# Επίσημη Εφημερίδα L 315/2014

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 57ό έτος1 Νοεμβρίου 2014 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

57ό έτος1 Νοεμβρίου 2014

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1170/2014 της Επιτροπής, της 29ης Οκτωβρίου 2014, για τη διόρθωση της σλοβενικής έκδοσης του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 504/2008 της Επιτροπής για την εφαρμογή των οδηγιών 90/426/ΕΟΚ και 90/427/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις μεθόδους αναγνώρισης των ιπποειδών (
  1
  ) | 1 |
| | * | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1171/2014 της Επιτροπής, της 31ης Οκτωβρίου 2014, σχετικά με την τροποποίηση και τη διόρθωση των παραρτημάτων I, ΙΙI, VΙ, ΙΧ, ΧΙ και XVII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (
  1
  ) | 3 |
| | | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1172/2014 της Επιτροπής, της 31ης Οκτωβρίου 2014, για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών | 13 |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | | 2014/768/ΕΕ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 30ής Οκτωβρίου 2014, για τον καθορισμό του είδους, του μορφότυπου και της συχνότητας παροχής των πληροφοριών που θα διατίθενται από τα κράτη μέλη σχετικά με τις τεχνικές ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών που εφαρμόζονται σε διυλιστήρια πετρελαίου και αερίου, σύμφωνα με την οδηγία 2010/75/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7517]

   (
  1
  ) | 15 |
| | | 2014/769/EΕ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 30ής Οκτωβρίου 2014, για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών όσον αφορά τους κατασκευαστές καινούριων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για το ημερολογιακό έτος 2013, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7863] | 19 |
| | | 2014/770/EΕ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 30ής Οκτωβρίου 2014, για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων για το ημερολογιακό έτος 2013, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7877] | 30 |
| | | 2014/771/ΕΕ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 31ης Οκτωβρίου 2014, σχετικά με τον καθορισμό της Universal Business Language, έκδοση 2.1, για χρήση στις δημόσιες συμβάσεις (
  1
  ) | 44 |
| | | ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ |
| | | 2014/772/ΕΕ |
| | * | Απόφαση της μεικτής επιτροπής τελωνειακής συνεργασίας που συστάθηκε βάσει της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της κυβέρνησης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας σχετικά με τη συνεργασία και την αμοιβαία διοικητική συνδρομή σε τελωνειακά θέματα, της 16ης Μαΐου 2014, όσον αφορά την αμοιβαία αναγνώριση του προγράμματος για τους εγκεκριμένους οικονομικούς φορείς της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του προγράμματος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας για τα μέτρα σχετικά με τη διαβαθμισμένη διαχείριση των επιχειρήσεων | 46 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1170/2014 της Επιτροπής, της 29ης Οκτωβρίου 2014, για τη διόρθωση της σλοβενικής έκδοσης του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 504/2008 της Επιτροπής για την εφαρμογή των οδηγιών 90/426/ΕΟΚ και 90/427/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις μεθόδους αναγνώρισης των ιπποειδών (
  1
  )

1

1

*

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1171/2014 της Επιτροπής, της 31ης Οκτωβρίου 2014, σχετικά με την τροποποίηση και τη διόρθωση των παραρτημάτων I, ΙΙI, VΙ, ΙΧ, ΧΙ και XVII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (
  1
  )

1

3

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1172/2014 της Επιτροπής, της 31ης Οκτωβρίου 2014, για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

13

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

2014/768/ΕΕ

*

Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 30ής Οκτωβρίου 2014, για τον καθορισμό του είδους, του μορφότυπου και της συχνότητας παροχής των πληροφοριών που θα διατίθενται από τα κράτη μέλη σχετικά με τις τεχνικές ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών που εφαρμόζονται σε διυλιστήρια πετρελαίου και αερίου, σύμφωνα με την οδηγία 2010/75/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7517]

   (
  1
  )

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7517]

1

15

2014/769/EΕ

*

Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 30ής Οκτωβρίου 2014, για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών όσον αφορά τους κατασκευαστές καινούριων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για το ημερολογιακό έτος 2013, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7863]

2

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7863]

19

2014/770/EΕ

*

Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 30ής Οκτωβρίου 2014, για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων για το ημερολογιακό έτος 2013, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7877]

2

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7877]

30

2014/771/ΕΕ

*

Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 31ης Οκτωβρίου 2014, σχετικά με τον καθορισμό της Universal Business Language, έκδοση 2.1, για χρήση στις δημόσιες συμβάσεις (
  1
  )

1

44

ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

2014/772/ΕΕ

*

Απόφαση της μεικτής επιτροπής τελωνειακής συνεργασίας που συστάθηκε βάσει της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της κυβέρνησης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας σχετικά με τη συνεργασία και την αμοιβαία διοικητική συνδρομή σε τελωνειακά θέματα, της 16ης Μαΐου 2014, όσον αφορά την αμοιβαία αναγνώριση του προγράμματος για τους εγκεκριμένους οικονομικούς φορείς της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του προγράμματος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας για τα μέτρα σχετικά με τη διαβαθμισμένη διαχείριση των επιχειρήσεων

46

| | | Διορθωτικά |
| --- | --- | --- |
| | * | Διορθωτικό στην οδηγία 2010/24/ΕΕ του Συμβουλίου, της 16ης Μαρτίου 2010, περί αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη απαιτήσεων σχετικών με φόρους, δασμούς και άλλα μέτρα ( ΕΕ L 84 της 31.3.2010 ) | 51 |

Διορθωτικά

*

Διορθωτικό στην οδηγία 2010/24/ΕΕ του Συμβουλίου, της 16ης Μαρτίου 2010, περί αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη απαιτήσεων σχετικών με φόρους, δασμούς και άλλα μέτρα ( ΕΕ L 84 της 31.3.2010 )

( ΕΕ L 84 της 31.3.2010 )

51

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/1 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/1

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 1170/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 29ης Οκτωβρίου 2014

για τη διόρθωση της σλοβενικής έκδοσης του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 504/2008 της Επιτροπής για την εφαρμογή των οδηγιών 90/426/ΕΟΚ και 90/427/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις μεθόδους αναγνώρισης των ιπποειδών

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2009/156/ΕΚ του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, σχετικά με τους όρους υγειονομικού ελέγχου που διέπουν τη διακίνηση των ιπποειδών και τις εισαγωγές ιπποειδών προέλευσης τρίτων χωρών (1), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 4,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 90/427/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 1990, σχετικά με τους όρους ζωοτεχνικού και γενεαλογικού χαρακτήρα που διέπουν το ενδοκοινοτικό εμπόριο ιπποειδών (2), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχεία γ) και δ), το άρθρο 6 παράγραφος 2 δεύτερη περίπτωση και το άρθρο 8 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 94/28/ΕΚ του Συμβουλίου, της 23ης Ιουνίου 1994, για τον καθορισμό των αρχών σχετικά με τους ζωοτεχνικούς και γενεαλογικούς όρους που εφαρμόζονται κατά τις εισαγωγές ζώων προέλευσης τρίτων χωρών, του σπέρματος, των ωαρίων και των εμβρύων τους και για την τροποποίηση της οδηγίας 77/504/ΕΟΚ περί των ζώων αναπαραγωγής του βοείου είδους καθαρόαιμου γένους (3), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 4,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Στη σλοβενική έκδοση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 504/2008 της Επιτροπής (4), η διατύπωση «όλων των τύπων, συμπεριλαμβανομένου του τύπου της Βενεζουέλας», είναι εσφαλμένη και, συνεπώς, είναι αναγκαία η διόρθωση της σλοβενικής γλωσσικής έκδοσης. Το κείμενο των λοιπών γλωσσικών εκδόσεων δεν επηρεάζεται. |
| --- | --- |

(1)

Στη σλοβενική έκδοση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 504/2008 της Επιτροπής (4), η διατύπωση «όλων των τύπων, συμπεριλαμβανομένου του τύπου της Βενεζουέλας», είναι εσφαλμένη και, συνεπώς, είναι αναγκαία η διόρθωση της σλοβενικής γλωσσικής έκδοσης. Το κείμενο των λοιπών γλωσσικών εκδόσεων δεν επηρεάζεται.

| (2) | Κατά συνέπεια, θα πρέπει να διορθωθεί αναλόγως ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 504/2008. |
| --- | --- |

(2)

Κατά συνέπεια, θα πρέπει να διορθωθεί αναλόγως ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 504/2008.

| (3) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για την τροφική αλυσίδα και την υγεία των ζώων και της μόνιμης επιτροπής ζωοτεχνικών θεμάτων, |
| --- | --- |

(3)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για την τροφική αλυσίδα και την υγεία των ζώων και της μόνιμης επιτροπής ζωοτεχνικών θεμάτων,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Αφορά μόνο τη σλοβενική έκδοση.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 29 Οκτωβρίου 2014.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

---

(1)  ΕΕ L 192 της 23.7.2010, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 224 της 18.8.1990, σ. 55.

2

(3)  ΕΕ L 178 της 12.7.1994, σ. 66.

3

(4)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 504/2008 της Επιτροπής, της 6ης Ιουνίου 2008, για την εφαρμογή των οδηγιών 90/426/ΕΟΚ και 90/427/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις μεθόδους αναγνώρισης των ιπποειδών (ΕΕ L 149 της 7.6.2008, σ. 3).

4

---

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/3 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/3

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 1171/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 31ης Οκτωβρίου 2014

σχετικά με την τροποποίηση και τη διόρθωση των παραρτημάτων I, ΙΙI, VΙ, ΙΧ, ΧΙ και XVII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (1), και ιδίως το άρθρο 39 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η οδηγία 2007/46/ΕΚ θεσπίζει ένα εναρμονισμένο πλαίσιο το οποίο περιέχει τις διοικητικές διατάξεις και τις γενικές τεχνικές απαιτήσεις για τα νέα οχήματα. Η οδηγία 2007/46/ΕΚ κατέστησε υποχρεωτική την έγκριση ΕΚ τύπου ολόκληρου οχήματος για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων που κατασκευάζονται σε πολλαπλά στάδια, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που ορίζεται στο παράρτημα XIX της εν λόγω οδηγίας. |
| --- | --- |

(1)

Η οδηγία 2007/46/ΕΚ θεσπίζει ένα εναρμονισμένο πλαίσιο το οποίο περιέχει τις διοικητικές διατάξεις και τις γενικές τεχνικές απαιτήσεις για τα νέα οχήματα. Η οδηγία 2007/46/ΕΚ κατέστησε υποχρεωτική την έγκριση ΕΚ τύπου ολόκληρου οχήματος για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων που κατασκευάζονται σε πολλαπλά στάδια, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που ορίζεται στο παράρτημα XIX της εν λόγω οδηγίας.

| (2) | Είναι αναγκαίο να συμπληρωθούν οι απαιτήσεις του παραρτήματος XVII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ σχετικά με τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθείται κατά την έγκριση ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια, προκειμένου η διαδικασία αυτή να τεθεί πλήρως σε λειτουργία. Τα παραρτήματα I, III και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ πρέπει επίσης να τροποποιηθούν για να διασφαλιστεί η σύνδεση μεταξύ των διαφόρων σταδίων της κατασκευής ενός οχήματος που κατασκευάζεται σε πολλαπλά στάδια. |
| --- | --- |

(2)

Είναι αναγκαίο να συμπληρωθούν οι απαιτήσεις του παραρτήματος XVII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ σχετικά με τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθείται κατά την έγκριση ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια, προκειμένου η διαδικασία αυτή να τεθεί πλήρως σε λειτουργία. Τα παραρτήματα I, III και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ πρέπει επίσης να τροποποιηθούν για να διασφαλιστεί η σύνδεση μεταξύ των διαφόρων σταδίων της κατασκευής ενός οχήματος που κατασκευάζεται σε πολλαπλά στάδια.

| (3) | Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) προέβλεπε την κατάργηση διαφόρων οδηγιών και την αντικατάστασή τους από αντίστοιχους κανονισμούς της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ). Με την κατάργηση των περισσοτέρων από τις εν λόγω οδηγίες από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 από την 1η Νοεμβρίου 2014, είναι σκόπιμο να επικαιροποιηθούν οι σχετικές καταχωρίσεις στο παράρτημα VI της οδηγίας 2007/46/ΕΚ. |
| --- | --- |

(3)

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) προέβλεπε την κατάργηση διαφόρων οδηγιών και την αντικατάστασή τους από αντίστοιχους κανονισμούς της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ). Με την κατάργηση των περισσοτέρων από τις εν λόγω οδηγίες από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 από την 1η Νοεμβρίου 2014, είναι σκόπιμο να επικαιροποιηθούν οι σχετικές καταχωρίσεις στο παράρτημα VI της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.

| (4) | Είναι σκόπιμο να διορθωθεί το παράρτημα IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, ώστε να διασφαλίζεται η συνοχή στην αρίθμηση που χρησιμοποιείται στα διάφορα υποδείγματα του πιστοποιητικού συμμόρφωσης για τις καταχωρίσεις που αφορούν τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την πραγματική μάζα. Επιπροσθέτως, είναι αναγκαίο να διευκρινίζεται στο παράρτημα XI ότι τα συστήματα υποστηρίγματος κεφαλής είναι υποχρεωτικά μόνο για τα οχήματα της κατηγορίας M1. |
| --- | --- |

(4)

Είναι σκόπιμο να διορθωθεί το παράρτημα IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, ώστε να διασφαλίζεται η συνοχή στην αρίθμηση που χρησιμοποιείται στα διάφορα υποδείγματα του πιστοποιητικού συμμόρφωσης για τις καταχωρίσεις που αφορούν τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την πραγματική μάζα. Επιπροσθέτως, είναι αναγκαίο να διευκρινίζεται στο παράρτημα XI ότι τα συστήματα υποστηρίγματος κεφαλής είναι υποχρεωτικά μόνο για τα οχήματα της κατηγορίας M1.

| (5) | Επομένως, η οδηγία 2007/46/ΕΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(5)

Επομένως, η οδηγία 2007/46/ΕΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

| (6) | Είναι αναγκαίο να δοθεί επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές για να προσαρμόσουν τα οχήματά τους στις νέες απαιτήσεις σχετικά με τη διαδικασία έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια και για να τροποποιηθεί το πιστοποιητικό συμμόρφωσης, όπως απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό. |
| --- | --- |

(6)

Είναι αναγκαίο να δοθεί επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές για να προσαρμόσουν τα οχήματά τους στις νέες απαιτήσεις σχετικά με τη διαδικασία έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια και για να τροποποιηθεί το πιστοποιητικό συμμόρφωσης, όπως απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό.

| (7) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα, |
| --- | --- |

(7)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

1.   Τα παραρτήματα I, III, VI, IX και XI της οδηγίας 2007/46/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.

2.   Το παράρτημα XVII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Οι εγκρίσεις τύπου των νέων τύπων οχημάτων χορηγούνται σύμφωνα με την οδηγία 2007/46/ΕΚ, όπως τροποποιείται με τον παρόντα κανονισμό.

Οι κατασκευαστές χορηγούν πιστοποιητικά συμμόρφωσης σύμφωνα με την οδηγία 2007/46/ΕΚ, όπως τροποποιείται με τον παρόντα κανονισμό, για όλα τα νέα οχήματα.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2016. Μπορεί να εφαρμόζεται πριν από την ημερομηνία αυτή κατόπιν αίτησης των κατασκευαστών προς την αρμόδια για την έγκριση αρχή.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 31 Οκτωβρίου 2014.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

---

(1)  ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1).

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Η οδηγία 2007/46/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

| 1. | Το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:






  α) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.2.2:






  «0.2.2. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στο προηγούμενο στάδιο (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο. Αυτό μπορεί να γίνει με πίνακα)
  Τύπος:
  Παραλλαγή(-ές):
  Έκδοση(-όσεις):
  Αριθμός έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης» |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:

α)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.2.2:

«0.2.2.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στο προηγούμενο στάδιο (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο. Αυτό μπορεί να γίνει με πίνακα)

Τύπος:

Παραλλαγή(-ές):

Έκδοση(-όσεις):

Αριθμός έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης»

·

| β) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.5.1:






  «0.5.1. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο(-α) προηγούμενο(-α) στάδιο(-α)» |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.5.1:

«0.5.1.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο(-α) προηγούμενο(-α) στάδιο(-α)»

.

| 2. | Το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:






  α) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.2.2:






  «0.2.2. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στο προηγούμενο στάδιο (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο — Αυτό μπορεί να γίνει με πίνακα):
  Τύπος:
  Παραλλαγή(-ές):
  Έκδοση(-όσεις):
  Αριθμός έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης» |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:

α)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.2.2:

«0.2.2.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στο προηγούμενο στάδιο (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο — Αυτό μπορεί να γίνει με πίνακα):

Τύπος:

Παραλλαγή(-ές):

Έκδοση(-όσεις):

Αριθμός έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης»

·

| β) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.5.1:






  «0.5.1. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο(-α) προηγούμενο(-α) στάδιο(-α)» |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.5.1:

«0.5.1.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο(-α) προηγούμενο(-α) στάδιο(-α)»

·

| γ) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.17, 2.1.17.1 και 2.17.2:






  «2.17. | Το όχημα υποβλήθηκε σε έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια [μόνο στην περίπτωση μη ολοκληρωμένων ή ολοκληρωμένων οχημάτων της κατηγορίας N1 που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007]: ναι/όχι (1) |
| --- | --- | --- |

γ)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.17, 2.1.17.1 και 2.17.2:

«2.17.

Το όχημα υποβλήθηκε σε έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια [μόνο στην περίπτωση μη ολοκληρωμένων ή ολοκληρωμένων οχημάτων της κατηγορίας N1 που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007]: ναι/όχι (1)

| 2.17.1. | Μάζα του οχήματος βάσης σε κατάσταση λειτουργίας: kg. |
| --- | --- |

2.17.1.

Μάζα του οχήματος βάσης σε κατάσταση λειτουργίας: kg.

| 2.17.2. | Εξ ορισμού προστιθέμενη μάζα (ΕΟΠΜ), υπολογιζόμενη σύμφωνα με το τμήμα 5 του παραρτήματος XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008: kg.» |
| --- | --- |

2.17.2.

Εξ ορισμού προστιθέμενη μάζα (ΕΟΠΜ), υπολογιζόμενη σύμφωνα με το τμήμα 5 του παραρτήματος XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008: kg.»

.

| 3. | Το παράρτημα VI τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο υπόδειγμα Α, το σημείο 0.5 τροποποιείται ως εξής:






  «0.5. | Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του πλήρους/ολοκληρωμένου οχήματος (1)» |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Το παράρτημα VI τροποποιείται ως εξής:

α)

στο υπόδειγμα Α, το σημείο 0.5 τροποποιείται ως εξής:

«0.5.

Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του πλήρους/ολοκληρωμένου οχήματος (1)»

·

| β) | στο υπόδειγμα Α παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.5.1:






  «0.5.1. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, η εταιρική επωνυμία και η διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού/προηγούμενου σταδίου(-ων) οχήματος» |
| --- | --- | --- |

β)

στο υπόδειγμα Α παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.5.1:

«0.5.1.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, η εταιρική επωνυμία και η διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού/προηγούμενου σταδίου(-ων) οχήματος»

·

| γ) | στο υπόδειγμα Α, το προσάρτημα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Προσάρτημα
  Κατάλογος των κανονιστικών πράξεων προς τις οποίες συμμορφώνεται ο τύπος του οχήματος
  (συμπληρώνεται μόνο στην περίπτωση έγκρισης τύπου σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 3)








  Αντικείμενο (1) | Αριθμός κανονιστικής πράξης (1) | Όπως τροποποιήθηκε από | Εφαρμόζεται στις παραλλαγές |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Επιτρεπτή ηχοστάθμη |

γ)

στο υπόδειγμα Α, το προσάρτημα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα

Κατάλογος των κανονιστικών πράξεων προς τις οποίες συμμορφώνεται ο τύπος του οχήματος

(συμπληρώνεται μόνο στην περίπτωση έγκρισης τύπου σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 3)

Αντικείμενο (1)

Αριθμός κανονιστικής πράξης (1)

Όπως τροποποιήθηκε από

Εφαρμόζεται στις παραλλαγές

1.

Επιτρεπτή ηχοστάθμη

| 2. | Εκπομπές |
| --- | --- |

2.

Εκπομπές

| 3. | Δεξαμενές καυσίμων/διατάξεις οπίσθιας προφύλαξης |
| --- | --- |

3.

Δεξαμενές καυσίμων/διατάξεις οπίσθιας προφύλαξης

...

| 4. | Το παράρτημα IX τροποποιείται ως εξής:






  α) | Το μέρος I, Πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα, τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο «Υπόδειγμα B — 1η πλευρά — Ολοκληρωμένα οχήματα — Πιστοποιητικό ΕΚ συμμόρφωσης», το σημείο 0.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «0.2.2. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στα προηγούμενα στάδια (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο):
  Τύπος:
  Παραλλαγή (α):
  Έκδοση (α):
  Αριθμός έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης» |
| --- | --- | --- | --- | --- |

4.

Το παράρτημα IX τροποποιείται ως εξής:

α)

Το μέρος I, Πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα, τροποποιείται ως εξής:

i)

στο «Υπόδειγμα B — 1η πλευρά — Ολοκληρωμένα οχήματα — Πιστοποιητικό ΕΚ συμμόρφωσης», το σημείο 0.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«0.2.2.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στα προηγούμενα στάδια (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο):

Τύπος:

Παραλλαγή (α):

α

Έκδοση (α):

α

Αριθμός έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης»

·

| ii) | στο «Υπόδειγμα B — 1η πλευρά — Ολοκληρωμένα οχήματα — Πιστοποιητικό ΕΚ συμμόρφωσης», το σημείο 0.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «0.5.1. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο(-α) προηγούμενο(-α) στάδιο(-α)» |
| --- | --- | --- |

ii)

στο «Υπόδειγμα B — 1η πλευρά — Ολοκληρωμένα οχήματα — Πιστοποιητικό ΕΚ συμμόρφωσης», το σημείο 0.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«0.5.1.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο(-α) προηγούμενο(-α) στάδιο(-α)»

·

| iii) | στην «2η πλευρά — Κατηγορίες οχημάτων O3 και O4 (πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 13.2:






  «13.2. | Πραγματική μάζα του οχήματος: kg» |
| --- | --- | --- |

iii)

στην «2η πλευρά — Κατηγορίες οχημάτων O3 και O4 (πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 13.2:

3

4

«13.2.

Πραγματική μάζα του οχήματος: kg»

.

| β) | Το μέρος II, Ημιτελή οχήματα, τροποποιείται ως εξής:






  i) | Στο υπόδειγμα C1 — 1η πλευρά, Ημιτελή οχήματα, πιστοποιητικό συμμόρφωσης ΕΚ, παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.2.2:






  «0.2.2. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στα προηγούμενα στάδια (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο):
  Τύπος:
  Παραλλαγή (α):
  Έκδοση (α):
  Αριθμός έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης» |
| --- | --- | --- | --- |

β)

Το μέρος II, Ημιτελή οχήματα, τροποποιείται ως εξής:

i)

Στο υπόδειγμα C1 — 1η πλευρά, Ημιτελή οχήματα, πιστοποιητικό συμμόρφωσης ΕΚ, παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.2.2:

«0.2.2.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στα προηγούμενα στάδια (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο):

Τύπος:

Παραλλαγή (α):

α

Έκδοση (α):

α

Αριθμός έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης»

.

| ii) | Στο «Υπόδειγμα C1 — 1η πλευρά, Ημιτελή οχήματα, πιστοποιητικό συμμόρφωσης ΕΚ», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.5.1:






  «0.5.1. | Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο(-α) προηγούμενο(-α) στάδιο(-α)» |
| --- | --- | --- |

ii)

Στο «Υπόδειγμα C1 — 1η πλευρά, Ημιτελή οχήματα, πιστοποιητικό συμμόρφωσης ΕΚ», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 0.5.1:

«0.5.1.

Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο(-α) προηγούμενο(-α) στάδιο(-α)»

.

| iii) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M1 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 13.2 απαλείφεται. |
| --- | --- |

iii)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M1 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 13.2 απαλείφεται.

1

| iv) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M1 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «14. | Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

iv)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M1 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

1

«14.

Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| v) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M1 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το σημείο 14.2:






  «14.2. | Πραγματική μάζα του οχήματος του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

v)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M1 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το σημείο 14.2:

1

«14.2.

Πραγματική μάζα του οχήματος του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| vi) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M2 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «14. | Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

vi)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M2 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

2

«14.

Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| vii) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M2 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το σημείο 14.2:






  «14.2. | Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

vii)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M2 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το σημείο 14.2:

2

«14.2.

Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| viii) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M3 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «14. | Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

viii)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M3 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

3

«14.

Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| ix) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M3 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:






  «14.2. | Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

ix)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος M3 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:

3

«14.2.

Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| x) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν1 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 13 απαλείφεται. |
| --- | --- |

x)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν1 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 13 απαλείφεται.

1

| xi) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν1 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «14. | Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xi)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν1 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

1

«14.

Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xii) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν1 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:






  «14.2. | Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xii)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν1 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:

1

«14.2.

Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xiii) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν2 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «14. | Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xiii)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν2 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

2

«14.

Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xiv) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν2 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:






  «14.2. | Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xiv)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος Ν2 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:

2

«14.2.

Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xv) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος N3 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «14. | Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xv)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος N3 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

3

«14.

Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xvi) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος N3 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:






  «14.2. | Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xvi)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος N3 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:

3

«14.2.

Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xvii) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος O1 και O2 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «14. | Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xvii)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος O1 και O2 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

1

2

«14.

Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xviii) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος O1 και O2 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:






  «14.2. | Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xviii)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος O1 και O2 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:

1

2

«14.2.

Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xix) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος O3 και O4 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «14. | Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xix)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος O3 και O4 (ημιτελή οχήματα)», το σημείο 14. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

3

4

«14.

Μάζα σε τάξη πορείας του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xx) | Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος O3 και O4 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:






  «14.2. | Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg» |
| --- | --- | --- |

xx)

Στην «2η πλευρά — Κατηγορία οχήματος O3 και O4 (ημιτελή οχήματα)», παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 14.2:

3

4

«14.2.

Πραγματική μάζα του ημιτελούς οχήματος: ... kg»

.

| xxi) | στις επεξηγηματικές σημειώσεις που αφορούν το παράρτημα IX, η υποσημείωση ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ε) | οι καταχωρίσεις 4 και 4.1 συμπληρώνονται σύμφωνα με τους ορισμούς 25 (μεταξόνιο) και 26 (διαπόσταση αξόνων) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012, αντίστοιχα» |
| --- | --- | --- |

xxi)

στις επεξηγηματικές σημειώσεις που αφορούν το παράρτημα IX, η υποσημείωση ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

οι καταχωρίσεις 4 και 4.1 συμπληρώνονται σύμφωνα με τους ορισμούς 25 (μεταξόνιο) και 26 (διαπόσταση αξόνων) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012, αντίστοιχα»

.

| 5. | Το παράρτημα XI τροποποιείται ως εξής:






  α) | Στο προσάρτημα 1, η καταχώριση 38Α τροποποιείται ως εξής:











  «38A | Υποστηρίγματα κεφαλής (προσκέφαλα), ενσωματωμένα ή μη ενσωματωμένα στα καθίσματα οχημάτων | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009
  Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 25 | D | G+D» | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

5.

Το παράρτημα XI τροποποιείται ως εξής:

α)

Στο προσάρτημα 1, η καταχώριση 38Α τροποποιείται ως εξής:

«38A

Υποστηρίγματα κεφαλής (προσκέφαλα), ενσωματωμένα ή μη ενσωματωμένα στα καθίσματα οχημάτων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009

Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 25

D

G+D»

| β) | Στο προσάρτημα 4, η καταχώριση 38Α απαλείφεται. |
| --- | --- |

β)

Στο προσάρτημα 4, η καταχώριση 38Α απαλείφεται.

---

(1)  Σύμφωνα με το παράρτημα IV της παρούσας οδηγίας.»

1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVII

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΣΤΑΔΙΑ

1.   ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

| 1.1. | Για να προχωρήσει υπό ικανοποιητικές συνθήκες η διαδικασία έγκρισης ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια, απαιτείται συντονισμένη δράση όλων των ενδιαφερόμενων κατασκευαστών. Για τον σκοπό αυτό, πριν χορηγηθεί μια έγκριση τύπου για το πρώτο ή κάποιο μεταγενέστερο στάδιο, οι αρμόδιες για την έγκριση τύπου αρχές διασφαλίζουν ότι υφίστανται κατάλληλοι όροι μεταξύ των διαφόρων κατασκευαστών σε ό,τι αφορά την προσκόμιση και την ανταλλαγή εγγράφων και πληροφοριών που είναι αναγκαία για να εξασφαλιστεί ότι το ολοκληρωμένο όχημα πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις όλων των σχετικών κανονιστικών πράξεων, όπως ορίζεται με τα παραρτήματα IV ή ΧΙ. Τα δεδομένα αυτά πρέπει να περιλαμβάνουν λεπτομέρειες για τις εγκρίσεις τύπου των σχετικών συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων και για τα στοιχεία που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του ημιτελούς οχήματος, τα οποία όμως δεν έχουν ακόμη εγκριθεί. Ο κατασκευαστής του προηγούμενου σταδίου παρέχει πληροφορίες στον κατασκευαστή του επόμενου σταδίου σχετικά με οποιαδήποτε αλλαγή που μπορεί να επηρεάσει σύστημα εγκρίσεων τύπου ή την έγκριση τύπου ολόκληρου του οχήματος. Οι πληροφορίες αυτές παρέχονται το συντομότερο μετά την έκδοση της νέας επέκτασης του τύπου ολόκληρου οχήματος και το αργότερο κατά την ημερομηνία έναρξης της παραγωγής του ημιτελούς οχήματος. |
| --- | --- |

1.1.

Για να προχωρήσει υπό ικανοποιητικές συνθήκες η διαδικασία έγκρισης ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια, απαιτείται συντονισμένη δράση όλων των ενδιαφερόμενων κατασκευαστών. Για τον σκοπό αυτό, πριν χορηγηθεί μια έγκριση τύπου για το πρώτο ή κάποιο μεταγενέστερο στάδιο, οι αρμόδιες για την έγκριση τύπου αρχές διασφαλίζουν ότι υφίστανται κατάλληλοι όροι μεταξύ των διαφόρων κατασκευαστών σε ό,τι αφορά την προσκόμιση και την ανταλλαγή εγγράφων και πληροφοριών που είναι αναγκαία για να εξασφαλιστεί ότι το ολοκληρωμένο όχημα πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις όλων των σχετικών κανονιστικών πράξεων, όπως ορίζεται με τα παραρτήματα IV ή ΧΙ. Τα δεδομένα αυτά πρέπει να περιλαμβάνουν λεπτομέρειες για τις εγκρίσεις τύπου των σχετικών συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων και για τα στοιχεία που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του ημιτελούς οχήματος, τα οποία όμως δεν έχουν ακόμη εγκριθεί. Ο κατασκευαστής του προηγούμενου σταδίου παρέχει πληροφορίες στον κατασκευαστή του επόμενου σταδίου σχετικά με οποιαδήποτε αλλαγή που μπορεί να επηρεάσει σύστημα εγκρίσεων τύπου ή την έγκριση τύπου ολόκληρου του οχήματος. Οι πληροφορίες αυτές παρέχονται το συντομότερο μετά την έκδοση της νέας επέκτασης του τύπου ολόκληρου οχήματος και το αργότερο κατά την ημερομηνία έναρξης της παραγωγής του ημιτελούς οχήματος.

| 1.2. | Κατά την έγκριση ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια, κάθε κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για την έγκριση και τη συμμόρφωση της παραγωγής όλων των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων που κατασκευάζει ή προσθέτει στο προηγούμενο στάδιο. Ο κατασκευαστής του επόμενου σχεδίου δεν είναι υπεύθυνος για τα στοιχεία που εγκρίθηκαν σε προηγούμενο στάδιο, εκτός εάν τροποποιεί σχετικά μέρη του οχήματος σε σημείο που να καθιστά άκυρη την προηγουμένως χορηγηθείσα έγκριση. |
| --- | --- |

1.2.

Κατά την έγκριση ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια, κάθε κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για την έγκριση και τη συμμόρφωση της παραγωγής όλων των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων που κατασκευάζει ή προσθέτει στο προηγούμενο στάδιο. Ο κατασκευαστής του επόμενου σχεδίου δεν είναι υπεύθυνος για τα στοιχεία που εγκρίθηκαν σε προηγούμενο στάδιο, εκτός εάν τροποποιεί σχετικά μέρη του οχήματος σε σημείο που να καθιστά άκυρη την προηγουμένως χορηγηθείσα έγκριση.

| 1.3. | Η διαδικασία σε πολλαπλά στάδια μπορεί να χρησιμοποιηθεί από έναν μόνο κατασκευαστή. Ωστόσο, η διαδικασία σε πολλαπλά στάδια δεν χρησιμοποιείται για την καταστρατήγηση των απαιτήσεων που ισχύουν για τα οχήματα που κατασκευάζονται σε ένα στάδιο. Ειδικότερα, τα οχήματα που εγκρίνονται κατ' αυτόν τον τρόπο δεν θεωρείται ότι έχουν κατασκευαστεί σε πολλαπλά στάδια στο πλαίσιο του σημείου 3.4 του παρόντος παραρτήματος και των άρθρων 22, 23 και 27 της παρούσας οδηγίας (περιορισμοί για τις μικρές σειρές και τα οχήματα τέλους σειράς). |
| --- | --- |

1.3.

Η διαδικασία σε πολλαπλά στάδια μπορεί να χρησιμοποιηθεί από έναν μόνο κατασκευαστή. Ωστόσο, η διαδικασία σε πολλαπλά στάδια δεν χρησιμοποιείται για την καταστρατήγηση των απαιτήσεων που ισχύουν για τα οχήματα που κατασκευάζονται σε ένα στάδιο. Ειδικότερα, τα οχήματα που εγκρίνονται κατ' αυτόν τον τρόπο δεν θεωρείται ότι έχουν κατασκευαστεί σε πολλαπλά στάδια στο πλαίσιο του σημείου 3.4 του παρόντος παραρτήματος και των άρθρων 22, 23 και 27 της παρούσας οδηγίας (περιορισμοί για τις μικρές σειρές και τα οχήματα τέλους σειράς).

2.   ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΠΟΥ ΧΟΡΗΓΟΥΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ

| 2.1. | Η αρχή έγκρισης τύπου:






  α) | επαληθεύει ότι όλα τα πιστοποιητικά έγκρισης ΕΚ τύπου που εκδίδονται με βάση τις κανονιστικές πράξεις που ισχύουν για την έγκριση τύπου καλύπτουν τον τύπο οχήματος στην τρέχουσα φάση ολοκλήρωσης και αντιστοιχούν στις προβλεπόμενες προδιαγραφές· |
| --- | --- | --- |

2.1.

Η αρχή έγκρισης τύπου:

α)

επαληθεύει ότι όλα τα πιστοποιητικά έγκρισης ΕΚ τύπου που εκδίδονται με βάση τις κανονιστικές πράξεις που ισχύουν για την έγκριση τύπου καλύπτουν τον τύπο οχήματος στην τρέχουσα φάση ολοκλήρωσης και αντιστοιχούν στις προβλεπόμενες προδιαγραφές·

| β) | μεριμνά ώστε όλα τα αναγκαία στοιχεία, με βάση το στάδιο περάτωσης του οχήματος, να αναγράφονται στον φάκελο πληροφοριών· |
| --- | --- |

β)

μεριμνά ώστε όλα τα αναγκαία στοιχεία, με βάση το στάδιο περάτωσης του οχήματος, να αναγράφονται στον φάκελο πληροφοριών·

| γ) | βεβαιώνεται, ανατρέχοντας στα έγγραφα, ότι η (οι) προδιαγραφή(-ές) και τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο μέρος I του δελτίου πληροφοριών του οχήματος περιλαμβάνονται επίσης στα πακέτα πληροφοριών και στα πιστοποιητικά έγκρισης ΕΚ τύπου που έχουν χορηγηθεί με βάση τις σχετικές κανονιστικές πράξεις· και, σε περίπτωση ολοκληρωμένου οχήματος, όταν ο αριθμός ενός στοιχείου του μέρους I του δελτίου πληροφοριών δεν υπάρχει στο πακέτο πληροφοριών οποιασδήποτε κανονιστικής πράξης, επιβεβαιώνει ότι το αντίστοιχο μέρος ή χαρακτηριστικό είναι σύμφωνο προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών· |
| --- | --- |

γ)

βεβαιώνεται, ανατρέχοντας στα έγγραφα, ότι η (οι) προδιαγραφή(-ές) και τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο μέρος I του δελτίου πληροφοριών του οχήματος περιλαμβάνονται επίσης στα πακέτα πληροφοριών και στα πιστοποιητικά έγκρισης ΕΚ τύπου που έχουν χορηγηθεί με βάση τις σχετικές κανονιστικές πράξεις· και, σε περίπτωση ολοκληρωμένου οχήματος, όταν ο αριθμός ενός στοιχείου του μέρους I του δελτίου πληροφοριών δεν υπάρχει στο πακέτο πληροφοριών οποιασδήποτε κανονιστικής πράξης, επιβεβαιώνει ότι το αντίστοιχο μέρος ή χαρακτηριστικό είναι σύμφωνο προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών·

| δ) | επί ενός δείγματος οχημάτων του προς έγκριση τύπου, διενεργεί επιθεωρήσεις ή αναθέτει τη διενέργεια επιθεωρήσεων των μερών και των συστημάτων του οχήματος προκειμένου να επαληθεύσει κατά πόσον το (τα) όχημα(-ήματα) έχει(-ουν) κατασκευαστεί σύμφωνα προς τα σχετικά δεδομένα του πακέτου πληροφοριών, του οποίου έχει βεβαιωθεί το γνήσιο, σε ό,τι αφορά τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου που χορηγούνται με βάση όλες τις οικείες κανονιστικές πράξεις· |
| --- | --- |

δ)

επί ενός δείγματος οχημάτων του προς έγκριση τύπου, διενεργεί επιθεωρήσεις ή αναθέτει τη διενέργεια επιθεωρήσεων των μερών και των συστημάτων του οχήματος προκειμένου να επαληθεύσει κατά πόσον το (τα) όχημα(-ήματα) έχει(-ουν) κατασκευαστεί σύμφωνα προς τα σχετικά δεδομένα του πακέτου πληροφοριών, του οποίου έχει βεβαιωθεί το γνήσιο, σε ό,τι αφορά τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου που χορηγούνται με βάση όλες τις οικείες κανονιστικές πράξεις·

| ε) | ενδεχομένως, διεξάγει ή μεριμνά για τη διεξαγωγή σχετικών ελέγχων εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές μονάδες. |
| --- | --- |

ε)

ενδεχομένως, διεξάγει ή μεριμνά για τη διεξαγωγή σχετικών ελέγχων εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές μονάδες.

| 2.2. | Ο αριθμός των προς επιθεώρηση οχημάτων για τους σκοπούς του σημείου 2.1 στοιχείο δ), πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασμών που πρόκειται να λάβουν έγκριση ΕΚ τύπου, σε συνάρτηση με το στάδιο ολοκλήρωσης του οχήματος και τα ακόλουθα κριτήρια:






  — | κινητήρας, |
| --- | --- | --- |

2.2.

Ο αριθμός των προς επιθεώρηση οχημάτων για τους σκοπούς του σημείου 2.1 στοιχείο δ), πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασμών που πρόκειται να λάβουν έγκριση ΕΚ τύπου, σε συνάρτηση με το στάδιο ολοκλήρωσης του οχήματος και τα ακόλουθα κριτήρια:

—

κινητήρας,

| — | κιβώτιο ταχυτήτων, |
| --- | --- |

—

κιβώτιο ταχυτήτων,

| — | κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη), |
| --- | --- |

—

κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη),

| — | διευθυντήριοι άξονες (αριθμός και θέση), |
| --- | --- |

—

διευθυντήριοι άξονες (αριθμός και θέση),

| — | τύποι αμαξώματος, |
| --- | --- |

—

τύποι αμαξώματος,

| — | αριθμός θυρών, |
| --- | --- |

—

αριθμός θυρών,

| — | θέση πηδαλίου διεύθυνσης, |
| --- | --- |

—

θέση πηδαλίου διεύθυνσης,

| — | αριθμός καθισμάτων, |
| --- | --- |

—

αριθμός καθισμάτων,

| — | επίπεδο εξοπλισμού. |
| --- | --- |

—

επίπεδο εξοπλισμού.

3.   ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

| 3.1. | Οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου κατά το παρόν παράρτημα χορηγούνται σε συνάρτηση με το παρόν στάδιο κατασκευής του τύπου οχήματος και συμπεριλαμβάνουν όλες τις εγκρίσεις που έχουν χορηγηθεί για τα προηγούμενα στάδια. |
| --- | --- |

3.1.

Οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου κατά το παρόν παράρτημα χορηγούνται σε συνάρτηση με το παρόν στάδιο κατασκευής του τύπου οχήματος και συμπεριλαμβάνουν όλες τις εγκρίσεις που έχουν χορηγηθεί για τα προηγούμενα στάδια.

| 3.2. | Για την έγκριση τύπου ολόκληρου του οχήματος, η νομοθεσία (ιδίως οι απαιτήσεις του παραρτήματος II και οι ειδικές πράξεις που απαριθμούνται στο παράρτημα IV και στο παράρτημα XI της παρούσας οδηγίας) εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο κατά τον οποίο η έγκριση θα είχε χορηγηθεί (ή επεκταθεί) στον κατασκευαστή του βασικού οχήματος. |
| --- | --- |

3.2.

Για την έγκριση τύπου ολόκληρου του οχήματος, η νομοθεσία (ιδίως οι απαιτήσεις του παραρτήματος II και οι ειδικές πράξεις που απαριθμούνται στο παράρτημα IV και στο παράρτημα XI της παρούσας οδηγίας) εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο κατά τον οποίο η έγκριση θα είχε χορηγηθεί (ή επεκταθεί) στον κατασκευαστή του βασικού οχήματος.

| 3.2.1. | Εάν ένας τύπος συστήματος/κατασκευαστικού στοιχείου οχήματος δεν έχει τροποποιηθεί, η έγκριση του συστήματος/του κατασκευαστικού στοιχείου που χορηγήθηκε κατά το προηγούμενο στάδιο παραμένει σε ισχύ για όσο διάστημα δεν έχει παρέλθει η ημερομηνία για την πρώτη καταχώριση στη συγκεκριμένη κανονιστική πράξη. |
| --- | --- |

3.2.1.

Εάν ένας τύπος συστήματος/κατασκευαστικού στοιχείου οχήματος δεν έχει τροποποιηθεί, η έγκριση του συστήματος/του κατασκευαστικού στοιχείου που χορηγήθηκε κατά το προηγούμενο στάδιο παραμένει σε ισχύ για όσο διάστημα δεν έχει παρέλθει η ημερομηνία για την πρώτη καταχώριση στη συγκεκριμένη κανονιστική πράξη.

| 3.2.2. | Όταν ένας τύπος συστήματος οχήματος έχει τροποποιηθεί σε μεταγενέστερο στάδιο, σε βαθμό που να πρέπει να υποβληθεί εκ νέου σε δοκιμή για σκοπούς έγκρισης τύπου, η αξιολόγηση περιορίζεται μόνο στα μέρη του συστήματος τα οποία έχουν τροποποιηθεί ή που επηρεάζονται από τις αλλαγές. |
| --- | --- |

3.2.2.

Όταν ένας τύπος συστήματος οχήματος έχει τροποποιηθεί σε μεταγενέστερο στάδιο, σε βαθμό που να πρέπει να υποβληθεί εκ νέου σε δοκιμή για σκοπούς έγκρισης τύπου, η αξιολόγηση περιορίζεται μόνο στα μέρη του συστήματος τα οποία έχουν τροποποιηθεί ή που επηρεάζονται από τις αλλαγές.

| 3.2.3. | Όταν ο τύπος συστήματος οχήματος ή ο τύπος ολόκληρου του οχήματος έχει τροποποιηθεί από άλλον κατασκευαστή σε μεταγενέστερο στάδιο, σε βαθμό που, εκτός από το όνομα του κατασκευαστή, να μπορεί να εξακολουθήσει να θεωρείται ως ο ίδιος τύπος, η απαίτηση που ισχύει για τους υφιστάμενους τύπους μπορεί να εξακολουθήσει να ισχύει εάν δεν έχει παρέλθει η ημερομηνία για την πρώτη καταχώριση στη σχετική κανονιστική πράξη. |
| --- | --- |

3.2.3.

Όταν ο τύπος συστήματος οχήματος ή ο τύπος ολόκληρου του οχήματος έχει τροποποιηθεί από άλλον κατασκευαστή σε μεταγενέστερο στάδιο, σε βαθμό που, εκτός από το όνομα του κατασκευαστή, να μπορεί να εξακολουθήσει να θεωρείται ως ο ίδιος τύπος, η απαίτηση που ισχύει για τους υφιστάμενους τύπους μπορεί να εξακολουθήσει να ισχύει εάν δεν έχει παρέλθει η ημερομηνία για την πρώτη καταχώριση στη σχετική κανονιστική πράξη.

| 3.2.4. | Όταν η κατηγορία του οχήματος αλλάζει, πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις για τη νέα κατηγορία. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου από την προηγούμενη κατηγορία μπορεί να γίνουν αποδεκτά υπό τον όρο ότι οι απαιτήσεις που πληροί το όχημα είναι οι ίδιες ή πιο αυστηρές από εκείνες που ισχύουν για τη νέα κατηγορία. |
| --- | --- |

3.2.4.

Όταν η κατηγορία του οχήματος αλλάζει, πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις για τη νέα κατηγορία. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου από την προηγούμενη κατηγορία μπορεί να γίνουν αποδεκτά υπό τον όρο ότι οι απαιτήσεις που πληροί το όχημα είναι οι ίδιες ή πιο αυστηρές από εκείνες που ισχύουν για τη νέα κατηγορία.

| 3.3. | Υπό την προϋπόθεση της σύμφωνης γνώμης της εγκρίνουσας αρχής, η έγκριση τύπου ολόκληρου του οχήματος που έχει χορηγηθεί στον κατασκευαστή του επόμενου σταδίου δεν χρειάζεται να επεκταθεί ή να αναθεωρηθεί, εάν η επέκταση που χορηγήθηκε στο προηγούμενο στάδιο του οχήματος δεν επηρεάζει το μετέπειτα στάδιο ή τα τεχνικά στοιχεία του οχήματος. Ωστόσο, ο αριθμός της έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης του (των) προηγούμενου(-ων) σταδίου(-ων) του οχήματος, αντιγράφεται στο σημείο 0.2.2 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης του οχήματος στο επόμενο στάδιο. |
| --- | --- |

3.3.

Υπό την προϋπόθεση της σύμφωνης γνώμης της εγκρίνουσας αρχής, η έγκριση τύπου ολόκληρου του οχήματος που έχει χορηγηθεί στον κατασκευαστή του επόμενου σταδίου δεν χρειάζεται να επεκταθεί ή να αναθεωρηθεί, εάν η επέκταση που χορηγήθηκε στο προηγούμενο στάδιο του οχήματος δεν επηρεάζει το μετέπειτα στάδιο ή τα τεχνικά στοιχεία του οχήματος. Ωστόσο, ο αριθμός της έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης του (των) προηγούμενου(-ων) σταδίου(-ων) του οχήματος, αντιγράφεται στο σημείο 0.2.2 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης του οχήματος στο επόμενο στάδιο.

| 3.4. | Όταν η επιφάνεια φορτίου πλήρους ή ολοκληρωμένου οχήματος της κατηγορίας N ή O τροποποιείται από άλλον κατασκευαστή για την προσθήκη αφαιρούμενου εξοπλισμού για την αποθήκευση και την ασφάλιση του φορτίου (για παράδειγμα, ευθυγράμμιση του χώρου φόρτωσης, ράφια αποθήκευσης και ράφια οροφής), τα εν λόγω στοιχεία μπορούν να αντιμετωπίζονται ως μέρος της ωφέλιμης μάζας και δεν απαιτείται έγκριση, εάν πληρούνται αμφότερες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:






  α) | οι τροποποιήσεις δεν επηρεάζουν την έγκριση τύπου του οχήματος με οποιονδήποτε τρόπο, εκτός από μια αύξηση της πραγματικής μάζας του οχήματος· |
| --- | --- | --- |

3.4.

Όταν η επιφάνεια φορτίου πλήρους ή ολοκληρωμένου οχήματος της κατηγορίας N ή O τροποποιείται από άλλον κατασκευαστή για την προσθήκη αφαιρούμενου εξοπλισμού για την αποθήκευση και την ασφάλιση του φορτίου (για παράδειγμα, ευθυγράμμιση του χώρου φόρτωσης, ράφια αποθήκευσης και ράφια οροφής), τα εν λόγω στοιχεία μπορούν να αντιμετωπίζονται ως μέρος της ωφέλιμης μάζας και δεν απαιτείται έγκριση, εάν πληρούνται αμφότερες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

α)

οι τροποποιήσεις δεν επηρεάζουν την έγκριση τύπου του οχήματος με οποιονδήποτε τρόπο, εκτός από μια αύξηση της πραγματικής μάζας του οχήματος·

| β) | ο πρόσθετος εξοπλισμός μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων. |
| --- | --- |

β)

ο πρόσθετος εξοπλισμός μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.

4.   ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

| 4.1. | Ο αναγνωριστικός αριθμός του βασικού οχήματος (VIN) που ορίζεται από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 19/2011 της Επιτροπής (1) διατηρείται σε όλα τα μετέπειτα στάδια της διαδικασίας έγκρισης τύπου για να τηρείται το ιστορικό της διαδικασίας. |
| --- | --- |

4.1.

Ο αναγνωριστικός αριθμός του βασικού οχήματος (VIN) που ορίζεται από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 19/2011 της Επιτροπής (1) διατηρείται σε όλα τα μετέπειτα στάδια της διαδικασίας έγκρισης τύπου για να τηρείται το ιστορικό της διαδικασίας.

| 4.2. | Κατά τη διάρκεια του δεύτερου σταδίου και των μετέπειτα σταδίων, εκτός από την υποχρεωτική πινακίδα που προβλέπει ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 19/2011, κάθε κατασκευαστής τοποθετεί στο όχημα μια συμπληρωματική πινακίδα της οποίας υπόδειγμα εμφαίνεται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος. Η πινακίδα αυτή στερεώνεται σταθερά σε ευκρινές και ευπρόσιτο σημείο σε μια θέση του οχήματος που δεν μπορεί να αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια χρήσης του οχήματος. Η πινακίδα αυτή φέρει σαφώς και ανεξίτηλα τις κάτωθι πληροφορίες, με τη σειρά που παρατίθενται κατωτέρω:






  — | επωνυμία του κατασκευαστή, |
| --- | --- | --- |

4.2.

Κατά τη διάρκεια του δεύτερου σταδίου και των μετέπειτα σταδίων, εκτός από την υποχρεωτική πινακίδα που προβλέπει ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 19/2011, κάθε κατασκευαστής τοποθετεί στο όχημα μια συμπληρωματική πινακίδα της οποίας υπόδειγμα εμφαίνεται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος. Η πινακίδα αυτή στερεώνεται σταθερά σε ευκρινές και ευπρόσιτο σημείο σε μια θέση του οχήματος που δεν μπορεί να αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια χρήσης του οχήματος. Η πινακίδα αυτή φέρει σαφώς και ανεξίτηλα τις κάτωθι πληροφορίες, με τη σειρά που παρατίθενται κατωτέρω:

—

επωνυμία του κατασκευαστή,

| — | τομείς 1, 3 και 4 του αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου, |
| --- | --- |

—

τομείς 1, 3 και 4 του αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου,

| — | στάδιο έγκρισης, |
| --- | --- |

—

στάδιο έγκρισης,

| — | αναγνωριστικός αριθμός οχήματος του βασικού οχήματος, |
| --- | --- |

—

αναγνωριστικός αριθμός οχήματος του βασικού οχήματος,

| — | μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα του έμφορτου οχήματος εφόσον η τιμή αυτή έχει αλλάξει κατά το παρόν στάδιο έγκρισης, |
| --- | --- |

—

μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα του έμφορτου οχήματος εφόσον η τιμή αυτή έχει αλλάξει κατά το παρόν στάδιο έγκρισης,

| — | μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα του έμφορτου συνδυασμού (όταν η τιμή έχει αλλάξει κατά το παρόν στάδιο έγκρισης και όταν το όχημα επιτρέπεται να έλκει ρυμουλκούμενο). Θα χρησιμοποιείται το “0” εάν το όχημα δεν επιτρέπεται να έλκει ρυμουλκούμενο, |
| --- | --- |

—

μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα του έμφορτου συνδυασμού (όταν η τιμή έχει αλλάξει κατά το παρόν στάδιο έγκρισης και όταν το όχημα επιτρέπεται να έλκει ρυμουλκούμενο). Θα χρησιμοποιείται το “0” εάν το όχημα δεν επιτρέπεται να έλκει ρυμουλκούμενο,

| — | μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα, αρχίζοντας από τον εμπρόσθιο άξονα εάν η τιμή έχει αλλάξει κατά το παρόν στάδιο έγκρισης, |
| --- | --- |

—

μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα, αρχίζοντας από τον εμπρόσθιο άξονα εάν η τιμή έχει αλλάξει κατά το παρόν στάδιο έγκρισης,

| — | στην περίπτωση ημιρυμουλκουμένου ή κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου, η μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα στο σημείο ζεύξης εάν η τιμή έχει αλλάξει κατά το παρόν στάδιο έγκρισης. |
| --- | --- |

—

στην περίπτωση ημιρυμουλκουμένου ή κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου, η μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα στο σημείο ζεύξης εάν η τιμή έχει αλλάξει κατά το παρόν στάδιο έγκρισης.

Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά ανωτέρω, η πινακίδα πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος I και του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 19/2011.

Προσάρτημα

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ

Το κατωτέρω παράδειγμα δίνεται μόνον ως οδηγός.

| ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ (στάδιο 3)
  e2*2007/46*2609
  Στάδιο 3
  WD9VD58D98D234560
  1 500 kg
  2 500 kg
  1 — 700 kg
  2 — 810 kg |
| --- |

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ (στάδιο 3)

e2*2007/46*2609

Στάδιο 3

WD9VD58D98D234560

1 500 kg

2 500 kg

1 — 700 kg

2 — 810 kg

---

(1)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 19/2011 της Επιτροπής, της 11ης Ιανουαρίου 2011, σχετικά με τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για την προβλεπόμενη από το νόμο πινακίδα του κατασκευαστή και τον αναγνωριστικό αριθμό οχήματος των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφάλειας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 8 της 12.1.2011, σ. 1).

1

---

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/13 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/13

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 1172/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 31ης Οκτωβρίου 2014

για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 2013, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των αγορών γεωργικών προϊόντων και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 922/72, (ΕΟΚ) αριθ. 234/79, (ΕΚ) αριθ. 1037/2001 και (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου (1),

Έχοντας υπόψη τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 543/2011 της Επιτροπής, της 7ης Ιουνίου 2011, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου όσον αφορά τους τομείς των οπωροκηπευτικών και των μεταποιημένων οπωροκηπευτικών (2), και ιδίως το άρθρο 136 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 543/2011 προβλέπει, κατ' εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XVI μέρος A του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 543/2011 προβλέπει, κατ' εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XVI μέρος A του εν λόγω κανονισμού.

| (2) | Η κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής υπολογίζεται κάθε εργάσιμη ημέρα, σύμφωνα με το άρθρο 136 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011, λαμβανομένων υπόψη των ημερήσιων μεταβλητών στοιχείων. Συνεπώς, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, |
| --- | --- |

(2)

Η κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής υπολογίζεται κάθε εργάσιμη ημέρα, σύμφωνα με το άρθρο 136 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011, λαμβανομένων υπόψη των ημερήσιων μεταβλητών στοιχείων. Συνεπώς, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Οι κατ' αποκοπή τιμές εισαγωγής που αναφέρονται στο άρθρο 136 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 31 Οκτωβρίου 2014.

Για την Επιτροπή,

εξ ονόματος του Προέδρου,

Jerzy PLEWA

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 671.

1

(2)  ΕΕ L 157 της 15.6.2011, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Οι κατ' αποκοπή τιμές εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

| (ευρώ/100 kg) |
| --- |
| Κωδικός ΣΟ | Κωδικός τρίτων χωρών (1) | Κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής |
| 0702 00 00 | AL | 62,5 |
| MA | 74,2 |
| MK | 57,9 |
| ZZ | 64,9 |
| 0707 00 05 | AL | 74,3 |
| MK | 80,7 |
| TR | 126,5 |
| ZZ | 93,8 |
| 0709 93 10 | MA | 64,8 |
| TR | 135,9 |
| ZZ | 100,4 |
| 0805 50 10 | AR | 72,8 |
| TR | 89,7 |
| UY | 29,5 |
| ZZ | 64,0 |
| 0806 10 10 | BR | 292,6 |
| MD | 36,9 |
| PE | 376,1 |
| TR | 147,9 |
| US | 400,6 |
| ZZ | 250,8 |
| 0808 10 80 | BR | 53,2 |
| CA | 88,6 |
| CL | 87,4 |
| NZ | 145,6 |
| US | 207,7 |
| ZA | 169,6 |
| ZZ | 125,4 |
| 0808 30 90 | CN | 68,8 |
| TR | 99,6 |
| ZZ | 84,2 |

(ευρώ/100 kg)

Κωδικός ΣΟ

Κωδικός τρίτων χωρών (1)

Κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής

0702 00 00

AL

62,5

MA

74,2

MK

57,9

ZZ

64,9

0707 00 05

AL

74,3

MK

80,7

TR

126,5

ZZ

93,8

0709 93 10

MA

64,8

TR

135,9

ZZ

100,4

0805 50 10

AR

72,8

TR

89,7

UY

29,5

ZZ

64,0

0806 10 10

BR

292,6

MD

36,9

PE

376,1

TR

147,9

US

400,6

ZZ

250,8

0808 10 80

BR

53,2

CA

88,6

CL

87,4

NZ

145,6

US

207,7

ZA

169,6

ZZ

125,4

0808 30 90

CN

68,8

TR

99,6

ZZ

84,2

---

(1)  Ονοματολογία των χωρών που ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1106/2012 της Επιτροπής, της 27ης Νοεμβρίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 471/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις κοινοτικές στατιστικές του εξωτερικού εμπορίου με τις τρίτες χώρες, όσον αφορά την επικαιροποίηση της ονοματολογίας των χωρών και εδαφών (ΕΕ L 328 της 28.11.2012, σ. 7). Ο κωδικός «ZZ» αντιπροσωπεύει «άλλες χώρες καταγωγής».

---

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/15 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/15

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΉ ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 30ής Οκτωβρίου 2014

για τον καθορισμό του είδους, του μορφότυπου και της συχνότητας παροχής των πληροφοριών που θα διατίθενται από τα κράτη μέλη σχετικά με τις τεχνικές ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών που εφαρμόζονται σε διυλιστήρια πετρελαίου και αερίου, σύμφωνα με την οδηγία 2010/75/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7517]

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2014/768/ΕΕ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2010/75/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Νοεμβρίου 2010, περί βιομηχανικών εκπομπών (ολοκληρωμένη πρόληψη και έλεγχος της ρύπανσης) (1), και ιδίως το άρθρο 72 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η εκτελεστική απόφαση 2014/738/ΕΕ της Επιτροπής (2) καθορίζει συμπεράσματα σχετικά με τις βέλτιστες διαθέσιμες τεχνικές (εφεξής «συμπεράσματα ΒΔΤ») για τη διύλιση πετρελαίου και αερίου. Τα συμπεράσματα ΒΔΤ 57 και 58 που καθορίστηκαν από την εν λόγω απόφαση επιτρέπουν στα κράτη μέλη τη χρήση μιας τεχνικής ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) και διοξειδίου του θείου (SO2) από ορισμένες τεχνικές μονάδες. |
| --- | --- |

(1)

Η εκτελεστική απόφαση 2014/738/ΕΕ της Επιτροπής (2) καθορίζει συμπεράσματα σχετικά με τις βέλτιστες διαθέσιμες τεχνικές (εφεξής «συμπεράσματα ΒΔΤ») για τη διύλιση πετρελαίου και αερίου. Τα συμπεράσματα ΒΔΤ 57 και 58 που καθορίστηκαν από την εν λόγω απόφαση επιτρέπουν στα κράτη μέλη τη χρήση μιας τεχνικής ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) και διοξειδίου του θείου (SO2) από ορισμένες τεχνικές μονάδες.

| (2) | Τα διυλιστήρια πετρελαίου και αερίου αποτελούν σημαντικές πηγές εκπομπής ατμοσφαιρικών ρύπων, ιδίως διοξειδίου του θείου και οξειδίων του αζώτου. Σε περίπτωση που τα διυλιστήρια χρησιμοποιούν μια τεχνική ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών, η εν λόγω τεχνική αποτελεί τον βασικό καθοριστικό παράγοντα για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των εν λόγω διυλιστηρίων. |
| --- | --- |

(2)

Τα διυλιστήρια πετρελαίου και αερίου αποτελούν σημαντικές πηγές εκπομπής ατμοσφαιρικών ρύπων, ιδίως διοξειδίου του θείου και οξειδίων του αζώτου. Σε περίπτωση που τα διυλιστήρια χρησιμοποιούν μια τεχνική ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών, η εν λόγω τεχνική αποτελεί τον βασικό καθοριστικό παράγοντα για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των εν λόγω διυλιστηρίων.

| (3) | Είναι απαραίτητο να θεσπιστούν ειδικές απαιτήσεις υποβολής εκθέσεων, ούτως ώστε να μπορέσει η Επιτροπή να αξιολογήσει την ορθή εφαρμογή των ΒΔΤ 57 και 58 και ιδίως να επαληθεύσει ότι η τεχνική ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών σχεδιάζεται, εφαρμόζεται και χρησιμοποιείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να συμμορφώνεται με τις αρχές του ισοδύναμου περιβαλλοντικού αποτελέσματος που καθορίζονται στα εν λόγω συμπεράσματα ΒΔΤ. |
| --- | --- |

(3)

Είναι απαραίτητο να θεσπιστούν ειδικές απαιτήσεις υποβολής εκθέσεων, ούτως ώστε να μπορέσει η Επιτροπή να αξιολογήσει την ορθή εφαρμογή των ΒΔΤ 57 και 58 και ιδίως να επαληθεύσει ότι η τεχνική ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών σχεδιάζεται, εφαρμόζεται και χρησιμοποιείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να συμμορφώνεται με τις αρχές του ισοδύναμου περιβαλλοντικού αποτελέσματος που καθορίζονται στα εν λόγω συμπεράσματα ΒΔΤ.

| (4) | Το είδος των πληροφοριών που πρέπει να διατίθενται από τα κράτη μέλη, σε σχέση με την εφαρμογή των τεχνικών ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών που περιγράφονται στις ΒΔΤ 57 και 58, θα πρέπει να καθοριστεί και οι εν λόγω πληροφορίες θα πρέπει να περιλαμβάνουν την περιγραφή των κύριων χαρακτηριστικών σχεδιασμού των τεχνικών που εφαρμόζονται, τις συναφείς οριακές τιμές εκπομπής που έχουν καθοριστεί, καθώς και το σχετικό σύστημα παρακολούθησης και τα αποτελέσματά του. |
| --- | --- |

(4)

Το είδος των πληροφοριών που πρέπει να διατίθενται από τα κράτη μέλη, σε σχέση με την εφαρμογή των τεχνικών ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών που περιγράφονται στις ΒΔΤ 57 και 58, θα πρέπει να καθοριστεί και οι εν λόγω πληροφορίες θα πρέπει να περιλαμβάνουν την περιγραφή των κύριων χαρακτηριστικών σχεδιασμού των τεχνικών που εφαρμόζονται, τις συναφείς οριακές τιμές εκπομπής που έχουν καθοριστεί, καθώς και το σχετικό σύστημα παρακολούθησης και τα αποτελέσματά του.

| (5) | Σύμφωνα με το άρθρο 72 παράγραφος 1 της οδηγίας 2010/75/ΕΕ, τα κράτη μέλη υποχρεούνται να παρέχουν τις πληροφορίες σχετικά με την εφαρμογή των βέλτιστων διαθέσιμων τεχνικών σε ηλεκτρονική μορφή. Για να διασφαλιστεί η συνέπεια και η συνοχή των παρεχόμενων πληροφοριών, τα κράτη μέλη θα πρέπει να χρησιμοποιούν το ηλεκτρονικό μορφότυπο για την υποβολή εκθέσεων που έχει αναπτυχθεί για τον σκοπό αυτό, από την Επιτροπή και επικουρούμενη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος. |
| --- | --- |

(5)

Σύμφωνα με το άρθρο 72 παράγραφος 1 της οδηγίας 2010/75/ΕΕ, τα κράτη μέλη υποχρεούνται να παρέχουν τις πληροφορίες σχετικά με την εφαρμογή των βέλτιστων διαθέσιμων τεχνικών σε ηλεκτρονική μορφή. Για να διασφαλιστεί η συνέπεια και η συνοχή των παρεχόμενων πληροφοριών, τα κράτη μέλη θα πρέπει να χρησιμοποιούν το ηλεκτρονικό μορφότυπο για την υποβολή εκθέσεων που έχει αναπτυχθεί για τον σκοπό αυτό, από την Επιτροπή και επικουρούμενη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος.

| (6) | Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 75 παράγραφος 1 της οδηγίας 2010/75/ΕΕ, |
| --- | --- |

(6)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 75 παράγραφος 1 της οδηγίας 2010/75/ΕΕ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Υποβολή εκθέσεων από τα κράτη μέλη

1.   Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικά με την εφαρμογή των τεχνικών ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών που καθορίζονται στις ΒΔΤ 57 και 58, που εγκρίθηκαν με την εκτελεστική απόφαση 2014/738/ΕΕ.

Οι πληροφορίες που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο κοινοποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα και καλύπτουν τα έτη 2017, 2018 και 2019. Οι εν λόγω πληροφορίες διατίθενται για καθένα από τα διυλιστήρια πετρελαίου και αερίου στα οποία εφαρμόζεται μια τεχνική ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών η οποία καθορίζεται στις ΒΔΤ 57 ή 58 για τις ατμοσφαιρικές εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) και διοξειδίου του θείου (SO2).

2.   Οι πληροφορίες που αναφέρονται στην παράγραφο 1 κοινοποιούνται στην Επιτροπή το αργότερο μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2020, με χρήση του ηλεκτρονικού μορφότυπου για την υποβολή εκθέσεων που προβλέπεται για τον σκοπό αυτό.

Άρθρο 2

Αποδέκτες

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 30 Οκτωβρίου 2014.

Για την Επιτροπή

Janez POTOČNIK

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 334 της 17.12.2010, σ. 17.

1

(2)  Εκτελεστική απόφαση 2014/738/ΕΕ της Επιτροπής, της 9ης Οκτωβρίου 2014, για τον καθορισμό συμπερασμάτων σχετικά με τις βέλτιστες διαθέσιμες τεχνικές (ΒΔΤ), δυνάμει της οδηγίας 2010/75/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις βιομηχανικές εκπομπές, για τη διύλιση πετρελαίου και αερίου (ΕΕ L 307 της 28.10.2014, σ. 38).

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Είδος των πληροφοριών σχετικά με τις τεχνικές ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών που εφαρμόζονται σε διυλιστήρια πετρελαίου και αερίου οι οποίες πρέπει να τίθενται στη διάθεση της Επιτροπής

1.   Γενικές πληροφορίες

| 1.1. | Αριθμός αναφοράς της εγκατάστασης: Αποκλειστικό αναγνωριστικό της εγκατάστασης για τους σκοπούς της οδηγίας 2010/75/ΕΕ· |
| --- | --- |

1.1.

Αριθμός αναφοράς της εγκατάστασης: Αποκλειστικό αναγνωριστικό της εγκατάστασης για τους σκοπούς της οδηγίας 2010/75/ΕΕ·

| 1.2. | Ονομασία εγκατάστασης· |
| --- | --- |

1.2.

Ονομασία εγκατάστασης·

| 1.3. | Επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης· |
| --- | --- |

1.3.

Επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης·

| 1.4. | Διεύθυνση της εγκατάστασης: οδός, ταχυδρομικός κώδικας, πόλη και χώρα. |
| --- | --- |

1.4.

Διεύθυνση της εγκατάστασης: οδός, ταχυδρομικός κώδικας, πόλη και χώρα.

2.   Πληροφορίες σχετικά με το πεδίο εφαρμογής των τεχνικών ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών και των ισχυουσών οριακών τιμών εκπομπών

| 2.1. | Κατάλογος και περιγραφή των μονάδων καύσης και επεξεργασίας που καλύπτονται από τις τεχνικές ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών NOx και SO2, και συγκεκριμένα:






  α) | είδος μονάδας (μονάδα καύσης, μονάδα καταλυτικής πυρόλυσης, μονάδα ανάκτησης του θείου των απαερίων)· |
| --- | --- | --- |

2.1.

Κατάλογος και περιγραφή των μονάδων καύσης και επεξεργασίας που καλύπτονται από τις τεχνικές ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών NOx και SO2, και συγκεκριμένα:

α)

είδος μονάδας (μονάδα καύσης, μονάδα καταλυτικής πυρόλυσης, μονάδα ανάκτησης του θείου των απαερίων)·

| β) | ονομαστική θερμική ισχύς (για τις μονάδες καύσης)· |
| --- | --- |

β)

ονομαστική θερμική ισχύς (για τις μονάδες καύσης)·

| γ) | τύπος(-οι) καυσίμου (για τις μονάδες καύσης)· |
| --- | --- |

γ)

τύπος(-οι) καυσίμου (για τις μονάδες καύσης)·

| δ) | νέες ή υφιστάμενες μονάδες· |
| --- | --- |

δ)

νέες ή υφιστάμενες μονάδες·

| ε) | ουσιαστικές και διαρθρωτικές αλλαγές, π.χ. στη λειτουργία ή χρήση καυσίμου κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, που επηρέασαν τα ισχύοντα επίπεδα εκπομπών που συνδέονται με τις βέλτιστες διαθέσιμες τεχνικές (ΒΔΤ). |
| --- | --- |

ε)

ουσιαστικές και διαρθρωτικές αλλαγές, π.χ. στη λειτουργία ή χρήση καυσίμου κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, που επηρέασαν τα ισχύοντα επίπεδα εκπομπών που συνδέονται με τις βέλτιστες διαθέσιμες τεχνικές (ΒΔΤ).

| 2.2. | Ισχύουσες οριακές τιμές εκπομπών NOx και SO2 στο πλαίσιο των τεχνικών ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών, που περιγράφουν:






  α) | τις τιμές, τις μονάδες, τις περιόδους υπολογισμού μέσων όρων και τις συνθήκες αναφοράς· |
| --- | --- | --- |

2.2.

Ισχύουσες οριακές τιμές εκπομπών NOx και SO2 στο πλαίσιο των τεχνικών ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών, που περιγράφουν:

α)

τις τιμές, τις μονάδες, τις περιόδους υπολογισμού μέσων όρων και τις συνθήκες αναφοράς·

| β) | τον τρόπο με τον οποίο οι εν λόγω οριακές τιμές καθορίστηκαν σε σχέση με τις ΒΔΤ 57 και 58 που προβλέπονται στα συμπεράσματα ΒΔΤ δυνάμει της εκτελεστικής απόφασης 2014/738/EE· |
| --- | --- |

β)

τον τρόπο με τον οποίο οι εν λόγω οριακές τιμές καθορίστηκαν σε σχέση με τις ΒΔΤ 57 και 58 που προβλέπονται στα συμπεράσματα ΒΔΤ δυνάμει της εκτελεστικής απόφασης 2014/738/EE·

| γ) | τις συγκεντρώσεις εκπομπών που εξετάστηκαν για κάθε σχετική μονάδα σε συνάρτηση με τη ΒΔΤ 57 και ΒΔΤ 58, καθώς και σε σύγκριση με τα επιμέρους επίπεδα εκπομπών και επίπεδα περιβαλλοντικών επιδόσεων που συνδέονται με τις ΒΔΤ για τις μονάδες ανάκτησης του θείου των απαερίων· |
| --- | --- |

γ)

τις συγκεντρώσεις εκπομπών που εξετάστηκαν για κάθε σχετική μονάδα σε συνάρτηση με τη ΒΔΤ 57 και ΒΔΤ 58, καθώς και σε σύγκριση με τα επιμέρους επίπεδα εκπομπών και επίπεδα περιβαλλοντικών επιδόσεων που συνδέονται με τις ΒΔΤ για τις μονάδες ανάκτησης του θείου των απαερίων·

| δ) | τις ταχύτητες ροής απαερίων (ή άλλους παράγοντες) που χρησιμοποιήθηκαν ως συντελεστής στάθμισης για κάθε μονάδα και τον τρόπο με τον οποίον καθορίστηκαν· |
| --- | --- |

δ)

τις ταχύτητες ροής απαερίων (ή άλλους παράγοντες) που χρησιμοποιήθηκαν ως συντελεστής στάθμισης για κάθε μονάδα και τον τρόπο με τον οποίον καθορίστηκαν·

| ε) | τα άλλα στοιχεία ή παράγοντες που χρησιμοποιήθηκαν για τον καθορισμό των οριακών τιμών. |
| --- | --- |

ε)

τα άλλα στοιχεία ή παράγοντες που χρησιμοποιήθηκαν για τον καθορισμό των οριακών τιμών.

3.   Πληροφορίες σχετικά με το σύστημα παρακολούθησης

| 3.1. | Περιγραφή του συστήματος παρακολούθησης που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των εκπομπών σύμφωνα με τις τεχνικές ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών. |
| --- | --- |

3.1.

Περιγραφή του συστήματος παρακολούθησης που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των εκπομπών σύμφωνα με τις τεχνικές ολοκληρωμένης διαχείρισης εκπομπών.

| 3.2. | Λεπτομέρειες σχετικά με τις παραμέτρους που μετρήθηκαν και υπολογίστηκαν, τον τύπο (άμεσες και έμμεσες) και τις μεθόδους μετρήσεων που χρησιμοποιήθηκαν, τους συντελεστές υπολογισμού (και σχετική αιτιολόγηση) και τη συχνότητα της παρακολούθησης. |
| --- | --- |

3.2.

Λεπτομέρειες σχετικά με τις παραμέτρους που μετρήθηκαν και υπολογίστηκαν, τον τύπο (άμεσες και έμμεσες) και τις μεθόδους μετρήσεων που χρησιμοποιήθηκαν, τους συντελεστές υπολογισμού (και σχετική αιτιολόγηση) και τη συχνότητα της παρακολούθησης.

4.   Πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα της παρακολούθησης

Επισκόπηση των αποτελεσμάτων της παρακολούθησης, ούτως ώστε να καταδεικνύεται ότι πληρούνται τα συνδεόμενα με τις ΒΔΤ ισχύοντα επίπεδα εκπομπών που καθορίζονται στις ΒΔΤ 57 και 58 και ότι οι προκύπτουσες εκπομπές είναι ίσες ή χαμηλότερες από τις εκπομπές κατά την εφαρμογή ισχυόντων επιπέδων εκπομπών και επιπέδων περιβαλλοντικών επιδόσεων που συνδέονται με τις ΒΔΤ σε επίπεδο μονάδας προς μονάδα, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον των ακόλουθων στοιχείων:

| α) | μέση συγκέντρωση εκπομπών σε όλες τις σχετικές μονάδες (mg/Nm3, όλοι οι μηνιαίοι μέσοι όροι κατά τη διάρκεια ενός έτους)· |
| --- | --- |

α)

μέση συγκέντρωση εκπομπών σε όλες τις σχετικές μονάδες (mg/Nm3, όλοι οι μηνιαίοι μέσοι όροι κατά τη διάρκεια ενός έτους)·

| β) | συνολικές μηνιαίες εκπομπές σε όλες τις σχετικές μονάδες (τόνοι/μήνα)· |
| --- | --- |

β)

συνολικές μηνιαίες εκπομπές σε όλες τις σχετικές μονάδες (τόνοι/μήνα)·

| γ) | μέση συγκέντρωση εκπομπών για κάθε σχετική μονάδα (mg/Nm3, όλοι οι μηνιαίοι μέσοι όροι κατά τη διάρκεια ενός έτους)· |
| --- | --- |

γ)

μέση συγκέντρωση εκπομπών για κάθε σχετική μονάδα (mg/Nm3, όλοι οι μηνιαίοι μέσοι όροι κατά τη διάρκεια ενός έτους)·

| δ) | ταχύτητα ροής απαερίων για κάθε σχετική μονάδα (Nm3/ώρα, όλοι οι μηνιαίοι μέσοι όροι κατά τη διάρκεια ενός έτους). |
| --- | --- |

δ)

ταχύτητα ροής απαερίων για κάθε σχετική μονάδα (Nm3/ώρα, όλοι οι μηνιαίοι μέσοι όροι κατά τη διάρκεια ενός έτους).

---

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/19 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/19

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΉ ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 30ής Οκτωβρίου 2014

για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών όσον αφορά τους κατασκευαστές καινούριων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για το ημερολογιακό έτος 2013, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7863]

(Τα κείμενα στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, ιταλική, ολλανδική, πολωνική, πορτογαλική και σουηδική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)

(2014/769/EΕ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (1), και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 6 και το άρθρο 10 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, η Επιτροπή υποχρεούται κάθε χρόνο να επιβεβαιώνει ή να τροποποιεί τις μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και τον στόχο ειδικών εκπομπών για κάθε κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην Ένωση. Σ' αυτή τη βάση, η Επιτροπή πρέπει να κρίνει εάν οι κατασκευαστές και οι συνδυασμοί κατασκευαστών που έχουν σχηματιστεί σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού έχουν συμμορφωθεί με τους στόχους τους ειδικών εκπομπών σύμφωνα με το άρθρο 4 του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, η Επιτροπή υποχρεούται κάθε χρόνο να επιβεβαιώνει ή να τροποποιεί τις μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και τον στόχο ειδικών εκπομπών για κάθε κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην Ένωση. Σ' αυτή τη βάση, η Επιτροπή πρέπει να κρίνει εάν οι κατασκευαστές και οι συνδυασμοί κατασκευαστών που έχουν σχηματιστεί σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού έχουν συμμορφωθεί με τους στόχους τους ειδικών εκπομπών σύμφωνα με το άρθρο 4 του εν λόγω κανονισμού.

| (2) | Για τα ημερολογιακά έτη 2012 και 2013, οι στόχοι ειδικών εκπομπών δεν είναι δεσμευτικοί και, ως εκ τούτου, η Επιτροπή θα πρέπει να υπολογίσει ενδεικτικούς στόχους. Δεδομένου ότι οι εν λόγω ενδεικτικοί στόχοι θα χρησιμεύσουν ως δείκτες της προσπάθειας που θα χρειαστεί να καταβάλουν οι κατασκευαστές για να επιτύχουν τον υποχρεωτικό στόχο το 2014, είναι σκόπιμο να προσδιοριστούν οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 των κατασκευαστών για το 2012 και το 2013 σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 4 τρίτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και να ληφθεί υπόψη το 70 % των καινούριων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων του κατασκευαστή τα οποία έχουν ταξινομηθεί το εν λόγω έτος. |
| --- | --- |

(2)

Για τα ημερολογιακά έτη 2012 και 2013, οι στόχοι ειδικών εκπομπών δεν είναι δεσμευτικοί και, ως εκ τούτου, η Επιτροπή θα πρέπει να υπολογίσει ενδεικτικούς στόχους. Δεδομένου ότι οι εν λόγω ενδεικτικοί στόχοι θα χρησιμεύσουν ως δείκτες της προσπάθειας που θα χρειαστεί να καταβάλουν οι κατασκευαστές για να επιτύχουν τον υποχρεωτικό στόχο το 2014, είναι σκόπιμο να προσδιοριστούν οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 των κατασκευαστών για το 2012 και το 2013 σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 4 τρίτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και να ληφθεί υπόψη το 70 % των καινούριων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων του κατασκευαστή τα οποία έχουν ταξινομηθεί το εν λόγω έτος.

| (3) | Τα λεπτομερή στοιχεία που πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών καθορίζονται στο παράρτημα II μέρος Α σημείο 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και βασίζονται στις ταξινομήσεις καινούριων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στα κράτη μέλη. |
| --- | --- |

(3)

Τα λεπτομερή στοιχεία που πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών καθορίζονται στο παράρτημα II μέρος Α σημείο 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και βασίζονται στις ταξινομήσεις καινούριων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στα κράτη μέλη.

| (4) | Όταν η έγκριση τύπου των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων γίνεται μέσω διαδικασίας πολλαπλών σταδίων, το παράρτημα II μέρος Β σημείο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 ορίζει ότι ο κατασκευαστής του οχήματος βάσης πρέπει να αναλαμβάνει την ευθύνη για τις εκπομπές CO2 του ολοκληρωμένου οχήματος. Μέχρι να αρχίσει να εφαρμόζεται η διαδικασία για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 από οχήματα αυτής της κατηγορίας την 1η Ιανουαρίου 2014, όπως προβλέπεται στο παράρτημα XII ενότητα 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (2), η Επιτροπή θα πρέπει να υπολογίζει τον στόχο ειδικών εκπομπών για τους κατασκευαστές οχημάτων βάσης χρησιμοποιώντας τη μάζα σε ετοιμότητα λειτουργίας του ολοκληρωμένου οχήματος όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχείο ζ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, και θα πρέπει να χρησιμοποιεί τις ειδικές εκπομπές CO2 του οχήματος βάσης σύμφωνα με το άρθρο 4 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(4)

Όταν η έγκριση τύπου των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων γίνεται μέσω διαδικασίας πολλαπλών σταδίων, το παράρτημα II μέρος Β σημείο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 ορίζει ότι ο κατασκευαστής του οχήματος βάσης πρέπει να αναλαμβάνει την ευθύνη για τις εκπομπές CO2 του ολοκληρωμένου οχήματος. Μέχρι να αρχίσει να εφαρμόζεται η διαδικασία για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 από οχήματα αυτής της κατηγορίας την 1η Ιανουαρίου 2014, όπως προβλέπεται στο παράρτημα XII ενότητα 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (2), η Επιτροπή θα πρέπει να υπολογίζει τον στόχο ειδικών εκπομπών για τους κατασκευαστές οχημάτων βάσης χρησιμοποιώντας τη μάζα σε ετοιμότητα λειτουργίας του ολοκληρωμένου οχήματος όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχείο ζ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, και θα πρέπει να χρησιμοποιεί τις ειδικές εκπομπές CO2 του οχήματος βάσης σύμφωνα με το άρθρο 4 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού.

| (5) | Τα στοιχεία για το 2013 από όλα τα κράτη μέλη (με εξαίρεση την Κροατία) υποβλήθηκαν στην Επιτροπή στις 28 Φεβρουαρίου 2014 σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011. Όταν, μετά την επαλήθευση των δεδομένων από την Επιτροπή, κατέστη σαφές ότι ορισμένα δεδομένα ήταν ελλιπή ή περιείχαν πρόδηλα σφάλματα, η Επιτροπή επικοινώνησε με τα αντίστοιχα κράτη μέλη και, σε συμφωνία με αυτά, αναπροσάρμοσε ή συμπλήρωσε αναλόγως τα δεδομένα. Σε όσες περιπτώσεις δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με το κράτος μέλος, τα προσωρινά δεδομένα που το αφορούν δεν αναπροσαρμόστηκαν. |
| --- | --- |

(5)

Τα στοιχεία για το 2013 από όλα τα κράτη μέλη (με εξαίρεση την Κροατία) υποβλήθηκαν στην Επιτροπή στις 28 Φεβρουαρίου 2014 σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011. Όταν, μετά την επαλήθευση των δεδομένων από την Επιτροπή, κατέστη σαφές ότι ορισμένα δεδομένα ήταν ελλιπή ή περιείχαν πρόδηλα σφάλματα, η Επιτροπή επικοινώνησε με τα αντίστοιχα κράτη μέλη και, σε συμφωνία με αυτά, αναπροσάρμοσε ή συμπλήρωσε αναλόγως τα δεδομένα. Σε όσες περιπτώσεις δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με το κράτος μέλος, τα προσωρινά δεδομένα που το αφορούν δεν αναπροσαρμόστηκαν.

| (6) | Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αρκετά κράτη μέλη δεν έχουν μπορέσει να κάνουν διάκριση μεταξύ πλήρων και ολοκληρωμένων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στα ισχύοντα συστήματα παρακολούθησης που εφαρμόζουν. Κατά συνέπεια, τα στοιχεία για το 2013 όσον αφορά τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα πρέπει να θεωρηθούν ελλιπή ως προς την παρακολούθηση οχημάτων των οποίων η έγκριση τύπου γίνεται μέσω διαδικασίας πολλαπλών σταδίων. Για να αντιμετωπιστεί το ζήτημα αυτό, τα συστήματα παρακολούθησης τόσο σε επίπεδο Ένωσης όσο και σε επίπεδο κρατών μελών πρέπει να προσαρμοστούν με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2015. |
| --- | --- |

(6)

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αρκετά κράτη μέλη δεν έχουν μπορέσει να κάνουν διάκριση μεταξύ πλήρων και ολοκληρωμένων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στα ισχύοντα συστήματα παρακολούθησης που εφαρμόζουν. Κατά συνέπεια, τα στοιχεία για το 2013 όσον αφορά τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα πρέπει να θεωρηθούν ελλιπή ως προς την παρακολούθηση οχημάτων των οποίων η έγκριση τύπου γίνεται μέσω διαδικασίας πολλαπλών σταδίων. Για να αντιμετωπιστεί το ζήτημα αυτό, τα συστήματα παρακολούθησης τόσο σε επίπεδο Ένωσης όσο και σε επίπεδο κρατών μελών πρέπει να προσαρμοστούν με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2015.

| (7) | Στις 21 Μαΐου 2014, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, η Επιτροπή δημοσίευσε τα προσωρινά στοιχεία σχετικά με τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και κοινοποίησε σε 58 κατασκευαστές τους προσωρινούς υπολογισμούς όσον αφορά τις μέσες ειδικές εκπομπές τους CO2 κατά το 2013 και τους στόχους ειδικών εκπομπών τους. Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του εν λόγω κανονισμού, ζητήθηκε από τους κατασκευαστές να επαληθεύσουν τα στοιχεία και να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τυχόν σφάλματα εντός τριών μηνών από τη λήψη της κοινοποίησης. Κοινοποιήσεις για σφάλματα υποβλήθηκαν από 25 κατασκευαστές. |
| --- | --- |

(7)

Στις 21 Μαΐου 2014, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, η Επιτροπή δημοσίευσε τα προσωρινά στοιχεία σχετικά με τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και κοινοποίησε σε 58 κατασκευαστές τους προσωρινούς υπολογισμούς όσον αφορά τις μέσες ειδικές εκπομπές τους CO2 κατά το 2013 και τους στόχους ειδικών εκπομπών τους. Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του εν λόγω κανονισμού, ζητήθηκε από τους κατασκευαστές να επαληθεύσουν τα στοιχεία και να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τυχόν σφάλματα εντός τριών μηνών από τη λήψη της κοινοποίησης. Κοινοποιήσεις για σφάλματα υποβλήθηκαν από 25 κατασκευαστές.

| (8) | Για τους 33 κατασκευαστές που δεν γνωστοποίησαν σφάλματα στη σειρά στοιχείων που υπέβαλαν, τα προσωρινά στοιχεία και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών θα πρέπει να επιβεβαιωθούν χωρίς προσαρμογές. |
| --- | --- |

(8)

Για τους 33 κατασκευαστές που δεν γνωστοποίησαν σφάλματα στη σειρά στοιχείων που υπέβαλαν, τα προσωρινά στοιχεία και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών θα πρέπει να επιβεβαιωθούν χωρίς προσαρμογές.

| (9) | Η Επιτροπή έλεγξε τις διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τα αντίστοιχα δικαιολογητικά· οι σειρές στοιχείων προσαρμόστηκαν ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- |

(9)

Η Επιτροπή έλεγξε τις διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τα αντίστοιχα δικαιολογητικά· οι σειρές στοιχείων προσαρμόστηκαν ανάλογα με την περίπτωση.

| (10) | Όσον αφορά φακέλους με ελλιπείς ή εσφαλμένες παραμέτρους ταυτοποίησης —όπως τύπο, παραλλαγή, κωδικό έκδοσης ή αριθμό έγκρισης τύπου—, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν τους φακέλους αυτούς. Κατά συνέπεια, είναι σκόπιμο να εφαρμοστεί περιθώριο σφάλματος όσον αφορά τις εκπομπές CO2 και τις τιμές μάζας που δηλώνονται στους εν λόγω φακέλους. |
| --- | --- |

(10)

Όσον αφορά φακέλους με ελλιπείς ή εσφαλμένες παραμέτρους ταυτοποίησης —όπως τύπο, παραλλαγή, κωδικό έκδοσης ή αριθμό έγκρισης τύπου—, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν τους φακέλους αυτούς. Κατά συνέπεια, είναι σκόπιμο να εφαρμοστεί περιθώριο σφάλματος όσον αφορά τις εκπομπές CO2 και τις τιμές μάζας που δηλώνονται στους εν λόγω φακέλους.

| (11) | Το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει να υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ των αποκλίσεων από τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές, εκφραζoμένων ως το υπόλοιπο της αφαίρεσης των στόχων για τις ειδικές εκπομπές από τις μέσες εκπομπές, που υπολογίζονται με συνεκτίμηση και χωρίς συνεκτίμηση των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τους κατασκευαστές. Ανεξάρτητα από το εάν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει πάντοτε να βελτιώνει τη θέση του κατασκευαστή ως προς τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές. |
| --- | --- |

(11)

Το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει να υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ των αποκλίσεων από τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές, εκφραζoμένων ως το υπόλοιπο της αφαίρεσης των στόχων για τις ειδικές εκπομπές από τις μέσες εκπομπές, που υπολογίζονται με συνεκτίμηση και χωρίς συνεκτίμηση των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τους κατασκευαστές. Ανεξάρτητα από το εάν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει πάντοτε να βελτιώνει τη θέση του κατασκευαστή ως προς τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές.

| (12) | Οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 από τα καινούρια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που ταξινομήθηκαν το 2013, οι στόχοι ειδικών εκπομπών και η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τιμών θα πρέπει να επιβεβαιωθούν ή να τροποποιηθούν αναλόγως, |
| --- | --- |

(12)

Οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 από τα καινούρια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που ταξινομήθηκαν το 2013, οι στόχοι ειδικών εκπομπών και η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τιμών θα πρέπει να επιβεβαιωθούν ή να τροποποιηθούν αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Οι τιμές επιδόσεων των κατασκευαστών, όπως επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται για κάθε κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και για κάθε συνδυασμό κατασκευαστών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων όσον αφορά το ημερολογιακό έτος 2013, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, ορίζονται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.

Οι τιμές που αναφέρονται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως ε) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 για κάθε κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και για κάθε συνδυασμό κατασκευαστών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων όσον αφορά το ημερολογιακό έτος 2013 ορίζονται επίσης στο παράρτημα της παρούσας απόφασης, με την εξαίρεση που προβλέπεται στο άρθρο 2 παράγραφος 4 του εν λόγω κανονισμού όσον αφορά τους οικείους κατασκευαστές.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στους ακόλουθους επιμέρους κατασκευαστές και συνδυασμούς κατασκευαστών που έχουν συσταθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011:

| 1) | Alke S.r.l.





  via Vigonovese 123 |
| --- | --- |
| 35127 Padova |
| Ιταλία |

1)

Alke S.r.l.

via Vigonovese 123

35127 Padova

Ιταλία

| 2) | Audi AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

2)

Audi AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 3) | Automobiles Citroen





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex Γαλλία |

3)

Automobiles Citroen

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex Γαλλία

| 4) | Automobiles Peugeot





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex Γαλλία |

4)

Automobiles Peugeot

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex Γαλλία

| 5) | AVTOVAZ JSC
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| Γαλλία |

5)

AVTOVAZ JSC

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Γαλλία

| 6) | Bayerische Motoren Werke AG





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Γερμανία |

6)

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

Γερμανία

| 7) | BMW M GmbH





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Γερμανία |

7)

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

Γερμανία

| 8) | Chrysler Group LLC
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Chrysler Management Austria Gmbh |
| --- | --- |
| Bundesstraße 83 |
| 8071 Dörfla bei Graz |
| Αυστρία |

8)

Chrysler Group LLC

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Chrysler Management Austria Gmbh

Bundesstraße 83

8071 Dörfla bei Graz

Αυστρία

| 9) | Automobile Dacia S.A.





  Guyancourt |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

9)

Automobile Dacia S.A.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 10) | Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| --- | --- |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| Γερμανία |

10)

Daimler AG

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

Γερμανία

| 11) | Dongfeng Motor Corporation
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Giotti Victoria Srl |
| --- | --- |
| Sr.l. Pissana Road 11/a |
| 50021 Barberino Val D'Elsa (Florence) |
| Ιταλία |

11)

Dongfeng Motor Corporation

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Giotti Victoria Srl

Sr.l. Pissana Road 11/a

50021 Barberino Val D'Elsa (Florence)

Ιταλία

| 12) | DR Motor Company S.p.A.





  S S 85, Venafrana km 37 500 |
| --- | --- |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| Ιταλία |

12)

DR Motor Company S.p.A.

S S 85, Venafrana km 37 500

86070 Macchia d'Isernia

Ιταλία

| 13) | Fiat Group Automobiles S.p.A.





  c.so Settembrini 40 Gate 8 |
| --- | --- |
| Building 5 Room A8N |
| 10135 Torino |
| Ιταλία |

13)

Fiat Group Automobiles S.p.A.

c.so Settembrini 40 Gate 8

Building 5 Room A8N

10135 Torino

Ιταλία

| 14) | Ford Motor Company of Australia Ltd.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

14)

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Γερμανία

| 15) | Ford Motor Company





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

15)

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Γερμανία

| 16) | Ford Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

16)

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Γερμανία

| 17) | Fuji Heavy Industries Ltd.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Βέλγιο |

17)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Βέλγιο

| 18) | Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Daimler AG, |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| Γερμανία |

18)

Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Daimler AG,

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

Γερμανία

| 19) | GM Korea Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

19)

GM Korea Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 20) | GAC Gonow Auto Co., Ltd.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Gonow Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Direzione Generale Via Aurelia 1250 |
| 00166 Roma |
| Ιταλία |

20)

GAC Gonow Auto Co., Ltd.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Gonow Europe S.r.l.

Direzione Generale Via Aurelia 1250

00166 Roma

Ιταλία

| 21) | Great Wall Motor Company Ltd.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  International Motors Limited |
| --- | --- |
| I.M. House South Drive |
| Coleshill B46 1DF |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

21)

Great Wall Motor Company Ltd.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

International Motors Limited

I.M. House South Drive

Coleshill B46 1DF

Ηνωμένο Βασίλειο

| 22) | Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  URSUS SA Lublin, |
| --- | --- |
| ul. Frezerów 7, |
| 20-952 Lublin, |
| Πολωνία |

22)

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

URSUS SA Lublin,

ul. Frezerów 7,

20-952 Lublin,

Πολωνία

| 23) | Honda of the UK Manufacturing Ltd.





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

23)

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Ηνωμένο Βασίλειο

| 24) | Hyundai Motor Company
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Γερμανία |

24)

Hyundai Motor Company

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Γερμανία

| 25) | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Γερμανία |

25)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Γερμανία

| 26) | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.





  Kaiserleipromenade 5 |
| --- | --- |
| 63067 Offenbach |
| Γερμανία |

26)

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Γερμανία

| 27) | Hyundai Motor India Ltd.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Γερμανία |

27)

Hyundai Motor India Ltd.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Γερμανία

| 28) | Isuzu Motors Limited
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Isuzu Motors Europe NV |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Βέλγιο |

28)

Isuzu Motors Limited

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12

2630 Aartselaar

Βέλγιο

| 29) | IVECO S.p.A.





  Via Puglia 35 |
| --- | --- |
| 10156 Torino |
| Ιταλία |

29)

IVECO S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino

Ιταλία

| 30) | Jaguar Land Rover Limited





  W 10/5 Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley Coventry CV3 4LF |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

30)

Jaguar Land Rover Limited

W 10/5 Abbey Road

Whitley Coventry CV3 4LF

Ηνωμένο Βασίλειο

| 31) | KIA Motors Corporation
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Γερμανία |

31)

KIA Motors Corporation

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Γερμανία

| 32) | KIA Motors Slovakia S.r.o.





  Theodor-Heuss-Allee 11 |
| --- | --- |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Γερμανία |

32)

KIA Motors Slovakia S.r.o.

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Γερμανία

| 33) | LADA Automobile GmbH





  Erlengrund 7-11 |
| --- | --- |
| 21614 Buxtehude |
| Γερμανία |

33)

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7-11

21614 Buxtehude

Γερμανία

| 34) | LADA France S.A.S.





  13 Route Nationale 10 |
| --- | --- |
| 78310 Coignieres |
| Γαλλία |

34)

LADA France S.A.S.

13 Route Nationale 10

78310 Coignieres

Γαλλία

| 35) | Magyar Suzuki Corporation Ltd.





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Γερμανία |

35)

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Γερμανία

| 36) | Mahindra & Mahindra Ltd.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Mahindra Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Roma) |
| Ιταλία |

36)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Roma)

Ιταλία

| 37) | Maruti Suzuki India Ltd.
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Γερμανία |

37)

Maruti Suzuki India Ltd.

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Γερμανία

| 38) | Mazda Motor Corporation
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| D-61440 Oberursel/Ts |
| Γερμανία |

38)

Mazda Motor Corporation

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

D-61440 Oberursel/Ts

Γερμανία

| 39) | Mia Electric S.A.S.





  45, rue des Pierrières BP 60324 |
| --- | --- |
| 79143 Ceriazay Cedex |
| Γαλλία |

39)

Mia Electric S.A.S.

45, rue des Pierrières BP 60324

79143 Ceriazay Cedex

Γαλλία

| 40) | Mitsubishi Motors Corporation MMC
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Mitsubishi Motors Europe BV MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Κάτω Χώρες |

40)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Mitsubishi Motors Europe BV MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Κάτω Χώρες

| 41) | Mitsubishi Motors Europe BV MME





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SG Born |
| Κάτω Χώρες |

41)

Mitsubishi Motors Europe BV MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Κάτω Χώρες

| 42) | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Mitsubishi Motors Europe BV MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Κάτω Χώρες |

42)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Mitsubishi Motors Europe BV MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Κάτω Χώρες

| 43) | Nissan International SA
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles |
| Βέλγιο |

43)

Nissan International SA

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

Βέλγιο

| 44) | Adam Opel AG





  Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

44)

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 45) | Piaggio & C S.p.A.





  Viale Rinaldo Piaggio 25 |
| --- | --- |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Ιταλία |

45)

Piaggio & C S.p.A.

Viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (PI)

Ιταλία

| 46) | Dr.Ing h.c.F.Porsche AG





  Porscheplatz 1 |
| --- | --- |
| 70435 Stuttgart |
| Γερμανία |

46)

Dr.Ing h.c.F.Porsche AG

Porscheplatz 1

70435 Stuttgart

Γερμανία

| 47) | Quattro GmbH





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

47)

Quattro GmbH

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 48) | Renault S.A.S.





  Guyancourt 1 avenue du Golf |
| --- | --- |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

48)

Renault S.A.S.

Guyancourt 1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 49) | Renault Trucks





  99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| --- | --- |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Γαλλία |

49)

Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Γαλλία

| 50) | Seat SA





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

50)

Seat SA

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 51) | Skoda Auto AS





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

51)

Skoda Auto AS

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 52) | Ssangyong Motor Company
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Ssangyong European Parts Center B.V. |
| --- | --- |
| IABC 5253/5254 |
| 4B14RD Breda |
| Κάτω Χώρες |

52)

Ssangyong Motor Company

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Ssangyong European Parts Center B.V.

IABC 5253/5254

4B14RD Breda

Κάτω Χώρες

| 53) | Suzuki Motor Corporation
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Γερμανία |

53)

Suzuki Motor Corporation

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Γερμανία

| 54) | Tata Motors Limited
  Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:





  Tata Motors European Technical Centre Plc. |
| --- | --- |
| Internal Automotive Research Centre |
| University of Warwick |
| Coventry CV4 7AL |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

54)

Tata Motors Limited

Εκπροσωπούμενη στην ΕΕ από την:

Tata Motors European Technical Centre Plc.

Internal Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry CV4 7AL

Ηνωμένο Βασίλειο

| 55) | Toyota Motor Europe NV/SA





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Brussels |
| Βέλγιο |

55)

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Βέλγιο

| 56) | Toyota Caetano Portugal S.A.





  Avenida Vasco de Gama 1410 |
| --- | --- |
| 4431-956 Vila Nova de Gaia |
| Πορτογαλία |

56)

Toyota Caetano Portugal S.A.

Avenida Vasco de Gama 1410

4431-956 Vila Nova de Gaia

Πορτογαλία

| 57) | Volkswagen AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

57)

Volkswagen AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 58) | Volvo Car Corporation





  VAK building Assar Gabrielssons väg |
| --- | --- |
| SE-405 31 Göteborg |
| Σουηδία |

58)

Volvo Car Corporation

VAK building Assar Gabrielssons väg

SE-405 31 Göteborg

Σουηδία

| 59) | Pool for: Ford-Werke GmbH





  Neihl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

59)

Pool for: Ford-Werke GmbH

Neihl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Γερμανία

| 60) | Pool for: Mitsubishi Motors





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SG Born |
| Κάτω Χώρες |

60)

Pool for: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Κάτω Χώρες

Δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 30 Οκτωβρίου 2014.

Για την Επιτροπή

Connie HEDEGAARD

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 145 της 31.5.2011, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Πίνακας 1

Τιμές επιδόσεων κατασκευαστών οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 1

| Α | Β | Γ | Δ | E | ΣΤ | Ζ | H | Θ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή | Συνδυασμοί και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (70 %) | Στόχος ειδικών εκπομπών | Απόκλιση από τον στόχο | Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο | Μέση μάζα | Μέσες εκπομπές CO2 (100 %) |
| ALKE SRL | | 3 | 0,000 | 176,767 | – 176,767 | – 176,767 | 1 725,00 | 0,000 |
| AUDI AG | | 956 | 126,447 | 167,776 | – 41,329 | – 41,329 | 1 628,32 | 139,872 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 130 216 | 132,088 | 165,747 | – 33,659 | – 33,659 | 1 606,51 | 153,024 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 129 301 | 131,800 | 166,577 | – 34,777 | – 34,777 | 1 615,43 | 153,742 |
| AVTOVAZ JSC | | 188 | 213,061 | 137,118 | 75,943 | 75,943 | 1 298,67 | 216,681 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | | 1 400 | 107,298 | 142,422 | – 35,124 | – 35,124 | 1 355,70 | 118,907 |
| BMW M GmbH | | 250 | 133,771 | 179,006 | – 45,235 | – 45,235 | 1 749,08 | 147,264 |
| CHRYSLER GROUP LLC | | 975 | 203,633 | 210,290 | – 6,657 | – 6,657 | 2 085,46 | 214,657 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | | 17 056 | 118,698 | 134,724 | – 16,026 | – 16,026 | 1 272,93 | 132,385 |
| DAIMLER AG | | 113 930 | 190,454 | 209,487 | – 19,033 | – 19,819 | 2 076,83 | 204,616 |
| DONGFENG MOTOR CORPORATION | | 660 | 157,693 | 123,311 | 34,382 | 34,382 | 1 150,20 | 165,639 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 2 | 163,000 | | | | 1 395,00 | 169,000 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | | 113 326 | 141,438 | 170,671 | – 29,233 | – 29,233 | 1 659,45 | 157,488 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P1 | 8 306 | 213,047 | 218,129 | – 5,082 | – 5,788 | 2 169,75 | 227,220 |
| FORD MOTOR COMPANY | P1 | 231 | 209,820 | 216,776 | – 6,956 | – 6,956 | 2 155,20 | 223,377 |
| FORD-WERKE GmbH | P1 | 139 486 | 174,866 | 189,160 | – 14,294 | – 14,718 | 1 858,26 | 188,594 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | DMD | 12 | 151,250 | | | | 1 617,50 | 158,083 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | | 509 | 243,728 | 218,545 | 25,183 | 25,183 | 2 174,23 | 252,462 |
| GM KOREA COMPANY | | 190 | 132,797 | 167,210 | – 34,413 | – 34,413 | 1 622,24 | 146,321 |
| GONOW AUTO CO LTD | D | 81 | 201,536 | 156,933 | 44,603 | 44,603 | 1 511,73 | 217,111 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | D | 377 | 253,163 | 190,421 | 62,742 | 62,742 | 1 871,82 | 261,883 |
| HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd | DMD | 37 | 228,880 | | | | 1 927,24 | 230,541 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | | 148 | 150,981 | 173,488 | – 22,507 | – 22,507 | 1 689,74 | 159,568 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | | 1 116 | 194,493 | 209,191 | – 14,698 | – 14,721 | 2 073,65 | 199,435 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | | 56 | 99,000 | 126,944 | – 27,944 | – 27,944 | 1 189,27 | 101,696 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | | 438 | 119,085 | 144,904 | – 25,819 | – 25,819 | 1 382,39 | 128,993 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | | 13 | 106,222 | 120,695 | – 14,473 | – 14,473 | 1 122,08 | 108,538 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 9 591 | 194,209 | 208,343 | – 14,134 | – 14,211 | 2 064,53 | 203,406 |
| IVECO SpA | | 22 853 | 215,230 | 235,846 | – 20,616 | – 20,616 | 2 360,26 | 223,520 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | D | 11 351 | 268,105 | 204,771 | 63,334 | 63,304 | 2 026,12 | 276,175 |
| KIA MOTORS CORPORATION | | 618 | 105,928 | 133,172 | – 27,244 | – 27,244 | 1 256,24 | 117,519 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | | 195 | 120,110 | 149,191 | – 29,081 | – 29,081 | 1 428,48 | 131,487 |
| LADA AUTOMOBILE GmbH | | 24 | 225,000 | 134,817 | 90,183 | 90,183 | 1 273,92 | 225,000 |
| LADA FRANCE SAS | | 17 | 179,000 | 140,634 | 38,366 | 38,366 | 1 336,47 | 181,706 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | DMD | 48 | 117,485 | | | | 1 293,85 | 124,208 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 137 | 214,484 | | | | 2 110,26 | 222,307 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | DMD | 4 | 99,000 | | | | 930,00 | 99,000 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 393 | 156,295 | | | | 1 857,95 | 179,527 |
| MIA ELECTRIC SAS | | 67 | 0,000 | 99,972 | – 99,972 | – 99,972 | 899,25 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P2/D | 7 682 | 201,514 | 192,934 | 8,580 | 8,580 | 1 898,84 | 207,294 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P2/D | 329 | 228,039 | 208,761 | 19,278 | 19,278 | 2 069,02 | 229,532 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P2/D | 3 332 | 202,931 | 201,498 | 1,433 | 1,433 | 1 990,92 | 206,960 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 37 487 | 170,623 | 190,191 | – 19,568 | – 19,568 | 1 869,34 | 191,780 |
| ADAM OPEL AG | | 67 369 | 164,033 | 176,676 | – 12,643 | – 12,655 | 1 724,02 | 177,764 |
| PIAGGIO & C SpA | D | 2 304 | 110,431 | 116,932 | – 6,501 | – 6,501 | 1 081,61 | 142,355 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | | 69 | 202,625 | 220,133 | – 17,508 | – 17,508 | 2 191,30 | 219,551 |
| QUATTRO GmbH | | 5 | 236,667 | 186,160 | 50,507 | 50,507 | 1 826,00 | 241,600 |
| RENAULT SAS | | 184 708 | 114,165 | 165,846 | – 51,681 | – 51,705 | 1 607,57 | 151,657 |
| RENAULT TRUCKS | | 3 845 | 211,847 | 220,438 | – 8,591 | – 8,591 | 2 194,58 | 221,365 |
| SEAT SA | | 1 132 | 99,999 | 128,148 | – 28,149 | – 28,201 | 1 202,21 | 105,428 |
| SKODA AUTO AS | | 4 591 | 122,491 | 133,043 | – 10,552 | – 18,894 | 1 254,85 | 130,964 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 753 | 199,178 | 209,424 | – 10,246 | – 10,246 | 2 076,15 | 205,681 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 250 | 161,137 | | | | 1 253,50 | 164,052 |
| TATA MOTORS LIMITED | | 260 | 192,176 | 202,295 | – 10,119 | – 10,119 | 1 999,49 | 193,438 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 24 281 | 179,208 | 194,259 | – 15,051 | – 17,217 | 1 913,09 | 191,346 |
| TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA | DMD | 455 | 256,849 | | | | 1 902,27 | 258,701 |
| VOLKSWAGEN AG | | 163 306 | 164,829 | 186,358 | – 21,529 | – 21,810 | 1 828,13 | 180,171 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 848 | 161,089 | 204,010 | – 42,921 | – 42,921 | 2 017,94 | 177,013 |

Α

Β

Γ

Δ

E

ΣΤ

Ζ

H

Θ

Όνομα κατασκευαστή

Συνδυασμοί και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (70 %)

Στόχος ειδικών εκπομπών

Απόκλιση από τον στόχο

Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο

Μέση μάζα

Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)

ALKE SRL

3

0,000

176,767

– 176,767

– 176,767

1 725,00

0,000

AUDI AG

956

126,447

167,776

– 41,329

– 41,329

1 628,32

139,872

AUTOMOBILES CITROEN

130 216

132,088

165,747

– 33,659

– 33,659

1 606,51

153,024

AUTOMOBILES PEUGEOT

129 301

131,800

166,577

– 34,777

– 34,777

1 615,43

153,742

AVTOVAZ JSC

188

213,061

137,118

75,943

75,943

1 298,67

216,681

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

1 400

107,298

142,422

– 35,124

– 35,124

1 355,70

118,907

BMW M GmbH

250

133,771

179,006

– 45,235

– 45,235

1 749,08

147,264

CHRYSLER GROUP LLC

975

203,633

210,290

– 6,657

– 6,657

2 085,46

214,657

AUTOMOBILE DACIA SA

17 056

118,698

134,724

– 16,026

– 16,026

1 272,93

132,385

DAIMLER AG

113 930

190,454

209,487

– 19,033

– 19,819

2 076,83

204,616

DONGFENG MOTOR CORPORATION

660

157,693

123,311

34,382

34,382

1 150,20

165,639

DR MOTOR COMPANY SRL

DMD

2

163,000

1 395,00

169,000

FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA

113 326

141,438

170,671

– 29,233

– 29,233

1 659,45

157,488

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P1

8 306

213,047

218,129

– 5,082

– 5,788

2 169,75

227,220

FORD MOTOR COMPANY

P1

231

209,820

216,776

– 6,956

– 6,956

2 155,20

223,377

FORD-WERKE GmbH

P1

139 486

174,866

189,160

– 14,294

– 14,718

1 858,26

188,594

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

DMD

12

151,250

1 617,50

158,083

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

509

243,728

218,545

25,183

25,183

2 174,23

252,462

GM KOREA COMPANY

190

132,797

167,210

– 34,413

– 34,413

1 622,24

146,321

GONOW AUTO CO LTD

D

81

201,536

156,933

44,603

44,603

1 511,73

217,111

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

D

377

253,163

190,421

62,742

62,742

1 871,82

261,883

HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd

DMD

37

228,880

1 927,24

230,541

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

148

150,981

173,488

– 22,507

– 22,507

1 689,74

159,568

HYUNDAI MOTOR COMPANY

1 116

194,493

209,191

– 14,698

– 14,721

2 073,65

199,435

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

56

99,000

126,944

– 27,944

– 27,944

1 189,27

101,696

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

438

119,085

144,904

– 25,819

– 25,819

1 382,39

128,993

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

13

106,222

120,695

– 14,473

– 14,473

1 122,08

108,538

ISUZU MOTORS LIMITED

9 591

194,209

208,343

– 14,134

– 14,211

2 064,53

203,406

IVECO SpA

22 853

215,230

235,846

– 20,616

– 20,616

2 360,26

223,520

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

D

11 351

268,105

204,771

63,334

63,304

2 026,12

276,175

KIA MOTORS CORPORATION

618

105,928

133,172

– 27,244

– 27,244

1 256,24

117,519

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

195

120,110

149,191

– 29,081

– 29,081

1 428,48

131,487

LADA AUTOMOBILE GmbH

24

225,000

134,817

90,183

90,183

1 273,92

225,000

LADA FRANCE SAS

17

179,000

140,634

38,366

38,366

1 336,47

181,706

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

DMD

48

117,485

1 293,85

124,208

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

137

214,484

2 110,26

222,307

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

DMD

4

99,000

930,00

99,000

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

393

156,295

1 857,95

179,527

MIA ELECTRIC SAS

67

0,000

99,972

– 99,972

– 99,972

899,25

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P2/D

7 682

201,514

192,934

8,580

8,580

1 898,84

207,294

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P2/D

329

228,039

208,761

19,278

19,278

2 069,02

229,532

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P2/D

3 332

202,931

201,498

1,433

1,433

1 990,92

206,960

NISSAN INTERNATIONAL SA

37 487

170,623

190,191

– 19,568

– 19,568

1 869,34

191,780

ADAM OPEL AG

67 369

164,033

176,676

– 12,643

– 12,655

1 724,02

177,764

PIAGGIO & C SpA

D

2 304

110,431

116,932

– 6,501

– 6,501

1 081,61

142,355

DR ING HCF PORSCHE AG

69

202,625

220,133

– 17,508

– 17,508

2 191,30

219,551

QUATTRO GmbH

5

236,667

186,160

50,507

50,507

1 826,00

241,600

RENAULT SAS

184 708

114,165

165,846

– 51,681

– 51,705

1 607,57

151,657

RENAULT TRUCKS

3 845

211,847

220,438

– 8,591

– 8,591

2 194,58

221,365

SEAT SA

1 132

99,999

128,148

– 28,149

– 28,201

1 202,21

105,428

SKODA AUTO AS

4 591

122,491

133,043

– 10,552

– 18,894

1 254,85

130,964

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

753

199,178

209,424

– 10,246

– 10,246

2 076,15

205,681

SUZUKI MOTOR CORPORATION

DMD

250

161,137

1 253,50

164,052

TATA MOTORS LIMITED

260

192,176

202,295

– 10,119

– 10,119

1 999,49

193,438

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

24 281

179,208

194,259

– 15,051

– 17,217

1 913,09

191,346

TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA

DMD

455

256,849

1 902,27

258,701

VOLKSWAGEN AG

163 306

164,829

186,358

– 21,529

– 21,810

1 828,13

180,171

VOLVO CAR CORPORATION

848

161,089

204,010

– 42,921

– 42,921

2 017,94

177,013

Πίνακας 2

Τιμές επιδόσεων συνδυασμών οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 1

| Α | Β | Γ | Δ | E | ΣΤ | Ζ | H | Θ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα συνδυασμού | Συνδυασμός | Αριθμός ταξινομήσεων | Διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (70 %) | Στόχος ειδικών εκπομπών | Απόκλιση από τον στόχο | Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο | Μέση μάζα | Μέσες εκπομπές CO2 (100 %) |
| FORD-WERKE GmbH | P1 | 148 023 | 176,693 | 190,829 | – 14,136 | – 14,900 | 1 876,2 | 190,816 |
| MITSUBISHI MOTORS | P2 | 11 343 | 201,872 | 195,908 | 5,964 | 5,964 | 1 930,82 | 207,841 |

Α

Β

Γ

Δ

E

ΣΤ

Ζ

H

Θ

Όνομα συνδυασμού

Συνδυασμός

Αριθμός ταξινομήσεων

Διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (70 %)

Στόχος ειδικών εκπομπών

Απόκλιση από τον στόχο

Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο

Μέση μάζα

Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)

FORD-WERKE GmbH

P1

148 023

176,693

190,829

– 14,136

– 14,900

1 876,2

190,816

MITSUBISHI MOTORS

P2

11 343

201,872

195,908

5,964

5,964

1 930,82

207,841

Επεξηγηματικές σημειώσεις για τους πίνακες 1 και 2

Στήλη Α:

Πίνακας 1: Ως «όνομα κατασκευαστή» νοείται το όνομα του κατασκευαστή που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιας κοινοποίησης, το όνομα που έχει καταχωριστεί από την αρμόδια για τις ταξινομήσεις αρχή του κράτους μέλους.

Πίνακας 2: Ως «όνομα συνδυασμού» νοείται το όνομα του συνδυασμού που δηλώνεται από τον επικεφαλής του συνδυασμού.

Στήλη Β:

Η ένδειξη «D» σημαίνει ότι χορηγήθηκε παρέκκλιση για κατασκευαστή με μικρό όγκο παραγωγής σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, με ισχύ από το έτος παρακολούθησης 2014, δηλαδή δεν χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό των επιδόσεων το 2013.

Η ένδειξη «DMD» σημαίνει ότι εφαρμόζεται η de minimis εξαίρεση, δηλαδή ο κατασκευαστής ο οποίος, με όλες τις συνδεδεμένες μ' αυτόν επιχειρήσεις, ήταν υπεύθυνος για λιγότερα από 1 000 οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά το 2013 δεν είναι υποχρεωμένος να επιτυγχάνει τον στόχο ειδικών εκπομπών.

Η ένδειξη «P» σημαίνει ότι ο κατασκευαστής είναι μέλος συνδυασμού (που παρατίθεται στον πίνακα 2) ο οποίος έχει συγκροτηθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και η συμφωνία συνδυασμού ισχύει για το ημερολογιακό έτος 2013.

Στήλη Γ:

Ως «αριθμός ταξινομήσεων» νοείται ο συνολικός αριθμός των νέων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν από τα κράτη μέλη σε ένα ημερολογιακό έτος, χωρίς να υπολογίζονται οι ταξινομήσεις που σχετίζονται με φακέλους από τους οποίους λείπουν οι τιμές μάζας ή εκπομπών CO2, καθώς και με τους φακέλους τους οποίους δεν αναγνωρίζει ο κατασκευαστής. Ο αριθμός ταξινομήσεων που δηλώθηκε από τα κράτη μέλη δεν μπορεί να αλλάξει με κανέναν άλλο τρόπο.

Στήλη Δ:

Ως «διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (70 %)» νοούνται οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 οι οποίες έχουν υπολογιστεί με βάση το 70 % των οχημάτων του στόλου του κατασκευαστή με τις χαμηλότερες εκπομπές, σύμφωνα με το άρθρο 4 τρίτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011. Ανάλογα με την περίπτωση, οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να ληφθούν υπόψη οι διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή. Οι φάκελοι που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό περιλαμβάνουν εκείνους που περιέχουν έγκυρη τιμή μάζας και εκπομπών CO2.

Στήλη Ε:

Ως «στόχος ειδικών εκπομπών» νοείται ο στόχος εκπομπών ο οποίος υπολογίζεται με βάση τη μέση μάζα όλων των οχημάτων που αποδίδονται σε έναν κατασκευαστή, με εφαρμογή του τύπου που παρατίθεται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.

Στήλη ΣΤ:

Ως «απόκλιση από τον στόχο» νοείται η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που καθορίζονται στη στήλη Δ και του στόχου ειδικών εκπομπών στη στήλη E. Το πρόσημο «+» πριν από την τιμή της στήλης ΣΤ δηλώνει ότι οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 είναι υψηλότερες από τον στόχο ειδικών εκπομπών.

Στήλη Ζ:

Η «αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο» σημαίνει ότι, εάν οι τιμές αυτής της στήλης είναι διαφορετικές από τις τιμές της στήλης ΣΤ, οι τιμές αυτής της στήλης έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να ληφθεί υπόψη ένα περιθώριο σφάλματος. Το περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

Σφάλμα = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| AC1 | = | οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων (όπως παρατίθενται στη στήλη Δ)· |
| --- | --- | --- |
| TG1 | = | ο στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων (όπως παρατίθεται στη στήλη Ε)· |
| AC2 | = | οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων· |
| TG2 | = | ο στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων. |

AC1

=

οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων (όπως παρατίθενται στη στήλη Δ)·

TG1

=

ο στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων (όπως παρατίθεται στη στήλη Ε)·

AC2

=

οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων·

TG2

=

ο στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων.

Στήλη Θ:

Ως «μέσες εκπομπές CO2 (100 %)» νοούνται οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 που έχουν υπολογιστεί με βάση το 100 % των οχημάτων που αποδίδονται στον κατασκευαστή. Ανάλογα με την περίπτωση, οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να ληφθούν υπόψη οι διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή. Οι φάκελοι που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό περιλαμβάνουν εκείνους που περιέχουν έγκυρη τιμή μάζας και εκπομπών CO2, αλλά δεν λαμβάνουν υπόψη τα πιστωτικά υπερμόρια για τα οποία γίνεται λόγος στο άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.

---

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/30 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/30

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΉ ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 30ής Οκτωβρίου 2014

για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων για το ημερολογιακό έτος 2013, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 7877]

(Τα κείμενα στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, ιταλική, ολλανδική και σουηδική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)

(2014/770/EΕ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (EΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (1), και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο και το άρθρο 10 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, η Επιτροπή οφείλει να επιβεβαιώνει κάθε έτος τις μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και τους στόχους για τις ειδικές εκπομπές κάθε κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων στην Ένωση, καθώς και κάθε σύμπραξης κατασκευαστών που έχει συγκροτηθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού. Με βάση αυτή την επιβεβαίωση, η Επιτροπή πρέπει να κρίνει αν οι κατασκευαστές και οι συμπράξεις συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις του άρθρου 4 του ίδιου κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, η Επιτροπή οφείλει να επιβεβαιώνει κάθε έτος τις μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και τους στόχους για τις ειδικές εκπομπές κάθε κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων στην Ένωση, καθώς και κάθε σύμπραξης κατασκευαστών που έχει συγκροτηθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού. Με βάση αυτή την επιβεβαίωση, η Επιτροπή πρέπει να κρίνει αν οι κατασκευαστές και οι συμπράξεις συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις του άρθρου 4 του ίδιου κανονισμού.

| (2) | Σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, οι μέσες ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών για το 2013 υπολογίζονται σύμφωνα με το δεύτερο εδάφιο του εν λόγω άρθρου και λαμβάνουν υπόψη το 75 % των καινούριων αυτοκινήτων του κατασκευαστή που έχουν ταξινομηθεί κατά το έτος αυτό. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, οι μέσες ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών για το 2013 υπολογίζονται σύμφωνα με το δεύτερο εδάφιο του εν λόγω άρθρου και λαμβάνουν υπόψη το 75 % των καινούριων αυτοκινήτων του κατασκευαστή που έχουν ταξινομηθεί κατά το έτος αυτό.

| (3) | Τα λεπτομερή δεδομένα που πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές καθορίζονται στο παράρτημα II μέρος Α σημείο 1 και μέρος Γ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και βασίζονται στις ταξινομήσεις καινούριων επιβατικών αυτοκινήτων στα κράτη μέλη κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος. |
| --- | --- |

(3)

Τα λεπτομερή δεδομένα που πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές καθορίζονται στο παράρτημα II μέρος Α σημείο 1 και μέρος Γ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και βασίζονται στις ταξινομήσεις καινούριων επιβατικών αυτοκινήτων στα κράτη μέλη κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος.

| (4) | Τα στοιχεία για το 2013 από όλα τα κράτη μέλη (με εξαίρεση την Κροατία) υποβλήθηκαν στην Επιτροπή έως τις 28 Φεβρουαρίου 2014, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009. Στις περιπτώσεις στις οποίες, μετά την επαλήθευση των δεδομένων από την Επιτροπή, κατέστη σαφές ότι ορισμένα δεδομένα ήταν ελλιπή ή περιείχαν πρόδηλα σφάλματα, η Επιτροπή επικοινώνησε με τα αντίστοιχα κράτη μέλη και, σε συμφωνία μ' αυτά, αναπροσάρμοσε ή συμπλήρωσε αναλόγως τα δεδομένα. Σε όσες περιπτώσεις δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με το κράτος μέλος, τα προσωρινά δεδομένα που το αφορούν δεν αναπροσαρμόστηκαν. |
| --- | --- |

(4)

Τα στοιχεία για το 2013 από όλα τα κράτη μέλη (με εξαίρεση την Κροατία) υποβλήθηκαν στην Επιτροπή έως τις 28 Φεβρουαρίου 2014, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009. Στις περιπτώσεις στις οποίες, μετά την επαλήθευση των δεδομένων από την Επιτροπή, κατέστη σαφές ότι ορισμένα δεδομένα ήταν ελλιπή ή περιείχαν πρόδηλα σφάλματα, η Επιτροπή επικοινώνησε με τα αντίστοιχα κράτη μέλη και, σε συμφωνία μ' αυτά, αναπροσάρμοσε ή συμπλήρωσε αναλόγως τα δεδομένα. Σε όσες περιπτώσεις δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με το κράτος μέλος, τα προσωρινά δεδομένα που το αφορούν δεν αναπροσαρμόστηκαν.

| (5) | Στις 30 Απριλίου 2014, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, η Επιτροπή δημοσίευσε τα προσωρινά δεδομένα και κοινοποίησε σε 84 κατασκευαστές τους προσωρινούς υπολογισμούς των οικείων μέσων ειδικών εκπομπών CO2 το 2013 και των στόχων τους για τις ειδικές εκπομπές. Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 πρώτο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού και το άρθρο 9 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής (2), ζητήθηκε από τους κατασκευαστές να επαληθεύσουν τα δεδομένα και να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τυχόν σφάλματα εντός τριμήνου από τη λήψη της κοινοποίησης. Πέντε κατασκευαστές δέχθηκαν τα προκαταρκτικά δεδομένα χωρίς διορθώσεις, ενώ 42 κατασκευαστές υπέβαλαν κοινοποιήσεις για σφάλματα εντός της ορισθείσας προθεσμίας. |
| --- | --- |

(5)

Στις 30 Απριλίου 2014, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, η Επιτροπή δημοσίευσε τα προσωρινά δεδομένα και κοινοποίησε σε 84 κατασκευαστές τους προσωρινούς υπολογισμούς των οικείων μέσων ειδικών εκπομπών CO2 το 2013 και των στόχων τους για τις ειδικές εκπομπές. Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 πρώτο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού και το άρθρο 9 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής (2), ζητήθηκε από τους κατασκευαστές να επαληθεύσουν τα δεδομένα και να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τυχόν σφάλματα εντός τριμήνου από τη λήψη της κοινοποίησης. Πέντε κατασκευαστές δέχθηκαν τα προκαταρκτικά δεδομένα χωρίς διορθώσεις, ενώ 42 κατασκευαστές υπέβαλαν κοινοποιήσεις για σφάλματα εντός της ορισθείσας προθεσμίας.

| (6) | Για τους υπόλοιπους 37 κατασκευαστές που δεν υπέβαλαν κοινοποιήσεις για σφάλματα στα σύνολα δεδομένων ή απάντησαν διαφορετικά, τα προσωρινά στοιχεία και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές θα πρέπει να επιβεβαιωθούν χωρίς προσαρμογές. |
| --- | --- |

(6)

Για τους υπόλοιπους 37 κατασκευαστές που δεν υπέβαλαν κοινοποιήσεις για σφάλματα στα σύνολα δεδομένων ή απάντησαν διαφορετικά, τα προσωρινά στοιχεία και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές θα πρέπει να επιβεβαιωθούν χωρίς προσαρμογές.

| (7) | Η Επιτροπή έλεγξε τις διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τα αντίστοιχα δικαιολογητικά, και το σύνολο δεδομένων αναπροσαρμόστηκε ανάλογα. |
| --- | --- |

(7)

Η Επιτροπή έλεγξε τις διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τα αντίστοιχα δικαιολογητικά, και το σύνολο δεδομένων αναπροσαρμόστηκε ανάλογα.

| (8) | Σε περίπτωση φακέλων με ελλείπουσες ή εσφαλμένες παραμέτρους αναγνώρισης, όπως ο τύπος, η παραλλαγή, ο κωδικός έκδοσης ή ο αριθμός έγκρισης τύπου, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν αυτούς τους φακέλους. Συνεπώς, είναι σκόπιμο να εφαρμοστεί περιθώριο σφάλματος στις τιμές των εκπομπών CO2 και στις τιμές μάζας που περιέχουν οι εν λόγω φάκελοι. |
| --- | --- |

(8)

Σε περίπτωση φακέλων με ελλείπουσες ή εσφαλμένες παραμέτρους αναγνώρισης, όπως ο τύπος, η παραλλαγή, ο κωδικός έκδοσης ή ο αριθμός έγκρισης τύπου, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν αυτούς τους φακέλους. Συνεπώς, είναι σκόπιμο να εφαρμοστεί περιθώριο σφάλματος στις τιμές των εκπομπών CO2 και στις τιμές μάζας που περιέχουν οι εν λόγω φάκελοι.

| (9) | Το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει να υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ των αποκλίσεων από τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές, εκφραζόμενων ως το υπόλοιπο της αφαίρεσης του στόχου για τις μέσες εκπομπές από τις μέσες ειδικές εκπομπές, που υπολογίζονται αφενός με συνεκτίμηση και αφετέρου χωρίς συνεκτίμηση των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τους κατασκευαστές. Ανεξαρτήτως του αν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει πάντοτε να βελτιώνει τη θέση του κατασκευαστή όσον αφορά τον στόχο του για τις ειδικές εκπομπές. |
| --- | --- |

(9)

Το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει να υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ των αποκλίσεων από τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές, εκφραζόμενων ως το υπόλοιπο της αφαίρεσης του στόχου για τις μέσες εκπομπές από τις μέσες ειδικές εκπομπές, που υπολογίζονται αφενός με συνεκτίμηση και αφετέρου χωρίς συνεκτίμηση των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τους κατασκευαστές. Ανεξαρτήτως του αν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει πάντοτε να βελτιώνει τη θέση του κατασκευαστή όσον αφορά τον στόχο του για τις ειδικές εκπομπές.

| (10) | Σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, ο κατασκευαστής θα πρέπει να θεωρείται ότι τηρεί τον στόχο ειδικών εκπομπών που αναφέρεται στο άρθρο 4 του εν λόγω κανονισμού και εκφράζεται ως αρνητική απόκλιση από τον στόχο αν οι μέσες εκπομπές που αναφέρονται στην παρούσα απόφαση είναι χαμηλότερες από τον στόχο ειδικών εκπομπών. Όταν οι μέσες εκπομπές υπερβαίνουν τον στόχο ειδικών εκπομπών, θα επιβάλλεται ένα τίμημα υπέρβασης εκπομπών σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, εκτός αν ο εν λόγω κατασκευαστής εξαιρείται από αυτόν τον στόχο σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 ή το άρθρο 11 του εν λόγω κανονισμού ή είναι μέλος σύμπραξης σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και η σύμπραξη τηρεί τον στόχο ειδικών εκπομπών της. Με βάσει τα προαναφερθέντα, θα πρέπει να εξεταστούν δύο κατασκευαστές που υπερβαίνουν τους στόχους ειδικών εκπομπών για το 2013. |
| --- | --- |

(10)

Σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, ο κατασκευαστής θα πρέπει να θεωρείται ότι τηρεί τον στόχο ειδικών εκπομπών που αναφέρεται στο άρθρο 4 του εν λόγω κανονισμού και εκφράζεται ως αρνητική απόκλιση από τον στόχο αν οι μέσες εκπομπές που αναφέρονται στην παρούσα απόφαση είναι χαμηλότερες από τον στόχο ειδικών εκπομπών. Όταν οι μέσες εκπομπές υπερβαίνουν τον στόχο ειδικών εκπομπών, θα επιβάλλεται ένα τίμημα υπέρβασης εκπομπών σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, εκτός αν ο εν λόγω κατασκευαστής εξαιρείται από αυτόν τον στόχο σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 ή το άρθρο 11 του εν λόγω κανονισμού ή είναι μέλος σύμπραξης σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και η σύμπραξη τηρεί τον στόχο ειδικών εκπομπών της. Με βάσει τα προαναφερθέντα, θα πρέπει να εξεταστούν δύο κατασκευαστές που υπερβαίνουν τους στόχους ειδικών εκπομπών για το 2013.

| (11) | Θα πρέπει να επιβεβαιωθούν αναλόγως οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 από τα καινούρια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν το 2013, οι στόχοι για τις ειδικές εκπομπές και η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τιμών, |
| --- | --- |

(11)

Θα πρέπει να επιβεβαιωθούν αναλόγως οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 από τα καινούρια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν το 2013, οι στόχοι για τις ειδικές εκπομπές και η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τιμών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Οι τιμές επιδόσεων των κατασκευαστών, όπως επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται για κάθε κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων και για κάθε σύμπραξη κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων όσον αφορά το ημερολογιακό έτος 2013, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, ορίζονται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.

Οι τιμές που αναφέρονται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως ε) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 για κάθε κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων και για κάθε σύμπραξη κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων όσον αφορά το ημερολογιακό έτος 2013 ορίζονται επίσης στο παράρτημα της παρούσας απόφασης, με την εξαίρεση που προβλέπεται στο άρθρο 2 παράγραφος 4 του εν λόγω κανονισμού όσον αφορά τους οικείους κατασκευαστές.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στους ακόλουθους μεμονωμένους κατασκευαστές και συμπράξεις κατασκευαστών που έχουν συγκροτηθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009:

| 1) | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., KG





  Alpenstraße 35 — 37 |
| --- | --- |
| 86807 Buchloe |
| Γερμανία |

1)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., KG

Alpenstraße 35 — 37

86807 Buchloe

Γερμανία

| 2) | Aston Martin Lagonda Ltd.





  Gaydon Engineering Centre |
| --- | --- |
| Banbury Road |
| Gaydon Warwickshire CV35 0DB |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

2)

Aston Martin Lagonda Ltd.

Gaydon Engineering Centre

Banbury Road

Gaydon Warwickshire CV35 0DB

Ηνωμένο Βασίλειο

| 3) | Audi AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

3)

Audi AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 4) | Audi Hungaria Motor Kft.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

4)

Audi Hungaria Motor Kft.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 5) | Automobiles Citroën





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex |
| Γαλλία |

5)

Automobiles Citroën

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex

Γαλλία

| 6) | Automobiles Peugeot





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex |
| Γαλλία |

6)

Automobiles Peugeot

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex

Γαλλία

| 7) | AVTOVAZ JSC
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| Γαλλία |

7)

AVTOVAZ JSC

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Γαλλία

| 8) | Bentley Motors Ltd.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

8)

Bentley Motors Ltd.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 9) | Bayerische Motoren Werke AG





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Γερμανία |

9)

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

Γερμανία

| 10) | BMW M GmbH





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Γερμανία |

10)

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

Γερμανία

| 11) | Bugatti Automobiles S.A.S.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

11)

Bugatti Automobiles S.A.S.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 12) | Caterham Cars Ltd.





  2 Kennet Road Dartford |
| --- | --- |
| Kent DA1 4QN |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

12)

Caterham Cars Ltd.

2 Kennet Road Dartford

Kent DA1 4QN

Ηνωμένο Βασίλειο

| 13) | CECOMP S.p.A.





  Via Ronchi 10 |
| --- | --- |
| 10040 La Loggia |
| Turin |
| Ιταλία |

13)

CECOMP S.p.A.

Via Ronchi 10

10040 La Loggia

Turin

Ιταλία

| 14) | Chevrolet Italia S.p.A.





  Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

14)

Chevrolet Italia S.p.A.

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 15) | Chrysler Group LLC
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Chrysler Management Austria GmbH |
| --- | --- |
| Bundesstraße 83 |
| 8071 Dörfla bei Graz |
| Αυστρία |

15)

Chrysler Group LLC

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Chrysler Management Austria GmbH

Bundesstraße 83

8071 Dörfla bei Graz

Αυστρία

| 16) | CNG-Technic GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

16)

CNG-Technic GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Γερμανία

| 17) | Automobile Dacia SA





  Tecnocentre |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

17)

Automobile Dacia SA

Tecnocentre

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 18) | Daihatsu Motor Co Ltd.





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| Bourgetlaan 60 |
| 1140 Brussels |
| Βέλγιο |

18)

Daihatsu Motor Co Ltd.

Avenue du Bourget 60

Bourgetlaan 60

1140 Brussels

Βέλγιο

| 19) | Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart |
| Γερμανία |

19)

Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

Γερμανία

| 20) | Donkervoort Automobielen BV





  Pascallaan 96 |
| --- | --- |
| 8218 NJ |
| Lelystad |
| Κάτω Χώρες |

20)

Donkervoort Automobielen BV

Pascallaan 96

8218 NJ

Lelystad

Κάτω Χώρες

| 21) | DR Motor Company S.p.A.





  S.S. 85, Venafrana km 37.500 |
| --- | --- |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| Ιταλία |

21)

DR Motor Company S.p.A.

S.S. 85, Venafrana km 37.500

86070 Macchia d'Isernia

Ιταλία

| 22) | Ferrari S.p.A.





  Via Emilia Est 1163 |
| --- | --- |
| 41122 Modena |
| Ιταλία |

22)

Ferrari S.p.A.

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

Ιταλία

| 23) | Fiat Group Automobiles S.p.A.





  corso Settembrini 40 |
| --- | --- |
| Gate 8 Building 5 Room A8N |
| 10135 Torino |
| Ιταλία |

23)

Fiat Group Automobiles S.p.A.

corso Settembrini 40

Gate 8 Building 5 Room A8N

10135 Torino

Ιταλία

| 24) | Fisker Automotive and Technology Group LLC





  Fisker Automotive GmbH |
| --- | --- |
| Daimlerstrasse 11a |
| 85748 Garching |
| Γερμανία |

24)

Fisker Automotive and Technology Group LLC

Fisker Automotive GmbH

Daimlerstrasse 11a

85748 Garching

Γερμανία

| 25) | Ford Motor Company





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

25)

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Γερμανία

| 26) | Ford Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

26)

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Γερμανία

| 27) | Fuji Heavy Industries Ltd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Βέλγιο |

27)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Βέλγιο

| 28) | General Motors Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

28)

General Motors Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 29) | GM Korea Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

29)

GM Korea Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 30) | Great Wall Motor Company Ltd
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  International Motors Ltd. |
| --- | --- |
| I.M. House South Drive |
| Coleshill B46 1DF |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

30)

Great Wall Motor Company Ltd

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

International Motors Ltd.

I.M. House South Drive

Coleshill B46 1DF

Ηνωμένο Βασίλειο

| 31) | Honda Automobile (China) Co., Ltd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

31)

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Ηνωμένο Βασίλειο

| 32) | Honda Motor Co., Ltd.





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

32)

Honda Motor Co., Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Ηνωμένο Βασίλειο

| 33) | Honda Turkiye A.S.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

33)

Honda Turkiye A.S.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Ηνωμένο Βασίλειο

| 34) | Honda of the UK Manufacturing Ltd.





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

34)

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Ηνωμένο Βασίλειο

| 35) | Hyundai Motor Company
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Γερμανία |

35)

Hyundai Motor Company

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Γερμανία

| 36) | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.





  Kaiserleipromenade 5 |
| --- | --- |
| 63067 Offenbach |
| Γερμανία |

36)

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Γερμανία

| 37) | Hyundai Motor India Ltd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Γερμανία |

37)

Hyundai Motor India Ltd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Γερμανία

| 38) | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Γερμανία |

38)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Γερμανία

| 39) | Jaguar Land Rover Ltd.





  Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

39)

Jaguar Land Rover Ltd.

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

Ηνωμένο Βασίλειο

| 40) | Jiangling Motor Holding Co Ltd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  LWMC Europe BV |
| --- | --- |
| Berenbroek 3 |
| 5707 DB Helmond |
| Κάτω Χώρες |

40)

Jiangling Motor Holding Co Ltd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

LWMC Europe BV

Berenbroek 3

5707 DB Helmond

Κάτω Χώρες

| 41) | KIA Motors Corporation





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Γερμανία |

41)

KIA Motors Corporation

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Γερμανία

| 42) | KIA Motors Slovakia S.r.o.





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Γερμανία |

42)

KIA Motors Slovakia S.r.o.

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Γερμανία

| 43) | KTM-Sportmotorcycle AG





  Stallhofnerstrasse 3 |
| --- | --- |
| 5230 Mattighofen |
| Αυστρία |

43)

KTM-Sportmotorcycle AG

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

Αυστρία

| 44) | LADA Automobile GmbH





  Erlengrund 7-11 |
| --- | --- |
| 21614 Buxtehude |
| Γερμανία |

44)

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7-11

21614 Buxtehude

Γερμανία

| 45) | LADA France S.A.S.





  13, Route Nationale 10 |
| --- | --- |
| 78310 Coignieres |
| Γαλλία |

45)

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Γαλλία

| 46) | Automobili Lamborghini S.p.A.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

46)

Automobili Lamborghini S.p.A.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 47) | Lotus Cars Ltd.





  Hethel Norwich |
| --- | --- |
| Norfolk NR14 8EZ |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

47)

Lotus Cars Ltd.

Hethel Norwich

Norfolk NR14 8EZ

Ηνωμένο Βασίλειο

| 48) | Magyar Suzuki Corporation Ltd.





  Legal Department |
| --- | --- |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Γερμανία |

48)

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Legal Department

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Γερμανία

| 49) | Mahindra & Mahindra Ltd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Mahindra Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Roma) |
| Ιταλία |

49)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Roma)

Ιταλία

| 50) | Maruti Suzuki India Ltd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Γερμανία |

50)

Maruti Suzuki India Ltd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Γερμανία

| 51) | Maserati S.p.A.





  Viale Ciro Menotti 322 |
| --- | --- |
| 41122 Modena |
| Ιταλία |

51)

Maserati S.p.A.

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Ιταλία

| 52) | Mazda Motor Corporation





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| Γερμανία |

52)

Mazda Motor Corporation

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

Γερμανία

| 53) | McLaren Automotive Ltd.





  Chertsey Road |
| --- | --- |
| Woking |
| Surrey GU21 4YH |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

53)

McLaren Automotive Ltd.

Chertsey Road

Woking

Surrey GU21 4YH

Ηνωμένο Βασίλειο

| 54) | Mercedes-AMG GmbH





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 HPC F 403 |
| 70327 Stuttgart, |
| Γερμανία |

54)

Mercedes-AMG GmbH

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229 HPC F 403

70327 Stuttgart,

Γερμανία

| 55) | MG Motor UK Ltd.





  International HQ |
| --- | --- |
| Q Gate |
| Low Hill Lane |
| Birmingham B31 2BQ |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

55)

MG Motor UK Ltd.

International HQ

Q Gate

Low Hill Lane

Birmingham B31 2BQ

Ηνωμένο Βασίλειο

| 56) | Mia Electric S.A.S.





  45, rue des Pierrières |
| --- | --- |
| BP 60324 |
| 79143 Cerizay Cedex |
| Γαλλία |

56)

Mia Electric S.A.S.

45, rue des Pierrières

BP 60324

79143 Cerizay Cedex

Γαλλία

| 57) | Mitsubishi Motors Corporation MMC





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Κάτω Χώρες |

57)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Κάτω Χώρες

| 58) | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SH Born |
| Κάτω Χώρες |

58)

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Κάτω Χώρες

| 59) | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Κάτω Χώρες |

59)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Κάτω Χώρες

| 60) | Morgan Motor Co., Ltd.





  Pickersleigh Road Malvern Link |
| --- | --- |
| Worcestershire |
| WR14 2LL |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

60)

Morgan Motor Co., Ltd.

Pickersleigh Road Malvern Link

Worcestershire

WR14 2LL

Ηνωμένο Βασίλειο

| 61) | Nissan International SA





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles |
| Βέλγιο |

61)

Nissan International SA

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

Βέλγιο

| 62) | Adam Opel AG





  Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

62)

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 63) | PERODUA Manufacturing
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  KESMAN Ltd. |
| --- | --- |
| Suite 7 Queensgate House 18 Cookham Road |
| Maidenhead, Berkshire SL6 8BD |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

63)

PERODUA Manufacturing

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

KESMAN Ltd.

Suite 7 Queensgate House 18 Cookham Road

Maidenhead, Berkshire SL6 8BD

Ηνωμένο Βασίλειο

| 64) | Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG





  Porscheplatz 1 |
| --- | --- |
| 70435 Stuttgart |
| Γερμανία |

64)

Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG

Porscheplatz 1

70435 Stuttgart

Γερμανία

| 65) | Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Proton Cars UK Ltd. |
| --- | --- |
| 1-3 Crowley Way |
| Avonmouth Bristol, BS11 9YR |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

65)

Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Proton Cars UK Ltd.

1-3 Crowley Way

Avonmouth Bristol, BS11 9YR

Ηνωμένο Βασίλειο

| 66) | Qoros Automotive Co., Ltd.





  Martiusstrasse 5 |
| --- | --- |
| 80802 München |
| Γερμανία |

66)

Qoros Automotive Co., Ltd.

Martiusstrasse 5

80802 München

Γερμανία

| 67) | Quattro GmbH





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

67)

Quattro GmbH

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 68) | Radical Motorsport Ltd.





  24 Ivatt Way |
| --- | --- |
| Business Park Westwood Peterborough PE3 7PG |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

68)

Radical Motorsport Ltd.

24 Ivatt Way

Business Park Westwood Peterborough PE3 7PG

Ηνωμένο Βασίλειο

| 69) | Renault S.A.S.





  Guyancourt |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

69)

Renault S.A.S.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 70) | Renault Trucks





  99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| --- | --- |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Γαλλία |

70)

Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Γαλλία

| 71) | Rolls-Royce Motor Cars Ltd.





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Γερμανία |

71)

Rolls-Royce Motor Cars Ltd.

Petuelring 130

80788 München

Γερμανία

| 72) | Seat S.A.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

72)

Seat S.A.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 73) | Secma S.A.S.





  Rue Denfert Rochereau |
| --- | --- |
| 59580 Aniche |
| Γαλλία |

73)

Secma S.A.S.

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Γαλλία

| 74) | Skoda Auto A.S.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

74)

Skoda Auto A.S.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 75) | Ssangyong Motor Company
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  SsangYong European Parts Center B.V. |
| --- | --- |
| IABC 5253/5254 |
| 4B14RD Breda |
| Κάτω Χώρες |

75)

Ssangyong Motor Company

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

SsangYong European Parts Center B.V.

IABC 5253/5254

4B14RD Breda

Κάτω Χώρες

| 76) | Suzuki Motor Corporation
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department |
| Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Γερμανία |

76)

Suzuki Motor Corporation

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Γερμανία

| 77) | Tata Motors Ltd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Tata Motors European Technical Centre Plc. |
| --- | --- |
| 2nd Floor International Automotive Research Centre |
| University of Warwick |
| Coventry |
| CV4 7AL |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

77)

Tata Motors Ltd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Tata Motors European Technical Centre Plc.

2nd Floor International Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry

CV4 7AL

Ηνωμένο Βασίλειο

| 78) | Tazzari GL S.p.A.





  VIA Selice Provinciale 42/E |
| --- | --- |
| 40026 Imola |
| Bologna |
| Ιταλία |

78)

Tazzari GL S.p.A.

VIA Selice Provinciale 42/E

40026 Imola

Bologna

Ιταλία

| 79) | Tesla Motors Ltd.
  Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:





  Tesla Motors NL |
| --- | --- |
| 7-9 Atlasstraat |
| 5047 RG Tilburg |
| Κάτω Χώρες |

79)

Tesla Motors Ltd.

Εκπροσωπείται στην ΕΕ από την:

Tesla Motors NL

7-9 Atlasstraat

5047 RG Tilburg

Κάτω Χώρες

| 80) | Toyota Motor Europe NV/SA





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Brussels |
| Βέλγιο |

80)

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Βέλγιο

| 81) | Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.





  31-32, Quai De Dion Bouton |
| --- | --- |
| 92800 Puteaux |
| Γαλλία |

81)

Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.

31-32, Quai De Dion Bouton

92800 Puteaux

Γαλλία

| 82) | Volkswagen AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

82)

Volkswagen AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 83) | Volvo Car Corporation





  VAK building |
| --- | --- |
| Assar Gabrielssons väg |
| 405 31 Göteborg |
| Σουηδία |

83)

Volvo Car Corporation

VAK building

Assar Gabrielssons väg

405 31 Göteborg

Σουηδία

| 84) | Wiesmann GmbH





  An der Lehmkuhle 87 |
| --- | --- |
| 48249 Dülmen |
| Γερμανία |

84)

Wiesmann GmbH

An der Lehmkuhle 87

48249 Dülmen

Γερμανία

| 85) | Σύμπραξη για: BMW Group BMW





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 Munich |
| Γερμανία |

85)

Σύμπραξη για: BMW Group BMW

Petuelring 130

80788 Munich

Γερμανία

| 86) | Σύμπραξη για: Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart, |
| Γερμανία |

86)

Σύμπραξη για: Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart,

Γερμανία

| 87) | Σύμπραξη για: Fiat Group Automobiles S.p.A.





  corso Settembrini 40 |
| --- | --- |
| Gate 8 Building 5 Room A8N |
| 10135 Torino |
| Ιταλία |

87)

Σύμπραξη για: Fiat Group Automobiles S.p.A.

corso Settembrini 40

Gate 8 Building 5 Room A8N

10135 Torino

Ιταλία

| 88) | Σύμπραξη για: Ford -Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50725 Köln |
| Γερμανία |

88)

Σύμπραξη για: Ford -Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50725 Köln

Γερμανία

| 89) | Σύμπραξη για: General Motors





  Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

89)

Σύμπραξη για: General Motors

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 90) | Σύμπραξη για: Honda Motor Europe Ltd.





  470 London Road Slough |
| --- | --- |
| Berkshire SL3 8QY |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

90)

Σύμπραξη για: Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road Slough

Berkshire SL3 8QY

Ηνωμένο Βασίλειο

| 91) | Σύμπραξη για: Mitsubishi Motors





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SH Born |
| Κάτω Χώρες |

91)

Σύμπραξη για: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Κάτω Χώρες

| 92) | Pool Renault





  Technocentre |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

92)

Pool Renault

Technocentre

1 Avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 93) | Suzuki Pool





  Suzuki Allee 7 |
| --- | --- |
| 64625 Bensheim |
| Γερμανία |

93)

Suzuki Pool

Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Γερμανία

| 94) | Σύμπραξη για: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover





  Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

94)

Σύμπραξη για: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

Ηνωμένο Βασίλειο

| 95) | Σύμπραξη για: Toyota-Daihatsu Group





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Brussels |
| Βέλγιο |

95)

Σύμπραξη για: Toyota-Daihatsu Group

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Βέλγιο

| 96) | Σύμπραξη για: VW Group PC





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

96)

Σύμπραξη για: VW Group PC

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Γερμανία

Δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 30 Οκτωβρίου 2014.

Για την Επιτροπή

Connie HEDEGAARD

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 140 της 5.6.2009, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με την παρακολούθηση και την αναφορά δεδομένων ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατ' εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 293 της 11.11.2010, σ. 15).

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Πίνακας 1

Τιμές επιδόσεων των κατασκευαστών οι οποίες επιβεβαιώνονται σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009

| A | B | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή | Συμπράξεις και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (75 %) | Στόχος για τις ειδικές εκπομπές | Απόκλιση από τον στόχο | Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο | Μέση μάζα | Μέσες εκπομπές CO2 (100 %) |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | DMD | 444 | 169,820 | | | | 1 876,43 | 183,032 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 1 579 | 313,688 | 318,000 | – 4,312 | – 4,312 | 1 813,29 | 326,017 |
| AUDI AG | P12 | 650 919 | 121,881 | 138,319 | – 16,438 | – 16,438 | 1 554,03 | 133,277 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P12 | 7 132 | 141,911 | 133,391 | 8,520 | 8,520 | 1 446,20 | 150,909 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 587 504 | 106,856 | 129,275 | – 22,419 | – 22,419 | 1 356,14 | 116,461 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 723 633 | 105,652 | 128,934 | – 23,282 | – 23,282 | 1 348,68 | 115,040 |
| AVTOVAZ JSC | D | 1 295 | 215,429 | 201,000 | 14,429 | 14,429 | 1 277,78 | 217,830 |
| BENTLEY MOTORS LTD | P12 | 1 952 | 288,711 | 181,440 | 107,271 | 107,151 | 2497,60 | 308,795 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 758 080 | 123,541 | 138,592 | – 15,051 | – 15,179 | 1 560,00 | 133,866 |
| BMW M GMBH | P1 | 4 307 | 239,855 | 153,566 | 86,289 | 85,498 | 1 887,67 | 253,097 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P12 | 11 | 539,000 | 161,670 | 377,330 | 377,330 | 2 065,00 | 544,182 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 85 | 162,714 | | | | 662,06 | 171,776 |
| CECOMP S.P.A. | | 566 | 0,000 | 123,282 | – 123,282 | – 123,282 | 1 225,00 | 0,000 |
| CHEVROLET ITALIA SPA | P5 | 746 | 112,021 | 119,423 | – 7,402 | – 7,402 | 1 140,56 | 117,095 |
| CHRYSLER GROUP LLC | P3 | 46 131 | 183,732 | 161,282 | 22,450 | 22,398 | 2 056,51 | 194,511 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P4 | 85 | 19,235 | 137,855 | – 118,620 | – 118,620 | 1 543,89 | 64,165 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 289 149 | 119,365 | 122,143 | – 2,778 | – 2,779 | 1 200,08 | 126,644 |
| DAIHATSU MOTOR CO LTD | P 11 | 487 | 148,923 | 124,189 | 24,734 | 24,734 | 1 244,85 | 156,561 |
| DAIMLER AG | P2 | 661 318 | 119,834 | 139,386 | – 19,552 | – 19,570 | 1 577,38 | 136,551 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 8 | 178,000 | | | | 865,00 | 178,000 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 424 | 125,075 | | | | 1 202,23 | 134,627 |
| FERRARI SPA | D | 2 049 | 304,561 | 303,000 | 1,561 | 1,561 | 1 722,29 | 323,199 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | P3 | 646 554 | 110,620 | 119,633 | – 9,013 | – 9,026 | 1 145,15 | 116,263 |
| FISKER AUTOMOTIVE INC | | 90 | 47,650 | 181,778 | – 134,128 | – 134,128 | 2 505,00 | 49,867 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 2 | 194,000 | 164,526 | 29,474 | 29,474 | 2 127,50 | 194,000 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 891 562 | 111,513 | 128,620 | – 17,107 | – 17,109 | 1 341,80 | 121,603 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | ND | 26 962 | 151,086 | 164,616 | – 13,530 | – 13,530 | 1 564,99 | 159,492 |
| GENERAL MOTORS COMPANY | P5 | 2 301 | 82,392 | 149,866 | – 67,474 | – 67,474 | 1 806,71 | 194,112 |
| GM KOREA COMPANY | P5 | 135 377 | 124,192 | 131,530 | – 7,338 | – 7,338 | 1 405,47 | 135,875 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 448 | 164,583 | | | | 1 180,63 | 165,531 |
| HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD | P6 | 14 183 | 124,104 | 119,617 | 4,487 | 4,487 | 1 144,79 | 125,345 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P6 | 61 983 | 122,335 | 130,626 | – 8,291 | – 8,291 | 1 385,70 | 133,795 |
| HONDA TURKIYE AS | P6 | 1 743 | 154,271 | 126,797 | 27,474 | 27,474 | 1 301,92 | 155,089 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P6 | 53 052 | 134,040 | 137,886 | – 3,846 | – 3,846 | 1 544,57 | 145,122 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | | 44 551 | 134,693 | 143,242 | – 8,549 | – 8,549 | 1 661,77 | 146,184 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | | 220 348 | 130,549 | 132,489 | – 1,940 | – 1,940 | 1 426,46 | 138,081 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | | 72 184 | 108,201 | 114,154 | – 5,953 | – 5,953 | 1 025,25 | 111,015 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | | 62 241 | 110,201 | 117,953 | – 7,752 | – 7,752 | 1 108,38 | 112,343 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P10/ND | 131 530 | 164,623 | 178,025 | – 13,402 | – 13,402 | 2 049,30 | 181,647 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DMD | 23 | 140,000 | | | | 1 378,48 | 143,652 |
| KIA MOTORS CORPORATION | | 285 334 | 117,620 | 127,633 | – 10,013 | – 10,013 | 1 320,21 | 127,981 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | | 53 230 | 131,814 | 132,382 | – 0,568 | – 0,568 | 1 424,13 | 140,012 |
| KTM-SPORTMOTORCYCLE AG | DMD | 31 | 187,652 | | | | 896,77 | 189,290 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 386 | 225,000 | | | | 1 285,00 | 225,000 |
| LADA FRANCE | P8 | 13 | 179,000 | 129,452 | 49,548 | 49,548 | 1 360,00 | 179,000 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | P12 | 404 | 340,558 | 144,718 | 195,840 | 195,840 | 1 694,06 | 349,171 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 491 | 197,899 | 280,000 | – 82,101 | – 82,101 | 1 228,42 | 207,505 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P9/ND | 98 295 | 118,793 | 123,114 | – 4,321 | – 4,321 | 1 151,00 | 125,554 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 231 | 181,017 | | | | 1 917,84 | 182,987 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P9/ND | 26 564 | 98,182 | 123,114 | – 24,932 | – 24,933 | 932,05 | 99,438 |
| MASERATI SPA | P3 | 1 356 | 266,367 | 158,264 | 108,103 | 105,464 | 1 990,46 | 289,532 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | ND | 133 180 | 126,281 | 129,426 | – 3,145 | – 3,145 | 1 421,75 | 134,115 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 185 | 275,920 | 285,000 | – 9,080 | – 9,080 | 1 542,06 | 276,703 |
| MERCEDES-AMG GMBH | P2 | 1 930 | 177,115 | 147,147 | 29,968 | 28,048 | 1 747,20 | 212,777 |
| MG MOTOR UK LIMITED | D | 488 | 147,645 | 151,600 | – 3,955 | – 3,955 | 1 437,34 | 154,408 |
| MIA ELECTRIC SAS | | 257 | 0,000 | 108,278 | – 108,278 | – 108,278 | 896,68 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 54 367 | 89,125 | 140,783 | – 51,658 | – 51,658 | 1 607,95 | 128,371 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P7 | 6 648 | 118,295 | 121,228 | – 2,933 | – 2,933 | 1 180,06 | 126,313 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 9 816 | 93,898 | 110,407 | – 16,509 | – 16,509 | 943,26 | 97,292 |
| MORGAN MOTOR CO LTD | DMD | 426 | 168,746 | | | | 1 104,34 | 189,455 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 411 671 | 115,711 | 131,240 | – 15,529 | – 15,529 | 1 399,14 | 130,854 |
| ADAM OPEL AG | P5 | 804 072 | 122,121 | 133,249 | – 11,128 | – 11,128 | 1 443,09 | 132,096 |
| PERODUA MANUFACTURING SDN BHD | DMD | 200 | 137,000 | | | | 1 011,84 | 138,180 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P12 | 41 854 | 190,087 | 150,634 | 39,453 | 39,453 | 1 823,52 | 200,960 |
| PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD | D | 3 | 157,000 | 181,000 | – 24,000 | – 24,000 | 1 380,00 | 158,333 |
| QOROS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 12 | 146,000 | | | | 1 485,00 | 146,000 |
| QUATTRO GMBH | P12 | 4 282 | 234,695 | 153,137 | 81,558 | 81,558 | 1 878,27 | 247,434 |
| RADICAL MOTOSPORT LTD | DMD | 4 | 229,000 | | | | 850,00 | 229,000 |
| RENAULT SAS | P8 | 793 038 | 96,384 | 124,965 | – 28,581 | – 28,583 | 1 261,83 | 109,981 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 18 | 193,000 | | | | 2 130,56 | 199,056 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 420 | 324,203 | 181,767 | 142,436 | 141,929 | 2 504,75 | 330,490 |
| SEAT SA | P12 | 280 310 | 111,316 | 123,574 | – 12,258 | – 12,361 | 1 231,39 | 118,771 |
| SECMA SAS | DMD | 39 | 131,000 | | | | 658,00 | 131,000 |
| SKODA AUTO AS | P12 | 480 729 | 115,924 | 125,226 | – 9,302 | – 9,332 | 1 267,54 | 124,653 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 4 937 | 171,485 | 180,000 | – 8,515 | – 8,515 | 1 856,76 | 182,062 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P9/ND | 21 742 | 158,668 | 123,114 | 35,554 | 35,501 | 1 337,48 | 166,586 |
| TATA MOTORS LIMITED | P10/ND | 883 | 130,428 | 178,025 | – 47,597 | – 47,597 | 1 339,85 | 140,574 |
| TAZZARI GL SPA | DMD | 2 | 0,000 | | | | 735,00 | 0,000 |
| TESLA MOTORS LTD | | 1 671 | 0,000 | 166,426 | – 166,426 | – 166,426 | 2 169,07 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P 11 | 512 761 | 102,194 | 127,386 | – 25,192 | – 25,724 | 1 314,81 | 116,431 |
| VEHICULES ELECTRIQUES PININFARINA-BOLLORE SAS | | 72 | 0,000 | 123,282 | – 123,282 | – 123,282 | 1 225,00 | 0,000 |
| VOLKSWAGEN AG | P12 | 1 486 188 | 115,735 | 130,442 | – 14,707 | – 14,827 | 1 381,67 | 127,279 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 203 065 | 107,012 | 145,012 | – 38,000 | – 38,000 | 1 700,48 | 130,764 |
| WIESMANN GMBH | DMD | 37 | 281,815 | | | | 1 440,81 | 286,459 |

A

B

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Όνομα κατασκευαστή

Συμπράξεις και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (75 %)

Στόχος για τις ειδικές εκπομπές

Απόκλιση από τον στόχο

Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο

Μέση μάζα

Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

DMD

444

169,820

1 876,43

183,032

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

1 579

313,688

318,000

– 4,312

– 4,312

1 813,29

326,017

AUDI AG

P12

650 919

121,881

138,319

– 16,438

– 16,438

1 554,03

133,277

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

P12

7 132

141,911

133,391

8,520

8,520

1 446,20

150,909

AUTOMOBILES CITROEN

587 504

106,856

129,275

– 22,419

– 22,419

1 356,14

116,461

AUTOMOBILES PEUGEOT

723 633

105,652

128,934

– 23,282

– 23,282

1 348,68

115,040

AVTOVAZ JSC

D

1 295

215,429

201,000

14,429

14,429

1 277,78

217,830

BENTLEY MOTORS LTD

P12

1 952

288,711

181,440

107,271

107,151

2497,60

308,795

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

758 080

123,541

138,592

– 15,051

– 15,179

1 560,00

133,866

BMW M GMBH

P1

4 307

239,855

153,566

86,289

85,498

1 887,67

253,097

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P12

11

539,000

161,670

377,330

377,330

2 065,00

544,182

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

85

162,714

662,06

171,776

CECOMP S.P.A.

566

0,000

123,282

– 123,282

– 123,282

1 225,00

0,000

CHEVROLET ITALIA SPA

P5

746

112,021

119,423

– 7,402

– 7,402

1 140,56

117,095

CHRYSLER GROUP LLC

P3

46 131

183,732

161,282

22,450

22,398

2 056,51

194,511

CNG-TECHNIK GMBH

P4

85

19,235

137,855

– 118,620

– 118,620

1 543,89

64,165

AUTOMOBILE DACIA SA

P8

289 149

119,365

122,143

– 2,778

– 2,779

1 200,08

126,644

DAIHATSU MOTOR CO LTD

P 11

487

148,923

124,189

24,734

24,734

1 244,85

156,561

DAIMLER AG

P2

661 318

119,834

139,386

– 19,552

– 19,570

1 577,38

136,551

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

8

178,000

865,00

178,000

DR MOTOR COMPANY SRL

DMD

424

125,075

1 202,23

134,627

FERRARI SPA

D

2 049

304,561

303,000

1,561

1,561

1 722,29

323,199

FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA

P3

646 554

110,620

119,633

– 9,013

– 9,026

1 145,15

116,263

FISKER AUTOMOTIVE INC

90

47,650

181,778

– 134,128

– 134,128

2 505,00

49,867

FORD MOTOR COMPANY

P4

2

194,000

164,526

29,474

29,474

2 127,50

194,000

FORD-WERKE GMBH

P4

891 562

111,513

128,620

– 17,107

– 17,109

1 341,80

121,603

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

ND

26 962

151,086

164,616

– 13,530

– 13,530

1 564,99

159,492

GENERAL MOTORS COMPANY

P5

2 301

82,392

149,866

– 67,474

– 67,474

1 806,71

194,112

GM KOREA COMPANY

P5

135 377

124,192

131,530

– 7,338

– 7,338

1 405,47

135,875

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

448

164,583

1 180,63

165,531

HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD

P6

14 183

124,104

119,617

4,487

4,487

1 144,79

125,345

HONDA MOTOR CO LTD

P6

61 983

122,335

130,626

– 8,291

– 8,291

1 385,70

133,795

HONDA TURKIYE AS

P6

1 743

154,271

126,797

27,474

27,474

1 301,92

155,089

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P6

53 052

134,040

137,886

– 3,846

– 3,846

1 544,57

145,122

HYUNDAI MOTOR COMPANY

44 551

134,693

143,242

– 8,549

– 8,549

1 661,77

146,184

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

220 348

130,549

132,489

– 1,940

– 1,940

1 426,46

138,081

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

72 184

108,201

114,154

– 5,953

– 5,953

1 025,25

111,015

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

62 241

110,201

117,953

– 7,752

– 7,752

1 108,38

112,343

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P10/ND

131 530

164,623

178,025

– 13,402

– 13,402

2 049,30

181,647

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

DMD

23

140,000

1 378,48

143,652

KIA MOTORS CORPORATION

285 334

117,620

127,633

– 10,013

– 10,013

1 320,21

127,981

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

53 230

131,814

132,382

– 0,568

– 0,568

1 424,13

140,012

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

DMD

31

187,652

896,77

189,290

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

386

225,000

1 285,00

225,000

LADA FRANCE

P8

13

179,000

129,452

49,548

49,548

1 360,00

179,000

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

P12

404

340,558

144,718

195,840

195,840

1 694,06

349,171

LOTUS CARS LIMITED

D

491

197,899

280,000

– 82,101

– 82,101

1 228,42

207,505

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P9/ND

98 295

118,793

123,114

– 4,321

– 4,321

1 151,00

125,554

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

231

181,017

1 917,84

182,987

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P9/ND

26 564

98,182

123,114

– 24,932

– 24,933

932,05

99,438

MASERATI SPA

P3

1 356

266,367

158,264

108,103

105,464

1 990,46

289,532

MAZDA MOTOR CORPORATION

ND

133 180

126,281

129,426

– 3,145

– 3,145

1 421,75

134,115

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

185

275,920

285,000

– 9,080

– 9,080

1 542,06

276,703

MERCEDES-AMG GMBH

P2

1 930

177,115

147,147

29,968

28,048

1 747,20

212,777

MG MOTOR UK LIMITED

D

488

147,645

151,600

– 3,955

– 3,955

1 437,34

154,408

MIA ELECTRIC SAS

257

0,000

108,278

– 108,278

– 108,278

896,68

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P7

54 367

89,125

140,783

– 51,658

– 51,658

1 607,95

128,371

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P7

6 648

118,295

121,228

– 2,933

– 2,933

1 180,06

126,313

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P7

9 816

93,898

110,407

– 16,509

– 16,509

943,26

97,292

MORGAN MOTOR CO LTD

DMD

426

168,746

1 104,34

189,455

NISSAN INTERNATIONAL SA

411 671

115,711

131,240

– 15,529

– 15,529

1 399,14

130,854

ADAM OPEL AG

P5

804 072

122,121

133,249

– 11,128

– 11,128

1 443,09

132,096

PERODUA MANUFACTURING SDN BHD

DMD

200

137,000

1 011,84

138,180

DR ING HCF PORSCHE AG

P12

41 854

190,087

150,634

39,453

39,453

1 823,52

200,960

PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD

D

3

157,000

181,000

– 24,000

– 24,000

1 380,00

158,333

QOROS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

12

146,000

1 485,00

146,000

QUATTRO GMBH

P12

4 282

234,695

153,137

81,558

81,558

1 878,27

247,434

RADICAL MOTOSPORT LTD

DMD

4

229,000

850,00

229,000

RENAULT SAS

P8

793 038

96,384

124,965

– 28,581

– 28,583

1 261,83

109,981

RENAULT TRUCKS

DMD

18

193,000

2 130,56

199,056

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

420

324,203

181,767

142,436

141,929

2 504,75

330,490

SEAT SA

P12

280 310

111,316

123,574

– 12,258

– 12,361

1 231,39

118,771

SECMA SAS

DMD

39

131,000

658,00

131,000

SKODA AUTO AS

P12

480 729

115,924

125,226

– 9,302

– 9,332

1 267,54

124,653

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

4 937

171,485

180,000

– 8,515

– 8,515

1 856,76

182,062

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P9/ND

21 742

158,668

123,114

35,554

35,501

1 337,48

166,586

TATA MOTORS LIMITED

P10/ND

883

130,428

178,025

– 47,597

– 47,597

1 339,85

140,574

TAZZARI GL SPA

DMD

2

0,000

735,00

0,000

TESLA MOTORS LTD

1 671

0,000

166,426

– 166,426

– 166,426

2 169,07

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P 11

512 761

102,194

127,386

– 25,192

– 25,724

1 314,81

116,431

VEHICULES ELECTRIQUES PININFARINA-BOLLORE SAS

72

0,000

123,282

– 123,282

– 123,282

1 225,00

0,000

VOLKSWAGEN AG

P12

1 486 188

115,735

130,442

– 14,707

– 14,827

1 381,67

127,279

VOLVO CAR CORPORATION

203 065

107,012

145,012

– 38,000

– 38,000

1 700,48

130,764

WIESMANN GMBH

DMD

37

281,815

1 440,81

286,459

Πίνακας 2

Τιμές επιδόσεων των συμπράξεων οι οποίες επιβεβαιώνονται σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009

| A | B | Γ | D | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα σύμπραξης | Σύμπραξη | Αριθμός ταξινομήσεων | Διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (75 %) | Στόχος για τις ειδικές εκπομπές | Απόκλιση από τον στόχο | Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο | Μέση μάζα | Μέσες εκπομπές CO2 (100 %) |
| BMW GROUP | P1 | 762 807 | 123,685 | 138,700 | – 15,015 | – 15,141 | 1 562,37 | 134,648 |
| DAIMLER AG | P2 | 663 248 | 119,873 | 139,409 | – 19,536 | – 19,555 | 1 577,88 | 136,773 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | P3 | 694 041 | 111,31 | 122,477 | – 11,167 | – 11,197 | 1 207,38 | 121,803 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 891 649 | 111,492 | 128,621 | – 17,129 | – 17,130 | 1 341,82 | 121,598 |
| GENERAL MOTORS | P5 | 942 497 | 121,937 | 133,032 | – 11,095 | – 11,095 | 1 438,34 | 132,778 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P6 | 130 961 | 126,154 | 132,324 | – 6,170 | – 6,170 | 1 422,85 | 137,752 |
| MITSUBISHI MOTORS | P7 | 70 831 | 89,973 | 134,738 | – 44,765 | – 44,765 | 1 475,67 | 123,871 |
| POOL RENAULT | P8 | 1 082 200 | 101,787 | 124,211 | – 22,424 | – 22,426 | 1 245,33 | 114,434 |
| SUZUKI POOL | P9/ND | 146 601 | 115,69 | 123,114 | – 7,424 | – 7,435 | 1 138,98 | 126,907 |
| TATA MOTORS JAGUAR CARS LAND ROVER | P10/ND | 132 413 | 164,303 | 178,025 | – 13,722 | – 13,722 | 2 044,57 | 181,373 |
| TOYOTA -DAIHATSU GROUP | P11 | 513 248 | 102,214 | 127,384 | – 25,170 | – 25,703 | 1 314,75 | 116,469 |
| VW GROUP PC | P12 | 2 953 781 | 116,868 | 131,039 | – 14,171 | – 14,254 | 1 394,74 | 128,793 |

A

B

Γ

D

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Όνομα σύμπραξης

Σύμπραξη

Αριθμός ταξινομήσεων

Διορθωμένες μέσες εκπομπές CO2 (75 %)

Στόχος για τις ειδικές εκπομπές

Απόκλιση από τον στόχο

Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο

Μέση μάζα

Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)

BMW GROUP

P1

762 807

123,685

138,700

– 15,015

– 15,141

1 562,37

134,648

DAIMLER AG

P2

663 248

119,873

139,409

– 19,536

– 19,555

1 577,88

136,773

FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA

P3

694 041

111,31

122,477

– 11,167

– 11,197

1 207,38

121,803

FORD-WERKE GMBH

P4

891 649

111,492

128,621

– 17,129

– 17,130

1 341,82

121,598

GENERAL MOTORS

P5

942 497

121,937

133,032

– 11,095

– 11,095

1 438,34

132,778

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P6

130 961

126,154

132,324

– 6,170

– 6,170

1 422,85

137,752

MITSUBISHI MOTORS

P7

70 831

89,973

134,738

– 44,765

– 44,765

1 475,67

123,871

POOL RENAULT

P8

1 082 200

101,787

124,211

– 22,424

– 22,426

1 245,33

114,434

SUZUKI POOL

P9/ND

146 601

115,69

123,114

– 7,424

– 7,435

1 138,98

126,907

TATA MOTORS JAGUAR CARS LAND ROVER

P10/ND

132 413

164,303

178,025

– 13,722

– 13,722

2 044,57

181,373

TOYOTA -DAIHATSU GROUP

P11

513 248

102,214

127,384

– 25,170

– 25,703

1 314,75

116,469

VW GROUP PC

P12

2 953 781

116,868

131,039

– 14,171

– 14,254

1 394,74

128,793

Επεξηγηματικές σημειώσεις για τους πίνακες 1 και 2

Στήλη Α:

Πίνακας 1: Ως «όνομα κατασκευαστή» νοείται το όνομα του κατασκευαστή όπως κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή ή, ελλείψει κοινοποίησης, το όνομα που έχει καταχωριστεί από την αρμόδια για τις ταξινομήσεις αρχή του κράτους μέλους.

Πίνακας 2: Ως «όνομα σύμπραξης» νοείται το όνομα της σύμπραξης που δηλώνεται από τον διαχειριστή της σύμπραξης.

Στήλη Β:

Η ένδειξη «D» σημαίνει ότι έχει εγκριθεί παρέκκλιση για κατασκευαστή με μικρό όγκο παραγωγής σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, με ισχύ από το ημερολογιακό έτος 2013.

Η ένδειξη «ND» σημαίνει ότι έχει εγκριθεί παρέκκλιση για εξειδικευμένο κατασκευαστή, σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, με ισχύ από το ημερολογιακό έτος 2013.

Η ένδειξη «DMD» σημαίνει ότι ισχύει de minimis εξαίρεση, δηλαδή ένας κατασκευαστής ο οποίος μαζί με όλες τις συνδεδεμένες με αυτόν επιχειρήσεις ήταν υπεύθυνος για λιγότερα από 1 000 οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά το 2013 δεν είναι υποχρεωμένος να συμμορφώνεται με τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές.

Η ένδειξη «P» σημαίνει ότι ο κατασκευαστής είναι μέλος σύμπραξης (παρατίθεται στον πίνακα 2) η οποία έχει συγκροτηθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και η συμφωνία σύμπραξης ισχύει για το ημερολογιακό έτος 2013.

Στήλη Γ:

Ως «αριθμός ταξινομήσεων» νοείται ο συνολικός αριθμός καινούριων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν από τα κράτη μέλη σε ένα ημερολογιακό έτος, χωρίς να υπολογίζονται οι ταξινομήσεις που σχετίζονται με φακέλους από τους οποίους λείπουν οι τιμές για τη μάζα και/ή τις εκπομπές CO2 και με φακέλους τους οποίους ο κατασκευαστής δεν αναγνωρίζει. Ο αριθμός ταξινομήσεων που δηλώθηκε από τα κράτη μέλη δεν μπορεί να αλλάξει με κανέναν άλλο τρόπο.

Στήλη Δ:

Ως «μέσες διορθωμένες εκπομπές CO2 (75 %)» νοούνται οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 που έχουν υπολογιστεί με βάση το 75 % των οχημάτων του στόλου του κατασκευαστή με τις χαμηλότερες εκπομπές, σύμφωνα με το άρθρο 4 δεύτερο εδάφιο δεύτερη περίπτωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το σημείο 4 της ανακοίνωσης COM(2010) 657 τελικό της Επιτροπής. Κατά περίπτωση, οι μέσες ειδικές εκπομπές αναπροσαρμόστηκαν για να ληφθούν υπόψη οι διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή. Οι φάκελοι που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό περιλαμβάνουν τους φακέλους που περιέχουν έγκυρη τιμή μάζας και εκπομπών CO2.

Στήλη Ε:

Ως «στόχος ειδικών εκπομπών» νοείται ο στόχος για τις εκπομπές, που υπολογίζεται με βάση τη μέση μάζα όλων των οχημάτων που αποδίδονται σε έναν κατασκευαστή, εφαρμόζοντας τον τύπο που παρατίθεται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.

Στήλη ΣΤ:

Ως «απόκλιση από τον στόχο» νοείται η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών που καθορίζονται στη στήλη Δ και του στόχου για τις ειδικές εκπομπές της στήλης E. Το πρόσημο «+» πριν από την τιμή της στήλης ΣΤ δηλώνει ότι οι μέσες εκπομπές είναι υψηλότερες από τον στόχο.

Στήλη Ζ:

Η «αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο» σημαίνει ότι, αν οι τιμές αυτής της στήλης είναι διαφορετικές από τις τιμές της στήλης ΣΤ, οι τιμές αυτής της στήλης έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να ληφθεί υπόψη ένα περιθώριο σφάλματος. Το περιθώριο σφάλματος ισχύει μόνον αν ο κατασκευαστής έχει κοινοποιήσει στην Επιτροπή φακέλους με τον κωδικό σφάλματος Β, όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010. Το περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

Σφάλμα = απόλυτη τιμή [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| AC1 | = | οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων (όπως παρατίθενται στη στήλη Δ)· |
| --- | --- | --- |
| TG1 | = | ο στόχος για τις ειδικές εκπομπές, συμπεριλαμβανομένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων (όπως παρατίθεται στη στήλη Ε)· |
| AC2 | = | οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων· |
| TG2 | = | ο στόχος για τις ειδικές εκπομπές, εξαιρουμένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων. |

AC1

=

οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων (όπως παρατίθενται στη στήλη Δ)·

TG1

=

ο στόχος για τις ειδικές εκπομπές, συμπεριλαμβανομένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων (όπως παρατίθεται στη στήλη Ε)·

AC2

=

οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων·

TG2

=

ο στόχος για τις ειδικές εκπομπές, εξαιρουμένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων.

Στήλη Θ:

Ως «μέσες εκπομπές CO2 (100 %)» νοούνται οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 που έχουν υπολογιστεί με βάση το 100 % των οχημάτων που αποδίδονται στον κατασκευαστή. Κατά περίπτωση, οι μέσες ειδικές εκπομπές αναπροσαρμόστηκαν για να ληφθούν υπόψη οι διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή. Οι φάκελοι που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό περιλαμβάνουν τους φακέλους που περιέχουν έγκυρη τιμή μάζας και εκπομπών CO2, αλλά δεν λαμβάνουν υπόψη τα υπερμόρια για τα οποία γίνεται λόγος στο άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.

---

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/44 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/44

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΉ ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 31ης Οκτωβρίου 2014

σχετικά με τον καθορισμό της Universal Business Language, έκδοση 2.1, για χρήση στις δημόσιες συμβάσεις

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2014/771/ΕΕ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1025/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Οκτωβρίου 2012, σχετικά με την ευρωπαϊκή τυποποίηση, την τροποποίηση των οδηγιών 89/686/ΕΟΚ και 93/15/ΕΟΚ του Συμβουλίου και των οδηγιών 94/9/ΕΚ, 94/25/ΕΚ, 95/16/ΕΚ, 97/23/ΕΚ, 98/34/ΕΚ, 2004/22/ΕΚ, 2007/23/ΕΚ, 2009/23/ΕΚ και 2009/105/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της απόφασης 87/95/ΕΟΚ του Συμβουλίου και της απόφασης αριθ. 1673/2006/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 13 παράγραφος 1,

Κατόπιν διαβούλευσης με την ευρωπαϊκή πολυμερή πλατφόρμα φορέων για την τυποποίηση των ΤΠΕ και τους εμπειρογνώμονες του κλάδου,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η τυποποίηση διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην υποστήριξη της στρατηγικής «Ευρώπη 2020», όπως ορίζεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο «Ευρώπη 2020: Στρατηγική για έξυπνη, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη» (2). Πολλές εμβληματικές πρωτοβουλίες της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» υπογραμμίζουν τη σημασία της εθελοντικής τυποποίησης σε αγορές προϊόντων ή υπηρεσιών προκειμένου να εξασφαλίζεται η συμβατότητα και η διαλειτουργικότητα μεταξύ προϊόντων και υπηρεσιών, να προωθείται η τεχνολογική ανάπτυξη και να παρέχεται υποστήριξη στην καινοτομία. |
| --- | --- |

(1)

Η τυποποίηση διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην υποστήριξη της στρατηγικής «Ευρώπη 2020», όπως ορίζεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο «Ευρώπη 2020: Στρατηγική για έξυπνη, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη» (2). Πολλές εμβληματικές πρωτοβουλίες της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» υπογραμμίζουν τη σημασία της εθελοντικής τυποποίησης σε αγορές προϊόντων ή υπηρεσιών προκειμένου να εξασφαλίζεται η συμβατότητα και η διαλειτουργικότητα μεταξύ προϊόντων και υπηρεσιών, να προωθείται η τεχνολογική ανάπτυξη και να παρέχεται υποστήριξη στην καινοτομία.

| (2) | Στην ψηφιακή κοινωνία, τα προϊόντα τυποποίησης καθίστανται αναγκαία για να εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα μεταξύ συσκευών, εφαρμογών, αποθετηρίων δεδομένων, υπηρεσιών και δικτύων. Η ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο «Ένα στρατηγικό όραμα για τα ευρωπαϊκά πρότυπα: προχωρώντας προς τα εμπρός για την ενίσχυση και την επιτάχυνση της βιώσιμης ανάπτυξης της ευρωπαϊκής οικονομίας έως το 2020» (3) αναγνωρίζει την ιδιαιτερότητα της τυποποίησης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας (ΤΠΕ), στο πλαίσιο της οποίας συχνά αναπτύσσονται λύσεις, εφαρμογές και υπηρεσίες ΤΠΕ από παγκόσμια φόρουμ και κοινοπραξίες για τις ΤΠΕ που έχουν αναδειχθεί σε ηγετικούς οργανισμούς ανάπτυξης προτύπων ΤΠΕ. |
| --- | --- |

(2)

Στην ψηφιακή κοινωνία, τα προϊόντα τυποποίησης καθίστανται αναγκαία για να εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα μεταξύ συσκευών, εφαρμογών, αποθετηρίων δεδομένων, υπηρεσιών και δικτύων. Η ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο «Ένα στρατηγικό όραμα για τα ευρωπαϊκά πρότυπα: προχωρώντας προς τα εμπρός για την ενίσχυση και την επιτάχυνση της βιώσιμης ανάπτυξης της ευρωπαϊκής οικονομίας έως το 2020» (3) αναγνωρίζει την ιδιαιτερότητα της τυποποίησης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας (ΤΠΕ), στο πλαίσιο της οποίας συχνά αναπτύσσονται λύσεις, εφαρμογές και υπηρεσίες ΤΠΕ από παγκόσμια φόρουμ και κοινοπραξίες για τις ΤΠΕ που έχουν αναδειχθεί σε ηγετικούς οργανισμούς ανάπτυξης προτύπων ΤΠΕ.

| (3) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1025/2012 έχει σκοπό τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση του ευρωπαϊκού πλαισίου τυποποίησης. Θεσπίζει ένα σύστημα βάσει του οποίου η Επιτροπή μπορεί να αποφασίσει να προσδιορίσει τις σχετικότερες και ευρύτερα αποδεκτές τεχνικές προδιαγραφές των ΤΠΕ που έχουν εκδοθεί από οργανισμούς που δεν είναι ευρωπαϊκοί, διεθνείς ή εθνικοί οργανισμοί τυποποίησης. Η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί το πλήρες φάσμα των τεχνικών προδιαγραφών των ΤΠΕ κατά την προμήθεια υλισμικού, λογισμικού και υπηρεσιών τεχνολογίας των πληροφοριών θα καταστήσει δυνατή τη διαλειτουργικότητα, θα βοηθήσει να αποφεύγονται οι εγκλωβισμοί στις δημόσιες διοικήσεις και θα ενθαρρύνει τον ανταγωνισμό στον τομέα της προμήθειας διαλειτουργικών λύσεων ΤΠΕ. |
| --- | --- |

(3)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1025/2012 έχει σκοπό τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση του ευρωπαϊκού πλαισίου τυποποίησης. Θεσπίζει ένα σύστημα βάσει του οποίου η Επιτροπή μπορεί να αποφασίσει να προσδιορίσει τις σχετικότερες και ευρύτερα αποδεκτές τεχνικές προδιαγραφές των ΤΠΕ που έχουν εκδοθεί από οργανισμούς που δεν είναι ευρωπαϊκοί, διεθνείς ή εθνικοί οργανισμοί τυποποίησης. Η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί το πλήρες φάσμα των τεχνικών προδιαγραφών των ΤΠΕ κατά την προμήθεια υλισμικού, λογισμικού και υπηρεσιών τεχνολογίας των πληροφοριών θα καταστήσει δυνατή τη διαλειτουργικότητα, θα βοηθήσει να αποφεύγονται οι εγκλωβισμοί στις δημόσιες διοικήσεις και θα ενθαρρύνει τον ανταγωνισμό στον τομέα της προμήθειας διαλειτουργικών λύσεων ΤΠΕ.

| (4) | Οι τεχνικές προδιαγραφές των ΤΠΕ που μπορούν να είναι επιλέξιμες για χρήση στις δημόσιες συμβάσεις πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1025/2012. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές εξασφαλίζει, για τις δημόσιες αρχές, ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των ΤΠΕ καθορίζονται σύμφωνα με τις αρχές του ανοικτού χαρακτήρα, της ισότητας, της αντικειμενικότητας και της μη επιβολής διακρίσεων, που αναγνωρίζονται από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ) στον τομέα της τυποποίησης. |
| --- | --- |

(4)

Οι τεχνικές προδιαγραφές των ΤΠΕ που μπορούν να είναι επιλέξιμες για χρήση στις δημόσιες συμβάσεις πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1025/2012. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές εξασφαλίζει, για τις δημόσιες αρχές, ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των ΤΠΕ καθορίζονται σύμφωνα με τις αρχές του ανοικτού χαρακτήρα, της ισότητας, της αντικειμενικότητας και της μη επιβολής διακρίσεων, που αναγνωρίζονται από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ) στον τομέα της τυποποίησης.

| (5) | Η απόφαση για τον προσδιορισμό των προδιαγραφών των ΤΠΕ πρόκειται να εκδοθεί ύστερα από διαβούλευση με την ευρωπαϊκή πολυμερή πλατφόρμα φορέων για την τυποποίηση των ΤΠΕ η οποία συγκροτήθηκε με απόφαση της Επιτροπής (4) όπως συμπληρώνεται από άλλες μορφές διαβούλευσης με εμπειρογνώμονες του κλάδου. |
| --- | --- |

(5)

Η απόφαση για τον προσδιορισμό των προδιαγραφών των ΤΠΕ πρόκειται να εκδοθεί ύστερα από διαβούλευση με την ευρωπαϊκή πολυμερή πλατφόρμα φορέων για την τυποποίηση των ΤΠΕ η οποία συγκροτήθηκε με απόφαση της Επιτροπής (4) όπως συμπληρώνεται από άλλες μορφές διαβούλευσης με εμπειρογνώμονες του κλάδου.

| (6) | Στις 22 Μαΐου 2014 η ευρωπαϊκή πολυμερής πλατφόρμα φορέων για την τυποποίηση των ΤΠΕ αξιολόγησε την ηλεκτρονική βιβλιοθήκη τυποποιημένων επιχειρηματικών εγγράφων Universal Business Language, έκδοση 2.1 (UBL 2.1) με βάση τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1025/2012 και έδωσε θετική γνωμοδότηση σχετικά με τον καθορισμό της για χρήση στις δημόσιες συμβάσεις. Η αξιολόγηση της UBL 2.1 υποβλήθηκε στη συνέχεια σε διαβούλευση με τους τομεακούς εμπειρογνώμονες, οι οποίοι έδωσαν και αυτοί θετική γνωμοδότηση σχετικά με τον καθορισμό της. |
| --- | --- |

(6)

Στις 22 Μαΐου 2014 η ευρωπαϊκή πολυμερής πλατφόρμα φορέων για την τυποποίηση των ΤΠΕ αξιολόγησε την ηλεκτρονική βιβλιοθήκη τυποποιημένων επιχειρηματικών εγγράφων Universal Business Language, έκδοση 2.1 (UBL 2.1) με βάση τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1025/2012 και έδωσε θετική γνωμοδότηση σχετικά με τον καθορισμό της για χρήση στις δημόσιες συμβάσεις. Η αξιολόγηση της UBL 2.1 υποβλήθηκε στη συνέχεια σε διαβούλευση με τους τομεακούς εμπειρογνώμονες, οι οποίοι έδωσαν και αυτοί θετική γνωμοδότηση σχετικά με τον καθορισμό της.

| (7) | Η UBL 2.1 που αναπτύχθηκε από τον Οργανισμό για την Προώθηση των Δομημένων Συστημάτων Πληροφοριών (OASIS) είναι μια χωρίς χρέωση για πνευματικά δικαιώματα βιβλιοθήκη τυποποιημένων ηλεκτρονικών επιχειρηματικών εγγράφων σε μορφή XML (επεκτάσιμη γλώσσα σήμανσης). Έχει σχεδιαστεί για να συνδέεται άμεσα με υπάρχουσες πρακτικές επιχειρηματικής, νομικής, ελεγκτικής διαχείρισης και διαχείρισης αρχείων, και να λειτουργεί εντός ενός τυποποιημένου επιχειρηματικού πλαισίου όπως το ISO 15000 (ebXML) για να παρέχει μία πλήρη, βασισμένη σε πρότυπα υποδομή και η οποία μπορεί να επεκτείνει τα οφέλη των υφιστάμενων συστημάτων ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων (EDI) σε επιχειρήσεις όλων των μεγεθών, |
| --- | --- |

(7)

Η UBL 2.1 που αναπτύχθηκε από τον Οργανισμό για την Προώθηση των Δομημένων Συστημάτων Πληροφοριών (OASIS) είναι μια χωρίς χρέωση για πνευματικά δικαιώματα βιβλιοθήκη τυποποιημένων ηλεκτρονικών επιχειρηματικών εγγράφων σε μορφή XML (επεκτάσιμη γλώσσα σήμανσης). Έχει σχεδιαστεί για να συνδέεται άμεσα με υπάρχουσες πρακτικές επιχειρηματικής, νομικής, ελεγκτικής διαχείρισης και διαχείρισης αρχείων, και να λειτουργεί εντός ενός τυποποιημένου επιχειρηματικού πλαισίου όπως το ISO 15000 (ebXML) για να παρέχει μία πλήρη, βασισμένη σε πρότυπα υποδομή και η οποία μπορεί να επεκτείνει τα οφέλη των υφιστάμενων συστημάτων ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων (EDI) σε επιχειρήσεις όλων των μεγεθών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η Universal Business Language, έκδοση 2.1, που αναπτύχθηκε από τον Οργανισμό για την Προώθηση των Δομημένων Συστημάτων Πληροφοριών (OASIS) είναι επιλέξιμη για χρήση στις δημόσιες συμβάσεις.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 31 Οκτωβρίου 2014.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

---

(1)  ΕΕ L 316 της 14.11.2012, σ. 12.

1

(2)  COM(2010) 2020 τελικό της 3ης Μαρτίου 2010.

2

(3)  COM(2011) 311 τελικό της 1ης Ιουνίου 2011.

3

(4)  Απόφαση της Επιτροπής, της 28ης Νοεμβρίου 2011, σχετικά με τη σύσταση της ευρωπαϊκής πολυμερούς πλατφόρμας φορέων για την τυποποίηση των ΤΠΕ (ΕΕ C 349 της 30.11.2011, σ. 4).

4

---

ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/46 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/46

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΜΕΙΚΤΉΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΉΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑΣ ΠΟΥ ΣΥΣΤΆΘΗΚΕ ΒΆΣΕΙ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΊΑΣ ΜΕΤΑΞΫ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΉΣ ΚΟΙΝΌΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΥΒΈΡΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΛΑΪΚΉΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΊΑΣ ΤΗΣ ΚΊΝΑΣ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΜΟΙΒΑΊΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΉ ΣΥΝΔΡΟΜΉ ΣΕ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΆ ΘΈΜΑΤΑ

της 16ης Μαΐου 2014

όσον αφορά την αμοιβαία αναγνώριση του προγράμματος για τους εγκεκριμένους οικονομικούς φορείς της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του προγράμματος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας για τα μέτρα σχετικά με τη διαβαθμισμένη διαχείριση των επιχειρήσεων

(2014/772/ΕΕ)

Η ΜΕΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ (εφεξής «ΜΕΤΣ»):

Έχοντας υπόψη τη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της κυβέρνησης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας σχετικά με τη συνεργασία και την αμοιβαία διοικητική συνδρομή σε τελωνειακά θέματα, που υπεγράφη στις 8 Δεκεμβρίου 2004 (εφεξής «η CCMAAA»), και ιδίως το άρθρο 21 παράγραφος 2 στοιχείο γ),

Αναγνωρίζοντας ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση (εφεξής «η Ένωση») και η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας (εφεξής «Κίνα») έχουν δεσμευθεί να ενισχύσουν την τελωνειακή συνεργασία τους σύμφωνα με το στρατηγικό πλαίσιο για την τελωνειακή συνεργασία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Κίνας.

Επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της Ένωσης και της Κίνας να διευκολύνουν το εμπόριο και να απλουστεύσουν τις απαιτήσεις και τις διατυπώσεις όσον αφορά την ταχεία παράδοση και τον εκτελωνισμό των εμπορευμάτων.

Επιβεβαιώνοντας ότι η ασφάλεια και προστασία, καθώς και η διευκόλυνση της αλυσίδας εφοδιασμού του διεθνούς εμπορίου, μπορούν να βελτιωθούν σημαντικά με την αμοιβαία αναγνώριση των αντίστοιχων προγραμμάτων τους για τους Εγκεκριμένους Οικονομικούς Φορείς (εφεξής «ΕΟΦ»).

Επιβεβαιώνοντας ότι τα προγράμματα βασίζονται σε διεθνώς αναγνωρισμένα πρότυπα ασφάλειας προτεινόμενα στο πλαίσιο των προτύπων SAFE, εγκριθέντων από την Παγκόσμια Οργάνωση Τελωνείων (εφεξής «το πλαίσιο SAFE»).

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το πρόγραμμα ΕΟΦ στην Ένωση και το πρόγραμμα της Κίνας για τα μέτρα σχετικά με τη διαβαθμισμένη διαχείριση των επιχειρήσεων, εφεξής τα «προγράμματα», αποτελούν πρωτοβουλίες για την ασφάλεια και τη συμμόρφωση και ότι μια κοινή αξιολόγηση έδειξε ότι τα οικεία πρότυπα αναγνώρισης τους για σκοπούς ασφάλειας και προστασίας είναι συμβατά και οδηγούν σε ισοδύναμα αποτελέσματα.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η αμοιβαία αναγνώριση επιτρέπει στην Ένωση και την Κίνα να παρέχουν διευκολύνσεις και πλεονεκτήματα σε οικονομικούς φορείς που έχουν επενδύσει στη συμμόρφωση και την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού και έχουν πιστοποιηθεί στο πλαίσιο των αντίστοιχων προγραμμάτων τους.

Λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη να καθιερωθούν, για τον σκοπό αυτό, πρακτικές ρυθμίσεις, σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 5 της CCMAAA,

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:

Άρθρο 1

Πεδίο εφαρμογής

Η παρούσα απόφαση αφορά τα εξής προγράμματα και οντότητες:

| α) | το πρόγραμμα ΕΟΦ της Ένωσης, που καλύπτει το πιστοποιητικό ΑΕΟ «ασφάλεια και προστασία», και το πιστοποιητικού ΑΕΟ «τελωνειακές απλουστεύσεις, ασφάλεια και προστασία», όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής (1) και τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου (2)· |
| --- | --- |

α)

το πρόγραμμα ΕΟΦ της Ένωσης, που καλύπτει το πιστοποιητικό ΑΕΟ «ασφάλεια και προστασία», και το πιστοποιητικού ΑΕΟ «τελωνειακές απλουστεύσεις, ασφάλεια και προστασία», όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής (1) και τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου (2)·

| β) | τα μέτρα της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας σχετικά με τη διαβαθμισμένη διαχείριση των επιχειρήσεων, διάταγμα (GACC) αριθ. 170, όπως τροποποιήθηκε με το διάταγμα (GACC) αριθ. 197, (εφεξής «πρόγραμμα MCME»), που καλύπτουν τις επιχειρήσεις της κατηγορίας AΑ· και |
| --- | --- |

β)

τα μέτρα της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας σχετικά με τη διαβαθμισμένη διαχείριση των επιχειρήσεων, διάταγμα (GACC) αριθ. 170, όπως τροποποιήθηκε με το διάταγμα (GACC) αριθ. 197, (εφεξής «πρόγραμμα MCME»), που καλύπτουν τις επιχειρήσεις της κατηγορίας AΑ· και

| γ) | οι οικονομικοί φορείς που έχουν πιστοποιητικό ΕΟΦ στην Ένωση, όπως περιγράφεται στο στοιχείο α) και οι επιχειρήσεις της κατηγορίας AA στο πλαίσιο του MCME στην Κίνα, όπως περιγράφεται στο στοιχείο β), (εφεξής καλούνται «μέλη του προγράμματος»). |
| --- | --- |

γ)

οι οικονομικοί φορείς που έχουν πιστοποιητικό ΕΟΦ στην Ένωση, όπως περιγράφεται στο στοιχείο α) και οι επιχειρήσεις της κατηγορίας AA στο πλαίσιο του MCME στην Κίνα, όπως περιγράφεται στο στοιχείο β), (εφεξής καλούνται «μέλη του προγράμματος»).

Άρθρο 2

Αμοιβαία αναγνώριση και αρμοδιότητα για την εφαρμογή

1.   Τα προγράμματα της Ένωσης και της Κίνας αναγνωρίζονται αμοιβαία ως συμβατά και ισοδύναμα. Τα αντίστοιχα καθεστώτα που χορηγούνται στα μέλη του προγράμματος είναι αμοιβαία αποδεκτά.

2.   Οι τελωνειακές αρχές που ορίζονται στο άρθρο 1 στοιχείο β) της CCMAAA (εφεξής «τελωνειακές αρχές») είναι αρμόδιες για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης. Λαμβάνουν μέτρα για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης.

Άρθρο 3

Συμβατότητα

1.   Οι τελωνειακές αρχές διατηρούν τη συνοχή μεταξύ των προγραμμάτων. Τα πρότυπα που εφαρμόζονται στα προγράμματα παραμένουν συμβατά σε σχέση με τα ακόλουθα θέματα:

| α) | τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων για τη χορήγηση της ιδιότητας του μέλους· |
| --- | --- |

α)

τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων για τη χορήγηση της ιδιότητας του μέλους·

| β) | την αξιολόγηση των αιτήσεων· και |
| --- | --- |

β)

την αξιολόγηση των αιτήσεων· και

| γ) | τη χορήγηση και διαχείριση της ιδιότητας του μέλους. |
| --- | --- |

γ)

τη χορήγηση και διαχείριση της ιδιότητας του μέλους.

2.   Οι τελωνειακές αρχές διασφαλίζουν ότι τα προγράμματα λειτουργούν στο πλαίσιο του SAFE.

Άρθρο 4

Πλεονεκτήματα

1.   Κάθε τελωνειακή αρχή παρέχει συγκρίσιμα πλεονεκτήματα στα μέλη του προγράμματος στο πλαίσιο του προγράμματος της άλλης τελωνειακής αρχής.

Τα εν λόγω πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν ιδίως τα ακόλουθα:

| α) | το να λαμβάνεται θετικά υπόψη από την άλλη τελωνειακή αρχή η εγκεκριμένη ιδιότητα του μέλους του προγράμματος, τόσο στην εκτίμηση κινδύνου του για τη μείωση των επιθεωρήσεων ή των ελέγχων όσο και σε άλλα μέτρα που αφορούν την ασφάλεια και την προστασία· |
| --- | --- |

α)

το να λαμβάνεται θετικά υπόψη από την άλλη τελωνειακή αρχή η εγκεκριμένη ιδιότητα του μέλους του προγράμματος, τόσο στην εκτίμηση κινδύνου του για τη μείωση των επιθεωρήσεων ή των ελέγχων όσο και σε άλλα μέτρα που αφορούν την ασφάλεια και την προστασία·

| β) | το να λαμβάνεται υπόψη από την άλλη τελωνειακή αρχή η εγκεκριμένη ιδιότητα του μέλους του προγράμματος προκειμένου το μέλος του προγράμματος να τυγχάνει μεταχείρισης ασφαλούς και αξιόπιστου εταίρου κατά την αξιολόγηση των απαιτήσεων που ισχύουν για τους επιχειρηματικούς εταίρους για αιτούντες στο πλαίσιο του δικού της προγράμματος· |
| --- | --- |

β)

το να λαμβάνεται υπόψη από την άλλη τελωνειακή αρχή η εγκεκριμένη ιδιότητα του μέλους του προγράμματος προκειμένου το μέλος του προγράμματος να τυγχάνει μεταχείρισης ασφαλούς και αξιόπιστου εταίρου κατά την αξιολόγηση των απαιτήσεων που ισχύουν για τους επιχειρηματικούς εταίρους για αιτούντες στο πλαίσιο του δικού της προγράμματος·

| γ) | το να λαμβάνεται υπόψη από την άλλη τελωνειακή αρχή η εγκεκριμένη ιδιότητα του μέλους του προγράμματος προκειμένου να διασφαλιστούν, στις περιπτώσεις στις οποίες συμμετέχει το μέλος του προγράμματος, κατά προτεραιότητα μεταχείριση, ταχεία επεξεργασία, απλουστευμένες διατυπώσεις και ταχεία θέση των αποστολών σε ελεύθερη κυκλοφορία· |
| --- | --- |

γ)

το να λαμβάνεται υπόψη από την άλλη τελωνειακή αρχή η εγκεκριμένη ιδιότητα του μέλους του προγράμματος προκειμένου να διασφαλιστούν, στις περιπτώσεις στις οποίες συμμετέχει το μέλος του προγράμματος, κατά προτεραιότητα μεταχείριση, ταχεία επεξεργασία, απλουστευμένες διατυπώσεις και ταχεία θέση των αποστολών σε ελεύθερη κυκλοφορία·

| δ) | την προσπάθεια για τη δημιουργία κοινού μηχανισμού συνέχειας της επιχειρηματικής δραστηριότητας ώστε να αντιμετωπίζονται οι διακοπές στις ροές του εμπορίου που οφείλονται σε αύξηση των επιπέδων συναγερμού ασφάλειας, σε κλείσιμο των συνόρων και/ή φυσικές καταστροφές, καταστάσεις έκτακτου κινδύνου ή άλλα έκτακτα περιστατικά μεγάλης κλίμακας, όταν οι τελωνειακές αρχές μπορούν να διευκολύνουν και να επισπεύσουν, στο μέτρο του δυνατού, τη μεταφορά φορτίων προτεραιότητας που αφορούν τα μέλη του προγράμματος. |
| --- | --- |

δ)

την προσπάθεια για τη δημιουργία κοινού μηχανισμού συνέχειας της επιχειρηματικής δραστηριότητας ώστε να αντιμετωπίζονται οι διακοπές στις ροές του εμπορίου που οφείλονται σε αύξηση των επιπέδων συναγερμού ασφάλειας, σε κλείσιμο των συνόρων και/ή φυσικές καταστροφές, καταστάσεις έκτακτου κινδύνου ή άλλα έκτακτα περιστατικά μεγάλης κλίμακας, όταν οι τελωνειακές αρχές μπορούν να διευκολύνουν και να επισπεύσουν, στο μέτρο του δυνατού, τη μεταφορά φορτίων προτεραιότητας που αφορούν τα μέλη του προγράμματος.

2.   Μετά τη διαδικασία επανεξέτασης που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2, κάθε τελωνειακή αρχή μπορεί να παρέχει περαιτέρω διευκολύνσεις, συμπεριλαμβανομένων του εξορθολογισμού των διαδικασιών και της αύξησης της προβλεψιμότητας της θέσης σε ελεύθερη κυκλοφορία του φορτίου, στο μέτρο του δυνατού, σε συνεργασία με άλλες κρατικές αρχές.

3.   Κάθε τελωνειακή αρχή διατηρεί την εξουσία να αναστέλλει τα πλεονεκτήματα που παρέχει στα μέλη του προγράμματος της άλλης τελωνειακής αρχής βάσει της παρούσας απόφασης. Η εν λόγω αναστολή πλεονεκτημάτων από μία τελωνειακή αρχή είναι αιτιολογημένη και ανακοινώνεται πάραυτα στην άλλη τελωνειακή αρχή για διαβούλευση και κατάλληλη εκτίμηση.

4.   Κάθε τελωνειακή αρχή αναφέρει στην άλλη τελωνειακή αρχή παρατυπίες στις οποίες εμπλέκονται τα μέλη του προγράμματος της άλλης τελωνειακής αρχής, ώστε να πραγματοποιείται αμέσως ανάλυση της καταλληλότητας των πλεονεκτημάτων και της ιδιότητας που έχουν χορηγηθεί από την άλλη τελωνειακή αρχή.

Άρθρο 5

Ανταλλαγή πληροφοριών και επικοινωνία

1.   Οι τελωνειακές αρχές ενισχύουν την επικοινωνία τους με σκοπό την αποτελεσματική εφαρμογή της παρούσας απόφασης. Ανταλλάσσουν πληροφορίες και προωθούν την επικοινωνία σχετικά με τα προγράμματά τους:

| α) | παρέχοντας αμοιβαία λεπτομερείς πληροφορίες για τα μέλη του προγράμματός τους, υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 4· |
| --- | --- |

α)

παρέχοντας αμοιβαία λεπτομερείς πληροφορίες για τα μέλη του προγράμματός τους, υπό την επιφύλαξη της παραγράφου 4·

| β) | παρέχοντας επικαιροποιημένη ενημέρωση σχετικά με τη λειτουργία και την ανάπτυξη των προγραμμάτων τους σε εύθετο χρόνο· |
| --- | --- |

β)

παρέχοντας επικαιροποιημένη ενημέρωση σχετικά με τη λειτουργία και την ανάπτυξη των προγραμμάτων τους σε εύθετο χρόνο·

| γ) | ανταλλάσσοντας πληροφορίες σχετικά με την πολιτική και τις τάσεις στον τομέα της ασφάλειας της αλυσίδας εφοδιασμού· |
| --- | --- |

γ)

ανταλλάσσοντας πληροφορίες σχετικά με την πολιτική και τις τάσεις στον τομέα της ασφάλειας της αλυσίδας εφοδιασμού·

| δ) | εξασφαλίζοντας ουσιαστική διοργανική επικοινωνία μεταξύ της Γενικής Διεύθυνσης Φορολογίας και Τελωνειακής Ένωσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας για την αναβάθμιση των πρακτικών διαχείρισης κινδύνου όσον αφορά την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού από πλευράς των μελών των προγραμμάτων. |
| --- | --- |

δ)

εξασφαλίζοντας ουσιαστική διοργανική επικοινωνία μεταξύ της Γενικής Διεύθυνσης Φορολογίας και Τελωνειακής Ένωσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας για την αναβάθμιση των πρακτικών διαχείρισης κινδύνου όσον αφορά την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού από πλευράς των μελών των προγραμμάτων.

2.   Το άρθρο 17 της CCMAAA εφαρμόζεται για κάθε ανταλλαγή πληροφοριών δυνάμει της παρούσας απόφασης.

3.   Οι πληροφορίες και τα σχετικά δεδομένα ανταλλάσσονται συστηματικά με ηλεκτρονικά μέσα.

4.   Οι πληροφορίες που ανταλλάσσονται όσον αφορά τα μέλη του προγράμματος περιορίζονται:

| α) | στο όνομα του μέλους του προγράμματος· |
| --- | --- |

α)

στο όνομα του μέλους του προγράμματος·

| β) | στη διεύθυνση μέλους του προγράμματος· |
| --- | --- |

β)

στη διεύθυνση μέλους του προγράμματος·

| γ) | στην ιδιότητα μέλους του προγράμματος· |
| --- | --- |

γ)

στην ιδιότητα μέλους του προγράμματος·

| δ) | στην ημερομηνία επικύρωσης ή έγκρισης· |
| --- | --- |

δ)

στην ημερομηνία επικύρωσης ή έγκρισης·

| ε) | στις αναστολές και τις ανακλήσεις· |
| --- | --- |

ε)

στις αναστολές και τις ανακλήσεις·

| στ) | στον ενιαίο αριθμό αδείας (π.χ. αριθμοί EORI ή ΕΟΦ)· και |
| --- | --- |

στ)

στον ενιαίο αριθμό αδείας (π.χ. αριθμοί EORI ή ΕΟΦ)· και

| ζ) | στις άλλες λεπτομέρειες που καθορίζονται ενδεχομένως μετά από αμοιβαία συμφωνία μεταξύ των τελωνειακών αρχών, οι οποίες υπόκεινται, κατά περίπτωση, στις τυχόν απαραίτητες διασφαλίσεις. |
| --- | --- |

ζ)

στις άλλες λεπτομέρειες που καθορίζονται ενδεχομένως μετά από αμοιβαία συμφωνία μεταξύ των τελωνειακών αρχών, οι οποίες υπόκεινται, κατά περίπτωση, στις τυχόν απαραίτητες διασφαλίσεις.

Άρθρο 6

Επεξεργασία των στοιχείων

1.   Οποιεσδήποτε πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, που ανταλλάσσονται σύμφωνα με την παρούσα απόφαση προέρχονται, χρησιμοποιούνται και υφίστανται επεξεργασία μόνον από τις τελωνειακές αρχές και μόνο για τους σκοπούς της εφαρμογής της παρούσας απόφασης.

2.   Οι πληροφορίες που λαμβάνονται, υπό οποιαδήποτε μορφή, σύμφωνα με την παρούσα συμφωνία είναι εμπιστευτικές ή περιορισμένης χρήσης, ανάλογα με τους κανόνες που εφαρμόζει κάθε συμβαλλόμενο μέρος, και καλύπτονται από το υπηρεσιακό απόρρητο.

3.   Οι τελωνειακές αρχές εξασφαλίζουν ότι οι πληροφορίες που ανταλλάσσονται είναι ακριβείς, ότι επικαιροποιούνται τακτικά και ότι έχουν προβλεφθεί οι κατάλληλες διαδικασίες διαγραφής. Σε περίπτωση που η τελωνειακή αρχή κρίνει ότι πρέπει να τροποποιηθούν οι πληροφορίες που παρέχονται δυνάμει της παρούσας απόφασης, η τελωνειακή αρχή που παρέχει τις πληροφορίες αυτές κοινοποιεί αμέσως στην τελωνειακή αρχή υποδοχής τις εν λόγω τροποποιήσεις. Μόλις ειδοποιηθεί για τις εν λόγω τροποποιήσεις, η τελωνειακή αρχή υποδοχής τις καταγράφει πάραυτα. Οι πληροφορίες δεν επιτρέπεται να υποβάλλονται σε επεξεργασία και να διατηρούνται επί μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από εκείνο που απαιτείται για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης.

4.   Σε περίπτωση που ανταλλάσσονται δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα σύμφωνα με τα άρθρα 4 και 5 της παρούσας απόφασης, οι τελωνειακές αρχές λαμβάνουν επίσης προσήκοντα μέτρα για τη διασφάλιση της προστασίας των δεδομένων, της ασφάλειας, της εμπιστευτικότητας και της ακεραιότητας. Οι τελωνειακές αρχές μεριμνούν, ειδικότερα, ούτως ώστε:

| α) | να προβλέπονται εγγυήσεις ασφαλείας (συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών εγγυήσεων) που να ελέγχουν, βάσει της αρχής της ανάγκης γνώσης, την πρόσβαση σε πληροφορίες που συλλέγονται από άλλη τελωνειακή αρχή στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης και τη χρησιμοποίησή τους μόνο για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης· |
| --- | --- |

α)

να προβλέπονται εγγυήσεις ασφαλείας (συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών εγγυήσεων) που να ελέγχουν, βάσει της αρχής της ανάγκης γνώσης, την πρόσβαση σε πληροφορίες που συλλέγονται από άλλη τελωνειακή αρχή στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης και τη χρησιμοποίησή τους μόνο για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης·

| β) | οι πληροφορίες που συλλέγονται από άλλη τελωνειακή αρχή στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης να προστατεύονται από την πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένων προσώπων, από τη διάδοση, μεταβολή, διαγραφή ή καταστροφή, με εξαίρεση τον κατάλληλο βαθμό για την εφαρμογή της παραγράφου 3· |
| --- | --- |

β)

οι πληροφορίες που συλλέγονται από άλλη τελωνειακή αρχή στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης να προστατεύονται από την πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένων προσώπων, από τη διάδοση, μεταβολή, διαγραφή ή καταστροφή, με εξαίρεση τον κατάλληλο βαθμό για την εφαρμογή της παραγράφου 3·

| γ) | πληροφορίες που συλλέγονται από άλλες τελωνειακές αρχές στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης να μη διαβιβάζονται σε οποιοδήποτε άλλο συμβαλλόμενο μέρος, σε οποιαδήποτε τρίτη χώρα ή διεθνή οργανισμό ή σε οποιαδήποτε άλλη δημόσια αρχή του παραλαμβάνοντος συμβαλλομένου μέρους, χωρίς προηγούμενη έγγραφη συγκατάθεση της τελωνειακής αρχής, η οποία τις παρέσχε. Κάθε πληροφορία που διαβιβάζεται με προηγούμενη γραπτή συγκατάθεση θα χρησιμοποιείται σύμφωνα με τους όρους που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση και θα υπόκειται στους περιορισμούς που θέτει η αρχή που τις παρέσχε· |
| --- | --- |

γ)

πληροφορίες που συλλέγονται από άλλες τελωνειακές αρχές στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης να μη διαβιβάζονται σε οποιοδήποτε άλλο συμβαλλόμενο μέρος, σε οποιαδήποτε τρίτη χώρα ή διεθνή οργανισμό ή σε οποιαδήποτε άλλη δημόσια αρχή του παραλαμβάνοντος συμβαλλομένου μέρους, χωρίς προηγούμενη έγγραφη συγκατάθεση της τελωνειακής αρχής, η οποία τις παρέσχε. Κάθε πληροφορία που διαβιβάζεται με προηγούμενη γραπτή συγκατάθεση θα χρησιμοποιείται σύμφωνα με τους όρους που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση και θα υπόκειται στους περιορισμούς που θέτει η αρχή που τις παρέσχε·

| δ) | οι πληροφορίες που συλλέγονται από τις άλλες τελωνειακές αρχές στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης να είναι ανά πάσα στιγμή αποθηκευμένες σε ασφαλή συστήματα αποθήκευσης με ηλεκτρονική μορφή και/ή σε χαρτί. Για όλες τις περιπτώσεις πρόσβασης, όπως και για την επεξεργασία και χρήση των πληροφοριών που λαμβάνονται από την άλλη Τελωνειακή Αρχή, τηρούνται σχετικές καταχωρίσεις ή τεκμηρίωση. |
| --- | --- |

δ)

οι πληροφορίες που συλλέγονται από τις άλλες τελωνειακές αρχές στο πλαίσιο της παρούσας απόφασης να είναι ανά πάσα στιγμή αποθηκευμένες σε ασφαλή συστήματα αποθήκευσης με ηλεκτρονική μορφή και/ή σε χαρτί. Για όλες τις περιπτώσεις πρόσβασης, όπως και για την επεξεργασία και χρήση των πληροφοριών που λαμβάνονται από την άλλη Τελωνειακή Αρχή, τηρούνται σχετικές καταχωρίσεις ή τεκμηρίωση.

5.   Όσον αφορά οποιαδήποτε δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα τα οποία μπορούν να ανταλλάσσονται σύμφωνα με την παρούσα απόφαση, κάθε μέλος του προγράμματος μπορεί να ζητήσει πρόσβαση, διόρθωση, κλείδωμα ή διαγραφή των εν λόγω δεδομένων που σχετίζονται με αυτόν ή αυτήν και τα οποία υποβάλλονται σε επεξεργασία από κάποια τελωνειακή αρχή. Κάθε τελωνειακή αρχή παρέχει συμβουλές στα μέλη του προγράμματός της σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να ζητήσουν πρόσβαση, διόρθωση, κλείδωμα ή διαγραφή κατά πρώτο λόγο. Η τελωνειακή αρχή στην οποία υποβάλλεται η αίτηση διορθώνει όλα τα ανακριβή ή ελλιπή δεδομένα.

6.   Όσον αφορά οποιαδήποτε δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα τα οποία μπορούν να ανταλλάσσονται σύμφωνα με την παρούσα απόφαση, τα μέλη του προγράμματος έχουν δικαίωμα αποτελεσματικής διοικητικής και δικαστικής προσφυγής, ανεξάρτητα από την ιθαγένεια ή τη χώρα διαμονής τους. Στο πλαίσιο αυτό, κάθε τελωνειακή αρχή ενημερώνει επίσης τα μέλη του προγράμματος σχετικά με τις επιλογές που έχουν για την άσκηση διοικητικών και δικαστικών προσφυγών.

7.   Μετά από αίτημα της τελωνειακής αρχής που παρέχει τα στοιχεία, η τελωνειακή αρχή υποδοχής επικαιροποιεί, διορθώνει, κλειδώνει ή διαγράφει τα στοιχεία που λαμβάνονται δυνάμει της παρούσας απόφασης τα οποία είναι ανακριβή ή ελλιπή ή εάν η συλλογή τους ή η περαιτέρω επεξεργασία τους γίνεται κατά παράβαση της παρούσας απόφασης ή της CCMAAA.

8.   Κάθε τελωνειακή αρχή ειδοποιεί την άλλη τελωνειακή αρχή, όποτε αντιληφθεί ότι οι υλικές πληροφορίες που έχει διαβιβάσει στην άλλη τελωνειακή αρχή ή τις οποίες έλαβε από την άλλη τελωνειακή αρχή σύμφωνα με την παρούσα απόφαση είναι ανακριβείς ή αναξιόπιστες ή υπόκεινται σε σημαντικές αμφιβολίες. Όταν η τελωνειακή αρχή διαπιστώσει ότι οι πληροφορίες που έλαβε από την άλλη τελωνειακή αρχή δυνάμει της παρούσας απόφασης είναι ανακριβείς, λαμβάνει όλα τα μέτρα που θεωρεί κατάλληλα για την προστασία από την εσφαλμένη εξάρτηση από τις πληροφορίες αυτές, συμπεριλαμβανομένης της συμπλήρωσης, διαγραφής ή διόρθωσης των αντίστοιχων πληροφοριών.

9.   Η τήρηση των διατάξεων του παρόντος άρθρου από κάθε τελωνειακή αρχή υπόκειται σε εποπτεία και επανεξέταση από την αντίστοιχη αρμόδια αρχή. Για την Ένωση, πρόκειται για τον Ευρωπαίο Επόπτη Προστασίας Δεδομένων και τις αρχές προστασίας δεδομένων των κρατών μελών της Ένωσης και για την Κίνα πρόκειται για τη Γενική Διοίκηση Τελωνείων της Κίνας. Οι εν λόγω αρχές έχουν ουσιαστικές εξουσίες εποπτείας, έρευνας, παρέμβασης και επανεξέτασης, και διαθέτουν την εξουσία να καταγγείλουν τις παραβιάσεις της νομοθεσίας διά της δικαστικής οδού, κατά περίπτωση. Εξασφαλίζουν ότι οι καταγγελίες που αφορούν περιπτώσεις μη συμμόρφωσης παραλαμβάνονται, διερευνώνται, οδηγούν σε απαντήσεις, και επανορθώνονται με τον κατάλληλο τρόπο.

10.   Η ΜΕΤΣ επανεξετάζει την επεξεργασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα σύμφωνα με την παρούσα απόφαση. Η εξέταση αυτή πραγματοποιείται μετά από αίτηση κάθε τελωνειακής αρχής, ή τουλάχιστον ανά διετία. Κάθε τελωνειακή αρχή παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που λαμβάνονται για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης και παρέχει πρόσβαση στη σχετική τεκμηρίωση, στο σύστημα και στο προσωπικό και σταματά κάθε είδους επεξεργασία δεδομένων που φαίνεται να παραβιάζει την παρούσα απόφαση.

Άρθρο 7

Διαβουλεύσεις και επανεξέταση

1.   Όλα τα θέματα που αφορούν την εφαρμογή της παρούσας απόφασης διευθετούνται με διαβουλεύσεις μεταξύ των τελωνειακών αρχών στο πλαίσιο της ΜΕΤΣ.

2.   Η ΜΕΤΣ εξετάζει την εφαρμογή της παρούσας απόφασης τακτικά. Η διαδικασία επανεξέτασης είναι δυνατόν να περιλαμβάνει, ιδίως:

| α) | κοινές επαληθεύσεις για να εντοπισθούν τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία της εφαρμογής της αμοιβαίας αναγνώρισης· |
| --- | --- |

α)

κοινές επαληθεύσεις για να εντοπισθούν τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία της εφαρμογής της αμοιβαίας αναγνώρισης·

| β) | ανταλλαγές απόψεων για πληροφορίες που πρόκειται να ανταλλαγούν και πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένων τυχόν μελλοντικών πλεονεκτημάτων, που πρόκειται να χορηγηθούν σε φορείς σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2· |
| --- | --- |

β)

ανταλλαγές απόψεων για πληροφορίες που πρόκειται να ανταλλαγούν και πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένων τυχόν μελλοντικών πλεονεκτημάτων, που πρόκειται να χορηγηθούν σε φορείς σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2·

| γ) | ανταλλαγές απόψεων σχετικά με διατάξεις περί ασφαλείας, όπως τα πρωτόκολλα που ισχύουν κατά τη διάρκεια σοβαρού περιστατικού ασφάλειας και μετά από αυτό (επανέναρξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας) ή όταν οι συνθήκες δικαιολογούν αναστολή της αμοιβαίας αναγνώρισης· |
| --- | --- |

γ)

ανταλλαγές απόψεων σχετικά με διατάξεις περί ασφαλείας, όπως τα πρωτόκολλα που ισχύουν κατά τη διάρκεια σοβαρού περιστατικού ασφάλειας και μετά από αυτό (επανέναρξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας) ή όταν οι συνθήκες δικαιολογούν αναστολή της αμοιβαίας αναγνώρισης·

| δ) | εξέταση της αναστολής των πλεονεκτημάτων όπως αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 της παρούσας απόφασης· |
| --- | --- |

δ)

εξέταση της αναστολής των πλεονεκτημάτων όπως αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 της παρούσας απόφασης·

| ε) | έλεγχο της εφαρμογής του άρθρου 6 της παρούσας απόφασης. |
| --- | --- |

ε)

έλεγχο της εφαρμογής του άρθρου 6 της παρούσας απόφασης.

Άρθρο 8

Αποτέλεσμα και αναστολή

1.   Η συνεργασία βάσει της παρούσας απόφασης αρχίζει να ισχύει από τη στιγμή της υπογραφής της.

2.   Κάθε τελωνειακή αρχή μπορεί να αναστείλει οποιαδήποτε στιγμή τη συνεργασία βάσει της παρούσας απόφασης, με γραπτή προειδοποίηση τουλάχιστον τριάντα (30) ημερών.

Πεκίνο, 16 Μαΐου 2014.

Για την Μεικτή Επιτροπή Τελωνειακής Συνεργασίας ΕΕ-Κίνας

Για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Algirdas ŠEMETA

Για την Γενική Διοίκηση Τελωνείων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας

YU Guangzhou

---

(1)  Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής, της 2ας Ιουλίου 1993, για τον καθορισμό ορισμένων διατάξεων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου περί θεσπίσεως του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 253 της 11.10.1993, σ. 1).

1

(2)  Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 της Επιτροπής, της 12ης Οκτωβρίου 1992, περί θεσπίσεως κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 302 της 19.10.1992, σ. 1).

2

---

Διορθωτικά

| 1.11.2014 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 315/51 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 315/51

---

Διορθωτικό στην οδηγία 2010/24/ΕΕ του Συμβουλίου, της 16ης Μαρτίου 2010, περί αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη απαιτήσεων σχετικών με φόρους, δασμούς και άλλα μέτρα

(
  Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 84 της 31ης Μαρτίου 2010
  )

Το κείμενο της οδηγίας 2010/24/ΕΕ στα ελληνικά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΟΔΗΓΙΑ 2010/24/ΕΕ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 16ης Μαρτίου 2010

περί αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη απαιτήσεων σχετικών με φόρους, δασμούς και άλλα μέτρα

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη:

τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως τα άρθρα 113 και 115,

την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,

τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (1),

τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),

Αποφασίζοντας σύμφωνα με ειδική νομοθετική διαδικασία,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η αμοιβαία συνδρομή μεταξύ των κρατών μελών για την είσπραξη των αμοιβαίων απαιτήσεών τους και των απαιτήσεων της Ένωσης όσον αφορά ορισμένους φόρους και άλλα μέτρα συμβάλλει στην ορθή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς. Εξασφαλίζει τη φορολογική ουδετερότητα και επέτρεψε στα κράτη μέλη να άρουν προστατευτικά μέτρα στις διασυνοριακές συναλλαγές που δημιουργούσαν διακρίσεις και είχαν σκοπό την πρόληψη απάτης και δημοσιονομικών απωλειών. |
| --- | --- |

(1)

Η αμοιβαία συνδρομή μεταξύ των κρατών μελών για την είσπραξη των αμοιβαίων απαιτήσεών τους και των απαιτήσεων της Ένωσης όσον αφορά ορισμένους φόρους και άλλα μέτρα συμβάλλει στην ορθή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς. Εξασφαλίζει τη φορολογική ουδετερότητα και επέτρεψε στα κράτη μέλη να άρουν προστατευτικά μέτρα στις διασυνοριακές συναλλαγές που δημιουργούσαν διακρίσεις και είχαν σκοπό την πρόληψη απάτης και δημοσιονομικών απωλειών.

| (2) | Οι ρυθμίσεις για την αμοιβαία συνδρομή στον τομέα της είσπραξης θεσπίσθηκαν αρχικά με την οδηγία 76/308/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 1976, περί της αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη απαιτήσεων που προκύπτουν από ενέργειες οι οποίες αποτελούν μέρος του συστήματος χρηματοδοτήσεως του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανατολισμού και Εγγυήσεων καθώς και από γεωργικές εισφορές και δασμούς (3). Η εν λόγω οδηγία και οι πράξεις που την τροποποιούν είχαν κωδικοποιηθεί με την οδηγία, 2008/55/ΕΚ του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2008, για την αμοιβαία συνδρομή για την είσπραξη απαιτήσεων σχετικών με ορισμένες εισφορές, δασμούς, φόρους και άλλα μέτρα (4). |
| --- | --- |

(2)

Οι ρυθμίσεις για την αμοιβαία συνδρομή στον τομέα της είσπραξης θεσπίσθηκαν αρχικά με την οδηγία 76/308/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 1976, περί της αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη απαιτήσεων που προκύπτουν από ενέργειες οι οποίες αποτελούν μέρος του συστήματος χρηματοδοτήσεως του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανατολισμού και Εγγυήσεων καθώς και από γεωργικές εισφορές και δασμούς (3). Η εν λόγω οδηγία και οι πράξεις που την τροποποιούν είχαν κωδικοποιηθεί με την οδηγία, 2008/55/ΕΚ του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2008, για την αμοιβαία συνδρομή για την είσπραξη απαιτήσεων σχετικών με ορισμένες εισφορές, δασμούς, φόρους και άλλα μέτρα (4).

| (3) | Ωστόσο, οι εν λόγω ρυθμίσεις, μολονότι αποτελούσαν ένα πρώτο βήμα προόδου για την καθιέρωση βελτιωμένων διαδικασιών είσπραξης εντός της Κοινότητας με τη σύγκλιση των ισχυόντων εθνικών κανόνων, έχουν αποδειχθεί ανεπαρκείς για την κάλυψη των απαιτήσεων της εσωτερικής αγοράς, όπως έχει εξελιχθεί τα τελευταία 30 χρόνια. |
| --- | --- |

(3)

Ωστόσο, οι εν λόγω ρυθμίσεις, μολονότι αποτελούσαν ένα πρώτο βήμα προόδου για την καθιέρωση βελτιωμένων διαδικασιών είσπραξης εντός της Κοινότητας με τη σύγκλιση των ισχυόντων εθνικών κανόνων, έχουν αποδειχθεί ανεπαρκείς για την κάλυψη των απαιτήσεων της εσωτερικής αγοράς, όπως έχει εξελιχθεί τα τελευταία 30 χρόνια.

| (4) | Για την καλύτερη διασφάλιση των οικονομικών συμφερόντων των κρατών μελών και της ουδετερότητας της εσωτερικής αγοράς, είναι ανάγκη να διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής της αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη απαιτήσεων σχετικών με φόρους και δασμούς, οι οποίες δεν καλύπτονται ακόμη από αμοιβαία συνδρομή για την είσπραξη, ενώ, προκειμένου να αντιμετωπισθεί η αύξηση των αιτήσεων συνδρομής και να εξασφαλισθούν καλύτερα αποτελέσματα, η συνδρομή αυτή θα πρέπει να καταστεί αποδοτικότερη και ουσιαστικότερη και να διευκολυνθεί στην πράξη. Για την εκπλήρωση των στόχων αυτών, απαιτούνται σημαντικές προσαρμογές και δεν επαρκεί απλώς η τροποποίηση της ισχύουσας οδηγίας 2008/55/ΕΚ. Η οδηγία αυτή θα πρέπει, επομένως, να καταργηθεί και να αντικατασταθεί από νέα νομική πράξη, η οποία θα αξιοποιεί τα επιτεύγματα της οδηγίας 2008/55/ΕΚ και θα προβλέπει σαφέστερους και ακριβέστερους κανόνες, όπου απαιτείται. |
| --- | --- |

(4)

Για την καλύτερη διασφάλιση των οικονομικών συμφερόντων των κρατών μελών και της ουδετερότητας της εσωτερικής αγοράς, είναι ανάγκη να διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής της αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη απαιτήσεων σχετικών με φόρους και δασμούς, οι οποίες δεν καλύπτονται ακόμη από αμοιβαία συνδρομή για την είσπραξη, ενώ, προκειμένου να αντιμετωπισθεί η αύξηση των αιτήσεων συνδρομής και να εξασφαλισθούν καλύτερα αποτελέσματα, η συνδρομή αυτή θα πρέπει να καταστεί αποδοτικότερη και ουσιαστικότερη και να διευκολυνθεί στην πράξη. Για την εκπλήρωση των στόχων αυτών, απαιτούνται σημαντικές προσαρμογές και δεν επαρκεί απλώς η τροποποίηση της ισχύουσας οδηγίας 2008/55/ΕΚ. Η οδηγία αυτή θα πρέπει, επομένως, να καταργηθεί και να αντικατασταθεί από νέα νομική πράξη, η οποία θα αξιοποιεί τα επιτεύγματα της οδηγίας 2008/55/ΕΚ και θα προβλέπει σαφέστερους και ακριβέστερους κανόνες, όπου απαιτείται.

| (5) | Σαφέστεροι κανόνες θα διευκολύνουν την ευρύτερη ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των κρατών μελών. Θα εξασφαλίσουν επίσης ότι καλύπτονται όλα τα νομικά και φυσικά πρόσωπα στην Κοινότητα, λαμβάνοντας υπόψη το συνεχώς διευρυνόμενο φάσμα των νομικών μορφωμάτων στα οποία δεν συγκαταλέγονται μόνο τα παραδοσιακά μορφώματα, όπως τα καταπιστεύματα και τα ιδρύματα, αλλά και κάθε νέο μέσο που ενδέχεται να συστήσουν οι φορολογούμενοι στα κράτη μέλη. Επιπλέον, θα επιτρέψουν να λαμβάνονται υπόψη όλες οι μορφές που μπορούν να λάβουν οι απαιτήσεις των δημοσίων αρχών σχετικά με φόρους, δασμούς, εισφορές, επιστροφές και παρεμβάσεις, συμπεριλαμβανομένων όλων των χρηματικών απαιτήσεων κατά του οικείου φορολογούμενου ή κατά τρίτου που υποκαθιστούν την αρχική απαίτηση. Η θέσπιση σαφέστερων κανόνων είναι αναγκαία κυρίως για τον καλύτερο προσδιορισμό των δικαιωμάτων και υποχρεώσεων όλων των ενδιαφερομένων μερών. |
| --- | --- |

(5)

Σαφέστεροι κανόνες θα διευκολύνουν την ευρύτερη ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των κρατών μελών. Θα εξασφαλίσουν επίσης ότι καλύπτονται όλα τα νομικά και φυσικά πρόσωπα στην Κοινότητα, λαμβάνοντας υπόψη το συνεχώς διευρυνόμενο φάσμα των νομικών μορφωμάτων στα οποία δεν συγκαταλέγονται μόνο τα παραδοσιακά μορφώματα, όπως τα καταπιστεύματα και τα ιδρύματα, αλλά και κάθε νέο μέσο που ενδέχεται να συστήσουν οι φορολογούμενοι στα κράτη μέλη. Επιπλέον, θα επιτρέψουν να λαμβάνονται υπόψη όλες οι μορφές που μπορούν να λάβουν οι απαιτήσεις των δημοσίων αρχών σχετικά με φόρους, δασμούς, εισφορές, επιστροφές και παρεμβάσεις, συμπεριλαμβανομένων όλων των χρηματικών απαιτήσεων κατά του οικείου φορολογούμενου ή κατά τρίτου που υποκαθιστούν την αρχική απαίτηση. Η θέσπιση σαφέστερων κανόνων είναι αναγκαία κυρίως για τον καλύτερο προσδιορισμό των δικαιωμάτων και υποχρεώσεων όλων των ενδιαφερομένων μερών.

| (6) | Η παρούσα οδηγία δεν θα πρέπει να επηρεάσει την αρμοδιότητα των κρατών μελών όσον αφορά τον καθορισμό των μέτρων είσπραξης, τα οποία διατίθενται βάσει της εσωτερικής τους νομοθεσίας. Εντούτοις, είναι ανάγκη να διασφαλισθεί ότι οι διαφορές μεταξύ των εθνικών δικαίων ή η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των αρμόδιων αρχών δεν θέτουν σε κίνδυνο την απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος αμοιβαίας συνδρομής που προβλέπει η παρούσα οδηγία. |
| --- | --- |

(6)

Η παρούσα οδηγία δεν θα πρέπει να επηρεάσει την αρμοδιότητα των κρατών μελών όσον αφορά τον καθορισμό των μέτρων είσπραξης, τα οποία διατίθενται βάσει της εσωτερικής τους νομοθεσίας. Εντούτοις, είναι ανάγκη να διασφαλισθεί ότι οι διαφορές μεταξύ των εθνικών δικαίων ή η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των αρμόδιων αρχών δεν θέτουν σε κίνδυνο την απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος αμοιβαίας συνδρομής που προβλέπει η παρούσα οδηγία.

| (7) | Η αμοιβαία συνδρομή μπορεί να συνίσταται στα εξής: η αποδέκτρια αρχή μπορεί να παρέχει στην αιτούσα αρχή τις πληροφορίες τις οποίες χρειάζεται η τελευταία για την είσπραξη απαιτήσεων στο κράτος μέλος στο οποίο ανήκει και να κοινοποιεί στον οφειλέτη όλα τα σχετικά με τις απαιτήσεις αυτές έγγραφα που προέρχονται από το αιτούν κράτος μέλος. Η αποδέκτρια αρχή μπορεί επίσης να εισπράττει, κατ' αίτηση της αιτούσας αρχής, τις απαιτήσεις που προκύπτουν στο αιτούν κράτος μέλος, ή να λαμβάνει ασφαλιστικά μέτρα για την εξασφάλιση της είσπραξης των απαιτήσεων αυτών. |
| --- | --- |

(7)

Η αμοιβαία συνδρομή μπορεί να συνίσταται στα εξής: η αποδέκτρια αρχή μπορεί να παρέχει στην αιτούσα αρχή τις πληροφορίες τις οποίες χρειάζεται η τελευταία για την είσπραξη απαιτήσεων στο κράτος μέλος στο οποίο ανήκει και να κοινοποιεί στον οφειλέτη όλα τα σχετικά με τις απαιτήσεις αυτές έγγραφα που προέρχονται από το αιτούν κράτος μέλος. Η αποδέκτρια αρχή μπορεί επίσης να εισπράττει, κατ' αίτηση της αιτούσας αρχής, τις απαιτήσεις που προκύπτουν στο αιτούν κράτος μέλος, ή να λαμβάνει ασφαλιστικά μέτρα για την εξασφάλιση της είσπραξης των απαιτήσεων αυτών.

| (8) | Η θέσπιση ενιαίου τίτλου που θα χρησιμοποιείται για τη λήψη μέτρων επιβολής στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση καθώς και η έγκριση ενιαίου τυποποιημένου εντύπου για την κοινοποίηση τίτλων και αποφάσεων σχετικών με την απαίτηση θα πρέπει να επιλύσουν τα προβλήματα της αναγνώρισης και της μετάφρασης τίτλων που προέρχονται από άλλο κράτος μέλος, στα οποία οφείλεται, κατά σημαντικό βαθμό, η αναποτελεσματικότητα των ισχυουσών ρυθμίσεων για τη συνδρομή. |
| --- | --- |

(8)

Η θέσπιση ενιαίου τίτλου που θα χρησιμοποιείται για τη λήψη μέτρων επιβολής στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση καθώς και η έγκριση ενιαίου τυποποιημένου εντύπου για την κοινοποίηση τίτλων και αποφάσεων σχετικών με την απαίτηση θα πρέπει να επιλύσουν τα προβλήματα της αναγνώρισης και της μετάφρασης τίτλων που προέρχονται από άλλο κράτος μέλος, στα οποία οφείλεται, κατά σημαντικό βαθμό, η αναποτελεσματικότητα των ισχυουσών ρυθμίσεων για τη συνδρομή.

| (9) | Θα πρέπει να δημιουργηθεί νομική βάση για την ανταλλαγή πληροφοριών χωρίς προηγούμενη αίτηση για συγκεκριμένες επιστροφές φόρων. Για λόγους αποτελεσματικότητας, θα πρέπει επίσης να δοθεί η δυνατότητα στους υπαλλήλους των φορολογικών υπηρεσιών κράτους μέλους να παρίστανται ή να συμμετέχουν στις διοικητικές έρευνες, οι οποίες διεξάγονται σε άλλο κράτος μέλος. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει πρόβλεψη για την πλέον άμεση ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των υπηρεσιών με στόχο να καταστεί η συνδρομή ταχύτερη και αποτελεσματικότερη. |
| --- | --- |

(9)

Θα πρέπει να δημιουργηθεί νομική βάση για την ανταλλαγή πληροφοριών χωρίς προηγούμενη αίτηση για συγκεκριμένες επιστροφές φόρων. Για λόγους αποτελεσματικότητας, θα πρέπει επίσης να δοθεί η δυνατότητα στους υπαλλήλους των φορολογικών υπηρεσιών κράτους μέλους να παρίστανται ή να συμμετέχουν στις διοικητικές έρευνες, οι οποίες διεξάγονται σε άλλο κράτος μέλος. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει πρόβλεψη για την πλέον άμεση ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των υπηρεσιών με στόχο να καταστεί η συνδρομή ταχύτερη και αποτελεσματικότερη.

| (10) | Δεδομένης της αυξανόμενης κινητικότητας εντός της εσωτερικής αγοράς και των περιορισμών τους οποίους επέβαλε η Συνθήκη ή άλλη νομοθεσία σχετικά με τις εγγυήσεις που μπορούν να ζητούν οι φορολογούμενοι, οι οποίοι δεν είναι εγκατεστημένοι στο εθνικό έδαφος, οι δυνατότητες να ζητηθεί η λήψη μέτρων είσπραξης ή ασφαλιστικών μέτρων σε άλλο κράτος μέλος θα πρέπει να διευρυνθούν. Δεδομένου ότι η ηλικία μιας απαίτησης αποτελεί κρίσιμο παράγοντα, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να ζητούν αμοιβαία συνδρομή, μολονότι τα εγχώρια μέσα είσπραξης δεν έχουν εξαντληθεί ακόμη πλήρως, μεταξύ άλλων εφόσον η χρήση σχετικών διαδικασιών στο αιτούν κράτος μέλος θα δημιουργούσε δυσανάλογες δυσχέρειες. |
| --- | --- |

(10)

Δεδομένης της αυξανόμενης κινητικότητας εντός της εσωτερικής αγοράς και των περιορισμών τους οποίους επέβαλε η Συνθήκη ή άλλη νομοθεσία σχετικά με τις εγγυήσεις που μπορούν να ζητούν οι φορολογούμενοι, οι οποίοι δεν είναι εγκατεστημένοι στο εθνικό έδαφος, οι δυνατότητες να ζητηθεί η λήψη μέτρων είσπραξης ή ασφαλιστικών μέτρων σε άλλο κράτος μέλος θα πρέπει να διευρυνθούν. Δεδομένου ότι η ηλικία μιας απαίτησης αποτελεί κρίσιμο παράγοντα, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να ζητούν αμοιβαία συνδρομή, μολονότι τα εγχώρια μέσα είσπραξης δεν έχουν εξαντληθεί ακόμη πλήρως, μεταξύ άλλων εφόσον η χρήση σχετικών διαδικασιών στο αιτούν κράτος μέλος θα δημιουργούσε δυσανάλογες δυσχέρειες.

| (11) | Μια γενική υποχρέωση κοινοποίησης αιτήσεων και εγγράφων σε ψηφιακή μορφή και μέσω ηλεκτρονικού δικτύου, με ακριβείς κανόνες για τη χρήση γλωσσών για αιτήσεις και έγγραφα, θα πρέπει να επιτρέπει στα κράτη μέλη να διεκπεραιώνουν ταχύτερα και ευκολότερα τις αιτήσεις. |
| --- | --- |

(11)

Μια γενική υποχρέωση κοινοποίησης αιτήσεων και εγγράφων σε ψηφιακή μορφή και μέσω ηλεκτρονικού δικτύου, με ακριβείς κανόνες για τη χρήση γλωσσών για αιτήσεις και έγγραφα, θα πρέπει να επιτρέπει στα κράτη μέλη να διεκπεραιώνουν ταχύτερα και ευκολότερα τις αιτήσεις.

| (12) | Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας είσπραξης στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση είναι δυνατόν να αμφισβητηθούν από τον ενδιαφερόμενο η απαίτηση, η κοινοποίηση από τις αρχές του αιτούντος κράτους μέλους ή ο τίτλος που επιτρέπει την εκτέλεσή της. Θα πρέπει να καθορισθεί ότι, στις περιπτώσεις αυτές, ο ενδιαφερόμενος ασκεί την προσφυγή ενώπιον του αρμόδιου οργάνου του αιτούντος κράτους μέλους και ότι η αποδέκτρια αρχή θα πρέπει να αναστέλλει οιαδήποτε διαδικασία εκτέλεσης που έχει κινήσει έως την έκδοση της απόφασης του αρμόδιου αυτού οργάνου, εκτός εάν η αιτούσα αρχή αιτείται άλλως. |
| --- | --- |

(12)

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας είσπραξης στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση είναι δυνατόν να αμφισβητηθούν από τον ενδιαφερόμενο η απαίτηση, η κοινοποίηση από τις αρχές του αιτούντος κράτους μέλους ή ο τίτλος που επιτρέπει την εκτέλεσή της. Θα πρέπει να καθορισθεί ότι, στις περιπτώσεις αυτές, ο ενδιαφερόμενος ασκεί την προσφυγή ενώπιον του αρμόδιου οργάνου του αιτούντος κράτους μέλους και ότι η αποδέκτρια αρχή θα πρέπει να αναστέλλει οιαδήποτε διαδικασία εκτέλεσης που έχει κινήσει έως την έκδοση της απόφασης του αρμόδιου αυτού οργάνου, εκτός εάν η αιτούσα αρχή αιτείται άλλως.

| (13) | Προκειμένου να ενθαρρυνθούν τα κράτη μέλη να δεσμεύσουν επαρκείς πόρους για την είσπραξη των απαιτήσεων άλλων κρατών μελών, το κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση θα πρέπει να είναι σε θέση να ανακτήσει το κόστος το οποίο αφορά είσπραξη από τον οφειλέτη. |
| --- | --- |

(13)

Προκειμένου να ενθαρρυνθούν τα κράτη μέλη να δεσμεύσουν επαρκείς πόρους για την είσπραξη των απαιτήσεων άλλων κρατών μελών, το κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση θα πρέπει να είναι σε θέση να ανακτήσει το κόστος το οποίο αφορά είσπραξη από τον οφειλέτη.

| (14) | Ο καλύτερος τρόπος για να εξασφαλισθεί η αποτελεσματικότητα είναι να δοθεί η δυνατότητα στην αποδέκτρια αρχή να ασκεί, κατά την εκτέλεση αίτησης συνδρομής, τις εξουσίες που προβλέπονται από το εθνικό της δίκαιο όσον αφορά τους ίδιους ή ανάλογους φόρους ή δασμούς. Ελλείψει ανάλογου φόρου ή δασμού, η καταλληλότερη διαδικασία θα ήταν αυτή που προβλέπεται από το δίκαιο του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση για απαιτήσεις που αφορούν τον φόρο προσωπικού εισοδήματος. Η εν λόγω χρήση του εθνικού δικαίου δεν θα πρέπει, κατά κανόνα, να ισχύει όσον αφορά τις προτιμήσεις που συνοδεύουν τις απαιτήσεις οι οποίες γεννώνται στο προς ό η αίτηση κράτος μέλος. Θα πρέπει, ωστόσο, να είναι δυνατή η επέκταση των προτιμήσεων στις απαιτήσεις άλλων κρατών μελών βάσει συμφωνίας μεταξύ των ενδιαφερόμενων κρατών μελών. |
| --- | --- |

(14)

Ο καλύτερος τρόπος για να εξασφαλισθεί η αποτελεσματικότητα είναι να δοθεί η δυνατότητα στην αποδέκτρια αρχή να ασκεί, κατά την εκτέλεση αίτησης συνδρομής, τις εξουσίες που προβλέπονται από το εθνικό της δίκαιο όσον αφορά τους ίδιους ή ανάλογους φόρους ή δασμούς. Ελλείψει ανάλογου φόρου ή δασμού, η καταλληλότερη διαδικασία θα ήταν αυτή που προβλέπεται από το δίκαιο του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση για απαιτήσεις που αφορούν τον φόρο προσωπικού εισοδήματος. Η εν λόγω χρήση του εθνικού δικαίου δεν θα πρέπει, κατά κανόνα, να ισχύει όσον αφορά τις προτιμήσεις που συνοδεύουν τις απαιτήσεις οι οποίες γεννώνται στο προς ό η αίτηση κράτος μέλος. Θα πρέπει, ωστόσο, να είναι δυνατή η επέκταση των προτιμήσεων στις απαιτήσεις άλλων κρατών μελών βάσει συμφωνίας μεταξύ των ενδιαφερόμενων κρατών μελών.

| (15) | Όσον αφορά τα θέματα σχετικά με την παραγραφή, οι ισχύοντες κανόνες θα πρέπει να απλοποιηθούν, προβλέποντας ότι η αναστολή, η διακοπή ή η παράταση της προθεσμίας παραγραφής καθορίζεται σε γενικές γραμμές σύμφωνα με το ισχύον δίκαιο στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση, εκτός από τις περιπτώσεις στις οποίες δεν είναι δυνατή η αναστολή, η διακοπή ή η παράταση της προθεσμίας παραγραφής βάσει του δικαίου που ισχύει στο εν λόγω κράτος. |
| --- | --- |

(15)

Όσον αφορά τα θέματα σχετικά με την παραγραφή, οι ισχύοντες κανόνες θα πρέπει να απλοποιηθούν, προβλέποντας ότι η αναστολή, η διακοπή ή η παράταση της προθεσμίας παραγραφής καθορίζεται σε γενικές γραμμές σύμφωνα με το ισχύον δίκαιο στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση, εκτός από τις περιπτώσεις στις οποίες δεν είναι δυνατή η αναστολή, η διακοπή ή η παράταση της προθεσμίας παραγραφής βάσει του δικαίου που ισχύει στο εν λόγω κράτος.

| (16) | Για λόγους αποτελεσματικότητας, επιβάλλεται οι πληροφορίες που κοινοποιούνται στο πλαίσιο της αμοιβαίας συνδρομής να μπορούν να χρησιμοποιούνται στο κράτος μέλος που λαμβάνει τις πληροφορίες, για λόγους άλλους από εκείνους που προβλέπει η παρούσα οδηγία, εφόσον αυτό επιτρέπεται βάσει της εθνικής νομοθεσίας τόσο του κράτους μέλους που παρέχει τις πληροφορίες όσο και του κράτους μέλους που τις λαμβάνει. |
| --- | --- |

(16)

Για λόγους αποτελεσματικότητας, επιβάλλεται οι πληροφορίες που κοινοποιούνται στο πλαίσιο της αμοιβαίας συνδρομής να μπορούν να χρησιμοποιούνται στο κράτος μέλος που λαμβάνει τις πληροφορίες, για λόγους άλλους από εκείνους που προβλέπει η παρούσα οδηγία, εφόσον αυτό επιτρέπεται βάσει της εθνικής νομοθεσίας τόσο του κράτους μέλους που παρέχει τις πληροφορίες όσο και του κράτους μέλους που τις λαμβάνει.

| (17) | Η παρούσα οδηγία δεν θα πρέπει να προδικάζει την εκπλήρωση τυχόν υποχρεώσεων παροχής ευρύτερης συνδρομής, οι οποίες απορρέουν δυνάμει διμερών ή πολυμερών συμφωνιών ή διακανονισμών. |
| --- | --- |

(17)

Η παρούσα οδηγία δεν θα πρέπει να προδικάζει την εκπλήρωση τυχόν υποχρεώσεων παροχής ευρύτερης συνδρομής, οι οποίες απορρέουν δυνάμει διμερών ή πολυμερών συμφωνιών ή διακανονισμών.

| (18) | Τα μέτρα που είναι αναγκαία για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας θα πρέπει να εκδοθούν σύμφωνα με την απόφαση 1999/468/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον καθορισμό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή (5). |
| --- | --- |

(18)

Τα μέτρα που είναι αναγκαία για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας θα πρέπει να εκδοθούν σύμφωνα με την απόφαση 1999/468/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον καθορισμό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή (5).

| (19) | Σύμφωνα με την παράγραφο 34 της διοργανικής συμφωνίας για τη βελτίωση της νομοθεσίας, τα κράτη μέλη ενθαρρύνονται να καταρτίσουν, προς ιδία χρήση και προς όφελος της Κοινότητας, τους δικούς τους πίνακες, οι οποίοι αποτυπώνουν, στο μέτρο του δυνατού, την αντιστοιχία της παρούσας οδηγίας με τα μέτρα μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο, και να τους δημοσιοποιήσουν. |
| --- | --- |

(19)

Σύμφωνα με την παράγραφο 34 της διοργανικής συμφωνίας για τη βελτίωση της νομοθεσίας, τα κράτη μέλη ενθαρρύνονται να καταρτίσουν, προς ιδία χρήση και προς όφελος της Κοινότητας, τους δικούς τους πίνακες, οι οποίοι αποτυπώνουν, στο μέτρο του δυνατού, την αντιστοιχία της παρούσας οδηγίας με τα μέτρα μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο, και να τους δημοσιοποιήσουν.

| (20) | Δεδομένου ότι οι στόχοι της παρούσας οδηγίας, δηλαδή η εξασφάλιση ενός ενιαίου συστήματος συνδρομής για την είσπραξη στην εσωτερική αγορά, δεν μπορούν να επιτευχθούν επαρκώς από τα κράτη μέλη και μπορούν, κατά συνέπεια, λόγω της απαιτούμενης ομοιομορφίας, αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας, να επιτευχθούν καλύτερα σε ενωσιακό επίπεδο, η Ένωση δύναται να θεσπίζει μέτρα, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας που θεσπίζεται με το άρθρο 5 της Συνθήκης. Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας που θεσπίζεται με το εν λόγω άρθρο, η παρούσα οδηγία δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την επίτευξη των προαναφερόμενων στόχων. |
| --- | --- |

(20)

Δεδομένου ότι οι στόχοι της παρούσας οδηγίας, δηλαδή η εξασφάλιση ενός ενιαίου συστήματος συνδρομής για την είσπραξη στην εσωτερική αγορά, δεν μπορούν να επιτευχθούν επαρκώς από τα κράτη μέλη και μπορούν, κατά συνέπεια, λόγω της απαιτούμενης ομοιομορφίας, αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας, να επιτευχθούν καλύτερα σε ενωσιακό επίπεδο, η Ένωση δύναται να θεσπίζει μέτρα, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας που θεσπίζεται με το άρθρο 5 της Συνθήκης. Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας που θεσπίζεται με το εν λόγω άρθρο, η παρούσα οδηγία δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την επίτευξη των προαναφερόμενων στόχων.

| (21) | Η παρούσα οδηγία σέβεται τα θεμελιώδη δικαιώματα και τηρεί πιστά τις αρχές που αναγνωρίζονται ιδίως από τον Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, |
| --- | --- |

(21)

Η παρούσα οδηγία σέβεται τα θεμελιώδη δικαιώματα και τηρεί πιστά τις αρχές που αναγνωρίζονται ιδίως από τον Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 1

Αντικείμενο

Η παρούσα οδηγία καθορίζει τους κανόνες βάσει των οποίων τα κράτη μέλη πρέπει να παρέχουν συνδρομή για την είσπραξη σε κάθε κράτος μέλος οποιωνδήποτε απαιτήσεων αναφέρονται στο άρθρο 2, οι οποίες γεννώνται σε ένα άλλο κράτος μέλος.

Άρθρο 2

Πεδίο εφαρμογής

1.   Η παρούσα οδηγία ισχύει για απαιτήσεις που αφορούν τα εξής:

| α) | όλους τους φόρους και τους δασμούς, οι οποίοι επιβάλλονται από τα κράτη μέλη ή τις εδαφικές ή τις διοικητικές τους υποδιαιρέσεις, συμπεριλαμβανομένων των τοπικών αρχών, ή για λογαριασμό τους, ή για λογαριασμό της Ένωσης· |
| --- | --- |

α)

όλους τους φόρους και τους δασμούς, οι οποίοι επιβάλλονται από τα κράτη μέλη ή τις εδαφικές ή τις διοικητικές τους υποδιαιρέσεις, συμπεριλαμβανομένων των τοπικών αρχών, ή για λογαριασμό τους, ή για λογαριασμό της Ένωσης·

| β) | επιστροφές, παρεμβάσεις και άλλα μέτρα στο πλαίσιο του συστήματος ολικής ή μερικής χρηματοδότησης του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (ΕΓΤΠΕ) και του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου για την Αγροτική Ανάπτυξη (ΕΓΤΑΑ), συμπεριλαμβανομένων ποσών που πρέπει να συλλεχθούν σε σχέση με τις εν λόγω ενέργειες· |
| --- | --- |

β)

επιστροφές, παρεμβάσεις και άλλα μέτρα στο πλαίσιο του συστήματος ολικής ή μερικής χρηματοδότησης του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (ΕΓΤΠΕ) και του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου για την Αγροτική Ανάπτυξη (ΕΓΤΑΑ), συμπεριλαμβανομένων ποσών που πρέπει να συλλεχθούν σε σχέση με τις εν λόγω ενέργειες·

| γ) | τις εισφορές και άλλα τέλη που προβλέπονται στο πλαίσιο της κοινής οργάνωσης αγοράς για τον τομέα της ζάχαρης. |
| --- | --- |

γ)

τις εισφορές και άλλα τέλη που προβλέπονται στο πλαίσιο της κοινής οργάνωσης αγοράς για τον τομέα της ζάχαρης.

2.   Το πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας περιλαμβάνει:

| α) | διοικητικές κυρώσεις, πρόστιμα, τέλη και προσαυξήσεις σχετικά με απαιτήσεις για τις οποίες είναι δυνατόν να ζητηθεί αμοιβαία συνδρομή σύμφωνα με την παράγραφο 1, που επιβάλλονται από τις αρμόδιες διοικητικές αρχές για την επιβολή των σχετικών φόρων ή δασμών ή για τη διεξαγωγή σχετικών διοικητικών ερευνών ή επιβεβαιώνονται από διοικητικά ή δικαστικά όργανα κατ' αίτηση των προαναφερόμενων διοικητικών αρχών· |
| --- | --- |

α)

διοικητικές κυρώσεις, πρόστιμα, τέλη και προσαυξήσεις σχετικά με απαιτήσεις για τις οποίες είναι δυνατόν να ζητηθεί αμοιβαία συνδρομή σύμφωνα με την παράγραφο 1, που επιβάλλονται από τις αρμόδιες διοικητικές αρχές για την επιβολή των σχετικών φόρων ή δασμών ή για τη διεξαγωγή σχετικών διοικητικών ερευνών ή επιβεβαιώνονται από διοικητικά ή δικαστικά όργανα κατ' αίτηση των προαναφερόμενων διοικητικών αρχών·

| β) | τέλη για πιστοποιητικά και συναφή έγγραφα που εκδίδονται στο πλαίσιο διοικητικών διαδικασιών οι οποίες αφορούν φόρους και δασμούς· |
| --- | --- |

β)

τέλη για πιστοποιητικά και συναφή έγγραφα που εκδίδονται στο πλαίσιο διοικητικών διαδικασιών οι οποίες αφορούν φόρους και δασμούς·

| γ) | τόκους και δαπάνες που συνδέονται με τις απαιτήσεις για τις οποίες είναι δυνατόν να ζητηθεί αμοιβαία συνδρομή σύμφωνα με την παράγραφο 1 ή το στοιχείο α) ή β) της παρούσας παραγράφου. |
| --- | --- |

γ)

τόκους και δαπάνες που συνδέονται με τις απαιτήσεις για τις οποίες είναι δυνατόν να ζητηθεί αμοιβαία συνδρομή σύμφωνα με την παράγραφο 1 ή το στοιχείο α) ή β) της παρούσας παραγράφου.

3.   Η παρούσα οδηγία δεν ισχύει για:

| α) | υποχρεωτικές εισφορές κοινωνικής ασφάλισης πληρωτέες προς το κράτος μέλος ή μια υποδιαίρεση του κράτους μέλους ή προς τα ιδρύματα κοινωνικών ασφαλίσεων δημοσίου δικαίου· |
| --- | --- |

α)

υποχρεωτικές εισφορές κοινωνικής ασφάλισης πληρωτέες προς το κράτος μέλος ή μια υποδιαίρεση του κράτους μέλους ή προς τα ιδρύματα κοινωνικών ασφαλίσεων δημοσίου δικαίου·

| β) | τέλη έκδοσης που δεν αναφέρονται στην παράγραφο 2· |
| --- | --- |

β)

τέλη έκδοσης που δεν αναφέρονται στην παράγραφο 2·

| γ) | οφειλές συμβατικής φύσης, όπως για την παροχή κοινωφελών υπηρεσιών· |
| --- | --- |

γ)

οφειλές συμβατικής φύσης, όπως για την παροχή κοινωφελών υπηρεσιών·

| δ) | ποινικές κυρώσεις που επιβάλλονται στο πλαίσιο ποινικής δίωξης ή άλλες ποινικές κυρώσεις που δεν καλύπτονται από την παράγραφο 2 στοιχείο α). |
| --- | --- |

δ)

ποινικές κυρώσεις που επιβάλλονται στο πλαίσιο ποινικής δίωξης ή άλλες ποινικές κυρώσεις που δεν καλύπτονται από την παράγραφο 2 στοιχείο α).

Άρθρο 3

Ορισμοί

Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως:

α)   “αιτούσα αρχή”: κεντρικό γραφείο διασύνδεσης, γραφείο διασύνδεσης ή υπηρεσία διασύνδεσης κράτους μέλους που υποβάλλει αίτηση συνδρομής σχετικά με απαίτηση αναφερόμενη στο άρθρο 2·

β)   “αποδέκτρια αρχή”: κεντρικό γραφείο διασύνδεσης, γραφείο διασύνδεσης ή υπηρεσία διασύνδεσης κράτους μέλους προς τα οποία απευθύνεται αίτηση συνδρομής·

γ)   “πρόσωπο”:

| i) | φυσικό πρόσωπο, |
| --- | --- |

i)

φυσικό πρόσωπο,

| ii) | νομικό πρόσωπο, |
| --- | --- |

ii)

νομικό πρόσωπο,

| iii) | εφόσον προβλέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία, ένωση προσώπων στην οποία αναγνωρίζεται δικαιοπρακτική ικανότητα, χωρίς όμως να έχει το νομικό καθεστώς νομικού προσώπου, ή |
| --- | --- |

iii)

εφόσον προβλέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία, ένωση προσώπων στην οποία αναγνωρίζεται δικαιοπρακτική ικανότητα, χωρίς όμως να έχει το νομικό καθεστώς νομικού προσώπου, ή

| iv) | οποιοδήποτε άλλο νομικό μόρφωμα οποιασδήποτε φύσεως και μορφής, είτε διαθέτει νομική προσωπικότητα είτε όχι, που έχει στην κυριότητά του ή διαχειρίζεται περιουσιακά στοιχεία τα οποία, συμπεριλαμβανομένου του εισοδήματος που απορρέει από αυτά, υπόκεινται σε φόρο καλυπτόμενο από την παρούσα οδηγία· |
| --- | --- |

iv)

οποιοδήποτε άλλο νομικό μόρφωμα οποιασδήποτε φύσεως και μορφής, είτε διαθέτει νομική προσωπικότητα είτε όχι, που έχει στην κυριότητά του ή διαχειρίζεται περιουσιακά στοιχεία τα οποία, συμπεριλαμβανομένου του εισοδήματος που απορρέει από αυτά, υπόκεινται σε φόρο καλυπτόμενο από την παρούσα οδηγία·

δ)   “με ηλεκτρονικά μέσα”: η χρήση ηλεκτρονικού εξοπλισμού επεξεργασίας -συμπεριλαμβανομένης της ψηφιακής συμπίεσης- και αποθήκευσης δεδομένων και η χρησιμοποίηση καλωδιακής ή ασύρματης σύνδεσης, οπτικών μέσων ή άλλων ηλεκτρομαγνητικών μέσων·

ε)   “δίκτυο CCN”: η κοινή πλατφόρμα που βασίζεται στο κοινό δίκτυο επικοινωνιών (CCN), το οποίο έχει αναπτυχθεί από την Ένωση για την εξασφάλιση όλων των διαβιβάσεων με ηλεκτρονικά μέσα μεταξύ των αρμόδιων τελωνειακών και φορολογικών αρχών.

Άρθρο 4

Οργάνωση

1.   Κάθε κράτος μέλος ενημερώνει την Επιτροπή, μέχρι τις 20 Μαΐου 2010, σχετικά με την αρμόδια αρχή ή αρχές του (εφεξής αναφερόμενη αντιστοίχως ως η “αρμόδια αρχή”), για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας και ενημερώνει αμελλητί την Επιτροπή σχετικά με τυχόν μεταβολή της.

Η Επιτροπή θέτει τις πληροφορίες που λαμβάνει στη διάθεση των λοιπών κρατών μελών και δημοσιεύει κατάλογο των αρμόδιων αρχών των κρατών μελών στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

2.   Η αρμόδια αρχή ορίζει ένα κεντρικό γραφείο διασύνδεσης, το οποίο αναλαμβάνει την κύρια ευθύνη για τις επαφές με τα λοιπά κράτη μέλη στον τομέα της αμοιβαίας συνδρομής τον οποίο καλύπτει η παρούσα οδηγία.

Το κεντρικό γραφείο διασύνδεσης μπορεί επίσης να ορίζεται ως υπεύθυνο για τις επαφές με την Επιτροπή.

3.   Η αρμόδια αρχή κάθε κράτους μέλους μπορεί να ορίζει γραφεία διασύνδεσης, τα οποία είναι υπεύθυνα για τις επαφές με τα λοιπά κράτη μέλη σχετικά με την αμοιβαία συνδρομή όσον αφορά έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους ή κατηγορίες φόρων και δασμών που αναφέρονται στο άρθρο 2.

4.   Η αρμόδια αρχή κάθε κράτους μέλους μπορεί να ορίζει ως υπηρεσίες διασύνδεσης και άλλα γραφεία πέραν του κεντρικού γραφείου διασύνδεσης ή των γραφείων διασύνδεσης. Οι υπηρεσίες διασύνδεσης ζητούν ή παρέχουν αμοιβαία συνδρομή βάσει της παρούσας οδηγίας σε σχέση με τις συγκεκριμένες εδαφικές ή επιχειρησιακές τους αρμοδιότητες.

5.   Όταν ένα γραφείο διασύνδεσης ή μία υπηρεσία διασύνδεσης λαμβάνει αίτηση αμοιβαίας συνδρομής που απαιτεί δράση εκτός των αρμοδιοτήτων που του (της) έχουν ανατεθεί, τη διαβιβάζει αμελλητί στο αρμόδιο γραφείο ή την αρμόδια υπηρεσία, εφόσον τα γνωρίζει, ή στο κεντρικό γραφείο διασύνδεσης και ενημερώνει σχετικά την αιτούσα αρχή.

6.   Η αρμόδια αρχή κάθε κράτους μέλους ενημερώνει την Επιτροπή για το κεντρικό γραφείο διασύνδεσης του εν λόγω κράτους και για κάθε γραφείο διασύνδεσης ή υπηρεσία διασύνδεσης που έχει ορίσει. Η Επιτροπή θέτει τις πληροφορίες που λαμβάνει στη διάθεση των κρατών μελών.

7.   Κάθε κοινοποίηση διαβιβάζεται, από ή εξ ονόματος ή κατά περίπτωση, με τη συμφωνία του κεντρικού γραφείου διασύνδεσης, το οποίο διασφαλίζει την αποτελεσματικότητα της κοινοποίησης.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ

ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ

Άρθρο 5

Αίτηση πληροφοριών

1.   Κατόπιν αιτήσεως της αιτούσας αρχής, η αποδέκτρια αρχή παρέχει οποιεσδήποτε πληροφορίες είναι πιθανόν να αφορούν την αιτούσα αρχή για την είσπραξη απαιτήσεών της κατά τα αναφερόμενα στο άρθρο 2.

Για τον σκοπό της παροχής των εν λόγω πληροφοριών, η αποδέκτρια αρχή μεριμνά για τη διεξαγωγή οποιωνδήποτε διοικητικών ερευνών, οι οποίες απαιτούνται για τη συγκέντρωση των πληροφοριών.

2.   Η αποδέκτρια αρχή δεν υποχρεούται να διαβιβάζει πληροφορίες:

| α) | που δεν θα ήταν σε θέση να αποκτήσει για την είσπραξη παρόμοιων απαιτήσεων που γεννήθηκαν στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση· |
| --- | --- |

α)

που δεν θα ήταν σε θέση να αποκτήσει για την είσπραξη παρόμοιων απαιτήσεων που γεννήθηκαν στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση·

| β) | που θα αποκάλυπταν εμπορικό, βιομηχανικό ή επαγγελματικό απόρρητο· |
| --- | --- |

β)

που θα αποκάλυπταν εμπορικό, βιομηχανικό ή επαγγελματικό απόρρητο·

| γ) | που η γνωστοποίησή τους θα ήταν πιθανό να προσβάλει την ασφάλεια ή να αντιτίθεται προς τη δημόσια τάξη τού κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση. |
| --- | --- |

γ)

που η γνωστοποίησή τους θα ήταν πιθανό να προσβάλει την ασφάλεια ή να αντιτίθεται προς τη δημόσια τάξη τού κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση.

3.   Η παράγραφος 2, σε καμία περίπτωση, δεν θεωρείται ότι επιτρέπει στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση να αρνηθεί την παροχή πληροφοριών αποκλειστικά και μόνο επειδή κάτοχος των πληροφοριών αυτών είναι τράπεζα, άλλο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα, εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος ή πρόσωπο που ενεργεί υπό την ιδιότητα του πράκτορα ή του διαχειριστή ή επειδή η πληροφορία αφορά ιδιοκτησιακά συμφέροντα προσώπου.

4.   Η αποδέκτρια αρχή πληροφορεί την αιτούσα αρχή για τους λόγους της αντίθεσής της στην ικανοποίηση της αίτησης παροχής πληροφοριών.

Άρθρο 6

Ανταλλαγή πληροφοριών χωρίς προηγούμενη αίτηση

Όταν μια επιστροφή φόρων ή δασμών, πλην του φόρου προστιθέμενης αξίας, αφορά πρόσωπο το οποίο είναι εγκατεστημένο ή διαμένει σε άλλο κράτος μέλος, το κράτος μέλος που επιστρέφει μπορεί να ενημερώνει το κράτος μέλος εγκατάστασης ή διαμονής για την προσεχή επιστροφή.

Άρθρο 7

Παρουσία στα γραφεία των διοικητικών υπηρεσιών και συμμετοχή στις διοικητικές έρευνες

1.   Κατόπιν συμφωνίας μεταξύ της αιτούσας αρχής και της αποδέκτριας αρχής και σύμφωνα με τις ρυθμίσεις που έχει θεσπίσει η αποδέκτρια αρχή, υπάλληλοι εξουσιοδοτημένοι από την αιτούσα αρχή δύνανται, για τους σκοπούς της προαγωγής της αμοιβαίας συνδρομής που προβλέπει η παρούσα οδηγία:

| α) | να είναι παρόντες στα γραφεία στα οποία εκτελούν τα καθήκοντά τους οι διοικητικές αρχές του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση· |
| --- | --- |

α)

να είναι παρόντες στα γραφεία στα οποία εκτελούν τα καθήκοντά τους οι διοικητικές αρχές του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση·

| β) | να είναι παρόντες κατά τις διοικητικές έρευνες, οι οποίες διεξάγονται στο έδαφος του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση· |
| --- | --- |

β)

να είναι παρόντες κατά τις διοικητικές έρευνες, οι οποίες διεξάγονται στο έδαφος του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση·

| γ) | να παρέχουν συνδρομή στους αρμόδιους υπαλλήλους τού κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση κατά της διαδικασίες ενώπιον δικαστηρίων στο εν λόγω κράτος μέλος. |
| --- | --- |

γ)

να παρέχουν συνδρομή στους αρμόδιους υπαλλήλους τού κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση κατά της διαδικασίες ενώπιον δικαστηρίων στο εν λόγω κράτος μέλος.

2.   Εφόσον αυτό είναι εφικτό δυνάμει της ισχύουσας νομοθεσίας του προς ό η αίτηση κράτους μέλους, η συμφωνία που αναφέρεται στο στοιχείο β) της παραγράφου 1 μπορεί να προβλέπει ότι υπάλληλοι του αιτούντος κράτους μέλους δύνανται να ανακρίνουν πρόσωπα και να εξετάζουν καταχωρίσεις λογιστικών βιβλίων.

3.   Υπάλληλοι εξουσιοδοτημένοι από την αιτούσα αρχή, οι οποίοι αξιοποιούν τις δυνατότητες που τους παρέχουν οι παράγραφοι 1 και 2, πρέπει, ανά πάσα στιγμή, να είναι σε θέση να επιδείξουν γραπτή εξουσιοδότηση, στην οποία να αναφέρονται η ταυτότητά τους και τα επίσημα καθήκοντά τους.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ III

ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΕΓΓΡΑΦΩΝ

Άρθρο 8

Αίτηση για την κοινοποίηση ορισμένων εγγράφων σχετικών με απαιτήσεις

1.   Κατόπιν αιτήσεως της αιτούσας αρχής, η αποδέκτρια αρχή κοινοποιεί στον αποδέκτη όλα τα έγγραφα, συμπεριλαμβανομένων των δικαστικών, που προέρχονται από το αιτούν κράτος μέλος και αναφέρονται σε απαίτηση, όπως αναφέρεται στο άρθρο 2 ή στην είσπραξή της.

Η αίτηση κοινοποίησης συνοδεύεται από τυποποιημένο έντυπο που περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

| α) | όνομα, διεύθυνση και άλλα δεδομένα σχετικά με τον προσδιορισμό της ταυτότητας του αποδέκτη· |
| --- | --- |

α)

όνομα, διεύθυνση και άλλα δεδομένα σχετικά με τον προσδιορισμό της ταυτότητας του αποδέκτη·

| β) | τον σκοπό της κοινοποίησης και το χρονικό διάστημα εντός του οποίου η κοινοποίηση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί· |
| --- | --- |

β)

τον σκοπό της κοινοποίησης και το χρονικό διάστημα εντός του οποίου η κοινοποίηση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί·

| γ) | περιγραφή του συνημμένου εγγράφου καθώς και της φύσης και του ποσού της σχετικής απαίτησης· |
| --- | --- |

γ)

περιγραφή του συνημμένου εγγράφου καθώς και της φύσης και του ποσού της σχετικής απαίτησης·

| δ) | όνομα, διεύθυνση και άλλες λεπτομέρειες επαφής όσον αφορά:






  i) | το γραφείο που είναι αρμόδιο για το συνημμένο έγγραφο και, εφόσον διαφέρει, |
| --- | --- | --- |

δ)

όνομα, διεύθυνση και άλλες λεπτομέρειες επαφής όσον αφορά:

i)

το γραφείο που είναι αρμόδιο για το συνημμένο έγγραφο και, εφόσον διαφέρει,

| ii) | το γραφείο στο οποίο μπορεί να παρασχεθούν περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με το κοινοποιημένο έγγραφο ή σχετικά με τις δυνατότητες αμφισβήτησης της υποχρέωσης καταβολής. |
| --- | --- |

ii)

το γραφείο στο οποίο μπορεί να παρασχεθούν περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με το κοινοποιημένο έγγραφο ή σχετικά με τις δυνατότητες αμφισβήτησης της υποχρέωσης καταβολής.

2.   Η αιτούσα αρχή υποβάλλει αίτηση κοινοποίησης δυνάμει του παρόντος άρθρου μόνο εφόσον δεν είναι σε θέση να κοινοποιήσει το σχετικό έγγραφο σύμφωνα με τους κανόνες που διέπουν την κοινοποίηση αυτή στο αιτούν κράτος μέλος ή εφόσον η κοινοποίηση αυτή θα δημιουργούσε δυσανάλογες δυσχέρειες.

3.   Η αποδέκτρια αρχή πληροφορεί αμέσως την αιτούσα αρχή όσον αφορά τη συνέχεια που δόθηκε στην αίτηση κοινοποίησης και, ειδικότερα, όσον αφορά την ημερομηνία κατά την οποία το έγγραφο διαβιβάσθηκε στον αποδέκτη.

Άρθρο 9

Μέσα κοινοποίησης

1.   Η αποδέκτρια αρχή εξασφαλίζει ότι η κοινοποίηση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις εθνικές νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις και τις διοικητικές πρακτικές που ισχύουν στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση.

2.   Η παράγραφος 1 ισχύει υπό την επιφύλαξη οιασδήποτε άλλης μορφής κοινοποίησης στην οποία προβαίνει η αρμόδια αρχή του αιτούντος κράτους μέλους σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες του εν λόγω κράτους μέλους.

Μια αρμόδια αρχή η οποία είναι εγκατεστημένη στο αιτούν κράτος μέλος μπορεί να κοινοποιεί άμεσα κάθε έγγραφο με συστημένη αλληλογραφία ή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σε πρόσωπο ευρισκόμενο στο έδαφος άλλου κράτους μέλους.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV

ΜΕΤΡΑ ΕΙΣΠΡΑΞΗΣ Ή ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

Άρθρο 10

Αίτηση είσπραξης

1.   Κατόπιν αιτήσεως της αιτούσας αρχής, η αποδέκτρια αρχή υποχρεούται να εισπράττει απαιτήσεις, οι οποίες αποτελούν το αντικείμενο τίτλου που επιτρέπει την εκτέλεση της είσπραξης στο αιτούν κράτος μέλος.

2.   Η αιτούσα αρχή, μόλις λάβει γνώση, απευθύνει στην αποδέκτρια αρχή όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που αναφέρονται στην υπόθεση, η οποία αποτελούσε την αιτία της αίτησης είσπραξης.

Άρθρο 11

Προϋποθέσεις της αίτησης είσπραξης

1.   Η αιτούσα αρχή δεν δύναται να υποβάλει αίτηση είσπραξης, εάν και εφόσον η απαίτηση και/ή ο τίτλος που επιτρέπει την εκτέλεσή της στο αιτούν κράτος μέλος αμφισβητείται στο εν λόγω κράτος μέλος, με εξαίρεση τις περιπτώσεις στις οποίες ισχύει το τρίτο εδάφιο του άρθρου 14 παράγραφος 4.

2.   Πριν από την υποβολή αίτησης είσπραξης από την αιτούσα αρχή, πρέπει να κινηθούν οι δέουσες διαδικασίες είσπραξης, οι οποίες ισχύουν στο κράτος μέλος της, εκτός από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

| α) | αν είναι πρόδηλο ότι δεν υπάρχουν περιουσιακά στοιχεία προς είσπραξη στο αιτούν κράτος μέλος ή ότι οι εν λόγω διαδικασίες δεν θα καταλήξουν στην πλήρη εξόφληση της απαίτησης, και η αιτούσα αρχή έχει συγκεκριμένες πληροφορίες που καταδεικνύουν ότι το συγκεκριμένο πρόσωπο διαθέτει περιουσιακά στοιχεία στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση· |
| --- | --- |

α)

αν είναι πρόδηλο ότι δεν υπάρχουν περιουσιακά στοιχεία προς είσπραξη στο αιτούν κράτος μέλος ή ότι οι εν λόγω διαδικασίες δεν θα καταλήξουν στην πλήρη εξόφληση της απαίτησης, και η αιτούσα αρχή έχει συγκεκριμένες πληροφορίες που καταδεικνύουν ότι το συγκεκριμένο πρόσωπο διαθέτει περιουσιακά στοιχεία στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση·

| β) | εάν η προσφυγή στις διαδικασίες αυτές στο αιτούν κράτος μέλος θα δημιουργούσε δυσανάλογες δυσχέρειες. |
| --- | --- |

β)

εάν η προσφυγή στις διαδικασίες αυτές στο αιτούν κράτος μέλος θα δημιουργούσε δυσανάλογες δυσχέρειες.

Άρθρο 12

Τίτλος ο οποίος επιτρέπει την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση και άλλα συνοδευτικά έγγραφα

1.   Κάθε αίτηση είσπραξης συνοδεύεται από ενιαίο τίτλο που επιτρέπει την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση.

Ο ενιαίος τίτλος που επιτρέπει την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση απηχεί το κύριο περιεχόμενο του αρχικού τίτλου που επιτρέπει την εκτέλεση και αποτελεί τη μοναδική βάση των μέτρων είσπραξης και των ασφαλιστικών μέτρων που ελήφθησαν στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση. Δεν υπόκειται σε αναγνώριση, συμπλήρωση ή αντικατάσταση στο εν λόγω κράτος μέλος.

Ο ενιαίος τίτλος που επιτρέπει την εκτέλεση περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

| α) | πληροφορίες σχετικά με τον προσδιορισμό του αρχικού τίτλου που επιτρέπει την εκτέλεση, περιγραφή της απαίτησης, που περιλαμβάνει τη φύση της, το χρονικό διάστημα που καλύπτεται από την απαίτηση, τυχόν σημαντικές ημερομηνίες της διαδικασίας εκτέλεσης καθώς και το ποσό της απαίτησης και τις διάφορες συνιστώσες του, όπως το κεφάλαιο και οι δεδουλευμένοι τόκοι κ.λπ.· |
| --- | --- |

α)

πληροφορίες σχετικά με τον προσδιορισμό του αρχικού τίτλου που επιτρέπει την εκτέλεση, περιγραφή της απαίτησης, που περιλαμβάνει τη φύση της, το χρονικό διάστημα που καλύπτεται από την απαίτηση, τυχόν σημαντικές ημερομηνίες της διαδικασίας εκτέλεσης καθώς και το ποσό της απαίτησης και τις διάφορες συνιστώσες του, όπως το κεφάλαιο και οι δεδουλευμένοι τόκοι κ.λπ.·

| β) | όνομα και άλλα δεδομένα σχετικά με τον προσδιορισμό της ταυτότητας του οφειλέτη· |
| --- | --- |

β)

όνομα και άλλα δεδομένα σχετικά με τον προσδιορισμό της ταυτότητας του οφειλέτη·

| γ) | όνομα, διεύθυνση και άλλες λεπτομέρειες επαφής όσον αφορά:






  i) | το γραφείο που είναι αρμόδιο για την βεβαίωση της απαίτησης και, εφόσον διαφέρει, |
| --- | --- | --- |

γ)

όνομα, διεύθυνση και άλλες λεπτομέρειες επαφής όσον αφορά:

i)

το γραφείο που είναι αρμόδιο για την βεβαίωση της απαίτησης και, εφόσον διαφέρει,

| ii) | το γραφείο παροχής περαιτέρω πληροφοριών σχετικά με την απαίτηση ή σχετικά με τις δυνατότητες αμφισβήτησης της υποχρέωσης καταβολής. |
| --- | --- |

ii)

το γραφείο παροχής περαιτέρω πληροφοριών σχετικά με την απαίτηση ή σχετικά με τις δυνατότητες αμφισβήτησης της υποχρέωσης καταβολής.

2.   Η αίτηση είσπραξης μιας απαίτησης μπορεί να συνοδεύεται από άλλα έγγραφα σχετικά με την απαίτηση, τα οποία έχουν εκδοθεί στο αιτούν κράτος μέλος.

Άρθρο 13

Εκτέλεση της αίτησης είσπραξης

1.   Για τον σκοπό της είσπραξης στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση, κάθε απαίτηση που αποτελεί αντικείμενο αίτησης είσπραξης εξετάζεται ως απαίτηση του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση, εκτός εάν η παρούσα οδηγία ορίζει άλλως. Η αποδέκτρια αρχή ασκεί τις προβλεπόμενες από τις νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις εξουσίες και διαδικασίες που ισχύουν στο κράτος μέλος στο οποίο υπάγεται για απαιτήσεις σχετικά με τον ίδιο ή, απουσία ιδίου, παρόμοιο φόρο ή δασμό, πλην των περιπτώσεων για τις οποίες προβλέπεται άλλως στην παρούσα οδηγία.

Εάν η αποδέκτρια αρχή θεωρεί ότι δεν επιβάλλονται στο έδαφός της οι ίδιοι ή παρόμοιοι φόροι ή δασμοί, ασκεί τις εξουσίες και τις διαδικασίες που προβλέπονται από τις νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις που ισχύουν στο κράτος μέλος της για απαιτήσεις σχετικά με το φόρο προσωπικού εισοδήματος, πλην των περιπτώσεων για τις οποίες προβλέπεται άλλως στην παρούσα οδηγία.

Το κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση δεν υποχρεούται να χορηγεί σε απαιτήσεις άλλων κρατών μελών τις προτιμήσεις που χορηγεί σε παρόμοιες απαιτήσεις στο έδαφός του, εκτός εάν έχει συμφωνηθεί διαφορετική ρύθμιση μεταξύ των οικείων κρατών μελών ή προβλέπεται στο δίκαιο του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση. Εάν ένα κράτος μέλος χορηγήσει προτιμήσεις σε απαιτήσεις άλλου κράτους μέλους δεν μπορεί να αρνηθεί τη χορήγηση των ίδιων προτιμήσεων στις αυτές ή σε παρόμοιες απαιτήσεις άλλων κρατών μελών υπό τις αυτές προϋποθέσεις.

Το κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση εισπράττει την απαίτηση στο δικό του νόμισμα.

2.   Η αποδέκτρια αρχή πληροφορεί την αιτούσα αρχή με τη δέουσα επιμέλεια για τη συνέχεια που δόθηκε στην αίτηση είσπραξης.

3.   Από την ημερομηνία παραλαβής της αίτησης είσπραξης, η αποδέκτρια αρχή επιβάλλει τόκους υπερημερίας σύμφωνα με τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που ισχύουν στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση.

4.   Η αποδέκτρια αρχή δύναται, εφόσον το επιτρέπουν οι νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις που ισχύουν στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση, να παρέχει στον οφειλέτη προθεσμία πληρωμής ή να επιτρέπει πληρωμή με δόσεις και μπορεί να επιβάλλει ανάλογα τόκο. Εν συνεχεία, ενημερώνει την αιτούσα αρχή σχετικά με οιαδήποτε τέτοια απόφαση.

5.   Με την επιφύλαξη του άρθρου 20 παράγραφος 1, η αποδέκτρια αρχή διαβιβάζει στην αιτούσα αρχή τα ποσά που εισέπραξε σε σχέση με την απαίτηση και τους τόκους που αναφέρονται στις παραγράφους 3 και 4 του παρόντος άρθρου.

Άρθρο 14

Διαφορές

1.   Οι διαφορές σχετικά με την απαίτηση, τον αρχικό τίτλο, ο οποίος επιτρέπει την εκτέλεση στο αιτούν κράτος μέλος, ή τον ομοιόμορφο τίτλο, ο οποίος επιτρέπει την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση και διαφορές σχετικά με το κύρος της κοινοποίησης από την αρμόδια αρχή του αιτούντος κράτους μέλους, εμπίπτουν στην αρμοδιότητα των αρμόδιων οργάνων του αιτούντος κράτους μέλους. Εάν ένα ενδιαφερόμενο μέρος αμφισβητήσει στην πορεία της διαδικασίας είσπραξης την απαίτηση, τον αρχικό τίτλο που επιτρέπει την εκτέλεση στο αιτούν κράτος μέλος ή τον ομοιόμορφο τίτλο, ο οποίος επιτρέπει την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση, η αποδέκτρια αρχή πληροφορεί το μέρος αυτό ότι πρέπει να φέρει την εν λόγω αγωγή ενώπιον του αρμόδιου οργάνου του αιτούντος κράτους μέλους, σύμφωνα με το δίκαιο που ισχύει σε αυτό.

2.   Διαφορές σχετικά με τα μέτρα εκτέλεσης τα οποία ελήφθησαν στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση ή σχετικά με την εγκυρότητα της κοινοποίησης της αρμόδιας αρχής τού κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση φέρονται ενώπιον του αρμόδιου οργάνου του εν λόγω κράτους μέλους σύμφωνα με τις δικές του νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις.

3.   Όταν ασκηθεί αγωγή όπως αναφέρεται στην παράγραφο 1 ενώπιον του αρμόδιου οργάνου του αιτούντος κράτους μέλους, η αιτούσα αρχή πληροφορεί την αποδέκτρια αρχή σχετικά και αναφέρει τον βαθμό στον οποίο δεν αμφισβητείται η απαίτηση.

4.   Μόλις η αποδέκτρια αρχή λάβει τις πληροφορίες, οι οποίες αναφέρονται στην παράγραφο 3, είτε από την αιτούσα αρχή είτε από το ενδιαφερόμενο μέρος, αναστέλλει τη διαδικασία της εκτέλεσης όσον αφορά το αμφισβητούμενο μέρος της απαίτησης, ενώ εκκρεμεί η απόφαση του αρμόδιου στο θέμα αυτό οργάνου, εκτός εάν η αιτούσα αρχή υποβάλει διαφορετικό αίτημα σύμφωνα με το τρίτο εδάφιο της παρούσας παραγράφου.

Κατόπιν αιτήσεως της αιτούσας αρχής, ή αν άλλως κριθεί αναγκαίο και με την επιφύλαξη του άρθρου 16, η αποδέκτρια αρχή δύναται να λαμβάνει ασφαλιστικά μέτρα προκειμένου να εγγυηθεί την είσπραξη, εφόσον οι νομοθετικές ή κανονιστικές διατάξεις που ισχύουν στο κράτος μέλος στο οποίο έχει την έδρα της επιτρέπουν την ενέργεια αυτή.

Η αιτούσα αρχή δύναται, σύμφωνα με τις νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις και τις διοικητικές πρακτικές που ισχύουν στο κράτος μέλος όπου έχει την έδρα της, να ζητεί από την αποδέκτρια αρχή να εισπράξει αμφισβητούμενη απαίτηση ή το αμφισβητούμενο μέρος της απαίτησης, εφόσον οι συναφείς νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις και οι διοικητικές πρακτικές που ισχύουν στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση το επιτρέπουν. Κάθε τέτοια απαίτηση πρέπει να αιτιολογείται. Εάν η έκβαση της αμφισβήτησης αποβεί ευνοϊκή για τον οφειλέτη, η αιτούσα αρχή υποχρεούται να επιστρέψει κάθε εισπραχθέν ποσό, προσαυξημένο κατά την τυχόν οφειλόμενη αποζημίωση, σύμφωνα με το ισχύον δίκαιο του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση.

Εάν έχει κινηθεί διαδικασία αμοιβαίας συμφωνίας από τις αρμόδιες αρχές του αιτούντος κράτους μέλους ή του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση, και η έκβαση της διαδικασίας ενδέχεται να επηρεάσει την απαίτηση για την οποία ζητήθηκε συνδρομή, τα μέτρα είσπραξης αναστέλλονται ή διακόπτονται έως ότου λήξει η διαδικασία αυτή, εκτός εάν η διαδικασία αφορά υπόθεση με κατεπείγοντα χαρακτήρα, λόγω απάτης ή αφερεγγυότητας. Σε περίπτωση αναστολής ή διακοπής των μέτρων είσπραξης, εφαρμόζεται το δεύτερο εδάφιο.

Άρθρο 15

Τροποποίηση ή απόσυρση της αίτησης συνδρομής για είσπραξη

1.   Η αιτούσα αρχή πληροφορεί αμέσως την αποδέκτρια αρχή για κάθε μεταγενέστερη τροποποίηση της αίτησης είσπραξης που έχει υποβάλει ή για την απόσυρση της αίτησής της, αναφέροντας τους λόγους της τροποποίησης ή της απόσυρσης.

2.   Εάν η τροποποίηση της αίτησης οφείλεται σε απόφαση του αρμόδιου οργάνου που αναφέρεται στο άρθρο 14 παράγραφος 1, η αιτούσα αρχή κοινοποιεί την απόφαση αυτή από κοινού με αναθεωρημένο ενιαίο τίτλο, ο οποίος επιτρέπει την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση. Η αποδέκτρια αρχή προβαίνει στη συνέχεια σε λήψη περαιτέρω μέτρων είσπραξης βάσει του αναθεωρημένου τίτλου.

Η εφαρμογή των μέτρων είσπραξης ή ασφαλιστικών μέτρων που έχουν ληφθεί ήδη βάσει του αρχικού ενιαίου τίτλου για την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση μπορεί να συνεχισθεί βάσει του αναθεωρημένου τίτλου, εκτός εάν η τροποποίηση της αίτησης οφείλεται στην ακυρότητα του αρχικού τίτλου που επέτρεπε την εκτέλεση στο αιτούν κράτος μέλος ή του αρχικού ενιαίου τίτλου που επέτρεπε την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση.

Όσον αφορά τον αναθεωρημένο τίτλο, ισχύουν τα άρθρα 12 και 14.

Άρθρο 16

Αίτηση λήψεως ασφαλιστικών μέτρων

1.   Κατόπιν αιτήσεως της αιτούσας αρχής, η αποδέκτρια αρχή λαμβάνει ασφαλιστικά μέτρα, εφόσον αυτό προβλέπεται από το εθνικό της δίκαιο και σύμφωνα με τις διοικητικές της πρακτικές, για να εγγυηθεί την είσπραξη όταν μια απαίτηση ή ο τίτλος που επιτρέπει την εκτέλεση στο αιτούν κράτος μέλος αμφισβητείται κατά τον χρόνο υποβολής της αίτησης, ή εάν η απαίτηση δεν αποτελεί ακόμη αντικείμενο τίτλου που επιτρέπει την εκτέλεση στο αιτούν κράτος μέλος, εφόσον τα ασφαλιστικά μέτρα είναι επίσης δυνατά, σε παρεμφερείς καταστάσεις, σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο και τις διοικητικές πρακτικές του αιτούντος κράτους μέλους.

Το έγγραφο το οποίο έχει συνταχθεί για να επιτρέπει τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων στο αιτούν κράτος μέλος και αφορά την απαίτηση για την είσπραξη της οποίας ζητείται αμοιβαία συνδρομή, επισυνάπτεται, εφόσον υπάρχει, στην αίτηση ασφαλιστικών μέτρων στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση. Το έγγραφο αυτό δεν υπόκειται σε αναγνώριση, συμπλήρωση ή αντικατάσταση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση.

2.   Η αίτηση για τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων μπορεί να συνοδεύεται από άλλα έγγραφα σχετικά με την απαίτηση, τα οποία έχουν εκδοθεί στο αιτούν κράτος μέλος.

Άρθρο 17

Κανόνες της αίτησης λήψεως ασφαλιστικών μέτρων

Για την ενεργοποίηση του άρθρου 16, εφαρμόζονται, τηρουμένων των αναλογιών, το άρθρο 10 παράγραφος 2, το άρθρο 13 παράγραφοι 1 και 2 και τα άρθρα 14 και 15.

Άρθρο 18

Όρια των υποχρεώσεων της αποδέκτριας αρχής

1.   Η αποδέκτρια αρχή δεν υποχρεούται να παρέχει την προβλεπόμενη από τα άρθρα 10 έως 16 συνδρομή, εάν η είσπραξη της απαίτησης, λόγω της καταστάσεως του οφειλέτη, μπορεί να δημιουργήσει σοβαρές οικονομικές ή κοινωνικές δυσχέρειες στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση, εφόσον οι νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις και οι διοικητικές πρακτικές αυτού του κράτους μέλους επιτρέπουν την εξαίρεση αυτή για εθνικές απαιτήσεις.

2.   Η αποδέκτρια αρχή δεν υποχρεούται να παρέχει την προβλεπόμενη από τα άρθρα 5 και 7 έως 16 συνδρομή, εάν η υποβαλλόμενη βάσει των άρθρων 5, 7, 8, 10 ή 16 αρχική αίτηση συνδρομής αφορά απαιτήσεις παλαιότερες των πέντε ετών, που χρονολογούνται από την ημερομηνία κατά την οποία κατέστη ληξιπρόθεσμη η απαίτηση στο αιτούν κράτος μέλος έως την ημερομηνία κατά την οποία υπεβλήθη η αρχική αίτηση συνδρομής.

Ωστόσο, όταν προσβάλλεται η απαίτηση ή ο αρχικός τίτλος που επιτρέπει την εκτέλεση στο αιτούν κράτος μέλος, η πενταετής προθεσμία αρχίζει να προσμετράται από τη στιγμή κατά την οποία το αιτούν κράτος αποφαίνεται ότι η απαίτηση ή ο τίτλος που επιτρέπει την είσπραξη δεν μπορεί πλέον να αμφισβητηθεί.

Επιπλέον, σε περιπτώσεις κατά τις οποίες οι αρμόδιες αρχές του αιτούντος κράτους μέλους αναβάλλουν την πληρωμή ή καταρτίζουν πρόγραμμα πληρωμών σε δόσεις, η πενταετής προθεσμία νοείται ότι άρχεται από τη στιγμή που εκπνέει η συνολική προθεσμία πληρωμής.

Ωστόσο, στις περιπτώσεις αυτές, η αποδέκτρια αρχή δεν υποχρεούται να παρέχει τη συνδρομή ως προς απαιτήσεις που είναι παλαιότερες των δέκα ετών, χρονολογούμενες από την ημερομηνία κατά την οποία κατέστη ληξιπρόθεσμη η απαίτηση στο αιτούν κράτος μέλος.

3.   Ένα κράτος μέλος δεν υποχρεούται να παρέχει συνδρομή εάν το συνολικό ποσό των απαιτήσεων που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία, για το οποίο ζητείται συνδρομή, είναι μικρότερο των 1 500 EUR.

4.   Η αποδέκτρια αρχή ενημερώνει την αιτούσα αρχή για τους λόγους απόρριψης της αίτησης συνδρομής.

Άρθρο 19

Θέματα σχετικά με την παραγραφή

1.   Θέματα που αφορούν την παραγραφή διέπονται αποκλειστικά από το δίκαιο που ισχύει στο αιτούν κράτος μέλος.

2.   Όσον αφορά την αναστολή, διακοπή ή παράταση της προθεσμίας παραγραφής, οι πράξεις είσπραξης που πραγματοποιούνται από την αποδέκτρια αρχή ή για λογαριασμό της σύμφωνα με την αίτηση συνδρομής και έχουν ως αποτέλεσμα την αναστολή, διακοπή ή παράταση της προθεσμίας παραγραφής κατά το δίκαιο που ισχύει στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση, θεωρείται ότι έχουν το ίδιο αποτέλεσμα στο αιτούν κράτος μέλος, υπό την προϋπόθεση ότι προβλέπεται η αντίστοιχη διάταξη δυνάμει του δικαίου που ισχύει σε αυτό το κράτος μέλος.

Εάν το δίκαιο που ισχύει στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση δεν προβλέπει τη δυνατότητα αναστολής, διακοπής ή παράτασης της προθεσμίας παραγραφής, οι πράξεις είσπραξης που πραγματοποιούνται από την αποδέκτρια αρχή ή για λογαριασμό της σύμφωνα με την αίτηση συνδρομής και οι οποίες, εάν είχαν πραγματοποιηθεί από την αιτούσα αρχή ή για λογαριασμό της στο κράτος μέλος της, θα είχαν ως αποτέλεσμα την αναστολή, διακοπή ή παράταση της προθεσμίας παραγραφής κατά το δίκαιο που ισχύει στο αιτούν κράτος μέλος, θεωρούνται, όσον αφορά αυτό το αποτέλεσμα, ότι έχουν πραγματοποιηθεί σε αυτό το τελευταίο κράτος.

Το πρώτο και το δεύτερο εδάφιο δεν επηρεάζουν το δικαίωμα των αρμόδιων αρχών του αιτούντος κράτους μέλους να λαμβάνουν μέτρα για την αναστολή, διακοπή ή παράταση της προθεσμίας παραγραφής σύμφωνα με το δίκαιο που ισχύει στο εν λόγω κράτος μέλος.

3.   Η αιτούσα αρχή και η αποδέκτρια αρχή ενημερώνονται εκατέρωθεν ως προς οποιεσδήποτε ενέργειες με τις οποίες διακόπτεται, αναστέλλεται ή παρατείνεται η προθεσμία παραγραφής της απαίτησης για την οποία έχει ζητηθεί η είσπραξη ή η λήψη ασφαλιστικών μέτρων ή ως προς ενέργειες οι οποίες ενδέχεται να έχουν αυτό το αποτέλεσμα.

Άρθρο 20

Έξοδα

1.   Πέραν των ποσών που προβλέπονται στο άρθρο 13 παράγραφος 5, η αποδέκτρια αρχή επιδιώκει να εισπράξει από τον οφειλέτη και να παρακρατήσει τα συνδεόμενα με την είσπραξη έξοδα με τα οποία επιβαρύνθηκε, σύμφωνα με τις νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις του κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση.

2.   Τα κράτη μέλη παραιτούνται αμοιβαίως από τυχόν απαίτηση για απόδοση των εξόδων που προέκυψαν από την αμοιβαία συνδρομή την οποία παρέχουν το ένα στο άλλο κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας.

Εντούτοις, όταν η είσπραξη παρουσιάζει ιδιαίτερη δυσκολία, χαρακτηρίζεται από πολύ μεγάλο ποσό εξόδων ή συνδέεται με την καταπολέμηση του οργανωμένου εγκλήματος, οι αιτούσες αρχές και οι αρχές προς τις οποίες απευθύνονται οι αιτήσεις μπορούν να συμφωνούν ειδικούς διακανονισμούς απόδοσης εξόδων.

3.   Παρά την παράγραφο 2, το αιτούν κράτος μέλος παραμένει υπεύθυνο έναντι του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση για όλα τα έξοδα και τις ζημίες που, ενδεχομένως, υπέστη κατόπιν αγωγών που κρίθηκαν αβάσιμες, είτε ως προς την ύπαρξη της απαίτησης είτε ως προς το κύρος του εκτελεστού τίτλου που εκδόθηκε από την αιτούσα αρχή και επιτρέπει την εκτέλεση και/ή τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ V

ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΑΙΤΗΣΕΩΝ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ

Άρθρο 21

Τυποποιημένα έντυπα και μέσα κοινοποίησης

1.   Οι αιτήσεις παροχής πληροφοριών δυνάμει του άρθρου 5, παράγραφος 1, οι αιτήσεις κοινοποίησης δυνάμει του άρθρου 8, παράγραφος 1, οι αιτήσεις είσπραξης δυνάμει του άρθρου 10, παράγραφος 1 ή οι αιτήσεις για τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων βάσει του άρθρου 16, παράγραφος 1, διαβιβάζονται, με ηλεκτρονικά μέσα, χρησιμοποιώντας ένα τυποποιημένο έντυπο, εκτός αν αυτό δεν μπορεί να γίνει για τεχνικούς λόγους. Εφόσον είναι δυνατόν, τα έντυπα αυτά χρησιμοποιούνται για κάθε μεταγενέστερη επικοινωνία σχετικά με την αίτηση.

Ο ενιαίος τίτλος που επιτρέπει την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση και το έγγραφο που επιτρέπει τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων στο αιτούν κράτος και τα υπόλοιπα έγγραφα τα οποία αναφέρονται στα άρθρα 12 και 16, διαβιβάζονται επίσης, με ηλεκτρονικά μέσα, εκτός αν αυτό δεν μπορεί να γίνει για τεχνικούς λόγους.

Τα τυποποιημένα έντυπα είναι δυνατόν να συνοδεύονται, κατά περίπτωση, από εκθέσεις, δηλώσεις και λοιπά έγγραφα ή πιστοποιημένα αντίγραφα ή αποσπάσματά τους, τα οποία διαβιβάζονται επίσης, με ηλεκτρονικά μέσα, εκτός αν αυτό δεν μπορεί να γίνει για τεχνικούς λόγους.

Τα τυποποιημένα έντυπα και η επικοινωνία με ηλεκτρονικά μέσα δύνανται επίσης να χρησιμοποιούνται για την ανταλλαγή πληροφοριών δυνάμει του άρθρου 6.

2.   Η παράγραφος 1 δεν εφαρμόζεται για πληροφορίες και έγγραφα που συγκεντρώνονται κατά την παρουσία σε διοικητικές υπηρεσίες άλλου κράτους μέλους ή κατά τη συμμετοχή σε διοικητικές έρευνες που διεξάγονται σε άλλο κράτος μέλος σύμφωνα με το άρθρο 7.

3.   Εάν η επικοινωνία δεν πραγματοποιείται με ηλεκτρονικά μέσα ή με τη χρήση τυποποιημένων εντύπων, το γεγονός αυτό δεν θα επηρεάσει την εγκυρότητα των πληροφοριών που συγκεντρώθηκαν ή των μέτρων που ελήφθησαν κατά την εκτέλεση μιας αίτησης συνδρομής.

Άρθρο 22

Χρήση των γλωσσών

1.   Όλες οι αιτήσεις συνδρομής, τα τυποποιημένα έντυπα κοινοποίησης και οι ενιαίοι τίτλοι που επιτρέπουν την εκτέλεση στο κράτος μέλος που λαμβάνει την αίτηση αποστέλλονται στην επίσημη γλώσσα ή σε μία από τις επίσημες γλώσσες τού κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση ή συνοδεύονται από μετάφραση στη γλώσσα αυτή. Το γεγονός ότι ορισμένα τμήματα των εγγράφων αυτών έχουν συνταχθεί σε γλώσσα διαφορετική από την επίσημη γλώσσα ή μία από τις επίσημες γλώσσες τού κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση, δεν επηρεάζει το κύρος τους ή το κύρος της διαδικασίας, εφόσον η διαφορετική αυτή γλώσσα έχει συμφωνηθεί μεταξύ των οικείων κρατών μελών.

2.   Τα έγγραφα τα οποία πρέπει να κοινοποιούνται δυνάμει του άρθρου 8 μπορούν να διαβιβάζονται στην αποδέκτρια αρχή σε μια επίσημη γλώσσα του αιτούντος κράτους μέλους.

3.   Όταν η αίτηση συνοδεύεται από έγγραφα πέραν των αναφερόμενων στις παραγράφους 1 και 2, η αποδέκτρια αρχή δύναται, κατά περίπτωση, να απαιτήσει από την αιτούσα αρχή τη μετάφραση των εν λόγω εγγράφων στην επίσημη γλώσσα, ή σε μία επίσημη γλώσσα τού κράτους μέλους που λαμβάνει την αίτηση, ή σε οποιαδήποτε άλλη γλώσσα αποφασίσουν διμερώς τα οικεία κράτη μέλη.

Άρθρο 23

Γνωστοποίηση πληροφοριών και εγγράφων

1.   Οι πληροφορίες που γνωστοποιούνται, υπό οποιαδήποτε μορφή, σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, καλύπτονται από την υποχρέωση τήρησης του επαγγελματικού απόρρητου και τυγχάνουν της προστασίας που προβλέπεται για τέτοιου είδους πληροφορίες από το εθνικό δίκαιο του κράτους μέλους στο οποίο περιήλθαν.

Οι εν λόγω πληροφορίες μπορούν να χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή της εκτέλεσης των της αναγκαστικών ή ασφαλιστικών μέτρων όσον αφορά τις απαιτήσεις που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιούνται για την αποτίμηση και την επιβολή υποχρεωτικών εισφορών κοινωνικής ασφάλισης.

2.   Τα δεόντως διαπιστευμένα πρόσωπα από την Αρχή Πιστοποίησης της Ασφάλειας (SAA) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής μπορούν να έχουν πρόσβαση στις πληροφορίες αυτές μόνο στον βαθμό που απαιτείται για την επιμέλεια, συντήρηση και ανάπτυξη του δικτύου CCN.

3.   Το κράτος μέλος που παρέχει τις πληροφορίες επιτρέπει τη χρησιμοποίησή τους για σκοπούς άλλους από τους αναφερόμενους στην παράγραφο 1 στο κράτος μέλος που λαμβάνει τις πληροφορίες, εάν, σύμφωνα με τη νομοθεσία του κράτους μέλους που παρέχει τις πληροφορίες, οι πληροφορίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για παρόμοιους σκοπούς.

4.   Όταν η αιτούσα αρχή ή η αποδέκτρια αρχή θεωρεί ότι οι πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν δυνάμει της παρούσας οδηγίας είναι πιθανόν να φανούν χρήσιμες για τους σκοπούς που αναφέρονται στην παράγραφο 1 σε τρίτο κράτος μέλος, μπορεί να διαβιβάζει τις εν λόγω πληροφορίες στο τελευταίο αυτό κράτος, εφόσον η διαβίβασή τους είναι σύμφωνη με τους κανόνες και τις διαδικασίες που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία. Ενημερώνει το κράτος μέλος από το οποίο προήλθαν οι πληροφορίες σχετικά με την πρόθεσή της να μεταβιβάσει τις πληροφορίες σε τρίτο κράτος μέλος. Το κράτος μέλος προέλευσης μπορεί να προβάλει αντίρρηση για τη μεταβίβαση των πληροφοριών εντός 10 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία κατά την οποία έλαβε την κοινοποίηση από το κράτος μέλος που επιθυμεί να μεταβιβάσει τις πληροφορίες.

5.   Η άδεια χρησιμοποίησης, σύμφωνα με την παράγραφο 3, πληροφοριών που έχουν διαβιβασθεί σύμφωνα με την παράγραφο 4, μπορεί να χορηγηθεί μόνο από το κράτος μέλος από το οποίο προήλθαν οι πληροφορίες.

6.   Η επίκληση των πληροφοριών που κοινοποιούνται, υπό οιαδήποτε μορφή, δυνάμει της παρούσας οδηγίας, και η χρησιμοποίησή τους ως αποδεικτικών στοιχείων από όλες τις αρχές εντός του κράτους μέλους που λαμβάνει τις πληροφορίες, επιτρέπεται υπό τους αυτούς όρους με παρόμοιες πληροφορίες που αποκτώνται εντός του κράτους αυτού.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI

ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Άρθρο 24

Εφαρμογή άλλων συμφωνιών περί συνδρομής

1.   Η παρούσα οδηγία δεν προδικάζει την εκπλήρωση τυχόν υποχρεώσεων παροχής ευρύτερης συνδρομής, οι οποίες απορρέουν δυνάμει διμερών ή πολυμερών συμφωνιών ή διακανονισμών, συμπεριλαμβανομένης της κοινοποίησης δικαστικών ή εξωδικαστικών πράξεων.

2.   Όταν τα κράτη μέλη συνάπτουν παρόμοιες διμερείς ή πολυμερείς συμφωνίες ή διακανονισμούς επί θεμάτων στους τομείς που αποτελούν αντικείμενο της παρούσας οδηγίας, πλην της ρυθμίσεως μεμονωμένων περιπτώσεων, ενημερώνουν αμελλητί την Επιτροπή. Η Επιτροπή ενημερώνει με τη σειρά της τα άλλα κράτη μέλη.

3.   Κατά την παροχή της ευρύτερης αμοιβαίας συνδρομής δυνάμει διμερούς ή πολυμερούς συμφωνίας ή διακανονισμού, τα κράτη μέλη δύνανται να κάνουν χρήση του ηλεκτρονικού δικτύου επικοινωνιών και των τυποποιημένων εντύπων που θεσπίζονται για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 25

Επιτροπή είσπραξης

1.   Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή είσπραξης.

2.   Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες γίνεται μνεία της παρούσας παραγράφου, εφαρμόζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999/468/ΕΚ.

Η περίοδος που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της απόφασης 1999/468/ΕΚ ορίζεται τρίμηνη.

Άρθρο 26

Διατάξεις εφαρμογής

Η Επιτροπή θεσπίζει, σύμφωνα με τη διαδικασία η οποία αναφέρεται στο άρθρο 25 παράγραφος 2, λεπτομερείς κανόνες για την εφαρμογή του άρθρου 4 παράγραφοι 2, 3 και 4, του άρθρου 5 παράγραφος 1, των άρθρων 8, 10 και 12 παράγραφος 1, του άρθρου 13 παράγραφοι 2, 3, 4 και 5, του άρθρου 15, του άρθρου 16 παράγραφος 1 και του άρθρου 21 παράγραφος 1.

Οι κανόνες αυτοί αφορούν τουλάχιστον τα εξής:

| α) | τις πρακτικές ρυθμίσεις σχετικά με την οργάνωση των επαφών μεταξύ του κεντρικών γραφείων διασύνδεσης, των άλλων γραφείων διασύνδεσης και των υπηρεσιών διασύνδεσης, που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφοι 2, 3 και 4, διαφόρων κρατών μελών και των επαφών με την Επιτροπή· |
| --- | --- |

α)

τις πρακτικές ρυθμίσεις σχετικά με την οργάνωση των επαφών μεταξύ του κεντρικών γραφείων διασύνδεσης, των άλλων γραφείων διασύνδεσης και των υπηρεσιών διασύνδεσης, που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφοι 2, 3 και 4, διαφόρων κρατών μελών και των επαφών με την Επιτροπή·

| β) | τα μέσα διαβίβασης των ανακοινώσεων μεταξύ των αρχών· |
| --- | --- |

β)

τα μέσα διαβίβασης των ανακοινώσεων μεταξύ των αρχών·

| γ) | το μορφότυπο και άλλες λεπτομέρειες των τυποποιημένων εντύπων που θα χρησιμοποιούνται για τους σκοπούς του άρθρου 5 παράγραφος 1, του άρθρου 8, του άρθρου 10 παράγραφος 1, του άρθρου 12 παράγραφος 1 και του άρθρου 16 παράγραφος 1· |
| --- | --- |

γ)

το μορφότυπο και άλλες λεπτομέρειες των τυποποιημένων εντύπων που θα χρησιμοποιούνται για τους σκοπούς του άρθρου 5 παράγραφος 1, του άρθρου 8, του άρθρου 10 παράγραφος 1, του άρθρου 12 παράγραφος 1 και του άρθρου 16 παράγραφος 1·

| δ) | τη μετατροπή των προς είσπραξη ποσών και τη μεταφορά των ποσών που εισπράχθηκαν. |
| --- | --- |

δ)

τη μετατροπή των προς είσπραξη ποσών και τη μεταφορά των ποσών που εισπράχθηκαν.

Άρθρο 27

Υποβολή εκθέσεων

1.   Κάθε κράτος μέλος ενημερώνει ετησίως την Επιτροπή έως τις 31 Μαρτίου για τα εξής:

| α) | τον αριθμό των αιτήσεων για παροχή πληροφοριών, κοινοποίηση και είσπραξη ή τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων που αποστέλλει ετησίως προς κάθε κράτος μέλος προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση, και λαμβάνει ετησίως από κάθε αιτούν κράτος μέλος· |
| --- | --- |

α)

τον αριθμό των αιτήσεων για παροχή πληροφοριών, κοινοποίηση και είσπραξη ή τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων που αποστέλλει ετησίως προς κάθε κράτος μέλος προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση, και λαμβάνει ετησίως από κάθε αιτούν κράτος μέλος·

| β) | το ύψος των απαιτήσεων για τις οποίες ζητείται συνδρομή είσπραξης και τα εισπραχθέντα ποσά. |
| --- | --- |

β)

το ύψος των απαιτήσεων για τις οποίες ζητείται συνδρομή είσπραξης και τα εισπραχθέντα ποσά.

2.   Τα κράτη μέλη παρέχουν επίσης κάθε άλλη πληροφορία η οποία μπορεί να φανεί χρήσιμη για την εκτίμηση της παροχής αμοιβαίας συνδρομής δυνάμει της παρούσας οδηγίας.

3.   Η Επιτροπή υποβάλλει ανά πενταετία, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, έκθεση σχετικά με τη λειτουργία των διευθετήσεων που θεσπίζονται με την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 28

Μεταφορά στο εσωτερικό δίκαιο

1.   Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2011, τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία. Τα κράτη μέλη ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.

Εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από την 1η Ιανουαρίου 2012.

Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέροντας στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από τέτοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Οι λεπτομερείς διατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτη μέλη.

2.   Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 29

Κατάργηση της οδηγίας 2008/55/ΕΚ

Η οδηγία 2008/55/ΕΚ καταργείται με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2012.

Οι αναφορές στην καταργούμενη οδηγία θεωρούνται ότι γίνονται στην παρούσα οδηγία.

Άρθρο 30

Έναρξη ισχύος

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 31

Αποδέκτες

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 16 Μαρτίου 2010.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

E. SALGADO»

---

(1)  Γνώμη της 10ης Φεβρουαρίου 2010 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα).

1

(2)  Γνώμη της 16ης Ιουλίου 2009 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα).

2

(3)  ΕΕ L 73 της 19.3.1976, σ. 18.

3

(4)  ΕΕ L 150 της 10.6.2008, σ. 28.

4

(5)  ΕΕ L 184 της 17.7.1999, σ. 23.

5

---