# Επίσημη Εφημερίδα L 194/2008

| | ISSN 1725-2547 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 51ό έτος23 Ιουλίου 2008 |

ISSN 1725-2547

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

51ό έτος23 Ιουλίου 2008

---

| Περιεχόμενα | | I   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση είναι υποχρεωτική | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 691/2008 της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2008, σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών | 1 |

Περιεχόμενα

I   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση είναι υποχρεωτική

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 691/2008 της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2008, σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

1

| | | II   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση δεν είναι υποχρεωτική |
| --- | --- | --- |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | | Επιτροπή |
| | | 2008/602/ΕΚ |
| | * | Απόφαση της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2008, για τον καθορισμό της διάρθρωσης και των απαιτήσεων των εθνικών διεπαφών και της υποδομής επικοινωνίας μεταξύ του κεντρικού Συστήματος Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις (VIS) και των εθνικών διεπαφών κατά τη φάση ανάπτυξης
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 2693] | 3 |
| | | 2008/603/ΕΚ |
| | * | Απόφαση της Επιτροπής, της 17ης Ιουλίου 2008, για προσωρινή παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής που προβλέπονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 του Συμβουλίου προκειμένου να ληφθεί υπόψη η ιδιαίτερη κατάσταση στο Μαυρίκιο όσον αφορά τις κονσέρβες τόνου και τα φιλέτα τόνου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 3568] | 9 |
| | | 2008/604/ΕΚ |
| | * | Απόφαση της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2008, για τον διορισμό των μελών της ομάδας εμπειρογνωμόνων σχετικά με την εμπορία ανθρώπων | 12 |
| | | ΠΡΑΞΕΙΣ ΟΡΓΑΝΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ |
| | * | Κανονισμός αριθ. 34 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς | 14 |

II   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση δεν είναι υποχρεωτική

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

Επιτροπή

2008/602/ΕΚ

*

Απόφαση της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2008, για τον καθορισμό της διάρθρωσης και των απαιτήσεων των εθνικών διεπαφών και της υποδομής επικοινωνίας μεταξύ του κεντρικού Συστήματος Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις (VIS) και των εθνικών διεπαφών κατά τη φάση ανάπτυξης
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 2693]

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 2693]

3

2008/603/ΕΚ

*

Απόφαση της Επιτροπής, της 17ης Ιουλίου 2008, για προσωρινή παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής που προβλέπονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 του Συμβουλίου προκειμένου να ληφθεί υπόψη η ιδιαίτερη κατάσταση στο Μαυρίκιο όσον αφορά τις κονσέρβες τόνου και τα φιλέτα τόνου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 3568]

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 3568]

9

2008/604/ΕΚ

*

Απόφαση της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2008, για τον διορισμό των μελών της ομάδας εμπειρογνωμόνων σχετικά με την εμπορία ανθρώπων

12

ΠΡΑΞΕΙΣ ΟΡΓΑΝΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

*

Κανονισμός αριθ. 34 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς

14

| | | III   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει της συνθήκης ΕΕ |
| --- | --- | --- |
| | | ΠΡΑΞΕΙΣ ΕΓΚΡΙΘΕΙΣΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ V ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΕΕ |
| | * | Απόφαση 2008/605/ΚΕΠΠΑ του Συμβουλίου, της 22ας Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή της κοινής θέσης 2004/161/ΚΕΠΠΑ σχετικά με την ανανέωση των περιοριστικών μέτρων κατά της Ζιμπάμπουε | 34 |

III   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει της συνθήκης ΕΕ

ΠΡΑΞΕΙΣ ΕΓΚΡΙΘΕΙΣΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ V ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΕΕ

*

Απόφαση 2008/605/ΚΕΠΠΑ του Συμβουλίου, της 22ας Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή της κοινής θέσης 2004/161/ΚΕΠΠΑ σχετικά με την ανανέωση των περιοριστικών μέτρων κατά της Ζιμπάμπουε

34

| | | Διορθωτικά |
| --- | --- | --- |
| | * | Διορθωτικό στην απόφαση 2008/582/ΕΚ της Επιτροπής, της 8ης Ιουλίου 2008, περί εξαίρεσης από την κοινοτική χρηματοδότηση ορισμένων δαπανών που πραγματοποιήθηκαν από τα κράτη μέλη στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (ΕΓΤΠΕ), τμήμα Εγγυήσεων, και στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Εγγυήσεων (ΕΓΤΕ) (ΕΕ L 186 της 15.7.2008) | 37 |
| | * | Διορθωτικό στην ενημέρωση σχετικά με την ημερομηνία έναρξης ισχύος της συμφωνίας σύμπραξης μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι (ΕΕ L 165 της 26.6.2008) | 42 |

Διορθωτικά

*

Διορθωτικό στην απόφαση 2008/582/ΕΚ της Επιτροπής, της 8ης Ιουλίου 2008, περί εξαίρεσης από την κοινοτική χρηματοδότηση ορισμένων δαπανών που πραγματοποιήθηκαν από τα κράτη μέλη στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (ΕΓΤΠΕ), τμήμα Εγγυήσεων, και στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Εγγυήσεων (ΕΓΤΕ) (ΕΕ L 186 της 15.7.2008)

37

*

Διορθωτικό στην ενημέρωση σχετικά με την ημερομηνία έναρξης ισχύος της συμφωνίας σύμπραξης μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι (ΕΕ L 165 της 26.6.2008)

42

| EL | Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

I Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση είναι υποχρεωτική

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 23.7.2008 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194/1 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194/1

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 691/2008 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 22ας Ιουλίου 2008

σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1),

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2007, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2200/96, (ΕΚ) αριθ. 2201/96 και (ΕΚ) αριθ. 1182/2007 του Συμβουλίου στον τομέα των οπωροκηπευτικών (2), και ιδίως το άρθρο 138 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 προβλέπει, κατ’ εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XV μέρος A, του εν λόγω κανονισμού,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Οι κατ’ αποκοπή τιμές κατά την εισαγωγή που αναφέρονται στο άρθρο 138 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 23 Ιουλίου 2008.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 22 Ιουλίου 2008.

Για την Επιτροπή

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1. Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 510/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 149 της 7.6.2008, σ. 61).

1

(2)  ΕΕ L 350 της 31.12.2007, σ. 1. Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 590/2008 (ΕΕ L 163 της 24.6.2008, σ. 24).

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Κατ’ αποκοπή τιμές κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Κωδικός ΣΟ | Κωδικός των τρίτων χωρών (1) | Κατ' αποκοπή τιμή κατά την εισαγωγή |
| 0702 00 00 | MA | 32,2 |
| MK | 28,0 |
| TR | 85,4 |
| ME | 25,6 |
| XS | 37,5 |
| ZZ | 41,7 |
| 0707 00 05 | TR | 115,0 |
| ZZ | 115,0 |
| 0709 90 70 | TR | 98,5 |
| ZZ | 98,5 |
| 0805 50 10 | AR | 90,6 |
| US | 70,6 |
| UY | 101,5 |
| ZA | 102,4 |
| ZZ | 91,3 |
| 0806 10 10 | CL | 79,7 |
| EG | 148,0 |
| IL | 129,9 |
| TR | 144,2 |
| ZZ | 125,5 |
| 0808 10 80 | AR | 115,7 |
| BR | 94,9 |
| CL | 100,6 |
| CN | 74,8 |
| NZ | 112,6 |
| US | 101,0 |
| UY | 80,0 |
| ZA | 85,0 |
| ZZ | 95,6 |
| 0808 20 50 | AR | 80,0 |
| AU | 143,2 |
| CL | 113,9 |
| NZ | 110,0 |
| ZA | 95,7 |
| ZZ | 108,6 |
| 0809 10 00 | TR | 170,1 |
| ZZ | 170,1 |
| 0809 20 95 | TR | 401,1 |
| US | 437,5 |
| ZZ | 419,3 |
| 0809 30 | TR | 164,5 |
| ZZ | 164,5 |
| 0809 40 05 | IL | 154,8 |
| XS | 95,0 |
| ZZ | 124,9 |

(EUR/100 kg)

Κωδικός ΣΟ

Κωδικός των τρίτων χωρών (1)

Κατ' αποκοπή τιμή κατά την εισαγωγή

0702 00 00

MA

32,2

MK

28,0

TR

85,4

ME

25,6

XS

37,5

ZZ

41,7

0707 00 05

TR

115,0

ZZ

115,0

0709 90 70

TR

98,5

ZZ

98,5

0805 50 10

AR

90,6

US

70,6

UY

101,5

ZA

102,4

ZZ

91,3

0806 10 10

CL

79,7

EG

148,0

IL

129,9

TR

144,2

ZZ

125,5

0808 10 80

AR

115,7

BR

94,9

CL

100,6

CN

74,8

NZ

112,6

US

101,0

UY

80,0

ZA

85,0

ZZ

95,6

0808 20 50

AR

80,0

AU

143,2

CL

113,9

NZ

110,0

ZA

95,7

ZZ

108,6

0809 10 00

TR

170,1

ZZ

170,1

0809 20 95

TR

401,1

US

437,5

ZZ

419,3

0809 30

TR

164,5

ZZ

164,5

0809 40 05

IL

154,8

XS

95,0

ZZ

124,9

---

(1)  Ονοματολογία των χωρών που ορίζεται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1833/2006 της Επιτροπής (ΕΕ L 354 της 14.12.2006, σ. 19). Ο κωδικός «ZZ» αντιπροσωπεύει «άλλες χώρες καταγωγής».

---

II Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση δεν είναι υποχρεωτική

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

Επιτροπή

| 23.7.2008 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194/3 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194/3

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 17ης Ιουνίου 2008

για τον καθορισμό της διάρθρωσης και των απαιτήσεων των εθνικών διεπαφών και της υποδομής επικοινωνίας μεταξύ του κεντρικού Συστήματος Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις (VIS) και των εθνικών διεπαφών κατά τη φάση ανάπτυξης

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 2693]

(Τα κείμενα στη βουλγαρική, γαλλική, γερμανική, ελληνική, εσθονική, ισπανική ιταλική, λεττονική, λιθουανική, μαλτέζικη, ολλανδική, ουγγρική, πολωνική, πορτογαλική, ρουμανική, σλοβακική, σλοβενική, σουηδική, τσεχική και φινλανδική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)

(2008/602/ΕΚ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

την απόφαση 2004/512/ΕΚ του Συμβουλίου, της 8ης Ιουνίου 2004, για τη δημιουργία του Συστήματος Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις (VIS) (1), και ιδίως το άρθρο 4 στοιχείο α),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η απόφαση 2004/512/ΕΚ δημιούργησε το σύστημα VIS ως σύστημα για την ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με τις θεωρήσεις μεταξύ κρατών μελών και ανέθεσε στην Επιτροπή την ανάπτυξη του εν λόγω συστήματος. |
| --- | --- |

(1)

Η απόφαση 2004/512/ΕΚ δημιούργησε το σύστημα VIS ως σύστημα για την ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με τις θεωρήσεις μεταξύ κρατών μελών και ανέθεσε στην Επιτροπή την ανάπτυξη του εν λόγω συστήματος.

| (2) | Μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών θα πρέπει να ισχύσουν κατάλληλες ρυθμίσεις, ιδίως όσον αφορά τα στοιχεία της εθνικής διεπαφής που είναι εγκατεστημένη σε κάθε κράτος μέλος. |
| --- | --- |

(2)

Μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών θα πρέπει να ισχύσουν κατάλληλες ρυθμίσεις, ιδίως όσον αφορά τα στοιχεία της εθνικής διεπαφής που είναι εγκατεστημένη σε κάθε κράτος μέλος.

| (3) | Σύμφωνα με την απόφαση 2000/365/ΕΚ του Συμβουλίου, της 29ης Μαΐου 2000, σχετικά με το αίτημα του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας να συμμετέχει σε ορισμένες από τις διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν (2), το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετείχε στην έκδοση της απόφασης 2004/512/ΕΚ και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της, δεδομένου ότι αυτή συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν. Συνεπώς, η παρούσα απόφαση της Επιτροπής δεν απευθύνεται στο Ηνωμένο Βασίλειο. |
| --- | --- |

(3)

Σύμφωνα με την απόφαση 2000/365/ΕΚ του Συμβουλίου, της 29ης Μαΐου 2000, σχετικά με το αίτημα του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας να συμμετέχει σε ορισμένες από τις διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν (2), το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετείχε στην έκδοση της απόφασης 2004/512/ΕΚ και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της, δεδομένου ότι αυτή συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν. Συνεπώς, η παρούσα απόφαση της Επιτροπής δεν απευθύνεται στο Ηνωμένο Βασίλειο.

| (4) | Σύμφωνα με την απόφαση 2002/192/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Φεβρουαρίου 2002, σχετικά με το αίτημα της Ιρλανδίας να συμμετέχει σε ορισμένες από τις διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν (3), η Ιρλανδία δεν συμμετείχε στην έκδοση της απόφασης 2004/512/ΕΚ και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της, δεδομένου ότι αυτή συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν. Συνεπώς, η παρούσα απόφαση δεν απευθύνεται στην Ιρλανδία. |
| --- | --- |

(4)

Σύμφωνα με την απόφαση 2002/192/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Φεβρουαρίου 2002, σχετικά με το αίτημα της Ιρλανδίας να συμμετέχει σε ορισμένες από τις διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν (3), η Ιρλανδία δεν συμμετείχε στην έκδοση της απόφασης 2004/512/ΕΚ και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της, δεδομένου ότι αυτή συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν. Συνεπώς, η παρούσα απόφαση δεν απευθύνεται στην Ιρλανδία.

| (5) | Σύμφωνα με το άρθρο 5 του πρωτοκόλλου για τη θέση της Δανίας, το οποίο προσαρτήθηκε στη συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, στις 13 Αυγούστου 2004, η Δανία αποφάσισε να ενσωματώσει την απόφαση 2004/512/ΕΚ στη δανική νομοθεσία. Συνεπώς, η απόφαση 2004/512/ΕΚ δεσμεύει τη Δανία στο διεθνές δίκαιο. Η Δανία έχει ως εκ τούτου υποχρέωση εφαρμογής της παρούσας απόφασης σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο. |
| --- | --- |

(5)

Σύμφωνα με το άρθρο 5 του πρωτοκόλλου για τη θέση της Δανίας, το οποίο προσαρτήθηκε στη συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, στις 13 Αυγούστου 2004, η Δανία αποφάσισε να ενσωματώσει την απόφαση 2004/512/ΕΚ στη δανική νομοθεσία. Συνεπώς, η απόφαση 2004/512/ΕΚ δεσμεύει τη Δανία στο διεθνές δίκαιο. Η Δανία έχει ως εκ τούτου υποχρέωση εφαρμογής της παρούσας απόφασης σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο.

| (6) | Όσον αφορά την Ισλανδία και τη Νορβηγία, η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν κατά την έννοια της συμφωνίας που συνήφθη από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη Δημοκρατία της Ισλανδίας και το Βασίλειο της Νορβηγίας σχετικά με τη σύνδεση των εν λόγω χωρών με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την περαιτέρω ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (4), που εμπίπτει στον τομέα που αναφέρεται στο άρθρο 1 σημείο B της απόφασης 1999/437/ΕΚ του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 1999, σχετικά με ορισμένες ρυθμίσεις για την εφαρμογή της συμφωνίας που έχει συναφθεί από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη Δημοκρατία της Ισλανδίας και το Βασίλειο της Νορβηγίας σχετικά με τη σύνδεση των δύο αυτών κρατών με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (5). |
| --- | --- |

(6)

Όσον αφορά την Ισλανδία και τη Νορβηγία, η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν κατά την έννοια της συμφωνίας που συνήφθη από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη Δημοκρατία της Ισλανδίας και το Βασίλειο της Νορβηγίας σχετικά με τη σύνδεση των εν λόγω χωρών με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την περαιτέρω ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (4), που εμπίπτει στον τομέα που αναφέρεται στο άρθρο 1 σημείο B της απόφασης 1999/437/ΕΚ του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 1999, σχετικά με ορισμένες ρυθμίσεις για την εφαρμογή της συμφωνίας που έχει συναφθεί από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη Δημοκρατία της Ισλανδίας και το Βασίλειο της Νορβηγίας σχετικά με τη σύνδεση των δύο αυτών κρατών με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (5).

| (7) | Όσον αφορά την Ελβετία, η παρούσα απόφαση αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια της συμφωνίας που υπογράφηκε μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν, που εμπίπτει στον τομέα που αναφέρεται στο άρθρο 1 σημείο B της απόφασης 1999/437/ΕΚ σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της απόφασης 2008/146/ΕΚ του Συμβουλίου (6) για τη σύναψη της συγκεκριμένης συμφωνίας εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. |
| --- | --- |

(7)

Όσον αφορά την Ελβετία, η παρούσα απόφαση αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια της συμφωνίας που υπογράφηκε μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν, που εμπίπτει στον τομέα που αναφέρεται στο άρθρο 1 σημείο B της απόφασης 1999/437/ΕΚ σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της απόφασης 2008/146/ΕΚ του Συμβουλίου (6) για τη σύναψη της συγκεκριμένης συμφωνίας εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.

| (8) | Όσον αφορά το Λιχτενστάιν, η παρούσα απόφαση αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια του πρωτοκόλλου το οποίο συνήφθη μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ελβετικής Συνομοσπονδίας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την προσχώρηση του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν, που εμπίπτει στον τομέα που αναφέρεται στο άρθρο 1 σημείο Β της απόφασης 1999/437/ΕΚ σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της απόφασης 2008/261/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Φεβρουαρίου 2008, για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και για την προσωρινή εφαρμογή ορισμένων διατάξεων του πρωτοκόλλου μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ελβετικής Συνομοσπονδίας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την προσχώρηση του Πριγκιπάτου στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (7). |
| --- | --- |

(8)

Όσον αφορά το Λιχτενστάιν, η παρούσα απόφαση αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια του πρωτοκόλλου το οποίο συνήφθη μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ελβετικής Συνομοσπονδίας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την προσχώρηση του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν, που εμπίπτει στον τομέα που αναφέρεται στο άρθρο 1 σημείο Β της απόφασης 1999/437/ΕΚ σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της απόφασης 2008/261/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Φεβρουαρίου 2008, για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και για την προσωρινή εφαρμογή ορισμένων διατάξεων του πρωτοκόλλου μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ελβετικής Συνομοσπονδίας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την προσχώρηση του Πριγκιπάτου στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (7).

| (9) | Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που συστάθηκε με το άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2424/2001 του Συμβουλίου, της 6ης Δεκεμβρίου 2001, σχετικά με την ανάπτυξη του Συστήματος Πληροφοριών Σένγκεν δεύτερης γενιάς (SIS II) (8), |
| --- | --- |

(9)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που συστάθηκε με το άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2424/2001 του Συμβουλίου, της 6ης Δεκεμβρίου 2001, σχετικά με την ανάπτυξη του Συστήματος Πληροφοριών Σένγκεν δεύτερης γενιάς (SIS II) (8),

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η διάρθρωση και οι απαιτήσεις των εθνικών διεπαφών και της υποδομής επικοινωνίας μεταξύ του κεντρικού VIS και των εθνικών διεπαφών κατά τη φάση ανάπτυξης συμφωνούν με τα οριζόμενα στο παράρτημα.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στο Βασίλειο του Βελγίου, τη Δημοκρατία της Βουλγαρίας, την Τσεχική Δημοκρατία, την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, τη Δημοκρατία της Εσθονίας, την Ελληνική Δημοκρατία, το Βασίλειο της Ισπανίας, τη Γαλλική Δημοκρατία, την Ιταλική Δημοκρατία, την Κυπριακή Δημοκρατία, τη Δημοκρατία της Λεττονίας, τη Δημοκρατία της Λιθουανίας, το Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου, τη Δημοκρατία της Ουγγαρίας, τη Δημοκρατία της Μάλτας, το Βασίλειο των Κάτω Χωρών, τη Δημοκρατία της Αυστρίας, τη Δημοκρατία της Πολωνίας, την Πορτογαλική Δημοκρατία, τη Ρουμανία, τη Δημοκρατία της Σλοβενίας, τη Σλοβακική Δημοκρατία, τη Δημοκρατία της Φινλανδίας και το Βασίλειο της Σουηδίας.

Βρυξέλλες, 17 Ιουνίου 2008.

Για την Επιτροπή

Jacques BARROT

Αντιπρόεδρος

---

(1)  ΕΕ L 213 της 15.6.2004, σ. 5.

1

(2)  ΕΕ L 131 της 1.6.2000, σ. 43.

2

(3)  ΕΕ L 64 της 7.3.2002, σ. 20.

3

(4)  ΕΕ L 176 της 10.7.1999, σ. 36.

4

(5)  ΕΕ L 176 της 10.7.1999, σ. 31.

5

(6)  ΕΕ L 53 της 27.2.2008, σ. 1.

6

(7)  ΕΕ L 83 της 26.3.2008, σ. 3.

7

(8)  ΕΕ L 328 της 13.12.2001, σ. 4. Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1988/2006 (ΕΕ L 411 της 30.12.2006, σ. 1).

8

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

1.   Εισαγωγή

Το παρόν έγγραφο περιγράφει τις απαιτήσεις του δικτύου καθώς και το σχεδιασμό της υποδομής επικοινωνίας και των συστατικών της.

1.1.   Ακρωνύμια και συντμήσεις

| Ακρωνύμια και συντμήσεις | Εξήγηση |
| --- | --- |
| BCU | Backup Central Unit, Εφεδρική κεντρική μονάδα |
| BLNI | Backup Local National Interface, Εφεδρική τοπική εθνική διεπαφή |
| CNI | Central National Interface, Κεντρική εθνική διεπαφή |
| CS | Central System, Κεντρικό σύστημα |
| CS-VIS | Central Visa Information System, Κεντρικό Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις |
| CU | Central Unit, Κεντρική μονάδα |
| DNS | Domain Name Server, Εξυπηρετητής ονοματοθεσίας τομέων |
| FTP | File Transfer Protocol, Πρωτόκολλο μεταφοράς αρχείου |
| HTTP | Hypertext Transfer Protocol, Πρωτόκολλο μεταφοράς υπερκειμένου |
| IP | Διαδίκτυο Protocol, Πρωτόκολλο Ίντερνετ |
| LAN | Local Area Network, Τοπικό δίκτυο |
| LNI | Local National Interface, Τοπική εθνική διεπαφή |
| NI-VIS | National Interface, Εθνική διεπαφή |
| NTP | Network Time Protocol, Πρωτόκολλο δικτυακού χρόνου |
| SAN | Storage Area Network, δίκτυο περιοχής αποθήκευσης |
| SDH | Synchronous Digital Hierarchy, Σύγχρονη ψηφιακή ιεραρχία |
| SMTP | Simple Mail Transfer Protocol, Απλό πρωτόκολλο μεταφοράς ταχυδρομείου |
| SNMP | Simple Network Management Protocol, Απλό πρωτόκολλο διαχείρισης δικτύου |
| sTESTA | Secure Trans-European Services for Telematics between Administrations, Ασφαλείς διευρωπαϊκές υπηρεσίες τηλεματικής μεταξύ δημόσιων διοικήσεων· πρόκειται για μέτρο του προγράμματος IDABC [διαλειτουργική παροχή πανευρωπαϊκών υπηρεσιών ηλ-διακυβέρνησης στις δημόσιες διοικήσεις, τις επιχειρήσεις και τους πολίτες. Απόφαση 2004/387/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1)] |
| TCP | Transmission Control Protocol, Πρωτόκολλο ελέγχου μεταβίβασης |
| VIS | Visa Information System, Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις |
| VPN | Virtual Private Network, Εικονικό ιδιωτικό δίκτυο |
| WAN | Wide Area Network, Δίκτυο ευρείας περιοχής |

Ακρωνύμια και συντμήσεις

Εξήγηση

BCU

Backup Central Unit, Εφεδρική κεντρική μονάδα

BLNI

Backup Local National Interface, Εφεδρική τοπική εθνική διεπαφή

CNI

Central National Interface, Κεντρική εθνική διεπαφή

CS

Central System, Κεντρικό σύστημα

CS-VIS

Central Visa Information System, Κεντρικό Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις

CU

Central Unit, Κεντρική μονάδα

DNS

Domain Name Server, Εξυπηρετητής ονοματοθεσίας τομέων

FTP

File Transfer Protocol, Πρωτόκολλο μεταφοράς αρχείου

HTTP

Hypertext Transfer Protocol, Πρωτόκολλο μεταφοράς υπερκειμένου

IP

Διαδίκτυο Protocol, Πρωτόκολλο Ίντερνετ

LAN

Local Area Network, Τοπικό δίκτυο

LNI

Local National Interface, Τοπική εθνική διεπαφή

NI-VIS

National Interface, Εθνική διεπαφή

NTP

Network Time Protocol, Πρωτόκολλο δικτυακού χρόνου

SAN

Storage Area Network, δίκτυο περιοχής αποθήκευσης

SDH

Synchronous Digital Hierarchy, Σύγχρονη ψηφιακή ιεραρχία

SMTP

Simple Mail Transfer Protocol, Απλό πρωτόκολλο μεταφοράς ταχυδρομείου

SNMP

Simple Network Management Protocol, Απλό πρωτόκολλο διαχείρισης δικτύου

sTESTA

Secure Trans-European Services for Telematics between Administrations, Ασφαλείς διευρωπαϊκές υπηρεσίες τηλεματικής μεταξύ δημόσιων διοικήσεων· πρόκειται για μέτρο του προγράμματος IDABC [διαλειτουργική παροχή πανευρωπαϊκών υπηρεσιών ηλ-διακυβέρνησης στις δημόσιες διοικήσεις, τις επιχειρήσεις και τους πολίτες. Απόφαση 2004/387/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1)]

TCP

Transmission Control Protocol, Πρωτόκολλο ελέγχου μεταβίβασης

VIS

Visa Information System, Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις

VPN

Virtual Private Network, Εικονικό ιδιωτικό δίκτυο

WAN

Wide Area Network, Δίκτυο ευρείας περιοχής

2.   Διάρθρωση των εθνικών διεπαφών και της υποδομής επικοινωνίας μεταξύ του κεντρικού VIS και των εθνικών διεπαφών

Η εθνική διεπαφή (NI-VIS), όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 της απόφασης 2004/512/ΕΚ του Συμβουλίου, αποτελείται από:

| — | μία τοπική εθνική διεπαφή (εφεξής αναφερόμενη ως «LNI») για κάθε κράτος μέλος, η οποία αποτελεί τη διεπαφή που εξασφαλίζει τη σύνδεση του κράτους μέλους με το ασφαλές δίκτυο επικοινωνιών και περιλαμβάνει διατάξεις κρυπτοθέτησης αποκλειστικά για δεδομένα του VIS. Η LNI βρίσκεται στο κράτος μέλος, |
| --- | --- |

—

μία τοπική εθνική διεπαφή (εφεξής αναφερόμενη ως «LNI») για κάθε κράτος μέλος, η οποία αποτελεί τη διεπαφή που εξασφαλίζει τη σύνδεση του κράτους μέλους με το ασφαλές δίκτυο επικοινωνιών και περιλαμβάνει διατάξεις κρυπτοθέτησης αποκλειστικά για δεδομένα του VIS. Η LNI βρίσκεται στο κράτος μέλος,

| — | μία προαιρετική εφεδρική τοπική εθνική διεπαφή (εφεξής αναφερόμενη ως «BLNI») που έχει ακριβώς το ίδιο περιεχόμενο και την ίδια λειτουργία όπως η LNI. |
| --- | --- |

—

μία προαιρετική εφεδρική τοπική εθνική διεπαφή (εφεξής αναφερόμενη ως «BLNI») που έχει ακριβώς το ίδιο περιεχόμενο και την ίδια λειτουργία όπως η LNI.

Ο ειδικός σχεδιασμός της LNI και της BLNI θα εξειδικευθεί και θα συμφωνηθεί με κάθε επιμέρους κράτος μέλος.

Η LNI και η BLNI θα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για σκοπούς που ορίζονται από την κοινοτική νομοθεσία που ισχύει για το VIS.

Η υποδομή επικοινωνίας μεταξύ της CS-VIS και της NI-VIS συνίσταται από:

| — | το δίκτυο για ασφαλείς διευρωπαϊκές υπηρεσίες τηλεματικής μεταξύ δημοσίων διοικήσεων (εφεξής «sTESTA»), που συνιστά κρυπτοθετημένο, εικονικό, ιδιωτικό δίκτυο (vis.stesta.eu) αποκλειστικά για δεδομένα VIS και για την επικοινωνία μεταξύ κρατών μελών σύμφωνα με την κοινοτική νομοθεσία που αφορά το VIS και μεταξύ κρατών μελών και της αρχής που είναι αρμόδια για τη λειτουργική διαχείριση του CS-VIS. |
| --- | --- |

—

το δίκτυο για ασφαλείς διευρωπαϊκές υπηρεσίες τηλεματικής μεταξύ δημοσίων διοικήσεων (εφεξής «sTESTA»), που συνιστά κρυπτοθετημένο, εικονικό, ιδιωτικό δίκτυο (vis.stesta.eu) αποκλειστικά για δεδομένα VIS και για την επικοινωνία μεταξύ κρατών μελών σύμφωνα με την κοινοτική νομοθεσία που αφορά το VIS και μεταξύ κρατών μελών και της αρχής που είναι αρμόδια για τη λειτουργική διαχείριση του CS-VIS.

3.   Υπηρεσίες δικτύου

Στα σημεία 3, 5 και 7 και, όταν αναφέρονται τεχνολογίες ή πρωτόκολλα, πρέπει να γίνεται κατανοητό ότι μπορούν να χρησιμοποιούνται ισοδύναμες τεχνολογίες ή πρωτόκολλα. Η δημιουργία του δικτύου λαμβάνει υπόψη την ετοιμότητα των κρατών μελών.

3.1.   Διάρθρωση του δικτύου

Η αρχιτεκτονική του VIS κάνει χρήση κεντρικών υπηρεσιών, οι οποίες είναι προσβάσιμες από τα διάφορα κράτη μέλη. Για λόγους ανθεκτικότητας του συστήματος, οι κεντρικές αυτές υπηρεσίες είναι διπλές σε δύο διαφορετικές εγκαταστάσεις, δηλαδή στο Στρασβούργο της Γαλλίας, όπου φιλοξενείται η κύρια κεντρική μονάδα (CU) της CS-VIS και στο St Johann im Pongau, της Αυστρίας, όπου φιλοξενείται η εφεδρική κεντρική μονάδα (BCU) σύμφωνα με την απόφαση 2006/752/ΕΚ της Επιτροπής, της 3ης Νοεμβρίου 2006, για τον καθορισμό των τόπων εγκατάστασης του Συστήματος Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις κατά τη φάση ανάπτυξης (2).

Οι κύριες και εφεδρικές κεντρικές μονάδες είναι προσβάσιμες από τα διάφορα κράτη μέλη μέσω των σημείων πρόσβασης στο δίκτυο – μία LNI και μία BLNI – που συνδέουν τα εθνικά συστήματά τους με το CS-VIS.

Η σύνδεση μεταξύ της κύριας CS-VIS και της εφεδρικής CS-VIS θα είναι ανοιχτή σε όλες τις μελλοντικές αρχιτεκτονικές και τεχνολογίες και θα επιτρέπει το συνεχή συγχρονισμό μεταξύ της CU και BCU.

3.2.   Εύρος ζώνης

Το εύρος ζώνης που απαιτείται για την LNI και την προαιρετική BLNI μπορεί να είναι διαφορετικό σε κάθε κράτος μέλος.

Η υποδομή επικοινωνίας θα προσφέρει υπηρεσίες ευρείας ζώνης προσαρμοσμένες στον αναμενόμενο φόρτο. Το δίκτυο πρέπει να παρέχει επαρκείς ελάχιστες εγγυημένες ταχύτητες τηλεφόρτωσης από και προς κάθε σύνδεση και να έχει διαστάσεις που να υποστηρίζουν ολόκληρο το εύρος ζώνης των σημείων πρόσβασης στο δίκτυο.

3.3.   Υποστηριζόμενα πρωτόκολλα

Η υποδομή επικοινωνίας πρέπει να είναι σε θέση να υποστηρίζει πρωτόκολλα δικτύωσης χρησιμοποιούμενα από το CS-VIS, ιδιαίτερα HTTP, FTP, NTP, SMTP, SNMP, DNS, πρωτόκολλα ενθυλάκωσης, πρωτοκόλλα αντιγραφής SAN και τα πρωτόκολλα σύνδεσης μεταξύ βάσεων Java, της BEA WebLogic μέσω IP.

3.4.   Τεχνικές προδιαγραφές

3.4.1.   Διευθυνσιοδότηση IP

Η υποδομή επικοινωνίας πρέπει να διαθέτει σειρά δεσμευμένων διευθύνσεων IP που να μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά και μόνο στο εν λόγω δίκτυο. Μέσα στην εν λόγω κλίμακα αποκλειστικών IP, το CS-VIS θα χρησιμοποιεί αποκλειστική δέσμη διευθύνσεων IP που δεν θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν πουθενά αλλού.

3.4.2.   Υποστήριξη για το IPv6

Τα τοπικά δίκτυα των περισσότερων δικτυακών τόπων θα χρησιμοποιούν Ipv4 αλλά ορισμένα μπορούν να χρησιμοποιούν Ipv6. Τα σημεία πρόσβασης στο δίκτυο πρέπει κατά συνέπεια να μπορούν να λειτουργούν ως πύλη IPv4/IPv6. Θα είναι απαραίτητο να υπάρχει συντονισμός με τα κράτη μέλη που εξελίσσονται προς το IPv6 για να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη μετάβαση.

3.4.3.   Σταθερός ρυθμός ροής

Εφόσον ο ρυθμός φόρτισης CU ή BCU είναι κατώτερος από 90 %, το εκάστοτε κράτος μέλος πρέπει να είναι σε θέση να διατηρεί συνεχώς 100 % του καθορισμένου εύρους ζώνης του.

3.4.4.   Άλλες προδιαγραφές

Για την υποστήριξη του CS-VIS, η υποδομή επικοινωνίας πρέπει τουλάχιστον να συμμορφώνεται με ελάχιστη δέσμη τεχνικών προδιαγραφών:

| | Η καθυστέρηση μετάδοσης πρέπει να είναι (συμπεριλαμβανομένων των ωρών αιχμής) μικρότερη ή ίση με 150 ms για το 95 % των πακέτων και μικρότερη από 200 ms για το 100 % των πακέτων. |
| --- | --- |

Η καθυστέρηση μετάδοσης πρέπει να είναι (συμπεριλαμβανομένων των ωρών αιχμής) μικρότερη ή ίση με 150 ms για το 95 % των πακέτων και μικρότερη από 200 ms για το 100 % των πακέτων.

| | Η πιθανότητα απώλειας πακέτου πρέπει να είναι (συμπεριλαμβανομένων των ωρών αιχμής) μικρότερη ή ίση με 10–4 για το 95 % των πακέτων και μικρότερη από 10–3 για το 100 % των πακέτων. |
| --- | --- |

Η πιθανότητα απώλειας πακέτου πρέπει να είναι (συμπεριλαμβανομένων των ωρών αιχμής) μικρότερη ή ίση με 10–4 για το 95 % των πακέτων και μικρότερη από 10–3 για το 100 % των πακέτων.

| | Οι προαναφερόμενες προδιαγραφές πρέπει να ισχύουν χωριστά για κάθε σημείο πρόσβασης. |
| --- | --- |

Οι προαναφερόμενες προδιαγραφές πρέπει να ισχύουν χωριστά για κάθε σημείο πρόσβασης.

| | Η σύνδεση μεταξύ CU και BCU πρέπει να παρουσιάζει καθυστέρηση επιστροφής μικρότερη ή ίση με 60 ms. |
| --- | --- |

Η σύνδεση μεταξύ CU και BCU πρέπει να παρουσιάζει καθυστέρηση επιστροφής μικρότερη ή ίση με 60 ms.

3.5.   Ανθεκτικότητα του συστήματος

Η υποδομή επικοινωνίας προσφέρει υψηλή διαθεσιμότητα, ιδιαίτερα όσον αφορά τα ακόλουθα συστατικά μέρη:

| — | Δίκτυο κορμού |
| --- | --- |

—

Δίκτυο κορμού

| — | Διατάξεις όδευσης |
| --- | --- |

—

Διατάξεις όδευσης

| — | Σημεία παρουσίας |
| --- | --- |

—

Σημεία παρουσίας

| — | Συνδέσεις τοπικού βρόγχου (συμπεριλαμβανομένης πλεονάζουσας καλωδίωσης) |
| --- | --- |

—

Συνδέσεις τοπικού βρόγχου (συμπεριλαμβανομένης πλεονάζουσας καλωδίωσης)

| — | Διατάξεις ασφάλειας (διατάξεις κρυπτοθέτησης, τοίχοι προστασίας κ.λπ.) |
| --- | --- |

—

Διατάξεις ασφάλειας (διατάξεις κρυπτοθέτησης, τοίχοι προστασίας κ.λπ.)

| — | Όλες οι υπηρεσίες γενικής εφαρμογής (DNS κ.λπ.) |
| --- | --- |

—

Όλες οι υπηρεσίες γενικής εφαρμογής (DNS κ.λπ.)

| — | LNI και προαιρετικά BLNI |
| --- | --- |

—

LNI και προαιρετικά BLNI

Οι μηχανισμοί εναλλακτικής σύνδεσης ή εφεδρείας (failover) του δικτύου πρέπει να δημιουργούνται και, εφόσον απαιτείται, να συντονίζονται με το επίπεδο εφαρμογής για να εξασφαλιστεί η μέγιστη διαθεσιμότητα του VIS συνολικά.

4.   Έλεγχος

Για τη διευκόλυνση του ελέγχου, τα εργαλεία ελέγχου της υποδομής επικοινωνίας θα πρέπει να έχουν την ικανότητα να ενσωματώνονται στα μέσα ελέγχου για τη λειτουργική διαχείριση του CS-VIS.

5.   Υπηρεσίες γενικής εφαρμογής

Η υποδομή επικοινωνίας πρέπει να είναι σε θέση να προσφέρει τις ακόλουθες προαιρετικές υπηρεσίες γενικής εφαρμογής: DNS, αναμετάδοση ταχυδρομείου και NTP.

6.   Διαθεσιμότητα

Η διαθεσιμότητα των σημείων σύνδεσης μέχρι το LAN της υποδομής επικοινωνίας θα είναι 99,99 % κατά τη διάρκεια κυλιόμενης περιόδου 28 ημερών.

7.   Υπηρεσίες ασφάλειας

7.1.   Κρυπτοθέτηση δικτύου

Πληροφορίες που αφορούν το VIS δεν μπορούν να κυκλοφορούν στην υποδομή επικοινωνίας χωρίς κρυπτοθέτηση.

Για τη διατήρηση υψηλού επιπέδου ασφάλειας, η υποδομή επικοινωνίας πρέπει να επιτρέπει τη διαχείριση πιστοποιητικών/κλειδιών χρησιμοποιούμενων από τη λύση κρυπτογράφησης του δικτύου. Πρέπει να είναι δυνατή η από απόσταση διαχείριση και παρακολούθηση της θυρίδας κρυπτοθέτησης.

Συμμετρικοί αλγόριθμοι κρυπτοθέτησης (3DES 128 δυφία και άνω) και ασύμμετροι αλγόριθμοι κρυπτοθέτησης (RSA 1 024 δυφίων και άνω) θα χρησιμοποιείται σύμφωνα με την εξέλιξη της τεχνολογίας.

7.2.   Λοιπά χαρακτηριστικά ασφάλειας

Εκτός από την προστασία των σημείων πρόσβασης στο δίκτυο VIS, η υποδομή επικοινωνίας πρέπει επίσης να προστατεύει τις προαιρετικές υπηρεσίες γενικής εφαρμογής. Σε περίπτωση που διατίθενται τέτοιου είδους υπηρεσίες, αυτές θα πρέπει να ανταποκρίνονται σε μέτρα προστασίας συγκρίσιμα με τα αντίστοιχα του CS-VIS. Εξάλλου, οι διατάξεις των υπηρεσιών γενικής εφαρμογής και τα μέτρα προστασίας τους θα πρέπει να υποβάλλονται σε συνεχή επιτήρηση ασφάλειας.

Για τη διατήρηση υψηλού επιπέδου ασφάλειας, η υποδομή επικοινωνίας πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα άμεσης αναφοράς όλων των σημαντικών συμβάντων ασφάλειας χωρίς καθυστέρηση. Οι αναφορές για όλα τα συμβάντα ασφάλειας πρέπει να υποβάλλονται σε τακτική βάση, για παράδειγμα μηνιαίες αναφορές και κατά περίπτωση.

8.   Υπηρεσία και διάρθρωση υποστήριξης

Δημιουργείται υπηρεσία και διάρθρωση υποστήριξης που θα μπορεί να συνεργάζεται με το CS-VIS.

9.   Αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα

Η υποδομή επικοινωνίας πρέπει να εξασφαλίζει ότι δεν θα υπάρχει στο δίκτυο διαρροή δεδομένων προς άλλα συστήματα ή άλλα δίκτυα.

---

(1)  ΕΕ L 181 της 18.5.2004, σ. 25.

(2)  ΕΕ L 305 της 4.11.2006, σ. 13.

---

| 23.7.2008 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194/9 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194/9

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 17ης Ιουλίου 2008

για προσωρινή παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής που προβλέπονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 του Συμβουλίου προκειμένου να ληφθεί υπόψη η ιδιαίτερη κατάσταση στο Μαυρίκιο όσον αφορά τις κονσέρβες τόνου και τα φιλέτα τόνου

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2008) 3568]

(2008/603/ΕΚ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 2007, περί εφαρμογής στα προϊόντα καταγωγής ορισμένων χωρών μελών της ομάδας κρατών Αφρικής, Καραϊβικής και Ειρηνικού (ΑΚΕ) των ρυθμίσεων που προβλέπονται στις συμφωνίες οικονομικής εταιρικής σχέσης ή στις συμφωνίες που οδηγούν στη σύναψη τέτοιων συμφωνιών (1), και ιδίως το άρθρο 36 παράγραφος 4 του παραρτήματος II του εν λόγω κανονισμού,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Στις 21 Φεβρουαρίου 2008 ο Μαυρίκιος ζήτησε, σύμφωνα με το άρθρο 36 του παρατήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007, παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής που ορίζονται στο εν λόγω παράρτημα για περίοδο πέντε ετών. Ο Μαυρίκιος υπέβαλε συμπληρωματικές πληροφορίες στήριξης του αιτήματός του στις 10 Μαρτίου 2008. Το αίτημα καλύπτει συνολική ετήσια ποσότητα τόνου σε κονσέρβα 5 000 τόνων και τόνου σε φιλέτα 2 000 τόνων της κλάσης ΕΣ 1604. Το αίτημα υποβάλλεται λόγω του ότι τα αλιεύματα και ο ανεφοδιασμός σε ωμό τόννο καταγωγής παρουσίασαν μείωση στο Νοτιοδυτικό Ινδικό Ωκεανό. |
| --- | --- |

(1)

Στις 21 Φεβρουαρίου 2008 ο Μαυρίκιος ζήτησε, σύμφωνα με το άρθρο 36 του παρατήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007, παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής που ορίζονται στο εν λόγω παράρτημα για περίοδο πέντε ετών. Ο Μαυρίκιος υπέβαλε συμπληρωματικές πληροφορίες στήριξης του αιτήματός του στις 10 Μαρτίου 2008. Το αίτημα καλύπτει συνολική ετήσια ποσότητα τόνου σε κονσέρβα 5 000 τόνων και τόνου σε φιλέτα 2 000 τόνων της κλάσης ΕΣ 1604. Το αίτημα υποβάλλεται λόγω του ότι τα αλιεύματα και ο ανεφοδιασμός σε ωμό τόννο καταγωγής παρουσίασαν μείωση στο Νοτιοδυτικό Ινδικό Ωκεανό.

| (2) | Σύμφωνα με τις πληροφορίες που υπέβαλε ο Μαυρίκιος, οι ποσότητες των αλιευμάτων ωμού τόνου στα τέλη του 2007 και στις αρχές του 2008 ήταν ασυνήθιστα χαμηλές σε σύγκριση ακόμη και με τις συνήθεις εποχικές διακυμάνσεις. Λόγω αυτής της μη φυσιολογικής κατάστασης, ο Μαυρίκιος δεν δύναται να συμμορφωθεί με τους κανόνες καταγωγής που προβλέπονται από το παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 για κάποιο χρονικό διάστημα. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που υπέβαλε ο Μαυρίκιος, οι ποσότητες των αλιευμάτων ωμού τόνου στα τέλη του 2007 και στις αρχές του 2008 ήταν ασυνήθιστα χαμηλές σε σύγκριση ακόμη και με τις συνήθεις εποχικές διακυμάνσεις. Λόγω αυτής της μη φυσιολογικής κατάστασης, ο Μαυρίκιος δεν δύναται να συμμορφωθεί με τους κανόνες καταγωγής που προβλέπονται από το παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 για κάποιο χρονικό διάστημα.

| (3) | Η προσωρινή παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής που προβλέπονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007, εάν ληφθούν υπόψη οι προβλεπόμενες εισαγωγές, δεν αναμένεται να βλάψει σοβαρά την εδραιωμένη κοινοτική βιομηχανία του τομέα υπό την προϋπόθεση ότι θα τηρηθούν ορισμένοι όροι σε σχέση με ποσότητες, εποπτεία και διάρκεια. |
| --- | --- |

(3)

Η προσωρινή παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής που προβλέπονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007, εάν ληφθούν υπόψη οι προβλεπόμενες εισαγωγές, δεν αναμένεται να βλάψει σοβαρά την εδραιωμένη κοινοτική βιομηχανία του τομέα υπό την προϋπόθεση ότι θα τηρηθούν ορισμένοι όροι σε σχέση με ποσότητες, εποπτεία και διάρκεια.

| (4) | Είναι λοιπόν δικαιολογημένη η χορήγηση προσωρινής παρέκκλισης δυνάμει του άρθρου 36 παράγραφος 1 στοιχείο α) του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007. |
| --- | --- |

(4)

Είναι λοιπόν δικαιολογημένη η χορήγηση προσωρινής παρέκκλισης δυνάμει του άρθρου 36 παράγραφος 1 στοιχείο α) του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007.

| (5) | Ο Μαυρίκιος θα τύχει αυτομάτως παρέκκλισης από τους κανόνες καταγωγής για τις κονσέρβες και τα φιλέτα τόνου της κλάσης ΕΣ 1604 σύμφωνα με το άρθρο 42 παράγραφος 8 του πρωτοκόλλου καταγωγής το οποίο επισυνάπτεται στην ενδιάμεση συμφωνία που θεσπίζει το πλαίσιο για συμφωνία οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ, αφενός, των χωρών της Ανατολικής και Μεσημβρινής Αφρικής και, αφετέρου, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της (ενδιάμεση εταιρική συμφωνία ΑΜΑ-ΕΕ), όταν αρχίσει να ισχύει ή εφαρμοστεί προσωρινά η εν λόγω συμφωνία. |
| --- | --- |

(5)

Ο Μαυρίκιος θα τύχει αυτομάτως παρέκκλισης από τους κανόνες καταγωγής για τις κονσέρβες και τα φιλέτα τόνου της κλάσης ΕΣ 1604 σύμφωνα με το άρθρο 42 παράγραφος 8 του πρωτοκόλλου καταγωγής το οποίο επισυνάπτεται στην ενδιάμεση συμφωνία που θεσπίζει το πλαίσιο για συμφωνία οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ, αφενός, των χωρών της Ανατολικής και Μεσημβρινής Αφρικής και, αφετέρου, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της (ενδιάμεση εταιρική συμφωνία ΑΜΑ-ΕΕ), όταν αρχίσει να ισχύει ή εφαρμοστεί προσωρινά η εν λόγω συμφωνία.

| (6) | Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 οι κανόνες καταγωγής που ορίζονται στο παράρτημα II του εν λόγω κανονισμού και οι παρεκκλίσεις τους αντικαθίστανται από τους κανόνες της ενδιάμεσης συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΜΑ-ΕΕ η οποία προβλέπεται να τεθεί σε ισχύ ή να εφαρμοστεί προσωρινά το 2008. Η παρέκκλιση δεν μπορεί συνεπώς να χορηγηθεί για την αιτηθείσα πενταετή περίοδο, αλλά για την περίοδο από τον Ιανουάριο μέχρι το Δεκέμβριο του 2008. |
| --- | --- |

(6)

Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 οι κανόνες καταγωγής που ορίζονται στο παράρτημα II του εν λόγω κανονισμού και οι παρεκκλίσεις τους αντικαθίστανται από τους κανόνες της ενδιάμεσης συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΜΑ-ΕΕ η οποία προβλέπεται να τεθεί σε ισχύ ή να εφαρμοστεί προσωρινά το 2008. Η παρέκκλιση δεν μπορεί συνεπώς να χορηγηθεί για την αιτηθείσα πενταετή περίοδο, αλλά για την περίοδο από τον Ιανουάριο μέχρι το Δεκέμβριο του 2008.

| (7) | Σύμφωνα με το άρθρο 42 παράγραφος 8 του πρωτοκόλλου καταγωγής που επισυνάπτεται στην ενδιάμεση συμφωνία εταιρικής σχέσης ΑΜΑ-ΕΕ, η αυτόματη παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής περιορίζεται σε ετήσια ποσόστωση 8 000 τόνων κονσερβών τόνου και 2 000 τόνων φιλέτων τόννου για τις χώρες που έχουν μονογράψει την ενδιάμεση συμφωνία εταιρικής σχέσης ΑΜΑ-ΕΕ (Κομόρες, Μαυρίκιος, Μαδαγασκάρη, Σεϋχέλλες και Ζιμπάμπουε). Αναμένεται να υποβληθούν αιτήματα για προσωρινή παρέκκλιση, σύμφωνα με το άρθρο 36 του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007, από άλλες χώρες της περιοχής της Ανατολικής και Μεσημβρινής Αφρικής και ιδίως από τη Μαδαγασκάρη και τις Σεϋχέλλες. Δεν θα ήταν σκόπιμο να χορηγηθούν παρεκκλίσεις, σύμφωνα με το άρθρο 36 του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007, οι οποίες να υπερβαίνουν τις ετήσιες ποσοστώσεις που εγκρίνονται για την περιοχή της Ανατολικής και Μεσημβρινής Αφρικής δυνάμει της ενδιάμεσης συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΜΑ-ΕΕ. Η παρέκκλιση δεν μπορεί συνεπώς να χορηγηθεί για τις αιτηθείσες ποσότητες, αλλά για 3 000 τόνους κονσερβών τόνου και 600 τόνους φιλέτων τόνου. |
| --- | --- |

(7)

Σύμφωνα με το άρθρο 42 παράγραφος 8 του πρωτοκόλλου καταγωγής που επισυνάπτεται στην ενδιάμεση συμφωνία εταιρικής σχέσης ΑΜΑ-ΕΕ, η αυτόματη παρέκκλιση από τους κανόνες καταγωγής περιορίζεται σε ετήσια ποσόστωση 8 000 τόνων κονσερβών τόνου και 2 000 τόνων φιλέτων τόννου για τις χώρες που έχουν μονογράψει την ενδιάμεση συμφωνία εταιρικής σχέσης ΑΜΑ-ΕΕ (Κομόρες, Μαυρίκιος, Μαδαγασκάρη, Σεϋχέλλες και Ζιμπάμπουε). Αναμένεται να υποβληθούν αιτήματα για προσωρινή παρέκκλιση, σύμφωνα με το άρθρο 36 του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007, από άλλες χώρες της περιοχής της Ανατολικής και Μεσημβρινής Αφρικής και ιδίως από τη Μαδαγασκάρη και τις Σεϋχέλλες. Δεν θα ήταν σκόπιμο να χορηγηθούν παρεκκλίσεις, σύμφωνα με το άρθρο 36 του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007, οι οποίες να υπερβαίνουν τις ετήσιες ποσοστώσεις που εγκρίνονται για την περιοχή της Ανατολικής και Μεσημβρινής Αφρικής δυνάμει της ενδιάμεσης συμφωνίας εταιρικής σχέσης ΑΜΑ-ΕΕ. Η παρέκκλιση δεν μπορεί συνεπώς να χορηγηθεί για τις αιτηθείσες ποσότητες, αλλά για 3 000 τόνους κονσερβών τόνου και 600 τόνους φιλέτων τόνου.

| (8) | Χορηγείται συνεπώς παρέκκλιση στο Μαυρίκιο για 3 000 τόνους κονσερβών τόνου και 600 τόνους φιλέτων τόνου για διάστημα ενός έτους. |
| --- | --- |

(8)

Χορηγείται συνεπώς παρέκκλιση στο Μαυρίκιο για 3 000 τόνους κονσερβών τόνου και 600 τόνους φιλέτων τόνου για διάστημα ενός έτους.

| (9) | Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής, της 2ας Ιουλίου 1993, για τον καθορισμό ορισμένων διατάξεων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου περί θεσπίσεως του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (2), προβλέπει κανόνες για τη διαχείριση των δασμολογικών ποσοστώσεων. Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματική διαχείριση η οποία υλοποιείται σε στενή συνεργασία μεταξύ των αρχών του Μαυρίκιου, των τελωνειακών αρχών της Κοινότητας και της Επιτροπής, οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται τηρουμένων των αναλογιών στις ποσότητες που εισάγονται δυνάμει της παρέκκλισης που χορηγείται με την παρούσα απόφαση. |
| --- | --- |

(9)

Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής, της 2ας Ιουλίου 1993, για τον καθορισμό ορισμένων διατάξεων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου περί θεσπίσεως του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (2), προβλέπει κανόνες για τη διαχείριση των δασμολογικών ποσοστώσεων. Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματική διαχείριση η οποία υλοποιείται σε στενή συνεργασία μεταξύ των αρχών του Μαυρίκιου, των τελωνειακών αρχών της Κοινότητας και της Επιτροπής, οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται τηρουμένων των αναλογιών στις ποσότητες που εισάγονται δυνάμει της παρέκκλισης που χορηγείται με την παρούσα απόφαση.

| (10) | Για να είναι δυνατή η αποτελεσματικότερη παρακολούθηση της λειτουργίας της παρέκκλισης, οι αρχές του Μαυρίκιου κοινοποιούν τακτικά στην Επιτροπή αναλυτικά στοιχεία των εκδοθέντων πιστοποιητικών EUR.1. |
| --- | --- |

(10)

Για να είναι δυνατή η αποτελεσματικότερη παρακολούθηση της λειτουργίας της παρέκκλισης, οι αρχές του Μαυρίκιου κοινοποιούν τακτικά στην Επιτροπή αναλυτικά στοιχεία των εκδοθέντων πιστοποιητικών EUR.1.

| (11) | Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής τελωνειακού κώδικα, |
| --- | --- |

(11)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής τελωνειακού κώδικα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Κατά παρέκκλιση των διατάξεων του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 και σύμφωνα με το άρθρο 36 παράγραφος 1 στοιχείο α) του εν λόγω παραρτήματος, οι κονσέρβες τόνου και τα φιλέτα τόνου της κλάσης 1604 του ΕΣ που παράγονται από μη καταγόμενα υλικά θεωρούνται ότι κατάγονται από τον Μαυρίκιο, σύμφωνα με τους όρους που προβλέπονται στα άρθρα 2, 3 και 4 της παρούσας απόφασης.

Άρθρο 2

Η παρέκκλιση που προβλέπεται στο άρθρο 1 ισχύει για τα προϊόντα και τις ποσότητες που παρατίθενται στο παράρτημα και έχουν δηλωθεί ότι τίθενται σε ελεύθερη κυκλοφορία στην Κοινότητα από το Μαυρίκιο κατά την περίοδο από 1η Ιανουαρίου 2008 έως 31 Δεκεμβρίου 2008.

Άρθρο 3

Η διαχείριση των ποσοτήτων που αναφέρονται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης πραγματοποιείται σύμφωνα με τα άρθρα 308α, 308β και 308γ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93.

Άρθρο 4

Οι τελωνειακές αρχές του Μαυρίκιου λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την εκτέλεση των ποσοτικών ελέγχων στις εξαγωγές των προϊόντων που αναφέρονται στο άρθρο 1.

Προς το σκοπό αυτό, τα πιστοποιητικά κυκλοφορίας EUR.1 που εκδίδονται σχετικά με τα εν λόγω προϊόντα μνημονεύουν την παρούσα απόφαση. Οι αρμόδιες αρχές του Μαυρίκιου διαβιβάζουν στην Επιτροπή ανά τρίμηνο δήλωση των ποσοτήτων για τις οποίες έχουν εκδοθεί πιστοποιητικά κυκλοφορίας EUR.1 σύμφωνα με την παρούσα απόφαση καθώς και τον αριθμό σειράς των πιστοποιητικών αυτών.

Άρθρο 5

Στη θέση 7 των πιστοποιητικών EUR.1 που εκδίδονται βάσει της παρούσας απόφασης πρέπει να αναγράφεται η ακόλουθη ένδειξη:

«Derogation — Decision E(2008) 3568».

Άρθρο 6

Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2008.

Η απόφαση εφαρμόζεται έως ότου οι κανόνες καταγωγής που ορίζονται στο παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1528/2007 αντικατασταθούν από τους αντίστοιχους κανόνες που επισυνάπτονται σε οποιαδήποτε συμφωνία με το Μαυρίκιο, όταν η συμφωνία αυτή είτε θα αρχίσει να εφαρμόζεται προσωρινά είτε να ισχύει, ανάλογα με το ποια ημερομηνία προηγείται, αλλά οπωσδήποτε η παρούσα απόφαση δεν εφαρμόζεται μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2008.

Άρθρο 7

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 17 Ιουλίου 2008.

Για την Επιτροπή

László KOVÁCS

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 348 της 31.12.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 253 της 11.10.1993, σ. 1. Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 214/2007 (ΕΕ L 62 της 1.3.2007, σ. 6).

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

| Αύξων αριθμός | Κωδικός ΣΟ | Περιγραφή των εμπορευμάτων | Περίοδος | Ποσότητες |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 09.1668 | 1604 14 11, 1604 14 18, 1604 20 70 | Κονσέρβες τόννου (1) | 1.1.2008 έως 31.12.2008 | 3 000 τόνοι |
| 09.1669 | 1604 14 16 | Φιλέτα τόνου | 1.1.2008 έως 31.12.2008 | 600 τόνοι |

Αύξων αριθμός

Κωδικός ΣΟ

Περιγραφή των εμπορευμάτων

Περίοδος

Ποσότητες

09.1668

1604 14 11, 1604 14 18, 1604 20 70

Κονσέρβες τόννου (1)

1.1.2008 έως 31.12.2008

3 000 τόνοι

09.1669

1604 14 16

Φιλέτα τόνου

1.1.2008 έως 31.12.2008

600 τόνοι

---

(1)  Σε οποιαδήποτε μορφή με την οποία το προϊόν θεωρείται διατηρημένο κατά την έννοια της κλάσης ΕΣ 1604.

---

| 23.7.2008 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194/12 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194/12

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 22ας Ιουλίου 2008

για τον διορισμό των μελών της ομάδας εμπειρογνωμόνων σχετικά με την εμπορία ανθρώπων

(2008/604/ΕΚ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

την απόφαση της Επιτροπής 2007/675/ΕΚ, της 17ης Οκτωβρίου 2007, για τη σύσταση ομάδας εμπειρογνωμόνων σχετικά με την εμπορία ανθρώπων (1), και ιδίως το άρθρο 3,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η ομάδα εμπειρογνωμόνων ενδείκνυται να απαρτίζεται από 21 μέλη. |
| --- | --- |

(1)

Η ομάδα εμπειρογνωμόνων ενδείκνυται να απαρτίζεται από 21 μέλη.

| (2) | Τα μέλη της ομάδας εμπειρογνωμόνων είναι σκόπιμο να διορίζονται μεταξύ ειδικών με εμπειρογνωμοσύνη και πείρα στον τομέα της καταπολέμησης της εμπορίας ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένης της εργασιακής της διάστασης. |
| --- | --- |

(2)

Τα μέλη της ομάδας εμπειρογνωμόνων είναι σκόπιμο να διορίζονται μεταξύ ειδικών με εμπειρογνωμοσύνη και πείρα στον τομέα της καταπολέμησης της εμπορίας ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένης της εργασιακής της διάστασης.

| (3) | Μέχρι 11 μέλη προέρχονται από τις διοικήσεις των κρατών μελών, και ο διορισμός τους πρέπει να γίνεται από την Επιτροπή κατόπιν προτάσεως των κρατών μελών. |
| --- | --- |

(3)

Μέχρι 11 μέλη προέρχονται από τις διοικήσεις των κρατών μελών, και ο διορισμός τους πρέπει να γίνεται από την Επιτροπή κατόπιν προτάσεως των κρατών μελών.

| (4) | Μέχρι 5 μέλη προέρχονται από διακυβερνητικές, διεθνείς και μη κυβερνητικές οργανώσεις που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο, μέχρι 4 μέλη προέρχονται από κοινωνικούς εταίρους και ενώσεις εργοδοτών που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο και μέχρι 2 μέλη προέρχονται από άτομα με πείρα που απορρέει από πανεπιστημιακή έρευνα, ο δε διορισμός των προαναφερθέντων μελών πρέπει να γίνεται από την Επιτροπή μεταξύ εκείνων που έχουν ανταποκριθεί στην πρόσκληση υποβολής υποψηφιοτήτων. |
| --- | --- |

(4)

Μέχρι 5 μέλη προέρχονται από διακυβερνητικές, διεθνείς και μη κυβερνητικές οργανώσεις που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο, μέχρι 4 μέλη προέρχονται από κοινωνικούς εταίρους και ενώσεις εργοδοτών που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο και μέχρι 2 μέλη προέρχονται από άτομα με πείρα που απορρέει από πανεπιστημιακή έρευνα, ο δε διορισμός των προαναφερθέντων μελών πρέπει να γίνεται από την Επιτροπή μεταξύ εκείνων που έχουν ανταποκριθεί στην πρόσκληση υποβολής υποψηφιοτήτων.

| (5) | Η Επιτροπή δημοσίευσε πρόσκληση υποβολής υποψηφιοτήτων, ενόψει της κατάρτισης καταλόγου υποψηφίων προς διορισμό στην ομάδα εμπειρογνωμόνων, στις 19.1.2008 (2). |
| --- | --- |

(5)

Η Επιτροπή δημοσίευσε πρόσκληση υποβολής υποψηφιοτήτων, ενόψει της κατάρτισης καταλόγου υποψηφίων προς διορισμό στην ομάδα εμπειρογνωμόνων, στις 19.1.2008 (2).

| (6) | Η Επιτροπή διεξήγαγε διαδικασία επιλογής με βάση τις αιτήσεις τις οποίες έλαβε. Για την αξιολόγηση των αιτήσεων, η Επιτροπή έλαβε υπόψη τα κριτήρια που απαριθμούνται στην πρόσκληση υποβολής υποψηφιοτήτων, ιδίως δε στο σημείο 2 της πρόσκλησης. |
| --- | --- |

(6)

Η Επιτροπή διεξήγαγε διαδικασία επιλογής με βάση τις αιτήσεις τις οποίες έλαβε. Για την αξιολόγηση των αιτήσεων, η Επιτροπή έλαβε υπόψη τα κριτήρια που απαριθμούνται στην πρόσκληση υποβολής υποψηφιοτήτων, ιδίως δε στο σημείο 2 της πρόσκλησης.

| (7) | Η ομάδα εμπειρογνωμόνων είναι σκόπιμο να συμπεριλαμβάνει τέσσερα επιπλέον μέλη προερχόμενα από διακυβερνητικές, διεθνείς και μη κυβερνητικές οργανώσεις που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο, προκειμένου να αντισταθμισθεί η μη υποβολή αιτήσεων από πλευράς κοινωνικών εταίρων και ενώσεων εργοδοτών που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ούτως ώστε να διασφαλισθεί η ισορροπημένη θεματική και γεωγραφική αντιπροσώπευση στην ομάδα και να συμπληρωθεί ο αρχικά προβλεφθείς συνολικός αριθμός 21 μελών. |
| --- | --- |

(7)

Η ομάδα εμπειρογνωμόνων είναι σκόπιμο να συμπεριλαμβάνει τέσσερα επιπλέον μέλη προερχόμενα από διακυβερνητικές, διεθνείς και μη κυβερνητικές οργανώσεις που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο, προκειμένου να αντισταθμισθεί η μη υποβολή αιτήσεων από πλευράς κοινωνικών εταίρων και ενώσεων εργοδοτών που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ούτως ώστε να διασφαλισθεί η ισορροπημένη θεματική και γεωγραφική αντιπροσώπευση στην ομάδα και να συμπληρωθεί ο αρχικά προβλεφθείς συνολικός αριθμός 21 μελών.

| (8) | Ένα μέλος της ομάδας έχει διορισθεί από την Ευρωπόλ, |
| --- | --- |

(8)

Ένα μέλος της ομάδας έχει διορισθεί από την Ευρωπόλ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η απόφαση 2007/675/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

Το άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο β) αντικαθίσταται από την εξής διάταξη:

| «β) | διακυβερνητικές, διεθνείς και μη κυβερνητικές οργανώσεις που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο με καλά τεκμηριωμένη εμπειρογνωμοσύνη και πείρα στον τομέα της εμπορίας ανθρώπων (μέχρι 9 μέλη)». |
| --- | --- |

«β)

διακυβερνητικές, διεθνείς και μη κυβερνητικές οργανώσεις που δρουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο με καλά τεκμηριωμένη εμπειρογνωμοσύνη και πείρα στον τομέα της εμπορίας ανθρώπων (μέχρι 9 μέλη)».

Άρθρο 2

Η Επιτροπή διορίζει τα ακόλουθα μέλη της ομάδας εμπειρογνωμόνων σχετικά με την εμπορία ανθρώπων:

| 1. | Μέλη διοριζόμενα δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο α) της απόφασης της Επιτροπής 2007/675/ΕΚ: | κ. Jan AUSTAD |
| --- | --- | --- |

1.

Μέλη διοριζόμενα δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο α) της απόφασης της Επιτροπής 2007/675/ΕΚ:

κ. Jan AUSTAD

| | κ. Sandi ČURIN |
| --- | --- |

κ. Sandi ČURIN

| | κα. Rita THEODOROU SUPERMAN |
| --- | --- |

κα. Rita THEODOROU SUPERMAN

| | κ. Luís GOUVEIA |
| --- | --- |

κ. Luís GOUVEIA

| | κα. Jelena KAMINSKA |
| --- | --- |

κα. Jelena KAMINSKA

| | κ. Glynn RANKIN |
| --- | --- |

κ. Glynn RANKIN

| | κα. Bärbel Heide UHL |
| --- | --- |

κα. Bärbel Heide UHL

| | κ. Floris VAN DIJK |
| --- | --- |

κ. Floris VAN DIJK

| | κα. Kajsa WAHLBERG |
| --- | --- |

κα. Kajsa WAHLBERG

| 2. | Μέλη διοριζόμενα δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο β) της απόφασης της Επιτροπής 2007/675/ΕΚ, όπως τροποποιείται με την παρούσα απόφαση: | κα. Antonia BALKANSKA LAVINE |
| --- | --- | --- |

2.

Μέλη διοριζόμενα δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο β) της απόφασης της Επιτροπής 2007/675/ΕΚ, όπως τροποποιείται με την παρούσα απόφαση:

κα. Antonia BALKANSKA LAVINE

| | κα. Stana BUCHOWSKA |
| --- | --- |

κα. Stana BUCHOWSKA

| | κ. Marco BUFO |
| --- | --- |

κ. Marco BUFO

| | κα. Muireann O BRIAIN |
| --- | --- |

κα. Muireann O BRIAIN

| | κ. Martijn PLUIM |
| --- | --- |

κ. Martijn PLUIM

| | κα. Evelyn PROBST |
| --- | --- |

κα. Evelyn PROBST

| | κα. Klara SKRIVANKOVA |
| --- | --- |

κα. Klara SKRIVANKOVA

| | κα. Patsy SÖRENSEN |
| --- | --- |

κα. Patsy SÖRENSEN

| | κα. Liliana SORRENTINO |
| --- | --- |

κα. Liliana SORRENTINO

| 3. | Μέλη διοριζόμενα δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο ε) της απόφασης της Επιτροπής 2007/675/ΕΚ: | κ. Ryszard PIOTROWICZ |
| --- | --- | --- |

3.

Μέλη διοριζόμενα δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο ε) της απόφασης της Επιτροπής 2007/675/ΕΚ:

κ. Ryszard PIOTROWICZ

| | κα. Georgina VAZ CABRAL |
| --- | --- |

κα. Georgina VAZ CABRAL

Άρθρο 3

Η Επιτροπή σημειώνει τον διορισμό του κ. Steve HARVEY από την Ευρωπόλ ως μέλους της ομάδας εμπειρογνωμόνων σχετικά με την εμπορία ανθρώπων δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο δ) και της παραγράφου 3 της απόφασης της Επιτροπής 2007/675/ΕΚ.

Άρθρο 4

Ο διορισμός των μελών της ομάδας εμπειρογνωμόνων είναι προσωποπαγής και ισχύει για ανανεώσιμη θητεία 3 ετών.

Άρθρο 5

Μετά τη διαδικασία επιλογής, οι αιτούντες που θα κριθούν κατάλληλοι υποψήφιοι για συμμετοχή στην ομάδα εμπειρογνωμόνων αλλά δεν θα διορισθούν ως μέλη της θα συμπεριληφθούν, εφόσον συμφωνούν, σε εφεδρικό κατάλογο.

Άρθρο 6

Τα ονοματεπώνυμα των διοριζόμενων μελών δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 7

Η παρούσα απόφαση τίθεται σε ισχύ την επομένη της έκδοσής της.

Βρυξέλλες, 22 Ιουλίου 2008.

Για την Επιτροπή

Jacques BARROT

Αντιπρόεδρος

---

(1)  ΕΕ L 277 της 20.10.2007, σ. 29.

1

(2)  ΕΕ C 14 της 19.1.2008, σ. 27.

2

---

ΠΡΑΞΕΙΣ ΟΡΓΑΝΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

| 23.7.2008 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194/14 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194/14

---

Μόνον τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το διεθνές δημόσιο δίκαιο. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθεί στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ, δηλ. του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στην ακόλουθη διεύθυνση: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Κανονισμός αριθ. 34 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς

Προσθήκη 33: Κανονισμός αριθ. 34

Αναθεώρηση 1

Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως:

Το συμπλήρωμα 2 της σειράς τροποποιήσεων 02 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 11 Ιουνίου 2007

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

| 1. | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

1.

| 2. | Αίτηση για χορήγηση έγκρισης |
| --- | --- |

2.

| 3. | Έγκριση |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ορισμοί |
| --- | --- |

4.

| 5. | Απαιτήσεις για τις δεξαμενές υγρών καυσίμων |
| --- | --- |

5.

| 6. | Δοκιμή των δεξαμενών υγρών καυσίμων |
| --- | --- |

6.

| 7. | Ορισμοί |
| --- | --- |

7.

| 8. | Απαιτήσεις εγκατάστασης εγκεκριμένης δεξαμενής υγρών καυσίμων |
| --- | --- |

8.

| 9. | Δοκιμές επί του οχήματος |
| --- | --- |

9.

| 10. | Τροποποιήσεις του τύπου του οχήματος |
| --- | --- |

10.

| 11. | Συμμόρφωση της παραγωγής |
| --- | --- |

11.

| 12. | Κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της παραγωγής |
| --- | --- |

12.

| 13. | Μεταβατικές διατάξεις |
| --- | --- |

13.

| 14. | Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που διενεργούν δοκιμές έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών |
| --- | --- |

14.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ

| Παράρτημα I — | Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής τύπου οχήματος όσον αφορά τη δεξαμενή υγρού καυσίμου και την πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς σε περίπτωση μετωπικής/πλευρικής/οπίσθιας σύγκρουσης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 34 |
| --- | --- |

Παράρτημα I —

| Παράρτημα II — | Διατάξεις σημάτων έγκρισης |
| --- | --- |

Παράρτημα II —

| Παράρτημα III — | Δοκιμή μετωπικής κρούσης επί φράγματος |
| --- | --- |

Παράρτημα III —

| Παράρτημα IV — | Διαδικασία για τη δοκιμή οπίσθιας σύγκρουσης |
| --- | --- |

Παράρτημα IV —

| Παράρτημα V — | Δοκιμή δεξαμενών καυσίμων κατασκευασμένων από πλαστικό υλικό |
| --- | --- |

Παράρτημα V —

| Προσάρτημα 1 — | Δοκιμή πυραντίστασης |
| --- | --- |

Προσάρτημα 1 —

| Προσάρτημα 2 — | Διαστάσεις και τεχνικά στοιχεία πυρίμαχων πλίνθων |
| --- | --- |

Προσάρτημα 2 —

1.   ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Ο παρών κανονισμός ισχύει:

| 1.1. | ΜΕΡΟΣ Ι: για την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών Μ, Ν και Ο (1) όσον αφορά την(τις) δεξαμενή(-ές) υγρού καυσίμου. |
| --- | --- |

1.1.

ΜΕΡΟΣ Ι: για την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών Μ, Ν και Ο (1) όσον αφορά την(τις) δεξαμενή(-ές) υγρού καυσίμου.

| 1.2. | ΜΕΡΟΣ II: κατ’αίτηση του κατασκευαστή, για την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών M, Ν και Ο που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το μέρος I του παρόντος κανονισμού εξοπλισμένων με δεξαμενή(-ές) υγρού καυσίμου όσον αφορά την πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς σε περίπτωση μετωπικής ή/και πλευρικής ή/και οπίσθιας σύγκρουσης. |
| --- | --- |

1.2.

ΜΕΡΟΣ II: κατ’αίτηση του κατασκευαστή, για την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών M, Ν και Ο που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το μέρος I του παρόντος κανονισμού εξοπλισμένων με δεξαμενή(-ές) υγρού καυσίμου όσον αφορά την πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς σε περίπτωση μετωπικής ή/και πλευρικής ή/και οπίσθιας σύγκρουσης.

| 1.3. | Κατ’αίτηση του κατασκευαστή, δύνανται να εγκριθούν, δυνάμει του παρόντος κανονισμού, οχήματα άλλα από τα αναφερόμενα στην παράγραφο 1.2. |
| --- | --- |

1.3.

Κατ’αίτηση του κατασκευαστή, δύνανται να εγκριθούν, δυνάμει του παρόντος κανονισμού, οχήματα άλλα από τα αναφερόμενα στην παράγραφο 1.2.

2.   ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

2.1.   Η αίτηση για χορήγηση έγκρισης ενός τύπου οχήματος σύμφωνα με μέρος του παρόντος κανονισμού υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.

2.2.   Η αίτηση συνοδεύεται από τα παρακάτω έγγραφα εις τριπλούν και από τα ακόλουθα στοιχεία:

| 2.2.1. | λεπτομερή περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά τα στοιχεία που καθορίζονται στην παράγραφο 4.2 ή/και 7.2. Πρέπει να προσδιορίζονται οι αριθμοί ή/και τα σύμβολα αναγνώρισης του τύπου του κινητήρα και του τύπου οχήματος· |
| --- | --- |

2.2.1.

λεπτομερή περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά τα στοιχεία που καθορίζονται στην παράγραφο 4.2 ή/και 7.2. Πρέπει να προσδιορίζονται οι αριθμοί ή/και τα σύμβολα αναγνώρισης του τύπου του κινητήρα και του τύπου οχήματος·

| 2.2.2. | σχέδιο(-α) που εμφανίζει(-ουν) τα χαρακτηριστικά της δεξαμενής και προσδιορίζει(-ουν) το υλικό κατασκευής της· |
| --- | --- |

2.2.2.

σχέδιο(-α) που εμφανίζει(-ουν) τα χαρακτηριστικά της δεξαμενής και προσδιορίζει(-ουν) το υλικό κατασκευής της·

| 2.2.3. | διάγραμμα του συνολικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, που εμφανίζει τη θέση κάθε κατασκευαστικού στοιχείου στο όχημα· και |
| --- | --- |

2.2.3.

διάγραμμα του συνολικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, που εμφανίζει τη θέση κάθε κατασκευαστικού στοιχείου στο όχημα· και

| 2.2.4. | για αιτήσεις σύμφωνα με το μέρος II του παρόντος κανονισμού, διάγραμμα της ηλεκτρικής εγκατάστασης που εμφανίζει τη θέση της και τον τρόπο στερέωσής της στο όχημα. |
| --- | --- |

2.2.4.

για αιτήσεις σύμφωνα με το μέρος II του παρόντος κανονισμού, διάγραμμα της ηλεκτρικής εγκατάστασης που εμφανίζει τη θέση της και τον τρόπο στερέωσής της στο όχημα.

2.3.   Στην τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου υποβάλλονται τα εξής:

| 2.3.1. | όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος ή τα μέρη του οχήματος που η τεχνική υπηρεσία θεωρεί αναγκαία για τις δοκιμές έγκρισης· |
| --- | --- |

2.3.1.

όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος ή τα μέρη του οχήματος που η τεχνική υπηρεσία θεωρεί αναγκαία για τις δοκιμές έγκρισης·

| 2.3.2. | στην περίπτωση οχήματος εξοπλισμένου με δεξαμενή κατασκευασμένη από πλαστικό υλικό, επτά επιπλέον δεξαμενές με τα εξαρτήματά τους· |
| --- | --- |

2.3.2.

στην περίπτωση οχήματος εξοπλισμένου με δεξαμενή κατασκευασμένη από πλαστικό υλικό, επτά επιπλέον δεξαμενές με τα εξαρτήματά τους·

| 2.3.3. | στην περίπτωση οχήματος εξοπλισμένου με δεξαμενή κατασκευασμένη από άλλο υλικό, δύο επιπλέον δεξαμενές με τα εξαρτήματά τους. |
| --- | --- |

2.3.3.

στην περίπτωση οχήματος εξοπλισμένου με δεξαμενή κατασκευασμένη από άλλο υλικό, δύο επιπλέον δεξαμενές με τα εξαρτήματά τους.

3.   ΕΓΚΡΙΣΗ

3.1.   Εφόσον το όχημα που υποβλήθηκε προς έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πληροί τις απαιτήσεις του παρακάτω μέρους I ή/και μέρους II, η έγκριση του εν λόγω τύπου οχήματος χορηγείται.

3.2.   Κάθε εγκεκριμένος τύπος φέρει αριθμό έγκρισης του οποίου τα δύο πρώτα ψηφία αποτελούν τον αριθμό της πλέον πρόσφατης σειράς τροποποιήσεων που ενσωματώθηκαν στον κανονισμό κατά την ημερομηνία έκδοσης της έγκρισης. Ωστόσο, ένα συμβαλλόμενο μέρος δύναται να δώσει τον ίδιο αριθμό έγκρισης σε περισσότερους του ενός τύπους οχήματος όπως ορίζεται στην παράγραφο 4.2 ή/και 7.2, εφόσον οι τύποι αποτελούν μεταβλητές του ίδιου βασικού μοντέλου και με τον όρο ότι κάθε τύπος υποβάλλεται ξεχωριστά σε δοκιμές και διαπιστώνεται η συμμόρφωσή του προς τους όρους του παρόντος κανονισμού.

3.3.   Στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιείται η ειδοποίηση έγκρισης ή απόρριψης της έγκρισης τύπου οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου που ακολουθεί το υπόδειγμα του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού και μέσω διαγραμμάτων που εμφανίζουν τα στοιχεία που αναφέρονται στις ανωτέρω παραγράφους 2.2.2, 2.2.3 και 2.2.4 (που υποβάλλονται από τον αιτούντα την έγκριση), σε μέγεθος όχι μεγαλύτερο του A4 (210 × 297 mm) ή διπλωμένο ώστε να επιτυγχάνεται το εν λόγω μέγεθος και σε κατάλληλη κλίμακα.

3.4.   Σε κάθε όχημα που συμφωνεί με εγκεκριμένο βάσει του παρόντος κανονισμού τύπο οχήματος τοποθετείται, σε σημείο εμφανές και εύκολα προσπελάσιμο το οποίο καθορίζεται στο έντυπο της έγκρισης, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:

| 3.4.1. | κύκλο που περιβάλλει το χαρακτήρα «E» ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας που έχει χορηγήσει την έγκριση (2)· |
| --- | --- |

3.4.1.

κύκλο που περιβάλλει το χαρακτήρα «E» ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας που έχει χορηγήσει την έγκριση (2)·

| 3.4.2. | τον αριθμό του παρόντος κανονισμού ακολουθούμενο από τα στοιχεία «RI», εάν το όχημα εγκρίνεται σύμφωνα με το μέρος I του κανονισμού, ή από τα στοιχεία «RII», εάν το όχημα εγκρίνεται σύμφωνα με τα μέρη I και II του κανονισμού, μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στο δεξιό μέρος του κύκλου που προβλέπεται στην παράγραφο 3.4.1. |
| --- | --- |

3.4.2.

τον αριθμό του παρόντος κανονισμού ακολουθούμενο από τα στοιχεία «RI», εάν το όχημα εγκρίνεται σύμφωνα με το μέρος I του κανονισμού, ή από τα στοιχεία «RII», εάν το όχημα εγκρίνεται σύμφωνα με τα μέρη I και II του κανονισμού, μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στο δεξιό μέρος του κύκλου που προβλέπεται στην παράγραφο 3.4.1.

3.5.   Αν το όχημα είναι σύμφωνο με εγκεκριμένο τύπο οχήματος, βάσει ενός ή περισσότερων κανονισμών που επισυνάπτονται στη συμφωνία, στη χώρα που χορήγησε την έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που ορίζεται στην παράγραφο 3.4.1· στην προκειμένη περίπτωση, οι επιπρόσθετοι αριθμοί, οι αριθμοί έγκρισης και τα σύμβολα όλων των κανονισμών βάσει των οποίων έχει χορηγηθεί έγκριση στη χώρα που χορήγησε έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού τοποθετούνται σε κατακόρυφες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που προβλέπεται στην παράγραφο 3.4.1.

3.6.   Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.

3.7.   Το σήμα έγκρισης τοποθετείται κοντά ή πάνω στην πινακίδα με τα στοιχεία του οχήματος η οποία τοποθετείται από τον κατασκευαστή.

3.8.   Στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα διάταξης του σήματος έγκρισης.

ΜΕΡΟΣ I –   ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

4.   ΟΡΙΣΜΟΙ

Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους του κανονισμού:

| 4.1. | ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τις δεξαμενές υγρών καυσίμων· |
| --- | --- |

4.1.

ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τις δεξαμενές υγρών καυσίμων·

| 4.2. | ως «τύπος οχήματος» νοούνται τα οχήματα που δεν διαφέρουν ουσιωδώς σε σημεία όπως:






  4.2.1. | η δομή, το σχήμα, οι διαστάσεις και τα υλικά κατασκευής (μέταλλο/πλαστικό) της(των) δεξαμενής(-ών)· |
| --- | --- | --- |

4.2.

ως «τύπος οχήματος» νοούνται τα οχήματα που δεν διαφέρουν ουσιωδώς σε σημεία όπως:

4.2.1.

η δομή, το σχήμα, οι διαστάσεις και τα υλικά κατασκευής (μέταλλο/πλαστικό) της(των) δεξαμενής(-ών)·

| 4.2.2. | σε οχήματα της κατηγορίας Μ1 (1), η θέση της(των) δεξαμενής(-ών) στο όχημα, εφόσον επηρεάζει αρνητικά τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.10· |
| --- | --- |

4.2.2.

σε οχήματα της κατηγορίας Μ1 (1), η θέση της(των) δεξαμενής(-ών) στο όχημα, εφόσον επηρεάζει αρνητικά τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.10·

| 4.3. | ως «θάλαμος επιβατών» νοείται ο χώρος για τους επιβάτες που περικλείεται από τη σκεπή, το δάπεδο, τα πλευρικά τοιχώματα, τις θύρες, τους εξωτερικούς υαλοπίνακες, το εμπρόσθιο διαχωριστικό διάφραγμα και το επίπεδο που διέρχεται από το οπίσθιο διαχωριστικό διάφραγμα ή το επίπεδο στήριξης του ερεισίνωτου των οπίσθιων καθισμάτων· |
| --- | --- |

4.3.

ως «θάλαμος επιβατών» νοείται ο χώρος για τους επιβάτες που περικλείεται από τη σκεπή, το δάπεδο, τα πλευρικά τοιχώματα, τις θύρες, τους εξωτερικούς υαλοπίνακες, το εμπρόσθιο διαχωριστικό διάφραγμα και το επίπεδο που διέρχεται από το οπίσθιο διαχωριστικό διάφραγμα ή το επίπεδο στήριξης του ερεισίνωτου των οπίσθιων καθισμάτων·

| 4.4. | ως «δεξαμενή» νοείται(-ούνται) η(οι) δεξαμενή(-ές) που έχει(-ουν) σχεδιαστεί για να περιέχει(-ουν) το υγρό καύσιμο, όπως ορίζεται στην παράγραφο 4,6, που χρησιμοποιείται πρωτίστως για την πρόωση του οχήματος, εξαιρουμένων των εξαρτημάτων της(τους) [σωλήνας πλήρωσης (εφόσον πρόκειται για χωριστό στοιχείο), στόμιο πλήρωσης, πώμα, δείκτης ποσότητας, συνδέσεις με τον κινητήρα ή για την αντιστάθμιση της εσωτερικής υπερπίεσης κ.λπ.]· |
| --- | --- |

4.4.

ως «δεξαμενή» νοείται(-ούνται) η(οι) δεξαμενή(-ές) που έχει(-ουν) σχεδιαστεί για να περιέχει(-ουν) το υγρό καύσιμο, όπως ορίζεται στην παράγραφο 4,6, που χρησιμοποιείται πρωτίστως για την πρόωση του οχήματος, εξαιρουμένων των εξαρτημάτων της(τους) [σωλήνας πλήρωσης (εφόσον πρόκειται για χωριστό στοιχείο), στόμιο πλήρωσης, πώμα, δείκτης ποσότητας, συνδέσεις με τον κινητήρα ή για την αντιστάθμιση της εσωτερικής υπερπίεσης κ.λπ.]·

| 4.5. | ως «χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου» νοείται η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή· και |
| --- | --- |

4.5.

ως «χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου» νοείται η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή· και

| 4.6. | ως «υγρό καύσιμο» νοείται το καύσιμο που βρίσκεται σε υγρή κατάσταση υπό κανονικές συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης. |
| --- | --- |

4.6.

ως «υγρό καύσιμο» νοείται το καύσιμο που βρίσκεται σε υγρή κατάσταση υπό κανονικές συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης.

5.   ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

5.1.   Οι δεξαμενές πρέπει να είναι κατασκευασμένες έτσι ώστε να είναι ανθεκτικές στη διάβρωση.

5.2.   Οι δεξαμενές πρέπει να υποβάλλονται επιτυχώς, όταν φέρουν όλα τα εξαρτήματα που κανονικώς προσαρμόζονται σε αυτές, στις δοκιμές διαρροής που διενεργούνται σύμφωνα με την παράγραφο 6.1. σε σχετική εσωτερική πίεση ίση προς το διπλάσιο της υπερπίεσης λειτουργίας, σε καμία όμως περίπτωση μικρότερη από υπερπίεση 0,3 bar.

Οι δεξαμενές οχημάτων που είναι κατασκευασμένες από πλαστικό υλικό θεωρούνται ότι πληρούν την ανωτέρω απαίτηση εφόσον έχουν υποβληθεί επιτυχώς στη δοκιμή που περιγράφεται στο παράρτημα V, παράγραφος 2.

5.3.   Τυχόν υπερπίεση ή πίεση υπερβαίνουσα την πίεση λειτουργίας πρέπει να αντισταθμίζεται αυτομάτως με κατάλληλες διατάξεις (εξαεριστικά, βαλβίδες ασφαλείας κ.λπ.).

5.4.   Τα εξαεριστικά πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπο ώστε να προλαμβάνονται τυχόν κίνδυνοι πυρκαγιάς. Ειδικότερα, οποιοδήποτε καύσιμο που τυχόν διαρρέει κατά την πλήρωση της(των) δεξαμενής(-ών) δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με το σύστημα εξάτμισης. Το καύσιμο αυτό πρέπει να διοχετεύεται στο έδαφος.

5.5.   Η(Οι) δεξαμενή(-ές) δεν πρέπει να τοποθετείται(-ούνται) σε επιφάνεια ή να αποτελεί(-ούν) επιφάνεια (δάπεδο, τοίχωμα, διάφραγμα) του θαλάμου επιβατών ή άλλου διαμερίσματος που αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα αυτού.

5.6.   Πρέπει να προβλέπεται χώρισμα μεταξύ του θαλάμου επιβατών και της(των) δεξαμενής(-ών). Το χώρισμα μπορεί να διαθέτει ανοίγματα (π.χ. για τη διέλευση καλωδίων) υπό τον όρο ότι είναι έτσι διατεταγμένα ώστε, υπό συνήθεις συνθήκες χρήσης, να μη μπορεί να ρεύσει το καύσιμο ελεύθερα από τη(τις) δεξαμενή(-ές) προς το θάλαμο επιβατών ή άλλο διαμέρισμα που αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα αυτού.

5.7.   Κάθε δεξαμενή πρέπει να είναι ασφαλώς στερεωμένη και τοποθετημένη έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι τυχόν διαρροή καυσίμου από τη δεξαμενή ή τα εξαρτήματά της διαφεύγει προς το έδαφος και όχι προς το θάλαμο επιβατών υπό συνήθεις συνθήκες χρήσης.

5.8.   Το στόμιο πλήρωσης δεν πρέπει να βρίσκεται στο θάλαμο επιβατών, στο χώρο των αποσκευών ή στο διαμέρισμα του κινητήρα.

5.9.   Το καύσιμο δεν πρέπει να διαφεύγει από το πώμα της δεξαμενής ή από τις διατάξεις αντιστάθμισης της υπερπίεσης κατά τις προβλεπόμενες συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Στην περίπτωση ανατροπής του οχήματος, γίνεται ανεκτό το στάξιμο, υπό τον όρο ότι δεν υπερβαίνει τα 30 g/min. Η απαίτηση αυτή πρέπει να επαληθεύεται κατά τη δοκιμή που ορίζεται στην παράγραφο 6.2.

5.9.1.   Το πώμα της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να στερεώνεται στο σωλήνα πλήρωσης.

5.9.1.1.   Οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.9.1. πληρούνται, εφόσον προβλέπεται η πρόληψη υπερβολικών εκπομπών εξαερούμενων καυσίμων και κατασπατάλησης καυσίμων που οφείλονται στην έλλειψη πώματος της δεξαμενής καυσίμου.

Τούτο επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός από τα ακόλουθα:

| 5.9.1.1.1. | πώματος της δεξαμενής καυσίμου με αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο και μη δυνάμενου να αφαιρεθεί, |
| --- | --- |

5.9.1.1.1.

πώματος της δεξαμενής καυσίμου με αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο και μη δυνάμενου να αφαιρεθεί,

| 5.9.1.1.2. | χαρακτηριστικών σχεδιασμού για την αποφυγή υπερβολικών εκπομπών εξαερούμενων καυσίμων και κατασπατάλησης καυσίμων που οφείλονται στην έλλειψη πώματος της δεξαμενής καυσίμου, |
| --- | --- |

5.9.1.1.2.

χαρακτηριστικών σχεδιασμού για την αποφυγή υπερβολικών εκπομπών εξαερούμενων καυσίμων και κατασπατάλησης καυσίμων που οφείλονται στην έλλειψη πώματος της δεξαμενής καυσίμου,

| 5.9.1.1.3. | οποιασδήποτε άλλης διάταξης με την οποία επιτυγχάνεται το ίδιο αποτέλεσμα. Ορισμένα ενδεικτικά, αλλά όχι εξαντλητικά, παραδείγματα είναι τα εξής: πώμα δεμένο με ιμάντα ή με αλυσίδα ή πώμα για το οποίο χρησιμοποιείται το ίδιο κλειδί με το κλειδί για την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση αυτή, το κλειδί πρέπει να μπορεί να αφαιρείται από το πώμα μόνο όταν αυτό είναι κλειδωμένο. Ωστόσο, η χρήση αυτή καθαυτή πώματος δεμένου με ιμάντα ή με αλυσίδα δεν επαρκεί για οχήματα άλλα από τα οχήματα των κατηγοριών M1 και N1. |
| --- | --- |

5.9.1.1.3.

οποιασδήποτε άλλης διάταξης με την οποία επιτυγχάνεται το ίδιο αποτέλεσμα. Ορισμένα ενδεικτικά, αλλά όχι εξαντλητικά, παραδείγματα είναι τα εξής: πώμα δεμένο με ιμάντα ή με αλυσίδα ή πώμα για το οποίο χρησιμοποιείται το ίδιο κλειδί με το κλειδί για την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση αυτή, το κλειδί πρέπει να μπορεί να αφαιρείται από το πώμα μόνο όταν αυτό είναι κλειδωμένο. Ωστόσο, η χρήση αυτή καθαυτή πώματος δεμένου με ιμάντα ή με αλυσίδα δεν επαρκεί για οχήματα άλλα από τα οχήματα των κατηγοριών M1 και N1.

5.9.2.   το παρέμβυσμα μεταξύ του πώματος και του σωλήνα πλήρωσης πρέπει να παραμένει στέρεα στη θέση του. Το πώμα πρέπει να μανταλώνει στέρεα στη θέση του πάνω στο παρέμβυσμα και στον σωλήνα πλήρωσης όταν είναι κλειστό.

5.10.   Οι δεξαμενές καυσίμων τοποθετούνται κατά τρόπο ώστε να προστατεύονται από τις συνέπειες μετωπικής ή οπίσθιας σύγκρουσης του οχήματος· πλησίον της δεξαμενής δεν πρέπει να υπάρχουν προεξέχοντα μέρη, αιχμηρές άκρες κ.λπ..

5.11.   Η δεξαμενή καυσίμου και τα εξαρτήματά της πρέπει να είναι σχεδιασμένα και να τοποθετούνται στο όχημα με τρόπο ώστε να αποφεύγεται ο κίνδυνος ανάφλεξης λόγω στατικού ηλεκτρισμού. Εάν κρίνεται απαραίτητο, προβλέπεται(-ονται) μέτρο(-α) διάχυσης των φορτίων. Ο κατασκευαστής πρέπει να καταδείξει στην τεχνική υπηρεσία το/τα μέτρα που εγγυάται(-ώνται) την ικανοποίηση των εν λόγω απαιτήσεων.

5.12.   Η(Οι) δεξαμενή(-ές) πρέπει να είναι κατασκευασμένη(-ες) από πυρίμαχο μεταλλικό υλικό. Δύνα(ν)ται να είναι κατασκευασμένη(-ες) από πλαστικό υλικό, υπό τον όρο ότι πληροί(-ούν) τις απαιτήσεις του παραρτήματος V.

6.   ΔΟΚΙΜΗ ΤΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

6.1.   Δοκιμή σε υδραυλική πίεση

Η δεξαμενή υποβάλλεται σε δοκιμή υδραυλικής εσωτερικής πίεσης εκτελούμενη σε απομονωμένη μονάδα πλήρη με όλα τα εξαρτήματά της. Η δεξαμενή πληρούται τελείως με μη αναφλέξιμο υγρό (π.χ. νερό). Αφού κοπεί κάθε επικοινωνία με τον έξω χώρο, αυξάνεται σταδιακά η πίεση μέσω του σωλήνα που τροφοδοτεί τον κινητήρα με καύσιμο έως σχετική εσωτερική πίεση ίση προς το διπλάσιο της χρησιμοποιούμενης πίεσης λειτουργίας και οπωσδήποτε τουλάχιστον έως υπερπίεση 0,3 bar, διατηρούμενη επί ένα λεπτό. Στο διάστημα αυτό δεν πρέπει να διαρραγεί ή να παρουσιάσει διαρροή το κέλυφος της δεξαμενής· ωστόσο, μπορεί να υποστεί μόνιμη παραμόρφωση.

6.2.   Δοκιμή ανατροπής

6.2.1.   Η δεξαμενή και όλα τα εξαρτήματά της συναρμολογούνται σε διάταξη δοκιμών κατά τρόπο που να αντιστοιχεί στην εγκατάστασή τους στο όχημα για το οποίο προορίζεται η δεξαμενή· το ίδιο ισχύει και για τα συστήματα αντιστάθμισης της εσωτερικής υπερπίεσης.

6.2.2.   Η διάταξη δοκιμών περιστρέφεται γύρω από άξονα παράλληλο προς τον επιμήκη άξονα του οχήματος.

6.2.3.   Η δοκιμή εκτελείται με τη δεξαμενή πλήρη κατά το 90 % της χωρητικότητάς της, και το 30 % της χωρητικότητάς της με μη αναφλέξιμο υγρό με τιμή πυκνότητας και ιξώδους παραπλήσια των τιμών του καυσίμου που χρησιμοποιείται κανονικά (μπορεί να γίνει δεκτό το νερό).

6.2.4.   Η δεξαμενή στρέφεται από τη θέση εγκατάστασής της κατά 90 ° προς τα δεξιά. Η δεξαμενή παραμένει στη θέση αυτή τουλάχιστον επί 5 λεπτά. Η δεξαμενή στρέφεται έπειτα προς την ίδια κατεύθυνση κατά επιπλέον 90 °. Η δεξαμενή κρατείται στη θέση αυτή, όπου είναι πλήρως ανεστραμμένη, τουλάχιστον επί 5 ακόμη λεπτά. Η δεξαμενή επανέρχεται στην κανονική της θέση με περιστροφή. Το χρησιμοποιούμενο στη δοκιμή υγρό που δεν επέστρεψε στη δεξαμενή από το σύστημα αερισμού συλλέγεται και αναπληρώνεται, αν κρίνεται σκόπιμο. Η δεξαμενή περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση κατά 90 ° και αφήνεται στη θέση αυτή επί 5 τουλάχιστον λεπτά.

Η δεξαμενή στρέφεται περαιτέρω προς την ίδια κατεύθυνση κατά 90 ° και διατηρείται σε αυτή την πλήρως ανεστραμμένη θέση επί τουλάχιστον 5 λεπτά. Έπειτα, η δεξαμενή επανέρχεται στην κανονική της θέση με περιστροφή.

Κάθε επακόλουθη περιστροφή κατά 90 ° πραγματοποιείται σε χρονικά διαστήματα από 1 έως 3 λεπτά.

ΜΕΡΟΣ II –   ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ

7.   ΟΡΙΣΜΟΙ

Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους του κανονισμού:

| 7.1. | ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς· |
| --- | --- |

7.1.

ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς·

| 7.2. | ως «τύπος οχήματος» νοούνται τα οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν ουσιωδώς σε σημεία, όπως:






  7.2.1. | η δομή, το σχήμα, οι διαστάσεις και τα υλικά κατασκευής (μέταλλο/πλαστικό) της(των) δεξαμενής(-ών)· |
| --- | --- | --- |

7.2.

ως «τύπος οχήματος» νοούνται τα οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν ουσιωδώς σε σημεία, όπως:

7.2.1.

η δομή, το σχήμα, οι διαστάσεις και τα υλικά κατασκευής (μέταλλο/πλαστικό) της(των) δεξαμενής(-ών)·

| 7.2.2. | σε οχήματα της κατηγορίας Μ1 (1), τη θέση της(των) δεξαμενής(-ών) στο όχημα εφόσον επηρεάζει αρνητικά τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.10· |
| --- | --- |

7.2.2.

σε οχήματα της κατηγορίας Μ1 (1), τη θέση της(των) δεξαμενής(-ών) στο όχημα εφόσον επηρεάζει αρνητικά τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.10·

| 7.2.3. | τα χαρακτηριστικά και η θέση του συστήματος τροφοδότησης (αντλία, φίλτρα, κ.λπ.)· και |
| --- | --- |

7.2.3.

τα χαρακτηριστικά και η θέση του συστήματος τροφοδότησης (αντλία, φίλτρα, κ.λπ.)· και

| 7.2.4. | τα χαρακτηριστικά και η θέση της ηλεκτρικής εγκατάστασης, εφόσον επηρεάζουν τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό· |
| --- | --- |

7.2.4.

τα χαρακτηριστικά και η θέση της ηλεκτρικής εγκατάστασης, εφόσον επηρεάζουν τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό·

| 7.3. | ως «εγκάρσιο επίπεδο» νοείται το κατακόρυφο εγκάρσιο επίπεδο που είναι κάθετο προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος· |
| --- | --- |

7.3.

ως «εγκάρσιο επίπεδο» νοείται το κατακόρυφο εγκάρσιο επίπεδο που είναι κάθετο προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος·

| 7.4. | ως «μάζα άνευ φορτίου» νοείται η μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας, χωρίς επιβάτες και φορτίο αλλά με καύσιμο, ψυκτικό και λιπαντικό υγρό, εργαλεία και εφεδρικό τροχό (εάν παρέχεται ως συνήθης εξοπλισμός από τον κατασκευαστή του οχήματος). |
| --- | --- |

7.4.

ως «μάζα άνευ φορτίου» νοείται η μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας, χωρίς επιβάτες και φορτίο αλλά με καύσιμο, ψυκτικό και λιπαντικό υγρό, εργαλεία και εφεδρικό τροχό (εάν παρέχεται ως συνήθης εξοπλισμός από τον κατασκευαστή του οχήματος).

8.   ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΥΓΡΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

8.1.   Εγκατάσταση της δεξαμενής καυσίμου

8.1.1.   Οι δεξαμενές υγρού καυσίμου εγκρίνονται σύμφωνα με το μέρος I του παρόντος κανονισμού.

8.1.2.   Τμήματα του πλαισίου ή του αμαξώματος προστατεύουν καταλλήλως τα κατασκευαστικά στοιχεία της εγκατάστασης της δεξαμενής καυσίμου από την επαφή τους με πιθανά εμπόδια στο έδαφος. Η προστασία αυτή δεν απαιτείται εφόσον τα στοιχεία που βρίσκονται κάτω από το όχημα απέχουν από το έδαφος περισσότερο απ’ ό,τι το τμήμα του πλαισίου ή του αμαξώματος που βρίσκεται μπροστά τους.

8.1.3.   Οι σωλήνες και όλα τα άλλα τμήματα της εγκατάστασης της δεξαμενής καυσίμων τοποθετούνται στο όχημα σε όσο το δυνατόν περισσότερο προστατευμένες θέσεις. Οι συστροφές, οι κλίσεις και οι κραδασμοί της δομής του οχήματος ή της μονάδας κίνησης δεν πρέπει να υποβάλλουν τα κατασκευαστικά στοιχεία της εγκατάστασης της δεξαμενής καυσίμου σε τριβές, συμπιέσεις ή οποιαδήποτε άλλη ασυνήθη καταπόνηση.

8.1.4.   Οι συνδέσεις πτυσσόμενων ή εύκαμπτων σωλήνων με άκαμπτα τμήματα των κατασκευαστικών στοιχείων της εγκατάστασης της δεξαμενής καυσίμου είναι έτσι σχεδιασμένες και δομημένες ώστε να παραμένουν στεγανές υπό τις διάφορες συνθήκες χρήσης του οχήματος, παρά τις συστροφές, τις κλίσεις και τους κραδασμούς της δομής του οχήματος ή της μονάδας κίνησης.

8.1.5.   Εφόσον το στόμιο πλήρωσης βρίσκεται σε πλευρικό σημείο του οχήματος, το πώμα, όταν είναι κλειστό, δεν προεξέχει των παρακείμενων επιφανειών του αμαξώματος.

8.2.   Ηλεκτρική εγκατάσταση

8.2.1.   Τα ηλεκτρικά καλώδια, άλλα από εκείνα που είναι τοποθετημένα σε κοίλα κατασκευαστικά στοιχεία, συνδέονται στη δομή του οχήματος, στα τοιχώματα ή στα διαχωριστικά κοντά στα οποία κατευθύνονται. Τα σημεία διέλευσής τους σε τοιχώματα ή διαχωριστικά προστατεύονται ικανοποιητικά ώστε να αποτρέπεται η διάτρηση της μόνωσης.

8.2.2.   Η ηλεκτρική εγκατάσταση είναι σχεδιασμένη, κατασκευασμένη και τοποθετημένη κατά τέτοιο τρόπο ώστε τα κατασκευαστικά στοιχεία της να είναι ανθεκτικά στα φαινόμενα διάβρωσης στα οποία εκτίθενται.

9.   ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Στη δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης με εμπόδιο η οποία διενεργείται σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο παράρτημα III του παρόντος κανονισμού, στη δοκιμή πλευρικής σύγκρουσης η οποία διενεργείται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα IV του κανονισμού αριθ. 95, σειρά τροποποιήσεων 01, και στη δοκιμή οπίσθιας σύγκρουσης που πραγματοποιείται σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού,

| 9.1. | παρατηρείται μόνο ελαφρά διαρροή υγρού στην εγκατάσταση της δεξαμενής καυσίμου κατά τη σύγκρουση· |
| --- | --- |

9.1.

παρατηρείται μόνο ελαφρά διαρροή υγρού στην εγκατάσταση της δεξαμενής καυσίμου κατά τη σύγκρουση·

| 9.2. | στην περίπτωση συνεχούς διαρροής στην εγκατάσταση της δεξαμενής καυσίμου μετά τη σύγκρουση, ο ρυθμός της διαρροής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 g/min· εάν το υγρό από την εγκατάσταση της δεξαμενής καυσίμου αναμειγνύεται με τα υγρά άλλων συστημάτων, και εφόσον τα διάφορα υγρά δεν δύνανται να διαχωριστούν και να εντοπιστούν ευχερώς, η συνεχής διαρροή αξιολογείται με βάση το σύνολο των συλλεγόμενων υγρών· |
| --- | --- |

9.2.

στην περίπτωση συνεχούς διαρροής στην εγκατάσταση της δεξαμενής καυσίμου μετά τη σύγκρουση, ο ρυθμός της διαρροής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 g/min· εάν το υγρό από την εγκατάσταση της δεξαμενής καυσίμου αναμειγνύεται με τα υγρά άλλων συστημάτων, και εφόσον τα διάφορα υγρά δεν δύνανται να διαχωριστούν και να εντοπιστούν ευχερώς, η συνεχής διαρροή αξιολογείται με βάση το σύνολο των συλλεγόμενων υγρών·

| 9.3. | δεν αναμένεται πρόκληση πυρκαγιάς συντηρούμενης από το καύσιμο· |
| --- | --- |

9.3.

δεν αναμένεται πρόκληση πυρκαγιάς συντηρούμενης από το καύσιμο·

| 9.4. | Κατά τη διάρκεια και μετά τις συγκρούσεις που περιγράφονται στην ανωτέρω παράγραφο 9, ο συσσωρευτής διατηρείται στη θέση του χάρη στην ασφαλιστική του διάταξη· |
| --- | --- |

9.4.

Κατά τη διάρκεια και μετά τις συγκρούσεις που περιγράφονται στην ανωτέρω παράγραφο 9, ο συσσωρευτής διατηρείται στη θέση του χάρη στην ασφαλιστική του διάταξη·

| 9.5. | Κατ’ αίτηση του κατασκευαστή, η δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης που ορίζεται στο παράρτημα III του παρόντος κανονισμού δύναται να αντικατασταθεί με τη διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα III του κανονισμού αριθ. 94, σειρά τροποποιήσεων 01. |
| --- | --- |

9.5.

Κατ’ αίτηση του κατασκευαστή, η δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης που ορίζεται στο παράρτημα III του παρόντος κανονισμού δύναται να αντικατασταθεί με τη διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα III του κανονισμού αριθ. 94, σειρά τροποποιήσεων 01.

10.   ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

10.1.   Κάθε τροποποίηση του τύπου του οχήματος κοινοποιείται στη διοικητική υπηρεσία που ενέκρινε τον τύπο του οχήματος. Στη συνέχεια, η υπηρεσία μπορεί είτε:

| 10.1.1. | να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν δεν είναι πιθανόν να επιφέρουν αξιόλογο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι, εν πάση περιπτώσει, το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις, ή |
| --- | --- |

10.1.1.

να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν δεν είναι πιθανόν να επιφέρουν αξιόλογο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι, εν πάση περιπτώσει, το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις, ή

| 10.1.2. | να απαιτήσει επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών. |
| --- | --- |

10.1.2.

να απαιτήσει επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών.

10.2.   Με την επιφύλαξη των διατάξεων της ανωτέρω παραγράφου 10.1, η μεταβλητή οχήματος του οποίου η μάζα άνευ φορτίου δεν διαφέρει κατά περισσότερο από ± 20 % από την αντίστοιχη μάζα του οχήματος που έχει υποβληθεί σε δοκιμές για τη χορήγηση έγκρισης δεν θεωρείται τροποποίηση του τύπου του οχήματος.

10.3.   Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία προσδιορίζονται οι τροποποιήσεις, κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην ανωτέρω παράγραφο 3.3.

11.   ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής πρέπει να είναι σύμφωνες με τις οριζόμενες στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/ Αναθ.2), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

| 11.1. | Κάθε όχημα που φέρει σήμα έγκρισης, όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό, συμφωνεί με τον εγκεκριμένο τύπο οχήματος και πληροί τις απαιτήσεις του ανωτέρω μέρους I ή/και του μέρους II. |
| --- | --- |

11.1.

Κάθε όχημα που φέρει σήμα έγκρισης, όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό, συμφωνεί με τον εγκεκριμένο τύπο οχήματος και πληροί τις απαιτήσεις του ανωτέρω μέρους I ή/και του μέρους II.

| 11.2. | Για λόγους επαλήθευσης της συμμόρφωσης, όπως προβλέπεται στην ανωτέρω παράγραφο 11.1, επαρκής αριθμός οχημάτων που έχουν παραχθεί σε σειρά και φέρουν το απαιτούμενο από τον παρόντα κανονισμό σήμα έγκρισης υποβάλλεται σε δειγματοληπτικούς ελέγχους. |
| --- | --- |

11.2.

Για λόγους επαλήθευσης της συμμόρφωσης, όπως προβλέπεται στην ανωτέρω παράγραφο 11.1, επαρκής αριθμός οχημάτων που έχουν παραχθεί σε σειρά και φέρουν το απαιτούμενο από τον παρόντα κανονισμό σήμα έγκρισης υποβάλλεται σε δειγματοληπτικούς ελέγχους.

| 11.3. | Κατά κανόνα, η συμμόρφωση του οχήματος προς τον εγκεκριμένο τύπο ελέγχεται βάσει της περιγραφής που παρέχεται στο έντυπο της έγκρισης και στα παραρτήματά του. Ωστόσο, εάν κρίνεται απαραίτητο, το όχημα υποβάλλεται στους ελέγχους που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 6. |
| --- | --- |

11.3.

Κατά κανόνα, η συμμόρφωση του οχήματος προς τον εγκεκριμένο τύπο ελέγχεται βάσει της περιγραφής που παρέχεται στο έντυπο της έγκρισης και στα παραρτήματά του. Ωστόσο, εάν κρίνεται απαραίτητο, το όχημα υποβάλλεται στους ελέγχους που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 6.

12.   ΠΟΙΝΕΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

12.1.   Η έγκριση που χορηγείται σε τύπο οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μπορεί να ανακληθεί εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 11.1 ή εφόσον το όχημα απέτυχε στους ελέγχους που προσδιορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 9.

12.2.   Εφόσον κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει έγκριση την οποία είχε προηγουμένως χορηγήσει, ενημερώνει πάραυτα σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με την αποστολή αντιγράφου του εντύπου της κοινοποίησης που είναι σύμφωνο με το υπόδειγμα του παραρτήματος I ή II του παρόντος κανονισμού.

13.   ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

13.1.   Από την ημερομηνία της επίσημης έναρξης της σειράς τροποποιήσεων 02 του παρόντος κανονισμού, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση εγκρίσεων ΟΕΕ σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 02.

13.2.   12 μήνες μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 02, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις ΟΕΕ, μόνον εφόσον ο προς έγκριση τύπος του οχήματος πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 02.

13.3.   Έως 12 μήνες μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 02 επί του παρόντος κανονισμού, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου ενός τύπου οχήματος που εγκρίθηκε σύμφωνα με τις προηγούμενες σειρές τροποποιήσεων επί του παρόντος κανονισμού.

13.4.   24 μήνες μετά την έναρξη ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 02 επί του παρόντος κανονισμού, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δύνανται να αρνηθούν την πρώτη εθνική καταχώριση (πρώτη έναρξη ισχύος) οχήματος το οποίο δεν πληροί τις απαιτήσεις της σειράς τροποποιήσεων 02 επί του παρόντος κανονισμού.

14.   ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που διενεργούν δοκιμές έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν τις εγκρίσεις και προς τις οποίες αποστέλλονται τα έντυπα επικύρωσης ή άρνησης ή ανάκλησης της έγκρισης τα οποία εκδίδονται σε άλλες χώρες.

---

(1)  Όπως ορίζεται στο παράρτημα VII του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2, όπως τροποποιήθηκε με την τροπ. 4).

(2)  1 για την Γερμανία, 2 για την Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για την Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Σερβία-Μαυροβούνιο, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λετονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (οι εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη της με τα αντίστοιχα σήματα της ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για τη Νότια Αφρική και 48 για τη Νέα Ζηλανδία. Επόμενοι αριθμοί δίδονται σε άλλες χώρες με τη χρονολογική σειρά κατά την οποία κυρώνουν ή προσχωρούν στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και σχετικά με τις προϋποθέσεις για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές, οι δε αριθμοί που δίδονται κατ’ αυτόν τον τρόπο κοινοποιούνται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας από τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών.

---

ΠΑΡΆΡΤΗΜΑ I

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

[Μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 × 297 mm)]

Image

Image

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ A

(βλ. παράγραφο 3.4. του παρόντος κανονισμού)

Image

Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο οικείος τύπος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με το μέρος Ι του κανονισμού αριθ. 34 με αριθμό έγκρισης 021234. Τα δύο πρώτα ψηφία (02) του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 34, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 02.

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ B

(βλ. παράγραφο 3.5. του παρόντος κανονισμού)

Image

Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο οικείος τύπος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 34, μέρη Ι και ΙΙ και με τον κανονισμό αριθ. 33 (1). Οι αριθμοί έγκρισης δηλώνουν ότι, την ημερομηνία κατά την οποία χορηγήθηκαν οι αντίστοιχες εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 34 περιελάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 02 και ο κανονισμός αριθ. 33 εξακολουθούσε να έχει την αρχική μορφή του.

---

(1)  Ο δεύτερος αριθμός δίδεται απλώς ενδεικτικά.

---

ΠΑΡΆΡΤΗΜΑ III

Δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης με εμπόδιο

1.   ΣΚΟΠΟΣ ΚΑΙ ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι να προσομοιάσει τις συνθήκες της μετωπικής σύγκρουσης με σταθερό εμπόδιο ή με άλλο όχημα που διέρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση.

2.   ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ

2.1.   Πεδίο δοκιμών

Το πεδίο δοκιμών πρέπει να είναι αρκετά ευρύ ώστε να περιλαμβάνει το διάδρομο επιτάχυνσης, το εμπόδιο και τις τεχνικές εγκαταστάσεις που απαιτούνται για τη διενέργεια της δοκιμής. Το τελευταίο μέρος του διαδρόμου, για τουλάχιστον 5 μέτρα πριν από το εμπόδιο, πρέπει να είναι οριζόντιο, επίπεδο και λείο.

2.2.   Εμπόδιο

Το εμπόδιο συνίσταται σε όγκο ενισχυμένου σκυροδέματος πλάτους τουλάχιστον 3 μέτρων στο εμπρόσθιο μέρος και ύψους τουλάχιστον 1,5 μέτρου. Το εμπόδιο πρέπει να έχει τέτοιο πάχος ώστε να ζυγίζει τουλάχιστον 70 τόνους. Το εμπρόσθιο μέρος πρέπει να είναι κατακόρυφο, κάθετο προς τον άξονα του διαδρόμου επιτάχυνσης και επιστρωμένο με σανίδες κόντρα πλακέ πάχους 2 cm σε καλή κατάσταση. Το εμπόδιο πρέπει να είναι είτε στερεωμένο στο έδαφος ή τοποθετημένο στο έδαφος με επιπλέον διατάξεις συγκράτησης, εάν κρίνεται σκόπιμο, ώστε να περιορίζεται η μετατόπισή του. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εμπόδιο με διαφορετικά χαρακτηριστικά, αλλά το οποίο να οδηγεί σε τουλάχιστον εξίσου πειστικά αποτελέσματα.

2.3.   Πρόωση του οχήματος

Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, το όχημα δεν πρέπει πλέον να υπόκειται στη δράση καμίας επιπλέον διάταξης διεύθυνσης ή προώθησης. Πρέπει να φτάσει στο εμπόδιο ακολουθώντας πορεία κάθετη προς τον τοίχο πρόσκρουσης· η μέγιστη ανεκτή πλευρική απόκλιση ευθυγράμμισης μεταξύ της κατακόρυφης μέσης γραμμής του πρόσθιου μέρους του οχήματος και της κατακόρυφης μέσης γραμμής του τοίχου πρόσκρουσης είναι ± 30 cm.

2.4.   Κατάσταση του οχήματος

2.4.1.   Το υπό δοκιμή όχημα είναι είτε εξοπλισμένο με όλα τα συνήθη εξαρτήματα και εξοπλισμό που περιλαμβάνονται στο άνευ φορτίου βάρος του είτε βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση ώστε να πληρεί τη συγκεκριμένη απαίτηση εφόσον αφορά τα κατασκευαστικά στοιχεία και τον εξοπλισμό που επηρεάζουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

2.4.2.   Εάν το όχημα ωθείται με εξωτερικά μέσα, η εγκατάσταση καυσίμου πρέπει να πληρείται κατά τουλάχιστον 90 % της χωρητικότητάς της είτε με καύσιμο είτε με μη αναφλέξιμο υγρό με τιμή πυκνότητας και ιξώδους παραπλήσια των τιμών του καυσίμου που χρησιμοποιείται κανονικά. Όλα τα άλλα συστήματα (άνω δεξαμενή υγρών φρένων, ψυγείο, κ.λπ.) μπορεί να είναι κενά.

2.4.3.   Εάν το όχημα ωθείται με τον δικό του κινητήρα, η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι πλήρης κατά τουλάχιστον 90 %. Όλες οι άλλες δεξαμενές που περιέχουν υγρά μπορεί να είναι απολύτως πλήρεις.

2.4.4.   Εφόσον το επιθυμεί ο κατασκευαστής, η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών δύναται να επιτρέψει τη χρήση του ίδιου οχήματος που χρησιμοποιήθηκε στις προβλεπόμενες σε άλλους κανονισμούς δοκιμές (συμπεριλαμβανομένων δοκιμών ικανών να επηρεάσουν τη δομή του) και στις δοκιμές που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.

2.5.   Ταχύτητα κατά τη σύγκρουση

Η ταχύτητα κατά τη σύγκρουση πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 48,3 km/h και 53,1 km/h. Ωστόσο, εάν η δοκιμή διενεργήθηκε με υψηλότερη ταχύτητα σύγκρουσης και το όχημα πληρούσε τους προβλεπόμενους όρους, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.

2.6.   Όργανα μέτρησης

Το όργανο που χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας που αναφέρεται στην ανωτέρω παράγραφο 2.5. πρέπει να είναι ακριβές, με ανεκτή απόκλιση 1 %.

3.   ΙΣΟΔΥΝΑΜΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ

3.1.   Επιτρέπεται η εφαρμογή ισοδύναμων μεθόδων δοκιμής, με την προϋπόθεση ότι οι όροι που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό τηρούνται είτε πλήρως είτε μέσω υποκατάστατης δοκιμής ή με τον υπολογισμό βάσει των αποτελεσμάτων της υποκατάστατης δοκιμής.

3.2.   Εάν χρησιμοποιείται μέθοδος άλλη από την οριζόμενη στην ανωτέρω παράγραφο 2, η ισοδυναμία της πρέπει να αποδεικνύεται.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Διαδικασία της δοκιμής οπίσθιας σύγκρουσης

1.   ΣΚΟΠΟΣ ΚΑΙ ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

| 1.1. | Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι να προσομοιάσει τις συνθήκες της οπίσθιας σύγκρουσης με άλλο κινούμενο όχημα. |
| --- | --- |

1.1.

Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι να προσομοιάσει τις συνθήκες της οπίσθιας σύγκρουσης με άλλο κινούμενο όχημα.

2.   ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ

2.1.   Πεδίο δοκιμών

Το πεδίο δοκιμών πρέπει να είναι αρκετά ευρύ ώστε να περιλαμβάνει το σύστημα πρόωσης της διάταξης κρούσης (κρούστης) και να επιτρέπει τη μετά τη σύγκρουση μετατόπιση του οχήματος που υπέστη τη σύγκρουση, καθώς και την εγκατάσταση του εξοπλισμού για τη διενέργεια της δοκιμής. Το μέρος όπου συντελούνται η σύγκρουση και η μετατόπιση του οχήματος πρέπει να είναι οριζόντιο, επίπεδο και λείο και να έχει συντελεστή τριβής τουλάχιστον 0,5.

2.2.   Διάταξη κρούσης (κρούστης)

| 2.2.1. | Η διάταξη κρούσης είναι από χάλυβα και στέρεης κατασκευής. |
| --- | --- |

2.2.1.

Η διάταξη κρούσης είναι από χάλυβα και στέρεης κατασκευής.

| 2.2.2. | Η επιφάνεια της κρούσης είναι επίπεδη, πλάτους τουλάχιστον 2 500 mm και ύψους 800 mm και οι άκρες της είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα καμπυλότητας μεταξύ 40 και 50 mm. Πρέπει να είναι επιστρωμένη με κόντρα πλακέ πάχους 20 mm. |
| --- | --- |

2.2.2.

Η επιφάνεια της κρούσης είναι επίπεδη, πλάτους τουλάχιστον 2 500 mm και ύψους 800 mm και οι άκρες της είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα καμπυλότητας μεταξύ 40 και 50 mm. Πρέπει να είναι επιστρωμένη με κόντρα πλακέ πάχους 20 mm.

| 2.2.3. | Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:






  2.2.3.1. | η επιφάνεια της κρούσης είναι κατακόρυφη και κάθετη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση, |
| --- | --- | --- |

2.2.3.

Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

2.2.3.1.

η επιφάνεια της κρούσης είναι κατακόρυφη και κάθετη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση,

| 2.2.3.2. | η κατεύθυνση της διάταξης κρούσης είναι ουσιωδώς οριζόντια και παράλληλη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση, |
| --- | --- |

2.2.3.2.

η κατεύθυνση της διάταξης κρούσης είναι ουσιωδώς οριζόντια και παράλληλη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση,

| 2.2.3.3. | η μέγιστη ανεκτή πλευρική απόκλιση μεταξύ της μέσης κατακόρυφης γραμμής της επιφάνειας της διάταξης κρούσης και του μέσου διαμήκους επιπέδου του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση πρέπει να είναι 300 mm. Επιπροσθέτως, η επιφάνεια κρούσης υπερβαίνει όλο το πλάτος του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση, |
| --- | --- |

2.2.3.3.

η μέγιστη ανεκτή πλευρική απόκλιση μεταξύ της μέσης κατακόρυφης γραμμής της επιφάνειας της διάταξης κρούσης και του μέσου διαμήκους επιπέδου του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση πρέπει να είναι 300 mm. Επιπροσθέτως, η επιφάνεια κρούσης υπερβαίνει όλο το πλάτος του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση,

| 2.2.3.4. | το διάκενο μεταξύ του εδάφους και της χαμηλότερης άκρης της επιφάνειας κρούσης πρέπει να είναι 175 ± 25 mm. |
| --- | --- |

2.2.3.4.

το διάκενο μεταξύ του εδάφους και της χαμηλότερης άκρης της επιφάνειας κρούσης πρέπει να είναι 175 ± 25 mm.

2.3.   Πρόωση της διάταξης κρούσης

Η διάταξη κρούσης μπορεί είτε να στερεώνεται σε βάση (κινούμενο εμπόδιο) είτε να αποτελεί τμήμα εκκρεμούς.

2.4.   Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται κινούμενο εμπόδιο

| 2.4.1. | Εάν η διάταξη κρούσης είναι στερεωμένη σε βάση (κινούμενο εμπόδιο) με στοιχείο συγκράτησης, το στοιχείο αυτό πρέπει να είναι στέρεο και μη δυνάμενο να παραμορφωθεί κατά τη σύγκρουση· η βάση πρέπει, κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, να δύναται να κινείται ελεύθερα και να μην υπόκειται πλέον στη δράση της διάταξης προώθησης. |
| --- | --- |

2.4.1.

Εάν η διάταξη κρούσης είναι στερεωμένη σε βάση (κινούμενο εμπόδιο) με στοιχείο συγκράτησης, το στοιχείο αυτό πρέπει να είναι στέρεο και μη δυνάμενο να παραμορφωθεί κατά τη σύγκρουση· η βάση πρέπει, κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, να δύναται να κινείται ελεύθερα και να μην υπόκειται πλέον στη δράση της διάταξης προώθησης.

| 2.4.2. | Η ταχύτητα της σύγκρουσης πρέπει να είναι μεταξύ 35 και 38 km/h. |
| --- | --- |

2.4.2.

Η ταχύτητα της σύγκρουσης πρέπει να είναι μεταξύ 35 και 38 km/h.

| 2.4.3. | Το μέσο βάρος (μάζα) της βάσης και της διάταξης κρούσης πρέπει να είναι 1 100 ± 20 kg. |
| --- | --- |

2.4.3.

Το μέσο βάρος (μάζα) της βάσης και της διάταξης κρούσης πρέπει να είναι 1 100 ± 20 kg.

2.5.   Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται εκκρεμές

| 2.5.1. | Η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επιφάνειας κρούσης και του άξονα περιστροφής του εκκρεμούς πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m. |
| --- | --- |

2.5.1.

Η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επιφάνειας κρούσης και του άξονα περιστροφής του εκκρεμούς πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m.

| 2.5.2. | Η διάταξη κρούσης πρέπει να είναι ελεύθερα ανηρτημένη από στέρεους βραχίονες στους οποίους να είναι αμετακίνητα στερεωμένη. Το εκκρεμές που αποτελείται από αυτά τα στοιχεία πρέπει να είναι ουσιωδώς ανίκανο να παραμορφωθεί κατά τη σύγκρουση. |
| --- | --- |

2.5.2.

Η διάταξη κρούσης πρέπει να είναι ελεύθερα ανηρτημένη από στέρεους βραχίονες στους οποίους να είναι αμετακίνητα στερεωμένη. Το εκκρεμές που αποτελείται από αυτά τα στοιχεία πρέπει να είναι ουσιωδώς ανίκανο να παραμορφωθεί κατά τη σύγκρουση.

| 2.5.3. | Στοιχείο συγκράτησης ενσωματώνεται στο εκκρεμές ώστε να προλαμβάνεται τυχόν δευτερεύουσα σύγκρουση από τη διάταξη σύγκρουσης στο όχημα δοκιμής. |
| --- | --- |

2.5.3.

Στοιχείο συγκράτησης ενσωματώνεται στο εκκρεμές ώστε να προλαμβάνεται τυχόν δευτερεύουσα σύγκρουση από τη διάταξη σύγκρουσης στο όχημα δοκιμής.

| 2.5.4. | Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, η ταχύτητα του κέντρου πρόσκρουσης του εκκρεμούς πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 35 και 38 km/h. |
| --- | --- |

2.5.4.

Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, η ταχύτητα του κέντρου πρόσκρουσης του εκκρεμούς πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 35 και 38 km/h.

| 2.5.5. | Η μειωμένη μάζα «mr» στο κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς ορίζεται ως συνάρτηση της συνολικής μάζας «m», της απόστασης «a» (1) μεταξύ του κέντρου πρόσκρουσης και του άξονα περιστροφής, και της απόστασης «l» μεταξύ του κέντρου βάρους και του άξονα περιστροφής, με την ακόλουθη εξίσωση:
  mr = m (1/a) |
| --- | --- |

2.5.5.

Η μειωμένη μάζα «mr» στο κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς ορίζεται ως συνάρτηση της συνολικής μάζας «m», της απόστασης «a» (1) μεταξύ του κέντρου πρόσκρουσης και του άξονα περιστροφής, και της απόστασης «l» μεταξύ του κέντρου βάρους και του άξονα περιστροφής, με την ακόλουθη εξίσωση:

mr = m (1/a)

| 2.5.6. | Η μειωμένη μάζα mr πρέπει να είναι 1 100 ± 20 kg. |
| --- | --- |

2.5.6.

Η μειωμένη μάζα mr πρέπει να είναι 1 100 ± 20 kg.

2.6.   Γενικές διατάξεις σχετικά με τη μάζα και την ταχύτητα της διάταξης κρούσης

Εάν η δοκιμή διενεργήθηκε με ταχύτητα σύγκρουσης υψηλότερη από την οριζόμενη στις παραγράφους 2.4.2. και 2.5.4. ή/και με μάζα μεγαλύτερη από την οριζόμενη στις παραγράφους 2.4.3. και 2.5.6., και το όχημα πληρούσε τις προβλεπόμενες απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.

2.7.   Κατάσταση του υπό δοκιμή οχήματος

| 2.7.1. | Το υπό δοκιμή όχημα είναι είτε εξοπλισμένο με όλα τα συνήθη κατασκευαστικά στοιχεία και εξοπλισμό που περιλαμβάνονται στο άνευ φορτίου βάρος του είτε βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση ώστε να πληρεί τη συγκεκριμένη απαίτηση εφόσον αφορά τα κατασκευαστικά στοιχεία και τον εξοπλισμό που επηρεάζουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς. |
| --- | --- |

2.7.1.

Το υπό δοκιμή όχημα είναι είτε εξοπλισμένο με όλα τα συνήθη κατασκευαστικά στοιχεία και εξοπλισμό που περιλαμβάνονται στο άνευ φορτίου βάρος του είτε βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση ώστε να πληρεί τη συγκεκριμένη απαίτηση εφόσον αφορά τα κατασκευαστικά στοιχεία και τον εξοπλισμό που επηρεάζουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

| 2.7.2. | Η δεξαμενή καυσίμου πληροίται κατά τουλάχιστον το 90 % της χωρητικότητάς της είτε με καύσιμο είτε με μη αναφλέξιμο υγρό με τιμή πυκνότητας και ιξώδους παραπλήσια των τιμών του καυσίμου που χρησιμοποιείται κανονικά. Όλα τα άλλα συστήματα (άνω δεξαμενή υγρών φρένων, ψυγείο, κ.λπ.) μπορεί να είναι κενά. |
| --- | --- |

2.7.2.

Η δεξαμενή καυσίμου πληροίται κατά τουλάχιστον το 90 % της χωρητικότητάς της είτε με καύσιμο είτε με μη αναφλέξιμο υγρό με τιμή πυκνότητας και ιξώδους παραπλήσια των τιμών του καυσίμου που χρησιμοποιείται κανονικά. Όλα τα άλλα συστήματα (άνω δεξαμενή υγρών φρένων, ψυγείο, κ.λπ.) μπορεί να είναι κενά.

| 2.7.3. | Δύναται να χρησιμοποιηθούν ταχύτητα και φρένο. |
| --- | --- |

2.7.3.

Δύναται να χρησιμοποιηθούν ταχύτητα και φρένο.

| 2.7.4. | Εάν το επιθυμεί ο κατασκευαστής, επιτρέπεται η ακόλουθη παρέκκλιση:






  2.7.4.1. | η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών δύναται να επιτρέψει τη χρήση του ίδιου οχήματος που χρησιμοποιήθηκε στις προβλεπόμενες σε άλλους κανονισμούς δοκιμές (συμπεριλαμβανομένων δοκιμών ικανών να επηρεάσουν τη δομή του) και στις δοκιμές που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό, και |
| --- | --- | --- |

2.7.4.

Εάν το επιθυμεί ο κατασκευαστής, επιτρέπεται η ακόλουθη παρέκκλιση:

2.7.4.1.

η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών δύναται να επιτρέψει τη χρήση του ίδιου οχήματος που χρησιμοποιήθηκε στις προβλεπόμενες σε άλλους κανονισμούς δοκιμές (συμπεριλαμβανομένων δοκιμών ικανών να επηρεάσουν τη δομή του) και στις δοκιμές που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό, και

| 2.7.4.2. | το όχημα δύναται να ζυγιστεί σε βαθμό που να μην υπερβαίνει το 10 % του άνευ φορτίου βάρους του με πρόσθετα φορτία ασφαλώς στερεωμένα στη δομή κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην επηρεάζεται η συμπεριφορά της δομής του θαλάμου επιβατών κατά τη διάρκεια της δοκιμής. |
| --- | --- |

2.7.4.2.

το όχημα δύναται να ζυγιστεί σε βαθμό που να μην υπερβαίνει το 10 % του άνευ φορτίου βάρους του με πρόσθετα φορτία ασφαλώς στερεωμένα στη δομή κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην επηρεάζεται η συμπεριφορά της δομής του θαλάμου επιβατών κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

2.8.   Όργανα μέτρησης

Τα όργανα που χρησιμοποιούνται για την καταγραφή της ταχύτητας που αναφέρεται στις ανωτέρω παραγράφους 2.4.2. και 2.5.4. πρέπει να είναι ακριβή, με ανεκτή απόκλιση 1 %.

3.   ΙΣΟΔΥΝΑΜΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ

| 3.1. | Επιτρέπεται η εφαρμογή ισοδύναμων μεθόδων δοκιμής, με την προϋπόθεση ότι οι όροι που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό τηρούνται είτε πλήρως μέσω υποκατάστατης δοκιμής είτε με τον υπολογισμό βάσει των αποτελεσμάτων της υποκατάστατης δοκιμής. |
| --- | --- |

3.1.

Επιτρέπεται η εφαρμογή ισοδύναμων μεθόδων δοκιμής, με την προϋπόθεση ότι οι όροι που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό τηρούνται είτε πλήρως μέσω υποκατάστατης δοκιμής είτε με τον υπολογισμό βάσει των αποτελεσμάτων της υποκατάστατης δοκιμής.

| 3.2. | Εάν χρησιμοποιείται μέθοδος άλλη από την οριζόμενη στην ανωτέρω παράγραφο 2, η ισοδυναμία της πρέπει να αποδεικνύεται. |
| --- | --- |

3.2.

Εάν χρησιμοποιείται μέθοδος άλλη από την οριζόμενη στην ανωτέρω παράγραφο 2, η ισοδυναμία της πρέπει να αποδεικνύεται.

---

(1)  Υπενθυμίζεται ότι η απόσταση «a» ισούται προς το μήκος του υπό εξέταση σύγχρονου εκκρεμούς.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

ΔΟΚΙΜΗ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΥΛΙΚΟ

1.   ΑΝΤΟΧΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ

| 1.1. | Η δεξαμενή πληρούται έως την πλήρη χωρητικότητά της με μείγμα νερού-γλυκόλης ή με άλλο υγρό χαμηλού σημείου πήξεως, που δεν μεταβάλλει τις ιδιότητες του υλικού της δεξαμενής και, ακολούθως, υποβάλλεται σε δοκιμή διάτρησης. |
| --- | --- |

1.1.

Η δεξαμενή πληρούται έως την πλήρη χωρητικότητά της με μείγμα νερού-γλυκόλης ή με άλλο υγρό χαμηλού σημείου πήξεως, που δεν μεταβάλλει τις ιδιότητες του υλικού της δεξαμενής και, ακολούθως, υποβάλλεται σε δοκιμή διάτρησης.

| 1.2. | Κατά τη διάρκεια της εν λόγω δοκιμής, η θερμοκρασία της δεξαμενής πρέπει να είναι 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C). |
| --- | --- |

1.2.

Κατά τη διάρκεια της εν λόγω δοκιμής, η θερμοκρασία της δεξαμενής πρέπει να είναι 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).

| 1.3. | Για τη δοκιμή χρησιμοποιείται διάταξη κρούσης με εκκρεμές. Το κρουστικό σώμα είναι από χάλυβα και έχει τη μορφή πυραμίδας με τετράγωνη βάση και έδρες ισόπλευρα τρίγωνα, όπου οι ακμές και η κορυφή είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα 3 mm. Το κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς συμπίπτει με το κέντρο βάρους της πυραμίδας· η απόστασή του από τον άξονα περιστροφής του εκκρεμούς είναι 1 m. Η συνολική μάζα του εκκρεμούς είναι 15 kg. Η ενέργεια του εκκρεμούς κατά τη στιγμή της σύγκρουσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 Nm και όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς την τιμή αυτή. |
| --- | --- |

1.3.

Για τη δοκιμή χρησιμοποιείται διάταξη κρούσης με εκκρεμές. Το κρουστικό σώμα είναι από χάλυβα και έχει τη μορφή πυραμίδας με τετράγωνη βάση και έδρες ισόπλευρα τρίγωνα, όπου οι ακμές και η κορυφή είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα 3 mm. Το κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς συμπίπτει με το κέντρο βάρους της πυραμίδας· η απόστασή του από τον άξονα περιστροφής του εκκρεμούς είναι 1 m. Η συνολική μάζα του εκκρεμούς είναι 15 kg. Η ενέργεια του εκκρεμούς κατά τη στιγμή της σύγκρουσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 Nm και όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς την τιμή αυτή.

| 1.4. | Οι δοκιμές διενεργούνται στα σημεία της δεξαμενής που θεωρούνται ευπαθή σε μετωπικές ή οπίσθιες συγκρούσεις. Τα σημεία αυτά είναι τα πλέον εκτεθειμένα ή ασθενέστερα λόγω του σχήματος της δεξαμενής ή του τρόπου εγκατάστασής της στο όχημα. Τα επιλεγέντα από τα εργαστήρια σημεία αναφέρονται στην έκθεση σχετικά με τη δοκιμή. |
| --- | --- |

1.4.

Οι δοκιμές διενεργούνται στα σημεία της δεξαμενής που θεωρούνται ευπαθή σε μετωπικές ή οπίσθιες συγκρούσεις. Τα σημεία αυτά είναι τα πλέον εκτεθειμένα ή ασθενέστερα λόγω του σχήματος της δεξαμενής ή του τρόπου εγκατάστασής της στο όχημα. Τα επιλεγέντα από τα εργαστήρια σημεία αναφέρονται στην έκθεση σχετικά με τη δοκιμή.

| 1.5. | Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η δεξαμενή κρατείται στη θέση της με τα εξαρτήματα συνάρμοσης στην πλευρά ή στις πλευρές απέναντι από την πλευρά της σύγκρουσης. Δεν πρέπει να προκαλείται διαρροή από τη δοκιμή. |
| --- | --- |

1.5.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η δεξαμενή κρατείται στη θέση της με τα εξαρτήματα συνάρμοσης στην πλευρά ή στις πλευρές απέναντι από την πλευρά της σύγκρουσης. Δεν πρέπει να προκαλείται διαρροή από τη δοκιμή.

| 1.6. | Κατ’ επιλογή του κατασκευαστή, όλες οι δοκιμές κρούσης επιτρέπεται να εκτελούνται σε μία δεξαμενή ή η καθεμία σε διαφορετική δεξαμενή. |
| --- | --- |

1.6.

Κατ’ επιλογή του κατασκευαστή, όλες οι δοκιμές κρούσης επιτρέπεται να εκτελούνται σε μία δεξαμενή ή η καθεμία σε διαφορετική δεξαμενή.

2.   ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΝΤΟΧΗ

Η δεξαμενή δοκιμάζεται για διαρροές και ακαμψία σχήματος υπό τους περιγραφόμενους στο σημείο 6.1 του παρόντος κανονισμού όρους. Η δεξαμενή και όλα τα εξαρτήματά της τοποθετούνται σε διάταξη δοκιμών κατά τρόπο που αντιστοιχεί σε εκείνο της εγκατάστασης στο όχημα για το οποίο προορίζεται ή τοποθετείται στο ίδιο το όχημα ή τοποθετείται σε διάταξη δοκιμής κατασκευασμένη από τμήμα του οχήματος. Κατ’αίτηση του κατασκευαστή και με τη συμφωνία της τεχνικής υπηρεσίας, η δεξαμενή δύναται να δοκιμαστεί χωρίς τη χρησιμοποίηση καμίας διάταξης δοκιμής. Ως υγρό δοκιμής χρησιμοποιείται νερό σε θερμοκρασία 326 Κ (53 °C), με το οποίο πληρούται η δεξαμενή στο 100 % της χωρητικότητάς της. Η δεξαμενή υποβάλλεται σε σχετική εσωτερική πίεση ίση προς το διπλάσιο της πίεσης λειτουργίας και οπωσδήποτε τουλάχιστον 30 kPa σε θερμοκρασία 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) επί πέντε ώρες. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η δεξαμενή και τα εξαρτήματά της δεν πρέπει να παρουσιάσουν ρωγμές ή διαρροές· ωστόσο, δύναται να υποστούν μόνιμη παραμόρφωση.

3.   ΔΙΑΠΕΡΑΤΟΤΗΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ

| 3.1. | Το χρησιμοποιούμενο για τη δοκιμή διαπερατότητας καύσιμο είναι είτε το καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 83, παράρτημα IX, είτε καύσιμο σούπερ του εμπορίου. Εάν η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για να τοποθετείται μόνο σε οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, η δεξαμενή πληρούται με πετρέλαιο ντίζελ. |
| --- | --- |

3.1.

Το χρησιμοποιούμενο για τη δοκιμή διαπερατότητας καύσιμο είναι είτε το καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 83, παράρτημα IX, είτε καύσιμο σούπερ του εμπορίου. Εάν η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για να τοποθετείται μόνο σε οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, η δεξαμενή πληρούται με πετρέλαιο ντίζελ.

| 3.2. | Πριν από τη δοκιμή, η δεξαμενή πληρούται στο 50 % της χωρητικότητάς της με το καύσιμο διεξαγωγής της δοκιμής και αποθηκεύεται, χωρίς να σφραγιστεί, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) έως ότου η απώλεια βάρους ανά μονάδα χρόνου καταστεί σταθερή, αλλά όχι για περισσότερο από 4 εβδομάδες (προκαταρκτικός χρόνος αποθήκευσης). |
| --- | --- |

3.2.

Πριν από τη δοκιμή, η δεξαμενή πληρούται στο 50 % της χωρητικότητάς της με το καύσιμο διεξαγωγής της δοκιμής και αποθηκεύεται, χωρίς να σφραγιστεί, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) έως ότου η απώλεια βάρους ανά μονάδα χρόνου καταστεί σταθερή, αλλά όχι για περισσότερο από 4 εβδομάδες (προκαταρκτικός χρόνος αποθήκευσης).

| 3.3. | Ακολούθως, η δεξαμενή κενούται και επαναπληρούται στο 50 % της χωρητικότητάς της με το καύσιμο διεξαγωγής της δοκιμής, οπότε σφραγίζεται ερμητικά και αποθηκεύεται σε θερμοκρασία 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C)). Η πίεση ρυθμίζεται όταν το περιεχόμενο της δεξαμενής φθάσει στη θερμοκρασία διεξαγωγής της δοκιμής. Σε διάστημα οκτώ εβδομάδων μετά τη δοκιμή προσδιορίζεται η απώλεια βάρους λόγω διάχυσης κατά την περίοδο της δοκιμής. Η ανώτατη επιτρεπόμενη μέση απώλεια καυσίμου κατά το χρόνο διεξαγωγής της δοκιμής ανέρχεται σε 20 g ανά 24ωρο. |
| --- | --- |

3.3.

Ακολούθως, η δεξαμενή κενούται και επαναπληρούται στο 50 % της χωρητικότητάς της με το καύσιμο διεξαγωγής της δοκιμής, οπότε σφραγίζεται ερμητικά και αποθηκεύεται σε θερμοκρασία 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C)). Η πίεση ρυθμίζεται όταν το περιεχόμενο της δεξαμενής φθάσει στη θερμοκρασία διεξαγωγής της δοκιμής. Σε διάστημα οκτώ εβδομάδων μετά τη δοκιμή προσδιορίζεται η απώλεια βάρους λόγω διάχυσης κατά την περίοδο της δοκιμής. Η ανώτατη επιτρεπόμενη μέση απώλεια καυσίμου κατά το χρόνο διεξαγωγής της δοκιμής ανέρχεται σε 20 g ανά 24ωρο.

| 3.4. | Εάν η απώλεια λόγω διάχυσης υπερβαίνει την τιμή που αναφέρεται στην παράγραφο 3.3, η εκεί περιγραφόμενη δοκιμή εκτελείται εκ νέου, επί της ίδιας δεξαμενής, για τον προσδιορισμό της απώλειας λόγω διάχυσης σε θερμοκρασία 296 Κ ± 2 K (23o C ± 2 °C), αλλά κατά τα άλλα υπό τις ίδιες συνθήκες. Η απώλεια που μετράται με αυτόν τον τρόπο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 g ανά 24 ωρο. |
| --- | --- |

3.4.

Εάν η απώλεια λόγω διάχυσης υπερβαίνει την τιμή που αναφέρεται στην παράγραφο 3.3, η εκεί περιγραφόμενη δοκιμή εκτελείται εκ νέου, επί της ίδιας δεξαμενής, για τον προσδιορισμό της απώλειας λόγω διάχυσης σε θερμοκρασία 296 Κ ± 2 K (23o C ± 2 °C), αλλά κατά τα άλλα υπό τις ίδιες συνθήκες. Η απώλεια που μετράται με αυτόν τον τρόπο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 g ανά 24 ωρο.

4.   ΑΝΤΟΧΗ ΣΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ

Μετά τη διεξαγωγή της αναφερόμενης στην παράγραφο 3 δοκιμής, η δεξαμενή πρέπει να εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 1 και 2.

5.   ΠΥΡΑΝΤΙΣΤΑΣΗ

Η δεξαμενή υποβάλλεται στις εξής δοκιμές:

| 5.1. | Η δεξαμενή, τοποθετημένη όπως και στο όχημα, εκτίθεται σε φλόγα επί δύο λεπτά. Δεν πρέπει να παρατηρηθεί διαρροή υγρού καύσιμου από τη δεξαμενή. |
| --- | --- |

5.1.

Η δεξαμενή, τοποθετημένη όπως και στο όχημα, εκτίθεται σε φλόγα επί δύο λεπτά. Δεν πρέπει να παρατηρηθεί διαρροή υγρού καύσιμου από τη δεξαμενή.

| 5.2. | Εκτελούνται τρεις δοκιμές σε διαφορετικές δεξαμενές πεπληρωμένες με καύσιμο ως εξής:






  5.2.1. | εφόσον η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για τοποθέτηση σε οχήματα εξοπλισμένα είτε με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης είτε με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, εκτελούνται τρεις δοκιμές με τις δεξαμενές πεπληρωμένες με βενζίνη σούπερ· |
| --- | --- | --- |

5.2.

Εκτελούνται τρεις δοκιμές σε διαφορετικές δεξαμενές πεπληρωμένες με καύσιμο ως εξής:

5.2.1.

εφόσον η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για τοποθέτηση σε οχήματα εξοπλισμένα είτε με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης είτε με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, εκτελούνται τρεις δοκιμές με τις δεξαμενές πεπληρωμένες με βενζίνη σούπερ·

| 5.2.2. | εφόσον η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για τοποθέτηση μόνο σε οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, εκτελούνται τρεις δοκιμές με τις δεξαμενές πεπληρωμένες με πετρέλαιο ντίζελ. |
| --- | --- |

5.2.2.

εφόσον η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για τοποθέτηση μόνο σε οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρα ανάφλεξης λόγω συμπίεσης, εκτελούνται τρεις δοκιμές με τις δεξαμενές πεπληρωμένες με πετρέλαιο ντίζελ.

| 5.2.3. | Για κάθε δοκιμή η δεξαμενή και τα εξαρτήματά της τοποθετούνται σε διάταξη δοκιμής όπου προσομοιώνονται όσο γίνεται καλύτερα οι πραγματικές συνθήκες εγκατάστασης. Ο τρόπος στερέωσης της δεξαμενής πάνω στη διάταξη αντιστοιχεί στις σχετικές προδιαγραφές για το όχημα. Λαμβάνονται υπόψη μέρη του οχήματος που προστατεύουν τη δεξαμενή και τα εξαρτήματά της από την έκθεση στη φλόγα ή που επηρεάζουν με οποιονδήποτε τρόπο την πορεία της πυρκαγιάς, καθώς και τα οριζόμενα κατασκευαστικά στοιχεία που τοποθετούνται στη δεξαμενή και τα πώματα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής όλα τα ανοίγματα είναι κλειστά, παραμένουν όμως σε λειτουργία τα εξαεριστικά συστήματα. Αμέσως πριν από τη δοκιμή η δεξαμενή πληρούται με το οριζόμενο καύσιμο στο 50 % της χωρητικότητάς της. |
| --- | --- |

5.2.3.

Για κάθε δοκιμή η δεξαμενή και τα εξαρτήματά της τοποθετούνται σε διάταξη δοκιμής όπου προσομοιώνονται όσο γίνεται καλύτερα οι πραγματικές συνθήκες εγκατάστασης. Ο τρόπος στερέωσης της δεξαμενής πάνω στη διάταξη αντιστοιχεί στις σχετικές προδιαγραφές για το όχημα. Λαμβάνονται υπόψη μέρη του οχήματος που προστατεύουν τη δεξαμενή και τα εξαρτήματά της από την έκθεση στη φλόγα ή που επηρεάζουν με οποιονδήποτε τρόπο την πορεία της πυρκαγιάς, καθώς και τα οριζόμενα κατασκευαστικά στοιχεία που τοποθετούνται στη δεξαμενή και τα πώματα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής όλα τα ανοίγματα είναι κλειστά, παραμένουν όμως σε λειτουργία τα εξαεριστικά συστήματα. Αμέσως πριν από τη δοκιμή η δεξαμενή πληρούται με το οριζόμενο καύσιμο στο 50 % της χωρητικότητάς της.

| 5.3. | Η φλόγα στην οποία εκτίθεται η δεξαμενή προέρχεται από καιόμενο σε λεκάνη καύσιμο του εμπορίου για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (εφεξής καλούμενο «καύσιμο»). Η ποσότητα του καυσίμου που τοποθετείται στη λεκάνη είναι τόση ώστε να διαρκέσει η φωτιά, υπό συνθήκες ελεύθερης καύσης, καθ’ όλη τη διαδικασία της δοκιμής. |
| --- | --- |

5.3.

Η φλόγα στην οποία εκτίθεται η δεξαμενή προέρχεται από καιόμενο σε λεκάνη καύσιμο του εμπορίου για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (εφεξής καλούμενο «καύσιμο»). Η ποσότητα του καυσίμου που τοποθετείται στη λεκάνη είναι τόση ώστε να διαρκέσει η φωτιά, υπό συνθήκες ελεύθερης καύσης, καθ’ όλη τη διαδικασία της δοκιμής.

| 5.4. | Οι διαστάσεις της λεκάνης επιλέγονται έτσι ώστε να διασφαλίζουν ότι εκτίθενται στη φλόγα οι πλευρές της δεξαμενής καυσίμου. Ως εκ τούτου, η λεκάνη πρέπει να υπερβαίνει την οριζόντια προεξοχή της δεξαμενής κατά τουλάχιστον 20 cm, αλλά όχι περισσότερο από 50 cm. Τα πλευρικά τοιχώματα της λεκάνης δεν πρέπει να προεξέχουν περισσότερο από 8 cm από τη στάθμη του καυσίμου κατά την έναρξη της δοκιμής. |
| --- | --- |

5.4.

Οι διαστάσεις της λεκάνης επιλέγονται έτσι ώστε να διασφαλίζουν ότι εκτίθενται στη φλόγα οι πλευρές της δεξαμενής καυσίμου. Ως εκ τούτου, η λεκάνη πρέπει να υπερβαίνει την οριζόντια προεξοχή της δεξαμενής κατά τουλάχιστον 20 cm, αλλά όχι περισσότερο από 50 cm. Τα πλευρικά τοιχώματα της λεκάνης δεν πρέπει να προεξέχουν περισσότερο από 8 cm από τη στάθμη του καυσίμου κατά την έναρξη της δοκιμής.

| 5.5. | Η πληρωμένη με καύσιμο λεκάνη τοποθετείται κάτω από τη δεξαμενή κατά τρόπο ώστε η απόσταση μεταξύ της στάθμης του καυσίμου στη λεκάνη και του πυθμένα της δεξαμενής να αντιστοιχεί στο ύψος της δεξαμενής από την επιφάνεια της οδού με το όχημα κενό, σύμφωνα με τη μελέτη (βλ. παράγραφο 7.4). Πρέπει να είναι ελεύθερα μετακινητή είτε η λεκάνη είτε η διάταξη δοκιμής, ή και οι δύο. |
| --- | --- |

5.5.

Η πληρωμένη με καύσιμο λεκάνη τοποθετείται κάτω από τη δεξαμενή κατά τρόπο ώστε η απόσταση μεταξύ της στάθμης του καυσίμου στη λεκάνη και του πυθμένα της δεξαμενής να αντιστοιχεί στο ύψος της δεξαμενής από την επιφάνεια της οδού με το όχημα κενό, σύμφωνα με τη μελέτη (βλ. παράγραφο 7.4). Πρέπει να είναι ελεύθερα μετακινητή είτε η λεκάνη είτε η διάταξη δοκιμής, ή και οι δύο.

| 5.6. | Κατά τη φάση Γ της δοκιμής, η λεκάνη καλύπτεται με πλέγμα τοποθετημένο 3 cm ± 1 cm πάνω από τη στάθμη του καυσίμου. Το πλέγμα είναι κατασκευασμένο από πυρίμαχο υλικό, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2. Δεν υπάρχουν κενά μεταξύ των πλίνθων, οι οποίοι πρέπει να στηρίζονται πάνω από τη λεκάνη καυσίμου κατά τρόπο ώστε να μην φράσσονται οι οπές τους. Το μήκος και το πλάτος του πλαισίου είναι κατά 2 cm έως 4 cm μικρότερα από τις εσωτερικές διαστάσεις της λεκάνης, ώστε να υπάρχει κενό 1 cm έως 2 cm μεταξύ του πλαισίου και του τοιχώματος της λεκάνης για λόγους εξαερισμού. |
| --- | --- |

5.6.

Κατά τη φάση Γ της δοκιμής, η λεκάνη καλύπτεται με πλέγμα τοποθετημένο 3 cm ± 1 cm πάνω από τη στάθμη του καυσίμου. Το πλέγμα είναι κατασκευασμένο από πυρίμαχο υλικό, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2. Δεν υπάρχουν κενά μεταξύ των πλίνθων, οι οποίοι πρέπει να στηρίζονται πάνω από τη λεκάνη καυσίμου κατά τρόπο ώστε να μην φράσσονται οι οπές τους. Το μήκος και το πλάτος του πλαισίου είναι κατά 2 cm έως 4 cm μικρότερα από τις εσωτερικές διαστάσεις της λεκάνης, ώστε να υπάρχει κενό 1 cm έως 2 cm μεταξύ του πλαισίου και του τοιχώματος της λεκάνης για λόγους εξαερισμού.

| 5.7. | Κατά τη διενέργεια των δοκιμών σε ανοιχτό χώρο, προβλέπεται επαρκής προστασία από τον άνεμο, η ταχύτητα του οποίου στο ύψος της λεκάνης καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 km/h. Πριν από τη δοκιμή, το πλέγμα θερμαίνεται στους 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). Οι πυρίμαχοι πλίνθοι διαβρέχονται ώστε να εξασφαλίζονται οι ίδιες συνθήκες για κάθε διαδοχική δοκιμή. |
| --- | --- |

5.7.

Κατά τη διενέργεια των δοκιμών σε ανοιχτό χώρο, προβλέπεται επαρκής προστασία από τον άνεμο, η ταχύτητα του οποίου στο ύψος της λεκάνης καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 km/h. Πριν από τη δοκιμή, το πλέγμα θερμαίνεται στους 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). Οι πυρίμαχοι πλίνθοι διαβρέχονται ώστε να εξασφαλίζονται οι ίδιες συνθήκες για κάθε διαδοχική δοκιμή.

| 5.8. | Η δοκιμή περιλαμβάνει τέσσερις φάσεις (βλ. προσάρτημα 1).






  5.8.1. | Φάση Α: Προθέρμανση (σχήμα 1)
  Το καύσιμο στη λεκάνη αναφλέγεται σε απόσταση τουλάχιστον 3 m από την υποβαλλόμενη στη δοκιμή δεξαμενή. Μετά από προθέρμανση 60 δευτερολέπτων, η λεκάνη τοποθετείται κάτω από τη δεξαμενή. |
| --- | --- | --- |

5.8.

Η δοκιμή περιλαμβάνει τέσσερις φάσεις (βλ. προσάρτημα 1).

5.8.1.

Φάση Α: Προθέρμανση (σχήμα 1)

Το καύσιμο στη λεκάνη αναφλέγεται σε απόσταση τουλάχιστον 3 m από την υποβαλλόμενη στη δοκιμή δεξαμενή. Μετά από προθέρμανση 60 δευτερολέπτων, η λεκάνη τοποθετείται κάτω από τη δεξαμενή.

| 5.8.2. | Φάση Β: Άμεση έκθεση στη φλόγα (σχήμα 2)
  Η δεξαμενή εκτίθεται στη φλόγα από το ελεύθερα καιόμενο καύσιμο επί 60 δευτερόλεπτα. |
| --- | --- |

5.8.2.

Φάση Β: Άμεση έκθεση στη φλόγα (σχήμα 2)

Η δεξαμενή εκτίθεται στη φλόγα από το ελεύθερα καιόμενο καύσιμο επί 60 δευτερόλεπτα.

| 5.8.3. | Φάση Γ: Έμμεση έκθεση στη φλόγα (σχήμα 3)
  Μόλις ολοκληρωθεί η φάση Β, το πλέγμα τοποθετείται μεταξύ της λεκάνης με το καιόμενο καύσιμο και της δεξαμενής. Η δεξαμενή εκτίθεται σ’ αυτή τη φλόγα μειωμένης έντασης για επιπλέον 60 δευτερόλεπτα. |
| --- | --- |

5.8.3.

Φάση Γ: Έμμεση έκθεση στη φλόγα (σχήμα 3)

Μόλις ολοκληρωθεί η φάση Β, το πλέγμα τοποθετείται μεταξύ της λεκάνης με το καιόμενο καύσιμο και της δεξαμενής. Η δεξαμενή εκτίθεται σ’ αυτή τη φλόγα μειωμένης έντασης για επιπλέον 60 δευτερόλεπτα.

| 5.8.4. | Φάση Δ: Τέλος της δοκιμής (σχήμα 4)
  Η λεκάνη με το καιόμενο καύσιμο καλυμμένη με το πλέγμα επιστρέφει στην αρχική της θέση (φάση Α). Εάν, στο τέλος της δοκιμής, η δεξαμενή καίγεται, η φωτιά πρέπει να σβηστεί αμέσως. |
| --- | --- |

5.8.4.

Φάση Δ: Τέλος της δοκιμής (σχήμα 4)

Η λεκάνη με το καιόμενο καύσιμο καλυμμένη με το πλέγμα επιστρέφει στην αρχική της θέση (φάση Α). Εάν, στο τέλος της δοκιμής, η δεξαμενή καίγεται, η φωτιά πρέπει να σβηστεί αμέσως.

| 5.9. | Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται ικανοποιητικά εφόσον δεν υπάρχει διαρροή υγρού καυσίμου από τη δεξαμενή. |
| --- | --- |

5.9.

Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται ικανοποιητικά εφόσον δεν υπάρχει διαρροή υγρού καυσίμου από τη δεξαμενή.

6.   ΑΝΤΟΧΗ ΣΕ ΥΨΗΛΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ

| 6.1. | Η χρησιμοποιούμενη για τη δοκιμή διάταξη πρέπει να ανταποκρίνεται στον τρόπο εγκατάστασης της δεξαμενής στο όχημα, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου κατά τον οποίο λειτουργεί το εξαεριστικό της δεξαμενής. |
| --- | --- |

6.1.

Η χρησιμοποιούμενη για τη δοκιμή διάταξη πρέπει να ανταποκρίνεται στον τρόπο εγκατάστασης της δεξαμενής στο όχημα, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου κατά τον οποίο λειτουργεί το εξαεριστικό της δεξαμενής.

| 6.2. | Η δεξαμενή, πληρωμένη στο 50 % της χωρητικότητάς της με νερό σε θερμοκρασία 293 Κ (20 °C), υποβάλλεται επί μία ώρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 368 Κ ± 2 Κ (95 °C ± 2 °C). |
| --- | --- |

6.2.

Η δεξαμενή, πληρωμένη στο 50 % της χωρητικότητάς της με νερό σε θερμοκρασία 293 Κ (20 °C), υποβάλλεται επί μία ώρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 368 Κ ± 2 Κ (95 °C ± 2 °C).

| 6.3. | Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται ικανοποιητικά εφόσον, μετά την δοκιμή, δεν παρουσιάζεται διαρροή ή σοβαρή παραμόρφωση της δεξαμενής. |
| --- | --- |

6.3.

Τα αποτελέσματα της δοκιμής θεωρούνται ικανοποιητικά εφόσον, μετά την δοκιμή, δεν παρουσιάζεται διαρροή ή σοβαρή παραμόρφωση της δεξαμενής.

7.   ΣΗΜΑΝΣΗ ΣΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Η εμπορική επωνυμία ή η μάρκα τοποθετούνται στη δεξαμενή με ανεξίτηλο και ευανάγνωστο τρόπο όταν η δεξαμενή τοποθετείται στο όχημα.

Προσάρτημα 1

Δοκιμή πυραντίστασης

Σχήμα 1

Φάση A: προθέρμανση

Image

Σχήμα 2

Φάση B: απευθείας έκθεση στη φλόγα

Image

Σχήμα 3

Φάση Γ: έμμεση έκθεση στη φλόγα

Image

Σχήμα 4

Φάση Δ: τέλος δοκιμής

Image

Προσάρτημα 2

Διαστάσεις και τεχνικά στοιχεία των πυρίμαχων πλίνθων

Image

| ΠΥΡΑΝΤΙΣΤΑΣΗ: (Seger-Kegel) | SK 30 |
| --- | --- |
| ΠΕΡΙΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ AL2O3 | 30-33 % |
| ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΝΟΙΚΤΩΝ ΠΟΡΩΝ (Po) | 20-22 % όγκου |
| ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ: | 1 900-2 000 kg/m3 |
| ΕΝΕΡΓΟΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΟΠΩΝ: | 44,18 % |

ΠΥΡΑΝΤΙΣΤΑΣΗ: (Seger-Kegel)

SK 30

ΠΕΡΙΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ AL2O3

30-33 %

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΝΟΙΚΤΩΝ ΠΟΡΩΝ (Po)

20-22 % όγκου

ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ:

1 900-2 000 kg/m3

ΕΝΕΡΓΟΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΟΠΩΝ:

44,18 %

---

III Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει της συνθήκης ΕΕ

ΠΡΑΞΕΙΣ ΕΓΚΡΙΘΕΙΣΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ V ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΕΕ

| 23.7.2008 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194/34 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194/34

---

ΑΠΌΦΑΣΗ 2008/605/ΚΕΠΠΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ

της 22ας Ιουλίου 2008

για την εφαρμογή της κοινής θέσης 2004/161/ΚΕΠΠΑ σχετικά με την ανανέωση των περιοριστικών μέτρων κατά της Ζιμπάμπουε

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη:

την κοινή θέση 2004/161/ΚΕΠΠΑ (1), και ιδίως το άρθρο 6 σε συνδυασμό με το άρθρο 23, παράγραφος 2 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Με την κοινή θέση 2002/161/ΚΕΠΠΑ, το Συμβούλιο υιοθέτησε μέτρα, μεταξύ άλλων, για την αποφυγή της εισόδου ή της διέλευσης μέσω της επικράτειας των κρατών μελών ατόμων που επιδίδονται σε δραστηριότητες οι οποίες υπονομεύουν τη δημοκρατία, τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και του κράτους δικαίου στη Ζιμπάμπουε και για τη δέσμευση των περιουσιακών και οικονομικών πόρων μελών της κυβέρνησης της Ζιμπάμπουε καθώς και οποιουδήποτε φυσικού ή νομικού προσώπου, οντότητας ή φορέα που έχει σχέση με αυτά, όπως απαριθμούνται στο Παράρτημα της κοινής θέσης 2004/161/ΚΕΠΠΑ. |
| --- | --- |

(1)

Με την κοινή θέση 2002/161/ΚΕΠΠΑ, το Συμβούλιο υιοθέτησε μέτρα, μεταξύ άλλων, για την αποφυγή της εισόδου ή της διέλευσης μέσω της επικράτειας των κρατών μελών ατόμων που επιδίδονται σε δραστηριότητες οι οποίες υπονομεύουν τη δημοκρατία, τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και του κράτους δικαίου στη Ζιμπάμπουε και για τη δέσμευση των περιουσιακών και οικονομικών πόρων μελών της κυβέρνησης της Ζιμπάμπουε καθώς και οποιουδήποτε φυσικού ή νομικού προσώπου, οντότητας ή φορέα που έχει σχέση με αυτά, όπως απαριθμούνται στο Παράρτημα της κοινής θέσης 2004/161/ΚΕΠΠΑ.

| (2) | Μετά τις πρόσφατες βιαιοπραγίες της κυβέρνησης της Ζιμπάμπουε κατά τη διάρκεια της εκστρατείας για τις προεδρικές εκλογές του 2008 που οδήγησαν στο να αποτελούν οι εκλογές αυτές άρνηση της δημοκρατίας, ορισμένα πρόσωπα και οντότητες θα πρέπει να προστεθούν στον κατάλογο του Παραρτήματος της κοινής θέσης 2004/161/ΚΕΠΠΑ. Πέραν των ενεργειών τους που συνιστούν βαριά προσβολή κατά της δημοκρατίας, του σεβασμού των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και του κράτους δικαίου στη Ζιμπάμπουε, τα εν λόγω πρόσωπα και οντότητες είτε συνδέονται με το καθεστώς λόγω του αξιώματός τους ή, λόγω της ιδίας τους συμμετοχής και παρακίνησης στις βιαιοπραγίες που οργάνωσαν και διέπραξαν οι αρχές της Ζιμπάμπουε, πρέπει να θεωρούνται συνδεδεμένα με το καθεστώς, |
| --- | --- |

(2)

Μετά τις πρόσφατες βιαιοπραγίες της κυβέρνησης της Ζιμπάμπουε κατά τη διάρκεια της εκστρατείας για τις προεδρικές εκλογές του 2008 που οδήγησαν στο να αποτελούν οι εκλογές αυτές άρνηση της δημοκρατίας, ορισμένα πρόσωπα και οντότητες θα πρέπει να προστεθούν στον κατάλογο του Παραρτήματος της κοινής θέσης 2004/161/ΚΕΠΠΑ. Πέραν των ενεργειών τους που συνιστούν βαριά προσβολή κατά της δημοκρατίας, του σεβασμού των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και του κράτους δικαίου στη Ζιμπάμπουε, τα εν λόγω πρόσωπα και οντότητες είτε συνδέονται με το καθεστώς λόγω του αξιώματός τους ή, λόγω της ιδίας τους συμμετοχής και παρακίνησης στις βιαιοπραγίες που οργάνωσαν και διέπραξαν οι αρχές της Ζιμπάμπουε, πρέπει να θεωρούνται συνδεδεμένα με το καθεστώς,

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:

Άρθρο 1

Τα πρόσωπα και οι οντότητες που περιλαμβάνονται στο Παράρτημα της παρούσας απόφασης προστίθενται στον κατάλογο του Παραρτήματος της κοινής θέσης 2004/161/ΚΕΠΠΑ.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση παράγει αποτελέσματα από την ημερομηνία της εκδόσεώς της.

Άρθρο 3

Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 22 Ιουλίου 2008.

Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

B. KOUCHNER

---

(1)  ΕΕ L 50 της 20.2.2004, σ. 66. Κοινή θέση όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την απόφαση 2007/455/ΚΕΠΠΑ (ΕΕ L 172 της 30.6.2007, σ. 89).

1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Κατάλογος των προσώπων και οντοτήτων που αναφέρονται στο άρθρο 1

| 132. | Gono, Gideon |
| --- | --- |

132.

Gono, Gideon

Διοικητής της Κεντρικής Τράπεζας

| 133. | Kazembe, Joyce |
| --- | --- |

133.

Kazembe, Joyce

Αντιπρόεδρος της Εκλογικής Επιτροπής της Ζιμπάμπουε

| 134. | Patel, Bharat |
| --- | --- |

134.

Patel, Bharat

Εισαγγελέας Εφετών ad interim

| 135. | Chiwenga, Jocelyn |
| --- | --- |

135.

Chiwenga, Jocelyn

Επιχειρηματίας, σύζυγος του Στρατηγού Chiwenga, Αρχηγού ΓΕΕΘΑ

| 136. | Dube, Tshingo |
| --- | --- |

136.

Dube, Tshingo

Πρόεδρος διοικητικού συμβουλίου των πολεμικών βιομηχανιών της Ζιμπάμπουε και υποψήφιος του κόμματος Zanu-Pf στις κοινοβουλευτικές εκλογές

| 137. | Huni, Munyaradzi |
| --- | --- |

137.

Huni, Munyaradzi

Δημοσιογράφος της επίσημης και φιλοκυβερνητικής εφημερίδας «The Herald» που υποκίνησε την εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 138. | Kereke, Munyaradzi |
| --- | --- |

138.

Kereke, Munyaradzi

Κύριος Σύμβουλος του Διοικητή της Κεντρικής Τράπεζας

| 139. | Chiremba, Mirirai |
| --- | --- |

139.

Chiremba, Mirirai

Υπεύθυνος της Υπηρεσίας Χρηματοοικονομικών Πληροφοριών στην Κεντρική Τράπεζα

| 140. | Zvayi, Caesar |
| --- | --- |

140.

Zvayi, Caesar

Δημοσιογράφος της επίσημης και φιλοκυβερνητικής εφημερίδας «The Herald» που υποκίνησε την εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 141. | Chingoka, Peter |
| --- | --- |

141.

Chingoka, Peter

Επικεφαλής της Ομοσπονδίας Κρίκετ της Ζιμπάμπουε, που υποστήριξε δημόσια την εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 142. | Chimedza, Paul Dr. |
| --- | --- |

142.

Chimedza, Paul Dr.

Πρόεδρος του τμήματος Ζιμπάμπουε του Παγκόσμιου Ιατρικού Συλλόγου, ο οποίος αρνήθηκε την παροχή βοήθειας στα θύματα του Κινήματος για την Δημοκρατική Αλλαγή (MDC - αντιπολίτευση)

| 143. | Αντιπτέραρχος Karakadzai |
| --- | --- |

143.

Αντιπτέραρχος Karakadzai

Μητροπολιτική Επαρχία Harare, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 144. | Σ/χης C. Sibanda |
| --- | --- |

144.

Σ/χης C. Sibanda

Επαρχία Bulawayo, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 145. | Ταξίαρχος Tarumbwa |
| --- | --- |

145.

Ταξίαρχος Tarumbwa

Manicaland and Mutare South, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 146. | Σ/χης M. Mzilikazi (MID) |
| --- | --- |

146.

Σ/χης M. Mzilikazi (MID)

Buhera Central, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 147. | Σ/χης Mutsvunguma |
| --- | --- |

147.

Σ/χης Mutsvunguma

Headlands, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 148. | Ταξίαρχος Shungu |
| --- | --- |

148.

Ταξίαρχος Shungu

Mashonaland Central, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 149. | Σ/χης Chipwere |
| --- | --- |

149.

Σ/χης Chipwere

Bindura South, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 150. | Σ/χης F. Mhonda |
| --- | --- |

150.

Σ/χης F. Mhonda

Rushinga, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 151. | Αντιπτέραρχος Muchen |
| --- | --- |

151.

Αντιπτέραρχος Muchen

Midlands, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 152. | Αντιπτέραρχος Abu Basutu |
| --- | --- |

152.

Αντιπτέραρχος Abu Basutu

Matebeleland South, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 153. | Ταξίαρχος Khumalo |
| --- | --- |

153.

Ταξίαρχος Khumalo

Matebeleland North, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 154. | Αντιστράτηγος E. A. Rugeje |
| --- | --- |

154.

Αντιστράτηγος E. A. Rugeje

Masvingo Province, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 155. | Σ/χης G. Mashava |
| --- | --- |

155.

Σ/χης G. Mashava

Chiredzi Central, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 156. | Αν/χης Muchono |
| --- | --- |

156.

Αν/χης Muchono

Mwenezi West, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 157. | Αν/χης Mpabanga |
| --- | --- |

157.

Αν/χης Mpabanga

Mwenezi East, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 158. | Ταγματάρχης R. Kwenda |
| --- | --- |

158.

Ταγματάρχης R. Kwenda

Zaka East, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 159. | Ταξίαρχος Sigauke |
| --- | --- |

159.

Ταξίαρχος Sigauke

Mash West Province, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 160. | Σ/χης Gwekwerere |
| --- | --- |

160.

Σ/χης Gwekwerere

Chinhoyi, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 161. | Σ/χης C. T. Gurira |
| --- | --- |

161.

Σ/χης C. T. Gurira

Mhondoro Mubaira, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 162. | Ταξίαρχος D. Nyikayaramba |
| --- | --- |

162.

Ταξίαρχος D. Nyikayaramba

Mashonaland East, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 163. | Ταξίαρχος Rungani |
| --- | --- |

163.

Ταξίαρχος Rungani

Ταξίαρχος σε αποστρατεία, άμεσα εμπλεκόμενος στην εκστρατεία εκφοβισμού πριν και κατά τη διάρκεια των εκλογών

| 164. | Chinotimba, Joseph |
| --- | --- |

164.

Chinotimba, Joseph

Αντιπρόεδρος της Εθνικής Ένωσης Απομάχων του Απελευθερωτικού Πολέμου της Ζιμπάμπουε, διοικητής πολιτοφυλακής του κόμματος Zanu-PF

| 165. | Moyo, Gilbert |
| --- | --- |

165.

Moyo, Gilbert

«Απόμαχος», εμπλεκόμενος σε πολλά εγκλήματα στο Δυτικό Mashonaland (Chegutu), διοικητής πολιτοφυλακής του κόμματος Zanu-PF

| 166. | Rangwani, Dani |
| --- | --- |

166.

Rangwani, Dani

Επιθεωρητής της Αστυνομίας, εμπλεκόμενος στα βασανιστήρια και στην κράτηση οπαδών του MDC, άμεσα εμπλεκόμενος στις βιαιοπραγίες που σημειώθηκαν το Μάρτιο του 2007

| 167. | Jangara, Thomsen |
| --- | --- |

167.

Jangara, Thomsen

Υποδιευθυντής της αστυνομίας, αστυνομικός διοικητής με έδρα το Southerton, υπεύθυνος για την περιοχή του Νότιου Harare, άμεσα εμπλεκόμενος στις βιαιοπραγίες που σημειώθηκαν το Μάρτιο του 2007

| 168. | Tonderai Matibiri, Innocent |
| --- | --- |

168.

Tonderai Matibiri, Innocent

Αναπληρωτής γενικός διευθυντής της αστυνομίας, ανιψιός ή αφρικανός «κοντινός ξάδελφος» του Mugabe, τοποθετημένος σε θέση υψηλού επιπέδου και επίδοξος γενικός διευθυντής της αστυνομίας, άμεσα εμπλεκόμενος στις βιαιοπραγίες που σημειώθηκαν το Μάρτιο του 2007

| 169. | Zidco Holdings |
| --- | --- |

169.

Zidco Holdings

Εταιρεία Χαρτοφυλακίου του κόμματος Zanu-PF (γνωστή ως Zidco Holdings (PVT) Ltd)

PO Box 1275, Harare, Zimbabwe

| 170. | Jongwe Printing and Publishing Company (PVT) Ltd |
| --- | --- |

170.

Jongwe Printing and Publishing Company (PVT) Ltd

Εκδοτικό τμήμα του κόμματος Zanu-Pf (γνωστό και ως Jongwe printing and publishing co, ή ως Jongwe printing and publishing company)

14 Austin Road, Coventry road, Workington, Harare, Zimbabwe. PO box 5988, Harare, Zimbabwe

| 171. | Cold Comfort Farm Trust Co-operative |
| --- | --- |

171.

Cold Comfort Farm Trust Co-operative

Ανήκει στον Didymus Mutasa, με συμμετοχή και της Grace Mugabe

7 Cowie Road, Tynwald, Harare, Zimbabwe

| 172. | Zimbabwe Defence Industries |
| --- | --- |

172.

Zimbabwe Defence Industries

Ανήκει εξ ολοκλήρου στην κυβέρνηση της Ζιμπάμπουε. Μεταξύ των Διευθυντών συμπεριλαμβάνονται ο Leo Mugabe και ο Solomon Mujuru.

10th Floor, Trustee House, 55 Samora Machel Avenue, PO Box 6597, Harare, Zimbabwe

---

Διορθωτικά

| 23.7.2008 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194/37 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194/37

---

Διορθωτικό στην απόφαση 2008/582/ΕΚ της Επιτροπής, της 8ης Ιουλίου 2008, περί εξαίρεσης από την κοινοτική χρηματοδότηση ορισμένων δαπανών που πραγματοποιήθηκαν από τα κράτη μέλη στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (ΕΓΤΠΕ), τμήμα Εγγυήσεων, και στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Εγγυήσεων (ΕΓΤΕ)

(
  Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 186 της 15ης Ιουλίου 2008
  )

Στη σελίδα 40 προστίθεται το ακόλουθο παράρτημα:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Γραμμή προϋπολογισμού 6701

| ΚΜ | Μέτρο | Οικονομικό έτος | Λόγοι διόρθωσης | Τύπος | % | Νόμισμα | Ποσό | Ήδη πραγματοποιηθείσα μείωση | Δημοσιονομικές επιπτώσεις |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DE | ΑΑ Εγγυήσεις | 2003 | Υψηλός αριθμός διοικητικών και τυπικών σφαλμάτων | κατ’ αποκοπή | 10,00 % | EUR | – 867 397,00 | 0,00 | – 867 397,00 |
| DE | ΑΑ Εγγυήσεις | 2004 | Υψηλός αριθμός διοικητικών και τυπικών σφαλμάτων | κατ’ αποκοπή | 10,00 % | EUR | – 922 307,00 | 0,00 | – 922 307,00 |
| DE | ΑΑ Εγγυήσεις | 2005 | Υψηλός αριθμός διοικητικών και τυπικών σφαλμάτων | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | – 182 680,00 | 0,00 | – 182 680,00 |
| DE | ΑΑ Εγγυήσεις | 2005 | Υψηλός αριθμός διοικητικών και τυπικών σφαλμάτων | κατ’ αποκοπή | 10,00 % | EUR | – 999 506,00 | 0,00 | – 999 506,00 |
| Σύνολο Γερμανίας | –2 971 890,00 | 0,00 | –2 971 890,00 |
| ES | Πριμοδοτήσεις ζώων και αροτραίες καλλιέργειες | | Επιστροφή λόγω μερικής ακύρωσης της απόφασης της Επιτροπής 2004/457/ΕΚ από την απόφαση του Πρωτοδικείου στην υπόθεση T-266/04 | | | | 823 834,00 | 0,00 | 823 834,00 |
| ES | Πριμοδότηση γαλακτοπαραγωγής | 2004 | Υπέρβαση του ποσοτικού ανωτάτου ορίου | επικεντρωμένη | | EUR | –52 361,34 | 0,00 | –52 361,34 |
| ES | Οπορωκηπευτικά – Καρποί με κέλυφος | 2005 | Καθυστερημένες πληρωμές στους δικαιούχους του καθεστώτος ενίσχυσης | επικεντρωμένη | | EUR | –14 397 498,21 | 0,00 | –14 397 498,21 |
| ES | Οπορωκηπευτικά – Καρποί με κέλυφος | 2006 | Καθυστερημένες πληρωμές στους δικαιούχους του καθεστώτος ενίσχυσης | επικεντρωμένη | | EUR | –1 009 945,97 | 0,00 | –1 009 945,97 |
| ES | Οπορωκηπευτικά – Αποσύρσεις | 2004 | Μη τήρηση περιβαλλοντικών προϋποθέσεων | επικεντρωμένη | | EUR | – 634 839,09 | 0,00 | – 634 839,09 |
| ES | Οπορωκηπευτικά – Αποσύρσεις | 2005 | Μη τήρηση περιβαλλοντικών προϋποθέσεων | επικεντρωμένη | | EUR | – 410 503,12 | 0,00 | – 410 503,12 |
| ES | Οπορωκηπευτικά – Αποσύρσεις | 2006 | Μη τήρηση περιβαλλοντικών προϋποθέσεων | επικεντρωμένη | | EUR | – 546 120,92 | 0,00 | – 546 120,92 |
| ES | Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή | 2003 | Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | – 373 751,67 | 0,00 | – 373 751,67 |
| ES | Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή | 2004 | Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | – 361 340,41 | 0,00 | – 361 340,41 |
| ES | Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή | 2005 | Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | – 354 082,79 | 0,00 | – 354 082,79 |
| ES | Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή | 2006 | Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | – 150,72 | 0,00 | – 150,72 |
| Σύνολο Ισπανίας | –17 316 760,25 | 0,00 | –17 316 760,25 |
| FR | Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη | 2003 | Μη συμμόρφωση με την διαδικασία παρασκευής | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | –1 069 944,66 | 0,00 | –1 069 944,66 |
| FR | Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη | 2004 | Μη συμμόρφωση με την διαδικασία παρασκευής | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | –1 988 080,56 | 0,00 | –1 988 080,56 |
| FR | Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη | 2005 | Μη συμμόρφωση με την διαδικασία παρασκευής | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | – 490 222,38 | 0,00 | – 490 222,38 |
| FR | Συνοδευτικά μέτρα αγροτικής ανάπτυξης (μέτρα στρεμματικών ενισχύσεων) | 2003 | Αδυναμία σε βασικούς ελέγχους – ελλιπείς εκθέσεις ελέγχου σχετικά με τις ορθές γεωργικές πρακτικές | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –3 242 982,00 | 0,00 | –3 242 982,00 |
| FR | Συνοδευτικά μέτρα αγροτικής ανάπτυξης (μέτρα στρεμματικών ενισχύσεων) | 2004 | Αδυναμία σε βασικούς ελέγχους – ελλιπείς εκθέσεις ελέγχου σχετικά με τις ορθές γεωργικές πρακτικές | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | – 432 112,00 | 0,00 | – 432 112,00 |
| FR | Συνοδευτικά μέτρα αγροτικής ανάπτυξης (μέτρα στρεμματικών ενισχύσεων) | 2005 | Αδυναμία σε βασικούς ελέγχους – ελλιπείς εκθέσεις ελέγχου σχετικά με τις ορθές γεωργικές πρακτικές | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –68 795,00 | 0,00 | –68 795,00 |
| Σύνολο Γαλλίας | –7 292 136,60 | 0,00 | –7 292 136,60 |
| GB | Αροτραίες καλλιέργειες | 2004 | Ακατάλληλος χρόνος διεξαγωγής των επακόλουθων ταχέων ελέγχων των αγρών, ανακριβής προσδιορισμός της επιλέξιμης προς ενίσχυση έκτασης | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | GBP | –39 302 426,21 | 0,00 | –39 302 426,21 |
| GB | Αροτραίες καλλιέργειες | 2005 | Ακατάλληλος χρόνος διεξαγωγής των επακόλουθων ταχέων ελέγχων των αγρών, ανακριβής προσδιορισμός της επιλέξιμης προς ενίσχυση έκτασης | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | GBP | –15 577 901,94 | 0,00 | –15 577 901,94 |
| GB | Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή | 2003 | Ένταξη κοινής έκτασης στους υπολογισμούς της κτηνοτροφικής έκτασης στο πλαίσιο καθεστώτων ενισχύσεων για ζώα | επικεντρωμένη | | GBP | –5 924,49 | 0,00 | –5 924,49 |
| GB | Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή | 2004 | Ένταξη κοινής έκτασης στους υπολογισμούς της κτηνοτροφικής έκτασης στο πλαίσιο καθεστώτων ενισχύσεων για ζώα | επικεντρωμένη | | GBP | –24 360,32 | 0,00 | –24 360,32 |
| GB | Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή | 2003 | Ένταξη κοινής έκτασης στους υπολογισμούς της κτηνοτροφικής έκτασης στο πλαίσιο καθεστώτων ενισχύσεων για ζώα | επικεντρωμένη | | GBP | –14 109,69 | 0,00 | –14 109,69 |
| GB | Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή | 2004 | Ένταξη κοινής έκτασης στους υπολογισμούς της κτηνοτροφικής έκτασης στο πλαίσιο καθεστώτων ενισχύσεων για ζώα | επικεντρωμένη | | GBP | –13 785,20 | 0,00 | –13 785,20 |
| Σύνολο Ηνωμένου Βασιλείου | –54 938 507,85 | 0,00 | –54 938 507,85 |
| GR | Καρποί με κέλυφος | 2005 | Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | –71 794,60 | 0,00 | –71 794,60 |
| GR | Άμεσες ενισχύσεις | 2005 | Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι | κατ’ αποκοπή | 10,00 % | EUR | –2 833 706,98 | 0,00 | –2 833 706,98 |
| GR | Άμεσες ενισχύσεις | 2005 | Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι | κατ’ αποκοπή | 15,00 % | EUR | –32 073 291,47 | 0,00 | –32 073 291,47 |
| GR | Άμεσες ενισχύσεις | 2005 | Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι | κατ’ αποκοπή | 10,00 % | EUR | –28 846 753,54 | 0,00 | –28 846 753,54 |
| GR | Καρποί με κέλυφος | 2006 | Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | –86 496,35 | 0,00 | –86 496,35 |
| GR | Άμεσες ενισχύσεις | 2006 | Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι | κατ’ αποκοπή | 10,00 % | EUR | –34 745 488,98 | 0,00 | –34 745 488,98 |
| GR | Άμεσες ενισχύσεις | 2006 | Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι | κατ’ αποκοπή | 15,00 % | EUR | –29 056 988,80 | 0,00 | –29 056 988,80 |
| Σύνολο Ελλάδος | – 127 714 520,73 | 0,00 | – 127 714 520,73 |
| IT | Αροτραίες καλλιέργειες | 2004 | Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου βάσει εικόνων παρελθόντων ετών | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –27 847 155,97 | 0,00 | –27 847 155,97 |
| IT | Αροτραίες καλλιέργειες | 2004 | Αδυναμίες στην ερμηνεία ορθοφωτογραφιών | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | –27 434 620,36 | 0,00 | –27 434 620,36 |
| IT | Αροτραίες καλλιέργειες | 2005 | Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου βάσει εικόνων παρελθόντων ετών | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –21 206 744,69 | 0,00 | –21 206 744,69 |
| IT | Αροτραίες καλλιέργειες | 2005 | Αδυναμίες στην ερμηνεία ορθοφωτογραφιών | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | –33 645 298,99 | 0,00 | –33 645 298,99 |
| IT | Στρεμματικές ενισχύσεις | 2006 | Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου βάσει εικόνων παρελθόντων ετών | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –7 433 776,26 | 0,00 | –7 433 776,26 |
| IT | Στρεμματικές ενισχύσεις | 2006 | Αδυναμίες στην ερμηνεία ορθοφωτογραφιών | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | –27 590 205,43 | 0,00 | –27 590 205,43 |
| IT | Επιστροφές κατά την εξαγωγή | 2001 | Ανεπαρκής εφαρμογή βασικού ελέγχου | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –67 271,33 | 0,00 | –67 271,33 |
| IT | Επιστροφές κατά την εξαγωγή | 2002 | Ανεπαρκής εφαρμογή βασικού ελέγχου | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | – 361 362,50 | 0,00 | – 361 362,50 |
| IT | Επιστροφές κατά την εξαγωγή | 2003 | Ανεπαρκής εφαρμογή βασικού ελέγχου | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –79 763,99 | 0,00 | –79 763,99 |
| IT | Οπορωκηπευτικά – Μεταποίηση εσπεριδοειδών | 2004 | Μερική εφαρμογή ή απουσία βασικών ελέγχων, ενδείξεις για απάτες που επηρεάζουν το καθεστώς μεταποίησης εσπεριδοειδών | κατ’ αποκοπή | 25,00 % | EUR | –14 993 038,39 | 0,00 | –14 993 038,39 |
| IT | Οπορωκηπευτικά – Μεταποίηση εσπεριδοειδών | 2005 | Μερική εφαρμογή ή απουσία βασικών ελέγχων, ενδείξεις για απάτες που επηρεάζουν το καθεστώς μεταποίησης εσπεριδοειδών | κατ’ αποκοπή | 25,00 % | EUR | – 355 653,75 | 0,00 | – 355 653,75 |
| IT | Οπορωκηπευτικά – επιχειρησιακό ταμείο | 2005 | Μη επιλέξιμες δαπάνες σε ένα επιχειρησιακό πρόγραμμα | επικεντρωμένη | | EUR | –13 200,00 | 0,00 | –13 200,00 |
| IT | Ποσόστωση γάλακτος | 2003 | Ανεπαρκείς έλεγχοι παραδόσεων και απ’ ευθείας πωλήσεων | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | EUR | –5 001 671,00 | 0,00 | –5 001 671,00 |
| IT | Ποσόστωση γάλακτος | 2003 | Ανεπαρκείς έλεγχοι παραδόσεων και απ’ ευθείας πωλήσεων | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –8 675 150,00 | 0,00 | –8 675 150,00 |
| Σύνολο Ιταλίας | – 174 704 912,66 | 0,00 | – 174 704 912,66 |
| NL | Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη | 2003 | Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου – οι έλεγχοι δεν διεξάγονται με την απαιτούμενη συχνότητα, μη αντικειμενική διαδικασία δειγματοληψίας | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –3 451 612,54 | 0,00 | –3 451 612,54 |
| NL | Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη | 2004 | Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου – οι έλεγχοι δεν διεξάγονται με την απαιτούμενη συχνότητα, μη αντικειμενική διαδικασία δειγματοληψίας | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | –3 672 868,18 | 0,00 | –3 672 868,18 |
| NL | Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη | 2005 | Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου – οι έλεγχοι δεν διεξάγονται με την απαιτούμενη συχνότητα, μη αντικειμενική διαδικασία δειγματοληψίας | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | EUR | – 192 151,14 | 0,00 | – 192 151,14 |
| Σύνολο Κάτω Χωρών | –7 316 631,86 | 0,00 | –7 316 631,86 |
| PL | Στρεμματικές ενισχύσεις | 2005 | Αδυναμίες βασικού ελέγχου – ανεπαρκής ή αναποτελεσματική ποιότητα του ελέγχου | κατ’ αποκοπή | 5,00 % | PLN | –10 950 597,00 | 0,00 | –10 950 597,00 |
| Σύνολο Πολωνίας | –10 950 597,00 | 0,00 | –10 950 597,00 |
| SE | Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή | 2003 | Καταβολή ενίσχυσης σε κτηνοτρόφους με δικαιώματα ποσόστωσης λιγότερα από 10 | επικεντρωμένη | | SEK | – 251 958,00 | 0,00 | – 251 958,00 |
| SE | Πριμοδοτήσεις κρέατος –προβατοειδή | 2003 | Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | SEK | – 813 863,38 | 0,00 | – 813 863,38 |
| SE | Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή | 2004 | Καταβολή ενίσχυσης σε κτηνοτρόφους με δικαιώματα ποσόστωσης λιγότερα από 10 | επικεντρωμένη | | SEK | – 491 987,00 | 0,00 | – 491 987,00 |
| SE | Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή | 2004 | Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | SEK | – 791 216,00 | 0,00 | – 791 216,00 |
| SE | Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή | 2005 | Καταβολή ενίσχυσης σε κτηνοτρόφους με δικαιώματα ποσόστωσης λιγότερα από 10 | επικεντρωμένη | | SEK | – 661 305,00 | 0,00 | – 661 305,00 |
| SE | Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή | 2005 | Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | SEK | – 788 339,00 | 0,00 | – 788 339,00 |
| SE | Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή | 2006 | Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους | κατ’ αποκοπή | 2,00 % | SEK | – 454,86 | 0,00 | – 454,86 |
| Σύνολο Σουηδίας | –3 799 123,24 | 0,00 | –3 799 123,24» |

ΚΜ

Μέτρο

Οικονομικό έτος

Λόγοι διόρθωσης

Τύπος

%

Νόμισμα

Ποσό

Ήδη πραγματοποιηθείσα μείωση

Δημοσιονομικές επιπτώσεις

DE

ΑΑ Εγγυήσεις

2003

Υψηλός αριθμός διοικητικών και τυπικών σφαλμάτων

κατ’ αποκοπή

10,00 %

EUR

– 867 397,00

0,00

– 867 397,00

DE

ΑΑ Εγγυήσεις

2004

Υψηλός αριθμός διοικητικών και τυπικών σφαλμάτων

κατ’ αποκοπή

10,00 %

EUR

– 922 307,00

0,00

– 922 307,00

DE

ΑΑ Εγγυήσεις

2005

Υψηλός αριθμός διοικητικών και τυπικών σφαλμάτων

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

– 182 680,00

0,00

– 182 680,00

DE

ΑΑ Εγγυήσεις

2005

Υψηλός αριθμός διοικητικών και τυπικών σφαλμάτων

κατ’ αποκοπή

10,00 %

EUR

– 999 506,00

0,00

– 999 506,00

Σύνολο Γερμανίας

–2 971 890,00

0,00

–2 971 890,00

ES

Πριμοδοτήσεις ζώων και αροτραίες καλλιέργειες

Επιστροφή λόγω μερικής ακύρωσης της απόφασης της Επιτροπής 2004/457/ΕΚ από την απόφαση του Πρωτοδικείου στην υπόθεση T-266/04

823 834,00

0,00

823 834,00

ES

Πριμοδότηση γαλακτοπαραγωγής

2004

Υπέρβαση του ποσοτικού ανωτάτου ορίου

επικεντρωμένη

EUR

–52 361,34

0,00

–52 361,34

ES

Οπορωκηπευτικά – Καρποί με κέλυφος

2005

Καθυστερημένες πληρωμές στους δικαιούχους του καθεστώτος ενίσχυσης

επικεντρωμένη

EUR

–14 397 498,21

0,00

–14 397 498,21

ES

Οπορωκηπευτικά – Καρποί με κέλυφος

2006

Καθυστερημένες πληρωμές στους δικαιούχους του καθεστώτος ενίσχυσης

επικεντρωμένη

EUR

–1 009 945,97

0,00

–1 009 945,97

ES

Οπορωκηπευτικά – Αποσύρσεις

2004

Μη τήρηση περιβαλλοντικών προϋποθέσεων

επικεντρωμένη

EUR

– 634 839,09

0,00

– 634 839,09

ES

Οπορωκηπευτικά – Αποσύρσεις

2005

Μη τήρηση περιβαλλοντικών προϋποθέσεων

επικεντρωμένη

EUR

– 410 503,12

0,00

– 410 503,12

ES

Οπορωκηπευτικά – Αποσύρσεις

2006

Μη τήρηση περιβαλλοντικών προϋποθέσεων

επικεντρωμένη

EUR

– 546 120,92

0,00

– 546 120,92

ES

Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή

2003

Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

– 373 751,67

0,00

– 373 751,67

ES

Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή

2004

Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

– 361 340,41

0,00

– 361 340,41

ES

Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή

2005

Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

– 354 082,79

0,00

– 354 082,79

ES

Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή

2006

Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

– 150,72

0,00

– 150,72

Σύνολο Ισπανίας

–17 316 760,25

0,00

–17 316 760,25

FR

Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη

2003

Μη συμμόρφωση με την διαδικασία παρασκευής

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

–1 069 944,66

0,00

–1 069 944,66

FR

Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη

2004

Μη συμμόρφωση με την διαδικασία παρασκευής

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

–1 988 080,56

0,00

–1 988 080,56

FR

Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη

2005

Μη συμμόρφωση με την διαδικασία παρασκευής

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

– 490 222,38

0,00

– 490 222,38

FR

Συνοδευτικά μέτρα αγροτικής ανάπτυξης (μέτρα στρεμματικών ενισχύσεων)

2003

Αδυναμία σε βασικούς ελέγχους – ελλιπείς εκθέσεις ελέγχου σχετικά με τις ορθές γεωργικές πρακτικές

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–3 242 982,00

0,00

–3 242 982,00

FR

Συνοδευτικά μέτρα αγροτικής ανάπτυξης (μέτρα στρεμματικών ενισχύσεων)

2004

Αδυναμία σε βασικούς ελέγχους – ελλιπείς εκθέσεις ελέγχου σχετικά με τις ορθές γεωργικές πρακτικές

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

– 432 112,00

0,00

– 432 112,00

FR

Συνοδευτικά μέτρα αγροτικής ανάπτυξης (μέτρα στρεμματικών ενισχύσεων)

2005

Αδυναμία σε βασικούς ελέγχους – ελλιπείς εκθέσεις ελέγχου σχετικά με τις ορθές γεωργικές πρακτικές

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–68 795,00

0,00

–68 795,00

Σύνολο Γαλλίας

–7 292 136,60

0,00

–7 292 136,60

GB

Αροτραίες καλλιέργειες

2004

Ακατάλληλος χρόνος διεξαγωγής των επακόλουθων ταχέων ελέγχων των αγρών, ανακριβής προσδιορισμός της επιλέξιμης προς ενίσχυση έκτασης

κατ’ αποκοπή

5,00 %

GBP

–39 302 426,21

0,00

–39 302 426,21

GB

Αροτραίες καλλιέργειες

2005

Ακατάλληλος χρόνος διεξαγωγής των επακόλουθων ταχέων ελέγχων των αγρών, ανακριβής προσδιορισμός της επιλέξιμης προς ενίσχυση έκτασης

κατ’ αποκοπή

5,00 %

GBP

–15 577 901,94

0,00

–15 577 901,94

GB

Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή

2003

Ένταξη κοινής έκτασης στους υπολογισμούς της κτηνοτροφικής έκτασης στο πλαίσιο καθεστώτων ενισχύσεων για ζώα

επικεντρωμένη

GBP

–5 924,49

0,00

–5 924,49

GB

Πριμοδοτήσεις κρέατος – Βοοειδή

2004

Ένταξη κοινής έκτασης στους υπολογισμούς της κτηνοτροφικής έκτασης στο πλαίσιο καθεστώτων ενισχύσεων για ζώα

επικεντρωμένη

GBP

–24 360,32

0,00

–24 360,32

GB

Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή

2003

Ένταξη κοινής έκτασης στους υπολογισμούς της κτηνοτροφικής έκτασης στο πλαίσιο καθεστώτων ενισχύσεων για ζώα

επικεντρωμένη

GBP

–14 109,69

0,00

–14 109,69

GB

Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή

2004

Ένταξη κοινής έκτασης στους υπολογισμούς της κτηνοτροφικής έκτασης στο πλαίσιο καθεστώτων ενισχύσεων για ζώα

επικεντρωμένη

GBP

–13 785,20

0,00

–13 785,20

Σύνολο Ηνωμένου Βασιλείου

–54 938 507,85

0,00

–54 938 507,85

GR

Καρποί με κέλυφος

2005

Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

–71 794,60

0,00

–71 794,60

GR

Άμεσες ενισχύσεις

2005

Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι

κατ’ αποκοπή

10,00 %

EUR

–2 833 706,98

0,00

–2 833 706,98

GR

Άμεσες ενισχύσεις

2005

Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι

κατ’ αποκοπή

15,00 %

EUR

–32 073 291,47

0,00

–32 073 291,47

GR

Άμεσες ενισχύσεις

2005

Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι

κατ’ αποκοπή

10,00 %

EUR

–28 846 753,54

0,00

–28 846 753,54

GR

Καρποί με κέλυφος

2006

Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

–86 496,35

0,00

–86 496,35

GR

Άμεσες ενισχύσεις

2006

Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι

κατ’ αποκοπή

10,00 %

EUR

–34 745 488,98

0,00

–34 745 488,98

GR

Άμεσες ενισχύσεις

2006

Ελλιπής λειτουργία ΣΑΑ/ΣΓΠ, ανεπαρκείς επιτόπιοι έλεγχοι

κατ’ αποκοπή

15,00 %

EUR

–29 056 988,80

0,00

–29 056 988,80

Σύνολο Ελλάδος

– 127 714 520,73

0,00

– 127 714 520,73

IT

Αροτραίες καλλιέργειες

2004

Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου βάσει εικόνων παρελθόντων ετών

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–27 847 155,97

0,00

–27 847 155,97

IT

Αροτραίες καλλιέργειες

2004

Αδυναμίες στην ερμηνεία ορθοφωτογραφιών

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

–27 434 620,36

0,00

–27 434 620,36

IT

Αροτραίες καλλιέργειες

2005

Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου βάσει εικόνων παρελθόντων ετών

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–21 206 744,69

0,00

–21 206 744,69

IT

Αροτραίες καλλιέργειες

2005

Αδυναμίες στην ερμηνεία ορθοφωτογραφιών

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

–33 645 298,99

0,00

–33 645 298,99

IT

Στρεμματικές ενισχύσεις

2006

Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου βάσει εικόνων παρελθόντων ετών

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–7 433 776,26

0,00

–7 433 776,26

IT

Στρεμματικές ενισχύσεις

2006

Αδυναμίες στην ερμηνεία ορθοφωτογραφιών

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

–27 590 205,43

0,00

–27 590 205,43

IT

Επιστροφές κατά την εξαγωγή

2001

Ανεπαρκής εφαρμογή βασικού ελέγχου

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–67 271,33

0,00

–67 271,33

IT

Επιστροφές κατά την εξαγωγή

2002

Ανεπαρκής εφαρμογή βασικού ελέγχου

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

– 361 362,50

0,00

– 361 362,50

IT

Επιστροφές κατά την εξαγωγή

2003

Ανεπαρκής εφαρμογή βασικού ελέγχου

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–79 763,99

0,00

–79 763,99

IT

Οπορωκηπευτικά – Μεταποίηση εσπεριδοειδών

2004

Μερική εφαρμογή ή απουσία βασικών ελέγχων, ενδείξεις για απάτες που επηρεάζουν το καθεστώς μεταποίησης εσπεριδοειδών

κατ’ αποκοπή

25,00 %

EUR

–14 993 038,39

0,00

–14 993 038,39

IT

Οπορωκηπευτικά – Μεταποίηση εσπεριδοειδών

2005

Μερική εφαρμογή ή απουσία βασικών ελέγχων, ενδείξεις για απάτες που επηρεάζουν το καθεστώς μεταποίησης εσπεριδοειδών

κατ’ αποκοπή

25,00 %

EUR

– 355 653,75

0,00

– 355 653,75

IT

Οπορωκηπευτικά – επιχειρησιακό ταμείο

2005

Μη επιλέξιμες δαπάνες σε ένα επιχειρησιακό πρόγραμμα

επικεντρωμένη

EUR

–13 200,00

0,00

–13 200,00

IT

Ποσόστωση γάλακτος

2003

Ανεπαρκείς έλεγχοι παραδόσεων και απ’ ευθείας πωλήσεων

κατ’ αποκοπή

2,00 %

EUR

–5 001 671,00

0,00

–5 001 671,00

IT

Ποσόστωση γάλακτος

2003

Ανεπαρκείς έλεγχοι παραδόσεων και απ’ ευθείας πωλήσεων

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–8 675 150,00

0,00

–8 675 150,00

Σύνολο Ιταλίας

– 174 704 912,66

0,00

– 174 704 912,66

NL

Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη

2003

Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου – οι έλεγχοι δεν διεξάγονται με την απαιτούμενη συχνότητα, μη αντικειμενική διαδικασία δειγματοληψίας

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–3 451 612,54

0,00

–3 451 612,54

NL

Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη

2004

Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου – οι έλεγχοι δεν διεξάγονται με την απαιτούμενη συχνότητα, μη αντικειμενική διαδικασία δειγματοληψίας

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

–3 672 868,18

0,00

–3 672 868,18

NL

Γάλα σε σκόνη για καζεΐνη

2005

Αδυναμίες στη διαδικασία ελέγχου – οι έλεγχοι δεν διεξάγονται με την απαιτούμενη συχνότητα, μη αντικειμενική διαδικασία δειγματοληψίας

κατ’ αποκοπή

5,00 %

EUR

– 192 151,14

0,00

– 192 151,14

Σύνολο Κάτω Χωρών

–7 316 631,86

0,00

–7 316 631,86

PL

Στρεμματικές ενισχύσεις

2005

Αδυναμίες βασικού ελέγχου – ανεπαρκής ή αναποτελεσματική ποιότητα του ελέγχου

κατ’ αποκοπή

5,00 %

PLN

–10 950 597,00

0,00

–10 950 597,00

Σύνολο Πολωνίας

–10 950 597,00

0,00

–10 950 597,00

SE

Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή

2003

Καταβολή ενίσχυσης σε κτηνοτρόφους με δικαιώματα ποσόστωσης λιγότερα από 10

επικεντρωμένη

SEK

– 251 958,00

0,00

– 251 958,00

SE

Πριμοδοτήσεις κρέατος –προβατοειδή

2003

Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους

κατ’ αποκοπή

2,00 %

SEK

– 813 863,38

0,00

– 813 863,38

SE

Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή

2004

Καταβολή ενίσχυσης σε κτηνοτρόφους με δικαιώματα ποσόστωσης λιγότερα από 10

επικεντρωμένη

SEK

– 491 987,00

0,00

– 491 987,00

SE

Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή

2004

Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους

κατ’ αποκοπή

2,00 %

SEK

– 791 216,00

0,00

– 791 216,00

SE

Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή

2005

Καταβολή ενίσχυσης σε κτηνοτρόφους με δικαιώματα ποσόστωσης λιγότερα από 10

επικεντρωμένη

SEK

– 661 305,00

0,00

– 661 305,00

SE

Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή

2005

Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους

κατ’ αποκοπή

2,00 %

SEK

– 788 339,00

0,00

– 788 339,00

SE

Πριμοδοτήσεις κρέατος – προβατοειδή

2006

Αδυναμίες στους επιτόπιους ελέγχους

κατ’ αποκοπή

2,00 %

SEK

– 454,86

0,00

– 454,86

Σύνολο Σουηδίας

–3 799 123,24

0,00

–3 799 123,24»

---

| 23.7.2008 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 194/42 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2008

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 194/42

---

Διορθωτικό στην ενημέρωση σχετικά με την ημερομηνία έναρξης ισχύος της συμφωνίας σύμπραξης μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι

(
  Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 165 της 26ης Ιουνίου 2008
  )

Στη σελίδα 10, δεύτερη παράγραφος:

αντί:

«Η συμφωνία ετέθη συνεπώς σε ισχύ στις 29 Απριλίου 2008, ...»

διάβαζε:

«Η συμφωνία ετέθη συνεπώς σε ισχύ στις 30 Απριλίου 2008, ...».

---