transmission |
| VIS | Système d’information sur les visas |
| VPN | Réseau privé virtuel |
| WAN | Réseau longue distance |

Acronymes et abréviations

Explication

BCU

Unité centrale de secours

BLNI

Interface nationale locale de secours

CNI

Interface nationale centrale

CS

Système central

CS-VIS

Système central d’information sur les visas

CU

Unité centrale

DNS

Serveur de noms de domaine

FTP

Protocole de transfert de fichier

HTTP

Protocole de transfert hypertexte

IP

Protocole internet

LAN

Réseau local

LNI

Interface nationale locale

NI-VIS

Interface nationale

NTP

Protocole de synchronisation de réseau

SAN

Réseau de stockage

SDH

Hiérarchie numérique synchrone

SMTP

Protocole de transfert de courrier simple

SNMP

Protocole de gestion de réseau simple

sTESTA

Services télématiques transeuropéens sécurisés entre administrations, relevant du programme IDABC [fourniture interopérable de services paneuropéens d’administration en ligne aux administrations publiques, aux entreprises et aux citoyens. Décision 2004/387/CE du Parlement européen et du Conseil (1)].

TCP

Protocole de contrôle de transmission

VIS

Système d’information sur les visas

VPN

Réseau privé virtuel

WAN

Réseau longue distance

2.   Architecture physique des interfaces nationales et de l’infrastructure de communication entre le système central d’information sur les visas et les interfaces nationales

Le NI-VIS, défini à l’article 1er, paragraphe 2, de la décision 2004/512/CE du Conseil, comprend:

| — | une interface nationale locale (ci-après dénommée «LNI») dans chaque État membre, c’est-à-dire l’interface qui établit la connexion physique entre l’État membre et le réseau de communication sécurisé et qui contient les dispositifs de cryptage affectés au VIS. La LNI est située dans l’État membre, |
| --- | --- |

—

une interface nationale locale (ci-après dénommée «LNI») dans chaque État membre, c’est-à-dire l’interface qui établit la connexion physique entre l’État membre et le réseau de communication sécurisé et qui contient les dispositifs de cryptage affectés au VIS. La LNI est située dans l’État membre,

| — | une interface nationale locale de secours facultative (ci-après dénommée «BLNI») dont le contenu et la fonction sont identiques à ceux de la LNI. |
| --- | --- |

—

une interface nationale locale de secours facultative (ci-après dénommée «BLNI») dont le contenu et la fonction sont identiques à ceux de la LNI.

La configuration précise de la LNI et de la BLNI sera convenue avec chaque État membre.

La LNI et la BLNI serviront exclusivement aux fins définies par la législation communautaire applicable au VIS.

L’infrastructure de communication entre le CS-VIS et les NI-VIS se compose:

| — | du réseau de services télématiques transeuropéens sécurisés entre administrations («s-TESTA») qui offre un réseau crypté, virtuel et privé (vis.stesta.eu) affecté aux données du VIS et aux communications entre États membres, conformément à la législation communautaire relative au VIS, et entre les États membres et l’autorité responsable de la gestion opérationnelle du CS-VIS. |
| --- | --- |

—

du réseau de services télématiques transeuropéens sécurisés entre administrations («s-TESTA») qui offre un réseau crypté, virtuel et privé (vis.stesta.eu) affecté aux données du VIS et aux communications entre États membres, conformément à la législation communautaire relative au VIS, et entre les États membres et l’autorité responsable de la gestion opérationnelle du CS-VIS.

3.   Services du réseau

Aux points 3, 5 et 7, lorsque des technologies ou des protocoles sont mentionnés, il est entendu que des technologies ou protocoles équivalents peuvent être utilisés. Le déploiement du réseau tient compte de l’état de préparation des États membres.

3.1.   Structure du réseau

L’architecture du VIS repose sur des services centralisés, qui sont accessibles depuis les États membres. Pour des questions de résilience, ces services centralisés sont dupliqués dans deux sites, à savoir Strasbourg, en France, et St Johann im Pongau, en Autriche, qui hébergent respectivement l’unité centrale principale (CU) et l’unité centrale de secours (BCU) du CS-VIS, conformément à la décision 2006/752/CE de la Commission du 3 novembre 2006 établissant les sites pour le système d’information sur les visas pendant la phase de développement (2).

Les unités centrales principale et de secours sont accessibles à partir des États membres grâce à des points d’accès au réseau — une LNI et une BLNI — qui relient leur système national au CS-VIS.

La connexion entre le CS-VIS principal et le CS-VIS de secours doit être ouverte aux futures nouvelles architectures et technologies et doit permettre la synchronisation continue entre la CU et la BCU.

3.2.   Bande passante

La bande passante nécessaire à la LNI et à la BLNI facultative peut varier d’un État membre à l’autre.

Pour les connexions aux sites, l’infrastructure de communication offrira des bandes passantes adaptées au volume de trafic attendu. Le réseau doit garantir des vitesses de téléchargement minimales suffisantes dans les deux sens lors de chaque connexion et supporter la largeur globale de la bande passante des points d’accès au réseau.

3.3.   Protocoles supportés

L’infrastructure de communication doit être capable de gérer les protocoles réseau utilisés par le CS-VIS, notamment HTTP, FTP, NTP, SMTP, SNMP, DNS, des protocoles de tunnellisation, des protocoles de duplication SAN et les protocoles propriétaires de connexion «Java to Java» de BEA WebLogic sur IP.

3.4.   Spécifications techniques

3.4.1.   Adressage IP

L’infrastructure de communication doit disposer d’une gamme d’adresses IP réservées ne pouvant être utilisées qu’au sein de ce réseau. Dans cette gamme réservée, le CS-VIS utilisera une série unique d’adresses IP qui ne seront pas employées ailleurs.

3.4.2.   Support pour IPv6

Les réseaux locaux de la plupart des sites utiliseront IPv4 mais il se peut que certains utilisent IPv6. Les points d’accès au réseau doivent donc pouvoir faire office de portail IPv4/IPv6. Une coordination avec les États membres évoluant vers IPv6 sera nécessaire pour assurer une transition sans heurts.

3.4.3.   Débit soutenu

Tant que l’unité principale ou l’unité de secours affiche un taux de charge inférieur à 90 %, un État membre donné doit pouvoir maintenir en permanence 100 % de sa bande passante.

3.4.4.   Autres caractéristiques techniques

Pour supporter le CS-VIS, l’infrastructure de communication doit être conforme à une série minimale de caractéristiques techniques.

| | Le délai de transit doit (y compris pendant les heures de pointe) être inférieur ou égal à 150 ms pour 95 % des paquets, et inférieur à 200 ms pour 100 % des paquets. |
| --- | --- |

Le délai de transit doit (y compris pendant les heures de pointe) être inférieur ou égal à 150 ms pour 95 % des paquets, et inférieur à 200 ms pour 100 % des paquets.

| | La probabilité de perte de paquets doit (y compris durant les heures de pointe) être inférieure ou à égale à 10-4 pour 95 % des paquets, et inférieure à 10-3 pour 100 % des paquets. |
| --- | --- |

La probabilité de perte de paquets doit (y compris durant les heures de pointe) être inférieure ou à égale à 10-4 pour 95 % des paquets, et inférieure à 10-3 pour 100 % des paquets.

| | Les spécifications susmentionnées s’appliquent à chaque point d’accès individuellement. |
| --- | --- |

Les spécifications susmentionnées s’appliquent à chaque point d’accès individuellement.

| | La connexion entre l’unité principale et l’unité de secours doit comporter un temps de transmission aller-retour inférieur ou égal à 60 ms. |
| --- | --- |

La connexion entre l’unité principale et l’unité de secours doit comporter un temps de transmission aller-retour inférieur ou égal à 60 ms.

3.5.   Résilience

L’infrastructure de communication doit offrir une haute disponibilité, en particulier pour les composants suivants:

| — | le réseau fédérateur (backbone), |
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—

le réseau fédérateur (backbone),

| — | les dispositifs de routage, |
| --- | --- |

—

les dispositifs de routage,

| — | les points de présence, |
| --- | --- |

—

les points de présence,

| — | les connexions à la boucle locale (y compris le câblage redondant), |
| --- | --- |

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les connexions à la boucle locale (y compris le câblage redondant),

| — | les dispositifs de sécurité (dispositifs de cryptage, pare-feu, etc.), |
| --- | --- |

—

les dispositifs de sécurité (dispositifs de cryptage, pare-feu, etc.),

| — | tous les services génériques (DNS, etc.), |
| --- | --- |

—

tous les services génériques (DNS, etc.),

| — | la LNI et la BLNI facultative. |
| --- | --- |

—

la LNI et la BLNI facultative.

Des mécanismes de redondance seront installés, si nécessaire, en coordination avec le niveau «applications», pour garantir une disponibilité maximale du VIS dans son ensemble.

4.   Suivi

Pour faciliter le suivi, les outils de surveillance de l’infrastructure de communication doivent pouvoir s’intégrer aux dispositifs de surveillance destinés à la gestion opérationnelle du CS-VIS.

5.   Services génériques

L’infrastructure de communication doit pouvoir proposer les services génériques facultatifs suivants: DNS, relais de courrier et NTP.

6.   Disponibilité

La disponibilité des points de connexion jusqu’au LAN de l’infrastructure de communication doit être de 99,99 % sur une période continue de 28 jours.

7.   Services de sécurité

7.1.   Cryptage du réseau

Aucune information liée au VIS ne peut circuler sur l’infrastructure de communication sans cryptage.

Pour maintenir un niveau élevé de sécurité, l’infrastructure de communication doit permettre la gestion des certificats/clés utilisés par la solution de cryptage du réseau. La gestion et la surveillance à distance des boîtiers de cryptage doivent être possibles.

Les algorithmes de cryptage symétrique (3DES 128 bits ou mieux) et de cryptage asymétrique (module RSA 1 024 bits ou mieux) les plus avancés seront utilisés.

7.2.   Autres dispositifs de sécurité

Outre les points d’accès du réseau VIS (LNI et BLNI), l’infrastructure de communication doit aussi protéger les services génériques facultatifs. Si ces services sont proposés, ils doivent faire l’objet de mesures de protection comparables à celles du CS-VIS. Par ailleurs, les dispositifs liés aux services génériques et les mesures de protection qui s’y rapportent doivent faire l’objet d’une surveillance permanente.

Pour maintenir un niveau élevé de sécurité, l’infrastructure de communication doit permettre de signaler rapidement chaque incident de sécurité. Tous les incidents de sécurité doivent être signalés régulièrement, par exemple par des rapports mensuels et ponctuels.

8.   Services d’assistance et de support

Des services d’assistance et de support seront mis en place et seront en mesure d’interagir avec le CS-VIS.

9.   Interaction avec d’autres systèmes

L’infrastructure de communication doit garantir qu’aucune fuite de données vers d’autres systèmes ou d’autres réseaux n’aura lieu sur le réseau.

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(1)  JO L 181 du 18.5.2004, p. 25.

(2)  JO L 305 du 4.11.2006, p. 13.

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| 23.7.2008 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 194/9 |
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23.7.2008

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 194/9

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DÉCISION DE LA COMMISSION

du 17 juillet 2008

portant dérogation temporaire aux règles d’origine établies à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 du Conseil, afin de tenir compte de la situation particulière de la République de Maurice en ce qui concerne les conserves et les longes de thon

[notifiée sous le numéro C(2008) 3568]

(2008/603/CE)

LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,

vu le traité instituant la Communauté européenne,

vu le règlement (CE) no 1528/2007 du Conseil du 20 décembre 2007 appliquant aux produits originaires de certains États appartenant au groupe des États d’Afrique, des Caraïbes et du Pacifique (ACP) les régimes prévus dans les accords établissant ou conduisant à établir des accords de partenariats économiques (1), et notamment son annexe II, article 36, paragraphe 4,

considérant ce qui suit:

| (1) | Le 21 février 2008, la République de Maurice a demandé, conformément à l’annexe II, article 36, du règlement (CE) no 1528/2007, une dérogation aux règles d’origine définies dans ladite annexe pour une période de cinq ans. Le 10 mars 2008, Maurice a fourni des informations complémentaires concernant sa demande. La demande couvre une quantité annuelle totale de 5 000 tonnes de conserves de thon et de 2 000 tonnes de longes de thon relevant de la position 1604 du SH. Cette demande intervient en raison de la diminution des captures et de l’approvisionnement de thon brut originaire dans l’océan Indien du Sud-Ouest. |
| --- | --- |

(1)

Le 21 février 2008, la République de Maurice a demandé, conformément à l’annexe II, article 36, du règlement (CE) no 1528/2007, une dérogation aux règles d’origine définies dans ladite annexe pour une période de cinq ans. Le 10 mars 2008, Maurice a fourni des informations complémentaires concernant sa demande. La demande couvre une quantité annuelle totale de 5 000 tonnes de conserves de thon et de 2 000 tonnes de longes de thon relevant de la position 1604 du SH. Cette demande intervient en raison de la diminution des captures et de l’approvisionnement de thon brut originaire dans l’océan Indien du Sud-Ouest.

| (2) | Conformément aux informations communiquées par Maurice, les captures de thon brut fin 2007 et début 2008 ont été exceptionnellement basses, même si l’on tient compte des variations saisonnières normales. En raison de cette situation anormale, Maurice ne peut pas se conformer aux règles d’origine établies à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 pendant une certaine période. |
| --- | --- |

(2)

Conformément aux informations communiquées par Maurice, les captures de thon brut fin 2007 et début 2008 ont été exceptionnellement basses, même si l’on tient compte des variations saisonnières normales. En raison de cette situation anormale, Maurice ne peut pas se conformer aux règles d’origine établies à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 pendant une certaine période.

| (3) | Compte tenu des importations concernées, une dérogation temporaire aux règles d’origine établies à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 n’est pas de nature à causer un préjudice grave à une industrie établie de la Communauté, pour autant que certaines conditions relatives aux quantités, à la surveillance et à la durée soient respectées. |
| --- | --- |

(3)

Compte tenu des importations concernées, une dérogation temporaire aux règles d’origine établies à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 n’est pas de nature à causer un préjudice grave à une industrie établie de la Communauté, pour autant que certaines conditions relatives aux quantités, à la surveillance et à la durée soient respectées.

| (4) | Il est donc justifié d’accorder une dérogation temporaire au titre de l’annexe II, article 36, paragraphe 1, point a), du règlement (CE) no 1528/2007. |
| --- | --- |

(4)

Il est donc justifié d’accorder une dérogation temporaire au titre de l’annexe II, article 36, paragraphe 1, point a), du règlement (CE) no 1528/2007.

| (5) | Maurice bénéficiera d’une dérogation automatique aux règles d’origine pour les conserves et les longes de thon relevant de la position 1604 du SH, en vertu de l’article 42, paragraphe 8, du protocole relatif aux règles d’origine annexé à l’accord intérimaire portant création d’un cadre pour un accord de partenariat économique entre les États de l’Afrique orientale et australe, d’une part, et la Communauté européenne et ses États membres, d’autre part (accord de partenariat intérimaire AfOA-UE), lorsque cet accord entrera en vigueur ou sera appliqué à titre provisoire. |
| --- | --- |

(5)

Maurice bénéficiera d’une dérogation automatique aux règles d’origine pour les conserves et les longes de thon relevant de la position 1604 du SH, en vertu de l’article 42, paragraphe 8, du protocole relatif aux règles d’origine annexé à l’accord intérimaire portant création d’un cadre pour un accord de partenariat économique entre les États de l’Afrique orientale et australe, d’une part, et la Communauté européenne et ses États membres, d’autre part (accord de partenariat intérimaire AfOA-UE), lorsque cet accord entrera en vigueur ou sera appliqué à titre provisoire.

| (6) | Conformément à l’article 4, paragraphe 2, du règlement (CE) no 1528/2007, les règles d’origine définies à l’annexe II dudit règlement et les dérogations à ces règles doivent être remplacées par les règles de l’accord de partenariat intérimaire AfOA-UE, dont l’entrée en vigueur ou l’application provisoire est prévue en 2008. La dérogation ne doit dès lors pas être accordée pour la période demandée de cinq ans, mais elle doit l’être pour la période allant de janvier à décembre 2008. |
| --- | --- |

(6)

Conformément à l’article 4, paragraphe 2, du règlement (CE) no 1528/2007, les règles d’origine définies à l’annexe II dudit règlement et les dérogations à ces règles doivent être remplacées par les règles de l’accord de partenariat intérimaire AfOA-UE, dont l’entrée en vigueur ou l’application provisoire est prévue en 2008. La dérogation ne doit dès lors pas être accordée pour la période demandée de cinq ans, mais elle doit l’être pour la période allant de janvier à décembre 2008.

| (7) | Conformément à l’article 42, paragraphe 8, du protocole relatif aux règles d’origine annexé à l’accord de partenariat intérimaire AfOA-UE, la dérogation automatique aux règles d’origine est limitée à un contingent annuel de 8 000 tonnes de conserves de thon et 2 000 tonnes de longes de thon pour les pays ayant paraphé l’accord de partenariat intérimaire AfOA-UE (Comores, Maurice, Madagascar, Seychelles et Zimbabwe). Il est prévu que d’autres pays de la région de l’Afrique orientale et australe, comme Madagascar et les Seychelles, demandent une dérogation temporaire conformément à l’annexe II, article 36, du règlement (CE) no 1528/2007. Il ne serait pas approprié d’accorder, au titre de l’annexe II, article 36, du règlement (CE) no 1528/2007, des dérogations qui dépassent le contingent annuel octroyé à la région de l’Afrique orientale et australe au titre de l’accord de partenariat intérimaire AfOA-UE. La dérogation ne doit dès lors pas être accordée pour les quantités demandées, mais elle doit l’être pour 3 000 tonnes de conserves de thon et 600 tonnes de longes de thon. |
| --- | --- |

(7)

Conformément à l’article 42, paragraphe 8, du protocole relatif aux règles d’origine annexé à l’accord de partenariat intérimaire AfOA-UE, la dérogation automatique aux règles d’origine est limitée à un contingent annuel de 8 000 tonnes de conserves de thon et 2 000 tonnes de longes de thon pour les pays ayant paraphé l’accord de partenariat intérimaire AfOA-UE (Comores, Maurice, Madagascar, Seychelles et Zimbabwe). Il est prévu que d’autres pays de la région de l’Afrique orientale et australe, comme Madagascar et les Seychelles, demandent une dérogation temporaire conformément à l’annexe II, article 36, du règlement (CE) no 1528/2007. Il ne serait pas approprié d’accorder, au titre de l’annexe II, article 36, du règlement (CE) no 1528/2007, des dérogations qui dépassent le contingent annuel octroyé à la région de l’Afrique orientale et australe au titre de l’accord de partenariat intérimaire AfOA-UE. La dérogation ne doit dès lors pas être accordée pour les quantités demandées, mais elle doit l’être pour 3 000 tonnes de conserves de thon et 600 tonnes de longes de thon.

| (8) | En conséquence, il y a lieu d’accorder à Maurice une dérogation pour 3 000 tonnes de conserves de thon et 600 tonnes de longes de thon pour une période d’un an. |
| --- | --- |

(8)

En conséquence, il y a lieu d’accorder à Maurice une dérogation pour 3 000 tonnes de conserves de thon et 600 tonnes de longes de thon pour une période d’un an.

| (9) | Le règlement (CEE) no 2454/93 de la Commission du 2 juillet 1993 fixant certaines dispositions d’application du règlement (CEE) no 2913/92 du Conseil établissant le code des douanes communautaire (2) fixe des règles de gestion des contingents tarifaires. Afin d’assurer une gestion efficace menée en étroite coopération entre les autorités mauriciennes, les autorités douanières de la Communauté et la Commission, il y a lieu que ces règles s’appliquent mutatis mutandis aux quantités importées au titre de la dérogation accordée par la présente décision. |
| --- | --- |

(9)

Le règlement (CEE) no 2454/93 de la Commission du 2 juillet 1993 fixant certaines dispositions d’application du règlement (CEE) no 2913/92 du Conseil établissant le code des douanes communautaire (2) fixe des règles de gestion des contingents tarifaires. Afin d’assurer une gestion efficace menée en étroite coopération entre les autorités mauriciennes, les autorités douanières de la Communauté et la Commission, il y a lieu que ces règles s’appliquent mutatis mutandis aux quantités importées au titre de la dérogation accordée par la présente décision.

| (10) | Afin de permettre un contrôle plus efficace de la gestion de la dérogation, il convient que les autorités mauriciennes communiquent régulièrement à la Commission des informations détaillées sur les certificats de circulation EUR.1 délivrés. |
| --- | --- |

(10)

Afin de permettre un contrôle plus efficace de la gestion de la dérogation, il convient que les autorités mauriciennes communiquent régulièrement à la Commission des informations détaillées sur les certificats de circulation EUR.1 délivrés.

| (11) | Les mesures prévues à la présente décision sont conformes à l’avis du comité du code des douanes, |
| --- | --- |

(11)

Les mesures prévues à la présente décision sont conformes à l’avis du comité du code des douanes,

A ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:

Article premier

Par dérogation à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 et conformément à l’article 36, paragraphe 1, point a), de ladite annexe, il convient que les conserves et les longes de thon relevant de la position 1604 du SH élaborées à partir de matières non originaires soient considérées comme originaires de Maurice, conformément aux conditions prévues aux articles 2, 3 et 4 de la présente décision.

Article 2

La dérogation prévue à l’article 1er s’applique aux produits et aux quantités indiqués en annexe et déclarés pour la mise en libre pratique dans la Communauté en provenance de Maurice entre le 1er janvier 2008 et le 31 décembre 2008.

Article 3

Les quantités fixées à l’annexe de la présente décision sont gérées conformément aux articles 308 bis, 308 ter et 308 quater du règlement (CEE) no 2454/93.

Article 4

Les autorités douanières de Maurice adoptent les mesures nécessaires pour assurer les contrôles quantitatifs applicables aux exportations des produits visés à l’article 1er.

À cet effet, tous les certificats de circulation EUR.1 délivrés pour lesdits produits comportent une référence à la présente décision. Les autorités compétentes de Maurice transmettent à la Commission un relevé trimestriel des quantités pour lesquelles des certificats de circulation EUR.1 ont été délivrés en vertu de la présente décision ainsi que le numéro de série de ces certificats.

Article 5

Les certificats de circulation EUR.1 délivrés en application de la présente décision comportent, dans la case 7, la mention:

«Dérogation — Décision C(2008) 3568».

Article 6

La présente décision s’applique à compter du 1er janvier 2008.

er

Elle s’applique jusqu’à ce que les règles d’origine définies à l’annexe II du règlement (CE) no 1528/2007 soient remplacées par celles annexées à tout accord conclu avec Maurice, lorsque cet accord sera appliqué à titre provisoire ou lorsqu’il entrera en vigueur, la date retenue étant la plus proche, et, en tout état de cause, la présente décision ne s’applique pas après le 31 décembre 2008.

o

Article 7

Les États membres sont destinataires de la présente décision.

Fait à Bruxelles, le 17 juillet 2008.

Par la Commission

László KOVÁCS

Membre de la Commission

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(1)  JO L 348 du 31.12.2007, p. 1.

1

(2)  JO L 253 du 11.10.1993, p. 1. Règlement modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 214/2007 (JO L 62 du 1.3.2007, p. 6).

2

o

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ANNEXE

| Numéro d’ordre | Code NC | Désignation des marchandises | Période | Quantités |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 09.1668 | 1604 14 11, 1604 14 18, 1604 20 70 | Conserves de thon (1) | Du 1.1.2008 au 31.12.2008 | 3 000 tonnes |
| 09.1669 | 1604 14 16 | Longes de thon | Du 1.1.2008 au 31.12.2008 | 600 tonnes |

Numéro d’ordre

Code NC

Désignation des marchandises

Période

Quantités

09.1668

1604 14 11, 1604 14 18, 1604 20 70

Conserves de thon (1)

Du 1.1.2008 au 31.12.2008

3 000 tonnes

09.1669

1604 14 16

Longes de thon

Du 1.1.2008 au 31.12.2008

600 tonnes

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(1)  Désigne toute forme de conditionnement pouvant être qualifié de «conserve» au sens de la position 1604 du SH.

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| 23.7.2008 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 194/12 |
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23.7.2008

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 194/12

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DÉCISION DE LA COMMISSION

du 22 juillet 2008

relative à la nomination des membres du Groupe d’experts sur la traite des êtres humains

(2008/604/CE)

LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,

vu le traité instituant la Communauté européenne,

vu la décision 2007/675/CE de la Commission du 17 octobre 2007 portant création du Groupe d’experts sur la traite des êtres humains (1), et notamment son article 3,

considérant ce qui suit:

| (1) | Le groupe d’experts doit compter vingt et un membres. |
| --- | --- |

(1)

Le groupe d’experts doit compter vingt et un membres.

| (2) | Les personnes nommées en tant que membres du groupe d’experts doivent être des spécialistes possédant des compétences et une expérience dans la lutte contre la traite des êtres humains, notamment en ce qui concerne les aspects liés à l’exploitation de leur travail. |
| --- | --- |

(2)

Les personnes nommées en tant que membres du groupe d’experts doivent être des spécialistes possédant des compétences et une expérience dans la lutte contre la traite des êtres humains, notamment en ce qui concerne les aspects liés à l’exploitation de leur travail.

| (3) | Onze membres au maximum provenant des administrations des États membres sont nommés par la Commission sur proposition de ces derniers. |
| --- | --- |

(3)

Onze membres au maximum provenant des administrations des États membres sont nommés par la Commission sur proposition de ces derniers.

| (4) | Cinq membres au maximum provenant d’organisations intergouvernementales, internationales et non gouvernementales exerçant des activités à l’échelon européen, quatre membres au maximum émanant de partenaires sociaux et d’associations patronales agissant au niveau européen, et deux membres au maximum choisis parmi des personnes dotées d’une expérience acquise à la suite d’activités de recherche universitaire sont nommés par la Commission parmi les personnes qui ont répondu à l’appel de candidatures. |
| --- | --- |

(4)

Cinq membres au maximum provenant d’organisations intergouvernementales, internationales et non gouvernementales exerçant des activités à l’échelon européen, quatre membres au maximum émanant de partenaires sociaux et d’associations patronales agissant au niveau européen, et deux membres au maximum choisis parmi des personnes dotées d’une expérience acquise à la suite d’activités de recherche universitaire sont nommés par la Commission parmi les personnes qui ont répondu à l’appel de candidatures.

| (5) | Le 19 janvier 2008, la Commission a publié un appel de candidatures en vue d'établir une liste de candidats pour la constitution du groupe d'experts (2). |
| --- | --- |

(5)

Le 19 janvier 2008, la Commission a publié un appel de candidatures en vue d'établir une liste de candidats pour la constitution du groupe d'experts (2).

| (6) | La Commission a soumis les candidatures reçues à une procédure de sélection. À cette occasion, elle a tenu compte des critères énumérés dans l’appel de candidatures, notamment à son point 2. |
| --- | --- |

(6)

La Commission a soumis les candidatures reçues à une procédure de sélection. À cette occasion, elle a tenu compte des critères énumérés dans l’appel de candidatures, notamment à son point 2.

| (7) | Il est souhaitable que le groupe d’experts comprenne quatre membres supplémentaires provenant d’organisations intergouvernementales, internationales et non gouvernementales exerçant des activités à l’échelon européen, pour compenser le manque de candidatures reçues des partenaires sociaux et des associations patronales agissant au niveau européen, afin d’assurer une représentation thématique et géographique équilibrée et d’atteindre le nombre de vingt et un membres initialement prévu. |
| --- | --- |

(7)

Il est souhaitable que le groupe d’experts comprenne quatre membres supplémentaires provenant d’organisations intergouvernementales, internationales et non gouvernementales exerçant des activités à l’échelon européen, pour compenser le manque de candidatures reçues des partenaires sociaux et des associations patronales agissant au niveau européen, afin d’assurer une représentation thématique et géographique équilibrée et d’atteindre le nombre de vingt et un membres initialement prévu.

| (8) | Un membre du groupe a été nommé par Europol, |
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(8)

Un membre du groupe a été nommé par Europol,

A ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION:

Article premier

La décision 2007/675/CE est modifiée comme suit:

À l’article 3, paragraphe 2, le point b) est remplacé par le texte suivant:

| «b) | les organisations intergouvernementales, internationales et non gouvernementales exerçant des activités à l’échelon européen et pouvant justifier d’une expérience et de compétences dans le domaine de la traite des êtres humains (neuf membres au maximum)». |
| --- | --- |

«b)

les organisations intergouvernementales, internationales et non gouvernementales exerçant des activités à l’échelon européen et pouvant justifier d’une expérience et de compétences dans le domaine de la traite des êtres humains (neuf membres au maximum)».

Article 2

La Commission nomme les membres suivants du Groupe d’experts sur la traite des êtres humains:

| 1) | Membres nommés en vertu de l’article 3, paragraphe 2, point a), de la décision 2007/675/CE de la Commission: | M. Jan AUSTAD |
| --- | --- | --- |

1)

Membres nommés en vertu de l’article 3, paragraphe 2, point a), de la décision 2007/675/CE de la Commission:

M. Jan AUSTAD

| | M. Sandi ČURIN |
| --- | --- |

M. Sandi ČURIN

| | Mme Rita THEODOROU SUPERMAN |
| --- | --- |

Mme Rita THEODOROU SUPERMAN

| | M. Luís GOUVEIA |
| --- | --- |

M. Luís GOUVEIA

| | Mme Jelena KAMINSKA |
| --- | --- |

Mme Jelena KAMINSKA

| | M. Glynn RANKIN |
| --- | --- |

M. Glynn RANKIN

| | Mme Bärbel Heide UHL |
| --- | --- |

Mme Bärbel Heide UHL

| | M. Floris VAN DIJK |
| --- | --- |

M. Floris VAN DIJK

| | Mme Kajsa WAHLBERG |
| --- | --- |

Mme Kajsa WAHLBERG

| 2) | Membres nommés en vertu de l’article 3, paragraphe 2, point b), de la décision 2007/675/CE de la Commission, telle que modifiée par la présente décision: | Mme Antonia BALKANSKA LAVINE |
| --- | --- | --- |

2)

Membres nommés en vertu de l’article 3, paragraphe 2, point b), de la décision 2007/675/CE de la Commission, telle que modifiée par la présente décision:

Mme Antonia BALKANSKA LAVINE

| | Mme Stana BUCHOWSKA |
| --- | --- |

Mme Stana BUCHOWSKA

| | M. Marco BUFO |
| --- | --- |

M. Marco BUFO

| | Mme Muireann O BRIAIN |
| --- | --- |

Mme Muireann O BRIAIN

| | M. Martijn PLUIM |
| --- | --- |

M. Martijn PLUIM

| | Mme Evelyn PROBST |
| --- | --- |

Mme Evelyn PROBST

| | Mme Klara SKRIVANKOVA |
| --- | --- |

Mme Klara SKRIVANKOVA

| | Mme Patsy SÖRENSEN |
| --- | --- |

Mme Patsy SÖRENSEN

| | Mme Liliana SORRENTINO |
| --- | --- |

Mme Liliana SORRENTINO

| 3) | Membres nommés en vertu de l’article 3, paragraphe 2, point e), de la décision 2007/675/CE de la Commission: | M. Ryszard PIOTROWICZ |
| --- | --- | --- |

3)

Membres nommés en vertu de l’article 3, paragraphe 2, point e), de la décision 2007/675/CE de la Commission:

M. Ryszard PIOTROWICZ

| | Mme Georgina VAZ CABRAL |
| --- | --- |

Mme Georgina VAZ CABRAL

Article 3

La Commission prend acte de la nomination de M. Steve HARVEY par Europol en qualité de membre du Groupe d’experts sur la traite des êtres humains, en vertu de l’article 3, paragraphe 2, point d), et de l’article 3, paragraphe 3, de la décision de la Commission (2007/675/CE).

Article 4

Les membres du groupe d’experts sont nommés à titre personnel pour un mandat de trois ans renouvelable.

Article 5

À l’issue de la procédure de sélection, les personnes dont la candidature a été retenue pour devenir membres du groupe d’experts mais qui n’ont pas été nommées en cette qualité sont inscrites, avec leur consentement, sur une liste de réserve.

Article 6

Les noms des membres nommés sont publiés au Journal officiel de l’Union européenne.

Article 7

La présente décision prend effet le jour suivant son adoption.

Fait à Bruxelles, le 22 juillet 2008.

Par la Commission

Jacques BARROT

Vice-président

---

(1)  JO L 277 du 20.10.2007, p. 29.

1

(2)  JO C 14 du 19.1.2008, p. 27.

2

---

ACTES PRIS PAR DES ORGANES CRÉÉS PAR DES ACCORDS INTERNATIONAUX

| 23.7.2008 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 194/14 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 194/14

---

Seuls les textes originaux de la CEE (ONU) ont un effet légal en vertu du droit public international. Le statut et la date d'entrée en vigueur du présent règlement sont à vérifier dans la dernière version du document de statut TRANS/WP.29/343 de la CEE (ONU), disponible à l'adresse suivante: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Règlement no 34 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne la prevention des risques d'incendie

Additif 33: Règlement no 34

Révision 1

Comprenant tout le texte valide jusqu'à:

Complément 2 à la série 02 d'amendements — Date d'entrée en vigueur: 11 juin 2007

TABLE DES MATIERES

RÈGLEMENT

| 1. | Domaine d'application |
| --- | --- |

1.

| 2. | Demande d'homologation |
| --- | --- |

2.

| 3. | Homologation |
| --- | --- |

3.

| 4. | Définitions |
| --- | --- |

4.

| 5. | Spécifications pour les réservoirs à carburant liquide |
| --- | --- |

5.

| 6. | Essais sur les réservoirs à carburant liquide |
| --- | --- |

6.

| 7. | Définitions |
| --- | --- |

7.

| 8. | Spécifications pour l'installation d'un réservoir à carburant liquide homologué |
| --- | --- |

8.

| 9. | Tests sur véhicule |
| --- | --- |

9.

| 10. | Modifications du type de véhicule |
| --- | --- |

10.

| 11. | Conformité de la production |
| --- | --- |

11.

| 12. | Sanctions pour non-conformité de la production |
| --- | --- |

12.

| 13. | Dispositions transitoires |
| --- | --- |

13.

| 14. | Noms et adresses des services techniques chargés des essais d'homologation et des services administratifs |
| --- | --- |

14.

ANNEXES

| Annexe I — | Communication concernant l'homologation, l'extension, le refus ou le retrait d'une homologation ou l'arrêt définitif de la production d'un type de véhicule en ce qui concerne le réservoir à carburant liquide et la prévention des risques d'incendie en cas de collision frontale/latérale/arrière, en application du Règlement no 34 |
| --- | --- |

Annexe I —

| Annexe II — | Exemples de marques d'homologation |
| --- | --- |

Annexe II —

| Annexe III — | Procédure d'essai de collision avant contre barrière |
| --- | --- |

Annexe III —

| Annexe IV — | Procédure d'essai de collision par l'arrière |
| --- | --- |

Annexe IV —

| Annexe V — | Essais relatifs aux réservoirs à carburant en matière plastique |
| --- | --- |

Annexe V —

| Appendice 1 — | Essai de résistance au feu |
| --- | --- |

Appendice 1 —

| Appendice 2 — | Cotes et caractéristiques techniques des briques réfractaires |
| --- | --- |

Appendice 2 —

1.   DOMAINE D’APPLICATION

Le présent Règlement s’applique

| 1.1. | PARTIE I: à l’homologation des véhicules de catégories M, N et O (1) en ce qui concerne le(s) réservoir(s) à carburant liquide. |
| --- | --- |

1.1.

PARTIE I: à l’homologation des véhicules de catégories M, N et O (1) en ce qui concerne le(s) réservoir(s) à carburant liquide.

| 1.2. | PARTIE II: à l’homologation, à la demande du constructeur, des véhicules susmentionnés en ce qui concerne la prévention des risques d’incendie en cas de collision frontale, latérale ou arrière. |
| --- | --- |

1.2.

PARTIE II: à l’homologation, à la demande du constructeur, des véhicules susmentionnés en ce qui concerne la prévention des risques d’incendie en cas de collision frontale, latérale ou arrière.

| 1.3. | À la demande du constructeur, les véhicules autres que ceux mentionnés au paragraphe 1.2 ci-dessus peuvent être homologués selon ce Règlement. |
| --- | --- |

1.3.

À la demande du constructeur, les véhicules autres que ceux mentionnés au paragraphe 1.2 ci-dessus peuvent être homologués selon ce Règlement.

2.   DEMANDE D’HOMOLOGATION

2.1.   La demande d’homologation d’un type de véhicule en ce qui concerne une partie du présent Règlement sera présentée par le constructeur du véhicule ou son représentant dûment accrédité.

2.2.   Elle sera accompagnée des pièces mentionnées ci-après, en triple exemplaire, et des indications suivantes:

| 2.2.1. | description détaillée du type de véhicule en ce qui concerne les points mentionnés au paragraphe 4.2 et/ou 7.2. Les numéros et/ou les symboles caractérisant le type du moteur et celui du véhicule doivent être indiqués; |
| --- | --- |

2.2.1.

description détaillée du type de véhicule en ce qui concerne les points mentionnés au paragraphe 4.2 et/ou 7.2. Les numéros et/ou les symboles caractérisant le type du moteur et celui du véhicule doivent être indiqués;

| 2.2.2. | dessin(s) relatif(s) aux caractéristiques du réservoir à carburant et indiquant le matériau utilisé; |
| --- | --- |

2.2.2.

dessin(s) relatif(s) aux caractéristiques du réservoir à carburant et indiquant le matériau utilisé;

| 2.2.3. | schéma de l’ensemble du circuit d’alimentation en carburant avec l’indication de l’emplacement de chaque élément sur le véhicule; |
| --- | --- |

2.2.3.

schéma de l’ensemble du circuit d’alimentation en carburant avec l’indication de l’emplacement de chaque élément sur le véhicule;

| 2.2.4. | pour une homologation en ce qui concerne la Partie II du présent Règlement, schéma de l’installation électrique et indication de son emplacement et de son mode de fixation sur le véhicule. |
| --- | --- |

2.2.4.

pour une homologation en ce qui concerne la Partie II du présent Règlement, schéma de l’installation électrique et indication de son emplacement et de son mode de fixation sur le véhicule.

2.3.   Il doit être présenté au service technique responsable des essais de réception:

| 2.3.1. | un véhicule représentatif du type de véhicule, ou les parties du véhicule que les services techniques jugent nécessaires pour les essais de réception; |
| --- | --- |

2.3.1.

un véhicule représentatif du type de véhicule, ou les parties du véhicule que les services techniques jugent nécessaires pour les essais de réception;

| 2.3.2. | dans le cas d’un véhicule équipé d’un réservoir en matière plastique: sept autres réservoirs, avec leurs accessoires; |
| --- | --- |

2.3.2.

dans le cas d’un véhicule équipé d’un réservoir en matière plastique: sept autres réservoirs, avec leurs accessoires;

| 2.3.3. | dans le cas d’un véhicule équipé d’un réservoir dans un autre matériau: deux autres réservoirs, avec leurs accessoires. |
| --- | --- |

2.3.3.

dans le cas d’un véhicule équipé d’un réservoir dans un autre matériau: deux autres réservoirs, avec leurs accessoires.

3.   HOMOLOGATION

3.1.   Lorsque le véhicule présenté à l’homologation en application du présent Règlement satisfait aux prescriptions des Parties I et/ou II, ci-après, l’homologation pour ce type de véhicule est accordée.

3.2.   Chaque homologation comportera l’attribution d’un numéro d’homologation dont les deux premiers chiffres seront constitués par le numéro de la plus récente série d’amendements incorporée au Règlement à la date de délivrance de l’homologation. Une même Partie contractante pourra toutefois attribuer ce numéro d’homologation à plusieurs types de véhicules, comme définis au paragraphe 4.2 et/ou 7.2, lorsqu’il s’agit de variantes du même modèle de base, sous réserve que chaque type soit essayé séparément et qu’il soit trouvé que ce type satisfait aux conditions du présent Règlement.

3.3.   L’homologation ou le refus d’homologation d’un type de véhicule, en application du présent Règlement, sera communiqué aux Parties à l’Accord appliquant le présent Règlement, au moyen d’une fiche conforme au modèle de l’annexe I du Règlement, et de dessins avec les informations mentionnées aux paragraphes 2.2.2, 2.2.3 et 2.2.4 ci-dessus (fournis par le demandeur de l’homologation) au format maximal A4 (210 × 297 mm) ou pliés à ce format et à une échelle appropriée.

3.4.   Sur tout véhicule conforme à un type de véhicule homologué en application du présent Règlement, il sera apposé de manière visible, en un endroit facilement accessible et indiqué sur la fiche d’homologation, une marque d’homologation internationale composée:

| 3.4.1. | d’un cercle à l’intérieur duquel est placée la lettre «E» suivie du numéro distinctif du pays ayant délivré l’homologation (2); |
| --- | --- |

3.4.1.

d’un cercle à l’intérieur duquel est placée la lettre «E» suivie du numéro distinctif du pays ayant délivré l’homologation (2);

| 3.4.2. | du numéro du présent Règlement, suivi de «RI» si le véhicule est homologué en application de la Partie I du Règlement ou de «RII» si le véhicule est homologué en application des Parties I et II du Règlement, d’un tiret et du numéro d’homologation placés à la droite du cercle prévu au paragraphe 3.4.1. |
| --- | --- |

3.4.2.

du numéro du présent Règlement, suivi de «RI» si le véhicule est homologué en application de la Partie I du Règlement ou de «RII» si le véhicule est homologué en application des Parties I et II du Règlement, d’un tiret et du numéro d’homologation placés à la droite du cercle prévu au paragraphe 3.4.1.

3.5.   Si le véhicule est conforme à un type de véhicule homologué en application d’un autre (d’autres) Règlement(s) annexé(s) à l’Accord dans le même pays que celui qui a accordé l’homologation en application du présent Règlement, le symbole prévu au paragraphe 3.4.1 n’a pas à être répété; dans ce cas, les numéros, numéros d’homologation et symboles additionnels de tous les Règlements pour lesquels l’homologation est accordée dans le pays ayant accordé l’homologation en application du présent Règlement doivent être rangés en colonnes verticales situées à droite du symbole prévu au paragraphe 3.4.1.

3.6.   La marque d’homologation doit être nettement lisible et indélébile.

3.7.   La marque d’homologation est placée au voisinage de la plaque apposée par le constructeur et donnant les caractéristiques du véhicule, ou sur cette plaque.

3.8.   L’annexe II du présent Règlement donne des exemples de schémas de marques d’homologation.

PARTIE I.   HOMOLOGATION D’UN VÉHICULE EN CE QUI CONCERNE SES RÉSERVOIRS À CARBURANT LIQUIDE

4.   DÉFINITIONS

Au sens de la présente partie du Règlement, on entend:

| 4.1. | par «homologation du véhicule», l’homologation d’un type de véhicule en ce qui concerne les réservoirs à carburant liquide; |
| --- | --- |

4.1.

par «homologation du véhicule», l’homologation d’un type de véhicule en ce qui concerne les réservoirs à carburant liquide;

| 4.2. | par «type de véhicule», les véhicules à moteur ne présentant pas entre eux de différences essentielles, ces différences pouvant porter, notamment, sur les paragraphes suivants:






  4.2.1. | structure, forme, dimensions et matériaux constitutifs (métal/plastique) du (des) réservoir(s); |
| --- | --- | --- |

4.2.

par «type de véhicule», les véhicules à moteur ne présentant pas entre eux de différences essentielles, ces différences pouvant porter, notamment, sur les paragraphes suivants:

4.2.1.

structure, forme, dimensions et matériaux constitutifs (métal/plastique) du (des) réservoir(s);

| 4.2.2. | pour les véhicules de la catégorie M1 (1), emplacement du (des) réservoir(s) dans le véhicule, dans la mesure où cet emplacement a un effet négatif sur le respect des exigences du paragraphe 5.10; |
| --- | --- |

4.2.2.

pour les véhicules de la catégorie M1 (1), emplacement du (des) réservoir(s) dans le véhicule, dans la mesure où cet emplacement a un effet négatif sur le respect des exigences du paragraphe 5.10;

| 4.3. | par «habitacle», l’espace destiné aux occupants et délimité par le toit, le plancher, les parois latérales, les portes, les fenêtres, la cloison avant et le plan de la cloison du compartiment arrière ou le plan d’appui du dossier du siège arrière; |
| --- | --- |

4.3.

par «habitacle», l’espace destiné aux occupants et délimité par le toit, le plancher, les parois latérales, les portes, les fenêtres, la cloison avant et le plan de la cloison du compartiment arrière ou le plan d’appui du dossier du siège arrière;

| 4.4. | par «réservoir», le(s) réservoir(s) destiné(s) à contenir le carburant liquide, au sens du paragraphe 4.6, utilisé principalement pour la propulsion du véhicule, à l’exclusion de ses accessoires [tubulure de remplissage (s’il s’agit d’un élément séparé), orifice de remplissage, bouchon, jauge, raccordements avec le moteur ou dispositifs de compensation des surpressions internes, etc.]; |
| --- | --- |

4.4.

par «réservoir», le(s) réservoir(s) destiné(s) à contenir le carburant liquide, au sens du paragraphe 4.6, utilisé principalement pour la propulsion du véhicule, à l’exclusion de ses accessoires [tubulure de remplissage (s’il s’agit d’un élément séparé), orifice de remplissage, bouchon, jauge, raccordements avec le moteur ou dispositifs de compensation des surpressions internes, etc.];

| 4.5. | par «capacité du réservoir à carburant», la capacité du réservoir à carburant indiquée par le constructeur; |
| --- | --- |

4.5.

par «capacité du réservoir à carburant», la capacité du réservoir à carburant indiquée par le constructeur;

| 4.6. | par «carburant liquide», un carburant qui est liquide dans les conditions normales de température et de pression. |
| --- | --- |

4.6.

par «carburant liquide», un carburant qui est liquide dans les conditions normales de température et de pression.

5.   SPÉCIFICATIONS POUR LES RÉSERVOIRS À CARBURANT LIQUIDE

5.1.   Les réservoirs doivent être construits de manière à résister à la corrosion.

5.2.   Les réservoirs doivent satisfaire, lorsqu’ils sont équipés de tous les accessoires dont ils sont normalement accompagnés, à l’épreuve d’étanchéité réalisée conformément au paragraphe 6.1 à une pression intérieure relative deux fois supérieure à la surpression de service et, en tout cas, au moins égale à une surpression de 0,3 bar.

Les réservoirs des véhicules en matière plastique sont considérés comme conformes à cette exigence s’ils ont passé l’essai décrit au paragraphe 2 de l’annexe V avec un résultat positif.

5.3.   Toute surpression ou pression supérieure à la pression de service doit être automatiquement compensée par des dispositifs appropriés (évents, soupapes de sécurité, etc.).

5.4.   Les évents doivent être conçus de manière à éviter tout risque d’incendie. En particulier, les écoulements de carburant qui peuvent se produire lors du remplissage du (des) réservoir(s) ne doivent pas pouvoir atteindre le système d’échappement. Ils doivent être acheminés vers le sol.

5.5.   Le(s) réservoir(s) de carburant ne doit (doivent) pas être installé(s) dans l’habitacle ou dans tout autre compartiment qui en fait partie intégrante, ni constituer une de ses parois (plancher, parois, cloisons).

5.6.   Une cloison doit séparer l’habitacle du ou des réservoirs. Cette cloison peut comporter des orifices (pour le passage de câbles, par exemple), à condition qu’ils soient aménagés de telle sorte que le carburant ne puisse s’écouler librement du (des) réservoir(s) dans l’habitacle ou dans tout autre compartiment qui en fait partie intégrante dans des conditions normales d’utilisation.

5.7.   Le réservoir doit être fixé solidement et disposé de manière à assurer, dans des conditions normales d’utilisation, l’évacuation vers le sol et non à l’intérieur de l’habitacle du carburant qui s’échapperait du réservoir ou de ses accessoires.

5.8.   L’orifice de remplissage ne doit être situé ni dans l’habitacle, ni dans le coffre à bagages, ni dans le compartiment moteur.

5.9.   Le carburant ne doit pas pouvoir s’écouler par le bouchon du réservoir ou par les dispositifs prévus pour compenser la surpression dans les conditions prévisibles de fonctionnement du véhicule. En cas de retournement du véhicule, un égouttement sera toléré pour autant qu’il n’excède pas 30 g/minute; le respect de cette spécification doit être contrôlé pendant l’essai décrit au paragraphe 6.2.

5.9.1.   Le bouchon du réservoir doit être fixé à la goulotte de remplissage.

5.9.1.1.   Les prescriptions visées au paragraphe 5.9.1 seront réputées remplies dans la mesure où des précautions ont été prises pour éviter les émissions excessives par évaporation et les épanchements de carburant en l’absence de bouchon de réservoir.

Ce résultat peut être obtenu par l’un des moyens suivants:

| 5.9.1.1.1. | un bouchon de réservoir à ouverture et fermeture automatiques, inséparable de la goulotte; |
| --- | --- |

5.9.1.1.1.

un bouchon de réservoir à ouverture et fermeture automatiques, inséparable de la goulotte;

| 5.9.1.1.2. | des caractéristiques de conception prévenant toute évaporation excessive ainsi que tout épanchement de carburant en l’absence de bouchon; |
| --- | --- |

5.9.1.1.2.

des caractéristiques de conception prévenant toute évaporation excessive ainsi que tout épanchement de carburant en l’absence de bouchon;

| 5.9.1.1.3. | tout autre dispositif ayant les mêmes effets. On citera entre autres exemples un bouchon de réservoir retenu par une bride ou une chaînette, ou encore un bouchon de réservoir dont la serrure fonctionne avec la clef de contact. Dans ce dernier cas, la clef ne doit pouvoir s’enlever du bouchon de réservoir que lorsque celui-ci est verrouillé. Cependant, un bouchon de réservoir retenu par une bride ou une chaînette n'est pas suffisant pour les véhicules autres que ceux des catégories M1 et N1. |
| --- | --- |

5.9.1.1.3.

tout autre dispositif ayant les mêmes effets. On citera entre autres exemples un bouchon de réservoir retenu par une bride ou une chaînette, ou encore un bouchon de réservoir dont la serrure fonctionne avec la clef de contact. Dans ce dernier cas, la clef ne doit pouvoir s’enlever du bouchon de réservoir que lorsque celui-ci est verrouillé. Cependant, un bouchon de réservoir retenu par une bride ou une chaînette n'est pas suffisant pour les véhicules autres que ceux des catégories M1 et N1.

5.9.2.   Le joint d’étanchéité entre le bouchon et la goulotte de remplissage doit être bien maintenu en place. À la fermeture, le bouchon doit se plaquer parfaitement contre le joint et la goulotte de remplissage.

5.10.   Les réservoirs doivent être installés de manière à être à l’abri des effets d’une collision frontale, d’une collision latérale ou d’une collision survenant à la partie arrière du véhicule. Il ne peut y avoir de parties saillantes, de bords coupants, etc., à proximité des réservoirs.

5.11.   Le réservoir de carburant et ses parties accessoires doivent être conçus et installés de manière à éviter tout risque d’inflammation due à l’électricité statique. Le cas échéant, il sera prévu une (des) mesure(s) d’évacuation des charges. Le fabricant démontrera au service technique la ou les mesures qui garantissent le respect de ces prescriptions.

5.12.   Le(s) réservoir(s) à carburant doit (doivent) être construit(s) en un matériau métallique, résistant au feu. Il(s) peut (peuvent) être construit(s) en matière plastique sous réserve de satisfaire aux exigences de l’annexe V.

6.   ESSAIS SUR LES RÉSERVOIRS À CARBURANT LIQUIDE

6.1.   Essai hydraulique

Le réservoir doit être soumis à un essai hydraulique de pression interne. Cet essai doit être effectué sur un réservoir isolé muni de tous ses accessoires. Il importe de remplir le réservoir à pleine capacité d’un liquide ininflammable, tel que de l’eau. Après avoir supprimé toute communication avec l’extérieur, on augmente progressivement la pression par l’intermédiaire du raccord de la tuyauterie d’amenée de carburant au moteur jusqu’à une pression intérieure relative égale au double de la pression de service utilisée et correspondant dans tous les cas à une surpression d’au moins 0,3 bar, maintenue pendant une minute. Pendant ce laps de temps, aucune déchirure de l’enveloppe du réservoir ni fuite ne doit se produire; des déformations permanentes sont cependant admises.

6.2.   Essai de renversement

6.2.1.   Le réservoir et tous ses accessoires doivent être installés sur un banc d’essai d’une façon correspondant à leur mode d’utilisation sur le véhicule pour lequel le réservoir est prévu: cette exigence s’applique également aux systèmes de compensation de la surpression intérieure.

6.2.2.   Le banc d’essai doit pouvoir basculer sur un axe parallèle à l’axe longitudinal du véhicule.

6.2.3.   L’essai est effectué avec un réservoir rempli d’abord à 90 % de sa capacité, puis à 30 % de sa capacité, d’un liquide ininflammable dont la densité et la viscosité sont proches de celles du carburant normalement utilisé (de l’eau peut être utilisée).

6.2.4.   Le réservoir est basculé de 90° vers la droite à partir de sa position de départ. Il importe de le maintenir dans cette position pendant au moins 5 minutes. Il est ensuite basculé à nouveau de 90° dans la même direction. Il importe de le maintenir dans cette position, dans laquelle il est complètement renversé, pendant 5 minutes au moins. Le réservoir est ensuite remis à l’endroit. Le cas échéant, le système de mise à l’air doit être purgé du liquide d’essai qui ne serait pas retombé dans le réservoir, et il importe de remettre à niveau le contenu du réservoir. Le réservoir est alors basculé de 90° dans la direction opposée et maintenu pendant environ 5 minutes dans cette position.

Il est ensuite basculé à nouveau de 90° dans la même direction. Il importe de le maintenir dans cette position, dans laquelle il est complètement renversé, pendant au moins 5 minutes. Il est ensuite remis à l’endroit.

Entre chaque basculement successif de 90°, l’intervalle sera de 1 à 3 minutes.

PARTIE II.   HOMOLOGATION D’UN VÉHICULE EN CE QUI CONCERNE LA PRÉVENTION DE RISQUES D’INCENDIE EN CAS DE COLLISION

7.   DÉFINITIONS

Au sens de la présente Partie du Règlement, on entend:

| 7.1. | par «homologation du véhicule», l’homologation d’un type de véhicule en ce qui concerne la prévention des risques d’incendie; |
| --- | --- |

7.1.

par «homologation du véhicule», l’homologation d’un type de véhicule en ce qui concerne la prévention des risques d’incendie;

| 7.2. | par «type de véhicule», les véhicules à moteur ne présentant pas entre eux de différences essentielles, ces différences pouvant porter, notamment, sur les paragraphes suivants:






  7.2.1. | structure, forme, dimensions et matériaux constitutifs (métal/plastique) du (des) réservoir(s); |
| --- | --- | --- |

7.2.

par «type de véhicule», les véhicules à moteur ne présentant pas entre eux de différences essentielles, ces différences pouvant porter, notamment, sur les paragraphes suivants:

7.2.1.

structure, forme, dimensions et matériaux constitutifs (métal/plastique) du (des) réservoir(s);

| 7.2.2. | pour les véhicules de la catégorie M1 (1), emplacement du (des) réservoir(s) dans le véhicule, dans la mesure où cet emplacement a un effet négatif sur le respect des exigences du paragraphe 5.10; |
| --- | --- |

7.2.2.

pour les véhicules de la catégorie M1 (1), emplacement du (des) réservoir(s) dans le véhicule, dans la mesure où cet emplacement a un effet négatif sur le respect des exigences du paragraphe 5.10;

| 7.2.3. | caractéristiques et emplacement du circuit d’alimentation en carburant (pompe, filtres, etc.); et |
| --- | --- |

7.2.3.

caractéristiques et emplacement du circuit d’alimentation en carburant (pompe, filtres, etc.); et

| 7.2.4. | caractéristiques et emplacement de l’installation électrique dans la mesure où ils ont une incidence sur les résultats des essais de collision prévus dans le présent Règlement; |
| --- | --- |

7.2.4.

caractéristiques et emplacement de l’installation électrique dans la mesure où ils ont une incidence sur les résultats des essais de collision prévus dans le présent Règlement;

| 7.3. | par «plan transversal», le plan vertical transversal perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule; |
| --- | --- |

7.3.

par «plan transversal», le plan vertical transversal perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule;

| 7.4. | par «poids à vide en ordre de marche», le poids du véhicule en ordre de marche, sans occupant ni chargement, mais avec carburant, fluide de refroidissement, lubrifiant, outillage et roue de secours (s’ils sont normalement fournis par le constructeur). |
| --- | --- |

7.4.

par «poids à vide en ordre de marche», le poids du véhicule en ordre de marche, sans occupant ni chargement, mais avec carburant, fluide de refroidissement, lubrifiant, outillage et roue de secours (s’ils sont normalement fournis par le constructeur).

8.   SPÉCIFICATIONS POUR L’INSTALLATION D’UN RÉSERVOIR À CARBURANT LIQUIDE HOMOLOGUÉ

8.1.   Installation du réservoir

8.1.1.   Les réservoirs à carburant liquide doivent être homologués suivant la Partie I du présent Règlement.

8.1.2.   Les éléments de l’installation d’alimentation en carburant doivent être protégés d’une manière adéquate par des parties du châssis ou de la carrosserie contre les contacts avec des obstacles pouvant se trouver sur le sol. Cette protection n’est pas requise si les éléments situés en dessous du véhicule sont disposés plus haut, par rapport au sol, que la partie du châssis ou de la carrosserie se trouvant devant eux.

8.1.3.   Les canalisations, ainsi que toute autre partie de l’installation d’alimentation, devront être logées sur le véhicule à des endroits protégés dans la mesure du possible. Les mouvements de torsion et de flexion ainsi que les vibrations de la structure du véhicule ou du groupe propulseur ne doivent pas soumettre les éléments de l’installation d’alimentation à des frottements ou des compressions, ou à d’autres efforts anormaux.

8.1.4.   Les raccordements des canalisations souples ou flexibles aux parties rigides des éléments de l’installation d’alimentation en carburant doivent être conçus et réalisés de façon à conserver leur étanchéité dans les diverses conditions d’utilisation du véhicule, malgré les mouvements de torsion ou de flexion ainsi que les vibrations de la structure du véhicule ou du groupe propulseur.

8.1.5.   Si l’orifice de remplissage est situé sur les parties latérales du véhicule, le bouchon en position fermée ne doit pas former saillie par rapport aux surfaces adjacentes de la carrosserie.

8.2.   Installation électrique

8.2.1.   Les fils électriques doivent être fixés à la structure ou sur les parois du véhicule au voisinage desquelles ils cheminent, à l’exception des fils disposés à l’intérieur des éléments creux. Les endroits où ils passent au travers des parois doivent être protégés de façon satisfaisante pour éviter les coupures de l’isolant.

8.2.2.   L’installation électrique doit être conçue, construite et montée de telle façon que ses éléments puissent résister aux phénomènes de corrosion auxquels ils sont exposés.

9.   TESTS SUR VÉHICULE

Dans l’essai de collision avant contre barrière, effectué suivant la procédure indiquée à l’annexe III du présent Règlement, dans l’essai de collision latérale effectué suivant la procédure décrite à l’annexe IV du Règlement no 95, série 01 d’amendements, et dans l’essai de collision par l’arrière effectué suivant la procédure indiquée à l’annexe IV,

| 9.1. | il ne doit se produire que des fuites légères de liquide dans l’installation d’alimentation en carburant pendant la collision; |
| --- | --- |

9.1.

il ne doit se produire que des fuites légères de liquide dans l’installation d’alimentation en carburant pendant la collision;

| 9.2. | en cas de perte continue de liquide du circuit d’alimentation en carburant après la collision, celle-ci ne doit pas dépasser 30 g/min; quand le liquide du circuit d’alimentation en carburant se mélange avec les liquides des autres circuits, et s’il est impossible de séparer de façon simple et d’identifier les divers fluides, on évalue la fuite continue en considérant tous les fluides recueillis; |
| --- | --- |

9.2.

en cas de perte continue de liquide du circuit d’alimentation en carburant après la collision, celle-ci ne doit pas dépasser 30 g/min; quand le liquide du circuit d’alimentation en carburant se mélange avec les liquides des autres circuits, et s’il est impossible de séparer de façon simple et d’identifier les divers fluides, on évalue la fuite continue en considérant tous les fluides recueillis;

| 9.3. | il ne doit pas se produire d’incendie entretenu par le carburant. |
| --- | --- |

9.3.

il ne doit pas se produire d’incendie entretenu par le carburant.

| 9.4. | Pendant et après les chocs décrits au paragraphe 9 ci-dessus, la batterie doit être retenue par son dispositif de fixation. |
| --- | --- |

9.4.

Pendant et après les chocs décrits au paragraphe 9 ci-dessus, la batterie doit être retenue par son dispositif de fixation.

| 9.5. | À la demande du constructeur, l’essai de collision frontale décrit à l’annexe III du présent Règlement peut être remplacé par la procédure décrite à l’annexe III du Règlement no 94, série 01 d’amendements. |
| --- | --- |

9.5.

À la demande du constructeur, l’essai de collision frontale décrit à l’annexe III du présent Règlement peut être remplacé par la procédure décrite à l’annexe III du Règlement no 94, série 01 d’amendements.

10.   MODIFICATIONS DU TYPE DE VÉHICULE

10.1.   Toute modification du type de véhicule sera portée à la connaissance du service administratif qui a accordé l’homologation de ce type de véhicule. Ce service pourra alors:

| 10.1.1. | soit considérer que les modifications apportées ne risquent pas d’entraîner des conséquences défavorables notables, et, en tout cas, que ce véhicule satisfait encore aux prescriptions, |
| --- | --- |

10.1.1.

soit considérer que les modifications apportées ne risquent pas d’entraîner des conséquences défavorables notables, et, en tout cas, que ce véhicule satisfait encore aux prescriptions,

| 10.1.2. | soit exiger un nouveau procès-verbal du service technique chargé des essais. |
| --- | --- |

10.1.2.

soit exiger un nouveau procès-verbal du service technique chargé des essais.

10.2.   Sans préjudice des dispositions du paragraphe 10.1 ci-dessus, ne sera pas considérée comme une modification du type de véhicule une variante de ce véhicule dont le poids à vide en ordre de marche ne diffère pas de celui du véhicule soumis à l’essai d’homologation de plus de ± 20 %.

10.3.   La confirmation de l’homologation ou le refus de l’homologation avec l’indication des modifications sera communiqué aux Parties à l’Accord appliquant le présent Règlement, conformément à la procédure indiquée au paragraphe 3.3 ci-dessus.

11.   CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

Les procédures relatives à la conformité de la production doivent être conformes à celles qui sont énoncées à l’appendice 2 de l’Accord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), avec les prescriptions suivantes:

| 11.1. | Tout véhicule portant une marque d’homologation en application des Parties I et/ou II du présent Règlement doit être conforme au type de véhicule homologué et satisfaire aux exigences décrites ci-dessus. |
| --- | --- |

11.1.

Tout véhicule portant une marque d’homologation en application des Parties I et/ou II du présent Règlement doit être conforme au type de véhicule homologué et satisfaire aux exigences décrites ci-dessus.

| 11.2. | Afin de vérifier la conformité exigée au paragraphe 11.1 ci-dessus, on procédera à un nombre suffisant de contrôle par sondage sur les véhicules de série portant la marque d’homologation en application du présent Règlement. |
| --- | --- |

11.2.

Afin de vérifier la conformité exigée au paragraphe 11.1 ci-dessus, on procédera à un nombre suffisant de contrôle par sondage sur les véhicules de série portant la marque d’homologation en application du présent Règlement.

| 11.3. | En règle générale, la conformité du véhicule à celui du type homologué sera contrôlée sur la base de la description donnée dans la fiche d’homologation et ses annexes. Toutefois, si cela est nécessaire, les véhicules seront soumis à certaines vérifications prescrites au paragraphe 6 ci-dessus. |
| --- | --- |

11.3.

En règle générale, la conformité du véhicule à celui du type homologué sera contrôlée sur la base de la description donnée dans la fiche d’homologation et ses annexes. Toutefois, si cela est nécessaire, les véhicules seront soumis à certaines vérifications prescrites au paragraphe 6 ci-dessus.

12.   SANCTIONS POUR NON-CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION

12.1.   L’homologation délivrée pour un type de véhicule en application du présent Règlement peut être retirée si la condition énoncée au paragraphe 11.1 ci-dessus n’est pas respectée ou si le véhicule n’a pas subi avec succès les vérifications prévues au paragraphe 9 ci-dessus.

12.2.   Au cas où une Partie à l’Accord appliquant le présent Règlement retirerait une homologation qu’elle a précédemment accordée, elle en informera aussitôt les autres Parties à l’Accord appliquant le présent Règlement, au moyen d’une copie de la fiche d’homologation conforme au modèle figurant aux annexes I ou II du présent Règlement.

13.   DISPOSITIONS TRANSITOIRES

13.1.   À compter de la date officielle d’entrée en vigueur de la série 02 d’amendements, aucune Partie contractante appliquant le présent Règlement ne pourra refuser d’accorder une homologation CEE en vertu du présent Règlement tel qu’il a été amendé par ladite série 02 d’amendements.

13.2.   Passé un délai de 12 mois après la date d’entrée en vigueur de la série 02 d'amendements, les Parties contractantes appliquant le présent Règlement n’accorderont d’homologation CEE que si le type de véhicule à homologuer satisfait aux prescriptions du présent Règlement tel qu’amendé par la série 02 d’amendements.

13.3.   Pendant les 12 mois suivant la date d’entrée en vigueur de la série 02 d’amendements au présent Règlement, aucune Partie contractante appliquant le présent Règlement ne peut refuser d’accorder l’homologation du type pour un type de véhicule homologué sur la base de la série précédente d’amendements au présent Règlement.

13.4.   Passé un délai de 24 mois après la date d’entrée en vigueur de la série 02 d’amendements au présent Règlement, les Parties contractantes appliquant le présent Règlement pourront refuser l’immatriculation initiale sur leur territoire (la première mise en circulation) d’un véhicule ne satisfaisant pas aux prescriptions de la série 02 d’amendements au présent Règlement.

14.   NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGÉS DES ESSAIS D’HOMOLOGATION ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS

Les Parties à l’Accord appliquant le présent Règlement communiqueront au Secrétariat de l’Organisation des Nations Unies les noms et adresses des services techniques chargés des essais d’homologation et des services administratifs qui délivrent l’homologation et auxquels doivent être envoyées les fiches d’homologation, ou de refus ou de retrait d’homologation, émises dans les autres pays.

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(1)  Telles que définies à l’annexe VII de la Résolution d’ensemble sur la construction des véhicules (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, tel que modifié en dernier lieu par l’amendement 4).

(2)  1 pour l'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la Suède, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la République tchèque, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Serbie et Monténégro, 11 pour le Royaume-Uni, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15 (libre), 16 pour la Norvège, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19 pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour la Fédération de Russie, 23 pour la Grèce, 24 pour l'Irlande, 25 pour la Croatie, 26 pour la Slovénie, 27 pour la Slovaquie, 28 pour le Bélarus, 29 pour l'Estonie, 30 (libre), 31 pour la Bosnie-Herzégovine, 32 pour la Lettonie, 33 (libre), 34 pour la Bulgarie, 35 (libre), 36 pour la Lituanie, 37 pour la Turquie, 38 (libre), 39 pour l'Azerbaïdjan, 40 pour l'ex-République yougoslave de Macédoine, 41 (libre), 42 pour la Communauté européenne (Les homologations sont accordées par les Etats membres qui utilisent leurs propres marques CEE), 43 pour le Japon, 44 (libre), 45 pour l'Australie, 46 pour l'Ukraine, 47 pour l'Afrique du Sud et 48 pour la Nouvelle-Zélande. Les numéros suivants seront attribués aux autres pays selon l'ordre chronologique de ratification de l'Accord concernant l'adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d'être montés ou utilisés sur un véhicule à roues et les conditions de reconnaissance réciproque des homologations délivrées conformément à ces prescriptions, ou de leur adhésion à cet Accord et les chiffres ainsi attribués seront communiqués par le Secrétaire général de l'Organisation des Nations Unies aux Parties contractantes à l'Accord.

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ANNEXE I

COMMUNICATION

[format maximal: A4 (210 × 297 mm)]

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ANNEXE II

EXEMPLES DE MARQUE D’HOMOLOGATION

MODÈLE A

(Voir le paragraphe 3.4 du présent Règlement)

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La marque d’homologation ci dessus, apposée sur un véhicule, indique que le type de ce véhicule a été homologué aux Pays Bas (E4) en vertu de la partie I du Règlement No 34, sous le No 021234. Les deux premiers chiffres du numéro d’homologation (02) indiquent que l’homologation a été délivrée conformément aux dispositions du Règlement No 34 tel que modifié par la série 02 d’amendements.

MODÈLE B

(Voir le paragraphe 3.5 du présent Règlement)

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La marque d’homologation ci dessus, apposée sur un véhicule, indique que le type de ce véhicule a été homologué aux Pays Bas (E4) en vertu des Règlements Nos 34, parties I et II, et 33 (1). Les numéros d’homologation indiquent que, à la date où les homologations correspondantes ont été délivrées, le Règlement No 34 incluait la série 02 d’amendements tandis que le Règlement No 33 était encore dans sa forme originelle.

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(1)  Ce deuxième numéro est seulement donné à titre d’exemple.

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ANNEXE III

Procédure d’essai de collision avant contre barrière

1.   OBJET ET PORTÉE

Cet essai a pour objet de simuler les conditions d’une collision frontale contre un obstacle fixe ou un autre véhicule en marche arrivant en sens contraire.

2.   INSTALLATIONS, PROCÉDURE ET APPAREIL DE MESURE

2.1.   Lieu d’essai

L’emplacement où l’essai est effectué doit avoir une surface suffisante pour permettre d’y aménager la piste de lancement des véhicules, la barrière et les installations techniques nécessaires à l’essai. La partie finale de la piste, au moins 5 m avant la barrière, doit être horizontale, plane et lisse.

2.2.   Barrière

La barrière est constituée par un bloc de béton armé, ayant une largeur frontale minimale de 3 m et une hauteur minimale de 1,5 m. L’épaisseur de la barrière est déterminée de telle sorte que le poids de celui-ci soit d’au moins 70 t. La face frontale doit être verticale et perpendiculaire à l’axe de la piste de lancement et recouverte de planches de contre-plaqué en bon état de 2 cm d’épaisseur. La barrière serait soit ancrée dans le sol, soit posée sur le sol, avec, s’il y a lieu, des dispositifs supplémentaires d’arrêt pour limiter son déplacement. Une barrière ayant des caractéristiques différentes mais donnant des résultats au moins aussi probants peut également être utilisée.

2.3.   Propulsion du véhicule

Au moment de l’impact, le véhicule ne doit plus être soumis à l’action d’un (des) dispositif(s) de guidage ou de propulsion additionnel(s). Il devra atteindre l’obstacle avec une trajectoire perpendiculaire à la paroi heurtée; le désalignement latéral maximal admis entre la ligne médiane verticale de la paroi avant du véhicule et la ligne médiane verticale de la paroi à heurter est de ± 30 cm.

2.4.   État du véhicule

2.4.1.   Le véhicule à l’essai doit être ou bien pourvu de tous les éléments et équipements normaux inclus dans son poids à vide en ordre de marche, ou bien être dans une condition telle qu’il satisfasse à cette prescription pour ce qui concerne les éléments et l’équipement ayant une incidence sur les risques d’incendie.

2.4.2.   Si le véhicule est propulsé par des moyens extérieurs, l’installation d’alimentation en carburant doit être remplie à 90 % au moins de sa capacité, soit avec du carburant, soit avec un liquide non inflammable possédant une densité et une viscosité voisines de celles du carburant normalement utilisé. Tous les autres circuits (réservoir de liquide des freins, radiateur, etc.) peuvent être vides.

2.4.3.   Le véhicule est propulsé par son moteur, le plein en carburant doit être fait au moins à 90 % de la capacité du réservoir. Le plein des autres liquides peut être fait.

2.4.4.   Si le constructeur le demande, le service technique chargé des essais peut autoriser que le même véhicule utilisé pour les essais prévus par d’autres Règlements (y compris les essais pouvant affecter sa structure) le soit aussi pour ceux prévus par le présent Règlement.

2.5.   Vitesse d’impact

La vitesse d’impact doit être comprise entre 48,3 km/h et 53,1 km/h. Toutefois, si l’essai a été effectué à une vitesse d’impact supérieure et si le véhicule a satisfait aux conditions requises, l’essai est considéré comme satisfaisant.

2.6.   Appareils de mesure

L’appareil utilisé pour enregistrer la vitesse indiquée au paragraphe 2.5 ci-dessus doit permettre d’effectuer les mesures à 1 % près.

3.   MÉTHODES D’ESSAIS ÉQUIVALENTES

3.1.   Des méthodes d’essais équivalentes sont admises, pourvu que les conditions visées par le présent Règlement puissent être respectées, soit intégralement à l’aide de l’essai de remplacement, soit par calcul d’après les résultats de l’essai de remplacement.

3.2.   Si une méthode autre que celle décrite au paragraphe 2 ci-dessus est utilisée, son équivalence devra être démontrée.

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ANNEXE IV

Procédure d’essai de collision par l’arrière

1.   OBJET ET PORTÉE

| 1.1 | Cet essai a pour objet de simuler les conditions d’une collision par l’arrière produite par un autre véhicule arrivant en marche. |
| --- | --- |

1.1

Cet essai a pour objet de simuler les conditions d’une collision par l’arrière produite par un autre véhicule arrivant en marche.

2.   INSTALLATIONS, PROCÉDURES ET APPAREILS DE MESURE

2.1   Lieu d’essai

L’emplacement où l’essai est effectué doit avoir une surface suffisante pour recevoir le système de propulsion de l’élément de frappe, et permettre le déplacement du véhicule heurté et l’installation de l’équipement nécessaire à l’essai. La partie où la collision et le déplacement du véhicule heurté ont lieu doit être horizontale, plane et avoir un coefficient de frottement d’au moins 0,5.

2.2   Élément de frappe

| 2.2.1 | L’élément de frappe doit être en acier et de construction rigide. |
| --- | --- |

2.2.1

L’élément de frappe doit être en acier et de construction rigide.

| 2.2.2 | La surface d’impact doit être plane, avoir une largeur d’au moins 2 500 mm, une hauteur de 800 mm, et ses arêtes doivent présenter un arrondi compris entre 40 et 50 mm de rayon. Elle doit être recouverte de contre-plaqué sur une épaisseur de 20 mm. |
| --- | --- |

2.2.2

La surface d’impact doit être plane, avoir une largeur d’au moins 2 500 mm, une hauteur de 800 mm, et ses arêtes doivent présenter un arrondi compris entre 40 et 50 mm de rayon. Elle doit être recouverte de contre-plaqué sur une épaisseur de 20 mm.

| 2.2.3 | Au moment de l’impact, les conditions suivantes doivent être respectées:






  2.2.3.1 | La surface d’impact doit être verticale et perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule heurté; |
| --- | --- | --- |

2.2.3

Au moment de l’impact, les conditions suivantes doivent être respectées:

2.2.3.1

La surface d’impact doit être verticale et perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule heurté;

| 2.2.3.2 | La direction du mouvement de l’élément de frappe doit être sensiblement horizontale et parallèle au plan longitudinal médian du véhicule heurté; |
| --- | --- |

2.2.3.2

La direction du mouvement de l’élément de frappe doit être sensiblement horizontale et parallèle au plan longitudinal médian du véhicule heurté;

| 2.2.3.3 | L’écart latéral maximal admis entre la ligne médiane verticale de la surface de l’élément de frappe et le plan longitudinal médian du véhicule heurté est de 300 mm. En outre, la surface d’impact doit couvrir toute la largeur du véhicule heurté; |
| --- | --- |

2.2.3.3

L’écart latéral maximal admis entre la ligne médiane verticale de la surface de l’élément de frappe et le plan longitudinal médian du véhicule heurté est de 300 mm. En outre, la surface d’impact doit couvrir toute la largeur du véhicule heurté;

| 2.2.3.4 | La distance, par rapport au sol, du bord inférieur de la surface d’impact doit être de 175 ± 25 mm. |
| --- | --- |

2.2.3.4

La distance, par rapport au sol, du bord inférieur de la surface d’impact doit être de 175 ± 25 mm.

2.3   Propulsion de l’élément de frappe

L’élément de frappe peut, soit être fixé sur un chariot (barrière mobile), soit faire partie d’un pendule.

2.4   Dispositions spéciales applicables lorsqu’il est fait usage d’une barrière mobile

| 2.4.1 | Si l’élément de frappe est fixé sur chariot (barrière mobile) par un élément de retenue, celui-ci doit être rigide et non déformable pendant le choc; le chariot doit pouvoir se déplacer librement au moment de l’impact et ne plus être soumis à l’action du dispositif de propulsion. |
| --- | --- |

2.4.1

Si l’élément de frappe est fixé sur chariot (barrière mobile) par un élément de retenue, celui-ci doit être rigide et non déformable pendant le choc; le chariot doit pouvoir se déplacer librement au moment de l’impact et ne plus être soumis à l’action du dispositif de propulsion.

| 2.4.2 | La vitesse d’impact doit être comprise entre 35 et 38 km/h. |
| --- | --- |

2.4.2

La vitesse d’impact doit être comprise entre 35 et 38 km/h.

| 2.4.3 | La masse totale du chariot et de l’élément de frappe doit être de 1 100 ± 20 kg. |
| --- | --- |

2.4.3

La masse totale du chariot et de l’élément de frappe doit être de 1 100 ± 20 kg.

2.5   Dispositions spéciales applicables lorsqu’il est fait usage d’un pendule

| 2.5.1 | La distance entre le centre de la surface d’impact et l’axe de rotation du pendule doit être d’au moins 5 m. |
| --- | --- |

2.5.1

La distance entre le centre de la surface d’impact et l’axe de rotation du pendule doit être d’au moins 5 m.

| 2.5.2 | L’élément de frappe doit être suspendu librement par des bras rigides, fixés rigidement à celui-ci. Le pendule ainsi constitué doit être sensiblement indéformable pendant le choc. |
| --- | --- |

2.5.2

L’élément de frappe doit être suspendu librement par des bras rigides, fixés rigidement à celui-ci. Le pendule ainsi constitué doit être sensiblement indéformable pendant le choc.

| 2.5.3 | Un dispositif d’arrêt doit être incorporé dans le pendule pour éviter tout impact secondaire de l’élément de frappe sur le véhicule à l’essai. |
| --- | --- |

2.5.3

Un dispositif d’arrêt doit être incorporé dans le pendule pour éviter tout impact secondaire de l’élément de frappe sur le véhicule à l’essai.

| 2.5.4 | Au moment de l’impact, la vitesse du centre de percussion du pendule doit être comprise entre 35 et 38 km/h. |
| --- | --- |

2.5.4

Au moment de l’impact, la vitesse du centre de percussion du pendule doit être comprise entre 35 et 38 km/h.

| 2.5.5 | La masse réduite «mr» au centre de percussion du pendule est définie en fonction de la masse totale «m», de la distance «a» (1) entre le centre de percussion et l’axe de rotation, et de la distance «l» entre le centre de gravité et l’axe de rotation, par la relation suivante:
  mr = m (1/a) |
| --- | --- |

2.5.5

La masse réduite «mr» au centre de percussion du pendule est définie en fonction de la masse totale «m», de la distance «a» (1) entre le centre de percussion et l’axe de rotation, et de la distance «l» entre le centre de gravité et l’axe de rotation, par la relation suivante:

mr = m (1/a)

| 2.5.6 | La masse réduite mr doit être de 1 100 ± 20 kg. |
| --- | --- |

2.5.6

La masse réduite mr doit être de 1 100 ± 20 kg.

2.6   Dispositions générales relatives à la masse et à la vitesse de l’élément de frappe

Si l’essai a été effectué à une vitesse d’impact supérieure à celles prescrites aux paragraphes 2.4.2 ou 2.5.4 et/ou avec une masse supérieure à celles prescrites aux paragraphes 2.4.3 ou 2.5.6, et si le véhicule a satisfait aux conditions requises, l’essai est considéré comme satisfaisant.

2.7   État du véhicule lors de l’essai

| 2.7.1 | Le véhicule à l’essai doit être ou bien pourvu de tous les éléments et équipements normaux inclus dans son poids à vide en ordre de marche, ou bien être dans une condition telle qu’il satisfasse à cette prescription pour ce qui concerne les éléments et l’équipement ayant une incidence sur les risques d’incendie. |
| --- | --- |

2.7.1

Le véhicule à l’essai doit être ou bien pourvu de tous les éléments et équipements normaux inclus dans son poids à vide en ordre de marche, ou bien être dans une condition telle qu’il satisfasse à cette prescription pour ce qui concerne les éléments et l’équipement ayant une incidence sur les risques d’incendie.

| 2.7.2 | Le réservoir à carburant doit être rempli à 90 % au moins de sa capacité, soit avec du carburant, soit avec un liquide non inflammable possédant une densité et une viscosité voisines de celles du carburant normalement utilisé. Tous les autres circuits (réservoir de liquide des freins, radiateur, etc.) peuvent être vides. |
| --- | --- |

2.7.2

Le réservoir à carburant doit être rempli à 90 % au moins de sa capacité, soit avec du carburant, soit avec un liquide non inflammable possédant une densité et une viscosité voisines de celles du carburant normalement utilisé. Tous les autres circuits (réservoir de liquide des freins, radiateur, etc.) peuvent être vides.

| 2.7.3 | Une vitesse peut être enclenchée et les freins peuvent être serrés. |
| --- | --- |

2.7.3

Une vitesse peut être enclenchée et les freins peuvent être serrés.

| 2.7.4 | Si le constructeur le demande, les dérogations suivantes sont admises:






  2.7.4.1 | le service technique chargé des essais peut autoriser que le même véhicule utilisé pour les essais prévus par d’autres Règlements (y compris les essais pouvant affecter sa structure) le soit aussi pour ceux prévus par le présent Règlement; |
| --- | --- | --- |

2.7.4

Si le constructeur le demande, les dérogations suivantes sont admises:

2.7.4.1

le service technique chargé des essais peut autoriser que le même véhicule utilisé pour les essais prévus par d’autres Règlements (y compris les essais pouvant affecter sa structure) le soit aussi pour ceux prévus par le présent Règlement;

| 2.7.4.2 | le véhicule peut être lesté, dans la limite de 10 % de son poids à vide en ordre de marche, avec des masses additionnelles, rigidement fixées à la structure et de façon à ne pas influer sur le comportement de la structure de l’habitacle au cours de l’essai. |
| --- | --- |

2.7.4.2

le véhicule peut être lesté, dans la limite de 10 % de son poids à vide en ordre de marche, avec des masses additionnelles, rigidement fixées à la structure et de façon à ne pas influer sur le comportement de la structure de l’habitacle au cours de l’essai.

2.8   Appareils de mesure

Les appareils utilisés pour enregistrer la vitesse indiquée aux paragraphes 2.4.2 et 2.5.4 ci-dessus doivent être précis à 1 % près.

3.   MÉTHODES D’ESSAIS ÉQUIVALENTES

| 3.1 | Des méthodes d’essais équivalentes sont admises, pourvu que les conditions visées par le présent règlement puissent être respectées, soit intégralement à l’aide de l’essai de remplacement, soit par calcul d’après les résultats de l’essai de remplacement. |
| --- | --- |

3.1

Des méthodes d’essais équivalentes sont admises, pourvu que les conditions visées par le présent règlement puissent être respectées, soit intégralement à l’aide de l’essai de remplacement, soit par calcul d’après les résultats de l’essai de remplacement.

| 3.2 | Si une méthode autre que celle décrite au paragraphe 2 ci-dessus est utilisée, son équivalence devra être démontrée. |
| --- | --- |

3.2

Si une méthode autre que celle décrite au paragraphe 2 ci-dessus est utilisée, son équivalence devra être démontrée.

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(1)  Il est rappelé que la distance «a» est égale à la longueur du pendule synchronique sous considération.

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ANNEXE V

ESSAIS RELATIFS AUX RÉSERVOIRS À CARBURANT EN MATIÈRE PLASTIQUE

1.   RÉSISTANCE AUX CHOCS

| 1.1 | Le réservoir est rempli à pleine capacité d’un mélange d’eau et de glycol ou d’un autre liquide à bas point de congélation qui ne modifie pas les caractéristiques du matériau du réservoir. Le réservoir est ensuite soumis à un essai de perforation. |
| --- | --- |

1.1

Le réservoir est rempli à pleine capacité d’un mélange d’eau et de glycol ou d’un autre liquide à bas point de congélation qui ne modifie pas les caractéristiques du matériau du réservoir. Le réservoir est ensuite soumis à un essai de perforation.

| 1.2 | Pendant cet essai, la température du réservoir doit être de 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C). |
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1.2

Pendant cet essai, la température du réservoir doit être de 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).

| 1.3 | Cet essai est réalisé au moyen d’un dispositif d’essai de collision à pendule. L’élément de frappe doit être en acier, doit avoir la forme d’une pyramide dont la base est un carré et les faces des triangles équilatéraux. Le sommet et les arêtes de cette pyramide doivent être arrondis selon un arc de cercle de 3 mm de rayon. Le centre de percussion du pendule doit coïncider avec le centre de gravité de la pyramide, qui doit se trouver à un mètre de l’axe de rotation du pendule. La masse totale du pendule doit être de 15 kg. L’énergie du pendule au moment de l’impact ne doit pas être inférieure à 30 Nm et doit être aussi proche que possible de cette valeur. |
| --- | --- |

1.3

Cet essai est réalisé au moyen d’un dispositif d’essai de collision à pendule. L’élément de frappe doit être en acier, doit avoir la forme d’une pyramide dont la base est un carré et les faces des triangles équilatéraux. Le sommet et les arêtes de cette pyramide doivent être arrondis selon un arc de cercle de 3 mm de rayon. Le centre de percussion du pendule doit coïncider avec le centre de gravité de la pyramide, qui doit se trouver à un mètre de l’axe de rotation du pendule. La masse totale du pendule doit être de 15 kg. L’énergie du pendule au moment de l’impact ne doit pas être inférieure à 30 Nm et doit être aussi proche que possible de cette valeur.

| 1.4 | Les essais sont effectués sur les points du réservoir considérés comme vulnérables en cas de collision frontale ou par l’arrière. Sont considérés comme vulnérables les points les plus exposés ou les plus faibles en fonction de la forme du réservoir ou de son installation sur le véhicule. Les points choisis par les laboratoires doivent être indiqués dans le procès-verbal d’essai. |
| --- | --- |

1.4

Les essais sont effectués sur les points du réservoir considérés comme vulnérables en cas de collision frontale ou par l’arrière. Sont considérés comme vulnérables les points les plus exposés ou les plus faibles en fonction de la forme du réservoir ou de son installation sur le véhicule. Les points choisis par les laboratoires doivent être indiqués dans le procès-verbal d’essai.

| 1.5 | Pendant l’essai, le réservoir est maintenu en position par les points d’attache situés sur le ou les côtés opposés à la surface d’impact. Aucune fuite ne doit se produire. |
| --- | --- |

1.5

Pendant l’essai, le réservoir est maintenu en position par les points d’attache situés sur le ou les côtés opposés à la surface d’impact. Aucune fuite ne doit se produire.

| 1.6 | Au gré du constructeur, tous les essais de collision peuvent être effectués sur un seul et même réservoir, ou chaque essai peut être effectué sur un réservoir différent. |
| --- | --- |

1.6

Au gré du constructeur, tous les essais de collision peuvent être effectués sur un seul et même réservoir, ou chaque essai peut être effectué sur un réservoir différent.

2.   RÉSISTANCE MÉCANIQUE

Le réservoir doit être soumis, dans les conditions prescrites au paragraphe 6.1 du présent Règlement, à un essai d’étanchéité et de résistance à la déformation. Le réservoir et tous ses accessoires doivent être installés sur un banc d’essai d’une façon correspondant à leur mode d’utilisation sur le véhicule pour lequel le réservoir est prévu ou montés sur le véhicule lui-même ou montés sur un banc d’essai consistant en une section du véhicule. À la demande du fabricant et avec l’accord du service technique, le réservoir peut être soumis à l’essai sans utiliser de banc d’essai. Le liquide d’essai est l’eau à 326 K (53 °C), et le réservoir doit être rempli à pleine capacité. Le réservoir est soumis à une pression intérieure relative égale au double de la pression de service et dans tous les cas au moins égale à 30 kPa à une température de 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) pendant une durée de cinq heures. Au cours de l’essai, aucune fissure ni fuite ne doivent se produire sur le réservoir ou ses accessoires; des déformations permanentes sont cependant admises.

3.   PERMÉABILITÉ AU CARBURANT

| 3.1 | Le carburant utilisé pour l’essai de perméabilité doit être soit le carburant de référence visé à l’annexe IX du Règlement no 83, soit un supercarburant disponible dans le commerce. Si le réservoir est uniquement destiné aux véhicules équipés d’un moteur à allumage par compression, le réservoir doit être rempli de carburant diesel. |
| --- | --- |

3.1

Le carburant utilisé pour l’essai de perméabilité doit être soit le carburant de référence visé à l’annexe IX du Règlement no 83, soit un supercarburant disponible dans le commerce. Si le réservoir est uniquement destiné aux véhicules équipés d’un moteur à allumage par compression, le réservoir doit être rempli de carburant diesel.

| 3.2 | Avant l’essai le réservoir est rempli de carburant d’essai à 50 % de sa capacité puis entreposé, sans être hermétiquement fermé, à une température ambiante de 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) jusqu’à ce que la perte de poids par unité de temps soit constante, mais pendant quatre semaines au maximum (temps de stockage préliminaire). |
| --- | --- |

3.2

Avant l’essai le réservoir est rempli de carburant d’essai à 50 % de sa capacité puis entreposé, sans être hermétiquement fermé, à une température ambiante de 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) jusqu’à ce que la perte de poids par unité de temps soit constante, mais pendant quatre semaines au maximum (temps de stockage préliminaire).

| 3.3 | Le réservoir est ensuite vidé, puis rempli à nouveau de carburant d’essai à 50 % de sa capacité, après quoi il est fermé hermétiquement et entreposé à une température de 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C). La différence de pression est compensée lorsque le contenu du réservoir a atteint la température d’essai. La perte de poids due à la diffusion est mesurée pendant la période d’essai de huit semaines subséquente. La perte moyenne maximale admissible est de 20 g par 24 heures de temps d’essai. |
| --- | --- |

3.3

Le réservoir est ensuite vidé, puis rempli à nouveau de carburant d’essai à 50 % de sa capacité, après quoi il est fermé hermétiquement et entreposé à une température de 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C). La différence de pression est compensée lorsque le contenu du réservoir a atteint la température d’essai. La perte de poids due à la diffusion est mesurée pendant la période d’essai de huit semaines subséquente. La perte moyenne maximale admissible est de 20 g par 24 heures de temps d’essai.

| 3.4 | Si la perte par diffusion est supérieure à la valeur indiquée au paragraphe 3.3, l’essai décrit dans ce paragraphe doit être refait sur le même réservoir, en vue de déterminer la perte par diffusion à 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) les autres conditions restant inchangées. La perte ainsi mesurée ne doit pas dépasser 10 g par 24 heures. |
| --- | --- |

3.4

Si la perte par diffusion est supérieure à la valeur indiquée au paragraphe 3.3, l’essai décrit dans ce paragraphe doit être refait sur le même réservoir, en vue de déterminer la perte par diffusion à 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) les autres conditions restant inchangées. La perte ainsi mesurée ne doit pas dépasser 10 g par 24 heures.

4.   RÉSISTANCE AU CARBURANT

Après l’essai visé au paragraphe 3 ci-dessus, le réservoir doit toujours satisfaire aux exigences contenues aux paragraphes 1 et 2.

5.   RÉSISTANCE AU FEU

Le réservoir doit être soumis aux essais suivant:

| 5.1 | Pendant une durée de deux minutes, le réservoir, fixé comme il le serait sur le véhicule, est soumis à une flamme. Aucune fuite de carburant liquide ne doit se produire. |
| --- | --- |

5.1

Pendant une durée de deux minutes, le réservoir, fixé comme il le serait sur le véhicule, est soumis à une flamme. Aucune fuite de carburant liquide ne doit se produire.

| 5.2 | Trois essais doivent être effectués sur des réservoirs différents remplis de carburant dans les conditions suivantes:






  5.2.1 | si le réservoir est destiné à être installé sur des véhicules équipés soit d’un moteur à allumage commandé soit d’un moteur à allumage par compression, les trois essais doivent être réalisés sur des réservoirs remplis de supercarburant; |
| --- | --- | --- |

5.2

Trois essais doivent être effectués sur des réservoirs différents remplis de carburant dans les conditions suivantes:

5.2.1

si le réservoir est destiné à être installé sur des véhicules équipés soit d’un moteur à allumage commandé soit d’un moteur à allumage par compression, les trois essais doivent être réalisés sur des réservoirs remplis de supercarburant;

| 5.2.2 | si le réservoir est uniquement destiné à être installé sur des véhicules équipés d’un moteur à allumage par compression, les essais doivent être réalisés sur des réservoirs remplis de carburant diesel. |
| --- | --- |

5.2.2

si le réservoir est uniquement destiné à être installé sur des véhicules équipés d’un moteur à allumage par compression, les essais doivent être réalisés sur des réservoirs remplis de carburant diesel.

| 5.2.3 | pour chaque essai, le réservoir est monté sur un banc d’essai reproduisant aussi fidèlement que possible les conditions d’installation réelles. Le système de fixation du réservoir sur le banc d’essai doit être conforme aux spécifications à cet égard applicables au véhicule. Il convient de tenir compte des pièces du véhicule mettant le réservoir et ses accessoires à l’abri de la flamme ou influant d’une manière quelconque sur l’action du feu, ainsi que des éléments qui doivent être montés sur le réservoir et les bouchons. Au cours de l’essai, toutes les ouvertures doivent être fermées, mais les dispositifs de mise à l’air doivent demeurer opérationnels. Immédiatement avant l’essai, le réservoir est rempli du carburant prescrit à 50 % de sa capacité. |
| --- | --- |

5.2.3

pour chaque essai, le réservoir est monté sur un banc d’essai reproduisant aussi fidèlement que possible les conditions d’installation réelles. Le système de fixation du réservoir sur le banc d’essai doit être conforme aux spécifications à cet égard applicables au véhicule. Il convient de tenir compte des pièces du véhicule mettant le réservoir et ses accessoires à l’abri de la flamme ou influant d’une manière quelconque sur l’action du feu, ainsi que des éléments qui doivent être montés sur le réservoir et les bouchons. Au cours de l’essai, toutes les ouvertures doivent être fermées, mais les dispositifs de mise à l’air doivent demeurer opérationnels. Immédiatement avant l’essai, le réservoir est rempli du carburant prescrit à 50 % de sa capacité.

| 5.3 | La flamme à laquelle le réservoir est soumis est obtenue par la combustion, dans un bac, d’un carburant pour moteur à carburateur (ci-après dénommé «carburant»). La quantité de carburant versée dans le bac doit suffire pour entretenir la flamme, dans des conditions de combustion libre, pendant la totalité de la procédure d’essai. |
| --- | --- |

5.3

La flamme à laquelle le réservoir est soumis est obtenue par la combustion, dans un bac, d’un carburant pour moteur à carburateur (ci-après dénommé «carburant»). La quantité de carburant versée dans le bac doit suffire pour entretenir la flamme, dans des conditions de combustion libre, pendant la totalité de la procédure d’essai.

| 5.4 | Le bac doit être suffisamment grand pour que les parois du réservoir soient exposées à la flamme. La longueur et la largeur du bac doivent donc être supérieures d’au moins 20 cm, mais pas de plus de 50 cm à celles du réservoir, en projection horizontale. Les parois latérales du bac ne doivent pas dépasser de plus de 8 cm le niveau du carburant au début de l’essai. |
| --- | --- |

5.4

Le bac doit être suffisamment grand pour que les parois du réservoir soient exposées à la flamme. La longueur et la largeur du bac doivent donc être supérieures d’au moins 20 cm, mais pas de plus de 50 cm à celles du réservoir, en projection horizontale. Les parois latérales du bac ne doivent pas dépasser de plus de 8 cm le niveau du carburant au début de l’essai.

| 5.5 | Le bac rempli de carburant est placé sous le réservoir, de telle manière que la distance entre le niveau du carburant dans le bac et le fond du réservoir soit égale à la garde au sol prévue du réservoir sur le véhicule lorsque celui-ci est à vide (voir par 7.4). Soit le bac, soit le banc d’essai, soit les deux, doivent pouvoir être déplacés librement. |
| --- | --- |

5.5

Le bac rempli de carburant est placé sous le réservoir, de telle manière que la distance entre le niveau du carburant dans le bac et le fond du réservoir soit égale à la garde au sol prévue du réservoir sur le véhicule lorsque celui-ci est à vide (voir par 7.4). Soit le bac, soit le banc d’essai, soit les deux, doivent pouvoir être déplacés librement.

| 5.6 | Au cours de la phase C de l’essai, le bac est recouvert d’une grille placée à 3 cm ± 1 cm au-dessus du niveau du carburant. Cette grille doit être réalisée en un matériau réfractaire, conformément aux prescriptions de l’appendice 2. Il ne doit pas y avoir d’interstice entre les briques et les briques doivent être soutenues de telle manière au-dessus du bac que les trous des briques ne soient pas masqués. La longueur et la largeur de la grille doivent être inférieures de 2 à 4 cm aux dimensions intérieures du bac, de sorte qu’il existe un espace de ventilation de 1 à 2 cm entre la grille et la paroi du bac. |
| --- | --- |

5.6

Au cours de la phase C de l’essai, le bac est recouvert d’une grille placée à 3 cm ± 1 cm au-dessus du niveau du carburant. Cette grille doit être réalisée en un matériau réfractaire, conformément aux prescriptions de l’appendice 2. Il ne doit pas y avoir d’interstice entre les briques et les briques doivent être soutenues de telle manière au-dessus du bac que les trous des briques ne soient pas masqués. La longueur et la largeur de la grille doivent être inférieures de 2 à 4 cm aux dimensions intérieures du bac, de sorte qu’il existe un espace de ventilation de 1 à 2 cm entre la grille et la paroi du bac.

| 5.7 | Si l’essai est effectué en plein air, il convient de prévoir une protection suffisante contre le vent. La vitesse du vent au niveau du bac ne doit pas excéder 2,5 km/h. Avant l’essai, la grille doit être portée à une température de 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). Les briques réfractaires peuvent être refroidies à l’eau entre chaque essai de manière à garantir des conditions identiques pour chaque essai. |
| --- | --- |

5.7

Si l’essai est effectué en plein air, il convient de prévoir une protection suffisante contre le vent. La vitesse du vent au niveau du bac ne doit pas excéder 2,5 km/h. Avant l’essai, la grille doit être portée à une température de 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). Les briques réfractaires peuvent être refroidies à l’eau entre chaque essai de manière à garantir des conditions identiques pour chaque essai.

| 5.8 | L’essai doit comporter quatre phases (voir appendice 1)






  5.8.1 | Phase A: Combustion préalable (fig. 1)
  Le carburant dans le bac est enflammé à une distance d’au moins trois mètres du réservoir faisant l’objet de l’essai. Après un temps de combustion préalable de 60 secondes, le bac est placé sous le réservoir. |
| --- | --- | --- |

5.8

L’essai doit comporter quatre phases (voir appendice 1)

5.8.1

Phase A: Combustion préalable (fig. 1)

Le carburant dans le bac est enflammé à une distance d’au moins trois mètres du réservoir faisant l’objet de l’essai. Après un temps de combustion préalable de 60 secondes, le bac est placé sous le réservoir.

| 5.8.2 | Phase B: Exposition directe à la flamme (fig. 2)
  Pendant 60 secondes, on expose le réservoir à la flamme du carburant brûlant librement. |
| --- | --- |

5.8.2

Phase B: Exposition directe à la flamme (fig. 2)

Pendant 60 secondes, on expose le réservoir à la flamme du carburant brûlant librement.

| 5.8.3 | Phase C: Exposition indirecte à la flamme (fig. 3)
  Dès que la phase B est terminée, la grille est placée entre le bac en feu et le réservoir. Le réservoir est alors exposé à cette flamme réduite pendant une nouvelle période de 60 secondes. |
| --- | --- |

5.8.3

Phase C: Exposition indirecte à la flamme (fig. 3)

Dès que la phase B est terminée, la grille est placée entre le bac en feu et le réservoir. Le réservoir est alors exposé à cette flamme réduite pendant une nouvelle période de 60 secondes.

| 5.8.4 | Phase D: Fin de l’essai (fig. 4)
  Le bac en feu recouvert de la grille est remis dans sa position initiale (phase A). Si, à la fin de l’essai, le réservoir a pris feu, le feu doit être immédiatement éteint. |
| --- | --- |

5.8.4

Phase D: Fin de l’essai (fig. 4)

Le bac en feu recouvert de la grille est remis dans sa position initiale (phase A). Si, à la fin de l’essai, le réservoir a pris feu, le feu doit être immédiatement éteint.

| 5.9 | L’essai est considéré comme concluant si aucune fuite de carburant liquide du réservoir n’est observée. |
| --- | --- |

5.9

L’essai est considéré comme concluant si aucune fuite de carburant liquide du réservoir n’est observée.

6.   RÉSISTANCE AUX HAUTES TEMPÉRATURES

| 6.1 | Le dispositif utilisé pour l’essai doit reproduire le mode d’installation du réservoir sur le véhicule, y compris le fonctionnement de l’évent du réservoir. |
| --- | --- |

6.1

Le dispositif utilisé pour l’essai doit reproduire le mode d’installation du réservoir sur le véhicule, y compris le fonctionnement de l’évent du réservoir.

| 6.2 | Le réservoir, rempli à 50 % d’eau à 293 K (20 °C), doit être soumis pendant une heure à une température ambiante de 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C). |
| --- | --- |

6.2

Le réservoir, rempli à 50 % d’eau à 293 K (20 °C), doit être soumis pendant une heure à une température ambiante de 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C).

| 6.3 | L’essai est considéré comme concluant si, après l’essai, le réservoir ne présente ni fuite, ni forte déformation. |
| --- | --- |

6.3

L’essai est considéré comme concluant si, après l’essai, le réservoir ne présente ni fuite, ni forte déformation.

7.   MARQUAGES DU RÉSERVOIR

La marque de fabrique ou de commerce doit être apposée sur le réservoir; elle doit être indélébile et clairement visible sur le réservoir lorsqu’il est installé sur le véhicule.

Appendice 1

Essai de résistance au feu

Figure 1

Phase A: Combustion préalable

Image

Figure 2

Phase B: Exposition directe à la flamme

Image

Figure 3

Phase C: Exposition indirecte à la flamme

Image

Figure 4

Phase D: Fin de l’essai

Image

Appendice 2

Cotes et caractéristiques techniques des briques réfractaires

Image

| RÉSISTANCE AU FEU (Seger-Kegel) | SK 30 |
| --- | --- |
| TENEUR AL2O3 | 30-33 % |
| POROSITÉ OUVERTE (Po) | 20-22 % vol. |
| MASSE VOLUMIQUE | 1 900-2 000 kg/m3 |
| SURFACE EFFECTIVE PERFORÉE | 44,18 % |

RÉSISTANCE AU FEU (Seger-Kegel)

SK 30

TENEUR AL2O3

30-33 %

POROSITÉ OUVERTE (Po)

20-22 % vol.

MASSE VOLUMIQUE

1 900-2 000 kg/m3

SURFACE EFFECTIVE PERFORÉE

44,18 %

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III Actes pris en application du traité UE

ACTES PRIS EN APPLICATION DU TITRE V DU TRAITÉ UE

| 23.7.2008 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 194/34 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 194/34

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DÉCISION 2008/605/PESC DU CONSEIL

du 22 juillet 2008

mettant en œuvre la position commune 2004/161/PESC renouvelant les mesures restrictives à l'encontre du Zimbabwe

LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE,

vu la position commune 2004/161/PESC (1), et notamment son article 6, en liaison avec l'article 23, paragraphe 2, du traité sur l'Union européenne,

considérant ce qui suit:

| (1) | Par la position commune 2004/161/PESC, le Conseil a arrêté des mesures pour, notamment, empêcher l'entrée ou le passage en transit sur le territoire des États membres des personnes physiques dont les activités portent gravement atteinte à la démocratie, au respect des droits de l'homme et à l'État de droit au Zimbabwe et geler les capitaux et ressources économiques appartenant à des membres du gouvernement du Zimbabwe et à toute personne physique ou morale, entité ou organisme qui leur sont associés, dont la liste figure à l'annexe de la position commune 2004/161/PESC. |
| --- | --- |

(1)

Par la position commune 2004/161/PESC, le Conseil a arrêté des mesures pour, notamment, empêcher l'entrée ou le passage en transit sur le territoire des États membres des personnes physiques dont les activités portent gravement atteinte à la démocratie, au respect des droits de l'homme et à l'État de droit au Zimbabwe et geler les capitaux et ressources économiques appartenant à des membres du gouvernement du Zimbabwe et à toute personne physique ou morale, entité ou organisme qui leur sont associés, dont la liste figure à l'annexe de la position commune 2004/161/PESC.

| (2) | À la suite des violences organisées et commises par les autorités du Zimbabwe lors de la campagne pour les élections présidentielles en 2008, qui a abouti à faire de ce scrutin un déni de démocratie, il convient d'ajouter certaines personnes et entités à la liste figurant à l'annexe de la position commune 2004/161/PESC. En sus de leurs activités portant gravement atteinte à la démocratie, au respect des droits de l'homme et à l'Etat de droit au Zimbabwe, ces personnes et entités sont associées au régime par leurs fonctions ou, par leur participation ou leur incitation aux violences organisées et commises par les autorités du Zimbabwe, doivent être considérées comme associées au régime, |
| --- | --- |

(2)

À la suite des violences organisées et commises par les autorités du Zimbabwe lors de la campagne pour les élections présidentielles en 2008, qui a abouti à faire de ce scrutin un déni de démocratie, il convient d'ajouter certaines personnes et entités à la liste figurant à l'annexe de la position commune 2004/161/PESC. En sus de leurs activités portant gravement atteinte à la démocratie, au respect des droits de l'homme et à l'Etat de droit au Zimbabwe, ces personnes et entités sont associées au régime par leurs fonctions ou, par leur participation ou leur incitation aux violences organisées et commises par les autorités du Zimbabwe, doivent être considérées comme associées au régime,

DÉCIDE:

Article premier

Les personnes et entités figurant à l'annexe de la présente décision sont ajoutées à la liste figurant à l'annexe de la position commune 2004/161/PESC.

Article 2

La présente décision prend effet le jour de son adoption.

Article 3

La présente décision est publiée au Journal officiel de l'Union européenne.

Fait à Bruxelles, le 22 juillet 2008.

Par le Conseil

Le président

B. KOUCHNER

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(1)  JO L 50 du 20.2.2004, p. 66. Position commune modifiée en dernier lieu par la décision 2007/455/PESC (JO L 172 du 30.6.2007, p. 89).

1

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ANNEXE

Personnes et entités visées à l'article premier

| 132. | Gono, Gideon |
| --- | --- |

132.

Gono, Gideon

Gouverneur de la Banque centrale

| 133. | Kazembe, Joyce |
| --- | --- |

133.

Kazembe, Joyce

Vice-présidente de la Zimbabwe Electoral Commission

| 134. | Patel, Bharat |
| --- | --- |

134.

Patel, Bharat

Procureur général a.i.

| 135. | Chiwenga, Jocelyn |
| --- | --- |

135.

Chiwenga, Jocelyn

Femme d’affaires, épouse du Général Chiwenga, Chef d’État major des Armées

| 136. | Dube, Tshingo |
| --- | --- |

136.

Dube, Tshingo

PDG des industries de défense du Zimbabwe et candidat du Zanu-Pf aux élections parlementaires

| 137. | Huni, Munyaradzi |
| --- | --- |

137.

Huni, Munyaradzi

Journaliste du journal officiel et pro-gouvernemental «The Herald» ayant incité à la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 138. | Kereke, Munyaradzi |
| --- | --- |

138.

Kereke, Munyaradzi

Conseiller en chef du gouverneur de la Banque centrale

| 139. | Chiremba, Mirirai |
| --- | --- |

139.

Chiremba, Mirirai

Responsable du Département du renseignement financier à la Banque centrale

| 140. | Zvayi, Caesar |
| --- | --- |

140.

Zvayi, Caesar

Journaliste du journal officiel et pro-gouvernemental «The Herald», ayant incité à la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 141. | Chingoka, Peter |
| --- | --- |

141.

Chingoka, Peter

Chef de la fédération de cricket du Zimbabwe, ayant publiquement soutenu la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 142. | Chimedza, Paul Dr. |
| --- | --- |

142.

Chimedza, Paul Dr.

Président de l’association mondiale de médecine pour le chapitre du Zimbabwe, ayant refusé l'assistance envers des victimes du MDC (opposition)

| 143. | Général de corps aérien Karakadzai |
| --- | --- |

143.

Général de corps aérien Karakadzai

Harare Metropolitan Province, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 144. | Col. C. Sibanda |
| --- | --- |

144.

Col. C. Sibanda

Bulawayo Province, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 145. | Général de brigade Tarumbwa |
| --- | --- |

145.

Général de brigade Tarumbwa

Manicaland and Mutare South, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 146. | Col. M. Mzilikazi (MID) |
| --- | --- |

146.

Col. M. Mzilikazi (MID)

Buhera Central, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 147. | Col. Mutsvunguma |
| --- | --- |

147.

Col. Mutsvunguma

Headlands, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 148. | Général de brigade Shungu |
| --- | --- |

148.

Général de brigade Shungu

Mashonaland Central, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 149. | Col. Chipwere |
| --- | --- |

149.

Col. Chipwere

Bindura South, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 150. | Col. F. Mhonda |
| --- | --- |

150.

Col. F. Mhonda

Rushinga, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 151. | Général de corps aérien Muchena |
| --- | --- |

151.

Général de corps aérien Muchena

Midlands, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 152. | Général de corps aérien Abu Basutu |
| --- | --- |

152.

Général de corps aérien Abu Basutu

Matebeleland South, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 153. | Général de brigade Khumalo |
| --- | --- |

153.

Général de brigade Khumalo

Matebeleland North, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 154. | Général de corps d’armée E. A. Rugeje |
| --- | --- |

154.

Général de corps d’armée E. A. Rugeje

Masvingo Province, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 155. | Col G. Mashava |
| --- | --- |

155.

Col G. Mashava

Chiredzi Central, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 156. | Lt. Col. Muchono |
| --- | --- |

156.

Lt. Col. Muchono

Mwenezi West, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 157. | Lt. Col. Mpabanga |
| --- | --- |

157.

Lt. Col. Mpabanga

Mwenezi East, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 158. | Commandant R. Kwenda |
| --- | --- |

158.

Commandant R. Kwenda

Zaka East, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 159. | Général de brigade Sigauke |
| --- | --- |

159.

Général de brigade Sigauke

Mash West Province, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 160. | Col Gwekwerere |
| --- | --- |

160.

Col Gwekwerere

Chinhoyi, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 161. | Col. C. T. Gurira |
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161.

Col. C. T. Gurira

Mhondoro Mubaira, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 162. | Général de brigade D. Nyikayaramba |
| --- | --- |

162.

Général de brigade D. Nyikayaramba

Mashonaland East, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 163. | Général de brigade Rungani |
| --- | --- |

163.

Général de brigade Rungani

Général de brigade à la retraite, personne directement impliquée dans la campagne de terreur menée avant et pendant les élections

| 164. | Chinotimba, Joseph |
| --- | --- |

164.

Chinotimba, Joseph

Vice-Président de l’Association nationale zimbabwéenne des vétérans de la guerre de libération, dirigeant des milices du Zanu-PF

| 165. | Moyo, Gilbert |
| --- | --- |

165.

Moyo, Gilbert

«Vétéran de guerre» impliqué dans de nombreux crimes dans le Mashonaland Ouest (Chegutu) , dirigeant des milices du Zanu-PF

| 166. | Rangwani, Dani |
| --- | --- |

166.

Rangwani, Dani

Inspecteur de police impliqué dans la torture et la détention de partisans du MDC, personne directement impliquée dans les violences commises en mars 2007

| 167. | Jangara, Thomsen |
| --- | --- |

167.

Jangara, Thomsen

Adjoint du Préfet de police, Commissaire de police en chef, basé à Southerton, responsable de la zone de Harare Sud, personne directement impliquée dans les violences commises en mars 2007

| 168. | Tonderai Matibiri, Innocent |
| --- | --- |

168.

Tonderai Matibiri, Innocent

Directeur général adjoint de la police; neveu ou «cousin proche» africain de Mugabe, placé à un poste de haut niveau pour devenir le prochain directeur général de la police, personne directement impliquée dans les violences commises en mars 2007

| 169. | Zidco Holdings |
| --- | --- |

169.

Zidco Holdings

Holding financière de la Zanu-PF [alias Zidco Holdings (PVT) Ltd]

PO Box 1275, Harare, Zimbabwe

| 170. | Jongwe Printing and Publishing Company (PVT) Ltd |
| --- | --- |

170.

Jongwe Printing and Publishing Company (PVT) Ltd

Branche éditoriale de la Zanu-Pf (alias Jongwe printing and publishing co, alias Jongwe printing and publishing company)

14 Austin Road, Coventry road, Workington, Harare, Zimbabwe. PO box 5988, Harare, Zimbabwe

| 171. | Cold Comfort Farm Trust Co-operative |
| --- | --- |

171.

Cold Comfort Farm Trust Co-operative

Appartenant à Didymus Mutasa, Grace Mugabe également impliquée

7 Cowie Road, Tynwald, Harare, Zimbabwe

| 172. | Zimbabwe Defence Industries |
| --- | --- |

172.

Zimbabwe Defence Industries

Entièrement détenu par le Gouvernement de Zimbabwe. Parmi les directeurs on compte Leo Mugabe et Solomon Mujuru.

10th Floor, Trustee House, 55 Samora Machel Avenue, PO Box 6597, Harare, Zimbabwe

---

Rectificatifs

| 23.7.2008 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 194/37 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 194/37

---

Rectificatif à la décision 2008/582/CE de la Commission du 8 juillet 2008 écartant du financement communautaire certaines dépenses effectuées par les États membres au titre du Fonds européen d’orientation et de garantie agricole (FEOGA), section «Garantie», et du Fonds européen agricole de garantie (FEAGA)

(
  «Journal officiel de l'Union européenne» L 186 du 15 juillet 2008
  )

Page 40: L'annexe suivante doit être ajoutée:

«ANNEXE

Article budgétaire 6701

| EM | Mesure | EF | Motif de la correction | Type | % | Devise | Montant | Déductions déjà effectuées | Incidence financière |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DE | DR «garantie» | 2003 | Nombre élevé d'erreurs administratives et formelles | forfaitaire | 10,00 % | EUR | – 867 397,00 | 0,00 | – 867 397,00 |
| DE | DR «garantie» | 2004 | Nombre élevé d'erreurs administratives et formelles | forfaitaire | 10,00 % | EUR | – 922 307,00 | 0,00 | – 922 307,00 |
| DE | DR «garantie» | 2005 | Nombre élevé d'erreurs administratives et formelles | forfaitaire | 5,00 % | EUR | – 182 680,00 | 0,00 | – 182 680,00 |
| DE | DR «garantie» | 2005 | Nombre élevé d'erreurs administratives et formelles | forfaitaire | 10,00 % | EUR | – 999 506,00 | 0,00 | – 999 506,00 |
| Total DE | –2 971 890,00 | 0,00 | –2 971 890,00 |
| ES | Primes animales et grandes cultures | | Remboursement à la suite de l'annulation partielle de la décision 2004/457/CE de la Commission par l'arrêt de la Cour de justice rendu dans l'affaire T-266/04 | | | | 823 834,00 | 0,00 | 823 834,00 |
| ES | Prime laitière | 2004 | Dépassement des plafonds quantitatifs | ponctuel | | EUR | –52 361,34 | 0,00 | –52 361,34 |
| ES | Fruits et légumes-Fruits à coque | 2005 | Paiements tardifs aux bénéficiaires du régime d'aide | ponctuel | | EUR | –14 397 498,21 | 0,00 | –14 397 498,21 |
| ES | Fruits et légumes-Fruits à coque | 2006 | Paiements tardifs aux bénéficiaires du régime d'aide | ponctuel | | EUR | –1 009 945,97 | 0,00 | –1 009 945,97 |
| ES | Fruits et légumes — Retraits | 2004 | Non-respect des conditions environnementales | ponctuel | | EUR | – 634 839,09 | 0,00 | – 634 839,09 |
| ES | Fruits et légumes — Retraits | 2005 | Non-respect des conditions environnementales | ponctuel | | EUR | – 410 503,12 | 0,00 | – 410 503,12 |
| ES | Fruits et légumes — Retraits | 2006 | Non-respect des conditions environnementales | ponctuel | | EUR | – 546 120,92 | 0,00 | – 546 120,92 |
| ES | Primes à la viande — Bovins | 2003 | Faiblesse des contrôles sur place | forfaitaire | 2,00 % | EUR | – 373 751,67 | 0,00 | – 373 751,67 |
| ES | Primes à la viande — Bovins | 2004 | Faiblesse des contrôles sur place | forfaitaire | 2,00 % | EUR | – 361 340,41 | 0,00 | – 361 340,41 |
| ES | Primes à la viande — Bovins | 2005 | Faiblesse des contrôles sur place | forfaitaire | 2,00 % | EUR | – 354 082,79 | 0,00 | – 354 082,79 |
| ES | Primes à la viande — Bovins | 2006 | Faiblesse des contrôles sur place | forfaitaire | 2,00 % | EUR | – 150,72 | 0,00 | – 150,72 |
| Total ES | –17 316 760,25 | 0,00 | –17 316 760,25 |
| FR | Lait en poudre pour caséine | 2003 | Absence de conformité avec le processus de fabrication | forfaitaire | 2,00 % | EUR | –1 069 944,66 | 0,00 | –1 069 944,66 |
| FR | Lait en poudre pour caséine | 2004 | Absence de conformité avec le processus de fabrication | forfaitaire | 2,00 % | EUR | –1 988 080,56 | 0,00 | –1 988 080,56 |
| FR | Lait en poudre pour caséine | 2005 | Absence de conformité avec le processus de fabrication | forfaitaire | 2,00 % | EUR | – 490 222,38 | 0,00 | – 490 222,38 |
| FR | DR «garantie» — Mesures d'accompagnement (mesures liées à la surface) | 2003 | Faiblesse des contrôles principaux — les rapports de contrôle non exhaustifs en ce qui concerne les bonnes pratiques agricoles | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –3 242 982,00 | 0,00 | –3 242 982,00 |
| FR | DR «garantie» — Mesures d'accompagnement (mesures liées à la surface) | 2004 | Faiblesse des contrôles principaux — les rapports de contrôle non exhaustifs en ce qui concerne les bonnes pratiques agricoles | forfaitaire | 5,00 % | EUR | – 432 112,00 | 0,00 | – 432 112,00 |
| FR | DR «garantie» — Mesures d'accompagnement (mesures liées à la surface) | 2005 | Faiblesse des contrôles principaux — les rapports de contrôle non exhaustifs en ce qui concerne les bonnes pratiques agricoles | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –68 795,00 | 0,00 | –68 795,00 |
| Total FR | –7 292 136,60 | 0,00 | –7 292 136,60 |
| GB | Grandes cultures | 2004 | Calendrier inapproprié pour les visites de suivi rapides sur le terrain, détermination inexacte des superficies admissibles | forfaitaire | 5,00 % | GBP | –39 302 426,21 | 0,00 | –39 302 426,21 |
| GB | Grandes cultures | 2005 | Calendrier inapproprié pour les visites de suivi rapides sur le terrain, détermination inexacte des superficies admissibles | forfaitaire | 5,00 % | GBP | –15 577 901,94 | 0,00 | –15 577 901,94 |
| GB | Primes à la viande — Bovins | 2003 | Inclusion de terres domaniales ou communales dans le calcul de la superficie fourragère dans le cadre des régimes d'aides animales | ponctuel | | GBP | –5 924,49 | 0,00 | –5 924,49 |
| GB | Primes à la viande — Bovins | 2004 | Inclusion de terres domaniales ou communales dans le calcul de le superficie fourragère dans le cadre des régimes d'aides animales | ponctuel | | GBP | –24 360,32 | 0,00 | –24 360,32 |
| GB | Primes à la viande — Ovins | 2003 | Inclusion de terres domaniales ou communales dans le calcul de la superficie fourragère dans le cadre des régimes d'aides animales | ponctuel | | GBP | –14 109,69 | 0,00 | –14 109,69 |
| GB | Primes à la viande — Ovins | 2004 | Inclusion de terres domaniales ou communales dans le calcul de la superficie fourragère dans le cadre des régimes d'aides animales | ponctuel | | GBP | –13 785,20 | 0,00 | –13 785,20 |
| Total GB | –54 938 507,85 | 0,00 | –54 938 507,85 |
| GR | Fruits à coque | 2005 | SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants | forfaitaire | 2,00 % | EUR | –71 794,60 | 0,00 | –71 794,60 |
| GR | Paiements directs | 2005 | SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants | forfaitaire | 10,00 % | EUR | –2 833 706,98 | 0,00 | –2 833 706,98 |
| GR | Paiements directs | 2005 | SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants | forfaitaire | 15,00 % | EUR | –32 073 291,47 | 0,00 | –32 073 291,47 |
| GR | Paiements directs | 2005 | SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants | forfaitaire | 10,00 % | EUR | –28 846 753,54 | 0,00 | –28 846 753,54 |
| GR | Fruits à coque | 2006 | SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants | forfaitaire | 2,00 % | EUR | –86 496,35 | 0,00 | –86 496,35 |
| GR | Paiements directs | 2006 | SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants | forfaitaire | 10,00 % | EUR | –34 745 488,98 | 0,00 | –34 745 488,98 |
| GR | Paiements directs | 2006 | SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants | forfaitaire | 15,00 % | EUR | –29 056 988,80 | 0,00 | –29 056 988,80 |
| Total GR | – 127 714 520,73 | 0,00 | – 127 714 520,73 |
| IT | Grandes cultures | 2004 | Faiblesses dans la procédure de contrôle fondée sur des images des années précédentes | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –27 847 155,97 | 0,00 | –27 847 155,97 |
| IT | Grandes cultures | 2004 | Faiblesses dans l'interprétation des images orthophotographiques | forfaitaire | 2,00 % | EUR | –27 434 620,36 | 0,00 | –27 434 620,36 |
| IT | Grandes cultures | 2005 | Faiblesses dans la procédure de contrôle fondée sur des images des années précédentes | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –21 206 744,69 | 0,00 | –21 206 744,69 |
| IT | Grandes cultures | 2005 | Faiblesses dans l'interprétation des images orthophotographiques | forfaitaire | 2,00 % | EUR | –33 645 298,99 | 0,00 | –33 645 298,99 |
| IT | Aides «surface» | 2006 | Faiblesses dans la procédure de contrôle fondée sur des images des années précédentes | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –7 433 776,26 | 0,00 | –7 433 776,26 |
| IT | Aides «surface» | 2006 | Faiblesses dans l'interprétation des images orthophotographiques | forfaitaire | 2,00 % | EUR | –27 590 205,43 | 0,00 | –27 590 205,43 |
| IT | Restitutions à l'exportation | 2001 | Mise en œuvre inappropriée des contrôles principaux | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –67 271,33 | 0,00 | –67 271,33 |
| IT | Restitutions à l'exportation | 2002 | Mise en œuvre inappropriée des contrôles principaux | forfaitaire | 5,00 % | EUR | – 361 362,50 | 0,00 | – 361 362,50 |
| IT | Restitutions à l'exportation | 2003 | Mise en œuvre inappropriée des contrôles principaux | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –79 763,99 | 0,00 | –79 763,99 |
| IT | Fruits et légumes — Transformation des agrumes | 2004 | Contrôles principaux mal ou pas mis en œuvre, preuves de fraude relative au régime d'aide à la transformation des agrumes | forfaitaire | 25,00 % | EUR | –14 993 038,39 | 0,00 | –14 993 038,39 |
| IT | Fruits et légumes — Transformation des agrumes | 2005 | Contrôles principaux mal ou pas mis en œuvre, preuves de fraude relative au régime d'aide à la transformation des agrumes | forfaitaire | 25,00 % | EUR | – 355 653,75 | 0,00 | – 355 653,75 |
| IT | Fruits et légumes — fonds opérationnels | 2005 | Dépenses non éligibles dans un programme opérationnel | ponctuel | | EUR | –13 200,00 | 0,00 | –13 200,00 |
| IT | Quotas laitiers | 2003 | Insuffisance des contrôles relatifs aux livraisons et aux ventes directes | forfaitaire | 2,00 % | EUR | –5 001 671,00 | 0,00 | –5 001 671,00 |
| IT | Quotas laitiers | 2003 | Insuffisance des contrôles relatifs aux livraisons et aux ventes directes | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –8 675 150,00 | 0,00 | –8 675 150,00 |
| Total IT | – 174 704 912,66 | 0,00 | – 174 704 912,66 |
| NL | Lait en poudre pour caséine | 2003 | Insuffisances dans la procédure de contrôle — fréquence des contrôles inférieure aux exigences; procédure d'échantillonnage non objective | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –3 451 612,54 | 0,00 | –3 451 612,54 |
| NL | Lait en poudre pour caséine | 2004 | Insuffisances dans la procédure de contrôle — fréquence des contrôles inférieure aux exigences; procédure d'échantillonnage non objective | forfaitaire | 5,00 % | EUR | –3 672 868,18 | 0,00 | –3 672 868,18 |
| NL | Lait en poudre pour caséine | 2005 | Insuffisances dans la procédure de contrôle — fréquence des contrôles inférieure aux exigences; procédure d'échantillonnage non objective | forfaitaire | 5,00 % | EUR | – 192 151,14 | 0,00 | – 192 151,14 |
| Total NL | –7 316 631,86 | 0,00 | –7 316 631,86 |
| PL | Aides «surface» | 2005 | Faiblesse des contrôles principaux — qualité des contrôles insuffisante ou inappropriée | forfaitaire | 5,00 % | PLN | –10 950 597,00 | 0,00 | –10 950 597,00 |
| Total PL | –10 950 597,00 | 0,00 | –10 950 597,00 |
| SE | Primes à la viande — Ovins | 2003 | Aide payée à des agriculteurs ayant moins de dix droits à la prime | ponctuel | | SEK | – 251 958,00 | 0,00 | – 251 958,00 |
| SE | Primes à la viande — Ovins | 2003 | Faiblesse des contrôles sur place | forfaitaire | 2,00 % | SEK | – 813 863,38 | 0,00 | – 813 863,38 |
| SE | Primes à la viande — Ovins | 2004 | Aide payée à des agriculteurs ayant moins de dix droits à la prime | ponctuel | | SEK | – 491 987,00 | 0,00 | – 491 987,00 |
| SE | Primes à la viande — Ovins | 2004 | Faiblesse des contrôles sur place | forfaitaire | 2,00 % | SEK | – 791 216,00 | 0,00 | – 791 216,00 |
| SE | Primes à la viande — Ovins | 2005 | Aide payée à des agriculteurs ayant moins de dix droits à la prime | ponctuel | | SEK | – 661 305,00 | 0,00 | – 661 305,00 |
| SE | Primes à la viande — Ovins | 2005 | Faiblesse des contrôles sur place | forfaitaire | 2,00 % | SEK | – 788 339,00 | 0,00 | – 788 339,00 |
| SE | Primes à la viande — Ovins | 2006 | Faiblesse des contrôles sur place | forfaitaire | 2,00 % | SEK | – 454,86 | 0,00 | – 454,86 |
| Total SE | –3 799 123,24 | 0,00 | –3 799 123,24» |

EM

Mesure

EF

Motif de la correction

Type

%

Devise

Montant

Déductions déjà effectuées

Incidence financière

DE

DR «garantie»

2003

Nombre élevé d'erreurs administratives et formelles

forfaitaire

10,00 %

EUR

– 867 397,00

0,00

– 867 397,00

DE

DR «garantie»

2004

Nombre élevé d'erreurs administratives et formelles

forfaitaire

10,00 %

EUR

– 922 307,00

0,00

– 922 307,00

DE

DR «garantie»

2005

Nombre élevé d'erreurs administratives et formelles

forfaitaire

5,00 %

EUR

– 182 680,00

0,00

– 182 680,00

DE

DR «garantie»

2005

Nombre élevé d'erreurs administratives et formelles

forfaitaire

10,00 %

EUR

– 999 506,00

0,00

– 999 506,00

Total DE

–2 971 890,00

0,00

–2 971 890,00

ES

Primes animales et grandes cultures

Remboursement à la suite de l'annulation partielle de la décision 2004/457/CE de la Commission par l'arrêt de la Cour de justice rendu dans l'affaire T-266/04

823 834,00

0,00

823 834,00

ES

Prime laitière

2004

Dépassement des plafonds quantitatifs

ponctuel

EUR

–52 361,34

0,00

–52 361,34

ES

Fruits et légumes-Fruits à coque

2005

Paiements tardifs aux bénéficiaires du régime d'aide

ponctuel

EUR

–14 397 498,21

0,00

–14 397 498,21

ES

Fruits et légumes-Fruits à coque

2006

Paiements tardifs aux bénéficiaires du régime d'aide

ponctuel

EUR

–1 009 945,97

0,00

–1 009 945,97

ES

Fruits et légumes — Retraits

2004

Non-respect des conditions environnementales

ponctuel

EUR

– 634 839,09

0,00

– 634 839,09

ES

Fruits et légumes — Retraits

2005

Non-respect des conditions environnementales

ponctuel

EUR

– 410 503,12

0,00

– 410 503,12

ES

Fruits et légumes — Retraits

2006

Non-respect des conditions environnementales

ponctuel

EUR

– 546 120,92

0,00

– 546 120,92

ES

Primes à la viande — Bovins

2003

Faiblesse des contrôles sur place

forfaitaire

2,00 %

EUR

– 373 751,67

0,00

– 373 751,67

ES

Primes à la viande — Bovins

2004

Faiblesse des contrôles sur place

forfaitaire

2,00 %

EUR

– 361 340,41

0,00

– 361 340,41

ES

Primes à la viande — Bovins

2005

Faiblesse des contrôles sur place

forfaitaire

2,00 %

EUR

– 354 082,79

0,00

– 354 082,79

ES

Primes à la viande — Bovins

2006

Faiblesse des contrôles sur place

forfaitaire

2,00 %

EUR

– 150,72

0,00

– 150,72

Total ES

–17 316 760,25

0,00

–17 316 760,25

FR

Lait en poudre pour caséine

2003

Absence de conformité avec le processus de fabrication

forfaitaire

2,00 %

EUR

–1 069 944,66

0,00

–1 069 944,66

FR

Lait en poudre pour caséine

2004

Absence de conformité avec le processus de fabrication

forfaitaire

2,00 %

EUR

–1 988 080,56

0,00

–1 988 080,56

FR

Lait en poudre pour caséine

2005

Absence de conformité avec le processus de fabrication

forfaitaire

2,00 %

EUR

– 490 222,38

0,00

– 490 222,38

FR

DR «garantie» — Mesures d'accompagnement (mesures liées à la surface)

2003

Faiblesse des contrôles principaux — les rapports de contrôle non exhaustifs en ce qui concerne les bonnes pratiques agricoles

forfaitaire

5,00 %

EUR

–3 242 982,00

0,00

–3 242 982,00

FR

DR «garantie» — Mesures d'accompagnement (mesures liées à la surface)

2004

Faiblesse des contrôles principaux — les rapports de contrôle non exhaustifs en ce qui concerne les bonnes pratiques agricoles

forfaitaire

5,00 %

EUR

– 432 112,00

0,00

– 432 112,00

FR

DR «garantie» — Mesures d'accompagnement (mesures liées à la surface)

2005

Faiblesse des contrôles principaux — les rapports de contrôle non exhaustifs en ce qui concerne les bonnes pratiques agricoles

forfaitaire

5,00 %

EUR

–68 795,00

0,00

–68 795,00

Total FR

–7 292 136,60

0,00

–7 292 136,60

GB

Grandes cultures

2004

Calendrier inapproprié pour les visites de suivi rapides sur le terrain, détermination inexacte des superficies admissibles

forfaitaire

5,00 %

GBP

–39 302 426,21

0,00

–39 302 426,21

GB

Grandes cultures

2005

Calendrier inapproprié pour les visites de suivi rapides sur le terrain, détermination inexacte des superficies admissibles

forfaitaire

5,00 %

GBP

–15 577 901,94

0,00

–15 577 901,94

GB

Primes à la viande — Bovins

2003

Inclusion de terres domaniales ou communales dans le calcul de la superficie fourragère dans le cadre des régimes d'aides animales

ponctuel

GBP

–5 924,49

0,00

–5 924,49

GB

Primes à la viande — Bovins

2004

Inclusion de terres domaniales ou communales dans le calcul de le superficie fourragère dans le cadre des régimes d'aides animales

ponctuel

GBP

–24 360,32

0,00

–24 360,32

GB

Primes à la viande — Ovins

2003

Inclusion de terres domaniales ou communales dans le calcul de la superficie fourragère dans le cadre des régimes d'aides animales

ponctuel

GBP

–14 109,69

0,00

–14 109,69

GB

Primes à la viande — Ovins

2004

Inclusion de terres domaniales ou communales dans le calcul de la superficie fourragère dans le cadre des régimes d'aides animales

ponctuel

GBP

–13 785,20

0,00

–13 785,20

Total GB

–54 938 507,85

0,00

–54 938 507,85

GR

Fruits à coque

2005

SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants

forfaitaire

2,00 %

EUR

–71 794,60

0,00

–71 794,60

GR

Paiements directs

2005

SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants

forfaitaire

10,00 %

EUR

–2 833 706,98

0,00

–2 833 706,98

GR

Paiements directs

2005

SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants

forfaitaire

15,00 %

EUR

–32 073 291,47

0,00

–32 073 291,47

GR

Paiements directs

2005

SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants

forfaitaire

10,00 %

EUR

–28 846 753,54

0,00

–28 846 753,54

GR

Fruits à coque

2006

SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants

forfaitaire

2,00 %

EUR

–86 496,35

0,00

–86 496,35

GR

Paiements directs

2006

SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants

forfaitaire

10,00 %

EUR

–34 745 488,98

0,00

–34 745 488,98

GR

Paiements directs

2006

SIPA-SIG pas entièrement opérationnel, contrôles sur place insuffisants

forfaitaire

15,00 %

EUR

–29 056 988,80

0,00

–29 056 988,80

Total GR

– 127 714 520,73

0,00

– 127 714 520,73

IT

Grandes cultures

2004

Faiblesses dans la procédure de contrôle fondée sur des images des années précédentes

forfaitaire

5,00 %

EUR

–27 847 155,97

0,00

–27 847 155,97

IT

Grandes cultures

2004

Faiblesses dans l'interprétation des images orthophotographiques

forfaitaire

2,00 %

EUR

–27 434 620,36

0,00

–27 434 620,36

IT

Grandes cultures

2005

Faiblesses dans la procédure de contrôle fondée sur des images des années précédentes

forfaitaire

5,00 %

EUR

–21 206 744,69

0,00

–21 206 744,69

IT

Grandes cultures

2005

Faiblesses dans l'interprétation des images orthophotographiques

forfaitaire

2,00 %

EUR

–33 645 298,99

0,00

–33 645 298,99

IT

Aides «surface»

2006

Faiblesses dans la procédure de contrôle fondée sur des images des années précédentes

forfaitaire

5,00 %

EUR

–7 433 776,26

0,00

–7 433 776,26

IT

Aides «surface»

2006

Faiblesses dans l'interprétation des images orthophotographiques

forfaitaire

2,00 %

EUR

–27 590 205,43

0,00

–27 590 205,43

IT

Restitutions à l'exportation

2001

Mise en œuvre inappropriée des contrôles principaux

forfaitaire

5,00 %

EUR

–67 271,33

0,00

–67 271,33

IT

Restitutions à l'exportation

2002

Mise en œuvre inappropriée des contrôles principaux

forfaitaire

5,00 %

EUR

– 361 362,50

0,00

– 361 362,50

IT

Restitutions à l'exportation

2003

Mise en œuvre inappropriée des contrôles principaux

forfaitaire

5,00 %

EUR

–79 763,99

0,00

–79 763,99

IT

Fruits et légumes — Transformation des agrumes

2004

Contrôles principaux mal ou pas mis en œuvre, preuves de fraude relative au régime d'aide à la transformation des agrumes

forfaitaire

25,00 %

EUR

–14 993 038,39

0,00

–14 993 038,39

IT

Fruits et légumes — Transformation des agrumes

2005

Contrôles principaux mal ou pas mis en œuvre, preuves de fraude relative au régime d'aide à la transformation des agrumes

forfaitaire

25,00 %

EUR

– 355 653,75

0,00

– 355 653,75

IT

Fruits et légumes — fonds opérationnels

2005

Dépenses non éligibles dans un programme opérationnel

ponctuel

EUR

–13 200,00

0,00

–13 200,00

IT

Quotas laitiers

2003

Insuffisance des contrôles relatifs aux livraisons et aux ventes directes

forfaitaire

2,00 %

EUR

–5 001 671,00

0,00

–5 001 671,00

IT

Quotas laitiers

2003

Insuffisance des contrôles relatifs aux livraisons et aux ventes directes

forfaitaire

5,00 %

EUR

–8 675 150,00

0,00

–8 675 150,00

Total IT

– 174 704 912,66

0,00

– 174 704 912,66

NL

Lait en poudre pour caséine

2003

Insuffisances dans la procédure de contrôle — fréquence des contrôles inférieure aux exigences; procédure d'échantillonnage non objective

forfaitaire

5,00 %

EUR

–3 451 612,54

0,00

–3 451 612,54

NL

Lait en poudre pour caséine

2004

Insuffisances dans la procédure de contrôle — fréquence des contrôles inférieure aux exigences; procédure d'échantillonnage non objective

forfaitaire

5,00 %

EUR

–3 672 868,18

0,00

–3 672 868,18

NL

Lait en poudre pour caséine

2005

Insuffisances dans la procédure de contrôle — fréquence des contrôles inférieure aux exigences; procédure d'échantillonnage non objective

forfaitaire

5,00 %

EUR

– 192 151,14

0,00

– 192 151,14

Total NL

–7 316 631,86

0,00

–7 316 631,86

PL

Aides «surface»

2005

Faiblesse des contrôles principaux — qualité des contrôles insuffisante ou inappropriée

forfaitaire

5,00 %

PLN

–10 950 597,00

0,00

–10 950 597,00

Total PL

–10 950 597,00

0,00

–10 950 597,00

SE

Primes à la viande — Ovins

2003

Aide payée à des agriculteurs ayant moins de dix droits à la prime

ponctuel

SEK

– 251 958,00

0,00

– 251 958,00

SE

Primes à la viande — Ovins

2003

Faiblesse des contrôles sur place

forfaitaire

2,00 %

SEK

– 813 863,38

0,00

– 813 863,38

SE

Primes à la viande — Ovins

2004

Aide payée à des agriculteurs ayant moins de dix droits à la prime

ponctuel

SEK

– 491 987,00

0,00

– 491 987,00

SE

Primes à la viande — Ovins

2004

Faiblesse des contrôles sur place

forfaitaire

2,00 %

SEK

– 791 216,00

0,00

– 791 216,00

SE

Primes à la viande — Ovins

2005

Aide payée à des agriculteurs ayant moins de dix droits à la prime

ponctuel

SEK

– 661 305,00

0,00

– 661 305,00

SE

Primes à la viande — Ovins

2005

Faiblesse des contrôles sur place

forfaitaire

2,00 %

SEK

– 788 339,00

0,00

– 788 339,00

SE

Primes à la viande — Ovins

2006

Faiblesse des contrôles sur place

forfaitaire

2,00 %

SEK

– 454,86

0,00

– 454,86

Total SE

–3 799 123,24

0,00

–3 799 123,24»

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| 23.7.2008 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 194/42 |
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23.7.2008

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 194/42

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Rectificatif à l’information sur la date d’entrée en vigueur de l’accord de partenariat dans le secteur de la pêche entre la Communauté européenne et la République de Kiribati

(
  «Journal officiel de l’Union européenne» L 165 du 26 juin 2008
  )

Page 10, au second alinéa:

au lieu de:

«L’accord est en conséquence entré en vigueur le 29 avril 2008»,

lire:

«L’accord est en conséquence entré en vigueur le 30 avril 2008».

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