# Az Európai Unió L 315/2014

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 315 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 57. évfolyam2014. november 1. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 315

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

57. évfolyam2014. november 1.

---

| Tartalom | | II   Nem jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RENDELETEK |
| | * | A Bizottság 1170/2014/EU végrehajtási rendelete (2014. október 29.) a 90/426/EGK és a 90/427/EGK tanácsi irányelvnek a lófélék azonosítási módszereinek tekintetében történő végrehajtásáról szóló 504/2008/EK bizottsági rendelet szlovén nyelvű változatának helyesbítéséről (
  1
  ) | 1 |
| | * | A Bizottság 1171/2014/EU rendelete (2014. október 31.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I., III., VI., IX., XI. és XVII. mellékletének módosításáról és helyesbítéséről (
  1
  ) | 3 |
| | | A Bizottság 1172/2014/EU végrehajtási rendelete (2014. október 31.) az egyes gyümölcs- és zöldségfélék behozatali árának meghatározására szolgáló behozatali átalányértékek megállapításáról | 13 |
| | | HATÁROZATOK |
| | | 2014/768/EU |
| | * | A Bizottság végrehajtási határozata (2014. október 30.) az ásványolaj- és gázfinomítókban alkalmazott integrált kibocsátáskezelési technikákkal kapcsolatos jelentéstétel céljából a tagállamok által a 2010/75/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv értelmében benyújtandó információk típusának és formátumának, valamint a jelentéstétel gyakoriságának a meghatározásáról
  (az értesítés a C(2014) 7517. számú dokumentummal történt)

   (
  1
  ) | 15 |
| | | 2014/769/EU |
| | * | A Bizottság végrehajtási határozata (2014. október 30.) az új könnyű haszongépjárművek gyártói számára a 2013. naptári évre vonatkozóan megállapított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről vagy módosításáról
  (az értesítés a C(2014) 7863. számú dokumentummal történt) | 19 |
| | | 2014/770/EU |
| | * | A Bizottság végrehajtási határozata (2014. október 30.) a személygépkocsi-gyártók számára a 2013. naptári évre vonatkozóan megállapított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről vagy módosításáról
  (az értesítés a C(2014) 7877. számú dokumentummal történt) | 30 |
| | | 2014/771/EU |
| | * | A Bizottság végrehajtási határozata (2014. október 31.) a közbeszerzésben hivatkozható univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatának elismeréséről (
  1
  ) | 44 |
| | | NEMZETKÖZI MEGÁLLAPODÁSOKKAL LÉTREHOZOTT SZERVEK ÁLTAL ELFOGADOTT JOGI AKTUSOK |
| | | 2014/772/EU |
| | * | A vámügyi együttműködésről és vámügyekben történő kölcsönös segítségnyújtásról szóló, az Európai Közösség és a Kínai Népköztársaság kormánya között létrejött megállapodással létrehozott vám-együttműködési vegyes bizottság határozata (2014. május 16.) az Európai Unió engedélyezett gazdálkodói programja és a Kínai Népköztársaságnak a vállalkozáso minősített gazdálkodására vonatkozó intézkedéseivel kapcsolatos programjának kölcsönös elismeréséről | 46 |

Tartalom

II   Nem jogalkotási aktusok

Oldal

RENDELETEK

*

A Bizottság 1170/2014/EU végrehajtási rendelete (2014. október 29.) a 90/426/EGK és a 90/427/EGK tanácsi irányelvnek a lófélék azonosítási módszereinek tekintetében történő végrehajtásáról szóló 504/2008/EK bizottsági rendelet szlovén nyelvű változatának helyesbítéséről (
  1
  )

1

1

*

A Bizottság 1171/2014/EU rendelete (2014. október 31.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I., III., VI., IX., XI. és XVII. mellékletének módosításáról és helyesbítéséről (
  1
  )

1

3

A Bizottság 1172/2014/EU végrehajtási rendelete (2014. október 31.) az egyes gyümölcs- és zöldségfélék behozatali árának meghatározására szolgáló behozatali átalányértékek megállapításáról

13

HATÁROZATOK

2014/768/EU

*

A Bizottság végrehajtási határozata (2014. október 30.) az ásványolaj- és gázfinomítókban alkalmazott integrált kibocsátáskezelési technikákkal kapcsolatos jelentéstétel céljából a tagállamok által a 2010/75/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv értelmében benyújtandó információk típusának és formátumának, valamint a jelentéstétel gyakoriságának a meghatározásáról
  (az értesítés a C(2014) 7517. számú dokumentummal történt)

   (
  1
  )

(az értesítés a C(2014) 7517. számú dokumentummal történt)

1

15

2014/769/EU

*

A Bizottság végrehajtási határozata (2014. október 30.) az új könnyű haszongépjárművek gyártói számára a 2013. naptári évre vonatkozóan megállapított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről vagy módosításáról
  (az értesítés a C(2014) 7863. számú dokumentummal történt)

2

(az értesítés a C(2014) 7863. számú dokumentummal történt)

19

2014/770/EU

*

A Bizottság végrehajtási határozata (2014. október 30.) a személygépkocsi-gyártók számára a 2013. naptári évre vonatkozóan megállapított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről vagy módosításáról
  (az értesítés a C(2014) 7877. számú dokumentummal történt)

2

(az értesítés a C(2014) 7877. számú dokumentummal történt)

30

2014/771/EU

*

A Bizottság végrehajtási határozata (2014. október 31.) a közbeszerzésben hivatkozható univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatának elismeréséről (
  1
  )

1

44

NEMZETKÖZI MEGÁLLAPODÁSOKKAL LÉTREHOZOTT SZERVEK ÁLTAL ELFOGADOTT JOGI AKTUSOK

2014/772/EU

*

A vámügyi együttműködésről és vámügyekben történő kölcsönös segítségnyújtásról szóló, az Európai Közösség és a Kínai Népköztársaság kormánya között létrejött megállapodással létrehozott vám-együttműködési vegyes bizottság határozata (2014. május 16.) az Európai Unió engedélyezett gazdálkodói programja és a Kínai Népköztársaságnak a vállalkozáso minősített gazdálkodására vonatkozó intézkedéseivel kapcsolatos programjának kölcsönös elismeréséről

46

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg

1

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

II Nem jogalkotási aktusok

RENDELETEK

| 1.11.2014 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 315/1 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 315/1

---

A BIZOTTSÁG 1170/2014/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2014. október 29.)

a 90/426/EGK és a 90/427/EGK tanácsi irányelvnek a lófélék azonosítási módszereinek tekintetében történő végrehajtásáról szóló 504/2008/EK bizottsági rendelet szlovén nyelvű változatának helyesbítéséről

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a lófélék mozgására és harmadik országból történő behozatalára irányadó állat-egészségügyi feltételekről szóló, 2009. november 30-i 2009/156/EK tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 4. cikke (4) bekezdésére,

tekintettel a lófélék Közösségen belüli kereskedelmét szabályozó tenyésztéstechnikai és származástani feltételekről szóló, 1990. június 26-i 90/427/EGK tanácsi irányelvre (2) és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésének c) és d) pontjára, 6. cikke (2) bekezdésének második franciabekezdésére, valamint 8. cikke (1) bekezdésének első albekezdésére,

tekintettel a harmadik országokból származó állatok, azok spermája, petesejtjei és embriói behozatalára alkalmazandó tenyésztéstechnikai és származástani feltételekre vonatkozó elvek megállapításáról és a szarvasmarhafélék fajtatiszta tenyészállatairól szóló 77/504/EGK irányelv módosításáról szóló, 1994. június 23-i 94/28/EK tanácsi irányelvre (3) és különösen annak 3. cikke (4) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az 504/2008/EK bizottsági rendelet (4) szlovén nyelvű változatában a „valamennyi formája, beleértve a VEE-t” szövegrész fordítása helytelen, ezért a szlovén nyelvű változatot helyesbíteni kell. Ez a helyesbítés a többi nyelvi változatot nem érinti. |
| --- | --- |

(1)

Az 504/2008/EK bizottsági rendelet (4) szlovén nyelvű változatában a „valamennyi formája, beleértve a VEE-t” szövegrész fordítása helytelen, ezért a szlovén nyelvű változatot helyesbíteni kell. Ez a helyesbítés a többi nyelvi változatot nem érinti.

| (2) | Az 504/2008/EK rendeletet ezért ennek megfelelően helyesbíteni kell. |
| --- | --- |

(2)

Az 504/2008/EK rendeletet ezért ennek megfelelően helyesbíteni kell.

| (3) | Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Élelmiszerlánc- és Állategészségügyi Állandó Bizottság, valamint az Állattenyésztés-technikai Állandó Bizottság véleményével, |
| --- | --- |

(3)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Élelmiszerlánc- és Állategészségügyi Állandó Bizottság, valamint az Állattenyésztés-technikai Állandó Bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Ez a helyesbítés csak a szlovén nyelvű változatot érinti.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2014. október 29-én.

a Bizottság részéről

az elnök

José Manuel BARROSO

---

(1)  HL L 192., 2010.7.23.

1

(2)  HL L 224., 1990.8.18., 55. o.

2

(3)  HL L 178., 1994.7.12., 66. o.

3

(4)  A Bizottság 2008. június 6-i 504/2008/EK rendelete a 90/426/EGK és a 90/427/EGK tanácsi irányelvnek a lófélék azonosítási módszereinek tekintetében történő végrehajtásáról (HL L 149., 2008.6.7., 3. o.).

4

---

| 1.11.2014 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 315/3 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 315/3

---

A BIZOTTSÁG 1171/2014/EU RENDELETE

(2014. október 31.)

a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I., III., VI., IX., XI. és XVII. mellékletének módosításáról és helyesbítéséről

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre („keretirányelv”) (1) és különösen annak 39. cikke (2) bekezdésére,

mivel:

| (1) | A 2007/46/EK irányelv az új járművekre vonatkozó igazgatási rendelkezéseket és általános műszaki követelményeket tartalmazó harmonizált keretet hoz létre. A 2007/46/EK irányelv a XIX. mellékletében megadott ütemezés szerint valamennyi jármű-kategóriára vonatkozóan kötelezővé tette a teljes járművek, köztük a több lépcsőben készülő járművek EK-típusjóváhagyását. |
| --- | --- |

(1)

A 2007/46/EK irányelv az új járművekre vonatkozó igazgatási rendelkezéseket és általános műszaki követelményeket tartalmazó harmonizált keretet hoz létre. A 2007/46/EK irányelv a XIX. mellékletében megadott ütemezés szerint valamennyi jármű-kategóriára vonatkozóan kötelezővé tette a teljes járművek, köztük a több lépcsőben készülő járművek EK-típusjóváhagyását.

| (2) | A 2007/46/EK irányelvnek a többlépcsős EK-típusjóváhagyási eljárásra vonatkozó XVII. mellékletének követelményeit ki kell egészíteni, hogy az eljárás teljesen működőképes legyen. A 2007/46/EK irányelv I., III. és IX. mellékletét is módosítani kell annak érdekében, hogy biztosított legyen a kapcsolat a több szakaszban gyártott járművek különböző gyártási szakaszai között. |
| --- | --- |

(2)

A 2007/46/EK irányelvnek a többlépcsős EK-típusjóváhagyási eljárásra vonatkozó XVII. mellékletének követelményeit ki kell egészíteni, hogy az eljárás teljesen működőképes legyen. A 2007/46/EK irányelv I., III. és IX. mellékletét is módosítani kell annak érdekében, hogy biztosított legyen a kapcsolat a több szakaszban gyártott járművek különböző gyártási szakaszai között.

| (3) | A 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) számos irányelv hatályon kívül helyezéséről és az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ-EGB) megfelelő előírásaival való felváltásáról rendelkezett. Mivel a 661/2009/EK rendelet 2014. november 1-jétől hatályon kívül helyezi az említett irányelvek többségét, indokolt naprakésszé tenni a 2007/46/EK irányelv VI. mellékletének megfelelő bejegyzéseit. |
| --- | --- |

(3)

A 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) számos irányelv hatályon kívül helyezéséről és az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ-EGB) megfelelő előírásaival való felváltásáról rendelkezett. Mivel a 661/2009/EK rendelet 2014. november 1-jétől hatályon kívül helyezi az említett irányelvek többségét, indokolt naprakésszé tenni a 2007/46/EK irányelv VI. mellékletének megfelelő bejegyzéseit.

| (4) | A megfelelőségi nyilatkozatok különböző mintáiban a menetkész tömegre és a tényleges tömegre vonatkozó bejegyzések esetében alkalmazott számozás egységességének biztosítása érdekében helyesbíteni kell a 2007/46/EK irányelv IX. mellékletét. Emellett a XI. mellékletben egyértelművé kell tenni, hogy a fejtámlarendszerek csak az M1 kategóriájú járművek esetében kötelezőek. |
| --- | --- |

(4)

A megfelelőségi nyilatkozatok különböző mintáiban a menetkész tömegre és a tényleges tömegre vonatkozó bejegyzések esetében alkalmazott számozás egységességének biztosítása érdekében helyesbíteni kell a 2007/46/EK irányelv IX. mellékletét. Emellett a XI. mellékletben egyértelművé kell tenni, hogy a fejtámlarendszerek csak az M1 kategóriájú járművek esetében kötelezőek.

| (5) | A 2007/46/EK irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell. |
| --- | --- |

(5)

A 2007/46/EK irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

| (6) | Elegendő időt kell biztosítani a gyártóknak ahhoz, hogy ezen előírásnak megfelelően hozzá tudják igazítani járműveiket a többlépcsős típus-jóváhagyási eljárásra vonatkozó új követelményekhez és módosítani tudják a megfelelőségi nyilatkozatot. |
| --- | --- |

(6)

Elegendő időt kell biztosítani a gyártóknak ahhoz, hogy ezen előírásnak megfelelően hozzá tudják igazítani járműveiket a többlépcsős típus-jóváhagyási eljárásra vonatkozó új követelményekhez és módosítani tudják a megfelelőségi nyilatkozatot.

| (7) | Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottság véleményével, |
| --- | --- |

(7)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

(1)   A 2007/46/EK irányelv I., III., VI., IX. és XI. melléklete e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.

(2)   A 2007/46/EK irányelv XVII. mellékletének helyébe e rendelet II. melléklete lép.

2. cikk

Az új járműtípusok típusjóváhagyásának megadása az e rendelettel módosított 2007/46/EK irányelv szerint történik.

A gyártók valamennyi új járműre az e rendelettel módosított 2007/46/EK irányelvnek megfelelő megfelelőségi nyilatkozatot adnak ki.

3. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Ezt a rendeletet 2016. január 1-jétől kell alkalmazni. A gyártóknak a jóváhagyó hatósághoz intézett kérésére ennél az időpontnál korábban is alkalmazható.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2014. október 31-én.

a Bizottság részéről

az elnök

José Manuel BARROSO

---

(1)  HL L 263., 2007.10.9., 1. o.

1

(2)  Az Európai Parlament és a Tanács 2009. július 13-i 661/2009/EK rendelete a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.).

2

---

I. MELLÉKLET

A 2007/46/EK irányelv a következőképpen módosul:

| 1. | Az I. melléklet a következőképpen módosul:






  a) | a szöveg a következő 0.2.2. ponttal egészül ki:






  „0.2.2. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőben jóváhagyott jármű típusjóváhagyására vonatkozó információk (az egyes lépcsőkre vonatkozó információk felsorolása, ami táblázatos formában is történhet)
  Típus:
  Változat(ok):
  Kivitel(ek):
  Típus-jóváhagyási szám és a kiterjesztés száma:” |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Az I. melléklet a következőképpen módosul:

a)

a szöveg a következő 0.2.2. ponttal egészül ki:

„0.2.2.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőben jóváhagyott jármű típusjóváhagyására vonatkozó információk (az egyes lépcsőkre vonatkozó információk felsorolása, ami táblázatos formában is történhet)

Típus:

Változat(ok):

Kivitel(ek):

Típus-jóváhagyási szám és a kiterjesztés száma:”

;

| b) | a szöveg a következő 0.5.1. ponttal egészül ki:






  „0.5.1. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcső(k)ben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe” |
| --- | --- | --- |

b)

a szöveg a következő 0.5.1. ponttal egészül ki:

„0.5.1.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcső(k)ben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe”

| 2. | A III. melléklet a következőképpen módosul:






  a) | a szöveg a következő 0.2.2. ponttal egészül ki:






  „0.2.2. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőben jóváhagyott jármű típusjóváhagyására vonatkozó információk (az egyes lépcsőkre vonatkozó információk felsorolása, ami mátrix alakzatban is történhet):
  Típus:
  Változat(ok):
  Kivitel(ek):
  Típus-jóváhagyási szám és a kiterjesztés száma:” |
| --- | --- | --- | --- |

2.

A III. melléklet a következőképpen módosul:

a)

a szöveg a következő 0.2.2. ponttal egészül ki:

„0.2.2.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőben jóváhagyott jármű típusjóváhagyására vonatkozó információk (az egyes lépcsőkre vonatkozó információk felsorolása, ami mátrix alakzatban is történhet):

Típus:

Változat(ok):

Kivitel(ek):

Típus-jóváhagyási szám és a kiterjesztés száma:”

;

| b) | a szöveg a következő 0.5.1. ponttal egészül ki:






  „0.5.1. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe:” |
| --- | --- | --- |

b)

a szöveg a következő 0.5.1. ponttal egészül ki:

„0.5.1.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe:”

;

| c) | a szöveg az alábbi 2.17., 2.17.1. és 2.17.2. ponttal egészül ki:






  „2.17. | Többlépcsős típus-jóváhagyási eljárásra benyújtott jármű (csak a 715/2007/EK rendelet hatálya alá tartozó N1 kategóriájú nem teljes vagy befejezett jármű esetében): igen/nem (1) |
| --- | --- | --- |

c)

a szöveg az alábbi 2.17., 2.17.1. és 2.17.2. ponttal egészül ki:

„2.17.

Többlépcsős típus-jóváhagyási eljárásra benyújtott jármű (csak a 715/2007/EK rendelet hatálya alá tartozó N1 kategóriájú nem teljes vagy befejezett jármű esetében): igen/nem (1)

| 2.17.1. | A menetkész alapjármű tömege: kg. |
| --- | --- |

2.17.1.

A menetkész alapjármű tömege: kg.

| 2.17.2. | A 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének 5. szakasza szerint kiszámított átlagos terhelés: kg.” |
| --- | --- |

2.17.2.

A 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének 5. szakasza szerint kiszámított átlagos terhelés: kg.”

| 3. | A VI. melléklet a következőképpen módosul:






  a) | az A. minta 0.5. pontja a következőképpen módosul:






  „0.5. | A teljes/befejezett jármű gyártójának cégneve és címe (1):” |
| --- | --- | --- | --- |

3.

A VI. melléklet a következőképpen módosul:

a)

az A. minta 0.5. pontja a következőképpen módosul:

„0.5.

A teljes/befejezett jármű gyártójának cégneve és címe (1):”

| b) | az A. minta szövege a következő 0.5.1. ponttal egészül ki:






  „0.5.1. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcső(k)ben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe:” |
| --- | --- | --- |

b)

az A. minta szövege a következő 0.5.1. ponttal egészül ki:

„0.5.1.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcső(k)ben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe:”

;

| c) | az A. mintában a függelék helyébe a következő szöveg lép:

  „Függelék
  Azon jogszabályok felsorolása, amelyeknek a járműtípus megfelel
  (Csak a 6. cikk (3) bekezdésének megfelelően történő típusjóváhagyás esetén kell kitölteni.)








  Tárgy (1) | Szabályozási aktus száma (1) | Módosította | A következő változatokra vonatkozik |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Megengedett zajszint |

c)

az A. mintában a függelék helyébe a következő szöveg lép:

„Függelék

Azon jogszabályok felsorolása, amelyeknek a járműtípus megfelel

(Csak a 6. cikk (3) bekezdésének megfelelően történő típusjóváhagyás esetén kell kitölteni.)

Tárgy (1)

Szabályozási aktus száma (1)

Módosította

A következő változatokra vonatkozik

1.

Megengedett zajszint

| 2. | Kibocsátások |
| --- | --- |

2.

Kibocsátások

| 3. | Tüzelőanyag-tartályok/hátsó aláfutásgátlók |
| --- | --- |

3.

Tüzelőanyag-tartályok/hátsó aláfutásgátlók

...

| 4. | A IX. melléklet a következőképpen módosul:






  a) | az I. rész – Teljes és befejezett járművek – a következőképpen módosul:






  i. | a „B. minta – 1. oldal, Befejezett járművek, EK-megfelelőségi nyilatkozat” 0.2.2. pontjának szövege helyébe a következő szöveg lép:






  „0.2.2. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőkben jóváhagyott jármű típusjóváhagyására vonatkozó információk (az egyes lépcsőkre vonatkozó információk felsorolása):
  Típus:
  Változat (a):
  Kivitel (a):
  Típus-jóváhagyási szám és a kiterjesztés száma:” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

4.

A IX. melléklet a következőképpen módosul:

a)

az I. rész – Teljes és befejezett járművek – a következőképpen módosul:

i.

a „B. minta – 1. oldal, Befejezett járművek, EK-megfelelőségi nyilatkozat” 0.2.2. pontjának szövege helyébe a következő szöveg lép:

„0.2.2.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőkben jóváhagyott jármű típusjóváhagyására vonatkozó információk (az egyes lépcsőkre vonatkozó információk felsorolása):

Típus:

Változat (a):

a

Kivitel (a):

a

Típus-jóváhagyási szám és a kiterjesztés száma:”

;

| ii. | a „B. minta – 1. oldal, Teljes járművek, EK-megfelelőségi nyilatkozat” 0.5.1. pontjának szövege helyébe a következő szöveg lép:






  „0.5.1. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcső(k)ben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe” |
| --- | --- | --- |

ii.

a „B. minta – 1. oldal, Teljes járművek, EK-megfelelőségi nyilatkozat” 0.5.1. pontjának szövege helyébe a következő szöveg lép:

„0.5.1.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcső(k)ben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe”

;

| iii. | a „2. oldal – O3 és O4 jármű-kategóriák (teljes és befejezett járművek)” a következő 13.2. ponttal egészül ki:






  „13.2. | A jármű tényleges tömege: kg” |
| --- | --- | --- |

iii.

a „2. oldal – O3 és O4 jármű-kategóriák (teljes és befejezett járművek)” a következő 13.2. ponttal egészül ki:

3

4

„13.2.

A jármű tényleges tömege: kg”

;

| b) | a II. rész – Nem teljes járművek – a következőképpen módosul:






  i. | a „C1. minta – 1. oldal, Nem teljes járművek, EK-megfelelőségi nyilatkozat” a következő 0.2.2. ponttal egészül ki:






  „0.2.2. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőkben jóváhagyott jármű típusjóváhagyására vonatkozó információk (az egyes lépcsőkre vonatkozó információk felsorolása):
  Típus:
  Változat (a):
  Kivitel (a):
  Típus-jóváhagyási szám és a kiterjesztés száma:” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

a II. rész – Nem teljes járművek – a következőképpen módosul:

i.

a „C1. minta – 1. oldal, Nem teljes járművek, EK-megfelelőségi nyilatkozat” a következő 0.2.2. ponttal egészül ki:

„0.2.2.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcsőkben jóváhagyott jármű típusjóváhagyására vonatkozó információk (az egyes lépcsőkre vonatkozó információk felsorolása):

Típus:

Változat (a):

a

Kivitel (a):

a

Típus-jóváhagyási szám és a kiterjesztés száma:”

;

| ii. | a „C1. minta – 1. oldal, Nem teljes járművek, EK-megfelelőségi nyilatkozat” a következő 0.5.1. ponttal egészül ki:






  „0.5.1. | A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcső(k)ben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe” |
| --- | --- | --- |

ii.

a „C1. minta – 1. oldal, Nem teljes járművek, EK-megfelelőségi nyilatkozat” a következő 0.5.1. ponttal egészül ki:

„0.5.1.

A több lépcsőben jóváhagyott járművek esetében az alapjármű/előző lépcső(k)ben jóváhagyott jármű gyártójának cégneve és címe”

;

| iii. | a „2. oldal – M1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” szövegéből a 13.2. pontot el kell hagyni; |
| --- | --- |

iii.

a „2. oldal – M1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” szövegéből a 13.2. pontot el kell hagyni;

1

| iv. | a „2. oldal – M1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:






  „14. | A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

iv.

a „2. oldal – M1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

1

„14.

A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg”

;

| v. | a „2. oldal – M1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:






  „14.2. | A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

v.

a „2. oldal – M1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:

1

„14.2.

A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg”

;

| vi. | a „2. oldal – M2 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:






  „14. | A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

vi.

a „2. oldal – M2 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

2

„14.

A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg”

;

| vii. | a „2. oldal – M2 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:






  „14.2. | A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

vii.

a „2. oldal – M2 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:

2

„14.2.

A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg”

;

| viii. | a „2. oldal – M3 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:






  „14. | A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

viii.

a „2. oldal – M3 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

3

„14.

A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg”

;

| ix. | a „2. oldal – M3 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:






  „14.2. | A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

ix.

a „2. oldal – M3 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:

3

„14.2.

A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg”

;

| x. | a „2. oldal – N1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” szövegéből a 13. pontot el kell hagyni; |
| --- | --- |

x.

a „2. oldal – N1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” szövegéből a 13. pontot el kell hagyni;

1

| xi. | a „2. oldal – N1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:






  „14. | A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xi.

a „2. oldal – N1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

1

„14.

A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg”

;

| xii. | a „2. oldal – N1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:






  „14.2. | A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xii.

a „2. oldal – N1 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:

1

„14.2.

A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg”

;

| xiii. | a „2. oldal – N2 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:






  „14. | A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xiii.

a „2. oldal – N2 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

2

„14.

A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg”

;

| xiv. | a „2. oldal – N2 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:






  „14.2. | A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xiv.

a „2. oldal – N2 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:

2

„14.2.

A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg”

;

| xv. | a „2. oldal – N3 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:






  „14. | A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xv.

a „2. oldal – N3 jármű-kategória (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

3

„14.

A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg”

;

| xvi. | a „2. oldal – N3 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:






  „14.2. | A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xvi.

a „2. oldal – N3 jármű-kategória (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:

3

„14.2.

A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg”

;

| xvii. | a „2. oldal – O1 és O2 jármű-kategóriák (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:






  „14. | A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xvii.

a „2. oldal – O1 és O2 jármű-kategóriák (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

1

2

„14.

A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg”

;

| xviii. | a „2. oldal – O1 és O2 jármű-kategóriák (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:






  „14.2. | A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xviii.

a „2. oldal – O1 és O2 jármű-kategóriák (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:

1

2

„14.2.

A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg”

;

| xix. | a „2. oldal – O3 és O4 jármű-kategóriák (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:






  „14. | A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xix.

a „2. oldal – O3 és O4 jármű-kategóriák (nem teljes járművek)” 14. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

3

4

„14.

A nem teljes jármű menetkész tömege: ... kg”

;

| xx. | a „2. oldal – O3 és O4 jármű-kategóriák (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:






  „14.2. | A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg” |
| --- | --- | --- |

xx.

a „2. oldal – O3 és O4 jármű-kategóriák (nem teljes járművek)” a következő 14.2. ponttal egészül ki:

3

4

„14.2.

A nem teljes jármű tényleges tömege: ... kg”

;

| xxi. | a IX. melléklethez kapcsolódó magyarázó megjegyzések közül az (e) megjegyzés helyébe a következő szöveg lép:






  „e) | A 4. és a 4.1. pontot az 1230/2012/EU rendelet 25. fogalommeghatározásának (tengelytáv) és 26. fogalommeghatározásának (tengelytávolság) megfelelően kell kitölteni.” |
| --- | --- | --- |

xxi.

a IX. melléklethez kapcsolódó magyarázó megjegyzések közül az (e) megjegyzés helyébe a következő szöveg lép:

e

„e)

A 4. és a 4.1. pontot az 1230/2012/EU rendelet 25. fogalommeghatározásának (tengelytáv) és 26. fogalommeghatározásának (tengelytávolság) megfelelően kell kitölteni.”

| 5. | A XI. melléklet a következőképpen módosul:






  a) | az 1. függelék 38A. pontja a következőképpen módosul:











  „38A | A jármű ülésével egybeépített vagy különálló fejtámlák (fejtámaszok) | 661/2009/EK rendelet
  25. sz. ENSZ-EGB-előírás | D | G+D” | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

5.

A XI. melléklet a következőképpen módosul:

a)

az 1. függelék 38A. pontja a következőképpen módosul:

„38A

A jármű ülésével egybeépített vagy különálló fejtámlák (fejtámaszok)

661/2009/EK rendelet

25. sz. ENSZ-EGB-előírás

D

G+D”

| b) | a 4. függelékből a 38A. pontot el kell hagyni. |
| --- | --- |

b)

a 4. függelékből a 38A. pontot el kell hagyni.

---

(1)  Ezen irányelv IV. mellékletének megfelelően.”

1

---

II. MELLÉKLET

XVII. MELLÉKLET

A TÖBBLÉPCSŐS EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSI ELJÁRÁS

1.   A GYÁRTÓK KÖTELEZETTSÉGEI

| 1.1. | A többlépcsős EK-típusjóváhagyási eljárás megfelelő lefolytatása megkívánja valamennyi érintett gyártó összehangolt tevékenységét. E célból a jóváhagyó hatóságoknak az első és a további lépcsők szerinti típusjóváhagyás kiadását megelőzően biztosítaniuk kell, hogy az érintett gyártók között jöjjenek létre megállapodások a dokumentumok és információk szolgáltatására és cseréjére a célból, hogy a befejezett járműtípus a vonatkozó szabályozási aktusokban a IV. melléklet vagy a XI. melléklet alapján meghatározott műszaki követelményeknek megfeleljen. Ezeknek a dokumentumoknak részleteket kell tartalmazniuk az érintett rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek jóváhagyásairól, illetőleg a még nem teljes jármű részét képező, de még nem jóváhagyott járműrészekről. Az előző lépcső gyártója minden olyan módosításról tájékoztatja a következő lépcső gyártóját, amely befolyásolhatja a rendszerek vagy a teljes jármű típusjóváhagyását. Amint kiadták az új kiterjesztést a teljes járműtípusra, de legkésőbb a nem teljes jármű gyártásának kezdőnapján meg kell, hogy történjen a tájékoztatás. |
| --- | --- |

1.1.

A többlépcsős EK-típusjóváhagyási eljárás megfelelő lefolytatása megkívánja valamennyi érintett gyártó összehangolt tevékenységét. E célból a jóváhagyó hatóságoknak az első és a további lépcsők szerinti típusjóváhagyás kiadását megelőzően biztosítaniuk kell, hogy az érintett gyártók között jöjjenek létre megállapodások a dokumentumok és információk szolgáltatására és cseréjére a célból, hogy a befejezett járműtípus a vonatkozó szabályozási aktusokban a IV. melléklet vagy a XI. melléklet alapján meghatározott műszaki követelményeknek megfeleljen. Ezeknek a dokumentumoknak részleteket kell tartalmazniuk az érintett rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek jóváhagyásairól, illetőleg a még nem teljes jármű részét képező, de még nem jóváhagyott járműrészekről. Az előző lépcső gyártója minden olyan módosításról tájékoztatja a következő lépcső gyártóját, amely befolyásolhatja a rendszerek vagy a teljes jármű típusjóváhagyását. Amint kiadták az új kiterjesztést a teljes járműtípusra, de legkésőbb a nem teljes jármű gyártásának kezdőnapján meg kell, hogy történjen a tájékoztatás.

| 1.2. | A többlépcsős EK-típusjóváhagyási eljárásban minden gyártó felelős az általa gyártott vagy egy korábbi gyártási lépcsőhöz általa hozzáadott minden rendszer, alkatrész vagy önálló műszaki egység jóváhagyásáért és megfelelőségéért. A következő lépcső gyártója nem felelős a korábbi lépcsőkben megadott jóváhagyások tárgyáért, kivéve azokban az esetekben, amikor olyan mértékben módosít lényeges részeket, hogy az előzetesen megadott jóváhagyás érvényét veszti. |
| --- | --- |

1.2.

A többlépcsős EK-típusjóváhagyási eljárásban minden gyártó felelős az általa gyártott vagy egy korábbi gyártási lépcsőhöz általa hozzáadott minden rendszer, alkatrész vagy önálló műszaki egység jóváhagyásáért és megfelelőségéért. A következő lépcső gyártója nem felelős a korábbi lépcsőkben megadott jóváhagyások tárgyáért, kivéve azokban az esetekben, amikor olyan mértékben módosít lényeges részeket, hogy az előzetesen megadott jóváhagyás érvényét veszti.

| 1.3. | A többlépcsős típus-jóváhagyási eljárást egyetlen gyártó is alkalmazhatja. A többlépcsős típus-jóváhagyási eljárás azonban nem alkalmazható az egyetlen lépcsőben megépített járművekre vonatkozó követelmények megkerülésére. Közelebbről vizsgálva az ilyen módon jóváhagyott járművek nem tekintendők több lépcsőben megépített járműnek az e melléklet 3.4. pontja, valamint az ezen irányelv 22., 23. és 27. cikke (a kis sorozatban gyártott és a kifutó sorozatban gyártott járművekre vonatkozó mennyiségi korlátok) értelmében. |
| --- | --- |

1.3.

A többlépcsős típus-jóváhagyási eljárást egyetlen gyártó is alkalmazhatja. A többlépcsős típus-jóváhagyási eljárás azonban nem alkalmazható az egyetlen lépcsőben megépített járművekre vonatkozó követelmények megkerülésére. Közelebbről vizsgálva az ilyen módon jóváhagyott járművek nem tekintendők több lépcsőben megépített járműnek az e melléklet 3.4. pontja, valamint az ezen irányelv 22., 23. és 27. cikke (a kis sorozatban gyártott és a kifutó sorozatban gyártott járművekre vonatkozó mennyiségi korlátok) értelmében.

2.   A TÍPUSJÓVÁHAGYÓ HATÓSÁGOK KÖTELEZETTSÉGEI

| 2.1. | A típusjóváhagyó hatóság:






  a) | ellenőrzi, hogy a jármű-típusjóváhagyásra irányadó szabályozási aktusok szerint kiadott minden EK-típusbizonyítvány a járműtípus adott gyártási állapotára vonatkozik, és megfelel az előírt követelményeknek; |
| --- | --- | --- |

2.1.

A típusjóváhagyó hatóság:

a)

ellenőrzi, hogy a jármű-típusjóváhagyásra irányadó szabályozási aktusok szerint kiadott minden EK-típusbizonyítvány a járműtípus adott gyártási állapotára vonatkozik, és megfelel az előírt követelményeknek;

| b) | biztosítja, hogy a jármű gyártási állapotára figyelemmel minden vonatkozó adatot feltüntessenek az adatközlő mappában; |
| --- | --- |

b)

biztosítja, hogy a jármű gyártási állapotára figyelemmel minden vonatkozó adatot feltüntessenek az adatközlő mappában;

| c) | a benyújtott dokumentáció alapján meggyőződik arról, hogy a járművekre vonatkozó műszaki előírások és adatok, amelyeket az adatközlő mappa I. része tartalmaz, szerepelnek-e az adatcsomagokban vagy a külön irányelvek alapján kiállított EK-típusbizonyítványokban, a befejezett járművek esetében pedig – amennyiben az adatközlő mappa I. részében szereplő pontszámot nem adják meg a szabályozási aktusok adatcsomagjában – igazolja, hogy az adott rész vagy jellemző megfelel az adatközlő mappa adatainak; |
| --- | --- |

c)

a benyújtott dokumentáció alapján meggyőződik arról, hogy a járművekre vonatkozó műszaki előírások és adatok, amelyeket az adatközlő mappa I. része tartalmaz, szerepelnek-e az adatcsomagokban vagy a külön irányelvek alapján kiállított EK-típusbizonyítványokban, a befejezett járművek esetében pedig – amennyiben az adatközlő mappa I. részében szereplő pontszámot nem adják meg a szabályozási aktusok adatcsomagjában – igazolja, hogy az adott rész vagy jellemző megfelel az adatközlő mappa adatainak;

| d) | elvégzi a járműrészek és a rendszerek ellenőrzését a jóváhagyásra kerülő típusba tartozó járművek szúrópróbaszerűen kiválasztott mintáján, vagy intézkedik azok elvégzéséről annak érdekében, hogy megállapítsa, a jármű(vek) valamennyi szabályozási aktus tekintetében megfelel(nek) a hitelesített adatcsomagban megadott idevágó adatoknak; |
| --- | --- |

d)

elvégzi a járműrészek és a rendszerek ellenőrzését a jóváhagyásra kerülő típusba tartozó járművek szúrópróbaszerűen kiválasztott mintáján, vagy intézkedik azok elvégzéséről annak érdekében, hogy megállapítsa, a jármű(vek) valamennyi szabályozási aktus tekintetében megfelel(nek) a hitelesített adatcsomagban megadott idevágó adatoknak;

| e) | adott esetben elvégzi az önálló műszaki egységek tekintetében a megfelelő beépítés ellenőrzését, vagy intézkedik azok elvégzéséről. |
| --- | --- |

e)

adott esetben elvégzi az önálló műszaki egységek tekintetében a megfelelő beépítés ellenőrzését, vagy intézkedik azok elvégzéséről.

| 2.2. | A 2.1. pont d) pontja alkalmazásában megvizsgálandó járművek számának elégségesnek kell lennie ahhoz, hogy az EK-típusjóváhagyásra szánt különböző járművek megfelelő ellenőrzését lehetővé tegye a jármű gyártási állapota és a következő szempontok alapján:






  — | motor, |
| --- | --- | --- |

2.2.

A 2.1. pont d) pontja alkalmazásában megvizsgálandó járművek számának elégségesnek kell lennie ahhoz, hogy az EK-típusjóváhagyásra szánt különböző járművek megfelelő ellenőrzését lehetővé tegye a jármű gyártási állapota és a következő szempontok alapján:

—

motor,

| — | sebességváltó, |
| --- | --- |

—

sebességváltó,

| — | hajtott tengelyek (száma, helyzete, összekapcsolása), |
| --- | --- |

—

hajtott tengelyek (száma, helyzete, összekapcsolása),

| — | a kormányzott tengelyek (száma és helyzete), |
| --- | --- |

—

a kormányzott tengelyek (száma és helyzete),

| — | a felépítmény jellege, |
| --- | --- |

—

a felépítmény jellege,

| — | az ajtók száma, |
| --- | --- |

—

az ajtók száma,

| — | bal- vagy jobbkormányos, |
| --- | --- |

—

bal- vagy jobbkormányos,

| — | az ülések száma, |
| --- | --- |

—

az ülések száma,

| — | a felszereltség szintje. |
| --- | --- |

—

a felszereltség szintje.

3.   ALKALMAZANDÓ KÖVETELMÉNYEK

| 3.1. | Az e melléklet szerinti EK-típusjóváhagyások megadása a járműtípus mindenkori gyártási állapota alapján történik, és a jóváhagyásoknak magukban kell foglalniuk mindazokat a jóváhagyásokat, amelyeket a korábbi gyártási lépcsőkben adtak ki. |
| --- | --- |

3.1.

Az e melléklet szerinti EK-típusjóváhagyások megadása a járműtípus mindenkori gyártási állapota alapján történik, és a jóváhagyásoknak magukban kell foglalniuk mindazokat a jóváhagyásokat, amelyeket a korábbi gyártási lépcsőkben adtak ki.

| 3.2. | Teljes jármű típusjóváhagyása esetén a jogszabályok (különösen a II. melléklet követelményei és az ezen irányelv IV. mellékletében és XI. mellékletében felsorolt jogi aktusok) ugyanúgy alkalmazandók, mintha a jóváhagyást az alapjármű gyártója számára adnák meg (vagy terjesztenék ki). |
| --- | --- |

3.2.

Teljes jármű típusjóváhagyása esetén a jogszabályok (különösen a II. melléklet követelményei és az ezen irányelv IV. mellékletében és XI. mellékletében felsorolt jogi aktusok) ugyanúgy alkalmazandók, mintha a jóváhagyást az alapjármű gyártója számára adnák meg (vagy terjesztenék ki).

| 3.2.1. | Amennyiben a járműrendszer/-alkatrész típusát nem módosították, az előző lépcsőben megadott rendszer-/alkatrész-jóváhagyás a vonatkozó szabályozási aktusban az első nyilvántartásba vételre vonatkozóan meghatározott dátumig érvényes marad. |
| --- | --- |

3.2.1.

Amennyiben a járműrendszer/-alkatrész típusát nem módosították, az előző lépcsőben megadott rendszer-/alkatrész-jóváhagyás a vonatkozó szabályozási aktusban az első nyilvántartásba vételre vonatkozóan meghatározott dátumig érvényes marad.

| 3.2.2. | Amennyiben egy későbbi lépcső keretében egy járműrendszertípus olyan mértékű módosítására kerül sor, hogy azt típusjóváhagyás céljából ismét meg kell vizsgálni, az értékelést elég a rendszer azon részeire korlátozni, amelyek módosultak, vagy amelyeket érintenek a változások. |
| --- | --- |

3.2.2.

Amennyiben egy későbbi lépcső keretében egy járműrendszertípus olyan mértékű módosítására kerül sor, hogy azt típusjóváhagyás céljából ismét meg kell vizsgálni, az értékelést elég a rendszer azon részeire korlátozni, amelyek módosultak, vagy amelyeket érintenek a változások.

| 3.2.3. | Amennyiben egy későbbi lépcső keretében egy másik gyártó olyan mértékben módosítja egy járműrendszer vagy teljes jármű típusát, hogy a gyártó nevétől eltekintve az még mindig ugyanannak a típusnak tekinthető, a meglévő típusokra vonatkozó követelmények alkalmazhatók a vonatkozó szabályozási aktusban az első nyilvántartásba vételre vonatkozóan meghatározott dátumig. |
| --- | --- |

3.2.3.

Amennyiben egy későbbi lépcső keretében egy másik gyártó olyan mértékben módosítja egy járműrendszer vagy teljes jármű típusát, hogy a gyártó nevétől eltekintve az még mindig ugyanannak a típusnak tekinthető, a meglévő típusokra vonatkozó követelmények alkalmazhatók a vonatkozó szabályozási aktusban az első nyilvántartásba vételre vonatkozóan meghatározott dátumig.

| 3.2.4. | Amennyiben egy jármű kategóriáját megváltoztatják, az új kategóriára vonatkozó követelményeknek kell teljesülniük. Az előző kategóriára vonatkozó típusbizonyítvány abban az esetben fogadható el, ha a jármű az új kategóriára vonatkozó követelményekkel megegyező vagy azoknál szigorúbb követelményeket teljesít. |
| --- | --- |

3.2.4.

Amennyiben egy jármű kategóriáját megváltoztatják, az új kategóriára vonatkozó követelményeknek kell teljesülniük. Az előző kategóriára vonatkozó típusbizonyítvány abban az esetben fogadható el, ha a jármű az új kategóriára vonatkozó követelményekkel megegyező vagy azoknál szigorúbb követelményeket teljesít.

| 3.3. | A jóváhagyó hatóság egyetértése esetén a későbbi lépcsőt megvalósító gyártónak megadott, teljes járműre vonatkozó típusjóváhagyást nem szükséges kiterjeszteni vagy felülvizsgálni, amennyiben egy korábbi lépcső keretében megadott kiterjesztés nem érinti a későbbi lépcsőt vagy a jármű műszaki adatait. Azonban a jármű korábbi lépcső(k)ben megadott jóváhagyásának kiterjesztését magában foglaló típus-jóváhagyási számot be kell jegyezni a jármű későbbi lépcsőben megadott megfelelőségi tanúsítványának 0.2.2. pontjába. |
| --- | --- |

3.3.

A jóváhagyó hatóság egyetértése esetén a későbbi lépcsőt megvalósító gyártónak megadott, teljes járműre vonatkozó típusjóváhagyást nem szükséges kiterjeszteni vagy felülvizsgálni, amennyiben egy korábbi lépcső keretében megadott kiterjesztés nem érinti a későbbi lépcsőt vagy a jármű műszaki adatait. Azonban a jármű korábbi lépcső(k)ben megadott jóváhagyásának kiterjesztését magában foglaló típus-jóváhagyási számot be kell jegyezni a jármű későbbi lépcsőben megadott megfelelőségi tanúsítványának 0.2.2. pontjába.

| 3.4. | Amennyiben egy N vagy O kategóriájú teljes vagy befejezett jármű rakterét egy másik gyártó azzal a céllal módosítja, hogy a rakomány tárolására vagy rögzítésére szolgáló eltávolítható belső szerelvényeket (például raktérburkolatot, tároló állványokat vagy tetőcsomagtartót) szereljen be, ezeket a többletterhelés tömege részének lehet tekinteni, és nem szükséges jóváhagyás, amennyiben mindkét alábbi feltétel teljesül:






  a) | a módosítások a jármű tényleges tömegének növelésén kívül semmilyen módon nem érintik a jármű típusjóváhagyását; |
| --- | --- | --- |

3.4.

Amennyiben egy N vagy O kategóriájú teljes vagy befejezett jármű rakterét egy másik gyártó azzal a céllal módosítja, hogy a rakomány tárolására vagy rögzítésére szolgáló eltávolítható belső szerelvényeket (például raktérburkolatot, tároló állványokat vagy tetőcsomagtartót) szereljen be, ezeket a többletterhelés tömege részének lehet tekinteni, és nem szükséges jóváhagyás, amennyiben mindkét alábbi feltétel teljesül:

a)

a módosítások a jármű tényleges tömegének növelésén kívül semmilyen módon nem érintik a jármű típusjóváhagyását;

| b) | a beszerelt szerelvények speciális eszközök nélkül eltávolíthatók. |
| --- | --- |

b)

a beszerelt szerelvények speciális eszközök nélkül eltávolíthatók.

4.   A JÁRMŰ AZONOSÍTÁSA

| 4.1. | Az alapjármű 19/2011/EU bizottsági rendelet (1) által előírt járműazonosító számát a típus-jóváhagyási eljárás valamennyi további fázisában meg kell őrizni az eljárás nyomonkövethetőségének biztosítása érdekében. |
| --- | --- |

4.1.

Az alapjármű 19/2011/EU bizottsági rendelet (1) által előírt járműazonosító számát a típus-jóváhagyási eljárás valamennyi további fázisában meg kell őrizni az eljárás nyomonkövethetőségének biztosítása érdekében.

| 4.2. | A második és minden további gyártási lépcső valamennyi gyártója a 19/2011/EU rendeletben meghatározott hatóságilag előírt tábla mellett köteles egy kiegészítő táblát is a járműre rögzíteni, amelynek mintáját e melléklet függeléke tartalmazza. A táblát megfelelően, jól látható és könnyen elérhető helyen kell rögzíteni olyan részen, amely a használat során nem cserélődik. A táblán jól láthatóan és kitörölhetetlenül kell feltüntetni a következő adatokat, a megadott sorrendben:






  — | a gyártó neve, |
| --- | --- | --- |

4.2.

A második és minden további gyártási lépcső valamennyi gyártója a 19/2011/EU rendeletben meghatározott hatóságilag előírt tábla mellett köteles egy kiegészítő táblát is a járműre rögzíteni, amelynek mintáját e melléklet függeléke tartalmazza. A táblát megfelelően, jól látható és könnyen elérhető helyen kell rögzíteni olyan részen, amely a használat során nem cserélődik. A táblán jól láthatóan és kitörölhetetlenül kell feltüntetni a következő adatokat, a megadott sorrendben:

—

a gyártó neve,

| — | az EK-típusjóváhagyási szám 1., 3. és 4. szakasza, |
| --- | --- |

—

az EK-típusjóváhagyási szám 1., 3. és 4. szakasza,

| — | a jóváhagyási lépcső, |
| --- | --- |

—

a jóváhagyási lépcső,

| — | az alapjármű járműazonosító száma, |
| --- | --- |

—

az alapjármű járműazonosító száma,

| — | a jármű műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege, ha az érték a folyamatban lévő jóváhagyási lépcső alatt változott, |
| --- | --- |

—

a jármű műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege, ha az érték a folyamatban lévő jóváhagyási lépcső alatt változott,

| — | a járműszerelvény műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege (ha az érték a folyamatban lévő jóváhagyási lépcső alatt változott, és ha a jármű vontathat pótkocsit). »0«-t kell írni, ha a jármű nem vontathat pótkocsit, |
| --- | --- |

—

a járműszerelvény műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege (ha az érték a folyamatban lévő jóváhagyási lépcső alatt változott, és ha a jármű vontathat pótkocsit). »0«-t kell írni, ha a jármű nem vontathat pótkocsit,

| — | az egyes tengelyekre vonatkozó, műszakilag megengedett legnagyobb tengelyterhelés, az első tengelytől a hátsó felé haladva, ha az érték a folyamatban lévő jóváhagyási lépcső alatt változott, |
| --- | --- |

—

az egyes tengelyekre vonatkozó, műszakilag megengedett legnagyobb tengelyterhelés, az első tengelytől a hátsó felé haladva, ha az érték a folyamatban lévő jóváhagyási lépcső alatt változott,

| — | félpótkocsik és középtengelyes pótkocsik esetében a vonópontra vonatkozó, műszakilag megengedett legnagyobb terhelés, ha az érték a folyamatban lévő jóváhagyási lépcső alatt változott. |
| --- | --- |

—

félpótkocsik és középtengelyes pótkocsik esetében a vonópontra vonatkozó, műszakilag megengedett legnagyobb terhelés, ha az érték a folyamatban lévő jóváhagyási lépcső alatt változott.

A fenti eltérő rendelkezések hiányában a táblának meg kell felelnie a 19/2011/EU rendelet I. és II. melléklete követelményeinek.

Függelék

A GYÁRTÓ KIEGÉSZÍTŐ TÁBLÁJÁNAK MINTÁJA

Az alábbi minta csak tájékoztatásul szolgál.

| A GYÁRTÓ NEVE (3. lépcső)
  e2*2007/46*2609
  3. lépcső
  WD9VD58D98D234560
  1 500 kg
  2 500 kg
  1 – 700 kg
  2 – 810 kg |
| --- |

A GYÁRTÓ NEVE (3. lépcső)

e2*2007/46*2609

3. lépcső

WD9VD58D98D234560

1 500 kg

2 500 kg

1 – 700 kg

2 – 810 kg

---

(1)  A Bizottság 2011. január 11-i 19/2011/EU rendelete a gépjárművek és pótkocsijaik hatóságilag előírt gyári adattáblájára és járműazonosító számára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról, továbbá a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet végrehajtásáról (HL L 8., 2011.1.12., 1. o.).

1

---

| 1.11.2014 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 315/13 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 315/13

---

A BIZOTTSÁG 1172/2014/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2014. október 31.)

az egyes gyümölcs- és zöldségfélék behozatali árának meghatározására szolgáló behozatali átalányértékek megállapításáról

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a mezőgazdasági termékpiacok közös szervezésének létrehozásáról, és a 922/72/EGK, a 234/79/EK, az 1037/2001/EK és az 1234/2007/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 17-i 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1),

tekintettel az 1234/2007/EK tanácsi rendeletnek a gyümölcs- és zöldség-, valamint a feldolgozottgyümölcs- és feldolgozottzöldség-ágazatra alkalmazandó részletes szabályainak a megállapításáról szóló, 2011. június 7-i 543/2011/EU bizottsági végrehajtási rendeletre (2) és különösen annak 136. cikke (1) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az Uruguayi Forduló többoldalú kereskedelmi tárgyalásai eredményeinek megfelelően az 543/2011/EU végrehajtási rendelet a XVI. mellékletének A. részében szereplő termékek és időszakok tekintetében meghatározza azokat a szempontokat, amelyek alapján a Bizottság rögzíti a harmadik országokból történő behozatalra vonatkozó átalányértékeket. |
| --- | --- |

(1)

Az Uruguayi Forduló többoldalú kereskedelmi tárgyalásai eredményeinek megfelelően az 543/2011/EU végrehajtási rendelet a XVI. mellékletének A. részében szereplő termékek és időszakok tekintetében meghatározza azokat a szempontokat, amelyek alapján a Bizottság rögzíti a harmadik országokból történő behozatalra vonatkozó átalányértékeket.

| (2) | Az 543/2011/EU végrehajtási rendelet 136. cikke (1) bekezdése alapján a behozatali átalányérték számítására munkanaponként, változó napi adatok figyelembevételével kerül sor. Ezért helyénvaló előírni, hogy e rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lépjen hatályba, |
| --- | --- |

(2)

Az 543/2011/EU végrehajtási rendelet 136. cikke (1) bekezdése alapján a behozatali átalányérték számítására munkanaponként, változó napi adatok figyelembevételével kerül sor. Ezért helyénvaló előírni, hogy e rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lépjen hatályba,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az 543/2011/EU végrehajtási rendelet 136. cikkében említett behozatali átalányértékeket e rendelet melléklete határozza meg.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2014. október 31-án.

a Bizottság részéről,

az elnök nevében,

Jerzy PLEWA

mezőgazdasági és vidékfejlesztési főigazgató

---

(1)  HL L 347., 2013.12.20., 671. o.

1

(2)  HL L 157., 2011.6.15., 1. o.

2

---

MELLÉKLET

Az egyes gyümölcs- és zöldségfélék behozatali árának meghatározására szolgáló behozatali átalányértékek

| (EUR/100kg) |
| --- |
| KN-kód | Országkód (1) | Behozatali átalányérték |
| 0702 00 00 | AL | 62,5 |
| MA | 74,2 |
| MK | 57,9 |
| ZZ | 64,9 |
| 0707 00 05 | AL | 74,3 |
| MK | 80,7 |
| TR | 126,5 |
| ZZ | 93,8 |
| 0709 93 10 | MA | 64,8 |
| TR | 135,9 |
| ZZ | 100,4 |
| 0805 50 10 | AR | 72,8 |
| TR | 89,7 |
| UY | 29,5 |
| ZZ | 64,0 |
| 0806 10 10 | BR | 292,6 |
| MD | 36,9 |
| PE | 376,1 |
| TR | 147,9 |
| US | 400,6 |
| ZZ | 250,8 |
| 0808 10 80 | BR | 53,2 |
| CA | 88,6 |
| CL | 87,4 |
| NZ | 145,6 |
| US | 207,7 |
| ZA | 169,6 |
| ZZ | 125,4 |
| 0808 30 90 | CN | 68,8 |
| TR | 99,6 |
| ZZ | 84,2 |

(EUR/100kg)

KN-kód

Országkód (1)

Behozatali átalányérték

0702 00 00

AL

62,5

MA

74,2

MK

57,9

ZZ

64,9

0707 00 05

AL

74,3

MK

80,7

TR

126,5

ZZ

93,8

0709 93 10

MA

64,8

TR

135,9

ZZ

100,4

0805 50 10

AR

72,8

TR

89,7

UY

29,5

ZZ

64,0

0806 10 10

BR

292,6

MD

36,9

PE

376,1

TR

147,9

US

400,6

ZZ

250,8

0808 10 80

BR

53,2

CA

88,6

CL

87,4

NZ

145,6

US

207,7

ZA

169,6

ZZ

125,4

0808 30 90

CN

68,8

TR

99,6

ZZ

84,2

---

(1)  Az országoknak a Közösség harmadik országokkal folytatott külkereskedelmére vonatkozó statisztikáról szóló 471/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az országok és területek nómenklatúrájának frissítése tekintetében történő végrehajtásáról szóló, 2012. november 27-i 1106/2012/EU bizottsági rendeletben (HL L 328., 2012.11.28., 7. o.) meghatározott nómenklatúrája szerint. A „ZZ” jelentése „egyéb származás”.

---

HATÁROZATOK

| 1.11.2014 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 315/15 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 315/15

---

A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2014. október 30.)

az ásványolaj- és gázfinomítókban alkalmazott integrált kibocsátáskezelési technikákkal kapcsolatos jelentéstétel céljából a tagállamok által a 2010/75/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv értelmében benyújtandó információk típusának és formátumának, valamint a jelentéstétel gyakoriságának a meghatározásáról

(az értesítés a C(2014) 7517. számú dokumentummal történt)

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2014/768/EU)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az ipari kibocsátásokról (a környezetszennyezés integrált megelőzéséről és csökkentéséről) szóló, 2010. november 24-i 2010/75/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 72. cikke (2) bekezdésére,

mivel:

| (1) | A 2014/738/EU bizottsági végrehajtási határozat (2) az ásványolaj- és gázfinomítás tekintetében következtetéseket fogalmaz meg az elérhető legjobb technikákkal kapcsolatban (BAT-következtetések). A határozatban rögzített 57. és 58. BAT-következtetés értelmében a tagállamok integrált kibocsátáskezelési technikákat alkalmazhatnak bizonyos technológiai egységekben a nitrogén-oxidok (NOx) és a kén-dioxid (SO2) kibocsátása kapcsán. |
| --- | --- |

(1)

A 2014/738/EU bizottsági végrehajtási határozat (2) az ásványolaj- és gázfinomítás tekintetében következtetéseket fogalmaz meg az elérhető legjobb technikákkal kapcsolatban (BAT-következtetések). A határozatban rögzített 57. és 58. BAT-következtetés értelmében a tagállamok integrált kibocsátáskezelési technikákat alkalmazhatnak bizonyos technológiai egységekben a nitrogén-oxidok (NOx) és a kén-dioxid (SO2) kibocsátása kapcsán.

| (2) | Az ásványolaj- és gázfinomítók jelentős mennyiségű szennyező anyagot, különösen kén-dioxidot és nitrogén-dioxidokat bocsátanak ki a levegőbe. Ha a finomítók esetében integrált kibocsátáskezelési technika kerülne alkalmazásra, azt meghatározó tényezőnek lehetne tekinteni a környezeti teljesítmény megállapítása szempontjából. |
| --- | --- |

(2)

Az ásványolaj- és gázfinomítók jelentős mennyiségű szennyező anyagot, különösen kén-dioxidot és nitrogén-dioxidokat bocsátanak ki a levegőbe. Ha a finomítók esetében integrált kibocsátáskezelési technika kerülne alkalmazásra, azt meghatározó tényezőnek lehetne tekinteni a környezeti teljesítmény megállapítása szempontjából.

| (3) | Olyan egyedi jelentéstételi követelményeket szükséges meghatározni, amelyek alapján a Bizottság fel tudja mérni az 57. és az 58. BAT-következtetésben foglaltak megfelelő alkalmazását, azaz ellenőrizni tudja, hogy egy adott integrált kibocsátáskezelési technika kialakítása, bevezetése és működtetése a környezeti teljesítmény szempontjából ugyanolyan eredményre vezet-e, mint az említett BAT-következtetésekben foglalt elvek. |
| --- | --- |

(3)

Olyan egyedi jelentéstételi követelményeket szükséges meghatározni, amelyek alapján a Bizottság fel tudja mérni az 57. és az 58. BAT-következtetésben foglaltak megfelelő alkalmazását, azaz ellenőrizni tudja, hogy egy adott integrált kibocsátáskezelési technika kialakítása, bevezetése és működtetése a környezeti teljesítmény szempontjából ugyanolyan eredményre vezet-e, mint az említett BAT-következtetésekben foglalt elvek.

| (4) | Indokolt meghatározni azoknak az információknak a típusát, amelyeket a tagállamoknak az 57. és 58. BAT-következtetésekben ismertetett integrált kibocsátáskezelési technikák alkalmazása kapcsán be kell nyújtaniuk; az információk között szerepeljenek az alkalmazott technikák kialakításának jelentősebb jellemzői, valamint a kapcsolódó kibocsátási határértékeknek, a monitoringrendszernek és az eredményeknek a leírása. |
| --- | --- |

(4)

Indokolt meghatározni azoknak az információknak a típusát, amelyeket a tagállamoknak az 57. és 58. BAT-következtetésekben ismertetett integrált kibocsátáskezelési technikák alkalmazása kapcsán be kell nyújtaniuk; az információk között szerepeljenek az alkalmazott technikák kialakításának jelentősebb jellemzői, valamint a kapcsolódó kibocsátási határértékeknek, a monitoringrendszernek és az eredményeknek a leírása.

| (5) | A 2010/75/EU irányelv 72. cikkének (1) bekezdése értelmében a tagállamoknak elektronikus formátumban kell rendelkezésre bocsátaniuk az elérhető legjobb technikák alkalmazásával kapcsolatos információkat. A tagállamok által közölt adatok következetessége és egységessége érdekében a tagállami jelentéseket az Európai Környezetvédelmi Ügynökség közreműködésével a Bizottság által külön erre a célra kidolgozott elektronikus bejelentési űrlapon kell benyújtani. |
| --- | --- |

(5)

A 2010/75/EU irányelv 72. cikkének (1) bekezdése értelmében a tagállamoknak elektronikus formátumban kell rendelkezésre bocsátaniuk az elérhető legjobb technikák alkalmazásával kapcsolatos információkat. A tagállamok által közölt adatok következetessége és egységessége érdekében a tagállami jelentéseket az Európai Környezetvédelmi Ügynökség közreműködésével a Bizottság által külön erre a célra kidolgozott elektronikus bejelentési űrlapon kell benyújtani.

| (6) | Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a 2010/75/EU irányelv 75. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott bizottság véleményével, |
| --- | --- |

(6)

Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a 2010/75/EU irányelv 75. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

Tagállami jelentéstétel

(1)   A tagállamok a Bizottság rendelkezésére bocsátják a 2014/738/EU végrehajtási határozattal elfogadott 57. és 58. BAT-következtetés szerinti integrált kibocsátáskezelési technikák alkalmazásával kapcsolatos információkat.

Az első albekezdésben említett információkat a 2017-es, 2018-as és 2019-es év vonatkozásában, a mellékletben foglaltaknak megfelelően kell megadni. A levegőbe kibocsátott nitrogén-oxidok (NOx) és kén-dioxid (SO2) tekintetében az 57. és 58. BAT-következtetés szerinti integrált kibocsátáskezelési technikák hatálya alá tartozó ásványolaj- és gázfinomítók mindegyike vonatkozásában meg kell adni a szóban forgó információkat.

(2)   Az (1) bekezdésben említett információkat legkésőbb 2020. szeptember 30-ig be kell nyújtani a Bizottságnak, mégpedig az erre a célra rendelkezésre bocsátott elektronikus bejelentő űrlap használatával.

2. cikk

Címzettek

Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, 2014. október 30-án.

a Bizottság részéről

Janez POTOČNIK

a Bizottság tagja

---

(1)  HL L 334., 2010.12.17., 17. o.

1

(2)  Az ipari kibocsátásokról szóló 2010/75/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti elérhető legjobb technikákkal (BAT) kapcsolatos következtetéseknek az ásványolaj- és gázfinomítás tekintetében történő meghatározásáról szóló, 2014. október 9-i 2014/738/EU bizottsági végrehajtási határozat (HL L 307., 2014.10.28., 38. o.).

2

---

MELLÉKLET

Az ásványolaj- és gázfinomítókban alkalmazott integrált kibocsátáskezelési technikákra vonatkozóan a Bizottságnak továbbítandó információk köre

1.   Általános információk

| 1.1. | A létesítmény referenciaszáma: a létesítmény egyedi azonosítója a 2010/75/EU irányelv alkalmazásában. |
| --- | --- |

1.1.

A létesítmény referenciaszáma: a létesítmény egyedi azonosítója a 2010/75/EU irányelv alkalmazásában.

| 1.2. | A létesítmény megnevezése. |
| --- | --- |

1.2.

A létesítmény megnevezése.

| 1.3. | Az üzemeltető neve. |
| --- | --- |

1.3.

Az üzemeltető neve.

| 1.4. | A létesítmény címe: utca, postai irányítószám, helység és ország. |
| --- | --- |

1.4.

A létesítmény címe: utca, postai irányítószám, helység és ország.

2.   Az integrált kibocsátáskezelési technikák hatókörével és az alkalmazandó kibocsátási határértékekkel kapcsolatos információk

| 2.1. | A NOx és a SO2 vonatkozású integrált kibocsátáskezelési technikák hatókörébe tartozó égető- és technológiai egységek felsorolása és leírása, különös tekintettel az alábbi adatokra:






  a) | az egység típusa (égető, fluidizációs katalitikus krakkoló, hulladékgáz kéntartalmát visszanyerő egység); |
| --- | --- | --- |

2.1.

A NOx és a SO2 vonatkozású integrált kibocsátáskezelési technikák hatókörébe tartozó égető- és technológiai egységek felsorolása és leírása, különös tekintettel az alábbi adatokra:

a)

az egység típusa (égető, fluidizációs katalitikus krakkoló, hulladékgáz kéntartalmát visszanyerő egység);

| b) | névleges bemenő hőteljesítmény (égetőegységek esetében); |
| --- | --- |

b)

névleges bemenő hőteljesítmény (égetőegységek esetében);

| c) | tüzelőanyag(ok) típusa (égetőegységek esetében); |
| --- | --- |

c)

tüzelőanyag(ok) típusa (égetőegységek esetében);

| d) | annak megjelölése, hogy új vagy meglévő-e az egység; |
| --- | --- |

d)

annak megjelölése, hogy új vagy meglévő-e az egység;

| e) | a jelentéstételi időszakon belül végrehajtott lényeges, például az üzemelést vagy a tüzelőanyag-használatot érintő, strukturális változtatások, amelyek a BAT-hoz kapcsolódó kibocsátási szintekre (BAT-AEL) is kihatottak. |
| --- | --- |

e)

a jelentéstételi időszakon belül végrehajtott lényeges, például az üzemelést vagy a tüzelőanyag-használatot érintő, strukturális változtatások, amelyek a BAT-hoz kapcsolódó kibocsátási szintekre (BAT-AEL) is kihatottak.

| 2.2. | Az integrált kibocsátáskezelési technikák kapcsán a NOx és a SO2 kibocsátására megállapított határértékek, az alábbiak részletezésével:






  a) | az értékek, egységek, átlagolási időszakok és a referenciafeltételek; |
| --- | --- | --- |

2.2.

Az integrált kibocsátáskezelési technikák kapcsán a NOx és a SO2 kibocsátására megállapított határértékek, az alábbiak részletezésével:

a)

az értékek, egységek, átlagolási időszakok és a referenciafeltételek;

| b) | a határértékek meghatározásához a 2014/738/EU végrehajtási határozat szerinti elérhető legjobb technikákkal (BAT) kapcsolatos következtetésekben meghatározott 57. és 58. BAT alapján választott módszer; |
| --- | --- |

b)

a határértékek meghatározásához a 2014/738/EU végrehajtási határozat szerinti elérhető legjobb technikákkal (BAT) kapcsolatos következtetésekben meghatározott 57. és 58. BAT alapján választott módszer;

| c) | az 57. és az 58. BAT-következtetés kapcsán figyelembe vett kibocsátáskoncentrációk értéke az egyes egységek esetében, a BAT-AEL vonatkozó értékeivel, illetve a hulladékgáz kéntartalmát visszanyerő egységek esetében az elérhető legjobb technikákhoz kapcsolódó környezetvédelmi teljesítményszintek (BAT-AEPL) értékével összevetve; |
| --- | --- |

c)

az 57. és az 58. BAT-következtetés kapcsán figyelembe vett kibocsátáskoncentrációk értéke az egyes egységek esetében, a BAT-AEL vonatkozó értékeivel, illetve a hulladékgáz kéntartalmát visszanyerő egységek esetében az elérhető legjobb technikákhoz kapcsolódó környezetvédelmi teljesítményszintek (BAT-AEPL) értékével összevetve;

| d) | az egyes egységek tekintetében súlyozó tényezőként alkalmazott füstgázáramlási sebesség (vagy egyéb tényezők) és a tényezők meghatározásának módja; |
| --- | --- |

d)

az egyes egységek tekintetében súlyozó tényezőként alkalmazott füstgázáramlási sebesség (vagy egyéb tényezők) és a tényezők meghatározásának módja;

| e) | a határértékek megállapításához használt egyéb elemek vagy tényezők. |
| --- | --- |

e)

a határértékek megállapításához használt egyéb elemek vagy tényezők.

3.   A monitoringrendszerre vonatkozó információk

| 3.1. | A kibocsátásnak az integrált kibocsátáskezelési technikák szerinti meghatározásához alkalmazott monitoringrendszer leírása. |
| --- | --- |

3.1.

A kibocsátásnak az integrált kibocsátáskezelési technikák szerinti meghatározásához alkalmazott monitoringrendszer leírása.

| 3.2. | A mért és számított paramétereknek, a mérési módszerek típusának (közvetlen, közvetett) és a számítási tényezőknek az ismertetése (indokolással együtt), valamint a monitoring gyakorisága. |
| --- | --- |

3.2.

A mért és számított paramétereknek, a mérési módszerek típusának (közvetlen, közvetett) és a számítási tényezőknek az ismertetése (indokolással együtt), valamint a monitoring gyakorisága.

4.   Információk a monitoringból származó eredményekkel kapcsolatban

Áttekintés a monitoring eredményeiről annak tanúsítására, hogy az 57., illetve az 58. BAT-következtetésben előírt, vonatkozó BAT-AEL-ek teljesültek, azaz a tényleges kibocsátás szintje a BAT-AEL és a BAT-AEPL szintjeinek az egyes egységekre alkalmazott értékével megegyezik, illetve annál alacsonyabb, legalább az alábbi adatok feltüntetésével:

| a) | a kibocsátás átlagos koncentrációja az összes érintett egységet tekintve (mg/Nm3 mértékegységben, egy adott év havi átlagait alapul véve); |
| --- | --- |

a)

a kibocsátás átlagos koncentrációja az összes érintett egységet tekintve (mg/Nm3 mértékegységben, egy adott év havi átlagait alapul véve);

| b) | az összkibocsátás havi mennyisége az összes érintett egységet tekintve (tonna/hónapban megadva); |
| --- | --- |

b)

az összkibocsátás havi mennyisége az összes érintett egységet tekintve (tonna/hónapban megadva);

| c) | a kibocsátás átlagos koncentrációja egységekre lebontva (mg/Nm3 mértékegységben, egy adott év havi átlagait alapul véve); |
| --- | --- |

c)

a kibocsátás átlagos koncentrációja egységekre lebontva (mg/Nm3 mértékegységben, egy adott év havi átlagait alapul véve);

| d) | a füstgáz áramlási sebessége egységek szerint megadva (Nm3/óra mértékegységben, egy adott év havi átlagait alapul véve). |
| --- | --- |

d)

a füstgáz áramlási sebessége egységek szerint megadva (Nm3/óra mértékegységben, egy adott év havi átlagait alapul véve).

---

| 1.11.2014 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 315/19 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 315/19

---

A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2014. október 30.)

az új könnyű haszongépjárművek gyártói számára a 2013. naptári évre vonatkozóan megállapított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről vagy módosításáról

(az értesítés a C(2014) 7863. számú dokumentummal történt)

(Csak az angol, a francia, a holland, a lengyel, a német, az olasz, a portugál és a svéd nyelvű szöveg hiteles)

(2014/769/EU)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról szóló, 2011. május 11-i 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 8. cikke (6) bekezdésére és 10. cikke (1) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (6) bekezdése értelmében a Bizottság minden évben köteles megerősíteni vagy módosítani a könnyű haszongépjárművek Unióban működő valamennyi gyártója esetében az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás értékét és a fajlagos kibocsátási célértéket. Ennek alapján a Bizottságnak meg kell állapítania, hogy a gyártók és a rendelet 7. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott gyártói csoportosulások teljesítették-e a rendelet 4. cikkének megfelelő fajlagos kibocsátási célértéket. |
| --- | --- |

(1)

Az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (6) bekezdése értelmében a Bizottság minden évben köteles megerősíteni vagy módosítani a könnyű haszongépjárművek Unióban működő valamennyi gyártója esetében az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás értékét és a fajlagos kibocsátási célértéket. Ennek alapján a Bizottságnak meg kell állapítania, hogy a gyártók és a rendelet 7. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott gyártói csoportosulások teljesítették-e a rendelet 4. cikkének megfelelő fajlagos kibocsátási célértéket.

| (2) | A 2012. és a 2013. naptári év esetében a fajlagos kibocsátási célértékek nem kötelező jellegűek, ezért a Bizottságnak helyénvaló indikatív célértékeket megállapítani. Mivel ezek az indikatív célértékek arra szolgálnak, hogy jelezzék a gyártóknak a 2014. évi kötelező célérték teljesítése érdekében megteendő erőfeszítések mértékét, a gyártók 2012. és 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait indokolt az 510/2011/EU rendelet 4. cikkének harmadik bekezdésében foglalt követelményeknek megfelelően, minden egyes gyártó esetében az általa gyártott és az adott évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek 70 %-ának figyelembevételével meghatározni. |
| --- | --- |

(2)

A 2012. és a 2013. naptári év esetében a fajlagos kibocsátási célértékek nem kötelező jellegűek, ezért a Bizottságnak helyénvaló indikatív célértékeket megállapítani. Mivel ezek az indikatív célértékek arra szolgálnak, hogy jelezzék a gyártóknak a 2014. évi kötelező célérték teljesítése érdekében megteendő erőfeszítések mértékét, a gyártók 2012. és 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait indokolt az 510/2011/EU rendelet 4. cikkének harmadik bekezdésében foglalt követelményeknek megfelelően, minden egyes gyártó esetében az általa gyártott és az adott évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek 70 %-ának figyelembevételével meghatározni.

| (3) | Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához az 510/2011/EU rendelet II. melléklete A. részének 1. pontjában meghatározott, a tagállamok által nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni. |
| --- | --- |

(3)

Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához az 510/2011/EU rendelet II. melléklete A. részének 1. pontjában meghatározott, a tagállamok által nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni.

| (4) | Abban az esetben, ha a könnyű haszongépjármű típusjóváhagyása többlépcsős eljárás keretében történik, az 510/2011/EU rendelet II. melléklete B. részének 7. pontja értelmében az alapgépjármű gyártója viseli a felelősséget a befejezett jármű CO2-kibocsátásáért. 2014. január 1-jéig, azaz mindaddig, amíg a 692/2008/EK bizottsági rendelet (2) XII. mellékletének 5. szakaszában a szóban forgó kategóriába tartozó járművek CO2-kibocsátásának meghatározására vonatkozóan előírt eljárás nem alkalmazható, a Bizottságnak az alapgépjármű gyártójához rendelt fajlagos kibocsátási célértéket az 510/2011/EU rendelet 3. cikke (1) bekezdésének g) pontjában foglalt fogalommeghatározásnak megfelelően a menetkész állapotú jármű tömege alapján, az említett rendelet 4. cikke második bekezdésének megfelelően az alapgépjármű fajlagos CO2-kibocsátásából kiindulva kell meghatároznia. |
| --- | --- |

(4)

Abban az esetben, ha a könnyű haszongépjármű típusjóváhagyása többlépcsős eljárás keretében történik, az 510/2011/EU rendelet II. melléklete B. részének 7. pontja értelmében az alapgépjármű gyártója viseli a felelősséget a befejezett jármű CO2-kibocsátásáért. 2014. január 1-jéig, azaz mindaddig, amíg a 692/2008/EK bizottsági rendelet (2) XII. mellékletének 5. szakaszában a szóban forgó kategóriába tartozó járművek CO2-kibocsátásának meghatározására vonatkozóan előírt eljárás nem alkalmazható, a Bizottságnak az alapgépjármű gyártójához rendelt fajlagos kibocsátási célértéket az 510/2011/EU rendelet 3. cikke (1) bekezdésének g) pontjában foglalt fogalommeghatározásnak megfelelően a menetkész állapotú jármű tömege alapján, az említett rendelet 4. cikke második bekezdésének megfelelően az alapgépjármű fajlagos CO2-kibocsátásából kiindulva kell meghatároznia.

| (5) | A 2013-ra vonatkozó adatokat az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (2) bekezdésének megfelelően (Horvátország kivételével) valamennyi tagállam a 2014. február 28-i határidőig benyújtotta a Bizottsághoz. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, felvette a kapcsolatot az érintett tagállammal, és az érintett tagállam beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket. Ha egy tagállammal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor e tagállam előzetes adatai nem kerültek kiigazításra. |
| --- | --- |

(5)

A 2013-ra vonatkozó adatokat az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (2) bekezdésének megfelelően (Horvátország kivételével) valamennyi tagállam a 2014. február 28-i határidőig benyújtotta a Bizottsághoz. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, felvette a kapcsolatot az érintett tagállammal, és az érintett tagállam beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket. Ha egy tagállammal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor e tagállam előzetes adatai nem kerültek kiigazításra.

| (6) | Megjegyzendő, hogy több tagállam a jelenlegi ellenőrzési rendszereinek keretei között nem volt képes különbséget tenni a teljes és a befejezett könnyű haszongépjárművek között. Emiatt a könnyű haszongépjárművek 2013. évi adatait a többlépcsős típus-jóváhagyási eljárás tárgyát képező gépjárművek ellenőrzése vonatkozásában hiányosnak kell tekinteni. E probléma kezelése érdekében az ellenőrzési rendszereket 2015. január 1-jétől mind az Unió, mind a tagállamok szintjén módosítani kell. |
| --- | --- |

(6)

Megjegyzendő, hogy több tagállam a jelenlegi ellenőrzési rendszereinek keretei között nem volt képes különbséget tenni a teljes és a befejezett könnyű haszongépjárművek között. Emiatt a könnyű haszongépjárművek 2013. évi adatait a többlépcsős típus-jóváhagyási eljárás tárgyát képező gépjárművek ellenőrzése vonatkozásában hiányosnak kell tekinteni. E probléma kezelése érdekében az ellenőrzési rendszereket 2015. január 1-jétől mind az Unió, mind a tagállamok szintjén módosítani kell.

| (7) | A Bizottság 2014. május 21-én az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (4) bekezdésének megfelelően közzétette a könnyű haszongépjárművek előzetes adatait, és 58 gyártót értesített a 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátásukra és fajlagos kibocsátási célértékükre vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről. A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és az említett rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról. 25 gyártó küldött értesítést az általa észlelt hibákról. |
| --- | --- |

(7)

A Bizottság 2014. május 21-én az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (4) bekezdésének megfelelően közzétette a könnyű haszongépjárművek előzetes adatait, és 58 gyártót értesített a 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátásukra és fajlagos kibocsátási célértékükre vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről. A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és az említett rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról. 25 gyártó küldött értesítést az általa észlelt hibákról.

| (8) | Azon 33 gyártó esetében, amely nem küldött értesítést általa észlelt hibákról, az átlagos fajlagos CO2-kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást kiigazítás nélkül indokolt megerősíteni. |
| --- | --- |

(8)

Azon 33 gyártó esetében, amely nem küldött értesítést általa észlelt hibákról, az átlagos fajlagos CO2-kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást kiigazítás nélkül indokolt megerősíteni.

| (9) | A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az azokra vonatkozóan adott indokokat, és az adatokat megfelelően kiigazította. |
| --- | --- |

(9)

A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az azokra vonatkozóan adott indokokat, és az adatokat megfelelően kiigazította.

| (10) | Abban az esetben, amikor hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a kivitel vagy a változat kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani. Emiatt ezekben az adatrekordokban a CO2-kibocsátás és a tömeg értékéhez hibahatárt kell társítani. |
| --- | --- |

(10)

Abban az esetben, amikor hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a kivitel vagy a változat kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani. Emiatt ezekben az adatrekordokban a CO2-kibocsátás és a tömeg értékéhez hibahatárt kell társítani.

| (11) | A hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének az azon nyilvántartásba vételekkel, illetve azok nélkül számított értéke közötti különbségként kell meghatározni, amelyeket a gyártó nem volt képes ellenőrizni. A gyártó és fajlagos kibocsátási célértéke közötti távolságot – az említett különbség előjelétől függetlenül – mindig a gyártó javára kell a hibahatárral kiigazítani. |
| --- | --- |

(11)

A hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének az azon nyilvántartásba vételekkel, illetve azok nélkül számított értéke közötti különbségként kell meghatározni, amelyeket a gyártó nem volt képes ellenőrizni. A gyártó és fajlagos kibocsátási célértéke közötti távolságot – az említett különbség előjelétől függetlenül – mindig a gyártó javára kell a hibahatárral kiigazítani.

| (12) | A 2013-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni vagy módosítani kell, |
| --- | --- |

(12)

A 2013-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni vagy módosítani kell,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

E határozat melléklete tartalmazza a gyártók teljesítményére vonatkozó azon adatokat, amelyeket a Bizottság a könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (6) bekezdésének megfelelően a 2013. naptári év vonatkozásában megerősített vagy módosított.

E határozat melléklete a könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 10. cikke (1) bekezdésének a)–e) pontjában meghatározott 2013. naptári évre vonatkozó adatokat is tartalmazza, kivéve a szóban forgó rendelet 2. cikkének (4) bekezdésében említett esetekben, az érintett gyártók vonatkozásában.

2. cikk

E határozat címzettjei a következő gyártók és az 510/2011/EU rendelet 7. cikkének megfelelően létrehozott következő csoportosulások:

| (1) | Alke S.r.l.





  via Vigonovese 123 |
| --- | --- |
| 35127 Padova |
| Olaszország |

(1)

Alke S.r.l.

via Vigonovese 123

35127 Padova

Olaszország

| (2) | Audi AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(2)

Audi AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (3) | Automobiles Citroen





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| CEDEX Franciaország |

(3)

Automobiles Citroen

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

CEDEX Franciaország

| (4) | Automobiles Peugeot





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| CEDEX Franciaország |

(4)

Automobiles Peugeot

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

CEDEX Franciaország

| (5) | AVTOVAZ JSC
  Képviselője az Európai Unióban:





  LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| Franciaország |

(5)

AVTOVAZ JSC

Képviselője az Európai Unióban:

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Franciaország

| (6) | Bayerische Motoren Werke AG





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Németország |

(6)

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (7) | BMW M GmbH





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Németország |

(7)

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (8) | Chrysler Group LLC
  Képviselője az Európai Unióban:





  Chrysler Management Austria Gmbh |
| --- | --- |
| Bundesstraße 83 |
| 8071 Dörfla bei Graz |
| Ausztria |

(8)

Chrysler Group LLC

Képviselője az Európai Unióban:

Chrysler Management Austria Gmbh

Bundesstraße 83

8071 Dörfla bei Graz

Ausztria

| (9) | Automobile Dacia S.A.





  Guyancourt |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(9)

Automobile Dacia S.A.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (10) | Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| --- | --- |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| Németország |

(10)

Daimler AG

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

Németország

| (11) | Dongfeng Motor Corporation
  Képviselője az Európai Unióban:





  Giotti Victoria Srl |
| --- | --- |
| Via Pisana 11/a |
| 50021 Barberino Val D' Elsa (Florence) |
| Olaszország |

(11)

Dongfeng Motor Corporation

Képviselője az Európai Unióban:

Giotti Victoria Srl

Via Pisana 11/a

50021 Barberino Val D' Elsa (Florence)

Olaszország

| (12) | DR Motor Company S.p.A.





  S S 85, Venafrana km 37.500 |
| --- | --- |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| Olaszország |

(12)

DR Motor Company S.p.A.

S S 85, Venafrana km 37.500

86070 Macchia d'Isernia

Olaszország

| (13) | Fiat Group Automobiles S.p.A.





  c.so Settembrini 40 Gate 8 |
| --- | --- |
| Building 5 Room A8N |
| 10135 Torino |
| Olaszország |

(13)

Fiat Group Automobiles S.p.A.

c.so Settembrini 40 Gate 8

Building 5 Room A8N

10135 Torino

Olaszország

| (14) | Ford Motor Company of Australia Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Ford Werke GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building Imbert 479 |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(14)

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Németország

| (15) | Ford Motor Company





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(15)

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Németország

| (16) | Ford Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(16)

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Németország

| (17) | Fuji Heavy Industries Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgium |

(17)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgium

| (18) | Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation
  Képviselője az Európai Unióban:





  Daimler AG, |
| --- | --- |
| Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 |
| HPC F403 |
| 70327 Stuttgart |
| Németország |

(18)

Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation

Képviselője az Európai Unióban:

Daimler AG,

Mercedesstr 137/1 Zimmer 229

HPC F403

70327 Stuttgart

Németország

| (19) | GM Korea Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(19)

GM Korea Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Németország

| (20) | GAC Gonow Auto Co., Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Gonow Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Direzione Generale Via Aurelia 1250 |
| 00166 Roma |
| Olaszország |

(20)

GAC Gonow Auto Co., Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Gonow Europe S.r.l.

Direzione Generale Via Aurelia 1250

00166 Roma

Olaszország

| (21) | Great Wall Motor Company Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  International Motors Limited |
| --- | --- |
| I.M. House South Drive |
| Coleshill B46 1DF |
| Egyesült Királyság |

(21)

Great Wall Motor Company Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

International Motors Limited

I.M. House South Drive

Coleshill B46 1DF

Egyesült Királyság

| (22) | Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  URSUS SA Lublin, |
| --- | --- |
| ul. Frezerów 7, |
| 20-952 Lublin, |
| Poland |

(22)

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

URSUS SA Lublin,

ul. Frezerów 7,

20-952 Lublin,

Poland

| (23) | Honda of the UK Manufacturing Ltd.





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Egyesült Királyság |

(23)

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Egyesült Királyság

| (24) | Hyundai Motor Company
  Képviselője az Európai Unióban:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Németország |

(24)

Hyundai Motor Company

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Németország

| (25) | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Németország |

(25)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Németország

| (26) | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.





  Kaiserleipromenade 5 |
| --- | --- |
| 63067 Offenbach |
| Németország |

(26)

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Németország

| (27) | Hyundai Motor India Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Németország |

(27)

Hyundai Motor India Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Németország

| (28) | Isuzu Motors Limited
  Képviselője az Európai Unióban:





  Isuzu Motors Europe NV |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Belgium |

(28)

Isuzu Motors Limited

Képviselője az Európai Unióban:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12

2630 Aartselaar

Belgium

| (29) | IVECO S.p.A.





  Via Puglia 35 |
| --- | --- |
| 10156 Torino |
| Italia |

(29)

IVECO S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino

Italia

| (30) | Jaguar Land Rover Limited





  W 10/5 Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley Coventry CV3 4LF |
| Egyesült Királyság |

(30)

Jaguar Land Rover Limited

W 10/5 Abbey Road

Whitley Coventry CV3 4LF

Egyesült Királyság

| (31) | KIA Motors Corporation
  Képviselője az Európai Unióban:





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Németország |

(31)

KIA Motors Corporation

Képviselője az Európai Unióban:

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Németország

| (32) | KIA Motors Slovakia S.r.o.





  Theodor-Heuss-Allee 11 |
| --- | --- |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Németország |

(32)

KIA Motors Slovakia S.r.o.

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Németország

| (33) | LADA Automobile GmbH





  Erlengrund 7-11 |
| --- | --- |
| 21614 Buxtehude |
| Németország |

(33)

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7-11

21614 Buxtehude

Németország

| (34) | LADA France S.A.S.





  13 Route Nationale 10 |
| --- | --- |
| 78310 Coignieres |
| Franciaország |

(34)

LADA France S.A.S.

13 Route Nationale 10

78310 Coignieres

Franciaország

| (35) | Magyar Suzuki Corporation Ltd.





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Németország |

(35)

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Németország

| (36) | Mahindra & Mahindra Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Mahindra Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Roma) |
| Olaszország |

(36)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Roma)

Olaszország

| (37) | Maruti Suzuki India Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Németország |

(37)

Maruti Suzuki India Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Németország

| (38) | Mazda Motor Corporation
  Képviselője az Európai Unióban:





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| D-61440 Oberursel/Ts |
| Németország |

(38)

Mazda Motor Corporation

Képviselője az Európai Unióban:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

D-61440 Oberursel/Ts

Németország

| (39) | Mia Electric S.A.S.





  45, rue des Pierrières BP 60324 |
| --- | --- |
| 79143 Ceriazay Cedex |
| Franciaország |

(39)

Mia Electric S.A.S.

45, rue des Pierrières BP 60324

79143 Ceriazay Cedex

Franciaország

| (40) | Mitsubishi Motors Corporation MMC
  Képviselője az Európai Unióban:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Hollandia |

(40)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Képviselője az Európai Unióban:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Hollandia

| (41) | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SG Born |
| Hollandia |

(41)

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Hollandia

| (42) | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh
  Képviselője az Európai Unióban:





  Mitsubishi Motors Europe BV MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SG Born |
| Hollandia |

(42)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Képviselője az Európai Unióban:

Mitsubishi Motors Europe BV MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Hollandia

| (43) | Nissan International SA
  Képviselője az Európai Unióban:





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles |
| Belgium |

(43)

Nissan International SA

Képviselője az Európai Unióban:

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

Belgium

| (44) | Adam Opel AG





  Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(44)

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Németország

| (45) | Piaggio & C S.p.A.





  Viale Rinaldo Piaggio 25 |
| --- | --- |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Olaszország |

(45)

Piaggio & C S.p.A.

Viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (PI)

Olaszország

| (46) | Dr.Ing h.c.F.Porsche AG





  Porscheplatz 1 |
| --- | --- |
| 70435 Stuttgart |
| Németország |

(46)

Dr.Ing h.c.F.Porsche AG

Porscheplatz 1

70435 Stuttgart

Németország

| (47) | Quattro GmbH





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(47)

Quattro GmbH

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (48) | Renault S.A.S.





  Guyancourt 1 avenue du Golf |
| --- | --- |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(48)

Renault S.A.S.

Guyancourt 1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (49) | Renault Trucks





  99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| --- | --- |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Franciaország |

(49)

Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Franciaország

| (50) | Seat SA





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(50)

Seat SA

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (51) | Skoda Auto AS





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(51)

Skoda Auto AS

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (52) | Ssangyong Motor Company
  Képviselője az Európai Unióban:





  Ssangyong European Parts Center B.V. |
| --- | --- |
| IABC 5253/5254 |
| 4B14RD Breda |
| Hollandia |

(52)

Ssangyong Motor Company

Képviselője az Európai Unióban:

Ssangyong European Parts Center B.V.

IABC 5253/5254

4B14RD Breda

Hollandia

| (53) | Suzuki Motor Corporation
  Képviselője az Európai Unióban:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Németország |

(53)

Suzuki Motor Corporation

Képviselője az Európai Unióban:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Németország

| (54) | Tata Motors Limited
  Képviselője az Európai Unióban:





  Tata Motors European Technical Centre Plc. |
| --- | --- |
| Internal Automotive Research Centre |
| University of Warwick |
| Coventry CV4 7AL |
| Egyesült Királyság |

(54)

Tata Motors Limited

Képviselője az Európai Unióban:

Tata Motors European Technical Centre Plc.

Internal Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry CV4 7AL

Egyesült Királyság

| (55) | Toyota Motor Europe NV/SA





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Brussels |
| Belgium |

(55)

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Belgium

| (56) | Toyota Caetano Portugal S.A.





  Avenida Vasco de Gama 1410 |
| --- | --- |
| 4431-956 Vila Nova de Gaia |
| Portugália |

(56)

Toyota Caetano Portugal S.A.

Avenida Vasco de Gama 1410

4431-956 Vila Nova de Gaia

Portugália

| (57) | Volkswagen AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(57)

Volkswagen AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (58) | Volvo Car Corporation





  VAK building Assar Gabrielssons väg |
| --- | --- |
| SE-405 31 Göteborg |
| Svédország |

(58)

Volvo Car Corporation

VAK building Assar Gabrielssons väg

SE-405 31 Göteborg

Svédország

| (59) | Ford -Werke GmbH csoportosulás





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(59)

Ford -Werke GmbH csoportosulás

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Németország

| (60) | Mitsubishi Motors csoportosulás





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SG Born |
| Hollandia |

(60)

Mitsubishi Motors csoportosulás

Mitsubishi Avenue 21

6121 SG Born

Hollandia

Ezt a határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjában ki kell hirdetni.

Kelt Brüsszelben, 2014. október 30-án.

a Bizottság részéről

Connie HEDEGAARD

a Bizottság tagja

---

(1)  HL L 145., 2011.5.31., 1. o.

1

(2)  A Bizottság 2008. július 18-i 692/2008/EK rendelete a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).

2

---

MELLÉKLET

1. táblázat

A gyártók teljesítményére vonatkozó, az 1. cikk szerinti adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó neve | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Távolság a célértéktől, kiigazítva | Átlagos tömeg | Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
| ALKE SRL | | 3 | 0,000 | 176,767 | – 176,767 | – 176,767 | 1 725,00 | 0,000 |
| AUDI AG | | 956 | 126,447 | 167,776 | – 41,329 | – 41,329 | 1 628,32 | 139,872 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 130 216 | 132,088 | 165,747 | – 33,659 | – 33,659 | 1 606,51 | 153,024 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 129 301 | 131,800 | 166,577 | – 34,777 | – 34,777 | 1 615,43 | 153,742 |
| AVTOVAZ JSC | | 188 | 213,061 | 137,118 | 75,943 | 75,943 | 1 298,67 | 216,681 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | | 1 400 | 107,298 | 142,422 | – 35,124 | – 35,124 | 1 355,70 | 118,907 |
| BMW M GMBH | | 250 | 133,771 | 179,006 | – 45,235 | – 45,235 | 1 749,08 | 147,264 |
| CHRYSLER GROUP LLC | | 975 | 203,633 | 210,290 | – 6,657 | – 6,657 | 2 085,46 | 214,657 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | | 17 056 | 118,698 | 134,724 | – 16,026 | – 16,026 | 1 272,93 | 132,385 |
| DAIMLER AG | | 113 930 | 190,454 | 209,487 | – 19,033 | – 19,819 | 2 076,83 | 204,616 |
| DONGFENG MOTOR CORPORATION | | 660 | 157,693 | 123,311 | 34,382 | 34,382 | 1 150,20 | 165,639 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 2 | 163,000 | | | | 1 395,00 | 169,000 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | | 113 326 | 141,438 | 170,671 | – 29,233 | – 29,233 | 1 659,45 | 157,488 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P1 | 8 306 | 213,047 | 218,129 | – 5,082 | – 5,788 | 2 169,75 | 227,220 |
| FORD MOTOR COMPANY | P1 | 231 | 209,820 | 216,776 | – 6,956 | – 6,956 | 2 155,20 | 223,377 |
| FORD–WERKE GMBH | P1 | 139 486 | 174,866 | 189,160 | – 14,294 | – 14,718 | 1 858,26 | 188,594 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | DMD | 12 | 151,250 | | | | 1 617,50 | 158,083 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION | | 509 | 243,728 | 218,545 | 25,183 | 25,183 | 2 174,23 | 252,462 |
| GM KOREA COMPANY | | 190 | 132,797 | 167,210 | – 34,413 | – 34,413 | 1 622,24 | 146,321 |
| GONOW AUTO CO LTD | D | 81 | 201,536 | 156,933 | 44,603 | 44,603 | 1 511,73 | 217,111 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | D | 377 | 253,163 | 190,421 | 62,742 | 62,742 | 1 871,82 | 261,883 |
| HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd | DMD | 37 | 228,880 | | | | 1 927,24 | 230,541 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | | 148 | 150,981 | 173,488 | – 22,507 | – 22,507 | 1 689,74 | 159,568 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | | 1 116 | 194,493 | 209,191 | – 14,698 | – 14,721 | 2 073,65 | 199,435 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | | 56 | 99,000 | 126,944 | – 27,944 | – 27,944 | 1 189,27 | 101,696 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | | 438 | 119,085 | 144,904 | – 25,819 | – 25,819 | 1 382,39 | 128,993 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | | 13 | 106,222 | 120,695 | – 14,473 | – 14,473 | 1 122,08 | 108,538 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 9 591 | 194,209 | 208,343 | – 14,134 | – 14,211 | 2 064,53 | 203,406 |
| IVECO SPA | | 22 853 | 215,230 | 235,846 | – 20,616 | – 20,616 | 2 360,26 | 223,520 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | D | 11 351 | 268,105 | 204,771 | 63,334 | 63,304 | 2 026,12 | 276,175 |
| KIA MOTORS CORPORATION | | 618 | 105,928 | 133,172 | – 27,244 | – 27,244 | 1 256,24 | 117,519 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | | 195 | 120,110 | 149,191 | – 29,081 | – 29,081 | 1 428,48 | 131,487 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | | 24 | 225,000 | 134,817 | 90,183 | 90,183 | 1 273,92 | 225,000 |
| LADA FRANCE SAS | | 17 | 179,000 | 140,634 | 38,366 | 38,366 | 1 336,47 | 181,706 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | DMD | 48 | 117,485 | | | | 1 293,85 | 124,208 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 137 | 214,484 | | | | 2 110,26 | 222,307 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | DMD | 4 | 99,000 | | | | 930,00 | 99,000 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 393 | 156,295 | | | | 1 857,95 | 179,527 |
| MIA ELECTRIC SAS | | 67 | 0,000 | 99,972 | – 99,972 | – 99,972 | 899,25 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P2/D | 7 682 | 201,514 | 192,934 | 8,580 | 8,580 | 1 898,84 | 207,294 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P2/D | 329 | 228,039 | 208,761 | 19,278 | 19,278 | 2 069,02 | 229,532 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P2/D | 3 332 | 202,931 | 201,498 | 1,433 | 1,433 | 1 990,92 | 206,960 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 37 487 | 170,623 | 190,191 | – 19,568 | – 19,568 | 1 869,34 | 191,780 |
| ADAM OPEL AG | | 67 369 | 164,033 | 176,676 | – 12,643 | – 12,655 | 1 724,02 | 177,764 |
| PIAGGIO & C SPA | D | 2 304 | 110,431 | 116,932 | – 6,501 | – 6,501 | 1 081,61 | 142,355 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | | 69 | 202,625 | 220,133 | – 17,508 | – 17,508 | 2 191,30 | 219,551 |
| QUATTRO GMBH | | 5 | 236,667 | 186,160 | 50,507 | 50,507 | 1 826,00 | 241,600 |
| RENAULT SAS | | 184 708 | 114,165 | 165,846 | – 51,681 | – 51,705 | 1 607,57 | 151,657 |
| RENAULT TRUCKS | | 3 845 | 211,847 | 220,438 | – 8,591 | – 8,591 | 2 194,58 | 221,365 |
| SEAT SA | | 1 132 | 99,999 | 128,148 | – 28,149 | – 28,201 | 1 202,21 | 105,428 |
| SKODA AUTO AS | | 4 591 | 122,491 | 133,043 | – 10,552 | – 18,894 | 1 254,85 | 130,964 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 753 | 199,178 | 209,424 | – 10,246 | – 10,246 | 2 076,15 | 205,681 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 250 | 161,137 | | | | 1 253,50 | 164,052 |
| TATA MOTORS LIMITED | | 260 | 192,176 | 202,295 | – 10,119 | – 10,119 | 1 999,49 | 193,438 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 24 281 | 179,208 | 194,259 | – 15,051 | – 17,217 | 1 913,09 | 191,346 |
| TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA | DMD | 455 | 256,849 | | | | 1 902,27 | 258,701 |
| VOLKSWAGEN AG | | 163 306 | 164,829 | 186,358 | – 21,529 | – 21,810 | 1 828,13 | 180,171 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 848 | 161,089 | 204,010 | – 42,921 | – 42,921 | 2 017,94 | 177,013 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

A gyártó neve

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Távolság a célértéktől, kiigazítva

Átlagos tömeg

Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)

ALKE SRL

3

0,000

176,767

– 176,767

– 176,767

1 725,00

0,000

AUDI AG

956

126,447

167,776

– 41,329

– 41,329

1 628,32

139,872

AUTOMOBILES CITROEN

130 216

132,088

165,747

– 33,659

– 33,659

1 606,51

153,024

AUTOMOBILES PEUGEOT

129 301

131,800

166,577

– 34,777

– 34,777

1 615,43

153,742

AVTOVAZ JSC

188

213,061

137,118

75,943

75,943

1 298,67

216,681

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

1 400

107,298

142,422

– 35,124

– 35,124

1 355,70

118,907

BMW M GMBH

250

133,771

179,006

– 45,235

– 45,235

1 749,08

147,264

CHRYSLER GROUP LLC

975

203,633

210,290

– 6,657

– 6,657

2 085,46

214,657

AUTOMOBILE DACIA SA

17 056

118,698

134,724

– 16,026

– 16,026

1 272,93

132,385

DAIMLER AG

113 930

190,454

209,487

– 19,033

– 19,819

2 076,83

204,616

DONGFENG MOTOR CORPORATION

660

157,693

123,311

34,382

34,382

1 150,20

165,639

DR MOTOR COMPANY SRL

DMD

2

163,000

1 395,00

169,000

FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA

113 326

141,438

170,671

– 29,233

– 29,233

1 659,45

157,488

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P1

8 306

213,047

218,129

– 5,082

– 5,788

2 169,75

227,220

FORD MOTOR COMPANY

P1

231

209,820

216,776

– 6,956

– 6,956

2 155,20

223,377

FORD–WERKE GMBH

P1

139 486

174,866

189,160

– 14,294

– 14,718

1 858,26

188,594

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

DMD

12

151,250

1 617,50

158,083

MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION

509

243,728

218,545

25,183

25,183

2 174,23

252,462

GM KOREA COMPANY

190

132,797

167,210

– 34,413

– 34,413

1 622,24

146,321

GONOW AUTO CO LTD

D

81

201,536

156,933

44,603

44,603

1 511,73

217,111

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

D

377

253,163

190,421

62,742

62,742

1 871,82

261,883

HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd

DMD

37

228,880

1 927,24

230,541

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

148

150,981

173,488

– 22,507

– 22,507

1 689,74

159,568

HYUNDAI MOTOR COMPANY

1 116

194,493

209,191

– 14,698

– 14,721

2 073,65

199,435

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

56

99,000

126,944

– 27,944

– 27,944

1 189,27

101,696

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

438

119,085

144,904

– 25,819

– 25,819

1 382,39

128,993

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

13

106,222

120,695

– 14,473

– 14,473

1 122,08

108,538

ISUZU MOTORS LIMITED

9 591

194,209

208,343

– 14,134

– 14,211

2 064,53

203,406

IVECO SPA

22 853

215,230

235,846

– 20,616

– 20,616

2 360,26

223,520

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

D

11 351

268,105

204,771

63,334

63,304

2 026,12

276,175

KIA MOTORS CORPORATION

618

105,928

133,172

– 27,244

– 27,244

1 256,24

117,519

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

195

120,110

149,191

– 29,081

– 29,081

1 428,48

131,487

LADA AUTOMOBILE GMBH

24

225,000

134,817

90,183

90,183

1 273,92

225,000

LADA FRANCE SAS

17

179,000

140,634

38,366

38,366

1 336,47

181,706

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

DMD

48

117,485

1 293,85

124,208

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

137

214,484

2 110,26

222,307

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

DMD

4

99,000

930,00

99,000

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

393

156,295

1 857,95

179,527

MIA ELECTRIC SAS

67

0,000

99,972

– 99,972

– 99,972

899,25

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P2/D

7 682

201,514

192,934

8,580

8,580

1 898,84

207,294

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

P2/D

329

228,039

208,761

19,278

19,278

2 069,02

229,532

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P2/D

3 332

202,931

201,498

1,433

1,433

1 990,92

206,960

NISSAN INTERNATIONAL SA

37 487

170,623

190,191

– 19,568

– 19,568

1 869,34

191,780

ADAM OPEL AG

67 369

164,033

176,676

– 12,643

– 12,655

1 724,02

177,764

PIAGGIO & C SPA

D

2 304

110,431

116,932

– 6,501

– 6,501

1 081,61

142,355

DR ING HCF PORSCHE AG

69

202,625

220,133

– 17,508

– 17,508

2 191,30

219,551

QUATTRO GMBH

5

236,667

186,160

50,507

50,507

1 826,00

241,600

RENAULT SAS

184 708

114,165

165,846

– 51,681

– 51,705

1 607,57

151,657

RENAULT TRUCKS

3 845

211,847

220,438

– 8,591

– 8,591

2 194,58

221,365

SEAT SA

1 132

99,999

128,148

– 28,149

– 28,201

1 202,21

105,428

SKODA AUTO AS

4 591

122,491

133,043

– 10,552

– 18,894

1 254,85

130,964

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

753

199,178

209,424

– 10,246

– 10,246

2 076,15

205,681

SUZUKI MOTOR CORPORATION

DMD

250

161,137

1 253,50

164,052

TATA MOTORS LIMITED

260

192,176

202,295

– 10,119

– 10,119

1 999,49

193,438

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

24 281

179,208

194,259

– 15,051

– 17,217

1 913,09

191,346

TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA

DMD

455

256,849

1 902,27

258,701

VOLKSWAGEN AG

163 306

164,829

186,358

– 21,529

– 21,810

1 828,13

180,171

VOLVO CAR CORPORATION

848

161,089

204,010

– 42,921

– 42,921

2 017,94

177,013

2. táblázat

A gyártói csoportosulások teljesítményére vonatkozó, az 1. cikk szerinti adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A csoportosulás elnevezése | Csoportosulás | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Távolság a célértéktől, kiigazítva | Átlagos tömeg | Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
| FORD-WERKE GMBH | P1 | 148 023 | 176,693 | 190,829 | – 14,136 | – 14,900 | 1 876,2 | 190,816 |
| MITSUBISHI MOTORS | P2 | 11 343 | 201,872 | 195,908 | 5,964 | 5,964 | 1 930,82 | 207,841 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

A csoportosulás elnevezése

Csoportosulás

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Távolság a célértéktől, kiigazítva

Átlagos tömeg

Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)

FORD-WERKE GMBH

P1

148 023

176,693

190,829

– 14,136

– 14,900

1 876,2

190,816

MITSUBISHI MOTORS

P2

11 343

201,872

195,908

5,964

5,964

1 930,82

207,841

Magyarázatok az 1. és a 2. táblázathoz

A oszlop:

1. táblázat: „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a tagállam nyilvántartásba vételt végző hatósága által nyilvántartott név.

2. táblázat: „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.

B oszlop:

A „D” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó a kis gyártási volumenre való tekintettel az 510/2011/EU rendelet 11. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2014. ellenőrzési évvel kezdődő hatállyal jogosult eltérni az általános szabályoktól, tehát ezek az adatok nem kerülnek felhasználásra a 2013. évi teljesítmény kiszámításához.

A „DMD” jelzés de minimis eltérés alkalmazására utal, azaz arra, hogy azon gyártó, amely – valamennyi kapcsolt vállalkozásával együtt – 2013-ban kevesebb, mint 1 000 új, nyilvántartásba vett járműért volt felelős, nem köteles teljesíteni a fajlagos kibocsátási célértéket.

A „P” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az 510/2011/EU rendelet 7. cikke alapján létrehozott csoportosulásnak (lásd a 2. táblázatban), és a csoportosulás működését szabályozó megállapodás érvényes a 2013. évre vonatkozóan.

C oszlop:

„A nyilvántartásba vételek száma” a tagállamok által az adott naptári év folyamán nyilvántartásba vett összes új gépjármű száma, nem számítva azokat a nyilvántartásba vételeket, amelyek a tömeget vagy a CO2-kibocsátás értékét nem tartalmazó adatrekordhoz kapcsolódnak, illetve azokat, amelyeket a gyártó nem ismer el magáénak. A nyilvántartásba vételek tagállamok által bejelentett száma más esetben nem módosítható.

D oszlop:

Az „Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva” érték a gyártó járműállományát alkotó járművek legkevesebbet kibocsátó 70 %-ának átlagos fajlagos CO2-kibocsátása az 510/2011/EU rendelet 4. cikke harmadik bekezdésének megfelelően. Adott esetben az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás ki lett igazítva az érintett gyártó által a Bizottságnak adott értesítésben közölt korrekció figyelembevételével. A számításnál a Bizottság azokat az adatrekordokat vette figyelembe, amelyek érvényes tömeg- és CO2-kibocsátási értéket tartalmaztak.

E oszlop:

A „Fajlagos kibocsátási célérték” az adott gyártóhoz rendelt összes jármű tömegének átlaga alapján, az 510/2011/EU rendelet I. mellékletében található képlettel számított kibocsátási célérték.

F oszlop:

A „Távolság a célértéktől” a D oszlopban található átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az E oszlopban található fajlagos kibocsátási célérték különbsége. Ha az F oszlopban található érték pozitív, akkor az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás nagyobb a fajlagos kibocsátási célértéknél.

G oszlop:

A „Távolság a célértéktől, kiigazítva” érték azt jelöli, hogy ezen oszlop értékeit – amennyiben eltérnek az F oszlopban található értékektől – hibahatár figyelembevétele érdekében kiigazították. A hibahatárt az alábbi képlet alapján kell számítani:

Hiba = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol:

| AC1 | : | a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték); |
| --- | --- | --- |
| TG1 | : | a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték); |
| AC2 | : | a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás; |
| TG2 | : | a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték. |

AC1

:

a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték);

TG1

:

a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték);

AC2

:

a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás;

TG2

:

a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték.

I oszlop:

Az „Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)” az adott gyártó által gyártott járművek 100 %-ának figyelembevételével számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás. Adott esetben az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás ki lett igazítva az érintett gyártó által a Bizottságnak adott értesítésben közölt korrekció figyelembevételével. A számítás azon adatrekordok alapján készült, amelyekhez érvényes tömeg- és CO2-kibocsátási érték tartozott, de nem veszi figyelembe az 510/2011/EU rendelet 5. cikke szerinti extra kibocsátási egységeket.

---

| 1.11.2014 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 315/30 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 315/30

---

A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2014. október 30.)

a személygépkocsi-gyártók számára a 2013. naptári évre vonatkozóan megállapított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről vagy módosításáról

(az értesítés a C(2014) 7877. számú dokumentummal történt)

(Csak az angol, francia, holland, német, olasz és svéd nyelvű szöveg hiteles)

(2014/770/EU)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 8. cikke (5) bekezdésének második albekezdésére és 10. cikke (1) bekezdésére,

mivel:

| (1) | A 443/2009/EK rendelet 8. cikkének (5) bekezdése értelmében a Bizottság köteles az Unióban működő minden személygépkocsi-gyártó és a rendelet 7. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott minden gyártói csoportosulás esetében évente megerősíteni az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás mértékét és a fajlagos kibocsátási célértéket. E megerősítés alapján a Bizottságnak meg kell állapítania, hogy a gyártók és a csoportosulások teljesítették-e a rendelet 4. cikkében foglalt követelményeket. |
| --- | --- |

(1)

A 443/2009/EK rendelet 8. cikkének (5) bekezdése értelmében a Bizottság köteles az Unióban működő minden személygépkocsi-gyártó és a rendelet 7. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott minden gyártói csoportosulás esetében évente megerősíteni az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás mértékét és a fajlagos kibocsátási célértéket. E megerősítés alapján a Bizottságnak meg kell állapítania, hogy a gyártók és a csoportosulások teljesítették-e a rendelet 4. cikkében foglalt követelményeket.

| (2) | A 443/2009/EK rendelet 4. cikke értelmében a Bizottság a gyártókra 2013-ban vonatkozó átlagos fajlagos kibocsátásokat a szóban forgó cikk második bekezdése szerint számítja ki, és az adott évben gyártók szerint nyilvántartásba vett új személygépkocsik 75 %-át veszi figyelembe. |
| --- | --- |

(2)

A 443/2009/EK rendelet 4. cikke értelmében a Bizottság a gyártókra 2013-ban vonatkozó átlagos fajlagos kibocsátásokat a szóban forgó cikk második bekezdése szerint számítja ki, és az adott évben gyártók szerint nyilvántartásba vett új személygépkocsik 75 %-át veszi figyelembe.

| (3) | Az átlagos fajlagos kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához a 443/2009/EK rendelet II. melléklete A. részének 1. pontjában és C. részében meghatározott, a tagállamok által az előző naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsikra vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni. |
| --- | --- |

(3)

Az átlagos fajlagos kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához a 443/2009/EK rendelet II. melléklete A. részének 1. pontjában és C. részében meghatározott, a tagállamok által az előző naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsikra vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni.

| (4) | A 2013-ra vonatkozó adatokat a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (2) bekezdésének megfelelően (Horvátország kivételével) valamennyi tagállam a 2014. február 28-i határidőig benyújtotta a Bizottsághoz. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, a Bizottság felvette a kapcsolatot az érintett tagállammal, és az érintett tagállam beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket. Ha egy tagállammal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor e tagállam előzetes adatai nem kerültek kiigazításra. |
| --- | --- |

(4)

A 2013-ra vonatkozó adatokat a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (2) bekezdésének megfelelően (Horvátország kivételével) valamennyi tagállam a 2014. február 28-i határidőig benyújtotta a Bizottsághoz. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, a Bizottság felvette a kapcsolatot az érintett tagállammal, és az érintett tagállam beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket. Ha egy tagállammal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor e tagállam előzetes adatai nem kerültek kiigazításra.

| (5) | A Bizottság 2014. április 30-án a 443/2009/EK rendelet 8. cikkének (4) bekezdésével összhangban közzétette az előzetes adatokat, és 84 gyártót értesített a 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről. A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és az említett rendelet 8. cikke (5) bekezdése első albekezdésének, valamint az 1014/2010/EU bizottsági rendelet (2) 9. cikke (3) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról. Öt gyártó javítás nélkül elfogadta az előzetes adatokat, míg a megadott határidőn belül 42 gyártó küldött értesítést az általa észlelt hibákról. |
| --- | --- |

(5)

A Bizottság 2014. április 30-án a 443/2009/EK rendelet 8. cikkének (4) bekezdésével összhangban közzétette az előzetes adatokat, és 84 gyártót értesített a 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről. A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és az említett rendelet 8. cikke (5) bekezdése első albekezdésének, valamint az 1014/2010/EU bizottsági rendelet (2) 9. cikke (3) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról. Öt gyártó javítás nélkül elfogadta az előzetes adatokat, míg a megadott határidőn belül 42 gyártó küldött értesítést az általa észlelt hibákról.

| (6) | A fennmaradó 37 gyártó esetében, amelyek nem küldtek értesítést általuk észlelt hibákról, illetőleg nem reagáltak más módon, az átlagos fajlagos kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást kiigazítás nélkül indokolt megerősíteni. |
| --- | --- |

(6)

A fennmaradó 37 gyártó esetében, amelyek nem küldtek értesítést általuk észlelt hibákról, illetőleg nem reagáltak más módon, az átlagos fajlagos kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást kiigazítás nélkül indokolt megerősíteni.

| (7) | A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az előadott indokokat, és az adatokat azoknak megfelelően kiigazította. |
| --- | --- |

(7)

A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az előadott indokokat, és az adatokat azoknak megfelelően kiigazította.

| (8) | Abban az esetben, amikor hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a változat vagy a kivitel kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani. Emiatt ezekben az adatrekordokban a CO2-kibocsátás és a tömeg értékéhez hibahatárt kell társítani. |
| --- | --- |

(8)

Abban az esetben, amikor hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a változat vagy a kivitel kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani. Emiatt ezekben az adatrekordokban a CO2-kibocsátás és a tömeg értékéhez hibahatárt kell társítani.

| (9) | A hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos fajlagos kibocsátás és az átlagos kibocsátási célérték különbségének az azon nyilvántartásba vételekkel, illetve azok nélkül számított értéke közötti különbségként kell meghatározni, amelyeket a gyártó nem volt képes ellenőrizni. A gyártó és fajlagos kibocsátási célértéke közötti távolságot – az említett különbség előjelétől függetlenül – mindig a gyártó javára kell a hibahatárral kiigazítani. |
| --- | --- |

(9)

A hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos fajlagos kibocsátás és az átlagos kibocsátási célérték különbségének az azon nyilvántartásba vételekkel, illetve azok nélkül számított értéke közötti különbségként kell meghatározni, amelyeket a gyártó nem volt képes ellenőrizni. A gyártó és fajlagos kibocsátási célértéke közötti távolságot – az említett különbség előjelétől függetlenül – mindig a gyártó javára kell a hibahatárral kiigazítani.

| (10) | A 443/2009/EK rendelet 10. cikkének (2) bekezdése szerint egy gyártó akkor teljesíti a szóban forgó rendelet 4. cikkében említett fajlagos kibocsátási célértéket, ha az e határozatban megadott átlagos kibocsátása alacsonyabb a fajlagos kibocsátási célértékénél, amit a célértéktől mért távolság negatív előjele fejez ki. Amennyiben az átlagos kibocsátás meghaladja a fajlagos kibocsátási célértéket, a 443/2009/EK rendelet 9. cikkének megfelelően többletkibocsátási díj kivetésére kerül sor, hacsak az érintett gyártó nem élvez mentességet az adott célérték tekintetében a szóban forgó rendelet 2. cikke (4) bekezdésének vagy 11. cikkének megfelelően, vagy nem tagja egy, a 443/2009/EK rendelet 7. cikke szerinti olyan csoportosulásnak, amely teljesíti a fajlagos kibocsátási célértéket. Ennek alapján két gyártót kell úgy tekinteni, hogy meghaladják a 2013-ra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéküket. |
| --- | --- |

(10)

A 443/2009/EK rendelet 10. cikkének (2) bekezdése szerint egy gyártó akkor teljesíti a szóban forgó rendelet 4. cikkében említett fajlagos kibocsátási célértéket, ha az e határozatban megadott átlagos kibocsátása alacsonyabb a fajlagos kibocsátási célértékénél, amit a célértéktől mért távolság negatív előjele fejez ki. Amennyiben az átlagos kibocsátás meghaladja a fajlagos kibocsátási célértéket, a 443/2009/EK rendelet 9. cikkének megfelelően többletkibocsátási díj kivetésére kerül sor, hacsak az érintett gyártó nem élvez mentességet az adott célérték tekintetében a szóban forgó rendelet 2. cikke (4) bekezdésének vagy 11. cikkének megfelelően, vagy nem tagja egy, a 443/2009/EK rendelet 7. cikke szerinti olyan csoportosulásnak, amely teljesíti a fajlagos kibocsátási célértéket. Ennek alapján két gyártót kell úgy tekinteni, hogy meghaladják a 2013-ra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéküket.

| (11) | A 2013-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni, |
| --- | --- |

(11)

A 2013-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

E határozat melléklete tartalmazza a Bizottság által a személygépkocsik minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében a 443/2009/EK rendelet 8. cikkének (5) bekezdésével összhangban a 2013. naptári év vonatkozásában megerősített vagy módosított adatokat.

E határozat melléklete a személygépkocsik minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében a 443/2009/EK rendelet 10. cikke (1) bekezdésének a)–e) pontjában meghatározott 2013. évi adatokat is tartalmazza, kivéve a szóban forgó rendelet 2. cikkének (4) bekezdésében említett esetekben, az érintett gyártók vonatkozásában.

2. cikk

E határozat címzettjei a következő gyártók és a 443/2009/EK rendelet 7. cikkének megfelelően létrehozott következő csoportosulások:

| (1) | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG





  Alpenstraße 35-37 |
| --- | --- |
| 86807 Buchloe |
| Németország |

(1)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co.,KG

Alpenstraße 35-37

86807 Buchloe

Németország

| (2) | Aston Martin Lagonda Ltd.





  Gaydon Engineering Centre |
| --- | --- |
| Banbury Road |
| Gaydon Warwickshire CV35 0DB |
| Egyesült Királyság |

(2)

Aston Martin Lagonda Ltd.

Gaydon Engineering Centre

Banbury Road

Gaydon Warwickshire CV35 0DB

Egyesült Királyság

| (3) | Audi AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(3)

Audi AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (4) | Audi Hungaria Motor Kft.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(4)

Audi Hungaria Motor Kft.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (5) | Automobiles Citroën





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex |
| Franciaország |

(5)

Automobiles Citroën

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex

Franciaország

| (6) | Automobiles Peugeot





  Route de Gizy |
| --- | --- |
| 78943 Vélizy-Villacoublay |
| Cedex |
| Franciaország |

(6)

Automobiles Peugeot

Route de Gizy

78943 Vélizy-Villacoublay

Cedex

Franciaország

| (7) | AVTOVAZ JSC
  Képviselője az Európai Unióban:





  LADA France S.A.S. |
| --- | --- |
| 13, Route Nationale 10 |
| 78310 Coignieres |
| Franciaország |

(7)

AVTOVAZ JSC

Képviselője az Európai Unióban:

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Franciaország

| (8) | Bentley Motors Ltd.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(8)

Bentley Motors Ltd.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (9) | Bayerische Motoren Werke AG





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Németország |

(9)

Bayerische Motoren Werke AG

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (10) | BMW M GmbH





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Németország |

(10)

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (11) | Bugatti Automobiles S.A.S.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(11)

Bugatti Automobiles S.A.S.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (12) | Caterham Cars Ltd.





  2 Kennet Road Dartford |
| --- | --- |
| Kent DA1 4QN |
| Egyesült Királyság |

(12)

Caterham Cars Ltd.

2 Kennet Road Dartford

Kent DA1 4QN

Egyesült Királyság

| (13) | CECOMP S.p.A.





  Via Ronchi 10 |
| --- | --- |
| 10040 La Loggia |
| Torino |
| Olaszország |

(13)

CECOMP S.p.A.

Via Ronchi 10

10040 La Loggia

Torino

Olaszország

| (14) | Chevrolet Italia S.p.A.





  Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(14)

Chevrolet Italia S.p.A.

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Németország

| (15) | Chrysler Group LLC
  Képviselője az Európai Unióban:





  Chrysler Management Austria GmbH |
| --- | --- |
| Bundesstraße 83 |
| 8071 Dörfla bei Graz |
| Ausztria |

(15)

Chrysler Group LLC

Képviselője az Európai Unióban:

Chrysler Management Austria GmbH

Bundesstraße 83

8071 Dörfla bei Graz

Ausztria

| (16) | CNG-Technic GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(16)

CNG-Technic GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Németország

| (17) | Automobile Dacia SA





  Guyancourt |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(17)

Automobile Dacia SA

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (18) | Daihatsu Motor Co Ltd.





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| Bourgetlaan 60 |
| 1140 Brussels |
| Belgium |

(18)

Daihatsu Motor Co Ltd.

Avenue du Bourget 60

Bourgetlaan 60

1140 Brussels

Belgium

| (19) | Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart |
| Németország |

(19)

Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

Németország

| (20) | Donkervoort Automobielen BV





  Pascallaan 96 |
| --- | --- |
| 8218 NJ |
| Lelystad |
| Hollandia |

(20)

Donkervoort Automobielen BV

Pascallaan 96

8218 NJ

Lelystad

Hollandia

| (21) | DR Motor Company S.p.A.





  S.S. 85, Venafrana km 37.500 |
| --- | --- |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| Olaszország |

(21)

DR Motor Company S.p.A.

S.S. 85, Venafrana km 37.500

86070 Macchia d'Isernia

Olaszország

| (22) | Ferrari S.p.A.





  Via Emilia Est 1163 |
| --- | --- |
| 41122 Modena |
| Olaszország |

(22)

Ferrari S.p.A.

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

Olaszország

| (23) | Fiat Group Automobiles S.p.A.





  c.so Settembrini 40 Gate 8 |
| --- | --- |
| Building 5 Room A8N |
| 10135 Torino |
| Olaszország |

(23)

Fiat Group Automobiles S.p.A.

c.so Settembrini 40 Gate 8

Building 5 Room A8N

10135 Torino

Olaszország

| (24) | Fisker Automotive and Technology Group LLC





  Fisker Automotive GmbH |
| --- | --- |
| Daimlerstrasse 11a |
| 85748 Garching |
| Németország |

(24)

Fisker Automotive and Technology Group LLC

Fisker Automotive GmbH

Daimlerstrasse 11a

85748 Garching

Németország

| (25) | Ford Motor Company





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(25)

Ford Motor Company

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Németország

| (26) | Ford Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(26)

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry-Ford-Straße 1

50735 Köln

Németország

| (27) | Fuji Heavy Industries Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Subaru Europe NV/SA |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgium |

(27)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgium

| (28) | General Motors Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(28)

General Motors Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Németország

| (29) | GM Korea Company





  Adam Opel AG |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(29)

GM Korea Company

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Németország

| (30) | Great Wall Motor Company Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  International Motors Ltd. |
| --- | --- |
| I.M. House South Drive |
| Coleshill B46 1DF |
| Egyesült Királyság |

(30)

Great Wall Motor Company Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

International Motors Ltd.

I.M. House South Drive

Coleshill B46 1DF

Egyesült Királyság

| (31) | Honda Automobile (China) Co., Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Egyesült Királyság |

(31)

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Egyesült Királyság

| (32) | Honda Motor Co., Ltd.





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Egyesült Királyság |

(32)

Honda Motor Co., Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Egyesült Királyság

| (33) | Honda Turkiye A.S.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Honda Motor Europe Ltd. |
| --- | --- |
| 470 London Road |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Egyesült Királyság |

(33)

Honda Turkiye A.S.

Képviselője az Európai Unióban:

Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Egyesült Királyság

| (34) | Honda of the UK Manufacturing Ltd.





  470 London Road |
| --- | --- |
| Slough Berkshire |
| SL3 8QY |
| Egyesült Királyság |

(34)

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

470 London Road

Slough Berkshire

SL3 8QY

Egyesült Királyság

| (35) | Hyundai Motor Company
  Képviselője az Európai Unióban:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Németország |

(35)

Hyundai Motor Company

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Németország

| (36) | Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.





  Kaiserleipromenade 5 |
| --- | --- |
| 63067 Offenbach |
| Németország |

(36)

Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Németország

| (37) | Hyundai Motor India Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Németország |

(37)

Hyundai Motor India Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Németország

| (38) | Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Hyundai Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| Kaiserleipromenade 5 |
| 63067 Offenbach |
| Németország |

(38)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe GmbH

Kaiserleipromenade 5

63067 Offenbach

Németország

| (39) | Jaguar Land Rover Ltd.





  Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| Egyesült Királyság |

(39)

Jaguar Land Rover Ltd.

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

Egyesült Királyság

| (40) | Jiangling Motor Holding Co Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  LWMC Europe BV |
| --- | --- |
| Berenbroek 3 |
| 5707 DB Helmond |
| Hollandia |

(40)

Jiangling Motor Holding Co Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

LWMC Europe BV

Berenbroek 3

5707 DB Helmond

Hollandia

| (41) | KIA Motors Corporation





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Németország |

(41)

KIA Motors Corporation

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Németország

| (42) | KIA Motors Slovakia S.r.o.





  Kia Motors Europe GmbH |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt am Main |
| Németország |

(42)

KIA Motors Slovakia S.r.o.

Kia Motors Europe GmbH

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt am Main

Németország

| (43) | KTM-Sportmotorcycle AG





  Stallhofnerstrasse 3 |
| --- | --- |
| 5230 Mattighofen |
| Ausztria |

(43)

KTM-Sportmotorcycle AG

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

Ausztria

| (44) | LADA Automobile GmbH





  Erlengrund 7-11 |
| --- | --- |
| 21614 Buxtehude |
| Németország |

(44)

LADA Automobile GmbH

Erlengrund 7-11

21614 Buxtehude

Németország

| (45) | LADA France S.A.S.





  13, Route Nationale 10 |
| --- | --- |
| 78310 Coignieres |
| Franciaország |

(45)

LADA France S.A.S.

13, Route Nationale 10

78310 Coignieres

Franciaország

| (46) | Automobili Lamborghini S.p.A.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(46)

Automobili Lamborghini S.p.A.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (47) | Lotus Cars Ltd.





  Hethel Norwich |
| --- | --- |
| Norfolk NR14 8EZ |
| Egyesült Királyság |

(47)

Lotus Cars Ltd.

Hethel Norwich

Norfolk NR14 8EZ

Egyesült Királyság

| (48) | Magyar Suzuki Corporation Ltd.





  Legal Department |
| --- | --- |
| Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Németország |

(48)

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Legal Department

Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Németország

| (49) | Mahindra & Mahindra Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Mahindra Europe S.r.l. |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00040 Ariccia (Roma) |
| Olaszország |

(49)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Mahindra Europe S.r.l.

Via Cancelliera 35

00040 Ariccia (Roma)

Olaszország

| (50) | Maruti Suzuki India Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department Suzuki Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Németország |

(50)

Maruti Suzuki India Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department Suzuki Allee 7

64625 Bensheim

Németország

| (51) | Maserati S.p.A.





  Viale Ciro Menotti 322 |
| --- | --- |
| 41122 Modena |
| Olaszország |

(51)

Maserati S.p.A.

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Olaszország

| (52) | Mazda Motor Corporation





  Mazda Motor Europe GmbH |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr 1 |
| 61440 Oberursel/Ts |
| Németország |

(52)

Mazda Motor Corporation

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastr 1

61440 Oberursel/Ts

Németország

| (53) | McLaren Automotive Ltd.





  Chertsey Road |
| --- | --- |
| Woking |
| Surrey GU21 4YH |
| Egyesült Királyság |

(53)

McLaren Automotive Ltd.

Chertsey Road

Woking

Surrey GU21 4YH

Egyesült Királyság

| (54) | Mercedes-AMG GmbH





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 HPC F 403 |
| 70327 Stuttgart |
| Németország |

(54)

Mercedes-AMG GmbH

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229 HPC F 403

70327 Stuttgart

Németország

| (55) | MG Motor UK Ltd.





  International HQ |
| --- | --- |
| Q Gate |
| Low Hill Lane |
| Birmingham B31 2BQ |
| Egyesült Királyság |

(55)

MG Motor UK Ltd.

International HQ

Q Gate

Low Hill Lane

Birmingham B31 2BQ

Egyesült Királyság

| (56) | Mia Electric S.A.S.





  45, rue des Pierrières |
| --- | --- |
| BP 60324 |
| 79143 Cerizay Cedex |
| Franciaország |

(56)

Mia Electric S.A.S.

45, rue des Pierrières

BP 60324

79143 Cerizay Cedex

Franciaország

| (57) | Mitsubishi Motors Corporation MMC





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Hollandia |

(57)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Hollandia

| (58) | Mitsubishi Motors Europe B.V. MME





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SH Born |
| Hollandia |

(58)

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Hollandia

| (59) | Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh
  Képviselője az Európai Unióban:





  Mitsubishi Motors Europe B.V. MME |
| --- | --- |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Hollandia |

(59)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Képviselője az Európai Unióban:

Mitsubishi Motors Europe B.V. MME

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Hollandia

| (60) | Morgan Motor Co.,Ltd.





  Pickersleigh Road Malvern Link |
| --- | --- |
| Worcestershire |
| WR14 2LL |
| Egyesült Királyság |

(60)

Morgan Motor Co.,Ltd.

Pickersleigh Road Malvern Link

Worcestershire

WR14 2LL

Egyesült Királyság

| (61) | Nissan International SA





  Renault Nissan Representation Office |
| --- | --- |
| Av des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles |
| Belgium |

(61)

Nissan International SA

Renault Nissan Representation Office

Av des Arts 40

1040 Bruxelles

Belgium

| (62) | Adam Opel AG





  Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(62)

Adam Opel AG

Bahnhofsplatz 1IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Németország

| (63) | PERODUA Manufacturing
  Képviselője az Európai Unióban:





  KESMAN Ltd. |
| --- | --- |
| Suite 7 Queensgate House 18 Cookham Road |
| Maidenhead, Berkshire SL6 8BD |
| Egyesült Királyság |

(63)

PERODUA Manufacturing

Képviselője az Európai Unióban:

KESMAN Ltd.

Suite 7 Queensgate House 18 Cookham Road

Maidenhead, Berkshire SL6 8BD

Egyesült Királyság

| (64) | Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG





  Porscheplatz 1 |
| --- | --- |
| 70435 Stuttgart |
| Németország |

(64)

Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG

Porscheplatz 1

70435 Stuttgart

Németország

| (65) | Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Proton Cars UK Ltd. |
| --- | --- |
| 1-3 Crowley Way |
| Avonmouth Bristol, BS11 9YR |
| Egyesült Királyság |

(65)

Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.

Képviselője az Európai Unióban:

Proton Cars UK Ltd.

1-3 Crowley Way

Avonmouth Bristol, BS11 9YR

Egyesült Királyság

| (66) | Qoros Automotive Co., Ltd.





  Martiusstrasse 5 |
| --- | --- |
| 80802 München |
| Németország |

(66)

Qoros Automotive Co., Ltd.

Martiusstrasse 5

80802 München

Németország

| (67) | Quattro GmbH





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(67)

Quattro GmbH

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (68) | Radical Motorsport Ltd.





  24 Ivatt Way |
| --- | --- |
| Business Park Westwood Peterborough PE3 7PG |
| Egyesült Királyság |

(68)

Radical Motorsport Ltd.

24 Ivatt Way

Business Park Westwood Peterborough PE3 7PG

Egyesült Királyság

| (69) | Renault S.A.S.





  Guyancourt |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(69)

Renault S.A.S.

Guyancourt

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (70) | Renault Trucks





  99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| --- | --- |
| 69802 Saint Priest Cedex |
| Franciaország |

(70)

Renault Trucks

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69802 Saint Priest Cedex

Franciaország

| (71) | Rolls-Royce Motor Cars Ltd.





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 München |
| Németország |

(71)

Rolls-Royce Motor Cars Ltd.

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (72) | Seat S.A.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(72)

Seat S.A.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (73) | Secma S.A.S.





  Rue Denfert Rochereau |
| --- | --- |
| 59580 Aniche |
| Franciaország |

(73)

Secma S.A.S.

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Franciaország

| (74) | Skoda Auto A.S.





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(74)

Skoda Auto A.S.

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (75) | Ssangyong Motor Company
  Képviselője az Európai Unióban:





  SsangYong European Parts Center B.V. |
| --- | --- |
| IABC 5253/5254 |
| 4B14RD Breda |
| Hollandia |

(75)

Ssangyong Motor Company

Képviselője az Európai Unióban:

SsangYong European Parts Center B.V.

IABC 5253/5254

4B14RD Breda

Hollandia

| (76) | Suzuki Motor Corporation
  Képviselője az Európai Unióban:





  Suzuki International Europe GmbH |
| --- | --- |
| Legal Department |
| Suzuki-Allee 7 |
| 64625 Bensheim |
| Németország |

(76)

Suzuki Motor Corporation

Képviselője az Európai Unióban:

Suzuki International Europe GmbH

Legal Department

Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Németország

| (77) | Tata Motors Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Tata Motors European Technical Centre Plc. |
| --- | --- |
| 2nd Floor International Automotive Research Centre |
| University of Warwick |
| Coventry |
| CV4 7AL |
| Egyesült Királyság |

(77)

Tata Motors Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Tata Motors European Technical Centre Plc.

2nd Floor International Automotive Research Centre

University of Warwick

Coventry

CV4 7AL

Egyesült Királyság

| (78) | Tazzari GL S.p.A.





  VIA Selice Provinciale 42/E |
| --- | --- |
| 40026 Imola |
| Bologna |
| Olaszország |

(78)

Tazzari GL S.p.A.

VIA Selice Provinciale 42/E

40026 Imola

Bologna

Olaszország

| (79) | Tesla Motors Ltd.
  Képviselője az Európai Unióban:





  Tesla Motors NL |
| --- | --- |
| 7-9 Atlasstraat |
| 5047 RG Tilburg |
| Hollandia |

(79)

Tesla Motors Ltd.

Képviselője az Európai Unióban:

Tesla Motors NL

7-9 Atlasstraat

5047 RG Tilburg

Hollandia

| (80) | Toyota Motor Europe NV/SA





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Brussels |
| Belgium |

(80)

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Belgium

| (81) | Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.





  31-32, Quai De Dion Bouton |
| --- | --- |
| 92800 Puteaux |
| Franciaország |

(81)

Vehicules Electriques Pininfarina Bollore S.A.S.

31-32, Quai De Dion Bouton

92800 Puteaux

Franciaország

| (82) | Volkswagen AG





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(82)

Volkswagen AG

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

| (83) | Volvo Car Corporation





  VAK building |
| --- | --- |
| Assar Gabrielssons väg |
| 405 31 Göteborg |
| Svédország |

(83)

Volvo Car Corporation

VAK building

Assar Gabrielssons väg

405 31 Göteborg

Svédország

| (84) | Wiesmann GmbH





  An der Lehmkuhle 87 |
| --- | --- |
| 48249 Dülmen |
| Németország |

(84)

Wiesmann GmbH

An der Lehmkuhle 87

48249 Dülmen

Németország

| (85) | Csoportosulás: BMW Group BMW





  Petuelring 130 |
| --- | --- |
| 80788 Munich |
| Németország |

(85)

Csoportosulás: BMW Group BMW

Petuelring 130

80788 Munich

Németország

| (86) | Csoportosulás: Daimler AG





  Mercedesstr 137/1 |
| --- | --- |
| Zimmer 229 |
| 70546 Stuttgart |
| Németország |

(86)

Csoportosulás: Daimler AG

Mercedesstr 137/1

Zimmer 229

70546 Stuttgart

Németország

| (87) | Csoportosulás: Fiat Group Automobiles S.p.A.





  Via Settembrini 40 |
| --- | --- |
| Gate 8 Building 5 Room A8N |
| 10135 Torino |
| Olaszország |

(87)

Csoportosulás: Fiat Group Automobiles S.p.A.

Via Settembrini 40

Gate 8 Building 5 Room A8N

10135 Torino

Olaszország

| (88) | Csoportosulás: Ford -Werke GmbH





  Niehl Plant, building Imbert 479 |
| --- | --- |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50725 Köln |
| Németország |

(88)

Csoportosulás: Ford -Werke GmbH

Niehl Plant, building Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50725 Köln

Németország

| (89) | Csoportosulás: General Motors





  Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 |
| --- | --- |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(89)

Csoportosulás: General Motors

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12

65423 Rüsselsheim

Németország

| (90) | Csoportosulás: Honda Motor Europe Ltd.





  470 London Road Slough |
| --- | --- |
| Berkshire SL3 8QY |
| Egyesült Királyság |

(90)

Csoportosulás: Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road Slough

Berkshire SL3 8QY

Egyesült Királyság

| (91) | Csoportosulás: Mitsubishi Motors





  Mitsubishi Avenue 21 |
| --- | --- |
| 6121 SH Born |
| Hollandia |

(91)

Csoportosulás: Mitsubishi Motors

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Hollandia

| (92) | Pool Renault





  1 avenue du Golf |
| --- | --- |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(92)

Pool Renault

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (93) | Suzuki Pool





  Suzuki-Allee 7 |
| --- | --- |
| 64625 Bensheim |
| Németország |

(93)

Suzuki Pool

Suzuki-Allee 7

64625 Bensheim

Németország

| (94) | Csoportosulás: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover





  Abbey Road |
| --- | --- |
| Whitley |
| Coventry CV3 4LF |
| Egyesült Királyság |

(94)

Csoportosulás: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover

Abbey Road

Whitley

Coventry CV3 4LF

Egyesült Királyság

| (95) | Csoportosulás: Toyota -Daihatsu Group





  Avenue du Bourget 60 |
| --- | --- |
| 1140 Brussels |
| Belgium |

(95)

Csoportosulás: Toyota -Daihatsu Group

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Belgium

| (96) | Csoportosulás: VW Group PC





  Berliner Ring 2 |
| --- | --- |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(96)

Csoportosulás: VW Group PC

Berliner Ring 2

38436 Wolfsburg

Németország

A határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjában ki kell hirdetni.

Kelt Brüsszelben, 2014. október 30-án.

a Bizottság részéről

Connie HEDEGAARD

a Bizottság tagja

---

(1)  HL L 140., 2009.6.5., 1. o.

1

(2)  A Bizottság 2010. november 10-i 1014/2010/EU rendelete az új személygépkocsik nyilvántartásba vett adatainak a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti nyomon követéséről és bejelentéséről (HL L 293., 2010.11.11., 15. o.).

2

---

MELLÉKLET

1. táblázat

A gyártók teljesítményére vonatkozó, a 443/2009/EK rendelet 10. cikke szerint megerősített adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó neve | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos CO2-kibocsátás (75 %), kiigazítva | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Távolság a célértéktől, kiigazítva | Átlagos tömeg | Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | DME | 444 | 169,820 | | | | 1 876,43 | 183,032 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | E | 1 579 | 313,688 | 318,000 | – 4,312 | – 4,312 | 1 813,29 | 326,017 |
| AUDI AG | CS12 | 650 919 | 121,881 | 138,319 | – 16,438 | – 16,438 | 1 554,03 | 133,277 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | CS12 | 7 132 | 141,911 | 133,391 | 8,520 | 8,520 | 1 446,20 | 150,909 |
| AUTOMOBILES CITROEN | | 587 504 | 106,856 | 129,275 | – 22,419 | – 22,419 | 1 356,14 | 116,461 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 723 633 | 105,652 | 128,934 | – 23,282 | – 23,282 | 1 348,68 | 115,040 |
| AVTOVAZ JSC | E | 1 295 | 215,429 | 201,000 | 14,429 | 14,429 | 1 277,78 | 217,830 |
| BENTLEY MOTORS LTD | CS12 | 1 952 | 288,711 | 181,440 | 107,271 | 107,151 | 2497,60 | 308,795 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | CS1 | 758 080 | 123,541 | 138,592 | – 15,051 | – 15,179 | 1 560,00 | 133,866 |
| BMW M GMBH | CS1 | 4 307 | 239,855 | 153,566 | 86,289 | 85,498 | 1 887,67 | 253,097 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | CS12 | 11 | 539,000 | 161,670 | 377,330 | 377,330 | 2 065,00 | 544,182 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DME | 85 | 162,714 | | | | 662,06 | 171,776 |
| CECOMP S.P.A. | | 566 | 0,000 | 123,282 | – 123,282 | – 123,282 | 1 225,00 | 0,000 |
| CHEVROLET ITALIA SPA | CS5 | 746 | 112,021 | 119,423 | – 7,402 | – 7,402 | 1 140,56 | 117,095 |
| CHRYSLER GROUP LLC | CS3 | 46 131 | 183,732 | 161,282 | 22,450 | 22,398 | 2 056,51 | 194,511 |
| CNG-TECHNIK GMBH | CS4 | 85 | 19,235 | 137,855 | – 118,620 | – 118,620 | 1 543,89 | 64,165 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | CS8 | 289 149 | 119,365 | 122,143 | – 2,778 | – 2,779 | 1 200,08 | 126,644 |
| DAIHATSU MOTOR CO LTD | CS11 | 487 | 148,923 | 124,189 | 24,734 | 24,734 | 1 244,85 | 156,561 |
| DAIMLER AG | CS2 | 661 318 | 119,834 | 139,386 | – 19,552 | – 19,570 | 1 577,38 | 136,551 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DME | 8 | 178,000 | | | | 865,00 | 178,000 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | DME | 424 | 125,075 | | | | 1 202,23 | 134,627 |
| FERRARI SPA | E | 2 049 | 304,561 | 303,000 | 1,561 | 1,561 | 1 722,29 | 323,199 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | CS3 | 646 554 | 110,620 | 119,633 | – 9,013 | – 9,026 | 1 145,15 | 116,263 |
| FISKER AUTOMOTIVE INC | | 90 | 47,650 | 181,778 | – 134,128 | – 134,128 | 2 505,00 | 49,867 |
| FORD MOTOR COMPANY | CS4 | 2 | 194,000 | 164,526 | 29,474 | 29,474 | 2 127,50 | 194,000 |
| FORD-WERKE GMBH | CS4 | 891 562 | 111,513 | 128,620 | – 17,107 | – 17,109 | 1 341,80 | 121,603 |
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | SZE | 26 962 | 151,086 | 164,616 | – 13,530 | – 13,530 | 1 564,99 | 159,492 |
| GENERAL MOTORS COMPANY | CS5 | 2 301 | 82,392 | 149,866 | – 67,474 | – 67,474 | 1 806,71 | 194,112 |
| GM KOREA COMPANY | CS5 | 135 377 | 124,192 | 131,530 | – 7,338 | – 7,338 | 1 405,47 | 135,875 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DME | 448 | 164,583 | | | | 1 180,63 | 165,531 |
| HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD | CS6 | 14 183 | 124,104 | 119,617 | 4,487 | 4,487 | 1 144,79 | 125,345 |
| HONDA MOTOR CO LTD | CS6 | 61 983 | 122,335 | 130,626 | – 8,291 | – 8,291 | 1 385,70 | 133,795 |
| HONDA TURKIYE AS | CS6 | 1 743 | 154,271 | 126,797 | 27,474 | 27,474 | 1 301,92 | 155,089 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | CS6 | 53 052 | 134,040 | 137,886 | – 3,846 | – 3,846 | 1 544,57 | 145,122 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | | 44 551 | 134,693 | 143,242 | – 8,549 | – 8,549 | 1 661,77 | 146,184 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | | 220 348 | 130,549 | 132,489 | – 1,940 | – 1,940 | 1 426,46 | 138,081 |
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | | 72 184 | 108,201 | 114,154 | – 5,953 | – 5,953 | 1 025,25 | 111,015 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | | 62 241 | 110,201 | 117,953 | – 7,752 | – 7,752 | 1 108,38 | 112,343 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | CS10/SZE | 131 530 | 164,623 | 178,025 | – 13,402 | – 13,402 | 2 049,30 | 181,647 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DME | 23 | 140,000 | | | | 1 378,48 | 143,652 |
| KIA MOTORS CORPORATION | | 285 334 | 117,620 | 127,633 | – 10,013 | – 10,013 | 1 320,21 | 127,981 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | | 53 230 | 131,814 | 132,382 | – 0,568 | – 0,568 | 1 424,13 | 140,012 |
| KTM-SPORTMOTORCYCLE AG | DME | 31 | 187,652 | | | | 896,77 | 189,290 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DME | 386 | 225,000 | | | | 1 285,00 | 225,000 |
| LADA FRANCE | CS8 | 13 | 179,000 | 129,452 | 49,548 | 49,548 | 1 360,00 | 179,000 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | CS12 | 404 | 340,558 | 144,718 | 195,840 | 195,840 | 1 694,06 | 349,171 |
| LOTUS CARS LIMITED | E | 491 | 197,899 | 280,000 | – 82,101 | – 82,101 | 1 228,42 | 207,505 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | CS9/SZE | 98 295 | 118,793 | 123,114 | – 4,321 | – 4,321 | 1 151,00 | 125,554 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DME | 231 | 181,017 | | | | 1 917,84 | 182,987 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | CS9/SZE | 26 564 | 98,182 | 123,114 | – 24,932 | – 24,933 | 932,05 | 99,438 |
| MASERATI SPA | CS3 | 1 356 | 266,367 | 158,264 | 108,103 | 105,464 | 1 990,46 | 289,532 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | SZE | 133 180 | 126,281 | 129,426 | – 3,145 | – 3,145 | 1 421,75 | 134,115 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | E | 185 | 275,920 | 285,000 | – 9,080 | – 9,080 | 1 542,06 | 276,703 |
| MERCEDES-AMG GMBH | CS2 | 1 930 | 177,115 | 147,147 | 29,968 | 28,048 | 1 747,20 | 212,777 |
| MG MOTOR UK LIMITED | E | 488 | 147,645 | 151,600 | – 3,955 | – 3,955 | 1 437,34 | 154,408 |
| MIA ELECTRIC SAS | | 257 | 0,000 | 108,278 | – 108,278 | – 108,278 | 896,68 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | CS7 | 54 367 | 89,125 | 140,783 | – 51,658 | – 51,658 | 1 607,95 | 128,371 |
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | CS7 | 6 648 | 118,295 | 121,228 | – 2,933 | – 2,933 | 1 180,06 | 126,313 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | CS7 | 9 816 | 93,898 | 110,407 | – 16,509 | – 16,509 | 943,26 | 97,292 |
| MORGAN MOTOR CO LTD | DME | 426 | 168,746 | | | | 1 104,34 | 189,455 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 411 671 | 115,711 | 131,240 | – 15,529 | – 15,529 | 1 399,14 | 130,854 |
| ADAM OPEL AG | CS5 | 804 072 | 122,121 | 133,249 | – 11,128 | – 11,128 | 1 443,09 | 132,096 |
| PERODUA MANUFACTURING SDN BHD | DME | 200 | 137,000 | | | | 1 011,84 | 138,180 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | CS12 | 41 854 | 190,087 | 150,634 | 39,453 | 39,453 | 1 823,52 | 200,960 |
| PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD | E | 3 | 157,000 | 181,000 | – 24,000 | – 24,000 | 1 380,00 | 158,333 |
| QOROS AUTOMOTIVE CO LTD | DME | 12 | 146,000 | | | | 1 485,00 | 146,000 |
| QUATTRO GMBH | CS12 | 4 282 | 234,695 | 153,137 | 81,558 | 81,558 | 1 878,27 | 247,434 |
| RADICAL MOTOSPORT LTD | DME | 4 | 229,000 | | | | 850,00 | 229,000 |
| RENAULT SAS | CS8 | 793 038 | 96,384 | 124,965 | – 28,581 | – 28,583 | 1 261,83 | 109,981 |
| RENAULT TRUCKS | DME | 18 | 193,000 | | | | 2 130,56 | 199,056 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | CS1 | 420 | 324,203 | 181,767 | 142,436 | 141,929 | 2 504,75 | 330,490 |
| SEAT SA | CS12 | 280 310 | 111,316 | 123,574 | – 12,258 | – 12,361 | 1 231,39 | 118,771 |
| SECMA SAS | DME | 39 | 131,000 | | | | 658,00 | 131,000 |
| SKODA AUTO AS | CS12 | 480 729 | 115,924 | 125,226 | – 9,302 | – 9,332 | 1 267,54 | 124,653 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | E | 4 937 | 171,485 | 180,000 | – 8,515 | – 8,515 | 1 856,76 | 182,062 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | CS9/SZE | 21 742 | 158,668 | 123,114 | 35,554 | 35,501 | 1 337,48 | 166,586 |
| TATA MOTORS LIMITED | CS10/SZE | 883 | 130,428 | 178,025 | – 47,597 | – 47,597 | 1 339,85 | 140,574 |
| TAZZARI GL SPA | DME | 2 | 0,000 | | | | 735,00 | 0,000 |
| TESLA MOTORS LTD | | 1 671 | 0,000 | 166,426 | – 166,426 | – 166,426 | 2 169,07 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | CS11 | 512 761 | 102,194 | 127,386 | – 25,192 | – 25,724 | 1 314,81 | 116,431 |
| VEHICULES ELECTRIQUES PININFARINA-BOLLORE SAS | | 72 | 0,000 | 123,282 | – 123,282 | – 123,282 | 1 225,00 | 0,000 |
| VOLKSWAGEN AG | CS12 | 1 486 188 | 115,735 | 130,442 | – 14,707 | – 14,827 | 1 381,67 | 127,279 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 203 065 | 107,012 | 145,012 | – 38,000 | – 38,000 | 1 700,48 | 130,764 |
| WIESMANN GMBH | DME | 37 | 281,815 | | | | 1 440,81 | 286,459 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

A gyártó neve

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos CO2-kibocsátás (75 %), kiigazítva

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Távolság a célértéktől, kiigazítva

Átlagos tömeg

Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

DME

444

169,820

1 876,43

183,032

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

E

1 579

313,688

318,000

– 4,312

– 4,312

1 813,29

326,017

AUDI AG

CS12

650 919

121,881

138,319

– 16,438

– 16,438

1 554,03

133,277

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

CS12

7 132

141,911

133,391

8,520

8,520

1 446,20

150,909

AUTOMOBILES CITROEN

587 504

106,856

129,275

– 22,419

– 22,419

1 356,14

116,461

AUTOMOBILES PEUGEOT

723 633

105,652

128,934

– 23,282

– 23,282

1 348,68

115,040

AVTOVAZ JSC

E

1 295

215,429

201,000

14,429

14,429

1 277,78

217,830

BENTLEY MOTORS LTD

CS12

1 952

288,711

181,440

107,271

107,151

2497,60

308,795

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

CS1

758 080

123,541

138,592

– 15,051

– 15,179

1 560,00

133,866

BMW M GMBH

CS1

4 307

239,855

153,566

86,289

85,498

1 887,67

253,097

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

CS12

11

539,000

161,670

377,330

377,330

2 065,00

544,182

CATERHAM CARS LIMITED

DME

85

162,714

662,06

171,776

CECOMP S.P.A.

566

0,000

123,282

– 123,282

– 123,282

1 225,00

0,000

CHEVROLET ITALIA SPA

CS5

746

112,021

119,423

– 7,402

– 7,402

1 140,56

117,095

CHRYSLER GROUP LLC

CS3

46 131

183,732

161,282

22,450

22,398

2 056,51

194,511

CNG-TECHNIK GMBH

CS4

85

19,235

137,855

– 118,620

– 118,620

1 543,89

64,165

AUTOMOBILE DACIA SA

CS8

289 149

119,365

122,143

– 2,778

– 2,779

1 200,08

126,644

DAIHATSU MOTOR CO LTD

CS11

487

148,923

124,189

24,734

24,734

1 244,85

156,561

DAIMLER AG

CS2

661 318

119,834

139,386

– 19,552

– 19,570

1 577,38

136,551

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DME

8

178,000

865,00

178,000

DR MOTOR COMPANY SRL

DME

424

125,075

1 202,23

134,627

FERRARI SPA

E

2 049

304,561

303,000

1,561

1,561

1 722,29

323,199

FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA

CS3

646 554

110,620

119,633

– 9,013

– 9,026

1 145,15

116,263

FISKER AUTOMOTIVE INC

90

47,650

181,778

– 134,128

– 134,128

2 505,00

49,867

FORD MOTOR COMPANY

CS4

2

194,000

164,526

29,474

29,474

2 127,50

194,000

FORD-WERKE GMBH

CS4

891 562

111,513

128,620

– 17,107

– 17,109

1 341,80

121,603

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

SZE

26 962

151,086

164,616

– 13,530

– 13,530

1 564,99

159,492

GENERAL MOTORS COMPANY

CS5

2 301

82,392

149,866

– 67,474

– 67,474

1 806,71

194,112

GM KOREA COMPANY

CS5

135 377

124,192

131,530

– 7,338

– 7,338

1 405,47

135,875

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DME

448

164,583

1 180,63

165,531

HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD

CS6

14 183

124,104

119,617

4,487

4,487

1 144,79

125,345

HONDA MOTOR CO LTD

CS6

61 983

122,335

130,626

– 8,291

– 8,291

1 385,70

133,795

HONDA TURKIYE AS

CS6

1 743

154,271

126,797

27,474

27,474

1 301,92

155,089

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

CS6

53 052

134,040

137,886

– 3,846

– 3,846

1 544,57

145,122

HYUNDAI MOTOR COMPANY

44 551

134,693

143,242

– 8,549

– 8,549

1 661,77

146,184

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

220 348

130,549

132,489

– 1,940

– 1,940

1 426,46

138,081

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

72 184

108,201

114,154

– 5,953

– 5,953

1 025,25

111,015

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

62 241

110,201

117,953

– 7,752

– 7,752

1 108,38

112,343

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

CS10/SZE

131 530

164,623

178,025

– 13,402

– 13,402

2 049,30

181,647

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

DME

23

140,000

1 378,48

143,652

KIA MOTORS CORPORATION

285 334

117,620

127,633

– 10,013

– 10,013

1 320,21

127,981

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

53 230

131,814

132,382

– 0,568

– 0,568

1 424,13

140,012

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

DME

31

187,652

896,77

189,290

LADA AUTOMOBILE GMBH

DME

386

225,000

1 285,00

225,000

LADA FRANCE

CS8

13

179,000

129,452

49,548

49,548

1 360,00

179,000

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

CS12

404

340,558

144,718

195,840

195,840

1 694,06

349,171

LOTUS CARS LIMITED

E

491

197,899

280,000

– 82,101

– 82,101

1 228,42

207,505

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

CS9/SZE

98 295

118,793

123,114

– 4,321

– 4,321

1 151,00

125,554

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DME

231

181,017

1 917,84

182,987

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

CS9/SZE

26 564

98,182

123,114

– 24,932

– 24,933

932,05

99,438

MASERATI SPA

CS3

1 356

266,367

158,264

108,103

105,464

1 990,46

289,532

MAZDA MOTOR CORPORATION

SZE

133 180

126,281

129,426

– 3,145

– 3,145

1 421,75

134,115

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

E

185

275,920

285,000

– 9,080

– 9,080

1 542,06

276,703

MERCEDES-AMG GMBH

CS2

1 930

177,115

147,147

29,968

28,048

1 747,20

212,777

MG MOTOR UK LIMITED

E

488

147,645

151,600

– 3,955

– 3,955

1 437,34

154,408

MIA ELECTRIC SAS

257

0,000

108,278

– 108,278

– 108,278

896,68

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

CS7

54 367

89,125

140,783

– 51,658

– 51,658

1 607,95

128,371

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

CS7

6 648

118,295

121,228

– 2,933

– 2,933

1 180,06

126,313

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

CS7

9 816

93,898

110,407

– 16,509

– 16,509

943,26

97,292

MORGAN MOTOR CO LTD

DME

426

168,746

1 104,34

189,455

NISSAN INTERNATIONAL SA

411 671

115,711

131,240

– 15,529

– 15,529

1 399,14

130,854

ADAM OPEL AG

CS5

804 072

122,121

133,249

– 11,128

– 11,128

1 443,09

132,096

PERODUA MANUFACTURING SDN BHD

DME

200

137,000

1 011,84

138,180

DR ING HCF PORSCHE AG

CS12

41 854

190,087

150,634

39,453

39,453

1 823,52

200,960

PERUSAHAAN OTOMOBIL NASIONAL SDN BHD

E

3

157,000

181,000

– 24,000

– 24,000

1 380,00

158,333

QOROS AUTOMOTIVE CO LTD

DME

12

146,000

1 485,00

146,000

QUATTRO GMBH

CS12

4 282

234,695

153,137

81,558

81,558

1 878,27

247,434

RADICAL MOTOSPORT LTD

DME

4

229,000

850,00

229,000

RENAULT SAS

CS8

793 038

96,384

124,965

– 28,581

– 28,583

1 261,83

109,981

RENAULT TRUCKS

DME

18

193,000

2 130,56

199,056

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

CS1

420

324,203

181,767

142,436

141,929

2 504,75

330,490

SEAT SA

CS12

280 310

111,316

123,574

– 12,258

– 12,361

1 231,39

118,771

SECMA SAS

DME

39

131,000

658,00

131,000

SKODA AUTO AS

CS12

480 729

115,924

125,226

– 9,302

– 9,332

1 267,54

124,653

SSANGYONG MOTOR COMPANY

E

4 937

171,485

180,000

– 8,515

– 8,515

1 856,76

182,062

SUZUKI MOTOR CORPORATION

CS9/SZE

21 742

158,668

123,114

35,554

35,501

1 337,48

166,586

TATA MOTORS LIMITED

CS10/SZE

883

130,428

178,025

– 47,597

– 47,597

1 339,85

140,574

TAZZARI GL SPA

DME

2

0,000

735,00

0,000

TESLA MOTORS LTD

1 671

0,000

166,426

– 166,426

– 166,426

2 169,07

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

CS11

512 761

102,194

127,386

– 25,192

– 25,724

1 314,81

116,431

VEHICULES ELECTRIQUES PININFARINA-BOLLORE SAS

72

0,000

123,282

– 123,282

– 123,282

1 225,00

0,000

VOLKSWAGEN AG

CS12

1 486 188

115,735

130,442

– 14,707

– 14,827

1 381,67

127,279

VOLVO CAR CORPORATION

203 065

107,012

145,012

– 38,000

– 38,000

1 700,48

130,764

WIESMANN GMBH

DME

37

281,815

1 440,81

286,459

2. táblázat

A csoportosulások teljesítményére vonatkozó, a 443/2009/EK rendelet 10. cikke szerint megerősített adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A csoportosulás elnevezése | Csoportosulás | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos CO2-kibocsátás (75 %), kiigazítva | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Távolság a célértéktől, kiigazítva | Átlagos tömeg | Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
| BMW GROUP | CS1 | 762 807 | 123,685 | 138,700 | – 15,015 | – 15,141 | 1 562,37 | 134,648 |
| DAIMLER AG | CS2 | 663 248 | 119,873 | 139,409 | – 19,536 | – 19,555 | 1 577,88 | 136,773 |
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | CS3 | 694 041 | 111,31 | 122,477 | – 11,167 | – 11,197 | 1 207,38 | 121,803 |
| FORD-WERKE GMBH | CS4 | 891 649 | 111,492 | 128,621 | – 17,129 | – 17,130 | 1 341,82 | 121,598 |
| GENERAL MOTORS | CS5 | 942 497 | 121,937 | 133,032 | – 11,095 | – 11,095 | 1 438,34 | 132,778 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | CS6 | 130 961 | 126,154 | 132,324 | – 6,170 | – 6,170 | 1 422,85 | 137,752 |
| MITSUBISHI MOTORS | CS7 | 70 831 | 89,973 | 134,738 | – 44,765 | – 44,765 | 1 475,67 | 123,871 |
| POOL RENAULT | CS8 | 1 082 200 | 101,787 | 124,211 | – 22,424 | – 22,426 | 1 245,33 | 114,434 |
| SUZUKI POOL | CS9/SZE | 146 601 | 115,69 | 123,114 | – 7,424 | – 7,435 | 1 138,98 | 126,907 |
| TATA MOTORS JAGUAR CARS LAND ROVER | CS10/SZE | 132 413 | 164,303 | 178,025 | – 13,722 | – 13,722 | 2 044,57 | 181,373 |
| TOYOTA-DAIHATSU GROUP | CS11 | 513 248 | 102,214 | 127,384 | – 25,170 | – 25,703 | 1 314,75 | 116,469 |
| VW GROUP PC | CS12 | 2 953 781 | 116,868 | 131,039 | – 14,171 | – 14,254 | 1 394,74 | 128,793 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

A csoportosulás elnevezése

Csoportosulás

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos CO2-kibocsátás (75 %), kiigazítva

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Távolság a célértéktől, kiigazítva

Átlagos tömeg

Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)

BMW GROUP

CS1

762 807

123,685

138,700

– 15,015

– 15,141

1 562,37

134,648

DAIMLER AG

CS2

663 248

119,873

139,409

– 19,536

– 19,555

1 577,88

136,773

FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA

CS3

694 041

111,31

122,477

– 11,167

– 11,197

1 207,38

121,803

FORD-WERKE GMBH

CS4

891 649

111,492

128,621

– 17,129

– 17,130

1 341,82

121,598

GENERAL MOTORS

CS5

942 497

121,937

133,032

– 11,095

– 11,095

1 438,34

132,778

HONDA MOTOR EUROPE LTD

CS6

130 961

126,154

132,324

– 6,170

– 6,170

1 422,85

137,752

MITSUBISHI MOTORS

CS7

70 831

89,973

134,738

– 44,765

– 44,765

1 475,67

123,871

POOL RENAULT

CS8

1 082 200

101,787

124,211

– 22,424

– 22,426

1 245,33

114,434

SUZUKI POOL

CS9/SZE

146 601

115,69

123,114

– 7,424

– 7,435

1 138,98

126,907

TATA MOTORS JAGUAR CARS LAND ROVER

CS10/SZE

132 413

164,303

178,025

– 13,722

– 13,722

2 044,57

181,373

TOYOTA-DAIHATSU GROUP

CS11

513 248

102,214

127,384

– 25,170

– 25,703

1 314,75

116,469

VW GROUP PC

CS12

2 953 781

116,868

131,039

– 14,171

– 14,254

1 394,74

128,793

Magyarázatok az 1. és a 2. táblázathoz

A. oszlop:

1. táblázat: „A gyártó neve”: az a név, amely az érintett gyártó által a Bizottságnak küldött értesítésben szerepelt, illetve ha ilyen értesítés nem történt, a gyártónak a nyilvántartást végző tagállami hatóság által bejegyzett neve.

2. táblázat: „A csoportosulás elnevezése”: a csoportosulásnak a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett neve.

B. oszlop:

Az „E” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó a kis gyártási volumenre való tekintettel a 443/2009/EK rendelet 11. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2013. naptári év vonatkozásában jogosult eltérni az általános szabályoktól.

Az „SZE” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó a megcélzott piac szűk voltára való tekintettel a 443/2009/EK rendelet 11. cikkének (4) bekezdése értelmében a 2013. naptári év vonatkozásában jogosult eltérni az általános szabályoktól.

A „DME” jelzés arra utal, hogy de minimis eltérés alkalmazandó, vagyis a gyártó, amely minden kapcsolt vállalkozásával együtt 2013-ban kevesebb mint 1 000 új jármű nyilvántartásba vételét eredményezte, nem köteles fajlagos kibocsátási célértéket teljesíteni.

A „CS” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, a 443/2009/EK rendelet 7. cikke alapján létrehozott csoportosulásnak (lásd a 2. táblázatban), és a csoportosulást létrehozó megállapodás érvényes a 2013-as naptári évre vonatkozóan.

C. oszlop:

„A nyilvántartásba vett járművek száma” a tagállamokban adott naptári évben nyilvántartásba vett összes új gépkocsi darabszáma, nem számítva azokat a nyilvántartásba vételeket, amelyek olyan adatrekordhoz kapcsolódnak, amelyben hiányzik a tömeg és/vagy a CO2-kibocsátás értéke, illetve azokat, amelyeket a gyártó nem ismer el magáénak. A tagállamok által jelzett nyilvántartásba vételek száma más tekintetben nem módosítható.

D. oszlop:

Az „Átlagos CO2-kibocsátás (75 %), kiigazítva” érték a 443/2009/EK rendelet 4. cikke második bekezdése második francia bekezdésének és a COM(2010) 657 végleges jelzetű bizottsági közlemény 4. szakaszának megfelelően, az érintett gyártó által gyártott járművek legkisebb kibocsátású 75 %-ának figyelembevételével számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás. Adott esetben az átlagos fajlagos kibocsátás ki lett igazítva az érintett gyártó által a Bizottságnak adott értesítésben közölt korrekció figyelembevételével. A számítás alapjául többek között azok a bejegyzések szolgáltak, amelyekhez érvényes tömeg– és CO2-kibocsátás-érték tartozott.

E. oszlop:

A „Fajlagos kibocsátási célérték” az adott gyártóhoz rendelt összes jármű tömegének átlaga alapján, a 443/2009/EK rendelet I. mellékletében található képlettel számított kibocsátási célérték.

F. oszlop:

A „Távolság a célértéktől” a D oszlopban megadott átlagos fajlagos kibocsátás és az E oszlopban megadott fajlagos kibocsátási célérték közötti különbség. Ha az F oszlopban feltüntetett érték pozitív előjelű, akkor az átlagos fajlagos kibocsátás nagyobb a fajlagos kibocsátási célértéknél.

G. oszlop:

A „Távolság a célértéktől, kiigazítva” oszlop az F oszlopban található értékeket tartalmazza, adott esetben a hibahatárral kiigazítva. A hibahatár csak akkor alkalmazandó, ha a gyártó az 1014/2010/EU rendelet 9. cikkének (3) bekezdése szerinti „B” kóddal megjelölt bejegyzésekről előzetesen tájékoztatta a Bizottságot. A hibahatárt az alábbi képlet alapján kell számítani:

Hiba = [(ÁC1 – CÉ1) – (ÁC2 – CÉ2)] abszolút értéke, ahol:

| ÁC1 | : | a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték); |
| --- | --- | --- |
| CÉ1 | : | a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték); |
| ÁC2 | : | a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás; |
| CÉ2 | : | a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték. |

ÁC1

:

a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték);

CÉ1

:

a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték);

ÁC2

:

a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás;

CÉ2

:

a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték.

I. oszlop:

Az „Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)” az adott gyártó által gyártott járművek 100 %-ának figyelembevételével számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás. Adott esetben az átlagos fajlagos kibocsátás ki lett igazítva az érintett gyártó által a Bizottságnak adott értesítésben közölt korrekció figyelembevételével. A számítás azon bejegyzések alapján készült, amelyekhez érvényes tömeg- és CO2-kibocsátás-érték tartozott, de nem veszi figyelembe a 443/2009/EK rendelet 5. cikkében említett extra kibocsátási egységeket.

---

| 1.11.2014 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 315/44 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 315/44

---

A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2014. október 31.)

a közbeszerzésben hivatkozható univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatának elismeréséről

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2014/771/EU)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az európai szabványosításról, a 89/686/EGK és a 93/15/EGK tanácsi irányelv, a 94/9/EK, a 94/25/EK, a 95/16/EK, a 97/23/EK, a 98/34/EK, a 2004/22/EK, a 2007/23/EK, a 2009/23/EK és a 2009/105/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint a 87/95/EGK tanácsi határozat és az 1673/2006/EK európai parlamenti és tanácsi határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2012. október 25-i 1025/1/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 13. cikke (1) első bekezdésére,

az IKT-szabványosítással foglalkozó, több érdekelt felet tömörítő európai platformmal és az ágazati szakértőkkel folytatott konzultációt követően,

mivel:

| (1) | A szabványosítás fontos szerepet tölt be az „Európa 2020: az intelligens, fenntartható és inkluzív növekedés stratégiája” című bizottsági közleményben (2) meghatározott „Európa 2020” stratégia támogatásában. Az „Európa 2020” stratégia számos kiemelt kezdeményezése hangsúlyozza az önkéntes szabványosítás fontosságát a termék- vagy szolgáltatáspiacokon a más termékekkel vagy rendszerekkel való összeegyeztethetőség és közös működtethetőség, a technológiafejlesztés előmozdítása és az innováció támogatása érdekében. |
| --- | --- |

(1)

A szabványosítás fontos szerepet tölt be az „Európa 2020: az intelligens, fenntartható és inkluzív növekedés stratégiája” című bizottsági közleményben (2) meghatározott „Európa 2020” stratégia támogatásában. Az „Európa 2020” stratégia számos kiemelt kezdeményezése hangsúlyozza az önkéntes szabványosítás fontosságát a termék- vagy szolgáltatáspiacokon a más termékekkel vagy rendszerekkel való összeegyeztethetőség és közös működtethetőség, a technológiafejlesztés előmozdítása és az innováció támogatása érdekében.

| (2) | A digitális társadalomban a szabványjellegű dokumentumok az eszközök, az alkalmazások, az adattárak, a szolgáltatások és a hálózatok interoperabilitásának biztosítása tekintetében elengedhetetlenné váltak. „Az európai szabványok stratégiai jövőképe: az európai gazdaság fenntartható növekedésének elősegítése és gyorsítása 2020-ig” című bizottsági közlemény (3) elismeri az információs és kommunikációs technológiai (IKT) szabványosításnak azt a sajátosságát, hogy az IKT-megoldásokat, alkalmazásokat és szolgáltatásokat gyakran olyan globális IKT-fórumok és -konzorciumok fejlesztik, illetve biztosítják, amelyek vezető IKT-szabványosítási szervezetté váltak. |
| --- | --- |

(2)

A digitális társadalomban a szabványjellegű dokumentumok az eszközök, az alkalmazások, az adattárak, a szolgáltatások és a hálózatok interoperabilitásának biztosítása tekintetében elengedhetetlenné váltak. „Az európai szabványok stratégiai jövőképe: az európai gazdaság fenntartható növekedésének elősegítése és gyorsítása 2020-ig” című bizottsági közlemény (3) elismeri az információs és kommunikációs technológiai (IKT) szabványosításnak azt a sajátosságát, hogy az IKT-megoldásokat, alkalmazásokat és szolgáltatásokat gyakran olyan globális IKT-fórumok és -konzorciumok fejlesztik, illetve biztosítják, amelyek vezető IKT-szabványosítási szervezetté váltak.

| (3) | Az 1025/2012/EU rendelet az európai szabványosítási keretrendszer korszerűsítésére és javítására törekszik. Olyan rendszert alakít ki, amelynél a Bizottság dönthet a legrelevánsabb és legszélesebb körben elfogadott műszaki előírások kiválasztásáról, amelyeket olyan szervezetek fogadtak el, amelyek nem európai, nemzetközi vagy nemzeti szabványügyi szervezetek. A hardver, szoftver vagy információs technológiai szolgáltatások közbeszerzése során az IKT műszaki előírások teljes körének kihasználása lehetővé teszi az interoperabilitást és a technológiai bezáródás elkerülését a közigazgatásban, valamint ösztönzi a versenyt az interoperábilis IKT-megoldások szolgáltatásainak piacán. |
| --- | --- |

(3)

Az 1025/2012/EU rendelet az európai szabványosítási keretrendszer korszerűsítésére és javítására törekszik. Olyan rendszert alakít ki, amelynél a Bizottság dönthet a legrelevánsabb és legszélesebb körben elfogadott műszaki előírások kiválasztásáról, amelyeket olyan szervezetek fogadtak el, amelyek nem európai, nemzetközi vagy nemzeti szabványügyi szervezetek. A hardver, szoftver vagy információs technológiai szolgáltatások közbeszerzése során az IKT műszaki előírások teljes körének kihasználása lehetővé teszi az interoperabilitást és a technológiai bezáródás elkerülését a közigazgatásban, valamint ösztönzi a versenyt az interoperábilis IKT-megoldások szolgáltatásainak piacán.

| (4) | A közbeszerzésben hivatkozható IKT műszaki előírásoknak meg kell felelniük az 1025/2012/EU rendelet II. mellékletében foglalt követelményeknek. Az említett követelményeknek való megfelelés garantálja a hatóságok számára, hogy az IKT műszaki előírások kidolgozása során érvényesültek a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) által a szabványosítás területén elismert következő elvek: a nyitottság, a tisztességes verseny, az objektivitás és a hátrányos megkülönböztetés tilalma. |
| --- | --- |

(4)

A közbeszerzésben hivatkozható IKT műszaki előírásoknak meg kell felelniük az 1025/2012/EU rendelet II. mellékletében foglalt követelményeknek. Az említett követelményeknek való megfelelés garantálja a hatóságok számára, hogy az IKT műszaki előírások kidolgozása során érvényesültek a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) által a szabványosítás területén elismert következő elvek: a nyitottság, a tisztességes verseny, az objektivitás és a hátrányos megkülönböztetés tilalma.

| (5) | A műszaki előírások kiválasztására vonatkozó határozat elfogadására a Bizottság határozatával létrehozott (4), az IKT-szabványosítással foglalkozó, több érdekelt felet tömörítő európai platformmal folyatott konzultációt, illetve ágazati szakértőkkel való egyéb konzultációkat követően kerülhet sor. |
| --- | --- |

(5)

A műszaki előírások kiválasztására vonatkozó határozat elfogadására a Bizottság határozatával létrehozott (4), az IKT-szabványosítással foglalkozó, több érdekelt felet tömörítő európai platformmal folyatott konzultációt, illetve ágazati szakértőkkel való egyéb konzultációkat követően kerülhet sor.

| (6) | Az IKT-szabványosítással foglalkozó, több érdekelt felet tömörítő európai platform 2014. május 22-én az 1025/2012/EU rendelet II. mellékletében foglalt követelmények alapján értékelte az univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatát, és pozitív véleményt nyilvánított a közbeszerzésben való hivatkozhatóságának elismeréséről. Ezt követően a univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatának értékeléséről ágazati szakértőkkel is konzultáltak, akik ugyancsak pozitív vélemény nyilvánítottak a leírónyelv új változatának elismeréséről. |
| --- | --- |

(6)

Az IKT-szabványosítással foglalkozó, több érdekelt felet tömörítő európai platform 2014. május 22-én az 1025/2012/EU rendelet II. mellékletében foglalt követelmények alapján értékelte az univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatát, és pozitív véleményt nyilvánított a közbeszerzésben való hivatkozhatóságának elismeréséről. Ezt követően a univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatának értékeléséről ágazati szakértőkkel is konzultáltak, akik ugyancsak pozitív vélemény nyilvánítottak a leírónyelv új változatának elismeréséről.

| (7) | Az univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatát a strukturált információs szabványok fejlesztési szervezete fejlesztette ki, amely az üzleti dokumentumok szabványos elektronikus bővíthető jelölőnyelvének (XML) jogdíjmentes könyvtára. Az új információs szabvány célja, hogy közvetlenül bekapcsolódjon a létező üzleti, jogi, auditálási és iratkezelési gyakorlatokba, és szabványos üzleti kereten belül – például ISO 15000 (ebXML) – működve olyan teljes szabványalapú infrastruktúrát biztosítson, amely bármilyen méretű vállalkozásra kiterjesztheti a létező elektronikus adatcsererendszerek előnyeit, |
| --- | --- |

(7)

Az univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változatát a strukturált információs szabványok fejlesztési szervezete fejlesztette ki, amely az üzleti dokumentumok szabványos elektronikus bővíthető jelölőnyelvének (XML) jogdíjmentes könyvtára. Az új információs szabvány célja, hogy közvetlenül bekapcsolódjon a létező üzleti, jogi, auditálási és iratkezelési gyakorlatokba, és szabványos üzleti kereten belül – például ISO 15000 (ebXML) – működve olyan teljes szabványalapú infrastruktúrát biztosítson, amely bármilyen méretű vállalkozásra kiterjesztheti a létező elektronikus adatcsererendszerek előnyeit,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

A strukturált információs szabványok fejlesztési szervezete által kifejlesztett univerzális üzleti leírónyelv 2.1. változata hivatkozható közbeszerzésben.

2. cikk

Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Kelt Brüsszelben, 2014. október 31-én.

a Bizottság részéről

az elnök

José Manuel BARROSO

---

(1)  HL L 316., 2012.11.14., 12. o.

1

(2)  COM(2010) 2020 végleges, 2010. március 3.

2

(3)  COM(2011) 311 final, 2011. június 1.

3

(4)  A Bizottság 2011. november 28-i határozata az IKT-szabványosítással foglalkozó, több érdekelt felet tömörítő európai platform létrehozásáról (HL C 349., 2011.11.30., 4. o.).

4

---

NEMZETKÖZI MEGÁLLAPODÁSOKKAL LÉTREHOZOTT SZERVEK ÁLTAL ELFOGADOTT JOGI AKTUSOK

| 1.11.2014 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 315/46 |
| --- | --- | --- | --- |

1.11.2014

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 315/46

---

A VÁMÜGYI EGYÜTTMŰKÖDÉSRŐL ÉS VÁMÜGYEKBEN TÖRTÉNŐ KÖLCSÖNÖS SEGÍTSÉGNYÚJTÁSRÓL SZÓLÓ, AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG ÉS A KÍNAI NÉPKÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA KÖZÖTT LÉTREJÖTT MEGÁLLAPODÁSSAL LÉTREHOZOTT VÁM-EGYÜTTMŰKÖDÉSI VEGYES BIZOTTSÁG HATÁROZATA

(2014. május 16.)

az Európai Unió engedélyezett gazdálkodói programja és a Kínai Népköztársaságnak a vállalkozáso minősített gazdálkodására vonatkozó intézkedéseivel kapcsolatos programjának kölcsönös elismeréséről

(2014/772/EU)

A VÁM-EGYÜTTMŰKÖDÉSI VEGYES BIZOTTSÁG (a továbbiakban: a vegyes bizottság),

tekintettel az együttműködésről és vámügyekben történő kölcsönös igazgatási segítségnyújtásról szóló, az Európai Közösség és a Kínai Népköztársaság kormánya között létrejött, 2004. december 8-án aláírt megállapodásra (a továbbiakban: a megállapodás) és különösen annak 21. cikke (2) bekezdésének c) pontjára,

Elismerve, hogy az Európai Unió (a továbbiakban: az Unió) és a Kínai Népköztársaság (a továbbiakban: Kína) elkötelezettek a vámügyi együttműködésük erősítése mellett az Unió és Kína közötti vámügyi együttműködésre vonatkozó stratégiai keretrendszerrel összhangban.

Megerősítve az Unió és Kína elkötelezettségét arra vonatkozóan, hogy elősegítik a kereskedelmet és egyszerűsítik az áruk gyors vámkezelésével és kiadásával kapcsolatos követelményeket és alakiságokat.

Megerősítve, hogy az engedélyezett gazdálkodói programjaik (a továbbiakban „AEO-programok”) kölcsönös elismerése jelentős mértékben hozzájárulhat a biztonság és a védelem erősítéséhez, valamint a nemzetközi szállítási lánc működésének elősegítéséhez.

Megerősítve, hogy a programok a Vámigazgatások Világszervezete által a szabványokra vonatkozóan elfogadott keretrendszer (SAFE Framework of Standards, a továbbiakban: „a SAFE keretrendszer”) szerinti, nemzetközileg elismert biztonsági szabványokra támaszkodnak.

Figyelembe véve, hogy az Unióban megvalósuló AEO-programok és a Kínai Népköztársaságban megvalósuló, a vállalkozások minősített gazdálkodására vonatkozó intézkedéseivel kapcsolatos programok (a továbbiakban: „programok”) a biztonságot és a jogkövetést szolgáló kezdeményezések, és hogy a közösen végrehajtott értékelés arra is fényt derített, hogy e programok biztonságra vonatkozó részvételi előfeltételei egymással összeegyeztethetők és egyenértékű eredményre vezetnek.

Figyelembe véve, hogy a kölcsönös elismerés lehetővé teszi, hogy az Unió és Kína elősegítse a kereskedelmet azon gazdasági szereplők számára, amelyek beruháztak a szabályoknak való megfelelés és az ellátási lánc biztonságának garantálása érdekében, valamint tanúsítványt szereztek a vonatkozó programjaik keretében.

Figyelembe véve annak szükségességét, hogy ebből a célból gyakorlati intézkedéseket fogadjanak el a megállapodás 17. cikkének (5) bekezdése értelmében,

A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:

1. cikk

Hatály

Ez a határozat a következő programokra és személyekre vonatkozik:

| a) | az európai uniós AEO-program, amely magában foglalja a a 2454/93/EGK bizottsági rendeletben (1) és a 2913/92/EGK tanácsi rendeletben (2) meghatározott „Biztonság és védelem” AEO-tanúsítványt és a „Vámjogi egyszerűsítések/Biztonság és védelem” AEO-tanúsítványt; |
| --- | --- |

a)

az európai uniós AEO-program, amely magában foglalja a a 2454/93/EGK bizottsági rendeletben (1) és a 2913/92/EGK tanácsi rendeletben (2) meghatározott „Biztonság és védelem” AEO-tanúsítványt és a „Vámjogi egyszerűsítések/Biztonság és védelem” AEO-tanúsítványt;

| b) | a Kínai Népköztársaság Vámügyi Főigazgatóságának intézkedései a vállalkozások minősített gazdálkodásáról, a Kínai Vámügyi Főigazgatóság 197. rendeletével módosított 170. rendelete (a továbbiakban: „a vállalkozások minősített gazdálkodására vonatkozó intézkedésekkel kapcsolatos program”), amely az AA besorolású vállalkozásokra terjed ki. |
| --- | --- |

b)

a Kínai Népköztársaság Vámügyi Főigazgatóságának intézkedései a vállalkozások minősített gazdálkodásáról, a Kínai Vámügyi Főigazgatóság 197. rendeletével módosított 170. rendelete (a továbbiakban: „a vállalkozások minősített gazdálkodására vonatkozó intézkedésekkel kapcsolatos program”), amely az AA besorolású vállalkozásokra terjed ki.

| c) | Az Unióban az a) pontban említettek szerinti AEO-tanúsítvánnyal rendelkező gazdasági szereplők, valamint Kínában az b) pontban említettek szerint, a vállalkozások minősített gazdálkodására vonatkozó intézkedésekkel kapcsolatos program szerinti AA státusszal rendelkező vállalkozások (a továbbiakban együttesen: a „programban részt vevő tagok”). |
| --- | --- |

c)

Az Unióban az a) pontban említettek szerinti AEO-tanúsítvánnyal rendelkező gazdasági szereplők, valamint Kínában az b) pontban említettek szerint, a vállalkozások minősített gazdálkodására vonatkozó intézkedésekkel kapcsolatos program szerinti AA státusszal rendelkező vállalkozások (a továbbiakban együttesen: a „programban részt vevő tagok”).

2. cikk

Kölcsönös elismerés és felelősség a végrehajtásért

(1)   Az Unió és Kína kölcsönösen elismeri egymás programjainak összeegyeztethetőségét és egyenértékűségét. Kölcsönösen elfogadják a programban valórészvétellel járó tagsági státusokat.

(2)   E határozat végrehajtásáért a megállapodás 1. cikkének b) pontjában meghatározott vámhatóságok (a továbbiakban: „vámhatóságok”) felelősek. A vámhatóságok meghozzák a határozat végrehajtásához szükséges intézkedéseket.

3. cikk

Összeegyeztethetőség

(1)   A vámhatóságok gondoskodnak a programok közötti összeegyeztethetőség fenntartásáról. Az egyes programok esetében alkalmazott szabványok összeegyeztethetőek maradnak az alábbiak tekintetében:

| a) | a tagság megadására irányuló kérelmezési eljárás; |
| --- | --- |

a)

a tagság megadására irányuló kérelmezési eljárás;

| b) | a kérelmek elbírálása; valamint |
| --- | --- |

b)

a kérelmek elbírálása; valamint

| c) | a tagság megadása és a tagsági státus kezelése. |
| --- | --- |

c)

a tagság megadása és a tagsági státus kezelése.

(2)   A vámhatóságok biztosítják, hogy a programok megvalósítására a SAFE keretrendszerben kerüljön sor.

4. cikk

Előnyök

(1)   Mindegyik vámhatóság hasonló előnyöket biztosít a programban részt vevő azon tagjainak, amelyek a másik vámhatóság programjában részt vevő tagok.

Különösen a következők értendők ide:

| a) | a másik vámhatóság által engedélyezett programban a tagsági státus előnyként való figyelembevétele a vizsgálatok vagy ellenőrzések korlátozására irányuló kockázatelemzés és más, biztonsággal kapcsolatos intézkedések során; |
| --- | --- |

a)

a másik vámhatóság által engedélyezett programban a tagsági státus előnyként való figyelembevétele a vizsgálatok vagy ellenőrzések korlátozására irányuló kockázatelemzés és más, biztonsággal kapcsolatos intézkedések során;

| b) | a másik vámhatóság által engedélyezett programban a tagsági státus figyelembevétele annak érdekében, hogy a programban részt vevő tagokat biztonságos és védett partnerként kezeljék az üzleti partnerekkel szembeni követelmények értékelése során a saját programban való részvételre irányuló tagsági kérelmek esetében; |
| --- | --- |

b)

a másik vámhatóság által engedélyezett programban a tagsági státus figyelembevétele annak érdekében, hogy a programban részt vevő tagokat biztonságos és védett partnerként kezeljék az üzleti partnerekkel szembeni követelmények értékelése során a saját programban való részvételre irányuló tagsági kérelmek esetében;

| c) | a másik vámhatóság által engedélyezett programban a tagsági státus figyelembevétele az elsőbbségi elbánás, a gyorsított feldolgozás, az egyszerűsített alakiságok és a szállítmányok meggyorsított kiadásának biztosítása érdekében, amennyiben abban a program tagja részt vesz; |
| --- | --- |

c)

a másik vámhatóság által engedélyezett programban a tagsági státus figyelembevétele az elsőbbségi elbánás, a gyorsított feldolgozás, az egyszerűsített alakiságok és a szállítmányok meggyorsított kiadásának biztosítása érdekében, amennyiben abban a program tagja részt vesz;

| d) | törekvés olyan közös üzletfolytonossági mechanizmus kialakítására, amely a kereskedelmi forgalomban a biztonsági riasztási szintek emelkedése, határlezárások és/vagy természeti katasztrófák, veszélyes anyagok által előidézett vészhelyzetek vagy más jelentős események következtében jelentkező fennakadások esetén lehetővé teszi a vámhatóságok számára, hogy a programban részt vevő tagokhozz tartozó elsőbbségi szállítmányok továbbítását megkönnyítsék és a lehetőségekhez mérten meggyorsítsák. |
| --- | --- |

d)

törekvés olyan közös üzletfolytonossági mechanizmus kialakítására, amely a kereskedelmi forgalomban a biztonsági riasztási szintek emelkedése, határlezárások és/vagy természeti katasztrófák, veszélyes anyagok által előidézett vészhelyzetek vagy más jelentős események következtében jelentkező fennakadások esetén lehetővé teszi a vámhatóságok számára, hogy a programban részt vevő tagokhozz tartozó elsőbbségi szállítmányok továbbítását megkönnyítsék és a lehetőségekhez mérten meggyorsítsák.

(2)   A vámhatóságok a 7. cikk (2) bekezdésében említett felülvizsgálati eljárás nyomán további előnyöket is biztosíthatnak, beleértve az eljárások ésszerűsítését és a rakománykiadás kiszámíthatóságának fokozását, a lehetséges mértékig, más kormányhatóságokkal együttműködésben.

(3)   A vámhatóságok fenntartják maguknak a jogot arra, hogy felfüggesszék a másik vámhatóság programjában részt vevő tagoknak e határozat alapján nyújtott előnyök biztosítását. Amennyiben valamelyik vámhatóság felfüggeszti az előnyök biztosítását, azt indokolni kell és erről konzultáció és megfelelő értékelés céljából haladéktalanul értesíteni kell a másik vámhatóságot.

(4)   A vámhatóságok jelentést küldenek a másik vámhatóságnak az utóbbi hatóság programjának keretében tagsági státusszal rendelkezőket érintő szabálytalanságokról annak érdekében, hogy biztosítsák a szóban forgó vámhatóság által megadott előnyök és státus helyénvalóságának haladéktalan megvizsgálását.

5. cikk

Információcsere és kommunikáció

(1)   A vámhatóságok e határozat eredményes végrehajtása érdekében fokozzák az egymással folytatott kommunikációt. Információt cserélnek és előmozdítják a kommunikációt a programjaikra vonatkozóan, különösen azáltal, hogy:

| a) | részletesen tájékoztatják egymást a programban részt vevő tagjaikról, a (4) bekeztdésben foglaltaknak megfelelően; |
| --- | --- |

a)

részletesen tájékoztatják egymást a programban részt vevő tagjaikról, a (4) bekeztdésben foglaltaknak megfelelően;

| b) | kellő időben eljuttatják egymásnak a programjaik működésére és alakulására vonatkozó friss információkat; |
| --- | --- |

b)

kellő időben eljuttatják egymásnak a programjaik működésére és alakulására vonatkozó friss információkat;

| c) | információt cserélnek az ellátási lánc biztonságára vonatkozó politikáról és tendenciákról; |
| --- | --- |

c)

információt cserélnek az ellátási lánc biztonságára vonatkozó politikáról és tendenciákról;

| d) | hatékony hivatalközi együttműködést alakítanak ki az Európai Bizottság Adóügyi és Vámuniós Főigazgatósága és a Kínai Népköztársaság Vámügyi Főigazgatósága között annak érdekében, hogy elősegítsék az ellátási lánc biztonságához kapcsolódó kockázatkezelési gyakorlatok elterjedését a programjaikban részt vevő tagok körében. |
| --- | --- |

d)

hatékony hivatalközi együttműködést alakítanak ki az Európai Bizottság Adóügyi és Vámuniós Főigazgatósága és a Kínai Népköztársaság Vámügyi Főigazgatósága között annak érdekében, hogy elősegítsék az ellátási lánc biztonságához kapcsolódó kockázatkezelési gyakorlatok elterjedését a programjaikban részt vevő tagok körében.

(2)   A határozat értelmében valamennyi információcserére vonatkozóan a megállapodás 17. cikke alkalmazandó.

(3)   Az információk és a kapcsolódó adatok cseréje szisztematikusan, elektronikus úton történik.

(4)   A programok részt vevő tagjai vonatkozásában kicserélendő adatok a következőkre korlátozódnak:

| a) | a programban részt vevő tag neve; |
| --- | --- |

a)

a programban részt vevő tag neve;

| b) | a programban részt vevő tag címe; |
| --- | --- |

b)

a programban részt vevő tag címe;

| c) | a programban részt vevő tag státusa; |
| --- | --- |

c)

a programban részt vevő tag státusa;

| d) | az érvényesítés vagy az engedélyezés dátuma; |
| --- | --- |

d)

az érvényesítés vagy az engedélyezés dátuma;

| e) | felfüggesztések és visszavonások; |
| --- | --- |

e)

felfüggesztések és visszavonások;

| f) | az egyedi engedélyszám (pl. az EORI- vagy az AEO-szám), valamint |
| --- | --- |

f)

az egyedi engedélyszám (pl. az EORI- vagy az AEO-szám), valamint

| g) | a vámhatóságok között kölcsönösen meghatározható részletek, adott esetben bármely szükséges biztosíték függvényében. |
| --- | --- |

g)

a vámhatóságok között kölcsönösen meghatározható részletek, adott esetben bármely szükséges biztosíték függvényében.

6. cikk

Adatkezelés

(1)   Az e határozat értelmében átadott bármely információt, beleértve a személyes adatokat, csak a vámhatóságok kaphatják meg, használhatják vagy dolgozhatják fel, kizárólag az e határozat végrehajtása céljából.

(2)   Az e határozat értelmében bármilyen formában átadott információ – az adott Fél területén alkalmazandó szabályoktól függően – bizalmas, illetve korlátozott jellegű, és a szolgálati titok megtartásának kötelezettsége vonatkozik rá.

(3)   A vámhatóságok törekednek annak biztosítására, hogy a cserélt információk helytállóak legyenek és rendszeresen sor kerüljön a frissítésükre, valamint hogy a megfelelő törlési eljárásokat alkalmazzák. Abban az esetben, ha egy vámhatóság úgy határoz, hogy az e határozat szerint nyújtott információkat módosítani szükséges, az információt nyújtó vámhatóságnak mihamarabb tájékoztatnia kell a fogadó vámhatóságot ezekről a módosításokról. Amennyiben ilyen módosításokról értesítik a fogadó vámhatóságot, akkor annak azt haladéktalanul rögzítenie kell. Az információk feldolgozásának és tárolásának időtartama nem haladhatja meg a határozat végrehajtásához szükséges időtartamot.

(4)   Ha az e határozat 4. és 5. cikke szerint személyes adatokkal kapcsolatos információk cseréjére kerül sor, a vámhatóságok megteszik a szükséges intézkedéseket az adatvédelem, a biztonság, a titoktartás és az adatok integritásának biztosítása érdekében. A vámhatóságoknak különösen azt kell biztosítaniuk, hogy:

| a) | olyan biztonsági biztosítékokat (beleértve az elektronikus biztosítékokat is) alkalmazzanak, amelyek a „szükséges információ” elve alapján ellenőrzik a másik vámhatóságtól e határozat alapján szerzett információkhoz való hozzáférést és azt, hogy az érintett információkat csak e határozat céljaira használják; |
| --- | --- |

a)

olyan biztonsági biztosítékokat (beleértve az elektronikus biztosítékokat is) alkalmazzanak, amelyek a „szükséges információ” elve alapján ellenőrzik a másik vámhatóságtól e határozat alapján szerzett információkhoz való hozzáférést és azt, hogy az érintett információkat csak e határozat céljaira használják;

| b) | a másik vámhatóságtól e határozat alapján kapott információkat megvédjék a jogosulatlan hozzáféréstől, a terjesztéstől, a módosítástól, a törléstől vagy a megsemmisítéstől, kivéve, ha arra az a (3) bekezdés végrehajtásához szükséges mértékben kerül sor; |
| --- | --- |

b)

a másik vámhatóságtól e határozat alapján kapott információkat megvédjék a jogosulatlan hozzáféréstől, a terjesztéstől, a módosítástól, a törléstől vagy a megsemmisítéstől, kivéve, ha arra az a (3) bekezdés végrehajtásához szükséges mértékben kerül sor;

| c) | a másik vámhatóságtól e határozat alapján kapott információkat az információt nyújtó vámhatóság előzetes beleegyezése nélkül ne továbbítsák más félnek, más harmadik országba vagy nemzetközi testületnek vagy a fogadó fél más hatóságának. Az előzetes írásbeli hozzájárulással továbbított információ az e határozatban meghatározott feltételeknek és az információt nyújtó vámhatóság által meghatározott korlátozásoknak megfelelően használhatók fel; |
| --- | --- |

c)

a másik vámhatóságtól e határozat alapján kapott információkat az információt nyújtó vámhatóság előzetes beleegyezése nélkül ne továbbítsák más félnek, más harmadik országba vagy nemzetközi testületnek vagy a fogadó fél más hatóságának. Az előzetes írásbeli hozzájárulással továbbított információ az e határozatban meghatározott feltételeknek és az információt nyújtó vámhatóság által meghatározott korlátozásoknak megfelelően használhatók fel;

| d) | a másik vámhatóságtól e határozat alapján szerzett információkat mindig biztonságos elektronikus és/vagy papírformátumú tárolórendszerekben tárolják. A másik vámhatóságtól kapott információkhoz való hozzáférés valamennyi esetét, valamint ezen információk feldolgozását és felhasználását jegyzőkönyvezni vagy dokumentálni kell. |
| --- | --- |

d)

a másik vámhatóságtól e határozat alapján szerzett információkat mindig biztonságos elektronikus és/vagy papírformátumú tárolórendszerekben tárolják. A másik vámhatóságtól kapott információkhoz való hozzáférés valamennyi esetét, valamint ezen információk feldolgozását és felhasználását jegyzőkönyvezni vagy dokumentálni kell.

(5)   A programban részt vevő tag kérhet az e határozat alapján cserélhető személyes adathoz való hozzáférést és/vagy kérheti a személyéhez kapcsolódó, valamelyik vámhatóság által feldolgozott adat kijavítását, zárolását vagy törlését. Az egyes vámhatóságoknak tájékoztatniuk kell a programjukban részt vevő tagokat, hogy első fokon miként kérhetik az adatokhoz való hozzáférést, illetve az adatok kijavítását, zárolását vagy törlését. A vámhatóság kijavítja a helytelen vagy hiányos adatokat.

(6)   Az e határozat alapján cserélhető bármely személyes adat tekintetében a programban részt vevő tagoknak joguk van hatékony igazgatási és bírósági jogorvoslatot kérni, nemzetiségüktől vagy lakóhelyüktől függetlenül. Ezzel összefüggésben minden vámhatóság tájékoztatja a programban részt vevő tagokat a közigazgatási és/vagy bírósági jogorvoslati lehetőségeikről.

(7)   Az adatszolgáltató vámhatóság kérésére a fogadó vámhatóságnak frissítenie, javítania, korlátoznia vagy törölnie kell az e határozat alapján kapott információk közül a helytelen vagy hiányos információkat, illetve azokat, amelyek gyűjtése vagy további feldolgozása sérti e határozatot vagy a megállapodást.

(8)   Mindegyik vámhatóságnak értesítenie kell a másik vámhatóságot, ha tudomására jut, hogy az e határozat alapján a másik vámhatóságnak továbbított vagy a másik vámhatóságtól kapott lényeges információk nem helytállóak, nem megbízhatóak vagy komoly kételyekre adnak okot. Ha valamelyik vámhatóság arra a megállapításra jut, hogy a másik vámhatóságtól e határozat szerint szerzett információk nem helytállóak, valamennyi általa megfelelőnek ítélt intézkedést meg kell hoznia annak érdekében, hogy ne hagyatkozzon tévedésből ezen információkra, ideértve ezen információk kiegészítését, törlését vagy kijavítását.

(9)   E cikk rendelkezéseinek az egyes vámhatóságok általi betartása az illetékes hatóságuk (az Unió részéről pedig az európai adatvédelmi biztos és az uniós tagállamok adatvédelmi hatóságai; Kína részéről a Kínai Népköztársaság Vámügyi Főigazgatósága) által végrehajtott független felügyelettől vagy felülvizsgálattól függ. E hatóságoknak hatáskörrel kell rendelkezniük a felügyelet, a kivizsgálás, a beavatkozás és a felülvizsgálat tekintetében, továbbá arra vonatkozóan, hogy jogsértés esetében, szükség esetén bírósághoz forduljanak. E hatóságoknak ezenfelül biztosítaniuk kell, hogy a meg nem feleléssel kapcsolatos panaszokat átvegyék, kivizsgálják, megválaszolják, valamint megfelelő jogorvoslatot biztosítsanak ezek vonatkozásában.

(10)   A vegyes bizottság felülvizsgálja a személyes adatok e határozat értelmében történő feldolgozását. A felülvizsgálatot bármely vámhatóság kérésére, vagy legalább kétévenként kell elvégezni. Az egyes vámhatóságoknak meg kell adniuk a szükséges tájékoztatást az adatkezelési szabályok betartása érdekében hozott intézkedésekről és hozzáférést kell biztosítaniuk a vonatkozó dokumentumokhoz, rendszerekhez és személyzethez, továbbá le kell állítaniuk minden olyan adatfeldolgozást, amely a jelek szerint sérti ezt a határozatot.

7. cikk

Konzultáció és felülvizsgálat

(1)   Az e határozat végrehajtásához kapcsolódó kérdéseket a vámhatóságoknak a vegyes bizottságban folytatott konzultáció útján kell rendezni.

(2)   A vegyes bizottság rendszeresen felülvizsgálja e határozat végrehajtását. A felülvizsgálati eljárás különösen a következőkre terjedhet ki:

| a) | közös ellenőrzések a kölcsönös elismerés alkalmazása terén mutatkozó erősségek és gyengeségek azonosítása érdekében; |
| --- | --- |

a)

közös ellenőrzések a kölcsönös elismerés alkalmazása terén mutatkozó erősségek és gyengeségek azonosítása érdekében;

| b) | véleménycserék a kicserélendő adatokról és a gazdasági szereplők részére a 4. cikk (2) bekezdésének megfelelően nyújtandó előnyökről, ideértve a lehetséges jövőbeli előnyöket is; |
| --- | --- |

b)

véleménycserék a kicserélendő adatokról és a gazdasági szereplők részére a 4. cikk (2) bekezdésének megfelelően nyújtandó előnyökről, ideértve a lehetséges jövőbeli előnyöket is;

| c) | véleménycserék az olyan biztonsági rendelkezésekről, mint például a biztonságot fenyegető súlyos események során és után (az üzleti tevékenység újraindításakor), illetve a kölcsönös elismerés felfüggesztését indokolttá tévő körülmények fennállása esetén követendő eljárások; |
| --- | --- |

c)

véleménycserék az olyan biztonsági rendelkezésekről, mint például a biztonságot fenyegető súlyos események során és után (az üzleti tevékenység újraindításakor), illetve a kölcsönös elismerés felfüggesztését indokolttá tévő körülmények fennállása esetén követendő eljárások;

| d) | az előnyöknek az e határozat 4. cikkének (3) bekezdésében említett felfüggesztésének vizsgálata; |
| --- | --- |

d)

az előnyöknek az e határozat 4. cikkének (3) bekezdésében említett felfüggesztésének vizsgálata;

| e) | az e határozat 6. cikke végrehajtásának felülvizsgálata. |
| --- | --- |

e)

az e határozat 6. cikke végrehajtásának felülvizsgálata.

8. cikk

Hatály és felfüggesztés

(1)   Az e határozat alapján folytatandó együttműködés az aláírás időpontjában lép hatályba.

(2)   Bármelyik vámhatóság bármikor felfüggesztheti az e határozat alapján folytatott együttműködést az erről szóló, legalább harminc (30) nappal a felfüggesztést megelőzően küldött írásbeli értesítés útján.

Kelt Pekingben, 2014. május 16-án.

az EU–Kína vám-együttműködési vegyes bizottság részéről

az Európai Bizottság részéről

Algirdas ŠEMETA

a Kínai Népköztársaság Vámügyi Főigazgatósága részéről

YU Guangzhou

---

(1)  A Bizottság 1993. július 2-i 2454/93/EGK rendelete a Közösségi Vámkódex létrehozásáról szóló 2913/92/EGK tanácsi rendelet végrehajtására vonatkozó rendelkezések megállapításáról (HL L 253., 1993.10.11., 1. o.).

1

(2)  A Tanács 1992. október 12-i 2913/92/EGK rendelete a Közösségi Vámkódex létrehozásáról (HL L 302., 1992.10.19., 1. o.).

2

---