# Il-Ġurnal Uffiċjali L 199/2008

| | ISSN 1725-5104 |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  ta’ l-Unjoni Ewropea | L 199 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 5128 ta' Lulju 2008 |

ISSN 1725-5104

Il-Ġurnal Uffiċjali

ta’ l-Unjoni Ewropea

L 199

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 5128 ta' Lulju 2008

---

| Werrej | | I   Atti adottati skond it-Trattati tal-KE/Euratom li l-pubblikazzjoni tagħhom hija obbligatorja | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tal- 18 ta’ Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (
  1
  ) | 1 |

Werrej

I   Atti adottati skond it-Trattati tal-KE/Euratom li l-pubblikazzjoni tagħhom hija obbligatorja

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tal- 18 ta’ Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b’rilevanza għaż-ŻEE |

---

(1)   Test b’rilevanza għaż-ŻEE

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

I Atti adottati skond it-Trattati tal-KE/Euratom li l-pubblikazzjoni tagħhom hija obbligatorja

REGOLAMENTI

| 28.7.2008 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea | L 199/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2008

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

L 199/1

---

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (KE) Nru 692/2008

tal- 18 ta’ Lulju 2008

li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,

Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 95 tiegħu,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (1), u b’mod partikolari l-Artikoli 4(4), 5(3) u 8 tiegħu,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 huwa wieħed mill-atti regolatorji separati skond il-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilita mid-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEEtas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom (2). |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 huwa wieħed mill-atti regolatorji separati skond il-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilita mid-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEEtas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom (2).

| (2) | Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jeħtieġ li l-vetturi l-ġodda light-duty jikkonformaw mal-limiti l-ġodda ta’ emissjoni u jagħmel rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għall-informazzjoni. Ir-rekwiżiti tekniċi jidħlu fis-seħħ f’żewġ stadji, l-Euro 5 li jibdew mill-1 ta’ Settembru 2009 u l-Euro 6 mill-1 ta’ Settembru 2014. Għandhom jiġu adottati d-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa sabiex ikun implimentat dak ir-Regolament. Għalhekk, dan ir-Regolament għandu l-għan li jistabbilixxi r-rekwiżiti meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bi speċifikazzjonijiet Euro 5 u 6. |
| --- | --- |

(2)

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jeħtieġ li l-vetturi l-ġodda light-duty jikkonformaw mal-limiti l-ġodda ta’ emissjoni u jagħmel rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għall-informazzjoni. Ir-rekwiżiti tekniċi jidħlu fis-seħħ f’żewġ stadji, l-Euro 5 li jibdew mill-1 ta’ Settembru 2009 u l-Euro 6 mill-1 ta’ Settembru 2014. Għandhom jiġu adottati d-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa sabiex ikun implimentat dak ir-Regolament. Għalhekk, dan ir-Regolament għandu l-għan li jistabbilixxi r-rekwiżiti meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bi speċifikazzjonijiet Euro 5 u 6.

| (3) | L-Artikolu 5 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jistipula biex, f’leġiżlazzjoni implimentattiva tiegħu, jiġu stabbiliti rekwiżiti tekniċi speċifiċi relatati mal-kontroll ta’ l-emissjonijiet minn vetturi. Għalhekk, huwa xieraq li tali rekwiżiti jkunu adottati. |
| --- | --- |

(3)

L-Artikolu 5 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jistipula biex, f’leġiżlazzjoni implimentattiva tiegħu, jiġu stabbiliti rekwiżiti tekniċi speċifiċi relatati mal-kontroll ta’ l-emissjonijiet minn vetturi. Għalhekk, huwa xieraq li tali rekwiżiti jkunu adottati.

| (4) | Wara l-adozzjoni tar-rekwiżiti prinċipali għall-approvazzjoni tat-tip fir-Regolament (KE) Nru 715/2007, ikun meħtieġ li jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip KE tal-vetturi light-duty. Dawn ir-rekwiżiti amministrattivi jinkludu dispożizzjonijiet għall-konformità tal-produzzjoni u għall-konformità waqt is-servizz sabiex ikun żgurat ir-rendiment tajjeb tal-vetturi ta’ produzzjoni. |
| --- | --- |

(4)

Wara l-adozzjoni tar-rekwiżiti prinċipali għall-approvazzjoni tat-tip fir-Regolament (KE) Nru 715/2007, ikun meħtieġ li jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip KE tal-vetturi light-duty. Dawn ir-rekwiżiti amministrattivi jinkludu dispożizzjonijiet għall-konformità tal-produzzjoni u għall-konformità waqt is-servizz sabiex ikun żgurat ir-rendiment tajjeb tal-vetturi ta’ produzzjoni.

| (5) | Skond l-Artikolu 11 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, huwa meħtieġ li jiġu stabbiliti rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis sabiex ikun żgurat li dawn jaħdmu sew. |
| --- | --- |

(5)

Skond l-Artikolu 11 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, huwa meħtieġ li jiġu stabbiliti rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis sabiex ikun żgurat li dawn jaħdmu sew.

| (6) | Skond l-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, huwa wkoll meħtieġ li jkunu stabbiliti rekwiżiti sabiex tkun żgurata li l-informazzjoni dijanjostika abbord il-vettura (OBD) u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura tkun faċilment aċċessibbli, ħalli jkun żgurat li l-operaturi indipendenti jkollhom aċċess għal tali informazzjoni. |
| --- | --- |

(6)

Skond l-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, huwa wkoll meħtieġ li jkunu stabbiliti rekwiżiti sabiex tkun żgurata li l-informazzjoni dijanjostika abbord il-vettura (OBD) u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura tkun faċilment aċċessibbli, ħalli jkun żgurat li l-operaturi indipendenti jkollhom aċċess għal tali informazzjoni.

| (7) | Skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament, rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, informazzjoni għal għodod dijanjostiċi u rigward il-kompatibbiltà tal-partijiet sostituti mas-sistemi OBD tal-vettura, m’għandhomx ikunu ristretti għal komponenti u sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet imma għandhom ikopru l-aspetti kollha ta’ vettura suġġetta għall-approvazzjoni tat-tip fi ħdan l-ambitu ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(7)

Skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament, rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, informazzjoni għal għodod dijanjostiċi u rigward il-kompatibbiltà tal-partijiet sostituti mas-sistemi OBD tal-vettura, m’għandhomx ikunu ristretti għal komponenti u sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet imma għandhom ikopru l-aspetti kollha ta’ vettura suġġetta għall-approvazzjoni tat-tip fi ħdan l-ambitu ta’ dan ir-Regolament.

| (8) | Kif inhu stipulat mill-Artikolu 14(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, qed jiġu introdotti valuri ta’ limitu ri-kalibrati għall-massa tal-partikulati u valuri ta’ limitu ġodda għan-numru ta’ partikuli emessi. |
| --- | --- |

(8)

Kif inhu stipulat mill-Artikolu 14(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, qed jiġu introdotti valuri ta’ limitu ri-kalibrati għall-massa tal-partikulati u valuri ta’ limitu ġodda għan-numru ta’ partikuli emessi.

| (9) | Il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament huma skond l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku — Vetturi bil-Mutur stabbilit mill-Artikolu 40 tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (Direttiva Qafas) (3). |
| --- | --- |

(9)

Il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament huma skond l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku — Vetturi bil-Mutur stabbilit mill-Artikolu 40 tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (Direttiva Qafas) (3).

| (10) | Għandu jiġi stabbilit forum biex jeżamina kull tħassib li jista’ jinqala’ rigward l-implimentazzjoni tat-taqsima 2.2 ta’ l-Anness XIV, li jikkonċerna informazzjoni ta’ aċċess relatata ma’ fatturi ta’ sigurtà tal-vettura. L-iskambju ta’ informazzjoni fil-Forum għandu jgħin biex jitnaqqas ir-riskju ta’ użu ħażin ta’ l-informazzjoni dwar is-sigurtà tal-vettura. Minħabba s-sensitività tas-suġġett jista’ jkun hemm bżonn li d-diskussjonijiet u s-sejbiet tal-Forum jibqgħu kunfidenzjali. |
| --- | --- |

(10)

Għandu jiġi stabbilit forum biex jeżamina kull tħassib li jista’ jinqala’ rigward l-implimentazzjoni tat-taqsima 2.2 ta’ l-Anness XIV, li jikkonċerna informazzjoni ta’ aċċess relatata ma’ fatturi ta’ sigurtà tal-vettura. L-iskambju ta’ informazzjoni fil-Forum għandu jgħin biex jitnaqqas ir-riskju ta’ użu ħażin ta’ l-informazzjoni dwar is-sigurtà tal-vettura. Minħabba s-sensitività tas-suġġett jista’ jkun hemm bżonn li d-diskussjonijiet u s-sejbiet tal-Forum jibqgħu kunfidenzjali.

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Is-suġġett

Dan ir-Regolament jistabbilixxi miżuri għall-implimentazzjoni ta’ l-Artikoli 4, 5 u 8 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

Artikolu 2

Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| 1. | “tip ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura” tfisser grupp ta’ vetturi li ma jvarjawx fl-aspetti li ġejjin:






  (a) | l-inerzja ekwivalenti determinata b’relazzjoni għall-massa ta’ referenza kif inhu provdut fil-paragrafu 5.1. ta’ l-Anness tar-Regolament 83 tan-NU/ECE (4); |
| --- | --- | --- |

1.

“tip ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura” tfisser grupp ta’ vetturi li ma jvarjawx fl-aspetti li ġejjin:

(a)

l-inerzja ekwivalenti determinata b’relazzjoni għall-massa ta’ referenza kif inhu provdut fil-paragrafu 5.1. ta’ l-Anness tar-Regolament 83 tan-NU/ECE (4);

| (b) | il-karatteristiċi tal-magna u tal-vettura kif stabbiliti fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I; |
| --- | --- |

(b)

il-karatteristiċi tal-magna u tal-vettura kif stabbiliti fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I;

| 2. | “approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura” tfisser approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet tagħha mit-tailpipe, emissjonijiet mill-crankcase, emissjonijiet evaporattivi, konsum tal-fjuwil u aċċess għall-OBD tal-vettura u għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura; |
| --- | --- |

2.

“approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura” tfisser approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet tagħha mit-tailpipe, emissjonijiet mill-crankcase, emissjonijiet evaporattivi, konsum tal-fjuwil u aċċess għall-OBD tal-vettura u għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura;

| 3. | “inkwinanti gassużi” tfisser emissjonijiet tal-gass ta’ l-egżost bħall-monossidu tal-karbonju, l-ossidi tan-nitroġenu, espressi f’ekwivalent għad-dijossidu tan-nitroġenu (NO2), u għall-idrokarbonji bil-proporzjon li ġej:






  (a) | C1H1,89O0,016 għall-petrol (E5); |
| --- | --- | --- |

3.

“inkwinanti gassużi” tfisser emissjonijiet tal-gass ta’ l-egżost bħall-monossidu tal-karbonju, l-ossidi tan-nitroġenu, espressi f’ekwivalent għad-dijossidu tan-nitroġenu (NO2), u għall-idrokarbonji bil-proporzjon li ġej:

(a)

C1H1,89O0,016 għall-petrol (E5);

| (b) | C1H1,86O0,005 għad-diżil (B5); |
| --- | --- |

(b)

C1H1,86O0,005 għad-diżil (B5);

| (c) | C1H2,525 għall-gass tal-petroleum likwifikat (LPG); |
| --- | --- |

(c)

C1H2,525 għall-gass tal-petroleum likwifikat (LPG);

| (d) | CH4 għall-gass naturali (NG) u għall-bijometanu; |
| --- | --- |

(d)

CH4 għall-gass naturali (NG) u għall-bijometanu;

| (e) | C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85); |
| --- | --- |

(e)

C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85);

| 4. | “għajnuna biex tistartja” tfisser plaggs li jiddu (glow plugs), modifikazzjonijiet fil-ħin ta’ l-injezzjoni u tagħmir ieħor li jgħinu lill-magna biex tistartja mingħajr ma tkun arrikkita t-taħlita ta’ l-arja/tal-fjuwil tal-magna; |
| --- | --- |

4.

“għajnuna biex tistartja” tfisser plaggs li jiddu (glow plugs), modifikazzjonijiet fil-ħin ta’ l-injezzjoni u tagħmir ieħor li jgħinu lill-magna biex tistartja mingħajr ma tkun arrikkita t-taħlita ta’ l-arja/tal-fjuwil tal-magna;

| 5. | “kapaċità tal-magna” tfisser waħda minn dawn li ġejjin:






  (a) | għall-magni bil-pistin li jirreċiproka, iċ-ċilindrata nominali tal-magna; |
| --- | --- | --- |

5.

“kapaċità tal-magna” tfisser waħda minn dawn li ġejjin:

(a)

għall-magni bil-pistin li jirreċiproka, iċ-ċilindrata nominali tal-magna;

| (b) | għall-magni bil-pistin idur (Wankel), darbtejn iċ-ċilindrata nominali; |
| --- | --- |

(b)

għall-magni bil-pistin idur (Wankel), darbtejn iċ-ċilindrata nominali;

| 6. | “sistema li tirriġenera perjodikament” tfisser konvertituri katalitiċi, filtri għall-partikulati jew tagħmir ieħor għall-kontroll tat-tniġġis li jeħtieġ proċess perjodiku ta’ riġenerazzjoni f’inqas minn 4 000 km ta’ ħidma normali tal-vettura; |
| --- | --- |

6.

“sistema li tirriġenera perjodikament” tfisser konvertituri katalitiċi, filtri għall-partikulati jew tagħmir ieħor għall-kontroll tat-tniġġis li jeħtieġ proċess perjodiku ta’ riġenerazzjoni f’inqas minn 4 000 km ta’ ħidma normali tal-vettura;

| 7. | “tagħmir sostitut oriġinali għall-kontroll tat-tniġġis” tfisser tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis jew assemblaġġ ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis li t-tipi tiegħu ġew indikati fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament imma li jiġu offruti fuq is-suq bħala unitajiet tekniċi separati mid-detentur ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura; |
| --- | --- |

7.

“tagħmir sostitut oriġinali għall-kontroll tat-tniġġis” tfisser tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis jew assemblaġġ ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis li t-tipi tiegħu ġew indikati fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament imma li jiġu offruti fuq is-suq bħala unitajiet tekniċi separati mid-detentur ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura;

| 8. | “tip ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis” tfisser kovertituri katalitiċi u filtri għall-partikulati li ma jvarjaw fl-ebda wieħed mill-aspetti essenzjali li ġejjin:






  (a) | in-numru ta’ sottostrati, l-istruttura u l-materjal; |
| --- | --- | --- |

8.

“tip ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis” tfisser kovertituri katalitiċi u filtri għall-partikulati li ma jvarjaw fl-ebda wieħed mill-aspetti essenzjali li ġejjin:

(a)

in-numru ta’ sottostrati, l-istruttura u l-materjal;

| (b) | it-tip ta’ attività ta’ kull sottostrat; |
| --- | --- |

(b)

it-tip ta’ attività ta’ kull sottostrat;

| (ċ) | il-volum, il-proporzjon ta’ l-erja frontali u tat-tul tas-sottostrat; |
| --- | --- |

(ċ)

il-volum, il-proporzjon ta’ l-erja frontali u tat-tul tas-sottostrat;

| (d) | il-kontenut tal-materjal katalistiku; |
| --- | --- |

(d)

il-kontenut tal-materjal katalistiku;

| (e) | il-proporzjon tal-materjal katalitiku; |
| --- | --- |

(e)

il-proporzjon tal-materjal katalitiku;

| (f) | id-densità taċ-ċelluli; |
| --- | --- |

(f)

id-densità taċ-ċelluli;

| (g) | id-dimensjonijiet u s-sura; |
| --- | --- |

(g)

id-dimensjonijiet u s-sura;

| (h) | il-protezzjoni termali; |
| --- | --- |

(h)

il-protezzjoni termali;

| 9. | “vettura li tieħu fjuwil wieħed” tfisser vettura li hija ddisinjata biex primarjament taħdem b’tip wieħed ta’ fjuwil; |
| --- | --- |

9.

“vettura li tieħu fjuwil wieħed” tfisser vettura li hija ddisinjata biex primarjament taħdem b’tip wieħed ta’ fjuwil;

| 10. | “vettura li tieħu gass tal-fjuwil wieħed” tfisser vettura li tieħu fjuwil wieħed li primarjament taħdem bl-LPG, bl-NG/bil-bijometanu, jew bl-idroġenu imma jista’ anki jkollha sistema tal-petrol għal finijiet ta’ emerġenza jew biex tistartja biss, fejn it-tank tal-petrol ma jkunx jesa’ aktar minn 15-il litru ta’ petrol; |
| --- | --- |

10.

“vettura li tieħu gass tal-fjuwil wieħed” tfisser vettura li tieħu fjuwil wieħed li primarjament taħdem bl-LPG, bl-NG/bil-bijometanu, jew bl-idroġenu imma jista’ anki jkollha sistema tal-petrol għal finijiet ta’ emerġenza jew biex tistartja biss, fejn it-tank tal-petrol ma jkunx jesa’ aktar minn 15-il litru ta’ petrol;

| 11. | “vettura li tieħu żewġ fjuwils” tfisser vettura b’żewġ sistemi ta’ ħażna tal-fjuwil separati li tista’ taħdem part-time b’żewġ fjuwils differenti u hija ddisinjata biex taħdem bi fjuwil wieħed kull darba; |
| --- | --- |

11.

“vettura li tieħu żewġ fjuwils” tfisser vettura b’żewġ sistemi ta’ ħażna tal-fjuwil separati li tista’ taħdem part-time b’żewġ fjuwils differenti u hija ddisinjata biex taħdem bi fjuwil wieħed kull darba;

| 12. | “vettura li tieħu żewġ gassijiet tal-fjuwil” tfisser vettura li tieħu żewġ fjuwils li tista’ taħdem bil-petrol u tista’ wkoll taħdem jew bl-LPG, jew bl-NG/bil-bijometanu jew bl-idroġenu; |
| --- | --- |

12.

“vettura li tieħu żewġ gassijiet tal-fjuwil” tfisser vettura li tieħu żewġ fjuwils li tista’ taħdem bil-petrol u tista’ wkoll taħdem jew bl-LPG, jew bl-NG/bil-bijometanu jew bl-idroġenu;

| 13. | “vettura flex fuel” tfisser vettura b’sistema ta’ ħażna tal-fjuwil waħda li tista’ taħdem b’taħlitiet differenti ta’ żewġ fjuwils jew aktar; |
| --- | --- |

13.

“vettura flex fuel” tfisser vettura b’sistema ta’ ħażna tal-fjuwil waħda li tista’ taħdem b’taħlitiet differenti ta’ żewġ fjuwils jew aktar;

| 14. | “vettura flex fuel li tieħu l-etanol” tfisser vettura flex fuel li tista’ taħdem bil-petrol jew taħlita ta’ petrol u ta’ etanol sa taħlita b’85 % ta’ l-etanol (E85); |
| --- | --- |

14.

“vettura flex fuel li tieħu l-etanol” tfisser vettura flex fuel li tista’ taħdem bil-petrol jew taħlita ta’ petrol u ta’ etanol sa taħlita b’85 % ta’ l-etanol (E85);

| 15. | “vettura flex fuel li tieħu l-bijodiżil” tfisser vettura flex fuel li tista’ taħdem bid-diżil minerali jew taħlita ta’ diżil minerali u ta’ bijodiżil; |
| --- | --- |

15.

“vettura flex fuel li tieħu l-bijodiżil” tfisser vettura flex fuel li tista’ taħdem bid-diżil minerali jew taħlita ta’ diżil minerali u ta’ bijodiżil;

| 16. | “vettura elettrika ibrida (HEV)” tfisser vettura li, għall-fini tal-propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi fil-vettura li ġejjin ta’ enerġija/qawwa maħżuna:






  (a) | fjuwil konsumabbli; |
| --- | --- | --- |

16.

“vettura elettrika ibrida (HEV)” tfisser vettura li, għall-fini tal-propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi fil-vettura li ġejjin ta’ enerġija/qawwa maħżuna:

(a)

fjuwil konsumabbli;

| (b) | batterija, kapaċitatur, volant/ġeneratur jew tagħmir ieħor għall-ħażna ta’ l-enerġija/tal-qawwa elettrika; |
| --- | --- |

(b)

batterija, kapaċitatur, volant/ġeneratur jew tagħmir ieħor għall-ħażna ta’ l-enerġija/tal-qawwa elettrika;

| 17. | “miżmuma u użata b’mod xieraq” tfisser, għall-fini ta’ vettura tat-test, li tali vettura tissodisfa l-kriterji għall-aċċettazzjoni ta’ vettura magħżula stabbiliti fit-taqsima 2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II; |
| --- | --- |

17.

“miżmuma u użata b’mod xieraq” tfisser, għall-fini ta’ vettura tat-test, li tali vettura tissodisfa l-kriterji għall-aċċettazzjoni ta’ vettura magħżula stabbiliti fit-taqsima 2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II;

| 18. | “sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet” tfisser, fil-kuntest tas-sistema OBD, il-kontrollur elettroniku tal-ġestjoni tal-magna u kwalunkwe komponent relatat ma’ l-emissjonijiet fis-sistema ta’ l-egżost jew fis-sistema evaporattiva li jipprovdi input għal jew jirċievi output minn dan il-kontrollur; |
| --- | --- |

18.

“sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet” tfisser, fil-kuntest tas-sistema OBD, il-kontrollur elettroniku tal-ġestjoni tal-magna u kwalunkwe komponent relatat ma’ l-emissjonijiet fis-sistema ta’ l-egżost jew fis-sistema evaporattiva li jipprovdi input għal jew jirċievi output minn dan il-kontrollur;

| 19. | “indikatur ta’ ħsara (MI)” tfisser indikatur viżibbli jew li jinstema’ li jinforma b’mod ċar lis-sewwieq tal-vettura fil-każ ta’ ħsara fi kwalunkwe komponent relatat ma’ l-emissjonijiet konness mas-sistema OBD, jew tas-sistema OBD infisha; |
| --- | --- |

19.

“indikatur ta’ ħsara (MI)” tfisser indikatur viżibbli jew li jinstema’ li jinforma b’mod ċar lis-sewwieq tal-vettura fil-każ ta’ ħsara fi kwalunkwe komponent relatat ma’ l-emissjonijiet konness mas-sistema OBD, jew tas-sistema OBD infisha;

| 20. | “ħsara” tfisser il-ħsara ta’ komponent relatat ma’ l-emissjonijiet jew ta’ sistema relatata ma’ l-emissjonijiet li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti fit-taqsima 3.3.2 ta’ l-Anness XI jew jekk is-sistema OBD ma tkunx tista’ tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi ta’ monitoraġġ stabbiliti fl-Anness XI; |
| --- | --- |

20.

“ħsara” tfisser il-ħsara ta’ komponent relatat ma’ l-emissjonijiet jew ta’ sistema relatata ma’ l-emissjonijiet li jwassal biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti fit-taqsima 3.3.2 ta’ l-Anness XI jew jekk is-sistema OBD ma tkunx tista’ tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi ta’ monitoraġġ stabbiliti fl-Anness XI;

| 21. | “arja sekondarja” tfisser l-arja introdotta fis-sistema ta’ l-egżost permezz ta’ pompa jew ta’ valv ta’ aspiratur jew b’mezz ieħor li huwa maħsub biex jgħin fl-ossidazzjoni ta’ l-HC u tas-CO li jinsabu fil-kurrent tal-gass ta’ l-egżost; |
| --- | --- |

21.

“arja sekondarja” tfisser l-arja introdotta fis-sistema ta’ l-egżost permezz ta’ pompa jew ta’ valv ta’ aspiratur jew b’mezz ieħor li huwa maħsub biex jgħin fl-ossidazzjoni ta’ l-HC u tas-CO li jinsabu fil-kurrent tal-gass ta’ l-egżost;

| 22. | “ċiklu ta'sewqan”, fejn għandhom x’jaqsmu s-sistemi OBD, jikkonsisti fl-istartjar tal-magna, fil-modalità tas-sewqan fejn tkun tiġi skoperta ħsara, jekk ikun hemm, u t-tifi tal-magna; |
| --- | --- |

22.

“ċiklu ta'sewqan”, fejn għandhom x’jaqsmu s-sistemi OBD, jikkonsisti fl-istartjar tal-magna, fil-modalità tas-sewqan fejn tkun tiġi skoperta ħsara, jekk ikun hemm, u t-tifi tal-magna;

| 23. | “aċċess għal informazzjoni” tfisser id-disponibbiltà ta’ l-informazzjoni kollha dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, meħtieġa għall-ispezzjoni, għad-dijanjosi, għas-servis jew għat-tiswija tal-vettura; |
| --- | --- |

23.

“aċċess għal informazzjoni” tfisser id-disponibbiltà ta’ l-informazzjoni kollha dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, meħtieġa għall-ispezzjoni, għad-dijanjosi, għas-servis jew għat-tiswija tal-vettura;

| 24. | “defiċjenza” tfisser, fil-kuntest tas-sistema OBD, li sa żewġ komponenti jew sistemi separati li jkunu monitorjati fihom karatteristiċi operattivi temporanji jew permanenti li jfixklu l-monitoraġġ mill-bqija effiċjenti ta’ l-OBD ta’ dawk il-komponenti jew is-sistemi jew ma jissodisfawx ir-rekwiżiti dettaljati l-oħra kollha għall-OBD; |
| --- | --- |

24.

“defiċjenza” tfisser, fil-kuntest tas-sistema OBD, li sa żewġ komponenti jew sistemi separati li jkunu monitorjati fihom karatteristiċi operattivi temporanji jew permanenti li jfixklu l-monitoraġġ mill-bqija effiċjenti ta’ l-OBD ta’ dawk il-komponenti jew is-sistemi jew ma jissodisfawx ir-rekwiżiti dettaljati l-oħra kollha għall-OBD;

| 25. | “tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis iddeterjorat” tfisser tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis kif iddefinit fl-Artikolu 3(11) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 li għadda ż-żmien minn fuqu jew ġie deterjorat artifiċjalment sa tali punt li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE; |
| --- | --- |

25.

“tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis iddeterjorat” tfisser tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis kif iddefinit fl-Artikolu 3(11) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 li għadda ż-żmien minn fuqu jew ġie deterjorat artifiċjalment sa tali punt li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE;

| 26. | “informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura” tfisser informazzjoni relatata mas-sistema dijanjostika abbord għal kwalunkwe sistema elettronika fil-vettura; |
| --- | --- |

26.

“informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura” tfisser informazzjoni relatata mas-sistema dijanjostika abbord għal kwalunkwe sistema elettronika fil-vettura;

| 27. | “reaġent” tfisser kwalunkwe prodott għajr il-fjuwil li jinħażen fil-vettura u jiġi provdut lis-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-egżost fuq it-talba tas-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet; |
| --- | --- |

27.

“reaġent” tfisser kwalunkwe prodott għajr il-fjuwil li jinħażen fil-vettura u jiġi provdut lis-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-egżost fuq it-talba tas-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet;

| 28. | “massa tal-vettura lesta biex taħdem” tfisser il-massa deskritta fil-punt 2.6 ta’ l-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE; |
| --- | --- |

28.

“massa tal-vettura lesta biex taħdem” tfisser il-massa deskritta fil-punt 2.6 ta’ l-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE;

| 29. | “nuqqas ta’ qbid tal-magna” tfisser nuqqas ta’ kombustjoni fiċ-ċilindru ta’ magna positive-ignition minħabba nuqqas ta’ spark, kejl ħażin tal-fjuwil, kompressjoni ħażina jew kwalunkwe kawża oħra; |
| --- | --- |

29.

“nuqqas ta’ qbid tal-magna” tfisser nuqqas ta’ kombustjoni fiċ-ċilindru ta’ magna positive-ignition minħabba nuqqas ta’ spark, kejl ħażin tal-fjuwil, kompressjoni ħażina jew kwalunkwe kawża oħra;

| 30. | “sistema jew tagħmir li tistartja kiesħa” tfisser sistema li temporanjament tarrikixxi t-taħlita tal-fjuwil/ta’ l-ajra tal-magna biex b’hekk tgħin lill-magna tistartja; |
| --- | --- |

30.

“sistema jew tagħmir li tistartja kiesħa” tfisser sistema li temporanjament tarrikixxi t-taħlita tal-fjuwil/ta’ l-ajra tal-magna biex b’hekk tgħin lill-magna tistartja;

| 31. | “operazzjoni jew unità minn fejn tista’ tieħu l-enerġija” tfisser provvista ta’ output imħaddma permezz ta’ magna sabiex tingħata l-enerġija lil tagħmir awżiljari, immontat fuq il-vettura; |
| --- | --- |

31.

“operazzjoni jew unità minn fejn tista’ tieħu l-enerġija” tfisser provvista ta’ output imħaddma permezz ta’ magna sabiex tingħata l-enerġija lil tagħmir awżiljari, immontat fuq il-vettura;

| 32. | “manifatturi ta’ volum baxx” tfisser manifatturi tal-vetturi li l-produzzjoni dinjija annwali tagħhom hija inqas minn 10 000 unità. |
| --- | --- |

32.

“manifatturi ta’ volum baxx” tfisser manifatturi tal-vetturi li l-produzzjoni dinjija annwali tagħhom hija inqas minn 10 000 unità.

Artikolu 3

Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip

1.   Sabiex jirċievi approvazzjoni tat-tip KE rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, il-manifattur għandu juri li l-vetturi huma konformi mal-proċeduri tat-test speċifikati fl-Annessi II sa VII, X sa XI, XIV u XVI ta’ dan ir-Regolament. Il-manifattur għandu jiżgura wkoll il-konformità ma’ l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta’ referenza stabbiliti fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

2.   Il-vetturi għandhom ikunu suġġetti għat-testijiet li ġew speċifikati fil-Figura I.2.4 ta’ l-Anness I.

3.   Bħala alternattiva għar-rekwiżiti inklużi fl-Annessi I, II, V sa XI u XVI, il-manifatturi ta’ volum baxx jistgħu jitolbu li tip ta’ vettura li ġiet approvata minn awtorità ta’ pajjiż terz tingħata approvazzjoni tat-tip KE fuq il-bażi ta’ l-atti leġiżlattivi stabbiliti fit-Taqsima 2.1 ta’ l-Anness I.

It-testijiet ta’ l-emissjonijiet sabiex ikun żgurat li l-vettura tkun tajba għat-triq stabbiliti fl-Anness IV, jittestjaw il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 stabbiliti fl-Anness XI u r-rekwiżiti għall-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manuntenzjoni tal-vettura stabbiliti fl-Anness XIV xorta għandhom ikunu meħieġa sabiex tinkiseb l-approvazzjoni tat-tip KE rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura skond dan il-paragrafu.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinforma lill-Kummissjoni biċ-ċirkostanzi ta’ kull approvazzjoni tat-tip mogħtija skond dan il-paragrafu.

4.   Ir-rekwiżiti speċifiċi għad-daħliet għat-tankijiet tal-fjuwil u għas-sigurtà tas-sistema elettronika ġew stabbiliti fit-Taqsimiet 2.2 u 2.3 ta’ l-Anness I.

5.   Il-manifattur għandu jieħu miżuri tekniċi sabiex jiżgura ruħu li l-emissjonijiet mit-tailpipe u l-emissjonijiet evaporattivi jkunu effettivament limitati, skond dan ir-Regolament, matul il-ħajja normali tal-vettura u f’kundizzjonijiet normali ta’ użu.

Dawn il-miżuri għandhom jinkludu li tkun żgurata s-sigurtà tal-pajpijiet, tal-ġonot u tal-konnessjonijiet, li jintużaw fi ħdan is-sistemi għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet, ikunu mibnija b’tali mod li jkunu konformi mal-ħsieb oriġinali tad-disinn.

6.   Il-manifattur għandu jiżgura ruħu li r-riżultati tat-testijiet ta’ l-emissjonijiet ikunu konformi mal-valur ta’ limitu applikabbli fil-kundizzjonijiet speċifikati tat-test ta’ dan ir-Regolament.

7.   Għat-test tat-Tip 2 stabbilit fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness IV, bl-idling speed normali tal-magna, il-manifattur tal-vettura għandu jiddikjara l-kontenut massimu permissibbli tal-monossidu tal-karbonju fil-gassijiet ta’ l-egżost. Madankollu, il-kontenut massimu tal-monossidu tal-karbonju m’għandux jeċċedi ż-0,3 % vol.

B’idling speed għoli, il-kontenut tal-monossidu tal-karbonju skond il-volum tal-gassijiet ta’ l-egżost m’għandux jeċċedi ż-0,2 %, bil-veloċità tal-magna tkun mill-inqas ta’ 2 000 min-1 u l-Lambda tkun 1 ± 0,03 jew skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur.

8.   Il-manifattur għandu jiżgura ruħu li għat-test tat-Tip 3 stabbilit fl-Anness V, is-sistema ta’ ventilazzjoni tal-magna ma tippermetti l-emissjoni ta’ l-ebda gass mill-crankcase fl-atmosfera.

9.   It-test tat-Tip 6 li jkejjel l-emissjonijiet f’temperaturi baxxi stabbilit fl-Anness VIII m’għandux japplika għall-vetturi diżil.

Madanakollu, meta japplikaw għall-approvazzjoni tat-tip, il-manifatturi għandhom jippreżentaw lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni informazzjoni li turi li t-tagħmir tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx jilħaq temperatura biżżejjed għolja għal ħidma effiċjenti fi ħdan 400 sekonda wara startjar kiesaħ f’temperatura ta’ –7 °C kif ġie deskritt fit-test tat-Tip 6.

Barra minn hekk, il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni b’informazzjoni dwar l-istrateġija operattiva tas-sistema ta’ riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (EGR), inkluż il-funzjonament tagħha f’temperaturi baxxi.

Din l-informazzjoni għandha tinkludi wkoll deskrizzjoni ta’ kwalunke effett fuq l-emissjonijiet.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni m’għandhiex tagħti l-approvazzjoni tat-tip jekk l-informazzjoni provduta ma tkunx biżżejjed biex jintwera li t-tagħmir tat-trattament ta’ wara effettivament jilħaq temperatura biżżejjed għolja għal ħidma effiċjenti fi ħdan il-perjodu ta’ żmien magħżul.

Fuq it-talba tal-Kummissjoni, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tipprovdi informazzjoni dwar ir-rendiment tat-tagħmir tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx u tas-sistema EGR f’temperaturi baxxi.

Artikolu 4

Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward is-sistema OBD

1.   Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi kollha jkunu mgħammra b’sistema OBD.

2.   Is-sistema OBD għandha tkun iddisinjata, mibnija u installata fuq vettura sabiex tkun tista’ tidentifika tipi ta’ deterjorament jew ta’ ħsara tul il-ħajja kollha tal-vettura.

3.   Is-sistema OBD għandha tkun konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament waqt kundizzjonijiet ta’ użu normali.

4.   Meta tiġi ttestjata b’komponent difettuż skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI, l-indikatur ta’ ħsara tas-sistema OBD għandu jiġi attivat.

L-indikatur ta’ ħsara tas-sistema OBD jista’ jiġi attivat ukoll waqt dan it-test f’livelli ta’ emissjonijiet taħt il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD speċifikati fl-Anness XI.

5.   Il-manifattur għandu jiżgura ruħu li s-sistema OBD tkun konformi mar-rekwiżiti għal rendiment waqt l-użu stabbilit fit-taqsima 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI ta’ dan ir-Regolament fil-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli.

6.   Il-manifattur għandu jagħmel faċilment disponibbli għall-awtoritajiet nazzjonali u għall-operaturi indipendenti bla ebda encryption id-data relatata mar-rendiment waqt l-użu li għandha tinħażen u tiġi rapportata minn sistema OBD ta’ vettura skond id-dispożizzjonijiet tal-punt 3.6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

7.   Il-vetturi għandhom ikunu approvati għat-tip skond standards ta’ emissjoni Euro 6 biss ladarba jkunu ġew introdotti l-limiti ta’ l-OBD ħlief il-vetturi diżil li jużaw l-limiti ta’ l-OBD stabbiliti fil-punt 2.3.2. ta’ l-Anness XI.

Artikolu 5

L-applikazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1.   Il-manifattur għandu jressaq quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manuntenzjoni tal-vettura.

2.   L-applikazzjoni li tissemma fil-paragrafu 1 għandha tiġi ppreparata skond il-mudell tad-dokument ta’ informazzjoni stabbilit fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I.

3.   Barra minn hekk, il-manifattur għandu jressaq l-informazzjoni li ġejja:

| (a) | fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni positive-ignition, dikjarazzjoni mill-manifattur tal-perċentwali minima ta’ drabi meta l-magna ma qabditx minn numru totali ta’ drabi meta l-magna qabdet li jew jirriżultaw f’emissjonijiet li jeċċedu l-limiti mogħtija fit-taqsima 2.3 ta’ l-Anness XI jekk dik il-perċentwali ta’ drabi meta l-magna ma qabditx kienet preżenti mill-bidu ta’ test tat-tip 1 kif ġie deskritt fl-Anness III ta’ dan ir-Regolament jew jistgħu jwasslu biex katalista jew katalisti ta’ l-egżost jisħnu żżejjed qabel ma jikkawżaw dannu irriversibbli; |
| --- | --- |

(a)

fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni positive-ignition, dikjarazzjoni mill-manifattur tal-perċentwali minima ta’ drabi meta l-magna ma qabditx minn numru totali ta’ drabi meta l-magna qabdet li jew jirriżultaw f’emissjonijiet li jeċċedu l-limiti mogħtija fit-taqsima 2.3 ta’ l-Anness XI jekk dik il-perċentwali ta’ drabi meta l-magna ma qabditx kienet preżenti mill-bidu ta’ test tat-tip 1 kif ġie deskritt fl-Anness III ta’ dan ir-Regolament jew jistgħu jwasslu biex katalista jew katalisti ta’ l-egżost jisħnu żżejjed qabel ma jikkawżaw dannu irriversibbli;

| (b) | informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b’mod sħiħ il-karatteristiċi operattivi funzjonali tas-sistema OBD, inkluż elenku tal-partijiet rilevanti kollha tas-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet tal-vettura li jkunu monitorjati mis-sistema OBD; |
| --- | --- |

(b)

informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b’mod sħiħ il-karatteristiċi operattivi funzjonali tas-sistema OBD, inkluż elenku tal-partijiet rilevanti kollha tas-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet tal-vettura li jkunu monitorjati mis-sistema OBD;

| (ċ) | deskrizzjoni ta’ l-indikatur ta’ ħsara li jintuża mis-sistema OBD biex jindika l-preżenza ta’ ħsara lil sewwieq tal-vettura; |
| --- | --- |

(ċ)

deskrizzjoni ta’ l-indikatur ta’ ħsara li jintuża mis-sistema OBD biex jindika l-preżenza ta’ ħsara lil sewwieq tal-vettura;

| (d) | dikjarazzjoni mill-manifattur li s-sistema OBD hija konformi mad-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI fejn għandu x’jaqsam ir-rendiment waqt l-użu fil-kundizzjonijiet tas-sewqan kollha li jkunu raġonevolment prevedibbli; |
| --- | --- |

(d)

dikjarazzjoni mill-manifattur li s-sistema OBD hija konformi mad-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI fejn għandu x’jaqsam ir-rendiment waqt l-użu fil-kundizzjonijiet tas-sewqan kollha li jkunu raġonevolment prevedibbli;

| (e) | pjan li jiddeskrivi l-kriterji tekniċi dettaljati u l-ġustfikazzjoni sabiex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter li jrid jissodisfa r-rekwiżiti tat-taqsimiet 3.2 u 3.3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI, kif ukoll biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali fil-kundizzjonijiet deskritti fit-taqsima 3.7 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI; |
| --- | --- |

(e)

pjan li jiddeskrivi l-kriterji tekniċi dettaljati u l-ġustfikazzjoni sabiex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter li jrid jissodisfa r-rekwiżiti tat-taqsimiet 3.2 u 3.3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI, kif ukoll biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali fil-kundizzjonijiet deskritti fit-taqsima 3.7 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI;

| (f) | deskrizzjoni tad-dispożizjonijiet li ttieħdu sabiex ikun ipprevenut li l-kompjuter għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet jiġi mbagħbas u modifikat; |
| --- | --- |

(f)

deskrizzjoni tad-dispożizjonijiet li ttieħdu sabiex ikun ipprevenut li l-kompjuter għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet jiġi mbagħbas u modifikat;

| (g) | jekk ikun applikabbli, il-partikolaritajiet tal-familja tal-vetturi kif jissemmewa fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness XI; |
| --- | --- |

(g)

jekk ikun applikabbli, il-partikolaritajiet tal-familja tal-vetturi kif jissemmewa fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness XI;

| (h) | fejn ikun xieraq, kopji ta’ approvazzjonijiet tat-tip oħrajn bid-data rilevanti sabiex l-approvazzjonijiet jkunu jistgħu jiġu estiżi u jkunu jistgħu jiġu stabbiliti l-fatturi ta’ deterjorament. |
| --- | --- |

(h)

fejn ikun xieraq, kopji ta’ approvazzjonijiet tat-tip oħrajn bid-data rilevanti sabiex l-approvazzjonijiet jkunu jistgħu jiġu estiżi u jkunu jistgħu jiġu stabbiliti l-fatturi ta’ deterjorament.

4.   Għall-finijiet tal-punt (d) tal-paragrafu 3, il-manifattur għandu juża l-mudell ta’ ċertifikata ta’ konformità mar-rekwiżiti ta’ rendiment waqt użu ta’ l-OBD tal-manifattur stabbilit fl-Appendiċi 7 ta’ l-Anness I

5.   Għall-finijiet tal-punt (e) tal-paragrafu 3, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tagħti l-approvazzjoni għandha tagħmel l-informazzjoni li tissemma f’dak il-punt disponibbli għall-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni jew għall-Kummissjoni meta tintalab tagħmel dan.

6.   Għall-finijiet tal-punti (d) u (e) tal-paragrafu 3, l-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni m’għandhomx japprovaw vettura jekk l-informazzjoni mressqa mill-manifattur ma tkunx xierqa biex ikunu sodisfatti r-rekwiżiti tat-taqsima 3. ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

Fil-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli għandu japplikaw it-taqsimiet 3.2., 3.3. u 3.7. ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

Għall-valutazzjoni ta’ l-implimentazzjoni tar-rekwiżiti stabbiliti fl-ewwel u t-tieni sottopragrafi, l-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni għandhom iqisu l-istat tat-teknoloġija.

7.   Għall-finijiet tal-punt (f) tal-paragrafu 3, id-disopżizzjonijiet li ttieħdu sabiex ikun ipprevenut li l-kompjuter għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet jiġi mbagħbas u modifikat għandhom jinkludu l-faċilità biex isir l-aġġornament billi jintuża programm approvat jew kalibarazzjoni approvata mill-manifattur.

8.   Għat-testijiet speċifikati fil-Figura I.2.4. ta’ l-Anness I, il-manifattur għandu jressaq quddiem is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip vettura rappreżentattiva tat-tip li għandu jkun approvat.

9.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi li jieħdu fjuwil wieħed, li jieħdu żewġ fjuwils u vetturi flex fuel għandha tkun konformi mar-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fit-Taqsimiet 1.1 u 1.2. ta’ l-Anness I.

10.   Il-bidliet fil-marka ta’ sistema, komponent jew unità teknika separata li jseħħu wara approvazzjoni tat-tip m’għandhomx awtomatikament jinvalidaw approvazzjoni tat-tip, ħlief jekk il-karatteristiċi oriġinali jew il-parametri tekniċi tagħha jinbidlu b’tali mod li l-funzjonalità tal-magna jew tas-sistema għall-kontroll tat-tniġġis tkun affettwata.

Artikolu 6

Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1.   Jekk ir-rekwiżiti rilevanti kollha jiġu sodisfatti, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tagħti approvazzjoni tat-tip KE u għandha toħorġ numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip skond is-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fl-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE.

Bla ħsara għad-dispożizzjonijiet ta’ l-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE, it-taqsima 3 tan-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandha titfassal skond l-Appendiċi 6 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

Awtorità ta’ l-approvazzjoni m’għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura.

2.   Bħala deroga mill-paragrafu 1, fuq it-talba tal-manifattur, vettura b’sistema OBD tista’ tiġi aċċettata għall-approvazzjoni tat-tip rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, anki jekk is-sistema tinkludi defiċjenza waħda jew aktar tant li r-rekwiżiti speċifiċi ta’ l-Anness XI ma jiġux sodisfatti għal kollox, sakemm ikun hemm konformità mad-dispożizzjonijiet amministrattivi speċifiċi stabbiliti fit-Taqsima 3 ta’ dak l-Anness.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni li tagħti tali approvazzjoni tat-tip lill-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni kollha fl-Istati Membri l-oħra skond ir-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 8 tad-Direttiva 2007/46/KE.

3.   Meta tagħti approvazzjoni tat-tip KE skond il-paragrafu 1, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE fejn tuża l-mudell stabbilit fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I.

Artikolu 7

L-emendi għall-approvazzjonijiet tat-tip

Għal kwalunkwe emenda għall-approvazzjonijiet tat-tip, għandhom japplikaw l-Artikoli 13, 14 u 16 tad-Direttiva 2007/46/KE.

Fuq it-talba tal-manifattur, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġew speċifikati fit-Taqsima 3 ta’ l-Anness I mingħajr il-ħtieġa għal ittestjar addizzjonali biss għal vetturi ta’ l-istess tip.

Artikolu 8

Il-konformità tal-produzzjoni

1.   Il-miżuri sabiex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu skond id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE.

2.   Il-konformità tal-produzzjoni għandha tkun ikkontrollata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

3.   Id-dispożizzjonijiet speċifiċi li jikkonċernaw il-konformità tal-produzzjoni ġew stabbiliti fit-Taqsima 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament u l-metodi statistiċi rilevanti fl-Appendiċi 1 u 2 ta’ dak l-Anness.

Artikolu 9

Il-konformità waqt is-servizz

1.   Id-dispożizzjonijiet għall-konformità waqt is-servizz ġew stabbiliti fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament u, għal vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE (5), fl-Anness XV ta’ dan ir-Regolament.

2.   Il-miżuri biex tkun żgurata konformità waqt is-servizz ta’ vetturi approvati għat-tip skond dan ir-Regolament jew id-Direttiva 70/220/KEE għandhom jittieħdu skond l-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE.

3.   Il-miżuri ta’ konformità waqt is-servizz għandhom ikunu xierqa sabiex jikkonfermaw il-funzjonalità tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis matul il-ħajja utli normali tal-vetturi f’kundizzjonijiet normali ta’ l-użu kif ġie speċifikat fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.   Il-miżuri ta’ konformità waqt is-servizz għandhom ikunu kontrollati għal perjodu sa 5 snin ta’ ħajjet il-vettura jew sa 100 000 km, liema minnhom tiġi l-ewwel.

5.   Il-manifattur għandu jkun obbligat iwettaq verifika tal-konformità waqt is-servizz jekk in-numru ta’ vetturi mibjugħa jipprekludi l-kisba ta’ biżżejjed kampjuni sabiex isiru t-testijiet. Għalhekk, m’għandhiex tkun meħtieġa verifika jekk il-bejgħ annwali ta’ dak it-tip ta’ vettura jkun ta’ inqas minn 5 000 mal-Komunità kollha.

Madankollu, il-manifattur ta’ tali vetturi f’serje żgħira għandu jipprovdi lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni b’rapport dwar kwalunkwe garanzija u talba għal tiswijiet u ħsara fl-OBD relatati ma’ emissjonijiet kif ġie stabbilit fil-punt 2.3. ta’ l-Anness II ta’ dan ir-Regolament. Barra minn hekk, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip tista’ teħtieġ li tali tipi ta’ vetturi jkunu ttestjati skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

6.   Rigward il-vetturi approvati għat-tip skond dan ir-Regolament, fejn l-awtorità ta’ l-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bir-riżultati tat-testijiet skond il-kriterji definiti fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness I, il-miżuri ta’ rimedju li jissemmew fl-Artikolu 30(1) u fl-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE għandhom jiġu estiżi għal vetturi li qed jintużaw li jappartjenu għall-istess tip ta’ vetturi li probabbilment se jkunu affetwati mill-istess difetti skond it-taqsima 6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness I.

Il-pjan tal-miżuri rimedjali preżentati mill-manifattur skond it-taqsima 6.1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II ta’ dan ir-Regolament għandu jkun approvat mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni. Il-manifattur għandu jkun responsabbli għall-eżekuzzjoni tal-pjan rimedjali approvat.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha lill-Istati Membri kollha fi żmien 30 jum. L-Istati Membri jistgħu jeħtieġu li l-istess pjan ta’ miżuri rimedjali jiġi applikat għall-vetturi kollha ta’ l-istess tip irreġistrati fit-territorju tagħhom.

7.   Jekk awtorità ta’ l-approvazzjoni tkun stabbiliet li tip ta’ vettura ma jikkonformax mar-rekwiżiti applikabbli għall-Appendiċi 1, għandha tinnotifika mingħajr dewmien lill-Istat Membru li ta l-approvazzjoni tat-tip oriġinali skond ir-rekwiżiti ta’ l-Artikolu 30(3) tad-Direttiva 2007/46/KE.

Wara dik in-notifka u bla ħsara għad-dispożizzjoni ta’ l-Artikolu 30(6) tad-Direttiva 2007/46/KE, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali għandha tinforma lill-manifattur li tip ta’ vettura ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dawn id-dispożizzjonijiet u li l-manifattur mistenni jieħu ċerti miżuri. Fi żmien xahrejn wara din in-notifika, il-manifattur għandu jressaq quddiem dik l-awtorità pjan ta’ miżuri sabiex jegħleb id-difetti, li s-sustanza tiegħu għandha tikkorrispondi għar-rekwiżiti tat-taqsimiet 6.1 sa 6.8 ta’ l-Appendiċi 1. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali, fi żmien xahrejn, għandha tikkonsulta lill-manifattur sabiex tiżgura ftehim dwar pjan ta’ miżuri u dwar it-twettiq tal-pjan. Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali tistabbilixxi li ma jista’ jintlaħaq l-ebda ftehim, għandha tinbeda l-proċedura skond l-Artikolu 30(3) u (4) tad-Direttiva 2007/46/KE.

Artikolu 10

It-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis

1.   Il-manifattur għandu jiżgura li t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi approvati għat-tip KE koperti mill-ambitu tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jkunu approvati għat-tip KE, bħala unitajiet tekniċi separati fit-tifsira ta’ l-Artikolu 10(2) tad-Direttiva 2007/46/KE, skond l-Artikolu 12, l-Artikolu 13 u l-Anness XII ta’ dan ir-Regolament.

Il-konvertituri katalitiċi u l-filtri għall-partikulati għandhom jitqiesu bħala tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament.

2.   It-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, li jaqa’ fi ħdan it-tip kopert mill-punt 2.3 ta’ l-Addendum għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I u huwa maħsub biex jitwaħħal fuq verttura li għaliha jirreferi d-dokument rilevant ta’ l-approvazzjoni tat-tip, m’hemmx għalfejn ikun konformi ma’ l-Anness XII sakemm jissodisfa r-rekwiżiti tal-punti 2.1 u 2.2 ta’ dak l-Anness.

3.   Il-manifattur għandu jiżgura li t-tagħmir oriġinali għal-kontroll tat-tniġġis ikollu fuqu mmarkar ta’ identifikazzjoni.

4.   L-immarkar ta’ identifikazzjoni li jissemma fil-paragrafu 3 għandu jinkludi dan li ġej:

| (a) | l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-magna jew tal-vettura; |
| --- | --- |

(a)

l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-magna jew tal-vettura;

| (b) | il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-punt 3.2.12.2. ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I. |
| --- | --- |

(b)

il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-punt 3.2.12.2. ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I.

Artikolu 11

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip KE ta’ tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata

1.   Il-manifattur għandu jressaq quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni appplikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip KE ta’ tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata.

L-applikazzjoni għandha tiġi preparata skond il-mudell tad-dokument ta’ informazzjoni stabbilit fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XIII.

2.   Minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 1, għat-test ta’ l-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jressaq quddiem is-servizz tekniku responsabbli dan li ġej:

| (a) | vettura jew vetturi ta’ tip approvat skond dan ir-Regolament mgħammra b’tagħmir oriġinali ġdid għall-kontroll tat-tniġġis |
| --- | --- |

(a)

vettura jew vetturi ta’ tip approvat skond dan ir-Regolament mgħammra b’tagħmir oriġinali ġdid għall-kontroll tat-tniġġis

| (b) | kampjun wieħed tat-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis |
| --- | --- |

(b)

kampjun wieħed tat-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis

| (ċ) | kampjun addizzjonali tat-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, fil-każ ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub sabiex jitwaħħal fuq vettura mgħammra b’sistema OBD. |
| --- | --- |

(ċ)

kampjun addizzjonali tat-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, fil-każ ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub sabiex jitwaħħal fuq vettura mgħammra b’sistema OBD.

3.   Għall-finijiet tal-punt (a) tal-paragrafu 2, il-vetturi tat-test għandhom jintgħażlu mill-applikant bil-qbil tas-servizz tekniku.

Il-vetturi tat-test għandhom ikunu konfromi mar-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 3.1. ta’ l-Anness 4 tar-Regolament 83 tan-NU/ECE.

Il-vetturi tat-test għandhom jirrispettaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

| (a) | m’għandu jkollhom l-ebda diffett fis-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet; |
| --- | --- |

(a)

m’għandu jkollhom l-ebda diffett fis-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet;

| (b) | kwalunkwe parti oriġinali relatata ma’ l-emissjonijiet li tkun immermra ż-żejjed jew ikollha xi ħsara għandha tissewwa jew tkun sostitwita; |
| --- | --- |

(b)

kwalunkwe parti oriġinali relatata ma’ l-emissjonijiet li tkun immermra ż-żejjed jew ikollha xi ħsara għandha tissewwa jew tkun sostitwita;

| (ċ) | għandhom ikunu aġġustati b’mod xieraq u ssettjati skond l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur qabel l-ittestjar għall-emissjonijiet. |
| --- | --- |

(ċ)

għandhom ikunu aġġustati b’mod xieraq u ssettjati skond l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur qabel l-ittestjar għall-emissjonijiet.

4.   Għall-finijiet tal-punti (b) u (c) tal-paragrafu 2, il-kampjun għandu jkun immarkat b’mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem kummerċjali jew bit-trejdmark ta’ l-applikant u bid-deżinjazzjoni kummerċjali tiegħu.

5.   Għall-finijiet tal-punt (c) tal-paragrafu 2, il-kampjun għandu jkun ġie deterjorat kif ġie definit skond il-punt 25 ta’ l-Artikolu 2.

Artikolu 12

Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip KE tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata

1.   Jekk ir-rekwiżiti kollha rilevanti jiġu sodisfatti, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħti approvazzjoni tat-tip KE għal tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata u għandha toħroġ numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip skond is-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fl-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni m’għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis ieħor.

L-istess numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip jista’ jkopri l-użu ta’ dak it-tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis fuq numru ta’ tipi differenti ta’ vetturi.

2.   Għall-finijiet tal-paragrafu 1, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE stabbilit skond il-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness XIII.

3.   Jekk l-applikant għal approvazzjoni tat-tip ikun jista’ juri lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni jew lis-servizz tekniku li t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis huwa ta’ tip indikat fit-taqsima 2.3 ta’ l-Addendum għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I, l-għotja ta’ l-approvazzjoni tat-tip m’għandhiex tkun tiddependi fuq il-verifika tal-konformità mar-rekwiżiti speċifikati fit-taqsima 4 ta’ l-Anness XIII.

Artikolu 13

L-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1.   Il-manifatturi għandhom jistabbilixxu l-arranġamenti u l-proċeduri meħtieġa, skond l-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u skond l-Anness XIV ta’ dan ir-Regolament, sabiex jiżguraw irwieħhom li l-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura tkun faċilment aċċessibbli.

2.   L-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni għandhom jagħti approvazzjoni tat-tip biss wara li jirċievu mingħand il-manifattura Ċertifikat ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura.

3.   Iċ-Ċertifikat ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura għandu jagħmilha ta’ prova ta’ konformità ma’ l-Artikolu 6(7) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.   Iċ-Ċertifikat ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura għandu jiġi preparat skond il-mudell stabbilit fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XIV.

5.   Jekk l-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura ma tkunx disponibbli, jew ma tkunx konformi ma’ l-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u ma’ l-Anness XIV ta’ dan ir-Regolament, meta ssir l-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi dik l-informazzjoni fi żmien sitt xhur mid-data rilevanti stabbilita fil-paragrafu 2 ta’ l-Artikolu 10 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew fi żmien sitt xhur mid-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip, jew liema data tiġi aktar tard.

6.   L-obbligi li l-informazzjoni tkun ipprovduta fi ħdan id-dati speċifikati fil-paragrafu 5 għandhom japplikaw biss, jekk wara l-approvazzjoni tat-tip, il-vettura titqiegħed fuq is-suq.

Meta l-vettura titqiegħed fis-suq iktar minn sitt xhur wara l-approvazzjoni tat-tip, l-informazzjoni għandha tkun ipprovduta fid-data ta’ dak in-nhar li tqiegħdet fis-suq.

7.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tita’ tippreżumi li l-manifattur stabbilixxa arranġamenti u proċeduri sodisfaċenti rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, fuq il-bażi ta’ Ċertifikat mimli ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura, sakemm ma jsir l-ebda ilment, u li l-manifattur jipprovdi din l-informazzjoni fi ħdan il-perjodu stabbilit fil-paragrafu 5.

8.   Minbarra r-rekwiżiti għall-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD li ġew speċifikati fit-Taqsima 4 ta’ l-Anness XI, il-manifattur għandu jqiegħed għad-dispożizzjoni tal-partijiet interessati l-informazzjoni li ġejja:

| (a) | informazzjoni rilevanti biex ikunu jistgħu jiġu żviluppati komponenti sostituti li jkunu kritiċi għall-funzjonament korrett tas-sistema OBD. |
| --- | --- |

(a)

informazzjoni rilevanti biex ikunu jistgħu jiġu żviluppati komponenti sostituti li jkunu kritiċi għall-funzjonament korrett tas-sistema OBD.

| (b) | informazzjoni sabiex ikunu jistħu jiġu żviluppati għodod dijanjostiċi ġeneriċi. |
| --- | --- |

(b)

informazzjoni sabiex ikunu jistħu jiġu żviluppati għodod dijanjostiċi ġeneriċi.

Għall-finijiet tal-punt (a), l-iżvilupp ta’ komponenti sostituti m’għandux ikun ristretti minn: in-nuqqas ta’ disponibbiltà ta’ informazzjoni pertinenti, ir-rekwiżiti tekniċi relatati ma’ l-istrateġiji għall-indikazzjoni ta’ ħsarat jekk jinqabżu l-limiti ta’ l-OBD jew jekk is-sistema OBD ma tkunx tista’ tissodisfa r-rekwiżiti baċiżi ta’ monitoraġġ ta’ l-OBD ta’ dan ir-Regolament; modifikazzjonijiet speċifiċi fl-immaniġġjar ta’ l-informazzjoni dwar l-OBD sabiex it-tħaddim tal-vettura fuq il-petrol jew fuq il-gass ikun ittrattat b’mod indipendenti; u l-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi alimentati bil-fjuwil li jinkludu numru limitat ta’ nuqqasijiet minuri.

Għall-finijiet tal-punt (b), fejn il-manifatturi jużaw għodod dijanjostiċi u tat-testijiet skond l-ISO 22900 Il-Kollegament Modulari tal-Komunikazzjonijiet tal-Vettura (MVCI — Modular Vehicle Communication Interface) u l-ISO 22901 L-Iskambju Miftuħ ta’ Data Dijanjostika (ODX — Open Diagnostic Data Exchange) fin-netwerks konċessjonarji tagħhom, il-fajls ODX għandhom ikunu aċċessibbli għall-operaturi indipendenti permezz tas-sit web tal-manifattur.

9.   Il-Forum dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni dwar il-Vettura (minn hawn ‘il quddiem “il-Forum”) huwa b’dan stabbilit.

Il-Forum għandu jqis jekk l-aċċess għall-informazzjoni jaffettwax l-avvanzi li saru biex jitnaqqas is-serq tal-vetturi u għandu jagħmel rakkomandazzjonijiet sabiex jittejbu r-rekwiżiti relatati ma’ l-aċċess għall-informazzjoni. B’mod partikolari, il-Forum għandu jagħti pariri lill-Kummissjoni dwar l-introduzzjoni ta’ proċess ta’ akkreditazzjoni biex l-operaturi indipendenti jkunu awtorizzati jkollhom aċċess għall-informazzjoni dwar il-karatteristiċi ta’ sigurtà tal-vetturi.

Il-Kummissjoni tista’ tiddeċiedi li żżomm id-diskussjonijiet u s-sejbiet ta’ dan il-Forum kunfidenzjali.

Artikolu 14

Il-konformità ma’ l-obbligi rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1.   Ikun meta jkun, awtorità ta’ l-approvazzjoni, kemm fuq inizjattiva tagħha stess, kif ukoll fuq il-bażi ta’ ilment, jew fuq il-bażi ta’ valutazzjoni min-naħa ta’ servizz tekniku, tista’ tikkontrolla l-konformità ta’ manifattur mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, ma’ dan ir-regolament, u mat-termini taċ-Ċertifikat ta’ Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura.

2.   Fejn awtorità ta’ l-approvazzjoni ssib li l-manifattur naqas milli jikkonforma ma’ l-obbligi tiegħu rigward l-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip rilevanti għandha tieħu passi xierqa sabiex issib rimedju għas-sitwazzjoni.

3.   Dawn il-passi jistgħu jinkludu l-irtirar jew is-sospensjoni ta’ approvazzjoni tat-tip, multi, jew miżuri oħra adottati skond l-Artikolu 13 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tipproċedi għal verifika sabiex tivverifika l-konformità min-naħa tal-manifattur ma’ l-obbligi li jikkonċernaw informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manifattura tal-vettura, jekk operatur indipendenti jew assoċjazzjoni kummerċjali li tirrappreżenta lill-operaturi indipendenti tressaq ilment quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

5.   Meta twettaq il-verifika, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tista’ titlob lil servizz tekniku jew lil kwalunkwe espert indipendenti ieħor sabiex iwettaq valutazzjoni ħalli jivverifika jekk dawn l-obbligi hux qed jiġu sodisfatti.

Artikolu 15

Rekwiżiti speċjali rigward l-informazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip

1.   B’deroga mill-Anness 1 tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE (6) u sad-29 ta’ April 2009, ir-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fl-Anness XVIII ta’ dan ir-Regolament għandhom japplikaw ukoll.

2.   B’deroga mill-Anness III tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE u sad-29 ta’ April 2009, ir-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fl-Anness XIX ta’ dan ir-Regolament għandhom japplikaw ukoll.

Artikolu 16

L-emendi għar-Regolament (KE) Nru 715/2007

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 qed jiġi emendat skond l-Anness XVII ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 17

Id-dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fit-tielet jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu fil-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea.

Madankollu, għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tipi ġodda ta’ vetturi mill-1 ta’ Settembru 2011 għandhom japplikaw l-obbligi stabbiliti fl-Artikoli 4(5), 4(6), 5(3)(d) u 5(3)(e) u għall-vetturi l-ġodda kollha mibjugħa, irreġistrati jew użati fil-Komunità mill-1 ta’ Jannar 2014.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, 18 ta’ Lulju 2008

Għall-Kummissjoni

Günter VERHEUGEN

Viċi-President

---

(1)  ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1

1

(2)  ĠU L 42, 23.2.1970, p. 1 Id-Direttiva kif emendata l-aħħar mir-Regolament (KE) Nru 715/2007

2

(3)  ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1

3

(4)  ĠU L 375, 27.12.2006, p. 223

4

(5)  ĠU L 76, 6.4.1970, p. 1

5

(6)  ĠU L 42, 23.2.1970, p. 1 Id-Direttiva kif emendata l-aħħar mid-Direttiva tal-Kummissjoni 2007/37/KE

6

---

LISTA TA’ ANNESSI

| ANNESS I | Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip KE |
| --- | --- |
| Appendiċi 1 | Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni (l-ewwel metodu statistiku) |
| Appendiċi 2 | Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni (it-tieni metodu statistiku) |
| Appendiċi 3 | Dokument mudell ta’ informazzjoni |
| Appendiċi 4 | Ċertifikat mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE |
| Appendiċi 5 | L-informazzjoni relatata ma’ l-OBD |
| Appendiċi 6 | Is-sistema ta’ numerazzjoni taċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE |
| Appendiċi 7 | Iċ-ċertifikat ta’ konformità mar-rekwiżiti ta’ rendiment waqt l-użu ta’ l-OBD tal-manifattur |
| ANNESS I | Il-konformità waqt is-servizz |
| Appendiċi 1 | Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz |
| Appendiċi 2 | Il-proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz |
| Appendiċi 3 | Ir-responsabbiltajiet għall-konformità waqt is-servizz |
| ANNESS II | Il-verifika ta’ l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost f’kundizzjonijiet ambjentali (it-test tat-Tip 1) |
| ANNESS IV | Id-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip għal finijiet ta’ kontroll ta’ kemm il-vettura tkun tajba għat-triq |
| Appendiċi 1 | Il-kejl ta’ l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju f’idling speeds (test tat-Tip 2) |
| Appendiċi 2 | Il-kejl ta’ l-opaċità tad-duħħan |
| ANNESS V | Il-verifika ta’ l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankase (test tat-Tip 3) |
| ANNESS VI | Id-determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4) |
| ANNESS VI | Il-verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis (test tat-Tip 5) |
| Appendiċi 1 | Iċ-Ċiklu standard tal-bank (SBC) |
| Appendiċi 2 | Iċ-Ċiklu standard tal-bank għad-Diżil (SDBC) |
| Appendiċi 3 | Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC) |
| ANNESS VII | Il-verifika ta’ l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost f’temperaturi ambjentali baxxi (test tat-tip 6) |
| ANNESS IX | L-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta’ referenza |
| ANNESS X | Il-proċedura tat-test ta’ l-emissjonijiet għall-vetturi elettriċi ibridi (HEV) |
| ANNESS XI | Id-dijanjostika abbord (OBD) għall-vetturi bil-mutur |
| Appendiċi 1 | L-aspetti funzjonali tas-sistemi OBD |
| Appendiċi 2 | Il-karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-vetturi |
| ANNESS XI | Id-determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil |
| ANNESS XII | L-approvazzjoni tat-tip KE tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-taniġġis bħala unità teknika separata |
| Appendiċi 1 | Dokument mudell ta’ informazzjoni |
| Appendiċi 2 | Ċertifikat mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE |
| Appendiċi 3 | Marka mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE |
| ANNESS XIV | L-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura |
| Appendiċi 1 | Iċ-ċertifikat ta’ konformità |
| ANNESS XV | Il-konformità waqt is-servizz ta’ vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KE |
| Appendiċi 1 | Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz |
| Appendiċi 2 | Il-proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz |
| ANNESS XVI | Ir-rekwiżiti għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta’ trattament ta’ wara ta’ l-egżost |
| ANNESS XVII | L-emendi għar-Regolament (KE) Nru 715/2007 |
| ANNESS XVIII | Id-Dispożizzjonijiet Speċjali Rigward l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE |
| ANNESS XIX | Id-Dispożizzjonijiet Speċjali Rigward l-Anness III tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE |

ANNESS I

Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip KE

Appendiċi 1

Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni (l-ewwel metodu statistiku)

Appendiċi 2

Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni (it-tieni metodu statistiku)

Appendiċi 3

Dokument mudell ta’ informazzjoni

Appendiċi 4

Ċertifikat mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE

Appendiċi 5

L-informazzjoni relatata ma’ l-OBD

Appendiċi 6

Is-sistema ta’ numerazzjoni taċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE

Appendiċi 7

Iċ-ċertifikat ta’ konformità mar-rekwiżiti ta’ rendiment waqt l-użu ta’ l-OBD tal-manifattur

ANNESS I

Il-konformità waqt is-servizz

Appendiċi 1

Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz

Appendiċi 2

Il-proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz

Appendiċi 3

Ir-responsabbiltajiet għall-konformità waqt is-servizz

ANNESS II

Il-verifika ta’ l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost f’kundizzjonijiet ambjentali (it-test tat-Tip 1)

ANNESS IV

Id-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip għal finijiet ta’ kontroll ta’ kemm il-vettura tkun tajba għat-triq

Appendiċi 1

Il-kejl ta’ l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju f’idling speeds (test tat-Tip 2)

Appendiċi 2

Il-kejl ta’ l-opaċità tad-duħħan

ANNESS V

Il-verifika ta’ l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankase (test tat-Tip 3)

ANNESS VI

Id-determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4)

ANNESS VI

Il-verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis (test tat-Tip 5)

Appendiċi 1

Iċ-Ċiklu standard tal-bank (SBC)

Appendiċi 2

Iċ-Ċiklu standard tal-bank għad-Diżil (SDBC)

Appendiċi 3

Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC)

ANNESS VII

Il-verifika ta’ l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost f’temperaturi ambjentali baxxi (test tat-tip 6)

ANNESS IX

L-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta’ referenza

ANNESS X

Il-proċedura tat-test ta’ l-emissjonijiet għall-vetturi elettriċi ibridi (HEV)

ANNESS XI

Id-dijanjostika abbord (OBD) għall-vetturi bil-mutur

Appendiċi 1

L-aspetti funzjonali tas-sistemi OBD

Appendiċi 2

Il-karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-vetturi

ANNESS XI

Id-determinazzjoni ta’ l-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil

ANNESS XII

L-approvazzjoni tat-tip KE tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-taniġġis bħala unità teknika separata

Appendiċi 1

Dokument mudell ta’ informazzjoni

Appendiċi 2

Ċertifikat mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE

Appendiċi 3

Marka mudell ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE

ANNESS XIV

L-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

Appendiċi 1

Iċ-ċertifikat ta’ konformità

ANNESS XV

Il-konformità waqt is-servizz ta’ vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KE

Appendiċi 1

Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz

Appendiċi 2

Il-proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz

ANNESS XVI

Ir-rekwiżiti għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta’ trattament ta’ wara ta’ l-egżost

ANNESS XVII

L-emendi għar-Regolament (KE) Nru 715/2007

ANNESS XVIII

Id-Dispożizzjonijiet Speċjali Rigward l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE

ANNESS XIX

Id-Dispożizzjonijiet Speċjali Rigward l-Anness III tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE

ANNESS I

ID-DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

1.   IR-REKWIŻITI ADDIZZJONALI GĦALL-GĦOTJA TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

1.1.   Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi li jieħdu gass tal-fjuwil wieħed u għall-vetturi li jieħdu żewġ gassijiet tal-fjuwil

Għall-finijiet tat-taqsima 1.1 għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

1.1.1.1.   Familja tfisser grupp ta’ tipi ta’ vetturi alimentati bil-PG, bl-NG/bil-bijometanu identifikat minn vettura ta’ l-oriġini.

1.1.1.2.   Vettura ta’ l-oriġni tfisser vettura li tintgħażel biex tagħmilha tal-vettura li fuqha se tintwera l-kapaċità tas-sistema tat-teħid ta’ fjuwil li tadatta ruħha, u li għaliha jirreferu l-membri ta’ familja. F’familja jista’ jkun hemm aktar minn vettura waħda ta’ l-oriġni.

1.1.1.3.   Membru tal-familja tfisser vettura li tikkondividi l-karatteristiċi essenzjali li ġejjin mal-vettura ta’ l-oriġini tagħha:

| (a) | Tiġi prodotta mill-istess manifattur; |
| --- | --- |

(a)

Tiġi prodotta mill-istess manifattur;

| (b) | Tkun suġġetta għall-istess limiti ta’ emissjoni; |
| --- | --- |

(b)

Tkun suġġetta għall-istess limiti ta’ emissjoni;

| (ċ) | Jekk is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass għandha strument tal-kejl ċentrali għall-magna kollha, għandha output ta’ l-enerġija ċertifikat ta’ bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-magna tal-vettura ta’ l-oriġini; |
| --- | --- |

(ċ)

Jekk is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass għandha strument tal-kejl ċentrali għall-magna kollha, għandha output ta’ l-enerġija ċertifikat ta’ bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-magna tal-vettura ta’ l-oriġini;

| (d) | Jekk is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass għandha strument tal-kejl individwali għal kull ċilindru, għandha output ta’ l-enerġija ċertifikat għal kull ċilindru ta’ bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-magna tal-vettura ta’ l-oriġini; |
| --- | --- |

(d)

Jekk is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass għandha strument tal-kejl individwali għal kull ċilindru, għandha output ta’ l-enerġija ċertifikat għal kull ċilindru ta’ bejn 0,7 u 1,15 darbiet dak tal-magna tal-vettura ta’ l-oriġini;

| (e) | Jekk tkun mgħammra b’sistema katalitika, għandha l-istess tip ta’ katalista jiġifieri three-way, ossidazzjoni, de-NOx; |
| --- | --- |

(e)

Jekk tkun mgħammra b’sistema katalitika, għandha l-istess tip ta’ katalista jiġifieri three-way, ossidazzjoni, de-NOx;

| (f) | Għandha sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass (inkluż ir-regolatur tal-pressjoni) mingħand l-istess manifattur tas-sistema u ta’ l-istess tip: induzzjoni, injezzjoni tal-fwar (f’punt wieħed, f’ħafna punti), injezzjoni tal-likwidi (f’punt wieħed, f’ħafna punti); |
| --- | --- |

(f)

Għandha sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass (inkluż ir-regolatur tal-pressjoni) mingħand l-istess manifattur tas-sistema u ta’ l-istess tip: induzzjoni, injezzjoni tal-fwar (f’punt wieħed, f’ħafna punti), injezzjoni tal-likwidi (f’punt wieħed, f’ħafna punti);

| (g) | Din is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass tiġi kontrollata minn ECU ta’ l-istess tip u speċifikazzjoni teknika, li fih l-istess prinċipji tas-softwer u strateġija ta’ kontroll. Il-vettura jista’ jkollha ECU ieħor meta paragunata mal-vettura ta’ l-oriġini, sakemm l-ECU jintuża biss sabiex ikunu kontrollati l-injetturi, il-valvs addizzjonali ta’ l-għeluq u l-akkwist tad-data mis-sensuri addizzjonali. |
| --- | --- |

(g)

Din is-sistema ta’ alimentazzjoni bil-gass tiġi kontrollata minn ECU ta’ l-istess tip u speċifikazzjoni teknika, li fih l-istess prinċipji tas-softwer u strateġija ta’ kontroll. Il-vettura jista’ jkollha ECU ieħor meta paragunata mal-vettura ta’ l-oriġini, sakemm l-ECU jintuża biss sabiex ikunu kontrollati l-injetturi, il-valvs addizzjonali ta’ l-għeluq u l-akkwist tad-data mis-sensuri addizzjonali.

Rigward ir-rekwiżiti li jissemmew fil-punti (c) u (d), fil-każ fejn wirja turi li żewġ vetturi alimentati bil-gas jistgħu jkunu membri ta’ l-istess familja bl-eċċezzjoni ta’ l-output ta’ l-enerġija ċertifikat tagħhom, rispettivament P1 u P2 (P1 < P2), u t-tnejn jiġu ttestjati bħallikieku kienu vetturi ta’ l-oriġini, ir-relazzjoni familjari se titqies bħala valida għal kwalunkwe vettura b’output ta’ l-enerġija ċertifikat ta’ bejn 0,7 × P1 u 1,15 × P2.

Fil-każ ta’ vetturi alimentati bl-LPG, bl-NG/bil-bijometanu, l-approvazzjoni tat-tip KE tingħata bla ħsara għar-rekwiżiti li ġejjin:

1.1.2.1.   Għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura ta’ l-oriġini, il-vettura ta’ l-oriġini għandha turi l-kapaċità tagħha li tadatta ruħha għal kwalunkwe kompożizzjoni ta’ fjuwil li jista’ jkun hemm fis-suq. Fil-każ ta’ l-LPG, hemm varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni tas-C3/C4. Fil-każ tal-gass naturali, ġeneralment ikun hemm żewġ tipi ta’ fjuwil, fjuwil b’valur kalorifiku għoli (gass H) u fjuwil b’valur kalorifiku baxx (gass L), imma b’firxa sinifikanti fi ħdan iż-żewġ gammi; ivarjaw b’mod sinifikanti fl-indiċi Wobbe. Dawn il-varjazzjonijiet huma riflessi fil-fjuwils ta’ referenza.

1.1.2.2.   Il-vettura ta’ l-oriġini għandha tkun ittestajta fit-test tat-tip 1 fuq iż-żewġ fjuwils ta’ referenza estremi stabbiliti fl-Anness IX. Fil-każ ta’ l-NG/tal-bijometanu, jekk it-tranżizzjoni minn gass tal-fjuwil wieħed għal gass tal-fjuwil ieħor fil-prattika tkun mgħejjuna permezz ta’ l-użu ta’ swiċċ, waqt l-aprovazzjoni tat-tip dan is-swiċċ m’għandux jintuża.

1.1.2.3.   Il-vettura titqies li hija konformi jekk, biż-żewġ fjuwils ta’ referenza, il-vettura tikkonforma mal-limiti ta’ emissjoni.

1.1.2.4.   Il-proporzjon tar-riżultati ta’ emissjoni “r” għandu jkun iddeterminat għal kull inkwinanti kif ġej:

| Tip ta’ fjuwil | Fjuwils ta’ referenza | Kalkolu ta’ “r” |
| --- | --- | --- |
| LPG | fjuwil A | |
| fjuwil B |
| NG/Bijometanu | fjuwil G 20 | |
| fjuwil G 25 |

Tip ta’ fjuwil

Fjuwils ta’ referenza

Kalkolu ta’ “r”

LPG

fjuwil A

Formula

fjuwil B

NG/Bijometanu

fjuwil G 20

Formula

fjuwil G 25

1.1.3.   Għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura li tieħu gass tal-fjuwil wieħed u ta’ vetturi li jieħdu żewġ gassijiet tal-fjuwil li qed jaħdmu f’modalità ta’ gass bħala membru tal-familja, għandu jitwettaq test tat-tip 1 bi fjuwil tal-gass ta’ referenza wieħed. Dan il-fjuwil ta’ referenza jista’ jkun kwalunkwe wieħed mill-fjuwils tal-gass ta’ referenza. Il-vettura titqies li hija konformi jekk jiġu sodisfatti r-rekwiżiti li ġejjin:

| (a) | il-vettura tkun konformi mad-definizzjoni ta’ membru tal-familja kif ġiet stabbilita fit-taqsima 1.1.1.3; |
| --- | --- |

(a)

il-vettura tkun konformi mad-definizzjoni ta’ membru tal-familja kif ġiet stabbilita fit-taqsima 1.1.1.3;

| (b) | jekk il-fjuwil tat-test huwa l-fjuwil ta’ referenza A għal-LPG jew G20 għall-NG/Bijometanu, ir-riżultat ta’ l-emissjoni għal kull inkwinanti għandu jkun immultiplikat bil-fattur rilevanti “r” ikkalkulat fit-taqsima 1.1.2.4. jekk r > 1; jekk r < 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni; |
| --- | --- |

(b)

jekk il-fjuwil tat-test huwa l-fjuwil ta’ referenza A għal-LPG jew G20 għall-NG/Bijometanu, ir-riżultat ta’ l-emissjoni għal kull inkwinanti għandu jkun immultiplikat bil-fattur rilevanti “r” ikkalkulat fit-taqsima 1.1.2.4. jekk r > 1; jekk r < 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

| (ċ) | jekk il-fjuwil tat-test ikun il-fjuwil ta’ referenza B għal-LPG jew G25 għall-NG/Bijometanu, ir-riżultat ta’ l-emissjoni għal kull inkwinanti għandu jkun diviż bil-fattur rilevanti “r” ikkalkulat fit-taqsima 1.1.2.4. jekk r < 1; jekk r > 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni; |
| --- | --- |

(ċ)

jekk il-fjuwil tat-test ikun il-fjuwil ta’ referenza B għal-LPG jew G25 għall-NG/Bijometanu, ir-riżultat ta’ l-emissjoni għal kull inkwinanti għandu jkun diviż bil-fattur rilevanti “r” ikkalkulat fit-taqsima 1.1.2.4. jekk r < 1; jekk r > 1, ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

| (d) | fuq it-talba tal-manifattur, it-test tat-tip 1 jista’ jitwettaq fuq iż-żewġ fjuwils ta’referenza, biex ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni; |
| --- | --- |

(d)

fuq it-talba tal-manifattur, it-test tat-tip 1 jista’ jitwettaq fuq iż-żewġ fjuwils ta’referenza, biex ma tkun meħtieġa l-ebda korrezzjoni;

| (e) | il-vettura għandha tkun konformi mal-limiti ta’ emissjoni validi għall-kategorija rilevanti kemm għall-emissjonijiet imkejla kif ukoll għal dawk ikkalkulati; |
| --- | --- |

(e)

il-vettura għandha tkun konformi mal-limiti ta’ emissjoni validi għall-kategorija rilevanti kemm għall-emissjonijiet imkejla kif ukoll għal dawk ikkalkulati;

| (f) | jekk isiru testijiet ripetuti fuq l-istess magna, l-ewwel għandha tiġi kkalkulata l-medja tar-riżultati bil-fjuwil ta’ referenza G20, jew A, u dawk bil-fjuwil ta’ referenza G25, jew B, l; imbagħad minn dawn ir-riżulatati li kienet ikkalkulata l-medja tagħhom għandu jiġi kalkulat il-fattur “r”; |
| --- | --- |

(f)

jekk isiru testijiet ripetuti fuq l-istess magna, l-ewwel għandha tiġi kkalkulata l-medja tar-riżultati bil-fjuwil ta’ referenza G20, jew A, u dawk bil-fjuwil ta’ referenza G25, jew B, l; imbagħad minn dawn ir-riżulatati li kienet ikkalkulata l-medja tagħhom għandu jiġi kalkulat il-fattur “r”;

| (g) | matul it-test tat-tip 1, meta taħdem f’modalità ta’ gass, il-vettura għandha tuża biss petrol għal massimu ta’ 60 sekonda. |
| --- | --- |

(g)

matul it-test tat-tip 1, meta taħdem f’modalità ta’ gass, il-vettura għandha tuża biss petrol għal massimu ta’ 60 sekonda.

1.2.   Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi flex fuel.

1.2.1.   Għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura flex fuel ta’ l-etanol jew tal-bijodiżil, il-manifattur tal-vettura għandu jiddeskrivi l-kapaċità ta-vettura li tadatta ruħha għal kwalunkwe taħlita ta’ petrol u ta’ fjuwil ta’ l-etanol (sa 85 % ta’ taħlita ta’ l-etanol) jew ta’ diżil u bijodiżil li jista’ jkun hemm fuq is-suq.

1.2.2.   Għall-vetturi flex fuel, it-tranżizzjoni minn fjuwil ta’ referenza wieħed għall-ieħor bejn it-testijiet għandha ssir mingħajr aġġustament manwali tas-settings tal-magna.

2.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI U T-TESTIJIET ADDIZZJONALI

2.1.   Il-manifatturi ta’ volum baxx

2.1.1.   Lista ta’ atti leġiżlattivi msemmija fl-Artikolu 3(3):

| Att Leġiżlattiv | Rekwiżiti |
| --- | --- |
| Il-Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja, Titolu 13, Sezzjonijiet 1961(a) u 1961(b)(1)(C)(1) applikabbli għal vetturi ta’ mudell tas-sena 2001 u wara, 1968,1, 1968,2, 1968,5, 1976 u 1975, ippubblikati minn Barclay’s Publishing | L-approvazzjoni tat-tip trid tingħata taħt il-Kodiċi ta’ Regolament ta’ Kalifornja applikabbli għall-mudell tas-sena l-iktar reċenti ta’ vettura light-duty. |

Att Leġiżlattiv

Rekwiżiti

Il-Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja, Titolu 13, Sezzjonijiet 1961(a) u 1961(b)(1)(C)(1) applikabbli għal vetturi ta’ mudell tas-sena 2001 u wara, 1968,1, 1968,2, 1968,5, 1976 u 1975, ippubblikati minn Barclay’s Publishing

L-approvazzjoni tat-tip trid tingħata taħt il-Kodiċi ta’ Regolament ta’ Kalifornja applikabbli għall-mudell tas-sena l-iktar reċenti ta’ vettura light-duty.

2.2.   Il-fetħiet għat-tankijiet tal-fjuwil

2.2.1.   Ħalq id-daħla tat-tank tal-petrol jew ta’ l-etanol għandu jkun iddisinjat b’tali mod li ma jħalliex li t-tank jimtela minn żennuna ta’ pajp tal-pompa tal-fjuwil li jkollha dijametru estern ta’ 23,6 mm jew aktar.

2.2.2.   It-taqsima 2.2.1 m’għandhiex tapplika għal vettura li tissodisfa ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | il-vettura hija ddisinjata u mibnija b’tali mod li l-ebda tagħmir iddisinjat sabiex jikkontrolla l-emissjoni ta’ inkwinanti gassużi ma jkun affetwat b’mod ħażin minn petrol biċ-ċomb, u |
| --- | --- |

(a)

il-vettura hija ddisinjata u mibnija b’tali mod li l-ebda tagħmir iddisinjat sabiex jikkontrolla l-emissjoni ta’ inkwinanti gassużi ma jkun affetwat b’mod ħażin minn petrol biċ-ċomb, u

| (b) | il-vettura hija mmarkata b’mod li jidher, li jista’ jinqara u li ma jitħassarx bis-simbolu għall-petrol bla ċomb speċifikat fl-ISO 2575:2004 f’pożizzjoni immedjatament viżibbli lil persuna li qed timla t-tank tal-fjuwil. Huwa permess immarkar addizzjonali. |
| --- | --- |

(b)

il-vettura hija mmarkata b’mod li jidher, li jista’ jinqara u li ma jitħassarx bis-simbolu għall-petrol bla ċomb speċifikat fl-ISO 2575:2004 f’pożizzjoni immedjatament viżibbli lil persuna li qed timla t-tank tal-fjuwil. Huwa permess immarkar addizzjonali.

2.2.3.   Għandu jkun hemm dispożizzjoni biex ikunu prevenuti l-emissjonijiet evaporattivi eċċessivi u t-tixrid tal-fjuwil eċċessiv ikkawżati minn tapp nieqes tal-filler tal-fjuwil. Dan jista’ jinkiseb billi jintuża wieħed minn dawn li ġejjin:

| (a) | tapp tal-filler tal-fjuwil li ma jitneħħiex, li jiftaħ u jagħlaq awtomatikament, |
| --- | --- |

(a)

tapp tal-filler tal-fjuwil li ma jitneħħiex, li jiftaħ u jagħlaq awtomatikament,

| (b) | karatteristiċi tad-disinn li jevitaw emissjonijiet evaporattivi eċċessivi fil-każ ta’ tapp tal-filler tal-fjuwil nieqes, |
| --- | --- |

(b)

karatteristiċi tad-disinn li jevitaw emissjonijiet evaporattivi eċċessivi fil-każ ta’ tapp tal-filler tal-fjuwil nieqes,

| (ċ) | kwalunkwe dispożizzjoni oħra li jkollha l-istess effett. Eżempji jistgħu jinkludu, imma m’humiex limitati għal, tapp tal-filler marbut b’ħabel, tapp tal-filler marbut b’katina jew wieħed li juża l-istess ċavetta tas-sokra għat-tapp tal-filler kif ukoll għall-ignixin tal-vettura. F’dan il-każ, iċ-ċavetta għandha tkun tista’ titneħħa mit-tapp tal-filler biss fil-kundizzjoni ta’ sokra. |
| --- | --- |

(ċ)

kwalunkwe dispożizzjoni oħra li jkollha l-istess effett. Eżempji jistgħu jinkludu, imma m’humiex limitati għal, tapp tal-filler marbut b’ħabel, tapp tal-filler marbut b’katina jew wieħed li juża l-istess ċavetta tas-sokra għat-tapp tal-filler kif ukoll għall-ignixin tal-vettura. F’dan il-każ, iċ-ċavetta għandha tkun tista’ titneħħa mit-tapp tal-filler biss fil-kundizzjoni ta’ sokra.

2.3.   Id-dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika

2.3.1.   Kwalunkwe vettura li jkollha kompjuter għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet għandha tinkludi karatteristiċi li jipprevjenu l-modifikazzjoni, ħlief kif awtorizzat mill-manifattur. Il-manifattur għandu jawtorizza l-modifikazzjonijiet jekk dawn il-modifikazzjonijiet huma meħtieġa għal dijanjosi, servis, spezzjoni, konverżjoni jew tiswija tal-vettura. Kwalunkwe kodiċi tal-kompjuter jew parametru operattiv riprogrammabbli għandu jkun reżistenti għat-tbagħbis u juża d-dispożizzjonijiet fl-ISO DIS 15031-7; li jġib id-data tal-15 ta’ Marzu 2001 (SAE J2186 bid-data ta’ Ottubru 1996), sakemm l-iskambju tas-sigurtà jsir billi jintużaw il-protokolli u l-konnettur dijanjostiku kif ġie preskritt fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI. Kwalunkwe ċippa ta’ kalibrazzjoni tal-memorja li tista’ titneħħa għandha tiġi preservata, tingħalaq f’kontenitur issiġġillat jew tiġi protetta permezz ta’ algoritmi elettroniċi u m’għandhiex titbiddel mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati. Jistgħu jiġu protetti b’dan il-mod biss komponenti direttament assoċjati mal-kalibrazzjoni ta’ l-emissjonijiet jew mal-prevenzjoni tas-serq tal-vettura.

2.3.2.   Il-parametri operattivi ta’ magna kodifikata bil-kompjuter m’għandhomx jitbiddlu mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-kompjuter issaldjati jew ippreservati jew kontenituri ssiġġillati (jew issaldjati) tal-kompjuter.

2.3.3.   Fil-każ tal-pompi mekkaniċi għall-injezzjoni tal-fjuwil imwaħħla ma’ magni compression-ignition, il-manifatturi għandhom jieħdu passi adegwati biex jipproteġu s-setting tal-konsenja massima tal-fjuwil mit-tbagħbis waqt li l-vettura tkun qed tintuża.

2.3.4.   Il-manifatturi jistgħu japplikaw għand l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għal eżenzjoni minn waħda mir-rekwiżiti tat-Taqsima 2.3 għal dawk il-vetturi li huwa improbabbli li jeħtieġ protezzjoni. Il-kriterji li għandha tevalwa l-awtorità ta’ l-approvazzjoni meta tqis eżenzjoni għandhom jinkludu id-disponibbiltà kurrenti taċ-ċippi ta’ rendiment, il-kapaċità ta’ rendiment għoli tal-vettura u l-volum tal-bejgħ projettat tal-vettura.

2.3.5.   Il-manifatturi li jużaw sistemi programmabbli ta’ kodiċijiet tal-kompjuter (eż. memorja elettrika li tinqara biss, programmabbli, u li tista’ titħassar, EEPROM — electrical erasable programmable read-only memory) għandhom jiskoraġġixxu riprogrammazzjoni mhux awtorizzata. Il-manifatturi għandhom jinkludu strateġiji mtejba għal protezzjoni mit-tbagħbis u karatteristiċi għal protezzjoni mill-kitba li jeħtieġu aċċess elettroniku għal kompjuter f’post ieħor li jieħu ħsiebu l-manifattur, li għalih l-operaturi indipendenti wkoll għandu jkollhom aċċess billi jużaw il-protezzjoni li jagħtu t-Taqsimiet 2.3.1 u 2.2. ta’ l-Anness XIV. Metodi li jagħtu livell adegwat ta’ protezzjoni mit-tbagħbis għandhom ikunu approvati mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

2.4.   L-applikazzjoni tat-testijiet

2.4.1.   Il-Figura I.2.4 tispjega l-applikazzjoni tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura. Il-proċeduri speċifiċi tat-test ġew deskritti fl-Annessi II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII u XVI (1).

Figura I.2.4

L-applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip u għall-estensjonijiet

| Kategorija tal-vettura | Vetturi b’magni positive-ignition inklużi l-ibridi | Vetturi b’magni compression-ignition inklużi l-ibridi |
| --- | --- | --- |
| Fjuwil wieħed | Żewġ fjuwils (2) | Flex fuel
   (2) | Flex fuel | Fjuwil wieħed |
| Fjuwil ta’ referenza | Petrol (E5) | LPG | NG/Bijometanu | Idroġenu | Petrol (E5) | Petrol (E5) | Petrol (E5) | Petrol (E5) | Diżil (B5) | Diżil (B5) |
| LPG | NG/Bijometanu | Idroġenu | Etanol (E85) | Bijodiżil |
| Inkwinanti gassużi
  (test tat-Tip 1) | Iva | Iva | Iva | | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | | Iva |
| Partikulati
  (test tat-Tip 1) | Iva
  (injezzjoni diretta) | — | — | | Iva
  (injezzjoni diretta) (petrol) | Iva
  (injezzjoni diretta)
  (petrol) | | Iva
  (injezzjoni diretta)
  (iż-żewġ fjuwils) | | Iva |
| Emissjonijiet meta l-vettura tkun idle

  (test tat-Tip 2) | Iva | Iva | Iva | | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | | — |
| Emissjonijiet mill-crankcase

  (test tat-Tip 3) | Iva | Iva | Iva | | Iva
  (petrol) | Iva
  (petrol) | | Iva
  (petrol) | | — |
| Emissjonijiet evaporattivi
  (test tat-Tip 4) | Iva | — | — | | Iva
  (petrol) | Iva
  (petrol) | | Iva
  (petrol) | | — |
| Durabbiltà
  (test tat-Tip 5) | Iva | Iva | Iva | | Iva
  (petrol) | Iva
  (petrol) | | Iva
  (petrol) | | Iva |
| Emissjonijiet f’temperaturi baxxi
  (test tat-Tip 6) | Iva | — | — | | Iva
  (petrol) | Iva
  (petrol) | | Iva (3)

  (iż-żewġ fjuwils) | | |
| Konformità waqt is-servizz | Iva | Iva | Iva | | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | | Iva |
| Id-dijanjostika abbord | Iva | Iva | Iva | | Iva | Iva | | Iva | | Iva |
| Emissjonijiet tas-CO2 u konsum tal-fjuwil | Iva | Iva | Iva | | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | | Iva |
| Opaċità tad-duħħan | — | — | — | | — | — | | — | | Iva |

Kategorija tal-vettura

Vetturi b’magni positive-ignition inklużi l-ibridi

Vetturi b’magni compression-ignition inklużi l-ibridi

Fjuwil wieħed

Żewġ fjuwils (2)

Flex fuel
   (2)

Flex fuel

Fjuwil wieħed

Fjuwil ta’ referenza

Petrol (E5)

LPG

NG/Bijometanu

Idroġenu

Petrol (E5)

Petrol (E5)

Petrol (E5)

Petrol (E5)

Diżil (B5)

Diżil (B5)

LPG

NG/Bijometanu

Idroġenu

Etanol (E85)

Bijodiżil

Inkwinanti gassużi

(test tat-Tip 1)

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Partikulati

(test tat-Tip 1)

Iva

(injezzjoni diretta)

—

—

Iva

(injezzjoni diretta) (petrol)

Iva

(injezzjoni diretta)

(petrol)

Iva

(injezzjoni diretta)

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Emissjonijiet meta l-vettura tkun idle

(test tat-Tip 2)

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

Emissjonijiet mill-crankcase

(test tat-Tip 3)

Iva

Iva

Iva

Iva

(petrol)

Iva

(petrol)

Iva

(petrol)

—

Emissjonijiet evaporattivi

(test tat-Tip 4)

Iva

—

—

Iva

(petrol)

Iva

(petrol)

Iva

(petrol)

—

Durabbiltà

(test tat-Tip 5)

Iva

Iva

Iva

Iva

(petrol)

Iva

(petrol)

Iva

(petrol)

Iva

Emissjonijiet f’temperaturi baxxi

(test tat-Tip 6)

Iva

—

—

Iva

(petrol)

Iva

(petrol)

Iva (3)

(iż-żewġ fjuwils)

Konformità waqt is-servizz

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Id-dijanjostika abbord

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Emissjonijiet tas-CO2 u konsum tal-fjuwil

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Opaċità tad-duħħan

—

—

—

—

—

—

Iva

3.   L-ESTENSJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONIJIET TAT-TIP

3.1.   L-estensjonijiet għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-tip 1, tat-tip 2 u tat-tip 6)

Il-vetturi b’mases ta’ referenza differenti

3.1.1.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża biss għal vetturi b’massa ta’ referenza li teħtieġ l-użu taż-żewġ inerzji ekwivalenti ogħla li jmiss jew ta’ kwalunkwe inerzja ekwivalenti aktar baxxa.

3.1.1.2.   Għall-vetturi tal-kategorija N, l-approvazzjoni għandha tkun estiża biss għal vetturi b’massa ta’ referenza aktar baxxa, jekk l-emissjonijiet tal-vettura diġà approvata jkunu fi ħdan il-limiti preskritti għall-vettura li għaliha qed tintalab l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni.

Il-vetturi bi proporzjonijiet globali ta’ ingranaġġ differenti

3.1.2.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi proporzjonijiet ta’ ingranaġġ differenti biss f’ċerti kundizzjonijiet.

3.1.2.2.   Biex ikun iddeterminat jekk l-approvazzjoni tat-tip tistax tiġi estiża, għal kull wieħed mill-proporzjonijiet ta’ ingranaġġ li ntuża fit-testijiet tat-tip 1 u tat-tip 6, għandu jkun iddeterminat il-proporzjon,

Formula

fejn, b’veloċità tal-magna ta’ 1 000 rpm, V1 tkun il-veloċità tal-vettura approvata għat-tip u V2 tkun il-veloċità tat-tip ta’ vettura li għaliha qed tintalab estensjoni ta’ l-approvazzjoni.

3.1.2.3.   Jekk, għal kull proporzjon ta’ ingranaġġ, E ≤ 8 %, l-estensjoni għandha tingħata mingħajr ma jiġu ripetuti t-testijiet tat-tip 1 u tat-tip 6.

3.1.2.4.   Jekk, għal mill-inqas proporzjon ta’ ingranaġġ wieħed, E > 8 %, u jekk, għal kull proporzjon tal-gerijiet, E ≤ 13 %, it-testijiet tat-tip 1 u tat-tip 6 għandhom jiġu ripetuti. It-testijiet jistgħu jitwettqu f’laboratorju magħżul mill-manifattur bla ħsara għall-approvazzjoni tas-servizz tekniku. Ir-rapport tat-testijiet għandu jintbagħat lis-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

3.1.3.   Il-vetturi b’mases ta’ referenza u bi proporzjonijiet ta’ ingranaġġ differenti

L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi b’mases ta’ referenza u bi proporzjonijiet ta’ ingranaġġ differenti, sakemm il-kundizzjonijiet kollha preskritti fi 3.1.1 u 3.1.2 jiġu sodisfatti.

Il-vetturi b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament

L-approvazzjoni tat-tip ta’ tip ta’ vettura mgħammmar b’sistema li tirriġenera perjodikament għandha tkun estiża għal vetturi oħra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament, li l-parametri tagħhom li ġew deskritti aktar ‘l isfel huma identiċi jew fi ħdan it-tolleranzi dikjarati. L-estensjoni għandha tkun relatata biss mal-qisien speċifiċi għas-sistema li tirriġenera perjodikament iddefinita.

3.1.4.1.   Il-parametri identiċi għall-estensjoni ta’ l-approvazzjoni huma:

| (1) | Il-magna, |
| --- | --- |

(1)

Il-magna,

| (2) | Il-proċess ta’ kombustjoni, |
| --- | --- |

(2)

Il-proċess ta’ kombustjoni,

| (3) | Is-sistema li tirriġenera perjodikament (jiġifieri il-katalista, in-nasba għall-partikulati), |
| --- | --- |

(3)

Is-sistema li tirriġenera perjodikament (jiġifieri il-katalista, in-nasba għall-partikulati),

| (4) | Il-kostruzzjoni (jiġifieri, it-tip ta’ għeluq, it-tip ta’ metall prezzjuż, it-tip ta’ sottostrat, it-tip ta’ densità taċ-ċelluli), |
| --- | --- |

(4)

Il-kostruzzjoni (jiġifieri, it-tip ta’ għeluq, it-tip ta’ metall prezzjuż, it-tip ta’ sottostrat, it-tip ta’ densità taċ-ċelluli),

| (5) | It-tip u l-prinċipju ta’ ħidma, |
| --- | --- |

(5)

It-tip u l-prinċipju ta’ ħidma,

| (6) | Is-sistema ta’ dożaġġ u ta’ l-additivi, |
| --- | --- |

(6)

Is-sistema ta’ dożaġġ u ta’ l-additivi,

| (7) | Il-volum ±10 fil-mija, |
| --- | --- |

(7)

Il-volum ±10 fil-mija,

| (8) | Il-post (temperatura ta’ ±50 °C f’veloċità ta’ 120 km/h jew 5 fil-mija differenza ta’ temperatura/pressjoni massima). |
| --- | --- |

(8)

Il-post (temperatura ta’ ±50 °C f’veloċità ta’ 120 km/h jew 5 fil-mija differenza ta’ temperatura/pressjoni massima).

3.1.4.2.   L-użu tal-fatturi Ki għal vetturi b’mases ta’ referenza differenti

Il-fatturi Ki li ġew żviluppati mill-proċeduri fit-taqsima 3 ta’ l-Anness 13 tar- Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tip ta’ vettura b’sistema li tirriġenera perjodikament, jistgħu jintużaw minn vetturi oħra li jissodisfaw il-kriterji li jissemmew fit-taqsima 3.1.4.1. u li għandhom massa ta’ referenza fi ħdan iż-żewġ klassijiet ta’ inerzja ekwivalenti ogħla li jmiss jew kwalunkwe inerzja ekwivalenti aktar baxxa.

3.1.5.   L-applikazzjoni ta’ l-estensjonijiet għal vetturi oħra

Meta tkun ingħatat estensjoni skond 3.1.1 sa 3.1.4, tali approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża aktar għal vetturi oħra.

3.2.   L-estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip 4)

L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b’sistema ta’ kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

3.2.1.1.   Il-prinċipju bażiku tal-kejl tal-fjuwil/ta’ l-arja (eż. injezzjoni f’punt wieħed) għandu jkun l-istess.

3.2.1.2.   Il-forma tat-tank tal-fjuwil u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom ikunu identiċi.

3.2.1.3.   Il-vettura ta’ l-agħar każ rigward is-sezzjoni trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajp għandhom ikunu ttestjati. Is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi tal-fwar/likwidu mhux identiċi jkunux aċċettabbli.

3.2.1.4.   Il-volum tat-tank tal-fjuwil għandu jkun fil-firxa ta’ ±10 %.

3.2.1.5.   L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil għandu jkun identiku.

3.2.1.6.   Il-metodu ta’ ħżin tal-fwar tal-fjuwil għandu jkun identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tan-nasba, il-mezz tal-ħżin, it-tagħmir għat-tindif ta’ l-arja (jekk użat għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet evaporattivi), eċċ.

3.2.1.7.   Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun għandu jkun identiku (eż. il-fluss ta’ l-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tindif waqt iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament).

3.2.1.8.   Il-metodu tas-siġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tal-kejl tal-fjuwil għandu jkun identiku.

L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi:

3.2.2.1.   magni ta’ daqsijiet differenti;

3.2.2.2.   magni b’qawwiet differenti;

3.2.2.3.   gerboksis awtomatiċi u manwali;

3.2.2.4.   ingranaġġi fuq żewġ u erba’ roti;

3.2.2.5.   stili ta’ bodi differenti; u

3.2.2.6.   roti u tajers ta’ daqsijiet differenti.

3.3.   L-estensjonijiet għad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontra tat-tniġġis (test tat-tip 5)

L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal tipi differenti ta’ vetturi, sakemm il-parametri tal-vettura, tal-magna jew tas-sistema għall-kontroll tat-tniġġis li ġew speċifikati aktar ‘l isfel ikunu identiċi jew jibqgħu fi ħdan it-tolleranzi preskritti:

3.3.1.1.   Il-vettura:

Il-kategorija ta’ l-inerzja: iż-żewġ kategoriji ta’ l-inerzja eżatt fuq u kwalunkwe kategorija ta’ inerzja taħt.

It-tagħbija totali fit-triq fi 80 km/h: +5 % ‘il fuq u kwalunkwe valur taħt.

3.3.1.2.   Il-magna

| (a) | il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna (±15 %), |
| --- | --- |

(a)

il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna (±15 %),

| (b) | in-numru u l-kontroll tal-valvs, |
| --- | --- |

(b)

in-numru u l-kontroll tal-valvs,

| (ċ) | is-sistema tal-fjuwil, |
| --- | --- |

(ċ)

is-sistema tal-fjuwil,

| (d) | it-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ, |
| --- | --- |

(d)

it-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ,

| (e) | il-proċess ta’ kombustjoni. |
| --- | --- |

(e)

il-proċess ta’ kombustjoni.

3.3.1.3.   Il-parametri tas-sistema għall-kontroll tat-tniġġis:

| (a) | Il-konverituri katalitiċi u l-filtri għall-partikulati:
  in-numru ta’ konvertituri katalitiċi, ta’ filtri u ta’ elementi,
  id-daqs tal-konvertituri katalitiċi u tal-filtri (volum tal-blokka tal-konkos ±10 fil-mija),
  it-tip ta’ attività katalitika (ossidazzjoni, three-way, nasba rqiqa għall-NOx, SCR, katalista rqiqa għall-NOx jew oħra),
  it-tagħbija tal-metall prezzjuż (identika jew ogħla),
  it-tip u l-proporzjon tal-metall prezzjuż (±15 %),
  is-sottostrat (l-istruttura u l-materjal),
  id-densità taċ-ċellula,
  varjazzjoni fit-temperatura ta’ mhux aktar minn 50 K fid-daħla tal-konvertitur katalitiku jew tal-filtru. Din il-varjazzjoni fit-temperatura għandha tkun ikkontrollata f’kundizzjonijiet stabbilizzati b’veloċità ta’ 120 km/h u l-issettjar tat-tagħbija tat-test tat-tip 1. |
| --- | --- |

(a)

Il-konverituri katalitiċi u l-filtri għall-partikulati:

in-numru ta’ konvertituri katalitiċi, ta’ filtri u ta’ elementi,

id-daqs tal-konvertituri katalitiċi u tal-filtri (volum tal-blokka tal-konkos ±10 fil-mija),

it-tip ta’ attività katalitika (ossidazzjoni, three-way, nasba rqiqa għall-NOx, SCR, katalista rqiqa għall-NOx jew oħra),

it-tagħbija tal-metall prezzjuż (identika jew ogħla),

it-tip u l-proporzjon tal-metall prezzjuż (±15 %),

is-sottostrat (l-istruttura u l-materjal),

id-densità taċ-ċellula,

varjazzjoni fit-temperatura ta’ mhux aktar minn 50 K fid-daħla tal-konvertitur katalitiku jew tal-filtru. Din il-varjazzjoni fit-temperatura għandha tkun ikkontrollata f’kundizzjonijiet stabbilizzati b’veloċità ta’ 120 km/h u l-issettjar tat-tagħbija tat-test tat-tip 1.

| (b) | L-injezzjoni ta’ l-arja:
  biha jew mingħajra
  tip (pulsair, pompi ta’ l-arja, ieħor/oħrajn) |
| --- | --- |

(b)

L-injezzjoni ta’ l-arja:

biha jew mingħajra

tip (pulsair, pompi ta’ l-arja, ieħor/oħrajn)

| (ċ) | Ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (EGR):
  biha jew mingħajrha
  tip (imkessħa jew mhux imkessħa, kontroll attiv jew passiv, pressjoni għolja jew pressjoni baxxa). |
| --- | --- |

(ċ)

Ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (EGR):

biha jew mingħajrha

tip (imkessħa jew mhux imkessħa, kontroll attiv jew passiv, pressjoni għolja jew pressjoni baxxa).

3.3.1.4.   It-test tad-durabbilità jista’ jitwettaq billi tintuża vettura, li jkollha stil tal-bodi, gerboks (awtomatika jew manwali) u daqs tar-roti jew tajers differenti minn dawk tat-tip ta’ vettura li għalih qed tintalab l-approvazzjoni tat-tip.

3.4.   L-estensjonijiet għad-dijanjostika abbord

3.4.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal tipi differenti ta’ vetturi b’sistemi identiċi tal-magna u għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet kif ġew iddefiniti fl-Appendiċi 2 ta’ l-Anness XI. L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża irrispettivament mill-karatteristiċi li ġejjin tal-vettura:

| (a) | l-aċċessorji tal-magna; |
| --- | --- |

(a)

l-aċċessorji tal-magna;

| (b) | it-tajers; |
| --- | --- |

(b)

it-tajers;

| (ċ) | l-inerzja ekwivalenti; |
| --- | --- |

(ċ)

l-inerzja ekwivalenti;

| (d) | is-sistema tat-tkessiħ; |
| --- | --- |

(d)

is-sistema tat-tkessiħ;

| (e) | il-proporzjon globali ta’ ingranaġġ; |
| --- | --- |

(e)

il-proporzjon globali ta’ ingranaġġ;

| (f) | it-tip ta’ ingranaġġ; u |
| --- | --- |

(f)

it-tip ta’ ingranaġġ; u

| (g) | it-tip ta’ qafas. |
| --- | --- |

(g)

it-tip ta’ qafas.

3.5.   L-estensjonijiet għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil

Il-vetturi li jaħdmu b’magna b’kombustjoni interna biss, ħlief il-vetturi mgħammra b’sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet li tirriġenera perjodikament.

3.5.1.1.   L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi li jvarjaw rigward il-karatteristiċi li ġejjin, jekk l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 % il-valur ta’ l-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi tal-kategorija M u b’aktar minn 6 % għall-vetturi tal-kategorija N:

| — | il-massa ta’ referenza, |
| --- | --- |

—

il-massa ta’ referenza,

| — | il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli, |
| --- | --- |

—

il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli,

| — | it-tip ta’ qafas kif ġie definit fit-Taqsima C ta’ l-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE, |
| --- | --- |

—

it-tip ta’ qafas kif ġie definit fit-Taqsima C ta’ l-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE,

| — | il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet, |
| --- | --- |

—

il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet,

| — | it-tagħmir tal-magna u l-aċċessorji. |
| --- | --- |

—

it-tagħmir tal-magna u l-aċċessorji.

Il-vetturi li jaħdmu b’magna b’kombustjoni interna biss u mgħammra b’sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet li tirriġenera perjodikament

3.5.2.1.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi li jvarjaw rigward il-karatteristiċi mogħtija fit-Taqsima 3.5.1.1 t’aktar ‘il fuq, imma li ma jeċċedux il-karatteristiċi tal-familja ta’ l-Anness 10 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE (4), jekk l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 % il-valur tat-tip approvat għall-vetturi tal-kategorija M u b’aktar minn 6 % għall-vetturi tal-kategorija N, u fejn ikun applikabbli l-istess fattur Ki.

3.5.2.2.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi b’fattur Ki differenti, jekk l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 % il-valur tat-tip approvat għall-vetturi tal-kategorija M u b’aktar minn 6 % għall-vetturi tal-kategorija N.

3.5.3.   Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss

L-estensjonijiet għandhom jingħataw wara qbil mas-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

3.5.4.   Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi li jvarjaw rigward il-karatteristiċi li ġejjin, jekk l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum ta’ l-enerġija elettrika mkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 % il-valur tat-tip approvat għall-vetturi tal-kategorija M u b’aktar minn 6 % għall-vetturi tal-kategorija N:

| — | il-massa ta’ referenza, |
| --- | --- |

—

il-massa ta’ referenza,

| — | il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli, |
| --- | --- |

—

il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli,

| — | it-tip ta’ qafas kif ġie definit fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, |
| --- | --- |

—

it-tip ta’ qafas kif ġie definit fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE,

| — | Rigward bidla fi kwalunkwe karatteristika oħra, jistgħu jingħataw estensjonijiet wara ftehim mas-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet. |
| --- | --- |

—

Rigward bidla fi kwalunkwe karatteristika oħra, jistgħu jingħataw estensjonijiet wara ftehim mas-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

L-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi tal-kategorija N fi ħdan familja:

3.5.5.1.   Għall-vetturi tal-kategorija N li jkunu approvati bħala membri ta’ familja ta’ vetturi billi ntużat il-proċedura fit-Taqsima 3.6.2, l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi mill-istess familja biss jekk is-servizz tekniku jistma li l-konsum tal-fjuwil tal-vettura l-ġdida ma jeċċedix il-konsum tal-fjuwil tal-vettura li fuqha jkun ibbażat il-konsum tal-fjuwil tal-familja.

L-approvazzjonijiet tat-tip jistgħu jiġu estiżi wkoll għal vetturi li:

| — | ikunu sa 110 kg itqal mill-membru tal-familja ttestjat, sakemm ikunu fi ħdan 220 kg mill-eħfef membru tal-familja, |
| --- | --- |

—

ikunu sa 110 kg itqal mill-membru tal-familja ttestjat, sakemm ikunu fi ħdan 220 kg mill-eħfef membru tal-familja,

| — | ikollhom proporzjon globali ta’ ingranaġġ aktar baxx mill-membru tal-familja ttestjat biss minħabba bidla fid-daqsijiet tat-tajers, u |
| --- | --- |

—

ikollhom proporzjon globali ta’ ingranaġġ aktar baxx mill-membru tal-familja ttestjat biss minħabba bidla fid-daqsijiet tat-tajers, u

| — | jikkonformaw mal-familja fl-aspetti l-oħra kollha. |
| --- | --- |

—

jikkonformaw mal-familja fl-aspetti l-oħra kollha.

3.5.5.2.   Għall-vetturi tal-kategorija N li jkunu approvati għat-tip bħala membri ta’ familja ta’ vetturi billi ntużat il-proċedura fil-punt 3.6.3, l-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi mill-istess familja mingħajr ittestjar addizzjonali biss jekk is-servizz tekniku jistma li l-konsum tal-fjuwil tal-vettura l-ġdida jaqa’ fi ħdan il-limiti magħmula minn dawk iż-żewġ vetturi fil-familja li jkollhom l-inqas u l-ogħla konsum tal-fjuwil, rispettivament.

3.6.   L-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi tal-kategorij N fi ħdan familja għall-konsum tal-fjuwil u għall-emissjonijiet tas-CO2

Il-vetturi tal-kategorija N għandhom jiġu approvati għat-tip fi ħdan familja kif ġie definit fil-punt 3.6.1 billi jintuża wieħed miż-żewġ metodi alternattivi deskritti fil-punti 3.6.2 u 3.6.3.

Il-vetturi N jistgħu jiġu ggruppati flimkien f’familja għall-finijiet tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil u ta’ l-emissjonijiet tas-CO2 jekk il-parametri li ġejjin ikunu identiċi jew fi ħdan il-limiti speċifikati:

3.6.1.1.   Il-parametri identiċi għandhom ikunu dawn li ġejjin:

| — | il-manifattur u t-tip kif ġew iddefiniti fit-taqsima I ta’ l-Appendiċi 4, |
| --- | --- |

—

il-manifattur u t-tip kif ġew iddefiniti fit-taqsima I ta’ l-Appendiċi 4,

| — | il-kapaċità tal-magna, |
| --- | --- |

—

il-kapaċità tal-magna,

| — | it-tip ta’ sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet, |
| --- | --- |

—

it-tip ta’ sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet,

| — | it-tip ta’ sistema tal-fjuwil kif ġiet iddefinita fil-punt 1.10.2 ta’ l-Appendiċi 4. |
| --- | --- |

—

it-tip ta’ sistema tal-fjuwil kif ġiet iddefinita fil-punt 1.10.2 ta’ l-Appendiċi 4.

3.6.1.2.   Il-parametri li ġejin għandhom ikunu fi ħdan il-limiti li ġejjin:

| — | proporzjonijiet globali ta’ ingranaġġ (mhux aktar minn 8 % ogħla mill-aktar wieħed baxx) kif ġew iddefiniti fil-punt 1.13.3 ta’ l-Appendiċi 4, |
| --- | --- |

—

proporzjonijiet globali ta’ ingranaġġ (mhux aktar minn 8 % ogħla mill-aktar wieħed baxx) kif ġew iddefiniti fil-punt 1.13.3 ta’ l-Appendiċi 4,

| — | il-massa ta’ referenza (mhux aktar minn 220 kg eħfef mill-itqal), |
| --- | --- |

—

il-massa ta’ referenza (mhux aktar minn 220 kg eħfef mill-itqal),

| — | il-parti ta’ quddiem (mhux aktar minn 15 % iżgħar mill-akbar), |
| --- | --- |

—

il-parti ta’ quddiem (mhux aktar minn 15 % iżgħar mill-akbar),

| — | il-qawwa tal-magna (mhux aktar minn 10 % inqas mill-ogħla valur). |
| --- | --- |

—

il-qawwa tal-magna (mhux aktar minn 10 % inqas mill-ogħla valur).

3.6.2.   Familja ta’ vetturi, kif ġiet iddefinita fil-punt 3.6.1, tista’ tiġi approvata b’data dwar l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil li jkunu komuni għall-membri kollha tal-familja. Is-servizz tekniku għandu jagħżel għall-ittestjar il-membru tal-familja li s-servizz iqis li għandu l-akbar emissjoni ta’ CO2. Il-kejl għandu jsir kif ġie deskritt fl- Anness XII, u r-riżultati skond il-metodu deskritt fit-taqsima 5.5 tar-Regolament Nru. 101 tan-NU/ECE għandhom jintużaw bħala valuri ta’ l-approvazzjoni tat-tip li jkunu komuni għall-membri kollha tal-familja.

3.6.3.   Il-vetturi li jkunu ggruppati f’familja kif ġie definit fil-punt 3.6.1 jistgħu jiġu approvati b’data individwali dwar l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil għal kull wieħed mill-membri tal-familja. Is-servizz tekniku għandu jagħżel għall-ittestjar iż-żewġ vetturi, li s-servizz iqis li għandhom l-akbar u l-inqas emissjonijiet tas- CO2 rispettivament. Il-kejl għandu jsir kif ġie deskritt fl-Anness XII. Jekk id-data tal-manifattur għal dawn iż-żewġ vetturi taqa’ fi ħdan il-limiti ta’ tolleranza deskritti fit-taqsima 5.5 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, l-emissjonijiet tas-CO2 iddikjarati mill-manifattur għall-membri kollha tal-familja tal-vetturi jistgħu jintużaw bħala valuri ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Jekk id-data tal-manifattur ma taqax fi ħdan il-limiti ta’ tolleranza, ir-riżultati skond il-metodu deskritt fit-taqsima 5.5 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE għandhom jintużaw bħala valuri ta’ l-approvazzjoni tat-tip u s-servizz tekniku għandu jagħżel numru xieraq ta’ membri oħra tal-familja għal testijiet addizzjonali.

4.   IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

4.1.   Introduzzjoni

4.1.1.   Fejn ikun applikabbli, it-testijiet tat-tipi 1, 2, 3, 4, it-test għall-OBD, it-test għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil u t-test għall-opaċità tad-duħħan għandhom jitwettqu, kif ġie deskritt fit-taqsima 2.4. Il-proċeduri speċifiċi għall-konformità tal-produzzjoni ġew stabbiliti fit-taqsimiet 4.2 sa 4.10.

4.2.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-tip 1

4.2.1.   It-test tat-tip 1 għandu jitwettaq fuq vettura ta’ l-istess speċifikazzjoni kif ġie deskritt fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Meta test tat-tip 1 għandu jitwettaq għal approvazzjoni tat-tip ta’ vettura li jkollha estensjoni waħda jew diversi estensjonijiet, it-testijiet tat-tip 1 għandhom jitwettqu jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’ l-informazzjoni inizjali jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’ l-informazzjoni relatat ma’ l-estensjoni rilevanti.

Wara li ssir l-għażla mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, il-manifattur m’għandu jagħmel l-ebda aġġustament fuq il-vetturi magħżula.

4.2.2.1.   B’mod mhux sistematiku, għandhom jintgħażlu tliet vetturi fis-serje u għandhom jiġu ttestjati kif ġie deskritt fl-Anness III ta’ dan ir-Regolament. Il-fatturi ta’ deterjorament għandhom jintużaw bl-istess mod. Il-valuri ta’ limitu jinsabu fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.2.2.2.   Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tkun sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur skond l-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE, it-testijiet għandhom isiru skond l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness.

Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bid-devjazzjoni standard tal-produzzjoni mogħtija mill-manifattur skond l-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE, it-testijiet għandhom isiru skond l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness.

Il-produzzjoni ta’ serje titqies bħala li tikkonforma jew ma tikkonformax fuq il-bażi tat-test kampjunarju tal-vetturi la darba tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għall-inkwinanti kollha jew tintlaħaq deċiżjoni li ma tgħaddix għal inkwinant wieħed, skond il-kriterji tat-test applikati fl-appendiċi xieraq.

Meta tintlaħaq deċiżjoni li tgħaddi għal inkwinant wieħed, dik id-deċiżjoni m’għandhiex tinbidel minn kwalunkwe test addizzjonali ieħor li jsir biex tintlaħaq deċiżjoni għall-inkwinanti l-oħra.

Jekk ma tintlaħaq l-ebda deċiżjoni li tgħaddi għall-inkwinanti kollha u ma tintlaħaq l-ebda deċiżjoni li ma tgħaddix għal inkwinant wieħed, għandu jsir test fuq vettura oħra (ara l-Figura I.4.2).

Figura I.4.2

Minkejja r-rekwiżiti ta’ l-Anness III, it-testijiet għandhom isiru fuq vetturi li jkun għadhom kemm ġejjin mil-linja tal-produzzjoni.

4.2.3.1.   Iżda, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li kkompletaw:

| (a) | Massimu ta’ 3 000 km għal vetturi mgħammra b’magna positive-ignition; |
| --- | --- |

(a)

Massimu ta’ 3 000 km għal vetturi mgħammra b’magna positive-ignition;

| (b) | Massimu ta’ 15 000 km għal vetturi mgħammra b’magna compression-ignition. |
| --- | --- |

(b)

Massimu ta’ 15 000 km għal vetturi mgħammra b’magna compression-ignition.

Il-proċedura tat-tħaddim tal-bidu trid issir mill-manifattur, li għandu jimpenja ruħu li ma jagħmel l-ebda aġġustament f’dawn il-vetturi.

4.2.3.2.   Jekk il-manifattur jixtieq li jagħmel lill-vetturi t-tħaddim tal-bidu, (“x” km, fejn x ≤ 3 000 km għal vetturi mgħammra b’magna positive-ignition u x ≤ 15 000 km għal vetturi mgħammra b’magna compression-ignition), il-proċedura għandha tkun din li ġejja:

| (a) | l-emissjonijiet ta’ l-inkwinanti (tip I) għandhom jitkejlu f’żero u f'“x” km fuq l-ewwel vettura ttestjata; |
| --- | --- |

(a)

l-emissjonijiet ta’ l-inkwinanti (tip I) għandhom jitkejlu f’żero u f'“x” km fuq l-ewwel vettura ttestjata;

| (b) | il-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni ta’ l-emissjonijiet bejn żero u “x” km għandu jkun ikkalkulat għal kull wieħed mill-inkwinanti:
  Emissjonijiet “x” km/Emissjonijiet żero km |
| --- | --- |

(b)

il-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni ta’ l-emissjonijiet bejn żero u “x” km għandu jkun ikkalkulat għal kull wieħed mill-inkwinanti:

Emissjonijiet “x” km/Emissjonijiet żero km

Dan jista’ jkun inqas minn 1; u

| (ċ) | il-vetturi l-oħra m’għandux isirilhom it-tħaddim tal-bidu, iżda l-emissjonijiet tagħhom f’żero km għandhom ikunu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni. F’dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu għandhom ikunu:






  (i) | il-valuri f'“x”km għall-ewwel vettura; |
| --- | --- | --- |

(ċ)

il-vetturi l-oħra m’għandux isirilhom it-tħaddim tal-bidu, iżda l-emissjonijiet tagħhom f’żero km għandhom ikunu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni. F’dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu għandhom ikunu:

(i)

il-valuri f'“x”km għall-ewwel vettura;

| (ii) | il-valuri f’żero km immultiplikati bil-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni għall-vetturi l-oħra. |
| --- | --- |

(ii)

il-valuri f’żero km immultiplikati bil-koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni għall-vetturi l-oħra.

4.2.3.3.   Dawn it-testijiet kollha għandhom isiru bi fjuwil kummerċjali. Madankollu, fuq it-talba tal-manifattur, jistgħu jintużaw il-fjuwils ta’ referenza deskritti fl-Anness IX.

4.3.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għall-emissjonijiet tas-CO2

4.3.1.   Jekk tip ta’ vettura jkollu estensjoni waħda jew diversi estensjonijiet, it-testijiet għandhom jitwettqu fuq il-vettura/i deskritta/i fil-pakkett ta’informazzjoni li akkumpanja l-ewwel applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip, jew fuq il-vettura deskritta fil-pakkett ta’ informazzjoni li akkumpanja l-estensjoni rilevanti.

4.3.2.   Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, għandhom japplikaw il-punti 3.3 u 3.4 ta’ l-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE.

4.3.3.   Għall-fini ta’ din it-taqsima u ta’ l-Appendiċi 1 u 2, it-terminu “inkwinant” għandu jinkludi l-inkwinanti regolati (mogħtija fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007) u l-emissjoni tas-CO2

Il-konformità tal-vettura għall-emissjonijiet tas-CO2 għandha tkun iddeterminata skond il-proċedura deskritta fil-punt 4.2.2. bl-eċċezzjonijiet li ġejjin:

4.3.4.1.   Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.2.1 għandhom jiġu sostitwiti b’dan li ġej:

B’mod mhux sistematiku, tliet vetturi fis-serje għandhom jittieħdu u jiġu ttestjati kif ġie deskritt fl-Anness XII.

4.3.4.2.   Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.3.1 għandhom jiġu sostitwiti b’dan li ġej:

Madanakollu, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet jistgħu jitwettqu fuq vetturi li kkompletaw massimu ta’ 15 000 km.

F’dan il-każ, il-proċedura ta’ tħaddim fil-bidu għandha titwettaq mill-manifattur, li għandu jimpenja ruħu li ma jagħmel l-ebda aġġustament f’dawn il-vetturi.

4.3.4.3.   Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.3.2 għandhom jiġu sostitwiti b’dan li ġej:

Jekk il-manifattur jixtieq jagħmel lill-vetturi t-tħaddim tal-bidu, (“x” km, fejn x ≤ 15 000 km), il-proċedura għandha tkun din li ġejja:

| (a) | l-emissjonijiet ta’ l-inkwinanti għandhom jitkejlu f’żero u f'“x” km fuq l-ewwel vettura ttestjata; |
| --- | --- |

(a)

l-emissjonijiet ta’ l-inkwinanti għandhom jitkejlu f’żero u f'“x” km fuq l-ewwel vettura ttestjata;

| (b) | il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ta’ l-emissjonijiet bejn żero u “x” km għandu jiġi kalkulat għal kull wieħed mill-inkwinanti:
  Emissjonijiet “x” km/Emissjonijiet żero km |
| --- | --- |

(b)

il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ta’ l-emissjonijiet bejn żero u “x” km għandu jiġi kalkulat għal kull wieħed mill-inkwinanti:

Emissjonijiet “x” km/Emissjonijiet żero km

Dan jista’ jkun inqas minn 1; u

| (ċ) | il-vetturi l-oħra m’għandux isirilhom it-tħaddim tal-bidu, imma l-emissjonijiet tagħhom f’żero km għandhom ikunu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni. F’dan il-każ, il-valuri li għandhom jittieħdu għandhom jkunu:






  (i) | il-valuri f'“x” km għall-ewwel vettura, |
| --- | --- | --- |

(ċ)

il-vetturi l-oħra m’għandux isirilhom it-tħaddim tal-bidu, imma l-emissjonijiet tagħhom f’żero km għandhom ikunu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni. F’dan il-każ, il-valuri li għandhom jittieħdu għandhom jkunu:

(i)

il-valuri f'“x” km għall-ewwel vettura,

| (ii) | il-valuri f’żero km immultiplati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għall-vetturi l-oħra. |
| --- | --- |

(ii)

il-valuri f’żero km immultiplati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għall-vetturi l-oħra.

4.3.4.4.   Id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.3.3 għandhom jiġu sostitwiti b’dan li ġej:

Għall-ittestjar għandhom jintużaw il-fjuwils ta’ referenza deskritti fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

4.3.4.5.   Meta tiġi kontrollata l-konformità ta’ vettura għall-emissjonijiet tas-CO2 bħala alternattiva għall-proċedura li tissemma fit-Taqsima 4.3.4.3, il-manifattur tal-vettura jista’ juża koeffiċjent ta’ l-evoluzzjoni, EC, iffissat ta’ 0,92 u jimmultiplika l-valuri kollha tas-CO2 imkejla f’żero km b’dan il-fattur.

4.4.   Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss

Il-miżuri biex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni rigward il-konsum ta’ l-enerġija elettrika għandhom ikunu kontrollati fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness.

B’mod partikolari, id-detentur ta’ l-approvazzjoni għandu:

4.4.1.1.   Jiżgura ruħu mill-eżistenza tal-proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-produzzjoni;

4.4.1.2.   Ikollu aċċess għat-tagħmir meħtieġ biex tkun ikkontrollata l-konformità ma’ kull tip approvat;

4.4.1.3.   Jiżgura ruħu li d-data li tikkonċerna r-riżultat tat-test tiġi reġistrata u li d-dokumenti annessi jkunu disponibbli matul perjodu li għad irid jiġi miftiehem mas-servizz amministrattiv;

4.4.1.4.   Janalizza r-riżultati ta’ kull tip ta’ test sabiex jimmonitorja u jiżgura l-konsistenza tal-karatteristiċi tal-prodott, fejn iqis il-varjazzjonijiet ammissibbli fil-manifattura industrijali;

4.4.1.5.   Jiżgura ruħu li għal kull tip ta’ vettura jitwettqu t-testijiet li jissemmew fl-Anness XII ta’ dan ir-Regolament; minkejja r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3.1.6. ta’ l-Anness 7 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, fuq it-talba tal-manifattur, it-testijiet għandhom jitwettqu fuq vetturi li ma vvjaġġaw l-ebda distanza;

4.4.1.6.   Jiżgura ruħu li kwalunkwe ġabra ta’ kampjuni jew ta’ biċċiet tat-test li turi nuqqas ta’ konformità mat-test tat-tip li qed jitqies tiġi segwita minn teħid ta’ kampjuni sussegwenti u minn test ieħor. Għandhom jittieħdu l-passi kollha meħtieġa biex tkun stabbilita mill-ġdida il-konformità tal-produzzjoni.

L-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni jistgħu jivverifikaw fi kwalunkwe ħin il-metodi li jiġu applikati f’kull unità ta’ produzzjoni.

4.4.2.1.   F’kull spezzjoni, ir-rekords tat-testijiet u tal-monitoraġġ tal-produzzjoni għandhom jiġu komunikati lill-ispettur li jagħmel iż-żjara.

4.4.2.2.   L-ispettur jista’ jagħżel b’mod mhux sistematiku l-kampjuni li għandhom jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-manifattur. In-numru minimu tal-kampjuni għandu jiġi determinat fuq il-bażi tar-riżultati tal-kontrolli stess tal-manifattur.

4.4.2.3.   Meta l-istandard tal-kwalità ma jidhirx li jkun sodisfaċenti jew meta jidher li jkun hemm għalfejn tiġi verifikata l-validità tat-testijiet imwettqa skond it-Taqsima 4.4.2.2, l-ispettur għandu jiġbor kampjuni li għandhom jintbagħtu lis-servizz tekniku li wettaq it-testijiet ta’ approvazzjoni.

4.4.2.4.   L-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni jistgħu jwettqu t-testijiet kollha li ġew stabbiliti f’dan ir-Regolament.

4.5.   Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida

4.5.1.   Il-miżuri biex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni rigward l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum ta’ l-enerġija elettrika minn vetturi elettriċi ibridi għandhom jiġu kontrollati fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip li jikkonforma mal-mudell fl-Appendiċi 4.

4.5.2.   Il-kontroll tal-konformità tal-produzzjoni hija bbażata fuq valutazzjoni tal-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, li saret mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, biex tkun żgurata l-konformità tat-tip ta’ vettura rigward l-emissjoni tas-CO2 u l-konsum ta’ l-enerġija elettrika.

4.5.3.   Jekk l-awtorità ta’ l-approvazzjoni mhix sodisfatta bl-istandard tal-proċedura ta’ verifika tal-manifattur, għandha teħtieġ li t-testijiet ta’ verifika jitwettqu fuq vetturi li qed jiġu prodotti.

4.5.4.   Il-konformità għall-emissjonijiet tas-CO2 tiġi kontrollata billi jintużaw il-proċeduri statistiċi li ġew deskritti fit-Taqsima 4.3 u fl-Appendiċi 1 u 2. Il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skond il-proċedura li ġiet deskritta fl-Anness XII.

4.6.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-tip 3

4.6.1.   Jekk se jitwettaq test tat-tip 3, għandu jsir fuq il-vetturi kollha magħżula għat-test tat-tip 1 tal-konformità tal-produzzjoni stabbilit fit-taqsima 4.2. Għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-Anness V.

4.7.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għal test tat-tip 4

4.7.1.   Jekk se jitwettaq test tat-tip 4, għandu jsir skond l-Anness VI.

4.8.   Il-kontroll tal-konformità tal-vettura għad-Dijanjostika Abbord (OBD)

Jekk se titwettaq verifika tar-rendiment tas-sistema OBD, għandha ssir skond ir-rekwiżiti li ġejjin:

4.8.1.1.   Meta l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tiddetermina li l-kwalità tal-produzzjoni tidher li mhix sodisfaċenti, b’mod mhux sistematiku għandha tittieħed vettura mis-serje u tiġi suġġetta għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

4.8.1.2.   Il-produzzjoni għandha titqies li hija konformi jekk din il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

4.8.1.3.   Jekk il-vettura meħuda mis-serje ma tissodisfax ir-rekwiżiti tat-taqsima 4.8.1.1, b’mod mhux sistematiku għandu jittieħed kampjun ieħor ta’ erba’ vetturi mis-serje u għandhom jiġu suġġetti għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI. It-testijiet jistgħu jsiru fuq vetturi li sarilhom it-tħaddim tal-bidu għal mhux aktar minn 15 000 km.

4.8.1.4.   Il-produzzjoni għandha titqies li hija konformi jekk mill-inqas 3 vetturi jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

4.9.   Il-kontroll tal-konformità ta’ vettura alimentata mil-LPG jew mill-gass naturali

4.9.1.   It-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni jistgħu jsiru bi fjuwil kummerċjali li l-proporzjon ta’ C3/C4 tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta’ referenza, fil-każ ta’ l-LPG, jew li l-indiċi Wobbe tiegħu jinsab bejn dawk tal-fjuwils ta’ referenza estremi fil-każ ta’ l-NG. F’dak il-każ għandha tiġi preżentata analiżi tal-fjuwil lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

4.10.   Il-kontroll tal-konformità ta’ vettura għall-opaċità tad-duħħan

4.10.1.   Il-konformità tal-vettura mat-tip approvat rigward l-emissjoni ta’ inkwinanti minn magni compression-ignition għandha tkun ivverifikata fuq il-bażi tar-riżultati elenkati fl-Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilit fil-punt 2.4 ta’ l-Appendiċi 4.

4.10.2.   Minbarra l-punt 10.1, fejn kontroll jitwettaq fuq vettura meħuda mis-serje, it-testijiet għandhom jitwettqu kif ġej:

4.10.2.1 Vettura li ma sariliex it-tħaddim tal-bidu għandha tkun suġġetta għat-test fl-aċċelerazzjoni ħielsa deskritta fit-taqsima 4.3 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness IV. Il-vettura għandha titqies li hija konformi mat-tip approvat jekk il-koeffiċjent ta’ assorbiment iddeterminat ma jeċċedix b’aktar minn 0,5 m –1 il-figura murija fil-marka ta’ approvazzjoni.

4.10.2.2 Jekk il-figura determinata fit-test li jissemma fil-punt 4.10.2.1. teċċedi b’aktar minn 0,5 m –1 il-figura murija fil-marka ta’ approvazzjoni, vettura tat-tip meqjus jew il-magna tagħha għandha tkun suġġetta għat-test b’veloċitajiet stabbli tul il-kurva tat-tagħbija sħiħa, kif ġie deskritt fit-taqsima 4.2 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness IV. Il-livelli ta’ emissjoni m’għandhomx jeċċedu l-limiti preskritti fl-Anness 7 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE (5).

---

(1)  Il-proċeduri speċifiċi tat-testijiet għall-vetturi li jieħdu l-idroġenu u l-vetturi flex fuel tal-bijodiżil se jkunu definiti aktar tard

(2)  Meta vettura li tieħu żewġ fjuwils tkun ikkombinata ma’ vettura flex fuel, ikunu applikabbli ż-żewġ rekwiżiti tat-test.

(3)  It-test bil-petrol biss għal vetturi approvati għat-tip qabel id-dati stabbiliti fl-Artikolu 10(6) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. It-test se jitwettaq biż-żewġ fjuwils fi jew wara dawn id-dati.

(4)  ĠU L 158, 19.6.2007, p. 34.

(5)  ĠU L 326, 24.11.2006, p. 1

Appendiċi 1

Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni — L-ewwel metodu statistiku

L-ewwel metodu statistiku għandu jintuża sabiex tkun ivverifikata l-konformità tal-produzzjoni għat-test tat-tip 1 meta d-devjazzjoni standard tal-produzzjoni tal-manifattur tkun sodisfaċenti. Il-metodu statistiku applikabbli ġie stabbilit fl-Appendiċi 1 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE. L-eċċezzjonijiet għal dawn il-proċeduri huma dawn li ġejjin:

1.1.   Fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-paragrafu 5.3.1.4 għandha tinftiehem bħala referenza għat-tabella applikabbli ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

1.2.   Fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-Figura 2 għandha tinftiehem bħala referenza għall-Figura I.4.2 ta’ dan ir-Regolament.

Appendiċi 2

Il-verifika tal-konformità tal-produzzjoni — It-tieni metodu statistiku

It-tieni metodu statistiku għandu jintuża sabiex ikunu verifikati r-rekwiżiti tal-konformità tal-produzzjoni għat-test tat-tip 1 meta l-evidenza tal-manifattur tad-devjazzjoni standard tal-produzzjoni jew ma tkunx sodisfaċenti jew ma tkunx disponibbli. Il-metodu statistiku applikabbli ġie stabbilit fl-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE. L-eċċezzjonijiet għal dawn il-proċeduri huma dawn li ġejjin:

1.1.   Fil-paragrafu 3, ir-referenza għall-paragrafu 5.3.1.4 għandha tinftiehem bħala referenza għat-tabella applikabbli ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

Appendiċi 3

MUDELL

DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI Nru ...

relatat ma’ l-approvazzjoni tat-tip KE ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

Jekk ikun applikabbli, l-informazzjoni li ġejja trid tkun ipprovduta fi tliet kopji u trid tinkludi werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tkun ipprovduta fi skala xierqa u b’biżżejjed dettall fuq daqs A4 jew f’folder b’format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, iridu juru biżżejjed dettall.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom il-kontrolli elettroniċi, trid tingħata informazzjoni rigward ir-rendiment tagħhom.

0.   ĠENERALI

0.1.   Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

It-tip: ...

0.2.1.   L-isem/ismijiet kummerċjali, jekk disponibbli ...

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura (1)
   (a) ...

0.3.1.   Il-post ta’ dak l-immarkar: ...

0.4.   Il-kategorija tal-vettura (b): ...

0.5.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

0.8.   L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ assemblaġġ: ...

0.9.   L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) ...

1.   IL-KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA

1.1.   Ir-ritratti u/jew it-tpinġijijiet ta’ vettura rappreżentattiva: ...

1.3.3.   Il-fusien imħaddma b’enerġija mekkanika (in-numru, il-pożizzjoni, l-interkonnessjoni): ...

2.   IL-MASES U D-DIMENSJONIJIET (c) (f’kg u f’mm)

(Fejn ikun applikabbli, irreferi għat-tpinġija)

2.6.   Il-massa tal-vettura bi-qafas u, fil-każ ta’ vettura ta’ l-irmonk ta’ kategorija għajr M1, b’tagħmir għall-akkoppjar, jekk imwaħħal mill-manifattur, lesta biex taħdem, jew il-massa tax-xażi jew tax-xażi b’kabina, mingħajr il-qafas u/jew it-tagħmir ta’ l-akkoppjar jekk il-manifattur ma jwaħħalx il-qafas u/jew it-tagħmir ta’ l-akkoppjar (inklużi l-likwidi, l-għodod, l-istepni, jekk imwaħħal u s-sewwieq u, għall-karozzi tal-linja u għall-kowċis, membru ta’ l-ekwipaġġ jekk ikun hemm sit għall-ekwipaġġ fil-vettura) (a) (massimu u minimu għal kull varjant): ...

2.8.   Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli dikjarata mill-manifattur (b)
   (*) ...

3.   L-IMPJANT TA’ L-ENERĠIJA (c) (Fil-każ ta’ vettura li tista’ taħdem jew bil-petrol, bid-diżil, eċċ., jew anki flimkien ma’ fjuwil ieħor, il-punti għandhom jiġu ripetuti (**))

Il-manifattur: ...

3.1.1.   Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur kif immarkat fuq il-magna: ...

Magna b’kombustjoni interna

3.2.1.1.   Il-prinċipju ta’ ħidma: positive-ignition/compression-ignition
   (1) ...

four stroke/two stroke/ċiklu rotatorju (1) ...

In-numru u l-arranġament taċ-ċilindri: ...

3.2.1.2.1.   Il-bore
   (d): ... mm

3.2.1.2.2.   Is-stroke
   (d): ... mm

3.2.1.2.3.   L-ordni tal-qbid: ...

3.2.1.3.   Il-kapaċità tal-magna(i): ...cm3

3.2.1.4.   Il-proporzjon tal-kompressjoni volumetrika (2) ...

3.2.1.5.   It-tpinġijijiet tal-kompartiment ta’ kombustjoni, ta’ ras il-pistun u fil-każ ta’ magna positive-ignition, l-anelli tal-pistun: ...

L-idling speed normali tal-magna (2) ...min-1

3.2.1.6.1.   L-idling speed għoli tal-magna (2) ...min-1

3.2.1.7.   Il-kontenut ta’ monossidu ta’ karbonju skond il-volum fil-gass ta’ l-egżost meta bil-magna tkun idling
   (2) ...% kif iddikjarat mill-manifattur (magni positive-ignition biss)

3.2.1.8.   Il-qawwa netta massima (e) ... kW f’... min-1 (il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.2.1.9.   Il-veloċità tal-magna massima permessa kif preskritt mill-manifattur: ... min-1

3.2.1.10.   It-torque nett massimu (e): ... Nm f’... min-1 (il-valur iddikjarat mill-manifattur)

Il-fjuwil: Diżil/Petrol/LPG/NG-Bijometanu/Etanol(E85)/Bijodiżil/Idroġenu (3)

3.2.2.2.   RON, bla ċomb: ...

3.2.2.3.   Id-daħla tat-tank tal-fjuwil: ħalq ristrett/tikketta (3)

3.2.2.4.   It-tip ta’ fjuwil tal-vettura: Fjuwil wieħed, Żewġ fjuwils, Flex fuel

3.2.2.5.   L-ammont massimu ta’ bijofjuwil aċċettabbli fil-fjuwil (il-valur iddikjarat mill-manifattur): ... % skond il-volum

L-alimentazzjoni tal-fjuwil

B’injezzjoni tal-fjuwil (compression-ignition biss): iva/le (3)

3.2.4.2.1.   Deskrizzjoni tas-sistema: ...

3.2.4.2.2.   Il-prinċipju ta’ ħidma: injezzjoni diretta/pre-chamber/swirl chamber
   (3)

Il-pompa ta’ l-injezzjoni

3.2.4.2.3.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.3.2.   It-tip(i): ...

3.2.4.2.3.3.   Il-provvista massima tal-fjuwil (3)
   (2) ... mm3/stroke jew ċiklu b’veloċità tal-magna ta’: ... min-1 jew, alternattivament, dijagramma tal-karatteristiċi: ...

3.2.4.2.3.5.   Il-kurva ta’ l-avvanz ta’ l-injezzjoni (2): ...

Il-governatur

Il-punt tal-qtugħ

3.2.4.2.4.2.1.   Il-punt tal-qtugħ meta mgħobbija ... min-1

3.2.4.2.4.2.2.   Il-punt tal-qtugħ mingħajr tagħbija ... min-1

L-injettur(i)

3.2.4.2.6.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.6.2.   It-tip(i): ...

Is-sistema ta’ startjar kiesaħ

3.2.4.2.7.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.7.2.   It-tip(i): ...

3.2.4.2.7.3.   Deskrizzjoni: ...

L-għajnuna għall-istartjar awżiljarja

3.2.4.2.8.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.8.2.   It-tip(i) ...

3.2.4.2.8.3.   Deskrizzjoni tas-sistema...

Injezzjoni elettronikament ikkontrollata: iva/le (3)

3.2.4.2.9.1.   Il-marka/i: ...

3.2.4.2.9.2.   It-tip(i): ...

Deskrizzjoni tas-sistema, fil-każ ta’ sistemi għajr injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti: ...

3.2.4.2.9.3.1   Il-marka u t-tip ta’ l-unità ta’ kontroll: ...

3.2.4.2.9.3.2   Il-marka u t-tip tar-regolatur tal-fjuwil: ...

3.2.4.2.9.3.3   Il-marka u t-tip tas-sensur tal-fluss ta’ l-arja: ...

3.2.4.2.9.3.4   Il-marka u t-tip tad-distributur tal-fjuwil: ...

3.2.4.2.9.3.5   Il-marka u t-tip tal-kisi tat-throttle: ...

3.2.4.2.9.3.6   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-ilma: ...

3.2.4.2.9.3.7   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-arja: ...

3.2.4.2.9.3.8   Il-marka u t-tip tas-sensur tal-pressjoni ta’ l-arja: ...

B’injezzjoni tal-fjuwil (positive-ignition biss): iva/le (3)

3.2.4.3.1.   Il-prinċipju ta’ ħidma: manifold ta’ l-intake (punt wieħed/ħafna punti (3))/injezzjoni diretta/oħra (speċifika)) (3) ...

3.2.4.3.2.   Il-marka/i: ...

3.2.4.3.3.   It-tip(i): ...

Deskrizzjoni tas-sistema, fil-każ ta’ sistemi għajr injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti: ...

3.2.4.3.4.1.   Il-marka u t-tip ta’ l-unità ta’ kontroll: ...

3.2.4.3.4.3.   Il-marka u t-tip tas-sensur tal-fluss ta’ l-arja: ...

3.2.4.3.4.6.   Il-marka u t-tip tal-mikro-swiċċ: ...

3.2.4.3.4.8.   Il-marka u t-tip tal-kisi tat-throttle: ...

3.2.4.3.4.9.   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-ilma: ...

3.2.4.3.4.10.   Il-marka u t-tip of tas-sensur tat-temperatura ta’ l-arja: ...

3.2.4.3.4.11.   Il-marka u t-tip tas-sensur tal-pressjoni ta’ l-arja: ...

L-injetturi: il-pressjoni tal-ftuħ (2): ... kPa jew dijagramma tal-karatteristiċi:

3.2.4.3.5.1.   Il-marka/i...

3.2.4.3.5.2.   It-tip(i) ...

3.2.4.3.6.   Il-ħin ta’ l-injezzjoni...

Is-sistema ta’ startjar kiesaħ

3.2.4.3.7.1.   Il-prinċipju/i operattiv(i): ...

3.2.4.3.7.2.   Il-limiti/is-settings operattivi (3)
   (2) ...

Il-pompa ta’ alimentazzjoni

3.2.4.4.1.   Il-pressjoni (2): ... kPa jew dijagramma tal-karatteristiċi (2): ...

Is-sistema elettrika

3.2.5.1.   Il-vultaġġ ikkalkulat: ... V, art pożittiva/negattiva (3)

Il-ġeneratur

3.2.5.2.1.   It-tip: ...

3.2.5.2.2.   L-output nominali: ...VA

L-ignixin

3.2.6.1.   Il-marka/i: ...

3.2.6.2.   It-tip(i): ...

3.2.6.3.   Il-prinċipju ta’ ħidma: ...

3.2.6.4.   Il-kurva ta’ l-avvanz ta’ l-ignixin (2): ...

3.2.6.5.   Il-ħin ta’ l-ignixin statika (2): .... gradi qabel it-TDC

Is-sistema ta’ tkessiħ: likwidu/arja (3)

3.2.7.1.   Is-setting nominali tal-mekkaniżmu ta’ kontroll tat-temperatura tal-magna: ...

Il-likwidu

3.2.7.2.1.   In-natura tal-likwidu: ...

3.2.7.2.2.   Il-pompa/i taċ-ċirkolazzjoni:iva/le (3)

Il-karatteristiċi..., jew

3.2.7.2.3.1.   Il-marka/i: ...

3.2.7.2.3.2.   It-tip(i): ...

3.2.7.2.4.   Il-proporzjon(ijiet) tas-sewqan: ...

3.2.7.2.5.   Deskrizzjoni tal-fann u tal-mekkaniżmu ta’ tħaddim tiegħu: ...

L-arja

3.2.7.3.1.   Il-blower: iva/le (3)

Il-karatteristiċi: ..., jew

3.2.7.3.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.7.3.2.2.   It-tip(i): ...

3.2.7.3.3.   Il-proporzjon(ijiet) tas-sewqan: ...

Is-sistema ta’ l-intake

Iċ-ċarġer tal-pressjoni: iva/le (3)

3.2.8.1.1.   Il-marka/i...

3.2.8.1.2.   It-tip(i): ...

3.2.8.1.3.   Deskrizzjoni tas-sistema (eż. pressjoni massima taċ-ċarġ: ... kPa, wastegate jekk applikabbli): ...

L-interkuler: iva/le (3)

3.2.8.2.1.   It-tip: arja-arja/arja-ilma (3)

3.2.8.3.   Id-dipressjoni ta’ l-intake b’veloċita tal-magna kalkulata u b’tagħbija ta’ 100 % (magni compression-ignition biss)

Il-minimu permess: ... kPa

Il-massimu permess: ... kPa

Deskrizzjoni u t-tpinġijiet tal-pajpijiet tad-daħla u l-aċċessorji tagħhom (il-kompartiment tal-plenum, l-apparat tat-tisħin, l-intakes ta’ l-arja addizzjonali, eċċ.): ...

3.2.8.4.1.   Deskrizzjoni tal-manifold ta’ l-intake (inklużi t-tpinġijiet u/jew ritratti): ...

Il-filtru ta’ l-arja, tpinġijiet: ... jew

3.2.8.4.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.8.4.2.2.   It-tip(i): ...

Is-silenzjatur ta’ l-intake, tpinġijiet: ... jew

3.2.8.4.3.1.   Il-marka/i: ...

3.2.8.4.3.2.   It-tip(i): ...

Is-sistema ta’ l-egżost

3.2.9.1.   Deskrizzjoni u/jew tpinġija tal-manifold ta’ l-egżost: ...

3.2.9.2.   Deskrizzjoni u/jew tpinġija tas-sistema ta’ l-egżost: ...

3.2.9.3.   Il-pressjoni ta’ wara ta’ l-egżost massima permissibbli b’veloċita kalkulata tal-magna u b’tagħbija ta’ 100 % (magni compression-ignition biss): ... kPa

3.2.10.   Iż-żoni trasversali minimi ta’ portijiet tad-dħul u tal-ħruġ: ...

Il-ħin tal-valv jew data ekwivalenti

3.2.11.1.   L-għoli massimu tal-valvs, l-angoli tal-ftuħ u ta’ l-għeluq, jew id-dettalji tal-ħin ta’ sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, f’relazzjoni għal ċentri mejta. Għal sistema tal-ħin varjabbli, għall-ħin minimu u massimu: ...

3.2.11.2.   Il-firxa ta’ referenza u/jew tas-settings (3) ...

Il-miżuri meħuda kontra t-tniġġis ta’ l-arja

3.2.12.1.   It-tagħmir għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-crankcase (deskrizzjoni u tpinġijiet): ...

Tagħmir addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

Il-konvertitur katalitiku: iva/le (3)
  1)

3.2.12.2.1.1.   In-numru ta’ konvertituri katalitiċi u ta’ elementi (ipprovdi l-informazzjoni t’hawn taħt għal kull unità separata): ...

3.2.12.2.1.2.   Id-dimensjonijiet, il-forma u l-volum tal-konvertitur katalitiku: ...

3.2.12.2.1.3.   It-tip ta’ azzjoni katalitika: ...

3.2.12.2.1.4.   Iċ-ċarġ totali tal-metalli prezzjużi: ...

3.2.12.2.1.5.   Il-konċentrazzjoni relattiva: ...

3.2.12.2.1.6.   Is-sottostrat (l-istruttura u l-materjal): ...

3.2.12.2.1.7.   Id-densità taċ-ċelluli: ...

3.2.12.2.1.8.   It-tip ta’ kisi għall-konvertitur(i) katalitiku/ċi: ...

3.2.12.2.1.9.   Il-post tal-konvertitur(i) katalitiku/ċi (il-post u d-distanza ta’ referenza fil-linja ta’ l-egżost): ...

3.2.12.2.1.10.   L-irpar mis-sħana: iva/le (3)

Is-sistemi ta’ riġenerazzjoni/il-metodu tas-sistemi ta’ trattament ta’ wara ta’ l-egżost, deskrizzjoni: ...

3.2.12.2.1.11.1.   In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1 jew ta’ ċikli ekwivalenti tal-magna tal-bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet riġenerattivi jseħħu f’kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip 1 (id-Distanza “D” fil-figura 1 fl-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE): ...

3.2.12.2.1.11.2.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...

3.2.12.2.1.11.3.   Il-parametri biex jiġi determinat il-livell ta’ tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): ...

3.2.12.2.1.11.4.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex s-sistema tiġi mgħobbija fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE: ...

3.2.12.2.1.11.5.   Il-firxa normali tat-temperaturi operattivi (K):

3.2.12.2.1.11.6.   Ir-reaġenti konsumabbli (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.7.   It-tip u l-konċentrazzjoni tar-reaġent meħtieġ għal azzjoni katalitika (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.8.   Il-firxa normali tat-temperaturi operattivi tar-reaġent (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.9.   Standard internazzjonali (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.10.   Il-frekwenza tal-mili mill-ġdid tar-reaġent: kontinwa/manutenzjoni (3) (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.12.   Il-marka tal-konvertitur katalitiku:

3.2.12.2.1.13.   In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

Is-sensur ta’ l-ossiġnu: iva/le (3)

3.2.12.2.2.1.   It-tip: ...

3.2.12.2.2.2.   Il-post: ...

3.2.12.2.2.3.   Il-firxa ta’ kontroll: ...

3.2.12.2.2.4.   Il-marka tas-sensur ta’ l-ossiġnu:

3.2.12.2.2.5.   In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

Injezzjoni bl-arja: iva/le (3)

3.2.12.2.3.1.   It-tip (pulseair, pompa ta’ l-arja, eċċ.): ...

Ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost: iva/le (3)

3.2.12.2.4.1.   Il-karatteristiċi (ir-rata tal-fluss, eċċ.): ...

3.2.12.2.4.2.   Is-sistema mkessħa bl-ilma: iva/le (3)

Is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet evaporattivi: iva/le (3)

3.2.12.2.5.1.   Deskrizzjoni dettaljata tat-tagħmir u l-istat ta’ aġġustament tagħhom: ...

3.2.12.2.5.2.   Tpinġija tas-sistema għall-kontroll evaporattiv: ...

3.2.12.2.5.3.   Tpinġija taċ-ċilindru tal-karbonju: ...

3.2.12.2.5.4.   Il-massa tal-faħam tal-kannol niexef: ... g

3.2.12.2.5.5.   Tpinġija skematika tat-tank tal-fjuwil b’indikazzjoni tal-kapaċità u tal-materjal: ...

3.2.12.2.5.6.   Tpinġija ta’ l-irpar mis-sħana bejn it-tank u s-sistema ta’ l-egżost: ...

In-nasba għall-partikulati: iva/le (3)

3.2.12.2.6.1.   Id-dimensjonijiet, il-forma u l-kapaċità ta-nasba għall-partikulati: ...

3.2.12.2.6.2.   It-tip u disinn tan-nasba għall-partikulati: ...

3.2.12.2.6.3.   Il-post (id-distanza ta’ referenza fil-linja ta’ l-egżost): ...

Il-metodu jew is-sistema ta’ riġenerazzjoni, deskrizzjoni u/jew tpinġija: ...

3.2.12.2.6.4.1.   In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1, jew ċiklu ekwivalenti tal-magna tal-bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet ta’ riġenerazzjoni jseħħu fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (id-Distanza “D” fil-figura 1 fl-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE): ...

3.2.12.2.6.4.2.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi: ...

3.2.12.2.6.4.3.   Il-parametri biex ikun iddeterminat il-livell tat-tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): ...

3.2.12.2.6.4.4.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex sistema tigħabba fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE: ...

3.2.12.2.6.5.   Il-marka tan-nasba għall-partikulati:

3.2.12.2.6.6.   In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

Is-sistema dijanjostika abbord (OBD): (iva/le) (3)

3.2.12.2.7.1.   Deskrizzjoni bil-miktub u/jew tpinġija tal-MI: ...

3.2.12.2.7.2.   Lista u fini tal-komponenti kollha monitorjati mis-sistema OBD: ...

Deskrizzjoni bil-miktub (il-prinċipji ġenerali ta’ ħidma) għal: ...

Il-magni positive-ignition
   (3)

3.2.12.2.7.3.1.1.   Il-monitoraġġ tal-katalisti (3): ...

3.2.12.2.7.3.1.2.   L-iskoperta tan-nuqqas ta’ qbid tal-magna (3): ...

3.2.12.2.7.3.1.3.   Il-monitoraġġ tas-sensur ta’ l-ossiġnu (3): ...

3.2.12.2.7.3.1.4.   Komponenti oħra monitorjati mis-sistema OBD (3): ...

Il-magni compression-ignition
   (3)

3.2.12.2.7.3.2.1.   Il-monitoraġġ tal-katalisti (3): ...

3.2.12.2.7.3.2.2.   Il-monitoraġġ tan-nasba għall-partikulati (3): ...

3.2.12.2.7.3.2.3.   Il-monitoraġġ tas-sistema elettronika għall-alimentazzjoni (3): ...

3.2.12.2.7.3.2.4.   Komponenti oħra monitorjati mis-sistema OBD (3): ...

3.2.12.2.7.4.   Il-kriterji għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku): ...

3.2.12.2.7.5.   Lista tal-kodiċijiet kollha ta’ l-outputs ta’ l-OBD u tal-formats użati (bi spjegazzjoni ta’ kull wieħed): ...

L-informazzjoni addizzjonali li ġejja għandha tingħata mill-manifattur tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jiġu manifatturati partijiet sostituti jew ta’ servizz u għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-test li jkunu kompatibbli ma’ l-OBD.

L-informazzjoni mogħtija f’din it-taqsima għandha tkun ripetuta fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness (appendiċi ta’ informazzjoni OBD tal-vettura maċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE):

3.2.12.2.7.6.1.   Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta’ prekundizzjonament użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura.

3.2.12.2.7.6.2.   Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta’ wiri ta’ l-OBD użat għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD.

3.2.12.2.7.6.3.   Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha li nħassu permezz ta’ l-istrateġija għall-iskoperta tal-ħsarat u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inkluża lista tal-parametri sekondarji rilevanti li nħassu għal kull komponent immonitorjat mis-sistema OBD. Lista tal-kodiċijiet kollha ta’ l-output ta’ l-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta’ kull waħda) assoċjati ma’ l-emissjoni individwali relatata mal-komponenti tal-power-train u mal-komponenti individwali li m’humiex relatati ma’ l-emissjoni, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tkun iddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B’mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-data mogħtija fis-servizz $05 Test ID $21 għal FF u d-data mogħtija fis-servizz $06. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jużaw link għall-komunikazzjoni skond l-ISO 15765-4 “Il-vetturi fit-triq — Id-dijanjostika fuq netwerk taż-żona tal-kontrollur (CAN) — Parti 4: ir-rekwiżiti għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet”, għandha tingħata spjegazzjoni dettaljata għad-data mogħtija fis-servizz $06 Test ID $00 għal FF, għal kull tal-moniter ta’ l-OBD appoġġjat mill-ID.

3.2.12.2.7.6.4.   L-informazzjoni meħtieġa minn din it-taqsima, pereżempju, tista’ tkun iddefinita billi timtela tabella kif ġej, li għandha tkun mehmuża ma’ dan l-Anness.

| Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta’ monitoraġġ | Kriterji għall-iskoperta tal-ħsarat | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Pre-kondizzjonament | Test ta’ wiri |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Katalista | PO420 | Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensur 1 u tas-sensur 2 | It-tielet ċiklu | Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalista | Żewġ ċikli tat-Tip 1 | Tip 1 |

Komponent

Kodiċi tal-ħsara

Strateġija ta’ monitoraġġ

Kriterji għall-iskoperta tal-ħsarat

Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI

Parametri sekondarji

Pre-kondizzjonament

Test ta’ wiri

Katalista

PO420

Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2

Differenza bejn is-sinjali tas-sensur 1 u tas-sensur 2

It-tielet ċiklu

Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalista

Żewġ ċikli tat-Tip 1

Tip 1

3.2.12.2.8.   Sistemi oħra (deskrizzjoni u operazzjoni): ...

3.2.13.   Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta’ assorbiment (magni compression-ignition biss): ...

3.2.14.   Id-dettalji ta’ kwalunkwe tagħmir iddisinjat biex jinfluwenza l-ekonomija tal-fjuwil (jekk mhux kopert minn punti oħra): ...

Is-sistema ta’ alimentazzjoni bl-LPG: iva/le (3)

3.2.15.1.   In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE skond id-Direttiva tal-Kunsill 70/221/KEE (ĠU L 76, 6.4.1970, p. 23) (meta d-Direttiva se tkun emendata biex tkopri t-tankijiet għall-fjuwils gassużi) jew numru ta’ l-approvazzjoni tar-Regolament Nru 67 tan-NU/ECE

L-unità ta’ kontroll ta’ ġestjoni tal-magna elettronika għall-alimentazzjoni bl-LPG

3.2.15.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.15.2.2.   It-tip(i): ...

3.2.15.2.3.   Il-possibbiltajiet ta’ aġġustament relatati ma’ l-emissjonijiet: ...

Dokumentazzjoni ulterjuri

3.2.15.3.1.   Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalist fil-bidla minn petrol għal LPG jew lura: ...

3.2.15.3.2.   L-arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta’ kumpens għall-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): ...

3.2.15.3.3.   Tpinġija tas-simbolu: ...

Is-sistema ta’ alimentazzjoni bl-NG: iva/le (3)

3.2.16.1.   In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE skond id-Direttiva 70/221/KEE (meta d-Direttiva se tiġi emendata biex tkopri t-tankijiet għall-fjuwils gassużi) jew in-numru ta’ l-approvazzjoni tar-Regolament Nru 110 tan-NU/ECE: ...

L-unità ta’ kontroll ta’ ġestjoni tal-magna elettronika għall-alimentazzjoni bl-NG

3.2.16.2.1.   Il-marka/i: ...

3.2.16.2.2.   It-tip(i): ...

3.2.16.2.3.   Il-possibbiltajiet ta’ aġġustament relatati ma’ l-emissjonijiet: ...

Dokumentazzjonijiet ulterjuri

3.2.16.3.1.   Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalista fil-bidla minn petrol għal NG jew lura: ...

3.2.16.3.2.   L-arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta’ kumpens tal-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): ...

3.2.16.3.3.   Tpinġija tas-simbolu: ...

Il-kombinazzjonijiet ta’ magni jew ta’ muturi

3.4.1.   . Vettura elettrika ibrida: iva/le (3)

3.4.2.   Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida

L-Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura (3)

Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet: bi/mingħajr (3)

Il-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu

3.4.3.1.1.   Purament elettrika: iva/le (3)

3.4.3.1.2.   Purament konsum tal-fjuwil: iva/le (3)

3.4.3.1.3.   Modalitajiet ibridi: iva/le (3)

(jekk iva, deskrizzjoni qasira) ...

Deskrizzjoni tat-tagħmir għall-ħażna ta’ l-enerġija: (batterija, kapaċitatur, volant/ġeneratur)

3.4.4.1.   Il-marka/i: ...

3.4.4.2.   It-tip(i): ...

3.4.4.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: ...

3.4.4.4.   It-tip ta’ akkoppjar elettrokimiku: ...

3.4.4.5.   L-enerġija: ... (għall-batterija: il-vultaġġ u l-kapaċità Ah f’sagħtejn, għall-kapaċitatur: J, ...)

3.4.4.6.   Iċ-ċarġer: abbord/estern/mingħajru (3)

Il-magni elettriċi (iddeskrivi kull tip ta’ magna elettrika separatament)

3.4.5.1.   Il-marka: ...

3.4.5.2.   It-tip: ...

L-użu primarju: il-mutur ta’ trazzjoni/il-ġeneratur

3.4.5.3.1.   Meta tintuża bħala mutur ta’ trazzjoni: mutur wieħed/ħafna muturi (numru):

3.4.5.4.   Il-qawwa massima: ... kW

Il-prinċipju ta’ ħidma:

3.4.5.5.1.   kurrent dirett/kurrent alternat/in-numru ta’ fażijiet:

3.4.5.5.2.   tqanqil separat/serje/kompost (3)

3.4.5.5.3.   sinkroniku/mhux sinkroniku (3)

L-unità ta’ kontroll

3.4.6.1.   Il-marka/i: ...

3.4.6.2.   It-tip(i): ...

3.4.6.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: ...

Il-kontrollur tal-qawwa

3.4.7.1.   Il-marka: ...

3.4.7.2.   It-tip: ...

3.4.7.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: ...

3.4.8.   Il-firxa elettrika tal-vettura... km (skond l-Anness 7 tar-Regolament Nru. 101):

3.4.9.   Ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur għall-prekundizzjonament: ...

L-emissjonijiet tas-CO2/il-konsum tal-fjuwil (a)(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

L-emissjonijiet ta’ massa tas-CO2 (ipprovdi għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

3.5.1.1.   L-emissjonijiet ta’ massa tas-CO2 (kundizzjonijiet urbani): ... g/km

3.5.1.2.   L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (kundizzjonijiet ekstra-urbani): ... g/km

3.5.1.3.   L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (ikkombinati): ...g/km

Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

3.5.2.1.   Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet urbani) ... l/100 km jew m3/100 km (3)

3.5.2.2.   Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet ekstra-urbani) ... l/100 km jew m3/100 km (3)

3.5.2.3.   Il-konsum tal-fjuwil (ikkombinat) ... l/100 km jew m3/100 km (3)

It-temperaturi permessi mill-manifattur

Is-sistema ta’ tkessiħ

3.6.1.1.   It-tkessiħ tal-likwidi

It-temperatura massima fil-ħruġ: ... K

It-tkessiħ ta’ l-arja

3.6.1.2.1.   Il-punt ta’ referenza: ...

3.6.1.2.2.   It-temperatura massima fil-punt ta’ referenza: ... K

3.6.2.   It-temperatura massima tal-ħruġ ta’ l-interkuler tad-daħla: ...K

3.6.3.   It-temperatura massima ta’ l-egżost fil-punt fil-pajp(ijiet) ta’ l-egżost maġenb il-flanġ(ijiet) ta’ barra tal-manifold ta’ l-egżost: ...K

3.6.4.   It-temperatura tal-fjuwil

Minima: ... K

Massima: ... K

3.6.5.   It-temperatura tal-lubrikant

Minima: ... K

Massima: ... K

Is-sistema ta’ lubrikazzjoni

Deskrizzjoni tas-sistema

3.8.1.1.   Il-pożizzjoni tat-tank tal-lubrikant: ...

3.8.1.2.   Is-sistema ta’ alimentazzjoni (bil-pompa/b’injezzjoni fl-intake/b’taħlit mal-fjuwil, eċċ.) (3)

Il-pompa lubrikanti

3.8.2.1.   Il-marka/i: ...

3.8.2.2.   It-tip(i): ...

It-taħlita mal-fjuwil

3.8.3.1.   Il-perċentwali: ...

Il-kuler taż-żejt: iva/le (3)

Tpinġija/ijiet: ..., jew

3.8.4.1.1.   Il-marka/i: ...

3.8.4.1.2.   It-tip(i): ...

4.   L-INGRANAĠĠ (a)

Il-mument ta’ l-inerzja tal-volant tal-magna: ...

4.3.1.   Il-mument addizzjonali ta’ l-inerzja bl-ebda ger ingranat: ...

Il-klaċċ (it-tip): ...

4.4.1.   Il-konverżjoni massima tat-torque: ...

Il-gerboks

4.5.1.   It-tip (manwali/awtomatika/CVT (ingranaġġ kontinwament varjabbli)) (3) ...

4.6.   Il-proporzjonijiet tal-gerijiet

| Ger | Proporzjonijiet tal-gerboks interna (proporzjonijiet tal-magna għar-rivoluzzjonijiet tax-xaft ta’ l-output tal-gerboks) | Proporzjoni(jiet) finali tas-sewqan (proporzjon tax-xaft ta’ l-output tal-gerboks għar-rivoluzzjonijiet tar-rota misjuqa) | Proporzjonijiet totali tal-gerijiet |
| --- | --- | --- | --- |
| Massimu għas-CVT
  1
  2
  3
  ...
  Minimu għas-CVT (***)

  Rivers | | | |

Ger

Proporzjonijiet tal-gerboks interna (proporzjonijiet tal-magna għar-rivoluzzjonijiet tax-xaft ta’ l-output tal-gerboks)

Proporzjoni(jiet) finali tas-sewqan (proporzjon tax-xaft ta’ l-output tal-gerboks għar-rivoluzzjonijiet tar-rota misjuqa)

Proporzjonijiet totali tal-gerijiet

Massimu għas-CVT

1

2

3

...

Minimu għas-CVT (***)

Rivers

6.   IS-SUSPENXIN

It-tajers u r-roti

Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti

| (a) | għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli) |
| --- | --- |

(a)

għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli)

| (b) | għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i) |
| --- | --- |

(b)

għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i)

Il-fusien

6.6.1.1.1.   Fus 1: ...

6.6.1.1.2.   Fus 2: ...

eċċ.

Il-limiti ta’ fuq u t’isfel tar-radji tad-dawrien

6.6.2.1.   Fus 1: ...

6.6.2.2.   Fus 2: ...

eċċ.

6.6.3.   Il-pressjoni(jiet) tat-tajer kif irrakkomandat(i) mill-manifattur tal-vettura: ... kPa

9.   IL-QAFAS.

9.1.   It-tip ta’ qafas: (uża l-kodiċijiet iddefiniti fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE): ...

Is-sits

9.10.3.1.   In-numru: ...

16.   L-AĊĊESS GĦALL-INFORMAZZJONI DWAR IT-TISWIJA U L-MANUTENZJONI TAL-VETTURA

L-indirizz tas-sit web prinċipali għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura:..

16.1.1.   Id-data minn meta tkun disponibbli (mhux iktar tard minn 6 xhur mid-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip):

16.2.   It-termini u l-kundizzjonijiet ta’ aċċess għas-sit web li jissemmew fit-Taqsima 16.1: ...

16.3.   Il-format ta’ l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni aċċessibbli permezz tas-sit web li jissemma fit-Taqsima 16.1.: ...

---

(1)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każi fejn m’hemm għalfejn tħassar xejn meta jkun applikabbli aktar minn annotament wieħed).

(a)  Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li m’humiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta’ vetturi, ta’ komponenti jew ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn dan id-dokument ta’ informazzjoni, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu.?. (eż. ABC??123??).

(b)  Ikklassifikata skond id-definizzjonijiet elenkati fit-Taqsima A ta’ l-Anness I.

(c)  Fejn hemm verżjoni waħda b’kabina normali u oħra b’kabina ta’ l-irqad, iż-żewġ settijiet ta’ mases u dimensjonijiet għandhom ikunu dikjarati.

(a)  Il-massa tas-sewwieq u, jekk ikun applikabbli, tal-membru ta’ l-ekwipaġġ hija valutata li tlaħħaq il-75 kg (sottodiviżi f’68 kg ta’ massa ta’ l-okkupanti u f’7 kg ta’ massa tal-bagalji skond l-Istandard ISO 2416-1992), it-tank tal-fjuwil jkun mimli għal livell ta’ 90 % u s-sistemi l-oħra li jkun fihom likwidi (ħlief dawk għall-ilma użat) jkunu mimlija għal livell ta’ 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur.

(b)  Għat-trejlers jew għas-semi-trejlers u għall-vetturi akkopjati ma’ trejler jew ma’ semi-trejler li jeżerċitaw tagħbija vertikali fuq it-tagħmir ta’ l-akkoppjar jew fuq l-istepni, din it-tagħbija, diviża bl-aċċelerazzjoni standard tal-gravità, tiġi inkluża fil-massa massima teknikament permissibbli.

(*)  Jekk jogħġbok niżżel hawnhekk il-valuri ta’ fuq u t’ isfel għal kull varjant.

(c)  Fil-każ ta’ magni u ta’ sistemi mhux konvenzjonali, il-partikolaritajiet ekwivalenti għal dawk imsemmija hawnhekk għandhom ikunu provduti mill-manifattur.

(**)  Il-vetturi jistgħu jiġu alimentati kemm bil-petrol kif ukoll bi fjuwil gassuż imma, fejn is-sistema tal-petrol tkun mgħammra għal finijiet ta’ emerġenza jew għal startjar biss u li minnhom it-tank tal-petrol ma jistax jesa’ aktar minn 15-il litru tal-petrol, se jitqiesu għat-test bħala vetturi li jistgħu jaħmdu biss bi fjuwil gassuż.

(d)  Din il-figura trid tiżdied jew titnaqqas sa l-eqreb wieħed minn kull għaxra ta’ millimetru.

(2)  Speċifika t-tolleranza.

(e)  Iddeterminati skond ir-rekwiżiti tad-Direttiva 80/1269/KEE.

(3)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każi fejn m’hemm għalfejn tħassar xejn meta jkun applikabbli aktar minn annotament wieħed).

(a)  Iddeterminat skond ir-rekwiżiti tad-Direttiva 80/1268/KEE.

(a)  Il-partikolaritajiet speċifikati għandhom jingħataw għal kwalunkwe varjant propost.

(***)  CVT — ingranaġġ kontinwament varjabbli

Appendiċi għad-dokument ta’ informazzjoni

INFORMAZZJONI DWAR IL-KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

1.   L-ispark plaggs

1.1.   Il-marka: ...

1.2.   It-tip: ...

1.3.   Is-setting ta’ l-ispazju fl-ispark plagg: ...

2.   Il-kojl ta’ l-ignixin

2.1.   Il-marka: ...

2.2.   It-tip: ...

3.   Il-lubrikant użat

3.1.   Il-marka:

3.2.   It-tip:

(iddikjara l-perċentwali ta’ żejt fit-taħlita jekk il-lubrikant u l-fjuwil ikunu mħallta)

4.   L-informazzjoni dwar is-setting tat-tagħbija tad-dinamometru (irrepeti l-informazzjoni għal kull test tad-dinamometru)

4.1.   It-tip ta’ qafas tal-vettura (varjant/verżjoni)

4.2.   It-tip ta’ gerboks (manwali/awtomatika/CVT)

L-informazzjoni dwar is-setting tad-dinamometru tal-kurva tat-tagħbija fissa (jekk jintuża)

4.3.1.   Il-metodu alternattiv għall-iffissar tat-tagħbija tad-dinamometru użat (iva/le)

4.3.2.   Il-massa ta’ inerzja (kg):

4.3.3.   Il-qawwa effettiva assorbita fi 80 km/h inkluż it-telf mit-tħaddim tal-vettura fuq id-dinamometru (kW)

4.3.4.   Il-qawwa effettiva assorbita f’50 km/h inkluż it-telf mit-tħaddim tal-vettura fuq id-dinamometru (kW)

L-informazzjoni dwar is-setting tad-dinamometru tal-kurva tat-tagħbija aġġustabbli (jekk jintuża)

4.4.1.   L-informazzjoni dwar sewqan mingħajr saħħa mill-mogħdija tat-test.

4.4.2.   Il-marka u t-tip tat-tajers:

4.4.3.   Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara):

4.4.4.   Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa):

4.4.5.   Il-massa tat-test tal-vettura inkluż is-sewwieq (kg):

4.4.6.   Id-data dwar sewqan mingħajr saħħa fit-triq (jekk tintuża)

| V (km/h) | V2 (km/h) | V1 (km/h) | Il-ħin intermedju korrett ta’ sewqan mingħajr saħħa (s) |
| --- | --- | --- | --- |
| 120 | | | |
| 100 | | | |
| 80 | | | |
| 60 | | | |
| 40 | | | |
| 20 | | | |

V (km/h)

V2 (km/h)

V1 (km/h)

Il-ħin intermedju korrett ta’ sewqan mingħajr saħħa (s)

120

100

80

60

40

20

4.4.7.   Il-qawwa medja korrett fit-triq (jekk tintuża)

| V (km/h) | CPkorrett (kW) |
| --- | --- |
| 120 | |
| 100 | |
| 80 | |
| 60 | |
| 40 | |
| 20 | |

V (km/h)

CPkorrett (kW)

120

100

80

60

40

20

Appendiċi 4

MUDELL TAĊ-ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

IĊ-ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

| — | l-approvazzjoni tat-tip KE (1), |
| --- | --- |

—

l-approvazzjoni tat-tip KE (1),

1

| — | l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), |
| --- | --- |

—

l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1),

1

| — | ir-rifjut ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), |
| --- | --- |

—

ir-rifjut ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1),

1

| — | l-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), |
| --- | --- |

—

l-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1),

1

| — | ta’ tip ta’ sistema/ta’ tip ta’ vettura rigward sistema (1) rigward ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 (2) u r-Regolament (KE) Nru 692/2008 (3) |
| --- | --- |

—

ta’ tip ta’ sistema/ta’ tip ta’ vettura rigward sistema (1) rigward ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 (2) u r-Regolament (KE) Nru 692/2008 (3)

1

2

3

In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE: ...

Ir-raġuni għall-estensjoni: ...

TAQSIMA I

0.1.   Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

It-tip: ...

0.2.1.   L-isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): ...

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk ikun immarkat fuq il-vettura (4)

4

0.3.1.   Il-post ta’ dak l-immarkar: ...

0.4.   Il-kategorija tal-vettura (5)

5

0.5.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

0.8.   L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ assemblaġġ: ...

0.9.   Ir-rappreżentant tal-manifattur: ...

TAQSIMA II

1.   Informazzjoni addizzjonali (fejn ikun applikabbli): (ara l-addendum)

2.   Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...

3.   Id-data tar-rapport tat-test: ...

4.   In-numru tar-rapport tat-test: ...

5.   Rimarki (jekk ikun hemm): (ara l-addendum)

6.   Post: ...

7.   Data: ...

8.   Firma: ...

| Dokumenti mehmuża: | Pakkett ta’ informazzjoni.
  Ir-rapport tat-test. |
| --- | --- |

Dokumenti mehmuża:

Dokumenti mehmuża:

Pakkett ta’ informazzjoni.

Ir-rapport tat-test.

---

(1)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każi fejn m’hemm għalfejn tħassar xejn meta jkun applikabbli aktar minn annotament wieħed).

1

(2)  ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1

2

(3)  ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1.

3

(4)  Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li m’humiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta’ vetturi, ta’ komponenti jew ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn din l-informazzjoni, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu“?” (eż. ABC??123??)

4

(5)  Kif iddefinita fit-Taqsima A ta’ l-Anness I

5

Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE Nru ...

li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura rigward l-emissjonijiet u l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007

1.   Informazzjoni addizzjonali

1.1.   Il-massa tal-vettura lesta biex taħdem: ...

1.2.   Il-massa massima: ...

1.3.   Il-massa ta’ referenza: ...

1.4.   In-numru ta’ sits: ...

It-tip ta’ qafas:

1.6.1.   għall-M1, M2: saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, vettura b’ħafna finijiet (MPV) (1)

1.6.2.   għall-N1, N2: lori, vann (1)

1.7.   Ir-roti tas-sewqan: quddiem, wara, 4 x 4 (1)

1.8.   Vettura purament elettrika: iva/le (1)

Vettura elettrika ibrida: iva/le (1)

1.9.1.   Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida: Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura (1)

1.9.2.   Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet: bi/mingħajr (1)

L-identifikazzjoni tal-magna:

1.10.1.   L-ispostament tal-magna:

1.10.2.   Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil: injezzjoni diretta/injezzjoni indiretta (1)

1.10.3.   Il-fjuwil rakkomandat mill-manifattur:

1.10.4.   Il-qawwa massima: kW f’min-1

1.10.5.   It-tagħmir ta’ l-iċċarġjar tal-pressjoni: iva/le (1)

1.10.6.   Is-sistema ta’ l-ignixin: compression-ignition/positive-ignition
   (1)

Il-power train (għal vettura purament elettrika jew għal vettura elettrika ibrida) (1)

1.11.1.   Il-qawwa netta massima: ... kW, fi: ... sa ... min-1

1.11.2.   Il-qawwa massima wara tletin minuta: ...kW

Il-batterija tat-trazzjoni (għal vettura purament elettrika jew għal vettura elettrika ibrida)

1.12.1.   Il-vultaġġ nominali: ... V

1.12.2.   Il-kapaċità (rata ta’ sagħtejn): ... Ah

L-ingranaġġ: ..., ...

1.13.1.   It-tip ta’ gerboks: manwali/awtomatika/ingranaġġ varjabbli (1)

1.13.2.   In-numru ta’ proporzjonijiet tal-gerijiet:

1.13.3.   Il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet (inkluża ċ-ċirkonferenzai tat-tidwir tat-tajers mgħobbija): il-veloċitajiet fit-triq għal kull 1 000 min-1 (km/h)

| L-ewwel ger: ... | Is-sitt ger: ... |
| --- | --- |
| It-tieni ger: ... | Is-seba’ ger: ... |
| It-tielet ger: ... | It-tmien ger: ... |
| Ir-raba’ ger: ... | L-overdrive: ... |
| Il-ħames ger: ... | |

L-ewwel ger: ...

Is-sitt ger: ...

It-tieni ger: ...

Is-seba’ ger: ...

It-tielet ger: ...

It-tmien ger: ...

Ir-raba’ ger: ...

L-overdrive: ...

Il-ħames ger: ...

1.13.4.   Il-proporzjon finali tas-sewqan:

1.14.   It-tajers: ..., ..., ...

It-tip: ... Id-dimensjonijiet ...

Iċ-ċirkonferenza tat-tidwir meta mgħobbija:

Iċ-ċirkonferenza tat-tidwir tat-tajers li ntużaw għat-test tat-Tip 1

2.   Ir-riżultati tat-test:

Ir-riżultat tat-testijiet ta’ l-emissjonijiet mit-tailpipe

Il-klassifikazzjoni ta’ l-emissjonijiet: Euro 5/Euro 6 (1)

Ir-riżultati tat-test tat-Tip 1, fejn ikun applikabbli

In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip jekk ma tkunx il-vettura ta’ l-oriġini (1): ...

| Riżultat tat-Tip 1 | Test | CO
  (mg/km) | THC
  (mg/km) | NMHC
  (mg/km) | NOx

  (mg/km) | THC + NOx

  (mg/km) | Partikulati
  (mg/km) | Partikuli
  (#/km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Imkejjel (1)
   (4) | 1 | | | | | | | |
| 2 | | | | | | | |
| 3 | | | | | | | |
| Valur intermedju mkejjel (M) (1)
   (4) | | | | | | | | |
| Ki (1)
   (5) | | | | | | (2) | | |
| Valur intermedju kalkulat b’Ki (M.Ki) (4) | | | | | | (3) | | |
| DF (1)
   (5) | | | | | | | | |
| Valur finali intermedju kalkulat b’Ki u b’DF (M.Ki.DF) (6) | | | | | | | | |
| Valur ta’ limitu | | | | | | | | |

Riżultat tat-Tip 1

Test

CO

(mg/km)

THC

(mg/km)

NMHC

(mg/km)

NOx

(mg/km)

THC + NOx

(mg/km)

Partikulati

(mg/km)

Partikuli

(#/km)

Imkejjel (1)
   (4)

1

2

3

Valur intermedju mkejjel (M) (1)
   (4)

Ki (1)
   (5)

(2)

Valur intermedju kalkulat b’Ki (M.Ki) (4)

(3)

DF (1)
   (5)

Valur finali intermedju kalkulat b’Ki u b’DF (M.Ki.DF) (6)

Valur ta’ limitu

L-informazzjoni dwar l-istrateġija ta’ riġenerazzjoni

D — in-numru ta’ ċikli operattivi bejn 2 ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...

d — in-numru ta’ ċikli operattivi meħtieġa għar-riġenerazzjoni: ...

It-tip 2: ... %

It-tip 3: ...

It-tip 4: ... g/test

| It-tip 5: | — | It-test ta’ durabbiltà: test fuq vettura sħiħa/test tat-tiqdim fuq il-bank/l-ebda test (1) |
| --- | --- | --- |

It-tip 5:

—

It-test ta’ durabbiltà: test fuq vettura sħiħa/test tat-tiqdim fuq il-bank/l-ebda test (1)

| — | Il-fattur ta’ deterjorament DF: ikkalkulat/assenjat (1) |
| --- | --- |

—

Il-fattur ta’ deterjorament DF: ikkalkulat/assenjat (1)

| — | Speċifika l-valuri: ... |
| --- | --- |

—

Speċifika l-valuri: ...

| Tip 6 | CO (mg/km) | THC (mg/km) |
| --- | --- | --- |
| Valur imkejjel | | |

Tip 6

CO (mg/km)

THC (mg/km)

Valur imkejjel

2.1.1.   Irrepeti t-tabella għall-vetturi li jieħdu gass tal-fjuwil wieħed għall-gassijiet ta’ referenza kollha tal-LPG jew ta’ l-NG/tal-bijometanu, fejn turi jekk ir-riżultati humiex imkejla jew ikkalkulati u rrepeti t-tabella għar-riżultat finali (wieħed) ta’ l-emissjonijiet tal-vettura fuq l-LPG jew l-NG/il-bijometanu. Fil-każ ta’ vettura li tieħu żewġ gassijiet tal-fjuwil, uri r-riżultat għall-petrol u rrepeti t-tabella għall-gassijiet ta’ referenza kollha tal-LPG jew ta’ l-NG/tal-bijometanu, fejn turi jekk ir-riżultat hux imkejjel jew ikkalkulat u rrepeti t-tabella għar-riżultat finali (wieħed) ta’ l-emissjonijiet tal-vettura fuq l-LPG jew l-NG/il-bijometanu. Fil-każ ta’ vetturi oħrajn li jieħdu żewġ fjuwils u flex fuel, uri r-riżultati fuq iż-żewġ fjuwils ta’ referenza differenti.

2.1.2.   Deskrizzjoni bil-miktub u/jew tpinġija tal-MI: ...

2.1.3.   Lista u l-funzjoni tal-komponenti kollha monitorjati mis-sistema OBD: ...

Deskrizzjoni bil-miktub (prinċipji ta’ ħidma ġenerali) għal: ...

2.1.4.1.   L-iskoperta ta’ nuqqas ta’ qbid (2),: ...

2.1.4.2.   Il-monitoraġġ tal-katalista (2) ...

2.1.4.3.   Il-monitoraġġ tas-sensur ta’ l-ossiġnu (2): ...

2.1.4.4.   Komponenti oħra monitorjati mis-sistema OBD (2) ...

2.1.4.5.   Il-monitoraġġ tal-katalisti (3) ...

2.1.4.6.   Il-monitoraġġ tan-nasba għall-partikulati (3) ...

2.1.4.7.   Il-monitoraġġ ta’ l-attivatur tas-sistema elettronika ta’ alimentazzjoni (3) ...

2.1.4.8.   Komponenti oħra monitorjati mis-sistema OBD ...

2.1.5.   Il-kriterji għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli ta’ sewqan jew metodu statistiku): ...

2.1.6.   Il-lista tal-kodiċijiet ta’ l-output OBD u tal-formats użati kollha (bi spjegazzjoni ta’ kull wieħed): ...

2.2.   Id-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-ittestajr biex ikun ivverifikat jekk il-vettura tkunx tajba għat-triq

| Test | Valur tas-CO
  (% vol) | Lambda (4) | Veloċità tal-magna
  (min-1) | Temperatura taż-żejt tal-magna
  (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Test b’idling speed baxx | | M/A | | |
| Test b’idling speed għoli | | | | |

Test

Valur tas-CO

(% vol)

Lambda (4)

Veloċità tal-magna

(min-1)

Temperatura taż-żejt tal-magna

(°C)

Test b’idling speed baxx

M/A

Test b’idling speed għoli

Il-konvertituri katalitiċi iva/le (1)

2.3.1.   It-tagħmir oriġinali tal-konvertitur katalitiku ttestjat għar-rekwiżiti kollha rilevanti ta’ dan ir-Regolament iva/le (1)

Ir-riżultati tat-test ta’ l-opaċità tad-duħħan (1)

2.4.1.   B’veloċitajiet stabbli: Ara n-numru tar-rapport tat-test tas-servizz tekniku ...

It-testijiet b’aċċelerazzjoni ħielsa

2.4.2.1.   Il-valur imkejjel tal-koeffiċjent ta’ assorbiment: ... m-1

2.4.2.2.   Il-valur korrett tal-koeffiċjent ta’ assorbiment: ... m-1

2.4.2.3.   Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta’ assorbiment fuq il-vettura: ...

Ir-riżultati tat-test ta’ l-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil

Vettura b’magna b’kombustjoni interna u Ma Tistax Tiġi Ċċarjġata Esternament (NOVC) Vettura Elettrika Ibrida

L-emissjonijiet ta’ massa tas-CO2 (ipprovdi l-valuri dikjarati għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

2.5.1.1.1.   L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (kundizzjonijiet urbani): ... g/km

2.5.1.1.2.   L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (kundizzjonijiet ekstra-urbani): ... g/km

2.5.1.1.3.   L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 (ikkombinati): ... g/km

Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi l-valuri dikjarati għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

2.5.1.2.1.   Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet urbani): ... 1/100 km (5)

2.5.1.2.2.   Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet ekstra-urbani): ... 1/100 km

2.5.1.2.3.   Il-konsum tal-fjuwil (ikkombinati): ... 1/100 km (5)

Għal vetturi li jaħdmu b’magna b’kombustjoni interna biss li jkunu mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif ġie definit fil-paragrafu 6 ta’ l-Artikolu 2 ta’ dan ir-Regolament, ir-riżultati tat-test għandhom ikunu multiplikati bil-fattur Ki kif ġie speċifikat fl-Anness 10 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE.

2.5.1.3.1.   L-informazzjoni dwar strateġija ta’ riġenerazzjoni għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil

D — in-numru ta’ ċikli operattivi bejn 2 ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...

d — in-numru ta’ ċikli operattivi meħtieġa għar-riġenerazzjoni: ...

| | urban | ekstra-urban | ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- |
| Ki
  Valuri għas-CO2

  u għall-konsum tal-fjuwil (6) | | | |

urban

ekstra-urban

ikkombinati

Ki

Valuri għas-CO2

u għall-konsum tal-fjuwil (6)

Il-vetturi purament elettriċi (1)

Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika (il-valur iddikjarat).

2.5.2.1.1.   Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika: ... Wh/km

2.5.2.1.2.   Il-ħin totali mit-tolleranza għat-twettiq taċ-ċiklu: ... sec

2.5.2.2.   Il-firxa (valur iddikjarat): ... km

Vettura Elettrika Ibrida li tista’ tiġi Ċċarġjata Esternament (OVC):

2.5.3.1.   L-emissjoni tal-massa tas-CO2 (Kundizzjoni A, ikkombinata) (7): ... g/km

2.5.3.2.   L-emissjoni tal-massa tas-CO2 (Kundizzjoni B, ikkombinata) (7): ... g/km

2.5.3.3.   L-emissjoni tal-massa tas-CO2 (mgħobbija (bil-komponenti ta’ medja ta’ fatturi), ikkombinata) (7): ... g/km

2.5.3.4.   Il-konsum tal-fjuwil (Kundizzjoni A, ikkombinat) (7): ... l/100 km

2.5.3.5.   Il-konsum tal-fjuwil (Kundizzjoni B, ikkombinat) (7): ... l/100 km

2.5.3.6.   Il-konsum tal-fjuwil (mgħobbi (bil-komponenti ta’ medja ta’ fatturi), ikkombinat) (7): ... l/100 km

2.5.3.7.   Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika (Kundizzjoni A, ikkombinat) (7): ... Wh/km

2.5.3.8.   Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika (Kundizzjoni B, ikkombinat) (7): ... Wh/km

2.5.3.9.   Il-konsum ta’ l-enerġija elettrika (mgħobbi (bil-komponenti ta’ medja ta’ fatturi) u kkombinat) (7): ... Wh/km

2.5.3.10.   Il-firxa purament elettrika: ... km

L-informazzjoni dwar it-tiswija tal-vettura

L-indirizz tas-sit web prinċipali għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura: ...

3.1.1.   Id-data minn meta tkun disponibbli (mhux iktar tard minn 6 xhur mid-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip): ...

3.2.   It-termini u l-kundizzjonijiet ta’ l-aċċess (jiġifieri, it-tul ta’ l-aċċess, il-prezz ta’ l-aċċess fuq bażi ta’ kull siegħa, ta’ kuljum, ta’ kull xahar u ta’ kull sena) għas-sit web li jissemma fit-Taqsima 3.1: ...

3.3.   Il-format ta’ l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni aċċessibbli permezz tas-sit web li jissemma fit-Taqsima 3.1.: ...

3.4.   Iċ-ċertifikat tal-manifattur dwar l-aċċess għall-informazzjoni provduta dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura:

4.   Rimarki

---

(1)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każi fejn m’hemm għalfejn tħassar xejn meta jkun applikabbli aktar minn annotament wieħed.

(1)  fejn ikun applikabbli

(2)  mhux applikabbli

(3)  valur intermedju kalkulat billi jiġu miżjda l-valur intermedji (M.Ki) kalkulati għat-THC u għall-NOx

(4)  qarreb għal żewġ postijiet deċimali

(5)  qarreb għal erba’ postijiet deċimali

(6)  qarreb għal post deċimali aktar mill-valur ta’ limitu

(2)  Għal vetturi mgħammra b’magni positive-ignition.

(3)  Għal vetturi mgħammra b’magni compression-ignition.

(4)  Test b’idling speed għoli

(5)  Għal vettura alimentata bil-gass, l-unità tiġi sostitwita b’m3/km

(6)  qarreb għal 4 postijiet deċimali

(7)  Imkejjel tul iċ-ċiklu kombinat, jiġifieri L-Ewwel Parti (urban) u t-Tieni Parti (ekstra-urban) flimkien

Appendiċi 5

Informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura

1.   L-informazzjoni meħtieġa f’dan l-Appendiċi għandha tkun ipprovduta mill-manifattur tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jiġu manifatturati partijiet ta’ sosituzzjoni jew ta’ servizz kif ukoll għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-testijiet kompatibbli ma’ l-OBD.

2.   Meta tintalab, l-informazzjoni li ġejja għandha tkun disponibbli għal kwalunkwe manifattur interessat ta’ komponenti, għodod dijanjostiċi jew tagħmir tat-testijiet, fuq bażi mhux diskriminatorja.

2.1.   Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta’ prekundizzjonament li ntużaw għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura;

2.2.   Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta’ wiri ta’ l-OBD li ntuża għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD;

2.3.   Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha li nħassu permezz ta’ l-istrateġija għall-iskoperta tal-ħsara u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inklużi lista tal-parametri rilevanti sekondarji li nħassu għal kull komponent immonitorjat mis-sistema OBD u lista tal-kodiċijiet ta’ l-output kollha ta’ l-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta’ kull wieħed) assoċjati ma’ komponenti tal-power-train individwali relatati ma’ l-emissjonijiet u l-komponenti individwali li m’humiex relatati ma’ l-emissjonijiet, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tkun iddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B’mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-data mogħtija fis-servizz $05 Test ID $ 21 għal FF u d-data mogħtija fis-servizz $ 06. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jużaw link ta’ komunikazzjoni skond l-ISO 15765-4 “Il-vetturi fit-triq — Id-Dijanjostika dwar in-Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur (CAN) — Parti 4: Ir-rekwiżiti għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet”, għandha tingħata spjegazzjoni dettaljata għad-data mogħtija fis-servizz $ 06 Test ID $ 00 għal FF, għal kull moniter ta’ l-OBD appoġġjat minn ID.

Din l-informazzjoni tista’ tkun ipprovduta fil-forma ta’ tabella, kif ġej:

| Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta’ monitoraġġ | Kriterji għall-iskoperta tal-ħsara | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Prekundizzjonament | Test ta’ wiri |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Katalista | P0420 | Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2 | It-tielet ċiklu | Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalist | Żewġ ċikli tat-Tip 1 | It-tip 1 |

Komponent

Kodiċi tal-ħsara

Strateġija ta’ monitoraġġ

Kriterji għall-iskoperta tal-ħsara

Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI

Parametri sekondarji

Prekundizzjonament

Test ta’ wiri

Katalista

P0420

Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2

Differenza bejn is-sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2

It-tielet ċiklu

Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalist

Żewġ ċikli tat-Tip 1

It-tip 1

3.   L-informazzjoni meħtieġa għall-manifattura ta’ l-għodod dijanjostiċi

Sabiex tkun iffaċilitata l-provvista ta’ għodod dijanjostiċi ġeneriċi għal sewwejja ta’ ħafna marki, il-manifatturi tal-vetturi għandhom jagħmlu disponibbli l-informazzjoni li tissemma fil-punti 3.1 sa 3.3. permezz tas-siti web ta’ informazzjoni dwar it-tiswija tagħhom. Din l-informazzjoni għandha tinkludi l-funzjonijiet kollha ta’ l-għodod dijanjostiċi u l-links kollha għal informazzjoni dwar it-tiswija u għal struzzjonijiet biex issolvi l-problemi. L-aċċess għal din l-informazzjoni jista’ jkun suġġett għall-pagament ta’ ammont raġonevoli.

3.1.   L-informazzjoni dwar il-Protokoll ta’ Komunikazzjoni

L-informazzjoni li ġejja għandha tkun meħtieġa f’forma indiċjata skond il-marka, il-mudell u l-varjant tal-vettura jew definizzjoni oħra ta’ ħidma bħall-VIN jew bħal identifikazzjoni tal-mudell u tas-sistemi:

| (a) | Kwalunkwe sistema addizzjonali ta’ informazzjoni dwar il-protokoll meħtieġa sabiex tkun ikkompletata d-dijanjostika flimkien ma’ l-istandards preskritti fit- Taqsima 4 ta’ l-Anness XI, inkluż kwalunkwe informazzjoni dwar il-protokoll ta’ ħardwer jew ta’ softwer, identifikazzjoni tal-parametri, funzjonijiet ta’ trasferiment, rekwiżiti “biex tinżamm attiva” (“keep alive”) jew kundizzjonijiet għal żbalji; |
| --- | --- |

(a)

Kwalunkwe sistema addizzjonali ta’ informazzjoni dwar il-protokoll meħtieġa sabiex tkun ikkompletata d-dijanjostika flimkien ma’ l-istandards preskritti fit- Taqsima 4 ta’ l-Anness XI, inkluż kwalunkwe informazzjoni dwar il-protokoll ta’ ħardwer jew ta’ softwer, identifikazzjoni tal-parametri, funzjonijiet ta’ trasferiment, rekwiżiti “biex tinżamm attiva” (“keep alive”) jew kundizzjonijiet għal żbalji;

| (b) | Id-dettalji ta’ kif jinkisbu u jiġu interpretati l-kodiċijiet kollha ta’ ħsara mhux skond l-istandards preskritti fit-Taqsima 4 ta’ l-Anness XI: |
| --- | --- |

(b)

Id-dettalji ta’ kif jinkisbu u jiġu interpretati l-kodiċijiet kollha ta’ ħsara mhux skond l-istandards preskritti fit-Taqsima 4 ta’ l-Anness XI:

| (ċ) | Lita tal-parametri kollha disponibbli tad-data attiva inkluża informazzjoni dwar skalar u aċċess; |
| --- | --- |

(ċ)

Lita tal-parametri kollha disponibbli tad-data attiva inkluża informazzjoni dwar skalar u aċċess;

| (d) | Lista tat-testijiet funzjonali disponibbli kollha li jinkludu l-attivazzjoni jew il-kontroll tat-tagħmir u l-mezz biex ikunu implimentati; |
| --- | --- |

(d)

Lista tat-testijiet funzjonali disponibbli kollha li jinkludu l-attivazzjoni jew il-kontroll tat-tagħmir u l-mezz biex ikunu implimentati;

| (e) | Id-dettalji ta’ kif tinkiseb l-informazzjoni kollha dwar il-komponenti u l-istatus, it-timbri skond il-ħin, id-DTC pendenti u l-frejms iffriżati; |
| --- | --- |

(e)

Id-dettalji ta’ kif tinkiseb l-informazzjoni kollha dwar il-komponenti u l-istatus, it-timbri skond il-ħin, id-DTC pendenti u l-frejms iffriżati;

| (f) | L-issettjar mill-ġdid tal-parametri adattabbli tat-tagħlim, tal-kodifikazzjoni tal-varjanti u ta’ l-arranġament tal-komponenti sostituti u tal-preferenzi tal-klijent; |
| --- | --- |

(f)

L-issettjar mill-ġdid tal-parametri adattabbli tat-tagħlim, tal-kodifikazzjoni tal-varjanti u ta’ l-arranġament tal-komponenti sostituti u tal-preferenzi tal-klijent;

| (g) | L-identifikazzjoni ta’ l-ECU u l-kodifikazzjoni tal-varjanti; |
| --- | --- |

(g)

L-identifikazzjoni ta’ l-ECU u l-kodifikazzjoni tal-varjanti;

| (h) | Id-dettalji ta’ kif jiġu ssettjati mill-ġdid id-dwal tas-servizz; |
| --- | --- |

(h)

Id-dettalji ta’ kif jiġu ssettjati mill-ġdid id-dwal tas-servizz;

| (i) | Il-post tal-konnettur dijanjostiku u d-dettalji tal-konnettur; |
| --- | --- |

(i)

Il-post tal-konnettur dijanjostiku u d-dettalji tal-konnettur;

| (j) | L-idenitifikazzjoni tal-kodiċi tal-magna. |
| --- | --- |

(j)

L-idenitifikazzjoni tal-kodiċi tal-magna.

3.2.   It-test u d-dijanjosi tal-komponenti monitorjati mill-OBD

Għandha tkun meħtieġa l-informazzjoni li ġejja:

| (a) | Deskrizzjoni tat-testijiet biex tkun ikkonfermata l-funzjonalità tagħha, fuq il-komponent jew fuq it-tagħmir li jikkontrolla ċ-ċaqliq |
| --- | --- |

(a)

Deskrizzjoni tat-testijiet biex tkun ikkonfermata l-funzjonalità tagħha, fuq il-komponent jew fuq it-tagħmir li jikkontrolla ċ-ċaqliq

| (b) | Il-proċedura tat-test inklużi l-parametri tat-test u l-informazzjoni dwar il-komponenti |
| --- | --- |

(b)

Il-proċedura tat-test inklużi l-parametri tat-test u l-informazzjoni dwar il-komponenti

| (ċ) | Id-dettalji tal-konnessjoni inklużi l-input u l-output u l-valuri tas-sewqan u tat-tagħbija minimi u massimi |
| --- | --- |

(ċ)

Id-dettalji tal-konnessjoni inklużi l-input u l-output u l-valuri tas-sewqan u tat-tagħbija minimi u massimi

| (d) | Il-valuri mistennija f’ċerti kundizzjonijiet ta’ sewqan inkluż l-idling |
| --- | --- |

(d)

Il-valuri mistennija f’ċerti kundizzjonijiet ta’ sewqan inkluż l-idling

| (e) | Il-valuri elettriċi għall-komponent fl-istati statiċi u dinamiċi tiegħu |
| --- | --- |

(e)

Il-valuri elettriċi għall-komponent fl-istati statiċi u dinamiċi tiegħu

| (f) | Il-valuri tal-modalità tal-ħsara għal kull wieħed mix-xenarji t’aktar ‘il fuq |
| --- | --- |

(f)

Il-valuri tal-modalità tal-ħsara għal kull wieħed mix-xenarji t’aktar ‘il fuq

| (g) | Is-sekwenzi dijanjostiċi tal-modalità tal-ħsara inklużi l-arbli tal-ħsarat u l-eliminazzjoni dijanjostika ggwidata. |
| --- | --- |

(g)

Is-sekwenzi dijanjostiċi tal-modalità tal-ħsara inklużi l-arbli tal-ħsarat u l-eliminazzjoni dijanjostika ggwidata.

3.3.   Id-data meħtieġa sabiex issir tiswija

Għandha tkun meħtieġa l-informazzjoni li ġejja:

| (a) | L-inizjalizzazzjoni ta’ l-ECU u tal-komponent (fil-każ li jitwaħħlu sostituti) |
| --- | --- |

(a)

L-inizjalizzazzjoni ta’ l-ECU u tal-komponent (fil-każ li jitwaħħlu sostituti)

| (b) | L-inizjalizzazzjoni ta’ l-ECUs il-ġodda jew sostituti, fejn ikun rilevanti, permezz tat-tekniki tar-(ri-)programmazzjoni pass-through. |
| --- | --- |

(b)

L-inizjalizzazzjoni ta’ l-ECUs il-ġodda jew sostituti, fejn ikun rilevanti, permezz tat-tekniki tar-(ri-)programmazzjoni pass-through.

Appendiċi 6

Is-Sistema ta’ Numerazzjoni taċ-Certifikazzjoni ta’ l-Approvazzjoni tat-Tip KE

1.   It-Taqsima 3 tan-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE li jinħareġ skond l-Artikolu 6(1) għandha tkun magħmula min-numru ta’ l-att regolatorju implimentattiv jew mill-aktar att regolatorju li jemenda reċenti applikabbli għall-approvazzjoni tat-tip KE. Dan in-numru għandu jkun segwit minn karattru alfabetiku li jirrifletti l-kategoriji differenti tal-vetturi skond it-tabella 1 hawn taħt. Dawn il-karattri alfabetiċi għandhom ukoll jagħmlu distinzjoni bejn il-valuri ta’ limitu ta’ l-emissjonijiet Euro 5 u 6 li ngħatawlhom l-approvazzjoni.

Tabella 1

| Karattru | Standard ta’ emissjonijiet | Standard ta’ l-OBD | Kategorija u klassi tal-vettura | Magna | Data ta’ l-implimentazzjoni: tipi ġodda | Data ta’ l-implimentazzjoni: vetturi ġodda | L-aħħar data ta’ reġistrazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Euro 5a | Euro 5 | M, N1 klassi I. | PI, CI | 1.9.2009 | 1.1.2011 | 31.12.2012 |
| B | Euro 5a | Euro 5 | M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi
  (eskluża M1G) | CI | 1.9.2009 | 1.1.2012 | 31.12.2012 |
| C | Euro 5a | Euro 5 | M1G biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi | CI | 1.9.2009 | 1.1.2012 | 31.8.2012 |
| D | Euro 5a | Euro 5 | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2010 | 1.1.2012 | 31.12.2012 |
| E | Euro 5a | Euro 5 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2010 | 1.1.2012 | 31.12.2012 |
| F | Euro 5b | Euro 5 | M, N1 klassi I. | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2013 | 31.12.2013 |
| G | Euro 5b | Euro 5 | M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi
  (eskluża M1G) | CI | 1.9.2011 | 1.1.2013 | 31.12.2013 |
| H | Euro 5b | Euro 5 | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2013 | 31.12.2013 |
| I | Euro 5b | Euro 5 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2013 | 31.12.2013 |
| J | Euro 5b | Euro 5+ | M, N1 klassi I. | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2015 |
| K | Euro 5b | Euro 5+ | M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi
  (eskluża M1G) | CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2015 |
| L | Euro 5b | Euro 5+ | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2016 |
| M | Euro 5b | Euro 5+ | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2016 |
| N | Euro 6a | Euro 6- | M, N1 klassi I | CI | | | 31.12.2012 |
| O | Euro 6a | Euro 6- | N1 klassi II | CI | | | 31.12.2012 |
| P | Euro 6a | Euro 6- | N1 klassi III, N2 | CI | | | 31.12.2012 |
| Q | Euro 6b | Euro 6- | M, N1 klassi I | CI | | | 31.12.2013 |
| R | Euro 6b | Euro 6- | N1 klassi II | CI | | | 31.12.2013 |
| S | Euro 6b | Euro 6- | N1 klassi III, N2 | CI | | | 31.12.2013 |
| T | Euro 6b | Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR | M, N1 klassi I | CI | | | 31.8.2015 |
| U | Euro 6b | Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR | N1 klassi II | CI | | | 31.8.2016 |
| V | Euro 6b | Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR | N1 klassi III, N2 | CI | | | 31.8.2016 |
| W | Euro 6b | Euro 6 | M, N1 klassi I | PI, CI | 1.9.2014 | 1.9.2015 | |
| X | Euro 6b | Euro 6 | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2015 | 1.9.2016 | |
| Y | Euro 6b | Euro 6 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2015 | 1.9.2016 | |
| Standard ta’ emissjonijiet “Euro 5a” | = jeskludi l-proċeduri riveduti ta’ kejl għall-partikulati, l-istandard tan-numru ta’ partikuli u l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet f’temperatura baxxa minn vettura flex fuel bil-bijofjuwil. |

Karattru

Standard ta’ emissjonijiet

Standard ta’ l-OBD

Kategorija u klassi tal-vettura

Magna

Data ta’ l-implimentazzjoni: tipi ġodda

Data ta’ l-implimentazzjoni: vetturi ġodda

L-aħħar data ta’ reġistrazzjoni

A

Euro 5a

Euro 5

M, N1 klassi I.

PI, CI

1.9.2009

1.1.2011

31.12.2012

B

Euro 5a

Euro 5

M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi

(eskluża M1G)

CI

1.9.2009

1.1.2012

31.12.2012

C

Euro 5a

Euro 5

M1G biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi

CI

1.9.2009

1.1.2012

31.8.2012

D

Euro 5a

Euro 5

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2010

1.1.2012

31.12.2012

E

Euro 5a

Euro 5

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2010

1.1.2012

31.12.2012

F

Euro 5b

Euro 5

M, N1 klassi I.

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

G

Euro 5b

Euro 5

M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi

(eskluża M1G)

CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

H

Euro 5b

Euro 5

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

I

Euro 5b

Euro 5

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2011

1.1.2013

31.12.2013

J

Euro 5b

Euro 5+

M, N1 klassi I.

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2015

K

Euro 5b

Euro 5+

M1 biex tissodisfa ħtiġijiet soċjali speċifiċi

(eskluża M1G)

CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2015

L

Euro 5b

Euro 5+

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2016

M

Euro 5b

Euro 5+

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2011

1.1.2014

31.8.2016

N

Euro 6a

Euro 6-

M, N1 klassi I

CI

31.12.2012

O

Euro 6a

Euro 6-

N1 klassi II

CI

31.12.2012

P

Euro 6a

Euro 6-

N1 klassi III, N2

CI

31.12.2012

Q

Euro 6b

Euro 6-

M, N1 klassi I

CI

31.12.2013

R

Euro 6b

Euro 6-

N1 klassi II

CI

31.12.2013

S

Euro 6b

Euro 6-

N1 klassi III, N2

CI

31.12.2013

T

Euro 6b

Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR

M, N1 klassi I

CI

31.8.2015

U

Euro 6b

Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR

N1 klassi II

CI

31.8.2016

V

Euro 6b

Euro 6-flimkien ma’ l-IUPR

N1 klassi III, N2

CI

31.8.2016

W

Euro 6b

Euro 6

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2014

1.9.2015

X

Euro 6b

Euro 6

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2015

1.9.2016

Y

Euro 6b

Euro 6

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2015

1.9.2016

Standard ta’ emissjonijiet “Euro 5a”

= jeskludi l-proċeduri riveduti ta’ kejl għall-partikulati, l-istandard tan-numru ta’ partikuli u l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet f’temperatura baxxa minn vettura flex fuel bil-bijofjuwil.

| Standard ta’ emissjonijiet “Euro 6a” | = jeskludi l-proċeduri riveduti ta’ kejl għall-partikulati, l-istandard tan-numru ta’ partikuli u l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet f’temperatura baxxa minn vettura flex fuel bil-bijofjuwil. |
| --- | --- |

Standard ta’ emissjonijiet “Euro 6a”

= jeskludi l-proċeduri riveduti ta’ kejl għall-partikulati, l-istandard tan-numru ta’ partikuli u l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet f’temperatura baxxa minn vettura flex fuel bil-bijofjuwil.

| Standards ta’ l-OBD “Euro 5+” | = jinkludu l-proporzjon rilassat ta’ rendiment waqt l-użu (IUPR), il-monitoraġġ ta’ l-NOx għall-vetturi li jieħdu l-petrol u l-limiti ta’ limitu aktar stretti tal-PM għad-diżil. |
| --- | --- |

Standards ta’ l-OBD “Euro 5+”

= jinkludu l-proporzjon rilassat ta’ rendiment waqt l-użu (IUPR), il-monitoraġġ ta’ l-NOx għall-vetturi li jieħdu l-petrol u l-limiti ta’ limitu aktar stretti tal-PM għad-diżil.

| Standards ta’ l-OBD “Euro 6” | = jinkludi limiti rilassati ta’ diżil OBD mhux użati fil-proporzjon tar-rendiment (IUPR). |
| --- | --- |

Standards ta’ l-OBD “Euro 6”

= jinkludi limiti rilassati ta’ diżil OBD mhux użati fil-proporzjon tar-rendiment (IUPR).

| OBD “Euro 6- flimkien ma’ l-IUPR” | = jinkludi limiti ta’ limitu rilassati ta’ l-OBD tad-diżil u proporzjon rilassat ta’ rendiment waqt l-użu (IUPR) |
| --- | --- |

OBD “Euro 6- flimkien ma’ l-IUPR”

= jinkludi limiti ta’ limitu rilassati ta’ l-OBD tad-diżil u proporzjon rilassat ta’ rendiment waqt l-użu (IUPR)

Nota: L-Artikolu 4(7) biss jippermetti li jitwettqu l-approvazzjonijiet tat-tip skond il-karattri W, X u Y ladarba jiġu introdotti l-limiti ta’ l-OBD Euro 6

2.   Eżempji ta’ numri ta’ ċertifikazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip

2.1.   Aktar ‘l isfel qed jingħata eżempju ta’ l-ewwel approvazzjoni bla ebda estensjoni ta’ vettura ħafifa tal-passiġġieri Euro 5. L-approvazzjoni ngħatat lir-regolament bażi u lir-regolament implimentattiv tiegħu, biex allura r-raba’ komponent ikun 0001. Il-vettura hija tal-kategorija M1 irrappreżentatta mill-ittra A. L-approvazzjoni nħarġet mill-Olanda:

e4*715/2007*692/2008A*0001*00

2.2.   Dan it-tieni eżempju juri r-raba’ approvazzjoni għat-tieni estensjoni ta’ vettura ħafifa tal-passiġġieri Euro 5 tal-kategorija M1G li tissodisfa r-rekwiżiti tal-ħtiġijiet soċjali speċifiċi (l-ittra C). L-approvazzjoni ngħatat lir-regolament bażi u lil regolament li jemenda fis-sena 2009 u nħarġet mill-Ġermanja:

e1*715/2007*.../2009C*0004*02

Appendiċi 7

Image

Iċ-ċertifikat tal-manifattur ta’ konformità mar-rekwiżiti ta’ rendiment waqt l-użu ta’ l-OBD

(Il-manifattur): ...

(L-indirizz tal-manifattur): ...

Jiċċertifika li

— It-tipi ta’ vetturi elenkati fid-dokument mehmuż ma’ dan iċ-Ċertifikat huma f’konformità mad-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI ta’ Regolament (KE) Nru 692/2008 relatati mar-rendiment waqt l-użu tas-sistema OBD fi-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli

— Il-pjan(ijiet) li jiddeskrivi/u l-kriterji tekniċi dettaljati biex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter mehmuż ma’ dan iċ-Ċertifikat huwa/huma korrett(i) u komplut(i) għat-tipi kollha ta’ vetturi li għalihom japplika dan iċ-Ċertifikat.

Magħmul fi [... Post]

Fi [... Data]

[Il-firma tar-Rappreżentant tal-Manifattur]

Annessi:

— Lista tat-tipi ta’ vetturi li għalihom japplika dan iċ-Ċertifikat

— Il-pjan(ijiet) li jiddeskrivi/u l-kriterji tekniċi dettaljati biex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter, kif ukoll pjan(ijiet) biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali.

ANNESS II

IL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1.   Introduzzjoni

1.1.   Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti tal-konformità waqt is-servizz għal vetturi approvati għat-tip skond dan ir-Regolament.

2.   Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz

2.1.   Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tittwettaq fuq il-bażi ta’ kwalunkwe informazzjoni rilevanti li jkollu l-manifattur, skond l-istess proċeduri bħal dawk għall-konformità tal-produzzjoni definiti fl-Artikolu 12(1) u (2) tad-Direttiva 2007/46/KE u fil-punti 1 u 2 ta’ l-Anness X ta’ dik id-Direttiva. L-informazzjoni mill-ittestjar ta’ sorveljanza ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni u ta’ l-Istat Membru tista’ tikkomplementa r-rapporti ta’ monitoraġġ waqt l-is-servizz ipprovduti mill-manifattur.

2.2.   Il-figura li ttissemma fil-punt 9 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness u l-Figura 4/2 ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE jispjegaw il-proċedura għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz. Il-proċess għall-konformità waqt is-servizz ġie deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness.

2.3.   Bħala parti mill-informazzjoni provduta għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, fuq it-talba ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni, il-manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip dwar talbiet għal garanzija, xogħlijiet ta’ tiswija bil-garanzija u ħsarat fl-OBD irreġistrati waqt is-servis, skond format miftiehem waqt l-approvazzjoni tat-tip. L-informazzjoni għandha tispjega fid-dettall il-frekwenza u s-sustanza tal-ħsarat għall-komponenti u għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet. Ir-rapporti għandhom jiġu preżentati mill-inqas darba fis-sena għal kull mudell ta’ vettura sakemm idum il-perjodu definit fl-Artikolu 9(4) ta’ dan ir-Regolament.

2.4.   Il-parametri li jiddefinixxu l-familja ta’ waqt is-servizz

Il-familja ta’ waqt is-servizz tista’ tiġi definita permezz tal-parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. Għaldaqstant, it-tipi ta’ vetturi jistgħu jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess familja ta’ waqt is-servizz jekk ikollhom komuni, jew fi ħdan it-tolleranzi dikjarati, il-parametri li ġejjin:

2.4.1.   il-proċess kombustibbli (two stroke, four stroke, rotatorju);

2.4.2.   in-numru ta’ ċilindri;

2.4.3.   il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindru (allinjata, V, radjali, orizzontalment opposta, oħrajn). L-inklinazzjoni jew l-orjentazzjoni taċ-ċilindri mhix kriterju);

2.4.4.   il-metodu ta’ l-alimentazzjoni tal-magna (eż. injezzjoni indiretta jew diretta);

2.4.5.   it-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ (arja, ilma, żejt);

2.4.6.   il-metodu ta’ aspirazzjoni (aspirat naturalment, iċċarġjat bil-pressjoni);

2.4.7.   il-fjuwil li għalih hija disinjata l-magna (petrol, diżil, NG, LPG, eċċ). Vetturi li jieħdu żewġ fjuwils jistgħu jiġu gruppati mal-vetturi li jieħdu fjuwil speċifiku sakemm wieħed mill-fjuwils ikun komuni;

2.4.8.   it-tip ta’ konvertitur katalitiku (katalista three-way, nasba rqiqa għall-NOx, SCR, katalista rqiqa ta’ l-NOx jew ieħor (oħrajn));

2.4.9.   it-tip ta’ nasba għall-partikulati (biha jew mingħajrha);

2.4.10.   ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (biha jew mingħajrha, imkessħa jew mhux imkessħa); u

2.4.11.   il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna ta’ l-akbar magna fi ħdan il-familja neħħi għal 30 %.

2.5.   Ir-rekwiżiti ta’ l-informazzjoni

Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz se ssir mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni fuq il-bażi ta’ l-informazzjoni provduta mill-manifattur. Tali informazzjoni għandha tinkludi b’mod partikolari dan li ġej:

2.5.1.   l-isem u l-indirizz tal-manifattur;

2.5.2.   l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-faks u l-indirizz ta’ l-e-Mail tar-rappreżentant awtorizzat tiegħu fi ħdan l-oqsma koperti mill-informazzjoni tal-manifattur;

2.5.3.   l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inkluż(i) fl-informazzjoni tal-manifattur;

2.5.4.   fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta’ vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri l-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz skond it-taqsima 2.1;

2.5.5.   il-kodiċijiet tan-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja ta’ waqt is-servizz (prefiss tal-VIN);

2.5.6.   in-numri ta’ l-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja ta’ waqt is-servizz, inklużi, fejn ikun applikabbli, in-numri ta’ l-estensjonijiet u tat-tiswijiet li jsiru fil-post/irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ. (mudelli ġodda) kollha;

2.5.7.   id-dettalji ta’ l-estensjonijiet, tat-tiswijiet fil-post/irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ. għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni);

2.5.8.   il-perjodu ta’ żmien li matulu nġabret l-informazzjoni tal-manifattur;

2.5.9.   il-perjodu tal-bini tal-vettura kopert mill-informazzjoni tal-manifattur (eż. il-vetturi manifatturati matul is-sena kalendarja 2007);

2.5.10.   il-proċedura tal-manifattur għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, inklużi:

| (a) | il-metodu biex tinstab il-vettura; |
| --- | --- |

(a)

il-metodu biex tinstab il-vettura;

| (b) | il-kriterji għall-għażla u għaċ-ċaħda tal-vetturi; |
| --- | --- |

(b)

il-kriterji għall-għażla u għaċ-ċaħda tal-vetturi;

| (ċ) | it-tipi ta’ testijiet u l-proċeduri użati għall-programm; |
| --- | --- |

(ċ)

it-tipi ta’ testijiet u l-proċeduri użati għall-programm;

| (d) | il-kriterji tal-manifattur għall-aċċettazzjoni/għaċ-ċaħda għall-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz; |
| --- | --- |

(d)

il-kriterji tal-manifattur għall-aċċettazzjoni/għaċ-ċaħda għall-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz;

| (e) | iż-żona/i ġeografika/ċi li fihom il-manifattur ġabar l-informazzjoni; |
| --- | --- |

(e)

iż-żona/i ġeografika/ċi li fihom il-manifattur ġabar l-informazzjoni;

| (f) | id-daqs tal-kampjun u l-pjan għat-teħid tal-kampjuni użat; |
| --- | --- |

(f)

id-daqs tal-kampjun u l-pjan għat-teħid tal-kampjuni użat;

2.5.11.   ir-riżultati mill-proċedura tal-manifattur għall-konformità waqt is-servizz, inklużi:

| (a) | l-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati u kemm jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi dan li ġej:






  — | l-isem tal-mudell, |
| --- | --- | --- |

(a)

l-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati u kemm jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi dan li ġej:

—

l-isem tal-mudell,

| — | in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN), |
| --- | --- |

—

in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN),

| — | in-numru ta’ reġistrazzjoni tal-vettura, |
| --- | --- |

—

in-numru ta’ reġistrazzjoni tal-vettura,

| — | id-data tal-manifattura, |
| --- | --- |

—

id-data tal-manifattura,

| — | ir-reġjun ta’ użu (meta jkun magħruf), |
| --- | --- |

—

ir-reġjun ta’ użu (meta jkun magħruf),

| — | it-tajers imwaħħla; |
| --- | --- |

—

it-tajers imwaħħla;

| (b) | ir-raġuni(jiet) għalfejn vettura ġiet miċħuda mill-kampjun; |
| --- | --- |

(b)

ir-raġuni(jiet) għalfejn vettura ġiet miċħuda mill-kampjun;

| (ċ) | l-istorja tas-servizz għal kull vettura fil-kampjun (inkluż kwalunkwe mudell ġdid); |
| --- | --- |

(ċ)

l-istorja tas-servizz għal kull vettura fil-kampjun (inkluż kwalunkwe mudell ġdid);

| (d) | l-istorja tat-tiswijiet għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa); |
| --- | --- |

(d)

l-istorja tat-tiswijiet għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa);

| (e) | id-data tat-test, inkluża din li ġejja:






  — | id-data tat-test, |
| --- | --- | --- |

(e)

id-data tat-test, inkluża din li ġejja:

—

id-data tat-test,

| — | il-post fejn sar it-test, |
| --- | --- |

—

il-post fejn sar it-test,

| — | id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura, |
| --- | --- |

—

id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura,

| — | l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. il-fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew il-fjuwil fis-suq), |
| --- | --- |

—

l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. il-fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew il-fjuwil fis-suq),

| — | il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż ta’ l-inerzja tad-dinamometru), |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż ta’ l-inerzja tad-dinamometru),

| — | is-settings tad-dinamometru (eż. is-setting tal-qawwa), |
| --- | --- |

—

is-settings tad-dinamometru (eż. is-setting tal-qawwa),

| — | ir-riżultati tat-test (minn għallinqas tliet vetturi differenti għal kull familja); |
| --- | --- |

—

ir-riżultati tat-test (minn għallinqas tliet vetturi differenti għal kull familja);

2.5.12.   ir-rekords ta’ indikazzjoni mis-sistema OBD.

3.   L-għażla tal-vetturi għall-konformità waqt is-servizz

3.1.   L-informazzjoni miġbura mill-manifattur għandha tkun komprensiva biżżejjed biex tiżgura li r-rendiment waqt is-servizz jista’ jkun ivvalutat għall-kundizzjonijiet normali ta’ l-użu kif ġie definit fit-taqsima 1. It-teħid tal-kampjuni tal-manifattur għandu jsir minn għallinqas żewġ Stati Membri b’kundizzjonijiet operattivi tal-vetturi li jkunu sostanzjalment differenti. Fl-għażla ta’ l-Istati Membri għandhom jitqiesu fatturi bħad-differenzi fil-fjuwils, il-kundizzjonijiet ambjentali, il-veloċitajiet medji fit-triq, u l-qasma bejn is-sewqan urban/fl-awtostrada.

3.2.   Fl-għażla ta’ l-Istati Membri għat-teħid tal-kampjuni tal-vetturi, il-manifattur jista’ jagħżel vetturi minn Stat Membru li jitqies bħala partikolarment rappreżentattiv. F’dan il-każ, il-manifattur għandu juri lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip li l-għażla hija rappreżentattiva (eż. billi s-suq ikollu l-akbar bejgħ annwali ta’ familja ta’ vetturi fil-Komunità). Meta familja ta’ waqt is-servizz teħtieġ li aktar minn lott ta’ kampjun wieħed jiġi ttestjat, kif ġie definit fil-paragrafu 3.5., il-vetturi fit-tieni u fit-tielet lottijiet tal-kampjun għandhom jirriflettu kundizzjonijiet operattivi tal-vetturi differenti minn dawk magħżula għall-ewwel kampjun.

3.3.   L-ittestjar ta’ l-emissjonijiet jista’ jsir f’faċilità tat-testijiet li tinsab f’suq jew f’reġjun differenti minn fejn intgħażlu l-vetturi.

3.4.   It-testijiet ta’ konformità waqt is-servizz mill-manifattur għandhom jitwettqu b’mod kontinwu fejn jirriflettu ċ-ċiklu ta’ produzzjoni tat-tipi applikabbli tal-vetturi fi ħdan familja partikolari ta’ vetturi ta’ waqt is-servizz. Il-perjodu massimu ta’ żmien bejn il-bidu ta’ żewġ kontrolli ta’ konformità waqt is-servizz m’għandux jeċċedi t-18-il xahar. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi koperti minn estensjoni għall-approvazzjoni tat-tip li ma kinitx teħtieġ test ta’ l-emissjonijiet, dan il-perjodu jista’ jiġi estiż għal 24 xahar.

3.5.   Meta tiġi applikata l-proċedura statistika definita fl-Appendiċi 2, in-numru ta’ lottijiet tal-kampjun għandu jiddependi mill-volum ta’ bejgħ annwali ta’ familja ta’ waqt is-servizz fil-Komunità, kif ġie definit fit-tabella li ġejja:

| Reġistrazzjonijiet għal kull sena kalendarja | Numru ta’ lottijiet tal-kampjun |
| --- | --- |
| sa 100 000 | 1 |
| 100 001 sa 200 000 | 2 |
| aktar minn 200 000 | 3 |

Reġistrazzjonijiet għal kull sena kalendarja

Numru ta’ lottijiet tal-kampjun

sa 100 000

1

100 001 sa 200 000

2

aktar minn 200 000

3

Fuq il-bażi tal-verifika msemmija fit-Taqsima 2 l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tadotta waħda mid-deċiżjonijiet u mill-azzjonijiet li ġejjin:

| (a) | tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura jew ta’ familja ta’ vetturi ta’ waqt is-servizz hija sodisfaċenti u li m’hemmx għalfejn tieħu azzjoni ulterjuri; |
| --- | --- |

(a)

tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura jew ta’ familja ta’ vetturi ta’ waqt is-servizz hija sodisfaċenti u li m’hemmx għalfejn tieħu azzjoni ulterjuri;

| (b) | tiddeċiedi li d-data provduta mill-manifattur mhix biżżejjed biex tilħaq deċiżjoni u titlob informazzjoni jew data tat-testijiet addizzjonali mingħand il-manifattur; |
| --- | --- |

(b)

tiddeċiedi li d-data provduta mill-manifattur mhix biżżejjed biex tilħaq deċiżjoni u titlob informazzjoni jew data tat-testijiet addizzjonali mingħand il-manifattur;

| (ċ) | tiddeċiedi li fuq il-bażi tad-data mill-programmi ta’ l-ittestjar tas-sorveljanza ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni jew ta’ l-Istat Membru, dik l-informazzjoni provduta mill-manifattur mhix biżżejjed sabiex tilħaq deċiżjoni u titlob informazzjoni jew data tat-test addizjonali mingħand il-manifattur; |
| --- | --- |

(ċ)

tiddeċiedi li fuq il-bażi tad-data mill-programmi ta’ l-ittestjar tas-sorveljanza ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni jew ta’ l-Istat Membru, dik l-informazzjoni provduta mill-manifattur mhix biżżejjed sabiex tilħaq deċiżjoni u titlob informazzjoni jew data tat-test addizjonali mingħand il-manifattur;

| (d) | tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura li hija parti minn familja ta’ waqt is-servizz mhix sodisfaċenti u tipproċedi biex tali tip ta’ vettura jiġi ttestjat skond l-Appendiċi 1. |
| --- | --- |

(d)

tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura li hija parti minn familja ta’ waqt is-servizz mhix sodisfaċenti u tipproċedi biex tali tip ta’ vettura jiġi ttestjat skond l-Appendiċi 1.

4.1.   Fejn it-testijiet tat-tip I jitqies li huma meħtieġa biex tkun ikkontrollata l-konoformità tat-tagħmir għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet għar-rendiment tagħhom waqt is-servizz, tali testijiet għandhom jitwettqu billi tintuża proċedura tat-test li tissodisfa l-kriterji statistiċi definiti fl-Appendiċi 2.

4.2.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni, b’kooperazzjoni mal-manifattur, għandha tagħżel kampjun ta’ vetturi li għamlu biżżejjed mili li l-użu tagħhom f’kundizzjonijiet normali jista’ jkun raġonevolment żgurat. Il-manifattur għandu jkun ikkonsultat dwar l-għażla tal-vetturi fil-kampjun u jitħalla jistenna l-kontrolli ta’ konferma fuq il-vetturi.

4.3.   Il-manifattur għandu jkun awtorizzat, taħt is-superviżjoni ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni, biex iwettaq kontrolli, anki ta’ natura qerrieda, fuq dawk il-vetturi b’livelli ta’ emissjonijiet li jeċċedu l-valuri ta’ limitu bil-għan li jistabbiixxi l-kawżi possibbli ta’ deterjorament li ma jistgħux ikunu attribwiti lill-manifattur innifsu (eż. l-użu ta’ petrol biċ-ċomb qabel id-data tat-test). Fejn ir-riżultati tal-kontrolli jikkonfermaw tali kawżi, dawk ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu esklużi mill-kontroll tal-konformità.

Appendiċi 1

IL-VERIFIKA TAL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Appendiċi jistabbilixxi l-kriterji li jissemmew fit-Taqsima 4 rigward l-għażla ta’ vetturi biex jiġu ttestjati u l-proċeduri għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz.

2.   IL-KRITERJI TA’ L-GĦAŻLA

Il-kriterji biex tiġi aċċettata vettura magħżula ġew iddefiniti fit-taqsimiet 2.1. sa 2.8. ta’ dan l-Appendiċi.

2.1.   Il-vettura għandha tappartjeni għal tip ta’ vettura li tkun approvata għat-tip skond dan ir-Regolament u li tkun koperta b’ċertifikat ta’ konformità skond id-Direttiva 2007/46/KE. Għandha tkun irreġistrata u użata fil-Komunità.

2.2.   Il-vettura għandha tkun ilha taħdem għal mill-inqas 15 000 km jew 6 xhur, liema minnhom jiġi l-aktar tard, u għal mhux aktar minn 100 000 km jew 5 snin, liema minnhom jiġi l-ewwel.

2.3.   Għandu jkun hemm rekord ta’ manutenzjoni biex jintwera li l-vettura inżammet sew, (eż. sarilha servis skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur)

2.4.   Il-vettura m’għandha turi l-ebda indikazzjoni ta’ abbuż (eż. li ntużat għal tlielaq, tgħabbiet iżżejjed, ingħatat fjuwil ħażin, jew xi użu ħażin ieħor), jew ta’ fatturi oħra (eż. tbagħbis) li jistgħu jaffettwaw ir-rendiment ta’ l-emissjonijiet. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema OBD, għandhom jitqiesu l-kodiċi tal-ħsara u informazzjoni dwar il-mili maħżuna fil-kompjuter. Vettura m’għandhiex tintgħażel għall-ittestjar jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter turi li l-vettura tħaddmet wara li nħażen kodiċi tal-ħsara u ma saritx tiswija pjuttost fil-pront.

2.5.   M’għandha tkun saret l-ebda tiswija kbira mhux awtorizzata fuq il-magna jew l-ebda tiswija kbira fuq il-vettura.

2.6.   Il-kontenut taċ-ċomb u tal-kubrit f’kampjun tal-fjuwil meħud mit-tank tal-vettura għandu jissodisfa l-istandards applikabbli stabbiliti fid-Direttiva 98/70/KE (1) u m’għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’ l-għoti ta’ fjuwil ħażin. Jistgħu jsiru kontrolli fit-tailpipe.

2.7.   M’għandu jkun l-ebda indikazzjoni ta’ kwalunkwe problema li tista’ tipperikola s-sikurezza tal-persunal tal-laboratorju.

2.8.   Il-komponenti kollha tas-sistema ta’ kontra t-tniġġis fuq il-vettura għandhom ikunu konformi ma’ l-approvazzjoni tat-tip applikabbli.

3.   ID-DIJANJOSI U L-MANUTENZJONI

Id-dijanjosi u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa għandha ssir fuq vetturi aċċettati biex jiġu ttestjati, qabel ma jitkejlu l-emissjonijiet mill-egżost, skond il-proċedura stabbilita fil-punti 3.1 sa 3.7.

3.1.   Għandhom isiru l-kontrolli li ġejjin: il-kontrolli fuq il-filtru ta’ l-arja, iċ-ċintorini tas-sewqan kollha, il-livelli tal-fluwidi kollha, it-tapp tar-redjejter, il-pajpijiet tal-vakwu kollha u l-wajers tad-dawl kollha relatati mas-sistema ta’ kontra t-tniġġis; il-kontrolli fuq il-komponenti ta’ l-ignixin, tal-kejl tal-fjuwil u tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis. Id-diskrepanzi kollha għandu jiġu reġistrati.

3.2.   Is-sistema OBD għandha tkun ikkontrollata biex ikun ivverifikat jekk hiex qed taħdem sew. Kwalunkwe indikazzjoni ta’ ħsara għandha tiġi reġistrata fil-memorja ta’ l-OBD u għandhom isiru t-tiswijiet meħtieġa. Jekk l-indikatur ta’ ħsara fl-OBD jirreġistra ħsara waqt ċiklu ta’ prekundizzjonament, il-ħsara tista’ tiġi identifikata u msewwija. It-test jista’ jerġa’ jsir u jistgħu jintużaw ir-riżultati ta’ dik il-vettura msewwija.

3.3.   Is-sistema ta’ l-ignixin għandha tkun ikkontrollata u l-komponenti difettużi għandhom jiġu sostitwiti, pereżempju l-ispark plaggs, il-kejbils, eċċ.

3.4.   Il-kompressjoni għandha tiġi kontrollata. Jekk ir-riżultat ma jkunx sodisfaċenti l-vettura għandha tiġi miċħuda.

3.5.   Il-parametri tal-magna għandhom ikunu kontrollati skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u jekk ikun meħtieġ għandhom jiġu aġġustati.

3.6.   Jekk il-vettura jonqosha 800 km għal servis ta’ manutenzjoni skedat, dak is-servis għandu jsir skond l-istruzzjonijiet mogħtija mill-manifattur. Irrispettivament mill-qari ta’ l-odometru, il-filtri taż-żejt u ta’ l-arja jistgħu jitbiddlu fuq it-talba tal-manifattur.

3.7.   Kif tiġi aċċettata l-vettura, il-fjuwil għandu jiġi sostitwit bil-fjuwil ta’ referenza tat-test ta’ l-emissjonijiet xieraq, sakemm il-manifattur ma jaċċettax li jintuża l-fjuwil tas-suq.

4.   L-ITTESTJAR WAQT IS-SERVIZZ

4.1.   Meta jitqies li jkun meħtieġ kontroll fuq il-vetturi, it-testijiet ta’ l-emissjonijiet skond l-Anness III ta’ dan ir-Regolament jitwettqu fuq vetturi prekundizzjonati magħżula skond ir-rekwiżiti tat-taqsimiet 2 u 3 ta’ dan l-Appendiċi. Din it-test għandu jinkludi biss il-kejl ta’ l-emissjonijiet tan-numru ta’ partikuli għall-vetturi approvati għall-istandards ta’ emissjoni Euro 6 f’kategoriji W, X, u Y kif definiti fit-Tabella 1 ta’ l-Appendiċi 6 ta’ l-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. Iċ-ċikli ta’ prekundizzjonament addizzjonali għal dawk speċifikati fit-Taqsima 5.3. ta’ l-Anness 4 tar-Regolament Nru 83 tan- NU/ECE se jkunu permessi biss jekk ikunu rappreżentattivi ta’ sewqan normali.

4.2.   Il-vetturi mgħammra b’sistema OBD jistgħu jiġu kontrollati għall-funzjonalità xierqa waqt is-servizz ta’ l-indikatur ta’ ħsara, eċċ., rigward il-livelli ta’ l-emissjonijiet (eż. il-limiti ta’ indikazzjoni tal-ħsara definiti fl-Anness XI ta’ dan ir-Regolament) għall-ispeċifikazzjonijiet approvati għat-tip.

4.3.   Is-sistema OBD tista’ tiġi kontrollata, pereżempju, għal-livelli ta’ emissjonijiet ‘il fuq mill-valuri tal-limitu applikabbli bl-ebda indikazzjoni ta’ ħsara, attivazzjoni sistematika żbaljata ta’ l-indikazzjoni ta’ ħsara u komponent identifikat bħala bi ħsara jew iddeterjorat fis-sistema OBD.

4.4.   Jekk komponent jew sistema jaħdem b’mod mhux kopert mill-partikolaritajiet fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip u/jew fil-pakkett ta’ informazzjoni għal tali tipi ta’ vetturi u tali devjazzjoni ma ġietx awtorizzata skond l-Artikolu 13(1) jew (2) tad-Direttiva 2007/46/KE, bl-ebda indikazzjoni ta’ ħsara mill-OBD, il-komponent jew is-sistema m’għandux jiġi sostitwit qabel l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet, sakemm ma jkunx iddeterminat li l-komponent jew is-sistema ġie mbagħbas jew abbużat b’tali mod li l-OBD ma jiskoprix il-ħsara li tirriżulta.

5.   L-EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI

5.1.   Ir-riżultati tat-test għandhom jitressqu għall-proċedura ta’ evalwazzjoni skond l-Appendiċi 2.

5.2.   Ir-riżultati tat-test m’għandhomx jiġu multiplikati b’fatturi ta’ deterjorament.

6.   IL-PJAN TAL-MIŻURI RIMEDJALI

6.1.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha titlob lill-manifattur sabiex iressaq pjan ta’ miżuri rimedjali sabiex jinstab rimedju għan-nuqqas ta’ konformità meta jinstab li aktar minn vettura waħda tkun qed tagħmel emissjonijiet aktar milli suppost (outlying emitter) li tissodisfa kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | il-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.3. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u fejn kemm l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni, jew |
| --- | --- |

(a)

il-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.3. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u fejn kemm l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni, jew

| (b) | il-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.4. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE fejn l-awtorità ta’ l-approvazzjoni determinat li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni. |
| --- | --- |

(b)

il-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.4. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE fejn l-awtorità ta’ l-approvazzjoni determinat li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni.

6.2.   Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jkun ippreżentat lil-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip mhux aktar tard minn 60 jum ta’ xogħol mid-data tan-notifika msemmija fit-taqsima 6.1. Fi żmien 30 jum ta’ xogħol, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandha tiddikjara l-approvazzjoni jew id-diżapprovazzjoni tagħha rigward il-pjan tal-miżuri rimedjali. Madankollu, għandha tingħata estensjoni meta l-manifattur jista’ juri, għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kompetenti, li jinħtieġ aktar żmien biex tiġi investigata n-nuqqas ta’ konformità sabiex jitressaq pjan tal-miżuri rimedjali.

6.3.   Il-miżuri rimedjali għandhom japplikaw għall-vetturi kollha li probabbilment jiġu affetwati mill-istess difett. Għandha tkun ivvalutata l-ħtieġa li jiġu emendati d-dokumenti ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

6.4.   Il-manifattur għandu jipprovdi kopja tal-komunikazzjonijiet kollha relatati mal-pjan tal-miżuri rimedjali, u għandu jżomm anki rekord tal-kampanja ta’ rtirar ta’ prodott difettuż, eċċ., u jipprovdi rapporti ta’ status regolari lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jinkludi r-rekwiżiti speċifikati fil-punti 6.5.1. sa 6.5.11. Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru uniku ta’ identifikazzjoni lill-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.1.   Deskrizzjoni ta’ kull tip ta’ vettura inkluż fil-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.2.   Deskrizzjoni tal-modifikazzjonijiet, ta’ l-alterazzjonijiet, tat-tiswijiet, tal-korrezzjonijiet, ta’ l-aġġustamenti, jew ta’ bidliet speċifiċi oħra li għandhom isiru biex il-vetturi jsiru konformi, inkluż sommarju qasir tad-data u ta’ l-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri partikolari li għandhom jittieħdu biex tkun korretta n-nuqqas ta’ konformità.

6.5.3.   Deskrizzjoni tal-metodu li permezz tiegħu l-manifattur jinforma lis-sidien tal-vetturi.

6.5.4.   Deskrizzjoni tal-manutenzjoni jew ta’ l-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta’ eliġibbiltà għal tiswija skond il-pjan tal-miżuri rimedjali, u spjegazzjoni tar-raġunijiet għaliex il-manifattur jimponi kwalunkwe kundizzjoni bħal din. Ma tista’ tiġi imposta l-ebda kundizzjoni dwar il-manutenzjoni jew l-użu sakemm jintwera biċ-ċar li tkun relatata man-nuqqas ta’ konformità u mal-miżuri rimedjali.

6.5.5.   Deskrizzjoni tal-proċedura li għandhom isegwu s-sidien tal-vetturi biex jiksbu korrezzjoni tan-nuqqas ta’ konformità. Din id-deskrizzjoni għandha tinkludi data li warajha jistgħu jittieħdu l-miżuri rimedjali, iż-żmien stmat biex il-ħanut tax-xogħol iwettaq it-tiswijiet u fejn jistgħu jsiru. It-tiswija għandha ssir b’mod xieraq, fi ħdan perjodu ta’ żmien raġonevoli wara li tkun ikkonsenjata l-vettura.

6.5.6.   Kopja ta’ l-informazzjoni trażmessa lil sid il-vettura.

6.5.7.   Deskrizzjoni qasira tas-sistema li l-manifattur juża biex jiżgura provvista adegwata ta’ komponenti jew sistemi biex ikun jista’ jwettaq l-azzjoni rimedjali. Għandu jkun indikat meta se jkun hemm provvista adegwata ta’ komponenti jew sistemi biex tinbeda l-kampanja.

6.5.8.   Kopja ta’ l-istruzzjonijiet kollha għandha tintbagħat lil dawk il-persuni li se jagħmlu t-tiswija.

6.5.9.   Deskrizzjoni ta’ l-impatt tal-miżuri rimedjali proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan, u s-sikurezza ta’ kull tip ta’ vettura, koperta bil-pjan tal-miżuri rimedjali bid-data u bl-istudji tekniċi li jappoġġjaw dawn il-konklużjonijiet.

6.5.10.   Kwalunkwe informazzjoni, rapporti jew data oħra li l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip tista’ raġonevolment tiddetermina li hija meħtieġa biex jiġi evalwat il-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.11.   Fejn il-pjan tal-miżuri rimedjali jinkludi irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ., għandha titressaq deskrizzjoni tal-metodu biex tkun irreġistrata t-tiswija quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Jekk tintuża tikketta, għandu jitressaq eżempju tagħha.

6.6.   Il-manifattur jista’ jkun meħtieġ iwettaq testijiet raġonevolment iddisinjati u meħtieġa fuq komponenti u vetturi li jinkorporaw bidla, tiswija, jew modifikazzjoni proposta biex juri l-effikaċja tal-bidla, tat-tiswija, jew tal-modifikazzjoni.

6.7.   Il-manifattur huwa responsabbli milli jżomm rekord ta’ kull vettura rtirata (minħabba difett, eċċ.) u msewwija u l-ħanut tax-xogħol li wettaq it-tiswija. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip għandu jkollha aċċess għar-rekord meta titolbu għal perjodu ta’ 5 snin mill-implimentazzjoni tal-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.8.   It-tiswija u l-modifikazzjoni jew iż-żieda ta’ tagħmir ġdid għandhom jiġu reġistrati f’ċertifikat ipprovdut mill-manifattur lil sid il-vettura.

---

(1)  ĠU L 350, 28.12.1998, p. 58.

Appendiċi 2

IL-PROĊEDURA STATISTIKA GĦALL-ITTESTJAR TAL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1.   Din il-proċedura għandha tintuża biex ikunu verifikati r-rekwiżiti tal-konformità waqt is-servizz għat-test tat-tip 1. Għandu japplika l-metodu statistiku applikabbli stabbilit fl-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet 2. sa 9.

2.   In-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 m’għandhiex tapplika.

3.   Il-paragrafu 3.2 għandu jinftiehem kif ġej:

Vettura tingħad li tkun tagħmel emissjonijiet aktar milli suppost (outlying emitter) meta jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafu 3.2.2.

4.   Il-paragrafu 3.2.1. m’għandux japplika.

5.   Fil-paragrafu 3.2.2. ir-referenza għar-ringiela B tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

6.   Fil-paragrafi 3.2.3.2.1. u 3.2.4.2. ir-referenza għall-paragrafu 6 ta’ l-Appendiċi 3 għandha tinftiehem bħala referenza għat-Taqsima 6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

7.   Fin-noti ta’ qiegħ il-paġna 2 u 3 ir-referenza għar-ringiela A tat-tabella fil-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

8.   Fil-paragrafu 4.2. ir-referenza għall-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

9.   Il-figura 4/1 għandha tiġi sostitwita bil-figura li ġejja:

Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz — il-proċedura ta’ verifika

Appendiċi 3

IR-RESPONSABBILTAJIET GĦALL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1.   Il-proċess biex jiġi kontrollat il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz ġie spjegat fil-Figura 1

2.   Il-manifattur għandu jikkompila l-informazzjoni kollha meħtieġa biex ikun hemm konformità mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tista’ wkoll tqis informazzjoni mill-programmi ta’ sorveljanza.

3.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha twettaq il-proċeduri u t-testijiet kollha meħtieġa sabiex ikun żgurat li r-rekwiżiti rigward il-konformità waqt is-servizz qed jiġu sodisfatti (il-Fażijiet 2 sa 4).

4.   Fil-każ ta’ diskrepanzi jew ta’ nuqqas ta’ qbil fil-valutazzjoni ta’ l-informazzjoni provduta, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha titlob kjarifika mingħand is-servizz tekniku li wettaq it-test ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

5.   Il-manifattur għandu jistabbilixxi u jimplimenta pjan ta’ miżuri rimedjali. Dan il-pjan għandu jkun approvat mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni qabel ma jkun implimentat (il-Fażi 5).

Figura 1

Spjegazzjoni tal-proċess ta’ konformità waqt is-servizz

ANNESS III

IL-VERIFIKA TA’ L-EMISSJONIJIET MEDJI TA’ L-EGŻOST F’KUNDIZZJONIJIET AMBJENTALI

(IT-TEST TAT-TIP 1)

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-tip 1 li jivverifika l-emissjonijiet medji ta’ l-egżost f’kundizzjoinjiet ambjentali.

2.   IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 5.3.1. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet 2.2. sa 2.5.

2.2.   Il-vetturi li huma suġġetti għat-test stabbilit fil-paragrafu 5.3.1.1. għandu jinftiehem li huma l-vetturi kollha koperti mill-ambitu ta’ dan ir-Regolament.

2.3.   L-inkwinanti speċifikati fil-paragrafu 5.3.1.2.4. għandu jinftiehem li huma dawk kollha koperti mit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

2.4.   Ir-referenza għall-fatturi ta’ deterjorament mill-paragrafu 5.3.6. fil-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala li hija referenza għall-fatturi ta’ deterjorament speċifikati fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament.

2.5.   Il-limiti ta’ emissjoni li jissemmew fil-paragrafu 5.3.1.4 għandu jinftiehem li huma referenza għal-limiti ta’ emissjoni stabbiliti fit-Tabella 1 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

Ir-rekwiżiti għall-vetturi alimentati bl-LPG, bil-gass naturali jew bil-bijometanu

2.6.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali għall-ittestjar ta’ vetturi alimentati bl-LPG, bil-gass naturali jew bil-bijometanu għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 1 ta’ l-Anness 12 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

3.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1.   Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbliti fl-Anness 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 3.2 sa 3.12.

3.2.   Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2. għandu jinftiehem li huma referenza għall-ispeċifikazzjoni xierqa tal-fjuwil ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

3.3.   Il-gassijiet inkwinanti li jissemmew fil-paragrafu 4.3.1.1. għandu jinftiehem illi jinkludu l-metanu:

“....(HFID). Għandu jkun ikkalibrat bil-gass propan espress b’mod ekwivalenti għall-atomi tal-karbonju (C1).

L-analiżi tal-metanu (CH4):

L-analizzatur għandu jew ikunu kromatografu tal-gassijiet ikkombinat ma’ tip ta’ jonizzazzjoni tal-fjamma (FID) jew ma’ tip ta’ jonizzazzjoin tal-fjamma (FID) b’tip ta’ cutter mhux tal-metanu, ikkalibrat b’gass tal-metanu espress f’ekwivalenti għall-atomi ta’ karbonju (C1).

L-ossidu tan-nitroġenu (NOx)...”

3.4.   Il-proporzjonijiet ta’ l-idrokarbonji fil-paragrafu 8.2 għandhom jinftiehmu kif ġej:

| Għall-petrol (C1H1,89O0,016) | d = 0,631 g/l |
| --- | --- |
| Għad-diżil (C1H1,86O0,005) | d = 0,622 g/l |
| Għal-LPG (C1H2,525) | d = 0,649 g/l |
| Għall-NG/bijometanu (CH4) | d = 0,714 g/l |
| Għall-etanol (E85) (C1H2,74O0,385) | d = 0,932 g/l |

Għall-petrol (C1H1,89O0,016)

1

1,89

0,016

d = 0,631 g/l

Għad-diżil (C1H1,86O0,005)

1

1,86

0,005

d = 0,622 g/l

Għal-LPG (C1H2,525)

1

2,525

d = 0,649 g/l

Għall-NG/bijometanu (CH4)

4

d = 0,714 g/l

Għall-etanol (E85) (C1H2,74O0,385)

1

2,74

0,385

d = 0,932 g/l

3.5.   Mid-dati rilevanti stabbiliti fl-Artikolu 10(4) u 10(5) tar-Regolament (KE) Nru. 715/2007, il-paragrafu 4.1.2. ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness 4 għandu jinftiehem kif ġej:

“It-tajers

L-għażla tat-tajers għandha tkun ibbażata fuq ir-reżistenza tat-tidwir. Għandhom jintgħażlu t-tajers bl-ogħla reżistenza tat-tidwir, imkejla skond l-ISO 28580.

Jekk ikun hemm aktar minn tliet reżistenzi għat-tidwir tat-tajers, għandu jintgħażel it-tajer bit-tieni l-ogħla reżistenza għat-tidwir.

Il-karatteristiċi ta’ reżistenza tat-tidwir tat-tajers imwaħħla fuq vetturi ta’ produzzjoni għandhom jirriflettu dawk tat-tajers li ntużaw għall-approvazzjoni tat-tip”

3.6.   Il-paragrafu 2.2.2. ta’ l-Appendiċi 5 ta’ l-Anness 4 għandu jinftiehem bħala li jkopri:

“... konċentrazzjonijiet ta’ CO2, CO, THC, CH4 u NOx ...”

3.7.   Il-paragrafu 1 ta’ l-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4 għandu jiġi emendat biex jistabbilixxi:

“... M'hemm l-ebda korrezzjoni għall-umdità għat-THC, għas-CH4 u għas-CO, ...”

3.8.   It-tieni sottoparagrafu tal-paragrafu 1.3. ta’ l-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4 għandu jinftiehem bħala:

“... Il-fattur ta’ dilwizzjoni jiġi kalkulat kif ġej:

Għal kull fjuwil ta’ referenza:

Formula

Għal fjuwil ta’ kompożizzjoni CxHyOz il-formola ġenerali hija:

Formula

Għall-fjuwils ta’ referenza inklużi fl-Anness IX, il-valuri ta’ ‘X’ huma kif ġej.

| Fjuwil | X |
| --- | --- |
| Petrol (E5) | 13,4 |
| Diżil (B5) | 13,5 |
| LPG | 11,9 |
| NG/bijometanu | 9,5 |
| Etanol (E85) | 12,5” |

Fjuwil

X

Petrol (E5)

13,4

Diżil (B5)

13,5

LPG

11,9

NG/bijometanu

9,5

Etanol (E85)

12,5”

3.9.   Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3. ta’ l-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

Il-konċentrazzjoni ta’ l-idrokarbonji li m’humiex metanu tiġi kalkulata kif ġej:

CNMHC = CTHC — (Rf CH4 × CCH4)

NMHC

THC

CH4

CH4

fejn:

| CNMHC | = | il-konċentrazzjoni korretta ta’ NMHC fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espressa f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju, |
| --- | --- | --- |
| CTHC | = | il-konċentrazzjoni ta’ THC fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espress f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju u korretta bl-ammont ta’ THC li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni, |
| CCH4 | = | il-konċentrazzjoni ta’ CH4 fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espress f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju u korretta bl-ammont ta’ CH4 li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni, |
| Rf CH4 | = | huwa l-fattur ta’ reazzjoni tal-FID għall-metanu kif iddefinit fil-paragrafu 2.3 ta’ l- Appendiċi 6 ta’ l-Anness 4. |

CNMHC

NMHC

=

il-konċentrazzjoni korretta ta’ NMHC fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espressa f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju,

CTHC

THC

=

il-konċentrazzjoni ta’ THC fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espress f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju u korretta bl-ammont ta’ THC li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni,

CCH4

CH4

=

il-konċentrazzjoni ta’ CH4 fil-gass dilwit ta’ l-egżost, espress f’ppm ta’ ekwivalenti għall-karbonju u korretta bl-ammont ta’ CH4 li jinsab fl-arja tad-dilwizzjoni,

4

4

Rf CH4

CH4

=

huwa l-fattur ta’ reazzjoni tal-FID għall-metanu kif iddefinit fil-paragrafu 2.3 ta’ l- Appendiċi 6 ta’ l-Anness 4.

3.10.   Il-paragrafu 1.5.2.3 ta’ l-Appendiċi 8 ta’ l-Anness 4 għandu jinftiehem bħala li jinkludi dan li ġej:

| QTHC = 0,932 | fil-każ ta’ l-etanol (E85) |
| --- | --- |

QTHC = 0,932

THC

fil-każ ta’ l-etanol (E85)

3.11.   Fil-paragrafi li ġejjin, ir-referenzi għall-HC għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-THC:

| (a) | Il-paragrafu 4.3.1.1; |
| --- | --- |

(a)

Il-paragrafu 4.3.1.1;

| (b) | Il-paragrafu 4.3.2; |
| --- | --- |

(b)

Il-paragrafu 4.3.2;

| (ċ) | Il-paragrafu 2.2 ta’ l-Appendiċi 6; |
| --- | --- |

(ċ)

Il-paragrafu 2.2 ta’ l-Appendiċi 6;

| (d) | Il-paragrafu 1.3 ta’ l-Appendiċi 8; |
| --- | --- |

(d)

Il-paragrafu 1.3 ta’ l-Appendiċi 8;

| (e) | Il-paragrafu 1.5.1.3 ta’ l-Appendiċi 8; |
| --- | --- |

(e)

Il-paragrafu 1.5.1.3 ta’ l-Appendiċi 8;

| (f) | Il-paragrafu 1.5.2.3 ta’ l-Appendiċi 8; |
| --- | --- |

(f)

Il-paragrafu 1.5.2.3 ta’ l-Appendiċi 8;

| (g) | Il-paragrafu 2.1 ta’ l-Appendiċi 8. |
| --- | --- |

(g)

Il-paragrafu 2.1 ta’ l-Appendiċi 8.

3.12.   Ir-referenzi għall-idrokarbonji għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-idrokarbonji totali fil-paragrafi li ġejjin:

| (a) | Il-paragrafu 4.3.1.1; |
| --- | --- |

(a)

Il-paragrafu 4.3.1.1;

| (b) | Il-paragrafu 4.3.2; |
| --- | --- |

(b)

Il-paragrafu 4.3.2;

| (ċ) | Il-paragrafu 7.2.8. |
| --- | --- |

(ċ)

Il-paragrafu 7.2.8.

Ir-rekwiżiti tekniċi għal vettura mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament

3.13.1.   Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet 3.13.2. sa 3.13.4.

3.13.2.   Ir-referenza ta’ l-Anness 1, il-punti 4.2.11.2.1.10.1. sa 4.2.11.2.1.10.4. jew 4.2.11.2.5.4.1. sa 4.2.11.2.5.4.4. fit-taqsima 3.1.3. għandha tinftiehem bħala referenzi għall-punti 3.2.12.2.1.11.1. sa 3.2.12.2.1.11.4 jew 3.2.12.2.6.4.1 sa 3.2.12.2.6.4.4 ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

3.13.3.   Fuq it-talba tal-manifattur, il-proċedura tat-test speċifika għas-sistemi li jirriġeneraw perjodikament ma tkunx tapplika għat-tagħmir riġenerattiv jekk il-manifattur jipprovdi data lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni li, waqt iċ-ċikli fejn issir ir-riġenerazzjoni, l-emissjonijiet jibqgħu taħt l-istandards mogħtija fit-Tabella 1 jew 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 applikati għall-kategorija tal-vettura konċernata wara l-qbil tas-servizz tekniku.

3.13.4.   Għal tagħmir li jirriġenera perjodikament, matul iċ-ċikli fejn isseħħ ir-riġenerazzjoni, l-istandards ta’ emissjoni jistgħu jinqabżu. Jekk riġenerazzjoni ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis isseħħ mill-inqas darba għal kull test tat-tip 1, u jekk it-tagħmir ikun diġà rriġenera mill-inqas darba matul iċ-ċiklu ta’ preparazzjoni tal-vettura, għandha titqies bħala sistema li tirriġenera kontinwament li ma teħtieġx proċedura speċjali tat-test.

ANNESS IV

ID-DATA TA’ L-EMISSJONIJIET MEĦTIEĠA FL-APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAL FINIJIET BIEX IKUN VERIFIKAT KEMM IL-VETTURA TKUN TAJBA GĦAT-TRIQ

Appendiċi 1

IL-KEJL TA’ L-EMISSJONI TAL-MONOSSIDU TAL-KARBONJU F’IDLING SPEEDS

(IT-TEST TAT-TIP 2)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura għal test tat-tip 2, li jkejjel l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju f’idling speeds (normali u għoljin).

2.   IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafi 5.3.7.1. sa 5.3.7.4. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 2.2., 2.3. u 2.4.

2.2.   Il-proporzjonijiet atomiċi speċifikati fit-taqsima 5.3.7.3. għandhom jinftiehmu kif ġej:

| Hcv = Il-proporzjon atomiku ta’ l-idroġenu mal-karbonju | — | għall-petrol (E5) 1,89 |
| --- | --- | --- |

Hcv = Il-proporzjon atomiku ta’ l-idroġenu mal-karbonju

—

għall-petrol (E5) 1,89

| — | għal-LPG 2,53 |
| --- | --- |

—

għal-LPG 2,53

| — | għall-NG/bijometanu 4,0 |
| --- | --- |

—

għall-NG/bijometanu 4,0

| — | għall-etanol (E85) 2,74 |
| --- | --- |

—

għall-etanol (E85) 2,74

Ocv = Il-proporzjon atomiku ta’ l-ossiġnu mal-karbonju

| — | għall-petrol (E5) 0,016 |
| --- | --- |

—

għall-petrol (E5) 0,016

| — | għal-LPG 0,0 |
| --- | --- |

—

għal-LPG 0,0

| — | għall-NG/bijometanu 0,0 |
| --- | --- |

—

għall-NG/bijometanu 0,0

| — | għall-etanol (E85) 0,39 |
| --- | --- |

—

għall-etanol (E85) 0,39

2.3.   It-tabella fit-taqsima 2.2 ta’ l-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament għandha timtela fuq il-bażi tar-rekwiżiti stabbiliti fit-taqsimiet 2.2. u 2.4 ta’ dan l-Anness.

2.4.   Il-manifattur għandu jikkonferma l-preċiżjoni tal-valur Lambda reġistrat fi żmien l-approvazzjoni tat-tip fil-paragrafu 2.1 ta’ dan l-Appendiċi bħala li hija rappreżentattiva tal-vetturi tipiċi tal-produzzjoni fi żmien 24 xahar mid-data ta’ l-għoti ta’ l-approvazzjoni tat-tip mis-servizz tekniku. Għandha ssir valutazzjoni fuq il-bażi tas-servejs u ta’ l-istudji tal-vetturi tal-produzzjoni.

3.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1.   Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness 5 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.

3.2.   Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 2.1 ta’ l-Anness 5 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala li jirreferu għall-ispeċifikazzjonijiet xierqa tal-fjuwil ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

Appendiċi 2

IL-KEJL TA’ L-OPAĊITÀ TAD-DUĦĦAN

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Appendiċi jiddeskrivi r-rekwiżiti biex titkejjel l-opaċità ta’ l-emissjonijiet mill-egżost.

2.   IS-SIMBOLU TAL-KOEFFIĊJENT KORRETT TA’ ASSORBIMENT

2.1.   Simbolu tal-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment għandu jitwaħħal fuq kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura li għalih japplika t-test. Is-simbolu għandu jkun rettangolu jdawwar figura li tesprimi f’m–1 il-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment miksub, fi żmien l-approvazzjoni, mit-test b’aċċelerazzjoni ħielsa. Il-metodu tat-test qd jiġi deskritt fit-taqsima 4.

2.2.   Is-simbolu għandu jkun jista’ jinqara b’mod ċar u m’għandux ikun jista’ jitħassar. Għandu jitwaħħal f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli, li pożizzjoni tiegħu għandha tkun speċifikata fl-Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip muri fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I.

Il-figura IV.2.1 tagħti eżempju tas-simbolu.

Figura IV.2.1

Is-simbolu t’hawn fuq juri li l-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment huwa ta’ 1,30 m–1.

3.   L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET U T-TESTIJIET

3.1.   L-ispeċifikazzjonijiet u t-testijiet għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 24 tal-Parti III tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjoni ta’ dawn il-proċeduri stabbiliti fit-taqsima 3.2.

3.2.   Ir-referenza ta’ l-Anness 2 fil-paragrafu 24.1 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għall-Appendiċi 2 ta’ l-Anness X ta’ dan ir-Regolament.

4.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

4.1.   Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Annessi 4, 5, 7, 8, 9 u 10 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 4.2., 4.3 u 4.4.

4.2.   It-test b’veloċitajiet stabbli fuq il-kurva tat-tagħbija sħiħa

4.2.1.   Ir-referenzi ta’ l-Anness 1 fil-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 4 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.2.2.   Il-fjuwil ta’ referenza speċifikat fil-paragrafu 3.2 ta’ l-Anness 4 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandu jinftiehem bħala referenza għall-fjuwil ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament adattat għal-limiti ta’ emissjoni li skond tagħhom vettura qed tiġi approvata għat-tip.

4.3.   It-test taħt aċċelerazzjoni ħielsa

4.3.1.   Ir-referenzi għat-Tabella 2 ta’ l-Anness 2 fil-paragrafu 2.2 ta’ l-Anness 5 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-tabella fil-punt 2.4.2.1 ta’ l-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.3.2.   Ir-referenzi għall-paragrafu 7.3 ta’ l-Anness 1 fil-paragrafu 2.3 ta’ l-Anness 5 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.4.   Il-metodu “ECE” għall-kejl tal-qawwa netta tal-magni compression-ignition

4.4.1.   Ir-referenzi fil-paragrafu 7 ta’ l-Anness 10 tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għall-“Appendiċi ta’ dan l-Anness” u fil-paragrafi 7 u 8 ta’ l-Anness 10 għar- Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE għall-“Anness 1” għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

ANNESS V

IL-VERIFIKA TA’ L-EMISSJONIJIET TAL-GASSIJIET MILL-CRANKCASE

(IT-TEST TAT-TIP 3)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għall-verifika ta’ l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankcase tat-test tat-tip 3.

2.   IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali għat-twettiq tat-test tat-tip 3 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 2 ta’ l-Anness 6 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

3.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1.   Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsimiet 3 sa 6 ta’ l-Anness 6 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

ANNESS VI

ID-DETERMINAZZJONI TA’ L-EMISSJONIJIET EVAPORATTIVI

(IT-TEST TAT-TIP 4)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip 4, li jiddetermina l-emissjoni ta’ l-idrokarbonji bl-evaporazzjoni mis-sistemi tal-fjuwil tal-vetturi.

2.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1.   Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsimiet 2 sa 7 u fl-Appendiċijiet 1 u 2 ta’ l-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 2.2. u 2.3.

2.2.   Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2 ta’ l-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenza għall-ispeċifikazzjonijiet xierqa tal-fjuwils ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

2.3.   Ir-referenza għall-paragrafu 8.2.5. fil-paragrafu 7.5.2. ta’ l-Anness 7 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għat-Taqsima 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

ANNESS VII

IL-VERIFIKA TAD-DURABBILTÀ TAT-TAGĦMIR GĦALL-KONTROLL TAT-TNIĠĠIS

(IT-TEST TAT-TIP 5)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Anness jiddeskrivi t-testijiet biex tkun ivverifikata d-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis. Ir-rekwiżiti ta’ durabbiltà għandhom jintwerew billi tintuża waħda mit-tliet possibbiltajiet stabbiliti fil-punti 1.2, 1.3. u 1.4.

1.2.   It-test kollu tad-durabbiltà tal-vettura jirrappreżenta test ta’ tiqdim ta’ 160 000 kilometru misjuq fuq mogħdija tat-test, fuq it-triq, jew fuq dinamometru tax-xażi.

1.3.   Il-manifattur jista’ jagħżel li juża test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-bank.

1.4.   Bħala alternattiva għall-ittestjar tad-durabbiltà, manifattur jista’ jagħżel li japplika l-fatturi ta’ deterjorament assenjati mit-tabella li ġejja.

| Kategorija tal-Magna | Fatturi ta’ deterjorament assenjati |
| --- | --- |
| CO | THC | NMHC | NOx | HC + NOx | PM | P |
| Positive-ignition | 1,5 | 1,3 | 1,3 | 1,6 | — | 1,0 | 1,0 |
| Compression-ignition (Euro 5) | 1,5 | — | — | 1,1 | 1,1 | 1,0 | 1,0 |
| Compression-ignition (Euro 6) (1) | | | | | | | |

Kategorija tal-Magna

Fatturi ta’ deterjorament assenjati

CO

THC

NMHC

NOx

HC + NOx

PM

P

Positive-ignition

1,5

1,3

1,3

1,6

—

1,0

1,0

Compression-ignition (Euro 5)

1,5

—

—

1,1

1,1

1,0

1,0

Compression-ignition (Euro 6) (1)

1.5.   Fuq it-talba tal-manifattur, is-servizz tekniku jista’ jwettaq it-test tat-tip 1 qabel ma jkun ġie kkompletat it-test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-bank jew fuq il-vettura sħiħa billi jintużaw il-fatturi ta’ deterjorament assenjati fit-tabella t’hawn fuq. Meta jiġi kkompletat it-test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank, is-servizz tekniku jista’ mbagħad jemenda r-riżultati ta’ l-approvazzjoni tat-tip irreġistrati fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I billi jissostitwixxi l-fatturi ta’ deterjorament assenjati fit-tabella t’hawn fuq b’dawk imkejla fit-test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank.

1.6.   Fin-nuqqas tal-fatturi ta’ deterjorament assenjati lill-vetturi compression-ignition Euro 6, il-manifatturi għandhom jużaw il-proċeduri tat-test tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-vettura sħiħa jew fuq il-bank sabiex jistabbilixxu l-fatturi ta’ deterjorament.

1.7.   Il-fatturi ta’ deterjorament jiġu determinati billi tintuża kwalunke waħda mill-proċeduri stabbiliti fil-punti 1.2 u 1.3 jew billi jintużaw il-valuri assenjati fit-tabella li tinsab fil-punt 1.4. Il-fatturi ta’ deterjorament jintużaw sabiex tkun stabbilita l-konformità mar-rekwiżiti tal-limiti xierqa ta’ emissjoni stabbiliti fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 matul il-ħajja utli tal-vettura.

2.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsimiet 2 sa 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fis-sottotaqsimiet 2.1.1. to 2.1.4.

2.1.1.   Bħala alternattiva għaċ-ċiklu operattiv deskritt fil-paragrafu 5.1. ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għat-test tad-durabbiltà fuq il-vettura sħiħa, il-manifattur tal-vettura jista’ juża ċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC) deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness. Dan iċ-ċiklu tat-test għandu jitwettaq sakemm il-vettura tkun kopriet minimu ta’ 160 000 km.

2.1.2.   Fil-paragrafu 5.3. u fil-paragrafu 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE ir-referenza għal 80 000 km għandha tinftiehem bħala referenza għal 160 000 km.

2.1.3.   Ir-referenza għall-paragrafu 5.3.1.4. fl-ewwel taqsima tal-paragrafu 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

2.1.4.   Fit-Taqsima 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, is-sitt sottoparagrafu għandu jinftiehem kif ġej:

Għal kull sustanza li tniġġes, għandu jiġi kalkulat fattur ta’ deterjorament multiplikattiv ta’ l-emissjonijiet mill-egżost kif ġej:

Formula

Fuq it-talba tal-fabbrikant, għal kull sustanza li tniġġes għandu jiġi kalkulat fattur ta’ deterjorament additiv ta’ l-emissjonijiet mill-egżost kif ġej:

Formula

2.2.   It-Test tad-Durabbiltà tat-Tiqdim fuq il-Bank

2.2.1.   Minbarra r-rekwiżiti tekniċi għat-test tat-tiqdim fuq il-bank stabbiliti fit-taqsima 1.3, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tekniċi stabbiliti f’din it-taqsima.

Il-fjuwil li għandu jintuża waqt it-test għandu jkun dak speċifikat fil-paragrafu 3 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament 83.

2.3.1.   Il-Vetturi b’Magni Positive-Ignition

2.3.1.1.   Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank li ġejja għandha tkun applikabbli għall-vetturi positive-ignition inklużi l-vetturi ibridi li jużaw katalista bħala t-tagħmir prinċipali għall-kontroll tat-tniġġis ta’ wara t-trattament.

Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank teħtieġ l-installazzjoni tas-sistema tal-katalista flimkien mas-sensur ta’ l-ossiġnu fuq bank tat-tiqdim tal-katalista.

It-tiqdim fuq il-bank għandu jitwettaq billi jiġi segwit iċ-ċiklu standard tal-bank (SBC) għall-perjodu ta’ ħin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tal-ħin tat-tiqdim fuq il-bank (BAT). L-ekwazzjoni tal-BAT teħtieġ, bħala input, data tal-ħin f’temperatura tal-katalista imkejla fuq iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC), deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness.

2.3.1.2.   Iċ-ċiklu standard tal-bank (SBC). It-tiqdim tal-katalista standard fuq il-bank għandu jitwettaq billi jiġi segwit l-SBC. L-SBC għandu jitwettaq għall-perjodu ta’ ġin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tal-BAT. L-SBC ġie deskritt fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness.

2.3.1.3.   Id-data tal-ħin f’temperatura tal-katalista. It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel waqt mill-inqas żewġ ċikli sħaħ ta’ l-SCR kif ġie deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness.

It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel fil-post ta’ l-ogħla temperatura fil-katalista l-aktar sħuna fuq il-vettura tat-test. Alternattivament, it-temperatura tista’ titkejjel f’post ieħor sakemm tkun aġġustata sabiex tirrappreżenta t-temperatura mkejla fil-post l-aktar sħun billi jintuża ġudizzju inġineristiku tajjeb.

It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel b’rata minima ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda).

Ir-riżultati mkejla tat-temperatura tal-katalista għandhom jiġu tabulati f’istogramma bi gruppi ta’ temperaturi li ma jkunux ikbar minn 25 °C.

2.3.1.4.   Il-ħin tat-tiqdim fuq il-bank. Il-ħin tat-tiqdim fuq il-bank għandu jiġi kalkulat billi tintuża l-ekwazzjoni tal-ħin tat-tiqdim fuq il-bank (BAT) kif ġej:

te għal firxa ta’ temperaturi = th e((R/Tr)-(R/Tv))

te totali = Is-somma tat-te fuq il-gruppi kollha tat-temperaturi

Il-Ħin tat-Tiqdim fuq il-Bank = A (te totali)

Fejn:

| A | = | 1.1 Dan il-valur jaġġusta l-ħin tat-tiqdim tal-katalista sabiex jitqies id-deterjorament minn sorsi li m’humiex it-tiqdim termali tal-katalista. |
| --- | --- | --- |
| R | = | Ir-reattività termali tal-katalista = 17 500 |
| th | = | Il-ħin (f’sigħat) imkejjel fil-firxa tat-temperaturi preskritta ta’ l-istogramma tat-temperaturi tal-katalista tal-vettura aġġustat għal bażi ta’ ħajja utli sħiħa, eż. jekk l-istogramma kien jirrappreżenta 400 km, u l-ħajja utli hija ta’ 160 000 km; l-annotamenti kollha tal-ħin fl-istogramma għandhom jiġu multiplikati b’400 (160 000/400). |
| te totali | = | Il-ħin ekwivalenti (f’sigħat) sabiex tixxejjaħ il-katalista f’temperatura ta’ Tr fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalista billi jintuża ċ-ċiklu tat-tiqdim tal-katalista sabiex ikun prodott l-istess ammont ta’ deterjorament esperjenzat mill-katalista minħabba deattivazzjoni termali tul 160 000 km. |
| te għal firxa | = | Il-ħin ekwivalenti (f’sigħat) sabiex tixxejjaħ il-katalista f’temperatura ta’ Tr fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalista billi jintuża ċ-ċiklu tat-tiqdim tal-katalista sabiex ikun prodott l-istess ammont ta’ deterjorament esperjenzat mill-katalista minħabba deattivazzjoni termali fil-firxa tat-temperaturi ta’ Tv tul 160 000 km. |
| Tr | = | It-temperatura effettiva ta’ referenza (fi °K) tal-katalista fuq is-sekwenza tal-bank tal-katalista fuq iċ-ċiklu tat-tiqdim tal-bank. It-temperatura effettiva hija t-temperatura kostanti li għandha tirriżulta fl-istess ammont ta’ tiqdim bħad-diversi temperaturi esperjenzati matul iċ-ċiklu tat-tiqdim fuq il-bank. |
| Tv | = | It-temperatura ta’ nofs il-punt (fi °K) tal-firxa tat-temperaturi ta’ l-istogramma tat-temperaturi tal-katalista fit-triq tal-vettura. |

A

=

1.1 Dan il-valur jaġġusta l-ħin tat-tiqdim tal-katalista sabiex jitqies id-deterjorament minn sorsi li m’humiex it-tiqdim termali tal-katalista.

R

=

Ir-reattività termali tal-katalista = 17 500

th

=

Il-ħin (f’sigħat) imkejjel fil-firxa tat-temperaturi preskritta ta’ l-istogramma tat-temperaturi tal-katalista tal-vettura aġġustat għal bażi ta’ ħajja utli sħiħa, eż. jekk l-istogramma kien jirrappreżenta 400 km, u l-ħajja utli hija ta’ 160 000 km; l-annotamenti kollha tal-ħin fl-istogramma għandhom jiġu multiplikati b’400 (160 000/400).

te totali

=

Il-ħin ekwivalenti (f’sigħat) sabiex tixxejjaħ il-katalista f’temperatura ta’ Tr fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalista billi jintuża ċ-ċiklu tat-tiqdim tal-katalista sabiex ikun prodott l-istess ammont ta’ deterjorament esperjenzat mill-katalista minħabba deattivazzjoni termali tul 160 000 km.

te għal firxa

=

Il-ħin ekwivalenti (f’sigħat) sabiex tixxejjaħ il-katalista f’temperatura ta’ Tr fuq il-bank tat-tiqdim tal-katalista billi jintuża ċ-ċiklu tat-tiqdim tal-katalista sabiex ikun prodott l-istess ammont ta’ deterjorament esperjenzat mill-katalista minħabba deattivazzjoni termali fil-firxa tat-temperaturi ta’ Tv tul 160 000 km.

Tr

=

It-temperatura effettiva ta’ referenza (fi °K) tal-katalista fuq is-sekwenza tal-bank tal-katalista fuq iċ-ċiklu tat-tiqdim tal-bank. It-temperatura effettiva hija t-temperatura kostanti li għandha tirriżulta fl-istess ammont ta’ tiqdim bħad-diversi temperaturi esperjenzati matul iċ-ċiklu tat-tiqdim fuq il-bank.

Tv

=

It-temperatura ta’ nofs il-punt (fi °K) tal-firxa tat-temperaturi ta’ l-istogramma tat-temperaturi tal-katalista fit-triq tal-vettura.

2.3.1.5.   It-temperatura effettiva ta’ referenza fuq l-SBC. It-temperatura effettiva ta’ referenza taċ-ċiklu standard tal-bank (SBC) għandha tkun iddeterminata għad-disinn effettiv tas-sistema tal-katalisti u għall-bank tat-tiqdim effettiv li se jintużaw permezz tal-proċeduri li ġejjin:

| (a) | Kejjel id-data tal-ħin f’temperatura fis-sistema katalista fuq il-bank tat-tiqdim katalista billi jsegwi l-SBC. It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel fil-post bl-ogħla temperatura ta’ l-aktar katalista sħuna fis-sistema. Alternattivament, it-temperatura tista’ titkejjel f’post ieħor sakemm tiġi aġġustata biex tirrappreżenta t-temperatura mkejla fl-aktar post sħun.
  It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel b’rata minima ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda) waqt mill-inqas 20 minuta ta’ tiqdim fuq il-bank. Ir-riżultati tat-temperatura mkejla tal-katalista għandhom jiġu tabulati f’istogramma bi gruppi ta’ temperaturi li ma jkunux ikbar minn 10 °C. |
| --- | --- |

(a)

Kejjel id-data tal-ħin f’temperatura fis-sistema katalista fuq il-bank tat-tiqdim katalista billi jsegwi l-SBC. It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel fil-post bl-ogħla temperatura ta’ l-aktar katalista sħuna fis-sistema. Alternattivament, it-temperatura tista’ titkejjel f’post ieħor sakemm tiġi aġġustata biex tirrappreżenta t-temperatura mkejla fl-aktar post sħun.

It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel b’rata minima ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda) waqt mill-inqas 20 minuta ta’ tiqdim fuq il-bank. Ir-riżultati tat-temperatura mkejla tal-katalista għandhom jiġu tabulati f’istogramma bi gruppi ta’ temperaturi li ma jkunux ikbar minn 10 °C.

| (b) | L-ekwazzjoni tal-BAT għandha tintuża sabiex tkun ikkalkulata t-temperatura effettiva ta’ referenza b’bidliet ripetuti fit-temperatura ta’ referenza (Tr) sakemm il-ħin ikkalkulat tat-tiqdim ikun daqs jew jeċċedi l-ħin effettiv irrappreżentat fl-istogramma tat-temperaturi tal-katalista. It-temperatura li tirriżulta hija t-temperatura effettiva ta’ referenza fuq l-SBC għal dik is-sistema tal-katalisti u għall-bank tat-tiqdim. |
| --- | --- |

(b)

L-ekwazzjoni tal-BAT għandha tintuża sabiex tkun ikkalkulata t-temperatura effettiva ta’ referenza b’bidliet ripetuti fit-temperatura ta’ referenza (Tr) sakemm il-ħin ikkalkulat tat-tiqdim ikun daqs jew jeċċedi l-ħin effettiv irrappreżentat fl-istogramma tat-temperaturi tal-katalista. It-temperatura li tirriżulta hija t-temperatura effettiva ta’ referenza fuq l-SBC għal dik is-sistema tal-katalisti u għall-bank tat-tiqdim.

2.3.1.6.   Il-Bank tat-Tiqdim tal-Katalista. Il-bank tat-tiqdim tal-katalista għandu jsegwi l-SBC u jipprovdi l-fluss ta’ l-egżost, il-kostitwenti ta’ l-egżost u t-temperatura ta’ l-egżost fil-wiċċ tal-katalista xierqa.

It-tagħmir u l-proċeduri kollha tat-tiqdim fuq il-bank għandhom jirreġistraw informazzjoni xierqa (bħal proporzjonijiet imkejla ta’ A/F u ħin f’temperatura fil-katalista) sabiex ikun żgurat li effettivament ikun seħħ biżżejjed tiqdim.

2.3.1.7.   L-Ittestjar Meħtieġ. Biex jiġu kalkulati l-fatturi ta’ deterjorament fuq il-vettura tat-test għandhom jitwettqu mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip 1 qabel it-tiqdim fuq il-bank tal-ħardwer għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet u mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip 1 wara li l-ħardwer ta’ l-emissjonijijiet mxejjaħ fuq il-bank jiġi installat mill-ġdid.

Il-manifattur jista’ jwettaq ittestjar addizzjonali. Il-kalkolu tal-fatturi ta’ deterjorament jrid isir skond il-metodu ta’ kalkolu kif ġie speċifikat fil-paragrafu 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE kif ġie emendat minn dan ir-Regolament.

2.3.2.   Il-Vetturi b’Magni Compression-Ignition

2.3.2.1.   Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank li ġejja hija applikabbli għal vetturi compression-ignition inklużi l-vetturi ibridi.

Il-proċedura tat-tiqdim fuq il-bank teħtieġ l-installazzjoni tas-sistema tat-trattament ta’ wara fuq bank tat-tiqdim tas-sistema tat-trattament ta’ wara.

It-tiqdim fuq il-bank jitwettaq billi jkun segwit iċ-ċiklu standard tal-bank tad-diżil (SDBC) għan-numru ta’ riġenerazzjonijiet/tneħħijiet ta’ kubrit ikkalkulati mill-ekwazzjoni tat-tul tat-tiqdim fuq il-bank (BAD).

2.3.2.2.   Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank għad-Diżil (SDBC). It-tiqdim standard fuq il-bank jitwettaq billi tkun segwita l-SDBC. L-SDBC għandha titwettaq għall-perjodu ta’ ħin ikkalkulat mill-ekwazzjoni tat-tul tat-tiqdim fuq il-bank (BAD). L-SDBC ġie deskritt fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness.

2.3.2.3.   Id-data ta’ riġenerazzjoni. L-intervalli ta’ riġenerazzjoni għandhom jitkejlu matul mill-inqas 10 ċikli sħaħ ta’ l-SRC kif ġie deskritt fl-Appendiċi 3. Bħala alternattiva, jistgħu jintużaw l-intervalli mid-determinazzjoni tal-Ki.

Jekk ikun applikabbli, l-intervalli tat-tneħħija tal-kubrit għandhom jitqiesu wkoll fuq il-bażi tad-data tal-manifattur.

2.3.2.4.   It-tul tat-tiqdim fuq il-bank tad-diżil. It-tul tat-tiqdim fuq il-bank jiġi kalkulat billi tintuża l-ekwazzjoni tal-BAD kif ġej:

It-Tul tat-Tiqdim fuq il-Bank = in-numru ta’ ċikli ta’ riġenerazzjoni/tneħħija ta’ kubrit (liema minnhom tkun l-itwal) ekwivalenti għal 160 000 km ta’ sewqan

2.3.2.5.   Il-Bank tat-Tiqdim. Il-bank tat-tiqdim għandu jsegwi l-SDBC u jipprovdi fluss ta’ l-egżost, kostitwenti ta’ l-egżost u temperatura ta’ l-egżost xierqa lid-daħla tas-sistema tat-trattament ta’ wara.

Il-manifattur għandu jirreġistra n-numru ta’ riġenerazzjonijiet/tneħħija ta’ kubrit (jekk ikun applikabbli) sabiex ikun żgurat li jkun effettivament seħħ tiqdim biżżejjed.

2.3.2.6.   L-Ittestjar Meħtieġ. Biex jiġu kalkulati l-fatturi ta’ deterjorament fuq il-vettura tat-test għandhom jitwettqu mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip 1 qabel it-tiqdim fuq il-bank tal-ħardwer għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet u mill-inqas żewġ testijiet tat-Tip 1 wara li l-ħardwer ta’ l-emissjonijiet imxejjaħ fuq il-bank jiġi installat mill-ġdid. Il-manifattur jista’ jwettaq ittestjar addizzjonali. Il-kalkolu tal-fatturi ta’ deterjorament għandu jsir skond il-metodu ta’ kalkolu stabbilit fil-paragrafu 6 ta’ l-Anness 9 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u skond ir-rekwiżiti inklużi f’dan ir-Regolament.

---

(1)  Il-fatturi ta’ deterjorament Euro 6 għad iridu jkunu determinati

Appendiċi 1

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank (SBC)

1.   Introduzzjoni

Il-proċedura standard tad-durabbiltà tat-tiqdim tikkonsisti mit-tiqdim ta’ sistema ta’ katalista/sensur ta’ l-ossiġnu fuq bank tat-tiqdim li jsegwi ċ-ċiklu standard tal-bank (SBC) deskritt f’dan l-Appendiċi. L-SBC jeħtieġ l-użu ta’ bank tat-tiqdim b’magna bħala s-sors tal-gass ta’ alimentazzjoni għall-katalista. L-SBC huwa ċiklu ta’ 60 sekonda li jiġi ripetut kif ikun meħtieġ fuq il-bank tat-tiqdim sabiex jitwettaq it-tiqdim għall-perjodu meħtieġ ta’ ħin. L-SBC jiġi definit fuq il-bażi ta-temperatura tal-katalista, tal-proporzjon ta’ arja/fjuwil tal-magna (A/F), u l-ammont ta’ injezzjoni ta’ l-arja sekondarja li tiġi miżjuda qabel l-ewwel katalista.

2.   Il-Kontroll tat-Temperatura tal-Katalista

2.1.   It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel fis-saff tal-katalisti fil-post fejn ikun hemm l-ogħla temperatura fl-aktar katalista sħuna. Alternattivament, it-temperatura tal-gass ta’ alimentazzjoni tista’ titkejjel u tiġi konvertita għat-temperatura tas-saff tal-katalisti billi tintuża trasformazzjoni lineari kalkulata mid-data ta’ korrelazzjoni miġbura dwar id-disinn tal-katalista u l-bank tat-tiqdim li għandhom jintużaw fil-proċess tat-tiqdim.

2.2.   Ikkontrolla t-temperatura tal-katalista f’operazzjoni stojkometrika (01 sa 40 sekonda fuq iċ-ċiklu) għal minimu ta’ 800 °C (±10 °C) billi tagħżel il-veloċità tal-magna, it-tagħbija u l-ħin ta’ l-ispark għall-magna xierqa. Ikkontrolla t-temperatura massima tal-katalista li sseħħ matul iċ-ċiklu sa 890 °C (±10 °C) billi tagħżel il-proporzjon ta’ l-A/F xieraq tal-magna waqt il-fażi “rikka” deskritta fit-tabella t’aktar ‘l isfel.

2.3.   Jekk tintuża temperatura ta’ kontroll baxxa għajr it-800 °C, it-temperatura ta’ kontroll għolja għandha tkun 90 °C ogħla mit-temperatura ta’ kontroll baxxa.

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank (SBC)

| Ħin
  (sekondi) | Proporzjon ta’ l-Arja/tal-Fjuwil tal-Magna | Injezzjoni ta’ l-Arja Sekondarja |
| --- | --- | --- |
| 1-40 | Stojkometriku b’tagħbija, ħin ta’ l-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalista ta’ 800 °C | Xejn |
| 41-45 | Proporzjon “rikk” ta’ l-A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalista tul iċ-ċiklu kollu ta’ 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta’ kontroll baxxa | Xejn |
| 46-55 | Proporzjon “rikk” ta’ l-A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalista tul iċ-ċiklu kollu ta’ 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta’ kontroll baxxa | 3 % (±1  %) |
| 56-60 | Stojkometriku b’tagħbija, ħin ta’ l-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalista ta’ 800 °C | 3 % (±1  %) |

Ħin

(sekondi)

Proporzjon ta’ l-Arja/tal-Fjuwil tal-Magna

Injezzjoni ta’ l-Arja Sekondarja

1-40

Stojkometriku b’tagħbija, ħin ta’ l-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalista ta’ 800 °C

Xejn

41-45

Proporzjon “rikk” ta’ l-A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalista tul iċ-ċiklu kollu ta’ 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta’ kontroll baxxa

Xejn

46-55

Proporzjon “rikk” ta’ l-A/F magħżul sabiex tintlaħaq temperatura massima tal-katalista tul iċ-ċiklu kollu ta’ 890 °C jew 90 °C ogħla mit-temperatura ta’ kontroll baxxa

3 % (±1  %)

56-60

Stojkometriku b’tagħbija, ħin ta’ l-ispark u veloċità tal-magna kontrollati sabiex tintlaħaq temperatura minima tal-katalista ta’ 800 °C

3 % (±1  %)

3.   It-Tagħmir u l-Proċeduri tal-Bank tat-Tiqdim

3.1.   Il-Konfigurazzjoni tal-Bank tat-Tiqdim. Il-bank tat-tiqdim għandu jipprovdi r-rata tal-fluss ta’ l-egżost, it-temperatura, il-proporzjoni ta’ l-arja u tal-fjuwil, il-kostitwenti ta’ l-egżost u l-injezzjoni ta’ l-arja sekondarja fil-wiċċ tad-daħla tal-katalista xierqa.

Il-bank standard tat-tiqdim jikkonsisti minn magna, kontrollur tal-magna u dinamometru tal-magna. Konfigurazzjonijiet oħrajn jistgħu jkunu aċċettabbli (eż. vettura sħiħa fuq dinamometru, jew berner li jipprovdi l-kundizzjonijiet korretti ta’ l-egżost), sakemm jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet tad-daħla tal-katalista u l-karatteristiċi ta’ kontroll speċifikati f’dan l-Appendiċi.

Bank wieħed tat-tiqdim jista’ jkollu l-fluss ta’ l-egżost maqsum f’diversi kurrenti sakemm kull kurrent ta’ l-egżost jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-appendiċi. Jekk il-bank ikollu aktar minn kurrent wieħed ta’ l-egżost, sistemi multipli tal-katalisti jistgħu jixxejħu fl-istess ħin.

3.2.   L-Installazzjoni tas-Sistema ta’ l-Egżost. Is-sistema kollha tal-katalista/i flimkien mas-sensur(i) ta’ l-ossiġnu, flimkien mal-pajpijiet kollha ta’ l-egżost li jikkonnettjaw dawn il-komponenti, se jkunu installati fuq il-bank. Għall-magni b’kurrenti multipli ta’ l-egżost (bħal uħud mill-magni V6 u V8), kull bank tas-sistema ta’ l-egżost se jkun installat separatament fuq il-bank b’mod parallel.

Għas-sistemi ta’ l-egżost li fihom katalisti multipli allineati, is-sistema kollha tal-katalisti inklużi l-katalisti kollha, is-sensuri ta’ l-ossiġnu kollha u l-pajpijiet ta’ l-eżgost assoċjati se tkun installata bħala unità għat-tiqdim. Alternattivament, kull katalista individwali tista’ tixxejjaħ separatament għal perjodu xieraq ta’ ħin.

3.3.   Il-Kejl tat-Temperatura. It-temperatura tal-katalista għandha titkejjel billi tintuża ta’ termokoppja mqiegħda fis-saff tal-katalisti fil-post fejn ikun hemm l-ogħla temperatura fl-aktar katalista sħuna. Alternattiva, it-temperatura tal-gass ta’ alimentazzjoni eżattament qabel ma jista’ jitkejjel il-wiċċ tad-daħla tal-katalista u jiġi konvertit għat-temperatura tas-saff tal-katalisti billi tintuża trasformazzjoni lineari kalkulata mid-data ta’ korelazzjoni miġbura fuq id-disinn tal-katalista u tal-bank tat-tiqdim li għandhom jintużaw fil-proċess tat-tiqdim. It-temperatura tal-katalista għandha tinħażen b’mod diġitali bil-veloċità ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda).

3.4.   Il-Kejl ta’ l-Arja/tal-Fjuwil. Għandhom isiru provvedimenti għall-kejl tal-proporzjon ta’ l-arja/tal-fjuwil (A/F) (bħal sensur ta’ l-ossiġnu għal firxa wiesgħa) kemm jista’ jkun qrib id-daħla tal-katalista u l-flanġijiet tal-ħruġ. L-informazzjoni minn dawn is-sensuri għandha tinħażen b’mod diġitali bil-veloċità ta’ 1 hertz (kejl wieħed f’kull sekonda).

3.5.   Il-Bilanċ tal-Fluss ta’ l-Egżost. Għandhom isiru provvedimenti sabiex ikun żgurat li l-ammont xieraq ta’ l-egżost (imkejjel fi grammi/sekonda fl-istojkometrija, b’tolleranza ta’ ±5 grammi/sekonda) jgħaddi minn kull sistema tal-katalisti li qed tixxejjaħ fuq il-bank.

Ir-rata xierqa tal-fluss tiġi determinata fuq il-bażi tal-fluss ta’ l-egżost li għandu jkun hemm fil-magna oriġinali tal-vettura bil-veloċità tal-magna fi stat stabbli u bit-tagħbija magħżula għat-tiqdim fuq il-bank fil-paragrafu 3.6. ta’ dan l-Appendiċi.

3.6.   L-arranġament. Il-veloċità tal-magna, it-tagħbija u l-ħin ta’ l-ispark jintgħażlu sabiex tintlaħaq temperatura tas-saff tal-katalisti ta’ 800 °C (±10 °C) b’operazzjoni stojkometrika fi stat stabbli.

Is-sistema ta’ l-injezzjoni ta’ l-arja hija ssettjata sabiex tipprovdi l-fluss meħtieġa ta’ l-arja sabiex ikun prodott 3,0 % (±0,1 %) ta’ ossiġnu fil-kurrent ta’ l-egżost stojkometriku fi stat stabbli eżattament quddiem l-ewwel katalista. Qari tipiku fil-punt ‘il fuq mill-punt tal-kejl ta’ l-A/F (meħtieġ fil-paragrafu 5) huwa lambda 1,16 (li bejn wieħed u ieħor 3 % ta’ ossiġnu).

Bl-injezzjoni ta’ l-arja mixgħula, issettjata għal “Rikka”, il-proporzjon ta’ l-A/F biex tkun prodotta temperatura tas-saff tal-katalisti ta’ 890 °C (±10 °C). Valur tipiku ta’ l-A/F għal dan il-pass huwa lambda 0,94 (bejn wieħed u ieħor 2 % ta’ CO).

3.7.   Iċ-Ċiklu tat-Tiqdim. Il-proċeduri standard tat-tiqdim fuq il-bank jużaw iċ-ċiklu standard tal-bank (SBC). L-SBC jiġi ripetut sakemm jintlaħaq l-ammont ta’ tiqdim ikkakulat mill-ekwazzjoni tal-ħin tat-tiqdim fuq il-bank (BAT).

3.8.   L-Assigurazzjoni ta’ Kwalita. Matul it-tiqdim, it-temperaturi u l-proporzjon ta’ l-A/F fil-paragrafi 3.3. u 3.4. ta’ dan l-Appendiċi għandhom jiġu riveduti perjodikament (mill-inqas kull 50 siegħa). Għandhom isiru l-aġġustamenti meħtieġa sabiex ikun żgurat li l-SBC qed ikun segwit b’mod xieraq matul il-proċess kollu tat-tiqdim.

Wara li jkun ġie kkompletat it-tiqdim, il-ħin f’temperatura tal-katalista miġbur matul il-proċess ta’ tiqdim għandu jkun tabulat f’istogramma bi gruppi ta’ temperaturi li ma jkunux ikbar minn 10 °C. L-ekwazzjoni tal-BAT u t-temperatura kalkulata u effettiva ta’ referenza għaċ-ċiklu tat-tiqdim, skond il-Paragrafu 2.3.1.4. ta’ l-Anness VII se jintużaw biex ikun iddeterminat jekk l-ammont ta’ tiqdim termali tal-katalista xieraq seħħx tabilħaqq. It-tiqdim fuq il-bank se jkun estiż jekk l-effett termali tal-ħin tat-tiqdim ikkalkulat ma jkunx mill-inqas ta’ 95 % tat-tiqdim termali fil-mira.

3.9.   L-Istartjar u t-Tfigħ. Għandha tingħata attenzjoni sabiex ikun żgurat li t-temperatura massima tal-katalista għal deterjorament rapidu (eż., 1 050 °C) ma sseħħx waqt l-istartjar jew it-tfigħ. Jistgħu jintużaw proċeduri speċjali f’temperatura baxxa għall-istartjar u għat-tfigħ sabiex jittaffa dan it-tħassib.

4.   Id-Determinazzjoni Sperimentali tal-Fattur R għall-Proċeduri tad-Durabbiltà tat-Tiqdim fuq il-Bank

Il-Fattur R huwa l-koeffiċjent tar-reattività termali tal-katalista li ntuża fl-ekwazzjoni tal-ħin tat-tiqdim fuq il-bank (BAT). Il-manifatturi jistgħu jiddeterminaw il-valur ta’ R b’mod sperimentali billi jużaw il-proċeduri li ġejjin.

4.1.1.   Permezz taċ-ċiklu tal-bank u tal-ħardwer tat-tiqdim fuq il-bank applikabbli, qeddem diversi katalisti (minimu ta’ 3 ta’ l-istess disinn ta’ katalista) f’temperaturi ta’ kontroll differenti bejn it-temperatura operattiva normali u t-temperatura ta’ limitu ta’ ħsara. Kejjel l-emissjonijiet (jew l-ineffiċjenza tal-katalista (1-effiċjenza tal-katalista)) għal kull kostitwent ta’ l-egżost. Kun żgur li l-ittestjar finali jipprovdi data bejn darba u darbtejn l-istandard ta’ emissjoni.

4.1.2.   Stima l-valur ta’ R u kalkula t-temperatura ta’ referenza effettiva (Tr) għaċ-ċiklu tat-tiqdim fuq il-bank għal kull temperatura ta’ kontroll skond il-Paragrafu 2.4.4. ta’ l-Anness VII.

4.1.3.   Ipplottja l-emissjonijiet (jew l-ineffiċjenza tal-katalista) kontra l-ħin tat-tiqdim għal kull katalista. Ikkalkula l-linja l-inqas kwadrata li toqgħod l-aħjar li tgħaddi mid-data. Għad-data li se tkun utli għal dan il-fini, id-data għandu jkollha interċezzjoni bejn wieħed u ieħor komuni ta’ bejn 0 u 6 400 km. Ara l-graff li ġejja għal eżempju.

4.1.4.   Ikkalkula n-niżla tal-linja li toqgħod l-aħjar għal kull temperatura tat-tiqdim.

4.1.5.   Ipplottja l-log naturali (ln) tan-niżla ta’ kull linja li toqgħod l-aħjar (iddeterminata fil-pass 4.1.4.) tul l-assi vertikali, kontra l-invers tat-temperatura tat-tiqdim (1/(temperatura tat-tiqdim, deg K)) tul l-assi orizzontali. Ikkalkula l-linji l-inqas kwadrati li joqogħdu l-aħjar li jgħaddu mid-data. In-niżla tal-linja hija l-fattur R. Ara l-graff li ġejja għal eżempju.

4.1.6.   Ipparaguna l-fattur R mal-valur inizjali li ntuża fil-Pass 4.1.2. Jekk il-fattur R ikkalkulat ivarja mill-valur inizjali b’aktar minn 5 %, agħżel fattur R ġdid li jkun bejn il-valuri inizjali u dawk ikkalkulati, u mbagħad irrepeti l-Passi 2-6 sabiex tislet fattur R ġdid. Irrepeti dan il-proċess sakemm il-fattur R ikkalkulat ikun fi ħdan 5 % tal-fattur R suppost inizjalment.

4.1.7.   Ipparaguna l-fattur R iddeterminat separatament għal kull kostitwent ta’ l-egżost. Uża l-aktar valur baxx tal-fattur R (l-agħar każ) għall-ekwazzjoni tal-BAT.

Appendiċi 2

Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank tad-Diżil (SDBC)

1.   Introduzzjoni

Għall-filtri għall-partikulati, in-numru ta’ riġenerazzjonijiet huwa kritiku għall-proċess tat-tiqdim. Għal sistemi li jeħtieġu ċikli biex jitneħħa l-kubrit (eż. il-katalisti għall-ħażna ta’ l-NOx), dan il-proċess huwa sinifikanti wkoll.

Il-proċedura standard tad-durabbiltà tat-tiqdim fuq il-bank tad-diżil tikkonsisti minn tiqdim ta’ sistema ta’ trattament ta’ wara fuq bank tat-tiqdim li ssegwi ċ-ċiklu standard tal-bank (SDBC) deskritt f’dan l-Appendiċi. L-SDBC jeħtieġ l-użu ta’ bank tat-tiqdim b’magna bħala s-sors tal-gass ta’ alimentazzjoni għas-sistema.

Matul l-SDBC, l-istrateġiji ta’ riġenerazzjoni/tneħħija tal-kubrit tas-sistema għandhom jibqgħu f’kundizzjoni operattiva normali.

2.   Iċ-Ċiklu Standard tal-Bank tad-Diżil jirriproduċi l-kundizzjonijiet tal-veloċità tal-magna u tat-tagħbija li wieħed isib fl-SRC kif ikun xieraq għall-perjodu li d-durabilità trid tiġi determinata għalih. Sabiex ikun aċċelerat il-proċess tat-tiqdim, is-settings tal-magna fuq il-bank tat-test jistgħu jiġu modifikati sabiex jitnaqqsu l-ħinijiet tat-tagħbija tas-sistema. Pereżempju, l-istrateġija tal-ħin ta’ l-injezzjoni tal-fjuwil jew l-istrateġija ta’ l-EGR tista’ tiġi modifikata.

3.   It-tagħmir u l-Proċeduri tal-Bank tat-Tiqdim

3.1.   Il-bank standard tat-tiqdim jikkonsisti minn magna, kontrollur tal-magna u dinamometru tal-magna. Konfigurazzjonijiet oħrajn jistgħu jkunu aċċettabbli (eż. vettura sħiħa fuq dinamometru, jew berner li jipprovdi l-kundizzjonijiet korretti ta’ l-egżost), sakemm jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet fid-daħla u l-karatteristiċi ta’ kontroll tas-sistema tat-trattament ta’ wara speċifikati f’dan l-Appendiċi.

Bank wieħed tat-tiqdim jista’ jkollu l-fluss ta’ l-egżost maqsum f’diversi kurrenti sakemm kull kurrent ta’ l-egżost jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-appendiċi. Jekk il-bank ikollu aktar minn kurrent wieħed ta’ l-egżost, sistemi multipli ta’ trattament ta’ wara jistgħu jiqdiemu fl-istess ħin.

3.2.   L-Installazzjoni tas-Sistema ta’ l-Egżost. Is-sistema kollha tat-trattament ta’ wara, flimkien mal-pajpijiet kollha ta’ l-egżost li jikkonnettjaw dawn il-komponenti, se jkunu installati fuq il-bank. Għal magni b’kurrenti multipli ta’ l-egżost (bħal uħud mill-magni V6 u V8), kull bank tas-sistema ta’ l-egżost se jkun installat separatament fuq il-bank.

Is-sistema sħiħa tat-trattament ta’ wara se tkun installata bħala unità għat-tiqdim. Alternattivament, kull komponent individwali jista’ jiqdiem separatament għall-perjodu xieraq ta’ ħin.

Appendiċi 3

Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq (SRC)

Introduzzjoni

Iċ-ċiklu standard tat-triq (SRC) huwa ċiklu ta’ akkumulazzjoni tal-kilometri. Il-vettura tista’ titħaddem fuq korsa għall-ittestjar jew fuq dinamometru ta’ l-akkumulazzjoni tal-kilometri.

Iċ-ċiklu jikkonsisti minn 7 dawriet ma’ korsa ta’ 6 km. It-tul tad-dawra jista’ jitbiddel sabiex ikun akkomodat it-tul tal-korsa għall-ittestjar ta’ akkumulazzjoni ta’ mili.

Iċ-Ċiklu Standard tat-Triq

| Dawra | Deskrizzjoni | Rata tipika ta’ aċċelerazzjoni m/s2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | (startja l-magna) idle għal 10 sekondi | 0 |
| 1 | Aċċelerazzjoni moderata għal 48 km/h | 1,79 |
| 1 | Veloċità moderata ta’ 48 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 1 | Deċelerazzjoni moderata għal 32 km/h | –2,23 |
| 1 | Aċċelerazzjoni moderata għal 48 km/h | 1,79 |
| 1 | Veloċità moderata ta’ 48 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 1 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |
| 1 | Idle għal 5 sekondi | 0 |
| 1 | Aċċelerazzjoni moderata għal 56 km/h | 1,79 |
| 1 | Veloċità moderata ta’ 56 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 1 | Deċelerazzjoni moderata għal 40 km/h | –2,23 |
| 1 | Aċċelerazzjoni moderata għal 56 km/h | 1,79 |
| 1 | Veloċità moderata ta’ 56 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 1 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |
| 2 | Idle għal 10 sekondi | 0 |
| 2 | Aċċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | 1,34 |
| 2 | Veloċità moderata ta’ 64 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 2 | Deċelerazzjoni moderata għal 48 km/h | –2,23 |
| 2 | Aċċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | 1,34 |
| 2 | Veloċità moderata ta’ 64 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 2 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |
| 2 | Idle għal 5 sekondi | 0 |
| 2 | Aċċelerazzjoni moderata għal 72 km/h | 1,34 |
| 2 | Veloċità moderata ta’ 72 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 2 | Deċelerazzjoni moderata għal 56 km/h | –2,23 |
| 2 | Aċċelerazzjoni moderata għal 72 km/h | 1,34 |
| 2 | Veloċità moderata ta’ 72 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 2 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |
| 3 | Idle għal 10 sekondi | 0 |
| 3 | Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 88 km/h | 1,79 |
| 3 | Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 3 | Deċelerazzjoni moderata għal 72 km/h | –2,23 |
| 3 | Aċċelerazzjoni moderata għal 88 km/h | 0,89 |
| 3 | Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 3 | Deċelerazzjoni moderata għal 72 km/h | –2,23 |
| 3 | Aċċelerazzjoni moderata għal 97 km/h | 0,89 |
| 3 | Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 3 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –2,23 |
| 3 | Aċċelerazzjoni moderata għal 97 km/h | 0,89 |
| 3 | Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 3 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –1,79 |
| 4 | Idle għal 10 sekondi | 0 |
| 4 | Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 129 km/h | 1,34 |
| 4 | Sewqan mingħajr saħħa għal 113 km/h | –0,45 |
| 4 | Veloċità moderata ta’ 113 km/h għal 1/2 dawra | 0 |
| 4 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,34 |
| 4 | Aċċelerazzjoni moderata għal 105 km/h | 0,89 |
| 4 | Veloċità moderata ta’ 105 km/h għal 1/2 dawra | 0 |
| 4 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,34 |
| 5 | Aċċelerazzjoni moderata għal 121 km/h | 0,45 |
| 5 | Veloċità moderata ta’ 121 km/h għal 1/2 dawra | 0 |
| 5 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,34 |
| 5 | Aċċelerazzjoni ħafifa għal 113 km/h | 0,45 |
| 5 | Veloċità moderata ta’ 113 km/h għal 1/2 dawra | 0 |
| 5 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,34 |
| 6 | Aċċelerazzjoni moderata għal 113 km/h | 0,89 |
| 6 | Sewqan mingħajr saħħa għal 97 km/h | –0,45 |
| 6 | Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/2 dawra | 0 |
| 6 | Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | –1,79 |
| 6 | Aċċelerazzjoni moderata għal 104 km/h | 0,45 |
| 6 | Veloċità moderata ta’ 104 km/h għal 1/2 dawra | 0 |
| 6 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –1,79 |
| 7 | Idle għal 45 sekondi | 0 |
| 7 | Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 88 km/h | 1,79 |
| 7 | Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 7 | Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | –2,23 |
| 7 | Aċċelerazzjoni moderata għal 88 km/h | 0,89 |
| 7 | Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 7 | Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | –2,23 |
| 7 | Aċċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | 0,89 |
| 7 | Veloċità moderata ta’ 80 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 7 | Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h | –2,23 |
| 7 | Aċċelerazzjoni moderata għal 80 km/h | 0,89 |
| 7 | Veloċità moderata ta’ 80 km/h għal 1/4 dawra | 0 |
| 7 | Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien | –2,23 |

Dawra

Deskrizzjoni

Rata tipika ta’ aċċelerazzjoni m/s2

1

(startja l-magna) idle għal 10 sekondi

0

1

Aċċelerazzjoni moderata għal 48 km/h

1,79

1

Veloċità moderata ta’ 48 km/h għal 1/4 dawra

0

1

Deċelerazzjoni moderata għal 32 km/h

–2,23

1

Aċċelerazzjoni moderata għal 48 km/h

1,79

1

Veloċità moderata ta’ 48 km/h għal 1/4 dawra

0

1

Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien

–2,23

1

Idle għal 5 sekondi

0

1

Aċċelerazzjoni moderata għal 56 km/h

1,79

1

Veloċità moderata ta’ 56 km/h għal 1/4 dawra

0

1

Deċelerazzjoni moderata għal 40 km/h

–2,23

1

Aċċelerazzjoni moderata għal 56 km/h

1,79

1

Veloċità moderata ta’ 56 km/h għal 1/4 dawra

0

1

Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien

–2,23

2

Idle għal 10 sekondi

0

2

Aċċelerazzjoni moderata għal 64 km/h

1,34

2

Veloċità moderata ta’ 64 km/h għal 1/4 dawra

0

2

Deċelerazzjoni moderata għal 48 km/h

–2,23

2

Aċċelerazzjoni moderata għal 64 km/h

1,34

2

Veloċità moderata ta’ 64 km/h għal 1/4 dawra

0

2

Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien

–2,23

2

Idle għal 5 sekondi

0

2

Aċċelerazzjoni moderata għal 72 km/h

1,34

2

Veloċità moderata ta’ 72 km/h għal 1/4 dawra

0

2

Deċelerazzjoni moderata għal 56 km/h

–2,23

2

Aċċelerazzjoni moderata għal 72 km/h

1,34

2

Veloċità moderata ta’ 72 km/h għal 1/4 dawra

0

2

Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien

–2,23

3

Idle għal 10 sekondi

0

3

Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 88 km/h

1,79

3

Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra

0

3

Deċelerazzjoni moderata għal 72 km/h

–2,23

3

Aċċelerazzjoni moderata għal 88 km/h

0,89

3

Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra

0

3

Deċelerazzjoni moderata għal 72 km/h

–2,23

3

Aċċelerazzjoni moderata għal 97 km/h

0,89

3

Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/4 dawra

0

3

Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h

–2,23

3

Aċċelerazzjoni moderata għal 97 km/h

0,89

3

Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/4 dawra

0

3

Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien

–1,79

4

Idle għal 10 sekondi

0

4

Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 129 km/h

1,34

4

Sewqan mingħajr saħħa għal 113 km/h

–0,45

4

Veloċità moderata ta’ 113 km/h għal 1/2 dawra

0

4

Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h

–1,34

4

Aċċelerazzjoni moderata għal 105 km/h

0,89

4

Veloċità moderata ta’ 105 km/h għal 1/2 dawra

0

4

Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h

–1,34

5

Aċċelerazzjoni moderata għal 121 km/h

0,45

5

Veloċità moderata ta’ 121 km/h għal 1/2 dawra

0

5

Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h

–1,34

5

Aċċelerazzjoni ħafifa għal 113 km/h

0,45

5

Veloċità moderata ta’ 113 km/h għal 1/2 dawra

0

5

Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h

–1,34

6

Aċċelerazzjoni moderata għal 113 km/h

0,89

6

Sewqan mingħajr saħħa għal 97 km/h

–0,45

6

Veloċità moderata ta’ 97 km/h għal 1/2 dawra

0

6

Deċelerazzjoni moderata għal 80 km/h

–1,79

6

Aċċelerazzjoni moderata għal 104 km/h

0,45

6

Veloċità moderata ta’ 104 km/h għal 1/2 dawra

0

6

Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien

–1,79

7

Idle għal 45 sekondi

0

7

Aċċelerazzjoni f’daqqa għal 88 km/h

1,79

7

Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra

0

7

Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h

–2,23

7

Aċċelerazzjoni moderata għal 88 km/h

0,89

7

Veloċità moderata ta’ 88 km/h għal 1/4 dawra

0

7

Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h

–2,23

7

Aċċelerazzjoni moderata għal 80 km/h

0,89

7

Veloċità moderata ta’ 80 km/h għal 1/4 dawra

0

7

Deċelerazzjoni moderata għal 64 km/h

–2,23

7

Aċċelerazzjoni moderata għal 80 km/h

0,89

7

Veloċità moderata ta’ 80 km/h għal 1/4 dawra

0

7

Deċelerazzjoni moderata sal-waqfien

–2,23

Iċ-ċiklu standard tat-triq qed jiġi rappreżentat grafikament fil-figura li ġejja:

ANNESS VIII

IL-VERIFIKA TA’ L-EMISSJONIJIET MEDJI F’TEMPERATURI AMBJENTALI BAXXI

(IT-TEST TAT-TIP 6)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Anness jiddeskrivi t-tagħmir meħtieġ u l-proċedura għat-test tat-Tip 6 sabiex ikunu verifikati l-emissjonijiet f’temperaturi kesħin.

2.   IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali għat-test tat-Tip 6 huma dawk stabbiliti fil-paragrafi 5.3.5.1.1. sa 5.3.5.3.2. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet speċifikati hawn taħt.

2.2.   Ir-referenza għal “idrokarbons” f’5.3.5.1.4. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinqara bħala “idrokarbonji totali”

2.3.   Il-valuri ta’ limitu li jissemmew fit-taqsima 5.3.5.2. tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE huma relatati mal-valuri ta’ limitu murija fit-Tabella 3 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

3.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1.   Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi huma dawk stabbiliti fit-taqsimiet 2 sa 6 ta’ l-Anness 8 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

3.2.   Ir-referenza għall-paragrafu 3. ta’ l-Anness 10 fil-paragrafu 3.4.1. ta’ l-Anness 8 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għat-Taqsima B ta’ l-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

3.3.   Ir-referenzi għall-“idrokarbons” għandhom jinqraw bħala “idrokarbonji totali” fit-taqsimiet li ġejjin ta’ l-Anness 8 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE:

Il-paragrafu 2.4.1

Il-paragrafu 5.1.1

ANNESS IX

L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-FJUWILS TA’ REFERENZA

A.   IL-FJUWILS TA’ REFERENZA

1.   Id-data teknika dwar il-fjuwils għall-vetturi ta’ l-ittestjar b’magni positive-ignition

It-tip: Petrol (E5)

| Parametru | Unità | Limiti (1) | Metodu tat-test |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| In-numru ottan ta’ riċerka, RON | | 95,0 | — | EN 25164
  prEN ISO 5164 |
| In-numru ottan tal-mutur, MON | | 85,0 | — | EN 25163
  prEN ISO 5163 |
| Id-densità fi 15 °C | kg/m3 | 743 | 756 | EN ISO 3675
  EN ISO 12185 |
| Il-pressjoni tal-fwar | kPa | 56,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Il-kontenut ta’ ilma | % v/v | | 0,015 | ASTM E 1064 |
| Id-distillazzjoni: | | | | |
| — Evaporata f’70 °C | % v/v | 24,0 | 44,0 | EN-ISO 3405 |
| — evaporata f’100 °C | % v/v | 48,0 | 60,0 | EN-ISO 3405 |
| — evaporata fi 150 °C | % v/v | 82,0 | 90,0 | EN-ISO 3405 |
| — il-punt tat-togħlija finali | °C | 190 | 210 | EN-ISO 3405 |
| Ir-residwu | % v/v | — | 2,0 | EN-ISO 3405 |
| L-analiżi ta’ l-idrokarbonji: | | | | |
| — l-olefini | % v/v | 3,0 | 13,0 | ASTM D 1319 |
| — l-aromatiċi | % v/v | 29,0 | 35,0 | ASTM D 1319 |
| — il-benżin | % v/v | — | 1,0 | EN 12177 |
| — is-saturati | % v/v | Rapport | ASTM 1319 |
| Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-idroġenu | | Rapport | |
| Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-ossiġnu | | Rapport | |
| Il-perjodu ta’ induzzjoni (2) | minuti | 480 | — | EN-ISO 7536 |
| Il-kontenut ta’ ossiġnu (3) | % m/m | Rapport | EN 1601 |
| Il-gomma eżistenti | mg/ml | — | 0,04 | EN-ISO 6246 |
| Il-kontenut ta’ kubrit (4) | mg/kg | — | 10 | EN ISO 20846
  EN ISO 20884 |
| Il-korrużjoni tar-ram | | — | Klassi 1 | EN-ISO 2160 |
| Il-kontenut ta’ ċomb | mg/l | — | 5 | EN 237 |
| Il-kontenut ta’ fosfru (5) | mg/l | — | 1,3 | ASTM D 3231 |
| L-etanol (3) | % v/v | 4,7 | 5,3 | EN 1601
  EN 13132 |

Parametru

Unità

Limiti (1)

Metodu tat-test

Minimu

Massimu

In-numru ottan ta’ riċerka, RON

95,0

—

EN 25164

prEN ISO 5164

In-numru ottan tal-mutur, MON

85,0

—

EN 25163

prEN ISO 5163

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

743

756

EN ISO 3675

EN ISO 12185

Il-pressjoni tal-fwar

kPa

56,0

60,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Il-kontenut ta’ ilma

% v/v

0,015

ASTM E 1064

Id-distillazzjoni:

— Evaporata f’70 °C

% v/v

24,0

44,0

EN-ISO 3405

— evaporata f’100 °C

% v/v

48,0

60,0

EN-ISO 3405

— evaporata fi 150 °C

% v/v

82,0

90,0

EN-ISO 3405

— il-punt tat-togħlija finali

°C

190

210

EN-ISO 3405

Ir-residwu

% v/v

—

2,0

EN-ISO 3405

L-analiżi ta’ l-idrokarbonji:

— l-olefini

% v/v

3,0

13,0

ASTM D 1319

— l-aromatiċi

% v/v

29,0

35,0

ASTM D 1319

— il-benżin

% v/v

—

1,0

EN 12177

— is-saturati

% v/v

Rapport

ASTM 1319

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-idroġenu

Rapport

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-ossiġnu

Rapport

Il-perjodu ta’ induzzjoni (2)

minuti

480

—

EN-ISO 7536

Il-kontenut ta’ ossiġnu (3)

% m/m

Rapport

EN 1601

Il-gomma eżistenti

mg/ml

—

0,04

EN-ISO 6246

Il-kontenut ta’ kubrit (4)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Il-korrużjoni tar-ram

—

Klassi 1

EN-ISO 2160

Il-kontenut ta’ ċomb

mg/l

—

5

EN 237

Il-kontenut ta’ fosfru (5)

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

L-etanol (3)

% v/v

4,7

5,3

EN 1601

EN 13132

It-tip: L-etanol (E85)

| Parametru | Unità | Limiti (6) | Metodu tat-test (7) |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| In-numru ottan ta’ riċerka, RON | | 95,0 | — | EN ISO 5164 |
| In-numru ottan tal-mutur, MON | | 85,0 | — | EN ISO 5163 |
| Id-densità fi 15 °C | kg/m3 | Rapport | ISO 3675 |
| Il-pressjoni tal-fwar | kPa | 40,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Il-kontenut tal-kubrit (8)
   (9) | mg/kg | — | 10 | EN ISO 20846 EN ISO 20884 |
| L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni | minuti | 360 | | EN ISO 7536 |
| Il-kontenut ta’ gomma eżistenti (maħsula bis-solvent) | mg/100 ml | — | 5 | EN-ISO 6246 |
| Dehra Din għandha tkun iddeterminata f’temperatura ambjentali jew fi 15 °C liema minnhom tkun l-ogħla. | | Ċara u brillanti, viżibilment ħielsa minn kontaminanti sospiżi jew preċipatati | Spezzjoni viżwali |
| L-etanol u l-alkoħols ogħla (12) | % (V/V) | 83 | 85 | EN 1601
  EN 13132
  EN 14517 |
| L-alkoħols ogħla (C3-C8) | % (V/V) | — | 2,0 | |
| Il-metanol | % (V/V) | | 0,5 | |
| Il-petrol (10) | % (V/V) | Balance | EN 228 |
| Il-fosfru | mg/l | 0,3 (11) | ASTM D 3231 |
| Il-kontenut ta’ ilma | % (V/V) | | 0,3 | ASTM E 1064 |
| Il-kontenut ta’ kloridi inorganiċi | mg/l | | 1 | ISO 6227 |
| pHe | | 6,5 | 9,0 | ASTM D 6423 |
| Il-korrużjoni ta’ l-istrixxa tar-ram (3h at 50 °C) | Klassifikazzjoni | Klassi 1 | | EN ISO 2160 |
| L-aċidità, (bħala aċidu aċetiku CH3COOH) | % (m/m) (mg/l) | — | 0,005(40) | ASTM D 1613 |
| Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-idroġenu | | rapport | |
| Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-ossiġnu | | rapport | |

Parametru

Unità

Limiti (6)

Metodu tat-test (7)

Minimu

Massimu

In-numru ottan ta’ riċerka, RON

95,0

—

EN ISO 5164

In-numru ottan tal-mutur, MON

85,0

—

EN ISO 5163

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

Rapport

ISO 3675

Il-pressjoni tal-fwar

kPa

40,0

60,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Il-kontenut tal-kubrit (8)
   (9)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846 EN ISO 20884

L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni

minuti

360

EN ISO 7536

Il-kontenut ta’ gomma eżistenti (maħsula bis-solvent)

mg/100 ml

—

5

EN-ISO 6246

Dehra Din għandha tkun iddeterminata f’temperatura ambjentali jew fi 15 °C liema minnhom tkun l-ogħla.

Ċara u brillanti, viżibilment ħielsa minn kontaminanti sospiżi jew preċipatati

Spezzjoni viżwali

L-etanol u l-alkoħols ogħla (12)

% (V/V)

83

85

EN 1601

EN 13132

EN 14517

L-alkoħols ogħla (C3-C8)

% (V/V)

—

2,0

Il-metanol

% (V/V)

0,5

Il-petrol (10)

% (V/V)

Balance

EN 228

Il-fosfru

mg/l

0,3 (11)

ASTM D 3231

Il-kontenut ta’ ilma

% (V/V)

0,3

ASTM E 1064

Il-kontenut ta’ kloridi inorganiċi

mg/l

1

ISO 6227

pHe

6,5

9,0

ASTM D 6423

Il-korrużjoni ta’ l-istrixxa tar-ram (3h at 50 °C)

Klassifikazzjoni

Klassi 1

EN ISO 2160

L-aċidità, (bħala aċidu aċetiku CH3COOH)

% (m/m) (mg/l)

—

0,005(40)

ASTM D 1613

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-idroġenu

rapport

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-ossiġnu

rapport

It-tip: L-LPG

| Parametru | Unità | Fjuwil A | Fjuwil B | Metodu tat-test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-kompożizzjoni: | | | | ISO 7941 |
| Il-kontenut ta’ C3 | % vol | 30 ± 2 | 85 ± 2 | |
| Il-kontenut ta’ C4 | % vol | Bilanċ | Bilanċ | |
| < C3, > C4 | % vol | Massimu 2 | Massimu 2 | |
| L-olefini | % vol | Massimu 12 | Massimu 15 | |
| Ir-residwu ta’ l-evaporazzjoni | mg/kg | Massimu 50 | Massimu 50 | prEN 15470 |
| L-ilma f’0 °C | | Ħieles | Ħieles | prEN 15469 |
| Il-kontenut totali ta’ kubrit | mg/kg | Massimu 10 | Massimu 10 | ASTM 6667 |
| Il-hydrogen sulphide | | Xejn | Xejn | ISO 8819 |
| Il-korrużjoni ta’ l-istrixxa tar-ram | Klassifikazzjoni | Klassi 1 | Klassi 1 | ISO 6251 (13) |
| Ir-riħa | | Karatteristika | Karatteristika | |
| In-numru ottan tal-mutur | | Minimu 89 | Minimu 89 | EN 589 Anness B |

Parametru

Unità

Fjuwil A

Fjuwil B

Metodu tat-test

Il-kompożizzjoni:

ISO 7941

Il-kontenut ta’ C3

% vol

30 ± 2

85 ± 2

Il-kontenut ta’ C4

% vol

Bilanċ

Bilanċ

< C3, > C4

% vol

Massimu 2

Massimu 2

L-olefini

% vol

Massimu 12

Massimu 15

Ir-residwu ta’ l-evaporazzjoni

mg/kg

Massimu 50

Massimu 50

prEN 15470

L-ilma f’0 °C

Ħieles

Ħieles

prEN 15469

Il-kontenut totali ta’ kubrit

mg/kg

Massimu 10

Massimu 10

ASTM 6667

Il-hydrogen sulphide

Xejn

Xejn

ISO 8819

Il-korrużjoni ta’ l-istrixxa tar-ram

Klassifikazzjoni

Klassi 1

Klassi 1

ISO 6251 (13)

Ir-riħa

Karatteristika

Karatteristika

In-numru ottan tal-mutur

Minimu 89

Minimu 89

EN 589 Anness B

It-tip: L-NG/il-Bijometanu

| Karatteristiċi | Unitajiet | Bażi | Limiti | Metodu tat-test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| minimu | massimu |
| Il-fjuwil ta’ referenza G20 |
| Il-kompożizzjoni: | | | | | |
| Il-metanu | % mole | 100 | 99 | 100 | ISO 6974 |
| Bilanċ (14) | % mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| L-N2 | % mole | | | | ISO 6974 |
| Il-kontenut ta’ kubrit | mg/m3
   (15) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |
| L-Indiċi Wobbe (nett) | MJ/m3
   (16) | 48,2 | 47,2 | 49,2 | |
| Il-fjuwil ta’ referenza G25 |
| Il-kompożizzjoni: | | | | | |
| Il-metanu | % mole | 86 | 84 | 88 | ISO 6974 |
| Bilanċ (14) | % mole | — | — | 1 | ISO 6974 |
| L-N2 | % mole | 14 | 12 | 16 | ISO 6974 |
| Il-kontenut ta’ kubrit | mg/m3
   (15) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |
| L-Indiċi Wobbe (nett) | MJ/m3
   (16) | 39,4 | 38,2 | 40,6 | |

Karatteristiċi

Unitajiet

Bażi

Limiti

Metodu tat-test

minimu

massimu

Il-fjuwil ta’ referenza G20

Il-kompożizzjoni:

Il-metanu

% mole

100

99

100

ISO 6974

Bilanċ (14)

% mole

—

—

1

ISO 6974

L-N2

% mole

ISO 6974

Il-kontenut ta’ kubrit

mg/m3
   (15)

—

—

10

ISO 6326-5

L-Indiċi Wobbe (nett)

MJ/m3
   (16)

48,2

47,2

49,2

Il-fjuwil ta’ referenza G25

Il-kompożizzjoni:

Il-metanu

% mole

86

84

88

ISO 6974

Bilanċ (14)

% mole

—

—

1

ISO 6974

L-N2

% mole

14

12

16

ISO 6974

Il-kontenut ta’ kubrit

mg/m3
   (15)

—

—

10

ISO 6326-5

L-Indiċi Wobbe (nett)

MJ/m3
   (16)

39,4

38,2

40,6

2.   Id-data teknika dwar il-fjuwils għall-vetturi ta’ l-ittestjar b’magni compression-ignition

It-tip: Id-diżil (B5)

| Parametru | Unità | Limiti (17) | Metodu tat-test |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| In-numru tas-cetane
   (18) | | 52,0 | 54,0 | EN-ISO 5165 |
| Id-densità fi 15 °C | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675 |
| Id-distillazzjoni: | | | | |
| — | il-punt ta’ 50 % |

Parametru

Unità

Limiti (17)

Metodu tat-test

Minimu

Massimu

In-numru tas-cetane
   (18)

52,0

54,0

EN-ISO 5165

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

833

837

EN-ISO 3675

Id-distillazzjoni:

—

il-punt ta’ 50 %

°C

245

—

EN-ISO 3405

| — | il-punt ta’ 95 % |
| --- | --- |

—

il-punt ta’ 95 %

°C

345

350

EN-ISO 3405

| — | il-punt finali tat-togħlija |
| --- | --- |

—

il-punt finali tat-togħlija

°C

—

370

EN-ISO 3405

It-temperatura li fiha l-fwar taż-żejt jista’ jaqbad (flash point)

°C

55

—

EN 22719

Is-CFPP

°C

—

–5

EN 116

Il-viskożità f’40 °C

mm2/s

2,3

3,3

EN-ISO 3104

L-idrokarbonji poliċikliċi aromatiċi

% m/m

2,0

6,0

EN 12916

Il-kontenut ta’ kubrit (19)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846/EN ISO 20884

Il-korrużjoni tar-ram

—

Class 1

EN-ISO 2160

Ir-residwu tal-karbonju Conradson (10 % DR)

% m/m

—

0,2

EN-ISO 10370

Il-kontenut ta’ rmied

% m/m

—

0,01

EN-ISO 6245

Il-kontenut ta’ ilma

% m/m

—

0,02

EN-ISO 12937

In-numru ta’ newtralizzazzjoni (aċidu qawwi)

mg KOH/g

—

0,02

ASTM D 974

L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni (20)

mg/ml

—

0,025

EN-ISO 12205

Il-lubriċità (id-dijametru skenjat ta’ kemm ittiekel l-HFRR f’60 °C)

μm

—

400

EN ISO 12156

L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni f’110 °C (20)
   (22)

h

20,0

EN 14112

Il-FAME (21)

% v/v

4,5

5,5

EN 14078

B.   IL-FJUWILS TA’ REFERENZA GĦALL-ITTESTJAR TA’ L-EMISSJONIJIET F’TEMPERATURI AMBJENTALI BAXXI — IT-TEST TAT-TIP 6

It-tip: Il-petrol (E5)

| Parametru | Unità | Limiti (23) | Metodu tat-test |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimu | Massimu |
| In-numru ottan ta’ riċerka, RON | | 95,0 | — | EN 25164
  prEN ISO 5164 |
| In-numru ottan tal-mutur, MON | | 85,0 | — | EN 25163
  prEN ISO 5163 |
| Id-densità fi 15 °C | kg/m3 | 743 | 756 | ISO 3675
  EN ISO 12185 |
| Il-pressjoni tal-fwar | kPa | 56,0 | 95,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Il-kontenut ta’ ilma | % v/v | | 0,015 | ASTM E 1064 |
| Id-distillazzjoni: | | | | |
| — | evaporata f’70 °C |

Parametru

Unità

Limiti (23)

Metodu tat-test

Minimu

Massimu

In-numru ottan ta’ riċerka, RON

95,0

—

EN 25164

prEN ISO 5164

In-numru ottan tal-mutur, MON

85,0

—

EN 25163

prEN ISO 5163

Id-densità fi 15 °C

kg/m3

743

756

ISO 3675

EN ISO 12185

Il-pressjoni tal-fwar

kPa

56,0

95,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Il-kontenut ta’ ilma

% v/v

0,015

ASTM E 1064

Id-distillazzjoni:

—

evaporata f’70 °C

% v/v

24,0

44,0

EN-ISO 3405

| — | evaporata f’100 °C |
| --- | --- |

—

evaporata f’100 °C

% v/v

50,0

60,0

EN-ISO 3405

| — | evaporata fi 150 °C |
| --- | --- |

—

evaporata fi 150 °C

% v/v

82,0

90,0

EN-ISO 3405

| — | il-punt tat-togħlija finali |
| --- | --- |

—

il-punt tat-togħlija finali

°C

190

210

EN-ISO 3405

Ir-residwu

% v/v

—

2,0

EN-ISO 3405

L-analiżi ta’ l-idrokarbonji:

| — | l-olefini |
| --- | --- |

—

l-olefini

% v/v

3,0

13,0

ASTM D 1319

| — | l-aromatiċi |
| --- | --- |

—

l-aromatiċi

% v/v

29,0

35,0

ASTM D 1319

| — | il-benżin |
| --- | --- |

—

il-benżin

% v/v

—

1,0

EN 12177

| — | is-saturati |
| --- | --- |

—

is-saturati

% v/v

Rapport

ASTM D 1319

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-idroġenu

Rapport

Il-proporzjon tal-karbonju/ta’ l-ossiġnu

Rapport

Il-perjodu ta’ induzzjoni (24)

minuti

480

—

EN-ISO 7536

Il-kontenut ta’ ossiġnu (25)

% m/m

Rapport

EN 1601

Il-gomma eżistenti

mg/ml

—

0,04

EN-ISO 6246

Il-kontenut ta’ kubrit (26)

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Il-korrużjoni tar-ram

—

Klassi 1

EN-ISO 2160

Il-kontenut ta’ ċomb

Mg/l

—

5

EN 237

Il-kontenut ta’ fosfru (27)

Mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

L-etanol (25)

% v/v

4,7

5,3

EN 1601

EN 13132

It-tip: L-etanol (E75)

L-ispeċifikazzjoni tal-fjuwil ta’ referenza għandha tiġi żviluppata qabel id-dati stabbiliti fl-Artikolu 10(6) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

---

(1)  Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini ta’ l-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum — Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils madankollu għandu jimmira għal valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa ta’ 2R u għall-valur intermedju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini ta’ l-ISO 4259.

(2)  Il-fjuwil jista’ jkun fih inibituri ta’ l-ossidazzjoni u deattivaturi tal-metall li normalment jintużaw sabiex ikunu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, imma m’għandhomx jiġu miżjuda addittivi tad-deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(3)  L-etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta’ l-EN 15376 huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment mal-fjuwil ta’ referenza.

(4)  Il-kontenut effettiv tal-kubrit tal-fjuwil li ntuża għat-test tat-Tip 1 għandu jiġi rapportat.

(5)  Ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza m’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, il-ħadid, il-manganiż, jew iċ-ċomb.

(6)  Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini ta’ l-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum — Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils madankollu għandu jimmira għal valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa ta’ 2R u għall-valur intermedju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini ta’ l-ISO 4259.

(7)  F’każi ta’ tilwim, għandhom jintużaw il-proċeduri biex tiġi solvuta t-tilwima u l-intepretazzjoni tar-riżultati bbażata fuq il-preċiżjoni tal-metodu tat-test, deskritti fl-EN ISO 4259.

(8)  F’każi ta’ tilwima nazzjonali rigward il-kontenut tal-kubrit, għandu jsir użu jew mill-EN ISO 20846 jew mill-EN ISO 20884 b’mod simili għar-referenza fl-anness nazzjonali għall-EN 228.

(9)  Għandu jiġi rapportat il-kontenut effettiv tal-kubrit tal-fjuwil li jintuża għat-test tat-Tip 1.

(10)  Il-kontenut tal-petrol bla ċomb jista’ jiġi determinat bħala 100 mingħajr is-somma tal-kontenut f’perċentwali ta’ ilma u ta’ alkoħols.

(11)  Ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza, m’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, il-ħadid, il-manganiż, jew iċ-ċomb.

(12)  L-etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta’ l-EN 15376 huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza.

(13)  Dan il-metodu jista’ ma jiddeterminax b’mod preċiż il-preżenza ta’ materjali korrożivi jekk il-kampjun fih inibituri tal-korrużjoni jew kimiċi oħra li jnaqqsu l-korrożività tal-kampjun għall-istrixxa tar-ram. Għalhekk, iż-żieda ta’ tali komposti għall-uniku fini li jkun ippreġudikat il-metodu tat-test hija projbita.

(14)  L-inerti (differenti mill-N2) + C2 + C2+.

(15)  Il-valur għandu jiġi determinat f’293.2 K (20 °C) u f’101.3 kPa.

(16)  Il-valur għandu jiġi determinat f’273.2 K (0 °C) u f’101.3 kPa.

(17)  Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini ta’ l-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum — Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils madankollu għandu jimmira għal valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa ta’ 2R u għall-valur intermedju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini ta’ l-ISO 4259.

(18)  Il-firxa għan-numru tas-cetane mhix skond ir-rekwiżiti ta’ firxa minima ta’ 4R. Madankollu, fil-każ ta’ tilwima bejn dak il-fornitur tal-fjuwil u l-utent tal-fjuwil, it-termini ta’ l-ISO 4259 jistgħu jintużaw biex isolvu tali tilwim sakemm isir kejl ripetut, ta’ numru biżżejjed biex tiġi arkivjata l-preċiżjoni meħtieġa, fejn jiġu preferuti d-determinazzjonijiet waħdanija.

(19)  Il-kontenut effettiv ta’ kubrit tal-fjuwil użat għat-test tat-Tip I għandu jiġi rappurtat.

(20)  Anki jekk l-istabbilità ta’ l-ossidazzjoni tkun ikkontrollata, huwa probabbli li l-perjodu ta’ konservabbiltà se jkun limitat. Wieħed għandu jieħu parir mingħand il-fornitur dwar il-kundizzjonijiet tal-ħżin u għal kemm iservu.

(21)  Il-kontenut ta’ FAME għandu jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta’ l-EN 14214

(22)  L-istabbiltà ta’ l-ossidazzjoni tista’ tintwera bl-EN-ISO 12205 jew bl-EN 14112. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi rivedut fuq il-bażi ta’ l-evalwazzjonijiet CEN/TC19 tar-rendiment u tal-limiti tat-test ta’ l-istabbiltà ossidattiva.

(23)  Il-valuri kwotati fl-ispeċifikazzjonijiet huma “valuri veri”. Fl-istabbiliment tal-valuri ta’ limitu tagħhom, ġew applikati t-termini ta’ l-ISO 4259 Prodotti tal-petroleum — Id-determinazzjoni u l-applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni b’relazzjoni għall-metodi tat-test u fl-iffissar ta’ valur minimu, tqieset differenza minima ta’ 2R ‘il fuq miż-żero; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu, id-differenza minima hija ta’ 4R (R = riproduċibbiltà). Minkejja din il-miżura, li hija meħtieġa għal raġunijiet tekniċi, il-manifattur tal-fjuwils madankollu għandu jimmira għal valur ta’ żero fejn il-valur massimu stipulat huwa ta’ 2R u għall-valur intermedju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun meħtieġ li jiġi ċċarat jekk fjuwil jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, għandhom jiġu applikati t-termini ta’ l-ISO 4259.

(24)  Il-fjuwil jista’ jkun fih inibituri ta’ l-ossidazzjoni u deattivaturi tal-metalli li normalment jintużaw sabiex ikunu stabbilizzati l-kurrenti tal-petrol tar-raffineriji, imma m’għandhomx jiġu miżjuda addittivi tad-deterġenti/dispersivi u żjut solventi.

(25)  L-etanol li jissodisfa l-ispeċifikazzjoni ta’ l-EN 15376 huwa l-uniku ossiġenat li għandu jiġi miżjud intenzjonalment ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza.

(26)  Il-kontenut effettiv tal-kubrit tal-fjuwil li ntuża għat-test tat-Tip 6 għandu jiġi rapportat.

(27)  Ma’ dan il-fjuwil ta’ referenza, m’għandu jkun hemm l-ebda żieda intenzjonali ta’ komposti li fihom il-fosfru, il-ħadid, il-manganiż, jew iċ-ċomb.

ANNESS X

IL-PROĊEDURA TAT-TEST TA’ L-EMISSJONIJIET GĦALL-VETTURI ELETTRIĊI IBRIDI (HEV)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-anness jistabbilixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi addizzjonali rigward l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura elettrika ibrida (HEV).

2.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1.   Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness 14 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet deskritta fit-taqsima li ġejja.

2.2.   Ir-referenzi għall-paragrafu 5.3.1.4. fit-taqsimiet 3.1.2.6., 3.1.3.5., 3.2.2.7. u 3.2.3.5. ta’ l-Anness 14 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 5 u għat-Tabella 2 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-vetturi Euro 6.

ANNESS XI

ID-DIJANJOSTIKA ABBORD (OBD) GĦAL VETTURI BIL-MUTUR

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Anness jistabbilixxi l-aspetti funzjonali tas-sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet mill-vetturi bil-mutur.

2.   IR-REKWIŻITI U T-TESTIJIET

2.1.   Ir-rekwiżiti u t-testijiet għas-sistemi OBD huma dawk speċifikati fit-Taqsima 3 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE. L-eċċezzjonijiet għal dawn ir-rekwiżiti kif ukoll ir-rekwiżiti addizzjonali ġew deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

2.2.   Id-distanza ta’ durabbiltà li tissemma fit-taqsimiet 3.1. u 3.3.1. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għar-rekwiżiti ta’ l-Anness VII ta’ dan ir-Regolament.

Il-limiti ta’ limitu speċifikati fit-taqsima 3.3.2 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jiġu mifhuma bħala referenza għat-tabelli t’aktar ‘l isfel:

2.3.1.   Il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD għall-vetturi li huma approvati għat-tip skond il-limiti ta’ emissjoni stabbiliti fit-Tabella 1 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jinsabu fit-tabella li ġejja.

Il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD Euro 5

| | Massa ta’ referenza
  (RW)
  (kg) | Massa ta’ monossidu tal-karbonju | Massa ta’ idrokarbonji li m’humiex metanu | Massa ta’ l-ossidi tan-nitroġenu | Massa ta’ partikulati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (CO)
  (mg/km) | (NMHC)
  (mg/km) | (NOx)
  (mg/km) | (PM)
  (mg/km) |
| Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI (1) | CI (2) |
| M | — | Kollha | 1 900 | 1 900 | 250 | 320 | 300 | 540 | 50 | 50 |
| N1
   (3) | I | RW ≤ 1 305 | 1 900 | 1 900 | 250 | 320 | 300 | 540 | 50 | 50 |
| I | 1 305 < RW ≤ 1 760 | 3 400 | 2 400 | 330 | 360 | 375 | 705 | 50 | 50 |
| II | 1 760 < RW | 4 300 | 2 800 | 400 | 400 | 410 | 840 | 50 | 50 |
| N2 | — | All | 4 300 | 2 800 | 400 | 400 | 410 | 840 | 50 | 50 |
| Muftieħ: PI = Positive-ignition, CI = Compression-Ignition |

Massa ta’ referenza

(RW)

(kg)

Massa ta’ monossidu tal-karbonju

Massa ta’ idrokarbonji li m’humiex metanu

Massa ta’ l-ossidi tan-nitroġenu

Massa ta’ partikulati

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

Kategorija

Klassi

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI (1)

CI (2)

M

—

Kollha

1 900

1 900

250

320

300

540

50

50

N1
   (3)

I

RW ≤ 1 305

1 900

1 900

250

320

300

540

50

50

I

1 305 < RW ≤ 1 760

3 400

2 400

330

360

375

705

50

50

II

1 760 < RW

4 300

2 800

400

400

410

840

50

50

N2

—

All

4 300

2 800

400

400

410

840

50

50

Muftieħ: PI = Positive-ignition, CI = Compression-Ignition

2.3.2.   Il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD għall-vetturi compression-ignition li jikkonformaw mal-valuri ta’ limitu ta’ l-emissjonijiet Euro 6 stabbiliti fit-Tabella 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u li ġew approvati għat-tip qabel id-dati mogħtija fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jinsabu fit-tabella li ġejja. Dawn il-limiti ta’ limitu għandhom jieqfu japplikaw mid-dati stabbiliti fl-Artikolu 10(5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 sabiex vetturi ġodda jiġu reġistrati, mibjugħa jew jibdew jintużaw.

Il-limiti ta’ limitu interim ta’ l-OBD Euro 6

| | Massa ta’ referenza
  (RW)
  (kg) | Massa ta’monossidu tal-karbonju | Massa ta’ idrokarbonji li m’humiex metanu | Massa ta’ l-ossidi tan-nitroġenu | Massa ta’ partikulati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (CO)
  (mg/km) | (NMHC)
  (mg/km) | (NOx)
  (mg/km) | (PM)
  (mg/km) |
| Kategorija | Klassi | | CI | CI | CI | CI |
| M | — | Kollha | 1900 | 320 | 240 | 50 |
| N1 | I | RW ≤ 1 305 | 1900 | 320 | 240 | 50 |
| I | 1 305 < RW ≤ 1 760 | 2 400 | 360 | 315 | 50 |
| II | 1 760 < RW | 2 800 | 400 | 375 | 50 |
| N2 | — | All | 2 800 | 400 | 375 | 50 |
| Muftieħ: CI = Compression-Ignition |

Massa ta’ referenza

(RW)

(kg)

Massa ta’monossidu tal-karbonju

Massa ta’ idrokarbonji li m’humiex metanu

Massa ta’ l-ossidi tan-nitroġenu

Massa ta’ partikulati

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

Kategorija

Klassi

CI

CI

CI

CI

M

—

Kollha

1900

320

240

50

N1

I

RW ≤ 1 305

1900

320

240

50

I

1 305 < RW ≤ 1 760

2 400

360

315

50

II

1 760 < RW

2 800

400

375

50

N2

—

All

2 800

400

375

50

Muftieħ: CI = Compression-Ignition

2.4.   Minbarra d-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3.2.1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, il-manifattur jista’ temporanjament jiddiżattiva s-sistema OBD fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Għal vetturi flex fuel jew li jieħdu gass tal-fjuwil wieħed jew tnejn, matul 1 minuta wara alimentazzjoni mill-ġdid sabiex ikun hemm ħin għar-rikonoxximent tal-kwalità u tal-kompożizzjonijiet tal-fjuwil mill-ECU; |
| --- | --- |

(a)

Għal vetturi flex fuel jew li jieħdu gass tal-fjuwil wieħed jew tnejn, matul 1 minuta wara alimentazzjoni mill-ġdid sabiex ikun hemm ħin għar-rikonoxximent tal-kwalità u tal-kompożizzjonijiet tal-fjuwil mill-ECU;

| (b) | Għal vetturi li jieħdu żewġ fjuwils matul 5 sekondi wara l-bidla tal-fjuwil sabiex ikun hemm ħin għal aġġustament mill-ġdid tal-parametri tal-magna. |
| --- | --- |

(b)

Għal vetturi li jieħdu żewġ fjuwils matul 5 sekondi wara l-bidla tal-fjuwil sabiex ikun hemm ħin għal aġġustament mill-ġdid tal-parametri tal-magna.

Il-manifattur jista’ jiddevja minn dawn limiti ta’ ħin jekk jista’ juri li l-istabilizzazzjoni tas-sistema ta’ alimentazzjoni wara l-alimentazzjoni mill-ġdid jew wara l-bidla tal-fjuwil tieħu aktar ħin minħabba raġunijiet tekniċi ġustifikati. Ikun xi jkun il-każ, is-sistema OBD għandha terġa’ tiġi attivata hekk kif jew il-kwalità u l-kompożizzjoni tal-fjuwil jiġu rikonoxxuti jew il-parametri tal-magna jiġu aġġustati mill-ġdid.

2.5.   It-taqsima 3.3.3.1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tiġi sostitwita bir-rekwiżit li ġej:

Is-sistema OBD għandha timmonitorja t-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku rigward l-emissjonijiet tat-THC u ta’ l-NOx. Il-manifatturi jistgħu jimmonitorjaw il-katalista ta’ quddiem waħidha jew flimkien mal-katalista/i li jmiss ‘l isfel mis-sors. Kull katalista jew kull kombinazzjoni ta’ katalisti monitorjata monitorjata għandha titqies bħala li tkun bil-ħsara meta l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti ta’ limitu tal-NMHC jew ta’ l-NOx ipprovduti mit-taqsima 2.3 ta’ dan l-Anness. Bħala deroga, ir-rekwiżit tal-monitoraġġ tat-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku rigward l-emissjonijiet ta’ l-NOx għandu japplika biss mid-dati stabbiliti fl-Artikolu 17.

2.6.   It-taqsima 3.3.3.3 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tfisser li għandu jiġi monitorjat id-deterjorament tas-sensuri kollha ta’ l-ossiġnu mwaħħla u użati għall-monitoraġġ tal-ħsarat tal-konvertitur katalitiku skond ir-rekwiżiti ta’ dan l-Anness.

2.7.   Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.3 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għal magni positive-ignition b’injezzjoni diretta għandha tiġi monitorjata kwalunkwe ħsara, li tista’ twassal biex l-emissjonijiet jeċċedu l-limiti ta’ limitu tal-partikulati provduti mit-taqsima 2.3 ta’ dan l-Anness u li trid tiġi monitorjata skond ir-rekwiżiti ta’ dan l-Anness għal magni compression-ignition.

2.8.   Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.4 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għandhom jiġu monitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema EGR.

2.9.   Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.4 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għandhom jiġu monitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx li tuża reaġent u s-sistema ta’ dożaġġ tar-reaġent.

2.10.   Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.4 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għandhom jiġu monitorjati l-ħsarat u t-tnaqqis fl-effiċjenza tas-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx li ma tużax reaġent.

2.11.   Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 6.3.2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, il-manifattur għandu juri li l-ħsarat tal-fluss u tal-kuler ta’ l-EGR jiġu skoperti mis-sistema OBD waqt it-test ta’ l-approvazzjoni tagħha.

2.12.   Ir-referenzi fit-taqsima 6.4.1.2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-“HC” (idrokarbonji) għandhom jinqraw bħala “NMHC” (idrokarbonji li m’humiex metanu).

2.13.   Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 6.5.1.3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, id-data kollha li jeħtieġ li tinħażen b’relazzjoni għar-rendiment waqt l-użu ta’ l-OBD skond id-dispożizzjonijiet tat-taqsima 3.6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness għandha tkun disponibbli permezz tal-port serjali tad-data fuq il-konnettur standardizzat tal-link tad-data skond l-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fit-taqsima 6.5.3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

3.   ID-DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦAD-DEFIĊJENZI FIS-SISTEMI OBD

3.1.   Meta titqies it-talba għall-għotja ta’ l-approvazzjoni tat-tip lil vettura b’defiċjenza jew b’defiċjenzi kif ġie stabbilit fl-Artikolu 6(2), l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tiddetermina jekk il-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness mhix fattibbli jew raġonevoli.

3.2.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tqis id-data mingħand il-manifattur li tiddeskrivi fid-dettall tali fatturi bħal, iżda mhix limitata għall-fattibbiltà teknika, il-ħin mill-bidu sa l-aħħar tal-proċess tal-produzzjoni u ċ-ċikli ta’ produzzjoni inkluża l-introduzzjoni jew it-tneħħija gradwali ta’ magni jew ta’disinji ta’ vetturi u aġġornamenti programmati tal-kompjuters, sakemm is-sistema OBD li tirriżulta se tkun effettiva biex tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u sakemm il-manifattur ikun wera livell aċċettabbli ta’ sforz lejn konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

3.3.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni m’hi se taċċetta l-ebda talba minħabba defiċjenza li tinkludi n-nuqqas sħiħ ta’ moniter dijanjostiku meħtieġ..

3.4.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni mhi se taċċetta l-ebda talba minħabba defiċjenza li ma tirrispettax il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD fit-Taqsima 2.3.

3.5.   Fid-determinazzjoni ta’ l-ordni identifikat tad-defiċjenzi, għandhom jiġu identifikati l-ewwel id-defiċjenzi relatati mat-taqsimiet 3.3.3.1., 3.3.3.2. u 3.3.3.3. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-magni positive-ignition u t-taqsimiet 3.3.4.1., 3.3.4.2. u 3.3.4.3. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-magni compression-ignition.

3.6.   Qabel ma jew meta ssir l-approvazzjoni tat-tip, m’għandha tingħata l-ebda defiċjenza rigward ir-rekwiżiti tat-taqsima 6.5, ħlief it-taqsima 6.5.3.4 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

3.6.   Il-perjodu ta’ defiċjenza

3.6.1.   Id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda tul perjodu ta’ sentejn wara d-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip tat-tip ta’ vettura sakemm ma jistax jintwera b’mod adegwat li modifikazzjonijiet sostanzjali fil-ħardwer tal-vettura u żmien addizzjonali bejn il-bidu u t-tmiem tal-proċess ta’ produzzjoni lil hinn minn sentejn ikunu meħtieġa biex tkun korretta d-defiċjenza. F’każ bħal dan, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda tul perjodu li ma jeċċedix it-tliet snin.

3.6.2.   Manifattur jista’ jitlob li l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tagħti defiċjenza retrospettivament meta tali defiċjenza tiġi skoperta wara l-approvazzjoni tat-tip oriġinali. F’dan il-każ, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda tul perjodu ta’ sentejn wara d-data tan-notifika lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni sakemm ma jistax jintwera b’mod adegwat li modifikazzjonijiet sostanzjali fil-ħardwer tal-vettura u żmien addizzjonali bejn il-bidu u t-tmiem tal-proċess ta’ produzzjoni lil hinn minn sentejn ikunu meħtieġa biex tkun korretta d-defiċjenza. F’każ bħal dan, id-defiċjenza tista’ tiġi mġebbda tul perjodu li ma jeċċedix it-tliet snin.

3.7.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha li tissodisfa talba minħabba defiċjenza kollha skond l-Artikolu 6(2).

4.   L-AĊĊESS GĦALL-INFORMAZZJONI DWAR L-OBD

4.1.   Ir-rekwiżiti għal aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD ġew speċifikati fit-taqsima 5 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE. L-eċċezzjonijiet għal dawn ir-rekwiżiti ġew deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

4.2.   Ir-referenzi għall-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 2 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 5 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament

4.3.   Ir-referenzi għat-taqsima 4.2.11.2.7.6. ta’ l-Anness 1 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-taqsima 3.2.12.2.7.6. ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.4.   Ir-referenzi għal “partijiet kontraenti” għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal “Stati Membri”.

4.5.   Ir-referenzi għall-approvazzjoni mogħtija skond ir-Regolament 83 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-approvazzjoni tat-tip mogħtija skond dan ir-Regolament u skond id-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE (1).

4.6.   Approvazzjoni tat-tip tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala approvazzjoni tat-tip KE.

---

(1)  L-istandards tal-massa tal-partikulati għal vetturi positive-ignition japplikaw biss għal vetturi b’magni b’injezzjoni diretta

(2)  Sad-dati stabbiliti fl-Artikolu 17, għall-vetturi tal-kategoriji M u N b’massa ta’ referenza akbar minn 1 760 kg għandu japplika limitu ta’ limitu tal-PM ta’ 80 mg/km

(3)  Jinkludi vetturi M1 li jissodisfaw id-definizzjoni ta’ “ħtiġijiet soċjali speċifiċi[speċjali]” tar-Regolament (KE) Nru 715/2007

(1)  ĠU L 76, 6.4.1971, p. 1

Appendiċi 1

L-ASPETTI FUNZJONALI TAS-SISTEMI DIJANJOSTIĊI ABBORD (OBD)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura tat-test skond it-taqsima 2 ta’ dan l-Anness.

2.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1.   Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet u bir-rekwiżiti addizzjonali kif ġie deskritt fit-taqsimiet li ġejjin.

2.2.   Ir-referenzi għal-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD stabbiliti fil-paragrafu 3.3.2 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal-limiti stabbiliti fit-taqsima 2.3 ta’ dan l-Anness.

2.3.   Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenza għall-ispeċifikazzjonijiet xierqa tal-fjuwils ta’ referenza fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

2.4.   Ir-referenza ta’ l-Anness 11 fil-paragrafu 6.5.1.4 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza ta’ l-Anness XI ta’ dan ir-Regolament.

2.5.   Għall-vetturi approvati skond il-valuri ta’ limitu Euro 6 li jinsabu fit-Tabella 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, it-Taqsima 6.5.3.1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandha tiġi sostitwita b’dan li ġej:

“Għall-dijanjostika relatata ma’ l-emissjonijiet, bħala link ta’ komunikazzjoni bejn abbord u mhux abbord għandu jintuża l-istandard li ġej:

ISO 15765-4 ‘Il-vetturi fit-triq — Id-dijanjostika dwar in-Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur (CAN) — Parti 4: Ir-rekwiżiti għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet’ li jġib id-data ta’ l-10 ta’ Jannar 2005”

3.   IR-RENDIMENT WAQT L-UŻU

3.1.   Ir-Rekwiżiti Ġenerali.

3.1.1.   Kull moniter tas-sistema OBD għandu jitwettaq mill-inqas darba għal kull ċiklu ta’ sewqan fejn jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet ta’ monitoraġġ, kif ġie speċifikat fit-taqsima 3.2. Il-manifatturi jistgħu ma jużawx il-proporzjon ikkalkulat (jew kwalunkwe element tiegħu) jew kwalunkwe indikazzjoni oħra ta’ frekwenza ta’ moniters bħala kundizzjoni ta’ monitoraġġ għal kwalunkwe moniter.

3.1.2.   Il-proporzjon tar-rendiment waqt l-użu (IUPR) ta’ moniter speċifiku M tas-sistema OBD li jissemma fl-Artikolu 5(3) għandu jkun:

IUPRM = NumeraturM/DenominaturM

M = N

M

M

3.1.3.   Il-paragun tan-Numeratur u tad-Denominatur jagħti indikazzjoni ta’ kemm ta’ spiss moniter speċifiku qed jopera relattivament għat-tħaddim tal-vettura. Sabiex ikun żgurat li l-manifatturi kollha qed jintraċċaw l-IUPRM bl-istess mod, qed jingħataw rekwiżiti dettaljati għad-definizzjoni u għall-inkrementazzjoni ta’ dawn il-kalkulaturi.

M

3.1.4.   Jekk, skond ir-rekwiżiti ta’ dan l-Anness, il-vettura hija mgħammra b’moniter speċifiku M, l-IUPRM għandu jkun ikbar jew daqs il-valuri minimi li ġejjin:

M

| (i) | 0,260 għal moniters tas-sistema ta’ l-arja sekondarja u moniters oħra relatati ma’ startjar kiesaħ |
| --- | --- |

(i)

0,260 għal moniters tas-sistema ta’ l-arja sekondarja u moniters oħra relatati ma’ startjar kiesaħ

| (ii) | 0,520 għal moniters tal-kontroll tat-tindif ta’ l-emissjonijiet evaporattivi |
| --- | --- |

(ii)

0,520 għal moniters tal-kontroll tat-tindif ta’ l-emissjonijiet evaporattivi

| (iii) | 0,336 għall-moniters l-oħra kollha |
| --- | --- |

(iii)

0,336 għall-moniters l-oħra kollha

3.1.5.   Il-vetturi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tat-taqsima 3.1.4 għal numru ta’ mili li mill-inqas ilaħħqu l-160 000 km. Bħala deroga, il-vetturi approvati għat-tip, irreġistrati, mibjugħa jew li bdew jintużaw qabel id-dati rilevanti mogħtija fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, għandu jkollhom IUPRM ikbar jew daqs 0.1 għall-moniters M kollha.

M

3.1.6.   Ir-rekwiżiti ta’ din it-taqsima jitqies li ġew sodisfatti għal moniter M partikolari, jekk għall-vetturi kollha ta’ familja partikolari ta’ l-OBD manifatturata f’sena kalendarja partikolari, japplikaw il-kundizzjonijiet statistiċi li ġejjin:

| (a) | L-IUPRM medju huwa daqs jew ‘il fuq mill-valur minimu applikabbli għall-moniter |
| --- | --- |

(a)

L-IUPRM medju huwa daqs jew ‘il fuq mill-valur minimu applikabbli għall-moniter

M

| (b) | Aktar minn 50 % tal-vetturi kollha għandhom IUPRM daqs jew ‘il fuq mill-valur minimu applikabbli għall-moniter. |
| --- | --- |

(b)

Aktar minn 50 % tal-vetturi kollha għandhom IUPRM daqs jew ‘il fuq mill-valur minimu applikabbli għall-moniter.

M

3.1.7.   Il-manifattur għandu juri lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni u fuq talba lill-Kummissjoni li dawn il-kundizzjonijiet statistiċi qed jiġu sodisfatti għall-vetturi manifatturati f’sena kalendarja partikolari għall-moniters kollha li jeħtieġ li jiġu rapportati mis-sistema OBD skond it-taqsima 3.6 ta’ dan l-Appendiċi mhux aktar tard minn 18-il xahar wara t-tmiem ta’ sena kalendarja. Għal dan il-fini, għandhom jintużaw testijiet statistiċi li jimplimentaw prinċipji statistiċi u livelli ta’ kunfidenza rikonoxxuti.

3.1.8.   Għal finijiet ta’ turija ta’ din it-taqsima, il-manifattur jista’ jiggruppa l-vettura fi ħdan familja ta’ l-OBD skond kwalunkwe perjodu ta’ manifattura ieħor suċċessiv u li ma jitrikkibx ta’ 12-il xahar minflok snin kalendarji. Biex ikun stabbilit il-kampjun tat-test tal-vetturi, għandhom jiġu applikati mill-inqas il-kriterji ta’ għażla tal-punt 2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II. Għall-kampjun kollu tat-test tal-vetturi, il-manifattur irid jirrapporta lill-awtorità ta’ approvazzjoni d-data kollha tar-rendiment waqt l-użu li għandha tiġi rapportata mis-sistema OBD skond it-taqsima 3.6 ta’ dan l-Appendiċi. Fuq talba, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tagħti l-approvazzjoni għandha tagħmel din id-data u r-riżultati ta’ l-evalwazzjoni statistika disponibbli għall-Kummissjoni u għal awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni oħra.

data

3.1.9.   L-awtoritajiet pubbliċi u d-delegati tagħhom jistgħu jagħmlu aktar testijiet fuq vetturi jew jiġbru data xierqa reġistrata minn vetturi sabiex tkun ivverifikata l-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness.

3.2.   In-numeraturM

M

3.2.1.   In-numeratur ta’ moniter speċifiku huwa kalkulatur li jkejjel in-numru ta’ drabi li tħaddmet vettura b’tali mod li l-vettura tiġi suġġetta għall-kundizzjonijiet ta’ monitoraġġ meħtieġa biex il-moniter speċifiku jiskopri ħsara sabiex iwissi lis-sewwieq, hekk kif ġew implimentati mill-manifattur. In-numeratur m’għandux ikun inkrementat aktar minn darba għal kull ċiklu ta’ sewqan, sakemm ikun hemm ġustifikazzjoni teknika raġunata.

3.3.   Id-denominaturM

M

3.3.1.   Il-fini tad-denominatur huwa li jipprovdi kalkulatur li jindika n-numru ta’ avvenimenti ta’ sewqan tal-vettura, fejn jitqiesu l-kundizzjonijiet speċjali għal moniter speċifiku. Id-denominatur għandu jkun inkrementat mill-inqas darba għal kull ċiklu ta’ sewqan, jekk matul dan iċ-ċiklu ta’ sewqan tali kundizzjonijiet jiġu sodisfatti u d-denominatur ġenerali jiġi inkrementat kif ġie speċifikat fit-taqsima 3.5 sakemm id-denominatur ma jiġix diżattivat skond it-taqsima 3.7 ta’ dan l-Appendiċi.

3.3.2.   Minbarra r-rekwiżiti tat-taqsima 3.3.1:

| (a) | Id-denominatur(i) tal-moniter tas-sistema ta’ l-arja sekondarja għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) jekk l-operazzjoni ikkmandata biex tinxtegħel is-sistema ta’ l-arja sekondarja sseħħ għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi. Sabiex jiġi determinat dan il-ħin tal-kmand biex tinxtegħel is-sistema, is-sistema OBD ma tistax tinkludi ħin waqt l-operazzjoni invażiva tas-sistema ta’ l-arja sekondarja biss għall-finijiet ta’ monitoraġġ; |
| --- | --- |

(a)

Id-denominatur(i) tal-moniter tas-sistema ta’ l-arja sekondarja għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) jekk l-operazzjoni ikkmandata biex tinxtegħel is-sistema ta’ l-arja sekondarja sseħħ għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi. Sabiex jiġi determinat dan il-ħin tal-kmand biex tinxtegħel is-sistema, is-sistema OBD ma tistax tinkludi ħin waqt l-operazzjoni invażiva tas-sistema ta’ l-arja sekondarja biss għall-finijiet ta’ monitoraġġ;

| (b) | Id-denominaturi tal-moniters ta’ sistemi li jkunu attivi biss waqt startjar kiesaħ għandhom ikunu inkrementat jekk il-komponent jew l-istrateġija jiġi kmandat jixgħel għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi; |
| --- | --- |

(b)

Id-denominaturi tal-moniters ta’ sistemi li jkunu attivi biss waqt startjar kiesaħ għandhom ikunu inkrementat jekk il-komponent jew l-istrateġija jiġi kmandat jixgħel għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi;

| (ċ) | Id-denominatur(i) għall-moniters tal-Ħin Varjabbli tal-Valvs (VVT) u/jew tas-sistemi ta’ kontroll għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) jekk il-komponent jiġi kmandat jiffunzjona (eż., ikkmandat jinxtegħel, jinfetaħ, jingħalaq, jissakkar, eċċ), f’żewġ okkazzjonijiet jew aktar matul iċ-ċiklu ta’ sewqan jew għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi, liema minnhom iseħħ l-ewwel; |
| --- | --- |

(ċ)

Id-denominatur(i) għall-moniters tal-Ħin Varjabbli tal-Valvs (VVT) u/jew tas-sistemi ta’ kontroll għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) jekk il-komponent jiġi kmandat jiffunzjona (eż., ikkmandat jinxtegħel, jinfetaħ, jingħalaq, jissakkar, eċċ), f’żewġ okkazzjonijiet jew aktar matul iċ-ċiklu ta’ sewqan jew għal ħin aktar minn jew daqs 10 sekondi, liema minnhom iseħħ l-ewwel;

| (d) | Għall-moniters li ġejjin, id-denominatur(i) għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) b’wieħed jekk, minbarra li jissodisfa(w) ir-rekwiżiti ta’ din it-taqsima f’mill-inqas ċiklu ta’ sewqan wieħed, ġew esperjenzati mill-inqas 800 kilometru kumulattiv ta’ tħaddim tal-vettura mill-aħħar darba li kien inkrementat id-denominatur:






  (i) | Il-katalista ta’ ossidazzjoni tad-diżil |
| --- | --- | --- |

(d)

Għall-moniters li ġejjin, id-denominatur(i) għandu/hom jiġi/u inkrementat(i) b’wieħed jekk, minbarra li jissodisfa(w) ir-rekwiżiti ta’ din it-taqsima f’mill-inqas ċiklu ta’ sewqan wieħed, ġew esperjenzati mill-inqas 800 kilometru kumulattiv ta’ tħaddim tal-vettura mill-aħħar darba li kien inkrementat id-denominatur:

(i)

Il-katalista ta’ ossidazzjoni tad-diżil

| (ii) | Il-filtru għall-partikulati tad-diżil |
| --- | --- |

(ii)

Il-filtru għall-partikulati tad-diżil

3.3.3.   Għall-vetturi ibridi, il-vetturi li jużaw ħardwer alternattiv jew strateġiji alternattivi għall-istartjar tal-magna (eż. starter u ġeneraturi integrati), jew vetturi li jieħdu fjuwils alternattivi (eż. applikazzjonijiet apposta, li jieħdu żewġ fjuwils jew li jieħdu fjuwils doppji), il-manifattur jista’ jitlob l-approvazzjoni ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni sabiex juża kriterji alternattivi għal dawk stabbiliti f’din it-taqsima għall-inkrementazzjoni tad-denominatur. B’mod ġenerali, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni m’għandhiex tapprova kriterji alternattivi għal vetturi li jużaw biss kundizzjonijiet biex tintefa’ l-magna jew qrib idle/ta’ waqfien tal-vettura. L-approvazzjoni mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tal-kriterji alternattiva għandha tkun ibbażata fuq l-ekwivalenza tal-kriterji alternattivi sabiex ikun iddeterminat l-ammont ta’ tħaddim tal-vettura relattivament għall-kejl tat-tħaddim konvenzjonali tal-vettura skond il-kriterji f’din it-taqsima.

idle

3.4.   Il-Kalkulatur taċ-Ċiklu ta’ l-Ignixin

3.4.1.   Il-kalkulatur taċ-ċiklu ta’ l-ignixin jindika n-numru ta’ ċikli ta’ ignixin li tkun esperjenzat vettura. Il-kalkulatur taċ-ċiklu ta’ l-ignixin ma jistax ikun inkrementat aktar minn darba f’kull ċiklu ta’ sewqan.

3.5.   Id-Denominatur Ġenerali

3.5.1.   Id-denominatur ġenerali huwa kalkulatur li jkejjel in-numru ta’ drabi li tħaddmet vettura. Għandu jkun inkrementat fi ħdan 10 sekondi, jekk u biss jekk il-kriterji li ġejjin ikunu sodisfatti f’ċiklu tas-sewqan wieħed:

| — | Il-ħin kumulattiv minn meta startjat il-magna jkun akbar minn jew daqs 600 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2 440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C. |
| --- | --- |

—

Il-ħin kumulattiv minn meta startjat il-magna jkun akbar minn jew daqs 600 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2 440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C.

| — | It-tħaddim kumulattiv tal-vettura bi jew ‘il fuq minn 40 km/h iseħħ għal aktar minn jew għal 300 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2 440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C. |
| --- | --- |

—

It-tħaddim kumulattiv tal-vettura bi jew ‘il fuq minn 40 km/h iseħħ għal aktar minn jew għal 300 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2 440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C.

| — | Tħaddim kontinwu tal-vettura meta tkun idle (jiġifieri, il-pedala ta’ l-aċċeleratur merħija mis-sewwieq u l-veloċità tal-vettura tkun inqas minn jew daqs 1,6 km/h) għal aktar minn jew għal 30 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2 440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C. |
| --- | --- |

—

Tħaddim kontinwu tal-vettura meta tkun idle (jiġifieri, il-pedala ta’ l-aċċeleratur merħija mis-sewwieq u l-veloċità tal-vettura tkun inqas minn jew daqs 1,6 km/h) għal aktar minn jew għal 30 sekonda waqt elevazzjoni ta’ inqas minn 2 440 m ‘il fuq mil-livell tal-baħar u f’temperatura ambjentali ogħla minn jew daqs –7 °C.

idle

3.6.   Ir-rapportaġġ u ż-żieda tal-kalkulaturi

3.6.1.   Is-sitema OBD għandha tirrapporta skond l-ispeċifikazzjonijiet ta’ l-ISO 15031-5 il-kalkulatur taċ-ċiklu ta’ l-ignixin u d-denominatur ġenerali kif ukoll numeraturi u denominaturi separati għall-moniters li ġejjin, jekk il-preżenza tagħhom fuq il-vettura tkun meħtieġa minn dan l-Anness:

| — | Il-katalisti (kull massa għandha tiġi rapportata separatament) |
| --- | --- |

—

Il-katalisti (kull massa għandha tiġi rapportata separatament)

| — | Is-sensuri ta’ l-ossiġnu/tal-gass ta’ l-egżost, inklużi s-sensuri ta’ l-ossiġnu sekondarju (kull sensur għandu jiġi rapportat separatament) |
| --- | --- |

—

Is-sensuri ta’ l-ossiġnu/tal-gass ta’ l-egżost, inklużi s-sensuri ta’ l-ossiġnu sekondarju (kull sensur għandu jiġi rapportat separatament)

| — | Is-sistema evaporattiva |
| --- | --- |

—

Is-sistema evaporattiva

| — | Is-sistema EGR |
| --- | --- |

—

Is-sistema EGR

| — | Is-sistema VVT |
| --- | --- |

—

Is-sistema VVT

| — | Is-sistema ta’ l-arja sekondarja |
| --- | --- |

—

Is-sistema ta’ l-arja sekondarja

| — | Il-filtru għall-partikulati |
| --- | --- |

—

Il-filtru għall-partikulati

| — | Is-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx (eż. l-akkumulatur ta’ l-NOx, is-sistema tar-reaġenti/tal-katalisti ta’ l-NOx) |
| --- | --- |

—

Is-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-NOx (eż. l-akkumulatur ta’ l-NOx, is-sistema tar-reaġenti/tal-katalisti ta’ l-NOx)

x

x

x

| — | Is-sistema għall-kontroll taż-żieda fil-pressjoni |
| --- | --- |

—

Is-sistema għall-kontroll taż-żieda fil-pressjoni

3.6.2.   Għal komponenti jew sistemi speċifiċi li jkollhom ħafna moniters, li jeħtieġ li jiġu rapportati minn din it-taqsima (eż. il-massa tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 jista’ jkollu ħafna moniters għal reazzjoni tas-sensuri jew għal karatteristiċi oħra tas-sensuri), is-sistema OBD għandha tintraċċa separatament in-numeraturi u d-denominaturi għal kull moniter speċifiku u tirrapporta biss in-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-aktar proporzjon numeriku baxx. Jekk żewġ moniters speċifiċi jew aktar ikollhom proporzjonijiet identiċi, għall-komponent speċifiku għandu jiġu rapportati n-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-ogħla denominatur.

3.6.3.   Il-kalkulaturi kollha, meta jiġu inkrementati, għandu jiġu inkrementati b’wieħed (1).

3.6.4.   Il-valur minimu ta’ kull kalkulatur huwa ta’ 0, bil-valur massimu m’għandux ikun inqas minn 65 535, minkejja kwalunkwe rekwiżit ieħor dwar ħażna u rapportaġġ standardizzati tas-sistema OBD.

3.6.5.   Jekk jew in-numeratur jew id-denominatur għal moniter speċifiku jilħaq il-valur massimu tiegħu, iż-żewġ kalkulaturi għal dak il-moniter speċifiku għandhom ikunu diviżi bi tnejn qabel ma jiġu inkrementati mill-ġdid skond id-dispożizzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 3.2 u 3.3. Jekk il-kalkulatur taċ-ċiklu ta’ l-ignixin jew id-denominatur ġenerali jilħaq il-valur massimu tiegħu, il-kalkulatur rispettiv għandu jinbidel għal żero fl-inkrement li jmiss tiegħu skond id-dispożizzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 3.4 u 3.5, rispettivament.

3.6.6.   Kull kakulatur għandu jiġi ssettjat mill-ġdid għal żero biss meta jkun hemm issettjar mill-ġdid tal-memorja mhux volatili (eż. avveniment ta’ riprogrammazzjoni, eċċ.) jew jekk in-numri jinħażnu f’memorja li tinżamm ħajja (keep-alive memory — KAM), meta l-KAM tintilef minħabba interruzzjoni fid-dawl lejn il-modulu ta’ kontroll (eż. skonnetjar tal-batterija, eċċ.).

keep-alive memory

3.6.7.   Il-manifattur għandu jieħu miżuri sabiex jiżgura li l-valuri tan-numeratur u tad-denominatur ma jistgħux jiġu ssettjati mill-ġdid jew modifikati, ħlief f’każi provduti espliċitament f’din it-taqsima.

3.7.   Id-diżattivazzjoni tan-Numeraturi u tad-Denominaturi u tad-Denominatur Ġenerali

3.7.1.   Fi ħdan 10 sekondi minn meta tiġi skoperta ħsara, li tiddiżattiva moniter meħtieġ biex jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet ta’ monitoraġġ ta’ dan l-Anness (i.e. jiġifieri jinħażen kodiċi pendenti jew ikkonfermat), is-sistema OBD għandha tiddiżattiva inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur korrispondenti għal kull moniter li jiġi diżattivat. Meta l-ħsara ma tibqax tinstab aktar (jiġifieri, il-kodiċi pendenti jitħassar minħabba t-tindif mis-sistema stess jew permezz ta’ kmand ta’ għodda ta’ l-iskenjar), l-inkrementazzjoni tan-numeraturi u tad-denominaturi kollha korrispondenti għandu jerġa’ jibda fi ħdan10 sekondi.

3.7.2.   Fi ħdan 10 sekondi minn meta tibda operazzjoni tat-tneħħija ta’ l-enerġija (PTO), li tiddiżattiva lil moniter meħtieġ biex ikunu sodisfatti l-kundizzjonijiet ta’ dan l-Anness, is-sistema OBD għandha tiddiżattiva inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur korrispondenti għal kull moniter li jiġi diżattivat. Meta l-PTO tintemm, l-inkrementazzjoni tan-numeraturi u tad-denominaturi korrispondenti kollha għandha terġa’ tibda fi ħdan 10 sekondi.

3.7.3.   Is-sistema OBD għandha tiddiżattiva l-inkrementazzjoni ulterjuri tan-numeratur u tad-denominatur ta’ moniter speċifiku fi ħdan 10 sekondi, jekk tkun ġiet skoperta ħsara ta’ kwalunkwe komponent użat sabiex ikunu determinati l-kriterji fid-definizzjoni tad-denominatur tal-moniter speċifiku (jiġfieri, il-veloċità tal-magna, it-temperatura ambjentali, l-elevazzjoni, it-tħaddim meta l-vettura tkun idle, l-istartjar kiesaħ tal-magna jew il-ħin tat-tħaddim) u l-kodiċi tal-ħsara pendenti korrispondenti nħażen. L-inkrementazzjoni tan-numeratur u tad-denominatur għandha terġa’ tibda fi ħdan 10 sekondi meta l-ħsara ma tkunx aktar preżenti (eż. il-kodiċi pendenti jitħassar permezz tat-tindif mis-sistema stess jew bi kmand ta’ l-għodda ta’ l-iskenjar).

idle

3.7.4.   Is-sistema OBD għandha tiddiżattiva l-inkrementazzjoni ulterjuri tad-denominatur ġenerali fi ħdan 10 sekondi, jekk tkun ġiet skoperta ħsara ta’ kwalunkwe komponent użat sabiex ikun iddeterminat jekk il-kriterji fit-taqsima 3.5 ġewx sodisfatti (jiġifieri, il-veloċità tal-magna, it-temperatura ambjentali, l-elevazzjoni, it-tħaddim meta l-vettura tkun idle, jew il-ħin tat-tħaddim) u l-kodiċi ta’ ħsara pendenti korrispondenti nħażen. Id-denominatur ġenerali ma jistax jiġi diżattivat milli jinkrementa għal kwalunkwe kundizzjoni oħra. L-inkrementazzjoni tad-denominatur ġenerali għandha terġa’ tibda fi ħdan 10 sekondi meta l-ħsara ma tkunx aktar preżenti (eż. il-kodiċi pendenti jitħassar permezz tat-tindif mis-sistema stess jew bi kmand ta’ l-għodda ta’ l-iskenjar).

idle

Appendiċi 2

IL-KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-FAMILJA TAL-VETTURI

1.   IL-PARAMETRI LI JIDDEFINIXXU L-FAMILJA TA’ L-OBD

1.1.   Il-familja ta’ l-OBD tfisser iggruppar ta’ vetturi min-naħa ta’ manifattur li, minħabba d-disinn tagħhom, mistennija jkollhom karatteristiċi simili tas-sistema ta’ l-emissjoni ta’ l-egżost u tas-sistema OBD. Kull magna ta’ din il-familja għandha tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

1.2.   Il-familja ta’ l-OBD tista’ tiġi definita permezz ta’ parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. F’uħud mill-każijiet jista’ jkun hemm interazzjoni bejn il-parametri. Dawn l-effetti għandhom jitqiesu wkoll biex ikun żgurat li vetturi b’karatteristiċi simili ta’ l-emissjonijiet mill-egżost biss jiġu inklużi fi ħdan familja ta’ l-OBD.

2.   Għal dan il-għan, dawk it-tipi ta’ vetturi li l-parametri tagħhom, li ġew deskritti aktar ‘l isfel, ikunu identiċi jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess kombinazzjoni ta’ magna/kontroll ta’ l-emissjonijiet/sistema OBD.

| | Il-magna:







  — | il-proċess ta’ kombustjoni (jiġifieri positive-ignition/compression-ignition, two-stroke/four-stroke/rotatarju), |
| --- | --- | --- |

Il-magna:

—

il-proċess ta’ kombustjoni (jiġifieri positive-ignition/compression-ignition, two-stroke/four-stroke/rotatarju),

| — | il-metodu ta’ alimentazzjoni tal-magna (jiġifieri, injezzjoni tal-fjuwil minn punt wieħed jew minn ħafna punti), |
| --- | --- |

—

il-metodu ta’ alimentazzjoni tal-magna (jiġifieri, injezzjoni tal-fjuwil minn punt wieħed jew minn ħafna punti),

| — | it-tip ta’ fjuwil (jiġifieri petrol, diżil, flex fuel petrol/etanol, flex fuel diżil/bijodiżil, NG/bijometanu, LPG, petrol/NG/bijometanu b’żewġ fjuwils, petrol/LPG b’żewġ fjuwils) |
| --- | --- |

—

it-tip ta’ fjuwil (jiġifieri petrol, diżil, flex fuel petrol/etanol, flex fuel diżil/bijodiżil, NG/bijometanu, LPG, petrol/NG/bijometanu b’żewġ fjuwils, petrol/LPG b’żewġ fjuwils)

| | Is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet:







  — | it-tip ta’ konvertitur katalitiku (jiġifieri, ossidazzjoni, three-way, katalista imsaħħna, SCR, oħrajn), |
| --- | --- | --- |

Is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet:

—

it-tip ta’ konvertitur katalitiku (jiġifieri, ossidazzjoni, three-way, katalista imsaħħna, SCR, oħrajn),

| — | it-tip ta’ nasba għall-partikulati, |
| --- | --- |

—

it-tip ta’ nasba għall-partikulati,

| — | l-injezzjoni ta’ l-arja sekondarja (jiġifieri biha jew mingħajrha), |
| --- | --- |

—

l-injezzjoni ta’ l-arja sekondarja (jiġifieri biha jew mingħajrha),

| — | ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (biha jew mingħajrha), |
| --- | --- |

—

ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (biha jew mingħajrha),

| | Il-partijiet u l-funzjonament ta’ l-OBD:







  — | il-metodi tal-monitoraġġ funzjonali ta’ l-OBD, ta’ l-iskoperta tal-ħsarat u ta’ l-indikazzjoni tal-ħsarat lis-sewwieq tal-vettura. |
| --- | --- | --- |

Il-partijiet u l-funzjonament ta’ l-OBD:

—

il-metodi tal-monitoraġġ funzjonali ta’ l-OBD, ta’ l-iskoperta tal-ħsarat u ta’ l-indikazzjoni tal-ħsarat lis-sewwieq tal-vettura.

ANNESS XII

ID-DETERMINAZZJONI TA’ L-EMISSJONIJIET TAS-CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-kejl ta’ l-emissjonijiet tas CO2 u għall-konsum tal-fjuwil.

2.   IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1.   L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali għat-twettiq tat-testijiet u għall-interpretazzjoni tar-riżultati għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 5 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet speċifikati aktar ‘l isfel.

Il-fjuwil tat-test

2.2.1.   Għall-ittestjar għandhom jintużaw il-fjuwils ta’ referenza xieraq kif ġie definit fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament.

2.2.2.   Għal-LPG u għall-NG, għandu jintuża dak il-fjuwil li jintgħażel mill-manifattur għall-kejl tal-qawwa netta skond l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 80/1269/KEE (1). Il-fjuwil magħżul għandu jkun speċifikat fid-dokument ta’ informazzjoni kif ġie definit fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

2.3.   Il-paragrafu 5.2.4. tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE għandu jistabbilixxi:

| (1) | id-densità: imkejla fuq fil-fjuwil tat-test skond l-ISO 3675 jew metodu ekwivalenti. Għall-petrol, għad-diżil, għall-bijodiżil u għall-etanol (E85) se tintuża d-densità mkejla f’temperatura ta’ 15 °C; għall-LPG u għall-gass naturali/bijometanu se tintuża densità ta’ referenza, kif ġej: | 0,538 kg/litru għal-LPG |
| --- | --- | --- |

(1)

id-densità: imkejla fuq fil-fjuwil tat-test skond l-ISO 3675 jew metodu ekwivalenti. Għall-petrol, għad-diżil, għall-bijodiżil u għall-etanol (E85) se tintuża d-densità mkejla f’temperatura ta’ 15 °C; għall-LPG u għall-gass naturali/bijometanu se tintuża densità ta’ referenza, kif ġej:

0,538 kg/litru għal-LPG

| | 0,654 kg/m3 għall-NG 3/ |
| --- | --- |

0,654 kg/m3 għall-NG 3/

| (2) | il-proporzjon ta’ l-idroġenu-tal-karbonju-ta’ l-ossiġnu: se jintużaw valuri ffissati li huma: | C1H1,89O0,016 għall-petrol, |
| --- | --- | --- |

(2)

il-proporzjon ta’ l-idroġenu-tal-karbonju-ta’ l-ossiġnu: se jintużaw valuri ffissati li huma:

C1H1,89O0,016 għall-petrol,

| | C1H1,86O0,005 għad-diżil, |
| --- | --- |

C1H1,86O0,005 għad-diżil,

| | C1H2,525 għal-LPG (gass tal-petroleum likwifikat), |
| --- | --- |

C1H2,525 għal-LPG (gass tal-petroleum likwifikat),

| | CH4 għall-NG (gass naturali) u għall-bijometanu, |
| --- | --- |

CH4 għall-NG (gass naturali) u għall-bijometanu,

| | C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85). |
| --- | --- |

C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85).

3.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

3.1.   Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-kejl ta’ l-emissjonijiet tas-CO2, tal-konsum tal-fjuwil jew tal-konsum ta’ l-enerġija elettrika għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Annessi 6 sa 10 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijeit speċifikati aktar ‘l isfel.

3.2.   Fit- taqsima 1.3.5. ta’ l-Anness 6 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, it-tajers li ntużaw għandhom jissodisfaw l-istess kriterji ta’ għażla bħal dawk speċifikati għat-test tat-tip 1 ta’ l-emissjonijiet, stabbiliti fit-taqsima 3.5 ta’ l-Anness III ta’ dan ir-Regolament.

3.3.   Fl-Anness 6 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, it-taqsima 1.4.3. għandha tiġi sostitwita b’dan li ġej:

“1.4.3. Il-konsum tal-fjuwil, espress f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG, ta’ l-etanol (E85) u tad-diżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ ta’ l-NG/tal-bijometanu) jiġi kalkulat permezz tal-formuli li ġejjin:

| (a) | għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bil-petrol (E5):
  FC = (0,118/D) · [(0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)] |
| --- | --- |

(a)

għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bil-petrol (E5):

FC = (0,118/D) · [(0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

| (b) | għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-LPG:
  FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
  Jekk il-kompożizzjoni tal-fjuwil li ntuża għat-test tkun differenti mill-kompożizzjoni li wieħed jassumi għall-kalkolu tal-konsum normalizzat, fuq it-talba tal-manifattur jista’ jiġi applikat fattur ta’ korrezzjoni cf, kif ġej:
  FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
  Il-fattur ta’ korrezzjoni cf, li jista’ jiġi applikat, jiġi determinat kif ġej:
  cf = 0,825 + 0,0693 neffettiv

  fejn:
  neffettiv = il-proporzjon effettiv H/C tal-fjuwil użat |
| --- | --- |

(b)

għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-LPG:

FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

Jekk il-kompożizzjoni tal-fjuwil li ntuża għat-test tkun differenti mill-kompożizzjoni li wieħed jassumi għall-kalkolu tal-konsum normalizzat, fuq it-talba tal-manifattur jista’ jiġi applikat fattur ta’ korrezzjoni cf, kif ġej:

FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

Il-fattur ta’ korrezzjoni cf, li jista’ jiġi applikat, jiġi determinat kif ġej:

cf = 0,825 + 0,0693 neffettiv

fejn:

neffettiv = il-proporzjon effettiv H/C tal-fjuwil użat

| (c) | għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-NG/bil-bijometanu:
  FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)] |
| --- | --- |

(c)

għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-NG/bil-bijometanu:

FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

| (d) | għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-etanol (E85):
  FC = (0,1742/D) · [(0,574 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)] |
| --- | --- |

(d)

għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bl-etanol (E85):

FC = (0,1742/D) · [(0,574 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

| (e) | għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bid-diżil (B5):
  FC = (0,116/D) · [(0,861 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)] |
| --- | --- |

(e)

għall-vetturi b’magna positive-ignition alimentati bid-diżil (B5):

FC = (0,116/D) · [(0,861 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]

F’dawn il-formuli:

| FC | = | il-konsum tal-fjuwil f’litru għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, ta’ l-etanol, ta’ l-LPG, tad-diżil jew tal-bijodiżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-gass naturali) |
| --- | --- | --- |
| HC | = | l-emissjoni mkejla ta’ l-idrokarbonji fi g/km |
| CO | = | l-emissjoni mkejla tal-monossidu tal-karbonju fi g/km |
| CO2 | = | l-emissjoni mkejla tad-dijossidu tal-karbonju fi g/km |
| D | = | id-densità tal-fjuwil tat-test. |

FC

=

il-konsum tal-fjuwil f’litru għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, ta’ l-etanol, ta’ l-LPG, tad-diżil jew tal-bijodiżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-gass naturali)

HC

=

l-emissjoni mkejla ta’ l-idrokarbonji fi g/km

CO

=

l-emissjoni mkejla tal-monossidu tal-karbonju fi g/km

CO2

=

l-emissjoni mkejla tad-dijossidu tal-karbonju fi g/km

D

=

id-densità tal-fjuwil tat-test.

Fil-każ ta’ fjuwils gassużi din hija d-densità f’temperatura ta’ 15 °C.”

3.4.   Fl-Anness 8 tar-Regolament Nru 101 tan-NU/ECE, ir-referenzi ta’ l-Anness 4 għandhom jinftiehmu bħala referenza għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

---

(1)  ĠU L 375, 31.12.1980, p. 46.

ANNESS XIII

L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE TAT-TAGĦMIR SOSTITUT GĦALL-KONTROLL TAT-TNIĠĠIS BĦALA UNITÀ TEKNIKA SEPARATA

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Anness fih rekwiżit addizzjonali għall-approvazzjoni tat-tip bħala unitajiet tekniċi separati ta’ tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis.

2.   IR-REKWIŻITI ĠENERALI

2.1.   L-immarkar

It-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis għandu jkollu fuqu mill-inqas l-identifikazzjonijiet li ġejjin:

| (a) | l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-vettura; |
| --- | --- |

(a)

l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-vettura;

| (b) | il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni li tissemma fil- punt 2.3. |
| --- | --- |

(b)

il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni li tissemma fil- punt 2.3.

2.2.   Id-dokumentazzjoni

It-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis għandu jkun akkumpanjat mill-informazzjoni li ġejja:

| (a) | l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-vettura; |
| --- | --- |

(a)

l-isem jew it-trejdmark tal-manifattur tal-vettura;

| (b) | il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni li tissemma fil- punt 2.3; |
| --- | --- |

(b)

il-marka u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis kif ġew irreġistrati fl-informazzjoni li tissemma fil- punt 2.3;

| (ċ) | il-vetturi li għalihom it-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis huwa ta’ tip kopert mill-punt 2.3 ta’ l-Addendum għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I, inkluż, fejn ikun applikabbli, immarkar biex ikun identifikat jekk it-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis hux adattat sabiex jitwaħħal fuq vettura li hija mgħammra b’sistema dijanjostika abbord (OBD); |
| --- | --- |

(ċ)

il-vetturi li għalihom it-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis huwa ta’ tip kopert mill-punt 2.3 ta’ l-Addendum għall-Appendiċi 4 ta’ l-Anness I, inkluż, fejn ikun applikabbli, immarkar biex ikun identifikat jekk it-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis hux adattat sabiex jitwaħħal fuq vettura li hija mgħammra b’sistema dijanjostika abbord (OBD);

| (d) | fejn ikun meħtieġ, l-istruzzjonijiet għall-installazzjoni. |
| --- | --- |

(d)

fejn ikun meħtieġ, l-istruzzjonijiet għall-installazzjoni.

Din l-informazzjoni għandha tkun disponibbli fil-katalogu tal-prodotti distribwit lill-punti ta’ bejgħ mill-manifattur tal-vettura.

2.3.   Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lis-servizz tekniku u/jew lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni l-informazzjoni meħtieġa f’format elettronika li jagħmel il-link bejn in-numri tal-partijiet u d-dokumenti ta’ l-approvazzjoni tat-tip rilevanti.

Din l-informazzjoni għandha tinkludi dan li ġej:

| (a) | il-marka/i u t-tip(i) tal-vettura, |
| --- | --- |

(a)

il-marka/i u t-tip(i) tal-vettura,

| (b) | il-marka/i u t-tip(i) tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, |
| --- | --- |

(b)

il-marka/i u t-tip(i) tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis,

| (ċ) | in-numru/i tal-parti(jiet) tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, |
| --- | --- |

(ċ)

in-numru/i tal-parti(jiet) tat-tagħmir oriġinali sostitut għall-kontroll tat-tniġġis,

| (d) | in-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip tat-tip(i) rilevanti tal-vettura. |
| --- | --- |

(d)

in-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip tat-tip(i) rilevanti tal-vettura.

3.   IL-MARKA TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE GĦAL UNITÀ TEKNIKA SEPARATA

3.1.   Kull tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis li jikkonforma mat-tip approvat skond dan ir-Regolament bħala unità teknika separata għandu jkollu fuqu l-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE.

3.2.   Din il-marka għandha tikkonsisti minn rettangolu li jdawwar l-ittra mhux kapitali “e” segwita min-numru jew mill-ittra/i li jiddistingwu lill-Istat Membru li ta l-approvazzjoni tat-tip KE:

| 1. | għall-Ġermanja |
| --- | --- |

1.

għall-Ġermanja

| 2. | għal Franza |
| --- | --- |

2.

għal Franza

| 3. | għall-Italja |
| --- | --- |

3.

għall-Italja

| 4. | għall-Olanda |
| --- | --- |

4.

għall-Olanda

| 5. | għall-Iżvezja |
| --- | --- |

5.

għall-Iżvezja

| 6. | għall-Belġju |
| --- | --- |

6.

għall-Belġju

| 7. | għall-Ungerija |
| --- | --- |

7.

għall-Ungerija

| 8. | għar-Repubblika Ċeka |
| --- | --- |

8.

għar-Repubblika Ċeka

| 9. | għal Spanja |
| --- | --- |

9.

għal Spanja

| 11. | għar-Renju Unit |
| --- | --- |

11.

għar-Renju Unit

| 12. | għall-Awstrija |
| --- | --- |

12.

għall-Awstrija

| 13. | għal-Lussemburgu |
| --- | --- |

13.

għal-Lussemburgu

| 17. | għall-Finlandja |
| --- | --- |

17.

għall-Finlandja

| 18. | għad-Danimarka |
| --- | --- |

18.

għad-Danimarka

| 19. | għar-Rumanija |
| --- | --- |

19.

għar-Rumanija

| 20. | għall-Polonja |
| --- | --- |

20.

għall-Polonja

| 21. | għall-Portugall |
| --- | --- |

21.

għall-Portugall

| 23. | għall-Greċja |
| --- | --- |

23.

għall-Greċja

| 24. | għall-Irlanda |
| --- | --- |

24.

għall-Irlanda

| 26. | għas-Slovenja |
| --- | --- |

26.

għas-Slovenja

| 27. | għas-Slovakja |
| --- | --- |

27.

għas-Slovakja

| 29. | għall-Estonja |
| --- | --- |

29.

għall-Estonja

| 32. | għal-Latvja |
| --- | --- |

32.

għal-Latvja

| 34. | għall-Bulgarija |
| --- | --- |

34.

għall-Bulgarija

| 36. | għal-Litwanja |
| --- | --- |

36.

għal-Litwanja

| 49. | għal Ċipru |
| --- | --- |

49.

għal Ċipru

| 50. | għal Malta |
| --- | --- |

50.

għal Malta

Il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE, qrib ir-rettangolu, għandha tinkludi wkoll, in-“numru bażi ta’ l-approvazzjoni” li jinsab fit-taqsima 4 tan-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip li jissemma fl-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE, ippreċedut miż-żewġ figuri li jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-aktar emenda teknika ewlenija reċenti lir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew lil dan ir-Regolament fid-data meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip KE għal unità teknika separata. Ta’ dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza huwa 00.

3.3.   Il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE għandha titwaħħal mat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis b’tali mod li tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. Kulfejn ikun possibbli, għandha tkun viżibbli meta t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis jiġi installat fuq il-vettura.

3.4.   L-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness jagħti eżempju tal-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE.

4.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI

Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis għandhom ikunu dawk tat-Taqsima 5 tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 4.1.1 sa 4.1.4.

4.1.1.   It-termini “konvertitur katalitiku” u “konvertitur” li ntużaw fit-taqsima 5 tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu li jfissru “tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis”

4.1.2.   Is-sustanzi ta’ tniġġis irregolati li jissemmew tul it-taqsima 5.2.3 kollha tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE għandhom jiġu sostitwiti mis-sustanzi ta’ tniġġis kollha speċifikati fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness 1 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi approvati għat-tip skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.1.3.   Għall-istandards tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi approvati għat-tip skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, ir-rekwiżiti ta’ durabbiltà u l-fatturi assoċjati ta’ deterjorazzjoni speċifikati fit-taqsima 5 tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE, għandhom jirreferu għal dawk speċifikati fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament.

4.1.4.   Ir-referenza għall-Appendiċi 1 tal-komunikazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip fit-taqsima 5.5.3. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għall-addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE fuq informazzjoni OBD tal-vettura (l-Appendiċi 5 ta’ l-Anness I).

4.2.   Għall-vetturi b’magni positive-ignition, jekk l-emissjonijiet tat-THC u ta’ l-NMHC imkejla waqt it-test ta’ turija ta’ konvertitur katalitiku ta’ tagħmir oriġinali ġdid, skond il-paragrafu 5.2.1. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE, ikunu akbar mill-valuri mkejla waqt l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura, id-differenza għandha tiġi miżjuda mal-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD. Il-limiti ta’ limitu ta’ l-OBD jiġu speċifikati jew:

| (a) | fil-punt 3.3.2. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-partijiet sostituti maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KEE; jew |
| --- | --- |

(a)

fil-punt 3.3.2. ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għall-partijiet sostituti maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KEE; jew

| (b) | fil-punt 2.3 ta’ l-Anness XI ta’ dan ir-Regolament għall-partijiet sotituti maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi approvati għat-tip skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007. |
| --- | --- |

(b)

fil-punt 2.3 ta’ l-Anness XI ta’ dan ir-Regolament għall-partijiet sotituti maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi approvati għat-tip skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.3.   Waqt it-testijiet tal-kompatibbiltà ta’ l-OBD stabbiliti fil-paragrafi 5.5. sa 5.5.5. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE se japplikaw il-limiti ta’ limitu riveduti ta’ l-OBD. B’mod partikolari, meta tiġi applikata l-eċċedenza permessa fil-paragrafu 1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

4.4.   Ir-rekwiżiti għas-sistemi sostituti li jirriġeneraw perjodikament

4.4.1.   Ir-rekwiżiti rigward l-emissjonijiet

4.4.1.1.   Il-vettura/i indikata/i fl-Artikolu 11(3), mgħammra b’sistema sostituta li tirriġenera perjodikament tat-tip li għalih intalbet l-approvazzjoni tat-tip, għandha/hom tkun/ikunu suġġetta/i għat-testijiet deskritti fit-Taqsima 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, sabiex jiġi paragunat ir-rendiment tagħha ma’ l-istess vettura mgħammra bis-sistema oriġinali li tirriġenera perjodikament.

4.4.2.   Id-determinazzjoni tal-bażi għall-paragun

4.4.2.1.   Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema oriġinali ġdida li tirriġenera perjodikament. Ir-rendiment ta’ l-emissjonijiet ta’ din is-sistema għandu jkun iddeterminat skond il-proċedura tat-test stabbilita fit-taqsima 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

4.4.2.2.   Fuq talba ta’ l-applikant għall-approvazzjoni tal-komponent sostitut, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tagħmel disponibbli fuq bażi mhux diskriminatorja, l-informazzjoni li tissemma fil-punti 3.2.12.2.1.11.1 u 3.2.12.2.6.4.1 tad-dokument ta’ informazzjoni li jinsab fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament għal kull vettura ttestjata.

4.4.3.   It-test tal-gassijiet ta’ l-egżost b’sistema sostituta li tirriġenera perjodikament.

4.4.3.1.   Is-sistema tat-tagħmir oriġinali li tirriġenera perjodikament tal-vettura/i tat-test għandha tkun sostitwita mis-sistema sostituta li tirriġenera perjodikament. Ir-rendiment ta’ l-emissjonijiet ta’ din is-sistema għandu jkun iddeterminat skond il-proċedura tat-test stabbilita fil-paragrafu 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

4.4.3.2.   Sabiex ikun iddeterminat il-fattur D tas-sistema sostituta li tirriġenera perjodikament, jista’ jintuża kwalunkwe metodu tal-bank tal-magna li jissemma fil-paragrafu 3 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.

4.4.4.   Rekwiżiti oħra

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.3., 5.3., 5.4. u 5.5. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE għandhom japplikaw għas-sistemi sostituti li jirriġeneraw perjodikament. F’dawn il-paragrafi, il-kliem “konvertitur katalitiku” għandhom jinftiehmu li jfissru “sistema li tirriġenera perjodikament”. Minbarra l-eċċezzjonijiet li saru għal dawn il-paragrafi fit-taqsima 4.1. ta’ dan l-Anness għandhom japplikaw ukoll għal sistemi li jirriġeneraw perjodikament.

5.   ID-DOKUMENTAZZJONI

5.1.   Kull tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis għandu jkun immarkat b’mod ċar u b’mod li ma jistax jitħassar bl-isem jew bit-trejdmark tal-manifattur u jkun akkumpanjat mill-informazzjoni li ġejja:

| (a) | il-vetturi (inkluża s-sena tal-manifattura) li għalihom qed jiġi approvat it- tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, inkluż, fejn ikun applikabbli, immarkar li jidentifika t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala adattat biex jitwaħħal fuq vettura li tkun mgħammra b’sistema dijanjostika abbord (OBD); |
| --- | --- |

(a)

il-vetturi (inkluża s-sena tal-manifattura) li għalihom qed jiġi approvat it- tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis, inkluż, fejn ikun applikabbli, immarkar li jidentifika t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala adattat biex jitwaħħal fuq vettura li tkun mgħammra b’sistema dijanjostika abbord (OBD);

| (b) | jekk ikun meħtieġ, l-istruzzjonijiet għall-installazzjoni.
  L-informazzjoni għandha tkun disponibbli fil-katalogu tal-prodott distribwit lill-punti ta’ bejgħ mill-manifattur tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis. |
| --- | --- |

(b)

jekk ikun meħtieġ, l-istruzzjonijiet għall-installazzjoni.

L-informazzjoni għandha tkun disponibbli fil-katalogu tal-prodott distribwit lill-punti ta’ bejgħ mill-manifattur tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis.

6.   IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

6.1.   Għandhom jittieħdu miżuri sabiex tkun żgurata l-konformità tal-produzzjoni skond id-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE.

6.2.   Id-dispożizzjonijiet speċjali

6.2.1.   Il-kontrolli li jissemmew fil-punt 2.2 ta’ l-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE għandhom jinkludu l-konformità mal-karatteristiċi kif ġew iddefiniti fil-punt 8 ta’ l-Artikolu 2 ta’ dan ir-Regolament.

6.2.2.   Għall-applikazzjoni ta’ l-Artikolu 12(2) tad-Direttiva 2007/46/KE, jistgħu jitwettqu t-testijiet deskritti fit-taqsima 4.4.1. ta’ dan l-Anness u fit-taqsima 5.2. tar-Regolament Nru 103 tan-NU/ECE (ir-rekwiżiti rigward l-emissjonijiet). F’dan il-każ, id-detentur ta’ l-approvazzjoni jista’ jitlob, bħala alternattiva, li juża bħala bażi ta’ paragun mhux l-apparat oriġinali tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, imma t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis li ntuża waqt it-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip (jew kampjun ieħor li ġie provat li jikkonforma mat-tip approvat). Il-valuri ta’ l-emissjonijiet mkejla bil-kampjun taħt verifika mbagħad, bejn wieħed u ieħor, m’għandhomx jeċċedu b’aktar minn 15 % il-valuri intermedji mkejla bil-kampjun użat bħala referenza.

Appendiċi 1

MUDELL

Dokument ta’ Informazzjoni Nru ...

relatat ma’ l-approvazzjoni tat-tip KE tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis

L-informazzjoni li ġejja, jekk ikun applikabbli, trid tkun ipprovduta fi tliet kopji u trid tinkludi werrej. Kwalunkwe tpinġija trid tkun ipprovduta fi skala xierqa u b’biżżejjed dettall fuq daqs A4 jew fuq folder b’format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, iridu juru biżżejjed dettall.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, trid tiġi provduta informazzjoni dwar ir-rendiment tagħhom.

0.   ĠENERALI

0.1.   Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

It-tip: ...

0.2.1.   L-isem/ismijiet kummerċjali jekk ikun(u) disponibbli: ...

0.5.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur ...

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk ikun hemm: ...

0.7.   Fil-każ ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ l-approvazzjoni KE: ...

0.8.   L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ assemblaġġ: ...

1.   DESKRIZZJONI TAT-TAGĦMIR

1.1.   Il-marka u t-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis: ...

1.2.   Tpinġijiet tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis li jidentifikaw b’mod partikolari l-karatteristiċi li jissemmew fil-punt 8 ta’ l-Artikolu 2 ta’ Regolament (KE) Nru 692/2008: ...

Deskrizzjoni tat-tip jew tat-tipi tal-vettura li għalih(om) huwa maħsub it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis: ...

1.3.1.   In-numru/i u/jew is-simbolu/i li jikkaratterizza(w) il-magna u t-tip(i) ta’ vettura: ...

1.3.2.   It-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis huwa maħsub biex ikun kompatibbli mar-rekwiżiti ta’ l-OBD? (Iva/Le) (1)

1.4.   Deskrizzjoni u tpinġijiet li juru l-pożizzjoni tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis ħdejn il-manifold(s) ta’ l-egżost tal-magna: ...

---

(1)  Ħassar fejn ma jkunx applikabbli.

Appendiċi 2

ĊERTIFIKAT MUDELL TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

(Format massimu: A4 (210 mm × 297 mm))

ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE

Komunikazzjoni li tikkonċerna:

| — | l-approvazzjoni tat-tip KE (1)... |
| --- | --- |

—

l-approvazzjoni tat-tip KE (1)...

1

| — | l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), ... |
| --- | --- |

—

l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), ...

1

| — | ir-rifjut ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), ... |
| --- | --- |

—

ir-rifjut ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), ...

1

| — | l-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), ... |
| --- | --- |

—

l-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE (1), ...

1

ta’ tip ta’ komponent/unità teknika separata (1)

1

rigward ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 kif ġie implimentat minn ir-Regolament (KE) Nru 692/2008.

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 kif emendat l-aħħar minn ...

In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE: ...

Raġuni għall-estensjoni: ...

TAQSIMA I

0.1.   Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

0.2.   It-tip...

Il-mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk ikunu mmarkati fuq il-komponent/unità teknika separata (2): ...

2

0.3.1.   Il-post ta’ dak l-immarkar: ...

0.5.   L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

0.7.   Fil-każ ta’ komponenti u ta’ unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ l-approvazzjoni KE: ...

0.8.   L-isem u l-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ assemblaġġ: ...

0.9.   L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat (jekk ikun hemm) ...

TAQSIMA II

Informazzjoni addizzjonali

1.1.   Il-marka u t-tip tat-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis: ...

1.2.   It-tip(i) ta’ vetturi li għalihom it-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis jikkwalifika bħala parti ta’ sostituzzjoni: ...

It-tip(i) ta’ vetturi li fuqhom ġie ttestjat it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis: ...

1.3.1.   It-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis wera kompatibbiltà mar-rekwiżiti ta’ l-OBD (iva/le) (1): ...

1

2.   Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...

3.   Id-data tar-rapport tat-test: ...

4.   In-numru tar-rapport tat-test: ...

5.   Rimarki: ...

6.   Post: ...

7.   Data: ...

8.   Firma: ...

| Dokumenti mehmuża: | Pakkett ta’ informazzjoni.
  Ir-rapport tat-test. |
| --- | --- |

Dokumenti mehmuża:

Dokumenti mehmuża:

Pakkett ta’ informazzjoni.

Ir-rapport tat-test.

---

(1)  Ħassar fejn ma jkunx applikabbli.

1

(2)  Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jinkludi karattri li m’humiex rilevanti sabiex ikunu deskritti t-tipi ta’ vetturi, ta’ komponenti jew ta’ unitajiet tekniċi separati koperti minn dan iċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip, tali karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokument bis-simbolu:“?” (eż. ABC??123??).

2

Appendiċi 3

Eżempju tal-marki ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE

(ara l-punt 5.2 ta’ dan l-Anness)

Il-marka ta’ l-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ komponent ta’ tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis turi li t-tip ikkonċernat kien approvat fi Franza (e 2), skond dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ numri tan-numru ta’ l-approvazzjoni (00) jindikaw li din il-parti kienet approvata skond dan ir-Regolament. L-erba’ numri segwenti (1234) huma dawk allokati mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni lit-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis bħala n-numru bażi ta’ l-approvazzjoni.

ANNESS XIV

L-aċċess għall-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti tekniċi għall-aċċessibbiltà ta’ l-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura.

2.   IR-REKWIŻITI

2.1.   L-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura disponibbli permezz tas-siti web għandha ssegwi l-ispeċfikazzjonijiet tekniċi tad-Dokument ta’ l-OASIS SC2-D5, Il-Format ta’ l-Informazzjoni dwar it-Tiswija tal-Karozzi, verżjoni 1.0, tat-28 ta’ Mejju 2003 (1) u tat-Taqsimiet 3.2, 3.5, (eskluża 3.5.2), 3.6, 3.7 u 3.8 tad-Dokument ta’ l-OASIS SC1-D2, L-Ispeċifikazzjoni tar-Rekwiżiti għat-Tiswija tal-Karozzi, verżjoni 6.1, li jġib id-data ta’ l-10.1.2003 (2), fejn jintużaw biss formats miftuħa tat-test u grafiċi jew formats li jistgħu jinqraw u jiġu stampati biss billi jintużaw plug-ins ta’ softwer standard li jkunu disponibbli b’mod ħieles, faċli biex jiġu installati, u li jaħdmu f’sistemi operattivi tal-kompjuter li jintużaw komunement. Fejn ikun possibbli, il-kliem muftieħ fil-metadata għandhom ikunu konformi ma’ l-ISO 15031-2. Tali informazzjoni għandha tkun dejjem disponibbli, ħlief kif ikun meħtieġ għall-finijiet tal-manuntenzjoni tas-siti web. Dawk li jeħtieġu d-dritt li jidduplikaw jew jippubblikaw mill-ġdid l-informazzjoni għandhom jinnegozjaw direttament mal-manifattur ikkonċernat. L-informazzjoni għall-materjal ta’ taħriġ għandha wkoll tkun disponibbli, imma tista’ tiġi preżentata permezz ta’ midja oħra għajr is-siti web.

2.2.   L-aċċess għall-karatteristiċi tas-sigurtà tal-vettura li jintużaw min-negozjanti u mill-ħwienet tat-tiswija awtorizzati għandu jkun disponibbli għall-operaturi indipendenti taħt il-protezzjoni ta’ l-istandard tas-sigurtà ISO 15764 billi jintużaw ċertifikati tas-sigurtà skond l-ISO 20828. L-operatur indipendenti għandu jkun akkreditat u awtorizzat għal dan il-fini fuq il-bażi ta’ dokumenti li juru li jsegwi attività leġittima ta’ negozju u ma nstabx ħati ta’ attività kriminali rilevanti.

2.3.   Ir-riprogrammazzjoni ta’ l-unitajiet ta’ kontroll tal-vettura għandha titwettaq skond l-SAE J2534.

2.4.   Il-kodiċijiet kollha tal-ħsarat relatati ma’ l-emissjonijiet għandhom ikunu konsistenti ma’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XI.

2.5.   Għall-aċċess għal kwalunkwe informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura għajr dik relatata ma’ żoni ta’ sigurtà tal-vettura, ir-rekwiżiti ta’ reġistrazzjoni għall-użu tas-sit web tal-manifattur minn operatur indipendenti għandhom jeħtieġu biss tali informazzjoni li tkun meħtieġa biex jiġi konfermat kif se jsir il-ħlas għall-informazzjoni. Għall-informazzjoni li tikkonċerna aċċess għaż-żoni siguri tal-vettura, l-operatur indipendenti għandu jippreżenta ċertifikat skond l-ISO 20828 sabiex jidentifika lilu nnifsu u lill-organizzazzjoni li jappartjeni għaliha u l-manifattur għandu jirrispondi biċ-ċertifikat tiegħu skond l-ISO 20828 biex jikkonferma lill-operatur indipendenti li qed ikollu aċċess għal sit leġittimu tal-manifattur maħsub. Iż-żewġ partijiet għandhom jirreġistraw kwalunkwe tranżazzjoni bħal din fejn jindikaw il-vetturi u l-bidliet li sarulhom skond din id-dispożizzjoni.

2.6.   Fil-każ li l-informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura disponibbli fuq sit web ta’ manifattur ma tinkludix informazzjoni speċifika rilevanti li tippermetti d-disinn u l-manifattura xierqa ta’ sistemi alternattiv ta’ konverżjoni tal-fjuwils, mela kwalunkwe manifattur interessat ta’ sistemi alternattivi ta’ konverżjoni tal-fjuwils għandu jkun jista’ jkollu aċċess għall-informazzjoni meħtieġa fil-paragrafi 0, 2, u 3 ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness 1 billi jikkuntattja direttament lill-manifattur b’tali talba. Id-dettalji ta’ kuntatt għal dak il-fini għandhom ikunu indikati b’mod ċar fuq is-sit web tal-manifattur u l-informazzjoni għandha tkun ipprovduta fi żmien 30 jum. Tali informazzjoni jeħtieġ biss li tkun ipprovduta għal sistemi alternattivi ta’ konverżjoni tal-fjuwils li jkunu suġġetti tar-Regolament Nru 115 tan-NU/ECE jew għal komponenti alternattivi ta’ konverżjoni tal-fjuwils li jifformaw parti minn sistemi suġġetti tar-Regolament Nru 115 tan-NU/ECE, u jeħtieġ biss li jkunu provduti b’risposta għal talba li b’mod ċar tispeċifika l-ispeċifikazzjoni eżatt tal-mudell tal-vettura li għalih hija meħtieġa l-informazzjoni u li tikkonferma speċifikament li l-informazzjoni hija meħtieġa għall-iżvilupp ta’ sistemi jew ta’ komponenti alternattivi ta’ konverżjoni għall-fjuwil suġġetti tar-Regolament Nru 115 tan-NU/ECE.

2.7.   Il-manifatturi għandhom jindikaw in-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip skond il-mudell fis-siti web ta’ informazzjoni dwar it-tiswija tagħhom.

2.8.   Il-manifatturi għandhom jistabbilixxu ħlasijiet għal aċċess ta’ kull siegħa, kuljum, kull xahar u annwali għas-siti web ta’ informazzjoni dwar it-tiswija tagħhom li jkunu raġonevoli u proporzjonati.

---

(1)  Disponibbli minn: http://www.oasis-open.org/committees/download.php/2412/Draft%20Committee%20Specification.pdf.

(2)  Disponibbli minn: http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf.

Appendiċi 1

Image

Iċ-Ċertifikat tal-Manifattur dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura

(Il-manifattur): ...

(L-indirizz tal-manifattur): ...

Jiċċertifika li

jipprovdi aċċess għal informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura u dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura skond id-dispożizzjonijiet ta’:

— l-Artikolu 6 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007;

— l-Artikoli 4(6) u 13 tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

— it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.5 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

— it-taqsima 16 ta’ l-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

— l-Appendiċi 5 ta’ l-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

— It-taqsima 4 ta’ l-Anness XI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008; u

— l-Anness XIV tar-Regolament (KE) Nru 692/2008

rigward it-tipi ta’ vetturi elenkati fid-dokument meħmuż ma’ dan iċ-Ċertfifikat.

L-indirizzi prinċipali tas-sit web li permezz tagħhom jista’ jkun hemm aċċess għall-informazzjoni rilevanti u li hawnhekk qed jiġi ċertifikat li huma skond id-dispożizzjonijiet t’aktar ‘il fuq qed jiġu elenkati f’dokument mehmuż ma’ dan iċ-Ċertifikat flimkien mad-dettalji ta’ kuntat tar-rappreżentant responsabbli tal-manifattur li l-firma tiegħu tinsab aktar ‘l isfel.

Fejn ikun applikabbli: B’dan iil-manifattur qed jiċċertifika wkoll li kkonforma ma’ l-obbligu fl-Artikolu 13(5) ta’ dan ir-Regolament li jipprovdi l-informazzjoni rilevanti għall-approvazzjonijiet preċedenti ta’ dawn it-tipi ta’ vetturi mhux aktar tard minn 6 xhur wara d-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

Magħmul fi [... Post]

Fi [... Data]

[Firma tar-Rappreżentant tal-Manifattur]

Annessi:

— L-Indirizzi tas-Siti Web

— Id-Dettalji ta’ Kuntatt

Image

Anness I

għal

Iċ-Ċertifikat tal-Manifattur dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura

L-indirizzi tas-siti web li jissemmew f’dan iċ-Ċertifikat:

Image

Anness II

għal

Iċ-Ċertifikat tal-Manifattur dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni dwar l-OBD tal-Vettura u dwar it-Tiswija u l-Manutenzjoni tal-Vettura

Id-dettalji ta’ kuntatt tar-rappreżentant tal-manifattur li jissemma f’dan iċ-Ċertifikat:

ANNESS XV

IL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ TAL-VETTURI APPROVATI GĦAT-TIP SKOND ID-DIRETTIVA 70/220/KEE

1.   IL-KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ TAL-VETTURI

1.1.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha twettaq verifika tal-konformità waqt is-servizz fuq il-bażi ta’ kwalunkwe informazzjoni rilevanti li tkun fil-pussess tal-manifattur, skond proċeduri simili għal dawk iddefiniti fl-Artikolu 10(1) u (2) u fil-punti 1 u 2 ta’ l-Anness X tad-Direttiva 70/156/KEE.

1.2.   Il-Figura li tissemma fil-punt 4 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness u l-Figura 4/2 ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE jispjegaw il-proċedura għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz.

1.3.   Il-parametri li jiddefinixxu l-familja ta’ waqt is-servizz

Il-familja ta’ waqt is-servizz tista’ tiġi definita permezz tal-parametri bażiċi tad-disinn li għandhom ikunu komuni għall-vetturi fi ħdan il-familja. Għaldaqstant, dawk it-tipi ta’ vetturi li għandhom komuni, jew fi ħdan it-tolleranzi dikjarati, mill-inqas il-parametri stabbiliti fil-punti 1.3.1. sa 1.3.11., jistgħu jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess familja ta’ waqt is-servizz.

1.3.1.   il-proċess ta’ kombustjoni (two stroke, four stroke, rotatorju).

1.3.2.   in-numru ta’ ċilindri.

1.3.3.   il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindri (allineata, V, radjali, orizzontalment opposta, oħrajn). L-inklinazzjoni jew l-orjentazzjoni taċ-ċilindri mhix kriterju).

1.3.4.   il-metodu ta’ alimentazzjoni tal-magna (eż. injezzjoni indiretta jew diretta).

1.3.5.   it-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ (arja, ilma, żejt).

1.3.6.   il-metodu ta’ aspirazzjoni (aspirat naturalment, iċċarġjat bil-pressjoni).

1.3.7.   il-fjuwil li għalih hija ddisinjata l-magna (petrol, diżil, NG, LPG, eċċ). Vetturi li jieħdu żewġ tipi ta’ fjuwil jistgħu jiġu gruppati mal-vetturi li jieħdu fjuwil speċifiku sakemm wieħed mill-fjuwils ikun komuni.

1.3.8.   it-tip ta’ konvertitur katalitiku (katalista three-way jew oħra(jn)).

1.3.9.   it-tip ta’ nasba għall-partikulati (biha jew mingħajrha).

1.3.10.   ir-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta’ l-egżost (biha jew mingħajrha).

1.3.11.   il-kapaċità taċ-ċilindri tal-magna ta’ l-akbar magna fil-familja bi 30 % mnaqqsa.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha twettaq verifika tal-konformità waqt is-servizz fuq il-bażi ta’ l-informazzjoni provduta mill-manifattur. Tali informazzjoni għandha tinkludi, iżda ma tkunx limitata għal, dawn li ġejjin:

1.4.1.   l-isem u l-indirizz tal-manifattur;

1.4.2.   l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-faks u l-indirizz ta’ l-e-Mail tar-rappreżentant awtorizzat tiegħu fi ħdan l-oqsma koperti bl-informazzjoni tal-manifattur;

1.4.3.   l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fl-informazzjoni tal-manifattur;

1.4.4.   fejn ikun xieraq, lista tat-tipi ta’ vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri l-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz skond it-taqsima 1.3.;

1.4.5.   il-kodiċijiet tan-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja ta’ waqt is-servizz (il-prefiss tal-VIN);

1.4.6.   in-numri ta’ l-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja ta’ waqt is-servizz, inkluż, fejn ikun applikabbli, in-numri ta’ l-estensjonijiet kollha u tat-tiswijiet li jsiru fil-post/irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ. (mudelli ġodda);

1.4.7.   id-dettalji ta’ l-estensjonijiet, tat-tiswijiet fil-post/irtirar ta’ prodott difettuż, eċċ. għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk ikunu mitluba mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni);

1.4.8.   il-perjodu ta’ żmien li matulu nġabret l-informazzjoni tal-manifattur;

1.4.9.   il-perjodu tal-bini tal-vettura kopert mill-informazzjoni tal-manifattur (eż. il-vetturi manifatturati matul is-sena kalendarja 2001);

1.4.10.   il-proċedura għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-manifattur, li tinkludi:

| (a) | il-metodu biex tinstab il-vettura; |
| --- | --- |

(a)

il-metodu biex tinstab il-vettura;

| (b) | il-kriterji ta’ l-għażla u taċ-ċaħda tal-vetturi; |
| --- | --- |

(b)

il-kriterji ta’ l-għażla u taċ-ċaħda tal-vetturi;

| (ċ) | it-tipi ta’ testijiet u l-proċeduri użati għall-programm; |
| --- | --- |

(ċ)

it-tipi ta’ testijiet u l-proċeduri użati għall-programm;

| (d) | il-kriterji ta’ aċċettazzjoni/ċaħda tal-manifattur għall-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz; |
| --- | --- |

(d)

il-kriterji ta’ aċċettazzjoni/ċaħda tal-manifattur għall-grupp tal-familja ta’ waqt is-servizz;

| (e) | iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni; |
| --- | --- |

(e)

iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni;

| (f) | id-daqs tal-kampjun u l-pjan tat-teħid tal-kampjuni użat; |
| --- | --- |

(f)

id-daqs tal-kampjun u l-pjan tat-teħid tal-kampjuni użat;

1.4.11.   ir-riżultati mill-proċedura tal-konformità waqt is-servizz tal-manifattur, li tinkludi:

| (a) | l-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (sew jekk ittestjati u sew jekk m’humiex). Dik l-identifikazzjoni għandha tinkludi:






  — | l-isem tal-mudell, |
| --- | --- | --- |

(a)

l-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (sew jekk ittestjati u sew jekk m’humiex). Dik l-identifikazzjoni għandha tinkludi:

—

l-isem tal-mudell,

| — | in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN), |
| --- | --- |

—

in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN),

| — | in-numru ta’ reġistrazzjoni tal-vettura, |
| --- | --- |

—

in-numru ta’ reġistrazzjoni tal-vettura,

| — | id-data tal-manifattura, |
| --- | --- |

—

id-data tal-manifattura,

| — | ir-reġjun ta’ użu (fejn ikun magħruf), |
| --- | --- |

—

ir-reġjun ta’ użu (fejn ikun magħruf),

| — | it-tajers imwaħħla; |
| --- | --- |

—

it-tajers imwaħħla;

| (b) | ir-raġuni(jiet) għaċ-ċaħda tal-vettura mill-kampjun; |
| --- | --- |

(b)

ir-raġuni(jiet) għaċ-ċaħda tal-vettura mill-kampjun;

| (ċ) | l-istorja tas-servizz għal kull vettura fil-kampjun (inkluż kwalunkwe mudell ġdid); |
| --- | --- |

(ċ)

l-istorja tas-servizz għal kull vettura fil-kampjun (inkluż kwalunkwe mudell ġdid);

| (d) | l-istorja tat-tiswija għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa); |
| --- | --- |

(d)

l-istorja tat-tiswija għal kull vettura fil-kampjun (fejn tkun magħrufa);

| (e) | id-data tat-test, inklużi:






  — | id-data tat-test, |
| --- | --- | --- |

(e)

id-data tat-test, inklużi:

—

id-data tat-test,

| — | il-post fejn sar it-test, |
| --- | --- |

—

il-post fejn sar it-test,

| — | id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura, |
| --- | --- |

—

id-distanza indikata fuq l-odometru tal-vettura,

| — | l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq), |
| --- | --- |

—

l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq),

| — | il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż ta’ l-inerzja tad-dinamometru), |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż ta’ l-inerzja tad-dinamometru),

| — | is-settings tad-dinamometru (eż. is-setting tal-qawwa), |
| --- | --- |

—

is-settings tad-dinamometru (eż. is-setting tal-qawwa),

| — | ir-riżultati tat-test (minn għallinqas tliet vetturi differenti għal kull familja); |
| --- | --- |

—

ir-riżultati tat-test (minn għallinqas tliet vetturi differenti għal kull familja);

1.4.12.   ir-rekords ta’ indikazzjoni mis-sistema OBD.

2.   L-informazzjoni miġbura mill-manifattur għandha tkun biżżejjed komprensiva biex tiżgura li r-rendiment waqt is-servizz jista’ jiġi valutat għall-kundizzjonijiet normali ta’ l-użu kif ġew iddefiniti fit-taqsima 1 u b’mod rappreżentattiv tal-penetrazzjoni ġeografika tal-manifattur.

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, il-manifattur m’għandux ikun obbligat li jwettaq verifika tal-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura jekk jista’ juri għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li l-bejgħ annwali ta’ dak it-tip ta’ vettura fil-Komunità huwa inqas minn 5 000 fis-sena.

Fuq il-bażi tal-verifika msemmija fit-Taqsima 2.1., l-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tadotta waħda mid-deċiżjonijiet u mill-azzjonijiet li ġejjin:

| (a) | tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura jew ta’ familja ta’ waqt is-servizz ta’ vetturi tkun sodisfaċenti u m’hemmx għalfejn tieħu azzjoni ulterjuri; |
| --- | --- |

(a)

tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura jew ta’ familja ta’ waqt is-servizz ta’ vetturi tkun sodisfaċenti u m’hemmx għalfejn tieħu azzjoni ulterjuri;

| (b) | tiddeċiedi li d-data provuta mill-manifattur mhix biżżejjed biex tieħu deċiżjoni u titlob informazzjoni addizzjonali jew data tat-test mingħand il-manifattur; |
| --- | --- |

(b)

tiddeċiedi li d-data provuta mill-manifattur mhix biżżejjed biex tieħu deċiżjoni u titlob informazzjoni addizzjonali jew data tat-test mingħand il-manifattur;

| (ċ) | tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura li jkun parti minn familja ta’ waqt is-servizz, mhix sodisfaċenti u tipproċedi biex tali tip ta’ vettura jiġi ttesjat skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness I. |
| --- | --- |

(ċ)

tiddeċiedi li l-konformità waqt is-servizz ta’ tip ta’ vettura li jkun parti minn familja ta’ waqt is-servizz, mhix sodisfaċenti u tipproċedi biex tali tip ta’ vettura jiġi ttesjat skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness I.

Fejn l-manifattur tħalla ma jwettaqx verifika għal tip ta’ vettura partikolari skond it-Taqsima 2, l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tista’ tipproċedi biex dawk it-tipi ta’ vetturi jiġu ttestjati skond l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness I.

3.1.   Fejn jitqies li t-testijiet tat-tip I huma meħtieġa biex tkun ikkontrollata l-konformità tat-tagħmir għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet mar-rekwiżiti għar-rendiment tiegħu waqt li qed jintuża, tali testijiet għandhom isiru billi tintuża proċedura tat-test li tissodisfa l-kriterji statistiċi li ġew iddefiniti fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness.

3.2.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni, b’kooperazzjoni mal-manifattur, għandha tagħżel kampjun ta’ vetturi b’biżżejjed mili li l-użu f’kundizzjonijiet normali tagħhom jista’ jiġi raġonevolment żgurat. Il-manifattur għandu jkun ikkonsultat dwar l-għażla tal-vetturi fil-kampjun u għandu jitħalla jistenna l-kontrolli ta’ konferma tal-vetturi.

3.3.   Il-manifattur għandu jkun awtorizzat, taħt is-superviżjoni ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni, biex iwettaq kontrolli, anki ta’ natura qerrieda, fuq dawk il-vetturi b’livelli ta’ emissjonijiet li jeċċedu l-valuri ta’ limitu bil-għan li jiġu stabbiliti l-kawżi possibbli ta’ deterjorament li ma jistgħux ikunu attribwiti lill-manifattur innifsu. Fejn ir-riżultati tal-kontrolli jikkonfermaw tali kawżi, dawk ir-riżultati tat-testijiet jiġu esklużi mill-kontroll tal-konformità.

3.4.   Fejn l-awtorità ta’ l-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bir-riżultati tat-testijiet skond il-kriterji definiti fl-Append eviċi 2, il-miżuri rimedjali msemmija fl-Artikolu 11(2) u fl-Anness X tad-Direttiva 70/156/KEE jiġu estiżi għall-vetturi li qed jintużaw li jappartjenu għall-istess tip ta’ vettura li probabilment jiġi affettwat mill-istess difetti skond it-taqsima 6 ta’ l-Appendiċi 1.

Il-pjan tal-miżuri rimedjali ippreżentat mill-manifattur għandu jkunu approvat mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur huwa responsabbli mit-twettiq tal-pjan rimedjali kif ġie approvat.

L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha tinnotifika lill-Istati Membri kollha bid-deċiżjoni tagħha fi żmien 30 jum. L-Istati Membri jistgħu jeħtieġu li jkun applikat l-istess pjan ta’ miżuri rimedjali fuq il-vetturi kollha ta’ l-istess tip irreġistrati fit-territorju tagħhom.

3.5.   Jekk Stat Membru stabbilixxa li tip ta’ vettura ma jikkonformax mar-rekwiżiti applikabbli ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness, huwa għandu jinnotifika minnufih lill-Istat Membru li ta l-approvazzjoni tat-tip oriġinali skond ir-rekwiżiti ta’ l-Artikolu 11(3) tad-Direttiva 70/156/KEE.

Wara dik in-notifka u bla ħsara għad-dispożizzjoni ta’ l-Artikolu 11(6) tad-Direttiva 70/156/KEE, l-awtorità kompetenti ta’ l-Istat Membru li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali għandha tinforma lill-manifattur li tip ta’ vettura ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta’ dawn id-dispożizzjonijiet u li l-manifattur mistenni jieħu ċerti miżuri. Il-manifattur għandu jressaq quddiem l-awtorità, fi żmien xahrejn wara din in-notifika, pjan ta’ miżuri sabiex jegħleb id-difetti, li s-sustanza tiegħu għandha tikkorrispondi għar-rekwiżiti tat-taqsimiet 6.1 sa 6.8 ta’ l-Appendiċi 1. L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali, fi żmien xahrejn, għandha tikkonsulta lill-manifattur sabiex tiżgura ftehim dwar pjan ta’ miżuri u dwar it-twettiq tal-pjan. Jekk l-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip oriġinali tistabbilixxi li ma jista’ jintlaħaq l-ebda ftehim, għandu jingħata bidu għall-proċedura skond l-Artikolu 11(3) u (4) tad-Direttiva 70/156/KEE.

Appendiċi 1

Il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jistabbilixxi l-kriterji għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-vetturi approvati għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KEE.

2.   IL-KRITERJI TA’ L-GĦAŻLA

Il-kriterji għall-aċċettazzjoni ta’ vettura magħżula ġew iddefiniti fit-taqsimiet 2.1. sa 2.8. L-informazzjoni għandha tinġabar mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni billi jiġu eżaminati l-vetturi u permezz ta’ taħdita mas-sid/sewwieq.

2.1.   Il-vettura għandha tappartjeni lil tip ta’ vettura li jkun approvat għat-tip skond id-Direttiva 70/220/KEE u li jkun kopert b’ċertifikat ta’ konformità skond id-Direttiva 70/156/KEE. Il-vettura għandha tkun irreġistrata u użata fil-Komunità Ewropea.

2.2.   Il-vettura għandha tkun ilha tintuża mill-inqas għal 15 000 km jew 6 xhur, liema minnhom tiġi l-aktar tard, u għal mhux aktar minn 100 000 km jew 5 snin, liema minnhom tiġi l-ewwel.

2.3.   Għandu jkun hemm rekord ta’ manutenzjoni li juri li l-vettura inżammet sew, eż. sarilha s-servis skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

2.4.   Il-vettura m’għandha turi l-ebda indikazzjoni ta’ abbuż (eż. tlielaq, tagħbija żejda, alimentazzjoni bi fjuwil ħażin, jew użu ħażin ieħor), jew fatturi oħra (eż. tbagħbis) li jistgħu jaffettwaw ir-rendiment ta’ l-emissjonijiet. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema OBD, għandhom jitqiesu l-kodiċi tal-ħsara u l-informazzjoni dwar il-mili maħżuna fil-kompjuter. Vettura m’għandhiex tingħażel għall-ittestjar jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter turi li l-vettura ħadmet wara li nħażen kodiċi tal-ħsara u ma saritx tiswija pjuttost fil-pront.

2.5.   M’għandha tkun saret l-ebda tiswija kbira mhux awtorizzata tal-magna jew l-ebda tiswija kbira tal-vettura.

2.6.   Il-kontenut taċ-ċomb u tal-kubrit ta’ kampjun tal-fjuwil meħud mit-tank tal-vettura għandu jissodisfa l-istandards applikabbli stabbiliti fid-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (1) u m’għandu jkun hemm l-ebda evidenza ta’ alimentazzjoni bi fjuwil ħażin. Jistgħu jsiru kontrolli fit-tailpipe, eċċ.

2.7.   M’għandu jkun l-ebda indikazzjoni ta’ kwalunkwe problema li tista’ tipperikola s-sikurezza tal-persunal tal-laboratorju.

2.8.   Il-komponenti kollha tas-sistema ta’ kontra t-tniġġis li hemm fuq il-vettura għandhom ikunu konformi ma’ l-approvazzjoni tat-tip applikabbli.

3.   ID-DIJANJOSI U L-MANUTENZJONI

Id-dijanjosi u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa għandhom jitwettqu fuq vetturi aċċettati għall-ittestjar, qabel ma jitkejlu l-emissjonijiet mill-egżost, skond il-proċedura stabbilita fit-taqsimiet 3.1 sa 3.7.

3.1.   Għandhom isiru l-kontrolli li ġejjin: kontrolli tal-filtru ta’ l-arja, taċ-ċintorini tas-sewqan kollha, tal-livelli tal-fluwidi kollha, tat-tapp tar-radjatur, tal-pajpijiet tal-vakwu kollha u tal-wajers tad-dawl relatati mas-sistema ta’ kontra t-tniġġis kollha; kontrolli ta’ l-ignixin, tal-kejl tal-fjuwil u tal-komponenti tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis. Id-diskrepanzi kollha għandhom jiġu reġistrati.

3.2.   Is-sistema OBD għandha tkun ikkontrollata sabiex ikun ivverifikat li qed taħdem sew. Kwalunkwe indikazzjoni ta’ ħsara għandha tiġi reġistrata fil-memorja ta’ l-OBD u għandhom isiru t-tiswijiet meħtieġa. Jekk l-indikatur ta’ ħsara fl-OBD jindika ħsara waqt ċiklu tal-prekundizzjonament, il-ħsara tista’ tiġi identifikata u msewwija. It-test jista’ jerġa’ jsir u jintużaw ir-riżultati ta’ dik il-vettura msewwija.

3.3.   Is-sistema ta’ l-ignixin għandha tiġi kontrollata u l-komponenti difettużi sostitwiti, pereżempju l-ispark plaggs, il-kejbils, eċċ.

3.4.   Il-kompressjoni għandha tiġi kontrollata. Jekk ir-riżultat ma jkunx sodisfaċenti, il-vettura għandha tiġi miċħuda.

3.5.   Il-parametri tal-magna għandhom jiġu kontrollati skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, jekk ikun meħtieġ, għandhom jiġu aġġustati.

3.6.   Jekk il-vettura jonqosha 800 km għal servis ta’ manutenzjoni skedat, dak is-servis għandu jitwettaq skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur. Irrispettivament mill-qari ta’ l-odometru, il-filtri taż-żejt u ta’ l-arja jistgħu jinbidlu fuq it-talba tal-manifattur.

3.7.   Kif tiġi aċċettata l-vettura, il-fjuwil għandu jiġi sostitwit bil-fjuwil ta’ referenza tat-test ta’ l-emissjonijiet xieraq, sakemm il-manifattur ma jaċċettax li jintuża l-fjuwil tas-suq.

4.   L-ITTESTJAR WAQT IS-SERVIZZ

4.1.   Meta jitqies li jkun meħtieġ kontroll tal-vetturi, għandhom jitwettqu t-testijiet ta’ l-emissjonijiet skond l-Anness III tad-Direttiva 70/220/KEE fuq vetturi prekundizzjonati magħżula skond ir-rekwiżiti tat-taqsimiet 2 u 3 ta’ dan l-Appendiċi.

4.2.   Vetturi mgħammra b’sistema OBD jistgħu jiġu kontrollati għall-funzjonalità xierqa waqt is-servizz ta l-indikatur ta’ ħsara, eċċ., b’relazzjoni għal-livelli ta’ l-emissjonijiet (eż. il-limiti ta’ l-indikazzjoni tal-ħsara definiti fl-Anness XI tad-Direttiva 70/220/KEE) għall-ispeċifikazzjonijiet approvati għat-tip.

4.3.   Is-sistema OBD tista’ tiġi kontrollata, pereżempju, għal-livelli ta’ emissjonijiet ‘il fuq mill-valuri ta’ limitu applikabbli bl-ebda indikazzjoni ta’ ħsara, attivazzjoni sistematika żbaljata ta’ l-indikazzjoni ta’ ħsara u komponenti difettużi jew deterjorati indikati fis-sistema OBD.

4.4.   Jekk komponent jew sistema taħdem b’mod mhux kopert mill-partikolaritajiet fiċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip u/jew mill-pakkett ta’ informazzjoni għal tali tipi ta’ vetturi u tali devjazzjoni ma ġietx awtorizzata skond l-Artikolu 5(3) jew (4) tad-Direttiva 70/156/KEE, bl-ebda indikazzjoni tal-ħsara mill-OBD, il-komponent jew is-sistema m’għandux jiġi sostitwit qabel l-ittestjar ta’ l-emissjonijiet, sakemm ma jkunx iddeterminat li l-komponent jew is-sistema ġie mbagħbas jew abbużat b’tali mod li l-OBD ma jiskoprix il-ħsara li rriżultat.

5.   L-EVALWAZZJONI TAR-RIŻULTATI

5.1.   Ir-riżultati tat-test jitressqu għall-proċedura ta’ evalwazzjoni skond l-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness.

5.2.   Ir-riżultati tat-test m’għandhomx jiġu multiplikati b’fatturi ta’deterjorament.

6.   IL-PJAN TAL-MIŻURI RIMEDJALI

6.1.   L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandha titlob lill-manifattur biex iressaq pjan ta’ miżuri rimedjali biex jirrimedja għan-nuqqas ta’ konformità meta jinstab li aktar minn vettura waħda tkun qed tagħmel emissjonijiet aktar milli suppost u tissodisfa kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | tissodisfa l-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.3 ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u kemm l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni, jew |
| --- | --- |

(a)

tissodisfa l-kundizzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.3 ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u kemm l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kif ukoll il-manifattur jaqblu li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni, jew

| (b) | tissodisfa l-kundizzjonijiet tat-taqsima 3.2.4. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip iddeterminat li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni. |
| --- | --- |

(b)

tissodisfa l-kundizzjonijiet tat-taqsima 3.2.4. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE u l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip iddeterminat li l-emissjoni żejda hija minħabba l-istess raġuni.

6.2.   Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jiġi preżentat lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni mhux aktar tard minn 60 jum ta’ xogħol mid-data tan-notifika msemmija fit-taqsima 6.1. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni, fi żmien 30 jum ta’ xogħol, għandha tiddikjara l-approvazzjoni jew id-diżapprovazzjoni tagħha rigward il-pjan tal-miżuri rimedjali. Madankollu, tingħata estensjoni meta l-manifattur jista’ juri, għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità ta’ l-approvazzjoni kompetenti, li jinħtieġ aktar żmien biex tiġi investigata n-nuqqas ta’ konformità sabiex jitressaq pjan tal-miżuri rimedjali.

6.3.   Il-miżuri rimedjali għandhom japplikaw għall-vetturi kollha li probabbilment ikunu affetwati mill-istess difett. Għandha tkun ivvalutata l-ħtieġa li jiġu emendati d-dokumenti ta’ l-approvazzjoni tat-tip.

6.4.   Il-manifattur għandu jipprovdi kopja tal-komunikazzjonijiet kollha relatati mal-pjan tal-miżuri rimedjali, u għandu wkoll iżomm rekord tal-kampanja ta’ rtirar ta’ prodott difettuż, eċċ., u jipprovdi rapporti ta’ status regolari lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

Il-pjan tal-miżuri rimedjali għandu jinkludi r-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 6.5.1. sa 6.5.11. Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru uniku ta’ identifikazzjoni uniku lill-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.1.   Deskrizzjoni ta’ kull tip ta’ vettura inkluż fil-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.2.   Deskrizzjoni tal-modifikazzjonijiet, ta’ l-alterazzjonijiet, tat-tiswijiet, tal-korrezzjonijiet, ta’ l-aġġustamenti, jew ta’ bidliet speċifiċi oħra li jridu jsiru biex il-vetturi jsiru konformi inkluż sommarju qasir tad-data u ta’ l-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri partikolari li għandhom jittieħdu biex ikun korrett in-nuqqas ta’ konformità.

6.5.3.   Deskrizzjoni tal-metodu li permezz tiegħu l-manifattur jinforma lis-sidien tal-vetturi.

6.5.4.   Deskrizzjoni tal-manutenzjoni xierqa jew ta’ l-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta’ eliġibbiltà għal tiswija skond il-pjan tal-miżuri rimedjali, u spjegazzjoni tar-raġunijiet għaliex il-manifattur impona kwalunkwe kundizzjoni bħal din. L-ebda kundizzjoni għall-manutenzjoni jew għall-użu ma tista’ tiġi imposta sakemm ma tkunx ovvjament relatata li huma marbuta man-nuqqas ta’ konformità u mal-miżuri rimedjali.

6.5.5.   Deskrizzjoni tal-proċedura li għandhom isegwu s-sidien tal-vetturi biex jiksbu korrezzjoni tan-nuqqas ta’ konformità. Din għandha tinkludi data li warajha jistgħu jittieħdu l-miżuri rimedjali, iż-żmien stmat biex il-ħanut tax-xogħol iwettaq it-tiswijiet u fejn jistgħu jsiru. It-tiswija għandha ssir b’mod xieraq, fi żmien raġonevoli wara l-konsenja tal-vettura.

6.5.6.   Kopja ta’ l-informazzjoni trażmessa lil sid il-vettura.

6.5.7.   Deskrizzjoni qasira tas-sistema li l-manifattur juża biex jiżgura provvista adegwata ta’ komponenti jew ta’ sistemi biex iwettaq l-azzjoni rimedjali. Għandu jkun indikat meta se jkun hemm provvista adegwata ta’ komponenti jew sistemi biex tinbeda l-kampanja.

6.5.8.   Kopja ta’ l-istruzzjonijiet kollha li għandhom jintbagħtu lil dawk il-persuni li se jwettqu t-tiswija.

6.5.9.   Deskrizzjoni ta’ l-impatt tal-miżuri rimedjali proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan, u s-sikurezza ta’ kull tip ta’ vettura, koperta mill-pjan tal-miżuri rimedjali bid-data, bl-istudji tekniċi, eċċ. li jappoġġjaw dawn il-konklużjonijiet.

6.5.10.   Kwalunkwe informazzjoni, rapport jew data oħra li l-awtorità ta’ l-approvazzjoni tista’ raġonevolment tiddetermina li tkun meħtieġa biex jiġi evalwat il-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.5.11.   Fejn il-pjan tal-miżuri rimedjali jinkludi rtirar ta’ prodott difettuż, eċċ., għandha titressaq deskrizzjoni tal-metodu għar-reġistrazzjoni tat-tiswija quddiem l-awtorità ta’ l-approvazzjoni. Jekk tintuża tikketta, għandu jitressaq eżempju tagħha.

6.6.   Il-manifattur jista’ jkun meħtieġ iwettaq testijiet raġonevolment iddisinjati u meħtieġa fuq komponenti u vetturi billi jinkorpora bidla, tiswija, jew modifikazzjoni proposta biex juri l-effikaċja tal-bidla, tat-tiswija, jew tal-modifikazzjoni.

6.7.   Il-manifattur għandu jkun responsabbli miż-żamma ta’ rekord ta’ kull vettura rtirata minħabba difett, eċċ. u msewwija u tal-ħanut tax-xogħol li wettaq it-tiswija. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni għandu jkollha aċċess għar-rekord meta titolbu għal perjodu ta’ 5 snin mill-implimentazzjoni tal-pjan tal-miżuri rimedjali.

6.8.   It-tiswija u/jew il-modifikazzjoni jew iż-żieda ta’ tagħmir ġdid għandhom jiġu reġistrati f’ċertifikat ipprovdut mill-manifattur lil sid il-vettura.

---

(1)  ĠU L 350, 28.12.1998, p. 58.

Appendiċi 2

Il-proċedura statistika għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz

1.   Din il-proċedura għandha tintuża sabiex ikunu verifikati r-rekwiżiti tal-konformità waqt is-servizz għat-test tat-tip 1. Il-metodu statistiku applikabbli għandu jkun dak stabbilit fl-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 2., 3. u 4.

2.   In-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 m’għandhiex tapplika.

3.   Fil-paragrafi 3.2.3.2.1. u 3.2.4.2. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, ir-referenza għall-paragrafu 6 ta’ l-Appendiċi 3 għandha tinftiehem bħala referenza għat-Taqsima 6 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XV ta’ dan ir-Regolament.

4.   Fil-Figura 4/1. ta’ l-Appendiċi 4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, għandu japplika dan li ġej:

| (a) | ir-referenzi għall-paragrafu 8.2.1 għandhom jinftiehmu bħala referenza għat-Taqsima 1.1 ta’ l-Anness XV ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(a)

ir-referenzi għall-paragrafu 8.2.1 għandhom jinftiehmu bħala referenza għat-Taqsima 1.1 ta’ l-Anness XV ta’ dan ir-Regolament;

| (b) | ir-referenza għall-Appendiċi 3 għandha tinftiehem bħala referenza għall-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XV ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(b)

ir-referenza għall-Appendiċi 3 għandha tinftiehem bħala referenza għall-Appendiċi 1 ta’ l-Anness XV ta’ dan ir-Regolament;

| (ċ) | in-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 għandha tinftiehm kif ġej: F’dan il-każ, TAA tfisser l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip skond id-Direttiva 70/220/KE. |
| --- | --- |

(ċ)

in-nota ta’ qiegħ il-paġna 1 għandha tinftiehm kif ġej: F’dan il-każ, TAA tfisser l-awtorità ta’ l-approvazzjoni li tat l-approvazzjoni tat-tip skond id-Direttiva 70/220/KE.

ANNESS XVI

IR-REKWIŻITI GĦALL-VETTURI LI JUŻAW REAĠENT GĦAS-SISTEMA TAT-TRATTAMENT TA’ WARA TA’ L-EGŻOST

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi li jistrieħu fuq l-użu ta’ reaġent għas-sistema tat-trattament ta’ wara sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet.

2.   L-INDIKAZZJONI TAR-REAĠENT

2.1.   Il-vettura għandha tinkludi indikatur speċifiku fuq id-daxxbord li jinforma lis-sewwieq b’livelli baxxi ta’ reaġent fit-tank tal-ħażna tar-reaġent u meta t-tank tar-reaġent jiżvojta.

3.   IS-SISTEMA TA’ TWISSWIJA GĦAS-SEWWIEQ

3.1.   Il-vettura għandha tinkludi sistema ta’ twissija li tikkonsisti minn twissijiet viżwali li tinforma lis-sewwieq meta l-livell ta’ reaġent ikun baxx, li t-tank dalwaqt jeħtieġ li jerġa’ jimtela, jew li r-reaġent mhux ta’ kwalità speċifikata mill-manifattur. Is-sistema ta’ twissija tista’ tinkludi wkoll komponent li jinstema’ sabiex jallerta lis-sewwieq.

3.2.   Is-sistema ta’ twissija għandha teskala fl-intensità hekk kif ir-reaġent joqrob il-vojt. Għandha tikkulmina f’notifika lis-sewwieq li ma tistax tingħeleb jew tiġi injorata faċilment. M’għandux ikun possibbli li s-sistema tintefa’ sakemm ir-reaġent ma jerġax jimtela.

3.3.   It-twissija viżwali għandha turi messaġġ li jindika livell baxx ta’ reaġent. It-twissija m’għandhiex tkun l-istess bħat-twissiija li tintuża għall-finijiet tal-manutenzjoni ta’ l-OBD jew ta’ manutenzjoni oħra tal-magna. It-twissija għandha tkun biżżejjed ċara biex is-sewwieq jifhem li l-livell tar-reaġent huwa baxx (eż. “urea level low” — “il-livell ta’ l-urea huwa baxx”, “AdBlue level low” — ‘il-livell ta’ l-AdBlue huwa baxx’, jew ‘reagent low’ — ‘il-livell tar-reaġent huwa baxx’).

3.4.   Għall-bidu, m’hemmx għalfejn is-sistema ta’ twissija tkun attivata kontinwament, madankollu t-twissija għandha teskala sabiex issir kontinwa hekk kif livell tar-reaġent joqrob il-punt fejn is-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq fit-Taqsima 8 tidħol fis-seħħ. Għandha tintwera twissija espliċità (eż. “fill up urea” — “imla l-urea”, “fill up AdBlue”- “imla l-AdBlue”, jew “fill up AdBlue” — “imla r-reaġent”). Is-sistema kontinwa ta’ twissija tista’ tiġi interrotta temporanjament minn sinjali oħra ta’ twissija li jipprovdu messaġġi importanti oħra relatati mas-sikurezza.

3.5.   Is-sistema ta’ twissija għandha tkun attivata f’distanza ekwivalent għal firxa ta’ sewqan ta’ mill-inqas 2 400 km qabel ma jiżvojta t-tank tar-reaġent.

4.   L-IDENTIFIKAZZJONI TA’ REAĠENT INKORRETT

4.1.   Il-vettura għandha tinkludi mezz biex ikun iddeterminat jekk reaġent li jikkorrispondi għall-karatteristiċi dikjarati mill-manifattur u li ġew irreġistrati fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness I ta’ dan ir-Regolament ikunx preżenti fuq il-vettura.

4.2.   Jekk ir-reaġent fit-tank tal-ħażna ma jikkorrispondix għar-rekwiżiti minimi ddikjarati mill-manifattur, is-sistema ta’ twissija tas-sewwieq fit-taqsima 3 għandha tiġi attivata u għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “incorrect urea detected” — “skoperta urea inkorretta”, “incorrect AdBlue detected” — ‘skopert AdBlue inkorrett, jew “incorrect reagent detected” — “skopert reaġent inkorrett”). Jekk il-kwalità tar-reaġent ma tiġix rettifikata fi ħdan 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ twissija, mela għandhom japplikaw ir-rekwiżiti għall-inċentiv għas-sewwieq tat-taqsima 8.

5.   IL-MONITORAĠĠ TAL-KONSUM TAR-REAĠENT

5.1.   Il-vettura għandha tinkludi mezz biex ikun iddeterminat il-konsum ta-rreaġent u jkun provdut aċċess mhux abbord għal informazzjoni dwar il-konsum.

5.2.   Il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum mitlub medju tar-reaġent mis-sistema tal-magna għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard. Id-data għandha tkun disponibbli tul il-perjodu komplut preċedent ta’ 2 400 km ta’ tħaddim il-vettura.

5.3.   Sabiex ikun immonitorjat il-konsum tar-reaġent, fi ħdan il-vettura għandhom ikunu monitorjati mill-inqas il-parametri li ġejjin:

| (a) | il-livell tar-reaġent fit-tank tal-ħażna fuq il-vettura; |
| --- | --- |

(a)

il-livell tar-reaġent fit-tank tal-ħażna fuq il-vettura;

| (b) | il-fluss tar-reaġent jew l-injezzjoni tar-reaġent mill-aktar teknikament qrib possibbli għall-punt ta’ injezzjoni fis-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-egżost. |
| --- | --- |

(b)

il-fluss tar-reaġent jew l-injezzjoni tar-reaġent mill-aktar teknikament qrib possibbli għall-punt ta’ injezzjoni fis-sistema tat-trattament ta’ wara ta’ l-egżost.

5.4.   Devjazzjoni ta’ aktar minn 50 % bejn il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum mitlub medju tar-reaġent mis-sistema tal-magna tul perjodu ta’ 30 minuta ta’ ħidmet il-vettura, għandha tirriżulta fl-attivazzjoni tas-sistema ta’ twissija tas-sewwieq fit-taqsima 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “urea dosing malfunction” — “ħsara fid-dożaġġ ta’ l-urea”, “AdBlue dosing malfunction” — “ħsara fid-dożaġġ ta’ l-AdBlue”, jew “reagent dosing malfunction” — “ħsara fid-dożaġġ tar-reaġent”). Jekk il-konsum tar-reaġent ma jkunx rettifikat fi ħdan 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ twissija, mela għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta’ inċentiv għas-sewwieq tat-taqsima 8.

5.5.   Fil-każ ta’ interruzzjoni fl-attività ta’ dożaġġ tar-reaġent, għandha tiġi attivata s-sistema ta’ twissija tas-sewwieq kif jissemma fit-taqsima 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa. Din l-attivazzjoni m’għandhiex tkun meħtieġa fejn l-interruzzjoni tintalab mill-ECU tal-magna għaliex il-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura jkunu tali li r-rendiment ta’ l-emissjoni tal-vettura ma jeħtieġx dożaġġ tar-reaġent, sakemm il-manifattur ikun informa b’mod ċar lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni meta japplikaw tali kundizzjonijiet operattivi. Jekk id-dożaġġ tar-reaġent ma jkunx rettifikat fi ħdan 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ twissija, mela għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta’ inċentiv għas-sewwieq tat-taqsima 8.

6.   IL-MONITORAĠĠ TA’ L-EMISSJONIJIET TA’ L-NOx

6.1.   Bħala alternattiva għar-rekwiżiti ta’ monitoraġġ fit-taqsimiet 4 u 5, il-manifatturi jistgħu jużaw sensuri tal-gassijiet ta’ l-egżost direttament sabiex isiru jafu b’livelli eċċessivi ta’ NOx fl-egżost.

6.2.   Il-manifattur għandu juri li l-użu ta’ dawn is-sensuri u ta’ kwalunkwe sensur ieħor fuq il-vettura jirriżulta fl-attivazzjoni tas-sistema tat-twissija tas-sewwieq kif jissemma fit-taqsima 3, bit-turija ta’ messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “emissions too high — check urea” — “emissjonijiet għoljin wisq — ikkontrolla l-urea”, “emissions too high — check AdBlue” — “emissjonijiet għoljin wisq — ikkontrolla l-AdBlue”, “emissions too high — check reagent” — “emissjonijiet għoljin wisq — ikkontrolla r-reaġent”), u s-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq kif tissemma fit-taqsima 8.3, meta jseħħu s-sitwazzjonijiet li jissemmew fit-taqsima 4.2, 5.4 jew 5.5.

7.   L-INFORMAZZJONI DWAR IN-NUQQAS TA’ ĦAŻNA

7.1.   Fejn issir referenza għal din it-taqsima, għandu jinħażen Identifikatur tal-Parametri (PID) li ma jistax jitħassar li jidentifika r-raġuni għall-attivazzjoni tas-sistema ta’ inċentiv. Il-vettura għandha żżomm rekord tal-PID u tad-distanza vvjaġġata mill-vettura waqt l-attivazzjoni tas-sistema ta’ inċentiv għal mill-inqas 800 jum jew 30 000 km ta’ tħaddim il-vettura. Il-PID għandu jkun disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard fuq talba ta’ għodda ġenerika ta’ l-iskenjar.

7.2.   Il-ħsarat fis-sistema ta’ dożaġġ tar-reaġent attribwiti lil ħsarat tekniċi (eż. ħsarat mekkaniċi jew elettriċi) għandhom ukoll ikunu suġġetti għar-rekwiżiti ta’ l-OBD fl-Anness XI.

8.   IS-SISTEMA TA’ INĊENTIV TAS-SEWWIEQ

8.1.   Il-vettura għandha tinkludi sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq sabiex ikun żgurat li l-vettura taħdem b’sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet li taħdem il-ħin kollu. Is-sistema ta’ inċentiv għandha tkun iddisinjata b’tali mod li tiżgura li l-vettura ma tistax taħdem b’tank tar-reaġent vojt.

8.2.   Is-sistema ta’ inċentiv għandha tattiva ruħha mhux aktar tard minn meta l-livell tar-reaġent fit-tank jilħaq livell ekwivalenti għall-firxa medja ta’ sewqan tal-vettura b’tank mimli bil-fjuwil. Is-sistema għandha tattiva ruħha wkoll meta jkunu seħħew il-ħsarat fit-taqsima 4., 5. jew 6, jiddependi mill-metodu ta’ monitoraġġ ta’ l-NOx. L-iskoperta ta’ tank tar-reaġent vojt u tal-ħsarat li jissemmew fit-taqsima 4., 5. jew 6. għandha twassal biex jidħlu fis-seħħ ir-rekwiżiti ta’ informazzjoni dwar nuqqas ta’ ħażna tat- taqsima 7.

Il-manifattur għżandu jagħżel liema tip ta’ sistema ta’ inċentiv jinstalla. Il-possibbiltajiet għal sistema ġew deskritti fil-punti 8.3.1., 8.3.2., 8.3.3. u 8.3.4. li ġejjin.

8.3.1.   Metodu ta’ “l-ebda startjar mill-ġdid tal-magna wara l-countdown” jippermetti countdown ta’ kemm-il darba l-vettura tiġi startjata mill-ġdid jew id-distanza li fadal ladarba s-sistema ta’ inċentiv tattiva ruħha. L-istartjar tal-magna mibdi mis-sistema ta’ kontroll tal-vettura, bħal sistemi ta’ startjar-waqfien, m’humiex inklużi f’dan il-countdown. L-istartjar mill-ġdid tal-magna għandu jkun ipprevenut immedjatament wara li t-tank tar-reaġent jiżvojta jew tinqabeż distanza ekwivalenti għal tank mimli bil-fjuwil mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ inċentiv, liema minnhom iseħħ l-ewwel.

8.3.2.   Sistema ta’ “l-ebda startjar wara l-alimentazzjoni mill-ġdid” tirriżulta f’vettura li ma tkunx tista’ tistartja wara l-alimentazzjoni mill-ġdid jekk tkun ġiet attivata s-sistema ta’ inċentiv.

8.3.3.   Metodu ta’ “esklużjoni tal-fjuwil” jipprevjeni li l-vettura tiġi alimentata mill-ġdid billi s-sistema tal-filler tal-fjuwil tissakkar wara li tattiva ruħha s-sistema ta’ inċentiv. Is-sistema ta’ esklużjoni għandha tkun robusta sabiex ħadd ma jkunx jista’ jbagħbasha.

8.3.4.   Metodu ta’ “restrizzjoni fuq ir-rendiment” jirrestrinġi l-veloċità tal-vettura wara li tattiva ruħha s-sistema ta’ inċentiv. Il-livell ta’ limitu tal-veloċità għandu jkun ovvju lis-sewwieq u għandu jnaqqas b’mod sinifikanti l-veloċità massima tal-vettura. Tali limitu għandu jidħol fis-seħħ b’mod gradwali jew wara li tistartja l-magna. Ftit qabel ma’ jkun ipprevenut li l-magna terġa’ tistartja, il-veloċità tal-vettura m’għandhiex teċċedi l-50 km/h. L-istartjar mill-ġdid tal-magna għandu jkun ipprevenut immedjatament wara li t-tank tar-reaġent jiżvojta jew tinqabeż distanza ekwivalenti għal tank mimli tal-fjuwil, mill-attivazzjoni tas-sistema ta’ inċentiv, liema minnhom iseħħ l-ewwel.

8.4.   Ladarba s-sistema ta’ inċentiv tkun attivat ruħha għalkollox u tkun iddiżattivat il-vettura, is-sistema ta’ inċentiv għandha tiġi deattivata biss jekk il-kwantità ta’ reaġent miżjud mal-vettura ikun ekwivalenti għal firxa medja ta’ sewqan ta’ 2 400 km jew jekk ikunu ġew rettifikati l-ħsarat speċifikati fit-taqsima 4, 5, jew 6. Wara li tkun twettqet tiswija sabiex tiġi korretta ħsara fejn tkun ġiet attivata s-sistema OBD skond il-punt 7.2., is-sistema ta’ inċentiv tista’ terġa’ tiġi inizjalizzata permezz tal-port serjali ta’ l-OBD (eż. b’għodda ġenerika ta’ l-iskenjar) sabiex il-vettura tkun tista’ terġa’ tistartja għal finijiet ta’ awto-dijanjosi. Il-vettura għandha taħdem għal massimu ta’ 50 km sabiex is-suċċess tat-tiswija jkun jista’ jiġi validat. Is-sistema ta’ inċentiv għandha tiġi attivata mill-ġdid għalkollox jekk il-ħsara tippersisti wara din il-validazzjoni.

8.5.   Is-sistema ta’ twissija tas-sewwieq li tissemma fit-taqsima 3 għandha turi messaġġ li jindika b’mod ċar:

| (a) | in-numru ta’ startjar mill-ġdid li jifdal u/jew id-distanza li jifdal; u |
| --- | --- |

(a)

in-numru ta’ startjar mill-ġdid li jifdal u/jew id-distanza li jifdal; u

| (b) | il-kundizzjonijiet li fihom il-vettura tista’ terġa’ tiġi startjata. |
| --- | --- |

(b)

il-kundizzjonijiet li fihom il-vettura tista’ terġa’ tiġi startjata.

8.6.   Is-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq għandha tiġi deattivata meta l-kundizzjonijiet għall-attivazzjoni tagħha ma jeżistux aktar. Is-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq m’għandhiex tiġi deattivata awtomatikament mingħajr ma r-raġuni għall-attivazzjoni tagħha tkun ġiet imsewwija.

8.7.   Fi żmien l-approvazzjoni għandha tkun provduta informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b’mod sħiħ il-karatteristiċi operattivi funzjonali tas-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni.

8.8.   Bħala parti mill-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip skond dan ir-Regolament, il-manifattur għandu juri ħidmet is-sistemi ta’ twissija u ta’ inċentiv għas-sewwieq.

9.   IR-REKWIŻITI TA’ INFORMAZZJONI

9.1.   Il-manifattur għandu jipprovdi lis-sidien kollha ta’ vetturi ġodda informazzjoni bil-miktub dwar is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet. Din l-informazzjoni għandha tiddikjara li jekk is-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet tal-vettura mhix qed taħdem sew, is-sewwieq għandu jkun informat bi problema mis-sistema ta’ twissija tas-sewwieq u li s-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq konsegwentement għandha twassal biex il-vettura ma tkunx tista’ tistartja.

9.2.   L-istruzzjonijiet għandhom jindikaw rekwiżiti għall-użu u għall-manutenzjoni xierqa tal-vettura, inkluż l-użu xieraq tar-reaġenti konsumabbli.

9.3.   L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw jekk ir-reaġenti konsumabbli għandhomx jimtlew mill-ġid mill-operatur tal-vettura bejn internvalli normali ta’ manutenzjoni. Għandhom jindikaw kif is-sewwieq għandu jimla mill-ġdid it-tank tar-reaġent. L-informazzjoni għandha tindika wkoll rata probabbli ta’ konsum tar-reaġent għal dak it-tip ta’ vettura u kemm ta’ spiss it-tank tar-reaġent għandu jimtela mill-ġdid.

9.4.   L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw li l-użu ta’, u l-mili mill-ġdid ta’ reaġent meħtieġ ta’ l-ispeċifikazzjonijiet korretti huma mandatorji biex il-vettura tkun konformi maċ-ċertifikat ta’ konformità maħruġ għal dak it-tip ta’ vettura.

9.5.   L-istruzzjonijiet għandhom jiddikjaraw li jista’ jkun reat kriminali li tintuża vettura li ma tikkonsma l-ebda reaġent jekk dan ikun meħtieġ għat-tnaqqis ta’ l-emissjonijiet.

9.6.   L-istruzzjonijiet għandhom jispjegaw kif jaħdmu s-sistema ta’ twissija u s-sistema ta’ inċentiv għas-sewwieq. Barra minn hekk, għandhom jiġu spjegati l-konsegwenzi li tiġi injorata s-sistema ta’ twissija u li r-reaġent ma jimteliex mill-ġdid.

10.   IL-KUNDIZZJONIJIET OPERATTIVI TAS-SISTEMA TAT-TRATTAMENT TA’ WARA

Il-manifatturi għandhom jiżguraw irwieħhom li s-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet iżżomm il-funzjoni ta’ kontroll ta’ l-emissjonijiet tagħha waqt il-kundizzjonijiet ambjentali kollha li jinsabu regolarment fl-Unjoni Ewropea, speċjalment temperaturi ambjentali baxxi. Dan jinkludi t-teħid ta’ miżuri sabiex ikunu ipprevenut l-iffriżar sħiħ tar-reaġent waqt il-ħinijiet meta l-vettura tkun ipparkjata sa 7 ijiem f’temperatura ta’ 258 K (–15 °C) bit-tank tar-reaġent ikun 50 % mimli. Jekk ir-reaġent ikun iffriża, il-manifattur għandu jiżgura ruħu li r-reaġent għandu jkun disponibbli għall-użu fi żmien 20 minuta minn meta l-vettura tistartja f’temperatura ta’ 258 K (–15 °C) imkejla fit-tank tar-reaġent, sabiex tkun żgurata l-ħidma korretta tas-sistema għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet.

ANNESS XVI

L-EMENDI TAR-REGOLAMENT (KE) Nru 715/2007

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandu jiġi emendat kif ġej:

1.   Il-paragrafu 6 li ġej għandu jiġi miżjud ma’ l-Artikolu 10:

“6.   Il-limitu ta’ emissjoni ta’ 5,0 mg/km għal massa ta’ materja f’partikuli li jissemma fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I għandu jkun effettiv mid-dati applikabbli stabbiliti fil-paragrafi 1, 2 u 3.

Il-limitu ta’ emissjoni ta’ 4,5 mg/km għal massa ta’ materja f’partikuli u l-limitu għan-numru ta’ partikuli li jissemmew fit-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I għandhom ikunu effettivi mill-1 ta’ Settembru 2011 għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tipi ġodda ta’ vetturi u mill-1 ta’ Jannar 2013 għall-vetturi l-ġodda kollha, mibjugħa, irreġistrati jew li ddaħħlu f’servizz fil-Komunità.”

2.   It-Tabelli 1 u 2 ta’ l-Anness I għandhom jiġu sostitwiti bit-tabelli li ġejjin:

“Tabella 1

Limiti ta’ Emissjoni Euro 5

| | Massa ta’ referenza
  (RM)
  (kg) | Valuri ta’ limitu |
| --- | --- | --- |
| Massa ta’ monossidu tal-karbonju
  (CO) | Massa ta’ idrokarburi totali
  (THC) | Massa ta’ idrokarburi li mhux mill-metanu
  (NMHC) | Massa ta’ ossidi tan-nitroġenu
  (NOx) | Massa kombinata ta’ idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu
  (THC + NOx) | Massa ta’ partikuli (1)

  (PM) | Numru ta’ partikuli (2)

  (P) |
| L1

  (mg/km) | L2

  (mg/km) | L3

  (mg/km) | L4

  (mg/km) | L2 + L4

  (mg/km) | L5

  (mg/km) | L6

  (#/km) |
| Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI (3) | CI | PI | CI |
| M | — | Kollha | 1 000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 180 | — | 230 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |
| N1 | I | RM ≤ 1 305 | 1 000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 180 | — | 230 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |
| I | 1 305 < RM ≤ 1 760 | 1 810 | 630 | 130 | — | 90 | — | 75 | 235 | — | 295 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |
| II | 1 760 < RM | 2 270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 280 | — | 350 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |
| N2 | — | All | 2 270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 280 | — | 350 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | — | 6,0 × 1011 |
| Qari: PI = Positive-ignition (Positive-ignition), CI = Compression-Ignition (Compression-Ignition) |

Massa ta’ referenza

(RM)

(kg)

Valuri ta’ limitu

Massa ta’ monossidu tal-karbonju

(CO)

Massa ta’ idrokarburi totali

(THC)

Massa ta’ idrokarburi li mhux mill-metanu

(NMHC)

Massa ta’ ossidi tan-nitroġenu

(NOx)

Massa kombinata ta’ idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu

(THC + NOx)

Massa ta’ partikuli (1)

(PM)

Numru ta’ partikuli (2)

(P)

L1

(mg/km)

L2

(mg/km)

L3

(mg/km)

L4

(mg/km)

L2 + L4

(mg/km)

L5

(mg/km)

L6

(#/km)

Kategorija

Klassi

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI (3)

CI

PI

CI

M

—

Kollha

1 000

500

100

—

68

—

60

180

—

230

5,0/4,5

5,0/4,5

—

6,0 × 1011

N1

I

RM ≤ 1 305

1 000

500

100

—

68

—

60

180

—

230

5,0/4,5

5,0/4,5

—

6,0 × 1011

I

1 305 < RM ≤ 1 760

1 810

630

130

—

90

—

75

235

—

295

5,0/4,5

5,0/4,5

—

6,0 × 1011

II

1 760 < RM

2 270

740

160

—

108

—

82

280

—

350

5,0/4,5

5,0/4,5

—

6,0 × 1011

N2

—

All

2 270

740

160

—

108

—

82

280

—

350

5,0/4,5

5,0/4,5

—

6,0 × 1011

Qari: PI = Positive-ignition (Positive-ignition), CI = Compression-Ignition (Compression-Ignition)

Tabella 2

Limiti ta’ emissjoni Euro 6

| | Massa ta’ referenza
  (RM)
  (kg) | Valuri ta’ limitu |
| --- | --- | --- |
| Massa ta’ monossidu tal-karbonju
  (CO) | Massa ta’ idrokarburi totali
  (THC) | Massa ta’ idrokarburi li mhux mill-metanu
  (NMHC) | Massa ta’ ossidi tan-nitroġenu
  (NOx) | Massa kombinata ta’ idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu
  (THC + NOx) | Massa ta’ partikuli (4)

  (PM) | Numru ta’ partikuli (5)

  (P) |
| L1

  (mg/km) | L2

  (mg/km) | L3

  (mg/km) | L4

  (mg/km) | L2 + L4

  (mg/km) | L5

  (mg/km) | L6

  (#/km) |
| Kategorija | Klassi | | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI | CI | PI (6) | CI | PI (7) | CI (8) |
| M | — | Kollha | 1 000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 80 | — | 170 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |
| N1 | I | RM ≤ 1 305 | 1 000 | 500 | 100 | — | 68 | — | 60 | 80 | — | 170 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |
| I | 1 305 < RM ≤ 1 760 | 1 810 | 630 | 130 | — | 90 | — | 75 | 105 | — | 195 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |
| II | 1 760 < RM | 2 270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 125 | — | 215 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |
| N2 | — | All | 2 270 | 740 | 160 | — | 108 | — | 82 | 125 | — | 215 | 5,0/4,5 | 5,0/4,5 | | 6,0 × 1011 |
| Qari: PI = Positive-ignition (Positive-ignition), CI = Compression-Ignition (Compression-Ignition) |

Massa ta’ referenza

(RM)

(kg)

Valuri ta’ limitu

Massa ta’ monossidu tal-karbonju

(CO)

Massa ta’ idrokarburi totali

(THC)

Massa ta’ idrokarburi li mhux mill-metanu

(NMHC)

Massa ta’ ossidi tan-nitroġenu

(NOx)

Massa kombinata ta’ idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu

(THC + NOx)

Massa ta’ partikuli (4)

(PM)

Numru ta’ partikuli (5)

(P)

L1

(mg/km)

L2

(mg/km)

L3

(mg/km)

L4

(mg/km)

L2 + L4

(mg/km)

L5

(mg/km)

L6

(#/km)

Kategorija

Klassi

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI

CI

PI (6)

CI

PI (7)

CI (8)

M

—

Kollha

1 000

500

100

—

68

—

60

80

—

170

5,0/4,5

5,0/4,5

6,0 × 1011

N1

I

RM ≤ 1 305

1 000

500

100

—

68

—

60

80

—

170

5,0/4,5

5,0/4,5

6,0 × 1011

I

1 305 < RM ≤ 1 760

1 810

630

130

—

90

—

75

105

—

195

5,0/4,5

5,0/4,5

6,0 × 1011

II

1 760 < RM

2 270

740

160

—

108

—

82

125

—

215

5,0/4,5

5,0/4,5

6,0 × 1011

N2

—

All

2 270

740

160

—

108

—

82

125

—

215

5,0/4,5

5,0/4,5

6,0 × 1011

Qari: PI = Positive-ignition (Positive-ignition), CI = Compression-Ignition (Compression-Ignition)

---

(1)  Qabel l-applikazzjoni tal-valur ta’ limitu ta’ 4,5 mg/km għandha tiġi introdotta proċedura ta’ kejl riveduta.

1

(2)  Qabel l-applikazzjoni tal-valur ta’ limitu għandha tiġi introdotta proċedura ta’ kejl ġdida.

2

(3)  L-istandards tal-massa f’partikuli positive-ignition għandhom japplikaw biss għal vetturi b’magni b’injezzjoni diretta.

3

positive-ignition

(4)  Qabel l-applikazzjoni tal-valur ta’ limitu ta’ 4,5 mg/km għandha tiġi introdotta proċedura ta’ kejl riveduta.

4

(5)  Għall-vetturi positive-ignition għal dan l-istadju għandu jiġi definit standard numeriku.

5

positive-ignition

(6)  L-istandards tal-massa f’partikuli positive-ignition għandhom japplikaw biss għal vetturi b’magni b’injezzjoni diretta.

6

positive-ignition

(7)  Qabel l-1 ta’ Settembru 2014 għandu jkun iddefinit standard numeriku.”

7

(8)  l-applikazzjoni tal-valur ta’ limitu għandha tiġi introdotta proċedura ta’ kejl ġdida.

8

ANNESS XVIII

DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI RIGWARD L-ANNESS I TAD-DIRETTIVA TAL-KUNSILL 70/156/KEE

3.2.1.1.   Il-prinċipju ta’ ħidma: positive-ignition/compression-ignition
   (1)

Four stroke/two stroke/ċiklu rotatorju (1)

Il-fjuwil: Diżil/Petrol/LPG/NG-Bijometanu/Etanol(E85)/Bijodiżil/Idroġenu (1)

3.2.2.4.   It-tip ta’ fjuwil tal-vettura: Fjuwil Wieħed, Żewġ Fjuwils, Flex fuel
   (1)

3.2.2.5.   L-ammont massimu tal-bijofjuwil aċċettabbli fil-fjuwil (il-valur iddikjarat mill-manifattur): ...% skond il-volum

3.2.4.2.3.3.   Il-provvista massima tal-fjuwil (1)
   (2) ... mm3/stroke jew ċiklu b’veloċità tal-magna ta’: ... min-1 jew, alternattivament, dijagramma tal-karatteristiċi: ...

Injezzjoni kontrollata elettronikament: iva/le (1)

3.2.4.2.9.2   It-tip(i): ...

Deskrizzjoni tas-sistema, fil-każ ta’ sistemi għajr injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti: ...

3.2.4.2.9.3.1   Il-marka u t-tip ta’ l-unità ta’ kontroll: ...

3.2.4.2.9.3.2   Il-marka u t-tip tar-regolatur tal-fjuwil: ...

3.2.4.2.9.3.3   Il-marka u t-tip tas-sensur tal-fluss ta’ l-arja: ...

3.2.4.2.9.3.4   Il-marka u t-tip tad-distributur tal-fjuwil: ...

3.2.4.2.9.3.5   Il-marka u t-tip tal-kisi tat-throttle: ...

3.2.4.2.9.3.6   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-ilma: ...

3.2.4.2.9.3.7   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-arja: ...

3.2.4.2.9.3.8   Il-marka u t-tip tas-sensur tal-pressjoni ta’ l-arja: ...

Deskrizzjoni tas-sistema, fil-każ ta’ sistemi għajr injezzjoni kontinwa agħti d-dettalji ekwivalenti: ...

3.2.4.3.4.1.   Il-marka u t-tip ta’ l-unità ta’ kontroll: ...

3.2.4.3.4.3.   Il-marka u t-tip tas-sensur tal-fluss ta’ l-arja: ...

3.2.4.3.4.6.   Il-marka u t-tip tal-mikro-swiċċ: ...

3.2.4.3.4.8.   Il-marka u t-tip tal-kisi tat-throttle: ...

3.2.4.3.4.9.   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-ilma: ...

3.2.4.3.4.10.   Il-marka u t-tip tas-sensur tat-temperatura ta’ l-arja: ...

3.2.4.3.4.11.   Il-marka u t-tip tas-sensur tal-pressjoni ta’ l-arja: ...

3.2.4.3.5.1.   Il-marka/i ...

3.2.4.3.5.2.   It-tip(i) ...

3.2.8.2.1.   It-tip: arja-arja/arja-ilma (1)

3.2.8.3.   Id-dipressjoni ta’ l-intake b’veloċita tal-magna kalkulata u b’tagħbija ta’ 100 % (magni compression-ignition biss)

Il-minimu permess: ... kPa

Il-massimu permess: ... kPa

3.2.9.3.   Il-pressjoni ta’ wara ta’ l-egżost massima permissibbli b’veloċita kalkulata tal-magna u b’tagħbija ta’ 100 % (magni compression-ignition biss): ... kPa

3.2.11.1.   L-għoli massimu tal-valvoli, l-angoli tal-ftuħ u ta’ l-għeluq, jew id-dettalji tal-ħin ta’ sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, f’relazzjoni għal ċentri mejta. Għal sistema tal-ħin varjabbli, għall-ħin minimu u massimu: ...

Tagħmir addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

3.2.12.2.1.1.   In-numru ta’ konvertituri katalitiċi u ta’ elementi (ipprovdi l-informazzjoni t’hawn taħt għal kull unità separata): ...

Is-sistemi ta’ riġenerazzjoni/il-metodu tas-sistemi ta’ trattament ta’ wara ta’ l-egżost, deskrizzjoni: ...

3.2.12.2.1.11.1.   In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1 jew ta’ ċikli ekwivalenti tal-magna tal-bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet riġenerattivi jseħħu f’kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip 1 (id-Distanza “D” fil-figura 1 fl-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE): ...

3.2.12.2.1.11.2.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...

3.2.12.2.1.11.3.   Il-parametri biex jiġi determinat il-livell ta’ tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): ...

3.2.12.2.1.11.4.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex s-sistema tiġi mgħobbija fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1 ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE: ...

3.2.12.2.1.11.5.   Il-firxa normali tat-temperaturi operattivi (K):

3.2.12.2.1.11.6.   Ir-reaġenti konsumabbli (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.7.   It-tip u l-konċentrazzjoni tar-reaġent meħtieġ għal azzjoni katalitika (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.8.   Il-firxa normali tat-temperaturi operattivi tar-reaġent (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.9.   Standard internazzjonali (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.1.11.10.   Il-frekwenza tal-mili mill-ġdid tar-reaġent: kontinwa/manutenzjoni (1) (fejn ikun xieraq)

3.2.12.2.1.12.   Il-marka tal-konvertitur katalitiku:

3.2.12.2.1.13.   In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

3.2.12.2.2.4.   Il-marka tas-sensur ta’ l-ossiġnu:

3.2.12.2.2.5.   In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

3.2.12.2.4.2.   Is-sistema mkessħa bl-ilma: iva/le (1)

3.2.12.2.6.4.1.   In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1, jew ċiklu ekwivalenti tal-magna tal-bank tat-test, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet ta’ riġenerazzjoni jseħħu fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip I (id-Distanza “D” fil-figura 1 fl-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE): ...

3.2.12.2.6.4.2.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi: ...

3.2.12.2.6.4.3.   Il-parametri biex ikun iddeterminat il-livell tat-tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ.): ...

3.2.12.2.6.4.4.   Deskrizzjoni tal-metodu użat biex sistema tigħabba fil-proċedura tat-test deskritta fil-paragrafu 3.1. ta’ l-Anness 13 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE: ...

3.2.12.2.6.5.   Il-marka tan-nasba għall-partikulati:

3.2.12.2.6.6.   In-numru ta’ identifikazzjoni tal-parti:

L-informazzjoni addizzjonali li ġejja għandha tingħata mill-manifattur tal-vettura sabiex ikunu jistgħu jiġu manifatturati partijiet sostituti jew ta’ servizz u għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-test li jkunu kompatibbli ma’ l-OBD.

3.2.12.2.7.6.1.   Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta’ prekundizzjonament użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura.

3.2.12.2.7.6.2.   Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta’ wiri ta’ l-OBD użat għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD.

3.2.12.2.7.6.3.   Dokument komprensiv li jiddeskrivi l-komponenti kollha li nħassu permezz ta’ l-istrateġija għall-iskoperta tal-ħsarat u għall-attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku), inkluża lista tal-parametri sekondarji rilevanti li nħassu għal kull komponent immonitorjat mis-sistema OBD. Lista tal-kodiċijiet kollha ta’ l-output ta’ l-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta’ kull waħda) assoċjati ma’ l-emissjoni individwali relatata mal-komponenti tal-power-train u mal-komponenti individwali li mhumiex relatati ma’ l-emissjoni, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tkun iddeterminata l-attivazzjoni tal-MI. B’mod partikolari, għandha tingħata spjegazzjoni komprensiva għad-data mogħtija fis-servizz $05 Test ID $21 għal FF u d-data mogħtija fis-servizz $06. Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jużaw link għall-komunikazzjoni skond l-ISO 15765-4 “Il-vetturi fit-triq — Id-dijanjostika fuq netwerk taż-żona tal-kontrollur (CAN) — Parti 4: ir-rekwiżiti għas-sistemi relatati ma’ l-emissjonijiet”, għandha tingħata spjegazzjoni dettaljata għad-data mogħtija fis-servizz $06 Test ID $00 għal FF, għal kull tal-moniter ta’ l-OBD appoġġjat mill-ID.

3.2.12.2.7.6.4.   L-informazzjoni meħtieġa minn din it-taqsima, pereżempju, tista’ tkun iddefinita billi timtela tabella kif ġej, li għandha tkun mehmuża ma’ dan l-Anness,

| Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta’ monitoraġġ | Kriterji għall-iskoperta tal-ħsarat | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Pre-kondizzjonament | Test ta’ wiri |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Katalista | PO420 | Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensur 1 u tas-sensur 2 | It-tielet ċiklu | Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalista | Żewġ ċikli tat-Tip 1 | Tip 1 |

Komponent

Kodiċi tal-ħsara

Strateġija ta’ monitoraġġ

Kriterji għall-iskoperta tal-ħsarat

Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI

Parametri sekondarji

Pre-kondizzjonament

Test ta’ wiri

Katalista

PO420

Sinjali tas-sensuri ta’ l-ossiġnu 1 u 2

Differenza bejn is-sinjali tas-sensur 1 u tas-sensur 2

It-tielet ċiklu

Veloċità tal-magna, tagħbija tal-magna, modalità A/F, temperatura tal-katalista

Żewġ ċikli tat-Tip 1

Tip 1

3.2.15.1.   In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE skond id-Direttiva tal-Kunsill 70/221/KEE (ĠU L 76, 6.4.1970, p. 23) (meta d-Direttiva se tkun emendata biex tkopri t-tankijiet għall-fjuwils gassużi) jew numru ta’ l-approvazzjoni tar-Regolament Nru 67 tan-NU/ECE

3.2.16.1.   In-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE skond id-Direttiva 70/221/KEE (meta d-Direttiva se tiġi emendata biex tkopri t-tankijiet għall-fjuwils gassużi) jew in-numru ta’ l-approvazzjoni tar-Regolament Nru 110 tan-NU/ECE: ...

Il-kombinazzjonijiet ta’ magni jew ta’ muturi

3.4.1.   Vettura elettrika ibrida: iva/le (1)

3.4.2.   Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida

L-Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura (1)

Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet: bi/mingħajr (1)

Il-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu

3.4.3.1.1.   Purament elettrika: iva/le (1)

3.4.3.1.2.   Purament konsum tal-fjuwil: iva/le (1)

3.4.3.1.3.   Modalitajiet ibridi: iva/le (1)

(jekk iva, deskrizzjoni qasira) ...

Deskrizzjoni tat-tagħmir għall-ħażna ta’ l-enerġija: (batterija, kapaċitatur, volant/ġeneratur) ...

3.4.4.1.   Il-marka/i: ...

3.4.4.2.   It-tip(i): ...

3.4.4.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: ...

3.4.4.4.   It-tip ta’ akkoppjar elettrokimiku: ...

3.4.4.5.   L-enerġija: ... (għall-batterija: il-vultaġġ u l-kapaċità Ah f’sagħtejn, għall-kapaċitatur: J, ...)

3.4.4.6.   Iċ-ċarġer: abbord/estern/mingħajru (1)

Il-magni elettriċi (iddeskrivi kull tip ta’ magna elettrika separatament)

3.4.5.1.   Il-marka: ...

3.4.5.2.   It-tip: ...

L-użu primarju: il-mutur ta’ trazzjoni/il-ġeneratur

3.4.5.3.1.   Meta tintuża bħala mutur ta’ trazzjoni: mutur wieħed/ħafna muturi (numru):

3.4.5.4.   Il-qawwa massima: ... kW

Il-prinċipju ta’ ħidma:

3.4.5.5.1.   kurrent dirett/kurrent alternat/in-numru ta’ fażijiet:

3.4.5.5.2.   tqanqil separat/serje/kompost (1)

3.4.5.5.3.   sinkroniku/mhux sinkroniku (1)

L-unità ta’ kontroll

3.4.6.1.   Il-marka/i: ...

3.4.6.2.   It-tip(i): ...

3.4.6.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: ...

Il-kontrollur tal-qawwa

3.4.7.1.   Il-marka: ...

3.4.7.2.   It-tip: ...

3.4.7.6.3.   In-numru ta’ identifikazzjoni: ...

3.4.8.   Il-firxa elettrika tal-vettura ... km (skond l-Anness 7 tar-Regolament Nru. 101)

3.4.9.   Ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur għall-prekundizzjonament: ...

3.5.2.   Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi għal kull fjuwil ta’ referenza ttestjat)

6.6.1.   Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti

| (a) | għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli) |
| --- | --- |

(a)

għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli)

| (b) | għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i) |
| --- | --- |

(b)

għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i)

9.1.   It-tip ta’ qafas: (uża l-kodiċi ddefiniti fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE) ...

L-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

L-indirizz tas-sit web prinċipali għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura: ...

16.1.1.   Id-data minn meta tkun disponibbli (mhux iktar tard minn 6 xhur mid-data ta’ l-approvazzjoni tat-tip): ...

16.2.   It-termini u l-kundizzjonijiet ta’ aċċess għas-sit web li jissemmew fit-Taqsima 16.1: ...

16.3.   Il-format ta’ l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni aċċessibbli permezz tas-sit web li jissemma fit-Taqsima 16.1.: ...

---

(1)  Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet fejn ma għandu jitħassar xejn fejn tkun applikabbli aktar minn daħla waħda.)

(2)  Speċifika t-tolleranza.

ANNESS XIX

DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI RIGWARD L-ANNESS III TAD-DIRETTIVA TAL-KUNSILL 70/156/KEE

3.2.1.1.   Il-prinċipju ta’ ħidma: positive-ignition/compression-ignition
   (1)

four stroke/two stroke/ċiklu rotatorju (1)

Il-fjuwil: Diżil/Petrol/LPG/NG-Bijometanu/Etanol(E85)/Bijodiżil/Idroġenu (1)

3.2.2.4.   It-tip ta’ fjuwil tal-vettura: Fjuwil wieħed, Żewġ fjuwils, Flex fuel
   (1)

3.2.2.5.   L-ammont massimu ta’ bijofjuwil aċċettabbli fil-fjuwil (il-valur iddikjarat mill-manifattur): ...% skond il-volum

3.2.12.2.   Tagħmir addizzjonali għall-kontroll tat-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

Il-kombinazzjonijiet ta’ magni jew ta’ muturi

3.4.1.   Vettura elettrika ibrida: iva/le (1)

3.4.2.   Il-kategorija tal-vettura Elettrika Ibrida

L-Iċċarġjar Mhux Fuq il-Vettura/Iċċarġjar Fuq il-Vettura (1)

6.6.1.   Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti

| (a) | għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli) |
| --- | --- |

(a)

għall-possibbiltajiet kollha tat-tajers indika, isem id-daqs, l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija, is-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, ir-reżistenza tat-tidwir għal ISO 28580 (fejn ikun applikabbli)

| (b) | għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i) |
| --- | --- |

(b)

għat-tajers tal-kategorija Z maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi li l-veloċità massima tagħhom teċċedi t-300 km/h għandha tingħata informazzjoni ekwivalenti; għar-roti indika d-daqsijiet tar-rimm u l-bilanċ(i)

9.1.   It-tip ta’ qafas: (uża l-kodiċijiet iddefiniti fit-taqsima C ta’ l-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE) ...

L-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura

16.1.   L-indirizz tas-sit web prinċipali għal aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura: ...

---

(1)  Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet fejn ma għandu jitħassar xejn fejn tkun applikabbli aktar minn daħla waħda.)

---