# Europeiska unionens L 315/2014

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 315 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | femtiosjunde årgången1 november 2014 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 315

Svensk utgåva

Lagstiftning

femtiosjunde årgången1 november 2014

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1170/2014 av den 29 oktober 2014 om rättelse av den slovenska versionen av kommissionens förordning (EG) nr 504/2008 om tillämpning av rådets direktiv 90/426/EEG och 90/427/EEG avseende metoder för identifiering av hästdjur (
  1
  ) | 1 |
| | * | Kommissionens förordning (EU) nr 1171/2014 av den 31 oktober 2014 om ändring och rättelse av bilagorna I, III, VI, IX, XI och XVII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (
  1
  ) | 3 |
| | | Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1172/2014 av den 31 oktober 2014 om fastställande av schablonimportvärden för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker | 13 |
| | | BESLUT |
| | | 2014/768/EU |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut av den 30 oktober 2014 om fastställande av typ, format och periodicitet för den information som medlemsstaterna ska göra tillgänglig om integrerad teknik för utsläppshantering som används inom mineralolje- och gasraffinaderier, i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/75/EU
  [delgivet med nr C(2014) 7517]

   (
  1
  ) | 15 |
| | | 2014/769/EU |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut av den 30 oktober 2014 om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2013 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
  [delgivet med nr C(2014) 7863] | 19 |
| | | 2014/770/EU |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut av den 30 oktober 2014 om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2013 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
  [delgivet med nr C(2014) 7877] | 30 |
| | | 2014/771/EU |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut av den 31 oktober 2014 om fastställande av Universal Business Language version 2.1 som hänvisning vid offentlig upphandling (
  1
  ) | 44 |
| | | AKTER SOM ANTAS AV ORGAN SOM INRÄTTATS GENOM INTERNATIONELLA AVTAL |
| | | 2014/772/EU |
| | * | Beslut av den gemensamma tullsamarbetskommittén inrättad inom ramen för avtalet mellan Europeiska gemenskapen och Folkrepubliken Kinas regering om samarbete och ömsesidigt administrativt bistånd i tullfrågor av den 16 maj 2014 vad gäller ömsesidigt erkännade av programmet för godkända ekonomiska aktörer i Europeiska unionen och åtgärderna avseende programmet för klassificerad företagsledning i Folkrepubliken Kina | 46 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1170/2014 av den 29 oktober 2014 om rättelse av den slovenska versionen av kommissionens förordning (EG) nr 504/2008 om tillämpning av rådets direktiv 90/426/EEG och 90/427/EEG avseende metoder för identifiering av hästdjur (
  1
  )

1

1

*

Kommissionens förordning (EU) nr 1171/2014 av den 31 oktober 2014 om ändring och rättelse av bilagorna I, III, VI, IX, XI och XVII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (
  1
  )

1

3

Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1172/2014 av den 31 oktober 2014 om fastställande av schablonimportvärden för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

13

BESLUT

2014/768/EU

*

Kommissionens genomförandebeslut av den 30 oktober 2014 om fastställande av typ, format och periodicitet för den information som medlemsstaterna ska göra tillgänglig om integrerad teknik för utsläppshantering som används inom mineralolje- och gasraffinaderier, i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/75/EU
  [delgivet med nr C(2014) 7517]

   (
  1
  )

[delgivet med nr C(2014) 7517]

1

15

2014/769/EU

*

Kommissionens genomförandebeslut av den 30 oktober 2014 om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2013 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
  [delgivet med nr C(2014) 7863]

[delgivet med nr C(2014) 7863]

19

2014/770/EU

*

Kommissionens genomförandebeslut av den 30 oktober 2014 om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2013 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
  [delgivet med nr C(2014) 7877]

[delgivet med nr C(2014) 7877]

30

2014/771/EU

*

Kommissionens genomförandebeslut av den 31 oktober 2014 om fastställande av Universal Business Language version 2.1 som hänvisning vid offentlig upphandling (
  1
  )

Universal Business Language

1

44

AKTER SOM ANTAS AV ORGAN SOM INRÄTTATS GENOM INTERNATIONELLA AVTAL

2014/772/EU

*

Beslut av den gemensamma tullsamarbetskommittén inrättad inom ramen för avtalet mellan Europeiska gemenskapen och Folkrepubliken Kinas regering om samarbete och ömsesidigt administrativt bistånd i tullfrågor av den 16 maj 2014 vad gäller ömsesidigt erkännade av programmet för godkända ekonomiska aktörer i Europeiska unionen och åtgärderna avseende programmet för klassificerad företagsledning i Folkrepubliken Kina

46

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES |

---

(1)   Text av betydelse för EES

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

| 1.11.2014 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 315/1 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 315/1

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 1170/2014

av den 29 oktober 2014

om rättelse av den slovenska versionen av kommissionens förordning (EG) nr 504/2008 om tillämpning av rådets direktiv 90/426/EEG och 90/427/EEG avseende metoder för identifiering av hästdjur

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets direktiv 2009/156/EG av den 30 november 2009 om djurhälsovillkor vid förflyttning och import av hästdjur från tredjeland (1), särskilt artikel 4.4,

med beaktande av rådets direktiv 90/427/EEG av den 26 juni 1990 om avelsmässiga och genealogiska villkor för handeln med hästdjur inom gemenskapen (2), särskilt artikel 4.2 c och d, artikel 6.2 andra strecksatsen och artikel 8.1 första stycket,

med beaktande av rådets direktiv 94/28/EG av den 23 juni 1994 om principer för zootekniska och genealogiska villkor för import från tredje land av djur, sperma, ägg och embryon och om ändring av direktiv 77/504/EEG om renrasiga avelsdjur av nötkreatur (3), särskilt artikel 3.4, och

av följande skäl:

| (1) | I den slovenska språkversionen av kommissionens förordning (EG) nr 504/2008 (4) har frasen ”alla typer, även VEE” en felaktig lydelse, och den slovenska språkversionen måste därför rättas. Övriga språkversioner påverkas inte. |
| --- | --- |

(1)

I den slovenska språkversionen av kommissionens förordning (EG) nr 504/2008 (4) har frasen ”alla typer, även VEE” en felaktig lydelse, och den slovenska språkversionen måste därför rättas. Övriga språkversioner påverkas inte.

| (2) | Förordning (EG) nr 504/2008 bör därför rättas i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(2)

Förordning (EG) nr 504/2008 bör därför rättas i enlighet med detta.

| (3) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa samt ständiga kommittén för husdjursavel. |
| --- | --- |

(3)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa samt ständiga kommittén för husdjursavel.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Gäller endast den slovenska språkversionen.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 29 oktober 2014.

På kommissionens vägnar

José Manuel BARROSO

Ordförande

---

(1)  EUT L 192, 23.7.2010, s. 1.

1

(2)  EGT L 224, 18.8.1990, s. 55.

2

(3)  EGT L 178, 12.7.1994, s. 66.

3

(4)  Kommissionens förordning (EG) nr 504/2008 av den 6 juni 2008 om tillämpning av rådets direktiv 90/426/EEG och 90/427/EEG avseende metoder för identifiering av hästdjur (EUT L 149, 7.6.2008, s. 3).

4

---

| 1.11.2014 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 315/3 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 315/3

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 1171/2014

av den 31 oktober 2014

om ändring och rättelse av bilagorna I, III, VI, IX, XI och XVII till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (1), särskilt artikel 39.2, och

av följande skäl:

| (1) | I direktiv 2007/46/EG fastställs en harmoniserad ram som innefattar de administrativa bestämmelserna och allmänna tekniska kraven för nya fordon. I direktiv 2007/46/EG gjordes EG-typgodkännande av hela fordon obligatoriskt för alla fordonskategorier, inklusive de som byggts i flera etapper, i enlighet med den tidsplan som anges i bilaga XIX. |
| --- | --- |

(1)

I direktiv 2007/46/EG fastställs en harmoniserad ram som innefattar de administrativa bestämmelserna och allmänna tekniska kraven för nya fordon. I direktiv 2007/46/EG gjordes EG-typgodkännande av hela fordon obligatoriskt för alla fordonskategorier, inklusive de som byggts i flera etapper, i enlighet med den tidsplan som anges i bilaga XIX.

| (2) | Det är nödvändigt att komplettera kraven i bilaga XVII till direktiv 2007/46/EG om förfarandet vid etappvis EG-typgodkännande för att göra detta förfarande helt operativt. Bilagorna I, III och IX till direktiv 2007/46/EG behöver också ändras för att säkerställa kopplingen mellan de olika konstruktionsetapperna för ett fordon byggt i flera etapper. |
| --- | --- |

(2)

Det är nödvändigt att komplettera kraven i bilaga XVII till direktiv 2007/46/EG om förfarandet vid etappvis EG-typgodkännande för att göra detta förfarande helt operativt. Bilagorna I, III och IX till direktiv 2007/46/EG behöver också ändras för att säkerställa kopplingen mellan de olika konstruktionsetapperna för ett fordon byggt i flera etapper.

| (3) | I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 (2) föreskrivs att flera direktiv upphävs och ersätts av motsvarande föreskrifter av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece-föreskrifter). I och med upphävandet av de flesta av dessa direktiv genom förordning (EG) nr 661/2009 från och med den 1 november 2014, är det lämpligt att uppdatera de relevanta punkterna i bilaga VI till direktiv 2007/46/EG. |
| --- | --- |

(3)

I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 (2) föreskrivs att flera direktiv upphävs och ersätts av motsvarande föreskrifter av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece-föreskrifter). I och med upphävandet av de flesta av dessa direktiv genom förordning (EG) nr 661/2009 från och med den 1 november 2014, är det lämpligt att uppdatera de relevanta punkterna i bilaga VI till direktiv 2007/46/EG.

| (4) | Det är lämpligt att rätta bilaga IX till direktiv 2007/46/EG för att se till att den numrering är konsekvent som används i de olika förlagorna till intyg om överensstämmelse avseende punkterna om vikt i körklart skick och den faktiska vikten. Dessutom är det nödvändigt att i bilaga XI klargöra att huvudstöd enbart är obligatoriska för fordon i kategori M1. |
| --- | --- |

(4)

Det är lämpligt att rätta bilaga IX till direktiv 2007/46/EG för att se till att den numrering är konsekvent som används i de olika förlagorna till intyg om överensstämmelse avseende punkterna om vikt i körklart skick och den faktiska vikten. Dessutom är det nödvändigt att i bilaga XI klargöra att huvudstöd enbart är obligatoriska för fordon i kategori M1.

| (5) | Direktiv 2007/46/EG bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(5)

Direktiv 2007/46/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

| (6) | Det är nödvändigt att ge tillverkarna tillräcklig tid för att anpassa sina fordon till de nya kraven om det etappvisa typgodkännandeförfarandet och att ändra intyget om överensstämmelse enligt vad som föreskrivs i denna förordning. |
| --- | --- |

(6)

Det är nödvändigt att ge tillverkarna tillräcklig tid för att anpassa sina fordon till de nya kraven om det etappvisa typgodkännandeförfarandet och att ändra intyget om överensstämmelse enligt vad som föreskrivs i denna förordning.

| (7) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon. |
| --- | --- |

(7)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

1.   Bilagorna I, III, VI, IX och XI till direktiv 2007/46/EG ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.

2.   Bilaga XVII till direktiv 2007/46/EG ska ersättas med texten i bilaga II till den här förordningen.

Artikel 2

Typgodkännanden av nya fordonstyper ska beviljas i enlighet med direktiv 2007/46/EG i dess ändrade lydelse enligt denna förordning.

Tillverkarna ska utfärda intyg om överensstämmelse för alla nya fordon i enlighet med direktiv 2007/46/EG i dess ändrade lydelse enligt denna förordning.

Artikel 3

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2016. Den får tillämpas före detta datum på begäran från tillverkaren till godkännandemyndigheten.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 31 oktober 2014.

På kommissionens vägnar

José Manuel BARROSO

Ordförande

---

(1)  EUT L 263, 9.10.2007, s. 1.

1

(2)  Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem (EUT L 200, 31.7.2009, s. 1).

2

---

BILAGA I

Direktiv 2007/46/EG ska ändras på följande sätt:

| 1. | Bilaga I ska ändras på följande sätt:






  a) | Följande punkt ska införas som punkt 0.2.2:






  ”0.2.2 | För etappvis godkända fordon, information om typgodkännande av grundfordonet/fordonet i föregående etapp (ange uppgifter för varje etapp – detta kan göras med en matris)
  Typ:
  Variant(er):
  Version(er):
  Typgodkännandenummer, inklusive tilläggsnummer” |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Bilaga I ska ändras på följande sätt:

a)

Följande punkt ska införas som punkt 0.2.2:

”0.2.2

För etappvis godkända fordon, information om typgodkännande av grundfordonet/fordonet i föregående etapp (ange uppgifter för varje etapp – detta kan göras med en matris)

Typ:

Variant(er):

Version(er):

Typgodkännandenummer, inklusive tilläggsnummer”

| b) | Följande punkt ska införas som punkt 0.5.1:






  ”0.5.1 | För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp” |
| --- | --- | --- |

b)

Följande punkt ska införas som punkt 0.5.1:

”0.5.1

För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp”

| 2. | Bilaga III ska ändras på följande sätt:






  a) | Följande punkt ska införas som punkt 0.2.2:






  ”0.2.2 | För etappvis godkända fordon, information om typgodkännande av grundfordonet/fordonet i föregående etapp (ange uppgifter för varje etapp – detta kan göras med en matris):
  Typ:
  Variant(er):
  Version(er):
  Typgodkännandenummer, inklusive tilläggsnummer” |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Bilaga III ska ändras på följande sätt:

a)

Följande punkt ska införas som punkt 0.2.2:

”0.2.2

För etappvis godkända fordon, information om typgodkännande av grundfordonet/fordonet i föregående etapp (ange uppgifter för varje etapp – detta kan göras med en matris):

Typ:

Variant(er):

Version(er):

Typgodkännandenummer, inklusive tilläggsnummer”

| b) | Följande punkt ska införas som punkt 0.5.1:






  ”0.5.1 | För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp” |
| --- | --- | --- |

b)

Följande punkt ska införas som punkt 0.5.1:

”0.5.1

För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp”

| c) | Följande punkter ska införas som punkterna 2.17, 2.17.1 och 2.17.2:






  ”2.17 | Fordonet har lämnats in för etappvis typgodkännande (endast för icke-färdigbyggda eller etappvis färdigbyggda fordon i kategori N1 som omfattas av förordning (EG) nr 715/2007): ja/nej (1) |
| --- | --- | --- |

c)

Följande punkter ska införas som punkterna 2.17, 2.17.1 och 2.17.2:

”2.17

Fordonet har lämnats in för etappvis typgodkännande (endast för icke-färdigbyggda eller etappvis färdigbyggda fordon i kategori N1 som omfattas av förordning (EG) nr 715/2007): ja/nej (1)

| 2.17.1 | Grundfordonets vikt i körklart skick: kg. |
| --- | --- |

2.17.1

Grundfordonets vikt i körklart skick: kg.

| 2.17.2 | Standardstilläggsvikt (DAM) som beräknats i enlighet med avsnitt 5 i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008: kg.” |
| --- | --- |

2.17.2

Standardstilläggsvikt (DAM) som beräknats i enlighet med avsnitt 5 i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008: kg.”

| 3. | Bilaga VI ska ändras på följande sätt:






  a) | I mall A ska punkt 0.5 ändras på följande sätt:






  ”0.5 | Företagsnamn och adress för tillverkaren av det färdigbyggda fordonet/etappvis färdigbyggda fordonet (1)” |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Bilaga VI ska ändras på följande sätt:

a)

I mall A ska punkt 0.5 ändras på följande sätt:

”0.5

Företagsnamn och adress för tillverkaren av det färdigbyggda fordonet/etappvis färdigbyggda fordonet (1)”

| b) | I mall A ska följande punkt 0.5.1 införas:






  ”0.5.1 | För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp” |
| --- | --- | --- |

b)

I mall A ska följande punkt 0.5.1 införas:

”0.5.1

För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp”

| c) | I mall A ska tillägget ersättas med följande:

  ”Tillägg
  Förteckning över de rättsakter som fordonstypen överensstämmer med
  (ska endast fyllas i vid typgodkännande enligt artikel 6.3)








  Område (1) | Rättsakt (1) | Ändrad genom | Tillämplig på varianter |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Tillåten ljudnivå |

c)

I mall A ska tillägget ersättas med följande:

”Tillägg

Förteckning över de rättsakter som fordonstypen överensstämmer med

(ska endast fyllas i vid typgodkännande enligt artikel 6.3)

Område (1)

Rättsakt (1)

Ändrad genom

Tillämplig på varianter

1.

Tillåten ljudnivå

| 2. | Utsläpp |
| --- | --- |

2.

Utsläpp

| 3. | Bränsletankar/bakre underkörningsskydd |
| --- | --- |

3.

Bränsletankar/bakre underkörningsskydd

...

| 4. | Bilaga IX ska ändras på följande sätt:






  a) | Del I, Färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon, ska ändras på följande sätt:






  i) | Punkt 0.2.2 i ”Förlaga B – Sida 1 – Etappvis färdigbyggda fordon – EG-intyg om överensstämmelse” ska ersättas med följande:






  ”0.2.2 | För etappvis godkända fordon, information om typgodkännande av grundfordonet/fordonet i föregående etapp (ange uppgifter för varje etapp):
  Typ:
  Variant (a):
  Version (a):
  Typgodkännandenummer, tilläggsnummer” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

4.

Bilaga IX ska ändras på följande sätt:

a)

Del I, Färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon, ska ändras på följande sätt:

i)

Punkt 0.2.2 i ”Förlaga B – Sida 1 – Etappvis färdigbyggda fordon – EG-intyg om överensstämmelse” ska ersättas med följande:

”0.2.2

För etappvis godkända fordon, information om typgodkännande av grundfordonet/fordonet i föregående etapp (ange uppgifter för varje etapp):

Typ:

Variant (a):

a

Version (a):

a

Typgodkännandenummer, tilläggsnummer”

| ii) | Punkt 0.5.1 i ”Förlaga B – Sida 1 – Etappvis färdigbyggda fordon – EG-intyg om överensstämmelse” ska ersättas med följande:






  ”0.5.1 | För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp” |
| --- | --- | --- |

ii)

Punkt 0.5.1 i ”Förlaga B – Sida 1 – Etappvis färdigbyggda fordon – EG-intyg om överensstämmelse” ska ersättas med följande:

”0.5.1

För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp”

| iii) | Följande punkt ska införas i ”Sida 2 – Fordonskategorier O3 och O4 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” som punkt 13.2:






  ”13.2 | Fordonets faktiska vikt: kg” |
| --- | --- | --- |

iii)

Följande punkt ska införas i ”Sida 2 – Fordonskategorier O3 och O4 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” som punkt 13.2:

3

4

”13.2

Fordonets faktiska vikt: kg”

| b) | Del II, Icke-färdigbyggda fordon, ska ändras på följande sätt:






  i) | I ”Förlaga C1 – Sida 1 – Icke-färdigbyggda fordon – EG-intyg om överensstämmelse”, ska följande punkt införas som punkt 0.2.2:






  ”0.2.2 | För etappvis godkända fordon, information om typgodkännande av grundfordonet/fordonet i föregående etapp (ange uppgifter för varje etapp):
  Typ:
  Variant (a):
  Version (a):
  Typgodkännandenummer, tilläggsnummer” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Del II, Icke-färdigbyggda fordon, ska ändras på följande sätt:

i)

I ”Förlaga C1 – Sida 1 – Icke-färdigbyggda fordon – EG-intyg om överensstämmelse”, ska följande punkt införas som punkt 0.2.2:

”0.2.2

För etappvis godkända fordon, information om typgodkännande av grundfordonet/fordonet i föregående etapp (ange uppgifter för varje etapp):

Typ:

Variant (a):

a

Version (a):

a

Typgodkännandenummer, tilläggsnummer”

| ii) | I ”Förlaga C1 – Sida 1 – Icke-färdigbyggda fordon – EG-intyg om överensstämmelse”, ska följande punkt införas som punkt 0.5.1:






  ”0.5.1 | För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp” |
| --- | --- | --- |

ii)

I ”Förlaga C1 – Sida 1 – Icke-färdigbyggda fordon – EG-intyg om överensstämmelse”, ska följande punkt införas som punkt 0.5.1:

”0.5.1

För etappvis godkända fordon, företagsnamn och adress för tillverkaren av grundfordonet/fordonet i föregående etapp”

| iii) | I ”Sida 2 – Fordonskategori M1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 13.2 utgå. |
| --- | --- |

iii)

I ”Sida 2 – Fordonskategori M1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 13.2 utgå.

1

| iv) | I ”Sida 2 – Fordonskategori M1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:






  ”14. | Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg” |
| --- | --- | --- |

iv)

I ”Sida 2 – Fordonskategori M1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:

1

”14.

Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg”

| v) | I ”Sida 2 – Fordonskategori M1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:






  ”14,2. | Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg” |
| --- | --- | --- |

v)

I ”Sida 2 – Fordonskategori M1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:

1

”14,2.

Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg”

| vi) | I ”Sida 2 – Fordonskategori M2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:






  ”14. | Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg” |
| --- | --- | --- |

vi)

I ”Sida 2 – Fordonskategori M2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:

2

”14.

Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg”

| vii) | I ”Sida 2 – Fordonskategori M2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:






  ”14.2 | Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg” |
| --- | --- | --- |

vii)

I ”Sida 2 – Fordonskategori M2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:

2

”14.2

Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg”

| viii) | I ”Sida 2 – Fordonskategori M3 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:






  ”14. | Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg” |
| --- | --- | --- |

viii)

I ”Sida 2 – Fordonskategori M3 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:

3

”14.

Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg”

| ix) | I ”Sida 2 – Fordonskategori M3 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:






  ”14.2 | Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg” |
| --- | --- | --- |

ix)

I ”Sida 2 – Fordonskategori M3 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:

3

”14.2

Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg”

| x) | I ”Sida 2 – Fordonskategori N1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 13 utgå |
| --- | --- |

x)

I ”Sida 2 – Fordonskategori N1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 13 utgå

1

| xi) | I ”Sida 2 – Fordonskategori N1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:






  ”14. | Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xi)

I ”Sida 2 – Fordonskategori N1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:

1

”14.

Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg”

| xii) | I ”Sida 2 – Fordonskategori N1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:






  ”14.2 | Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xii)

I ”Sida 2 – Fordonskategori N1 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:

1

”14.2

Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg”

| xiii) | I ”Sida 2 – Fordonskategori N2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:






  ”14. | Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xiii)

I ”Sida 2 – Fordonskategori N2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:

2

”14.

Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg”

| xiv) | I ”Sida 2 – Fordonskategori N2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:






  ”14.2 | Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xiv)

I ”Sida 2 – Fordonskategori N2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:

2

”14.2

Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg”

| xv) | I ”Sida 2 – Fordonskategori N3 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:






  ”14. | Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xv)

I ”Sida 2 – Fordonskategori N3 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:

3

”14.

Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg”

| xvi) | I ”Sida 2 – Fordonskategori N3 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:






  ”14.2 | Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xvi)

I ”Sida 2 – Fordonskategori N3 (icke-färdigbyggda fordon)” ska följande punkt införas som punkt 14.2:

3

”14.2

Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg”

| xvii) | I ”Sida 2 – Fordonskategorier O1 och O2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:






  ”14. | Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xvii)

I ”Sida 2 – Fordonskategorier O1 och O2 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:

1

2

”14.

Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg”

| xviii) | Följande punkt ska införas i ”Sida 2 – Fordonskategorier O1 och O2 (icke-färdigbyggda fordon)” som punkt 14.2:






  ”14.2 | Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xviii)

Följande punkt ska införas i ”Sida 2 – Fordonskategorier O1 och O2 (icke-färdigbyggda fordon)” som punkt 14.2:

1

2

”14.2

Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg”

| xix) | I ”Sida 2 – Fordonskategorier O3 och O4 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:






  ”14. | Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xix)

I ”Sida 2 – Fordonskategorier O3 och O4 (icke-färdigbyggda fordon)” ska punkt 14 ersättas med följande:

3

4

”14.

Det icke-färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick: ... kg”

| xx) | Följande punkt ska införas i ”Sida 2 – Fordonskategorier O3 och O4 (icke-färdigbyggda fordon)” som punkt 14.2:






  ”14.2 | Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xx)

Följande punkt ska införas i ”Sida 2 – Fordonskategorier O3 och O4 (icke-färdigbyggda fordon)” som punkt 14.2:

3

4

”14.2

Det icke-färdigbyggda fordonets faktiska vikt: ... kg”

| xxi) | I de förklarande noterna till bilaga IX ska not e ersättas med följande:






  ”e) | Posterna 4 och 4.1 ska ifyllas i enlighet med definitionerna 25 (hjulbas) och 26 (axelavstånd) i förordning (EU) nr 1230/2012.” |
| --- | --- | --- |

xxi)

I de förklarande noterna till bilaga IX ska not e ersättas med följande:

”e)

Posterna 4 och 4.1 ska ifyllas i enlighet med definitionerna 25 (hjulbas) och 26 (axelavstånd) i förordning (EU) nr 1230/2012.”

| 5. | Bilaga XI ska ändras på följande sätt:






  a) | I tillägg 1 ska post 38A ändras på följande sätt:











  ”38A | Huvudstöd (nackskydd), installerade eller inte i fordonssäten | Förordning (EG) nr 661/2009
  Unece-föreskrifter nr 25 | D | G + D” | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

5.

Bilaga XI ska ändras på följande sätt:

a)

I tillägg 1 ska post 38A ändras på följande sätt:

”38A

Huvudstöd (nackskydd), installerade eller inte i fordonssäten

Förordning (EG) nr 661/2009

Unece-föreskrifter nr 25

D

G + D”

| b) | I tillägg 4 ska post 38A utgå. |
| --- | --- |

b)

I tillägg 4 ska post 38A utgå.

---

(1)  Enligt bilaga IV till det här direktivet.”

1

---

BILAGA II

BILAGA XVII

FÖRFARANDEN SOM SKA FÖLJAS UNDER ETAPPVIS EG-TYPGODKÄNNANDE

1.   TILLVERKARENS SKYLDIGHETER

| 1.1 | För att etappvis EG-typgodkännande ska kunna genomföras på ett tillfredsställande sätt krävs samverkan av samtliga berörda tillverkare. Av denna anledning ska typgodkännandemyndigheterna, innan de utfärdar ett typgodkännande för en första eller senare etapp, försäkra sig om att det finns lämpliga metoder för tillhandahållande och utbyte av dokument och information mellan de berörda tillverkarna så att den etappvis färdigbyggda fordonstypen uppfyller kraven i samtliga relevanta rättsakter i enlighet med bilaga IV och bilaga XI. Denna information ska omfatta uppgifter om godkännanden av berörda system, komponenter och separata tekniska enheter och om fordonsdelar som ingår i det ej färdigbyggda fordonet, men som ännu inte godkänts. Tillverkaren i den föregående etappen ska lämna information till tillverkaren i den senare etappen om eventuella förändringar som kan påverka systemtypgodkännanden eller typgodkännande av hela fordon. Informationen ska lämnas så snart som den nya utökningen till hela fordonstypen har utfärdats och senast den dag då tillverkningen av det icke-färdigbyggda fordonet börjar. |
| --- | --- |

1.1

För att etappvis EG-typgodkännande ska kunna genomföras på ett tillfredsställande sätt krävs samverkan av samtliga berörda tillverkare. Av denna anledning ska typgodkännandemyndigheterna, innan de utfärdar ett typgodkännande för en första eller senare etapp, försäkra sig om att det finns lämpliga metoder för tillhandahållande och utbyte av dokument och information mellan de berörda tillverkarna så att den etappvis färdigbyggda fordonstypen uppfyller kraven i samtliga relevanta rättsakter i enlighet med bilaga IV och bilaga XI. Denna information ska omfatta uppgifter om godkännanden av berörda system, komponenter och separata tekniska enheter och om fordonsdelar som ingår i det ej färdigbyggda fordonet, men som ännu inte godkänts. Tillverkaren i den föregående etappen ska lämna information till tillverkaren i den senare etappen om eventuella förändringar som kan påverka systemtypgodkännanden eller typgodkännande av hela fordon. Informationen ska lämnas så snart som den nya utökningen till hela fordonstypen har utfärdats och senast den dag då tillverkningen av det icke-färdigbyggda fordonet börjar.

| 1.2 | Varje tillverkare i en etappvis EG-typgodkännandeprocess ansvarar för godkännande och överensstämmelse med den godkända typen i fråga om samtliga system, komponenter eller separata tekniska enheter som han tillverkat, eller som han har kompletterat de fordon med som är under uppbyggnad från föregående etapp. Tillverkaren i den senare etappen ansvarar inte för sådant som godkänts i en föregående etapp, såvida han inte förändrar tidigare godkända delar i sådan utsträckning att det tidigare lämnade godkännandet inte längre är giltigt. |
| --- | --- |

1.2

Varje tillverkare i en etappvis EG-typgodkännandeprocess ansvarar för godkännande och överensstämmelse med den godkända typen i fråga om samtliga system, komponenter eller separata tekniska enheter som han tillverkat, eller som han har kompletterat de fordon med som är under uppbyggnad från föregående etapp. Tillverkaren i den senare etappen ansvarar inte för sådant som godkänts i en föregående etapp, såvida han inte förändrar tidigare godkända delar i sådan utsträckning att det tidigare lämnade godkännandet inte längre är giltigt.

| 1.3 | Det etappvisa förfarandet får användas av en enskild tillverkare. Det etappvisa förfarandet får dock inte användas för att kringgå de krav som gäller för fordon som tillverkas i en enda etapp. Närmare bestämt ska fordon som godkänts på detta sätt inte anses vara etappvis byggda inom ramen för punkt 3.4 i denna bilaga och artiklarna 22, 23 och 27 i detta direktiv (små serier och slutserier). |
| --- | --- |

1.3

Det etappvisa förfarandet får användas av en enskild tillverkare. Det etappvisa förfarandet får dock inte användas för att kringgå de krav som gäller för fordon som tillverkas i en enda etapp. Närmare bestämt ska fordon som godkänts på detta sätt inte anses vara etappvis byggda inom ramen för punkt 3.4 i denna bilaga och artiklarna 22, 23 och 27 i detta direktiv (små serier och slutserier).

2.   TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETERNAS SKYLDIGHETER

| 2.1 | Typgodkännandemyndigheten ska göra följande:






  a) | Kontrollera att alla EG-typgodkännandeintyg som utfärdas enligt de rättsakter som är tillämpliga på typgodkännande av fordon omfattar fordonstypen på dess byggnadsstadium och motsvarar angivna krav. |
| --- | --- | --- |

2.1

Typgodkännandemyndigheten ska göra följande:

a)

Kontrollera att alla EG-typgodkännandeintyg som utfärdas enligt de rättsakter som är tillämpliga på typgodkännande av fordon omfattar fordonstypen på dess byggnadsstadium och motsvarar angivna krav.

| b) | Se till att alla nödvändiga uppgifter, med beaktande av i vilket byggnadsstadium fordonet befinner sig i, finns med i underlaget. |
| --- | --- |

b)

Se till att alla nödvändiga uppgifter, med beaktande av i vilket byggnadsstadium fordonet befinner sig i, finns med i underlaget.

| c) | Vad dokumentationen beträffar, se till att fordonsspecifikationerna och uppgifterna i del I i underlaget finns med bland uppgifterna i de tekniska underlagen och i EG-typgodkännandeintygen som utfärdats i enlighet med relevanta rättsakter, och vad etappvis färdigbyggda fordon beträffar, när ett rubriknummer i del I i underlaget inte finns med i det tekniska underlaget till någon av rättsakterna bekräfta att egenskapen eller delen i fråga överensstämmer med uppgifterna i underlaget. |
| --- | --- |

c)

Vad dokumentationen beträffar, se till att fordonsspecifikationerna och uppgifterna i del I i underlaget finns med bland uppgifterna i de tekniska underlagen och i EG-typgodkännandeintygen som utfärdats i enlighet med relevanta rättsakter, och vad etappvis färdigbyggda fordon beträffar, när ett rubriknummer i del I i underlaget inte finns med i det tekniska underlaget till någon av rättsakterna bekräfta att egenskapen eller delen i fråga överensstämmer med uppgifterna i underlaget.

| d) | På ett urval på de fordonstyper som ska godkännas utföra inspektioner, eller se till att de utförs, av delar och system för att fastställa om fordonet/fordonen konstruerats i överensstämmelse med de relevanta uppgifterna i det bestyrkta tekniska underlaget i enlighet med alla relevanta rättsakter. |
| --- | --- |

d)

På ett urval på de fordonstyper som ska godkännas utföra inspektioner, eller se till att de utförs, av delar och system för att fastställa om fordonet/fordonen konstruerats i överensstämmelse med de relevanta uppgifterna i det bestyrkta tekniska underlaget i enlighet med alla relevanta rättsakter.

| e) | I förekommande fall utföra relevanta installationskontroller av separata tekniska enheter, eller se till att de utförs. |
| --- | --- |

e)

I förekommande fall utföra relevanta installationskontroller av separata tekniska enheter, eller se till att de utförs.

| 2.2 | Det antal fordon som ska kontrolleras i enlighet med punkt 2.1 d ska vara tillräckligt för att det ska kunna ske en ordentlig kontroll av de olika kombinationerna som ska EG-typgodkännas beroende på vilket byggnadsstadium fordonet befinner sig i och i enlighet med nedanstående kriterier:






  — | Motor. |
| --- | --- | --- |

2.2

Det antal fordon som ska kontrolleras i enlighet med punkt 2.1 d ska vara tillräckligt för att det ska kunna ske en ordentlig kontroll av de olika kombinationerna som ska EG-typgodkännas beroende på vilket byggnadsstadium fordonet befinner sig i och i enlighet med nedanstående kriterier:

—

Motor.

| — | Växellåda. |
| --- | --- |

—

Växellåda.

| — | Drivaxlar (antal, placering, koppling till varandra). |
| --- | --- |

—

Drivaxlar (antal, placering, koppling till varandra).

| — | Styraxlar (antal och placering). |
| --- | --- |

—

Styraxlar (antal och placering).

| — | Utformning av karosseriet. |
| --- | --- |

—

Utformning av karosseriet.

| — | Antal dörrar. |
| --- | --- |

—

Antal dörrar.

| — | Höger- eller vänsterstyrning. |
| --- | --- |

—

Höger- eller vänsterstyrning.

| — | Antal säten. |
| --- | --- |

—

Antal säten.

| — | Utrustningens omfattning. |
| --- | --- |

—

Utrustningens omfattning.

3.   TILLÄMPLIGA KRAV

| 3.1 | EG-typgodkännanden i enlighet med denna bilaga ska utfärdas beroende på i vilket byggnadsstadium fordonet befinner sig och ska omfatta samtliga typgodkännanden som utfärdats för tidigare etapper. |
| --- | --- |

3.1

EG-typgodkännanden i enlighet med denna bilaga ska utfärdas beroende på i vilket byggnadsstadium fordonet befinner sig och ska omfatta samtliga typgodkännanden som utfärdats för tidigare etapper.

| 3.2 | För typgodkännande av hela fordon ska lagstiftningen (särskilt kraven i bilaga II och de särskilda rättsakter som förtecknas i bilaga IV och bilaga XI till detta direktiv) tillämpas på samma sätt som om godkännande skulle beviljas (eller utökas) för tillverkaren av grundfordonet. |
| --- | --- |

3.2

För typgodkännande av hela fordon ska lagstiftningen (särskilt kraven i bilaga II och de särskilda rättsakter som förtecknas i bilaga IV och bilaga XI till detta direktiv) tillämpas på samma sätt som om godkännande skulle beviljas (eller utökas) för tillverkaren av grundfordonet.

| 3.2.1 | Om ett fordonssystem/en komponenttyp inte har ändrats fortsätter det godkännande av systemet/komponenten som beviljats i den föregående etappen att gälla fram till dagen för första registrering i den särskilda rättsakten. |
| --- | --- |

3.2.1

Om ett fordonssystem/en komponenttyp inte har ändrats fortsätter det godkännande av systemet/komponenten som beviljats i den föregående etappen att gälla fram till dagen för första registrering i den särskilda rättsakten.

| 3.2.2 | Om en fordonssystemstyp har ändrats under den senare etappen till den grad att den måste provas igen för typgodkännande ska bedömningen begränsas enbart till de delar av systemet som har ändrats eller påverkats av ändringarna. |
| --- | --- |

3.2.2

Om en fordonssystemstyp har ändrats under den senare etappen till den grad att den måste provas igen för typgodkännande ska bedömningen begränsas enbart till de delar av systemet som har ändrats eller påverkats av ändringarna.

| 3.2.3 | Om ett fordonssystem eller en hel fordonstyp har ändrats av en annan tillverkare under den senare etappen till den grad att detta eller denna, förutom tillverkarens namn, fortfarande kan anses vara samma typ, får det krav som gäller för befintliga typer tillämpas fram till dagen för första registrering i den tillämpliga rättsakten. |
| --- | --- |

3.2.3

Om ett fordonssystem eller en hel fordonstyp har ändrats av en annan tillverkare under den senare etappen till den grad att detta eller denna, förutom tillverkarens namn, fortfarande kan anses vara samma typ, får det krav som gäller för befintliga typer tillämpas fram till dagen för första registrering i den tillämpliga rättsakten.

| 3.2.4 | Om ett fordons kategori ändras ska de relevanta kraven för den nya kategorin uppfyllas. Typgodkännandeintygen från föregående kategori får godtas under förutsättning att de krav som fordonet uppfyller är desamma eller strängare än dem som gäller för den nya kategorin. |
| --- | --- |

3.2.4

Om ett fordons kategori ändras ska de relevanta kraven för den nya kategorin uppfyllas. Typgodkännandeintygen från föregående kategori får godtas under förutsättning att de krav som fordonet uppfyller är desamma eller strängare än dem som gäller för den nya kategorin.

| 3.3 | Under förutsättning att godkännandemyndigheten godtar detta behöver ett typgodkännande av hela fordon som beviljats tillverkaren i den senare etappen inte utökas eller ändras om en utökning som beviljats fordonet i den föregående etappen inte påverkar den senare etappen eller fordonets tekniska egenskaper. Typgodkännandenumret inklusive utökningen för fordonet i den föregående etappen/de föregående etapperna ska kopieras i punkt 0.2.2 i intyget om överensstämmelse för fordonet i den senare etappen. |
| --- | --- |

3.3

Under förutsättning att godkännandemyndigheten godtar detta behöver ett typgodkännande av hela fordon som beviljats tillverkaren i den senare etappen inte utökas eller ändras om en utökning som beviljats fordonet i den föregående etappen inte påverkar den senare etappen eller fordonets tekniska egenskaper. Typgodkännandenumret inklusive utökningen för fordonet i den föregående etappen/de föregående etapperna ska kopieras i punkt 0.2.2 i intyget om överensstämmelse för fordonet i den senare etappen.

| 3.4 | Om lastutrymmet för ett färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt fordon i kategorierna N eller O ändras av en annan tillverkare genom tillägg av flyttbara anordningar för att lagra och säkra lasten (t.ex. lastutrymmesfodring, lagerstativ och takräcken) får sådan utrustning behandlas som en del av nyttovikten och godkännande krävs inte om båda de följande villkoren är uppfyllda:






  a) | Ändringarna påverkar inte fordonets typgodkännande på något sätt, bortsett från en ökning av fordonets faktiska vikt. |
| --- | --- | --- |

3.4

Om lastutrymmet för ett färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt fordon i kategorierna N eller O ändras av en annan tillverkare genom tillägg av flyttbara anordningar för att lagra och säkra lasten (t.ex. lastutrymmesfodring, lagerstativ och takräcken) får sådan utrustning behandlas som en del av nyttovikten och godkännande krävs inte om båda de följande villkoren är uppfyllda:

a)

Ändringarna påverkar inte fordonets typgodkännande på något sätt, bortsett från en ökning av fordonets faktiska vikt.

| b) | De tillagda anordningarna kan tas bort utan specialverktyg. |
| --- | --- |

b)

De tillagda anordningarna kan tas bort utan specialverktyg.

4.   IDENTIFIERING AV FORDONET

| 4.1. | Grundfordonets identifieringsnummer (VIN) enligt förordning (EU) nr 19/2011 (1) ska behållas under alla påföljande etapper av typgodkännandeförfarandet för att säkerställa att förfarandet kan rekonstrueras i efterhand. |
| --- | --- |

4.1.

Grundfordonets identifieringsnummer (VIN) enligt förordning (EU) nr 19/2011 (1) ska behållas under alla påföljande etapper av typgodkännandeförfarandet för att säkerställa att förfarandet kan rekonstrueras i efterhand.

| 4.2 | Under den andra etappen och påföljande etapper ska varje tillverkare, förutom den obligatoriska skylt som föreskrivs i förordning (EU) nr 19/2011, på fordonet fästa en extraskylt. En mall för skylten finns i tillägget till denna bilaga. Skylten ska vara ordentligt fastsatt, på ett väl synligt och lättillgängligt ställe på en del av fordonet som inte kan förväntas bytas ut. Skylten ska klart och outplånligt visa följande uppgifter i angiven ordning:






  — | Tillverkarens namn. |
| --- | --- | --- |

4.2

Under den andra etappen och påföljande etapper ska varje tillverkare, förutom den obligatoriska skylt som föreskrivs i förordning (EU) nr 19/2011, på fordonet fästa en extraskylt. En mall för skylten finns i tillägget till denna bilaga. Skylten ska vara ordentligt fastsatt, på ett väl synligt och lättillgängligt ställe på en del av fordonet som inte kan förväntas bytas ut. Skylten ska klart och outplånligt visa följande uppgifter i angiven ordning:

—

Tillverkarens namn.

| — | EG-typgodkännandenummer (sektion 1, 3 och 4). |
| --- | --- |

—

EG-typgodkännandenummer (sektion 1, 3 och 4).

| — | Typgodkännandeetapp. |
| --- | --- |

—

Typgodkännandeetapp.

| — | Grundfordonets identifieringsnummer. |
| --- | --- |

—

Grundfordonets identifieringsnummer.

| — | Tekniskt tillåten största totalvikt för fordonet när värdet har ändrats under den pågående godkännandeetappen. |
| --- | --- |

—

Tekniskt tillåten största totalvikt för fordonet när värdet har ändrats under den pågående godkännandeetappen.

| — | Tekniskt tillåten största totalvikt för hela ekipaget (när värdet har ändrats under den pågående godkännandeetappen och i de fall fordonet är godkänt för att dra släpvagn). ’0’ ska användas om fordonet inte är godkänt för att dra släpvagn. |
| --- | --- |

—

Tekniskt tillåten största totalvikt för hela ekipaget (när värdet har ändrats under den pågående godkännandeetappen och i de fall fordonet är godkänt för att dra släpvagn). ’0’ ska användas om fordonet inte är godkänt för att dra släpvagn.

| — | Tekniskt tillåten största totalvikt på varje axel, varvid främre axeln anges först om värdet har ändrats under den pågående godkännandeetappen. |
| --- | --- |

—

Tekniskt tillåten största totalvikt på varje axel, varvid främre axeln anges först om värdet har ändrats under den pågående godkännandeetappen.

| — | När det gäller en påhängsvagn eller släpkärra, tekniskt tillåten största totalvikt vid kopplingspunkten om värdet har ändrats under den pågående godkännandeetappen. |
| --- | --- |

—

När det gäller en påhängsvagn eller släpkärra, tekniskt tillåten största totalvikt vid kopplingspunkten om värdet har ändrats under den pågående godkännandeetappen.

Om inte annat föreskrivits ovan ska skylten uppfylla kraven i bilaga I och bilaga II till förordning (EU) nr 19/2011.

Tillägg

MALL FÖR TILLVERKARENS EXTRASKYLT

Nedanstående ska endast ses som ett exempel.

| TILLVERKARENS NAMN (etapp 3)
  e2*2007/46*2609
  Etapp 3
  WD9VD58D98D234560
  1 500 kg
  2 500 kg
  1–700 kg
  2–810 kg |
| --- |

TILLVERKARENS NAMN (etapp 3)

e2*2007/46*2609

Etapp 3

WD9VD58D98D234560

1 500 kg

2 500 kg

1–700 kg

2–810 kg

---

(1)  Kommissionens förordning (EU) nr 19/2011 av den 11 januari 2011 om krav för typgodkännande av tillverkarens föreskrivna skylt och för fordonsidentifieringsnummer till motorfordon och deras släpvagnar samt om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem (EUT L 8, 12.1.2011, s. 1).

1

---

| 1.11.2014 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 315/13 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 315/13

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 1172/2014

av den 31 oktober 2014

om fastställande av schablonimportvärden för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1),

med beaktande av kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 av den 7 juni 2011 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 1234/2007 vad gäller sektorn för frukt och grönsaker och sektorn för bearbetad frukt och bearbetade grönsaker (2), särskilt artikel 136.1, och

av följande skäl:

| (1) | I genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 fastställs, i enlighet med resultatet av de multilaterala handelsförhandlingarna i Uruguayrundan, kriterierna för kommissionens fastställande av schablonvärden vid import från tredjeländer, för de produkter och de perioder som anges i del A i bilaga XVI till den förordningen. |
| --- | --- |

(1)

I genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 fastställs, i enlighet med resultatet av de multilaterala handelsförhandlingarna i Uruguayrundan, kriterierna för kommissionens fastställande av schablonvärden vid import från tredjeländer, för de produkter och de perioder som anges i del A i bilaga XVI till den förordningen.

| (2) | Varje arbetsdag fastställs ett schablonimportvärde i enlighet med artikel 136.1 i genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 med hänsyn till varierande dagliga uppgifter. Denna förordning bör därför träda i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. |
| --- | --- |

(2)

Varje arbetsdag fastställs ett schablonimportvärde i enlighet med artikel 136.1 i genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 med hänsyn till varierande dagliga uppgifter. Denna förordning bör därför träda i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

De schablonimportvärden som avses i artikel 136 i genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 fastställs i bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 31 oktober 2014.

På kommissionens vägnar

För ordföranden

Jerzy PLEWA

Generaldirektör för jordbruk och landsbygdsutveckling

---

(1)  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  EUT L 157, 15.6.2011, s. 1.

2

---

BILAGA

Schablonimportvärden för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

| (euro/100 kg) |
| --- |
| KN-nummer | Kod för tredjeland (1) | Schablonimportvärde |
| 0702 00 00 | AL | 62,5 |
| MA | 74,2 |
| MK | 57,9 |
| ZZ | 64,9 |
| 0707 00 05 | AL | 74,3 |
| MK | 80,7 |
| TR | 126,5 |
| ZZ | 93,8 |
| 0709 93 10 | MA | 64,8 |
| TR | 135,9 |
| ZZ | 100,4 |
| 0805 50 10 | AR | 72,8 |
| TR | 89,7 |
| UY | 29,5 |
| ZZ | 64,0 |
| 0806 10 10 | BR | 292,6 |
| MD | 36,9 |
| PE | 376,1 |
| TR | 147,9 |
| US | 400,6 |
| ZZ | 250,8 |
| 0808 10 80 | BR | 53,2 |
| CA | 88,6 |
| CL | 87,4 |
| NZ | 145,6 |
| US | 207,7 |
| ZA | 169,6 |
| ZZ | 125,4 |
| 0808 30 90 | CN | 68,8 |
| TR | 99,6 |
| ZZ | 84,2 |

(euro/100 kg)

KN-nummer

Kod för tredjeland (1)

Schablonimportvärde

0702 00 00

AL

62,5

MA

74,2

MK

57,9

ZZ

64,9

0707 00 05

AL

74,3

MK

80,7

TR

126,5

ZZ

93,8

0709 93 10

MA

64,8

TR

135,9

ZZ

100,4

0805 50 10

AR

72,8

TR

89,7

UY

29,5

ZZ

64,0

0806 10 10

BR

292,6

MD

36,9

PE

376,1

TR

147,9

US

400,6

ZZ

250,8

0808 10 80

BR

53,2

CA

88,6

CL

87,4

NZ

145,6

US

207,7

ZA

169,6

ZZ

125,4

0808 30 90

CN

68,8

TR

99,6

ZZ

84,2

---

(1)  Landsbeteckningar som fastställs i kommissionens förordning (EU) nr 1106/2012 av den 27 november 2012 om tillämpning av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 471/2009 om gemenskapsstatistik över utrikeshandeln med icke-medlemsstater vad gäller uppdateringen av nomenklaturen avseende länder och territorier (EUT L 328, 28.11.2012, s. 7). Koden ZZ står för ”övrigt ursprung”.

---

BESLUT

| 1.11.2014 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 315/15 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 315/15

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT

av den 30 oktober 2014

om fastställande av typ, format och periodicitet för den information som medlemsstaterna ska göra tillgänglig om integrerad teknik för utsläppshantering som används inom mineralolje- och gasraffinaderier, i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/75/EU

[delgivet med nr C(2014) 7517]

(Text av betydelse för EES)

(2014/768/EU)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/75/EU av den 24 november 2010 om industriutsläpp (samordnade åtgärder för att förebygga och begränsa föroreningar) (1), särskilt artikel 72.2, och

av följande skäl:

| (1) | I kommissionens genomförandebeslut 2014/738/EU (2) fastställs slutsatser om bästa tillgängliga teknik (BAT-slutsatser) för raffinering av mineralolja och gas. BAT-slutsatserna 57 och 58 som fastställts genom det beslutet gör det möjligt för medlemsstaterna att använda en integrerad teknik för utsläppshantering när det gäller utsläpp av kväveoxider (NOx) och svaveldioxid (SO2) från vissa tekniska enheter. |
| --- | --- |

(1)

I kommissionens genomförandebeslut 2014/738/EU (2) fastställs slutsatser om bästa tillgängliga teknik (BAT-slutsatser) för raffinering av mineralolja och gas. BAT-slutsatserna 57 och 58 som fastställts genom det beslutet gör det möjligt för medlemsstaterna att använda en integrerad teknik för utsläppshantering när det gäller utsläpp av kväveoxider (NOx) och svaveldioxid (SO2) från vissa tekniska enheter.

| (2) | Olje- och gasraffinaderier är betydande källor till utsläpp av luftföroreningar, särskilt svaveldioxid och kväveoxider. Om raffinaderierna skulle använda en integrerad teknik för utsläppshantering, skulle det vara den viktigaste avgörande faktorn för raffinaderiernas miljöprestanda. |
| --- | --- |

(2)

Olje- och gasraffinaderier är betydande källor till utsläpp av luftföroreningar, särskilt svaveldioxid och kväveoxider. Om raffinaderierna skulle använda en integrerad teknik för utsläppshantering, skulle det vara den viktigaste avgörande faktorn för raffinaderiernas miljöprestanda.

| (3) | Det är nödvändigt att fastställa särskilda rapporteringskrav så att kommissionen kan bedöma tillämpningen av BAT 57 och BAT 58 och i synnerhet kontrollera att integrerad teknik för utsläppshantering utformas, införs och tillämpas på ett sådant sätt att den blir förenlig med principerna om likvärdigt miljöresultat som anges i dessa BAT-slutsatser. |
| --- | --- |

(3)

Det är nödvändigt att fastställa särskilda rapporteringskrav så att kommissionen kan bedöma tillämpningen av BAT 57 och BAT 58 och i synnerhet kontrollera att integrerad teknik för utsläppshantering utformas, införs och tillämpas på ett sådant sätt att den blir förenlig med principerna om likvärdigt miljöresultat som anges i dessa BAT-slutsatser.

| (4) | Typen av information som ska göras tillgänglig av medlemsstaterna med avseende på genomförandet av integrerad teknik för utsläppshantering som beskrivs i BAT 57 och BAT 58 bör fastställas och detta bör omfatta en beskrivning av viktiga konstruktionsegenskaper hos den teknik som införs, tillhörande utsläppsgränsvärden samt tillhörande övervakningssystem och dess resultat. |
| --- | --- |

(4)

Typen av information som ska göras tillgänglig av medlemsstaterna med avseende på genomförandet av integrerad teknik för utsläppshantering som beskrivs i BAT 57 och BAT 58 bör fastställas och detta bör omfatta en beskrivning av viktiga konstruktionsegenskaper hos den teknik som införs, tillhörande utsläppsgränsvärden samt tillhörande övervakningssystem och dess resultat.

| (5) | Enligt artikel 72.1 i direktiv 2010/75/EU ska medlemsstaterna tillhandahålla informationen om användningen av bästa tillgängliga teknik i ett elektroniskt format. För att säkerställa konsekvens och enhetlighet i den information som tillhandahålls av medlemsstaterna, bör de använda det elektroniska rapporteringsformat som utvecklats för detta ändamål av kommissionen med hjälp av Europeiska miljöbyrån. |
| --- | --- |

(5)

Enligt artikel 72.1 i direktiv 2010/75/EU ska medlemsstaterna tillhandahålla informationen om användningen av bästa tillgängliga teknik i ett elektroniskt format. För att säkerställa konsekvens och enhetlighet i den information som tillhandahålls av medlemsstaterna, bör de använda det elektroniska rapporteringsformat som utvecklats för detta ändamål av kommissionen med hjälp av Europeiska miljöbyrån.

| (6) | De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 75.1 i direktiv 2010/75/EU. |
| --- | --- |

(6)

De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 75.1 i direktiv 2010/75/EU.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Medlemsstaternas rapportering

1.   Medlemsstaterna ska göra information tillgänglig för kommissionen om genomförandet av integrerad teknik för utsläppshantering enligt BAT 57 och BAT 58 som antagits genom genomförandebeslut 2014/738/EU.

Den information som avses i första stycket ska göras tillgänglig i enlighet med bilagan och ska omfatta åren 2017, 2018 och 2019. Informationen ska göras tillgänglig om varje olje- och gasraffinaderi där integrerad teknik för utsläppshantering enligt BAT 57 och BAT 58 införs för utsläpp till luft av kväveoxider (NOx) och svaveldioxid (SO2).

2.   Den information som avses i punkt 1 ska göras tillgänglig för kommissionen senast den 30 september 2020 med hjälp av det elektroniska rapporteringsformat som tillhandahålls för detta ändamål.

Artikel 2

Adressater

Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 30 oktober 2014.

På kommissionens vägnar

Janez POTOČNIK

Ledamot av kommissionen

---

(1)  EUT L 334, 17.12.2010, s. 17.

1

(2)  Kommissionens genomförandebeslut 2014/738/EU av den 9 oktober 2014 om inrättande av bästa tillgängliga teknik (BAT), i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/75/EU om industriutsläpp, för raffinering av mineralolja och gas (EUT L 307, 28.10.2014, s. 38).

2

---

BILAGA

Typ av information om integrerad teknik för utsläppshantering som används inom mineralolje- och gasraffinaderier och som ska göras tillgänglig för kommissionen

1.   Allmän information

| 1.1 | Anläggningens referensnummer: unikt identifieringsnummer för anläggningen, för tillämpningen av direktiv 2010/75/EU. |
| --- | --- |

1.1

Anläggningens referensnummer: unikt identifieringsnummer för anläggningen, för tillämpningen av direktiv 2010/75/EU.

| 1.2 | Anläggningens namn. |
| --- | --- |

1.2

Anläggningens namn.

| 1.3 | Verksamhetsutövarens namn. |
| --- | --- |

1.3

Verksamhetsutövarens namn.

| 1.4 | Anläggningens adress: gatuadress, postnummer, ort och land. |
| --- | --- |

1.4

Anläggningens adress: gatuadress, postnummer, ort och land.

2.   Information om omfattningen av integrerad teknik för utsläppshantering och tillämpliga utsläppsgränsvärden

| 2.1 | Förteckning och beskrivning av förbrännings- och processenheter som omfattas av integrerad teknik för utsläppshantering för NOx och SO2, särskilt






  a) | typ av enhet (förbränning, fluidiserad katalytisk krackning, svavelåtervinning från avgaser), |
| --- | --- | --- |

2.1

Förteckning och beskrivning av förbrännings- och processenheter som omfattas av integrerad teknik för utsläppshantering för NOx och SO2, särskilt

a)

typ av enhet (förbränning, fluidiserad katalytisk krackning, svavelåtervinning från avgaser),

| b) | installerad tillförd effekt (för förbränningsenheter), |
| --- | --- |

b)

installerad tillförd effekt (för förbränningsenheter),

| c) | bränsletyp(er) som används (för förbränningsenheter), |
| --- | --- |

c)

bränsletyp(er) som används (för förbränningsenheter),

| d) | ny eller befintlig enhet, |
| --- | --- |

d)

ny eller befintlig enhet,

| e) | betydande och strukturella förändringar, t.ex. i drift eller bränsleanvändning under rapporteringsperioden, som har påverkat tillämpliga BAT-relaterade utsläppsnivåer (BAT-AEL). |
| --- | --- |

e)

betydande och strukturella förändringar, t.ex. i drift eller bränsleanvändning under rapporteringsperioden, som har påverkat tillämpliga BAT-relaterade utsläppsnivåer (BAT-AEL).

| 2.2 | Tillämpliga utsläppsgränsvärden för NOx och SO2 med integrerad teknik för utsläppshantering, med uppgift om






  a) | värden, enheter, medelvärdesperioder och referensförhållanden, |
| --- | --- | --- |

2.2

Tillämpliga utsläppsgränsvärden för NOx och SO2 med integrerad teknik för utsläppshantering, med uppgift om

a)

värden, enheter, medelvärdesperioder och referensförhållanden,

| b) | hur dessa gränsvärden fastställdes i samband med BAT 57 och BAT 58 som anges i BAT-slutsatserna inom ramen för genomförandebeslut 2014/738/EU, |
| --- | --- |

b)

hur dessa gränsvärden fastställdes i samband med BAT 57 och BAT 58 som anges i BAT-slutsatserna inom ramen för genomförandebeslut 2014/738/EU,

| c) | vilka utsläppshalter som beaktades för varje berörd enhet i samband med BAT 57 och BAT 58 och i förhållande till enskilda BAT-AEL och BAT-relaterade miljöprestandanivåer (BAT-AEPL) för enheter för svavelåtervinning från avgaser, |
| --- | --- |

c)

vilka utsläppshalter som beaktades för varje berörd enhet i samband med BAT 57 och BAT 58 och i förhållande till enskilda BAT-AEL och BAT-relaterade miljöprestandanivåer (BAT-AEPL) för enheter för svavelåtervinning från avgaser,

| d) | vilka rökgasflöden (eller andra faktorer) som användes som vägningsfaktor för varje enhet och hur dessa fastställdes, |
| --- | --- |

d)

vilka rökgasflöden (eller andra faktorer) som användes som vägningsfaktor för varje enhet och hur dessa fastställdes,

| e) | vilka andra element eller faktorer som användes för att fastställa gränsvärdena. |
| --- | --- |

e)

vilka andra element eller faktorer som användes för att fastställa gränsvärdena.

3.   Information om övervakningssystemet

| 3.1 | Beskrivning av det övervakningssystem som används för att bestämma utsläppen med integrerad teknik för utsläppshantering. |
| --- | --- |

3.1

Beskrivning av det övervakningssystem som används för att bestämma utsläppen med integrerad teknik för utsläppshantering.

| 3.2 | Uppgifter om uppmätta och beräknade parametrar, typen av mätning (direkt, indirekt) som görs och de mätmetoder som används, de beräkningsfaktorer som används (och motivering för dessa) samt övervakningsfrekvensen. |
| --- | --- |

3.2

Uppgifter om uppmätta och beräknade parametrar, typen av mätning (direkt, indirekt) som görs och de mätmetoder som används, de beräkningsfaktorer som används (och motivering för dessa) samt övervakningsfrekvensen.

4.   Information om övervakningsresultat

Översikt över övervakningsresultaten för att visa att tillämpliga BAT-AEL som anges i BAT 57 och BAT 58 har efterlevts och att de resulterande utsläppen är lika med eller lägre än utsläppen vid användning av tillämpliga BAT-AEL och BAT-AEPL på enhetsnivå, åtminstone med uppgift om

| a) | medelutsläppshalt sammantaget för alla berörda enheter (mg/Nm3, medelvärde för alla månader under ett år), |
| --- | --- |

a)

medelutsläppshalt sammantaget för alla berörda enheter (mg/Nm3, medelvärde för alla månader under ett år),

| b) | totala månatliga utsläpp för alla berörda enheter (ton/månad), |
| --- | --- |

b)

totala månatliga utsläpp för alla berörda enheter (ton/månad),

| c) | medelutsläppshalt för varje berörd enhet (mg/Nm3, medelvärde för alla månader under ett år), |
| --- | --- |

c)

medelutsläppshalt för varje berörd enhet (mg/Nm3, medelvärde för alla månader under ett år),

| d) | rökgasflöde för varje berörd enhet (Nm3/timme, medelvärde för alla månader under ett år). |
| --- | --- |

d)

rökgasflöde för varje berörd enhet (Nm3/timme, medelvärde för alla månader under ett år).

---

| 1.11.2014 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 315/19 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 315/19

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT

av den 30 oktober 2014

om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2013 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011

[delgivet med nr C(2014) 7863]

(Endast de engelska, franska, italienska, nederländska, polska, portugisiska, svenska och tyska texterna är giltiga)

(2014/769/EU)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artiklarna 8.6 och 10.1, och

av följande skäl:

| (1) | Kommissionen ska, enligt artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, varje år bekräfta eller ändra de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av lätta nyttofordon i unionen. På den grunden ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i förordningen har uppfyllt sina specifika utsläppsmål i enlighet med artikel 4 i förordningen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionen ska, enligt artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, varje år bekräfta eller ändra de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av lätta nyttofordon i unionen. På den grunden ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i förordningen har uppfyllt sina specifika utsläppsmål i enlighet med artikel 4 i förordningen.

| (2) | För kalenderåren 2012 och 2013 är de specifika utsläppsmålen inte bindande och kommissionen bör därför beräkna vägledande mål. Eftersom dessa mål kommer att vara vägledande för tillverkarna i fråga om vilken insats som krävs för att de ska uppnå sina obligatoriska mål för 2014, är det lämpligt att fastställa tillverkarnas genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för 2012 och 2013 enligt kraven i artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011 och att beakta 70 % av tillverkarnas nya lätta nyttofordon som registreras det året. |
| --- | --- |

(2)

För kalenderåren 2012 och 2013 är de specifika utsläppsmålen inte bindande och kommissionen bör därför beräkna vägledande mål. Eftersom dessa mål kommer att vara vägledande för tillverkarna i fråga om vilken insats som krävs för att de ska uppnå sina obligatoriska mål för 2014, är det lämpligt att fastställa tillverkarnas genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för 2012 och 2013 enligt kraven i artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011 och att beakta 70 % av tillverkarnas nya lätta nyttofordon som registreras det året.

| (3) | De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

(3)

De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon.

| (4) | För lätta nyttofordon som typgodkänns i flera etapper anges i del B.7 i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 att tillverkaren av grundfordonet ska ansvara för det etappvis färdigbyggda fordonets koldioxidutsläpp. I väntan på att det förfarande för fastställande av koldioxidutsläpp från denna fordonskategori som anges i avsnitt 5 i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (2) börjar tillämpas den 1 januari 2014, bör kommissionen beräkna specifika utsläppsmål för tillverkare av grundfordon med hjälp av det etappvis färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick enligt definitionen i artikel 3.1 g i förordning (EU) nr 510/2011 och använda grundfordonets specifika koldioxidutsläpp i enlighet med artikel 4 andra stycket i den förordningen. |
| --- | --- |

(4)

För lätta nyttofordon som typgodkänns i flera etapper anges i del B.7 i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 att tillverkaren av grundfordonet ska ansvara för det etappvis färdigbyggda fordonets koldioxidutsläpp. I väntan på att det förfarande för fastställande av koldioxidutsläpp från denna fordonskategori som anges i avsnitt 5 i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (2) börjar tillämpas den 1 januari 2014, bör kommissionen beräkna specifika utsläppsmål för tillverkare av grundfordon med hjälp av det etappvis färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick enligt definitionen i artikel 3.1 g i förordning (EU) nr 510/2011 och använda grundfordonets specifika koldioxidutsläpp i enlighet med artikel 4 andra stycket i den förordningen.

| (5) | 2013 års uppgifter från samtliga medlemsstater (med undantag för Kroatien) lämnades in till kommissionen senast den 28 februari 2014 i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat, justerades inte de preliminära uppgifterna. |
| --- | --- |

(5)

2013 års uppgifter från samtliga medlemsstater (med undantag för Kroatien) lämnades in till kommissionen senast den 28 februari 2014 i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat, justerades inte de preliminära uppgifterna.

| (6) | Det bör noteras att flera medlemsstater inte har kunnat skilja mellan färdigbyggda och etappvis färdigbyggda lätta nyttofordon i sina nuvarande övervakningssystem. Till följd av detta bör 2013 års uppgifter för lätta nyttofordon betraktas som ofullständiga vad gäller övervakningen av fordon som typgodkänns i flera etapper. För att åtgärda detta problem ska övervakningssystemen både på unionsnivå och på medlemsstatsnivå justeras med verkan från och med den 1 januari 2015. |
| --- | --- |

(6)

Det bör noteras att flera medlemsstater inte har kunnat skilja mellan färdigbyggda och etappvis färdigbyggda lätta nyttofordon i sina nuvarande övervakningssystem. Till följd av detta bör 2013 års uppgifter för lätta nyttofordon betraktas som ofullständiga vad gäller övervakningen av fordon som typgodkänns i flera etapper. För att åtgärda detta problem ska övervakningssystemen både på unionsnivå och på medlemsstatsnivå justeras med verkan från och med den 1 januari 2015.

| (7) | Den 21 maj 2014 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna om lätta nyttofordon och underrättade 58 tillverkare om de preliminära beräkningarna av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för 2013 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EU) nr 510/2011. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet, i enlighet med artikel 8.5 i den förordningen. 25 tillverkare lämnade in anmälningar om fel. |
| --- | --- |

(7)

Den 21 maj 2014 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna om lätta nyttofordon och underrättade 58 tillverkare om de preliminära beräkningarna av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för 2013 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EU) nr 510/2011. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet, i enlighet med artikel 8.5 i den förordningen. 25 tillverkare lämnade in anmälningar om fel.

| (8) | För de 33 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar. |
| --- | --- |

(8)

För de 33 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar.

| (9) | Kommissionen har kontrollerat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna och respektive motiveringar, och datamängderna har justerats på lämpligt sätt. |
| --- | --- |

(9)

Kommissionen har kontrollerat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna och respektive motiveringar, och datamängderna har justerats på lämpligt sätt.

| (10) | När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena i dessa uppgifter. |
| --- | --- |

(10)

När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena i dessa uppgifter.

| (11) | Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att de specifika utsläppsmålen subtraheras från de genomsnittliga utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet mer gynnsamt för tillverkaren. |
| --- | --- |

(11)

Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att de specifika utsläppsmålen subtraheras från de genomsnittliga utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet mer gynnsamt för tillverkaren.

| (12) | De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon som registrerades under 2013, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(12)

De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon som registrerades under 2013, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2013 i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, anges i bilagan till detta beslut.

De värden som avses i artikel 10.1 a–e i förordning (EU) nr 510/2011 för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2013 anges också i bilagan till detta beslut, dock med det undantag som anges i artikel 2.4 i den förordningen för de berörda tillverkarna.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011:

| 1. | Alke S.r.l.





  via Vigonovese 123 |
| --- | --- |
| 35127 Padova |
| Italien |

1.

Alke S.r.l.

via Vigonovese 123

35127 Padova

Italien

| 2. | Audi AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

2.

Audi AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 3. | Automobiles Citroën





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex Frankrike |

3.

Automobiles Citroën

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex Frankrike

| 4. | Automobiles Peugeot





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex Frankrike |

4.

Automobiles Peugeot

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex Frankrike

| 5. | AVTOVAZ JSC
  Representerad i EU av:





  LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| Frankrike |

5.

AVTOVAZ JSC

Representerad i EU av:

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Frankrike

| 6. | Bayerische Motoren Werke AG





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Tyskland |

6.

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 7. | BMW M GmbH





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Tyskland |

7.

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 8. | Chrysler Group LLC
  Representerad i EU av:





  Chrysler Management Austria Gmbh |
| --- | --- |
| Bundesstraße 83 |
| 8071 Dörfla bei Graz |
| Österrike |

8.

Chrysler Group LLC

Representerad i EU av:

Chrysler Management Austria Gmbh

Bundesstraße 83

8071 Dörfla bei Graz

Österrike

| 9. | Automobile Dacia SA.





  Guyancourt |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

9.

Automobile Dacia SA.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| 10. | Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| --- | --- |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| Tyskland |

10.

Daimler AG

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

Tyskland

| 11. | Dongfeng Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Giotti Victoria Srl |
| --- | --- |
| Via Pisana Road 11/a |
| 50021 Barberino Val D'Elsa (Florens) |
| Italien |

11.

Dongfeng Motor Corporation

Representerad i EU av:

Giotti Victoria Srl

Via Pisana Road 11/a

50021 Barberino Val D'Elsa (Florens)

Italien

| 12. | DR Motor Company SpA





  SS 85 Venafrana km 37,500 |
| --- | --- |
| 86070 Macchia d'Isernia (IS) |
| Italien |

12.

DR Motor Company SpA

SS 85 Venafrana km 37,500

86070 Macchia d'Isernia (IS)

Italien

| 13. | Fiat Group Automobiles SpA.





  c.so Settembrini 40 Gate 8 |
| --- | --- |
| Building 5 Room A8N |
| 10135 Turin |
| Italien |

13.

Fiat Group Automobiles SpA.

c.so Settembrini 40 Gate 8

Building 5 Room A8N

10135 Turin

Italien

| 14. | Ford Motor Company of Australia Ltd
  Representerad i EU av:





  Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

14.

Ford Motor Company of Australia Ltd

Representerad i EU av:

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| 15. | Ford Motor Company





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

15.

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| 16. | Ford Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

16.

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| 17. | Fuji Heavy Industries Ltd
  Representerad i EU av:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgien |

17.

Fuji Heavy Industries Ltd

Representerad i EU av:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgien

| 18. | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
  Representerad i EU av:





  Daimler AG, |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| Tyskland |

18.

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

Representerad i EU av:

Daimler AG,

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

Tyskland

| 19. | GM Korea Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

19.

GM Korea Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| 20. | GAC Gonow Auto Co., Ltd
  Representerad i EU av:





  Gonow Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Direzione Generale Via Aurelia 1250 |
| 00166 Rom |
| Italien |

20.

GAC Gonow Auto Co., Ltd

Representerad i EU av:

Gonow Europe S.r.l.

Direzione Generale Via Aurelia 1250

00166 Rom

Italien

| 21. | Great Wall Motor Company Ltd
  Representerad i EU av:





  International Motors Limited |
| --- | --- |
| I.M. House South Drive |
| Coleshill B46 1DF |
| Förenade kungariket |

21.

Great Wall Motor Company Ltd

Representerad i EU av:

International Motors Limited

I.M. House South Drive

Coleshill B46 1DF

Förenade kungariket

| 22. | Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
  Representerad i EU av:





  URSUS SA Lublin, |
| --- | --- |
| ul. Frezerów 7, |
| 20-952 Lublin, |
| Polen |

22.

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd

Representerad i EU av:

URSUS SA Lublin,

ul. Frezerów 7,

20-952 Lublin,

Polen

| 23. | Honda of the UK Manufacturing Ltd





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Förenade kungariket |

23.

Honda of the UK Manufacturing Ltd

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Förenade kungariket

| 24. | Hyundai Motor Company
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

24.

Hyundai Motor Company

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| 25. | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

25.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| 26. | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.





  Kaiserleipromenade 5 |
| --- | --- |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

26.

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| 27. | Hyundai Motor India Ltd
  Representerad i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Tyskland |

27.

Hyundai Motor India Ltd

Representerad i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Tyskland

| 28. | Isuzu Motors Limited
  Representerad i EU av:





  Isuzu Motors Europe NV |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Belgien |

28.

Isuzu Motors Limited

Representerad i EU av:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12

2630 Aartselaar

Belgien

| 29. | IVECO SpA.





  Via Puglia 35 |
| --- | --- |
| 10156 Turin |
| Italien |

29.

IVECO SpA.

Via Puglia 35

10156 Turin

Italien

| 30. | Jaguar Land Rover Limited





  W 10/5 Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley Coventry CV3 4LF |
| Förenade kungariket |

30.

Jaguar Land Rover Limited

W 10/5 Abbey Road

Whitley Coventry CV3 4LF

Förenade kungariket

| 31. | KIA Motors Corporation
  Representerad i EU av:





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

31.

KIA Motors Corporation

Representerad i EU av:

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Tyskland

| 32. | KIA Motors Slovakia S.r.o.





  Theodor-Heuss-Allee 11 |
| --- | --- |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

32.

KIA Motors Slovakia S.r.o.

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Tyskland

| 33. | LADA Automobile GmbH





  Erlengrund 7–11 |
| --- | --- |
| 21614 Buxtehude |
| Tyskland |

33.

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7–11

21614 Buxtehude

Tyskland

| 34. | LADA France S.A.S.





  13 Route Nationale 10 |
| --- | --- |
| 78310 Coignieres |
| Frankrike |

34.

LADA France S.A.S.

13 Route Nationale 10

78310 Coignieres

Frankrike

| 35. | Magyar Suzuki Corporation Ltd





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Tyskland |

35.

Magyar Suzuki Corporation Ltd

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Tyskland

| 36. | Mahindra & Mahindra Ltd
  Representerad i EU av:





  Mahindra Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Rom) |
| Italien |

36.

Mahindra & Mahindra Ltd

Representerad i EU av:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Rom)

Italien

| 37. | Maruti Suzuki India Ltd
  Representerad i EU av:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Tyskland |

37.

Maruti Suzuki India Ltd

Representerad i EU av:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Tyskland

| 38. | Mazda Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| Tyskland |

38.

Mazda Motor Corporation

Representerad i EU av:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

Tyskland

| 39. | Mia Electric S.A.S.





  45, rue des Pierrières BP 60324 |
| --- | --- |
| 79143 Ceriazay Cedex |
| Frankrike |

39.

Mia Electric S.A.S.

45, rue des Pierrières BP 60324

79143 Ceriazay Cedex

Frankrike

| 40. | Mitsubishi Motors Corporation MMC
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Nederländerna |

40.

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nederländerna

| 41. | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SG Born |
| Nederländerna |

41.

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nederländerna

| 42. | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
  Representerad i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe BV MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Nederländerna |

42.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh

Representerad i EU av:

Mitsubishi Motors Europe BV MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nederländerna

| 43. | Nissan International SA
  Representerad i EU av:





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles |
| Belgien |

43.

Nissan International SA

Representerad i EU av:

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

Belgien

| 44. | Adam Opel AG





  Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

44.

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| 45. | Piaggio & C SpA.





  Viale Rinaldo Piaggio 25 |
| --- | --- |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Italien |

45.

Piaggio & C SpA.

Viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (PI)

Italien

| 46. | Dr. Ing h.c.F.Porsche AG





  Porscheplatz 1 |
| --- | --- |
| 70435 Stuttgart |
| Tyskland |

46.

Dr. Ing h.c.F.Porsche AG

Porscheplatz 1

70435 Stuttgart

Tyskland

| 47. | Quattro GmbH





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

47.

Quattro GmbH

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 48. | Renault S.A.S.





  Guyancourt 1 avenue du Golf |
| --- | --- |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

48.

Renault S.A.S.

Guyancourt 1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| 49. | Renault Trucks





  99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| --- | --- |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Frankrike |

49.

Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Frankrike

| 50. | Seat SA





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

50.

Seat SA

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 51. | Skoda Auto AS





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

51.

Skoda Auto AS

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 52. | Ssangyong Motor Company
  Representerad i EU av:





  Ssangyong European Parts Center B.V. |
| --- | --- |
| IABC 5253/5254 |
| 4B14RD Breda |
| Nederländerna |

52.

Ssangyong Motor Company

Representerad i EU av:

Ssangyong European Parts Center B.V.

IABC 5253/5254

4B14RD Breda

Nederländerna

| 53. | Suzuki Motor Corporation
  Representerad i EU av:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Tyskland |

53.

Suzuki Motor Corporation

Representerad i EU av:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Tyskland

| 54. | Tata Motors Limited
  Representerad i EU av:





  Tata Motors European Technical Centre plc |
| --- | --- |
| Internal Automotive Research Centre |
| University of Warwick |
| Coventry CV4 7AL |
| Förenade kungariket |

54.

Tata Motors Limited

Representerad i EU av:

Tata Motors European Technical Centre plc

Internal Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry CV4 7AL

Förenade kungariket

| 55. | Toyota Motor Europe NV/SA





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Bryssel |
| Belgien |

55.

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bryssel

Belgien

| 56. | Toyota Caetano Portugal SA.





  Avenida Vasco de Gama 1410 |
| --- | --- |
| 4431-956 Vila Nova de Gaia |
| Portugal |

56.

Toyota Caetano Portugal SA.

Avenida Vasco de Gama 1410

4431-956 Vila Nova de Gaia

Portugal

| 57. | Volkswagen AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

57.

Volkswagen AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 58. | Volvo Car Corporation





  VAK building Assar Gabrielssons väg |
| --- | --- |
| SE-405 31 Göteborg |
| Sverige |

58.

Volvo Car Corporation

VAK building Assar Gabrielssons väg

SE-405 31 Göteborg

Sverige

| 59. | Pool för: Ford-Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

59.

Pool för: Ford-Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Tyskland

| 60. | Pool för: Mitsubishi Motors





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SG Born |
| Nederländerna |

60.

Pool för: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Nederländerna

Beslutet ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.

Utfärdat i Bryssel den 30 oktober 2014.

På kommissionens vägnar

Connie HEDEGAARD

Ledamot av kommissionen

---

(1)  EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.

1

(2)  Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).

2

---

BILAGA

Tabell 1

Värden för tillverkarnas resultat enligt artikel 1

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %) |
| ALKE SRL | | 3 | 0,000 | 176,767 | – 176,767 | – 176,767 | 1 725,00 | 0,000 |
| AUDI AG | | 956 | 126,447 | 167,776 | – 41,329 | – 41,329 | 1 628,32 | 139,872 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 130 216 | 132,088 | 165,747 | – 33,659 | – 33,659 | 1 606,51 | 153,024 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 129 301 | 131,800 | 166,577 | – 34,777 | – 34,777 | 1 615,43 | 153,742 |
| AVTOVAZ JSC | | 188 | 213,061 | 137,118 | 75,943 | 75,943 | 1 298,67 | 216,681 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | | 1 400 | 107,298 | 142,422 | – 35,124 | – 35,124 | 1 355,70 | 118,907 |
| BMW M GMBH | | 250 | 133,771 | 179,006 | – 45,235 | – 45,235 | 1 749,08 | 147,264 |
| CHRYSLER GROUP LLC | | 975 | 203,633 | 210,290 | – 6,657 | – 6,657 | 2 085,46 | 214,657 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | | 17 056 | 118,698 | 134,724 | – 16,026 | – 16,026 | 1 272,93 | 132,385 |
| DAIMLER AG | | 113 930 | 190,454 | 209,487 | – 19,033 | – 19,819 | 2 076,83 | 204,616 |
| DONGFENG MOTOR CORPORATION | | 660 | 157,693 | 123,311 | 34,382 | 34,382 | 1 150,20 | 165,639 |
| DR MOTOR COMPANY SpA | DMD | 2 | 163,000 | | | | 1 395,00 | 169,000 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA | | 113 326 | 141,438 | 170,671 | – 29,233 | – 29,233 | 1 659,45 | 157,488 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LTD | P1 | 8 306 | 213,047 | 218,129 | – 5,082 | – 5,788 | 2 169,75 | 227,220 |
| FORD MOTOR COMPANY | P1 | 231 | 209,820 | 216,776 | – 6,956 | – 6,956 | 2 155,20 | 223,377 |
| FORD WERKE GMBH | P1 | 139 486 | 174,866 | 189,160 | – 14,294 | – 14,718 | 1 858,26 | 188,594 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | DMD | 12 | 151,250 | | | | 1 617,50 | 158,083 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | | 509 | 243,728 | 218,545 | 25,183 | 25,183 | 2 174,23 | 252,462 |
| GM KOREA COMPANY | | 190 | 132,797 | 167,210 | – 34,413 | – 34,413 | 1 622,24 | 146,321 |
| GAC GONOW AUTO CO LTD | D | 81 | 201,536 | 156,933 | 44,603 | 44,603 | 1 511,73 | 217,111 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LTD | D | 377 | 253,163 | 190,421 | 62,742 | 62,742 | 1 871,82 | 261,883 |
| HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 37 | 228,880 | | | | 1 927,24 | 230,541 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | | 148 | 150,981 | 173,488 | – 22,507 | – 22,507 | 1 689,74 | 159,568 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | | 1 116 | 194,493 | 209,191 | – 14,698 | – 14,721 | 2 073,65 | 199,435 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | | 56 | 99,000 | 126,944 | – 27,944 | – 27,944 | 1 189,27 | 101,696 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | | 438 | 119,085 | 144,904 | – 25,819 | – 25,819 | 1 382,39 | 128,993 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | | 13 | 106,222 | 120,695 | – 14,473 | – 14,473 | 1 122,08 | 108,538 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 9 591 | 194,209 | 208,343 | – 14,134 | – 14,211 | 2 064,53 | 203,406 |
| IVECO SpA | | 22 853 | 215,230 | 235,846 | – 20,616 | – 20,616 | 2 360,26 | 223,520 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | D | 11 351 | 268,105 | 204,771 | 63,334 | 63,304 | 2 026,12 | 276,175 |
| KIA MOTORS CORPORATION | | 618 | 105,928 | 133,172 | – 27,244 | – 27,244 | 1 256,24 | 117,519 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | | 195 | 120,110 | 149,191 | – 29,081 | – 29,081 | 1 428,48 | 131,487 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | | 24 | 225,000 | 134,817 | 90,183 | 90,183 | 1 273,92 | 225,000 |
| LADA FRANCE SAS | | 17 | 179,000 | 140,634 | 38,366 | 38,366 | 1 336,47 | 181,706 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | DMD | 48 | 117,485 | | | | 1 293,85 | 124,208 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 137 | 214,484 | | | | 2 110,26 | 222,307 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | DMD | 4 | 99,000 | | | | 930,00 | 99,000 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 393 | 156,295 | | | | 1 857,95 | 179,527 |
| MIA ELECTRIC SAS | | 67 | 0,000 | 99,972 | – 99,972 | – 99,972 | 899,25 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P2/D | 7 682 | 201,514 | 192,934 | 8,580 | 8,580 | 1 898,84 | 207,294 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P2/D | 329 | 228,039 | 208,761 | 19,278 | 19,278 | 2 069,02 | 229,532 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P2/D | 3 332 | 202,931 | 201,498 | 1,433 | 1,433 | 1 990,92 | 206,960 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 37 487 | 170,623 | 190,191 | – 19,568 | – 19,568 | 1 869,34 | 191,780 |
| ADAM OPEL AG | | 67 369 | 164,033 | 176,676 | – 12,643 | – 12,655 | 1 724,02 | 177,764 |
| PIAGGIO & C SpA | D | 2 304 | 110,431 | 116,932 | – 6,501 | – 6,501 | 1 081,61 | 142,355 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | | 69 | 202,625 | 220,133 | – 17,508 | – 17,508 | 2 191,30 | 219,551 |
| QUATTRO GMBH | | 5 | 236,667 | 186,160 | 50,507 | 50,507 | 1 826,00 | 241,600 |
| RENAULT SAS | | 184 708 | 114,165 | 165,846 | – 51,681 | – 51,705 | 1 607,57 | 151,657 |
| RENAULT TRUCKS | | 3 845 | 211,847 | 220,438 | – 8,591 | – 8,591 | 2 194,58 | 221,365 |
| SEAT SA | | 1 132 | 99,999 | 128,148 | – 28,149 | – 28,201 | 1 202,21 | 105,428 |
| SKODA AUTO AS | | 4 591 | 122,491 | 133,043 | – 10,552 | – 18,894 | 1 254,85 | 130,964 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 753 | 199,178 | 209,424 | – 10,246 | – 10,246 | 2 076,15 | 205,681 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 250 | 161,137 | | | | 1 253,50 | 164,052 |
| TATA MOTORS LIMITED | | 260 | 192,176 | 202,295 | – 10,119 | – 10,119 | 1 999,49 | 193,438 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA | | 24 281 | 179,208 | 194,259 | – 15,051 | – 17,217 | 1 913,09 | 191,346 |
| TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA | DMD | 455 | 256,849 | | | | 1 902,27 | 258,701 |
| VOLKSWAGEN AG | | 163 306 | 164,829 | 186,358 | – 21,529 | – 21,810 | 1 828,13 | 180,171 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 848 | 161,089 | 204,010 | – 42,921 | – 42,921 | 2 017,94 | 177,013 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %)

ALKE SRL

3

0,000

176,767

– 176,767

– 176,767

1 725,00

0,000

AUDI AG

956

126,447

167,776

– 41,329

– 41,329

1 628,32

139,872

AUTOMOBILES CITROEN

130 216

132,088

165,747

– 33,659

– 33,659

1 606,51

153,024

AUTOMOBILES PEUGEOT

129 301

131,800

166,577

– 34,777

– 34,777

1 615,43

153,742

AVTOVAZ JSC

188

213,061

137,118

75,943

75,943

1 298,67

216,681

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

1 400

107,298

142,422

– 35,124

– 35,124

1 355,70

118,907

BMW M GMBH

250

133,771

179,006

– 45,235

– 45,235

1 749,08

147,264

CHRYSLER GROUP LLC

975

203,633

210,290

– 6,657

– 6,657

2 085,46

214,657

AUTOMOBILE DACIA SA

17 056

118,698

134,724

– 16,026

– 16,026

1 272,93

132,385

DAIMLER AG

113 930

190,454

209,487

– 19,033

– 19,819

2 076,83

204,616

DONGFENG MOTOR CORPORATION

660

157,693

123,311

34,382

34,382

1 150,20

165,639

DR MOTOR COMPANY SpA

DMD

2

163,000

1 395,00

169,000

FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA

113 326

141,438

170,671

– 29,233

– 29,233

1 659,45

157,488

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LTD

P1

8 306

213,047

218,129

– 5,082

– 5,788

2 169,75

227,220

FORD MOTOR COMPANY

P1

231

209,820

216,776

– 6,956

– 6,956

2 155,20

223,377

FORD WERKE GMBH

P1

139 486

174,866

189,160

– 14,294

– 14,718

1 858,26

188,594

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

DMD

12

151,250

1 617,50

158,083

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

509

243,728

218,545

25,183

25,183

2 174,23

252,462

GM KOREA COMPANY

190

132,797

167,210

– 34,413

– 34,413

1 622,24

146,321

GAC GONOW AUTO CO LTD

D

81

201,536

156,933

44,603

44,603

1 511,73

217,111

GREAT WALL MOTOR COMPANY LTD

D

377

253,163

190,421

62,742

62,742

1 871,82

261,883

HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO LTD

DMD

37

228,880

1 927,24

230,541

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

148

150,981

173,488

– 22,507

– 22,507

1 689,74

159,568

HYUNDAI MOTOR COMPANY

1 116

194,493

209,191

– 14,698

– 14,721

2 073,65

199,435

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

56

99,000

126,944

– 27,944

– 27,944

1 189,27

101,696

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

438

119,085

144,904

– 25,819

– 25,819

1 382,39

128,993

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

13

106,222

120,695

– 14,473

– 14,473

1 122,08

108,538

ISUZU MOTORS LIMITED

9 591

194,209

208,343

– 14,134

– 14,211

2 064,53

203,406

IVECO SpA

22 853

215,230

235,846

– 20,616

– 20,616

2 360,26

223,520

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

D

11 351

268,105

204,771

63,334

63,304

2 026,12

276,175

KIA MOTORS CORPORATION

618

105,928

133,172

– 27,244

– 27,244

1 256,24

117,519

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

195

120,110

149,191

– 29,081

– 29,081

1 428,48

131,487

LADA AUTOMOBILE GMBH

24

225,000

134,817

90,183

90,183

1 273,92

225,000

LADA FRANCE SAS

17

179,000

140,634

38,366

38,366

1 336,47

181,706

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

DMD

48

117,485

1 293,85

124,208

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

137

214,484

2 110,26

222,307

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

DMD

4

99,000

930,00

99,000

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

393

156,295

1 857,95

179,527

MIA ELECTRIC SAS

67

0,000

99,972

– 99,972

– 99,972

899,25

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P2/D

7 682

201,514

192,934

8,580

8,580

1 898,84

207,294

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P2/D

329

228,039

208,761

19,278

19,278

2 069,02

229,532

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P2/D

3 332

202,931

201,498

1,433

1,433

1 990,92

206,960

NISSAN INTERNATIONAL SA

37 487

170,623

190,191

– 19,568

– 19,568

1 869,34

191,780

ADAM OPEL AG

67 369

164,033

176,676

– 12,643

– 12,655

1 724,02

177,764

PIAGGIO & C SpA

D

2 304

110,431

116,932

– 6,501

– 6,501

1 081,61

142,355

DR ING HCF PORSCHE AG

69

202,625

220,133

– 17,508

– 17,508

2 191,30

219,551

QUATTRO GMBH

5

236,667

186,160

50,507

50,507

1 826,00

241,600

RENAULT SAS

184 708

114,165

165,846

– 51,681

– 51,705

1 607,57

151,657

RENAULT TRUCKS

3 845

211,847

220,438

– 8,591

– 8,591

2 194,58

221,365

SEAT SA

1 132

99,999

128,148

– 28,149

– 28,201

1 202,21

105,428

SKODA AUTO AS

4 591

122,491

133,043

– 10,552

– 18,894

1 254,85

130,964

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

753

199,178

209,424

– 10,246

– 10,246

2 076,15

205,681

SUZUKI MOTOR CORPORATION

DMD

250

161,137

1 253,50

164,052

TATA MOTORS LIMITED

260

192,176

202,295

– 10,119

– 10,119

1 999,49

193,438

TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA

24 281

179,208

194,259

– 15,051

– 17,217

1 913,09

191,346

TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA

DMD

455

256,849

1 902,27

258,701

VOLKSWAGEN AG

163 306

164,829

186,358

– 21,529

– 21,810

1 828,13

180,171

VOLVO CAR CORPORATION

848

161,089

204,010

– 42,921

– 42,921

2 017,94

177,013

Tabell 2

Värden för poolernas resultat enligt artikel 1

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %) |
| FORD-WERKE GMBH | P1 | 148 023 | 176,693 | 190,829 | – 14,136 | – 14,900 | 1 876,2 | 190,816 |
| MITSUBISHI MOTORS | P2 | 11 343 | 201,872 | 195,908 | 5,964 | 5,964 | 1 930,82 | 207,841 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %)

FORD-WERKE GMBH

P1

148 023

176,693

190,829

– 14,136

– 14,900

1 876,2

190,816

MITSUBISHI MOTORS

P2

11 343

201,872

195,908

5,964

5,964

1 930,82

207,841

Förklaringar till tabellerna 1 och 2

Kolumn A:

Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.

Kolumn B:

D
  : innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EU) nr 510/2011 med verkan från och med övervakningsåret 2014, dvs. det används inte för beräkning av resultaten under 2013.

DMD
  : innebär att undantag gäller för tillverkare av mindre betydelse, dvs. en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1 000 nya registrerade fordon under 2013 behöver inte uppfylla ett specifikt utsläppsmål.

P
  : tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2013.

Kolumn C:

Antal registreringar
  : det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren. Det antal registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.

Kolumn D:

Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %)
  : genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 70 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011. I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp.

Kolumn E:

Specifikt utsläppsmål
  : utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011.

Kolumn F:

Avstånd till mål
  : skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifikt utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.

Kolumn G:

Justerat avstånd till mål
  : när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F, har värdena i den kolumnen justerats för att ta hänsyn till en felmarginal. Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

Fel = absolutvärdet för ([AC1 – TG1] – [AC2 – TG2]).

AC1= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).

TG1= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).

AC2= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.

TG2= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.

Kolumn I:

Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %)
  : genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte de superkrediter som avses i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011.

---

| 1.11.2014 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 315/30 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 315/30

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT

av den 30 oktober 2014

om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2013 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009

[delgivet med nr C(2014) 7877]

(Endast de engelska, franska, italienska, nederländska, svenska och tyska texterna är giltiga)

(2014/770/EU)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 8.5 andra stycket och artikel 10.1, och

av följande skäl:

| (1) | Kommissionen är enligt artikel 8.5 i förordning (EG) nr 443/2009 skyldig att varje år bekräfta de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av personbilar i unionen och för varje pool av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i den förordningen. På grundval av denna bekräftelse ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna har uppfyllt kraven i artikel 4 i förordningen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionen är enligt artikel 8.5 i förordning (EG) nr 443/2009 skyldig att varje år bekräfta de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av personbilar i unionen och för varje pool av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i den förordningen. På grundval av denna bekräftelse ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna har uppfyllt kraven i artikel 4 i förordningen.

| (2) | Enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 443/2009 beräknas de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2013 i enlighet med andra stycket i nämnda artikel och tar hänsyn till 75 % av tillverkarens nya bilar som registrerats under det året. |
| --- | --- |

(2)

Enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 443/2009 beräknas de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2013 i enlighet med andra stycket i nämnda artikel och tar hänsyn till 75 % av tillverkarens nya bilar som registrerats under det året.

| (3) | De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 och i del C i bilaga II till förordning (EG) nr 443/2009 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya personbilar under det föregående kalenderåret. |
| --- | --- |

(3)

De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 och i del C i bilaga II till förordning (EG) nr 443/2009 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya personbilar under det föregående kalenderåret.

| (4) | 2013 års uppgifter från samtliga medlemsstater (med undantag för Kroatien) lämnades in till kommissionen senast den 28 februari 2014 i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EG) nr 443/2009. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat justerades inte de preliminära uppgifterna. |
| --- | --- |

(4)

2013 års uppgifter från samtliga medlemsstater (med undantag för Kroatien) lämnades in till kommissionen senast den 28 februari 2014 i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EG) nr 443/2009. I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat justerades inte de preliminära uppgifterna.

| (5) | Den 30 april 2014 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 84 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2013 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EG) nr 443/2009. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet i enlighet med artikel 8.5 första stycket i den förordningen och artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 (2). Fem tillverkare godtog de preliminära uppgifterna utan korrigeringar medan 42 tillverkare lämnade in anmälningar om fel inom den angivna tidsfristen. |
| --- | --- |

(5)

Den 30 april 2014 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 84 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2013 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EG) nr 443/2009. Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet i enlighet med artikel 8.5 första stycket i den förordningen och artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 (2). Fem tillverkare godtog de preliminära uppgifterna utan korrigeringar medan 42 tillverkare lämnade in anmälningar om fel inom den angivna tidsfristen.

| (6) | För de återstående 37 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar. |
| --- | --- |

(6)

För de återstående 37 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar.

| (7) | Kommissionen har kontrollerat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna och respektive motiveringar, och datamängden har justerats på lämpligt sätt. |
| --- | --- |

(7)

Kommissionen har kontrollerat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna och respektive motiveringar, och datamängden har justerats på lämpligt sätt.

| (8) | När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter. |
| --- | --- |

(8)

När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter.

| (9) | Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till de specifika utsläppsmålen, varvid avståndet beräknas genom att det genomsnittliga utsläppsmålet subtraheras från de specifika genomsnittliga utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet mer gynnsamt för tillverkaren. |
| --- | --- |

(9)

Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till de specifika utsläppsmålen, varvid avståndet beräknas genom att det genomsnittliga utsläppsmålet subtraheras från de specifika genomsnittliga utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna. Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet mer gynnsamt för tillverkaren.

| (10) | I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EG) nr 443/2009 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet, kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut i enlighet med artikel 9 i förordning (EG) nr 443/2009, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter en befrielse från det målet enligt artikel 2.4 eller artikel 11 i den förordningen, eller är medlem i en pool enligt artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolen uppfyller sitt specifika utsläppsmål. På grundval av detta bör två tillverkare anses överskrida sina specifika utsläppsmål för 2013. |
| --- | --- |

(10)

I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EG) nr 443/2009 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet. Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet, kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut i enlighet med artikel 9 i förordning (EG) nr 443/2009, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter en befrielse från det målet enligt artikel 2.4 eller artikel 11 i den förordningen, eller är medlem i en pool enligt artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolen uppfyller sitt specifika utsläppsmål. På grundval av detta bör två tillverkare anses överskrida sina specifika utsläppsmål för 2013.

| (11) | De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar som registrerades under 2013, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(11)

De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar som registrerades under 2013, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av personbilar och för varje pool av sådana tillverkare avseende kalenderåret 2013 i enlighet med artikel 8.5 i förordning (EU) nr 443/2009, anges i bilagan till detta beslut.

De värden som avses i artikel 10.1 a–e i förordning (EU) nr 443/2009 för varje tillverkare av personbilar och för varje pool av sådana tillverkare avseende kalenderåret 2013 anges också i bilagan till detta beslut, med det undantag som föreskrivs i artikel 2.4 i den förordningen för de berörda tillverkarna.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009:

| 1. | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., KG





  Alpenstraße 35–37 |
| --- | --- |
| 86807 Buchloe |
| TYSKLAND |

1.

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., KG

Alpenstraße 35–37

86807 Buchloe

TYSKLAND

| 2. | Aston Martin Lagonda Ltd.





  Gaydon Engineering Centre |
| --- | --- |
| Banbury Road |
| Gaydon Warwickshire CV35 0DB |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

2.

Aston Martin Lagonda Ltd.

Gaydon Engineering Centre

Banbury Road

Gaydon Warwickshire CV35 0DB

FÖRENADE KUNGARIKET

| 3. | Audi AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

3.

Audi AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 4. | Audi Hungaria Motor Kft.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

4.

Audi Hungaria Motor Kft.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 5. | Automobiles Citroën





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex |
| FRANKRIKE |

5.

Automobiles Citroën

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex

FRANKRIKE

| 6. | Automobiles Peugeot





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex |
| FRANKRIKE |

6.

Automobiles Peugeot

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex

FRANKRIKE

| 7. | AVTOVAZ JSC
  Representeras i EU av:





  LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13 Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| FRANKRIKE |

7.

AVTOVAZ JSC

Representeras i EU av:

LADA France S.A.S.

13 Route Nationale 10

78310 Coignieres

FRANKRIKE

| 8. | Bentley Motors Ltd.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

8.

Bentley Motors Ltd.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 9. | Bayerische Motoren Werke AG





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

9.

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| 10. | BMW M GmbH





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

10.

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| 11. | Bugatti Automobiles S.A.S





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

11.

Bugatti Automobiles S.A.S

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 12. | Caterham Cars Ltd.





  2 Kennet Road Dartford |
| --- | --- |
| Kent DA1 4QN |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

12.

Caterham Cars Ltd.

2 Kennet Road Dartford

Kent DA1 4QN

FÖRENADE KUNGARIKET

| 13. | CECOMP S.p.A.





  Via Ronchi 10 |
| --- | --- |
| 10040 La Loggia |
| Turin |
| ITALIEN |

13.

CECOMP S.p.A.

Via Ronchi 10

10040 La Loggia

Turin

ITALIEN

| 14. | Chevrolet Italia S.p.A.





  Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

14.

Chevrolet Italia S.p.A.

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| 15. | Chrysler Group LLC
  Representeras i EU av:





  Chrysler Management Austria GmbH |
| --- | --- |
| Bundesstraße 83 |
| 8071 Dörfla bei Graz |
| ÖSTERRIKE |

15.

Chrysler Group LLC

Representeras i EU av:

Chrysler Management Austria GmbH

Bundesstraße 83

8071 Dörfla bei Graz

ÖSTERRIKE

| 16. | CNG-Technic GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

16.

CNG-Technic GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| 17. | Automobile Dacia SA





  Technocentre |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

17.

Automobile Dacia SA

Technocentre

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| 18. | Daihatsu Motor Co Ltd.





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| Bourgetlaan 60 |
| 1140 Bryssel |
| BELGIEN |

18.

Daihatsu Motor Co Ltd.

Avenue du Bourget 60

Bourgetlaan 60

1140 Bryssel

BELGIEN

| 19. | Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart |
| TYSKLAND |

19.

Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

TYSKLAND

| 20. | Donkervoort Automobielen BV





  Pascallaan 96 |
| --- | --- |
| 8218 NJ |
| Lelystad |
| NEDERLÄNDERNA |

20.

Donkervoort Automobielen BV

Pascallaan 96

8218 NJ

Lelystad

NEDERLÄNDERNA

| 21. | DR Motor Company S.p.A.





  S.S. 85, Venafrana km 37.500 |
| --- | --- |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| ITALIEN |

21.

DR Motor Company S.p.A.

S.S. 85, Venafrana km 37.500

86070 Macchia d'Isernia

ITALIEN

| 22. | Ferrari S.p.A.





  Via Emilia Est 1163 |
| --- | --- |
| 41122 Modena |
| ITALIEN |

22.

Ferrari S.p.A.

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

ITALIEN

| 23. | Fiat Group Automobiles S.p.A.





  Corso Settembrini 40 |
| --- | --- |
| Gate 8 Building 5 Room A8N |
| 10135 Torino |
| ITALIEN |

23.

Fiat Group Automobiles S.p.A.

Corso Settembrini 40

Gate 8 Building 5 Room A8N

10135 Torino

ITALIEN

| 24. | Fisker Automotive and Technology Group LLC





  Fisker Automotive GmbH |
| --- | --- |
| Daimlerstrasse 11a |
| 85748 Garching |
| TYSKLAND |

24.

Fisker Automotive and Technology Group LLC

Fisker Automotive GmbH

Daimlerstrasse 11a

85748 Garching

TYSKLAND

| 25. | Ford Motor Company





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

25.

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| 26. | Ford Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| TYSKLAND |

26.

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

TYSKLAND

| 27. | Fuji Heavy Industries Ltd.
  Representeras i EU av:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| BELGIEN |

27.

Fuji Heavy Industries Ltd.

Representeras i EU av:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

BELGIEN

| 28. | General Motors Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

28.

General Motors Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| 29. | GM Korea Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

29.

GM Korea Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| 30. | Great Wall Motor Company Ltd
  Representeras i EU av:





  International Motors Ltd. |
| --- | --- |
| I.M. House South Drive |
| Coleshill B46 1DF |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

30.

Great Wall Motor Company Ltd

Representeras i EU av:

International Motors Ltd.

I.M. House South Drive

Coleshill B46 1DF

FÖRENADE KUNGARIKET

| 31. | Honda Automobile (China) Co., Ltd.
  Representeras i EU av:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

31.

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Representeras i EU av:

Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

FÖRENADE KUNGARIKET

| 32. | Honda Motor Co., Ltd.





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

32.

Honda Motor Co., Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

FÖRENADE KUNGARIKET

| 33. | Honda Turkiye A.S.
  Representeras i EU av:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

33.

Honda Turkiye A.S.

Representeras i EU av:

Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

FÖRENADE KUNGARIKET

| 34. | Honda of the UK Manufacturing Ltd.





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

34.

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

FÖRENADE KUNGARIKET

| 35. | Hyundai Motor Company
  Representeras i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

35.

Hyundai Motor Company

Representeras i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| 36. | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.





  Kaiserleipromenade 5 |
| --- | --- |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

36.

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| 37. | Hyundai Motor India Ltd.
  Representeras i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

37.

Hyundai Motor India Ltd.

Representeras i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| 38. | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Representeras i EU av:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| TYSKLAND |

38.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Representeras i EU av:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

TYSKLAND

| 39. | Jaguar Land Rover Ltd.





  Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

39.

Jaguar Land Rover Ltd.

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

FÖRENADE KUNGARIKET

| 40. | Jiangling Motor Holding Co Ltd.
  Representeras i EU av:





  LWMC Europe BV |
| --- | --- |
| Berenbroek 3 |
| 5707 DB Helmond |
| NEDERLÄNDERNA |

40.

Jiangling Motor Holding Co Ltd.

Representeras i EU av:

LWMC Europe BV

Berenbroek 3

5707 DB Helmond

NEDERLÄNDERNA

| 41. | KIA Motors Corporation





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

41.

KIA Motors Corporation

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| 42. | KIA Motors Slovakia S.r.o.





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| TYSKLAND |

42.

KIA Motors Slovakia S.r.o.

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

TYSKLAND

| 43. | KTM-Sportmotorcycle AG





  Stallhofnerstrasse 3 |
| --- | --- |
| 5230 Mattighofen |
| ÖSTERRIKE |

43.

KTM-Sportmotorcycle AG

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

ÖSTERRIKE

| 44. | LADA Automobile GmbH





  Erlengrund 7-11 |
| --- | --- |
| 21614 Buxtehude |
| TYSKLAND |

44.

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7-11

21614 Buxtehude

TYSKLAND

| 45. | LADA France S.A.S.





  13 Route Nationale 10 |
| --- | --- |
| 78310 Coignieres |
| FRANKRIKE |

45.

LADA France S.A.S.

13 Route Nationale 10

78310 Coignieres

FRANKRIKE

| 46. | Automobili Lamborghini S.p.A.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

46.

Automobili Lamborghini S.p.A.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 47. | Lotus Cars Ltd.





  Hethel Norwich |
| --- | --- |
| Norfolk NR14 8EZ |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

47.

Lotus Cars Ltd.

Hethel Norwich

Norfolk NR14 8EZ

FÖRENADE KUNGARIKET

| 48. | Magyar Suzuki Corporation Ltd.





  Legal Department |
| --- | --- |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| TYSKLAND |

48.

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Legal Department

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

TYSKLAND

| 49. | Mahindra & Mahindra Ltd.
  Representeras i EU av:





  Mahindra Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Rom) |
| ITALIEN |

49.

Mahindra & Mahindra Ltd.

Representeras i EU av:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Rom)

ITALIEN

| 50. | Maruti Suzuki India Ltd.
  Representeras i EU av:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| TYSKLAND |

50.

Maruti Suzuki India Ltd.

Representeras i EU av:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

TYSKLAND

| 51. | Maserati S.p.A.





  Viale Ciro Menotti 322 |
| --- | --- |
| 41122 Modena |
| ITALIEN |

51.

Maserati S.p.A.

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

ITALIEN

| 52. | Mazda Motor Corporation





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| TYSKLAND |

52.

Mazda Motor Corporation

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

TYSKLAND

| 53. | McLaren Automotive Ltd.





  Chertsey Road |
| --- | --- |
| Woking |
| Surrey GU21 4YH |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

53.

McLaren Automotive Ltd.

Chertsey Road

Woking

Surrey GU21 4YH

FÖRENADE KUNGARIKET

| 54. | Mercedes-AMG GmbH





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 HPC F 403 |
| 70327 Stuttgart |
| TYSKLAND |

54.

Mercedes-AMG GmbH

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229 HPC F 403

70327 Stuttgart

TYSKLAND

| 55. | MG Motor UK Ltd.





  International HQ |
| --- | --- |
| Q Gate |
| Low Hill Lane |
| Birmingham B31 2BQ |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

55.

MG Motor UK Ltd.

International HQ

Q Gate

Low Hill Lane

Birmingham B31 2BQ

FÖRENADE KUNGARIKET

| 56. | Mia Electric S.A.S.





  45, rue des Pierrières |
| --- | --- |
| BP 60324 |
| 79143 Cerizay Cedex |
| FRANKRIKE |

56.

Mia Electric S.A.S.

45, rue des Pierrières

BP 60324

79143 Cerizay Cedex

FRANKRIKE

| 57. | Mitsubishi Motors Corporation MMC





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| NEDERLÄNDERNA |

57.

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

NEDERLÄNDERNA

| 58. | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SH Born |
| NEDERLÄNDERNA |

58.

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

NEDERLÄNDERNA

| 59. | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh
  Representeras i EU av:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| NEDERLÄNDERNA |

59.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Representeras i EU av:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

NEDERLÄNDERNA

| 60. | Morgan Motor Co., Ltd.





  Pickersleigh Road Malvern Link |
| --- | --- |
| Worcestershire |
| WR14 2LL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

60.

Morgan Motor Co., Ltd.

Pickersleigh Road Malvern Link

Worcestershire

WR14 2LL

FÖRENADE KUNGARIKET

| 61. | Nissan International SA





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bryssel |
| BELGIEN |

61.

Nissan International SA

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bryssel

BELGIEN

| 62. | Adam Opel AG





  Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

62.

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| 63. | PERODUA Manufacturing
  Representeras i EU av:





  KESMAN Ltd. |
| --- | --- |
| Suite 7 Queensgate House 18 Cookham Road |
| Maidenhead, Berkshire SL6 8BD |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

63.

PERODUA Manufacturing

Representeras i EU av:

KESMAN Ltd.

Suite 7 Queensgate House 18 Cookham Road

Maidenhead, Berkshire SL6 8BD

FÖRENADE KUNGARIKET

| 64. | Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG





  Porscheplatz 1 |
| --- | --- |
| 70435 Stuttgart |
| TYSKLAND |

64.

Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG

Porscheplatz 1

70435 Stuttgart

TYSKLAND

| 65. | Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.
  Representeras i EU av:





  Proton Cars UK Ltd. |
| --- | --- |
| 1-3 Crowley Way |
| Avonmouth Bristol, BS11 9YR |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

65.

Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.

Representeras i EU av:

Proton Cars UK Ltd.

1-3 Crowley Way

Avonmouth Bristol, BS11 9YR

FÖRENADE KUNGARIKET

| 66. | Qoros Automotive Co., Ltd.





  Martiusstrasse 5 |
| --- | --- |
| 80802 München |
| TYSKLAND |

66.

Qoros Automotive Co., Ltd.

Martiusstrasse 5

80802 München

TYSKLAND

| 67. | Quattro GmbH





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

67.

Quattro GmbH

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 68. | Radical Motorsport Ltd.





  24 Ivatt Way |
| --- | --- |
| Business Park Westwood Peterborough PE3 7PG |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

68.

Radical Motorsport Ltd.

24 Ivatt Way

Business Park Westwood Peterborough PE3 7PG

FÖRENADE KUNGARIKET

| 69. | Renault S.A.S.





  Technocentre |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

69.

Renault S.A.S.

Technocentre

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| 70. | Renault Trucks





  99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| --- | --- |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| FRANKRIKE |

70.

Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

FRANKRIKE

| 71. | Rolls-Royce Motor Cars Ltd.





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

71.

Rolls-Royce Motor Cars Ltd.

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| 72. | Seat S.A.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

72.

Seat S.A.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 73. | Secma S.A.S.





  Rue Denfert Rochereau |
| --- | --- |
| 59580 Aniche |
| FRANKRIKE |

73.

Secma S.A.S.

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

FRANKRIKE

| 74. | Skoda Auto A.S.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

74.

Skoda Auto A.S.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 75. | Ssangyong Motor Company
  Representeras i EU av:





  SsangYong European Parts Center B.V. |
| --- | --- |
| IABC 5253/5254 |
| 4B14RD Breda |
| NEDERLÄNDERNA |

75.

Ssangyong Motor Company

Representeras i EU av:

SsangYong European Parts Center B.V.

IABC 5253/5254

4B14RD Breda

NEDERLÄNDERNA

| 76. | Suzuki Motor Corporation
  Representeras i EU av:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| TYSKLAND |

76.

Suzuki Motor Corporation

Representeras i EU av:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

TYSKLAND

| 77. | Tata Motors Ltd.
  Representeras i EU av:





  Tata Motors European Technical Centre Plc. |
| --- | --- |
| 2nd Floor International Automotive Research Centre |
| University of Warwick |
| Coventry |
| CV4 7AL |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

77.

Tata Motors Ltd.

Representeras i EU av:

Tata Motors European Technical Centre Plc.

2nd Floor International Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry

CV4 7AL

FÖRENADE KUNGARIKET

| 78. | Tazzari GL S.p.A.





  VIA Selice Provinciale 42/E |
| --- | --- |
| 40026 Imola |
| Bologna |
| ITALIEN |

78.

Tazzari GL S.p.A.

VIA Selice Provinciale 42/E

40026 Imola

Bologna

ITALIEN

| 79. | Tesla Motors Ltd.
  Representeras i EU av:





  Tesla Motors NL |
| --- | --- |
| 7-9 Atlasstraat |
| 5047 RG Tilburg |
| NEDERLÄNDERNA |

79.

Tesla Motors Ltd.

Representeras i EU av:

Tesla Motors NL

7-9 Atlasstraat

5047 RG Tilburg

NEDERLÄNDERNA

| 80. | Toyota Motor Europe NV/SA





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Bryssel |
| BELGIEN |

80.

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bryssel

BELGIEN

| 81. | Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.





  31-32 Quai De Dion Bouton |
| --- | --- |
| 92800 Puteaux |
| FRANKRIKE |

81.

Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.

31-32 Quai De Dion Bouton

92800 Puteaux

FRANKRIKE

| 82. | Volkswagen AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

82.

Volkswagen AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

| 83. | Volvo Car Corporation





  VAK-huset |
| --- | --- |
| Assar Gabrielssons väg |
| 405 31 Göteborg |
| SVERIGE |

83.

Volvo Car Corporation

VAK-huset

Assar Gabrielssons väg

405 31 Göteborg

SVERIGE

| 84. | Wiesmann GmbH





  An der Lehmkuhle 87 |
| --- | --- |
| 48249 Dülmen |
| TYSKLAND |

84.

Wiesmann GmbH

An der Lehmkuhle 87

48249 Dülmen

TYSKLAND

| 85. | Pool för: BMW Group BMW





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| TYSKLAND |

85.

Pool för: BMW Group BMW

Petuelring 130

80788 München

TYSKLAND

| 86. | Pool för: Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart |
| TYSKLAND |

86.

Pool för: Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

TYSKLAND

| 87. | Pool för: Fiat Group Automobiles S.p.A.





  Corso Settembrini 40 |
| --- | --- |
| Gate 8 Building 5 Room A8N |
| 10135 Torino |
| ITALIEN |

87.

Pool för: Fiat Group Automobiles S.p.A.

Corso Settembrini 40

Gate 8 Building 5 Room A8N

10135 Torino

ITALIEN

| 88. | Pool för: Ford -Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50725 Köln |
| Tyskland |

88.

Pool för: Ford -Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50725 Köln

Tyskland

| 89. | Pool för: General Motors





  Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| TYSKLAND |

89.

Pool för: General Motors

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

TYSKLAND

| 90. | Pool för: Honda Motor Europe Ltd.





  470 London Road Slough |
| --- | --- |
| Berkshire SL3 8QY |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

90.

Pool för: Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road Slough

Berkshire SL3 8QY

FÖRENADE KUNGARIKET

| 91. | Pool för: Mitsubishi Motors





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SH Born |
| NEDERLÄNDERNA |

91.

Pool för: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

NEDERLÄNDERNA

| 92. | Pool Renault





  Technocentre |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| FRANKRIKE |

92.

Pool Renault

Technocentre

1 Avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

FRANKRIKE

| 93. | Suzuki Pool





  Suzuki Allee 7 |
| --- | --- |
| 64625 Bensheim |
| TYSKLAND |

93.

Suzuki Pool

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

TYSKLAND

| 94. | Pool för: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover





  Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| FÖRENADE KUNGARIKET |

94.

Pool för: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

FÖRENADE KUNGARIKET

| 95. | Pool för: Toyota -Daihatsu Group





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Bryssel |
| BELGIEN |

95.

Pool för: Toyota -Daihatsu Group

Avenue du Bourget 60

1140 Bryssel

BELGIEN

| 96. | Pool för: VW Group PC





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| TYSKLAND |

96.

Pool för: VW Group PC

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

TYSKLAND

Beslutet ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.

Utfärdat i Bryssel den 30 oktober 2014.

På kommissionens vägnar

Connie HEDEGAARD

Ledamot av kommissionen

---

(1)  EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.

1

(2)  Kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 av den 10 november 2010 om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 293, 11.11.2010, s. 15).

2

---

BILAGA

Tabell 1

Värden som hänför sig till tillverkarnas resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10 i förordning (EG) nr 443/2009

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (75 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %) |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | DMD | 444 | 169,820 | | | | 1 876,43 | 183,032 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 1 579 | 313,688 | 318,000 | – 4,312 | – 4,312 | 1 813,29 | 326,017 |
| AUDI AG | P12 | 650 919 | 121,881 | 138,319 | – 16,438 | – 16,438 | 1 554,03 | 133,277 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P12 | 7 132 | 141,911 | 133,391 | 8,520 | 8,520 | 1 446,20 | 150,909 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 587 504 | 106,856 | 129,275 | – 22,419 | – 22,419 | 1 356,14 | 116,461 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 723 633 | 105,652 | 128,934 | – 23,282 | – 23,282 | 1 348,68 | 115,040 |
| AVTOVAZ JSC | D | 1 295 | 215,429 | 201,000 | 14,429 | 14,429 | 1 277,78 | 217,830 |
| BENTLEY MOTORS LTD | P12 | 1 952 | 288,711 | 181,440 | 107,271 | 107,151 | 2497,60 | 308,795 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 758 080 | 123,541 | 138,592 | – 15,051 | – 15,179 | 1 560,00 | 133,866 |
| BMW M GMBH | P1 | 4 307 | 239,855 | 153,566 | 86,289 | 85,498 | 1 887,67 | 253,097 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P12 | 11 | 539,000 | 161,670 | 377,330 | 377,330 | 2 065,00 | 544,182 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 85 | 162,714 | | | | 662,06 | 171,776 |
| CECOMP SpA | | 566 | 0,000 | 123,282 | – 123,282 | – 123,282 | 1 225,00 | 0,000 |
| CHEVROLET ITALIA SPA | P5 | 746 | 112,021 | 119,423 | – 7,402 | – 7,402 | 1 140,56 | 117,095 |
| CHRYSLER GROUP LLC | P3 | 46 131 | 183,732 | 161,282 | 22,450 | 22,398 | 2 056,51 | 194,511 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P4 | 85 | 19,235 | 137,855 | – 118,620 | – 118,620 | 1 543,89 | 64,165 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 289 149 | 119,365 | 122,143 | – 2,778 | – 2,779 | 1 200,08 | 126,644 |
| DAIHATSU MOTOR CO LTD | P11 | 487 | 148,923 | 124,189 | 24,734 | 24,734 | 1 244,85 | 156,561 |
| DAIMLER AG | P2 | 661 318 | 119,834 | 139,386 | – 19,552 | – 19,570 | 1 577,38 | 136,551 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 8 | 178,000 | | | | 865,00 | 178,000 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 424 | 125,075 | | | | 1 202,23 | 134,627 |
| FERRARI SPA | D | 2 049 | 304,561 | 303,000 | 1,561 | 1,561 | 1 722,29 | 323,199 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | P3 | 646 554 | 110,620 | 119,633 | – 9,013 | – 9,026 | 1 145,15 | 116,263 |
| FISKER AUTOMOTIVE INC | | 90 | 47,650 | 181,778 | – 134,128 | – 134,128 | 2 505,00 | 49,867 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 2 | 194,000 | 164,526 | 29,474 | 29,474 | 2 127,50 | 194,000 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 891 562 | 111,513 | 128,620 | – 17,107 | – 17,109 | 1 341,80 | 121,603 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | ND | 26 962 | 151,086 | 164,616 | – 13,530 | – 13,530 | 1 564,99 | 159,492 |
| GENERAL MOTORS COMPANY | P5 | 2 301 | 82,392 | 149,866 | – 67,474 | – 67,474 | 1 806,71 | 194,112 |
| GM KOREA COMPANY | P5 | 135 377 | 124,192 | 131,530 | – 7,338 | – 7,338 | 1 405,47 | 135,875 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 448 | 164,583 | | | | 1 180,63 | 165,531 |
| HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD | P6 | 14 183 | 124,104 | 119,617 | 4,487 | 4,487 | 1 144,79 | 125,345 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P6 | 61 983 | 122,335 | 130,626 | – 8,291 | – 8,291 | 1 385,70 | 133,795 |
| HONDA TURKIYE AS | P6 | 1 743 | 154,271 | 126,797 | 27,474 | 27,474 | 1 301,92 | 155,089 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P6 | 53 052 | 134,040 | 137,886 | – 3,846 | – 3,846 | 1 544,57 | 145,122 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | | 44 551 | 134,693 | 143,242 | – 8,549 | – 8,549 | 1 661,77 | 146,184 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | | 220 348 | 130,549 | 132,489 | – 1,940 | – 1,940 | 1 426,46 | 138,081 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | | 72 184 | 108,201 | 114,154 | – 5,953 | – 5,953 | 1 025,25 | 111,015 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | | 62 241 | 110,201 | 117,953 | – 7,752 | – 7,752 | 1 108,38 | 112,343 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P10/ND | 131 530 | 164,623 | 178,025 | – 13,402 | – 13,402 | 2 049,30 | 181,647 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DMD | 23 | 140,000 | | | | 1 378,48 | 143,652 |
| KIA MOTORS CORPORATION | | 285 334 | 117,620 | 127,633 | – 10,013 | – 10,013 | 1 320,21 | 127,981 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | | 53 230 | 131,814 | 132,382 | – 0,568 | – 0,568 | 1 424,13 | 140,012 |
| KTM– SPORTMOTORCYCLE AG | DMD | 31 | 187,652 | | | | 896,77 | 189,290 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 386 | 225,000 | | | | 1 285,00 | 225,000 |
| LADA FRANCE | P8 | 13 | 179,000 | 129,452 | 49,548 | 49,548 | 1 360,00 | 179,000 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | P12 | 404 | 340,558 | 144,718 | 195,840 | 195,840 | 1 694,06 | 349,171 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 491 | 197,899 | 280,000 | – 82,101 | – 82,101 | 1 228,42 | 207,505 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P9/ND | 98 295 | 118,793 | 123,114 | – 4,321 | – 4,321 | 1 151,00 | 125,554 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 231 | 181,017 | | | | 1 917,84 | 182,987 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P9/ND | 26 564 | 98,182 | 123,114 | – 24,932 | – 24,933 | 932,05 | 99,438 |
| MASERATI SPA | P3 | 1 356 | 266,367 | 158,264 | 108,103 | 105,464 | 1 990,46 | 289,532 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | ND | 133 180 | 126,281 | 129,426 | – 3,145 | – 3,145 | 1 421,75 | 134,115 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 185 | 275,920 | 285,000 | – 9,080 | – 9,080 | 1 542,06 | 276,703 |
| MERCEDES– AMG GMBH | P2 | 1 930 | 177,115 | 147,147 | 29,968 | 28,048 | 1 747,20 | 212,777 |
| MG MOTOR UK LIMITED | D | 488 | 147,645 | 151,600 | – 3,955 | – 3,955 | 1 437,34 | 154,408 |
| MIA ELECTRIC SAS | | 257 | 0,000 | 108,278 | – 108,278 | – 108,278 | 896,68 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 54 367 | 89,125 | 140,783 | – 51,658 | – 51,658 | 1 607,95 | 128,371 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P7 | 6 648 | 118,295 | 121,228 | – 2,933 | – 2,933 | 1 180,06 | 126,313 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 9 816 | 93,898 | 110,407 | – 16,509 | – 16,509 | 943,26 | 97,292 |
| MORGAN MOTOR CO LTD | DMD | 426 | 168,746 | | | | 1 104,34 | 189,455 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 411 671 | 115,711 | 131,240 | – 15,529 | – 15,529 | 1 399,14 | 130,854 |
| ADAM OPEL AG | P5 | 804 072 | 122,121 | 133,249 | – 11,128 | – 11,128 | 1 443,09 | 132,096 |
| PERODUA MANUFACTURING SDN BHD | DMD | 200 | 137,000 | | | | 1 011,84 | 138,180 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P12 | 41 854 | 190,087 | 150,634 | 39,453 | 39,453 | 1 823,52 | 200,960 |
| PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD | D | 3 | 157,000 | 181,000 | – 24,000 | – 24,000 | 1 380,00 | 158,333 |
| QOROS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 12 | 146,000 | | | | 1 485,00 | 146,000 |
| QUATTRO GMBH | P12 | 4 282 | 234,695 | 153,137 | 81,558 | 81,558 | 1 878,27 | 247,434 |
| RADICAL MOTOSPORT LTD | DMD | 4 | 229,000 | | | | 850,00 | 229,000 |
| RENAULT SAS | P8 | 793 038 | 96,384 | 124,965 | – 28,581 | – 28,583 | 1 261,83 | 109,981 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 18 | 193,000 | | | | 2 130,56 | 199,056 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 420 | 324,203 | 181,767 | 142,436 | 141,929 | 2 504,75 | 330,490 |
| SEAT SA | P12 | 280 310 | 111,316 | 123,574 | – 12,258 | – 12,361 | 1 231,39 | 118,771 |
| SECMA SAS | DMD | 39 | 131,000 | | | | 658,00 | 131,000 |
| SKODA AUTO AS | P12 | 480 729 | 115,924 | 125,226 | – 9,302 | – 9,332 | 1 267,54 | 124,653 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 4 937 | 171,485 | 180,000 | – 8,515 | – 8,515 | 1 856,76 | 182,062 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P9/ND | 21 742 | 158,668 | 123,114 | 35,554 | 35,501 | 1 337,48 | 166,586 |
| TATA MOTORS LIMITED | P10/ND | 883 | 130,428 | 178,025 | – 47,597 | – 47,597 | 1 339,85 | 140,574 |
| TAZZARI GL SPA | DMD | 2 | 0,000 | | | | 735,00 | 0,000 |
| TESLA MOTORS LTD | | 1 671 | 0,000 | 166,426 | – 166,426 | – 166,426 | 2 169,07 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P11 | 512 761 | 102,194 | 127,386 | – 25,192 | – 25,724 | 1 314,81 | 116,431 |
| VEHICULES ELECTRIQUES PININFARINA-BOLLORE SAS | | 72 | 0,000 | 123,282 | – 123,282 | – 123,282 | 1 225,00 | 0,000 |
| VOLKSWAGEN AG | P12 | 1 486 188 | 115,735 | 130,442 | – 14,707 | – 14,827 | 1 381,67 | 127,279 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 203 065 | 107,012 | 145,012 | – 38,000 | – 38,000 | 1 700,48 | 130,764 |
| WIESMANN GMBH | DMD | 37 | 281,815 | | | | 1 440,81 | 286,459 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (75 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

DMD

444

169,820

1 876,43

183,032

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

1 579

313,688

318,000

– 4,312

– 4,312

1 813,29

326,017

AUDI AG

P12

650 919

121,881

138,319

– 16,438

– 16,438

1 554,03

133,277

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P12

7 132

141,911

133,391

8,520

8,520

1 446,20

150,909

AUTOMOBILES CITROEN

587 504

106,856

129,275

– 22,419

– 22,419

1 356,14

116,461

AUTOMOBILES PEUGEOT

723 633

105,652

128,934

– 23,282

– 23,282

1 348,68

115,040

AVTOVAZ JSC

D

1 295

215,429

201,000

14,429

14,429

1 277,78

217,830

BENTLEY MOTORS LTD

P12

1 952

288,711

181,440

107,271

107,151

2497,60

308,795

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

758 080

123,541

138,592

– 15,051

– 15,179

1 560,00

133,866

BMW M GMBH

P1

4 307

239,855

153,566

86,289

85,498

1 887,67

253,097

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P12

11

539,000

161,670

377,330

377,330

2 065,00

544,182

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

85

162,714

662,06

171,776

CECOMP SpA

566

0,000

123,282

– 123,282

– 123,282

1 225,00

0,000

CHEVROLET ITALIA SPA

P5

746

112,021

119,423

– 7,402

– 7,402

1 140,56

117,095

CHRYSLER GROUP LLC

P3

46 131

183,732

161,282

22,450

22,398

2 056,51

194,511

CNG-TECHNIK GMBH

P4

85

19,235

137,855

– 118,620

– 118,620

1 543,89

64,165

AUTOMOBILE DACIA SA

P8

289 149

119,365

122,143

– 2,778

– 2,779

1 200,08

126,644

DAIHATSU MOTOR CO LTD

P11

487

148,923

124,189

24,734

24,734

1 244,85

156,561

DAIMLER AG

P2

661 318

119,834

139,386

– 19,552

– 19,570

1 577,38

136,551

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

8

178,000

865,00

178,000

DR MOTOR COMPANY SRL

DMD

424

125,075

1 202,23

134,627

FERRARI SPA

D

2 049

304,561

303,000

1,561

1,561

1 722,29

323,199

FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA

P3

646 554

110,620

119,633

– 9,013

– 9,026

1 145,15

116,263

FISKER AUTOMOTIVE INC

90

47,650

181,778

– 134,128

– 134,128

2 505,00

49,867

FORD MOTOR COMPANY

P4

2

194,000

164,526

29,474

29,474

2 127,50

194,000

FORD-WERKE GMBH

P4

891 562

111,513

128,620

– 17,107

– 17,109

1 341,80

121,603

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

ND

26 962

151,086

164,616

– 13,530

– 13,530

1 564,99

159,492

GENERAL MOTORS COMPANY

P5

2 301

82,392

149,866

– 67,474

– 67,474

1 806,71

194,112

GM KOREA COMPANY

P5

135 377

124,192

131,530

– 7,338

– 7,338

1 405,47

135,875

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

448

164,583

1 180,63

165,531

HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD

P6

14 183

124,104

119,617

4,487

4,487

1 144,79

125,345

HONDA MOTOR CO LTD

P6

61 983

122,335

130,626

– 8,291

– 8,291

1 385,70

133,795

HONDA TURKIYE AS

P6

1 743

154,271

126,797

27,474

27,474

1 301,92

155,089

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P6

53 052

134,040

137,886

– 3,846

– 3,846

1 544,57

145,122

HYUNDAI MOTOR COMPANY

44 551

134,693

143,242

– 8,549

– 8,549

1 661,77

146,184

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

220 348

130,549

132,489

– 1,940

– 1,940

1 426,46

138,081

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

72 184

108,201

114,154

– 5,953

– 5,953

1 025,25

111,015

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

62 241

110,201

117,953

– 7,752

– 7,752

1 108,38

112,343

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P10/ND

131 530

164,623

178,025

– 13,402

– 13,402

2 049,30

181,647

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

DMD

23

140,000

1 378,48

143,652

KIA MOTORS CORPORATION

285 334

117,620

127,633

– 10,013

– 10,013

1 320,21

127,981

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

53 230

131,814

132,382

– 0,568

– 0,568

1 424,13

140,012

KTM– SPORTMOTORCYCLE AG

DMD

31

187,652

896,77

189,290

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

386

225,000

1 285,00

225,000

LADA FRANCE

P8

13

179,000

129,452

49,548

49,548

1 360,00

179,000

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

P12

404

340,558

144,718

195,840

195,840

1 694,06

349,171

LOTUS CARS LIMITED

D

491

197,899

280,000

– 82,101

– 82,101

1 228,42

207,505

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P9/ND

98 295

118,793

123,114

– 4,321

– 4,321

1 151,00

125,554

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

231

181,017

1 917,84

182,987

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P9/ND

26 564

98,182

123,114

– 24,932

– 24,933

932,05

99,438

MASERATI SPA

P3

1 356

266,367

158,264

108,103

105,464

1 990,46

289,532

MAZDA MOTOR CORPORATION

ND

133 180

126,281

129,426

– 3,145

– 3,145

1 421,75

134,115

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

185

275,920

285,000

– 9,080

– 9,080

1 542,06

276,703

MERCEDES– AMG GMBH

P2

1 930

177,115

147,147

29,968

28,048

1 747,20

212,777

MG MOTOR UK LIMITED

D

488

147,645

151,600

– 3,955

– 3,955

1 437,34

154,408

MIA ELECTRIC SAS

257

0,000

108,278

– 108,278

– 108,278

896,68

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P7

54 367

89,125

140,783

– 51,658

– 51,658

1 607,95

128,371

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P7

6 648

118,295

121,228

– 2,933

– 2,933

1 180,06

126,313

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P7

9 816

93,898

110,407

– 16,509

– 16,509

943,26

97,292

MORGAN MOTOR CO LTD

DMD

426

168,746

1 104,34

189,455

NISSAN INTERNATIONAL SA

411 671

115,711

131,240

– 15,529

– 15,529

1 399,14

130,854

ADAM OPEL AG

P5

804 072

122,121

133,249

– 11,128

– 11,128

1 443,09

132,096

PERODUA MANUFACTURING SDN BHD

DMD

200

137,000

1 011,84

138,180

DR ING HCF PORSCHE AG

P12

41 854

190,087

150,634

39,453

39,453

1 823,52

200,960

PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD

D

3

157,000

181,000

– 24,000

– 24,000

1 380,00

158,333

QOROS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

12

146,000

1 485,00

146,000

QUATTRO GMBH

P12

4 282

234,695

153,137

81,558

81,558

1 878,27

247,434

RADICAL MOTOSPORT LTD

DMD

4

229,000

850,00

229,000

RENAULT SAS

P8

793 038

96,384

124,965

– 28,581

– 28,583

1 261,83

109,981

RENAULT TRUCKS

DMD

18

193,000

2 130,56

199,056

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

420

324,203

181,767

142,436

141,929

2 504,75

330,490

SEAT SA

P12

280 310

111,316

123,574

– 12,258

– 12,361

1 231,39

118,771

SECMA SAS

DMD

39

131,000

658,00

131,000

SKODA AUTO AS

P12

480 729

115,924

125,226

– 9,302

– 9,332

1 267,54

124,653

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

4 937

171,485

180,000

– 8,515

– 8,515

1 856,76

182,062

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P9/ND

21 742

158,668

123,114

35,554

35,501

1 337,48

166,586

TATA MOTORS LIMITED

P10/ND

883

130,428

178,025

– 47,597

– 47,597

1 339,85

140,574

TAZZARI GL SPA

DMD

2

0,000

735,00

0,000

TESLA MOTORS LTD

1 671

0,000

166,426

– 166,426

– 166,426

2 169,07

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P11

512 761

102,194

127,386

– 25,192

– 25,724

1 314,81

116,431

VEHICULES ELECTRIQUES PININFARINA-BOLLORE SAS

72

0,000

123,282

– 123,282

– 123,282

1 225,00

0,000

VOLKSWAGEN AG

P12

1 486 188

115,735

130,442

– 14,707

– 14,827

1 381,67

127,279

VOLVO CAR CORPORATION

203 065

107,012

145,012

– 38,000

– 38,000

1 700,48

130,764

WIESMANN GMBH

DMD

37

281,815

1 440,81

286,459

Tabell 2

Värden som hänför sig till tillverkarnas resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10 i förordning (EG) nr 443/2009

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pool | Antal registreringar | Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (75 %) | Specifikt utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %) |
| BMW GROUP | P1 | 762 807 | 123,685 | 138,700 | – 15,015 | – 15,141 | 1 562,37 | 134,648 |
| DAIMLER AG | P2 | 663 248 | 119,873 | 139,409 | – 19,536 | – 19,555 | 1 577,88 | 136,773 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | P3 | 694 041 | 111,31 | 122,477 | – 11,167 | – 11,197 | 1 207,38 | 121,803 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 891 649 | 111,492 | 128,621 | – 17,129 | – 17,130 | 1 341,82 | 121,598 |
| GENERAL MOTORS | P5 | 942 497 | 121,937 | 133,032 | – 11,095 | – 11,095 | 1 438,34 | 132,778 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P6 | 130 961 | 126,154 | 132,324 | – 6,170 | – 6,170 | 1 422,85 | 137,752 |
| MITSUBISHI MOTORS | P7 | 70 831 | 89,973 | 134,738 | – 44,765 | – 44,765 | 1 475,67 | 123,871 |
| POOL RENAULT | P8 | 1 082 200 | 101,787 | 124,211 | – 22,424 | – 22,426 | 1 245,33 | 114,434 |
| SUZUKI POOL | P9/ND | 146 601 | 115,69 | 123,114 | – 7,424 | – 7,435 | 1 138,98 | 126,907 |
| TATA MOTORS JAGUAR CARS LAND ROVER | P10/ND | 132 413 | 164,303 | 178,025 | – 13,722 | – 13,722 | 2 044,57 | 181,373 |
| TOYOTA-DAIHATSU GROUP | P11 | 513 248 | 102,214 | 127,384 | – 25,170 | – 25,703 | 1 314,75 | 116,469 |
| VW GROUP PC | P12 | 2 953 781 | 116,868 | 131,039 | – 14,171 | – 14,254 | 1 394,74 | 128,793 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Poolens namn

Pool

Antal registreringar

Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (75 %)

Specifikt utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %)

BMW GROUP

P1

762 807

123,685

138,700

– 15,015

– 15,141

1 562,37

134,648

DAIMLER AG

P2

663 248

119,873

139,409

– 19,536

– 19,555

1 577,88

136,773

FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA

P3

694 041

111,31

122,477

– 11,167

– 11,197

1 207,38

121,803

FORD-WERKE GMBH

P4

891 649

111,492

128,621

– 17,129

– 17,130

1 341,82

121,598

GENERAL MOTORS

P5

942 497

121,937

133,032

– 11,095

– 11,095

1 438,34

132,778

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P6

130 961

126,154

132,324

– 6,170

– 6,170

1 422,85

137,752

MITSUBISHI MOTORS

P7

70 831

89,973

134,738

– 44,765

– 44,765

1 475,67

123,871

POOL RENAULT

P8

1 082 200

101,787

124,211

– 22,424

– 22,426

1 245,33

114,434

SUZUKI POOL

P9/ND

146 601

115,69

123,114

– 7,424

– 7,435

1 138,98

126,907

TATA MOTORS JAGUAR CARS LAND ROVER

P10/ND

132 413

164,303

178,025

– 13,722

– 13,722

2 044,57

181,373

TOYOTA-DAIHATSU GROUP

P11

513 248

102,214

127,384

– 25,170

– 25,703

1 314,75

116,469

VW GROUP PC

P12

2 953 781

116,868

131,039

– 14,171

– 14,254

1 394,74

128,793

Förklaringar till tabellerna 1 och 2

Kolumn A

Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när en sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.

Kolumn B

D: innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EG) nr 443/2009 med verkan från och med kalenderåret 2013.

ND: innebär att ett undantag som hänför sig till en nischtillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.4 i förordning (EG) nr 443/2009 med verkan från och med kalenderåret 2013.

DMD: innebär att undantag gäller för tillverkare av mindre betydelse, dvs. en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1 000 nya registrerade fordon under 2013 behöver inte uppfylla något specifikt utsläppsmål.

P: innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2013.

Kolumn C

Antal registreringar: det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- och/eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren. Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.

Kolumn D

Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (75 %): genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 75 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 andra stycket andra strecksatsen i förordning (EG) nr 443/2009 och avsnitt 4 i kommissionens meddelande KOM(2010) 657 slutlig. I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp.

Kolumn E

Specifikt utsläppsmål: utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009.

Kolumn F

Avstånd till mål: skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.

Kolumn G

Justerat avstånd till mål: när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F har värdena i den kolumnen justerats för att ta hänsyn till en felmarginal. Felmarginalen är endast tillämplig om tillverkaren har meddelat kommissionen uppgifter med felkod B enligt artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010. Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

Fel = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D)

TG1= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E)

AC2= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon

TG2= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon

Kolumn I

Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %): genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte de superkrediter som avses i artikel 5 i förordning (EG) nr 443/2009.

---

| 1.11.2014 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 315/44 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 315/44

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT

av den 31 oktober 2014

om fastställande av Universal Business Language version 2.1 som hänvisning vid offentlig upphandling

(Text av betydelse för EES)

(2014/771/EU)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1025/2012 av den 25 oktober 2012 om europeisk standardisering och om ändring av rådets direktiv 89/686/EEG och 93/15/EEG samt av Europaparlamentets och rådets direktiv 94/9/EG, 94/25/EG, 95/16/EG, 97/23/EG, 98/34/EG, 2004/22/EG, 2007/23/EG, 2009/23/EG och 2009/105/EG samt om upphävande av rådets beslut 87/95/EEG och Europaparlamentets och rådets beslut 1673/2006/EG (1), särskilt artikel 13.1,

efter samråd med Europeiska flerpartsforumet för IKT-standardisering och med experter inom sektorn, och

av följande skäl:

| (1) | Standardisering fyller en viktig funktion för att stödja Europa 2020-strategin, vilket framhålls i kommissionens meddelande Europa 2020: En strategi för smart och hållbar tillväxt för alla
   (2). I flera flaggskeppsinitiativ i Europa 2020-strategin framhålls vikten av frivillig standardisering på varu- och tjänstemarknaderna för att säkerställa kompatibilitet och interoperabilitet mellan varor och tjänster, stimulera teknisk utveckling och stödja innovation. |
| --- | --- |

(1)

Standardisering fyller en viktig funktion för att stödja Europa 2020-strategin, vilket framhålls i kommissionens meddelande Europa 2020: En strategi för smart och hållbar tillväxt för alla
   (2). I flera flaggskeppsinitiativ i Europa 2020-strategin framhålls vikten av frivillig standardisering på varu- och tjänstemarknaderna för att säkerställa kompatibilitet och interoperabilitet mellan varor och tjänster, stimulera teknisk utveckling och stödja innovation.

| (2) | I det digitala samhället har standarder blivit oundgängliga för interoperabilitet mellan anordningar, tillämpningar, databaser, tjänster och nät. I kommissionens meddelande En strategisk vision för europeiska standarder: bättre och snabbare hållbar tillväxt i den europeiska ekonomin före 2020
   (3) framhävs särdragen i standardisering inom informations- och kommunikationsteknik (IKT), eftersom lösningar, tillämpningar och tjänster på området ofta utvecklas av globala IKT-forum och IKT-konsortier som intagit en ledande ställning för utarbetande av IKT-standarder. |
| --- | --- |

(2)

I det digitala samhället har standarder blivit oundgängliga för interoperabilitet mellan anordningar, tillämpningar, databaser, tjänster och nät. I kommissionens meddelande En strategisk vision för europeiska standarder: bättre och snabbare hållbar tillväxt i den europeiska ekonomin före 2020
   (3) framhävs särdragen i standardisering inom informations- och kommunikationsteknik (IKT), eftersom lösningar, tillämpningar och tjänster på området ofta utvecklas av globala IKT-forum och IKT-konsortier som intagit en ledande ställning för utarbetande av IKT-standarder.

| (3) | Förordning (EU) nr 1025/2012 syftar till att modernisera och förbättra ramarna för den europeiska standardiseringen. I förordningen fastställs ett system där kommissionen kan besluta om att fastställa de mest relevanta och allmänt vedertagna tekniska specifikationer på IKT-området som utfärdats av andra organ än europeiska, internationella eller nationella standardiseringsorganisationer. Möjligheten att använda hela skalan av tekniska specifikationer på IKT-området vid upphandling av maskinvara, programvara och IT-tjänster kommer att möjliggöra interoperabilitet, bidra till att undvika inlåsning för offentliga förvaltningar samt stimulera konkurrens i tillhandahållandet av driftskompatibla IKT-lösningar. |
| --- | --- |

(3)

Förordning (EU) nr 1025/2012 syftar till att modernisera och förbättra ramarna för den europeiska standardiseringen. I förordningen fastställs ett system där kommissionen kan besluta om att fastställa de mest relevanta och allmänt vedertagna tekniska specifikationer på IKT-området som utfärdats av andra organ än europeiska, internationella eller nationella standardiseringsorganisationer. Möjligheten att använda hela skalan av tekniska specifikationer på IKT-området vid upphandling av maskinvara, programvara och IT-tjänster kommer att möjliggöra interoperabilitet, bidra till att undvika inlåsning för offentliga förvaltningar samt stimulera konkurrens i tillhandahållandet av driftskompatibla IKT-lösningar.

| (4) | De tekniska specifikationer på IKT-området som kan komma i fråga för hänvisningar vid offentlig upphandling måste uppfylla kraven i bilaga II till förordning (EU) nr 1025/2012. Dessa krav innebär att myndigheterna garanteras att de tekniska specifikationerna på IKT-området fastställs enligt de principer för öppenhet, rättvisa, objektivitet och icke-diskriminering som erkänns av Världshandelsorganisationen (WTO) i fråga om standardisering. |
| --- | --- |

(4)

De tekniska specifikationer på IKT-området som kan komma i fråga för hänvisningar vid offentlig upphandling måste uppfylla kraven i bilaga II till förordning (EU) nr 1025/2012. Dessa krav innebär att myndigheterna garanteras att de tekniska specifikationerna på IKT-området fastställs enligt de principer för öppenhet, rättvisa, objektivitet och icke-diskriminering som erkänns av Världshandelsorganisationen (WTO) i fråga om standardisering.

| (5) | Beslutet att fastställa IKT-specifikationer ska antas efter samråd med Europeiska flerpartsforumet för IKT-standardisering, inrättat genom kommissionens beslut (4), i kombination med andra former av samråd med experter inom sektorn. |
| --- | --- |

(5)

Beslutet att fastställa IKT-specifikationer ska antas efter samråd med Europeiska flerpartsforumet för IKT-standardisering, inrättat genom kommissionens beslut (4), i kombination med andra former av samråd med experter inom sektorn.

| (6) | Den 22 maj 2014 bedömde Europeiska flerpartsforumet för IKT-standardisering Universal Business Language version 2.1 (UBL 2.1) enligt kraven i bilaga II till förordning (EU) nr 1025/2012, och tillstyrkte att standarden kunde användas vid offentlig upphandling. Bedömningen av UBL 2.1 överlämnades därefter till samråd med sektorsexperter, vilka instämde i forumets bedömning. |
| --- | --- |

(6)

Den 22 maj 2014 bedömde Europeiska flerpartsforumet för IKT-standardisering Universal Business Language version 2.1 (UBL 2.1) enligt kraven i bilaga II till förordning (EU) nr 1025/2012, och tillstyrkte att standarden kunde användas vid offentlig upphandling. Bedömningen av UBL 2.1 överlämnades därefter till samråd med sektorsexperter, vilka instämde i forumets bedömning.

| (7) | UBL 2.1 har utvecklats av Organization for the Advancement of Structured Information Standards och är ett avgiftsfritt bibliotek av standardiserade elektroniska affärsdokument som följer standarden Extensible Markup Language (XML). Det är konstruerat för att direkt användas tillsammans med befintlig affärs-, juridik-, revisions- och arkiveringsverksamhet och fungera inom en standardiserad ram för verksamheten, t.ex. ISO 15000 (ebXML), och tillhandahålla en fullständig, standardbaserad infrastruktur som kan erbjuda fördelarna med befintliga EDI-system (Electronic Data Interchange) till företag av alla storlekar. |
| --- | --- |

(7)

UBL 2.1 har utvecklats av Organization for the Advancement of Structured Information Standards och är ett avgiftsfritt bibliotek av standardiserade elektroniska affärsdokument som följer standarden Extensible Markup Language (XML). Det är konstruerat för att direkt användas tillsammans med befintlig affärs-, juridik-, revisions- och arkiveringsverksamhet och fungera inom en standardiserad ram för verksamheten, t.ex. ISO 15000 (ebXML), och tillhandahålla en fullständig, standardbaserad infrastruktur som kan erbjuda fördelarna med befintliga EDI-system (Electronic Data Interchange) till företag av alla storlekar.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Universal Business Language, version 2.1, som utvecklats av Organization for the Advancement of Structured Information Standards, får användas i hänvisningar vid offentlig upphandling.

Artikel 2

Detta beslut träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Utfärdat i Bryssel den 31 oktober 2014.

På kommissionens vägnar

José Manuel BARROSO

Ordförande

---

(1)  EUT L 316, 14.11.2012, s. 12.

1

(2)  KOM(2010) 2020 slutlig, 3.3.2010.

2

(3)  KOM(2011) 311 slutlig, 1.6.2011.

3

(4)  Kommissionens beslut av den 28 november 2011 om inrättande av Europeiska flerpartsforumet för IKT-standardisering (EUT C 349, 30.11.2011, s. 4).

4

---

AKTER SOM ANTAS AV ORGAN SOM INRÄTTATS GENOM INTERNATIONELLA AVTAL

| 1.11.2014 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 315/46 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 315/46

---

BESLUT AV DEN GEMENSAMMA TULLSAMARBETSKOMMITTÉN INRÄTTAD INOM RAMEN FÖR AVTALET MELLAN EUROPEISKA GEMENSKAPEN OCH FOLKREPUBLIKEN KINAS REGERING OM SAMARBETE OCH ÖMSESIDIGT ADMINISTRATIVT BISTÅND I TULLFRÅGOR

av den 16 maj 2014

vad gäller ömsesidigt erkännade av programmet för godkända ekonomiska aktörer i Europeiska unionen och åtgärderna avseende programmet för klassificerad företagsledning i Folkrepubliken Kina

(2014/772/EU)

DEN GEMENSAMMA TULLSAMARBETSKOMMITTÉN

som beaktar avtalet mellan Europeiska gemenskapen och Folkrepubliken Kinas regering om samarbete och ömsesidigt administrativt bistånd i tullfrågor, undertecknat den 8 december 2004 (nedan kallat tullsamarbetsavtalet), särskilt artikel 21.2 c,

som erkänner att Europeiska unionen (nedan kallad unionen) och Folkrepubliken Kina (nedan kallad Kina) har föresatt sig att stärka sitt tullsamarbete i enlighet med den strategiska ramen för tullsamarbete mellan EU och Kina,

som bekräftar unionens och Kinas åtagande att underlätta handel och förenkla krav och formaliteter i fråga om frigörande och tullklarering av varor,

som bekräftar att säkerhet och skydd, och underlättande av den internationella försörjningskedjan för handeln kan förbättras åtskilligt genom ömsesidigt erkännande av respektive program för godkända ekonomiska aktörer,

som bekräftar att programmen tillämpar internationellt erkända säkerhetsnormer som förespråkas av det ramverk för säkerhet och globala förenklingar för handeln som Världstullorganisationen antagit (nedan kallat Safe-ramverket),

som beaktar att programmet för godkända ekonomiska aktörer i unionen och programmet för klassificerad företagsledning (”Classified Management of Enterprises Program”) i Kina (nedan kallade programmen), är säkerhets- och överensstämmelseinitiativ och att en gemensam utvärdering har visat att programmens godkännandekrav för säkerhetsfrågor är kompatibla och leder till likvärdiga resultat,

som beaktar att genom det ömsesidiga erkännandet kan unionen och Kina underlätta för aktörer som investerat i efterlevnad och säkerhet för försörjningskedjan och som godkänts genom programmen för godkända ekonomiska aktörer, och

som beaktar behovet att anta praktiska arrangemang för detta ändamål, i enlighet med artikel 17.5 i avtalet.

HAR BESLUTAT FÖLJANDE.

Artikel 1

Tillämpningsområde

Detta beslut rör följande program och enheter:

| a) | Unionens program för godkända ekonomiska aktörer (som omfattar aktörsgodkännandena ”säkerhet” och ”tullförenkling och säkerhet”), enligt förordning (EEG) nr 2454/93 (1), tillsammans med rådets förordning (EEG) nr 2913/92 (2). |
| --- | --- |

a)

Unionens program för godkända ekonomiska aktörer (som omfattar aktörsgodkännandena ”säkerhet” och ”tullförenkling och säkerhet”), enligt förordning (EEG) nr 2454/93 (1), tillsammans med rådets förordning (EEG) nr 2913/92 (2).

| b) | Åtgärderna från den allmänna tulladministrationen i Folkrepubliken Kina avseende programmet för klassificerad företagsledning (GACC) nr 170, ändrat genom dekret (GACC) nr 197 (nedan kallat programmet) som omfattar företag i klass AA. |
| --- | --- |

b)

Åtgärderna från den allmänna tulladministrationen i Folkrepubliken Kina avseende programmet för klassificerad företagsledning (GACC) nr 170, ändrat genom dekret (GACC) nr 197 (nedan kallat programmet) som omfattar företag i klass AA.

| c) | Ekonomiska aktörer som godkänts i unionen enligt led a och företag som är AA-klassade enligt MCME i Kina enligt artikel led b (nedan kalalde programmedlemmar). |
| --- | --- |

c)

Ekonomiska aktörer som godkänts i unionen enligt led a och företag som är AA-klassade enligt MCME i Kina enligt artikel led b (nedan kalalde programmedlemmar).

Artikel 2

Ömsesidigt erkännande och ansvar för genomförande

1.   Unionens och Kinas program ska erkännas ömsesidigt som kompatibla och likvärdiga. Den motsvarande statusen för programmedlemmarna ska godtas ömsesidigt.

2.   De tullmyndigheter som definieras i artikel 1 b i tullsamarbetsavtalet (nedan kallade tullmyndigheterna) ansvarar för genomförande av detta beslut. De ska vidta åtgärder för att genomföra det.

Artikel 3

Förenlighet

1.   Tullmyndigheterna ska upprätthålla överensstämmelsen mellan programmen. De standarder som gäller programmen ska vara fortsatt förenliga i fråga om följande:

| a) | Ansökningsförfarande för beviljande av medlemskap. |
| --- | --- |

a)

Ansökningsförfarande för beviljande av medlemskap.

| b) | Bedömning av ansökningar. |
| --- | --- |

b)

Bedömning av ansökningar.

| c) | Beviljande av medlemskap och förvaltning av medlemskapsstatus. |
| --- | --- |

c)

Beviljande av medlemskap och förvaltning av medlemskapsstatus.

2.   Tullmyndigheterna ska se till att programmet drivs inom ramen för Safe-ramverket.

Artikel 4

Fördelar

1.   Bägge tullmyndigheterna ska erbjuda jämförbara fördelar till programmedlemmar inom det andra tullmyndighetsprogrammet.

Fördelarna ska särskilt omfatta följande:

| a) | Att beakta en programmedlems status som godkänd ekonomisk aktör godkänd av den andra tullmyndigheten som en fördel vid riskbedömningen och i samband med andra säkerhetsrelaterade åtgärder för att minska antalet inspektioner eller kontroller. |
| --- | --- |

a)

Att beakta en programmedlems status som godkänd ekonomisk aktör godkänd av den andra tullmyndigheten som en fördel vid riskbedömningen och i samband med andra säkerhetsrelaterade åtgärder för att minska antalet inspektioner eller kontroller.

| b) | Att beakta en programmedlems status som godkänd ekonomisk aktör godkänd av den andra tullmyndigheten för att behandla programmedlemmen som en säker partner vid bedömningen av affärspartnerkraven för sökande inom ramen för det egna programmet. |
| --- | --- |

b)

Att beakta en programmedlems status som godkänd ekonomisk aktör godkänd av den andra tullmyndigheten för att behandla programmedlemmen som en säker partner vid bedömningen av affärspartnerkraven för sökande inom ramen för det egna programmet.

| c) | Att beakta statusen hos en programmedlem som godkänts av den andra tullmyndigheten för att garantera prioriterad behandling, snabbare förfarande, förenklade formaliteter och snabbare frisläppande av de sändningar där programmedlemmen är inblandad. |
| --- | --- |

c)

Att beakta statusen hos en programmedlem som godkänts av den andra tullmyndigheten för att garantera prioriterad behandling, snabbare förfarande, förenklade formaliteter och snabbare frisläppande av de sändningar där programmedlemmen är inblandad.

| d) | Att sträva efter att fastställa en gemensam mekanism för företagskontinuitet som svar på störningar i handelsströmmarna på grund av fler larm, gränsstängningar och/eller naturkatastrofer, farliga nödsituationer eller andra allvarligare incidenter, där tullhanteringen av prioriterat gods med koppling till programmedlemmar kan underlättas och påskyndas så långt det är möjligt. |
| --- | --- |

d)

Att sträva efter att fastställa en gemensam mekanism för företagskontinuitet som svar på störningar i handelsströmmarna på grund av fler larm, gränsstängningar och/eller naturkatastrofer, farliga nödsituationer eller andra allvarligare incidenter, där tullhanteringen av prioriterat gods med koppling till programmedlemmar kan underlättas och påskyndas så långt det är möjligt.

2.   Efter den översyn som avses i artikel 7.2 kan varje tullmyndighet ge ytterligare förmåner för att underlätta, inklusive rationalisera processer och skapa större förutsebarhet i fråga om frisläppande av gods, i den utsträckning det är möjligt, i samarbete med andra myndigheter.

3.   Tullmyndigheterna har rätt att upphäva de fördelar som tilldelats medlemmar i den andra tullmyndighetens program för godkända ekonomiska aktörer inom ramen för det här beslutet. Ett sådant upphävande av fördelar av en tullmyndighet ska motiveras och omgående meddelas den andra tullmyndigheten för samråd och ordentlig bedömning.

4.   Tullmyndigheterna ska rapportera oegentligheter med koppling till programmedlemmar från den andra tullmyndighetens program till den andra tullmyndigheten så att man direkt kan analysera om fördelarna och statusen som den andre tullmyndigheten beviljat är lämpliga.

Artikel 5

Informationsutbyte och kommunikation

1.   Tullmyndigheterna ska förbättra kommunikationen för att detta beslut ska tillämpas effektivt. De ska utbyta information och främja kommunikationen om sina program genom att göra följande:

| a) | Lämna varandra uppgifter om sina programmedlemmar, i enlighet med punkt 4. |
| --- | --- |

a)

Lämna varandra uppgifter om sina programmedlemmar, i enlighet med punkt 4.

| b) | I god tid informera om uppdateringar av drift och utveckling av sina program. |
| --- | --- |

b)

I god tid informera om uppdateringar av drift och utveckling av sina program.

| c) | Utbyta information om säkerhetsstrategier för försörjningskedjan och dess utveckling. |
| --- | --- |

c)

Utbyta information om säkerhetsstrategier för försörjningskedjan och dess utveckling.

| d) | Säkerställa effektiv kommunikationen mellan Generaldirektoratet för skatter och tullar och Folkrepubliken Kinas tullmyndigheter för att förbättra riskhanteringen för programmedlemmarnas räkning när det gäller säkerhet i försörjningskedjan. |
| --- | --- |

d)

Säkerställa effektiv kommunikationen mellan Generaldirektoratet för skatter och tullar och Folkrepubliken Kinas tullmyndigheter för att förbättra riskhanteringen för programmedlemmarnas räkning när det gäller säkerhet i försörjningskedjan.

2.   Artikel 17 i avtalet ska gälla all informationsutväxling enligt detta beslut.

3.   Information och tillhörande uppgifter ska utbytas elektroniskt på ett systematiskt sätt.

4.   De uppgifter som ska utbytas om programmedlemmarna ska begränsas till följande:

| a) | Programmedlemmens namn. |
| --- | --- |

a)

Programmedlemmens namn.

| b) | Programmedlemmens adress. |
| --- | --- |

b)

Programmedlemmens adress.

| c) | Programmedlemmens status. |
| --- | --- |

c)

Programmedlemmens status.

| d) | Datum för validering eller godkännande. |
| --- | --- |

d)

Datum för validering eller godkännande.

| e) | Upphävanden och återkallanden. |
| --- | --- |

e)

Upphävanden och återkallanden.

| f) | Det unika godkännandenumret (t.ex. EORI-nummer eller numret för den godkände ekonomiske aktören). |
| --- | --- |

f)

Det unika godkännandenumret (t.ex. EORI-nummer eller numret för den godkände ekonomiske aktören).

| g) | Eventuella uppgifter som ömsesidigt kan överenskommas mellan tullmyndigheterna, i förekommande fall med sådana säkerhetsföreskrifter som kan behövas. |
| --- | --- |

g)

Eventuella uppgifter som ömsesidigt kan överenskommas mellan tullmyndigheterna, i förekommande fall med sådana säkerhetsföreskrifter som kan behövas.

Artikel 6

Behandling av uppgifter

1.   All information, inbegripet personuppgifter, som utbytts enligt detta beslut ska erhållas, användas och bearbetas endast av tullmyndigheterna och endast för att genomföra detta beslut.

2.   Alla uppgifter som, oavsett form, överlämnas i enlighet med detta beslut ska, beroende på vilka bestämmelser som är tillämpliga hos respektive avtalspart, vara konfidentiella eller föremål för restriktioner med avseende på deras utlämnande och omfattas av officiell sekretess.

3.   Tullmyndigheterna ska sträva efter att säkerställa att information som utbyts är korrekt och regelbundet uppdateras, och att det finns lämpliga rutiner för radering av uppgifter. Om en tullmyndighet fastställer att information som tillhandahållits enligt detta beslut bör ändras, ska den uppgiftslämnande tullmyndigheten omedelbart informera den mottagande tullmyndigheten om ändringen. När den mottagande tullmyndigheten informerats om sådana ändringar ska den utan dröjsmål registrera ändringen. Information får inte behandlas och bevaras längre än vad som är nödvändigt för att genomföra detta beslut.

4.   Om information med personuppgifter utbyts enligt artiklarna 4 och 5 i detta beslut ska tullmyndigheterna även vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa dataskydd, säkerhet, sekretess och skydd av privatlivet. Tullmyndigheterna ska särskilt säkerställa följande:

| a) | Att det finns säkerhetsåtgärder (inklusive elektroniska skyddsåtgärder) som, på grundval av behovsenlig behörighet, kontrollerar tillgång till information som erhållits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut och att informationen endast används för de ändamål som anges i detta beslut. |
| --- | --- |

a)

Att det finns säkerhetsåtgärder (inklusive elektroniska skyddsåtgärder) som, på grundval av behovsenlig behörighet, kontrollerar tillgång till information som erhållits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut och att informationen endast används för de ändamål som anges i detta beslut.

| b) | Att information som erhållits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut är skyddad mot obehörig tillgång, spridning, ändring, radering eller förstöring, utom i den utsträckning som är lämplig för genomförandet av punkt 3. |
| --- | --- |

b)

Att information som erhållits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut är skyddad mot obehörig tillgång, spridning, ändring, radering eller förstöring, utom i den utsträckning som är lämplig för genomförandet av punkt 3.

| c) | Att information som erhållits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut inte överförs till någon annan part, till tredjeländer eller internationella organ eller till någon annan offentlig myndighet i den mottagande parten utan ett skriftligt förhandsgodkännande från den tullmyndighet som tillhandahöll informationen. All information som överlämnats med skriftligt medgivande kommer att användas i enlighet med villkoren i detta beslut och i enlighet med eventuella restriktioner som fastställts av den myndighet som tillhandahöll informationen. |
| --- | --- |

c)

Att information som erhållits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut inte överförs till någon annan part, till tredjeländer eller internationella organ eller till någon annan offentlig myndighet i den mottagande parten utan ett skriftligt förhandsgodkännande från den tullmyndighet som tillhandahöll informationen. All information som överlämnats med skriftligt medgivande kommer att användas i enlighet med villkoren i detta beslut och i enlighet med eventuella restriktioner som fastställts av den myndighet som tillhandahöll informationen.

| d) | Information som erhållits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut ska kontinuerligt lagras i säkra elektroniska lagringssystem och/eller i pappersformat i säkra dokumentarkiv. All åtkomst ska dokumenteras i ett loggsystem eller annat system för dokumentation, liksom även all bearbetning och användning av information som erhållits från den andra tullmyndigheten. |
| --- | --- |

d)

Information som erhållits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut ska kontinuerligt lagras i säkra elektroniska lagringssystem och/eller i pappersformat i säkra dokumentarkiv. All åtkomst ska dokumenteras i ett loggsystem eller annat system för dokumentation, liksom även all bearbetning och användning av information som erhållits från den andra tullmyndigheten.

5.   I fråga om personuppgifter som kan komma att utbytas enligt detta beslut, kan en programmedlem begära tillgång till, eller rättelse, blockering eller strykning av de uppgifter som gäller honom eller henne och som behandlas av en tullmyndighet. Tullmyndigheterna ska underrätta sina programmedlemmar om hur man i första instans ansöker om tillgång, rättelse, blockering eller radering. Den tullmyndighet som mottar ansökan ska korrigera eventuella felaktiga eller ofullständiga uppgifter.

6.   I fråga om personuppgifter som kan komma att utbytas enligt detta beslut, ska programmedlemmarna ha rätt till effektiv administrativ och rättslig prövning oavsett deras nationalitet eller bosättningsland. Tullmyndigheten ska också informera programmedlemmarna om möjligheterna att begära administrativ och rättslig prövning.

7.   På begäran av den uppgiftslämnande tullmyndigheten ska den mottagande tullmyndigheten uppdatera, rätta, blockera eller radera information som mottagits enligt detta beslut om den är felaktig eller ofullständig eller om dess insamlande eller vidare behandling strider mot detta beslut eller mot avtalet.

8.   Tullmyndigheten ska underrätta den andra tullmyndigheten om den får kännedom om att väsentlig information som den har översänt till den andra tullmyndigheten eller mottagit från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut är inkorrekt eller otillförlitlig eller är föremål för betydande tvivel. Om en tullmyndighet fastställer att information som mottagits från den andra tullmyndigheten enligt detta beslut är inkorrekt, ska den vidta alla åtgärder den anser är nödvändiga för att förebygga felaktig användning av denna information, exempelvis genom att komplettera, radera eller rätta uppgifterna.

9.   Att tullmyndigheterna efterlever denna artikel ska bli föremål för tillsyn av respektive myndighet. För unionen är dessa myndigheter Europeiska datatillsynsmannen och medlemsstaternas dataskyddsmyndigheter och för Kina är den myndigheten den allmänna förvaltningen av den kinesiska tullen. Dessa myndigheter ska ha kraftfulla befogenheter för tillsyn, utredning, vidtagande av åtgärder och översyn, och ska i förekommande fall ha befogenhet att resa överträdelseärenden för rättslig uppföljning. De ska se till att klagomål avseende bristande efterlevnad mottas, utreds, besvaras och hanteras på lämpligt sätt.

10.   Tullsamarbetskommittén ska granska behandlingen av personuppgifter enligt detta beslut. En sådan granskning ska genomföras på begäran av endera tullmyndigheten minst vartannat år. Tullmyndigheterna ska lämna nödvändig information om de åtgärder som vidtagits för att garantera efterlevnad och sörja för tillgång till relevant dokumentation, system och personal, samt stoppa all verksamhet som verkar bryta mot bestämmelserna i detta beslut.

Artikel 7

Samråd och översyn

1.   Alla frågor som rör tillämpningen av detta beslut ska lösas genom samråd mellan tullmyndigheterna inom ramen för tullsamarbetskommittén.

2.   Tullsamarbetskommittén ska regelbundet se över tillämpningen av detta beslut. Översynen får i synnerhet omfatta följande:

| a) | Gemensamma utvärderingar för att hitta styrkor och svagheter vid genomförandet av det ömsesidiga erkännandet. |
| --- | --- |

a)

Gemensamma utvärderingar för att hitta styrkor och svagheter vid genomförandet av det ömsesidiga erkännandet.

| b) | Åsiktsutbyte om vilka uppgifter som ska utbytas och om vilka fördelar, inklusive eventuella framtida fördelar, som ska beviljas aktörer i enlighet med artikel 4.2. |
| --- | --- |

b)

Åsiktsutbyte om vilka uppgifter som ska utbytas och om vilka fördelar, inklusive eventuella framtida fördelar, som ska beviljas aktörer i enlighet med artikel 4.2.

| c) | Åsiktsutbyte om säkerhetsbestämmelser, exempelvis de protokoll som ska följas under och efter en allvarlig säkerhetsincident (återupptagande av affärsverksamhet) eller när förhållandena motiverar att det ömsesidiga erkännandet upphävs. |
| --- | --- |

c)

Åsiktsutbyte om säkerhetsbestämmelser, exempelvis de protokoll som ska följas under och efter en allvarlig säkerhetsincident (återupptagande av affärsverksamhet) eller när förhållandena motiverar att det ömsesidiga erkännandet upphävs.

| d) | Undersökning av upphävande av de fördelar som nämns i artikel 4.3 i detta beslut. |
| --- | --- |

d)

Undersökning av upphävande av de fördelar som nämns i artikel 4.3 i detta beslut.

| e) | Översyn av genomförandet av artikel 6 i detta beslut. |
| --- | --- |

e)

Översyn av genomförandet av artikel 6 i detta beslut.

Artikel 8

Giltighet och upphävande

1.   Samarbetet enligt detta beslut ska inledas vid undertecknandet.

2.   Endera tullmyndigheten kan närsomhelst upphäva samarbetet inom ramen för det här beslutet med minst 30 dagars skriftlig uppsägningstid.

Utfärdat i Peking den 16 maj 2014.

På tullsamarbetskommittén EU-Kinas vägnar

För Europeiska kommissionen

Algirdas ŠEMETA

För allmänna tulladministrationen i Folkrepubliken Kina

YU Guangzhou

---

(1)  Kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93 av den 2 juli 1993 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 2913/92 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen (EGT L 253, 11.10.1993, s. 1).

1

(2)  Rådets förordning (EEG) nr 2913/92 av den 12 oktober 1992 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen (EGT L 302, 19.10.1992, s. 1).

2

---