# Eiropas Savienības L 103/2008

| | ISSN 1725-5112 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 103 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 51. sējums2008. gada 12. aprīlis |

ISSN 1725-5112

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 103

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

51. sējums2008. gada 12. aprīlis

---

| Saturs | | II   Tiesību akti, kuri pieņemti, piemērojot EK/Euratom līgumus, un kuru publicēšana nav obligāta | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM |
| | * | Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (UN/ECE) Noteikumi Nr. 49. Kompresijaizdedzes (C.I.) un dzirksteļaizdedzes (P.I.) (ar dabasgāzi (NG) un sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) darbināmu) motoru emisija | 1 |

Saturs

II   Tiesību akti, kuri pieņemti, piemērojot EK/Euratom līgumus, un kuru publicēšana nav obligāta

Lappuse

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

*

Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (UN/ECE) Noteikumi Nr. 49. Kompresijaizdedzes (C.I.) un dzirksteļaizdedzes (P.I.) (ar dabasgāzi (NG) un sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) darbināmu) motoru emisija

UN/ECE

C.I.

P.I.

NG

LPG

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Tiesību akti, kuri pieņemti, piemērojot EK/Euratom līgumus, un kuru publicēšana nav obligāta

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

| 12.4.2008 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 103/1 |
| --- | --- | --- | --- |

12.4.2008

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 103/1

---

Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību aktiem vienīgi oriģinālajiem UN/ECE dokumentiem ir juridisks spēks. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās diena jāpārbauda UN/ECE statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas atrodama tīmekļa vietnē http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (UN/ECE) Noteikumi Nr. 49. Kompresijaizdedzes (C.I.) un dzirksteļaizdedzes (P.I.) (ar dabasgāzi (NG) un sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) darbināmu) motoru emisija

Vienoti noteikumi par pasākumiem pret gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju, ko izraisa kompresijaizdedzes motoru izmantošana transportlīdzekļos, un gāzveida piesārņotāju emisiju, kuru izraisa ar dabasgāzi vai sašķidrinātu naftas gāzi darbināmu dzirksteļaizdedzes motoru izmantošana transportlīdzekļos

(4. pārstrādātais izdevums)

Ietver visu spēkā esošo tekstu līdz

05. grozījumu sērija. Spēkā stāšanās diena.

SATURS

NODAĻA

| 1. | Darbības joma |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definīcijas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikācijas un testi |
| --- | --- |

5.

| 6. | Uzstādīšana transportlīdzeklī |
| --- | --- |

6.

| 7. | Motoru saime |
| --- | --- |

7.

| 8. | Ražojumu atbilstība |
| --- | --- |

8.

| 9. | Ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu/motoru atbilstība |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcijas par ražojumu neatbilstību |
| --- | --- |

10.

| 11. | Apstiprināta tipa apstiprinājuma grozīšana un attiecināšana un citu tipu |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ražošanas galīga izbeigšana |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pārejas noteikumi |
| --- | --- |

13.

| 14. | Par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu, kā arī administratīvo departamentu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

14.

| 1. papildinājums. | Ražojuma atbilstības testa procedūra, kad standartnovirze ir apmierinoša |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | Ražojuma atbilstības testa procedūra, kad standartnovirze nav apmierinoša vai nav zināma |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Ražojuma atbilstības testa procedūra pēc izgatavotāja pieprasījuma |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Sistēmas līdzvērtīguma noteikšana |
| --- | --- |

4. papildinājums.

PIELIKUMI

| 1. pielikums. | Informatīvs dokuments |
| --- | --- |

1. pielikums.

| 1. papildinājums. | (Cilmes) motora galvenie parametri un informācija par testa norisi |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | Motoru saimes galvenie parametri |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Vienas motoru saimes motoru tipa galvenie parametri |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu parametri |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Informācija par OBD |
| --- | --- |

5. papildinājums.

| 2.A pielikums. | Paziņojums par apstiprinājuma piešķiršanu, apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu, apstiprinājuma atteikumu, apstiprinājuma atsaukšanu, ražošanas galīgu izbeigšanu attiecībā uz kompresijaizdedzes (C.I.) vai ar NG darbināmo motoru vai dzirksteļaizdedzes (P.I.) ar LPG darbināmo motoru tipu kā atsevišķu tehnisku vienību saistībā ar piesārņotāju emisiju saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 |
| --- | --- |

2.A pielikums.

| 1. papildinājums. | Informācija par OBD |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2.B pielikums. | Paziņojums par apstiprinājuma piešķiršanu, apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu, apstiprinājuma atteikumu, apstiprinājuma atsaukšanu, ražošanas galīgu izbeigšanu transportlīdzekļa tipam attiecībā uz daļiņveida piesārņotāju emisiju no motora saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 |
| --- | --- |

2.B pielikums.

| 3. pielikums. | Apstiprinājuma marķējumu izvietojums |
| --- | --- |

3. pielikums.

| 4.A pielikums. | Testa procedūra |
| --- | --- |

4.A pielikums.

| 1. papildinājums. | ESC un ELR testa cikli |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | ETC testa cikls |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | ETC motora dinamometra grafiks |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Mērīšanas un paraugu ņemšanas procedūras |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Kalibrēšanas procedūra |
| --- | --- |

5. papildinājums.

| 6. papildinājums. | Oglekļa plūsmas pārbaude |
| --- | --- |

6. papildinājums.

| 7. papildinājums. | Analītiskās un paraugu ņemšanas sistēmas |
| --- | --- |

7. papildinājums.

| 4.B pielikums. | Ar dabasgāzi (N.G.) vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) darbināmu kompresijaizdedzes (C.I.) motoru un dzirksteļaizdedzes (P.I.) motoru testa procedūra, kurā ietverta starptautiskā harmonizētā lielas noslodzes sertifikācija (WHDC, Vispārējie tehniskie noteikumi (VTN) Nr. 4) |
| --- | --- |

4.B pielikums.

| 1. papildinājums. | WHTC motoru dinamometra grafiks |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | Standarta dīzeļdegviela |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Mēriekārtas |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Sistēmas līdzvērtīguma noteikšana |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Oglekļa plūsmas pārbaude |
| --- | --- |

5. papildinājums.

| 6. papildinājums. | Aprēķina procedūras piemērs |
| --- | --- |

6. papildinājums.

| 5. pielikums. | Apstiprinājuma testiem un ražojumu atbilstības pārbaudei noteiktās standartdegvielas tehniskie parametri |
| --- | --- |

5. pielikums.

| 6. pielikums. | Aprēķina procedūras piemērs |
| --- | --- |

6. pielikums.

| 7. pielikums. | Procedūra emisijas kontroles sistēmu izturīguma testa veikšanai |
| --- | --- |

7. pielikums.

| 8. pielikums. | Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstība |
| --- | --- |

8. pielikums.

| 9.A pielikums. | Iebūvētas diagnosticēšanas (OBD) sistēmas |
| --- | --- |

9.A pielikums.

| 1. papildinājums. | Iebūvētas diagnosticēšanas (OBD) sistēmas apstiprināšanas testi |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 9.B pielikums. | Tehniskās prasības autotransporta dīzeļmotoru iebūvētām diagnosticēšanas (OBD) sistēmām (WWH-OBD, VTN Nr. 5) |
| --- | --- |

9.B pielikums.

| 1. papildinājums. | OBD sistēmu uzstādīšanas apstiprinājums |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | Darbības traucējumi. DTC statusa ilustratīvs apraksts. MI un neitralizētāju aktivizēšanas shēmu ilustratīvs apraksts |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Pārraudzības prasības |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Tehniskās atbilstības ziņojums |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Stingkadra un datu plūsmas informācija |
| --- | --- |

5. papildinājums.

| 6. papildinājums. | Atsauces standartdokumenti |
| --- | --- |

6. papildinājums.

| 7. papildinājums. | Dokumenti, kas saistīti ar OBD informāciju |
| --- | --- |

7. papildinājums.

1.   DARBĪBAS JOMA

| 1.1. | Šos noteikumus piemēro M un N 1 kategorijas transportlīdzekļiem un to motoriem, kā norādīts A tabulā, šādos motoriem paredzētos testos, kā norādīts B tabulā. Tos arī piemēro šādu motoru uzstādīšanai transportlīdzekļos.
  A tabula.
  Piemērojums











  Transportl. kategorija 1/ | Maksimālā masa | Dzirksteļaizdedzes motori | Kompresijaizdedzes motori |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Benzīns | NG (1) | LPG (2) | Dīzeļdegviela | Etanols |
| M1 | ≤ 3,5 t | — | — | — | — | — |
| > 3,5 t | — | R49 | R49 | R49 | R49 |
| M2 | — | — | R49 | R49 | R49 vai R83 (3)
   (4) | R49 |
| M3 | — | — | R49 | R49 | R49 | R49 |
| N1 | — | — | R49 vai R83 (4) | R49 vai R83 (4) | R49 vai R83 (4) | R49 |
| N2 | — | — | R49 | R49 | R49 vai R83 (3)
   (4) | R49 |
| N3 | — | — | R49 | R49 | R49 | R49 |

1.1.

Šos noteikumus piemēro M un N 1 kategorijas transportlīdzekļiem un to motoriem, kā norādīts A tabulā, šādos motoriem paredzētos testos, kā norādīts B tabulā. Tos arī piemēro šādu motoru uzstādīšanai transportlīdzekļos.

A tabula.

Piemērojums

Transportl. kategorija 1/

Maksimālā masa

Dzirksteļaizdedzes motori

Kompresijaizdedzes motori

Benzīns

NG (1)

LPG (2)

Dīzeļdegviela

Etanols

M1

≤ 3,5 t

—

—

—

—

—

> 3,5 t

—

R49

R49

R49

R49

M2

—

—

R49

R49

R49 vai R83 (3)
   (4)

R49

M3

—

—

R49

R49

R49

R49

N1

—

—

R49 vai R83 (4)

R49 vai R83 (4)

R49 vai R83 (4)

R49

N2

—

—

R49

R49

R49 vai R83 (3)
   (4)

R49

N3

—

—

R49

R49

R49

R49

B tabula.

Prasības

| | Dzirksteļaizdedzes motori | Kompresijaizdedzes motori |
| --- | --- | --- |
| Benzīns | NG | LPG | Dīzeļdegviela | Etanols |
| Gāzveida piesārņotāji | — | Jā | Jā | Jā | Jā |
| Daļiņas | — | Jā (5) | Jā (5) | Jā | Jā |
| Dūmi | — | — | — | Jā | Jā |
| Izturīgums | — | Jā | Jā | Jā | Jā |
| Atbilstība ekspluatācijai | — | Jā | Jā | Jā | Jā |
| OBD | — | Jā (6) | Jā (6) | Jā | Jā |

Dzirksteļaizdedzes motori

Kompresijaizdedzes motori

Benzīns

NG

LPG

Dīzeļdegviela

Etanols

Gāzveida piesārņotāji

—

Jā

Jā

Jā

Jā

Daļiņas

—

Jā (5)

Jā (5)

Jā

Jā

Dūmi

—

—

—

Jā

Jā

Izturīgums

—

Jā

Jā

Jā

Jā

Atbilstība ekspluatācijai

—

Jā

Jā

Jā

Jā

OBD

—

Jā (6)

Jā (6)

Jā

Jā

| 1.2. | Līdzvērtīgi apstiprinājumi
  Saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinājums nav nepieciešams, ja saskaņā ar Noteikumiem Nr. 83 apstiprinātu transportlīdzekļu daļa ir:






  a) | kompresijaizdedzes motori, kas uzstādāmi N1, N2 un M2 1 kategorijas transportlīdzekļos ko darbina ar dīzeļdegvielu; |
| --- | --- | --- |

1.2.

Līdzvērtīgi apstiprinājumi

Saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinājums nav nepieciešams, ja saskaņā ar Noteikumiem Nr. 83 apstiprinātu transportlīdzekļu daļa ir:

a)

kompresijaizdedzes motori, kas uzstādāmi N1, N2 un M2 1 kategorijas transportlīdzekļos ko darbina ar dīzeļdegvielu;

| b) | dzirksteļaizdedzes motori, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) un ko uzstāda N1 1 kategorijas transportlīdzekļos; |
| --- | --- |

b)

dzirksteļaizdedzes motori, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG) un ko uzstāda N1 1 kategorijas transportlīdzekļos;

| c) | N1, N2 un M2 1 kategorijas transportlīdzekļi ar kompresijaizdedzes motoriem, ko darbina ar dīzeļdegvielu, un N1 1 kategorijas transportlīdzekļi ar dzirksteļaizdedzes motoru, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrināto naftas gāzi (LPG). |
| --- | --- |

c)

N1, N2 un M2 1 kategorijas transportlīdzekļi ar kompresijaizdedzes motoriem, ko darbina ar dīzeļdegvielu, un N1 1 kategorijas transportlīdzekļi ar dzirksteļaizdedzes motoru, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrināto naftas gāzi (LPG).

2.   DEFINĪCIJAS

| 2.1. | Šajos noteikumos:
  “motora (motoru saimes) apstiprinājums” ir motoru tipa (motoru saimes) apstiprinājums attiecībā uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisijas un dūmu līmeni un iebūvētu diagnosticēšanas (OBD) sistēmu;
  “transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz līmeni, kādā tā motors izdala gāzveida un daļiņveida piesārņotājus un dūmus, kā arī apstiprinājums iebūvētai diagnosticēšana (OBD) sistēmai un motora uzstādīšanai transportlīdzeklī;
  “emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS)” ir emisijas kontroles stratēģija, kas tiek aktivizēta vai kas maina emisijas kontroles pamatstratēģiju noteiktam nolūkam vai nolūkiem, reaģējot uz īpašu apkārtējo un/vai darbības apstākļu kopumu, piem., transportlīdzekļa ātrumu, motora apgriezienu skaitu, izmantoto pārnesumu, ieplūdes temperatūru vai ieplūdes spiedienu;
  “emisijas kontroles pamatstratēģija (BECS)” ir emisijas kontroles stratēģija, kas ir aktīva visā motora apgriezienu skaita un slodzes darbības diapazonā, ja vien nav aktivizēta AECS. BECS citu starpā var būt, piemēram, šāda:






  a) | motora laika kartēšana; |
| --- | --- | --- |

2.1.

Šajos noteikumos:

“motora (motoru saimes) apstiprinājums” ir motoru tipa (motoru saimes) apstiprinājums attiecībā uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisijas un dūmu līmeni un iebūvētu diagnosticēšanas (OBD) sistēmu;

“transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz līmeni, kādā tā motors izdala gāzveida un daļiņveida piesārņotājus un dūmus, kā arī apstiprinājums iebūvētai diagnosticēšana (OBD) sistēmai un motora uzstādīšanai transportlīdzeklī;

“emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS)” ir emisijas kontroles stratēģija, kas tiek aktivizēta vai kas maina emisijas kontroles pamatstratēģiju noteiktam nolūkam vai nolūkiem, reaģējot uz īpašu apkārtējo un/vai darbības apstākļu kopumu, piem., transportlīdzekļa ātrumu, motora apgriezienu skaitu, izmantoto pārnesumu, ieplūdes temperatūru vai ieplūdes spiedienu;

“emisijas kontroles pamatstratēģija (BECS)” ir emisijas kontroles stratēģija, kas ir aktīva visā motora apgriezienu skaita un slodzes darbības diapazonā, ja vien nav aktivizēta AECS. BECS citu starpā var būt, piemēram, šāda:

a)

motora laika kartēšana;

| b) | EGR kartēšana; |
| --- | --- |

b)

EGR kartēšana;

| c) | SCR katalizatora reaģenta dozēšanas kartēšana; |
| --- | --- |

c)

SCR katalizatora reaģenta dozēšanas kartēšana;

“kombinēts deNOx daļiņu filtrs” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, kas izveidota tā, lai vienlaikus mazinātu slāpekļa oksīdu (NOx) un daļiņveida piesārņotāju (PT) emisiju;

“nepārtraukta reģenerācija” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas reģenerācijas process, kas notiek vai nu nepārtraukti, vai arī reizi katrā ETC testā. Šādam reģenerācijas procesam nevajag īpašu testa procedūru;

“kontroles diapazons” ir diapazons starp motora A un C apgriezieniem un starp 25 % un 100 % slodzi;

“deklarētā maksimālā jauda (Pmax)” ir maksimālā jauda, kas izteikta EK kW (lietderīgā jauda) un ko izgatavotājs deklarējis apstiprinājuma pieteikumā;

“izslēgšanas stratēģija” ir:

| a) | AECS, kas mazina emisijas kontroles efektivitāti salīdzinājumā ar BECS apstākļos, kādus var pamatoti prognozēt transportlīdzekļa normālas darbības un lietošanas laikā; |
| --- | --- |

a)

AECS, kas mazina emisijas kontroles efektivitāti salīdzinājumā ar BECS apstākļos, kādus var pamatoti prognozēt transportlīdzekļa normālas darbības un lietošanas laikā;

| b) | BECS, kas atšķir operāciju pēc standarta apstiprinājuma testa no citām operācijām un nodrošina zemāku emisijas kontroles līmeni apstākļos, kas nav pilnībā iekļauti piemērojamās apstiprinājuma testa procedūrās, vai |
| --- | --- |

b)

BECS, kas atšķir operāciju pēc standarta apstiprinājuma testa no citām operācijām un nodrošina zemāku emisijas kontroles līmeni apstākļos, kas nav pilnībā iekļauti piemērojamās apstiprinājuma testa procedūrās, vai

| c) | OBD vai emisijas kontroles pārraudzības stratēģija, kas atšķir operāciju pēc standarta apstiprinājuma testa no citām operācijām un nodrošina zemāku uzraudzības spējas līmeni (laikus un precīzi) apstākļos, kas nav pilnībā iekļauti piemērojamās apstiprinājuma testa procedūrās; |
| --- | --- |

c)

OBD vai emisijas kontroles pārraudzības stratēģija, kas atšķir operāciju pēc standarta apstiprinājuma testa no citām operācijām un nodrošina zemāku uzraudzības spējas līmeni (laikus un precīzi) apstākļos, kas nav pilnībā iekļauti piemērojamās apstiprinājuma testa procedūrās;

“deNOx sistēma” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, kas izveidota tā, lai mazinātu slāpekļa oksīdu (NOx) emisiju (piem., patlaban ir pasīvi un aktīvi NOx katalizatori, NOx absorbētāji un selektīvās katalītiskās reducēšanas(SCR) sistēmas);

“aiztures laiks” ir laiks starp mērāmā komponenta izmaiņām atskaites punktā un sistēmas reakciju 10 % apjomā no galīgā nolasījuma (t10). Gāzveida komponentiem tas galvenokārt ir mērāmā komponenta pārvietošanās laiks no parauga ņemšanas zondes līdz detektoram. Attiecībā uz aiztures laiku paraugu ņemšanas zondi definē kā atskaites punktu;

“dīzeļmotors” ir motors, kas darbojas pēc kompresijaizdedzes principa;

“ELR tests” ir testa cikls, kuru veido secīgas slodzes pakāpes ar nemainīgiem motora apgriezieniem un kuru piemēro saskaņā ar 5.2. punktu;

“ESC tests” ir testa cikls, kuru veido 13 nemainīgi režīmi un kuru piemēro saskaņā ar 5.2. punktu;

“ETC tests” ir testa cikls, kurā saskaņā ar šo noteikumu 5.2. punktu piemēro 1 800 vienas sekundes ekspluatācijas pārbaudes režīmus;

“konstrukcijas elements” transportlīdzeklim vai motoram ir:

| a) | jebkura kontroles sistēma, tostarp datorprogrammas, elektroniskās kontroles sistēmas un datora loģika, |
| --- | --- |

a)

jebkura kontroles sistēma, tostarp datorprogrammas, elektroniskās kontroles sistēmas un datora loģika,

| b) | ikviena kontroles sistēmas kalibrēšana, |
| --- | --- |

b)

ikviena kontroles sistēmas kalibrēšana,

| c) | sistēmu mijiedarbības rezultāts, |
| --- | --- |

c)

sistēmu mijiedarbības rezultāts,

| d) | ikviens aparatūras elements; |
| --- | --- |

d)

ikviens aparatūras elements;

“ar emisiju saistīts defekts” ir nepilnība vai novirze no normālas darbības pielaidēm iekārtas, sistēmas vai montāžas konstrukcijā, materiālā vai izgatavošanas procesā, kura ietekmē jebkuru parametru, specifikāciju vai komponentu, kas pieder emisijas kontroles sistēmai. Trūkstošu komponentu var uzskatīt par “defektu, kas saistīts ar emisiju”;

“emisijas kontroles stratēģija (ECS)” ir konstrukcijas elements vai elementu kopa, kas ir iekļauta kopējā motora vai transportlīdzekļa konstrukcijā, lai kontrolētu izplūdes gāzu emisiju un kur ir viena BECS un viena AECS kopa;

“emisijas kontroles sistēma” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, elektroniski vadāms(-i) kontrolieris(-i) motora sistēmā un jebkurš ar emisiju saistīts motora sistēmas komponents, kas nodrošina ieplūdi vai saņem izplūdi no šā (šiem) kontroliera(-iem), un pēc vajadzības saziņas saskarne (aparatūra un paziņojumi) starp motora sistēmas elektronisko(-ajiem) vadības bloku(-iem) (EECU) un jebkādu spēka piedziņas vai transportlīdzekļa vadības bloku, kas regulē emisiju;

“emisijas kontroles pārraudzības sistēma” ir sistēma, kas nodrošina to NOx kontroles pasākumu pareizu darbību, kurus īsteno motora sistēmā atbilstīgi 5.5. punkta prasībām;

“emisiju noklusējuma režīms” ir AECS, kas ieslēdzas OBD sistēmas konstatēto ECS darbības traucējumu gadījumā un kā dēļ aktivizējas MI, bet kam nevajag datus no traucētā komponenta vai sistēmas;

“motora pēcapstrādes sistēmas saime” ir izgatavotāja sagatavota motoru grupa, kas atbilst motoru saimes definīcijai, bet kas ir sagrupēta sīkāk motoros, kas izmanto līdzīgu izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, – to testē pēc nostrādājuma uzkrāšanās grafika, lai noteiktu nolietošanās faktorus atbilstīgi šo noteikumu 7. pielikumam un pārbaudītu ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstību saskaņā ar šo noteikumu 8. pielikumu;

“motora sistēma” ir motors, emisijas kontroles sistēma un saziņas saskarne (aparatūra un paziņojumi) starp motora sistēmas elektronisko(-ajiem) vadības bloku(-iem) (EECU) un jebkāda cita veida spēka piedziņas vai transportlīdzekļa vadības bloku;

“motoru saime” ir izgatavotāja noteikta tādu motoru sistēmu grupa, kam pēc šo noteikumu 7. punktā noteiktās konstrukcijas ir līdzīgi izplūdes gāzu emisijas parametri; visiem vienas saimes motoriem jāatbilst piemērojamām emisijas robežvērtībām;

“motora ekspluatācijas apgriezienu diapazons” ir motora apgriezienu skaita diapazons, ko visbiežāk izmanto, motoru ekspluatējot, un kas saskaņā ar šo noteikumu 4.A pielikuma 1. papildinājumu ir starp mazo un lielo apgriezienu skaitu;

“motora A, B un C apgriezieni” ir testa apgriezienu skaits motora ekspluatācijas apgriezienu diapazonā, kas jāizmanto ESC un ELR testā, kā norādīts šo noteikumu 4.A pielikuma 1. papildinājumā;

“motora iestatījumi” ir īpaša motora/transportlīdzekļa konfigurācija, kurā iekļauta emisijas kontroles stratēģija (ECS), viens motora veiktspējas novērtējums (apstiprināta pilnas slodzes līkne) un, ja tādu izmanto, viens griezes momenta ierobežotāju komplekts;

“motora tips” ir motora kategorija, kas neatšķiras pēc tādiem būtiskiem rādītājiem kā šo noteikumu 1. pielikumā raksturotie motora parametri;

“izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma” ir katalizators (oksidējošais vai 3 veidu tipa), daļiņu filtrs, deNOx sistēma, kombinētais deNOx daļiņu filtrs vai jebkura cita emisijas mazināšanas ierīce, kas uzstādīta aiz motora. Šajā definīcijā nav iekļauta izplūdes gāzu atkārtota cirkulācija, kuru, ja tā uzstādīta, uzskata par neatņemamu motora sistēmas daļu;

“gāzes motors” ir dzirksteļaizdedzes motors, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG);

“gāzveida piesārņotāji” ir oglekļa monoksīds, ogļūdeņraži (pieņemot par atskaites vērtību CH1,85 dīzeļmotoriem, CH2,525
  LPG motoriem un CH2,93  NG motoriem (NMHC) un atskaites molekulu CH3O0,5 etanola degvielas dīzeļmotoriem), metāns (pieņemot par atskaites punktu CH4
  NG motoriem) un slāpekļa oksīdi, pēdējos izsakot kā slāpekļa dioksīda (NO2) ekvivalentu;

“lielie apgriezieni (nhi)” ir motora lielākais apgriezienu skaits, kas dod 70 % no deklarētās maksimālās jaudas;

“mazie apgriezieni (nlo)” ir motora mazākais apgriezienu skaits, kas dod 50 % no deklarētās maksimālās jaudas;

“būtiski funkcionālās darbības traucējumi” (7) ir pastāvīgi vai pārejoši darbības traucējumi izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmā, kuru dēļ iespējama tūlītēja vai vēlāka motora sistēmas radītu gāzveida vai daļiņveida emisijas palielināšanās un kuru OBD sistēma nespēj atbilstīgi novērtēt;

“darbības traucējumi” ir:

| a) | emisijas kontroles sistēmas nolietojums vai darbības traucējums, tostarp elektrības traucējumi, kā dēļ emisijas pārsniegtu OBD sliekšņa ierobežojumus vai attiecīgā gadījumā nevarētu sasniegt izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas funkcionālās veiktspējas diapazonu, ja regulēta piesārņotāja emisija pārsniegtu OBD sliekšņa ierobežojumus; |
| --- | --- |

a)

emisijas kontroles sistēmas nolietojums vai darbības traucējums, tostarp elektrības traucējumi, kā dēļ emisijas pārsniegtu OBD sliekšņa ierobežojumus vai attiecīgā gadījumā nevarētu sasniegt izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas funkcionālās veiktspējas diapazonu, ja regulēta piesārņotāja emisija pārsniegtu OBD sliekšņa ierobežojumus;

| b) | OBD sistēmas nespēja pildīt šajos noteikumos minētās pārraudzības prasības. |
| --- | --- |

b)

OBD sistēmas nespēja pildīt šajos noteikumos minētās pārraudzības prasības.

Tomēr izgatavotājs var uzskatīt par darbības traucējumu nolietošanos vai traucējumu, ja tā dēļ emisija nepārsniedz OBD sliekšņa ierobežojumus;

“darbības traucējumu indikators (MI)” ir vizuāls indikators, kas nepārprotami informē transportlīdzekļa vadītāju, ja noticis darbības traucējums šo noteikumu nozīmē;

“vairāku režīmu motors” ir motors, kuram ir vairāk nekā viens motora iestatījums;

“NG gāzu grupa” ir viens no H vai L diapazoniem, kā definēts Eiropas 1993. gada novembra Standartā EN 437;

“lietderīgā jauda” ir kW izteikta jauda, ko iegūst izmēģinājuma stendā kloķvārpstas galā, vai tās ekvivalents, un to mēra saskaņā ar Noteikumos Nr. 85 noteikto jaudas mērīšanas metodi;

“OBD” ir iebūvēta emisijas kontroles diagnosticēšanas sistēma, kas spēj konstatēt darbības traucējumus un identificēt darbības traucējumu vietu, izmantojot kļūdas kodus, kas uzglabāti datora atmiņā;

“OBD motoru saime” ir izgatavotāja sagrupētas motoru sistēmas, kurām ir kopēji OBD sistēmas konstrukcijas parametri saskaņā ar šo noteikumu 7.3. punktu un kuras paredzētas OBD sistēmas apstiprinājumam atbilstīgi šo noteikumu 9.A pielikuma prasībām;

“dūmmērs” ir instruments, kas izveidots dūmu daļiņu radītas dūmainības mērīšanai pēc gaismas dzēšanas principa;

“cilmes motors” ir motors, kas izvēlēts no motoru saimes tā, lai tā emisijas parametri būtu raksturīgi visai motoru saimei;

“daļiņu pēcapstrādes iekārta” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, kas izveidota daļiņveida piesārņotāju (PT) emisijas mazināšanai ar mehāniskas, aerodinamiskas, difūzijas vai inerces atdalīšanas palīdzību;

“daļiņveida piesārņotāji” ir viela, kas sakrājas norādītā filtrējošajā vidē pēc izplūdes gāzu atšķaidīšanas ar tīru filtrētu gaisu tā, ka temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC);

“procentuālā slodze” ir iegūstamā maksimālā griezes momenta attiecība pret motora apgriezienu skaitu;

“periodiska reģenerācija” ir emisijas kontroles iekārtas reģenerācijas process, kas atkārtojas periodiski mazāk nekā reizi 100 normālās motora ekspluatācijas stundās. Reģenerācijas cikla laikā emisijas standartus var pārsniegt;

“jaudas noņemšanas ierīce” ir ierīce ar motora piedziņu, kas darbina papildu iekārtu, kura uzstādīta transportlīdzeklī;

“nominālais apgriezienu skaits” ir maksimālais motora apgriezienu skaits pilnas slodzes laikā, kādu pieļauj regulators, vai, ja šāda regulatora nav, tad apgriezienu skaits, ar kādu iegūst motora maksimālo jaudu, kā norādījis izgatavotājs 1. pielikuma 2. papildinājuma 2. punktā;

“reaģents” ir viela, kas atrodas transportlīdzeklī tvertnē un ko pēc emisijas kontroles sistēmas signāla (vajadzības gadījumā) pievada izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmai;

“atkārtota kalibrēšana” ir NG motora noregulēšana, lai tādu pašu veiktspēju (jaudu, degvielas patēriņu) nodrošinātu ar citas grupas dabasgāzi;

“standartapgriezieni (nref)” ir 100 % to apgriezienu vērtības, kas jāizmanto, lai nenormētu ETC testa relatīvās apgriezienu vērtības, kā norādīts šo noteikumu 4.A pielikuma 2. papildinājumā;

“reaģēšanas laiks” ir laika starpība starp ātru izmaiņu mērāmajā komponentā atskaites punktā un atbilstīgu izmaiņu mērīšanas sistēmas reakcijā, ja mērītā komponenta izmaiņa ir vismaz 60 % no FS un notiek ātrāk par 0,1 sekundi. Sistēmas reaģēšanas laiku (t90) veido sistēmas aiztures laiks un sistēmas pieauguma laiks (skatīt arī ISO 16183);

“pieauguma laiks” ir laiks starp 10 % un 90 % no galīgā nolasījuma reakcijas (t90–t10). Tā ir instrumenta reakcija pēc tam, kad mērāmais komponents sasniedzis instrumentu. Attiecībā uz pieauguma laiku parauga ņemšanas zondi definē kā atskaites punktu;

“pašregulācija” ir jebkura motora iekārta, kas ļauj uzturēt nemainīgu gaisa/degvielas attiecību;

“dūmi” ir daļiņas, kas suspendētas dīzeļmotora izplūdes gāzu plūsmā un kas absorbē, atstaro vai lauž gaismu;

“testa cikls” ir testa punktu secība, kur katrā punktā motoram ir individuāls apgriezienu skaits un griezes moments, kam seko vai nu motora vienmērīgas darbības režīms (ESC tests), vai pārejas ekspluatācijas režīms (ETC, ELR tests);

“griezes momenta ierobežotājs” ir iekārta, kas uz laiku ierobežo motora maksimālo griezes momentu;

“transformācijas laiks” ir laiks starp izmaiņām komponentā, ko mēra pie parauga ņemšanas zondes, un sistēmas reakciju 50 % apjomā no galīgā nolasījuma (t50) vērtības. Transformācijas laiku izmanto dažādu mērinstrumentu signālu pielīdzināšanai;

“lietošanas laiks” attiecībā uz transportlīdzekļiem un motoriem, kas ir apstiprināti saskaņā ar šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulas B1, B2 vai C rindu, ir atbilstīgs attāluma un/vai laika periods, kurš definēts šo noteikumu 5.3. punktā (emisijas kontroles sistēmu izturīgums) un kurā jānodrošina atbilstība attiecīgajiem gāzveida, daļiņu un dūmu emisijas ierobežojumiem kā daļai no apstiprinājuma;

“transportlīdzekļa tips” ir ar jaudu darbināma transportlīdzekļa kategorija, kas neatšķiras tādos svarīgos aspektos kā transportlīdzekļa un motora parametri, kā norādīts šo noteikumu 1. pielikumā;

“Wobbe indekss (apakšējais Wl vai augšējais Wu)” ir tilpuma vienības gāzes sadegšanas siltuma un tās relatīvā blīvuma kvadrātsaknes attiecība vienādos standarta apstākļos:

Formula

“λ-nobīdes koeficients (Sλ)” ir izteiksme, kas raksturo vajadzīgo motora vadības sistēmas elastību attiecībā uz liekā gaisa attiecības “λ” izmaiņu, ja motoru darbina ar gāzu maisījumu, kurš atšķiras no tīra metāna (Sλ aprēķinu skatīt 7. pielikumā).

| 2.2. | Simboli, saīsinājumi un starptautiskie standarti |
| --- | --- |

2.2.

Simboli, saīsinājumi un starptautiskie standarti

| 2.2.1. | Testa parametru simboli:







  Simbols | Vienība | Termins |
| --- | --- | --- | --- |
| Ap | m2 | Izokinētiskās parauga ņemšanas zondes šķērsgriezuma laukums |
| Ae | m2 | Izplūdes caurules šķērsgriezuma laukums |
| c | ppm/tilp. % | Koncentrācija |
| Cd | — | SSV-CVS izplūdes koeficients |
| C1 | — | Oglekļa 1 atomam ekvivalents ogļūdeņradis |
| d | m | Diametrs |
| D0 | m3/s | PDP kalibrēšanas funkcijas krustpunkts |
| D | — | Atšķaidīšanas koeficients |
| D | — | Besela funkcijas konstante |
| E | — | Besela funkcijas konstante |
| EE | — | Etāna efektivitāte |
| EM | — | Metāna efektivitāte |
| EZ | g/kWh | Interpolētā NOx emisija kontrolpunktā |
| f | 1/s | Biežums |
| fa | — | Laboratorijas atmosfēras ietekmes koeficients |
| fc | s-
  1 | Besela filtra robežfrekvence |
| Fs | — | Stehiometriskais koeficients |
| H | MJ/m3 | Sadegšanas siltuma vērtība |
| Ha | g/kg | Ieplūdes gaisa absolūtais mitrums |
| Hd | g/kg | Atšķaidīšanas gaisa absolūtais mitrums |
| i | — | Indekss individuāla režīma vai tūlītēja mērījuma apzīmēšanai |
| K | — | Besela konstante |
| k | m-
  1 | Gaismas absorbcijas koeficients |
| kf | | Koeficients pārrēķinam no sausas degvielas uz mitru degvielu |
| kh, D | — | Mitruma korekcijas koeficients NOx aprēķināšanai dīzeļmotoriem |
| kh, G | — | Mitruma korekcijas koeficients NOx aprēķināšanai gāzes motoriem |
| KV | | CFV kalibrēšanas funkcija |
| kW, a | — | Koeficients pārrēķinam no sausa ieplūdes gaisa uz mitru ieplūdes gaisu |
| kW, d | — | Koeficients pārrēķinam no sausa atšķaidīšanas gaisa uz mitru atšķaidīšanas gaisu |
| kW, e | — | Koeficients pārrēķinam no sausām uz mitrām atšķaidītām izplūdes gāzēm |
| kW, r | — | Koeficients pārrēķinam no sausām uz mitrām neapstrādātām izplūdes gāzēm |
| L | % | Testa motora procentuālā griezes momenta attiecība pret maksimālo griezes momentu |
| La | m | Optiskā ceļa lietderīgais garums |
| Mra | g/mol | Ieplūdes gaisa molekulmasa |
| Mre | g/mol | Izplūdes gāzu molekulmasa |
| md | kg | Caur daļiņu parauga ņemšanas filtriem izplūdušā atšķaidīšanas gaisa parauga masa |
| med | kg | Kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā |
| medf | kg | Ekvivalentu atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā |
| mew | kg | Kopējā izplūdes gāzu masa visā ciklā |
| mf | mg | Savākto daļiņu parauga masa |
| mf, d | mg | Savākto daļiņu parauga masa atšķaidīšanas gaisā |
| mgas | g/h vai g | Gāzveida emisiju masas plūsma (ātrums) |
| mse | kg | Parauga masa visā ciklā |
| msep | kg | Caur daļiņu parauga ņemšanas filtriem izplūdušā atšķaidīto izplūdes gāzu parauga masa |
| mset | kg | Caur daļiņu parauga ņemšanas filtriem izplūdušo divkārt atšķaidīto izplūdes gāzu parauga masa |
| mssd | kg | Otrreizējā atšķaidīšanas gaisa masa |
| N | % | Dūmainība |
| NP | — | PDP kopējie apgriezieni visā ciklā |
| NP, i | — | PDP apgriezieni laika intervālā |
| n | min-
  1 | Motora apgriezieni |
| np | s-
  1 | PDP apgriezieni |
| nhi | min-
  1 | Lieli motora apgriezieni |
| nlo | min-
  1 | Mazi motora apgriezieni |
| nref | min-
  1 | Motora standartapgriezieni ETC testā |
| pa | kPa | Motora ieplūdes gaisa piesātināta tvaika spiediens |
| pb | kPa | Kopējais atmosfēras spiediens |
| pd | kPa | Atšķaidīšanas gaisa piesātināta tvaika spiediens |
| pp | kPa | Absolūtais spiediens |
| pr | kPa | Ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas |
| ps | kPa | Sausa gaisa spiediens |
| p1 | kPa | Retinājuma spiediens sūkņa ieplūdes atverē |
| P(a) | kW | Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jāuzstāda testa vajadzībām |
| P(b) | kW | Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jānoņem testa vajadzībām |
| P(n) | kW | Lietderīgā jauda bez korekcijas |
| P(m) | kW | Izmēģinājuma stendā izmērītā jauda |
| qmaw | kg/h vai kg/s | Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī |
| qmad | kg/h vai kg/s | Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums sausā stavoklī |
| qmdw | kg/h vai kg/s | Atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī |
| qmdew | kg/h vai kg/s | Atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī |
| qmdew, i | kg/s | Momentānā CVS plūsmas ātruma masa mitrā stāvoklī |
| qmedf | kg/h vai kg/s | Ekvivalenta atšķaidītā izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī |
| qmew | kg/h vai kg/s | Izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī |
| qmf | kg/h vai kg/s | Degvielas masas plūsmas ātrums |
| qmp | kg/h vai kg/s | Daļiņu parauga masas plūsmas ātrums |
| qvs | dm3/min | Parauga plūsmas ātrums analizatora stendā |
| qvt | cm3/min | Marķiergāzes plūsmas ātrums |
| Ω | — | Besela konstante |
| Qs | m3/s | PDP/CFV-CVS tilpuma plūsmas ātrums |
| QSSV | m3/s | SSV-CVS tilpuma plūsmas ātrums |
| ra | — | Izokinētiskās zondes un izplūdes caurules šķērsgriezumu laukumu attiecība |
| rd | — | Atšķaidīšanas pakāpe |
| rD | — | SSV-CVS diametru attiecība |
| rp | — | SSV-CVS spiediena attiecība |
| rs | — | Paraugu attiecība |
| Rf | — | FID reakcijas koeficients |
| ρ | kg/m3 | Blīvums |
| S | kW | Dinamometra iestatījums |
| S i | m-
  1 | Momentāno dūmu vērtība |
| Sλ | — | λ-nobīdes koeficients |
| T | K | Absolūtā temperatūra |
| Ta | K | Ieplūdes gaisa absolūtā temperatūra |
| t | s | Mērīšanas laiks |
| te | s | Elektriskās reakcijas laiks |
| tf | s | Filtra reakcijas laiks Besela funkcijai |
| tp | s | Fizikālās reakcijas laiks |
| Δt | s | Laika intervāls starp secīgiem dūmu datiem (= 1/parauga ņemšanas ātrums) |
| Δti | s | Laika intervāls momentānai CVS plūsmai |
| τ | % | Dūmu caurlaidība |
| u | — | Attiecība starp gāzes komponentu un izplūdes gāzu blīvumu |
| V0 | m3/rev | PDP gāzes tilpums, ko izsūknē vienā apgriezienā |
| Vs | l | Analizatora stenda sistēmas tilpums |
| W | — | Wobbe indekss |
| Wact | kWh | ETC cikla faktiskais darbs |
| Wref | kWh | ETC standartcikla darbs |
| Wf | — | Svēruma koeficients |
| Wfe | — | Efektīvais svēruma koeficients |
| X0 | m3/rev | PDP tilpuma plūsmas ātruma kalibrēšanas funkcija |
| Yi | m-
  1 | Besela vidējā 1 s dūmu vērtība |

2.2.1.

Testa parametru simboli:

Simbols

Vienība

Termins

Ap

m2

Izokinētiskās parauga ņemšanas zondes šķērsgriezuma laukums

Ae

m2

Izplūdes caurules šķērsgriezuma laukums

c

ppm/tilp. %

Koncentrācija

Cd

—

SSV-CVS izplūdes koeficients

C1

—

Oglekļa 1 atomam ekvivalents ogļūdeņradis

d

m

Diametrs

D0

m3/s

PDP kalibrēšanas funkcijas krustpunkts

D

—

Atšķaidīšanas koeficients

D

—

Besela funkcijas konstante

E

—

Besela funkcijas konstante

EE

—

Etāna efektivitāte

EM

—

Metāna efektivitāte

EZ

g/kWh

Interpolētā NOx emisija kontrolpunktā

f

1/s

Biežums

fa

—

Laboratorijas atmosfēras ietekmes koeficients

fc

s-
  1

Besela filtra robežfrekvence

Fs

—

Stehiometriskais koeficients

H

MJ/m3

Sadegšanas siltuma vērtība

Ha

g/kg

Ieplūdes gaisa absolūtais mitrums

Hd

g/kg

Atšķaidīšanas gaisa absolūtais mitrums

i

—

Indekss individuāla režīma vai tūlītēja mērījuma apzīmēšanai

K

—

Besela konstante

k

m-
  1

Gaismas absorbcijas koeficients

kf

Koeficients pārrēķinam no sausas degvielas uz mitru degvielu

kh, D

—

Mitruma korekcijas koeficients NOx aprēķināšanai dīzeļmotoriem

kh, G

—

Mitruma korekcijas koeficients NOx aprēķināšanai gāzes motoriem

KV

CFV kalibrēšanas funkcija

kW, a

—

Koeficients pārrēķinam no sausa ieplūdes gaisa uz mitru ieplūdes gaisu

kW, d

—

Koeficients pārrēķinam no sausa atšķaidīšanas gaisa uz mitru atšķaidīšanas gaisu

kW, e

—

Koeficients pārrēķinam no sausām uz mitrām atšķaidītām izplūdes gāzēm

kW, r

—

Koeficients pārrēķinam no sausām uz mitrām neapstrādātām izplūdes gāzēm

L

%

Testa motora procentuālā griezes momenta attiecība pret maksimālo griezes momentu

La

m

Optiskā ceļa lietderīgais garums

Mra

g/mol

Ieplūdes gaisa molekulmasa

Mre

g/mol

Izplūdes gāzu molekulmasa

md

kg

Caur daļiņu parauga ņemšanas filtriem izplūdušā atšķaidīšanas gaisa parauga masa

med

kg

Kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā

medf

kg

Ekvivalentu atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā

mew

kg

Kopējā izplūdes gāzu masa visā ciklā

mf

mg

Savākto daļiņu parauga masa

mf, d

mg

Savākto daļiņu parauga masa atšķaidīšanas gaisā

mgas

g/h vai g

Gāzveida emisiju masas plūsma (ātrums)

mse

kg

Parauga masa visā ciklā

msep

kg

Caur daļiņu parauga ņemšanas filtriem izplūdušā atšķaidīto izplūdes gāzu parauga masa

mset

kg

Caur daļiņu parauga ņemšanas filtriem izplūdušo divkārt atšķaidīto izplūdes gāzu parauga masa

mssd

kg

Otrreizējā atšķaidīšanas gaisa masa

N

%

Dūmainība

NP

—

PDP kopējie apgriezieni visā ciklā

NP, i

—

PDP apgriezieni laika intervālā

n

min-
  1

Motora apgriezieni

np

s-
  1

PDP apgriezieni

nhi

min-
  1

Lieli motora apgriezieni

nlo

min-
  1

Mazi motora apgriezieni

nref

min-
  1

Motora standartapgriezieni ETC testā

pa

kPa

Motora ieplūdes gaisa piesātināta tvaika spiediens

pb

kPa

Kopējais atmosfēras spiediens

pd

kPa

Atšķaidīšanas gaisa piesātināta tvaika spiediens

pp

kPa

Absolūtais spiediens

pr

kPa

Ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas

ps

kPa

Sausa gaisa spiediens

p1

kPa

Retinājuma spiediens sūkņa ieplūdes atverē

P(a)

kW

Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jāuzstāda testa vajadzībām

P(b)

kW

Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jānoņem testa vajadzībām

P(n)

kW

Lietderīgā jauda bez korekcijas

P(m)

kW

Izmēģinājuma stendā izmērītā jauda

qmaw

kg/h vai kg/s

Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī

qmad

kg/h vai kg/s

Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums sausā stavoklī

qmdw

kg/h vai kg/s

Atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī

qmdew

kg/h vai kg/s

Atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī

qmdew, i

kg/s

Momentānā CVS plūsmas ātruma masa mitrā stāvoklī

qmedf

kg/h vai kg/s

Ekvivalenta atšķaidītā izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī

qmew

kg/h vai kg/s

Izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums mitrā stāvoklī

qmf

kg/h vai kg/s

Degvielas masas plūsmas ātrums

qmp

kg/h vai kg/s

Daļiņu parauga masas plūsmas ātrums

qvs

dm3/min

Parauga plūsmas ātrums analizatora stendā

qvt

cm3/min

Marķiergāzes plūsmas ātrums

Ω

—

Besela konstante

Qs

m3/s

PDP/CFV-CVS tilpuma plūsmas ātrums

QSSV

m3/s

SSV-CVS tilpuma plūsmas ātrums

ra

—

Izokinētiskās zondes un izplūdes caurules šķērsgriezumu laukumu attiecība

rd

—

Atšķaidīšanas pakāpe

rD

—

SSV-CVS diametru attiecība

rp

—

SSV-CVS spiediena attiecība

rs

—

Paraugu attiecība

Rf

—

FID reakcijas koeficients

ρ

kg/m3

Blīvums

S

kW

Dinamometra iestatījums

S i

m-
  1

Momentāno dūmu vērtība

Sλ

—

λ-nobīdes koeficients

T

K

Absolūtā temperatūra

Ta

K

Ieplūdes gaisa absolūtā temperatūra

t

s

Mērīšanas laiks

te

s

Elektriskās reakcijas laiks

tf

s

Filtra reakcijas laiks Besela funkcijai

tp

s

Fizikālās reakcijas laiks

Δt

s

Laika intervāls starp secīgiem dūmu datiem (= 1/parauga ņemšanas ātrums)

Δti

s

Laika intervāls momentānai CVS plūsmai

τ

%

Dūmu caurlaidība

u

—

Attiecība starp gāzes komponentu un izplūdes gāzu blīvumu

V0

m3/rev

PDP gāzes tilpums, ko izsūknē vienā apgriezienā

Vs

l

Analizatora stenda sistēmas tilpums

W

—

Wobbe indekss

Wact

kWh

ETC cikla faktiskais darbs

Wref

kWh

ETC standartcikla darbs

Wf

—

Svēruma koeficients

Wfe

—

Efektīvais svēruma koeficients

X0

m3/rev

PDP tilpuma plūsmas ātruma kalibrēšanas funkcija

Yi

m-
  1

Besela vidējā 1 s dūmu vērtība

| 2.2.2. | Ķīmisko sastāvdaļu simboli






  CH4 | Metāns |
| --- | --- | --- |
| C2H6 | Etāns |
| C2H5OH | Etanols |
| C3H8 | Propāns |
| CO | Oglekļa monoksīds |
| DOP | Dioktilftalāts |
| CO2 | Oglekļa dioksīds |
| HC | Ogļūdeņraži |
| NMHC | Ogļūdeņraži, izņemot metānu |
| NOx | Slāpekļa oksīdi |
| NO | Slāpekļa (II) oksīds |
| NO2 | Slāpekļa dioksīds |
| PT | Daļiņas |

2.2.2.

Ķīmisko sastāvdaļu simboli

CH4

Metāns

C2H6

Etāns

C2H5OH

Etanols

C3H8

Propāns

CO

Oglekļa monoksīds

DOP

Dioktilftalāts

CO2

Oglekļa dioksīds

HC

Ogļūdeņraži

NMHC

Ogļūdeņraži, izņemot metānu

NOx

Slāpekļa oksīdi

NO

Slāpekļa (II) oksīds

NO2

Slāpekļa dioksīds

PT

Daļiņas

| 2.2.3. | Saīsinājumi







  CFV | Kritiskās plūsmas Venturi caurule |
| --- | --- | --- |
| CLD | Hemiluminiscences detektors |
| ELR | Eiropā pieņemtais slodzes reakcijas tests |
| ESC | Eiropā pieņemtais vienmērīgas darbības cikls |
| ETC | Eiropā pieņemtais mainīgas darbības cikls |
| FID | Liesmas jonizācijas detektors |
| GC | Gāzu hromatogrāfs |
| HCLD | Karsēts hemiluminiscences detektors |
| HFID | Karsētas liesmas jonizācijas detektors |
| LPG | Sašķidrināta naftas gāze |
| NDIR | Nedispersīvs infrasarkanais analizators |
| NG | Dabasgāze |
| NMC | Gāzu, izņemot metānu, nošķīrējs |

2.2.3.

Saīsinājumi

CFV

Kritiskās plūsmas Venturi caurule

CLD

Hemiluminiscences detektors

ELR

Eiropā pieņemtais slodzes reakcijas tests

ESC

Eiropā pieņemtais vienmērīgas darbības cikls

ETC

Eiropā pieņemtais mainīgas darbības cikls

FID

Liesmas jonizācijas detektors

GC

Gāzu hromatogrāfs

HCLD

Karsēts hemiluminiscences detektors

HFID

Karsētas liesmas jonizācijas detektors

LPG

Sašķidrināta naftas gāze

NDIR

Nedispersīvs infrasarkanais analizators

NG

Dabasgāze

NMC

Gāzu, izņemot metānu, nošķīrējs

| 2.2.4. | Degvielas sastāva simboli






  wALF | ūdeņraža saturs degvielā, % masa |
| --- | --- | --- |
| wBET | oglekļa saturs degvielā, % masa |
| wGAM | sēra saturs degvielā, % masa |
| wDEL | slāpekļa saturs degvielā, % masa |
| wEPS | skābekļa saturs degvielā, % masa |
| α | ūdeņraža molārattiecība (H/C) |
| β | oglekļa molārattiecība (C/C) |
| γ | sēra molārattiecība (S/C) |
| δ | slāpekļa molārattiecība (N/C) |
| ε | skābekļa molārattiecība (O/C) |

2.2.4.

Degvielas sastāva simboli

wALF

ūdeņraža saturs degvielā, % masa

wBET

oglekļa saturs degvielā, % masa

wGAM

sēra saturs degvielā, % masa

wDEL

slāpekļa saturs degvielā, % masa

wEPS

skābekļa saturs degvielā, % masa

α

ūdeņraža molārattiecība (H/C)

β

oglekļa molārattiecība (C/C)

γ

sēra molārattiecība (S/C)

δ

slāpekļa molārattiecība (N/C)

ε

skābekļa molārattiecība (O/C)

Attiecas uz degvielu Cβ Hα Oε Nδ Sγ

β = 1 uz oglekli bāzētai degvielai, β = 0 ūdeņraža degvielai

| 2.2.5. | Standarti, uz kuriem ir atsauce šajos noteikumos






  ISO 15031-1 | ISO 15031-1: 2001 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 1. daļa. Vispārīgā informācija |
| --- | --- | --- |
| ISO 15031-2 | ISO/PRF TR 15031-2: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 2. daļa. Termini, definīcijas, saīsinājumi un akronīmi |
| ISO 15031-3 | ISO 15031-3: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 3. daļa. Diagnostikas savienotāji un saistītās elektriskās ķēdes, specifikācija un pielietojums |
| SAE J1939-13 | SAE J1939-13 Diagnostikas savienotājs sistēmai, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa |
| ISO 15031-4 | ISO DIS 15031-4.3: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 4. daļa. Ārējā testa iekārta |
| SAE J1939-73 | SAE J1939-73 Lietojumslānis – diagnosticēšana |
| ISO 15031-5 | ISO DIS 15031-5.4: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 5. daļa. Emisijas diagnostikas serviss |
| ISO 15031-6 | ISO DIS 15031-6.4: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 6. daļa. Diagnostikas kļūdas kodu definīcijas |
| SAE J2012 | SAE J2012 Diagnostikas kļūdas kodu definīcijas atbilstīgi ISO/DIS 15031-6, 2002. gada 30. aprīlis |
| ISO 15031-7 | ISO 15031-7: 2001 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 7. daļa. Datu posma drošība |
| SAE J2186 | SAE J2186: E/E Datu posma drošība, 1996. gada oktobris |
| ISO 15765-4 | ISO 15765-4: 2001 Autotransporta līdzekļi – diagnostika ar kontroliera apgabala tīklu (CAN) – 4. daļa. Prasības sistēmām, kas saistītas ar emisiju |
| SAE J1939 | SAE J1939: Seriālās kontroles un saziņas transportlīdzekļu tīkla ieteicamā izmantošanas prakse |
| ISO 16185 | ISO 16185: 2000 Autotransporta līdzekļi – motoru saimes apstiprināšana |
| ISO 2575 | ISO 2575: 2000 Autotransporta līdzekļi – simboli vadības iekārtās, indikatoros un brīdinošās iekārtās |
| ISO 16183 | ISO 16183: 2002 Lieljaudas motori – gāzveida emisijas un daļiņveida emisijas mērīšana no neatšķaidītas izplūdes gāzes, izmantojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas īslaicīga testa apstākļos |

2.2.5.

Standarti, uz kuriem ir atsauce šajos noteikumos

ISO 15031-1

ISO 15031-1: 2001 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 1. daļa. Vispārīgā informācija

ISO 15031-2

ISO/PRF TR 15031-2: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 2. daļa. Termini, definīcijas, saīsinājumi un akronīmi

ISO 15031-3

ISO 15031-3: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 3. daļa. Diagnostikas savienotāji un saistītās elektriskās ķēdes, specifikācija un pielietojums

SAE J1939-13

SAE J1939-13 Diagnostikas savienotājs sistēmai, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa

ISO 15031-4

ISO DIS 15031-4.3: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 4. daļa. Ārējā testa iekārta

SAE J1939-73

SAE J1939-73 Lietojumslānis – diagnosticēšana

ISO 15031-5

ISO DIS 15031-5.4: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 5. daļa. Emisijas diagnostikas serviss

ISO 15031-6

ISO DIS 15031-6.4: 2004 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 6. daļa. Diagnostikas kļūdas kodu definīcijas

SAE J2012

SAE J2012 Diagnostikas kļūdas kodu definīcijas atbilstīgi ISO/DIS 15031-6, 2002. gada 30. aprīlis

ISO 15031-7

ISO 15031-7: 2001 Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. 7. daļa. Datu posma drošība

SAE J2186

SAE J2186: E/E Datu posma drošība, 1996. gada oktobris

ISO 15765-4

ISO 15765-4: 2001 Autotransporta līdzekļi – diagnostika ar kontroliera apgabala tīklu (CAN) – 4. daļa. Prasības sistēmām, kas saistītas ar emisiju

SAE J1939

SAE J1939: Seriālās kontroles un saziņas transportlīdzekļu tīkla ieteicamā izmantošanas prakse

ISO 16185

ISO 16185: 2000 Autotransporta līdzekļi – motoru saimes apstiprināšana

ISO 2575

ISO 2575: 2000 Autotransporta līdzekļi – simboli vadības iekārtās, indikatoros un brīdinošās iekārtās

ISO 16183

ISO 16183: 2002 Lieljaudas motori – gāzveida emisijas un daļiņveida emisijas mērīšana no neatšķaidītas izplūdes gāzes, izmantojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas īslaicīga testa apstākļos

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

3.1.   Motora tipa vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskas vienības apstiprinājuma pieteikums

| 3.1.1. | Apstiprinājuma pieteikumu motora tipam vai motoru saimei attiecībā uz 1.1. punkta B tabulā minētajām prasībām iesniedz motora izgatavotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis.
  Ja pieteikums attiecas uz motoru ar iebūvētu diagnosticēšanas (OBD) sistēmu, pilda 3.4. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

3.1.1.

Apstiprinājuma pieteikumu motora tipam vai motoru saimei attiecībā uz 1.1. punkta B tabulā minētajām prasībām iesniedz motora izgatavotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis.

Ja pieteikums attiecas uz motoru ar iebūvētu diagnosticēšanas (OBD) sistēmu, pilda 3.4. punktā noteiktās prasības.

| 3.1.2. | Pieteikumam pievieno šādus dokumentus trijos eksemplāros un šādu informāciju: |
| --- | --- |

3.1.2.

Pieteikumam pievieno šādus dokumentus trijos eksemplāros un šādu informāciju:

| 3.1.2.1. | motora tipa vai attiecīgā gadījumā motoru saimes aprakstu, kurā ietverta šo noteikumu 1. pielikumā minētā informācija. |
| --- | --- |

3.1.2.1.

motora tipa vai attiecīgā gadījumā motoru saimes aprakstu, kurā ietverta šo noteikumu 1. pielikumā minētā informācija.

| 3.1.3. | Motoru, kas atbilst “motoru tipa” vai “cilmes motora” parametriem, kas raksturoti 1. pielikumā, iesniedz tehniskajam dienestam, kas atbild par 5. punktā noteikto apstiprinājuma testu veikšanu. |
| --- | --- |

3.1.3.

Motoru, kas atbilst “motoru tipa” vai “cilmes motora” parametriem, kas raksturoti 1. pielikumā, iesniedz tehniskajam dienestam, kas atbild par 5. punktā noteikto apstiprinājuma testu veikšanu.

3.2.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums attiecībā uz tā motoru

| 3.2.1. | Apstiprinājuma pieteikumu transportlīdzekļa tipam attiecībā uz tā motoram vai motoru saimei noteiktajām prasībām, kas uzskaitītas 1.1. punkta B tabulā, un motora uzstādīšanu transportlīdzeklī iesniedz transportlīdzekļa izgatavotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis.
  Ja pieteikums attiecas uz motoru ar iebūvētu diagnosticēšanas (OBD) sistēmu, jāpilda 3.4. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

3.2.1.

Apstiprinājuma pieteikumu transportlīdzekļa tipam attiecībā uz tā motoram vai motoru saimei noteiktajām prasībām, kas uzskaitītas 1.1. punkta B tabulā, un motora uzstādīšanu transportlīdzeklī iesniedz transportlīdzekļa izgatavotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis.

Ja pieteikums attiecas uz motoru ar iebūvētu diagnosticēšanas (OBD) sistēmu, jāpilda 3.4. punktā noteiktās prasības.

| 3.2.2. | Pieteikumam pievieno šādus dokumentus trijos eksemplāros un šādu informāciju: |
| --- | --- |

3.2.2.

Pieteikumam pievieno šādus dokumentus trijos eksemplāros un šādu informāciju:

| 3.2.2.1. | transportlīdzekļa tipa, ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu un motora tipa vai attiecīgā gadījumā motoru saimes aprakstu, ietverot šo noteikumu 1. pielikumā norādīto informāciju. |
| --- | --- |

3.2.2.1.

transportlīdzekļa tipa, ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu un motora tipa vai attiecīgā gadījumā motoru saimes aprakstu, ietverot šo noteikumu 1. pielikumā norādīto informāciju.

| 3.2.3. | Izgatavotājs iesniedz darbības traucējumu indikatora (MI) aprakstu, ko izmanto iebūvētajā diagnosticēšanas (OBD) sistēmā, lai transportlīdzekļa vadītāju brīdinātu par traucējumu.
  Izgatavotājs iesniedz indikatora un brīdinājuma režīma aprakstu, ko izmanto, lai transportlīdzekļa vadītāju brīdinātu par nepieciešamā reaģenta trūkumu. |
| --- | --- |

3.2.3.

Izgatavotājs iesniedz darbības traucējumu indikatora (MI) aprakstu, ko izmanto iebūvētajā diagnosticēšanas (OBD) sistēmā, lai transportlīdzekļa vadītāju brīdinātu par traucējumu.

Izgatavotājs iesniedz indikatora un brīdinājuma režīma aprakstu, ko izmanto, lai transportlīdzekļa vadītāju brīdinātu par nepieciešamā reaģenta trūkumu.

| 3.2.4. | Dokumentus par transportlīdzekli, kas atbilst 1. pielikumā minētajiem “transportlīdzekļa tipa” parametriem, iesniedz tehniskajam dienestam, kas atbild par 5. un 6. punktā noteiktajiem apstiprinājuma testiem. |
| --- | --- |

3.2.4.

Dokumentus par transportlīdzekli, kas atbilst 1. pielikumā minētajiem “transportlīdzekļa tipa” parametriem, iesniedz tehniskajam dienestam, kas atbild par 5. un 6. punktā noteiktajiem apstiprinājuma testiem.

3.3.   Tāda transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums, kura motors ir apstiprināts

| 3.3.1. | Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz apstiprināta motora uzstādīšanu transportlīdzeklī iesniedz transportlīdzekļa izgatavotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis. |
| --- | --- |

3.3.1.

Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz apstiprināta motora uzstādīšanu transportlīdzeklī iesniedz transportlīdzekļa izgatavotājs vai tā attiecīgi pilnvarots pārstāvis.

| 3.3.2. | Pieteikumam pievieno šādus dokumentus trijos eksemplāros un šādu informāciju: |
| --- | --- |

3.3.2.

Pieteikumam pievieno šādus dokumentus trijos eksemplāros un šādu informāciju:

| 3.3.2.1. | transportlīdzekļu tipa un attiecīgā gadījumā ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu aprakstu, iekļaujot 1. pielikumā minēto informāciju, un motora tipa vai attiecīgā gadījumā motoru saimes kā uz transportlīdzekļa tipa uzstādītas atsevišķas tehniskas vienības apstiprinājuma paziņojuma veidlapas (2.A pielikums) kopiju. |
| --- | --- |

3.3.2.1.

transportlīdzekļu tipa un attiecīgā gadījumā ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu aprakstu, iekļaujot 1. pielikumā minēto informāciju, un motora tipa vai attiecīgā gadījumā motoru saimes kā uz transportlīdzekļa tipa uzstādītas atsevišķas tehniskas vienības apstiprinājuma paziņojuma veidlapas (2.A pielikums) kopiju.

| 3.3.3. | Izgatavotājs iesniedz darbības traucējumu indikatora (MI) aprakstu, ko izmanto iebūvētajā diagnosticēšanas (OBD) sistēmā, lai transportlīdzekļa vadītāju brīdinātu par traucējumu.
  Izgatavotājs iesniedz indikatora un brīdinājuma režīma aprakstu, ko izmanto, lai brīdinātu vadītāju par nepieciešamā reaģenta trūkumu transportlīdzeklī. |
| --- | --- |

3.3.3.

Izgatavotājs iesniedz darbības traucējumu indikatora (MI) aprakstu, ko izmanto iebūvētajā diagnosticēšanas (OBD) sistēmā, lai transportlīdzekļa vadītāju brīdinātu par traucējumu.

Izgatavotājs iesniedz indikatora un brīdinājuma režīma aprakstu, ko izmanto, lai brīdinātu vadītāju par nepieciešamā reaģenta trūkumu transportlīdzeklī.

| 3.3.4. | Transportlīdzekli, kas atbilst 1. pielikumā noteiktajiem transportlīdzekļa tipa parametriem, nogādā tehniskajam dienestam, kas atbild par 6. punktā noteiktajiem apstiprinājuma testiem. |
| --- | --- |

3.3.4.

Transportlīdzekli, kas atbilst 1. pielikumā noteiktajiem transportlīdzekļa tipa parametriem, nogādā tehniskajam dienestam, kas atbild par 6. punktā noteiktajiem apstiprinājuma testiem.

3.4.   Iebūvētās diagnosticēšanas sistēmas

| 3.4.1. | Apstiprinājuma pieteikumam, kas attiecas uz transportlīdzekli vai motoru (motoru saimi), kuram uzstādīta iebūvētā diagnosticēšanas (OBD) sistēma, pievieno 1. pielikuma 1. papildinājuma 9. punktā norādīto informāciju ((cilmes) motora aprakstu) un/vai 1. pielikuma 3. papildinājuma 6. punktā norādīto informāciju (saimes motoru tipu aprakstu), un |
| --- | --- |

3.4.1.

Apstiprinājuma pieteikumam, kas attiecas uz transportlīdzekli vai motoru (motoru saimi), kuram uzstādīta iebūvētā diagnosticēšanas (OBD) sistēma, pievieno 1. pielikuma 1. papildinājuma 9. punktā norādīto informāciju ((cilmes) motora aprakstu) un/vai 1. pielikuma 3. papildinājuma 6. punktā norādīto informāciju (saimes motoru tipu aprakstu), un

| 3.4.1.1. | sīki izstrādātu rakstisku informāciju, kurā pilnībā raksturoti OBD sistēmas funkcionālās darbības parametri, tostarp uzskaitīti visi motora emisijas kontroles sistēmas būtiskie elementi, t. i., sensori, pievadi un komponenti, kurus pārrauga OBD sistēma; |
| --- | --- |

3.4.1.1.

sīki izstrādātu rakstisku informāciju, kurā pilnībā raksturoti OBD sistēmas funkcionālās darbības parametri, tostarp uzskaitīti visi motora emisijas kontroles sistēmas būtiskie elementi, t. i., sensori, pievadi un komponenti, kurus pārrauga OBD sistēma;

| 3.4.1.2. | attiecīgā gadījumā izgatavotāja deklarāciju par parametriem, pēc kuriem pārrauga būtiskos funkcionālās darbības traucējumus, kā arī |
| --- | --- |

3.4.1.2.

attiecīgā gadījumā izgatavotāja deklarāciju par parametriem, pēc kuriem pārrauga būtiskos funkcionālās darbības traucējumus, kā arī

| 3.4.1.2.1. | izgatavotājs tehniskajam dienestam iesniedz to emisijas kontroles sistēmā iespējamo traucējumu aprakstu, kuri varētu ietekmēt emisiju. Par šo informāciju apspriežas un vienojas tehniskais dienests un transportlīdzekļa izgatavotājs; |
| --- | --- |

3.4.1.2.1.

izgatavotājs tehniskajam dienestam iesniedz to emisijas kontroles sistēmā iespējamo traucējumu aprakstu, kuri varētu ietekmēt emisiju. Par šo informāciju apspriežas un vienojas tehniskais dienests un transportlīdzekļa izgatavotājs;

| 3.4.1.3. | attiecīgā gadījumā aprakstu par saziņas saskarni (aparatūru un paziņojumiem) starp motora vadības bloku (EECU) un visiem citiem spēka piedziņas vai transportlīdzekļa vadības blokiem, ja pārraidāmā informācija ietekmē pareizu emisijas kontroles sistēmas darbību; |
| --- | --- |

3.4.1.3.

attiecīgā gadījumā aprakstu par saziņas saskarni (aparatūru un paziņojumiem) starp motora vadības bloku (EECU) un visiem citiem spēka piedziņas vai transportlīdzekļa vadības blokiem, ja pārraidāmā informācija ietekmē pareizu emisijas kontroles sistēmas darbību;

| 3.4.1.4. | attiecīgā gadījumā citu apstiprinājumu kopijas ar attiecīgiem datiem, lai varētu pagarināt apstiprinājumus; |
| --- | --- |

3.4.1.4.

attiecīgā gadījumā citu apstiprinājumu kopijas ar attiecīgiem datiem, lai varētu pagarināt apstiprinājumus;

| 3.4.1.5. | attiecīgā gadījumā informāciju par motoru saimi, kas minēta šo noteikumu 7. punktā; |
| --- | --- |

3.4.1.5.

attiecīgā gadījumā informāciju par motoru saimi, kas minēta šo noteikumu 7. punktā;

| 3.4.1.6. | izgatavotājs raksturo pasākumus, kas veikti, lai novērstu izmaiņas EECU vai kādā 3.4.1.3. punktā minētajā saskarnes parametrā. |
| --- | --- |

3.4.1.6.

izgatavotājs raksturo pasākumus, kas veikti, lai novērstu izmaiņas EECU vai kādā 3.4.1.3. punktā minētajā saskarnes parametrā.

4.   APSTIPRINĀJUMS

4.1.   Universāla degvielas apstiprinājuma piešķiršana

Universālo degvielas apstiprinājumu piešķir, ja ir izpildītas šādas prasības.

| 4.1.1. | Lietojot dīzeļdegvielu vai etanola degvielu, cilmes motors atbilst šo noteikumu prasībām par 5. pielikumā minēto standarta degvielu. |
| --- | --- |

4.1.1.

Lietojot dīzeļdegvielu vai etanola degvielu, cilmes motors atbilst šo noteikumu prasībām par 5. pielikumā minēto standarta degvielu.

| 4.1.2. | Lietojot dabasgāzi, uzskatāmi jāparāda, ka cilmes motoru var pielāgot jebkura sastāva degvielai, kas var būt tirgū. Dabasgāzi parasti lieto divu veidu degvielā – degvielā ar lielu sadegšanas siltumu (H gāzē) un degvielā ar mazu sadegšanas siltumu (L gāzē) —, bet ar ievērojamu izplešanos abās grupās; tās ievērojami atšķiras pēc enerģijas ietilpības, ko izsaka ar Wobbe indeksu, un pēc λ-nobīdes koeficienta (Sλ). Wobbe indeksa un Sλ aprēķināšanas formulas ir iekļautas punktā. Uzskata, ka dabasgāzes, kuru λ-nobīdes koeficients ir no 0,89 līdz 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08), ietilpst H grupā, savukārt dabasgāzes, kuru λ-nobīdes koeficients ir no 1,08 līdz 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19), ietilpst L grupā. Standartdegvielu sastāvs atspoguļo Sλ galējās atšķirības.
  Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām attiecībā uz standartdegvielām GR (1. degviela) un G25 (2. degviela), kas raksturotas 5. pielikumā, degvielas padevi starp abiem testiem atkārtoti neregulējot. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testēšanas cilmes motoru piestrādā, izmantojot 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā raksturoto procedūru. |
| --- | --- |

4.1.2.

Lietojot dabasgāzi, uzskatāmi jāparāda, ka cilmes motoru var pielāgot jebkura sastāva degvielai, kas var būt tirgū. Dabasgāzi parasti lieto divu veidu degvielā – degvielā ar lielu sadegšanas siltumu (H gāzē) un degvielā ar mazu sadegšanas siltumu (L gāzē) —, bet ar ievērojamu izplešanos abās grupās; tās ievērojami atšķiras pēc enerģijas ietilpības, ko izsaka ar Wobbe indeksu, un pēc λ-nobīdes koeficienta (Sλ). Wobbe indeksa un Sλ aprēķināšanas formulas ir iekļautas punktā. Uzskata, ka dabasgāzes, kuru λ-nobīdes koeficients ir no 0,89 līdz 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08), ietilpst H grupā, savukārt dabasgāzes, kuru λ-nobīdes koeficients ir no 1,08 līdz 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19), ietilpst L grupā. Standartdegvielu sastāvs atspoguļo Sλ galējās atšķirības.

Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām attiecībā uz standartdegvielām GR (1. degviela) un G25 (2. degviela), kas raksturotas 5. pielikumā, degvielas padevi starp abiem testiem atkārtoti neregulējot. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testēšanas cilmes motoru piestrādā, izmantojot 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā raksturoto procedūru.

| 4.1.2.1. | Pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu (3. degvielu), ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t. i., GR mazāko koeficientu) un 1,19 (t. i., G25 lielāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam. |
| --- | --- |

4.1.2.1.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu (3. degvielu), ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t. i., GR mazāko koeficientu) un 1,19 (t. i., G25 lielāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam.

| 4.1.3. | Ja motors, kuru darbina ar dabasgāzi, pats pielāgojas darbināšanai ar H grupas gāzēm, no vienas puses, un L grupas gāzēm, no otras puses, un ar slēdžiem pārslēdzas no H grupas uz L grupu un otrādi, tad cilmes motoru katrā slēdža stāvoklī testē ar standartdegvielu, kura atbilst slēdža stāvoklim, kas katrai grupai norādīts 5. pielikumā. Degvielas ir GR (1. degviela) un G23 (3. degviela) H gāzu grupā un G25 (2. degviela) un G23 (3. degviela) L gāzu grupā. Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām abos slēdža stāvokļos, neregulējot degvielas padevi starp abiem testiem katrā slēdža stāvoklī. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testēšanas cilmes motoru piestrādā, izmantojot 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā raksturoto procedūru. |
| --- | --- |

4.1.3.

Ja motors, kuru darbina ar dabasgāzi, pats pielāgojas darbināšanai ar H grupas gāzēm, no vienas puses, un L grupas gāzēm, no otras puses, un ar slēdžiem pārslēdzas no H grupas uz L grupu un otrādi, tad cilmes motoru katrā slēdža stāvoklī testē ar standartdegvielu, kura atbilst slēdža stāvoklim, kas katrai grupai norādīts 5. pielikumā. Degvielas ir GR (1. degviela) un G23 (3. degviela) H gāzu grupā un G25 (2. degviela) un G23 (3. degviela) L gāzu grupā. Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām abos slēdža stāvokļos, neregulējot degvielas padevi starp abiem testiem katrā slēdža stāvoklī. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testēšanas cilmes motoru piestrādā, izmantojot 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā raksturoto procedūru.

| 4.1.3.1. | Pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu (3. degvielu), nevis G23, ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t. i., GR mazāko koeficientu) un 1,19 (t. i., G25 lielāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam. |
| --- | --- |

4.1.3.1.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu (3. degvielu), nevis G23, ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t. i., GR mazāko koeficientu) un 1,19 (t. i., G25 lielāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam.

| 4.1.4. | Dabasgāzes motoriem emisijas rezultātu attiecību r katram piesārņotājam nosaka šādi:



  vai



  un |
| --- | --- |

4.1.4.

Dabasgāzes motoriem emisijas rezultātu attiecību r katram piesārņotājam nosaka šādi:

Formula

vai

Formula

un

Formula

| 4.1.5. | Lietojot LPG, uzskatāmi jāparāda, ka cilmes motoru var pielāgot atbilstīgi jebkura sastāva degvielai, kāda var būt tirgū. Lietojot LPG, atšķiras C3/C4 sastāvs. Šīs atšķirības atspoguļojas standartdegvielās. Cilmes motoram jāatbilst emisijas prasībām ar standartdegvielu A un B, kas raksturotas 5. pielikumā, neregulējot degvielas padevi starp abiem testiem. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testēšanas cilmes motoru piestrādā, izmantojot 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā raksturoto procedūru. |
| --- | --- |

4.1.5.

Lietojot LPG, uzskatāmi jāparāda, ka cilmes motoru var pielāgot atbilstīgi jebkura sastāva degvielai, kāda var būt tirgū. Lietojot LPG, atšķiras C3/C4 sastāvs. Šīs atšķirības atspoguļojas standartdegvielās. Cilmes motoram jāatbilst emisijas prasībām ar standartdegvielu A un B, kas raksturotas 5. pielikumā, neregulējot degvielas padevi starp abiem testiem. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testēšanas cilmes motoru piestrādā, izmantojot 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā raksturoto procedūru.

| 4.1.5.1. | Emisijas rezultātu attiecību r katram piesārņotājam nosaka šādi: |
| --- | --- |

4.1.5.1.

Emisijas rezultātu attiecību r katram piesārņotājam nosaka šādi:

Formula

4.2.   Apstiprinājuma piešķiršana attiecībā uz degvielas grupu

Apstiprinājumu attiecībā uz degvielas grupu piešķir, ja ir izpildītas šādas prasības.

| 4.2.1. | Izplūdes gāzu emisijas apstiprinājums motoram, ko darbina ar dabasgāzi un kas paredzēts darbināšanai ar H grupas vai L grupas gāzēm.
  Cilmes motoru testē ar attiecīgo standartdegvielu, kas attiecīgajai grupai raksturota 5. pielikumā. Degvielas ir GR (1. degviela) un G23 (3. degviela) H gāzu grupā un G25 (2. degviela) un G23 (3. degviela) L gāzu grupā. Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām, neregulējot degvielas padevi starp abiem testiem. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testa cilmes motoru piestrādā, izmantojot 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā raksturoto procedūru. |
| --- | --- |

4.2.1.

Izplūdes gāzu emisijas apstiprinājums motoram, ko darbina ar dabasgāzi un kas paredzēts darbināšanai ar H grupas vai L grupas gāzēm.

Cilmes motoru testē ar attiecīgo standartdegvielu, kas attiecīgajai grupai raksturota 5. pielikumā. Degvielas ir GR (1. degviela) un G23 (3. degviela) H gāzu grupā un G25 (2. degviela) un G23 (3. degviela) L gāzu grupā. Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām, neregulējot degvielas padevi starp abiem testiem. Tomēr pēc degvielas maiņas ir pieļaujams viens regulācijas režīma ETC cikls bez mērījumiem. Pirms testa cilmes motoru piestrādā, izmantojot 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā raksturoto procedūru.

| 4.2.1.1. | Pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu (3. degvielu), nevis G23, ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t. i., GR mazāko koeficientu) un 1,19 (t. i., G25 lielāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam. |
| --- | --- |

4.2.1.1.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar kādu trešo degvielu (3. degvielu), nevis G23, ja λ-nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (t. i., GR mazāko koeficientu) un 1,19 (t. i., G25 lielāko koeficientu), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela. Šā testa rezultātus var izmantot par pamatu ražojuma atbilstības vērtējumam.

| 4.2.1.2. | Emisijas rezultātu attiecību r katram piesārņotājam nosaka šādi:



  vai



  un |
| --- | --- |

4.2.1.2.

Emisijas rezultātu attiecību r katram piesārņotājam nosaka šādi:

Formula

vai

Formula

un

Formula

| 4.2.1.3. | Motoru piegādājot pircējam, uz tā jābūt marķējumam (skatīt 4.11. punktu) ar norādi, kuras grupas gāzēm motors ir apstiprināts. |
| --- | --- |

4.2.1.3.

Motoru piegādājot pircējam, uz tā jābūt marķējumam (skatīt 4.11. punktu) ar norādi, kuras grupas gāzēm motors ir apstiprināts.

| 4.2.2. | Izplūdes gāzu emisijas apstiprinājums motoram, ko darbina ar dabasgāzi vai LPG un kas paredzēts darbināšanai ar viena konkrēta sastāva degvielu. |
| --- | --- |

4.2.2.

Izplūdes gāzu emisijas apstiprinājums motoram, ko darbina ar dabasgāzi vai LPG un kas paredzēts darbināšanai ar viena konkrēta sastāva degvielu.

| 4.2.2.1. | Cilmes motoram jāatbilst emisijas prasībām, lietojot standartdegvielas GR un G25 dabasgāzes gadījumā, vai standartdegvielām A un B LPG gadījumā, kā norādīts 5. pielikumā. Starp testiem ir atļauts regulēt degvielas padeves sistēmu. Regulēšana ir degvielas padeves datubāzes atkārtota kalibrēšana, nemainot ne kontroles pamatstratēģiju, ne datubāzes pamatstruktūru. Ja nepieciešams, ir atļauts pēc vajadzības nomainīt daļas, kas tieši saistītas ar degvielas plūsmas daudzumu (piemēram, iesmidzināšanas sprauslas). |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Cilmes motoram jāatbilst emisijas prasībām, lietojot standartdegvielas GR un G25 dabasgāzes gadījumā, vai standartdegvielām A un B LPG gadījumā, kā norādīts 5. pielikumā. Starp testiem ir atļauts regulēt degvielas padeves sistēmu. Regulēšana ir degvielas padeves datubāzes atkārtota kalibrēšana, nemainot ne kontroles pamatstratēģiju, ne datubāzes pamatstruktūru. Ja nepieciešams, ir atļauts pēc vajadzības nomainīt daļas, kas tieši saistītas ar degvielas plūsmas daudzumu (piemēram, iesmidzināšanas sprauslas).

| 4.2.2.2. | Pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var pārbaudīt ar standartdegvielām GR un G23 vai standartdegvielām G25 un G23, un tādā gadījumā apstiprinājums ir derīgs tikai tad, ja motoru darbina attiecīgi ar H grupas vai L grupas gāzēm. |
| --- | --- |

4.2.2.2.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var pārbaudīt ar standartdegvielām GR un G23 vai standartdegvielām G25 un G23, un tādā gadījumā apstiprinājums ir derīgs tikai tad, ja motoru darbina attiecīgi ar H grupas vai L grupas gāzēm.

| 4.2.2.3. | Motoru piegādājot pircējam, uz tā jābūt marķējumam (skatīt 4.11. punktu) ar norādi, kuras grupas gāzēm motors ir kalibrēts.
  Ar NG darbināmu motoru apstiprinājums | 4.1. punkts. Universāla degvielas apstiprinājuma piešķiršana | Testa ciklu skaits | r aprēķināšana | 4.2. punkts. Apstiprinājuma piešķiršana attiecībā uz degvielas grupu | Testa ciklu skaits | r aprēķināšana |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Atsauce uz 4.1.2. punktu. NG motors, ko var pielāgot ikviena sastāva degvielai | GR (1) un G25 (2)
  pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt papildus ar tirgus degvielu (3), ja Sλ = 0,89 – 1,19 | 2
  (maksimums 3) | un, ja testē ar papilddegvielu,

  ,
  un | | | |
| Atsauce uz 4.1.3. punktu. NG motors, kas pats pielāgojas ar slēdža palīdzību | GR (1) un G23 (3) H grupas
  un
  G25 (2) un G23 (3) L grupas gāzei
  pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar tirgus degvielu (3), nevis G23, ja Sλ = 0,89 – 1,19 | 2 H grupas un
  2 L grupas gāzei,
  slēdža attiecīgā stāvoklī
  4 | un | | | |
| Atsauce uz 4.2.1. punktu. NG motors, ko paredzēts darbināt ar H grupas vai L grupas gāzi | | | | GR (1) un G23 (3) H grupas vai
  G25 (2) un G23 (3) L grupas gāzei
  pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar tirgus degvielu (3), nevis G23, ja Sλ = 0,89 – 1,19 | 2 H grupas
  vai
  2 L grupas gāzei
  2 | H grupas gāzei
  vai



  L grupas gāzei |
| Atsauce uz 4.2.2. punktu. NG motors, ko paredz darbināt ar viena specifiska sastāva degvielu | | | | GR (1) un G25 (2),
  starp testiem pieļaujama regulēšana;
  pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar
  GR (1) un G23 (3) H grupas vai
  G25 (2) un G23 (3) L grupas gāzei | 2

  vai
  2 H grupas gāzei,
  vai
  2 L grupas gāzei

  2 | |
| 2. degv. (G25) =
  1. degv. (GR) =
  3. degv. (tirgus degviela) =
  3. degv. (G23 vai tirgus degv.) = |

4.2.2.3.

Motoru piegādājot pircējam, uz tā jābūt marķējumam (skatīt 4.11. punktu) ar norādi, kuras grupas gāzēm motors ir kalibrēts.

Ar NG darbināmu motoru apstiprinājums

4.1. punkts. Universāla degvielas apstiprinājuma piešķiršana

Testa ciklu skaits

r aprēķināšana

4.2. punkts. Apstiprinājuma piešķiršana attiecībā uz degvielas grupu

Testa ciklu skaits

r aprēķināšana

Atsauce uz 4.1.2. punktu. NG motors, ko var pielāgot ikviena sastāva degvielai

GR (1) un G25 (2)

pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt papildus ar tirgus degvielu (3), ja Sλ = 0,89 – 1,19

2

(maksimums 3)

Formula

un, ja testē ar papilddegvielu,

Formula,

un

Formula

Atsauce uz 4.1.3. punktu. NG motors, kas pats pielāgojas ar slēdža palīdzību

GR (1) un G23 (3) H grupas

un

G25 (2) un G23 (3) L grupas gāzei

pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar tirgus degvielu (3), nevis G23, ja Sλ = 0,89 – 1,19

2 H grupas un

2 L grupas gāzei,

slēdža attiecīgā stāvoklī

4

Formula

un

Formula

Atsauce uz 4.2.1. punktu. NG motors, ko paredzēts darbināt ar H grupas vai L grupas gāzi

GR (1) un G23 (3) H grupas vai

G25 (2) un G23 (3) L grupas gāzei

pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar tirgus degvielu (3), nevis G23, ja Sλ = 0,89 – 1,19

2 H grupas

vai

2 L grupas gāzei

2

Formula

H grupas gāzei

vai

Formula

L grupas gāzei

Atsauce uz 4.2.2. punktu. NG motors, ko paredz darbināt ar viena specifiska sastāva degvielu

GR (1) un G25 (2),

starp testiem pieļaujama regulēšana;

pēc izgatavotāja pieprasījuma motoru var testēt ar

GR (1) un G23 (3) H grupas vai

G25 (2) un G23 (3) L grupas gāzei

2

vai

2 H grupas gāzei,

vai

2 L grupas gāzei

2

2. degv. (G25) =

1. degv. (GR) =

3. degv. (tirgus degviela) =

3. degv. (G23 vai tirgus degv.) =

Ar LPG darbināmu motoru apstiprinājums

| | 4.1. punkts. Universāla degvielas apstiprinājuma piešķiršana | Testa ciklu skaits | r aprēķināšana | 4.2. punkts. Apstiprinājuma piešķiršana attiecībā uz degvielas grupu | Testa ciklu skaits | r aprēķināšana |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Atsauce uz 4.1.5. punktu.

  LPG motors, ko var pielāgot ikviena sastāva degvielai | A un B degviela | 2 | | | | |
| Atsauce uz 4.2.2. punktu.

  LPG motors, ko paredz darbināt ar viena specifiska sastāva degvielu | | | | A un B degviela,
  starp testiem pieļaujama regulēšana | 2 | |

4.1. punkts. Universāla degvielas apstiprinājuma piešķiršana

Testa ciklu skaits

r aprēķināšana

4.2. punkts. Apstiprinājuma piešķiršana attiecībā uz degvielas grupu

Testa ciklu skaits

r aprēķināšana

Atsauce uz 4.1.5. punktu.

LPG motors, ko var pielāgot ikviena sastāva degvielai

A un B degviela

2

Formula

Atsauce uz 4.2.2. punktu.

LPG motors, ko paredz darbināt ar viena specifiska sastāva degvielu

A un B degviela,

starp testiem pieļaujama regulēšana

2

4.3.   Viena saimes motora izplūdes gāzu emisijas apstiprinājums

| 4.3.1. | Izņemot 4.3.2. punktā minēto gadījumu, cilmes motora apstiprinājumu bez turpmākas testēšanas attiecina uz visiem saimes motoriem to darbināšanai ar jebkura tāda sastāva degvielu, kas ietilpst grupā, kurai apstiprināts cilmes motors (tas attiecas uz motoriem, kuri raksturoti 4.2.2. punktā), vai tajā pašā degvielu grupā (tas attiecas uz motoriem, kuri raksturoti 4.1. vai 4.2. punktā), kurai apstiprināts cilmes motors. |
| --- | --- |

4.3.1.

Izņemot 4.3.2. punktā minēto gadījumu, cilmes motora apstiprinājumu bez turpmākas testēšanas attiecina uz visiem saimes motoriem to darbināšanai ar jebkura tāda sastāva degvielu, kas ietilpst grupā, kurai apstiprināts cilmes motors (tas attiecas uz motoriem, kuri raksturoti 4.2.2. punktā), vai tajā pašā degvielu grupā (tas attiecas uz motoriem, kuri raksturoti 4.1. vai 4.2. punktā), kurai apstiprināts cilmes motors.

| 4.3.2. | Motors sekundārajam testam
  Ja, iesniedzot apstiprinājuma pieteikumu motoram vai transportlīdzeklim attiecībā uz tā motoru par to, ka attiecīgais motors pieder pie kādas motoru saimes, tehniskais dienests nosaka, ka attiecībā uz izvēlēto cilmes motoru iesniegtais pieteikums pilnībā nepārstāv 1. pielikuma 2. papildinājumā definēto motoru saimi, tad tehniskais dienests var alternatīvi un pēc vajadzības izvēlēties un testēt kādu papildu standarttesta motoru. |
| --- | --- |

4.3.2.

Motors sekundārajam testam

Ja, iesniedzot apstiprinājuma pieteikumu motoram vai transportlīdzeklim attiecībā uz tā motoru par to, ka attiecīgais motors pieder pie kādas motoru saimes, tehniskais dienests nosaka, ka attiecībā uz izvēlēto cilmes motoru iesniegtais pieteikums pilnībā nepārstāv 1. pielikuma 2. papildinājumā definēto motoru saimi, tad tehniskais dienests var alternatīvi un pēc vajadzības izvēlēties un testēt kādu papildu standarttesta motoru.

| 4.4. | Apstiprinājuma numuru piešķir katram apstiprinātajam tipam. Tā pirmie divi skaitļi (pašlaik – 05, kas atbilst 05. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas apstiprinājuma piešķiršanas laikā izdarīti šajos noteikumos. Viena un tā pati Nolīguma puse nepiešķir tādu pašu numuru citam motora tipam vai transportlīdzekļa tipam. |
| --- | --- |

4.4.

Apstiprinājuma numuru piešķir katram apstiprinātajam tipam. Tā pirmie divi skaitļi (pašlaik – 05, kas atbilst 05. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas apstiprinājuma piešķiršanas laikā izdarīti šajos noteikumos. Viena un tā pati Nolīguma puse nepiešķir tādu pašu numuru citam motora tipam vai transportlīdzekļa tipam.

| 4.5. | Paziņojumu par apstiprinājumu, attiecinājumu uz citu tipu, apstiprinājuma atteikumu vai ražošanas galīgu izbeigšanu motora tipam vai transportlīdzekļa tipam saskaņā ar šiem noteikumiem nosūta 1958. gada nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā. Norāda tipa testos iegūtās vērtības. |
| --- | --- |

4.5.

Paziņojumu par apstiprinājumu, attiecinājumu uz citu tipu, apstiprinājuma atteikumu vai ražošanas galīgu izbeigšanu motora tipam vai transportlīdzekļa tipam saskaņā ar šiem noteikumiem nosūta 1958. gada nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā. Norāda tipa testos iegūtās vērtības.

| 4.6. | Katram motoram, kas atbilst motora tipam, kurš apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, vai katram transportlīdzeklim, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, kurš apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā piestiprina starptautiski atzītu zīmi, kurā ietilpst: |
| --- | --- |

4.6.

Katram motoram, kas atbilst motora tipam, kurš apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, vai katram transportlīdzeklim, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, kurš apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā piestiprina starptautiski atzītu zīmi, kurā ietilpst:

| 4.6.1. | aplis, kurā ir burts “E”, kam seko apstiprinājuma piešķīrējas valsts pazīšanas numurs (8); |
| --- | --- |

4.6.1.

aplis, kurā ir burts “E”, kam seko apstiprinājuma piešķīrējas valsts pazīšanas numurs (8);

| 4.6.2. | šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, defise un apstiprinājuma numurs, pa labi no 4.6.1. punktā raksturotā apļa. |
| --- | --- |

4.6.2.

šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, defise un apstiprinājuma numurs, pa labi no 4.6.1. punktā raksturotā apļa.

| 4.6.3. | Tomēr apstiprinājuma zīmē pēc burta “R” jāietver papildzīme (saskaņā ar nākamo tabulu), lai varētu atšķirt emisijas fāzes (emisijas robežvērtības, OBD u. c.), uz kurām attiecas piešķirtais apstiprinājums.










  Burts | Rinda (9) | OBD I fāze (10) | OBD II fāze | Izturīgums un lietošana | NOx kontrole

   (11) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B | B1(2005) | JĀ | — | JĀ | — |
| C | B1(2005) | JĀ | — | JĀ | JĀ |
| D | B2(2008) | JĀ | — | JĀ | — |
| E | B2(2008) | JĀ | — | JĀ | JĀ |
| F | B2(2008) | — | JĀ | JĀ | — |
| G | B2(2008) | — | JĀ | JĀ | JĀ |
| H | C | JĀ | — | JĀ | — |
| I | C | JĀ | — | JĀ | JĀ |
| J | C | — | JĀ | JĀ | — |
| K | C | — | JĀ | JĀ | JĀ |

4.6.3.

Tomēr apstiprinājuma zīmē pēc burta “R” jāietver papildzīme (saskaņā ar nākamo tabulu), lai varētu atšķirt emisijas fāzes (emisijas robežvērtības, OBD u. c.), uz kurām attiecas piešķirtais apstiprinājums.

Burts

Rinda (9)

OBD I fāze (10)

OBD II fāze

Izturīgums un lietošana

NOx kontrole

(11)

B

B1(2005)

JĀ

—

JĀ

—

C

B1(2005)

JĀ

—

JĀ

JĀ

D

B2(2008)

JĀ

—

JĀ

—

E

B2(2008)

JĀ

—

JĀ

JĀ

F

B2(2008)

—

JĀ

JĀ

—

G

B2(2008)

—

JĀ

JĀ

JĀ

H

C

JĀ

—

JĀ

—

I

C

JĀ

—

JĀ

JĀ

J

C

—

JĀ

JĀ

—

K

C

—

JĀ

JĀ

JĀ

| 4.6.3.1. | Attiecībā uz motoriem, ko darbina ar NG, apstiprinājuma zīmē aiz valsts simbola jāietver papildu zīme, lai varētu atšķirt, kādām gāzu grupām apstiprinājums piešķirts. Šī zīme ir šāda: |
| --- | --- |

4.6.3.1.

Attiecībā uz motoriem, ko darbina ar NG, apstiprinājuma zīmē aiz valsts simbola jāietver papildu zīme, lai varētu atšķirt, kādām gāzu grupām apstiprinājums piešķirts. Šī zīme ir šāda:

| 4.6.3.1.1. | H, ja motors apstiprināts un kalibrēts H grupas gāzēm; |
| --- | --- |

4.6.3.1.1.

H, ja motors apstiprināts un kalibrēts H grupas gāzēm;

| 4.6.3.1.2. | L, ja motors apstiprināts un kalibrēts L grupas gāzēm; |
| --- | --- |

4.6.3.1.2.

L, ja motors apstiprināts un kalibrēts L grupas gāzēm;

| 4.6.3.1.3. | HL, ja motors apstiprināts un kalibrēts H grupas un L grupas gāzēm; |
| --- | --- |

4.6.3.1.3.

HL, ja motors apstiprināts un kalibrēts H grupas un L grupas gāzēm;

| 4.6.3.1.4. | Ht, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiska sastāva gāzei H gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei H gāzu grupā; |
| --- | --- |

4.6.3.1.4.

Ht, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiska sastāva gāzei H gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei H gāzu grupā;

| 4.6.3.1.5. | Lt, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiska sastāva gāzei L gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei L gāzu grupā; |
| --- | --- |

4.6.3.1.5.

Lt, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiska sastāva gāzei L gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei L gāzu grupā;

| 4.6.3.1.6. | HLt, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiska sastāva gāzei H gāzu vai L gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei H gāzu vai L gāzu grupā. |
| --- | --- |

4.6.3.1.6.

HLt, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiska sastāva gāzei H gāzu vai L gāzu grupā un, regulējot motora degvielas padevi, pārveidojams atbilstīgi citai specifiskai gāzei H gāzu vai L gāzu grupā.

| 4.7. | Ja transportlīdzeklis vai motors atbilst apstiprinātajam tipam saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti nolīgumam, valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.6.1. punktā paredzētais simbols nav jāatkārto. Tādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un visu to noteikumu papildsimbolus, ar kuriem saskaņā un atbilstīgi šiem noteikumiem piešķirts apstiprinājums, ieraksta vertikālās slejās pa labi no 4.6.1. punktā paredzētā simbola. |
| --- | --- |

4.7.

Ja transportlīdzeklis vai motors atbilst apstiprinātajam tipam saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti nolīgumam, valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.6.1. punktā paredzētais simbols nav jāatkārto. Tādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un visu to noteikumu papildsimbolus, ar kuriem saskaņā un atbilstīgi šiem noteikumiem piešķirts apstiprinājums, ieraksta vertikālās slejās pa labi no 4.6.1. punktā paredzētā simbola.

| 4.8. | Apstiprinājuma zīmi novieto uz apstiprinātā tipa izgatavotāja piestiprinātās datu plāksnītes vai tās tuvumā. |
| --- | --- |

4.8.

Apstiprinājuma zīmi novieto uz apstiprinātā tipa izgatavotāja piestiprinātās datu plāksnītes vai tās tuvumā.

| 4.9. | Šo noteikumu 3. pielikumā sniegti apstiprinājuma zīmju izvietojuma piemēri. |
| --- | --- |

4.9.

Šo noteikumu 3. pielikumā sniegti apstiprinājuma zīmju izvietojuma piemēri.

| 4.10. | Uz motora, kas apstiprināts kā tehniska vienība, papildus apstiprinātajai zīmei ir jābūt: |
| --- | --- |

4.10.

Uz motora, kas apstiprināts kā tehniska vienība, papildus apstiprinātajai zīmei ir jābūt:

| 4.10.1. | motora izgatavotāja prečzīmei vai tirdzniecības nosaukumam; |
| --- | --- |

4.10.1.

motora izgatavotāja prečzīmei vai tirdzniecības nosaukumam;

| 4.10.2. | izgatavotāja komercapzīmējumam. |
| --- | --- |

4.10.2.

izgatavotāja komercapzīmējumam.

| 4.11. | Marķējumi
  Uz motoriem, kurus darbina ar NG un LPG un kuru tipa apstiprinājums attiecas uz degvielas grupu, lieto šādus marķējumus. |
| --- | --- |

4.11.

Marķējumi

Uz motoriem, kurus darbina ar NG un LPG un kuru tipa apstiprinājums attiecas uz degvielas grupu, lieto šādus marķējumus.

| 4.11.1. | Saturs
  Sniedz šādu informāciju:
  attiecībā uz 4.2.1.3. punktu marķējums ir “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR H GRUPAS DABASGĀZI”. Pēc vajadzības “H” aizstāj ar “L”;
  attiecībā uz 4.2.2.3. punktu marķējums ir attiecīgi “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR SPECIFISKU H GRUPAS DABASGĀZI...” vai “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR SPECIFISKU SAŠĶIDRINĀTU NAFTAS GĀZI...”. Visu informāciju attiecīgajās 5. pielikuma tabulās sniedz, norādot atsevišķās sastāvdaļas un ierobežojumus, ko noteicis motora izgatavotājs.
  Burtu un ciparu augstums ir vismaz 4 mm.







  Piezīme. | Ja šādu marķējumu nevar piestiprināt vietas trūkuma dēļ, var lietot vienkāršotu kodu. Jānodrošina, lai tādā gadījumā ikvienai personai, kas uzpilda degvielas tvertni vai veic motora un tā palīgierīču apkopi vai remontu, un attiecīgajām iestādēm būtu viegli pieejami paskaidrojumi, kuros iekļauta visa iepriekšminētā informācija. Šo paskaidrojumu vietu un saturu nosaka, vienojoties izgatavotājam un apstiprinātājiestādei. |
| --- | --- | --- |

4.11.1.

Saturs

Sniedz šādu informāciju:

attiecībā uz 4.2.1.3. punktu marķējums ir “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR H GRUPAS DABASGĀZI”. Pēc vajadzības “H” aizstāj ar “L”;

attiecībā uz 4.2.2.3. punktu marķējums ir attiecīgi “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR SPECIFISKU H GRUPAS DABASGĀZI...” vai “TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR SPECIFISKU SAŠĶIDRINĀTU NAFTAS GĀZI...”. Visu informāciju attiecīgajās 5. pielikuma tabulās sniedz, norādot atsevišķās sastāvdaļas un ierobežojumus, ko noteicis motora izgatavotājs.

Burtu un ciparu augstums ir vismaz 4 mm.

Piezīme.

Ja šādu marķējumu nevar piestiprināt vietas trūkuma dēļ, var lietot vienkāršotu kodu. Jānodrošina, lai tādā gadījumā ikvienai personai, kas uzpilda degvielas tvertni vai veic motora un tā palīgierīču apkopi vai remontu, un attiecīgajām iestādēm būtu viegli pieejami paskaidrojumi, kuros iekļauta visa iepriekšminētā informācija. Šo paskaidrojumu vietu un saturu nosaka, vienojoties izgatavotājam un apstiprinātājiestādei.

| 4.11.2. | Īpašības
  Marķējumam jāsaglabājas visu motora lietošanas laiku. Tam jābūt skaidri salasāmam, un burtiem un cipariem tajā jābūt neizdzēšamiem. Turklāt marķējumu piestiprina tā, lai arī stiprinājums būtu saglabātos visu motora lietošanas laiku un marķējumu nevarētu noņemt, to neiznīcinot vai nesabojājot. |
| --- | --- |

4.11.2.

Īpašības

Marķējumam jāsaglabājas visu motora lietošanas laiku. Tam jābūt skaidri salasāmam, un burtiem un cipariem tajā jābūt neizdzēšamiem. Turklāt marķējumu piestiprina tā, lai arī stiprinājums būtu saglabātos visu motora lietošanas laiku un marķējumu nevarētu noņemt, to neiznīcinot vai nesabojājot.

| 4.11.3. | Novietojums
  Marķējumu piestiprina tādai motora daļai, kas nepieciešama motora normālai darbībai un parasti nav jānomaina visu motora ekspluatācijas laiku. Turklāt marķējums jānovieto tā, lai tas būtu viegli saredzams vidēja auguma cilvēkam pēc tam, kad motors ir nokomplektēts ar visām motora darbībai vajadzīgajām palīgierīcēm. |
| --- | --- |

4.11.3.

Novietojums

Marķējumu piestiprina tādai motora daļai, kas nepieciešama motora normālai darbībai un parasti nav jānomaina visu motora ekspluatācijas laiku. Turklāt marķējums jānovieto tā, lai tas būtu viegli saredzams vidēja auguma cilvēkam pēc tam, kad motors ir nokomplektēts ar visām motora darbībai vajadzīgajām palīgierīcēm.

| 4.12. | Ja iesniegts transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums attiecībā uz tā motoru, 4.11. punktā norādīto marķējumu novieto arī degvielas uzpildes atveres tuvumā. |
| --- | --- |

4.12.

Ja iesniegts transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums attiecībā uz tā motoru, 4.11. punktā norādīto marķējumu novieto arī degvielas uzpildes atveres tuvumā.

| 4.13. | Ja iesniegts apstiprinājuma pieteikums transportlīdzekļa tipam ar apstiprinātu motoru, 4.11. punktā norādīto marķējumu novieto arī degvielas uzpildes atveres tuvumā. |
| --- | --- |

4.13.

Ja iesniegts apstiprinājuma pieteikums transportlīdzekļa tipam ar apstiprinātu motoru, 4.11. punktā norādīto marķējumu novieto arī degvielas uzpildes atveres tuvumā.

5.   SPECIFIKĀCIJAS UN TESTI

5.1.   Vispārīgi noteikumi

| 5.1.1. | Emisijas kontroles aprīkojums |
| --- | --- |

5.1.1.

Emisijas kontroles aprīkojums

| 5.1.1.1. | Komponentus, kas attiecīgā gadījumā var ietekmēt gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no dīzeļmotoriem un gāzveida piesārņotāju emisiju no dīzeļmotoriem un gāzes motoriem, projektē, izgatavo, montē un uzstāda tā, lai motors normālā darbības režīmā atbilstu šiem noteikumiem. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

Komponentus, kas attiecīgā gadījumā var ietekmēt gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no dīzeļmotoriem un gāzveida piesārņotāju emisiju no dīzeļmotoriem un gāzes motoriem, projektē, izgatavo, montē un uzstāda tā, lai motors normālā darbības režīmā atbilstu šiem noteikumiem.

| 5.1.2. | Aizliegts izmantot izslēgšanas stratēģiju. |
| --- | --- |

5.1.2.

Aizliegts izmantot izslēgšanas stratēģiju.

| 5.1.2.1. | Aizliegts izmantot vairāku režīmu motoru, kamēr šajos noteikumos nav iekļauti atbilstīgi un stingri nosacījumi attiecībā uz vairāku režīmu motoriem. |
| --- | --- |

5.1.2.1.

Aizliegts izmantot vairāku režīmu motoru, kamēr šajos noteikumos nav iekļauti atbilstīgi un stingri nosacījumi attiecībā uz vairāku režīmu motoriem.

| 5.1.3. | Emisijas kontroles stratēģija |
| --- | --- |

5.1.3.

Emisijas kontroles stratēģija

| 5.1.3.1. | Ikvienu konstrukcijas un emisijas kontroles stratēģijas (ECS) elementu, kas var ietekmēt gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no dīzeļmotoriem un gāzveida piesārņotāju emisiju no gāzes motoriem, projektē, izgatavo, montē un uzstāda tā, lai motors normālā darbības režīmā atbilstu šiem noteikumiem. ECS ietilpst emisijas kontroles pamatstratēģija (BECS) un parasti viena vai vairākas emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS). |
| --- | --- |

5.1.3.1.

Ikvienu konstrukcijas un emisijas kontroles stratēģijas (ECS) elementu, kas var ietekmēt gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no dīzeļmotoriem un gāzveida piesārņotāju emisiju no gāzes motoriem, projektē, izgatavo, montē un uzstāda tā, lai motors normālā darbības režīmā atbilstu šiem noteikumiem. ECS ietilpst emisijas kontroles pamatstratēģija (BECS) un parasti viena vai vairākas emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS).

| 5.1.4. | Prasības emisijas kontroles pamatstratēģijai |
| --- | --- |

5.1.4.

Prasības emisijas kontroles pamatstratēģijai

| 5.1.4.1. | Emisijas kontroles pamatstratēģiju (BECS) projektē tā, lai motors normālā darbības režīmā atbilstu šiem noteikumiem. Normālu darbības režīms ir iespējams ne tikai 5.1.5.4. punktā minētajos lietošanas apstākļos. |
| --- | --- |

5.1.4.1.

Emisijas kontroles pamatstratēģiju (BECS) projektē tā, lai motors normālā darbības režīmā atbilstu šiem noteikumiem. Normālu darbības režīms ir iespējams ne tikai 5.1.5.4. punktā minētajos lietošanas apstākļos.

| 5.1.5. | Prasības emisijas kontroles palīgstratēģijai |
| --- | --- |

5.1.5.

Prasības emisijas kontroles palīgstratēģijai

| 5.1.5.1. | Emisijas kontroles palīgstratēģiju (AECS) var uzstādīt motorā vai transportlīdzeklī, ja vien AECS:






  a) | vai nu darbojas vienīgi ārpus 5.1.5.4. punktā minētajiem lietošanas apstākļiem 5.1.5.5. punktā noteiktajai vajadzībai, |
| --- | --- | --- |

5.1.5.1.

Emisijas kontroles palīgstratēģiju (AECS) var uzstādīt motorā vai transportlīdzeklī, ja vien AECS:

a)

vai nu darbojas vienīgi ārpus 5.1.5.4. punktā minētajiem lietošanas apstākļiem 5.1.5.5. punktā noteiktajai vajadzībai,

| b) | vai arī ir aktivizēta tikai izņēmuma gadījumos 5.1.5.4. punktā minētajos lietošanas apstākļos 5.1.5.6. punktā noteiktajām vajadzībām un ne ilgāk kā tam nepieciešams. |
| --- | --- |

b)

vai arī ir aktivizēta tikai izņēmuma gadījumos 5.1.5.4. punktā minētajos lietošanas apstākļos 5.1.5.6. punktā noteiktajām vajadzībām un ne ilgāk kā tam nepieciešams.

| 5.1.5.2. | Emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS), kas darbojas 5.1.5.4. punktā minētajos lietošanas apstākļos un kā dēļ darbojas citāda vai mainīta emisijas kontroles stratēģija (ECS), nevis tā, kas parasti darbojas atbilstīgajos emisijas testa ciklos, ir atļauta tad, ja saskaņā ar 5.1.7. punkta prasībām var pilnībā pierādīt, ka pasākums pastāvīgi nemazina emisijas kontroles sistēmas efektivitāti. Visos citos gadījumos uzskata, ka šāda stratēģija ir izslēgšanas stratēģija. |
| --- | --- |

5.1.5.2.

Emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS), kas darbojas 5.1.5.4. punktā minētajos lietošanas apstākļos un kā dēļ darbojas citāda vai mainīta emisijas kontroles stratēģija (ECS), nevis tā, kas parasti darbojas atbilstīgajos emisijas testa ciklos, ir atļauta tad, ja saskaņā ar 5.1.7. punkta prasībām var pilnībā pierādīt, ka pasākums pastāvīgi nemazina emisijas kontroles sistēmas efektivitāti. Visos citos gadījumos uzskata, ka šāda stratēģija ir izslēgšanas stratēģija.

| 5.1.5.3. | Emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS), kas darbojas ārpus 5.1.5.4. punktā minētajiem lietošanas apstākļiem, ir atļauta tad, ja atbilstīgi 5.1.7. punkta prasībām var pilnībā pierādīt, ka pasākums ir minimālā stratēģija, kas nepieciešama 5.1.5.6. punktā noteiktajām vajadzībām, kas saistītas ar uz vides aizsardzību un citiem tehniskiem aspektiem. Visos citos gadījumos uzskata, ka šāda stratēģija ir izslēgšanas stratēģija. |
| --- | --- |

5.1.5.3.

Emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS), kas darbojas ārpus 5.1.5.4. punktā minētajiem lietošanas apstākļiem, ir atļauta tad, ja atbilstīgi 5.1.7. punkta prasībām var pilnībā pierādīt, ka pasākums ir minimālā stratēģija, kas nepieciešama 5.1.5.6. punktā noteiktajām vajadzībām, kas saistītas ar uz vides aizsardzību un citiem tehniskiem aspektiem. Visos citos gadījumos uzskata, ka šāda stratēģija ir izslēgšanas stratēģija.

| 5.1.5.4. | Kā noteikts 5.1.5.1. punktā, motora vienmērīgai darbībai un īslaicīgai darbībai izmanto šādus lietošanas apstākļus:






  a) | augstums nepārsniedz 1 000 metru (vai ekvivalentu atmosfēras spiedienu 90 kPa); |
| --- | --- | --- |

5.1.5.4.

Kā noteikts 5.1.5.1. punktā, motora vienmērīgai darbībai un īslaicīgai darbībai izmanto šādus lietošanas apstākļus:

a)

augstums nepārsniedz 1 000 metru (vai ekvivalentu atmosfēras spiedienu 90 kPa);

| b) | vides temperatūra ir no 275 K līdz 303 K (no 2 oC līdz 30 oC) (12)
   (13); |
| --- | --- |

b)

vides temperatūra ir no 275 K līdz 303 K (no 2 oC līdz 30 oC) (12)
   (13);

| c) | motora dzesēšanas šķidruma temperatūra ir no 343 K līdz 373 K (no 70 oC līdz 100 oC). |
| --- | --- |

c)

motora dzesēšanas šķidruma temperatūra ir no 343 K līdz 373 K (no 70 oC līdz 100 oC).

| 5.1.5.5. | Emisijas kontroles palīgstratēģiju (AECS) var uzstādīt motorā vai transportlīdzeklī, ja AECS darbība ir ietverta piemērojamā apstiprinājuma testā un aktivizēta saskaņā ar 5.1.5.6. punktu. |
| --- | --- |

5.1.5.5.

Emisijas kontroles palīgstratēģiju (AECS) var uzstādīt motorā vai transportlīdzeklī, ja AECS darbība ir ietverta piemērojamā apstiprinājuma testā un aktivizēta saskaņā ar 5.1.5.6. punktu.

| 5.1.5.6. | AECS aktivizē:






  a) | vai nu tikai iebūvēti signāli motora sistēmas (tostarp gaisa apstrādes ierīces) aizsardzībai un/vai transportlīdzekļa pasargāšanai no bojājumiem, vai |
| --- | --- | --- |

5.1.5.6.

AECS aktivizē:

a)

vai nu tikai iebūvēti signāli motora sistēmas (tostarp gaisa apstrādes ierīces) aizsardzībai un/vai transportlīdzekļa pasargāšanai no bojājumiem, vai

| b) | tādām vajadzībām kā darbības drošība, emisijas noklusējuma režīmi un ārkārtas stratēģija, vai |
| --- | --- |

b)

tādām vajadzībām kā darbības drošība, emisijas noklusējuma režīmi un ārkārtas stratēģija, vai

| c) | tādām vajadzībām kā pārmērīgas emisijas nepieļaušana, auksta iedarbināšana vai iesildīšana, vai |
| --- | --- |

c)

tādām vajadzībām kā pārmērīgas emisijas nepieļaušana, auksta iedarbināšana vai iesildīšana, vai

| d) | ja to izmanto, lai aizstātu viena reglamentētā piesārņotāja kontroli īpašos vides vai ekspluatācijas apstākļos, lai citu reglamentēto piesārņotāju emisijas kontrole panāktu, ka netiek pārsniegtas robežvērtības, kas noteiktas attiecīgajam motoram. Šādas AECS vispārējā ietekme kompensē dabiski radušos parādību ietekmi tādējādi, ka tiek nodrošināta pieņemama visu emisijas sastāvdaļu kontrole. |
| --- | --- |

d)

ja to izmanto, lai aizstātu viena reglamentētā piesārņotāja kontroli īpašos vides vai ekspluatācijas apstākļos, lai citu reglamentēto piesārņotāju emisijas kontrole panāktu, ka netiek pārsniegtas robežvērtības, kas noteiktas attiecīgajam motoram. Šādas AECS vispārējā ietekme kompensē dabiski radušos parādību ietekmi tādējādi, ka tiek nodrošināta pieņemama visu emisijas sastāvdaļu kontrole.

| 5.1.6. | Prasības griezes momenta ierobežotājiem |
| --- | --- |

5.1.6.

Prasības griezes momenta ierobežotājiem

| 5.1.6.1. | Griezes momenta ierobežotāju atļauj tad, ja tas atbilst 5.1.6.2. vai 5.5.5. punkta prasībām. Visos citos gadījumos griezes momenta ierobežotāju uzskata par izslēgšanas stratēģiju. |
| --- | --- |

5.1.6.1.

Griezes momenta ierobežotāju atļauj tad, ja tas atbilst 5.1.6.2. vai 5.5.5. punkta prasībām. Visos citos gadījumos griezes momenta ierobežotāju uzskata par izslēgšanas stratēģiju.

| 5.1.6.2. | Griezes momenta ierobežotāju var uzstādīt motorā vai transportlīdzeklī, ja:






  a) | griezes momenta ierobežotāju aktivizē tikai iebūvēti signāli spēka piedziņas aizsardzībai vai transportlīdzekļa konstrukcijas pasargāšanai no bojājumiem un/vai transportlīdzekļa drošībai vai jaudas noņemšanas aktivizēšanai, ja transportlīdzeklis stāv, vai pasākumiem, lai nodrošinātu deNOx sistēmas pareizu darbību, un |
| --- | --- | --- |

5.1.6.2.

Griezes momenta ierobežotāju var uzstādīt motorā vai transportlīdzeklī, ja:

a)

griezes momenta ierobežotāju aktivizē tikai iebūvēti signāli spēka piedziņas aizsardzībai vai transportlīdzekļa konstrukcijas pasargāšanai no bojājumiem un/vai transportlīdzekļa drošībai vai jaudas noņemšanas aktivizēšanai, ja transportlīdzeklis stāv, vai pasākumiem, lai nodrošinātu deNOx sistēmas pareizu darbību, un

| b) | griezes momenta ierobežotājs ir aktīvs tikai uz laiku, un |
| --- | --- |

b)

griezes momenta ierobežotājs ir aktīvs tikai uz laiku, un

| c) | griezes momenta ierobežotājs nemaina emisijas kontroles stratēģiju (ECS), un |
| --- | --- |

c)

griezes momenta ierobežotājs nemaina emisijas kontroles stratēģiju (ECS), un

| d) | jaudas noņemšanas vai spēka piedziņas aizsardzības gadījumos griezes momentu ierobežo līdz konstantai vērtībai neatkarīgi no motora apgriezienu skaita, tomēr nekad nepārsniedzot griezes momenta pilnu slodzi, un |
| --- | --- |

d)

jaudas noņemšanas vai spēka piedziņas aizsardzības gadījumos griezes momentu ierobežo līdz konstantai vērtībai neatkarīgi no motora apgriezienu skaita, tomēr nekad nepārsniedzot griezes momenta pilnu slodzi, un

| e) | to aktivizē tādā pašā veidā, lai ierobežotu transportlīdzekļa veiktspēju, lai rosinātu vadītāju veikt nepieciešamos pasākumus, nodrošinot NOx kontroles pasākumu pareizu darbību motora sistēmā. |
| --- | --- |

e)

to aktivizē tādā pašā veidā, lai ierobežotu transportlīdzekļa veiktspēju, lai rosinātu vadītāju veikt nepieciešamos pasākumus, nodrošinot NOx kontroles pasākumu pareizu darbību motora sistēmā.

| 5.1.7. | Īpašas prasības elektroniskām emisijas kontroles sistēmām |
| --- | --- |

5.1.7.

Īpašas prasības elektroniskām emisijas kontroles sistēmām

| 5.1.7.1. | Prasības dokumentācijai
  Izgatavotājam jāiesniedz dokumentu pakete, kurā raksturota piekļuve ikvienam konstrukcijas elementam un emisijas kontroles stratēģijai (ECS), un motora sistēmas griezes momenta ierobežotājam, un līdzekļiem, ar kuriem vai nu tieši, vai arī netieši kontrolē tās izvades mainīgos lielumus. Dokumentācijai ir divas daļas:






  a) | oficiālās dokumentācijas paketē, ko iesniedz tehniskajam dienestam reizē ar apstiprinājuma pieteikumu, iekļauj ECS un attiecīgos gadījumos griezes momenta ierobežotāja pilnīgu aprakstu. Šī dokumentācija var būt īsa, ja tajā ir pierādījums tam, ka identificēta visa matricas pieļautā izvade, kas iegūta no atsevišķo vienību ievades kontroles diapazona. Minēto informāciju pievieno šo noteikumu 3. punktā prasītajai dokumentācijai; |
| --- | --- | --- |

5.1.7.1.

Prasības dokumentācijai

Izgatavotājam jāiesniedz dokumentu pakete, kurā raksturota piekļuve ikvienam konstrukcijas elementam un emisijas kontroles stratēģijai (ECS), un motora sistēmas griezes momenta ierobežotājam, un līdzekļiem, ar kuriem vai nu tieši, vai arī netieši kontrolē tās izvades mainīgos lielumus. Dokumentācijai ir divas daļas:

a)

oficiālās dokumentācijas paketē, ko iesniedz tehniskajam dienestam reizē ar apstiprinājuma pieteikumu, iekļauj ECS un attiecīgos gadījumos griezes momenta ierobežotāja pilnīgu aprakstu. Šī dokumentācija var būt īsa, ja tajā ir pierādījums tam, ka identificēta visa matricas pieļautā izvade, kas iegūta no atsevišķo vienību ievades kontroles diapazona. Minēto informāciju pievieno šo noteikumu 3. punktā prasītajai dokumentācijai;

| b) | papildu materiālā norādīti parametri, kurus pārveido kāda emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS), un robežnosacījumi, ar kuriem saskaņā darbojas AECS. Papildu materiālā iekļauj aprakstu par degvielas padeves sistēmas vadības loģiku, laika iestatīšanas stratēģiju un slēdža punktu visos darbības režīmos. Tajā iekļauj arī šo noteikumu 5.5.5. punktā minētā griezes momenta ierobežotāja aprakstu. |
| --- | --- |

b)

papildu materiālā norādīti parametri, kurus pārveido kāda emisijas kontroles palīgstratēģija (AECS), un robežnosacījumi, ar kuriem saskaņā darbojas AECS. Papildu materiālā iekļauj aprakstu par degvielas padeves sistēmas vadības loģiku, laika iestatīšanas stratēģiju un slēdža punktu visos darbības režīmos. Tajā iekļauj arī šo noteikumu 5.5.5. punktā minētā griezes momenta ierobežotāja aprakstu.

Papildu materiālā iekļauj arī pamatojumu jebkuras AECS izmantošanai un papildmateriālu un testa datus, ar ko pierāda katras motorā vai transportlīdzeklī uzstādītas AECS ietekmi uz izplūdes gāzu emisiju. AECS izmantošanas pamatojums balstās uz testa datiem un/vai rūpīgu tehnisku analīzi.

Šāds papildu materiāls paliek stingri konfidenciāls, un tas ir pieejams pēc pieprasījuma tikai apstiprinātājiestādei. Apstiprinātājiestāde šo materiālu uzskata par konfidenciālu.

| 5.1.8. | Īpaši attiecībā uz motoriem, kas apstiprināti saskaņā ar 5.2.1. punkta tabulu A rindu (motoriem, kuriem parasti neveic ETC testus). |
| --- | --- |

5.1.8.

Īpaši attiecībā uz motoriem, kas apstiprināti saskaņā ar 5.2.1. punkta tabulu A rindu (motoriem, kuriem parasti neveic ETC testus).

| 5.1.8.1. | Lai pārbaudītu, vai kādu stratēģiju vai pasākumu saskaņā ar 2. punktā minētajām definīcijām uzskata par izslēgšanas stratēģiju, apstiprinātājiestāde un/vai tehniskais dienests var papildus pieprasīt NOX skrīninga testu ar ETC, testu var veikt kopā ar apstiprināšanas testu vai procedūrām, kuras paredzētas ražojumu atbilstības pārbaudei. |
| --- | --- |

5.1.8.1.

Lai pārbaudītu, vai kādu stratēģiju vai pasākumu saskaņā ar 2. punktā minētajām definīcijām uzskata par izslēgšanas stratēģiju, apstiprinātājiestāde un/vai tehniskais dienests var papildus pieprasīt NOX skrīninga testu ar ETC, testu var veikt kopā ar apstiprināšanas testu vai procedūrām, kuras paredzētas ražojumu atbilstības pārbaudei.

| 5.1.8.2. | Pārbaudot, vai kādu stratēģiju vai pasākumu saskaņā ar 2. punktā dotajām definīcijām uzskata par izslēgšanas stratēģiju, jāpieņem papildu pielaide 10 % apmērā, kas attiecas uz atbilstīgo NOX robežvērtību. |
| --- | --- |

5.1.8.2.

Pārbaudot, vai kādu stratēģiju vai pasākumu saskaņā ar 2. punktā dotajām definīcijām uzskata par izslēgšanas stratēģiju, jāpieņem papildu pielaide 10 % apmērā, kas attiecas uz atbilstīgo NOX robežvērtību.

| 5.1.9. | Elektroniskās sistēmas drošības noteikumi |
| --- | --- |

5.1.9.

Elektroniskās sistēmas drošības noteikumi

| 5.1.9.1. | Ikvienam transportlīdzeklim ar emisijas kontroles bloku ir aizsardzība pret pārveidošanu, izņemot gadījumus, kad parveidojumus atļāvis izgatavotājs. Izgatavotājs atļauj pārveidojumus, ja tie nepieciešami transportlīdzekļa diagnostikai, tehniskajai apkopei, pārbaudēm, modernizēšanai vai remontam. Ikvienam atkārtoti ieprogrammējamam datorizētam kodam vai darbības parametram jābūt izturīgam pret iejaukšanos un ar vismaz tik stipru aizsardzības pakāpi, kas atbilst ISO 15031-7 (SAE J2186), ja drošības datu nodošana notiek, izmantojot protokolus un diagnostikas savienojumus, kā noteikts šo noteikumu 9.A pielikuma 6. punktā. Ikviena maināma kalibrēšanas atmiņas mikroshēma ir iesprausta, ievietota slēgtā apvalkā vai aizsargāta ar elektroniskiem algoritmiem, un to nedrīkst mainīt, ja neizmanto īpašus darbarīkus un procedūras. |
| --- | --- |

5.1.9.1.

Ikvienam transportlīdzeklim ar emisijas kontroles bloku ir aizsardzība pret pārveidošanu, izņemot gadījumus, kad parveidojumus atļāvis izgatavotājs. Izgatavotājs atļauj pārveidojumus, ja tie nepieciešami transportlīdzekļa diagnostikai, tehniskajai apkopei, pārbaudēm, modernizēšanai vai remontam. Ikvienam atkārtoti ieprogrammējamam datorizētam kodam vai darbības parametram jābūt izturīgam pret iejaukšanos un ar vismaz tik stipru aizsardzības pakāpi, kas atbilst ISO 15031-7 (SAE J2186), ja drošības datu nodošana notiek, izmantojot protokolus un diagnostikas savienojumus, kā noteikts šo noteikumu 9.A pielikuma 6. punktā. Ikviena maināma kalibrēšanas atmiņas mikroshēma ir iesprausta, ievietota slēgtā apvalkā vai aizsargāta ar elektroniskiem algoritmiem, un to nedrīkst mainīt, ja neizmanto īpašus darbarīkus un procedūras.

| 5.1.9.2. | Motora darbības parametri, kuri iekodēti ar datoru, nedrīkst būt maināmi, ja neizmanto īpašus darbarīkus vai procedūras (tiem jābūt, piemēram, ielodētiem vai iespraustiem datora komponentiem vai hermetizētos (vai aizlodētos) apvalkos). |
| --- | --- |

5.1.9.2.

Motora darbības parametri, kuri iekodēti ar datoru, nedrīkst būt maināmi, ja neizmanto īpašus darbarīkus vai procedūras (tiem jābūt, piemēram, ielodētiem vai iespraustiem datora komponentiem vai hermetizētos (vai aizlodētos) apvalkos).

| 5.1.9.3. | Izgatavotājam jāveic atbilstīgi pasākumi, lai aizsargātu maksimālo degvielas padeves iestatījumu pret pārveidošanu transportlīdzekļa lietošanas laikā. |
| --- | --- |

5.1.9.3.

Izgatavotājam jāveic atbilstīgi pasākumi, lai aizsargātu maksimālo degvielas padeves iestatījumu pret pārveidošanu transportlīdzekļa lietošanas laikā.

| 5.1.9.4. | Izgatavotājs var iesniegt pieteikumu apstiprinātājiestādē izņēmuma saņemšanai attiecībā uz kādu no šīm prasībām transportlīdzekļiem, kas nav piemēroti, lai pieprasītu šādu aizsardzību. Starp kritērijiem, kurus apstiprinātājiestāde novērtē, apsverot izņēmumu, cita starpā ietilpst arī darbības mikroshēmu pieejamība konkrētajā brīdī, transportlīdzekļa iespēja darboties ar augstu efektivitāti un plānotais transportlīdzekļu pārdošanas apjoms. |
| --- | --- |

5.1.9.4.

Izgatavotājs var iesniegt pieteikumu apstiprinātājiestādē izņēmuma saņemšanai attiecībā uz kādu no šīm prasībām transportlīdzekļiem, kas nav piemēroti, lai pieprasītu šādu aizsardzību. Starp kritērijiem, kurus apstiprinātājiestāde novērtē, apsverot izņēmumu, cita starpā ietilpst arī darbības mikroshēmu pieejamība konkrētajā brīdī, transportlīdzekļa iespēja darboties ar augstu efektivitāti un plānotais transportlīdzekļu pārdošanas apjoms.

| 5.1.9.5. | Izgatavotājiem, kuri izmanto programmējamas datoru kodu sistēmas (piemēram, elektrisku, izdzēšamu pārprogrammējamo lasāmatmiņu EEPROM), jānovērš neatļautas pārprogrammēšanas iespējas. Izgatavotājiem jāietver pastiprināta aizsardzības stratēģija pret iespējām iejaukties un ierakstaizsardzības parametriem, kas prasītu elektronisku pieeju izgatavotāja uzturētam datoram ārpus uzņēmuma. Iestāde aizsardzībai pret iejaukšanos var apstiprināt arī alternatīvas metodes ar līdzvērtīgu aizsardzības līmeni. |
| --- | --- |

5.1.9.5.

Izgatavotājiem, kuri izmanto programmējamas datoru kodu sistēmas (piemēram, elektrisku, izdzēšamu pārprogrammējamo lasāmatmiņu EEPROM), jānovērš neatļautas pārprogrammēšanas iespējas. Izgatavotājiem jāietver pastiprināta aizsardzības stratēģija pret iespējām iejaukties un ierakstaizsardzības parametriem, kas prasītu elektronisku pieeju izgatavotāja uzturētam datoram ārpus uzņēmuma. Iestāde aizsardzībai pret iejaukšanos var apstiprināt arī alternatīvas metodes ar līdzvērtīgu aizsardzības līmeni.

5.2.   Specifikācijas, kas attiecas uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju un dūmu emisiju

Tipa apstiprināšanas testiem atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu B1 vai B2, vai C rindai emisijas nosaka ESC, ELR un ETC testā.

Gāzes motoriem gāzveida emisiju nosaka ETC testā.

ESC un ELR testa procedūras ir raksturotas 4.A pielikuma 1. papildinājumā, un ETC testa procedūra — 4.A pielikuma 2. un 3. papildinājumā.

Testēšanai nodotā motora gāzveida piesārņotāju un daļiņveida piesārņotāju emisiju pēc vajadzības mēra, izmantojot 4.A pielikuma 4. papildinājumā minētās metodes. Ieteiktā analītiskā sistēma gāzveida piesārņotājiem, ieteicamās daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas un ieteiktā dūmu mērīšanas sistēma raksturota 4.A pielikuma 7. papildinājumā.

Tehniskais dienests var apstiprināt citas sistēmas vai analizatorus, ja konstatē, ka atbilstīgajā testa ciklā tie sniedz līdzvērtīgus rezultātus. Sistēmas līdzvērtīgumu nosaka, pamatojoties uz 7 (vai vairāku) paraugu pāru korelācijas izpēti starp minēto un kādu no standartsistēmām, kas minētas šajos noteikumos. Daļiņveida emisijai par līdzvērtīgu standartsistēmu var uzskatīt tikai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu vai daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, kas atbilst ISO 16183 prasībām. Ar “rezultātiem” saprot emisijas vērtību konkrētā ciklā. Korelācijas testus veic vienā un tajā pašā laboratorijā, testēšanas telpā, ar to pašu motoru, un ieteicams tos veikt vienlaikus. Abu testa paraugu līdzvērtīgumu nosaka ar F testu un t testa statistisko datu apstrādi, kā raksturots šo noteikumu 4. pielikumā, un tiem jābūt iegūtiem vienā un tajā pašā laboratorijā, testēšanas telpā un motora ekspluatācijas apstākļos. Netipisko datu kopu nosaka atbilstoši ISO 5725 un izdzēš no datubāzes. Lai jauno sistēmu iekļautu šajos noteikumos, pamatojoties uz atkārtojamības un atveidojamības aprēķinu, kas raksturots ISO 5725, nosaka tās līdzvērtīgumu.

| 5.2.1. | Robežvērtības
  Oglekļa monoksīda, kopējo ogļūdeņražu, slāpekļa oksīdu un daļiņu īpatnējā masa, ko nosaka ESC testā, un dūmainība, ko nosaka ELR testā, nedrīkst pārsniegt 1. tabulā norādītās vērtības.
  Oglekļa monoksīda, ogļūdeņražu (izņemot metānu), metāna, slāpekļa oksīdu un daļiņu īpatnējā masa, ko nosaka ETC testā, nedrīkst pārsniegt 2. tabulā norādītās vērtības.
  1. tabula
  Robežvērtības ESC un ELR testos










  Rinda | Oglekļa monoksīda masa
  (CO) g/kWh | Ogļūdeņražu masa
  (HC) g/kWh | Slāpekļa oksīdu masa
  (NOx) g/kWh | Daļiņu masa
  (PT) g/kWh | Dūmi
  m-
  1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A (2000) | 2,1 | 0,66 | 5,0 | 0,10//0,13 (14) | 0,8 |
| B1 (2005) | 1,5 | 0,46 | 3,5 | 0,02 | 0,5 |
| B2 (2008) | 1,5 | 0,46 | 2,0 | 0,02 | 0,5 |
| C (EEV) | 1,5 | 0,25 | 2,0 | 0,02 | 0,15 |

5.2.1.

Robežvērtības

Oglekļa monoksīda, kopējo ogļūdeņražu, slāpekļa oksīdu un daļiņu īpatnējā masa, ko nosaka ESC testā, un dūmainība, ko nosaka ELR testā, nedrīkst pārsniegt 1. tabulā norādītās vērtības.

Oglekļa monoksīda, ogļūdeņražu (izņemot metānu), metāna, slāpekļa oksīdu un daļiņu īpatnējā masa, ko nosaka ETC testā, nedrīkst pārsniegt 2. tabulā norādītās vērtības.

1. tabula

Robežvērtības ESC un ELR testos

Rinda

Oglekļa monoksīda masa

(CO) g/kWh

Ogļūdeņražu masa

(HC) g/kWh

Slāpekļa oksīdu masa

(NOx) g/kWh

Daļiņu masa

(PT) g/kWh

Dūmi

m-
  1

A (2000)

2,1

0,66

5,0

0,10//0,13 (14)

0,8

B1 (2005)

1,5

0,46

3,5

0,02

0,5

B2 (2008)

1,5

0,46

2,0

0,02

0,5

C (EEV)

1,5

0,25

2,0

0,02

0,15

2. tabula

Robežvērtības ETC testos

| Rinda | Oglekļa monoksīda masa
  (CO) g/kWh | Ogļūdeņražu (izņemot metānu) masa
  (NMHC) g/kWh | (CH4)
  masa (15)

  g/kWh | Slāpekļa oksīdu masa
  (NOx) g/kWh | Daļiņu masa (PT)
  (PT) (16) g/kWh |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A (2000) | 5,45 | 0,78 | 1,6 | 5,0 | 0,16//0,21 (17) |
| B1 (2005) | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 3,5 | 0,03 |
| B2 (2008) | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 2,0 | 0,03 |
| C (EEV) | 3,0 | 0,40 | 0,65 | 2,0 | 0,02 |

Rinda

Oglekļa monoksīda masa

(CO) g/kWh

Ogļūdeņražu (izņemot metānu) masa

(NMHC) g/kWh

(CH4)

masa (15)

g/kWh

Slāpekļa oksīdu masa

(NOx) g/kWh

Daļiņu masa (PT)

(PT) (16) g/kWh

A (2000)

5,45

0,78

1,6

5,0

0,16//0,21 (17)

B1 (2005)

4,0

0,55

1,1

3,5

0,03

B2 (2008)

4,0

0,55

1,1

2,0

0,03

C (EEV)

3,0

0,40

0,65

2,0

0,02

| 5.2.2. | Ogļūdeņražu mērījumi dīzeļmotoriem un ar gāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

5.2.2.

Ogļūdeņražu mērījumi dīzeļmotoriem un ar gāzi darbināmiem motoriem

| 5.2.2.1. | Pēc izgatavotāja izvēles ETC testā var mērīt kopējo ogļūdeņražu (THC) masu, nevis ogļūdeņražu masu bez metāna. Šajā gadījumā kopējās ogļūdeņražu masas robežvērtība sakrīt ar 2. tabulā norādīto ogļūdeņražu (bez metāna) masas robežvērtību. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Pēc izgatavotāja izvēles ETC testā var mērīt kopējo ogļūdeņražu (THC) masu, nevis ogļūdeņražu masu bez metāna. Šajā gadījumā kopējās ogļūdeņražu masas robežvērtība sakrīt ar 2. tabulā norādīto ogļūdeņražu (bez metāna) masas robežvērtību.

| 5.2.3. | Īpašas prasības dīzeļmotoriem |
| --- | --- |

5.2.3.

Īpašas prasības dīzeļmotoriem

| 5.2.3.1. | ESC testā nejaušajos kontrolpunktos kontroles diapazonā izmērītā slāpekļa oksīdu īpatnējā masa nedrīkst par vairāk kā 10 % pārsniegt vērtības, kas interpolētas no blakus esošajiem testa režīmiem (4.A pielikuma 1. papildinājuma 5.6.2. un 5.6.3. punkts). |
| --- | --- |

5.2.3.1.

ESC testā nejaušajos kontrolpunktos kontroles diapazonā izmērītā slāpekļa oksīdu īpatnējā masa nedrīkst par vairāk kā 10 % pārsniegt vērtības, kas interpolētas no blakus esošajiem testa režīmiem (4.A pielikuma 1. papildinājuma 5.6.2. un 5.6.3. punkts).

| 5.2.3.2. | Dūmu vērtība, kas atbilst nejaušajiem apgriezieniem ELR testā, nedrīkst par vairāk kā 20 % pārsniegt dūmu lielāko vērtību divu iem blakus esošiem testa apgriezieniem, vai par vairāk kā 5 % pārsniegt robežvērtību (no šiem skaitļiem izvēlas lielāko). |
| --- | --- |

5.2.3.2.

Dūmu vērtība, kas atbilst nejaušajiem apgriezieniem ELR testā, nedrīkst par vairāk kā 20 % pārsniegt dūmu lielāko vērtību divu iem blakus esošiem testa apgriezieniem, vai par vairāk kā 5 % pārsniegt robežvērtību (no šiem skaitļiem izvēlas lielāko).

5.3.   Izturīguma un nolietojuma koeficienti

| 5.3.1. | Izgatavotājs uzskatāmi parāda, ka kompresijaizdedzes vai gāzes motors, kas apstiprināts atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu B1 vai B2 vai C rindā noteiktajām emisijas robežvērtībām, atbildīs emisijas robežvērtībām, kas noteiktas šādam lietošanas laikam: |
| --- | --- |

5.3.1.

Izgatavotājs uzskatāmi parāda, ka kompresijaizdedzes vai gāzes motors, kas apstiprināts atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu B1 vai B2 vai C rindā noteiktajām emisijas robežvērtībām, atbildīs emisijas robežvērtībām, kas noteiktas šādam lietošanas laikam:

| 5.3.1.1. | 100 000 km vai pieciem gadiem (izvēlas īsāko periodu) tādiem motoriem, ko uzstāda N1, M1 > 3,5 tonnām un M2 kategorijas transportlīdzekļiem; |
| --- | --- |

5.3.1.1.

100 000 km vai pieciem gadiem (izvēlas īsāko periodu) tādiem motoriem, ko uzstāda N1, M1 > 3,5 tonnām un M2 kategorijas transportlīdzekļiem;

| 5.3.1.2. | 200 000 km vai sešiem gadiem (izvēlas īsāko periodu) motoriem, ko uzstāda N2 kategorijas transportlīdzekļiem, N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas I klases, II klases un A klases, un B klases transportlīdzekļiem, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas; |
| --- | --- |

5.3.1.2.

200 000 km vai sešiem gadiem (izvēlas īsāko periodu) motoriem, ko uzstāda N2 kategorijas transportlīdzekļiem, N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas I klases, II klases un A klases, un B klases transportlīdzekļiem, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas;

| 5.3.1.3. | 500 000 km vai septiņiem gadiem (izvēlas īsāko periodu) motoriem, ko uzstāda N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas, III klases un B klases transportlīdzekļiem, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas. |
| --- | --- |

5.3.1.3.

500 000 km vai septiņiem gadiem (izvēlas īsāko periodu) motoriem, ko uzstāda N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas, III klases un B klases transportlīdzekļiem, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas.

| 5.3.2. | Šo noteikumu vajadzībām izgatavotājs nosaka nolietojuma koeficientus, kurus izmanto, lai pierādītu, ka motoru saimes vai motora pēcapstrādes sistēmas saimes gāzveida un daļiņveida emisija saglabājas atbilstīga attiecīgajām emisijas robežvērtībām, kas noteiktas 5.2.1. punkta tabulās visā attiecīgajā izturīguma periodā, kas noteikts 5.3.1. punktā. |
| --- | --- |

5.3.2.

Šo noteikumu vajadzībām izgatavotājs nosaka nolietojuma koeficientus, kurus izmanto, lai pierādītu, ka motoru saimes vai motora pēcapstrādes sistēmas saimes gāzveida un daļiņveida emisija saglabājas atbilstīga attiecīgajām emisijas robežvērtībām, kas noteiktas 5.2.1. punkta tabulās visā attiecīgajā izturīguma periodā, kas noteikts 5.3.1. punktā.

| 5.3.3. | Procedūras, kas pierāda motora vai motora pēcapstrādes sistēmas saimes atbilstību attiecīgajām emisijas robežvērtībām visā attiecīgajā izturīguma periodā, minētas šo noteikumu 7. pielikumā. |
| --- | --- |

5.3.3.

Procedūras, kas pierāda motora vai motora pēcapstrādes sistēmas saimes atbilstību attiecīgajām emisijas robežvērtībām visā attiecīgajā izturīguma periodā, minētas šo noteikumu 7. pielikumā.

5.4.   Iebūvēta diagnosticēšanas (OBD) sistēma

| 5.4.1. | Kompresijaizdedzes motors, kas apstiprināts atbilstīgi emisijas robežvērtībām, kuras noteiktas 5.2.1. punkta tabulu B1 vai C rindā, vai transportlīdzeklis, kas aprīkots ar šādu motoru, jāaprīko ar iebūvētu diagnosticēšanas (OBD) sistēmu, kas vadītājam signalizē par traucējumu, ja tiek pārsniegtas 5.4.4. punkta tabulas B1 vai C rindā norādītās OBD robežvērtības. OBD emisijas kontroles sistēma atbilst šo noteikumu 9.A pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

5.4.1.

Kompresijaizdedzes motors, kas apstiprināts atbilstīgi emisijas robežvērtībām, kuras noteiktas 5.2.1. punkta tabulu B1 vai C rindā, vai transportlīdzeklis, kas aprīkots ar šādu motoru, jāaprīko ar iebūvētu diagnosticēšanas (OBD) sistēmu, kas vadītājam signalizē par traucējumu, ja tiek pārsniegtas 5.4.4. punkta tabulas B1 vai C rindā norādītās OBD robežvērtības. OBD emisijas kontroles sistēma atbilst šo noteikumu 9.A pielikuma prasībām.

| 5.4.1.1. | Izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām OBD sistēma var pārraudzīt ikvienas šādas iekārtas būtiskus funkcionālās darbības traucējumus:






  a) | katalizatoram, ja tas uzstādīts kā atsevišķa iekārta, neatkarīgi no tā, vai tas ir vai nav deNOx sistēmas vai dīzeļmotora daļiņu filtra sastāvdaļa; |
| --- | --- | --- |

5.4.1.1.

Izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām OBD sistēma var pārraudzīt ikvienas šādas iekārtas būtiskus funkcionālās darbības traucējumus:

a)

katalizatoram, ja tas uzstādīts kā atsevišķa iekārta, neatkarīgi no tā, vai tas ir vai nav deNOx sistēmas vai dīzeļmotora daļiņu filtra sastāvdaļa;

| b) | deNOx sistēmai, ja tā uzstādīta; |
| --- | --- |

b)

deNOx sistēmai, ja tā uzstādīta;

| c) | dīzeļmotora daļiņu filtram, ja tas uzstādīts; |
| --- | --- |

c)

dīzeļmotora daļiņu filtram, ja tas uzstādīts;

| d) | kombinētai deNOx dīzeļmotora daļiņu filtra sistēmai. |
| --- | --- |

d)

kombinētai deNOx dīzeļmotora daļiņu filtra sistēmai.

| 5.4.2. | No 2008. gada 1. oktobra attiecībā uz jauniem apstiprinājumiem un no 2009. gada 1. oktobra attiecībā uz visiem apstiprinājumiem attiecas nosacījums, ka kompresijaizdedzes vai gāzes motoram, kas apstiprināts atbilstīgi emisijas robežvērtībām 5.2.1. punkta tabulu B2 vai C rindā, vai transportlīdzeklim, kas aprīkots ar šādu motoru, jābūt aprīkotam ar OBD sistēmu, kas autovadītāju brīdina par kļūdu, ja tiek pārsniegtas OBD 5.4.4. punkta tabulas B2 vai C rindā noteiktās robežvērtības. Iebūvētā diagnosticēšanas (OBD) sistēma, ko izmanto emisijas kontrolei, atbilst šo noteikumu 9.A pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

5.4.2.

No 2008. gada 1. oktobra attiecībā uz jauniem apstiprinājumiem un no 2009. gada 1. oktobra attiecībā uz visiem apstiprinājumiem attiecas nosacījums, ka kompresijaizdedzes vai gāzes motoram, kas apstiprināts atbilstīgi emisijas robežvērtībām 5.2.1. punkta tabulu B2 vai C rindā, vai transportlīdzeklim, kas aprīkots ar šādu motoru, jābūt aprīkotam ar OBD sistēmu, kas autovadītāju brīdina par kļūdu, ja tiek pārsniegtas OBD 5.4.4. punkta tabulas B2 vai C rindā noteiktās robežvērtības. Iebūvētā diagnosticēšanas (OBD) sistēma, ko izmanto emisijas kontrolei, atbilst šo noteikumu 9.A pielikuma prasībām.

| 5.4.3. | OBD sistēmā arī ietver saskarni starp motora elektronisko vadības bloku (EECU) un ikvienu citu motora vai transportlīdzekļa elektrisko vai elektronisko sistēmu, kas dod datus EECU vai tos saņem no tā un kas ietekmē emisijas kontroles sistēmas pareizu darbību, piemēram, saskarni starp EECU un motora elektronisko vadības bloku. |
| --- | --- |

5.4.3.

OBD sistēmā arī ietver saskarni starp motora elektronisko vadības bloku (EECU) un ikvienu citu motora vai transportlīdzekļa elektrisko vai elektronisko sistēmu, kas dod datus EECU vai tos saņem no tā un kas ietekmē emisijas kontroles sistēmas pareizu darbību, piemēram, saskarni starp EECU un motora elektronisko vadības bloku.

| 5.4.4. | OBD robežvērtības ir šādas







  Rinda | Kompresijaizdedzes motori |
| --- | --- | --- |
| Slāpekļa oksīdu masa
  (NOx) g/kWh | Daļiņu masa
  (PT) g/kWh |
| B1 (2005) | 7,0 | 0,1 |
| B2 (2008) | 7,0 | 0,1 |
| C (EEV) | 7,0 | 0,1 |

5.4.4.

OBD robežvērtības ir šādas

Rinda

Kompresijaizdedzes motori

Slāpekļa oksīdu masa

(NOx) g/kWh

Daļiņu masa

(PT) g/kWh

B1 (2005)

7,0

0,1

B2 (2008)

7,0

0,1

C (EEV)

7,0

0,1

| 5.4.5. | Pilnīga un vienota piekļuve OBD informācijai jāsniedz testēšanas, diagnosticēšanas, tehniskās apkopes un remonta vajadzībām atbilstīgi EEK Noteikumiem Nr. 83 un noteikumiem par rezerves daļām, kuri nodrošina saderību ar OBD sistēmām. |
| --- | --- |

5.4.5.

Pilnīga un vienota piekļuve OBD informācijai jāsniedz testēšanas, diagnosticēšanas, tehniskās apkopes un remonta vajadzībām atbilstīgi EEK Noteikumiem Nr. 83 un noteikumiem par rezerves daļām, kuri nodrošina saderību ar OBD sistēmām.

| 5.4.6. | Motoru ražošana mazās partijās
  Alternatīva šā punkta prasībām iespējama motoru izgatavotājiem, ja to OBD motoru saimei piederīga motoru tipa produkcijas apjoms visā pasaulē:






  a) | ir mazāks par 500 vienībām gadā – tie var iegūt apstiprinājumu, pamatojoties uz šo noteikumu prasībām, ar kurām saskaņā attiecībā uz motoru pārrauga tikai ķēdes nepārtrauktību un attiecībā uz pēcapstrādes sistēmu pārrauga būtiskos funkcionālās darbības traucējumus; |
| --- | --- | --- |

5.4.6.

Motoru ražošana mazās partijās

Alternatīva šā punkta prasībām iespējama motoru izgatavotājiem, ja to OBD motoru saimei piederīga motoru tipa produkcijas apjoms visā pasaulē:

a)

ir mazāks par 500 vienībām gadā – tie var iegūt apstiprinājumu, pamatojoties uz šo noteikumu prasībām, ar kurām saskaņā attiecībā uz motoru pārrauga tikai ķēdes nepārtrauktību un attiecībā uz pēcapstrādes sistēmu pārrauga būtiskos funkcionālās darbības traucējumus;

| b) | ir mazāks par 50 vienībām gadā – tie var saņemt apstiprinājumu, pamatojoties uz šo noteikumu prasībām, ar kurām saskaņā attiecībā uz visu emisijas kontroles sistēmu (t. i., motoru un pēcapstrādes sistēmu) pārrauga tikai ķēdes nepārtrauktību. |
| --- | --- |

b)

ir mazāks par 50 vienībām gadā – tie var saņemt apstiprinājumu, pamatojoties uz šo noteikumu prasībām, ar kurām saskaņā attiecībā uz visu emisijas kontroles sistēmu (t. i., motoru un pēcapstrādes sistēmu) pārrauga tikai ķēdes nepārtrauktību.

Apstiprinātājiestāde informē pārējās nolīguma puses par katra apstiprinājuma piešķiršanas apstākļiem, ja tas noticis saskaņā ar šiem noteikumiem.

5.5.   Prasības NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai

| 5.5.1. | Vispārīgi noteikumi |
| --- | --- |

5.5.1.

Vispārīgi noteikumi

| 5.5.1.1. | Šis punkts attiecas uz visām kompresijaizdedzes motoru sistēmām neatkarīgi no tehnoloģijas, kas izmantota, lai panāktu atbilstību 5.2.1. punkta tabulās minētajām emisijas robežvērtībām. |
| --- | --- |

5.5.1.1.

Šis punkts attiecas uz visām kompresijaizdedzes motoru sistēmām neatkarīgi no tehnoloģijas, kas izmantota, lai panāktu atbilstību 5.2.1. punkta tabulās minētajām emisijas robežvērtībām.

| 5.5.1.2. | Piemērošanas laiks
  Piemērošanas laiku nosaka saskaņā ar šo noteikumu 13. punktu. |
| --- | --- |

5.5.1.2.

Piemērošanas laiks

Piemērošanas laiku nosaka saskaņā ar šo noteikumu 13. punktu.

| 5.5.1.3. | Ikvienu motora sistēmu, uz kuru attiecas šis punkts, projektē, izgatavo un uzstāda tā, lai tā atbilstu šīm prasībām visā motora lietošanas laikā. |
| --- | --- |

5.5.1.3.

Ikvienu motora sistēmu, uz kuru attiecas šis punkts, projektē, izgatavo un uzstāda tā, lai tā atbilstu šīm prasībām visā motora lietošanas laikā.

| 5.5.1.4. | Izgatavotājs iesniedz 1. pielikumā minēto informāciju, kas pilnībā raksturo to motora sistēmu funkcionālos ekspluatācijas parametrus, uz kurām attiecas šis punkts. |
| --- | --- |

5.5.1.4.

Izgatavotājs iesniedz 1. pielikumā minēto informāciju, kas pilnībā raksturo to motora sistēmu funkcionālos ekspluatācijas parametrus, uz kurām attiecas šis punkts.

| 5.5.1.5. | Ja apstiprinājuma pieteikumā motora sistēmai nepieciešams reaģents, izgatavotājs norāda visu izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmā patērēto reaģentu īpašības, piem., tipu un koncentrāciju, darba temperatūras apstākļus, atsauces uz starptautiskajiem standartiem utt. |
| --- | --- |

5.5.1.5.

Ja apstiprinājuma pieteikumā motora sistēmai nepieciešams reaģents, izgatavotājs norāda visu izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmā patērēto reaģentu īpašības, piem., tipu un koncentrāciju, darba temperatūras apstākļus, atsauces uz starptautiskajiem standartiem utt.

| 5.5.1.6. | Ievērojot 5.1. punkta prasības, ikviena motora sistēma, kas minēta šajā punktā, saglabā savu emisijas kontroles funkciju jebkuros apstākļos, kas pastāvīgi attiecināmi uz Nolīguma pušu teritoriju, īpaši, ja ir zema vides temperatūra. |
| --- | --- |

5.5.1.6.

Ievērojot 5.1. punkta prasības, ikviena motora sistēma, kas minēta šajā punktā, saglabā savu emisijas kontroles funkciju jebkuros apstākļos, kas pastāvīgi attiecināmi uz Nolīguma pušu teritoriju, īpaši, ja ir zema vides temperatūra.

| 5.5.1.7. | Lai saņemtu apstiprinājumu, izgatavotājs tehniskajam dienestam uzskatāmi parāda, ka motora sistēmām, kam ir nepieciešams reaģents, amonjaka emisijas vidējā vērtība piemērojamā emisijas testa cikla laikā nepārsniedz 25 ppm. |
| --- | --- |

5.5.1.7.

Lai saņemtu apstiprinājumu, izgatavotājs tehniskajam dienestam uzskatāmi parāda, ka motora sistēmām, kam ir nepieciešams reaģents, amonjaka emisijas vidējā vērtība piemērojamā emisijas testa cikla laikā nepārsniedz 25 ppm.

| 5.5.1.8. | Attiecībā uz motora sistēmām, kam vajadzīgs reaģents, katra transportlīdzeklī uzstādītā reaģenta tvertne ir aprīkota ar līdzekli katra tvertnē esošā šķidruma parauga ņemšanai. Parauga ņemšanas vieta ir viegli pieejama, neizmantojot īpašus instrumentus vai ierīces. |
| --- | --- |

5.5.1.8.

Attiecībā uz motora sistēmām, kam vajadzīgs reaģents, katra transportlīdzeklī uzstādītā reaģenta tvertne ir aprīkota ar līdzekli katra tvertnē esošā šķidruma parauga ņemšanai. Parauga ņemšanas vieta ir viegli pieejama, neizmantojot īpašus instrumentus vai ierīces.

| 5.5.2. | Tehniskās apkopes prasības |
| --- | --- |

5.5.2.

Tehniskās apkopes prasības

| 5.5.2.1. | Izgatavotājs nodrošina vai prasa nodrošināt, lai visiem jauno lielas celtspējas transportlīdzekļu vai lieljaudas motoru īpašniekiem būtu rakstiskas instrukcijas, kurās noteikts, ka, gadījumā ja transportlīdzekļa emisijas kontroles sistēma nedarbojas pareizi, vadītāju par problēmu brīdina darbības traucējumu indikators (MI), un šādā gadījumā motora darbība tiek ierobežota. |
| --- | --- |

5.5.2.1.

Izgatavotājs nodrošina vai prasa nodrošināt, lai visiem jauno lielas celtspējas transportlīdzekļu vai lieljaudas motoru īpašniekiem būtu rakstiskas instrukcijas, kurās noteikts, ka, gadījumā ja transportlīdzekļa emisijas kontroles sistēma nedarbojas pareizi, vadītāju par problēmu brīdina darbības traucējumu indikators (MI), un šādā gadījumā motora darbība tiek ierobežota.

| 5.5.2.2. | Instrukcijās norāda prasības, kas attiecas uz pareizu transportlīdzekļu ekspluatāciju un tehnisko apkopi, vajadzības gadījumā – arī par izmantojamo reaģentu lietošanu. |
| --- | --- |

5.5.2.2.

Instrukcijās norāda prasības, kas attiecas uz pareizu transportlīdzekļu ekspluatāciju un tehnisko apkopi, vajadzības gadījumā – arī par izmantojamo reaģentu lietošanu.

| 5.5.2.3. | Instrukcijas sagatavo skaidrā un netehniskā tās valsts valodā, kurā jauno lielas celtspējas transportlīdzekli vai lieljaudas motoru pārdod vai reģistrē. |
| --- | --- |

5.5.2.3.

Instrukcijas sagatavo skaidrā un netehniskā tās valsts valodā, kurā jauno lielas celtspējas transportlīdzekli vai lieljaudas motoru pārdod vai reģistrē.

| 5.5.2.4. | Instrukcijās norāda, vai tehniskās apkopes intervālu starplaikā izmantojamo reaģentu uzpilda transportlīdzekļa vadītājs, un norāda iespējamo reaģenta patēriņu atbilstoši jaunajam lielas celtspējas transportlīdzekļa tipam. |
| --- | --- |

5.5.2.4.

Instrukcijās norāda, vai tehniskās apkopes intervālu starplaikā izmantojamo reaģentu uzpilda transportlīdzekļa vadītājs, un norāda iespējamo reaģenta patēriņu atbilstoši jaunajam lielas celtspējas transportlīdzekļa tipam.

| 5.5.2.5. | Instrukcijās norāda, ka, lai transportlīdzeklis vai motors atbilstu atbilstības sertifikātam, kas tam izdots, transportlīdzeklim obligāti lietojams un uzpildāms vajadzīgais, pareizajai specifikācijai atbilstošais reaģents, ja par to brīdina indikators. |
| --- | --- |

5.5.2.5.

Instrukcijās norāda, ka, lai transportlīdzeklis vai motors atbilstu atbilstības sertifikātam, kas tam izdots, transportlīdzeklim obligāti lietojams un uzpildāms vajadzīgais, pareizajai specifikācijai atbilstošais reaģents, ja par to brīdina indikators.

| 5.5.2.6. | Instrukcijās norāda, ka tāda transportlīdzekļa ekspluatāciju, kas nepatērē vajadzīgo reaģentu, ja tas ir vajadzīgs piesārņotāju emisijas mazināšanai, var uzskatīt par noziedzīgu nodarījumu, un to, ka šādas rīcības sekas var būt visu labvēlīgo nosacījumu anulēšana šāda transportlīdzekļa pirkšanai un ekspluatācijai reģistrācijas valstī vai citā valstī, kurā transportlīdzekli izmanto. |
| --- | --- |

5.5.2.6.

Instrukcijās norāda, ka tāda transportlīdzekļa ekspluatāciju, kas nepatērē vajadzīgo reaģentu, ja tas ir vajadzīgs piesārņotāju emisijas mazināšanai, var uzskatīt par noziedzīgu nodarījumu, un to, ka šādas rīcības sekas var būt visu labvēlīgo nosacījumu anulēšana šāda transportlīdzekļa pirkšanai un ekspluatācijai reģistrācijas valstī vai citā valstī, kurā transportlīdzekli izmanto.

| 5.5.3. | Motora sistēmas NOx kontrole |
| --- | --- |

5.5.3.

Motora sistēmas NOx kontrole

| 5.5.3.1. | Nepareizu motora sistēmas darbību attiecībā uz NOx emisijas kontroli (piemēram, vajadzīgā reaģenta trūkuma, nepareizas EGR plūsmas vai EGR izslēgšanas dēļ) nosaka, pārraugot NOx līmeni, izmantojot izplūdes gāzu plūsmā novietotus sensorus. |
| --- | --- |

5.5.3.1.

Nepareizu motora sistēmas darbību attiecībā uz NOx emisijas kontroli (piemēram, vajadzīgā reaģenta trūkuma, nepareizas EGR plūsmas vai EGR izslēgšanas dēļ) nosaka, pārraugot NOx līmeni, izmantojot izplūdes gāzu plūsmā novietotus sensorus.

| 5.5.3.2. | Ja NOx līmeņa novirzes par 1,5 g/kwh pārsniedz 5.2.1. punkta tabulās minēto piemērojamo robežvērtību, vadītāju par to informē MI, kas ieslēdzas, kā minēts šo noteikumu 9.A pielikuma 3.6.5. punktā. |
| --- | --- |

5.5.3.2.

Ja NOx līmeņa novirzes par 1,5 g/kwh pārsniedz 5.2.1. punkta tabulās minēto piemērojamo robežvērtību, vadītāju par to informē MI, kas ieslēdzas, kā minēts šo noteikumu 9.A pielikuma 3.6.5. punktā.

| 5.5.3.3. | Turklāt neizdzēšams kļūdas kods, kas nosaka iemeslu, kādēļ NOx pārsniedz 5.5.3.2. punktā noteikto līmeni, saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 3.9.2. punktu saglabājas vismaz 400 dienas jeb 9600 motora ekspluatācijas stundas.
  Iemesli, kādēļ NOx pārsniedz līmeni, vismaz un attiecīgos gadījumos jānosaka, kad reaģenta tvertne ir tukša, ir reaģenta pievades pārtraukums, nepietiekama reaģenta kvalitāte, pārāk mazs reaģenta patēriņš, nepareiza EGR plūsma vai ERG neieslēgšanās. Visos citos gadījumos izgatavotājs var lietot neizdzēšamu kļūdas kodu “augsts NOx – cēlonis nezināms”. |
| --- | --- |

5.5.3.3.

Turklāt neizdzēšams kļūdas kods, kas nosaka iemeslu, kādēļ NOx pārsniedz 5.5.3.2. punktā noteikto līmeni, saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 3.9.2. punktu saglabājas vismaz 400 dienas jeb 9600 motora ekspluatācijas stundas.

Iemesli, kādēļ NOx pārsniedz līmeni, vismaz un attiecīgos gadījumos jānosaka, kad reaģenta tvertne ir tukša, ir reaģenta pievades pārtraukums, nepietiekama reaģenta kvalitāte, pārāk mazs reaģenta patēriņš, nepareiza EGR plūsma vai ERG neieslēgšanās. Visos citos gadījumos izgatavotājs var lietot neizdzēšamu kļūdas kodu “augsts NOx – cēlonis nezināms”.

| 5.5.3.4. | Ja NOx līmenis pārsniedz 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības, griezes momenta ierobežotājs saskaņā ar 5.5.5. punkta prasībām mazina motora veiktspēju tā, lai transportlīdzekļa vadītājs to skaidri pamanītu. Ieslēdzoties griezes momenta ierobežotājam, vadītājam jāturpina saņemt brīdinājumus saskaņā ar 5.5.3.2. punkta prasībām, un neizdzēšamo kļūdas kodu uzglabā saskaņā ar 5.5.3.3. punktu. |
| --- | --- |

5.5.3.4.

Ja NOx līmenis pārsniedz 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības, griezes momenta ierobežotājs saskaņā ar 5.5.5. punkta prasībām mazina motora veiktspēju tā, lai transportlīdzekļa vadītājs to skaidri pamanītu. Ieslēdzoties griezes momenta ierobežotājam, vadītājam jāturpina saņemt brīdinājumus saskaņā ar 5.5.3.2. punkta prasībām, un neizdzēšamo kļūdas kodu uzglabā saskaņā ar 5.5.3.3. punktu.

| 5.5.3.5. | Ja motora sistēmas NOx emisijas kontrolei izmanto tikai EGR un nekādu citu pēcapstrādes sistēmu, izgatavotājs NOx līmeņa noteikšanai var izmantot 5.5.3.1. punkta prasībām alternatīvu metodi. Kad apstiprina tipu, izgatavotājs uzskatāmi parāda, ka, nosakot NOx līmeni, alternatīvā metode ir tikpat laicīga un precīza kā 5.5.3.1. punkta prasībām atbilstošā un rada tādas pašas sekas kā tās, kas minētas 5.5.3.2., 5.5.3.3. un 5.5.3.4. punktā. |
| --- | --- |

5.5.3.5.

Ja motora sistēmas NOx emisijas kontrolei izmanto tikai EGR un nekādu citu pēcapstrādes sistēmu, izgatavotājs NOx līmeņa noteikšanai var izmantot 5.5.3.1. punkta prasībām alternatīvu metodi. Kad apstiprina tipu, izgatavotājs uzskatāmi parāda, ka, nosakot NOx līmeni, alternatīvā metode ir tikpat laicīga un precīza kā 5.5.3.1. punkta prasībām atbilstošā un rada tādas pašas sekas kā tās, kas minētas 5.5.3.2., 5.5.3.3. un 5.5.3.4. punktā.

| 5.5.4. | Reaģenta kontrole |
| --- | --- |

5.5.4.

Reaģenta kontrole

| 5.5.4.1. | Vadītāji, kuru transportlīdzekļos jāizmanto reaģents, lai izpildītu šā punkta prasības, ar īpašu mehānisku vai elektronisku indikatoru uz transportlīdzekļa kontrolmērinstrumentu paneļa tiek informēti par reaģenta līmeni transportlīdzeklī uzstādītā reaģenta tvertnē. Tas ietver arī brīdinājumu, kad reaģenta līmenis pazeminās:






  a) | vai nu zem 10 %, vai vairāk (pēc izgatavotāja ieskatiem) no tvertnes tilpuma, vai |
| --- | --- | --- |

5.5.4.1.

Vadītāji, kuru transportlīdzekļos jāizmanto reaģents, lai izpildītu šā punkta prasības, ar īpašu mehānisku vai elektronisku indikatoru uz transportlīdzekļa kontrolmērinstrumentu paneļa tiek informēti par reaģenta līmeni transportlīdzeklī uzstādītā reaģenta tvertnē. Tas ietver arī brīdinājumu, kad reaģenta līmenis pazeminās:

a)

vai nu zem 10 %, vai vairāk (pēc izgatavotāja ieskatiem) no tvertnes tilpuma, vai

| b) | zem līmeņa, kas atbilst ceļam, ko iespējams nobraukt ar tvertnē atlikušo degvielas daudzumu un ko noteicis izgatavotājs. |
| --- | --- |

b)

zem līmeņa, kas atbilst ceļam, ko iespējams nobraukt ar tvertnē atlikušo degvielas daudzumu un ko noteicis izgatavotājs.

Reaģenta indikatoru novieto degvielas līmeņa indikatora tiešā tuvumā.

| 5.5.4.2. | Kad reaģenta tvertne ir tukša, vadītāju informē atbilstoši šo noteikumu 9.A pielikuma 3.6.5. punkta prasībām. |
| --- | --- |

5.5.4.2.

Kad reaģenta tvertne ir tukša, vadītāju informē atbilstoši šo noteikumu 9.A pielikuma 3.6.5. punkta prasībām.

| 5.5.4.3. | Tiklīdz reaģenta tvertne ir tukša, papildus 5.5.4.2. punkta prasībām piemēro 5.5.5. punkta prasības. |
| --- | --- |

5.5.4.3.

Tiklīdz reaģenta tvertne ir tukša, papildus 5.5.4.2. punkta prasībām piemēro 5.5.5. punkta prasības.

| 5.5.4.4. | Kā alternatīvu 5.5.3. punkta prasību izpildei izgatavotājs var izvēlēties izpildīt 5.5.4.5.–5.5.4.12. punkta prasības. |
| --- | --- |

5.5.4.4.

Kā alternatīvu 5.5.3. punkta prasību izpildei izgatavotājs var izvēlēties izpildīt 5.5.4.5.–5.5.4.12. punkta prasības.

| 5.5.4.5. | Motora sistēmas ietver līdzekli, ar ko nosaka, vai transportlīdzeklī atrodas šķidrums, kas atbilst reaģenta īpašībām, kuras noteicis izgatavotājs un kuras paredzētas šo noteikumu 1. pielikumā. |
| --- | --- |

5.5.4.5.

Motora sistēmas ietver līdzekli, ar ko nosaka, vai transportlīdzeklī atrodas šķidrums, kas atbilst reaģenta īpašībām, kuras noteicis izgatavotājs un kuras paredzētas šo noteikumu 1. pielikumā.

| 5.5.4.6. | Ja šķidrums reaģenta tvertnē neatbilst obligātajām izgatavotāja deklarētajām prasībām, kā paredzēts šo noteikumu 1. pielikumā, piemēro 5.5.4.12. punktā noteiktās papildprasības. |
| --- | --- |

5.5.4.6.

Ja šķidrums reaģenta tvertnē neatbilst obligātajām izgatavotāja deklarētajām prasībām, kā paredzēts šo noteikumu 1. pielikumā, piemēro 5.5.4.12. punktā noteiktās papildprasības.

| 5.5.4.7. | Motora sistēmas ietver līdzekli, kas nosaka reaģenta patēriņu, un dod iespēju nolasīt informāciju par patēriņu ar iekārtu, kas neatrodas transportlīdzeklī. |
| --- | --- |

5.5.4.7.

Motora sistēmas ietver līdzekli, kas nosaka reaģenta patēriņu, un dod iespēju nolasīt informāciju par patēriņu ar iekārtu, kas neatrodas transportlīdzeklī.

| 5.5.4.8. | Kā noteikts 9.A pielikuma 6.8.3. punktā, ir iespēja standarta diagnostikas savienotāju pieslēgt pie seriālās pieslēgvietas un nolasīt motora sistēmas vidējo reaģenta patēriņu un vidējo vajadzīgo reaģenta patēriņu pēdējo 48 motora darba stundu laikā vai laikā, kurā izlieto 15 litrus reaģenta, (izvēlas ilgāko periodu). |
| --- | --- |

5.5.4.8.

Kā noteikts 9.A pielikuma 6.8.3. punktā, ir iespēja standarta diagnostikas savienotāju pieslēgt pie seriālās pieslēgvietas un nolasīt motora sistēmas vidējo reaģenta patēriņu un vidējo vajadzīgo reaģenta patēriņu pēdējo 48 motora darba stundu laikā vai laikā, kurā izlieto 15 litrus reaģenta, (izvēlas ilgāko periodu).

| 5.5.4.9. | Lai pārraudzītu reaģenta patēriņu, pārrauga vismaz šādus motora parametrus:






  a) | reaģenta līmeni transportlīdzekļa tvertnē; |
| --- | --- | --- |

5.5.4.9.

Lai pārraudzītu reaģenta patēriņu, pārrauga vismaz šādus motora parametrus:

a)

reaģenta līmeni transportlīdzekļa tvertnē;

| b) | reaģenta plūsmu vai iesmidzināšanu tik tuvu, cik vien tas ir tehniski iespējams, vietai, kur to iesmidzina izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmā. |
| --- | --- |

b)

reaģenta plūsmu vai iesmidzināšanu tik tuvu, cik vien tas ir tehniski iespējams, vietai, kur to iesmidzina izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmā.

| 5.5.4.10. | Ja reaģenta patēriņa novirze ir lielāka par 50 % no reaģenta vidējā patēriņa un motora sistēmas vidējā vajadzīgā reaģenta patēriņa laika posmā, kas noteikts 5.5.4.8. punktā, piemēro 5.5.4.12. punktā paredzētos pasākumus. |
| --- | --- |

5.5.4.10.

Ja reaģenta patēriņa novirze ir lielāka par 50 % no reaģenta vidējā patēriņa un motora sistēmas vidējā vajadzīgā reaģenta patēriņa laika posmā, kas noteikts 5.5.4.8. punktā, piemēro 5.5.4.12. punktā paredzētos pasākumus.

| 5.5.4.11. | Ja tiek pārtraukta reaģenta pievade, piemēro 5.5.4.12. punktā paredzētos pasākumus. Tas nav vajadzīgs, ja šādu pārtraukumu prasa motora ECU, jo motora darbības apstākļi ir tādi, ka motora emisijas veiktspēja neprasa reaģenta pievadīšanu, ja vien izgatavotājs ir nepārprotami informējis apstiprinātājiestādi par to, kad šādi darbības apstākļi iespējami. |
| --- | --- |

5.5.4.11.

Ja tiek pārtraukta reaģenta pievade, piemēro 5.5.4.12. punktā paredzētos pasākumus. Tas nav vajadzīgs, ja šādu pārtraukumu prasa motora ECU, jo motora darbības apstākļi ir tādi, ka motora emisijas veiktspēja neprasa reaģenta pievadīšanu, ja vien izgatavotājs ir nepārprotami informējis apstiprinātājiestādi par to, kad šādi darbības apstākļi iespējami.

| 5.5.4.12. | Ikviens traucējums, kas konstatēts attiecībā uz 5.5.4.6., 5.5.4.10. vai 5.5.4.11. punktu, izraisa tādas pašas sekas tādā pašā kārtībā, kā raksturots 5.5.3.2., 5.5.3.3. vai 5.5.3.4. punktā. |
| --- | --- |

5.5.4.12.

Ikviens traucējums, kas konstatēts attiecībā uz 5.5.4.6., 5.5.4.10. vai 5.5.4.11. punktu, izraisa tādas pašas sekas tādā pašā kārtībā, kā raksturots 5.5.3.2., 5.5.3.3. vai 5.5.3.4. punktā.

| 5.5.5. | Pasākumi, kas jāveic, lai novērstu iejaukšanos izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmā. |
| --- | --- |

5.5.5.

Pasākumi, kas jāveic, lai novērstu iejaukšanos izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmā.

| 5.5.5.1. | Ikviena motora sistēma, uz kuru attiecas šis punkts, ietver griezes momenta ierobežotāju, kas brīdina vadītāju par to, ka motora sistēma strādā nepareizi vai ka transportlīdzekli ekspluatē nepareizi, un tādējādi aicina nekavējoties novērst visas radušās kļūdas. |
| --- | --- |

5.5.5.1.

Ikviena motora sistēma, uz kuru attiecas šis punkts, ietver griezes momenta ierobežotāju, kas brīdina vadītāju par to, ka motora sistēma strādā nepareizi vai ka transportlīdzekli ekspluatē nepareizi, un tādējādi aicina nekavējoties novērst visas radušās kļūdas.

| 5.5.5.2. | Griezes momenta ierobežotājs ieslēdzas, kad transportlīdzeklis pirmo reizi apstājas pēc tam, kad radušies kādi no 5.5.3.4., 5.5.4.3., 5.5.4.6., 5.5.4.10. vai 5.5.4.11. punktā minētajiem apstākļiem. |
| --- | --- |

5.5.5.2.

Griezes momenta ierobežotājs ieslēdzas, kad transportlīdzeklis pirmo reizi apstājas pēc tam, kad radušies kādi no 5.5.3.4., 5.5.4.3., 5.5.4.6., 5.5.4.10. vai 5.5.4.11. punktā minētajiem apstākļiem.

| 5.5.5.3. | Ja tiek iedarbināts griezes momenta ierobežotājs, motora griezes moments nekādā ziņā nedrīkst pārsniegt šādas konstantas vērtības:






  a) | 60 % no maksimālā motora griezes momenta N3 > 16 t, M1 > 7,5 t, M3/III un M3/B > 7,5 t kategorijas transportlīdzekļiem (18); |
| --- | --- | --- |

5.5.5.3.

Ja tiek iedarbināts griezes momenta ierobežotājs, motora griezes moments nekādā ziņā nedrīkst pārsniegt šādas konstantas vērtības:

a)

60 % no maksimālā motora griezes momenta N3 > 16 t, M1 > 7,5 t, M3/III un M3/B > 7,5 t kategorijas transportlīdzekļiem (18);

| b) | 75 % no maksimālā motora griezes momenta N1, N2, N3 ≤ 16 t, 3,5 < M1 ≤ 7,5 t, M2, M3/I, M3/II, M3/A un M3/B ≤ 7,5 t kategorijas transportlīdzekļiem. |
| --- | --- |

b)

75 % no maksimālā motora griezes momenta N1, N2, N3 ≤ 16 t, 3,5 < M1 ≤ 7,5 t, M2, M3/I, M3/II, M3/A un M3/B ≤ 7,5 t kategorijas transportlīdzekļiem.

| 5.5.5.4. | Prasības dokumentācijai un griezes momenta ierobežotājam izklāstītas 5.5.5.5.–5.5.5.8. punktā. |
| --- | --- |

5.5.5.4.

Prasības dokumentācijai un griezes momenta ierobežotājam izklāstītas 5.5.5.5.–5.5.5.8. punktā.

| 5.5.5.5. | Sagatavo rakstisku informāciju, kurā sīki apraksta emisijas kontroles pārraudzības sistēmas un griezes momenta ierobežotāja funkcionālās darbības parametrus atbilstīgi 5.1.7.1. punkta b) apakšpunktā noteiktajām prasībām dokumentācijai. Jo īpaši izgatavotājs nodrošina informāciju par algoritmiem, ko izmanto ECU, lai attiecinātu NOx koncentrāciju uz īpašu NOx emisiju (izteiktu g/kWh) ETC saskaņā ar 5.5.6.5. punktu. |
| --- | --- |

5.5.5.5.

Sagatavo rakstisku informāciju, kurā sīki apraksta emisijas kontroles pārraudzības sistēmas un griezes momenta ierobežotāja funkcionālās darbības parametrus atbilstīgi 5.1.7.1. punkta b) apakšpunktā noteiktajām prasībām dokumentācijai. Jo īpaši izgatavotājs nodrošina informāciju par algoritmiem, ko izmanto ECU, lai attiecinātu NOx koncentrāciju uz īpašu NOx emisiju (izteiktu g/kWh) ETC saskaņā ar 5.5.6.5. punktu.

| 5.5.5.6. | Griezes momenta ierobežotāju izslēdz, ja motors strādā tukšgaitā vai ja vairs nepastāv apstākļi tā iedarbināšanai. Griezes momenta ierobežotājs nedrīkst izslēgties automātiski, ja nav novērsts tā ieslēgšanās cēlonis. |
| --- | --- |

5.5.5.6.

Griezes momenta ierobežotāju izslēdz, ja motors strādā tukšgaitā vai ja vairs nepastāv apstākļi tā iedarbināšanai. Griezes momenta ierobežotājs nedrīkst izslēgties automātiski, ja nav novērsts tā ieslēgšanās cēlonis.

| 5.5.5.7. | Griezes momenta ierobežotājs nedrīkst izslēgties ar slēdzi vai instrumentu. |
| --- | --- |

5.5.5.7.

Griezes momenta ierobežotājs nedrīkst izslēgties ar slēdzi vai instrumentu.

| 5.5.5.8. | Griezes momenta ierobežotāju nepiemēro motoriem, kurus izmanto bruņotie spēki, glābšanas dienesti, ugunsdzēsēji un ātrā palīdzība. To izslēgt pavisam var tikai motora vai transportlīdzekļa izgatavotājs, un īpašo motora tipu motoru saimē es nosaka atbilstīgai identificēšanai. |
| --- | --- |

5.5.5.8.

Griezes momenta ierobežotāju nepiemēro motoriem, kurus izmanto bruņotie spēki, glābšanas dienesti, ugunsdzēsēji un ātrā palīdzība. To izslēgt pavisam var tikai motora vai transportlīdzekļa izgatavotājs, un īpašo motora tipu motoru saimē es nosaka atbilstīgai identificēšanai.

| 5.5.6. | Emisijas kontroles pārraudzības sistēmas ekspluatācijas apstākļi |
| --- | --- |

5.5.6.

Emisijas kontroles pārraudzības sistēmas ekspluatācijas apstākļi

| 5.5.6.1. | Emisijas kontroles pārraudzības sistēmu ekspluatē:






  a) | jebkādā vides temperatūrā no 266 K līdz 308 K (no - 7 oC līdz 35 oC); |
| --- | --- | --- |

5.5.6.1.

Emisijas kontroles pārraudzības sistēmu ekspluatē:

a)

jebkādā vides temperatūrā no 266 K līdz 308 K (no - 7 oC līdz 35 oC);

| b) | ikvienā augstumā, kas nepārsniedz 1 600 m; |
| --- | --- |

b)

ikvienā augstumā, kas nepārsniedz 1 600 m;

| c) | ja motora dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz 343 K (70 oC). |
| --- | --- |

c)

ja motora dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz 343 K (70 oC).

Šo punktu nepiemēro, pārraugot reaģenta līmeni uzglabāšanas tvertnē, ja pārraudzību veic visos lietošanas apstākļos.

| 5.5.6.2. | Emisijas kontroles pārraudzības sistēmu var izslēgt, ieslēdzot avārijas gadījumu stratēģiju, kā rezultātā griezes momenta samazinājums pārsniedz to līmeni, kas norādīts 5.5.5.3. punktā atbilstīgajai transportlīdzekļa kategorijai. |
| --- | --- |

5.5.6.2.

Emisijas kontroles pārraudzības sistēmu var izslēgt, ieslēdzot avārijas gadījumu stratēģiju, kā rezultātā griezes momenta samazinājums pārsniedz to līmeni, kas norādīts 5.5.5.3. punktā atbilstīgajai transportlīdzekļa kategorijai.

| 5.5.6.3. | Ja ieslēgts emisijas noklusējuma režīms, emisijas kontroles pārraudzības sistēma joprojām darbojas un atbilst 5.5. punkta nosacījumiem. |
| --- | --- |

5.5.6.3.

Ja ieslēgts emisijas noklusējuma režīms, emisijas kontroles pārraudzības sistēma joprojām darbojas un atbilst 5.5. punkta nosacījumiem.

| 5.5.6.4. | NOx kontroles pasākumu nepareizu darbību nosaka četros OBD testa ciklos, kā norādīts definīcijā šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājuma 6.1. punktā. |
| --- | --- |

5.5.6.4.

NOx kontroles pasākumu nepareizu darbību nosaka četros OBD testa ciklos, kā norādīts definīcijā šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājuma 6.1. punktā.

| 5.5.6.5. | ECU izmantotos algoritmus, lai attiecinātu faktisko NOx koncentrāciju uz īpašu NOx emisiju (izteiktu g/kWh) ETC, neuzskata par izslēgšanas stratēģiju. |
| --- | --- |

5.5.6.5.

ECU izmantotos algoritmus, lai attiecinātu faktisko NOx koncentrāciju uz īpašu NOx emisiju (izteiktu g/kWh) ETC, neuzskata par izslēgšanas stratēģiju.

| 5.5.6.6. | Ekspluatējot AECS, ko apstiprinātājiestāde apstiprinājusi saskaņā ar 5.1.5. punktu, ikvienu NOx palielinājumu, ko izraisa AECS ekspluatācija, var piemērot 5.5.3.2. punktā minētajam atbilstīgajam NOx līmenim. Ikvienā šādā gadījumā AECS ietekmi uz NOx robežlielumu apraksta saskaņā ar 5.5.5.5. punktu. |
| --- | --- |

5.5.6.6.

Ekspluatējot AECS, ko apstiprinātājiestāde apstiprinājusi saskaņā ar 5.1.5. punktu, ikvienu NOx palielinājumu, ko izraisa AECS ekspluatācija, var piemērot 5.5.3.2. punktā minētajam atbilstīgajam NOx līmenim. Ikvienā šādā gadījumā AECS ietekmi uz NOx robežlielumu apraksta saskaņā ar 5.5.5.5. punktu.

| 5.5.7. | Emisijas kontroles pārraudzības sistēmas darbības traucējumi |
| --- | --- |

5.5.7.

Emisijas kontroles pārraudzības sistēmas darbības traucējumi

| 5.5.7.1. | Emisijas kontroles pārraudzības sistēmu pārrauga attiecībā uz elektrības traucējumiem un tāda sensora noņemšanu vai izslēgšanu, kas kavē emisijas palielinājuma diagnostiku, kā prasīts 5.5.3.2. un 5.5.3.4. punktā.
  Piemēram, sensori, kuri ietekmē diagnosticēšanas spējas, ir iekārtas, kuras tieši mēra NOx koncentrāciju, karbamīda kvalitātes sensori un sensori, kurus izmanto reaģenta dozēšanas darbības, reaģenta līmeņa, reaģenta patēriņa vai EGR ātruma pārraudzīšanai. |
| --- | --- |

5.5.7.1.

Emisijas kontroles pārraudzības sistēmu pārrauga attiecībā uz elektrības traucējumiem un tāda sensora noņemšanu vai izslēgšanu, kas kavē emisijas palielinājuma diagnostiku, kā prasīts 5.5.3.2. un 5.5.3.4. punktā.

Piemēram, sensori, kuri ietekmē diagnosticēšanas spējas, ir iekārtas, kuras tieši mēra NOx koncentrāciju, karbamīda kvalitātes sensori un sensori, kurus izmanto reaģenta dozēšanas darbības, reaģenta līmeņa, reaģenta patēriņa vai EGR ātruma pārraudzīšanai.

| 5.5.7.2. | Ja tiek apstiprināti traucējumi emisijas kontroles pārraudzības sistēmā, vadītājs nekavējoties tiek brīdināts, ieslēdzoties brīdinājuma signālam saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 3.6.5. punktu. |
| --- | --- |

5.5.7.2.

Ja tiek apstiprināti traucējumi emisijas kontroles pārraudzības sistēmā, vadītājs nekavējoties tiek brīdināts, ieslēdzoties brīdinājuma signālam saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 3.6.5. punktu.

| 5.5.7.3. | Ja traucējums netiek novērsts 50 motora darbības stundu laikā, saskaņā ar 5.5.5. punktu iedarbina griezes momenta ierobežotāju.
  Pēc 13.2.3. un 13.3.3. punktā norādītās dienas pirmajā apakšpunktā noteikto laika posmu saīsina līdz 36 stundām. |
| --- | --- |

5.5.7.3.

Ja traucējums netiek novērsts 50 motora darbības stundu laikā, saskaņā ar 5.5.5. punktu iedarbina griezes momenta ierobežotāju.

Pēc 13.2.3. un 13.3.3. punktā norādītās dienas pirmajā apakšpunktā noteikto laika posmu saīsina līdz 36 stundām.

| 5.5.7.4. | Kad emisijas kontroles pārraudzības sistēma noteikusi, ka traucējuma vairs nav, ar traucējumu saistītās kļūdas kodu(-us) dzēš no sistēmas atmiņas, izņemot 5.5.7.5. punktā minētos gadījumus, un griezes momenta ierobežotāju, ja iespējams, izslēdz saskaņā ar 5.5.5.6. punktu.
  Ar emisijas kontroles pārraudzības sistēmas darbības traucējumu saistītās kļūdas kodu(-us) nevar izdzēst no sistēmas atmiņas ar skenēšanas instrumentiem. |
| --- | --- |

5.5.7.4.

Kad emisijas kontroles pārraudzības sistēma noteikusi, ka traucējuma vairs nav, ar traucējumu saistītās kļūdas kodu(-us) dzēš no sistēmas atmiņas, izņemot 5.5.7.5. punktā minētos gadījumus, un griezes momenta ierobežotāju, ja iespējams, izslēdz saskaņā ar 5.5.5.6. punktu.

Ar emisijas kontroles pārraudzības sistēmas darbības traucējumu saistītās kļūdas kodu(-us) nevar izdzēst no sistēmas atmiņas ar skenēšanas instrumentiem.

| 5.5.7.5. | Noņemot vai izslēdzot emisijas kontroles pārraudzības sistēmas elementus saskaņā ar 5.5.7.1. punktu, neizdzēšamu kļūdas kodu uzglabā saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 3.9.2. punktu uz vismaz 400 motora ekspluatācijas dienām jeb 9600 motora ekspluatācijas stundām. |
| --- | --- |

5.5.7.5.

Noņemot vai izslēdzot emisijas kontroles pārraudzības sistēmas elementus saskaņā ar 5.5.7.1. punktu, neizdzēšamu kļūdas kodu uzglabā saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 3.9.2. punktu uz vismaz 400 motora ekspluatācijas dienām jeb 9600 motora ekspluatācijas stundām.

| 5.5.8. | Emisijas kontroles pārraudzības sistēmas demonstrēšana |
| --- | --- |

5.5.8.

Emisijas kontroles pārraudzības sistēmas demonstrēšana

| 5.5.8.1. | Apstiprinājuma pieteikumā, kas noteikts 3. punktā, izgatavotājs uzskatāmi parāda atbilstību šā punkta noteikumiem, saskaņā ar 5.5.8.2.–5.5.8.7. punktu veicot motora dinamometra testus. |
| --- | --- |

5.5.8.1.

Apstiprinājuma pieteikumā, kas noteikts 3. punktā, izgatavotājs uzskatāmi parāda atbilstību šā punkta noteikumiem, saskaņā ar 5.5.8.2.–5.5.8.7. punktu veicot motora dinamometra testus.

| 5.5.8.2. | Motoru saimes vai OBD motoru saimes atbilstību šā punkta prasībām var uzskatāmi parādīt, testējot kāda saimes motora (cilmes motora) emisijas kontroles pārraudzības sistēmu, ja vien izgatavotājs tipa apstiprinātājiestādei var uzskatāmi parādīt, ka emisijas kontroles pārraudzības sistēmas saimes motoriem ir vienādas.
  To var panākt, norādot apstiprinātājiestādēm tādus elementus kā algoritmi, funkcionālās darbības analīzes utt.
  Cilmes motoru izgatavotājs izvēlas, vienojoties ar tipa apstiprinātājiestādi. |
| --- | --- |

5.5.8.2.

Motoru saimes vai OBD motoru saimes atbilstību šā punkta prasībām var uzskatāmi parādīt, testējot kāda saimes motora (cilmes motora) emisijas kontroles pārraudzības sistēmu, ja vien izgatavotājs tipa apstiprinātājiestādei var uzskatāmi parādīt, ka emisijas kontroles pārraudzības sistēmas saimes motoriem ir vienādas.

To var panākt, norādot apstiprinātājiestādēm tādus elementus kā algoritmi, funkcionālās darbības analīzes utt.

Cilmes motoru izgatavotājs izvēlas, vienojoties ar tipa apstiprinātājiestādi.

| 5.5.8.3. | Emisijas kontroles pārraudzības sistēmas testēšana norit trijos posmos.






  a) | Atlase
  NOx kontroles pasākumu nepareizu darbību vai emisijas kontroles sistēmas traucējumu apstiprinātājiestāde izvēlas pēc izgatavotāja sagatavota nepareizo darbību saraksta. |
| --- | --- | --- |

5.5.8.3.

Emisijas kontroles pārraudzības sistēmas testēšana norit trijos posmos.

a)

Atlase

NOx kontroles pasākumu nepareizu darbību vai emisijas kontroles sistēmas traucējumu apstiprinātājiestāde izvēlas pēc izgatavotāja sagatavota nepareizo darbību saraksta.

| b) | Kvalifikācija
  Nepareizas darbības ietekmi validē, veicot NOx līmeņa mērījumus ETC motora testu stendā. |
| --- | --- |

b)

Kvalifikācija

Nepareizas darbības ietekmi validē, veicot NOx līmeņa mērījumus ETC motora testu stendā.

| c) | Demonstrēšana
  Sistēmas reakciju (griezes momenta samazinājumu, brīdinājuma signālu utt.) uzskatāmi parāda, darbinot motoru četros OBD testa ciklos. |
| --- | --- |

c)

Demonstrēšana

Sistēmas reakciju (griezes momenta samazinājumu, brīdinājuma signālu utt.) uzskatāmi parāda, darbinot motoru četros OBD testa ciklos.

| 5.5.8.3.1. | Atlases posmā izgatavotājs tipa apstiprinātājiestādei nodrošina pārraudzības stratēģijas aprakstu, ko izmanto, lai noteiktu NOx kontroles pasākumu potenciāli nepareizu darbību un potenciālus traucējumus emisijas kontroles pārraudzības sistēmā, kuru dēļ ieslēdz vai nu griezes momenta ierobežotāju, vai tikai brīdinājuma signālu.
  Parasti nepareizas darbības piemēri ir tukša reaģenta tvertne, nepareiza darbība, kura izraisa reaģenta dozēšanas pārtraukumus, nepietiekama reaģenta kvalitāte, nepareiza darbība, kuras dēļ reaģenta patēriņš ir mazs, nepareiza EGR plūsma vai EGR izslēgšana.
  Tipa apstiprinātājiestāde no saraksta izvēlas ne mazāk kā divus, bet ne vairāk kā trīs NOx kontroles sistēmas nepareizas darbības vai emisijas kontroles pārraudzības sistēmas traucējumus. |
| --- | --- |

5.5.8.3.1.

Atlases posmā izgatavotājs tipa apstiprinātājiestādei nodrošina pārraudzības stratēģijas aprakstu, ko izmanto, lai noteiktu NOx kontroles pasākumu potenciāli nepareizu darbību un potenciālus traucējumus emisijas kontroles pārraudzības sistēmā, kuru dēļ ieslēdz vai nu griezes momenta ierobežotāju, vai tikai brīdinājuma signālu.

Parasti nepareizas darbības piemēri ir tukša reaģenta tvertne, nepareiza darbība, kura izraisa reaģenta dozēšanas pārtraukumus, nepietiekama reaģenta kvalitāte, nepareiza darbība, kuras dēļ reaģenta patēriņš ir mazs, nepareiza EGR plūsma vai EGR izslēgšana.

Tipa apstiprinātājiestāde no saraksta izvēlas ne mazāk kā divus, bet ne vairāk kā trīs NOx kontroles sistēmas nepareizas darbības vai emisijas kontroles pārraudzības sistēmas traucējumus.

| 5.5.8.3.2. | Attiecībā uz kvalifikācijas posmu NOx emisija tiek mērīta ETC testa ciklā saskaņā ar 4.A pielikuma 2. papildinājumu. ETC testa rezultātus izmanto, lai noteiktu gaidāmo NOx kontroles uzraudzības sistēmas reakciju demonstrācijas procesā (griezes momenta samazinājuma un/vai brīdinājuma signālu). Traucējumu simulē tā, lai NOx līmenis nepārsniedz nevienu 5.5.3.2. vai 5.5.3.4. punktā minēto robežvērtību par vairāk kā 1 g/kWh.
  Emisijas kvalifikācija nav nepieciešama gadījumos, kad reaģenta tvertne ir tukša vai tiek demonstrēts emisijas kontroles pārraudzības sistēmas traucējums.
  Kvalifikācijas posmā izslēdz griezes momenta ierobežotāju. |
| --- | --- |

5.5.8.3.2.

Attiecībā uz kvalifikācijas posmu NOx emisija tiek mērīta ETC testa ciklā saskaņā ar 4.A pielikuma 2. papildinājumu. ETC testa rezultātus izmanto, lai noteiktu gaidāmo NOx kontroles uzraudzības sistēmas reakciju demonstrācijas procesā (griezes momenta samazinājuma un/vai brīdinājuma signālu). Traucējumu simulē tā, lai NOx līmenis nepārsniedz nevienu 5.5.3.2. vai 5.5.3.4. punktā minēto robežvērtību par vairāk kā 1 g/kWh.

Emisijas kvalifikācija nav nepieciešama gadījumos, kad reaģenta tvertne ir tukša vai tiek demonstrēts emisijas kontroles pārraudzības sistēmas traucējums.

Kvalifikācijas posmā izslēdz griezes momenta ierobežotāju.

| 5.5.8.3.3. | Demonstrācijas posmā motoru darbina ne vairāk kā četros OBD testa ciklos.
  Atļauts tikai traucējums demonstrācijas vajadzībām. |
| --- | --- |

5.5.8.3.3.

Demonstrācijas posmā motoru darbina ne vairāk kā četros OBD testa ciklos.

Atļauts tikai traucējums demonstrācijas vajadzībām.

| 5.5.8.3.4. | Pirms uzsāk 5.5.8.3.3. punktā minēto secīgo testēšanu, emisijas kontroles uzraudzības sistēmu iestata stāvoklī “bez traucējumiem”. |
| --- | --- |

5.5.8.3.4.

Pirms uzsāk 5.5.8.3.3. punktā minēto secīgo testēšanu, emisijas kontroles uzraudzības sistēmu iestata stāvoklī “bez traucējumiem”.

| 5.5.8.3.5. | Atkarībā no izvēlētā NOx līmeņa sistēma iedarbina brīdinājuma signālu un, ja iespējams, arī griezes momenta ierobežotāju ikvienā laikā pirms konstatēšanas cikla beigām. Konstatēšanas ciklu var apturēt, tiklīdz NOx kontroles uzraudzības sistēma attiecīgi reaģējusi. |
| --- | --- |

5.5.8.3.5.

Atkarībā no izvēlētā NOx līmeņa sistēma iedarbina brīdinājuma signālu un, ja iespējams, arī griezes momenta ierobežotāju ikvienā laikā pirms konstatēšanas cikla beigām. Konstatēšanas ciklu var apturēt, tiklīdz NOx kontroles uzraudzības sistēma attiecīgi reaģējusi.

| 5.5.8.4. | Ja emisijas kontroles pārraudzības sistēma galvenokārt pamatojas uz NOx līmeņa pārraudzību ar sensoriem, kas izvietoti izplūdes gāzu plūsmā, izgatavotājs var izvēlēties tieši pārraudzīt noteiktus sistēmas funkcionālās darbības aspektus (piem., dozēšanas pārtraukumus, noslēgtu EGR sprauslu), lai noteiktu atbilstību. Šādā gadījumā uzskatāmi parāda izvēlētos sistēmas funkcionālās darbības aspektus. |
| --- | --- |

5.5.8.4.

Ja emisijas kontroles pārraudzības sistēma galvenokārt pamatojas uz NOx līmeņa pārraudzību ar sensoriem, kas izvietoti izplūdes gāzu plūsmā, izgatavotājs var izvēlēties tieši pārraudzīt noteiktus sistēmas funkcionālās darbības aspektus (piem., dozēšanas pārtraukumus, noslēgtu EGR sprauslu), lai noteiktu atbilstību. Šādā gadījumā uzskatāmi parāda izvēlētos sistēmas funkcionālās darbības aspektus.

| 5.5.8.5. | Griezes momenta līmeņa pazemināšanos, izmantojot griezes momenta ierobežotāju, kā prasīts 5.5.5.3. punktā, apstiprina kopā ar vispārējās motora veiktspējas apstiprinājumu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85. Attiecībā uz demonstrēšanas procesu izgatavotājs apstiprinātājiestādei uzskatāmi parāda, ka pareizs griezes momenta ierobežotājs ietverts motora ECU. Nav nepieciešams griezes momentu atsevišķi mērīt demonstrēšanas laikā. |
| --- | --- |

5.5.8.5.

Griezes momenta līmeņa pazemināšanos, izmantojot griezes momenta ierobežotāju, kā prasīts 5.5.5.3. punktā, apstiprina kopā ar vispārējās motora veiktspējas apstiprinājumu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85. Attiecībā uz demonstrēšanas procesu izgatavotājs apstiprinātājiestādei uzskatāmi parāda, ka pareizs griezes momenta ierobežotājs ietverts motora ECU. Nav nepieciešams griezes momentu atsevišķi mērīt demonstrēšanas laikā.

| 5.5.8.6. | Kā alternatīvu 5.5.8.3.3.–5.5.8.3.5. punktam var uzskatāmi parādīt emisijas kontroles pārraudzības sistēmu un griezes momenta ierobežotāju, tos testējot transportlīdzeklī. Transportlīdzeklim jābrauc pa ceļu vai testa trasi ar izvēlēto nepareizo darbību vai emisijas kontroles pārraudzības sistēmas traucējumiem, lai uzskatāmi parādītu, ka brīdinājuma signāla un griezes momenta ierobežotāja ieslēgšanās darbojas saskaņā ar 5.5. punkta prasībām, jo īpaši 5.5.5.2. un 5.5.5.3. punkta prasībām. |
| --- | --- |

5.5.8.6.

Kā alternatīvu 5.5.8.3.3.–5.5.8.3.5. punktam var uzskatāmi parādīt emisijas kontroles pārraudzības sistēmu un griezes momenta ierobežotāju, tos testējot transportlīdzeklī. Transportlīdzeklim jābrauc pa ceļu vai testa trasi ar izvēlēto nepareizo darbību vai emisijas kontroles pārraudzības sistēmas traucējumiem, lai uzskatāmi parādītu, ka brīdinājuma signāla un griezes momenta ierobežotāja ieslēgšanās darbojas saskaņā ar 5.5. punkta prasībām, jo īpaši 5.5.5.2. un 5.5.5.3. punkta prasībām.

| 5.5.8.7. | Ja neizdzēšamu kļūdas kodu ir nepieciešams uzglabāt datora atmiņā, lai nodrošinātu atbilstību 5.5. punkta prasībām, līdz demonstrēšanas cikla beigām jāizpilda šādi trīs nosacījumi:






  a) | ka, izmantojot OBD skenēšanas instrumentu, ir iespējams apstiprināt, ka OBD datoratmiņā ir atbilstīgs neizdzēšams kļūdas kods, kā raksturots 5.5.3.3. punktā, un ka tipa apstiprinātājiestādei var parādīt, ka skenēšanas instruments to nevar izdzēst; |
| --- | --- | --- |

5.5.8.7.

Ja neizdzēšamu kļūdas kodu ir nepieciešams uzglabāt datora atmiņā, lai nodrošinātu atbilstību 5.5. punkta prasībām, līdz demonstrēšanas cikla beigām jāizpilda šādi trīs nosacījumi:

a)

ka, izmantojot OBD skenēšanas instrumentu, ir iespējams apstiprināt, ka OBD datoratmiņā ir atbilstīgs neizdzēšams kļūdas kods, kā raksturots 5.5.3.3. punktā, un ka tipa apstiprinātājiestādei var parādīt, ka skenēšanas instruments to nevar izdzēst;

| b) | ka ir iespējams apstiprināt, ka laiks, kas pavadīts konstatēšanas ciklā ar ieslēgtu brīdinājuma signālu, nolasot neizdzēšamo neitralizētāju, kas minēts šo noteikumu 9.A pielikuma 3.9.2. punktā, ka tipa apstiprinātājiestādei var parādīt, ka skenēšanas instruments to nevar izdzēst; |
| --- | --- |

b)

ka ir iespējams apstiprināt, ka laiks, kas pavadīts konstatēšanas ciklā ar ieslēgtu brīdinājuma signālu, nolasot neizdzēšamo neitralizētāju, kas minēts šo noteikumu 9.A pielikuma 3.9.2. punktā, ka tipa apstiprinātājiestādei var parādīt, ka skenēšanas instruments to nevar izdzēst;

| c) | ka apstiprinātājiestāde apstiprinājusi konstrukcijas elementus, parādot, ka neizdzēšamā informācija tiek glabāta saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 3.9.2. punktu vismaz 400 motora ekspluatācijas dienas jeb 9600 motora ekspluatācijas stundas. |
| --- | --- |

c)

ka apstiprinātājiestāde apstiprinājusi konstrukcijas elementus, parādot, ka neizdzēšamā informācija tiek glabāta saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 3.9.2. punktu vismaz 400 motora ekspluatācijas dienas jeb 9600 motora ekspluatācijas stundas.

6.   UZSTĀDĪŠANA TRANSPORTLĪDZEKLĪ

| 6.1. | Lai motoru varētu apstiprināt, to uzstādot transportlīdzeklī, nodrošina atbilstību šādiem parametriem: |
| --- | --- |

6.1.

Lai motoru varētu apstiprināt, to uzstādot transportlīdzeklī, nodrošina atbilstību šādiem parametriem:

| 6.1.1. | ieplūdes retinājums nedrīkst pārsniegt retinājumu, kas apstiprinātam motoram noteikts 2.A pielikumā; |
| --- | --- |

6.1.1.

ieplūdes retinājums nedrīkst pārsniegt retinājumu, kas apstiprinātam motoram noteikts 2.A pielikumā;

| 6.1.2. | izplūdes pretspiediens nedrīkst pārsniegt pretspiedienu, kas apstiprinātam motoram norādīts 2.A pielikumā; |
| --- | --- |

6.1.2.

izplūdes pretspiediens nedrīkst pārsniegt pretspiedienu, kas apstiprinātam motoram norādīts 2.A pielikumā;

| 6.1.3. | motora darbībai vajadzīgo palīgierīču absorbētā jauda nedrīkst pārsniegt jaudu, kas apstiprinātam motoram norādīta 2.A pielikumā; |
| --- | --- |

6.1.3.

motora darbībai vajadzīgo palīgierīču absorbētā jauda nedrīkst pārsniegt jaudu, kas apstiprinātam motoram norādīta 2.A pielikumā;

| 6.1.4. | izplūdes gāzu sistēmas tilpums nedrīkst atšķirties par vairāk kā 40 % no apjoma, kas apstiprinātam motoram norādīts 2.A pielikumā. |
| --- | --- |

6.1.4.

izplūdes gāzu sistēmas tilpums nedrīkst atšķirties par vairāk kā 40 % no apjoma, kas apstiprinātam motoram norādīts 2.A pielikumā.

7.   MOTORU SAIME

7.1.   Parametri, pēc kuriem definē motoru saimi

Motoru saimei, kā to noteicis motora izgatavotājs, jāatbilst ISO 16185 noteikumiem.

7.2.   Cilmes motora izvēle

| 7.2.1. | Dīzeļmotori
  Attiecīgās saimes cilmes motora izvēles galvenais kritērijs ir lielākā degvielas padeve taktī atbilstīgi deklarētajiem maksimālajiem griezes momenta apgriezieniem. Ja šim galvenajam kritērijam atbilst divi vai vairāki motori, tad cilmes motoru izraugās pēc sekundārā kritērija – lielākā degvielas padeve taktī atbilstīgi nominālajiem apgriezieniem. Noteiktos apstākļos apstiprinātājiestāde var secināt, ka lielāko emisiju saimē vislabāk var noteikt, testējot otru motoru. Tā apstiprinātājiestāde var izraudzīties papildu motoru testam, pamatojoties uz parametriem, kas liecina, ka šim motoram var būt vislielākā emisija attiecīgajā saimē.
  Ja attiecīgās saimes motoriem ir citi mainīgie parametri un var uzskatīt, ka tie ietekmē izplūdes gāzu emisiju, šādi parametri jāidentificē un jāņem vērā cilmes motora izvēlē. |
| --- | --- |

7.2.1.

Dīzeļmotori

Attiecīgās saimes cilmes motora izvēles galvenais kritērijs ir lielākā degvielas padeve taktī atbilstīgi deklarētajiem maksimālajiem griezes momenta apgriezieniem. Ja šim galvenajam kritērijam atbilst divi vai vairāki motori, tad cilmes motoru izraugās pēc sekundārā kritērija – lielākā degvielas padeve taktī atbilstīgi nominālajiem apgriezieniem. Noteiktos apstākļos apstiprinātājiestāde var secināt, ka lielāko emisiju saimē vislabāk var noteikt, testējot otru motoru. Tā apstiprinātājiestāde var izraudzīties papildu motoru testam, pamatojoties uz parametriem, kas liecina, ka šim motoram var būt vislielākā emisija attiecīgajā saimē.

Ja attiecīgās saimes motoriem ir citi mainīgie parametri un var uzskatīt, ka tie ietekmē izplūdes gāzu emisiju, šādi parametri jāidentificē un jāņem vērā cilmes motora izvēlē.

| 7.2.2. | Gāzes motori
  Saimes cilmes motora izvēlē galvenais kritērijs ir lielākais cilindru darba tilpums. Ja šim galvenajam kritērijam atbilst divi vai vairāki motori, tad cilmes motoru izraugās pēc sekundārā kritērija šādā kārtībā:






  a) | pēc lielākās degvielas padeves taktī atbilstīgi deklarētajiem nominālajiem apgriezieniem; |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

Gāzes motori

Saimes cilmes motora izvēlē galvenais kritērijs ir lielākais cilindru darba tilpums. Ja šim galvenajam kritērijam atbilst divi vai vairāki motori, tad cilmes motoru izraugās pēc sekundārā kritērija šādā kārtībā:

a)

pēc lielākās degvielas padeves taktī atbilstīgi deklarētajiem nominālajiem apgriezieniem;

| b) | pēc agrākās aizdedzes; |
| --- | --- |

b)

pēc agrākās aizdedzes;

| c) | pēc mazākā EGR ātruma; |
| --- | --- |

c)

pēc mazākā EGR ātruma;

| d) | pēc gaisa sūkņa neesības vai gaisa sūkņa ar mazāko faktisko gaisa plūsmu. |
| --- | --- |

d)

pēc gaisa sūkņa neesības vai gaisa sūkņa ar mazāko faktisko gaisa plūsmu.

Noteiktos apstākļos apstiprinātājiestāde var secināt, ka lielāko emisiju saimē vislabāk var noteikt, testējot otru motoru. Tā apstiprinātājiestāde var izraudzīties papildu motoru testam, pamatojoties uz parametriem, kas liecina, ka šim motoram attiecīgajā saimē var būt vislielākā emisija.

7.3.   Parametri, pēc kuriem definē OBD motoru saimi

OBD motoru saimi var definēt, pamatojoties uz galvenajiem konstrukcijas parametriem, kam jābūt kopīgiem saimei piederīgo motoru sistēmām.

Lai noteiktu, vai motoru sistēmas pieder pie vienas OBD motoru saimes, jābūt kopīgiem šādiem galvenajiem parametriem:

| a) | OBD pārraudzības metodes; |
| --- | --- |

a)

OBD pārraudzības metodes;

| b) | bojājumu noteikšanas metodes;
  ja vien izgatavotājs ar atbilstīgu tehnisku demonstrējumu vai citu atbilstīgu procedūru nav pierādījis, ka šīs metodes ir līdzvērtīgas. |
| --- | --- |

b)

bojājumu noteikšanas metodes;

ja vien izgatavotājs ar atbilstīgu tehnisku demonstrējumu vai citu atbilstīgu procedūru nav pierādījis, ka šīs metodes ir līdzvērtīgas.

| Piezīme. | : | Motori, kas pieskaitāmi pie dažādām motoru saimēm, var piederēt vienai OBD motoru saimei, ja tiek izpildīti iepriekšminētie kritēriji. |
| --- | --- | --- |

Piezīme.

:

Motori, kas pieskaitāmi pie dažādām motoru saimēm, var piederēt vienai OBD motoru saimei, ja tiek izpildīti iepriekšminētie kritēriji.

8.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

Ražojumu atbilstības procedūras atbilst procedūrām, kas izklāstītas Nolīguma 2. papildinājumā (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ar šādām prasībām:

| 8.1. | Ikvienu motoru vai transportlīdzekli, uz kura ir šajos noteikumos paredzētā apstiprinājuma zīme, izgatavo tā, lai tas atbilstu apstiprinātajam tipam attiecībā uz apstiprinājuma veidlapā un tās pielikumos sniegto aprakstu. |
| --- | --- |

8.1.

Ikvienu motoru vai transportlīdzekli, uz kura ir šajos noteikumos paredzētā apstiprinājuma zīme, izgatavo tā, lai tas atbilstu apstiprinātajam tipam attiecībā uz apstiprinājuma veidlapā un tās pielikumos sniegto aprakstu.

| 8.2. | Parasti to, vai ražojums atbilst emisijas ierobežojumu prasībām, pārbauda, pamatojoties uz paziņojuma veidlapā un tās pielikumos sniegto aprakstu. |
| --- | --- |

8.2.

Parasti to, vai ražojums atbilst emisijas ierobežojumu prasībām, pārbauda, pamatojoties uz paziņojuma veidlapā un tās pielikumos sniegto aprakstu.

| 8.3. | Ja jāmēra piesārņotāju emisija un ja motora apstiprinājums ir attiecināts uz vienu vai vairākiem tipiem, tad testē to (tos) motoru(-us), kas raksturots(-i) informācijas paketē par šo attiecinājumu uz citu tipu. |
| --- | --- |

8.3.

Ja jāmēra piesārņotāju emisija un ja motora apstiprinājums ir attiecināts uz vienu vai vairākiem tipiem, tad testē to (tos) motoru(-us), kas raksturots(-i) informācijas paketē par šo attiecinājumu uz citu tipu.

| 8.3.1. | Piesārņotāju testā pārbaudāma motora atbilstība
  Kad motors nodots iestādēm, izgatavotājs nedrīkst regulēt izraudzītos motorus. |
| --- | --- |

8.3.1.

Piesārņotāju testā pārbaudāma motora atbilstība

Kad motors nodots iestādēm, izgatavotājs nedrīkst regulēt izraudzītos motorus.

| 8.3.1.1. | No sērijas nejauši izvēlas trīs motorus. Uz motoriem, uz ko attiecas tikai ESC un ELR testi vai tikai ETC tests tipa apstiprinājumam atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu A rindai, attiecas testi, kuri piemērojami ražojumu atbilstības pārbaudei. Ar iestādes piekrišanu uz visiem pārējiem motoriem, kas apstiprināti atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu A, B1 vai B2, vai C rindai, attiecas ESC un ELR cikla tests vai ETC cikla tests, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību. Robežvērtības ir noteiktas šo noteikumu 5.2.1. punktā. |
| --- | --- |

8.3.1.1.

No sērijas nejauši izvēlas trīs motorus. Uz motoriem, uz ko attiecas tikai ESC un ELR testi vai tikai ETC tests tipa apstiprinājumam atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu A rindai, attiecas testi, kuri piemērojami ražojumu atbilstības pārbaudei. Ar iestādes piekrišanu uz visiem pārējiem motoriem, kas apstiprināti atbilstīgi 5.2.1. punkta tabulu A, B1 vai B2, vai C rindai, attiecas ESC un ELR cikla tests vai ETC cikla tests, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību. Robežvērtības ir noteiktas šo noteikumu 5.2.1. punktā.

| 8.3.1.2. | Ja kompetentā iestāde neiebilst pret ražojuma standartnovirzi, ko deklarē izgatavotājs, saskaņā ar šo noteikumu 1. papildinājumu veic testus.
  Ja kompetentā iestāde iebilst pret izgatavotāja deklarēto ražojuma standartnovirzi, testus veic saskaņā ar šo noteikumu 2. papildinājumu.
  Pēc izgatavotāja pieprasījuma testus var veikt saskaņā ar šo noteikumu 3. papildinājumu. |
| --- | --- |

8.3.1.2.

Ja kompetentā iestāde neiebilst pret ražojuma standartnovirzi, ko deklarē izgatavotājs, saskaņā ar šo noteikumu 1. papildinājumu veic testus.

Ja kompetentā iestāde iebilst pret izgatavotāja deklarēto ražojuma standartnovirzi, testus veic saskaņā ar šo noteikumu 2. papildinājumu.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma testus var veikt saskaņā ar šo noteikumu 3. papildinājumu.

| 8.3.1.3. | Pamatojoties uz motora testu, ņemot paraugus, sērijveida ražojumu uzskata par atbilstīgu, ja saskaņā ar attiecīgajā papildinājumā piemērotajiem testa kritērijiem ir pieņemts labvēlīgs lēmums par visiem piesārņotājiem, un par neatbilstīgu, ja ir pieņemts nelabvēlīgs lēmums par vienu piesārņotāju.
  Ja par vienu piesārņotāju ir pieņemts labvēlīgs lēmums, tad šo lēmumu nedrīkst mainīt, veicot papildu testus, lai lemtu par pārējiem piesārņotājiem.
  Ja par visiem piesārņotājiem nav pieņemts labvēlīgs lēmums un ja ne par vienu piesārņotāju nav pieņemts nelabvēlīgs lēmums, tad testē citu motoru (skatīt 2. attēlu).
  Ja lēmums nav pieņemts, tad izgatavotājs jebkurā laikā drīkst izlemt, ka testēšana jāpārtrauc. Tādā gadījumā reģistrē nelabvēlīgu lēmumu. |
| --- | --- |

8.3.1.3.

Pamatojoties uz motora testu, ņemot paraugus, sērijveida ražojumu uzskata par atbilstīgu, ja saskaņā ar attiecīgajā papildinājumā piemērotajiem testa kritērijiem ir pieņemts labvēlīgs lēmums par visiem piesārņotājiem, un par neatbilstīgu, ja ir pieņemts nelabvēlīgs lēmums par vienu piesārņotāju.

Ja par vienu piesārņotāju ir pieņemts labvēlīgs lēmums, tad šo lēmumu nedrīkst mainīt, veicot papildu testus, lai lemtu par pārējiem piesārņotājiem.

Ja par visiem piesārņotājiem nav pieņemts labvēlīgs lēmums un ja ne par vienu piesārņotāju nav pieņemts nelabvēlīgs lēmums, tad testē citu motoru (skatīt 2. attēlu).

Ja lēmums nav pieņemts, tad izgatavotājs jebkurā laikā drīkst izlemt, ka testēšana jāpārtrauc. Tādā gadījumā reģistrē nelabvēlīgu lēmumu.

| 8.3.2. | Testos pārbauda jaunizgatavotus motorus. Ar gāzi darbināmos motorus piestrādā saskaņā ar 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā noteikto procedūru. |
| --- | --- |

8.3.2.

Testos pārbauda jaunizgatavotus motorus. Ar gāzi darbināmos motorus piestrādā saskaņā ar 4.A pielikuma 2. papildinājuma 3. punktā noteikto procedūru.

| 8.3.2.1. | Tomēr pēc izgatavotāja pieprasījuma testējamos dīzeļmotorus vai gāzes motorus var piestrādāt ilgāk nekā minēts 8.3.2. punktā, nepārsniedzot 100 stundas. Šajā gadījumā piestrādes procedūru izpilda izgatavotājs, kam jāapņemas minētos motorus neregulēt. |
| --- | --- |

8.3.2.1.

Tomēr pēc izgatavotāja pieprasījuma testējamos dīzeļmotorus vai gāzes motorus var piestrādāt ilgāk nekā minēts 8.3.2. punktā, nepārsniedzot 100 stundas. Šajā gadījumā piestrādes procedūru izpilda izgatavotājs, kam jāapņemas minētos motorus neregulēt.

| 8.3.2.2. | Ja izgatavotājs lūdz izpildīt piestrādes procedūru saskaņā ar 8.3.2.1. punktu, to var izpildīt:






  a) | vai nu visiem testējamajiem motoriem, |
| --- | --- | --- |

8.3.2.2.

Ja izgatavotājs lūdz izpildīt piestrādes procedūru saskaņā ar 8.3.2.1. punktu, to var izpildīt:

a)

vai nu visiem testējamajiem motoriem,

| b) | vai arī pirmajam testējamajam motoram, evolūcijas koeficientu nosakot šādi:






  i) | pirmajam testējamajam motoram piesārņotāju emisiju mēra nulles un x stundā, |
| --- | --- | --- |

b)

vai arī pirmajam testējamajam motoram, evolūcijas koeficientu nosakot šādi:

i)

pirmajam testējamajam motoram piesārņotāju emisiju mēra nulles un x stundā,

| ii) | emisijas evolūcijas koeficientu no nulles līdz x stundai aprēķina katram piesārņotājam:






  a. | emisija x stundās/emisija nulles stundās; |
| --- | --- | --- |

ii)

emisijas evolūcijas koeficientu no nulles līdz x stundai aprēķina katram piesārņotājam:

a.

emisija x stundās/emisija nulles stundās;

| b. | tas var būt mazāks par vienu. |
| --- | --- |

b.

tas var būt mazāks par vienu.

Uz turpmāk testējamiem motoriem neattiecas piestrādes procedūra, bet to nulles stundas emisiju regulē ar evolūcijas koeficientu.

Šajā gadījumā jānosaka šādas vērtības:

| a) | vērtības, kas x stundās noteiktas pirmajam motoram; |
| --- | --- |

a)

vērtības, kas x stundās noteiktas pirmajam motoram;

| b) | nulles stundā noteikto vērtību reizinājums ar evolūcijas koeficientu pārējiem motoriem. |
| --- | --- |

b)

nulles stundā noteikto vērtību reizinājums ar evolūcijas koeficientu pārējiem motoriem.

| 8.3.2.3. | Dīzeļmotoriem un ar LPG darbināmiem motoriem visus šos testus var veikt ar komercdegvielu. Tomēr pēc izgatavotāja pieprasījuma var lietot 5. pielikumā raksturotās standartdegvielas. Tas attiecas uz testiem, kuri raksturoti šo noteikumu 4. punktā un kuros katrā gāzes motorā lieto vismaz divas standartdegvielas. |
| --- | --- |

8.3.2.3.

Dīzeļmotoriem un ar LPG darbināmiem motoriem visus šos testus var veikt ar komercdegvielu. Tomēr pēc izgatavotāja pieprasījuma var lietot 5. pielikumā raksturotās standartdegvielas. Tas attiecas uz testiem, kuri raksturoti šo noteikumu 4. punktā un kuros katrā gāzes motorā lieto vismaz divas standartdegvielas.

| 8.3.2.4. | Ar NG darbināmiem motoriem visus šos testus, izmantojot komercdegvielu, var veikt šādi :






  a) | motoriem, kas marķēti ar H, ar H grupas (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) komercdegvielu, |
| --- | --- | --- |

8.3.2.4.

Ar NG darbināmiem motoriem visus šos testus, izmantojot komercdegvielu, var veikt šādi :

a)

motoriem, kas marķēti ar H, ar H grupas (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) komercdegvielu,

| b) | motoriem, kas marķēti ar L, ar L grupas (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) komercdegvielu, |
| --- | --- |

b)

motoriem, kas marķēti ar L, ar L grupas (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) komercdegvielu,

| c) | motoriem, kas marķēti ar HL, ar komercdegvielu, kuras λ-nobīdes koeficienta galējās robežas ir (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19). |
| --- | --- |

c)

motoriem, kas marķēti ar HL, ar komercdegvielu, kuras λ-nobīdes koeficienta galējās robežas ir (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).

Tomēr pēc izgatavotāja pieprasījuma var lietot 5. pielikumā raksturotās standartdegvielas. Tas attiecas uz testiem, kas raksturoti šo noteikumu 4. punktā.

| 8.3.2.5. | Ja par gāzes motoru neatbilstību, lietojot komercdegvielu, rodas strīds, tad motori jātestē ar standartdegvielu, ar ko testēts cilmes motors, vai ar iespējamo papildu 3. degvielu, kā minēts 4.1.3.1. un 4.2.1.1. punktā, ar kuru var būt testēts cilmes motors. Tad rezultāts jāpārrēķina, piemērojot attiecīgo koeficientu r, ra vai rb, kā raksturots 4.1.4., 4.1.5.1. un 4.2.1.2. punktā. Ja r, ra vai rb ir mazāks par 1, tas nav jāregulē. Mērījumu rezultātiem un aprēķinu rezultātiem uzskatāmi jāparāda, ka motors atbilst robežvērtībām ar visām attiecīgajām degvielām (dabasgāzes motori ar 1., 2. un attiecīgā gadījumā 3. degvielu un LPG motori ar A un B degvielu). |
| --- | --- |

8.3.2.5.

Ja par gāzes motoru neatbilstību, lietojot komercdegvielu, rodas strīds, tad motori jātestē ar standartdegvielu, ar ko testēts cilmes motors, vai ar iespējamo papildu 3. degvielu, kā minēts 4.1.3.1. un 4.2.1.1. punktā, ar kuru var būt testēts cilmes motors. Tad rezultāts jāpārrēķina, piemērojot attiecīgo koeficientu r, ra vai rb, kā raksturots 4.1.4., 4.1.5.1. un 4.2.1.2. punktā. Ja r, ra vai rb ir mazāks par 1, tas nav jāregulē. Mērījumu rezultātiem un aprēķinu rezultātiem uzskatāmi jāparāda, ka motors atbilst robežvērtībām ar visām attiecīgajām degvielām (dabasgāzes motori ar 1., 2. un attiecīgā gadījumā 3. degvielu un LPG motori ar A un B degvielu).

| 8.3.2.6. | Ražojuma atbilstības tests ar gāzi darbināmam motoram, kas paredzēts darbināšanai ar viena specifiska sastāva degvielu, jāveic ar to degvielu, kurai motors kalibrēts.
  2. attēls.
  Ražojumu atbilstības testēšanas shēma |
| --- | --- |

8.3.2.6.

Ražojuma atbilstības tests ar gāzi darbināmam motoram, kas paredzēts darbināšanai ar viena specifiska sastāva degvielu, jāveic ar to degvielu, kurai motors kalibrēts.

2. attēls.

Ražojumu atbilstības testēšanas shēma

Image

8.4.   Iebūvētas diagnosticēšanas (OBD) sistēmas

| 8.4.1. | Ja veic OBD sistēmas ražojuma atbilstības pārbaudi, ievēro šādas prasības. |
| --- | --- |

8.4.1.

Ja veic OBD sistēmas ražojuma atbilstības pārbaudi, ievēro šādas prasības.

| 8.4.2. | Ja apstiprinātājiestāde konstatē, ka ražojuma kvalitāte ir neapmierinoša, izvēles kārtībā atlasa motorus no sērijām un pārbauda tos, izmantojot šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājumā raksturotos testus. Testus var veikt motoram, kas ne vairāk kā 100 stundas iepriekš piestrādāti. |
| --- | --- |

8.4.2.

Ja apstiprinātājiestāde konstatē, ka ražojuma kvalitāte ir neapmierinoša, izvēles kārtībā atlasa motorus no sērijām un pārbauda tos, izmantojot šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājumā raksturotos testus. Testus var veikt motoram, kas ne vairāk kā 100 stundas iepriekš piestrādāti.

| 8.4.3. | Ražojumu uzskata par atbilstīgu prasībām, ja motors atbilst šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājumā raksturotajiem testu noteikumiem. |
| --- | --- |

8.4.3.

Ražojumu uzskata par atbilstīgu prasībām, ja motors atbilst šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājumā raksturotajiem testu noteikumiem.

| 8.4.4 | Ja motors, kas atlasīts no sērijas, neatbilst 8.4.2. punkta prasībām, izvēles kārtībā atlasa nākamos četrus šīs sērijas motorus un pārbauda tos, izmantojot šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājumā raksturotos testus. Testus var veikt motoram, kas ne vairāk kā 100 stundas iepriekš piestrādāti. |
| --- | --- |

8.4.4

Ja motors, kas atlasīts no sērijas, neatbilst 8.4.2. punkta prasībām, izvēles kārtībā atlasa nākamos četrus šīs sērijas motorus un pārbauda tos, izmantojot šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājumā raksturotos testus. Testus var veikt motoram, kas ne vairāk kā 100 stundas iepriekš piestrādāti.

| 8.4.5. | Ražojumu uzskata par atbilstīgu prasībām, ja vismaz trīs no nākamajiem četriem izvēles kārtā atlasītajiem motoriem atbilst šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājumā raksturotajām testu prasībām. |
| --- | --- |

8.4.5.

Ražojumu uzskata par atbilstīgu prasībām, ja vismaz trīs no nākamajiem četriem izvēles kārtā atlasītajiem motoriem atbilst šo noteikumu 9.A pielikuma 1. papildinājumā raksturotajām testu prasībām.

9.   EKSPLUATĀCIJĀ ESOŠO TRANSPORTLĪDZEKĻU/MOTORU ATBILSTĪBA

| 9.1. | Šo noteikumu vajadzībām regulāri jāpārbauda ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu/motoru atbilstība visā transportlīdzeklim uzstādītā motora lietošanas laikā. |
| --- | --- |

9.1.

Šo noteikumu vajadzībām regulāri jāpārbauda ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu/motoru atbilstība visā transportlīdzeklim uzstādītā motora lietošanas laikā.

| 9.2. | Atsaucoties uz apstiprinājumu, kas piešķirts par emisiju, ir lietderīgi veikt papildu pasākumus, lai apstiprinātu transportlīdzekļiem uzstādītu emisijas kontroles iekārtu funkcionalitāti lietošanas laikā normālos ekspluatācijas apstākļos. |
| --- | --- |

9.2.

Atsaucoties uz apstiprinājumu, kas piešķirts par emisiju, ir lietderīgi veikt papildu pasākumus, lai apstiprinātu transportlīdzekļiem uzstādītu emisijas kontroles iekārtu funkcionalitāti lietošanas laikā normālos ekspluatācijas apstākļos.

| 9.3. | Ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu/motoru atbilstības pārbaudes procedūras dotas šo noteikumu 8. pielikumā. |
| --- | --- |

9.3.

Ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu/motoru atbilstības pārbaudes procedūras dotas šo noteikumu 8. pielikumā.

10.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

| 10.1. | Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts motora vai transportlīdzekļu tipam, var atcelt, ja netiek izpildītas 8.1. punktā noteiktās prasības vai arī izvēlētais(-ie) motors(-i) vai transportlīdzeklis(-i) neiztur 8.3. punktā paredzētos testus. |
| --- | --- |

10.1.

Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts motora vai transportlīdzekļu tipam, var atcelt, ja netiek izpildītas 8.1. punktā noteiktās prasības vai arī izvēlētais(-ie) motors(-i) vai transportlīdzeklis(-i) neiztur 8.3. punktā paredzētos testus.

| 10.2. | Ja Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, atceļ apstiprinājumu, kuru tā iepriekš piešķīrusi, tā nekavējoties par to informē pārējās puses, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā. |
| --- | --- |

10.2.

Ja Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, atceļ apstiprinājumu, kuru tā iepriekš piešķīrusi, tā nekavējoties par to informē pārējās puses, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā.

11.   APSTIPRINĀTĀ TIPA APSTIPRINĀJUMA GROZĪŠANA UN ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

| 11.1. | Par jebkuru apstiprinātā tipa pārveidojumu jāpaziņo tai apstiprinātājiestādei, kas tipu apstiprinājusi. Šī iestāde var vai nu: |
| --- | --- |

11.1.

Par jebkuru apstiprinātā tipa pārveidojumu jāpaziņo tai apstiprinātājiestādei, kas tipu apstiprinājusi. Šī iestāde var vai nu:

| 11.1.1. | atzīt, ka izdarītajām izmaiņām nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas un pārveidotais tips vēl joprojām atbilst prasībām, |
| --- | --- |

11.1.1.

atzīt, ka izdarītajām izmaiņām nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas un pārveidotais tips vēl joprojām atbilst prasībām,

| 11.1.2. | vai arī no tehniskā dienesta, kas veic testus, pieprasīt ziņojumu par papildu testiem. |
| --- | --- |

11.1.2.

vai arī no tehniskā dienesta, kas veic testus, pieprasīt ziņojumu par papildu testiem.

| 11.2. | Par apstiprinājumu vai apstiprinājuma atteikumu, precizējot izmaiņas, saskaņā ar 4.5. punktā noteikto procedūru paziņo Nolīguma pusēm, kuras piemēro šos noteikumus. |
| --- | --- |

11.2.

Par apstiprinājumu vai apstiprinājuma atteikumu, precizējot izmaiņas, saskaņā ar 4.5. punktā noteikto procedūru paziņo Nolīguma pusēm, kuras piemēro šos noteikumus.

| 11.3. | Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, šādam attiecinājumam piešķir sērijas numuru un, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā, informē par to pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus. |
| --- | --- |

11.3.

Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, šādam attiecinājumam piešķir sērijas numuru un, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā, informē par to pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus.

12.   RAŽOŠANAS GALĪGA IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc apstiprinātā tipa ražošanu saskaņā ar šiem noteikumiem, viņam par to jāinformē iestāde, kas apstiprinājumu piešķīrusi. Pēc atbilstīga paziņojuma saņemšanas šī iestāde, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 2.A vai 2.B pielikumā, par to informē pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus.

13.   PĀREJAS NOTEIKUMI

13.1.   Vispārīgi noteikumi

| 13.1.1. | No dienas, kad oficiāli stājas spēkā 05. grozījumu sērija, neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, nevar atteikties piešķirt ECE apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 05. grozījumu sēriju. |
| --- | --- |

13.1.1.

No dienas, kad oficiāli stājas spēkā 05. grozījumu sērija, neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, nevar atteikties piešķirt ECE apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 05. grozījumu sēriju.

| 13.1.2. | No dienas, kad oficiāli stājas spēkā 05. grozījumu sērija, Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, jāpiešķir ECE apstiprinājums tikai tādā gadījumā, ja motors atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar 05. grozījumu sēriju.
  Motoram veicami testi, kas paredzēti šo noteikumu 5. punktā un atbilst 13.2.1., 13.2.2. un 13.2.3. punktam. |
| --- | --- |

13.1.2.

No dienas, kad oficiāli stājas spēkā 05. grozījumu sērija, Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, jāpiešķir ECE apstiprinājums tikai tādā gadījumā, ja motors atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar 05. grozījumu sēriju.

Motoram veicami testi, kas paredzēti šo noteikumu 5. punktā un atbilst 13.2.1., 13.2.2. un 13.2.3. punktam.

13.2.   Jauni tipa apstiprinājumi

| 13.2.1. | Neatkarīgi no 13.4. un 13.5. punkta noteikumiem Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, no dienas, kad stājas spēkā šo noteikumu 05. grozījumu sērija, ECE apstiprinājumu motoram piešķir tikai tādā gadījumā, ja motors atbilst:






  a) | attiecīgajiem emisijas ierobežojumiem, kuri izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu B1, B2 vai C rindā; |
| --- | --- | --- |

13.2.1.

Neatkarīgi no 13.4. un 13.5. punkta noteikumiem Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, no dienas, kad stājas spēkā šo noteikumu 05. grozījumu sērija, ECE apstiprinājumu motoram piešķir tikai tādā gadījumā, ja motors atbilst:

a)

attiecīgajiem emisijas ierobežojumiem, kuri izklāstīti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu B1, B2 vai C rindā;

| b) | izturīguma prasībām, kas izklāstītas 5.3. punktā; |
| --- | --- |

b)

izturīguma prasībām, kas izklāstītas 5.3. punktā;

| c) | OBD prasībām, kas izklāstītas 5.4. punktā; |
| --- | --- |

c)

OBD prasībām, kas izklāstītas 5.4. punktā;

| d) | papildnoteikumiem, kas izklāstīti 5.5. punktā. |
| --- | --- |

d)

papildnoteikumiem, kas izklāstīti 5.5. punktā.

| Rakstzīme | Datums
  Jauns tips – visi tipi | Rinda (19) | OBD

  I posms (20) | OBD

  II posms | Izturīgums un esība ekspluatācijā | NOx kontrole

   (21) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B | 01.10.05.
  01.10.06. | B1(2005) | JĀ | — | JĀ | — |
| C | 09.11.06.
  01.10.07. | B1(2005) | JĀ | — | JĀ | JĀ |
| D | | B2(2008) | JĀ | — | JĀ | — |
| E | | B2(2008) | JĀ | — | JĀ | JĀ |
| F | | B2(2008) | — | JĀ | JĀ | — |
| G | | B2(2008) | — | JĀ | JĀ | JĀ |
| H | | C | JĀ | — | JĀ | — |
| I | | C | JĀ | — | JĀ | JĀ |
| J | | C | — | JĀ | JĀ | — |
| K | | C | — | JĀ | JĀ | JĀ |

Rakstzīme

Datums

Jauns tips – visi tipi

Rinda (19)

OBD

I posms (20)

OBD

II posms

Izturīgums un esība ekspluatācijā

NOx kontrole

(21)

B

01.10.05.

01.10.06.

B1(2005)

JĀ

—

JĀ

—

C

09.11.06.

01.10.07.

B1(2005)

JĀ

—

JĀ

JĀ

D

B2(2008)

JĀ

—

JĀ

—

E

B2(2008)

JĀ

—

JĀ

JĀ

F

B2(2008)

—

JĀ

JĀ

—

G

B2(2008)

—

JĀ

JĀ

JĀ

H

C

JĀ

—

JĀ

—

I

C

JĀ

—

JĀ

JĀ

J

C

—

JĀ

JĀ

—

K

C

—

JĀ

JĀ

JĀ

| 13.2.2. | Neatkarīgi no 13.4. un 13.5. punkta noteikumiem Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pēc 2006. gada 9. novembraECE apstiprinājumu motoram piešķir tikai tad, ja motors atbilst visiem nosacījumiem, kas izklāstīti 13.2.1. punktā, un papildnoteikumiem, kas izklāstīti šo noteikumu 5.5. punktā. |
| --- | --- |

13.2.2.

Neatkarīgi no 13.4. un 13.5. punkta noteikumiem Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pēc 2006. gada 9. novembraECE apstiprinājumu motoram piešķir tikai tad, ja motors atbilst visiem nosacījumiem, kas izklāstīti 13.2.1. punktā, un papildnoteikumiem, kas izklāstīti šo noteikumu 5.5. punktā.

| 13.2.3. | Neatkarīgi no 13.4.1. un 13.5. punkta noteikumiem Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pēc 2008. gada 1. oktobraECE apstiprinājumu motoram piešķir tikai tad, ja, motors atbilst:






  a) | attiecīgajiem emisijas ierobežojumiem 5.2.1. punkta tabulu B2 vai C rindā; |
| --- | --- | --- |

13.2.3.

Neatkarīgi no 13.4.1. un 13.5. punkta noteikumiem Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pēc 2008. gada 1. oktobraECE apstiprinājumu motoram piešķir tikai tad, ja, motors atbilst:

a)

attiecīgajiem emisijas ierobežojumiem 5.2.1. punkta tabulu B2 vai C rindā;

| b) | izturīguma prasībām, kas izklāstītas 5.3. punktā; |
| --- | --- |

b)

izturīguma prasībām, kas izklāstītas 5.3. punktā;

| c) | OBD prasībām, kas izklāstītas 5.4. punktā (OBD 2. posms); |
| --- | --- |

c)

OBD prasībām, kas izklāstītas 5.4. punktā (OBD 2. posms);

| d) | papildnoteikumiem, kas izklāstīti 5.5. punktā. |
| --- | --- |

d)

papildnoteikumiem, kas izklāstīti 5.5. punktā.

13.3.   Vecā tipa apstiprinājumu derīgums

| 13.3.1. | No dienas, kad oficiāli stājas spēkā 05. grozījumu sērija, tie tipa apstiprinājumi, kuri piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, vairs nav derīgi. |
| --- | --- |

13.3.1.

No dienas, kad oficiāli stājas spēkā 05. grozījumu sērija, tie tipa apstiprinājumi, kuri piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 04. grozījumu sēriju, vairs nav derīgi.

| 13.3.2. | No 2007. gada 1. oktobra tie tipa apstiprinājumi, kuri piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 05. grozījumu sēriju, bet neatbilst 13.2.2. punkta prasībām, vairs nav derīgi. |
| --- | --- |

13.3.2.

No 2007. gada 1. oktobra tie tipa apstiprinājumi, kuri piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 05. grozījumu sēriju, bet neatbilst 13.2.2. punkta prasībām, vairs nav derīgi.

| 13.3.3. | No 2009. gada 1. oktobra tie tipa apstiprinājumi, kuri piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 05. grozījumu sērija, bet neatbilst 13.2.3. punkta prasībām, vairs nav derīgi. |
| --- | --- |

13.3.3.

No 2009. gada 1. oktobra tie tipa apstiprinājumi, kuri piešķirti saskaņā ar šiem noteikumiem, kas grozīti ar 05. grozījumu sērija, bet neatbilst 13.2.3. punkta prasībām, vairs nav derīgi.

13.4.   Gāzes motori

| 13.4.1. | Gāzes motoriem nav jāatbilst 5.5. punkta noteikumiem. |
| --- | --- |

13.4.1.

Gāzes motoriem nav jāatbilst 5.5. punkta noteikumiem.

| 13.4.2. | Gāzes motoriem nav jāatbilst 5.4.1. punkta noteikumiem (OBD 1. posms). |
| --- | --- |

13.4.2.

Gāzes motoriem nav jāatbilst 5.4.1. punkta noteikumiem (OBD 1. posms).

13.5.   Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu rezerves motori

| 13.5.1. | Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, var turpināt piešķirt apstiprinājumu tādiem motoriem, kas atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar kādu no iepriekšējām grozījumu sērijām, vai jebkura līmeņa prasībām noteikumos, kas grozīti ar 05. grozījumu sēriju, ja motoru paredzēts izmantot kā rezerves motoru ekspluatācijā esošam transportlīdzeklim un ja minētais iepriekšējais standarts bijis piemērojams dienā, kad sākta transportlīdzekļa ekspluatācija. |
| --- | --- |

13.5.1.

Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, var turpināt piešķirt apstiprinājumu tādiem motoriem, kas atbilst prasībām šajos noteikumos, kas grozīti ar kādu no iepriekšējām grozījumu sērijām, vai jebkura līmeņa prasībām noteikumos, kas grozīti ar 05. grozījumu sēriju, ja motoru paredzēts izmantot kā rezerves motoru ekspluatācijā esošam transportlīdzeklim un ja minētais iepriekšējais standarts bijis piemērojams dienā, kad sākta transportlīdzekļa ekspluatācija.

14.   PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTIEM ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO DEPARTAMENTU NOSAUKUMI UN ADRESES

1958. gada Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kuri atbild par apstiprināšanas testu veikšanu, un to administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumu un kurām jānosūta veidlapas, ar ko apstiprina citās valstīs izdotu apstiprinājumu, attiecinājumu uz citu tipu vai atteikumu, vai apstiprinājuma atsaukumu.

---

(1)  Dabasgāze.

(2)  Sašķidrinātā naftas gāze.

(3)  Noteikumus Nr. 83 piemēro tikai transportlīdzekļiem ar standartmasu ≤ 2 840 kg, jo uz tiem attiecina M1 vai N1 1 kategorijas transportlīdzekļiem piešķirto apstiprinājumu.

(4)  “R49 vai R83” nozīmē, ka izgatavotāji var saņemt tipa apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem vai Noteikumiem Nr. 83, skatīt 1.2. punktu.

(5)  Piemēro tikai C posmam 5.2.1. punkta 2. tabulā.

(6)  Piemērošanas dienas atbilstīgi 5.4.2. punktam.

(7)  Šo noteikumu 5.4.1. punktā noteikts, ka jāuzrauga būtiski funkcionālas darbības traucējumi, nevis izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas katalizatora/filtra efektivitātes samazināšanās vai zudums. Būtisku funkcionālas darbības traucējumu piemēri doti šo noteikumu 9.A pielikuma 3.2.3.2. un 3.2.3.3. punktā.

(8)  1 Vācijai, 2 Francijai, 3 Itālijai, 4 Nīderlandei, 5 Zviedrijai, 6 Beļģijai, 7 Ungārijai, 8 Čehijai, 9 Spānijai, 10 Serbijai, 11 Apvienotajai Karalistei, 12 Austrijai, 13 Luksemburgai, 14 Šveicei, 15 (pieejams), 16 Norvēģijai, 17 Somijai, 18 Dānijai, 19 Rumānijai, 20 Polijai, 21 Portugālei, 22 Krievijas Federācijai, 23 Grieķijai, 24 Īrijai, 25 Horvātijai, 26 Slovēnijai, 27 Slovākijai, 28 Baltkrievijai, 29 Igaunijai, 30 (pieejams), 31 Bosnijai un Hercegovinai, 32 Latvijai, 33 (pieejams), 34 Bulgārijai, 35 (pieejams), 36 Lietuvai, 37 Turcijai, 38 (pieejams), 39 Azerbaidžānai, 40 Bijušai Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikai, 41 (pieejams), 42 Eiropas Kopienai (apstiprinājumus piešķir tās dalībvalstis, izmantojot attiecīgo EEK simbolu), 43 Japānai, 44 (pieejams), 45 Austrālijai, 46 Ukrainai, 47 Dienvidāfrikai, 48 Jaunzēlandei, 49 Kiprai, 50 Maltai, 51 Korejas Republikai, 52 Malaizijai, 53 Taizemei un 56 Melnkalnei. Turpmākos numurus piešķir pārējām valstīm tādā hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē Nolīgumu par vienotu tehnisko prasību pieņemšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām, vai pievienojas tam, un šādi piešķirtos numurus ANO ģenerālsekretārs paziņo nolīguma pusēm.

(9)  Saskaņā ar tabulām šo noteikumu 5.2.1. punktā.

(10)  Saskaņā ar šo noteikumu 5.4. punktu uz gāzes motoriem neattiecas OBD I fāze.

(11)  Saskaņā ar šo noteikumu 5.5. punktu.

(12)  Līdz 2008. gada 1. oktobrim piemēro šādā readakcijā: “vides temperatūra ir no 279 K līdz 303 K (no 6 oC līdz 30 oC)”.

(13)  Šo temperatūras diapazonu vertēs, parskatot šos noteikumus, īpaši novērtējot to, cik piemērota ir zemāka temperatūra.

(14)  Motoriem, kuru viena cilindra darba tilpums ir mazāks par 0,75 dm3 un nominālās jaudas apgriezieni pārsniedz 3 000 min–1

(15)  Tikai NG motoriem.

(16)  Nepiemēro ar gāzi darbināmiem motoriem B1 un B2 fāzē.

(17)  Motoriem, kuru viena cilindra darba tilpums ir mazāks par 0,75 dm3 un nominālās jaudas apgriezieni pārsniedz 3 000 min–1

(18)  Kā definēts Konsolidētajā lēmumā par transportlīdzekļu izgatavošanu (R.E.3).

(19)  Saskaņā ar šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulām.

(20)  Saskaņā ar šo noteikumu 5.4. punktu gāzes motorus izslēdz no OBD 1. posma.

(21)  Saskaņā ar šo noteikumu 5.5. punktu.

---

1. papildinājums

Ražojuma atbilstības testa procedūra, kad standartnovirze ir apmierinoša

| 1. | Šajā papildinājumā ir raksturota procedūra, kas jāizmanto, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju, ja izgatavotāja ražojuma standartnovirze ir apmierinoša. |
| --- | --- |

1.

Šajā papildinājumā ir raksturota procedūra, kas jāizmanto, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju, ja izgatavotāja ražojuma standartnovirze ir apmierinoša.

| 2. | Ar minimālo paraugu skaitu, t. i., trim motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušā partijā ar 40 % varbūtību ir 0,95 defektīvi motori (ražotāja risks = 5 %), bet pieņemtā partijā ar 65 % varbūtību ir 0,10 defektīvu motoru (patērētāja risks = 10 %). |
| --- | --- |

2.

Ar minimālo paraugu skaitu, t. i., trim motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušā partijā ar 40 % varbūtību ir 0,95 defektīvi motori (ražotāja risks = 5 %), bet pieņemtā partijā ar 65 % varbūtību ir 0,10 defektīvu motoru (patērētāja risks = 10 %).

| 3. | Katram piesārņotājam, kas minēts šo noteikumu 5.2.1. punktā, izmanto šādu procedūru (skatīt 2. attēlu):
  Ja







  L | = | piesārņotāja robežvērtības naturāllogaritms; |
| --- | --- | --- | --- |
| xi | = | izlases i-tā motora mērījuma naturāllogaritms (pēc attiecīgā DF piemērošanas); |
| s | = | ražojumam aprēķinātā standartnovirze (pēc mērījumu naturāllogaritma noteikšanas); |
| n | = | paraugu skaits, |

3.

Katram piesārņotājam, kas minēts šo noteikumu 5.2.1. punktā, izmanto šādu procedūru (skatīt 2. attēlu):

Ja

L

=

piesārņotāja robežvērtības naturāllogaritms;

xi

=

izlases i-tā motora mērījuma naturāllogaritms (pēc attiecīgā DF piemērošanas);

s

=

ražojumam aprēķinātā standartnovirze (pēc mērījumu naturāllogaritma noteikšanas);

n

=

paraugu skaits,

| 4. | tad katram paraugam standartnoviržu summu pret robežu aprēķina pēc formulas |
| --- | --- |

4.

tad katram paraugam standartnoviržu summu pret robežu aprēķina pēc formulas

Formula

| 5. | Tad:






  a) | ja testa statistiskais rezultāts ir lielāks par labvēlīgā lēmuma skaitli attiecībā uz 3. tabulā noteiktā lieluma izlasi, par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- | --- |

5.

Tad:

a)

ja testa statistiskais rezultāts ir lielāks par labvēlīgā lēmuma skaitli attiecībā uz 3. tabulā noteiktā lieluma izlasi, par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu;

| b) | ja testa statistiskais rezultāts ir mazāks par nelabvēlīgā lēmuma skaitli attiecībā uz 3. tabulā noteiktā lieluma izlasi, par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- |

b)

ja testa statistiskais rezultāts ir mazāks par nelabvēlīgā lēmuma skaitli attiecībā uz 3. tabulā noteiktā lieluma izlasi, par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu;

| c) | pārējos gadījumos saskaņā ar noteikumu 8.3.1. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro izlasei, ko palielina par vienu vienību. |
| --- | --- |

c)

pārējos gadījumos saskaņā ar noteikumu 8.3.1. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro izlasei, ko palielina par vienu vienību.

3. tabula.

Labvēlīgā un nelabvēlīgā lēmuma skaitļi 1. papildinājuma paraugu ņemšanas plānā

Minimālais paraugu skaits: 3

| Testēto motoru kumulatīvais skaits (paraugu skaits) | Labvēlīgo lēmumu skaits An | Nelabvēlīgo lēmumu skaits Bn |
| --- | --- | --- |
| 3 | 3,327 | -4,724 |
| 4 | 3,261 | -4,790 |
| 5 | 3,195 | -4,856 |
| 6 | 3,129 | -4,922 |
| 7 | 3,063 | -4,988 |
| 8 | 2,997 | -5,054 |
| 9 | 2,931 | -5,120 |
| 10 | 2,865 | -5,185 |
| 11 | 2,799 | -5,251 |
| 12 | 2,733 | -5,317 |
| 13 | 2,667 | -5,383 |
| 14 | 2,601 | -5,449 |
| 15 | 2,535 | -5,515 |
| 16 | 2,469 | -5,581 |
| 17 | 2,403 | -5,647 |
| 18 | 2,337 | -5,713 |
| 19 | 2,271 | -5,779 |
| 20 | 2,205 | -5,845 |
| 21 | 2,139 | -5,911 |
| 22 | 2,073 | -5,977 |
| 23 | 2,007 | -6,043 |
| 24 | 1,941 | -6,109 |
| 25 | 1,875 | -6,175 |
| 26 | 1,809 | -6,241 |
| 27 | 1,743 | -6,307 |
| 28 | 1,677 | -6,373 |
| 29 | 1,611 | -6,439 |
| 30 | 1,545 | -6,505 |
| 31 | 1,479 | -6,571 |
| 32 | -2,112 | -2,112 |

Testēto motoru kumulatīvais skaits (paraugu skaits)

Labvēlīgo lēmumu skaits An

Nelabvēlīgo lēmumu skaits Bn

3

3,327

-4,724

4

3,261

-4,790

5

3,195

-4,856

6

3,129

-4,922

7

3,063

-4,988

8

2,997

-5,054

9

2,931

-5,120

10

2,865

-5,185

11

2,799

-5,251

12

2,733

-5,317

13

2,667

-5,383

14

2,601

-5,449

15

2,535

-5,515

16

2,469

-5,581

17

2,403

-5,647

18

2,337

-5,713

19

2,271

-5,779

20

2,205

-5,845

21

2,139

-5,911

22

2,073

-5,977

23

2,007

-6,043

24

1,941

-6,109

25

1,875

-6,175

26

1,809

-6,241

27

1,743

-6,307

28

1,677

-6,373

29

1,611

-6,439

30

1,545

-6,505

31

1,479

-6,571

32

-2,112

-2,112

---

2. Papildinājums

Ražojuma atbilstības testa procedūra, kad standartnovirze Nav apmierinoša vai nav zināma

| 1. | Šajā papildinājumā ir raksturota procedūra, kas jāizmanto, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju, ja izgatavotāja ražojuma standartnovirze ir neapmierinoša vai nav zināma. |
| --- | --- |

1.

Šajā papildinājumā ir raksturota procedūra, kas jāizmanto, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju, ja izgatavotāja ražojuma standartnovirze ir neapmierinoša vai nav zināma.

| 2. | Minimālajam paraugu skaitam, t. i., trim motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušajā partijā ar 40 % varbūtību ir 0,95 defektīvi motori (ražotāja risks = 5 %), bet pieņemtā partijā ar 65 % varbūtību ir 0,10 defektīvu motoru (patērētāja risks = 10 %). |
| --- | --- |

2.

Minimālajam paraugu skaitam, t. i., trim motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušajā partijā ar 40 % varbūtību ir 0,95 defektīvi motori (ražotāja risks = 5 %), bet pieņemtā partijā ar 65 % varbūtību ir 0,10 defektīvu motoru (patērētāja risks = 10 %).

| 3. | Piesārņotāju vērtības, kas noteiktas šo noteikumu 5.2.1. punktā, pēc atbilstīgā DF piemērošanas uzskata par logaritmiski normāli sadalītām, un tās pārveido, aprēķinot to naturāllogaritmu. Ar m0 un m attiecīgi apzīmē izlases minimālo un maksimālo lielumu (m0 = 3 un m = 32) un ar n apzīmē paraugu skaitu. |
| --- | --- |

3.

Piesārņotāju vērtības, kas noteiktas šo noteikumu 5.2.1. punktā, pēc atbilstīgā DF piemērošanas uzskata par logaritmiski normāli sadalītām, un tās pārveido, aprēķinot to naturāllogaritmu. Ar m0 un m attiecīgi apzīmē izlases minimālo un maksimālo lielumu (m0 = 3 un m = 32) un ar n apzīmē paraugu skaitu.

| 4. | Ja izmērīto vērtību naturāllogaritmi (pēc atbilstīgā DF piemērošanas) sērijā ir x1, x2, ..., xi un L ir piesārņotāja robežvērtības naturāllogaritms, tad nosaka:
  di = xi - L |
| --- | --- |

4.

Ja izmērīto vērtību naturāllogaritmi (pēc atbilstīgā DF piemērošanas) sērijā ir x1, x2, ..., xi un L ir piesārņotāja robežvērtības naturāllogaritms, tad nosaka:

di = xi - L

Formula

Formula

| 5. | Vērtības, pēc kurām pieņem labvēlīgu (An) vai nelabvēlīgu (Bn) lēmumu, attiecībā pret paraugu skaitu norādītas 4. tabulā. Koeficients

  ir testa statistiskais rezultāts, un to izmanto, lai šādi pieņemtu labvēlīgu vai nelabvēlīgu lēmumu par sēriju.Attiecībā uz m0 ≤ n ≤ m:






  a) | par sēriju pieņem labvēlīgu lēmumu, ja

  /vn ≤ An, |
| --- | --- | --- |

5.

Formula

Attiecībā uz m0 ≤ n ≤ m:

a)

Formula

| b) | par sēriju pieņem nelabvēlīgu lēmumu, ja

  /vn ≥ Bn, |
| --- | --- |

b)

Formula

| c) | veic citu mērījumu, ja An <

  /vn < Bn. |
| --- | --- |

c)

Formula

| 6. | Piezīmes
  Testa statistisko secīgo vērtību aprēķināšanai ir derīgas šādas rekursīvas formulas:






  (n = 2,3,...; ; v1= 0)
  4. tabula.
  Vērtības, pēc kurām 2. papildinājuma paraugu ņemšanas plānā pieņem labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu

  Minimālais paraugu skaits: 3








  Testēto motoru kumulatīvais skaits (paraugu skaits) | Labvēlīgo lēmumu skaits An | Nelabvēlīgo lēmumu skaits Bn |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 | -0,80381 | 16,64743 |
| 4 | -0,76339 | 7,68627 |
| 5 | -0,72982 | 4,67136 |
| 6 | -0,69962 | 3,25573 |
| 7 | -0,67129 | 2,45431 |
| 8 | -0,64406 | 1,94369 |
| 9 | -0,61750 | 1,59105 |
| 10 | -0,59135 | 1,33295 |
| 11 | -0,56542 | 1,13566 |
| 12 | -0,53960 | 0,97970 |
| 13 | -0,51379 | 0,85307 |
| 14 | -0,48791 | 0,74801 |
| 15 | -0,46191 | 0,65928 |
| 16 | -0,43573 | 0,58321 |
| 17 | -0,40933 | 0,51718 |
| 18 | -0,38266 | 0,45922 |
| 19 | -0,35570 | 0,40788 |
| 20 | -0,32840 | 0,36203 |
| 21 | -0,30072 | 0,32078 |
| 22 | -0,27263 | 0,28343 |
| 23 | -0,24410 | 0,24943 |
| 24 | -0,21509 | 0,21831 |
| 25 | -0,18557 | 0,18970 |
| 26 | -0,15550 | 0,16328 |
| 27 | -0,12483 | 0,13880 |
| 28 | -0,09354 | 0,11603 |
| 29 | -0,06159 | 0,09480 |
| 30 | -0,02892 | 0,07493 |
| 31 | -0,00449 | 0,05629 |
| 32 | 0,03876 | 0,03876 |

6.

Piezīmes

Testa statistisko secīgo vērtību aprēķināšanai ir derīgas šādas rekursīvas formulas:

Formula

Formula

(n = 2,3,...; Formula; v1= 0)

4. tabula.

Vērtības, pēc kurām 2. papildinājuma paraugu ņemšanas plānā pieņem labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu

Minimālais paraugu skaits: 3

Testēto motoru kumulatīvais skaits (paraugu skaits)

Labvēlīgo lēmumu skaits An

Nelabvēlīgo lēmumu skaits Bn

3

-0,80381

16,64743

4

-0,76339

7,68627

5

-0,72982

4,67136

6

-0,69962

3,25573

7

-0,67129

2,45431

8

-0,64406

1,94369

9

-0,61750

1,59105

10

-0,59135

1,33295

11

-0,56542

1,13566

12

-0,53960

0,97970

13

-0,51379

0,85307

14

-0,48791

0,74801

15

-0,46191

0,65928

16

-0,43573

0,58321

17

-0,40933

0,51718

18

-0,38266

0,45922

19

-0,35570

0,40788

20

-0,32840

0,36203

21

-0,30072

0,32078

22

-0,27263

0,28343

23

-0,24410

0,24943

24

-0,21509

0,21831

25

-0,18557

0,18970

26

-0,15550

0,16328

27

-0,12483

0,13880

28

-0,09354

0,11603

29

-0,06159

0,09480

30

-0,02892

0,07493

31

-0,00449

0,05629

32

0,03876

0,03876

---

3. papildinājums

Ražojuma atbilstības testa procedūra pēc izgatavotāja pieprasījuma

| 1. | Šajā papildinājumā ir raksturota procedūra, kas jāizmanto, lai pēc izgatavotāja pieprasījuma pārbaudītu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju. |
| --- | --- |

1.

Šajā papildinājumā ir raksturota procedūra, kas jāizmanto, lai pēc izgatavotāja pieprasījuma pārbaudītu ražojuma atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju.

| 2. | Ar minimālo paraugu skaitu, t. i., trim motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušajā partijā ar 30 % varbūtību ir 0,90 defektīvu motoru (ražotāja risks = 10 %), bet pieņemtā partijā ar 65 % varbūtību ir 0,10 defektīvu motoru (patērētāja risks = 10 %). |
| --- | --- |

2.

Ar minimālo paraugu skaitu, t. i., trim motoriem, paraugu ņemšanas procedūra ir tāda, ka testu izturējušajā partijā ar 30 % varbūtību ir 0,90 defektīvu motoru (ražotāja risks = 10 %), bet pieņemtā partijā ar 65 % varbūtību ir 0,10 defektīvu motoru (patērētāja risks = 10 %).

| 3. | Katram piesārņotājam, kas minēts noteikumu 5.2.1. punktā, izmanto šādu procedūru (skatīt 2. attēlu).
  Ja







  L | = | piesārņotāja robežvērtības naturāllogaritms; |
| --- | --- | --- | --- |
| xi | = | izlases i-tā motora mērījuma naturāllogaritms (pēc attiecīgā DF piemērošanas); |
| s | = | aprēķinātā ražojuma standartnovirze (pēc mērījumu naturāllogaritma noteikšanas); |
| n | = | paraugu skaits, |

3.

Katram piesārņotājam, kas minēts noteikumu 5.2.1. punktā, izmanto šādu procedūru (skatīt 2. attēlu).

Ja

L

=

piesārņotāja robežvērtības naturāllogaritms;

xi

=

izlases i-tā motora mērījuma naturāllogaritms (pēc attiecīgā DF piemērošanas);

s

=

aprēķinātā ražojuma standartnovirze (pēc mērījumu naturāllogaritma noteikšanas);

n

=

paraugu skaits,

| 4. | paraugam aprēķina testa statistisko rezultātu, izsakot neatbilstīgo motoru skaitu, tas ir, xi ≥ L, |
| --- | --- |

4.

paraugam aprēķina testa statistisko rezultātu, izsakot neatbilstīgo motoru skaitu, tas ir, xi ≥ L,

| 5. | tad






  a) | ja testa statistiskais rezultāts ir mazāks par labvēlīgā lēmuma skaitli vai vienāds ar to attiecībā uz 5. tabulā noteiktā lieluma izlasi, par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- | --- |

5.

tad

a)

ja testa statistiskais rezultāts ir mazāks par labvēlīgā lēmuma skaitli vai vienāds ar to attiecībā uz 5. tabulā noteiktā lieluma izlasi, par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu;

| b) | ja testa statistiskais rezultāts ir lielāks par nelabvēlīgā lēmuma skaitli vai vienāds ar to attiecībā uz 5. tabulā noteiktā lieluma izlasi, par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- |

b)

ja testa statistiskais rezultāts ir lielāks par nelabvēlīgā lēmuma skaitli vai vienāds ar to attiecībā uz 5. tabulā noteiktā lieluma izlasi, par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu;

| c) | pārējos gadījumos saskaņā ar šo noteikumu 8.3.1. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro izlasei, ko palielina par vēl vienu vienību. |
| --- | --- |

c)

pārējos gadījumos saskaņā ar šo noteikumu 8.3.1. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro izlasei, ko palielina par vēl vienu vienību.

Labvēlīgo un nelabvēlīgo lēmumu skaitļi 5. tabulā ir aprēķināti pēc Starptautiskā standarta ISO 8422:1991.

5. tabula.

Labvēlīgā un nelabvēlīgā lēmuma skaitļi 3. papildinājuma paraugu ņemšanas plānā

Minimālais paraugu skaits: 3

| Testēto motoru kumulatīvais skaits (paraugu skaits) | Labvēlīgo lēmumu skaits | Nelabvēlīgo lēmumu skaits |
| --- | --- | --- |
| 3 | — | 3 |
| 4 | 0 | 4 |
| 5 | 0 | 4 |
| 6 | 1 | 5 |
| 7 | 1 | 5 |
| 8 | 2 | 6 |
| 9 | 2 | 6 |
| 10 | 3 | 7 |
| 11 | 3 | 7 |
| 12 | 4 | 8 |
| 13 | 4 | 8 |
| 14 | 5 | 9 |
| 15 | 5 | 9 |
| 16 | 6 | 10 |
| 17 | 6 | 10 |
| 18 | 7 | 11 |
| 19 | 8 | 9 |

Testēto motoru kumulatīvais skaits (paraugu skaits)

Labvēlīgo lēmumu skaits

Nelabvēlīgo lēmumu skaits

3

—

3

4

0

4

5

0

4

6

1

5

7

1

5

8

2

6

9

2

6

10

3

7

11

3

7

12

4

8

13

4

8

14

5

9

15

5

9

16

6

10

17

6

10

18

7

11

19

8

9

---

4. papildinājums

Sistēmas līdzvērtīguma noteikšana

Sistēmas līdzvērtīgumu nosaka saskaņā ar šo noteikumu 5.2. punktu, pamatojoties uz 7 (vai vairāku) paraugu pāru korelācijas izpēti starp kandidātsistēmu un kādu no pieņemtajām standartsistēmām, kas minētas šajos noteikumos, izmantojot attiecīgu(-us) testa ciklu(-us). Piemērojamie līdzvērtīguma kritēriji ir F tests un divpusējais Stjūdenta t-tests.

Ar šo statistisko metodi pārbauda hipotēzi par to, ka populācijas standartnovirze un vidējā emisijas vērtība, kas izmērīta ar kandidātsistēmu, neatšķiras no standartnovirzes un populācijas vidējās emisijas vērtības, kas izmērīta ar standartsistēmu. Hipotēzi pārbauda, pamatojoties uz 5 % svarīguma pakāpi F un t vērtībām. Kritiskās F un t vērtības 7 un 10 paraugu pāriem dotas tabulā. Ja F un t vērtības, kas aprēķinātas pēc turpmāk norādītās formulas, ir lielākas nekā kritiskās F un t vērtības, tad kandidātsistēma nav līdzvērtīga.

Ievēro šādu procedūru. Indeksi R un C atbilst attiecīgi standartsistēmai un kandidātsistēmai:

| a) | veic vismaz 7 testus ar kandidātsistēmu un standartsistēmu, ko ieteicams darbināt vienlaikus. Testu skaitu apzīmē ar nR un nC; |
| --- | --- |

a)

veic vismaz 7 testus ar kandidātsistēmu un standartsistēmu, ko ieteicams darbināt vienlaikus. Testu skaitu apzīmē ar nR un nC;

| b) | aprēķina vidējās vērtības xR un xC un standartnovirzes sR un sC; |
| --- | --- |

b)

aprēķina vidējās vērtības xR un xC un standartnovirzes sR un sC;

| c) | F vērtību aprēķina šādi:

  (lielākajai no divām sR vai sC standartnovirzēm jābūt skaitītājā); |
| --- | --- |

c)

F vērtību aprēķina šādi:

(lielākajai no divām sR vai sC standartnovirzēm jābūt skaitītājā);

| d) | t vērtību aprēķina šādi: |
| --- | --- |

d)

t vērtību aprēķina šādi:

| e) | salīdzina aprēķināto F un t vērtību ar kritisko F un t vērtību, kas atbilst tabulā norādītajam testu skaitam. Ja izvēlas lielāku paraugu skaitu, jāmeklē skaitļi statistikas tabulās ar 5 % svarīguma (95 % ticamības) pakāpi; |
| --- | --- |

e)

salīdzina aprēķināto F un t vērtību ar kritisko F un t vērtību, kas atbilst tabulā norādītajam testu skaitam. Ja izvēlas lielāku paraugu skaitu, jāmeklē skaitļi statistikas tabulās ar 5 % svarīguma (95 % ticamības) pakāpi;

| f) | brīvības pakāpi (df) nosaka šādi:






  F testam: | df = nR - 1/nC - 1 |
| --- | --- | --- |
| t testam: | df = nC + nR - 2 |

f)

brīvības pakāpi (df) nosaka šādi:

F testam:

df = nR - 1/nC - 1

t testam:

df = nC + nR - 2

F un t vērtība izvēlētajam paraugu skaitam

| Paraugu skaits | F tests | t tests |
| --- | --- | --- |
| | df | Fkrit | df | Tkrit |
| 7 | 6/6 | 4,284 | 12 | 2,179 |
| 8 | 7/7 | 3,787 | 14 | 2,145 |
| 9 | 8/8 | 3,438 | 16 | 2,120 |
| 10 | 9/9 | 3,179 | 18 | 2,101 |

Paraugu skaits

F tests

t tests

df

Fkrit

df

Tkrit

7

6/6

4,284

12

2,179

8

7/7

3,787

14

2,145

9

8/8

3,438

16

2,120

10

9/9

3,179

18

2,101

| g) | līdzvērtīgumu nosaka šādi:






  i) | ja F < Fkrit un t < tkrit, tad kandidātsistēma ir līdzvērtīga šo noteikumu standartsistēmai; |
| --- | --- | --- |

g)

līdzvērtīgumu nosaka šādi:

i)

ja F < Fkrit un t < tkrit, tad kandidātsistēma ir līdzvērtīga šo noteikumu standartsistēmai;

| ii) | ja F ≥ Fkrit un t ≥ tkrit, tad kandidātsistēma atšķiras no šo noteikumu standartsistēmas. |
| --- | --- |

ii)

ja F ≥ Fkrit un t ≥ tkrit, tad kandidātsistēma atšķiras no šo noteikumu standartsistēmas.

---

1. PIELIKUMS

INFORMATĪVAIS DOKUMENTS

Saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 šis informatīvais dokuments attiecas uz apstiprinājumu. Tas atsaucas uz pasākumiem, kas veicami pret gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no kompresijaizdedzes motoriem, kurus izmanto transportlīdzekļos, un gāzveida piesārņotāju emisiju no dzirksteļaizdedzes motoriem, kurus darbina ar dabasgāzi vai sašķidrinātu naftas gāzi izmantošanai transportlīdzekļos.

Transportlīdzekļa tips/cilmes motors/motora tips (1)...

0.   VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

| 0.1. | Izgatavotājs (uzņēmuma nosaukums): ... |
| --- | --- |

0.1.

Izgatavotājs (uzņēmuma nosaukums): ...

| 0.2. | Tips un komercapraksts (nosaukt visus variantus): ... |
| --- | --- |

0.2.

Tips un komercapraksts (nosaukt visus variantus): ...

| 0.3. | Tipa identifikācijas līdzekļi un novietojums, ja atzīmēti uz transportlīdzekļa: ... |
| --- | --- |

0.3.

Tipa identifikācijas līdzekļi un novietojums, ja atzīmēti uz transportlīdzekļa: ...

| 0.4. | Transportlīdzekļa kategorija (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

0.4.

Transportlīdzekļa kategorija (pēc vajadzības): ...

| 0.5. | Motora kategorija: dīzeļmotors/ar NG darbināms motors/ar LPG darbināms motors/ar etanolu darbināms motors (1) ... |
| --- | --- |

0.5.

Motora kategorija: dīzeļmotors/ar NG darbināms motors/ar LPG darbināms motors/ar etanolu darbināms motors (1) ...

| 0.6. | Izgatavotāja nosaukums un adrese: ... |
| --- | --- |

0.6.

Izgatavotāja nosaukums un adrese: ...

| 0.7. | Obligāto plāksnīšu novietojums, uzraksti un piestiprināšanas metode: ... |
| --- | --- |

0.7.

Obligāto plāksnīšu novietojums, uzraksti un piestiprināšanas metode: ...

| 0.8. | Komponenti un atsevišķas tehniskas daļas, to novietojums un EKK apstiprinājuma marķējuma piestiprināšanas metode: ... |
| --- | --- |

0.8.

Komponenti un atsevišķas tehniskas daļas, to novietojums un EKK apstiprinājuma marķējuma piestiprināšanas metode: ...

| 0.9. | Montāžas uzņēmuma(-u) adrese(-es): ... |
| --- | --- |

0.9.

Montāžas uzņēmuma(-u) adrese(-es): ...

Pielikumi

| 1. | (Cilmes) motora galvenie parametri un informācija par testu norisi (skatīt 1. papildinājumu). |
| --- | --- |

1.

(Cilmes) motora galvenie parametri un informācija par testu norisi (skatīt 1. papildinājumu).

| 2. | Motoru saimes galvenie parametri (skatīt 2. papildinājumu). |
| --- | --- |

2.

Motoru saimes galvenie parametri (skatīt 2. papildinājumu).

| 3. | Vienas saimes motoru tipu galvenie parametri (skatīt 3. papildinājumu). |
| --- | --- |

3.

Vienas saimes motoru tipu galvenie parametri (skatīt 3. papildinājumu).

| 4. | Ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu parametri, pēc vajadzības (skatīt 4. papildinājumu). |
| --- | --- |

4.

Ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu parametri, pēc vajadzības (skatīt 4. papildinājumu).

| 5. | Cilmes motora tipa un, ja piemēro, motora nodalījuma attēli un/vai rasējumi. |
| --- | --- |

5.

Cilmes motora tipa un, ja piemēro, motora nodalījuma attēli un/vai rasējumi.

| 6. | Min citus papildinājumus, ja tādi ir. |
| --- | --- |

6.

Min citus papildinājumus, ja tādi ir.

Datums un vieta

---

(1)  Pēc vajadzības svītro.

1. papildinājums

(cilmes) Motora galvenie parametri un informācija par testu norisi (1)

1.   Motora apraksts

| 1.1. | Izgatavotājs ... |
| --- | --- |

1.1.

Izgatavotājs ...

| 1.2. | Izgatavotāja motora kods: ... |
| --- | --- |

1.2.

Izgatavotāja motora kods: ...

| 1.3. | Cikls: četrtaktu/divtaktu (2): |
| --- | --- |

1.3.

Cikls: četrtaktu/divtaktu (2):

| 1.4. | Cilindru skaits un novietojums: ... |
| --- | --- |

1.4.

Cilindru skaits un novietojums: ...

| 1.4.1. | Cilindra diametrs: ...mm |
| --- | --- |

1.4.1.

Cilindra diametrs: ...mm

| 1.4.2. | Virzuļa gājiens: ...mm |
| --- | --- |

1.4.2.

Virzuļa gājiens: ...mm

| 1.4.3. | Cilindru darbības secība: ... |
| --- | --- |

1.4.3.

Cilindru darbības secība: ...

| 1.5. | Motora darba tilpums: ...cm3 |
| --- | --- |

1.5.

Motora darba tilpums: ...cm3

| 1.6. | Tilpuma kompresijas pakāpe (3): ... |
| --- | --- |

1.6.

Tilpuma kompresijas pakāpe (3): ...

| 1.7. | Degkameras un virzuļa galviņas rasējums(-i): ... |
| --- | --- |

1.7.

Degkameras un virzuļa galviņas rasējums(-i): ...

| 1.8. | Ieplūdes un izplūdes atveru minimālais šķērsgriezuma laukums: ... cm2 |
| --- | --- |

1.8.

Ieplūdes un izplūdes atveru minimālais šķērsgriezuma laukums: ... cm2

| 1.9. | Tukšgaitas apgriezienu skaits: ... min-1 |
| --- | --- |

1.9.

Tukšgaitas apgriezienu skaits: ... min-1

| 1.10. | Maksimālā lietderīgā jauda: ... kW, kas atbilst apgriezieniem ... min-1 |
| --- | --- |

1.10.

Maksimālā lietderīgā jauda: ... kW, kas atbilst apgriezieniem ... min-1

| 1.11. | Atļautie maksimālie motora apgriezieni: ...min-1 |
| --- | --- |

1.11.

Atļautie maksimālie motora apgriezieni: ...min-1

| 1.12. | Maksimālais lietderīgais griezes moments: ... Nm, kas atbilst apgriezieniem ... min-1 |
| --- | --- |

1.12.

Maksimālais lietderīgais griezes moments: ... Nm, kas atbilst apgriezieniem ... min-1

| 1.13. | Sadegšanas sistēma: kompresijaizdedze/dzirksteļaizdedze (2) |
| --- | --- |

1.13.

Sadegšanas sistēma: kompresijaizdedze/dzirksteļaizdedze (2)

| 1.14. | Degviela: dīzeļdegviela/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanols (2) |
| --- | --- |

1.14.

Degviela: dīzeļdegviela/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanols (2)

| 1.15. | Dzesēšanas sistēma |
| --- | --- |

1.15.

Dzesēšanas sistēma

| 1.15.1. | Šķidrums |
| --- | --- |

1.15.1.

Šķidrums

| 1.15.1.1. | Šķidruma veids: ... |
| --- | --- |

1.15.1.1.

Šķidruma veids: ...

| 1.15.1.2. | Cirkulācijas sūknis(-ņi) ir/nav (2) |
| --- | --- |

1.15.1.2.

Cirkulācijas sūknis(-ņi) ir/nav (2)

| 1.15.1.3. | Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

1.15.1.3.

Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (pēc vajadzības): ...

| 1.15.1.4. | Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

1.15.1.4.

Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): ...

| 1.15.2. | Gaiss |
| --- | --- |

1.15.2.

Gaiss

| 1.15.2.1. | Ventilators: ir/nav (2) |
| --- | --- |

1.15.2.1.

Ventilators: ir/nav (2)

| 1.15.2.2. | Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

1.15.2.2.

Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (pēc vajadzības): ...

| 1.15.2.3. | Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

1.15.2.3.

Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): ...

| 1.16. | Izgatavotāja atļautā temperatūra |
| --- | --- |

1.16.

Izgatavotāja atļautā temperatūra

| 1.16.1. | Dzesēšana ar šķidrumu: maksimālā izplūdes temperatūra: ...K |
| --- | --- |

1.16.1.

Dzesēšana ar šķidrumu: maksimālā izplūdes temperatūra: ...K

| 1.16.2. | Gaisdzese: atskaites punkts: ...
  Maksimālā temperatūra atskaites punktā: ... K |
| --- | --- |

1.16.2.

Gaisdzese: atskaites punkts: ...

Maksimālā temperatūra atskaites punktā: ... K

| 1.16.3. | Maksimālā gaisa temperatūra ieplūdes starpdzesētāja izplūdes atverē (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

1.16.3.

Maksimālā gaisa temperatūra ieplūdes starpdzesētāja izplūdes atverē (pēc vajadzības): ...

| 1.16.4. | Maksimālā izplūdes temperatūra izplūdes caurulē, tieši blakus izplūdes kolektora ārējam atlokam vai turbokompresoram(-iem): ... K |
| --- | --- |

1.16.4.

Maksimālā izplūdes temperatūra izplūdes caurulē, tieši blakus izplūdes kolektora ārējam atlokam vai turbokompresoram(-iem): ... K

| 1.16.5. | Degvielas temperatūra: minimālā ... K, maksimālā ... K
  dīzeļmotoriem degvielas sūkņa ieplūdes atverē, ar gāzi darbināmo motoru spiediena regulatora pēdējā posmā |
| --- | --- |

1.16.5.

Degvielas temperatūra: minimālā ... K, maksimālā ... K

dīzeļmotoriem degvielas sūkņa ieplūdes atverē, ar gāzi darbināmo motoru spiediena regulatora pēdējā posmā

| 1.16.6. | Degvielas spiediens: minimālais ... kPa, maksimālais ... kPa
  spiediena regulatora pēdējā posmā, tikai ar NG darbināmiem gāzes motoriem. |
| --- | --- |

1.16.6.

Degvielas spiediens: minimālais ... kPa, maksimālais ... kPa

spiediena regulatora pēdējā posmā, tikai ar NG darbināmiem gāzes motoriem.

| 1.16.7. | Smēreļļas temperatūra: minimālā ... K, maksimālā ... K |
| --- | --- |

1.16.7.

Smēreļļas temperatūra: minimālā ... K, maksimālā ... K

| 1.17. | Uzpūtes iekārta: ir/nav (2) |
| --- | --- |

1.17.

Uzpūtes iekārta: ir/nav (2)

| 1.17.1. | Marka: ... |
| --- | --- |

1.17.1.

Marka: ...

| 1.17.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

1.17.2.

Tips: ...

| 1.17.3. | Sistēmas apraksts (piem., maksimālais uzpūtes spiediens, izlaišanas vārsts, ja vajadzīgs): ... |
| --- | --- |

1.17.3.

Sistēmas apraksts (piem., maksimālais uzpūtes spiediens, izlaišanas vārsts, ja vajadzīgs): ...

| 1.17.4. | Starpdzesētājs: ir/nav (2) |
| --- | --- |

1.17.4.

Starpdzesētājs: ir/nav (2)

| 1.18. | Ieplūdes sistēma
  Pieļaujamais maksimālais ieplūdes retinājums, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kas norādīta Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijā:
  ...kPa |
| --- | --- |

1.18.

Ieplūdes sistēma

Pieļaujamais maksimālais ieplūdes retinājums, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kas norādīta Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijā:

...kPa

| 1.19. | Izplūdes sistēma
  Pieļaujamais maksimālais izplūdes pretspiediens, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kas norādīta Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijā, un turpat noteiktajiem darbības nosacījumiem.
  ... kPa
  Izplūdes sistēmas tilpums: ... dm3 |
| --- | --- |

1.19.

Izplūdes sistēma

Pieļaujamais maksimālais izplūdes pretspiediens, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kas norādīta Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijā, un turpat noteiktajiem darbības nosacījumiem.

... kPa

Izplūdes sistēmas tilpums: ... dm3

| 1.20. | Motora elektroniskais vadības bloks (EECU) (visiem motoru tipiem): |
| --- | --- |

1.20.

Motora elektroniskais vadības bloks (EECU) (visiem motoru tipiem):

| 1.20.1. | Marka: ... |
| --- | --- |

1.20.1.

Marka: ...

| 1.20.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

1.20.2.

Tips: ...

| 1.20.3. | Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i): ... |
| --- | --- |

1.20.3.

Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i): ...

2.   Pasākumi gaisa piesārņojuma mazināšanai

| 2.1. | Ierīce kartera gāzu pārstrādei (apraksts un rasējumi): ... |
| --- | --- |

2.1.

Ierīce kartera gāzu pārstrādei (apraksts un rasējumi): ...

| 2.2. | Piesārņojuma novēršanas papildierīces
  (ja tādas ir un ja uz tām neattiecas cita pozīcija) ... |
| --- | --- |

2.2.

Piesārņojuma novēršanas papildierīces

(ja tādas ir un ja uz tām neattiecas cita pozīcija) ...

| 2.2.1. | Katalītiskais pārveidotājs: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.1.

Katalītiskais pārveidotājs: ir/nav (2)

| 2.2.1.1. | Marka(-s): ... |
| --- | --- |

2.2.1.1.

Marka(-s): ...

| 2.2.1.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

2.2.1.2.

Tips(-i): ...

| 2.2.1.3. | Katalītisko pārveidotāju un elementu skaits: ... |
| --- | --- |

2.2.1.3.

Katalītisko pārveidotāju un elementu skaits: ...

| 2.2.1.4. | Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) izmēri, forma un tilpums: ... |
| --- | --- |

2.2.1.4.

Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) izmēri, forma un tilpums: ...

| 2.2.1.5. | Katalītiskās darbības veids: ... |
| --- | --- |

2.2.1.5.

Katalītiskās darbības veids: ...

| 2.2.1.6. | Kopējais dārgmetālu saturs: ... |
| --- | --- |

2.2.1.6.

Kopējais dārgmetālu saturs: ...

| 2.2.1.7. | Relatīvā koncentrācija: ... |
| --- | --- |

2.2.1.7.

Relatīvā koncentrācija: ...

| 2.2.1.8. | Substrāts (struktūra un viela): ... |
| --- | --- |

2.2.1.8.

Substrāts (struktūra un viela): ...

| 2.2.1.9. | Elementa blīvums: ... |
| --- | --- |

2.2.1.9.

Elementa blīvums: ...

| 2.2.1.10. | Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) korpusa veids: ... |
| --- | --- |

2.2.1.10.

Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) korpusa veids: ...

| 2.2.1.11. | Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) novietojums (vieta izplūdes vadā un standartattālums): ... |
| --- | --- |

2.2.1.11.

Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) novietojums (vieta izplūdes vadā un standartattālums): ...

| 2.2.1.12. | Normālas ekspluatācijas temperatūras diapazons (K): ... |
| --- | --- |

2.2.1.12.

Normālas ekspluatācijas temperatūras diapazons (K): ...

| 2.2.1.13. | Izmantojamie reaģenti (pēc vajadzības): |
| --- | --- |

2.2.1.13.

Izmantojamie reaģenti (pēc vajadzības):

| 2.2.1.13.1. | Katalītiskai darbībai nepieciešamo reaģentu tips un koncentrācija: ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.1.

Katalītiskai darbībai nepieciešamo reaģentu tips un koncentrācija: ...

| 2.2.1.13.2. | Reaģenta normālas darbības temperatūras diapazons: ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.2.

Reaģenta normālas darbības temperatūras diapazons: ...

| 2.2.1.13.3. | Starptautiskais standarts (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.3.

Starptautiskais standarts (pēc vajadzības): ...

| 2.2.1.13.4. | Reaģenta uzpildes biežums: nepārtraukti/tehniskajā apkopē (4): ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.4.

Reaģenta uzpildes biežums: nepārtraukti/tehniskajā apkopē (4): ...

| 2.2.2. | Skābekļa sensors: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.2.

Skābekļa sensors: ir/nav (2)

| 2.2.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

2.2.2.1.

Marka(-as): ...

| 2.2.2.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

2.2.2.2.

Tips: ...

| 2.2.2.3. | Novietojums: ... |
| --- | --- |

2.2.2.3.

Novietojums: ...

| 2.2.3. | Gaisa iesmidzināšana: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.3.

Gaisa iesmidzināšana: ir/nav (2)

| 2.2.3.1. | Veids (ar gaisa impulsu, ar gaisa sūkni u. tml.): ... |
| --- | --- |

2.2.3.1.

Veids (ar gaisa impulsu, ar gaisa sūkni u. tml.): ...

| 2.2.4. | EGR: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.4.

EGR: ir/nav (2)

| 2.2.4.1. | Parametri (caurplūdums u. c.): ... |
| --- | --- |

2.2.4.1.

Parametri (caurplūdums u. c.): ...

| 2.2.5. | Daļiņu filtrs: ir/nav (2): |
| --- | --- |

2.2.5.

Daļiņu filtrs: ir/nav (2):

| 2.2.5.1. | Daļiņu filtra izmēri, forma un tilpums: ... |
| --- | --- |

2.2.5.1.

Daļiņu filtra izmēri, forma un tilpums: ...

| 2.2.5.2. | Daļiņu filtra veids un konstrukcija: ... |
| --- | --- |

2.2.5.2.

Daļiņu filtra veids un konstrukcija: ...

| 2.2.5.3. | Novietojums (standartattālums izplūdes vadā): ... |
| --- | --- |

2.2.5.3.

Novietojums (standartattālums izplūdes vadā): ...

| 2.2.5.4. | Reģenerēšanas metodes vai sistēmas apraksts un/vai rasējums: ... |
| --- | --- |

2.2.5.4.

Reģenerēšanas metodes vai sistēmas apraksts un/vai rasējums: ...

| 2.2.5.5. | Normālas darbības temperatūras (K) un spiediena (kPa) spektrs: ..." |
| --- | --- |

2.2.5.5.

Normālas darbības temperatūras (K) un spiediena (kPa) spektrs: ..."

| 2.2.5.6. | Periodiskai reģenerācijai:






  a) | ETC testa ciklu skaits pirms divām reģenerācijām (n1): ... |
| --- | --- | --- |

2.2.5.6.

Periodiskai reģenerācijai:

a)

ETC testa ciklu skaits pirms divām reģenerācijām (n1): ...

| b) | ETC testa ciklu skaits reģenerācijas laikā (n2): ... |
| --- | --- |

b)

ETC testa ciklu skaits reģenerācijas laikā (n2): ...

| 2.2.6. | Citas sistēmas: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.6.

Citas sistēmas: ir/nav (2)

| 2.2.6.1. | Apraksts un darbība: ... |
| --- | --- |

2.2.6.1.

Apraksts un darbība: ...

3.   Degvielas padeve

| 3.1. | Dīzeļmotoriem |
| --- | --- |

3.1.

Dīzeļmotoriem

| 3.1.1. | Padeves sūknis
  Spiediens (3): ... kPa vai parametru diagramma (2): ... |
| --- | --- |

3.1.1.

Padeves sūknis

Spiediens (3): ... kPa vai parametru diagramma (2): ...

| 3.1.2. | Iesmidzināšanas sistēma |
| --- | --- |

3.1.2.

Iesmidzināšanas sistēma

| 3.1.2.1. | Sūknis |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Sūknis

| 3.1.2.1.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.1.2.1.1.

Marka(-as): ...

| 3.1.2.1.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.1.2.1.2.

Tips(-i): ...

| 3.1.2.1.3. | Padeve: ... mm3
   (3) vārsta gājienam ar motora apgriezienu skaitu ... min-1

  un pilnīgu iesmidzināšanu vai raksturīga diagramma (2)
   (3) ...
  Minēt izmantoto metodi: motorā/sūkņa stendā (2)

  Ja izmanto padeves vadību, norādīt raksturīgo degvielas padevi un padeves spiedienu attiecībā pret motora apgriezieniem. |
| --- | --- |

3.1.2.1.3.

Padeve: ... mm3
   (3) vārsta gājienam ar motora apgriezienu skaitu ... min-1

un pilnīgu iesmidzināšanu vai raksturīga diagramma (2)
   (3) ...

Minēt izmantoto metodi: motorā/sūkņa stendā (2)

Ja izmanto padeves vadību, norādīt raksturīgo degvielas padevi un padeves spiedienu attiecībā pret motora apgriezieniem.

| 3.1.2.1.4. | Iesmidzināšanas apsteidze |
| --- | --- |

3.1.2.1.4.

Iesmidzināšanas apsteidze

| 3.1.2.1.4.1. | Iesmidzināšanas apsteidzes līkne (3): ... |
| --- | --- |

3.1.2.1.4.1.

Iesmidzināšanas apsteidzes līkne (3): ...

| 3.1.2.1.4.2. | Statiskās iesmidzināšanas regulējums (3): ... |
| --- | --- |

3.1.2.1.4.2.

Statiskās iesmidzināšanas regulējums (3): ...

| 3.1.2.2. | Iesmidzināšanas cauruļu sistēma |
| --- | --- |

3.1.2.2.

Iesmidzināšanas cauruļu sistēma

| 3.1.2.2.1. | Garums: ... mm |
| --- | --- |

3.1.2.2.1.

Garums: ... mm

| 3.1.2.2.2. | Iekšējais diametrs: ... mm |
| --- | --- |

3.1.2.2.2.

Iekšējais diametrs: ... mm

| 3.1.2.2.3. | Kopējā degvielas maģistrāle, marka un tips: ... |
| --- | --- |

3.1.2.2.3.

Kopējā degvielas maģistrāle, marka un tips: ...

| 3.1.2.3. | Smidzinātājs(-i) |
| --- | --- |

3.1.2.3.

Smidzinātājs(-i)

| 3.1.2.3.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.1.2.3.1.

Marka(-as): ...

| 3.1.2.3.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.1.2.3.2.

Tips(-i): ...

| 3.1.2.3.3. | “Atvēršanas spiediens”: ... kPa (3)

  vai raksturīga diagramma (2)
   (3): ... |
| --- | --- |

3.1.2.3.3.

“Atvēršanas spiediens”: ... kPa (3)

vai raksturīga diagramma (2)
   (3): ...

| 3.1.2.4. | Regulators |
| --- | --- |

3.1.2.4.

Regulators

| 3.1.2.4.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.1.2.4.1.

Marka(-as): ...

| 3.1.2.4.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.1.2.4.2.

Tips(-i): ...

| 3.1.2.4.3. | Apgriezieni, kurus sasniedzot, iedarbojas ierobežotājs, ja ir pilna slodze: ... min-1 |
| --- | --- |

3.1.2.4.3.

Apgriezieni, kurus sasniedzot, iedarbojas ierobežotājs, ja ir pilna slodze: ... min-1

| 3.1.2.4.4. | Maksimālie apgriezieni bez slodzes: ... min-1 |
| --- | --- |

3.1.2.4.4.

Maksimālie apgriezieni bez slodzes: ... min-1

| 3.1.2.4.5. | Tukšgaitas apgriezieni: ... min-1 |
| --- | --- |

3.1.2.4.5.

Tukšgaitas apgriezieni: ... min-1

| 3.1.3. | Aukstās palaišanas sistēma |
| --- | --- |

3.1.3.

Aukstās palaišanas sistēma

| 3.1.3.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.1.3.1.

Marka(-as): ...

| 3.1.3.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.1.3.2.

Tips(-i): ...

| 3.1.3.3. | Apraksts: ... |
| --- | --- |

3.1.3.3.

Apraksts: ...

| 3.1.3.4. | Palaišanas palīgierīce: ... |
| --- | --- |

3.1.3.4.

Palaišanas palīgierīce: ...

| 3.1.3.4.1. | Marka: ... |
| --- | --- |

3.1.3.4.1.

Marka: ...

| 3.1.3.4.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

3.1.3.4.2.

Tips: ...

| 3.2. | Ar gāzi darbināmiem motoriem (5) |
| --- | --- |

3.2.

Ar gāzi darbināmiem motoriem (5)

| 3.2.1. | Degviela: dabasgāze/LPG
   (2) |
| --- | --- |

3.2.1.

Degviela: dabasgāze/LPG
   (2)

| 3.2.2. | Spiediena regulators(-i) vai iztvaikotājs/spiediena regulators(-i) (3) |
| --- | --- |

3.2.2.

Spiediena regulators(-i) vai iztvaikotājs/spiediena regulators(-i) (3)

| 3.2.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.2.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.2.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.2.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.2.3. | Spiediena mazināšanas pakāpju skaits: ... |
| --- | --- |

3.2.2.3.

Spiediena mazināšanas pakāpju skaits: ...

| 3.2.2.4. | Spiediens pēdējā pakāpē: minimālais ... kPa, maksimālais. ... kPa |
| --- | --- |

3.2.2.4.

Spiediens pēdējā pakāpē: minimālais ... kPa, maksimālais. ... kPa

| 3.2.2.5. | Galveno regulēšanas punktu skaits: |
| --- | --- |

3.2.2.5.

Galveno regulēšanas punktu skaits:

| 3.2.2.6. | Tukšgaitas apgriezienu regulēšanas punktu skaits: ... |
| --- | --- |

3.2.2.6.

Tukšgaitas apgriezienu regulēšanas punktu skaits: ...

| 3.2.2.7. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.2.7.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.3. | Degvielas padeves sistēma: ar jaucējagregātu/ar gāzes iesmidzināšanu/ar šķidruma iesmidzināšanu/ar tiešo iesmidzināšanu (2) |
| --- | --- |

3.2.3.

Degvielas padeves sistēma: ar jaucējagregātu/ar gāzes iesmidzināšanu/ar šķidruma iesmidzināšanu/ar tiešo iesmidzināšanu (2)

| 3.2.3.1. | Maisījuma koncentrācijas regulēšana: ... |
| --- | --- |

3.2.3.1.

Maisījuma koncentrācijas regulēšana: ...

| 3.2.3.2. | Sistēmas apraksts un/vai diagramma un rasējumi: ... |
| --- | --- |

3.2.3.2.

Sistēmas apraksts un/vai diagramma un rasējumi: ...

| 3.2.3.3. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.3.3.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.4. | Jaucējagregāts |
| --- | --- |

3.2.4.

Jaucējagregāts

| 3.2.4.1. | Skaits: ... |
| --- | --- |

3.2.4.1.

Skaits: ...

| 3.2.4.2. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.4.2.

Marka(-as): ...

| 3.2.4.3. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.4.3.

Tips(-i): ...

| 3.2.4.4. | Novietojums: ... |
| --- | --- |

3.2.4.4.

Novietojums: ...

| 3.2.4.5. | Regulēšanas iespējas: ... |
| --- | --- |

3.2.4.5.

Regulēšanas iespējas: ...

| 3.2.4.6. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.4.6.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.5. | Iesmidzināšana ar ieplūdes kolektoru |
| --- | --- |

3.2.5.

Iesmidzināšana ar ieplūdes kolektoru

| 3.2.5.1. | Iesmidzināšana: vienā punktā/vairākos punktos (2) |
| --- | --- |

3.2.5.1.

Iesmidzināšana: vienā punktā/vairākos punktos (2)

| 3.2.5.2. | Iesmidzināšana: nepārtrauktā/sinhronā/secīgā (2) |
| --- | --- |

3.2.5.2.

Iesmidzināšana: nepārtrauktā/sinhronā/secīgā (2)

| 3.2.5.3. | Iesmidzināšanas iekārta |
| --- | --- |

3.2.5.3.

Iesmidzināšanas iekārta

| 3.2.5.3.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.5.3.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.5.3.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.5.3.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.5.3.3. | Regulēšanas iespējas: ... |
| --- | --- |

3.2.5.3.3.

Regulēšanas iespējas: ...

| 3.2.5.3.4. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.5.3.4.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.5.4. | Degvielas sūknis (ja ir): |
| --- | --- |

3.2.5.4.

Degvielas sūknis (ja ir):

| 3.2.5.4.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.5.4.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.5.4.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.5.4.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.5.4.3 | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.5.4.3

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.5.5. | Smidzinātājs(-i): |
| --- | --- |

3.2.5.5.

Smidzinātājs(-i):

| 3.2.5.5.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.5.5.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.5.5.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.5.5.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.5.5.3. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.5.5.3.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.6. | Tiešā iesmidzināšana |
| --- | --- |

3.2.6.

Tiešā iesmidzināšana

| 3.2.6.1. | Degvielas sūknis/spiediena regulators (2) |
| --- | --- |

3.2.6.1.

Degvielas sūknis/spiediena regulators (2)

| 3.2.6.1.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.6.1.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.6.1.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.6.1.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.6.1.3 | Iesmidzināšanas regulējums: ... |
| --- | --- |

3.2.6.1.3

Iesmidzināšanas regulējums: ...

| 3.2.6.1.4. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.6.1.4.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.6.2. | Smidzinātājs(-i) |
| --- | --- |

3.2.6.2.

Smidzinātājs(-i)

| 3.2.6.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.6.2.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.6.2.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.6.2.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.6.2.3. | Atvēršanas spiediens vai raksturīga diagramma (3): ... |
| --- | --- |

3.2.6.2.3.

Atvēršanas spiediens vai raksturīga diagramma (3): ...

| 3.2.6.2.4. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.6.2.4.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.7. | Elektroniskais vadības bloks (ECU) |
| --- | --- |

3.2.7.

Elektroniskais vadības bloks (ECU)

| 3.2.7.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.7.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.7.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.7.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.7.3. | Regulēšanas iespējas: ... |
| --- | --- |

3.2.7.3.

Regulēšanas iespējas: ...

| 3.2.8. | NG degvielai atbilstīga iekārta |
| --- | --- |

3.2.8.

NG degvielai atbilstīga iekārta

| 3.2.8.1. | Iekārtas 1. variants
  (tikai apstiprinot motorus vairākām specifiska sastāva degvielām) |
| --- | --- |

3.2.8.1.

Iekārtas 1. variants

(tikai apstiprinot motorus vairākām specifiska sastāva degvielām)

| 3.2.8.1.1. | Degvielas sastāvs:








  metāns (CH4): | bāze: ... %molu | min. ... %molu | maks. ... %molu |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| etāns (C2H6): | bāze: ... %molu | min. ... %molu | maks. ... %molu |
| propāns (C3H8): | bāze: ... %molu | min. ... %molu | maks. ... %molu |
| butāns (C4H10): | bāze: ... %molu | min. ... %molu | maks. ... %molu |
| C5/C5+: | bāze: ... %molu | min. ... %molu | maks. ... %molu |
| skābeklis (O2): | bāze: ... %molu | min. ... %molu | maks. ... %molu |
| inertās gāzes (N2, He u. c.): | bāze: ... %molu | min. ... %molu | maks. ... %molu |

3.2.8.1.1.

Degvielas sastāvs:

metāns (CH4):

bāze: ... %molu

min. ... %molu

maks. ... %molu

etāns (C2H6):

bāze: ... %molu

min. ... %molu

maks. ... %molu

propāns (C3H8):

bāze: ... %molu

min. ... %molu

maks. ... %molu

butāns (C4H10):

bāze: ... %molu

min. ... %molu

maks. ... %molu

C5/C5+:

bāze: ... %molu

min. ... %molu

maks. ... %molu

skābeklis (O2):

bāze: ... %molu

min. ... %molu

maks. ... %molu

inertās gāzes (N2, He u. c.):

bāze: ... %molu

min. ... %molu

maks. ... %molu

| 3.2.8.1.2. | Smidzinātājs(-i) |
| --- | --- |

3.2.8.1.2.

Smidzinātājs(-i)

| 3.2.8.1.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.8.1.2.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.8.1.2.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.8.1.2.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.8.1.3. | Citi (pēc vajadzības) |
| --- | --- |

3.2.8.1.3.

Citi (pēc vajadzības)

| 3.2.8.2. | Iekārtas 2. variants
  (tikai apstiprinot motoru vairākām specifiska sastāva degvielām) |
| --- | --- |

3.2.8.2.

Iekārtas 2. variants

(tikai apstiprinot motoru vairākām specifiska sastāva degvielām)

4.   Vārstu iestatījums

| 4.1. | Maksimālais vārsta gājiens un atvēruma un aizvēruma leņķis attiecībā pret sastinguma punktiem vai līdzvērtīgi dati: ... |
| --- | --- |

4.1.

Maksimālais vārsta gājiens un atvēruma un aizvēruma leņķis attiecībā pret sastinguma punktiem vai līdzvērtīgi dati: ...

| 4.2. | Atskaites un/vai iestatījuma diapazoni (2): ... |
| --- | --- |

4.2.

Atskaites un/vai iestatījuma diapazoni (2): ...

5.   Aizdedzes sistēma (tikai dzirksteļaizdedzes motoriem)

| 5.1. | Aizdedzes sistēmas tips: ar kopēju spoli un kontaktiem/ar atsevišķu spoli un kontaktiem/cits (norādīt) (2) |
| --- | --- |

5.1.

Aizdedzes sistēmas tips: ar kopēju spoli un kontaktiem/ar atsevišķu spoli un kontaktiem/cits (norādīt) (2)

| 5.2. | Aizdedzes vadības bloks |
| --- | --- |

5.2.

Aizdedzes vadības bloks

| 5.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

5.2.1.

Marka(-as): ...

| 5.2.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

5.2.2.

Tips(-i): ...

| 5.3. | Aizdedzes apsteidzes līkne/apsteidzes karte (2)
   (3): ... |
| --- | --- |

5.3.

Aizdedzes apsteidzes līkne/apsteidzes karte (2)
   (3): ...

| 5.4. | Aizdedzes iestatījums (3): ... grādi pirms TDC, ja ātrums ir ... min-1

  un MAP ir ... Pa |
| --- | --- |

5.4.

Aizdedzes iestatījums (3): ... grādi pirms TDC, ja ātrums ir ... min-1

un MAP ir ... Pa

| 5.5. | Aizdedzes sveces |
| --- | --- |

5.5.

Aizdedzes sveces

| 5.5.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

5.5.1.

Marka(-as): ...

| 5.5.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

5.5.2.

Tips(-i): ...

| 5.5.3. | Spraugu iestatījums: ... mm |
| --- | --- |

5.5.3.

Spraugu iestatījums: ... mm

| 5.6. | Indukcijas spole(-es) |
| --- | --- |

5.6.

Indukcijas spole(-es)

| 5.6.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

5.6.1.

Marka(-as): ...

| 5.6.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

5.6.2.

Tips(-i): ...

6.   Motora darbināts aprīkojums

Motors testam jānodod kopā ar palīgierīcēm, kas vajadzīgas motora darbībai (piemēram, ventilatoru, ūdens sūkni u. c.), kā norādīts Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijas 10. pielikuma 5.1.1. punktā.

| 6.1. | Palīgierīces, ar ko motors jāaprīko testēšanai
  Ja nav iespējams vai nav lietderīgi palīgierīces uzstādīt testēšanas stendā, tad jauda, ko tās absorbē, jānosaka un jāatskaita no visā darbības diapazonā testa(-u) ciklā izmērītās motora jaudas. |
| --- | --- |

6.1.

Palīgierīces, ar ko motors jāaprīko testēšanai

Ja nav iespējams vai nav lietderīgi palīgierīces uzstādīt testēšanas stendā, tad jauda, ko tās absorbē, jānosaka un jāatskaita no visā darbības diapazonā testa(-u) ciklā izmērītās motora jaudas.

| 6.2. | Palīgierīces, kas testēšanas vajadzībām jānoņem no motora
  Testēšanas vajadzībām jānoņem palīgierīces, kas vajadzīgas tikai transportlīdzekļa ekspluatācijai (piemēram, gaisa kompresors, gaisa kondicionēšanas sistēma u. c.). Ja palīgierīces nevar noņemt, tad jaudu, ko tās absorbē, drīkst noteikt un pieskaitīt motora jaudai, kura izmērīta visā darbības diapazonā testa ciklā(-os). |
| --- | --- |

6.2.

Palīgierīces, kas testēšanas vajadzībām jānoņem no motora

Testēšanas vajadzībām jānoņem palīgierīces, kas vajadzīgas tikai transportlīdzekļa ekspluatācijai (piemēram, gaisa kompresors, gaisa kondicionēšanas sistēma u. c.). Ja palīgierīces nevar noņemt, tad jaudu, ko tās absorbē, drīkst noteikt un pieskaitīt motora jaudai, kura izmērīta visā darbības diapazonā testa ciklā(-os).

7.   Papildinformācija par testa nosacījumiem

| 7.1. | Izmantotās smēreļļas |
| --- | --- |

7.1.

Izmantotās smēreļļas

| 7.1.1. | Marka: ... |
| --- | --- |

7.1.1.

Marka: ...

| 7.1.2. | Tips: ...
  (norādīt eļļas % maisījumā, ja smēreļļu un degvielu sajauc): ... |
| --- | --- |

7.1.2.

Tips: ...

(norādīt eļļas % maisījumā, ja smēreļļu un degvielu sajauc): ...

| 7.2. | Ar motoru darbināms aprīkojums (pēc vajadzības)
  Jauda, ko absorbē palīgierīces, jānosaka:






  a) | tikai tad, ja motors nav aprīkots ar palīgierīcēm, kas vajadzīgas motora darbībai, |
| --- | --- | --- |

7.2.

Ar motoru darbināms aprīkojums (pēc vajadzības)

Jauda, ko absorbē palīgierīces, jānosaka:

a)

tikai tad, ja motors nav aprīkots ar palīgierīcēm, kas vajadzīgas motora darbībai,

| b) | un/vai tad, ja motors ir aprīkots ar palīgierīcēm, kas nav vajadzīgas motora darbībai. |
| --- | --- |

b)

un/vai tad, ja motors ir aprīkots ar palīgierīcēm, kas nav vajadzīgas motora darbībai.

| 7.2.1. | Uzskaitījums un identifikācijas dati: ... |
| --- | --- |

7.2.1.

Uzskaitījums un identifikācijas dati: ...

| 7.2.2. | Jauda, kas absorbē atbilstīgi dažādiem norādītajiem motora apgriezieniem












  Aprīkojums | Absorbētā jauda (kW), kas atbilst dažādiem motora apgriezieniem |
| --- | --- | --- |
| | Tukšgaitā | Ar maziem apgriezieniem | Ar lieliem apgriezieniem | A (6) apgriezieni | B (6) apgriezieni | C (6) apgriezieni | Standartapgriezieni (7) |
| P(a)
  Palīgierīces, kas vajadzīgas motora darbībai (jāatskaita no izmērītās motora jaudas). Skatīt Noteikumu Nr. 24/02 10. pielikuma 5.1.1. punktu | | | | | | | |
| P(b)
  Palīgierīces, kas vajadzīgas motora darbībai (jāpieskaita izmērītajai motora jaudai). Skatīt Noteikumu Nr. 24/02 10. pielikuma 5.1.2. punktu | | | | | | | |

7.2.2.

Jauda, kas absorbē atbilstīgi dažādiem norādītajiem motora apgriezieniem

Aprīkojums

Absorbētā jauda (kW), kas atbilst dažādiem motora apgriezieniem

Tukšgaitā

Ar maziem apgriezieniem

Ar lieliem apgriezieniem

A (6) apgriezieni

B (6) apgriezieni

C (6) apgriezieni

Standartapgriezieni (7)

P(a)

Palīgierīces, kas vajadzīgas motora darbībai (jāatskaita no izmērītās motora jaudas). Skatīt Noteikumu Nr. 24/02 10. pielikuma 5.1.1. punktu

P(b)

Palīgierīces, kas vajadzīgas motora darbībai (jāpieskaita izmērītajai motora jaudai). Skatīt Noteikumu Nr. 24/02 10. pielikuma 5.1.2. punktu

8.   Motora veiktspēja

| 8.1. | Motora apgriezieni (8)

  Mazi apgriezieni (nlo): ... min-1

  Lieli apgriezieni (nhi): ... min-1


  ESC un ELR ciklos | Tukšgaitā: ... min-1 |
| --- | --- | --- |

8.1.

Motora apgriezieni (8)

Mazi apgriezieni (nlo): ... min-1

Lieli apgriezieni (nhi): ... min-1

ESC un ELR ciklos

Tukšgaitā: ... min-1

| | Motora A apgriezieni: ... min-1 |
| --- | --- |

Motora A apgriezieni: ... min-1

| | Motora B apgriezieni: ... min-1 |
| --- | --- |

Motora B apgriezieni: ... min-1

| | Motora C apgriezieni: ... min-1 |
| --- | --- |

Motora C apgriezieni: ... min-1

ETC ciklā

| | Standartapgriezieni: ... min-1 |
| --- | --- |

Standartapgriezieni: ... min-1

| 8.2. | Motora jauda (ko mēra saskaņā ar Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sēriju), kW | Motora apgriezieni |
| --- | --- | --- |
| Tukšgaitā | A (9) apgriezieni | B (9) apgriezieni | C (9) apgriezieni | Standart apgriezieni (10) |
| P(m)
  Testēšanas stendā izmērītā jauda | | | | | |
| P(a)
  Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jāuzstāda testēšanas vajadzībām (Noteikumu Nr. 24/02 10. pielikuma 5.1.1. punkts): | | | | | |
| a) | ja palīgierīces ir uzstādītas |

8.2.

Motora jauda (ko mēra saskaņā ar Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sēriju), kW

Motora apgriezieni

Tukšgaitā

A (9) apgriezieni

B (9) apgriezieni

C (9) apgriezieni

Standart apgriezieni (10)

P(m)

Testēšanas stendā izmērītā jauda

P(a)

Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jāuzstāda testēšanas vajadzībām (Noteikumu Nr. 24/02 10. pielikuma 5.1.1. punkts):

a)

ja palīgierīces ir uzstādītas

| b) | ja palīgierīces nav uzstādītas |
| --- | --- |

b)

ja palīgierīces nav uzstādītas

0

0

0

0

0

P(b)

Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jānoņem testēšanas vajadzībām (Noteikumu Nr. 24/02 10. pielikuma 5.1.2. punkts

| a) | ja palīgierīces ir uzstādītas |
| --- | --- |

a)

ja palīgierīces ir uzstādītas

| b) | ja palīgierīces nav uzstādītas |
| --- | --- |

b)

ja palīgierīces nav uzstādītas

0

0

0

0

0

P(n)

Motora lietderīgā jauda = P(m)-P(a)+P(b)

| 8.3. | Dinamometra iestatījumi (kW)
  Dinamometra iestatījumu ESC un ELR testos un ETC testa standartciklā pamatā ir motora lietderīgā jauda P(n), kas noteikta 8.2. punktā. Ieteicams motoru testēšanas stendā uzstādīt atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem. Šajā gadījumā P(m) un P(n) ir identiski. Ja nav lietderīgi vai nav iespējams motoru darbināt atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem, tad dinamometra iestatījumi jāregulē atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem pēc iepriekšminētās formulas. |
| --- | --- |

8.3.

Dinamometra iestatījumi (kW)

Dinamometra iestatījumu ESC un ELR testos un ETC testa standartciklā pamatā ir motora lietderīgā jauda P(n), kas noteikta 8.2. punktā. Ieteicams motoru testēšanas stendā uzstādīt atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem. Šajā gadījumā P(m) un P(n) ir identiski. Ja nav lietderīgi vai nav iespējams motoru darbināt atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem, tad dinamometra iestatījumi jāregulē atbilstīgi lietderīgās jaudas iestatījumiem pēc iepriekšminētās formulas.

| 8.3.1. | ESC un ELR testi
  Dinamometra iestatījumus aprēķina pēc formulas, kas dota 4.A pielikuma 1. papildinājuma 1.2. punktā









  Procentuālā slodze | Motora apgriezieni |
| --- | --- | --- |
| | Tukšgaitā | A apgriezieni | B apgriezieni | C apgriezieni |
| 10 | –– | | | |
| 25 | –– | | | |
| 50 | –– | | | |
| 75 | –– | | | |
| 100 | | | | |

8.3.1.

ESC un ELR testi

Dinamometra iestatījumus aprēķina pēc formulas, kas dota 4.A pielikuma 1. papildinājuma 1.2. punktā

Procentuālā slodze

Motora apgriezieni

Tukšgaitā

A apgriezieni

B apgriezieni

C apgriezieni

10

––

25

––

50

––

75

––

100

| 8.3.2. | ETC tests
  Ja motors nav testēts saskaņā ar lietderīgās jaudas nosacījumiem, tad motora izgatavotājam jāiesniedz un tehniskajam dienestam jāapstiprina korekcijas formula, pēc kuras izmērīto jaudu vai izmērīto cikla darbu, kas noteikts saskaņā ar 4.A pielikuma 2. papildinājuma 2. punktu, pārrēķina lietderīgajā jaudā vai lietderīgajā cikla darbā visā cikla darbības diapazonā. |
| --- | --- |

8.3.2.

ETC tests

Ja motors nav testēts saskaņā ar lietderīgās jaudas nosacījumiem, tad motora izgatavotājam jāiesniedz un tehniskajam dienestam jāapstiprina korekcijas formula, pēc kuras izmērīto jaudu vai izmērīto cikla darbu, kas noteikts saskaņā ar 4.A pielikuma 2. papildinājuma 2. punktu, pārrēķina lietderīgajā jaudā vai lietderīgajā cikla darbā visā cikla darbības diapazonā.

9.   Iebūvēta diagnosticēšanas (OBD) sistēma

| 9.1. | MI apraksts un/vai rasējums 4: ... |
| --- | --- |

9.1.

MI apraksts un/vai rasējums 4: ...

| 9.2. | Visu to komponentu uzskaitījums un uzdevums, kurus kontrolē OBD sistēma: ... |
| --- | --- |

9.2.

Visu to komponentu uzskaitījums un uzdevums, kurus kontrolē OBD sistēma: ...

| 9.3. | Apraksts (vispārīgi OBD darbības principi): |
| --- | --- |

9.3.

Apraksts (vispārīgi OBD darbības principi):

| 9.3.1. | dīzeļmotoriem/gāzes motoriem |
| --- | --- |

9.3.1.

dīzeļmotoriem/gāzes motoriem

| 9.3.1.1. | katalizatora kontrole ... |
| --- | --- |

9.3.1.1.

katalizatora kontrole ...

| 9.3.1.2. | deNOx sistēmas kontrole ... |
| --- | --- |

9.3.1.2.

deNOx sistēmas kontrole ...

| 9.3.1.3. | dīzeļmotora daļiņu filtra kontrole ... |
| --- | --- |

9.3.1.3.

dīzeļmotora daļiņu filtra kontrole ...

| 9.3.1.4. | elektroniskās degvielas pievadīšanas sistēmas kontrole ... |
| --- | --- |

9.3.1.4.

elektroniskās degvielas pievadīšanas sistēmas kontrole ...

| 9.3.1.5. | citi komponenti, kurus kontrolē OBD sistēma ... |
| --- | --- |

9.3.1.5.

citi komponenti, kurus kontrolē OBD sistēma ...

| 9.4. | MI aktivizēšanas kritēriji (fiksēts braukšanas ciklu skaits vai statistiskā metode): ... |
| --- | --- |

9.4.

MI aktivizēšanas kritēriji (fiksēts braukšanas ciklu skaits vai statistiskā metode): ...

| 9.5. | Saraksts, kurā uzskaitīti un paskaidroti visi OBD izmantotie kodi un formāti: ... |
| --- | --- |

9.5.

Saraksts, kurā uzskaitīti un paskaidroti visi OBD izmantotie kodi un formāti: ...

10.   Griezes momenta ierobežotājs

| 10.1. | Griezes momenta ierobežotāja ieslēgšanās apraksts |
| --- | --- |

10.1.

Griezes momenta ierobežotāja ieslēgšanās apraksts

| 10.2. | Pilnas slodzes līknes ierobežojuma apraksts |
| --- | --- |

10.2.

Pilnas slodzes līknes ierobežojuma apraksts

---

(1)  Par nestandarta motoriem un sistēmām izgatavotājs sniedz sīkāku informāciju, kas līdzvērtīga šeit norādītajai.

(2)  Lieko svītro.

(3)  Precizē pielaidi.

(4)  Ja nepiemēro, svītro.

(5)  Ja sistēmas veidotas citādi, nodrošina līdzvērtīgu informāciju (3.2. punktam).

(6)  ESC tests.

(7)  Tikai ETC tests.

(8)  Norāda pielaidi; tai jābūt ±3 % apmērā no izgatavotāja deklarētajām vērtībām.

(9)  ESC tests.

(10)  Tikai ETC tests.

2. papildinājums

Motoru saimes galvenie parametri

1.   Kopējie parametri

| 1.1. | Sadegšanas cikls: ... |
| --- | --- |

1.1.

Sadegšanas cikls: ...

| 1.2. | Dzesētājvide: ... |
| --- | --- |

1.2.

Dzesētājvide: ...

| 1.3. | Cilindru skaits (1): ... |
| --- | --- |

1.3.

Cilindru skaits (1): ...

| 1.4. | Atsevišķu cilindru darba tilpums: ... |
| --- | --- |

1.4.

Atsevišķu cilindru darba tilpums: ...

| 1.5. | Gaisa ieplūdes metode: ... |
| --- | --- |

1.5.

Gaisa ieplūdes metode: ...

| 1.6. | Degkameras tips/konstrukcija: ... |
| --- | --- |

1.6.

Degkameras tips/konstrukcija: ...

| 1.7. | Vārsts un atveres – konfigurācija, izmērs un skaits: ... |
| --- | --- |

1.7.

Vārsts un atveres – konfigurācija, izmērs un skaits: ...

| 1.8. | Degvielas padeves sistēma: ... |
| --- | --- |

1.8.

Degvielas padeves sistēma: ...

| 1.9. | Aizdedzes sistēma (gāzes motoriem): ... |
| --- | --- |

1.9.

Aizdedzes sistēma (gāzes motoriem): ...

| 1.10. | Dažādas funkcijas:






  a) | uzpūtes dzesēšanas sistēma (1): ... |
| --- | --- | --- |

1.10.

Dažādas funkcijas:

a)

uzpūtes dzesēšanas sistēma (1): ...

| b) | izplūdes gāzu recirkulācija (1): ... |
| --- | --- |

b)

izplūdes gāzu recirkulācija (1): ...

| c) | ūdens iesmidzināšana/emulģēšana (1): ... |
| --- | --- |

c)

ūdens iesmidzināšana/emulģēšana (1): ...

| d) | gaisa iesmidzināšana (1): ... |
| --- | --- |

d)

gaisa iesmidzināšana (1): ...

| 1.11. | Izplūdes pēcapstrāde (1): ...
  Pierādījums identiskai (vai cilmes motoram – mazākajai) attiecībai: sistēmas kapacitāte/degvielas padeve ar virzuļa gājienu, ievērojot diagrammas numuru(-us): ... |
| --- | --- |

1.11.

Izplūdes pēcapstrāde (1): ...

Pierādījums identiskai (vai cilmes motoram – mazākajai) attiecībai: sistēmas kapacitāte/degvielas padeve ar virzuļa gājienu, ievērojot diagrammas numuru(-us): ...

2.   Motoru saimes uzskaitījums

| 2.1. | Dīzeļmotoru saimes nosaukums: ... |
| --- | --- |

2.1.

Dīzeļmotoru saimes nosaukums: ...

| 2.1.1. | Šīs saimes motoru specifikācija | Cilmes motors |
| --- | --- | --- |
| Motora tips | | | | | |
| Cilindru skaits | | | | | |
| Nominālais apgriezienu skaits (min-1) | | | | | |
| Degvielas padeve virzuļa gājienam (mm3) | | | | | |
| Nominālā lietderīgā jauda (kW) | | | | | |
| Apgriezienu skaits maksimālajā griezes momentā (min-1) | | | | | |
| Degvielas padeve ar virzuļa gājienu (mm3) | | | | | |
| Maksimālais griezes moments (Nm) | | | | | |
| Mazākais tukšgaitas apgriezienu skaits (min-1) | | | | | |
| Cilindra darba tilpums (% no cilmes motora) | | | | | 100 |

2.1.1.

Šīs saimes motoru specifikācija

Cilmes motors

Motora tips

Cilindru skaits

Nominālais apgriezienu skaits (min-1)

Degvielas padeve virzuļa gājienam (mm3)

Nominālā lietderīgā jauda (kW)

Apgriezienu skaits maksimālajā griezes momentā (min-1)

Degvielas padeve ar virzuļa gājienu (mm3)

Maksimālais griezes moments (Nm)

Mazākais tukšgaitas apgriezienu skaits (min-1)

Cilindra darba tilpums (% no cilmes motora)

100

| 2.2. | Gāzes motoru saimes nosaukums: ... |
| --- | --- |

2.2.

Gāzes motoru saimes nosaukums: ...

| 2.2.1. | Šīs saimes motoru specifikācija. | Cilmes motors |
| --- | --- | --- |
| Motora tips | | | | | |
| Cilindru skaits | | | | | |
| Nominālais apgriezienu skaits (min-1) | | | | | |
| Degvielas padeve virzuļa gājienam (mm3) | | | | | |
| Nominālā lietderīgā jauda (kW) | | | | | |
| Apgriezienu skaits maksimālajā griezes momentā (min-1) | | | | | |
| Degvielas padeve ar virzuļa gājienu (mm3) | | | | | |
| Maksimālais griezes moments (Nm) | | | | | |
| Mazākais tukšgaitas apgriezienu skaits (min-1) | | | | | |
| Cilindra darba tilpums (% no cilmes motora) | | | | | 100 |
| Aizdedzes iestatījums | | | | | |
| EGR plūsma | | | | | |
| Gaisa sūknis ir/nav | | | | | |
| Gaisa sūkņa faktiskais caurplūdums | | | | | |

2.2.1.

Šīs saimes motoru specifikācija.

Cilmes motors

Motora tips

Cilindru skaits

Nominālais apgriezienu skaits (min-1)

Degvielas padeve virzuļa gājienam (mm3)

Nominālā lietderīgā jauda (kW)

Apgriezienu skaits maksimālajā griezes momentā (min-1)

Degvielas padeve ar virzuļa gājienu (mm3)

Maksimālais griezes moments (Nm)

Mazākais tukšgaitas apgriezienu skaits (min-1)

Cilindra darba tilpums (% no cilmes motora)

100

Aizdedzes iestatījums

EGR plūsma

Gaisa sūknis ir/nav

Gaisa sūkņa faktiskais caurplūdums

---

(1)  Ja nepiemēro, norāda “nep.”

3. papildinājums

Vienas motoru saimes motoru tipu galvenie parametri
   (1)

1.   Motora apraksts

| 1.1. | Izgatavotājs: ... |
| --- | --- |

1.1.

Izgatavotājs: ...

| 1.2. | Motora kods, ko piešķir izgatavotājs: ... |
| --- | --- |

1.2.

Motora kods, ko piešķir izgatavotājs: ...

| 1.3. | Cikls: četrtaktu/divtaktu (2): |
| --- | --- |

1.3.

Cikls: četrtaktu/divtaktu (2):

| 1.4. | Cilindru skaits un novietojums: ... |
| --- | --- |

1.4.

Cilindru skaits un novietojums: ...

| 1.4.1. | Cilindra diametrs: ... mm |
| --- | --- |

1.4.1.

Cilindra diametrs: ... mm

| 1.4.2. | Virzuļa gājiens: ... mm |
| --- | --- |

1.4.2.

Virzuļa gājiens: ... mm

| 1.4.3. | Cilindru darbības secība: ... |
| --- | --- |

1.4.3.

Cilindru darbības secība: ...

| 1.5. | Motora darba tilpums: ... cm3 |
| --- | --- |

1.5.

Motora darba tilpums: ... cm3

| 1.6. | Tilpuma kompresijas pakāpe (3): ... |
| --- | --- |

1.6.

Tilpuma kompresijas pakāpe (3): ...

| 1.7. | Degkameras un virzuļa galvas rasējums(-i): ... |
| --- | --- |

1.7.

Degkameras un virzuļa galvas rasējums(-i): ...

| 1.8. | Ieplūdes un izplūdes atveru minimālais šķērsgriezuma laukums: ... cm2 |
| --- | --- |

1.8.

Ieplūdes un izplūdes atveru minimālais šķērsgriezuma laukums: ... cm2

| 1.9. | Tukšgaitas apgriezieni: ... min-1 |
| --- | --- |

1.9.

Tukšgaitas apgriezieni: ... min-1

| 1.10. | Maksimālā lietderīgā jauda: ... kW ... min-1 |
| --- | --- |

1.10.

Maksimālā lietderīgā jauda: ... kW ... min-1

| 1.11. | Maksimālie atļautie motora apgriezieni: ... min-1 |
| --- | --- |

1.11.

Maksimālie atļautie motora apgriezieni: ... min-1

| 1.12. | Maksimālais lietderīgais griezes moments: ... Nm ... min-1 |
| --- | --- |

1.12.

Maksimālais lietderīgais griezes moments: ... Nm ... min-1

| 1.13. | Iekšdedzes sistēma: kompresijaizdedze/dzirksteļaizdedze (2) |
| --- | --- |

1.13.

Iekšdedzes sistēma: kompresijaizdedze/dzirksteļaizdedze (2)

| 1.14. | Degviela: dīzeļdegviela/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanols (2) |
| --- | --- |

1.14.

Degviela: dīzeļdegviela/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanols (2)

| 1.15. | Dzesēšanas sistēma |
| --- | --- |

1.15.

Dzesēšanas sistēma

| 1.15.1. | Ar šķidrumu |
| --- | --- |

1.15.1.

Ar šķidrumu

| 1.15.1.1. | Šķidruma raksturojums: |
| --- | --- |

1.15.1.1.

Šķidruma raksturojums:

| 1.15.1.2. | Cirkulācijas sūknis(-ņi): ir/nav (2) |
| --- | --- |

1.15.1.2.

Cirkulācijas sūknis(-ņi): ir/nav (2)

| 1.15.1.3. | Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (ja ir): ... |
| --- | --- |

1.15.1.3.

Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (ja ir): ...

| 1.15.1.4. | Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

1.15.1.4.

Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): ...

| 1.15.2. | Ar gaisu |
| --- | --- |

1.15.2.

Ar gaisu

| 1.15.2.1. | Ventilators: ir/nav (2) |
| --- | --- |

1.15.2.1.

Ventilators: ir/nav (2)

| 1.15.2.2. | Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (ja ir): ... |
| --- | --- |

1.15.2.2.

Raksturojums vai marka(-as) un tips(-i) (ja ir): ...

| 1.15.2.3. | Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

1.15.2.3.

Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (pēc vajadzības): ...

| 1.16. | Izgatavotāja atļautā temperatūra |
| --- | --- |

1.16.

Izgatavotāja atļautā temperatūra

| 1.16.1. | Dzesēšana ar šķidrumu: maksimālā izplūdes temperatūra: ... K |
| --- | --- |

1.16.1.

Dzesēšana ar šķidrumu: maksimālā izplūdes temperatūra: ... K

| 1.16.2. | Gaisdzese: atskaites punkts: ...
  Maksimālā temperatūra atskaites punktā: ... K |
| --- | --- |

1.16.2.

Gaisdzese: atskaites punkts: ...

Maksimālā temperatūra atskaites punktā: ... K

| 1.16.3. | Maksimālā gaisa temperatūra ieplūdes starpdzesētāja izplūdes atverē (pēc vajadzības): ... K |
| --- | --- |

1.16.3.

Maksimālā gaisa temperatūra ieplūdes starpdzesētāja izplūdes atverē (pēc vajadzības): ... K

| 1.16.4. | Maksimālā izplūdes temperatūra izplūdes caurulē(-ēs), tieši blakus izplūdes kolektora ārējam atlokam(-iem) vai turbokompresoram(-iem): ... K |
| --- | --- |

1.16.4.

Maksimālā izplūdes temperatūra izplūdes caurulē(-ēs), tieši blakus izplūdes kolektora ārējam atlokam(-iem) vai turbokompresoram(-iem): ... K

| 1.16.5. | Degvielas temperatūra: minimālā ... K, maksimālā ... K
  dīzeļmotoriem degvielas sūkņa ieplūdes atverē, ar gāzi darbināmo motoru spiediena regulatora pēdējā posmā |
| --- | --- |

1.16.5.

Degvielas temperatūra: minimālā ... K, maksimālā ... K

dīzeļmotoriem degvielas sūkņa ieplūdes atverē, ar gāzi darbināmo motoru spiediena regulatora pēdējā posmā

| 1.16.6. | Degvielas spiediens: minimālais kPa,
  maksimālais ... kPa
  spiediena regulatora pēdējā posmā, tikai ar NG darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

1.16.6.

Degvielas spiediens: minimālais kPa,

maksimālais ... kPa

spiediena regulatora pēdējā posmā, tikai ar NG darbināmiem motoriem

| 1.16.7. | Smēreļļas temperatūra: minimālā ... K, maksimālā ... K |
| --- | --- |

1.16.7.

Smēreļļas temperatūra: minimālā ... K, maksimālā ... K

| 1.17. | Uzpūtes iekārta: ir/nav (2) |
| --- | --- |

1.17.

Uzpūtes iekārta: ir/nav (2)

| 1.17.1. | Marka: ... |
| --- | --- |

1.17.1.

Marka: ...

| 1.17.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

1.17.2.

Tips: ...

| 1.17.3. | Sistēmas apraksts (piemēram, maksimālais uzpūtes spiediens, izlaišanas vārsts, pēc vajadzības): ... |
| --- | --- |

1.17.3.

Sistēmas apraksts (piemēram, maksimālais uzpūtes spiediens, izlaišanas vārsts, pēc vajadzības): ...

| 1.17.4. | Starpdzesētājs: ir/nav (2) |
| --- | --- |

1.17.4.

Starpdzesētājs: ir/nav (2)

| 1.18. | Ieplūdes sistēma
  Pieļaujamais maksimālais ieplūdes retinājums, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kā norādīts Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijas darbības nosacījumos: ... kPa |
| --- | --- |

1.18.

Ieplūdes sistēma

Pieļaujamais maksimālais ieplūdes retinājums, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kā norādīts Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijas darbības nosacījumos: ... kPa

| 1.19. | Izplūdes sistēma
  Pieļaujamais maksimālais izplūdes pretspiediens, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kā norādīts Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijas darbības nosacījumos: ... kPa
  Izplūdes sistēmas tilpums: dm3 |
| --- | --- |

1.19.

Izplūdes sistēma

Pieļaujamais maksimālais izplūdes pretspiediens, kas atbilst motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzei, kā norādīts Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijas darbības nosacījumos: ... kPa

Izplūdes sistēmas tilpums: dm3

| 1.20. | Motora elektroniskais vadības bloks (EECU) (visiem motoru tipiem): |
| --- | --- |

1.20.

Motora elektroniskais vadības bloks (EECU) (visiem motoru tipiem):

| 1.20.1. | Marka: ... |
| --- | --- |

1.20.1.

Marka: ...

| 1.20.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

1.20.2.

Tips: ...

| 1.20.3. | Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i): ... |
| --- | --- |

1.20.3.

Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i): ...

2.   Pasākumi gaisa piesārņojuma mazināšanai

| 2.1. | Ierīce kartera gāzu pārstrādei (apraksts un rasējumi): ... |
| --- | --- |

2.1.

Ierīce kartera gāzu pārstrādei (apraksts un rasējumi): ...

| 2.2. | Papildu piesārņojuma novēršanas ierīces (ja tādas ir un ja uz tām neattiecas cita pozīcija) ... |
| --- | --- |

2.2.

Papildu piesārņojuma novēršanas ierīces (ja tādas ir un ja uz tām neattiecas cita pozīcija) ...

| 2.2.1. | Katalītiskais pārveidotājs: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.1.

Katalītiskais pārveidotājs: ir/nav (2)

| 2.2.1.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

2.2.1.1.

Marka(-as): ...

| 2.2.1.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

2.2.1.2.

Tips(-i): ...

| 2.2.1.3. | Katalītisko pārveidotāju un elementu skaits: ... |
| --- | --- |

2.2.1.3.

Katalītisko pārveidotāju un elementu skaits: ...

| 2.2.1.4. | Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) izmēri, forma un tilpums: ... |
| --- | --- |

2.2.1.4.

Katalītiskā(-o) pārveidotāja(-u) izmēri, forma un tilpums: ...

| 2.2.1.5. | Katalītiskās reakcijas veids: ... |
| --- | --- |

2.2.1.5.

Katalītiskās reakcijas veids: ...

| 2.2.1.6. | Kopējais dārgmetālu saturs: ... |
| --- | --- |

2.2.1.6.

Kopējais dārgmetālu saturs: ...

| 2.2.1.7. | Relatīvā koncentrācija: ... |
| --- | --- |

2.2.1.7.

Relatīvā koncentrācija: ...

| 2.2.1.8. | Substrāts (struktūra un viela): ... |
| --- | --- |

2.2.1.8.

Substrāts (struktūra un viela): ...

| 2.2.1.9. | Elementa blīvums: ... |
| --- | --- |

2.2.1.9.

Elementa blīvums: ...

| 2.2.1.10. | Katalītiskā pārveidotāja(-u) korpusa veids: ... |
| --- | --- |

2.2.1.10.

Katalītiskā pārveidotāja(-u) korpusa veids: ...

| 2.2.1.11. | Katalītiskā pārveidotāja(-u) novietojums (vieta izplūdes vadā un standarta attālums): ... |
| --- | --- |

2.2.1.11.

Katalītiskā pārveidotāja(-u) novietojums (vieta izplūdes vadā un standarta attālums): ...

| 2.2.1.12. | Normālas ekspluatācijas temperatūras diapazons (K): ... |
| --- | --- |

2.2.1.12.

Normālas ekspluatācijas temperatūras diapazons (K): ...

| 2.2.1.13. | Izmantojamie reaģenti (attiecīgā gadījumā): ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.

Izmantojamie reaģenti (attiecīgā gadījumā): ...

| 2.2.1.13.1. | Katalītiskajai reakcijai nepieciešamā reaģenta tips un koncentrācija: ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.1.

Katalītiskajai reakcijai nepieciešamā reaģenta tips un koncentrācija: ...

| 2.2.1.13.2. | Normālais reaģenta darbības temperatūras diapazons: ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.2.

Normālais reaģenta darbības temperatūras diapazons: ...

| 2.2.1.13.3. | Starptautiskais standarts (attiecīgā gadījumā): ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.3.

Starptautiskais standarts (attiecīgā gadījumā): ...

| 2.2.1.13.4. | Reaģenta uzpildīšanas biežums: nepārtrauktais/tehniskās apkopes laikā (4): ... |
| --- | --- |

2.2.1.13.4.

Reaģenta uzpildīšanas biežums: nepārtrauktais/tehniskās apkopes laikā (4): ...

| 2.2.2. | Skābekļa sensors: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.2.

Skābekļa sensors: ir/nav (2)

| 2.2.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

2.2.2.1.

Marka(-as): ...

| 2.2.2.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

2.2.2.2.

Tips: ...

| 2.2.2.3. | Novietojums: ... |
| --- | --- |

2.2.2.3.

Novietojums: ...

| 2.2.3. | Gaisa iesmidzināšana: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.3.

Gaisa iesmidzināšana: ir/nav (2)

| 2.2.3.1. | Tips (ar gaisa impulsu, ar gaisa sūkni u. tml.): ... |
| --- | --- |

2.2.3.1.

Tips (ar gaisa impulsu, ar gaisa sūkni u. tml.): ...

| 2.2.4. | EGR: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.4.

EGR: ir/nav (2)

| 2.2.4.1. | Parametri (marka, tips, caurplūde utt.): ... |
| --- | --- |

2.2.4.1.

Parametri (marka, tips, caurplūde utt.): ...

| 2.2.5. | Daļiņu filtrs: ir/nav (2): ... |
| --- | --- |

2.2.5.

Daļiņu filtrs: ir/nav (2): ...

| 2.2.5.1. | Daļiņu filtra izmēri, forma un tilpums: ... |
| --- | --- |

2.2.5.1.

Daļiņu filtra izmēri, forma un tilpums: ...

| 2.2.5.2. | Daļiņu filtra tips un konstrukcija: ... |
| --- | --- |

2.2.5.2.

Daļiņu filtra tips un konstrukcija: ...

| 2.2.5.3. | Novietojums (standarta attālums izplūdes vadā): ... |
| --- | --- |

2.2.5.3.

Novietojums (standarta attālums izplūdes vadā): ...

| 2.2.5.4. | Reģenerēšanas metodes vai sistēmas apraksts un/vai rasējums: ... |
| --- | --- |

2.2.5.4.

Reģenerēšanas metodes vai sistēmas apraksts un/vai rasējums: ...

| 2.2.5.5. | Normālas ekspluatācijas temperatūras (K) un spiediena (kPa) diapazons: ... |
| --- | --- |

2.2.5.5.

Normālas ekspluatācijas temperatūras (K) un spiediena (kPa) diapazons: ...

| 2.2.5.6. | Periodiskai reģenerācijai:






  a) | ETC testa ciklu skaits starp 2 reģenerācijām (n1) |
| --- | --- | --- |

2.2.5.6.

Periodiskai reģenerācijai:

a)

ETC testa ciklu skaits starp 2 reģenerācijām (n1)

| b) | ETC testa ciklu skaits reģenerācijas laikā (n2) |
| --- | --- |

b)

ETC testa ciklu skaits reģenerācijas laikā (n2)

| 2.2.6. | Citas sistēmas: ir/nav (2) |
| --- | --- |

2.2.6.

Citas sistēmas: ir/nav (2)

| 2.2.6.1. | Apraksts un darbība: ... |
| --- | --- |

2.2.6.1.

Apraksts un darbība: ...

3.   Degvielas padeve

| 3.1. | Dīzeļmotoriem |
| --- | --- |

3.1.

Dīzeļmotoriem

| 3.1.1. | Padeves sūknis
  Spiediens (3): ... kPa vai raksturīga diagramma (2): ... |
| --- | --- |

3.1.1.

Padeves sūknis

Spiediens (3): ... kPa vai raksturīga diagramma (2): ...

| 3.1.2. | Iesmidzināšanas sistēma |
| --- | --- |

3.1.2.

Iesmidzināšanas sistēma

| 3.1.2.1. | Sūknis |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Sūknis

| 3.1.2.1.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.1.2.1.1.

Marka(-as): ...

| 3.1.2.1.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.1.2.1.2.

Tips(-i): ...

| 3.1.2.1.3. | Padeve: ... mm3
   (3) virzuļa gājienam ar motora apgriezienu skaitu ... min-1 un pilnīgu iesmidzināšanu, vai raksturīga diagramma (2)
   (3): ...
  Minēt izmantoto metodi: motorā/sūkņa stendā (2)

  Ja izmanto padeves vadību, norādīt raksturīgo degvielas padevi un padeves spiedienu attiecībā pret motora apgriezieniem. |
| --- | --- |

3.1.2.1.3.

Padeve: ... mm3
   (3) virzuļa gājienam ar motora apgriezienu skaitu ... min-1 un pilnīgu iesmidzināšanu, vai raksturīga diagramma (2)
   (3): ...

Minēt izmantoto metodi: motorā/sūkņa stendā (2)

Ja izmanto padeves vadību, norādīt raksturīgo degvielas padevi un padeves spiedienu attiecībā pret motora apgriezieniem.

| 3.1.2.1.4. | Iesmidzināšanas apsteidze |
| --- | --- |

3.1.2.1.4.

Iesmidzināšanas apsteidze

| 3.1.2.1.4.1. | Iesmidzināšanas apsteidzes līkne (3): ... |
| --- | --- |

3.1.2.1.4.1.

Iesmidzināšanas apsteidzes līkne (3): ...

| 3.1.2.1.4.2. | Statiskās iesmidzināšanas regulējums (3): ... |
| --- | --- |

3.1.2.1.4.2.

Statiskās iesmidzināšanas regulējums (3): ...

| 3.1.2.2. | Iesmidzināšanas cauruļu sistēma |
| --- | --- |

3.1.2.2.

Iesmidzināšanas cauruļu sistēma

| 3.1.2.2.1. | Garums: ... mm |
| --- | --- |

3.1.2.2.1.

Garums: ... mm

| 3.1.2.2.2. | Iekšējais diametrs: ... mm |
| --- | --- |

3.1.2.2.2.

Iekšējais diametrs: ... mm

| 3.1.2.2.3. | Kopējā degvielas maģistrāle, marka un tips: ... |
| --- | --- |

3.1.2.2.3.

Kopējā degvielas maģistrāle, marka un tips: ...

| 3.1.2.3. | Smidzinātājs(-i) |
| --- | --- |

3.1.2.3.

Smidzinātājs(-i)

| 3.1.2.3.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.1.2.3.1.

Marka(-as): ...

| 3.1.2.3.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.1.2.3.2.

Tips(-i): ...

| 3.1.2.3.3. | “Atvēršanas spiediens”: ... kPa (3) vai raksturīga diagramma (2)
   (3): |
| --- | --- |

3.1.2.3.3.

“Atvēršanas spiediens”: ... kPa (3) vai raksturīga diagramma (2)
   (3):

| 3.1.2.4. | Regulators |
| --- | --- |

3.1.2.4.

Regulators

| 3.1.2.4.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.1.2.4.1.

Marka(-as): ...

| 3.1.2.4.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.1.2.4.2.

Tips(-i): ...

| 3.1.2.4.3. | Apgriezieni, kurus sasniedzot, iedarbojas ierobežotājs, ja ir pilna slodze: ... min-1 |
| --- | --- |

3.1.2.4.3.

Apgriezieni, kurus sasniedzot, iedarbojas ierobežotājs, ja ir pilna slodze: ... min-1

| 3.1.2.4.4. | Maksimālie apgriezieni bez slodzes: ... min-1 |
| --- | --- |

3.1.2.4.4.

Maksimālie apgriezieni bez slodzes: ... min-1

| 3.1.2.4.5. | Tukšgaitas apgriezieni: ... min-1 |
| --- | --- |

3.1.2.4.5.

Tukšgaitas apgriezieni: ... min-1

| 3.1.3. | Aukstās palaišanas sistēma |
| --- | --- |

3.1.3.

Aukstās palaišanas sistēma

| 3.1.3.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.1.3.1.

Marka(-as): ...

| 3.1.3.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.1.3.2.

Tips(-i): ...

| 3.1.3.3. | Apraksts: ... |
| --- | --- |

3.1.3.3.

Apraksts: ...

| 3.1.3.4. | Palaišanas palīgierīce: ... |
| --- | --- |

3.1.3.4.

Palaišanas palīgierīce: ...

| 3.1.3.4.1. | Marka: ... |
| --- | --- |

3.1.3.4.1.

Marka: ...

| 3.1.3.4.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

3.1.3.4.2.

Tips: ...

| 3.2. | Ar gāzi darbināmiem motoriem (5) |
| --- | --- |

3.2.

Ar gāzi darbināmiem motoriem (5)

| 3.2.1. | Degviela: dabasgāze/LPG
   (2) |
| --- | --- |

3.2.1.

Degviela: dabasgāze/LPG
   (2)

| 3.2.2. | Spiediena regulators(-i) vai tvaicētājs/spiediena regulators(-i) (3) |
| --- | --- |

3.2.2.

Spiediena regulators(-i) vai tvaicētājs/spiediena regulators(-i) (3)

| 3.2.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.2.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.2.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.2.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.2.3. | Spiediena mazināšanas pakāpes: ... |
| --- | --- |

3.2.2.3.

Spiediena mazināšanas pakāpes: ...

| 3.2.2.4. | Spiediens pēdējā pakāpē: minimālais ... kPa, maksimālais ... kPa |
| --- | --- |

3.2.2.4.

Spiediens pēdējā pakāpē: minimālais ... kPa, maksimālais ... kPa

| 3.2.2.5. | Galveno regulēšanas punktu skaits: ... |
| --- | --- |

3.2.2.5.

Galveno regulēšanas punktu skaits: ...

| 3.2.2.6. | Tukšgaitas apgriezienu regulēšanas punktu skaits: ... |
| --- | --- |

3.2.2.6.

Tukšgaitas apgriezienu regulēšanas punktu skaits: ...

| 3.2.2.7. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.2.7.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.3. | Degvielas padeves sistēma: ar jaucējagregātu/ar gāzes iesmidzināšanu/ar šķidruma iesmidzināšanu/ar tiešo iesmidzināšanu (2) |
| --- | --- |

3.2.3.

Degvielas padeves sistēma: ar jaucējagregātu/ar gāzes iesmidzināšanu/ar šķidruma iesmidzināšanu/ar tiešo iesmidzināšanu (2)

| 3.2.3.1. | Maisījuma koncentrācijas regulēšana: ... |
| --- | --- |

3.2.3.1.

Maisījuma koncentrācijas regulēšana: ...

| 3.2.3.2. | Sistēmas apraksts un/vai shēma, un rasējumi: ... |
| --- | --- |

3.2.3.2.

Sistēmas apraksts un/vai shēma, un rasējumi: ...

| 3.2.3.3. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.3.3.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.4. | Jaucējagregāts |
| --- | --- |

3.2.4.

Jaucējagregāts

| 3.2.4.1. | Skaits: ... |
| --- | --- |

3.2.4.1.

Skaits: ...

| 3.2.4.2. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.4.2.

Marka(-as): ...

| 3.2.4.3. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.4.3.

Tips(-i): ...

| 3.2.4.4. | Novietojums: ... |
| --- | --- |

3.2.4.4.

Novietojums: ...

| 3.2.4.5. | Regulēšanas iespējas: ... |
| --- | --- |

3.2.4.5.

Regulēšanas iespējas: ...

| 3.2.4.6. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.4.6.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.5. | Iesmidzināšana ar ieplūdes kolektoru |
| --- | --- |

3.2.5.

Iesmidzināšana ar ieplūdes kolektoru

| 3.2.5.1. | Iesmidzināšana: vienā punktā/vairākos punktos (2) |
| --- | --- |

3.2.5.1.

Iesmidzināšana: vienā punktā/vairākos punktos (2)

| 3.2.5.2. | Iesmidzināšana: nepārtrauktā/sinhronā/secīgā (2) |
| --- | --- |

3.2.5.2.

Iesmidzināšana: nepārtrauktā/sinhronā/secīgā (2)

| 3.2.5.3. | Iesmidzināšanas iekārta |
| --- | --- |

3.2.5.3.

Iesmidzināšanas iekārta

| 3.2.5.3.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.5.3.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.5.3.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.5.3.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.5.3.3. | Regulēšanas iespējas: ... |
| --- | --- |

3.2.5.3.3.

Regulēšanas iespējas: ...

| 3.2.5.3.4. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.5.3.4.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.5.4. | Degvielas sūknis (pēc vajadzības): |
| --- | --- |

3.2.5.4.

Degvielas sūknis (pēc vajadzības):

| 3.2.5.4.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.5.4.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.5.4.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.5.4.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.5.4.3. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.5.4.3.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.5.5. | Smidzinātājs(-i): |
| --- | --- |

3.2.5.5.

Smidzinātājs(-i):

| 3.2.5.5.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.5.5.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.5.5.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.5.5.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.5.5.3. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.5.5.3.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.6. | Tiešā iesmidzināšana |
| --- | --- |

3.2.6.

Tiešā iesmidzināšana

| 3.2.6.1. | Degvielas sūknis/spiediena regulators (2) |
| --- | --- |

3.2.6.1.

Degvielas sūknis/spiediena regulators (2)

| 3.2.6.1.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.6.1.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.6.1.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.6.1.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.6.1.3. | Iesmidzināšanas regulējums: ... |
| --- | --- |

3.2.6.1.3.

Iesmidzināšanas regulējums: ...

| 3.2.6.1.4. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.6.1.4.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.6.2. | Smidzinātājs(-i) |
| --- | --- |

3.2.6.2.

Smidzinātājs(-i)

| 3.2.6.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.6.2.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.6.2.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.6.2.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.6.2.3. | Atvēršanas spiediens vai raksturīgā diagramma (3): ... |
| --- | --- |

3.2.6.2.3.

Atvēršanas spiediens vai raksturīgā diagramma (3): ...

| 3.2.6.2.4. | Sertifikācijas numurs: ... |
| --- | --- |

3.2.6.2.4.

Sertifikācijas numurs: ...

| 3.2.7. | Elektroniskais vadības bloks (ECU) |
| --- | --- |

3.2.7.

Elektroniskais vadības bloks (ECU)

| 3.2.7.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.7.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.7.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.7.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.7.3. | Regulēšanas iespējas: ... |
| --- | --- |

3.2.7.3.

Regulēšanas iespējas: ...

| 3.2.8. | NG degvielai atbilstīga iekārta |
| --- | --- |

3.2.8.

NG degvielai atbilstīga iekārta

| 3.2.8.1. | Iekārtas 1. variants
  (tikai apstiprinot motorus vairākām specifiska sastāva degvielām) |
| --- | --- |

3.2.8.1.

Iekārtas 1. variants

(tikai apstiprinot motorus vairākām specifiska sastāva degvielām)

| 3.2.8.1.1. | Degvielas sastāvs:








  metāns (CH4): | bāze: ... % mol | min. ... % molu | maks. ... % molu |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| etāns (C2H6): | bāze: ... % molu | min. ... % molu | maks. ... % molu |
| propāns (C3H8): | bāze: ... % molu | min. ... % molu | maks. ... % molu |
| butāns (C4H10): | bāze: ... % molu | min. ... % molu | maks. ... % molu |
| C5/C5+: | bāze: ... % molu | min. ... % molu | maks. ... %molu |
| skābeklis (O2): | bāze: ... % molu | min. ... % molu | maks. ... % molu |
| inertās gāzes (N2, He u. c.): | bāze: ... % molu | min. ... % molu | maks. ... % molu |

3.2.8.1.1.

Degvielas sastāvs:

metāns (CH4):

bāze: ... % mol

min. ... % molu

maks. ... % molu

etāns (C2H6):

bāze: ... % molu

min. ... % molu

maks. ... % molu

propāns (C3H8):

bāze: ... % molu

min. ... % molu

maks. ... % molu

butāns (C4H10):

bāze: ... % molu

min. ... % molu

maks. ... % molu

C5/C5+:

bāze: ... % molu

min. ... % molu

maks. ... %molu

skābeklis (O2):

bāze: ... % molu

min. ... % molu

maks. ... % molu

inertās gāzes (N2, He u. c.):

bāze: ... % molu

min. ... % molu

maks. ... % molu

| 3.2.8.1.2. | Smidzinātājs(-i) |
| --- | --- |

3.2.8.1.2.

Smidzinātājs(-i)

| 3.2.8.1.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

3.2.8.1.2.1.

Marka(-as): ...

| 3.2.8.1.2.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

3.2.8.1.2.2.

Tips(-i): ...

| 3.2.8.1.3. | Citi (pēc vajadzības) |
| --- | --- |

3.2.8.1.3.

Citi (pēc vajadzības)

| 3.2.8.2. | Iekārtas 2. variants
  (tikai apstiprinot motoru vairākām specifiska sastāva degvielām) |
| --- | --- |

3.2.8.2.

Iekārtas 2. variants

(tikai apstiprinot motoru vairākām specifiska sastāva degvielām)

4.   Vārstu iestatījums

| 4.1. | Maksimālais vārsta gājiens un atvēruma un aizvēruma leņķis attiecībā pret sastinguma punktiem vai līdzvērtīgi dati: ... |
| --- | --- |

4.1.

Maksimālais vārsta gājiens un atvēruma un aizvēruma leņķis attiecībā pret sastinguma punktiem vai līdzvērtīgi dati: ...

| 4.2. | Atskaites un/vai iestatījuma diapazoni (2): ... |
| --- | --- |

4.2.

Atskaites un/vai iestatījuma diapazoni (2): ...

5.   Aizdedzes sistēma (tikai dzirksteļaizdedzes motoriem)

| 5.1. | Aizdedzes sistēmas tips: ar kopēju spoli un kontaktiem/ar atsevišķu spoli un kontaktiem/cits (norādīt) (2) |
| --- | --- |

5.1.

Aizdedzes sistēmas tips: ar kopēju spoli un kontaktiem/ar atsevišķu spoli un kontaktiem/cits (norādīt) (2)

| 5.2. | Aizdedzes vadības bloks |
| --- | --- |

5.2.

Aizdedzes vadības bloks

| 5.2.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

5.2.1.

Marka(-as): ...

| 5.2.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

5.2.2.

Tips(-i): ...

| 5.3. | Aizdedzes apsteidzes līkne/apsteidzes karte (2)
   (3): ... |
| --- | --- |

5.3.

Aizdedzes apsteidzes līkne/apsteidzes karte (2)
   (3): ...

| 5.4. | Aizdedzes iestatījums (3): ... grādi pirms TDC, ja ātrums ir min-1

  un MAP ir ... kPa |
| --- | --- |

5.4.

Aizdedzes iestatījums (3): ... grādi pirms TDC, ja ātrums ir min-1

un MAP ir ... kPa

| 5.5. | Aizdedzes sveces |
| --- | --- |

5.5.

Aizdedzes sveces

| 5.5.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

5.5.1.

Marka(-as): ...

| 5.5.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

5.5.2.

Tips(-i): ...

| 5.5.3. | Spraugu iestatījums: ... mm |
| --- | --- |

5.5.3.

Spraugu iestatījums: ... mm

| 5.6. | Indukcijas spole(-es) |
| --- | --- |

5.6.

Indukcijas spole(-es)

| 5.6.1. | Marka(-as): ... |
| --- | --- |

5.6.1.

Marka(-as): ...

| 5.6.2. | Tips(-i): ... |
| --- | --- |

5.6.2.

Tips(-i): ...

6.   Iebūvēta diagnosticēšanas (OBD) sistēma

| 6.1. | MI apraksts un/vai rasējums (4): |
| --- | --- |

6.1.

MI apraksts un/vai rasējums (4):

| 6.2. | Visu to komponentu uzskaitījums un uzdevums, kurus kontrolē OBD sistēma: ... |
| --- | --- |

6.2.

Visu to komponentu uzskaitījums un uzdevums, kurus kontrolē OBD sistēma: ...

| 6.3. | Apraksts (vispārīgi OBD darbības principi): |
| --- | --- |

6.3.

Apraksts (vispārīgi OBD darbības principi):

| 6.3.1. | dīzeļmotoriem/gāzes motoriem (4): ... |
| --- | --- |

6.3.1.

dīzeļmotoriem/gāzes motoriem (4): ...

| 6.3.1.1. | katalizatora kontrole (4): ... |
| --- | --- |

6.3.1.1.

katalizatora kontrole (4): ...

| 6.3.1.2. | deNOx sistēmas kontrole (4): ... |
| --- | --- |

6.3.1.2.

deNOx sistēmas kontrole (4): ...

| 6.3.1.3. | dīzeļmotora daļiņu filtra kontrole (4): ... |
| --- | --- |

6.3.1.3.

dīzeļmotora daļiņu filtra kontrole (4): ...

| 6.3.1.4. | elektroniskās degvielas pievadīšanas sistēmas kontrole (4): ... |
| --- | --- |

6.3.1.4.

elektroniskās degvielas pievadīšanas sistēmas kontrole (4): ...

| 6.3.1.5. | citi komponenti, kurus kontrolē OBD sistēma (4): ... |
| --- | --- |

6.3.1.5.

citi komponenti, kurus kontrolē OBD sistēma (4): ...

| 6.4. | MI aktivizēšanas kritēriji (fiksēts braukšanas ciklu skaits vai statistikas metode): ... |
| --- | --- |

6.4.

MI aktivizēšanas kritēriji (fiksēts braukšanas ciklu skaits vai statistikas metode): ...

| 6.5. | Saraksts, kurā uzskaitīti un paskaidroti visi OBD izmantotie kodi un formāti: ... |
| --- | --- |

6.5.

Saraksts, kurā uzskaitīti un paskaidroti visi OBD izmantotie kodi un formāti: ...

7.   Griezes momenta ierobežotājs

| 7.1. | Griezes momenta ierobežotāja ieslēgšanās apraksts |
| --- | --- |

7.1.

Griezes momenta ierobežotāja ieslēgšanās apraksts

| 7.2. | Pilnas slodzes līknes ierobežojuma apraksts |
| --- | --- |

7.2.

Pilnas slodzes līknes ierobežojuma apraksts

---

(1)  Norāda par katru saimes motoru.

(2)  Lieko svītro.

(3)  Norāda pielaidi.

(4)  Ja nepiemēro, svītro.

(5)  Ja sistēmas veidotas citādi, nodrošina līdzvērtīgu informāciju (3.2. punktam).

1. pielikuma 4. papildinājums

Ar motoru saistīto transportlīdzekļa daļu parametri

| 1. | Ieplūdes sistēmas retinājums, kas atbilst nomināliem motora apgriezieniem un 100 % slodzei: ... kPa |
| --- | --- |

1.

Ieplūdes sistēmas retinājums, kas atbilst nomināliem motora apgriezieniem un 100 % slodzei: ... kPa

| 2. | Izplūdes sistēmas pretspiediens, kas atbilst nomināliem motora apgriezieniem un 100 % slodzei: ... kPa |
| --- | --- |

2.

Izplūdes sistēmas pretspiediens, kas atbilst nomināliem motora apgriezieniem un 100 % slodzei: ... kPa

| 3. | Izplūdes sistēmas tilpums: ... cm3 |
| --- | --- |

3.

Izplūdes sistēmas tilpums: ... cm3

| 4. | Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras iedarbina ar motoru, kā norādīts Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijas 10. pielikuma 5.1.1. punktā un saskaņā ar darbības noteikumiem (1).












  Aprīkojums | Absorbētā jauda (kW), kas atbilst dažādiem motora apgriezieniem |
| --- | --- | --- |
| | Tukšgaitā | Ar maziem apgriezieniem | Ar lieliem apgriezieniem | A (2) apgriezieni | B (2) apgriezieni | C (2) apgriezieni | Standartapgriezieni (3) |
| Ar motoru darbināmas palīgierīces | | | | | | | |
| (Skatīt Noteikumu Nr. 24/03 10. pielikuma 5.1.1. punktu) | | | | | | | |

4.

Jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras iedarbina ar motoru, kā norādīts Noteikumu Nr. 24 03. grozījumu sērijas 10. pielikuma 5.1.1. punktā un saskaņā ar darbības noteikumiem (1).

Aprīkojums

Absorbētā jauda (kW), kas atbilst dažādiem motora apgriezieniem

Tukšgaitā

Ar maziem apgriezieniem

Ar lieliem apgriezieniem

A (2) apgriezieni

B (2) apgriezieni

C (2) apgriezieni

Standartapgriezieni (3)

Ar motoru darbināmas palīgierīces

(Skatīt Noteikumu Nr. 24/03 10. pielikuma 5.1.1. punktu)

---

(1)  Informāciju norāda par katru saimes motoru.

(2)  ESC tests

(3)  Tikai ETC tests

5. papildinājums

Informācija par OBD

| 1. | Saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 5. punkta noteikumiem transportlīdzekļa izgatavotājam jāsniedz šāda papildinformācija, lai varētu izgatavot ar OBD saderīgu aizstājēju vai rezerves daļas, diagnosticēšanas instrumentus un testa iekārtu, ja vien šo informāciju neaizsargā intelektuālā īpašuma tiesības vai tajā nav īpaša izgatavotāja vai OEM piegādātāja(-u) zinātība. Šajā punktā sniegto informāciju atkārto šo noteikumu 2.A pielikumā. |
| --- | --- |

1.

Saskaņā ar šo noteikumu 9.A pielikuma 5. punkta noteikumiem transportlīdzekļa izgatavotājam jāsniedz šāda papildinformācija, lai varētu izgatavot ar OBD saderīgu aizstājēju vai rezerves daļas, diagnosticēšanas instrumentus un testa iekārtu, ja vien šo informāciju neaizsargā intelektuālā īpašuma tiesības vai tajā nav īpaša izgatavotāja vai OEM piegādātāja(-u) zinātība. Šajā punktā sniegto informāciju atkārto šo noteikumu 2.A pielikumā.

| 1.1. | To pirmapstrādes ciklu tipu apraksts un skaits, kurus izmantoja transportlīdzekļa sākotnējam tipa apstiprinājumam. |
| --- | --- |

1.1.

To pirmapstrādes ciklu tipu apraksts un skaits, kurus izmantoja transportlīdzekļa sākotnējam tipa apstiprinājumam.

| 1.2. | Tā OBD tipa demonstrēšanas cikla apraksts, kuru izmantoja transportlīdzekļa sākotnējā apstiprinājumā attiecībā uz komponentu, ko kontrolē OBD sistēma. |
| --- | --- |

1.2.

Tā OBD tipa demonstrēšanas cikla apraksts, kuru izmantoja transportlīdzekļa sākotnējā apstiprinājumā attiecībā uz komponentu, ko kontrolē OBD sistēma.

| 1.3. | Visaptverošs dokuments, kurā raksturoti visi saistībā ar kļūdas noteikšanu un darbības MI aktivizēšanos saistītie komponenti (noteikts braukšanas ciklu skaits vai statistikas metode), tostarp arī nozīmīgi sekundāri parametri katram komponentam, ko kontrolē OBD sistēma. Saraksts, kurā uzskaitīti un raksturoti visi OBD izmantotie izejas kodi un formāti, kas saistīti ar atsevišķajiem ar emisiju saistītajiem spēka piedziņas komponentiem un atsevišķajiem ar emisiju nesaistītajiem komponentiem, ja komponenta kontroli izmanto, lai noteiktu MI aktivizēšanos. |
| --- | --- |

1.3.

Visaptverošs dokuments, kurā raksturoti visi saistībā ar kļūdas noteikšanu un darbības MI aktivizēšanos saistītie komponenti (noteikts braukšanas ciklu skaits vai statistikas metode), tostarp arī nozīmīgi sekundāri parametri katram komponentam, ko kontrolē OBD sistēma. Saraksts, kurā uzskaitīti un raksturoti visi OBD izmantotie izejas kodi un formāti, kas saistīti ar atsevišķajiem ar emisiju saistītajiem spēka piedziņas komponentiem un atsevišķajiem ar emisiju nesaistītajiem komponentiem, ja komponenta kontroli izmanto, lai noteiktu MI aktivizēšanos.

| 1.3.1. | Šajā punktā prasīto informāciju var, piemēram, definēt, aizpildot šādu tabulu, kuru pievieno šim pielikumam












  Komponents | Kļūdas kods | Kontroles stratēģija | Kļūdas noteikšanas kritērijs | MI aktivizēšanās kritērijs | Sekundārie parametri | Iepriekšēja sagatavo-šana | Demonstrēšanas tests |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SCR katalizators | Pxxxx | NOx 1. un 2. sensora signāli | Starpība starp 1. un 2. sensora signāliem | Trešais cikls | Motora apgriezienu skaits, motora slodze, katalizatora temperatūra, reaģenta darbība | Trīs OBD testa cikli (3 īsi ESC cikli) | OBD tests (īss ESC cikls) |

1.3.1.

Šajā punktā prasīto informāciju var, piemēram, definēt, aizpildot šādu tabulu, kuru pievieno šim pielikumam

Komponents

Kļūdas kods

Kontroles stratēģija

Kļūdas noteikšanas kritērijs

MI aktivizēšanās kritērijs

Sekundārie parametri

Iepriekšēja sagatavo-šana

Demonstrēšanas tests

SCR katalizators

Pxxxx

NOx 1. un 2. sensora signāli

Starpība starp 1. un 2. sensora signāliem

Trešais cikls

Motora apgriezienu skaits, motora slodze, katalizatora temperatūra, reaģenta darbība

Trīs OBD testa cikli (3 īsi ESC cikli)

OBD tests (īss ESC cikls)

| 1.3.2. | Informāciju, kas prasīta šajā papildinājumā, var ierobežot līdz pilnīgam to kļūdas kodu sarakstam, kurus ieraksta OBD sistēma, ja nav piemērojams šo noteikumu 9.A pielikuma 5.1.2.1. punkts, piemēram, rezerves daļu nomaiņas gadījumā. Šo informāciju var definēt, piemēram, aizpildot 1.3.1. punktā minētās tabulas divas pirmās ailes.
  Jāsagatavo pilnīga informācijas pakete, kas būtu pieejama tipa apstiprinātājiestādei kā daļa no papildmateriāliem, kurus pieprasa šo noteikumu 5.1.7.1. punktā “Prasības dokumentiem”. |
| --- | --- |

1.3.2.

Informāciju, kas prasīta šajā papildinājumā, var ierobežot līdz pilnīgam to kļūdas kodu sarakstam, kurus ieraksta OBD sistēma, ja nav piemērojams šo noteikumu 9.A pielikuma 5.1.2.1. punkts, piemēram, rezerves daļu nomaiņas gadījumā. Šo informāciju var definēt, piemēram, aizpildot 1.3.1. punktā minētās tabulas divas pirmās ailes.

Jāsagatavo pilnīga informācijas pakete, kas būtu pieejama tipa apstiprinātājiestādei kā daļa no papildmateriāliem, kurus pieprasa šo noteikumu 5.1.7.1. punktā “Prasības dokumentiem”.

| 1.3.3. | Šajā punktā prasīto informāciju atkārto šo noteikumu 2.A pielikumā.
  Ja rezerves daļu nomaiņas vai remonta gadījumā nav piemērojams šo noteikumu 9.A pielikuma 5.1.2.1. punkts, 2.A pielikumā norādīto informāciju var ierobežot līdz 1.3.2. punktā minētajai. |
| --- | --- |

1.3.3.

Šajā punktā prasīto informāciju atkārto šo noteikumu 2.A pielikumā.

Ja rezerves daļu nomaiņas vai remonta gadījumā nav piemērojams šo noteikumu 9.A pielikuma 5.1.2.1. punkts, 2.A pielikumā norādīto informāciju var ierobežot līdz 1.3.2. punktā minētajai.

---

2.A PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))

Image

Image

1. papildinājums

Informācija par OBD

Saskaņā ar šo noteikumu 1. pielikuma 4. papildinājumu motora/transportlīdzekļa izgatavotājam jāsniedz šajā papildinājumā norādītā informācija, lai varētu izgatavot ar OBD saderīgu aizstājēju vai rezerves daļas, diagnosticēšanas instrumentus un testa iekārtu. Šāda informācija motora/transportlīdzekļa izgatavotājam nav jāsniedz, ja to aizsargā intelektuālā īpašuma tiesības vai tajā ir īpaša izgatavotāja vai OEM piegādātāja(-u) zinātība.

Pēc pieprasījuma šo informāciju nediskriminējot sniedz ikvienam ieinteresētam komponentu, diagnosticēšanas instrumentu vai testa iekārtu izgatavotājam.

Saskaņā ar 1. pielikuma 4. papildinājuma 1.3.3. punkta noteikumiem šajā punktā prasītā informācija ir identiska tai, kas paredzēta minētajā papildinājumā.

| 1. | To pirmapstrādes ciklu tipa apraksts un skaits, kuri izmantoti transportlīdzekļa sākotnējam tipa apstiprinājumam. |
| --- | --- |

1.

To pirmapstrādes ciklu tipa apraksts un skaits, kuri izmantoti transportlīdzekļa sākotnējam tipa apstiprinājumam.

| 2. | Tā OBD tipa demonstrēšanas cikla apraksts, kurš izmantots transportlīdzekļa sākotnējam tipa apstiprinājumam attiecībā uz komponentu, ko kontrolē OBD sistēma. |
| --- | --- |

2.

Tā OBD tipa demonstrēšanas cikla apraksts, kurš izmantots transportlīdzekļa sākotnējam tipa apstiprinājumam attiecībā uz komponentu, ko kontrolē OBD sistēma.

| 3. | Visaptverošs dokuments, kurā raksturoti visi saistībā ar kļūdas noteikšanu un MI aktivizēšanu saistītie komponenti (noteikts braukšanas ciklu skaits vai statistiskā metode), tostarp arī nozīmīgi sekundāri parametri katram komponentam, ko kontrolē OBD sistēma. Saraksts, kurā uzskaitīti un raksturoti visi OBD izmantotie izejas kodi un formāti, kas saistīti ar atsevišķiem ar emisiju saistītajiem spēka piedziņas komponentiem un atsevišķiem ar emisiju nesaistītajiem komponentiem, ja komponenta kontroli izmanto, lai noteiktu MI aktivizēšanu. |
| --- | --- |

3.

Visaptverošs dokuments, kurā raksturoti visi saistībā ar kļūdas noteikšanu un MI aktivizēšanu saistītie komponenti (noteikts braukšanas ciklu skaits vai statistiskā metode), tostarp arī nozīmīgi sekundāri parametri katram komponentam, ko kontrolē OBD sistēma. Saraksts, kurā uzskaitīti un raksturoti visi OBD izmantotie izejas kodi un formāti, kas saistīti ar atsevišķiem ar emisiju saistītajiem spēka piedziņas komponentiem un atsevišķiem ar emisiju nesaistītajiem komponentiem, ja komponenta kontroli izmanto, lai noteiktu MI aktivizēšanu.

---

2.B PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))

Image

Image

---

3. PIELIKUMS

APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMU IZVIETOJUMS

(skatīt tabulu šo noteikumu 4.6.3. punktā)

I.   APSTIPRINĀJUMS B (B1 rinda, OBD 1. līmenis, bez NOx vadības).

1. PIEMĒRS

Dīzeļmotoriem

Image

2. PIEMĒRS

Dabasgāzes (NG) motoriem

Papildu zīme aiz valsts simbola norāda degvielas kvalifikāciju, kas noteikta saskaņā ar šo noteikumu 4.6.3.1. punktu.

Image

Iepriekš attēlotās motoram/transportlīdzeklim piestiprinātās apstiprinājuma zīmes norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 052439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 49 05. grozījumu sērijas prasībām, un atbilst attiecīgajiem šo noteikumu 4.6.3. punktā noteiktajiem emisijas līmeņiem.

II.   APSTIPRINĀJUMS C (B1 rinda, OBD 1. līmenis, ar NOx vadību).

3. PIEMĒRS

Dīzeļmotoriem

Image

Iepriekš attēlotā motoram/transportlīdzeklim piestiprinātā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 052439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 49 05. grozījumu sērijas prasībām, un atbilst attiecīgajiem šo noteikumu 4.6.3. punktā noteiktajiem emisijas līmeņiem.

III.   APSTIPRINĀJUMS F (B2 rinda, OBD 2. līmenis, bez NOx vadības).

4. PIEMĒRS

LPG motoriem

Image

Iepriekš attēlotā motoram/transportlīdzeklim piestiprinātā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 052439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 49 05. grozījumu sērijas prasībām, un atbilst attiecīgajiem šo noteikumu 4.6.3. punktā noteiktajiem emisijas līmeņiem.

IV.   APSTIPRINĀJUMS G (B2 rinda, OBD 2. līmenis, ar NOx vadību).

5. PIEMĒRS

Dīzeļmotoriem

Image

Iepriekš attēlotā motoram/transportlīdzeklim piestiprinātā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 052439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 49 05. grozījumu sērijas prasībām, un atbilst šo noteikumu 4.6.3. punktā noteiktajiem emisijas līmeņiem.

V.   APSTIPRINĀJUMS J (C rinda, OBD 2. līmenis, bez NOx vadības).

6. PIEMĒRS

LPG motoriem

Image

Iepriekš attēlotā motoram/transportlīdzeklim piestiprinātā apstiprinājuma zīme norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 un ar apstiprinājuma numuru 052439. Šis apstiprinājums norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 49 05. grozījumu sērijas prasībām, un atbilst attiecīgajiem šo noteikumu 4.6.3. punktā noteiktajiem emisijas līmeņiem.

VI.   MOTORS/TRANSPORTLĪDZEKLIS, KAS APSTIPRINĀTS SASKAŅĀ AR VIENU VAI VAIRĀKIEM NOTEIKUMIEM (Skatīt šo noteikumu 4.7. punktu)

7. PIEMĒRS

Image

Šī apstiprinājuma zīme, kas piestiprināta HL dabasgāzes motoram/transportlīdzeklim, norāda, ka attiecīgais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Apvienotajā Karalistē (E11) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49 (G emisijas līmenis) un Noteikumiem Nr. 24 (1). Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka dienā, kad piešķirti attiecīgie apstiprinājumi, Noteikumos Nr. 49 bija ietverta 05. grozījumu sērija un Noteikumos Nr. 24 ietverta 03. grozījumu sērija.

---

(1)  Otrais noteikumu piemērs ir norādīts tikai kā piemērs.

---

4.A PIELIKUMS

Testa procedūra

1.   IEVADS

| 1.1. | Šajā pielikumā raksturots, kā testējamiem motoriem nosaka gāzveida komponentu, daļiņu un dūmu emisiju. Raksturoti trīs testa cikli, kas jāpiemēro saskaņā ar 5.2. punkta nosacījumiem:






  a) | ESC, kurā ir 13 vienmērīgas darbības režīmi, |
| --- | --- | --- |

1.1.

Šajā pielikumā raksturots, kā testējamiem motoriem nosaka gāzveida komponentu, daļiņu un dūmu emisiju. Raksturoti trīs testa cikli, kas jāpiemēro saskaņā ar 5.2. punkta nosacījumiem:

a)

ESC, kurā ir 13 vienmērīgas darbības režīmi,

| b) | ELR, kurā ir testi ar īslaicīgām slodzes pakāpēm atbilstīgi dažādiem apgriezieniem; šie testi ir vienas testa procedūras neatņemamas sastāvdaļas, un tos veic vienlaikus, |
| --- | --- |

b)

ELR, kurā ir testi ar īslaicīgām slodzes pakāpēm atbilstīgi dažādiem apgriezieniem; šie testi ir vienas testa procedūras neatņemamas sastāvdaļas, un tos veic vienlaikus,

| c) | ETC, kurā ir secīgi īslaicīgi vienas sekundes ekspluatācijas pārejas režīmi. |
| --- | --- |

c)

ETC, kurā ir secīgi īslaicīgi vienas sekundes ekspluatācijas pārejas režīmi.

| 1.2. | Testus veic ar motoru, kas uzmontēts izmēģinājumu stendam un savienots ar dinamometru. |
| --- | --- |

1.2.

Testus veic ar motoru, kas uzmontēts izmēģinājumu stendam un savienots ar dinamometru.

1.3.   Mērīšanas princips

Motora izplūdes gāzu emisijā mēra gāzveida komponentus (oglekļa monoksīdu, kopējos ogļūdeņražus dīzeļmotoriem tikai ESC testā; ogļūdeņražus, izņemot metānu, dīzeļmotoriem un gāzes motoriem tikai ETC testā; metānu gāzes motoriem tikai ETC testā un slāpekļa oksīdus), daļiņas (tikai dīzeļmotoriem) un dūmus (dīzeļmotoriem tikai ELR testā). Turklāt oglekļa dioksīdu bieži izmanto par marķiergāzi, lai noteiktu atšķaidījuma pakāpi daļējas un pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā. Saskaņā ar labu tehnisko praksi oglekļa dioksīda vispārējais mērījums ir lielisks līdzeklis, kā testā atklāt mērīšanas problēmas.

| 1.3.1. | ESC tests
  Paredzētajos iesildīta motora dažādajos ekspluatācijas apstākļos iepriekšminētos izplūdes gāzu emisijas daudzumus nepārtraukti pārbauda, ņemot paraugu no neapstrādātas vai atšķaidītas izplūdes gāzes. Testa ciklā ir vairāki apgriezienu un jaudas režīmi, kas atbilst tipiskajam dīzeļmotoru ekspluatācijas diapazonam. Katrā režīmā nosaka katra gāzveida piesārņotāja koncentrāciju, izplūdes gāzu plūsmu un jaudu un sver mērījumu vērtības. Daļiņu mērījumam izplūdes gāzi atšķaida ar kondicionētu apkārtējo gaisu, izmantojot vai nu daļējas plūsmas, vai arī pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu. Daļiņas sakrāj vienā piemērotā filtrā proporcionāli katra režīma svēruma koeficientiem. Katra izdalītā piesārņotāja gramus uz kilovatstundu aprēķina, kā raksturots šā pielikuma 1. papildinājumā. Turklāt NOx mēra trijos testa punktos kontroles diapazonā, ko izraugās tehniskais dienests, un mērījumu vērtības salīdzina ar vērtībām, kuras aprēķinātas pēc tiem testa cikla režīmiem, kas attiecas uz izraudzītajiem testa punktiem. NOx kontrolpārbaude nodrošina motora emisijas kontroles efektivitāti motora tipiskajā ekspluatācijas diapazonā. |
| --- | --- |

1.3.1.

ESC tests

Paredzētajos iesildīta motora dažādajos ekspluatācijas apstākļos iepriekšminētos izplūdes gāzu emisijas daudzumus nepārtraukti pārbauda, ņemot paraugu no neapstrādātas vai atšķaidītas izplūdes gāzes. Testa ciklā ir vairāki apgriezienu un jaudas režīmi, kas atbilst tipiskajam dīzeļmotoru ekspluatācijas diapazonam. Katrā režīmā nosaka katra gāzveida piesārņotāja koncentrāciju, izplūdes gāzu plūsmu un jaudu un sver mērījumu vērtības. Daļiņu mērījumam izplūdes gāzi atšķaida ar kondicionētu apkārtējo gaisu, izmantojot vai nu daļējas plūsmas, vai arī pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu. Daļiņas sakrāj vienā piemērotā filtrā proporcionāli katra režīma svēruma koeficientiem. Katra izdalītā piesārņotāja gramus uz kilovatstundu aprēķina, kā raksturots šā pielikuma 1. papildinājumā. Turklāt NOx mēra trijos testa punktos kontroles diapazonā, ko izraugās tehniskais dienests, un mērījumu vērtības salīdzina ar vērtībām, kuras aprēķinātas pēc tiem testa cikla režīmiem, kas attiecas uz izraudzītajiem testa punktiem. NOx kontrolpārbaude nodrošina motora emisijas kontroles efektivitāti motora tipiskajā ekspluatācijas diapazonā.

| 1.3.2. | ELR tests
  Paredzētā slodzes reakcijas testā iesildīta motora dūmus nosaka ar dūmmēru. Testā motoru noslogo ar nemainīgiem apgriezieniem no 10 % līdz 100 % slodzes atbilstīgi trijiem dažādiem motora apgriezieniem. Papildus izmanto ceturto slodzes pakāpi, ko izvēlas tehniskais dienests (1), un tās vērtību salīdzina ar iepriekšējo slodzes pakāpju vērtībām. Dūmu maksimumu nosaka, izmantojot vidējo algoritmu, kā raksturots šā pielikuma 1. papildinājumā. |
| --- | --- |

1.3.2.

ELR tests

Paredzētā slodzes reakcijas testā iesildīta motora dūmus nosaka ar dūmmēru. Testā motoru noslogo ar nemainīgiem apgriezieniem no 10 % līdz 100 % slodzes atbilstīgi trijiem dažādiem motora apgriezieniem. Papildus izmanto ceturto slodzes pakāpi, ko izvēlas tehniskais dienests (1), un tās vērtību salīdzina ar iepriekšējo slodzes pakāpju vērtībām. Dūmu maksimumu nosaka, izmantojot vidējo algoritmu, kā raksturots šā pielikuma 1. papildinājumā.

| 1.3.3. | ETC tests
  Noteiktajā īslaicīgā iesildīta motora ekspluatācijas testa ciklā, kurā apstākļi ir līdzīgi tiem ceļa apstākļiem, kādos ekspluatē lieljaudas motorus, kas uzstādīti kravas automobiļos un autobusos, iepriekšminētos piesārņotājus pārbauda vai nu pēc kopējo izplūdes gāzu atšķaidīšanas ar kondicionētu gaisu (CVS sistēmā ar daļiņu divkāršu atšķaidīšanu), vai nosakot gāzveida komponentus neapstrādātā izplūdes gāzē un daļiņas, izmantojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu. Izmantojot motora griezes momenta un apgriezienu atgriezeniskās saites signālus, ko dod motora dinamometrs, jaudu integrē attiecībā pret cikla laiku, un rezultāts rāda motora padarīto darbu ciklā. CVS sistēmai NOx un HC koncentrāciju ciklā nosaka, integrējot analizatora signālu, savukārt CO, CO2 un NMHC koncentrāciju var noteikt, integrējot analizatora signālu vai ņemot maisiņu paraugu. Ja mērījumus veic neapstrādātā izplūdes gāzē, visus gāzveida komponentus nosaka ciklā, integrējot analizatora signālu. Piemērotā filtrā jāsakrāj proporcionāls daļiņu paraugs. Lai aprēķinātu piesārņotāju masas emisijas vērtības, nosaka neapstrādātas vai atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmas ātrumu ciklā. Masas emisijas vērtības attiecina pret motora darbu, lai tādējādi iegūtu katra emitētā piesārņotāja gramus kilovatstundā, kā raksturots šā pielikuma 2. papildinājumā. |
| --- | --- |

1.3.3.

ETC tests

Noteiktajā īslaicīgā iesildīta motora ekspluatācijas testa ciklā, kurā apstākļi ir līdzīgi tiem ceļa apstākļiem, kādos ekspluatē lieljaudas motorus, kas uzstādīti kravas automobiļos un autobusos, iepriekšminētos piesārņotājus pārbauda vai nu pēc kopējo izplūdes gāzu atšķaidīšanas ar kondicionētu gaisu (CVS sistēmā ar daļiņu divkāršu atšķaidīšanu), vai nosakot gāzveida komponentus neapstrādātā izplūdes gāzē un daļiņas, izmantojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu. Izmantojot motora griezes momenta un apgriezienu atgriezeniskās saites signālus, ko dod motora dinamometrs, jaudu integrē attiecībā pret cikla laiku, un rezultāts rāda motora padarīto darbu ciklā. CVS sistēmai NOx un HC koncentrāciju ciklā nosaka, integrējot analizatora signālu, savukārt CO, CO2 un NMHC koncentrāciju var noteikt, integrējot analizatora signālu vai ņemot maisiņu paraugu. Ja mērījumus veic neapstrādātā izplūdes gāzē, visus gāzveida komponentus nosaka ciklā, integrējot analizatora signālu. Piemērotā filtrā jāsakrāj proporcionāls daļiņu paraugs. Lai aprēķinātu piesārņotāju masas emisijas vērtības, nosaka neapstrādātas vai atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmas ātrumu ciklā. Masas emisijas vērtības attiecina pret motora darbu, lai tādējādi iegūtu katra emitētā piesārņotāja gramus kilovatstundā, kā raksturots šā pielikuma 2. papildinājumā.

2.   TESTA NOSACĪJUMI

2.1.   Motora testa nosacījumi

| 2.1.1. | Izmēra absolūto motora gaisa temperatūru (Ta) motora ieejā, izsakot to Kelvina grādos, un sausas atmosfēras spiedienu (ps), izsakot to kPa, un parametru fa nosaka atbilstīgi turpmākajiem noteikumiem. Vairāku cilindru motoros, kuros ir atdalītas ieplūdes kolektoru grupas, piemēram, V veida motoros, ņem atsevišķo grupu vidējo temperatūru.






  a) | Kompresijaizdedzes motoriem
  Motori ar dabīgo velkmi un mehānisko kompresordzinēju

  Turbokompresors gan ar ieplūdes gaisa dzesēšanu, gan bez tās |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

Izmēra absolūto motora gaisa temperatūru (Ta) motora ieejā, izsakot to Kelvina grādos, un sausas atmosfēras spiedienu (ps), izsakot to kPa, un parametru fa nosaka atbilstīgi turpmākajiem noteikumiem. Vairāku cilindru motoros, kuros ir atdalītas ieplūdes kolektoru grupas, piemēram, V veida motoros, ņem atsevišķo grupu vidējo temperatūru.

a)

Kompresijaizdedzes motoriem

Motori ar dabīgo velkmi un mehānisko kompresordzinēju

Turbokompresors gan ar ieplūdes gaisa dzesēšanu, gan bez tās

| b) | Dzirksteļaizdedzes motoriem |
| --- | --- |

b)

Dzirksteļaizdedzes motoriem

| 2.1.2. | Tests derīgums
  Lai testu atzītu par spēkā esošu, parametram fa jābūt šādam:
  0,96 ≤ fa ≤ 1,06 |
| --- | --- |

2.1.2.

Tests derīgums

Lai testu atzītu par spēkā esošu, parametram fa jābūt šādam:

0,96 ≤ fa ≤ 1,06

2.2.   Motori ar uzpūtes gaisa dzesēšanu

Uzpūtes gaisa temperatūru pieraksta, un, kad apgriezieni atbilst maksimālajai deklarētajai jaudai un pilnai slodzei, tai jābūt ± 5 K robežās no maksimālās uzpūtes gaisa temperatūras, kas norādīta 1. pielikuma 1. papildinājuma 1.16.3. punktā. Dzesētājvides temperatūrai jābūt vismaz 293 K (20 oC).

Ja izmanto testa ceha sistēmu vai ārējo ventilatoru, uzpūtes gaisa temperatūra ir ± 5 K robežās no maksimālās uzpūtes gaisa temperatūras, kas 1. pielikuma 1. papildinājuma 1.16.3. punktā norādīta atbilstīgi apgriezieniem, kuri atbilst maksimālajai deklarētajai jaudai un pilnai slodzei. Uzpūtes gaisa dzesētāja iestatījumu, kas atbilst iepriekšminētajiem nosacījumiem, izmanto visā testa ciklā.

2.3.   Motora gaisa ieplūdes sistēma

Motora gaisa ieplūdes sistēmu izmanto, piemērojot gaisa ieplūdes ierobežojumu ± 100 Pa robežās no augšējās robežas, motoram darbojoties ar apgriezieniem, kas atbilst maksimālajai deklarētajai jaudai un pilnai slodzei.

2.4.   Motora izplūdes sistēma

Izplūdes sistēmu izmanto, piemērojot izplūdes pretspiedienu ±1 000 Pa diapazonā no augšējās robežas, motoram darbojoties ar apgriezieniem, kas atbilst deklarētajai maksimālajai jaudai un pilnai slodzei, un tilpumam ± 40 % robežās no izgatavotāja norādītā. Var izmantot testa ceha sistēmu, ja tā nodrošina motora faktiskās ekspluatācijas apstākļus. Izplūdes sistēma atbilst šā pielikuma 4. papildinājuma 3.4. punkta un 7. papildinājuma 2.2.1. punkta prasībām EP un 2.3.1. punkta prasībām EP, kas attiecas uz izplūdes gāzu paraugu ņemšanu.

Ja motors ir aprīkots ar izplūdes pēcapstrādes ierīci, tad izplūdes caurules diametrs faktiski ir vienāds vismaz ar četrkāršu to caurules diametru, kāds ir aiz vietas, kur sākas ieplūde izplešanās posmā, kurā ir pēcapstrādes ierīce. Attālumam no izplūdes kolektora atloka vai turbokompresora izplūdes atveres līdz izplūdes pēcapstrādes ierīcei jābūt vienādam ar attiecīgo attālumu transportlīdzekļa konfigurācijā vai ar izgatavotāja norādīto attālumu. Izplūdes pretspiediens vai ierobežojums atbilst tiem pašiem iepriekšminētajiem kritērijiem, un to var regulēt ar vārstu. Maketa testos un motora kartēšanā pēcapstrādes trauku var noņemt un aizstāt ar līdzvērtīgu trauku, kurā ir neaktīvs katalizatora nesējs.

2.5.   Dzesēšanas sistēma

Motora dzesēšanas sistēma ir pietiekami jaudīga, lai nodrošinātu normālu motora darba temperatūru, ko noteicis izgatavotājs.

2.6.   Smēreļļa

Testā lietojamās smēreļļas specifikācijas pieraksta un uzrāda kopā ar testa rezultātiem, kā norādīts 1. pielikuma 7.1. punktā.

2.7.   Degviela

Degviela ir 5. pielikumā norādītā standartdegviela.

Degvielas temperatūru un mērījumu punktu 1. pielikuma 1.16.5. punktā noteiktajās robežās norāda izgatavotājs. Degvielas temperatūra nedrīkst būt zemāka par 306 K (33 oC). Ja nav norādīts, tad degvielas ieplūdē tai jābūt 311 K ± 5 K (38o C ± 5o C).

Ar NG un LPG darbināmos motoros degvielas temperatūra un mērīšanas punkts ir 1. pielikuma 1.16.5. punktā vai 1. pielikuma 3. papildinājuma 1.16.5. punktā noteiktajās robežās, ja motors nav cilmes motors.

| 2.8 | Ja motoram ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, emisija, kas izmērītas testa ciklā, atbilst emisijai reālos ekspluatācijas apstākļos. Ja motoram ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, kuras darbībai nepieciešams reaģents, visos testos izmantotais reaģents atbilst 1. pielikuma 2.2.1.13. punkta prasībām. |
| --- | --- |

2.8

Ja motoram ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, emisija, kas izmērītas testa ciklā, atbilst emisijai reālos ekspluatācijas apstākļos. Ja motoram ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, kuras darbībai nepieciešams reaģents, visos testos izmantotais reaģents atbilst 1. pielikuma 2.2.1.13. punkta prasībām.

| 2.8.1. | Ja izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma darbojas pēc nepārtrauktas reģenerācijas principa, emisiju mēra pēcapstrādes sistēmai ar nostabilizētu darbību.
  Reģenerācijas process parādās vismaz vienu reizi ETC testa laikā, un izgatavotājs deklarē standartnosacījumus, kādos notiek reģenerācija (kvēpu daudzums, temperatūra, izplūdes gāzu pretspiediens vai citi).
  Lai verificētu reģenerācijas procesu, veic vismaz 5 ETC testus. Testu laikā pieraksta izplūdes gāzu temperatūru un spiedienu (temperatūra pirms un pēc pēcapstrādes sistēmas, izplūdes gāzu pretspiediens utt.).
  Pēcapstrādes sistēmas darbību uzskata par apmierinošu, ja izgatavotāja deklarētie apstākļi testa laikā rodas pietiekamā laika posmā.
  Galīgais testa rezultāts ir dažādu ETC testu rezultātu vidējais aritmētiskais lielums.
  Ja izplūdes gāzu pēcapstrādei ir drošības režīms, kas nobīdās uz periodisko reģenerācijas režīmu, to pārbauda atbilstīgi šā pielikuma 2.8.2. punktam. Šajā īpašajā gadījumā 5.2. punkta 2. tabulā dotās emisijas robežvērtības var pārsniegt un tās var nesvērt. |
| --- | --- |

2.8.1.

Ja izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma darbojas pēc nepārtrauktas reģenerācijas principa, emisiju mēra pēcapstrādes sistēmai ar nostabilizētu darbību.

Reģenerācijas process parādās vismaz vienu reizi ETC testa laikā, un izgatavotājs deklarē standartnosacījumus, kādos notiek reģenerācija (kvēpu daudzums, temperatūra, izplūdes gāzu pretspiediens vai citi).

Lai verificētu reģenerācijas procesu, veic vismaz 5 ETC testus. Testu laikā pieraksta izplūdes gāzu temperatūru un spiedienu (temperatūra pirms un pēc pēcapstrādes sistēmas, izplūdes gāzu pretspiediens utt.).

Pēcapstrādes sistēmas darbību uzskata par apmierinošu, ja izgatavotāja deklarētie apstākļi testa laikā rodas pietiekamā laika posmā.

Galīgais testa rezultāts ir dažādu ETC testu rezultātu vidējais aritmētiskais lielums.

Ja izplūdes gāzu pēcapstrādei ir drošības režīms, kas nobīdās uz periodisko reģenerācijas režīmu, to pārbauda atbilstīgi šā pielikuma 2.8.2. punktam. Šajā īpašajā gadījumā 5.2. punkta 2. tabulā dotās emisijas robežvērtības var pārsniegt un tās var nesvērt.

| 2.8.2. | Ja izplūdes gāzu pēcapstrāde pamatojas uz periodisko reģenerācijas procesu, emisiju mēra vismaz divos ETC testos, vienu nostabilizētas pēcapstrādes sistēmas reģenerācijas laikā, bet otru tad, kad reģenerācija nenotiek, un rezultātiem veic svērumu.
  Reģenerācijas process ETC testa laikā notiek vismaz vienu reizi. Motoram var uzstādīt slēdzi, ar ko var neatļaut vai atļaut reģenerācijas procesu, ja vien šāda darbība neietekmē sākotnējo motora kalibrējumu.
  Izgatavotājs deklarē normālos parametros, kādiem esot, sākas reģenerācijas process (kvēpu daudzums, temperatūra, izplūdes gāzu pretspiediens utt.), un tā ilgumu (n2). Izgatavotājs arī sniedz visu informāciju, kas vajadzīga, lai noteiktu laiku starp divām reģenerācijām (n1). Tehniskais dienests, pamatojoties uz pienācīgiem tehniskajiem datiem, apstiprina precīzu procedūru šā laika noteikšanai.
  Izgatavotājs nodrošina pēcapstrādes sistēmu, kurā uzkrāti piesārņotāji, lai ETC testa laikā notiktu reģenerācija. Šīs motora kondicionēšanas fāzes laikā reģenerācija nenotiek.
  Vidējo emisiju starp reģenerācijas fāzēm nosaka, aprēķinot vairāku vienādos laika intervālos veiktu ETC testu vidējo aritmētisko lielumu. Ieteicams veikt vismaz vienu ETC testu iespējami īsu laiku pirms reģenerācijas testa un vienu ETC testu tūlīt pēc reģenerācijas testa. Kā alternatīvu izgatavotājs var iesniegt datus, kuros uzrādīts, ka emisija starp reģenerācijas fāzēm paliek nemainīga (± 15 % robežās). Šādā gadījumā var izmantot tikai viena ETC testa rezultātus.
  Reģenerācijas testa laikā pieraksta visus datus, kas konstatētu noteiktu reģenerāciju (CO un NOx emisiju, temperatūru pirms un pēc pēcapstrādes sistēmas, izplūdes gāzu pretspiedienu utt.).
  Reģenerācijas procesā 5.2. punkta 2. tabulā norādītās emisijas robežvērtības var pārsniegt.
  Izmērītajai emisijai veic svērumu atbilstīgi šā pielikuma 2. papildinājuma 5.5. un 6.3. punktam, un galarezultāts nedrīkst pārsniegt 5.2. punkta 2. tabulā dotos ierobežojumus. |
| --- | --- |

2.8.2.

Ja izplūdes gāzu pēcapstrāde pamatojas uz periodisko reģenerācijas procesu, emisiju mēra vismaz divos ETC testos, vienu nostabilizētas pēcapstrādes sistēmas reģenerācijas laikā, bet otru tad, kad reģenerācija nenotiek, un rezultātiem veic svērumu.

Reģenerācijas process ETC testa laikā notiek vismaz vienu reizi. Motoram var uzstādīt slēdzi, ar ko var neatļaut vai atļaut reģenerācijas procesu, ja vien šāda darbība neietekmē sākotnējo motora kalibrējumu.

Izgatavotājs deklarē normālos parametros, kādiem esot, sākas reģenerācijas process (kvēpu daudzums, temperatūra, izplūdes gāzu pretspiediens utt.), un tā ilgumu (n2). Izgatavotājs arī sniedz visu informāciju, kas vajadzīga, lai noteiktu laiku starp divām reģenerācijām (n1). Tehniskais dienests, pamatojoties uz pienācīgiem tehniskajiem datiem, apstiprina precīzu procedūru šā laika noteikšanai.

Izgatavotājs nodrošina pēcapstrādes sistēmu, kurā uzkrāti piesārņotāji, lai ETC testa laikā notiktu reģenerācija. Šīs motora kondicionēšanas fāzes laikā reģenerācija nenotiek.

Vidējo emisiju starp reģenerācijas fāzēm nosaka, aprēķinot vairāku vienādos laika intervālos veiktu ETC testu vidējo aritmētisko lielumu. Ieteicams veikt vismaz vienu ETC testu iespējami īsu laiku pirms reģenerācijas testa un vienu ETC testu tūlīt pēc reģenerācijas testa. Kā alternatīvu izgatavotājs var iesniegt datus, kuros uzrādīts, ka emisija starp reģenerācijas fāzēm paliek nemainīga (± 15 % robežās). Šādā gadījumā var izmantot tikai viena ETC testa rezultātus.

Reģenerācijas testa laikā pieraksta visus datus, kas konstatētu noteiktu reģenerāciju (CO un NOx emisiju, temperatūru pirms un pēc pēcapstrādes sistēmas, izplūdes gāzu pretspiedienu utt.).

Reģenerācijas procesā 5.2. punkta 2. tabulā norādītās emisijas robežvērtības var pārsniegt.

Izmērītajai emisijai veic svērumu atbilstīgi šā pielikuma 2. papildinājuma 5.5. un 6.3. punktam, un galarezultāts nedrīkst pārsniegt 5.2. punkta 2. tabulā dotos ierobežojumus.

---

(1)  Testa punktus izraugās pēc apstiprinātām nejaušās izlases statistiskajām metodēm.

1. papildinājums

ESC un ELR testa cikli

1.   MOTORA UN DINAMOMETRA IESTATĪJUMI

1.1.   Motora A, B un C apgriezienu noteikšana

Izgatavotājs motora A, B un C apgriezienus deklarē saskaņā ar šādiem nosacījumiem:

Lielos apgriezienus nhi nosaka, aprēķinot 70 % no deklarētās maksimālās lietderīgās jaudas P(n), kā noteikts 1. pielikuma 8.2. punktā. Lielākos motora apgriezienus ar šo jaudas vērtību uz jaudas līknes definē kā nhi.

Mazos apgriezienus nlo nosaka, aprēķinot 50 % no deklarētās maksimālās lietderīgās jaudas P(n), kā noteikts 1. pielikuma 8.2. punktā. Mazākos motora apgriezienus ar šo jaudas vērtību uz jaudas līknes definē kā nlo.

Motora A, B un C apgriezienus aprēķina šādi:

| A apgriezieni | = | nlo + 25 % (nhi - nlo) |
| --- | --- | --- |
| B apgriezieni | = | nlo + 50 % (nhi - nlo) |
| C apgriezieni | = | nlo + 75 % (nhi - nlo) |

A apgriezieni

=

nlo + 25 % (nhi - nlo)

B apgriezieni

=

nlo + 50 % (nhi - nlo)

C apgriezieni

=

nlo + 75 % (nhi - nlo)

Motora A, B un C apgriezienus var pārbaudīt ar vienu no šīm metodēm:

| a) | papildu testa punktus, apstiprinot motora jaudu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85, mēra, lai precīzi noteiktu nhi un nlo. Maksimālo jaudu, nhi un nlo nosaka pēc jaudas līknes, un motora A, B un C apgriezienus aprēķina saskaņā ar iepriekšminētajiem noteikumiem; |
| --- | --- |

a)

papildu testa punktus, apstiprinot motora jaudu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85, mēra, lai precīzi noteiktu nhi un nlo. Maksimālo jaudu, nhi un nlo nosaka pēc jaudas līknes, un motora A, B un C apgriezienus aprēķina saskaņā ar iepriekšminētajiem noteikumiem;

| b) | motoru kartē pa visu jaudas līkni no maksimālās jaudas apgriezieniem bez slodzes līdz tukšgaitas apgriezieniem, izmantojot vismaz 5 mērījuma punktus uz 1 000 min–1 intervāliem un mērījuma punktus ± 50 min–1 apgriezieniem atbilstīgi deklarētajai maksimālajai jaudai. Maksimālo jaudu, nhi un nlo nosaka pēc šīs kartēšanas līknes un motora A, B un C apgriezienus aprēķina saskaņā ar iepriekšminētajiem noteikumiem. |
| --- | --- |

b)

motoru kartē pa visu jaudas līkni no maksimālās jaudas apgriezieniem bez slodzes līdz tukšgaitas apgriezieniem, izmantojot vismaz 5 mērījuma punktus uz 1 000 min–1 intervāliem un mērījuma punktus ± 50 min–1 apgriezieniem atbilstīgi deklarētajai maksimālajai jaudai. Maksimālo jaudu, nhi un nlo nosaka pēc šīs kartēšanas līknes un motora A, B un C apgriezienus aprēķina saskaņā ar iepriekšminētajiem noteikumiem.

Ja izmērītie motora A, B un C apgriezieni ir ± 3 % robežās no izgatavotāja deklarētajiem motora apgriezieniem, tad deklarētos motora apgriezienus izmanto emisijas testā. Ja kādu motora apgriezienu pielaide ir pārsniegta, tad emisijas testā izmanto izmērītos motora apgriezienus.

1.2.   Dinamometra iestatījumu noteikšana

Pilnas jaudas griezes momenta līkni nosaka eksperimentējot, lai tādējādi aprēķinātu griezes momenta vērtības norādītajiem testa režīmiem saskaņā ar lietderības nosacījumiem, kas norādīti 1. pielikuma 8.2. punktā. Pēc vajadzības ņem vērā jaudu, ko absorbē aprīkojums, kuru iedarbina ar motoru. Dinamometra iestatījumu katram testa režīmam aprēķina pēc formulas:

| s | = | P(n) * (L/100), ja testē pēc lietderības nosacījumiem, |
| --- | --- | --- |
| s | = | P(n) * (L/100) + (P(a) - P(b)), ja netestē pēc lietderības nosacījumiem, |

s

=

P(n) * (L/100), ja testē pēc lietderības nosacījumiem,

s

=

P(n) * (L/100) + (P(a) - P(b)), ja netestē pēc lietderības nosacījumiem,

kur

| s | = | dinamometra iestatījums, kW |
| --- | --- | --- |
| P(n) | = | motora lietderīgā jauda, kas norādīta 1. pielikuma 8.2. punktā, kW |
| L | = | 2.7.1. punktā norādītā procentuālā slodze, izteikta procentos |
| P(a) | = | jauda, ko absorbē palīgierīces, ar kurām motors jāaprīko, kā norādīts 1. pielikuma 6.1. punktā |
| P(b) | = | jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jānoņem, kā norādīts 1. pielikuma 6.2. punktā. |

s

=

dinamometra iestatījums, kW

P(n)

=

motora lietderīgā jauda, kas norādīta 1. pielikuma 8.2. punktā, kW

L

=

2.7.1. punktā norādītā procentuālā slodze, izteikta procentos

P(a)

=

jauda, ko absorbē palīgierīces, ar kurām motors jāaprīko, kā norādīts 1. pielikuma 6.1. punktā

P(b)

=

jauda, ko absorbē palīgierīces, kuras jānoņem, kā norādīts 1. pielikuma 6.2. punktā.

2.   ESC TESTA GAITA

Pēc izgatavotāja pieprasījuma motora un izplūdes sistēmas kondicionēšanai pirms mērīšanas cikla var veikt maketa testu.

2.1.   Paraugu ņemšanas filtra sagatavošana

Vismaz vienu stundu pirms testa sākuma katru filtru ievieto daļēji slēgtā Petri traukā, kas ir aizsargāts pret putekļu piesārņojumu, un novieto svaru telpā, lai tas nostabilizējas. Pēc stabilizēšanas perioda beigām katru filtru nosver un pieraksta taras svaru. Tad filtru glabā slēgtā Petri traukā vai hermētiskā filtra turētājā, līdz tas nepieciešams testam. Filtru izmanto astoņu stundu laikā pēc izņemšanas no svaru telpas. Pieraksta taras svaru.

2.2.   Mērīšanas iekārtas uzstādīšana

Mēraparatūru un paraugu ņemšanas zondes uzstāda atbilstoši prasībām. Ja izmanto izlaides cauruli, to pievieno pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai.

2.3.   Atšķaidīšanas sistēmas un motora iedarbināšana

Atšķaidīšanas sistēmu un motoru iedarbina un iesilda tik ilgi, līdz, sasniedzot maksimālo jaudu, ko ir rekomendējis izgatavotājs un kas atbilst labai tehniskajai praksei, ir nostabilizējušās visas temperatūras un spiedieni.

2.4.   Daļiņu paraugu savākšanas sistēmas iedarbināšana

Daļiņu savākšanas sistēmu iedarbina un turpina darbināt apvadā. Atšķaidīšanas gaisa daļiņu fona līmeni var noteikt, atšķaidīšanas gaisam plūstot cauri daļiņu filtriem. Ja izmanto filtrētu atšķaidīšanas gaisu, vienu mērījumu izdara pirms testa vai pēc tā. Ja atšķaidīšanas gaiss nav filtrēts, mērījumus var izdarīt pirms testa cikla un pēc tā un aprēķināt vidējo vērtību.

2.5.   Atšķaidīšanas pakāpes regulēšana

Atšķaidīšanas gaisu iestāda tā, lai atšķaidīto izplūdes gāzu temperatūra, ko mēra tieši pirms filtra, nepārsniegtu 325 K (52 oC) ikvienā režīmā. Atšķaidīšanas koeficients (q) nedrīkst būt mazāks par 4.

Sistēmām, kurās atšķaidīšanas pakāpes kontroles nolūkā izmanto CO2 vai NOx koncentrāciju, CO2 vai NOx saturu atšķaidīšanas gaisā mēra katra testa sākumā un beigās. Pirms un pēc testa atšķaidīšanas gaisa CO2 vai NOx fona koncentrācijas mērījumi attiecīgi nedrīkst atšķirties vairāk par 100 ppm vai 5 ppm.

2.6.   Analizatoru pārbaude

Emisijas analizatorus iestata uz nulli un kalibrē. Ja izmanto paraugu maisiņus, tos izņem.

2.7.   Testa cikls

| 2.7.1. | Dinamometra darbībai uz testa motora jāpiemēro šāds 13 režīmu cikls.









  Režīma numurs | Motora apgriezieni | Procentuālā slodze | Svēruma koeficients | Režīma ilgums |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | tukšgaitā | — | 0,15 | 4 minūtes |
| 2 | A | 100 | 0,08 | 2 minūtes |
| 3 | B | 50 | 0,10 | 2 minūtes |
| 4 | B | 75 | 0,10 | 2 minūtes |
| 5 | A | 50 | 0,05 | 2 minūtes |
| 6 | A | 75 | 0,05 | 2 minūtes |
| 7 | A | 25 | 0,05 | 2 minūtes |
| 8 | B | 100 | 0,09 | 2 minūtes |
| 9 | B | 25 | 0,10 | 2 minūtes |
| 10 | C | 100 | 0,08 | 2 minūtes |
| 11 | C | 25 | 0,05 | 2 minūtes |
| 12 | C | 75 | 0,05 | 2 minūtes |
| 13 | C | 50 | 0,05 | 2 minūtes |

2.7.1.

Dinamometra darbībai uz testa motora jāpiemēro šāds 13 režīmu cikls.

Režīma numurs

Motora apgriezieni

Procentuālā slodze

Svēruma koeficients

Režīma ilgums

1

tukšgaitā

—

0,15

4 minūtes

2

A

100

0,08

2 minūtes

3

B

50

0,10

2 minūtes

4

B

75

0,10

2 minūtes

5

A

50

0,05

2 minūtes

6

A

75

0,05

2 minūtes

7

A

25

0,05

2 minūtes

8

B

100

0,09

2 minūtes

9

B

25

0,10

2 minūtes

10

C

100

0,08

2 minūtes

11

C

25

0,05

2 minūtes

12

C

75

0,05

2 minūtes

13

C

50

0,05

2 minūtes

| 2.7.2. | Testa darbību secība
  Sāk testa secīgu veikšanu. Testu veic tādā režīmu numuru kārtībā, kāda noteikta 2.7.1. punktā.
  Motoru noteiktu laiku darbina katrā režīmā, motora apgriezienu un slodzes maiņas pabeidzot pirmajās 20 sekundēs. Norādītos apgriezienus uztur ± 50 min–1 robežās un norādīto griezes momentu uztur ± 2 % robežās no testa apgriezienu maksimālā griezes momenta.
  Pēc izgatavotāja pieprasījuma testa ciklu var atkārtot tik reižu, cik nepieciešams, lai filtrā savāktu vairāk daļiņu masas parauga. Izgatavotājs sniedz sīki izstrādātu datu vērtēšanas un aprēķinu procedūru aprakstu. Gāzveida emisiju nosaka tikai pirmajā ciklā. |
| --- | --- |

2.7.2.

Testa darbību secība

Sāk testa secīgu veikšanu. Testu veic tādā režīmu numuru kārtībā, kāda noteikta 2.7.1. punktā.

Motoru noteiktu laiku darbina katrā režīmā, motora apgriezienu un slodzes maiņas pabeidzot pirmajās 20 sekundēs. Norādītos apgriezienus uztur ± 50 min–1 robežās un norādīto griezes momentu uztur ± 2 % robežās no testa apgriezienu maksimālā griezes momenta.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma testa ciklu var atkārtot tik reižu, cik nepieciešams, lai filtrā savāktu vairāk daļiņu masas parauga. Izgatavotājs sniedz sīki izstrādātu datu vērtēšanas un aprēķinu procedūru aprakstu. Gāzveida emisiju nosaka tikai pirmajā ciklā.

| 2.7.3. | Analizatora reakcija
  Analizatoru izejas signālu pieraksta uz diagrammas lentes vai mēra ar līdzvērtīgu datu ieguves sistēmu, laižot izplūdes gāzu plūsmu cauri analizatoriem visā testa ciklā. |
| --- | --- |

2.7.3.

Analizatora reakcija

Analizatoru izejas signālu pieraksta uz diagrammas lentes vai mēra ar līdzvērtīgu datu ieguves sistēmu, laižot izplūdes gāzu plūsmu cauri analizatoriem visā testa ciklā.

| 2.7.4. | Daļiņu parauga ņemšana
  Visā testa procedūrā izmanto vienu filtru. Ņem vērā modālos svēruma koeficientus, kas noteikti testa cikla procedūrā, ņemot paraugu proporcionāli izplūdes gāzu masas plūsmai katrā atsevišķā cikla režīmā. To var panākt, attiecīgi regulējot parauga plūsmas ātrumu, parauga ņemšanas laiku un/vai atšķaidīšanas pakāpi tā, lai atbilstu faktiskajiem svēruma koeficientiem, kas minēti 6.6. punktā.
  Parauga ņemšanas laiks katrā režīmā ir vismaz 4 sekundes uz 0,01 svēruma koeficientu. Paraugu ņemšanu katrā režīmā veic pēc iespējas vēlāk. Daļiņu paraugu ņemšanu beidz ne agrāk kā 5 sekundes pirms katra režīma beigām. |
| --- | --- |

2.7.4.

Daļiņu parauga ņemšana

Visā testa procedūrā izmanto vienu filtru. Ņem vērā modālos svēruma koeficientus, kas noteikti testa cikla procedūrā, ņemot paraugu proporcionāli izplūdes gāzu masas plūsmai katrā atsevišķā cikla režīmā. To var panākt, attiecīgi regulējot parauga plūsmas ātrumu, parauga ņemšanas laiku un/vai atšķaidīšanas pakāpi tā, lai atbilstu faktiskajiem svēruma koeficientiem, kas minēti 6.6. punktā.

Parauga ņemšanas laiks katrā režīmā ir vismaz 4 sekundes uz 0,01 svēruma koeficientu. Paraugu ņemšanu katrā režīmā veic pēc iespējas vēlāk. Daļiņu paraugu ņemšanu beidz ne agrāk kā 5 sekundes pirms katra režīma beigām.

| 2.7.5. | Motora darbības apstākļi
  Motora apgriezienus un slodzi, ieplūdes gaisa temperatūru un retinājumu, izplūdes gāzes temperatūru un pretspiedienu, degvielas plūsmu un gaisa vai izplūdes gāzes plūsmu, uzpūtes gaisa temperatūru, degvielas temperatūru un mitrumu pieraksta katrā režīmā atbilstīgi apgriezienu skaitam un slodzes prasībām (skatīt 2.7.2. punktu), ko ievēro daļiņu paraugu ņemšanas laikā, bet jebkurā gadījumā katra režīma pēdējā minūtē.
  Visus aprēķinam vajadzīgos papilddatus pieraksta (skatīt 4. un 5. punktu). |
| --- | --- |

2.7.5.

Motora darbības apstākļi

Motora apgriezienus un slodzi, ieplūdes gaisa temperatūru un retinājumu, izplūdes gāzes temperatūru un pretspiedienu, degvielas plūsmu un gaisa vai izplūdes gāzes plūsmu, uzpūtes gaisa temperatūru, degvielas temperatūru un mitrumu pieraksta katrā režīmā atbilstīgi apgriezienu skaitam un slodzes prasībām (skatīt 2.7.2. punktu), ko ievēro daļiņu paraugu ņemšanas laikā, bet jebkurā gadījumā katra režīma pēdējā minūtē.

Visus aprēķinam vajadzīgos papilddatus pieraksta (skatīt 4. un 5. punktu).

| 2.7.6. | NOx pārbaude kontroles diapazonā
  NOx pārbaudi kontroles diapazonā veic tieši pēc 13. režīma pabeigšanas.
  Pirms mērījumu uzsākšanas motoru trīs minūtes kondicionē 13. režīmā. Kontroles diapazonā dažādās vietās izdara trīs mērījumus pēc tehniskā dienesta izvēles (1). Katra mērījuma laiks ir 2 minūtes.
  Mērīšanas procedūra ir identiska NOx mērīšanai 13 režīmu ciklā, un to izpilda saskaņā ar šā pielikuma 2.7.3., 2.7.5. un 4.1. punktu, kā arī 4. papildinājuma 3. punktu.
  Aprēķinu veic saskaņā ar 4. punktu. |
| --- | --- |

2.7.6.

NOx pārbaude kontroles diapazonā

NOx pārbaudi kontroles diapazonā veic tieši pēc 13. režīma pabeigšanas.

Pirms mērījumu uzsākšanas motoru trīs minūtes kondicionē 13. režīmā. Kontroles diapazonā dažādās vietās izdara trīs mērījumus pēc tehniskā dienesta izvēles (1). Katra mērījuma laiks ir 2 minūtes.

Mērīšanas procedūra ir identiska NOx mērīšanai 13 režīmu ciklā, un to izpilda saskaņā ar šā pielikuma 2.7.3., 2.7.5. un 4.1. punktu, kā arī 4. papildinājuma 3. punktu.

Aprēķinu veic saskaņā ar 4. punktu.

| 2.7.7. | Analizatoru atkārtota pārbaude
  Pēc emisijas testa analizatorus atkārtoti pārbauda ar nulles gāzi un to pašu kalibrēšanas gāzi. Testu uzskata par pieņemamu, ja starpība starp rezultātiem pirms un pēc testa ir mazāka par 2 % no kalibrēšanas gāzes vērtības. |
| --- | --- |

2.7.7.

Analizatoru atkārtota pārbaude

Pēc emisijas testa analizatorus atkārtoti pārbauda ar nulles gāzi un to pašu kalibrēšanas gāzi. Testu uzskata par pieņemamu, ja starpība starp rezultātiem pirms un pēc testa ir mazāka par 2 % no kalibrēšanas gāzes vērtības.

3.   ELR TESTA GAITA

3.1.   Mērīšanas iekārtu uzstādīšana

Dūmmēru un paraugu ņemšanas zondes pēc vajadzības uzstāda aiz izplūdes gāzu klusinātāja vai visām pēcapstrādes ierīcēm, ja tādas ir uzstādītas, saskaņā ar vispārīgajām uzstādīšanas procedūrām, ko noteicis ierīces izgatavotājs. Turklāt jāievēro ISO IDS 11614 10. punkta prasības.

Pirms visām nulles un pilnas skalas pārbaudēm dūmmēru iesilda un stabilizē saskaņā ar ierīces izgatavotāja ieteikumiem. Ja dūmmērs ir aprīkots ar gaisa izpūšanas sistēmu, lai novērstu dūmmēra optikas apkvēpšanu, tad arī šo sistēmu iedarbina un noregulē saskaņā ar izgatavotāja ieteikumiem.

3.2.   Dūmmēra pārbaude

Nulles un pilnas skalas pārbaudes izdara dūmainības nolasīšanas režīmā, jo uz dūmainības skalas var noteikt divus ticami nosakāmus kalibrēšanas punktus, proti, 0 % dūmainību un 100 % dūmainību. Pēc tam pareizi aprēķina gaismas absorbcijas koeficientu, pamatojoties uz izmērīto dūmainību un dūmmēra izgatavotāja iesniegto LA, kas attiecas uz ierīces k nolasījuma režīmu, kurā atgriežas pirms testa.

Ja dūmmēra staru kūlim šķēršļu nav, tad nolasījumu noregulē uz 0,0 % ±1,0 % dūmainību. Ja gaismas nokļūšana līdz uztvērējam ir traucēta, tad nolasījumu noregulē uz 100,0 % ±1,0 % dūmainību.

3.3.   Testa cikls

3.3.1.   Motora sagatavošana

Motoru un sistēmu iesilda ar maksimālu jaudu, lai motora parametrus stabilizētu saskaņā ar izgatavotāja ieteikumu. Sagatavošanas laikā nodrošina arī to, lai faktiskos mērījumus neietekmētu nosēdumi, kas palikuši izplūdes gāzu sistēmā pēc iepriekšējās testa.

Kad motors ir stabilizēts, tad ciklu sāk 20 ± 2 s pēc sagatavošanas posma. Pēc izgatavotāja pieprasījuma papildu sagatavošanas nolūkā pirms mērīšanas cikla var veikt maketa testu.

3.3.2.   Testa secība

Testā ir trīs secīgas slodzes pakāpes katrā motora apgriezienu grupā – A (1. cikls), B (2. cikls) un C (3. cikls) —, ko nosaka saskaņā ar 4.A pielikuma 1. papildinājuma 1.1. punktu, pēc tam seko 4. cikls ar 10–100 % slodzi un tādiem apgriezieniem kontroles diapazonā, kādus izraugās tehniskais dienests (1). Darbinot dinamometru testa motorā, ievēro 3. attēlā parādīto secību.

3. attēls

ELR testa secība

Image

| a) | Motoru darbina ar A apgriezieniem un 10 % slodzi 20 ± 2 s. Norādītos apgriezienus uztur ± 20 min–1 robežās un norādīto griezes momentu uztur ± 2 % robežās no maksimālā griezes momenta. |
| --- | --- |

a)

Motoru darbina ar A apgriezieniem un 10 % slodzi 20 ± 2 s. Norādītos apgriezienus uztur ± 20 min–1 robežās un norādīto griezes momentu uztur ± 2 % robežās no maksimālā griezes momenta.

| b) | Iepriekšējā segmenta beigās apgriezienu kontroles sviru ātri pārvieto plaši atvērtajā stāvoklī un tā notur 10 ± 1 s. Lai motora apgriezienus uzturētu ± 150 min–1 robežās pirmās 3 s un ± 20 min–1 robežās pārējā segmentā, piemēro vajadzīgo dinamometra slodzi. |
| --- | --- |

b)

Iepriekšējā segmenta beigās apgriezienu kontroles sviru ātri pārvieto plaši atvērtajā stāvoklī un tā notur 10 ± 1 s. Lai motora apgriezienus uzturētu ± 150 min–1 robežās pirmās 3 s un ± 20 min–1 robežās pārējā segmentā, piemēro vajadzīgo dinamometra slodzi.

| c) | Secību, kas raksturota a) un b) punktā, atkārto divas reizes. |
| --- | --- |

c)

Secību, kas raksturota a) un b) punktā, atkārto divas reizes.

| d) | Pabeidzot trešās slodzes pakāpi, motoru noregulē uz B apgriezieniem un 10 % slodzi 20 ± 2 s laikā. |
| --- | --- |

d)

Pabeidzot trešās slodzes pakāpi, motoru noregulē uz B apgriezieniem un 10 % slodzi 20 ± 2 s laikā.

| e) | Darbinot motoru ar B apgriezieniem, secīgi izpilda a)–c) punktu. |
| --- | --- |

e)

Darbinot motoru ar B apgriezieniem, secīgi izpilda a)–c) punktu.

| f) | Pabeidzot trešās slodzes pakāpi, motoru noregulē uz C apgriezieniem un 10 % slodzi 20 ± 2 s laikā. |
| --- | --- |

f)

Pabeidzot trešās slodzes pakāpi, motoru noregulē uz C apgriezieniem un 10 % slodzi 20 ± 2 s laikā.

| g) | Darbinot motoru ar C apgriezieniem, secīgi izpilda a)–c) punktu. |
| --- | --- |

g)

Darbinot motoru ar C apgriezieniem, secīgi izpilda a)–c) punktu.

| h) | Pabeidzot trešās slodzes pakāpi, motoru noregulē uz izraudzītajiem apgriezieniem un jebkuru slodzi, kas pārsniedz 10 %, 20 ± 2 s laikā. |
| --- | --- |

h)

Pabeidzot trešās slodzes pakāpi, motoru noregulē uz izraudzītajiem apgriezieniem un jebkuru slodzi, kas pārsniedz 10 %, 20 ± 2 s laikā.

| i) | Darbinot motoru ar izraudzītajiem apgriezieniem, secīgi izpilda a)–c) punktu. |
| --- | --- |

i)

Darbinot motoru ar izraudzītajiem apgriezieniem, secīgi izpilda a)–c) punktu.

3.4.   Cikla validēšana

Dūmu vidējo vērtību relatīvās standartnovirzes katrā apgriezienu grupā (SVA, SVB, SVC, ko saskaņā ar šā pielikuma 6.3.3. punktu aprēķina pēc trijām secīgajām slodzes pakāpēm atbilstīgi katrai testa apgriezienu grupai) ir mazākas par 15 % no vidējās vērtības vai 10 % no robežvērtības, kas norādīta 5.2. punkta 1. tabulā, (izvēlas lielāko vērtību). Ja starpība ir lielāka, tad secīgās darbības atkārto, līdz 3 slodzes pakāpēs pēc kārtas konstatē atbilstību vērtēšanas kritērijiem.

3.5.   Dūmmēra atkārtota pārbaude

Pēc testa dūmmēra nulles svārstību vērtība nedrīkst pārsniegt ±5,0 % no 5.2. punkta 1. tabulā noteiktās robežvērtības.

4.   IZPLŪDES GĀZU PLŪSMAS APRĒĶINS

4.1.   Neapstrādāto izplūdes gāzu masas plūsmas noteikšana

Lai aprēķinātu emisiju neapstrādātās izplūdes gāzēs, jāzina izplūdes gāzu plūsma. Izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu nosaka saskaņā ar 4.1.1. vai 4.1.2. punktu. Izplūdes gāzu plūsmu nosaka ar precizitāti ±2,5 % no nolasījuma vai ±1,5 % no motora maksimālās vērtības (izvēlas lielāko vērtību). Var izmantot līdzvērtīgas metodes (piem., tās, kas raksturotas šā pielikuma 2. papildinājuma 4.2. punktā).

| 4.1.1. | Tiešo mērījumu metode
  Izplūdes gāzu plūsmu tieši var izmērīt ar šādām sistēmām:






  a) | diferenciālā spiediena ierīcēm, piemēram, plūsmas mērsprauslu; |
| --- | --- | --- |

4.1.1.

Tiešo mērījumu metode

Izplūdes gāzu plūsmu tieši var izmērīt ar šādām sistēmām:

a)

diferenciālā spiediena ierīcēm, piemēram, plūsmas mērsprauslu;

| b) | ultraskaņas plūsmas mērītāju; |
| --- | --- |

b)

ultraskaņas plūsmas mērītāju;

| c) | virpuļplūsmas caurplūdes mērītāju. |
| --- | --- |

c)

virpuļplūsmas caurplūdes mērītāju.

Lai izvairītos no mērījumu kļūdām, kas varētu ietekmēt emisijas vērtības kļūdas, veic piesardzības pasākumus. Šādi pasākumi ir rūpīga ierīces ievietošana motora izplūdes sistēmā atbilstoši ierīces izgatavotāja rekomendācijām un labai tehniskajai praksei. Īpaši svarīgi, lai ierīces uzstādīšana neietekmētu motora darbības rādītājus un emisiju.

| 4.1.2. | Gaisa un degvielas mērīšanas metode
  Ar šo nosaka gaisa un degvielas plūsmas mērīšanu. Izmanto tādus gaisa caurplūdes mērītājus un degvielas caurplūdes mērītājus, kas atbilst 4.1. punktā minētajām kopējās precizitātes prasībām. Izplūdes gāzu plūsmu aprēķina šādi:

  qmew
  = qmaw
  - qmf |
| --- | --- |

4.1.2.

Gaisa un degvielas mērīšanas metode

Ar šo nosaka gaisa un degvielas plūsmas mērīšanu. Izmanto tādus gaisa caurplūdes mērītājus un degvielas caurplūdes mērītājus, kas atbilst 4.1. punktā minētajām kopējās precizitātes prasībām. Izplūdes gāzu plūsmu aprēķina šādi:

qmew
  = qmaw
  - qmf

4.2.   Atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas noteikšana

Lai aprēķinātu emisiju atšķaidītās izplūdes gāzēs, izmantojot pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, jāzina atšķaidīto izplūdes gāzu plūsma. Atšķaidītu izplūdes gāzu plūsmas ātrumu (qmedw) mēra visos režīmos ar PDP-CVS, CFV-CVS vai SSV-CVS atbilstoši vispārīgajai formulai, kas dota šā pielikuma 2. papildinājuma 4.1. punktā. Nolasījuma precizitāte ir ± 2 % vai precīzāka, un to nosaka atbilstoši šā pielikuma 5. papildinājuma 2.4. punkta noteikumiem.

5.   GĀZVEIDA EMISIJAS APRĒĶINS

5.1.   Datu novērtēšana

Lai novērtētu gāzveida emisiju, aprēķina katra režīma pēdējo 30 sekunžu grafika nolasījumu vidējo vērtību un nosaka HC, CO un NOx vidējo koncentrāciju (conc) katrā režīmā no vidējiem līknes grafika nolasījumiem un atbilstīgajiem kalibrēšanas datiem. Var izmantot cita veida pierakstu, ja tas nodrošina līdzvērtīgu datu iegūšanu.

Ja pārbauda NOx kontroles diapazonā, tad iepriekšminētās prasības attiecas tikai uz NOx.

Izplūdes gāzes plūsmu qmew vai atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmu qmdew, ja izmanto pēc izvēles, nosaka atbilstoši šā pielikuma 4. papildinājuma 2.3. punktam.

5.2.   Pārrēķins no sausa stāvokļa uz mitru stāvokli

Izmērīto koncentrāciju pārrēķina uz mitru stāvokli pēc šādas formulas, ja vien aprēķini jau nav veikti mitrā stāvoklī. Pārrēķinu veic katram režīmam.

cwet
  = kW
  × cdry

Neapstrādātām izplūdes gāzēm

Formula

vai

Formula,

vai

Formula

ar

kf = 0,055594 x wALF+0,0080021 x wDEL+0,0070046 x wEPS

un

Formula,

kur

| Ha | = | ieplūdes gaisa mitrums, gramos ūdens uz kilogramu sausa gaisa |
| --- | --- | --- |
| wALF | = | ūdeņraža saturs degvielā, % masa |
| qmf, i | = | momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s |
| qmad, I | = | momentānais sausās ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s |
| pr | = | ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas, kPa |
| pb | = | kopējais atmosfēras spiediens, kPa |
| wDEL | = | slāpekļa saturs degvielā, % masa |
| wEPS | = | skābekļa saturs degvielā, % masa |
| α | = | ūdeņraža molārais koeficients degvielā |
| cCO2 | = | sausā CO2 koncentrācija, % |
| cCO | = | sausā CO koncentrācija, % |

Ha

=

ieplūdes gaisa mitrums, gramos ūdens uz kilogramu sausa gaisa

wALF

=

ūdeņraža saturs degvielā, % masa

qmf, i

=

momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s

qmad, I

=

momentānais sausās ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s

pr

=

ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas, kPa

pb

=

kopējais atmosfēras spiediens, kPa

wDEL

=

slāpekļa saturs degvielā, % masa

wEPS

=

skābekļa saturs degvielā, % masa

α

=

ūdeņraža molārais koeficients degvielā

cCO2

=

sausā CO2 koncentrācija, %

cCO

=

sausā CO koncentrācija, %

Atšķaidītām izplūdes gāzēm

Formula

vai

Formula

Atšķaidīšanas gaisam

K

  Wd
  = 1 - K

  W1

Formula

Ieplūdes gaisam:

K

  Wa
  = 1 - K

  W2

Formula,

kur

| Ha | = | ieplūdes gaisa mitrums, gramos ūdens uz kilogramu sausa gaisa, |
| --- | --- | --- |
| Hd | = | atšķaidīšanas gaisa mitrums, gramos ūdens uz kilogramu sausa gaisa, |

Ha

=

ieplūdes gaisa mitrums, gramos ūdens uz kilogramu sausa gaisa,

Hd

=

atšķaidīšanas gaisa mitrums, gramos ūdens uz kilogramu sausa gaisa,

un to var aprēķināt no relatīvā mitruma mērījuma, rasas punkta mērījuma, tvaika spiediena mērījuma vai psihrometrisko termometru pāra mērījuma, izmantojot vispārpieņemtas formulas.

5.3.   NOx mitruma un temperatūras korekcija

Tā kā NOx emisija ir atkarīga no apkārtējā gaisa īpašībām, NOx koncentrāciju apkārtējā gaisa temperatūrā un mitrumā regulē, izmantojot šādās formulās dotos koeficientus. Koeficienti ir spēkā diapazonā no 0 līdz 25 g/kg sausa gaisa.

| a) | kompresijaizdedzes motoriem:

  ar







  Ta | = | ieplūdes gaisa temperatūra, K |
| --- | --- | --- | --- |
| Ha | = | ieplūdes gaisa mitrums, gramos ūdens uz kilogramu sausa gaisa, |

a)

kompresijaizdedzes motoriem:

ar

Ta

=

ieplūdes gaisa temperatūra, K

Ha

=

ieplūdes gaisa mitrums, gramos ūdens uz kilogramu sausa gaisa,

kur

Ha var noteikt no relatīvā mitruma mērījuma, rasas punkta mērījuma, tvaika spiediena mērījuma vai psihrometrisko termometru pāra mērījuma, izmantojot vispārpieņemtas formulas.

| b) | dzirksteļaizdedzes motoriem
  kh. G  = 0,6272+44,030 × 10-3 × Ha - 0,862 × 10-3 × Ha
  2

  kur
  Ha var noteikt no relatīvā mitruma mērījuma, rasas punkta mērījuma, tvaika spiediena mērījuma vai psihrometrisko termometru pāra mērījuma, izmantojot vispārpieņemtas formulas. |
| --- | --- |

b)

dzirksteļaizdedzes motoriem

kh. G  = 0,6272+44,030 × 10-3 × Ha - 0,862 × 10-3 × Ha
  2

kur

Ha var noteikt no relatīvā mitruma mērījuma, rasas punkta mērījuma, tvaika spiediena mērījuma vai psihrometrisko termometru pāra mērījuma, izmantojot vispārpieņemtas formulas.

5.4.   Emisijas masas plūsmas ātrumu aprēķins

Emisijas masas plūsmas ātrumu (g/h) katram režīmam aprēķina šādi. NOx aprēķināšanai pēc vajadzības lieto mitruma korekcijas faktoru kh, D, vai kh, G, ko nosaka atbilstoši 5.3. punktam.

Izmērīto koncentrāciju pārveido uz mitru stāvokli atbilstoši 5.2. punktam, ja vien tā jau nav mērīta mitrā stāvoklī. ugas vērtības ir dotas 6. tabulā izvēlētajiem komponentiem, pamatojoties uz ideālas gāzes īpašībām un degvielām, kas attiecas uz šiem noteikumiem.

| a) | neapstrādātām izplūdes gāzēm
  mgas = ugas x cgas x qmew,
  kur







  ugas | = | izplūdes gāzes komponenta blīvuma un izplūdes gāzes blīvuma attiecība |
| --- | --- | --- | --- |
| cgas | = | atbilstīgā komponenta koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs, ppm |
| qmew | = | izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/h; |

a)

neapstrādātām izplūdes gāzēm

mgas = ugas x cgas x qmew,

kur

ugas

=

izplūdes gāzes komponenta blīvuma un izplūdes gāzes blīvuma attiecība

cgas

=

atbilstīgā komponenta koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs, ppm

qmew

=

izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/h;

| b) | atšķaidītām gāzēm

  m

  gas
  = u

  gas
  × c

  gas,c
  × q

  mdew
  ,
  kur







  ugas | = | izplūdes gāzu komponenta blīvuma un gaisa blīvuma attiecība |
| --- | --- | --- | --- |
| cgas, c | = | atbilstīgā komponenta koncentrācija ar fona korekciju atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm |
| qmdew | = | atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/h, |

b)

atšķaidītām gāzēm

m

  gas
  = u

  gas
  × c

  gas,c
  × q

  mdew
  ,

kur

ugas

=

izplūdes gāzu komponenta blīvuma un gaisa blīvuma attiecība

cgas, c

=

atbilstīgā komponenta koncentrācija ar fona korekciju atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm

qmdew

=

atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/h,

kur

Atšķaidīšanas koeficientu D aprēķina atbilstoši šā pielikuma 2. papildinājuma 5.4.1. punktam.

5.5.   Īpatnējās emisijas aprēķins

Šādi aprēķina emisiju (g/kWh) visiem atsevišķajiem komponentiem

Formula

kur

| mgas | ir atsevišķās gāzes masa |
| --- | --- |
| Pn | ir lietderīgā jauda, ko nosaka atbilstoši 1. pielikuma 8.2. punktam. |

mgas

ir atsevišķās gāzes masa

Pn

ir lietderīgā jauda, ko nosaka atbilstoši 1. pielikuma 8.2. punktam.

Svēruma koeficienti, ko izmanto iepriekšējā formulā, iegūti atbilstoši 2.7.1. punktam.

6. tabula

Dažādu izplūdes komponentu ugas vērtības neapstrādātu un atšķaidītu izplūdes gāzu komponentos

| Degviela | | NOx | CO | THC/NMHC | CO2 | CH4 | Blīvums |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dīzeļdegviela | Neapstrādātas i/g | 0,001587 | 0,000966 | 0,000479 | 0,001518 | 0,000553 | 1,2943 |
| Atšķaidītas i/g | 0,001588 | 0,000967 | 0,000480 | 0,001519 | 0,000553 | 1,293 |
| Etanols | Neapstrādātas i/g | 0,001609 | 0,000980 | 0,000805 | 0,001539 | 0,000561 | 1,2757 |
| Atšķaidītas i/g | 0,001588 | 0,000967 | 0,000795 | 0,001519 | 0,000553 | 1,293 |
| CNG | Neapstrādātas i/g | 0,001622 | 0,000987 | 0,000523 | 0,001552 | 0,000565 | 1,2661 |
| Atšķaidītas i/g | 0,001588 | 0,000967 | 0,000584 | 0,001519 | 0,000553 | 1,293 |
| Propāns | Neapstrādātas i/g | 0,001603 | 0,000976 | 0,000511 | 0,001533 | 0,000559 | 1,2805 |
| Atšķaidītas i/g | 0,001588 | 0,000967 | 0,000507 | 0,001519 | 0,000553 | 1,293 |
| Butāns | Neapstrādātas i/g | 0,001600 | 0,000974 | 0,000505 | 0,001530 | 0,000558 | 1,2832 |
| Atšķaidītas i/g | 0,001588 | 0,000967 | 0,000501 | 0,001519 | 0,000553 | 1,293 |
| Piezīmes | : | — | neapstrādātās izplūdes gāzēs (i/g) u vērtības pamatojas uz ideālas gāzes īpašībām, ja λ = 2, sauss gaiss, 273 K, 101,3 kPa |

Degviela

NOx

CO

THC/NMHC

CO2

CH4

Blīvums

Dīzeļdegviela

Neapstrādātas i/g

0,001587

0,000966

0,000479

0,001518

0,000553

1,2943

Atšķaidītas i/g

0,001588

0,000967

0,000480

0,001519

0,000553

1,293

Etanols

Neapstrādātas i/g

0,001609

0,000980

0,000805

0,001539

0,000561

1,2757

Atšķaidītas i/g

0,001588

0,000967

0,000795

0,001519

0,000553

1,293

CNG

Neapstrādātas i/g

0,001622

0,000987

0,000523

0,001552

0,000565

1,2661

Atšķaidītas i/g

0,001588

0,000967

0,000584

0,001519

0,000553

1,293

Propāns

Neapstrādātas i/g

0,001603

0,000976

0,000511

0,001533

0,000559

1,2805

Atšķaidītas i/g

0,001588

0,000967

0,000507

0,001519

0,000553

1,293

Butāns

Neapstrādātas i/g

0,001600

0,000974

0,000505

0,001530

0,000558

1,2832

Atšķaidītas i/g

0,001588

0,000967

0,000501

0,001519

0,000553

1,293

Piezīmes

:

—

neapstrādātās izplūdes gāzēs (i/g) u vērtības pamatojas uz ideālas gāzes īpašībām, ja λ = 2, sauss gaiss, 273 K, 101,3 kPa

| — | atšķaidītās izplūdes gāzēs u vērtības pamatojas uz ideālas gāzes īpašībām un gaisa blīvumu |
| --- | --- |

—

atšķaidītās izplūdes gāzēs u vērtības pamatojas uz ideālas gāzes īpašībām un gaisa blīvumu

| — | CNG u vērtību precizitāte ir 0,2 % no masas sastāva C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 % |
| --- | --- |

—

CNG u vērtību precizitāte ir 0,2 % no masas sastāva C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 %

| — | CNG u vērtība attiecībā uz HC atbilst CH2,93 (kopējam HC izmanto CH4 u vērtību) |
| --- | --- |

—

CNG u vērtība attiecībā uz HC atbilst CH2,93 (kopējam HC izmanto CH4 u vērtību)

5.6.   Kontroles diapazona vērtību aprēķins

Trim kontrolpunktiem, ko izvēlas atbilstoši 2.7.6. punktam, NOX emisiju mēra un aprēķina atbilstoši 5.6.1. punktam un nosaka arī, interpolējot no testa cikla režīma, kas vistuvāk atbilst attiecīgajam kontrolpunktam saskaņā ar 5.6.2. punktu. Mērītās vērtības pēc tam salīdzina ar interpolētājām vērtībām saskaņā ar 5.6.3. punktu.

5.6.1.   Īpatnējās emisijas aprēķins

Šādi aprēķina NOx emisiju katram kontrolpunktam (Z):

mNOx, Z = 0,001587 x cNOx, Z x kh, D x qmew

Formula

5.6.2.   Emisijas vērtības noteikšana pēc testa cikla

NOx emisiju katram kontrolpunktam interpolē no četriem vistuvākajiem testa cikla režīmiem, kas pārklāj izvēlēto kontrolpunktu Z, kā parādīts 4. attēlā. Šiem režīmiem (R, S, T, U) piemēro šādas definīcijas.

Apgriezienu skaits(R) = Apgriezienu skaits (T) = nRT

Apgriezienu skaits (S) = Apgriezienu skaits (U) = nSU

Procentuālā slodze(R) = Procentuālā slodze (S)

Procentuālā slodze (T) = Procentuālā slodze (U).

NOx emisiju izvēlētajam kontrolpunktam Z aprēķina šādi:

Formula

un

Formula

Formula

Formula

Formula,

kur

| ER, ES, ET, EU | = | pārklājošo režīmu īpatnējās NOx emisijas, kas aprēķinātas saskaņā ar 5.6.1. punktu |
| --- | --- | --- |
| MR, MS, MT, MU | = | pārklājošo režīmu motora griezes moments |

ER, ES, ET, EU

=

pārklājošo režīmu īpatnējās NOx emisijas, kas aprēķinātas saskaņā ar 5.6.1. punktu

MR, MS, MT, MU

=

pārklājošo režīmu motora griezes moments

4. attēls

NOx kontrolpunkta interpolācija

Image

5.6.3.   NOx emisijas vērtību salīdzināšana

Izmērīto īpatnējo NOx emisiju vērtību kontrolpunktā Z (NOxZ) ar interpolēto vērtību (EZ) salīdzina šādi:

Formula

6.   DAĻIŅU EMISIJAS APRĒĶINS

6.1.   Datu novērtēšana

Lai veiktu daļiņu novērtējumu, katrā režīmā pieraksta kopējo parauga masu (msep), kas izplūdusi cauri filtram.

Filtru atliek atpakaļ svaru telpā un vismaz vienu stundu kondicionē, tomēr ne ilgāk kā 80 stundas, un pēc tam nosver. Pieraksta filtru bruto svaru, no tā atņem taras svaru (skatīt 2.1. punktu), rezultāts ir daļiņu parauga masa mf.

Ja izmanto fona koriģēšanu, pieraksta atšķaidīšanas gaisa masu (md) cauri filtram un daļiņu masu (mf, d). Ja veikts vairāk nekā viens mērījums, katram mērījumam un vidējām vērtībām aprēķina koeficientu mf, d/md.

6.2.   Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Daļiņu emisijas galīgos testa rezultātus nosaka šādi. Tā kā iespējamas dažādas atšķaidīšanas pakāpes kontroles metodes, izmanto atšķirīgas qmedf aprēķina metodes. Visi aprēķini pamatojas uz atsevišķo režīmu vidējām vērtībām paraugu ņemšanas periodā.

| 6.2.1. | Izokinētiskās sistēmas

  q

  medf
  = q

  mew
  × r
  d


  ,
  kur ra ir izokinētiskā parauga un izplūdes caurules šķērsgriezuma laukuma attiecība: |
| --- | --- |

6.2.1.

Izokinētiskās sistēmas

q

  medf
  = q

  mew
  × r
  d

Formula,

kur ra ir izokinētiskā parauga un izplūdes caurules šķērsgriezuma laukuma attiecība:

Formula

| 6.2.2. | Sistēmas ar CO2 vai NOx koncentrācijas mērīšanu

  q

  medf
  = q

  mew
  × r
  d


  ,
  kur







  cwE | = | marķiergāzes mitruma koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs |
| --- | --- | --- | --- |
| cwD | = | marķiergāzes mitruma koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs |
| cwA | = | marķiergāzes mitruma koncentrācija atšķaidīšanas gaisā |

6.2.2.

Sistēmas ar CO2 vai NOx koncentrācijas mērīšanu

q

  medf
  = q

  mew
  × r
  d

Formula,

kur

cwE

=

marķiergāzes mitruma koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs

cwD

=

marķiergāzes mitruma koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs

cwA

=

marķiergāzes mitruma koncentrācija atšķaidīšanas gaisā

Koncentrācijas, kas mērītas sausā stāvoklī, pārrēķina uz mitru stāvokli saskaņā ar šā papildinājuma 5.2. punktu.

| 6.2.3. | Sistēmas ar CO2 mērīšanu un oglekļa līdzsvara metodi (2)


  ,
  kur







  c(CO2)D | = | CO2 koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs |
| --- | --- | --- | --- |
| c(CO2)A | = | CO2 koncentrācija atšķaidīšanas gaisā |

6.2.3.

Sistēmas ar CO2 mērīšanu un oglekļa līdzsvara metodi (2)

Formula,

kur

c(CO2)D

=

CO2 koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs

c(CO2)A

=

CO2 koncentrācija atšķaidīšanas gaisā

(koncentrācija tilpuma procentos mitrā stāvoklī).

Šī formula pamatojas uz pieņēmumu par oglekļa līdzsvaru (oglekļa atomi, kurus piegādā motoram, tiek emitēti kā CO2), un to nosaka šādi:

q

  medf
  = q

  mew
  × r
  d

un

Formula

| 6.2.4. | Sistēmas ar plūsmas mērīšanu

  q

  medf
  = q

  mew
  × r
  d |
| --- | --- |

6.2.4.

Sistēmas ar plūsmas mērīšanu

q

  medf
  = q

  mew
  × r
  d

Formula

6.3.   Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Visi aprēķini pamatojas uz atsevišķo režīmu vidējām vērtībām paraugu ņemšanas laikā. Atšķaidītās izplūdes gāzes plūsmu qmdew nosaka saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājuma 4.1. punktu. Kopējo parauga masu msep aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājuma 6.2.1. punktu.

6.4.   Daļiņu masas plūsmas ātruma aprēķins

Daļiņu masas plūsmas ātrumu aprēķina šādi. Ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, qmedf, ko nosaka saskaņā ar 6.2. punktu, aizstāj ar qmdew, ko nosaka saskaņā ar 6.3. punktu.

Formula

Formula

Formula

i = 1, ... n

Šādi daļiņu masas plūsmas ātrumam var veikt fona koriģēšanu:

Formula,

kur D nosaka saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājuma 5.4.1. punktu.

6.5.   Īpatnējās emisijas aprēķins

Daļiņu emisiju aprēķina šādi:

Formula

6.6.   Faktiskais svēruma koeficients

Faktisko svēruma koeficientu Wfei katram režīmam aprēķina šādi:

Formula

Faktiskā svēruma koeficienta vērtība ir ±0,003 (0,005 tukšgaitas režīmā) robežās no šā papildinājuma 2.7.1. punktā uzskaitītajiem svēruma koeficientiem.

7.   DŪMU VĒRTĪBU APRĒĶINS

7.1.   Besela algoritms

Lai pēc momentāno dūmu nolasījumiem, kas pārrēķināti saskaņā ar 7.3.1. punktu, aprēķinātu 1 s vidējās vērtības, izmanto Besela algoritmu. Algoritms ir pielīdzināms mazas caurlaidības otrās pakāpes filtram, un, to izmantojot, veic atkārtotus aprēķinus koeficientu noteikšanai. Šie koeficienti ir dūmmēra sistēmas reakcijas laika un parauga ņemšanas frekvences funkcija. Tāpēc 7.1.1. punktā noteikto aprēķinu veic atkārtoti, ja mainās sistēmas reakcijas laiks un/vai paraugu ņemšanas ātrums.

| 7.1.1. | Filtra reakcijas laika un Besela konstanšu aprēķins
  Vajadzīgais Besela reakcijas laiks (tF) ir dūmmēra sistēmas fizikālā un elektriskā reakcijas laika funkcija, kas norādīta šā pielikuma 4. papildinājumā, un to aprēķina pēc šāda vienādojuma:

  ,
  kur







  tp | = | fizikālās reakcijas laiks, s |
| --- | --- | --- | --- |
| te | = | elektriskās reakcijas laiks, s |

7.1.1.

Filtra reakcijas laika un Besela konstanšu aprēķins

Vajadzīgais Besela reakcijas laiks (tF) ir dūmmēra sistēmas fizikālā un elektriskā reakcijas laika funkcija, kas norādīta šā pielikuma 4. papildinājumā, un to aprēķina pēc šāda vienādojuma:

Formula,

kur

tp

=

fizikālās reakcijas laiks, s

te

=

elektriskās reakcijas laiks, s

Filtra atslēgšanās frekvences/robežfrekvences (fc) novērtējuma aprēķini pamatojas uz pakāpjveida ievadi no 0 līdz 1 ≤ 0,01 s (skatīt 6. pielikumu). Reakcijas laiku definē ar laiku no brīža, kad Besela izvade sasniedz 10 % (t10), līdz brīdim, kad tā sasniedz 90 % (t90) no šīs pakāpjveida funkcijas. To sasniedz, atkārtojot no fc līdz t90–t10 ≈ tf. Pirmo atkārtojumu fc izsaka ar formulu

Formula,

Besela E un K konstante jāaprēķina pēc vienādojuma

Formula,

K = 2 × E × (D × Ω2 - 1) - 1,

kur

| D | = | 0,618034 |
| --- | --- | --- |
| Δt | = | |
| Ω | = | |

D

=

0,618034

Δt

=

Formula

Ω

=

Formula

| 7.1.2. | Besela algoritma aprēķins
  Izmantojot E un K vērtību, 1 s Besela vidējā reakcija uz pakāpjveida Si ievadi jāaprēķina šādi:
  Yi = Yi-1 + E × (Si + 2 × Si-1 + Si-2 - 4 × Yi-2) + K × (Yi-1 - Yi-2),
  kur
  Si-2 = Si-1 = 0
  Si = 1
  Yi-2 = Yi-1 = 0
  t10 un t90 laiks jāinterpolē. Nobīde laikā starp t90 un t10 ir reakcijas laiks tF, kas atbilst attiecīgajai fc vērtībai. Ja šis reakcijas laiks nav pietiekami tuvs vajadzīgajam reakcijas laikam, tad atkārtošanu šādi turpina, līdz faktiskais reakcijas laiks ir 1 % robežās no vajadzīgās reakcijas:
  ((t90 - t10) - tF) ≤ 0,01 × tF |
| --- | --- |

7.1.2.

Besela algoritma aprēķins

Izmantojot E un K vērtību, 1 s Besela vidējā reakcija uz pakāpjveida Si ievadi jāaprēķina šādi:

Yi = Yi-1 + E × (Si + 2 × Si-1 + Si-2 - 4 × Yi-2) + K × (Yi-1 - Yi-2),

kur

Si-2 = Si-1 = 0

Si = 1

Yi-2 = Yi-1 = 0

t10 un t90 laiks jāinterpolē. Nobīde laikā starp t90 un t10 ir reakcijas laiks tF, kas atbilst attiecīgajai fc vērtībai. Ja šis reakcijas laiks nav pietiekami tuvs vajadzīgajam reakcijas laikam, tad atkārtošanu šādi turpina, līdz faktiskais reakcijas laiks ir 1 % robežās no vajadzīgās reakcijas:

((t90 - t10) - tF) ≤ 0,01 × tF

7.2.   Datu izvērtēšana

Dūmu mērījumu vērtību paraugu ņemšanas minimālajai frekvencei ir jābūt 20 Hz.

7.3.   Dūmu noteikšana

| 7.3.1. | Datu pārrēķins
  Tā kā visu dūmmēru pamatmērvienība ir caurlaidība, dūmu vērtības šādi jāpārrēķina no caurlaidības (τ) gaismas absorbcijas koeficientā (k):



  un
  N = 100 - τ,
  kur







  k | = | gaismas absorbcijas koeficients, m-1 |
| --- | --- | --- | --- |
| LA | = | optiskā ceļa lietderīgais garums, ko noteicis ierīces izgatavotājs, m |
| N | = | dūmainība, % |
| τ | = | caurlaidība, % |

7.3.1.

Datu pārrēķins

Tā kā visu dūmmēru pamatmērvienība ir caurlaidība, dūmu vērtības šādi jāpārrēķina no caurlaidības (τ) gaismas absorbcijas koeficientā (k):

Formula

un

N = 100 - τ,

kur

k

=

gaismas absorbcijas koeficients, m-1

LA

=

optiskā ceļa lietderīgais garums, ko noteicis ierīces izgatavotājs, m

N

=

dūmainība, %

τ

=

caurlaidība, %

Pārrēķinu veic pirms turpmākās datu apstrādes.

| 7.3.2. | Besela vidējās dūmu vērtības aprēķins
  Pareizā atslēgšanās frekvence fc nodrošina vajadzīgo filtra reakcijas laiku tF. Kad šī frekvence ir noteikta 7.1.1. punktā raksturotajā atkārtojuma procesā, aprēķina attiecīgās Besela algoritma E un K konstantes. Pēc tam Besela algoritmu piemēro momentāno dūmu zīmei (k vērtībai), kā raksturots 7.1.2. punktā:
  Yi = Yi-1 + E × (Si + 2 × Si-1 + Si-2 - 4 × Yi-2) + K × (Yi-1 - Yi-2)
  Besela algoritms ir rekursīvs. Tātad, lai sāktu algoritmu, ir vajadzīgas dažas sākotnējas ievades Si-1 un Si-2 vērtības un sākotnējas izvades Yi-1 un Yi-2 vērtības. Tās var pieņemt par 0.
  Katrai slodzes pakāpei ar A, B un C apgriezieniem no katras dūmu zīmes atsevišķajām Yi vērtībām jāizraugās maksimālā 1 s vērtība Ymax. |
| --- | --- |

7.3.2.

Besela vidējās dūmu vērtības aprēķins

Pareizā atslēgšanās frekvence fc nodrošina vajadzīgo filtra reakcijas laiku tF. Kad šī frekvence ir noteikta 7.1.1. punktā raksturotajā atkārtojuma procesā, aprēķina attiecīgās Besela algoritma E un K konstantes. Pēc tam Besela algoritmu piemēro momentāno dūmu zīmei (k vērtībai), kā raksturots 7.1.2. punktā:

Yi = Yi-1 + E × (Si + 2 × Si-1 + Si-2 - 4 × Yi-2) + K × (Yi-1 - Yi-2)

Besela algoritms ir rekursīvs. Tātad, lai sāktu algoritmu, ir vajadzīgas dažas sākotnējas ievades Si-1 un Si-2 vērtības un sākotnējas izvades Yi-1 un Yi-2 vērtības. Tās var pieņemt par 0.

Katrai slodzes pakāpei ar A, B un C apgriezieniem no katras dūmu zīmes atsevišķajām Yi vērtībām jāizraugās maksimālā 1 s vērtība Ymax.

| 7.3.3. | Galīgais rezultāts
  Vidējās dūmu vērtības (SV) pēc katra cikla (testa apgriezieniem) aprēķina šādi:






  testa A apgriezieniem | SVA = (Ymax1,A + Ymax2,A + Ymax3,A)/3 |
| --- | --- | --- |
| testa B apgriezieniem | SVB = (Ymax1,B + Ymax2,B + Ymax3,B)/3 |
| testa C apgriezieniem | SVC = (Ymax1,C + Ymax2,C + Ymax3,C)/3 |

7.3.3.

Galīgais rezultāts

Vidējās dūmu vērtības (SV) pēc katra cikla (testa apgriezieniem) aprēķina šādi:

testa A apgriezieniem

SVA = (Ymax1,A + Ymax2,A + Ymax3,A)/3

testa B apgriezieniem

SVB = (Ymax1,B + Ymax2,B + Ymax3,B)/3

testa C apgriezieniem

SVC = (Ymax1,C + Ymax2,C + Ymax3,C)/3

kur

| Ymax1, Ymax2, Ymax3 | = | lielākā 1 s Besela vidējā dūmu vērtība katrā no trijām slodzes pakāpēm |
| --- | --- | --- |

Ymax1, Ymax2, Ymax3

=

lielākā 1 s Besela vidējā dūmu vērtība katrā no trijām slodzes pakāpēm

Galīgo vērtību aprēķina šādi:

SV = (0,43 · SVA) + (0,56 · SVB) + (0,01 · SVC)

---

(1)  Testa punktus izraugās pēc apstiprinātām nejaušās izlases statistiskajām metodēm.

(2)  Vērtība ir derīga tikai standartdegvielai, kas norādīta 5. pielikumā.

2. papildinājums

ETC testa cikls

1.   MOTORA KARTĒŠANAS PROCEDŪRA

1.1.   Kartēšanas apgriezienu diapazona noteikšana

Lai testēšanas telpā izveidotu ETC, motoru pirms testa cikla kartē, lai noteiktu apgriezienu un griezes momenta attiecības līkni. Minimālos un maksimālos kartēšanas apgriezienus nosaka šādi.

| Minimālie kartēšanas apgriezieni | = | tukšgaitas apgriezieni |
| --- | --- | --- |
| Maksimālie kartēšanas apgriezieni | = | nhi × 1,02 vai apgriezieni, kurus sasniedzot, pilnas slodzes nokrītas līdz nullei (izvēlas mazāko lielumu) |

Minimālie kartēšanas apgriezieni

=

tukšgaitas apgriezieni

Maksimālie kartēšanas apgriezieni

=

nhi × 1,02 vai apgriezieni, kurus sasniedzot, pilnas slodzes nokrītas līdz nullei (izvēlas mazāko lielumu)

1.2.   Motora jaudas kartēšana

Motoru iesilda ar maksimālo jaudu, lai motora parametrus stabilizētu saskaņā ar izgatavotāja ieteikumu un labu tehnisko praksi. Kad motors ir stabilizēts, motoru kartē šādi:

| a) | motoru atslogo un darbina ar tukšgaitas apgriezieniem; |
| --- | --- |

a)

motoru atslogo un darbina ar tukšgaitas apgriezieniem;

| b) | motoru darbina ar pilnu degvielas sūkņa slodzi un minimālajiem kartēšanas apgriezieniem; |
| --- | --- |

b)

motoru darbina ar pilnu degvielas sūkņa slodzi un minimālajiem kartēšanas apgriezieniem;

| c) | motora apgriezienus palielina no minimālajiem līdz maksimālajiem kartēšanas apgriezieniem vidēji ar ātrumu 8 ± 1 min–1/s. Motora apgriezienu un griezes momenta punktus reģistrē ar vismaz viena punkta parauga ņemšanas ātrumu sekundē. |
| --- | --- |

c)

motora apgriezienus palielina no minimālajiem līdz maksimālajiem kartēšanas apgriezieniem vidēji ar ātrumu 8 ± 1 min–1/s. Motora apgriezienu un griezes momenta punktus reģistrē ar vismaz viena punkta parauga ņemšanas ātrumu sekundē.

1.3.   Kartēšanas līknes veidošana

Visus datu punktus, kas reģistrēti saskaņā ar šā pielikuma 1.2. punktu, savieno, izmantojot lineāru interpolāciju starp punktiem. Iegūtā griezes momenta līkne ir kartēšanas līkne, un to izmanto, lai normalizētās motora cikla griezes momenta vērtības pārrēķinātu testa cikla faktiskajās griezes momenta vērtībās, kā raksturots šā pielikuma 2. punktā.

1.4.   Alternatīvā kartēšana

Ja izgatavotājs uzskata, ka iepriekš raksturotā kartēšanas metode nav droša vai raksturīga attiecībā uz visiem motoriem, var izmantot alternatīvu kartēšanas metodi. Alternatīvajai metodei jāatbilst norādīto kartēšanas procedūru mērķim, lai noteiktu maksimāli iespējamo griezes momentu atbilstīgi visiem motora apgriezieniem, ko sasniedz testa ciklos. Novirzes no šajā punktā minētajām kartēšanas metodēm drošības vai pārstāvniecības nolūkos kopā ar to izmantošanas pamatojumu jāapstiprina tehniskajam dienestam. Tomēr regulējamiem vai turbokompresora motoriem nekādā gadījumā nedrīkst izmantot dilstošas nepārtrauktas motora apgriezienu frekvences.

1.5.   Atkārtoti testi

Motors nav jākartē pirms katra testa cikla. Motoru atkārtoti kartē pirms testa cikla, ja:

| a) | vai nu kopš iepriekšējās kartēšanas, pēc labiem tehniskiem apsvērumiem, ir pagājis pārāk ilgs laiks, |
| --- | --- |

a)

vai nu kopš iepriekšējās kartēšanas, pēc labiem tehniskiem apsvērumiem, ir pagājis pārāk ilgs laiks,

| b) | vai arī motoram ir izdarīti fizikāli pārveidojumi vai atkārtota kalibrēšana, kas var būt ietekmējusi motora veiktspēju. |
| --- | --- |

b)

vai arī motoram ir izdarīti fizikāli pārveidojumi vai atkārtota kalibrēšana, kas var būt ietekmējusi motora veiktspēju.

2.   STANDARTCIKLA TESTA VEIDOŠANA

Īslaicīgs testa cikls ir raksturots šā pielikuma 3. papildinājumā. Normalizētās griezes momenta un apgriezienu vērtības jāizsaka faktiskajās vērtībās, tā iegūstot standartciklu.

2.1.   Faktiskie apgriezieni

Nenormalizētos apgriezienus iegūst, izmantojot šādu vienādojumu:

Formula

Standartapgriezienu skaits (nref) atbilst apgriezienu vērtībai 100 % apmērā, kā norādīts motora dinamometra grafikā 3. papildinājumā. To definē šādi (skatīt 1. attēlu 2. punktā):

nref = nlo + 95 % · (nhi - nlo),

kur nhi un nlo norāda vai nu atbilstīgi 2. punktam, vai arī nosaka atbilstīgi šā pielikuma 1. papildinājuma 1.1. punktam.

2.2.   Faktiskais griezes moments

Griezes momentu normalizē līdz maksimālajam griezes momentam atbilstīgi apgriezienu skaitam. Griezes momenta vērtības standartciklā nenormalizē, izmantojot kartēšanas līkni, ko atbilstīgi šā papildinājuma 1.3. punktam nosaka šādi:

faktiskais griezes moments = (griezes moments procentos · maks. griezes moments/100),

kas atbilst faktiskajam apgriezienu skaitam, kā noteikts šā pielikuma 2.1. punktā.

Ar negatīvajām griezes momenta vērtībām motora apgriezienu punktos (“m”) standartcikla izveides nolūkos papildina nenormalizētās vērtības, ko nosaka vienā no šādiem veidiem:

| a) | atskaitot 40 % no pozitīvā griezes momenta, kas iespējams attiecīgajā apgriezienu punktā, |
| --- | --- |

a)

atskaitot 40 % no pozitīvā griezes momenta, kas iespējams attiecīgajā apgriezienu punktā,

| b) | kartējot negatīvo griezes momentu, kas vajadzīgs, lai motoru grieztu no minimālajiem līdz maksimālajiem kartēšanas apgriezieniem, |
| --- | --- |

b)

kartējot negatīvo griezes momentu, kas vajadzīgs, lai motoru grieztu no minimālajiem līdz maksimālajiem kartēšanas apgriezieniem,

| c) | nosakot negatīvo griezes momentu, kas vajadzīgs, lai motoru grieztu ar tukšgaitas un standartapgriezieniem, un lineāru interpolāciju starp šiem diviem punktiem. |
| --- | --- |

c)

nosakot negatīvo griezes momentu, kas vajadzīgs, lai motoru grieztu ar tukšgaitas un standartapgriezieniem, un lineāru interpolāciju starp šiem diviem punktiem.

2.3.   Nenormalizētas procedūras piemērs

Piemēram, nenormalizē šādus testa punktus

| % apgriezieni | = | 43 |
| --- | --- | --- |
| % griezes moments | = | 82, |

% apgriezieni

=

43

% griezes moments

=

82,

ņemot vērā šādas vērtības

| standartapgriezieni | = | 2 200 min-1 |
| --- | --- | --- |
| tukšgaitas apgriezieni | = | 600 min-1 |

standartapgriezieni

=

2 200 min-1

tukšgaitas apgriezieni

=

600 min-1

rezultāts ir

faktiskie apgriezieni = (43 × (2 200 - 600)/100) + 600 = 1 288 min-1

faktiskais griezes moments = (82 × 700/100) = 574 Nm,

kur maksimālais griezes moments, ko novēro no kartēšanas līknes 1 288 min-1, ir 700 Nm.

3.   EMISIJAS TESTA GAITA

Ja izgatavotājs pieprasa, pirms mērīšanas cikla var veikt maketa testu, lai kondicionētu motoru un izplūdes sistēmu.

Motorus, kurus darbina ar NG un LPG, pārbauda ar ETC testu. Motoram veic vismaz divus ETC testa ciklus un tik ilgi, kamēr CO emisija, ko izmēra vienā ETC ciklā, nepārsniedz iepriekšējā ETC testā izmērīto CO emisijas vērtību par vairāk kā 10 %.

3.1.   Paraugu ņemšanas filtru sagatavošana (pēc vajadzības)

Vismaz vienu stundu pirms testa sākuma katru filtru ievieto pa pusei slēgtā Petri traukā, kur to nevar piesārņot putekļi, un ieliek svaru telpā, lai tas nostabilizējas. Stabilizēšanas perioda beigās nosver katru filtru un pieraksta taras svaru. Pēc tam filtru glabā slēgtā Petri traukā vai slēgtā filtru turētājā, līdz to izmanto testēšanā. Filtru izmanto astoņu stundu laikā pēc tā izņemšanas no svaru telpas. Pieraksta taras svaru.

3.2.   Mērīšanas iekārtas uzstādīšana

Mērīšanas iekārtas un paraugu ņemšanas zondes uzstāda atbilstīgi prasībām. Ja izmanto izlaides cauruli, to pievieno pie pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas.

3.3.   Atšķaidīšanas sistēmas un motora iedarbināšana

Atšķaidīšanas sistēmu un motoru iedarbina un iesilda tik ilgi, līdz, sasniedzot maksimālo jaudu, ko ir rekomendējis izgatavotājs un kas atbilst labai tehniskajai praksei, ir nostabilizējušās visas temperatūras un spiedieni.

3.4.   Daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas palaišana (tikai dīzeļmotoriem)

Daļiņu savākšanas sistēmu iedarbina un turpina darbināt apvadā. Atšķaidīšanas gaisa daļiņu fona līmeni var noteikt, atšķaidīšanas gaisam plūstot cauri daļiņu filtram. Ja izmanto filtrētu atšķaidīšanas gaisu, vienu mērījumu izdara pirms testa vai pēc tā. Ja atšķaidīšanas gaiss nav filtrēts, mērījumus var izdarīt pirms testa cikla un pēc tā un aprēķināt vidējo vērtību.

Atšķaidīšanas sistēmu un motoru iedarbina un iesilda, līdz visas temperatūras un spiedieni ir nostabilizējušies saskaņā ar izgatavotāja rekomendācijām un labu tehnisko praksi.

Gadījumā ja izmanto periodisko reģenerācijas pēcapstrādi, motora iesilšanas laikā reģenerācijas nedrīkst būt.

3.5.   Atšķaidīšanas sistēmas pieregulēšana

Atšķaidīšanas sistēmas plūsmas ātrumus (pilnas plūsmas vai daļējas plūsmas sistēmai) iestata tā, lai novērstu mitruma kondensēšanos sistēmā un lai iegūtu maksimālu filtra virsmas temperatūru 325 K (52 oC) vai mazāku (skatīt 7. papildinājuma 2.3.1. punktu, DT).

3.6.   Analizatoru pārbaude

Emisijas analizatorus uzstāda uz nulli un kalibrē. Ja izmanto paraugu maisiņus, tos izņem.

3.7.   Motora iedarbināšanas procedūra

Stabilizējušos motoru iedarbina saskaņā ar izgatavotāja rekomendēto iedarbināšanas procedūru, kas raksturota lietotāja pamācībā, izmantojot sērijveida startera motoru vai dinamometru. Izvēles kārtībā testu var sākt tieši no motora pirmapstrādes fāzes bez motora izslēgšanas, kad motors ir sasniedzis apgriezienu skaitu tukšgaitā.

3.8.   Testa cikls

| 3.8.1. | Testa secība
  Testu sāk, kad motors sasniedzis tukšgaitas apgriezienus. Testu veic saskaņā ar standartciklu, kā noteikts šā pielikuma 2. punktā. Motora apgriezienu skaitu un griezes momentu vadības iestatīšanas punktu padod ar 5 Hz vai lielāku frekvenci (ieteicams 10 Hz). Atgriezenisko motora apgriezienu skaitu un griezes momentu cikla laikā pieraksta vismaz reizi sekundē un signālus var elektroniski filtrēt. |
| --- | --- |

3.8.1.

Testa secība

Testu sāk, kad motors sasniedzis tukšgaitas apgriezienus. Testu veic saskaņā ar standartciklu, kā noteikts šā pielikuma 2. punktā. Motora apgriezienu skaitu un griezes momentu vadības iestatīšanas punktu padod ar 5 Hz vai lielāku frekvenci (ieteicams 10 Hz). Atgriezenisko motora apgriezienu skaitu un griezes momentu cikla laikā pieraksta vismaz reizi sekundē un signālus var elektroniski filtrēt.

| 3.8.2. | Gāzveida emisijas mērīšana |
| --- | --- |

3.8.2.

Gāzveida emisijas mērīšana

| 3.8.2.1. | Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma
  Motora vai testa cikla sākumā, ja ciklu sāk tieši no pirmapstrādes, vienlaikus ieslēdz mērīšanas iekārtu un:






  a) | sāk vākt vai analizēt atšķaidīšanas gaisu; |
| --- | --- | --- |

3.8.2.1.

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Motora vai testa cikla sākumā, ja ciklu sāk tieši no pirmapstrādes, vienlaikus ieslēdz mērīšanas iekārtu un:

a)

sāk vākt vai analizēt atšķaidīšanas gaisu;

| b) | sāk vākt vai analizēt atšķaidītās izplūdes gāzes; |
| --- | --- |

b)

sāk vākt vai analizēt atšķaidītās izplūdes gāzes;

| c) | sāk mērīt atšķaidīto izplūdes gāzu daudzumu (CVS) un vajadzīgās temperatūras un spiedienus; |
| --- | --- |

c)

sāk mērīt atšķaidīto izplūdes gāzu daudzumu (CVS) un vajadzīgās temperatūras un spiedienus;

| d) | sāk ierakstīt atgriezeniskos datus par apgriezienu skaitu un dinamometra griezes momentu. |
| --- | --- |

d)

sāk ierakstīt atgriezeniskos datus par apgriezienu skaitu un dinamometra griezes momentu.

Atšķaidīšanas tunelī HC un NOx mēra nepārtraukti ar 2 Hz frekvenci. Vidējo koncentrāciju nosaka, integrējot visus analizatora signālus visā testa ciklā. Sistēmas reakcijas laiks nedrīkst pārsniegt 20 sekundes, un vajadzības gadījumā to koordinē ar CVS plūsmas svārstībām un paraugu ņemšanas laika/testa cikla novirzēm. CO, CO2, NMHC un CH4 nosaka, integrējot vai analizējot koncentrāciju, kas savākta cikla laikā paraugu maisiņā. Gāzveida piesārņotāju koncentrāciju atšķaidīšanas gaisā nosaka, integrējot vai savācot fona maisiņā. Visas pārējās vērtības reģistrē, veicot vismaz vienu mērījumu sekundē (1 Hz).

| 3.8.2.2. | Neapstrādātu izplūdes gāzu mērīšana
  Motora vai testa cikla sākumā, ja ciklu sāk tieši no pirmapstrādes, vienlaikus ieslēdz mērīšanas iekārtu un






  a) | sāk analizēt neapstrādātu izplūdes gāzes koncentrāciju; |
| --- | --- | --- |

3.8.2.2.

Neapstrādātu izplūdes gāzu mērīšana

Motora vai testa cikla sākumā, ja ciklu sāk tieši no pirmapstrādes, vienlaikus ieslēdz mērīšanas iekārtu un

a)

sāk analizēt neapstrādātu izplūdes gāzes koncentrāciju;

| b) | sāk mērīt izplūdes gāzes vai ieplūdes gaisa un degvielas plūsmas ātrumu; |
| --- | --- |

b)

sāk mērīt izplūdes gāzes vai ieplūdes gaisa un degvielas plūsmas ātrumu;

| c) | sāk pierakstīt atgriezeniskos datus par apgriezienu skaitu un dinamometra griezes momentu. |
| --- | --- |

c)

sāk pierakstīt atgriezeniskos datus par apgriezienu skaitu un dinamometra griezes momentu.

Lai novērtētu gāzveida emisiju, datorsistēmā pieraksta emisijas koncentrācijas (HC, CO un NOx) un izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu, ne lēnāk kā 2 Hz. Sistēmas reakcijas laiks nedrīkst pārsniegt 10 sekundes. Visus pārējos datus var ierakstīt ar frekvenci vismaz 1 Hz. Analogajiem analizatoriem pieraksta reakciju un kalibrēšanas datus var piemērot tieši mērīšanas laikā vai ārpus tā datu novērtēšanas laikā.

Lai aprēķinātu gāzveida komponentu masas emisiju, pierakstīto koncentrāciju un izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma grafikus pielīdzina laikā ar transformācijas laiku, kā noteikts šo noteikumu 2. punktā. Tādējādi katra gāzveida emisijas analizatora un izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma sistēmas reakcijas laiku nosaka saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma 4.2.1. un 1.5. punktu un pieraksta.

| 3.8.3. | Daļiņu paraugu ņemšana (pēc vajadzības) |
| --- | --- |

3.8.3.

Daļiņu paraugu ņemšana (pēc vajadzības)

| 3.8.3.1. | Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma
  Motora vai testa cikla sākumā, ja ciklu sāk tieši no pirmapstrādes, daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu pārslēdz no apvada uz daļiņu savākšanu.
  Ja neizmanto plūsmas kompensāciju, paraugsūkni(-ņus) pieregulē tā, lai plūsmas ātrumu cauri daļiņu paraugu zondei vai pārvades caurulei uzturētu robežās ± 5 % no iestatītā plūsmas ātruma. Ja izmanto plūsmas kompensāciju (t. i., parauga plūsmas proporcionālo vadību), jāparāda, ka galvenā tuneļa plūsmas attiecība pret daļiņu parauga plūsmu nemainās par vairāk kā ± 5 % no iestatītās vērtības (izņemot pirmajās desmit paraugu ņemšanas sekundēs).
  Attiecībā uz divkāršo atšķaidīšanu parauga plūsma ir neto starpība starp plūsmas ātrumu cauri daļiņu filtriem un otrreizējās atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu.
  Pieraksta vidējo temperatūru un spiedienu pie gāzes mērītāja(-iem) vai plūsmas mērierīces ieejā. Ja iestatīto plūsmas ātrumu nevar uzturēt ± 5 % robežās visā cikla laikā, jo ir pārāk liela daļiņu slodze uz filtru, testu anulē. Testu atkārto ar mazāku plūsmas ātrumu un/vai filtru ar lielāku diametru. |
| --- | --- |

3.8.3.1.

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Motora vai testa cikla sākumā, ja ciklu sāk tieši no pirmapstrādes, daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu pārslēdz no apvada uz daļiņu savākšanu.

Ja neizmanto plūsmas kompensāciju, paraugsūkni(-ņus) pieregulē tā, lai plūsmas ātrumu cauri daļiņu paraugu zondei vai pārvades caurulei uzturētu robežās ± 5 % no iestatītā plūsmas ātruma. Ja izmanto plūsmas kompensāciju (t. i., parauga plūsmas proporcionālo vadību), jāparāda, ka galvenā tuneļa plūsmas attiecība pret daļiņu parauga plūsmu nemainās par vairāk kā ± 5 % no iestatītās vērtības (izņemot pirmajās desmit paraugu ņemšanas sekundēs).

Attiecībā uz divkāršo atšķaidīšanu parauga plūsma ir neto starpība starp plūsmas ātrumu cauri daļiņu filtriem un otrreizējās atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu.

Pieraksta vidējo temperatūru un spiedienu pie gāzes mērītāja(-iem) vai plūsmas mērierīces ieejā. Ja iestatīto plūsmas ātrumu nevar uzturēt ± 5 % robežās visā cikla laikā, jo ir pārāk liela daļiņu slodze uz filtru, testu anulē. Testu atkārto ar mazāku plūsmas ātrumu un/vai filtru ar lielāku diametru.

| 3.8.3.2. | Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma
  Motora vai testa cikla sākumā, ja ciklu sāk tieši no pirmapstrādes, daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu pārslēdz no apvada uz daļiņu savākšanu.
  Lai vadītu daļiņu plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, nepieciešama ātra sistēmas reakcija. Sistēmas transformācijas laiku nosaka saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma 3.3. punktu. Ja izplūdes plūsmas mērīšanas (skatīt šā pielikuma 4.2.1. punktu) un daļējas plūsmas sistēmas transformācijas laiku summa ir ≤ 0,3 sekundes, var izmantot tiešsaistes vadību. Ja transformācijas laiks pārsniedz 0,3 sekundes, izmanto paredzamo vadību, kuras pamatā ir iepriekš pierakstīta testa piestrāde. Šādā gadījumā pieauguma laiks ir ≤ 1 sekunde un summārais aiztures laiks ir ≤ 10 sekundes.
  Kopējo sistēmas reakcijas laiku paredz tādu, lai nodrošinātu, ka daļiņu raksturīgais paraugs qmp,i būtu proporcionāls izplūdes gāzu masas plūsmai. Lai noteiktu proporcionalitāti, veic qmp,i regresijas analīzi attiecībā pret qmew,i,, datu ieguves ātrumam sasniedzot vismaz 1 Hz un izpildot šādus kritērijus:






  a) | qmp,i un qmew,i lineārās regresijas korelācijas koeficients R2 nedrīkst būt mazāks par 0,95; |
| --- | --- | --- |

3.8.3.2.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Motora vai testa cikla sākumā, ja ciklu sāk tieši no pirmapstrādes, daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu pārslēdz no apvada uz daļiņu savākšanu.

Lai vadītu daļiņu plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, nepieciešama ātra sistēmas reakcija. Sistēmas transformācijas laiku nosaka saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma 3.3. punktu. Ja izplūdes plūsmas mērīšanas (skatīt šā pielikuma 4.2.1. punktu) un daļējas plūsmas sistēmas transformācijas laiku summa ir ≤ 0,3 sekundes, var izmantot tiešsaistes vadību. Ja transformācijas laiks pārsniedz 0,3 sekundes, izmanto paredzamo vadību, kuras pamatā ir iepriekš pierakstīta testa piestrāde. Šādā gadījumā pieauguma laiks ir ≤ 1 sekunde un summārais aiztures laiks ir ≤ 10 sekundes.

Kopējo sistēmas reakcijas laiku paredz tādu, lai nodrošinātu, ka daļiņu raksturīgais paraugs qmp,i būtu proporcionāls izplūdes gāzu masas plūsmai. Lai noteiktu proporcionalitāti, veic qmp,i regresijas analīzi attiecībā pret qmew,i,, datu ieguves ātrumam sasniedzot vismaz 1 Hz un izpildot šādus kritērijus:

a)

qmp,i un qmew,i lineārās regresijas korelācijas koeficients R2 nedrīkst būt mazāks par 0,95;

| b) | qmp,i pret qmew,i aprēķinātā standartkļūda nedrīkst pārsniegt 5 % no maksimālā qmp; |
| --- | --- |

b)

qmp,i pret qmew,i aprēķinātā standartkļūda nedrīkst pārsniegt 5 % no maksimālā qmp;

| c) | regresijas līkne qmp krustpunktā nedrīkst pārsniegt ± 2 % no maksimālā qmp. |
| --- | --- |

c)

regresijas līkne qmp krustpunktā nedrīkst pārsniegt ± 2 % no maksimālā qmp.

Izvēles kārtībā var veikt pirmstestu un izmantot pirmstesta izplūdes gāzu masas plūsmas signālu, lai vadītu paraugu plūsmu daļiņu sistēmā (paredzamā vadība). Šāda procedūra ir vajadzīga, ja daļiņu sistēmas transformācijas laiks t50,P vai izplūdes gāzu masas plūsmas signāla transformācijas laiks t50,F, vai abi ir > 0,3 s. Pareizu daļējas atšķaidīšanas sistēmas vadību iegūst, ja pirmstesta qmew, pre laika grafiks, kurš vada qmp, tiek nobīdīts par t50,P + t50,F jeb paredzamo laiku.

Lai noteiktu korelāciju starp qmp,i un qmew,i, izmanto datus, kuri iegūti faktiskā testa laikā, turklāt qmew,i jāsaskaņo laikā, izmantojot t50,F attiecību pret qmp,i (t50,P nav jāsaskaņo laikā). Tas nozīmē, ka laika nobīde starp qmew un qmp ir starpība starp tiem transformācijas laikiem, kas noteikti atbilstīgi šā pielikuma 5. papildinājuma 3.3. punktam.

| 3.8.4. | Motora apstāšanās
  Ja motors testa cikla laikā apstājas, veic tā pirmapstrādi un atkārtoti iedarbina, un testu atkārto. Ja kaut vienā no vajadzīgajām testa iekārtām testa cikla laikā parādās darbības traucējums, testu anulē. |
| --- | --- |

3.8.4.

Motora apstāšanās

Ja motors testa cikla laikā apstājas, veic tā pirmapstrādi un atkārtoti iedarbina, un testu atkārto. Ja kaut vienā no vajadzīgajām testa iekārtām testa cikla laikā parādās darbības traucējums, testu anulē.

| 3.8.5. | Pasākumi, kas veicami pēc testa
  Pēc testa pabeigšanas atšķaidīto izplūdes gāzu tilpuma vai neapstrādātu izplūdes gāzu plūsmas ātrumu mērījumus, kā arī gāzes plūsmu savācēju maisiņos un daļiņu paraugu sūkņa darbību pārtrauc. Integrējošās analizatora sistēmas paraugu vākšanu turpina, līdz beidzies sistēmas reakcijas laiks.
  Ja izmanto savākšanas maisiņus, koncentrāciju tajos analizē, cik vien ātri iespējams, nekādā gadījumā ne vēlāk kā 20 minūtes pēc testa cikla beigām.
  Pēc emisijas testa analizatoru atkārtotai pārbaudei izmanto nulles gāzi un tādu pašu kalibrēšanas gāzi. Testu var uzskatīt par pieņemamu, ja atšķirība starp pirmstesta un pēctesta rezultātiem ir mazāka par 2 % no kalibrēšanas gāzes vērtības. |
| --- | --- |

3.8.5.

Pasākumi, kas veicami pēc testa

Pēc testa pabeigšanas atšķaidīto izplūdes gāzu tilpuma vai neapstrādātu izplūdes gāzu plūsmas ātrumu mērījumus, kā arī gāzes plūsmu savācēju maisiņos un daļiņu paraugu sūkņa darbību pārtrauc. Integrējošās analizatora sistēmas paraugu vākšanu turpina, līdz beidzies sistēmas reakcijas laiks.

Ja izmanto savākšanas maisiņus, koncentrāciju tajos analizē, cik vien ātri iespējams, nekādā gadījumā ne vēlāk kā 20 minūtes pēc testa cikla beigām.

Pēc emisijas testa analizatoru atkārtotai pārbaudei izmanto nulles gāzi un tādu pašu kalibrēšanas gāzi. Testu var uzskatīt par pieņemamu, ja atšķirība starp pirmstesta un pēctesta rezultātiem ir mazāka par 2 % no kalibrēšanas gāzes vērtības.

3.9.   Testa gaitas pārbaude

| 3.9.1. | Datu nobīde
  Lai mazinātu nobīdes ietekmi, ko rada laika aizture starp atgriezeniskās saites un standartcikla vērtībām, visu motora apgriezienu skaitu un griezes momenta atgriezeniskās saites signālu secību var novirzīt laikā uz priekšu vai aizkavēt attiecībā pret nominālā apgriezienu skaita un griezes momenta secību. Ja atgriezeniskās saites signāli ir ar nobīdi, arī apgriezienu skaitam un griezes momentam jābūt ar tikpat lielu nobīdi un tajā pašā virzienā. |
| --- | --- |

3.9.1.

Datu nobīde

Lai mazinātu nobīdes ietekmi, ko rada laika aizture starp atgriezeniskās saites un standartcikla vērtībām, visu motora apgriezienu skaitu un griezes momenta atgriezeniskās saites signālu secību var novirzīt laikā uz priekšu vai aizkavēt attiecībā pret nominālā apgriezienu skaita un griezes momenta secību. Ja atgriezeniskās saites signāli ir ar nobīdi, arī apgriezienu skaitam un griezes momentam jābūt ar tikpat lielu nobīdi un tajā pašā virzienā.

| 3.9.2. | Cikla darba aprēķins
  Faktisko cikla darbu Wact (kWh) aprēķina, izmantojot katru ierakstīto motora atgriezeniskās saites ātruma un griezes momenta vērtību pāri. To dara pēc katras atgriezeniskās saites datu nobīdes parādīšanās, ja šī iespēja ir izvēlēta. Faktisko cikla darbu Wact izmanto salīdzināšanai ar standartcikla darbu Wref un bremzēšanai raksturīgās emisijas aprēķināšanai (skatīt šā pielikuma 5.5. un 6.3. punktu). Tādu pašu metodiku izmanto, lai integrētu gan standarta, gan faktisko motora jaudu. Ja vērtības nosaka starp blakus esošām standartvērtībām vai blakus esošām mērījumu vērtībām, izmanto lineāro interpolāciju.
  Integrējot standarta un faktisko cikla darbu, visas negatīvās griezes momenta vērtības nosaka kā nulli un iekļauj aprēķinā. Ja integrācija ir veikta ar frekvenci, kas mazāka par 5 Hz, un ja šajā laika sprīdī griezes momenta vērtība mainās no pozitīvas uz negatīvu vai no negatīvas uz pozitīvu, aprēķina, cik liela ir negatīvā daļa, un to nosaka kā nulli. Pozitīvo daļu iekļauj integrētajā vērtībā.
  Wact ir robežās starp - 15 % un + 5 % no Wref |
| --- | --- |

3.9.2.

Cikla darba aprēķins

Faktisko cikla darbu Wact (kWh) aprēķina, izmantojot katru ierakstīto motora atgriezeniskās saites ātruma un griezes momenta vērtību pāri. To dara pēc katras atgriezeniskās saites datu nobīdes parādīšanās, ja šī iespēja ir izvēlēta. Faktisko cikla darbu Wact izmanto salīdzināšanai ar standartcikla darbu Wref un bremzēšanai raksturīgās emisijas aprēķināšanai (skatīt šā pielikuma 5.5. un 6.3. punktu). Tādu pašu metodiku izmanto, lai integrētu gan standarta, gan faktisko motora jaudu. Ja vērtības nosaka starp blakus esošām standartvērtībām vai blakus esošām mērījumu vērtībām, izmanto lineāro interpolāciju.

Integrējot standarta un faktisko cikla darbu, visas negatīvās griezes momenta vērtības nosaka kā nulli un iekļauj aprēķinā. Ja integrācija ir veikta ar frekvenci, kas mazāka par 5 Hz, un ja šajā laika sprīdī griezes momenta vērtība mainās no pozitīvas uz negatīvu vai no negatīvas uz pozitīvu, aprēķina, cik liela ir negatīvā daļa, un to nosaka kā nulli. Pozitīvo daļu iekļauj integrētajā vērtībā.

Wact ir robežās starp - 15 % un + 5 % no Wref

| 3.9.3. | Testa cikla apstiprināšanas statistika
  Apgriezienu skaitam, griezes momentam un jaudai veic atgriezeniskās saites vērtību lineāro regresiju attiecībā pret standartvērtībām. To dara pēc tam, kad parādījusies jebkāda atgriezeniskās saites datu nobīde, ja ir izvēlēta šī iespēja. Izmanto mazāko kvadrātu metodi ar piemērotāko vienādojumu, kas ir šādā formā:
  y = mx + b,
  kur







  y | = | atgriezeniskās saites (faktiskais) apgriezienu skaita (min–1), griezes momenta (Nm) vai jaudas (kW) vērtība |
| --- | --- | --- | --- |
| m | = | regresijas līknes stāvums |
| x | = | apgriezienu skaita (min–1), griezes momenta (Nm) vai jaudas (kW) standartvērtība |
| b | = | regresijas līknes y ass krustpunkts |

3.9.3.

Testa cikla apstiprināšanas statistika

Apgriezienu skaitam, griezes momentam un jaudai veic atgriezeniskās saites vērtību lineāro regresiju attiecībā pret standartvērtībām. To dara pēc tam, kad parādījusies jebkāda atgriezeniskās saites datu nobīde, ja ir izvēlēta šī iespēja. Izmanto mazāko kvadrātu metodi ar piemērotāko vienādojumu, kas ir šādā formā:

y = mx + b,

kur

y

=

atgriezeniskās saites (faktiskais) apgriezienu skaita (min–1), griezes momenta (Nm) vai jaudas (kW) vērtība

m

=

regresijas līknes stāvums

x

=

apgriezienu skaita (min–1), griezes momenta (Nm) vai jaudas (kW) standartvērtība

b

=

regresijas līknes y ass krustpunkts

Katrai regresijas līknei nosaka attiecības y pret x un noteikšanas koeficienta (r2) aplēses standartkļūdu (SE).

Ieteicams šo analīzi veikt ar frekvenci 1 Hz. Visas negatīvās griezes momenta standartvērtības un ar tām saistītās atgriezeniskās saites vērtības dzēš no cikla griezes momenta un jaudas apstiprināšanas statistikas aprēķiniem. Lai testu varētu uzskatīt par derīgu, jāatbilst 7. tabulā dotajiem kritērijiem.

7. tabula

Regresijas līknes pielaides

| | Apgriezienu skaits | Griezes moments | Jauda |
| --- | --- | --- | --- |
| Attiecības X pret Y aplēses standartkļūda (SE) | Maksimāli 100 min–1 | Maksimāli 13 % no motora maksimālā griezes momenta pēc jaudas kartes | Maksimāli 8 % no motora maksimālā griezes momenta pēc jaudas kartes |
| Regresijas līknes stāvums, m | 0,95-līdz 1,03 | 0,83-1,03 | 0,89-1,03 |
| Noteikšanas koeficients, r2 | vismaz 0,9700 | min 0,8800 | min 0,9100 |
| Y krustošanās ar regresijas līkni, b | ± 50 min–1 | ± 20 Nm vai ± 2 % no maksimālā griezes momenta (izvēlas lielāko vērtību) | ± 4 kW vai ± 2 % no maksimālās jaudas (izvēlas lielāko vērtību) |

Apgriezienu skaits

Griezes moments

Jauda

Attiecības X pret Y aplēses standartkļūda (SE)

Maksimāli 100 min–1

Maksimāli 13 % no motora maksimālā griezes momenta pēc jaudas kartes

Maksimāli 8 % no motora maksimālā griezes momenta pēc jaudas kartes

Regresijas līknes stāvums, m

0,95-līdz 1,03

0,83-1,03

0,89-1,03

Noteikšanas koeficients, r2

vismaz 0,9700

min 0,8800

min 0,9100

Y krustošanās ar regresijas līkni, b

± 50 min–1

± 20 Nm vai ± 2 % no maksimālā griezes momenta (izvēlas lielāko vērtību)

± 4 kW vai ± 2 % no maksimālās jaudas (izvēlas lielāko vērtību)

Punktu dzēšana no regresijas analīzēm ir atļauta 8. tabulā minētajos gadījumos.

8. tabula

Pieļautā punktu dzēšana no regresijas analīzēm

| Nosacījumi | Punkti, kurus dzēš |
| --- | --- |
| Pilnas slodzes pieprasījums un griezes momenta atgriezeniskā saite < 95 % no standarta griezes momenta | Griezes moments un/vai jauda |
| Pilnas slodzes pieprasījums un apgriezienu atgriezeniskā saite < 95 % no standartapgriezieniem | Apgriezieni un/vai jauda |
| Nav slodzes, nav tukšgaitas punkta un griezes momenta atgriezeniskā saite > standarta griezes momentu | Griezes moments un/vai jauda |
| Nav slodzes, atgriezeniskās saites apgriezieni ≤ tukšgaitas apgriezieniem + 50 min–1, un atgriezeniskās saites griezes moments = izgatavotāja definēto/izmērīto griezes momentu tukšgaitā ± 2 % no maksimālā griezes momenta | Apgriezieni un/vai jauda |
| Nav slodzes, atgriezeniskās saites apgriezieni > tukšgaitas apgriezieniem + 50 min–1, un atgriezeniskās saites griezes moments > 105 % no standarta griezes momenta | Griezes moments un/vai jauda |
| Nav slodzes, un atgriezeniskās saites apgriezieni > 105 % no standartapgriezieniem | Apgriezieni un/vai jauda |

Nosacījumi

Punkti, kurus dzēš

Pilnas slodzes pieprasījums un griezes momenta atgriezeniskā saite < 95 % no standarta griezes momenta

Griezes moments un/vai jauda

Pilnas slodzes pieprasījums un apgriezienu atgriezeniskā saite < 95 % no standartapgriezieniem

Apgriezieni un/vai jauda

Nav slodzes, nav tukšgaitas punkta un griezes momenta atgriezeniskā saite > standarta griezes momentu

Griezes moments un/vai jauda

Nav slodzes, atgriezeniskās saites apgriezieni ≤ tukšgaitas apgriezieniem + 50 min–1, un atgriezeniskās saites griezes moments = izgatavotāja definēto/izmērīto griezes momentu tukšgaitā ± 2 % no maksimālā griezes momenta

Apgriezieni un/vai jauda

Nav slodzes, atgriezeniskās saites apgriezieni > tukšgaitas apgriezieniem + 50 min–1, un atgriezeniskās saites griezes moments > 105 % no standarta griezes momenta

Griezes moments un/vai jauda

Nav slodzes, un atgriezeniskās saites apgriezieni > 105 % no standartapgriezieniem

Apgriezieni un/vai jauda

4.   IZPLŪDES GĀZES PLŪSMAS APRĒĶINS

4.1.   Atšķaidītās izplūdes gāzes plūsmas noteikšana

Kopējo atšķaidītās izplūdes gāzes plūsmu ciklā (kg testā) aprēķina no cikla laikā iegūtajām mērījumu vērtībām un atbilstīgajiem plūsmas mērīšanas iekārtas kalibrēšanas datiem (V0 kā PDP, KV kā CFV, Cd kā SSV), kā noteikts šā pielikuma 5. papildinājuma 2. punktā. Ja cikla laikā atšķaidīšanas izplūdes gāzes temperatūru uztur nemainīgu ar siltummaini (± 6 K – PDP-CVS, ± 11 K – CFV-CVS vai ± 11 K – SSV-CVS), skatīt 4.A pielikuma 7. papildinājumu), izmanto šādas formulas.

PDP-CVS sistēmai

med = 1,293 · V0 · NP · (pb – p1) · 273/(101,3 · T),

kur

| V0 | = | gāzes tilpums, kas iesūknēts testa apstākļos vienā apgriezienā, m3/rev |
| --- | --- | --- |
| NP | = | kopējais sūkņa apgriezienu skaits testa laikā |
| pb | = | atmosfēras spiediens testa kamerā, kPa |
| p1 | = | spiediena pazemināšanās zem atmosfēras spiediena sūkņa ieejā, kPa |
| T | = | atšķaidītu izplūdes gāzu vidējā temperatūra pie sūkņa ieejas cikla laikā, K |

V0

=

gāzes tilpums, kas iesūknēts testa apstākļos vienā apgriezienā, m3/rev

NP

=

kopējais sūkņa apgriezienu skaits testa laikā

pb

=

atmosfēras spiediens testa kamerā, kPa

p1

=

spiediena pazemināšanās zem atmosfēras spiediena sūkņa ieejā, kPa

T

=

atšķaidītu izplūdes gāzu vidējā temperatūra pie sūkņa ieejas cikla laikā, K

CFV-CVS sistēmai

med = 1,293 · t· Kv · pp/T 0,5,

kur

| t | = | cikla laiks, s |
| --- | --- | --- |
| KV | = | kritiskās Venturi plūsmas kalibrēšanas koeficients standartnosacījumiem |
| pp | = | absolūtais spiediens Venturi caurulē, kPa |
| T | = | absolūtā temperatūra Venturi caurulē, K |

t

=

cikla laiks, s

KV

=

kritiskās Venturi plūsmas kalibrēšanas koeficients standartnosacījumiem

pp

=

absolūtais spiediens Venturi caurulē, kPa

T

=

absolūtā temperatūra Venturi caurulē, K

SSV-CVS sistēmai

Formula

kur

Formula

un

| A0 | = | konstantu un pārejas koeficientu komplekts
  = 0,006111SI vienībās no |
| --- | --- | --- |
| d | = | SSV tuneļa diametrs, m |
| Cd | = | SSV izplūdes koeficients |
| pp | = | absolūtais spiediens Venturi caurulē, kPa |
| T | = | temperatūra Venturi caurulē, K |
| rp | = | SSV tuneļa attiecība pret absolūto, statisko spiedienu = |
| rD | = | SSV tuneļa diametra d attiecība pret ieejas caurules iekšējo diametru D |

A0

=

konstantu un pārejas koeficientu komplekts

= 0,006111SI vienībās noFormula

d

=

SSV tuneļa diametrs, m

Cd

=

SSV izplūdes koeficients

pp

=

absolūtais spiediens Venturi caurulē, kPa

T

=

temperatūra Venturi caurulē, K

rp

=

SSV tuneļa attiecība pret absolūto, statisko spiedienu = Formula

rD

=

SSV tuneļa diametra d attiecība pret ieejas caurules iekšējo diametru D

Ja izmanto sistēmu ar plūsmas kompensāciju (t. i., bez siltummaiņa), momentānās masas emisijas rēķina un integrē visā ciklā. Šajā gadījumā atšķaidītās izplūdes gāzes momentāno masu rēķina šādi.

PDP-CVS sistēmai

med,i = 1,293 · V0 · NP,i · (pb – p1) · 273/(101,3 · T),

kur

| NP,i | = | kopējais sūkņa apgriezienu skaits laika intervālā. |
| --- | --- | --- |

NP,i

=

kopējais sūkņa apgriezienu skaits laika intervālā.

CFV-CVS sistēmai

med,i = 1,293 · Δti · KV · pp/T 0,5

kur

| Δti | = | laika intervāls, s. |
| --- | --- | --- |

Δti

=

laika intervāls, s.

SSV-CVS sistēmai

med,i = 1,293 · QSSV · Δti,

kur

| Δti | = | laika intervāls, s. |
| --- | --- | --- |

Δti

=

laika intervāls, s.

Reālā laika aprēķinu sāk vai nu ar pieņemamu Cd vērtību, piemēram, 0,98, vai pieņemamu Qssv vērtību. Ja aprēķinu sāk ar Qssv, tad tā sākotnējo vērtību izmanto, lai novērtētu Re.

Visu emisijas testu laikā Reinoldsa skaitlim pie SSV tuneļa sašaurinājuma jāatrodas tajā Reinoldsa skaitļu diapazonā, ko izmanto, lai aprēķinātu kalibrēšanas līkni, kas raksturota šā pielikuma 5. papildinājuma 2.4. punktā.

4.2.   Neapstrādātu izplūdes gāzu masas plūsmas noteikšana

Lai aprēķinātu neapstrādātu izplūdes gāzu emisiju un vadītu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, jāzina izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums. Lai noteiktu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu, var izmantot jebkuru no metodēm, kas raksturotas šā papildinājuma 4.2.2.–4.2.5. punktā.

4.2.1.   Reakcijas laiks

Lai aprēķinātu emisiju, reakcijas laiks, kas aprēķināts ar kādu no turpmāk tekstā dotajām metodēm, ir vienāds ar vai mazāks par prasīto analizatora reakcijas laiku, kā noteikts šā pielikuma 5. papildinājuma 1.5. punktā.

Lai kontrolētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, vajag ātrāku reakcijas laiku. Lai kontrolētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas reālā laikā, reakcijas laikam jābūt ≤ 0,3 sekundēm. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmām ar paredzamo kontroli, kuras pamatā ir iepriekš ierakstīts tests, izplūdes gāzu plūsmas mērīšanas sistēmas reakcijas laikam jābūt ≤ 5 sekundēm ar pieauguma laiku ≤ 1 sekunde. Sistēmas reakcijas laiku nosaka mērierīces izgatavotājs. Prasības izplūdes gāzu plūsmas un daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmas summētajam reakcijas laikam norādītas 3.8.3.2. punktā.

4.2.2.   Tiešās mērīšanas metode

Momentānās izplūdes gāzu plūsmas tiešo mērīšanu var veikt ar šādām sistēmām:

| a) | spiediena starpības ierīces, piemēram, caurplūdes mērsprauslas; |
| --- | --- |

a)

spiediena starpības ierīces, piemēram, caurplūdes mērsprauslas;

| b) | ultraskaņas plūsmas mērītājs; |
| --- | --- |

b)

ultraskaņas plūsmas mērītājs;

| c) | virpuļplūsmas caurplūdes mērītājs. |
| --- | --- |

c)

virpuļplūsmas caurplūdes mērītājs.

Lai izvairītos no mērīšanas kļūdām, kas ietekmētu emisijas vērtību kļūdas, veic piesardzības pasākumus. Šādos pasākumos ietilpst mērierīces rūpīga uzstādīšana motora izplūdes gāzu sistēmā saskaņā ar mērierīces izgatavotāja rekomendācijām un labu tehnisko praksi. Ierīces uzstādīšana nedrīkst ietekmēt motora veiktspējas un emisijas rādītājus.

Izplūdes gāzu plūsmas noteikšanas precizitāte ir vismaz ±2,5 % no nolasījuma vērtības vai ±1,5 % no motora maksimālās vērtības (izvēlas lielāko vērtību).

4.2.3.   Gaisa un degvielas mērīšanas metode

Šajā metodē ietilpst gaisa plūsmas un degvielas plūsmas mērīšana. Izmanto tādus gaisa caurplūdes mērītājus un degvielas caurplūdes mērītājus, kuru precizitāte atbilst kopējās izplūdes gāzu plūsmas precizitātes prasībām, kas noteiktas šā papildinājuma 4.2.2. punktā. Izplūdes gāzu plūsmu aprēķina šādi:

Formula

4.2.4.   Marķiera mērīšanas metode

Šajā metodē ietilpst marķiergāzes koncentrācijas mērīšana izplūdes gāzēs. Zināmu inertas gāzes (piemēram, tīra hēlija) daudzumu ievada izplūdes gāzes plūsmā kā marķieri. Gāzes tiek sajauktas un atšķaidītas ar izplūdes gāzēm, bet nereaģē ar tām izplūdes caurulē. Gāzes koncentrāciju pēc tam izmēra izplūdes gāzes paraugā.

Lai nodrošinātu marķiergāzes pilnīgu sajaukšanos, izplūdes gāzes paraugu ņemšanas zondi novieto vismaz 1 metra vai 30-kārša izplūdes caurules diametra attālumā (izvēlas lielāko attālumu) plūsmas virzienā no marķiergāzes iesmidzināšanas punkta. Paraugu ņemšanas zondi var novietot tuvāk iesmidzināšanas punktam, ja pilnīga sajaukšanās ir pārbaudīta, salīdzinot marķiergāzes koncentrāciju ar standartkoncentrāciju, kad marķiergāze ir ievadīta motora plūsmas augšpusē.

Marķiergāzes plūsmu uzstāda tā, lai marķiergāzes koncentrācija motora tukšgaitas apgriezienu gadījumā pēc sajaukšanās būtu zemāka par marķiergāzes analizatora pilnas skalas vērtību.

Izplūdes gāzes plūsmu aprēķina šādi:

Formula,

kur

| qmew,i | = | momentānā izplūdes gāzes masas plūsma, kg/s |
| --- | --- | --- |
| qvt | = | marķiergāzes plūsma, cm3/min |
| cmix.i | = | momentānā marķiergāzes koncentrācija pēc sajaukšanās, ppm |
| ρe | = | izplūdes gāzes blīvums, kg/m3 (skatīt 6. tabulu) |
| cb | = | marķiergāzes fona koncentrācija ieplūdes gaisā, ppm |

qmew,i

=

momentānā izplūdes gāzes masas plūsma, kg/s

qvt

=

marķiergāzes plūsma, cm3/min

cmix.i

=

momentānā marķiergāzes koncentrācija pēc sajaukšanās, ppm

ρe

=

izplūdes gāzes blīvums, kg/m3 (skatīt 6. tabulu)

cb

=

marķiergāzes fona koncentrācija ieplūdes gaisā, ppm

Ja fona koncentrācija ir mazāka par 1 % no marķiergāzes koncentrācijas pēc sajaukšanās (cmix.i), esot maksimālajai izplūdes gāzes plūsmai, fona koncentrāciju var neņemt vērā.

Visai sistēmai jāatbilst izplūdes gāzes plūsmas precizitātes prasībām un jābūt kalibrētai saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma 1.7. punktu.

4.2.5.   Gaisa plūsmas un gaisa un degvielas attiecības mērīšanas metode

Šajā metodē izplūdes gāzes masu aprēķina no gaisa plūsmas un gaisa attiecības pret degvielu. Momentāno izplūdes gāzes masas plūsmu aprēķina šādi:

Formula

ar

Formula

Formula

kur

| A/Fst | = | stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība, kg/kg |
| --- | --- | --- |
| λ | = | gaisa pārpalikuma attiecība |
| cCO2 | = | CO2 koncentrācija uz sausa pamata, % |
| cCO | = | CO koncentrācija uz sausa pamata, ppm |
| cHC | = | HC koncentrācija, ppm |

A/Fst

=

stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība, kg/kg

λ

=

gaisa pārpalikuma attiecība

cCO2

=

CO2 koncentrācija uz sausa pamata, %

cCO

=

CO koncentrācija uz sausa pamata, ppm

cHC

=

HC koncentrācija, ppm

Gaisa caurplūdes mērītāja precizitāte atbilst šā pielikuma 4. papildinājuma 2.2. punktam, CO2 analizators atbilst šā pielikuma 4. papildinājuma 3.3.2. punktam, un visa sistēma atbilst izplūdes gāzes plūsmas precizitātes prasībām.

Izvēles kārtībā dažas gaisa un degvielas attiecības mērīšanas iekārtas, piemēram, cirkonija tipa sensoru, var izmantot, lai izmērītu pārpalikuma gaisa attiecību, kas atbilst šā pielikuma 4. papildinājuma 3.3.6. punktā norādītajām specifikācijām.

5.   GĀZVEIDA EMISIJAS APRĒĶINS

5.1.   Datu novērtēšana

Lai novērtētu gāzveida emisiju atšķaidītās izplūdes gāzēs, saskaņā ar 3.8.2.1. punktu pieraksta un saglabā datorā emisijas koncentrāciju (HC, CO un NOx) un atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu. Analogajiem analizatoriem pieraksta reakciju, un kalibrēšanas datus var izmantot datu novērtēšanā gan reālā laika, gan autonomā režīmā.

Lai novērtētu gāzveida emisiju neapstrādātās izplūdes gāzēs, saskaņā ar 3.8.2.2. punktu pieraksta un saglabā datorā emisijas koncentrāciju (HC, CO un NOx) un izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu. Analogajiem analizatoriem pieraksta reakciju, un kalibrēšanas datus var izmantot datu novērtēšanā gan reālā laika, gan autonomā režīmā.

5.2.   Pārrēķins no sausa stāvokļa uz mitru stāvokli

Ja koncentrācija izmērīta sausā stāvoklī, to pārrēķina uz mitru stāvokli pēc šādas formulas. Ilgstošiem mērījumiem pirms jebkuriem turpmākiem aprēķiniem pārrēķina katru momentāno mērījumu.

Formula

Pārrēķinam izmanto šā pielikuma 1. papildinājuma 5.2. punktā dotās formulas.

5.3.   NOx mitruma un temperatūras korekcijas

Tā kā NOx emisija ir atkarīga no apkārtējā gaisa apstākļiem, koncentrāciju regulē NOx atbilstoši apkārtējā gaisa temperatūrai un mitrumam ar koeficientiem, kas doti šā pielikuma 1. papildinājuma 5.3. punktā. Koeficienti ir derīgi diapazonā no 0 līdz 25 g/kg sausa gaisa.

5.4.   Emisijas masas plūsmas ātruma aprēķināšana

Emisijas masu cikla laikā (g/tests) aprēķina atkarībā no izmantotās mērīšanas metodes. Ja nav mērīts mitrā stāvoklī, izmērīto koncentrāciju pārrēķina uz mitru stāvokli saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma 5.2. punktu. Izmanto šā pielikuma 1. papildinājuma 6. tabulā dotās atbilstīgās ugas vērtības tiem izvēlētajiem komponentiem, kuri pamatojas uz ideālas gāzes īpašībām un uz degvielām, uz kurām attiecas šie noteikumi.

| a) | Neapstrādātām izplūdes gāzēm

  kur







  ugas | = | attiecība starp izplūdes gāzes komponenta blīvumu un izplūdes gāzu blīvumu no 6. tabulas |
| --- | --- | --- | --- |
| cgas,i | = | attiecīgā komponenta momentānā koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs, ppm |
| qmew,i | = | momentānās izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| f | = | datu paraugu ņemšanas biežums, Hz |
| n | = | mērījumu skaits |

a)

Neapstrādātām izplūdes gāzēm

kur

ugas

=

attiecība starp izplūdes gāzes komponenta blīvumu un izplūdes gāzu blīvumu no 6. tabulas

cgas,i

=

attiecīgā komponenta momentānā koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs, ppm

qmew,i

=

momentānās izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

f

=

datu paraugu ņemšanas biežums, Hz

n

=

mērījumu skaits

| b) | Atšķaidītām izplūdes gāzēm bez plūsmas kompensācijas







  mgas | = | ugas × cgas × med, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Atšķaidītām izplūdes gāzēm bez plūsmas kompensācijas

mgas

=

ugas × cgas × med,

kur

| ugas | = | attiecība starp izplūdes komponenta blīvumu un gaisa blīvumu no 6. tabulas |
| --- | --- | --- |
| cgas | = | attiecīgā komponenta vidējā fona korekcijas koncentrācija, ppm |
| med | = | kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu masa cikla laikā, kg |

ugas

=

attiecība starp izplūdes komponenta blīvumu un gaisa blīvumu no 6. tabulas

cgas

=

attiecīgā komponenta vidējā fona korekcijas koncentrācija, ppm

med

=

kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu masa cikla laikā, kg

| c) | Atšķaidītām izplūdes gāzēm ar plūsmas kompensāciju

  kur







  ce,i | = | attiecīgā komponenta momentānā koncentrācija, kas izmērīta atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm |
| --- | --- | --- | --- |
| cd | = | attiecīgā komponenta koncentrācija, kas izmērīta atšķaidīšanas gaisā, ppm |
| qmdew,i | = | momentānais atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| med | = | atšķaidīto izplūdes gāzu kopējā masa cikla laikā, kg |
| ugas | = | attiecība starp izplūdes gāzu komponenta blīvumu un gaisa blīvumu no 6. tabulas |
| D | = | atšķaidīšanas koeficients (skatīt 5.4.1. punktu). |

c)

Atšķaidītām izplūdes gāzēm ar plūsmas kompensāciju

kur

ce,i

=

attiecīgā komponenta momentānā koncentrācija, kas izmērīta atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm

cd

=

attiecīgā komponenta koncentrācija, kas izmērīta atšķaidīšanas gaisā, ppm

qmdew,i

=

momentānais atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

med

=

atšķaidīto izplūdes gāzu kopējā masa cikla laikā, kg

ugas

=

attiecība starp izplūdes gāzu komponenta blīvumu un gaisa blīvumu no 6. tabulas

D

=

atšķaidīšanas koeficients (skatīt 5.4.1. punktu).

Pēc vajadzības šādi aprēķina NMHC un CH4 koncentrāciju ar kādu no šā pielikuma 4. papildinājuma 3.3.4. punktā dotajām metodēm:

| a) | GC metode (tikai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai)
  cNMHC = cHC – cCH4 |
| --- | --- |

a)

GC metode (tikai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai)

cNMHC = cHC – cCH4

| b) | NMC metode


  kur







  cHC(w/Cutter) | = | HC koncentrācija kopā ar parauga gāzi, plūstot cauri NMC |
| --- | --- | --- | --- |
| cHC(w/oCutter) | = | HC koncentrācija kopā ar parauga gāzi, apejot NMC |

b)

NMC metode

kur

cHC(w/Cutter)

=

HC koncentrācija kopā ar parauga gāzi, plūstot cauri NMC

cHC(w/oCutter)

=

HC koncentrācija kopā ar parauga gāzi, apejot NMC

5.4.1.   Fona koriģētās koncentrācijas noteikšana (tikai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai)

Lai iegūtu piesārņotāju neto koncentrācijas, no izmērītajām koncentrācijām atņem vidējo gāzveida piesārņotāju fona koncentrāciju atšķaidīšanas gaisā. Vidējās fona koncentrācijas var noteikt ar paraugu maisiņu metodi vai ar ilgstošu mērīšanu un rezultātu integrēšanu. Izmanto šādu formulu:

Formula

kur

| ce | = | attiecīgā piesārņotāja koncentrācija, kas izmērīta atšķaidītajās izplūdes gāzēs, ppm |
| --- | --- | --- |
| cd | = | attiecīgā piesārņotāja koncentrācija, kas izmērīta atšķaidīšanas gaisā, ppm |
| D | = | atšķaidīšanas koeficients |

ce

=

attiecīgā piesārņotāja koncentrācija, kas izmērīta atšķaidītajās izplūdes gāzēs, ppm

cd

=

attiecīgā piesārņotāja koncentrācija, kas izmērīta atšķaidīšanas gaisā, ppm

D

=

atšķaidīšanas koeficients

Atšķaidīšanas koeficientu aprēķina šādi:

| a) | dīzeļmotoriem un motoriem, kas darbojas ar LPG |
| --- | --- |

a)

dīzeļmotoriem un motoriem, kas darbojas ar LPG

| b) | ar NG darbināmiem gāzes motoriem

  kur







  cCO2 | = | CO2 koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, tilpuma % |
| --- | --- | --- | --- |
| cHC | = | HC koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm C1 |
| cNMHC | = | NMHC koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm C1 |
| cCO | = | CO koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm |
| FS | = | stehiometriskais koeficients |

b)

ar NG darbināmiem gāzes motoriem

kur

cCO2

=

CO2 koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, tilpuma %

cHC

=

HC koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm C1

cNMHC

=

NMHC koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm C1

cCO

=

CO koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm

FS

=

stehiometriskais koeficients

Koncentrācijas, kas mērītas sausā stāvoklī, pārrēķina mitram stāvoklim saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma 5.2. punktu.

Stehiometrisko koeficientu aprēķina šādi:

Formula,

kur

| α, ε | = | ir molārās attiecības, kas attiecas uz C Hα Oε degvielu |
| --- | --- | --- |

α, ε

=

ir molārās attiecības, kas attiecas uz C Hα Oε degvielu

Ja degvielas sastāvs nav zināms, kā alternatīvu var izmantot šādus stehiometriskos koeficientus:

| FS (dīzeļdegvielai) | = | 13,4 |
| --- | --- | --- |
| FS (LPG) | = | 11,6 |
| FS (NG) | = | 9,5 |
| FS (etanolam) | = | 12,3 |

FS (dīzeļdegvielai)

=

13,4

FS (LPG)

=

11,6

FS (NG)

=

9,5

FS (etanolam)

=

12,3

5.5.   Īpatnējās emisijas aprēķināšana

Emisiju (g/kWh) aprēķina šādi:

| a) | visiem komponentiem, izņemot NOx


  , |
| --- | --- |

a)

visiem komponentiem, izņemot NOx

Formula,

| b) | NOx


  ,
  kur







  Wact | = | faktiskais cikla darbs, kā noteikts saskaņā ar 3.9.2. punktu |
| --- | --- | --- | --- |

b)

NOx

Formula,

kur

Wact

=

faktiskais cikla darbs, kā noteikts saskaņā ar 3.9.2. punktu

5.5.1.   Gadījumā ja izmanto periodisku izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, emisijas svērumu veic šādi:

Formula

kur

| n1 | = | ETC testu skaits starp divām reģenerācijām |
| --- | --- | --- |
| n2 | = | ETC skaits reģenerācijas laikā (vismaz viens ETC tests) |
| Mgas,n2 | = | emisija reģenerācijas laikā |
| Mgas,n1 | = | emisija pēc reģenerācijas |

n1

=

ETC testu skaits starp divām reģenerācijām

n2

=

ETC skaits reģenerācijas laikā (vismaz viens ETC tests)

Mgas,n2

=

emisija reģenerācijas laikā

Mgas,n1

=

emisija pēc reģenerācijas

6.   DAĻIŅU EMISIJAS APRĒĶINS (PĒC VAJADZĪBAS)

6.1.   Datu novērtēšana

Daļiņu filtru atliek atpakaļ svaru telpā ne vēlāk kā vienu stundu pēc testa pabeigšanas. Vismaz vienu stundu, bet ne ilgāk par 80 stundām, to kondicionē daļēji slēgtā Petri traukā, kurā tas ir pasargāts no putekļiem, un nosver. Pieraksta filtra bruto svaru un no tā atņem taras svaru, rezultātā iegūst daļiņu parauga masu mf. Lai novērtētu daļiņu koncentrāciju, pieraksta kopējo parauga masu (msep), kas izplūdusi cauri filtriem testa cikla laikā.

Ja izmanto fona koriģēšanu, pieraksta atšķaidīšanas gaisa masas (md), kas izplūdušas cauri filtram, un daļiņu masas (mf, d) vērtības.

6.2.   Masas plūsmas aprēķins

6.2.1.   Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Daļiņu masu (g/tests) aprēķina šādi:

Formula,

kur

| mf | = | daļiņu masa, kas savākta cikla laikā, mg |
| --- | --- | --- |
| msep | = | atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg |
| med | = | atšķaidīto izplūdes gāzu masa cikla laikā, kg |

mf

=

daļiņu masa, kas savākta cikla laikā, mg

msep

=

atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg

med

=

atšķaidīto izplūdes gāzu masa cikla laikā, kg

Ja izmanto divkāršās atšķaidīšanas sistēmu, otrreizējās atšķaidīšanas gaisa masu atņem no divreiz atšķaidītās izplūdes gāzes parauga, kas izplūdis cauri daļiņu filtriem, kopējas masas.

Formula,

kur

| mset | = | divreiz atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri daļiņu filtriem, kg |
| --- | --- | --- |
| mssd | = | otrreizējās atšķaidīšanas gaisa masa, kg |

mset

=

divreiz atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri daļiņu filtriem, kg

mssd

=

otrreizējās atšķaidīšanas gaisa masa, kg

Ja saskaņā ar 3.4. punktu nosaka atšķaidīšanas gaisa daļiņu fona līmeni, daļiņu masu var regulēt ar fona korekciju. Šādā gadījumā daļiņu masu (g/tests) aprēķina šādi:

Formula,

kur

mPT, msep, med = skatīt iepriekš

| md | = | primārās atšķaidīšanas gaisa masa, kas savākta fona daļiņu savācējā, kg |
| --- | --- | --- |
| mf, d | = | fona daļiņu masa, kas savākta no primārā atšķaidīšanas gaisa, mg |
| D | = | atšķaidīšanas faktors, kā noteikts 5.4.1. punktā. |

md

=

primārās atšķaidīšanas gaisa masa, kas savākta fona daļiņu savācējā, kg

mf, d

=

fona daļiņu masa, kas savākta no primārā atšķaidīšanas gaisa, mg

D

=

atšķaidīšanas faktors, kā noteikts 5.4.1. punktā.

6.2.2.   Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Daļiņu masu (g/tests) aprēķina ar kādu no šīm metodēm:

| a) | kur







  mf | = | daļiņu masa, kas savākta cikla laikā, mg |
| --- | --- | --- | --- |
| msep | = | atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg |
| medf | = | ekvivalento atšķaidīto izplūdes gāzu masa cikla laikā, kg |

a)

Formula

kur

mf

=

daļiņu masa, kas savākta cikla laikā, mg

msep

=

atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg

medf

=

ekvivalento atšķaidīto izplūdes gāzu masa cikla laikā, kg

Kopējo ekvivalento atšķaidīto izplūdes gāzu masu cikla laikā nosaka šādi:

Formula,

kur

| qmedf,i | = | momentānais ekvivalentais atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- | --- |
| qmew,i | = | momentānais izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| rd,i | = | momentānā atšķaidīšanas attiecība |
| qmdew,i | = | momentānais atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums atšķaidīšanas tunelī, kg/s |
| qmdw,i | = | momentānais atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s |
| f | = | datu paraugu ņemšanas biežums, Hz |
| n | = | mērījumu skaits |

qmedf,i

=

momentānais ekvivalentais atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas ātrums, kg/s

qmew,i

=

momentānais izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

rd,i

=

momentānā atšķaidīšanas attiecība

qmdew,i

=

momentānais atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums atšķaidīšanas tunelī, kg/s

qmdw,i

=

momentānais atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s

f

=

datu paraugu ņemšanas biežums, Hz

n

=

mērījumu skaits

| b) | ,kur







  mf | = | daļiņu masa, kas savākta cikla laikā, mg |
| --- | --- | --- | --- |
| rs | = | vidējā paraugu attiecība testa cikla laikā |

b)

Formula

kur

mf

=

daļiņu masa, kas savākta cikla laikā, mg

rs

=

vidējā paraugu attiecība testa cikla laikā

ar

Formula,

kur

| mse | = | parauga masa cikla laikā, kg |
| --- | --- | --- |
| mew | = | kopējā izplūdes gāzu masas plūsma cikla laikā, kg |
| msep | = | atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg |
| msed | = | atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri atšķaidīšanas tunelim, kg |

mse

=

parauga masa cikla laikā, kg

mew

=

kopējā izplūdes gāzu masas plūsma cikla laikā, kg

msep

=

atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg

msed

=

atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas izplūdusi cauri atšķaidīšanas tunelim, kg

| Piezīme. | Gadījumā ja izmanto kopējo paraugu ņemšanas sistēmu, msep un Msed ir identiski. |
| --- | --- |

Piezīme.

Gadījumā ja izmanto kopējo paraugu ņemšanas sistēmu, msep un Msed ir identiski.

6.3.   Īpatnējās emisijas aprēķins

Daļiņu emisiju (g/kWh) aprēķina šādi:

Formula,

kur

| Wact | = | faktiskais cikla darbs, noteikts saskaņā ar 3.9.2. punktu, kWh. |
| --- | --- | --- |

Wact

=

faktiskais cikla darbs, noteikts saskaņā ar 3.9.2. punktu, kWh.

| 6.3.1 | Gadījumā ja izmanto periodisko reģenerācijas pēcapstrādes sistēmu, emisijas svērumu veic šādi:

  ,
  kur







  n1 | = | ETC testu skaits starp divām reģenerācijām; |
| --- | --- | --- | --- |
| n2 | = | ETC testu skaits reģenerācijas laikā (viens ETC tests); |
| | = | emisija reģenerācijas laikā; |
| | = | emisija ārpus reģenerācijas. |

6.3.1

Gadījumā ja izmanto periodisko reģenerācijas pēcapstrādes sistēmu, emisijas svērumu veic šādi:

Formula,

kur

n1

=

ETC testu skaits starp divām reģenerācijām;

n2

=

ETC testu skaits reģenerācijas laikā (viens ETC tests);

Formula

=

emisija reģenerācijas laikā;

Formula

=

emisija ārpus reģenerācijas.

3. papildinājums

ETC motora dinamometra grafiks

| Laiks
  (s) | Norm. apgriezieni
  (%) | Norm. griezes moments
  (%) |
| --- | --- | --- |
| 1 | 0 | 0 |
| 2 | 0 | 0 |
| 3 | 0 | 0 |
| 4 | 0 | 0 |
| 5 | 0 | 0 |
| 6 | 0 | 0 |
| 7 | 0 | 0 |
| 8 | 0 | 0 |
| 9 | 0 | 0 |
| 10 | 0 | 0 |
| 11 | 0 | 0 |
| 12 | 0 | 0 |
| 13 | 0 | 0 |
| 14 | 0 | 0 |
| 15 | 0 | 0 |
| 16 | 0,1 | 1,5 |
| 17 | 23,1 | 21,5 |
| 18 | 12,6 | 28,5 |
| 19 | 21,8 | 71 |
| 20 | 19,7 | 76,8 |
| 21 | 54,6 | 80,9 |
| 22 | 71,3 | 4,9 |
| 23 | 55,9 | 18,1 |
| 24 | 72 | 85,4 |
| 25 | 86,7 | 61,8 |
| 26 | 51,7 | 0 |
| 27 | 53,4 | 48,9 |
| 28 | 34,2 | 87,6 |
| 29 | 45,5 | 92,7 |
| 30 | 54,6 | 99,5 |
| 31 | 64,5 | 96,8 |
| 32 | 71,7 | 85,4 |
| 33 | 79,4 | 54,8 |
| 34 | 89,7 | 99,4 |
| 35 | 57,4 | 0 |
| 36 | 59,7 | 30,6 |
| 37 | 90,1 | “m” |
| 38 | 82,9 | “m” |
| 39 | 51,3 | “m” |
| 40 | 28,5 | “m” |
| 41 | 29,3 | “m” |
| 42 | 26,7 | “m” |
| 43 | 20,4 | “m” |
| 44 | 14,1 | 0 |
| 45 | 6,5 | 0 |
| 46 | 0 | 0 |
| 47 | 0 | 0 |
| 48 | 0 | 0 |
| 49 | 0 | 0 |
| 50 | 0 | 0 |
| 51 | 0 | 0 |
| 52 | 0 | 0 |
| 53 | 0 | 0 |
| 54 | 0 | 0 |
| 55 | 0 | 0 |
| 56 | 0 | 0 |
| 57 | 0 | 0 |
| 58 | 0 | 0 |
| 59 | 0 | 0 |
| 60 | 0 | 0 |
| 61 | 0 | 0 |
| 62 | 25,5 | 11,1 |
| 63 | 28,5 | 20,9 |
| 64 | 32 | 73,9 |
| 65 | 4 | 82,3 |
| 66 | 34,5 | 80,4 |
| 67 | 64,1 | 86 |
| 68 | 58 | 0 |
| 69 | 50,3 | 83,4 |
| 70 | 66,4 | 99,1 |
| 71 | 81,4 | 99,6 |
| 72 | 88,7 | 73,4 |
| 73 | 52,5 | 0 |
| 74 | 46,4 | 58,5 |
| 75 | 48,6 | 90,9 |
| 76 | 55,2 | 99,4 |
| 77 | 62,3 | 99 |
| 78 | 68,4 | 91,5 |
| 79 | 74,5 | 73,7 |
| 80 | 38 | 0 |
| 81 | 41,8 | 89,6 |
| 82 | 47,1 | 99,2 |
| 83 | 52,5 | 99,8 |
| 84 | 56,9 | 80,8 |
| 85 | 58,3 | 11,8 |
| 86 | 56,2 | “m” |
| 87 | 52 | “m” |
| 88 | 43,3 | “m” |
| 89 | 36,1 | “m” |
| 90 | 27,6 | “m” |
| 91 | 21,1 | “m” |
| 92 | 8 | 0 |
| 93 | 0 | 0 |
| 94 | 0 | 0 |
| 95 | 0 | 0 |
| 96 | 0 | 0 |
| 97 | 0 | 0 |
| 98 | 0 | 0 |
| 99 | 0 | 0 |
| 100 | 0 | 0 |
| 101 | 0 | 0 |
| 102 | 0 | 0 |
| 103 | 0 | 0 |
| 104 | 0 | 0 |
| 105 | 0 | 0 |
| 106 | 0 | 0 |
| 107 | 0 | 0 |
| 108 | 11,6 | 14,8 |
| 109 | 0 | 0 |
| 110 | 27,2 | 74,8 |
| 111 | 17 | 76,9 |
| 112 | 36 | 78 |
| 113 | 59,7 | 86 |
| 114 | 80,8 | 17,9 |
| 115 | 49,7 | 0 |
| 116 | 65,6 | 86 |
| 117 | 78,6 | 72,2 |
| 118 | 64,9 | “m” |
| 119 | 44,3 | “m” |
| 120 | 51,4 | 83,4 |
| 121 | 58,1 | 97 |
| 122 | 69,3 | 99,3 |
| 123 | 72 | 20,8 |
| 124 | 72,1 | “m” |
| 125 | 65,3 | “m” |
| 126 | 64 | “m” |
| 127 | 59,7 | “m” |
| 128 | 52,8 | “m” |
| 129 | 45,9 | “m” |
| 130 | 38,7 | “m” |
| 131 | 32,4 | “m” |
| 132 | 27 | “m” |
| 133 | 21,7 | “m” |
| 134 | 19,1 | 0,4 |
| 135 | 34,7 | 14 |
| 136 | 16,4 | 48,6 |
| 137 | 0 | 11,2 |
| 138 | 1,2 | 2,1 |
| 139 | 30,1 | 19,3 |
| 140 | 30 | 73,9 |
| 141 | 54,4 | 74,4 |
| 142 | 77,2 | 55,6 |
| 143 | 58,1 | 0 |
| 144 | 45 | 82,1 |
| 145 | 68,7 | 98,1 |
| 146 | 85,7 | 67,2 |
| 147 | 60,2 | 0 |
| 148 | 59,4 | 98 |
| 149 | 72,7 | 99,6 |
| 150 | 79,9 | 45 |
| 151 | 44,3 | 0 |
| 152 | 41,5 | 84,4 |
| 153 | 56,2 | 98,2 |
| 154 | 65,7 | 99,1 |
| 155 | 74,4 | 84,7 |
| 156 | 54,4 | 0 |
| 157 | 47,9 | 89,7 |
| 158 | 54,5 | 99,5 |
| 159 | 62,7 | 96,8 |
| 160 | 62,3 | 0 |
| 161 | 46,2 | 54,2 |
| 162 | 44,3 | 83,2 |
| 163 | 48,2 | 13,3 |
| 164 | 51 | “m” |
| 165 | 50 | “m” |
| 166 | 49,2 | “m” |
| 167 | 49,3 | “m” |
| 168 | 49,9 | “m” |
| 169 | 51,6 | “m” |
| 170 | 49,7 | “m” |
| 171 | 48,5 | “m” |
| 172 | 50,3 | 72,5 |
| 173 | 51,1 | 84,5 |
| 174 | 54,6 | 64,8 |
| 175 | 56,6 | 76,5 |
| 176 | 58 | “m” |
| 177 | 53,6 | “m” |
| 178 | 40,8 | “m” |
| 179 | 32,9 | “m” |
| 180 | 26,3 | “m” |
| 181 | 20,9 | “m” |
| 182 | 10 | 0 |
| 183 | 0 | 0 |
| 184 | 0 | 0 |
| 185 | 0 | 0 |
| 186 | 0 | 0 |
| 187 | 0 | 0 |
| 188 | 0 | 0 |
| 189 | 0 | 0 |
| 190 | 0 | 0 |
| 191 | 0 | 0 |
| 192 | 0 | 0 |
| 193 | 0 | 0 |
| 194 | 0 | 0 |
| 195 | 0 | 0 |
| 196 | 0 | 0 |
| 197 | 0 | 0 |
| 198 | 0 | 0 |
| 199 | 0 | 0 |
| 200 | 0 | 0 |
| 201 | 0 | 0 |
| 202 | 0 | 0 |
| 203 | 0 | 0 |
| 204 | 0 | 0 |
| 205 | 0 | 0 |
| 206 | 0 | 0 |
| 207 | 0 | 0 |
| 208 | 0 | 0 |
| 209 | 0 | 0 |
| 210 | 0 | 0 |
| 211 | 0 | 0 |
| 212 | 0 | 0 |
| 213 | 0 | 0 |
| 214 | 0 | 0 |
| 215 | 0 | 0 |
| 216 | 0 | 0 |
| 217 | 0 | 0 |
| 218 | 0 | 0 |
| 219 | 0 | 0 |
| 220 | 0 | 0 |
| 221 | 0 | 0 |
| 222 | 0 | 0 |
| 223 | 0 | 0 |
| 224 | 0 | 0 |
| 225 | 21,2 | 62,7 |
| 226 | 30,8 | 75,1 |
| 227 | 5,9 | 82,7 |
| 228 | 34,6 | 80,3 |
| 229 | 59,9 | 87 |
| 230 | 84,3 | 86,2 |
| 231 | 68,7 | “m” |
| 232 | 43,6 | “m” |
| 233 | 41,5 | 85,4 |
| 234 | 49,9 | 94,3 |
| 235 | 60,8 | 99 |
| 236 | 70,2 | 99,4 |
| 237 | 81,1 | 92,4 |
| 238 | 49,2 | 0 |
| 239 | 56 | 86,2 |
| 240 | 56,2 | 99,3 |
| 241 | 61,7 | 99 |
| 242 | 69,2 | 99,3 |
| 243 | 74,1 | 99,8 |
| 244 | 72,4 | 8,4 |
| 245 | 71,3 | 0 |
| 246 | 71,2 | 9,1 |
| 247 | 67,1 | “m” |
| 248 | 65,5 | “m” |
| 249 | 64,4 | “m” |
| 250 | 62,9 | 25,6 |
| 251 | 62,2 | 35,6 |
| 252 | 62,9 | 24,4 |
| 253 | 58,8 | “m” |
| 254 | 56,9 | “m” |
| 255 | 54,5 | “m” |
| 256 | 51,7 | 17 |
| 257 | 56,2 | 78,7 |
| 258 | 59,5 | 94,7 |
| 259 | 65,5 | 99,1 |
| 260 | 71,2 | 99,5 |
| 261 | 76,6 | 99,9 |
| 262 | 79 | 0 |
| 263 | 52,9 | 97,5 |
| 264 | 53,1 | 99,7 |
| 265 | 59 | 99,1 |
| 266 | 62,2 | 99 |
| 267 | 65 | 99,1 |
| 268 | 69 | 83,1 |
| 269 | 69,9 | 28,4 |
| 270 | 70,6 | 12,5 |
| 271 | 68,9 | 8,4 |
| 272 | 69,8 | 9,1 |
| 273 | 69,6 | 7 |
| 274 | 65,7 | “m” |
| 275 | 67,1 | “m” |
| 276 | 66,7 | “m” |
| 277 | 65,6 | “m” |
| 278 | 64,5 | “m” |
| 279 | 62,9 | “m” |
| 280 | 59,3 | “m” |
| 281 | 54,1 | “m” |
| 282 | 51,3 | “m” |
| 283 | 47,9 | “m” |
| 284 | 43,6 | “m” |
| 285 | 39,4 | “m” |
| 286 | 34,7 | “m” |
| 287 | 29,8 | “m” |
| 288 | 20,9 | 73,4 |
| 289 | 36,9 | “m” |
| 290 | 35,5 | “m” |
| 291 | 20,9 | “m” |
| 292 | 49,7 | 11,9 |
| 293 | 42,5 | “m” |
| 294 | 32 | “m” |
| 295 | 23,6 | “m” |
| 296 | 19,1 | 0 |
| 297 | 15,7 | 73,5 |
| 298 | 25,1 | 76,8 |
| 299 | 34,5 | 81,4 |
| 300 | 44,1 | 87,4 |
| 301 | 52,8 | 98,6 |
| 302 | 63,6 | 99 |
| 303 | 73,6 | 99,7 |
| 304 | 62,2 | “m” |
| 305 | 29,2 | “m” |
| 306 | 46,4 | 22 |
| 307 | 47,3 | 13,8 |
| 308 | 47,2 | 12,5 |
| 309 | 47,9 | 11,5 |
| 310 | 47,8 | 35,5 |
| 311 | 49,2 | 83,3 |
| 312 | 52,7 | 96,4 |
| 313 | 57,4 | 99,2 |
| 314 | 61,8 | 99 |
| 315 | 66,4 | 60,9 |
| 316 | 65,8 | “m” |
| 317 | 59 | “m” |
| 318 | 50,7 | “m” |
| 319 | 41,8 | “m” |
| 320 | 34,7 | “m” |
| 321 | 28,7 | “m” |
| 322 | 25,2 | “m” |
| 323 | 43 | 24,8 |
| 324 | 38,7 | 0 |
| 325 | 48,1 | 31,9 |
| 326 | 40,3 | 61 |
| 327 | 42,4 | 52,1 |
| 328 | 46,4 | 47,7 |
| 329 | 46,9 | 30,7 |
| 330 | 46,1 | 23,1 |
| 331 | 45,7 | 23,2 |
| 332 | 45,5 | 31,9 |
| 333 | 46,4 | 73,6 |
| 334 | 51,3 | 60,7 |
| 335 | 51,3 | 51,1 |
| 336 | 53,2 | 46,8 |
| 337 | 53,9 | 50 |
| 338 | 53,4 | 52,1 |
| 339 | 53,8 | 45,7 |
| 340 | 50,6 | 22,1 |
| 341 | 47,8 | 26 |
| 342 | 41,6 | 17,8 |
| 343 | 38,7 | 29,8 |
| 344 | 35,9 | 71,6 |
| 345 | 34,6 | 47,3 |
| 346 | 34,8 | 80,3 |
| 347 | 35,9 | 87,2 |
| 348 | 38,8 | 90,8 |
| 349 | 41,5 | 94,7 |
| 350 | 47,1 | 99,2 |
| 351 | 53,1 | 99,7 |
| 352 | 46,4 | 0 |
| 353 | 42,5 | 0,7 |
| 354 | 43,6 | 58,6 |
| 355 | 47,1 | 87,5 |
| 356 | 54,1 | 99,5 |
| 357 | 62,9 | 99 |
| 358 | 72,6 | 99,6 |
| 359 | 82,4 | 99,5 |
| 360 | 88 | 99,4 |
| 361 | 46,4 | 0 |
| 362 | 53,4 | 95,2 |
| 363 | 58,4 | 99,2 |
| 364 | 61,5 | 99 |
| 365 | 64,8 | 99 |
| 366 | 68,1 | 99,2 |
| 367 | 73,4 | 99,7 |
| 368 | 73,3 | 29,8 |
| 369 | 73,5 | 14,6 |
| 370 | 68,3 | 0 |
| 371 | 45,4 | 49,9 |
| 372 | 47,2 | 75,7 |
| 373 | 44,5 | 9 |
| 374 | 47,8 | 10,3 |
| 375 | 46,8 | 15,9 |
| 376 | 46,9 | 12,7 |
| 377 | 46,8 | 8,9 |
| 378 | 46,1 | 6,2 |
| 379 | 46,1 | “m” |
| 380 | 45,5 | “m” |
| 381 | 44,7 | “m” |
| 382 | 43,8 | “m” |
| 383 | 41 | “m” |
| 384 | 41,1 | 6,4 |
| 385 | 38 | 6,3 |
| 386 | 35,9 | 0,3 |
| 387 | 33,5 | 0 |
| 388 | 53,1 | 48,9 |
| 389 | 48,3 | “m” |
| 390 | 49,9 | “m” |
| 391 | 48 | “m” |
| 392 | 45,3 | “m” |
| 393 | 41,6 | 3,1 |
| 394 | 44,3 | 79 |
| 395 | 44,3 | 89,5 |
| 396 | 43,4 | 98,8 |
| 397 | 44,3 | 98,9 |
| 398 | 43 | 98,8 |
| 399 | 42,2 | 98,8 |
| 400 | 42,7 | 98,8 |
| 401 | 45 | 99 |
| 402 | 43,6 | 98,9 |
| 403 | 42,2 | 98,8 |
| 404 | 44,8 | 99 |
| 405 | 43,4 | 98,8 |
| 406 | 45 | 99 |
| 407 | 42,2 | 54,3 |
| 408 | 61,2 | 31,9 |
| 409 | 56,3 | 72,3 |
| 410 | 59,7 | 99,1 |
| 411 | 62,3 | 99 |
| 412 | 67,9 | 99,2 |
| 413 | 69,5 | 99,3 |
| 414 | 73,1 | 99,7 |
| 415 | 77,7 | 99,8 |
| 416 | 79,7 | 99,7 |
| 417 | 82,5 | 99,5 |
| 418 | 85,3 | 99,4 |
| 419 | 86,6 | 99,4 |
| 420 | 89,4 | 99,4 |
| 421 | 62,2 | 0 |
| 422 | 52,7 | 96,4 |
| 423 | 50,2 | 99,8 |
| 424 | 49,3 | 99,6 |
| 425 | 52,2 | 99,8 |
| 426 | 51,3 | 100 |
| 427 | 51,3 | 100 |
| 428 | 51,1 | 100 |
| 429 | 51,1 | 100 |
| 430 | 51,8 | 99,9 |
| 431 | 51,3 | 100 |
| 432 | 51,1 | 100 |
| 433 | 51,3 | 100 |
| 434 | 52,3 | 99,8 |
| 435 | 52,9 | 99,7 |
| 436 | 53,8 | 99,6 |
| 437 | 51,7 | 99,9 |
| 438 | 53,5 | 99,6 |
| 439 | 52 | 99,8 |
| 440 | 51,7 | 99,9 |
| 441 | 53,2 | 99,7 |
| 442 | 54,2 | 99,5 |
| 443 | 55,2 | 99,4 |
| 444 | 53,8 | 99,6 |
| 445 | 53,1 | 99,7 |
| 446 | 55 | 99,4 |
| 447 | 57 | 99,2 |
| 448 | 61,5 | 99 |
| 449 | 59,4 | 5,7 |
| 450 | 59 | 0 |
| 451 | 57,3 | 59,8 |
| 452 | 64,1 | 99 |
| 453 | 70,9 | 90,5 |
| 454 | 58 | 0 |
| 455 | 41,5 | 59,8 |
| 456 | 44,1 | 92,6 |
| 457 | 46,8 | 99,2 |
| 458 | 47,2 | 99,3 |
| 459 | 51 | 100 |
| 460 | 53,2 | 99,7 |
| 461 | 53,1 | 99,7 |
| 462 | 55,9 | 53,1 |
| 463 | 53,9 | 13,9 |
| 464 | 52,5 | “m” |
| 465 | 51,7 | “m” |
| 466 | 51,5 | 52,2 |
| 467 | 52,8 | 80 |
| 468 | 54,9 | 95 |
| 469 | 57,3 | 99,2 |
| 470 | 60,7 | 99,1 |
| 471 | 62,4 | “m” |
| 472 | 60,1 | “m” |
| 473 | 53,2 | “m” |
| 474 | 44 | “m” |
| 475 | 35,2 | “m” |
| 476 | 30,5 | “m” |
| 477 | 26,5 | “m” |
| 478 | 22,5 | “m” |
| 479 | 20,4 | “m” |
| 480 | 19,1 | “m” |
| 481 | 19,1 | “m” |
| 482 | 13,4 | “m” |
| 483 | 6,7 | “m” |
| 484 | 3,2 | “m” |
| 485 | 14,3 | 63,8 |
| 486 | 34,1 | 0 |
| 487 | 23,9 | 75,7 |
| 488 | 31,7 | 79,2 |
| 489 | 32,1 | 19,4 |
| 490 | 35,9 | 5,8 |
| 491 | 36,6 | 0,8 |
| 492 | 38,7 | “m” |
| 493 | 38,4 | “m” |
| 494 | 39,4 | “m” |
| 495 | 39,7 | “m” |
| 496 | 40,5 | “m” |
| 497 | 40,8 | “m” |
| 498 | 39,7 | “m” |
| 499 | 39,2 | “m” |
| 500 | 38,7 | “m” |
| 501 | 32,7 | “m” |
| 502 | 30,1 | “m” |
| 503 | 21,9 | “m” |
| 504 | 12,8 | 0 |
| 505 | 0 | 0 |
| 506 | 0 | 0 |
| 507 | 0 | 0 |
| 508 | 0 | 0 |
| 509 | 0 | 0 |
| 510 | 0 | 0 |
| 511 | 0 | 0 |
| 512 | 0 | 0 |
| 513 | 0 | 0 |
| 514 | 30,5 | 25,6 |
| 515 | 19,7 | 56,9 |
| 516 | 16,3 | 45,1 |
| 517 | 27,2 | 4,6 |
| 518 | 21,7 | 1,3 |
| 519 | 29,7 | 28,6 |
| 520 | 36,6 | 73,7 |
| 521 | 61,3 | 59,5 |
| 522 | 40,8 | 0 |
| 523 | 36,6 | 27,8 |
| 524 | 39,4 | 80,4 |
| 525 | 51,3 | 88,9 |
| 526 | 58,5 | 11,1 |
| 527 | 60,7 | “m” |
| 528 | 54,5 | “m” |
| 529 | 51,3 | “m” |
| 530 | 45,5 | “m” |
| 531 | 40,8 | “m” |
| 532 | 38,9 | “m” |
| 533 | 36,6 | “m” |
| 534 | 36,1 | 72,7 |
| 535 | 44,8 | 78,9 |
| 536 | 51,6 | 91,1 |
| 537 | 59,1 | 99,1 |
| 538 | 66 | 99,1 |
| 539 | 75,1 | 99,9 |
| 540 | 81 | 8 |
| 541 | 39,1 | 0 |
| 542 | 53,8 | 89,7 |
| 543 | 59,7 | 99,1 |
| 544 | 64,8 | 99 |
| 545 | 70,6 | 96,1 |
| 546 | 72,6 | 19,6 |
| 547 | 72 | 6,3 |
| 548 | 68,9 | 0,1 |
| 549 | 67,7 | “m” |
| 550 | 66,8 | “m” |
| 551 | 64,3 | 16,9 |
| 552 | 64,9 | 7 |
| 553 | 63,6 | 12,5 |
| 554 | 63 | 7,7 |
| 555 | 64,4 | 38,2 |
| 556 | 63 | 11,8 |
| 557 | 63,6 | 0 |
| 558 | 63,3 | 5 |
| 559 | 60,1 | 9,1 |
| 560 | 61 | 8,4 |
| 561 | 59,7 | 0,9 |
| 562 | 58,7 | “m” |
| 563 | 56 | “m” |
| 564 | 53,9 | “m” |
| 565 | 52,1 | “m” |
| 566 | 49,9 | “m” |
| 567 | 46,4 | “m” |
| 568 | 43,6 | “m” |
| 569 | 40,8 | “m” |
| 570 | 37,5 | “m” |
| 571 | 27,8 | “m” |
| 572 | 17,1 | 0,6 |
| 573 | 12,2 | 0,9 |
| 574 | 11,5 | 1,1 |
| 575 | 8,7 | 0,5 |
| 576 | 8 | 0,9 |
| 577 | 5,3 | 0,2 |
| 578 | 4 | 0 |
| 579 | 3,9 | 0 |
| 580 | 0 | 0 |
| 581 | 0 | 0 |
| 582 | 0 | 0 |
| 583 | 0 | 0 |
| 584 | 0 | 0 |
| 585 | 0 | 0 |
| 586 | 0 | 0 |
| 587 | 8,7 | 22,8 |
| 588 | 16,2 | 49,4 |
| 589 | 23,6 | 56 |
| 590 | 21,1 | 56,1 |
| 591 | 23,6 | 56 |
| 592 | 46,2 | 68,8 |
| 593 | 68,4 | 61,2 |
| 594 | 58,7 | “m” |
| 595 | 31,6 | “m” |
| 596 | 19,9 | 8,8 |
| 597 | 32,9 | 70,2 |
| 598 | 43 | 79 |
| 599 | 57,4 | 98,9 |
| 600 | 72,1 | 73,8 |
| 601 | 53 | 0 |
| 602 | 48,1 | 86 |
| 603 | 56,2 | 99 |
| 604 | 65,4 | 98,9 |
| 605 | 72,9 | 99,7 |
| 606 | 67,5 | “m” |
| 607 | 39 | “m” |
| 608 | 41,9 | 38,1 |
| 609 | 44,1 | 80,4 |
| 610 | 46,8 | 99,4 |
| 611 | 48,7 | 99,9 |
| 612 | 50,5 | 99,7 |
| 613 | 52,5 | 90,3 |
| 614 | 51 | 1,8 |
| 615 | 50 | “m” |
| 616 | 49,1 | “m” |
| 617 | 47 | “m” |
| 618 | 43,1 | “m” |
| 619 | 39,2 | “m” |
| 620 | 40,6 | 0,5 |
| 621 | 41,8 | 53,4 |
| 622 | 44,4 | 65,1 |
| 623 | 48,1 | 67,8 |
| 624 | 53,8 | 99,2 |
| 625 | 58,6 | 98,9 |
| 626 | 63,6 | 98,8 |
| 627 | 68,5 | 99,2 |
| 628 | 72,2 | 89,4 |
| 629 | 77,1 | 0 |
| 630 | 57,8 | 79,1 |
| 631 | 60,3 | 98,8 |
| 632 | 61,9 | 98,8 |
| 633 | 63,8 | 98,8 |
| 634 | 64,7 | 98,9 |
| 635 | 65,4 | 46,5 |
| 636 | 65,7 | 44,5 |
| 637 | 65,6 | 3,5 |
| 638 | 49,1 | 0 |
| 639 | 50,4 | 73,1 |
| 640 | 50,5 | “m” |
| 641 | 51 | “m” |
| 642 | 49,4 | “m” |
| 643 | 49,2 | “m” |
| 644 | 48,6 | “m” |
| 645 | 47,5 | “m” |
| 646 | 46,5 | “m” |
| 647 | 46 | 11,3 |
| 648 | 45,6 | 42,8 |
| 649 | 47,1 | 83 |
| 650 | 46,2 | 99,3 |
| 651 | 47,9 | 99,7 |
| 652 | 49,5 | 99,9 |
| 653 | 50,6 | 99,7 |
| 654 | 51 | 99,6 |
| 655 | 53 | 99,3 |
| 656 | 54,9 | 99,1 |
| 657 | 55,7 | 99 |
| 658 | 56 | 99 |
| 659 | 56,1 | 9,3 |
| 660 | 55,6 | “m” |
| 661 | 55,4 | “m” |
| 662 | 54,9 | 51,3 |
| 663 | 54,9 | 59,8 |
| 664 | 54 | 39,3 |
| 665 | 53,8 | “m” |
| 666 | 52 | “m” |
| 667 | 50,4 | “m” |
| 668 | 50,6 | 0 |
| 669 | 49,3 | 41,7 |
| 670 | 50 | 73,2 |
| 671 | 50,4 | 99,7 |
| 672 | 51,9 | 99,5 |
| 673 | 53,6 | 99,3 |
| 674 | 54,6 | 99,1 |
| 675 | 56 | 99 |
| 676 | 55,8 | 99 |
| 677 | 58,4 | 98,9 |
| 678 | 59,9 | 98,8 |
| 679 | 60,9 | 98,8 |
| 680 | 63 | 98,8 |
| 681 | 64,3 | 98,9 |
| 682 | 64,8 | 64 |
| 683 | 65,9 | 46,5 |
| 684 | 66,2 | 28,7 |
| 685 | 65,2 | 1,8 |
| 686 | 65 | 6,8 |
| 687 | 63,6 | 53,6 |
| 688 | 62,4 | 82,5 |
| 689 | 61,8 | 98,8 |
| 690 | 59,8 | 98,8 |
| 691 | 59,2 | 98,8 |
| 692 | 59,7 | 98,8 |
| 693 | 61,2 | 98,8 |
| 694 | 62,2 | 49,4 |
| 695 | 62,8 | 37,2 |
| 696 | 63,5 | 46,3 |
| 697 | 64,7 | 72,3 |
| 698 | 64,7 | 72,3 |
| 699 | 65,4 | 77,4 |
| 700 | 66,1 | 69,3 |
| 701 | 64,3 | “m” |
| 702 | 64,3 | “m” |
| 703 | 63 | “m” |
| 704 | 62,2 | “m” |
| 705 | 61,6 | “m” |
| 706 | 62,4 | “m” |
| 707 | 62,2 | “m” |
| 708 | 61 | “m” |
| 709 | 58,7 | “m” |
| 710 | 55,5 | “m” |
| 711 | 51,7 | “m” |
| 712 | 49,2 | “m” |
| 713 | 48,8 | 40,4 |
| 714 | 47,9 | “m” |
| 715 | 46,2 | “m” |
| 716 | 45,6 | 9,8 |
| 717 | 45,6 | 34,5 |
| 718 | 45,5 | 37,1 |
| 719 | 43,8 | “m” |
| 720 | 41,9 | “m” |
| 721 | 41,3 | “m” |
| 722 | 41,4 | “m” |
| 723 | 41,2 | “m” |
| 724 | 41,8 | “m” |
| 725 | 41,8 | “m” |
| 726 | 43,2 | 17,4 |
| 727 | 45 | 29 |
| 728 | 44,2 | “m” |
| 729 | 43,9 | “m” |
| 730 | 38 | 10,7 |
| 731 | 56,8 | “m” |
| 732 | 57,1 | “m” |
| 733 | 52 | “m” |
| 734 | 44,4 | “m” |
| 735 | 40,2 | “m” |
| 736 | 39,2 | 16,5 |
| 737 | 38,9 | 73,2 |
| 738 | 39,9 | 89,8 |
| 739 | 42,3 | 98,6 |
| 740 | 43,7 | 98,8 |
| 741 | 45,5 | 99,1 |
| 742 | 45,6 | 99,2 |
| 743 | 48,1 | 99,7 |
| 744 | 49 | 100 |
| 745 | 49,8 | 99,9 |
| 746 | 49,8 | 99,9 |
| 747 | 51,9 | 99,5 |
| 748 | 52,3 | 99,4 |
| 749 | 53,3 | 99,3 |
| 750 | 52,9 | 99,3 |
| 751 | 54,3 | 99,2 |
| 752 | 55,5 | 99,1 |
| 753 | 56,7 | 99 |
| 754 | 61,7 | 98,8 |
| 755 | 64,3 | 47,4 |
| 756 | 64,7 | 1,8 |
| 757 | 66,2 | “m” |
| 758 | 49,1 | “m” |
| 759 | 52,1 | 46 |
| 760 | 52,6 | 61 |
| 761 | 52,9 | 0 |
| 762 | 52,3 | 20,4 |
| 763 | 54,2 | 56,7 |
| 764 | 55,4 | 59,8 |
| 765 | 56,1 | 49,2 |
| 766 | 56,8 | 33,7 |
| 767 | 57,2 | 96 |
| 768 | 58,6 | 98,9 |
| 769 | 59,5 | 98,8 |
| 770 | 61,2 | 98,8 |
| 771 | 62,1 | 98,8 |
| 772 | 62,7 | 98,8 |
| 773 | 62,8 | 98,8 |
| 774 | 64 | 98,9 |
| 775 | 63,2 | 46,3 |
| 776 | 62,4 | “m” |
| 777 | 60,3 | “m” |
| 778 | 58,7 | “m” |
| 779 | 57,2 | “m” |
| 780 | 56,1 | “m” |
| 781 | 56 | 9,3 |
| 782 | 55,2 | 26,3 |
| 783 | 54,8 | 42,8 |
| 784 | 55,7 | 47,1 |
| 785 | 56,6 | 52,4 |
| 786 | 58 | 50,3 |
| 787 | 58,6 | 20,6 |
| 788 | 58,7 | “m” |
| 789 | 59,3 | “m” |
| 790 | 58,6 | “m” |
| 791 | 60,5 | 9,7 |
| 792 | 59,2 | 9,6 |
| 793 | 59,9 | 9,6 |
| 794 | 59,6 | 9,6 |
| 795 | 59,9 | 6,2 |
| 796 | 59,9 | 9,6 |
| 797 | 60,5 | 13,1 |
| 798 | 60,3 | 20,7 |
| 799 | 59,9 | 31 |
| 800 | 60,5 | 42 |
| 801 | 61,5 | 52,5 |
| 802 | 60,9 | 51,4 |
| 803 | 61,2 | 57,7 |
| 804 | 62,8 | 98,8 |
| 805 | 63,4 | 96,1 |
| 806 | 64,6 | 45,4 |
| 807 | 64,1 | 5 |
| 808 | 63 | 3,2 |
| 809 | 62,7 | 14,9 |
| 810 | 63,5 | 35,8 |
| 811 | 64,1 | 73,3 |
| 812 | 64,3 | 37,4 |
| 813 | 64,1 | 21 |
| 814 | 63,7 | 21 |
| 815 | 62,9 | 18 |
| 816 | 62,4 | 32,7 |
| 817 | 61,7 | 46,2 |
| 818 | 59,8 | 45,1 |
| 819 | 57,4 | 43,9 |
| 820 | 54,8 | 42,8 |
| 821 | 54,3 | 65,2 |
| 822 | 52,9 | 62,1 |
| 823 | 52,4 | 30,6 |
| 824 | 50,4 | “m” |
| 825 | 48,6 | “m” |
| 826 | 47,9 | “m” |
| 827 | 46,8 | “m” |
| 828 | 46,9 | 9,4 |
| 829 | 49,5 | 41,7 |
| 830 | 50,5 | 37,8 |
| 831 | 52,3 | 20,4 |
| 832 | 54,1 | 30,7 |
| 833 | 56,3 | 41,8 |
| 834 | 58,7 | 26,5 |
| 835 | 57,3 | “m” |
| 836 | 59 | “m” |
| 837 | 59,8 | “m” |
| 838 | 60,3 | “m” |
| 839 | 61,2 | “m” |
| 840 | 61,8 | “m” |
| 841 | 62,5 | “m” |
| 842 | 62,4 | “m” |
| 843 | 61,5 | “m” |
| 844 | 63,7 | “m” |
| 845 | 61,9 | “m” |
| 846 | 61,6 | 29,7 |
| 847 | 60,3 | “m” |
| 848 | 59,2 | “m” |
| 849 | 57,3 | “m” |
| 850 | 52,3 | “m” |
| 851 | 49,3 | “m” |
| 852 | 47,3 | “m” |
| 853 | 46,3 | 38,8 |
| 854 | 46,8 | 35,1 |
| 855 | 46,6 | “m” |
| 856 | 44,3 | “m” |
| 857 | 43,1 | “m” |
| 858 | 42,4 | 2,1 |
| 859 | 41,8 | 2,4 |
| 860 | 43,8 | 68,8 |
| 861 | 44,6 | 89,2 |
| 862 | 46 | 99,2 |
| 863 | 46,9 | 99,4 |
| 864 | 47,9 | 99,7 |
| 865 | 50,2 | 99,8 |
| 866 | 51,2 | 99,6 |
| 867 | 52,3 | 99,4 |
| 868 | 53 | 99,3 |
| 869 | 54,2 | 99,2 |
| 870 | 55,5 | 99,1 |
| 871 | 56,7 | 99 |
| 872 | 57,3 | 98,9 |
| 873 | 58 | 98,9 |
| 874 | 60,5 | 31,1 |
| 875 | 60,2 | “m” |
| 876 | 60,3 | “m” |
| 877 | 60,5 | 6,3 |
| 878 | 61,4 | 19,3 |
| 879 | 60,3 | 1,2 |
| 880 | 60,5 | 2,9 |
| 881 | 61,2 | 34,1 |
| 882 | 61,6 | 13,2 |
| 883 | 61,5 | 16,4 |
| 884 | 61,2 | 16,4 |
| 885 | 61,3 | “m” |
| 886 | 63,1 | “m” |
| 887 | 63,2 | 4,8 |
| 888 | 62,3 | 22,3 |
| 889 | 62 | 38,5 |
| 890 | 61,6 | 29,6 |
| 891 | 61,6 | 26,6 |
| 892 | 61,8 | 28,1 |
| 893 | 62 | 29,6 |
| 894 | 62 | 16,3 |
| 895 | 61,1 | “m” |
| 896 | 61,2 | “m” |
| 897 | 60,7 | 19,2 |
| 898 | 60,7 | 32,5 |
| 899 | 60,9 | 17,8 |
| 900 | 60,1 | 19,2 |
| 901 | 59,3 | 38,2 |
| 902 | 59,9 | 45 |
| 903 | 59,4 | 32,4 |
| 904 | 59,2 | 23,5 |
| 905 | 59,5 | 40,8 |
| 906 | 58,3 | “m” |
| 907 | 58,2 | “m” |
| 908 | 57,6 | “m” |
| 909 | 57,1 | “m” |
| 910 | 57 | 0,6 |
| 911 | 57 | 26,3 |
| 912 | 56,5 | 29,2 |
| 913 | 56,3 | 20,5 |
| 914 | 56,1 | “m” |
| 915 | 55,2 | “m” |
| 916 | 54,7 | 17,5 |
| 917 | 55,2 | 29,2 |
| 918 | 55,2 | 29,2 |
| 919 | 55,9 | 16 |
| 920 | 55,9 | 26,3 |
| 921 | 56,1 | 36,5 |
| 922 | 55,8 | 19 |
| 923 | 55,9 | 9,2 |
| 924 | 55,8 | 21,9 |
| 925 | 56,4 | 42,8 |
| 926 | 56,4 | 38 |
| 927 | 56,4 | 11 |
| 928 | 56,4 | 35,1 |
| 929 | 54 | 7,3 |
| 930 | 53,4 | 5,4 |
| 931 | 52,3 | 27,6 |
| 932 | 52,1 | 32 |
| 933 | 52,3 | 33,4 |
| 934 | 52,2 | 34,9 |
| 935 | 52,8 | 60,1 |
| 936 | 53,7 | 69,7 |
| 937 | 54 | 70,7 |
| 938 | 55,1 | 71,7 |
| 939 | 55,2 | 46 |
| 940 | 54,7 | 12,6 |
| 941 | 52,5 | 0 |
| 942 | 51,8 | 24,7 |
| 943 | 51,4 | 43,9 |
| 944 | 50,9 | 71,1 |
| 945 | 51,2 | 76,8 |
| 946 | 50,3 | 87,5 |
| 947 | 50,2 | 99,8 |
| 948 | 50,9 | 100 |
| 949 | 49,9 | 99,7 |
| 950 | 50,9 | 100 |
| 951 | 49,8 | 99,7 |
| 952 | 50,4 | 99,8 |
| 953 | 50,4 | 99,8 |
| 954 | 49,7 | 99,7 |
| 955 | 51 | 100 |
| 956 | 50,3 | 99,8 |
| 957 | 50,2 | 99,8 |
| 958 | 49,9 | 99,7 |
| 959 | 50,9 | 100 |
| 960 | 50 | 99,7 |
| 961 | 50,2 | 99,8 |
| 962 | 50,2 | 99,8 |
| 963 | 49,9 | 99,7 |
| 964 | 50,4 | 99,8 |
| 965 | 50,2 | 99,8 |
| 966 | 50,3 | 99,8 |
| 967 | 49,9 | 99,7 |
| 968 | 51,1 | 100 |
| 969 | 50,6 | 99,9 |
| 970 | 49,9 | 99,7 |
| 971 | 49,6 | 99,6 |
| 972 | 49,4 | 99,6 |
| 973 | 49 | 99,5 |
| 974 | 49,8 | 99,7 |
| 975 | 50,9 | 100 |
| 976 | 50,4 | 99,8 |
| 977 | 49,8 | 99,7 |
| 978 | 49,1 | 99,5 |
| 979 | 50,4 | 99,8 |
| 980 | 49,8 | 99,7 |
| 981 | 49,3 | 99,5 |
| 982 | 49,1 | 99,5 |
| 983 | 49,9 | 99,7 |
| 984 | 49,1 | 99,5 |
| 985 | 50,4 | 99,8 |
| 986 | 50,9 | 100 |
| 987 | 51,4 | 99,9 |
| 988 | 51,5 | 99,9 |
| 989 | 52,2 | 99,7 |
| 990 | 52,8 | 74,1 |
| 991 | 53,3 | 46 |
| 992 | 53,6 | 36,4 |
| 993 | 53,4 | 33,5 |
| 994 | 53,9 | 58,9 |
| 995 | 55,2 | 73,8 |
| 996 | 55,8 | 52,4 |
| 997 | 55,7 | 9,2 |
| 998 | 55,8 | 2,2 |
| 999 | 56,4 | 33,6 |
| 1 000 | 55,4 | “m” |
| 1 001 | 55,2 | “m” |
| 1 002 | 55,8 | 26,3 |
| 1 003 | 55,8 | 23,3 |
| 1 004 | 56,4 | 50,2 |
| 1 005 | 57,6 | 68,3 |
| 1 006 | 58,8 | 90,2 |
| 1 007 | 59,9 | 98,9 |
| 1 008 | 62,3 | 98,8 |
| 1 009 | 63,1 | 74,4 |
| 1 010 | 63,7 | 49,4 |
| 1 011 | 63,3 | 9,8 |
| 1 012 | 48 | 0 |
| 1 013 | 47,9 | 73,5 |
| 1 014 | 49,9 | 99,7 |
| 1 015 | 49,9 | 48,8 |
| 1 016 | 49,6 | 2,3 |
| 1 017 | 49,9 | “m” |
| 1 018 | 49,3 | “m” |
| 1 019 | 49,7 | 47,5 |
| 1 020 | 49,1 | “m” |
| 1 021 | 49,4 | “m” |
| 1 022 | 48,3 | “m” |
| 1 023 | 49,4 | “m” |
| 1 024 | 48,5 | “m” |
| 1 025 | 48,7 | “m” |
| 1 026 | 48,7 | “m” |
| 1 027 | 49,1 | “m” |
| 1 028 | 49 | “m” |
| 1 029 | 49,8 | “m” |
| 1 030 | 48,7 | “m” |
| 1 031 | 48,5 | “m” |
| 1 032 | 49,3 | 31,3 |
| 1 033 | 49,7 | 45,3 |
| 1 034 | 48,3 | 44,5 |
| 1 035 | 49,8 | 61 |
| 1 036 | 49,4 | 64,3 |
| 1 037 | 49,8 | 64,4 |
| 1 038 | 50,5 | 65,6 |
| 1 039 | 50,3 | 64,5 |
| 1 040 | 51,2 | 82,9 |
| 1 041 | 50,5 | 86 |
| 1 042 | 50,6 | 89 |
| 1 043 | 50,4 | 81,4 |
| 1 044 | 49,9 | 49,9 |
| 1 045 | 49,1 | 20,1 |
| 1 046 | 47,9 | 24 |
| 1 047 | 48,1 | 36,2 |
| 1 048 | 47,5 | 34,5 |
| 1 049 | 46,9 | 30,3 |
| 1 050 | 47,7 | 53,5 |
| 1 051 | 46,9 | 61,6 |
| 1 052 | 46,5 | 73,6 |
| 1 053 | 48 | 84,6 |
| 1 054 | 47,2 | 87,7 |
| 1 055 | 48,7 | 80 |
| 1 056 | 48,7 | 50,4 |
| 1 057 | 47,8 | 38,6 |
| 1 058 | 48,8 | 63,1 |
| 1 059 | 47,4 | 5 |
| 1 060 | 47,3 | 47,4 |
| 1 061 | 47,3 | 49,8 |
| 1 062 | 46,9 | 23,9 |
| 1 063 | 46,7 | 44,6 |
| 1 064 | 46,8 | 65,2 |
| 1 065 | 46,9 | 60,4 |
| 1 066 | 46,7 | 61,5 |
| 1 067 | 45,5 | “m” |
| 1 068 | 45,5 | “m” |
| 1 069 | 44,2 | “m” |
| 1 070 | 43 | “m” |
| 1 071 | 42,5 | “m” |
| 1 072 | 41 | “m” |
| 1 073 | 39,9 | “m” |
| 1 074 | 39,9 | 38,2 |
| 1 075 | 40,1 | 48,1 |
| 1 076 | 39,9 | 48 |
| 1 077 | 39,4 | 59,3 |
| 1 078 | 43,8 | 19,8 |
| 1 079 | 52,9 | 0 |
| 1 080 | 52,8 | 88,9 |
| 1 081 | 53,4 | 99,5 |
| 1 082 | 54,7 | 99,3 |
| 1 083 | 56,3 | 99,1 |
| 1 084 | 57,5 | 99 |
| 1 085 | 59 | 98,9 |
| 1 086 | 59,8 | 98,9 |
| 1 087 | 60,1 | 98,9 |
| 1 088 | 61,8 | 48,3 |
| 1 089 | 61,8 | 55,6 |
| 1 090 | 61,7 | 59,8 |
| 1 091 | 62 | 55,6 |
| 1 092 | 62,3 | 29,6 |
| 1 093 | 62 | 19,3 |
| 1 094 | 61,3 | 7,9 |
| 1 095 | 61,1 | 19,2 |
| 1 096 | 61,2 | 43 |
| 1 097 | 61,1 | 59,7 |
| 1 098 | 61,1 | 98,8 |
| 1 099 | 61,3 | 98,8 |
| 1 100 | 61,3 | 26,6 |
| 1 101 | 60,4 | “m” |
| 1 102 | 58,8 | “m” |
| 1 103 | 57,7 | “m” |
| 1 104 | 56 | “m” |
| 1 105 | 54,7 | “m” |
| 1 106 | 53,3 | “m” |
| 1 107 | 52,6 | 23,2 |
| 1 108 | 53,4 | 84,2 |
| 1 109 | 53,9 | 99,4 |
| 1 110 | 54,9 | 99,3 |
| 1 111 | 55,8 | 99,2 |
| 1 112 | 57,1 | 99 |
| 1 113 | 56,5 | 99,1 |
| 1 114 | 58,9 | 98,9 |
| 1 115 | 58,7 | 98,9 |
| 1 116 | 59,8 | 98,9 |
| 1 117 | 61 | 98,8 |
| 1 118 | 60,7 | 19,2 |
| 1 119 | 59,4 | “m” |
| 1 120 | 57,9 | “m” |
| 1 121 | 57,6 | “m” |
| 1 122 | 56,3 | “m” |
| 1 123 | 55 | “m” |
| 1 124 | 53,7 | “m” |
| 1 125 | 52,1 | “m” |
| 1 126 | 51,1 | “m” |
| 1 127 | 49,7 | 25,8 |
| 1 128 | 49,1 | 46,1 |
| 1 129 | 48,7 | 46,9 |
| 1 130 | 48,2 | 46,7 |
| 1 131 | 48 | 70 |
| 1 132 | 48 | 70 |
| 1 133 | 47,2 | 67,6 |
| 1 134 | 47,3 | 67,6 |
| 1 135 | 46,6 | 74,7 |
| 1 136 | 47,4 | 13 |
| 1 137 | 46,3 | “m” |
| 1 138 | 45,4 | “m” |
| 1 139 | 45,5 | 24,8 |
| 1 140 | 44,8 | 73,8 |
| 1 141 | 46,6 | 99 |
| 1 142 | 46,3 | 98,9 |
| 1 143 | 48,5 | 99,4 |
| 1 144 | 49,9 | 99,7 |
| 1 145 | 49,1 | 99,5 |
| 1 146 | 49,1 | 99,5 |
| 1 147 | 51 | 100 |
| 1 148 | 51,5 | 99,9 |
| 1 149 | 50,9 | 100 |
| 1 150 | 51,6 | 99,9 |
| 1 151 | 52,1 | 99,7 |
| 1 152 | 50,9 | 100 |
| 1 153 | 52,2 | 99,7 |
| 1 154 | 51,5 | 98,3 |
| 1 155 | 51,5 | 47,2 |
| 1 156 | 50,8 | 78,4 |
| 1 157 | 50,3 | 83 |
| 1 158 | 50,3 | 31,7 |
| 1 159 | 49,3 | 31,3 |
| 1 160 | 48,8 | 21,5 |
| 1 161 | 47,8 | 59,4 |
| 1 162 | 48,1 | 77,1 |
| 1 163 | 48,4 | 87,6 |
| 1 164 | 49,6 | 87,5 |
| 1 165 | 51 | 81,4 |
| 1 166 | 51,6 | 66,7 |
| 1 167 | 53,3 | 63,2 |
| 1 168 | 55,2 | 62 |
| 1 169 | 55,7 | 43,9 |
| 1 170 | 56,4 | 30,7 |
| 1 171 | 56,8 | 23,4 |
| 1 172 | 57 | “m” |
| 1 173 | 57,6 | “m” |
| 1 174 | 56,9 | “m” |
| 1 175 | 56,4 | 4 |
| 1 176 | 57 | 23,4 |
| 1 177 | 56,4 | 41,7 |
| 1 178 | 57 | 49,2 |
| 1 179 | 57,7 | 56,6 |
| 1 180 | 58,6 | 56,6 |
| 1 181 | 58,9 | 64 |
| 1 182 | 59,4 | 68,2 |
| 1 183 | 58,8 | 71,4 |
| 1 184 | 60,1 | 71,3 |
| 1 185 | 60,6 | 79,1 |
| 1 186 | 60,7 | 83,3 |
| 1 187 | 60,7 | 77,1 |
| 1 188 | 60 | 73,5 |
| 1 189 | 60,2 | 55,5 |
| 1 190 | 59,7 | 54,4 |
| 1 191 | 59,8 | 73,3 |
| 1 192 | 59,8 | 77,9 |
| 1 193 | 59,8 | 73,9 |
| 1 194 | 60 | 76,5 |
| 1 195 | 59,5 | 82,3 |
| 1 196 | 59,9 | 82,8 |
| 1 197 | 59,8 | 65,8 |
| 1 198 | 59 | 48,6 |
| 1 199 | 58,9 | 62,2 |
| 1 200 | 59,1 | 70,4 |
| 1 201 | 58,9 | 62,1 |
| 1 202 | 58,4 | 67,4 |
| 1 203 | 58,7 | 58,9 |
| 1 204 | 58,3 | 57,7 |
| 1 205 | 57,5 | 57,8 |
| 1 206 | 57,2 | 57,6 |
| 1 207 | 57,1 | 42,6 |
| 1 208 | 57 | 70,1 |
| 1 209 | 56,4 | 59,6 |
| 1 210 | 56,7 | 39 |
| 1 211 | 55,9 | 68,1 |
| 1 212 | 56,3 | 79,1 |
| 1 213 | 56,7 | 89,7 |
| 1 214 | 56 | 89,4 |
| 1 215 | 56 | 93,1 |
| 1 216 | 56,4 | 93,1 |
| 1 217 | 56,7 | 94,4 |
| 1 218 | 56,9 | 94,8 |
| 1 219 | 57 | 94,1 |
| 1 220 | 57,7 | 94,3 |
| 1 221 | 57,5 | 93,7 |
| 1 222 | 58,4 | 93,2 |
| 1 223 | 58,7 | 93,2 |
| 1 224 | 58,2 | 93,7 |
| 1 225 | 58,5 | 93,1 |
| 1 226 | 58,8 | 86,2 |
| 1 227 | 59 | 72,9 |
| 1 228 | 58,2 | 59,9 |
| 1 229 | 57,6 | 8,5 |
| 1 230 | 57,1 | 47,6 |
| 1 231 | 57,2 | 74,4 |
| 1 232 | 57 | 79,1 |
| 1 233 | 56,7 | 67,2 |
| 1 234 | 56,8 | 69,1 |
| 1 235 | 56,9 | 71,3 |
| 1 236 | 57 | 77,3 |
| 1 237 | 57,4 | 78,2 |
| 1 238 | 57,3 | 70,6 |
| 1 239 | 57,7 | 64 |
| 1 240 | 57,5 | 55,6 |
| 1 241 | 58,6 | 49,6 |
| 1 242 | 58,2 | 41,1 |
| 1 243 | 58,8 | 40,6 |
| 1 244 | 58,3 | 21,1 |
| 1 245 | 58,7 | 24,9 |
| 1 246 | 59,1 | 24,8 |
| 1 247 | 58,6 | “m” |
| 1 248 | 58,8 | “m” |
| 1 249 | 58,8 | “m” |
| 1 250 | 58,7 | “m” |
| 1 251 | 59,1 | “m” |
| 1 252 | 59,1 | “m” |
| 1 253 | 59,4 | “m” |
| 1 254 | 60,6 | 2,6 |
| 1 255 | 59,6 | “m” |
| 1 256 | 60,1 | “m” |
| 1 257 | 60,6 | “m” |
| 1 258 | 59,6 | 4,1 |
| 1 259 | 60,7 | 7,1 |
| 1 260 | 60,5 | “m” |
| 1 261 | 59,7 | “m” |
| 1 262 | 59,6 | “m” |
| 1 263 | 59,8 | “m” |
| 1 264 | 59,6 | 4,9 |
| 1 265 | 60,1 | 5,9 |
| 1 266 | 59,9 | 6,1 |
| 1 267 | 59,7 | “m” |
| 1 268 | 59,6 | “m” |
| 1 269 | 59,7 | 22 |
| 1 270 | 59,8 | 10,3 |
| 1 271 | 59,9 | 10 |
| 1 272 | 60,6 | 6,2 |
| 1 273 | 60,5 | 7,3 |
| 1 274 | 60,2 | 14,8 |
| 1 275 | 60,6 | 8,2 |
| 1 276 | 60,6 | 5,5 |
| 1 277 | 61 | 14,3 |
| 1 278 | 61 | 12 |
| 1 279 | 61,3 | 34,2 |
| 1 280 | 61,2 | 17,1 |
| 1 281 | 61,5 | 15,7 |
| 1 282 | 61 | 9,5 |
| 1 283 | 61,1 | 9,2 |
| 1 284 | 60,5 | 4,3 |
| 1 285 | 60,2 | 7,8 |
| 1 286 | 60,2 | 5,9 |
| 1 287 | 60,2 | 5,3 |
| 1 288 | 59,9 | 4,6 |
| 1 289 | 59,4 | 21,5 |
| 1 290 | 59,6 | 15,8 |
| 1 291 | 59,3 | 10,1 |
| 1 292 | 58,9 | 9,4 |
| 1 293 | 58,8 | 9 |
| 1 294 | 58,9 | 35,4 |
| 1 295 | 58,9 | 30,7 |
| 1 296 | 58,9 | 25,9 |
| 1 297 | 58,7 | 22,9 |
| 1 298 | 58,7 | 24,4 |
| 1 299 | 59,3 | 61 |
| 1 300 | 60,1 | 56 |
| 1 301 | 60,5 | 50,6 |
| 1 302 | 59,5 | 16,2 |
| 1 303 | 59,7 | 50 |
| 1 304 | 59,7 | 31,4 |
| 1 305 | 60,1 | 43,1 |
| 1 306 | 60,8 | 38,4 |
| 1 307 | 60,9 | 40,2 |
| 1 308 | 61,3 | 49,7 |
| 1 309 | 61,8 | 45,9 |
| 1 310 | 62 | 45,9 |
| 1 311 | 62,2 | 45,8 |
| 1 312 | 62,6 | 46,8 |
| 1 313 | 62,7 | 44,3 |
| 1 314 | 62,9 | 44,4 |
| 1 315 | 63,1 | 43,7 |
| 1 316 | 63,5 | 46,1 |
| 1 317 | 63,6 | 40,7 |
| 1 318 | 64,3 | 49,5 |
| 1 319 | 63,7 | 27 |
| 1 320 | 63,8 | 15 |
| 1 321 | 63,6 | 18,7 |
| 1 322 | 63,4 | 8,4 |
| 1 323 | 63,2 | 8,7 |
| 1 324 | 63,3 | 21,6 |
| 1 325 | 62,9 | 19,7 |
| 1 326 | 63 | 22,1 |
| 1 327 | 63,1 | 20,3 |
| 1 328 | 61,8 | 19,1 |
| 1 329 | 61,6 | 17,1 |
| 1 330 | 61 | 0 |
| 1 331 | 61,2 | 22 |
| 1 332 | 60,8 | 40,3 |
| 1 333 | 61,1 | 34,3 |
| 1 334 | 60,7 | 16,1 |
| 1 335 | 60,6 | 16,6 |
| 1 336 | 60,5 | 18,5 |
| 1 337 | 60,6 | 29,8 |
| 1 338 | 60,9 | 19,5 |
| 1 339 | 60,9 | 22,3 |
| 1 340 | 61,4 | 35,8 |
| 1 341 | 61,3 | 42,9 |
| 1 342 | 61,5 | 31 |
| 1 343 | 61,3 | 19,2 |
| 1 344 | 61 | 9,3 |
| 1 345 | 60,8 | 44,2 |
| 1 346 | 60,9 | 55,3 |
| 1 347 | 61,2 | 56 |
| 1 348 | 60,9 | 60,1 |
| 1 349 | 60,7 | 59,1 |
| 1 350 | 60,9 | 56,8 |
| 1 351 | 60,7 | 58,1 |
| 1 352 | 59,6 | 78,4 |
| 1 353 | 59,6 | 84,6 |
| 1 354 | 59,4 | 66,6 |
| 1 355 | 59,3 | 75,5 |
| 1 356 | 58,9 | 49,6 |
| 1 357 | 59,1 | 75,8 |
| 1 358 | 59 | 77,6 |
| 1 359 | 59 | 67,8 |
| 1 360 | 59 | 56,7 |
| 1 361 | 58,8 | 54,2 |
| 1 362 | 58,9 | 59,6 |
| 1 363 | 58,9 | 60,8 |
| 1 364 | 59,3 | 56,1 |
| 1 365 | 58,9 | 48,5 |
| 1 366 | 59,3 | 42,9 |
| 1 367 | 59,4 | 41,4 |
| 1 368 | 59,6 | 38,9 |
| 1 369 | 59,4 | 32,9 |
| 1 370 | 59,3 | 30,6 |
| 1 371 | 59,4 | 30 |
| 1 372 | 59,4 | 25,3 |
| 1 373 | 58,8 | 18,6 |
| 1 374 | 59,1 | 18 |
| 1 375 | 58,5 | 10,6 |
| 1 376 | 58,8 | 10,5 |
| 1 377 | 58,5 | 8,2 |
| 1 378 | 58,7 | 13,7 |
| 1 379 | 59,1 | 7,8 |
| 1 380 | 59,1 | 6 |
| 1 381 | 59,1 | 6 |
| 1 382 | 59,4 | 13,1 |
| 1 383 | 59,7 | 22,3 |
| 1 384 | 60,7 | 10,5 |
| 1 385 | 59,8 | 9,8 |
| 1 386 | 60,2 | 8,8 |
| 1 387 | 59,9 | 8,7 |
| 1 388 | 61 | 9,1 |
| 1 389 | 60,6 | 28,2 |
| 1 390 | 60,6 | 22 |
| 1 391 | 59,6 | 23,2 |
| 1 392 | 59,6 | 19 |
| 1 393 | 60,6 | 38,4 |
| 1 394 | 59,8 | 41,6 |
| 1 395 | 60 | 47,3 |
| 1 396 | 60,5 | 55,4 |
| 1 397 | 60,9 | 58,7 |
| 1 398 | 61,3 | 37,9 |
| 1 399 | 61,2 | 38,3 |
| 1 400 | 61,4 | 58,7 |
| 1 401 | 61,3 | 51,3 |
| 1 402 | 61,4 | 71,1 |
| 1 403 | 61,1 | 51 |
| 1 404 | 61,5 | 56,6 |
| 1 405 | 61 | 60,6 |
| 1 406 | 61,1 | 75,4 |
| 1 407 | 61,4 | 69,4 |
| 1 408 | 61,6 | 69,9 |
| 1 409 | 61,7 | 59,6 |
| 1 410 | 61,8 | 54,8 |
| 1 411 | 61,6 | 53,6 |
| 1 412 | 61,3 | 53,5 |
| 1 413 | 61,3 | 52,9 |
| 1 414 | 61,2 | 54,1 |
| 1 415 | 61,3 | 53,2 |
| 1 416 | 61,2 | 52,2 |
| 1 417 | 61,2 | 52,3 |
| 1 418 | 61 | 48 |
| 1 419 | 60,9 | 41,5 |
| 1 420 | 61 | 32,2 |
| 1 421 | 60,7 | 22 |
| 1 422 | 60,7 | 23,3 |
| 1 423 | 60,8 | 38,8 |
| 1 424 | 61 | 40,7 |
| 1 425 | 61 | 30,6 |
| 1 426 | 61,3 | 62,6 |
| 1 427 | 61,7 | 55,9 |
| 1 428 | 62,3 | 43,4 |
| 1 429 | 62,3 | 37,4 |
| 1 430 | 62,3 | 35,7 |
| 1 431 | 62,8 | 34,4 |
| 1 432 | 62,8 | 31,5 |
| 1 433 | 62,9 | 31,7 |
| 1 434 | 62,9 | 29,9 |
| 1 435 | 62,8 | 29,4 |
| 1 436 | 62,7 | 28,7 |
| 1 437 | 61,5 | 14,7 |
| 1 438 | 61,9 | 17,2 |
| 1 439 | 61,5 | 6,1 |
| 1 440 | 61 | 9,9 |
| 1 441 | 60,9 | 4,8 |
| 1 442 | 60,6 | 11,1 |
| 1 443 | 60,3 | 6,9 |
| 1 444 | 60,8 | 7 |
| 1 445 | 60,2 | 9,2 |
| 1 446 | 60,5 | 21,7 |
| 1 447 | 60,2 | 22,4 |
| 1 448 | 60,7 | 31,6 |
| 1 449 | 60,9 | 28,9 |
| 1 450 | 59,6 | 21,7 |
| 1 451 | 60,2 | 18 |
| 1 452 | 59,5 | 16,7 |
| 1 453 | 59,8 | 15,7 |
| 1 454 | 59,6 | 15,7 |
| 1 455 | 59,3 | 15,7 |
| 1 456 | 59 | 7,5 |
| 1 457 | 58,8 | 7,1 |
| 1 458 | 58,7 | 16,5 |
| 1 459 | 59,2 | 50,7 |
| 1 460 | 59,7 | 60,2 |
| 1 461 | 60,4 | 44 |
| 1 462 | 60,2 | 35,3 |
| 1 463 | 60,4 | 17,1 |
| 1 464 | 59,9 | 13,5 |
| 1 465 | 59,9 | 12,8 |
| 1 466 | 59,6 | 14,8 |
| 1 467 | 59,4 | 15,9 |
| 1 468 | 59,4 | 22 |
| 1 469 | 60,4 | 38,4 |
| 1 470 | 59,5 | 38,8 |
| 1 471 | 59,3 | 31,9 |
| 1 472 | 60,9 | 40,8 |
| 1 473 | 60,7 | 39 |
| 1 474 | 60,9 | 30,1 |
| 1 475 | 61 | 29,3 |
| 1 476 | 60,6 | 28,4 |
| 1 477 | 60,9 | 36,3 |
| 1 478 | 60,8 | 30,5 |
| 1 479 | 60,7 | 26,7 |
| 1 480 | 60,1 | 4,7 |
| 1 481 | 59,9 | 0 |
| 1 482 | 60,4 | 36,2 |
| 1 483 | 60,7 | 32,5 |
| 1 484 | 59,9 | 3,1 |
| 1 485 | 59,7 | “m” |
| 1 486 | 59,5 | “m” |
| 1 487 | 59,2 | “m” |
| 1 488 | 58,8 | 0,6 |
| 1 489 | 58,7 | “m” |
| 1 490 | 58,7 | “m” |
| 1 491 | 57,9 | “m” |
| 1 492 | 58,2 | “m” |
| 1 493 | 57,6 | “m” |
| 1 494 | 58,3 | 9,5 |
| 1 495 | 57,2 | 6 |
| 1 496 | 57,4 | 27,3 |
| 1 497 | 58,3 | 59,9 |
| 1 498 | 58,3 | 7,3 |
| 1 499 | 58,8 | 21,7 |
| 1 500 | 58,8 | 38,9 |
| 1 501 | 59,4 | 26,2 |
| 1 502 | 59,1 | 25,5 |
| 1 503 | 59,1 | 26 |
| 1 504 | 59 | 39,1 |
| 1 505 | 59,5 | 52,3 |
| 1 506 | 59,4 | 31 |
| 1 507 | 59,4 | 27 |
| 1 508 | 59,4 | 29,8 |
| 1 509 | 59,4 | 23,1 |
| 1 510 | 58,9 | 16 |
| 1 511 | 59 | 31,5 |
| 1 512 | 58,8 | 25,9 |
| 1 513 | 58,9 | 40,2 |
| 1 514 | 58,8 | 28,4 |
| 1 515 | 58,9 | 38,9 |
| 1 516 | 59,1 | 35,3 |
| 1 517 | 58,8 | 30,3 |
| 1 518 | 59 | 19 |
| 1 519 | 58,7 | 3 |
| 1 520 | 57,9 | 0 |
| 1 521 | 58 | 2,4 |
| 1 522 | 57,1 | “m” |
| 1 523 | 56,7 | “m” |
| 1 524 | 56,7 | 5,3 |
| 1 525 | 56,6 | 2,1 |
| 1 526 | 56,8 | “m” |
| 1 527 | 56,3 | “m” |
| 1 528 | 56,3 | “m” |
| 1 529 | 56 | “m” |
| 1 530 | 56,7 | “m” |
| 1 531 | 56,6 | 3,8 |
| 1 532 | 56,9 | “m” |
| 1 533 | 56,9 | “m” |
| 1 534 | 57,4 | “m” |
| 1 535 | 57,4 | “m” |
| 1 536 | 58,3 | 13,9 |
| 1 537 | 58,5 | “m” |
| 1 538 | 59,1 | “m” |
| 1 539 | 59,4 | “m” |
| 1 540 | 59,6 | “m” |
| 1 541 | 59,5 | “m” |
| 1 542 | 59,6 | 0,5 |
| 1 543 | 59,3 | 9,2 |
| 1 544 | 59,4 | 11,2 |
| 1 545 | 59,1 | 26,8 |
| 1 546 | 59 | 11,7 |
| 1 547 | 58,8 | 6,4 |
| 1 548 | 58,7 | 5 |
| 1 549 | 57,5 | “m” |
| 1 550 | 57,4 | “m” |
| 1 551 | 57,1 | 1,1 |
| 1 552 | 57,1 | 0 |
| 1 553 | 57 | 4,5 |
| 1 554 | 57,1 | 3,7 |
| 1 555 | 57,3 | 3,3 |
| 1 556 | 57,3 | 16,8 |
| 1 557 | 58,2 | 29,3 |
| 1 558 | 58,7 | 12,5 |
| 1 559 | 58,3 | 12,2 |
| 1 560 | 58,6 | 12,7 |
| 1 561 | 59 | 13,6 |
| 1 562 | 59,8 | 21,9 |
| 1 563 | 59,3 | 20,9 |
| 1 564 | 59,7 | 19,2 |
| 1 565 | 60,1 | 15,9 |
| 1 566 | 60,7 | 16,7 |
| 1 567 | 60,7 | 18,1 |
| 1 568 | 60,7 | 40,6 |
| 1 569 | 60,7 | 59,7 |
| 1 570 | 61,1 | 66,8 |
| 1 571 | 61,1 | 58,8 |
| 1 572 | 60,8 | 64,7 |
| 1 573 | 60,1 | 63,6 |
| 1 574 | 60,7 | 83,2 |
| 1 575 | 60,4 | 82,2 |
| 1 576 | 60 | 80,5 |
| 1 577 | 59,9 | 78,7 |
| 1 578 | 60,8 | 67,9 |
| 1 579 | 60,4 | 57,7 |
| 1 580 | 60,2 | 60,6 |
| 1 581 | 59,6 | 72,7 |
| 1 582 | 59,9 | 73,6 |
| 1 583 | 59,8 | 74,1 |
| 1 584 | 59,6 | 84,6 |
| 1 585 | 59,4 | 76,1 |
| 1 586 | 60,1 | 76,9 |
| 1 587 | 59,5 | 84,6 |
| 1 588 | 59,8 | 77,5 |
| 1 589 | 60,6 | 67,9 |
| 1 590 | 59,3 | 47,3 |
| 1 591 | 59,3 | 43,1 |
| 1 592 | 59,4 | 38,3 |
| 1 593 | 58,7 | 38,2 |
| 1 594 | 58,8 | 39,2 |
| 1 595 | 59,1 | 67,9 |
| 1 596 | 59,7 | 60,5 |
| 1 597 | 59,5 | 32,9 |
| 1 598 | 59,6 | 20 |
| 1 599 | 59,6 | 34,4 |
| 1 600 | 59,4 | 23,9 |
| 1 601 | 59,6 | 15,7 |
| 1 602 | 59,9 | 41 |
| 1 603 | 60,5 | 26,3 |
| 1 604 | 59,6 | 14 |
| 1 605 | 59,7 | 21,2 |
| 1 606 | 60,9 | 19,6 |
| 1 607 | 60,1 | 34,3 |
| 1 608 | 59,9 | 27 |
| 1 609 | 60,8 | 25,6 |
| 1 610 | 60,6 | 26,3 |
| 1 611 | 60,9 | 26,1 |
| 1 612 | 61,1 | 38 |
| 1 613 | 61,2 | 31,6 |
| 1 614 | 61,4 | 30,6 |
| 1 615 | 61,7 | 29,6 |
| 1 616 | 61,5 | 28,8 |
| 1 617 | 61,7 | 27,8 |
| 1 618 | 62,2 | 20,3 |
| 1 619 | 61,4 | 19,6 |
| 1 620 | 61,8 | 19,7 |
| 1 621 | 61,8 | 18,7 |
| 1 622 | 61,6 | 17,7 |
| 1 623 | 61,7 | 8,7 |
| 1 624 | 61,7 | 1,4 |
| 1 625 | 61,7 | 5,9 |
| 1 626 | 61,2 | 8,1 |
| 1 627 | 61,9 | 45,8 |
| 1 628 | 61,4 | 31,5 |
| 1 629 | 61,7 | 22,3 |
| 1 630 | 62,4 | 21,7 |
| 1 631 | 62,8 | 21,9 |
| 1 632 | 62,2 | 22,2 |
| 1 633 | 62,5 | 31 |
| 1 634 | 62,3 | 31,3 |
| 1 635 | 62,6 | 31,7 |
| 1 636 | 62,3 | 22,8 |
| 1 637 | 62,7 | 12,6 |
| 1 638 | 62,2 | 15,2 |
| 1 639 | 61,9 | 32,6 |
| 1 640 | 62,5 | 23,1 |
| 1 641 | 61,7 | 19,4 |
| 1 642 | 61,7 | 10,8 |
| 1 643 | 61,6 | 10,2 |
| 1 644 | 61,4 | “m” |
| 1 645 | 60,8 | “m” |
| 1 646 | 60,7 | “m” |
| 1 647 | 61 | 12,4 |
| 1 648 | 60,4 | 5,3 |
| 1 649 | 61 | 13,1 |
| 1 650 | 60,7 | 29,6 |
| 1 651 | 60,5 | 28,9 |
| 1 652 | 60,8 | 27,1 |
| 1 653 | 61,2 | 27,3 |
| 1 654 | 60,9 | 20,6 |
| 1 655 | 61,1 | 13,9 |
| 1 656 | 60,7 | 13,4 |
| 1 657 | 61,3 | 26,1 |
| 1 658 | 60,9 | 23,7 |
| 1 659 | 61,4 | 32,1 |
| 1 660 | 61,7 | 33,5 |
| 1 661 | 61,8 | 34,1 |
| 1 662 | 61,7 | 17 |
| 1 663 | 61,7 | 2,5 |
| 1 664 | 61,5 | 5,9 |
| 1 665 | 61,3 | 14,9 |
| 1 666 | 61,5 | 17,2 |
| 1 667 | 61,1 | “m” |
| 1 668 | 61,4 | “m” |
| 1 669 | 61,4 | 8,8 |
| 1 670 | 61,3 | 8,8 |
| 1 671 | 61 | 18 |
| 1 672 | 61,5 | 13 |
| 1 673 | 61 | 3,7 |
| 1 674 | 60,9 | 3,1 |
| 1 675 | 60,9 | 4,7 |
| 1 676 | 60,6 | 4,1 |
| 1 677 | 60,6 | 6,7 |
| 1 678 | 60,6 | 12,8 |
| 1 679 | 60,7 | 11,9 |
| 1 680 | 60,6 | 12,4 |
| 1 681 | 60,1 | 12,4 |
| 1 682 | 60,5 | 12 |
| 1 683 | 60,4 | 11,8 |
| 1 684 | 59,9 | 12,4 |
| 1 685 | 59,6 | 12,4 |
| 1 686 | 59,6 | 9,1 |
| 1 687 | 59,9 | 0 |
| 1 688 | 59,9 | 20,4 |
| 1 689 | 59,8 | 4,4 |
| 1 690 | 59,4 | 3,1 |
| 1 691 | 59,5 | 26,3 |
| 1 692 | 59,6 | 20,1 |
| 1 693 | 59,4 | 35 |
| 1 694 | 60,9 | 22,1 |
| 1 695 | 60,5 | 12,2 |
| 1 696 | 60,1 | 11 |
| 1 697 | 60,1 | 8,2 |
| 1 698 | 60,5 | 6,7 |
| 1 699 | 60 | 5,1 |
| 1 700 | 60 | 5,1 |
| 1 701 | 60 | 9 |
| 1 702 | 60,1 | 5,7 |
| 1 703 | 59,9 | 8,5 |
| 1 704 | 59,4 | 6 |
| 1 705 | 59,5 | 5,5 |
| 1 706 | 59,5 | 14,2 |
| 1 707 | 59,5 | 6,2 |
| 1 708 | 59,4 | 10,3 |
| 1 709 | 59,6 | 13,8 |
| 1 710 | 59,5 | 13,9 |
| 1 711 | 60,1 | 18,9 |
| 1 712 | 59,4 | 13,1 |
| 1 713 | 59,8 | 5,4 |
| 1 714 | 59,9 | 2,9 |
| 1 715 | 60,1 | 7,1 |
| 1 716 | 59,6 | 12 |
| 1 717 | 59,6 | 4,9 |
| 1 718 | 59,4 | 22,7 |
| 1 719 | 59,6 | 22 |
| 1 720 | 60,1 | 17,4 |
| 1 721 | 60,2 | 16,6 |
| 1 722 | 59,4 | 28,6 |
| 1 723 | 60,3 | 22,4 |
| 1 724 | 59,9 | 20 |
| 1 725 | 60,2 | 18,6 |
| 1 726 | 60,3 | 11,9 |
| 1 727 | 60,4 | 11,6 |
| 1 728 | 60,6 | 10,6 |
| 1 729 | 60,8 | 16 |
| 1 730 | 60,9 | 17 |
| 1 731 | 60,9 | 16,1 |
| 1 732 | 60,7 | 11,4 |
| 1 733 | 60,9 | 11,3 |
| 1 734 | 61,1 | 11,2 |
| 1 735 | 61,1 | 25,6 |
| 1 736 | 61 | 14,6 |
| 1 737 | 61 | 10,4 |
| 1 738 | 60,6 | “m” |
| 1 739 | 60,9 | “m” |
| 1 740 | 60,8 | 4,8 |
| 1 741 | 59,9 | “m” |
| 1 742 | 59,8 | “m” |
| 1 743 | 59,1 | “m” |
| 1 744 | 58,8 | “m” |
| 1 745 | 58,8 | “m” |
| 1 746 | 58,2 | “m” |
| 1 747 | 58,5 | 14,3 |
| 1 748 | 57,5 | 4,4 |
| 1 749 | 57,9 | 0 |
| 1 750 | 57,8 | 20,9 |
| 1 751 | 58,3 | 9,2 |
| 1 752 | 57,8 | 8,2 |
| 1 753 | 57,5 | 15,3 |
| 1 754 | 58,4 | 38 |
| 1 755 | 58,1 | 15,4 |
| 1 756 | 58,8 | 11,8 |
| 1 757 | 58,3 | 8,1 |
| 1 758 | 58,3 | 5,5 |
| 1 759 | 59 | 4,1 |
| 1 760 | 58,2 | 4,9 |
| 1 761 | 57,9 | 10,1 |
| 1 762 | 58,5 | 7,5 |
| 1 763 | 57,4 | 7 |
| 1 764 | 58,2 | 6,7 |
| 1 765 | 58,2 | 6,6 |
| 1 766 | 57,3 | 17,3 |
| 1 767 | 58 | 11,4 |
| 1 768 | 57,5 | 47,4 |
| 1 769 | 57,4 | 28,8 |
| 1 770 | 58,8 | 24,3 |
| 1 771 | 57,7 | 25,5 |
| 1 772 | 58,4 | 35,5 |
| 1 773 | 58,4 | 29,3 |
| 1 774 | 59 | 33,8 |
| 1 775 | 59 | 18,7 |
| 1 776 | 58,8 | 9,8 |
| 1 777 | 58,8 | 23,9 |
| 1 778 | 59,1 | 48,2 |
| 1 779 | 59,4 | 37,2 |
| 1 780 | 59,6 | 29,1 |
| 1 781 | 50 | 25 |
| 1 782 | 40 | 20 |
| 1 783 | 30 | 15 |
| 1 784 | 20 | 10 |
| 1 785 | 10 | 5 |
| 1 786 | 0 | 0 |
| 1 787 | 0 | 0 |
| 1 788 | 0 | 0 |
| 1 789 | 0 | 0 |
| 1 790 | 0 | 0 |
| 1 791 | 0 | 0 |
| 1 792 | 0 | 0 |
| 1 793 | 0 | 0 |
| 1 794 | 0 | 0 |
| 1 795 | 0 | 0 |
| 1 796 | 0 | 0 |
| 1 797 | 0 | 0 |
| 1 798 | 0 | 0 |
| 1 799 | 0 | 0 |
| 1 800 | 0 | 0 |
| “m” | = | motora apgriezienu punkti |

Laiks

(s)

Norm. apgriezieni

(%)

Norm. griezes moments

(%)

1

0

0

2

0

0

3

0

0

4

0

0

5

0

0

6

0

0

7

0

0

8

0

0

9

0

0

10

0

0

11

0

0

12

0

0

13

0

0

14

0

0

15

0

0

16

0,1

1,5

17

23,1

21,5

18

12,6

28,5

19

21,8

71

20

19,7

76,8

21

54,6

80,9

22

71,3

4,9

23

55,9

18,1

24

72

85,4

25

86,7

61,8

26

51,7

0

27

53,4

48,9

28

34,2

87,6

29

45,5

92,7

30

54,6

99,5

31

64,5

96,8

32

71,7

85,4

33

79,4

54,8

34

89,7

99,4

35

57,4

0

36

59,7

30,6

37

90,1

“m”

38

82,9

“m”

39

51,3

“m”

40

28,5

“m”

41

29,3

“m”

42

26,7

“m”

43

20,4

“m”

44

14,1

0

45

6,5

0

46

0

0

47

0

0

48

0

0

49

0

0

50

0

0

51

0

0

52

0

0

53

0

0

54

0

0

55

0

0

56

0

0

57

0

0

58

0

0

59

0

0

60

0

0

61

0

0

62

25,5

11,1

63

28,5

20,9

64

32

73,9

65

4

82,3

66

34,5

80,4

67

64,1

86

68

58

0

69

50,3

83,4

70

66,4

99,1

71

81,4

99,6

72

88,7

73,4

73

52,5

0

74

46,4

58,5

75

48,6

90,9

76

55,2

99,4

77

62,3

99

78

68,4

91,5

79

74,5

73,7

80

38

0

81

41,8

89,6

82

47,1

99,2

83

52,5

99,8

84

56,9

80,8

85

58,3

11,8

86

56,2

“m”

87

52

“m”

88

43,3

“m”

89

36,1

“m”

90

27,6

“m”

91

21,1

“m”

92

8

0

93

0

0

94

0

0

95

0

0

96

0

0

97

0

0

98

0

0

99

0

0

100

0

0

101

0

0

102

0

0

103

0

0

104

0

0

105

0

0

106

0

0

107

0

0

108

11,6

14,8

109

0

0

110

27,2

74,8

111

17

76,9

112

36

78

113

59,7

86

114

80,8

17,9

115

49,7

0

116

65,6

86

117

78,6

72,2

118

64,9

“m”

119

44,3

“m”

120

51,4

83,4

121

58,1

97

122

69,3

99,3

123

72

20,8

124

72,1

“m”

125

65,3

“m”

126

64

“m”

127

59,7

“m”

128

52,8

“m”

129

45,9

“m”

130

38,7

“m”

131

32,4

“m”

132

27

“m”

133

21,7

“m”

134

19,1

0,4

135

34,7

14

136

16,4

48,6

137

0

11,2

138

1,2

2,1

139

30,1

19,3

140

30

73,9

141

54,4

74,4

142

77,2

55,6

143

58,1

0

144

45

82,1

145

68,7

98,1

146

85,7

67,2

147

60,2

0

148

59,4

98

149

72,7

99,6

150

79,9

45

151

44,3

0

152

41,5

84,4

153

56,2

98,2

154

65,7

99,1

155

74,4

84,7

156

54,4

0

157

47,9

89,7

158

54,5

99,5

159

62,7

96,8

160

62,3

0

161

46,2

54,2

162

44,3

83,2

163

48,2

13,3

164

51

“m”

165

50

“m”

166

49,2

“m”

167

49,3

“m”

168

49,9

“m”

169

51,6

“m”

170

49,7

“m”

171

48,5

“m”

172

50,3

72,5

173

51,1

84,5

174

54,6

64,8

175

56,6

76,5

176

58

“m”

177

53,6

“m”

178

40,8

“m”

179

32,9

“m”

180

26,3

“m”

181

20,9

“m”

182

10

0

183

0

0

184

0

0

185

0

0

186

0

0

187

0

0

188

0

0

189

0

0

190

0

0

191

0

0

192

0

0

193

0

0

194

0

0

195

0

0

196

0

0

197

0

0

198

0

0

199

0

0

200

0

0

201

0

0

202

0

0

203

0

0

204

0

0

205

0

0

206

0

0

207

0

0

208

0

0

209

0

0

210

0

0

211

0

0

212

0

0

213

0

0

214

0

0

215

0

0

216

0

0

217

0

0

218

0

0

219

0

0

220

0

0

221

0

0

222

0

0

223

0

0

224

0

0

225

21,2

62,7

226

30,8

75,1

227

5,9

82,7

228

34,6

80,3

229

59,9

87

230

84,3

86,2

231

68,7

“m”

232

43,6

“m”

233

41,5

85,4

234

49,9

94,3

235

60,8

99

236

70,2

99,4

237

81,1

92,4

238

49,2

0

239

56

86,2

240

56,2

99,3

241

61,7

99

242

69,2

99,3

243

74,1

99,8

244

72,4

8,4

245

71,3

0

246

71,2

9,1

247

67,1

“m”

248

65,5

“m”

249

64,4

“m”

250

62,9

25,6

251

62,2

35,6

252

62,9

24,4

253

58,8

“m”

254

56,9

“m”

255

54,5

“m”

256

51,7

17

257

56,2

78,7

258

59,5

94,7

259

65,5

99,1

260

71,2

99,5

261

76,6

99,9

262

79

0

263

52,9

97,5

264

53,1

99,7

265

59

99,1

266

62,2

99

267

65

99,1

268

69

83,1

269

69,9

28,4

270

70,6

12,5

271

68,9

8,4

272

69,8

9,1

273

69,6

7

274

65,7

“m”

275

67,1

“m”

276

66,7

“m”

277

65,6

“m”

278

64,5

“m”

279

62,9

“m”

280

59,3

“m”

281

54,1

“m”

282

51,3

“m”

283

47,9

“m”

284

43,6

“m”

285

39,4

“m”

286

34,7

“m”

287

29,8

“m”

288

20,9

73,4

289

36,9

“m”

290

35,5

“m”

291

20,9

“m”

292

49,7

11,9

293

42,5

“m”

294

32

“m”

295

23,6

“m”

296

19,1

0

297

15,7

73,5

298

25,1

76,8

299

34,5

81,4

300

44,1

87,4

301

52,8

98,6

302

63,6

99

303

73,6

99,7

304

62,2

“m”

305

29,2

“m”

306

46,4

22

307

47,3

13,8

308

47,2

12,5

309

47,9

11,5

310

47,8

35,5

311

49,2

83,3

312

52,7

96,4

313

57,4

99,2

314

61,8

99

315

66,4

60,9

316

65,8

“m”

317

59

“m”

318

50,7

“m”

319

41,8

“m”

320

34,7

“m”

321

28,7

“m”

322

25,2

“m”

323

43

24,8

324

38,7

0

325

48,1

31,9

326

40,3

61

327

42,4

52,1

328

46,4

47,7

329

46,9

30,7

330

46,1

23,1

331

45,7

23,2

332

45,5

31,9

333

46,4

73,6

334

51,3

60,7

335

51,3

51,1

336

53,2

46,8

337

53,9

50

338

53,4

52,1

339

53,8

45,7

340

50,6

22,1

341

47,8

26

342

41,6

17,8

343

38,7

29,8

344

35,9

71,6

345

34,6

47,3

346

34,8

80,3

347

35,9

87,2

348

38,8

90,8

349

41,5

94,7

350

47,1

99,2

351

53,1

99,7

352

46,4

0

353

42,5

0,7

354

43,6

58,6

355

47,1

87,5

356

54,1

99,5

357

62,9

99

358

72,6

99,6

359

82,4

99,5

360

88

99,4

361

46,4

0

362

53,4

95,2

363

58,4

99,2

364

61,5

99

365

64,8

99

366

68,1

99,2

367

73,4

99,7

368

73,3

29,8

369

73,5

14,6

370

68,3

0

371

45,4

49,9

372

47,2

75,7

373

44,5

9

374

47,8

10,3

375

46,8

15,9

376

46,9

12,7

377

46,8

8,9

378

46,1

6,2

379

46,1

“m”

380

45,5

“m”

381

44,7

“m”

382

43,8

“m”

383

41

“m”

384

41,1

6,4

385

38

6,3

386

35,9

0,3

387

33,5

0

388

53,1

48,9

389

48,3

“m”

390

49,9

“m”

391

48

“m”

392

45,3

“m”

393

41,6

3,1

394

44,3

79

395

44,3

89,5

396

43,4

98,8

397

44,3

98,9

398

43

98,8

399

42,2

98,8

400

42,7

98,8

401

45

99

402

43,6

98,9

403

42,2

98,8

404

44,8

99

405

43,4

98,8

406

45

99

407

42,2

54,3

408

61,2

31,9

409

56,3

72,3

410

59,7

99,1

411

62,3

99

412

67,9

99,2

413

69,5

99,3

414

73,1

99,7

415

77,7

99,8

416

79,7

99,7

417

82,5

99,5

418

85,3

99,4

419

86,6

99,4

420

89,4

99,4

421

62,2

0

422

52,7

96,4

423

50,2

99,8

424

49,3

99,6

425

52,2

99,8

426

51,3

100

427

51,3

100

428

51,1

100

429

51,1

100

430

51,8

99,9

431

51,3

100

432

51,1

100

433

51,3

100

434

52,3

99,8

435

52,9

99,7

436

53,8

99,6

437

51,7

99,9

438

53,5

99,6

439

52

99,8

440

51,7

99,9

441

53,2

99,7

442

54,2

99,5

443

55,2

99,4

444

53,8

99,6

445

53,1

99,7

446

55

99,4

447

57

99,2

448

61,5

99

449

59,4

5,7

450

59

0

451

57,3

59,8

452

64,1

99

453

70,9

90,5

454

58

0

455

41,5

59,8

456

44,1

92,6

457

46,8

99,2

458

47,2

99,3

459

51

100

460

53,2

99,7

461

53,1

99,7

462

55,9

53,1

463

53,9

13,9

464

52,5

“m”

465

51,7

“m”

466

51,5

52,2

467

52,8

80

468

54,9

95

469

57,3

99,2

470

60,7

99,1

471

62,4

“m”

472

60,1

“m”

473

53,2

“m”

474

44

“m”

475

35,2

“m”

476

30,5

“m”

477

26,5

“m”

478

22,5

“m”

479

20,4

“m”

480

19,1

“m”

481

19,1

“m”

482

13,4

“m”

483

6,7

“m”

484

3,2

“m”

485

14,3

63,8

486

34,1

0

487

23,9

75,7

488

31,7

79,2

489

32,1

19,4

490

35,9

5,8

491

36,6

0,8

492

38,7

“m”

493

38,4

“m”

494

39,4

“m”

495

39,7

“m”

496

40,5

“m”

497

40,8

“m”

498

39,7

“m”

499

39,2

“m”

500

38,7

“m”

501

32,7

“m”

502

30,1

“m”

503

21,9

“m”

504

12,8

0

505

0

0

506

0

0

507

0

0

508

0

0

509

0

0

510

0

0

511

0

0

512

0

0

513

0

0

514

30,5

25,6

515

19,7

56,9

516

16,3

45,1

517

27,2

4,6

518

21,7

1,3

519

29,7

28,6

520

36,6

73,7

521

61,3

59,5

522

40,8

0

523

36,6

27,8

524

39,4

80,4

525

51,3

88,9

526

58,5

11,1

527

60,7

“m”

528

54,5

“m”

529

51,3

“m”

530

45,5

“m”

531

40,8

“m”

532

38,9

“m”

533

36,6

“m”

534

36,1

72,7

535

44,8

78,9

536

51,6

91,1

537

59,1

99,1

538

66

99,1

539

75,1

99,9

540

81

8

541

39,1

0

542

53,8

89,7

543

59,7

99,1

544

64,8

99

545

70,6

96,1

546

72,6

19,6

547

72

6,3

548

68,9

0,1

549

67,7

“m”

550

66,8

“m”

551

64,3

16,9

552

64,9

7

553

63,6

12,5

554

63

7,7

555

64,4

38,2

556

63

11,8

557

63,6

0

558

63,3

5

559

60,1

9,1

560

61

8,4

561

59,7

0,9

562

58,7

“m”

563

56

“m”

564

53,9

“m”

565

52,1

“m”

566

49,9

“m”

567

46,4

“m”

568

43,6

“m”

569

40,8

“m”

570

37,5

“m”

571

27,8

“m”

572

17,1

0,6

573

12,2

0,9

574

11,5

1,1

575

8,7

0,5

576

8

0,9

577

5,3

0,2

578

4

0

579

3,9

0

580

0

0

581

0

0

582

0

0

583

0

0

584

0

0

585

0

0

586

0

0

587

8,7

22,8

588

16,2

49,4

589

23,6

56

590

21,1

56,1

591

23,6

56

592

46,2

68,8

593

68,4

61,2

594

58,7

“m”

595

31,6

“m”

596

19,9

8,8

597

32,9

70,2

598

43

79

599

57,4

98,9

600

72,1

73,8

601

53

0

602

48,1

86

603

56,2

99

604

65,4

98,9

605

72,9

99,7

606

67,5

“m”

607

39

“m”

608

41,9

38,1

609

44,1

80,4

610

46,8

99,4

611

48,7

99,9

612

50,5

99,7

613

52,5

90,3

614

51

1,8

615

50

“m”

616

49,1

“m”

617

47

“m”

618

43,1

“m”

619

39,2

“m”

620

40,6

0,5

621

41,8

53,4

622

44,4

65,1

623

48,1

67,8

624

53,8

99,2

625

58,6

98,9

626

63,6

98,8

627

68,5

99,2

628

72,2

89,4

629

77,1

0

630

57,8

79,1

631

60,3

98,8

632

61,9

98,8

633

63,8

98,8

634

64,7

98,9

635

65,4

46,5

636

65,7

44,5

637

65,6

3,5

638

49,1

0

639

50,4

73,1

640

50,5

“m”

641

51

“m”

642

49,4

“m”

643

49,2

“m”

644

48,6

“m”

645

47,5

“m”

646

46,5

“m”

647

46

11,3

648

45,6

42,8

649

47,1

83

650

46,2

99,3

651

47,9

99,7

652

49,5

99,9

653

50,6

99,7

654

51

99,6

655

53

99,3

656

54,9

99,1

657

55,7

99

658

56

99

659

56,1

9,3

660

55,6

“m”

661

55,4

“m”

662

54,9

51,3

663

54,9

59,8

664

54

39,3

665

53,8

“m”

666

52

“m”

667

50,4

“m”

668

50,6

0

669

49,3

41,7

670

50

73,2

671

50,4

99,7

672

51,9

99,5

673

53,6

99,3

674

54,6

99,1

675

56

99

676

55,8

99

677

58,4

98,9

678

59,9

98,8

679

60,9

98,8

680

63

98,8

681

64,3

98,9

682

64,8

64

683

65,9

46,5

684

66,2

28,7

685

65,2

1,8

686

65

6,8

687

63,6

53,6

688

62,4

82,5

689

61,8

98,8

690

59,8

98,8

691

59,2

98,8

692

59,7

98,8

693

61,2

98,8

694

62,2

49,4

695

62,8

37,2

696

63,5

46,3

697

64,7

72,3

698

64,7

72,3

699

65,4

77,4

700

66,1

69,3

701

64,3

“m”

702

64,3

“m”

703

63

“m”

704

62,2

“m”

705

61,6

“m”

706

62,4

“m”

707

62,2

“m”

708

61

“m”

709

58,7

“m”

710

55,5

“m”

711

51,7

“m”

712

49,2

“m”

713

48,8

40,4

714

47,9

“m”

715

46,2

“m”

716

45,6

9,8

717

45,6

34,5

718

45,5

37,1

719

43,8

“m”

720

41,9

“m”

721

41,3

“m”

722

41,4

“m”

723

41,2

“m”

724

41,8

“m”

725

41,8

“m”

726

43,2

17,4

727

45

29

728

44,2

“m”

729

43,9

“m”

730

38

10,7

731

56,8

“m”

732

57,1

“m”

733

52

“m”

734

44,4

“m”

735

40,2

“m”

736

39,2

16,5

737

38,9

73,2

738

39,9

89,8

739

42,3

98,6

740

43,7

98,8

741

45,5

99,1

742

45,6

99,2

743

48,1

99,7

744

49

100

745

49,8

99,9

746

49,8

99,9

747

51,9

99,5

748

52,3

99,4

749

53,3

99,3

750

52,9

99,3

751

54,3

99,2

752

55,5

99,1

753

56,7

99

754

61,7

98,8

755

64,3

47,4

756

64,7

1,8

757

66,2

“m”

758

49,1

“m”

759

52,1

46

760

52,6

61

761

52,9

0

762

52,3

20,4

763

54,2

56,7

764

55,4

59,8

765

56,1

49,2

766

56,8

33,7

767

57,2

96

768

58,6

98,9

769

59,5

98,8

770

61,2

98,8

771

62,1

98,8

772

62,7

98,8

773

62,8

98,8

774

64

98,9

775

63,2

46,3

776

62,4

“m”

777

60,3

“m”

778

58,7

“m”

779

57,2

“m”

780

56,1

“m”

781

56

9,3

782

55,2

26,3

783

54,8

42,8

784

55,7

47,1

785

56,6

52,4

786

58

50,3

787

58,6

20,6

788

58,7

“m”

789

59,3

“m”

790

58,6

“m”

791

60,5

9,7

792

59,2

9,6

793

59,9

9,6

794

59,6

9,6

795

59,9

6,2

796

59,9

9,6

797

60,5

13,1

798

60,3

20,7

799

59,9

31

800

60,5

42

801

61,5

52,5

802

60,9

51,4

803

61,2

57,7

804

62,8

98,8

805

63,4

96,1

806

64,6

45,4

807

64,1

5

808

63

3,2

809

62,7

14,9

810

63,5

35,8

811

64,1

73,3

812

64,3

37,4

813

64,1

21

814

63,7

21

815

62,9

18

816

62,4

32,7

817

61,7

46,2

818

59,8

45,1

819

57,4

43,9

820

54,8

42,8

821

54,3

65,2

822

52,9

62,1

823

52,4

30,6

824

50,4

“m”

825

48,6

“m”

826

47,9

“m”

827

46,8

“m”

828

46,9

9,4

829

49,5

41,7

830

50,5

37,8

831

52,3

20,4

832

54,1

30,7

833

56,3

41,8

834

58,7

26,5

835

57,3

“m”

836

59

“m”

837

59,8

“m”

838

60,3

“m”

839

61,2

“m”

840

61,8

“m”

841

62,5

“m”

842

62,4

“m”

843

61,5

“m”

844

63,7

“m”

845

61,9

“m”

846

61,6

29,7

847

60,3

“m”

848

59,2

“m”

849

57,3

“m”

850

52,3

“m”

851

49,3

“m”

852

47,3

“m”

853

46,3

38,8

854

46,8

35,1

855

46,6

“m”

856

44,3

“m”

857

43,1

“m”

858

42,4

2,1

859

41,8

2,4

860

43,8

68,8

861

44,6

89,2

862

46

99,2

863

46,9

99,4

864

47,9

99,7

865

50,2

99,8

866

51,2

99,6

867

52,3

99,4

868

53

99,3

869

54,2

99,2

870

55,5

99,1

871

56,7

99

872

57,3

98,9

873

58

98,9

874

60,5

31,1

875

60,2

“m”

876

60,3

“m”

877

60,5

6,3

878

61,4

19,3

879

60,3

1,2

880

60,5

2,9

881

61,2

34,1

882

61,6

13,2

883

61,5

16,4

884

61,2

16,4

885

61,3

“m”

886

63,1

“m”

887

63,2

4,8

888

62,3

22,3

889

62

38,5

890

61,6

29,6

891

61,6

26,6

892

61,8

28,1

893

62

29,6

894

62

16,3

895

61,1

“m”

896

61,2

“m”

897

60,7

19,2

898

60,7

32,5

899

60,9

17,8

900

60,1

19,2

901

59,3

38,2

902

59,9

45

903

59,4

32,4

904

59,2

23,5

905

59,5

40,8

906

58,3

“m”

907

58,2

“m”

908

57,6

“m”

909

57,1

“m”

910

57

0,6

911

57

26,3

912

56,5

29,2

913

56,3

20,5

914

56,1

“m”

915

55,2

“m”

916

54,7

17,5

917

55,2

29,2

918

55,2

29,2

919

55,9

16

920

55,9

26,3

921

56,1

36,5

922

55,8

19

923

55,9

9,2

924

55,8

21,9

925

56,4

42,8

926

56,4

38

927

56,4

11

928

56,4

35,1

929

54

7,3

930

53,4

5,4

931

52,3

27,6

932

52,1

32

933

52,3

33,4

934

52,2

34,9

935

52,8

60,1

936

53,7

69,7

937

54

70,7

938

55,1

71,7

939

55,2

46

940

54,7

12,6

941

52,5

0

942

51,8

24,7

943

51,4

43,9

944

50,9

71,1

945

51,2

76,8

946

50,3

87,5

947

50,2

99,8

948

50,9

100

949

49,9

99,7

950

50,9

100

951

49,8

99,7

952

50,4

99,8

953

50,4

99,8

954

49,7

99,7

955

51

100

956

50,3

99,8

957

50,2

99,8

958

49,9

99,7

959

50,9

100

960

50

99,7

961

50,2

99,8

962

50,2

99,8

963

49,9

99,7

964

50,4

99,8

965

50,2

99,8

966

50,3

99,8

967

49,9

99,7

968

51,1

100

969

50,6

99,9

970

49,9

99,7

971

49,6

99,6

972

49,4

99,6

973

49

99,5

974

49,8

99,7

975

50,9

100

976

50,4

99,8

977

49,8

99,7

978

49,1

99,5

979

50,4

99,8

980

49,8

99,7

981

49,3

99,5

982

49,1

99,5

983

49,9

99,7

984

49,1

99,5

985

50,4

99,8

986

50,9

100

987

51,4

99,9

988

51,5

99,9

989

52,2

99,7

990

52,8

74,1

991

53,3

46

992

53,6

36,4

993

53,4

33,5

994

53,9

58,9

995

55,2

73,8

996

55,8

52,4

997

55,7

9,2

998

55,8

2,2

999

56,4

33,6

1 000

55,4

“m”

1 001

55,2

“m”

1 002

55,8

26,3

1 003

55,8

23,3

1 004

56,4

50,2

1 005

57,6

68,3

1 006

58,8

90,2

1 007

59,9

98,9

1 008

62,3

98,8

1 009

63,1

74,4

1 010

63,7

49,4

1 011

63,3

9,8

1 012

48

0

1 013

47,9

73,5

1 014

49,9

99,7

1 015

49,9

48,8

1 016

49,6

2,3

1 017

49,9

“m”

1 018

49,3

“m”

1 019

49,7

47,5

1 020

49,1

“m”

1 021

49,4

“m”

1 022

48,3

“m”

1 023

49,4

“m”

1 024

48,5

“m”

1 025

48,7

“m”

1 026

48,7

“m”

1 027

49,1

“m”

1 028

49

“m”

1 029

49,8

“m”

1 030

48,7

“m”

1 031

48,5

“m”

1 032

49,3

31,3

1 033

49,7

45,3

1 034

48,3

44,5

1 035

49,8

61

1 036

49,4

64,3

1 037

49,8

64,4

1 038

50,5

65,6

1 039

50,3

64,5

1 040

51,2

82,9

1 041

50,5

86

1 042

50,6

89

1 043

50,4

81,4

1 044

49,9

49,9

1 045

49,1

20,1

1 046

47,9

24

1 047

48,1

36,2

1 048

47,5

34,5

1 049

46,9

30,3

1 050

47,7

53,5

1 051

46,9

61,6

1 052

46,5

73,6

1 053

48

84,6

1 054

47,2

87,7

1 055

48,7

80

1 056

48,7

50,4

1 057

47,8

38,6

1 058

48,8

63,1

1 059

47,4

5

1 060

47,3

47,4

1 061

47,3

49,8

1 062

46,9

23,9

1 063

46,7

44,6

1 064

46,8

65,2

1 065

46,9

60,4

1 066

46,7

61,5

1 067

45,5

“m”

1 068

45,5

“m”

1 069

44,2

“m”

1 070

43

“m”

1 071

42,5

“m”

1 072

41

“m”

1 073

39,9

“m”

1 074

39,9

38,2

1 075

40,1

48,1

1 076

39,9

48

1 077

39,4

59,3

1 078

43,8

19,8

1 079

52,9

0

1 080

52,8

88,9

1 081

53,4

99,5

1 082

54,7

99,3

1 083

56,3

99,1

1 084

57,5

99

1 085

59

98,9

1 086

59,8

98,9

1 087

60,1

98,9

1 088

61,8

48,3

1 089

61,8

55,6

1 090

61,7

59,8

1 091

62

55,6

1 092

62,3

29,6

1 093

62

19,3

1 094

61,3

7,9

1 095

61,1

19,2

1 096

61,2

43

1 097

61,1

59,7

1 098

61,1

98,8

1 099

61,3

98,8

1 100

61,3

26,6

1 101

60,4

“m”

1 102

58,8

“m”

1 103

57,7

“m”

1 104

56

“m”

1 105

54,7

“m”

1 106

53,3

“m”

1 107

52,6

23,2

1 108

53,4

84,2

1 109

53,9

99,4

1 110

54,9

99,3

1 111

55,8

99,2

1 112

57,1

99

1 113

56,5

99,1

1 114

58,9

98,9

1 115

58,7

98,9

1 116

59,8

98,9

1 117

61

98,8

1 118

60,7

19,2

1 119

59,4

“m”

1 120

57,9

“m”

1 121

57,6

“m”

1 122

56,3

“m”

1 123

55

“m”

1 124

53,7

“m”

1 125

52,1

“m”

1 126

51,1

“m”

1 127

49,7

25,8

1 128

49,1

46,1

1 129

48,7

46,9

1 130

48,2

46,7

1 131

48

70

1 132

48

70

1 133

47,2

67,6

1 134

47,3

67,6

1 135

46,6

74,7

1 136

47,4

13

1 137

46,3

“m”

1 138

45,4

“m”

1 139

45,5

24,8

1 140

44,8

73,8

1 141

46,6

99

1 142

46,3

98,9

1 143

48,5

99,4

1 144

49,9

99,7

1 145

49,1

99,5

1 146

49,1

99,5

1 147

51

100

1 148

51,5

99,9

1 149

50,9

100

1 150

51,6

99,9

1 151

52,1

99,7

1 152

50,9

100

1 153

52,2

99,7

1 154

51,5

98,3

1 155

51,5

47,2

1 156

50,8

78,4

1 157

50,3

83

1 158

50,3

31,7

1 159

49,3

31,3

1 160

48,8

21,5

1 161

47,8

59,4

1 162

48,1

77,1

1 163

48,4

87,6

1 164

49,6

87,5

1 165

51

81,4

1 166

51,6

66,7

1 167

53,3

63,2

1 168

55,2

62

1 169

55,7

43,9

1 170

56,4

30,7

1 171

56,8

23,4

1 172

57

“m”

1 173

57,6

“m”

1 174

56,9

“m”

1 175

56,4

4

1 176

57

23,4

1 177

56,4

41,7

1 178

57

49,2

1 179

57,7

56,6

1 180

58,6

56,6

1 181

58,9

64

1 182

59,4

68,2

1 183

58,8

71,4

1 184

60,1

71,3

1 185

60,6

79,1

1 186

60,7

83,3

1 187

60,7

77,1

1 188

60

73,5

1 189

60,2

55,5

1 190

59,7

54,4

1 191

59,8

73,3

1 192

59,8

77,9

1 193

59,8

73,9

1 194

60

76,5

1 195

59,5

82,3

1 196

59,9

82,8

1 197

59,8

65,8

1 198

59

48,6

1 199

58,9

62,2

1 200

59,1

70,4

1 201

58,9

62,1

1 202

58,4

67,4

1 203

58,7

58,9

1 204

58,3

57,7

1 205

57,5

57,8

1 206

57,2

57,6

1 207

57,1

42,6

1 208

57

70,1

1 209

56,4

59,6

1 210

56,7

39

1 211

55,9

68,1

1 212

56,3

79,1

1 213

56,7

89,7

1 214

56

89,4

1 215

56

93,1

1 216

56,4

93,1

1 217

56,7

94,4

1 218

56,9

94,8

1 219

57

94,1

1 220

57,7

94,3

1 221

57,5

93,7

1 222

58,4

93,2

1 223

58,7

93,2

1 224

58,2

93,7

1 225

58,5

93,1

1 226

58,8

86,2

1 227

59

72,9

1 228

58,2

59,9

1 229

57,6

8,5

1 230

57,1

47,6

1 231

57,2

74,4

1 232

57

79,1

1 233

56,7

67,2

1 234

56,8

69,1

1 235

56,9

71,3

1 236

57

77,3

1 237

57,4

78,2

1 238

57,3

70,6

1 239

57,7

64

1 240

57,5

55,6

1 241

58,6

49,6

1 242

58,2

41,1

1 243

58,8

40,6

1 244

58,3

21,1

1 245

58,7

24,9

1 246

59,1

24,8

1 247

58,6

“m”

1 248

58,8

“m”

1 249

58,8

“m”

1 250

58,7

“m”

1 251

59,1

“m”

1 252

59,1

“m”

1 253

59,4

“m”

1 254

60,6

2,6

1 255

59,6

“m”

1 256

60,1

“m”

1 257

60,6

“m”

1 258

59,6

4,1

1 259

60,7

7,1

1 260

60,5

“m”

1 261

59,7

“m”

1 262

59,6

“m”

1 263

59,8

“m”

1 264

59,6

4,9

1 265

60,1

5,9

1 266

59,9

6,1

1 267

59,7

“m”

1 268

59,6

“m”

1 269

59,7

22

1 270

59,8

10,3

1 271

59,9

10

1 272

60,6

6,2

1 273

60,5

7,3

1 274

60,2

14,8

1 275

60,6

8,2

1 276

60,6

5,5

1 277

61

14,3

1 278

61

12

1 279

61,3

34,2

1 280

61,2

17,1

1 281

61,5

15,7

1 282

61

9,5

1 283

61,1

9,2

1 284

60,5

4,3

1 285

60,2

7,8

1 286

60,2

5,9

1 287

60,2

5,3

1 288

59,9

4,6

1 289

59,4

21,5

1 290

59,6

15,8

1 291

59,3

10,1

1 292

58,9

9,4

1 293

58,8

9

1 294

58,9

35,4

1 295

58,9

30,7

1 296

58,9

25,9

1 297

58,7

22,9

1 298

58,7

24,4

1 299

59,3

61

1 300

60,1

56

1 301

60,5

50,6

1 302

59,5

16,2

1 303

59,7

50

1 304

59,7

31,4

1 305

60,1

43,1

1 306

60,8

38,4

1 307

60,9

40,2

1 308

61,3

49,7

1 309

61,8

45,9

1 310

62

45,9

1 311

62,2

45,8

1 312

62,6

46,8

1 313

62,7

44,3

1 314

62,9

44,4

1 315

63,1

43,7

1 316

63,5

46,1

1 317

63,6

40,7

1 318

64,3

49,5

1 319

63,7

27

1 320

63,8

15

1 321

63,6

18,7

1 322

63,4

8,4

1 323

63,2

8,7

1 324

63,3

21,6

1 325

62,9

19,7

1 326

63

22,1

1 327

63,1

20,3

1 328

61,8

19,1

1 329

61,6

17,1

1 330

61

0

1 331

61,2

22

1 332

60,8

40,3

1 333

61,1

34,3

1 334

60,7

16,1

1 335

60,6

16,6

1 336

60,5

18,5

1 337

60,6

29,8

1 338

60,9

19,5

1 339

60,9

22,3

1 340

61,4

35,8

1 341

61,3

42,9

1 342

61,5

31

1 343

61,3

19,2

1 344

61

9,3

1 345

60,8

44,2

1 346

60,9

55,3

1 347

61,2

56

1 348

60,9

60,1

1 349

60,7

59,1

1 350

60,9

56,8

1 351

60,7

58,1

1 352

59,6

78,4

1 353

59,6

84,6

1 354

59,4

66,6

1 355

59,3

75,5

1 356

58,9

49,6

1 357

59,1

75,8

1 358

59

77,6

1 359

59

67,8

1 360

59

56,7

1 361

58,8

54,2

1 362

58,9

59,6

1 363

58,9

60,8

1 364

59,3

56,1

1 365

58,9

48,5

1 366

59,3

42,9

1 367

59,4

41,4

1 368

59,6

38,9

1 369

59,4

32,9

1 370

59,3

30,6

1 371

59,4

30

1 372

59,4

25,3

1 373

58,8

18,6

1 374

59,1

18

1 375

58,5

10,6

1 376

58,8

10,5

1 377

58,5

8,2

1 378

58,7

13,7

1 379

59,1

7,8

1 380

59,1

6

1 381

59,1

6

1 382

59,4

13,1

1 383

59,7

22,3

1 384

60,7

10,5

1 385

59,8

9,8

1 386

60,2

8,8

1 387

59,9

8,7

1 388

61

9,1

1 389

60,6

28,2

1 390

60,6

22

1 391

59,6

23,2

1 392

59,6

19

1 393

60,6

38,4

1 394

59,8

41,6

1 395

60

47,3

1 396

60,5

55,4

1 397

60,9

58,7

1 398

61,3

37,9

1 399

61,2

38,3

1 400

61,4

58,7

1 401

61,3

51,3

1 402

61,4

71,1

1 403

61,1

51

1 404

61,5

56,6

1 405

61

60,6

1 406

61,1

75,4

1 407

61,4

69,4

1 408

61,6

69,9

1 409

61,7

59,6

1 410

61,8

54,8

1 411

61,6

53,6

1 412

61,3

53,5

1 413

61,3

52,9

1 414

61,2

54,1

1 415

61,3

53,2

1 416

61,2

52,2

1 417

61,2

52,3

1 418

61

48

1 419

60,9

41,5

1 420

61

32,2

1 421

60,7

22

1 422

60,7

23,3

1 423

60,8

38,8

1 424

61

40,7

1 425

61

30,6

1 426

61,3

62,6

1 427

61,7

55,9

1 428

62,3

43,4

1 429

62,3

37,4

1 430

62,3

35,7

1 431

62,8

34,4

1 432

62,8

31,5

1 433

62,9

31,7

1 434

62,9

29,9

1 435

62,8

29,4

1 436

62,7

28,7

1 437

61,5

14,7

1 438

61,9

17,2

1 439

61,5

6,1

1 440

61

9,9

1 441

60,9

4,8

1 442

60,6

11,1

1 443

60,3

6,9

1 444

60,8

7

1 445

60,2

9,2

1 446

60,5

21,7

1 447

60,2

22,4

1 448

60,7

31,6

1 449

60,9

28,9

1 450

59,6

21,7

1 451

60,2

18

1 452

59,5

16,7

1 453

59,8

15,7

1 454

59,6

15,7

1 455

59,3

15,7

1 456

59

7,5

1 457

58,8

7,1

1 458

58,7

16,5

1 459

59,2

50,7

1 460

59,7

60,2

1 461

60,4

44

1 462

60,2

35,3

1 463

60,4

17,1

1 464

59,9

13,5

1 465

59,9

12,8

1 466

59,6

14,8

1 467

59,4

15,9

1 468

59,4

22

1 469

60,4

38,4

1 470

59,5

38,8

1 471

59,3

31,9

1 472

60,9

40,8

1 473

60,7

39

1 474

60,9

30,1

1 475

61

29,3

1 476

60,6

28,4

1 477

60,9

36,3

1 478

60,8

30,5

1 479

60,7

26,7

1 480

60,1

4,7

1 481

59,9

0

1 482

60,4

36,2

1 483

60,7

32,5

1 484

59,9

3,1

1 485

59,7

“m”

1 486

59,5

“m”

1 487

59,2

“m”

1 488

58,8

0,6

1 489

58,7

“m”

1 490

58,7

“m”

1 491

57,9

“m”

1 492

58,2

“m”

1 493

57,6

“m”

1 494

58,3

9,5

1 495

57,2

6

1 496

57,4

27,3

1 497

58,3

59,9

1 498

58,3

7,3

1 499

58,8

21,7

1 500

58,8

38,9

1 501

59,4

26,2

1 502

59,1

25,5

1 503

59,1

26

1 504

59

39,1

1 505

59,5

52,3

1 506

59,4

31

1 507

59,4

27

1 508

59,4

29,8

1 509

59,4

23,1

1 510

58,9

16

1 511

59

31,5

1 512

58,8

25,9

1 513

58,9

40,2

1 514

58,8

28,4

1 515

58,9

38,9

1 516

59,1

35,3

1 517

58,8

30,3

1 518

59

19

1 519

58,7

3

1 520

57,9

0

1 521

58

2,4

1 522

57,1

“m”

1 523

56,7

“m”

1 524

56,7

5,3

1 525

56,6

2,1

1 526

56,8

“m”

1 527

56,3

“m”

1 528

56,3

“m”

1 529

56

“m”

1 530

56,7

“m”

1 531

56,6

3,8

1 532

56,9

“m”

1 533

56,9

“m”

1 534

57,4

“m”

1 535

57,4

“m”

1 536

58,3

13,9

1 537

58,5

“m”

1 538

59,1

“m”

1 539

59,4

“m”

1 540

59,6

“m”

1 541

59,5

“m”

1 542

59,6

0,5

1 543

59,3

9,2

1 544

59,4

11,2

1 545

59,1

26,8

1 546

59

11,7

1 547

58,8

6,4

1 548

58,7

5

1 549

57,5

“m”

1 550

57,4

“m”

1 551

57,1

1,1

1 552

57,1

0

1 553

57

4,5

1 554

57,1

3,7

1 555

57,3

3,3

1 556

57,3

16,8

1 557

58,2

29,3

1 558

58,7

12,5

1 559

58,3

12,2

1 560

58,6

12,7

1 561

59

13,6

1 562

59,8

21,9

1 563

59,3

20,9

1 564

59,7

19,2

1 565

60,1

15,9

1 566

60,7

16,7

1 567

60,7

18,1

1 568

60,7

40,6

1 569

60,7

59,7

1 570

61,1

66,8

1 571

61,1

58,8

1 572

60,8

64,7

1 573

60,1

63,6

1 574

60,7

83,2

1 575

60,4

82,2

1 576

60

80,5

1 577

59,9

78,7

1 578

60,8

67,9

1 579

60,4

57,7

1 580

60,2

60,6

1 581

59,6

72,7

1 582

59,9

73,6

1 583

59,8

74,1

1 584

59,6

84,6

1 585

59,4

76,1

1 586

60,1

76,9

1 587

59,5

84,6

1 588

59,8

77,5

1 589

60,6

67,9

1 590

59,3

47,3

1 591

59,3

43,1

1 592

59,4

38,3

1 593

58,7

38,2

1 594

58,8

39,2

1 595

59,1

67,9

1 596

59,7

60,5

1 597

59,5

32,9

1 598

59,6

20

1 599

59,6

34,4

1 600

59,4

23,9

1 601

59,6

15,7

1 602

59,9

41

1 603

60,5

26,3

1 604

59,6

14

1 605

59,7

21,2

1 606

60,9

19,6

1 607

60,1

34,3

1 608

59,9

27

1 609

60,8

25,6

1 610

60,6

26,3

1 611

60,9

26,1

1 612

61,1

38

1 613

61,2

31,6

1 614

61,4

30,6

1 615

61,7

29,6

1 616

61,5

28,8

1 617

61,7

27,8

1 618

62,2

20,3

1 619

61,4

19,6

1 620

61,8

19,7

1 621

61,8

18,7

1 622

61,6

17,7

1 623

61,7

8,7

1 624

61,7

1,4

1 625

61,7

5,9

1 626

61,2

8,1

1 627

61,9

45,8

1 628

61,4

31,5

1 629

61,7

22,3

1 630

62,4

21,7

1 631

62,8

21,9

1 632

62,2

22,2

1 633

62,5

31

1 634

62,3

31,3

1 635

62,6

31,7

1 636

62,3

22,8

1 637

62,7

12,6

1 638

62,2

15,2

1 639

61,9

32,6

1 640

62,5

23,1

1 641

61,7

19,4

1 642

61,7

10,8

1 643

61,6

10,2

1 644

61,4

“m”

1 645

60,8

“m”

1 646

60,7

“m”

1 647

61

12,4

1 648

60,4

5,3

1 649

61

13,1

1 650

60,7

29,6

1 651

60,5

28,9

1 652

60,8

27,1

1 653

61,2

27,3

1 654

60,9

20,6

1 655

61,1

13,9

1 656

60,7

13,4

1 657

61,3

26,1

1 658

60,9

23,7

1 659

61,4

32,1

1 660

61,7

33,5

1 661

61,8

34,1

1 662

61,7

17

1 663

61,7

2,5

1 664

61,5

5,9

1 665

61,3

14,9

1 666

61,5

17,2

1 667

61,1

“m”

1 668

61,4

“m”

1 669

61,4

8,8

1 670

61,3

8,8

1 671

61

18

1 672

61,5

13

1 673

61

3,7

1 674

60,9

3,1

1 675

60,9

4,7

1 676

60,6

4,1

1 677

60,6

6,7

1 678

60,6

12,8

1 679

60,7

11,9

1 680

60,6

12,4

1 681

60,1

12,4

1 682

60,5

12

1 683

60,4

11,8

1 684

59,9

12,4

1 685

59,6

12,4

1 686

59,6

9,1

1 687

59,9

0

1 688

59,9

20,4

1 689

59,8

4,4

1 690

59,4

3,1

1 691

59,5

26,3

1 692

59,6

20,1

1 693

59,4

35

1 694

60,9

22,1

1 695

60,5

12,2

1 696

60,1

11

1 697

60,1

8,2

1 698

60,5

6,7

1 699

60

5,1

1 700

60

5,1

1 701

60

9

1 702

60,1

5,7

1 703

59,9

8,5

1 704

59,4

6

1 705

59,5

5,5

1 706

59,5

14,2

1 707

59,5

6,2

1 708

59,4

10,3

1 709

59,6

13,8

1 710

59,5

13,9

1 711

60,1

18,9

1 712

59,4

13,1

1 713

59,8

5,4

1 714

59,9

2,9

1 715

60,1

7,1

1 716

59,6

12

1 717

59,6

4,9

1 718

59,4

22,7

1 719

59,6

22

1 720

60,1

17,4

1 721

60,2

16,6

1 722

59,4

28,6

1 723

60,3

22,4

1 724

59,9

20

1 725

60,2

18,6

1 726

60,3

11,9

1 727

60,4

11,6

1 728

60,6

10,6

1 729

60,8

16

1 730

60,9

17

1 731

60,9

16,1

1 732

60,7

11,4

1 733

60,9

11,3

1 734

61,1

11,2

1 735

61,1

25,6

1 736

61

14,6

1 737

61

10,4

1 738

60,6

“m”

1 739

60,9

“m”

1 740

60,8

4,8

1 741

59,9

“m”

1 742

59,8

“m”

1 743

59,1

“m”

1 744

58,8

“m”

1 745

58,8

“m”

1 746

58,2

“m”

1 747

58,5

14,3

1 748

57,5

4,4

1 749

57,9

0

1 750

57,8

20,9

1 751

58,3

9,2

1 752

57,8

8,2

1 753

57,5

15,3

1 754

58,4

38

1 755

58,1

15,4

1 756

58,8

11,8

1 757

58,3

8,1

1 758

58,3

5,5

1 759

59

4,1

1 760

58,2

4,9

1 761

57,9

10,1

1 762

58,5

7,5

1 763

57,4

7

1 764

58,2

6,7

1 765

58,2

6,6

1 766

57,3

17,3

1 767

58

11,4

1 768

57,5

47,4

1 769

57,4

28,8

1 770

58,8

24,3

1 771

57,7

25,5

1 772

58,4

35,5

1 773

58,4

29,3

1 774

59

33,8

1 775

59

18,7

1 776

58,8

9,8

1 777

58,8

23,9

1 778

59,1

48,2

1 779

59,4

37,2

1 780

59,6

29,1

1 781

50

25

1 782

40

20

1 783

30

15

1 784

20

10

1 785

10

5

1 786

0

0

1 787

0

0

1 788

0

0

1 789

0

0

1 790

0

0

1 791

0

0

1 792

0

0

1 793

0

0

1 794

0

0

1 795

0

0

1 796

0

0

1 797

0

0

1 798

0

0

1 799

0

0

1 800

0

0

“m”

=

motora apgriezienu punkti

ETC dinamometra grafiks parādīts 5. attēlā.

5. attēls

ETC dinamometra grafiks

Image

4. papildinājums

Mērīšanas un paraugu ņemšanas procedūras

1.   IEVADS

Gāzveida komponentus, daļiņas un dūmus, ko emitē testējamais motors, mēra ar 7. papildinājumā raksturotajām metodēm. Attiecīgajos 7. papildinājuma punktos raksturotas rekomendētās analītiskās sistēmas gāzveida emisijai (1. punkts), rekomendētās daļiņu atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmas (2. punkts) un rekomendētie dūmmēri dūmu mērīšanai (3. punkts).

ESC testā gāzveida komponentus nosaka neapstrādātās izplūdes gāzēs. Izvēles kārtībā tos var noteikt atšķaidītās izplūdes gāzēs, ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu daļiņu noteikšanai. Daļiņas nosaka vai nu ar daļējas plūsmas, vai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu.

ETC testā var izmanto šādas sistēmas:

| a) | vai nu CVS pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, lai noteiktu gāzveida un daļiņveida emisiju (divkāršās atšķaidīšanas sistēmas izmantošana ir pieļaujama), vai |
| --- | --- |

a)

vai nu CVS pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, lai noteiktu gāzveida un daļiņveida emisiju (divkāršās atšķaidīšanas sistēmas izmantošana ir pieļaujama), vai

| b) | kombinētu neapstrādātu izplūdes gāzu mērīšanu gāzveida emisijai un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu daļiņu emisijai, |
| --- | --- |

b)

kombinētu neapstrādātu izplūdes gāzu mērīšanu gāzveida emisijai un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu daļiņu emisijai,

| c) | jebkādu abu principu kombināciju (piemēram, neapstrādātu gāzveida emisiju mērīšanu un pilnas plūsmas daļiņu mērīšanu). |
| --- | --- |

c)

jebkādu abu principu kombināciju (piemēram, neapstrādātu gāzveida emisiju mērīšanu un pilnas plūsmas daļiņu mērīšanu).

2.   DINAMOMETRA UN TESTĒŠANAS TELPAS APRĪKOJUMS

Motoru emisijas testēšanas nolūkā motoru dinamometri jāaprīko šādi.

2.1.   Motora dinamometrs

Lieto tādu motora dinamometru, kura parametri dod iespēju izpildīt šā pielikuma 1. un 2. papildinājumā raksturotos testa ciklus. Apgriezienu mērīšanas sistēmai jānodrošina ± 2 % nolasījuma precizitāte. Griezes momenta mērīšanas sistēmas precizitātei jābūt ± 3 % nolasījuma diapazonā, kas pārsniedz 20 % no pilnas skalas, un ±0,6 % pilnas skalas diapazonā, kurš ir vienāds ar 20 % no pilnas skalas vai mazāks.

2.2.   Pārējie instrumenti

Atbilstoši vajadzībām izmanto mērierīces degvielas patēriņa, gaisa patēriņa, dzesēšanas šķidruma un smēreļļas temperatūras, izplūdes gāzes spiediena un ieplūdes kolektora retinājuma, izplūdes gāzes temperatūras, ieplūdes gaisa temperatūras, atmosfēras spiediena, mitruma un degvielas temperatūras mērīšanai. Šiem instrumentiem jāatbilst 9. tabulas prasībām.

9. tabula

Mērinstrumentu precizitāte

| Mērinstruments | Precizitāte |
| --- | --- |
| Degvielas patēriņš | ± 2 % no motora maksimālās vērtības |
| Gaisa patēriņš | ± 2 % no nolasījuma vai ± 1 % no motora maksimālās vērtības (izvēlas lielāko vērtību) |
| Izplūdes gāzu plūsma | ±2,5 % no nolasījuma vai ±1,5 % no motora maksimālās vērtības (izvēlas lielāko vērtību) |
| Temperatūra ≤ 600 K (327 oC) | ± 2 K no absolūtās vērtības |
| Temperatūra ≥ 600 K (327 oC) | ± 1 % no nolasījuma |
| Atmosfēras spiediens | ±0,1 kPa no absolūtās vērtības |
| Izplūdes gāzu spiediens | ±0,2 kPa no absolūtās vērtības |
| Ieplūdes retinājums | ±0,05 kPa no absolūtās vērtības |
| Citi spiedieni | ±0,1 kPa no absolūtās vērtības |
| Relatīvais mitrums | ± 3 % no absolūtās vērtības |
| Absolūtais mitrums | ± 5 % no nolasījuma |
| Atšķaidīšanas gaisa plūsma | ± 2 % no nolasījuma |
| Atšķaidīto izplūdes gāzu plūsma | ± 2 % no nolasījuma |

Mērinstruments

Precizitāte

Degvielas patēriņš

± 2 % no motora maksimālās vērtības

Gaisa patēriņš

± 2 % no nolasījuma vai ± 1 % no motora maksimālās vērtības (izvēlas lielāko vērtību)

Izplūdes gāzu plūsma

±2,5 % no nolasījuma vai ±1,5 % no motora maksimālās vērtības (izvēlas lielāko vērtību)

Temperatūra ≤ 600 K (327 oC)

± 2 K no absolūtās vērtības

Temperatūra ≥ 600 K (327 oC)

± 1 % no nolasījuma

Atmosfēras spiediens

±0,1 kPa no absolūtās vērtības

Izplūdes gāzu spiediens

±0,2 kPa no absolūtās vērtības

Ieplūdes retinājums

±0,05 kPa no absolūtās vērtības

Citi spiedieni

±0,1 kPa no absolūtās vērtības

Relatīvais mitrums

± 3 % no absolūtās vērtības

Absolūtais mitrums

± 5 % no nolasījuma

Atšķaidīšanas gaisa plūsma

± 2 % no nolasījuma

Atšķaidīto izplūdes gāzu plūsma

± 2 % no nolasījuma

3.   GĀZVEIDA KOMPONENTU NOTEIKŠANA

3.1.   Vispārīgās analizatoru specifikācijas

Analizatoru mērījumu diapazonam jāatbilst precizitātei, kāda vajadzīga izplūdes gāzu komponentu koncentrācijas mērījumiem (3.1.1. punkts). Ieteicams. lai ar analizatoru mērāmā koncentrācija būtu starp 15 % un 100 % no pilnas skalas vērtības.

Ja nolasīšanas sistēmas (datori, datu glabātāji) var nodrošināt pietiekamu precizitāti un izšķirtspēju zem 15 % pilnas skalas, tad ir pieņemami arī mērījumi zem 15 %. Šajā gadījumā papildus jākalibrē vismaz četri punkti, kas nav nulles punkti un kuru novietojums ir nomināli līdzvērtīgs, lai nodrošinātu kalibrēšanas līkņu precizitāti saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma 1.6.4. punktu.

Iekārtas elektromagnētiskajai saderībai (EMC) jābūt tādā līmenī, lai cik iespējams mazinātu papildu kļūdas.

| 3.1.1. | Precizitāte
  Analizatora novirze visā mērījumu intervālā, izņemot nulli, nedrīkst pārsniegt ± 2 % no kalibrēšanas punkta nominālās vērtības vai ±0,3 % no skalas pilnas vērtības (izvēlas lielāko vērtību). Precizitāti nosaka saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma 1.6. punktā noteiktajām prasībām attiecībā uz kalibrēšanu.








  Piezīme | . | Šajos noteikumos precizitāti definē kā analizatora nolasījuma novirzi no nominālajām kalibrēšanas vērtībām, izmantojot kalibrēšanas gāzi (= patiesā vērtība). |
| --- | --- | --- | --- |

3.1.1.

Precizitāte

Analizatora novirze visā mērījumu intervālā, izņemot nulli, nedrīkst pārsniegt ± 2 % no kalibrēšanas punkta nominālās vērtības vai ±0,3 % no skalas pilnas vērtības (izvēlas lielāko vērtību). Precizitāti nosaka saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma 1.6. punktā noteiktajām prasībām attiecībā uz kalibrēšanu.

Piezīme

.

Šajos noteikumos precizitāti definē kā analizatora nolasījuma novirzi no nominālajām kalibrēšanas vērtībām, izmantojot kalibrēšanas gāzi (= patiesā vērtība).

| 3.1.2. | Pareizība
  Pareizība, kas definēta ar 2,5 standartnovirzēm 10 atkārtotos atbildes signālos uz attiecīgo kalibrēšanas gāzi, nedrīkst būt lielāka par ± 1 % pilnas skalas koncentrācijas katram diapazonam, ko izmanto virs 155 ppm (vai ppmC) vai ± 2 % katram diapazonam, ko izmanto zem 155 ppm (vai ppmC). |
| --- | --- |

3.1.2.

Pareizība

Pareizība, kas definēta ar 2,5 standartnovirzēm 10 atkārtotos atbildes signālos uz attiecīgo kalibrēšanas gāzi, nedrīkst būt lielāka par ± 1 % pilnas skalas koncentrācijas katram diapazonam, ko izmanto virs 155 ppm (vai ppmC) vai ± 2 % katram diapazonam, ko izmanto zem 155 ppm (vai ppmC).

| 3.1.3. | Troksnis
  Analizatora pilnas amplitūdas atbildes signāls uz nulles gāzi un kalibrēšanas gāzēm 10 sekunžu laika posmā nedrīkst pārsniegt 2 % no pilnas skalas visos izmantotajos diapazonos. |
| --- | --- |

3.1.3.

Troksnis

Analizatora pilnas amplitūdas atbildes signāls uz nulles gāzi un kalibrēšanas gāzēm 10 sekunžu laika posmā nedrīkst pārsniegt 2 % no pilnas skalas visos izmantotajos diapazonos.

| 3.1.4. | Nulles svārstības
  Nulles atbildes signāls ir vidējais atbildes signāls, ieskaitot troksni, uz nulles gāzi 30 sekunžu laikā. Nulles atbildes svārstība vienas stundas laikā ir mazāka par 2 % no pilnas skalas vērtības mazākajā izmantojamajā diapazonā. |
| --- | --- |

3.1.4.

Nulles svārstības

Nulles atbildes signāls ir vidējais atbildes signāls, ieskaitot troksni, uz nulles gāzi 30 sekunžu laikā. Nulles atbildes svārstība vienas stundas laikā ir mazāka par 2 % no pilnas skalas vērtības mazākajā izmantojamajā diapazonā.

| 3.1.5. | Novirze no mērīšanas apgabala
  Kalibrēšanas atbildes signālu definē kā vidējo atbildes signālu, ieskaitot troksni, uz kalibrēšanas gāzi 30 sekunžu laikā. Kalibrēšanas atbildes svārstība vienas stundas laikā ir mazāka par 2 % no pilnas skalas vērtības mazākajā izmantojamajā diapazonā. |
| --- | --- |

3.1.5.

Novirze no mērīšanas apgabala

Kalibrēšanas atbildes signālu definē kā vidējo atbildes signālu, ieskaitot troksni, uz kalibrēšanas gāzi 30 sekunžu laikā. Kalibrēšanas atbildes svārstība vienas stundas laikā ir mazāka par 2 % no pilnas skalas vērtības mazākajā izmantojamajā diapazonā.

| 3.1.6. | Pieauguma laiks
  Mērījumu sistēmā uzstādītā analizatora pieauguma laiks nedrīkst pārsniegt 3,5 sekundes.








  Piezīme | . | Novērtējot tikai analizatora reakcijas laiku, nevar skaidri noteikt visas sistēmas piemērotību īslaicīgai testēšanai. Tilpumi un jo īpaši brīvie tilpumi sistēmā ietekmē ne tikai transportēšanas ilgumu no zondes līdz analizatoram, bet arī pieauguma laiku. Tāpat transportēšanas ilgums analizatorā būtu jādefinē kā analizatora reakcijas laiks, līdzīgi kā attiecībā uz konverteriem vai ūdens filtriem NOx analizatoros. Kopējā sistēmas reakcijas laika noteikšana ir raksturota šā pielikuma 5. papildinājuma 1.5. punktā. |
| --- | --- | --- | --- |

3.1.6.

Pieauguma laiks

Mērījumu sistēmā uzstādītā analizatora pieauguma laiks nedrīkst pārsniegt 3,5 sekundes.

Piezīme

.

Novērtējot tikai analizatora reakcijas laiku, nevar skaidri noteikt visas sistēmas piemērotību īslaicīgai testēšanai. Tilpumi un jo īpaši brīvie tilpumi sistēmā ietekmē ne tikai transportēšanas ilgumu no zondes līdz analizatoram, bet arī pieauguma laiku. Tāpat transportēšanas ilgums analizatorā būtu jādefinē kā analizatora reakcijas laiks, līdzīgi kā attiecībā uz konverteriem vai ūdens filtriem NOx analizatoros. Kopējā sistēmas reakcijas laika noteikšana ir raksturota šā pielikuma 5. papildinājuma 1.5. punktā.

3.2.   Gāzu žāvēšana

Izvēles gāzu žāvēšanas ierīcei jābūt ar minimālu ietekmi uz mērāmo gāzu koncentrāciju. Ūdens izvadīšanai no parauga nedrīkst izmantot ķīmiskos žāvētājus.

3.3.   Analizatori

Izmanto 3.3.1.–3.3.4. punktā raksturotos mērīšanas principus. Mērīšanas sistēmu sīks apraksts sniegts 7. papildinājumā. Mērāmās gāzes analizē ar šādiem instrumentiem. Nelineāriem analizatoriem ir atļauts lietot linearizējošas shēmas.

| 3.3.1. | Oglekļa monoksīda (CO) analīze
  Oglekļa monoksīda analizators ir nedispersīvās infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa analizators. |
| --- | --- |

3.3.1.

Oglekļa monoksīda (CO) analīze

Oglekļa monoksīda analizators ir nedispersīvās infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa analizators.

| 3.3.2. | Oglekļa dioksīda (CO2) analīze
  Oglekļa dioksīda analizators ir nedispersīvās infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa analizators. |
| --- | --- |

3.3.2.

Oglekļa dioksīda (CO2) analīze

Oglekļa dioksīda analizators ir nedispersīvās infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa analizators.

| 3.3.3. | Ogļūdeņraža (HC) analīze
  Dīzeļmotoriem un ar LPG darbināmiem motoriem ogļūdeņražu analizators ir karsētas liesmas jonizācijas detektora (HFID) tipa analizators ar detektoru, ventiļiem, cauruļu sistēmu utt., kas ir tā karsējams, lai uzturētu 463 K ± 10 K (190 ± 10 oC) gāzes temperatūru. Ar NG darbināmiem motoriem atkarībā no izmantojamās metodes ogļūdeņražu analizators var būt nekarsētas liesmas jonizācijas detektora (FID) tipa analizators (skatīt 7. papildinājuma 1.3. punktu). |
| --- | --- |

3.3.3.

Ogļūdeņraža (HC) analīze

Dīzeļmotoriem un ar LPG darbināmiem motoriem ogļūdeņražu analizators ir karsētas liesmas jonizācijas detektora (HFID) tipa analizators ar detektoru, ventiļiem, cauruļu sistēmu utt., kas ir tā karsējams, lai uzturētu 463 K ± 10 K (190 ± 10 oC) gāzes temperatūru. Ar NG darbināmiem motoriem atkarībā no izmantojamās metodes ogļūdeņražu analizators var būt nekarsētas liesmas jonizācijas detektora (FID) tipa analizators (skatīt 7. papildinājuma 1.3. punktu).

| 3.3.4. | Ogļūdeņražu, izņemot metāna, (NMHC) analīze (tikai motoriem, kurus darbina ar NG)
  Ogļūdeņražus, izņemot metānu, nosaka pēc vienas no šīm metodēm: |
| --- | --- |

3.3.4.

Ogļūdeņražu, izņemot metāna, (NMHC) analīze (tikai motoriem, kurus darbina ar NG)

Ogļūdeņražus, izņemot metānu, nosaka pēc vienas no šīm metodēm:

| 3.3.4.1. | Gāzu hromatogrāfijas (GC) metode
  Ogļūdeņražus, izņemot metānu, nosaka no ogļūdeņražiem, kurus mēra saskaņā ar 3.3.3. punktu, izņemot metānu, ko analizē ar gāzu hromatogrāfu (GC), kas kondicionēts 423 K (150 oC). |
| --- | --- |

3.3.4.1.

Gāzu hromatogrāfijas (GC) metode

Ogļūdeņražus, izņemot metānu, nosaka no ogļūdeņražiem, kurus mēra saskaņā ar 3.3.3. punktu, izņemot metānu, ko analizē ar gāzu hromatogrāfu (GC), kas kondicionēts 423 K (150 oC).

| 3.3.4.2. | Gāzu, izņemot metāna, nošķīrēja (NMC) metode
  Metānu nesaturošo frakciju nosaka ar karsētu NMC, ko darbina kopā ar FID, kā raksturots 3.3.3. punktā, no ogļūdeņražiem atskaitot metānu. |
| --- | --- |

3.3.4.2.

Gāzu, izņemot metāna, nošķīrēja (NMC) metode

Metānu nesaturošo frakciju nosaka ar karsētu NMC, ko darbina kopā ar FID, kā raksturots 3.3.3. punktā, no ogļūdeņražiem atskaitot metānu.

| 3.3.5. | Slāpekļa oksīdu (NOx) analīze
  Slāpekļa oksīdu analizators ir hemiluminiscences detektora (CLD) vai karsēta hemiluminiscences detektora (HCLD) tipa analizators ar NO2/NO pārveidotāju, ja mērījumus izdara uz sausa pamata. Ja mērījumus izdara uz mitra pamata, tad izmanto HCLD ar pārveidotāju, kura temperatūru uztur virs 328 K (55 oC) ar nosacījumu, ka ūdens dzēšanas pārbaudes (skatīt šā pielikuma 5. papildinājuma 1.9.2.2. punktu) rezultāti ir apmierinoši. |
| --- | --- |

3.3.5.

Slāpekļa oksīdu (NOx) analīze

Slāpekļa oksīdu analizators ir hemiluminiscences detektora (CLD) vai karsēta hemiluminiscences detektora (HCLD) tipa analizators ar NO2/NO pārveidotāju, ja mērījumus izdara uz sausa pamata. Ja mērījumus izdara uz mitra pamata, tad izmanto HCLD ar pārveidotāju, kura temperatūru uztur virs 328 K (55 oC) ar nosacījumu, ka ūdens dzēšanas pārbaudes (skatīt šā pielikuma 5. papildinājuma 1.9.2.2. punktu) rezultāti ir apmierinoši.

| 3.3.6. | Gaisa un degvielas mērīšana
  Gaisa un degvielas mērīšanas iekārta, ko izmanto, lai noteiktu izplūdes gāzu plūsmu, kā noteikts šā pielikuma 2. papildinājuma 4.2.5. punktā, ir plaša diapazona gaisa un degvielas attiecības sensors, vai cirkonija tipa lambda sensors. Sensoru uzstāda tieši uz izplūdes caurules, kurā izplūdes gāzes temperatūra ir pietiekami augsta, lai novērstu ūdens kondensāciju.
  Sensora, kurā iekļauta elektronika, precizitāte ir šādā diapazonā:






  ±3 % no nolasījuma vērtības | λ < 2 |
| --- | --- | --- |
| ±5 % no nolasījuma vērtības | 2 ≤ λ < 5 |
| ±10 % no nolasījuma vērtības | 5 ≤ λ |

3.3.6.

Gaisa un degvielas mērīšana

Gaisa un degvielas mērīšanas iekārta, ko izmanto, lai noteiktu izplūdes gāzu plūsmu, kā noteikts šā pielikuma 2. papildinājuma 4.2.5. punktā, ir plaša diapazona gaisa un degvielas attiecības sensors, vai cirkonija tipa lambda sensors. Sensoru uzstāda tieši uz izplūdes caurules, kurā izplūdes gāzes temperatūra ir pietiekami augsta, lai novērstu ūdens kondensāciju.

Sensora, kurā iekļauta elektronika, precizitāte ir šādā diapazonā:

±3 % no nolasījuma vērtības

λ < 2

±5 % no nolasījuma vērtības

2 ≤ λ < 5

±10 % no nolasījuma vērtības

5 ≤ λ

Lai panāktu minēto precizitāti, sensoru kalibrē atbilstoši instrumenta izgatavotāja norādījumiem.

3.4.   Gāzveida emisiju paraugu ņemšana

| 3.4.1. | Neapstrādātas izplūdes gāzes
  Gāzveida emisijas paraugu ņemšanas zondes pievieno vismaz 0,5 m vai izplūdes caurules trīskārša diametra attālumā (izvēlas lielāko vērtību) aiz izplūdes gāzu sistēmas izplūdes atveres, bet pietiekami tuvu motoram, lai pie zondes nodrošinātu vismaz 343 K (70 oC) izplūdes gāzu temperatūru.
  Daudzcilindru motoram ar sazarotu izplūdes kolektoru zondes ieplūdes atveri novieto pietiekami tālu lejpus plūsmai tā, lai nodrošinātu, ka paraugs uzrāda vidējo izplūdes gāzu emisiju no visiem cilindriem. Daudzcilindru motoriem, kam ir atsevišķas kolektoru grupas, piemēram, Vee konfigurācijas motoriem, ieteicams kolektorus kombinēt plūsmas virzienā pirms paraugu ņemšanas zondes. Ja to nevar, ir pieļaujami paraugu iegūt no grupas ar vislielāko CO2 emisiju. Var izmantot citas metodes, ja ir pierādīts, ka tās atbilst iepriekšminētajām metodēm. Lai aprēķinātu izplūdes gāzu emisiju, izmanto motora kopējo izplūdes gāzu masas plūsmu.
  Ja motors ir aprīkots ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, tad izplūdes gāzu paraugu ņem pirms izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas. |
| --- | --- |

3.4.1.

Neapstrādātas izplūdes gāzes

Gāzveida emisijas paraugu ņemšanas zondes pievieno vismaz 0,5 m vai izplūdes caurules trīskārša diametra attālumā (izvēlas lielāko vērtību) aiz izplūdes gāzu sistēmas izplūdes atveres, bet pietiekami tuvu motoram, lai pie zondes nodrošinātu vismaz 343 K (70 oC) izplūdes gāzu temperatūru.

Daudzcilindru motoram ar sazarotu izplūdes kolektoru zondes ieplūdes atveri novieto pietiekami tālu lejpus plūsmai tā, lai nodrošinātu, ka paraugs uzrāda vidējo izplūdes gāzu emisiju no visiem cilindriem. Daudzcilindru motoriem, kam ir atsevišķas kolektoru grupas, piemēram, Vee konfigurācijas motoriem, ieteicams kolektorus kombinēt plūsmas virzienā pirms paraugu ņemšanas zondes. Ja to nevar, ir pieļaujami paraugu iegūt no grupas ar vislielāko CO2 emisiju. Var izmantot citas metodes, ja ir pierādīts, ka tās atbilst iepriekšminētajām metodēm. Lai aprēķinātu izplūdes gāzu emisiju, izmanto motora kopējo izplūdes gāzu masas plūsmu.

Ja motors ir aprīkots ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, tad izplūdes gāzu paraugu ņem pirms izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas.

| 3.4.2. | Atšķaidītas izplūdes gāzes
  Izplūdes caurulei no motora līdz pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai jāatbilst 7. papildinājuma 2.3.1. punkta (EP) prasībām.
  Gāzveida emisiju paraugu zondi(-es) uzstāda atšķaidīšanas tunelī vietā, kur atšķaidīšanas gaiss labi sajaucas ar izplūdes gāzēm, daļiņu paraugu zondes tiešā tuvumā.
  Paraugus var ņemt divējādi:






  a) | piesārņotāju paraugus savāc paraugu maisiņā visā ciklā un mēra pēc testa pabeigšanas; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.

Atšķaidītas izplūdes gāzes

Izplūdes caurulei no motora līdz pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai jāatbilst 7. papildinājuma 2.3.1. punkta (EP) prasībām.

Gāzveida emisiju paraugu zondi(-es) uzstāda atšķaidīšanas tunelī vietā, kur atšķaidīšanas gaiss labi sajaucas ar izplūdes gāzēm, daļiņu paraugu zondes tiešā tuvumā.

Paraugus var ņemt divējādi:

a)

piesārņotāju paraugus savāc paraugu maisiņā visā ciklā un mēra pēc testa pabeigšanas;

| b) | piesārņotāju paraugus ņem nepārtraukti un integrē visā ciklā; šī metode ir obligāta attiecībā uz HC un NOx. |
| --- | --- |

b)

piesārņotāju paraugus ņem nepārtraukti un integrē visā ciklā; šī metode ir obligāta attiecībā uz HC un NOx.

4.   DAĻIŅU NOTEIKŠANA

Daļiņu noteikšanai ir vajadzīga atšķaidīšanas sistēma. Atšķaidīt var ar daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmu vai ar pilnās plūsmas dubultās atšķaidīšanas sistēmu. Atšķaidīšanas sistēmas plūsmas caurlaidībai jābūt pietiekami lielai, lai pilnīgi novērstu ūdens kondensāciju atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmās. Atšķaidīto izplūdes gāzu temperatūrai jābūt zemākai par 325 K (52 oC) tieši aiz filtru turētājiem. Atšķaidīšanas gaisa mitruma kontrole pirms ieplūdes atšķaidīšanas sistēmā ir atļauta, un jo īpaši mitruma aizvadīšana ir lietderīga, ja atšķaidīšanas gaiss ir ļoti mitrs. Atšķaidīšanas gaisa temperatūrai jābūt lielākai par 288 K (15 oC) atšķaidīšanas tuneļa ieejas tiešā tuvumā.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu konstruē tā, lai ekstrahētu proporcionālu neapstrādātas izplūdes gāzes paraugu no motora izplūdes gāzu plūsmas, tādējādi reaģējot uz novirzēm izplūdes gāzu plūsmas ātrumā, un pievadītu gaisu šim paraugam, lai testa filtrā sasniegtu temperatūru, kas zemāka par 325 K (52 oC). Šā iemesla dēļ ir būtiski, lai atšķaidījuma pakāpe vai parauga ņemšanas pakāpe rdil vai rs tiktu noteikta, ievērojot šā pielikuma 5. papildinājuma 3.2.1. punkta noteiktos ierobežojumus attiecībā uz precizitāti. Var izmantot dažādas ekstrahēšanas metodes, turklāt izmantotā metode lielā mērā nosaka parauga ņemšanas aparatūru un izmantojamās procedūras (7. papildinājuma 2.2. punkts).

Kopumā daļiņu paraugu zondi uzstāda gāzveida emisijas paraugu zondes tiešā tuvumā, tomēr pietiekamā attālumā, lai neradītu traucējumus. Tādēļ 3.4.1. punkta uzstādīšanas noteikumi piemērojami arī daļiņu paraugu ņemšanai. Paraugu ņemšanas vadam jāatbilst 7. papildinājuma 2. punkta prasībām.

Daudzcilindru motoram ar sazarotu izplūdes kolektoru zondes ieplūdes atveri novieto pietiekami tālu lejpus plūsmai, lai nodrošinātu to, ka paraugs uzrāda vidējo izplūdes gāzu emisiju no visiem cilindriem. Daudzcilindru motoriem, kam ir atsevišķas kolektoru grupas, piemēram, Vee konfigurācijas motoriem, ieteicams kolektorus kombinēt plūsmas virzienā pirms paraugu ņemšanas zondes. Ja to nevar, ir pieļaujami paraugu iegūt no grupas ar vislielāko daļiņu emisiju. Var izmantot citas metodes, ja ir pierādīts, ka tās atbilst iepriekšminētajām metodēm. Lai aprēķinātu izplūdes gāzu emisiju, izmanto motora kopējo izplūdes gāzu masas plūsmu.

Lai noteiktu daļiņu masu, ir vajadzīga daļiņu paraugu ņemšanas sistēma, daļiņu paraugu ņemšanas filtri, mikrogramu svari un svaru telpa ar regulējamu temperatūru un mitrumu.

Daļiņu paraugus ņem ar vienfiltra metodi, lietojot vienu filtru (skatīt šā papildinājuma 4.1.3. punktu) visā testa ciklā. ESC liela uzmanība jāveltī paraugu ņemšanas laikiem un plūsmām testa paraugu ņemšanas stadijā.

4.1   Daļiņu paraugu ņemšanas filtri

Atšķaidītos izplūdes gāzu paraugus testa secīguma laikā ņem ar filtru, kas atbilst 4.1.1. un 4.1.2. punkta prasībām.

| 4.1.1. | Filtru specifikācija
  Vajadzīgi ar fluorogļūdeņradi pārklāti stiklšķiedras filtri. Visu tipu filtriem jābūt ar 0,3 μm DOP (dioktilftalāta) minimālo 99 % savākšanas spēju, ja gāzes plūsmas nominālais ātrums ir no 35 līdz 100 cm/s. |
| --- | --- |

4.1.1.

Filtru specifikācija

Vajadzīgi ar fluorogļūdeņradi pārklāti stiklšķiedras filtri. Visu tipu filtriem jābūt ar 0,3 μm DOP (dioktilftalāta) minimālo 99 % savākšanas spēju, ja gāzes plūsmas nominālais ātrums ir no 35 līdz 100 cm/s.

| 4.1.2. | Filtru izmēri
  Ieteicami daļiņu filtri, kuru diametrs ir 47 mm vai 70 mm. Ir pieņemami filtri ar lielāku diametru (4.1.4. punkts), taču filtri ar mazāku diametru nav atļauti. |
| --- | --- |

4.1.2.

Filtru izmēri

Ieteicami daļiņu filtri, kuru diametrs ir 47 mm vai 70 mm. Ir pieņemami filtri ar lielāku diametru (4.1.4. punkts), taču filtri ar mazāku diametru nav atļauti.

| 4.1.3. | Plūsmas nominālais ātrums filtrā
  Gāzes plūsmas nominālajam ātrumam filtrā jāsasniedz 35–100 cm/s. Spiediena krituma palielinājums starp testa sākumu un beigām nedrīkst pārsniegt 25 kPa. |
| --- | --- |

4.1.3.

Plūsmas nominālais ātrums filtrā

Gāzes plūsmas nominālajam ātrumam filtrā jāsasniedz 35–100 cm/s. Spiediena krituma palielinājums starp testa sākumu un beigām nedrīkst pārsniegt 25 kPa.

| 4.1.4. | Filtra slodze
  Vajadzīgā minimālā filtru slodze biežāk lietotajiem filtru izmēriem ir uzrādīta 10. tabulā. Lielākiem filtru izmēriem minimālajai filtra slodzei jābūt 0,065 mg uz 1 000 mm2 filtra laukumu.
  10. tabula
  Minimālā filtra slodze






  Filtra diametrs (mm) | Minimālā slodze (mg) |
| --- | --- | --- |
| 47 | 0,11 |
| 70 | 0,25 |
| 90 | 0,41 |
| 110 | 0,62 |

4.1.4.

Filtra slodze

Vajadzīgā minimālā filtru slodze biežāk lietotajiem filtru izmēriem ir uzrādīta 10. tabulā. Lielākiem filtru izmēriem minimālajai filtra slodzei jābūt 0,065 mg uz 1 000 mm2 filtra laukumu.

10. tabula

Minimālā filtra slodze

Filtra diametrs (mm)

Minimālā slodze (mg)

47

0,11

70

0,25

90

0,41

110

0,62

Ja, pamatojoties uz iepriekšējiem testiem, vajadzīgo minimālo filtra slodzi nevar sasniegt testa ciklā pēc plūsmas ātrumu un atšķaidījuma pakāpes optimizēšanas, var pieņemt zemāku filtra slodzi, iesaistītajām pusēm vienojoties, ja var pierādīt atbilstību 4.2. punktā noteiktajām pareizības prasībām ar, piem., 0,1 μg svariem.

| 4.1.5. | Filtra turētājs
  Emisiju testiem filtrus ievieto filtra turētāja mezglā, kas atbilst 7. papildinājuma 2.2. punkta prasībām. Filtra turētāja mezgla konstrukcija ir tāda, kas nodrošina vienmērīgu plūsmas sadalījumu filtra plankuma laukumā. Ātrslēdzošie vārsti atrodas filtra turētāja plūsmas virziena augšpusē vai apakšpusē. Inerciālu iepriekšēju separatoru ar 50 % šķēluma punktu no 2,5 μm līdz 10 μm var uzstādīt tieši aiz filtra turētāja. Iepriekšēja separatora izmantošana ir ļoti ieteicama, ja tiek izmantota atvērtas caurules tipa parauga ņemšanas zonde, kas vērsta uz augšu pret izplūdes plūsmu. |
| --- | --- |

4.1.5.

Filtra turētājs

Emisiju testiem filtrus ievieto filtra turētāja mezglā, kas atbilst 7. papildinājuma 2.2. punkta prasībām. Filtra turētāja mezgla konstrukcija ir tāda, kas nodrošina vienmērīgu plūsmas sadalījumu filtra plankuma laukumā. Ātrslēdzošie vārsti atrodas filtra turētāja plūsmas virziena augšpusē vai apakšpusē. Inerciālu iepriekšēju separatoru ar 50 % šķēluma punktu no 2,5 μm līdz 10 μm var uzstādīt tieši aiz filtra turētāja. Iepriekšēja separatora izmantošana ir ļoti ieteicama, ja tiek izmantota atvērtas caurules tipa parauga ņemšanas zonde, kas vērsta uz augšu pret izplūdes plūsmu.

4.2   Svaru telpas un analītisko svaru specifikācijas

| 4.2.1. | Apstākļi svaru telpā
  Svaru telpā (vai istabā), kurā kondicionē un sver daļiņu filtrus, visā filtru kondicionēšanas un svēršanas laikā uztur 295 K ± 3 K (22 oC ± 3 oC) temperatūru. Mitrumu uztur 282,5 K ± 3 K (9,5 oC ± 3 oC) rasas punktā, un relatīvajam mitrumam jābūt 45 ± 8 %. |
| --- | --- |

4.2.1.

Apstākļi svaru telpā

Svaru telpā (vai istabā), kurā kondicionē un sver daļiņu filtrus, visā filtru kondicionēšanas un svēršanas laikā uztur 295 K ± 3 K (22 oC ± 3 oC) temperatūru. Mitrumu uztur 282,5 K ± 3 K (9,5 oC ± 3 oC) rasas punktā, un relatīvajam mitrumam jābūt 45 ± 8 %.

| 4.2.2. | Standartfiltra svēršana
  Telpas (vai istabas) videi jābūt brīvai no apkārtnes piesārņojumiem (piemēram, putekļiem), kas var nosēsties uz daļiņu filtriem to stabilizēšanas laikā. Traucējumi 4.2.1. punktā norādītajā svaru telpas specifikācijā ir atļauti, ja to ilgums nepārsniedz 30 minūtes. Svaru telpai jāatbilst vajadzīgajai specifikācijai pirms personāla ieiešanas tajā. Vismaz divus nelietotus standartfiltrus nosver četrās stundās pēc parauga filtru svēršanas, bet vēlams svērt vienlaikus ar parauga filtru. Standartfiltriem ir tādi paši izmēri un materiāls kā parauga filtriem.
  Ja standartfiltru vidējais svars starp parauga filtru svēršanas reizēm mainās vairāk par 10 μg, tad visus paraugu filtrus izmet un emisijas testu atkārto.
  Ja nav izpildīti 4.2.1. punktā norādītie svaru telpas stabilitātes kritēriji, bet standartfiltra svērumi atbilst iepriekšminētajiem kritērijiem, motora izgatavotājam ir iespēja akceptēt paraugu filtru svarus vai anulēt testus, pārbaudot svaru telpas kontroles sistēmu un atkārtojot testu. |
| --- | --- |

4.2.2.

Standartfiltra svēršana

Telpas (vai istabas) videi jābūt brīvai no apkārtnes piesārņojumiem (piemēram, putekļiem), kas var nosēsties uz daļiņu filtriem to stabilizēšanas laikā. Traucējumi 4.2.1. punktā norādītajā svaru telpas specifikācijā ir atļauti, ja to ilgums nepārsniedz 30 minūtes. Svaru telpai jāatbilst vajadzīgajai specifikācijai pirms personāla ieiešanas tajā. Vismaz divus nelietotus standartfiltrus nosver četrās stundās pēc parauga filtru svēršanas, bet vēlams svērt vienlaikus ar parauga filtru. Standartfiltriem ir tādi paši izmēri un materiāls kā parauga filtriem.

Ja standartfiltru vidējais svars starp parauga filtru svēršanas reizēm mainās vairāk par 10 μg, tad visus paraugu filtrus izmet un emisijas testu atkārto.

Ja nav izpildīti 4.2.1. punktā norādītie svaru telpas stabilitātes kritēriji, bet standartfiltra svērumi atbilst iepriekšminētajiem kritērijiem, motora izgatavotājam ir iespēja akceptēt paraugu filtru svarus vai anulēt testus, pārbaudot svaru telpas kontroles sistēmu un atkārtojot testu.

| 4.2.3. | Analītiskie svari
  Filtra svēršanai izmantojamo analītisko svaru pareizība (standartnovirze) ir vismaz 2 μg un izšķirtspēja ir vismaz 10 μg (1 vienība = 1 μg), ko noteicis svaru izgatavotājs. |
| --- | --- |

4.2.3.

Analītiskie svari

Filtra svēršanai izmantojamo analītisko svaru pareizība (standartnovirze) ir vismaz 2 μg un izšķirtspēja ir vismaz 10 μg (1 vienība = 1 μg), ko noteicis svaru izgatavotājs.

| 4.2.4. | Statiskās elektrības ietekmes novēršana
  Lai novērstu statiskās elektrības ietekmi, filtrus pirms svēršanas neitralizē, piemēram, ar polonija neitralizētāju, Faradeja būri vai ierīci, kam ir līdzīga ietekme. |
| --- | --- |

4.2.4.

Statiskās elektrības ietekmes novēršana

Lai novērstu statiskās elektrības ietekmi, filtrus pirms svēršanas neitralizē, piemēram, ar polonija neitralizētāju, Faradeja būri vai ierīci, kam ir līdzīga ietekme.

| 4.2.5. | Plūsmas mērīšanas specifikācijas |
| --- | --- |

4.2.5.

Plūsmas mērīšanas specifikācijas

| 4.2.5.1. | Vispārīgas prasības
  Caurplūdes mērītāja vai plūsmas mērīšanas instrumentu absolūtajai precizitātei jābūt tādai, kā noteikts 2.2. punktā. |
| --- | --- |

4.2.5.1.

Vispārīgas prasības

Caurplūdes mērītāja vai plūsmas mērīšanas instrumentu absolūtajai precizitātei jābūt tādai, kā noteikts 2.2. punktā.

| 4.2.5.2. | Īpaši noteikumu daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmām
  Attiecībā uz daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmām parauga plūsmas qmp precizitāte ir īpaši svarīga, ja to nemēra tieši, bet nosaka ar plūsmas starpības mērīšanu:



  Šajā gadījumā ± 2 % attiecībā uz qmdew un qmdw precizitāte nav pietiekama, lai garantētu pieņemamu qmp precizitāti. Ja gāzes plūsmu nosaka ar plūsmas starpības mērīšanu, tad starpības maksimālajai kļūdai jābūt tādai, lai qmp precizitāte ir ± 5 % robežās, ja atšķaidīšanas pakāpe ir mazāka par 15. To var aprēķināt, nosakot visu ierīču kļūdu vidējo kvadrātsaknes vērtību.
  Vērtības qmp pieņemamo precizitāti var iegūt ar kādu no šādām metodēm:
  vērtību qmdew un qmdw absolūtā precizitāte ir ±0,2 %, kas garantē, ka qmp precizitāte ir ≤ 5 %, ja atšķaidīšanas pakāpe ir 15. Tomēr, ja atšķaidīšanas pakāpe ir augstāka, radīsies lielākas kļūdas;
  vērtības qmdw kalibrēšanu attiecībā pret qmdew veic tā, lai iegūtu tādu pašu qmp precizitāti, kāda norādīta iepriekšējā rindkopā. Sīkāku informāciju par šādu kalibrēšanu skatīt šā pielikuma 5. papildinājuma 3.2.1. punktā;
  vērtības qmp precizitāti nosaka netieši pēc atšķaidīšanas pakāpes precizitātes, kas noteikta ar marķiergāzi, piemēram, CO2. Arī šajā gadījumā qmp precizitātei jābūt tādai, kāda norādīta iepriekšējā rindkopā;
  vērtību qmdew un qmdw absolūtā precizitāte ir ± 2 % robežās no pilnas skalas, qmdew un qmdw atšķirības maksimālā kļūda ir 0,2 % robežās, un lineārā kļūda ir ±0,2 % no augstākā qmdew, kādu novēro testa laikā. |
| --- | --- |

4.2.5.2.

Īpaši noteikumu daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmām

Attiecībā uz daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmām parauga plūsmas qmp precizitāte ir īpaši svarīga, ja to nemēra tieši, bet nosaka ar plūsmas starpības mērīšanu:

Formula

Šajā gadījumā ± 2 % attiecībā uz qmdew un qmdw precizitāte nav pietiekama, lai garantētu pieņemamu qmp precizitāti. Ja gāzes plūsmu nosaka ar plūsmas starpības mērīšanu, tad starpības maksimālajai kļūdai jābūt tādai, lai qmp precizitāte ir ± 5 % robežās, ja atšķaidīšanas pakāpe ir mazāka par 15. To var aprēķināt, nosakot visu ierīču kļūdu vidējo kvadrātsaknes vērtību.

Vērtības qmp pieņemamo precizitāti var iegūt ar kādu no šādām metodēm:

vērtību qmdew un qmdw absolūtā precizitāte ir ±0,2 %, kas garantē, ka qmp precizitāte ir ≤ 5 %, ja atšķaidīšanas pakāpe ir 15. Tomēr, ja atšķaidīšanas pakāpe ir augstāka, radīsies lielākas kļūdas;

vērtības qmdw kalibrēšanu attiecībā pret qmdew veic tā, lai iegūtu tādu pašu qmp precizitāti, kāda norādīta iepriekšējā rindkopā. Sīkāku informāciju par šādu kalibrēšanu skatīt šā pielikuma 5. papildinājuma 3.2.1. punktā;

vērtības qmp precizitāti nosaka netieši pēc atšķaidīšanas pakāpes precizitātes, kas noteikta ar marķiergāzi, piemēram, CO2. Arī šajā gadījumā qmp precizitātei jābūt tādai, kāda norādīta iepriekšējā rindkopā;

vērtību qmdew un qmdw absolūtā precizitāte ir ± 2 % robežās no pilnas skalas, qmdew un qmdw atšķirības maksimālā kļūda ir 0,2 % robežās, un lineārā kļūda ir ±0,2 % no augstākā qmdew, kādu novēro testa laikā.

5.   DŪMU NOTEIKŠANA

Šajā punktā sniegta ELR testā izmantojamā obligātā un izvēles aprīkojuma specifikācija. Dūmus mēra ar dūmmēru, kam ir dūmainības un gaismas absorbcijas koeficienta nolasīšanas režīms. Dūmainības nolasīšanas režīmu izmanto tikai dūmmēra kalibrēšanai un pārbaudei. Dūmu vērtības testa ciklā mēra gaismas absorbcijas koeficientu nolasīšanas režīmā.

5.1.   Vispārīgas prasības

ELR lieto tāda dūmu mērīšanas un datu apstrādes sistēma, kurā ietvertas trīs funkcionālās vienības. Šīs vienības var apvienot vienā komponentā vai savstarpēji saistītu komponentu sistēmā. Minētās trīs funkcionālās vienības ir šādas:

| a) | dūmmērs, kas atbilst 7. papildinājuma 3. punkta specifikācijām, |
| --- | --- |

a)

dūmmērs, kas atbilst 7. papildinājuma 3. punkta specifikācijām,

| b) | datu apstrādes bloks, kas var izpildīt šā pielikuma 1. papildinājuma 6. punktā raksturotās funkcijas, |
| --- | --- |

b)

datu apstrādes bloks, kas var izpildīt šā pielikuma 1. papildinājuma 6. punktā raksturotās funkcijas,

| c) | printeris un/vai elektroniskā datu glabāšanas vide šā pielikuma 1. papildinājuma 6.3. punktā norādīto vajadzīgo dūmu vērtību pierakstīšanai un izvadei. |
| --- | --- |

c)

printeris un/vai elektroniskā datu glabāšanas vide šā pielikuma 1. papildinājuma 6.3. punktā norādīto vajadzīgo dūmu vērtību pierakstīšanai un izvadei.

5.2.   Īpašas prasības

| 5.2.1 | Linearitāte
  Linearitātei jābūt ± 2 % dūmainības. |
| --- | --- |

5.2.1

Linearitāte

Linearitātei jābūt ± 2 % dūmainības.

| 5.2.2. | Nulles svārstība
  Nulles svārstība vienā stundā nedrīkst pārsniegt ± 1 % dūmainības. |
| --- | --- |

5.2.2.

Nulles svārstība

Nulles svārstība vienā stundā nedrīkst pārsniegt ± 1 % dūmainības.

| 5.2.3. | Dūmmēra displejs un diapazons
  Dūmainības displeja diapazonam ir jābūt no 0 līdz 100 % dūmainībai ar 0,1 % dūmainības nolasāmību. Attiecībā uz gaismas absorbcijas koeficientu displejam jādarbojas diapazonā no 0 līdz 30 m–1 gaismas absorbcijas koeficienta ar 0,01 m–1 gaismas absorbcijas koeficienta nolasāmību. |
| --- | --- |

5.2.3.

Dūmmēra displejs un diapazons

Dūmainības displeja diapazonam ir jābūt no 0 līdz 100 % dūmainībai ar 0,1 % dūmainības nolasāmību. Attiecībā uz gaismas absorbcijas koeficientu displejam jādarbojas diapazonā no 0 līdz 30 m–1 gaismas absorbcijas koeficienta ar 0,01 m–1 gaismas absorbcijas koeficienta nolasāmību.

| 5.2.4. | Ierīces reakcijas laiks
  Dūmmēra fizikālās reakcijas laiks nedrīkst pārsniegt 0,2 s. Fizikālās reakcijas laiks ir to laiku starpība, kuros ātrdarbīga uztvērēja izvade sasniedz 10 % un 90 % no pilnās novirzes, ja mērāmās gāzes dūmainība mainās laikā, kas īsāks par 0,1 s.
  Dūmmēra elektriskās reakcijas laiks nedrīkst pārsniegt 0,05 s. Elektriskās reakcijas laiks ir to laiku starpība, kuros dūmmēra izvade sasniedz 10 % un 90 % no pilnās skalas, ja gaismas avotu aizsedz vai pilnīgi dzēš laikā, kas īsāks par 0,01 s. |
| --- | --- |

5.2.4.

Ierīces reakcijas laiks

Dūmmēra fizikālās reakcijas laiks nedrīkst pārsniegt 0,2 s. Fizikālās reakcijas laiks ir to laiku starpība, kuros ātrdarbīga uztvērēja izvade sasniedz 10 % un 90 % no pilnās novirzes, ja mērāmās gāzes dūmainība mainās laikā, kas īsāks par 0,1 s.

Dūmmēra elektriskās reakcijas laiks nedrīkst pārsniegt 0,05 s. Elektriskās reakcijas laiks ir to laiku starpība, kuros dūmmēra izvade sasniedz 10 % un 90 % no pilnās skalas, ja gaismas avotu aizsedz vai pilnīgi dzēš laikā, kas īsāks par 0,01 s.

| 5.2.5. | Neitrālā blīvuma filtri
  Jebkura tāda neitrāla blīvuma filtra vērtībai, ko lieto saistībā ar dūmmēra kalibrēšanu, linearitātes mērījumiem vai iestatījumu intervālu, ir jābūt zināmai 1,0 %  dūmainības robežās. Filtra nominālvērtības precizitāte vismaz vienreiz gadā jāpārbauda pēc standarta, ko var salīdzināt ar valsts vai starptautisku standartu.
  Neitrāla blīvuma filtri ir precizitātes ierīces, ko var viegli sabojāt lietošanas laikā. Rīkošanās ar tiem būtu pēc iespējas jāsamazina un vajadzības gadījumā būtu jāveic tā, lai filtru nesaskrāpētu vai nenotraipītu. |
| --- | --- |

5.2.5.

Neitrālā blīvuma filtri

Jebkura tāda neitrāla blīvuma filtra vērtībai, ko lieto saistībā ar dūmmēra kalibrēšanu, linearitātes mērījumiem vai iestatījumu intervālu, ir jābūt zināmai 1,0 %  dūmainības robežās. Filtra nominālvērtības precizitāte vismaz vienreiz gadā jāpārbauda pēc standarta, ko var salīdzināt ar valsts vai starptautisku standartu.

Neitrāla blīvuma filtri ir precizitātes ierīces, ko var viegli sabojāt lietošanas laikā. Rīkošanās ar tiem būtu pēc iespējas jāsamazina un vajadzības gadījumā būtu jāveic tā, lai filtru nesaskrāpētu vai nenotraipītu.

5. papildinājums

Kalibrēšanas procedūra

1.   ANALĪTISKO INSTRUMENTU KALIBRĒŠANA

1.1.   Ievads

Katru analizatoru kalibrē tik bieži, cik vajadzīgs, lai izpildītu šo noteikumu prasības attiecībā uz precizitāti. Šajā punktā ir raksturota 4. papildinājuma 3. punktā un 7. papildinājuma 1. punktā norādītajiem analizatoriem izmantojamā kalibrēšanas metode.

1.2.   Kalibrēšanas gāzes

Jāievēro visu kalibrēšanas gāzu glabāšanas laiks.

Izgatavotāja noteiktais kalibrēšanas gāzu derīguma termiņš jāreģistrē.

| 1.2.1. | Ķīmiski tīras gāzes
  Vajadzīgo gāzu ķīmisko tīrību nosaka ar piemaisījuma ierobežojumiem, kas iekļauti še turpmāk. Darbam vajadzīgas šādas gāzes: | attīrīts slāpeklis,
  (piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO), |
| --- | --- | --- |

1.2.1.

Ķīmiski tīras gāzes

Vajadzīgo gāzu ķīmisko tīrību nosaka ar piemaisījuma ierobežojumiem, kas iekļauti še turpmāk. Darbam vajadzīgas šādas gāzes:

attīrīts slāpeklis,

(piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO),

| | attīrīts skābeklis,
  (tīrība > 99,5 tilp. % O2), |
| --- | --- |

attīrīts skābeklis,

(tīrība > 99,5 tilp. % O2),

| | ūdeņraža un hēlija maisījums,
  (40 ± 2 % ūdeņraža, pārējais hēlijs),
  (piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2), |
| --- | --- |

ūdeņraža un hēlija maisījums,

(40 ± 2 % ūdeņraža, pārējais hēlijs),

(piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2),

| | attīrīts mākslīgais gaiss,
  (piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO), |
| --- | --- |

attīrīts mākslīgais gaiss,

(piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO),

| | (skābekļa saturs 18–21 % tilp.),
  attīrīts propāns vai CO CVS pārbaudei. |
| --- | --- |

(skābekļa saturs 18–21 % tilp.),

attīrīts propāns vai CO CVS pārbaudei.

| 1.2.2. | Kalibrēšanas gāze un standartgāze
  Jābūt pieejamiem gāzu maisījumiem ar šādu ķīmisko sastāvu: | C3H8 un attīrītam mākslīgajam gaisam (skatīt 1.2.1. punktu); |
| --- | --- | --- |

1.2.2.

Kalibrēšanas gāze un standartgāze

Jābūt pieejamiem gāzu maisījumiem ar šādu ķīmisko sastāvu:

C3H8 un attīrītam mākslīgajam gaisam (skatīt 1.2.1. punktu);

| | CO un attīrītam slāpeklim; |
| --- | --- |

CO un attīrītam slāpeklim;

| | NOx un attīrītam slāpeklim (NO2 daudzums šajā kalibrēšanas gāzē nedrīkst pārsniegt 5 % no NO satura); |
| --- | --- |

NOx un attīrītam slāpeklim (NO2 daudzums šajā kalibrēšanas gāzē nedrīkst pārsniegt 5 % no NO satura);

| | CO2 un attīrītam slāpeklim; |
| --- | --- |

CO2 un attīrītam slāpeklim;

| | CH4 un attīrītam mākslīgajam gaisam; |
| --- | --- |

CH4 un attīrītam mākslīgajam gaisam;

| | C2H6 un attīrītam mākslīgajam gaisam. |
| --- | --- |

C2H6 un attīrītam mākslīgajam gaisam.

Piezīme. Atļautas citu gāzu kombinācijas, ja vien gāzes savstarpēji nereaģē.

Kalibrēšanas gāzes un standartgāzes faktiskā koncentrācija ir ± 2 % robežās no nominālvērtības. Visas kalibrēšanas gāzu koncentrācijas norāda tilpuma vienībās (tilpuma procentos vai tilpuma ppm).

Kalibrēšanas un standartgāzes var iegūt arī ar gāzu dalītāju, atšķaidot ar attīrītu N2 vai ar attīrītu mākslīgo gaisu. Sajaukšanas ierīces precizitāte ir tāda, lai atšķaidīto kalibrēšanas gāzu koncentrāciju var noteikt ar precizitāti ± 2 %.

| 1.2.3. | Precīzas sajaukšanas ierīču izmantošana
  Kalibrēšanas gāzes var iegūt arī ar precīzas sajaukšanas ierīcēm (gāzu dalītājiem), atšķaidot ar attīrītu N2 vai attīrītu mākslīgo gaisu. Sajaukšanas ierīces precizitātei jābūt tādai, lai sajaukto kalibrēšanas gāzu koncentrāciju varētu noteikt ar precizitāti ± 2 %. Šāda precizitāte nozīmē, ka jaukšanai izmantojamo primāro gāzu koncentrācija noteikta vismaz ar precizitāti ± 1 % atbilstīgi valsts vai starptautiskajiem gāzu standartiem. Pārbaudi veic robežās starp 15 % un 50 % no pilnas skalas vērtības katrai kalibrēšanai, kurā izmanto sajaukšanas ierīci.
  Pēc izvēles sajaukšanas ierīci var pārbaudīt ar lineāru instrumentu, piemēram, izmantojot NO gāzi ar CLD detektoru. Instrumenta kalibrēšanas vērtību regulē, izmantojot instrumentam tieši pievadītu standartgāzi. Sajaukšanas ierīci pārbauda, kad ir izmantotie iestatījumi, un nominālvērtību salīdzina ar koncentrāciju, kas izmērīta ar instrumentu. Šī starpība katrā punktā nedrīkst pārsniegt ± 1 % no nominālās vērtības. |
| --- | --- |

1.2.3.

Precīzas sajaukšanas ierīču izmantošana

Kalibrēšanas gāzes var iegūt arī ar precīzas sajaukšanas ierīcēm (gāzu dalītājiem), atšķaidot ar attīrītu N2 vai attīrītu mākslīgo gaisu. Sajaukšanas ierīces precizitātei jābūt tādai, lai sajaukto kalibrēšanas gāzu koncentrāciju varētu noteikt ar precizitāti ± 2 %. Šāda precizitāte nozīmē, ka jaukšanai izmantojamo primāro gāzu koncentrācija noteikta vismaz ar precizitāti ± 1 % atbilstīgi valsts vai starptautiskajiem gāzu standartiem. Pārbaudi veic robežās starp 15 % un 50 % no pilnas skalas vērtības katrai kalibrēšanai, kurā izmanto sajaukšanas ierīci.

Pēc izvēles sajaukšanas ierīci var pārbaudīt ar lineāru instrumentu, piemēram, izmantojot NO gāzi ar CLD detektoru. Instrumenta kalibrēšanas vērtību regulē, izmantojot instrumentam tieši pievadītu standartgāzi. Sajaukšanas ierīci pārbauda, kad ir izmantotie iestatījumi, un nominālvērtību salīdzina ar koncentrāciju, kas izmērīta ar instrumentu. Šī starpība katrā punktā nedrīkst pārsniegt ± 1 % no nominālās vērtības.

1.3.   Analizatoru un paraugu ņemšanas sistēmas darbināšana

Analizatorus darbina, ievērojot ierīču izgatavotāja izdoto iedarbināšanas un ekspluatācijas instrukciju. Jāiekļauj prasību minimums, kas noteikts 1.4.–1.9. punktā.

1.4.   Noplūdes tests

Veic sistēmas noplūdes testu. Zondi atvieno no izplūdes gāzu sistēmas un galu noslēdz. Ieslēdz analizatora sūkni. Pēc sākotnējās stabilizācijas visiem plūsmas mērītājiem jāuzrāda nulle. Ja tā nav, pārbauda paraugu ņemšanas vadus un defektu izlabo.

Maksimāli pieļaujamā noplūde vakuuma pusē ir 0,5 % no pārbaudāmās sistēmas daļas ekspluatācijas plūsmas ātruma. Lai noteiktu ekspluatācijas plūsmas ātrumus, var izmantot analizatora plūsmas un apvada plūsmas.

Otra iespēja ir sistēmas izsūknēšana līdz vismaz 20 kPa vakuuma (80 kPa absolūtajam) spiedienam. Pēc sākotnējās stabilizācijas spiediena paaugstināšanās Δp (kPa/min) sistēmā nedrīkst pārsniegt:

Δp = p/Vs × 0,005 × qvs,

kur

| Vs | = | sistēmas tilpums, l |
| --- | --- | --- |
| qvs | = | plūsmas ātrums sistēmā, l/min |

Vs

=

sistēmas tilpums, l

qvs

=

plūsmas ātrums sistēmā, l/min

Cita metode ir koncentrācijas pakāpes ievadīšana paraugu ņemšanas vada sākumā, pārslēdzoties no nulles uz standartgāzi. Ja pēc atbilstīga laika posma nolasījumi ir aptuveni par 1 % zemāki, salīdzinot ar ievadīto koncentrāciju, tas norāda uz kalibrēšanas vai noplūdes problēmu.

1.5.   Analītiskās sistēmas reakcijas laika pārbaude

Sistēmas iestatījumi reakcijas laika novērtēšanai ir tieši tādi paši kā testa mērījumu laikā (piemēram, spiediens, plūsmas ātrums, analizatora filtra parametri un viss pārējais, kas ietekmē reakcijas laiku). Reakcijas laika noteikšanu veic, palaižot gāzi tieši paraugu ņemšanas zondes ievadā. Gāzes palaišanu veic mazāk kā 0,1 sekundes laikā. Testā izmantotajām gāzēm jārada koncentrācijas izmaiņas vismaz 60 % apmērā no FS.

Katras gāzes komponenta koncentrāciju izmaiņu grafiku reģistrē. Reakcijas laiku nosaka kā starpību starp gāzes palaišanas laiku un attiecīgi reģistrētās koncentrācijas izmaiņu laiku. Sistēmas reakcijas laiks (t90) sevī ietver mērīšanas detektora aiztures laiku un detektora pieauguma laiku. Aiztures laiku nosaka kā laiku no izmaiņas (t0) līdz laikam, kad reakcija ir 10 % no galīgā nolasījuma vērtības (t10). Pieauguma laiku nosaka kā reakcijas laiku 10 %–90 % no galīgā nolasījuma (t90–t10).

Attiecībā uz neattīrītu izplūdes gāzu mērījumu analizatora un izplūdes gāzu plūsmas signālu laika izlīdzināšanai transformācijas laiku nosaka kā laiku no izmaiņas (t0), līdz reakcija ir 50 % no galīgā nolasījuma (t50).

Sistēmas reakcijas laiks ir ≤ 10 sekundes ar pieauguma laiku ≤ 3,5 sekundes visiem komponentiem, kuriem ir noteiktas robežvērtības (CO, NOx, HC vai NMHC), un visos izmantotajos diapazonos.

1.6.   Kalibrēšana

| 1.6.1. | Instrumenta montāža
  Samontētu instrumentu kalibrē un kalibrēšanas līknes pārbauda pret standartgāzēm. Izmanto tos pašus gāzu plūsmas ātrumus, ko izplūdes gāzu paraugu ņemšanā. |
| --- | --- |

1.6.1.

Instrumenta montāža

Samontētu instrumentu kalibrē un kalibrēšanas līknes pārbauda pret standartgāzēm. Izmanto tos pašus gāzu plūsmas ātrumus, ko izplūdes gāzu paraugu ņemšanā.

| 1.6.2. | Iesildīšanas laiks
  Iesildīšanas laiks atbilst izgatavotāja ieteikumos norādītajam. Ja nav norādīts, tad analizatorus ieteicams iesildīt vismaz divas stundas. |
| --- | --- |

1.6.2.

Iesildīšanas laiks

Iesildīšanas laiks atbilst izgatavotāja ieteikumos norādītajam. Ja nav norādīts, tad analizatorus ieteicams iesildīt vismaz divas stundas.

| 1.6.3. | NDIR un HFID analizators

  NDIR analizatoru noregulē pēc vajadzības un HFID analizatora sadegšanas liesmu optimizē (1.8.1. punkts). |
| --- | --- |

1.6.3.

NDIR un HFID analizators

NDIR analizatoru noregulē pēc vajadzības un HFID analizatora sadegšanas liesmu optimizē (1.8.1. punkts).

| 1.6.4. | Kalibrēšanas līknes izveide






  a) | Katru parasti izmantojamu darbības diapazonu kalibrē. |
| --- | --- | --- |

1.6.4.

Kalibrēšanas līknes izveide

a)

Katru parasti izmantojamu darbības diapazonu kalibrē.

| b) | Lietojot attīrītu mākslīgo gaisu (vai slāpekli), CO, CO2, NOx, un HC analizatorus iestata uz nulli. |
| --- | --- |

b)

Lietojot attīrītu mākslīgo gaisu (vai slāpekli), CO, CO2, NOx, un HC analizatorus iestata uz nulli.

| c) | Analizatoros ievada attiecīgās kalibrēšanas gāzes, vērtības reģistrē un izveido kalibrēšanas līkni. |
| --- | --- |

c)

Analizatoros ievada attiecīgās kalibrēšanas gāzes, vērtības reģistrē un izveido kalibrēšanas līkni.

| d) | Kalibrēšanas līkni izveido ar vismaz 6 kalibrēšanas punktiem (izņemot nulli), kas darbības diapazonā izvietoti aptuveni vienādi. Lielākā nominālā koncentrācija ir vienāda ar pilnas skalas 90 % vai lielāka. |
| --- | --- |

d)

Kalibrēšanas līkni izveido ar vismaz 6 kalibrēšanas punktiem (izņemot nulli), kas darbības diapazonā izvietoti aptuveni vienādi. Lielākā nominālā koncentrācija ir vienāda ar pilnas skalas 90 % vai lielāka.

| e) | Kalibrēšanas līkni aprēķina pēc mazāko kvadrātu metodes. Var izmantot arī piemērotāko lineāro vai nelineāro vienādojumu. |
| --- | --- |

e)

Kalibrēšanas līkni aprēķina pēc mazāko kvadrātu metodes. Var izmantot arī piemērotāko lineāro vai nelineāro vienādojumu.

| f) | Kalibrēšanas punkti nedrīkst atšķirties no piemērotākās kalibrēšanas līnijas, kas aprēķināta pēc mazāko kvadrātu metodes, vairāk par ± 2 % no nolasījuma vērtības vai ±0,3 % no pilnas skalas (izvēlas lielāko vērtību). |
| --- | --- |

f)

Kalibrēšanas punkti nedrīkst atšķirties no piemērotākās kalibrēšanas līnijas, kas aprēķināta pēc mazāko kvadrātu metodes, vairāk par ± 2 % no nolasījuma vērtības vai ±0,3 % no pilnas skalas (izvēlas lielāko vērtību).

| g) | Vajadzības gadījumā vēlreiz pārbauda nulles iestatījumu un atkārto kalibrēšanu. |
| --- | --- |

g)

Vajadzības gadījumā vēlreiz pārbauda nulles iestatījumu un atkārto kalibrēšanu.

| 1.6.5. | Alternatīvas metodes
  Ja var pierādīt, ka alternatīva tehnoloģija (piem., dators, elektroniski regulēta diapazonu pārslēgšana utt.) var dot līdzvērtīgu precizitāti, tad var izmantot šīs alternatīvas. |
| --- | --- |

1.6.5.

Alternatīvas metodes

Ja var pierādīt, ka alternatīva tehnoloģija (piem., dators, elektroniski regulēta diapazonu pārslēgšana utt.) var dot līdzvērtīgu precizitāti, tad var izmantot šīs alternatīvas.

| 1.6.6. | Marķiergāzu analizatoru kalibrēšana izplūdes gāzu mērījumiem
  Kalibrēšanas līkni izveido ar vismaz 6 kalibrēšanas punktiem (izņemot nulli), kas darbības diapazonā izvietoti aptuveni vienādi. Lielākā nominālā koncentrācija ir vienāda ar pilnas skalas 90 % vai lielāka. Kalibrēšanas līkni aprēķina pēc mazāko kvadrātu metodes.
  Kalibrēšanas punkti nedrīkst atšķirties no piemērotākās kalibrēšanas līnijas, kas aprēķināta pēc mazāko kvadrātu metodes, vairāk par ± 2 % no nolasījuma vērtības vai ±0,3 % no pilnas skalas (izvēlas lielāko vērtību).
  Pirms testa mērījumiem analizatoru, izmantojot nulles gāzi un standartgāzi, kuras nominālvērtība ir lielāka par 80 % no mērīšanas diapazona pilnās skalas, iestata uz nulli un standartizē. |
| --- | --- |

1.6.6.

Marķiergāzu analizatoru kalibrēšana izplūdes gāzu mērījumiem

Kalibrēšanas līkni izveido ar vismaz 6 kalibrēšanas punktiem (izņemot nulli), kas darbības diapazonā izvietoti aptuveni vienādi. Lielākā nominālā koncentrācija ir vienāda ar pilnas skalas 90 % vai lielāka. Kalibrēšanas līkni aprēķina pēc mazāko kvadrātu metodes.

Kalibrēšanas punkti nedrīkst atšķirties no piemērotākās kalibrēšanas līnijas, kas aprēķināta pēc mazāko kvadrātu metodes, vairāk par ± 2 % no nolasījuma vērtības vai ±0,3 % no pilnas skalas (izvēlas lielāko vērtību).

Pirms testa mērījumiem analizatoru, izmantojot nulles gāzi un standartgāzi, kuras nominālvērtība ir lielāka par 80 % no mērīšanas diapazona pilnās skalas, iestata uz nulli un standartizē.

| 1.6.7. | Kalibrēšanas pārbaude
  Katru parasti izmantojamu darbības diapazonu pirms katras analīzes pārbauda saskaņā ar šādu procedūru.
  Kalibrēšanu pārbauda, izmantojot nulles gāzi un standartgāzi, kuras nominālvērtība ir lielāka par 80 procentiem no mērīšanas diapazona pilnās skalas.
  Ja diviem attiecīgajiem punktiem atrastā vērtība no noteiktās standartvērtības neatšķiras vairāk par ± 4 procentiem no pilnās skalas, tad korekcijas parametrus var mainīt. Ja tā nav, tad saskaņā ar 1.5.5. punktu izveido jaunu kalibrēšanas līkni. |
| --- | --- |

1.6.7.

Kalibrēšanas pārbaude

Katru parasti izmantojamu darbības diapazonu pirms katras analīzes pārbauda saskaņā ar šādu procedūru.

Kalibrēšanu pārbauda, izmantojot nulles gāzi un standartgāzi, kuras nominālvērtība ir lielāka par 80 procentiem no mērīšanas diapazona pilnās skalas.

Ja diviem attiecīgajiem punktiem atrastā vērtība no noteiktās standartvērtības neatšķiras vairāk par ± 4 procentiem no pilnās skalas, tad korekcijas parametrus var mainīt. Ja tā nav, tad saskaņā ar 1.5.5. punktu izveido jaunu kalibrēšanas līkni.

1.7.   NOx pārveidotāja efektivitātes tests

NO2 pārveidošanai par NO lietojamā pārveidotāja efektivitāte jātestē, kā noteikts 1.7.1.–1.7.8. punktā (6. attēls).

| 1.7.1. | Testa iekārtas uzstādīšana
  Uzstādot testa iekārtu, kā parādīts 6. attēlā (skatīt arī šā pielikuma 4. papildinājuma 3.3.5. punktu), un še turpmāk raksturoto procedūru, pārveidotāju efektivitāti var testēt ar ozonatoru. |
| --- | --- |

1.7.1.

Testa iekārtas uzstādīšana

Uzstādot testa iekārtu, kā parādīts 6. attēlā (skatīt arī šā pielikuma 4. papildinājuma 3.3.5. punktu), un še turpmāk raksturoto procedūru, pārveidotāju efektivitāti var testēt ar ozonatoru.

| 1.7.2. | Kalibrēšana

  CLD un HCLD kalibrē visparastākajā darbības diapazonā, ievērojot izgatavotāja specifikācijas, lietojot nulles un standartgāzi (kurā NO saturam jābūt aptuveni līdz 80 % no darbības diapazona un NO2 koncentrācija gāzu maisījumā nedrīkst pārsniegt 5 % no NO koncentrācijas). NOx analizatoram jābūt NO režīmā, lai standartgāze neplūstu caur pārveidotāju. Norādīto koncentrāciju pieraksta. |
| --- | --- |

1.7.2.

Kalibrēšana

CLD un HCLD kalibrē visparastākajā darbības diapazonā, ievērojot izgatavotāja specifikācijas, lietojot nulles un standartgāzi (kurā NO saturam jābūt aptuveni līdz 80 % no darbības diapazona un NO2 koncentrācija gāzu maisījumā nedrīkst pārsniegt 5 % no NO koncentrācijas). NOx analizatoram jābūt NO režīmā, lai standartgāze neplūstu caur pārveidotāju. Norādīto koncentrāciju pieraksta.

| 1.7.3. | Aprēķins
  NOx pārveidotāja efektivitāti aprēķina šādi:



  kur







  a | = | ir NOx koncentrācija atbilstīgi 1.7.6. punktam |
| --- | --- | --- | --- |
| b | = | ir NOx koncentrācija atbilstīgi 1.7.7. punktam |
| c | = | ir NO koncentrācija atbilstīgi 1.7.4. punktam |
| d | = | ir NO koncentrācija atbilstīgi 1.7.5. punktam |

1.7.3.

Aprēķins

NOx pārveidotāja efektivitāti aprēķina šādi:

Formula

kur

a

=

ir NOx koncentrācija atbilstīgi 1.7.6. punktam

b

=

ir NOx koncentrācija atbilstīgi 1.7.7. punktam

c

=

ir NO koncentrācija atbilstīgi 1.7.4. punktam

d

=

ir NO koncentrācija atbilstīgi 1.7.5. punktam

| 1.7.4. | Skābekļa pievienošana
  Skābekli vai nulles gaisu gāzes plūsmai nepārtraukti pievieno pa T veida savienotājelementu, līdz parādītā koncentrācija ir par aptuveni 20 % mazāka nekā 1.7.2. punktā norādītā kalibrēšanas koncentrācija (analizators ir NO režīmā). Ar c apzīmēto koncentrāciju pieraksta. Ozonatoru visā procesā uztur neaktivētu. |
| --- | --- |

1.7.4.

Skābekļa pievienošana

Skābekli vai nulles gaisu gāzes plūsmai nepārtraukti pievieno pa T veida savienotājelementu, līdz parādītā koncentrācija ir par aptuveni 20 % mazāka nekā 1.7.2. punktā norādītā kalibrēšanas koncentrācija (analizators ir NO režīmā). Ar c apzīmēto koncentrāciju pieraksta. Ozonatoru visā procesā uztur neaktivētu.

| 1.7.5. | Ozonatora ieslēgšana
  Ozonatoru ieslēdz, lai tas radītu pietiekami daudz ozona NO koncentrācijas samazināšanai līdz aptuveni 20 % (minimāli 10 %) no 1.7.2. punktā dotās kalibrēšanas koncentrācijas. Ar d apzīmēto koncentrāciju pieraksta (analizators ir NO režīmā). |
| --- | --- |

1.7.5.

Ozonatora ieslēgšana

Ozonatoru ieslēdz, lai tas radītu pietiekami daudz ozona NO koncentrācijas samazināšanai līdz aptuveni 20 % (minimāli 10 %) no 1.7.2. punktā dotās kalibrēšanas koncentrācijas. Ar d apzīmēto koncentrāciju pieraksta (analizators ir NO režīmā).

| 1.7.6. | NOx režīms
  Pēc tam NO analizatoru pārslēdz uz NOx režīmu, lai gāzu maisījums (ko veido NO, NO2, O2 un N2) plūstu caur pārveidotāju. Parādīto a koncentrāciju pieraksta (analizators ir NOx režīmā). |
| --- | --- |

1.7.6.

NOx režīms

Pēc tam NO analizatoru pārslēdz uz NOx režīmu, lai gāzu maisījums (ko veido NO, NO2, O2 un N2) plūstu caur pārveidotāju. Parādīto a koncentrāciju pieraksta (analizators ir NOx režīmā).

| 1.7.7. | Ozonatora izslēgšana
  Tagad ozonatoru izslēdz. Gāzu maisījums, kas raksturots 1.7.6. punktā, caur pārveidotāju ieplūst detektorā. Ar b apzīmēto koncentrāciju pieraksta (analizators ir NOx režīmā). |
| --- | --- |

1.7.7.

Ozonatora izslēgšana

Tagad ozonatoru izslēdz. Gāzu maisījums, kas raksturots 1.7.6. punktā, caur pārveidotāju ieplūst detektorā. Ar b apzīmēto koncentrāciju pieraksta (analizators ir NOx režīmā).

| 1.7.8. | NO režīms
  Pēc pārslēgšanas uz NO režīmu, kad ozonators izslēgts, noslēdz arī skābekļa vai mākslīgā gaisa plūsmu. Analizatora NOx nolasījuma novirze nedrīkst pārsniegt ± 5 % no vērtības, kas izmērīta saskaņā ar 1.7.2. punktu (analizators ir NO režīmā). |
| --- | --- |

1.7.8.

NO režīms

Pēc pārslēgšanas uz NO režīmu, kad ozonators izslēgts, noslēdz arī skābekļa vai mākslīgā gaisa plūsmu. Analizatora NOx nolasījuma novirze nedrīkst pārsniegt ± 5 % no vērtības, kas izmērīta saskaņā ar 1.7.2. punktu (analizators ir NO režīmā).

| 1.7.9. | Testu intervāls
  Pārveidotāja efektivitāti pārbauda pirms katras NOx analizatora kalibrēšanas. |
| --- | --- |

1.7.9.

Testu intervāls

Pārveidotāja efektivitāti pārbauda pirms katras NOx analizatora kalibrēšanas.

| 1.7.10. | Prasība efektivitātei
  Pārveidotāja efektivitāte nedrīkst būt mazāka par 90 %, bet ir ļoti ieteicams, lai tā būtu augstāka – 95 %.

  Piezīme. Ja, analizatoram darbojoties visparastākajā diapazonā, ozonators nevar dot samazinājumu no 80 % līdz 20 % saskaņā ar 1.7.5. punktu, tad jāizmanto augstākais diapazons, kurā ozonators dod šo samazinājumu. |
| --- | --- |

1.7.10.

Prasība efektivitātei

Pārveidotāja efektivitāte nedrīkst būt mazāka par 90 %, bet ir ļoti ieteicams, lai tā būtu augstāka – 95 %.

Piezīme. Ja, analizatoram darbojoties visparastākajā diapazonā, ozonators nevar dot samazinājumu no 80 % līdz 20 % saskaņā ar 1.7.5. punktu, tad jāizmanto augstākais diapazons, kurā ozonators dod šo samazinājumu.

6. attēls

NO2 pārveidotāja efektivitātes ierīces shēma

Image

1.8.   
  FID
  regulēšana

| 1.8.1. | Detektora reakcijas optimizēšana

  FID noregulē atbilstīgi ierīces izgatavotāja norādījumiem. Lai optimizētu reakciju visparastākajā darbības diapazonā, par standartgāzi lieto gaisu ar propāna piedevu.
  Degvielas un gaisa plūsmas ātrumu iestata atbilstīgi izgatavotāja ieteikumiem un analizatorā ievada 350 ± 75 ppm C standartgāzi. Reakciju atbilstīgi degvielas plūsmai nosaka pēc starpības starp standartgāzes reakciju un nulles gāzes reakciju. Degvielas plūsmu noregulē vairāk, nekā norādījis izgatavotājs, vai mazāk. Pieraksta šīm degvielas plūsmām atbilstīgo standarta un nulles reakciju. Starpību starp standarta un nulles reakciju atzīmē un degvielas plūsmu pieregulē līknes bagātīgākajai daļai. |
| --- | --- |

1.8.1.

Detektora reakcijas optimizēšana

FID noregulē atbilstīgi ierīces izgatavotāja norādījumiem. Lai optimizētu reakciju visparastākajā darbības diapazonā, par standartgāzi lieto gaisu ar propāna piedevu.

Degvielas un gaisa plūsmas ātrumu iestata atbilstīgi izgatavotāja ieteikumiem un analizatorā ievada 350 ± 75 ppm C standartgāzi. Reakciju atbilstīgi degvielas plūsmai nosaka pēc starpības starp standartgāzes reakciju un nulles gāzes reakciju. Degvielas plūsmu noregulē vairāk, nekā norādījis izgatavotājs, vai mazāk. Pieraksta šīm degvielas plūsmām atbilstīgo standarta un nulles reakciju. Starpību starp standarta un nulles reakciju atzīmē un degvielas plūsmu pieregulē līknes bagātīgākajai daļai.

| 1.8.2. | Ogļūdeņražu reakcijas koeficienti
  Analizatoru kalibrē, izmantojot gaisu ar propāna piedevu un attīrītu mākslīgo gaisu saskaņā ar 1.5. punktu.
  Reakcijas koeficientus nosaka, sākot analizatora ekspluatāciju un pēc ilgākiem ekspluatācijas periodiem. Reakcijas koeficients (Rf) noteiktas grupas ogļūdeņražiem ir FID C1 nolasījuma attiecība pret gāzes koncentrāciju cilindrā, kas izteikta ar ppm C1.
  Testa gāzes koncentrācijai jābūt tādai, lai reakcija būtu aptuveni 80 % no pilnas skalas. Koncentrācijai jābūt zināmai ar precizitāti ± 2 % attiecībā uz gravimetrisko standartu, kas izteikts ar tilpumu. Turklāt gāzes cilindram iepriekš 24 stundas veic pirmapstrādi 298 K ± 5 K (25 oC ± 5 oC) temperatūrā.
  Izmantojamās testa gāzes un ieteicamie relatīvie reakcijas koeficientu diapazoni ir šādi: | metānam un attīrītam mākslīgajam gaisam 1,00 ≤ Rf ≤ 1,15 |
| --- | --- | --- |

1.8.2.

Ogļūdeņražu reakcijas koeficienti

Analizatoru kalibrē, izmantojot gaisu ar propāna piedevu un attīrītu mākslīgo gaisu saskaņā ar 1.5. punktu.

Reakcijas koeficientus nosaka, sākot analizatora ekspluatāciju un pēc ilgākiem ekspluatācijas periodiem. Reakcijas koeficients (Rf) noteiktas grupas ogļūdeņražiem ir FID C1 nolasījuma attiecība pret gāzes koncentrāciju cilindrā, kas izteikta ar ppm C1.

Testa gāzes koncentrācijai jābūt tādai, lai reakcija būtu aptuveni 80 % no pilnas skalas. Koncentrācijai jābūt zināmai ar precizitāti ± 2 % attiecībā uz gravimetrisko standartu, kas izteikts ar tilpumu. Turklāt gāzes cilindram iepriekš 24 stundas veic pirmapstrādi 298 K ± 5 K (25 oC ± 5 oC) temperatūrā.

Izmantojamās testa gāzes un ieteicamie relatīvie reakcijas koeficientu diapazoni ir šādi:

metānam un attīrītam mākslīgajam gaisam 1,00 ≤ Rf ≤ 1,15

| | propilēnam un attīrītam mākslīgajam gaisam 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10 |
| --- | --- |

propilēnam un attīrītam mākslīgajam gaisam 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10

| | toluēnam un attīrītam mākslīgajam gaisam 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10 |
| --- | --- |

toluēnam un attīrītam mākslīgajam gaisam 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10

Šīs vērtības ir attiecinātas pret propāna un attīrīta mākslīgā gaisa reakcijas koeficientu (Rf), kas ir 1,00.

| 1.8.3. | Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaude
  Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudi nosaka, laižot analizatoru ekspluatācijā, un pēc ilgākiem ekspluatācijas periodiem.
  Reakcijas koeficients ir definēts un tā noteikšana raksturota 1.8.2. punktā. Izmantojamā testa gāze un ieteicamais relatīvo reakcijas koeficientu diapazons ir šāds: | propānam un slāpeklim 0,95 ≤ Rf ≤ 1,05 |
| --- | --- | --- |

1.8.3.

Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaude

Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudi nosaka, laižot analizatoru ekspluatācijā, un pēc ilgākiem ekspluatācijas periodiem.

Reakcijas koeficients ir definēts un tā noteikšana raksturota 1.8.2. punktā. Izmantojamā testa gāze un ieteicamais relatīvo reakcijas koeficientu diapazons ir šāds:

propānam un slāpeklim 0,95 ≤ Rf ≤ 1,05

Šī vērtība ir attiecināta pret propāna un attīrīta mākslīgā gaisa reakcijas koeficientu (Rf), kas ir 1,00.

FID degļa gaisa skābekļa koncentrācijai jābūt ± 1 mola procenta robežās no skābekļa koncentrācijas degļa gaisā, kas ir izmantots pēdējā skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudē. Ja starpība ir lielāka, tad jāpārbauda skābekļa traucējošā ietekme un vajadzības gadījumā jāregulē analizators.

| 1.8.4. | Gāzu, izņemot metānu, nošķīrēja efektivitāte (NMC, tikai ar NG darbināmiem gāzes motoriem)
  NMC lieto, lai ogļūdeņražus (izņemot metānu) atdalītu no parauga gāzes, oksidējot visus ogļūdeņražus, izņemot metānu. Ideāli, ja metāna pārveidošana ir 0 % un pārējo ogļūdeņražu, ko pārstāv etāns, – 100 %. Lai precīzi izmērītu NMHC, jānosaka abu iepriekšminēto ogļūdeņražu grupu efektivitāte un tā jāizmanto NMHC emisijas masas plūsmas ātruma aprēķinam (skatīt 4.A pielikuma 2. papildinājuma 5.4. punktu). |
| --- | --- |

1.8.4.

Gāzu, izņemot metānu, nošķīrēja efektivitāte (NMC, tikai ar NG darbināmiem gāzes motoriem)

NMC lieto, lai ogļūdeņražus (izņemot metānu) atdalītu no parauga gāzes, oksidējot visus ogļūdeņražus, izņemot metānu. Ideāli, ja metāna pārveidošana ir 0 % un pārējo ogļūdeņražu, ko pārstāv etāns, – 100 %. Lai precīzi izmērītu NMHC, jānosaka abu iepriekšminēto ogļūdeņražu grupu efektivitāte un tā jāizmanto NMHC emisijas masas plūsmas ātruma aprēķinam (skatīt 4.A pielikuma 2. papildinājuma 5.4. punktu).

| 1.8.4.1. | Metāna efektivitāte
  Metāna kalibrēšanas gāzi laiž caur FID, apejot un neapejot NMC, un abas koncentrācijas pieraksta. Efektivitāti nosaka šādi:



  kur,







  cw | = | HC koncentrācija, CH4 plūstot cauri NMC |
| --- | --- | --- | --- |
| cw/o | = | HC koncentrācija, CH4 apejot NMC |

1.8.4.1.

Metāna efektivitāte

Metāna kalibrēšanas gāzi laiž caur FID, apejot un neapejot NMC, un abas koncentrācijas pieraksta. Efektivitāti nosaka šādi:

Formula

kur,

cw

=

HC koncentrācija, CH4 plūstot cauri NMC

cw/o

=

HC koncentrācija, CH4 apejot NMC

| 1.8.4.2. | Etāna efektivitāte
  Etāna kalibrēšanas gāzi laiž caur FID, apejot un neapejot NMC, un abas koncentrācijas pieraksta. Efektivitāti nosaka šādi:



  kur







  cw | = | HC koncentrācija, C2H6 plūstot cauri NMC |
| --- | --- | --- | --- |
| cw/o | = | HC koncentrācija, C2H6 apejot NMC |

1.8.4.2.

Etāna efektivitāte

Etāna kalibrēšanas gāzi laiž caur FID, apejot un neapejot NMC, un abas koncentrācijas pieraksta. Efektivitāti nosaka šādi:

Formula

kur

cw

=

HC koncentrācija, C2H6 plūstot cauri NMC

cw/o

=

HC koncentrācija, C2H6 apejot NMC

1.9.   Traucējošas ietekmes CO, CO2 un NOx analizatoros

Izplūdes gāzu sastāvā esošās gāzes, kas nav analizējamā gāze, var traucēt nolasīšanu vairākos veidos. Traucējums ar pozitīvu zīmi NDIR ierīcēs rodas, ja traucējošā gāze dod tādu pašu ietekmi kā mērāmā gāze, bet mazākā mērā. Traucējumi ar negatīvu zīmi NDIR ierīcēs rodas, ja traucējošā gāze paplašina mērāmās gāzes absorbcijas joslu, un CLD ierīcēs – ja traucējošā gāze slāpē starojumu. Traucējumu pārbaudes, kas minētas 1.9.1. un 1.9.2. punktā, veic pirms analizatora sākotnējās izmantošanas un pēc ilgākiem ekspluatācijas periodiem.

| 1.9.1. | CO analizatora traucējumu pārbaude
  CO analizatora veiktspēju var traucēt ūdens un CO2. Tāpēc CO2 standartgāzei ar koncentrāciju no 80 % līdz 100 % no pilnas skalas testos izmantojamā maksimālajā darbības diapazonā jāburbuļo caur ūdeni istabas temperatūrā un jāpieraksta analizatora reakcija. Analizatora reakcija nedrīkst pārsniegt 1 % no pilnas skalas diapazonos, kas ir vienādi ar 300 ppm vai lielāki, vai 3 ppm diapazonos, kuri ir zem 300 ppm. |
| --- | --- |

1.9.1.

CO analizatora traucējumu pārbaude

CO analizatora veiktspēju var traucēt ūdens un CO2. Tāpēc CO2 standartgāzei ar koncentrāciju no 80 % līdz 100 % no pilnas skalas testos izmantojamā maksimālajā darbības diapazonā jāburbuļo caur ūdeni istabas temperatūrā un jāpieraksta analizatora reakcija. Analizatora reakcija nedrīkst pārsniegt 1 % no pilnas skalas diapazonos, kas ir vienādi ar 300 ppm vai lielāki, vai 3 ppm diapazonos, kuri ir zem 300 ppm.

| 1.9.2. | NOx analizatora dzēšanas pārbaudes

  CLD (un HCLD) analizatoriem nozīmīgas ir divas gāzes: CO2 un ūdens tvaiks. Šo gāzu radītā dzēšanas reakcija ir proporcionāla to koncentrācijai, un tāpēc ir vajadzīgas testa metodes, ar ko noteikt dzēšanu, kura atbilst lielākajai testā novērotajai koncentrācijai. |
| --- | --- |

1.9.2.

NOx analizatora dzēšanas pārbaudes

CLD (un HCLD) analizatoriem nozīmīgas ir divas gāzes: CO2 un ūdens tvaiks. Šo gāzu radītā dzēšanas reakcija ir proporcionāla to koncentrācijai, un tāpēc ir vajadzīgas testa metodes, ar ko noteikt dzēšanu, kura atbilst lielākajai testā novērotajai koncentrācijai.

| 1.9.2.1. | CO2 dzēšanas pārbaude
  Caur NDIR analizatoru laiž cauri CO2 standartgāzi, kuras koncentrācija ir no 80 % līdz 100 % no pilnas skalas lielākajā testos izmantojamā darbības diapazonā, un pieraksta CO2 vērtību, to apzīmējot ar A. Pēc tam gāzi atšķaida aptuveni 50 % ar NO standartgāzi un laiž cauri NDIR un (H)CLD analizatoriem, pierakstot CO2 un NO vērtības, ko attiecīgi apzīmē ar B un C. Pēc tam noslēdz CO2 un caur (H)CLD laiž tikai NO standartgāzi, pierakstot NO vērtību, ko apzīmē ar D.
  Dzēšana nedrīkst pārsniegt 3 % no pilnas skalas, un to aprēķina šādi:



  ar







  A | = | neatšķaidīta CO2 koncentrācija, ko mēra ar NDIR, % |
| --- | --- | --- | --- |
| B | = | atšķaidīta CO2 koncentrācija, ko mēra NDIR, % |
| C | = | atšķaidīta NO koncentrācija, ko mēra ar (H)CLD, ppm |
| D | = | neatšķaidīta NO koncentrācija, ko mēra ar (H)CLD, ppm |

1.9.2.1.

CO2 dzēšanas pārbaude

Caur NDIR analizatoru laiž cauri CO2 standartgāzi, kuras koncentrācija ir no 80 % līdz 100 % no pilnas skalas lielākajā testos izmantojamā darbības diapazonā, un pieraksta CO2 vērtību, to apzīmējot ar A. Pēc tam gāzi atšķaida aptuveni 50 % ar NO standartgāzi un laiž cauri NDIR un (H)CLD analizatoriem, pierakstot CO2 un NO vērtības, ko attiecīgi apzīmē ar B un C. Pēc tam noslēdz CO2 un caur (H)CLD laiž tikai NO standartgāzi, pierakstot NO vērtību, ko apzīmē ar D.

Dzēšana nedrīkst pārsniegt 3 % no pilnas skalas, un to aprēķina šādi:

Formula

ar

A

=

neatšķaidīta CO2 koncentrācija, ko mēra ar NDIR, %

B

=

atšķaidīta CO2 koncentrācija, ko mēra NDIR, %

C

=

atšķaidīta NO koncentrācija, ko mēra ar (H)CLD, ppm

D

=

neatšķaidīta NO koncentrācija, ko mēra ar (H)CLD, ppm

Var izmantot tādas alternatīvas atšķaidīšanas un CO2 un NO standartgāzes vērtību aprēķināšanas metodes kā dinamiskā sajaukšana/samaisīšana.

| 1.9.2.2. | Ūdens dzēšanas pārbaude
  Šo pārbaudi piemēro gāzes koncentrācijas mērījumiem tikai uz mitra pamata. Aprēķinot ūdens dzēšanu, jāņem vērā NO standartgāzes atšķaidījumu ar ūdens tvaiku un maisījuma ūdens tvaika koncentrācijas attiecība pret testā sagaidāmo koncentrāciju.
  NO standartgāzi ar koncentrāciju no 80 % līdz 100 % no pilnas skalas parastajā darbības diapazonā laiž cauri (H)CLD un pieraksta NO vērtību, apzīmējot to ar D. Tad NO gāzei jāburbuļo caur ūdenim istabas temperatūrā, to laiž cauri (H)CLD un pieraksta NO vērtību, apzīmējot to ar C. Nosaka analizatora absolūto darba spiedienu un ūdens temperatūru un tos pieraksta, attiecīgi apzīmējot ar E un F. Nosaka maisījuma piesātinātā tvaika spiedienu, kas atbilst burbuļu ūdens temperatūrai F, un to pieraksta, apzīmējot ar G. Maisījuma ūdens tvaika koncentrāciju (H, %) aprēķina šādi:
  H = 100 × (G/E)
  Sagaidāmo atšķaidītās NO standartgāzes (ūdens tvaikā) koncentrāciju (De) aprēķina šādi:
  De = D × (1 - H/100)
  Dīzeļmotoru izplūdes gāzēm testā paredzamo maksimālo izplūdes gāzu ūdens tvaika koncentrāciju (Hm, %), pamatojoties uz pieņēmumu, ka degvielas atoma H/C attiecība ir 1,8: 1, aplēš pēc neatšķaidītās CO2 standartgāzes koncentrācijas (A, ko mēra, kā raksturots 1.9.2.1. punktā) šādi:
  Hm = 0,9 × A
  Ūdens dzēšana nedrīkst pārsniegt 3 %, un to aprēķina šādi:
  procentuālā dzēšana = 100 × ((De - C)/De) × (Hm/H),
  kur







  De | = | sagaidāmā atšķaidīta NO koncentrācija, ppm |
| --- | --- | --- | --- |
| C | = | atšķaidīta NO koncentrācija, ppm |
| Hm | = | maksimālā ūdens tvaiku koncentrācija, % |
| H | = | faktiskā ūdens tvaiku koncentrācija, % |

1.9.2.2.

Ūdens dzēšanas pārbaude

Šo pārbaudi piemēro gāzes koncentrācijas mērījumiem tikai uz mitra pamata. Aprēķinot ūdens dzēšanu, jāņem vērā NO standartgāzes atšķaidījumu ar ūdens tvaiku un maisījuma ūdens tvaika koncentrācijas attiecība pret testā sagaidāmo koncentrāciju.

NO standartgāzi ar koncentrāciju no 80 % līdz 100 % no pilnas skalas parastajā darbības diapazonā laiž cauri (H)CLD un pieraksta NO vērtību, apzīmējot to ar D. Tad NO gāzei jāburbuļo caur ūdenim istabas temperatūrā, to laiž cauri (H)CLD un pieraksta NO vērtību, apzīmējot to ar C. Nosaka analizatora absolūto darba spiedienu un ūdens temperatūru un tos pieraksta, attiecīgi apzīmējot ar E un F. Nosaka maisījuma piesātinātā tvaika spiedienu, kas atbilst burbuļu ūdens temperatūrai F, un to pieraksta, apzīmējot ar G. Maisījuma ūdens tvaika koncentrāciju (H, %) aprēķina šādi:

H = 100 × (G/E)

Sagaidāmo atšķaidītās NO standartgāzes (ūdens tvaikā) koncentrāciju (De) aprēķina šādi:

De = D × (1 - H/100)

Dīzeļmotoru izplūdes gāzēm testā paredzamo maksimālo izplūdes gāzu ūdens tvaika koncentrāciju (Hm, %), pamatojoties uz pieņēmumu, ka degvielas atoma H/C attiecība ir 1,8: 1, aplēš pēc neatšķaidītās CO2 standartgāzes koncentrācijas (A, ko mēra, kā raksturots 1.9.2.1. punktā) šādi:

Hm = 0,9 × A

Ūdens dzēšana nedrīkst pārsniegt 3 %, un to aprēķina šādi:

procentuālā dzēšana = 100 × ((De - C)/De) × (Hm/H),

kur

De

=

sagaidāmā atšķaidīta NO koncentrācija, ppm

C

=

atšķaidīta NO koncentrācija, ppm

Hm

=

maksimālā ūdens tvaiku koncentrācija, %

H

=

faktiskā ūdens tvaiku koncentrācija, %

| Piezīme. | : | Svarīgi, lai NO standartgāzē šajā pārbaudē NO2 koncentrācija ir iespējami maza, jo dzēšanas aprēķinos nav ņemta vērā NO2 absorbcija ūdenī. |
| --- | --- | --- |

Piezīme.

:

Svarīgi, lai NO standartgāzē šajā pārbaudē NO2 koncentrācija ir iespējami maza, jo dzēšanas aprēķinos nav ņemta vērā NO2 absorbcija ūdenī.

1.10.   Kalibrēšanas intervāli

Analizatorus kalibrē saskaņā ar 1.5. punktu vismaz reizi 3 mēnešos vai ikreiz pēc sistēmas remonta vai izmaiņām, kas var ietekmēt kalibrēšanu.

2.   CVS SISTĒMAS KALIBRĒŠANA

2.1.   Vispārīgi noteikumi

CVS sistēmu kalibrē ar precīzu caurplūduma mērītāju, kas atbilst valsts vai starptautiskiem standartiem, un ierobežošanas ierīci. Plūsmu cauri sistēmai mēra atbilstīgi dažādiem ierobežojuma iestatījumiem un sistēmas kontrolparametrus mēra un attiecina pret plūsmu.

Var lietot dažādus caurplūduma mērītājus, piemēram, kalibrētu Venturi cauruli, kalibrētu laminārā caurplūduma mērītāju, kalibrētu turbomērītāju.

2.2.   Pozitīvā darba tilpuma sūkņa (PDP) kalibrēšana

Visus parametrus attiecībā uz sūkni mēra vienlaikus ar parametriem, kuri attiecināti uz caurplūduma mērītāju, kas ir savienots virknē ar sūkni. Aprēķināto plūsmas ātrumu (m3/min. pie sūkņa ieplūdes atveres, absolūtais spiediens un temperatūra) atzīmē pret korelācijas funkciju, kas ir īpašas sūkņa parametru kombinācijas vērtība. Pēc tam nosaka lineāro vienādojumu, ar ko izsaka sūknētās plūsmas un korelācijas funkcijas attiecību. Ja CVS ir vairāku ātrumu caurplūdums, tad kalibrē visus izmantotos diapazonus. Kalibrējot nodrošina nemainīgu temperatūru.

| 2.2.1. | Datu analīze
  Gaisa caurplūdumu (Qs) atbilstīgi katram ierobežojuma iestatījumam (vismaz 6 iestatījumi) aprēķina pēc caurplūduma mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot to standarta m3/min. Pēc tam gaisa plūsmas ātrumu pārrēķina sūknētajā plūsmā (V0), ko izsaka m3/rev, atbilstīgi absolūtajai temperatūrai un spiedienam sūkņa ieplūdes atverē:



  kur







  qvCVS | = | gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s |
| --- | --- | --- | --- |
| T | = | temperatūra sūkņa ieplūdes atverē, K |
| pp | = | absolūtais spiediens sūkņa ieplūdes atverē (pB-p1), kPa |
| n | = | sūkņa darbības ātrums, rev/s |

2.2.1.

Datu analīze

Gaisa caurplūdumu (Qs) atbilstīgi katram ierobežojuma iestatījumam (vismaz 6 iestatījumi) aprēķina pēc caurplūduma mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot to standarta m3/min. Pēc tam gaisa plūsmas ātrumu pārrēķina sūknētajā plūsmā (V0), ko izsaka m3/rev, atbilstīgi absolūtajai temperatūrai un spiedienam sūkņa ieplūdes atverē:

Formula

kur

qvCVS

=

gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s

T

=

temperatūra sūkņa ieplūdes atverē, K

pp

=

absolūtais spiediens sūkņa ieplūdes atverē (pB-p1), kPa

n

=

sūkņa darbības ātrums, rev/s

Lai ņemtu vērā spiediena svārstību mijiedarbību sūknī un sūknētā daudzuma izmaiņu ātrumu, korelācijas funkciju (X0) starp sūkņa darbības ātrumu, sūkņa ieplūdes un izplūdes spiediena starpību un absolūto spiedienu sūkņa izplūdes atverē aprēķina šādi:

Formula

kur

| Δpp | = | sūkņa ieplūdes un izplūdes spiediena starpība, kPa |
| --- | --- | --- |
| pp | = | absolūtais spiediens sūkņa izplūdes atverē, kPa |

Δpp

=

sūkņa ieplūdes un izplūdes spiediena starpība, kPa

pp

=

absolūtais spiediens sūkņa izplūdes atverē, kPa

Šādi jāizveido kalibrēšanas vienādojums, lineāri pielāgojot mazākos kvadrātus:

V
  0 = D
  0 - m × X
  0

D0 un m ir attiecīgi leņķa un stāvuma konstantes, kas raksturo regresijas taisnes.

CVS sistēmai ar vairākiem ātrumiem kalibrēšanas līknēm, kas izveidotas dažādiem sūknētās plūsmas diapazoniem, jābūt aptuveni paralēlām un leņķu vērtībām (D0) jāpalielinās, sūknētās plūsmas diapazonam samazinoties.

Pēc vienādojuma aprēķinātajām vērtībām jābūt ±0,5 % robežās no izmērītās V0 vērtības. Dažādiem sūkņiem m vērtības atšķiras. Daļiņu ieplūde ar laiku samazina sūkņa padeves spēju; tas atspoguļojas mazākās m vērtībās. Tāpēc kalibrēšanu veic tad, kad sūkni ieslēdz, pēc lielākas tehniskās apkopes un, ja visas sistēmas pārbaude (2.4. punkts) liecina par padeves ātruma izmaiņu.

2.3.   Kritiskās plūsmas Venturi caurules (CFV) kalibrēšana

CFV kalibrēšana pamatojas uz caurplūduma vienādojumu kritiskās plūsmas Venturi caurulei. Gāzes plūsma ir ieplūdes spiediena un temperatūras funkcija.

| 2.3.1. | Datu analīze
  Gaisa caurplūdumu (Qs) atbilstīgi katram ierobežojuma iestatījumam (vismaz 8 iestatījumi) aprēķina pēc caurplūduma mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot to standarta m3/min. Kalibrēšanas koeficientu pēc kalibrēšanas datiem katram iestatījumam aprēķina šādi:



  kur







  qvCVS | = | gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s |
| --- | --- | --- | --- |
| T | = | ieplūdes temperatūra Venturi caurulē, K |
| pp | = | absolūtais ieplūdes spiediens Venturi caurulē, kPa |

2.3.1.

Datu analīze

Gaisa caurplūdumu (Qs) atbilstīgi katram ierobežojuma iestatījumam (vismaz 8 iestatījumi) aprēķina pēc caurplūduma mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot to standarta m3/min. Kalibrēšanas koeficientu pēc kalibrēšanas datiem katram iestatījumam aprēķina šādi:

Formula

kur

qvCVS

=

gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s

T

=

ieplūdes temperatūra Venturi caurulē, K

pp

=

absolūtais ieplūdes spiediens Venturi caurulē, kPa

Lai noteiktu kritiskās plūsmas diapazonu, Kv jāatzīmē Venturi caurules ieplūdes spiediena funkcijas veidā. Kritiskajai (robežstāvokļa) plūsmai Kv ir relatīvi konstanta vērtība. Spiedienam samazinoties (vakuumam palielinoties), Venturi caurulē rodas retinājums, un Kv samazinās, kas liecina, ka CFV darbojas ārpus pieļaujamā diapazona.

Vismaz astoņiem punktiem kritiskās plūsmas apgabalā aprēķina vidējo Kv un standartnovirzi. Standartnovirze nedrīkst pārsniegt ±0,3 % no vidējā KV.

2.4.   Zemskaņas Venturi caurules (SSV) kalibrēšana

SSV kalibrēšanas pamatā ir zemskaņas Venturi plūsmas vienādojums. Gāzes plūsma ir funkcija no ieplūdes spiediena un temperatūras, spiediena krišanās starp SSV ievadu un sašaurinājumu.

| 2.4.1. | Datu analīze
  Gaisa caurplūdi (QSSV) atbilstīgi katram ierobežojuma iestatījumam (vismaz 16 iestatījumi) aprēķina pēc caurplūdes mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot standarta m3/min. Izplūdes koeficientu katram iestatījumam pēc kalibrēšanas datiem aprēķina šādi:



  kur







  QSSV | = | gaisa plūsmas ātrums standarta nosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s |
| --- | --- | --- | --- |
| T | = | temperatūra Venturi caurules ievadā, K |
| d | = | SSV sašaurinājuma diametrs, m |
| rp | = | SSV sašaurinājuma attiecība pret ieplūdes absolūto statisko spiedienu = |
| rD | = | SSV sašaurinājuma diametra d attiecība pret ievada caurules iekšējo diametru D |

2.4.1.

Datu analīze

Gaisa caurplūdi (QSSV) atbilstīgi katram ierobežojuma iestatījumam (vismaz 16 iestatījumi) aprēķina pēc caurplūdes mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot standarta m3/min. Izplūdes koeficientu katram iestatījumam pēc kalibrēšanas datiem aprēķina šādi:

Formula

kur

QSSV

=

gaisa plūsmas ātrums standarta nosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s

T

=

temperatūra Venturi caurules ievadā, K

d

=

SSV sašaurinājuma diametrs, m

rp

=

SSV sašaurinājuma attiecība pret ieplūdes absolūto statisko spiedienu = Formula

rD

=

SSV sašaurinājuma diametra d attiecība pret ievada caurules iekšējo diametru D

Lai noteiktu zemskaņas plūsmas diapazonu, Cd attēlo kā funkciju no Reinoldsa skaitļa SSV sašaurinājumā. Re pie SSV sašaurinājuma aprēķina pēc šādas formulas:

Formula

kur

| A1 | = | konstantu un pārvērsto mērvienību kopums |
| --- | --- | --- |
| QSSV | = | gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s |
| d | = | SSV sašaurinājuma diametrs, m |
| μ | = | absolūtā vai dinamiskā gāzes viskozitāte, kuru aprēķina pēc šādas formulas: |
| b | = | empīriska konstante = 1,458 x 106, kg/ms K0,5 |
| S | = | empīriska konstante = 110,4 K |

A1

=

konstantu un pārvērsto mērvienību kopumsFormula

QSSV

=

gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s

d

=

SSV sašaurinājuma diametrs, m

μ

=

absolūtā vai dinamiskā gāzes viskozitāte, kuru aprēķina pēc šādas formulas:

Formula

b

=

empīriska konstante = 1,458 x 106, kg/ms K0,5

S

=

empīriska konstante = 110,4 K

Tā kā QSSV ir Re formulas ievaddati, aprēķinus sāk ar sākotnējo pieņēmumu par kalibrēšanas Venturi QSSV vai Cd un atkārto, līdz QSSV konverģē. Konverģēšanas metodes precizitāte ir līdz 0,1 % no iedaļas vai pareizāka.

Vismaz sešpadsmit punktiem zemskaņas plūsmas apvidū aprēķinātās Cd vērtības, kas iegūtas pēc kalibrēšanas līknes pielāgotā vienādojuma, ir ±0,5 % robežās no izmērītā Cd katram kalibrēšanas punktam.

2.5.   Kopējā sistēmas pārbaude

CVS paraugu ņemšanas sistēmas un analīzes sistēmas kopējo precizitāti nosaka, ievadot zināmu piesārņotājgāzes masu sistēmā, kad tā darbojas parastajā režīmā. Piesārņotāju analizē un masu aprēķina saskaņā ar 4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.3. punktu, izņemot attiecībā uz propānu, kam piemēro HC koeficientu 0,000472, nevis 0,000479. Izmanto vienu no šīm metodēm.

| 2.5.1. | Mērīšana ar kritiskās plūsmas diafragmu
  Zināmu daudzumu ķīmiski tīras gāzes (oglekļa monoksīda vai propāna) pa kalibrētu kritiskās plūsmas diafragmu ievada CVS sistēmā. Ja ieplūdes spiediens ir pietiekami augsts, tad plūsmas ātrums, ko regulē ar kritiskās plūsmas diafragmu, nav atkarīgs no diafragmas izplūdes spiediena (≡ kritiskā plūsma). CVS sistēmu aptuveni no 5 minūtēm līdz 10 minūtēm darbina kā parastā izplūdes gāzu emisijas testā. Gāzes paraugu analizē ar parastajām iekārtām (paraugu maisiņu vai integrēšanas metodi) un aprēķina gāzes masu. Noteiktajai masai jābūt ± 3 % robežās no zināmās iesmidzinātās gāzes masas. |
| --- | --- |

2.5.1.

Mērīšana ar kritiskās plūsmas diafragmu

Zināmu daudzumu ķīmiski tīras gāzes (oglekļa monoksīda vai propāna) pa kalibrētu kritiskās plūsmas diafragmu ievada CVS sistēmā. Ja ieplūdes spiediens ir pietiekami augsts, tad plūsmas ātrums, ko regulē ar kritiskās plūsmas diafragmu, nav atkarīgs no diafragmas izplūdes spiediena (≡ kritiskā plūsma). CVS sistēmu aptuveni no 5 minūtēm līdz 10 minūtēm darbina kā parastā izplūdes gāzu emisijas testā. Gāzes paraugu analizē ar parastajām iekārtām (paraugu maisiņu vai integrēšanas metodi) un aprēķina gāzes masu. Noteiktajai masai jābūt ± 3 % robežās no zināmās iesmidzinātās gāzes masas.

| 2.5.2. | Mērīšana ar gravimetrisko metodi
  Ar ±0,01 grama precizitāti nosaka tāda neliela cilindra masu, kas pildīts ar oglekļa monoksīdu vai propānu. CVS sistēmu aptuveni no 5 minūtēm līdz 10 minūtēm darbina kā parastā izplūdes gāzu emisijas testā, kamēr sistēmā iesmidzina oglekļa monoksīdu vai propānu. Izplūdušās ķīmiski tīrās gāzes daudzums jānosaka pēc masas starpības, piemērojot atšķirīgus svērumus. Gāzes paraugu analizē ar parastām iekārtām (paraugu maisiņu vai integrēšanas metodi) un aprēķina gāzes masu. Noteiktajai masai jābūt ± 3 % robežās no zināmās iesmidzinātās gāzes masas. |
| --- | --- |

2.5.2.

Mērīšana ar gravimetrisko metodi

Ar ±0,01 grama precizitāti nosaka tāda neliela cilindra masu, kas pildīts ar oglekļa monoksīdu vai propānu. CVS sistēmu aptuveni no 5 minūtēm līdz 10 minūtēm darbina kā parastā izplūdes gāzu emisijas testā, kamēr sistēmā iesmidzina oglekļa monoksīdu vai propānu. Izplūdušās ķīmiski tīrās gāzes daudzums jānosaka pēc masas starpības, piemērojot atšķirīgus svērumus. Gāzes paraugu analizē ar parastām iekārtām (paraugu maisiņu vai integrēšanas metodi) un aprēķina gāzes masu. Noteiktajai masai jābūt ± 3 % robežās no zināmās iesmidzinātās gāzes masas.

3.   DAĻIŅU MĒRĪŠANAS SISTĒMAS KALIBRĒŠANA

3.1.   Ievads

Daļiņu mērījumu kalibrēšana aprobežojas ar caurplūdes mērītāju lietošanu, lai noteiktu paraugplūsmu un atšķaidīšanas pakāpi. Katru caurplūdes mērītāju kalibrē tik bieži, cik vajadzīgs, lai izpildītu šo noteikumu prasības attiecībā uz precizitāti. Izmantojamā kalibrēšanas metode raksturota 3.2. punktā.

3.2.   Plūsmas mērīšana

| 3.2.1. | Periodiska kalibrēšana






  a) | Lai izpildītu prasības attiecībā uz plūsmas mērījumu absolūto precizitāti saskaņā ar šā pielikuma 4. papildinājuma 2.2. punktu, caurplūdes mērītāju vai plūsmas mērinstrumentus kalibrē ar pareizu caurplūdes mērītāju, kas atbilst starptautiskajiem un/vai valsts standartiem. |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

Periodiska kalibrēšana

a)

Lai izpildītu prasības attiecībā uz plūsmas mērījumu absolūto precizitāti saskaņā ar šā pielikuma 4. papildinājuma 2.2. punktu, caurplūdes mērītāju vai plūsmas mērinstrumentus kalibrē ar pareizu caurplūdes mērītāju, kas atbilst starptautiskajiem un/vai valsts standartiem.

| b) | Ja parauga gāzes plūsma ir noteikta ar atšķirīgiem plūsmas mērījumiem, tad caurplūdes mērītāju vai plūsmas mērinstrumentu kalibrē vienā no šādām procedūrām tā, lai zondes plūsma qmp tunelī atbilstu šā pielikuma 4. papildinājuma 4.2.5.2. punktā noteiktajām prasībām attiecībā uz precizitāti:






  i) | qmdw caurplūdes mērītāju virknē savieno ar qmdew caurplūdes mērītāju, starpību starp diviem caurplūdes mērītājiem kalibrē vismaz 5 noteiktiem punktiem ar plūsmas vērtībām, kuras ir vienādi izvietotas starp mazāko testa laikā izmantoto qmdw vērtību un testa laikā izmantoto qmdew vērtību. Atšķaidīšanas tuneli var apiet. |
| --- | --- | --- |

b)

Ja parauga gāzes plūsma ir noteikta ar atšķirīgiem plūsmas mērījumiem, tad caurplūdes mērītāju vai plūsmas mērinstrumentu kalibrē vienā no šādām procedūrām tā, lai zondes plūsma qmp tunelī atbilstu šā pielikuma 4. papildinājuma 4.2.5.2. punktā noteiktajām prasībām attiecībā uz precizitāti:

i)

qmdw caurplūdes mērītāju virknē savieno ar qmdew caurplūdes mērītāju, starpību starp diviem caurplūdes mērītājiem kalibrē vismaz 5 noteiktiem punktiem ar plūsmas vērtībām, kuras ir vienādi izvietotas starp mazāko testa laikā izmantoto qmdw vērtību un testa laikā izmantoto qmdew vērtību. Atšķaidīšanas tuneli var apiet.

| ii) | Kalibrēto masas plūsmas mērierīci virknē savieno ar qmdew caurplūdes mērītāju un pārbauda testā izmantotās vērtības precizitāti. Tad kalibrēto masas plūsmas mērierīci savieno virknē ar qmdw caurplūdes mērītāju un precizitāti pārbauda vismaz 5 iestatījumiem, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpei robežās no 3 līdz 50, attiecīgi testa laikā izmantotajam qmdew. |
| --- | --- |

ii)

Kalibrēto masas plūsmas mērierīci virknē savieno ar qmdew caurplūdes mērītāju un pārbauda testā izmantotās vērtības precizitāti. Tad kalibrēto masas plūsmas mērierīci savieno virknē ar qmdw caurplūdes mērītāju un precizitāti pārbauda vismaz 5 iestatījumiem, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpei robežās no 3 līdz 50, attiecīgi testa laikā izmantotajam qmdew.

| iii) | TT pārvades cauruli atvieno no izplūdes caurules un kalibrēto plūsmas mērierīci ar atbilstīgu diapazonu qmp mērīšanai pievieno pārvades caurulei. Tad qmdew iestata tādā vērtībā, kādu izmanto testa laikā, un qmdw attiecīgi iestata vismaz 5 vērtībās, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpēm q robežās no 3 līdz 50. Kā alternatīvu var paredzēt īpašu kalibrēšanas plūsmas ceļu, kurā apiet tuneli, bet kopējais un atšķaidīšanas gaiss plūst caur attiecīgajiem mērītājiem kā faktiskajā testā. |
| --- | --- |

iii)

TT pārvades cauruli atvieno no izplūdes caurules un kalibrēto plūsmas mērierīci ar atbilstīgu diapazonu qmp mērīšanai pievieno pārvades caurulei. Tad qmdew iestata tādā vērtībā, kādu izmanto testa laikā, un qmdw attiecīgi iestata vismaz 5 vērtībās, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpēm q robežās no 3 līdz 50. Kā alternatīvu var paredzēt īpašu kalibrēšanas plūsmas ceļu, kurā apiet tuneli, bet kopējais un atšķaidīšanas gaiss plūst caur attiecīgajiem mērītājiem kā faktiskajā testā.

| iv) | Marķiergāzi ievada TT pārvades caurules izplūdē. Šī marķiergāze var būt izplūdes gāzes komponents, piemēram, CO2 vai NOx. Pēc atšķaidīšanas tunelī izmēra marķiergāzes sastāvdaļas. To veic 5 atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Parauga plūsmas precizitāti nosaka pēc atšķaidīšanas devas rd |
| --- | --- |

iv)

Marķiergāzi ievada TT pārvades caurules izplūdē. Šī marķiergāze var būt izplūdes gāzes komponents, piemēram, CO2 vai NOx. Pēc atšķaidīšanas tunelī izmēra marķiergāzes sastāvdaļas. To veic 5 atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Parauga plūsmas precizitāti nosaka pēc atšķaidīšanas devas rd

| c) | Lai nodrošinātu qmp precizitāti, ņem vērā gāzu analizatoru precizitāti. |
| --- | --- |

c)

Lai nodrošinātu qmp precizitāti, ņem vērā gāzu analizatoru precizitāti.

| 3.2.2. | Oglekļa plūsmas pārbaude






  a) | Oglekļa plūsmas pārbaude, izmantojot faktiskās izplūdes gāzes, ir ieteicama, lai konstatētu mērījumu un kontroles problēmas un pārbaudītu daļējās plūsmas sistēmas pareizu darbību. Oglekļa plūsmas pārbaudi veic vismaz ik reizi, kad tiek uzstādīts jauns motors vai tiek veiktas būtiskas izmaiņas testēšanas telpas konfigurācijā. |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

Oglekļa plūsmas pārbaude

a)

Oglekļa plūsmas pārbaude, izmantojot faktiskās izplūdes gāzes, ir ieteicama, lai konstatētu mērījumu un kontroles problēmas un pārbaudītu daļējās plūsmas sistēmas pareizu darbību. Oglekļa plūsmas pārbaudi veic vismaz ik reizi, kad tiek uzstādīts jauns motors vai tiek veiktas būtiskas izmaiņas testēšanas telpas konfigurācijā.

| b) | Motoru darbina ar vislielāko griezes momenta slodzi un apgriezienu skaitu vai jebkādā citā stabila stāvokļa režīmā, kas ģenerē 5 % vai lielāku daudzumu CO2. Daļējās plūsmas paraugu ņemšanas sistēmu darbina ar aptuveno atšķaidīšanas koeficientu 15 pret 1. |
| --- | --- |

b)

Motoru darbina ar vislielāko griezes momenta slodzi un apgriezienu skaitu vai jebkādā citā stabila stāvokļa režīmā, kas ģenerē 5 % vai lielāku daudzumu CO2. Daļējās plūsmas paraugu ņemšanas sistēmu darbina ar aptuveno atšķaidīšanas koeficientu 15 pret 1.

| c) | Ja veic oglekļa plūsmas pārbaudi, piemēro šā pielikuma 6. papildinājumā paredzēto procedūru. Oglekļa plūsmas ātrumus aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājuma 2.1.–2.3. punktu. Visiem oglekļa plūsmas ātrumiem savstarpēji jāsaskan 6 % robežās. |
| --- | --- |

c)

Ja veic oglekļa plūsmas pārbaudi, piemēro šā pielikuma 6. papildinājumā paredzēto procedūru. Oglekļa plūsmas ātrumus aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājuma 2.1.–2.3. punktu. Visiem oglekļa plūsmas ātrumiem savstarpēji jāsaskan 6 % robežās.

| 3.2.3. | Pirmstesta pārbaude






  a) | Pirmstesta pārbaudi 2 stundas pirms testēšanas veic šādi: |
| --- | --- | --- |

3.2.3.

Pirmstesta pārbaude

a)

Pirmstesta pārbaudi 2 stundas pirms testēšanas veic šādi:

| b) | Caurplūdes mērītāju precizitāti pārbauda ar to pašu metodi, ko izmanto kalibrēšanai (skatīt šā papildinājuma 3.2.1. punktu) vismaz 2 punktos, ieskaitot qmdw plūsmas vērtības, kas atbilst atšķaidījumu pakāpēm robežās no 5 līdz 15 testa laikā izmantotajai qmdew vērtībai. |
| --- | --- |

b)

Caurplūdes mērītāju precizitāti pārbauda ar to pašu metodi, ko izmanto kalibrēšanai (skatīt šā papildinājuma 3.2.1. punktu) vismaz 2 punktos, ieskaitot qmdw plūsmas vērtības, kas atbilst atšķaidījumu pakāpēm robežās no 5 līdz 15 testa laikā izmantotajai qmdew vērtībai.

| c) | Ja ar kalibrēšanas procedūras ierakstiem saskaņā ar 3.2.1. punktu var uzskatāmi parādīt, ka caurplūdes mērītāja kalibrēšana ir stabila ilgākā laika posmā, pirmstesta pārbaudi var izlaist. |
| --- | --- |

c)

Ja ar kalibrēšanas procedūras ierakstiem saskaņā ar 3.2.1. punktu var uzskatāmi parādīt, ka caurplūdes mērītāja kalibrēšana ir stabila ilgākā laika posmā, pirmstesta pārbaudi var izlaist.

3.3.   Transformācijas laika noteikšana (tikai daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmām ETC)

| a) | Sistēmas iestatījumiem transformācijas laika noteikšanai jābūt tieši tādiem pašiem kā testa mērījumu laikā. Transformācijas laiku nosaka ar šādu metodi: |
| --- | --- |

a)

Sistēmas iestatījumiem transformācijas laika noteikšanai jābūt tieši tādiem pašiem kā testa mērījumu laikā. Transformācijas laiku nosaka ar šādu metodi:

| b) | Neatkarīgu standarta caurplūdes mērītāju, kura mērījumu diapazons ir piemērots zondes plūsmai, ieslēdz virknē un uzstāda cieši kopā ar zondi. Caurplūdes mērītāja transformācijas laikam jābūt mazākam par 100 ms plūsmas apjomam, kas izmantots reakcijas laika mērījumos, plūsmas ierobežojumam esot pietiekami zemam, lai tas neietekmētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas dinamisko veiktspēju, un atbilstošam labai tehniskajai praksei. |
| --- | --- |

b)

Neatkarīgu standarta caurplūdes mērītāju, kura mērījumu diapazons ir piemērots zondes plūsmai, ieslēdz virknē un uzstāda cieši kopā ar zondi. Caurplūdes mērītāja transformācijas laikam jābūt mazākam par 100 ms plūsmas apjomam, kas izmantots reakcijas laika mērījumos, plūsmas ierobežojumam esot pietiekami zemam, lai tas neietekmētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas dinamisko veiktspēju, un atbilstošam labai tehniskajai praksei.

| c) | Veic pakāpeniskas tās izplūdes plūsmas (vai gaisa plūsmas, ja tiek aprēķināta izplūdes plūsma) izmaiņas, kas ieplūst daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, sākot no zemas plūsmas līdz vismaz 90 % no pilnas skalas. Pakāpenisko izmaiņu iedarbinātājam jābūt tādam pašam, kādu izmanto, lai iedarbinātu paredzamo kontroli faktiskajā testā. Izplūdes plūsmas pakāpenisko stimulu un caurplūdes mērītāja reakciju reģistrē, ja ir vismaz 10 Hz liels paraugu biežums. |
| --- | --- |

c)

Veic pakāpeniskas tās izplūdes plūsmas (vai gaisa plūsmas, ja tiek aprēķināta izplūdes plūsma) izmaiņas, kas ieplūst daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, sākot no zemas plūsmas līdz vismaz 90 % no pilnas skalas. Pakāpenisko izmaiņu iedarbinātājam jābūt tādam pašam, kādu izmanto, lai iedarbinātu paredzamo kontroli faktiskajā testā. Izplūdes plūsmas pakāpenisko stimulu un caurplūdes mērītāja reakciju reģistrē, ja ir vismaz 10 Hz liels paraugu biežums.

| d) | Pamatojoties uz šiem datiem, nosaka transformācijas laiku daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmai, kas ir laiks no pakāpeniskā stimula uzsākšanas līdz 50 % punktam no caurplūdes mērītāja reakcijas. Līdzīgi nosaka daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmas qmp signāla un izplūdes caurplūdes mērītāja qmew,i signāla transformācijas laikus. Šos signālus izmanto regresijas pārbaudēs pēc katra testa (skatīt šā pielikuma 2. papildinājuma 3.8.3.2. punktu). |
| --- | --- |

d)

Pamatojoties uz šiem datiem, nosaka transformācijas laiku daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmai, kas ir laiks no pakāpeniskā stimula uzsākšanas līdz 50 % punktam no caurplūdes mērītāja reakcijas. Līdzīgi nosaka daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmas qmp signāla un izplūdes caurplūdes mērītāja qmew,i signāla transformācijas laikus. Šos signālus izmanto regresijas pārbaudēs pēc katra testa (skatīt šā pielikuma 2. papildinājuma 3.8.3.2. punktu).

| e) | Aprēķinu atkārto vismaz 5 pieauguma un krituma stimuliem un nosaka vidējo rezultātu. Standarta caurplūdes mērītāja iekšējo transformācijas laiku (< 100 milisekundes) atņem no šīs vērtības. Tā ir daļējās atšķaidīšanas sistēmas “paredzamā” vērtība, ko piemēro saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājuma 3.8.3.2. punktu. |
| --- | --- |

e)

Aprēķinu atkārto vismaz 5 pieauguma un krituma stimuliem un nosaka vidējo rezultātu. Standarta caurplūdes mērītāja iekšējo transformācijas laiku (< 100 milisekundes) atņem no šīs vērtības. Tā ir daļējās atšķaidīšanas sistēmas “paredzamā” vērtība, ko piemēro saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājuma 3.8.3.2. punktu.

3.4.   Daļējās plūsmas nosacījumu pārbaude

Izplūdes gāzu ātruma diapazonu un spiediena svārstības pārbauda un pēc vajadzības regulē saskaņā ar 7. papildinājuma 2.2.1. punkta (EP) prasībām.

3.5.   Kalibrēšanas intervāli

Plūsmas mērīšanas instrumentus kalibrē vismaz reizi trijos mēnešos vai ikreiz pēc sistēmas remonta vai izmaiņām, kas var ietekmēt kalibrēšanu.

4.   DŪMU MĒRĪŠANAS IERĪCES KALIBRĒŠANA

4.1.   Ievads

Dūmmēru kalibrē tik bieži, cik vajadzīgs, lai izpildītu šo noteikumu prasības attiecībā uz precizitāti. Šajā punktā ir raksturota šā pielikuma 4. papildinājuma 5. punktā un 7. papildinājuma 3. punktā norādītajiem komponentiem izmantojamā kalibrēšanas metode.

4.2.   Kalibrēšanas procedūra

| 4.2.1. | Iesildīšanas laiks
  Dūmmēru iesilda un stabilizē saskaņā ar izgatavotāja ieteikumiem. Ja dūmmērs ir aprīkots ar gaisa izpūšanas sistēmu, lai novērstu dūmmēra optikas apkvēpšanu, tad arī šo sistēmu iedarbina un regulē saskaņā ar izgatavotāja ieteikumiem. |
| --- | --- |

4.2.1.

Iesildīšanas laiks

Dūmmēru iesilda un stabilizē saskaņā ar izgatavotāja ieteikumiem. Ja dūmmērs ir aprīkots ar gaisa izpūšanas sistēmu, lai novērstu dūmmēra optikas apkvēpšanu, tad arī šo sistēmu iedarbina un regulē saskaņā ar izgatavotāja ieteikumiem.

| 4.2.2. | Linearitātes reakcijas noteikšana
  Dūmmēra linearitāti pārbauda dūmainības nolasīšanas režīmā saskaņā ar izgatavotāja ieteikumiem. Dūmmēru aprīko ar trijiem zināmas caurlaidības neitrāla blīvuma filtriem, kas atbilst šā pielikuma 4. papildinājuma 5.2.5. punktā noteiktajām prasībām, un vērtību pieraksta. Neitrālā blīvuma filtru nominālajai necaurlaidībai jābūt aptuveni 10 %, 20 % un 40 %.
  Linearitāte nedrīkst atšķirties no neitrālā blīvuma filtra nominālvērtības vairāk par ± 2 % no dūmainības. Jebkuru nelinearitāti, kas pārsniedz minēto vērtību, regulē pirms testa. |
| --- | --- |

4.2.2.

Linearitātes reakcijas noteikšana

Dūmmēra linearitāti pārbauda dūmainības nolasīšanas režīmā saskaņā ar izgatavotāja ieteikumiem. Dūmmēru aprīko ar trijiem zināmas caurlaidības neitrāla blīvuma filtriem, kas atbilst šā pielikuma 4. papildinājuma 5.2.5. punktā noteiktajām prasībām, un vērtību pieraksta. Neitrālā blīvuma filtru nominālajai necaurlaidībai jābūt aptuveni 10 %, 20 % un 40 %.

Linearitāte nedrīkst atšķirties no neitrālā blīvuma filtra nominālvērtības vairāk par ± 2 % no dūmainības. Jebkuru nelinearitāti, kas pārsniedz minēto vērtību, regulē pirms testa.

4.3.   Kalibrēšanas intervāli

Dūmmēru kalibrē saskaņā ar 4.2.2. punktu vismaz vienu reizi 3 mēnešos vai ikreiz pēc sistēmas remonta vai izmaiņām, kas var ietekmēt kalibrēšanu.

6. papildinājums

Oglekļa plūsmas pārbaude

1.   IEVADS

Lielākā daļa oglekļa izplūdes gāzēs ir no degvielas, un lielākā daļa no šīs oglekļa daļas izplūdes gāzēs ir CO2. Tas veido sistēmas pārbaudes pamatu, balstoties uz CO2 mērījumiem.

Oglekļa plūsmu izplūdes mērījumu sistēmās nosaka pēc degvielas plūsmas ātruma. Oglekļa plūsmu vairākos emisijas un daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu paraugu ņemšanas punktos nosaka pēc CO2 koncentrācijas un gāzes plūsmas ātruma šajos punktos.

Tādējādi motors ir zināms oglekļa plūsmas avots un, novērojot to pašu oglekļa plūsmu izplūdes caurulē un daļējās plūsmas izvadā, daļiņu paraugu ņemšanas sistēma pārbauda hermētiskumu un plūsmas mērījuma precizitāti. Šīs pārbaudes priekšrocība ir tā, ka komponenti darbojas faktiskajos motora testa temperatūras un plūsmas apstākļos.

Šajā shēmā parādīti paraugu ņemšanas punkti, kuros pārbauda oglekļa plūsmas. Tālāk doti īpašie vienādojumi oglekļa plūsmas aprēķināšanai katrā paraugu ņemšanas punktā.

7. attēls

Mērīšanas punkti oglekļa plūsmas pārbaudei

Image

2.   APRĒĶINI

2.1.   Oglekļa plūsmas ātrums motorā (1. atrašanās vieta)

Oglekļa masas plūsmas ātrumu motorā degvielai CHαOε aprēķina pēc šādas formulas:

Formula

kur

| qmf | = | degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- | --- |

qmf

=

degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s

2.2.   Oglekļa plūsmas ātrums neapstrādātās izplūdes gāzēs (2. atrašanās vieta)

Oglekļa masas plūsmas ātrumu motora izplūdes caurulē nosaka pēc neapstrādāta CO2 koncentrācijas un izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma:

Formula

kur

| cCO2,r | = | mitra CO2 koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs, % |
| --- | --- | --- |
| cCO2,a | = | mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, % (apmēram 0,04 %) |
| qmew | = | izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s |
| Mre | = | izplūdes gāzu molekulmasa |

cCO2,r

=

mitra CO2 koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs, %

cCO2,a

=

mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, % (apmēram 0,04 %)

qmew

=

izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s

Mre

=

izplūdes gāzu molekulmasa

Ja CO2 mēra uz sausa pamata, to pārrēķina uz mitru saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma 5.2. punktu.

2.3.   Oglekļa plūsmas ātrums atšķaidīšanas sistēmā (3. atrašanās vieta)

Oglekļa plūsmas ātrumu nosaka pēc atšķaidītā CO2 koncentrācijas, izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma un parauga plūsmas ātruma:

Formula

kur

| cCO2,d | = | mitra CO2 koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē atšķaidīšanas tuneļa izvadā, % |
| --- | --- | --- |
| cCO2,a | = | mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, % (aptuveni 0,04 %) |
| qmdew | = | atšķaidītas izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s |
| qmew | = | izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s (tikai daļējas plūsmas sistēmām) |
| qmp | = | izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s (tikai daļējas plūsmas sistēmā) |
| Mre | = | izplūdes gāzes molekulmasa |

cCO2,d

=

mitra CO2 koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē atšķaidīšanas tuneļa izvadā, %

cCO2,a

=

mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, % (aptuveni 0,04 %)

qmdew

=

atšķaidītas izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s

qmew

=

izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s (tikai daļējas plūsmas sistēmām)

qmp

=

izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s (tikai daļējas plūsmas sistēmā)

Mre

=

izplūdes gāzes molekulmasa

Ja CO2 mēra uz sausa pamata, to pārrēķina uz mitru saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma 5.2. punktu.

2.4.   Izplūdes gāzu molekulmasu (Mre) aprēķina šādi:

Formula

kur

| qmf | = | degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- | --- |
| qmaw | = | ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s |
| Ha | = | ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| Mra | = | sausa ieplūdes gaisa molekulmasa (= 28,9 g/mol) |
| α, δ, ε, γ | = | molārās attiecības attiecībā uz degvielu C Hα Oδ Nε Sγ |

qmf

=

degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s

qmaw

=

ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s

Ha

=

ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

Mra

=

sausa ieplūdes gaisa molekulmasa (= 28,9 g/mol)

α, δ, ε, γ

=

molārās attiecības attiecībā uz degvielu C Hα Oδ Nε Sγ

Alternatīvi var izmantot arī šādas molekulmasas:

| Mre (dīzeļdegv.) | = 28,9 g/mol |
| --- | --- |
| Mre (LPG) | = 28,6 g/mol |
| Mre (NG) | = 28,3 g/mol |

Mre (dīzeļdegv.)

= 28,9 g/mol

Mre (LPG)

= 28,6 g/mol

Mre (NG)

= 28,3 g/mol

7. papildinājums

Analītiskās un paraugu ņemšanas sistēmas

1.   GĀZVEIDA EMISIJAS NOTEIKŠANA

1.1.   Ievads

Sīki izstrādāti ieteicamie paraugu ņemšanas un analīzes sistēmu apraksti sniegti 1.2. punktā un 7. un 8. attēlā. Tā kā dažādas konfigurācijas var dot līdzvērtīgus rezultātus, precīza atbilstība 7. un 8. attēlam nav vajadzīga. Lai nodrošinātu papildu informāciju un koordinētu komponentu sistēmu funkcijas, var lietot tādas papildu ierīces kā vārstus, solenoīdus, sūkņus un slēdžus. Var atteikties no dažiem komponentiem, kas nav vajadzīgi dažu sistēmu precizitātes uzturēšanai, ja atteikšanos pamato labi tehniskie apsvērumi.

7. attēls

Neapstrādātu izplūdes gāzu analīzes sistēmas plūsmas grafiks CO, CO2, NOx, HC tikai ESC

Image

1.2.   Analīzes sistēmas apraksts

Analīzes sistēma gāzveida emisijas noteikšanai neapstrādātajās (7. attēls, tikai ESC) vai atšķaidītajās (8. attēls, ETC un ESC) izplūdes gāzēs ir raksturota, pamatojoties uz:

| a) | HFID analizatora lietojumu ogļūdeņražu mērīšanai; |
| --- | --- |

a)

HFID analizatora lietojumu ogļūdeņražu mērīšanai;

| b) | NDIR analizatoru lietojumu oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda mērīšanai; |
| --- | --- |

b)

NDIR analizatoru lietojumu oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda mērīšanai;

| c) | HCLD vai līdzvērtīga analizatora lietojumu slāpekļa oksīdu mērīšanai. |
| --- | --- |

c)

HCLD vai līdzvērtīga analizatora lietojumu slāpekļa oksīdu mērīšanai.

Visu komponentu paraugu var ņemt ar vienu vai divām paraugu ņemšanas zondēm, ko novieto tiešā tuvumā un kas ir iekšēji sadalītas tā, ka paraugus novada uz dažādiem analizatoriem. Jānodrošina, lai izplūdes gāzu komponenti (to skaitā ūdens un sērskābe) nevienā analīzes sistēmas vietā nekondensētos.

8. attēls

Atšķaidītu izplūdes gāzu analīzes sistēmas plūsmas shēma CO, CO2, NOx, HC ETC, pēc izvēles attiecībā uz ESC

Image

1.2.1.   Komponenti 7. un 8. attēlā:

EP izplūdes caurule

SP1: izplūdes gāzu paraugu ņemšanas zonde (tikai 7. attēlā)

Ieteicama taisna nerūsējoša tērauda zonde ar slēgtu galu un daudzām atverēm. Iekšējais diametrs nedrīkst būt lielāks par paraugu ņemšanas vada iekšējo diametru. Zondes sieniņu biezums nedrīkst būt lielāks par 1 mm. Tai trijās dažādās radiālās plaknēs jābūt vismaz trim atverēm, kuru lielums ļauj noņemt aptuveni vienādas plūsmas paraugu. Zondei jāaizņem vismaz 80 % no izplūdes caurules diametra. Var lietot vienu vai divas paraugu ņemšanas zondes.

SP2: atšķaidītu izplūdes gāzu HC paraugu ņemšanas zonde (tikai 8. attēlā)

Zondei jābūt:

| a) | pirmajos 254 līdz 762 mm sakarsētā paraugu ņemšanas vada HSL1; |
| --- | --- |

a)

pirmajos 254 līdz 762 mm sakarsētā paraugu ņemšanas vada HSL1;

| b) | ar vismaz 5 mm iekšējo diametru; |
| --- | --- |

b)

ar vismaz 5 mm iekšējo diametru;

| c) | uzstādītai DT atšķaidīšanas tunelī (skatīt 20. attēlu 2.3. punktā), vietā, kur atšķaidīšanas gaiss ir labi sajaucies ar izplūdes gāzēm (t. i., aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus vietas, kur izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī); |
| --- | --- |

c)

uzstādītai DT atšķaidīšanas tunelī (skatīt 20. attēlu 2.3. punktā), vietā, kur atšķaidīšanas gaiss ir labi sajaucies ar izplūdes gāzēm (t. i., aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus vietas, kur izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī);

| d) | pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to neietekmē plūsmas vai virpuļi; |
| --- | --- |

d)

pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to neietekmē plūsmas vai virpuļi;

| e) | karsējamai tā, lai gāzes plūsmas temperatūru zondes izejā palielinātu līdz 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC). |
| --- | --- |

e)

karsējamai tā, lai gāzes plūsmas temperatūru zondes izejā palielinātu līdz 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC).

SP3: atšķaidītu izplūdes gāzu CO, CO2, NOx paraugu ņemšanas zonde (tikai 8. attēlā)

Zondei jābūt:

| a) | vienā plaknē ar SP2; |
| --- | --- |

a)

vienā plaknē ar SP2;

| b) | pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to neietekmē plūsmas vai virpuļi; |
| --- | --- |

b)

pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to neietekmē plūsmas vai virpuļi;

| c) | visā garumā izolētai un karsējamai vismaz līdz 328 K (55 oC), lai novērstu ūdens kondensāciju. |
| --- | --- |

c)

visā garumā izolētai un karsējamai vismaz līdz 328 K (55 oC), lai novērstu ūdens kondensāciju.

HSL1: karsējams paraugu ņemšanas vads

Paraugu ņemšanas vads nodrošina gāzes parauga ņemšanu no vienas zondes līdz dalīšanas vietai un HC analizatoram.

Paraugu ņemšanas vadam:

| a) | jābūt ar iekšējo diametru robežās no 5 mm līdz 13,5 mm; |
| --- | --- |

a)

jābūt ar iekšējo diametru robežās no 5 mm līdz 13,5 mm;

| b) | jābūt izgatavotam no nerūsējoša tērauda vai PTFE; |
| --- | --- |

b)

jābūt izgatavotam no nerūsējoša tērauda vai PTFE;

| c) | jāuztur 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) sienas temperatūra, mērot katrā atsevišķi regulējamā karsējamā daļā, ja izplūdes gāzu temperatūra pie paraugu ņemšanas zondes ir 463 K (190 oC) vai zemāka; |
| --- | --- |

c)

jāuztur 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) sienas temperatūra, mērot katrā atsevišķi regulējamā karsējamā daļā, ja izplūdes gāzu temperatūra pie paraugu ņemšanas zondes ir 463 K (190 oC) vai zemāka;

| d) | sienas temperatūra jāuztur virs 453 K (180 oC), ja izplūdes gāzu temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir lielāka par 463 K (190 oC); |
| --- | --- |

d)

sienas temperatūra jāuztur virs 453 K (180 oC), ja izplūdes gāzu temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir lielāka par 463 K (190 oC);

| e) | jāuztur 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) gāzes temperatūra tieši pirms karsējamā F2 filtra un HFID. |
| --- | --- |

e)

jāuztur 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) gāzes temperatūra tieši pirms karsējamā F2 filtra un HFID.

HSL2 karsējamais NOx paraugu ņemšanas vads

Paraugu ņemšanas vadam:

| a) | jāuztur sienas temperatūra no 328 K līdz 473 K (55 oC līdz 200 oC) līdz C pārveidotājam, ja lieto B dzesēšanas vannu, un līdz analizatoram, ja B dzesēšanas vannu nelieto; |
| --- | --- |

a)

jāuztur sienas temperatūra no 328 K līdz 473 K (55 oC līdz 200 oC) līdz C pārveidotājam, ja lieto B dzesēšanas vannu, un līdz analizatoram, ja B dzesēšanas vannu nelieto;

| b) | jābūt izgatavotam no nerūsējoša tērauda vai PTFE. |
| --- | --- |

b)

jābūt izgatavotam no nerūsējoša tērauda vai PTFE.

SL: paraugu ņemšanas vads CO un CO2 paraugiem

Vadam jābūt izgatavotam no nerūsējošā tērauda vai PTFE. Tas var būt karsējams vai nekarsējams.

BK: fona paraugu ņemšanas maiss (pēc izvēles; tikai 8. attēlā)

Fona koncentrāciju noteikšanai paredzētu paraugu ņemšanai.

BG: paraugu maisiņš (pēc izvēles; tikai CO un CO2 8. attēlā)

Fona koncentrāciju noteikšanai paredzētu paraugu ņemšanai.

F1: karsējams priekšfiltrs (pēc izvēles)

Temperatūrai jābūt tādai pašai kā HSL1.

F2: karsējamais filtrs

Filtram jāatdala visas cietās daļiņas no gāzes parauga, pirms tas iekļūst analizatorā. Temperatūrai jābūt tādai pašai kā HSL1. Filtrs jānomaina pēc vajadzības.

P: karsējamais paraugu ņemšanas sūknis

Sūknis jākarsē līdz HSL1 temperatūrai.

HC: Karsētas liesmas jonizācijas detektors (HFID) ogļūdeņražu noteikšanai. Temperatūra jāuztur robežās no 453 K līdz 473 K (no 180 oC līdz 200 oC).

CO, CO2:
  NDIR analizatori oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda noteikšanai (nav obligāti atšķaidījuma pakāpes noteikšanai PT mērījumiem).

NO: CLD vai HCLD analizators slāpekļa oksīdu noteikšanai. Ja izmanto HCLD, tas jāuztur temperatūrā robežās no 328 K līdz 473 K (no 55 oC līdz 200 oC).

C: pārveidotājs

Pārveidotājs jālieto NO2 katalītiskai reducēšanai līdz NO pirms analīzes ar CLD vai HCLD.

B: dzesēšanas vanna (pēc izvēles)

Ūdens atdzesēšanai un kondensēšanai izplūdes gāzu paraugā. Vannā ar ledus vai dzesēšanas palīdzību temperatūra jāuztur robežās no 273 K līdz 277 K (no 0 oC līdz 4 oC). Tas nav obligāti, ja analizatoru neietekmē ūdens tvaiks, kā noteikts šā pielikuma 5. papildinājuma 1.9.1. un 1.9.2. punktā. Ja ūdeni aizvada kondensējot, tad parauga gāzes temperatūra vai rasas punkts jākontrolē ūdens filtrā vai lejpus tā. Parauga gāzes temperatūra vai rasas punkts nedrīkst pārsniegt 280 K (7 oC). Ūdens aizvadīšanai no parauga nav atļauts lietot ķīmiskos žāvētājus.

T1, T2, T3: temperatūras sensors

Gāzes plūsmas temperatūras kontrolei.

T4: temperatūras sensors

NO2-NO pārveidotāja temperatūras kontrolei.

T5: temperatūras sensors

Dzesēšanas vannas temperatūras kontrolei.

G1, G2, G3: manometrs

Spiediena mērīšanai paraugu ņemšanas vados.

R1, R2: spiediena regulators

Attiecīgi gaisa un degvielas spiediena regulēšanai HFID.

R3, R4, R5: spiediena regulators

Spiediena regulēšanai paraugu ņemšanas vados un uz analizatoriem virzītās plūsmas regulēšanai.

FL1, FL2, FL3: caurplūduma mērītājs

Parauga apvada plūsmas ātruma kontrolei.

FL4 līdz FL6: caurplūduma mērītājs (pēc izvēles)

Plūsmas ātruma kontrolei analizatoros.

V1–V5: pārslēgšanas vārsts

Piemēroti vārsti, lai analizatoriem pēc izvēles pievadītu paraugu, standartgāzi vai nulles gāzes plūsmu.

V6, V7: solenoīda vārsti

NO2-NO pārveidotāja apvadam.

V8: adatvārsts

Plūsmas vienādošanai apvadā un NO2–NO C pārveidotājā.

V9, V10: adatvārsts

Uz analizatoriem virzīto plūsmu regulēšanai.

V11, V12: sviras vārsts (pēc izvēles)

Kondensāta izlaišanai no B vannas.

1.3.   NMHC analīze (tikai ar NG darbināmiem gāzes motoriem)

| 1.3.1. | Gāzu hromatogrāfijas metode (GC, 9. attēls)
  Ja izmanto GC metodi, tad nelielu izmērītu parauga tilpumu izsmidzina uz analīzes kolonnas, caur kuru to nes inerta nesējgāze. Kolonna atdala dažādos komponentus atkarībā no to viršanas punkta, lai tās izskalojas no kolonnas dažādos laikos. Pēc tam tās plūst caur detektoru, kas dod elektrisko signālu atkarībā no to koncentrācijas. Tā kā tā nav nepārtrauktas analīzes tehnoloģija, to var izmantot tikai kopā ar paraugu maisiņu metodi, kas raksturota šā pielikuma 4. papildinājuma 3.4.2. punktā.
  NMHC noteikšanai jāizmanto automatizēts GC ar FID. Izplūdes gāzu paraugi jāsavāc paraugu maisiņā, no kura daļa jāiesmidzina GC. Paraugu Porapak kolonnā sadala divās daļās (CH4/gaiss/CO un NMHC/CO2/H2O). Molekulārā sieta kolonna atdala CH4 no gaisa un CO pirms ieplūdes FID, kur mēra tā koncentrāciju. Pilnu ciklu no viena parauga iesmidzināšanas līdz nākamā parauga iesmidzināšanai var veikt 30 sekundēs. Lai noteiktu NMHC, CH4 koncentrācija jāatskaita no kopējo HC koncentrācijas (skatīt šā pielikuma 2. papildinājuma 4.3.1. punktu).
  Raksturīgu GC periodiskai CH4 noteikšanai skatīt 9. attēlā. Pamatojoties uz labiem tehniskiem apsvērumiem, var izmantot citas GC metodes.
  9. attēls
  Plūsmas shēma metāna analīzei (GC metode)




  Komponenti 9. attēlā:

  PC: Porapak kolonna
  Jālieto 180/300 μm Porapak N kolonna (ar daļiņu izmēru 50/80), garums 610 mm x ID 2,16 mm, un pirms pirmās lietošanas tā jākondicionē ar nesējgāzi vismaz 12 stundas 423 K (150 oC) temperatūrā.
  MSC: molekulārā sieta kolonna
  Jālieto 13X, 250/350 μm molekulārā sieta kolonna (ar daļiņu izmēru 45/60), garums 1 220 mm x ID 2,16 mm, un pirms pirmās lietošanas tā jākondicionē ar nesējgāzi vismaz 12 stundas 423 K (150 oC) temperatūrā.
  OV: žāvēšanas skapis
  Kolonnu un vārstu uzturēšanai vienmērīgā temperatūrā, kas vajadzīga analizatoru darbībai, un kolonnu kondicionēšanai 423 K (150 oC) temperatūrā.

  SLP: parauga kontūrs
  Nerūsējoša tērauda caurule, kas ir pietiekami gara, lai iegūtu paraugu, kura tilpums ir aptuveni 1 cm3.
  P: sūknis
  Parauga pārnešanai uz gāzu hromatogrāfu.
  D: eksikators
  Eksikators ar molekulāro sietu jālieto, lai atdalītu ūdeni un citus piemaisījumus, kas varētu būt nesējgāzē.
  HC: Ar liesmas jonizācijas detektoru (FID) mēra metāna koncentrāciju.
  V1: parauga iesmidzināšanas vārsts
  Lai iesmidzinātu paraugu, ko ņem no paraugu ņemšanas maisiņa pa SL 8. attēlā. Tam jābūt ar mazu tukšo tilpumu, hermētiskam un karsējamam līdz 423 K (150 oC) temperatūrai.
  V3: pārslēgšanas vārsts
  Lieto, lai ieslēgtu standarta gāzes, parauga vai bezplūsmas režīmu.
  V2, V4, V5, V6, V7, V8: adatvārsts
  Lieto, lai noregulētu plūsmas sistēmā.
  R1, R2, R3: spiediena regulators
  Lieto, lai kontrolētu attiecīgi degvielas (=nesējgāzes), parauga un gaisa plūsmu.
  FC: plūsmas kapilārs
  Lieto, lai kontrolētu gaisa plūsmas ātrumu uz FID.
  G1, G2, G3: manometrs
  Lieto, lai kontrolētu attiecīgi degvielas (=nesējgāzes), parauga un gaisa plūsmu.
  F1, F2, F3, F4, F5: filtrs
  Aglomerēta metāla filtri, ko lieto, lai novērstu smilšu iekļuvi sūknī vai ierīcē.
  FL1: caurplūduma mērītājs
  Lieto, lai mērītu parauga plūsmas ātrumu apvadā. |
| --- | --- |

1.3.1.

Gāzu hromatogrāfijas metode (GC, 9. attēls)

Ja izmanto GC metodi, tad nelielu izmērītu parauga tilpumu izsmidzina uz analīzes kolonnas, caur kuru to nes inerta nesējgāze. Kolonna atdala dažādos komponentus atkarībā no to viršanas punkta, lai tās izskalojas no kolonnas dažādos laikos. Pēc tam tās plūst caur detektoru, kas dod elektrisko signālu atkarībā no to koncentrācijas. Tā kā tā nav nepārtrauktas analīzes tehnoloģija, to var izmantot tikai kopā ar paraugu maisiņu metodi, kas raksturota šā pielikuma 4. papildinājuma 3.4.2. punktā.

NMHC noteikšanai jāizmanto automatizēts GC ar FID. Izplūdes gāzu paraugi jāsavāc paraugu maisiņā, no kura daļa jāiesmidzina GC. Paraugu Porapak kolonnā sadala divās daļās (CH4/gaiss/CO un NMHC/CO2/H2O). Molekulārā sieta kolonna atdala CH4 no gaisa un CO pirms ieplūdes FID, kur mēra tā koncentrāciju. Pilnu ciklu no viena parauga iesmidzināšanas līdz nākamā parauga iesmidzināšanai var veikt 30 sekundēs. Lai noteiktu NMHC, CH4 koncentrācija jāatskaita no kopējo HC koncentrācijas (skatīt šā pielikuma 2. papildinājuma 4.3.1. punktu).

Raksturīgu GC periodiskai CH4 noteikšanai skatīt 9. attēlā. Pamatojoties uz labiem tehniskiem apsvērumiem, var izmantot citas GC metodes.

9. attēls

Plūsmas shēma metāna analīzei (GC metode)

Image

Komponenti 9. attēlā:

PC: Porapak kolonna

Jālieto 180/300 μm Porapak N kolonna (ar daļiņu izmēru 50/80), garums 610 mm x ID 2,16 mm, un pirms pirmās lietošanas tā jākondicionē ar nesējgāzi vismaz 12 stundas 423 K (150 oC) temperatūrā.

MSC: molekulārā sieta kolonna

Jālieto 13X, 250/350 μm molekulārā sieta kolonna (ar daļiņu izmēru 45/60), garums 1 220 mm x ID 2,16 mm, un pirms pirmās lietošanas tā jākondicionē ar nesējgāzi vismaz 12 stundas 423 K (150 oC) temperatūrā.

OV: žāvēšanas skapis

Kolonnu un vārstu uzturēšanai vienmērīgā temperatūrā, kas vajadzīga analizatoru darbībai, un kolonnu kondicionēšanai 423 K (150 oC) temperatūrā.

SLP: parauga kontūrs

Nerūsējoša tērauda caurule, kas ir pietiekami gara, lai iegūtu paraugu, kura tilpums ir aptuveni 1 cm3.

P: sūknis

Parauga pārnešanai uz gāzu hromatogrāfu.

D: eksikators

Eksikators ar molekulāro sietu jālieto, lai atdalītu ūdeni un citus piemaisījumus, kas varētu būt nesējgāzē.

HC: Ar liesmas jonizācijas detektoru (FID) mēra metāna koncentrāciju.

V1: parauga iesmidzināšanas vārsts

Lai iesmidzinātu paraugu, ko ņem no paraugu ņemšanas maisiņa pa SL 8. attēlā. Tam jābūt ar mazu tukšo tilpumu, hermētiskam un karsējamam līdz 423 K (150 oC) temperatūrai.

V3: pārslēgšanas vārsts

Lieto, lai ieslēgtu standarta gāzes, parauga vai bezplūsmas režīmu.

V2, V4, V5, V6, V7, V8: adatvārsts

Lieto, lai noregulētu plūsmas sistēmā.

R1, R2, R3: spiediena regulators

Lieto, lai kontrolētu attiecīgi degvielas (=nesējgāzes), parauga un gaisa plūsmu.

FC: plūsmas kapilārs

Lieto, lai kontrolētu gaisa plūsmas ātrumu uz FID.

G1, G2, G3: manometrs

Lieto, lai kontrolētu attiecīgi degvielas (=nesējgāzes), parauga un gaisa plūsmu.

F1, F2, F3, F4, F5: filtrs

Aglomerēta metāla filtri, ko lieto, lai novērstu smilšu iekļuvi sūknī vai ierīcē.

FL1: caurplūduma mērītājs

Lieto, lai mērītu parauga plūsmas ātrumu apvadā.

| 1.3.2. | Gāzu, izņemot metānu, nošķīrēja metode (NMC, 10. attēls)
  Nošķīrējs oksidē visus ogļūdeņražus, izņemot CH4 par CO2 un H2O, tā, ka, laižot paraugu caur NMC, FID atklāj tikai CH4. Ja lieto paraugu maisiņus, tad pie SL jāuzstāda plūsmas novadīšanas sistēma (skatīt 8. attēlu 1.2. punktā), ar ko plūsmu var pārmaiņus novadīt pa nošķīrēju vai tam garām saskaņā ar 10. attēla augšējo daļu. Mērot NMHC, abas vērtības (HC un CH4) jānovēro ar FID un jāpieraksta. Ja izmanto integrēšanas metodi, tad NMC kopā ar otru FID jāuzstāda HSL1 paralēli standarta FID (skatīt 8. attēlu 1.2. punktā) saskaņā ar 10. attēla apakšējo daļu. Mērot NMHC, abas FID vērtības (HC un CH4) jānovēro un jāreģistrē.
  Nošķīrējs pirms testa jāraksturo 600 K (327 oC) vai augstākā temperatūrā, ievērojot tā katalītisko efektu uz CH4 un C2H6 atbilstīgi H2O vērtībām, kas ir reprezentatīvas izplūdes gāzu plūsmas nosacījumos. Jāzina parauga izplūdes gāzu plūsmas rasas punkts un O2 koncentrācija. Jāreģistrē FID relatīvā reakcija uz CH4 (skatīt šā pielikuma 5. papildinājuma 1.8.2. punktu).
  10. attēls
  Plūsmas shēma metāna analīzei ar gāzu, izņemot metānu, nošķīrēju (NMC)




  Komponenti 10. attēlā:

  NMC: gāzu, izņemot metānu, nošķīrējs
  Lieto, lai oksidētu visus ogļūdeņražus, izņemot metānu.
  HC: Karsējams liesmas jonizācijas detektors (HFID), ko lieto, lai izmērītu HC un CH4 koncentrācijas. Temperatūra jāuztur robežās no 453 K līdz 473 K (no 180 oC līdz 200 oC).
  V1: pārslēgšanas vārsts
  Lieto, lai izvēlētos parauga, nulles vai standarta gāzes režīmu. V1 ir identisks V2 8. attēlā.
  V2, V3: solenoīda vārsts
  Lieto, lai radītu NMC apvadu.
  V4: adatvārsts
  Lieto, lai vienādotu plūsmu NMC un apvadā.
  R1: spiediena regulators
  Lieto, lai regulētu spiedienu parauga ņemšanas vadā un plūsmu uz HFID. R1 ir identisks R3 8. attēlā.
  FL1: caurplūduma mērītājs
  Lieto, lai mērītu parauga plūsmas ātrumu apvadā. FL1 ir identisks FL1 8. attēlā. |
| --- | --- |

1.3.2.

Gāzu, izņemot metānu, nošķīrēja metode (NMC, 10. attēls)

Nošķīrējs oksidē visus ogļūdeņražus, izņemot CH4 par CO2 un H2O, tā, ka, laižot paraugu caur NMC, FID atklāj tikai CH4. Ja lieto paraugu maisiņus, tad pie SL jāuzstāda plūsmas novadīšanas sistēma (skatīt 8. attēlu 1.2. punktā), ar ko plūsmu var pārmaiņus novadīt pa nošķīrēju vai tam garām saskaņā ar 10. attēla augšējo daļu. Mērot NMHC, abas vērtības (HC un CH4) jānovēro ar FID un jāpieraksta. Ja izmanto integrēšanas metodi, tad NMC kopā ar otru FID jāuzstāda HSL1 paralēli standarta FID (skatīt 8. attēlu 1.2. punktā) saskaņā ar 10. attēla apakšējo daļu. Mērot NMHC, abas FID vērtības (HC un CH4) jānovēro un jāreģistrē.

Nošķīrējs pirms testa jāraksturo 600 K (327 oC) vai augstākā temperatūrā, ievērojot tā katalītisko efektu uz CH4 un C2H6 atbilstīgi H2O vērtībām, kas ir reprezentatīvas izplūdes gāzu plūsmas nosacījumos. Jāzina parauga izplūdes gāzu plūsmas rasas punkts un O2 koncentrācija. Jāreģistrē FID relatīvā reakcija uz CH4 (skatīt šā pielikuma 5. papildinājuma 1.8.2. punktu).

10. attēls

Plūsmas shēma metāna analīzei ar gāzu, izņemot metānu, nošķīrēju (NMC)

Image

Komponenti 10. attēlā:

NMC: gāzu, izņemot metānu, nošķīrējs

Lieto, lai oksidētu visus ogļūdeņražus, izņemot metānu.

HC: Karsējams liesmas jonizācijas detektors (HFID), ko lieto, lai izmērītu HC un CH4 koncentrācijas. Temperatūra jāuztur robežās no 453 K līdz 473 K (no 180 oC līdz 200 oC).

V1: pārslēgšanas vārsts

Lieto, lai izvēlētos parauga, nulles vai standarta gāzes režīmu. V1 ir identisks V2 8. attēlā.

V2, V3: solenoīda vārsts

Lieto, lai radītu NMC apvadu.

V4: adatvārsts

Lieto, lai vienādotu plūsmu NMC un apvadā.

R1: spiediena regulators

Lieto, lai regulētu spiedienu parauga ņemšanas vadā un plūsmu uz HFID. R1 ir identisks R3 8. attēlā.

FL1: caurplūduma mērītājs

Lieto, lai mērītu parauga plūsmas ātrumu apvadā. FL1 ir identisks FL1 8. attēlā.

2.   IZPLŪDES GĀZU ATŠĶAIDĪŠANA UN DAĻIŅU NOTEIKŠANA

2.1.   Ievads

Ieteicamās atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmas ir sīki raksturotas 2.2., 2.3.un 2.4. punktā un parādītas 11.–22. attēlā. Tā kā dažādas konfigurācijas var dot līdzvērtīgus rezultātus, precīza atbilstība šiem attēliem nav nepieciešama. Lai nodrošinātu papildu informāciju un koordinētu komponentu sistēmu funkcijas, var lietot tādas papildu ierīces kā vārstus, solenoīdus, sūkņus un slēdžus. Var atteikties no dažiem komponentiem, kas nav vajadzīgi dažu sistēmu precizitātes uzturēšanai, ja atteikšanos pamato labi tehniskie apsvērumi.

2.2.   Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Atšķaidīšanas sistēma, pamatojoties uz daļējas izplūdes gāzu plūsmas atšķaidīšanu, ir raksturota 11.–19. attēlā. Izplūdes gāzu plūsmu var sadalīt un pēc tam atšķaidīt ar dažādu veidu atšķaidīšanas sistēmām. Turpmākas daļiņu savākšanas nolūkā uz daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu novada visu atšķaidīto izplūdes gāzi vai tikai atšķaidīto izplūdes gāzu daļu (21. attēls 2.4. punktā). Pirmo metodi sauc par pilno paraugu ņemšanu, otro – par dalīto paraugu ņemšanu.

Atšķaidījuma pakāpes aprēķins ir atkarīgs no lietojamās sistēmas veida. Ieteicamie veidi ir šādi:

Izokinētiskās sistēmas (11., 12. attēls)

Ar šīm sistēmām plūsmu pārvades caurulē pieskaņo kopējai izplūdes gāzu plūsmai gāzes ātruma un/vai spiediena izteiksmē, tā panākot netraucētu un vienādu izplūdes gāzu plūsmu paraugu ņemšanas zondē. To parasti sasniedz, izmantojot rezonatoru un taisnu cauruli augšpus parauga ņemšanas vietai. Sadalījuma attiecību aprēķina pēc tādām viegli izmērāmām vērtībām kā cauruļu diametri. Jāievēro, ka izokinēzi izmanto tikai, lai pieskaņotu plūsmas nosacījumus, nevis lai pieskaņotu lieluma sadalījumu. Tā kā daļiņas ir pietiekami mazas, lai iekļautos šķidruma plūsmās, pēdējais parasti nav vajadzīgs.

Sistēmas ar plūsmas kontroli un koncentrācijas mērīšanu (13.–17. attēls)

Šajās sistēmās paraugu ņem no kopējās izplūdes gāzu plūsmas, noregulējot atšķaidīšanas gaisa plūsmu un kopējo atšķaidīto atgāzu plūsmu. Atšķaidījuma pakāpi nosaka pēc tādu marķiergāzu koncentrācijas kā CO2 vai NOx, kas pašas par sevi ir motora izplūdes gāzēs. Koncentrāciju atšķaidītajās izplūdes gāzēs un atšķaidīšanas gaisā izmēra, bet koncentrāciju neapstrādātajā izplūdes gāzē var izmērīt tieši vai noteikt pēc degvielas caurplūduma un oglekļa atlikuma vienādojuma, ja degvielas sastāvs ir zināms. Sistēmas var kontrolēt pēc aprēķinātās atšķaidījuma pakāpes (13. un 14. attēls) vai pēc ieplūdes pārvades caurulē (12., 13., 14. attēls).

Sistēmas ar plūsmas kontroli un plūsmas mērīšanu (18. un 19. attēls)

Šajās sistēmās paraugu ņem no kopējās izplūdes gāzu plūsmas, iestatot atšķaidīšanas gaisa plūsmu un kopējo atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu. Atšķaidījuma pakāpi nosaka pēc starpības starp abiem plūsmas ātrumiem. Tā kā abu plūsmas ātrumu relatīvā vērtība var radīt nozīmīgas kļūdas augstākās atšķaidījuma pakāpēs (15 un augstākās), caurplūduma mērītāji attiecībā viens pret otru precīzi jākalibrē. Plūsmu kontrolē tieši, uzturot nemainīgu atšķaidītas izplūdes gāzu plūsmas ātrumu un pēc vajadzības mainot atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu.

Lietojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas, jānovērš iespējamie daļiņu zudumi pārvades caurulē, nodrošinot raksturīga parauga paņemšanu no motora izplūdes gāzēm un sadalījuma attiecības noteikšanu. Raksturotajās sistēmās pievērš uzmanību šīm būtiskajām jomām.

11. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar izokinētisko zondi un dalītu paraugu ņemšanu (SB regulēšanu)

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa pārvades cauruli TT ar izokinētisko paraugu ņemšanas zondi ISP. Izplūdes gāzu spiedienu starpību starp izplūdes cauruli un zondes ieplūdes atveri mēra ar spiediena devēju DPT. Šo signālu pārraida uz plūsmas regulatoru FC1, kas kontrolē velkmes ventilatoru SB, lai zondes galā uzturētu nulles spiedienu starpību. Ar šiem nosacījumiem izplūdes gāzu ātrumi EP un ISP ir vienādi un plūsma pa ISP un TT ir izplūdes gāzu plūsmas (sadalījuma) nemainīga daļa. Sadalījuma attiecību nosaka pēc EP un ISP šķērsgriezumu laukumiem. Atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu mēra ar plūsmas mērīšanas ierīci FM1. Atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātruma un sadalījuma attiecības.

12. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar izokinētisko zondi un dalītu paraugu ņemšanu (PB kontrole)

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa pārvades cauruli TT ar izokinētisko paraugu ņemšanas zondi ISP. Izplūdes gāzu spiedienu starpību starp izplūdes cauruli un zondes ieplūdes atveri mēra ar spiediena devēju DPT. Šo signālu pārraida uz plūsmas regulatoru FC1, kas regulē spiedventilatoru PB, lai zondes galā uzturētu nulles spiedienu starpību. To izdara, ņemot mazu daļu atšķaidīšanas gaisa, kura plūsmas ātrums jau izmērīts ar plūsmas mērīšanas ierīci FM1, un padodot to uz TT ar pneimatisko diafragmu. Ar šiem nosacījumiem izplūdes gāzu ātrumi EP un ISP ir vienādi un plūsma pa ISP un TT ir izplūdes gāzu plūsmas (sadalījuma) nemainīga daļa. Sadalījuma attiecību nosaka pēc EP un ISP šķērsgriezuma laukumiem. Atšķaidīšanas gaiss ieplūst pa DT ar velkmes ventilatoru SB, un plūsmas ātrumu izmēra ar FM1 pie DT ieplūdes atveres. Atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātruma un sadalījuma attiecības.

13. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar CO2 vai NOx koncentrācijas mērīšanu un dalītu paraugu ņemšanu

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa paraugu ņemšanas zondi SP un pārvades cauruli TT. Marķiergāzes (CO2 vai NOx) koncentrāciju izmēra neapstrādātās un atšķaidītās izplūdes gāzēs, kā arī atšķaidīšanas gaisā ar izplūdes gāzu analizatoru(-iem) EGA. Šos signālus pārraida uz plūsmas regulatoru FC2, kas kontrolē vai nu spiedventilatoru PB, vai arī velkmes ventilatoru SB, lai uzturētu vēlamo izplūdes gāzu sadalījumu un atšķaidījuma pakāpi atšķaidīšanas tunelī DT. Atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc marķiergāzes koncentrācijas neapstrādātajās izplūdes gāzēs, atšķaidītajās izplūdes gāzēs un atšķaidīšanas gaisā.

14. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar CO2 koncentrācijas mērīšanu, oglekļa atlikumu un pilnu paraugu ņemšanu

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa paraugu ņemšanas zondi SP un pārvades cauruli TT. CO2 koncentrāciju izmēra atšķaidītajās izplūdes gāzēs un atšķaidīšanas gaisā ar izplūdes gāzu analizatoru(-iem) EGA. CO2 un degvielas plūsmas GFUEL signālus pārraida vai nu uz plūsmas regulatoru FC2, vai arī daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas plūsmas regulatoru FC3 (skatīt 21. attēlu). FC2 kontrolē spiedventilatoru PB, FC3 paraugu ņemšanas sūkni P (skatīt 21. attēlu), tādējādi regulējot sistēmā ieplūstošās un no tās izplūstošās plūsmas tā, ka uztur vēlamo izplūdes gāzu sadalījumu un atšķaidījuma pakāpi atšķaidīšanas tunelī DT. Atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc CO2 koncentrācijas un GFUEL, izmantojot oglekļa atlikuma pieņēmumu.

15. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar vienu Venturi cauruli, koncentrācijas mērīšanu un dalītu paraugu ņemšanu

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa paraugu ņemšanas zondi SP un pārvades cauruli TT, jo atšķaidīšanas tunelī Venturi caurule rada negatīvu spiedienu. Gāzes plūsmas ātrums pa TT ir atkarīgs no impulsu apmaiņas Venturi caurules zonā, un tāpēc to ietekmē gāzes absolūtā temperatūra pie TT izejas. Tāpēc izplūdes gāzu sadalījums atbilstīgi plūsmas ātrumam tunelī nav nemainīgs, un atšķaidījuma pakāpe mazas slodzes apstākļos ir nedaudz mazāka nekā lielas slodzes apstākļos. Marķiergāzes (CO2 vai NOx) koncentrāciju izmēra neapstrādātajās izplūdes gāzēs, atšķaidītajās izplūdes gāzēs un atšķaidīšanas gaisā ar izplūdes gāzu analizatoru(-iem) EGA, un atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc šādi izmērītajām vērtībām.

16. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar sapārotām Venturi caurulēm vai sapārotām diafragmām, koncentrācijas mērīšanu un dalītu paraugu ņemšanu

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa paraugu ņemšanas zondi SP un pārvades cauruli TT ar plūsmas dalītāju, kurā ir diafragmu vai Venturi cauruļu komplekts. Pirmais (FD1) atrodas izplūdes caurulē EP, otrais (FD2) atrodas pārvades caurulē TT. Turklāt, lai uzturētu nemainīgu izplūdes gāzu sadalījumu, kontrolējot EP pretspiedienu un DT spiedienu, ir vajadzīgi divi spiediena kontroles vārsti (PCV1 un PCV2). PCV1 atrodas lejpus SP izplūdes caurulē EP, PCV2 atrodas starp spiedventilatoru PB un DT. Marķiergāzes (CO2 vai NOx) koncentrāciju mēra neapstrādātajās izplūdes gāzēs, atšķaidītajās izplūdes gāzēs un atšķaidīšanas gaisā ar izplūdes gāzu analizatoru(-iem) EGA. Tie ir vajadzīgi izplūdes gāzu sadalījuma pārbaudei, un tos var izmantot PCV1 un PCV2 regulēšanai, lai precīzi kontrolētu sadalījumu. Atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc marķiergāzes koncentrācijas.

17. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar dalīšanu pa vairākām caurulēm, koncentrācijas mērīšanu un dalītu paraugu ņemšanu

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa pārvades cauruli TT ar plūsmas dalītāju FD3, ko veido vairākas vienāda izmēra (vienāda diametra, garuma un liekuma rādiusa) caurules, kuras uzstādītas EP. Izplūdes gāzes pa vienu no šīm caurulēm novada uz DT, un izplūdes gāzes pa pārējām caurulēm laiž caur slāpēšanas kameru DC. Tādējādi izplūdes gāzu sadalījumu nosaka cauruļu kopējais skaits. Pastāvīgai dalījuma kontrolēšanai ir vajadzīgs nulles diferenciālais spiediens starp DC un TT izeju, ko mēra ar diferenciālā spiediena devēju DPT. Nulles spiedienu starpību sasniedz, DT iesmidzinot svaigu gaisu TT izejā. Marķiergāzes (CO2 vai NOx) koncentrāciju mēra neapstrādātajās izplūdes gāzēs, atšķaidītajās izplūdes gāzēs un atšķaidīšanas gaisā ar izplūdes gāzu analizatoru(-iem) EGA. Tie ir vajadzīgi izplūdes sadalījuma pārbaudei, un tos var izmantot iesmidzināšanas gaisa caurplūduma kontrolēšanai, lai precīzi kontrolētu sadalījumu. Atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc marķiergāzes koncentrācijas.

18. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar plūsmas kontroli un pilnu paraugu ņemšanu

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa paraugu ņemšanas zondi SP un pārvades cauruli TT. Kopējo plūsmu pa tuneli regulē ar plūsmas regulatoru FC3 un daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas paraugu ņemšanas sūkni P (skatīt 18. attēlu). Atšķaidīšanas gaisa plūsmu kontrolē ar plūsmas regulatoru FC2, kuram par vēlamā izplūdes gāzu sadalījuma komandsignāliem var lietot GEXHW, GAIRW vai GFUEL. Parauga plūsma atšķaidīšanas tunelī DT ir kopējās plūsmas un atšķaidīšanas gaisa plūsmas starpība. Atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu mēra ar plūsmas mērīšanas ierīci FM1, kopējo plūsmas ātrumu ar daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas plūsmas mērīšanas ierīci FM3 (skatīt 21. attēlu). Atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc šiem diviem plūsmas ātrumiem.

19. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar plūsmas kontroli un dalītu paraugu ņemšanu

Image

Neapstrādātas izplūdes gāzes pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT pa paraugu ņemšanas zondi SP un pārvades cauruli TT. Izplūdes gāzu sadalījumu un plūsmu atšķaidīšanas tunelī DT kontrolē ar plūsmas regulatoru FC2, kas attiecīgi regulē spiedventilatora PB un velkmes ventilatora SB plūsmas (vai ātrumus). Tas ir iespējams tāpēc, ka paraugu, kas ir ņemts ar daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu, novada atpakaļ atšķaidīšanas tunelī DT. Par FC2 komandsignāliem var izmantot GEXHW, GAIRW vai GFUEL. Atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu mēra ar plūsmas mērīšanas ierīci FM1, kopējo plūsmu – ar plūsmas mērīšanas ierīci FM2. Atšķaidījuma pakāpi aprēķina pēc šiem diviem plūsmas ātrumiem.

2.2.1.   Komponenti 11.–19. attēlā:

EP izplūdes caurule

Izplūdes cauruli var izolēt. Lai samazinātu izplūdes caurules siltuma inerci, ieteicamā biezuma attiecība pret diametru ir 0,015 vai mazāka. Lokanu daļu lietošana jāierobežo ar garuma attiecību pret diametru, kas ir 12 vai mazāks. Liekumi pēc iespējas jāsamazina, lai samazinātu nosēdumu veidošanos inerces dēļ. Ja sistēmā ir izmēģinājumu stenda trokšņa slāpētājs, to arī var izolēt.

Attiecībā uz izokinētisko sistēmu izplūdes caurulei jābūt bez līkumiem, liekumiem un straujām diametra maiņām vismaz 6 caurules diametrus augšpus un 33 caurules diametrus lejpus zondes gala. Gāzes ātrumam paraugu ņemšanas zonā jābūt lielākam par 10 m/s, izņemot tukšgaitas režīmu. Izplūdes gāzu spiediena svārstības nedrīkst pārsniegt vidēji ±500 Pa. Neviens spiediena svārstību samazināšanas pasākums, kas pārsniedz šasijas tipa izplūdes sistēmas izmantošanu (to skaitā trokšņa slāpētājs un pēcapstrādes ierīces), nedrīkst mainīt motora veiktspēju un izraisīt daļiņu nosēšanos.

Sistēmās bez izokinētiskās zondes ir ieteicama taisna caurule 6 caurules diametru garumā augšpus un 3 caurules diametru garumā lejpus zondes gala.

SP daļiņu paraugu ņemšanas zonde (10., 14., 15., 16., 18. un 19. attēls)

Minimālajam iekšējam diametram jābūt 4 mm. Izplūdes caurules un zondes diametra attiecībai jābūt vismaz 4. Zondei jābūt vaļējai caurulei, kas vērsta pret plūsmu pa izplūdes caurules centra līniju, vai zondei ar daudzām atverēm, kā raksturots pie SP1 1.2.1. punkta 5. attēlā.

ISP: izokinētiskā paraugu ņemšanas zonde (11. un 12. attēls)

Izokinētiskā parauga ņemšanas zonde jāuzstāda pret plūsmu pa izplūdes caurules centra līniju, lai izpildītu EP punktā minētos plūsmas nosacījumus, un zonde ir jākonstruē tā, lai iegūtu neapstrādāto izplūdes gāzu proporcionālu paraugu. Minimālajam iekšējam diametram jābūt 12 mm.

Izokinētiskai izplūdes sadalīšanai, uzturot nulles spiedienu starpību starp EP un ISP, ir vajadzīga kontroles sistēma. Ar šiem nosacījumiem izplūdes gāzu ātrumi EP un ISP ir vienādi un masas plūsma pa ISP ir izplūdes gāzu plūsmas nemainīga daļa. ISP jāsavieno ar diferenciālā spiediena devēju DPT. Nulles diferenciālo spiedienu starp EP un ISP nodrošina ar plūsmas regulatoru FC1.

FD1, FD2: plūsmas dalītājs (16. attēls)

Attiecīgi izplūdes caurulē EP un pārvades caurulē TT uzstāda Venturi cauruļu vai diafragmu komplektu, lai nodrošinātu neapstrādātās izplūdes gāzes proporcionālu paraugu. Proporcionālai sadalīšanai, kontrolējot spiedienus EP un DT, ir vajadzīga kontrolēšanas sistēma, ko veido divi spiediena kontroles vārsti PCV1 un PCV2.

FD3: plūsmas dalītājs (17. attēls)

Izplūdes caurulē EP uzstāda cauruļu komplektu (vairāku cauruļu bloku), lai iegūtu neapstrādātu izplūdes gāzu proporcionālu paraugu. Pa vienu no caurulēm izplūdes gāzes ievada atšķaidīšanas tunelī DT, bet pa pārējām caurulēm izplūdes gāzes izvada uz slāpēšanas kameru DC. Tām jābūt vienāda izmēra (vienāda diametra, garuma, liekuma rādiusa) caurulēm, lai izplūdes gāzu sadalījums būtu atkarīgs no kopējā cauruļu skaita. Proporcionālai sadalīšanai, uzturot nulles spiedienu starpību starp vairāku cauruļu bloka izeju slāpēšanas kamerā DC un TT izeju, ir vajadzīga kontrolēšanas sistēma. Ar šiem nosacījumiem izplūdes gāzu ātrumi EP un FD3 ir proporcionāli, un plūsma pa TT ir izplūdes gāzu plūsmas nemainīga daļa. Abi punkti ir jāpievieno diferenciālā spiediena devējam DPT. Nulles diferenciālo spiedienu kontrolē ar plūsmas regulatoru FC1.

EGA: izplūdes gāzu analizators (13., 14., 15., 16., 17. attēls)

Var izmantot CO2 vai NOx (ar oglekļa atlikuma metodi – tikai CO2) analizatorus. Analizatori jākalibrē tāpat kā analizatori gāzveida emisijas mērīšanai. Lai noteiktu koncentrācijas starpības, var lietot vienu vai vairākus analizatorus. Mērīšanas sistēmu precizitātei jābūt tādai, lai GEDFW, i precizitāte būtu ±4 % robežās.

TT: pārvades caurule (11.–19. attēls)

Pārvades caurulei jābūt:

| a) | iespējami īsai un ne garākai par 5 m, |
| --- | --- |

a)

iespējami īsai un ne garākai par 5 m,

| b) | ar tādu diametru, kas ir vienāds ar zondes diametru vai lielāks par to, bet nepārsniedz 25 mm, |
| --- | --- |

b)

ar tādu diametru, kas ir vienāds ar zondes diametru vai lielāks par to, bet nepārsniedz 25 mm,

| c) | ar izeju pa atšķaidīšanas tuneļa centra līniju virzienā lejup pa plūsmu. |
| --- | --- |

c)

ar izeju pa atšķaidīšanas tuneļa centra līniju virzienā lejup pa plūsmu.

Ja caurule ir 1 metru gara vai īsāka, tad tā jāizolē ar materiālu, kura maksimālā siltumvadītspēja ir 0,05 W/m K, un izolācijas radiālajam biezumam jāatbilst zondes diametram. Ja caurule ir garāka par 1 m, tā jāizolē un jāsakarsē vismaz līdz sienas temperatūrai, kas ir 523 K (250 oC).

DPT: diferenciālā spiediena devējs (11., 12., 17. attēls)

Diferenciālā spiediena devēja diapazonam jābūt ± 500 Pa vai mazākam.

FC1: plūsmas regulators (11., 12., 17. attēls)

Izokinētiskās sistēmās (11. un 12. attēls) ir vajadzīgs plūsmas regulators, lai uzturētu nulles spiedienu starpību starp EP un ISP. Regulēt var:

| a) | vai nu kontrolējot velkmes ventilatora SB ātrumu vai plūsmu un katrā režīmā uzturot nemainīgu spiedventilatora PB ātrumu (11. attēls); |
| --- | --- |

a)

vai nu kontrolējot velkmes ventilatora SB ātrumu vai plūsmu un katrā režīmā uzturot nemainīgu spiedventilatora PB ātrumu (11. attēls);

| b) | vai arī regulējot velkmes ventilatoru SB atšķaidīto izplūdes gāzu nemainīgai masas plūsmai un kontrolējot spiedventilatora PB plūsmu, tādējādi izplūdes parauga plūsmu pārvades caurules TT gala zonā (12. attēls). |
| --- | --- |

b)

vai arī regulējot velkmes ventilatoru SB atšķaidīto izplūdes gāzu nemainīgai masas plūsmai un kontrolējot spiedventilatora PB plūsmu, tādējādi izplūdes parauga plūsmu pārvades caurules TT gala zonā (12. attēls).

Kontrolējama spiediena sistēmas gadījumā paliekošā kļūda kontroles kontūrā nedrīkst pārsniegt ± 3 Pa. Spiediena svārstības atšķaidīšanas tunelī nedrīkst pārsniegt vidēji ± 250 Pa.

Vairāku cauruļu sistēmā (17. attēls) ir vajadzīgs plūsmas regulators izplūdes gāzu proporcionālai sadalīšanai, lai uzturētu nulles spiedienu starpību starp vairāku cauruļu bloka izeju un TT izeju. Regulēšanu veic, kontrolējot iesmidzināmā gaisa plūsmas ātrumu atšķaidīšanas tunelī DT pie TT izejas.

PCV1, PCV2: spiediena kontroles vārsti (16. attēls)

Sapārotu venturi cauruļu/sapārotu diafragmu sistēmai ir vajadzīgi divi spiediena kontroles vārsti proporcionālai plūsmas sadalīšanai, kontrolējot EP pretspiedienu un spiedienu atšķaidīšanas tunelī DT. Vārsti jānovieto EP lejpus SP un starp PB un DT.

DC: slāpēšanas kamera (17. attēls)

Slāpēšanas kamera jāuzstāda pie vairāku cauruļu bloka izejas, lai pēc iespējas samazinātu spiediena svārstības izplūdes caurulē EP.

VN: venturi caurule (15. attēls)

Venturi cauruli uzstāda atšķaidīšanas tunelī DT, lai radītu negatīvu spiedienu pārvades caurules TT izejas zonā. Gāzes plūsmas ātrumu pa TT nosaka impulsu apmaiņa venturi caurules zonā, un šis plūsmas ātrums lielākoties ir proporcionāls spiedventilatora PB plūsmas ātrumam, kas rada nemainīgu atšķaidījuma pakāpi. Tā kā impulsu apmaiņu ietekmē temperatūra pie TT izejas un diferenciālo spiedienu starp EP un DT, tad faktiskā atšķaidījuma pakāpe ir nedaudz mazāka mazai slodzei lielai slodzei.

FC2: plūsmas regulators (13., 14., 18. un 19. attēls, pēc izvēles)

Plūsmas regulatoru var izmantot, lai kontrolētu spiedventilatora PB un/vai velkmes ventilatora SB plūsmu. To var pievienot izplūdes, ieplūdes gaisa vai degvielas plūsmas signāliem un/vai CO2 vai NOx starpību signāliem. Izmantojot saspiesta gaisa padevi (18. attēls), FC2 tieši kontrolē gaisa plūsmu.

FM1: plūsmas mērīšanas ierīce (11., 12., 18. un 19. attēls)

Gāzes mērītājs vai cits plūsmas instruments atšķaidīšanas gaisa plūsmas mērīšanai. FM1 nav obligāts, ja spiedventilators PB ir kalibrēts plūsmas mērīšanai.

FM2: plūsmas mērīšanas ierīce (19. attēls)

Gāzes mērītājs vai cits plūsmas instruments atšķaidītas izplūdes gāzu plūsmas mērīšanai. FM2 nav obligāts, ja velkmes ventilators SB ir kalibrēts plūsmas mērīšanai.

PB: spiedventilators (11., 12., 13., 14., 15., 16. un 19. attēls)

Lai kontrolētu atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu, PB var pievienot plūsmas regulatoram FC1 vai FC2. PB nav vajadzīgs, ja lieto droseļvārstu. Ar PB var mērīt atšķaidīšanas gaisa plūsmu, ja tas ir kalibrēts.

SB: velkmes ventilators (11., 12., 13., 16., 17. un 19. attēls)

Tikai dalītas paraugu ņemšanas sistēmām. Ar SB var mērīt atšķaidītu izplūdes gāzu plūsmu, ja tas ir kalibrēts.

DAF: atšķaidīšanas gaisa filtrs (11.–19. attēls)

Lai atbrīvotos no fona ogļūdeņražiem, ir ieteicams atšķaidīšanas gaisu filtrēt un attīrīt ar kokogles skrubi. Pēc motora izgatavotāja pieprasījuma atšķaidīšanas gaisa paraugi jāņem saskaņā ar labu tehnisko praksi, lai noteiktu fona daļiņu koncentrāciju, ko pēc tam var atskaitīt no atšķaidītajās izplūdes gāzēs izmērītajām vērtībām.

DT: atšķaidīšanas tunelis (11.–19. attēls)

Atšķaidīšanas tunelis:

| a) | ir pietiekami garš, lai radītu izplūdes un atšķaidīšanas gaisa pilnīgu sajaukšanos turbulentas plūsmas apstākļos; |
| --- | --- |

a)

ir pietiekami garš, lai radītu izplūdes un atšķaidīšanas gaisa pilnīgu sajaukšanos turbulentas plūsmas apstākļos;

| b) | ir izgatavots no nerūsējoša tērauda, kura:






  (i) | biezuma attiecība pret diametru ir 0,025 vai mazāka, ja atšķaidīšanas tuneļu iekšējais diametrs pārsniedz 75 mm; |
| --- | --- | --- |

b)

ir izgatavots no nerūsējoša tērauda, kura:

(i)

biezuma attiecība pret diametru ir 0,025 vai mazāka, ja atšķaidīšanas tuneļu iekšējais diametrs pārsniedz 75 mm;

| (ii) | nominālais biezums nav mazāks par 1,5 mm, ja atšķaidīšanas tuneļu iekšējais diametrs ir 75 mm vai mazāks; |
| --- | --- |

(ii)

nominālais biezums nav mazāks par 1,5 mm, ja atšķaidīšanas tuneļu iekšējais diametrs ir 75 mm vai mazāks;

| c) | ir ar vismaz 75 mm diametru, ja izmanto dalīto paraugu ņemšanu; |
| --- | --- |

c)

ir ar vismaz 75 mm diametru, ja izmanto dalīto paraugu ņemšanu;

| d) | ir ieteicams ar vismaz 25 mm diametru, ja izmanto pilno paraugu ņemšanu; |
| --- | --- |

d)

ir ieteicams ar vismaz 25 mm diametru, ja izmanto pilno paraugu ņemšanu;

| e) | ir karsējams ne vairāk kā līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

e)

ir karsējams ne vairāk kā līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī;

| f) | var būt izolēts. |
| --- | --- |

f)

var būt izolēts.

Motora izplūdes gāzes rūpīgi jāsajauc ar atšķaidīšanas gaisu. Dalītas paraugu ņemšanas sistēmām sajaukšanas kvalitāte jāpārbauda pēc ekspluatācijas uzsākšanas ar tuneļa CO2 profilu, motoram darbojoties (vismaz četros mērījumu punktos vienādos atstatumos). Vajadzības gadījumā var izmantot sajaukšanas diafragmu.

| Piezīme. | Ja apkārtējā temperatūra atšķaidīšanas tuneļa (DT) tuvumā ir zemāka par 293 K (20 oC), tad jāveic piesardzības pasākumi, lai nepieļautu daļiņu zudumus uz atšķaidīšanas tuneļa vēsajām sienām. Tāpēc ir ieteicams sakarsēt un/vai izolēt tuneli iepriekš norādītajās robežās. |
| --- | --- |

Piezīme.

Ja apkārtējā temperatūra atšķaidīšanas tuneļa (DT) tuvumā ir zemāka par 293 K (20 oC), tad jāveic piesardzības pasākumi, lai nepieļautu daļiņu zudumus uz atšķaidīšanas tuneļa vēsajām sienām. Tāpēc ir ieteicams sakarsēt un/vai izolēt tuneli iepriekš norādītajās robežās.

Lielas motora slodzes laikā tuneli var dzesēt ar tādiem neagresīviem līdzekļiem kā cirkulācijas ventilatoru, ja vien dzesētājvides temperatūra nav zemāka par 293 K (20 oC).

HE: siltummainis (16. un 17. attēls)

Siltummainim jābūt ar pietiekamu kapacitāti, lai temperatūru pie velkmes ventilatora SB ieplūdes atveres uzturētu ± 11 K robežās no testā novērojamās vidējās darba temperatūras.

2.3.   Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma

Atšķaidīšanas sistēma ir parādīta 20. attēlā, pamatojoties uz kopējo izplūdes gāzu atšķaidīšanu, izmantojot CVS (nemainīga tilpuma paraugu ņemšanas) koncepciju. Jāizmēra izplūdes gāzu un atšķaidīšanas gaisa kopējais tilpums. Var izmantot PDP vai CFV sistēmu.

Lai turpmāk savāktu daļiņas, atšķaidīto izplūdes gāzu paraugu laiž uz daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu (21. un 22. attēls 2.4. punktā). Ja to dara tieši, tad to sauc par vienkāršu atšķaidīšanu. Ja paraugu vēlreiz atšķaida sekundārajā atšķaidīšanas tunelī, tad to sauc par divkāršo atšķaidīšanu. Tā noder, ja ar vienkāršo atšķaidīšanu nevar izpildīt prasību par filtra virsmas temperatūru. Lai gan daļēji tā ir atšķaidīšanas sistēma, divkāršās atšķaidīšanas sistēma ir raksturota 2.4. punkta 22. attēlā kā daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas paveids, jo daudzas tās daļas ir tādas pašas kā tipiskai daļiņu paraugu ņemšanas sistēmai.

20. attēls

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma fona filtram

Image

Visu neatšķaidīto izplūdes gāzu daudzumu atšķaidīšanas tunelī DT sajauc ar atšķaidīšanas gaisu. Atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas ātrumu mēra ar pozitīvā darba tilpuma sūkni PDP vai ar kritiskās plūsmas venturi cauruli CFV. Proporcionālai daļiņu paraugu ņemšanai un plūsmas noteikšanai var izmantot siltummaini HE vai elektronisko plūsmas kompensāciju EFC. Tā kā daļiņu masas noteikšana pamatojas uz kopējo atšķaidītās izplūdes gāzu plūsmu, atšķaidījuma pakāpe nav jāaprēķina.

2.3.1.   Komponenti 20. attēlā:

EP izplūdes caurule

Izplūdes caurules garums no motora izplūdes kolektora izejas, turbokompresora izplūdes atveres vai pēcapstrādes ierīces līdz atšķaidīšanas tunelim nedrīkst pārsniegt 10 m. Ja izplūdes caurules garums lejpus motora izplūdes kolektora, turbokompresora izplūdes atveres vai pēcapstrādes ierīces pārsniedz 4 m, tad visa cauruļu sistēma, kas pārsniedz 4 m, jāizolē, izņemot iekšvada dūmmēru, ja to lieto. Izolācijas radiālajam biezumam jābūt vismaz 25 mm. Izolācijas materiāla siltumvadītspējas vērtība nedrīkst pārsniegt 0,1 W/mK, ko mēra ar 673 K temperatūru. Lai samazinātu izplūdes caurules siltuma inerci, ieteicamā biezuma attiecība pret diametru ir 0,015 vai mazāk. Lokanu daļu lietošana jāierobežo ar garuma attiecību pret diametru, kas ir 12 vai mazāk.

PDP: pozitīvā darba tilpuma sūknis

PDP mēra kopējo atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu no sūkņa apgriezienu skaita un sūkņa darba tilpuma. Izplūdes sistēmas pretspiedienu nedrīkst mākslīgi pazemināt ar PDP vai atšķaidīšanas gaisa ieplūdes sistēmu. Statiskajam izplūdes pretspiedienam, ko mēra, PDP sistēmai darbojoties, jāpaliek ±1,5 kPa robežās no statiskā spiediena, kuru mēra atbilstīgi identiskiem motora apgriezieniem un slodzei bez savienojuma ar PDP. Gāzu maisījuma temperatūrai tieši pirms PDP jābūt ± 6 K robežās no testā novērotās vidējās darba temperatūras, neizmantojot plūsmas kompensāciju. Plūsmas kompensāciju var izmantot tikai tad, ja temperatūra pie PDP ieplūdes atveres nepārsniedz 323 K (50 oC).

CFV: kritiskās plūsmas venturi caurule

CFV mēra kopējo atšķaidīto izplūdes plūsmu, uzturot plūsmu robežstāvoklī (kritiskā plūsma). Statiskajam izplūdes pretspiedienam, ko mēra, CFV sistēmai darbojoties, jāpaliek ±1,5 kPa robežās no statiskā spiediena, kuru mēra atbilstīgi identiskiem motora apgriezieniem un slodzei bez savienojuma ar CFV. Gāzu maisījuma temperatūrai tieši pirms CFV jābūt ± 11 K robežās no testā novērotās vidējās darba temperatūras, neizmantojot plūsmas kompensāciju.

HE: siltummainis (pēc izvēles, ja izmanto EFC)

Siltummaiņa kapacitātei jābūt pietiekamai, lai uzturētu temperatūru še iepriekš noteiktajās robežās.

EFC: elektroniskā plūsmas kompensācija (pēc izvēles, ja lieto HE)

Ja temperatūru pie PDP vai CFV ieplūdes atveres neuztur iepriekš noteiktajās robežās, tad ir vajadzīga plūsmas kompensācijas sistēma, lai nepārtraukti mērītu plūsmas ātrumu un kontrolētu proporcionālo paraugu ņemšanu daļiņu sistēmā. Šajā nolūkā nepārtraukti mērītos plūsmas ātruma signālus izmanto, lai attiecīgi regulētu parauga plūsmas ātrumu daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas daļiņu filtros (skatīt 21. un 22. attēlu 2.4. punktā).

DT: atšķaidīšanas tunelis

Atšķaidīšanas tunelis:

| a) | ir ar pietiekami mazu diametru, lai radītu turbulentu plūsmu (Reinoldsa skaitlis lielāks par 4 000), un pietiekami garš, lai notiktu pilnīga izplūdes gāzu un gaisa sajaukšanās. Vajadzības gadījumā var izmantot sajaukšanas diafragmu; |
| --- | --- |

a)

ir ar pietiekami mazu diametru, lai radītu turbulentu plūsmu (Reinoldsa skaitlis lielāks par 4 000), un pietiekami garš, lai notiktu pilnīga izplūdes gāzu un gaisa sajaukšanās. Vajadzības gadījumā var izmantot sajaukšanas diafragmu;

| b) | ir ar vismaz 460 mm diametru un vienkāršās atšķaidīšanas sistēmu; |
| --- | --- |

b)

ir ar vismaz 460 mm diametru un vienkāršās atšķaidīšanas sistēmu;

| c) | ir ar vismaz 210 mm diametru un divkāršās atšķaidīšanas sistēmu; |
| --- | --- |

c)

ir ar vismaz 210 mm diametru un divkāršās atšķaidīšanas sistēmu;

| d) | var būt izolēts. |
| --- | --- |

d)

var būt izolēts.

Motora izplūdes gāze jāvirza lejup uz punktu, kur tās ievada atšķaidīšanas tunelī un labi sajauc.

Izmantojot vienkāršo atšķaidīšanu, paraugu no atšķaidīšanas tuneļa pārvada uz daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu (21. attēls 2.4. punktā). PDP vai CFV caurlaidībai jābūt pietiekamai, lai atšķaidītās izplūdes gāzes tieši pirms primārā daļiņu filtra uzturētu 325 K (52 oC) vai zemākā temperatūrā.

Izmantojot divkāršo atšķaidīšanu, paraugu no atšķaidīšanas tuneļa pārvada uz sekundāro atšķaidīšanas tuneli, kur to vēlreiz atšķaida, un pēc tam laiž cauri paraugu ņemšanas filtriem (22. attēls 2.4. punktā). PDP vai CFV caurlaidībai jābūt pietiekamai, lai atšķaidīšanas tunelī paraugu ņemšanas zonā uzturētu tādu atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas temperatūru, kas ir 464 K (191 oC) vai mazāka. Sekundārajai atšķaidīšanas sistēmai jānodrošina pietiekams sekundārā atšķaidīšanas gaisa daudzums, lai uzturētu tādu divkārt atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas temperatūru, kas tieši pirms primārā daļiņu filtra ir 325 K (52 oC) vai mazāka.

DAF: atšķaidīšanas gaisa filtrs

Lai atbrīvotos no fona ogļūdeņražiem, atšķaidīšanas gaisu ir ieteicams filtrēt un izlaist caur kokogles filtru. Pēc motora izgatavotāja pieprasījuma atšķaidīšanas gaisa paraugi jāņem saskaņā ar labu tehnisko praksi, lai noteiktu fona daļiņu koncentrāciju, ko pēc tam var atskaitīt no atšķaidītajās izplūdes gāzēs noteiktajām vērtībām.

PSP: daļiņu paraugu ņemšanas zonde

Zonde ir PTT priekšējā daļa, un:

| a) | tā jāuzstāda pret plūsmu vietā, kur atšķaidīšanas gaiss ir labi sajaukts ar izplūdes gāzēm, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa (DT) centra līnijas aptuveni 10 tuneļa diametru atstatumā plūsmas virzienā lejpus vietas, kur izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

tā jāuzstāda pret plūsmu vietā, kur atšķaidīšanas gaiss ir labi sajaukts ar izplūdes gāzēm, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa (DT) centra līnijas aptuveni 10 tuneļa diametru atstatumā plūsmas virzienā lejpus vietas, kur izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī;

| b) | tai jābūt vismaz ar 12 mm iekšējo diametru; |
| --- | --- |

b)

tai jābūt vismaz ar 12 mm iekšējo diametru;

| c) | tā ir karsējama līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

c)

tā ir karsējama līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī;

| d) | tā var būt izolēta. |
| --- | --- |

d)

tā var būt izolēta.

2.4.   Daļiņu paraugu ņemšanas sistēma

Daļiņu paraugu ņemšanas sistēma ir vajadzīga, lai daļiņas savāktu daļiņu filtrā. Pilnai paraugu ņemšanai ar daļēju plūsmas atšķaidīšanu, visu atšķaidīto izplūdes gāzu paraugu laižot caur filtriem, atšķaidīšanas (14. un 18. attēls 2.2. punktā) un paraugu ņemšanas sistēma parasti ir viens bloks. Dalītai paraugu ņemšanai ar daļējās plūsmas atšķaidīšanu vai pilnās plūsmas atšķaidīšanu, laižot caur filtriem tikai daļu atšķaidīto izplūdes gāzu, atšķaidīšanas sistēma (11.,12., 13., 15., 16., 17., 19. attēls 2.2. punktā; 20. attēls 2.3. punktā) un paraugu ņemšanas sistēma parasti ir atsevišķi bloki.

Šajos noteikumos pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas divkāršo atšķaidīšanas sistēmu (22. attēls) uzskata par 21. attēlā parādītās parastās daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas īpašu paveidu. Divkāršā atšķaidīšanas sistēma ietver visas daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas svarīgās sastāvdaļas, tādas kā filtru turētāji un paraugu ņemšanas sūknis.

Lai izvairītos no kontroles kontūru ietekmēšanas, ir ieteicams paraugu ņemšanas sūkni darbināt visā testa laikā. Izmantojot viena filtra metodi, parauga laišanai caur parauga ņemšanas filtriem vēlamajos laikos jāizmanto apvada sistēma. Pēc iespējas jāsamazina pārslēgšanas procedūras ietekme uz kontroles kontūriem.

21. attēls

Daļiņu paraugu ņemšanas sistēma

Image

Atšķaidītu izplūdes gāzu paraugu ņem no daļējas plūsmas vai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas tuneļa DT caur daļiņu parauga ņemšanas zondi PSP un daļiņu pārvades cauruli PTT, izmantojot parauga ņemšanas sūkni P. Paraugu laiž caur filtru turētāju(-iem) FH, kuros ir daļiņu paraugu ņemšanas filtri. Parauga plūsmas ātrumu kontrolē ar plūsmas regulatoru FC3. Ja izmanto elektronisko plūsmas kompensāciju EFC (skatīt 20. attēlu), tad par FC3 komandsignālu izmanto atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu.

22. attēls

Divkāršās atšķaidīšanas sistēma (tikai pilnas plūsmas sistēmā)

Image

Atšķaidīto izplūdes gāzu paraugu no pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas atšķaidīšanas tuneļa DT pa daļiņu paraugu ņemšanas zondi PSP un daļiņu pārvades cauruli PTT novada uz sekundāro atšķaidīšanas tuneli, kur to vēlreiz atšķaida. Paraugu pēc tam laiž caur filtra turētāju(-iem) FH, kurā(-os) ir daļiņu paraugu ņemšanas filtri. Atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrums parasti ir nemainīgs, bet parauga plūsmas ātrumu kontrolē ar plūsmas regulatoru FC3. Ja izmanto elektronisko plūsmas kompensāciju EFC (skatīt 20. attēlu), par FC3 komandsignālu izmanto kopējo atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu.

2.4.1.   Komponenti 21. un 22. attēlā:

PTT: daļiņu pārvades caurule (21. un 22. attēls)

Daļiņu pārvades caurule nedrīkst būt garāka par 1 020 mm, un tās garums pēc iespējas jāsamazina. Attiecīgos gadījumos (t. i., daļējas plūsmas atšķaidīšanas dalītas paraugu ņemšanas sistēmās un pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās) jāietver paraugu ņemšanas zondu (attiecīgi SP, ISP, PSP, skatīt 2.2. un 2.3. punktu) garums.

Šie izmēri ir spēkā:

| a) | daļējas plūsmas atšķaidīšanas dalītas paraugu ņemšanas un pilnas plūsmas vienkāršas atšķaidīšanas sistēmās no zondes (attiecīgi SP, ISP, PSP) gala līdz filtra turētājam; |
| --- | --- |

a)

daļējas plūsmas atšķaidīšanas dalītas paraugu ņemšanas un pilnas plūsmas vienkāršas atšķaidīšanas sistēmās no zondes (attiecīgi SP, ISP, PSP) gala līdz filtra turētājam;

| b) | daļējas plūsmas atšķaidīšanas pilnas parauga ņemšanas sistēmās no atšķaidīšanas tuneļa gala līdz filtra turētājam; |
| --- | --- |

b)

daļējas plūsmas atšķaidīšanas pilnas parauga ņemšanas sistēmās no atšķaidīšanas tuneļa gala līdz filtra turētājam;

| c) | pilnas plūsmas divkāršas atšķaidīšanas sistēmās no zondes (PSP) gala līdz sekundārajam atšķaidīšanas tunelim. |
| --- | --- |

c)

pilnas plūsmas divkāršas atšķaidīšanas sistēmās no zondes (PSP) gala līdz sekundārajam atšķaidīšanas tunelim.

Pārvades caurule:

| a) | var būt karsējama līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

var būt karsējama līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī;

| b) | var būt izolēta. |
| --- | --- |

b)

var būt izolēta.

SDT: sekundārais atšķaidīšanas tunelis (22. attēls)

Sekundārā atšķaidīšanas tuneļa diametram jābūt vismaz 75 mm un tunelim jābūt pietiekami garam, lai nodrošinātu to, ka divkārt atšķaidītais paraugs tajā atrodas vismaz 0,25 sekundes. Primārā filtra turētājs FH jānovieto 300 mm robežās no SDT izejas.

Sekundārais atšķaidīšanas tunelis:

| a) | var būt karsējams līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

var būt karsējams līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī;

| b) | var būt izolēts. |
| --- | --- |

b)

var būt izolēts.

FH: filtra turētājs (-i) (21. un 22. attēls)

Filtra turētājam jāatbilst šā pielikuma 4. papildinājuma 4.1.3. punktā noteiktajām prasībām.

Filtra turētājs:

| a) | var būt karsējams līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

var būt karsējams līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), karsējot tieši vai ar atšķaidīšanas gaisa iepriekšēju karsēšanu, ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī;

| b) | var būt izolēts. |
| --- | --- |

b)

var būt izolēts.

P: paraugu ņemšanas sūknis (21. un 22. attēls)

Daļiņu paraugu ņemšanas sūknis jānovieto pietiekami tālu no tuneļa, lai ieplūstošās gāzes temperatūru uzturētu nemainīgu (± 3 K), ja neizmanto plūsmas korekciju ar FC3.

DP: atšķaidīšanas gaisa sūknis (22. attēls)

Atšķaidīšanas gaisa sūknis jānovieto tā, lai sekundārais atšķaidīšanas gaiss tiek nodrošināts ar 298 K ± 5 K (25 oC ± 5 oC) temperatūru, ja atšķaidīšanas gaisu iepriekš nekarsē.

FC3: plūsmas regulators (21. un 22. attēls)

Plūsmas regulators jālieto, lai kompensētu daļiņu parauga plūsmas ātruma temperatūras un pretspiediena svārstības, kas rodas parauga ceļā, ja citi līdzekļi nav pieejami. Plūsmas regulators ir vajadzīgs, ja izmanto elektronisko plūsmas kompensāciju EFC (skatīt 20. attēlu).

FM3: plūsmas mērīšanas ierīce (21. un 22. attēls)

Gāzes mērītāju vai plūsmas instrumentus daļiņu parauga plūsmai jānovieto pietiekami tālu no paraugu ņemšanas sūkņa P, lai ieplūdes gāzes temperatūra paliek nemainīga (± 3 K), ja plūsmu neregulē ar FC3.

FM4: plūsmas mērīšanas ierīce (22. attēls)

Gāzes mērītājs vai plūsmas instruments atšķaidīšanas gaisa plūsmai jānovieto tā, lai ieplūdes gāzes temperatūra paliek 298 K ± 5 K (25 oC ± 5 oC) robežās.

BV: lodvārsts (pēc izvēles)

Lodvārsta iekšējais diametrs nedrīkst būt mazāks par daļiņu pārvades caurules PTT iekšējo diametru, un pārslēgšanas laikam jābūt īsākam par 0,5 sekundēm.

| Piezīme. | Ja apkārtējā temperatūra PSP, PTT, SDT un FH tuvumā ir zemāka par 293 K (20 oC), jāveic piesardzības pasākumi, lai novērstu daļiņu zudumus uz šo daļu vēsās sienas. Tāpēc ir ieteicams karsēt un/vai izolēt šīs daļas attiecīgajos aprakstos norādītajās robežās. Ieteicams arī nepieļaut to, ka filtra virsmas temperatūra parauga ņemšanas laikā ir zemāka par 293 K (20 oC). |
| --- | --- |

Piezīme.

Ja apkārtējā temperatūra PSP, PTT, SDT un FH tuvumā ir zemāka par 293 K (20 oC), jāveic piesardzības pasākumi, lai novērstu daļiņu zudumus uz šo daļu vēsās sienas. Tāpēc ir ieteicams karsēt un/vai izolēt šīs daļas attiecīgajos aprakstos norādītajās robežās. Ieteicams arī nepieļaut to, ka filtra virsmas temperatūra parauga ņemšanas laikā ir zemāka par 293 K (20 oC).

Lielas motora slodzes laikā iepriekšminētās daļas var dzesēt ar tādiem neagresīviem līdzekļiem kā cirkulācijas ventilatoru, ja vien dzesētājvides temperatūra nav zemāka par 293 K (20 oC).

3.   DŪMU NOTEIKŠANA

3.1.   Ievads

Sīki izstrādāti ieteicamo dūmmēru sistēmu apraksti ir 3.2. un 3.3. punktā un 23. un 24. attēlā. Tā kā dažādas konfigurācijas var dot līdzvērtīgus rezultātus, precīza atbilstība 23. un 24. attēlam nav nepieciešama. Lai nodrošinātu papildu informāciju un koordinētu komponentu sistēmu funkcijas, var lietot tādas papildu ierīces kā vārstus, solenoīdus, sūkņus un slēdžus. Var atteikties no dažiem komponentiem, kas nav vajadzīgi dažu sistēmu precizitātes uzturēšanai, ja atteikšanos pamato labi tehniskie apsvērumi.

Saskaņā ar mērīšanas principu gaismu laiž caur noteikta biezuma dūmu slāni, un krītošo gaismu, kas sasniedz uztvērēju, izmanto, lai novērtētu vides gaismas dzēšanas īpašības. Atkarībā no aparāta konstrukcijas dūmus var mērīt izplūdes caurulē (ar pilnas plūsmas iekšvada dūmmēru), izplūdes caurules galā (ar pilnas plūsmas vada gala dūmmēru) vai, ņemot paraugu no izplūdes caurules (lietojot daļējas plūsmas dūmmēru). Lai pēc dūmainības signāla noteiktu gaismas absorbcijas koeficientu, ierīces izgatavotājam jānorāda ierīces optiskā ceļa garums.

3.2.   Pilnas plūsmas dūmmērs

Var lietot divu vispārīgu veidu pilnas plūsmas dūmmērus (23. attēls). Ar iekšvada dūmmēru pilna izplūdes gāzu staba dūmainību mēra izplūdes caurules iekšpusē. Šā veida dūmmēru lietderīgā optiskā ceļa garums ir dūmmēra konstrukcijas funkcija.

Ar vada gala dūmmēru pilna izplūdes gāzu staba dūmainību mēra pie izplūdes caurules izejas. Šā veida dūmmēra lietderīgā optiskā ceļa garums ir funkcija, kas izsaka izplūdes caurules konstrukciju un attālumu no izplūdes caurules gala līdz dūmmēram.

23. attēls

Pilnas plūsmas dūmmērs

Image

3.2.1.   Komponenti 23. attēlā:

EP izplūdes caurule

Ja lieto iekšvada dūmmēru, tad izplūdes caurules diametram jābūt nemainīgam 3 izplūdes caurules diametru robežās pirms vai pēc mērīšanas zonas. Ja mērīšanas zonas diametrs ir lielāks par izplūdes caurules diametru, tad ieteicama caurule ar pakāpenisku pāreju pirms mērīšanas zonas.

Ja lieto vada gala dūmmēru, tad izplūdes caurules pēdējo 0,6 m šķērsgriezumam jābūt apaļam un bez līkumiem un liekumiem. Izplūdes caurules galam jābūt taisnam. Dūmmērs jāuzstāda pret staba centru 25 ± 5 mm attālumā no izplūdes caurules gala.

OPL: optiskā ceļa garums

Dūmu aptumšotā optiskā ceļa garumu no dūmmēra gaismas avota līdz uztvērējam pēc vajadzības regulē atbilstīgi nevienmērīgumam, ko rada blīvuma novirzes un blakusefekts. Optiskā ceļa garumu norāda ierīces izgatavotājs, ņemot vērā visus pasākumus pret apkvēpšanu (piemēram, gaisa tīrīšanu). Ja optiskā ceļa garums nav zināms, tad tas jānosaka saskaņā ar ISO IDS 11614 11.6.5. punktu. Lai optiskā ceļa garumu noteiktu pareizi, izplūdes gāzu ātrumam jābūt vismaz 20 m/s.

LS: gaismas avots

Gaismas avotam jābūt kvēlspuldzei ar krāsu temperatūru no 2 800 K līdz 3 250 K vai zaļas gaismas diodei (LED) ar spektra maksimumu no 550 nm līdz 570 nm. Gaismas avots no apkvēpšanas jāaizsargā ar tādiem līdzekļiem, kas neietekmē optiskā ceļa garumu, pārsniedzot izgatavotāja specifikācijas.

LD: gaismas detektors

Detektoram jābūt fotoelementam vai fotodiodei (ar filtru, ja vajadzīgs). Ja gaismas avots ir kvēlspuldze, tad uztvērēja signāla spektra maksimumam jābūt līdzīgam cilvēka acs fotoperiodiskajai līknei (signāla maksimumam) diapazonā no 550 nm līdz 570 nm, līdz mazāk nekā 4 % no šās maksimālās reakcijas zem 430 nm un virs 680 nm. Gaismas detektors no apkvēpšanas jāaizsargā ar tādiem līdzekļiem, kas neietekmē optiskā ceļa garumu, pārsniedzot izgatavotāja specifikācijas.

CL: kolimējoša lēca

Izejošā gaisma jākolimē staru kūlī, kura maksimālais diametrs ir 30 mm. Staru kūlī stariem jābūt paralēliem, pielaidei nepārsniedzot 3o no optiskās ass.

T1: temperatūras sensors (pēc izvēles)

Izplūdes gāzu temperatūru var pārraudzīt visā testa laikā.

3.3.   Daļējas plūsmas dūmmērs

Ar daļējas plūsmas dūmmēru (24. attēls) no izplūdes caurules ņem raksturīgu izplūdes gāzu paraugu un pārvades cauruli to laiž uz mērīšanas kameru. Šā veida dūmmēru lietderīgā optiskā ceļa garums ir dūmmēra konstrukcijas funkcija. Nākamajā punktā minētie reakcijas laiki attiecas uz dūmmēra minimālo plūsmas ātrumu, ko norādījis ierīces izgatavotājs.

24. attēls

Daļējas plūsmas dūmmērs

Image

3.3.1.   Komponenti 24. attēlā:

EP izplūdes caurule

Izplūdes caurulei jābūt taisnai caurulei vismaz 6 caurules diametrus augšpus un 3 caurules diametrus lejpus zondes gala.

SP: paraugu ņemšanas zonde

Paraugu ņemšanas zondei jābūt vaļējai caurulei, kas vērsta pret plūsmu pa izplūdes caurules centra līniju vai ap to. Līdz izplūdes caurules sienai jābūt vismaz 5 mm spraugai. Zondes diametram jānodrošina raksturīga parauga paņemšana un pietiekama plūsma caur dūmmēru.

TT: pārvades caurule

Pārvades caurule:

| a) | ir pēc iespējas īsa un nodrošina 373 ± 30 K (100 oC ± 30 oC) izplūdes gāzu temperatūra pie mērīšanas kameras ieejas; |
| --- | --- |

a)

ir pēc iespējas īsa un nodrošina 373 ± 30 K (100 oC ± 30 oC) izplūdes gāzu temperatūra pie mērīšanas kameras ieejas;

| b) | ir ar tādu sienas temperatūru, kas ir pietiekami virs izplūdes gāzu rasas punkta, lai novērstu kondensēšanos; |
| --- | --- |

b)

ir ar tādu sienas temperatūru, kas ir pietiekami virs izplūdes gāzu rasas punkta, lai novērstu kondensēšanos;

| c) | pēc diametra ir vienāda ar paraugu ņemšanas zondi visā garumā; |
| --- | --- |

c)

pēc diametra ir vienāda ar paraugu ņemšanas zondi visā garumā;

| d) | ir ar tādu reakcijas laiku, kas ir mazāks par 0,05 s šā pielikuma 4. papildinājuma 5.2.4. punktā noteiktās minimālās plūsmas apstākļos; |
| --- | --- |

d)

ir ar tādu reakcijas laiku, kas ir mazāks par 0,05 s šā pielikuma 4. papildinājuma 5.2.4. punktā noteiktās minimālās plūsmas apstākļos;

| e) | ir tāda, kas nozīmīgi neietekmē dūmu maksimumu. |
| --- | --- |

e)

ir tāda, kas nozīmīgi neietekmē dūmu maksimumu.

FM: plūsmas mērīšanas ierīce

Plūsmas instruments, ar ko nosaka pareizo ieplūdi mērīšanas kamerā. Minimālais un maksimālais plūsmas ātrums jānorāda instrumenta izgatavotājam, un tam jābūt tādam, kas atbilst prasībai par TT reakcijas laiku un optiskā ceļa garuma specifikācijām. Plūsmas mērīšanas ierīce var būt tuvu pie paraugu ņemšanas sūkņa P, ja tādu lieto.

MC: mērīšanas kamera

Mērīšanas kameras iekšējai virsmai jābūt neatstarojošai vai līdzvērtīgai optiskajai videi. Tāda atstarotas gaismas iedarbība uz detektoru, kas rodas no difūzijas efektu iekšējiem atstarojumiem, pēc iespējas jāsamazina.

Gāzes spiediens mērīšanas kamerā nedrīkst atšķirties no atmosfēras spiediena vairāk par 0,75 kPa. Ja konstrukcija ir tāda, ka tas nav iespējams, tad dūmmēra nolasījums jāpārrēķina atmosfēras spiedienā.

Mērīšanas kameras sienas temperatūra jānoregulē ±5 K robežās, no 343 K (70 oC) līdz 373 K (100 oC), bet noteikti pietiekami virs izplūdes gāzu rasas punkta, lai novērstu kondensēšanos. Mērīšanas kamera jāaprīko ar attiecīgām ierīcēm temperatūras mērīšanai.

OPL: optiskā ceļa garums

Dūmu aptumšotā optiskā ceļa garumu no dūmmēra gaismas avota līdz uztvērējam pēc vajadzības regulē atbilstīgi nevienmērīgumam, ko rada blīvuma novirzes un blakusefekts. Optiskā ceļa garums jānorāda ierīces izgatavotājam, ņemot vērā visus pasākumus pret apkvēpšanu (piemēram, gaisa izpūšanu/tīrīšanu). Ja optiskā ceļa garums nav zināms, tad tas jānosaka saskaņā ar ISO IDS 11614 11.6.5. punktu.

LS: gaismas avots

Gaismas avotam jābūt kvēlspuldzei ar krāsu temperatūru no 2 800 K līdz 3 250 K vai zaļas gaismas diodei (LED) ar spektra maksimumu no 550 nm līdz 570 nm. Gaismas avots no apkvēpšanas jāaizsargā ar tādiem līdzekļiem, kas neietekmē optiskā ceļa garumu, pārsniedzot izgatavotāja specifikācijas.

LD: gaismas detektors

Detektoram jābūt fotoelementam vai fotodiodei (ar filtru, ja vajadzīgs). Ja gaismas avots ir kvēlspuldze, tad uztvērēja signāla spektra maksimumam jābūt līdzīgam cilvēka acs fotoperiodiskajai līknei (signāla maksimumam) diapazonā no 550 līdz 570 nm, līdz mazāk nekā 4 % no maksimālās reakcijas zem 430 nm un virs 680 nm. Gaismas detektors no apkvēpšanas jāaizsargā ar tādiem līdzekļiem, kas neietekmē optiskā ceļa garumu, pārsniedzot izgatavotāja specifikācijas.

CL: kolimējoša lēca

Izejošā gaisma jākolimē staru kūlī, kura maksimālais diametrs ir 30 mm. Staru kūlī stariem jābūt paralēliem, pielaidei nepārsniedzot 3o no optiskās ass.

T1: temperatūras sensors

To lieto, lai pārraudzītu izplūdes gāzu temperatūru pie mērīšanas kameras ieejas.

P: paraugu ņemšanas sūknis (pēc izvēles)

Paraugu ņemšanas sūkni aiz mērīšanas kameras var lietot, lai parauga gāzi izvadītu cauri mērīšanas kamerai.

---

4.B PIELIKUMS

Kompresijaizdedzes (C.I.) motoru un dzirksteļaizdedzes (P.I.) motoru, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG), testa procedūra, kurā ietverta starptautiskā harmonizētā lielas noslodzes sertifikācija (WHDC, Vispārējie tehniskie noteikumi (VTN) Nr. 4)

1.   PIEMĒROJAMĪBA

Patlaban šo pielikumu nepiemēro tipa apstiprinājuma nolūkā atbilstīgi šiem noteikumiem. To piemēros nākotnē.

| 2. | Rezervēts (1). |
| --- | --- |

2.

Rezervēts (1).

3.   DEFINĪCIJAS, SIMBOLI UN SAĪSINĀJUMI

3.1.   Definīcijas

Šajos noteikumos

| 3.1.1. | “nepārtrauktā reģenerācija” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas reģenerācijas process, kas darbojas vai nu pastāvīgi, vai vismaz vienu reizi WHTC testa ar karsto iedarbināšanu laikā. Šādam reģenerācijas procesam nevajag īpašu testa procedūru. |
| --- | --- |

3.1.1.

“nepārtrauktā reģenerācija” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas reģenerācijas process, kas darbojas vai nu pastāvīgi, vai vismaz vienu reizi WHTC testa ar karsto iedarbināšanu laikā. Šādam reģenerācijas procesam nevajag īpašu testa procedūru.

| 3.1.2. | “aiztures laiks” ir laika starpība starp mērāmā komponenta izmaiņām atskaites punktā un sistēmas reakciju 10 % apjomā no galīgā nolasījuma (t10), paraugu ņemšanas zondi definējot kā atskaites punktu. Gāzveida komponentiem tas galvenokārt ir mērāmā komponenta pārvietošanas laiks no parauga ņemšanas zondes līdz detektoram, paraugu ņemšanas zondi definējot kā atskaites punktu. |
| --- | --- |

3.1.2.

“aiztures laiks” ir laika starpība starp mērāmā komponenta izmaiņām atskaites punktā un sistēmas reakciju 10 % apjomā no galīgā nolasījuma (t10), paraugu ņemšanas zondi definējot kā atskaites punktu. Gāzveida komponentiem tas galvenokārt ir mērāmā komponenta pārvietošanas laiks no parauga ņemšanas zondes līdz detektoram, paraugu ņemšanas zondi definējot kā atskaites punktu.

| 3.1.3. | “deNOx sistēma” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma slāpekļa oksīdu (NOx) emisijas samazināšanai (piemēram, pasīvie un aktīvie NOx katalizatori, NOx absorbētāji un selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) sistēmas). |
| --- | --- |

3.1.3.

“deNOx sistēma” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma slāpekļa oksīdu (NOx) emisijas samazināšanai (piemēram, pasīvie un aktīvie NOx katalizatori, NOx absorbētāji un selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) sistēmas).

| 3.1.4. | “dīzeļmotors” ir motors, kas darbojas pēc kompresijaizdedzes principa. |
| --- | --- |

3.1.4.

“dīzeļmotors” ir motors, kas darbojas pēc kompresijaizdedzes principa.

| 3.1.5. | “motoru saime” ir izgatavotāja noteikta tādu motoru grupa, kam pēc šā pielikuma 5.2. punktā noteiktās konstrukcijas ir līdzīgi izplūdes gāzu emisijas parametri. Visiem vienas saimes motoriem jāatbilst piemērojamām emisijas robežvērtībām. |
| --- | --- |

3.1.5.

“motoru saime” ir izgatavotāja noteikta tādu motoru grupa, kam pēc šā pielikuma 5.2. punktā noteiktās konstrukcijas ir līdzīgi izplūdes gāzu emisijas parametri. Visiem vienas saimes motoriem jāatbilst piemērojamām emisijas robežvērtībām.

| 3.1.6. | “motoru sistēma” ir motors, emisijas kontroles sistēma un saziņas saskarne (aparatūra un paziņojumi) starp motora elektronisko vadības bloku(-iem) (ECU) un jebkuru citu spēka piedziņas vai transportlīdzekļa vadības bloku. |
| --- | --- |

3.1.6.

“motoru sistēma” ir motors, emisijas kontroles sistēma un saziņas saskarne (aparatūra un paziņojumi) starp motora elektronisko vadības bloku(-iem) (ECU) un jebkuru citu spēka piedziņas vai transportlīdzekļa vadības bloku.

| 3.1.7. | “motora tips” ir tādu motoru kategorija, kas neatšķiras pēc būtiskiem motora parametriem. |
| --- | --- |

3.1.7.

“motora tips” ir tādu motoru kategorija, kas neatšķiras pēc būtiskiem motora parametriem.

| 3.1.8. | “izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma” ir katalizators (oksidējošais vai 3-veidu tipa), daļiņu filtrs, deNOx sistēma, kombinētais deNOx daļiņu filtrs vai jebkura cita emisijas samazināšanas ierīce, kas uzstādīta aiz motora. Šajā definīcijā nav iekļauta izplūdes gāzu recirkulācija (EGR), kuru uzskata par nedalāmu motora daļu. |
| --- | --- |

3.1.8.

“izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma” ir katalizators (oksidējošais vai 3-veidu tipa), daļiņu filtrs, deNOx sistēma, kombinētais deNOx daļiņu filtrs vai jebkura cita emisijas samazināšanas ierīce, kas uzstādīta aiz motora. Šajā definīcijā nav iekļauta izplūdes gāzu recirkulācija (EGR), kuru uzskata par nedalāmu motora daļu.

| 3.1.9. | “pilnas plūsmas atšķaidīšanas metode” ir process, kura laikā tiek sajauktas kopējā izplūdes gāzu plūsma ar atšķaidīšanas gaisu pirms analīzei tiek atdalīta atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas daļa. |
| --- | --- |

3.1.9.

“pilnas plūsmas atšķaidīšanas metode” ir process, kura laikā tiek sajauktas kopējā izplūdes gāzu plūsma ar atšķaidīšanas gaisu pirms analīzei tiek atdalīta atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas daļa.

| 3.1.10. | “gāzes motors” ir motors, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG). |
| --- | --- |

3.1.10.

“gāzes motors” ir motors, ko darbina ar dabasgāzi (NG) vai sašķidrinātu naftas gāzi (LPG).

| 3.1.11. | “gāzveida piesārņotāji” ir oglekļa monoksīds, ogļūdeņraži un vai ogļūdeņraži (izņemot metānu) (pieņemot par atskaites punktu CH1,85 dīzeļmotoriem, CH2,525 LPG un CH2,93 NG un pieņemto molekulu CH3O0,5 ar etanolu darbināmiem dīzeļmotoriem), metāns (pieņemot par atskaites punktu CH4 NG) un slāpekļa oksīdi (izteikti kā slāpekļa dioksīda (NO2) ekvivalents). |
| --- | --- |

3.1.11.

“gāzveida piesārņotāji” ir oglekļa monoksīds, ogļūdeņraži un vai ogļūdeņraži (izņemot metānu) (pieņemot par atskaites punktu CH1,85 dīzeļmotoriem, CH2,525 LPG un CH2,93 NG un pieņemto molekulu CH3O0,5 ar etanolu darbināmiem dīzeļmotoriem), metāns (pieņemot par atskaites punktu CH4 NG) un slāpekļa oksīdi (izteikti kā slāpekļa dioksīda (NO2) ekvivalents).

| 3.1.12. | “liels apgriezienu skaits (nhi)” ir motora lielākais apgriezienu skaits, kas dod 70 % deklarētās maksimālās jaudas. |
| --- | --- |

3.1.12.

“liels apgriezienu skaits (nhi)” ir motora lielākais apgriezienu skaits, kas dod 70 % deklarētās maksimālās jaudas.

| 3.1.13. | “mazs apgriezienu skaits (nlo)” ir motora mazākais apgriezienu skaits, kas dod 55 % deklarētās maksimālās jaudas. |
| --- | --- |

3.1.13.

“mazs apgriezienu skaits (nlo)” ir motora mazākais apgriezienu skaits, kas dod 55 % deklarētās maksimālās jaudas.

| 3.1.14. | “maksimālā jauda (Pmax)” ir kW izteikta maksimālā jauda, ko norādījis izgatavotājs. |
| --- | --- |

3.1.14.

“maksimālā jauda (Pmax)” ir kW izteikta maksimālā jauda, ko norādījis izgatavotājs.

| 3.1.15. | “maksimālais griezes momenta apgriezienu skaits” ir motora apgriezienu skaits, motoram radot maksimālo griezes momentu, kā norādījis izgatavotājs. |
| --- | --- |

3.1.15.

“maksimālais griezes momenta apgriezienu skaits” ir motora apgriezienu skaits, motoram radot maksimālo griezes momentu, kā norādījis izgatavotājs.

| 3.1.16. | “cilmes motors” ir motors, kas no motoru saimes atlasīts tā, ka tā emisijas parametri ir raksturīgi visiem attiecīgās saimes motoriem. |
| --- | --- |

3.1.16.

“cilmes motors” ir motors, kas no motoru saimes atlasīts tā, ka tā emisijas parametri ir raksturīgi visiem attiecīgās saimes motoriem.

| 3.1.17. | “daļiņu pēcapstrādes ierīce” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, kas konstruēta tā, lai samazinātu daļiņveida piesārņotāju (PM) emisijas ar mehāniskas, aerodinamiskas, difūzijas vai inerces atdalīšanas palīdzību. |
| --- | --- |

3.1.17.

“daļiņu pēcapstrādes ierīce” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, kas konstruēta tā, lai samazinātu daļiņveida piesārņotāju (PM) emisijas ar mehāniskas, aerodinamiskas, difūzijas vai inerces atdalīšanas palīdzību.

| 3.1.18. | “daļējas plūsmas atšķaidīšanas metode” ir process, kura laikā tiek atdalīta kopējās izplūdes gāzu plūsmas daļa, tad tā tiek sajaukta ar atšķaidīšanas gaisu atbilstīgā apjomā pirms daļiņu paraugu ņemšanas filtra. |
| --- | --- |

3.1.18.

“daļējas plūsmas atšķaidīšanas metode” ir process, kura laikā tiek atdalīta kopējās izplūdes gāzu plūsmas daļa, tad tā tiek sajaukta ar atšķaidīšanas gaisu atbilstīgā apjomā pirms daļiņu paraugu ņemšanas filtra.

| 3.1.19. | “daļiņu viela (PM)” ir ikviens materiāls, kas savākts ar noteikta filtra palīdzību pēc izplūdes gāzu atšķaidīšanas ar tīru filtrētu gaisu līdz temperatūrai robežās no 315 K (42 oC) līdz 325 K (52 oC), kas izmērīta punktā, kas atrodas tieši pirms filtra; galvenokārt materiāls ir ogleklis, kondensēti ogļūdeņraži un sulfāti ar saistīto ūdeni. |
| --- | --- |

3.1.19.

“daļiņu viela (PM)” ir ikviens materiāls, kas savākts ar noteikta filtra palīdzību pēc izplūdes gāzu atšķaidīšanas ar tīru filtrētu gaisu līdz temperatūrai robežās no 315 K (42 oC) līdz 325 K (52 oC), kas izmērīta punktā, kas atrodas tieši pirms filtra; galvenokārt materiāls ir ogleklis, kondensēti ogļūdeņraži un sulfāti ar saistīto ūdeni.

| 3.1.20. | “procentuālā slodze” ir iegūstamā maksimālā griezes momenta attiecība pret motora apgriezienu skaitu. |
| --- | --- |

3.1.20.

“procentuālā slodze” ir iegūstamā maksimālā griezes momenta attiecība pret motora apgriezienu skaitu.

| 3.1.21. | “periodiska reģenerācija” ir izplūdes gāzu pēcattīrīšanas iekārtas reģenerācijas process, kas atkārtojas periodiski – parasti mazāk kā reizi 100 normālās motora ekspluatācijas stundās. Reģenerācijas cikla laikā emisijas standartus var pārsniegt. |
| --- | --- |

3.1.21.

“periodiska reģenerācija” ir izplūdes gāzu pēcattīrīšanas iekārtas reģenerācijas process, kas atkārtojas periodiski – parasti mazāk kā reizi 100 normālās motora ekspluatācijas stundās. Reģenerācijas cikla laikā emisijas standartus var pārsniegt.

| 3.1.22. | “pakāpenisks vienmērīgs testa cikls” ir testa cikls ar secīgiem vienmērīgiem motora testa režīmiem ar definētu apgriezienu skaitu un griezes momenta kritērijiem katrā režīmā un definētām pakāpēm šo režīmu starplaikos (WHSC). |
| --- | --- |

3.1.22.

“pakāpenisks vienmērīgs testa cikls” ir testa cikls ar secīgiem vienmērīgiem motora testa režīmiem ar definētu apgriezienu skaitu un griezes momenta kritērijiem katrā režīmā un definētām pakāpēm šo režīmu starplaikos (WHSC).

| 3.1.23. | “nominālais apgriezienu skaits” ir maksimālais apgriezienu skaits pie pilnas slodzes, ko pieļauj regulators, kā norādījis izgatavotājs savās pārdošanas un tehniskās apkopes brošūrās, vai, ja šāda regulatora nav, tad apgriezienu skaits, pie kāda motors darbojas ar maksimālo jaudu, kā norādījis izgatavotājs savās pārdošanas un tehniskās apkopes brošūrās. |
| --- | --- |

3.1.23.

“nominālais apgriezienu skaits” ir maksimālais apgriezienu skaits pie pilnas slodzes, ko pieļauj regulators, kā norādījis izgatavotājs savās pārdošanas un tehniskās apkopes brošūrās, vai, ja šāda regulatora nav, tad apgriezienu skaits, pie kāda motors darbojas ar maksimālo jaudu, kā norādījis izgatavotājs savās pārdošanas un tehniskās apkopes brošūrās.

| 3.1.24. | “reakcijas laiks” ir laika starpība starp mērāmā komponenta izmaiņām atskaites punktā un sistēmas reakciju par 90 % no galīgā nolasījuma (t90), parauga ņemšanas zondi definējot kā atskaites punktu, ja mērītā komponenta izmaiņa ir vismaz 60 % no pilnas skalas un notiek ātrāk nekā 0,1 sekundē. Sistēmas reakcijas laiku veido sistēmas aiztures laiks un sistēmas pieauguma laiks. |
| --- | --- |

3.1.24.

“reakcijas laiks” ir laika starpība starp mērāmā komponenta izmaiņām atskaites punktā un sistēmas reakciju par 90 % no galīgā nolasījuma (t90), parauga ņemšanas zondi definējot kā atskaites punktu, ja mērītā komponenta izmaiņa ir vismaz 60 % no pilnas skalas un notiek ātrāk nekā 0,1 sekundē. Sistēmas reakcijas laiku veido sistēmas aiztures laiks un sistēmas pieauguma laiks.

| 3.1.25. | “pieauguma laiks” ir laika starpība starp 10 % un 90 % no galīgā nolasījuma reakcijas (t90 – t10). |
| --- | --- |

3.1.25.

“pieauguma laiks” ir laika starpība starp 10 % un 90 % no galīgā nolasījuma reakcijas (t90 – t10).

| 3.1.26. | “īpatnējas emisijas” ir masas emisijas, kas izteiktas g/kWh. |
| --- | --- |

3.1.26.

“īpatnējas emisijas” ir masas emisijas, kas izteiktas g/kWh.

| 3.1.27. | “testa cikls” ir secīgi testēšanas punkti, katrs ar noteiktu apgriezienu skaitu un griezes momentu, ko motors ievēro vienmērīgas darbības režīmā (WHSC tests) vai pārejas ekspluatācijas apstākļos (WHTC). |
| --- | --- |

3.1.27.

“testa cikls” ir secīgi testēšanas punkti, katrs ar noteiktu apgriezienu skaitu un griezes momentu, ko motors ievēro vienmērīgas darbības režīmā (WHSC tests) vai pārejas ekspluatācijas apstākļos (WHTC).

| 3.1.28. | “transformācijas laiks” ir laika starpība starp izmaiņu komponentā, ko mēra atsauces punktā, un sistēmas reakciju 50 % apjomā no galīgā nolasījuma (t50) vērtības, paraugu ņemšanas zondi definējot kā atsauces punktu Transformācijas laiku izmanto dažādu mērierīču signālu pielīdzināšanai. |
| --- | --- |

3.1.28.

“transformācijas laiks” ir laika starpība starp izmaiņu komponentā, ko mēra atsauces punktā, un sistēmas reakciju 50 % apjomā no galīgā nolasījuma (t50) vērtības, paraugu ņemšanas zondi definējot kā atsauces punktu Transformācijas laiku izmanto dažādu mērierīču signālu pielīdzināšanai.

| 3.1.29. | “īslaicīgs testa cikls” ir testa cikls ar secīgiem normalizētiem apgriezieniem un griezes momenta vērtībām, kas laika gaitā salīdzinoši strauji mainās (WHTC). |
| --- | --- |

3.1.29.

“īslaicīgs testa cikls” ir testa cikls ar secīgiem normalizētiem apgriezieniem un griezes momenta vērtībām, kas laika gaitā salīdzinoši strauji mainās (WHTC).

| 3.1.30. | “lietošanas laiks” ir atbilstošs attāluma un/vai laika periods, kurā jānodrošina atbilstība attiecīgajiem gāzveida un daļiņu emisijas ierobežojumiem. |
| --- | --- |

3.1.30.

“lietošanas laiks” ir atbilstošs attāluma un/vai laika periods, kurā jānodrošina atbilstība attiecīgajiem gāzveida un daļiņu emisijas ierobežojumiem.

1. attēls.

Sistēmas reakcijas noteikšana

Image

3.2.   Vispārīgi simboli

| Simbols | Mērvienība | Termins |
| --- | --- | --- |
| A/Fst | — | Stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība |
| c | ppm/tilp % | Koncentrācija |
| cd | ppm/tilp % | Koncentrācija uz sausa pamata |
| cw | ppm/tilp % | Koncentrācija uz mitra pamata |
| cb | ppm/tilp % | Fona koncentrācija |
| Cd | — | SSV izplūdes koeficients |
| d | m | Diametrs |
| dV | m | Venturi caurules sašaurinājuma diametrs |
| D0 | m3/s | PDP kalibrēšanas funkcijas krustpunkts |
| D | — | Atšķaidījuma pakāpe |
| Δt | s | Laika intervāls |
| egas | g/kWh | Gāzveida komponentu īpatnējā emisija |
| ePM | g/kWh | Daļiņu īpatnējā emisija |
| ep | g/kWh | Īpatnējā emisija reģenerācijas laikā |
| ew | g/kWh | Svērtā īpatnējā emisija |
| ECO2 | % | NOx analizatora CO2 dzēšana |
| EE | % | Etāna efektivitāte |
| EH2O | % | NOx analizatora ūdens dzēšana |
| EM | % | Metāna efektivitāte |
| ENOx | % | NOx pārveidotāja efektivitāte |
| f | Hz | Datu paraugu ņemšanas ātrums |
| fa | — | Laboratorijas gaisa ietekmes koeficients |
| Fs | — | Stehiometriskais koeficients |
| Ha | g/kg | Ieplūdes gaisa absolūtais mitrums |
| Hd | g/kg | Atšķaidīšanas gaisa absolūtais mitrums |
| i | — | Indekss, kas norāda uz momentānu mērījumu (piem., 1 Hz) |
| kf | — | Degvielas īpatnējais koeficients |
| kh, D | — | Mitruma korekcijas koeficients NOx aprēķināšanai CI motoriem |
| kh, G | — | Mitruma korekcijas koeficients NOx aprēķināšanai PI motoriem |
| kr | — | Reģenerācijas koeficients |
| kw, a | — | Koeficients pārrēķinam no sausa uz mitru ieplūdes gaisu |
| kw, d | — | Koeficients pārrēķinam no sausa uz mitru atšķaidīšanas gaisu |
| kw, e | — | Koeficients pārrēķinam no sausām uz mitrām atšķaidītām izplūdes gāzēm |
| kw, r | — | Koeficients pārrēķinam no sausām uz mitrām neapstrādātām izplūdes gāzēm |
| KV | — | CFV kalibrēšanas funkcija |
| λ | — | Pārmērīgā gaisa attiecība |
| md | kg | Atšķaidīšanas gaisa parauga masa, ko laiž cauri daļiņu paraugu vākšanas filtram |
| med | kg | Kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu masa cikla laikā |
| medf | kg | Līdzvērtīgu atšķaidītu izplūdes gāzu masa testa cikla laikā |
| mew | kg | Kopējā izplūdes gāzu masa cikla laikā |
| mf | mg | Savākto daļiņu parauga masa |
| mf, d | mg | Savākto daļiņu parauga masa atšķaidīšanas gaisā |
| mgas | g | Gāzveida emisijas masa testa cikla laikā |
| mPM | g | Daļiņu emisijas masa testa cikla laikā |
| mse | kg | Izplūdes gāzu parauga masa testa cikla laikā |
| msed | kg | Atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri atšķaidīšanas kanālam |
| msep | kg | Atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu savākšanas filtriem |
| mssd | kg | Sekundārā atšķaidīšanas gaisa masas |
| Ma | g/mol | Ieplūdes gaisa molārmasa |
| Me | g/mol | Izplūdes gāzu molārmasa |
| Mgas | g/mol | Gāzveida komponentu molārmasa |
| n | — | Mērījumu skaits |
| nr | — | Mērījumu skaits reģenerācijas laikā |
| n | min-1 | Motora rotācijas apgriezienu skaits |
| nhi | min-1 | Motora liels apgriezienu skaits |
| nlo | min-1 | Motora mazs apgriezienu skaits |
| npref | min-1 | Vēlamais motora apgriezinu skaits |
| np | r/s | PDP sūkņa apgriezienu skaits |
| pa | kPa | Motora ieplūdes gaisa piesātināta tvaika spiediens |
| pb | kPa | Kopējais atmosfēras spiediens |
| pd | kPa | Atšķaidīšanas gaisa piesātinātā tvaika spiediens |
| pp | kPa | Absolūtais spiediens |
| pr | kPa | Ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas |
| ps | kPa | Sauss atmosfēras spiediens |
| qmad | kg/s | Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz sausa pamata |
| qmaw | kg/s | Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qmCe | kg/s | Oglekļa masas plūsmas ātrums neapstrādātās izplūdes gāzēs |
| qmCf | kg/s | Oglekļa masas plūsmas ātrums motorā |
| qmCp | kg/s | Oglekļa masas plūsmas ātrums daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā |
| qmdew | kg/s | Atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qmdw | kg/s | Atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qmedf | kg/s | Līdzvērtīgas atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qmew | kg/s | Izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qmex | kg/s | Parauga masas plūsmas ātrums, ko iegūst atšķaidīšanas kanālā |
| qmf | kg/s | Degvielas masas plūsmas ātrums |
| qmp | kg/s | Izplūdes gāzu parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā |
| qvCVS | m3/s | CVS tilpuma ātrums |
| qvs | dm3/min | Izplūdes gāzu analīzes sistēmas plūsmas ātrums |
| qvt | cm3/min | Marķiergāzes plūsmas ātrums |
| rd | — | Atšķaidīšanas koeficients |
| rD | — | SSV diametra koeficients |
| rh | — | FID ogļūdeņraža reakcijas koeficients |
| rm | — | FID metanola reakcijas koeficients |
| rp | — | SSV spiediena koeficients |
| rs | — | Vidējais parauga ātrums |
| ρ | kg/m3 | Blīvums |
| ρe | kg/m3 | Izplūdes gāzu blīvums |
| σ | | Standartnovirze |
| T | K | Absolūtā temperatūra |
| Ta | K | Ieplūdes gaisa absolūtā temperatūra |
| t | s | Laiks |
| t10 | s | Laiks starp posma ievadi un 10 % no galīgā nolasījuma |
| t50 | s | Laiks starp posma ievadi un 50 % no galīgā nolasījuma |
| t90 | s | Laiks starp posma ievadi un 90 % no galīgā nolasījuma |
| u | — | Koeficients starp gāzes komponentu un izplūdes gāzu blīvumiem |
| V0 | m3/r | PDP gāzes tilpums, ko iesūknē vienā apgriezienā |
| Vs | dm3 | Izplūdes gāzu analīzes stenda sistēmas tilpums |
| Wact | kWh | Testa cikla faktiskais darbs |
| Wref | kWh | Testa cikla atsauces cikla darbs |
| X0 | m3/r | PDP kalibrēšanas funkcija |

Simbols

Mērvienība

Termins

A/Fst

—

Stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība

c

ppm/tilp %

Koncentrācija

cd

ppm/tilp %

Koncentrācija uz sausa pamata

cw

ppm/tilp %

Koncentrācija uz mitra pamata

cb

ppm/tilp %

Fona koncentrācija

Cd

—

SSV izplūdes koeficients

d

m

Diametrs

dV

m

Venturi caurules sašaurinājuma diametrs

D0

m3/s

PDP kalibrēšanas funkcijas krustpunkts

D

—

Atšķaidījuma pakāpe

Δt

s

Laika intervāls

egas

g/kWh

Gāzveida komponentu īpatnējā emisija

ePM

g/kWh

Daļiņu īpatnējā emisija

ep

g/kWh

Īpatnējā emisija reģenerācijas laikā

ew

g/kWh

Svērtā īpatnējā emisija

ECO2

%

NOx analizatora CO2 dzēšana

EE

%

Etāna efektivitāte

EH2O

%

NOx analizatora ūdens dzēšana

EM

%

Metāna efektivitāte

ENOx

%

NOx pārveidotāja efektivitāte

f

Hz

Datu paraugu ņemšanas ātrums

fa

—

Laboratorijas gaisa ietekmes koeficients

Fs

—

Stehiometriskais koeficients

Ha

g/kg

Ieplūdes gaisa absolūtais mitrums

Hd

g/kg

Atšķaidīšanas gaisa absolūtais mitrums

i

—

Indekss, kas norāda uz momentānu mērījumu (piem., 1 Hz)

kf

—

Degvielas īpatnējais koeficients

kh, D

—

Mitruma korekcijas koeficients NOx aprēķināšanai CI motoriem

kh, G

—

Mitruma korekcijas koeficients NOx aprēķināšanai PI motoriem

kr

—

Reģenerācijas koeficients

kw, a

—

Koeficients pārrēķinam no sausa uz mitru ieplūdes gaisu

kw, d

—

Koeficients pārrēķinam no sausa uz mitru atšķaidīšanas gaisu

kw, e

—

Koeficients pārrēķinam no sausām uz mitrām atšķaidītām izplūdes gāzēm

kw, r

—

Koeficients pārrēķinam no sausām uz mitrām neapstrādātām izplūdes gāzēm

KV

—

CFV kalibrēšanas funkcija

λ

—

Pārmērīgā gaisa attiecība

md

kg

Atšķaidīšanas gaisa parauga masa, ko laiž cauri daļiņu paraugu vākšanas filtram

med

kg

Kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu masa cikla laikā

medf

kg

Līdzvērtīgu atšķaidītu izplūdes gāzu masa testa cikla laikā

mew

kg

Kopējā izplūdes gāzu masa cikla laikā

mf

mg

Savākto daļiņu parauga masa

mf, d

mg

Savākto daļiņu parauga masa atšķaidīšanas gaisā

mgas

g

Gāzveida emisijas masa testa cikla laikā

mPM

g

Daļiņu emisijas masa testa cikla laikā

mse

kg

Izplūdes gāzu parauga masa testa cikla laikā

msed

kg

Atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri atšķaidīšanas kanālam

msep

kg

Atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu savākšanas filtriem

mssd

kg

Sekundārā atšķaidīšanas gaisa masas

Ma

g/mol

Ieplūdes gaisa molārmasa

Me

g/mol

Izplūdes gāzu molārmasa

Mgas

g/mol

Gāzveida komponentu molārmasa

n

—

Mērījumu skaits

nr

—

Mērījumu skaits reģenerācijas laikā

n

min-1

Motora rotācijas apgriezienu skaits

nhi

min-1

Motora liels apgriezienu skaits

nlo

min-1

Motora mazs apgriezienu skaits

npref

min-1

Vēlamais motora apgriezinu skaits

np

r/s

PDP sūkņa apgriezienu skaits

pa

kPa

Motora ieplūdes gaisa piesātināta tvaika spiediens

pb

kPa

Kopējais atmosfēras spiediens

pd

kPa

Atšķaidīšanas gaisa piesātinātā tvaika spiediens

pp

kPa

Absolūtais spiediens

pr

kPa

Ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas

ps

kPa

Sauss atmosfēras spiediens

qmad

kg/s

Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz sausa pamata

qmaw

kg/s

Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qmCe

kg/s

Oglekļa masas plūsmas ātrums neapstrādātās izplūdes gāzēs

qmCf

kg/s

Oglekļa masas plūsmas ātrums motorā

qmCp

kg/s

Oglekļa masas plūsmas ātrums daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā

qmdew

kg/s

Atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qmdw

kg/s

Atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qmedf

kg/s

Līdzvērtīgas atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qmew

kg/s

Izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qmex

kg/s

Parauga masas plūsmas ātrums, ko iegūst atšķaidīšanas kanālā

qmf

kg/s

Degvielas masas plūsmas ātrums

qmp

kg/s

Izplūdes gāzu parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā

qvCVS

m3/s

CVS tilpuma ātrums

qvs

dm3/min

Izplūdes gāzu analīzes sistēmas plūsmas ātrums

qvt

cm3/min

Marķiergāzes plūsmas ātrums

rd

—

Atšķaidīšanas koeficients

rD

—

SSV diametra koeficients

rh

—

FID ogļūdeņraža reakcijas koeficients

rm

—

FID metanola reakcijas koeficients

rp

—

SSV spiediena koeficients

rs

—

Vidējais parauga ātrums

ρ

kg/m3

Blīvums

ρe

kg/m3

Izplūdes gāzu blīvums

σ

Standartnovirze

T

K

Absolūtā temperatūra

Ta

K

Ieplūdes gaisa absolūtā temperatūra

t

s

Laiks

t10

s

Laiks starp posma ievadi un 10 % no galīgā nolasījuma

t50

s

Laiks starp posma ievadi un 50 % no galīgā nolasījuma

t90

s

Laiks starp posma ievadi un 90 % no galīgā nolasījuma

u

—

Koeficients starp gāzes komponentu un izplūdes gāzu blīvumiem

V0

m3/r

PDP gāzes tilpums, ko iesūknē vienā apgriezienā

Vs

dm3

Izplūdes gāzu analīzes stenda sistēmas tilpums

Wact

kWh

Testa cikla faktiskais darbs

Wref

kWh

Testa cikla atsauces cikla darbs

X0

m3/r

PDP kalibrēšanas funkcija

3.3.   Simboli un saīsinājumi degvielas sastāva apzīmēšanai

| wALF | ūdeņraža daudzums degvielā, % no masas |
| --- | --- |
| wBET | oglekļa daudzums degvielā, % no masas |
| wGAM | sēra daudzums degvielā, % no masas |
| wDEL | slāpekļa daudzums degvielā, % no masas |
| wEPS | skābekļa daudzums degvielā, % no masas |
| α | ūdeņraža molārā attiecība (H/C) |
| γ | sēra molārā attiecība (S/C) |
| δ | slāpekļa molārā attiecība (N/C) |
| ε | skābekļa molārā attiecība (O/C) |

wALF

ūdeņraža daudzums degvielā, % no masas

wBET

oglekļa daudzums degvielā, % no masas

wGAM

sēra daudzums degvielā, % no masas

wDEL

slāpekļa daudzums degvielā, % no masas

wEPS

skābekļa daudzums degvielā, % no masas

α

ūdeņraža molārā attiecība (H/C)

γ

sēra molārā attiecība (S/C)

δ

slāpekļa molārā attiecība (N/C)

ε

skābekļa molārā attiecība (O/C)

attiecas uz degvielu CHαOεNδSγ

3.4.   Simboli un saīsinājumi ķīmisko komponentu apzīmēšanai

| C1 | Ogleklis 1 līdzvērtīgs ogļūdeņradim |
| --- | --- |
| CH4 | Metāns |
| C2H6 | Etāns |
| C3H8 | Propāns |
| CO | Oglekļa monoksīds |
| CO2 | Oglekļa dioksīds |
| DOP | Dioktilftalāts |
| HC | Ogļūdeņraži |
| H2O | Ūdens |
| NMHC | Ogļūdeņraži, izņemot metānu |
| NOx | Slāpekļa oksīdi |
| NO | Slāpekļa oksīds |
| NO2 | Slāpekļa dioksīds |
| PM | Daļiņu viela |

C1

Ogleklis 1 līdzvērtīgs ogļūdeņradim

CH4

Metāns

C2H6

Etāns

C3H8

Propāns

CO

Oglekļa monoksīds

CO2

Oglekļa dioksīds

DOP

Dioktilftalāts

HC

Ogļūdeņraži

H2O

Ūdens

NMHC

Ogļūdeņraži, izņemot metānu

NOx

Slāpekļa oksīdi

NO

Slāpekļa oksīds

NO2

Slāpekļa dioksīds

PM

Daļiņu viela

3.5.   Saīsinājumi

| CFV | Kritiskās plūsmas venturi caurules |
| --- | --- |
| CLD | Hemilumiscējošais detektors |
| CVS | Pastāvīga tilpuma parauga ņemšana |
| deNOx | NOx pēcapstrādes sistēma |
| EGR | Izplūdes gāzu atkārtota cirkulācija |
| FID | Liesmas jonizācijas detektors |
| GC | Gāzes hromatogrāfs |
| HCLD | Karsēts hemilumiscējošais detektors |
| HFID | Karsētas liesams jonizējošais detektors |
| LPG | Sašķidrinātā naftas gāze |
| NDIR | Nedispersīvi infrasarkanie stari (analizators) |
| NG | Dabasgāze |
| NMC | Griezējgāze, izņemot metānu |
| PDP | Pozitīvas pārvietošanas sūknis |
| Per cent FS | Procenti no pilnas skalas |
| PFS | Daļējas plūsmas sistēma |
| SSV | Zemskaņas venturi caurule |
| VGT | Mainīgas ģeometrijas turbīna |

CFV

Kritiskās plūsmas venturi caurules

CLD

Hemilumiscējošais detektors

CVS

Pastāvīga tilpuma parauga ņemšana

deNOx

NOx pēcapstrādes sistēma

EGR

Izplūdes gāzu atkārtota cirkulācija

FID

Liesmas jonizācijas detektors

GC

Gāzes hromatogrāfs

HCLD

Karsēts hemilumiscējošais detektors

HFID

Karsētas liesams jonizējošais detektors

LPG

Sašķidrinātā naftas gāze

NDIR

Nedispersīvi infrasarkanie stari (analizators)

NG

Dabasgāze

NMC

Griezējgāze, izņemot metānu

PDP

Pozitīvas pārvietošanas sūknis

Per cent FS

Procenti no pilnas skalas

PFS

Daļējas plūsmas sistēma

SSV

Zemskaņas venturi caurule

VGT

Mainīgas ģeometrijas turbīna

4.   VISPĀRĪGAS PRASĪBAS

Motoru sistēma projektēta, konstruēta un montēta tā, lai motors parastā ekspluatācijas gaitā atbilstu šā pielikuma noteikumiem savas lietošanas laikā atbilstīgi šiem noteikumiem.

5.   PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ VEIKTSPĒJU

5.1.   Gāzveida un daļiņu piesārņotāju emisija

Motora gāzveida un daļiņu piesārņojuma emisijas nosaka WHTC un WHSC testa ciklos, kā raksturots 7. punktā. Mērīšanas sistēmas atbilst šā pielikuma 3. papildinājuma 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām, specifikācijām, kas noteiktas 9.3. punktā (gāzveida emisiju mērīšanai) un 9.4. punktā (daļiņu mērīšanai).

Citas sistēmas vai analizatorus var apstiprināt tipa apstiprinātājiestāde, ja konstatē, ka tās dod līdzvērtīgus rezultātus atbilstīgi 5.1.1. punktam.

5.1.1.   Līdzvērtīgums

Sistēmas līdzvērtīgumu nosaka, pamatojoties uz septiņu (vai vairāku) paraugu pāru korelācijas izpēti starp minēto sistēmu un kādu no sistēmām, kas minēta šajā pielikumā.

“Rezultāti” attiecas uz specifiskā ciklā svērto emisijas vērtību. Korelācijas testu veic tajā pašā laboratorijā, testēšanas telpā un ar to pašu motoru un to vēlams veikt paralēli. Parauga pāru vidējo līdzvērtīgumu nosaka, izmantojot F testa un t testa statistiku, kā raksturots 4. papildinājumā, ko iegūst saskaņā ar iepriekš raksturoto laboratorijas testēšanas telpu un motora apstākļiem. Netipiskas datu kopas nosaka atbilstīgi ISO 5725 un izslēdz no datubāzes. Sistēmas, ko izmanto mijiedarbības testam, jāapstiprina tipa apstiprinātājiestādei.

5.2.   Motoru saime

5.2.1.   Vispārīgs raksturojums

Motoru saimi raksturo konstrukcijas parametri. Tie ir kopīgi visiem saimes motoriem. Motora izgatavotājs var noteikt, kuri motori pieder motoru saimei, ja vien tiek ievēroti 5.2.3. punktā noteiktie pieskaitāmības kritēriji. Motoru saimi apstiprina tipa apstiprinātājiestāde. Izgatavotājs sniedz tipa apstiprinātājiestādei atbilstīgu informāciju par vienas saimes motoru emisijas līmeņiem.

5.2.2.   Īpaši gadījumi

Dažos gadījumos parametri var savstarpēji korelēt. Tas jāņem vērā, lai nodrošinātu, ka tikai motori ar līdzīgiem emisijas izplūdes gāzu parametriem tiek ietverti vienā saimē. Izgatavotājs identificē šādus gadījumus un par tiem informē tipa apstiprinātājiestādi. Tad to ņem vērā kā jaunas motoru saimes izveides kritēriju.

Tādu iekārtu vai īpašību gadījumā, kas nav uzskaitīti 5.2.3. punktā un kas ievērojami ietekmē emisiju līmeni, izgatavotājs identificē iekārtas, pamatojoties uz labu tehnisko praksi, un informē tipa apstiprinātājiestādi. Tad to ņem vērā kā jaunas motoru saimes izveides kritēriju.

Papildus 5.2.3. punktā uzskaitītajiem parametriem izgatavotājs var ieviest papildkritērijus, kas ļauj definēt ierobežōtāka izmēra saimi. Šie parametri obligāti nav tādi parametri, kas ietekmē emisijas līmeni.

5.2.3.   Parametri, pēc kuriem definē motoru saimi

| 5.2.3.1. | Sadedzes cikls






  a) | divtaktu cikls |
| --- | --- | --- |

5.2.3.1.

Sadedzes cikls

a)

divtaktu cikls

| b) | četrtaktu cikls |
| --- | --- |

b)

četrtaktu cikls

| c) | Rotari motors |
| --- | --- |

c)

Rotari motors

| d) | citi |
| --- | --- |

d)

citi

| 5.2.3.2. | Cilindru konfigurācija |
| --- | --- |

5.2.3.2.

Cilindru konfigurācija

| 5.2.3.2.1. | Cilindru pozīcija blokā






  a) | V |
| --- | --- | --- |

5.2.3.2.1.

Cilindru pozīcija blokā

a)

V

| b) | Rindā |
| --- | --- |

b)

Rindā

| c) | Radiāli |
| --- | --- |

c)

Radiāli

| d) | Citi (F, W, utt.) |
| --- | --- |

d)

Citi (F, W, utt.)

| 5.2.3.2.2. | Cilindru relatīvā pozīcija
  Viena bloka motori var piederēt vienai saimei, ja to cilindra diametra dimensijas vienam centram pret otru ir vienādas. |
| --- | --- |

5.2.3.2.2.

Cilindru relatīvā pozīcija

Viena bloka motori var piederēt vienai saimei, ja to cilindra diametra dimensijas vienam centram pret otru ir vienādas.

| 5.2.3.3. | Dzesētājvide






  a) | gaiss |
| --- | --- | --- |

5.2.3.3.

Dzesētājvide

a)

gaiss

| b) | ūdens |
| --- | --- |

b)

ūdens

| c) | eļļa |
| --- | --- |

c)

eļļa

| 5.2.3.4. | Atsevišķu cilindru darbs |
| --- | --- |

5.2.3.4.

Atsevišķu cilindru darbs

| 5.2.3.4.1. | Motors, kura cilindra darba tilpums ≥ 0,75 dm3

  Lai motorus, kuru cilindra darba tilpums ir ≥ 0,75 dm3, uzskatītu par piederīgiem vienai saimei, atsevišķo cilindru darba tilpums starpība nedrīkst pārsniegt 15 % no lielākā atsevišķā cilindra darba tilpuma saimē. |
| --- | --- |

5.2.3.4.1.

Motors, kura cilindra darba tilpums ≥ 0,75 dm3

Lai motorus, kuru cilindra darba tilpums ir ≥ 0,75 dm3, uzskatītu par piederīgiem vienai saimei, atsevišķo cilindru darba tilpums starpība nedrīkst pārsniegt 15 % no lielākā atsevišķā cilindra darba tilpuma saimē.

| 5.2.3.4.2. | Motors, kura cilindra darba tilpums < 0,75 dm3

  Lai motorus, kuru cilindra darba tilpums ir < 0,75 dm3, uzskatītu par piederīgiem vienai saimei, atsevišķo cilindru darba tilpumu starpība nedrīkst pārsniegt 30 % no lielākā atsevišķā cilindra darba tilpuma saimē. |
| --- | --- |

5.2.3.4.2.

Motors, kura cilindra darba tilpums < 0,75 dm3

Lai motorus, kuru cilindra darba tilpums ir < 0,75 dm3, uzskatītu par piederīgiem vienai saimei, atsevišķo cilindru darba tilpumu starpība nedrīkst pārsniegt 30 % no lielākā atsevišķā cilindra darba tilpuma saimē.

| 5.2.3.4.3. | Motors ar atšķirīgiem cilindra darba tilpuma ierobežojumiem
  Uzskata, ka motori, kam ir atšķirīgi cilindra darba tilpumi, kas pārsniedz 5.2.3.4.1. un 5.2.3.4.2. punktā noteiktos ierobežojumus, pieder vienai saimei, ja to apstiprina tipa apstiprinātājiestāde. Apstiprinājuma pamatā ir tehniski elementi (aprēķini, simulācijas, eksperimentu rezultātu utt.), kas parāda, ka ierobežojumu pāsrniegšana ievērojami neietekmē izplūdes gāzu emisijas. |
| --- | --- |

5.2.3.4.3.

Motors ar atšķirīgiem cilindra darba tilpuma ierobežojumiem

Uzskata, ka motori, kam ir atšķirīgi cilindra darba tilpumi, kas pārsniedz 5.2.3.4.1. un 5.2.3.4.2. punktā noteiktos ierobežojumus, pieder vienai saimei, ja to apstiprina tipa apstiprinātājiestāde. Apstiprinājuma pamatā ir tehniski elementi (aprēķini, simulācijas, eksperimentu rezultātu utt.), kas parāda, ka ierobežojumu pāsrniegšana ievērojami neietekmē izplūdes gāzu emisijas.

| 5.2.3.5. | Gaisa velkmes metode






  a) | dabiska vilkme |
| --- | --- | --- |

5.2.3.5.

Gaisa velkmes metode

a)

dabiska vilkme

| b) | ievadīšana ar spiedienu |
| --- | --- |

b)

ievadīšana ar spiedienu

| c) | spiedienu rada ar uzpūtes gaisa dzesētāju |
| --- | --- |

c)

spiedienu rada ar uzpūtes gaisa dzesētāju

| 5.2.3.6. | Degvielas tips






  a) | Dīzeļdegviela |
| --- | --- | --- |

5.2.3.6.

Degvielas tips

a)

Dīzeļdegviela

| b) | Dabasgāze (NG) |
| --- | --- |

b)

Dabasgāze (NG)

| c) | Sašķidrinātā naftas gāze (LPG) |
| --- | --- |

c)

Sašķidrinātā naftas gāze (LPG)

| d) | Etanols |
| --- | --- |

d)

Etanols

| 5.2.3.7. | Degkameras tips






  a) | Atvērta kamera |
| --- | --- | --- |

5.2.3.7.

Degkameras tips

a)

Atvērta kamera

| b) | Priekškamera |
| --- | --- |

b)

Priekškamera

| c) | Citi tipi |
| --- | --- |

c)

Citi tipi

| 5.2.3.8. | Aizdedzes tips






  a) | Dzirksteļaizdedze |
| --- | --- | --- |

5.2.3.8.

Aizdedzes tips

a)

Dzirksteļaizdedze

| b) | Kompresijaizdedze |
| --- | --- |

b)

Kompresijaizdedze

| 5.2.3.9. | Vārsti un atveres






  a) | Konfigurācija |
| --- | --- | --- |

5.2.3.9.

Vārsti un atveres

a)

Konfigurācija

| b) | Vārstu skaits cilindrā |
| --- | --- |

b)

Vārstu skaits cilindrā

| 5.2.3.10. | Degvielas padeves tips






  a) | Šķidrās degvielas padeves tips






  i) | Sūknis un (augsta spiediena) līnija un iesmidzinātājs |
| --- | --- | --- | --- |

5.2.3.10.

Degvielas padeves tips

a)

Šķidrās degvielas padeves tips

i)

Sūknis un (augsta spiediena) līnija un iesmidzinātājs

| ii) | Rindsūknis vai sadalītājsūknis |
| --- | --- |

ii)

Rindsūknis vai sadalītājsūknis

| iii) | Vienības sūknis vai vienības smidzinātājs |
| --- | --- |

iii)

Vienības sūknis vai vienības smidzinātājs

| iv) | Vienots elements |
| --- | --- |

iv)

Vienots elements

| v) | Karburators(-i) |
| --- | --- |

v)

Karburators(-i)

| vi) | Citi |
| --- | --- |

vi)

Citi

| b) | Gāzveida degvielas padeves tips






  i) | Gāzveida |
| --- | --- | --- |

b)

Gāzveida degvielas padeves tips

i)

Gāzveida

| ii) | Šķidra |
| --- | --- |

ii)

Šķidra

| iii) | Sajaukšanas bloki |
| --- | --- |

iii)

Sajaukšanas bloki

| iv) | Citi |
| --- | --- |

iv)

Citi

| c) | Citi tipi |
| --- | --- |

c)

Citi tipi

| 5.2.3.11. | Dažādas iekārtas






  a) | Izplūdes gāzu recirkulācija (EGR) |
| --- | --- | --- |

5.2.3.11.

Dažādas iekārtas

a)

Izplūdes gāzu recirkulācija (EGR)

| b) | Ūdens iesmidzināšana |
| --- | --- |

b)

Ūdens iesmidzināšana

| c) | Gaisa iesmidzināšana |
| --- | --- |

c)

Gaisa iesmidzināšana

| d) | Citi |
| --- | --- |

d)

Citi

| 5.2.3.12. | Elektroniskas vadības stratēģija
  To, vai motoram ir vai nav elektronisks vadības bloks (ECU), uzskata par saimes pamatkritēriju.
  Ja motoru kontrolē elektroniski, izgatavotājs norāda tehniskos elementus, skaidrojot šādu motoru grupēšanu vienā saimē, t. i., norādot iemeslus, kādēļ var sagaidīt, ka šie motori atbildīs tādām pašām emisijas prasībām. Šādi elementi var būt aprēķini, simulācijas, aplēses, iesmidzināšanas parametru apraksts, eksperimentu rezultāti, utt.
  Kontrolētas īpašības ir, piemēram:






  a) | Laiks |
| --- | --- | --- |

5.2.3.12.

Elektroniskas vadības stratēģija

To, vai motoram ir vai nav elektronisks vadības bloks (ECU), uzskata par saimes pamatkritēriju.

Ja motoru kontrolē elektroniski, izgatavotājs norāda tehniskos elementus, skaidrojot šādu motoru grupēšanu vienā saimē, t. i., norādot iemeslus, kādēļ var sagaidīt, ka šie motori atbildīs tādām pašām emisijas prasībām. Šādi elementi var būt aprēķini, simulācijas, aplēses, iesmidzināšanas parametru apraksts, eksperimentu rezultāti, utt.

Kontrolētas īpašības ir, piemēram:

a)

Laiks

| b) | Iesmidzināšanas spiediens |
| --- | --- |

b)

Iesmidzināšanas spiediens

| c) | Vairākas iesmidzināšanas |
| --- | --- |

c)

Vairākas iesmidzināšanas

| d) | Padeves spiediens |
| --- | --- |

d)

Padeves spiediens

| e) | VGT |
| --- | --- |

e)

VGT

| f) | EGR |
| --- | --- |

f)

EGR

| 5.2.3.13. | Izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas
  Šādu ierīču funkcionēšanu un kombināciju uzskata par kritēriju piesakaitāmībai motoru saimei:






  a) | Oksidācijas katalizators |
| --- | --- | --- |

5.2.3.13.

Izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas

Šādu ierīču funkcionēšanu un kombināciju uzskata par kritēriju piesakaitāmībai motoru saimei:

a)

Oksidācijas katalizators

| b) | Triju veidu katalizators |
| --- | --- |

b)

Triju veidu katalizators

| c) | deNOx sistēma ar selektīvu NOx samazināšanu (pievienojot samazinošu reaģentu) |
| --- | --- |

c)

deNOx sistēma ar selektīvu NOx samazināšanu (pievienojot samazinošu reaģentu)

| d) | Citas deNOx sistēmas |
| --- | --- |

d)

Citas deNOx sistēmas

| e) | Daļiņu filtrs ar pasīvo reģenerāciju |
| --- | --- |

e)

Daļiņu filtrs ar pasīvo reģenerāciju

| f) | Daļiņu filtrs ar aktīvo reģenerāciju |
| --- | --- |

f)

Daļiņu filtrs ar aktīvo reģenerāciju

| g) | Citi daļiņu filtri |
| --- | --- |

g)

Citi daļiņu filtri

| h) | Citas iekārtas |
| --- | --- |

h)

Citas iekārtas

Ja motors sertificēts bez pēcapstrādes sistēmas, neatkarīgi no tā, vai tas ir cilmes motors vai pieder motoru saimei, šādu motoru, kas aprīkots ar oksidācijas katalizatoru, var iekļaut tajā pašā motoru saimē, ja tam nav nepieciešama degviela ar atšķirīgām īpašībām.

Ja tam nepieciešama degviela ar noteiktām īpašībām (piem., daļiņu filtriem nepieciešami īpaši degvielas piemaisījumi reģenerācijas procesa nodrošināšanai), lēmumu par šāda motora iekļaušanu tajā pašā motoru saimē pamato izgatavotāja norādītie tehniskie elementi. Šie elementi norāda, ka aprīkotā motora saigaidāmais emisijas līmenis atbilst tādām pašām robežvērtībām kā neaprīkots motors.

Ja motors sertificēts ar pēcapstrādes sistēmu neatkarīgi no tā, vai tas ir cilmes motors vai pieder motoru saimei, un tā cilmes motors aprīkots ar tādu pašu pēcapstrādes sistēmu, tad šādu motoru, ja tas aprīkots ar pēcapstrādes sistēmu, nedrīkst iekļaut tajā pašā motoru saimē.

5.2.4.   Cilmes motora izvēle

5.2.4.1.   Kompresijaizdedzes motori

Kad tipa apstiprinātājiestāde apstiprinājusi motoru saimi, tās cilmes motoru izvēlas, kā primāro kritēriju izmantojot augstāko degvielas padevi taktī ar maksimālo deklarēto griezes momenta apgriezienu skaitu. Ja diviem vai vairākiem motoriem primārais kritērijs ir kopīgs, cilmes motoru izvēlas pēc sekundārā kritērija, kas ir augstākā degvielas padeve taktī ar nominālu apgriezienu skaitu.

5.2.4.2.   Dzirksteļaizdedzes motori

Kad tipa apstiprinātājiestāde apstiprinājusi motoru saimi, tās cilmes motoru izvēlas, izmantojot primāro kritēriju, kas ir lielākais darba tilpums. Ja diviem vai vairākiem motoriem primārais kritērijs ir kopīgs, cilmes motoru izvēlas, izmantojot sekundāro kritēriju šādā prioritāšu secībā:

| a) | lielākā degvielas padeve taktī ar deklarētās nominālās jaudas apgriezienu skaitu; |
| --- | --- |

a)

lielākā degvielas padeve taktī ar deklarētās nominālās jaudas apgriezienu skaitu;

| b) | agrākā aizdedze; |
| --- | --- |

b)

agrākā aizdedze;

| c) | mazākais EGR ātrums. |
| --- | --- |

c)

mazākais EGR ātrums.

5.2.4.3.   Piezīmes par cilmes motora izvēli

Tipa apstiprinātājiestāde vai sertifikācijas iestāde var secināt, ka saimes vissliktāko emisiju vislabāk var raksturot tad, ja veic citu motoru testus. Šādā gadījumā motora izgatavotājs iesniedz atbilstīgu informāciju, lai noteiktu saimes motorus, kam varētu būt visaugstākais emisiju līmenis.

Ja saimes motoriem piemīt citas īpašības, par kurām var uzskatīt, ka tās ietekmē izplūdes gāzu emisiju, šāis īpašības jāidentificē un jāņem vērā, izvēloties climes motoru.

Ja saimes motori atbilst tādām pašām emisijas vērtībām dažādos lietošanas laika periodos, to ņem vērā, izvēloties cilmes motoru.

6.   TESTA NOSACĪJUMI

6.1.   Testa nosacījumi laboratorijā

Ieplūdes gaisa absolūto temperatūru (Ta) pie motora ieejas, kas izteikta kelvinos, un sauso atmosfēras spiedienu (ps), kas izteikts kPa, mēra un parametru fa nosaka atbilstīgi šādiem nosacījumiem. Daudzcilindru motoros, kam ir atsevišķas ieplūdes kolektoru grupas, piemēram, Vee motora konfigurācija, ņem atsevišķo grupu vidējo temperatūru. Par parametru fa ziņo kopā ar tests rezultātiem. Lai testa rezultātus labāk atkārtotu un reproducētu, iesaka, ka parametrs fa ir šāds: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.

| a) | Kompresijaizdedzes motori:
  Motoriem ar dabisko velkmi un mehānisko kompresordzinēju: | (1) |
| --- | --- | --- |

a)

Kompresijaizdedzes motori:

Motoriem ar dabisko velkmi un mehānisko kompresordzinēju:

Formula

(1)

Turbokompresoriem ar vai bez ieplūdes gaisa dzesēšanu:

| | (2) |
| --- | --- |

Formula

(2)

| b) | Dzirksteļaizdedzes motoriem: | (3) |
| --- | --- | --- |

b)

Dzirksteļaizdedzes motoriem:

Formula

(3)

6.2.   Motori ar uzpūtes gaisa dzesēšanu

Uzpūtes gaisa temperatūru pieraksta un pie nomināla apgrizienu skaita un pilnas slodzes tā ir robežās ± 5 K no maksimālās uzpūtes gaisa temperatūras, ko norādījis izgatavotājs. Dzesētājvides temperatūra ir vismaz 293 K (20 oC).

Ja izmanto testa laboratorijas sistēmu vai ārēju ventilatoru, uzpūtes gaisa temperatūru noregulē ± 5 K robežās no maksimālās uzpūtes gaisa temperatūras, ko norādījis izgatavotājs pie nominālā apgriezienu skaita un pilnas slodzes. Dzesētāja temperatūra un uzpūtes gaisa dzesētāja plūsmas ātrums iepriekšminētajā punktā netiek mainīts visā testa ciklā, ja vien rezultātā uzpūtes gaiss netiek neraksturīgi pārmērīgi atdzesēts. Uzpūtes gaisa dzesētāja tilpumu pamato laba tehniskā prakse un tas ir raksturīgs attiecībā uz motora lietošanas uzstādīšanu ražošanā.

6.3.   Motora jauda

Īpatnējās emisijas mērījumu pamatā ir neregulēta jauda, kā definēts ECE noteikumos Nr. 85.

Dažas palīgiekārtas, kas nepieciešamas tikai transportlīdzekļa darbībai un kuras var uzstādīt motorā, tiek noņemtas testa laikā. Piemēram var minēt šādu daļēju uzskaitījumu:

| a) | gaisa kompresors bremzēm |
| --- | --- |

a)

gaisa kompresors bremzēm

| b) | jaudas vadības kompresors |
| --- | --- |

b)

jaudas vadības kompresors

| c) | gaisa kondicionēšanas kompresors |
| --- | --- |

c)

gaisa kondicionēšanas kompresors

| d) | sūkņi hidrauliskajiem pievadiem. |
| --- | --- |

d)

sūkņi hidrauliskajiem pievadiem.

Ja palīgiekārtas nenoņem, nosaka jaudu, ko tās absorbē, lai regulētu iestatītās vērtības un aprēķinātu motora darbu testa ciklā.

6.4.   Motora gaisa ieplūdes sistēma

Motora gaisa ieplūdes sistēmu vai testa laboratorijas sistēmu izmanto, rādot gaisa ieplūdes ierobežojumu ± 300 Pa robežās no izgatavotāja norādītās maksimālās vērtības tīra gaisa tīrītājam pie nomināla apgriezienu skaita un pilnas slodzes.

6.5.   Motora izplūdes gāzu sistēma

Motora izplūdes gāzu sistēmu vai testa laboratorijas sistēmu izmanto, rādot izplūdes gāzu pretspiedienu ± 650 Pa robežās no izgatavotāja norādītās maksimālās vērtības pie nomināla apgriezienu skaita un pilnas slodzes. Izplūdes gāzu sistēma atbilst izplūdes gāzu paraugu ņemšanas prasībām, kas norādītas 8.3.2.2. un 8.3.3.2. punktā.

6.6.   Motors ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu

Ja motors aprīkots ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, izplūdes caurules diametrs ir tāds pats kā lietošanā, t. i., vismaz četru cauruļu diametri augšpus ieejai izplešanās sekcijas sākumā, kura atrodas pēcapstrādes iekārta. Attālums no izplūdes gāzu kolektora atloka vai turbokompresora izejas uz izplūdes gāzu pēcapstrādes iekārtu ir tāds pats kā transportlīdzekļa konfigurācijā vai izgatavotāja norādītajās attāluma specifikācijās. Izplūdes gāzu pretspiediens vai ierobežojums atbilst tādiem pašiem kritērijiem, kā minēts iepriekš un tos var iestatīt ar vārsta palīdzību. Pēcpastrādes konteineru var noņemt maketa testa laikā un motora kartēšanas laikā, un to var aizstāt ar līdzvērtīgu konteineru, kam ir dezaktivizēta katalizatora atbalsts.

Emisijas, ko mēra testa ciklā, ir raksturīgas ekspluatācijas emisijām. Ja motors aprīkots ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, kam nepieciešams patērēt reaģentu, visos testos izmantojamo reaģentu norāda izgatavotājs.

Motoriem, kas aprīkoti ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām, kam periodiski notiek reģenerācija, kā raksturots 6.6.2. punktā, emisijas rezultātus regulē, lai ņemtu vērā reģenerāciju. Šādā gadījumā vidējā emisija ir atkarīga no reģenerācijas biežuma, kas izteikta tādu testu daļās, kuru laikā notiek reģenerācija.

Atbilstīgi 6.6.1. puntam pēcapstrādes sistēmai ar nepārtrauktu reģenerāciju nav nepieciešama īpaša testa procedūra.

6.6.1.   Nepārtrauktā reģenerācija

Attiecībā uz izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, kuras pamatā ir nepārtraukts reģenerācijas process, emisijas mēra tādā pēcapstrādes sistēmā, kas stabilizēta, radot atkārtojamas emisijas.

Reģenerācijas process notiek vismaz reizi WHTC testa laikā un izgatavotājam jāziņo par apstākļiem, kādos parasti notiek reģenerācija (kvēpu slodze, temperatūra, izplūdes gāzu pretspiediens, utt.).

Lai uzskatāmi parādītu, ka reģenerācijas process ir nepārtraukts, veic vismaz trīs WHTC testus ar karsto iedarbināšanu. Testu laikā pieraksta izplūdes gāzu temperatūru un spiedienu (temperatūru pirms un pēc pēcapstrādes sistēmas, izplūdes gāzu pretspiedienu, utt.).

Pēcapstrādes sistēmu uzskata par apmierinošu, ja izgatavotāja ziņotie apstākļi notiek testa laikā pietiekami ilgu laiku un emisijas rezultāti nesvārstās par vairāk nekā ± 15 %.

Ja izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmai ir drošības režīms, kas pārslēdzas uz periodiskas reģenerācijas režīmu, to pārbauda atbilstīgi 6.6.2. punktam. Šādā īpašā gadījumā piemērojamos emisijas robežlielumus var pārsniegt un to svērumu neveic.

6.6.2.   Periodiska reģenerācija

Attiecībā uz izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, kuras pamatā ir periodiskas reģenerācijas process, emisijas mēra vismaz trīs WHTC testos, vienu tā laikā un divus ārpus reģenerācijas stabilizētā pēcapstrādes sistēmā, un rezultātiem veic svērumu.

Reģenerācijas process notiek vismaz reizi WHTC testa laikā. Motors var būt aprīkots ar slēdzi, kas var neļaut vai ļaut notikt reģenerācijas procesam, ja vien šāda darbība neietekmē sākotnējo motora kalibrēšanu.

Izgatavotājs ziņo par normālu apstākļu parametriem, kādos notiek reģenerācijas process (kvēpu slodze, temperatūra, izplūdes gāzu pretspiediens, utt.) un tās ilgumu, pamatojoties uz ciklu skaitu (nr). Izgatavotājs arī nodrošina visus datus ciklu noteikšanai starp divām reģenerācijām (n). Par precīzu procedūru šāda laika noteikšanai vienojas ar tipa apstiprinātājiestādi, pamatojoties uz labu tenisko spriedumu.

Izgatavotājs nodrošina pēcapstrādes sistēmu, kas uzlādēta, lai panāktu reģenerāciju WHTC testa laikā. Reģenerācija nedrīkst notikt motora apstrādes posmā.

Vidējās emisijas starp reģenerācijas posmiem nosaka, izmantojot vidējo aritmētisko lielumu no vairākiem aptuveni vienādā attālumā veiktiem WHTC testiem ar karsto uzsākšanu. Veic vismaz vienu WHTC pēc iespējas tuvu pirms reģenerācijas testa un vienu WHTC tieši pēc reģenerācijas testa. Kā alternatīvu izgatavotājs var nodrošināt datus, lai parādītu, ka emisijas nemainās (± 15 %) starp reģenerācijas posmiem. Šādā gadījumā var izmantot tikai viena WHTC testa emisiju.

Reģenerācijas testa laikā pieraksta visus nepieciešamos datus reģenerācijas notiekšanai (CO vai NOx emisija, temperatūra pirms un pēc pēcapstrādes sistēmas, izplūdes gāzu pretspiediens, utt.).

Reģenerācijas procesa laikā var tikt pārsniegtas piemērojamās emisiju robežvērtības.

Izmērītajām emisijām veic svērumu atbilstīgi 8.5.2.2. punktam, un galīgie svēruma rezultāti nedrīkst pārsniegt piemērojamās emisiju robežvērtības. Testa procedūras shēma parādīta 2. attēlā.

2. attēls

Periodiskas reģenerācijas shēma

Image

6.7.   Dzesēšanas sistēma

Izmanto izgatavotāja ieteiktu motora dzesēšanas sistēmu ar pietiekamu jaudu motora noturēšanai normālā darbības temperatūrā.

6.8.   Smēreļļa

Izgatavotājs norāda smēreļļu un tā ir raksturīga tirgū pieejama smēreļļa; pieraksta testā izmantotās smēreļļas specifikācijas un tās sniedz kopā ar testa rezultātiem.

6.9.   Standartdegvielas specifikācija

Standartdegvielas specifikācijas sniegtas šā pielikuma 2. papildinājumā attiecībā uz C.I. motoriem un 6. un 7. pielikumā attiecībā uz motoriem, ko darbina ar CNG un LPG.

Degvielas temperatūrai jāatbilst izgatavotāja ieteikumam.

7.   TESTA PROCEDŪRAS

7.1.   Emisijas mērīšanas principi

Šajā pielikumā raksturoti divi mērīšanas principi, un abi ir funkcionāli līdzvērtīgi. Abus principus var izmantot gan WHTC, gan WHSC testa ciklā:

| a) | gāzveida komponentus mēra neapstrādātā izplūdes gāzē reālā laikā un daļiņas nosaka, izmantojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu; |
| --- | --- |

a)

gāzveida komponentus mēra neapstrādātā izplūdes gāzē reālā laikā un daļiņas nosaka, izmantojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu;

| b) | gāzveida komponentus un daļiņas nosaka, izmantojot pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu (CVS sistēmu); |
| --- | --- |

b)

gāzveida komponentus un daļiņas nosaka, izmantojot pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu (CVS sistēmu);

| c) | ir atļauts kombinēt abus principus (piem., neapstrādātu gāzveida komponentu mērīšanu un pilnas plūsmas daļiņu mērīšanu. |
| --- | --- |

c)

ir atļauts kombinēt abus principus (piem., neapstrādātu gāzveida komponentu mērīšanu un pilnas plūsmas daļiņu mērīšanu.

Uz motoru attiecas tālāk norādītie testa cikli.

7.2.   Īslaicīgs testa cikls WHTC

Īslaicīgs testa cikls WHTC minēts 1. papildinājumā kā normalizētu apgriezienu skaita un griezes momenta vērtību secība sekundē, ko piemēro visiem šajā pielikumā minētajiem motoriem. Lai veiktu testu motoram testēšanas telpā, normalizētās vērtības pārvērš faktiskās vērtībās individuāli testētam motoram, pamatojoties uz motora kartēšanas līkni. Pārvēršanu dēvē par denormalizēšanu un šādi veidotu testa ciklu sauc par testējamā motora standartciklu. Ar šādām apgriezienu skaita un griezes momenta standartvērtībām cikls notiek testēšanas telpā, un pieraksta apgriezienu skaita, griezes momenta un jaudas faktiskās vērtības. Lai validētu testu, pēc testa pabeigšanas veic regresijas analīzi starp apgriezienu skaita, griezes momenta un jaudas faktiskajām un standarvērtībām.

Īpašo bremžu emisiju aprēķināšanai faktisko cikla darbu aprēķina, integrējot faktisko motora jaudu cikla laikā. Cikla apstiprināšanai faktiskajam cikla darbam jābūt standartcikla darba noteikto robežvērtību diapazonā.

Gāzveida piesārņotājus var reģistrēt nepārtraukti vai savākt to paraugu maisiņā. Daļiņu paraugu atšķaida ar kondicionētu apkārtējo gaisu un savāc vienā piemērotā filtrā. WHTC shēma parādīta 3. attēlā.

3. attēls

WHTC testa cikls

Image

7.3.   Pakāpenisks vienmērīgs testa cikls WHSC

Pakāpenisku vienmērīgu testa ciklu WHSC veido vairāki normalizēti apgriezienu skaita un slodzes režīmi, kas aptver lieljaudas motoru parastu darbības diapazonu. Nulles režīmu neizmanto, bet tikai ņem vērā matemātiski svēruma koeficientam (WF), kas ir 0,24, un nulles emisijai un jaudai. Motoru darbina noteiktu laiku katrā režīmā, savukārt motora apgriezienu skaitu un slodzi maina lineāri ik pēc 20 sekundēm. Lai validētu testu, pēc testa pabeigšanas veic regresijas analīzi starp apgrieiznu skaita, griezes momenta un jaudas faktiskajām un standartvērtībām.

Katra režīma un pakāpes starp režīmiem laikā nosaka katra gāzveida piesārņotāja, izplūdes gāzu plūsmas un jaudas koncentrāciju un nosaka izmērīto vērtību vidējo lielumu visā testa ciklā. Gāzveida piesārņotājus var pierakstīt nepārtraukti vai to paraugus var vākt paraugu maisiņā. Daļiņu paraugu atšķaida ar kondicionētu apkārtējo gaisu. Visā testa procedūras laikā ņem vienu paraugu un savāc vienā piemērotā filtrā.

Īpašo bremžu emisiju aprēķina, faktisko cikla darbu aprēķinu integrējot faktiskajā motora jaudā cikla laikā.

WHSC parādīts 1. tabulā. Svēruma koeficienti (WF) doti tikai atsaucei. Tukšgaitas režīms ir nodalīts divos režīmos: 1. režīmā testa cikla sākumā un 13. režīmā testa cikla beigās.

1. tabula

WHSC testa cikls

| Režīms | Normalizēts apgriezienu skaits
  (%) | Normalizēta slodze
  (%) | WF
  atsaucei | Režīmu garums (s) t.sk. 20 s pakāpe |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | Motora apgriezienu skaits | — | 0,24 | — |
| 1 | 0 | 0 | 0,17/2 | 210 |
| 2 | 55 | 100 | 0,02 | 50 |
| 3 | 55 | 25 | 0,10 | 250 |
| 4 | 55 | 70 | 0,03 | 75 |
| 5 | 35 | 100 | 0,02 | 50 |
| 6 | 25 | 25 | 0,08 | 200 |
| 7 | 45 | 70 | 0,03 | 75 |
| 8 | 45 | 25 | 0,06 | 150 |
| 9 | 55 | 50 | 0,05 | 125 |
| 10 | 75 | 100 | 0,02 | 50 |
| 11 | 35 | 50 | 0,08 | 200 |
| 12 | 35 | 25 | 0,10 | 250 |
| 13 | 0 | 0 | 0,17/2 | 210 |
| Kopā | | | 1,00 | 1 895 |

Režīms

Normalizēts apgriezienu skaits

(%)

Normalizēta slodze

(%)

WF

atsaucei

Režīmu garums (s) t.sk. 20 s pakāpe

0

Motora apgriezienu skaits

—

0,24

—

1

0

0

0,17/2

210

2

55

100

0,02

50

3

55

25

0,10

250

4

55

70

0,03

75

5

35

100

0,02

50

6

25

25

0,08

200

7

45

70

0,03

75

8

45

25

0,06

150

9

55

50

0,05

125

10

75

100

0,02

50

11

35

50

0,08

200

12

35

25

0,10

250

13

0

0

0,17/2

210

Kopā

1,00

1 895

7.4.   Vispārējā testa secība

Nākamajā grafikā sniegtas norādes, kuras jāievēro testa laikā. Sīka informācija par katru posmu sniegta atbilstīgajā punktā. Vajadzības gadījumā pieļaujamas novirzes no norādēm, bet īpašās prasības katrā punktā ir obligātas.

WHTC testa procedūru veido tests ar auksto iedarbināšanu, kam seko vai nu dabiska vai piespiedu motora dzesēšana, piecu minūšu gara karstās impregnēšanas periods un tests ar karsto iedarbināšanu.

WHSC testa procedūru veido tests ar karsto iedarbināšanu, kam seko motora pirmapstrāde WHSC 9. režīmā.

Image

7.5.   Motora kartēšanas procedūra

WHTC un WHSC izveidošanai testēšanas telpā motors jākartē pirms testa cikla, lai noteiktu apgriezienu skaita attiecību pret griezes momentu un apgriezienu skaita attiecību pret jaudas līknēm.

7.5.1.   Kartēšanas ātruma diapazona noteikšana

Minimālo un maksimālo kartēšanas ātrumu definē šādi:

| Minimālais kartēšanas ātrums = | tukšgaitas ātrums |
| --- | --- |
| Maksimālais kartēšanas ātrums = | nhi × 1,02 jeb ātrums, pie kura pilnas slodzes griezes moments nokrītas līdz nullei (izvēlas mazāko lielumu). |

Minimālais kartēšanas ātrums =

tukšgaitas ātrums

Maksimālais kartēšanas ātrums =

nhi × 1,02 jeb ātrums, pie kura pilnas slodzes griezes moments nokrītas līdz nullei (izvēlas mazāko lielumu).

7.5.2.   Motora kartēšanas līkne

Motoru iesilda ar maksimālo jaudu, lai stabilizētu tā parametrus atbilstīgi izgatavotāja ieteikumam un labai tehniskajai praksei. Kad motors stabilizēts, veic tā kartēšanu saskaņā ar šādu procedūru.

| a) | Motoru izlādē un darbina tukšgaitā. |
| --- | --- |

a)

Motoru izlādē un darbina tukšgaitā.

| b) | Motoru darbina, iesmidzināšanas sūknim darbojoties ar pilnu slodzi ar minimālu kartēšanas ātrumu. |
| --- | --- |

b)

Motoru darbina, iesmidzināšanas sūknim darbojoties ar pilnu slodzi ar minimālu kartēšanas ātrumu.

| c) | Motora apgriezienu skaitu palielina par vidēji 8 ± 1 min-1/s no minimālā uz maksimālo kartēšanas ātrumu. Motora apgriezienu skaitu un griezes momenta punktus pieraksta paraugātrumam, kas ir vismaz viens punkts sekundē. |
| --- | --- |

c)

Motora apgriezienu skaitu palielina par vidēji 8 ± 1 min-1/s no minimālā uz maksimālo kartēšanas ātrumu. Motora apgriezienu skaitu un griezes momenta punktus pieraksta paraugātrumam, kas ir vismaz viens punkts sekundē.

7.5.3.   Alternatīva kartēšana

Ja izgatavotājs uzskata, ka minētā kartēšanas metode nav droša vai nav raksturīga kādam motoram, var izmantot alternatīvu kartēšanas metodi. Šādām alternatīvām metodēm jāatbilst specifisku kartēšanas procedūru nolūkam noteikt maksimālo pieejamo griezes momentu pie ikviena apgriezienu skaita, kādu var panākt testa ciklu laikā. Drošības un raksturīguma apsvērumu dēļ gan novirzes no šajā punktā minētajām kartēšanas metodēm, gan pamatojumu to izmantošanai apstiprina tipa apstiprinātājiestāde. Tomēr nekādā gadījumā griezes momenta līkni nevar veikt, ja motora apgriezienu skaits samazinās regulētiem motoriem vai turbokompresoriem.

7.5.4.   Atkārtoti testi

Motoru nevajag kartēt pirms katra testa cikla. Motoru atkārtoti kartē pirms testa cikla, ja

| a) | kopš pēdējās kartēšanas pagājis nesamērīgi garš laika posms, kā nosaka tehniskais spriedums. |
| --- | --- |

a)

kopš pēdējās kartēšanas pagājis nesamērīgi garš laika posms, kā nosaka tehniskais spriedums.

| b) | vai motoram veiktas fiziskas izmaiņas vai tas atkārtoti kalibrēts un tādēļ, iespējams, ir mainījusies tā veiktspēja. |
| --- | --- |

b)

vai motoram veiktas fiziskas izmaiņas vai tas atkārtoti kalibrēts un tādēļ, iespējams, ir mainījusies tā veiktspēja.

7.6.   Testa standartcikla izveide

7.6.1.   Motora apgriezienu skaita denormalizēšana

Motora apgriezienus denormalizē, izmantojot šādu vienādojumu:

| Faktiskais apgriezienu skaits = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi – nidle) × 2,0327 + nidle | (4) |
| --- | --- |

Faktiskais apgriezienu skaits = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi – nidle) × 2,0327 + nidle

(4)

kur

| nlo | ir mazākais apgriezienu skaits, ja jauda ir 55 % no maksimālās jaudas, |
| --- | --- |
| npref | ir motora apgriezienu skaits, ja maks. griezes momenta integrālis ir 51 % no visa integrāļa, |
| nhi | ir lielākais apgriezienu skaits, ja jauda ir 70 % no maksimālās jaudas, |
| nidle | ir tukšgaitas apgriezienu skaits, |

nlo

ir mazākais apgriezienu skaits, ja jauda ir 55 % no maksimālās jaudas,

npref

ir motora apgriezienu skaits, ja maks. griezes momenta integrālis ir 51 % no visa integrāļa,

nhi

ir lielākais apgriezienu skaits, ja jauda ir 70 % no maksimālās jaudas,

nidle

ir tukšgaitas apgriezienu skaits,

kā parādīts 4. attēlā

4. attēls

Testa apgriezienu skaita definīcija

Image

7.6.1.1.   Vēlamā apgriezienu skaita noteikšana

No motora kartēšanas līknes, kas noteikta atbilstīgi 7.5.2. punktam, aprēķina maksimālā griezes momenta integrāli no nidle līdz n95h. n95h ir lielākais apgriezienu skaits, ja jauda ir 95 % no maksimālās jaudas. npref tad definē kā apgriezienu skaitu, kas atbilst 51 % no visa integrāļa, kā parādīts 5. attēlā.

5. attēls

npref definīcija

Image

7.6.2.   Motora griezes momenta denormalizēšana

Griezes momenta vērtības motora dinamometra grafikā 1. papildinājumā normalizē līdz maksimālajam griezes momentam ar konkrēto apgriezienu skaitu. Standartciklā griezes momenta vērtības denormalizē, izmantojot kartēšanas līkni, ko nosaka atbilstīgi 7.5.2. punktam šādi:

| | (5) |
| --- | --- |

Formula

(5)

ar attiecīgo faktisko apgriezienu skaitu, kā noteikts 7.6.1. punktā.

7.6.3.   Denormalizācijas procedūras piemērs

Piemēram, denormalizē šādus testa punktus:

| apgriezienu skaits % | = | 43 % |
| --- | --- | --- |
| griezes moments % | = | 82 % |

apgriezienu skaits %

=

43 %

griezes moments %

=

82 %

Pieņemot šādas vērtības:

| nlo | = | 1 015 min-1 |
| --- | --- | --- |
| nhi | = | 2 200 min-1 |
| npref | = | 1 300 min-1 |
| nidle | = | 600 min-1 |

nlo

=

1 015 min-1

nhi

=

2 200 min-1

npref

=

1 300 min-1

nidle

=

600 min-1

rezultāts ir šāds:

| faktiskais apgriezienu skaits | |
| --- | --- |
| | = 1 178 min-1 |

faktiskais apgriezienu skaits

Formula

= 1 178 min-1

Maksimālo griezes momentu, kas ir 700 Nm, novēro no kartēšanas līknes ar apgriezienu skaitu 1 178 min-1

Formula = 574 Nm

7.7.   Testa validēšana

7.7.1.   Cikla darba aprēķins

Pirms aprēķina cikla darbu, izlaiž ikvienu punktu, kas pierakstīts motora iedarbināšanas laikā. Cikla darbu Wact (kWh) aprēķina, pamatojoties uz motora atgriezeniskās saites apgriezienu skaitu un griezes momenta vērtībām. Cikla darba standartu Wref (kWh) aprēķina, pamatojoties uz motora apgriezienu skaita un griezes momenta vērtību standartlielumiem. Faktisko cikla darbu Wact izmanto salīdzinājumam ar cikla darba standartu Wref un bremžu īpašo emisiju aprēķinam (skatīt 8.5.2.1. punktu).

Tādu pašu metodiku izmanto, lai integrētu gan standarta, gan faktisko motora jaudu. Ja jānosaka vērtības starp blakusesošām standarta vai blakusesošām izmērītām vērtībām, izmanto lineāro interpolēšanu. Integrējot faktisko cikla darbu, ikvienu negatīvu griezes momenta vērtību noregulē tā, lai tā ir vienāda ar nulli, un tad iekļauj. Ja integrēšanu veic frekvencē, kas mazāka par 5 Hz, un ja noteiktā laika segmentā griezes momenta vērtība mainās no pozitīvas uz negatīvu vai no negatīvas uz pozitīvu, negatīvo daļu aprēķina un iestata tā, ka tā ir vienāda ar nulli. Pozitīvo daļu iekļauj integrētajā vērtībā.

Wact ir robežās starp 85 % un 105 % no Wref.

7.7.2.   Testa cikla apstiprināšanas statistika

Faktisko vērtību linēaro regresiju uz standartvērtībām veic attiecībā uz apgriezienu skaitu, griezes momentu un jaudu.

Lai samazinātu tendenciozo ietekmi, ko rada laika atstarpe starp cikla faktisko un standartvērtību, visu motora apgriezienu skaitu un griezes momenta faktisko signālu ciklu var vai nu pavirzīt uz priekšu, vai atlikt laikā attiecībā pret apgriezienu skaita un griezes momenta standartlielumiem. Ja faktiskie signāli nobīdās, nobīda gan apgriezienu skaitu, gan griezes momentu par tādu pašu apjomu un tādā pašā virzienā.

Izmanto vismazākā kvadrāta metodi ar vispiemērotāko vienādojumu šādā formā:

| y = mx + b | (6) |
| --- | --- |

y = mx + b

(6)

kur

| y | = | apgriezienu skaita (min-1), griezes momenta (Nm), vai jaudas (kW) faktiskā vērtība |
| --- | --- | --- |
| m | = | regresijas līnijas stāvums |
| x | = | apgriezienu skaita (min-1), griezes momenta (Nm), vai jaudas (kW) standartvērtība |
| b | = | regresijas līnijas y leņķis |

y

=

apgriezienu skaita (min-1), griezes momenta (Nm), vai jaudas (kW) faktiskā vērtība

m

=

regresijas līnijas stāvums

x

=

apgriezienu skaita (min-1), griezes momenta (Nm), vai jaudas (kW) standartvērtība

b

=

regresijas līnijas y leņķis

Aplēses standartkļūdu (SEE) y uz x un noteikšanas koeficientu (r2) aprēķina katrai regresijas līnijai.

Iesaka šādu analīzi veikt ar 1 Hz. Lai testu uzskatītu par derīgu, jāizpilda 2. tabulā minētie kritēriji.

2. tabula

Regresijas līnijas pielaides

| | Apgriezienu skaits | Griezes moments | Jauda |
| --- | --- | --- | --- |
| Aplēses standartkļūda (SEE) y uz x | Maks. 100 min-1 | maks. 13 % no maksimālā motora griezes momenta | maks. 8 % no maksimālās motora jaudas |
| Regresijas līnijas stāvums, m | 0,95 līdz 1,03 | 0,83 – 1,03 | 0,89 – 1,03 |
| Noteikšanas koeficients, r2 | min. 0,970 | min. 0,850 | min. 0,910 |
| Regresijas līnijas y leņķis, b | ± 50 min-1 | ± 20 Nm vai ± 2 % no maks. griezes momenta (izvēlas lielāko vērtību) | ± 4 kW vai ± 2 % no maks. jaudas (izvēlas lielāko vērtību) |

Apgriezienu skaits

Griezes moments

Jauda

Aplēses standartkļūda (SEE) y uz x

Maks. 100 min-1

maks. 13 % no maksimālā motora griezes momenta

maks. 8 % no maksimālās motora jaudas

Regresijas līnijas stāvums, m

0,95 līdz 1,03

0,83 – 1,03

0,89 – 1,03

Noteikšanas koeficients, r2

min. 0,970

min. 0,850

min. 0,910

Regresijas līnijas y leņķis, b

± 50 min-1

± 20 Nm vai ± 2 % no maks. griezes momenta (izvēlas lielāko vērtību)

± 4 kW vai ± 2 % no maks. jaudas (izvēlas lielāko vērtību)

Tikai regresijas nolūkā ir atļauts dzēst punktus, ja tā norādīts 3. tabulā, pirms veic regresijas aprēķinu. Tomēr šos punktus nedrīkst dzēst cikla darba un emisiju aprēķinam. Tukšgaitas punktu definē kā punktu ar normalizētu griezes momenta standartlielumu, kas ir 0 %, un normalizētu apgriezienu skaita standartlielumu, kas ir 0 %. Punktu dzēšanu var piemērot vai nu visam ciklam, vai kādai tā daļai.

3. tabula

Punkti, kurus drīkst dzēst no regresijas analīzes

| Apstākļi | Punkti, ko dzēš |
| --- | --- |
| Pirmās 6 ± 1 sekundes | Apgriezienu skaits, griezes moments, jauda |
| Prasība pēc pilnas slodzes un faktiskais griezes moments < 95 % no griezes momenta standartlieluma | Griezes moments un/vai jauda |
| Prasība pēc pilnas slodzes un faktiskais apgriezienu skaits < 95 % no apgriezienu skaita standartlieluma | Apgriezienu skaits un/vai jauda |
| Nav prasības pēc slodzes un faktiskais griezes moments > griezes momenta standartlielumu | Griezes moments un/vai jauda |
| Nav prasības pēc slodzes un faktiskais griezes moments > ± 2 % no maks. griezes momenta (tukšgaitas punkts) | Apgriezienu skaits un/vai jauda |
| Nav prasības pēc slodzes un griezes momenta standartlielums < 0 % no maksimālā griezes momenta (motora apgriezienu punkts) | Griezes moments un/vai jauda |

Apstākļi

Punkti, ko dzēš

Pirmās 6 ± 1 sekundes

Apgriezienu skaits, griezes moments, jauda

Prasība pēc pilnas slodzes un faktiskais griezes moments < 95 % no griezes momenta standartlieluma

Griezes moments un/vai jauda

Prasība pēc pilnas slodzes un faktiskais apgriezienu skaits < 95 % no apgriezienu skaita standartlieluma

Apgriezienu skaits un/vai jauda

Nav prasības pēc slodzes un faktiskais griezes moments > griezes momenta standartlielumu

Griezes moments un/vai jauda

Nav prasības pēc slodzes un faktiskais griezes moments > ± 2 % no maks. griezes momenta (tukšgaitas punkts)

Apgriezienu skaits un/vai jauda

Nav prasības pēc slodzes un griezes momenta standartlielums < 0 % no maksimālā griezes momenta (motora apgriezienu punkts)

Griezes moments un/vai jauda

7.8.   Emisijas tests

7.8.1.   Ievads

Emisijas, ko mēra no motora izplūdes gāzēm, sevī ietver gāzveida komponentus (oglekļa monoksīdu, visus ogļūdeņražus vai ogļūdeņražus, kas nav metāns, metānu un slāpekļa oksīdus) un daļiņas. Turklāt oglekļa dioksīdu bieži izmanto kā marķiergāzi, lai noteiktu atšķaidīšanas pakāpi daļējas vai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās.

Minētos piesārņotājus pārbauda noteiktos testa ciklos. Gāzveida komponentu koncentrāciju nosaka visā ciklā vai nu neapstrādātā izplūdes gāzē, integrējot analizatora signālu, vai integrējot atšķaidītā izplūdes gāzē CVS pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, vai arī ņemot paraugu maisiņā. Attiecībā uz daļiņām proporcionālu paraugu savāc no atšķaidītām izplūdes gāzēm norādītā filtrā, izmantojot vai nu daļējas plūsmas atšķaidīšanu, vai arī pilnas plūsmas atšķaidīšanu. Atkarībā no izmantotās metodes atšķaidītu vai neatšķaidīt izplūdes gāzu plūsmas ātrumu nosaka cikla laikā, lai aprēķinātu piesārņotāju masas emisijas vērtības. Masas emisijas vērtības attiecina uz motora darbu, ko aprēķina atbilstīgi 7.7.1. punktam, lai uzzinātu katra piesārņotāja vērtību gramos uz kilovatstundu.

7.8.2.   Pirmstesta procedūras

Pirmstesta motora mērījumus, pirmstesta motora veiktspējas pārbaudes un pirmstesta sistēmas kalibrēšanu veic pirms motora kartēšanas procedūras atbilstīgi vispārīgajam ciklam, kas atspoguļots 7.4. punktā.

7.8.2.1.   Motora dzesēšana (tikai testam ar auksto iesildīšanu)

Var piemērot dabisko vai piespiedu dzesēšanas procedūru. Attiecībā uz piespiedu dzesēšanu izmanto labu tehnisko spriedumu, iestādot sistēmas tā, lai tās sūta dzesēšanas gaisu visam motoram, dzesēto eļļu cauri motora smērsistēmai, no dzesētāja noņemtu karstumu cauri motora dzesēšanas sistēmai, un noņemtu karstumu no izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas. Attiecībā uz piespiedu pēcapstrādes sistēmas dzesēšanu dzesēšanas gaisu nepiemēro, kamēr pēcapstrādes sistēma nav atdzisusi un tās temperatūra nav zemāka par katalizatora aktivēšanas temperatūru. Nav atļauta dzesēšanas procedūra, kuras rezultātā veidojas neraksturīgas emisijas.

7.8.2.2.   Daļiņu paraugu ņemšanas filtra sagatavošana

Vismaz vienu stundu pirms testa katru filtru novieto Petri traukā, kas ir aizsargāts pret putekļu piesārņojumu un kurā notiek gaisa apmaiņa, un to novieto svaru telpā stabilizēšanai. Stabilizācijas perioda beigās katru filtru nosver un pieraksta taras svaru. Tad filtru uzglabā slēgtā Petri traukā vai aizzīmogotā filtra turētājā, kamēr tas nav nepieciešams testēšanai. Filtru izmanto astoņu stundu laikā pēc tā izņemšanas no svaru telpas.

7.8.2.3.   Mēriekārtas uzstādīšana

Instrumentus un paraugu ņemšanas zondes uzstāda pēc vajadzības. Izlaides cauruli savieno ar pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, ja tādu izmanto.

7.8.2.4.   Atšķaidīšanas sistēmas un motora pirmapstrāde (tikai WHSC)

Atšķaidīšanas sistēmu un motoru ieslēdz un iesilda. Pēc iesildīšanas veic motora un paraugu ņemšanas sistēmas pirmapstrādi, darbinot motoru 9. režīmā vismaz 10 minūtes un paralēli darbinot vai nu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, vai pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu un sekundāro atšķaidīšanas sistēmu. Var savākt maketa daļiņu emisiju paraugus. Šos paragu filtrus nevajag ne stabilizēt, ne svērt, un tos var ignorēt. Plūsmas ātrumus iestāda tuvinātos plūsmas ātrumos, kas izvēlēti testēšanai.

7.8.2.5.   Daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas iedarbināšana

Daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu iedarbina un darbina uz apvada. Daļiņu fona līmeni atšķaidīšanas gaisā var noteikt, ņemot paraugam atšķaidīšanas gaisu pirms izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī. Mērījumus var veikt pirms vai pēc testa. Ja mērījumus veic gan cikla sākumā, gan beigās, aprēķina vidējās vērtības. Ja fona mērījumiem izmanto savādāku paraugu ņemšanas sistēmu, mērījumu veic vienlaikus ar testu.

7.8.2.6.   Atšķaidīšanas sistēmas regulēšana

Kopējo atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā vai atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā nosaka, lai nepieļautu ūdens kondensēšanos sistēmā un iegūtu filtra virsmas temperatūru robežās starp 315 K (42 oC) un 325 K (52 oC).

7.8.2.7.   Analizatoru pārbaude

Emisijas analizatorus iestata uz nulli un standartizē. Ja izmanto paraugu maisiņus, tos izsūknē.

7.8.3.   Motora iedarbināšanas procedūra

7.8.3.1.   Tests ar auksto iedarbināšanu (tikai WHTC)

Testu ar auksto iedarbināšanu uzsāk, kad motora smērvielas, dzesētāja un pēcapstrādes sistēmas temperatūra ir robežās starp 293 K un 303 K (20 oC un 30 oC). Motoru iedarbina, izmantojot vienu no šādām metodēm:

| a) | motoru iedarbina atbilstīgi rekomendācijām īpašnieka rokasgrāmatā, izmantojot ražošanas uzsākšanas motoru un atbilstīgi uzlādētu bateriju vai piemērotu jaudas avotu; |
| --- | --- |

a)

motoru iedarbina atbilstīgi rekomendācijām īpašnieka rokasgrāmatā, izmantojot ražošanas uzsākšanas motoru un atbilstīgi uzlādētu bateriju vai piemērotu jaudas avotu;

| b) | vai arī motoru iedarbina, izmantojot dinamometru. Motora apgriezieni sākotnēji ir ± 25 % robežās no tipiskās ekspluatācijas kloķa apgriezienu skaita. Kloķi apstādina 1 s pēc motora iedarbināšanas. Ja motoru neizdodas iedarbināt, kloķi darbinot 15 s, iedarbināšanu pārtrauc un nosaka darbības traucējuma iemeslu, ja vien īpašnieka rokasgrāmatā vai tehniskās apkopes un remonta rokasgrāmatā nav paredzēts garāks kloķa izmantošanas laiks. |
| --- | --- |

b)

vai arī motoru iedarbina, izmantojot dinamometru. Motora apgriezieni sākotnēji ir ± 25 % robežās no tipiskās ekspluatācijas kloķa apgriezienu skaita. Kloķi apstādina 1 s pēc motora iedarbināšanas. Ja motoru neizdodas iedarbināt, kloķi darbinot 15 s, iedarbināšanu pārtrauc un nosaka darbības traucējuma iemeslu, ja vien īpašnieka rokasgrāmatā vai tehniskās apkopes un remonta rokasgrāmatā nav paredzēts garāks kloķa izmantošanas laiks.

7.8.3.2.   Karstās impegnēšanas periods (tikai WHTC)

Tūlīt pēc tam, kad pabeigts tests ar auksto iedarbināšanu, motoru impregnē uz 5 ± 1 minūtēm.

7.8.3.3.   Tests ar karsto iedarbināšanu

7.8.3.3.1.   WHTC

Motoru iedarbina karstās impregnēšanas perioda beigās, kā definēts 7.8.3.2. punktā, izmantojot 7.8.3.1. punktā norādītās procedūras.

7.8.3.3.2.   WHSC

Piecas minūtes pēc pirmapstrādes, ko veic 9. režīmā, kā aprakstīts 7.8.2.4. punktā, motoru iedarbina atbilstīgi izgatavotāja ieteiktajai iedarbināšanas procedūrai īpašnieka rokasgrāmatā, izmantojot vai nu ražošanas uzsākšanas motoru, vai dinamometru saskaņā ar 7.8.3.1. punktu.

7.8.4.   Cikla norise

Vispārējās prasības, kas noteiktas šajā punktā, attiecas gan uz testu ar auksto iedarbināšanau, kas minēts 7.8.3.1. punktā, gan testu ar karsto iedarbināšanu, kas minēts 7.8.3.3. punktā.

7.8.4.1.   Testa secība

Testa secība sākas tad, kad iedarbina motoru.

WHTC veic atbilstīgi 7.2. punktā noteiktajam standartciklam. Motora apgriezienu skaita un griezes momenta komandu iestatīšanas punktus izveido ar 5 Hz (iesaka 10 Hz) vai lielāku frekvenci. Iestatīšanas punktus aprēķina pēc lineārās interpolācijas starp standartcikla iestatīšanas punktu, kas ir 1 Hz. Faktisko motora apgriezienu skaitu un griezes momentu pieraksta vismaz reizi sekundē testa cikla laikā (1 Hz) un signālus var elektroniski filtrēt.

WHSC veic saskaņā ar 7.3. punkta 1. tabulā uzskaitīto testa režīmu kārtību.

7.8.4.2.   Analizatora reakcija

Testa secīguma sākumā iedarbina mēriekārtas un vienlaikus:

| a) | sāk savākt vai analizēt atšķaidīšanas gaisu, ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu; |
| --- | --- |

a)

sāk savākt vai analizēt atšķaidīšanas gaisu, ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu;

| b) | sāk savākt vai analizēt neapstrādātas vai atšķaidītas izplūdes gāzes, atkarībā no izmantotās metodes; |
| --- | --- |

b)

sāk savākt vai analizēt neapstrādātas vai atšķaidītas izplūdes gāzes, atkarībā no izmantotās metodes;

| c) | sāk mērīt atšķaidīto izplūdes gāzu apmēru un nepieciešamo temperatūru un spiedienu; |
| --- | --- |

c)

sāk mērīt atšķaidīto izplūdes gāzu apmēru un nepieciešamo temperatūru un spiedienu;

| d) | sāk pierakstīt izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu, ja izmanto neapstrādātu izplūdes gāzu analīzi; |
| --- | --- |

d)

sāk pierakstīt izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu, ja izmanto neapstrādātu izplūdes gāzu analīzi;

| e) | sāk pierakstīt atgriezeniskās saites datus par dinamometra apriezienu skaitu un griezes momentu. |
| --- | --- |

e)

sāk pierakstīt atgriezeniskās saites datus par dinamometra apriezienu skaitu un griezes momentu.

Ja izmanto neapstrādātu izplūdes gāzu mērījumus, emisijas koncentrāciju ((NM)HC, CO un NOx) un izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu mēra nepārtraukti un uzglabā ar vismaz 2 Hz datorsistēmā. Visus citus datus var pierakstīt ar paraugātrumu, kas ir vismaz 1 Hz. Analogiem analizatoriem reakciju pieraksta un kalibrēšanas datus var piemērot gan tiešsaistē, gan nesaistē datu novērtēšanas laikā.

Ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, HC un NOx mēra nepārtraukti atšķaidīšanas tunelī ar frekvenci, kas ir vismaz 2 Hz. Vidējo koncentrāciju nosaka, integrējot analizatora signālus visā testa ciklā. Sistēmas reakcijas laiks nedrīkst pārsniegt 20 s un to jākoordinē ar CVS plūsmas svārstībām un paraugu ņemšanas laika/testa cikla nobīdēm, ja nepieciešams. CO, CO2 un NMHC var noteikt, integrējot nepārtrauktās mērīšanas signālus vai analizējot koncentrāciju paraugu maisiņā, kas savākts ciklā. Gāzveida piesārņotāju koncentrāciju atšķaidīšanas gaisā nosaka, integrējot vai savācot fona maisiņā. Visus citus mērāmos parametrus pieraksta, veicot vismaz vienu mērījumu sekundē (1 Hz).

7.8.4.3.   Daļiņu parauga ņemšana

Uzsākot testa ciklu, daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu pārslēdz no daļiņu apvada uz savākšanu.

Ja izmanto daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, parauga sūkni (sūkņus) kontrolē, lai plūsmas ātrums caur daļiņu paraugu ņemšanas zondi vai pārvades cauruli saglabātos proporcionāls izplūdes gāzu plūsmas ātrumam, kā noteikts 8.3.3.3. punktā.

Ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, parauga sūkni (sūkņus) pielāgo tā, lai plūsmas ātrums caur daļiņu paraugu ņemšanas zondi vai pārvades cauruli saglabātos robežās ±2,5 % no iestatītā plūsmas ātruma. Ja izmanto plūsmas kompensēšanu (t. i., parauga plūsmas proporcionālu kontroli), uzskatāmi jāparāda, ka attiecīb starp plūsmu galvenajā tunelī pret daļiņu paraugu plūsmu nemianās par vairāk kā ±2,5 % no iestatītās vērtības (izņemot paraugu ņemšanas pirmajās desmit sekundēs). Pieraksta vidējo temperatūru un spiedienu gāzes mērītāja(-os) vai plūsmas instrumentu atverē. Ja iestatīto plūsmas ātrumu nevar saglabāt visā ciklā robežās ±2,5 % tādēļ, ka daļiņu koncentrācija filtrā ir augsta, tests nav derīgs. Testu veic atkārtoti, izmantojot mazāku paraugu plūsmas ātrumu.

7.8.4.4.   Motora apstāšanās un iekārtu darbības traucējumi

Ja motors apstājas kādā vietā testa laikā WHTC testa ar auksto iedarbināšanu vai WHSC laikā, tests nav derīgs. Veic motora pirmapstrādi un to atkārtoti iedarbina saskaņā ar iedarbināšanas metodēm 7.8.3.1. punktā un testu atkārto.

Ja motors apstājas kādā vietā WHTC testa ar karsto iedarbināšanu laikā, tests nav derīgs. Motoru impregnē atbilstīgi 7.8.3.2. punktam un atkārto testu ar karsto iedarbināšanu. Šādā gadījumā testu ar auksto iedarbināšanu nav nepieciešams atkārtot.

Ja darbības traucējumi notiek kādā nepieciešamā testa iekārtā testa cikla laikā, tests nav derīgs un to atkārto saskaņā ar iepriekšminētajiem noteikumiem atkarībā no testa cikla.

7.8.4.5.   Darbības pēc testa

Pēc testa pabeigšanas pārtrauc mērīt izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu, atšķaidīto izplūdes gāzu tilpumu, gāzes plūsmu savākšanas maisiņos un apstādina daļiņu paraugu sūkni. Attiecībā uz integrētu analizatora sistēmu paraugu ņemšanu turpina, līdz beidzas sistēmas reakcijas laiks.

Koncentrāciju savākšanas maisiņos, ja tādus izmanto, analizē pēc iespējas ātri un ikvienā gadījumā ne vēlāk kā 20 minūtes pēc testa cikla beigām.

Pēc emisijas testa beigām nulles gāzi un tādu pašu standartgāzi izmanto analizatoru atkārtotai pārbaudei. Testu uzskata par pieņemamu, ja starpība starp pirmstesta un pēctesta rezultātiem nepārsniedz 2 % no standartgāzes vērtības.

Daļiņu filtru atkal novieto svaru telpā ne vēlāk kā vienu stundu pēc testa pabeigšanas. To apstrādā Petri traukā, kas ir aizsargāts pret putekļu piesārņojumu un kurā notiek gaisa apmaiņa, vismaz vienu stundu un tad nosver. Pieraksta filtra bruto svaru.

8.   EMISIJAS MĒRĪJUMI UN APRĒĶINS

Galīgos testa rezultātus noapaļo par vienu soli vietu skaitam pa labi no decimālpunkta, ko norāda piemērojamais emisijas standarts, plus viens nozīmīgs papildu skaitlis saskaņā ar ASTM E 29-04. Nav atļauts noapaļot starpvērtības, kas rada galīgo bremzēm raksturīgo emisijas rezultātu.

8.1.   Korekcija no sausa stāvokļa uz mitru

Ja emisijas mēra uz sausa pamata, izmērīto koncentrāciju pārvērš lielumā uz mitra pamata saskaņā ar šādu vienādojumu:

| cw
  = k
  w × c
  d | (7) |
| --- | --- |

cw
  = k
  w × c
  d

(7)

kur

| cw | ir koncentrācija uz mitra pamata, izteikta ppm vai tilpuma % |
| --- | --- |
| cd | ir koncentrācija uz sausa pamata, izteikta ppm vai tilpuma % |
| kw | ir korekcijas koeficients pārrēķinam no sausa uz mitru |

cw

ir koncentrācija uz mitra pamata, izteikta ppm vai tilpuma %

cd

ir koncentrācija uz sausa pamata, izteikta ppm vai tilpuma %

kw

ir korekcijas koeficients pārrēķinam no sausa uz mitru

8.1.1.   Neapstrādātas izplūdes gāzes

| | (8) |
| --- | --- |

Formula

(8)

vai

| | (9) |
| --- | --- |

Formula

(9)

vai

| | (10) |
| --- | --- |

Formula

(10)

ar

| kf = 0,055594 × wALF+0,0080021 × wDEL+0,0070046 × wEPS | (11) |
| --- | --- |

kf = 0,055594 × wALF+0,0080021 × wDEL+0,0070046 × wEPS

(11)

un

| | (12) |
| --- | --- |

Formula

(12)

kur

| Ha | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| --- | --- |
| wALF | ir ūdeņraža saturs degvielā, % masa |
| qmf, i | ir momentānās degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s |
| qmad, I | ir momentānās sausā ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s |
| pr | ir ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas, kPa |
| pb | ir kopējais atmosfēras spiediens, kPa |
| wDEL | ir slāpekļa saturs degvielā, % masa |
| wEPS | ir skābekļa saturs degvielā, % masa |
| α | ir degvielas molārais ūdeņraža koeficients |
| cCO2 | ir sausa CO2 koncentrācija, % |
| cCO | ir sausa CO koncentrācija, % |

Ha

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

wALF

ir ūdeņraža saturs degvielā, % masa

qmf, i

ir momentānās degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s

qmad, I

ir momentānās sausā ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s

pr

ir ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas, kPa

pb

ir kopējais atmosfēras spiediens, kPa

wDEL

ir slāpekļa saturs degvielā, % masa

wEPS

ir skābekļa saturs degvielā, % masa

α

ir degvielas molārais ūdeņraža koeficients

cCO2

ir sausa CO2 koncentrācija, %

cCO

ir sausa CO koncentrācija, %

Būtībā (8) un (9) vienādojums ir identiski un tajos koeficientu 1,008 (8) vienādojumā un (10) ir tuvinājums precīzākam saucējam (9) vienādojumā.

8.1.2.   Atšķaidīta izplūdes gāze

| | (13) |
| --- | --- |

Formula

(13)

vai

| | (14) |
| --- | --- |

Formula

(14)

ar

| | (15) |
| --- | --- |

Formula

(15)

kur

| α | ir degvielas molārā ūdeņraža koeficients |
| --- | --- |
| cCO2w | ir mitra CO2 koncentrācija, % |
| cCO2d | ir sausa CO2 koncentrācija, % |
| Hd | ir atšķaidīšanas gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| Ha | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| D | ir atšķaidīšanas koeficients (skatīt 8.4.2.4.2. punktu) |

α

ir degvielas molārā ūdeņraža koeficients

cCO2w

ir mitra CO2 koncentrācija, %

cCO2d

ir sausa CO2 koncentrācija, %

Hd

ir atšķaidīšanas gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

Ha

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

D

ir atšķaidīšanas koeficients (skatīt 8.4.2.4.2. punktu)

8.1.3.   Atšķaidīšanas gaiss

| | (16) |
| --- | --- |

Formula

(16)

ar

| | (17) |
| --- | --- |

Formula

(17)

kur

| Hd | ir atšķaidīšanas gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| --- | --- |

Hd

ir atšķaidīšanas gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

8.2.   NOx korekcija attiecībā uz mitrumu

Tā kā NOx emisija ir atkarīga no apkārtējā gaisa apstākļiem, NOx koncentrāciju regulē attiecībā uz mitrumu, izmantojot 8.2.1. vai 8.2.2. punktā norādītos koeficientus. Ieplūdes gaisa mitrumu Ha var iegūt no relatīvā mitruma mērījuma, rasas punkta mērījuma, tvaika spiediena mērījuma vai psihrometrisko termometru pāra mērījuma, izmantojot vispārpieņemtu vienādojumu.

8.2.1.   Kompresijaizdedzes motoriem

| | (18) |
| --- | --- |

Formula

(18)

kur

| Ha | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| --- | --- |

Ha

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

8.2.2.   Dzirksteļaizdedzes motoriem

| kh.G = 0,6272+44,030 × 10-3 × Ha – 0,862 × 10-3 × Ha
  2 | (19) |
| --- | --- |

kh.G = 0,6272+44,030 × 10-3 × Ha – 0,862 × 10-3 × Ha
  2

(19)

kur

| Ha | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| --- | --- |

Ha

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

8.3.   Daļējas plūsmas atšķaidīšana (PFS) un nepastrādātu gāzveida piesārņotāju mērīšana

Gāzveida komponentu momentānos koncentrācijas signālus izmanto, lai aprēķinātu masas emisijas, reizinot ar momentāno izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu. Izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu var izmērīt tieši vai aprēķināt, izmantojot ieplūdes gaisa un degvielas plūsmas mērījumu metodes, marķēšanas metodi vai ieplūdes gaisa un gaisa/degvielas attiecības mērījumus. Īpaša vērība jāvelta dažādu instrumentu reaģēšanas laikam. Šīs atšķirības jāņem vērā, laikā regulējot signālus. Attiecībā uz daļiņām izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma signālus izmanto, lai kontrolētu daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmu un iegūtu paraugu proporcionāli izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumam. Proporciju kvalitāti pārbauda, piemērojot regresijas analīzi starp paraugu un izplūdes gāzes plūsmu saskaņā ar 8.3.3.3. punktu. Visa testa iestādījumu shēma parādīta 6. attēlā.

6. attēls

Neapstrādātas/daļējas plūsmas mērīšanas sistēmas shēma

Image

8.3.1.   Izplūdes gāzes masas plūsmas noteikšana

8.3.1.1.   Ievads

Lai aprēķinātu emisijas neapstrādātās izplūdes gāzēs un kontrolētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, jāzina izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums. Lai noteiktu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu, var izmantot kādu no 8.3.1.3.–8.3.1.6. punktā minētajām metodēm.

8.3.1.2.   Reakcijas laiks

Lai aprēķinātu emisiju, kādas 8.3.1.3.–8.3.1.6. punktā minētās metodes reakcijas laikam jābūt vienādam vai īsākam nekā analizatora reakcijas laikam, t. i., ≤ 10 s, kā noteikts 9.3.5. punktā.

Lai kontrolētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, nepieciešama ātrāka reakcija. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmām ar tiešsaistes kontroli reakcijas laiks ir ≤ 0,3 s. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmām ar paredzamu kontroli, kuras pamatā ir iepriekšreģistrēts tests, izplūdes gāzu plūsmas mērījumu sistēmas reakcijas laiks ir ≤ 5 s un pieauguma laiks ir ≤ 1 s. Sistēmas reakcijas laiku precizē instrumenta izgatavotājs. Kombinētās prasības attiecībā uz izplūdes gāzu plūsmas un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas reakcijas laiku norādītas 8.3.3.3. punktā.

8.3.1.3.   Tiešo mērījumu metode

Momentānas izplūdes gāzu plūsmas tiešo mērījumu veic šādas sistēmas:

| a) | diferenciālā spiediena ierīces, piemēram, plūsmas mērsprausla (detalizēta informācija atrodama ISO 5167), |
| --- | --- |

a)

diferenciālā spiediena ierīces, piemēram, plūsmas mērsprausla (detalizēta informācija atrodama ISO 5167),

| b) | ultraskaņas plūsmas mērītājs, |
| --- | --- |

b)

ultraskaņas plūsmas mērītājs,

| c) | virpuļplūsmas caurplūdes mērītājs. |
| --- | --- |

c)

virpuļplūsmas caurplūdes mērītājs.

Jāveic piesardzības pasākumi, lai nepieļautu mērījumu kļūdas, kas ietekmē emisijas vērtības kļūdas. Šādi piesardzības pasākumi ir iekārtas rūpīga uzstādīšana motora izplūdes gāzu sistēmā atbilstīgi instrumenta izgatavotāja rekomendācijām un labai tehniskajai praksei. Īpaši iekārtas uzstādīšana nedrīkst ietekmēt motora veiktspēju un emisijas.

Plūsmas mērītājiem jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām.

8.3.1.4.   Gaisa un degvielas mērījumu metode

Tajā ietverta gaisa plūsmas un degvielas plūsmas mērīšana ar atbilstīgiem plūsmas mērītājiem. Momentānu izplūdes gāzu plūsmu aprēķina šādi:

| qmew, i = qmaw, i + qmf, i | (20) |
| --- | --- |

qmew, i = qmaw, i + qmf, i

(20)

kur

| qmew, i | ir momentānais izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- |
| qmaw, i | ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s |
| qmf, i | ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s |

qmew, i

ir momentānais izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

qmaw, i

ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s

qmf, i

ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s

Plūsmas mērītājiem jāatbilst 9.2. punktā minētajām linearitātes prasībām, bet tiem jābūt pietiekami pareiziem, lai atbilstu arī linearitātes prasībām attiecībā uz izplūdes gāzes plūsmu.

8.3.1.5.   Marķiergāzes mērījumu metode

Tajā ietverti mērījumi par marķiergāzes koncentrāciju izplūdes gāzē.

Inertās gāzes (piem., tīra hēlija) noteiktu apjomu iesmidzina izplūdes gāzes plūsmā kā marķiergāzi. Gāze sajaucas un tiek atšķaidīta ar izplūdes gāzēm, bet nereaģē izplūdes caurulē. Tad mēra gāzes koncentrāciju izplūdes gāzu paraugā.

Lai nodrošinātu pilnīgu marķiergāzes sajaukšanos, izplūdes gāzu paraugu ņemšanas zondi novieto vismaz 1 m vai 30 izplūdes caurules diametrus (izvēlas lielāko vērtību) lejpus marķiergāzes iesmidzināšanas punkta. Paraugu ņemšanas zondi var novietot tuvāk iesmidzināšanas punktam, ja pilnīgu sajaukšanos apstiprina, salīdzinot marķiergāzes koncentrāciju un standartkoncentrāciju, kad marķiergāze tiek iesmidzināta aiz motora.

Marķiergāzes plūsmas ātrumu iestata tā, lai marķiergāzes koncentrācija ar motora tukšgaitas apgriezieniem kļūst mazāka par marķiergāzes analizatora pilno jaudu.

Izplūdes gāzes plūsmu aprēķina šādi:

| | (21) |
| --- | --- |

Formula

(21)

kur

| qmew, i | ir momentānais izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- |
| qvt | ir marķiergāzes plūsmas ātrums, cm3/min |
| cmix, i | ir marķiergāzes momentānā koncentrācija pēc sajaukšanās, ppm |
| ρe | ir izplūdes gāzu blīvums, kg/m3 (skatīt 4. tabulu) |
| cb | ir marķiergāzes fona koncentrācija ieplūdes gaisā, ppm |

qmew, i

ir momentānais izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

qvt

ir marķiergāzes plūsmas ātrums, cm3/min

cmix, i

ir marķiergāzes momentānā koncentrācija pēc sajaukšanās, ppm

ρe

ir izplūdes gāzu blīvums, kg/m3 (skatīt 4. tabulu)

cb

ir marķiergāzes fona koncentrācija ieplūdes gaisā, ppm

Marķiergāzes fona koncentrāciju (cb)var noteikt, aprēķinot vidējo lielumu fona koncentrācijai, ko mēra tūlīt pirms testa un pēc testa.

Ja fona koncentrācija ir mazāka par 1 % no marķiergāzes koncentrācijas pēc sajaukšanās (cmix.i) ar maksimālu izlūdes gāzu plūsmu, fona koncentrāciju var neņemt vērā.

Kopējai sistēmai jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām attiecībā uz izplūdes gāzu plūsmu.

8.3.1.6.   Gaisa plūsmas un gaisa un degvielas attiecības mērījumu metode

Tajā ietverts izplūdes gāzu masas aprēķins, izmantojot gaisa plūsmu un gaisa un degvielas attiecību. Momentāno izplūdes gāzu masas plūsmu aprēķina šādi:

| | (22) |
| --- | --- |

Formula

(22)

ar

| | (23) |
| --- | --- |

Formula

(23)

| | (24) |
| --- | --- |

Formula

(24)

kur

| qmew, i | ir momentānais izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- |

qmew, i

ir momentānais izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

| qmaw, i | ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- |

qmaw, i

ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s

| A/Fst | ir stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība, kg/kg |
| --- | --- |

A/Fst

ir stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība, kg/kg

| λi | ir momentānais liekā gaisa koeficients |
| --- | --- |

λi

ir momentānais liekā gaisa koeficients

| cCO2d | ir sausā CO2 koncentrācija, % |
| --- | --- |

cCO2d

ir sausā CO2 koncentrācija, %

| cCOd | ir sausā CO koncentrācija, ppm |
| --- | --- |

cCOd

ir sausā CO koncentrācija, ppm

| cHCw | ir mitrā HC koncentrācija, ppm |
| --- | --- |

cHCw

ir mitrā HC koncentrācija, ppm

Gaisa plūsmas mērītājiem un analizatoriem jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām un kopējai sistēmai jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām attiecībā uz izplūdes gāzu plūsmu.

Ja gaisa un degvielas attiecības mēriekārtu, piemēram, cirkonijtipa sensoru, izmanto liekā gaisa koeficienta mērīšanai, tai jāatbilst 9.3.2.7. punktā noteiktajām specifikācijām.

8.3.2.   Gāzveida komponentu noteikšana

8.3.2.1.   Ievads

Gāzveida komponentus nepastrādātā izplūdes gāzē, ko emitē testam iesniegtais motors, mēra ar 9.3. punktā un 3. papildinājumā raksturotajām mērījumu un paraugu ņemšanas sistēmām. Datu novērtējums raksturots 8.3.2.3. punktā.

Divas aprēķina procedūras raksturotas 8.3.2.4. un 8.3.2.5. punktā un tās ir līdzvērtīgas attiecībā uz 2. papildinājumā minēto standartdegvielu. Procedūra 8.3.2.4. punktā ir tiešāka, jo tajā izmantotas tabulētas u vērtības komponentu un izplūdes gāzu blīvumu attiecībai. Procedūra 8.3.2.5. punktā ir pareizāka attiecībā uz tām degvielas īpašībām, kuras neatbilst 2. papildinājumā noteiktajām specifikācijām, bet kam nepieciešama elementāra degvielas sastāva analīze.

8.3.2.2.   Gāzveida emisiju paraugu ņemšana

Gāzveida emisiju paraugu ņemšanas zondes uzstāda vismaz 0,5 m vai 3 izplūdes caurules diametrus (izvēlas lielāko vērtību) virs izplūdes gāzu sistēmas izejas, bet pietiekami tuvu motoram, lai nodrošinātu, ka izplūdes gāzu temperatūra ir vismaz 343 K (70 oC) pie zondes.

Ja motoram ir vairāki cilindri un sazarots izplūdes kolektors, zondes ieeja jānovieto pietiekami tālu lejpusē, lai nodrošinātu, ka paraugs ir raksturīgs vidējām izplūdes gāzu emisijām no cilindriem. Ja motoram ir vairāki cilindri, kam ir izteiktas kolektoru grupas, piemēram, kā Vee motora konfigurācijā, iesaka kombinēt kolektorus aiz paraugu ņemšanas zondes. Ja tas nav iespējams, drīkst iegūt paraugu no grupas ar lielāko CO2 emisiju. Izplūdes gāzu emisijas aprēķināšanai izmanto kopējo izplūdes gāzes masas plūsmu.

Ja motors ir aprīkots ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, izplūdes gāzu paraugu ņem lejpusē izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmai.

8.3.2.3.   Datu novērtēšana

Lai novērtētu gāzveida emisijas, neapstrādātās emisijas koncentrācijas (HC, CO un NOx) un izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu pieraksta un uzglabā ar vismaz 2 Hz datorsistēmā. Visus citus datus pieraksta ar parauga ātrumu, kas ir vismaz 1 Hz. Analogiem analizatoriem reakciju pieraksta un kalibrēšanas datus var piemērot tiešsaistē vai netiešsaistē datu novērtēšanas laikā.

Lai aprēķinātu gāzveida komponentu masas emisiju, pierakstītās koncentrācijas apliecinājums un izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma apliecinājums ir laiks, ko regulē, transformējot laiku saskaņā ar 3.1.28. punktu. Tādējādi katra gāzveida emisijas analizatora un izplūdes gāzu masas plūsmas sistēmas reakcijas laiku nosaka pēc attiecīgi 8.3.1.2. un 9.3.5. punkta un pieraksta.

8.3.2.4.   Masas emisijas, kuras pamatā ir tabulētas vērtības, aprēķins

Piesārņotāju masu (g/test) nosaka, aprēķinot momentāno masas emisiju no neapstrādātas piesārņotāju koncentrācijas un izplūdes gāzu masas plūsmu, ko regulē, ņemot vērā transformācijas laiku, kā noteikts saskaņā ar 8.3.2.3. punktu, integrējot momentānās vērtības cikla laikā, un reizinot integrētās vērtības ar u vērtībām no 4. tabulas. Ja mērījumus veic uz sausa pamata, momentānajām koncentrācijas vērtībām piemēro korekciju no sausa uz mitru atbilstīgi 8.1. punktam, pirms tiek veikti tālāki aprēķini.

Lai aprēķinātu NOx, masas emisiju reizina ar mitruma korekcijas koeficientu kh, D, vai kh, G, ko nosaka saskaņā ar 8.2. punktu.

Aprēķina procedūras paraugs dots 6. papildinājumā.

Izmanto šādu vienādojumu:

| | (g/test) (25) |
| --- | --- |

Formula

(g/test) (25)

kur

| ugas | ir attiecība starp izplūdes gāzes komponenta blīvumu n izplūdes gāzes blīvumu |
| --- | --- |
| cgas, i | ir komponenta momentānā koncentrācija izplūdes gāzēs, ppm |
| qmew, i | ir momentānā izplūdes gāzu masas plūsma, kg/s |
| f | ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz |
| n | ir mērījumu skaits |

ugas

ir attiecība starp izplūdes gāzes komponenta blīvumu n izplūdes gāzes blīvumu

cgas, i

ir komponenta momentānā koncentrācija izplūdes gāzēs, ppm

qmew, i

ir momentānā izplūdes gāzu masas plūsma, kg/s

f

ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz

n

ir mērījumu skaits

4. tabula

Neapstrādātu izplūdes gāzu u vērtības un komponentu blīvums

| Deg-viela | ρe | Gāze |
| --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| ρgas [kg/m3] |
| 2,053 | 1,250 | (2) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| ugas
   (3) |
| Dīzeļd. | 1,2943 | 0,001586 | 0,000966 | 0,000479 | 0,001517 | 0,001103 | 0,000553 |
| Etanols | 1,2757 | 0,001609 | 0,000980 | 0,000805 | 0,001539 | 0,001119 | 0,000561 |
| CNG (4) | 1,2661 | 0,001621 | 0,000987 | 0,000558 (5) | 0,001551 | 0,001128 | 0,000565 |
| Propāns | 1,2805 | 0,001603 | 0,000976 | 0,000512 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Butāns | 1,2832 | 0,001600 | 0,000974 | 0,000505 | 0,001530 | 0,001113 | 0,000558 |
| LPG (6) | 1,2811 | 0,001602 | 0,000976 | 0,000510 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |

Deg-viela

ρe

Gāze

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρgas [kg/m3]

2,053

1,250

(2)

1,9636

1,4277

0,716

ugas
   (3)

Dīzeļd.

1,2943

0,001586

0,000966

0,000479

0,001517

0,001103

0,000553

Etanols

1,2757

0,001609

0,000980

0,000805

0,001539

0,001119

0,000561

CNG (4)

1,2661

0,001621

0,000987

0,000558 (5)

0,001551

0,001128

0,000565

Propāns

1,2805

0,001603

0,000976

0,000512

0,001533

0,001115

0,000559

Butāns

1,2832

0,001600

0,000974

0,000505

0,001530

0,001113

0,000558

LPG (6)

1,2811

0,001602

0,000976

0,000510

0,001533

0,001115

0,000559

8.3.2.5.   Masas emisijas, kuras pamatā ir precīzi vienādojumi, aprēķins

Piesārņotāju masu (g/test) nosaka, aprēķinot momentāno masas emisiju no piesārņotāju neapstrādātām koncentrācijām, u vērtībām un izplūdes gāzu masas plūsmas, ko regulē, izmantojot transformācijas laiku, kā noteikts saskaņā ar 8.3.2.3. punktu, un integrējot momentānās vērtības visā ciklā. Ja mērījumus veic uz sausa pamata, piemēro korekciju no sausa uz mitru saskaņā ar 8.1. punktu attiecībā uz momentānām koncentrācijas vērtībām, pirms veic tālākus aprēķinus.

Lai aprēķinātu NOx, masas emisiju reizina ar mitruma korekcijas koeficientu kh, D, vai kh, G, ko nosaka saskaņā ar 8.2. punktu.

Piemēro šādu vienādojumu:

| | (26) |
| --- | --- |

Formula

(26)

kur

| ugas, i | ir izplūdes gāzu komponenta un izplūdes gāzu momentānā blīvuma attiecība |
| --- | --- |
| cgas, i | ir komponenta momentānā koncentrācija izplūdes gāzēs, ppm |
| qmew, i | ir momentānā izplūdes gāzu masas plūsma, kg/s |
| f | ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz |
| n | ir mērījumu skaits |

ugas, i

ir izplūdes gāzu komponenta un izplūdes gāzu momentānā blīvuma attiecība

cgas, i

ir komponenta momentānā koncentrācija izplūdes gāzēs, ppm

qmew, i

ir momentānā izplūdes gāzu masas plūsma, kg/s

f

ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz

n

ir mērījumu skaits

Momentānās u vērtības aprēķina šādi:

| ugas,i = Mgas/(Me,i × 1 000) | (27) |
| --- | --- |

ugas,i = Mgas/(Me,i × 1 000)

(27)

vai

| ugas, i =ρgas/(ρe, i × 1 000) | (28) |
| --- | --- |

ugas, i =ρgas/(ρe, i × 1 000)

(28)

ar

| ρgas = Mgas/22,414 | (29) |
| --- | --- |

ρgas = Mgas/22,414

(29)

kur

| Mgas | ir gāzveida komponenta molārmasa, g/mol (skatīt 6. papildinājumu) |
| --- | --- |
| Me, i | ii izplūdes gāzu momentānā molārmasa, g/mol |
| ρgas | ir gāzveida komponenta blīvums, kg/m3 |
| ρe, i | ir izplūdes gāzu momentānais blīvums, kg/m3 |

Mgas

ir gāzveida komponenta molārmasa, g/mol (skatīt 6. papildinājumu)

Me, i

ii izplūdes gāzu momentānā molārmasa, g/mol

ρgas

ir gāzveida komponenta blīvums, kg/m3

ρe, i

ir izplūdes gāzu momentānais blīvums, kg/m3

Izplūdes gāzu molārmasu Me iegūst no vispārējās degvielas kompozīcijas CHαOεNδSγ, saskaņā ar pieņēmumu par pilnīgu sadegšanu, šādā veidā:

| | (30) |
| --- | --- |

Formula

(30)

kur

| qmaw, i | ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s |
| --- | --- |
| qmf, i | ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s |
| Ha | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| Ma | ir sausa ieplūdes gaisa molārmasa = 28,965 g/mol |

qmaw, i

ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s

qmf, i

ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s

Ha

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

Ma

ir sausa ieplūdes gaisa molārmasa = 28,965 g/mol

Izplūdes gāzes blīvumu ρe aprēķina šādi:

| | (31) |
| --- | --- |

Formula

(31)

kur

| qmad, i | ir momentānā ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz sausa pamata, kg/s |
| --- | --- |
| qmf, i | ir momentānā degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s |
| Ha | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa |
| kf | ir degvielai īpatnējs koeficients saskaņā ar 11. vienādojumu 8.1.1. punktā. |

qmad, i

ir momentānā ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz sausa pamata, kg/s

qmf, i

ir momentānā degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s

Ha

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa

kf

ir degvielai īpatnējs koeficients saskaņā ar 11. vienādojumu 8.1.1. punktā.

8.3.3.   Daļiņu noteikšana

8.3.3.1.   Ievads

Lai noteiktu daļiņas, paraugu jāšķaida ar filtrētu apkārtējo gaisu, mākslīgo gaisu vai slāpekli. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu iestata tā, lai pilnībā novērstu ūdens kondensēšanos atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmās un noturētu atšķaidītās izplūdes gāzes temperatūru robežās starp 315 K (42 oC) un 325 K (52 oC) tieši aiz filtra turētāja. Ir atļauts aizvadīt mitrumu no atšķaidīšanas gaisa pirms tā ielaišanas atšķaidīšanas sistēmā un tas ir īpaši lietderīgi, ja atšķaidītā gaisa mitrums ir augsts. Atšķaidīšanas gaisa temperatūrai jābūt > 288 K (15 oC) ļoti tuvu pie ieejas atšķaidīšanas tunelī.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu konstruē tā, lai iegūtu proporcionālu neapstrādātu izplūdes gāzu paraugu no motora izplūdes gāzu plūsmas, tādējādi reaģējot uz izplūdes gāzu plūsmas ātruma svārstībām, un ievieš atšķaidīšanas gaisu šajā paraugā, lai sasniegtu temperatūru robežās starp 315 K (42 oC) un 325 K (52 oC) pie testa filtra. Tādēļ ir svarīgi, lai atšķaidīšanas pakāpe vai paraugu ņemšanas koeficients rd vai rs tiktu noteikts tā, lai tiktu izpildītas 9.4.4. punktā noteiktās prasības attiecībā uz precizitāti.

Lai noteiktu daļiņu masu, nepieciešama daļiņu paraugu ņemšanas sistēma, daļiņu paraugu ņemšanas filtrs, mikrogramu svari, un svaru telpa, kurā kontrolē temperatūru un mitrumu. Sīkāka informācija par sistēmu sniegta 9.4. punktā

8.3.3.2.   Daļiņu paraugu ņemšana

Kopumā daļiņu paraugu ņemšanas zondi uzstāda nelielā attālumā no gāzveida emisiju paraugu ņemšanas zondes, tomēr pietiekami tālu, lai nerastos traucējumi. Tādējādi 8.3.2.2. punktā minētos uzstādīšanas noteikumus piemēro arī daļiņu paraugu ņemšanai. Paraugu ņemšanas līnija atbilst 3. papildinājumā noteiktajām prasībām.

Ja motoram ir vairāki cilindri un sazarots izplūdes kolektors, zondes ieeja jānovieto pietiekami tālu lejpusē, lai nodrošinātu, ka paraugs ir raksturīgs vidējām izplūdes gāzu emisijām no cilindriem. Ja motoram ir vairāki cilindri, kam ir izteiktas kolektoru grupas, piemēram, kā Vee motora konfigurācijā, iesaka kombinēt kolektorus virs paraugu ņemšanas zondes. Ja tas nav iespējams, drīkst iegūt paraugu no grupas ar lielāko daļiņu emisiju. Izplūdes gāzu emisijas aprēķināšanai izmanto kopējo izplūdes gāzu masas plūsmu kolektorā.

8.3.3.3.   Sistēmas reakcijas laiks

Lai kontrolētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, nepieciešama ātrāka sistēmas reakcija. Transformācijas laiku sistēmai nosaka, izmantojot 9.4.7.3. punktā noteikto procedūru. Ja izplūdes gāzes plūsmas mērījumu (skatīt 8.3.1.2. punktu) un daļējas plūsmas sistēmas kombinētais transformācijas laiks ir < 0,3 s, izmanto tiešsaistes kontroli. Ja transformācijas laiks pārsniedz 0,3 s, izmanto paredzamo kontroli, kuras pamatā ir iepriekšreģistrēts tests. Šādā gadījumā kombinētais pieauguma laiks ir ≤ 1 s un kombinētais aiztures laiks ir ≤ 10 s.

Kopējās sistēmas reakciju konstruē tā, lai nodrošinātu raksturīgu daļiņu paraugu qmp, i proporcionāli izplūdes gāzu masas plūsmai. Lai noteiktu proporcionalitāti, veic regresijas analīzi par qmp, i pret qmew, i ar vismaz 5 Hz datu iegūšanas ātrumu, izpildot šādu kritērijus:

| a) | noteikšanas koeficients r2 lineārajai regresijai starp qmp, i un qmew, i nedrīkst būt mazāks par 0,95, |
| --- | --- |

a)

noteikšanas koeficients r2 lineārajai regresijai starp qmp, i un qmew, i nedrīkst būt mazāks par 0,95,

| b) | aplēses standartkļūda par qmp, i uz qmew, i nedrīkst pārsniegt 5 % no maksimālā qmp, |
| --- | --- |

b)

aplēses standartkļūda par qmp, i uz qmew, i nedrīkst pārsniegt 5 % no maksimālā qmp,

| c) | regresijas līnijas qmp leņķis nedrīkst par ± 2 % pārsniegt maksimālo qmp. |
| --- | --- |

c)

regresijas līnijas qmp leņķis nedrīkst par ± 2 % pārsniegt maksimālo qmp.

Paredzamā kontrole ir nepieciešama, ja kombinētais transformācijas laiks daļiņu sistēmai t50,P un izplūdes gāzes masas plūsmas signāls t50,F ir > 0,3 s. Šādā gadījumā veic priekštestu un izmanto priekštesta izplūdes gāzu masas plūsmas signālu, lai kontrolētu parauga plūsmu daļiņu sistēmā. Iegūst daļiņu atšķaidīšanas sistēmas pareizu kontroli, ja priekštesta laika marķieri qmew, pre, kas kontrolē qmp, nobīda par “paredzamu” laiku, kas ir t50,P + t50,F.

Lai noteiktu korelāciju starp qmp, i un qmew, I, izmanto faktiskā testa laikā iegūtos datus, qmew, i laiku regulējot ar t50,F attiecībā pret qmp, i (t50,P nekādi neiespaido laika korekciju). Tas nozīmē, ka laika nobīde starp qmew un qmp ir starpība starp 9.4.7.3. punktā noteiktajiem transformācijas laikiem.

8.3.3.4.   Datu novērtēšana

Filtra taras svaru, kas noteikts saskaņā ar 7.8.2.2. punktu, atskaita no filtra bruto svara, kas noteikts saskaņā ar 7.8.4.5. punktu, un rezultātā iegūst daļiņu parauga masu mf. Lai novērtētu daļiņu koncentrāciju, pieraksta kopējo parauga masu (msep), kas izplūst cauri filtram testa ciklā.

Saņemot tipa apstiprinātājiestādes iepriekšēju piekrišanu, daļiņu masu var regulēt attiecībā uz daļiņu līmeni atšķaidīšanas gaisā, kā noteikts 7.8.2.5. punktā, atblstīgi labai tehniskajai praksei un izmantotās daļiņu mērīšanas sistēmas specifiskām konstrukcijas īpatnībām.

8.3.3.5.   Masas emisijas aprēķins

Atkarībā no sistēmas konstrukcijas daļiņu masu (g/test) aprēķina, izmantojot kādu no 8.3.3.5.1. vai 8.3.3.5.2. punktā minētajām metodēm, pēc tam, kad daļiņu parauga masai veikta korekcija saskaņā ar 9.4.3.5. punktu. Aprēķina procedūras paraugs dots 6. papildinājumā.

8.3.3.5.1.   Aprēķins, kura pamatā ir parauga koeficients

| mPM = mf/(rs × 1 000) | (32) |
| --- | --- |

mPM = mf/(rs × 1 000)

(32)

kur

| mf | ir daļiņu masa, kuras paraugs iegūts cikla laikā, mg |
| --- | --- |

mf

ir daļiņu masa, kuras paraugs iegūts cikla laikā, mg

| rs | ir vidējais parauga koeficients testa cikla laikā |
| --- | --- |

rs

ir vidējais parauga koeficients testa cikla laikā

ar

| | (33) |
| --- | --- |

Formula

(33)

kur

| mse | ir parauga masa visā ciklā, kg |
| --- | --- |
| mew | ir kopējā izplūdes gāzu masas plūsma visā ciklā, kg |
| msep | ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg |
| msed | ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri atšķaidīšanas tunelim, kg |

mse

ir parauga masa visā ciklā, kg

mew

ir kopējā izplūdes gāzu masas plūsma visā ciklā, kg

msep

ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg

msed

ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri atšķaidīšanas tunelim, kg

Kopējās parauga ņemšanas tipa sistēmas gadījumā msep un msed ir identiski.

8.3.3.5.2.   Aprēķins, kura pamatā ir atšķaidīšanas pakāpe

| | (34) |
| --- | --- |

Formula

(34)

kur

| mf | ir daļiņu masa, kuras paraugs iegūts visā ciklā, mg |
| --- | --- |

mf

ir daļiņu masa, kuras paraugs iegūts visā ciklā, mg

| msep | ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg |
| --- | --- |

msep

ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg

| medf | ir līdzvērtīga atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā, kg |
| --- | --- |

medf

ir līdzvērtīga atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā, kg

Līdzvērtīgas atšķaidīto izplūdes gāzu masas kopējo masu visā ciklā nosaka šādi:

| | (35) |
| --- | --- |

Formula

(35)

| qm

  edf, I = qm

  ew, i × r
  d, i | (36) |
| --- | --- |

qm

  edf, I = qm

  ew, i × r
  d, i

(36)

| | (37) |
| --- | --- |

Formula

(37)

kur

| qmedf, i | ir momentānais līdzvērtīgās atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- |
| qmew, i | ir momentānais izlūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| rd, i | ir momentānā atšķaidīšanas pakāpe |
| qmdew, i | ir momentānais atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s |
| qmdw, i | ir momentānais atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s |
| f | ir datu parauga ņemšanas ātrums, Hz |
| n | ir mērījumu skaits |

qmedf, i

ir momentānais līdzvērtīgās atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

qmew, i

ir momentānais izlūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

rd, i

ir momentānā atšķaidīšanas pakāpe

qmdew, i

ir momentānais atšķaidītu izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums, kg/s

qmdw, i

ir momentānais atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s

f

ir datu parauga ņemšanas ātrums, Hz

n

ir mērījumu skaits

8.4.   Pilnas plūsmas atšķaidīšanas mērījums (CVS)

Gāzveida komponentu koncentrācijas signālus, vai nu integrējot visā ciklā vai veicot paraugu ņemšanu maisiņā, izmanto masas emisijas aprēķinam, reizinot ar atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu. Izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu mēra ar konstantā tilpuma parauga ņemšanas (CVS) sistēmu, kurā var izmantot pozitīvu cilindru darba sūkni (PDP), kritiskās plūsmas venturi (CFV) vai zemskaņas venturi (SSV) ar vai bez plūsmas kompensēšanu.

Attiecībā uz paraugu ņemšanu maisiņos un daļiņu paraugu ņemšanu, ņem proporcionālu paraugu no atšķaidītajām izplūdes gāzām CVS sistēmā. Sistēmā bez plūsmas kompensācijas parauga plūsmas koeficients pret CVS plūsmu nedrīkst mainīties par vairāk kā ±2,5 % no iestatītā testa punkta. Sistēmā ar plūsmas kompensāciju katram atsevišķajam plūsmas ātrumam jābūt konstantam robežās ±2,5 % no attiecīgā mērķa plūsmas ātruma.

Visa testa iestatījuma shēma parādīta 7. attēlā.

7. attēls

Pilnas plūsmas mērījumu sistēmas shēma

Image

8.4.1.   Atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmas noteikšana

8.4.1.1.   Ievads

Lai aprēķinātu atšķaidītu izplūdes gāzu emisiju, jāzina atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums. Kopējo atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmu visā ciklā (kg/test) aprēķina no mērījumu vērtībām visā ciklā un atbilstīgajiem kalibrēšanas datiem par plūsmas mēriekārtu (V0 attiecībā uz PDP, KV attiecībā uz CFV, Cd attiecībā uz SSV), izmantojot kādu 8.4.1.2.–8.4.1.4. punktā minēto metodi. Ja kopējais daļiņu parauga ātrums (msep) pārsniedz 0,5 % no kopējās CVS plūsmas (med), tad CVS plūsmu regulē attiecībā uz msep vai daļiņu parauga plūsmu atgriež uz CVS pirms plūsmas mēriekārtas.

8.4.1.2.   PDP-CVS sistēma

Masas plūsmu visā ciklā aprēķina šādi, ja atšķaidīto izplūdes gāzu temperatūru notur robežās ± 6 K visā ciklā, izmantojot karstummaini:

| med = 1,293 × V0 × nP × pp × 273/(101,3 × T) | (38) |
| --- | --- |

med = 1,293 × V0 × nP × pp × 273/(101,3 × T)

(38)

kur

| V0 | ir gāzes tilpums, ko izsūknē vienā apgriezienā testa apstākļos, m3/rev |
| --- | --- |
| nP | ir sūkņa kopējie apgriezieni testā |
| pp | ir absolūtais spiediens pie sūkņa atveres, kPa |
| T | ir atšķaidīto izplūdes gāzu vidējā temperatūra pie sūkņa atveres, K |

V0

ir gāzes tilpums, ko izsūknē vienā apgriezienā testa apstākļos, m3/rev

nP

ir sūkņa kopējie apgriezieni testā

pp

ir absolūtais spiediens pie sūkņa atveres, kPa

T

ir atšķaidīto izplūdes gāzu vidējā temperatūra pie sūkņa atveres, K

Ja izmanto sistēmu ar plūsmas kompensāciju (t. i., bez siltummaiņa), momentāno masas emisiju aprēķina un integrē visā ciklā. Šādā gadījumā atšķaidīto izplūdes gāzu momentāno masu aprēķina šādi:

| med, i = 1,293 × V0 × nP, i × pp × 273/(101,3 × T) | (39) |
| --- | --- |

med, i = 1,293 × V0 × nP, i × pp × 273/(101,3 × T)

(39)

kur

| nP, i | ir sūkņa kopējie apgriezieni laika intervālā |
| --- | --- |

nP, i

ir sūkņa kopējie apgriezieni laika intervālā

8.4.1.3.   CFV-CVS sistēma

Masas plūsmu visā ciklā aprēķina šādi, ja atšķaidīto izplūdes gāzu temperatūru notur robežās ± 11 K visā ciklā, izmantojot siltummaini:

| med = 1,293 × t × Kv × pp/T 0,5 | (40) |
| --- | --- |

med = 1,293 × t × Kv × pp/T 0,5

(40)

kur

| t | ir cikla laiks, s |
| --- | --- |
| KV | ir kritiskās plūsmas venturi kalibrēšanas koeficients standartapstākļos, |
| pp | ir absolūtais spiediens pie venturi atveres, kPa |
| T | ir absolūtā temperatūra pie venturi atveres, K |

t

ir cikla laiks, s

KV

ir kritiskās plūsmas venturi kalibrēšanas koeficients standartapstākļos,

pp

ir absolūtais spiediens pie venturi atveres, kPa

T

ir absolūtā temperatūra pie venturi atveres, K

Ja izmanto sistēmu bez plūsmas kompensācijas (t. i., bez siltummaiņa), momentāno masas emisiju aprēķina un integrē visā ciklā. Šādā gadījumā atšķaidīto izplūdes gāzu momentāno masu aprēķina šādi:

| med, i = 1,293 × Δti × KV × pp/T 0,5 | (41) |
| --- | --- |

med, i = 1,293 × Δti × KV × pp/T 0,5

(41)

kur

| Δti | ir laika intervāls, s |
| --- | --- |

Δti

ir laika intervāls, s

8.4.1.4.   SSV-CVS sistēma

Masas plūsmu visā ciklā aprēķina šādi, ja atšķaidīto izplūdes gāzu temperatūru notur robežās ± 11 K visā ciklā, izmantojot siltummaini:

| med = 1,293 × QSSV | (42) |
| --- | --- |

med = 1,293 × QSSV

(42)

ar

| | (43) |
| --- | --- |

Formula

(43)

kur

| A0 | ir 0,006111, izteikts SI vienībās no |
| --- | --- |
| dV | ir SSV sašaurinājuma diameters, m |
| Cd | ir SSV izplūdes koeficients |
| pp | ir absolūtais spiediens pie venturi atveres, kPa |
| T | ir temperatūra pie venturi atveres, K |
| rp | ir SSV sašaurinājuma un atveres absolūtā statiskā spiediena attiecība, |
| rD | ir SSV sašaurinājuma diametra d un atveres caurules iekšējā diametra D attiecība |

A0

ir 0,006111, izteikts SI vienībās no Formula

dV

ir SSV sašaurinājuma diameters, m

Cd

ir SSV izplūdes koeficients

pp

ir absolūtais spiediens pie venturi atveres, kPa

T

ir temperatūra pie venturi atveres, K

rp

ir SSV sašaurinājuma un atveres absolūtā statiskā spiediena attiecība, Formula

rD

ir SSV sašaurinājuma diametra d un atveres caurules iekšējā diametra D attiecība

Ja izmanto sistēmu ar plūsmas kompensāciju (t. i., bez siltummaiņa), momentāno masas emisiju aprēķina un integrē visā ciklā. Šādā gadījumā atšķaidītās izplūdes gāzes momentāno masu aprēķina šādi:

| med = 1,293 × QSSV × Δti | (44) |
| --- | --- |

med = 1,293 × QSSV × Δti

(44)

kur

| Δti | ir laika intervāls, s |
| --- | --- |

Δti

ir laika intervāls, s

Reālā laika aprēķinu uzsāk ar vai nu saprātīgu vērtību attecībā uz Cd, piemēram, 0,98, vai saprātīgu vērtību attiecībā uz Qssv. Ja aprēķinu uzsāk ar Qssv, izmanto Qssv sākotnējo vērtību, lai novērtētu Reinoldsa skaitli.

Visu emisijas testu laikā Reinoldsa skaitlis pie SSV sašaurinājuma ir Reinoldsa skaitļu diapazonā, ko izmanto kalibrēšanas līknes izveidošanai saskaņā ar 9.5.4. punktu.

8.4.2.   Gāzveida komponentu noteikšana

8.4.2.1.   Ievads

Gāzveida komponentus atšķaidītās izplūdes gāzēs, ko emitē testam iesniegts motors, mēra, izmantojot 3. papildinājumā raksturotās metodes. Izplūdes gāzes atšķaida ar filtrētu apkārtējo gaisu, mākslīgo gaisu vai slāpekli. Pilnas plūsmas sistēmas plūsmas jaudai jābūt pietiekamai, lai pilnībā nepieļautu ūdens kondensēšanos atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmās. Datu novērtēšanas un aprēķināšanas procedūras raksturotas 8.4.2.3. un 8.4.2.4. punktā.

8.4.2.2.   Gāzveida emisiju paraugu ņemšana

Izplūdes caurulei starp motoru un pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu jāatbilst 3. papildinājumā noteiktajām prasībām. Gāzveida emisiju paraugu ņemšanas zondi(-es) uzstāda atšķaidīšanas tunelī, punktā, kur atšķaidīšanas gaiss un izplūdes gāze ir labi sajaukušies, daļiņu paraugu ņemšanas zondes tiešā tuvumā.

Paraugus var ņemt divējādi:

| a) | emisiju paraugus ņem paraugu ņemšanas maisiņos visā ciklā un mēra pēc testa pabeigšanas; attiecībā uz HC paraugu maisiņu silda līdz 464 ± 11 K (191 ± 11 oC), attiecībā uz NOx paraugu maisiņa temperatūrai jābūt augstākai par rasas punkta temperatūru; |
| --- | --- |

a)

emisiju paraugus ņem paraugu ņemšanas maisiņos visā ciklā un mēra pēc testa pabeigšanas; attiecībā uz HC paraugu maisiņu silda līdz 464 ± 11 K (191 ± 11 oC), attiecībā uz NOx paraugu maisiņa temperatūrai jābūt augstākai par rasas punkta temperatūru;

| b) | emisiju paraugus ņem nepārtraukti un integrē visā ciklā. |
| --- | --- |

b)

emisiju paraugus ņem nepārtraukti un integrē visā ciklā.

Fona koncentrācijas paraugus ņem virs atšķaidīšanas tuneļa parauga maisiņā un atņem no emisiju koncentrācijas saskaņā ar 8.4.2.4.2. punktu.

8.4.2.3.   Datu novērtēšana

Attiecībā uz nepārtrauktu paraugu ņemšanu emisijas koncentrāciju (HC, CO un NOx) pieraksta un glabā ar vismaz 1 Hz datorsistēmā, attiecībā uz paraugu ņemšanu maisiņos nepieciešama viena vidējā vērtība testā. Atšķaidīto izplūdes gāzu masas plūsmas ātrumu un visus citus datus pieraksta ar parauga ātrumu, kas ir vismaz 1 Hz. Attiecībā uz analogiem analizatoriem reakciju pieraksta un kalibrēšanas datus var piemērot tiešsaistē vai nesaistē datu novērtēšanas laikā.

8.4.2.4.   Masas emisijas aprēķins

8.4.2.4.1.   Sistēmas ar konstantu masas plūsmu

Sistēmām ar siltummaini piesārņotāju masu nosaka, izmantojot šādu vienādojumu:

| mgas = ugas × cgas × med | (g/test) (45) |
| --- | --- |

mgas = ugas × cgas × med

(g/test) (45)

kur

| ugas | ir izplūdes komponenta blīvuma un gaisa blīvuma attiecība |
| --- | --- |
| cgas | ir komponenta vidējā fona koriģētā koncentrācija, ppm |
| med | ir kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā, kg |

ugas

ir izplūdes komponenta blīvuma un gaisa blīvuma attiecība

cgas

ir komponenta vidējā fona koriģētā koncentrācija, ppm

med

ir kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā, kg

Ja mērījumu veic uz sausa pamata, piemēro korekciju no sausa uz mitru saskaņā ar 8.1. punktu.

Lai aprēķinātu NOx, masas emisiju reizina ar mitruma korekcijas koeficientu kh, D, vai kh, G, kas noteikts saskaņā ar 8.2. punktu.

u vērtības dotas 5. tabulā. Lai aprēķinātu ugas vērtības, pieņem, ka atšķaidīto izplūdes gāzu blīvums ir vienāds ar gaisa blīvumu. Tādējādi ugas vērtības ir identiskas atsevišķiem gāzes komponentiem, bet atšķirīgas attiecībā uz HC.

Kā alternatīvu var izmantot precīzā vienādojuma metodi, kas raksturota 8.3.2.5. punktā, izmantojot 27. vai 28. vienādojumu.

5. tabula

Atšķaidītu izplūdes gāzu u vērtības un komponentu blīvums

| Deg-viela | ρde | Gāze |
| --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| ρgas [kg/m3] |
| 2,053 | 1,250 | (7) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| ugas
   (8) |
| Dīzeļd. | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000480 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Etanols | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000795 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| CNG (9) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000584 (10) | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Propāns | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000507 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Butāns | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000501 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| LPG (11) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000505 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |

Deg-viela

ρde

Gāze

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρgas [kg/m3]

2,053

1,250

(7)

1,9636

1,4277

0,716

ugas
   (8)

Dīzeļd.

1,293

0,001588

0,000967

0,000480

0,001519

0,001104

0,000553

Etanols

1,293

0,001588

0,000967

0,000795

0,001519

0,001104

0,000553

CNG (9)

1,293

0,001588

0,000967

0,000584 (10)

0,001519

0,001104

0,000553

Propāns

1,293

0,001588

0,000967

0,000507

0,001519

0,001104

0,000553

Butāns

1,293

0,001588

0,000967

0,000501

0,001519

0,001104

0,000553

LPG (11)

1,293

0,001588

0,000967

0,000505

0,001519

0,001104

0,000553

8.4.2.4.2.   Fona koriģēto koncentrāciju noteikšana

Gāzveida piesārņotāju vidējo fona koncentrāciju atšķaidīšanas gaisā atskaita no izmērītās koncentrācijas, lai iegūtu piesārņotāja tīro koncentrāciju. Fona koncentrāciju vidējo vērtību var noteikt, izmantojot paraugu maisiņa metodi vai nepārtraukto mērīšanu ar integrēšanu. Izmanto šādu vienādojumu:

| c = ce – cd × (1 – (1/D)) | (46) |
| --- | --- |

c = ce – cd × (1 – (1/D))

(46)

kur

| ce | ir komponenta koncentrācija, kas izmērīta atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm |
| --- | --- |
| cd | ir komponenta koncentrācija, kas izmērīta atšķaidīšanas gaisā, ppm |
| D | ir atšķaidīšanas pakāpe |

ce

ir komponenta koncentrācija, kas izmērīta atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm

cd

ir komponenta koncentrācija, kas izmērīta atšķaidīšanas gaisā, ppm

D

ir atšķaidīšanas pakāpe

Atšķaidīšanas pakāpi aprēķina šādi:

| a) | motoriem, kurus darbina ar dīzeļdegvielu un LPG | (47) |
| --- | --- | --- |

a)

motoriem, kurus darbina ar dīzeļdegvielu un LPG

Formula

(47)

| b) | gāzes motoriem, kurus darbina ar NG | (48) |
| --- | --- | --- |

b)

gāzes motoriem, kurus darbina ar NG

Formula

(48)

kur

| cCO2,e | ir CO2 mitrā koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, % tilp |
| --- | --- |

cCO2,e

ir CO2 mitrā koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, % tilp

| cHC, e | ir HC mitrā koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm C1 |
| --- | --- |

cHC, e

ir HC mitrā koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm C1

| cNMHC, e | ir NMHC mitrā koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm C1 |
| --- | --- |

cNMHC, e

ir NMHC mitrā koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm C1

| cCO, e | ir CO mitrā koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm |
| --- | --- |

cCO, e

ir CO mitrā koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm

| FS | ir stehiometriskais koeficients |
| --- | --- |

FS

ir stehiometriskais koeficients

Stehiometrisko koeficientu aprēķina šādi:

| | (49) |
| --- | --- |

Formula

(49)

kur

| α | ir ūdeņraža molārkoeficients degvielā (H/C) |
| --- | --- |

α

ir ūdeņraža molārkoeficients degvielā (H/C)

Alternatīvs variants ir izmantot šādu stehiometrisku koeficientu, ja nav zināms degvielas sastāvs:

| FS (dīzeļdegviela) | = | 13,4 |
| --- | --- | --- |
| FS (LPG) | = | 11,6 |
| FS (NG) | = | 9,5 |

FS (dīzeļdegviela)

=

13,4

FS (LPG)

=

11,6

FS (NG)

=

9,5

8.4.2.4.3   Sistēmas ar plūsmas kompensāciju

Sistēmām bez siltummaiņa piesārņotāju masu (g/test) nosaka, aprēķinot momentānās masas emisijas un integrējot momentānās vērtības visā ciklā. Tāpat fona korekciju var piemērot tieši momentānajai koncentrācijas vērtībai. Piemēro šādu vienādojumu:

| | (50) |
| --- | --- |

Formula

(50)

kur

| ce | ir komponenta koncentrācija, ko mēra atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm |
| --- | --- |
| cd | ir komponenta koncentrācija, ko mēra atšķaidīšanas gaisā, ppm |
| med, i | ir atšķaidīto izplūdes gāzu momentānā masa, kg |
| med | ir atšķaidīto izplūdes gāzu kopējā masa cikla laikā, kg |
| ugas | ir tabulētā vērtība no 5. tabulas |
| D | ir atšķaidīšanas pakāpe |

ce

ir komponenta koncentrācija, ko mēra atšķaidītās izplūdes gāzēs, ppm

cd

ir komponenta koncentrācija, ko mēra atšķaidīšanas gaisā, ppm

med, i

ir atšķaidīto izplūdes gāzu momentānā masa, kg

med

ir atšķaidīto izplūdes gāzu kopējā masa cikla laikā, kg

ugas

ir tabulētā vērtība no 5. tabulas

D

ir atšķaidīšanas pakāpe

8.4.3.   Daļiņu noteikšana

8.4.3.1.   Ievads

Lai noteiktu daļiņas, paraugu divkārt atšķaida ar filtrētu apkārtējo gaisu, mākslīgo gaisu vai slāpekli. Pilnas plūsmas divkāršās atšķaidīšanas sistēmas plūsmas kapacitātei jābūt pietiekamai, lai pilnībā nepieļautu ūdens kondensēšanos atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmās un noturētu atšķaidīto izplūdes gāzu temperatūru robežās starp 315 K (42 oC) un 325 K (52 oC) tieši aiz filtra turētāja. Drīkst aizvadīt mitrumu no atšķaidīšanas gaisa, pirms to ielaiž atšķaidīšanas sistēmā un tas ir īpaši lietderīgi, ja atšķaidīšanas gaisa mitrums ir augsts. Atšķaidīšanas gaisa temperatūrai jābūt > 288 K (15 oC) tiešā atšķaidīšanas tuneļa ieejas tuvumā.

Lai noteiktu daļiņu masu, nepieciešama daļiņu paraugu ņemšanas sistēma, daļiņu paraugu ņemšanas filtrs, mikrograma līdzsvars un svaru telpa, kurā ir kontrolēta temperatūra un mitrums. Sīkāka informācija par sistēmu dota 9.4. punktā.

8.4.3.2.   Daļiņu paraugu ņemšana

Daļiņu paraugu ņemšanas zondi uzstāda tiešā tuvumā gāzveida emisiju paraugu ņemšanas zondei, bet pietiekami tālu atšķaidīšanas tunelī, lai nerastos traucējumi. Tādējādi 8.3.2.2. puntā minētos noteikumus attiecībā uz uzstādīšanu piemēro arī attiecībā uz daļiņu paraugu ņemšanu. Paraugu ņemšanas līnijai jāatbilst 3. papildinājumā noteiktajām prasībām.

8.4.3.3.   Masas emisijas aprēķināšana

Daļiņu masu (g/test) aprēķina pēc tam, kad daļiņu paraugu masa regulēta saskaņā ar 9.4.3.5. punktu:

| | (51) |
| --- | --- |

Formula

(51)

kur

| mf | ir daļiņu masa, kuras paraugu ņem visā ciklā, mg |
| --- | --- |
| msep | ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg |
| med | ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā, kg |

mf

ir daļiņu masa, kuras paraugu ņem visā ciklā, mg

msep

ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg

med

ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa visā ciklā, kg

ar

| msep = mset – mssd | (52) |
| --- | --- |

msep = mset – mssd

(52)

kur

| mset | ir divkārt atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu filtram, kg |
| --- | --- |
| mssd | ir sekundārā atšķaidīšanas gaisa masa, kg |

mset

ir divkārt atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu filtram, kg

mssd

ir sekundārā atšķaidīšanas gaisa masa, kg

Ja daļiņu fona līmeni atšķaidīšnas gaisā nosaka saskaņā ar 7.8.2.5. punktu, tad daļiņu masu var regulēt attiecībā uz fonu. Šadā gadījumā daļiņu masu (g/test) aprēķina šādi:

| | (53) |
| --- | --- |

Formula

(53)

kur

| msep | ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg |
| --- | --- |
| med | ir atšķaidītu izplūdes gāzu masa visā ciklā, kg |
| msd | ir atšķaidīšanas gaisa masa, kura paraugu iegūst, izmantojot fona daļiņu paraugu, kg |
| mb | ir savākto fona daļiņu masa atšķaidīšanas gaisā, mg |
| D | ir atšķaidīšanas pakāpe, ko nosaka saskaņā ar 8.4.2.4.2. punktu. |

msep

ir atšķaidīto izplūdes gāzu masa, kas plūst cauri daļiņu savākšanas filtriem, kg

med

ir atšķaidītu izplūdes gāzu masa visā ciklā, kg

msd

ir atšķaidīšanas gaisa masa, kura paraugu iegūst, izmantojot fona daļiņu paraugu, kg

mb

ir savākto fona daļiņu masa atšķaidīšanas gaisā, mg

D

ir atšķaidīšanas pakāpe, ko nosaka saskaņā ar 8.4.2.4.2. punktu.

8.5.   Vispārīgi aprēķini

8.5.1.   NMHC un CH4 aprēķināšana ar nošķīrēju, kas nav metāns

NMHC un CH4 koncentrāciju aprēķina šādi:

| | (54) |
| --- | --- |

Formula

(54)

| | (55) |
| --- | --- |

Formula

(55)

kur

| cHC(w/Cutter) | ir HC koncentrācija ar parauga gāzi, kas plūst cauri NMC, ppm |
| --- | --- |
| cHC(w/oCutter) | ir HC koncentrācija ar parauga gāzi, kas apiet NMC, ppm |
| EM | ir metāna efektivitāte, kā noteikts 9.3.8.1. punktā |
| EE | ir etāna efektivitāte, kā noteikts 9.3.8.2. punktā |

cHC(w/Cutter)

ir HC koncentrācija ar parauga gāzi, kas plūst cauri NMC, ppm

cHC(w/oCutter)

ir HC koncentrācija ar parauga gāzi, kas apiet NMC, ppm

EM

ir metāna efektivitāte, kā noteikts 9.3.8.1. punktā

EE

ir etāna efektivitāte, kā noteikts 9.3.8.2. punktā

8.5.2.   Īpatnējo emisiju aprēķināšana

Īpatnējās emisijas egas vai ePM (g/kWh) aprēķina katram atsevišķajam komponentam šādi, atkarībā no testa cikla tipa.

8.5.2.1.   Testa rezultāti

Attiecībā uz WHSC, karsto WHTC, vai auksto WHTC, piemēro šādu formulu:

| | (56) |
| --- | --- |

Formula

(56)

kur

| m | ir komponenta masas emisija, g/test |
| --- | --- |
| Wact | ir faktiskais cikla darbs, ko nosaka saskaņā ar 7.7.1. punktu, kWh |

m

ir komponenta masas emisija, g/test

Wact

ir faktiskais cikla darbs, ko nosaka saskaņā ar 7.7.1. punktu, kWh

Attiecībā uz WHTC galīgie testa rezultāti ir vidējās svērtās vērtības no testa ar auksto iedarbināšanu un testa ar karsto iedarbināšanu, izmantojot šādu vienādojumu:

| | (57) |
| --- | --- |

Formula

(57)

8.5.2.2.   Izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas ar periodisku reģenerāciju

Emisijas ar karsto iedarbināšanu jāsver šādi:

| | (58) |
| --- | --- |

Formula

(58)

kur

| n | ir WHTC testu ar karsto iedarbināšanu skaits ārpus reģenerācijas |
| --- | --- |
| nr | ir WHTC testu ar karsto iedarbināšanu skaits reģenerācijas laikā (vismaz viens tests) |
| e | ir vidējā īpatnējā emisija ārpus reģenerācijas, g/kWh |
| er | ir vidējā īpatnējā emisija reģenerācijas laikā, g/kWh |

n

ir WHTC testu ar karsto iedarbināšanu skaits ārpus reģenerācijas

nr

ir WHTC testu ar karsto iedarbināšanu skaits reģenerācijas laikā (vismaz viens tests)

e

ir vidējā īpatnējā emisija ārpus reģenerācijas, g/kWh

er

ir vidējā īpatnējā emisija reģenerācijas laikā, g/kWh

Reģenerācijas koeficientu kr nosaka šādi:

| | (59) |
| --- | --- |

Formula

(59)

Reģenerācijas koeficientu kr:

| a) | piemēro svērtā WHTC testa rezultātiem 8.5.2.2. punktā, |
| --- | --- |

a)

piemēro svērtā WHTC testa rezultātiem 8.5.2.2. punktā,

| b) | var piemērot WHSC un aukstajam WHTC, ja reģenerācija notiek cikla laikā, |
| --- | --- |

b)

var piemērot WHSC un aukstajam WHTC, ja reģenerācija notiek cikla laikā,

| c) | var attiecināt uz citiem tās pašas motoru saimes locekļiem, |
| --- | --- |

c)

var attiecināt uz citiem tās pašas motoru saimes locekļiem,

| d) | var attiecināt uz citām motoru saimēm, kurās izmanto tādu pašu pēcapstrādes sistēmu, kuru iepriekš apstiprinājusi tipa apstiprinātājiestāde, pamatojoties uz izgatavotāja sniegtiem tehniskiem pierādījumiem par līdzīgām emisijām. |
| --- | --- |

d)

var attiecināt uz citām motoru saimēm, kurās izmanto tādu pašu pēcapstrādes sistēmu, kuru iepriekš apstiprinājusi tipa apstiprinātājiestāde, pamatojoties uz izgatavotāja sniegtiem tehniskiem pierādījumiem par līdzīgām emisijām.

9.   MĒRIEKĀRTAS

Šajā pielikumā nav ietverta detalizēta informācija par mēriekārtas vai sistēmas plūsmu, spiedienu un temperatūru. Savukārt 9.2. punktā dotas tikai linearitātes prasības, kas nepieciešamas šādām iekārtām vai sistēmām emisiju testu veikšanai.

9.1.   Dinamometra specifikācija

Izmanto motora dinamometru, kam ir atbilstīgas īpašības, lai veiktu attiecīgo testa ciklu, kā raksturots 7.2. un 7.3. punktā.

Instrumentiem griezes momenta un apgriezienu skaita mērīšanai jāļauj mērījumus veikt precīzi ar kloķa jaudu, kas nepieciešama atbilstībai cikla apstiprināšanas kritērijiem. Var būt nepieciešami papildu mērījumi. Mēriekārtu precizitātei jābūt tādai, lai netiktu pārsniegtas 9.2. punkta 6. tabulā dotās linearitātes prasības.

9.2.   Linearitātes prasības

Visu mērinstrumentu un sistēmu kalibrēšanai jāatbilst valsts (starptautiskiem) standartiem. Mērinstrumentiem un sistēmām jāatbilst 6. tabulā minētajām linearitātes prasībām. Attiecībā uz gāzes analizatoriem linearitāti pārbauda saskaņā ar 9.2.1. punktu vismaz reizi trijos mēnešos vai ikreiz, kad sistēma tiek remontēta vai mainīta tā, ka var tikt ietekmēta kalibrēšana. Attiecībā uz citiem instrumentiem un sistēmām linearitāti pārbauda saskaņā ar iekšējās revīzijas procedūrām, instrumenta izgatavotāja prasībām vai ISO 9000 standartu.

6. tabula

Instrumentu un mērīšanas sistēmu linearitātes prasības

| Mērījumu sistēma | Leņķis b | Stāvums m | Standart- kļūda SEE | Noteikšanas koeficients r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Motora apgriezienu skaits | ≤ 0,05 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Motora griezes moments | ≤ 1 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Degvielas plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Gaisa plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Izplūdes gāzes plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Atšķaidīšanas gaisa plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Atšķaidītās izplūdes gāzes plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Parauga plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Gāzes analizatori | ≤ 0,5 % maks. | 0,99 – 1,01 | ≤ 1 % maks. | ≥ 0,998 |
| Gāzes nošķīrēji | ≤ 0,5 % maks. | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % maks | ≥ 0,990 |
| Temperatūra | ≤ 1 % maks. | 0,99 – 1,01 | ≤ 1 % maks. | ≥ 0,998 |
| Spiediens | ≤ 1 % maks. | 0,99 – 1,01 | ≤ 1 % maks. | ≥ 0,998 |
| PM atlikums | ≤ 1 % maks. | 0,99 – 1,01 | ≤ 1 % maks. | ≥ 0,998 |

Mērījumu sistēma

Leņķis b

Stāvums m

Standart- kļūda SEE

Noteikšanas koeficients r2

Motora apgriezienu skaits

≤ 0,05 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Motora griezes moments

≤ 1 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Degvielas plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Gaisa plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Izplūdes gāzes plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Atšķaidīšanas gaisa plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Atšķaidītās izplūdes gāzes plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Parauga plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Gāzes analizatori

≤ 0,5 % maks.

0,99 – 1,01

≤ 1 % maks.

≥ 0,998

Gāzes nošķīrēji

≤ 0,5 % maks.

0,98 – 1,02

≤ 2 % maks

≥ 0,990

Temperatūra

≤ 1 % maks.

0,99 – 1,01

≤ 1 % maks.

≥ 0,998

Spiediens

≤ 1 % maks.

0,99 – 1,01

≤ 1 % maks.

≥ 0,998

PM atlikums

≤ 1 % maks.

0,99 – 1,01

≤ 1 % maks.

≥ 0,998

9.2.1.   Linearitātes pārbaude

9.2.1.1.   Ievads

Linearitāti pārbauda attiecībā uz katru 6. tabulā minēto mērīšanas sistēmu. Mērīšanas sistēmā ievieš vismaz 10 standartvērtības un izmērītās vērtības salīdzina ar standartvērtību, izmantojot vismaz kvadrātu lineāro regresiju. Maksimālās robežās 6. tabulā attiecas uz testa laikā sagaidāmajām maksimālajām vērtībām.

9.2.1.2.   Vispārīgas prasības

Mērīšanas sistēmas iesilda saskaņā ar instrumenta izgatavotāja rekomendācijām. Mērīšanas sistēmas darbina ar tām noteiktu temperatūru, spiedienu un plūsmām.

9.2.1.3.   Procedūra

Linearitāti pārbauda attiecībā uz katru parasti izmantotu darbības diapazonu, izmantojot šādus posmus.

| a) | Instrumentu iestata uz nulles, ieviešot nulles signālu. Gāzes analizatoriem attīrītu mākslīgo gaisu (vai slāpekli) ielaiž tieši analizatora pieslēgvietā. |
| --- | --- |

a)

Instrumentu iestata uz nulles, ieviešot nulles signālu. Gāzes analizatoriem attīrītu mākslīgo gaisu (vai slāpekli) ielaiž tieši analizatora pieslēgvietā.

| b) | Instrumentu marķē, ielaižot marķiera signālu. Attiecībā uz gāzes analizatoru atbilstīgu marķiergāzi ielaiž tieši analizatora pieslēgvietā. |
| --- | --- |

b)

Instrumentu marķē, ielaižot marķiera signālu. Attiecībā uz gāzes analizatoru atbilstīgu marķiergāzi ielaiž tieši analizatora pieslēgvietā.

| c) | Atkārto nulles procedūru a) apakšpunktā. |
| --- | --- |

c)

Atkārto nulles procedūru a) apakšpunktā.

| d) | Pārbaudi sāk, ielaižot vismaz 10 standartpunktus (tostarp nulli) spektrā no nulles līdz augstākajai emisijas testā sagaidāmajai vērtībai. Gāzes analizatoriem noteiktu gāzes koncentrāciju ielaiž tieši analizatora pieslēgvietā. |
| --- | --- |

d)

Pārbaudi sāk, ielaižot vismaz 10 standartpunktus (tostarp nulli) spektrā no nulles līdz augstākajai emisijas testā sagaidāmajai vērtībai. Gāzes analizatoriem noteiktu gāzes koncentrāciju ielaiž tieši analizatora pieslēgvietā.

| e) | Ar pieraksta frekvenci, kas ir vismaz 1 Hz, mēra standartvērtības un izmērītās vērtības pieraksta 30 s laikā. |
| --- | --- |

e)

Ar pieraksta frekvenci, kas ir vismaz 1 Hz, mēra standartvērtības un izmērītās vērtības pieraksta 30 s laikā.

| f) | Vidējo aritmētisko vērtību 30 s laikā izmanto, lai aprēķinātu vismazākā kvadrāta lineārās regresijas parametrus saskaņā ar 6. vienādojumu 7.7.2. punktā. |
| --- | --- |

f)

Vidējo aritmētisko vērtību 30 s laikā izmanto, lai aprēķinātu vismazākā kvadrāta lineārās regresijas parametrus saskaņā ar 6. vienādojumu 7.7.2. punktā.

| g) | Lineārās regresijas parametriem jāatbilst 9.2. punkta 6. tabulā dotajām prasībām. |
| --- | --- |

g)

Lineārās regresijas parametriem jāatbilst 9.2. punkta 6. tabulā dotajām prasībām.

| h) | Nulles iestatījumu atkārtoti pārbauda un pārbaudes procedūru pēc vajadzības atkārto. |
| --- | --- |

h)

Nulles iestatījumu atkārtoti pārbauda un pārbaudes procedūru pēc vajadzības atkārto.

9.3.   Gāzveida emisiju mērīšanas un paraugu ņemšanas sistēma

9.3.1.   Analizatora specifikācijas

9.3.1.1.   Vispārīgas specifikācijas

Analizatoru mērīšanas diapazons un reakcijas laiks atbilst precizitātei, kas nepieciešama izplūdes gāzu komponentu koncentrācijas mērīšanai gan īslaicīgos, gan vienmērīgos apstākļos.

Iekārtas elektromagnētiskajai saderībai (EMC) jābūt tādā līmenī, lai pēc iespējas samazinātu papildkļūdas.

9.3.1.2.   Precizitāte

Precizitāti definē kā analizatora nolasījuma novirzi no standartvērtības. Precizitāte nedrīkst pārsniegt ± 2 % no nolasījuma vai ±0,3 % no pilnās skalas (izvēlas lielāko vērtību).

9.3.1.3.   Pareizums

Pareizums, ko definē kā 2,5 standartnovirzes 10 atkārtotām reakcijām noteiktajai kalibrēšanas vai standartgāzei, nedrīkst par vairāk kā 1 % pārsniegt pilnās skalas koncentrāciju katrā diapazonā, ko izmanto virs 155 ppm (vai ppm C), vai 2 % katrā diapazonā, ko izmanto zem 155 ppm (vai ppm C).

9.3.1.4.   Troksnis

Analizatora pilnas amplitūdas reakcija uz nulles gāzi un kalibrēšanas gāzi vai standartgāzi 10 sekunžu laika posmā nedrīkst pārsniegt 2 % no pilnas skalas visos izmantotajos diapazonos.

9.3.1.5.   Nulles svārstība

Nulles reakciju definē kā vidējo reakciju, tostarp troksni, uz nulles gāzi 30 sekunžu intervālā. Nulles reakcijas svārstība vienas stundas laikā ir mazāka par 2 % no pilnas skalas vērtības mazākajā izmantojamajā diapazonā.

9.3.1.6.   Standartsvārstība

Standartreakciju definē kā vidējo reakciju, tostarp troksni, uz standartgāzi 30 sekunžu intervālā. Standartreakcijas svārstība vienas stundas laikā ir mazāka par 2 % no pilnas skalas vērtības mazākajā izmantojamajā diapazonā.

9.3.1.7.   Pieauguma laiks

Mērījumu sistēmā uzstādītā analizatora pieauguma laiks nedrīkst pārsniegt 2,5 sekundes.

9.3.1.8.   Gāzes žāvēšana

Izplūdes gāzes var mērīt mitrā vai sausā veidā. Ja izmanto gāzes žāvēšanas iekārtu, tai minimāli jāietekmē mērāmo gāzu sastāvu. Ķīmiskie žāvētāji nav pieņemama metode ūdens izvadei no parauga.

9.3.2.   Gāzes analizatori

9.3.2.1.   Ievads

Izmantojamie mērīšanas principi raksturoti 9.3.2.2.-9.2.3.7. punktā. Sīkāks mērīšanas sistēmu apraksts dots 3. papildinājumā. Mērījamās gāzes analizē ar šādiem instrumentiem. Attiecībā uz nelineāriem analizatoriem drīkst izmantot linearizējošas ķēdes.

9.3.2.2.   Oglekļa monoksīda (CO) analīze

Oglekļa monoksīda analizators ir nedispersīvās infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa analizators.

9.3.2.3.   Oglekļa dioksīda (CO2) analīze

Oglekļa dioksīda analizators ir nedispersīvās infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa analizators.

9.3.2.4.   Ogļūdeņražu (HC) analīze

Ogļūdeņražu analizators ir karsētas liesmas jonizācijas detektora (HFID) tipa analizators ar detektoru, ventiļiem, cauruļu sistēmu utt., kas ir tā karsējams, lai uzturētu 463 K ± 10 K (190 ± 10 oC) gāzes temperatūru. Ar NG un PI darbināmiem motoriem atkarībā no izmantojamās metodes ogļūdeņražu analizators var būt nekarsētas liesmas jonizācijas detektora (FID) tipa analizators (skatīt A.3.1.3. punktu).

9.3.2.5.   Ogļūdeņražu (izņemot metānu) (NMHC) analīze

Ogļūdeņražu (izņemot metānu) daļu nosaka, izmantojot karsētu nošķīrēju (NMC), kas nav metāns, un to darbina saskaņā ar FID, kā noteikts A.3.1.4. punktā, atņemot metānu no ogļūdeņražiem.

9.3.2.6.   Slāpekļa oksīdu (NOx) analīze

Ja mērījumu izdara uz sausa pamata, slāpekļa oksīdu analizators ir hemiluminescences detektors (CLD) vai karsēts hemiluminescences detektors (HCLD) tipa analizators ar NO2/NO pārveidotāju. Ja mērījumu izdara uz mitra pamata, izmanto HCLD ar pārveidotāju, kura temperatūtu uztur virs 328 K (55 oC), ja vien tiek izpildīta prasība par ūdens dzēšanas pārbaudi (skatīt 9.3.9.2.2. punktu). Gan attiecībā uz CLD, gan HCLD paraugu ņemšanas ceļu notur sienas temperatūrā, kas ir robežās no 328 K līdz 473 K (55 oC līdz 200 oC) līdz pārveidotājam sausai mērīšanai un līdz analizatoram mitrai mērīšanai.

9.3.2.7.   Gaisa un degvielas mērījums

Iekārtas, ar kurām mēra gaisu pret degvielu, un ko izmantoja izplūdes gāzu plūsmas mērīšanai, kā norādīts 8.3.1.6. punktā, ir plaša diapazona gaisa un degvielas attiecības sensors jeb cirkonija tipa lambda sensors. Sensoru uzmontē tieši uz izplūdes caurules, kur izplūdes gāzu temperatūra ir pietiekami augsta, lai nepieļautu ūdens kondensēšanos.

Sensora, kurā iekļauta elektronika, precizitāte ir šādā diapazonā:

± 3 % no nolasījuma attiecībā uz λ < 2

± 5 % no nolasījuma attiecībā uz 2 ≤ λ < 5

± 10 % no nolasījuma attiecībā uz 5 ≤ λ

Lai izpildītu specifikācijas par precizitāti, sensoru kalibrē atbilstoši instrumenta izgatavotāja norādījumiem.

9.3.3.   Kalibrēšanas gāzes

Jāievēro visu kalibrēšanas gāzu uzglabāšanas laiks. Pieraksta izgatavotāja noteiktās kalibrēšanas gāzes derīguma termiņa beigas.

9.3.3.1.   Ķīmiski tīras gāzes

Gāzu nepieciešamo tīrību definē, izmantojot turpmāk norādītās piesārņojuma robežvērtības. Darbībai ir pieejamas šādas gāzes.

Attīrīts slāpeklis

(piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)

Attīrīts skābeklis

(ķīmiskā tīrība > 99,5 % tilp O2)

Ūdeņraža un hēlija maisījums

(40 ± 2 % ūdeņradis, pārējais hēlijs)

(piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2)

Attīrīts mākslīgais gaiss

(piemaisījums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)

(skābekļa saturs starp 18 % un 21 % tilp.)

9.3.3.2.   Kalibrēšanas gāze un standartgāze

Jābūt pieejamiem gāzu maisījumiem ar šādu ķīmisko sastāvu. Citas gāzu kombinācijas ir atļautas, ja vien gāzes savstarpēji nereaģē.

C3H8 un attīrīts mākslīgais gaiss (skatīt 9.3.3.1. punktu);

CO un attīrīts slāpeklis;

NOx un attīrīts slāpeklis (NO2 daudzums šādā kalibrēšanas gāzē nedrīkst pārsniegt 5 % no NO satura);

CO2 un attīrīts slāpeklis;

CH4 un attīrīts mākslīgais gaiss;

C2H6 un attīrīts mākslīgais gaiss.

Kalibrēšanas gāzes un standartgāzes faktiskā koncentrācija ir robežās ± 1 % no nominālvērtības un tai jāatbilst valsts un starptautiskiem standartiem. Ikvienu kalibrēšanas gāzes koncentrāciju norāda tilpuma vienībās (tilpuma % jeb tilpuma ppm).

9.3.3.3.   Gāzu dalītāji

Kalibrēšanai un standartam izmantojamās gāzes iegūst, izmantojot gāzu dalītājus (precīzas sajaukšanas ierīces), atšķaidot ar attīrītu N2 vai attīrītu mākslīgo gaisu. Gāzu dalītāja precizitātei jābūt tādai, lai sajaukto kalibrēšanas gāzu koncentrāciju varētu noteikt ar precizitāti ± 2 %. Šāda precizitāte nozīmē, ka jaukšanai izmantojamo gāzu koncentrācija noteikta vismaz ar precizitāti ± 1 % atbilstīgi valsts vai starptautiskajiem gāzu standartiem. Pārbaudi veic robežās starp 15 % un 50 % no pilnas skalas vērtības katrai kalibrēšanai, ja izmanto gāzu dalītāju. Papildu pārbaudi var veikt ar citu kalibrēšanas gāzi, ja pirmā pārbaude nav izdevusies.

Pēc izvēles sajaukšanas ierīci var pārbaudīt ar lineāru instrumentu, piemēram, izmantojot NO gāzi ar CLD detektoru. Instrumenta kalibrēšanas vērtību regulē, izmantojot instrumentam tieši pievadītu kalibrēšanas gāzi. Gāzu dalītāju pārbauda pie izmantotajiem iestatījumiem un nominālvērtību salīdzina ar koncentrāciju, kas izmērīta ar instrumentu. Šī starpība katrā punktā nedrīkst pārsniegt ± 1 % no nominālās vērtības.

Linearitātes pārbaudei saskaņā ar 9.2.1. punktu gāzes atdalītāja precizitātei jābūt ± 1 %.

9.3.3.4.   Pārbaudes gāzes ar skābekļa piejaukumu

Pārbaudes gāzes ar skābekļa piejaukumu ir propāna, skābekļa un slāpekļa sajaukums. To sastāvā propāns ir 350 ppm C ± 75 ppm C ogļūdeņraži. Koncentrācijas vērtību nosaka pret kalibrēšanas gāzes pielaidi, izmantojot hromatogrāfa analīzi par kopējiem ogļūdeņražiem ar piejaukumiem vai izmantojot dinamisko sajaukšanu. Skābekļa koncentrācija, kas nepieciešama dzirksteļaizdedzees un kompresijaizdedzes motoru testēšanai, sniegta 7. tabulā, atlikumu attīrot ar slāpekli.

7. tabula

Pārbaudes gāzes ar skābekļa piejaukumu

| Motora tips | O2 koncentrācija (%) |
| --- | --- |
| Kompresijaizdedze | 21 (20 līdz 22) |
| Kompresijaizdedze un dzirksteļaizdedze | 10 (9 līdz 11) |
| Kompresijaizdedze un dzirksteļaizdedze | 5 (4 līdz 6) |
| Dzirksteļaizdedze | 0 (0 līdz 1) |

Motora tips

O2 koncentrācija (%)

Kompresijaizdedze

21 (20 līdz 22)

Kompresijaizdedze un dzirksteļaizdedze

10 (9 līdz 11)

Kompresijaizdedze un dzirksteļaizdedze

5 (4 līdz 6)

Dzirksteļaizdedze

0 (0 līdz 1)

9.3.4.   Noplūdes tests

Veic sistēmas noplūdes testu. Zondi atvieno no izplūdes gāzu sistēmas un galu noslēdz. Ieslēdz analizatora sūkni. Pēc sākotnējās stabilizācijas visi plūsmas mērītāji uzrāda nulli, ja nav noplūdes. Ja tā nav, pārbauda paraugu ņemšanas vadus un defektu izlabo.

Maksimālā pieļaujamā noplūde vakuuma pusē ir 0,5 % no pārbaudāmās sistēmas daļas ekspluatācijas plūsmas ātruma. Lai noteiktu ekspluatācijas plūsmas ātrumu, var izmantot analizatora plūsmas un apvada plūsmas.

Otra iespēja ir sistēmas izsūknēšana līdz vismaz 20 kPa vakuumā (80 kPa absolūtajam) spiedienam. Pēc sākotnējās stabilizācijas spiediena paaugstināšanās Δp (kPa/min) sistēmā nedrīkst pārsniegt:

| Δp = p/Vs × 0,005 × qvs | (60) |
| --- | --- |

Δp = p/Vs × 0,005 × qvs

(60)

kur

| Vs | ir sistēmas tilpums, l |
| --- | --- |

Vs

ir sistēmas tilpums, l

| qvs | ir plūsmas ātrums sistēmā, l/min |
| --- | --- |

qvs

ir plūsmas ātrums sistēmā, l/min

Cita metode ir koncentrācijas pakāpes ievadīšana parauga ņemšanas vada sākumā, pārslēdzoties no nulles uz standartgāzi. Ja pareizi kalibrētam analizatoram pēc atbilstīga laika posma nolasījums ir ≤ 99 % salīdzinājumā ar ievadīto koncentrāciju, tas norāda uz noplūdes problēmu, kas jālabo.

9.3.5.   Reakcijas laika pārbaude analītiskai sistēmai

Sistēmas iestatījumiem reakcijas laika novērtēšanai jābūt tieši tādiem pašiem kā testa mērījumos (t. i., attiecībā uz spiedienu, plūsmas ātrumiem, filtra iestatījumiem uz analizatoriem un visiem citiem lielumiem, kas ietekmē reakcijas laiku). Reakcijas laiku nosaka, ieslēdzot gāzi tieši pie paraugu ņemšanas zondes atveres. Gāzi ieslēdz mazāk nekā 0,1 sekundes laikā. Testā izmantoto gāzu ietekmē koncentrācija mainās par vismaz 60 % no pilnas skalas (FS).

Pieraksta katra atsevišķā gāzes komponenta koncentrācijas apliecinājumu. Reakcijas laiku definē kā laika starpību starp gāzes ieslēgšanu un atbilstīgām izmaiņām pierakstītajā koncentrācijā. Sistēmas reakcijas laiku (t90) veido aiztures laiks līdz mērīšanas detektoram un detektora pieauguma laiks. Aiztures laiku definē kā laiku no izmaiņām (t0) līdz brīdim, kad reakcija ir 10 % no galīgā nolasījuma (t10). Pieauguma laiku definē kā laiku starp 10 % un 90 % reakciju no galīgā nolasījuma (t90 – t10).

Lai regulētu analizatora un izplūdes gāzu signāla laiku, transformēšanas laiks ir laiks no izmaiņām(t0) līdz brīdim, kad reakcija ir 50 % no galīgā nolasījuma (t50).

Sistēmas reakcijas laiks ir ≤ 10 sekundes ar pieauguma laiku ≤ 2,5 sekundes saskaņā ar 9.3.1.7. punktu visiem ierobežotiem komponentiem (CO, NOx, HC vai NMHC) un visos izmantotajos diapazonos. Ja NMHC mērīšanai izmanto NMC, sistēmas reakcijas laiks var pārsniegt 10 sekundes.

9.3.6.   NOx pārveidotāja efektivitātes tests

NO2 pārveidošanai par NO izmantotā pārveidotāja efektivitāti testē saskaņā ar 9.3.6.1.–9.3.6.8. punktu (skatīt 8. attēlu).

8. attēls

NO2 pārveidotāja efektivitātes ierīces shēma

Image

9.3.6.1.   Testa iekārtas uzstādīšana

Uzstādot testa iekārtu, kā shematiski parādīts 8. attēlā, un še turpmāk raksturoto procedūru, pārveidotāju efektivitāti var testēt ar ozonatoru.

9.3.6.2.   Kalibrēšana

CLD un HCLD kalibrē visparastākajā darbības diapazonā, ievērojot izgatavotāja specifikācijas un izmantojot nulles un standartgāzi (kurās NO saturs ir aptuveni 80 % no darbības diapazona un NO2 koncentrācija gāzu maisījumā nedrīkst pārsniegt 5 % no NO koncentrācijas). NOx analizators ir NO režīmā tā, lai standartgāze neplūstu caur pārveidotāju. Norādīto koncentrāciju pieraksta.

9.3.6.3.   Aprēķins

Pārveidotāju efektivitāti procentos aprēķina šādi:

| | (61) |
| --- | --- |

Formula

(61)

kur

| a | ir NOx koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.6. punktu |
| --- | --- |

a

ir NOx koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.6. punktu

| b | ir NOx koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.7. punktu |
| --- | --- |

b

ir NOx koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.7. punktu

| c | ir NO koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.4. punktu |
| --- | --- |

c

ir NO koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.4. punktu

| d | ir NO koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.5. punktu |
| --- | --- |

d

ir NO koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.5. punktu

9.3.6.4.   Skābekļa pievienošana

Skābekli vai nulles gaisu gāzes plūsmai nepārtraukti pievieno pa T veida savienotājelementu, līdz parādītā koncentrācija ir par aptuveni 20 % mazāka nekā 9.3.6.2. punktā norādītā kalibrēšanas koncentrācija (analizators ir NO režīmā).

Norādīto koncentrāciju (c) pieraksta. Ozonatoru visā procesā uztur neaktivētu.

9.3.6.5.   Ozonatora ieslēgšana

Ozonatoru ieslēdz, lai radītu pietiekami daudz ozona NO koncentrācijas samazināšanai līdz apmēram 20 % (minimums 10 %) no 9.3.6.2. punktā dotās kalibrēšanas koncentrācijas. Norādīto koncentrāciju (d) pieraksta (analizators ir NO režīmā).

9.3.6.6.   NOx režīms

NO analizatoru ieslēdz NOx režīmā tā, lai gāzu maisījums (ko veido NO, NO2, O2 un N2) plūstu caur pārveidotāju. Norādīto koncentrāciju (a) pieraksta (analizators ir NOx režīmā).

9.3.6.7.   Ozonatora izslēgšana

Tagad ozonatoru izslēdz. Gāzu maisījums, kas raksturots 9.3.6.6. punktā, plūst cauri pārveidotājam detektorā. Norādīto koncentrāciju (b) pieraksta (analizators ir NOx režīmā).

9.3.6.8.   NO režīms

Pēc pārslēgšanas uz NO režīmu un izslēdzot ozonatoru, noslēdzas skābekļa vai mākslīgā gaisa plūsma. Analizatora NOx nolasījuma novirze nedrīkst pārsniegt ± 5 % no vērtības, kas izmērīta saskaņā ar 9.3.6.2. punktu (analizators ir NO režīmā).

9.3.6.9.   Testu intervāls

Pārveidotāja efektivitāti testē vismaz reizi mēnesī.

9.3.6.10.   Prasības attiecībā uz efektivitāti

Pārveidotāja efektivitāte ENOx
  nedrīkst būt mazāka par 95 %.

Ja, analizatoram darbojoties visparastākajā diapazonā, ozonators nevar dot samazinājumu no 80 % līdz 20 % saskaņā ar 9.3.6.5. punktu, izmanto lielāko diapazonu, kas dod samazinājumu.

9.3.7.   FID regulēšana

9.3.7.1.   Detektora reakcijas optimizēšana

FID noregulē atbilstīgi instrumenta izgatavotāja norādījumiem. Lai reakciju optimizētu visparastākajā darbības diapazonā, par standartgāzi lieto gaisu ar propāna piedevu.

Kad degvielas un gaisa plūsmas ātrums iestatīts atbilstīgi izgatavotāja ieteikumiem, analizatorā ievada 350 ± 75 ppm C standartgāzi. Reakciju atbilstīgi degvielas plūsmai nosaka pēc starpības starp standartgāzes reakciju un nulles gāzes reakciju. Degvielas plūsmu attiecīgi noregulē vairāk nekā norādījis izgatavotājs vai mazāk. Pieraksta šīm degvielas plūsmām atbilstīgo standarta un nulles reakciju. Starpību starp standartgāzes un nulles gāzes reakciju atzīmē un degvielas plūsmu pieregulē līknes bagātīgākajai daļai. Tas ir sākotnējais plūsmas ātruma iestatījums, kuru var būt nepieciešams optimizēt turpmāk atkarībā no ogļūdeņražu reakcijas koeficientiem un pārbaudes ar skābekļa piejaukumu saskaņā ar 9.3.7.2. un 9.3.7.3. punktu. Ja skābekļa piejaukums vai ogļūdeņražu reakcijas koeficients neatbilst minētajām specifikācijām, gaisa plūsmu atbilstīgi regulē virs un zem izgatavotāja specifikācijās norādītajām vērtībām un katrai plūsmai atkārto 9.3.7.2. un 9.3.7.3. punktā noteikto secību.

Optimizēšanu var izvēles variantā veikt, izmantojot SAE dokumentā Nr. 770141 noteiktās procedūras.

9.3.7.2.   Ogļūdeņražu reakcijas koeficienti

Analizatora linearitāti pārbauda, izmantojot gaisu ar propāna piedevu un attīrītu mākslīgo gaisu saskaņā ar 9.2.1.3. punktu.

Reakcijas koeficientus nosaka, sākot analizatora ekspluatāciju, un pēc ilgākiem ekspluatācijas periodiem. Reakcijas koeficients (rh) attiecībā uz noteiktiem ogļūdeņražu veidiem ir FID C1 nolasījuma attiecība pret gāzes koncentrāciju cilindrā, ko izsaka ar ppm C1.

Testa gāzes koncentrācijai jābūt tādai, lai nodrošinātu reakciju par aptuveni 80 % no pilnas skalas. Koncentrācijas precizitātei jābūt ± 2 % attiecībā uz gravimetrisko standartu, kas izteikts ar tilpumu. Turklāt gāzes cilindram jāveic pirmapstrāde 24 stundas ar 298 K ± 5 K (25 oC ± 5 oC) temperatūru.

Izmantotajām testa gāzēm un relatīvajam reakcijas koeficienta diapazonam jābūt šādam:

| a) | metānam un attīrītam mākslīgajam gaisam |
| --- | --- |

a)

metānam un attīrītam mākslīgajam gaisam

1,00 ≤ rh ≤ 1,15

| b) | propilēnam un attīrītam mākslīgajam gaisam |
| --- | --- |

b)

propilēnam un attīrītam mākslīgajam gaisam

0,90 ≤ rh ≤ 1,1

| c) | toluēnam un attīrītam mākslīgajam gaisam |
| --- | --- |

c)

toluēnam un attīrītam mākslīgajam gaisam

0,90 ≤ rh ≤ 1,1

Šīs vērtības ir attiecinātas pret rh, kas ir 1, propānam un attīrītam mākslīgajam gaisam.

9.3.7.3.   Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaude

Tikai neapstrādātām izplūdes gāzēm veic skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudi, uzsākot analizatora ekspluatāciju un pēc ilgākiem ekspluatācijas periodiem.

Izvēlas mērījumu diapazonu, ja skābekļa traucējošās ietekmes pārbaude ietilpst augšējos 50 %. Testu veic, iestatot krāsns temperatūru pēc nepieciešamības. Gāzes specifikācijas skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudei noteiktas 9.3.3.4. punktā.

| a) | Analizatoru iestata uz nulli. |
| --- | --- |

a)

Analizatoru iestata uz nulli.

| b) | Analizatoru normalizē ar 0 % skābekļa maisījumu dzirksteļaizdedzes motoriem. Kompresijaizdedzes motora instrumentus normalizē ar 21 % skābekļa maisījumu. |
| --- | --- |

b)

Analizatoru normalizē ar 0 % skābekļa maisījumu dzirksteļaizdedzes motoriem. Kompresijaizdedzes motora instrumentus normalizē ar 21 % skābekļa maisījumu.

| c) | Nulles reakciju atkārtoti pārbauda. Ja tā mainījusies par vairāk nekā 0,5 % no pilnas skalas, atkārto šā punkta a) un b) apakšpunktā noteiktās darbības. |
| --- | --- |

c)

Nulles reakciju atkārtoti pārbauda. Ja tā mainījusies par vairāk nekā 0,5 % no pilnas skalas, atkārto šā punkta a) un b) apakšpunktā noteiktās darbības.

| d) | Ievada 5 % un 10 % pārbaudes ar skābekļa klātbūtni gāzēs. |
| --- | --- |

d)

Ievada 5 % un 10 % pārbaudes ar skābekļa klātbūtni gāzēs.

| e) | Nulles reakciju atkārtoti pārbauda. Ja tā mainījusies par vairāk nekā ± 1 % no pilnas skalas, testu atkārto. |
| --- | --- |

e)

Nulles reakciju atkārtoti pārbauda. Ja tā mainījusies par vairāk nekā ± 1 % no pilnas skalas, testu atkārto.

| f) | Skābekļa klātbūtni EO2 katram maisījumam d) apakšpunktā aprēķina šādi:






  EO2 = (cref,d - c) × 100/cref, d | (62) |
| --- | --- | --- |

f)

Skābekļa klātbūtni EO2 katram maisījumam d) apakšpunktā aprēķina šādi:

EO2 = (cref,d - c) × 100/cref, d

(62)

kur analizatora reakcija ir

| | (63) |
| --- | --- |

Formula

(63)

kur

| cref, b | ir HC standartkoncentrācija b) posmā, ppm C |
| --- | --- |
| cref, d | ir HC standartkoncentrācija d) posmā, ppm C |
| cFS, b | ir pilnas skalas HC koncentrācija b) posmā, ppm C |
| cFS, d | ir pilnas skalas HC koncentrācija d) posmā, ppm C |
| cm, b | ir izmērītā HC koncentrācija b) posmā, ppm C |
| cm, d | ir izmērītā HC koncentrācija d) posmā, ppm C |

cref, b

ir HC standartkoncentrācija b) posmā, ppm C

cref, d

ir HC standartkoncentrācija d) posmā, ppm C

cFS, b

ir pilnas skalas HC koncentrācija b) posmā, ppm C

cFS, d

ir pilnas skalas HC koncentrācija d) posmā, ppm C

cm, b

ir izmērītā HC koncentrācija b) posmā, ppm C

cm, d

ir izmērītā HC koncentrācija d) posmā, ppm C

| g) | Skābekļa traucējošajai ietekmei EO2 jābūt mazākai nekā ±1,5 % visām nepieciešamajām skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes gāzēm pirms testēšanas. |
| --- | --- |

g)

Skābekļa traucējošajai ietekmei EO2 jābūt mazākai nekā ±1,5 % visām nepieciešamajām skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes gāzēm pirms testēšanas.

| h) | Ja skābekļa traucējošā ietekme EO2 ir lielāka par ±1,5 %, var veikt korektīvus pasākumus, attiecīgi regulējot gaisa plūsmu gan zem, gan virs izgatavotāja specifikācijās norādītajām vērtībām, degvielas plūsmas un parauga plūsmas. |
| --- | --- |

h)

Ja skābekļa traucējošā ietekme EO2 ir lielāka par ±1,5 %, var veikt korektīvus pasākumus, attiecīgi regulējot gaisa plūsmu gan zem, gan virs izgatavotāja specifikācijās norādītajām vērtībām, degvielas plūsmas un parauga plūsmas.

| i) | Skābekļa traucējošo ietekmi atkārto katram jaunam iestatījumam. |
| --- | --- |

i)

Skābekļa traucējošo ietekmi atkārto katram jaunam iestatījumam.

9.3.8.   Gāzes, izņemot metānu, (NMC) nošķīrēja efektivitāte

NMC izmanto, lai no parauga gāzes atdalītu ogļūdeņražus, kas nav metāns, oksidējot visus ogļūdeņražus, izņemot metānu. Ideāli, ja metāna pārveidošana ir 0 % un citiem ogļūdeņražiem, ko pārstāv etāns, tā ir 100 %. NMHC precīzai izmērīšanai nosaka abu grupu efektivitāti, kuru izmanto NMHC emisijas masas plūsmas ātruma aprēķināšanai (skatīt 8.5.1. punktu).

9.3.8.1.   Metāna efektivitāte

Metāna kalibrēšanas gāzi laiž cauri FID, apejot un neapejot NMC, un pieraksta abas koncentrācijas. Efektivitāti nosaka šādi:

| | (64) |
| --- | --- |

Formula

(64)

kur

| cHC(w/cutter) | ir HC koncentrācija, CH4 plūstot caur NMC, ppm C |
| --- | --- |
| cHC(w/o cutter) | ir HC koncentrācija, CH4 apejot NMC, ppm C |

cHC(w/cutter)

ir HC koncentrācija, CH4 plūstot caur NMC, ppm C

cHC(w/o cutter)

ir HC koncentrācija, CH4 apejot NMC, ppm C

9.3.8.2.   Etāna efektivitāte

Etāna kalibrēšanas gāzi laiž cauri FID, apejot un neapejot NMC, un pieraksta abas koncentrācijas. Efektivitāti nosaka šādi:

| | (65) |
| --- | --- |

Formula

(65)

kur

| cHC(w/cutter) | ir HC koncentrācija, C2H6 plūstot caur NMC, ppm C |
| --- | --- |
| cHC(w/o cutter) | ir HC koncentrācija, C2H6 apejot NMC, ppm C |

cHC(w/cutter)

ir HC koncentrācija, C2H6 plūstot caur NMC, ppm C

cHC(w/o cutter)

ir HC koncentrācija, C2H6 apejot NMC, ppm C

9.3.9.   Traucējošas ietekmes

Citas gāzes, kas netika analizētas, var traucēt nolasījumu vairākos veidos. Traucējums ar pozitīvu zīmi NDIR ierīcēs rodas, ja traucējošā gāze dod tādu pašu ietekmi kā mērāmā gāze, bet mazākā mērā. Traucējumi ar negatīvu zīmi NDIR ierīcēs rodas, ja traucējošā gāze paplašina mērāmās gāzes absorbcijas joslu, un CLD ierīcēs – ja traucējošā gāze slāpē starojumu. Traucējumu pārbaudes, kas minētas 9.3.9.1. un 9.3.9.2. punktā, veic pirms analizatora sākotnējās izmantošanas un pēc ilgākiem ekspluatācijas periodiem.

9.3.9.1.   CO analizatora traucējumu pārbaude

Ūdens un CO2 var ietekmēt CO analizatora veikstpēju. Tādējādi CO2 standartgāzi, kuras koncentrācija ir 80–100 % no testēšanas laikā izmantotā maksimālā darbības diapazona pilnas skalas, barbotē caur ūdeni istabas temperatūrā un pieraksta analizatora reakciju. Analizatora reakcija nedrīkst pārsniegt 1 % no pilnas skalas tiem diapazoniem, kas ir vienādi vai pārsniedz 300 ppm, vai 3 ppm diapazoniem, kas ir zem 300 ppm.

9.3.9.2.   NOx analizatora dzēšanas pārbaude

Divas gāzes, kas ir svarīgas attiecībā uz CLD (un HCLD) analizatoriem, ir CO2 un ūdens tvaiks. Šo gāzu radītā dzēšanas reakcija ir proporcionāla to koncentrācijai un tādēļ jāveic testēšana, lai noteiktu dzēšanu, kura atbilst lielākajai testā sagaidāmajai koncentrācijai.

9.3.9.2.1.   CO2 dzēšanas pārbaude

CO2 standartgāzi, kuras koncentrācija ir 80–100 % no maksimālā darbības diapazona pilnas skalas, laiž cauri NDIR analizatoram un CO2 vērtību pieraksta kā A. Tad to atšķaida ar aptuveni 50 % NO standartgāzes un laiž caur NDIR un CLD, pierakstot CO2 un NO vērtības kā attiecīgi B un C. Tad CO2 noslēdz un tikai NO standartgāzi laiž cauri (H)CLD, NO vērtību pierakstot kā D.

Dzēšanu % aprēķina šādi:

| | (66) |
| --- | --- |

Formula

(66)

kur

| A | ir neatšķaidīta CO2 koncentrācija, ko mēra ar NDIR, % |
| --- | --- |
| B | ir atšķaidīta CO2 koncentrācija, ko mēra ar NDIR, % |
| C | ir atšķaidīta NO koncentrācija, ko mēra ar (H)CLD, ppm |
| D | ir neatšķaidīta NO koncentrācija, ko mēra ar (H)CLD, ppm |

A

ir neatšķaidīta CO2 koncentrācija, ko mēra ar NDIR, %

B

ir atšķaidīta CO2 koncentrācija, ko mēra ar NDIR, %

C

ir atšķaidīta NO koncentrācija, ko mēra ar (H)CLD, ppm

D

ir neatšķaidīta NO koncentrācija, ko mēra ar (H)CLD, ppm

Alternatīva metode CO2 un NO standartgāzes vērtību atšķaidīšanai un izteikšanai kvantitatīvi, piemēram, dinamiskā sajaukšana, ir atļauta, ja tam piekrīt tipa apstiprinātājiestāde.

9.3.9.2.2.   Ūdens dzēšanas pārbaude

Šo pārbaudi piemēro tikai gāzes koncentrācijas mērīšanai uz mitra pamata. Aprēķinot ūdens dzēšanu, ņem vērā NO standartgāzes atšķaidīšanu ar ūdens tvaikiem un skalas veidošanu ūdens tvaiku koncentrācijai maisījumā, līdz tā sasniedz testēšanā sagaidāmo līmeni.

NO standartgāzi, kuras koncentrācija ir 80–100 % no parastās darbības diapazona pilnas skalas, laiž caur (H)CLD un NO vērtību pieraksta kā D. NO stndartgāzi tad barbotē caur ūdeni istabas temperatūrā, to laiž cauri (H)CLD, pierakstot NO vērtību kā C. Nosaka ūdens temperatūru un to pieraksta kā F. Nosaka maisījuma piesātinājuma tvaika spiedienu, kas atbilst burbuļu ūdens temperatūrai (F), un to pieraksta kā G.

Ūdens tvaika koncentrāciju (%) maisījumā aprēķina šādi:

| H = 100 × (G/pb) | (67) |
| --- | --- |

H = 100 × (G/pb)

(67)

un pieraksta kā H. Atšķaidītās NO standartgāzes sagaidāmo (ūdens tvaikos) koncentrāciju aprēķina šādi:

| De = D × (1- H/100) | (68) |
| --- | --- |

De = D × (1- H/100)

(68)

un pieraksta kā De. Dīzeļmotoru izplūdes gāzēm maksimālo izplūdes gāzu ūdens tvaiku koncentrāciju (%), ko sagaida testēšanas laikā, aplēš, pieņemot, ka degvielas H/C koeficients ir 1,8/1 no maksimālās CO2 koncentrācijas izplūdes gāzē A, šādi:

| Hm = 0,9 × A | (69) |
| --- | --- |

Hm = 0,9 × A

(69)

un pieraksta kā Hm.

Ūdens dzēšanu % aprēķina šādi:

| EH2O = 100 × ((De – C)/De) × (Hm/H) | (70) |
| --- | --- |

EH2O = 100 × ((De – C)/De) × (Hm/H)

(70)

kur

| De | ir atšķaidīta NO sagaidāmā koncentrācija, ppm |
| --- | --- |
| C | ir atšķaidīta NO izmērīta koncentrācija, ppm |
| Hm | ir maksimālā ūdens tvaiku koncentrācija, % |
| H | ir faktiskā ūdens tvaiku koncentrācija, % |

De

ir atšķaidīta NO sagaidāmā koncentrācija, ppm

C

ir atšķaidīta NO izmērīta koncentrācija, ppm

Hm

ir maksimālā ūdens tvaiku koncentrācija, %

H

ir faktiskā ūdens tvaiku koncentrācija, %

9.3.9.2.3.   Maksimālā pieļaujamā dzēšana

| a) | neapstrādātu gāzu mērījumiem:






  i) | CO2 dzēšana saskaņā ar 9.3.9.2.1. punktu: 2 % no pilnas skalas |
| --- | --- | --- |

a)

neapstrādātu gāzu mērījumiem:

i)

CO2 dzēšana saskaņā ar 9.3.9.2.1. punktu: 2 % no pilnas skalas

| ii) | ūdens dzēšana saskaņā ar 9.3.9.2.2. punktu: 3 % no pilnas skalas |
| --- | --- |

ii)

ūdens dzēšana saskaņā ar 9.3.9.2.2. punktu: 3 % no pilnas skalas

| b) | atšķaidītu gāzu mērījumiem:






  i) | 2 % kombinācijā ar CO2 un ūdens dzēšanu. |
| --- | --- | --- |

b)

atšķaidītu gāzu mērījumiem:

i)

2 % kombinācijā ar CO2 un ūdens dzēšanu.

9.3.9.2.4.   Dzesēšanas vannas efektivitāte

Attiecībā uz sausiem CLD analizatoriem uzskatāmi jāparāda, ka attiecībā uz ūdens tvaiku lielāko agaidāmo koncentrāciju Hm (skatīt 9.3.9.2.2. punktu) ūdens izvadīšanas metodes notur CLD mitrumu līmenī, kas ir ≤ 5 g ūdens/kg sausa gaisa (vai apmēram 0,008 % H2O), kas ir 100 % relatīvs mitrums pie 3,9 oC un 101,3 kPa. Šāda mitruma specifikācija ir arī līdzvērtīga apmēram 25 % relatīva mitruma pie 25 oC un 101,3 kPa. To var uzskatāmi parādīt, mērot temperatūru pie termālā mitruma regulatora atveres vai mērot mitrumu punktā tieši augšpus CLD. CLD izplūdes gāzu mitrumu varētu arī mērīt, ja vien vienīgo plūsmu CLD veido plūsma no mitruma regulatora.

9.4.   Daļiņu mērīšanas un paraugu ņemšanas sistēma

9.4.1.   Vispārīgas specifikācijas

Lai noteiktu daļiņu masu, nepieciešama daļiņu paraugu ņemšanas sistēma, daļiņu paraugu ņemšanas filtrs, mikrogramu svari un svaru telpa, kurā kontrolē temperatūru un mitrumu. Daļiņu paraugu ņemšanas sistēmai jābūt veidotai tā, lai tā nodrošinātu daļiņu raksturīgu paraugu proporcionāli izplūdes gāzu plūsmai.

9.4.2.   Daļiņu paraugu ņemšanas filtri

Atšķaidītu izplūdes gāzu paraugu ņem, izmantojot filtru, kas atbilst šādām prasībām, kas noteiktas 9.4.2.1.–9.4.2.3. punktā testēšanas secības laikā.

9.4.2.1.   Filtra specifikācija

Visu tipu filtriem jābūt ar 0,3 μm DOP (dioktilftalāta) minimālo 99 % savākšanas spēju. Vajadzīgi ar fluorogļūdeņradi (PTFE) pārklāti stiklšķiedras filtri.

9.4.2.2.   Filtra izmērs

Filtram diametram jābūt 70 mm.

9.4.2.3.   Filtra plūsmas nominālais ātrums

Plūsmas nominālais ātrums filtrā nedrīkst pārsniegt 1 m/s. Spiediena krituma palielinājums starp testa sākumu un beigām nedrīkst pārsniegt 25 kPa.

9.4.3.   Svaru telpas un analītisko svaru specifikācijas

9.4.3.1.   Apstākļi svaru telpā

Svaru telpā (vai istabā), kurā kondicionē un sver daļiņu filtrus, uztur 295 K ± 3 K (22 oC ± 3 oC) temperatūru visā filtru kondicionēšanas un svēršanas laikā. Mitrumu uztur 282,5 K ± 3 K (9,5 oC ± 3 oC) rasas punktā un relatīvajam mitrumam jābūt 45 ± 8 %. Jutīgiem svariem iesaka, ka pielaide svaru telpā ir istabas gaisa temperatūra un rasas punkts ir ± 1 K.

9.4.3.2.   Standartfiltra svēršana

Telpas (vai istabas) videi jābūt brīvai no apkārtnes piesārņojumiem (piemēram, putekļiem), kas var nosēsties uz daļiņu filtriem to stabilizēšanas laikā. Traucējumi 9.4.3.1. punktā norādītajā svaru telpas specifikācijā ir atļauti, ja traucējumu ilgums nepārsniedz 30 minūtes. Svaru telpai jāatbilst vajadzīgajai specifikācijai pirms personāla ieiešanas svaru telpā. Vismaz divus nelietotus standartfiltrus nosver 12 stundu laikā pēc parauga filtru svēršanas, bet vēlams svērt vienlaikus ar parauga filtru. Standartfiltriem ir tādi paši izmēri un materiāls kā parauga filtriem.

Ja standartfiltru vidējais svars starp parauga filtru svēršanām mainās vairāk par 10 μg, tad visus paraugu filtrus izmet un emisijas testu atkārto.

9.4.3.3.   Analītiskie svari

Filtra svēršanai izmantojamajiem analītiskajiem svariem jāatbilst 9.2. punkta 6. tabulā noteiktajiem linearitātes pārbaudes kritērijam. Tas nozīmē, ka precizitāte (standartnovirze) ir vismaz 2 μg un izšķirtspēja ir vismaz 10 μg (1 vienība = 1 μg).

9.4.3.4.   Statiskās elektrības ietekmes novēršana

Lai novērstu statiskās elektrības ietekmi, filtrus pirms svēršanas neitralizē, piemēram, ar polonija neitralizētāju vai ierīci, kam ir līdzīga ietekme.

9.4.3.5.   Noturīguma regulēšana

Paraugu filtru regulē attiecībā uz tā noturīgumu gaisā. Noturīguma korekcija ir atkarīga no paraugu filtra blīvuma, gaisa blīvuma un svaru kalibrēšanas svara blīvuma, neņemot vērā paša PM noturīgumu.

Ja filtra materiāla blīvums nav zināms, izmanto šādu blīvumu:

| a) | ar teflonu pārklātam stiklšķiedras filtram: 2 300 kg/m3 |
| --- | --- |

a)

ar teflonu pārklātam stiklšķiedras filtram: 2 300 kg/m3

| b) | teflona membrānas filtram: 2 144 kg/m3 |
| --- | --- |

b)

teflona membrānas filtram: 2 144 kg/m3

| c) | teflona membrānas filtram ar polimetilpentāna atbalsta gredzenu: 920 kg/m3 |
| --- | --- |

c)

teflona membrānas filtram ar polimetilpentāna atbalsta gredzenu: 920 kg/m3

Attiecībā uz nerūsējoša tērauda kalibrēšanas svariem izmanto blīvumu, kas ir 8 000 kg/m3. Ja kalibrēšanas svaru materiāls ir cits, tā blīvumam jābūt zināmam.

Izmanto šādu vienādojumu:

| | (71) |
| --- | --- |

Formula

(71)

ar

| | (72) |
| --- | --- |

Formula

(72)

kur

| muncor | ir neregulēta daļiņu parauga masa, mg |
| --- | --- |
| ρa | ir gaisa blīvums, kg/m3 |
| ρw | ir svaru kalibrēšanas svara blīvums, kg/m3 |
| ρf | ir daļiņu paraugu ņemšanas filtra blīvums, kg/m3 |
| pb | ir kopējais atmosfēras spiediens, kPa |
| Ta | ir gaisa temperatūra svaru vidē, K |
| 28,836 | ir gaisa molārmasa pie standartmitruma (9,5 K), g/mol |
| 8,3144 | ir molārgāzes konstante |

muncor

ir neregulēta daļiņu parauga masa, mg

ρa

ir gaisa blīvums, kg/m3

ρw

ir svaru kalibrēšanas svara blīvums, kg/m3

ρf

ir daļiņu paraugu ņemšanas filtra blīvums, kg/m3

pb

ir kopējais atmosfēras spiediens, kPa

Ta

ir gaisa temperatūra svaru vidē, K

28,836

ir gaisa molārmasa pie standartmitruma (9,5 K), g/mol

8,3144

ir molārgāzes konstante

9.4.4.   Plūsmas starpības mērīšanas specifikācijas (tikai daļējas plūsmas atškaidīšanai)

Daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmām parauga plūsmas qmp precizitāte ir īpaši svarīga, ja to nemēra tieši, bet nosaka ar plūsmas starpības mērīšanu:

| qmp = qmdew – qmdw | (73) |
| --- | --- |

qmp = qmdew – qmdw

(73)

Šajā gadījumā starpības maksimālajai kļūdai jābūt tādai, lai qmp precizitāte ir ± 5 % robežās, ja atšķaidīšanas pakāpe ir mazāka par 15. To var aprēķināt, nosakot visu instrumentu kļūdu vidējo ģeometrisko vērtību.

Vērtības qmp pieņemamo precizitāti var iegūt ar kādu no šādām metodēm:

| a) | Vērtību qmdew un qmdw absolūtā precizitāte ir ±0,2 %, kas garantē, ka qmp precizitāte ir ≤ 5 %, ja atšķaidīšanas pakāpe ir 15. Tomēr, ja atšķaidīšanas pakāpe ir augstāka, radīsies lielākas kļūdas. |
| --- | --- |

a)

Vērtību qmdew un qmdw absolūtā precizitāte ir ±0,2 %, kas garantē, ka qmp precizitāte ir ≤ 5 %, ja atšķaidīšanas pakāpe ir 15. Tomēr, ja atšķaidīšanas pakāpe ir augstāka, radīsies lielākas kļūdas.

| b) | Vērtības qmdw kalibrēšanu attiecībā pret qmdew veic tā, lai iegūtu tādu pašu qmp precizitāti kā a) gadījumā. Sīkāku informāciju skatīt 9.4.6.2. punktā. |
| --- | --- |

b)

Vērtības qmdw kalibrēšanu attiecībā pret qmdew veic tā, lai iegūtu tādu pašu qmp precizitāti kā a) gadījumā. Sīkāku informāciju skatīt 9.4.6.2. punktā.

| c) | Vērtības qmp precizitāti nosaka netieši pēc atšķaidīšanas pakāpes, kas noteikta ar marķiergāzi, piemēram, CO2. Arī šajā gadījumā qmp precizitātei jābūt līdzvērtīgai tai, kas iegūta ar a) metodi. |
| --- | --- |

c)

Vērtības qmp precizitāti nosaka netieši pēc atšķaidīšanas pakāpes, kas noteikta ar marķiergāzi, piemēram, CO2. Arī šajā gadījumā qmp precizitātei jābūt līdzvērtīgai tai, kas iegūta ar a) metodi.

| d) | Vērtību qmdew un qmdw absolūtā precizitāte ir ± 2 % robežās no pilnas skalas, qmdew un qmdw atšķirības maksimālā kļūda ir 0,2 % robežās un lineārā kļūda ir ±0,2 % no augstākā qmdew, kas novērots testa laikā. |
| --- | --- |

d)

Vērtību qmdew un qmdw absolūtā precizitāte ir ± 2 % robežās no pilnas skalas, qmdew un qmdw atšķirības maksimālā kļūda ir 0,2 % robežās un lineārā kļūda ir ±0,2 % no augstākā qmdew, kas novērots testa laikā.

9.4.5.   Papildu specifikācijas

Visām atšķaidīšanas sistēmas un paraugu ņemšanas sistēmas detaļām, sākot no izplūdes gāzu caurules līdz filtra turētājam, kas ir kontaktā ar neapstrādātu vai atšķaidītu izplūdes gāzi, jābūt konstruētām tā, lai tiktu samazināta daļiņu nogulsnēšanās vai pārveidošana. Visām detaļām jābūt no materiāliem, kas vada elektrību, nereaģē ar izplūdes gāzu komponentiem un ir elektriski zemēti, lai novērstu elektrostatisku ietekmi.

9.4.6.   Plūsmas mēriekārtu kalibrēšana

9.4.6.1.   Vispārīgas specifikācijas

Uz katru plūsmas mērītāju, ko izmanto daļiņu paraugu ņemšanā un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, attiecas 9.2.1. punktā minētā lineārā pārbaude, ko veic tik bieži, cik nepieciešams, lai izpildītu precizitātes prasības šajos VTN. Attiecībā uz plūsmas standartvērtībām izmanto precīzu plūsmas mērītāju, kas atbilst valsts un/vai starptautiskiem standartiem.

9.4.6.2.   Plūsmas starpības mērījumu kalibrēšana (tikai daļējas plūsmas atšķaidīšanai)

Plūsmas mērītāju vai plūsmas mēriekārtas kalibrē, izmantojot kādu no tādām procedūrām kā zondes plūsma qmp tunelī, ar ko izpilda 9.4.4. punktā minētās pareizības prasības.

| a) | Plūsmas mērītāju attiecībā uz qmdw savieno virknē ar plūsmas mērītāju attiecībā uz qmdew, starpību starp abiem plūsmas mērītājiem kalibrē vismaz 5 noteiktiem punktiem ar plūsmas vērtībām, kuras ir vienādi izvietotas starp mazāko qmdw vērtību, ko izmanto testa laikā, un qmdew vērtību, ko izmanto testa laikā. Atšķaidīšanas tuneli var apiet. |
| --- | --- |

a)

Plūsmas mērītāju attiecībā uz qmdw savieno virknē ar plūsmas mērītāju attiecībā uz qmdew, starpību starp abiem plūsmas mērītājiem kalibrē vismaz 5 noteiktiem punktiem ar plūsmas vērtībām, kuras ir vienādi izvietotas starp mazāko qmdw vērtību, ko izmanto testa laikā, un qmdew vērtību, ko izmanto testa laikā. Atšķaidīšanas tuneli var apiet.

| b) | Kalibrētu plūsmas iekārtu savieno virknē ar plūsmas mērītāju attiecībā uz qmdew un pārbauda testā izmantotās vērtības precizitāti. Kalibrēto plūsmas ierīci savieno virknē ar plūsmas mērītāju attiecībā uz qmdw, un precizitāti pārbauda vismaz 5 iestatījumiem, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpei robežās no 3 līdz 50, kas ir relatīva pret qmdew, ko izmanto testa laikā. |
| --- | --- |

b)

Kalibrētu plūsmas iekārtu savieno virknē ar plūsmas mērītāju attiecībā uz qmdew un pārbauda testā izmantotās vērtības precizitāti. Kalibrēto plūsmas ierīci savieno virknē ar plūsmas mērītāju attiecībā uz qmdw, un precizitāti pārbauda vismaz 5 iestatījumiem, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpei robežās no 3 līdz 50, kas ir relatīva pret qmdew, ko izmanto testa laikā.

| c) | TT pārvades cauruli atvieno no izplūdes caurules, un kalibrēto plūsmas mērierīci ar atbilstošu diapazonu qmp mērīšanai pievieno pārvades caurulei. Tad qmdew iestata pie tādas vērtības, kādu izmanto testa laikā, un qmdw attiecīgi iestata vismaz 5 vērtībās, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Kā alternatīvu var paredzēt īpašu kalibrēšanas plūsmas ceļu, kurā apiet tuneli, bet kopējais un atšķaidīšanas gaiss plūst caur attiecīgajiem mērītājiem kā faktiskajā testā. |
| --- | --- |

c)

TT pārvades cauruli atvieno no izplūdes caurules, un kalibrēto plūsmas mērierīci ar atbilstošu diapazonu qmp mērīšanai pievieno pārvades caurulei. Tad qmdew iestata pie tādas vērtības, kādu izmanto testa laikā, un qmdw attiecīgi iestata vismaz 5 vērtībās, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Kā alternatīvu var paredzēt īpašu kalibrēšanas plūsmas ceļu, kurā apiet tuneli, bet kopējais un atšķaidīšanas gaiss plūst caur attiecīgajiem mērītājiem kā faktiskajā testā.

| (d) | Marķiergāzi ievada TT izplūdes pārvades caurulē. Šāda marķiergāze var būt izplūdes gāzes komponents, piemēram, CO2 vai NOx. Pēc atšķaidīšanas tunelī izmēra marķiergāzes komponentus. To veic 5 atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Parauga plūsmas precizitāti nosaka pēc atšķaidīšanas pakāpes rd:






  qmp = qmdew/rd | (74) |
| --- | --- | --- |

(d)

Marķiergāzi ievada TT izplūdes pārvades caurulē. Šāda marķiergāze var būt izplūdes gāzes komponents, piemēram, CO2 vai NOx. Pēc atšķaidīšanas tunelī izmēra marķiergāzes komponentus. To veic 5 atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Parauga plūsmas precizitāti nosaka pēc atšķaidīšanas pakāpes rd:

qmp = qmdew/rd

(74)

Gāzu analizatoru precizitāti ņem vērā, lai nodrošinātu qmp precizitāti.

9.4.7.   Īpašas prasības daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai

9.4.7.1.   Oglekļa plūsmas pārbaude

Oglekļa plūsmas pārbaude, izmantojot faktiskās izplūdes gāzes, ir ļoti ieteicama, lai konstatētu mērījumu un kontroles problēmas un pārbaudītu daļējās plūsmas sistēmas pareizu darbību. Oglekļa plūsmas pārbaudi veic vismaz ik reizi, kad tiek uzstādīts jauns motors vai veiktas būtiskas izmaiņas testēšanas telpas konfigurācijā.

Motoru darbina ar vislielāko griezes slodzi un apgriezienu skaitu vai jebkādā citā stabila stāvokļa režīmā, kas ģenerē 5 % vai vairāk CO2. Daļējās plūsmas paraugu ņemšanas sistēmu darbina ar aptuveno atšķaidīšanas pakāpi 15 pret 1.

Ja veic oglekļa plūsmas pārbaudi, piemēro 5. papildinājumā paredzēto procedūru. Oglekļa plūsmas ātrumus aprēķina saskaņā ar 5. papildinājuma 80.–82. vienādojumu. Visiem oglekļa plūsmas ātrumiem savā starpā jāsaskan 3 % robežās.

9.4.7.2.   Pirmstesta pārbaude

Pirmstesta pārbaudi 2 stundu laikā pirms testa veic šādi.

Plūsmas mērītāju precizitāti pārbauda ar tādu pašu metodi, kādu izmanto kalibrēšanai (skatīt 9.4.6.2. punktu) vismaz 2 punktos, ieskaitot qmdw plūsmas vērtības, kas atbilst atšķaidījuma pakāpei no 5 līdz 15, testa laikā izmantotajai qmdew vērtībai.

Ja ar kalibrēšanas procedūras ierakstiem saskaņā ar 9.4.6.2. punktu var uzskatāmi parādīt, ka plūsmas mērītāja kalibrēšana ir stabila ilgākā laika posmā, pirmstesta pārbaudi var izlaist.

9.4.7.3.   Transformācijas laika noteikšana

Sistēmas iestatījumiem transformācijas laika noteikšanai jābūt tieši tādiem pašiem kā testa mērījumu laikā. Transformācijas laiku nosaka ar šādu metodi.

Neatkarīgu standarta plūsmas mērītāju, kura mērījumu diapazons ir piemērots zondes plūsmai, ieslēdz virknē un uzstāda cieši kopā ar zondi. Plūsmas mērītāja transformācijas laikam jābūt mazākam par 100 ms, ja plūsmas posma apjoms, kas izmantots reakcijas laika mērījumos, plūsmas ierobežojums ir pietiekami zems, lai tas neietekmētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas dinamisko veiktspēju, un atbilstošs labai tehniskajai praksei.

Veic pakāpeniskas izplūdes gāzes plūsmas (vai gaisa plūsmas, ja tiek aprēķināta izplūdes gāzu plūsma) izmaiņas, kas ieplūst daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, sākot no zemas plūsmas līdz vismaz 90 % no pilnas skalas. Pakāpenisko izmaiņu iedarbinātājam jābūt tādam pašam, kādu izmanto, lai iedarbinātu paredzamo kontroli faktiskajā testā. Izplūdes gāzu plūsmas pakāpenisko stimulu un plūsmas mērītāja reakciju reģistrē pie vismaz 10 Hz liela paraugu biežuma.

Pamatojoties uz šiem datiem, nosaka transformācijas laiku daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmai, kas ir laiks no pakāpeniskā stimula uzsākšanas līdz 50 % punktam no caurplūdes mērītāja reakcijas. Līdzīgi nosaka daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmas qmp signāla un izplūdes gāzes caurplūdes mērītāja qmew,i signāla transformācijas laikus. Šos signālus izmanto regresijas pārbaudēs pēc katra testa (skatīt 8.3.3.3. punktu).

Aprēķinu atkārto vismaz 5 pieauguma un krituma stimuliem un nosaka vidējo rezultātu. Standarta plūsmas mērītāja iekšējo transformācijas laiku (< 100 milisekundes) atņem no šīs vērtības. Tā ir daļējās atšķaidīšanas sistēmas “paredzamā” vērtība, ko piemēro saskaņā ar 8.3.3.3. punktu.

9.5.   CVS sistēmas kalibrēšana

9.5.1.   Vispārīgi nosacījumi

CVS sistēmu kalibrē, izmantojot precīzu plūsmas mērītāju un ierobežojošu ierīci. Plūsmu caur sistēmu mēra ar dažādiem ierobežojošiem iestatījumiem un sistēmas kontroles parametrus mēra un attiecina pret plūsmu.

Var izmantot dažādu tipu plūsmas mērītājus, piem., kalibrētas venturi, kalibrētus laminārās caurplūdes mērītājus, kalibrētus turbīnu mērītājus.

9.5.2.   Pozitīva cilindru darba sūkņa (PDP) kalibrēšana

Visus ar sūkni saistītos parametrus vienlaicīgi mēra kopā ar parametriem, kas saistīti ar kalibrēšanas venturi, kas savienots virknē ar sūkni. Aprēķināto plūsmas ātrumu (m3/s sūkņa ievadā, absolūtā spiediena un temperatūras) attēlo pret korelācijas funkciju, kas ir specifiskas sūkņa parametru kombinācijas vērtība. Nosaka lineāru vienādojumu, ko attiecina uz sūkņa plūsmu un korelācijas funkciju. Ja CVS ir vairāku ātrumu piedziņa, kalibrēšanu veic katram izmantotajam diapazonam.

Kalibrēšanas laikā uztur stabilu temperatūru.

Noplūdes visos savienojumos un cauruļvadu sistēmā starp kalibrēšanas venturi un CVS sūkni uztur apmērā, kas mazāks par 0,3 % no zemākā plūsmas punkta (augstākais ierobežojums un zemākais PDP apgriezienu skaita punkts).

9.5.2.1.   Datu analīze

Gaisa plūsmas ātrumu (qvCVS) pie katra ierobežojošā iestatījuma (to ir vismaz seši) aprēķina pēc caurplūdes mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot standarta m3/min. Gaisa plūsmas ātrumu tad pārvērš sūkņa plūsmā (V0), ko izsaka kā m3/rev pie absolūtās sūķna atveres temperatūras un spiediena:

| | (75) |
| --- | --- |

Formula

(75)

kur

| qvCVS | ir gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s |
| --- | --- |
| T | ir temperatūra sūkņa ievadā, K |
| pp | ir absolūtais spiediens sūkņa ievadā, kPa |
| n | ir sūkņa apgriezienu skaits, rev/s |

qvCVS

ir gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s

T

ir temperatūra sūkņa ievadā, K

pp

ir absolūtais spiediens sūkņa ievadā, kPa

n

ir sūkņa apgriezienu skaits, rev/s

Lai ņemtu vērā mijiedarbību starp spiediena variācijām pie sūkņa un sūkņa padeves ātrumu, korelēto funkciju (X0) starp sūkņa apgriezienu skaitu, spiedienu starpību starp sūkņa ievadu un izvadu un absolūto spiedienu sūkņa izvadē aprēķina šādi:

| | (76) |
| --- | --- |

Formula

(76)

kur

| Δpp | ir spiediena starpība starp sūkņa ieejas un izejas atverēm, kPa |
| --- | --- |
| pp | ir absolūtais izejas atveres spiediens pie sūkņa izejas atveres, kPa |

Δpp

ir spiediena starpība starp sūkņa ieejas un izejas atverēm, kPa

pp

ir absolūtais izejas atveres spiediens pie sūkņa izejas atveres, kPa

Lineāru mazāko kvadrātu pielāgošanu veic, lai izveidotu šādu kalibrēšanas vienādojumu:

| | (77) |
| --- | --- |

Formula

(77)

D0 un m ir attiecīgi leņķis un stāvums, kas raksturo regresijas līnijas.

Attiecībā uz CVS sistēmu ar vairāku veidu apgriezienu skaitu kalibrēšanas līknes veido dažādiem sūkņa plūsmas diapazoniem, kas ir aptuveni paralēli, un leņķa vērtības (D0) palielinās, samazinoties sūkņa plūsmas diapazonam.

Vērtības, ko aprēķina, izmantojot vienādojumu, ir robežās ±0,5 % no V0 izmērītās vērtības. m vērtības mainās dažādiem sūkņiem. Daļiņu plūsma laika gaitā izraisīs sūkņa padeves ātruma samazināšanos, par ko liecina mazākas m vērtības. Tādējādi kalibrēšanu veic tad, kad sūkni iedarbina, pēc nozīmīgām tehniskām apkopēm un tad, ja kopējā sistēmas pārbaude norāda uz padeves ātruma izmaiņām.

9.5.3.   Kritiskās plūsmas venturi (CFV) kalibrēšana

CFV kalibrēšanas pamatā ir kritiskās venturi plūsmas vienādojums. Gāzes plūsma ir venturi ieejas spiediena un temperatūras funkcija.

Lai noteiktu kritiskās plūsmas diapazonu, Kv attēlo kā venturi ieejas spiediena funkciju. Attiecībā uz kritisko (robežstāvokļa) plūsmu Kv būs relatīvi konstatnta vērtība. Spiedienam samazinoties (vakuumam palielinoties), venturi retinājums izzūd un Kv samazinās, kas norāda uz to, ka CFV tiek darbināts ārpus pieļaujamā diapazona.

9.5.3.1.   Datu analīze

Gaisa plūsmas ātrumu (qvCVS) pie katra ierobežojošā iestatījuma (to ir vismaz 8) aprēķina pēc caurplūdes mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot standarta m3/min. Kalibrēšanas koeficientu aprēķina no kalibrēšanas datiem ar katru iestatījumu:

| | (78) |
| --- | --- |

Formula

(78)

kur

| qvCVS | ir gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s |
| --- | --- |
| T | ir temperatūra venturi caurules ievadā, K |
| pp | ir absolūtais spiediens venturi caurules ievadā, kPa |

qvCVS

ir gaisa plūsmas ātrums standartnosacījumos (101,3 kPa, 273 K), m3/s

T

ir temperatūra venturi caurules ievadā, K

pp

ir absolūtais spiediens venturi caurules ievadā, kPa

Aprēķina vidējo KV un standartnovirzi. Standartnovirze nedrīkst pārsniegt ±0,3 % no vidējā KV.

9.5.4.   Zemskaņas venturi caurules (SSV) kalibrēšana

SSV kalibrēšanas pamatā ir zemskaņas venturi plūsmas vienādojums. Gāzes plūsma ir ieplūdes spiediena un temperatūras, spiediena krituma starp SSV ievadu un sašaurinājumu funkcija, kā parādīts 43. vienādojumā (skatīt 8.4.1.4. punktu).

9.5.4.1.   Datu analīze

Gaisa caurplūdes ātrumu (QSSV) atbilstīgi katram ierobežojuma iestatījumam (to ir vismaz 16) aprēķina pēc caurplūdes mērītāja datiem, izmantojot izgatavotāja noteikto metodi un izsakot standarta m3/min. Šādi aprēķina izplūdes koeficientu katram iestatījumam pēc kalibrēšanas datiem:

| | (79) |
| --- | --- |

Formula

(79)

kur

QSSV ir gaisa plūsmas ātrums, pastāvot standarta nosacījumiem (101,3 kPa, 273 K), m3/s

T ir temperatūra venturi caurules ievadā, K

dV ir SSV sašaurinājuma diametrs, m

rp ir absolūtā statiskā spiediena attiecība SSV sašaurinājumam pret ievadu = Formula

rD ir SSV sašaurinājuma diametra d attiecība pret ievada caurules iekšējo diametru D

Lai noteiktu zemskaņas plūsmas diapazonu, Cd attēlo kā funkciju no Reinoldsa skaitļa SSV sašaurinājumā. Re pie SSV sašaurinājumā aprēķina pēc šādas formulas:

| | (80) |
| --- | --- |

Formula

(80)

ar

| | (81) |
| --- | --- |

Formula

(81)

kur

A1 ir 25,55152 SI vienības noFormula

| QSSV | ir gaisa plūsmas ātrums, pastāvot standarta nosacījumiem (101,3 kPa, 273 K), m3/s |
| --- | --- |
| dV | ir SSV sašaurinājuma diametrs, m |
| μ | ir absolūtā vai dinamiskā gāzes viskozitāte, kg/ms |
| b | ir 1,458 × 106 (empīriska konstante), kg/ms K0,5 |
| S | is 110,4 (empīriska konstante), K |

QSSV

ir gaisa plūsmas ātrums, pastāvot standarta nosacījumiem (101,3 kPa, 273 K), m3/s

dV

ir SSV sašaurinājuma diametrs, m

μ

ir absolūtā vai dinamiskā gāzes viskozitāte, kg/ms

b

ir 1,458 × 106 (empīriska konstante), kg/ms K0,5

S

is 110,4 (empīriska konstante), K

Tā kā QSSV ir Re vienādojuma ievaddati, aprēķinus sāk ar sākotnējo pieņēmumu par kalibrēšanas venturi QSSV vai Cd un atkārto, līdz QSSV konverģē. Konverģēšanas metodes precizitāte ir līdz 0,1 % no iedaļas vai precīzāka.

Vismaz sešpadsmit punktiem zemskaņas plūsmas apvidū aprēķinātās Cd vērtības, kas iegūtas pēc kalibrēšanas līknes pielāgotā vienādojuma, ir ±0,5 % robežās no izmērītā Cd katram kalibrēšanas punktam.

9.5.5.   Kopējā sistēmas pārbaude

CVS paraugu ņemšanas un analītiskās sistēmas kopējo precizitāti nosaka, ielaižot noteiktu piesārņotāju gāzes masu sistēmā, tai darbojoties normālos apstākļos. Piesārņotāju analizē un masu aprēķina saskaņā ar 8.4.2.4. punktu, izņemot attiecībā uz propānu, kad izmanto u koeficientu, kas ir 0,000472, nevis 0,000480 kā attiecībā uz HC. Izmanto kādu no šādām divām metodēm.

9.5.5.1.   Mērītājs ar kritiskās plūsmas sprauslu

Noteiktu daudzumu attīrītas gāzes (oglekļa monoksīds vai propāns) ievada CVS sistēmā caur kalibrētu kritisko sprauslu. Ja spiediens ievadā ir pietiekami augsts, tad plūsmas ātrums, ko regulē, izmantojot kritiskās plūsmas sprauslu, nav atkarīgs no spiediena sprauslas izvadā (kritiskā plūsma). CVS sistēmu darbina tā kā parastā izplūdes gāzes emisijas testā apmēram 5 līdz 10 minūtes. Gāzes paraugu analizē ar parasto iekārtu (paraugu ņemšanas maisiņu vai integrēšanas metodi), un aprēķina gāzes masu. Šādi noteiktai masai jābūt robežās ± 3 % no iesmidzinātās gāzes noteiktā daudzuma.

9.5.5.2.   Mērīšana, izmantojot gravimetrisko metodi

Neliela, ar oglekļa monoksīdu vai propānu pildīta cilindra masu nosaka ar precizitāti ±0,01 g. Uz apmēram 5 vai 10 minūtēm CVS sistēmu darbina parastā izplūdes gāzes emisijas testā, oglekļa monoksīdu vai propānu iesmidzinot sistēmā. Attīrītās gāzes izplūdes daudzumu nosaka, izmantojot starpības svēršanu. Gāzes paraugu analizē ar parasto iekārtu (paraugu ņemšanas maisiņu vai integrēšanas metodi) un aprēķina gāzes masu. Šādi noteiktai masai jābūt ± 3 % robežās no iesmidzinātās gāzes noteiktā daudzuma.

---

(1)  Šā pielikuma kārtas skaitlis atbilst skaitlim, kas norādīts WHDC VTN. Tomēr dažās WHDC VTN iedaļas šajā pielikumā nav nepieciešamas .

(2)  atkarībā no degvielas

(3)  ja λ = 2, sauss gaiss, 273 K, 101,3 kPa

(4)  u pareizs robežās 0,2 % masas kompozīcijai, kas ir: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %

(5)  NMHC pamatojoties uz CH2,93 (kopējam HC izmanto ugas koeficientu, kas ir CH4)

(6)  u pareizs robežās 0,2 % masas kompozīcijai, kas ir: C3 = 70 – 90 %; C4 = 10 – 30 %

(7)  atkarībā no degvielas

(8)  ja λ = 2, sauss gaiss, 273 K, 101,3 kPa

(9)  u pareizs robežās 0,2 % masas kompozīcijai, kas ir: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %

(10)  NMHC pamatojoties uz CH2,93 (kopējam HC izmanto ugas koeficientu, kas ir CH4)

(11)  u pareizs robežās 0,2 % masas kompozīcijai, kas ir: C3 = 70 – 90 %; C4 = 10 – 30 %

1. Papildinājums

WHTC Motora dinamometra grafiks

| Laiks | Norm. apgr. Sk | Norm. griezes mom. |
| --- | --- | --- |
| s | % | % |
| 1 | 0 | 0 |
| 2 | 0 | 0 |
| 3 | 0 | 0 |
| 4 | 0 | 0 |
| 5 | 0 | 0 |
| 6 | 0 | 0 |
| 7 | 1,5 | 8,9 |
| 8 | 15,8 | 30,9 |
| 9 | 27,4 | 1,3 |
| 10 | 32,6 | 0,7 |
| 11 | 34,8 | 1,2 |
| 12 | 36,2 | 7,4 |
| 13 | 37,1 | 6,2 |
| 14 | 37,9 | 10,2 |
| 15 | 39,6 | 12,3 |
| 16 | 42,3 | 12,5 |
| 17 | 45,3 | 12,6 |
| 18 | 48,6 | 6 |
| 19 | 40,8 | 0 |
| 20 | 33 | 16,3 |
| 21 | 42,5 | 27,4 |
| 22 | 49,3 | 26,7 |
| 23 | 54 | 18 |
| 24 | 57,1 | 12,9 |
| 25 | 58,9 | 8,6 |
| 26 | 59,3 | 6 |
| 27 | 59 | 4,9 |
| 28 | 57,9 | m |
| 29 | 55,7 | m |
| 30 | 52,1 | m |
| 31 | 46,4 | m |
| 32 | 38,6 | m |
| 33 | 29 | m |
| 34 | 20,8 | m |
| 35 | 16,9 | m |
| 36 | 16,9 | 42,5 |
| 37 | 18,8 | 38,4 |
| 38 | 20,7 | 32,9 |
| 39 | 21 | 0 |
| 40 | 19,1 | 0 |
| 41 | 13,7 | 0 |
| 42 | 2,2 | 0 |
| 43 | 0 | 0 |
| 44 | 0 | 0 |
| 45 | 0 | 0 |
| 46 | 0 | 0 |
| 47 | 0 | 0 |
| 48 | 0 | 0 |
| 49 | 0 | 0 |
| 50 | 0 | 13,1 |
| 51 | 13,1 | 30,1 |
| 52 | 26,3 | 25,5 |
| 53 | 35 | 32,2 |
| 54 | 41,7 | 14,3 |
| 55 | 42,2 | 0 |
| 56 | 42,8 | 11,6 |
| 57 | 51 | 20,9 |
| 58 | 60 | 9,6 |
| 59 | 49,4 | 0 |
| 60 | 38,9 | 16,6 |
| 61 | 43,4 | 30,8 |
| 62 | 49,4 | 14,2 |
| 63 | 40,5 | 0 |
| 64 | 31,5 | 43,5 |
| 65 | 36,6 | 78,2 |
| 66 | 40,8 | 67,6 |
| 67 | 44,7 | 59,1 |
| 68 | 48,3 | 52 |
| 69 | 51,9 | 63,8 |
| 70 | 54,7 | 27,9 |
| 71 | 55,3 | 18,3 |
| 72 | 55,1 | 16,3 |
| 73 | 54,8 | 11,1 |
| 74 | 54,7 | 11,5 |
| 75 | 54,8 | 17,5 |
| 76 | 55,6 | 18 |
| 77 | 57 | 14,1 |
| 78 | 58,1 | 7 |
| 79 | 43,3 | 0 |
| 80 | 28,5 | 25 |
| 81 | 30,4 | 47,8 |
| 82 | 32,1 | 39,2 |
| 83 | 32,7 | 39,3 |
| 84 | 32,4 | 17,3 |
| 85 | 31,6 | 11,4 |
| 86 | 31,1 | 10,2 |
| 87 | 31,1 | 19,5 |
| 88 | 31,4 | 22,5 |
| 89 | 31,6 | 22,9 |
| 90 | 31,6 | 24,3 |
| 91 | 31,9 | 26,9 |
| 92 | 32,4 | 30,6 |
| 93 | 32,8 | 32,7 |
| 94 | 33,7 | 32,5 |
| 95 | 34,4 | 29,5 |
| 96 | 34,3 | 26,5 |
| 97 | 34,4 | 24,7 |
| 98 | 35 | 24,9 |
| 99 | 35,6 | 25,2 |
| 100 | 36,1 | 24,8 |
| 101 | 36,3 | 24 |
| 102 | 36,2 | 23,6 |
| 103 | 36,2 | 23,5 |
| 104 | 36,8 | 22,7 |
| 105 | 37,2 | 20,9 |
| 106 | 37 | 19,2 |
| 107 | 36,3 | 18,4 |
| 108 | 35,4 | 17,6 |
| 109 | 35,2 | 14,9 |
| 110 | 35,4 | 9,9 |
| 111 | 35,5 | 4,3 |
| 112 | 35,2 | 6,6 |
| 113 | 34,9 | 10 |
| 114 | 34,7 | 25,1 |
| 115 | 34,4 | 29,3 |
| 116 | 34,5 | 20,7 |
| 117 | 35,2 | 16,6 |
| 118 | 35,8 | 16,2 |
| 119 | 35,6 | 20,3 |
| 120 | 35,3 | 22,5 |
| 121 | 35,3 | 23,4 |
| 122 | 34,7 | 11,9 |
| 123 | 45,5 | 0 |
| 124 | 56,3 | m |
| 125 | 46,2 | m |
| 126 | 50,1 | 0 |
| 127 | 54 | m |
| 128 | 40,5 | m |
| 129 | 27 | m |
| 130 | 13,5 | m |
| 131 | 0 | 0 |
| 132 | 0 | 0 |
| 133 | 0 | 0 |
| 134 | 0 | 0 |
| 135 | 0 | 0 |
| 136 | 0 | 0 |
| 137 | 0 | 0 |
| 138 | 0 | 0 |
| 139 | 0 | 0 |
| 140 | 0 | 0 |
| 141 | 0 | 0 |
| 142 | 0 | 4,9 |
| 143 | 0 | 7,3 |
| 144 | 4,4 | 28,7 |
| 145 | 11,1 | 26,4 |
| 146 | 15 | 9,4 |
| 147 | 15,9 | 0 |
| 148 | 15,3 | 0 |
| 149 | 14,2 | 0 |
| 150 | 13,2 | 0 |
| 151 | 11,6 | 0 |
| 152 | 8,4 | 0 |
| 153 | 5,4 | 0 |
| 154 | 4,3 | 5,6 |
| 155 | 5,8 | 24,4 |
| 156 | 9,7 | 20,7 |
| 157 | 13,6 | 21,1 |
| 158 | 15,6 | 21,5 |
| 159 | 16,5 | 21,9 |
| 160 | 18 | 22,3 |
| 161 | 21,1 | 46,9 |
| 162 | 25,2 | 33,6 |
| 163 | 28,1 | 16,6 |
| 164 | 28,8 | 7 |
| 165 | 27,5 | 5 |
| 166 | 23,1 | 3 |
| 167 | 16,9 | 1,9 |
| 168 | 12,2 | 2,6 |
| 169 | 9,9 | 3,2 |
| 170 | 9,1 | 4 |
| 171 | 8,8 | 3,8 |
| 172 | 8,5 | 12,2 |
| 173 | 8,2 | 29,4 |
| 174 | 9,6 | 20,1 |
| 175 | 14,7 | 16,3 |
| 176 | 24,5 | 8,7 |
| 177 | 39,4 | 3,3 |
| 178 | 39 | 2,9 |
| 179 | 38,5 | 5,9 |
| 180 | 42,4 | 8 |
| 181 | 38,2 | 6 |
| 182 | 41,4 | 3,8 |
| 183 | 44,6 | 5,4 |
| 184 | 38,8 | 8,2 |
| 185 | 37,5 | 8,9 |
| 186 | 35,4 | 7,3 |
| 187 | 28,4 | 7 |
| 188 | 14,8 | 7 |
| 189 | 0 | 5,9 |
| 190 | 0 | 0 |
| 191 | 0 | 0 |
| 192 | 0 | 0 |
| 193 | 0 | 0 |
| 194 | 0 | 0 |
| 195 | 0 | 0 |
| 196 | 0 | 0 |
| 197 | 0 | 0 |
| 198 | 0 | 0 |
| 199 | 0 | 0 |
| 200 | 0 | 0 |
| 201 | 0 | 0 |
| 202 | 0 | 0 |
| 203 | 0 | 0 |
| 204 | 0 | 0 |
| 205 | 0 | 0 |
| 206 | 0 | 0 |
| 207 | 0 | 0 |
| 208 | 0 | 0 |
| 209 | 0 | 0 |
| 210 | 0 | 0 |
| 211 | 0 | 0 |
| 212 | 0 | 0 |
| 213 | 0 | 0 |
| 214 | 0 | 0 |
| 215 | 0 | 0 |
| 216 | 0 | 0 |
| 217 | 0 | 0 |
| 218 | 0 | 0 |
| 219 | 0 | 0 |
| 220 | 0 | 0 |
| 221 | 0 | 0 |
| 222 | 0 | 0 |
| 223 | 0 | 0 |
| 224 | 0 | 0 |
| 225 | 0 | 0 |
| 226 | 0 | 0 |
| 227 | 0 | 0 |
| 228 | 0 | 0 |
| 229 | 0 | 0 |
| 230 | 0 | 0 |
| 231 | 0 | 0 |
| 232 | 0 | 0 |
| 233 | 0 | 0 |
| 234 | 0 | 0 |
| 235 | 0 | 0 |
| 236 | 0 | 0 |
| 237 | 0 | 0 |
| 238 | 0 | 0 |
| 239 | 0 | 0 |
| 240 | 0 | 0 |
| 241 | 0 | 0 |
| 242 | 0 | 0 |
| 243 | 0 | 0 |
| 244 | 0 | 0 |
| 245 | 0 | 0 |
| 246 | 0 | 0 |
| 247 | 0 | 0 |
| 248 | 0 | 0 |
| 249 | 0 | 0 |
| 250 | 0 | 0 |
| 251 | 0 | 0 |
| 252 | 0 | 0 |
| 253 | 0 | 31,6 |
| 254 | 9,4 | 13,6 |
| 255 | 22,2 | 16,9 |
| 256 | 33 | 53,5 |
| 257 | 43,7 | 22,1 |
| 258 | 39,8 | 0 |
| 259 | 36 | 45,7 |
| 260 | 47,6 | 75,9 |
| 261 | 61,2 | 70,4 |
| 262 | 72,3 | 70,4 |
| 263 | 76 | m |
| 264 | 74,3 | m |
| 265 | 68,5 | m |
| 266 | 61 | m |
| 267 | 56 | m |
| 268 | 54 | m |
| 269 | 53 | m |
| 270 | 50,8 | m |
| 271 | 46,8 | m |
| 272 | 41,7 | m |
| 273 | 35,9 | m |
| 274 | 29,2 | m |
| 275 | 20,7 | m |
| 276 | 10,1 | m |
| 277 | 0 | m |
| 278 | 0 | 0 |
| 279 | 0 | 0 |
| 280 | 0 | 0 |
| 281 | 0 | 0 |
| 282 | 0 | 0 |
| 283 | 0 | 0 |
| 284 | 0 | 0 |
| 285 | 0 | 0 |
| 286 | 0 | 0 |
| 287 | 0 | 0 |
| 288 | 0 | 0 |
| 289 | 0 | 0 |
| 290 | 0 | 0 |
| 291 | 0 | 0 |
| 292 | 0 | 0 |
| 293 | 0 | 0 |
| 294 | 0 | 0 |
| 295 | 0 | 0 |
| 296 | 0 | 0 |
| 297 | 0 | 0 |
| 298 | 0 | 0 |
| 299 | 0 | 0 |
| 300 | 0 | 0 |
| 301 | 0 | 0 |
| 302 | 0 | 0 |
| 303 | 0 | 0 |
| 304 | 0 | 0 |
| 305 | 0 | 0 |
| 306 | 0 | 0 |
| 307 | 0 | 0 |
| 308 | 0 | 0 |
| 309 | 0 | 0 |
| 310 | 0 | 0 |
| 311 | 0 | 0 |
| 312 | 0 | 0 |
| 313 | 0 | 0 |
| 314 | 0 | 0 |
| 315 | 0 | 0 |
| 316 | 0 | 0 |
| 317 | 0 | 0 |
| 318 | 0 | 0 |
| 319 | 0 | 0 |
| 320 | 0 | 0 |
| 321 | 0 | 0 |
| 322 | 0 | 0 |
| 323 | 0 | 0 |
| 324 | 4,5 | 41 |
| 325 | 17,2 | 38,9 |
| 326 | 30,1 | 36,8 |
| 327 | 41 | 34,7 |
| 328 | 50 | 32,6 |
| 329 | 51,4 | 0,1 |
| 330 | 47,8 | m |
| 331 | 40,2 | m |
| 332 | 32 | m |
| 333 | 24,4 | m |
| 334 | 16,8 | m |
| 335 | 8,1 | m |
| 336 | 0 | m |
| 337 | 0 | 0 |
| 338 | 0 | 0 |
| 339 | 0 | 0 |
| 340 | 0 | 0 |
| 341 | 0 | 0 |
| 342 | 0 | 0 |
| 343 | 0 | 0 |
| 344 | 0 | 0 |
| 345 | 0 | 0 |
| 346 | 0 | 0 |
| 347 | 0 | 0 |
| 348 | 0 | 0 |
| 349 | 0 | 0 |
| 350 | 0 | 0 |
| 351 | 0 | 0 |
| 352 | 0 | 0 |
| 353 | 0 | 0 |
| 354 | 0 | 0,5 |
| 355 | 0 | 4,9 |
| 356 | 9,2 | 61,3 |
| 357 | 22,4 | 40,4 |
| 358 | 36,5 | 50,1 |
| 359 | 47,7 | 21 |
| 360 | 38,8 | 0 |
| 361 | 30 | 37 |
| 362 | 37 | 63,6 |
| 363 | 45,5 | 90,8 |
| 364 | 54,5 | 40,9 |
| 365 | 45,9 | 0 |
| 366 | 37,2 | 47,5 |
| 367 | 44,5 | 84,4 |
| 368 | 51,7 | 32,4 |
| 369 | 58,1 | 15,2 |
| 370 | 45,9 | 0 |
| 371 | 33,6 | 35,8 |
| 372 | 36,9 | 67 |
| 373 | 40,2 | 84,7 |
| 374 | 43,4 | 84,3 |
| 375 | 45,7 | 84,3 |
| 376 | 46,5 | m |
| 377 | 46,1 | m |
| 378 | 43,9 | m |
| 379 | 39,3 | m |
| 380 | 47 | m |
| 381 | 54,6 | m |
| 382 | 62 | m |
| 383 | 52 | m |
| 384 | 43 | m |
| 385 | 33,9 | m |
| 386 | 28,4 | m |
| 387 | 25,5 | m |
| 388 | 24,6 | 11 |
| 389 | 25,2 | 14,7 |
| 390 | 28,6 | 28,4 |
| 391 | 35,5 | 65 |
| 392 | 43,8 | 75,3 |
| 393 | 51,2 | 34,2 |
| 394 | 40,7 | 0 |
| 395 | 30,3 | 45,4 |
| 396 | 34,2 | 83,1 |
| 397 | 37,6 | 85,3 |
| 398 | 40,8 | 87,5 |
| 399 | 44,8 | 89,7 |
| 400 | 50,6 | 91,9 |
| 401 | 57,6 | 94,1 |
| 402 | 64,6 | 44,6 |
| 403 | 51,6 | 0 |
| 404 | 38,7 | 37,4 |
| 405 | 42,4 | 70,3 |
| 406 | 46,5 | 89,1 |
| 407 | 50,6 | 93,9 |
| 408 | 53,8 | 33 |
| 409 | 55,5 | 20,3 |
| 410 | 55,8 | 5,2 |
| 411 | 55,4 | m |
| 412 | 54,4 | m |
| 413 | 53,1 | m |
| 414 | 51,8 | m |
| 415 | 50,3 | m |
| 416 | 48,4 | m |
| 417 | 45,9 | m |
| 418 | 43,1 | m |
| 419 | 40,1 | m |
| 420 | 37,4 | m |
| 421 | 35,1 | m |
| 422 | 32,8 | m |
| 423 | 45,3 | 0 |
| 424 | 57,8 | m |
| 425 | 50,6 | m |
| 426 | 41,6 | m |
| 427 | 47,9 | 0 |
| 428 | 54,2 | m |
| 429 | 48,1 | m |
| 430 | 47 | 31,3 |
| 431 | 49 | 38,3 |
| 432 | 52 | 40,1 |
| 433 | 53,3 | 14,5 |
| 434 | 52,6 | 0,8 |
| 435 | 49,8 | m |
| 436 | 51 | 18,6 |
| 437 | 56,9 | 38,9 |
| 438 | 67,2 | 45 |
| 439 | 78,6 | 21,5 |
| 440 | 65,5 | 0 |
| 441 | 52,4 | 31,3 |
| 442 | 56,4 | 60,1 |
| 443 | 59,7 | 29,2 |
| 444 | 45,1 | 0 |
| 445 | 30,6 | 4,2 |
| 446 | 30,9 | 8,4 |
| 447 | 30,5 | 4,3 |
| 448 | 44,6 | 0 |
| 449 | 58,8 | m |
| 450 | 55,1 | m |
| 451 | 50,6 | m |
| 452 | 45,3 | m |
| 453 | 39,3 | m |
| 454 | 49,1 | 0 |
| 455 | 58,8 | m |
| 456 | 50,7 | m |
| 457 | 42,4 | m |
| 458 | 44,1 | 0 |
| 459 | 45,7 | m |
| 460 | 32,5 | m |
| 461 | 20,7 | m |
| 462 | 10 | m |
| 463 | 0 | 0 |
| 464 | 0 | 1,5 |
| 465 | 0,9 | 41,1 |
| 466 | 7 | 46,3 |
| 467 | 12,8 | 48,5 |
| 468 | 17 | 50,7 |
| 469 | 20,9 | 52,9 |
| 470 | 26,7 | 55 |
| 471 | 35,5 | 57,2 |
| 472 | 46,9 | 23,8 |
| 473 | 44,5 | 0 |
| 474 | 42,1 | 45,7 |
| 475 | 55,6 | 77,4 |
| 476 | 68,8 | 100 |
| 477 | 81,7 | 47,9 |
| 478 | 71,2 | 0 |
| 479 | 60,7 | 38,3 |
| 480 | 68,8 | 72,7 |
| 481 | 75 | m |
| 482 | 61,3 | m |
| 483 | 53,5 | m |
| 484 | 45,9 | 58 |
| 485 | 48,1 | 80 |
| 486 | 49,4 | 97,9 |
| 487 | 49,7 | m |
| 488 | 48,7 | m |
| 489 | 45,5 | m |
| 490 | 40,4 | m |
| 491 | 49,7 | 0 |
| 492 | 59 | m |
| 493 | 48,9 | m |
| 494 | 40 | m |
| 495 | 33,5 | m |
| 496 | 30 | m |
| 497 | 29,1 | 12 |
| 498 | 29,3 | 40,4 |
| 499 | 30,4 | 29,3 |
| 500 | 32,2 | 15,4 |
| 501 | 33,9 | 15,8 |
| 502 | 35,3 | 14,9 |
| 503 | 36,4 | 15,1 |
| 504 | 38 | 15,3 |
| 505 | 40,3 | 50,9 |
| 506 | 43 | 39,7 |
| 507 | 45,5 | 20,6 |
| 508 | 47,3 | 20,6 |
| 509 | 48,8 | 22,1 |
| 510 | 50,1 | 22,1 |
| 511 | 51,4 | 42,4 |
| 512 | 52,5 | 31,9 |
| 513 | 53,7 | 21,6 |
| 514 | 55,1 | 11,6 |
| 515 | 56,8 | 5,7 |
| 516 | 42,4 | 0 |
| 517 | 27,9 | 8,2 |
| 518 | 29 | 15,9 |
| 519 | 30,4 | 25,1 |
| 520 | 32,6 | 60,5 |
| 521 | 35,4 | 72,7 |
| 522 | 38,4 | 88,2 |
| 523 | 41 | 65,1 |
| 524 | 42,9 | 25,6 |
| 525 | 44,2 | 15,8 |
| 526 | 44,9 | 2,9 |
| 527 | 45,1 | m |
| 528 | 44,8 | m |
| 529 | 43,9 | m |
| 530 | 42,4 | m |
| 531 | 40,2 | m |
| 532 | 37,1 | m |
| 533 | 47 | 0 |
| 534 | 57 | m |
| 535 | 45,1 | m |
| 536 | 32,6 | m |
| 537 | 46,8 | 0 |
| 538 | 61,5 | m |
| 539 | 56,7 | m |
| 540 | 46,9 | m |
| 541 | 37,5 | m |
| 542 | 30,3 | m |
| 543 | 27,3 | 32,3 |
| 544 | 30,8 | 60,3 |
| 545 | 41,2 | 62,3 |
| 546 | 36 | 0 |
| 547 | 30,8 | 32,3 |
| 548 | 33,9 | 60,3 |
| 549 | 34,6 | 38,4 |
| 550 | 37 | 16,6 |
| 551 | 42,7 | 62,3 |
| 552 | 50,4 | 28,1 |
| 553 | 40,1 | 0 |
| 554 | 29,9 | 8 |
| 555 | 32,5 | 15 |
| 556 | 34,6 | 63,1 |
| 557 | 36,7 | 58 |
| 558 | 39,4 | 52,9 |
| 559 | 42,8 | 47,8 |
| 560 | 46,8 | 42,7 |
| 561 | 50,7 | 27,5 |
| 562 | 53,4 | 20,7 |
| 563 | 54,2 | 13,1 |
| 564 | 54,2 | 0,4 |
| 565 | 53,4 | 0 |
| 566 | 51,4 | m |
| 567 | 48,7 | m |
| 568 | 45,6 | m |
| 569 | 42,4 | m |
| 570 | 40,4 | m |
| 571 | 39,8 | 5,8 |
| 572 | 40,7 | 39,7 |
| 573 | 43,8 | 37,1 |
| 574 | 48,1 | 39,1 |
| 575 | 52 | 22 |
| 576 | 54,7 | 13,2 |
| 577 | 56,4 | 13,2 |
| 578 | 57,5 | 6,6 |
| 579 | 42,6 | 0 |
| 580 | 27,7 | 10,9 |
| 581 | 28,5 | 21,3 |
| 582 | 29,2 | 23,9 |
| 583 | 29,5 | 15,2 |
| 584 | 29,7 | 8,8 |
| 585 | 30,4 | 20,8 |
| 586 | 31,9 | 22,9 |
| 587 | 34,3 | 61,4 |
| 588 | 37,2 | 76,6 |
| 589 | 40,1 | 27,5 |
| 590 | 42,3 | 25,4 |
| 591 | 43,5 | 32 |
| 592 | 43,8 | 6 |
| 593 | 43,5 | m |
| 594 | 42,8 | m |
| 595 | 41,7 | m |
| 596 | 40,4 | m |
| 597 | 39,3 | m |
| 598 | 38,9 | 12,9 |
| 599 | 39 | 18,4 |
| 600 | 39,7 | 39,2 |
| 601 | 41,4 | 60 |
| 602 | 43,7 | 54,5 |
| 603 | 46,2 | 64,2 |
| 604 | 48,8 | 73,3 |
| 605 | 51 | 82,3 |
| 606 | 52,1 | 0 |
| 607 | 52 | m |
| 608 | 50,9 | m |
| 609 | 49,4 | m |
| 610 | 47,8 | m |
| 611 | 46,6 | m |
| 612 | 47,3 | 35,3 |
| 613 | 49,2 | 74,1 |
| 614 | 51,1 | 95,2 |
| 615 | 51,7 | m |
| 616 | 50,8 | m |
| 617 | 47,3 | m |
| 618 | 41,8 | m |
| 619 | 36,4 | m |
| 620 | 30,9 | m |
| 621 | 25,5 | 37,1 |
| 622 | 33,8 | 38,4 |
| 623 | 42,1 | m |
| 624 | 34,1 | m |
| 625 | 33 | 37,1 |
| 626 | 36,4 | 38,4 |
| 627 | 43,3 | 17,1 |
| 628 | 35,7 | 0 |
| 629 | 28,1 | 11,6 |
| 630 | 36,5 | 19,2 |
| 631 | 45,2 | 8,3 |
| 632 | 36,5 | 0 |
| 633 | 27,9 | 32,6 |
| 634 | 31,5 | 59,6 |
| 635 | 34,4 | 65,2 |
| 636 | 37 | 59,6 |
| 637 | 39 | 49 |
| 638 | 40,2 | m |
| 639 | 39,8 | m |
| 640 | 36 | m |
| 641 | 29,7 | m |
| 642 | 21,5 | m |
| 643 | 14,1 | m |
| 644 | 0 | 0 |
| 645 | 0 | 0 |
| 646 | 0 | 0 |
| 647 | 0 | 0 |
| 648 | 0 | 0 |
| 649 | 0 | 0 |
| 650 | 0 | 0 |
| 651 | 0 | 0 |
| 652 | 0 | 0 |
| 653 | 0 | 0 |
| 654 | 0 | 0 |
| 655 | 0 | 0 |
| 656 | 0 | 3,4 |
| 657 | 1,4 | 22 |
| 658 | 10,1 | 45,3 |
| 659 | 21,5 | 10 |
| 660 | 32,2 | 0 |
| 661 | 42,3 | 46 |
| 662 | 57,1 | 74,1 |
| 663 | 72,1 | 34,2 |
| 664 | 66,9 | 0 |
| 665 | 60,4 | 41,8 |
| 666 | 69,1 | 79 |
| 667 | 77,1 | 38,3 |
| 668 | 63,1 | 0 |
| 669 | 49,1 | 47,9 |
| 670 | 53,4 | 91,3 |
| 671 | 57,5 | 85,7 |
| 672 | 61,5 | 89,2 |
| 673 | 65,5 | 85,9 |
| 674 | 69,5 | 89,5 |
| 675 | 73,1 | 75,5 |
| 676 | 76,2 | 73,6 |
| 677 | 79,1 | 75,6 |
| 678 | 81,8 | 78,2 |
| 679 | 84,1 | 39 |
| 680 | 69,6 | 0 |
| 681 | 55 | 25,2 |
| 682 | 55,8 | 49,9 |
| 683 | 56,7 | 46,4 |
| 684 | 57,6 | 76,3 |
| 685 | 58,4 | 92,7 |
| 686 | 59,3 | 99,9 |
| 687 | 60,1 | 95 |
| 688 | 61 | 46,7 |
| 689 | 46,6 | 0 |
| 690 | 32,3 | 34,6 |
| 691 | 32,7 | 68,6 |
| 692 | 32,6 | 67 |
| 693 | 31,3 | m |
| 694 | 28,1 | m |
| 695 | 43 | 0 |
| 696 | 58 | m |
| 697 | 58,9 | m |
| 698 | 49,4 | m |
| 699 | 41,5 | m |
| 700 | 48,4 | 0 |
| 701 | 55,3 | m |
| 702 | 41,8 | m |
| 703 | 31,6 | m |
| 704 | 24,6 | m |
| 705 | 15,2 | m |
| 706 | 7 | m |
| 707 | 0 | 0 |
| 708 | 0 | 0 |
| 709 | 0 | 0 |
| 710 | 0 | 0 |
| 711 | 0 | 0 |
| 712 | 0 | 0 |
| 713 | 0 | 0 |
| 714 | 0 | 0 |
| 715 | 0 | 0 |
| 716 | 0 | 0 |
| 717 | 0 | 0 |
| 718 | 0 | 0 |
| 719 | 0 | 0 |
| 720 | 0 | 0 |
| 721 | 0 | 0 |
| 722 | 0 | 0 |
| 723 | 0 | 0 |
| 724 | 0 | 0 |
| 725 | 0 | 0 |
| 726 | 0 | 0 |
| 727 | 0 | 0 |
| 728 | 0 | 0 |
| 729 | 0 | 0 |
| 730 | 0 | 0 |
| 731 | 0 | 0 |
| 732 | 0 | 0 |
| 733 | 0 | 0 |
| 734 | 0 | 0 |
| 735 | 0 | 0 |
| 736 | 0 | 0 |
| 737 | 0 | 0 |
| 738 | 0 | 0 |
| 739 | 0 | 0 |
| 740 | 0 | 0 |
| 741 | 0 | 0 |
| 742 | 0 | 0 |
| 743 | 0 | 0 |
| 744 | 0 | 0 |
| 745 | 0 | 0 |
| 746 | 0 | 0 |
| 747 | 0 | 0 |
| 748 | 0 | 0 |
| 749 | 0 | 0 |
| 750 | 0 | 0 |
| 751 | 0 | 0 |
| 752 | 0 | 0 |
| 753 | 0 | 0 |
| 754 | 0 | 0 |
| 755 | 0 | 0 |
| 756 | 0 | 0 |
| 757 | 0 | 0 |
| 758 | 0 | 0 |
| 759 | 0 | 0 |
| 760 | 0 | 0 |
| 761 | 0 | 0 |
| 762 | 0 | 0 |
| 763 | 0 | 0 |
| 764 | 0 | 0 |
| 765 | 0 | 0 |
| 766 | 0 | 0 |
| 767 | 0 | 0 |
| 768 | 0 | 0 |
| 769 | 0 | 0 |
| 770 | 0 | 0 |
| 771 | 0 | 22 |
| 772 | 4,5 | 25,8 |
| 773 | 15,5 | 42,8 |
| 774 | 30,5 | 46,8 |
| 775 | 45,5 | 29,3 |
| 776 | 49,2 | 13,6 |
| 777 | 39,5 | 0 |
| 778 | 29,7 | 15,1 |
| 779 | 34,8 | 26,9 |
| 780 | 40 | 13,6 |
| 781 | 42,2 | m |
| 782 | 42,1 | m |
| 783 | 40,8 | m |
| 784 | 37,7 | 37,6 |
| 785 | 47 | 35 |
| 786 | 48,8 | 33,4 |
| 787 | 41,7 | m |
| 788 | 27,7 | m |
| 789 | 17,2 | m |
| 790 | 14 | 37,6 |
| 791 | 18,4 | 25 |
| 792 | 27,6 | 17,7 |
| 793 | 39,8 | 6,8 |
| 794 | 34,3 | 0 |
| 795 | 28,7 | 26,5 |
| 796 | 41,5 | 40,9 |
| 797 | 53,7 | 17,5 |
| 798 | 42,4 | 0 |
| 799 | 31,2 | 27,3 |
| 800 | 32,3 | 53,2 |
| 801 | 34,5 | 60,6 |
| 802 | 37,6 | 68 |
| 803 | 41,2 | 75,4 |
| 804 | 45,8 | 82,8 |
| 805 | 52,3 | 38,2 |
| 806 | 42,5 | 0 |
| 807 | 32,6 | 30,5 |
| 808 | 35 | 57,9 |
| 809 | 36 | 77,3 |
| 810 | 37,1 | 96,8 |
| 811 | 39,6 | 80,8 |
| 812 | 43,4 | 78,3 |
| 813 | 47,2 | 73,4 |
| 814 | 49,6 | 66,9 |
| 815 | 50,2 | 62 |
| 816 | 50,2 | 57,7 |
| 817 | 50,6 | 62,1 |
| 818 | 52,3 | 62,9 |
| 819 | 54,8 | 37,5 |
| 820 | 57 | 18,3 |
| 821 | 42,3 | 0 |
| 822 | 27,6 | 29,1 |
| 823 | 28,4 | 57 |
| 824 | 29,1 | 51,8 |
| 825 | 29,6 | 35,3 |
| 826 | 29,7 | 33,3 |
| 827 | 29,8 | 17,7 |
| 828 | 29,5 | m |
| 829 | 28,9 | m |
| 830 | 43 | 0 |
| 831 | 57,1 | m |
| 832 | 57,7 | m |
| 833 | 56 | m |
| 834 | 53,8 | m |
| 835 | 51,2 | m |
| 836 | 48,1 | m |
| 837 | 44,5 | m |
| 838 | 40,9 | m |
| 839 | 38,1 | m |
| 840 | 37,2 | 42,7 |
| 841 | 37,5 | 70,8 |
| 842 | 39,1 | 48,6 |
| 843 | 41,3 | 0,1 |
| 844 | 42,3 | m |
| 845 | 42 | m |
| 846 | 40,8 | m |
| 847 | 38,6 | m |
| 848 | 35,5 | m |
| 849 | 32,1 | m |
| 850 | 29,6 | m |
| 851 | 28,8 | 39,9 |
| 852 | 29,2 | 52,9 |
| 853 | 30,9 | 76,1 |
| 854 | 34,3 | 76,5 |
| 855 | 38,3 | 75,5 |
| 856 | 42,5 | 74,8 |
| 857 | 46,6 | 74,2 |
| 858 | 50,7 | 76,2 |
| 859 | 54,8 | 75,1 |
| 860 | 58,7 | 36,3 |
| 861 | 45,2 | 0 |
| 862 | 31,8 | 37,2 |
| 863 | 33,8 | 71,2 |
| 864 | 35,5 | 46,4 |
| 865 | 36,6 | 33,6 |
| 866 | 37,2 | 20 |
| 867 | 37,2 | m |
| 868 | 37 | m |
| 869 | 36,6 | m |
| 870 | 36 | m |
| 871 | 35,4 | m |
| 872 | 34,7 | m |
| 873 | 34,1 | m |
| 874 | 33,6 | m |
| 875 | 33,3 | m |
| 876 | 33,1 | m |
| 877 | 32,7 | m |
| 878 | 31,4 | m |
| 879 | 45 | 0 |
| 880 | 58,5 | m |
| 881 | 53,7 | m |
| 882 | 47,5 | m |
| 883 | 40,6 | m |
| 884 | 34,1 | m |
| 885 | 45,3 | 0 |
| 886 | 56,4 | m |
| 887 | 51 | m |
| 888 | 44,5 | m |
| 889 | 36,4 | m |
| 890 | 26,6 | m |
| 891 | 20 | m |
| 892 | 13,3 | m |
| 893 | 6,7 | m |
| 894 | 0 | 0 |
| 895 | 0 | 0 |
| 896 | 0 | 0 |
| 897 | 0 | 0 |
| 898 | 0 | 0 |
| 899 | 0 | 0 |
| 900 | 0 | 0 |
| 901 | 0 | 5,8 |
| 902 | 2,5 | 27,9 |
| 903 | 12,4 | 29 |
| 904 | 19,4 | 30,1 |
| 905 | 29,3 | 31,2 |
| 906 | 37,1 | 10,4 |
| 907 | 40,6 | 4,9 |
| 908 | 35,8 | 0 |
| 909 | 30,9 | 7,6 |
| 910 | 35,4 | 13,8 |
| 911 | 36,5 | 11,1 |
| 912 | 40,8 | 48,5 |
| 913 | 49,8 | 3,7 |
| 914 | 41,2 | 0 |
| 915 | 32,7 | 29,7 |
| 916 | 39,4 | 52,1 |
| 917 | 48,8 | 22,7 |
| 918 | 41,6 | 0 |
| 919 | 34,5 | 46,6 |
| 920 | 39,7 | 84,4 |
| 921 | 44,7 | 83,2 |
| 922 | 49,5 | 78,9 |
| 923 | 52,3 | 83,8 |
| 924 | 53,4 | 77,7 |
| 925 | 52,1 | 69,6 |
| 926 | 47,9 | 63,6 |
| 927 | 46,4 | 55,2 |
| 928 | 46,5 | 53,6 |
| 929 | 46,4 | 62,3 |
| 930 | 46,1 | 58,2 |
| 931 | 46,2 | 61,8 |
| 932 | 47,3 | 62,3 |
| 933 | 49,3 | 57,1 |
| 934 | 52,6 | 58,1 |
| 935 | 56,3 | 56 |
| 936 | 59,9 | 27,2 |
| 937 | 45,8 | 0 |
| 938 | 31,8 | 28,8 |
| 939 | 32,7 | 56,5 |
| 940 | 33,4 | 62,8 |
| 941 | 34,6 | 68,2 |
| 942 | 35,8 | 68,6 |
| 943 | 38,6 | 65 |
| 944 | 42,3 | 61,9 |
| 945 | 44,1 | 65,3 |
| 946 | 45,3 | 63,2 |
| 947 | 46,5 | 30,6 |
| 948 | 46,7 | 11,1 |
| 949 | 45,9 | 16,1 |
| 950 | 45,6 | 21,8 |
| 951 | 45,9 | 24,2 |
| 952 | 46,5 | 24,7 |
| 953 | 46,7 | 24,7 |
| 954 | 46,8 | 28,2 |
| 955 | 47,2 | 31,2 |
| 956 | 47,6 | 29,6 |
| 957 | 48,2 | 31,2 |
| 958 | 48,6 | 33,5 |
| 959 | 48,8 | m |
| 960 | 47,6 | m |
| 961 | 46,3 | m |
| 962 | 45,2 | m |
| 963 | 43,5 | m |
| 964 | 41,4 | m |
| 965 | 40,3 | m |
| 966 | 39,4 | m |
| 967 | 38 | m |
| 968 | 36,3 | m |
| 969 | 35,3 | 5,8 |
| 970 | 35,4 | 30,2 |
| 971 | 36,6 | 55,6 |
| 972 | 38,6 | 48,5 |
| 973 | 39,9 | 41,8 |
| 974 | 40,3 | 38,2 |
| 975 | 40,8 | 35 |
| 976 | 41,9 | 32,4 |
| 977 | 43,2 | 26,4 |
| 978 | 43,5 | m |
| 979 | 42,9 | m |
| 980 | 41,5 | m |
| 981 | 40,9 | m |
| 982 | 40,5 | m |
| 983 | 39,5 | m |
| 984 | 38,3 | m |
| 985 | 36,9 | m |
| 986 | 35,4 | m |
| 987 | 34,5 | m |
| 988 | 33,9 | m |
| 989 | 32,6 | m |
| 990 | 30,9 | m |
| 991 | 29,9 | m |
| 992 | 29,2 | m |
| 993 | 44,1 | 0 |
| 994 | 59,1 | m |
| 995 | 56,8 | m |
| 996 | 53,5 | m |
| 997 | 47,8 | m |
| 998 | 41,9 | m |
| 999 | 35,9 | m |
| 1 000 | 44,3 | 0 |
| 1 001 | 52,6 | m |
| 1 002 | 43,4 | m |
| 1 003 | 50,6 | 0 |
| 1 004 | 57,8 | m |
| 1 005 | 51,6 | m |
| 1 006 | 44,8 | m |
| 1 007 | 48,6 | 0 |
| 1 008 | 52,4 | m |
| 1 009 | 45,4 | m |
| 1 010 | 37,2 | m |
| 1 011 | 26,3 | m |
| 1 012 | 17,9 | m |
| 1 013 | 16,2 | 1,9 |
| 1 014 | 17,8 | 7,5 |
| 1 015 | 25,2 | 18 |
| 1 016 | 39,7 | 6,5 |
| 1 017 | 38,6 | 0 |
| 1 018 | 37,4 | 5,4 |
| 1 019 | 43,4 | 9,7 |
| 1 020 | 46,9 | 15,7 |
| 1 021 | 52,5 | 13,1 |
| 1 022 | 56,2 | 6,3 |
| 1 023 | 44 | 0 |
| 1 024 | 31,8 | 20,9 |
| 1 025 | 38,7 | 36,3 |
| 1 026 | 47,7 | 47,5 |
| 1 027 | 54,5 | 22 |
| 1 028 | 41,3 | 0 |
| 1 029 | 28,1 | 26,8 |
| 1 030 | 31,6 | 49,2 |
| 1 031 | 34,5 | 39,5 |
| 1 032 | 36,4 | 24 |
| 1 033 | 36,7 | m |
| 1 034 | 35,5 | m |
| 1 035 | 33,8 | m |
| 1 036 | 33,7 | 19,8 |
| 1 037 | 35,3 | 35,1 |
| 1 038 | 38 | 33,9 |
| 1 039 | 40,1 | 34,5 |
| 1 040 | 42,2 | 40,4 |
| 1 041 | 45,2 | 44 |
| 1 042 | 48,3 | 35,9 |
| 1 043 | 50,1 | 29,6 |
| 1 044 | 52,3 | 38,5 |
| 1 045 | 55,3 | 57,7 |
| 1 046 | 57 | 50,7 |
| 1 047 | 57,7 | 25,2 |
| 1 048 | 42,9 | 0 |
| 1 049 | 28,2 | 15,7 |
| 1 050 | 29,2 | 30,5 |
| 1 051 | 31,1 | 52,6 |
| 1 052 | 33,4 | 60,7 |
| 1 053 | 35 | 61,4 |
| 1 054 | 35,3 | 18,2 |
| 1 055 | 35,2 | 14,9 |
| 1 056 | 34,9 | 11,7 |
| 1 057 | 34,5 | 12,9 |
| 1 058 | 34,1 | 15,5 |
| 1 059 | 33,5 | m |
| 1 060 | 31,8 | m |
| 1 061 | 30,1 | m |
| 1 062 | 29,6 | 10,3 |
| 1 063 | 30 | 26,5 |
| 1 064 | 31 | 18,8 |
| 1 065 | 31,5 | 26,5 |
| 1 066 | 31,7 | m |
| 1 067 | 31,5 | m |
| 1 068 | 30,6 | m |
| 1 069 | 30 | m |
| 1 070 | 30 | m |
| 1 071 | 29,4 | m |
| 1 072 | 44,3 | 0 |
| 1 073 | 59,2 | m |
| 1 074 | 58,3 | m |
| 1 075 | 57,1 | m |
| 1 076 | 55,4 | m |
| 1 077 | 53,5 | m |
| 1 078 | 51,5 | m |
| 1 079 | 49,7 | m |
| 1 080 | 47,9 | m |
| 1 081 | 46,4 | m |
| 1 082 | 45,5 | m |
| 1 083 | 45,2 | m |
| 1 084 | 44,3 | m |
| 1 085 | 43,6 | m |
| 1 086 | 43,1 | m |
| 1 087 | 42,5 | 25,6 |
| 1 088 | 43,3 | 25,7 |
| 1 089 | 46,3 | 24 |
| 1 090 | 47,8 | 20,6 |
| 1 091 | 47,2 | 3,8 |
| 1 092 | 45,6 | 4,4 |
| 1 093 | 44,6 | 4,1 |
| 1 094 | 44,1 | m |
| 1 095 | 42,9 | m |
| 1 096 | 40,9 | m |
| 1 097 | 39,2 | m |
| 1 098 | 37 | m |
| 1 099 | 35,1 | 2 |
| 1 100 | 35,6 | 43,3 |
| 1 101 | 38,7 | 47,6 |
| 1 102 | 41,3 | 40,4 |
| 1 103 | 42,6 | 45,7 |
| 1 104 | 43,9 | 43,3 |
| 1 105 | 46,9 | 41,2 |
| 1 106 | 52,4 | 40,1 |
| 1 107 | 56,3 | 39,3 |
| 1 108 | 57,4 | 25,5 |
| 1 109 | 57,2 | 25,4 |
| 1 110 | 57 | 25,4 |
| 1 111 | 56,8 | 25,3 |
| 1 112 | 56,3 | 25,3 |
| 1 113 | 55,6 | 25,2 |
| 1 114 | 56,2 | 25,2 |
| 1 115 | 58 | 12,4 |
| 1 116 | 43,4 | 0 |
| 1 117 | 28,8 | 26,2 |
| 1 118 | 30,9 | 49,9 |
| 1 119 | 32,3 | 40,5 |
| 1 120 | 32,5 | 12,4 |
| 1 121 | 32,4 | 12,2 |
| 1 122 | 32,1 | 6,4 |
| 1 123 | 31 | 12,4 |
| 1 124 | 30,1 | 18,5 |
| 1 125 | 30,4 | 35,6 |
| 1 126 | 31,2 | 30,1 |
| 1 127 | 31,5 | 30,8 |
| 1 128 | 31,5 | 26,9 |
| 1 129 | 31,7 | 33,9 |
| 1 130 | 32 | 29,9 |
| 1 131 | 32,1 | m |
| 1 132 | 31,4 | m |
| 1 133 | 30,3 | m |
| 1 134 | 29,8 | m |
| 1 135 | 44,3 | 0 |
| 1 136 | 58,9 | m |
| 1 137 | 52,1 | m |
| 1 138 | 44,1 | m |
| 1 139 | 51,7 | 0 |
| 1 140 | 59,2 | m |
| 1 141 | 47,2 | m |
| 1 142 | 35,1 | 0 |
| 1 143 | 23,1 | m |
| 1 144 | 13,1 | m |
| 1 145 | 5 | m |
| 1 146 | 0 | 0 |
| 1 147 | 0 | 0 |
| 1 148 | 0 | 0 |
| 1 149 | 0 | 0 |
| 1 150 | 0 | 0 |
| 1 151 | 0 | 0 |
| 1 152 | 0 | 0 |
| 1 153 | 0 | 0 |
| 1 154 | 0 | 0 |
| 1 155 | 0 | 0 |
| 1 156 | 0 | 0 |
| 1 157 | 0 | 0 |
| 1 158 | 0 | 0 |
| 1 159 | 0 | 0 |
| 1 160 | 0 | 0 |
| 1 161 | 0 | 0 |
| 1 162 | 0 | 0 |
| 1 163 | 0 | 0 |
| 1 164 | 0 | 0 |
| 1 165 | 0 | 0 |
| 1 166 | 0 | 0 |
| 1 167 | 0 | 0 |
| 1 168 | 0 | 0 |
| 1 169 | 0 | 0 |
| 1 170 | 0 | 0 |
| 1 171 | 0 | 0 |
| 1 172 | 0 | 0 |
| 1 173 | 0 | 0 |
| 1 174 | 0 | 0 |
| 1 175 | 0 | 0 |
| 1 176 | 0 | 0 |
| 1 177 | 0 | 0 |
| 1 178 | 0 | 0 |
| 1 179 | 0 | 0 |
| 1 180 | 0 | 0 |
| 1 181 | 0 | 0 |
| 1 182 | 0 | 0 |
| 1 183 | 0 | 0 |
| 1 184 | 0 | 0 |
| 1 185 | 0 | 0 |
| 1 186 | 0 | 0 |
| 1 187 | 0 | 0 |
| 1 188 | 0 | 0 |
| 1 189 | 0 | 0 |
| 1 190 | 0 | 0 |
| 1 191 | 0 | 0 |
| 1 192 | 0 | 0 |
| 1 193 | 0 | 0 |
| 1 194 | 0 | 0 |
| 1 195 | 0 | 0 |
| 1 196 | 0 | 20,4 |
| 1 197 | 12,6 | 41,2 |
| 1 198 | 27,3 | 20,4 |
| 1 199 | 40,4 | 7,6 |
| 1 200 | 46,1 | m |
| 1 201 | 44,6 | m |
| 1 202 | 42,7 | 14,7 |
| 1 203 | 42,9 | 7,3 |
| 1 204 | 36,1 | 0 |
| 1 205 | 29,3 | 15 |
| 1 206 | 43,8 | 22,6 |
| 1 207 | 54,9 | 9,9 |
| 1 208 | 44,9 | 0 |
| 1 209 | 34,9 | 47,4 |
| 1 210 | 42,7 | 82,7 |
| 1 211 | 52 | 81,2 |
| 1 212 | 61,8 | 82,7 |
| 1 213 | 71,3 | 39,1 |
| 1 214 | 58,1 | 0 |
| 1 215 | 44,9 | 42,5 |
| 1 216 | 46,3 | 83,3 |
| 1 217 | 46,8 | 74,1 |
| 1 218 | 48,1 | 75,7 |
| 1 219 | 50,5 | 75,8 |
| 1 220 | 53,6 | 76,7 |
| 1 221 | 56,9 | 77,1 |
| 1 222 | 60,2 | 78,7 |
| 1 223 | 63,7 | 78 |
| 1 224 | 67,2 | 79,6 |
| 1 225 | 70,7 | 80,9 |
| 1 226 | 74,1 | 81,1 |
| 1 227 | 77,5 | 83,6 |
| 1 228 | 80,8 | 85,6 |
| 1 229 | 84,1 | 81,6 |
| 1 230 | 87,4 | 88,3 |
| 1 231 | 90,5 | 91,9 |
| 1 232 | 93,5 | 94,1 |
| 1 233 | 96,8 | 96,6 |
| 1 234 | 100 | m |
| 1 235 | 96 | m |
| 1 236 | 81,9 | m |
| 1 237 | 68,1 | m |
| 1 238 | 58,1 | 84,7 |
| 1 239 | 58,5 | 85,4 |
| 1 240 | 59,5 | 85,6 |
| 1 241 | 61 | 86,6 |
| 1 242 | 62,6 | 86,8 |
| 1 243 | 64,1 | 87,6 |
| 1 244 | 65,4 | 87,5 |
| 1 245 | 66,7 | 87,8 |
| 1 246 | 68,1 | 43,5 |
| 1 247 | 55,2 | 0 |
| 1 248 | 42,3 | 37,2 |
| 1 249 | 43 | 73,6 |
| 1 250 | 43,5 | 65,1 |
| 1 251 | 43,8 | 53,1 |
| 1 252 | 43,9 | 54,6 |
| 1 253 | 43,9 | 41,2 |
| 1 254 | 43,8 | 34,8 |
| 1 255 | 43,6 | 30,3 |
| 1 256 | 43,3 | 21,9 |
| 1 257 | 42,8 | 19,9 |
| 1 258 | 42,3 | m |
| 1 259 | 41,4 | m |
| 1 260 | 40,2 | m |
| 1 261 | 38,7 | m |
| 1 262 | 37,1 | m |
| 1 263 | 35,6 | m |
| 1 264 | 34,2 | m |
| 1 265 | 32,9 | m |
| 1 266 | 31,8 | m |
| 1 267 | 30,7 | m |
| 1 268 | 29,6 | m |
| 1 269 | 40,4 | 0 |
| 1 270 | 51,2 | m |
| 1 271 | 49,6 | m |
| 1 272 | 48 | m |
| 1 273 | 46,4 | m |
| 1 274 | 45 | m |
| 1 275 | 43,6 | m |
| 1 276 | 42,3 | m |
| 1 277 | 41 | m |
| 1 278 | 39,6 | m |
| 1 279 | 38,3 | m |
| 1 280 | 37,1 | m |
| 1 281 | 35,9 | m |
| 1 282 | 34,6 | m |
| 1 283 | 33 | m |
| 1 284 | 31,1 | m |
| 1 285 | 29,2 | m |
| 1 286 | 43,3 | 0 |
| 1 287 | 57,4 | 32,8 |
| 1 288 | 59,9 | 65,4 |
| 1 289 | 61,9 | 76,1 |
| 1 290 | 65,6 | 73,7 |
| 1 291 | 69,9 | 79,3 |
| 1 292 | 74,1 | 81,3 |
| 1 293 | 78,3 | 83,2 |
| 1 294 | 82,6 | 86 |
| 1 295 | 87 | 89,5 |
| 1 296 | 91,2 | 90,8 |
| 1 297 | 95,3 | 45,9 |
| 1 298 | 81 | 0 |
| 1 299 | 66,6 | 38,2 |
| 1 300 | 67,9 | 75,5 |
| 1 301 | 68,4 | 80,5 |
| 1 302 | 69 | 85,5 |
| 1 303 | 70 | 85,2 |
| 1 304 | 71,6 | 85,9 |
| 1 305 | 73,3 | 86,2 |
| 1 306 | 74,8 | 86,5 |
| 1 307 | 76,3 | 42,9 |
| 1 308 | 63,3 | 0 |
| 1 309 | 50,4 | 21,2 |
| 1 310 | 50,6 | 42,3 |
| 1 311 | 50,6 | 53,7 |
| 1 312 | 50,4 | 90,1 |
| 1 313 | 50,5 | 97,1 |
| 1 314 | 51 | 100 |
| 1 315 | 51,9 | 100 |
| 1 316 | 52,6 | 100 |
| 1 317 | 52,8 | 32,4 |
| 1 318 | 47,7 | 0 |
| 1 319 | 42,6 | 27,4 |
| 1 320 | 42,1 | 53,5 |
| 1 321 | 41,8 | 44,5 |
| 1 322 | 41,4 | 41,1 |
| 1 323 | 41 | 21 |
| 1 324 | 40,3 | 0 |
| 1 325 | 39,3 | 1 |
| 1 326 | 38,3 | 15,2 |
| 1 327 | 37,6 | 57,8 |
| 1 328 | 37,3 | 73,2 |
| 1 329 | 37,3 | 59,8 |
| 1 330 | 37,4 | 52,2 |
| 1 331 | 37,4 | 16,9 |
| 1 332 | 37,1 | 34,3 |
| 1 333 | 36,7 | 51,9 |
| 1 334 | 36,2 | 25,3 |
| 1 335 | 35,6 | m |
| 1 336 | 34,6 | m |
| 1 337 | 33,2 | m |
| 1 338 | 31,6 | m |
| 1 339 | 30,1 | m |
| 1 340 | 28,8 | m |
| 1 341 | 28 | 29,5 |
| 1 342 | 28,6 | 100 |
| 1 343 | 28,8 | 97,3 |
| 1 344 | 28,8 | 73,4 |
| 1 345 | 29,6 | 56,9 |
| 1 346 | 30,3 | 91,7 |
| 1 347 | 31 | 90,5 |
| 1 348 | 31,8 | 81,7 |
| 1 349 | 32,6 | 79,5 |
| 1 350 | 33,5 | 86,9 |
| 1 351 | 34,6 | 100 |
| 1 352 | 35,6 | 78,7 |
| 1 353 | 36,4 | 50,5 |
| 1 354 | 37 | 57 |
| 1 355 | 37,3 | 69,1 |
| 1 356 | 37,6 | 49,5 |
| 1 357 | 37,8 | 44,4 |
| 1 358 | 37,8 | 43,4 |
| 1 359 | 37,8 | 34,8 |
| 1 360 | 37,6 | 24 |
| 1 361 | 37,2 | m |
| 1 362 | 36,3 | m |
| 1 363 | 35,1 | m |
| 1 364 | 33,7 | m |
| 1 365 | 32,4 | m |
| 1 366 | 31,1 | m |
| 1 367 | 29,9 | m |
| 1 368 | 28,7 | m |
| 1 369 | 29 | 58,6 |
| 1 370 | 29,7 | 88,5 |
| 1 371 | 31 | 86,3 |
| 1 372 | 31,8 | 43,4 |
| 1 373 | 31,7 | m |
| 1 374 | 29,9 | m |
| 1 375 | 40,2 | 0 |
| 1 376 | 50,4 | m |
| 1 377 | 47,9 | m |
| 1 378 | 45 | m |
| 1 379 | 43 | m |
| 1 380 | 40,6 | m |
| 1 381 | 55,5 | 0 |
| 1 382 | 70,4 | 41,7 |
| 1 383 | 73,4 | 83,2 |
| 1 384 | 74 | 83,7 |
| 1 385 | 74,9 | 41,7 |
| 1 386 | 60 | 0 |
| 1 387 | 45,1 | 41,6 |
| 1 388 | 47,7 | 84,2 |
| 1 389 | 50,4 | 50,2 |
| 1 390 | 53 | 26,1 |
| 1 391 | 59,5 | 0 |
| 1 392 | 66,2 | 38,4 |
| 1 393 | 66,4 | 76,7 |
| 1 394 | 67,6 | 100 |
| 1 395 | 68,4 | 76,6 |
| 1 396 | 68,2 | 47,2 |
| 1 397 | 69 | 81,4 |
| 1 398 | 69,7 | 40,6 |
| 1 399 | 54,7 | 0 |
| 1 400 | 39,8 | 19,9 |
| 1 401 | 36,3 | 40 |
| 1 402 | 36,7 | 59,4 |
| 1 403 | 36,6 | 77,5 |
| 1 404 | 36,8 | 94,3 |
| 1 405 | 36,8 | 100 |
| 1 406 | 36,4 | 100 |
| 1 407 | 36,3 | 79,7 |
| 1 408 | 36,7 | 49,5 |
| 1 409 | 36,6 | 39,3 |
| 1 410 | 37,3 | 62,8 |
| 1 411 | 38,1 | 73,4 |
| 1 412 | 39 | 72,9 |
| 1 413 | 40,2 | 72 |
| 1 414 | 41,5 | 71,2 |
| 1 415 | 42,9 | 77,3 |
| 1 416 | 44,4 | 76,6 |
| 1 417 | 45,4 | 43,1 |
| 1 418 | 45,3 | 53,9 |
| 1 419 | 45,1 | 64,8 |
| 1 420 | 46,5 | 74,2 |
| 1 421 | 47,7 | 75,2 |
| 1 422 | 48,1 | 75,5 |
| 1 423 | 48,6 | 75,8 |
| 1 424 | 48,9 | 76,3 |
| 1 425 | 49,9 | 75,5 |
| 1 426 | 50,4 | 75,2 |
| 1 427 | 51,1 | 74,6 |
| 1 428 | 51,9 | 75 |
| 1 429 | 52,7 | 37,2 |
| 1 430 | 41,6 | 0 |
| 1 431 | 30,4 | 36,6 |
| 1 432 | 30,5 | 73,2 |
| 1 433 | 30,3 | 81,6 |
| 1 434 | 30,4 | 89,3 |
| 1 435 | 31,5 | 90,4 |
| 1 436 | 32,7 | 88,5 |
| 1 437 | 33,7 | 97,2 |
| 1 438 | 35,2 | 99,7 |
| 1 439 | 36,3 | 98,8 |
| 1 440 | 37,7 | 100 |
| 1 441 | 39,2 | 100 |
| 1 442 | 40,9 | 100 |
| 1 443 | 42,4 | 99,5 |
| 1 444 | 43,8 | 98,7 |
| 1 445 | 45,4 | 97,3 |
| 1 446 | 47 | 96,6 |
| 1 447 | 47,8 | 96,2 |
| 1 448 | 48,8 | 96,3 |
| 1 449 | 50,5 | 95,1 |
| 1 450 | 51 | 95,9 |
| 1 451 | 52 | 94,3 |
| 1 452 | 52,6 | 94,6 |
| 1 453 | 53 | 65,5 |
| 1 454 | 53,2 | 0 |
| 1 455 | 53,2 | m |
| 1 456 | 52,6 | m |
| 1 457 | 52,1 | m |
| 1 458 | 51,8 | m |
| 1 459 | 51,3 | m |
| 1 460 | 50,7 | m |
| 1 461 | 50,7 | m |
| 1 462 | 49,8 | m |
| 1 463 | 49,4 | m |
| 1 464 | 49,3 | m |
| 1 465 | 49,1 | m |
| 1 466 | 49,1 | m |
| 1 467 | 49,1 | 8,3 |
| 1 468 | 48,9 | 16,8 |
| 1 469 | 48,8 | 21,3 |
| 1 470 | 49,1 | 22,1 |
| 1 471 | 49,4 | 26,3 |
| 1 472 | 49,8 | 39,2 |
| 1 473 | 50,4 | 83,4 |
| 1 474 | 51,4 | 90,6 |
| 1 475 | 52,3 | 93,8 |
| 1 476 | 53,3 | 94 |
| 1 477 | 54,2 | 94,1 |
| 1 478 | 54,9 | 94,3 |
| 1 479 | 55,7 | 94,6 |
| 1 480 | 56,1 | 94,9 |
| 1 481 | 56,3 | 86,2 |
| 1 482 | 56,2 | 64,1 |
| 1 483 | 56 | 46,1 |
| 1 484 | 56,2 | 33,4 |
| 1 485 | 56,5 | 23,6 |
| 1 486 | 56,3 | 18,6 |
| 1 487 | 55,7 | 16,2 |
| 1 488 | 56 | 15,9 |
| 1 489 | 55,9 | 21,8 |
| 1 490 | 55,8 | 20,9 |
| 1 491 | 55,4 | 18,4 |
| 1 492 | 55,7 | 25,1 |
| 1 493 | 56 | 27,7 |
| 1 494 | 55,8 | 22,4 |
| 1 495 | 56,1 | 20 |
| 1 496 | 55,7 | 17,4 |
| 1 497 | 55,9 | 20,9 |
| 1 498 | 56 | 22,9 |
| 1 499 | 56 | 21,1 |
| 1 500 | 55,1 | 19,2 |
| 1 501 | 55,6 | 24,2 |
| 1 502 | 55,4 | 25,6 |
| 1 503 | 55,7 | 24,7 |
| 1 504 | 55,9 | 24 |
| 1 505 | 55,4 | 23,5 |
| 1 506 | 55,7 | 30,9 |
| 1 507 | 55,4 | 42,5 |
| 1 508 | 55,3 | 25,8 |
| 1 509 | 55,4 | 1,3 |
| 1 510 | 55 | m |
| 1 511 | 54,4 | m |
| 1 512 | 54,2 | m |
| 1 513 | 53,5 | m |
| 1 514 | 52,4 | m |
| 1 515 | 51,8 | m |
| 1 516 | 50,7 | m |
| 1 517 | 49,9 | m |
| 1 518 | 49,1 | m |
| 1 519 | 47,7 | m |
| 1 520 | 47,3 | m |
| 1 521 | 46,9 | m |
| 1 522 | 46,9 | m |
| 1 523 | 47,2 | m |
| 1 524 | 47,8 | m |
| 1 525 | 48,2 | 0 |
| 1 526 | 48,8 | 23 |
| 1 527 | 49,1 | 67,9 |
| 1 528 | 49,4 | 73,7 |
| 1 529 | 49,8 | 75 |
| 1 530 | 50,4 | 75,8 |
| 1 531 | 51,4 | 73,9 |
| 1 532 | 52,3 | 72,2 |
| 1 533 | 53,3 | 71,2 |
| 1 534 | 54,6 | 71,2 |
| 1 535 | 55,4 | 68,7 |
| 1 536 | 56,7 | 67 |
| 1 537 | 57,2 | 64,6 |
| 1 538 | 57,3 | 61,9 |
| 1 539 | 57 | 59,5 |
| 1 540 | 56,7 | 57 |
| 1 541 | 56,7 | 69,8 |
| 1 542 | 56,8 | 58,5 |
| 1 543 | 56,8 | 47,2 |
| 1 544 | 57 | 38,5 |
| 1 545 | 57 | 32,8 |
| 1 546 | 56,8 | 30,2 |
| 1 547 | 57 | 27 |
| 1 548 | 56,9 | 26,2 |
| 1 549 | 56,7 | 26,2 |
| 1 550 | 57 | 26,6 |
| 1 551 | 56,7 | 27,8 |
| 1 552 | 56,7 | 29,7 |
| 1 553 | 56,8 | 32,1 |
| 1 554 | 56,5 | 34,9 |
| 1 555 | 56,6 | 34,9 |
| 1 556 | 56,3 | 35,8 |
| 1 557 | 56,6 | 36,6 |
| 1 558 | 56,2 | 37,6 |
| 1 559 | 56,6 | 38,2 |
| 1 560 | 56,2 | 37,9 |
| 1 561 | 56,6 | 37,5 |
| 1 562 | 56,4 | 36,7 |
| 1 563 | 56,5 | 34,8 |
| 1 564 | 56,5 | 35,8 |
| 1 565 | 56,5 | 36,2 |
| 1 566 | 56,5 | 36,7 |
| 1 567 | 56,7 | 37,8 |
| 1 568 | 56,7 | 37,8 |
| 1 569 | 56,6 | 36,6 |
| 1 570 | 56,8 | 36,1 |
| 1 571 | 56,5 | 36,8 |
| 1 572 | 56,9 | 35,9 |
| 1 573 | 56,7 | 35 |
| 1 574 | 56,5 | 36 |
| 1 575 | 56,4 | 36,5 |
| 1 576 | 56,5 | 38 |
| 1 577 | 56,5 | 39,9 |
| 1 578 | 56,4 | 42,1 |
| 1 579 | 56,5 | 47 |
| 1 580 | 56,4 | 48 |
| 1 581 | 56,1 | 49,1 |
| 1 582 | 56,4 | 48,9 |
| 1 583 | 56,4 | 48,2 |
| 1 584 | 56,5 | 48,3 |
| 1 585 | 56,5 | 47,9 |
| 1 586 | 56,6 | 46,8 |
| 1 587 | 56,6 | 46,2 |
| 1 588 | 56,5 | 44,4 |
| 1 589 | 56,8 | 42,9 |
| 1 590 | 56,5 | 42,8 |
| 1 591 | 56,7 | 43,2 |
| 1 592 | 56,5 | 42,8 |
| 1 593 | 56,9 | 42,2 |
| 1 594 | 56,5 | 43,1 |
| 1 595 | 56,5 | 42,9 |
| 1 596 | 56,7 | 42,7 |
| 1 597 | 56,6 | 41,5 |
| 1 598 | 56,9 | 41,8 |
| 1 599 | 56,6 | 41,9 |
| 1 600 | 56,7 | 42,6 |
| 1 601 | 56,7 | 42,6 |
| 1 602 | 56,7 | 41,5 |
| 1 603 | 56,7 | 42,2 |
| 1 604 | 56,5 | 42,2 |
| 1 605 | 56,8 | 41,9 |
| 1 606 | 56,5 | 42 |
| 1 607 | 56,7 | 42,1 |
| 1 608 | 56,4 | 41,9 |
| 1 609 | 56,7 | 42,9 |
| 1 610 | 56,7 | 41,8 |
| 1 611 | 56,7 | 41,9 |
| 1 612 | 56,8 | 42 |
| 1 613 | 56,7 | 41,5 |
| 1 614 | 56,6 | 41,9 |
| 1 615 | 56,8 | 41,6 |
| 1 616 | 56,6 | 41,6 |
| 1 617 | 56,9 | 42 |
| 1 618 | 56,7 | 40,7 |
| 1 619 | 56,7 | 39,3 |
| 1 620 | 56,5 | 41,4 |
| 1 621 | 56,4 | 44,9 |
| 1 622 | 56,8 | 45,2 |
| 1 623 | 56,6 | 43,6 |
| 1 624 | 56,8 | 42,2 |
| 1 625 | 56,5 | 42,3 |
| 1 626 | 56,5 | 44,4 |
| 1 627 | 56,9 | 45,1 |
| 1 628 | 56,4 | 45 |
| 1 629 | 56,7 | 46,3 |
| 1 630 | 56,7 | 45,5 |
| 1 631 | 56,8 | 45 |
| 1 632 | 56,7 | 44,9 |
| 1 633 | 56,6 | 45,2 |
| 1 634 | 56,8 | 46 |
| 1 635 | 56,5 | 46,6 |
| 1 636 | 56,6 | 48,3 |
| 1 637 | 56,4 | 48,6 |
| 1 638 | 56,6 | 50,3 |
| 1 639 | 56,3 | 51,9 |
| 1 640 | 56,5 | 54,1 |
| 1 641 | 56,3 | 54,9 |
| 1 642 | 56,4 | 55 |
| 1 643 | 56,4 | 56,2 |
| 1 644 | 56,2 | 58,6 |
| 1 645 | 56,2 | 59,1 |
| 1 646 | 56,2 | 62,5 |
| 1 647 | 56,4 | 62,8 |
| 1 648 | 56 | 64,7 |
| 1 649 | 56,4 | 65,6 |
| 1 650 | 56,2 | 67,7 |
| 1 651 | 55,9 | 68,9 |
| 1 652 | 56,1 | 68,9 |
| 1 653 | 55,8 | 69,5 |
| 1 654 | 56 | 69,8 |
| 1 655 | 56,2 | 69,3 |
| 1 656 | 56,2 | 69,8 |
| 1 657 | 56,4 | 69,2 |
| 1 658 | 56,3 | 68,7 |
| 1 659 | 56,2 | 69,4 |
| 1 660 | 56,2 | 69,5 |
| 1 661 | 56,2 | 70 |
| 1 662 | 56,4 | 69,7 |
| 1 663 | 56,2 | 70,2 |
| 1 664 | 56,4 | 70,5 |
| 1 665 | 56,1 | 70,5 |
| 1 666 | 56,5 | 69,7 |
| 1 667 | 56,2 | 69,3 |
| 1 668 | 56,5 | 70,9 |
| 1 669 | 56,4 | 70,8 |
| 1 670 | 56,3 | 71,1 |
| 1 671 | 56,4 | 71 |
| 1 672 | 56,7 | 68,6 |
| 1 673 | 56,8 | 68,6 |
| 1 674 | 56,6 | 68 |
| 1 675 | 56,8 | 65,1 |
| 1 676 | 56,9 | 60,9 |
| 1 677 | 57,1 | 57,4 |
| 1 678 | 57,1 | 54,3 |
| 1 679 | 57 | 48,6 |
| 1 680 | 57,4 | 44,1 |
| 1 681 | 57,4 | 40,2 |
| 1 682 | 57,6 | 36,9 |
| 1 683 | 57,5 | 34,2 |
| 1 684 | 57,4 | 31,1 |
| 1 685 | 57,5 | 25,9 |
| 1 686 | 57,5 | 20,7 |
| 1 687 | 57,6 | 16,4 |
| 1 688 | 57,6 | 12,4 |
| 1 689 | 57,6 | 8,9 |
| 1 690 | 57,5 | 8 |
| 1 691 | 57,5 | 5,8 |
| 1 692 | 57,3 | 5,8 |
| 1 693 | 57,6 | 5,5 |
| 1 694 | 57,3 | 4,5 |
| 1 695 | 57,2 | 3,2 |
| 1 696 | 57,2 | 3,1 |
| 1 697 | 57,3 | 4,9 |
| 1 698 | 57,3 | 4,2 |
| 1 699 | 56,9 | 5,5 |
| 1 700 | 57,1 | 5,1 |
| 1 701 | 57 | 5,2 |
| 1 702 | 56,9 | 5,5 |
| 1 703 | 56,6 | 5,4 |
| 1 704 | 57,1 | 6,1 |
| 1 705 | 56,7 | 5,7 |
| 1 706 | 56,8 | 5,8 |
| 1 707 | 57 | 6,1 |
| 1 708 | 56,7 | 5,9 |
| 1 709 | 57 | 6,6 |
| 1 710 | 56,9 | 6,4 |
| 1 711 | 56,7 | 6,7 |
| 1 712 | 56,9 | 6,9 |
| 1 713 | 56,8 | 5,6 |
| 1 714 | 56,6 | 5,1 |
| 1 715 | 56,6 | 6,5 |
| 1 716 | 56,5 | 10 |
| 1 717 | 56,6 | 12,4 |
| 1 718 | 56,5 | 14,5 |
| 1 719 | 56,6 | 16,3 |
| 1 720 | 56,3 | 18,1 |
| 1 721 | 56,6 | 20,7 |
| 1 722 | 56,1 | 22,6 |
| 1 723 | 56,3 | 25,8 |
| 1 724 | 56,4 | 27,7 |
| 1 725 | 56 | 29,7 |
| 1 726 | 56,1 | 32,6 |
| 1 727 | 55,9 | 34,9 |
| 1 728 | 55,9 | 36,4 |
| 1 729 | 56 | 39,2 |
| 1 730 | 55,9 | 41,4 |
| 1 731 | 55,5 | 44,2 |
| 1 732 | 55,9 | 46,4 |
| 1 733 | 55,8 | 48,3 |
| 1 734 | 55,6 | 49,1 |
| 1 735 | 55,8 | 49,3 |
| 1 736 | 55,9 | 47,7 |
| 1 737 | 55,9 | 47,4 |
| 1 738 | 55,8 | 46,9 |
| 1 739 | 56,1 | 46,8 |
| 1 740 | 56,1 | 45,8 |
| 1 741 | 56,2 | 46 |
| 1 742 | 56,3 | 45,9 |
| 1 743 | 56,3 | 45,9 |
| 1 744 | 56,2 | 44,6 |
| 1 745 | 56,2 | 46 |
| 1 746 | 56,4 | 46,2 |
| 1 747 | 55,8 | m |
| 1 748 | 55,5 | m |
| 1 749 | 55 | m |
| 1 750 | 54,1 | m |
| 1 751 | 54 | m |
| 1 752 | 53,3 | m |
| 1 753 | 52,6 | m |
| 1 754 | 51,8 | m |
| 1 755 | 50,7 | m |
| 1 756 | 49,9 | m |
| 1 757 | 49,1 | m |
| 1 758 | 47,7 | m |
| 1 759 | 46,8 | m |
| 1 760 | 45,7 | m |
| 1 761 | 44,8 | m |
| 1 762 | 43,9 | m |
| 1 763 | 42,9 | m |
| 1 764 | 41,5 | m |
| 1 765 | 39,5 | m |
| 1 766 | 36,7 | m |
| 1 767 | 33,8 | m |
| 1 768 | 31 | m |
| 1 769 | 40 | 0 |
| 1 770 | 49,1 | m |
| 1 771 | 46,2 | m |
| 1 772 | 43,1 | m |
| 1 773 | 39,9 | m |
| 1 774 | 36,6 | m |
| 1 775 | 33,6 | m |
| 1 776 | 30,5 | m |
| 1 777 | 42,8 | 0 |
| 1 778 | 55,2 | m |
| 1 779 | 49,9 | m |
| 1 780 | 44 | m |
| 1 781 | 37,6 | m |
| 1 782 | 47,2 | 0 |
| 1 783 | 56,8 | m |
| 1 784 | 47,5 | m |
| 1 785 | 42,9 | m |
| 1 786 | 31,6 | m |
| 1 787 | 25,8 | m |
| 1 788 | 19,9 | m |
| 1 789 | 14 | m |
| 1 790 | 8,1 | m |
| 1 791 | 2,2 | m |
| 1 792 | 0 | 0 |
| 1 793 | 0 | 0 |
| 1 794 | 0 | 0 |
| 1 795 | 0 | 0 |
| 1 796 | 0 | 0 |
| 1 797 | 0 | 0 |
| 1 798 | 0 | 0 |
| 1 799 | 0 | 0 |
| 1 800 | 0 | 0 |
| m | = | motora apgriezieni |

Laiks

Norm. apgr. Sk

Norm. griezes mom.

s

%

%

1

0

0

2

0

0

3

0

0

4

0

0

5

0

0

6

0

0

7

1,5

8,9

8

15,8

30,9

9

27,4

1,3

10

32,6

0,7

11

34,8

1,2

12

36,2

7,4

13

37,1

6,2

14

37,9

10,2

15

39,6

12,3

16

42,3

12,5

17

45,3

12,6

18

48,6

6

19

40,8

0

20

33

16,3

21

42,5

27,4

22

49,3

26,7

23

54

18

24

57,1

12,9

25

58,9

8,6

26

59,3

6

27

59

4,9

28

57,9

m

29

55,7

m

30

52,1

m

31

46,4

m

32

38,6

m

33

29

m

34

20,8

m

35

16,9

m

36

16,9

42,5

37

18,8

38,4

38

20,7

32,9

39

21

0

40

19,1

0

41

13,7

0

42

2,2

0

43

0

0

44

0

0

45

0

0

46

0

0

47

0

0

48

0

0

49

0

0

50

0

13,1

51

13,1

30,1

52

26,3

25,5

53

35

32,2

54

41,7

14,3

55

42,2

0

56

42,8

11,6

57

51

20,9

58

60

9,6

59

49,4

0

60

38,9

16,6

61

43,4

30,8

62

49,4

14,2

63

40,5

0

64

31,5

43,5

65

36,6

78,2

66

40,8

67,6

67

44,7

59,1

68

48,3

52

69

51,9

63,8

70

54,7

27,9

71

55,3

18,3

72

55,1

16,3

73

54,8

11,1

74

54,7

11,5

75

54,8

17,5

76

55,6

18

77

57

14,1

78

58,1

7

79

43,3

0

80

28,5

25

81

30,4

47,8

82

32,1

39,2

83

32,7

39,3

84

32,4

17,3

85

31,6

11,4

86

31,1

10,2

87

31,1

19,5

88

31,4

22,5

89

31,6

22,9

90

31,6

24,3

91

31,9

26,9

92

32,4

30,6

93

32,8

32,7

94

33,7

32,5

95

34,4

29,5

96

34,3

26,5

97

34,4

24,7

98

35

24,9

99

35,6

25,2

100

36,1

24,8

101

36,3

24

102

36,2

23,6

103

36,2

23,5

104

36,8

22,7

105

37,2

20,9

106

37

19,2

107

36,3

18,4

108

35,4

17,6

109

35,2

14,9

110

35,4

9,9

111

35,5

4,3

112

35,2

6,6

113

34,9

10

114

34,7

25,1

115

34,4

29,3

116

34,5

20,7

117

35,2

16,6

118

35,8

16,2

119

35,6

20,3

120

35,3

22,5

121

35,3

23,4

122

34,7

11,9

123

45,5

0

124

56,3

m

125

46,2

m

126

50,1

0

127

54

m

128

40,5

m

129

27

m

130

13,5

m

131

0

0

132

0

0

133

0

0

134

0

0

135

0

0

136

0

0

137

0

0

138

0

0

139

0

0

140

0

0

141

0

0

142

0

4,9

143

0

7,3

144

4,4

28,7

145

11,1

26,4

146

15

9,4

147

15,9

0

148

15,3

0

149

14,2

0

150

13,2

0

151

11,6

0

152

8,4

0

153

5,4

0

154

4,3

5,6

155

5,8

24,4

156

9,7

20,7

157

13,6

21,1

158

15,6

21,5

159

16,5

21,9

160

18

22,3

161

21,1

46,9

162

25,2

33,6

163

28,1

16,6

164

28,8

7

165

27,5

5

166

23,1

3

167

16,9

1,9

168

12,2

2,6

169

9,9

3,2

170

9,1

4

171

8,8

3,8

172

8,5

12,2

173

8,2

29,4

174

9,6

20,1

175

14,7

16,3

176

24,5

8,7

177

39,4

3,3

178

39

2,9

179

38,5

5,9

180

42,4

8

181

38,2

6

182

41,4

3,8

183

44,6

5,4

184

38,8

8,2

185

37,5

8,9

186

35,4

7,3

187

28,4

7

188

14,8

7

189

0

5,9

190

0

0

191

0

0

192

0

0

193

0

0

194

0

0

195

0

0

196

0

0

197

0

0

198

0

0

199

0

0

200

0

0

201

0

0

202

0

0

203

0

0

204

0

0

205

0

0

206

0

0

207

0

0

208

0

0

209

0

0

210

0

0

211

0

0

212

0

0

213

0

0

214

0

0

215

0

0

216

0

0

217

0

0

218

0

0

219

0

0

220

0

0

221

0

0

222

0

0

223

0

0

224

0

0

225

0

0

226

0

0

227

0

0

228

0

0

229

0

0

230

0

0

231

0

0

232

0

0

233

0

0

234

0

0

235

0

0

236

0

0

237

0

0

238

0

0

239

0

0

240

0

0

241

0

0

242

0

0

243

0

0

244

0

0

245

0

0

246

0

0

247

0

0

248

0

0

249

0

0

250

0

0

251

0

0

252

0

0

253

0

31,6

254

9,4

13,6

255

22,2

16,9

256

33

53,5

257

43,7

22,1

258

39,8

0

259

36

45,7

260

47,6

75,9

261

61,2

70,4

262

72,3

70,4

263

76

m

264

74,3

m

265

68,5

m

266

61

m

267

56

m

268

54

m

269

53

m

270

50,8

m

271

46,8

m

272

41,7

m

273

35,9

m

274

29,2

m

275

20,7

m

276

10,1

m

277

0

m

278

0

0

279

0

0

280

0

0

281

0

0

282

0

0

283

0

0

284

0

0

285

0

0

286

0

0

287

0

0

288

0

0

289

0

0

290

0

0

291

0

0

292

0

0

293

0

0

294

0

0

295

0

0

296

0

0

297

0

0

298

0

0

299

0

0

300

0

0

301

0

0

302

0

0

303

0

0

304

0

0

305

0

0

306

0

0

307

0

0

308

0

0

309

0

0

310

0

0

311

0

0

312

0

0

313

0

0

314

0

0

315

0

0

316

0

0

317

0

0

318

0

0

319

0

0

320

0

0

321

0

0

322

0

0

323

0

0

324

4,5

41

325

17,2

38,9

326

30,1

36,8

327

41

34,7

328

50

32,6

329

51,4

0,1

330

47,8

m

331

40,2

m

332

32

m

333

24,4

m

334

16,8

m

335

8,1

m

336

0

m

337

0

0

338

0

0

339

0

0

340

0

0

341

0

0

342

0

0

343

0

0

344

0

0

345

0

0

346

0

0

347

0

0

348

0

0

349

0

0

350

0

0

351

0

0

352

0

0

353

0

0

354

0

0,5

355

0

4,9

356

9,2

61,3

357

22,4

40,4

358

36,5

50,1

359

47,7

21

360

38,8

0

361

30

37

362

37

63,6

363

45,5

90,8

364

54,5

40,9

365

45,9

0

366

37,2

47,5

367

44,5

84,4

368

51,7

32,4

369

58,1

15,2

370

45,9

0

371

33,6

35,8

372

36,9

67

373

40,2

84,7

374

43,4

84,3

375

45,7

84,3

376

46,5

m

377

46,1

m

378

43,9

m

379

39,3

m

380

47

m

381

54,6

m

382

62

m

383

52

m

384

43

m

385

33,9

m

386

28,4

m

387

25,5

m

388

24,6

11

389

25,2

14,7

390

28,6

28,4

391

35,5

65

392

43,8

75,3

393

51,2

34,2

394

40,7

0

395

30,3

45,4

396

34,2

83,1

397

37,6

85,3

398

40,8

87,5

399

44,8

89,7

400

50,6

91,9

401

57,6

94,1

402

64,6

44,6

403

51,6

0

404

38,7

37,4

405

42,4

70,3

406

46,5

89,1

407

50,6

93,9

408

53,8

33

409

55,5

20,3

410

55,8

5,2

411

55,4

m

412

54,4

m

413

53,1

m

414

51,8

m

415

50,3

m

416

48,4

m

417

45,9

m

418

43,1

m

419

40,1

m

420

37,4

m

421

35,1

m

422

32,8

m

423

45,3

0

424

57,8

m

425

50,6

m

426

41,6

m

427

47,9

0

428

54,2

m

429

48,1

m

430

47

31,3

431

49

38,3

432

52

40,1

433

53,3

14,5

434

52,6

0,8

435

49,8

m

436

51

18,6

437

56,9

38,9

438

67,2

45

439

78,6

21,5

440

65,5

0

441

52,4

31,3

442

56,4

60,1

443

59,7

29,2

444

45,1

0

445

30,6

4,2

446

30,9

8,4

447

30,5

4,3

448

44,6

0

449

58,8

m

450

55,1

m

451

50,6

m

452

45,3

m

453

39,3

m

454

49,1

0

455

58,8

m

456

50,7

m

457

42,4

m

458

44,1

0

459

45,7

m

460

32,5

m

461

20,7

m

462

10

m

463

0

0

464

0

1,5

465

0,9

41,1

466

7

46,3

467

12,8

48,5

468

17

50,7

469

20,9

52,9

470

26,7

55

471

35,5

57,2

472

46,9

23,8

473

44,5

0

474

42,1

45,7

475

55,6

77,4

476

68,8

100

477

81,7

47,9

478

71,2

0

479

60,7

38,3

480

68,8

72,7

481

75

m

482

61,3

m

483

53,5

m

484

45,9

58

485

48,1

80

486

49,4

97,9

487

49,7

m

488

48,7

m

489

45,5

m

490

40,4

m

491

49,7

0

492

59

m

493

48,9

m

494

40

m

495

33,5

m

496

30

m

497

29,1

12

498

29,3

40,4

499

30,4

29,3

500

32,2

15,4

501

33,9

15,8

502

35,3

14,9

503

36,4

15,1

504

38

15,3

505

40,3

50,9

506

43

39,7

507

45,5

20,6

508

47,3

20,6

509

48,8

22,1

510

50,1

22,1

511

51,4

42,4

512

52,5

31,9

513

53,7

21,6

514

55,1

11,6

515

56,8

5,7

516

42,4

0

517

27,9

8,2

518

29

15,9

519

30,4

25,1

520

32,6

60,5

521

35,4

72,7

522

38,4

88,2

523

41

65,1

524

42,9

25,6

525

44,2

15,8

526

44,9

2,9

527

45,1

m

528

44,8

m

529

43,9

m

530

42,4

m

531

40,2

m

532

37,1

m

533

47

0

534

57

m

535

45,1

m

536

32,6

m

537

46,8

0

538

61,5

m

539

56,7

m

540

46,9

m

541

37,5

m

542

30,3

m

543

27,3

32,3

544

30,8

60,3

545

41,2

62,3

546

36

0

547

30,8

32,3

548

33,9

60,3

549

34,6

38,4

550

37

16,6

551

42,7

62,3

552

50,4

28,1

553

40,1

0

554

29,9

8

555

32,5

15

556

34,6

63,1

557

36,7

58

558

39,4

52,9

559

42,8

47,8

560

46,8

42,7

561

50,7

27,5

562

53,4

20,7

563

54,2

13,1

564

54,2

0,4

565

53,4

0

566

51,4

m

567

48,7

m

568

45,6

m

569

42,4

m

570

40,4

m

571

39,8

5,8

572

40,7

39,7

573

43,8

37,1

574

48,1

39,1

575

52

22

576

54,7

13,2

577

56,4

13,2

578

57,5

6,6

579

42,6

0

580

27,7

10,9

581

28,5

21,3

582

29,2

23,9

583

29,5

15,2

584

29,7

8,8

585

30,4

20,8

586

31,9

22,9

587

34,3

61,4

588

37,2

76,6

589

40,1

27,5

590

42,3

25,4

591

43,5

32

592

43,8

6

593

43,5

m

594

42,8

m

595

41,7

m

596

40,4

m

597

39,3

m

598

38,9

12,9

599

39

18,4

600

39,7

39,2

601

41,4

60

602

43,7

54,5

603

46,2

64,2

604

48,8

73,3

605

51

82,3

606

52,1

0

607

52

m

608

50,9

m

609

49,4

m

610

47,8

m

611

46,6

m

612

47,3

35,3

613

49,2

74,1

614

51,1

95,2

615

51,7

m

616

50,8

m

617

47,3

m

618

41,8

m

619

36,4

m

620

30,9

m

621

25,5

37,1

622

33,8

38,4

623

42,1

m

624

34,1

m

625

33

37,1

626

36,4

38,4

627

43,3

17,1

628

35,7

0

629

28,1

11,6

630

36,5

19,2

631

45,2

8,3

632

36,5

0

633

27,9

32,6

634

31,5

59,6

635

34,4

65,2

636

37

59,6

637

39

49

638

40,2

m

639

39,8

m

640

36

m

641

29,7

m

642

21,5

m

643

14,1

m

644

0

0

645

0

0

646

0

0

647

0

0

648

0

0

649

0

0

650

0

0

651

0

0

652

0

0

653

0

0

654

0

0

655

0

0

656

0

3,4

657

1,4

22

658

10,1

45,3

659

21,5

10

660

32,2

0

661

42,3

46

662

57,1

74,1

663

72,1

34,2

664

66,9

0

665

60,4

41,8

666

69,1

79

667

77,1

38,3

668

63,1

0

669

49,1

47,9

670

53,4

91,3

671

57,5

85,7

672

61,5

89,2

673

65,5

85,9

674

69,5

89,5

675

73,1

75,5

676

76,2

73,6

677

79,1

75,6

678

81,8

78,2

679

84,1

39

680

69,6

0

681

55

25,2

682

55,8

49,9

683

56,7

46,4

684

57,6

76,3

685

58,4

92,7

686

59,3

99,9

687

60,1

95

688

61

46,7

689

46,6

0

690

32,3

34,6

691

32,7

68,6

692

32,6

67

693

31,3

m

694

28,1

m

695

43

0

696

58

m

697

58,9

m

698

49,4

m

699

41,5

m

700

48,4

0

701

55,3

m

702

41,8

m

703

31,6

m

704

24,6

m

705

15,2

m

706

7

m

707

0

0

708

0

0

709

0

0

710

0

0

711

0

0

712

0

0

713

0

0

714

0

0

715

0

0

716

0

0

717

0

0

718

0

0

719

0

0

720

0

0

721

0

0

722

0

0

723

0

0

724

0

0

725

0

0

726

0

0

727

0

0

728

0

0

729

0

0

730

0

0

731

0

0

732

0

0

733

0

0

734

0

0

735

0

0

736

0

0

737

0

0

738

0

0

739

0

0

740

0

0

741

0

0

742

0

0

743

0

0

744

0

0

745

0

0

746

0

0

747

0

0

748

0

0

749

0

0

750

0

0

751

0

0

752

0

0

753

0

0

754

0

0

755

0

0

756

0

0

757

0

0

758

0

0

759

0

0

760

0

0

761

0

0

762

0

0

763

0

0

764

0

0

765

0

0

766

0

0

767

0

0

768

0

0

769

0

0

770

0

0

771

0

22

772

4,5

25,8

773

15,5

42,8

774

30,5

46,8

775

45,5

29,3

776

49,2

13,6

777

39,5

0

778

29,7

15,1

779

34,8

26,9

780

40

13,6

781

42,2

m

782

42,1

m

783

40,8

m

784

37,7

37,6

785

47

35

786

48,8

33,4

787

41,7

m

788

27,7

m

789

17,2

m

790

14

37,6

791

18,4

25

792

27,6

17,7

793

39,8

6,8

794

34,3

0

795

28,7

26,5

796

41,5

40,9

797

53,7

17,5

798

42,4

0

799

31,2

27,3

800

32,3

53,2

801

34,5

60,6

802

37,6

68

803

41,2

75,4

804

45,8

82,8

805

52,3

38,2

806

42,5

0

807

32,6

30,5

808

35

57,9

809

36

77,3

810

37,1

96,8

811

39,6

80,8

812

43,4

78,3

813

47,2

73,4

814

49,6

66,9

815

50,2

62

816

50,2

57,7

817

50,6

62,1

818

52,3

62,9

819

54,8

37,5

820

57

18,3

821

42,3

0

822

27,6

29,1

823

28,4

57

824

29,1

51,8

825

29,6

35,3

826

29,7

33,3

827

29,8

17,7

828

29,5

m

829

28,9

m

830

43

0

831

57,1

m

832

57,7

m

833

56

m

834

53,8

m

835

51,2

m

836

48,1

m

837

44,5

m

838

40,9

m

839

38,1

m

840

37,2

42,7

841

37,5

70,8

842

39,1

48,6

843

41,3

0,1

844

42,3

m

845

42

m

846

40,8

m

847

38,6

m

848

35,5

m

849

32,1

m

850

29,6

m

851

28,8

39,9

852

29,2

52,9

853

30,9

76,1

854

34,3

76,5

855

38,3

75,5

856

42,5

74,8

857

46,6

74,2

858

50,7

76,2

859

54,8

75,1

860

58,7

36,3

861

45,2

0

862

31,8

37,2

863

33,8

71,2

864

35,5

46,4

865

36,6

33,6

866

37,2

20

867

37,2

m

868

37

m

869

36,6

m

870

36

m

871

35,4

m

872

34,7

m

873

34,1

m

874

33,6

m

875

33,3

m

876

33,1

m

877

32,7

m

878

31,4

m

879

45

0

880

58,5

m

881

53,7

m

882

47,5

m

883

40,6

m

884

34,1

m

885

45,3

0

886

56,4

m

887

51

m

888

44,5

m

889

36,4

m

890

26,6

m

891

20

m

892

13,3

m

893

6,7

m

894

0

0

895

0

0

896

0

0

897

0

0

898

0

0

899

0

0

900

0

0

901

0

5,8

902

2,5

27,9

903

12,4

29

904

19,4

30,1

905

29,3

31,2

906

37,1

10,4

907

40,6

4,9

908

35,8

0

909

30,9

7,6

910

35,4

13,8

911

36,5

11,1

912

40,8

48,5

913

49,8

3,7

914

41,2

0

915

32,7

29,7

916

39,4

52,1

917

48,8

22,7

918

41,6

0

919

34,5

46,6

920

39,7

84,4

921

44,7

83,2

922

49,5

78,9

923

52,3

83,8

924

53,4

77,7

925

52,1

69,6

926

47,9

63,6

927

46,4

55,2

928

46,5

53,6

929

46,4

62,3

930

46,1

58,2

931

46,2

61,8

932

47,3

62,3

933

49,3

57,1

934

52,6

58,1

935

56,3

56

936

59,9

27,2

937

45,8

0

938

31,8

28,8

939

32,7

56,5

940

33,4

62,8

941

34,6

68,2

942

35,8

68,6

943

38,6

65

944

42,3

61,9

945

44,1

65,3

946

45,3

63,2

947

46,5

30,6

948

46,7

11,1

949

45,9

16,1

950

45,6

21,8

951

45,9

24,2

952

46,5

24,7

953

46,7

24,7

954

46,8

28,2

955

47,2

31,2

956

47,6

29,6

957

48,2

31,2

958

48,6

33,5

959

48,8

m

960

47,6

m

961

46,3

m

962

45,2

m

963

43,5

m

964

41,4

m

965

40,3

m

966

39,4

m

967

38

m

968

36,3

m

969

35,3

5,8

970

35,4

30,2

971

36,6

55,6

972

38,6

48,5

973

39,9

41,8

974

40,3

38,2

975

40,8

35

976

41,9

32,4

977

43,2

26,4

978

43,5

m

979

42,9

m

980

41,5

m

981

40,9

m

982

40,5

m

983

39,5

m

984

38,3

m

985

36,9

m

986

35,4

m

987

34,5

m

988

33,9

m

989

32,6

m

990

30,9

m

991

29,9

m

992

29,2

m

993

44,1

0

994

59,1

m

995

56,8

m

996

53,5

m

997

47,8

m

998

41,9

m

999

35,9

m

1 000

44,3

0

1 001

52,6

m

1 002

43,4

m

1 003

50,6

0

1 004

57,8

m

1 005

51,6

m

1 006

44,8

m

1 007

48,6

0

1 008

52,4

m

1 009

45,4

m

1 010

37,2

m

1 011

26,3

m

1 012

17,9

m

1 013

16,2

1,9

1 014

17,8

7,5

1 015

25,2

18

1 016

39,7

6,5

1 017

38,6

0

1 018

37,4

5,4

1 019

43,4

9,7

1 020

46,9

15,7

1 021

52,5

13,1

1 022

56,2

6,3

1 023

44

0

1 024

31,8

20,9

1 025

38,7

36,3

1 026

47,7

47,5

1 027

54,5

22

1 028

41,3

0

1 029

28,1

26,8

1 030

31,6

49,2

1 031

34,5

39,5

1 032

36,4

24

1 033

36,7

m

1 034

35,5

m

1 035

33,8

m

1 036

33,7

19,8

1 037

35,3

35,1

1 038

38

33,9

1 039

40,1

34,5

1 040

42,2

40,4

1 041

45,2

44

1 042

48,3

35,9

1 043

50,1

29,6

1 044

52,3

38,5

1 045

55,3

57,7

1 046

57

50,7

1 047

57,7

25,2

1 048

42,9

0

1 049

28,2

15,7

1 050

29,2

30,5

1 051

31,1

52,6

1 052

33,4

60,7

1 053

35

61,4

1 054

35,3

18,2

1 055

35,2

14,9

1 056

34,9

11,7

1 057

34,5

12,9

1 058

34,1

15,5

1 059

33,5

m

1 060

31,8

m

1 061

30,1

m

1 062

29,6

10,3

1 063

30

26,5

1 064

31

18,8

1 065

31,5

26,5

1 066

31,7

m

1 067

31,5

m

1 068

30,6

m

1 069

30

m

1 070

30

m

1 071

29,4

m

1 072

44,3

0

1 073

59,2

m

1 074

58,3

m

1 075

57,1

m

1 076

55,4

m

1 077

53,5

m

1 078

51,5

m

1 079

49,7

m

1 080

47,9

m

1 081

46,4

m

1 082

45,5

m

1 083

45,2

m

1 084

44,3

m

1 085

43,6

m

1 086

43,1

m

1 087

42,5

25,6

1 088

43,3

25,7

1 089

46,3

24

1 090

47,8

20,6

1 091

47,2

3,8

1 092

45,6

4,4

1 093

44,6

4,1

1 094

44,1

m

1 095

42,9

m

1 096

40,9

m

1 097

39,2

m

1 098

37

m

1 099

35,1

2

1 100

35,6

43,3

1 101

38,7

47,6

1 102

41,3

40,4

1 103

42,6

45,7

1 104

43,9

43,3

1 105

46,9

41,2

1 106

52,4

40,1

1 107

56,3

39,3

1 108

57,4

25,5

1 109

57,2

25,4

1 110

57

25,4

1 111

56,8

25,3

1 112

56,3

25,3

1 113

55,6

25,2

1 114

56,2

25,2

1 115

58

12,4

1 116

43,4

0

1 117

28,8

26,2

1 118

30,9

49,9

1 119

32,3

40,5

1 120

32,5

12,4

1 121

32,4

12,2

1 122

32,1

6,4

1 123

31

12,4

1 124

30,1

18,5

1 125

30,4

35,6

1 126

31,2

30,1

1 127

31,5

30,8

1 128

31,5

26,9

1 129

31,7

33,9

1 130

32

29,9

1 131

32,1

m

1 132

31,4

m

1 133

30,3

m

1 134

29,8

m

1 135

44,3

0

1 136

58,9

m

1 137

52,1

m

1 138

44,1

m

1 139

51,7

0

1 140

59,2

m

1 141

47,2

m

1 142

35,1

0

1 143

23,1

m

1 144

13,1

m

1 145

5

m

1 146

0

0

1 147

0

0

1 148

0

0

1 149

0

0

1 150

0

0

1 151

0

0

1 152

0

0

1 153

0

0

1 154

0

0

1 155

0

0

1 156

0

0

1 157

0

0

1 158

0

0

1 159

0

0

1 160

0

0

1 161

0

0

1 162

0

0

1 163

0

0

1 164

0

0

1 165

0

0

1 166

0

0

1 167

0

0

1 168

0

0

1 169

0

0

1 170

0

0

1 171

0

0

1 172

0

0

1 173

0

0

1 174

0

0

1 175

0

0

1 176

0

0

1 177

0

0

1 178

0

0

1 179

0

0

1 180

0

0

1 181

0

0

1 182

0

0

1 183

0

0

1 184

0

0

1 185

0

0

1 186

0

0

1 187

0

0

1 188

0

0

1 189

0

0

1 190

0

0

1 191

0

0

1 192

0

0

1 193

0

0

1 194

0

0

1 195

0

0

1 196

0

20,4

1 197

12,6

41,2

1 198

27,3

20,4

1 199

40,4

7,6

1 200

46,1

m

1 201

44,6

m

1 202

42,7

14,7

1 203

42,9

7,3

1 204

36,1

0

1 205

29,3

15

1 206

43,8

22,6

1 207

54,9

9,9

1 208

44,9

0

1 209

34,9

47,4

1 210

42,7

82,7

1 211

52

81,2

1 212

61,8

82,7

1 213

71,3

39,1

1 214

58,1

0

1 215

44,9

42,5

1 216

46,3

83,3

1 217

46,8

74,1

1 218

48,1

75,7

1 219

50,5

75,8

1 220

53,6

76,7

1 221

56,9

77,1

1 222

60,2

78,7

1 223

63,7

78

1 224

67,2

79,6

1 225

70,7

80,9

1 226

74,1

81,1

1 227

77,5

83,6

1 228

80,8

85,6

1 229

84,1

81,6

1 230

87,4

88,3

1 231

90,5

91,9

1 232

93,5

94,1

1 233

96,8

96,6

1 234

100

m

1 235

96

m

1 236

81,9

m

1 237

68,1

m

1 238

58,1

84,7

1 239

58,5

85,4

1 240

59,5

85,6

1 241

61

86,6

1 242

62,6

86,8

1 243

64,1

87,6

1 244

65,4

87,5

1 245

66,7

87,8

1 246

68,1

43,5

1 247

55,2

0

1 248

42,3

37,2

1 249

43

73,6

1 250

43,5

65,1

1 251

43,8

53,1

1 252

43,9

54,6

1 253

43,9

41,2

1 254

43,8

34,8

1 255

43,6

30,3

1 256

43,3

21,9

1 257

42,8

19,9

1 258

42,3

m

1 259

41,4

m

1 260

40,2

m

1 261

38,7

m

1 262

37,1

m

1 263

35,6

m

1 264

34,2

m

1 265

32,9

m

1 266

31,8

m

1 267

30,7

m

1 268

29,6

m

1 269

40,4

0

1 270

51,2

m

1 271

49,6

m

1 272

48

m

1 273

46,4

m

1 274

45

m

1 275

43,6

m

1 276

42,3

m

1 277

41

m

1 278

39,6

m

1 279

38,3

m

1 280

37,1

m

1 281

35,9

m

1 282

34,6

m

1 283

33

m

1 284

31,1

m

1 285

29,2

m

1 286

43,3

0

1 287

57,4

32,8

1 288

59,9

65,4

1 289

61,9

76,1

1 290

65,6

73,7

1 291

69,9

79,3

1 292

74,1

81,3

1 293

78,3

83,2

1 294

82,6

86

1 295

87

89,5

1 296

91,2

90,8

1 297

95,3

45,9

1 298

81

0

1 299

66,6

38,2

1 300

67,9

75,5

1 301

68,4

80,5

1 302

69

85,5

1 303

70

85,2

1 304

71,6

85,9

1 305

73,3

86,2

1 306

74,8

86,5

1 307

76,3

42,9

1 308

63,3

0

1 309

50,4

21,2

1 310

50,6

42,3

1 311

50,6

53,7

1 312

50,4

90,1

1 313

50,5

97,1

1 314

51

100

1 315

51,9

100

1 316

52,6

100

1 317

52,8

32,4

1 318

47,7

0

1 319

42,6

27,4

1 320

42,1

53,5

1 321

41,8

44,5

1 322

41,4

41,1

1 323

41

21

1 324

40,3

0

1 325

39,3

1

1 326

38,3

15,2

1 327

37,6

57,8

1 328

37,3

73,2

1 329

37,3

59,8

1 330

37,4

52,2

1 331

37,4

16,9

1 332

37,1

34,3

1 333

36,7

51,9

1 334

36,2

25,3

1 335

35,6

m

1 336

34,6

m

1 337

33,2

m

1 338

31,6

m

1 339

30,1

m

1 340

28,8

m

1 341

28

29,5

1 342

28,6

100

1 343

28,8

97,3

1 344

28,8

73,4

1 345

29,6

56,9

1 346

30,3

91,7

1 347

31

90,5

1 348

31,8

81,7

1 349

32,6

79,5

1 350

33,5

86,9

1 351

34,6

100

1 352

35,6

78,7

1 353

36,4

50,5

1 354

37

57

1 355

37,3

69,1

1 356

37,6

49,5

1 357

37,8

44,4

1 358

37,8

43,4

1 359

37,8

34,8

1 360

37,6

24

1 361

37,2

m

1 362

36,3

m

1 363

35,1

m

1 364

33,7

m

1 365

32,4

m

1 366

31,1

m

1 367

29,9

m

1 368

28,7

m

1 369

29

58,6

1 370

29,7

88,5

1 371

31

86,3

1 372

31,8

43,4

1 373

31,7

m

1 374

29,9

m

1 375

40,2

0

1 376

50,4

m

1 377

47,9

m

1 378

45

m

1 379

43

m

1 380

40,6

m

1 381

55,5

0

1 382

70,4

41,7

1 383

73,4

83,2

1 384

74

83,7

1 385

74,9

41,7

1 386

60

0

1 387

45,1

41,6

1 388

47,7

84,2

1 389

50,4

50,2

1 390

53

26,1

1 391

59,5

0

1 392

66,2

38,4

1 393

66,4

76,7

1 394

67,6

100

1 395

68,4

76,6

1 396

68,2

47,2

1 397

69

81,4

1 398

69,7

40,6

1 399

54,7

0

1 400

39,8

19,9

1 401

36,3

40

1 402

36,7

59,4

1 403

36,6

77,5

1 404

36,8

94,3

1 405

36,8

100

1 406

36,4

100

1 407

36,3

79,7

1 408

36,7

49,5

1 409

36,6

39,3

1 410

37,3

62,8

1 411

38,1

73,4

1 412

39

72,9

1 413

40,2

72

1 414

41,5

71,2

1 415

42,9

77,3

1 416

44,4

76,6

1 417

45,4

43,1

1 418

45,3

53,9

1 419

45,1

64,8

1 420

46,5

74,2

1 421

47,7

75,2

1 422

48,1

75,5

1 423

48,6

75,8

1 424

48,9

76,3

1 425

49,9

75,5

1 426

50,4

75,2

1 427

51,1

74,6

1 428

51,9

75

1 429

52,7

37,2

1 430

41,6

0

1 431

30,4

36,6

1 432

30,5

73,2

1 433

30,3

81,6

1 434

30,4

89,3

1 435

31,5

90,4

1 436

32,7

88,5

1 437

33,7

97,2

1 438

35,2

99,7

1 439

36,3

98,8

1 440

37,7

100

1 441

39,2

100

1 442

40,9

100

1 443

42,4

99,5

1 444

43,8

98,7

1 445

45,4

97,3

1 446

47

96,6

1 447

47,8

96,2

1 448

48,8

96,3

1 449

50,5

95,1

1 450

51

95,9

1 451

52

94,3

1 452

52,6

94,6

1 453

53

65,5

1 454

53,2

0

1 455

53,2

m

1 456

52,6

m

1 457

52,1

m

1 458

51,8

m

1 459

51,3

m

1 460

50,7

m

1 461

50,7

m

1 462

49,8

m

1 463

49,4

m

1 464

49,3

m

1 465

49,1

m

1 466

49,1

m

1 467

49,1

8,3

1 468

48,9

16,8

1 469

48,8

21,3

1 470

49,1

22,1

1 471

49,4

26,3

1 472

49,8

39,2

1 473

50,4

83,4

1 474

51,4

90,6

1 475

52,3

93,8

1 476

53,3

94

1 477

54,2

94,1

1 478

54,9

94,3

1 479

55,7

94,6

1 480

56,1

94,9

1 481

56,3

86,2

1 482

56,2

64,1

1 483

56

46,1

1 484

56,2

33,4

1 485

56,5

23,6

1 486

56,3

18,6

1 487

55,7

16,2

1 488

56

15,9

1 489

55,9

21,8

1 490

55,8

20,9

1 491

55,4

18,4

1 492

55,7

25,1

1 493

56

27,7

1 494

55,8

22,4

1 495

56,1

20

1 496

55,7

17,4

1 497

55,9

20,9

1 498

56

22,9

1 499

56

21,1

1 500

55,1

19,2

1 501

55,6

24,2

1 502

55,4

25,6

1 503

55,7

24,7

1 504

55,9

24

1 505

55,4

23,5

1 506

55,7

30,9

1 507

55,4

42,5

1 508

55,3

25,8

1 509

55,4

1,3

1 510

55

m

1 511

54,4

m

1 512

54,2

m

1 513

53,5

m

1 514

52,4

m

1 515

51,8

m

1 516

50,7

m

1 517

49,9

m

1 518

49,1

m

1 519

47,7

m

1 520

47,3

m

1 521

46,9

m

1 522

46,9

m

1 523

47,2

m

1 524

47,8

m

1 525

48,2

0

1 526

48,8

23

1 527

49,1

67,9

1 528

49,4

73,7

1 529

49,8

75

1 530

50,4

75,8

1 531

51,4

73,9

1 532

52,3

72,2

1 533

53,3

71,2

1 534

54,6

71,2

1 535

55,4

68,7

1 536

56,7

67

1 537

57,2

64,6

1 538

57,3

61,9

1 539

57

59,5

1 540

56,7

57

1 541

56,7

69,8

1 542

56,8

58,5

1 543

56,8

47,2

1 544

57

38,5

1 545

57

32,8

1 546

56,8

30,2

1 547

57

27

1 548

56,9

26,2

1 549

56,7

26,2

1 550

57

26,6

1 551

56,7

27,8

1 552

56,7

29,7

1 553

56,8

32,1

1 554

56,5

34,9

1 555

56,6

34,9

1 556

56,3

35,8

1 557

56,6

36,6

1 558

56,2

37,6

1 559

56,6

38,2

1 560

56,2

37,9

1 561

56,6

37,5

1 562

56,4

36,7

1 563

56,5

34,8

1 564

56,5

35,8

1 565

56,5

36,2

1 566

56,5

36,7

1 567

56,7

37,8

1 568

56,7

37,8

1 569

56,6

36,6

1 570

56,8

36,1

1 571

56,5

36,8

1 572

56,9

35,9

1 573

56,7

35

1 574

56,5

36

1 575

56,4

36,5

1 576

56,5

38

1 577

56,5

39,9

1 578

56,4

42,1

1 579

56,5

47

1 580

56,4

48

1 581

56,1

49,1

1 582

56,4

48,9

1 583

56,4

48,2

1 584

56,5

48,3

1 585

56,5

47,9

1 586

56,6

46,8

1 587

56,6

46,2

1 588

56,5

44,4

1 589

56,8

42,9

1 590

56,5

42,8

1 591

56,7

43,2

1 592

56,5

42,8

1 593

56,9

42,2

1 594

56,5

43,1

1 595

56,5

42,9

1 596

56,7

42,7

1 597

56,6

41,5

1 598

56,9

41,8

1 599

56,6

41,9

1 600

56,7

42,6

1 601

56,7

42,6

1 602

56,7

41,5

1 603

56,7

42,2

1 604

56,5

42,2

1 605

56,8

41,9

1 606

56,5

42

1 607

56,7

42,1

1 608

56,4

41,9

1 609

56,7

42,9

1 610

56,7

41,8

1 611

56,7

41,9

1 612

56,8

42

1 613

56,7

41,5

1 614

56,6

41,9

1 615

56,8

41,6

1 616

56,6

41,6

1 617

56,9

42

1 618

56,7

40,7

1 619

56,7

39,3

1 620

56,5

41,4

1 621

56,4

44,9

1 622

56,8

45,2

1 623

56,6

43,6

1 624

56,8

42,2

1 625

56,5

42,3

1 626

56,5

44,4

1 627

56,9

45,1

1 628

56,4

45

1 629

56,7

46,3

1 630

56,7

45,5

1 631

56,8

45

1 632

56,7

44,9

1 633

56,6

45,2

1 634

56,8

46

1 635

56,5

46,6

1 636

56,6

48,3

1 637

56,4

48,6

1 638

56,6

50,3

1 639

56,3

51,9

1 640

56,5

54,1

1 641

56,3

54,9

1 642

56,4

55

1 643

56,4

56,2

1 644

56,2

58,6

1 645

56,2

59,1

1 646

56,2

62,5

1 647

56,4

62,8

1 648

56

64,7

1 649

56,4

65,6

1 650

56,2

67,7

1 651

55,9

68,9

1 652

56,1

68,9

1 653

55,8

69,5

1 654

56

69,8

1 655

56,2

69,3

1 656

56,2

69,8

1 657

56,4

69,2

1 658

56,3

68,7

1 659

56,2

69,4

1 660

56,2

69,5

1 661

56,2

70

1 662

56,4

69,7

1 663

56,2

70,2

1 664

56,4

70,5

1 665

56,1

70,5

1 666

56,5

69,7

1 667

56,2

69,3

1 668

56,5

70,9

1 669

56,4

70,8

1 670

56,3

71,1

1 671

56,4

71

1 672

56,7

68,6

1 673

56,8

68,6

1 674

56,6

68

1 675

56,8

65,1

1 676

56,9

60,9

1 677

57,1

57,4

1 678

57,1

54,3

1 679

57

48,6

1 680

57,4

44,1

1 681

57,4

40,2

1 682

57,6

36,9

1 683

57,5

34,2

1 684

57,4

31,1

1 685

57,5

25,9

1 686

57,5

20,7

1 687

57,6

16,4

1 688

57,6

12,4

1 689

57,6

8,9

1 690

57,5

8

1 691

57,5

5,8

1 692

57,3

5,8

1 693

57,6

5,5

1 694

57,3

4,5

1 695

57,2

3,2

1 696

57,2

3,1

1 697

57,3

4,9

1 698

57,3

4,2

1 699

56,9

5,5

1 700

57,1

5,1

1 701

57

5,2

1 702

56,9

5,5

1 703

56,6

5,4

1 704

57,1

6,1

1 705

56,7

5,7

1 706

56,8

5,8

1 707

57

6,1

1 708

56,7

5,9

1 709

57

6,6

1 710

56,9

6,4

1 711

56,7

6,7

1 712

56,9

6,9

1 713

56,8

5,6

1 714

56,6

5,1

1 715

56,6

6,5

1 716

56,5

10

1 717

56,6

12,4

1 718

56,5

14,5

1 719

56,6

16,3

1 720

56,3

18,1

1 721

56,6

20,7

1 722

56,1

22,6

1 723

56,3

25,8

1 724

56,4

27,7

1 725

56

29,7

1 726

56,1

32,6

1 727

55,9

34,9

1 728

55,9

36,4

1 729

56

39,2

1 730

55,9

41,4

1 731

55,5

44,2

1 732

55,9

46,4

1 733

55,8

48,3

1 734

55,6

49,1

1 735

55,8

49,3

1 736

55,9

47,7

1 737

55,9

47,4

1 738

55,8

46,9

1 739

56,1

46,8

1 740

56,1

45,8

1 741

56,2

46

1 742

56,3

45,9

1 743

56,3

45,9

1 744

56,2

44,6

1 745

56,2

46

1 746

56,4

46,2

1 747

55,8

m

1 748

55,5

m

1 749

55

m

1 750

54,1

m

1 751

54

m

1 752

53,3

m

1 753

52,6

m

1 754

51,8

m

1 755

50,7

m

1 756

49,9

m

1 757

49,1

m

1 758

47,7

m

1 759

46,8

m

1 760

45,7

m

1 761

44,8

m

1 762

43,9

m

1 763

42,9

m

1 764

41,5

m

1 765

39,5

m

1 766

36,7

m

1 767

33,8

m

1 768

31

m

1 769

40

0

1 770

49,1

m

1 771

46,2

m

1 772

43,1

m

1 773

39,9

m

1 774

36,6

m

1 775

33,6

m

1 776

30,5

m

1 777

42,8

0

1 778

55,2

m

1 779

49,9

m

1 780

44

m

1 781

37,6

m

1 782

47,2

0

1 783

56,8

m

1 784

47,5

m

1 785

42,9

m

1 786

31,6

m

1 787

25,8

m

1 788

19,9

m

1 789

14

m

1 790

8,1

m

1 791

2,2

m

1 792

0

0

1 793

0

0

1 794

0

0

1 795

0

0

1 796

0

0

1 797

0

0

1 798

0

0

1 799

0

0

1 800

0

0

m

=

motora apgriezieni

2. papildinājums

Standarta dīzeļdegviela

| Parametrs | Vienība | Robežvērtība (1) | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimālā | Maksimālā |
| Cetānskaitlis | | 52 | 54 | ISO 5165 |
| Blīvums 15 oC temperatūrā | kg/m3 | 833 | 837 | ISO 3675 |
| Destilācija: | | | | |
| — | 50 % tilp. |

Parametrs

Vienība

Robežvērtība (1)

Testa metode

Minimālā

Maksimālā

Cetānskaitlis

52

54

ISO 5165

Blīvums 15 oC temperatūrā

kg/m3

833

837

ISO 3675

Destilācija:

—

50 % tilp.

oC

245

ISO 3405

| — | 95 % tilp. |
| --- | --- |

—

95 % tilp.

oC

345

350

| — | galīgās viršanas punkts |
| --- | --- |

—

galīgās viršanas punkts

oC

370

Uzliesmošanas punkts

oC

55

ISO 2719

Aukstā filtra nogriešanas punkts

oC

-5

EN 116

Kinemātiskā viskozitāte pie 40 oC

mm2/s

2,3

3,3

ISO 3104

Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži

per cent

m/m

2,0

6,0

EN 12916

Konradsona oglekļa atlikums (10 % DR)

per cent

m/m

0,2

ISO 10370

Pelnu saturs

per cent

m/m

0,01

EN-ISO 6245

Ūdens saturs

per cent

m/m

0,02

EN-ISO 12937

Sēra saturs

mg/kg

10

EN-ISO 14596

Vara korozija pie 50 oC

1

EN-ISO 2160

Eļļošanas spēja (HFRR 60 oC temperatūrā)

μm

400

CEC F-06-A-96

Neitralizācijas skaitlis

mg KOH/g

0,02

Noturība pret oksidēšanos

mg/ml

0,025

EN-ISO 12205

---

(1)  Specifikācijā norādītās vērtības ir “patiesās vērtības”. Nosakot to robežvērtības, ir piemēroti ISO 4259 noteikumi “Naftas produkti: to precizitātes datu noteikšana un piemērošana, kas attiecas uz testa metodēm” un, nosakot apakšējās robežas vērtību, ir ņemta vērā minimālā 2R starpība virs nulles; nosakot augšējo un apakšējo robežu, minimālā starpība ir 4R (R = sakritība).

Neatkarīgi no šā noteikuma, kas ir vajadzīgs statistikas nolūkā, degvielas ražotājam tomēr būtu jācenšas nodrošināt nulles vērtību, ja noteiktā augšējā robeža ir 2R, un vidējo vērtību, ja ir noteikta augšējā un apakšējā robeža. Lai noskaidrotu, vai degviela atbilst specifikācijas prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus.

3. papildinājums

Mēriekārtas

A.3.1.   Analītiskās sistēmas

A.3.1.1.   Ievads

Šajā pielikumā ietvertas paraugu ņemšanas un analizēšanas sistēmu pamatprasības un vispārīgs apraksts. Tā kā dažādas konfigurācijas var radīt līdzvērtīgus rezultātus, nav nepieciešama tieša atbilstība 9. un 10. attēlam. Tomēr obligāti jānodrošina atbilstība tādām pamatprasībām kā paraugu ņemšanas vadu dimensijas, karsēšana un konstrukcija. Var izmantot tādus komponentus kā instrumenti, vārsti, solenoīdi, sūkņi, plūsmas iekārtas un slēdži, kas sniedz papildinformāciju un koordinē komponentu sistēmu funkcijas. Citus komponentus, kas nav nepieciešami precizitātes noturēšanai dažās sistēmās, var izslēgt, ja to izslēgšanu pamato labs tehniskais spriedums.

A.3.1.2.   Analītiskās sistēmas apraksts

Analītisku sistēmu gāzveida emisiju noteikšanai neapstrādātā izplūdes gāzē (9. attēls) vai atšķaidītā izplūdes gāzē (10. attēls) apraksta, pamatojoties uz šāda komponenta izmantošanu:

| a) | HFID vai FID analizators ogļūdeņražu mērīšanai; |
| --- | --- |

a)

HFID vai FID analizators ogļūdeņražu mērīšanai;

| b) | NDIR analizatori oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda mērīšanai; |
| --- | --- |

b)

NDIR analizatori oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda mērīšanai;

| c) | HCLD vai CLD analizators slāpekļa oksīdu mērīšanai. |
| --- | --- |

c)

HCLD vai CLD analizators slāpekļa oksīdu mērīšanai.

Visu komponentu paraugu ņemšanai izmanto vienu paraugu ņemšanas zondi un iekšēji to sadala dažādiem analizatoriem. Pēc izvēles var izmantot divas paraugu ņemšanas zondes, kas atrodas tiešā tuvumā. Jāraugās, lai nenotiktu izplūdes gāzes komponentu (tostarp ūdens un sērskābes) netīša kondensēšana kādā analītiskās sistēmas punktā.

9. attēls

Neapstrādātas izplūdes gāzes analīzes sistēmas plūsmas diagrammas shēma attiecībā uz CO, CO2, NOx, HC

Image

10. attēls

Atšķaidītas izplūdes gāzes analīzes sistēmas plūsmas diagrammas shēma attiecībā uz CO, CO2, NOx, HC

Image

A.3.1.3.   Komponenti 9. un 10. attēlā:

| EP | : | Izplūdes caurule |
| --- | --- | --- |
| SP | : | Neapstrādātas izplūdes gāzes paraugu ņemšanas zonde (tikai 9. attēlā) |

EP

:

Izplūdes caurule

SP

:

Neapstrādātas izplūdes gāzes paraugu ņemšanas zonde (tikai 9. attēlā)

Iesaka tieši slēgtu nerūsējošā tērauda vairākatveru zondi. Tās iekšējais diametrs nedrīkst pārsiegt paraugu ņemšanas vada iekšējo diametru. Zondes sienas nedrīkst būt biezākas par 1 mm. Jābūt vismaz trim atverēm trīs dažādās radiālās plaknēs, kuru izmērs atbilst paraugam aptuveni tādā pašā plūsmā. Zondi izpleš tā, lai tā aptver vismaz 80 % no izplūdes caurules diametra. Var izmantot vienu vai divas parauga ņemšanas zondes.

| SP2 | : | Atšķaidītas izplūdes gāzes HC parauga ņemšanas zonde (tikai 10. attēlā) |
| --- | --- | --- |

SP2

:

Atšķaidītas izplūdes gāzes HC parauga ņemšanas zonde (tikai 10. attēlā)

Zondi:

| a) | definē kā pirmo 254 mm–762 mm karsētā parauga ņemšanas vadā HSL1; |
| --- | --- |

a)

definē kā pirmo 254 mm–762 mm karsētā parauga ņemšanas vadā HSL1;

| b) | izvēlas ar 5 mm minimālo iekšējo diametru; |
| --- | --- |

b)

izvēlas ar 5 mm minimālo iekšējo diametru;

| c) | uzstāda atšķaidīšanas tunelī DT (15. attēls) punktā, kurā atšķaidīšanas gaiss un izplūdes gāzes ir labi sajaukušies (t. i., aptuveni 10 tuneļa diametrus zem punkta, kurā izplūdes gāze ieplūst atšķaidīšanas tunelī); |
| --- | --- |

c)

uzstāda atšķaidīšanas tunelī DT (15. attēls) punktā, kurā atšķaidīšanas gaiss un izplūdes gāzes ir labi sajaukušies (t. i., aptuveni 10 tuneļa diametrus zem punkta, kurā izplūdes gāze ieplūst atšķaidīšanas tunelī);

| d) | ir pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to netraucētu ne virpuļu, ne uzplūdu ietekme; |
| --- | --- |

d)

ir pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to netraucētu ne virpuļu, ne uzplūdu ietekme;

| e) | karsē tā, lai gāzes plūsmas temperatūra palielinās līdz 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) pie zondes izejas, vai līdz 385 K ± 10 K (112 oC ± 10 oC) dzirksteļaizdedzes motoriem; |
| --- | --- |

e)

karsē tā, lai gāzes plūsmas temperatūra palielinās līdz 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) pie zondes izejas, vai līdz 385 K ± 10 K (112 oC ± 10 oC) dzirksteļaizdedzes motoriem;

| f) | nekarsē FID mērījumu gadījumā (aukstā veidā). |
| --- | --- |

f)

nekarsē FID mērījumu gadījumā (aukstā veidā).

| SP3 | : | Atšķaidītas izplūdes gāzes CO, CO2, NOx parauga ņemšanas zonde (tikai 10. attēlā) |
| --- | --- | --- |

SP3

:

Atšķaidītas izplūdes gāzes CO, CO2, NOx parauga ņemšanas zonde (tikai 10. attēlā)

Zonde:

| a) | atrodas tajā pašā plaknē kā SP2; |
| --- | --- |

a)

atrodas tajā pašā plaknē kā SP2;

| b) | ir pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to netraucētu ne virpuļu, ne uzplūdu ietekme; |
| --- | --- |

b)

ir pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to netraucētu ne virpuļu, ne uzplūdu ietekme;

| c) | tiek karsēta un izolēta visā garumā, līdz sasniedz minimālo temperatūru 328 K (55 oC), lai nepieļautu ūdens kondensāciju. |
| --- | --- |

c)

tiek karsēta un izolēta visā garumā, līdz sasniedz minimālo temperatūru 328 K (55 oC), lai nepieļautu ūdens kondensāciju.

| HF1 | : | Karsēts priekšfiltrs (pēc izvēles) |
| --- | --- | --- |

HF1

:

Karsēts priekšfiltrs (pēc izvēles)

Temperatūra ir tāda pati kā HSL1.

| HF2 | : | Karsēts filtrs |
| --- | --- | --- |

HF2

:

Karsēts filtrs

Filtrs uzkrāj ikvienas cietas daļiņas no gāzes parauga pirms analizatora. Temperatūra ir tāda pati kā HSL1. Filtru maina pēc nepieciešamības.

| HSL1 | : | Karsēts parauga ņemšanas vads |
| --- | --- | --- |

HSL1

:

Karsēts parauga ņemšanas vads

Parauga ņemšanas vads nodrošina gāzes paraugu no vienas zondes uz nodalītu punktu (nodalītiem punktiem) un HC analizatoru.

Parauga ņemšanas vads:

| a) | ir ar iekšējo diametru, kas nav mazāks par 4 mm un nav lielāks par 13,5 mm; |
| --- | --- |

a)

ir ar iekšējo diametru, kas nav mazāks par 4 mm un nav lielāks par 13,5 mm;

| b) | ir no nerūsējošā tērauda vai PTFE; |
| --- | --- |

b)

ir no nerūsējošā tērauda vai PTFE;

| c) | notur sienas temperatūru 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) robežās, ko mēra katrā atsevišķi kontrolētā karsētā sadaļā, ja izplūdes gāzes temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir 463 K (190 oC) vai zemāka; |
| --- | --- |

c)

notur sienas temperatūru 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) robežās, ko mēra katrā atsevišķi kontrolētā karsētā sadaļā, ja izplūdes gāzes temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir 463 K (190 oC) vai zemāka;

| d) | notur sienas temperatūru virs 453 K (180 oC), ja izplūdes gāzu temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir augstāka par 463 K (190 oC); |
| --- | --- |

d)

notur sienas temperatūru virs 453 K (180 oC), ja izplūdes gāzu temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir augstāka par 463 K (190 oC);

| e) | notur gāzes temperatūru 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) robežās tieši pirms karsētā filtra HF2 un HFID. |
| --- | --- |

e)

notur gāzes temperatūru 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC) robežās tieši pirms karsētā filtra HF2 un HFID.

| HSL2 | : | Karsēts NOx parauga ņemšanas vads |
| --- | --- | --- |

HSL2

:

Karsēts NOx parauga ņemšanas vads

Parauga ņemšanas vads:

| a) | notur sienas temperatūru robežās no 328 K līdz 473 K (no 55 oC līdz 200 oC), līdz pārveidotājam attiecībā uz mērījumiem uz sausa pamata un līdz analizatoram attiecībā uz mērījumiem uz mitra pamata; |
| --- | --- |

a)

notur sienas temperatūru robežās no 328 K līdz 473 K (no 55 oC līdz 200 oC), līdz pārveidotājam attiecībā uz mērījumiem uz sausa pamata un līdz analizatoram attiecībā uz mērījumiem uz mitra pamata;

| b) | ir izgatavota no nerūsējošā tērauda vai PTFE. |
| --- | --- |

b)

ir izgatavota no nerūsējošā tērauda vai PTFE.

| HP | : | Karsēts parauga ņemšanas sūknis |
| --- | --- | --- |

HP

:

Karsēts parauga ņemšanas sūknis

Sūkni uzkarsē līdz HSL temperatūrai.

| SL | : | Parauga ņemšanas vads attiecībā uz CO un CO2 |
| --- | --- | --- |

SL

:

Parauga ņemšanas vads attiecībā uz CO un CO2

Vads izgatavots no PTFE vai nerūsējošā tērauda. Tas var būt karsēts vai nekarsēts.

| HC | : | HFID analizators |
| --- | --- | --- |

HC

:

HFID analizators

Karsētas liesmas jonizācijas detektors (HFID) vai liesmas jonizācijas detektors (FID) ogļūdeņražu noteikšanai. HFID temperatūru notur robežās no 453 K līdz 473 K (180 oC līdz 200 oC).

| CO, CO2 | : | NDIR analizatori |
| --- | --- | --- |

CO, CO2

:

NDIR analizatori

NDIR analizatorus oglekļa monoksīda un ogekļa dioksīda (pēc izvēles, nosakot PT mērījuma atšķaidīšanas pakāpi) noteikšanai.

| NOx | : | CLD analizators |
| --- | --- | --- |

NOx

:

CLD analizators

CLD vai HCLD analizators slāpekļa oksīdu noteikšanai. Ja izmanto HCLD, temperatūru notur robežās no 328 K līdz 473 K (no 55 oC līdz 200 oC).

| B | : | Dzesēšanas vanna (pēc izvēles attiecībā uz NO mērījumiem) |
| --- | --- | --- |

B

:

Dzesēšanas vanna (pēc izvēles attiecībā uz NO mērījumiem)

Lai dzesētu un kondensētu ūdeni no izplūdes gāzes parauga. Pastāv izvēles iespēja, ja analizatoru neietekmē ūdens tvaiki, kā noteikts 9.3.9.2.2. punktā. Ja ūdeni izvada ar kondensācijas palīdzību, tad parauga gāzes temperatūra vai rasas punkts jāuzrauga ūdens filtrā vai zem tā. Parauga gāzes temperatūra vai rasas punkts nedrīkst būt augstāka par 280 K (7 oC). Ķīmiskus žāvētājus nedrīkst izmantot ūdens izvadīšanai no parauga.

| BK | : | Fona maisiņš (pēc izvēles; tikai 10. attēlā) |
| --- | --- | --- |

BK

:

Fona maisiņš (pēc izvēles; tikai 10. attēlā)

Fona koncentrāciju mērīšanai.

| BG | : | Paraugu maisiņš (pēc izvēles; tikai 10. attēlā) |
| --- | --- | --- |

BG

:

Paraugu maisiņš (pēc izvēles; tikai 10. attēlā)

Parauga koncentrācijas mērīšanai.

A.3.1.4.   Gāzu, izņemot metāna, nošķīrēja (NMC) metode

Nošķīrējs oksidē visus ogļūdeņražus, izņemot CH4 līdz CO2 un H2O, tātad, laižot paraugu caur NMC, HFID nosaka tikai CH4. Turklāt parastajā HC parauga ņemšanas piedziņas blokā (skatīt 9. un 10. attēlu) uzstāda otru HC parauga ņemšanas piedziņas bloku, kas aprīkots ar nošķīrēju atbilstīgi 11. attēlam. Tā var vienlaicīgi mērīt kopējo HC un NMHC.

Nošķīrējam raksturīga temperatūra 600 K (327 oC) vai augstāka pirms testa darba attiecībā uz to, kā tas kā katalizators ietekmē CH4 un C2H6 pie H2O vērtībām, kas ir raksturīgas izplūdes gāzu plūsmas nosacījumiem. Jāzina rasas punkts un O2 līmenis paraugam ņemto izplūdes gāzu plūsmā. FID relatīvo reakciju uz CH4 un C2H6 nosaka saskaņā ar 9.3.8. punktu.

11. attēls

Metāna analīzes ar NMC plūsmas diagrammas shēma

Image

A.3.1.5.   Komponenti 11. attēlā:

| NMC | : | Gāzes, kas nav metāns, nošķīrējs |
| --- | --- | --- |

NMC

:

Gāzes, kas nav metāns, nošķīrējs

Lai oksidētu visus ogļūdeņražus, izņemot metānu.

HC:

Karsētas liesmas jonizācijas detektors (HFID) vai liesmas jonizācijas detektors (FID) HC and CH4 koncentrācijas noteikšanai. HFID temperatūru notur robežās no 453 K līdz 473 K (180 oC līdz 200 oC).

| V1 | : | Selektora vārsts |
| --- | --- | --- |

V1

:

Selektora vārsts

Nulles gāzes un standartgāzes izvēlei.

| R | : | Spiediena regulētājs |
| --- | --- | --- |

R

:

Spiediena regulētājs

Lai kontrolētu spiedienu parauga ņemšanas vadā un plūsmu uz HFID.

A.3.2.   Atšķaidīšanas un daļiņu parauga ņemšanas sistēma

A.3.2.1.   Ievads

Šajā pielikumā ietvertas atšķaidīšanas un daļiņu parauga ņemšanas sistēmu pamatprasības un vispārīgs apraksts. Tā kā dažādas konfigurācijas var radīt līdzvērtīgus rezultātus, nav nepieciešama precīza atbilstība 12.–17. attēlam. Tomēr obligāti jānodrošina atbilstība tādām pamatprasībām kā paraugu ņemšanas vada dimensijas, karsēšana un konstrukcija. Var izmantot tādus papildkomponentus kā instrumenti, vārsti, solenoīdi, sūkņi un slēdži, kas sniedz papildinformāciju un koordinē komponentu sistēmu funkcijas. Citus komponentus, kas nav nepieciešami precizitātes noturēšanai dažās sistēmās, var izslēgt, ja to izslēgšanu pamato labs tehniskais spriedums.

A.3.2.2.   Daļējas plūsmas sistēmas apraksts

Atšķaidīšanas sistēmu raksturo, pamatojoties uz izplūdes gāzu plūsmas daļas atšķaidīšanu. Izplūdes gāzu plūsmu var nodalīt no tai sekojošā atšķaidīšanas procesa, izmantojot dažādus atšķaidīšanas sistēmu tipus. Daļiņu savākšanai uz makdrodaļiņu paraugu ņemšanas sistēmu laiž vai nu visu atšķaidīto izplūdes gāzi, vai tikai tās daļu. Pirmā metode ir kopējā parauga ņemšanas tipa metode, savukārt otrā – parauga daļu ņemšanas tips. Atšķaidīšanas pakāpes aprēķins ir atkarīgs no izmantotā sistēmas veida.

Kopējā parauga ņemšanas sistēmā, kas parādīta 12. attēlā, neapstrādātā izplūdes gāze plūst no izplūdes caurules (EP) uz atšķaidīšanas tuneli (DT) caur parauga ņemšanas zondi (SP) un pārvades cauruli (TT). Kopējo plūsmu tunelī regulē, izmantojot plūsmas kontrolētāju FC2 un parauga ņemšanas sūkni (P) no daļiņu parauga ņemšanas sistēmas (skatīt 16. attēlu). Atšķaidīšanas gaisa plūsmu kontrolē plūsmas kontrolētājs FC1, kas var izmantot vai nu qmew, vai qmaw un qmf kā komandsignālus vēlamajam izplūdes gāzu sadalījumam. Parauga plūsma DT ir starpība starp kopējo plūsmu un atšķaidīšanas gaisa plūsmu. Atšķaidīšanas gaisa plūsmu mēra ar plūsmas mēriekārtu FM1, kopējo plūsmas ātrumu – ar plūsmas mēriekārtu FM3 no daļiņu parauga ņemšanas sistēmas (skatīt 16. attēlu). Atšķaidīšanas pakāpi aprēķina šo šiem abiem plūsmas ātrumiem.

12. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas shēma (kopējā parauga ņemšanas tips)

Image

Ar parauga daļas ņemšanas sistēmu, kā parādīts 13. attēlā, nepastrādātās izplūdes gāzes plūst no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas tuneli DT caur paraugu ņemšanas zondi (SP) un pārvades cauruli (TT). Kopējo plūsmu caur tuneli regulē ar plūsmas kontrolētāju FC1, kas savienots vai nu ar atšķaidīšanas gaisa plūsmu, vai arī velkmes ventilatoru kopējai plūsmai tunelī. Plūsmas kontrolētājs FC1 var izmantot qmew vai qmaw un qmf kā komandsignālus vēlamajam izplūdes gāzu sadalījumam. Parauga plūsma DT ir starpība starp kopējo plūsmu un atšķaidīšanas gaisa plūsmu. Atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu mēra ar plūsmas mēriekārtu FM1, kopējo plūsmas ātrumu – ar plūsmas mēriekārtu FM2. Atšķaidīšanas pakāpi aprēķina no šiem abiem plūsmas ātrumiem. No DT ņem daļiņu paraugu ar daļiņu parauga ņemšanas sistēmu (skatīt 16. attēlu).

13. attēls

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas shēma (frakciju parauga ņemšanas tips)

Image

A.3.2.3.   Komponenti 12. un 13. attēlā:

| EP | : | Izplūdes caurule |
| --- | --- | --- |

EP

:

Izplūdes caurule

Izplūdes caurule var but izolēta. Lai samazinātu izplūdes caurules termālo inerci, iesaka biezuma attiecību pret diametru 0,015 vai mazāk. Elastīgu sekciju izmantošana ir ierobežota un garuma attiecība pret diametru ir 12 vai mazāk. Samazina līkumus, lai samazinātu nosēdumu veidošanos inerces dēļ. Ja sistēmā ietverts testa gultnes klusinātājs, arī tas var būt izolēts. Iesaka izmantot taisnu cauruli, kuras garums ir 6 caurules diametri augšpus un 3 lejpus zondes galam.

| SP | : | Parauga ņemšanas zonde |
| --- | --- | --- |

SP

:

Parauga ņemšanas zonde

Zondes tips ir kāds no šeit minētajiem

| a) | atvērta caurule, kas pavērsta augšpus izplūdes caurules centra līnijai, |
| --- | --- |

a)

atvērta caurule, kas pavērsta augšpus izplūdes caurules centra līnijai,

| b) | atvērta caurule, kas pavērsta lejpus izplūdes caurules centra līnijai, |
| --- | --- |

b)

atvērta caurule, kas pavērsta lejpus izplūdes caurules centra līnijai,

| c) | daudzatveru zonde kā raksturots SP A.3.1.3. punktā, |
| --- | --- |

c)

daudzatveru zonde kā raksturots SP A.3.1.3. punktā,

| d) | segta zonde kas pavērsta augšpus izplūdes caurules centra līnijai, kā parādīts 14. attēlā. |
| --- | --- |

d)

segta zonde kas pavērsta augšpus izplūdes caurules centra līnijai, kā parādīts 14. attēlā.

Zondes gala iekšējais diametrs ir 4 mm. Minimālā diametra attiecība starp izplūdes cauruli un zondi ir 4.

Izmantojot a) tipa zondi, inerces iepriekšēju klasifikatoru (ciklona vai ietekmes) ar 50 % iegriezuma punktu robežās no 2,5 un 10 μm uzstāda tieši aiz filtra turētāja.

14. attēls

Segtas zondes shēma

Image

| TT | : | Izplūdes gāzu pārvades caurule |
| --- | --- | --- |

TT

:

Izplūdes gāzu pārvades caurule

Pārvades caurule:

| a) | ir pēc iespējas īsa, bet ne garāka par 1 m; |
| --- | --- |

a)

ir pēc iespējas īsa, bet ne garāka par 1 m;

| b) | ir vienāda ar zondes diametru vai lielāka par to, bet tās diametrs nedrīkst pārsniegt 25 mm; |
| --- | --- |

b)

ir vienāda ar zondes diametru vai lielāka par to, bet tās diametrs nedrīkst pārsniegt 25 mm;

| c) | iziet no atšķaidīšanas tuneļa centra līnijas un tās gals vērsts lejup. |
| --- | --- |

c)

iziet no atšķaidīšanas tuneļa centra līnijas un tās gals vērsts lejup.

Cauruli izolē ar materiālu, kura maksimālā siltumvadītspēja ir 0,05 W/mK un kura radiālās izolācijas biezums atbilst zondes diametram, vai karsē.

| FC1 | : | Plūsmas kontrolētājs |
| --- | --- | --- |

FC1

:

Plūsmas kontrolētājs

Plūsmas kontrolētāju izmanto, lai kontrolētu atšķaidīšanas gaisu, kas plūst caur spiediena ventilatoru PB un/vai velkmes ventilatoru SB. Tas var būt pievienots izplūdes gāzes plūsmas sensora signāliem, kas norādīti 8.3.1. punktā. Plūsmas kontrolētāju var uzstādīt pirms vai pēc attiecīgā ventilatora. Ja izmanto saspiesta gaisa padevi, FC1 tieši kontrolē gaisa plūsmu.

| FM1 | : | Plūsmas mēriekārta |
| --- | --- | --- |

FM1

:

Plūsmas mēriekārta

Gāzes mērītājs vai citi plūsmas instrumenti, ar ko mēra atšķaidīšanas gaisa plūsmu. FM1 izmanto pēc izvēles, ja spiediena ventilators PB ir kalibrēts plūsmas mērīšanai.

| DAF | : | Atšķaidīšanas gaisa filtrs |
| --- | --- | --- |

DAF

:

Atšķaidīšanas gaisa filtrs

Atšķaidīšanas gaisu (apkārtējo gaisu, mākslīgo gaisu vai slāpekli) filtrē ar augsti efektīvu (HEPA) filtru, kura sākotnējā minimālā savākšanas efektivitāte ir 99,97 %. Atšķaidīšanas gaisa temperatūrai jābūt virs 288 K (15 oC) un no tā var aizvadīt mitrumu.

| FM2 | : | Plūsmas mēriekārta (parauga daļas ņemšanas tips, tikai 13. attēlā) |
| --- | --- | --- |

FM2

:

Plūsmas mēriekārta (parauga daļas ņemšanas tips, tikai 13. attēlā)

Gāzes mērītājs vai cits plūsmas instruments atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas mērīšanai. FM2 lieto pēc izvēles, ja velkmes ventilators SB ir kalibrēts plūsmas mērīšanai.

| PB | : | Spiediena ventilators (frakciju parauga ņemšanas tips, tikai 13. attēlā) |
| --- | --- | --- |

PB

:

Spiediena ventilators (frakciju parauga ņemšanas tips, tikai 13. attēlā)

Lai kontrolētu atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrumu, PB var savienot ar plūsmas kontrolētājiem FC1 vai FC2. PB nav nepieciešams, ja izmanto droseļvārstu. PB var izmantot, lai mērītu atšķaidīšanas gaisa plūsmu, ja tas ir kalibrēts.

| SB | : | Velkmes ventilators (frakciju paraugu ņemšanas tips, tikai 13. attēlā) |
| --- | --- | --- |

SB

:

Velkmes ventilators (frakciju paraugu ņemšanas tips, tikai 13. attēlā)

SB var izmantot, lai mērītu atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu, ja tas ir kalibrēts.

| DT | : | Atšķaidīšanas tunelis |
| --- | --- | --- |

DT

:

Atšķaidīšanas tunelis

Atšķaidīšanas tunelis:

| a) | ir pietiekami garš, lai izraisītu pilnīgu izplūdes gāzu un atšķaidīšanas gaisa sajaukšanos turbulentas plūsmas apstākļos parauga daļas ņemšanas sistēmai, t. i., pilnīga sajaukšanās nav nepieciešama visai paraugu ņemšanas sistēmai; |
| --- | --- |

a)

ir pietiekami garš, lai izraisītu pilnīgu izplūdes gāzu un atšķaidīšanas gaisa sajaukšanos turbulentas plūsmas apstākļos parauga daļas ņemšanas sistēmai, t. i., pilnīga sajaukšanās nav nepieciešama visai paraugu ņemšanas sistēmai;

| b) | ir izgatavots no nerūsējošā tērauda; |
| --- | --- |

b)

ir izgatavots no nerūsējošā tērauda;

| c) | ir ar vismaz 75 mm diametru parauga daļas ņemšanas tipam; |
| --- | --- |

c)

ir ar vismaz 75 mm diametru parauga daļas ņemšanas tipam;

| d) | ir ieteikts ar vismaz 25 mm diametru kopējam paraugu ņemšanas tipam; |
| --- | --- |

d)

ir ieteikts ar vismaz 25 mm diametru kopējam paraugu ņemšanas tipam;

| e) | var tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC); |
| --- | --- |

e)

var tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC);

| f) | var būt izolēts. |
| --- | --- |

f)

var būt izolēts.

| PSP | : | Daļiņu paraugu ņemšanas zonde (parauga daļas ņemšanas tips, tikai 13. attēlā) |
| --- | --- | --- |

PSP

:

Daļiņu paraugu ņemšanas zonde (parauga daļas ņemšanas tips, tikai 13. attēlā)

Daļiņu paraugu ņemšanas zonde ir daļiņu pārvades caurules PTT galvenā sadaļa (skatīt A.3.2.5. punktu) un tā

| a) | tiek uzstādīta, vēršot uz augšu punktā, kurā atšķaidīšanas gaiss un izplūdes gāzes ir labi sajaukušās, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa DT centra līnijas aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus punktam, kurā izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

tiek uzstādīta, vēršot uz augšu punktā, kurā atšķaidīšanas gaiss un izplūdes gāzes ir labi sajaukušās, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa DT centra līnijas aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus punktam, kurā izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī;

| b) | ir ar 12 mm minimālo iekšējo diametru; |
| --- | --- |

b)

ir ar 12 mm minimālo iekšējo diametru;

| c) | var tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), tieši sildot vai iepriekš sildot atšķaidīšanas gaisu, ja atšķaidīšanas gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

c)

var tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), tieši sildot vai iepriekš sildot atšķaidīšanas gaisu, ja atšķaidīšanas gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī;

| d) | var tikt izolēta. |
| --- | --- |

d)

var tikt izolēta.

A.3.2.4.   Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas apraksts

Atšķaidīšanas sistēmu apraksta, pamatojoties uz neapstrādātu izplūdes gāzu kopējā apjoma atšķaidīšanu atšķaidīšanas tunelī DT, izmantojot CVS (konstantā tilpuma paraugu ņemšanu) koncepciju, un tā ir parādīta 15. attēlā.

Atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas ātrumu mēra vai nu ar pozitīvo darba tilpuma sūkni (PDP), kritiskās plūsmas venturi (CFV) vai zemskaņas venturi (SSV). Siltummaini (HE) vai elektronisko plūsmas kompensāciju (EFC) var izmantot proporcionālai daļiņu paraugu ņemšanai un plūsmas noteikšanai. Tā kā daļiņu masas noteikšanas pamatā ir kopējā atšķaidīto izplūdes gāzu plūsma, nav nepieciešams aprēķināt atšķaidīšanas pakāpi.

Lai turpmāk savāktu daļiņas, atšķaidītu izplūdes gāzu paraugu laiž caur divkāršās atšķaidīšanas daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu (skatīt 17. attēlu). Lai gan divkāršās atšķaidīšanas sistēma daļēji ir atšķaidīšanas sistēma, to raksturo kā daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas paveidu, jo tai un tipiskai daļiņu paraugu ņemšanas sistēmai ir kopīgas daudzas daļas.

15. attēls

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas (CVS) shēma

Image

A.3.2.5.   Komponenti 15. attēlā

| EP | : | Izplūdes caurle |
| --- | --- | --- |

EP

:

Izplūdes caurle

Izplūdes caurules garums no motora izplūdes kolektora izejas, turbokompresora izvada vai pēcapstrādes iekārtas līdz atšķaidīšanas tunelim nedrīkst pārsniegt 10 m. Ja sistēmas garums pārsniedz 4 m, tad visas cauruļu sistēmas virs 4 m tiek izolētas, izņemot iekšvada dūmmēru, ja tādu izmanto. Izolācijas radiālajam biezumam jābūt vismaz 25 mm. Izolējošo materiālu siltumvadāmības vērtība nedrīkst pārsniegt 0,1 W/mK, ko mēra ar 673 K. Lai samazinātu izplūdes caurules termālo inerci, ieteiktā biezuma attiecība pret diametru ir 0,015 vai mazāk. Elastīgas daļas izmanto ierobežoti, garuma attiecībai pret diametru esot 12 vai mazāk.

| PDP | : | Pozitīva darba tilpuma sūknis |
| --- | --- | --- |

PDP

:

Pozitīva darba tilpuma sūknis

PDP mēra kopējo atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu pēc sūkņa apgriezieniem un sūķna darba tilpumu. Izplūdes gāzu pretspiedienu nedrīkst mākslīgi pazemināt ar PDP vai atšķaidīšanas gaisa ieplūdes sistēmu. Statiskais izplūdes gāzu pretspiediens, ko mēra, PDP sistēmai darbojoties, paliek robežās ±1,5 kPa no statiskā spiediena, ko mēra bez savienojuma ar PDP ar identiskiem motora apgriezieniem un slodzi. Gāzes sajaukuma temperatūra tieši pirms PDP ir robežās ± 6 K no vidējās darbības temperatūras, ko novēro testa laikā, kad netiek izmantota plūsmas kompensācija (EFC). Plūsmas kompensācija atļauta tikai tad, ja temperatūra pie ieplūdes PDP nepārsniedz 323 K (50 oC).

| CFV | : | Kritiskās plūsmas venturi |
| --- | --- | --- |

CFV

:

Kritiskās plūsmas venturi

CFV mēra kopējo atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmu, noturot plūsmu robežstāvoklī (kritiskā plūsma). Statiskais izplūdes gāzu pretspiediens, ko mēra, CFV sistēmai darbojoties, paliek robežās ±1,5 kPa no statiskā spiediena, ko mēra bez savienojuma ar CFV ar identiskiem motora apgriezieniem un slodzi. Gāzu maisījuma temperatūrai tieši pirms CFV jābūt robežās ± 11 K no vidējās darbības temperatūras, ko novēro testa laikā, kad neizmanto plūsmas kompensāciju (EFC).

| SSV | : | Zemskaņas venturi |
| --- | --- | --- |

SSV

:

Zemskaņas venturi

SSV mēra kopējo atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu, izmantojot zemskaņas venturi gāzes plūsmas funkciju atkarībā no ievades spiediena un temperatūras, un spiediena krituma starp venturi ievadi un sašaurinājumu. Statisko izplūdes gāzu pretspiedienam, ko mēra, SSV sistēmai darbojoties, jāpaliek robežās ±1,5 kPa no statiskā spiediena, ko mēra bez savienojuma ar SSV pie identiskiem motora apgriezieniem un slodzes. Gāzu maisījuma temperatūrai tieši pirms SSV jābūt robežās ± 11 K no vidējās darbības temperatūras, ko novēro testa laikā, kad neizmanto plūsmas kompensāciju (EFC).

| HE | : | Siltummainis (pēc izvēles) |
| --- | --- | --- |

HE

:

Siltummainis (pēc izvēles)

Siltummainim jābūt ar pietiekamu kapacitāti, lai noturētu temperatūru iepriekšminētajās robežās. Ja izmanto EFC, siltummainis nav nepieciešams.

| EFC | : | Elektroniska plūsmas kompensācija (pēc izvēles) |
| --- | --- | --- |

EFC

:

Elektroniska plūsmas kompensācija (pēc izvēles)

Ja temperatūra pie ievada PDP, CFV vai SSV netiek noturēta iepriekšminētajās robežās, nepieciešama plūsmas kompensācijas sistēma, lai nepārtraukti mērītu plūsmas ātrumu un kontrolētu proporcionālo paraugu ņemšanu divkāršās atšķaidīšanas sistēmā. Šim nolūkam izmanto nepārtraukti mērītus plūsmas ātruma signālus, lai noturētu proporcionalitāti parauga plūsmas ātrumam caur daļiņu filtriem divkāršās atšķaidīšanas sistēmā (skatīt 17. attēlu) robežās ±2,5 %.

| DT | : | Atšķaidīšanas tunelis |
| --- | --- | --- |

DT

:

Atšķaidīšanas tunelis

Atšķaidīšanas tunelis

| a) | ir ar pietiekami nelielu diametru, lai izraisītu turbulentu plūsmu (Reinoldsa skaitlis lielāks par 4 000) un pietiekami garš, lai izraisītu pietiekamu izplūdes gāzu un atšķaidīšanas gaisa sajaukšanos; |
| --- | --- |

a)

ir ar pietiekami nelielu diametru, lai izraisītu turbulentu plūsmu (Reinoldsa skaitlis lielāks par 4 000) un pietiekami garš, lai izraisītu pietiekamu izplūdes gāzu un atšķaidīšanas gaisa sajaukšanos;

| b) | ir ar vismaz 75 mm diametru; |
| --- | --- |

b)

ir ar vismaz 75 mm diametru;

| c) | var tikt izolēts. |
| --- | --- |

c)

var tikt izolēts.

Motora izplūdes gāzes novada lejup uz punktu, kur tās tiek ievadītas atšķaidīšanas tunelī un pamatīgi sajauktas. Var izmantot sajaukšanas sprauslu.

Attiecībā uz divkāršās atšķaidīšanas sistēmu paraugu no atšķaidīšanas tuneļa nosūta uz sekundāro atšķaidīšanas tuneli, kur tas tiek vēl vairāk atšķaidīts, un tad tas plūst caur paraugu ņemšanas filtriem (17. attēls). PDP vai CFV plūsmas kapacitātei jābūt pietiekamai, lai noturētu atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu DT ar temperatūru, kas paraugu ņemšanas zonā mazāka par vai vienāda ar 464 K (191 oC). Sekundārā atšķaidīšanas sistēma nodrošina pietiekamu sekundāro atšķaidīšanas gaisu, lai noturētu divkārši atšķaidītās izplūdes gāzu plūsmas temperatūru robežās starp 315 K (42 oC) un 325 K (52 oC) tieši pirms daļiņu filtra.

| DAF | : | Atšķaidīšanas gaisa filtrs |
| --- | --- | --- |

DAF

:

Atšķaidīšanas gaisa filtrs

Atšķaidīšanas gaiss (apkārtējais gaiss, mākslīgais gaiss vai slāpeklis) jāfiltrē ar augsti efektīvo (HEPA) filtru, kura sākotnējā minimālā savākšanas efektivitāte ir 99,97 %. Atšķaidīšanas gaisa temperatūrai jābūt > 288 K (15 oC) un no tā var izvadīt mitrumu.

| PSP | : | Daļiņu paraugu ņemšanas zonde |
| --- | --- | --- |

PSP

:

Daļiņu paraugu ņemšanas zonde

Zonde ir PTT svarīgākā sadaļa un tā

| a) | tiek uzstādīta, to vēršot uz augšu punktā, kurā atšķaidīšanas gaiss un izplūdes gāzes ir labi sajaukušās, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa DT centra līnjas atšķaidīšanas sistēmās, apmēram 10 tuneļa diametrus lejpus punktam, kurā izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

tiek uzstādīta, to vēršot uz augšu punktā, kurā atšķaidīšanas gaiss un izplūdes gāzes ir labi sajaukušās, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa DT centra līnjas atšķaidīšanas sistēmās, apmēram 10 tuneļa diametrus lejpus punktam, kurā izplūdes gāzes ieplūst atšķaidīšanas tunelī;

| b) | ir ar 12 mm minimālo iekšējo diametru; |
| --- | --- |

b)

ir ar 12 mm minimālo iekšējo diametru;

| c) | var tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), tieši sildot vai iepriekš sildot atšķaidīšanas gaisu, ja gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu nonākšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

c)

var tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), tieši sildot vai iepriekš sildot atšķaidīšanas gaisu, ja gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu nonākšanas atšķaidīšanas tunelī;

| d) | var tikt izolēta. |
| --- | --- |

d)

var tikt izolēta.

A.3.2.6.   Daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas apraksts

Daļiņu paraugu ņemšanas sistēma ir nepieciešama daļiņu savākšanai noteiktā filtrā un ir parādīta 16. un 17. attēlā. Kopējā paraugu ņemšanas sistēmas daļējās plūsmas atšķaidīšanas gadījumā, ko veido visu atšķaidīto izplūdes gāzu paraugs, plūstot caur filtriem, atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmas parasti veido nedalāmu vienību (skatīt 12. attēlu). Gadījumā ar frakciju paraugu ņemšanas daļējas plūsmas atšķaidīšanu vai pilnas plūsmas atšķaidīšanu, ko veido tikai atšķaidītas izplūdes gāzu daļa, plūstot caur filtriem, atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmas parasti ir divas dažādas vienības.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā atšķaidītu izplūdes gāzu paraugu ņem no atšķaidīšanas tuneļa DT, izmantojot daļiņu paraugu ņemšanas zondi PSP un daļiņu pārvades cauruli PTT, izmantojot paraugu ņemšanas sūkni P, kā parādīts 16. attēlā. Paraugu laiž caur filtra turētāju(-iem) FH, kurā ir daļiņu paraugu ņemšanas filtri. Parauga plūsmas ātrumu kontrolē plūsmas kontrolētājs FC3.

Attiecībā uz pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu izmanto divkāršās atšķaidīšanas daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu, kā parādīts 17. attēlā. Atšķaidīto izplūdes gāzu paraugu laiž no atšķaidīšanas tuneļa DT caur daļiņu paraugu ņemšanas zondi PSP un daļiņu pārvades cauruli PTT uz sekundāro atšķaidīšanas tuneli SDT, kur to atšķaida vēlreiz. Tad paraugu laiž caur filtra turētāju(-iem) FH, kurā ir daļiņu paraugu ņemšanas filtri. Atšķaidīšanas gaisa plūsmas ātrums parasti ir nemainīgs, jo parauga plūsmas ātrumu kontrolē plūsmas kontrolētājs FC3. Ja izmanto elektronisko plūsmas kompensāciju EFC (skatīt 15. attēlu), kopējo atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu izmanto kā FC3 komandsignālu.

16. attēls

Daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas shēma

Image

17. attēls

Divkāršās atšķaidīšanas daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas shēma

Image

A.3.2.7.   Komponenti 16. attēlā (tikai daļējas plūsmas sistēma) un 17. attēlā (tikai pilnas plūsmas sistēma)

| PTT | : | Daļiņu pārvades caurule |
| --- | --- | --- |

PTT

:

Daļiņu pārvades caurule

Daļiņu pārvades caurules garums nedrīkst pārsniegt 1 020 mm un tā garums pēc iespējas jāsamazina.

Dimensijas ir derīgas attiecībā uz:

| a) | daļējas plūsmas atšķaidīšanas parauga daļas ņemšanas sistēmu no zondes gala līdz filtra turētājam; |
| --- | --- |

a)

daļējas plūsmas atšķaidīšanas parauga daļas ņemšanas sistēmu no zondes gala līdz filtra turētājam;

| b) | daļējas plūsmas atšķaidīšanas kopējā parauga ņemšanas sistēmu no atšķaidīšanas tuneļa beigām līdz filtra turētājam; |
| --- | --- |

b)

daļējas plūsmas atšķaidīšanas kopējā parauga ņemšanas sistēmu no atšķaidīšanas tuneļa beigām līdz filtra turētājam;

| c) | pilnas plūsmas divkāršas atšķaidīšanas sistēmu no zondes gala līdz sekundārā atšķaidīšanas tuneļa ieejai. |
| --- | --- |

c)

pilnas plūsmas divkāršas atšķaidīšanas sistēmu no zondes gala līdz sekundārā atšķaidīšanas tuneļa ieejai.

Pārvades caurule:

| a) | var tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC); |
| --- | --- |

a)

var tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC);

| b) | var tikt izolēta. |
| --- | --- |

b)

var tikt izolēta.

| SDT | : | Sekundārais atšķaidīšanas tunelis (tikai 17. attēlā) |
| --- | --- | --- |

SDT

:

Sekundārais atšķaidīšanas tunelis (tikai 17. attēlā)

Sekundārā atšķaidīšanas tuneļa minimālajam diametram jābūt 75 mm un tam jābūt pietiekami garam, lai divkārši atšķaidītajam paraugam nodrošinātu pietiekamu rezidences laiku, kas ir vismaz 0,25 s. Filtra turētājam FH jābūt novietotam 300 mm no SDT izejas.

Sekundārās atšķaidīšanas tunelis:

| a) | var tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), tieši sildot, vai iepriekš sildot atšķaidīšanas gaisu, ja vien gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu ielaišanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

var tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC), tieši sildot, vai iepriekš sildot atšķaidīšanas gaisu, ja vien gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 oC) pirms izplūdes gāzu ielaišanas atšķaidīšanas tunelī;

| b) | var tikt izolēts. |
| --- | --- |

b)

var tikt izolēts.

| FH | : | Filtra turētājs |
| --- | --- | --- |

FH

:

Filtra turētājs

Filtra turētājs:

| a) | var tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC); |
| --- | --- |

a)

var tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas ir 325 K (52 oC);

| b) | var tikt izolēts. |
| --- | --- |

b)

var tikt izolēts.

Inerces iepriekšējo klasificētāju ar 50 % dalītājpunktu starp 2,5 μm un 10 μm uzstāda tieši aiz filtra turētāja, ja izmanto atvērtas caurules paraugu ņemšanas zondi, kas vērsta augšup.

| P | : | Parauga ņemšanas sūknis |
| --- | --- | --- |
| FC2 | : | Plūsmas kontrolētājs |

P

:

Parauga ņemšanas sūknis

FC2

:

Plūsmas kontrolētājs

Plūsmas kontrolētāju izmanto, lai kontrolētu daļiņu paraugu plūsmas ātrumu.

| FM3 | : | Plūsmas mēriekārta |
| --- | --- | --- |

FM3

:

Plūsmas mēriekārta

Gāzes mērītājs vai plūsmas instrumenti, ar kuriem nosaka daļiņu paraugu plūsmu caur daļiņu filtru. To var uzstādīt pirms vai pēc paraugu ņemšanas sūkņa P.

| FM4 | : | Plūsmas mēriekārta |
| --- | --- | --- |

FM4

:

Plūsmas mēriekārta

Gāzes mērītājs vai plūsmas instrumenti, ar kuriem nosaka sekundārā atšķaidīšanas gaisa plūsmu caur daļiņu filtru.

| BV | : | Lodvārsts (pēc izvēles) |
| --- | --- | --- |

BV

:

Lodvārsts (pēc izvēles)

Lodvārsta iekšējais diameters nedrīkst būt mazāks par daļiņu pārvades caurules PTT iekšējo diametru un ieslēgšanas laiks nedrīkst pārsniegt 0,5 s.

4. papildinājums

Sistēmas līdzvērtīguma noteikšana

Sistēmas līdzvērtīgumu nosaka saskaņā ar 5.1.1. punktu, pamatojoties uz 7 (vai vairāku) paraugu pāru korelācijas izpēti starp minēto un kādu no šajā pielikumā minētajām akceptētajām standartsistēmām, izmantojot attiecīgu testa ciklu(-us). Izmantojamie līdzvērtīguma kritēriji ir F-tests un divpusējais Stjūdenta t-tests.

Šī statistiskā metode pārbauda hipotēzi par to, ka parauga standartnovirze un parauga vidējā vērtība emisijai, kas izmērīta ar kandidātsistēmu, neatšķiras no parauga standartnovirzes un parauga vidējās vērtības emisijai, kas izmērīta ar standartsistēmu. Hipotēzi pārbauda, pamatojoties uz 10 % svarīguma pakāpi F un t vērtībām. Kritiskās F un t vērtības 7 un 10 paraugu pāriem dotas 8. tabulā. Ja F un t vērtības, kas aprēķinātas pēc turpmāk norādītā vienādojuma, ir lielākas nekās kritiskās F un t vērtības, kandidātsistēma nav līdzvērtīga.

Ievēro šādu procedūru. Indeksi R un C atbilst attiecīgi standarta un kandidāta sistēmām:

| a) | veic vismaz 7 testus ar kandidāta un standarta sistēmām, kas darbojas vienlaicīgi. Testus skaitu apzīmē ar n
  R un n
  C. |
| --- | --- |

a)

veic vismaz 7 testus ar kandidāta un standarta sistēmām, kas darbojas vienlaicīgi. Testus skaitu apzīmē ar n
  R un n
  C.

| b) | aprēķina vidējās vērtības

  un

  un standartnovirzes sR un sC. |
| --- | --- |

b)

Formula

Formula

| c) | F vērtību aprēķina šādi: | (82) |
| --- | --- | --- |

c)

F vērtību aprēķina šādi:

Formula

(82)

(lielākajai no divām sR vai sC standartnovirzēm jābūt skaitītājā).

| d) | t vērtību aprēķina šādi: | (83) |
| --- | --- | --- |

d)

t vērtību aprēķina šādi:

Formula

(83)

| e) | salīdzina aprēķinātās F un t vērtības ar kritiskajām F un t vērtībām, kas atbilst 8. tabulā norādīto testu skaitam. Ja izvēlas lielāku paraugu skaitu, jāmeklē skaitļi statistikas tabulās ar 10 % svarīguma (90 % ticamības) pakāpi. |
| --- | --- |

e)

salīdzina aprēķinātās F un t vērtības ar kritiskajām F un t vērtībām, kas atbilst 8. tabulā norādīto testu skaitam. Ja izvēlas lielāku paraugu skaitu, jāmeklē skaitļi statistikas tabulās ar 10 % svarīguma (90 % ticamības) pakāpi.

| f) | šādi nosaka brīvības pakāpi (df):







  F testam: | df = nR –1/nC –1 | (84) |
| --- | --- | --- | --- |
| t testam: | df = nC + nR –2 | (85) |

f)

šādi nosaka brīvības pakāpi (df):

F testam:

df = nR –1/nC –1

(84)

t testam:

df = nC + nR –2

(85)

| g) | līdzvērtīgumu nosaka šādi:






  i) | ja F < Fcrit un t < tcrit, tad kandidātsistēma ir līdzvērtīga šā pielikuma standartsistēmai; |
| --- | --- | --- |

g)

līdzvērtīgumu nosaka šādi:

i)

ja F < Fcrit un t < tcrit, tad kandidātsistēma ir līdzvērtīga šā pielikuma standartsistēmai;

| ii) | ja F ≥ Fcrit vai t ≥ tcrit, tad kandidātsistēma ir atšķirīga no šā pielikuma standartsistēmas.
  8. tabula
  t un F vērtības izvēlētajam paraugu skaitam









  Paraugu skaits | F tests | t tests |
| --- | --- | --- | --- |
| | Df | Fcrit | df | tcrit |
| 7 | 6/6 | 3,055 | 12 | 1,782 |
| 8 | 7/7 | 2,785 | 14 | 1,761 |
| 9 | 8/8 | 2,589 | 16 | 1,746 |
| 10 | 9/9 | 2,440 | 18 | 1,734 |

ii)

ja F ≥ Fcrit vai t ≥ tcrit, tad kandidātsistēma ir atšķirīga no šā pielikuma standartsistēmas.

8. tabula

t un F vērtības izvēlētajam paraugu skaitam

Paraugu skaits

F tests

t tests

Df

Fcrit

df

tcrit

7

6/6

3,055

12

1,782

8

7/7

2,785

14

1,761

9

8/8

2,589

16

1,746

10

9/9

2,440

18

1,734

5. papildinājums

Oglekļa plūsmas pārbaude

A.5.1.   Ievads

Lielākā daļa oglekļa izplūdes gāzēs ir no degvielas, un tā lielākā daļa izplūdes gāzēs ir CO2. Uz šo pamatojas sistēmas pārbaude, balstoties uz CO2 mērījumiem.

Oglekļa plūsmu izplūdes mērījumu sistēmās nosaka pēc degvielas plūsmas ātruma. Oglekļa plūsmu vairākos emisiju un daļiņu paraugu ņemšanas sistēmu paraugu ņemšanas punktos nosaka pēc CO2 koncentrācijas un gāzes plūsmas ātruma šajos punktos.

Tādējādi motors ir oglekļa plūsmas avots un, novērojot tādu pašu oglekļa plūsmu izplūdes caurulē un daļējās plūsmas izvadā, PM paraugu ņemšanas sistēma pārbauda noplūdes un plūsmas mērījumu precizitāti. Šīs pārbaudes priekšrocība ir tā, ka komponenti darbojas faktiskajos motora testa temperatūras un plūsmas apstākļos.

18. attēlā parādīti paraugu ņemšanas punkti, kuros pārbauda oglekļa plūsmas. Tālāk doti īpašie vienādojumi oglekļa plūsmas aprēķināšanai katrā paraugu ņemšanas punktā.

18. attēls

Oglekļa plūsmas pārbaudes mērījumu punkti

Image

A.5.2.   Oglekļa plūsmas ātrums motorā (1. atrašanās vieta)

Oglekļa masas plūsmas ātrumu motorā degvielai CHαOε aprēķina pēc šādas formulas:

| | (86) |
| --- | --- |

Formula

(86)

kur

| q
  m
  f | ir degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s |
| --- | --- |

q
  m
  f

ir degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s

A.5.3.   Oglekļa plūsmas ātrums neapstrādātās izplūdes gāzēs (2. atrašanās vieta)

Oglekļa masas plūsmas ātrumu motora izplūdes caurulē nosaka pēc neapstrādāta CO2 koncentrācijas un izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma:

| | (87) |
| --- | --- |

Formula

(87)

kur

| cCO2, r | ir mitra CO2 koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs, % |
| --- | --- |
| cCO2, a | ir mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, % |
| q
  m
  ew | ir izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s |
| Me | ir izplūdes gāzu molārmasa, g/mol |

cCO2, r

ir mitra CO2 koncentrācija neapstrādātās izplūdes gāzēs, %

cCO2, a

ir mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, %

q
  m
  ew

ir izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s

Me

ir izplūdes gāzu molārmasa, g/mol

Ja CO2 mēra uz sausa pamata, to pārrēķina uz mitru saskaņā ar 8.1. punktu.

A.5.4.   Oglekļa plūsmas ātrums atšķaidīšanas sistēmā (3. atrašanās vieta)

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā jāņem vērā arī sadalījuma attiecība. Oglekļa plūsmas ātrumu nosaka pēc atšķaidītā CO2 koncentrācijas, izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma un parauga plūsmas ātruma:

| | (88) |
| --- | --- |

Formula

(88)

kur

| cCO2,d | ir mitra CO2 koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs atšķaidīšanas tuneļa izvadā, % |
| --- | --- |
| cCO2,a | ir mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, % |
| q
  mew | ir izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s |
| q
  mp | ir izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s |
| Me | ir izplūdes gāzu molekulmasa, g/mol |

cCO2,d

ir mitra CO2 koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs atšķaidīšanas tuneļa izvadā, %

cCO2,a

ir mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, %

q
  mew

ir izplūdes gāzu masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s

q
  mp

ir izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s

Me

ir izplūdes gāzu molekulmasa, g/mol

Ja CO2 mēra sausā stāvoklī, to pārrēķina uz mitru stāvokli saskaņā ar 8.1. punktu.

A.5.5.   Izplūdes gāzu molārmasas aprēķins

Izplūdes gāzu molārmasu aprēķina saskaņā ar 28. vienādojumu (skatīt 8.3.2.5. punktu)

Kā alternatīvu var izmantot šādu izplūdes gāzu molārmasu:

| Me (dīzeļdegviela) | = 28,9 g/mol |
| --- | --- |
| Me (LPG) | = 28,6 g/mol |
| Me (NG) | = 28,3 g/mol |

Me (dīzeļdegviela)

= 28,9 g/mol

Me (LPG)

= 28,6 g/mol

Me (NG)

= 28,3 g/mol

6. papildinājums

Aprēķina procedūras piemērs

| A.6.1. | Stehiometrisku aprēķinu pamatdati






  Ūdeņraža atommasa | 1,00794 g/atom |
| --- | --- | --- |
| Oglekļa atommasa | 12,011 g/atom |
| Sēra atommasa | 32,065 g/atom |
| Slāpekļa atommasa | 14,0067 g/atom |
| Skābekļa atommasa | 15,9994 g/atom |
| Argona atommasa | 39,9 g/atom |
| Ūdens molārmasa | 18,01534 g/mol |
| Oglekļa dioksīda molārmasa | 44,01 g/mol |
| Oglekļa monoksīda molārmasa | 28,011 g/mol |
| Skābekļa molārmasa | 31,9988 g/mol |
| Slāpekļa molārmasa | 28,011 g/mol |
| Slāpekļa oksīda molārmasa | 30,008 g/mol |
| Slāpekļa dioksīda molārmasa | 46,01 g/mol |
| Sēra dioksīda molārmasa | 64,066 g/mol |
| Sausa gaisa molārmasa | 28,965 g/mol |

A.6.1.

Stehiometrisku aprēķinu pamatdati

Ūdeņraža atommasa

1,00794 g/atom

Oglekļa atommasa

12,011 g/atom

Sēra atommasa

32,065 g/atom

Slāpekļa atommasa

14,0067 g/atom

Skābekļa atommasa

15,9994 g/atom

Argona atommasa

39,9 g/atom

Ūdens molārmasa

18,01534 g/mol

Oglekļa dioksīda molārmasa

44,01 g/mol

Oglekļa monoksīda molārmasa

28,011 g/mol

Skābekļa molārmasa

31,9988 g/mol

Slāpekļa molārmasa

28,011 g/mol

Slāpekļa oksīda molārmasa

30,008 g/mol

Slāpekļa dioksīda molārmasa

46,01 g/mol

Sēra dioksīda molārmasa

64,066 g/mol

Sausa gaisa molārmasa

28,965 g/mol

Pieņemot, ka nav kompresijspējas ietekmes, visas gāzes, kas iesaistītas motora ieplūdes/sadedzes/izplūdes procesos, var uzskatīt par ideālām un ikviena tilpuma aprēķina pamatā ir molārtilpums 22,414 l/mol saskaņā ar Avogadro hipotēzi.

| A.6.2. | Gāzveida emisijas (dīzeļdegvielai)
  Mērījuma dati par testa cikla atsevišķu punktu (datu paraugu ņemšanas ātrums ir 1 Hz) momentānas masas emisijas aprēķinam parādīti zemāk. Šajā piemērā CO un NOx mēra uz sausa pamata, bet HC – uz mitra. HC koncentrācija dota propāna ekvivalentā (C3) un tā jāreizina ar 3, lai iegūtu C1 ekvivalentu. Aprēķina procedūra ir identiska citiem punktiem ciklā.
  Aprēķina piemērā parādīti noapaļoti starprezultāti dažādos posmos labākam priekšstatam. Jāatzīmē, ka attiecībā uz faktiskiem aprēķiniem starprezultātus nedrīkst noapaļot (skatīt 8. punktu).













  Ta, i

  (K) | Ha, i

  (g/kg) | Wact

  kWh | qmew, i

  (kg/s) | qmaw, i

  (kg/s) | qmf, i

  (kg/s) | cHC, i

  (ppm) | cCO, i

  (ppm) | cNOx, i

  (ppm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 295 | 8,0 | 40 | 0,155 | 0,150 | 0,005 | 10 | 40 | 500 |

A.6.2.

Gāzveida emisijas (dīzeļdegvielai)

Mērījuma dati par testa cikla atsevišķu punktu (datu paraugu ņemšanas ātrums ir 1 Hz) momentānas masas emisijas aprēķinam parādīti zemāk. Šajā piemērā CO un NOx mēra uz sausa pamata, bet HC – uz mitra. HC koncentrācija dota propāna ekvivalentā (C3) un tā jāreizina ar 3, lai iegūtu C1 ekvivalentu. Aprēķina procedūra ir identiska citiem punktiem ciklā.

Aprēķina piemērā parādīti noapaļoti starprezultāti dažādos posmos labākam priekšstatam. Jāatzīmē, ka attiecībā uz faktiskiem aprēķiniem starprezultātus nedrīkst noapaļot (skatīt 8. punktu).

Ta, i

(K)

Ha, i

(g/kg)

Wact

kWh

qmew, i

(kg/s)

qmaw, i

(kg/s)

qmf, i

(kg/s)

cHC, i

(ppm)

cCO, i

(ppm)

cNOx, i

(ppm)

295

8,0

40

0,155

0,150

0,005

10

40

500

| Komponents | Molārkoeficients | % masa |
| --- | --- | --- |
| H | α = 1,8529 | wALF = 13,45 |
| C | β = 1,0000 | wBET = 86,50 |
| S | γ = 0,0002 | wGAM = 0,050 |
| N | δ = 0,0000 | wDEL = 0,000 |
| O | ε = 0,0000 | wEPS = 0,000 |

Komponents

Molārkoeficients

% masa

H

α = 1,8529

wALF = 13,45

C

β = 1,0000

wBET = 86,50

S

γ = 0,0002

wGAM = 0,050

N

δ = 0,0000

wDEL = 0,000

O

ε = 0,0000

wEPS = 0,000

1. posms. Korekcija no sausa uz mitru (8.1. punkts):

11. vienādojums: kf = 0,055584 × 13,45 – 0,0001083 × 86,5 – 0,0001562 × 0,05 = 0,7382

8. vienādojums:

Formula

| 7. vienādojums: | c
  CO, i (wet) | = 40 × 0,9331 | = 37,3 ppm |
| --- | --- | --- | --- |
| | c
  NOx, i (wet) | = 500 × 0,9331 | = 466,6 ppm |

7. vienādojums:

c
  CO, i (wet)

= 40 × 0,9331

= 37,3 ppm

c
  NOx, i (wet)

= 500 × 0,9331

= 466,6 ppm

2. posms. NOx korekcija attiecībā uz temperatūru un mitrumu (8.2.1. punkts):

| 18. vienādojums: | | 0,9576 |
| --- | --- | --- |

18. vienādojums:

Formula

0,9576

3. posms. Katra individuālā cikla punkta momentānās emisijas aprēķins (8.3.2.4. punkts):

| 25. vienādojums: | m
  HC, i | = | 10 × 3 × 0,155 | = 4,650 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| m
  CO, i | = | 37,3 × 0,155 | = 5,782 |
| m
  Nox, I | = | 466,6 × 0,9576 × 0,155 | = 69,26 |

25. vienādojums:

m
  HC, i

=

10 × 3 × 0,155

= 4,650

m
  CO, i

=

37,3 × 0,155

= 5,782

m
  Nox, I

=

466,6 × 0,9576 × 0,155

= 69,26

4. posms. Masas emisijas aprēķins ciklā, integrējot momentānās emisijas vērtības un u vērtības no 4. tabulas (8.3.2.4. punkts):

Attiecībā uz WHTC ciklu (1 800 s) pieņem šādu aprēķinu un tādu pašu emisiju katrā cikla punktā.

| 25. vienādojums: | m
  HC | = | | = 4,01 g/tests |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| m
  CO | = | | = 10,05 g/tests |
| m
  Nox | = | | = 197,72 g/tests |

25. vienādojums:

m
  HC

=

Formula

= 4,01 g/tests

m
  CO

=

Formula

= 10,05 g/tests

m
  Nox

=

Formula

= 197,72 g/tests

5. posms. Īpašās emisijas aprēķins (8.5.2.1. punkts):

| 56. vienādojums: | e
  HC | = | 4,01/40 | = 0,10 g/kWh |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| e
  CO | = | 10,05/40 | = 0,25 g/kWh |
| e
  Nox | = | 197,72/40 | = 4,94 g/kWh |

56. vienādojums:

e
  HC

=

4,01/40

= 0,10 g/kWh

e
  CO

=

10,05/40

= 0,25 g/kWh

e
  Nox

=

197,72/40

= 4,94 g/kWh

| A.6.2. | Daļiņu emisija (dīzeļdegvielai)












  pb

  kPa | Wact

  kWh | qmew, i

  (kg/s) | qmf, i

  (kg/s) | qmdw, i

  (kg/s) | qmdew, i

  (kg/s) | muncor

  (mg) | msep

  (kg) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 99 | 40 | 0,155 | 0,005 | 0,0015 | 0,0020 | 1,7000 | 1,515 |

A.6.2.

Daļiņu emisija (dīzeļdegvielai)

pb

kPa

Wact

kWh

qmew, i

(kg/s)

qmf, i

(kg/s)

qmdw, i

(kg/s)

qmdew, i

(kg/s)

muncor

(mg)

msep

(kg)

99

40

0,155

0,005

0,0015

0,0020

1,7000

1,515

1. posms. medf aprēķins (8.3.3.5.2. punkts):

| 37. vienādojums: | r
  d,i | | = 4 |
| --- | --- | --- | --- |
| 36. vienādojums: | q
  medf, i | = 0,155×4 | = 0,620 kg/s |
| 35. vienādojums: | m
  edf | | = 1,116 kg/test |

37. vienādojums:

r
  d,i

Formula

= 4

36. vienādojums:

q
  medf, i

= 0,155×4

= 0,620 kg/s

35. vienādojums:

m
  edf

Formula

= 1,116 kg/test

2. posms. Daļiņu masas noturīguma korekcija (9.4.3.5. punkts)

| 72. vienādojums: | ρ
  a | | = 1,164 kg/m3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 71. vienādojums: | m
  f | | = 1,7006 mg |

72. vienādojums:

ρ
  a

Formula

= 1,164 kg/m3

71. vienādojums:

m
  f

Formula

= 1,7006 mg

3. posms. Daļiņu masas emisijas aprēķins (8.3.3.5.2. punkts):

| 34. vienādojums: | m
  PM | | = 1,253 g/essai |
| --- | --- | --- | --- |

34. vienādojums:

m
  PM

Formula

= 1,253 g/essai

4. posms. Īpašās emisijas aprēķins (8.5.2.1. punkts):

| 56. vienādojums: | e
  PM | = | 1,253/40 | = 0,031 g/kWh |
| --- | --- | --- | --- | --- |

56. vienādojums:

e
  PM

=

1,253/40

= 0,031 g/kWh

---

5. PIELIKUMS

Apstiprinājuma testiem un ražojumu atbilstības pārbaudei noteiktās standartdegvielas tehniskais raksturojums

1.1.   Standarta dīzeļdegviela to motoru emisijas ierobežojumu testiem, kas norādīti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu a rindā
   (1)

| Parametrs | Mērvienība | Robežas (2) | Testa metode | Publikācija |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Apakšējā | Augšējā |
| Cetānskaitlis (3) | | 52 | 54 | EN-ISO 5165 | 1998 (4) |
| Blīvums 15 oC temperatūrā | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675 | 1995 |
| Destilācija: | | | | | |
| — | 50 % punkts |

Parametrs

Mērvienība

Robežas (2)

Testa metode

Publikācija

Apakšējā

Augšējā

Cetānskaitlis (3)

52

54

EN-ISO 5165

1998 (4)

Blīvums 15 oC temperatūrā

kg/m3

833

837

EN-ISO 3675

1995

Destilācija:

—

50 % punkts

oC

245

—

EN-ISO 3405

1998

| — | 95 % punkts |
| --- | --- |

—

95 % punkts

oC

345

350

EN-ISO 3405

1998

| — | galīgās viršanas punkts |
| --- | --- |

—

galīgās viršanas punkts

oC

—

370

EN-ISO 3405

1998

Uzliesmošanas punkts

oC

55

—

EN 27719

1993

CFPP

oC

—

- 5

EN 116

1981

Viskozitāte pie 40 oC

mm2/s

2,5

3,5

EN-ISO 3104

1996

Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži

% m/m

3,0

6,0

IP 391 (*)

1995

Sēra saturs (5)

mg/kg

—

300

pr. EN-ISO/DIS 14596

1998 (4)

Vara korozija

—

1

EN-ISO 2160

1995

Konradsona oglekļa atlikums (10 % DR)

% m/m

—

0,2

EN-ISO 10370

Pelnu saturs

% m/m

—

0,01

EN-ISO 6245

1995

Ūdens saturs

% m/m

—

0,05

EN-ISO 12937

1995

(Stipras skābes) neitralizācijas skaitlis

mg KOH/g

—

0,02

ASTM D 974-95

1998 (4)

Noturība pret oksidēšanu (6)

mg/ml

—

0,025

EN-ISO 12205

1996

| (*) | Tiek izstrādāta jauna un labāka metode policikliskiem aromātiskiem ogļūdeņražiem |
| --- | --- |

(*)

Tiek izstrādāta jauna un labāka metode policikliskiem aromātiskiem ogļūdeņražiem

% m/m

—

—

EN 12916

[1997] (4)

1.2.   Standarta dīzeļdegviela to motoru emisijas ierobežojumu testam, kas minēti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu B1, B2 vai C rindā

| Parametrs | Mērvienība | Robeža (7) | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- |
| apakšējā | augšējā |
| Cetānskaitlis (8) | | 52,0 | 54,0 | EN-ISO 5165 |
| Blīvums 15 oC temperatūrā | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675 |
| Destilācija: | | | | |
| — | 50 % punkts |

Parametrs

Mērvienība

Robeža (7)

Testa metode

apakšējā

augšējā

Cetānskaitlis (8)

52,0

54,0

EN-ISO 5165

Blīvums 15 oC temperatūrā

kg/m3

833

837

EN-ISO 3675

Destilācija:

—

50 % punkts

oC

245

—

EN-ISO 3405

| — | 95 % punkts |
| --- | --- |

—

95 % punkts

oC

345

350

EN-ISO 3405

| — | galīgās viršanas punkts |
| --- | --- |

—

galīgās viršanas punkts

oC

—

370

EN-ISO 3405

Uzliesmošanas temperatūra

oC

55

—

EN 22719

CFPP

oC

—

-5

EN 116

Viskozitāte 40 oC temperatūrā

mm2/s

2,3

3,3

EN-ISO 3104

Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži

% m/m

2,0

6,0

IP 391

Sēra saturs (9)

mg/kg

—

10

ASTM D 5453

Vara korozija

—

1. klase

EN-ISO 2160

Konradsona oglekļa atlikums (10 % DR)

% m/m

—

0,2

EN-ISO 10370

Pelnu saturs

% m/m

—

0,01

EN-ISO 6245

Ūdens saturs

% m/m

—

0,02

EN-ISO 12937

(Stipras skābes) neitralizācijas skaitlis

Mg KOH/g

—

0,02

ASTM D 974

Noturība pret oksidēšanu (10)

mg/ml

—

0,025

EN-ISO 12205

Eļļošanas spēja (HFRR nolietojuma izpētes diametrs 60 oC temperatūrā)

Μm

—

400

CEC F-06-A-96

FAME

aizliegts

1.3.   Etanols dīzeļmotoriem
   (11)

| Parametrs | Mērvienība | Robeža (12) | Testa metode (13) |
| --- | --- | --- | --- |
| Apakšējā | Augšējā |
| Spirta masa | % m/m | 92,4 | — | ASTM D 5501 |
| Spirta, izņemot etanolu, masa kopējā alkohola masā | % m/m | — | 2 | ADTM D 5501 |
| Blīvums 15 oC temperatūrā | kg/m3 | 795 | 815 | ASTM D 4052 |
| Pelnu saturs | % m/m | | 0,001 | ISO 6245 |
| Uzliesmošanas temperatūra | oC | 10 | | ISO 2719 |
| Skābums, ko aprēķina etiķskābes ekvivalentā | % m/m | — | 0,0025 | ISO 1388-2 |
| (Stipras skābes) neitralizācijas skaitlis | KOH mg/1 | — | 1 | |
| Krāsa | Saskaņā ar skalu | — | 10 | ASTM D 1209 |
| Sausais atlikums 100 oC temperatūrā | mg/kg | | 15 | ISO 759 |
| Ūdens saturs | % m/m | | 6,5 | ISO 760 |
| Aldehīdi, ko aprēķina etiķskābes ekvivalentā | % m/m | | 0,0025 | ISO 1388-4 |
| Sēra saturs | mg/kg | — | 10 | ASTM D 5453 |
| Esteri, ko aprēķina etilacetāta ekvivalentā | % m/m | — | 0,1 | ASSTM D 1617 |

Parametrs

Mērvienība

Robeža (12)

Testa metode (13)

Apakšējā

Augšējā

Spirta masa

% m/m

92,4

—

ASTM D 5501

Spirta, izņemot etanolu, masa kopējā alkohola masā

% m/m

—

2

ADTM D 5501

Blīvums 15 oC temperatūrā

kg/m3

795

815

ASTM D 4052

Pelnu saturs

% m/m

0,001

ISO 6245

Uzliesmošanas temperatūra

oC

10

ISO 2719

Skābums, ko aprēķina etiķskābes ekvivalentā

% m/m

—

0,0025

ISO 1388-2

(Stipras skābes) neitralizācijas skaitlis

KOH mg/1

—

1

Krāsa

Saskaņā ar skalu

—

10

ASTM D 1209

Sausais atlikums 100 oC temperatūrā

mg/kg

15

ISO 759

Ūdens saturs

% m/m

6,5

ISO 760

Aldehīdi, ko aprēķina etiķskābes ekvivalentā

% m/m

0,0025

ISO 1388-4

Sēra saturs

mg/kg

—

10

ASTM D 5453

Esteri, ko aprēķina etilacetāta ekvivalentā

% m/m

—

0,1

ASSTM D 1617

2.   DABASGĀZE (NG)

Eiropas tirgū ir divu grupu degvielas:

| a) | H grupas degvielas, kuru galējās standarta degvielas ir GR un G23; |
| --- | --- |

a)

H grupas degvielas, kuru galējās standarta degvielas ir GR un G23;

| b) | L grupas degvielas, kuru galējās standarta degvielas ir G23 un G25. |
| --- | --- |

b)

L grupas degvielas, kuru galējās standarta degvielas ir G23 un G25.

GR, G23 un G25 standartdegvielu parametru kopsavilkums apkopots še turpmāk:

| GR standartdegviela |
| --- |
| Parametri | Mērvienības | Bāze | Robeža | Testa metode |
| Apakšējā | Augšējā |
| Sastāvs: | | | | | |
| Metāns | | 87 | 84 | 89 | |
| Etāns | | 13 | 11 | 15 | |
| Atlikums (14) | molu % | — | — | 1 | ISO 6974 |
| Sēra saturs | mg/m3
   (15) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

GR standartdegviela

Parametri

Mērvienības

Bāze

Robeža

Testa metode

Apakšējā

Augšējā

Sastāvs:

Metāns

87

84

89

Etāns

13

11

15

Atlikums (14)

molu %

—

—

1

ISO 6974

Sēra saturs

mg/m3
   (15)

—

—

10

ISO 6326-5

| G23 standartdegviela |
| --- |
| Parametri | Mērvienības | Bāze | Robeža | Testa metode |
| Apakšējā | Augšējā |
| Sastāvs: | | | | | |
| Metāns | | 92,5 | 91,5 | 93,5 | |
| Atlikums (16) | molu % | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | | 7,5 | 6,5 | 8,5 | |
| Sēra saturs | mg/m3
   (17) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

G23 standartdegviela

Parametri

Mērvienības

Bāze

Robeža

Testa metode

Apakšējā

Augšējā

Sastāvs:

Metāns

92,5

91,5

93,5

Atlikums (16)

molu %

—

—

1

ISO 6974

N2

7,5

6,5

8,5

Sēra saturs

mg/m3
   (17)

—

—

10

ISO 6326-5

| G25 standartdegviela |
| --- |
| Parametri | Mērvienības | Bāze | Robeža | Testa metode |
| Apakšējā | Augšējā |
| Sastāvs: | | | | | |
| Metāns | | 86 | 84 | 88 | |
| Atlikums (18) | molu % | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | | 14 | 12 | 16 | |
| Sēra saturs | mg/m3
   (19) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |

G25 standartdegviela

Parametri

Mērvienības

Bāze

Robeža

Testa metode

Apakšējā

Augšējā

Sastāvs:

Metāns

86

84

88

Atlikums (18)

molu %

—

—

1

ISO 6974

N2

14

12

16

Sēra saturs

mg/m3
   (19)

—

—

10

ISO 6326-5

3.   TEHNISKIE DATI LPG STANDARTDEGVIELĀM

A.   Tehniskie dati lpg standartdegvielām, ko izmanto transportlīdzekļu testiem attiecībā uz emisiju ierobežojumiem, kas norādīti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu a rindā

| Parametrs | Mērvienība | A degviela | B degviela | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sastāvs: | | | | ISO 7941 |
| C3 saturs | tilpuma % | 50 ± 2 | 85 ± 2 | |
| C4 saturs | tilpuma % | atlikums | atlikums | |
| < C3, >  C4 | tilpuma % | maksimāli 2 | maksimāli 2 | |
| Olefīni | tilpuma % | maksimāli 12 | maksimāli 14 | |
| Iztvaicēšanas atlikums | mg/kg | maksimāli 50 | maksimāli 50 | ISO 13757 |
| Ūdens 0 oC temperatūrā | | nav | nav | vizuāla pārbaude |
| Kopējais sēra saturs | mg/kg | maksimāli 50 | maksimāli 50 | EN 24260 |
| Sērūdeņradis | | nav | nav | ISO 8819 |
| Vara sloksnes korozija | novērtējums | 1. klase | 1. klase | ISO 6251 (20) |
| Smarža | | raksturīga | raksturīga | |
| Motora oktānskaitlis | | minimums 92,5 | minimums 92,5 | EN 589 B pielikums |

Parametrs

Mērvienība

A degviela

B degviela

Testa metode

Sastāvs:

ISO 7941

C3 saturs

tilpuma %

50 ± 2

85 ± 2

C4 saturs

tilpuma %

atlikums

atlikums

< C3, >  C4

tilpuma %

maksimāli 2

maksimāli 2

Olefīni

tilpuma %

maksimāli 12

maksimāli 14

Iztvaicēšanas atlikums

mg/kg

maksimāli 50

maksimāli 50

ISO 13757

Ūdens 0 oC temperatūrā

nav

nav

vizuāla pārbaude

Kopējais sēra saturs

mg/kg

maksimāli 50

maksimāli 50

EN 24260

Sērūdeņradis

nav

nav

ISO 8819

Vara sloksnes korozija

novērtējums

1. klase

1. klase

ISO 6251 (20)

Smarža

raksturīga

raksturīga

Motora oktānskaitlis

minimums 92,5

minimums 92,5

EN 589 B pielikums

B.   Tehniskie dati LPG standartdegvielām, ko izmanto transportlīdzekļu testiem attiecībā uz emisiju ierobežojumiem, kas norādīti šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu B1, B2 vai C rindā

| Parametrs | Mērvienības | A degviela | B degviela | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sastāvs: | | | | ISO 7941 |
| C3 saturs | tilpuma % | 50 ± 2 | 85 ± 2 | |
| C4 saturs | tilpuma % | atlikums | atlikums | |
| < C3, > C4 | tilpuma % | maksimāli 2 | maksimāli 2 | |
| Olefīni | tilpuma % | maksimāli 12 | maksimāli 14 | |
| Iztvaicēšanas atlikums | mg/kg | maksimāli 50 | maksimāli 50 | ISO 13757 |
| Ūdens 0 oC temperatūrā | | nav | nav | Vizuāla pārbaude |
| Kopējais sēra saturs | mg/kg | maksimāli 10 | maksimāli 10 | EN 24260 |
| Sērūdeņradis | | nav | nav | ISO 8819 |
| Vara sloksnes korozija | novērtējums | 1. klase | 1. klase | ISO 6251 (21) |
| Smarža | | raksturīga | raksturīga | |
| Motora oktānskaitlis | | minimums 92,5 | minimums 92,5 | EN 589 B pielikums |

Parametrs

Mērvienības

A degviela

B degviela

Testa metode

Sastāvs:

ISO 7941

C3 saturs

tilpuma %

50 ± 2

85 ± 2

C4 saturs

tilpuma %

atlikums

atlikums

< C3, > C4

tilpuma %

maksimāli 2

maksimāli 2

Olefīni

tilpuma %

maksimāli 12

maksimāli 14

Iztvaicēšanas atlikums

mg/kg

maksimāli 50

maksimāli 50

ISO 13757

Ūdens 0 oC temperatūrā

nav

nav

Vizuāla pārbaude

Kopējais sēra saturs

mg/kg

maksimāli 10

maksimāli 10

EN 24260

Sērūdeņradis

nav

nav

ISO 8819

Vara sloksnes korozija

novērtējums

1. klase

1. klase

ISO 6251 (21)

Smarža

raksturīga

raksturīga

Motora oktānskaitlis

minimums 92,5

minimums 92,5

EN 589 B pielikums

---

(1)  Ja jāaprēķina motora vai transportlīdzekļa siltumefektivitāte, tad degvielas sadegšanas siltumu var aprēķināt pēc:

| īpatnējās enerģijas (sadegšanas siltuma) (tīrā), ko izsaka MJ/kg | = | (46,423 - 8,792d2+3,170d) (1- (x + y + s))+ 9,420s - 2,499x |
| --- | --- | --- |

īpatnējās enerģijas (sadegšanas siltuma) (tīrā), ko izsaka MJ/kg

=

(46,423 - 8,792d2+3,170d) (1- (x + y + s))+ 9,420s - 2,499x

kur

| d | = | blīvums 15 oC temperatūrā |
| --- | --- | --- |
| x | = | ūdens daļa pēc masas ( %, dalot ar 100), |
| y | = | pelnu daļa pēc masas ( %, dalot ar 100), |
| s | = | sēra daļa pēc masas ( %, dalot ar 100). |

d

=

blīvums 15 oC temperatūrā

x

=

ūdens daļa pēc masas ( %, dalot ar 100),

y

=

pelnu daļa pēc masas ( %, dalot ar 100),

s

=

sēra daļa pēc masas ( %, dalot ar 100).

(2)  Specifikācijā norādītās vērtības ir “patiesās vērtības”. Nosakot to robežvērtības, ir piemēroti ISO 4259 noteikumi “Naftas produkti: to precizitātes datu noteikšana un piemērošana, kas attiecas uz testa metodēm” un, nosakot apakšējās robežas vērtību, ir ņemta vērā minimālā 2R starpība virs nulles; nosakot augšējo un apakšējo robežu, minimālā starpība ir 4R (R = sakritība). Neatkarīgi no šā noteikuma, kas ir vajadzīgs statistikas nolūkā, degvielas ražotājam tomēr būtu jācenšas nodrošināt nulles vērtību, ja noteiktā augšējā robeža ir 2R, un vidējo vērtību, ja ir noteikta augšējā un apakšējā robeža. Ja jānoskaidro, vai degviela atbilst specifikācijas prasībām, tad jāpiemēro ISO 4259 noteikumi.

(3)  Cetānskaitļa diapazons nav saskaņā ar prasību par minimālo 4R diapazonu. Tomēr, ja rodas domstarpības starp degvielas piegādātāju un degvielas lietotāju, tad šādu domstarpību atrisināšanai var izmantot ISO 4259 noteikumus, ja vienreizējas noteikšanas vietā izdara pietiekami daudz atkārtotu mērījumu, lai nodrošinātu vajadzīgo precizitāti.

(4)  Publicēšanas mēnesi norādīs vēlāk.

(5)  Jānorāda faktiskais sēra saturs degvielā, ko lieto testā.

(6)  Pat kontrolējot noturību pret oksidēšanu, glabāšanas laiks būs ierobežots. Par glabāšanas apstākļiem un termiņu būtu jākonsultējas ar piegādātāju.

(7)  Specifikācijā norādītās vērtības ir “patiesās vērtības”. Nosakot to robežvērtības, ir piemēroti ISO 4259 noteikumi “Naftas produkti: to precizitātes datu noteikšana un piemērošana, kas attiecas uz testa metodēm” un, nosakot apakšējās robežas vērtību, ir ņemta vērā minimālā 2R starpība virs nulles; nosakot augšējo un apakšējo robežu, minimālā starpība ir 4R (R = sakritība).

Neatkarīgi no šā noteikuma, kas ir vajadzīgs statistikas nolūkos, degvielas ražotājam tomēr būtu jācenšas nodrošināt nulles vērtību, ja noteiktā augšējā robeža ir 2R, un vidējo vērtību, ja ir noteikta augšējā un apakšējā robeža. Ja jānoskaidro, vai degviela atbilst specifikācijas prasībām, tad jāpiemēro ISO 4259 noteikumi.

(8)  Cetānskaitļa diapazons nav saskaņā ar prasību par minimālo 4R diapazonu. Tomēr, ja rodas domstarpības starp degvielas piegādātāju un degvielas lietotāju, tad šādu domstarpību atrisināšanai var izmantot ISO 4259 noteikumus, ja vienreizējas noteikšanas vietā izdara pietiekami daudz atkārtotu mērījumu, lai nodrošinātu vajadzīgo precizitāti.

(9)  Jānorāda faktiskais sēra saturs degvielā, ko lieto I tipa testā.

(10)  Pat kontrolējot noturību pret oksidēšanu, glabāšanas laiks būs ierobežots. Par glabāšanas apstākļiem un termiņu būtu jākonsultējas ar piegādātāju.

(11)  Saskaņā ar motora izgatavotāja norādījumu etanola degvielu var uzlabot ar cetānu. Maksimālais atļautais daudzums ir 10 % m/m.

(12)  Specifikācijā norādītās vērtības ir patiesās vērtības. Nosakot to robežvērtības, ir piemēroti ISO 4259 noteikumi “Naftas produkti: to precizitātes datu noteikšana un piemērošana, kas attiecas uz testa metodēm” un, nosakot apakšējās robežas vērtību, ir ņemta vērā minimālā 2R starpība virs nulles; nosakot augšējo un apakšējo robežu, minimālā starpība ir 4R (R = sakritība). Neatkarīgi no šā noteikuma, kas ir vajadzīgs statistikas nolūkos, degvielas ražotājam tomēr būtu jācenšas nodrošināt nulles vērtību, ja noteiktā augšējā robeža ir 2R, un vidējo vērtību, ja ir noteikta augšējā un apakšējā robeža. Ja jānoskaidro, vai degviela atbilst specifikācijas prasībām, tad jāpiemēro ISO 4259 noteikumi.

(13)  Līdzvērtīgas ISO metodes pieņem, ja tās attiecas uz visām iepriekšminētajām īpašībām.

(14)  Inertās gāzes +C2+

(15)  Vērtību nosaka standartapstākļos (293,2 K (20 oC) un 101,3 kPa).

(16)  Inertās gāzes (kas nav N2) +C2+ +C2+

(17)  Vērtību nosaka standartapstākļos (293,2 K (20 oC) un 101,3 kPa).

(18)  Inertās gāzes (kas nav N2) +C2+ +C2+

(19)  Vērtību nosaka standartapstākļos (293,2 K (20 oC) un 101,3 kPa).

(20)  Ar šo metodi korozīvo vielu klātbūtnes noteikšana var būt neprecīza, ja paraugs satur korozijas inhibitorus vai citas ķimikālijas, kas samazina parauga korozīvo iedarbību uz vara sloksni. Tāpēc tādus savienojumus pievienot ir aizliegts tikai ar vienu mērķi: nepieļaut testa metodes sistemātisko kļūdu.

(21)  Ar šo metodi korozīvo vielu klātbūtnes noteikšana var būt neprecīza, ja paraugs satur korozijas inhibitorus vai citas ķimikālijas, kas samazina parauga korozīvo iedarbību uz vara sloksni. Tāpēc tādus savienojumus pievienot ir aizliegts tikai viena iemesla dēļ: nepieļaut testa metodes sistemātisko kļūdu.

---

6. PIELIKUMS

Aprēķina procedūras piemērs

1.   ESC TESTS

1.1.   Gāzveida emisija

Mērījumu dati atsevišķo režīmu rezultātu aprēķināšanai ir parādīti še turpmāk. Šajā piemērā CO un NOx ir mērīti uz sausa pamata, HC – uz mitra. HC koncentrācija ir norādīta propāna ekvivalentā (C3) un to reizina ar 3, lai iegūtu C1 ekvivalentu. Aprēķināšanas procedūra ir identiska pārējo režīmu aprēķināšanas procedūrai.

| P
  (kW) | Ta

  (K) | Ha

  (g/kg) | GEXH

  (kg) | GAIRW

  (kg) | GFUEL

  (kg) | HC
  (ppm) | CO
  (ppm) | NOx

  (ppm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 82,9 | 294,8 | 7,81 | 563,38 | 545,29 | 18,09 | 6,3 | 41,2 | 495 |

P

(kW)

Ta

(K)

Ha

(g/kg)

GEXH

(kg)

GAIRW

(kg)

GFUEL

(kg)

HC

(ppm)

CO

(ppm)

NOx

(ppm)

82,9

294,8

7,81

563,38

545,29

18,09

6,3

41,2

495

Korekcijas koeficientu KW, r aprēķina no sausa uz mitru (skatīt 4.A pielikuma 1. papildinājuma 45.2. punktu):

Formula

Formula

un

Formula

Koncentrāciju aprēķins uz mitra pamata:

CO = 41,2 × 0,9239 = 38,1 ppm

NOx = 495 × 0,9239 = 457 ppm

NOx mitruma korekcijas koeficientu Kh, d aprēķina šādi (4.A pielikuma 1. papildinājuma 54.3. punkts):

A = 0,309 × 18,09/541,06 - 0,0266 = - 0,0163

B = - 0,209 × 18,09/541,06 + 0,00954 = 0,0026

Formula

Emisijas masas plūsmas ātruma aprēķina šādi (4.A pielikuma 1. papildinājuma 54.4. punkts):

NOx = 0,001587 × 457 × 0,9625 × 563,38 = 393,27 g/h

CO = 0,000966 × 38,1 × 563,38 = 20,735 g/h

HC = 0,000479 × 6,3 × 3 × 563,38 = 5,100 g/h

Īpatnējās emisijas aprēķins (4.A pielikuma 1. papildinājuma 54.5. punkts):

Šis aprēķina piemērs attiecas uz CO; pārējo komponentu aprēķina procedūra ir identiska.

Emisijas masas plūsmas ātrumu atsevišķajos režīmos reizina ar attiecīgajiem svēruma koeficientiem, kā norādīts 4.A pielikuma 1. papildinājuma 2.7.1. punktā, un summē, lai iegūtu vidējo emisijas masas plūsmas ātrumu visā ciklā:

| CO = | (6,7 × 0,15) + (24,6 × 0,08) + (20,5 × 0,10) + (20,7 × 0,10) + (20,6 × 0,05) + (15,0 × 0,05) + (19,7 × 0,05) + (74,5 × 0,09) + (31,5 × 0,10) + (81,9 × 0,08) + (34,8 × 0,05) + (30,8 × 0,05) + (27,3 × 0,05) |
| --- | --- |

CO =

(6,7 × 0,15) + (24,6 × 0,08) + (20,5 × 0,10) + (20,7 × 0,10) + (20,6 × 0,05) + (15,0 × 0,05) + (19,7 × 0,05) + (74,5 × 0,09) + (31,5 × 0,10) + (81,9 × 0,08) + (34,8 × 0,05) + (30,8 × 0,05) + (27,3 × 0,05)

= 30,91 g/h

Motora jaudu atsevišķajos režīmos reizina ar attiecīgajiem svēruma koeficientiem, kā norādīts 4.A pielikuma 1. papildinājuma 2.7.1. punktā, un summē, lai iegūtu vidējo jaudu ciklā:

| P(n) = | (0,1 × 0,15) + (96,8 × 0,08) + (55,2 × 0,10) + (82,9 × 0,10) + (46,8 × 0,05) + (70,1 × 0,05) + (23,0 × 0,05) + (114,3 × 0,09) + (27,0 × 0,10) + (122,0 × 0,08) + (28,6 × 0,05) + (87,4 × 0,05) + (57,9 × 0,05) |
| --- | --- |

P(n) =

(0,1 × 0,15) + (96,8 × 0,08) + (55,2 × 0,10) + (82,9 × 0,10) + (46,8 × 0,05) + (70,1 × 0,05) + (23,0 × 0,05) + (114,3 × 0,09) + (27,0 × 0,10) + (122,0 × 0,08) + (28,6 × 0,05) + (87,4 × 0,05) + (57,9 × 0,05)

= 60,006 kW

Formula

Īpatnējās NOx emisijas aprēķins nejaušajā punktā (4.A pielikuma 1. papildinājuma 54.6.1. punkts):

Pieņem, ka nejaušajā punktā ir noteiktas šādas vērtības:

| nZ | 1 600 min-
  1 |
| --- | --- |
| MZ | 495 Nm |
| NOx mass, Z | 487,9 g/h (aprēķina saskaņā ar iepriekšējo formulu) |
| P(n)Z | 83 kW |
| NOx, Z | 487,9/83 = 5,878 g/kWh |

nZ

1 600 min-
  1

MZ

495 Nm

NOx mass, Z

487,9 g/h (aprēķina saskaņā ar iepriekšējo formulu)

P(n)Z

83 kW

NOx, Z

487,9/83 = 5,878 g/kWh

Emisijas vērtības noteikšana pēc testa cikla (4.A pielikuma 1. papildinājuma 45.6.2. punkts):

Pieņem, ka četru ESC režīmu vērtības ir šādas:

| nRT | nSU | ER | ES | ET | EU | MR | MS | MT | MU |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 368 | 1 785 | 5,943 | 5,565 | 5,889 | 4,973 | 515 | 460 | 681 | 610 |

nRT

nSU

ER

ES

ET

EU

MR

MS

MT

MU

1 368

1 785

5,943

5,565

5,889

4,973

515

460

681

610

ETU = 5,889 + (4,973 - 5,889) × (1 600 - 1 368)/(1 785 - 1 368) = 5,377 g/kWh

ERS = 5,943 + (5,565 - 5,943) × (1 600 - 1 368)/(1 785 - 1 368) = 5,732 g/kWh

MTU = 681 + (601 - 681) × 1 600 - 1 368)/(1 785 - 1 368) = 641,3 Nm

MRS = 515 + (460 - 515) × 1 600 - 1 368)/(1 785 - 1 368) = 484,3 Nm

EZ = 5,732 + (5,377 - 5,732) × (495 - 484,3)/(641,3 - 484,3) = 5,708 g/kWh

NOx emisijas vērtību salīdzinājums (4.A pielikuma 1. papildinājuma 45.6.3. punkts):

NOx diff = 100 × (5,878 - 5,708)/5,708 = 2,98 %

1.2.   Daļiņu emisija

Daļiņu mērījuma pamatā ir princips, ka daļiņu paraugus ņem visā ciklā, bet paraugu un plūsmas ātrumu (MSAM un GEDF) nosaka atsevišķajos režīmos. GEDF aprēķins ir atkarīgs no tā, kādu sistēmu lieto. Šajos piemēros ir lietota sistēma ar CO2 mērīšanas un oglekļa atlikuma metodi un sistēma ar plūsmas mērīšanu. Ja lieto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, tad GEDF mēra tieši ar CVS aprīkojumu.

GEDF aprēķins (4.A pielikuma 1. papildinājuma 6.2.3. un 6.2.4. punkts):

Pieņem, ka 4. režīmā ir šādi mērījumu dati. Aprēķināšanas procedūra ir identiska tai, kuru izmanto pārējos režīmos.

| GEXH | GFUEL | GDILW | GTOTW | CO2D | CO2A |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (kg/h) | (kg/h) | (kg/h) | (kg/h) | ( %) | ( %) |
| 334,02 | 10,76 | 5,4435 | 6,0 | 0,657 | 0,040 |

GEXH

GFUEL

GDILW

GTOTW

CO2D

CO2A

(kg/h)

(kg/h)

(kg/h)

(kg/h)

( %)

( %)

334,02

10,76

5,4435

6,0

0,657

0,040

| a) | oglekļa atlikuma metode |
| --- | --- |

a)

oglekļa atlikuma metode

| b) | plūsmas mērīšanas metode |
| --- | --- |

b)

plūsmas mērīšanas metode

GEDF W = 334,02 × 10,78 = 3 600,7 kg/h

Masas plūsmas ātruma aprēķins (4.A pielikuma 1. papildinājuma 6.4. punkts):

GEDFW plūsmas ātrumu atsevišķajos režīmos reizina ar attiecīgajiem svēruma koeficientiem, kā norādīts 4.A pielikuma 1. papildinājuma 2.7.1. punktā, un summē, lai iegūtu vidējo GEDF visā ciklā. Kopējo paraugu ņemšanas normu MSAM iegūst, summējot paraugu ņemšanas normas atsevišķajos režīmos.

| |
| --- |
| | = 3 604,6 kg/h |
| MSAM = 0,226 + 0,122 + 0,151 + 0,152 + 0,076 + 0,076 + 0,076 + 0,136 + 0,151 + 0,121 + 0,076 + 0,076 + 0,075 |
| | = 1,515 kg |

Formula

= 3 604,6 kg/h

MSAM = 0,226 + 0,122 + 0,151 + 0,152 + 0,076 + 0,076 + 0,076 + 0,136 + 0,151 + 0,121 + 0,076 + 0,076 + 0,075

= 1,515 kg

Pieņemot, ka daļiņu masa filtros ir 2,5 mg,

Formula

Fona korekcija (pēc izvēles)

Pieņem, ka vienā fona mērījumā ir šādas vērtības. Atšķaidījuma pakāpes DF aprēķins ir identisks aprēķinam šā pielikuma 3.1. punktā un te nav parādīts.

Md = 0,1 mg; MDIL = 1,5 kg

| DF summa = | [(1-1/119,15) × 0,15] + [(1-1/8,89) × 0,08] + [(1-1/14,75) × 0,10] + [(1-1/10,10) × 0,10] + [(1-1/18,02) × 0,05] + [(1-1/12,33) × 0,05] + [(1-1/32,18) × 0,05] + [(1-1/6,94) × 0,09] + [(1-1/25,19) × 0,10] + [(1-1/6,12) × 0,08] + [(1-1/20,87) × 0,05] + [(1-1/8,77) × 0,05] + [(1-1/12,59) × 0,05] |
| --- | --- |

DF summa =

[(1-1/119,15) × 0,15] + [(1-1/8,89) × 0,08] + [(1-1/14,75) × 0,10] + [(1-1/10,10) × 0,10] + [(1-1/18,02) × 0,05] + [(1-1/12,33) × 0,05] + [(1-1/32,18) × 0,05] + [(1-1/6,94) × 0,09] + [(1-1/25,19) × 0,10] + [(1-1/6,12) × 0,08] + [(1-1/20,87) × 0,05] + [(1-1/8,77) × 0,05] + [(1-1/12,59) × 0,05]

= 0,923

Formula

Īpatnējās emisijas aprēķins (4.A pielikuma 1. papildinājuma 6.5. punkts):

| P(n) = | (0,1 × 0,15) + (96,8 × 0,08) + (55,2 × 0,10) + (82,9 × 0,10) + (46,8 × 0,05) + (70,1 × 0,05) + (23,0 × 0,05) + (114,3 × 0,09) + (27,0 × 0,10) + (122,0 × 0,08) + (28,6 × 0,05) + (87,4 × 0,05) + (57,9 × 0,05) |
| --- | --- |

P(n) =

(0,1 × 0,15) + (96,8 × 0,08) + (55,2 × 0,10) + (82,9 × 0,10) + (46,8 × 0,05) + (70,1 × 0,05) + (23,0 × 0,05) + (114,3 × 0,09) + (27,0 × 0,10) + (122,0 × 0,08) + (28,6 × 0,05) + (87,4 × 0,05) + (57,9 × 0,05)

= 60,006 kW

Formula

ja fona korekcija = (5,726/60,006) = 0,095 g/kWh,

Formula,

Īpatnējā svēruma koeficienta aprēķins (4.A pielikuma 1. papildinājuma 6.6. punkts):

Pieņemot, ka vērtības ir tādas, kā še iepriekš 4. režīmam aprēķinātās, Wfei = (0,152 × 3 604,6/1,515 × 3 600,7) = 0,1004

Šī vērtība ir vajadzīgajās 0,10 ± 0,003  robežās.

2.   ELR TESTS

Tā kā Besela filtrēšana ir pilnīgi jauna vidējā noteikšanas procedūra Eiropas tiesību aktos par izplūdes gāzēm, še turpmāk ir Besela filtra skaidrojums, Besela algoritma sastādīšanas piemērs un galīgās dūmu vērtības aprēķina piemērs. Besela algoritma konstantes ir atkarīgas tikai no dūmmēra konstrukcijas un datu ieguves sistēmas paraugu ņemšanas frekvences. Dūmmēra izgatavotājam ieteicams norādīt galīgās Besela filtra konstantes dažādām paraugu ņemšanas frekvencēm un pasūtītājam ieteicams izmantot šīs konstantes Besela algoritma sastādīšanā un dūmu vērtību aprēķināšanā.

2.1.   Vispārīgas piezīmes par Besela filtru

Augstfrekvences traucējumu ietekmē neapstrādātais dūmainības signāls parasti sniedz stipri izkliedētus rādījumus. Lai novērstu šādus augstfrekvences traucējumus, ELR testā ir vajadzīgs Besela filtrs. Pats Besela filtrs ir rekursīvs otrās kārtas zemo frekvenču caurlaidības filtrs, kas nodrošina ātrāko signāla došanu bez pārsnieguma.

Pieņemot neapstrādāto reālā laika izplūdes stabu izplūdes caurulē, katrs dūmmērs rāda aizkavētas un dažādi mērītas dūmainības zīmes. Izmērītās dūmainības zīmju lielums un aizkavēšana ir galvenokārt atkarīga no dūmmēra mērīšanas kameras ģeometrijas, ieskaitot izplūdes gāzu parauga vadus, un no laika, kas vajadzīgs signāla elektroniskajai apstrādei dūmmērā. Vērtības, kas raksturo šos divus efektus, sauc par fizikālās un elektriskās reakcijas laiku, kas raksturo katra veida dūmmēram vajadzīgo individuālo filtru.

Besela filtra lietošanas mērķis ir nodrošināt visai dūmmēra sistēmai vienotu vispārīgo filtra raksturojumu, ko veido:

| a) | dūmmēra fizikālās reakcijas laiks (tp); |
| --- | --- |

a)

dūmmēra fizikālās reakcijas laiks (tp);

| b) | dūmmēra elektriskās reakcijas laiks (te); |
| --- | --- |

b)

dūmmēra elektriskās reakcijas laiks (te);

| c) | lietojamā Besela filtra reakcijas laiks (tF). |
| --- | --- |

c)

lietojamā Besela filtra reakcijas laiks (tF).

Iegūto kopējo sistēmas reakcijas laiku tAver izsaka šādi:

Formula

un tam jābūt vienādam visu veidu dūmmēriem, lai iegūtu vienādu dūmu vērtību. Tāpēc Besela filtrs jāveido tā, lai filtra reakcijas laiks (tF) kopā ar attiecīgā dūmmēra fizikālās (tp) un elektriskās reakcijas laiku (te) dod vajadzīgo kopējo reakcijas laiku (tAver). Tā kā katra dūmmēra tp un te ir zināmas vērtības un šajos noteikumos ir noteikts, ka tAver ir 1,0 s, tF var aprēķināt šādi:

Formula

Pēc definīcijas filtra reakcijas laiks (tF) ir filtrēta izvades signāla došanas laiks starp 10 % un 90 % pakāpjveida ievades signāla. Tāpēc Besela filtra atslēgšanās frekvence jāatkārto tā, lai Besela filtra reakcijas laiks iekļaujas vajadzīgajā signāla pieauguma laikā.

a) attēls

Pakāpjveida ievades signāla un filtrētā izvades signāla zīmes

Image

Pakāpjveida ievades signāla un Besela filtra izvades signāla zīmes, kā arī Besela filtra (tF) reakcijas laiks ir parādīts a) attēlā.

Galīgā Besela filtra algoritma sastādīšana ir daudzpakāpju process, kurā vajadzīgi vairāki atkārtošanas cikli. Atkārtošanas procedūras shēma ir parādīta še turpmāk.

Image

2.2.   Besela algoritma aprēķins

Šajā piemērā Besela algoritms ir sastādīts vairākās pakāpēs saskaņā ar iepriekš raksturoto atkārtošanas procedūru, kas pamatojas uz 4.A pielikuma 1. papildinājuma 7.1. punktu.

Pieņem, ka dūmmēram un datu ieguves sistēmai ir šādi parametri:

| a) | fizikālās reakcijas laiks tp, | 0,15 s |
| --- | --- | --- |
| b) | elektriskās reakcijas laiks te, | 0,05 s |
| c) | kopējais reakcijas laiks tAver, | 1,00 s (kā definēts šajos noteikumos) |
| d) | paraugu ņemšanas frekvence | 150 Hz |

a)

fizikālās reakcijas laiks tp,

0,15 s

b)

elektriskās reakcijas laiks te,

0,05 s

c)

kopējais reakcijas laiks tAver,

1,00 s (kā definēts šajos noteikumos)

d)

paraugu ņemšanas frekvence

150 Hz

1. pakāpe. Nosaka vajadzīgo Besela filtra reakcijas laiku tF.

Formula

2. pakāpe. Aprēķina atslēgšanās frekvenci un Besela konstantes E un K pirmajam atkārtojumam.

| fc | |
| --- | --- |
| Δt | = 1/150 = 0,006667 s |
| Ω | |
| E | |
| K | = 2 × 7,07948×10-5 × (0,618034 × 150,0766442 - 1) - 1 = 0,970783 |

fc

Formula

Δt

= 1/150 = 0,006667 s

Ω

Formula

E

Formula

K

= 2 × 7,07948×10-5 × (0,618034 × 150,0766442 - 1) - 1 = 0,970783

Iegūst Besela algoritmu:

Yi = Yi-1 + 7,07948 E - 5 × (Si + 2 × Si-1 + Si-2 - 4 × Yi-2) + 0,970783 × (Yi-1 - Yi-2)

kur Si ir pakāpjveida ievades signāla vērtības (“0” vai “1”) un Yi ir filtrētā izvades signāla vērtības.

3. pakāpe. Besela filtru piemēro pakāpjveida ievadei.

Pēc definīcijas Besela filtra reakcijas laiks tF ir filtrēta izvades signāla došanas laiks starp 10 % un 90 % pakāpjveida ievades signāla. Lai noteiktu izvades signāla 10 % (t10) un 90 % (t90) laikus, Besela filtru piemēro pakāpjveida ievadei, izmantojot iepriekšminētās fc, E un K vērtības.

Pakāpjveida ievades signāla indeksi, laiks un vērtības, un iegūtās filtrētā izvades signāla vērtības pirmajam un otrajam atkārtojumam ir noteiktas B tabulā. Punkti, kas ir tieši blakus t10 un t90, ir atzīmēti ar izceltiem skaitļiem.

Pirmajā atkārtojumā B tabulā 10 % vērtība ir starp indeksu 30 un 31, un 90 % vērtība ir starp indeksu 191 un 192. Lai aprēķinātu tF, iter, atkārtoti nosaka precīzās t10 un t90 vērtības, lineāri interpolējot starp blakus esošiem mērījumu punktiem:

t10 = tlower + Δt × (0,1 - outlower)/(outupper - outlower)

t90 = tlower + Δt × (0,9 - outlower)/(outupper - outlower)

kur outupper un outlower punkts attiecīgi ir Besela filtrētā izvades signāla blakus punkti un tlower ir laika blakus punkta laiks, kā norādīts B tabulā.

t10 = 0,200000+0,006667 × (0,1 - 0,099208)/(0,104794 - 0,099208) = 0,200945 s

t90 = 0,273333 + 0,006667 × (0,9 - 0,899147)/(0,901168 - 0,899147) = 1,276147 s

4. pakāpe. Nosaka filtra reakcijas laiku pirmā atkārtojuma ciklā.

tF, iter = 1,276147 - 0,200945 = 1,075202 s

5. pakāpe. Nosaka iegūtā filtra reakcijas laika novirzi no vajadzīgā pirmā atkārtojuma ciklā.

Δ = (1,075202 - 0,987421)/0,987421 = 0,081641

6. pakāpe. Pārbauda atkārtojuma kritērijus.

Nepieciešams |Δ| ≤ 0,01. Tā kā 0,081641 > 0,01, atkārtojuma kritērijs nav izpildīts, un jāsāk nākamais atkārtojuma cikls. Šim atkārtojuma ciklam pēc fc un Δ šādi no jauna aprēķina atslēgšanās frekvenci: fc, new = 0,318152 × (1 +0,081641) = 0,344126 Hz

No jauna aprēķināto atslēgšanās frekvenci otrajā atkārtojuma ciklā izmanto, atkal sākot ar otro pakāpi. Atkārtojumu turpina, līdz panāk atbilstību atkārtojuma kritērijam. Pirmajā un otrajā atkārtojuma ciklā iegūtās vērtības ir apkopotas A tabulā.

A tabula

Pirmā un otrā atkārtojuma vērtības

| Parametrs | 1. atkārtojums | 2. atkārtojums |
| --- | --- | --- |
| fc | (Hz) | 0,318152 | 0,344126 |
| E | (-) | 7,07948 E-5 | 8,272777 E-5 |
| K | (-) | 0,970783 | 0,968410 |
| t10 | (s) | 0,200945 | 0,185523 |
| t90 | (s) | 1,276147 | 1,179562 |
| tF, iter | (s) | 1,075202 | 0,994039 |
| Δ | (-) | 0,081641 | 0,006657 |
| fc, new | (Hz) | 0,344126 | 0,346417 |

Parametrs

1. atkārtojums

2. atkārtojums

fc

(Hz)

0,318152

0,344126

E

(-)

7,07948 E-5

8,272777 E-5

K

(-)

0,970783

0,968410

t10

(s)

0,200945

0,185523

t90

(s)

1,276147

1,179562

tF, iter

(s)

1,075202

0,994039

Δ

(-)

0,081641

0,006657

fc, new

(Hz)

0,344126

0,346417

7. pakāpe. Iegūst galīgo Besela algoritmu.

Tiklīdz sasniedz atkārtojuma kritēriju, saskaņā ar 2. pakāpi aprēķina galīgās Besela filtra konstantes un galīgo Besela algoritmu. Šajā piemērā atkārtojuma kritērijs ir sasniegts pēc otrā atkārtojuma (Δ = 0,006657 ≤ 0,01). Pēc tam galīgo algoritmu izmanto, lai noteiktu vidējās dūmu vērtības (skatīt turpmāk 2.3. punktu).

Yi = Yi-1 + 8,272777×10-5 × (Si + 2 × Si-1 + Si-2 - 4 × Yi-2) + 0,968410 × (Yi-1 - Yi-2)

B tabula

Pakāpjveida ievades signāla un Besela filtrētā izvades signāla vērtības pirmajā un otrajā atkārtojuma ciklā

| Indekss i
  [-] | Laiks
  [s] | Pakāpjveida ievades signāls Si

  [-] | Filtrētais izvades signāls Yi [-] |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. atkārtojums | 2. atkārtojums |
| - 2 | -0,013333 | 0 | 0,000000 | 0,000000 |
| - 1 | -0,006667 | 0 | 0,000000 | 0,000000 |
| 0 | 0,000000 | 1 | 0,000071 | 0,000083 |
| 1 | 0,006667 | 1 | 0,000352 | 0,000411 |
| 2 | 0,013333 | 1 | 0,000908 | 0,001060 |
| 3 | 0,020000 | 1 | 0,001731 | 0,002019 |
| 4 | 0,026667 | 1 | 0,002813 | 0,003278 |
| 5 | 0,033333 | 1 | 0,004145 | 0,004828 |
| ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 24 | 0,160000 | 1 | 0,067877 | 0,077876 |
| 25 | 0,166667 | 1 | 0,072816 | 0,083476 |
| 26 | 0,173333 | 1 | 0,077874 | 0,089205 |
| 27 | 0,180000 | 1 | 0,083047 | 0,095056 |
| 28 | 0,186667 | 1 | 0,088331 | 0,101024 |
| 29 | 0,193333 | 1 | 0,093719 | 0,107102 |
| 30 | 0,200000 | 1 | 0,099208 | 0,113286 |
| 31 | 0,206667 | 1 | 0,104794 | 0,119570 |
| 32 | 0,213333 | 1 | 0,110471 | 0,125949 |
| 33 | 0,220000 | 1 | 0,116236 | 0,132418 |
| 34 | 0,226667 | 1 | 0,122085 | 0,138972 |
| 35 | 0,233333 | 1 | 0,128013 | 0,145605 |
| 36 | 0,240000 | 1 | 0,134016 | 0,152314 |
| 37 | 0,246667 | 1 | 0,140091 | 0,159094 |
| ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 175 | 1,166667 | 1 | 0,862416 | 0,895701 |
| 176 | 1,173333 | 1 | 0,864968 | 0,897941 |
| 177 | 1,180000 | 1 | 0,867484 | 0,900145 |
| 178 | 1,186667 | 1 | 0,869964 | 0,902312 |
| 179 | 1,193333 | 1 | 0,872410 | 0,904445 |
| 180 | 1,200000 | 1 | 0,874821 | 0,906542 |
| 181 | 1,206667 | 1 | 0,877197 | 0,908605 |
| 182 | 1,213333 | 1 | 0,879540 | 0,910633 |
| 183 | 1,220000 | 1 | 0,881849 | 0,912628 |
| 184 | 1,226667 | 1 | 0,884125 | 0,914589 |
| 185 | 1,233333 | 1 | 0,886367 | 0,916517 |
| 186 | 1,240000 | 1 | 0,888577 | 0,918412 |
| 187 | 1,246667 | 1 | 0,890755 | 0,920276 |
| 188 | 1,253333 | 1 | 0,892900 | 0,922107 |
| 189 | 1,260000 | 1 | 0,895014 | 0,923907 |
| 190 | 1,266667 | 1 | 0,897096 | 0,925676 |
| 191 | 1,273333 | 1 | 0,899147 | 0,927414 |
| 192 | 1,280000 | 1 | 0,901168 | 0,929121 |
| 193 | 1,286667 | 1 | 0,903158 | 0,930799 |
| 194 | 1,293333 | 1 | 0,905117 | 0,932448 |
| 195 | 1,300000 | 1 | 0,907047 | 0,934067 |
| ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |

Indekss i

[-]

Laiks

[s]

Pakāpjveida ievades signāls Si

[-]

Filtrētais izvades signāls Yi [-]

1. atkārtojums

2. atkārtojums

- 2

-0,013333

0

0,000000

0,000000

- 1

-0,006667

0

0,000000

0,000000

0

0,000000

1

0,000071

0,000083

1

0,006667

1

0,000352

0,000411

2

0,013333

1

0,000908

0,001060

3

0,020000

1

0,001731

0,002019

4

0,026667

1

0,002813

0,003278

5

0,033333

1

0,004145

0,004828

~

~

~

~

~

24

0,160000

1

0,067877

0,077876

25

0,166667

1

0,072816

0,083476

26

0,173333

1

0,077874

0,089205

27

0,180000

1

0,083047

0,095056

28

0,186667

1

0,088331

0,101024

29

0,193333

1

0,093719

0,107102

30

0,200000

1

0,099208

0,113286

31

0,206667

1

0,104794

0,119570

32

0,213333

1

0,110471

0,125949

33

0,220000

1

0,116236

0,132418

34

0,226667

1

0,122085

0,138972

35

0,233333

1

0,128013

0,145605

36

0,240000

1

0,134016

0,152314

37

0,246667

1

0,140091

0,159094

~

~

~

~

~

175

1,166667

1

0,862416

0,895701

176

1,173333

1

0,864968

0,897941

177

1,180000

1

0,867484

0,900145

178

1,186667

1

0,869964

0,902312

179

1,193333

1

0,872410

0,904445

180

1,200000

1

0,874821

0,906542

181

1,206667

1

0,877197

0,908605

182

1,213333

1

0,879540

0,910633

183

1,220000

1

0,881849

0,912628

184

1,226667

1

0,884125

0,914589

185

1,233333

1

0,886367

0,916517

186

1,240000

1

0,888577

0,918412

187

1,246667

1

0,890755

0,920276

188

1,253333

1

0,892900

0,922107

189

1,260000

1

0,895014

0,923907

190

1,266667

1

0,897096

0,925676

191

1,273333

1

0,899147

0,927414

192

1,280000

1

0,901168

0,929121

193

1,286667

1

0,903158

0,930799

194

1,293333

1

0,905117

0,932448

195

1,300000

1

0,907047

0,934067

~

~

~

~

~

2.3.   Dūmu vērtību aprēķināšana

Še turpmāk iekļautajā shēmā ir parādīta galīgās dūmu vērtības noteikšanas vispārīgā procedūra.

Image

Izmērītās neapstrādātās dūmainības signāla rādījumi un nefiltrētās un filtrētās gaismas absorbcijas koeficienti (k vērtība) ELR testa pirmajā slodzes pakāpē ir iekļauti b) attēlā, norādot filtrētās k zīmes maksimālo vērtību Ymax1,A (maksimumu). Attiecīgi C tabulā ir indeksa i, laika (150 Hz parauga ņemšanas frekvence), neapstrādātās gāzes dūmainības, nefiltrētā k un filtrētā k skaitliskās vērtības. Filtrēšanā izmantotas šā pielikuma 2.2. punktā sastādītā Besela algoritma konstantes. Tā kā datu ir daudz, tabulā ir iekļautas tikai tās dūmu zīmju daļas, kas atrodas ap sākumu un maksimumu.

b) attēls

Nefiltrētu dūmu k un filtrētu dūmu k izmērītās dūmainības N rādījumi

Image

Maksimuma vērtību (i = 272) aprēķina, pieņemot šādus C tabulas datus. Tāpat aprēķina visas pārējās atsevišķās dūmu vērtības. Uzsākot algoritmu, s-1, s-2, y-1 un y-2 ir iestatīti uz nulli.

| LA (m) | 0,430 |
| --- | --- |
| Index i | 272 |
| N (per cent) | 16,783 |
| S271 (m-
  1) | 0,427392 |
| S270 (m-
  1) | 0,427532 |
| Y271 (m-
  1) | 0,542383 |
| Y270 (m-
  1) | 0,542337 |

LA (m)

0,430

Index i

272

N (per cent)

16,783

S271 (m-
  1)

0,427392

S270 (m-
  1)

0,427532

Y271 (m-
  1)

0,542383

Y270 (m-
  1)

0,542337

k vērtības aprēķins (4.A pielikuma 1. papildinājuma 7.3.1. punkts):

k = - (1/0,430) × ln (1 - (16,783/100)) = 0,427252 m-
  1

Šī vērtība atbilst S272 vienādojumā še turpmāk.

Besela vidējās dūmu vērtības aprēķins (4.A pielikuma 1. papildinājuma 7.3.2. punkts):

Šajā vienādojumā izmanto iepriekšējā 2.2. punktā minētās Besela konstantes. Faktiskā nefiltrētā k vērtība, ko aprēķina, kā iepriekš raksturots, atbilst S272 (Si). S271 (Si
  –1) un S270 (Si–2) ir abas iepriekšējās nefiltrētās k vērtības, Y271 (Yi
  –1) un Y270 (Yi–2) ir abas iepriekšējās filtrētās k vērtības.

| Y272 = | 0,542383 + 8,272777×10-5 × (0,427252 + 2 × 0,427392 + 0,427532 - 4 × 0,542337) + 0,968410 × (0,542383 - 0,542337) |
| --- | --- |
| | = 0,42389 m-
  1 |

Y272 =

0,542383 + 8,272777×10-5 × (0,427252 + 2 × 0,427392 + 0,427532 - 4 × 0,542337) + 0,968410 × (0,542383 - 0,542337)

= 0,42389 m-
  1

Šī vērtība atbilst Ymax1,A vienādojumā še turpmāk.

Galīgās dūmu vērtības aprēķins (4.A pielikuma 1. papildinājuma 73.3. punkts):

Katra dūmu rādījuma maksimālo filtrēto k vērtību izmanto turpmākajā aprēķinā. Pieņem šādas vērtības

| Apgrie zieni | Ymax (m-
  1) |
| --- | --- |
| 1. cikls | 2. cikls | 3. cikls |
| A | 0,5424 | 0,5435 | 0,5587 |
| B | 0,5596 | 0,5400 | 0,5389 |
| C | 0,4912 | 0,5207 | 0,5177 |

Apgrie zieni

Ymax (m-
  1)

1. cikls

2. cikls

3. cikls

A

0,5424

0,5435

0,5587

B

0,5596

0,5400

0,5389

C

0,4912

0,5207

0,5177

SVA = (0,5424 + 0,5435 + 0,5587)/3 = 0,5482 m-1

SVB = (0,5596 + 0,5400 + 0,5389)/3 = 0,5462 m-1

SVC = (0,4912 + 0,5207 + 0,5177)/3 = 0,5099 m-1

SV = (0,43 × 0,5482) + (0,56 × 0,5462) + (0,01 × 0,5099) = 0,5467 m-1

Cikla apstiprināšana (4.A pielikuma 1. papildinājuma 3.4. punkts)

Pirms SV aprēķināšanas ciklu validē, aprēķinot dūmu relatīvās standartnovirzes visos trijos ciklos atbilstīgi katram apgriezienu skaitam.

| Apgrie zieni | Vidējais SV (m-
  1) | Absolūtā standartnovirze (m-
  1) | Relatīvā standartnovirze ( %) |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 0,5482 | 0,0091 | 1,7 |
| B | 0,5462 | 0,0116 | 2,1 |
| C | 0,5099 | 0,0162 | 3,2 |

Apgrie zieni

Vidējais SV (m-
  1)

Absolūtā standartnovirze (m-
  1)

Relatīvā standartnovirze ( %)

A

0,5482

0,0091

1,7

B

0,5462

0,0116

2,1

C

0,5099

0,0162

3,2

Šajā piemērā 15 % apstiprināšanas kritērijs ir izpildīts katram apgriezienu skaitam.

C tabula

Dūmainības N vērtības, nefiltrētā k un filtrētā k vērtība slodzes pakāpes sākumā

| Indekss i
  [-] | Laiks
  [s] | Dūmainība N
  [%] | Nefiltrēta k vērtība
  [m-1] | Filtrēta k vērtība
  [m-1] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| - 2 | 0,000000 | 0,000000 | 0,000000 | 0,000000 |
| - 1 | 0,000000 | 0,000000 | 0,000000 | 0,000000 |
| 0 | 0,000000 | 0,000000 | 0,000000 | 0,000000 |
| 1 | 0,006667 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000000 |
| 2 | 0,013333 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000000 |
| 3 | 0,020000 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000000 |
| 4 | 0,026667 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000001 |
| 5 | 0,033333 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000002 |
| 6 | 0,040000 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000002 |
| 7 | 0,046667 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000003 |
| 8 | 0,053333 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000004 |
| 9 | 0,060000 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000005 |
| 10 | 0,066667 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000006 |
| 11 | 0,073333 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000008 |
| 12 | 0,080000 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000009 |
| 13 | 0,086667 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000011 |
| 14 | 0,093333 | 0,020000 | 0,000465 | 0,000012 |
| 15 | 0,100000 | 0,192000 | 0,004469 | 0,000014 |
| 16 | 0,106667 | 0,212000 | 0,004935 | 0,000018 |
| 17 | 0,113333 | 0,212000 | 0,004935 | 0,000022 |
| 18 | 0,120000 | 0,212000 | 0,004935 | 0,000028 |
| 19 | 0,126667 | 0,343000 | 0,007990 | 0,000036 |
| 20 | 0,133333 | 0,566000 | 0,013200 | 0,000047 |
| 21 | 0,140000 | 0,889000 | 0,020767 | 0,000061 |
| 22 | 0,146667 | 0,929000 | 0,021706 | 0,000082 |
| 23 | 0,153333 | 0,929000 | 0,021706 | 0,000109 |
| 24 | 0,160000 | 1,263000 | 0,029559 | 0,000143 |
| 25 | 0,166667 | 1,455000 | 0,034086 | 0,000185 |
| 26 | 0,173333 | 1,697000 | 0,039804 | 0,000237 |
| 27 | 0,180000 | 2,030000 | 0,047695 | 0,000301 |
| 28 | 0,186667 | 2,081000 | 0,048906 | 0,000378 |
| 29 | 0,193333 | 2,081000 | 0,048906 | 0,000469 |
| 30 | 0,200000 | 2,424000 | 0,057067 | 0,000573 |
| 31 | 0,206667 | 2,475000 | 0,058282 | 0,000693 |
| 32 | 0,213333 | 2,475000 | 0,058282 | 0,000827 |
| 33 | 0,220000 | 2,808000 | 0,066237 | 0,000977 |
| 34 | 0,226667 | 3,010000 | 0,071075 | 0,001144 |
| 35 | 0,233333 | 3,253000 | 0,076909 | 0,001328 |
| 36 | 0,240000 | 3,606000 | 0,085410 | 0,001533 |
| 37 | 0,246667 | 3,960000 | 0,093966 | 0,001758 |
| 38 | 0,253333 | 4,455000 | 0,105983 | 0,002007 |
| 39 | 0,260000 | 4,818000 | 0,114836 | 0,002283 |
| 40 | 0,266667 | 5,020000 | 0,119776 | 0,002587 |
| ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |

Indekss i

[-]

Laiks

[s]

Dūmainība N

[%]

Nefiltrēta k vērtība

[m-1]

Filtrēta k vērtība

[m-1]

- 2

0,000000

0,000000

0,000000

0,000000

- 1

0,000000

0,000000

0,000000

0,000000

0

0,000000

0,000000

0,000000

0,000000

1

0,006667

0,020000

0,000465

0,000000

2

0,013333

0,020000

0,000465

0,000000

3

0,020000

0,020000

0,000465

0,000000

4

0,026667

0,020000

0,000465

0,000001

5

0,033333

0,020000

0,000465

0,000002

6

0,040000

0,020000

0,000465

0,000002

7

0,046667

0,020000

0,000465

0,000003

8

0,053333

0,020000

0,000465

0,000004

9

0,060000

0,020000

0,000465

0,000005

10

0,066667

0,020000

0,000465

0,000006

11

0,073333

0,020000

0,000465

0,000008

12

0,080000

0,020000

0,000465

0,000009

13

0,086667

0,020000

0,000465

0,000011

14

0,093333

0,020000

0,000465

0,000012

15

0,100000

0,192000

0,004469

0,000014

16

0,106667

0,212000

0,004935

0,000018

17

0,113333

0,212000

0,004935

0,000022

18

0,120000

0,212000

0,004935

0,000028

19

0,126667

0,343000

0,007990

0,000036

20

0,133333

0,566000

0,013200

0,000047

21

0,140000

0,889000

0,020767

0,000061

22

0,146667

0,929000

0,021706

0,000082

23

0,153333

0,929000

0,021706

0,000109

24

0,160000

1,263000

0,029559

0,000143

25

0,166667

1,455000

0,034086

0,000185

26

0,173333

1,697000

0,039804

0,000237

27

0,180000

2,030000

0,047695

0,000301

28

0,186667

2,081000

0,048906

0,000378

29

0,193333

2,081000

0,048906

0,000469

30

0,200000

2,424000

0,057067

0,000573

31

0,206667

2,475000

0,058282

0,000693

32

0,213333

2,475000

0,058282

0,000827

33

0,220000

2,808000

0,066237

0,000977

34

0,226667

3,010000

0,071075

0,001144

35

0,233333

3,253000

0,076909

0,001328

36

0,240000

3,606000

0,085410

0,001533

37

0,246667

3,960000

0,093966

0,001758

38

0,253333

4,455000

0,105983

0,002007

39

0,260000

4,818000

0,114836

0,002283

40

0,266667

5,020000

0,119776

0,002587

~

~

~

~

~

Dūmainības N vērtības, nefiltrētā k un filtrētā k vērtība ap Ymax1,A (≡ maksimuma vērtība, kas norādīta ar izceltu skaitli)

| Indekss i
  [-] | Laiks
  [s] | Dūmainība N
  [%] | Nefiltrēta k vērtība
  [m-1] | Filtrēta k vērtība
  [m-1] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |
| 259 | 1,726667 | 17,182000 | 0,438429 | 0,538856 |
| 260 | 1,733333 | 16,949000 | 0,431896 | 0,539423 |
| 261 | 1,740000 | 16,788000 | 0,427392 | 0,539936 |
| 262 | 1,746667 | 16,798000 | 0,427671 | 0,540396 |
| 263 | 1,753333 | 16,788000 | 0,427392 | 0,540805 |
| 264 | 1,760000 | 16,798000 | 0,427671 | 0,541163 |
| 265 | 1,766667 | 16,798000 | 0,427671 | 0,541473 |
| 266 | 1,773333 | 16,788000 | 0,427392 | 0,541735 |
| 267 | 1,780000 | 16,788000 | 0,427392 | 0,541951 |
| 268 | 1,786667 | 16,798000 | 0,427671 | 0,542123 |
| 269 | 1,793333 | 16,798000 | 0,427671 | 0,542251 |
| 270 | 1,800000 | 16,793000 | 0,427532 | 0,542337 |
| 271 | 1,806667 | 16,788000 | 0,427392 | 0,542383 |
| 272 | 1,813333 | 16,783000 | 0,427252 | 0,542389 |
| 273 | 1,820000 | 16,780000 | 0,427168 | 0,542357 |
| 274 | 1,826667 | 16,798000 | 0,427671 | 0,542288 |
| 275 | 1,833333 | 16,778000 | 0,427112 | 0,542183 |
| 276 | 1,840000 | 16,808000 | 0,427951 | 0,542043 |
| 277 | 1,846667 | 16,768000 | 0,426833 | 0,541870 |
| 278 | 1,853333 | 16,010000 | 0,405750 | 0,541662 |
| 279 | 1,860000 | 16,010000 | 0,405750 | 0,541418 |
| 280 | 1,866667 | 16,000000 | 0,405473 | 0,541136 |
| 281 | 1,873333 | 16,010000 | 0,405750 | 0,540819 |
| 282 | 1,880000 | 16,000000 | 0,405473 | 0,540466 |
| 283 | 1,886667 | 16,010000 | 0,405750 | 0,540080 |
| 284 | 1,893333 | 16,394000 | 0,416406 | 0,539663 |
| 285 | 1,900000 | 16,394000 | 0,416406 | 0,539216 |
| 286 | 1,906667 | 16,404000 | 0,416685 | 0,538744 |
| 287 | 1,913333 | 16,394000 | 0,416406 | 0,538245 |
| 288 | 1,920000 | 16,394000 | 0,416406 | 0,537722 |
| 289 | 1,926667 | 16,384000 | 0,416128 | 0,537175 |
| 290 | 1,933333 | 16,010000 | 0,405750 | 0,536604 |
| 291 | 1,940000 | 16,010000 | 0,405750 | 0,536009 |
| 292 | 1,946667 | 16,000000 | 0,405473 | 0,535389 |
| 293 | 1,953333 | 16,010000 | 0,405750 | 0,534745 |
| 294 | 1,960000 | 16,212000 | 0,411349 | 0,534079 |
| 295 | 1,966667 | 16,394000 | 0,416406 | 0,533394 |
| 296 | 1,973333 | 16,394000 | 0,416406 | 0,532691 |
| 297 | 1,980000 | 16,192000 | 0,410794 | 0,531971 |
| 298 | 1,986667 | 16,000000 | 0,405473 | 0,531233 |
| 299 | 1,993333 | 16,000000 | 0,405473 | 0,530477 |
| 300 | 2,000000 | 16,000000 | 0,405473 | 0,529704 |
| ~ | ~ | ~ | ~ | ~ |

Indekss i

[-]

Laiks

[s]

Dūmainība N

[%]

Nefiltrēta k vērtība

[m-1]

Filtrēta k vērtība

[m-1]

~

~

~

~

~

259

1,726667

17,182000

0,438429

0,538856

260

1,733333

16,949000

0,431896

0,539423

261

1,740000

16,788000

0,427392

0,539936

262

1,746667

16,798000

0,427671

0,540396

263

1,753333

16,788000

0,427392

0,540805

264

1,760000

16,798000

0,427671

0,541163

265

1,766667

16,798000

0,427671

0,541473

266

1,773333

16,788000

0,427392

0,541735

267

1,780000

16,788000

0,427392

0,541951

268

1,786667

16,798000

0,427671

0,542123

269

1,793333

16,798000

0,427671

0,542251

270

1,800000

16,793000

0,427532

0,542337

271

1,806667

16,788000

0,427392

0,542383

272

1,813333

16,783000

0,427252

0,542389

273

1,820000

16,780000

0,427168

0,542357

274

1,826667

16,798000

0,427671

0,542288

275

1,833333

16,778000

0,427112

0,542183

276

1,840000

16,808000

0,427951

0,542043

277

1,846667

16,768000

0,426833

0,541870

278

1,853333

16,010000

0,405750

0,541662

279

1,860000

16,010000

0,405750

0,541418

280

1,866667

16,000000

0,405473

0,541136

281

1,873333

16,010000

0,405750

0,540819

282

1,880000

16,000000

0,405473

0,540466

283

1,886667

16,010000

0,405750

0,540080

284

1,893333

16,394000

0,416406

0,539663

285

1,900000

16,394000

0,416406

0,539216

286

1,906667

16,404000

0,416685

0,538744

287

1,913333

16,394000

0,416406

0,538245

288

1,920000

16,394000

0,416406

0,537722

289

1,926667

16,384000

0,416128

0,537175

290

1,933333

16,010000

0,405750

0,536604

291

1,940000

16,010000

0,405750

0,536009

292

1,946667

16,000000

0,405473

0,535389

293

1,953333

16,010000

0,405750

0,534745

294

1,960000

16,212000

0,411349

0,534079

295

1,966667

16,394000

0,416406

0,533394

296

1,973333

16,394000

0,416406

0,532691

297

1,980000

16,192000

0,410794

0,531971

298

1,986667

16,000000

0,405473

0,531233

299

1,993333

16,000000

0,405473

0,530477

300

2,000000

16,000000

0,405473

0,529704

~

~

~

~

~

3.   ETC TESTS

3.1.   Gāzveida emisija (dīzeļmotoriem)

PDP-CVS sistēmai pieņem šādus testa rezultātus

| V0 (m3/rev) | 0,1776 |
| --- | --- |
| Np (rev) | 23 073 |
| pB (kPa) | 98,0 |
| p1 (kPa) | 2,3 |
| T (K) | 322,5 |
| Ha (g/kg) | 12,8 |
| NOx conce (ppm) | 53,7 |
| NOx concd (ppm) | 0,4 |
| COconce (ppm) | 38,9 |
| COconcd (ppm) | 1,0 |
| HCconce (ppm) | 9,00 |
| HCconcd (ppm) | 3,02 |
| CO2,conce ( %) | 0,723 |
| Wact (kWh) | 62,72 |

V0 (m3/rev)

0,1776

Np (rev)

23 073

pB (kPa)

98,0

p1 (kPa)

2,3

T (K)

322,5

Ha (g/kg)

12,8

NOx conce (ppm)

53,7

NOx concd (ppm)

0,4

COconce (ppm)

38,9

COconcd (ppm)

1,0

HCconce (ppm)

9,00

HCconcd (ppm)

3,02

CO2,conce ( %)

0,723

Wact (kWh)

62,72

Atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmu aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.1. punkts):

MTOTW = 1,293 × 0,1776 × 23 073 × (98,0 - 2,3) × 273/(101,3 × 322,5)

= 4 237,2 kg

NOx korekcijas koeficientu aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.2. punkts):

Formula

Fona koriģēto koncentrāciju aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.3.1.1. punkts):

Pieņem C1H1,8 sastāva dīzeļdegvielu

Formula

Formula

NOx conc = 53,7 - 0,4 × (1 - (1/18,69)) = 53,3 ppm

COconc = 38,9 - 1,0 × (1 - (1/18,69)) = 37,9 ppm

HCconc = 9,00 - 3,02 × (1 - (1/18,69)) = 6,14 ppm

Emisijas masas plūsmu aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.3.1. punkts):

NOx mass = 0,001587 × 53,3 × 1,039 × 4 237,2 = 372,391 g

COmass = 0,000966 × 37,9 × 4 237,2 = 155,129 g

HCmass = 0,000479 × 6,14 × 4 237,2 = 12,462 g

Īpatnējo emisiju aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.4. punkts):

Formula= 372,391/62,72 = 5,94 g/kWh

Formula= 155,129/62,72 = 2,47 g/kWh

Formula= 12,462/62,72 = 0,199 g/kWh

3.2.   Daļiņu emisija (dīzeļmotoriem)

PDP-CVS sistēmai ar divkāršo atšķaidīšanu pieņem šādus testa rezultātus

| MTOTW (kg) | 4 237,2 |
| --- | --- |
| Mf, p (mg) | 3,030 |
| Mf, b (mg) | 0,044 |
| MTOT (kg) | 2,159 |
| MSEC (kg) | 0,909 |
| Md (mg) | 0,341 |
| MDIL (kg) | 1,245 |
| DF | 18,69 |
| Wact (kWh) | 62,72 |

MTOTW (kg)

4 237,2

Mf, p (mg)

3,030

Mf, b (mg)

0,044

MTOT (kg)

2,159

MSEC (kg)

0,909

Md (mg)

0,341

MDIL (kg)

1,245

DF

18,69

Wact (kWh)

62,72

Emisijas masu aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 5.1. punkts):

Mf = 3,030 +0,044 = 3,074 mg

MSAM = 2,159 - 0,909 = 1,250 kg

Formula

Fona koriģētās emisijas masu aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 5.1. punkts):

Formula

Īpatnējo emisiju aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 5.2. punkts):

Formula= 10,42/62,72 = 0,166 g/kWh

Formula= 9,32/62,72 = 0,149 g/kWh, ja fonu koriģē

3.3.   Gāzveida emisijas (CNG motoriem)

PDP-CVS sistēmai ar divkāršu atšķaidīšanu pieņem šādus testa rezultātus

| MTOTW (kg) | 4 237,2 |
| --- | --- |
| Ha (g/kg) | 12,8 |
| NOx conce (ppm) | 17,2 |
| NOx concd (ppm) | 0,4 |
| COconce (ppm) | 44,3 |
| COconcd (ppm) | 1,0 |
| HCconce (ppm) | 27,0 |
| HCconcd (ppm) | 3,02 |
| CH4 conce (ppm) | 18,0 |
| CH4 concd (ppm) | 1,7 |
| CO2,conce ( %) | 0,723 |
| Wact (kWh) | 62,72 |

MTOTW (kg)

4 237,2

Ha (g/kg)

12,8

NOx conce (ppm)

17,2

NOx concd (ppm)

0,4

COconce (ppm)

44,3

COconcd (ppm)

1,0

HCconce (ppm)

27,0

HCconcd (ppm)

3,02

CH4 conce (ppm)

18,0

CH4 concd (ppm)

1,7

CO2,conce ( %)

0,723

Wact (kWh)

62,72

NOx korekcijas koeficientu aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.2. punkts):

Formula

NMHC koncentrāciju aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.3.1. punkts):

| a) | GC metode
  NMHCconce = 27,0 - 18,0 = 9,0 ppm |
| --- | --- |

a)

GC metode

NMHCconce = 27,0 - 18,0 = 9,0 ppm

| b) | NMC metode |
| --- | --- |

b)

NMC metode

Pieņem, ka metāna efektivitāte ir 0,04 un etāna efektivitāte ir 0,98 (skatīt 4.A pielikuma 5. papildinājuma 1.8.4. punktu)

Formula

Fona koriģēto koncentrāciju aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.3.1.1. punkts):

Pieņem, ka G20 standartdegvielas (100 % metāna) sastāvs ir C1H4:

Formula

Formula

NMHC fona koncentrācija ir starpība starp HCconcd un CH4concd

NOx conc = 17,2 - 0,4 × (1 - (1/13,01)) = 16,8 ppm

COconc = 44,3 - 1,0 × (1 - (1/13,01)) = 43,4 ppm

NMHCconc = 8,4 - 1,32 × (1 - (1/13,01)) = 7,2 ppm

CH4 conc = 18,0 - 1,7 × (1 - (1/13,01)) = 16,4 ppm

Emisijas masas plūsmu aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.3.1. punkts):

NOx mass = 0,001587 × 16,8 × 1,074 × 4 237,2 = 121,330 g

COmass = 0,000966 × 43,4 × 4 237,2 = 177,642 g

NMHCmass = 0,000502 × 7,2 × 4 237,2 = 15,315 g

CH4 mass = 0,000554 × 16,4 × 4 237,2 = 38,498 g

Īpatnējo emisiju aprēķina šādi (4.A pielikuma 2. papildinājuma 4.4. punkts):

Formula= 121,330/62,72 = 1,93 g/kWh

Formula= 177,642/62,72 = 2,83 g/kWh

Formula= 15,315/62,72 = 0,244 g/kWh

Formula= 38,498/62,72 = 0,614 g/kWh

4.   λ–NOBĪDES KOEFICIENTS (Sλ)

4.1.   λ–nobīdes koeficienta (Sλ) aprēķins
   (1)

Formula

kur

Sλ= λ-nobīdes koeficients;

inertuma %= inerto gāzu tilpuma % degvielā (t. i., N2, CO2, He u. c.);

Formula

N and m= attiecinājums pret vidējo CnHm, kas norāda ogļūdeņražus degvielā, t. i.:

Formula

Formula

kur

| CH4 | = | metāna tilpuma % degvielā; |
| --- | --- | --- |
| C2 | = | visu C2 ogļūdeņražu (piemēram, C2H6, C2H4 u. c.) tilpuma % degvielā; |
| C3 | = | visu C3 ogļūdeņražu (piemēram, C3H8, C3H6 u. c.) tilpuma % degvielā; |
| C4 | = | visu C4 ogļūdeņražu (piemēram, C4H10, C4H8 u. c.) tilpuma % degvielā; |
| C5 | = | visu C5 ogļūdeņražu (piemēram, C5H12, C5H10 u. c.) tilpuma % degvielā; |
| atšķaidītājs | = | atšķaidīšanas gāzu (t. i., , N2, CO2, He u. c.) tilpuma % degvielā. |

CH4

=

metāna tilpuma % degvielā;

C2

=

visu C2 ogļūdeņražu (piemēram, C2H6, C2H4 u. c.) tilpuma % degvielā;

C3

=

visu C3 ogļūdeņražu (piemēram, C3H8, C3H6 u. c.) tilpuma % degvielā;

C4

=

visu C4 ogļūdeņražu (piemēram, C4H10, C4H8 u. c.) tilpuma % degvielā;

C5

=

visu C5 ogļūdeņražu (piemēram, C5H12, C5H10 u. c.) tilpuma % degvielā;

atšķaidītājs

=

atšķaidīšanas gāzu (t. i., Formula, N2, CO2, He u. c.) tilpuma % degvielā.

4.2.   λ–nobīdes koeficienta Sλ aprēķina piemēri:

1. piemērs. G25: CH4 = 86 %, N2 = 14 % (pēc tilpuma)

Formula

Formula

Formula

2. piemērs. GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (pēc tilpuma)

Formula

Formula

Formula

3. piemērs. USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %,2= 0,6 %, N2 = 4 %

Formula

Formula

Formula

---

(1)  Stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība automobiļu degvielā – SAE J1829, 1987. gada jūnijs. Džons Heivuds “Iekšdedzes dzinēja pamatkoncepcija” (John B. Heywood, Internal combustion engine fundamentals), McGraw-Hill, 1988, 3.4. nodaļa “Sadedzes stehiometrija” (68.–72. lpp.).

---

7. PIELIKUMS

Procedūras emisijas kontroles sistēmu izturīguma testa gaitai

1.   IEVADS

Šajā pielikumā sīki izklāstītas procedūras motoru saimes atlasei, ko paredzēts testēt saskaņā ar nostrādājuma uzkrāšanas grafiku, lai noteiktu nolietošanās koeficientus. Šādus nolietošanās koeficientus piemēro mērītajām emisijām no motoriem, kam veic periodisku pārbaudi, lai nodrošinātu, ka ekspluatācijā esoša motora emisijas atbilst piemērojamiem emisiju ierobežojumiem šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulās, izturīguma periodā, kas piemērojams transportlīdzeklim, kurā uzstādīts motors.

Šajā pielikumā sniegta arī sīka informācija par tehnisko apkopi, kas ir un nav saistīta ar emisiju un ko veic motoriem saskaņā ar nostrādājuma uzkrāšanas grafiku. Šādu tehnisko apkopi veic ekspluatācijā esošiem motoriem un par to paziņo jaunu lieljaudas motoru īpašniekiem.

2.   MOTORU ATLASE LIETOŠANAS LAIKA NOLIETOŠANĀS KOEFICIENTU NOTEIKŠANAI

| 2.1. | Motorus atlasa no motoru saimes šo noteikumu 7.1. punktā emisijas testēšanai, lai noteiktu lietošanas laika nolietošanās koeficientus. |
| --- | --- |

2.1.

Motorus atlasa no motoru saimes šo noteikumu 7.1. punktā emisijas testēšanai, lai noteiktu lietošanas laika nolietošanās koeficientus.

| 2.2. | Motorus no dažādām motoru saimēm var tālāk apvienot saimēs, pamatojoties uz izmantoto izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas veidu. Lai motorus, kuru cilindru skaits un cilindru konfigurācija ir atšķirīga, bet kuriem ir tādas pašas tehniskās specifikācijas un ierīce izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmās, iekļautu tādā pašā motora pēcapstrādes sistēmu saimē, izgatavotājs apstiprinātājiestādei iesniedz datus, kas apliecina, ka šādu motoru emisijas ir līdzvērtīgas. |
| --- | --- |

2.2.

Motorus no dažādām motoru saimēm var tālāk apvienot saimēs, pamatojoties uz izmantoto izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas veidu. Lai motorus, kuru cilindru skaits un cilindru konfigurācija ir atšķirīga, bet kuriem ir tādas pašas tehniskās specifikācijas un ierīce izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmās, iekļautu tādā pašā motora pēcapstrādes sistēmu saimē, izgatavotājs apstiprinātājiestādei iesniedz datus, kas apliecina, ka šādu motoru emisijas ir līdzvērtīgas.

| 2.3. | Motoru izgatavotājs izvēlas vienu motoru, kas ir pārstāvēts motoru pēcapstrādes sistēmas saimē, lai veiktu testu šā pielikuma 3.2. punktā dotajā nostrādājuma uzkrāšanas grafikā saskaņā ar šo noteikumu 7.2. punktā izklāstītajiem motoru atlases kritērijiem, un par to paziņo apstiprinātājiestādei pirms jebkādu testu uzsākšanas. |
| --- | --- |

2.3.

Motoru izgatavotājs izvēlas vienu motoru, kas ir pārstāvēts motoru pēcapstrādes sistēmas saimē, lai veiktu testu šā pielikuma 3.2. punktā dotajā nostrādājuma uzkrāšanas grafikā saskaņā ar šo noteikumu 7.2. punktā izklāstītajiem motoru atlases kritērijiem, un par to paziņo apstiprinātājiestādei pirms jebkādu testu uzsākšanas.

| 2.3.1. | Ja apstiprinātājiestāde pieņem lēmumu, ka motoru pēcapstrādes sistēmas saimē lielāko emisiju var labāk raksturot cits motors, tad testa motoru kopīgi izvēlas tipa apstiprinātājiestāde un motora izgatavotājs. |
| --- | --- |

2.3.1.

Ja apstiprinātājiestāde pieņem lēmumu, ka motoru pēcapstrādes sistēmas saimē lielāko emisiju var labāk raksturot cits motors, tad testa motoru kopīgi izvēlas tipa apstiprinātājiestāde un motora izgatavotājs.

3.   LIETOŠANAS LAIKA NOLIETOŠANĀS KOEFICIENTU NOTEIKŠANA

3.1.   Vispārīgā informācija

Nolietošanās koeficientus, kas piemērojami motoru pēcapstrādes sistēmas saimei, izstrādā no izraudzītajiem motoriem, pamatojoties uz distances un nostrādājuma uzkrāšanas procedūru, kas ietver periodisku gāzu un daļiņu emisiju pārbaudi ESC un ETC testu laikā.

3.2.   Nostrādājuma uzkrāšanas grafiks

Nostrādājuma uzkrāšanas grafikus pēc izgatavotāja izvēles var īstenot, darbinot ar izvēlēto cilmes motoru aprīkotu transportlīdzekli saskaņā ar “nostrādājuma uzkrāšanas” grafiku vai darbinot izvēlēto cilmes motoru saskaņā ar “dinamometra nostrādājuma uzkrāšanas” grafiku.

| 3.2.1. | Ekspluatācijas un dinamometra nostrādājuma uzkrāšana |
| --- | --- |

3.2.1.

Ekspluatācijas un dinamometra nostrādājuma uzkrāšana

| 3.2.1.1. | Izgatavotājs nosaka distances un nostrādājuma uzkrāšanas veidu un apmēru motoriem atbilstīgi labai tehniskajai praksei. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Izgatavotājs nosaka distances un nostrādājuma uzkrāšanas veidu un apmēru motoriem atbilstīgi labai tehniskajai praksei.

| 3.2.1.2. | Izgatavotājs nosaka, kad motoru pārbauda attiecībā uz gāzu un daļiņu emisijām ESC un ETC testos. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Izgatavotājs nosaka, kad motoru pārbauda attiecībā uz gāzu un daļiņu emisijām ESC un ETC testos.

| 3.2.1.3. | Atsevišķu motora ekspluatācijas grafiku izmanto visiem motoriem motoru pēcapstrādes sistēmas saimē. |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Atsevišķu motora ekspluatācijas grafiku izmanto visiem motoriem motoru pēcapstrādes sistēmas saimē.

| 3.2.1.4. | Pēc izgatavotāja pieprasījuma un ar apstiprinātājiestādes piekrišanu katrā testa punktā veic tikai vienu testa ciklu (vai nu ESC, vai arī ETC testu), otru testa ciklu veicot tikai nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumā un beigās. |
| --- | --- |

3.2.1.4.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma un ar apstiprinātājiestādes piekrišanu katrā testa punktā veic tikai vienu testa ciklu (vai nu ESC, vai arī ETC testu), otru testa ciklu veicot tikai nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumā un beigās.

| 3.2.1.5. | Ekspluatācijas grafiki var atšķirties dažādām motoru pēcapstrādes sistēmas saimēm. |
| --- | --- |

3.2.1.5.

Ekspluatācijas grafiki var atšķirties dažādām motoru pēcapstrādes sistēmas saimēm.

| 3.2.1.6. | Ekspluatācijas grafiki var būt īsāki nekā lietošanas laiks, ja vairāki testa punkti ļauj pienācīgi ekstrapolēt testa rezultātus saskaņā ar 3.5.2. punktu. Jebkurā gadījumā nostrādājuma uzkrāšana nedrīkst būt īsāka par to, kas parādīta 3.2.1.8. punkta tabulā. |
| --- | --- |

3.2.1.6.

Ekspluatācijas grafiki var būt īsāki nekā lietošanas laiks, ja vairāki testa punkti ļauj pienācīgi ekstrapolēt testa rezultātus saskaņā ar 3.5.2. punktu. Jebkurā gadījumā nostrādājuma uzkrāšana nedrīkst būt īsāka par to, kas parādīta 3.2.1.8. punkta tabulā.

| 3.2.1.7. | Izgatavotājs sniedz piemērojamo korelāciju starp minimālo nostrādājuma uzkrāšanas periodu (nobraukuma attālumu) un motora dinamometra stundām, piemēram, degvielas patēriņa korelāciju, korelāciju starp transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezieniem utt. |
| --- | --- |

3.2.1.7.

Izgatavotājs sniedz piemērojamo korelāciju starp minimālo nostrādājuma uzkrāšanas periodu (nobraukuma attālumu) un motora dinamometra stundām, piemēram, degvielas patēriņa korelāciju, korelāciju starp transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezieniem utt.

| 3.2.1.8. | Minimālā nostrādājuma uzkrāšana







  Transportlīdzekļa kategorija, kurā uzstāda motoru | Minimālais nostrādājuma uzkrāšanas periods | Lietošanas laiks (šo noteikumu punkts) |
| --- | --- | --- | --- |
| N1 kategorijas transportlīdzekļi | 100 000 km | 5.3.1.1. punkts |
| N2 kategorijas transportlīdzekļi | 125 000 km | 5.3.1.2. punkts |
| N3 kategorijas transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas | 125 000 km | 5.3.1.2. punkts |
| N3 kategorijas transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 16 tonnas | 167 000 km | 5.3.1.3. punkts |
| M2 kategorijas transportlīdzekļi | 100 000 km | 5.3.1.1. punkts |
| M3 kategorijas I, II, A un B klases transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas | 125 000 km | 5.3.1.2. punkts |
| M3 kategorijas III un B klases transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas | 167 000 km | 5.3.1.3. punkts |

3.2.1.8.

Minimālā nostrādājuma uzkrāšana

Transportlīdzekļa kategorija, kurā uzstāda motoru

Minimālais nostrādājuma uzkrāšanas periods

Lietošanas laiks (šo noteikumu punkts)

N1 kategorijas transportlīdzekļi

100 000 km

5.3.1.1. punkts

N2 kategorijas transportlīdzekļi

125 000 km

5.3.1.2. punkts

N3 kategorijas transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas

125 000 km

5.3.1.2. punkts

N3 kategorijas transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 16 tonnas

167 000 km

5.3.1.3. punkts

M2 kategorijas transportlīdzekļi

100 000 km

5.3.1.1. punkts

M3 kategorijas I, II, A un B klases transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas

125 000 km

5.3.1.2. punkts

M3 kategorijas III un B klases transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas

167 000 km

5.3.1.3. punkts

| 3.2.1.9. | Nostrādājuma uzkrāšanas grafiku pilnībā apraksta apstiprinājuma pieteikumā un paziņo apstiprinātājiestādei pirms jebkādu testu uzsākšanas. |
| --- | --- |

3.2.1.9.

Nostrādājuma uzkrāšanas grafiku pilnībā apraksta apstiprinājuma pieteikumā un paziņo apstiprinātājiestādei pirms jebkādu testu uzsākšanas.

| 3.2.2. | Ja apstiprinātājiestāde pieņem lēmumu, ka starp izgatavotāja izvēlētajiem punktiem ESC un ETC testos jāveic papildu mērījumi, tā par to paziņo izgatavotājam. Pārskatīto nostrādājuma uzkrāšanas grafiku vai dinamometra nostrādājuma uzkrāšanas grafiku sagatavo izgatavotājs, un to saskaņo ar apstiprinātājiestādi. |
| --- | --- |

3.2.2.

Ja apstiprinātājiestāde pieņem lēmumu, ka starp izgatavotāja izvēlētajiem punktiem ESC un ETC testos jāveic papildu mērījumi, tā par to paziņo izgatavotājam. Pārskatīto nostrādājuma uzkrāšanas grafiku vai dinamometra nostrādājuma uzkrāšanas grafiku sagatavo izgatavotājs, un to saskaņo ar apstiprinātājiestādi.

3.3.   Motora testi

| 3.3.1. | Nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākums |
| --- | --- |

3.3.1.

Nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākums

| 3.3.1.1. | Katrai motoru pēcapstrādes sistēmas saimei izgatavotājs nosaka motora darbināšanas stundu skaitu, pēc kurām motora pēcapstrādes sistēmas darbība ir stabilizējusies. Ja to pieprasa apstiprinātājiestāde, izgatavotājs dara pieejamus datus un analīzi, kas izmantota, lai noteiktu šos lielumus. Kā alternatīvu izgatavotājs var izvēlēties motora darbināšanu 125 stundas, lai stabilizētu motora pēcapstrādes sistēmu. |
| --- | --- |

3.3.1.1.

Katrai motoru pēcapstrādes sistēmas saimei izgatavotājs nosaka motora darbināšanas stundu skaitu, pēc kurām motora pēcapstrādes sistēmas darbība ir stabilizējusies. Ja to pieprasa apstiprinātājiestāde, izgatavotājs dara pieejamus datus un analīzi, kas izmantota, lai noteiktu šos lielumus. Kā alternatīvu izgatavotājs var izvēlēties motora darbināšanu 125 stundas, lai stabilizētu motora pēcapstrādes sistēmu.

| 3.3.1.2. | Stabilizācijas periods, kas noteikts 3.3.1.1. punktā, tiks uzskatīts par nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumu. |
| --- | --- |

3.3.1.2.

Stabilizācijas periods, kas noteikts 3.3.1.1. punktā, tiks uzskatīts par nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumu.

| 3.3.2. | Nostrādājuma uzkrāšanas testēšana |
| --- | --- |

3.3.2.

Nostrādājuma uzkrāšanas testēšana

| 3.3.2.1. | Pēc stabilizācijas motoru darbina saskaņā ar izgatavotāja izraudzīto nostrādājuma uzkrāšanas grafiku, kā raksturots iepriekš 3.2. punktā. Ar periodiskiem starplaikiem nostrādājuma uzkrāšanas grafikā, ko nosaka izgatavotājs, un attiecīgos gadījumos arī apstiprinātājiestāde saskaņā ar 3.2.2. punktu, motoru testē attiecībā uz gāzveida un daļiņu emisijām ar ESC un ETC testu laikā. Saskaņā ar 3.2. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā jāveic tikai viens testa cikls (ESC vai ETC), otru testa ciklu (ESC vai ETC) veic nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumā un beigās. |
| --- | --- |

3.3.2.1.

Pēc stabilizācijas motoru darbina saskaņā ar izgatavotāja izraudzīto nostrādājuma uzkrāšanas grafiku, kā raksturots iepriekš 3.2. punktā. Ar periodiskiem starplaikiem nostrādājuma uzkrāšanas grafikā, ko nosaka izgatavotājs, un attiecīgos gadījumos arī apstiprinātājiestāde saskaņā ar 3.2.2. punktu, motoru testē attiecībā uz gāzveida un daļiņu emisijām ar ESC un ETC testu laikā. Saskaņā ar 3.2. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā jāveic tikai viens testa cikls (ESC vai ETC), otru testa ciklu (ESC vai ETC) veic nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumā un beigās.

| 3.3.2.2. | Nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā motora tehnisko apkopi veic saskaņā ar 4. punktu. |
| --- | --- |

3.3.2.2.

Nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā motora tehnisko apkopi veic saskaņā ar 4. punktu.

| 3.3.2.3. | Nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā var veikt neplānotu motora vai transportlīdzekļa tehnisko apkopi, ja, piemēram, OBD sistēma ir konkrēti konstatējusi problēmu, kuras dēļ aktivizējas darbības traucējumu indikators (MI). |
| --- | --- |

3.3.2.3.

Nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā var veikt neplānotu motora vai transportlīdzekļa tehnisko apkopi, ja, piemēram, OBD sistēma ir konkrēti konstatējusi problēmu, kuras dēļ aktivizējas darbības traucējumu indikators (MI).

3.4.   Ziņojumu sagatavošana

| 3.4.1. | Visu nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā veikto emisijas testu (ESC un ETC) rezultātus dara pieejamus apstiprinātājiestādei. Ja kāds emisijas tests pasludināts par spēkā neesošu, izgatavotājs sniedz paskaidrojumu par iemesliem, kādēļ tests atzīts par spēkā neesošu. Šādā gadījumā veic vēl vienu emisijas testu sēriju ESC un ETC testu ietvaros turpmāko nostrādājuma uzkrāšanas 100 stundu laikā. |
| --- | --- |

3.4.1.

Visu nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā veikto emisijas testu (ESC un ETC) rezultātus dara pieejamus apstiprinātājiestādei. Ja kāds emisijas tests pasludināts par spēkā neesošu, izgatavotājs sniedz paskaidrojumu par iemesliem, kādēļ tests atzīts par spēkā neesošu. Šādā gadījumā veic vēl vienu emisijas testu sēriju ESC un ETC testu ietvaros turpmāko nostrādājuma uzkrāšanas 100 stundu laikā.

| 3.4.2. | Ja izgatavotājs testē motoru nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā, lai noteiktu nolietošanās koeficientus, izgatavotājs savā lietvedībā glabā visu informāciju par visiem motora emisijas testiem un tehnisko apkopi nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā. Šo informāciju iesniedz apstiprinātājiestādei kopā ar nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā veikto emisijas testu rezultātiem. |
| --- | --- |

3.4.2.

Ja izgatavotājs testē motoru nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā, lai noteiktu nolietošanās koeficientus, izgatavotājs savā lietvedībā glabā visu informāciju par visiem motora emisijas testiem un tehnisko apkopi nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā. Šo informāciju iesniedz apstiprinātājiestādei kopā ar nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā veikto emisijas testu rezultātiem.

3.5.   Nolietošanās koeficientu noteikšana

| 3.5.1. | Par katru piesārņotāju, kas izmērīts ESC un ETC testu laikā un katrā testa punktā nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā, veic “piemērotāko” regresijas analīzi, pamatojoties uz testu rezultātiem. Katra testa rezultātus attiecībā uz katru piesārņotāju izsaka ar tādu pašu zīmju skaitu aiz komata, kāds izmantots šā piesārņotāja robežvērtībai, kā parādīts šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulās, plus vienu papildu zīmi aiz komata. Saskaņā ar 3.2. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā jāveic tikai viens testa cikls (ESC vai ETC) un otrs testa cikls (ESC vai ETC) jāveic nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumā un beigās, regresijas analīzi veic, pamatojoties tikai uz testa rezultātiem no testa cikla kārtas katrā testa punktā. |
| --- | --- |

3.5.1.

Par katru piesārņotāju, kas izmērīts ESC un ETC testu laikā un katrā testa punktā nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā, veic “piemērotāko” regresijas analīzi, pamatojoties uz testu rezultātiem. Katra testa rezultātus attiecībā uz katru piesārņotāju izsaka ar tādu pašu zīmju skaitu aiz komata, kāds izmantots šā piesārņotāja robežvērtībai, kā parādīts šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulās, plus vienu papildu zīmi aiz komata. Saskaņā ar 3.2. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā jāveic tikai viens testa cikls (ESC vai ETC) un otrs testa cikls (ESC vai ETC) jāveic nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumā un beigās, regresijas analīzi veic, pamatojoties tikai uz testa rezultātiem no testa cikla kārtas katrā testa punktā.

| 3.5.2. | Pamatojoties uz regresijas analīzi, izgatavotājs aprēķina plānotās emisijas vērtības katram piesārņotājam nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas sākumā un lietošanas laika sākumā, kas piemērojama motoram saskaņā ar testu, ekstrapolējot regresijas vienādojumu, kā noteikts 3.5.1. punktā. |
| --- | --- |

3.5.2.

Pamatojoties uz regresijas analīzi, izgatavotājs aprēķina plānotās emisijas vērtības katram piesārņotājam nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas sākumā un lietošanas laika sākumā, kas piemērojama motoram saskaņā ar testu, ekstrapolējot regresijas vienādojumu, kā noteikts 3.5.1. punktā.

| 3.5.3. | Ja motori nav aprīkoti ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, nolietošanās faktors katram piesārņotājam ir starpība starp plānotajām emisijas vērtībām lietošanas laikā un nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas sākumā.
  Ja motori ir aprīkoti ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, nolietošanās faktors katram piesārņotājam ir attiecība starp plānotajām emisijas vērtībām lietošanas laikā un nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas sākumā.
  Saskaņā ar 3.2. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā jāveic tikai viens testa cikls (ESC vai ETC) un otrs testa cikls (ESC vai ETC) jāveic nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumā un beigās, nolietošanās koeficients, kas aprēķināts tam testa ciklam, kurš veikts katrā testa punktā, ir piemērojams arī otram testa ciklam, ja abiem testa cikliem attiecība starp mērītajām vērtībām nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas sākumā un beigās ir līdzīga. |
| --- | --- |

3.5.3.

Ja motori nav aprīkoti ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, nolietošanās faktors katram piesārņotājam ir starpība starp plānotajām emisijas vērtībām lietošanas laikā un nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas sākumā.

Ja motori ir aprīkoti ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu, nolietošanās faktors katram piesārņotājam ir attiecība starp plānotajām emisijas vērtībām lietošanas laikā un nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas sākumā.

Saskaņā ar 3.2. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā jāveic tikai viens testa cikls (ESC vai ETC) un otrs testa cikls (ESC vai ETC) jāveic nostrādājuma uzkrāšanas grafika sākumā un beigās, nolietošanās koeficients, kas aprēķināts tam testa ciklam, kurš veikts katrā testa punktā, ir piemērojams arī otram testa ciklam, ja abiem testa cikliem attiecība starp mērītajām vērtībām nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas sākumā un beigās ir līdzīga.

| 3.5.4. | Nolietošanās koeficientus katram piesārņotājam atbilstošajos testa ciklos reģistrē šo noteikumu 6. pielikuma 1. papildinājuma 1.4. punktā. |
| --- | --- |

3.5.4.

Nolietošanās koeficientus katram piesārņotājam atbilstošajos testa ciklos reģistrē šo noteikumu 6. pielikuma 1. papildinājuma 1.4. punktā.

| 3.6. | Kā alternatīvu nostrādājuma uzkrāšanas grafika izmantošanai, lai noteiktu nolietošanās koeficientus, motoru izgatavotāji var izmantot šādus nolietošanās koeficientus:












  Motora tips | Testa cikls | CO | HC | NMHC | CH4 | NOx | PM |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dīzeļ motors | ESC | 1,1 | 1,05 | — | — | 1,05 | 1,1 |
| ETC | 1,1 | 1,05 | — | — | 1,05 | 1,1 |
| Gāzes motors | ETC | 1,1 | 1,05 | 1,05 | 1,2 | 1,05 | — |

3.6.

Kā alternatīvu nostrādājuma uzkrāšanas grafika izmantošanai, lai noteiktu nolietošanās koeficientus, motoru izgatavotāji var izmantot šādus nolietošanās koeficientus:

Motora tips

Testa cikls

CO

HC

NMHC

CH4

NOx

PM

Dīzeļ motors

ESC

1,1

1,05

—

—

1,05

1,1

ETC

1,1

1,05

—

—

1,05

1,1

Gāzes motors

ETC

1,1

1,05

1,05

1,2

1,05

—

| 3.6.1. | Izgatavotājs var izvēlēties motoram vai motora/pēcapstrādes kombinācijai noteiktos nolietošanās koeficientus (DF) attiecināt uz motoriem vai motora/pēcapstrādes kombinācijām, kas neietilpst tajā pašā motoru saimē, kā noteikts saskaņā ar 2.1. punktu. Šādos gadījumos izgatavotājam apstiprinātājiestādei jāpierāda, ka bāzes motoram vai motora/pēcapstrādes kombinācijai un tam motoram vai motora/pēcapstrādes kombinācijai, uz kuru attiecina DF, ir tādas pašas tehniskās specifikācijas un prasības uzstādīšanai transportlīdzeklī un ka šāda motora vai motora/pēcapstrādes kombinācijas emisijas ir līdzīgas. |
| --- | --- |

3.6.1.

Izgatavotājs var izvēlēties motoram vai motora/pēcapstrādes kombinācijai noteiktos nolietošanās koeficientus (DF) attiecināt uz motoriem vai motora/pēcapstrādes kombinācijām, kas neietilpst tajā pašā motoru saimē, kā noteikts saskaņā ar 2.1. punktu. Šādos gadījumos izgatavotājam apstiprinātājiestādei jāpierāda, ka bāzes motoram vai motora/pēcapstrādes kombinācijai un tam motoram vai motora/pēcapstrādes kombinācijai, uz kuru attiecina DF, ir tādas pašas tehniskās specifikācijas un prasības uzstādīšanai transportlīdzeklī un ka šāda motora vai motora/pēcapstrādes kombinācijas emisijas ir līdzīgas.

3.7.   Ražojumu atbilstības pārbaude

| 3.7.1. | Ražojumu atbilstību noteikumiem par emisiju pārbauda, pamatojoties uz šo noteikumu 8. punktu. |
| --- | --- |

3.7.1.

Ražojumu atbilstību noteikumiem par emisiju pārbauda, pamatojoties uz šo noteikumu 8. punktu.

| 3.7.2. | Apstiprināšanas laikā izgatavotājs var izvēlēties tajā pašā laikā izmērīt piesārņotāju emisijas pirms jebkādas izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas. Šādi rīkojoties, izgatavotājs var izstrādāt neoficiālu nolietošanās koeficientu atsevišķi motoram un pēcapstrādes sistēmai, ko izgatavotājs var izmantot kā palīglīdzekli ražošanas līnijas beigu revīzijā. |
| --- | --- |

3.7.2.

Apstiprināšanas laikā izgatavotājs var izvēlēties tajā pašā laikā izmērīt piesārņotāju emisijas pirms jebkādas izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas. Šādi rīkojoties, izgatavotājs var izstrādāt neoficiālu nolietošanās koeficientu atsevišķi motoram un pēcapstrādes sistēmai, ko izgatavotājs var izmantot kā palīglīdzekli ražošanas līnijas beigu revīzijā.

| 3.7.3. | Apstiprinājuma nolūkā šo noteikumu 6. pielikuma 1. papildinājuma 1.4. punktā reģistrē tikai tos nolietošanās koeficientus, kurus izgatavotājs pārņēmis no 3.6.1. punkta, vai nolietošanās koeficientus, kas izstrādāti saskaņā ar 3.5. punktu. |
| --- | --- |

3.7.3.

Apstiprinājuma nolūkā šo noteikumu 6. pielikuma 1. papildinājuma 1.4. punktā reģistrē tikai tos nolietošanās koeficientus, kurus izgatavotājs pārņēmis no 3.6.1. punkta, vai nolietošanās koeficientus, kas izstrādāti saskaņā ar 3.5. punktu.

4.   TEHNISKĀ APKOPE

Nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā motoru tehniskā apkope un jebkura nolietošanās koeficientu noteikšanai vajadzīgā reaģenta pareizs patēriņš tiek klasificēts kā tāds, ka ir saistīts ar emisiju vai nav, un katru no tiem var klasificēt kā plānotu un neplānotu. Dažas ar emisiju saistītas tehniskās apkopes ir klasificētas arī kā kritiskas apkopes, kas saistītas ar emisiju.

4.1.   Ar emisiju saistīta plānotā tehniskā apkope

| 4.1.1. | Šajā punktā norādīta ar emisiju saistīta plānotā tehniskā apkope nolūkā veikt nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanu un iekļaut to tehniskās apkopes instrukcijās, ko izsniedz jaunu lielas celtspējas transportlīdzekļu un lieljaudas motoru īpašniekiem. |
| --- | --- |

4.1.1.

Šajā punktā norādīta ar emisiju saistīta plānotā tehniskā apkope nolūkā veikt nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanu un iekļaut to tehniskās apkopes instrukcijās, ko izsniedz jaunu lielas celtspējas transportlīdzekļu un lieljaudas motoru īpašniekiem.

| 4.1.2. | Visa ar emisiju saistītā plānotā tehniskā apkope nolūkā īstenot nostrādājuma uzkrāšanas grafiku veicama ar tādiem pašiem vai līdzvērtīgiem distances intervāliem kā tie, kas minēti izgatavotāja tehniskās apkopes instrukcijās lielas celtspējas transportlīdzekļa vai lieljaudas motora īpašniekam. Tehniskās apkopes grafiku var atjaunināt pēc vajadzības visā nostrādājuma uzkrāšanas periodā ar nosacījumu, ka nevienu tehniskās apkopes darbību nevar svītrot no tehniskās apkopes grafika pēc tam, kad darbība veikta testa motoram. |
| --- | --- |

4.1.2.

Visa ar emisiju saistītā plānotā tehniskā apkope nolūkā īstenot nostrādājuma uzkrāšanas grafiku veicama ar tādiem pašiem vai līdzvērtīgiem distances intervāliem kā tie, kas minēti izgatavotāja tehniskās apkopes instrukcijās lielas celtspējas transportlīdzekļa vai lieljaudas motora īpašniekam. Tehniskās apkopes grafiku var atjaunināt pēc vajadzības visā nostrādājuma uzkrāšanas periodā ar nosacījumu, ka nevienu tehniskās apkopes darbību nevar svītrot no tehniskās apkopes grafika pēc tam, kad darbība veikta testa motoram.

| 4.1.3. | Jebkādai ar emisiju saistītai motora tehniskajai apkopei jābūt nepieciešamai, lai nodrošinātu ekspluatācijas atbilstību attiecīgajiem emisiju standartiem. Izgatavotājs iesniedz datus apstiprinātājiestādei, lai pierādītu, ka visa ar emisiju saistītā plānotā tehniskā apkope ir tehniski nepieciešama. |
| --- | --- |

4.1.3.

Jebkādai ar emisiju saistītai motora tehniskajai apkopei jābūt nepieciešamai, lai nodrošinātu ekspluatācijas atbilstību attiecīgajiem emisiju standartiem. Izgatavotājs iesniedz datus apstiprinātājiestādei, lai pierādītu, ka visa ar emisiju saistītā plānotā tehniskā apkope ir tehniski nepieciešama.

| 4.1.4. | Motora izgatavotājs precizē šādu elementu regulēšanu, tīrīšanu un tehnisko apkopi (ja vajadzīgs):






  a) | filtriem un dzesētājiem izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmā; |
| --- | --- | --- |

4.1.4.

Motora izgatavotājs precizē šādu elementu regulēšanu, tīrīšanu un tehnisko apkopi (ja vajadzīgs):

a)

filtriem un dzesētājiem izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmā;

| b) | pozitīva spiediena ventilācijas kartera vārstam; |
| --- | --- |

b)

pozitīva spiediena ventilācijas kartera vārstam;

| c) | degvielas smidzinātāja uzgaļiem (tikai tīrīšana); |
| --- | --- |

c)

degvielas smidzinātāja uzgaļiem (tikai tīrīšana);

| d) | degvielas smidzinātājiem; |
| --- | --- |

d)

degvielas smidzinātājiem;

| e) | turbokompresoriem; |
| --- | --- |

e)

turbokompresoriem;

| f) | elektroniskais motora vadības blokam un ar to saistītajiem sensoriem un pievadiem; |
| --- | --- |

f)

elektroniskais motora vadības blokam un ar to saistītajiem sensoriem un pievadiem;

| g) | daļiņu filtru sistēmai (tostarp attiecīgajiem komponentiem); |
| --- | --- |

g)

daļiņu filtru sistēmai (tostarp attiecīgajiem komponentiem);

| h) | izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmai, tostarp visiem saistītajiem kontroles vārstiem un caurulēm; |
| --- | --- |

h)

izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmai, tostarp visiem saistītajiem kontroles vārstiem un caurulēm;

| i) | visām izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām. |
| --- | --- |

i)

visām izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām.

| 4.1.5. | Tehniskās apkopes nolūkā šādi komponenti ir noteikti kā kritiski ar emisiju saistītie elementi:






  a) | visas izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas; |
| --- | --- | --- |

4.1.5.

Tehniskās apkopes nolūkā šādi komponenti ir noteikti kā kritiski ar emisiju saistītie elementi:

a)

visas izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas;

| b) | elektroniskais motora vadības bloks un ar to saistītie sensori un pievadi; |
| --- | --- |

b)

elektroniskais motora vadības bloks un ar to saistītie sensori un pievadi;

| c) | izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma, tostarp visi saistītie filtri, dzesētāji, kontroles vārsti un caurules; |
| --- | --- |

c)

izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma, tostarp visi saistītie filtri, dzesētāji, kontroles vārsti un caurules;

| d) | pozitīva spiediena ventilācijas kartera vārsts. |
| --- | --- |

d)

pozitīva spiediena ventilācijas kartera vārsts.

| 4.1.6. | Jābūt pamatotai iespējamībai, ka visa kritiskā, ar emisiju saistītā plānotā tehniskā apkope tiks veikta ekspluatācijas laikā. Izgatavotājs pierāda apstiprinātājiestādei, ka ir pamatota iespējamība, ka šāda tehniskā apkope tiks veikta ekspluatācijas laikā, un tas jāpierāda pirms tehniskās apkopes veikšanas nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā. |
| --- | --- |

4.1.6.

Jābūt pamatotai iespējamībai, ka visa kritiskā, ar emisiju saistītā plānotā tehniskā apkope tiks veikta ekspluatācijas laikā. Izgatavotājs pierāda apstiprinātājiestādei, ka ir pamatota iespējamība, ka šāda tehniskā apkope tiks veikta ekspluatācijas laikā, un tas jāpierāda pirms tehniskās apkopes veikšanas nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā.

| 4.1.7. | Attiecībā uz kritiskiem, ar emisiju saistītiem elementiem, kas atbilst kādam no nosacījumiem, kas minēti 4.1.7.1.–4.1.7.4. punktā, pastāv pamatota tehniskās apkopes iespējamība ekspluatācijas laikā. |
| --- | --- |

4.1.7.

Attiecībā uz kritiskiem, ar emisiju saistītiem elementiem, kas atbilst kādam no nosacījumiem, kas minēti 4.1.7.1.–4.1.7.4. punktā, pastāv pamatota tehniskās apkopes iespējamība ekspluatācijas laikā.

| 4.1.7.1. | Ir iesniegti dati, ar kuriem izveido tādu saikni starp emisijām un transportlīdzekļa veiktspēju, ka, emisijām pieaugot tehniskās apkopes trūkuma dēļ, transportlīdzekļa veiktspēja vienlaikus pasliktinās tiktāl, ka tas kļūst nepieņemami normālai braukšanai. |
| --- | --- |

4.1.7.1.

Ir iesniegti dati, ar kuriem izveido tādu saikni starp emisijām un transportlīdzekļa veiktspēju, ka, emisijām pieaugot tehniskās apkopes trūkuma dēļ, transportlīdzekļa veiktspēja vienlaikus pasliktinās tiktāl, ka tas kļūst nepieņemami normālai braukšanai.

| 4.1.7.2. | Ir iesniegti apsekojuma dati, kas ar 80 % ticamības pakāpi liecina, ka 80 % šādu motoru jau tiek veikta šādu kritisko, ar emisijām saistīto elementu tehniskā apkope ekspluatācijas laikā ar ieteikto starplaiku (ieteiktajiem starplaikiem). |
| --- | --- |

4.1.7.2.

Ir iesniegti apsekojuma dati, kas ar 80 % ticamības pakāpi liecina, ka 80 % šādu motoru jau tiek veikta šādu kritisko, ar emisijām saistīto elementu tehniskā apkope ekspluatācijas laikā ar ieteikto starplaiku (ieteiktajiem starplaikiem).

| 4.1.7.3. | Saistībā ar šo noteikumu 9.A pielikuma [3.6. ..] punktu uz transportlīdzekļa kontrolmērinstrumentu paneļa uzstāda skaidri saredzamu indikatoru, lai brīdinātu vadītāju, ka jāveic tehniskā apkope. Indikators aktivizējas, kad nobraukts atbilstošs attālums vai sabojājies komponents. Indikatoram jāpaliek ieslēgtam, kamēr darbojas motors, un to nevar izslēgt, līdz veikta vajadzīgā tehniskā apkope. Signāla atkārtotai iestatīšanai jābūt iekļautai tehniskās apkopes grafikā. Sistēma nedrīkst būt tā konstruēta, lai izslēgtos, beidzoties motora lietošanas laikam vai pēc tam. |
| --- | --- |

4.1.7.3.

Saistībā ar šo noteikumu 9.A pielikuma [3.6. ..] punktu uz transportlīdzekļa kontrolmērinstrumentu paneļa uzstāda skaidri saredzamu indikatoru, lai brīdinātu vadītāju, ka jāveic tehniskā apkope. Indikators aktivizējas, kad nobraukts atbilstošs attālums vai sabojājies komponents. Indikatoram jāpaliek ieslēgtam, kamēr darbojas motors, un to nevar izslēgt, līdz veikta vajadzīgā tehniskā apkope. Signāla atkārtotai iestatīšanai jābūt iekļautai tehniskās apkopes grafikā. Sistēma nedrīkst būt tā konstruēta, lai izslēgtos, beidzoties motora lietošanas laikam vai pēc tam.

| 4.1.7.4. | Jebkura cita metode, ko apstiprinātājiestāde uzskata par tādu, kura nosaka pamatotu iespējamību, ka kritiskā tehniskā apkope tiek veikta ekspluatācijas laikā. |
| --- | --- |

4.1.7.4.

Jebkura cita metode, ko apstiprinātājiestāde uzskata par tādu, kura nosaka pamatotu iespējamību, ka kritiskā tehniskā apkope tiek veikta ekspluatācijas laikā.

4.2.   Plānotās tehniskās apkopes izmaiņas

| 4.2.1. | Izgatavotājam jāiesniedz lūgums apstiprinātājiestādei, lai saņemtu apastiprinājumu jebkādai jaunai plānotajai tehniskajai apkopei, ko tas vēlas veikt nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā un tādējādi ieteikt lielas celtspējas transportlīdzekļu un lieljaudas motoru īpašniekiem. Izgatavotājs ietver arī savu ieteikumu par ierosinātās jaunās, plānotās tehniskās apkopes kategoriju (t. i., ar emisiju saistīta, ar emisiju nesaistīta, kritiska, nekritiska) un attiecībā uz ar emisiju saistītu tehnisko apkopi –– maksimālo reālo tehniskās apkopes intervālu. Lūgumam jāpievieno dati, kas pamato jaunas plānotās tehniskās apkopes un apkopes intervāla nepieciešamību. |
| --- | --- |

4.2.1.

Izgatavotājam jāiesniedz lūgums apstiprinātājiestādei, lai saņemtu apastiprinājumu jebkādai jaunai plānotajai tehniskajai apkopei, ko tas vēlas veikt nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanas laikā un tādējādi ieteikt lielas celtspējas transportlīdzekļu un lieljaudas motoru īpašniekiem. Izgatavotājs ietver arī savu ieteikumu par ierosinātās jaunās, plānotās tehniskās apkopes kategoriju (t. i., ar emisiju saistīta, ar emisiju nesaistīta, kritiska, nekritiska) un attiecībā uz ar emisiju saistītu tehnisko apkopi –– maksimālo reālo tehniskās apkopes intervālu. Lūgumam jāpievieno dati, kas pamato jaunas plānotās tehniskās apkopes un apkopes intervāla nepieciešamību.

4.3.   Ar emisiju nesaistīta plānotā tehniskā apkope

| 4.3.1. | Ar emisiju nesaistītu plānotu tehnisko apkopi, kas ir saprātīga un tehniski vajadzīga (piemēram, eļļas maiņa, eļļas filtra maiņa, degvielas filtra maiņa, gaisa filtra maiņa, dzesēšanas sistēmas apkope, tukšgaitas apgriezienu regulēšana, apgriezienu regulators, motora skrūves griezes moments, vārsta sprauga, iesmidzinātāja sprauga, momenta iestatīšana, jebkuras piedziņas siksnas nospriegojuma regulēšana utt.) motoriem un transportlīdzekļiem, kuri izraudzīti nostrādājuma uzkrāšanas grafikam, var veikt ar vislielākajiem starplaikiem, ko izgatavotājs iesaka īpašniekam (piemēram, nevis ar starplaikiem, kas ieteikti nopietnai tehniskajai apkopei). |
| --- | --- |

4.3.1.

Ar emisiju nesaistītu plānotu tehnisko apkopi, kas ir saprātīga un tehniski vajadzīga (piemēram, eļļas maiņa, eļļas filtra maiņa, degvielas filtra maiņa, gaisa filtra maiņa, dzesēšanas sistēmas apkope, tukšgaitas apgriezienu regulēšana, apgriezienu regulators, motora skrūves griezes moments, vārsta sprauga, iesmidzinātāja sprauga, momenta iestatīšana, jebkuras piedziņas siksnas nospriegojuma regulēšana utt.) motoriem un transportlīdzekļiem, kuri izraudzīti nostrādājuma uzkrāšanas grafikam, var veikt ar vislielākajiem starplaikiem, ko izgatavotājs iesaka īpašniekam (piemēram, nevis ar starplaikiem, kas ieteikti nopietnai tehniskajai apkopei).

4.4.   To motoru tehniskā apkope, kas izvēlēti nostrādājuma uzkrāšanas grafikam

| 4.4.1. | Nostrādājuma uzkrāšanas grafika ietvaros testēšanai izraudzītu motora komponentu, izņemot motoru, emisijas kontroles sistēmu vai degvielas sistēmu, labošanu veic tikai motora sistēmas daļas traucējumu rezultātā. |
| --- | --- |

4.4.1.

Nostrādājuma uzkrāšanas grafika ietvaros testēšanai izraudzītu motora komponentu, izņemot motoru, emisijas kontroles sistēmu vai degvielas sistēmu, labošanu veic tikai motora sistēmas daļas traucējumu rezultātā.

| 4.4.2. | Nedrīkst izmantot aprīkojumu, instrumentus vai darbarīkus, lai konstatētu nepareizi funkcionējošus, nepareizi noregulētus vai bojātus motora komponentus, izņemot gadījumus, ja tāds pats vai līdzvērtīgs aprīkojums, instrumenti vai darbarīki būs pieejami tirdzniecības uzņēmumos vai citos apkalpošanas punktos un






  a) | ja tos izmanto saistībā ar šādu komponentu plānoto tehnisko apkopi, |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

Nedrīkst izmantot aprīkojumu, instrumentus vai darbarīkus, lai konstatētu nepareizi funkcionējošus, nepareizi noregulētus vai bojātus motora komponentus, izņemot gadījumus, ja tāds pats vai līdzvērtīgs aprīkojums, instrumenti vai darbarīki būs pieejami tirdzniecības uzņēmumos vai citos apkalpošanas punktos un

a)

ja tos izmanto saistībā ar šādu komponentu plānoto tehnisko apkopi,

| b) | ja tos izmanto pēc motora darbības traucējumu konstatēšanas. |
| --- | --- |

b)

ja tos izmanto pēc motora darbības traucējumu konstatēšanas.

4.5.   Kritiskā, ar emisiju saistītā neplānotā tehniskā apkope

| 4.5.1. | Vajadzīgā reaģenta patēriņš ir definēts kā kritiska, ar emisiju saistīta neplānotā tehniskā apkope nolūkā veikt nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanu un iekļaut to tehniskās apkopes instrukcijās, ko izsniedz jaunu lielas celtspējas transportlīdzekļu un lieljaudas motoru īpašniekiem. |
| --- | --- |

4.5.1.

Vajadzīgā reaģenta patēriņš ir definēts kā kritiska, ar emisiju saistīta neplānotā tehniskā apkope nolūkā veikt nostrādājuma uzkrāšanas grafika īstenošanu un iekļaut to tehniskās apkopes instrukcijās, ko izsniedz jaunu lielas celtspējas transportlīdzekļu un lieljaudas motoru īpašniekiem.

---

8. PIELIKUMS

Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstība

1.   VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

| 1.1. | Atsaucoties uz apstiprinājumiem, kas piešķirti attiecībā uz emisijām, pasākumi ir atbilstoši, lai apstiprinātu emisiju kontroles ierīces funkcionalitāti transportlīdzeklī uzstādītā motora lietošanas laikā un normālos lietošanas apstākļos (pienācīgi uzturētu un izmantotu ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstība). |
| --- | --- |

1.1.

Atsaucoties uz apstiprinājumiem, kas piešķirti attiecībā uz emisijām, pasākumi ir atbilstoši, lai apstiprinātu emisiju kontroles ierīces funkcionalitāti transportlīdzeklī uzstādītā motora lietošanas laikā un normālos lietošanas apstākļos (pienācīgi uzturētu un izmantotu ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstība).

| 1.2. | Šo noteikumu nolūkā šie pasākumi jāpārbauda laika periodā, kas atbilst šo noteikumu 5.3. punktā definētajam lietošanas laikam attiecībā uz transportlīdzekļiem vai motoriem, kas apstiprināti saskaņā ar šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu B1, B2 vai C rindu. |
| --- | --- |

1.2.

Šo noteikumu nolūkā šie pasākumi jāpārbauda laika periodā, kas atbilst šo noteikumu 5.3. punktā definētajam lietošanas laikam attiecībā uz transportlīdzekļiem vai motoriem, kas apstiprināti saskaņā ar šo noteikumu 5.2.1. punkta tabulu B1, B2 vai C rindu.

| 1.3. | Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstības pārbaudi veic, pamatojoties uz informāciju, ko izgatavotājs iesniedzis apstiprinātājiestādei, kura veic emisijas veiktspējas pārbaudi reprezentatīvam transportlīdzekļu vai motoru lokam, par kuriem izgatavotājam izsniegts apstiprinājums.
  Šā pielikuma 1. attēlā sniegta ekspluatācijas atbilstības pārbaudes procedūra. |
| --- | --- |

1.3.

Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstības pārbaudi veic, pamatojoties uz informāciju, ko izgatavotājs iesniedzis apstiprinātājiestādei, kura veic emisijas veiktspējas pārbaudi reprezentatīvam transportlīdzekļu vai motoru lokam, par kuriem izgatavotājam izsniegts apstiprinājums.

Šā pielikuma 1. attēlā sniegta ekspluatācijas atbilstības pārbaudes procedūra.

2.   PĀRBAUDES PROCEDŪRAS

| 2.1. | Ekspluatācijas atbilstības pārbaudi veic administratīvs departaments pamatojoties uz izgatavotāja rīcībā esošu informāciju saskaņā ar procedūrām, kas ir līdzīgas 1958. gada nolīguma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumā definētajām procedūrām. Alternatīvi varianti ir ekspluatācijas uzraudzības ziņojumi, ko iesniedz izgatavotājs, apstiprinātājiestādes uzraudzības pārbaude un/vai informācija par uzraudzības pārbaudi, kuru veic līgumslēdzēja puse. Izmantojamās procedūras sniegtas 3. punktā. |
| --- | --- |

2.1.

Ekspluatācijas atbilstības pārbaudi veic administratīvs departaments pamatojoties uz izgatavotāja rīcībā esošu informāciju saskaņā ar procedūrām, kas ir līdzīgas 1958. gada nolīguma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumā definētajām procedūrām. Alternatīvi varianti ir ekspluatācijas uzraudzības ziņojumi, ko iesniedz izgatavotājs, apstiprinātājiestādes uzraudzības pārbaude un/vai informācija par uzraudzības pārbaudi, kuru veic līgumslēdzēja puse. Izmantojamās procedūras sniegtas 3. punktā.

3.   PĀRBAUDES PROCEDŪRAS

| 3.1. | Apstiprinātājiestāde ekspluatācijas atbilstības pārbaudi veic, pamatojoties uz izgatavotāja sniegto informāciju. Izgatavotāja ekspluatācijas uzraudzības (ISM) ziņojums balstās uz motoru vai transportlīdzekļu lietošanas pārbaudēm, izmantojot apstiprinātus un atbilstošus testēšanas protokolus. Šajā informācijā (ISM ziņojumā) jāietver vismaz šādi dati (skatīt 3.1.1.–3.1.13. punktu): |
| --- | --- |

3.1.

Apstiprinātājiestāde ekspluatācijas atbilstības pārbaudi veic, pamatojoties uz izgatavotāja sniegto informāciju. Izgatavotāja ekspluatācijas uzraudzības (ISM) ziņojums balstās uz motoru vai transportlīdzekļu lietošanas pārbaudēm, izmantojot apstiprinātus un atbilstošus testēšanas protokolus. Šajā informācijā (ISM ziņojumā) jāietver vismaz šādi dati (skatīt 3.1.1.–3.1.13. punktu):

| 3.1.1. | Izgatavotāja nosaukums un adrese. |
| --- | --- |

3.1.1.

Izgatavotāja nosaukums un adrese.

| 3.1.2. | Jomās, uz kurām attiecas izgatavotāja sniegtā informācija, izgatavotāja pilnvarotā pārstāvja nosaukums vai vārds, adrese, tālruņa un faksa numurs un e-pasta adrese. |
| --- | --- |

3.1.2.

Jomās, uz kurām attiecas izgatavotāja sniegtā informācija, izgatavotāja pilnvarotā pārstāvja nosaukums vai vārds, adrese, tālruņa un faksa numurs un e-pasta adrese.

| 3.1.3. | Izgatavotāja informācijā ietvertā motora modeļa nosaukums(-i). |
| --- | --- |

3.1.3.

Izgatavotāja informācijā ietvertā motora modeļa nosaukums(-i).

| 3.1.4. | To motora tipu saraksts, uz kuriem attiecas izgatavotāja informācija, t. i., motoru pēcapstrādes sistēmu saime. |
| --- | --- |

3.1.4.

To motora tipu saraksts, uz kuriem attiecas izgatavotāja informācija, t. i., motoru pēcapstrādes sistēmu saime.

| 3.1.5. | Transportlīdzekļa agregāta numura (VIN) kodi, kas piemērojami transportlīdzekļiem, kuri aprīkoti ar motoru, kurš ir pārbaudes daļa. |
| --- | --- |

3.1.5.

Transportlīdzekļa agregāta numura (VIN) kodi, kas piemērojami transportlīdzekļiem, kuri aprīkoti ar motoru, kurš ir pārbaudes daļa.

| 3.1.6. | Tipa apstiprinājuma numuri, kurus piemēro ekspluatācijā esošo saimes motoru tipiem, tostarp, attiecīgā gadījumā ietverot numurus visiem paplašinājumiem un nozīmīgām izmaiņām/atsaukšanas gadījumiem (brāķa pārstrādei):
  1. attēls.
  Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu atbilstības pārbaude – pārbaudes procedūra |
| --- | --- |

3.1.6.

Tipa apstiprinājuma numuri, kurus piemēro ekspluatācijā esošo saimes motoru tipiem, tostarp, attiecīgā gadījumā ietverot numurus visiem paplašinājumiem un nozīmīgām izmaiņām/atsaukšanas gadījumiem (brāķa pārstrādei):

1. attēls.

Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu atbilstības pārbaude – pārbaudes procedūra

Image

| 3.1.7. | Informācija par paplašinājumiem un nozīmīgām izmaiņām/atsaukšanas gadījumiem attiecībā uz tādu motoru tipa apstiprinājumiem, uz kuriem attiecas izgatavotāja sniegtā informācija (ja to pieprasa apstiprinātājiestāde). |
| --- | --- |

3.1.7.

Informācija par paplašinājumiem un nozīmīgām izmaiņām/atsaukšanas gadījumiem attiecībā uz tādu motoru tipa apstiprinājumiem, uz kuriem attiecas izgatavotāja sniegtā informācija (ja to pieprasa apstiprinātājiestāde).

| 3.1.8. | Laika periods, par kuru apkopota izgatavotāja informācija. |
| --- | --- |

3.1.8.

Laika periods, par kuru apkopota izgatavotāja informācija.

| 3.1.9. | Motora izgatavošanas periods, uz kuru attiecas izgatavotāja informācija (piemēram, “2005. kalendārajā gadā ražoti transportlīdzekļi vai motori”). |
| --- | --- |

3.1.9.

Motora izgatavošanas periods, uz kuru attiecas izgatavotāja informācija (piemēram, “2005. kalendārajā gadā ražoti transportlīdzekļi vai motori”).

| 3.1.10. | Izgatavotāja ekspluatācijas atbilstības pārbaudes procedūra, tostarp: |
| --- | --- |

3.1.10.

Izgatavotāja ekspluatācijas atbilstības pārbaudes procedūra, tostarp:

| 3.1.10.1. | Transportlīdzekļa vai motora atrašanās vietas noteikšanas metode; |
| --- | --- |

3.1.10.1.

Transportlīdzekļa vai motora atrašanās vietas noteikšanas metode;

| 3.1.10.2. | Transportlīdzekļa vai motora atlases un noraidīšanas kritēriji; |
| --- | --- |

3.1.10.2.

Transportlīdzekļa vai motora atlases un noraidīšanas kritēriji;

| 3.1.10.3. | Programmā izmantotie testa veidi un procedūras; |
| --- | --- |

3.1.10.3.

Programmā izmantotie testa veidi un procedūras;

| 3.1.10.4. | Izgatavotāja pieņemšanas/noraidīšanas kritēriji ekspluatācijā esošai saimes grupai; |
| --- | --- |

3.1.10.4.

Izgatavotāja pieņemšanas/noraidīšanas kritēriji ekspluatācijā esošai saimes grupai;

| 3.1.10.5. | Ģeogrāfiskais(ie) apgabals(-i), par kuru izgatavotājs sagatavojis informāciju; |
| --- | --- |

3.1.10.5.

Ģeogrāfiskais(ie) apgabals(-i), par kuru izgatavotājs sagatavojis informāciju;

| 3.1.10.6. | Izmantoto paraugu skaits un paraugu ņemšanas plāns. |
| --- | --- |

3.1.10.6.

Izmantoto paraugu skaits un paraugu ņemšanas plāns.

| 3.1.11. | Izgatavotāja ekspluatācijas atbilstības procedūras rezultāti, tostarp: |
| --- | --- |

3.1.11.

Izgatavotāja ekspluatācijas atbilstības procedūras rezultāti, tostarp:

| 3.1.11.1. | Programmā ietverto motoru identifikācija (testēts vai nē). Identifikācijā ietver:






  a) | modeļa nosaukumu; |
| --- | --- | --- |

3.1.11.1.

Programmā ietverto motoru identifikācija (testēts vai nē). Identifikācijā ietver:

a)

modeļa nosaukumu;

| b) | transportlīdzekļa agregāta numuru (VIN); |
| --- | --- |

b)

transportlīdzekļa agregāta numuru (VIN);

| c) | motora identifikācijas numuru; |
| --- | --- |

c)

motora identifikācijas numuru;

| d) | tā transportlīdzekļa reģistrācijas numuru, kas aprīkots ar motoru, kurš ir pārbaudes daļa; |
| --- | --- |

d)

tā transportlīdzekļa reģistrācijas numuru, kas aprīkots ar motoru, kurš ir pārbaudes daļa;

| e) | izgatavošanas datumu; |
| --- | --- |

e)

izgatavošanas datumu;

| f) | izmantošanas reģionu (ja zināms); |
| --- | --- |

f)

izmantošanas reģionu (ja zināms);

| g) | transportlīdzekļa izmantošanas veidu (ja zināms), t. i., piegādei pilsētās, garie maršruti. |
| --- | --- |

g)

transportlīdzekļa izmantošanas veidu (ja zināms), t. i., piegādei pilsētās, garie maršruti.

| 3.1.11.2. | Iemeslu(s), kādēļ transportlīdzeklis vai motors nav iekļauts paraugā (piemēram, transportlīdzeklis tiek ekspluatēts mazāk nekā vienu gadu, nepareiza ar emisiju saistīta tehniskā apkope, pierādījumi par tādas degvielas lietošanu, kurai ir augstāks sēra saturs nekā vajadzīgs normālai transportlīdzekļa izmantošanai, emisijas kontroles aprīkojums neatbilst apstiprinājumam). Neiekļaušanas iemesls jāpamato (piemēram, tehniskās apkopes instrukciju neizpildes raksturs utt.). Transportlīdzekli nedrīkst neiekļaut, pamatojoties tikai uz to, ka AECS varētu būt pārmērīgi ekspluatēts. |
| --- | --- |

3.1.11.2.

Iemeslu(s), kādēļ transportlīdzeklis vai motors nav iekļauts paraugā (piemēram, transportlīdzeklis tiek ekspluatēts mazāk nekā vienu gadu, nepareiza ar emisiju saistīta tehniskā apkope, pierādījumi par tādas degvielas lietošanu, kurai ir augstāks sēra saturs nekā vajadzīgs normālai transportlīdzekļa izmantošanai, emisijas kontroles aprīkojums neatbilst apstiprinājumam). Neiekļaušanas iemesls jāpamato (piemēram, tehniskās apkopes instrukciju neizpildes raksturs utt.). Transportlīdzekli nedrīkst neiekļaut, pamatojoties tikai uz to, ka AECS varētu būt pārmērīgi ekspluatēts.

| 3.1.11.3. | Katra paraugā iekļautā motora ar emisiju saistītās tehniskās apkalpošanas un apkopes uzskaiti (ieskaitot brāķa pārstrādi). |
| --- | --- |

3.1.11.3.

Katra paraugā iekļautā motora ar emisiju saistītās tehniskās apkalpošanas un apkopes uzskaiti (ieskaitot brāķa pārstrādi).

| 3.1.11.4. | Katra izlasē iekļautā motora remontu uzskaiti (ja zināms). |
| --- | --- |

3.1.11.4.

Katra izlasē iekļautā motora remontu uzskaiti (ja zināms).

| 3.1.11.5. | Testa datus, tostarp:






  a) | testa datumu; |
| --- | --- | --- |

3.1.11.5.

Testa datus, tostarp:

a)

testa datumu;

| b) | testa vietu; |
| --- | --- |

b)

testa vietu;

| c) | hodometra uzrādīto attālumu transportlīdzeklim, kas aprīkots ar motoru, uz kuru attiecas pārbaude; |
| --- | --- |

c)

hodometra uzrādīto attālumu transportlīdzeklim, kas aprīkots ar motoru, uz kuru attiecas pārbaude;

| d) | testā izmantotās degvielas (piemēram, testa standartdegviela vai tirgus degviela) aprakstu; |
| --- | --- |

d)

testā izmantotās degvielas (piemēram, testa standartdegviela vai tirgus degviela) aprakstu;

| e) | testa apstākļus (temperatūru, mitrumu, dinamometra inerces svaru); |
| --- | --- |

e)

testa apstākļus (temperatūru, mitrumu, dinamometra inerces svaru);

| f) | dinamometra iestatījumus (piemēram, jaudas iestatījumu); |
| --- | --- |

f)

dinamometra iestatījumus (piemēram, jaudas iestatījumu);

| g) | emisijas testu rezultātus ESC, ETC un ELR testos saskaņā ar šā pielikuma 4. punktu. Jātestē vismaz pieci motori; |
| --- | --- |

g)

emisijas testu rezultātus ESC, ETC un ELR testos saskaņā ar šā pielikuma 4. punktu. Jātestē vismaz pieci motori;

| h) | kā alternatīvu minētajam g) punktam var veikt testus, izmantojot citu protokolu. Ar šādu testu veiktas ekspluatācijas funkcionalitātes pārraudzības būtiskumu nosaka un pamato izgatavotājs saistībā ar apstiprināšanas procesu (šo noteikumu 3. un 4. punkts). |
| --- | --- |

h)

kā alternatīvu minētajam g) punktam var veikt testus, izmantojot citu protokolu. Ar šādu testu veiktas ekspluatācijas funkcionalitātes pārraudzības būtiskumu nosaka un pamato izgatavotājs saistībā ar apstiprināšanas procesu (šo noteikumu 3. un 4. punkts).

| 3.1.12. | OBD sistēmas rādījumu reģistru. |
| --- | --- |

3.1.12.

OBD sistēmas rādījumu reģistru.

| 3.1.13. | Izmantojamā reaģenta lietošanas pieredzes reģistrs. Ziņojumos cita starpā sīki jāizklāsta operatora pieredze, strādājot ar reaģentu, to uzpildot, atkārtoti uzpildot un patērējot, uzpildīšanas iekārtu darbība un, jo īpaši, ekspluatācijā esošā pagaidu veiktspējas ierobežotāja aktivizēšanās biežums un citi defektu gadījumi, MI indikatora ieslēgšanās un kļūdas koda reģistrēšana attiecībā uz izmantojamā reaģenta trūkumu. |
| --- | --- |

3.1.13.

Izmantojamā reaģenta lietošanas pieredzes reģistrs. Ziņojumos cita starpā sīki jāizklāsta operatora pieredze, strādājot ar reaģentu, to uzpildot, atkārtoti uzpildot un patērējot, uzpildīšanas iekārtu darbība un, jo īpaši, ekspluatācijā esošā pagaidu veiktspējas ierobežotāja aktivizēšanās biežums un citi defektu gadījumi, MI indikatora ieslēgšanās un kļūdas koda reģistrēšana attiecībā uz izmantojamā reaģenta trūkumu.

| 3.1.13.1. | Izgatavotājs sniedz ziņojumus par ekspluatāciju un defektiem. Izgatavotājs ziņo par garantijas prasībām, to raksturu, par norādēm ekspluatācijas vietā par MI indikatora ieslēgšanu/izslēgšanu, kļūdas koda reģistrēšanu attiecībā uz izmantojamā reaģenta trūkumu, un par motora veiktspējas ierobežotāja ieslēgšanu/izslēgšanu (skatīt šo noteikumu 5.5.5. pantu). |
| --- | --- |

3.1.13.1.

Izgatavotājs sniedz ziņojumus par ekspluatāciju un defektiem. Izgatavotājs ziņo par garantijas prasībām, to raksturu, par norādēm ekspluatācijas vietā par MI indikatora ieslēgšanu/izslēgšanu, kļūdas koda reģistrēšanu attiecībā uz izmantojamā reaģenta trūkumu, un par motora veiktspējas ierobežotāja ieslēgšanu/izslēgšanu (skatīt šo noteikumu 5.5.5. pantu).

| 3.2. | Izgatavotāja apkopotajai informācijai jābūt pietiekami visaptverošai, lai nodrošinātu, ka var izvērtēt ekspluatācijas veiktspēju šo noteikumu 6.3. punktā noteiktajos normālajos izmantošanas apstākļos atbilstīgajā izturīguma/lietošanas laikā, un raksturīgai attiecībā uz izgatavotāja ģeogrāfiskā ziņā aptverto tirgu. |
| --- | --- |

3.2.

Izgatavotāja apkopotajai informācijai jābūt pietiekami visaptverošai, lai nodrošinātu, ka var izvērtēt ekspluatācijas veiktspēju šo noteikumu 6.3. punktā noteiktajos normālajos izmantošanas apstākļos atbilstīgajā izturīguma/lietošanas laikā, un raksturīgai attiecībā uz izgatavotāja ģeogrāfiskā ziņā aptverto tirgu.

| 3.3. | Izgatavotājs var vēlēties veikt ekspluatācijas pārraudzību mazākam motoru/transportlīdzekļu skaitam nekā norādīts 3.1.11.5. punkta g) apakšpunktā, izmantojot 3.1.11.5. punkta h) apakšpunktā noteikto procedūru. Tā iemesls varētu būt tāds, ka motori motoru saimē(s), uz kuru(-ām) attiecas ziņojums, ir nelielā skaitā. Par nosacījumiem vispirms jāvienojas ar apstiprinātājiestādi. |
| --- | --- |

3.3.

Izgatavotājs var vēlēties veikt ekspluatācijas pārraudzību mazākam motoru/transportlīdzekļu skaitam nekā norādīts 3.1.11.5. punkta g) apakšpunktā, izmantojot 3.1.11.5. punkta h) apakšpunktā noteikto procedūru. Tā iemesls varētu būt tāds, ka motori motoru saimē(s), uz kuru(-ām) attiecas ziņojums, ir nelielā skaitā. Par nosacījumiem vispirms jāvienojas ar apstiprinātājiestādi.

| 3.4. | Pamatojoties uz šajā punktā minēto pārraudzības ziņojumu, apstiprinātājiestāde:






  a) | vai nu nolemj, ka motora tipa vai motoru saimes ekspluatācijas atbilstība ir apmierinoša, un nav jāveic tālāki pasākumi; |
| --- | --- | --- |

3.4.

Pamatojoties uz šajā punktā minēto pārraudzības ziņojumu, apstiprinātājiestāde:

a)

vai nu nolemj, ka motora tipa vai motoru saimes ekspluatācijas atbilstība ir apmierinoša, un nav jāveic tālāki pasākumi;

| b) | nolemj, ka izgatavotāja sniegtā informācija nav pietiekama lēmuma pieņemšanai, un pieprasa izgatavotājam papildu informāciju un/vai testu datus. Ja tas pieprasīts, un atkarībā no motora apstiprinājuma šādi papildu testu dati ietver ESC, ELR un ETC testu vai citu apstiprinātu procedūru rezultātus saskaņā ar 3.1.11.5. punkta h) apakšpunktu; |
| --- | --- |

b)

nolemj, ka izgatavotāja sniegtā informācija nav pietiekama lēmuma pieņemšanai, un pieprasa izgatavotājam papildu informāciju un/vai testu datus. Ja tas pieprasīts, un atkarībā no motora apstiprinājuma šādi papildu testu dati ietver ESC, ELR un ETC testu vai citu apstiprinātu procedūru rezultātus saskaņā ar 3.1.11.5. punkta h) apakšpunktu;

| c) | vai arī nolemj, ka motoru saimes ekspluatācijas atbilstība nav apmierinoša, un veic šīs motoru saimes paraugu apstiprinošu testēšanu saskaņā ar šā pielikuma 5. punktu. |
| --- | --- |

c)

vai arī nolemj, ka motoru saimes ekspluatācijas atbilstība nav apmierinoša, un veic šīs motoru saimes paraugu apstiprinošu testēšanu saskaņā ar šā pielikuma 5. punktu.

| 3.5. | Līgumslēdzējpuse var veikt uzraudzības testēšanu un ziņot par to, pamatojoties uz šajā punktā formulēto pārbaudes procedūru. Var reģistrēt informāciju par iepirkumu, tehnisko apkopi un izgatavotāja līdzdalību pasākumos. Tāpat līgumslēdzējpuse var izmantot alternatīvus emisiju testu protokolus saskaņā ar 3.1.11.5. punkta h) apakšpunktu. |
| --- | --- |

3.5.

Līgumslēdzējpuse var veikt uzraudzības testēšanu un ziņot par to, pamatojoties uz šajā punktā formulēto pārbaudes procedūru. Var reģistrēt informāciju par iepirkumu, tehnisko apkopi un izgatavotāja līdzdalību pasākumos. Tāpat līgumslēdzējpuse var izmantot alternatīvus emisiju testu protokolus saskaņā ar 3.1.11.5. punkta h) apakšpunktu.

| 3.6. | Apstiprinātājiestāde līgumslēdzējpuses veikto un paziņoto uzraudzības testēšanu var uzskatīt par pamatu saviem lēmumiem, ko tā pieņem saskaņā ar 3.4. punktu. |
| --- | --- |

3.6.

Apstiprinātājiestāde līgumslēdzējpuses veikto un paziņoto uzraudzības testēšanu var uzskatīt par pamatu saviem lēmumiem, ko tā pieņem saskaņā ar 3.4. punktu.

| 3.7. | Plānojot veikt brīvprātīgu koriģējošu darbību, izgatavotājam jāziņo apstiprinātājiestādei un līgumslēdzējpusei(-ēm), vai attiecīgie motori/transportlīdzekļi tiek ekspluatēti. Izgatavotājs iesniedz ziņojumu saistībā ar lēmuma pieņemšanu par rīcību, norādot rīcības datus, aprakstot rīcībā ietvertās motoru/transportlīdzekļu grupas, un pēc tam, sākoties kampaņai, sniedz regulārus ziņojumus. Var izmantot šā pielikuma 7. punktā piemērojamos datus. |
| --- | --- |

3.7.

Plānojot veikt brīvprātīgu koriģējošu darbību, izgatavotājam jāziņo apstiprinātājiestādei un līgumslēdzējpusei(-ēm), vai attiecīgie motori/transportlīdzekļi tiek ekspluatēti. Izgatavotājs iesniedz ziņojumu saistībā ar lēmuma pieņemšanu par rīcību, norādot rīcības datus, aprakstot rīcībā ietvertās motoru/transportlīdzekļu grupas, un pēc tam, sākoties kampaņai, sniedz regulārus ziņojumus. Var izmantot šā pielikuma 7. punktā piemērojamos datus.

4.   EMISIJAS TESTI

| 4.1. | No motoru saimes atlasītu motoru testē ESC un ETC testa ciklos attiecībā uz gāzveida un daļiņu emisijām, un ELR testa ciklā attiecībā uz dūmu emisiju. Motors ir raksturīgs attiecībā uz lietošanas veidu, kāds paredzams šim motora tipam, un ir ņemts no normāli ekspluatēta transportlīdzekļa. Motora/transportlīdzekļa iepirkumu, pārbaudi un atjaunojošu tehnisko apkopi veic, izmantojot kādu no 3. punktā norādītajiem protokoliem, un to dokumentē.
  Motora tehnisko apkopi veic saskaņā ar atbilstošo tehniskās apkopes grafiku, kas minēts 7. pielikuma 4. punktā. |
| --- | --- |

4.1.

No motoru saimes atlasītu motoru testē ESC un ETC testa ciklos attiecībā uz gāzveida un daļiņu emisijām, un ELR testa ciklā attiecībā uz dūmu emisiju. Motors ir raksturīgs attiecībā uz lietošanas veidu, kāds paredzams šim motora tipam, un ir ņemts no normāli ekspluatēta transportlīdzekļa. Motora/transportlīdzekļa iepirkumu, pārbaudi un atjaunojošu tehnisko apkopi veic, izmantojot kādu no 3. punktā norādītajiem protokoliem, un to dokumentē.

Motora tehnisko apkopi veic saskaņā ar atbilstošo tehniskās apkopes grafiku, kas minēts 7. pielikuma 4. punktā.

| 4.2. | ESC, ETC un ELR testos noteiktās emisijas vērtības izsaka ar tādu pašu zīmju skaitu aiz komata, kāds izmantots šā piesārņotāja robežvērtībai saskaņā ar tabulām šo noteikumu 5.2.1. punkta, plus vienu papildus zīmi aiz komata. |
| --- | --- |

4.2.

ESC, ETC un ELR testos noteiktās emisijas vērtības izsaka ar tādu pašu zīmju skaitu aiz komata, kāds izmantots šā piesārņotāja robežvērtībai saskaņā ar tabulām šo noteikumu 5.2.1. punkta, plus vienu papildus zīmi aiz komata.

5.   APSTIPRINOŠĀ TESTĒŠANA

| 5.1. | Apstiprinošo testēšanu veic, lai apstiprinātu motoru saimes ekspluatācijas emisijas funkcionalitāti. |
| --- | --- |

5.1.

Apstiprinošo testēšanu veic, lai apstiprinātu motoru saimes ekspluatācijas emisijas funkcionalitāti.

| 5.1.1. | Ja apstiprinātājiestāde nav apmierināta ar izgatavotāja ISM saskaņā ar 3.4. punktu vai ja ir paziņoti pierādījumi par neapmierinošu ekspluatācijas atbilstību, t. i., saskaņā ar 3.5. punktu, tā var likt izgatavotājam veikt testu apstiprināšanas nolūkā. Apstiprinātājiestāde pārbauda apstiprinošā testa ziņojumu, ko iesniedz izgatavotājs. |
| --- | --- |

5.1.1.

Ja apstiprinātājiestāde nav apmierināta ar izgatavotāja ISM saskaņā ar 3.4. punktu vai ja ir paziņoti pierādījumi par neapmierinošu ekspluatācijas atbilstību, t. i., saskaņā ar 3.5. punktu, tā var likt izgatavotājam veikt testu apstiprināšanas nolūkā. Apstiprinātājiestāde pārbauda apstiprinošā testa ziņojumu, ko iesniedz izgatavotājs.

| 5.1.2. | Apstiprinātājiestāde var veikt apstiprinošu testēšanu. |
| --- | --- |

5.1.2.

Apstiprinātājiestāde var veikt apstiprinošu testēšanu.

| 5.2. | Apstiprinošajam testam jābūt piemērojamam motora ESC, ETC vai ELR testiem, kā norādīts 4. punktā. Testējamie raksturīgie motori jānomontē no transportlīdzekļiem, kas izmantoti normālos apstākļos, un jātestē. Vai arī pēc iepriekšējas vienošanās ar apstiprinātājiestādi izgatavotājs var testēt emisijas kontroles komponentus no ekspluatācijā esošiem transportlīdzekļiem pēc tam, kad tās nomontētas, pārsūtītas un uzstādītas uz pareizi izmantota un raksturīga motora(-iem). Katrai testu sērijai atlasa vienu un to pašu emisijas kontroles komponentu komplektu. Norāda atlases iemeslu. |
| --- | --- |

5.2.

Apstiprinošajam testam jābūt piemērojamam motora ESC, ETC vai ELR testiem, kā norādīts 4. punktā. Testējamie raksturīgie motori jānomontē no transportlīdzekļiem, kas izmantoti normālos apstākļos, un jātestē. Vai arī pēc iepriekšējas vienošanās ar apstiprinātājiestādi izgatavotājs var testēt emisijas kontroles komponentus no ekspluatācijā esošiem transportlīdzekļiem pēc tam, kad tās nomontētas, pārsūtītas un uzstādītas uz pareizi izmantota un raksturīga motora(-iem). Katrai testu sērijai atlasa vienu un to pašu emisijas kontroles komponentu komplektu. Norāda atlases iemeslu.

| 5.3 | Testa rezultātu var uzskatīt par neapmierinošu, ja, testējot divus vai vairāk motorus, kas pārstāv to pašu motoru saimi, tiek ievērojami pārsniegta kāda regulējamā piesārņotāja komponenta robežvērtība, kas minēta šo noteikumu 5.2.1. punktā. |
| --- | --- |

5.3

Testa rezultātu var uzskatīt par neapmierinošu, ja, testējot divus vai vairāk motorus, kas pārstāv to pašu motoru saimi, tiek ievērojami pārsniegta kāda regulējamā piesārņotāja komponenta robežvērtība, kas minēta šo noteikumu 5.2.1. punktā.

6.   VEICAMĀS DARBĪBAS

| 6.1 | Ja apstiprinātājiestāde nav apmierināta ar izgatavotāja sniegto informāciju vai testu datiem, tā ir veikusi apstiprinošo motora testēšanu saskaņā ar 5. punktu, vai pamatojas uz līgumslēdzējpuses veikto apstiprinošo testēšanu (5.3. punkts), un ir skaidrs, ka motora tips neatbilst šo noteikumu prasībām, apstiprinātājiestādei jāpieprasa izgatavotājam iesniegt pasākumu plānu neatbilstības stāvokļa izlabošanai. |
| --- | --- |

6.1

Ja apstiprinātājiestāde nav apmierināta ar izgatavotāja sniegto informāciju vai testu datiem, tā ir veikusi apstiprinošo motora testēšanu saskaņā ar 5. punktu, vai pamatojas uz līgumslēdzējpuses veikto apstiprinošo testēšanu (5.3. punkts), un ir skaidrs, ka motora tips neatbilst šo noteikumu prasībām, apstiprinātājiestādei jāpieprasa izgatavotājam iesniegt pasākumu plānu neatbilstības stāvokļa izlabošanai.

| 6.2 | Šādā gadījumā 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. pielikumā minētos pasākumus stāvokļa izlabošanai attiecina uz ekspluatācijā esošiem motoriem, kas ir tā paša tipa motori, kurus visticamāk ietekmēs tie paši defekti saskaņā ar 8. punktu.
  Lai izgatavotāja piedāvātais stāvokļa izlabošanas pasākumu plāns būtu derīgs, tas jāapstiprina apstiprinātājiestādei. Izgatavotājs ir atbildīgs par apstiprinātā stāvokļa izlabošanas pasākumu plāna izpildi.
  Apstiprinātājiestādes lēmums jāpaziņo visām līgumslēdzējpusēm 30 dienu laikā. Līgumslēdzējpuses var pieprasīt šo pašu stāvokļa izlabošanas pasākumu plānu piemērot visiem šā paša tipa motoriem, kas reģistrēti to teritorijā. |
| --- | --- |

6.2

Šādā gadījumā 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. pielikumā minētos pasākumus stāvokļa izlabošanai attiecina uz ekspluatācijā esošiem motoriem, kas ir tā paša tipa motori, kurus visticamāk ietekmēs tie paši defekti saskaņā ar 8. punktu.

Lai izgatavotāja piedāvātais stāvokļa izlabošanas pasākumu plāns būtu derīgs, tas jāapstiprina apstiprinātājiestādei. Izgatavotājs ir atbildīgs par apstiprinātā stāvokļa izlabošanas pasākumu plāna izpildi.

Apstiprinātājiestādes lēmums jāpaziņo visām līgumslēdzējpusēm 30 dienu laikā. Līgumslēdzējpuses var pieprasīt šo pašu stāvokļa izlabošanas pasākumu plānu piemērot visiem šā paša tipa motoriem, kas reģistrēti to teritorijā.

| 6.3 | Ja līgumslēdzējpuse ir noteikusi, ka motora tips neatbilst šajā pielikumā noteiktajām piemērojamām prasībām, tā nekavējoties informē to līgumslēdzējpusi, kas ir piešķīrusi sākotnējo tipa apstiprinājumu saskaņā ar nolīguma prasībām.
  Tad saskaņā ar nolīguma noteikumiem tā līgumslēdzējpuses kompetentā iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo tipa apstiprinājumu, informē izgatavotāju par to, ka šis transportlīdzekļa tips neatbilst minēto noteikumu prasībām un ka izgatavotājam būtu jāveic atsevišķi pasākumi. Izgatavotājs divu mēnešu laikā pēc šā paziņojuma iesniedz iestādei pasākumu plānu defektu izlabošanai, kura būtība atbilst 7. punkta prasībām. Kompetentā iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo apstiprinājumu, divu mēnešu laikā apspriežas ar izgatavotāju, lai nodrošinātu vienošanos par pasākumu plānu un tā izpildi. Ja kompetentā iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo tipa apstiprinājumu, konstatē, ka vienošanos panākt nevar, uzsāk procedūru saskaņā ar nolīgumu. |
| --- | --- |

6.3

Ja līgumslēdzējpuse ir noteikusi, ka motora tips neatbilst šajā pielikumā noteiktajām piemērojamām prasībām, tā nekavējoties informē to līgumslēdzējpusi, kas ir piešķīrusi sākotnējo tipa apstiprinājumu saskaņā ar nolīguma prasībām.

Tad saskaņā ar nolīguma noteikumiem tā līgumslēdzējpuses kompetentā iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo tipa apstiprinājumu, informē izgatavotāju par to, ka šis transportlīdzekļa tips neatbilst minēto noteikumu prasībām un ka izgatavotājam būtu jāveic atsevišķi pasākumi. Izgatavotājs divu mēnešu laikā pēc šā paziņojuma iesniedz iestādei pasākumu plānu defektu izlabošanai, kura būtība atbilst 7. punkta prasībām. Kompetentā iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo apstiprinājumu, divu mēnešu laikā apspriežas ar izgatavotāju, lai nodrošinātu vienošanos par pasākumu plānu un tā izpildi. Ja kompetentā iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo tipa apstiprinājumu, konstatē, ka vienošanos panākt nevar, uzsāk procedūru saskaņā ar nolīgumu.

7.   PASĀKUMU PLĀNS STĀVOKĻA IZLABOŠANAI

| 7.1. | Pasākumu plāns stāvokļa izlabošanai, kas pieprasīts saskaņā ar 6.1. punktu, apstiprinātājestādei iesniedzams ne vēlāk kā 60 darbadienas pēc 6.1. punktā minētās paziņošanas dienas. Apstiprinātājiestādei 30 darbadienu laikā vai nu jāapstiprina pasākumu plāns stāvokļa izlabošanai, vai arī tas jānoraida. Tomēr, ja izgatavotājs kompetentajai apstiprinātājiestādei var uzskatāmi parādīt, ka ir nepieciešams ilgāks laiks, lai izmeklētu neatbilstību un lai iesniegtu pasākumu plānu stāvokļa izlabošanai, piešķir termiņa pagarinājumu. |
| --- | --- |

7.1.

Pasākumu plāns stāvokļa izlabošanai, kas pieprasīts saskaņā ar 6.1. punktu, apstiprinātājestādei iesniedzams ne vēlāk kā 60 darbadienas pēc 6.1. punktā minētās paziņošanas dienas. Apstiprinātājiestādei 30 darbadienu laikā vai nu jāapstiprina pasākumu plāns stāvokļa izlabošanai, vai arī tas jānoraida. Tomēr, ja izgatavotājs kompetentajai apstiprinātājiestādei var uzskatāmi parādīt, ka ir nepieciešams ilgāks laiks, lai izmeklētu neatbilstību un lai iesniegtu pasākumu plānu stāvokļa izlabošanai, piešķir termiņa pagarinājumu.

| 7.2. | Stāvokļa izlabošanas pasākumi jāattiecina uz visiem motoriem, kurus iespējams ietekmējis tas pats defekts. Jāizvērtē nepieciešamība grozīt apstiprinājuma dokumentus. |
| --- | --- |

7.2.

Stāvokļa izlabošanas pasākumi jāattiecina uz visiem motoriem, kurus iespējams ietekmējis tas pats defekts. Jāizvērtē nepieciešamība grozīt apstiprinājuma dokumentus.

| 7.3. | Izgatavotājam jāsniedz visu paziņojumu dokumentu kopija saistībā ar stāvokļa izlabošanas pasākumu plānu, jāveido arī atsaukšanas kampaņas reģistrs un jāsniedz regulāri ziņojumi par situāciju apstiprinātājiestādei. |
| --- | --- |

7.3.

Izgatavotājam jāsniedz visu paziņojumu dokumentu kopija saistībā ar stāvokļa izlabošanas pasākumu plānu, jāveido arī atsaukšanas kampaņas reģistrs un jāsniedz regulāri ziņojumi par situāciju apstiprinātājiestādei.

| 7.4. | Stāvokļa izlabošanas pasākumu plānā jāiekļauj prasības, kas noteiktas 7.4.1.–7.4.11. punktā. Izgatavotājam stāvokļa izlabošanas pasākumu plānam jāpiešķir īpašs nosaukums vai numurs. |
| --- | --- |

7.4.

Stāvokļa izlabošanas pasākumu plānā jāiekļauj prasības, kas noteiktas 7.4.1.–7.4.11. punktā. Izgatavotājam stāvokļa izlabošanas pasākumu plānam jāpiešķir īpašs nosaukums vai numurs.

| 7.4.1. | Stāvokļa izlabošanas pasākumu plānā ir apraksts par katru plānā ietverto motora tipu. |
| --- | --- |

7.4.1.

Stāvokļa izlabošanas pasākumu plānā ir apraksts par katru plānā ietverto motora tipu.

| 7.4.2. | Īpašu tādu izmaiņu, grozījumu, remonta, labojumu, pielāgojumu vai citu izmaiņu apraksts, kas veicamas, lai motors būtu atbilstošs, tostarp īss informācijas un tehnisko pētījumu apkopojums, kas apstiprina izgatavotāja lēmumu attiecībā uz īpašiem pasākumiem, kas veicami neatbilstības labošanai. |
| --- | --- |

7.4.2.

Īpašu tādu izmaiņu, grozījumu, remonta, labojumu, pielāgojumu vai citu izmaiņu apraksts, kas veicamas, lai motors būtu atbilstošs, tostarp īss informācijas un tehnisko pētījumu apkopojums, kas apstiprina izgatavotāja lēmumu attiecībā uz īpašiem pasākumiem, kas veicami neatbilstības labošanai.

| 7.4.3. | Apraksts par metodi, kuru izmantojot izgatavotājs informē motora vai transportlīdzekļa īpašniekus par pasākumiem stāvokļa izlabošanai. |
| --- | --- |

7.4.3.

Apraksts par metodi, kuru izmantojot izgatavotājs informē motora vai transportlīdzekļa īpašniekus par pasākumiem stāvokļa izlabošanai.

| 7.4.4. | Atbilstošas uzturēšanas vai izmantošanas apraksts, ja tāds ir, kuru izgatavotājs nosaka kā nosacījumu, lai saņemtu atļauju veikt remontu stāvokļa izlabošanas pasākumu ietvaros, un izgatavotāja paskaidrojums par šādu nosacījumu noteikšanas iemesliem. Uzturēšanas vai izmantošanas nosacījumus var noteikt tikai tad, ja tie skaidri attiecas uz neatbilstību un stāvokļa izlabošanas pasākumiem. |
| --- | --- |

7.4.4.

Atbilstošas uzturēšanas vai izmantošanas apraksts, ja tāds ir, kuru izgatavotājs nosaka kā nosacījumu, lai saņemtu atļauju veikt remontu stāvokļa izlabošanas pasākumu ietvaros, un izgatavotāja paskaidrojums par šādu nosacījumu noteikšanas iemesliem. Uzturēšanas vai izmantošanas nosacījumus var noteikt tikai tad, ja tie skaidri attiecas uz neatbilstību un stāvokļa izlabošanas pasākumiem.

| 7.4.5. | Procedūras apraksts, kas jāievēro motoru īpašniekiem, lai iegūtu neatbilstības labojumu. Tajā jāiekļauj datums, pēc kura var veikt stāvokļa izlabošanas pasākumus, paredzamais laiks, kurā darbnīca var veikt remontu, un vietas, kur to var veikt. Remonts jāveic pienācīgā laika posmā pēc transportlīdzekļa piegādes. |
| --- | --- |

7.4.5.

Procedūras apraksts, kas jāievēro motoru īpašniekiem, lai iegūtu neatbilstības labojumu. Tajā jāiekļauj datums, pēc kura var veikt stāvokļa izlabošanas pasākumus, paredzamais laiks, kurā darbnīca var veikt remontu, un vietas, kur to var veikt. Remonts jāveic pienācīgā laika posmā pēc transportlīdzekļa piegādes.

| 7.4.6. | Transportlīdzekļa īpašniekam nosūtītās informācijas kopija. |
| --- | --- |

7.4.6.

Transportlīdzekļa īpašniekam nosūtītās informācijas kopija.

| 7.4.7. | Īss sistēmas apraksts, ko izgatavotājs izmanto, lai nodrošinātu atbilstošu komponenta vai sistēmu piegādi stāvokļa izlabošanas veikšanai. Lai uzsāktu kampaņu, jānorāda laiks, kad notiks pienācīga komponentu vai sistēmu piegāde. |
| --- | --- |

7.4.7.

Īss sistēmas apraksts, ko izgatavotājs izmanto, lai nodrošinātu atbilstošu komponenta vai sistēmu piegādi stāvokļa izlabošanas veikšanai. Lai uzsāktu kampaņu, jānorāda laiks, kad notiks pienācīga komponentu vai sistēmu piegāde.

| 7.4.8. | Visu instrukciju kopija, kas jānosūta personām, kuras veic remontu. |
| --- | --- |

7.4.8.

Visu instrukciju kopija, kas jānosūta personām, kuras veic remontu.

| 7.4.9. | Apraksts par stāvokļa izlabošanas pasākumu ietekmi uz katra tāda motora tipa emisijām, degvielas patēriņu, braukšanas īpašībām un drošību, kas ietverts stāvokļa izlabošanas pasākumu plānā, kopā ar informāciju, tehnisko izpēti, u. c., kas apliecina šos secinājumus. |
| --- | --- |

7.4.9.

Apraksts par stāvokļa izlabošanas pasākumu ietekmi uz katra tāda motora tipa emisijām, degvielas patēriņu, braukšanas īpašībām un drošību, kas ietverts stāvokļa izlabošanas pasākumu plānā, kopā ar informāciju, tehnisko izpēti, u. c., kas apliecina šos secinājumus.

| 7.4.10. | Jebkura cita informācija, ziņojumi vai dati, ko tipa apstiprinātājiestāde var pamatoti noteikt, ja tas nepieciešams, lai novērtētu stāvokļa izlabošanas pasākumu plānu. |
| --- | --- |

7.4.10.

Jebkura cita informācija, ziņojumi vai dati, ko tipa apstiprinātājiestāde var pamatoti noteikt, ja tas nepieciešams, lai novērtētu stāvokļa izlabošanas pasākumu plānu.

| 7.4.11. | Ja stāvokļa izlabošanas pasākumos ietverts atsaukums, apstiprinātājiestādei iesniedzama remonta reģistrēšanas apraksta metode. Ja izmanto marķējumu, jāiesniedz tā paraugs. |
| --- | --- |

7.4.11.

Ja stāvokļa izlabošanas pasākumos ietverts atsaukums, apstiprinātājiestādei iesniedzama remonta reģistrēšanas apraksta metode. Ja izmanto marķējumu, jāiesniedz tā paraugs.

| 7.5. | Izgatavotājam var pieprasīt veikt pamatoti plānotus un nepieciešamus testus komponentiem un motoriem, veicot piedāvātās izmaiņas, remontu vai pārveidojumus, lai pierādītu izmaiņu, remonta vai pārveidojumu efektivitāti. |
| --- | --- |

7.5.

Izgatavotājam var pieprasīt veikt pamatoti plānotus un nepieciešamus testus komponentiem un motoriem, veicot piedāvātās izmaiņas, remontu vai pārveidojumus, lai pierādītu izmaiņu, remonta vai pārveidojumu efektivitāti.

| 7.6. | Izgatavotājam ir pienākums uzturēt reģistru par katru motoru vai transportlīdzekli, kas ir atsaukts vai remontēts, un darbnīcu, kurā veikts remonts. Apstiprinātājiestādei pēc pieprasījuma jābūt piekļuvei šim reģistram 5 gadus pēc stāvokļa izlabošanas pasākumu plāna īstenošanas. |
| --- | --- |

7.6.

Izgatavotājam ir pienākums uzturēt reģistru par katru motoru vai transportlīdzekli, kas ir atsaukts vai remontēts, un darbnīcu, kurā veikts remonts. Apstiprinātājiestādei pēc pieprasījuma jābūt piekļuvei šim reģistram 5 gadus pēc stāvokļa izlabošanas pasākumu plāna īstenošanas.

| 7.7. | Remontu un/vai pārveidošanu, vai jaunu papildu aprīkojumu reģistrē sertifikātā, ko izgatavotājs izsniedz motora īpašniekam. |
| --- | --- |

7.7.

Remontu un/vai pārveidošanu, vai jaunu papildu aprīkojumu reģistrē sertifikātā, ko izgatavotājs izsniedz motora īpašniekam.

---

9.A PIELIKUMS

Iebūvētas diagnosticēšanas (OBD) sistēmas

1.   IEVADS

Šajā pielikumā raksturoti noteikumi, kas attiecas uz iebūvētās diagnosticēšanas (OBD) sistēmas darbības aspektiem attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu emisijas kontroli.

2.   DEFINĪCIJAS

Šajā pielikumā papildus definīcijām, kas ietvertas šo noteikumu 2. punktā, piemēro šādas definīcijas:

“iesildīšanas cikls” ir pietiekama motora darbība, kuras laikā dzesētāja temperatūra palielinās par vismaz 22 K no motora iedarbināšanas un sasniedz minimālo temperatūru 343 K (70 oC);

“piekļuve” ir visu ar emisiju saistītu OBD datu pieejamība, ieskaitot visus kļūdu kodus, kas nepieciešami ar emisiju saistīto transportlīdzekļu daļu pārbaudei, diagnostikai, tehniskajai apkopei vai remontam, caur standarta diagnostikas savienojuma sērijas saskarni;

“trūkums” attiecībā uz motora OBD sistēmām ir situācija, kad diviem pārraudzītiem atsevišķiem komponentiem vai sistēmām ir pārejošas vai pastāvīgas darbības īpašības, kas pasliktina šo komponentu vai sistēmu citādi efektīvu OBD pārraudzību vai neatbilst visām citām sīki izstrādātajām OBD prasībām. Motoriem vai transportlīdzekļiem saistībā ar to motoriem ar šādiem trūkumiem var piešķirt apstiprinājumu, tos var reģistrēt un pārdot saskaņā ar šā pielikuma 4.3. punkta prasībām;

“nolietots komponents/sistēma” ir motora vai izplūdes gāzu pēcapstrādes komponents/sistēma, ko izgatavotājs kontrolētā veidā ar nodomu nolietojis, lai veiktu OBD sistēmas apstiprināšanas testu;

“OBD testa cikls” ir braukšanas cikls, kas ir ESC testa cikla variants ar tādu pašu 13 atsevišķu režīmu braukšanas kārtību, kā raksturots šo noteikumu 4.A pielikuma 1. papildinājuma 2.7.1. punktā, bet kurā katra režīma ilgums ir samazināts līdz 60 sekundēm;

“darbības cikls” ir secība, kas izmantota, lai noteiktu darbības traucējumu indikatora MI izslēgšanas nosacījumus. To veido motora iedarbināšana, darbības periods, motora izslēgšana un laiks līdz nākamajai iedarbināšanai, veicot OBD pārraudzību un konstatējot darbības traucējumus, ja tādi ir;

“pirmapstrādes cikls” ir vismaz trīs secīgu OBD testa ciklu vai emisijas testa ciklu veikšana, lai sasniegtu motora darbības stabilitāti un emisijas kontroles sistēmas un OBD pārraudzības gatavību;

“remontu informācija” ir visa informācija, kas vajadzīga motora diagnostikai, tehniskajai apkopei, pārbaudei, periodiskai pārraudzībai vai remontam un kuru izgatavotājs nodrošina pilnvarotajiem tirgotājiem/remontdarbnīcām. Vajadzības gadījumā šādā informācijā ietver tehniskās apkopes rokasgrāmatas, tehniskās rokasgrāmatas, diagnosticēšanas informāciju (piemēram, mērījumu minimālās un maksimālās teorētiskās vērtības), elektriskās instalācijas diagrammas, motora tipam piemērojamo programmas kalibrēšanas identifikācijas numuru, informāciju elektronisko sistēmu atjaunināšanai saskaņā ar transportlīdzekļa izgatavotāja specifikācijām, norādījumus atsevišķiem un īpašiem gadījumiem, sniegto informāciju par darbarīkiem un aprīkojumu, datu reģistra informāciju un divvirzienu pārraudzības un testu datus. Izgatavotāja pienākums nav padarīt pieejamu to informāciju, uz ko attiecas intelektuālā īpašuma tiesības vai kas ir izgatavotāju un/vai sākotnējā aprīkojuma izgatavotāja (OEM) īpaša zinātība; šādā gadījumā vajadzīgo tehnisko informāciju nedrīkst liegt ļaunprātīgi;

“standartizēts” nozīmē, ka visi ar emisiju saistītie OBD dati (t. i., datu plūsmas informācija, ja tiek izmantots skenēšanas rīks), ieskaitot visus izmantotos kļūdu kodus, ir veidoti tikai saskaņā ar rūpniecības standartiem, kas, ņemot vērā to, ka to formāts un atļautās iespējas ir skaidri noteikti, nodrošina maksimālu saskaņotības līmeni transportlīdzekļu rūpniecības nozarē un kuru izmantošana ir skaidri atļauta ar šiem noteikumiem;

“neierobežota” ir:

| a) | vai nu piekļuve, kas nav atkarīga no piekļuves koda, ko var iegūt tikai no izgatavotāja, vai kādas līdzīgas sistēmas, |
| --- | --- |

a)

vai nu piekļuve, kas nav atkarīga no piekļuves koda, ko var iegūt tikai no izgatavotāja, vai kādas līdzīgas sistēmas,

| b) | vai arī piekļuve, kas ļauj izvērtēt datus, kas veidoti bez nepieciešamības izmantot īpašu atkodēšanas informāciju, izņemot gadījumus, kad pati informācija ir standartizēta. |
| --- | --- |

b)

vai arī piekļuve, kas ļauj izvērtēt datus, kas veidoti bez nepieciešamības izmantot īpašu atkodēšanas informāciju, izņemot gadījumus, kad pati informācija ir standartizēta.

3.   PRASĪBAS UN TESTI

3.1.   Vispārīgās prasības

| 3.1.1. | OBD sistēmai jābūt veidotai, konstruētai un uzstādītai transportlīdzeklī tā, lai ļautu tai noteikt darbības traucējumu tipu visā motora ekspluatēšanas laikā. Šā mērķa sasniegšanā apstiprinātājiestādei jāpieņem, ka motoriem, kas izmantoti, pārsniedzot atbilstīgo izturīguma periodu, kas definēts šo noteikumu 5.3. punktā, var būt tāds OBD sistēmas veiktspējas pasliktinājums, ka šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības tiek pārsniegtas, pirms OBD sistēma signalizē transportlīdzekļa vadītājam par defektu. |
| --- | --- |

3.1.1.

OBD sistēmai jābūt veidotai, konstruētai un uzstādītai transportlīdzeklī tā, lai ļautu tai noteikt darbības traucējumu tipu visā motora ekspluatēšanas laikā. Šā mērķa sasniegšanā apstiprinātājiestādei jāpieņem, ka motoriem, kas izmantoti, pārsniedzot atbilstīgo izturīguma periodu, kas definēts šo noteikumu 5.3. punktā, var būt tāds OBD sistēmas veiktspējas pasliktinājums, ka šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības tiek pārsniegtas, pirms OBD sistēma signalizē transportlīdzekļa vadītājam par defektu.

| 3.1.2. | Katru reizi iedarbinot motoru, jāuzsāk un vismaz vienu reizi jāpabeidz diagnosticēšanas pārbaužu sērija ar noteikumu, ka ir ievēroti pareizi testa apstākļi. Testa apstākļi jāizvēlas tā, lai tie visi ietilptu braukšanas apstākļos, ko pārstāv tests un kas paredzēti šā pielikuma 1. papildinājuma 2. punktā. |
| --- | --- |

3.1.2.

Katru reizi iedarbinot motoru, jāuzsāk un vismaz vienu reizi jāpabeidz diagnosticēšanas pārbaužu sērija ar noteikumu, ka ir ievēroti pareizi testa apstākļi. Testa apstākļi jāizvēlas tā, lai tie visi ietilptu braukšanas apstākļos, ko pārstāv tests un kas paredzēti šā pielikuma 1. papildinājuma 2. punktā.

| 3.1.2.1. | Izgatavotājam nav jāieslēdz komponents/sistēma tikai OBD funkcionālās pārraudzības nolūkā transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos, ja tas parasti nebūtu ieslēgts (piemēram, deNOx sistēmas reaģenta tvertnes sildītāja ieslēgšana vai kombinētā deNOx un daļiņu filtra ieslēgšana, ja šāda sistēma parasti nebūtu ieslēgta). |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Izgatavotājam nav jāieslēdz komponents/sistēma tikai OBD funkcionālās pārraudzības nolūkā transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos, ja tas parasti nebūtu ieslēgts (piemēram, deNOx sistēmas reaģenta tvertnes sildītāja ieslēgšana vai kombinētā deNOx un daļiņu filtra ieslēgšana, ja šāda sistēma parasti nebūtu ieslēgta).

| 3.1.3. | OBD var ietvert ierīces, kas mēra, konstatē vai reaģē uz ekspluatācijas mainīgajiem lielumiem (piemēram, transportlīdzekļa ātrumu, motora apgriezienu skaitu, izmantoto pārnesumu, temperatūru, ieplūdes spiedienu vai jebkādu citu parametru), lai konstatētu darbības traucējumus un samazinātu risku, ka darbības traucējums tiek uzrādīts kļūdaini. Šīs ierīces nav pārveidošanas ierīces. |
| --- | --- |

3.1.3.

OBD var ietvert ierīces, kas mēra, konstatē vai reaģē uz ekspluatācijas mainīgajiem lielumiem (piemēram, transportlīdzekļa ātrumu, motora apgriezienu skaitu, izmantoto pārnesumu, temperatūru, ieplūdes spiedienu vai jebkādu citu parametru), lai konstatētu darbības traucējumus un samazinātu risku, ka darbības traucējums tiek uzrādīts kļūdaini. Šīs ierīces nav pārveidošanas ierīces.

| 3.1.4. | Piekļuvei OBD sistēmai, kas nepieciešama motora pārbaudei, diagnostikai, tehniskajai apkopei vai remontam, jābūt neierobežotai un standartizētai. Visiem ar emisiju saistītiem kļūdu kodiem jābūt saskaņā ar šā pielikuma 6.8.5. punktā raksturotajiem kļūdu kodiem. |
| --- | --- |

3.1.4.

Piekļuvei OBD sistēmai, kas nepieciešama motora pārbaudei, diagnostikai, tehniskajai apkopei vai remontam, jābūt neierobežotai un standartizētai. Visiem ar emisiju saistītiem kļūdu kodiem jābūt saskaņā ar šā pielikuma 6.8.5. punktā raksturotajiem kļūdu kodiem.

3.2.   OBD 1. posma prasības

| 3.2.1. | Sākot ar šo noteikumu 5.4.1. punktā paredzētajiem datumiem, visu dīzeļmotoru un ar dīzeļmotoriem aprīkotu transportlīdzekļu OBD sistēmai jānorāda uz darbības traucējumiem ar emisiju saistītā daļā vai sistēmā, ja šādu darbības traucējumu rezultātā emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā dotās atbilstīgās OBD robežvērtības. |
| --- | --- |

3.2.1.

Sākot ar šo noteikumu 5.4.1. punktā paredzētajiem datumiem, visu dīzeļmotoru un ar dīzeļmotoriem aprīkotu transportlīdzekļu OBD sistēmai jānorāda uz darbības traucējumiem ar emisiju saistītā daļā vai sistēmā, ja šādu darbības traucējumu rezultātā emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā dotās atbilstīgās OBD robežvērtības.

| 3.2.2. | Lai izpildītu 1. posma prasības, OBD sistēmai jāpārrauga: |
| --- | --- |

3.2.2.

Lai izpildītu 1. posma prasības, OBD sistēmai jāpārrauga:

| 3.2.2.1. | pilnīga katalizatoru demontāža, ja tie ievietoti atsevišķā korpusā, kas var būt vai nebūt deNOx sistēmas vai daļiņu filtra daļa; |
| --- | --- |

3.2.2.1.

pilnīga katalizatoru demontāža, ja tie ievietoti atsevišķā korpusā, kas var būt vai nebūt deNOx sistēmas vai daļiņu filtra daļa;

| 3.2.2.2. | deNOx sistēmas, ja tāda ir uzstādīta, efektivitātes samazināšanās tikai attiecībā uz NOx emisiju; |
| --- | --- |

3.2.2.2.

deNOx sistēmas, ja tāda ir uzstādīta, efektivitātes samazināšanās tikai attiecībā uz NOx emisiju;

| 3.2.2.3. | daļiņu filtra, ja tāds ir uzstādīts, efektivitātes samazināšanās tikai attiecībā uz daļiņu emisiju; |
| --- | --- |

3.2.2.3.

daļiņu filtra, ja tāds ir uzstādīts, efektivitātes samazināšanās tikai attiecībā uz daļiņu emisiju;

| 3.2.2.4. | kombinētā deNOx daļiņu filtra, ja tāds ir uzstādīts, sistēmas efektivitātes samazināšanās attiecībā gan uz NOx, gan daļiņu emisiju. |
| --- | --- |

3.2.2.4.

kombinētā deNOx daļiņu filtra, ja tāds ir uzstādīts, sistēmas efektivitātes samazināšanās attiecībā gan uz NOx, gan daļiņu emisiju.

| 3.2.3. | Būtiskie funkcionālās darbības traucējumi |
| --- | --- |

3.2.3.

Būtiskie funkcionālās darbības traucējumi

| 3.2.3.1. | Kā alternatīvu uzraudzībai attiecībā pret atbilstīgajām OBD robežvērtībām saistībā ar 3.2.2.1.–3.2.2.4. punktu dīzeļmotoru OBD sistēmas saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1.1. punktu var pārraudzīt šādu komponentu būtiskos funkcionālās darbības traucējumus:






  a) | katalizatora, ja tas uzstādīts kā atsevišķa vienība, kas var būt vai nebūt deNOx sistēmas vai daļiņu filtra daļa; |
| --- | --- | --- |

3.2.3.1.

Kā alternatīvu uzraudzībai attiecībā pret atbilstīgajām OBD robežvērtībām saistībā ar 3.2.2.1.–3.2.2.4. punktu dīzeļmotoru OBD sistēmas saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1.1. punktu var pārraudzīt šādu komponentu būtiskos funkcionālās darbības traucējumus:

a)

katalizatora, ja tas uzstādīts kā atsevišķa vienība, kas var būt vai nebūt deNOx sistēmas vai daļiņu filtra daļa;

| b) | deNOx sistēmas, ja tāda uzstādīta; |
| --- | --- |

b)

deNOx sistēmas, ja tāda uzstādīta;

| c) | daļiņu filtra, ja tāds uzstādīts; |
| --- | --- |

c)

daļiņu filtra, ja tāds uzstādīts;

| d) | kombinētā deNOx daļiņu filtra sistēmas. |
| --- | --- |

d)

kombinētā deNOx daļiņu filtra sistēmas.

| 3.2.3.2. | Ja motors aprīkots ar deNOx sistēmu, būtisku funkcionālās darbības traucējumu pārraudzības piemēri ir pārraudzība attiecībā uz pilnīgu sistēmas demontāžu vai sistēmas aizstāšanu ar fiktīvu sistēmu (abi ir tīši būtiski funkcionālās darbības traucējumi), deNOx sistēmai vajadzīgā reaģenta trūkumu, jebkuru selektīvās katalītiskās reducēšanas daļu darbības traucējumu, jebkuras deNOx sistēmas komponenta (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas kontroles ierīces) elektroatteici, attiecīgā gadījumā ieskaitot reaģenta sildīšanas sistēmu, reaģenta dozēšanas sistēmas defektu (piemēram, gaisa padeves trūkums, aizsērējusi sprausla, dozēšanās sūkņa atteice). |
| --- | --- |

3.2.3.2.

Ja motors aprīkots ar deNOx sistēmu, būtisku funkcionālās darbības traucējumu pārraudzības piemēri ir pārraudzība attiecībā uz pilnīgu sistēmas demontāžu vai sistēmas aizstāšanu ar fiktīvu sistēmu (abi ir tīši būtiski funkcionālās darbības traucējumi), deNOx sistēmai vajadzīgā reaģenta trūkumu, jebkuru selektīvās katalītiskās reducēšanas daļu darbības traucējumu, jebkuras deNOx sistēmas komponenta (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas kontroles ierīces) elektroatteici, attiecīgā gadījumā ieskaitot reaģenta sildīšanas sistēmu, reaģenta dozēšanas sistēmas defektu (piemēram, gaisa padeves trūkums, aizsērējusi sprausla, dozēšanās sūkņa atteice).

| 3.2.3.3. | Ja motors ir aprīkots ar daļiņu filtru, būtisku funkcionālās darbības traucējumu piemēri ir pārraudzība attiecībā uz filtra substrāta pārmērīgu izkušanu vai aizsērējušu filtru, kā rezultātā rodas diferenciālais spiediens, kas neatbilst izgatavotāja paziņotajam diapazonam, jebkuras daļiņu filtra komponenta (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas vadības ierīces) elektroatteice, attiecīgā gadījumā –– jebkāds reaģenta dozēšanas sistēmas būtisks funkcionālās darbības traucējums (piemēram, aizsērējusi sprausla, dozēšanas sūkņa atteice). |
| --- | --- |

3.2.3.3.

Ja motors ir aprīkots ar daļiņu filtru, būtisku funkcionālās darbības traucējumu piemēri ir pārraudzība attiecībā uz filtra substrāta pārmērīgu izkušanu vai aizsērējušu filtru, kā rezultātā rodas diferenciālais spiediens, kas neatbilst izgatavotāja paziņotajam diapazonam, jebkuras daļiņu filtra komponenta (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas vadības ierīces) elektroatteice, attiecīgā gadījumā –– jebkāds reaģenta dozēšanas sistēmas būtisks funkcionālās darbības traucējums (piemēram, aizsērējusi sprausla, dozēšanas sūkņa atteice).

| 3.2.4. | Izgatavotāji apstiprinātājiestādei var uzskatāmi parādīt, ka daži komponenti vai sistēmas nav jāuzrauga, ja to pilnīgas atteices vai demontāžas gadījumā emisija nepārsniedz piemērojamās OBD 1. posma robežvērtības, kas norādītas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā, tās mērot ciklos, kuri minēti šā pielikuma 1. papildinājuma 1.1. punktā. Šis noteikums neattiecas uz izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) ierīci, deNOx sistēmu, daļiņu filtru vai kombinētu deNOx un daļiņu filtra sistēmu, kā arī uz komponentu vai sistēmu, ko uzrauga, lai konstatētu būtisku funkcionālās darbības traucējumu. |
| --- | --- |

3.2.4.

Izgatavotāji apstiprinātājiestādei var uzskatāmi parādīt, ka daži komponenti vai sistēmas nav jāuzrauga, ja to pilnīgas atteices vai demontāžas gadījumā emisija nepārsniedz piemērojamās OBD 1. posma robežvērtības, kas norādītas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā, tās mērot ciklos, kuri minēti šā pielikuma 1. papildinājuma 1.1. punktā. Šis noteikums neattiecas uz izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) ierīci, deNOx sistēmu, daļiņu filtru vai kombinētu deNOx un daļiņu filtra sistēmu, kā arī uz komponentu vai sistēmu, ko uzrauga, lai konstatētu būtisku funkcionālās darbības traucējumu.

3.3.   OBD 2. posma prasības

| 3.3.1. | Sākot ar šo noteikumu 5.4.2. punktā paredzētajiem datumiem, visu dīzeļmotoru un gāzes motoru un ar dīzeļmotoriem vai gāzes motoriem aprīkotu transportlīdzekļu OBD sistēmai jānorāda uz motora sistēmas ar emisiju saistītā komponenta vai sistēmas darbības traucējumu, ja tā rezultātā emisija pārsniedz atbilstīgās OBD robežvērtības, kuras noteiktas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā.

  OBD sistēmai jāapsver sakaru saskarne (aparatūra un ziņojumi) starp motora sistēmas elektroniskās vadības ierīci(-ēm) (EECU) un jebkuru citu spēka pārvada vai transportlīdzekļa vadības bloku, ja apmaiņas informācija ietekmē emisijas kontroles pareizu funkcionēšanu. OBD sistēmai jādiagnosticē savienojuma integritāte starp EECU un vidi, kas nodrošina saikni ar šiem citiem transportlīdzekļa komponentiem (piemēram, sakaru kopni). |
| --- | --- |

3.3.1.

Sākot ar šo noteikumu 5.4.2. punktā paredzētajiem datumiem, visu dīzeļmotoru un gāzes motoru un ar dīzeļmotoriem vai gāzes motoriem aprīkotu transportlīdzekļu OBD sistēmai jānorāda uz motora sistēmas ar emisiju saistītā komponenta vai sistēmas darbības traucējumu, ja tā rezultātā emisija pārsniedz atbilstīgās OBD robežvērtības, kuras noteiktas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā.

OBD sistēmai jāapsver sakaru saskarne (aparatūra un ziņojumi) starp motora sistēmas elektroniskās vadības ierīci(-ēm) (EECU) un jebkuru citu spēka pārvada vai transportlīdzekļa vadības bloku, ja apmaiņas informācija ietekmē emisijas kontroles pareizu funkcionēšanu. OBD sistēmai jādiagnosticē savienojuma integritāte starp EECU un vidi, kas nodrošina saikni ar šiem citiem transportlīdzekļa komponentiem (piemēram, sakaru kopni).

| 3.3.2. | Lai izpildītu 2. posma prasības, OBD sistēmai jāpārrauga: |
| --- | --- |

3.3.2.

Lai izpildītu 2. posma prasības, OBD sistēmai jāpārrauga:

| 3.3.2.1. | katalizatora, ja tas ievietots atsevišķā korpusā, efektivitātes samazināšanās, kas var būt vai var nebūt deNOx sistēmas vai daļiņu filtra daļa ; |
| --- | --- |

3.3.2.1.

katalizatora, ja tas ievietots atsevišķā korpusā, efektivitātes samazināšanās, kas var būt vai var nebūt deNOx sistēmas vai daļiņu filtra daļa ;

| 3.3.2.2. | deNOx sistēmas, ja tāda ir uzstādīta, efektivitātes samazināšanās tikai attiecībā uz NOx emisiju; |
| --- | --- |

3.3.2.2.

deNOx sistēmas, ja tāda ir uzstādīta, efektivitātes samazināšanās tikai attiecībā uz NOx emisiju;

| 3.3.2.3. | daļiņu filtra, ja tāds ir uzstādīts, efektivitātes samazināšanās tikai attiecībā uz daļiņu emisiju; |
| --- | --- |

3.3.2.3.

daļiņu filtra, ja tāds ir uzstādīts, efektivitātes samazināšanās tikai attiecībā uz daļiņu emisiju;

| 3.3.2.4. | kombinētās deNOx un daļiņu filtra sistēmas, ja tāda ir uzstādīta, efektivitātes samazināšanās attiecībā gan uz NOx, gan daļiņu emisiju; |
| --- | --- |

3.3.2.4.

kombinētās deNOx un daļiņu filtra sistēmas, ja tāda ir uzstādīta, efektivitātes samazināšanās attiecībā gan uz NOx, gan daļiņu emisiju;

| 3.3.2.5. | saskarne starp motora elektroniskās vadības bloku (EECU) un jebkuru citu spēka pārvada vai transportlīdzekļa elektrisko vai elektronisko sistēmu (piemēram, pārraides vadības bloku (TECU)) elektriskai atvienošanai. |
| --- | --- |

3.3.2.5.

saskarne starp motora elektroniskās vadības bloku (EECU) un jebkuru citu spēka pārvada vai transportlīdzekļa elektrisko vai elektronisko sistēmu (piemēram, pārraides vadības bloku (TECU)) elektriskai atvienošanai.

| 3.3.3. | Izgatavotāji apstiprinātājiestādei var uzskatāmi parādīt, ka daži komponenti vai sistēmas nav jāuzrauga, ja to pilnīgu darbības traucējumu vai demontāžas gadījumā emisija nepārsniedz piemērojamās OBD 2. posma robežvērtības, kas noteiktas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā, tās mērot ciklos, kuri minēti šā pielikuma 1. papildinājuma 1.1. punktā. Šis noteikums neattiecas uz izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) ierīci, deNOx sistēmu, daļiņu filtru vai kombinētu deNOx un daļiņu filtra sistēmu. |
| --- | --- |

3.3.3.

Izgatavotāji apstiprinātājiestādei var uzskatāmi parādīt, ka daži komponenti vai sistēmas nav jāuzrauga, ja to pilnīgu darbības traucējumu vai demontāžas gadījumā emisija nepārsniedz piemērojamās OBD 2. posma robežvērtības, kas noteiktas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā, tās mērot ciklos, kuri minēti šā pielikuma 1. papildinājuma 1.1. punktā. Šis noteikums neattiecas uz izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) ierīci, deNOx sistēmu, daļiņu filtru vai kombinētu deNOx un daļiņu filtra sistēmu.

3.4.   Prasības 1. un 2. posmam

| 3.4.1. | Lai izpildītu gan 1. posma, gan 2. posma prasības, OBD sistēmai jāpārrauga: |
| --- | --- |

3.4.1.

Lai izpildītu gan 1. posma, gan 2. posma prasības, OBD sistēmai jāpārrauga:

| 3.4.1.1. | Degvielas iesmidzināšanas sistēmas elektronika, degvielas padeves daudzuma un momenta iestatīšanas ierīce attiecībā uz ķēdes nepārtrauktību (piemēram, pārtraukta ķēde vai īsslēgums) un attiecībā uz kopējiem funkcionālajiem darbības traucējumiem. |
| --- | --- |

3.4.1.1.

Degvielas iesmidzināšanas sistēmas elektronika, degvielas padeves daudzuma un momenta iestatīšanas ierīce attiecībā uz ķēdes nepārtrauktību (piemēram, pārtraukta ķēde vai īsslēgums) un attiecībā uz kopējiem funkcionālajiem darbības traucējumiem.

| 3.4.1.2. | Visi citi motora vai izplūdes gāzu pēcapstrādes ar emisiju saistītie komponenti vai sistēmas, kas pieslēgtas datoram, kuru darbības traucējumi radītu izpūtēja emisiju, kas pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības. Šādu sistēmu vai komponentu paraugi ir vismaz izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmas, gaisa masas plūsmas, volumetriskās plūsmas (un temperatūras), uzlādes spiediena un ieplūdes kolektora spiediena (un attiecīgo sensoru, kas ļauj veikt šīs darbības), deNOx sistēmas sensoru un pievadu, elektroniski iedarbināta daļiņu filtra sensoru un pievadu uzraudzības un kontroles sistēmas vai komponenti. |
| --- | --- |

3.4.1.2.

Visi citi motora vai izplūdes gāzu pēcapstrādes ar emisiju saistītie komponenti vai sistēmas, kas pieslēgtas datoram, kuru darbības traucējumi radītu izpūtēja emisiju, kas pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības. Šādu sistēmu vai komponentu paraugi ir vismaz izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmas, gaisa masas plūsmas, volumetriskās plūsmas (un temperatūras), uzlādes spiediena un ieplūdes kolektora spiediena (un attiecīgo sensoru, kas ļauj veikt šīs darbības), deNOx sistēmas sensoru un pievadu, elektroniski iedarbināta daļiņu filtra sensoru un pievadu uzraudzības un kontroles sistēmas vai komponenti.

| 3.4.1.3. | Visi citi motora vai izplūdes pēcapstrādes ar emisiju saistītie komponenti vai sistēmas, kas pieslēgti elektroniskas vadības blokam, jāpārrauga attiecībā uz elektrisku atvienošanos, ja vien tie netiek pārraudzīti citādi. |
| --- | --- |

3.4.1.3.

Visi citi motora vai izplūdes pēcapstrādes ar emisiju saistītie komponenti vai sistēmas, kas pieslēgti elektroniskas vadības blokam, jāpārrauga attiecībā uz elektrisku atvienošanos, ja vien tie netiek pārraudzīti citādi.

| 3.4.1.4. | Ja motori ir aprīkoti ar pēcapstrādes sistēmu, kas patērē izmantojamo reaģentu, OBD sistēmai jāuzrauga:






  a) | jebkura vajadzīgā reaģenta trūkums; |
| --- | --- | --- |

3.4.1.4.

Ja motori ir aprīkoti ar pēcapstrādes sistēmu, kas patērē izmantojamo reaģentu, OBD sistēmai jāuzrauga:

a)

jebkura vajadzīgā reaģenta trūkums;

| b) | vai vajadzīgā reaģenta kvalitāte atbilst izgatavotāja paziņotajām specifikācijām šo noteikumu 1. pielikumā; |
| --- | --- |

b)

vai vajadzīgā reaģenta kvalitāte atbilst izgatavotāja paziņotajām specifikācijām šo noteikumu 1. pielikumā;

| c) | reaģenta patēriņš un dozēšanas darbība |
| --- | --- |

c)

reaģenta patēriņš un dozēšanas darbība

saskaņā ar šo noteikumu 5.5.4. punktu.

3.5.   OBD darbība un dažu OBD uzraudzības iespēju īslaicīga izslēgšana

| 3.5.1. | OBD sistēmai jābūt veidotai, konstruētai un uzstādītai transportlīdzeklī tā, lai tā lietošanas apstākļos, kas noteikti šo noteikumu 5.1.5.4. punktā, atbilstu šā pielikuma prasībām.
  Ja lietošanas apstākļi nav normāli, emisijas kontroles sistēmas var uzrādīt OBD sistēmas darbības pasliktināšanos, piemēram, šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā norādītās robežvērtības var tik pārsniegtas, pirms OBD paziņo par darbības traucējumiem transportlīdzekļa vadītājam.

  OBD sistēmu nedrīkst izslēgt, ja vien nav izpildīts viens vai vairāki šādi izslēgšanas nosacījumi: |
| --- | --- |

3.5.1.

OBD sistēmai jābūt veidotai, konstruētai un uzstādītai transportlīdzeklī tā, lai tā lietošanas apstākļos, kas noteikti šo noteikumu 5.1.5.4. punktā, atbilstu šā pielikuma prasībām.

Ja lietošanas apstākļi nav normāli, emisijas kontroles sistēmas var uzrādīt OBD sistēmas darbības pasliktināšanos, piemēram, šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā norādītās robežvērtības var tik pārsniegtas, pirms OBD paziņo par darbības traucējumiem transportlīdzekļa vadītājam.

OBD sistēmu nedrīkst izslēgt, ja vien nav izpildīts viens vai vairāki šādi izslēgšanas nosacījumi:

| 3.5.1.1. | Skartās OBD pārraudzības sistēmas var izslēgt, ja tās spēju veikt pārraudzīšanu ir ietekmējis zems degvielas līmenis. Šā iemesla dēļ izslēgšanu atļauts veikt, ja degvielas līmenis tvertnē ir mazāks par 20 % no nominālā degvielas tvertnes tilpuma. |
| --- | --- |

3.5.1.1.

Skartās OBD pārraudzības sistēmas var izslēgt, ja tās spēju veikt pārraudzīšanu ir ietekmējis zems degvielas līmenis. Šā iemesla dēļ izslēgšanu atļauts veikt, ja degvielas līmenis tvertnē ir mazāks par 20 % no nominālā degvielas tvertnes tilpuma.

| 3.5.1.2. | Skartās OBD pārraudzības sistēmas var īslaicīgi izslēgt papildu emisijas kontroles stratēģijas darbības laikā, kā raksturots šo noteikumu 5.1.5.1. punktā. |
| --- | --- |

3.5.1.2.

Skartās OBD pārraudzības sistēmas var īslaicīgi izslēgt papildu emisijas kontroles stratēģijas darbības laikā, kā raksturots šo noteikumu 5.1.5.1. punktā.

| 3.5.1.3. | Skartās OBD pārraudzības sistēmas var īslaicīgi izslēgt, ja ir ieslēgta ekspluatācijas drošības vai ārkārtas gadījuma stratēģija. |
| --- | --- |

3.5.1.3.

Skartās OBD pārraudzības sistēmas var īslaicīgi izslēgt, ja ir ieslēgta ekspluatācijas drošības vai ārkārtas gadījuma stratēģija.

| 3.5.1.4. | Attiecībā uz transportlīdzekļiem, kam paredzēta jaudas palielināšanas ierīču uzstādīšana, skarto OBD pārraudzības sistēmu izslēgšana ir atļauta ar noteikumu, ka izslēgšanu veic tikai tad, kad darbojas jaudas palielināšanas ierīces un ar transportlīdzekli nebrauc. |
| --- | --- |

3.5.1.4.

Attiecībā uz transportlīdzekļiem, kam paredzēta jaudas palielināšanas ierīču uzstādīšana, skarto OBD pārraudzības sistēmu izslēgšana ir atļauta ar noteikumu, ka izslēgšanu veic tikai tad, kad darbojas jaudas palielināšanas ierīces un ar transportlīdzekli nebrauc.

| 3.5.1.5. | Skartās OBD pārraudzības sistēmas var īslaicīgi izslēgt emisijas kontroles sistēmas periodiskās reģenerācijas laikā lejpus motora (t. i., daļiņu filtrs, deNOx sistēma vai kombinētais deNOx un daļiņu filtrs). |
| --- | --- |

3.5.1.5.

Skartās OBD pārraudzības sistēmas var īslaicīgi izslēgt emisijas kontroles sistēmas periodiskās reģenerācijas laikā lejpus motora (t. i., daļiņu filtrs, deNOx sistēma vai kombinētais deNOx un daļiņu filtrs).

| 3.5.1.6. | Skartās OBD pārraudzības sistēmas var īslaicīgi izslēgt lietošanas apstākļos, kas nav noteikti šo noteikumu 5.1.5.4. punktā, ja šādu izslēgšanu var pamatot ar OBD pārraudzības (tostarp modelēšanas) spējas ierobežojumiem. |
| --- | --- |

3.5.1.6.

Skartās OBD pārraudzības sistēmas var īslaicīgi izslēgt lietošanas apstākļos, kas nav noteikti šo noteikumu 5.1.5.4. punktā, ja šādu izslēgšanu var pamatot ar OBD pārraudzības (tostarp modelēšanas) spējas ierobežojumiem.

| 3.5.2. | OBD pārraudzības sistēma nav nepieciešama, lai izvērtētu komponentus darbības traucējumu laikā, ja šāda izvērtēšana radītu risku drošībai vai komponenta darbības traucējumus. |
| --- | --- |

3.5.2.

OBD pārraudzības sistēma nav nepieciešama, lai izvērtētu komponentus darbības traucējumu laikā, ja šāda izvērtēšana radītu risku drošībai vai komponenta darbības traucējumus.

3.6.   Darbības traucējumu indikatora (MI) ieslēgšana

| 3.6.1. | OBD sistēmā jāietver darbības traucējumu indikators, kas viegli redzams transportlīdzekļa vadītājam. Izņemot gadījumu, kas minēts šā pielikuma 3.6.2. punktā, darbības traucējumu indikatoru MI (piemēram, simbolu vai lampiņu) nedrīkst izmantot nevienam citam nolūkam, kā vien ar emisiju saistītam darbības traucējumam, izņemot, lai vadītājam norādītu uz ārkārtas ieslēgšanos vai ārkārtas režīmu. Ar drošību saistītiem ziņojumiem var piešķirt vislielāko prioritāti. MI jābūt redzamam visos pienācīga apgaismojuma apstākļos. Kad tas ir ieslēgts, tam jāparāda simbols saskaņā ar ISO 2575 (1) /(kā kontrolmērinstrumentu paneļa signālspuldze vai simbols uz kontrolmērinstrumentu paneļa ekrāna). Transportlīdzeklis nedrīkst būt aprīkots ar vairāk nekā vienu vispārēja izmantojuma MI problēmu, kas saistīta ar emisiju. Ir atļauts parādīt atsevišķu specifisku informāciju (piemēram, informāciju saistībā ar bremžu sistēmu, drošības jostu piesprādzēšanu, eļļas spiedienu, tehniskās apkopes prasībām vai informāciju, kas norāda, ka trūkst deNOx sistēmai vajadzīgā reaģenta). Sarkanās krāsas izmantošana MI ir aizliegta. |
| --- | --- |

3.6.1.

OBD sistēmā jāietver darbības traucējumu indikators, kas viegli redzams transportlīdzekļa vadītājam. Izņemot gadījumu, kas minēts šā pielikuma 3.6.2. punktā, darbības traucējumu indikatoru MI (piemēram, simbolu vai lampiņu) nedrīkst izmantot nevienam citam nolūkam, kā vien ar emisiju saistītam darbības traucējumam, izņemot, lai vadītājam norādītu uz ārkārtas ieslēgšanos vai ārkārtas režīmu. Ar drošību saistītiem ziņojumiem var piešķirt vislielāko prioritāti. MI jābūt redzamam visos pienācīga apgaismojuma apstākļos. Kad tas ir ieslēgts, tam jāparāda simbols saskaņā ar ISO 2575 (1) /(kā kontrolmērinstrumentu paneļa signālspuldze vai simbols uz kontrolmērinstrumentu paneļa ekrāna). Transportlīdzeklis nedrīkst būt aprīkots ar vairāk nekā vienu vispārēja izmantojuma MI problēmu, kas saistīta ar emisiju. Ir atļauts parādīt atsevišķu specifisku informāciju (piemēram, informāciju saistībā ar bremžu sistēmu, drošības jostu piesprādzēšanu, eļļas spiedienu, tehniskās apkopes prasībām vai informāciju, kas norāda, ka trūkst deNOx sistēmai vajadzīgā reaģenta). Sarkanās krāsas izmantošana MI ir aizliegta.

| 3.6.2. | MI var izmantot, lai norādītu vadītājam, ka jāveic steidzams tehniskās apkopes uzdevums. Šādu norādi var papildināt atbilstīgs ziņojums uz kontrolmērinstrumentu paneļa ekrāna, ka jāveic steidzama tehniskā apkope. |
| --- | --- |

3.6.2.

MI var izmantot, lai norādītu vadītājam, ka jāveic steidzams tehniskās apkopes uzdevums. Šādu norādi var papildināt atbilstīgs ziņojums uz kontrolmērinstrumentu paneļa ekrāna, ka jāveic steidzama tehniskā apkope.

| 3.6.3. | Par stratēģijām, kam nepieciešams vairāk nekā viens pirmapstrādes cikls MI ieslēgšanai, izgatavotājam jāsniedz informācija un/vai tehnoloģiskais novērtējums, kurā pienācīgi parādīts, ka pārraudzības sistēma ir vienādi efektīva un tikpat laicīgi nosaka komponenta nolietojumu. Stratēģijas, kurām vidēji nepieciešami vairāk kā desmit OBD vai emisijas testu cikli MI ieslēgšanai, nav pieņemamas. |
| --- | --- |

3.6.3.

Par stratēģijām, kam nepieciešams vairāk nekā viens pirmapstrādes cikls MI ieslēgšanai, izgatavotājam jāsniedz informācija un/vai tehnoloģiskais novērtējums, kurā pienācīgi parādīts, ka pārraudzības sistēma ir vienādi efektīva un tikpat laicīgi nosaka komponenta nolietojumu. Stratēģijas, kurām vidēji nepieciešami vairāk kā desmit OBD vai emisijas testu cikli MI ieslēgšanai, nav pieņemamas.

| 3.6.4. | MI jāieslēdzas arī tad, kad motora kontrolierīce ieslēdzas emisiju noklusējuma darbības režīmā. MI jāieslēdzas arī tad, ja OBD sistēma nespēj izpildīt šajos noteikumos noteiktās pārraudzības pamatprasības. |
| --- | --- |

3.6.4.

MI jāieslēdzas arī tad, kad motora kontrolierīce ieslēdzas emisiju noklusējuma darbības režīmā. MI jāieslēdzas arī tad, ja OBD sistēma nespēj izpildīt šajos noteikumos noteiktās pārraudzības pamatprasības.

| 3.6.5. | Atsaucoties uz šo iedaļu, jāieslēdz MI un papildus tam jāieslēdz arī skaidrs brīdināšanas režīms, piemēram, mirgojošs MI vai simbols saskaņā ar ISO 2575 (2). |
| --- | --- |

3.6.5.

Atsaucoties uz šo iedaļu, jāieslēdz MI un papildus tam jāieslēdz arī skaidrs brīdināšanas režīms, piemēram, mirgojošs MI vai simbols saskaņā ar ISO 2575 (2).

| 3.6.6. | MI jāieslēdzas tad, kad transportlīdzekļa aizdedze ir “pagrieztas atslēgas” pozīcijā pirms motora iedarbināšanas vai pagriešanas, un jāizslēdzas 10 sekunžu laikā pēc motora iedarbināšanas, ja pirms tam nav konstatēti darbības traucējumi. |
| --- | --- |

3.6.6.

MI jāieslēdzas tad, kad transportlīdzekļa aizdedze ir “pagrieztas atslēgas” pozīcijā pirms motora iedarbināšanas vai pagriešanas, un jāizslēdzas 10 sekunžu laikā pēc motora iedarbināšanas, ja pirms tam nav konstatēti darbības traucējumi.

3.7.   Kļūdas koda glabāšana

OBD sistēmai jāreģistrē kļūdas kods(-i), kas norāda emisijas kontroles sistēmas stāvokli. Jāsaglabā katra konstatēta un pārbaudīta darbības traucējuma kļūdas kods, kas izraisījis MI ieslēgšanos, un tam jāidentificē nepareizi funkcionējošā sistēma vai komponents pēc iespējas unikālā veidā. Jāglabā atsevišķs kods, kas norāda paredzamo MI ieslēgšanas stāvokli (piemēram, MI komanda “IESLĒGTS”, MI komanda “IZSLĒGTS”).

Lai noteiktu pareizi strādājošas emisiju kontroles sistēmas un tādas emisiju kontroles sistēmas, attiecībā uz kurām ir nepieciešama tālāka motora darbības izvērtēšana, jāizmanto dažādi stāvokļa kodi. Ja MI ieslēgšanos izraisa darbības traucējums vai emisijas darbības noklusējuma režīms, jāsaglabā kļūdas kods, kas norāda iespējamo darbības traucējuma jomu. Kļūdas kods saglabā arī gadījumos, kas minēti šā pielikuma 3.4.1.1. un 3.4.1.3. punktā.

| 3.7.1. | Ja pārraudzība ir izslēgta 10 braukšanas cikliem, jo transportlīdzeklis ilgstoši darbojas apstākļos, kas atbilst šā pielikuma 3.5.1.2. punktā izklāstītajiem apstākļiem, attiecīgās pārraudzības sistēmas gatavību var iestatīt stāvoklī “gatavs darbam”, nepabeidzot pārraudzību. |
| --- | --- |

3.7.1.

Ja pārraudzība ir izslēgta 10 braukšanas cikliem, jo transportlīdzeklis ilgstoši darbojas apstākļos, kas atbilst šā pielikuma 3.5.1.2. punktā izklāstītajiem apstākļiem, attiecīgās pārraudzības sistēmas gatavību var iestatīt stāvoklī “gatavs darbam”, nepabeidzot pārraudzību.

| 3.7.2. | Motora darba stundām kopš MI ieslēgšanas brīža pēc pieprasījuma jābūt pieejamām jebkurā brīdī caur seriālo pieslēgvietu standartsavienojumā saskaņā ar šā pielikuma 6.8. punktā izklāstītajām specifikācijām. |
| --- | --- |

3.7.2.

Motora darba stundām kopš MI ieslēgšanas brīža pēc pieprasījuma jābūt pieejamām jebkurā brīdī caur seriālo pieslēgvietu standartsavienojumā saskaņā ar šā pielikuma 6.8. punktā izklāstītajām specifikācijām.

3.8.   MI izslēgšana

| 3.8.1. | MI var izslēgt pēc trim secīgiem darbības cikliem vai 24 motora darbināšanas stundām, kuru laikā pārraudzības sistēma, kas iedarbina MI, pārtrauc noteikt darbības traucējumu un ja nav noteikts darbības traucējums, kas neatkarīgi ieslēgtu MI. |
| --- | --- |

3.8.1.

MI var izslēgt pēc trim secīgiem darbības cikliem vai 24 motora darbināšanas stundām, kuru laikā pārraudzības sistēma, kas iedarbina MI, pārtrauc noteikt darbības traucējumu un ja nav noteikts darbības traucējums, kas neatkarīgi ieslēgtu MI.

| 3.8.2. | Gadījumā ja MI tiek ieslēgts, jo deNOx sistēmai vai kombinētajai deNOx un daļiņu pēcapstrādes ierīcei trūkst reaģenta vai arī reaģents tiek izmantots neatbilstoši izgatavotāja paziņotajām specifikācijām, MI var pārslēgt atpakaļ iepriekšējā stāvoklī pēc tam, kad glabāšanas trauks uzpildīts vai reaģents nomainīts ar tādu, kas atbilst pareizām specifikācijām. |
| --- | --- |

3.8.2.

Gadījumā ja MI tiek ieslēgts, jo deNOx sistēmai vai kombinētajai deNOx un daļiņu pēcapstrādes ierīcei trūkst reaģenta vai arī reaģents tiek izmantots neatbilstoši izgatavotāja paziņotajām specifikācijām, MI var pārslēgt atpakaļ iepriekšējā stāvoklī pēc tam, kad glabāšanas trauks uzpildīts vai reaģents nomainīts ar tādu, kas atbilst pareizām specifikācijām.

| 3.8.3. | Ja MI ieslēdzas nepareiza reaģenta patēriņa un dozēšanas dēļ, to var pārslēgt atpakaļ iepriekšējā ieslēgšanas stāvoklī, ja vairs nav piemērojami šo noteikumu 5.5.3., 5.5.4. un 5.5.7. punktā izklāstītie nosacījumi. |
| --- | --- |

3.8.3.

Ja MI ieslēdzas nepareiza reaģenta patēriņa un dozēšanas dēļ, to var pārslēgt atpakaļ iepriekšējā ieslēgšanas stāvoklī, ja vairs nav piemērojami šo noteikumu 5.5.3., 5.5.4. un 5.5.7. punktā izklāstītie nosacījumi.

3.9.   Kļūdas koda dzēšana

| 3.9.1. | OBD sistēma var dzēst kļūdas kodu, motora darbības stundas un reģistrēto informāciju, ja šī pati kļūda nav atkārtoti reģistrēta vismaz 40 motora uzsildīšanas ciklos vai 100 motora darba stundās ((izvēlas īsāko periodu) izņemot 3.9.2. punktā minētos gadījumus. |
| --- | --- |

3.9.1.

OBD sistēma var dzēst kļūdas kodu, motora darbības stundas un reģistrēto informāciju, ja šī pati kļūda nav atkārtoti reģistrēta vismaz 40 motora uzsildīšanas ciklos vai 100 motora darba stundās ((izvēlas īsāko periodu) izņemot 3.9.2. punktā minētos gadījumus.

| 3.9.2. | No 2006. gada 9. novembra attiecībā uz jaunu tipu apstiprināšanu un no 2007. gada 1. oktobra attiecībā uz visām reģistrācijām, gadījumā ja tiek ģenerēts neizdzēšams kļūdas kods saskaņā ar šo noteikumu 5.5.3. vai 5.5.4. punktu, OBD sistēma saglabā ierakstu par kļūdas kodu un motora nostrādāto stundu skaitu MI ieslēgšanās laikā vismaz 400 dienas vai 9600 motora ekspluatācijas stundas.
  Nevienu šādu kļūdas kodu un attiecīgo motora nostrādāto stundu skaitu MI ieslēgšanās laikā nedrīkst izdzēst, izmantojot jebkādus ārējas diagnosticēšanas vai citus instrumentus, kā minēts šā pielikuma 6.8.3. punktā. |
| --- | --- |

3.9.2.

No 2006. gada 9. novembra attiecībā uz jaunu tipu apstiprināšanu un no 2007. gada 1. oktobra attiecībā uz visām reģistrācijām, gadījumā ja tiek ģenerēts neizdzēšams kļūdas kods saskaņā ar šo noteikumu 5.5.3. vai 5.5.4. punktu, OBD sistēma saglabā ierakstu par kļūdas kodu un motora nostrādāto stundu skaitu MI ieslēgšanās laikā vismaz 400 dienas vai 9600 motora ekspluatācijas stundas.

Nevienu šādu kļūdas kodu un attiecīgo motora nostrādāto stundu skaitu MI ieslēgšanās laikā nedrīkst izdzēst, izmantojot jebkādus ārējas diagnosticēšanas vai citus instrumentus, kā minēts šā pielikuma 6.8.3. punktā.

4.   PRASĪBAS SAISTĪBĀ AR OBD SISTĒMU APSTIPRINĀŠANU

| 4.1. | Apstiprināšanas nolūkā OBD sistēmas testē saskaņā ar procedūrām, kas izklāstītas šā pielikuma 1. papildinājumā.

  OBD darbības testos izmanto motoru, kas ir raksturīgs savā motoru saimē (skatīt šo noteikumu 7. punktu), vai kā alternatīvu OBD darbības testam apstiprinātājiestādei iesniedz OBD motoru saimes OBD cilmes sistēmas testa ziņojumu. |
| --- | --- |

4.1.

Apstiprināšanas nolūkā OBD sistēmas testē saskaņā ar procedūrām, kas izklāstītas šā pielikuma 1. papildinājumā.

OBD darbības testos izmanto motoru, kas ir raksturīgs savā motoru saimē (skatīt šo noteikumu 7. punktu), vai kā alternatīvu OBD darbības testam apstiprinātājiestādei iesniedz OBD motoru saimes OBD cilmes sistēmas testa ziņojumu.

| 4.1.1. | OBD 1. posmā, kas minēts 3.2. punktā, OBD sistēmai: |
| --- | --- |

4.1.1.

OBD 1. posmā, kas minēts 3.2. punktā, OBD sistēmai:

| 4.1.1.1. | vai nu jānorāda ar emisiju saistīta komponenta vai sistēmas atteice, ja šādas atteices rezultātā emisija pārsniedz atbilstīgās OBD robežvērtības šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā; |
| --- | --- |

4.1.1.1.

vai nu jānorāda ar emisiju saistīta komponenta vai sistēmas atteice, ja šādas atteices rezultātā emisija pārsniedz atbilstīgās OBD robežvērtības šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā;

| 4.1.1.2. | vai arī vajadzības gadījumā jānorāda izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas būtisks funkcionālās darbības traucējums. |
| --- | --- |

4.1.1.2.

vai arī vajadzības gadījumā jānorāda izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas būtisks funkcionālās darbības traucējums.

| 4.1.2. | OBD 2. posmā, kas minēts 3.3. punktā, OBD sistēmai jānorāda ar emisiju saistītā komponenta vai sistēmas atteice, ja šādas atteices rezultātā emisijas pārsniedz atbilstīgās OBD robežvērtības šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā. |
| --- | --- |

4.1.2.

OBD 2. posmā, kas minēts 3.3. punktā, OBD sistēmai jānorāda ar emisiju saistītā komponenta vai sistēmas atteice, ja šādas atteices rezultātā emisijas pārsniedz atbilstīgās OBD robežvērtības šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā.

| 4.1.3. | Gan OBD 1., gan 2. posmā OBD sistēmai jānorāda jebkāds vajadzīgā reaģenta trūkums, kas nepieciešams izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas darbībai. |
| --- | --- |

4.1.3.

Gan OBD 1., gan 2. posmā OBD sistēmai jānorāda jebkāds vajadzīgā reaģenta trūkums, kas nepieciešams izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas darbībai.

4.2.   Uzstādīšanas prasības

| 4.2.1. | Ar OBD sistēmu aprīkota motora uzstādīšana transportlīdzeklī atbilst šādiem šā pielikuma nosacījumiem attiecībā uz transportlīdzekļa aprīkojumu:






  a) | noteikumiem 3.6.1., 3.6.2. un 3.6.5. punktā attiecībā uz darbības traucējumu indikatoru MI un attiecīgā gadījumā papildu brīdinājuma režīmiem; |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

Ar OBD sistēmu aprīkota motora uzstādīšana transportlīdzeklī atbilst šādiem šā pielikuma nosacījumiem attiecībā uz transportlīdzekļa aprīkojumu:

a)

noteikumiem 3.6.1., 3.6.2. un 3.6.5. punktā attiecībā uz darbības traucējumu indikatoru MI un attiecīgā gadījumā papildu brīdinājuma režīmiem;

| b) | attiecīgā gadījumā 6.8.3.1. punkta noteikumiem par iebūvētas diagnosticēšanas ierīces izmantošanu; |
| --- | --- |

b)

attiecīgā gadījumā 6.8.3.1. punkta noteikumiem par iebūvētas diagnosticēšanas ierīces izmantošanu;

| c) | šā pielikuma 6.8.6. punkta prasībām par savienojuma saskarni. |
| --- | --- |

c)

šā pielikuma 6.8.6. punkta prasībām par savienojuma saskarni.

4.3.   OBD sistēmas tipa apstiprināšana, ja sistēmai ir trūkumi

| 4.3.1. | Izgatavotājs var lūgt iestādei pieņemt OBD sistēmu apstiprināšanai, kaut arī sistēmai ir viens vai vairāki trūkumi un tā pilnībā neatbilst šā pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

4.3.1.

Izgatavotājs var lūgt iestādei pieņemt OBD sistēmu apstiprināšanai, kaut arī sistēmai ir viens vai vairāki trūkumi un tā pilnībā neatbilst šā pielikuma prasībām.

| 4.3.2. | Izskatot šo lūgumu, iestāde nosaka, vai atbilstība šā pielikuma prasībām ir sasniedzama vai nav nepamatota.
  Iestāde ņem vērā izgatavotāja sniegtos datus, kas cita starpā izklāsta tādus faktorus kā tehniskās īstenošanas iespējas, apstrādes termiņš un ražošanas cikli, ietverot motoru konstrukciju pakāpenisku ieviešanu un pakāpenisku izslēgšanu, un plānotās datoru atjaunināšanas, līmenis, līdz kuram OBD sistēma atbilst šo noteikumu prasībām un izgatavotāja pierādījumi, ka ieguldīti pietiekami pūliņi, lai sasniegtu atbilstību šo noteikumu prasībām. |
| --- | --- |

4.3.2.

Izskatot šo lūgumu, iestāde nosaka, vai atbilstība šā pielikuma prasībām ir sasniedzama vai nav nepamatota.

Iestāde ņem vērā izgatavotāja sniegtos datus, kas cita starpā izklāsta tādus faktorus kā tehniskās īstenošanas iespējas, apstrādes termiņš un ražošanas cikli, ietverot motoru konstrukciju pakāpenisku ieviešanu un pakāpenisku izslēgšanu, un plānotās datoru atjaunināšanas, līmenis, līdz kuram OBD sistēma atbilst šo noteikumu prasībām un izgatavotāja pierādījumi, ka ieguldīti pietiekami pūliņi, lai sasniegtu atbilstību šo noteikumu prasībām.

| 4.3.3. | Iestāde nepieņem iesniegumus par trūkumiem, kas ietver pilnīgu nepieciešamās diagnosticēšanas pārraudzības trūkumu. |
| --- | --- |

4.3.3.

Iestāde nepieņem iesniegumus par trūkumiem, kas ietver pilnīgu nepieciešamās diagnosticēšanas pārraudzības trūkumu.

| 4.3.4. | Iestāde nepieņem iesniegumus par trūkumiem, kuros nav ievērotas OBD robežvērtības, kas izklāstītas šo noteikumu 5.4.4. punktā. |
| --- | --- |

4.3.4.

Iestāde nepieņem iesniegumus par trūkumiem, kuros nav ievērotas OBD robežvērtības, kas izklāstītas šo noteikumu 5.4.4. punktā.

| 4.3.5. | Nosakot trūkumu secību, trūkumus, kas saistīti ar OBD 1. posmu attiecībā uz šā pielikuma 3.2.2.1., 3.2.2.2., 3.2.2.3., 3.2.2.4. un 3.4.1.1. punktu, un trūkumus, kas saistīti ar OBD 2. posmu attiecībā uz šā pielikuma 3.3.2.1., 3.3.2.2., 3.3.2.3., 3.3.2.4. un 3.4.1.1. punktu, nosaka vispirms. |
| --- | --- |

4.3.5.

Nosakot trūkumu secību, trūkumus, kas saistīti ar OBD 1. posmu attiecībā uz šā pielikuma 3.2.2.1., 3.2.2.2., 3.2.2.3., 3.2.2.4. un 3.4.1.1. punktu, un trūkumus, kas saistīti ar OBD 2. posmu attiecībā uz šā pielikuma 3.3.2.1., 3.3.2.2., 3.3.2.3., 3.3.2.4. un 3.4.1.1. punktu, nosaka vispirms.

| 4.3.6. | Pirms apstiprināšanas vai tās laikā nav pieļaujami nekādi trūkumi attiecībā uz šā pielikuma 3.2.3. un 6. punkta prasībām, izņemot 6.8.5. apakšpunkta prasībām. |
| --- | --- |

4.3.6.

Pirms apstiprināšanas vai tās laikā nav pieļaujami nekādi trūkumi attiecībā uz šā pielikuma 3.2.3. un 6. punkta prasībām, izņemot 6.8.5. apakšpunkta prasībām.

| 4.3.7. | Trūkumu laika posms |
| --- | --- |

4.3.7.

Trūkumu laika posms

| 4.3.7.1. | Trūkumus var saglabāt uzskaites ierakstos divus gadus pēc motora tipa vai transportlīdzekļa apstiprināšanas attiecībā uz tā motora tipu, izņemot gadījumus, kad var atbilstīgi parādīt, ka trūkuma izlabošanai nepieciešama būtiska motora pārveidošana un papildu laiks, kas pārsniedz divus gadus. Šādā gadījumā trūkumus var saglabāt uzskaites ierakstos laikposmā, kas nepārsniedz trīs gadus. |
| --- | --- |

4.3.7.1.

Trūkumus var saglabāt uzskaites ierakstos divus gadus pēc motora tipa vai transportlīdzekļa apstiprināšanas attiecībā uz tā motora tipu, izņemot gadījumus, kad var atbilstīgi parādīt, ka trūkuma izlabošanai nepieciešama būtiska motora pārveidošana un papildu laiks, kas pārsniedz divus gadus. Šādā gadījumā trūkumus var saglabāt uzskaites ierakstos laikposmā, kas nepārsniedz trīs gadus.

| 4.3.7.2. | Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinātājiestādei retrospektīvi pieļaut trūkumu, ja šo trūkumu atklāj pēc sākotnējās apstiprināšanas. Šajā gadījumā trūkumus var saglabāt uzskaites ierakstos divus gadus pēc paziņošanas datuma apstiprinātājiestādei, izņemot gadījumus, kad var atbilstīgi parādīt, ka trūkuma izlabošanai nepieciešama būtiska motora pārveidošana un papildu laiks, kas pārsniedz divus gadus. Šādā gadījumā trūkumus var saglabāt uzskaites ierakstos laikposmā, kas nepārsniedz trīs gadus. |
| --- | --- |

4.3.7.2.

Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinātājiestādei retrospektīvi pieļaut trūkumu, ja šo trūkumu atklāj pēc sākotnējās apstiprināšanas. Šajā gadījumā trūkumus var saglabāt uzskaites ierakstos divus gadus pēc paziņošanas datuma apstiprinātājiestādei, izņemot gadījumus, kad var atbilstīgi parādīt, ka trūkuma izlabošanai nepieciešama būtiska motora pārveidošana un papildu laiks, kas pārsniedz divus gadus. Šādā gadījumā trūkumus var saglabāt uzskaites ierakstos laikposmā, kas nepārsniedz trīs gadus.

| 4.3.7.3. | Iestāde paziņo savu lēmumu par trūkumu apstiprināšanu visām citu līgumslēdzēju pušu iestādēm. |
| --- | --- |

4.3.7.3.

Iestāde paziņo savu lēmumu par trūkumu apstiprināšanu visām citu līgumslēdzēju pušu iestādēm.

5.   PIEKĻUVE OBD INFORMĀCIJAI

5.1.   Rezerves daļas, diagnosticēšanas instrumenti un testa iekārtas

| 5.1.1. | Apstiprinājuma vai apstiprinājuma grozījumu pieteikumam pievieno attiecīgo informāciju par OBD sistēmu. Šī informācija ļauj rezerves daļu vai modernizēšanas komponentu izgatavotājiem ražot ar OBD sistēmu savietojamas detaļas, lai nodrošinātu darbību bez defektiem un aizsargātu transportlīdzekļa lietotāju no darbības traucējumiem. Līdzīgi šī informācija ļauj diagnosticēšanas instrumentu un testa iekārtu izgatavotājiem ražot instrumentus un iekārtas, kas nodrošina emisijas kontroles sistēmas efektīvu un precīzu diagnostiku. |
| --- | --- |

5.1.1.

Apstiprinājuma vai apstiprinājuma grozījumu pieteikumam pievieno attiecīgo informāciju par OBD sistēmu. Šī informācija ļauj rezerves daļu vai modernizēšanas komponentu izgatavotājiem ražot ar OBD sistēmu savietojamas detaļas, lai nodrošinātu darbību bez defektiem un aizsargātu transportlīdzekļa lietotāju no darbības traucējumiem. Līdzīgi šī informācija ļauj diagnosticēšanas instrumentu un testa iekārtu izgatavotājiem ražot instrumentus un iekārtas, kas nodrošina emisijas kontroles sistēmas efektīvu un precīzu diagnostiku.

| 5.1.2. | Pēc pieprasījuma apstiprinātājiestāde ar šo noteikumu 6. pielikuma 2. papildinājumā ietverto būtisko informāciju par OBD sistēmu nediskriminējošā veidā iepazīstina visus ieinteresētos komponentu, diagnosticēšanas instrumentu vai testa iekārtu izgatavotājus. |
| --- | --- |

5.1.2.

Pēc pieprasījuma apstiprinātājiestāde ar šo noteikumu 6. pielikuma 2. papildinājumā ietverto būtisko informāciju par OBD sistēmu nediskriminējošā veidā iepazīstina visus ieinteresētos komponentu, diagnosticēšanas instrumentu vai testa iekārtu izgatavotājus.

| 5.1.2.1. | Rezerves daļu vai tehniskās apkopes komponentu gadījumā informāciju var pieprasīt tikai tiem komponentiem, uz kuriem attiecas apstiprinājums, vai komponentiem, kas veido sistēmu, uz kuru attiecas apstiprinājums. |
| --- | --- |

5.1.2.1.

Rezerves daļu vai tehniskās apkopes komponentu gadījumā informāciju var pieprasīt tikai tiem komponentiem, uz kuriem attiecas apstiprinājums, vai komponentiem, kas veido sistēmu, uz kuru attiecas apstiprinājums.

| 5.1.2.2. | Informācijas pieprasījumā norāda konkrētu specifikāciju motora modeļa tipam/motora modeļa tipam motoru saimē, par kuru nepieciešama informācija. Jāapstiprina, ka informācija nepieciešama rezerves vai modernizējošo daļu vai komponentu, diagnosticēšanas instrumentu vai testa iekārtu izstrādāšanai. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

Informācijas pieprasījumā norāda konkrētu specifikāciju motora modeļa tipam/motora modeļa tipam motoru saimē, par kuru nepieciešama informācija. Jāapstiprina, ka informācija nepieciešama rezerves vai modernizējošo daļu vai komponentu, diagnosticēšanas instrumentu vai testa iekārtu izstrādāšanai.

5.2   Remontu informācija

| 5.2.1. | Ne vēlāk kā trīs mēnešus pēc tam, kad izgatavotājs kādu pilnvarotu tirgotāju vai remontdarbnīcu Nolīguma pusē nodrošinājis ar remontu informāciju, izgatavotājs šo informāciju (ieskaitot visus turpmākos grozījumus un papildinājumus) dara pieejamu par pamatotu un nediskriminējošu samaksu. |
| --- | --- |

5.2.1.

Ne vēlāk kā trīs mēnešus pēc tam, kad izgatavotājs kādu pilnvarotu tirgotāju vai remontdarbnīcu Nolīguma pusē nodrošinājis ar remontu informāciju, izgatavotājs šo informāciju (ieskaitot visus turpmākos grozījumus un papildinājumus) dara pieejamu par pamatotu un nediskriminējošu samaksu.

| 5.2.2. | Izgatavotājam arī attiecīgos gadījumos par samaksu jānodrošina tehniskā informācija, kas nepieciešama mehānisko transportlīdzekļu remontam vai uzturēšanai, izņemot gadījumus, kad uz šo informāciju attiecas intelektuālā īpašuma tiesības vai tā veido būtisku, slepenu profesionālo informāciju, kas ir noteikta atbilstīgā formā; šādā gadījumā vajadzīgo tehnisko informāciju nedrīkst liegt ļaunprātīgi.
  Tiesības uz šādu informāciju ir visām personām, kas sniedz komerciālus transportlīdzekļu remonta vai uzturēšanas pakalpojumus, palīdzību ceļa negadījumos, transportlīdzekļu pārbaudes vai testēšanas pakalpojumus vai ražo vai pārdod rezerves vai modernizējošus komponentus, diagnosticēšanas instrumentus un testa iekārtas. |
| --- | --- |

5.2.2.

Izgatavotājam arī attiecīgos gadījumos par samaksu jānodrošina tehniskā informācija, kas nepieciešama mehānisko transportlīdzekļu remontam vai uzturēšanai, izņemot gadījumus, kad uz šo informāciju attiecas intelektuālā īpašuma tiesības vai tā veido būtisku, slepenu profesionālo informāciju, kas ir noteikta atbilstīgā formā; šādā gadījumā vajadzīgo tehnisko informāciju nedrīkst liegt ļaunprātīgi.

Tiesības uz šādu informāciju ir visām personām, kas sniedz komerciālus transportlīdzekļu remonta vai uzturēšanas pakalpojumus, palīdzību ceļa negadījumos, transportlīdzekļu pārbaudes vai testēšanas pakalpojumus vai ražo vai pārdod rezerves vai modernizējošus komponentus, diagnosticēšanas instrumentus un testa iekārtas.

| 5.2.3. | Gadījumā ja šie noteikumi nav izpildīti, apstiprinātājiestāde uzsāk atbilstīgus pasākumus, lai nodrošinātu, ka remontu informācija ir pieejama saskaņā ar procedūru, kas noteikta apstiprināšanai un ekspluatācijas pārbaudēm. |
| --- | --- |

5.2.3.

Gadījumā ja šie noteikumi nav izpildīti, apstiprinātājiestāde uzsāk atbilstīgus pasākumus, lai nodrošinātu, ka remontu informācija ir pieejama saskaņā ar procedūru, kas noteikta apstiprināšanai un ekspluatācijas pārbaudēm.

6.   DIAGNOSTICĒŠANAS SIGNĀLI

| 6.1. | Nosakot pirmo jebkura komponenta vai sistēmas darbības traucējumu, šajā laikā esošie motora “stingkadra” apstākļi jāsaglabā datora atmiņā. Uzglabātajos motora apstākļos cita starpā jāietver aprēķinātā slodzes vērtība, motora apgriezienu skaits, dzesētāja temperatūra, ieplūdes kolektora spiediens (ja pieejams) un kļūdas kods, kas izsauca datu uzglabāšanu. Attiecībā uz reģistrēto datu uzglabāšanu izgatavotājam jāizvēlas vispiemērotāko noteikumu kopums, lai sekmētu efektīvu remontu. |
| --- | --- |

6.1.

Nosakot pirmo jebkura komponenta vai sistēmas darbības traucējumu, šajā laikā esošie motora “stingkadra” apstākļi jāsaglabā datora atmiņā. Uzglabātajos motora apstākļos cita starpā jāietver aprēķinātā slodzes vērtība, motora apgriezienu skaits, dzesētāja temperatūra, ieplūdes kolektora spiediens (ja pieejams) un kļūdas kods, kas izsauca datu uzglabāšanu. Attiecībā uz reģistrēto datu uzglabāšanu izgatavotājam jāizvēlas vispiemērotāko noteikumu kopums, lai sekmētu efektīvu remontu.

| 6.2. | Ir nepieciešama tikai viena datu struktūra. Izgatavotāji var izvēlēties uzglabāt papildu struktūras ar noteikumu, ka vismaz nepieciešamo struktūru var nolasīt ar parastu skenēšanas ierīci, kas atbilst 6.8.3. un 6.8.4. punkta specifikācijām. Ja kļūdas kodu, kas izraisa datu uzglabāšanu par apstākļiem, izdzēš saskaņā ar šā pielikuma 3.9. punktu, arī uzglabātos motora apstākļus var izdzēst. |
| --- | --- |

6.2.

Ir nepieciešama tikai viena datu struktūra. Izgatavotāji var izvēlēties uzglabāt papildu struktūras ar noteikumu, ka vismaz nepieciešamo struktūru var nolasīt ar parastu skenēšanas ierīci, kas atbilst 6.8.3. un 6.8.4. punkta specifikācijām. Ja kļūdas kodu, kas izraisa datu uzglabāšanu par apstākļiem, izdzēš saskaņā ar šā pielikuma 3.9. punktu, arī uzglabātos motora apstākļus var izdzēst.

| 6.3. | Ja ir pieejami, šādiem signāliem papildus nepieciešamajai reģistrētajai informācijai pēc pieprasījuma jābūt pieejamiem caur seriālo pieslēgvietu standarta savienojumā, ja informācija ir pieejama iebūvētajā datorā vai ja to var noteikt, izmantojot informāciju, kas pieejama iebūvētajā datorā: diagnosticēšanas traucējumu kodi, motora dzesētāja temperatūra, iesmidzināšanas momenta iestatīšana, ieplūdes gaisa temperatūra, kolektora gaisa spiediens, gaisa plūsmas ātrums, motora apgriezienu skaits, pedāļa pozīcijas sensora rādījums, aprēķinātā slodzes vērtība, transportlīdzekļa ātrums un degvielas spiediens.
  Signāli jāsniedz standartvienībās, pamatojoties uz 6.8. punktā minētajām specifikācijām. Faktiskajiem signāliem jābūt skaidri norādītiem atsevišķi no noklusējuma vērtības vai ārkārtas gadījuma signāliem. |
| --- | --- |

6.3.

Ja ir pieejami, šādiem signāliem papildus nepieciešamajai reģistrētajai informācijai pēc pieprasījuma jābūt pieejamiem caur seriālo pieslēgvietu standarta savienojumā, ja informācija ir pieejama iebūvētajā datorā vai ja to var noteikt, izmantojot informāciju, kas pieejama iebūvētajā datorā: diagnosticēšanas traucējumu kodi, motora dzesētāja temperatūra, iesmidzināšanas momenta iestatīšana, ieplūdes gaisa temperatūra, kolektora gaisa spiediens, gaisa plūsmas ātrums, motora apgriezienu skaits, pedāļa pozīcijas sensora rādījums, aprēķinātā slodzes vērtība, transportlīdzekļa ātrums un degvielas spiediens.

Signāli jāsniedz standartvienībās, pamatojoties uz 6.8. punktā minētajām specifikācijām. Faktiskajiem signāliem jābūt skaidri norādītiem atsevišķi no noklusējuma vērtības vai ārkārtas gadījuma signāliem.

| 6.4. | Attiecībā uz visām emisijas kontroles sistēmām, kurām ir veikti īpaši transportlīdzekļa izvērtēšanas testi, datora atmiņā jāglabā atsevišķi stāvokļa kodi vai gatavības kodi, lai noteiktu pareizi strādājošas emisijsd kontroles sistēmas un tādas emisijas kontroles sistēmas, attiecībā uz kurām ir nepieciešama tālāka transportlīdzekļa ekspluatācija, lai pabeigtu pareizu diagnostisko izvērtēšanu. Gatavības kods nav jāuzglabā tiem monitoriem, ko var uzskatīt par pastāvīgi funkcionējošiem monitoriem. Gatavības kodus nekad nedrīkst iestatīt “nav gatavs darbam” pēc “ieslēgts” vai “izslēgts” aktivizēšanas. Gatavības kodu tīša iestatīšana stāvoklī “nav gatavs darbam”, izmantojot tehniskās apkopes procedūras, jāpiemēro visiem šādiem kodiem, nevis tikai atsevišķiem kodiem. |
| --- | --- |

6.4.

Attiecībā uz visām emisijas kontroles sistēmām, kurām ir veikti īpaši transportlīdzekļa izvērtēšanas testi, datora atmiņā jāglabā atsevišķi stāvokļa kodi vai gatavības kodi, lai noteiktu pareizi strādājošas emisijsd kontroles sistēmas un tādas emisijas kontroles sistēmas, attiecībā uz kurām ir nepieciešama tālāka transportlīdzekļa ekspluatācija, lai pabeigtu pareizu diagnostisko izvērtēšanu. Gatavības kods nav jāuzglabā tiem monitoriem, ko var uzskatīt par pastāvīgi funkcionējošiem monitoriem. Gatavības kodus nekad nedrīkst iestatīt “nav gatavs darbam” pēc “ieslēgts” vai “izslēgts” aktivizēšanas. Gatavības kodu tīša iestatīšana stāvoklī “nav gatavs darbam”, izmantojot tehniskās apkopes procedūras, jāpiemēro visiem šādiem kodiem, nevis tikai atsevišķiem kodiem.

| 6.5. | OBD prasībām, attiecībā uz kurām transportlīdzeklis ir sertificēts (t. i., OBD 1. posms vai OBD 2. posms), un galvenajām emisijas kontroles sistēmām, ko pārrauga OBD sistēma, kas atbilst 6.8.4. punkta prasībām, jābūt pieejamām caur seriālo pieslēgumvietu standarta datu savienojumā saskaņā ar 6.8. punktā minētajām specifikācijām. |
| --- | --- |

6.5.

OBD prasībām, attiecībā uz kurām transportlīdzeklis ir sertificēts (t. i., OBD 1. posms vai OBD 2. posms), un galvenajām emisijas kontroles sistēmām, ko pārrauga OBD sistēma, kas atbilst 6.8.4. punkta prasībām, jābūt pieejamām caur seriālo pieslēgumvietu standarta datu savienojumā saskaņā ar 6.8. punktā minētajām specifikācijām.

| 6.6. | Programmatūras kalibrēšanas identifikācijas numuram šo noteikumu 1. un 2.A pielikumā jābūt pieejamam, izmantojot standarta diagnosticēšanas savienojuma seriālo pieslēgumvietu. Programmatūras kalibrēšanas identifikācijas numuru norāda standarta formātā. |
| --- | --- |

6.6.

Programmatūras kalibrēšanas identifikācijas numuram šo noteikumu 1. un 2.A pielikumā jābūt pieejamam, izmantojot standarta diagnosticēšanas savienojuma seriālo pieslēgumvietu. Programmatūras kalibrēšanas identifikācijas numuru norāda standarta formātā.

| 6.7. | Transportlīdzekļa agregāta numuram (VIN) jābūt pieejamam, izmantojot standarta diagnosticēšanas savienojuma seriālo pieslēgumvietu. Transportlīdzekļa agregāta numuru norāda standarta formātā. |
| --- | --- |

6.7.

Transportlīdzekļa agregāta numuram (VIN) jābūt pieejamam, izmantojot standarta diagnosticēšanas savienojuma seriālo pieslēgumvietu. Transportlīdzekļa agregāta numuru norāda standarta formātā.

| 6.8. | Emisijas kontroles diagnosticēšanas sistēmai jānodrošina standartizēta vai neierobežota piekļuve, un tai jāatbilst ISO 15765 vai SAE J1939, kā noteikts turpmākajos punktos (3). |
| --- | --- |

6.8.

Emisijas kontroles diagnosticēšanas sistēmai jānodrošina standartizēta vai neierobežota piekļuve, un tai jāatbilst ISO 15765 vai SAE J1939, kā noteikts turpmākajos punktos (3).

| 6.8.1. | ISO 15765 vai SAE J1939 jāizmanto konsekventi 6.8.2.–6.8.5. punktā. |
| --- | --- |

6.8.1.

ISO 15765 vai SAE J1939 jāizmanto konsekventi 6.8.2.–6.8.5. punktā.

| 6.8.2. | Sakaru saslēgumam starp transportlīdzekli un punktu ārpus tā jāatbilst ISO 15765–4 vai līdzīgām klauzulām SAE J1939 standartu sērijās. |
| --- | --- |

6.8.2.

Sakaru saslēgumam starp transportlīdzekli un punktu ārpus tā jāatbilst ISO 15765–4 vai līdzīgām klauzulām SAE J1939 standartu sērijās.

| 6.8.3. | Testa aprīkojumam un diagnosticēšanas instrumentiem, kas nepieciešami sakariem ar OBD, jāatbilst vai jāpārsniedz darbības specifikācijas, kas minētas ISO 15031–4 vai SAE J1939–73 5.2.2.1. punktā. |
| --- | --- |

6.8.3.

Testa aprīkojumam un diagnosticēšanas instrumentiem, kas nepieciešami sakariem ar OBD, jāatbilst vai jāpārsniedz darbības specifikācijas, kas minētas ISO 15031–4 vai SAE J1939–73 5.2.2.1. punktā.

| 6.8.3.1. | Ir atļauta iebūvētas diagnosticēšanas ierīces, piemēram, uz kontrolmērinstrumentu paneļa uzstādīta videoekrāna, izmantošana, lai varētu piekļūt OBD informācijai, bet tikai papildus iespējai piekļūt OBD informācijai, ko sniedz standarta diagnosticēšanas savienotājs. |
| --- | --- |

6.8.3.1.

Ir atļauta iebūvētas diagnosticēšanas ierīces, piemēram, uz kontrolmērinstrumentu paneļa uzstādīta videoekrāna, izmantošana, lai varētu piekļūt OBD informācijai, bet tikai papildus iespējai piekļūt OBD informācijai, ko sniedz standarta diagnosticēšanas savienotājs.

| 6.8.4. | Diagnosticēšanas dati (kā noteikts šajā punktā) un divvirzienu kontroles informācija jāsniedz, izmantojot formātu un vienības, kas raksturotas ISO 15031–5 vai SAE J1939–73 5.2.2.1. punktā, un tiem jābūt pieejamiem, izmantojot diagnosticēšanas instrumentu, kas atbilst ISO 15031–4 vai SAE J1939–73 5.2.2.1. punkta prasībām.
  Izgatavotājs sniedz valsts standartizācijas iestādei ar emisiju saistītus diagnosticēšanas datus, piemēram, PID, OBD pārraudzības identifikācijas numurus, testa identifikācijas numurus, kas nav noteikti ISO 15031–5, bet ir saistīti ar šiem noteikumiem. |
| --- | --- |

6.8.4.

Diagnosticēšanas dati (kā noteikts šajā punktā) un divvirzienu kontroles informācija jāsniedz, izmantojot formātu un vienības, kas raksturotas ISO 15031–5 vai SAE J1939–73 5.2.2.1. punktā, un tiem jābūt pieejamiem, izmantojot diagnosticēšanas instrumentu, kas atbilst ISO 15031–4 vai SAE J1939–73 5.2.2.1. punkta prasībām.

Izgatavotājs sniedz valsts standartizācijas iestādei ar emisiju saistītus diagnosticēšanas datus, piemēram, PID, OBD pārraudzības identifikācijas numurus, testa identifikācijas numurus, kas nav noteikti ISO 15031–5, bet ir saistīti ar šiem noteikumiem.

| 6.8.5. | Ja ir reģistrēta kļūda, izgatavotājs to nosaka, izmantojot vispiemērotāko kļūdas kodu, kas atbilst ISO 15031–6 6.3. punktā minētajiem kodiem, kuri attiecas uz sistēmas, saistītas ar emisiju, diagnosticēšanas defektu kodiem. Ja šāda identifikācija nav iespējama, izgatavotājs var izmantot diagnosticēšanas defektu kodus saskaņā ar ISO 15031–6 5.3. un 5.6. punktu. Standartizētām diagnosticēšanas iekārtām jābūt ar pilnu piekļuvi kļūdu kodiem atbilstoši šā pielikuma 6.8.3. punkta noteikumiem.
  Izgatavotājs sniedz valsts standartizācijas iestādei ar emisiju saistītus diagnosticēšanas datus, piemēram, PID, OBD pārraudzības identifikācijas numurus, testa identifikācijas numurus, kas nav noteikti ISO 15031–5, bet ir saistīti ar šiem noteikumiem.
  Vai arī izgatavotājs var noteikt kļūdu, izmantojot vispiemērotāko kļūdas kodu saskaņā ar SAE J2012 vai SAE J1939–73 minētajiem kļūdu kodiem. |
| --- | --- |

6.8.5.

Ja ir reģistrēta kļūda, izgatavotājs to nosaka, izmantojot vispiemērotāko kļūdas kodu, kas atbilst ISO 15031–6 6.3. punktā minētajiem kodiem, kuri attiecas uz sistēmas, saistītas ar emisiju, diagnosticēšanas defektu kodiem. Ja šāda identifikācija nav iespējama, izgatavotājs var izmantot diagnosticēšanas defektu kodus saskaņā ar ISO 15031–6 5.3. un 5.6. punktu. Standartizētām diagnosticēšanas iekārtām jābūt ar pilnu piekļuvi kļūdu kodiem atbilstoši šā pielikuma 6.8.3. punkta noteikumiem.

Izgatavotājs sniedz valsts standartizācijas iestādei ar emisiju saistītus diagnosticēšanas datus, piemēram, PID, OBD pārraudzības identifikācijas numurus, testa identifikācijas numurus, kas nav noteikti ISO 15031–5, bet ir saistīti ar šiem noteikumiem.

Vai arī izgatavotājs var noteikt kļūdu, izmantojot vispiemērotāko kļūdas kodu saskaņā ar SAE J2012 vai SAE J1939–73 minētajiem kļūdu kodiem.

| 6.8.6. | Jāizmanto standarta savienojuma saskarne starp transportlīdzekli un diagnosticēšanas testa ierīci, un tai jāatbilst visām ISO 15031–3 vai SAE J1939–13 prasībām.
  Attiecībā uz N2, N3, M2, un M3 kategorijas transportlīdzekļiem kā alternatīvu savienotāja atrašanās vietai, kas raksturota iepriekšminētajos standartos, un ja visas citas ISO 15031–3 prasības ir izpildītas, savienotāju var novietot piemērotā stāvoklī līdzās vadītāja sēdeklim, tostarp arī uz kabīnes grīdas. Šādā gadījumā savienotājam jābūt pieejamam personai, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa, un nedrīkst ierobežot piekļuvi vadītāja sēdeklim.
  Par uzstādīšanas novietojumu jāsaņem apstiprinātājiestādes piekrišana, ka tam var viegli piekļūt tehniskās apkopes personāls, bet tas ir pietiekami aizsargāts no nejaušiem bojājumiem normālos ekspluatācijas apstākļos. |
| --- | --- |

6.8.6.

Jāizmanto standarta savienojuma saskarne starp transportlīdzekli un diagnosticēšanas testa ierīci, un tai jāatbilst visām ISO 15031–3 vai SAE J1939–13 prasībām.

Attiecībā uz N2, N3, M2, un M3 kategorijas transportlīdzekļiem kā alternatīvu savienotāja atrašanās vietai, kas raksturota iepriekšminētajos standartos, un ja visas citas ISO 15031–3 prasības ir izpildītas, savienotāju var novietot piemērotā stāvoklī līdzās vadītāja sēdeklim, tostarp arī uz kabīnes grīdas. Šādā gadījumā savienotājam jābūt pieejamam personai, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa, un nedrīkst ierobežot piekļuvi vadītāja sēdeklim.

Par uzstādīšanas novietojumu jāsaņem apstiprinātājiestādes piekrišana, ka tam var viegli piekļūt tehniskās apkopes personāls, bet tas ir pietiekami aizsargāts no nejaušiem bojājumiem normālos ekspluatācijas apstākļos.

---

(1)  /Simbola numurs F01 vai F22.

(2)  /Simbola numurs F24.

(3)  ISO vienotā protokola standarta (ISO/PAS 27145) lietošana, kas izstrādāts attiecībā uz vispasaules vispārējiem tehniskiem noteikumiem par lieljaudas OBD, tiks apsvērta, lai izpildītu attiecīgās 6. punkta prasības.

1. papildinājums

Iebūvētas diagnosticēšanas (OBD) sistēmas apstiprināšanas testi

1.   IEVADS

Šajā papildinājumā raksturota procedūra motoram uzstādītās iebūvētās diagnosticēšanas (OBD) sistēmas darbības pārbaudei, modelējot darbības traucējumus atbilstīgās ar emisiju saistītās sistēmās motora pārvaldības vai emisijas kontroles sistēmā. Tajā ir noteiktas arī procedūras OBD sistēmas ilglaicīguma noteikšanai.

1.1.   Nolietoti komponenti/sistēmas

Lai demonstrētu tādas emisijas kontroles sistēmas vai komponenta efektīvu pārraudzību, kuras darbības traucējumu rzseultātā izpūtēja emisija var pārsniegt atbilstīgās OBD robežvērtības, izgatavotājam jādara pieejami nolietotie komponenti un/vai elektriskās ierīces, kuras izmanto, lai modelētu darbības traucējumus.

Šādi nolietoti komponenti vai ierīces nedrīkst izraisīt emisiju, kas vairāk nekā par 20 % pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības.

OBD sistēmas apstiprināšanas gadījumā saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1. punktu emisiju mēra ESC testa ciklā (skatīt šo noteikumu 4.A pielikuma 1. papildinājumu). OBD sistēmas apstiprināšanas gadījumā saskaņā ar šo noteikumu 5.4.2. punktu emisiju mēra ETC testa ciklā (skatīt šo noteikumu 4.A pielikuma 2. papildinājumu).

| 1.1.1. | Ja tiek noteikts, ka nolietota komponenta vai ierīces uzstādīšana uz motora nozīmē, ka salīdzināšana ar OBD robežvērtībām nav iespējama (piemēram, tādēļ, ka nav izpildīti ETC testa cikla validēšanas statistiskie nosacījumi), šāda komponenta vai ierīces darbības traucējumu uzskata par atbilstīgu, ja apstiprinātājiestāde tam piekrīt, pamatojoties uz izgatavotāja sniegto tehnisko argumentāciju. |
| --- | --- |

1.1.1.

Ja tiek noteikts, ka nolietota komponenta vai ierīces uzstādīšana uz motora nozīmē, ka salīdzināšana ar OBD robežvērtībām nav iespējama (piemēram, tādēļ, ka nav izpildīti ETC testa cikla validēšanas statistiskie nosacījumi), šāda komponenta vai ierīces darbības traucējumu uzskata par atbilstīgu, ja apstiprinātājiestāde tam piekrīt, pamatojoties uz izgatavotāja sniegto tehnisko argumentāciju.

| 1.1.2. | Ja nolietota komponenta vai ierīces uzstādīšana motoram nozīmē, ka testa laikā (pat daļēji) nav iespējams sasniegt pilnas jaudas līkni (kas noteikta ar pareizi funkcionējošu motoru), šādu komponentu vai ierīci uzskata par atbilstīgu, ja apstiprinātājiestāde tam piekrīt, pamatojoties uz izgatavotāja sniegto tehnisko argumentāciju. |
| --- | --- |

1.1.2.

Ja nolietota komponenta vai ierīces uzstādīšana motoram nozīmē, ka testa laikā (pat daļēji) nav iespējams sasniegt pilnas jaudas līkni (kas noteikta ar pareizi funkcionējošu motoru), šādu komponentu vai ierīci uzskata par atbilstīgu, ja apstiprinātājiestāde tam piekrīt, pamatojoties uz izgatavotāja sniegto tehnisko argumentāciju.

| 1.1.3. | Nolietotu komponentu vai ierīču izmantošana, kā rezultātā motora emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības par ne vairāk kā 20 %, var nebūt nepieciešama dažos ļoti īpašos gadījumos (piemēram, ja ir ieslēgta ārkārtas stratēģija, ja motoram nevar veikt nevienu testu, vai EGR sprūdvārstu gadījumā utt.). Šo izņēmumu izgatavotājs dokumentē. Uz to attiecas tehniskā dienesta piekrišana. |
| --- | --- |

1.1.3.

Nolietotu komponentu vai ierīču izmantošana, kā rezultātā motora emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības par ne vairāk kā 20 %, var nebūt nepieciešama dažos ļoti īpašos gadījumos (piemēram, ja ir ieslēgta ārkārtas stratēģija, ja motoram nevar veikt nevienu testu, vai EGR sprūdvārstu gadījumā utt.). Šo izņēmumu izgatavotājs dokumentē. Uz to attiecas tehniskā dienesta piekrišana.

1.2.   Testēšanas princips

Testējot motoru ar uzstādītu nolietotu komponentu vai ierīci, OBD sistēmu apstiprina, ja darbības traucējumu indicators MI darbojas. OBD sistēmu apstiprina arī tad, ja darbības traucējumu indikators MI ieslēdzas zem noteiktajām OBD robežvērtībām.

Tādu nolietotu komponentu vai ierīču izmantošana, kā rezultātā motora emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā noteiktās OBD robežvērtības par ne vairāk kā 20 %, nav nepieciešama īpašā atteices režīmu gadījumā, kurš raksturots šā pielikuma 6.3.1.6. un 6.3.1.7. punktā, un arī attiecībā uz būtiska funkcionālās darbības traucējuma pārraudzību.

| 1.2.1. | Nolietotu komponentu vai ierīču izmantošana, kā rezultātā motora emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības par ne vairāk kā 20 %, var nebūt nepieciešama dažos ļoti īpašos gadījumos (piemēram, ja ir ieslēgta ārkārtas stratēģija, ja motoram nevar veikt nevienu testu, vai EGR sprūdvārstu gadījumā utt.). Šo izņēmumu izgatavotājs dokumentē. Tam nepieciešama tehniskā dienesta piekrišana. |
| --- | --- |

1.2.1.

Nolietotu komponentu vai ierīču izmantošana, kā rezultātā motora emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības par ne vairāk kā 20 %, var nebūt nepieciešama dažos ļoti īpašos gadījumos (piemēram, ja ir ieslēgta ārkārtas stratēģija, ja motoram nevar veikt nevienu testu, vai EGR sprūdvārstu gadījumā utt.). Šo izņēmumu izgatavotājs dokumentē. Tam nepieciešama tehniskā dienesta piekrišana.

2.   TESTA APRAKSTS

| 2.1. | OBD sistēmas testu veido šādas fāzes:






  a) | tiek modelēta motora pārvaldes vai emisijas kontroles sistēmas komponenta darbības kļūda, kā raksturots šā pielikuma 1.1. punktā; |
| --- | --- | --- |

2.1.

OBD sistēmas testu veido šādas fāzes:

a)

tiek modelēta motora pārvaldes vai emisijas kontroles sistēmas komponenta darbības kļūda, kā raksturots šā pielikuma 1.1. punktā;

| b) | tiek veikta OBD sistēmas pirmapstrāde ar modelēto darbības traucējumu 6.2. punktā minētā pirmapstrādes cikla laikā; |
| --- | --- |

b)

tiek veikta OBD sistēmas pirmapstrāde ar modelēto darbības traucējumu 6.2. punktā minētā pirmapstrādes cikla laikā;

| c) | motors ar modelēto darbības traucējumu tiek darbināts OBD testa ciklā, kas minēts 6.1. punktā; |
| --- | --- |

c)

motors ar modelēto darbības traucējumu tiek darbināts OBD testa ciklā, kas minēts 6.1. punktā;

| d) | tiek noteikts, vai OBD sistēma reaģē uz modelēto darbības traucējumu un to pienācīgā veidā uzrāda. |
| --- | --- |

d)

tiek noteikts, vai OBD sistēma reaģē uz modelēto darbības traucējumu un to pienācīgā veidā uzrāda.

| 2.1.1. | Ja darbības traucējums ietekmē motora veiktspēju (piemēram, jaudas līkni), OBD testa cikls ir ESC testa cikla saīsināta versija, ko izmanto motora bez šāda darbības traucējuma izplūdes gāzu emisijas novērtēšanai. |
| --- | --- |

2.1.1.

Ja darbības traucējums ietekmē motora veiktspēju (piemēram, jaudas līkni), OBD testa cikls ir ESC testa cikla saīsināta versija, ko izmanto motora bez šāda darbības traucējuma izplūdes gāzu emisijas novērtēšanai.

| 2.2. | Tā vietā pēc izgatavotāja pieprasījuma viena vai vairāku komponentu darbības traucējumu var modelēt elektroniski saskaņā ar 6. punkta prasībām. |
| --- | --- |

2.2.

Tā vietā pēc izgatavotāja pieprasījuma viena vai vairāku komponentu darbības traucējumu var modelēt elektroniski saskaņā ar 6. punkta prasībām.

| 2.3. | Izgatavotāji var pieprasīt veikt pārraudzību ārpus 6.1. punktā minētā OBD testa cikla, ja iestādei var pierādīt, ka pārraudzība OBD testa cikla laikā esošos apstākļos uzliktu ierobežojošus pārraudzības apstākļus, transportlīdzekli ekspluatējot. |
| --- | --- |

2.3.

Izgatavotāji var pieprasīt veikt pārraudzību ārpus 6.1. punktā minētā OBD testa cikla, ja iestādei var pierādīt, ka pārraudzība OBD testa cikla laikā esošos apstākļos uzliktu ierobežojošus pārraudzības apstākļus, transportlīdzekli ekspluatējot.

3.   TESTĒJAMAIS MOTORS UN DEGVIELA

3.1.   Motors

Testējamais motors atbilst šo noteikumu 2005/55/EK 1. pielikumā paredzētajām specifikācijām.

3.2.   Degviela

Testēšanai jāizmanto atbilstīga standartdegviela, kā raksturots šo noteikumu 5. pielikumā.

4.   TESTA APSTĀKĻI

Testa apstākļiem jāatbilst emisijas testa prasībām, kas raksturotas šajos noteikumos.

5.   TESTĒŠANĀ LIETOJAMAIS APRĪKOJUMS

Motora dinamometram jāatbilst šo noteikumu 4.A pielikumam.

6.   OBD TESTA CIKLS

| 6.1. | OBD testa cikls ir atsevišķs, saīsināts ESC testa cikls. Atsevišķos režīmus veic tādā pašā secībā kā ESC testa ciklā, kā noteikts šo noteikumu 4.A pielikuma 1. papildinājuma 2.7.1. punktā .
  Motors ne ilgāk kā 60 sekundes jādarbina katrā režīmā, motora apgriezienu skaitu un slodzes maiņas pabeidzot pirmajās 20 sekundēs. Norādīto apgriezienu skaitu uztur robežās ± 50 apgriezienu minūtē un norādīto griezes momentu uztur robežās ± 2 % no maksimālā griezes momenta, kas atbilst katram apgriezienu skaitam.

  OBD testa cikla laikā nav jāmēra izplūdes gāzu emisija. |
| --- | --- |

6.1.

OBD testa cikls ir atsevišķs, saīsināts ESC testa cikls. Atsevišķos režīmus veic tādā pašā secībā kā ESC testa ciklā, kā noteikts šo noteikumu 4.A pielikuma 1. papildinājuma 2.7.1. punktā .

Motors ne ilgāk kā 60 sekundes jādarbina katrā režīmā, motora apgriezienu skaitu un slodzes maiņas pabeidzot pirmajās 20 sekundēs. Norādīto apgriezienu skaitu uztur robežās ± 50 apgriezienu minūtē un norādīto griezes momentu uztur robežās ± 2 % no maksimālā griezes momenta, kas atbilst katram apgriezienu skaitam.

OBD testa cikla laikā nav jāmēra izplūdes gāzu emisija.

6.2.   Pirmapstrādes cikls

| 6.2.1. | Pēc tam, kad ieviests viens no 6.3. punktā minētajiem atteices režīmiem, motors un tā OBD sistēma jāsagatavo, veicot pirmapstrādes ciklu. |
| --- | --- |

6.2.1.

Pēc tam, kad ieviests viens no 6.3. punktā minētajiem atteices režīmiem, motors un tā OBD sistēma jāsagatavo, veicot pirmapstrādes ciklu.

| 6.2.2. | Pēc izgatavotāja pieprasījuma un ar apstiprinātājiestādes piekrišanu var izmantot citu skaitu, lielākais deviņus secīgus OBD testa ciklus. |
| --- | --- |

6.2.2.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma un ar apstiprinātājiestādes piekrišanu var izmantot citu skaitu, lielākais deviņus secīgus OBD testa ciklus.

6.3.   OBD sistēmas tests

| 6.3.1. | Dīzeļmotori un ar dīzeļmotoru aprīkoti transportlīdzekļi |
| --- | --- |

6.3.1.

Dīzeļmotori un ar dīzeļmotoru aprīkoti transportlīdzekļi

| 6.3.1.1. | Pēc pirmapstrādes saskaņā ar 6.2. punktu testējamais motors tiek darbināts OBD testa ciklā, kas raksturots šā papildinājuma 6.1. punktā. Darbības traucējumu indikators MI jāieslēdz pirms šīs pārbaudes beigām saskaņā ar jebkuriem 6.3.1.2.–6.3.1.7. punktā minētajiem noteikumiem. Tehniskais dienests šos noteikumus saskaņā ar 6.3.1.7. punktu var aizstāt ar citiem. Tomēr apstiprināšanas nolūkā kopējais testēšanai pakļauto atteiču skaits dažādu sistēmu vai komponentu gadījumā nedrīkst pārsniegt četras atteices.
  Ja testu veic, lai veiktu tipa apstiprināšanu OBD motoru saimei, ko veido vairāki motori, kuri neietilpst tai pašā motoru saimē, tipa apstiprinātājiestāde testēšanai pakļauto atteiču skaitu palielina līdz skaitam, kas maksimāli četras reizes pārsniedz OBD motoru saimē esošo motoru saimju skaitu. Apstiprinātājiestāde var jebkurā laikā pieņemt lēmumu par testa ierobežošanu, pirms sasniegts šis atteiču testu maksimālais skaits. |
| --- | --- |

6.3.1.1.

Pēc pirmapstrādes saskaņā ar 6.2. punktu testējamais motors tiek darbināts OBD testa ciklā, kas raksturots šā papildinājuma 6.1. punktā. Darbības traucējumu indikators MI jāieslēdz pirms šīs pārbaudes beigām saskaņā ar jebkuriem 6.3.1.2.–6.3.1.7. punktā minētajiem noteikumiem. Tehniskais dienests šos noteikumus saskaņā ar 6.3.1.7. punktu var aizstāt ar citiem. Tomēr apstiprināšanas nolūkā kopējais testēšanai pakļauto atteiču skaits dažādu sistēmu vai komponentu gadījumā nedrīkst pārsniegt četras atteices.

Ja testu veic, lai veiktu tipa apstiprināšanu OBD motoru saimei, ko veido vairāki motori, kuri neietilpst tai pašā motoru saimē, tipa apstiprinātājiestāde testēšanai pakļauto atteiču skaitu palielina līdz skaitam, kas maksimāli četras reizes pārsniedz OBD motoru saimē esošo motoru saimju skaitu. Apstiprinātājiestāde var jebkurā laikā pieņemt lēmumu par testa ierobežošanu, pirms sasniegts šis atteiču testu maksimālais skaits.

| 6.3.1.2. | Ja ievietots atsevišķā korpusā, kas var būt vai var nebūt deNOx sistēmas vai dīzeļmotora daļiņu filtra daļa, jebkura katalizatora nomaiņa ar nolietotu vai bojātu katalizatoru vai šādas atteices elektroniska modelēšana. |
| --- | --- |

6.3.1.2.

Ja ievietots atsevišķā korpusā, kas var būt vai var nebūt deNOx sistēmas vai dīzeļmotora daļiņu filtra daļa, jebkura katalizatora nomaiņa ar nolietotu vai bojātu katalizatoru vai šādas atteices elektroniska modelēšana.

| 6.3.1.3. | deNOx sistēmas (ieskaitot visus sensorus, kas ir sistēmas sastāvdaļa), ja tāda ir uzstādīta, nomaiņa ar nolietotu vai bojātu deNOx sistēmu vai nolietotas vai bojātas deNOx sistēmas elektroniska modelēšana, kā rezultātā emisijas pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minēto OBD NOx robežvērtību.
  Ja motors tiek apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1. punktu attiecībā uz būtiska funkcionālās darbības traucējuma pārraudzību, deNOx sistēmas tests nosaka, ka darbības traucējumu indikators MI iedegas, ja ir jebkurš no šiem nosacījumiem:






  a) | pilnīga sistēmas demontāža vai sistēmas aizstāšana ar fiktīvu sistēmu; |
| --- | --- | --- |

6.3.1.3.

deNOx sistēmas (ieskaitot visus sensorus, kas ir sistēmas sastāvdaļa), ja tāda ir uzstādīta, nomaiņa ar nolietotu vai bojātu deNOx sistēmu vai nolietotas vai bojātas deNOx sistēmas elektroniska modelēšana, kā rezultātā emisijas pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minēto OBD NOx robežvērtību.

Ja motors tiek apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1. punktu attiecībā uz būtiska funkcionālās darbības traucējuma pārraudzību, deNOx sistēmas tests nosaka, ka darbības traucējumu indikators MI iedegas, ja ir jebkurš no šiem nosacījumiem:

a)

pilnīga sistēmas demontāža vai sistēmas aizstāšana ar fiktīvu sistēmu;

| b) | deNOx sistēmai vajadzīgā reaģenta trūkums; |
| --- | --- |

b)

deNOx sistēmai vajadzīgā reaģenta trūkums;

| c) | jebkuras deNOx sistēmas daļas (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas vadības ierīces) elektroatteice, attiecīgā gadījumā ieskaitot reaģenta sildīšanas sistēmu; |
| --- | --- |

c)

jebkuras deNOx sistēmas daļas (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas vadības ierīces) elektroatteice, attiecīgā gadījumā ieskaitot reaģenta sildīšanas sistēmu;

| d) | deNOx sistēmas reaģenta dozēšanas sistēmas atteice (piemēram, gaisa padeves trūkums, aizsērējusi sprausla, dozēšanās sūkņa atteice); |
| --- | --- |

d)

deNOx sistēmas reaģenta dozēšanas sistēmas atteice (piemēram, gaisa padeves trūkums, aizsērējusi sprausla, dozēšanās sūkņa atteice);

| e) | būtiska sistēmas avārija. |
| --- | --- |

e)

būtiska sistēmas avārija.

| 6.3.1.4. | Pilnīga daļiņu filtra, ja tāds ir uzstādīts, noņemšana vai tā aizstāšana ar bojātu daļiņu filtru, kā rezultātā emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD daļiņu robežvērtības.
  Ja motors tiek apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1. punktu attiecībā uz būtiska funkcionālās darbības traucējuma pārraudzību, daļiņu filtra tests nosaka, ka darbības traucējumu indikators MI iedegas, ja ir jebkurš no šiem nosacījumiem:






  a) | pilnīga daļiņu filtra noņemšana vai sistēmas aizstāšana ar fiktīvu sistēmu; |
| --- | --- | --- |

6.3.1.4.

Pilnīga daļiņu filtra, ja tāds ir uzstādīts, noņemšana vai tā aizstāšana ar bojātu daļiņu filtru, kā rezultātā emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD daļiņu robežvērtības.

Ja motors tiek apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1. punktu attiecībā uz būtiska funkcionālās darbības traucējuma pārraudzību, daļiņu filtra tests nosaka, ka darbības traucējumu indikators MI iedegas, ja ir jebkurš no šiem nosacījumiem:

a)

pilnīga daļiņu filtra noņemšana vai sistēmas aizstāšana ar fiktīvu sistēmu;

| b) | daļiņu filtra substrāta nozīmīga kušana; |
| --- | --- |

b)

daļiņu filtra substrāta nozīmīga kušana;

| c) | daļiņu filtra substrāta nozīmīga plaisāšana; |
| --- | --- |

c)

daļiņu filtra substrāta nozīmīga plaisāšana;

| d) | jebkuras daļiņu filtra daļas (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas vadības ierīces) elektroatteice; |
| --- | --- |

d)

jebkuras daļiņu filtra daļas (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas vadības ierīces) elektroatteice;

| e) | attiecīgā gadījumā –– jebkāda reaģenta dozēšanas sistēmas atteice (piemēram, aizsērējusi sprausla, dozēšanas sūkņa atteice); |
| --- | --- |

e)

attiecīgā gadījumā –– jebkāda reaģenta dozēšanas sistēmas atteice (piemēram, aizsērējusi sprausla, dozēšanas sūkņa atteice);

| f) | aizsērējis daļiņu filtrs, kas rada diferenciālu spiedienu, kas neatbilst izgatavotāja paziņotajam diapazonam. |
| --- | --- |

f)

aizsērējis daļiņu filtrs, kas rada diferenciālu spiedienu, kas neatbilst izgatavotāja paziņotajam diapazonam.

| 6.3.1.5. | Kombinētas deNOx un daļiņu filtra sistēmas (ieskaitot visus sensorus, kas ir sistēmas sastāvdaļa), ja tāda ir uzstādīta, nomaiņa ar nolietotu vai bojātu sistēmu vai nolietotas vai bojātas sistēmas elektroniska modelēšana, kā rezultātā emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD NOx un daļiņu robežvērtības.
  Ja motors tiek apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1. punktu attiecībā uz būtiska funkcionālās darbības traucējuma uzraudzību, kombinētā deNOx un daļiņu filtra sistēmas tests nosaka, ka darbības traucējumu indicators MI iedegas, ja ir jebkurš no šiem nosacījumiem:






  a) | pilnīga sistēmas demontāža vai sistēmas aizstāšana ar fiktīvu sistēmu; |
| --- | --- | --- |

6.3.1.5.

Kombinētas deNOx un daļiņu filtra sistēmas (ieskaitot visus sensorus, kas ir sistēmas sastāvdaļa), ja tāda ir uzstādīta, nomaiņa ar nolietotu vai bojātu sistēmu vai nolietotas vai bojātas sistēmas elektroniska modelēšana, kā rezultātā emisija pārsniedz šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD NOx un daļiņu robežvērtības.

Ja motors tiek apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu 5.4.1. punktu attiecībā uz būtiska funkcionālās darbības traucējuma uzraudzību, kombinētā deNOx un daļiņu filtra sistēmas tests nosaka, ka darbības traucējumu indicators MI iedegas, ja ir jebkurš no šiem nosacījumiem:

a)

pilnīga sistēmas demontāža vai sistēmas aizstāšana ar fiktīvu sistēmu;

| b) | deNOx sistēmai vajadzīgā reaģenta trūkums; |
| --- | --- |

b)

deNOx sistēmai vajadzīgā reaģenta trūkums;

| c) | jebkuras kombinētās deNOx un daļiņu filtra sistēmas daļas (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas vadības ierīces) elektroatteice, attiecīgā gadījumā ieskaitot reaģenta sildīšanas sistēmu; |
| --- | --- |

c)

jebkuras kombinētās deNOx un daļiņu filtra sistēmas daļas (piemēram, sensoru un pievadu, dozēšanas vadības ierīces) elektroatteice, attiecīgā gadījumā ieskaitot reaģenta sildīšanas sistēmu;

| d) | kombinētās deNOx un daļiņu filtra sistēmas reaģenta dozēšanas sistēmas atteice (piemēram, gaisa padeves trūkums, aizsērējusi sprausla, dozēšanās sūkņa atteice); |
| --- | --- |

d)

kombinētās deNOx un daļiņu filtra sistēmas reaģenta dozēšanas sistēmas atteice (piemēram, gaisa padeves trūkums, aizsērējusi sprausla, dozēšanās sūkņa atteice);

| e) | būtiska NOx filtra sistēmas avārija; |
| --- | --- |

e)

būtiska NOx filtra sistēmas avārija;

| f) | daļiņu filtra substrāta nozīmīga kušana; |
| --- | --- |

f)

daļiņu filtra substrāta nozīmīga kušana;

| g) | daļiņu filtra substrāta nozīmīga plaisāšana; |
| --- | --- |

g)

daļiņu filtra substrāta nozīmīga plaisāšana;

| h) | aizsērējis daļiņu filtrs, kas rada diferenciālu spiedienu, kas neatbilst izgatavotāja paziņotajam diapazonam. |
| --- | --- |

h)

aizsērējis daļiņu filtrs, kas rada diferenciālu spiedienu, kas neatbilst izgatavotāja paziņotajam diapazonam.

| 6.3.1.6. | Jebkādas degvielas sistēmas elektroniskās degvielas padeves daudzuma un momenta iestatīšanas ierīces atvienošana, kā rezultātā emisija pārsniedz jebkādas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības. |
| --- | --- |

6.3.1.6.

Jebkādas degvielas sistēmas elektroniskās degvielas padeves daudzuma un momenta iestatīšanas ierīces atvienošana, kā rezultātā emisija pārsniedz jebkādas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās OBD robežvērtības.

| 6.3.1.7. | Jebkāda cita ar emisiju saistīta motora komponenta, kas pievienots datoram, atvienošana, kā rezultātā rodas emisija, kas pārsniedz jebkādas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās robežvērtības. |
| --- | --- |

6.3.1.7.

Jebkāda cita ar emisiju saistīta motora komponenta, kas pievienots datoram, atvienošana, kā rezultātā rodas emisija, kas pārsniedz jebkādas šo noteikumu 5.4.4. punkta tabulā minētās robežvērtības.

| 6.3.1.8. | Uzskatāmi parādot atbilstību 6.3.1.6. un 6.3.1.7. punkta prasībām un ar apstiprinātājiestādes atļauju izgatavotājs var veikt atbilstīgus pasākumus, lai parādītu, ka OBD sistēma uzrāda kļūdu, ja notiek atvienošana. |
| --- | --- |

6.3.1.8.

Uzskatāmi parādot atbilstību 6.3.1.6. un 6.3.1.7. punkta prasībām un ar apstiprinātājiestādes atļauju izgatavotājs var veikt atbilstīgus pasākumus, lai parādītu, ka OBD sistēma uzrāda kļūdu, ja notiek atvienošana.

---

9.B PIELIKUMS

Tehniskās prasības attiecībā uz autotransporta dīzeļmotoru iebūvētām diagnosticēšanas sistēmām (OBD) (WWH-OBD, VTN Nr. 5)

1.   PIEMĒROJAMĪBA

Šo pielikumu pagaidām nepiemēro tipa apstiprināšanai saskaņā ar šiem noteikumiem. To piemēros nākotnē.

| 2. | Rezervēts (1). |
| --- | --- |

2.

Rezervēts (1).

3.   DEFINĪCIJAS

| 3.1. | “Brīdinājuma sistēma” ir transportlīdzeklī iebūvēta sistēma, kas informē transportlīdzekļa vadītāju vai kādu ieinteresēto personu par to, ka OBD sistēma konstatējusi darbības traucējumu. |
| --- | --- |

3.1.

“Brīdinājuma sistēma” ir transportlīdzeklī iebūvēta sistēma, kas informē transportlīdzekļa vadītāju vai kādu ieinteresēto personu par to, ka OBD sistēma konstatējusi darbības traucējumu.

| 3.1. | “Apstiprinātājiestāde” ir iestāde, kas piešķir apstiprinājumu par šajā pielikumā minētās OBD sistēmas atbilstību. Paplašinātā nozīmē tā ir arī tehniskais dienests, kas akreditēts novērtēt OBD sistēmas tehnisko atbilstību. |
| --- | --- |

3.1.

“Apstiprinātājiestāde” ir iestāde, kas piešķir apstiprinājumu par šajā pielikumā minētās OBD sistēmas atbilstību. Paplašinātā nozīmē tā ir arī tehniskais dienests, kas akreditēts novērtēt OBD sistēmas tehnisko atbilstību.

| 3.3. | “Kalibrēšanas pārbaudes numurs” ir numurs, kuru motora sistēma aprēķina un paziņo kalibrēšanas/programmatūras integritātes validēšanai. |
| --- | --- |

3.3.

“Kalibrēšanas pārbaudes numurs” ir numurs, kuru motora sistēma aprēķina un paziņo kalibrēšanas/programmatūras integritātes validēšanai.

| 3.4. | “Komponentu pārraudzība” ir ievades komponentu pārraudzība attiecībā uz elektrisko shēmu darbības traucējumiem un racionālās darbības traucējumiem un izvades komponentu pārraudzība attiecībā uz elektrisko shēmu darbības traucējumiem un funkcionālās darbības traucējumiem. Tā attiecas uz komponentiem, kas elektriski savienoti ar motora sistēmas kontrolētāju(-iem). |
| --- | --- |

3.4.

“Komponentu pārraudzība” ir ievades komponentu pārraudzība attiecībā uz elektrisko shēmu darbības traucējumiem un racionālās darbības traucējumiem un izvades komponentu pārraudzība attiecībā uz elektrisko shēmu darbības traucējumiem un funkcionālās darbības traucējumiem. Tā attiecas uz komponentiem, kas elektriski savienoti ar motora sistēmas kontrolētāju(-iem).

| 3.5. | “Apstiprināts un aktīvs DTC” ir DTC, ko uzglabā, kamēr OBD sistēma secina, ka pastāv darbības traucējums. |
| --- | --- |

3.5.

“Apstiprināts un aktīvs DTC” ir DTC, ko uzglabā, kamēr OBD sistēma secina, ka pastāv darbības traucējums.

| 3.6. | “Nepārtraukts MI” ir darbības traucējumu indikators, kura rādījums ir pastāvīgs taustiņa pozīcijā “ieslēgts”(darbojas), motoram darbojoties (aizdedze ieslēgta – motors ieslēgts). |
| --- | --- |

3.6.

“Nepārtraukts MI” ir darbības traucējumu indikators, kura rādījums ir pastāvīgs taustiņa pozīcijā “ieslēgts”(darbojas), motoram darbojoties (aizdedze ieslēgta – motors ieslēgts).

| 3.7. | “Defekts” ir OBD uzraudzības stratēģija vai cita OBD īpašība, kas neatbilst detalizētām šā pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

3.7.

“Defekts” ir OBD uzraudzības stratēģija vai cita OBD īpašība, kas neatbilst detalizētām šā pielikuma prasībām.

| 3.8. | “Diagnosticēšanas problēmkods (DTC)” ir ciparu vai burtu un ciparu identifikators, kas identificē vai marķē darbības traucējumu. |
| --- | --- |

3.8.

“Diagnosticēšanas problēmkods (DTC)” ir ciparu vai burtu un ciparu identifikators, kas identificē vai marķē darbības traucējumu.

| 3.9. | “Elektriskās shēmas darbības traucējums” ir darbības traucējums (piem., pārtraukta ķēde vai īssavienojums), kura rezultātā izmērītais signāls (t. i., spriegums, strāva, frekvences, utt.) ir ārpus diapazona, kurā paredzēts ekspluatēt sensora pārvades funkciju. |
| --- | --- |

3.9.

“Elektriskās shēmas darbības traucējums” ir darbības traucējums (piem., pārtraukta ķēde vai īssavienojums), kura rezultātā izmērītais signāls (t. i., spriegums, strāva, frekvences, utt.) ir ārpus diapazona, kurā paredzēts ekspluatēt sensora pārvades funkciju.

| 3.10. | “Emisijas OBD saime” ir izgatavotāja sagrupētas motoru sistēmas, kam ir kopējas metodes ar emisiju saistītu darbības traucējumu pārraudzīšanai/diagnosticēšanai. |
| --- | --- |

3.10.

“Emisijas OBD saime” ir izgatavotāja sagrupētas motoru sistēmas, kam ir kopējas metodes ar emisiju saistītu darbības traucējumu pārraudzīšanai/diagnosticēšanai.

| 3.11. | “Emisijas robežu pārraudzība” ir darbības traucējuma pārraudzība, kā rezultātā rodas pārmērīgi OTL. To veido:






  (a) | tieši emisijas mērījumi, izmantojot izlaides caurules emisijas sensoru(-us) un modeli, ar ko saista tiešās emisijas un īpašās emisijas testa ciklā; |
| --- | --- | --- |

3.11.

“Emisijas robežu pārraudzība” ir darbības traucējuma pārraudzība, kā rezultātā rodas pārmērīgi OTL. To veido:

(a)

tieši emisijas mērījumi, izmantojot izlaides caurules emisijas sensoru(-us) un modeli, ar ko saista tiešās emisijas un īpašās emisijas testa ciklā;

| (b) | un/vai norādes par emisiju palielinājumu, izmantojot datorā ievadīto/no datora saņemto datu saistību ar īpašām emisijām testa ciklā. |
| --- | --- |

(b)

un/vai norādes par emisiju palielinājumu, izmantojot datorā ievadīto/no datora saņemto datu saistību ar īpašām emisijām testa ciklā.

| 3.12. | “Motora sistēma” ir motors, kā to konfigurētu, ja to testētu attiecībā uz izplūdes gāzu emisijām apstiprinātā testgultnē, tostarp:






  a) | motora elektroniskās vadības kontrolētājs(-i); |
| --- | --- | --- |

3.12.

“Motora sistēma” ir motors, kā to konfigurētu, ja to testētu attiecībā uz izplūdes gāzu emisijām apstiprinātā testgultnē, tostarp:

a)

motora elektroniskās vadības kontrolētājs(-i);

| b) | izplūdes gāzu pēcattīrīšanas sistēma(-as); |
| --- | --- |

b)

izplūdes gāzu pēcattīrīšanas sistēma(-as);

| c) | ikviens ar emisiju saistīts motora vai izplūdes gāzu sistēmas komponents, kas nodrošina ievades datus motora elektroniskās vadības kontrolētājā(-jos) vai saņem no tā(tiem) datus; |
| --- | --- |

c)

ikviens ar emisiju saistīts motora vai izplūdes gāzu sistēmas komponents, kas nodrošina ievades datus motora elektroniskās vadības kontrolētājā(-jos) vai saņem no tā(tiem) datus;

| d) | saziņas saskarne (iekārtas un paziņojumi) starp motora elektroniskās vadības kontrolētāju(-iem) un ikvienu spēka piedziņas vai transportlīdzekļa vadības bloku, ja apmainītā informācija ietekmē emisijas kontroli. |
| --- | --- |

d)

saziņas saskarne (iekārtas un paziņojumi) starp motora elektroniskās vadības kontrolētāju(-iem) un ikvienu spēka piedziņas vai transportlīdzekļa vadības bloku, ja apmainītā informācija ietekmē emisijas kontroli.

| 3.13. | “Funkcionālās darbības traucējums” ir darbības traucējums, kad izvades komponents nereaģē uz datora komandu tā, kā to sagaida. |
| --- | --- |

3.13.

“Funkcionālās darbības traucējums” ir darbības traucējums, kad izvades komponents nereaģē uz datora komandu tā, kā to sagaida.

| 3.14. | “Darbības traucējumu emisijas kontroles stratēģija (MECS)” ir stratēģija motora sistēmā, kas tiek aktivizēta ar emisiju saistīta darbības traucējuma rezultātā. |
| --- | --- |

3.14.

“Darbības traucējumu emisijas kontroles stratēģija (MECS)” ir stratēģija motora sistēmā, kas tiek aktivizēta ar emisiju saistīta darbības traucējuma rezultātā.

| 3.15. | “Darbības traucējumu indikators (MI)” ir indikators, kas skaidri informē transportlīdzekļa vadītāju darbības traucējuma gadījumā. MI ir brīdinājuma sistēmas daļa (skatīt “nepārtraukts MI”, “pieprasījuma MI” un “īss MI”). |
| --- | --- |

3.15.

“Darbības traucējumu indikators (MI)” ir indikators, kas skaidri informē transportlīdzekļa vadītāju darbības traucējuma gadījumā. MI ir brīdinājuma sistēmas daļa (skatīt “nepārtraukts MI”, “pieprasījuma MI” un “īss MI”).

| 3.16. | “Darbības traucējums” ir motora sistēmas, tostarp OBD sistēmas, darbības traucējums vai nolietojums, kā rezultātā vai nu palielinās motora sistēmas emitētais regulētais piesārņotājs, vai arī samazinās OBD sistēmas efektivitāte. |
| --- | --- |

3.16.

“Darbības traucējums” ir motora sistēmas, tostarp OBD sistēmas, darbības traucējums vai nolietojums, kā rezultātā vai nu palielinās motora sistēmas emitētais regulētais piesārņotājs, vai arī samazinās OBD sistēmas efektivitāte.

| 3.17. | “MI statuss” ir MI komandas statuss, kas ir vai nu nepārtraukts MI, īss MI, pieprasījuma MI vai izslēgts. |
| --- | --- |

3.17.

“MI statuss” ir MI komandas statuss, kas ir vai nu nepārtraukts MI, īss MI, pieprasījuma MI vai izslēgts.

| 3.18. | “Pārraudzība” (skatīt “emisijas robežu pārraudzība”, “veiktspējas pārraudzība” un “kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība”). |
| --- | --- |

3.18.

“Pārraudzība” (skatīt “emisijas robežu pārraudzība”, “veiktspējas pārraudzība” un “kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība”).

| 3.19. | “OBD testa cikls” ir cikls, kura laikā darbina motora sistēmu motora testgultnē, lai novērtētu OBD sistēmas reakciju uz kvalificēta nolietota komponenta klātbūtni. |
| --- | --- |

3.19.

“OBD testa cikls” ir cikls, kura laikā darbina motora sistēmu motora testgultnē, lai novērtētu OBD sistēmas reakciju uz kvalificēta nolietota komponenta klātbūtni.

| 3.20. | “OBD cilmes motora sistēma” ir motora sistēma, kas izvēlēta no tādas emisijas OBD saimes, kurā vairums OBD konstrukcijas elementu ir raksturīgi visai saimei. |
| --- | --- |

3.20.

“OBD cilmes motora sistēma” ir motora sistēma, kas izvēlēta no tādas emisijas OBD saimes, kurā vairums OBD konstrukcijas elementu ir raksturīgi visai saimei.

| 3.21. | “Iebūvēta diagnosticēšanas sistēma (OBD)” ir transportlīdzeklī vai motorā iebūvēta sistēma, kas var:






  a) | konstatēt darbības traucējumus, kas ietekmē motora sistēmas emisijas veiktspēju; |
| --- | --- | --- |

3.21.

“Iebūvēta diagnosticēšanas sistēma (OBD)” ir transportlīdzeklī vai motorā iebūvēta sistēma, kas var:

a)

konstatēt darbības traucējumus, kas ietekmē motora sistēmas emisijas veiktspēju;

| b) | norādīt uz traucējumu, izmantojot brīdinājuma sistēmu; |
| --- | --- |

b)

norādīt uz traucējumu, izmantojot brīdinājuma sistēmu;

| c) | identificēt darbības traucējumu iespējamo rašanās zonu, izmantojot datora atmiņā uzglabātu informāciju un/vai to paziņojot ārpus transportlīdzekļa. |
| --- | --- |

c)

identificēt darbības traucējumu iespējamo rašanās zonu, izmantojot datora atmiņā uzglabātu informāciju un/vai to paziņojot ārpus transportlīdzekļa.

| 3.22. | “Pieprasījuma MI” ir darbības traucējuma indikators, kura rādījums, reaģējot uz vadītāja manuālu pieprasījumu, ir pastāvīgs taustiņa pozīcijā “ieslēgts”(darbojas), motoram nedarbojoties (aizdedze ieslēgta – motors izslēgts). |
| --- | --- |

3.22.

“Pieprasījuma MI” ir darbības traucējuma indikators, kura rādījums, reaģējot uz vadītāja manuālu pieprasījumu, ir pastāvīgs taustiņa pozīcijā “ieslēgts”(darbojas), motoram nedarbojoties (aizdedze ieslēgta – motors izslēgts).

| 3.23. | “Darbības cikls” ir cikls, ko veido motora iedarbināšana, darbības periods, motora izslēgšana, un laiks līdz nākamajai iedarbināšanai, ja īpašs OBD monitors darbojas, līdz darbība tiek pabeigta, un darbības traucējums tiek konstatēts, ja tāds rodas. |
| --- | --- |

3.23.

“Darbības cikls” ir cikls, ko veido motora iedarbināšana, darbības periods, motora izslēgšana, un laiks līdz nākamajai iedarbināšanai, ja īpašs OBD monitors darbojas, līdz darbība tiek pabeigta, un darbības traucējums tiek konstatēts, ja tāds rodas.

| 3.24. | “DTC gaidīšanas režīmā” ir DTC, ko uzglabā OBD sistēma, jo monitors konstatējis situāciju, kad var būt darbības traucējums esošā vai pēdējā pabeigtā darbības cikla laikā. |
| --- | --- |

3.24.

“DTC gaidīšanas režīmā” ir DTC, ko uzglabā OBD sistēma, jo monitors konstatējis situāciju, kad var būt darbības traucējums esošā vai pēdējā pabeigtā darbības cikla laikā.

| 3.25. | “Veiktspējas pārraudzība” ir darbības traucējuma pārraudzība, ko veido funkctionālās darbības pārbaudes un pārraudzības parametri, kas nav saistīti ar emisijas robežām. Šādu pārraudzību parasti veic komponentiem vai sistēmām, lai pārbaudītu, ka tās darbojas atbilstīgajā diapazonā (piem., diferenciālo spiedienu DPF gadījumā). |
| --- | --- |

3.25.

“Veiktspējas pārraudzība” ir darbības traucējuma pārraudzība, ko veido funkctionālās darbības pārbaudes un pārraudzības parametri, kas nav saistīti ar emisijas robežām. Šādu pārraudzību parasti veic komponentiem vai sistēmām, lai pārbaudītu, ka tās darbojas atbilstīgajā diapazonā (piem., diferenciālo spiedienu DPF gadījumā).

| 3.26. | “Potenciālais DTC” ir DTC, ko uzglabā OBD sistēma, jo monitors ir konstatējis situāciju, kad var būt darbības traucējums, bet apstiprinājumam nepieciešams turpmāks novērtējums. Potenciāls DTC ir DTC gaidīšanas režīmā, kas nav apstiprināts un aktīvs DTC. |
| --- | --- |

3.26.

“Potenciālais DTC” ir DTC, ko uzglabā OBD sistēma, jo monitors ir konstatējis situāciju, kad var būt darbības traucējums, bet apstiprinājumam nepieciešams turpmāks novērtējums. Potenciāls DTC ir DTC gaidīšanas režīmā, kas nav apstiprināts un aktīvs DTC.

| 3.27. | “Iepriekš darbināts DTC” ir iepriekš apstiprināts un darbināts DTC, ko turpina uzglabāt pēc tam, kad OBD sistēma secinājusi, ka vairs nepastāv darbības traucējums, kas izraisījis DTC. |
| --- | --- |

3.27.

“Iepriekš darbināts DTC” ir iepriekš apstiprināts un darbināts DTC, ko turpina uzglabāt pēc tam, kad OBD sistēma secinājusi, ka vairs nepastāv darbības traucējums, kas izraisījis DTC.

| 3.28. | “Kvalificēts nolietots komponents vai sistēma (QDC)” ir komponents vai sistēma, kas tīši nolietots (piem., paātrināta tā novecošanās) un/vai kontrolēti manipulēts, un ko iestādes apstiprinājušas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem. |
| --- | --- |

3.28.

“Kvalificēts nolietots komponents vai sistēma (QDC)” ir komponents vai sistēma, kas tīši nolietots (piem., paātrināta tā novecošanās) un/vai kontrolēti manipulēts, un ko iestādes apstiprinājušas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.

| 3.29. | “Racionālās darbības traucējums” ir darbības traucējums, kad atsevišķa sensora vai komponenta signāls atšķiras no signāla, kādu gaidīja, to novērtējot attiecībā pret citu sensoru vai komponentu raidītiem signāliem kontroles sistēmā. Racionālās darbības traucējums sevī ietver darbības traucējumus, kura rezultātā izmērītais signāls (t. i., spriegums, strāva, frekvences, utt.) ir diapazonā, kurā paredzēts ekspluatēt sensora pārvades funkciju. |
| --- | --- |

3.29.

“Racionālās darbības traucējums” ir darbības traucējums, kad atsevišķa sensora vai komponenta signāls atšķiras no signāla, kādu gaidīja, to novērtējot attiecībā pret citu sensoru vai komponentu raidītiem signāliem kontroles sistēmā. Racionālās darbības traucējums sevī ietver darbības traucējumus, kura rezultātā izmērītais signāls (t. i., spriegums, strāva, frekvences, utt.) ir diapazonā, kurā paredzēts ekspluatēt sensora pārvades funkciju.

| 3.30. | “Gatavība” ir statuss, kas norāda, vai monitors vai monitoru grupa darbojusies kopš pēdējās dzēšanas pēc OBD skenēšanas instrumenta pieprasījuma. |
| --- | --- |

3.30.

“Gatavība” ir statuss, kas norāda, vai monitors vai monitoru grupa darbojusies kopš pēdējās dzēšanas pēc OBD skenēšanas instrumenta pieprasījuma.

| 3.31. | “Skenēšanas instruments” ir ārēja testēšanas iekārta, ko izmanto standartizētai ārpus transportlīdzekļa saziņai ar OBD sistēmu saskaņā ar šā pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

3.31.

“Skenēšanas instruments” ir ārēja testēšanas iekārta, ko izmanto standartizētai ārpus transportlīdzekļa saziņai ar OBD sistēmu saskaņā ar šā pielikuma prasībām.

| 3.32. | “Īss MI” ir darbības traucējuma indikators, kura rādījums ir pastāvīgs, sākot no brīža, kad taustiņš ir pozīcijā “ieslēgts” (darbojas) un tiek iedarbināts motors (aizdedze ieslēgta – motors ieslēgts), un kas izslēdzas pēc 15 sekundēm vai tad, kad taustiņš ir pozīcijā “izslēgts”, atkarībā no tām kura no šīm darbībām notiek agrāk. |
| --- | --- |

3.32.

“Īss MI” ir darbības traucējuma indikators, kura rādījums ir pastāvīgs, sākot no brīža, kad taustiņš ir pozīcijā “ieslēgts” (darbojas) un tiek iedarbināts motors (aizdedze ieslēgta – motors ieslēgts), un kas izslēdzas pēc 15 sekundēm vai tad, kad taustiņš ir pozīcijā “izslēgts”, atkarībā no tām kura no šīm darbībām notiek agrāk.

| 3.33. | “Programmatūras kalibrēšanas identificēšana” ir ciparu un burtu simbolu sērija, kas identificē ar emisiju saistītu kalibrēšanu/programmatūras versiju(-as), kas uzstādītas motora sistēmā. |
| --- | --- |

3.33.

“Programmatūras kalibrēšanas identificēšana” ir ciparu un burtu simbolu sērija, kas identificē ar emisiju saistītu kalibrēšanu/programmatūras versiju(-as), kas uzstādītas motora sistēmā.

| 3.34. | “Kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība” ir darbības traucējuma pārraudzība, kā rezultātā vēlamā sistēmas funkcija tiek pilnībā pazaudēta. |
| --- | --- |

3.34.

“Kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība” ir darbības traucējuma pārraudzība, kā rezultātā vēlamā sistēmas funkcija tiek pilnībā pazaudēta.

| 3.35. | “Iesildīšanas cikls” ir motora darbība, kas ir pietiekama, lai dzesētāja temperatūra palielinātos par vismaz 295 K (22 oC/40 oF) kopš motora iedarbināšanas un sasniegtu minimālo temperatūru 333 K (60 oC/140 oF) (2). |
| --- | --- |

3.35.

“Iesildīšanas cikls” ir motora darbība, kas ir pietiekama, lai dzesētāja temperatūra palielinātos par vismaz 295 K (22 oC/40 oF) kopš motora iedarbināšanas un sasniegtu minimālo temperatūru 333 K (60 oC/140 oF) (2).

| 3.36. | Saīsinājumi






  CV | ventilācijas karteris |
| --- | --- | --- |
| DOC | Dīzeļdegvielas oksidācijas katalizators |
| DPF | Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs vai markodaļiņu filtrs, tostarp katalizēts DPFs un nepārtraukti reģenerējoši filtri (CRT) |
| DTC | Diagnostikas problēmkods |
| EGR | Izplūdes gāzes atkārtota cirkulācija |
| HC | Ogļūdeņradis |
| LNT | Vienkāršs NOx filtrs (vai NOx absorbētājs) |
| MEC | Darbības traucējumu emisijas kontroles stratēģija |
| NOx | Slāpekļa oksīdi |
| OTL | OBD robežvērtība |
| PM | Daļiņu masa |
| SCR | Selektīva katalītiska reducēšana |
| TFF | Kopējo funkcionālo darbības traucējumu pārraudzība |
| VGT | Mainīgas ģeometrijas turbokompresors |
| VVT | Mainīgs vārsta laiks |

3.36.

CV

ventilācijas karteris

DOC

Dīzeļdegvielas oksidācijas katalizators

DPF

Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs vai markodaļiņu filtrs, tostarp katalizēts DPFs un nepārtraukti reģenerējoši filtri (CRT)

DTC

Diagnostikas problēmkods

EGR

Izplūdes gāzes atkārtota cirkulācija

HC

Ogļūdeņradis

LNT

Vienkāršs NOx filtrs (vai NOx absorbētājs)

MEC

Darbības traucējumu emisijas kontroles stratēģija

NOx

Slāpekļa oksīdi

OTL

OBD robežvērtība

PM

Daļiņu masa

SCR

Selektīva katalītiska reducēšana

TFF

Kopējo funkcionālo darbības traucējumu pārraudzība

VGT

Mainīgas ģeometrijas turbokompresors

VVT

Mainīgs vārsta laiks

4.   VISPĀRĪGAS PRASĪBAS

Šā pielikuma kontekstā OBD sistēma spēj konstatēt darbības traucējumus, norādīt to rašanos, izmantojot darbības traucējumu indikatoru, identificēt darbības traucējuma iespējamo zonu, izmantojot datora atmiņā uzglabātu informāciju, un ziņot šādu informāciju ārpus transportlīdzekļa.

OBD sistēmai jābūt veidotai un konstruētai tā, lai ļautu tai noteikt darbības traucējumu tipu visā transportlīdzekļa/motora kalpošanas laikā. Šā mērķa sasniegšanai administratīvajam departamentam jāatzīst, ka motoriem, kas izmantoti, pārsniedzot to regulēto lietošanas laiku, OBD sistēmas veiktspēja un jutīgums var nolietoties tā, ka OBD robežas var tikt pārsniegtas, pirms OBD sistēma signalizē transportlīdzekļa vadītājam par darbības traucējumu.

Šis punkts nepaplašina motora izgatavotāja atbildību par atbilstību attiecībā uz motoru, ietverot aspektus, kas nav motora regulētais lietošanas laiks (t. i., laiku vai attālumu, kura ietvaros turpina piemērot emisijas standartus vai emisijas robežvērtības).

4.1.   Pieteikums OBD sistēmas apstiprināšanai

| 4.1.1. | Sākotnējs apstiprinājums
  Motora sistēmas izgatavotājs var iesniegt pieteikumu OBD sistēmas apstiprināšanai kādā no minētajiem veidiem:






  a) | Motora sistēmas izgatavotājs iesniedz pieteikumu par atsevišķas OBD sistēmas apstiprināšanu, uzskatāmi parādot, ka šī OBD sistēma atbilst visiem šā pielikuma noteikumiem. |
| --- | --- | --- |

4.1.1.

Sākotnējs apstiprinājums

Motora sistēmas izgatavotājs var iesniegt pieteikumu OBD sistēmas apstiprināšanai kādā no minētajiem veidiem:

a)

Motora sistēmas izgatavotājs iesniedz pieteikumu par atsevišķas OBD sistēmas apstiprināšanu, uzskatāmi parādot, ka šī OBD sistēma atbilst visiem šā pielikuma noteikumiem.

| b) | Motora sistēmas izgatavotājs iesniedz pieteikumu par emisijas OBD saimes apstiprināšanu, uzskatāmi parādot, OBD cilmes motors sistēma saimē atbilst visiem šā pielikuma noteikumiem. |
| --- | --- |

b)

Motora sistēmas izgatavotājs iesniedz pieteikumu par emisijas OBD saimes apstiprināšanu, uzskatāmi parādot, OBD cilmes motors sistēma saimē atbilst visiem šā pielikuma noteikumiem.

| c) | Motora sistēmas izgatavotājs iesniedz pieteikumu par OBD sistēmas apstiprināšanu, uzskatāmi parādot, ka OBD sistēma atbilst kritērijiem par piederību jau sertificētai emisijas OBD saimei. |
| --- | --- |

c)

Motora sistēmas izgatavotājs iesniedz pieteikumu par OBD sistēmas apstiprināšanu, uzskatāmi parādot, ka OBD sistēma atbilst kritērijiem par piederību jau sertificētai emisijas OBD saimei.

| 4.1.2. | Esoša sertifikāta paplašināšana/grozīšana |
| --- | --- |

4.1.2.

Esoša sertifikāta paplašināšana/grozīšana

| 4.1.2.1. | Sertifikāta paplašināšana, iekļaujot jaunu motora sistēmu emisijas OBD saimē
  Pēc izgatavotāja pieprasījuma un saņemot administratīvā departamenta piekrišanu, jaunu motora sistēmu var iekļaut jau sertificētā emisijas OBD saimē, ja visām motoru sistēmām šādi paplašinātā emisijas OBD saimē joprojām ir kopīgas metodes ar emisiju saistītu darbības traucējumu pārraudzībai/diagnosticēšanai.
  Ja visi OBD konstrukcijas elementi OBD cilmes motora sistēmā ir raksturīgi arī attiecībā uz jauno motora sistēmu, tad OBD cilmes motora sistēma paliek nemainīga un izgatavotājs groza dokumentu paketi saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.
  Ja jaunajā motora sistēmā ir konstrukcijas elementi, kas nav pārstāvēti OBD cilmes motora sistēmā, bet kas paši par sevi pārstāv visu saimi, tad jaunā motora sistēma kļūst par jaunu OBD cilmes motora sistēmu. Šādā gadījumā uzskatāmi jāparāda, ka jaunie OBD konstrukcijas elementi atbilst šā pielikuma noteikumiem, un dokumentu pakete jāgroza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu. |
| --- | --- |

4.1.2.1.

Sertifikāta paplašināšana, iekļaujot jaunu motora sistēmu emisijas OBD saimē

Pēc izgatavotāja pieprasījuma un saņemot administratīvā departamenta piekrišanu, jaunu motora sistēmu var iekļaut jau sertificētā emisijas OBD saimē, ja visām motoru sistēmām šādi paplašinātā emisijas OBD saimē joprojām ir kopīgas metodes ar emisiju saistītu darbības traucējumu pārraudzībai/diagnosticēšanai.

Ja visi OBD konstrukcijas elementi OBD cilmes motora sistēmā ir raksturīgi arī attiecībā uz jauno motora sistēmu, tad OBD cilmes motora sistēma paliek nemainīga un izgatavotājs groza dokumentu paketi saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.

Ja jaunajā motora sistēmā ir konstrukcijas elementi, kas nav pārstāvēti OBD cilmes motora sistēmā, bet kas paši par sevi pārstāv visu saimi, tad jaunā motora sistēma kļūst par jaunu OBD cilmes motora sistēmu. Šādā gadījumā uzskatāmi jāparāda, ka jaunie OBD konstrukcijas elementi atbilst šā pielikuma noteikumiem, un dokumentu pakete jāgroza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.

| 4.1.2.2. | Sertifikāta paplašināšana, iekļaujot konstrukcijas izmaiņas, kas ietekmē OBD sistēmu
  Pēc izgatavotāja pieprasījuma un saņemot administratīvā departamenta piekrišanu, esošu sertifikātu var papašināt, mainoties OBD sistēmas konstrukcijai, ja izgatavotājs var uzskatāmi parādīt, ka konstrukcijas izmaiņas atbilst šā pielikuma noteikumiem.
  Dokumentu paketi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.
  Ja esošo sertifikātu piemēro emisijas OBD saimei, izgatavotājs pamatoadministratīvajam departamentam, ka metodes ar emisiju saistīto darbības traucējumu pārraudzībai/diagnosticēšanai jprojām ir kopīgas saimes ietvaros un ka OBD cilmes motora sistēma joprojām ir raksturīgi saimei. |
| --- | --- |

4.1.2.2.

Sertifikāta paplašināšana, iekļaujot konstrukcijas izmaiņas, kas ietekmē OBD sistēmu

Pēc izgatavotāja pieprasījuma un saņemot administratīvā departamenta piekrišanu, esošu sertifikātu var papašināt, mainoties OBD sistēmas konstrukcijai, ja izgatavotājs var uzskatāmi parādīt, ka konstrukcijas izmaiņas atbilst šā pielikuma noteikumiem.

Dokumentu paketi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.

Ja esošo sertifikātu piemēro emisijas OBD saimei, izgatavotājs pamatoadministratīvajam departamentam, ka metodes ar emisiju saistīto darbības traucējumu pārraudzībai/diagnosticēšanai jprojām ir kopīgas saimes ietvaros un ka OBD cilmes motora sistēma joprojām ir raksturīgi saimei.

| 4.1.2.3. | Sertifikāta grozīšana, iekļaujot darbības traucējumu atkārtotu klasificēšanu
  Šo punktu piemēro, ja pēc apstiprinājumu piešķirušās iestādes pieprasījuma vai iniciatīvas izgatavotājs iesniedz pieteikumu par grozījumiem esošā sertifikātā, lai atkārtoti klasificētu vienu vai vairākus darbības traucējumus.
  Jaunās klasifikācijas atbilstību tad uzskatāmi jāparāda saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem un dokumentu paketi attiecīgi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu. |
| --- | --- |

4.1.2.3.

Sertifikāta grozīšana, iekļaujot darbības traucējumu atkārtotu klasificēšanu

Šo punktu piemēro, ja pēc apstiprinājumu piešķirušās iestādes pieprasījuma vai iniciatīvas izgatavotājs iesniedz pieteikumu par grozījumiem esošā sertifikātā, lai atkārtoti klasificētu vienu vai vairākus darbības traucējumus.

Jaunās klasifikācijas atbilstību tad uzskatāmi jāparāda saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem un dokumentu paketi attiecīgi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.

4.2.   Prasības attiecībā uz pārraudzību

Visus ar emisiju saistītos, motora sistēmā ietvertos komponentus un sistēmas OBD sistēma pārrauga saskaņā ar 3. papildinājuma noteikumiem. Tomēr OBD sistēmai nav nepieciešams izmantot atsevišķu monitoru, lai konstatētu katru 3. papildinājumā minēto darbības traucējumu.

OBD sistēma arī pārrauga savus komponentus.

OBD sistēmas pārraugāmās sistēmas vai komponenti uzskaitīti 3. papildinājumā un tajā raksturoti arī pārraudzības tipi, kādus sagaida attiecībā uz katru komponentu vai sistēmu (t. i., emisijas robežu pārraudzībai, veiktspējas pārraudzībai, kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzībai vai komponentu pārraudzībai).

Izgatavotājs var pieņemt lēmumu par papildu sistēmu vai komponentu pārraudzību.

| 4.2.1. | Pārraudzības metodes izvēle
  Apstiprinātājiestādes var ļaut izgatavotājam izmantot pārraudzības metodi, kas nav minēta 3. papildinājumā. Par izvēlēto metodi izgatavotājam jāparāda (t. i., vai nu ar tehniskiem apsvērumiem, testa rezultātiem iepriekšējām vienošanām, utt.), ka tā ir spēcīga, laicīga un efektīva.
  Ja sistēma un/vai komponents nav ietverts 3. papildinājumā, izgatavotājs iesniedz administratīvajam departamentam pārraudzības pieeju. Administratīvais departaments apstiprina izvēlēto pārraudzības tipu un metodi (t. i., emisijas robežu pārraudzībai, veiktspējas pārraudzībai, kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzībai vai komponenta pārraudzībai), ja izgatavotājs, atsaucoties uz sīkāku informāciju 3. papildinājumā, parādījis (t. i., vai nu ar tehniskiem apsvērumiem, testa rezultātiem iepriekšējām vienošanām, utt.), ka tā ir spēcīga, laicīga un efektīva. |
| --- | --- |

4.2.1.

Pārraudzības metodes izvēle

Apstiprinātājiestādes var ļaut izgatavotājam izmantot pārraudzības metodi, kas nav minēta 3. papildinājumā. Par izvēlēto metodi izgatavotājam jāparāda (t. i., vai nu ar tehniskiem apsvērumiem, testa rezultātiem iepriekšējām vienošanām, utt.), ka tā ir spēcīga, laicīga un efektīva.

Ja sistēma un/vai komponents nav ietverts 3. papildinājumā, izgatavotājs iesniedz administratīvajam departamentam pārraudzības pieeju. Administratīvais departaments apstiprina izvēlēto pārraudzības tipu un metodi (t. i., emisijas robežu pārraudzībai, veiktspējas pārraudzībai, kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzībai vai komponenta pārraudzībai), ja izgatavotājs, atsaucoties uz sīkāku informāciju 3. papildinājumā, parādījis (t. i., vai nu ar tehniskiem apsvērumiem, testa rezultātiem iepriekšējām vienošanām, utt.), ka tā ir spēcīga, laicīga un efektīva.

| 4.2.1.1. | Saistība ar faktiskajām emisijām
  Pārraugot emisijas robežas, nepieciešama saistība ar īpašām emisijām testa ciklā. Šādu saistību parasti parāda, izmantojot testa motoru laboratorijas vidē.
  Visos citos pārraudzības gadījumos (t. i., veiktspējas pārraudzībai, kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzībai vai komponentu pārraudzībai) nav nepieciešama saistība ar faktiskajām emisijām. Tomēr administratīvais departaments var pieprasīt datus, lai pārbaudītu darbības traucējumu ietekmes klasifikāciju, kā raksturots šā pielikuma 6.2. punktā.
  Piemēri:
  Elektrības darbības traucējumam nav nepieciešama saistība, jo runa ir par “ir/nav” darbības traucējumu. DPF darbības traucējumam, ko pārrauga, izmantojot delta spiedienu, nav nepieciešama saistība, jo tas sagaida darbības traucējumu.
  Ja, saskaņā ar šajā pielikumā minētajām prasībām par uzskatāmu parādīšanu, izgatavotājs uzskatāmi parāda, ka emisijas nepārsniegtu OBD robežvērtības, ja komponents vai sistēma pilnībā nedarbotos vai tiktu likvidēta, akceptē šāda komponenta vai sistēmas veiktspējas pārraudzību.
  Ja izmanto izlaides caurules emisijas sensoru, lai pārraudzītu konkrēta piesārņotāja emisiju, visus citus monitorus var atbrīvot no turpmākas saistības ar faktiskajām šā piesārņotāja emisijām. Tomēr izņēmums nenozīmē, ka nav vajadzīgi šādi monitori, izmantojot citas pārraudzības metodes OBD sistēmas ietvaros, jo citi monitori joprojām ir nepieciešami darbības traucējumu izolēšanai.
  Darbības traucējumu vienmēr klasificē saskaņā ar 4.5. punktu, pamatojoties uz tā ietekmi uz emisiju, neņemot vērā pārraudzības veidu darbības traucējuma konstatēšanai. |
| --- | --- |

4.2.1.1.

Saistība ar faktiskajām emisijām

Pārraugot emisijas robežas, nepieciešama saistība ar īpašām emisijām testa ciklā. Šādu saistību parasti parāda, izmantojot testa motoru laboratorijas vidē.

Visos citos pārraudzības gadījumos (t. i., veiktspējas pārraudzībai, kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzībai vai komponentu pārraudzībai) nav nepieciešama saistība ar faktiskajām emisijām. Tomēr administratīvais departaments var pieprasīt datus, lai pārbaudītu darbības traucējumu ietekmes klasifikāciju, kā raksturots šā pielikuma 6.2. punktā.

Piemēri:

Elektrības darbības traucējumam nav nepieciešama saistība, jo runa ir par “ir/nav” darbības traucējumu. DPF darbības traucējumam, ko pārrauga, izmantojot delta spiedienu, nav nepieciešama saistība, jo tas sagaida darbības traucējumu.

Ja, saskaņā ar šajā pielikumā minētajām prasībām par uzskatāmu parādīšanu, izgatavotājs uzskatāmi parāda, ka emisijas nepārsniegtu OBD robežvērtības, ja komponents vai sistēma pilnībā nedarbotos vai tiktu likvidēta, akceptē šāda komponenta vai sistēmas veiktspējas pārraudzību.

Ja izmanto izlaides caurules emisijas sensoru, lai pārraudzītu konkrēta piesārņotāja emisiju, visus citus monitorus var atbrīvot no turpmākas saistības ar faktiskajām šā piesārņotāja emisijām. Tomēr izņēmums nenozīmē, ka nav vajadzīgi šādi monitori, izmantojot citas pārraudzības metodes OBD sistēmas ietvaros, jo citi monitori joprojām ir nepieciešami darbības traucējumu izolēšanai.

Darbības traucējumu vienmēr klasificē saskaņā ar 4.5. punktu, pamatojoties uz tā ietekmi uz emisiju, neņemot vērā pārraudzības veidu darbības traucējuma konstatēšanai.

| 4.2.2. | Komponenta pārraudzība (ievades/izvades komponenti/sistēmas)
  Attiecībā uz motora sistēmai piederošiem ievades komponentiem OBD sistēmai vismaz jākonstatē elektrības shēmas darbības traucējumi un, ja iespējams, arī racionālās darbības traucējumi.
  Diagnosticējot racionālās darbības traucējumus, pārbauda, ka sensora izvade nav ne neatbilstīgi augsta, ne neatbilstīgi zema (t. i., diagnosticēšanai jābūt “divpusējai”).
  Ja iespējams un tam piekrīt administratīvais departaments, OBD sistēmai atsevišķi jākonstatē racionālās darbības traucējumi (piem., neatbilstīgi lieli vai neatbilstīgi mazi) un elektrības shēmas darbības traucējumi (piem., neraksturīgi lieli vai mazi). Papildus uzglabā vienreizējus DTCs attiecībā uz katru konkrēto darbības traucējumu (piem., neraksturīgi mazi, neraksturīgi lieli un racionālās darbības traucējums).
  Ja izvades komponenti pieder motora sistēmai, OBD sistēmai vismaz jākonstatē elektrības shēmas darbības traucējumi, un, ja iespējams, vai nenovēro atbilstīgu funkciju reakciju uz datora komandām.
  Ja iespējams un tam piekrīt administratīvais departaments, OBD sistēmai atsevišķi jākonstatē funkcionālās darbības traucējumi, elektrības shēmas darbības traucējumi (piem., eraksturīgi lieli un neraksturīgi mazi) un jāuzglabā vienreizēji DTCs par katru konkrēto darbības traucējumu (piem., neraksturīgi mazi, neraksturīgi lieli un funkcionālās darbības traucējums).

  OBD sistēmai arī jāveic racionālās darbības pārraudzība attiecībā uz informāciju, ko saņem no vai sniedz motoru sistēmai nepiederošiem komponentiem, ja šāda informācija apdraud emisijas kontroles sistēmas un/vai motora sistēmas pareizu veiktspēju. |
| --- | --- |

4.2.2.

Komponenta pārraudzība (ievades/izvades komponenti/sistēmas)

Attiecībā uz motora sistēmai piederošiem ievades komponentiem OBD sistēmai vismaz jākonstatē elektrības shēmas darbības traucējumi un, ja iespējams, arī racionālās darbības traucējumi.

Diagnosticējot racionālās darbības traucējumus, pārbauda, ka sensora izvade nav ne neatbilstīgi augsta, ne neatbilstīgi zema (t. i., diagnosticēšanai jābūt “divpusējai”).

Ja iespējams un tam piekrīt administratīvais departaments, OBD sistēmai atsevišķi jākonstatē racionālās darbības traucējumi (piem., neatbilstīgi lieli vai neatbilstīgi mazi) un elektrības shēmas darbības traucējumi (piem., neraksturīgi lieli vai mazi). Papildus uzglabā vienreizējus DTCs attiecībā uz katru konkrēto darbības traucējumu (piem., neraksturīgi mazi, neraksturīgi lieli un racionālās darbības traucējums).

Ja izvades komponenti pieder motora sistēmai, OBD sistēmai vismaz jākonstatē elektrības shēmas darbības traucējumi, un, ja iespējams, vai nenovēro atbilstīgu funkciju reakciju uz datora komandām.

Ja iespējams un tam piekrīt administratīvais departaments, OBD sistēmai atsevišķi jākonstatē funkcionālās darbības traucējumi, elektrības shēmas darbības traucējumi (piem., eraksturīgi lieli un neraksturīgi mazi) un jāuzglabā vienreizēji DTCs par katru konkrēto darbības traucējumu (piem., neraksturīgi mazi, neraksturīgi lieli un funkcionālās darbības traucējums).

OBD sistēmai arī jāveic racionālās darbības pārraudzība attiecībā uz informāciju, ko saņem no vai sniedz motoru sistēmai nepiederošiem komponentiem, ja šāda informācija apdraud emisijas kontroles sistēmas un/vai motora sistēmas pareizu veiktspēju.

| 4.2.2.1. | Izņēmumi attiecībā uz komponentu pārraudzību
  Elektrības ķēdes darbības traucējumu un, ja iespējams, funkcionālās un racionālās darbības traucējumu motora sistēmā nav jāpārrauga, ja izpildīti visi šādi nosacījumi:






  a) | darbības traucējuma rezultātā ikviena piesārņotāja emisija palielinās par mazāk kā 50 % no regulētām emisiju robežvērtībām, |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.

Izņēmumi attiecībā uz komponentu pārraudzību

Elektrības ķēdes darbības traucējumu un, ja iespējams, funkcionālās un racionālās darbības traucējumu motora sistēmā nav jāpārrauga, ja izpildīti visi šādi nosacījumi:

a)

darbības traucējuma rezultātā ikviena piesārņotāja emisija palielinās par mazāk kā 50 % no regulētām emisiju robežvērtībām,

| b) | darbības traucējuma rezultātā emisijas nepārsniedz regulētās emisiju robežvērtības (3), |
| --- | --- |

b)

darbības traucējuma rezultātā emisijas nepārsniedz regulētās emisiju robežvērtības (3),

| c) | darbības traucējums neietekmē komponentu vai sistēmu un ļauj OBD sistēmai atbilstīgi darboties. |
| --- | --- |

c)

darbības traucējums neietekmē komponentu vai sistēmu un ļauj OBD sistēmai atbilstīgi darboties.

Emisijas ietekmi nosaka, izmantojot stabilizētu motora sistēmu motora dinamometra testēšanas telpā, saskaņā ar šajā pielikumā minētajām prasībām attiecībā uz uzskatāmu parādīšanu.

| 4.2.3. | Pārraudzības biežums
  Monitori darbojas nepārtraukti, ikvienā laikā, kad tiek izpildīti pārraudzības nosacījumi vai reizi darbības cikla laikā (piem., monitoriem, kuru darbošanās laikā palielinās emisija).
  Ja monitors nedarbojas nepārtraukti, izgatavotājs skaidri informē administratīvo departamentu un raksturo nosacījumus, kādos monitors darbojas.
  Monitors darbojas piemērojamā OBD testa cikla laikā, kā norādīts 7.2.2. punktā.
  Uzskata, ka monitors darbojas nepārtraukti, ja tās darbības ātrums nav mazāks kā reizi sekundē. Ja datora ievades vai izvades komponentu paraugus ņem retāk nekā reizi sekundē, lai kontrolētu motora darbību, uzskata, ka monitors darbojas nepārtraukti, ja komponenta signālu novērtē ikreiz, kad tiek ņemts paraugs.
  Attiecībā uz komponentiem vai sistēmām, ko pārrauga nepārtraukti, nav nepieciešams ieslēgt izvades komponentu/sistēmu tikai tādēļ, lai pārraudzītu šo izvades komponentu/sistēmu. |
| --- | --- |

4.2.3.

Pārraudzības biežums

Monitori darbojas nepārtraukti, ikvienā laikā, kad tiek izpildīti pārraudzības nosacījumi vai reizi darbības cikla laikā (piem., monitoriem, kuru darbošanās laikā palielinās emisija).

Ja monitors nedarbojas nepārtraukti, izgatavotājs skaidri informē administratīvo departamentu un raksturo nosacījumus, kādos monitors darbojas.

Monitors darbojas piemērojamā OBD testa cikla laikā, kā norādīts 7.2.2. punktā.

Uzskata, ka monitors darbojas nepārtraukti, ja tās darbības ātrums nav mazāks kā reizi sekundē. Ja datora ievades vai izvades komponentu paraugus ņem retāk nekā reizi sekundē, lai kontrolētu motora darbību, uzskata, ka monitors darbojas nepārtraukti, ja komponenta signālu novērtē ikreiz, kad tiek ņemts paraugs.

Attiecībā uz komponentiem vai sistēmām, ko pārrauga nepārtraukti, nav nepieciešams ieslēgt izvades komponentu/sistēmu tikai tādēļ, lai pārraudzītu šo izvades komponentu/sistēmu.

4.3.   Prasības attiecībā uz OBD informācijas pierakstīšanu

Kad tiek konstatēts, bet vēl nav apstiprināts darbības traucējums, iespējamo darbības traucējumu uzskata par “potenciālu DTC” un pieraksta saskaņā ar statusu “DTC gaidīšanas režīmā”. “Potenciāls DTC” neizraisa brīdinājuma sistēmas ieslēgšanos saskaņā ar 4.6. punktu.

Pirmā darbības cikla laikā darbības traucējumu var tieši uzskatīt par “apstiprinātu un aktīvu”, to neuzskatot par “potenciālu DTC”. Tam piešķir statusu “DTC gaidīšanas režīmā” un “apstiprināts un aktīvs DTC”.

Ja darbības traucējums, kura status iepriekš bijis aktīvs, notiek vēlreiz, šādam darbības traucējumam pēc izgatavotāja izvēles var tieši piešķirt statusu “DTC gaidīšanas režīmā” un “apstiprināts un aktīvs DTC”, nepieškirot statusu “potenciāls DTC”. Ja darbības traucējumam piešķir statusu potenciāls, tam saglabā iepriekšējo statusu aktīvs, kamēr tas vēl nav apstiprināts vai aktīvs.

Pārraudzības sistēma secina, vai darbības traucējums pastāv, pirms beidzies nākamais darbības cikls, kas sekoja pirmajam konstatējumam. Tajā brīdī “apstiprināts un aktīvs” DTC tiek uzglabāts un ieslēdz brīdinājuma sistēmu saskaņā ar 4.6. punktu.

Atjaunojama MECS (t. i., darbība automātiski atgriežas normālā režīmā un MECS tiek izslēgts, kad motoru nākošreiz ieslēdz) gadījumā, “apstiprināts un aktīvs” DTC jāuzglabā, ja MECS netiek atkārtoti ieslēgts pirms nākošā darbības cikla beigām. Ja MECS nav atjaunojams, “apstiprināts un aktīvs” DTC tiek uzglabāts, tiklīdz MECS tiek ieslēgts.

Dažos īpašos gadījumos, kad monitoriem vajadzīgi vairāk nekā divi darbības cikli, lai precīzi konstatētu un apstiprinātu darbības traucējumu (piem., monitoriem, kas izmanto statistikas modeļus, vai attiecībā uz šķidruma patēriņu transportlīdzeklī), administratīvais departaments var atļaut pārraudzībai izmantot vairāk nekā divus darbības ciklus, ja vien izgatavotājs pamato ilgāka perioda nepieciešamību (piem., ar tehnisku pamatojumu, eksperimenta rezultātiem, iekšējo pieredzi, utt.).

Kad sistēma vairs nekonstatē apstiprinātu un aktīvu darbības traucējumu visā darbības ciklā, darbības traucējumam piešķir iepriekšējo statusu aktīvs līdz nākamā darbības cikla sākumam un šo statusu saglabā, kamēr šo darbības traucējumu neizdzēš skenēšanas instruments vai to neizdzēš no datora atmiņas saskaņā ar 4.4. punktu.

| Piezīme. | Šajā punktā raksturotās prasības ilustrētas 2. papildinājumā. |
| --- | --- |

Piezīme.

Šajā punktā raksturotās prasības ilustrētas 2. papildinājumā.

4.4.   Prasības attiecībā uz OBD informācijas dzēšanu

DTC un piemērojamo informāciju (tostarp ar to saistīto stingkadru) OBD sistēma pati nedzēš no datora atmiņas, kamēr šim DTC ir iepriekšējais statuss aktīvs vismaz 40 iesildīšanas ciklos vai 200 motora darbības stundās (izvēlas īsāko periodu). OBD sistēma dzēš visus DTC un piemērojamo informāciju (tostarp ar to saistīto stingkadru) pēc skenēšanas instrumenta vai tehniskās apkopes iekārtas pieprasījuma.

4.5.   Prasības attiecībā uz darbības traucējumu klasifikāciju

Klasificējot darbības traucējumus, tiek norādīta klase, kurā darbības traucējumu iedala, to konstatējot, saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punkta prasībām.

Darbības traucējumu iedala kādā klasē visā transportlīdzekļa faktiskās izmantošanas laikā, ja vien iestāde, kas piešķīrusi sertifikātu, vai izgatavotājs nenosaka, ka šāds darbības traucējums jāklasificē atkārtoti.

Ja darbības traucējuma rezultātā mainās klasifikācija dažādām regulētu piesārņotāju emisijām vai to ietekmei uz citām spējām veikt pārraudzību, darbības traucējumu iedala tajā klasē, kura ir pirmā diskriminējošas norādes stratēģijā.

Ja darbības traucējuma konstatēšanas rezultātā tiek ieslēgts MECS, šādu darbības traucējumu klasificē, pamatojoties vai nu uz emisijas ietekmi uz iedarbināto MECS, vai arī tā ietekmi uz citām spējām veikt pārraudzību. Tad darbības traucējumu iedala klasē, kura ir pirmā diskriminējošas norādes stratēģijā.

| 4.5.1. | A klases darbības traucējums
  Darbības traucējumu identificē kā A klases darbības traucējumu, ja pieņem, ka pārsniegtas attiecīgās OBD robežvērtības (OTL).
  Pieņem, ka emisija var nepārsniegt OTL, ja runa ir par šīs klases darbības traucējumu. |
| --- | --- |

4.5.1.

A klases darbības traucējums

Darbības traucējumu identificē kā A klases darbības traucējumu, ja pieņem, ka pārsniegtas attiecīgās OBD robežvērtības (OTL).

Pieņem, ka emisija var nepārsniegt OTL, ja runa ir par šīs klases darbības traucējumu.

| 4.5.2. | B1 klases darbības traucējums
  Darbības traucējumu identificē kā B1 klases darbības traucējumu, ja pastāv apstākļi, kuri potenciāli var izraisīt emisiju pārsniegumu virs OTL, bet kuriem nevar precīzi noteikt emisiju ietekmi un tādējādi faktiskās emisijas noteiktos apstākļos var pārsniegt vai nesasniegt OTL.
  B1 klases darbības traucējums var būt, piemēram, darbības traucējums, ko konstatē monitors, kad emisijas līmeni pamato sensoru nolasījumi vai ierobežotas spējas veikt pārraudzību.
  B1 klases darbības traucējumos ietverti darbības traucējumi, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt A vai B1 klases darbības traucējumus. |
| --- | --- |

4.5.2.

B1 klases darbības traucējums

Darbības traucējumu identificē kā B1 klases darbības traucējumu, ja pastāv apstākļi, kuri potenciāli var izraisīt emisiju pārsniegumu virs OTL, bet kuriem nevar precīzi noteikt emisiju ietekmi un tādējādi faktiskās emisijas noteiktos apstākļos var pārsniegt vai nesasniegt OTL.

B1 klases darbības traucējums var būt, piemēram, darbības traucējums, ko konstatē monitors, kad emisijas līmeni pamato sensoru nolasījumi vai ierobežotas spējas veikt pārraudzību.

B1 klases darbības traucējumos ietverti darbības traucējumi, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt A vai B1 klases darbības traucējumus.

| 4.5.3. | B2 klases darbības traucējumi
  Darbības traucējumu identificē kā B2 klases darbības traucējumu, ja pastāv apstākļi, kuri varētu ietekmēt emisiju, bet ne tādā līmenī, ka tā pārsniegtu OTL.
  Darbības traucējumi, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt B2 klases darbības traucējumus, klasificē kā B1 vai B2 klases darbības traucējumus. |
| --- | --- |

4.5.3.

B2 klases darbības traucējumi

Darbības traucējumu identificē kā B2 klases darbības traucējumu, ja pastāv apstākļi, kuri varētu ietekmēt emisiju, bet ne tādā līmenī, ka tā pārsniegtu OTL.

Darbības traucējumi, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt B2 klases darbības traucējumus, klasificē kā B1 vai B2 klases darbības traucējumus.

| 4.5.4. | C klases darbības traucējumi
  Darbības traucējumu identificē kā C klases darbības traucējumu, ja pastāv apstākļi, kurus pārraugot, tie varētu ietekmēt emisijas, bet līdz līmenim, kas nepārsniedz regulēto emisiju robežvērtības.
  Darbības traucējums, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt C klases darbības traucējumus, klasificē kā B1 vai B2 klases darbības traucējumus. |
| --- | --- |

4.5.4.

C klases darbības traucējumi

Darbības traucējumu identificē kā C klases darbības traucējumu, ja pastāv apstākļi, kurus pārraugot, tie varētu ietekmēt emisijas, bet līdz līmenim, kas nepārsniedz regulēto emisiju robežvērtības.

Darbības traucējums, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt C klases darbības traucējumus, klasificē kā B1 vai B2 klases darbības traucējumus.

4.6.   Brīdinājuma sistēma

Brīdinājuma sistēmas komponenta darbības traucējums nedrīkst pārtraukt OBD sistēmas funkcionēšanu.

| 4.6.1. | MI specifikācija
  Darbības traucējumu indikatoram jābūt redzamam no vadītāja vietas ikvienā apgaismojumā. Darbības traucējumu indikators ir dzeltenas (kā definēts UNECE noteikumu Nr. 7 5. pielikumā) vai dzintarkrāsas (kā definēts UNECE noteikumu Nr. 6 5. pielikumā) brīdinājuma signāls, kuru apzīmē ar F01 simbolu saskaņā ar ISO standartu 2575:2004. |
| --- | --- |

4.6.1.

MI specifikācija

Darbības traucējumu indikatoram jābūt redzamam no vadītāja vietas ikvienā apgaismojumā. Darbības traucējumu indikators ir dzeltenas (kā definēts UNECE noteikumu Nr. 7 5. pielikumā) vai dzintarkrāsas (kā definēts UNECE noteikumu Nr. 6 5. pielikumā) brīdinājuma signāls, kuru apzīmē ar F01 simbolu saskaņā ar ISO standartu 2575:2004.

| 4.6.2. | MI izgaismošanas shēma
  Atkarībā no darbības traucējuma(-iem), kurus konstatē OBD sistēma, MI izgaismo saskaņā ar vienu no tabulā minētajiem iedarbināšanas režīmiem. | 1. iedarbināšanas režīms | 2. iedarbināšanas režīms | 3. iedarbināšanas režīms | 4. iedarbināšanas režīms |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Iedarbināšanas apstākļi | Nav darbības traucējuma | C klases darbības traucējums | B klases darbības traucējums un B1 neitralizētājs < 200 h | A klases darbības traucējums vai B1 neitralizētājs > 200 h |
| Taustiņš pozīcijā motors ieslēgts | Neparādās uz ekrāna | Izšķirtspējīga ekrāna stratēģija | Izšķirtspējīga ekrāna stratēģija | Izšķirtspējīga ekrāna stratēģija |
| Taustiņš pozīcijā motors izslēgts | Harmonizēta ekrāna stratēģija | Harmonizēta ekrāna stratēģija | Harmonizēta ekrāna stratēģija | Harmonizēta ekrāna stratēģija |

4.6.2.

MI izgaismošanas shēma

Atkarībā no darbības traucējuma(-iem), kurus konstatē OBD sistēma, MI izgaismo saskaņā ar vienu no tabulā minētajiem iedarbināšanas režīmiem.

1. iedarbināšanas režīms

2. iedarbināšanas režīms

3. iedarbināšanas režīms

4. iedarbināšanas režīms

Iedarbināšanas apstākļi

Nav darbības traucējuma

C klases darbības traucējums

B klases darbības traucējums un B1 neitralizētājs < 200 h

A klases darbības traucējums vai B1 neitralizētājs > 200 h

Taustiņš pozīcijā motors ieslēgts

Neparādās uz ekrāna

Izšķirtspējīga ekrāna stratēģija

Izšķirtspējīga ekrāna stratēģija

Izšķirtspējīga ekrāna stratēģija

Taustiņš pozīcijā motors izslēgts

Harmonizēta ekrāna stratēģija

Harmonizēta ekrāna stratēģija

Harmonizēta ekrāna stratēģija

Harmonizēta ekrāna stratēģija

Ekrāna stratēģijai MI jāieslēdz atbilstīgi klasei, kurā iedala darbības traucējumu. Šo stratēģiju ieslēdz programmatūras kodā, kas nav ikdienā pieejams, izmantojot skenēšanas instrumentu.

MI ieslēgšanas stratēģija, kad taustiņš ir pozīcijā ieslēgts un motors ir izslēgts, raksturota 4.6.4. punktā.

B1 un B2 attēlā ilustrētas iepriekš raksturotās ieslēgšanas stratēģijas, kad taustiņš ir pozīcijā ieslēgts un motors ir vai nu ieslēgts, vai arī izslēgts.

B1 attēls

Spuldzes tests un gatavības indikācija

Image

B2 attēls

Darbības traucējuma parādīšanas stratēģija: piemēro tikai izšķirtspējīgo stratēģiju

Image

| 4.6.3. | MI ieslēgts, kad “motors ieslēgts”
  Kad taustiņš atrodas pozīcijā “ieslēgts” un motors iedarbināts (motors ieslēgts), MI tiek izslēgts, ja vien nav izpildīti 4.6.3.1. un/vai 4.6.3.2. punkta noteikumi. |
| --- | --- |

4.6.3.

MI ieslēgts, kad “motors ieslēgts”

Kad taustiņš atrodas pozīcijā “ieslēgts” un motors iedarbināts (motors ieslēgts), MI tiek izslēgts, ja vien nav izpildīti 4.6.3.1. un/vai 4.6.3.2. punkta noteikumi.

| 4.6.3.1. | MI parādīšanas stratēģija
  Lai ieslēgtu MI, nepārtraukts MI ir pirms īsa MI un pieprasījuma MI. Lai ieslēgtu MI, īss MI ir pirms pieprasījuma MI. |
| --- | --- |

4.6.3.1.

MI parādīšanas stratēģija

Lai ieslēgtu MI, nepārtraukts MI ir pirms īsa MI un pieprasījuma MI. Lai ieslēgtu MI, īss MI ir pirms pieprasījuma MI.

| 4.6.3.1.1. | A klases darbības traucējumi

  OBD sistēma dod komandu ieslēgt nepārtrauktu MI, kad saglabāts apstiprināts DTC, kas saistīts ar A klases darbības traucējumu. |
| --- | --- |

4.6.3.1.1.

A klases darbības traucējumi

OBD sistēma dod komandu ieslēgt nepārtrauktu MI, kad saglabāts apstiprināts DTC, kas saistīts ar A klases darbības traucējumu.

| 4.6.3.1.2. | B klases darbības traucējums

  OBD sistēma dod komandu “īss MI”, kad nākošreiz taustiņš tiek ieslēgts pēc tam, kad tiek saglabāts apstiprināts un aktīvs DTC, kas saistīts ar B klases darbības traucējumu.
  Ikreiz, kad B1 neitralizētājs sasniedz 200 stundas, OBD sistēma dod komandu “nepārtraukts MI”. |
| --- | --- |

4.6.3.1.2.

B klases darbības traucējums

OBD sistēma dod komandu “īss MI”, kad nākošreiz taustiņš tiek ieslēgts pēc tam, kad tiek saglabāts apstiprināts un aktīvs DTC, kas saistīts ar B klases darbības traucējumu.

Ikreiz, kad B1 neitralizētājs sasniedz 200 stundas, OBD sistēma dod komandu “nepārtraukts MI”.

| 4.6.3.1.3. | C klases darbības traucējumi
  Izgatavotājs var publiskot informāciju par C klases darbības traucējumiem, izmantojot “pieprasījuma MI”, kas pieejams līdz motora iedarbināšanai. |
| --- | --- |

4.6.3.1.3.

C klases darbības traucējumi

Izgatavotājs var publiskot informāciju par C klases darbības traucējumiem, izmantojot “pieprasījuma MI”, kas pieejams līdz motora iedarbināšanai.

| 4.6.3.1.4. | MI izslēgšanas shēma
  “Nepārtraukts MI” pārslēdzas uz “īss MI”, ja notiek viens pārraudzības seanss un darbības traucējums, kas sākotnēji ieslēdzis “nepārtraukts MI”, netiek konstatēts kārtējā darbības ciklā, un “nepārtraukts MI” netiek ieslēgts dēļ cita darbības traucējuma.
  “Īss MI” tiek izslēgts, ja darbības traucējums netiek konstatēts 3 secīgos darbības ciklos un MI netiek ieslēgts dēļ cita A vai B klases darbības traucējuma. |
| --- | --- |

4.6.3.1.4.

MI izslēgšanas shēma

“Nepārtraukts MI” pārslēdzas uz “īss MI”, ja notiek viens pārraudzības seanss un darbības traucējums, kas sākotnēji ieslēdzis “nepārtraukts MI”, netiek konstatēts kārtējā darbības ciklā, un “nepārtraukts MI” netiek ieslēgts dēļ cita darbības traucējuma.

“Īss MI” tiek izslēgts, ja darbības traucējums netiek konstatēts 3 secīgos darbības ciklos un MI netiek ieslēgts dēļ cita A vai B klases darbības traucējuma.

| 4.6.4. | MI ieslēgšana, kad taustiņš ir pozīcijā ieslēgts/motors izslēgts
  MI ieslēgšanu, kad taustiņš ir pozīcijā ieslēgts/motors izslēgts, veido divi atsevišķi cikli, ko atdala MI izslēgšanās uz 5 sekundēm:






  a) | pirmais cikls veidots tā, lai sniegtu norādi par MI funkcionālo darbību un pārraudzīto komponentu gatavību; |
| --- | --- | --- |

4.6.4.

MI ieslēgšana, kad taustiņš ir pozīcijā ieslēgts/motors izslēgts

MI ieslēgšanu, kad taustiņš ir pozīcijā ieslēgts/motors izslēgts, veido divi atsevišķi cikli, ko atdala MI izslēgšanās uz 5 sekundēm:

a)

pirmais cikls veidots tā, lai sniegtu norādi par MI funkcionālo darbību un pārraudzīto komponentu gatavību;

| b) | otrais cikls veidots tā, lai sniegtu norādi par darbības traucējuma esamību. |
| --- | --- |

b)

otrais cikls veidots tā, lai sniegtu norādi par darbības traucējuma esamību.

Otro ciklu atkārto, kamēr iedarbina motoru (motors ieslēgts) vai taustiņš ir pozīcijā izslēgts.

| 4.6.4.1. | MI funkcionālā darbība/gatavība
  MI rādījums ir nemainīgs 5 sekundes, kas norāda, ka MI darbojas.
  MI paliek izslēgts 10 sekundes.
  Tad MI paliek ieslēgts 5 sekundes, kas norāda, ka ir pabeigta visu pārraudzīto komponentu gatavība.
  MI nomirgo reizi sekundē 5 sekunžu laikā, kas parāda, ka viena vai vairāku pārraudzītu komponentu gatavība nav pabeigta.
  Tad MI paliek izslēgts 5 sekundes. |
| --- | --- |

4.6.4.1.

MI funkcionālā darbība/gatavība

MI rādījums ir nemainīgs 5 sekundes, kas norāda, ka MI darbojas.

MI paliek izslēgts 10 sekundes.

Tad MI paliek ieslēgts 5 sekundes, kas norāda, ka ir pabeigta visu pārraudzīto komponentu gatavība.

MI nomirgo reizi sekundē 5 sekunžu laikā, kas parāda, ka viena vai vairāku pārraudzītu komponentu gatavība nav pabeigta.

Tad MI paliek izslēgts 5 sekundes.

| 4.6.4.2. | Darbības traucējums ir/nav
  Ievērojot 4.6.4.1. punktā raksturoto secību, MI norāda uz darbības traucējumu, vai nu ar mirgojošu, vai arī nepārtraukti iedegtu signālu atkarībā no piemērojamā ieslēgšanas režīma, kā raksturots še turpmāk, vai ar vairākkārtīgiem mirgojošiem signāliem norāda, ka darbības traucējuma nav. Ja iespējams, katru mirgojošo signālu veido MI ieslēgtā stavoklī 1 sekundi, kam seko MI izslēgtā stāvoklī 1 sekundi, un pēc vairākkārtīgi mirgojošajiem signāliem 5 sekundes MI ir izslēgts.
  Tiek aplūkoti četri ieslēgšanas režīmi: 4. režīms ir pirms 1., 2. un 3. režīma, 3. režīms ir pirms 1. un 2. režīma, un 2. režīms ir pirms 1. režīma. |
| --- | --- |

4.6.4.2.

Darbības traucējums ir/nav

Ievērojot 4.6.4.1. punktā raksturoto secību, MI norāda uz darbības traucējumu, vai nu ar mirgojošu, vai arī nepārtraukti iedegtu signālu atkarībā no piemērojamā ieslēgšanas režīma, kā raksturots še turpmāk, vai ar vairākkārtīgiem mirgojošiem signāliem norāda, ka darbības traucējuma nav. Ja iespējams, katru mirgojošo signālu veido MI ieslēgtā stavoklī 1 sekundi, kam seko MI izslēgtā stāvoklī 1 sekundi, un pēc vairākkārtīgi mirgojošajiem signāliem 5 sekundes MI ir izslēgts.

Tiek aplūkoti četri ieslēgšanas režīmi: 4. režīms ir pirms 1., 2. un 3. režīma, 3. režīms ir pirms 1. un 2. režīma, un 2. režīms ir pirms 1. režīma.

| 4.6.4.2.1. | 1. ieslēgšanas režīms: darbības traucējumu nav
  MI iemirgo vienu reizi. |
| --- | --- |

4.6.4.2.1.

1. ieslēgšanas režīms: darbības traucējumu nav

MI iemirgo vienu reizi.

| 4.6.4.2.2. | 2. ieslēgšanas režīms: “pieprasījuma MI”

  MI iemirgo divas reizes, ja OBD sistēma dod komandu “pieprasījuma MI” saskaņā ar izšķirtspējīgo ekrāna stratēģiju, kas raksturota 4.6.3.1. punktā. |
| --- | --- |

4.6.4.2.2.

2. ieslēgšanas režīms: “pieprasījuma MI”

MI iemirgo divas reizes, ja OBD sistēma dod komandu “pieprasījuma MI” saskaņā ar izšķirtspējīgo ekrāna stratēģiju, kas raksturota 4.6.3.1. punktā.

| 4.6.4.2.3. | 3. ieslēgšanas režīms: “īss MI”

  MI iemirgo trīs reizes, ja OBD sistēma dod komandu “īss MI” saskaņā ar izšķirtspējīgo ekrāna stratēģiju, kas raksturota 4.6.3.1. punktā. |
| --- | --- |

4.6.4.2.3.

3. ieslēgšanas režīms: “īss MI”

MI iemirgo trīs reizes, ja OBD sistēma dod komandu “īss MI” saskaņā ar izšķirtspējīgo ekrāna stratēģiju, kas raksturota 4.6.3.1. punktā.

| 4.6.4.2.4. | 4. ieslēgšanas režīms: “nepārtraukts MI”

  MI nepārtraukti ir ieslēgts (“nepārtraukts MI”), ja OBD sistēma dod komandu “nepārtraukts MI” saskaņā ar izšķirtspējīgo ekrāna stratēģiju, kas raksturota 4.6.3.1. punktā. |
| --- | --- |

4.6.4.2.4.

4. ieslēgšanas režīms: “nepārtraukts MI”

MI nepārtraukti ir ieslēgts (“nepārtraukts MI”), ja OBD sistēma dod komandu “nepārtraukts MI” saskaņā ar izšķirtspējīgo ekrāna stratēģiju, kas raksturota 4.6.3.1. punktā.

| 4.6.5. | Neitralizētāji, kas saisīti ar darbības traucējumiem |
| --- | --- |

4.6.5.

Neitralizētāji, kas saisīti ar darbības traucējumiem

| 4.6.5.1. | MI neitralizētāji |
| --- | --- |

4.6.5.1.

MI neitralizētāji

| 4.6.5.1.1. | “Nepārtraukts MI” neitralizētājs

  OBD sistēmā ir “nepārtraukts MI” neitralizētājs, lai pierakstītu, cik stundu motors darbināts ar ieslēgtu “nepārtraukts MI”.
  “Nepārtraukts MI” neitralizētājs skaita līdz maksimālajai vērtībai, ko nodrošina 2 baitu neitralizētājs ar 1 stundas izšķirtspēju, un notur šo vērtību, ja netiek izpildīti nosacījumi, kas ļauj neitralizētāju atkārtoti iestatīt uz nulles.
  “Nepārtraukts MI” neitralizētājs darbojas šādi:






  a) | ja tas sāk no nulles, “nepārtraukts MI” neitralizētājs sāk skaitīt tiklīdz tiek iedarbināts “nepārtraukts MI”; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.1.1.

“Nepārtraukts MI” neitralizētājs

OBD sistēmā ir “nepārtraukts MI” neitralizētājs, lai pierakstītu, cik stundu motors darbināts ar ieslēgtu “nepārtraukts MI”.

“Nepārtraukts MI” neitralizētājs skaita līdz maksimālajai vērtībai, ko nodrošina 2 baitu neitralizētājs ar 1 stundas izšķirtspēju, un notur šo vērtību, ja netiek izpildīti nosacījumi, kas ļauj neitralizētāju atkārtoti iestatīt uz nulles.

“Nepārtraukts MI” neitralizētājs darbojas šādi:

a)

ja tas sāk no nulles, “nepārtraukts MI” neitralizētājs sāk skaitīt tiklīdz tiek iedarbināts “nepārtraukts MI”;

| b) | “nepārtraukts MI” neitralizētājs apstājas un saglabā esošo vērtību, kad “nepārtraukts MI” vairs nav ieslēgts; |
| --- | --- |

b)

“nepārtraukts MI” neitralizētājs apstājas un saglabā esošo vērtību, kad “nepārtraukts MI” vairs nav ieslēgts;

| c) | “nepārtraukts MI” neitralizētājs turpina skaitīt no punkta, kurā tas apstādināts, ja darbības traucējums, kas izraisa “nepārtraukts MI”, tiek konstatēts 3 darbības ciklos; |
| --- | --- |

c)

“nepārtraukts MI” neitralizētājs turpina skaitīt no punkta, kurā tas apstādināts, ja darbības traucējums, kas izraisa “nepārtraukts MI”, tiek konstatēts 3 darbības ciklos;

| d) | “nepārtraukts MI” neitralizētājs atsāk skaitīt no nulles, kad darbības traucējums, kas izraisīja “nepārtraukts MI”, tiek konstatēts pēc 3 darbības cikliem kopš neitralizētāja pēdējās apstādināšanas; |
| --- | --- |

d)

“nepārtraukts MI” neitralizētājs atsāk skaitīt no nulles, kad darbības traucējums, kas izraisīja “nepārtraukts MI”, tiek konstatēts pēc 3 darbības cikliem kopš neitralizētāja pēdējās apstādināšanas;

| e) | “nepārtraukts MI” neitralizētāju atkārtoti iestata uz nulles, ja:






  i) | vai nu darbības traucējums, kas izraisa “nepārtraukts MI”, netiek konstatēts 40 iesildīšanas ciklos vai 200 motora darbības stundās kopš neitralizētāja pēdējās apturēšanas (izvēlas īsāko periodu); |
| --- | --- | --- |

e)

“nepārtraukts MI” neitralizētāju atkārtoti iestata uz nulles, ja:

i)

vai nu darbības traucējums, kas izraisa “nepārtraukts MI”, netiek konstatēts 40 iesildīšanas ciklos vai 200 motora darbības stundās kopš neitralizētāja pēdējās apturēšanas (izvēlas īsāko periodu);

| ii) | vai arī OBD skenēšanas instruments dod komandu OBD sistēmai noskaidrot OBD informāciju. |
| --- | --- |

ii)

vai arī OBD skenēšanas instruments dod komandu OBD sistēmai noskaidrot OBD informāciju.

C1. attēls

MI neitralizētāju iedarbināšanas principu ilustrartīvs attēlojums

Image

C2. attēls

B1 neitralizētāja iedarbināšanas principu ilustratīvs attēlojums

Image

| 4.6.5.1.2. | Kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs

  OBD sistēmā ietverts kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs, lai pierakstītu, cik pavisam stundu motors tā izmantošanas laikā darbināts ar ieslēgtu “nepārtraukts MI”.
  Kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs skaita līdz maksimālajai vērtībai, ko nodrošina 2 baitu neitralizētājs ar 1 stundas izšķirtspēju, un notur šo vērtību.
  Kumulatīvu “nepārtraukts MI” neitralizētāju ne motora sistēma, ne skenēšanas instruments, ne akumulatora atslēgšana nedrīkst atkārtoti iestatīt uz nulles.
  Kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs darbojas šādi:






  a) | kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs sāk skaitīt, kad tiek ieslēgts“nepārtraukts MI”; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.1.2.

Kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs

OBD sistēmā ietverts kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs, lai pierakstītu, cik pavisam stundu motors tā izmantošanas laikā darbināts ar ieslēgtu “nepārtraukts MI”.

Kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs skaita līdz maksimālajai vērtībai, ko nodrošina 2 baitu neitralizētājs ar 1 stundas izšķirtspēju, un notur šo vērtību.

Kumulatīvu “nepārtraukts MI” neitralizētāju ne motora sistēma, ne skenēšanas instruments, ne akumulatora atslēgšana nedrīkst atkārtoti iestatīt uz nulles.

Kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs darbojas šādi:

a)

kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs sāk skaitīt, kad tiek ieslēgts“nepārtraukts MI”;

| b) | kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs apstājas un notur esošo vērtību, kad “nepārtraukts MI” vairs nav ieslēgts; |
| --- | --- |

b)

kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs apstājas un notur esošo vērtību, kad “nepārtraukts MI” vairs nav ieslēgts;

| c) | kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs turpina skaitīt no punkta, kurā tas apturēts, kad tika ieslēgts “nepārtraukts MI”. |
| --- | --- |

c)

kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs turpina skaitīt no punkta, kurā tas apturēts, kad tika ieslēgts “nepārtraukts MI”.

C1 attēlā ilustratīvi parādīts kumulatīva “nepārtraukts MI” neitralizētāja darbības princips un 2. papildinājumā minēti piemēri loģikas atspoguļošanai.

| 4.6.5.2. | Neitralizētājis, kas saistīti ar B1 klases darbības traucējumiem |
| --- | --- |

4.6.5.2.

Neitralizētājis, kas saistīti ar B1 klases darbības traucējumiem

| 4.6.5.2.1. | Viens B1 neitralizētājs

  OBD sistēmā ir B1 neitralizētājs, kas pieraksta, cik stundu motors darbojies, pastāvot B1 klases darbības traucējumam.
  B1 neitralizētājs darbojas šādi:






  a) | B1 neitralizētājs sāk skaitīt, tiklīdz tiek konstatēts B1 klases darbības traucējums, un tiek uzglabāts apstiprināts un aktīvs DTC; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.2.1.

Viens B1 neitralizētājs

OBD sistēmā ir B1 neitralizētājs, kas pieraksta, cik stundu motors darbojies, pastāvot B1 klases darbības traucējumam.

B1 neitralizētājs darbojas šādi:

a)

B1 neitralizētājs sāk skaitīt, tiklīdz tiek konstatēts B1 klases darbības traucējums, un tiek uzglabāts apstiprināts un aktīvs DTC;

| b) | B1 neitralizētājs apstājas un notur esošo vērtību, ja netiek apstiprināts un nav aktīvs B1 klases darbības traucējums vai ja skenēšanas instruments izdzēsis B1 klases darbības traucējumu; |
| --- | --- |

b)

B1 neitralizētājs apstājas un notur esošo vērtību, ja netiek apstiprināts un nav aktīvs B1 klases darbības traucējums vai ja skenēšanas instruments izdzēsis B1 klases darbības traucējumu;

| c) | B1 neitralizētājs turpinās skaitīt no punkta, kurā tas apturēts, ja turpmāka B1 klases traucējuma darbība tiek konstatēta 3 darbības ciklos. |
| --- | --- |

c)

B1 neitralizētājs turpinās skaitīt no punkta, kurā tas apturēts, ja turpmāka B1 klases traucējuma darbība tiek konstatēta 3 darbības ciklos.

Ja B1 neitralizētājs pārsniedz 200 motora darbības stundas, OBD sistēma iestata neitralizētāju uz 190 motora darbības stundām, kad tā ir konstatējusi, ka B1 klases darbības traucējums vairs nav apstiprināts un nav aktīvs, vai kad skenēšanas instruments izdzēsis visus B1 klases darbības traucējumus. B1 neitralizētājs sāk skaitīt no 190 motora darbības stundām, ja turpmāki B1 klases darbības traucējumi ir 3 darbības ciklos.

B1 neitralizētāju atkārtoti iestata uz nulli, kad bijuši 3 secīgi darbības cikli, kuru laikā nav konstatēti B1 klases darbības traucējumi.

| Piezīme. | B1 neitralizētājs nenorāda, cik motora darbības stundās bijis viens B1 klases darbības traucējums.
  B1 neitralizētājs var uzkrāt stundu skaitu par diviem vai vairākiem B1 klases darbības traucējumiem, ja neviens no tiem nav sasniedzis neitralizētāja norādīto laiku.
  B1 neitralizētājs ir paredzēts tikai tam, lai noteiktu, kad iedarbināms “nepārtraukts MI”.
  C2 attēlā ilustratīvi parādīts B1 neitralizētāja princips un 2. papildinājumā ietvertie piemēri attēlo loģiku. |
| --- | --- |

Piezīme.

B1 neitralizētājs nenorāda, cik motora darbības stundās bijis viens B1 klases darbības traucējums.

B1 neitralizētājs var uzkrāt stundu skaitu par diviem vai vairākiem B1 klases darbības traucējumiem, ja neviens no tiem nav sasniedzis neitralizētāja norādīto laiku.

B1 neitralizētājs ir paredzēts tikai tam, lai noteiktu, kad iedarbināms “nepārtraukts MI”.

C2 attēlā ilustratīvi parādīts B1 neitralizētāja princips un 2. papildinājumā ietvertie piemēri attēlo loģiku.

| 4.6.5.2.2. | Vairāki B1 neitralizētāji
  Izgatavotājs var izmantot vairākus B1 neitralizētājus. Tādā gadījumā sistēmai jāiedala noteikts B1 neitralizētājs katram B1 klases darbības traucējumam.
  Noteikta B1 neitralizētāja kontrole notiek pēc tādiem pašiem principiem kā attiecībā uz vienu B1 neitralizētāju, ja katrs noteiktais B1 neitralizētājs sāk skaitīt tad, kad tiek konstatēts tam piešķirtais B1 klases darbības traucējums. |
| --- | --- |

4.6.5.2.2.

Vairāki B1 neitralizētāji

Izgatavotājs var izmantot vairākus B1 neitralizētājus. Tādā gadījumā sistēmai jāiedala noteikts B1 neitralizētājs katram B1 klases darbības traucējumam.

Noteikta B1 neitralizētāja kontrole notiek pēc tādiem pašiem principiem kā attiecībā uz vienu B1 neitralizētāju, ja katrs noteiktais B1 neitralizētājs sāk skaitīt tad, kad tiek konstatēts tam piešķirtais B1 klases darbības traucējums.

4.7.   OBD informācija

| 4.7.1. | Pierakstītā informācija

  OBD sistēmas pierakstītajai informācijai jābūt pieejamai pēc pieprasījuma ārpus transportlīdzekļa šādās informācijas paketēs:






  a) | informācija par motora stāvokli; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.

Pierakstītā informācija

OBD sistēmas pierakstītajai informācijai jābūt pieejamai pēc pieprasījuma ārpus transportlīdzekļa šādās informācijas paketēs:

a)

informācija par motora stāvokli;

| b) | informācija par aktīviem, ar emisiju saistītiem darbības traucējumiem; |
| --- | --- |

b)

informācija par aktīviem, ar emisiju saistītiem darbības traucējumiem;

| c) | informācija remontam. |
| --- | --- |

c)

informācija remontam.

| 4.7.1.1. | Informācija par motora stāvokli
  Ar šo nodrošinātājiestāde (4) saņem informāciju par darbības traucējumu indikatora stāvokli un saistītajiem datiem (piem., “nepārtraukts MI” neitralizētāju, gatavību darbam).

  OBD sistēma nodrošina visu informāciju (saskaņā ar 6. papildinājumā minētajiem piemērojamiem standartiem), lai pārbaudes testiekārtas ceļmalās uzkrātu datus un sniegtu nodrošinātājiestādei šādu informāciju:






  a) | izšķirtspējīgu/izšķirt nespējīgu ekrāna stratēģiju; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.1.

Informācija par motora stāvokli

Ar šo nodrošinātājiestāde (4) saņem informāciju par darbības traucējumu indikatora stāvokli un saistītajiem datiem (piem., “nepārtraukts MI” neitralizētāju, gatavību darbam).

OBD sistēma nodrošina visu informāciju (saskaņā ar 6. papildinājumā minētajiem piemērojamiem standartiem), lai pārbaudes testiekārtas ceļmalās uzkrātu datus un sniegtu nodrošinātājiestādei šādu informāciju:

a)

izšķirtspējīgu/izšķirt nespējīgu ekrāna stratēģiju;

| b) | VIN (transportlīdzekļa agregāta numurs); |
| --- | --- |

b)

VIN (transportlīdzekļa agregāta numurs);

| c) | vai ir “nepārtraukts MI”; |
| --- | --- |

c)

vai ir “nepārtraukts MI”;

| d) | vai OBD sistēma ir gatava darbam; |
| --- | --- |

d)

vai OBD sistēma ir gatava darbam;

| e) | cik stundu motors darbināts, kad pēdējoreiz iedarbināts “nepārtraukts MI” (“nepārtraukts MI” neitralizētājs). |
| --- | --- |

e)

cik stundu motors darbināts, kad pēdējoreiz iedarbināts “nepārtraukts MI” (“nepārtraukts MI” neitralizētājs).

Šo informāciju jānolasa tikai pieejas režīmā (t. i., neveicot kopsavilkumu).

| 4.7.1.2. | Informācija par aktīviem, ar emisiju saistītiem darbības traucējumiem
  Ar šo ikviena pārbaudes iestāde (5) saņem informācijas apakškopu par OBD datiem, kas saistīti ar motoru, tostarp par darbības traucējumu indikatora statusu un saistītajiem datiem (MI neitralizētāju), sarakstu par aktīviem/apstiprinātiem A un B klases darbības traucējumiem un ar tiem saistītiem datiem (piem., B1 neitralizētājs).

  OBD sistēma nodrošina visu informāciju (saskaņā ar 6. papildinājumā noteiktiem piemērojamiem standartiem), lai ārējās pārbaudes testiekārtas uzkrātu datus, un sniedz pārbaudes veicējam šādu informāciju:






  a) | VTN (un pārskatītā varianta) numuru, ko integrē Noteikumu Nr. 49 tipa apstiprinājuma marķējumā; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.2.

Informācija par aktīviem, ar emisiju saistītiem darbības traucējumiem

Ar šo ikviena pārbaudes iestāde (5) saņem informācijas apakškopu par OBD datiem, kas saistīti ar motoru, tostarp par darbības traucējumu indikatora statusu un saistītajiem datiem (MI neitralizētāju), sarakstu par aktīviem/apstiprinātiem A un B klases darbības traucējumiem un ar tiem saistītiem datiem (piem., B1 neitralizētājs).

OBD sistēma nodrošina visu informāciju (saskaņā ar 6. papildinājumā noteiktiem piemērojamiem standartiem), lai ārējās pārbaudes testiekārtas uzkrātu datus, un sniedz pārbaudes veicējam šādu informāciju:

a)

VTN (un pārskatītā varianta) numuru, ko integrē Noteikumu Nr. 49 tipa apstiprinājuma marķējumā;

| b) | izšķirtspējīga/izšķirtsnespējīga ekrāna stratēģiju; |
| --- | --- |

b)

izšķirtspējīga/izšķirtsnespējīga ekrāna stratēģiju;

| c) | VIN (transportlīdzekļa agregāta numurs); |
| --- | --- |

c)

VIN (transportlīdzekļa agregāta numurs);

| d) | darbības traucējumu indikatora statusu; |
| --- | --- |

d)

darbības traucējumu indikatora statusu;

| e) | OBD sistēmas gatavību darbam; |
| --- | --- |

e)

OBD sistēmas gatavību darbam;

| f) | iesildīšanas ciklu skaitu un cik motora darbības stundās pierakstītā OBD informācija pēdējoreiz apkopota; |
| --- | --- |

f)

iesildīšanas ciklu skaitu un cik motora darbības stundās pierakstītā OBD informācija pēdējoreiz apkopota;

| g) | cik motora darbības stundās pēdējoreiz iedarbināts“nepārtraukts MI” (“nepārtraukts MI” neitralizētājs); |
| --- | --- |

g)

cik motora darbības stundās pēdējoreiz iedarbināts“nepārtraukts MI” (“nepārtraukts MI” neitralizētājs);

| h) | kopējos motora darbības stundu skaitu ar “nepārtraukts MI” (kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs); |
| --- | --- |

h)

kopējos motora darbības stundu skaitu ar “nepārtraukts MI” (kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs);

| i) | B1 neitralizētāja vērtību ar lielāko motora darbības stundu skaitu; |
| --- | --- |

i)

B1 neitralizētāja vērtību ar lielāko motora darbības stundu skaitu;

| j) | apstiprinātiem un aktīviem DTC A klases darbības traucējumiem; |
| --- | --- |

j)

apstiprinātiem un aktīviem DTC A klases darbības traucējumiem;

| k) | apstiprinātiem un aktīviem DTC B (B1 un B2) klases darbības traucējumiem; |
| --- | --- |

k)

apstiprinātiem un aktīviem DTC B (B1 un B2) klases darbības traucējumiem;

| l) | apstiprinātiem un aktīviem DTC B1 klases darbības traucējumiem; |
| --- | --- |

l)

apstiprinātiem un aktīviem DTC B1 klases darbības traucējumiem;

| m) | programmatūras kalibrēšanas identifikāciju(-ām); |
| --- | --- |

m)

programmatūras kalibrēšanas identifikāciju(-ām);

| n) | kalibrēšanas pārbaudes numuru(-iem). |
| --- | --- |

n)

kalibrēšanas pārbaudes numuru(-iem).

Šo informāciju jānolasa tikai pieejas režīmā (t. i., neveicot kopsavilkumu).

| 4.7.1.3. | Informācija remontam
  Ar šo remonta tehniskais personāls saņem informāciju par visiem OBD datiem, kas norādīti šajā pielikumā (piem., stingkadru informāciju).

  OBD sistēma nodrošina visu informāciju (saskaņā ar 6. papildinājumā noteiktiem piemērojamiem standartiem), lai ārējās remonta testiekārtas uzkrātu datus, un sniedz remonta tehniskajam personālam šādu informāciju:






  a) | VTN (un pārskatītā varianta) numuru, ko integrē Noteikumu Nr. 49 tipa apstiprinājuma marķējumā; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.3.

Informācija remontam

Ar šo remonta tehniskais personāls saņem informāciju par visiem OBD datiem, kas norādīti šajā pielikumā (piem., stingkadru informāciju).

OBD sistēma nodrošina visu informāciju (saskaņā ar 6. papildinājumā noteiktiem piemērojamiem standartiem), lai ārējās remonta testiekārtas uzkrātu datus, un sniedz remonta tehniskajam personālam šādu informāciju:

a)

VTN (un pārskatītā varianta) numuru, ko integrē Noteikumu Nr. 49 tipa apstiprinājuma marķējumā;

| b) | VIN (transportlīdzekļa agregāta numuru); |
| --- | --- |

b)

VIN (transportlīdzekļa agregāta numuru);

| c) | darbības traucējumu indikatora statusu; |
| --- | --- |

c)

darbības traucējumu indikatora statusu;

| d) | OBD sistēmas gatavību darbam; |
| --- | --- |

d)

OBD sistēmas gatavību darbam;

| e) | iesildīšanas ciklu skaitu un cik motora darbības stundās pierakstītā OBD informācija pēdējoreiz apkopota; |
| --- | --- |

e)

iesildīšanas ciklu skaitu un cik motora darbības stundās pierakstītā OBD informācija pēdējoreiz apkopota;

| f) | monitora statusu (t. i., izslēgts uz atlikušo braukšanas ciklu, pabeidz šo braukšanas ciklu, nepabeidz šo braukšanas ciklu) kopš pēdējās motora izslēgšanas attiecībā uz katru monitoru, ko izmanto statusam “gatavs darbam”; |
| --- | --- |

f)

monitora statusu (t. i., izslēgts uz atlikušo braukšanas ciklu, pabeidz šo braukšanas ciklu, nepabeidz šo braukšanas ciklu) kopš pēdējās motora izslēgšanas attiecībā uz katru monitoru, ko izmanto statusam “gatavs darbam”;

| g) | cik motora darbības stundās iedarbināts“nepārtraukts MI” (“nepārtraukts MI” neitralizētājs); |
| --- | --- |

g)

cik motora darbības stundās iedarbināts“nepārtraukts MI” (“nepārtraukts MI” neitralizētājs);

| h) | apstiprinātiem un aktīviem DTC A klases darbības traucējumiem; |
| --- | --- |

h)

apstiprinātiem un aktīviem DTC A klases darbības traucējumiem;

| i) | apstiprinātiem un aktīviem DTC B (B1 un B2) klases darbības traucējumiem; |
| --- | --- |

i)

apstiprinātiem un aktīviem DTC B (B1 un B2) klases darbības traucējumiem;

| j) | kopējo motora darbības stundu skaitu ar “nepārtraukts MI” (kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs); |
| --- | --- |

j)

kopējo motora darbības stundu skaitu ar “nepārtraukts MI” (kumulatīvs “nepārtraukts MI” neitralizētājs);

| k) | B1 neitralizētāja vērtību ar lielāko motora darbības stundu skaitu; |
| --- | --- |

k)

B1 neitralizētāja vērtību ar lielāko motora darbības stundu skaitu;

| l) | apstiprinātiem un aktīviem DTC B1 klases darbības traucējumiem un motora darbības stundu skaitu no B1 neitralizētāja(-iem); |
| --- | --- |

l)

apstiprinātiem un aktīviem DTC B1 klases darbības traucējumiem un motora darbības stundu skaitu no B1 neitralizētāja(-iem);

| m) | apstiprinātiem un aktīviem DTC C klases darbības traucējumiem; |
| --- | --- |

m)

apstiprinātiem un aktīviem DTC C klases darbības traucējumiem;

| n) | DTC gaidīšanas režīmā un to atbilstīgo klasi; |
| --- | --- |

n)

DTC gaidīšanas režīmā un to atbilstīgo klasi;

| o) | iepriekš aktīviem DTCs un to atbilstīgo klasi; |
| --- | --- |

o)

iepriekš aktīviem DTCs un to atbilstīgo klasi;

| p) | reālā laika informāciju par OEM izvēlētiem un atbalstītiem sensora signāliem, iekšējiem un izvades signāliem (skatīt 4.7.2. punktu un 5. papildinājumu); |
| --- | --- |

p)

reālā laika informāciju par OEM izvēlētiem un atbalstītiem sensora signāliem, iekšējiem un izvades signāliem (skatīt 4.7.2. punktu un 5. papildinājumu);

| q) | stingkadra datus, kas pieprasīti šajā pielikumā (skatīt 4.7.1.4. punktu un 5. papildinājumu); |
| --- | --- |

q)

stingkadra datus, kas pieprasīti šajā pielikumā (skatīt 4.7.1.4. punktu un 5. papildinājumu);

| r) | programmatūras kalibrēšanas identifikāciju(-as); |
| --- | --- |

r)

programmatūras kalibrēšanas identifikāciju(-as);

| s) | kalibrēšanas pārbaudes numuru(-us). |
| --- | --- |

s)

kalibrēšanas pārbaudes numuru(-us).

OBD sistēma apkopo visus pierakstītos darbības traucējumus motora sistēmā un saistītos datus (informāciju par darbības laiku, stingkadru, utt.) saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem, kad šādu pieprasījumu iesniedz, izmantojot ārēju remonta testiekārtu saskaņā ar 6. papildinājumā noteiktiem piemērojamiem standartiem.

| 4.7.1.4. | Stingkadra informācija
  Vismaz vienu informācijas “stingkadru” uzglabā tad, kad vai nu potenciālu DTC vai apstiprinātu un aktīvu DTC uzglabā pēc izgatavotāja lēmuma. Izgatavotājs drīkst atjaunināt stingkadra informāciju katru reizi, kad tiek atkārtoti konstatēts DTC gaidīšanas režīmā.
  Stingkadrs nodrošina transportlīdzekļa darbības apstākļus darbības traucējuma konstatēšanas laikā un DTC saistībā ar uzglabātajiem datiem. Stingkadrs sevī ietver informāciju, kā parādīts šā pielikuma 5. papildinājuma 1. tabulā. Stingkadrs arī ietver visu informāciju no šā pielikuma 5. papildinājuma 2. un 3. tabulas, ko izmanto pārraudzībai vai kontrolei īpašajā vadības blokā, kas uzglabā DTC.
  Tāda stingkadra informācija, kas saistīta ar A klases darbības traucējumu, tiek uzglabāta pirms informācijas, kas saistīta ar B1 klases darbības traucējumu, kas savukārt ir pirms informācijas, kas saistīta ar B2 klases darbības traucējumu un līdzīgi ar informāciju, kas saistīta ar C klases darbības traucējumu. Pirmais konstatētais darbības traucējums ir pirms pēdējā darbības traucējuma, ja vien pēdējā darbības traucējuma klase nav augstāka.
  Ja iekārtu pārrauga OBD sistēma un uz to neattiecas 5. papildinājums, tad stingkadra informācijā ietver informācijas elementus šīs iekārtas sensoriem un pievadiem līdzīgi kā raksturots 5. papildinājumā. To iesniedz administratīvajam departamentam apstiprinājuma saņemšanai apstiprinājuma laikā. |
| --- | --- |

4.7.1.4.

Stingkadra informācija

Vismaz vienu informācijas “stingkadru” uzglabā tad, kad vai nu potenciālu DTC vai apstiprinātu un aktīvu DTC uzglabā pēc izgatavotāja lēmuma. Izgatavotājs drīkst atjaunināt stingkadra informāciju katru reizi, kad tiek atkārtoti konstatēts DTC gaidīšanas režīmā.

Stingkadrs nodrošina transportlīdzekļa darbības apstākļus darbības traucējuma konstatēšanas laikā un DTC saistībā ar uzglabātajiem datiem. Stingkadrs sevī ietver informāciju, kā parādīts šā pielikuma 5. papildinājuma 1. tabulā. Stingkadrs arī ietver visu informāciju no šā pielikuma 5. papildinājuma 2. un 3. tabulas, ko izmanto pārraudzībai vai kontrolei īpašajā vadības blokā, kas uzglabā DTC.

Tāda stingkadra informācija, kas saistīta ar A klases darbības traucējumu, tiek uzglabāta pirms informācijas, kas saistīta ar B1 klases darbības traucējumu, kas savukārt ir pirms informācijas, kas saistīta ar B2 klases darbības traucējumu un līdzīgi ar informāciju, kas saistīta ar C klases darbības traucējumu. Pirmais konstatētais darbības traucējums ir pirms pēdējā darbības traucējuma, ja vien pēdējā darbības traucējuma klase nav augstāka.

Ja iekārtu pārrauga OBD sistēma un uz to neattiecas 5. papildinājums, tad stingkadra informācijā ietver informācijas elementus šīs iekārtas sensoriem un pievadiem līdzīgi kā raksturots 5. papildinājumā. To iesniedz administratīvajam departamentam apstiprinājuma saņemšanai apstiprinājuma laikā.

| 4.7.1.5. | Gatavība darbam
  Gatavību darbam iestata uz “pabeigts”, kad monitors vai monitoru grupa, uz ko attiecas šis statuss, darbināts kopš pēdējās dzēšanas, kas veikta pēc ārēja OBD skenēšanas instrumenta pieprasījuma. Gatavību darbam iestata uz “nepabeigts”, dzēšot monitora vai monitoru grupas kļūdas koda atmiņu pēc ārējā skenēšanas instrumenta pieprasījuma.
  Normāla motora izslēgšana nedrīkst izraisīt izmaiņas gatavībā darbam.
  Saņemot administratīvā departamenta piekrišanu, izgatavotājs var pieprasīt, lai monitoram statusu “gatavs darbam” iestata tā, ka tiek norādīts “pabeigts”, pat ja monitors nav pabeidzis gatavību, ja monitors izslēgts vairākos darbības ciklos tādēļ, ka nepārtraukti pastāv ārkārtas darbības apstākļi (piem., auksta apkārtējā gaisa temperatūra, liels augstums). Ikvienā šādā pieprasījumā jānorāda pārraudzības sistēmas izslēgšanas nosacījumi un darbības ciklu skaits, kāds paies, neveicot pārraudzību, pirms statuss “gatavs” tiks parādīts kā “pabeigts”. |
| --- | --- |

4.7.1.5.

Gatavība darbam

Gatavību darbam iestata uz “pabeigts”, kad monitors vai monitoru grupa, uz ko attiecas šis statuss, darbināts kopš pēdējās dzēšanas, kas veikta pēc ārēja OBD skenēšanas instrumenta pieprasījuma. Gatavību darbam iestata uz “nepabeigts”, dzēšot monitora vai monitoru grupas kļūdas koda atmiņu pēc ārējā skenēšanas instrumenta pieprasījuma.

Normāla motora izslēgšana nedrīkst izraisīt izmaiņas gatavībā darbam.

Saņemot administratīvā departamenta piekrišanu, izgatavotājs var pieprasīt, lai monitoram statusu “gatavs darbam” iestata tā, ka tiek norādīts “pabeigts”, pat ja monitors nav pabeidzis gatavību, ja monitors izslēgts vairākos darbības ciklos tādēļ, ka nepārtraukti pastāv ārkārtas darbības apstākļi (piem., auksta apkārtējā gaisa temperatūra, liels augstums). Ikvienā šādā pieprasījumā jānorāda pārraudzības sistēmas izslēgšanas nosacījumi un darbības ciklu skaits, kāds paies, neveicot pārraudzību, pirms statuss “gatavs” tiks parādīts kā “pabeigts”.

| 4.7.2 | Datu plūsmas informācija
  Pēc pieprasījuma OBD sistēma nodod skenēšanas instrumentam reālā laikā informāciju, kas sniegta šā pielikuma 5. papildinājuma 1.–4. tabulā, (jāizmanto faktiskās signālvērtības, nevis surogātvērtības).
  Aprēķināto slodzes un griezes momenta parametru nolūkā OBD sistēma ziņo visprecīzākās vērtības, kas aprēķinātas piemērojamajā elektroniskās vadības blokā (piem., motora vadības datorā).
  5. papildinājuma 1. tabulā norādīta obligātā OBD informācija, kas saistīta ar motora slodzi un apgriezienu skaitu.
  5. papildinājuma 2. tabulā norādīta cita OBD informācija, kas jāietver, ja to izmanto emisijas vai OBD sistēma kāda OBD monitora ieslēgšanai vai izslēgšanai.
  5. papildinājuma 3. tabulā norādīta informācija, ko nepieciešams iekļaut, ja motors ir tā aprīkots, sajūt vai aprēķina informāciju (6). Pēc izgatavotāja lēmuma var ietvert citu stingkadra vai datu plūsmas informāciju.
  Ja iekārtu pārrauga OBD sistēma un uz to neattiecas 5. papildinājums (piem., SCR), tad datu plūsmas informācijā ietver informācijas elementus šīs iekārtas sensoriem un pievadiem līdzīgi kā raksturots 5. papildinājumā. To iesniedz administratīvajam departamentam apstiprinājuma saņemšanai apstiprinājuma laikā. |
| --- | --- |

4.7.2

Datu plūsmas informācija

Pēc pieprasījuma OBD sistēma nodod skenēšanas instrumentam reālā laikā informāciju, kas sniegta šā pielikuma 5. papildinājuma 1.–4. tabulā, (jāizmanto faktiskās signālvērtības, nevis surogātvērtības).

Aprēķināto slodzes un griezes momenta parametru nolūkā OBD sistēma ziņo visprecīzākās vērtības, kas aprēķinātas piemērojamajā elektroniskās vadības blokā (piem., motora vadības datorā).

5. papildinājuma 1. tabulā norādīta obligātā OBD informācija, kas saistīta ar motora slodzi un apgriezienu skaitu.

5. papildinājuma 2. tabulā norādīta cita OBD informācija, kas jāietver, ja to izmanto emisijas vai OBD sistēma kāda OBD monitora ieslēgšanai vai izslēgšanai.

5. papildinājuma 3. tabulā norādīta informācija, ko nepieciešams iekļaut, ja motors ir tā aprīkots, sajūt vai aprēķina informāciju (6). Pēc izgatavotāja lēmuma var ietvert citu stingkadra vai datu plūsmas informāciju.

Ja iekārtu pārrauga OBD sistēma un uz to neattiecas 5. papildinājums (piem., SCR), tad datu plūsmas informācijā ietver informācijas elementus šīs iekārtas sensoriem un pievadiem līdzīgi kā raksturots 5. papildinājumā. To iesniedz administratīvajam departamentam apstiprinājuma saņemšanai apstiprinājuma laikā.

| 4.7.3. | Piekļuve OBD informācijai
  Piekļuvi OBD informācijai nodrošina tikai saskaņā ar standartiem, kas minēti šā pielikuma 6. papildinājumā un apakšpunktos še turpmāk (7).
  Piekļuve OBD informācijai nedrīkst būt atkarīga no kāda piekļuves koda vai citas iekārtas vai metodes, ko iegūst tikai no izgatavotāja vai tā piegādātājiem. OBD informācijas skaidrojumam nav nepieciešama unikāla dekodēšanas informācija, ja vien šāda informācija nav publiski pieejama.
  Uztur vienas piekļuves metodi (piem., viens piekļuves punkts/mezgls) OBD informācijai, lai iegūtu visu OBD informāciju. Šī metode ļauj piekļūt visai OBD informācijai, kas nepieciešama saskaņā ar šo pielikumu. Šī metode arī ļauj piekļūt īpašām nelielākām informācijas paketēm, kā definēts šajā pielikumā (piem., informācijas paketēm par ceļa derīgumu, gadījumos, kad emisija saistīta ar OBD)
  Piekļuvi OBD informācijai nodrošina, izmantojot vismaz vienu šādu standartu sēriju, kas minēta 6. papildinājumā:






  a) | ISO/PAS 27145 (pamato CAN) |
| --- | --- | --- |

4.7.3.

Piekļuve OBD informācijai

Piekļuvi OBD informācijai nodrošina tikai saskaņā ar standartiem, kas minēti šā pielikuma 6. papildinājumā un apakšpunktos še turpmāk (7).

Piekļuve OBD informācijai nedrīkst būt atkarīga no kāda piekļuves koda vai citas iekārtas vai metodes, ko iegūst tikai no izgatavotāja vai tā piegādātājiem. OBD informācijas skaidrojumam nav nepieciešama unikāla dekodēšanas informācija, ja vien šāda informācija nav publiski pieejama.

Uztur vienas piekļuves metodi (piem., viens piekļuves punkts/mezgls) OBD informācijai, lai iegūtu visu OBD informāciju. Šī metode ļauj piekļūt visai OBD informācijai, kas nepieciešama saskaņā ar šo pielikumu. Šī metode arī ļauj piekļūt īpašām nelielākām informācijas paketēm, kā definēts šajā pielikumā (piem., informācijas paketēm par ceļa derīgumu, gadījumos, kad emisija saistīta ar OBD)

Piekļuvi OBD informācijai nodrošina, izmantojot vismaz vienu šādu standartu sēriju, kas minēta 6. papildinājumā:

a)

ISO/PAS 27145 (pamato CAN)

| b) | ISO 27145 (pamato TCP/IP) |
| --- | --- |

b)

ISO 27145 (pamato TCP/IP)

| c) | SAE J1939-71 |
| --- | --- |

c)

SAE J1939-71

Piekļūt OBD informācijai var, izmantojot vadu savienojumu.

OBD datus OBD sistēma sniedz pēc pieprasījuma, izmantojot skenēšanas instrumentu, kas atbilst 6. papildinājumā minēto piemērojamo standartu prasībām (saziņa ar ārējo testētāju).

| 4.7.3.1. | Vadu saziņa, ko pamato CAN (kontroliera apgabala tīkls)
  Saziņas ātrums OBD sistēmas vadu datu saitē ir vai nu 250 kbps, vai 500 kbps.
  Izgatavotājs ir atbildīgs par datu pārraides ātruma izvēli un OBD sistēmas konstrukciju saskaņā ar prasībām, ko precizē 6. papildinājumā minētie standarti, un atsaucas uz šo pielikumu. OBD sistēmai jābūt ar pielaidi pret automātisku konstatēšanu starp šiem diviem datu pārraides ātrumiem, ko veic ārējā testiekārta.
  Saziņas saskarni starp transportlīdzekli un ārējo diagnostikas testiekārtu (piem., skenēšanas instrumentu) standartizē un tai jāatbilst visām ISO 15031-3 A tipa (12 VDC jaudas padeve), B tipa (24 VDC jaudas padeve) vai SAE J1939-13 (12 vai 24 VDC jaudas padeve) prasībām. |
| --- | --- |

4.7.3.1.

Vadu saziņa, ko pamato CAN (kontroliera apgabala tīkls)

Saziņas ātrums OBD sistēmas vadu datu saitē ir vai nu 250 kbps, vai 500 kbps.

Izgatavotājs ir atbildīgs par datu pārraides ātruma izvēli un OBD sistēmas konstrukciju saskaņā ar prasībām, ko precizē 6. papildinājumā minētie standarti, un atsaucas uz šo pielikumu. OBD sistēmai jābūt ar pielaidi pret automātisku konstatēšanu starp šiem diviem datu pārraides ātrumiem, ko veic ārējā testiekārta.

Saziņas saskarni starp transportlīdzekli un ārējo diagnostikas testiekārtu (piem., skenēšanas instrumentu) standartizē un tai jāatbilst visām ISO 15031-3 A tipa (12 VDC jaudas padeve), B tipa (24 VDC jaudas padeve) vai SAE J1939-13 (12 vai 24 VDC jaudas padeve) prasībām.

| 4.7.3.2. | (rezervēts TCP/IP (Ethernet tīkla) bāzētai vadu saziņai.) |
| --- | --- |

4.7.3.2.

(rezervēts TCP/IP (Ethernet tīkla) bāzētai vadu saziņai.)

| 4.7.3.3. | Savienotāja atrašanās vieta
  Savienotājs atrodas vadītāja pusē uz grīdas transportlīdzeklī, vietā starp vadītāja vietu un vadītāja vietas centra konsoles sānmalu (vai transportlīdzekļa centra līniju, ja transportlīdzeklim nav centra konsoles), ne augstāk par stūres apakšmalu, tai atrodoties zemākajā regulējamā pozīcijā. Savienotājs var nebūt savienots ar centra konsoli vai tajā (t.i, ne uz horizontālās virsmas blakus grīdā iemontētajai pārnesumkārbai, rokas bremzei vai krūžu turētajiem, ne uz vertikālajām virsmām blakus stereo/radio aparatūrai, klimata sistēmai vai navigācijas sistēmas kontrolei). Savienotāja atrašanās vietai jābūt viegli identificējamai un pieejamai (piem., lai pievienotu instrumentu ārpus transportlīdzekļa). Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar durvīm vadītāja pusē, savienotājam jābūt viegli identificējamam un pieejamam, stāvot (vai noliecoties) transportlīdzekļa ārpusē vadītāja pusē, ja atvērtas vadītāja puses durvis.
  Administratīvais departaments pēc izgatavotāja pieprasījuma var apstiprināt alternatīvu atrašanās vietu, ja vien uzstādīšanas pozīcija ir viegli pieejama un aizsargāta no nejaušiem bojājumiem parsatās ekspluatācijas apstākļos, piem., atrašanās vieta, kas raksturota ISO 15031 standartu sērijā.
  Ja savienotāju apsedz vai tas atrodas īpašā iekārtas kastē, nodalījuma vākam vai segumam jābūt noņemamam ar roku, neizmantojot instrumentus, un nepārprotami apzīmētam ar “OBD”, tādējādi identificējot savienotāja atrašanās vietu.
  Izgatavotājs var aprīkot transportlīdzekļus ar papildu diagnosticēšanas savienotājiem un datu savienojumiem izgatavotājam īpašiem nolūkiem, kas nav obligātās OBD funkcijas. Ja papildu savienojums atbilst vienam no standarta diagnostikas savienotājiem, kas atļauti 6. papildinājumā, tikai to savienotāju, kas nepieciešams saskaņā ar šo pielikumu, apzīmē ar “OBD”, lai to atšķirtu no citiem līdzīgiem savienotājiem. |
| --- | --- |

4.7.3.3.

Savienotāja atrašanās vieta

Savienotājs atrodas vadītāja pusē uz grīdas transportlīdzeklī, vietā starp vadītāja vietu un vadītāja vietas centra konsoles sānmalu (vai transportlīdzekļa centra līniju, ja transportlīdzeklim nav centra konsoles), ne augstāk par stūres apakšmalu, tai atrodoties zemākajā regulējamā pozīcijā. Savienotājs var nebūt savienots ar centra konsoli vai tajā (t.i, ne uz horizontālās virsmas blakus grīdā iemontētajai pārnesumkārbai, rokas bremzei vai krūžu turētajiem, ne uz vertikālajām virsmām blakus stereo/radio aparatūrai, klimata sistēmai vai navigācijas sistēmas kontrolei). Savienotāja atrašanās vietai jābūt viegli identificējamai un pieejamai (piem., lai pievienotu instrumentu ārpus transportlīdzekļa). Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar durvīm vadītāja pusē, savienotājam jābūt viegli identificējamam un pieejamam, stāvot (vai noliecoties) transportlīdzekļa ārpusē vadītāja pusē, ja atvērtas vadītāja puses durvis.

Administratīvais departaments pēc izgatavotāja pieprasījuma var apstiprināt alternatīvu atrašanās vietu, ja vien uzstādīšanas pozīcija ir viegli pieejama un aizsargāta no nejaušiem bojājumiem parsatās ekspluatācijas apstākļos, piem., atrašanās vieta, kas raksturota ISO 15031 standartu sērijā.

Ja savienotāju apsedz vai tas atrodas īpašā iekārtas kastē, nodalījuma vākam vai segumam jābūt noņemamam ar roku, neizmantojot instrumentus, un nepārprotami apzīmētam ar “OBD”, tādējādi identificējot savienotāja atrašanās vietu.

Izgatavotājs var aprīkot transportlīdzekļus ar papildu diagnosticēšanas savienotājiem un datu savienojumiem izgatavotājam īpašiem nolūkiem, kas nav obligātās OBD funkcijas. Ja papildu savienojums atbilst vienam no standarta diagnostikas savienotājiem, kas atļauti 6. papildinājumā, tikai to savienotāju, kas nepieciešams saskaņā ar šo pielikumu, apzīmē ar “OBD”, lai to atšķirtu no citiem līdzīgiem savienotājiem.

| 4.7.4. | OBD informācijas dzēšana/atkārtota iestatīšana ar skenēšanas instrumentu
  Pēc skenēšanas instrumenta pieprasījuma šādus datus vai nu dzēš, vai atkārtoti iestata uz vērtībām, kas norādītas šajā pielikumā no datora atmiņas.








  OBD informācijas dati | Dzēš | Atkārtoti iestata (8) |
| --- | --- | --- | --- |
| darbības traucējumu indikatora statuss | | X |
| OBD sistēmas gatavība darbam | | X |
| cik stundu motors darbībojies kopš darbības traucējumu indikatora ieslēgšanas (“nepārtraukts MI” neitralizētājs) | X | |
| visi DTC | X | |
| B1 neitralizētāja vērtība ar lielāko motora darbības stundu skaitu | | X |
| cik stundu motors darbojies no B1 neitralizētāja(-iem) | | X |
| stingkadra dati, kas pieprasīti šajā pielikumā | X | |

4.7.4.

OBD informācijas dzēšana/atkārtota iestatīšana ar skenēšanas instrumentu

Pēc skenēšanas instrumenta pieprasījuma šādus datus vai nu dzēš, vai atkārtoti iestata uz vērtībām, kas norādītas šajā pielikumā no datora atmiņas.

OBD informācijas dati

Dzēš

Atkārtoti iestata (8)

darbības traucējumu indikatora statuss

X

OBD sistēmas gatavība darbam

X

cik stundu motors darbībojies kopš darbības traucējumu indikatora ieslēgšanas (“nepārtraukts MI” neitralizētājs)

X

visi DTC

X

B1 neitralizētāja vērtība ar lielāko motora darbības stundu skaitu

X

cik stundu motors darbojies no B1 neitralizētāja(-iem)

X

stingkadra dati, kas pieprasīti šajā pielikumā

X

OBD informāciju nedrīkst dzēst, atvienojot transportlīdzekļa akumulatoru (-us).

4.8.   Elektroniskās sistēmas drošības noteikumi

Ikvienam transportlīdzeklim ar emisijas kontroles bloku ir aizsardzība pret pārveidošanu, izņemot gadījumos, kad tos atļāvis izgatavotājs. Izgatavotājs atļauj veikt pārveidojumus, ja tie nepieciešami transportlīdzekļa diagnostikai, tehniskajai apkopei, pārbaudēm, modernizēšanai vai remontam.

Ikvienam atkārtoti ieprogrammējamam datorizētam kodam vai darbības parametram jābūt izturīgam pret iejaukšanos un ar vismaz tik stipru aizsardzības pakāpi, kas atbilst ISO 15031-7 (SAE J2186), ja drošības datu nodošana notiek, izmantojot protokolus un diagnosticēšanas savienojumus, kā noteikts šajā pielikumā. Ikviena maināma kalibrēšanas atmiņas mikroshēma ir iesprausta, ievietota slēgtā apvalkā vai aizsargātā ar elektroniskiem algoritmiem, un to nedrīkst mainīt, ja neizmanto īpašus darbarīkus un procedūras.

Motora darbības parametri, kuri iekodēti ar datoru, nedrīkst būt maināmi, ja neizmanto īpašus darbarīkus vai procedūras (tiem jābūt, piemēram, ielodētiem vai iespraustiem datora komponentiem vai hermetizētos (vai aizlodētos) apvalkos).

Izgatavotājam jāveic atbilstoši pasākumi, lai aizsargātu maksimālo degvielas padeves iestatījumu pret pārveidošanu transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā.

Izgatavotājs var iesniegt pieteikumu administratīvajam departamentam izņēmuma saņemšanai kādai no šīm prasībām tādiem transportlīdzekļiem, kas nav piemēroti, lai pieprasītu šādu aizsardzību. Starp kritērijiem, kurus administratīvais departaments novērtē, apsverot izņēmumu, cita starpā ietilpst arī darbības mikroshēmu pieejamība konkrētajā brīdī, transportlīdzekļa iespēja darboties ar augstu efektivitāti un plānotais transportlīdzekļu pārdošanas apjoms.

Izgatavotājiem, kuri izmanto programmējamas datoru kodu sistēmas (piemēram, elektrisko pārprogrammējamo lasāmatmiņu, EEPROM) jānovērš neatļautas pārprogrammēšanas iespējas. Izgatavotājiem jāietver pastiprināta aizsardzības stratēģija pret iespējām iejaukties un ierakstaizsardzības parametriem, kas prasītu elektronisku pieeju izgatavotāja uzturētam datoram ārpus uzņēmuma. Administratīvais departaments var apstiprināt arī alternatīvas metodes aizsardzībai pret iejaukšanos ar līdzvērtīgu aizsardzības līmeni.

4.9.   OBD sistēmas izturīgums

OBD sistēmas konstrukcija un izveide ļauj identificēt darbības traucējumu tipus visā transportlīdzekļa vai motora izmantošanas laikā.

Ikvienas papildu prasības, kas saistītas ar OBD sistēmas izturīgumu, iekļautas šajā pielikumā.

OBD sistēmu nedrīkst programmēt vai citādi konstruēt, lai to daļēji vai pilnībā dezaktivizētu, pamatojoties uz transportlīdzekļa vecumu un/vai nobraukto kilometru skaitu tā faktiskās izmantošanas laikā, un sistēmā nedrīkst iekļaut algoritmu vai stratēģiju, kas var samazināt OBD sistēmas efektivitāti laika gaitā.

5.   PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ VEIKTSPĒJU

5.1.   Robežvērtības

OTL attiecībā uz piemērojamiem pārraudzības kritērijiem, kas definēti 3. papildinājumā, definēti šo noteikumu pamattekstā.

5.2.   OBD sistēmas īslaicīga izslēgšana

Apstiprinātājiestāde var apstiprināt, ka OBD sistēma tiek uz laiku izslēgta še turpmāk norādītajos apstākļos.

Apstiprinājuma vai tipa apstiprinājuma laikā izgatavotājs sniedz administratīvajam departamentam sīku aprakstu par katru OBD sistēmas īslaicīgo izslēgšanu, datus un/vai tehnisko novērtējumu, kas uzskatāmi parāda, ka pārraudzība piemērojamos apstākļos būtu nedroša vai neiespējama.

Jebkurā gadījumā pārraudzību atsāk tad, kad vairs nepastāv apstākļi, kas pamatoja īslaicīgo izslēgšanu.

| 5.2.1. | Motora/transportlīdzekļa darbības drošība
  Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu ietekmētās OBD pārraudzības sistēmas, kad darbības drošības stratēģija ir ieslēgta.

  OBD pārraudzības sistēmai nevajag novērtēt komponentu darbības traucējumu laikā, ja šāda novērtējuma rezultātā tiktu apdraudēta droša transportlīdzekļa izmantošana. |
| --- | --- |

5.2.1.

Motora/transportlīdzekļa darbības drošība

Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu ietekmētās OBD pārraudzības sistēmas, kad darbības drošības stratēģija ir ieslēgta.

OBD pārraudzības sistēmai nevajag novērtēt komponentu darbības traucējumu laikā, ja šāda novērtējuma rezultātā tiktu apdraudēta droša transportlīdzekļa izmantošana.

| 5.2.2. | Apkārtējā temperatūra un augstuma apstākļi
  Izgatavotāji var pieprasīt apstiprinājumu OBD sistēmas ekrānu izslēgšanai, ja motora iedarbināšanas apkārtējā temperatūra ir zemāka par 266 K (-7 grādiem Celsija vai 20 grādiem Fārenheita skalā) vai augstāka par 308 K (35 grādiem Celsija vai 95 grādiem Fārenheita skalā), vai pacēlumos virs 2 500 m (8 202 pēdām) virs jūras līmeņa.
  Izgatavotājs var turpmāk pieprasīt apstiprinājumu, ka OBD sistēmas monitors ir izslēgts pie citām motora iedarbināšanas apkārtējām temperatūrām, ja nosaka, ka izgatavotājs ar datiem un/vai tehnisko novērtējumu ir uzskatāmi parādījis, ka diagnostika būtu nepareiza apkārtējā temperatūrā dēļ tās ietekmes uz pašu komponentu (piem., komponents sasaltu).







  Piezīme. | Apkārtējos apstākļus var novērtēt ar netiešām metodēm. Piemēram, apkārtējās temperatūras apstākļus var noteikt, pamatojoties uz ieplūdes gaisa temperatūru. |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

Apkārtējā temperatūra un augstuma apstākļi

Izgatavotāji var pieprasīt apstiprinājumu OBD sistēmas ekrānu izslēgšanai, ja motora iedarbināšanas apkārtējā temperatūra ir zemāka par 266 K (-7 grādiem Celsija vai 20 grādiem Fārenheita skalā) vai augstāka par 308 K (35 grādiem Celsija vai 95 grādiem Fārenheita skalā), vai pacēlumos virs 2 500 m (8 202 pēdām) virs jūras līmeņa.

Izgatavotājs var turpmāk pieprasīt apstiprinājumu, ka OBD sistēmas monitors ir izslēgts pie citām motora iedarbināšanas apkārtējām temperatūrām, ja nosaka, ka izgatavotājs ar datiem un/vai tehnisko novērtējumu ir uzskatāmi parādījis, ka diagnostika būtu nepareiza apkārtējā temperatūrā dēļ tās ietekmes uz pašu komponentu (piem., komponents sasaltu).

Piezīme.

Apkārtējos apstākļus var novērtēt ar netiešām metodēm. Piemēram, apkārtējās temperatūras apstākļus var noteikt, pamatojoties uz ieplūdes gaisa temperatūru.

| 5.2.3. | Zems degvielas līmenis
  Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu pārraudzības sistēmas, ko ietekmē zems degvielas līmenis vai degvielas izbeigšanās (piem., degvielas padeves sistēmas darbības traucējuma diagnostikai vai dzinēja darba pārtrauce). Zems degvielas līmenis, ko apsver izslēgšanai, nedrīkst pārsniegt 100 litrus vai 20 % no degvielas tvertnes nominālās kapacitātes (izvēlas mazāko lielumu). |
| --- | --- |

5.2.3.

Zems degvielas līmenis

Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu pārraudzības sistēmas, ko ietekmē zems degvielas līmenis vai degvielas izbeigšanās (piem., degvielas padeves sistēmas darbības traucējuma diagnostikai vai dzinēja darba pārtrauce). Zems degvielas līmenis, ko apsver izslēgšanai, nedrīkst pārsniegt 100 litrus vai 20 % no degvielas tvertnes nominālās kapacitātes (izvēlas mazāko lielumu).

| 5.2.4. | Transportlīdzekļa akumulatora vai sistēmas sprieguma līmenis
  Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu pārraudzības sistēmas, ko var ietekmēt transportlīdzekļa akumulatora vai sistēmas sprieguma līmenis. |
| --- | --- |

5.2.4.

Transportlīdzekļa akumulatora vai sistēmas sprieguma līmenis

Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu pārraudzības sistēmas, ko var ietekmēt transportlīdzekļa akumulatora vai sistēmas sprieguma līmenis.

| 5.2.4.1. | Zems spriegums
  Attiecībā uz pārraudzības sistēmām, ko ietekmē zems transportlīdzekļa akumulatora vai sistēmas spriegums, izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu pārraudzības sistēmas, kad akumulatora vai sistēmas spriegums ir mazāks par 90 % no nominālā sprieguma (vai 11,0 voltiem 12 voltu akumulatoram, 22,0 voltiem 24 voltu akumulatoram). Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izmantotu sprieguma robežvērtību, kas pārsniedz šo vērtību, lai izslēgtu sistēmas pārraudzību.
  Izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka pārraudzība pie spriegumiem nebūtu droša un ka vai nu transportlīdzekļa darbība, nesasniedzot izslēgšanas kritērijus ilgākā laika posmā, nav iespējama, vai OBD sistēma pārrauga akumulatora vai sistēmas spriegumu un konstatēs darbības traucējumu pie sprieguma, ko izmantoja citu monitoru izslēgšanai. |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Zems spriegums

Attiecībā uz pārraudzības sistēmām, ko ietekmē zems transportlīdzekļa akumulatora vai sistēmas spriegums, izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu pārraudzības sistēmas, kad akumulatora vai sistēmas spriegums ir mazāks par 90 % no nominālā sprieguma (vai 11,0 voltiem 12 voltu akumulatoram, 22,0 voltiem 24 voltu akumulatoram). Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izmantotu sprieguma robežvērtību, kas pārsniedz šo vērtību, lai izslēgtu sistēmas pārraudzību.

Izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka pārraudzība pie spriegumiem nebūtu droša un ka vai nu transportlīdzekļa darbība, nesasniedzot izslēgšanas kritērijus ilgākā laika posmā, nav iespējama, vai OBD sistēma pārrauga akumulatora vai sistēmas spriegumu un konstatēs darbības traucējumu pie sprieguma, ko izmantoja citu monitoru izslēgšanai.

| 5.2.4.2. | Augsts spriegums
  Ar emisiju saistītām pārraudzības sistēmām, ko ietekmē augsts transportlīdzekļa akumulatora vai sistēmas spriegums, izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu pārraudzības sistēmu, ja akumulatora vai sistēmas spriegums pārsniedz izgatavotāja definēto spriegumu.
  Izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka pārraudzība, kas pārsniedz izgatavotāja definēto spriegumu, nebūtu droša un vai nu elektriskā lādēšanas sistēma/alternatora brīdinājuma signāls iedegas (vai sprieguma etalons ir “sarkanajā zonā”), vai OBD sistēma pārrauga akumulatora vai sistēmas spriegumu un konstatēs darbības traucējumu pie sprieguma, ko izmanto citu monitoru izslēgšanai. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

Augsts spriegums

Ar emisiju saistītām pārraudzības sistēmām, ko ietekmē augsts transportlīdzekļa akumulatora vai sistēmas spriegums, izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu pārraudzības sistēmu, ja akumulatora vai sistēmas spriegums pārsniedz izgatavotāja definēto spriegumu.

Izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka pārraudzība, kas pārsniedz izgatavotāja definēto spriegumu, nebūtu droša un vai nu elektriskā lādēšanas sistēma/alternatora brīdinājuma signāls iedegas (vai sprieguma etalons ir “sarkanajā zonā”), vai OBD sistēma pārrauga akumulatora vai sistēmas spriegumu un konstatēs darbības traucējumu pie sprieguma, ko izmanto citu monitoru izslēgšanai.

| 5.2.5. | Aktivizēts PTO (strāvas izejas punkta bloki)
  Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai uz laiku izslēgtu ietekmētu pārraudzības sistēmu transportlīdzeklī, kas aprīkots ar PTO bloku, ja šis PTO bloks ir uz laiku aktivizēts. |
| --- | --- |

5.2.5.

Aktivizēts PTO (strāvas izejas punkta bloki)

Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai uz laiku izslēgtu ietekmētu pārraudzības sistēmu transportlīdzeklī, kas aprīkots ar PTO bloku, ja šis PTO bloks ir uz laiku aktivizēts.

| 5.2.6. | Piespiedu reģenerācija
  Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu ietekmētās OBD pārraudzības sistēmas emisijas kontroles sistēmas piespiedu reģenerācijas laikā lejpus motoram (piem., daļiņu filtru). |
| --- | --- |

5.2.6.

Piespiedu reģenerācija

Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu ietekmētās OBD pārraudzības sistēmas emisijas kontroles sistēmas piespiedu reģenerācijas laikā lejpus motoram (piem., daļiņu filtru).

| 5.2.7. | AECS
  Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu OBD sistēmas monitorus AECS darbības laikā, tostarp MECS, saskaņā ar nosacījumiem, kurus vēl neapskata 5.2. punktā, ja monitora pārraudzības spēju ietekmējusi AECS darbība. |
| --- | --- |

5.2.7.

AECS

Izgatavotājs var pieprasīt apstiprinājumu, lai izslēgtu OBD sistēmas monitorus AECS darbības laikā, tostarp MECS, saskaņā ar nosacījumiem, kurus vēl neapskata 5.2. punktā, ja monitora pārraudzības spēju ietekmējusi AECS darbība.

6.   PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ UZSKATĀMU PARĀDĪŠANU

Pamatelementi, ar kuriem uzskatāmi parādīt OBD sistēmas atbilstību šā pielikuma prasībām, ir šādi:

| a) | procedūra OBD cilmes motora sistēmas izvēlei. OBD cilmes motora sistēmu izvēlas izgatavotājs, vienojoties ar administratīvo departamentu; |
| --- | --- |

a)

procedūra OBD cilmes motora sistēmas izvēlei. OBD cilmes motora sistēmu izvēlas izgatavotājs, vienojoties ar administratīvo departamentu;

| b) | procedūra darbības traucējuma klasifikācijas uzskatāmai parādīšanai. Izgatavotājs iesniedz administratīvajam departamentam katra darbības traucējuma klasifikāciju attiecībā uz šo OBD cilmes motora sistēmu un nepieciešamos pamatojuma datus, lai pamatotu katru klasifikāciju; |
| --- | --- |

b)

procedūra darbības traucējuma klasifikācijas uzskatāmai parādīšanai. Izgatavotājs iesniedz administratīvajam departamentam katra darbības traucējuma klasifikāciju attiecībā uz šo OBD cilmes motora sistēmu un nepieciešamos pamatojuma datus, lai pamatotu katru klasifikāciju;

| c) | procedūra nolietota komponenta atzīšanai. Izgatavotājs pēc administratīvā departamenta pieprasījuma nodrošina nolietotos komponentus OBD testēšanai. Šie komponenti atzīstami, pamatojoties uz izgatavotājs sniegtiem pamatojuma datiem. |
| --- | --- |

c)

procedūra nolietota komponenta atzīšanai. Izgatavotājs pēc administratīvā departamenta pieprasījuma nodrošina nolietotos komponentus OBD testēšanai. Šie komponenti atzīstami, pamatojoties uz izgatavotājs sniegtiem pamatojuma datiem.

6.1.   Emisijas OBD saime

Izgatavotājs ir atbildīgs par emisijas OBD saimes noteikšanu. Motoru sistēmu grupēšanu emisijas OBD saimes ietvaros pamato labs tehniskais spriedums un tam nepieciešams administratīvā departamenta apstiprinājums.

Motori, kas nepieder tai pašai motoru saimei, tomēr var piederēt tai pašai emisijas OBD saimei.

| 6.1.1. | Parametri, kas definē emisijas OBD saimi
  Emisijas OBD saimi raksturo pamatkonstrukcijas parametri, kas ir kopīgi motoru sistēmām saimes ietvaros.
  Lai motoru sistēmas uzskatītu par piederīgām tai pašai OBD motoru saimei, jābūt līdzīgiem šādiem pamatparametriem:






  a) | emisijas kontroles sistēmas; |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

Parametri, kas definē emisijas OBD saimi

Emisijas OBD saimi raksturo pamatkonstrukcijas parametri, kas ir kopīgi motoru sistēmām saimes ietvaros.

Lai motoru sistēmas uzskatītu par piederīgām tai pašai OBD motoru saimei, jābūt līdzīgiem šādiem pamatparametriem:

a)

emisijas kontroles sistēmas;

| b) | OBD pārraudzības metodes; |
| --- | --- |

b)

OBD pārraudzības metodes;

| c) | veiktspējas un komponentu pārraudzības kritēriji; |
| --- | --- |

c)

veiktspējas un komponentu pārraudzības kritēriji;

| d) | pārraudzības parametri (piem., biežums). |
| --- | --- |

d)

pārraudzības parametri (piem., biežums).

Šīs līdzības izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, izmantojot atbilstīgus tehniskus demonstrējumus vai citas atbilstīgas procedūras, un tām nepieciešams administratīvā departamenta apstiprinājums.

Izgatavotājs var pieprasīt administratīvā departamenta apstiprinājumu nelielām izmaiņām pārraudzības/diagnostikas metodēs, kas attiecas uz motora emisijas kontroles sistēmu un ir saistītas ar motora sistēmas konfigurācijas variācijām, kad izgatavotājs uzskata, ka šīs metodes ir vienādas un tās:

| a) | vai nu atšķiras tikai tādēļ, lai atbilstu aplūkojamo komponentu īpatnībām (piem., izmēram, izplūdes gāzu plūsmai, utt.); |
| --- | --- |

a)

vai nu atšķiras tikai tādēļ, lai atbilstu aplūkojamo komponentu īpatnībām (piem., izmēram, izplūdes gāzu plūsmai, utt.);

| b) | vai arī to līdzību pamatā ir labs tehniskais spriedums. |
| --- | --- |

b)

vai arī to līdzību pamatā ir labs tehniskais spriedums.

| 6.1.2. | OBD cilmes motora sistēma
  Emisijas OBD saimes atbilstību šā pielikuma prasībām panāk, uzskatāmi parādot, ka OBD cilmes motora sistēma šai saimē ir atbilstīga.

  OBD cilmes motora sistēmu izvēlas izgatavotājs un tai nepieciešams administratīvā departamenta apstiprinājums.
  Pirms testa administratīvais departaments var pieņemt lēmumu lūgt izgatavotājam izvēlēties papildu motoru demonstrēšanai.
  Izgatavotājs arī var ieteikt administratīvajam departamentam testēt papildu motorus, lai aptvertu visu emisijas OBD saimi. |
| --- | --- |

6.1.2.

OBD cilmes motora sistēma

Emisijas OBD saimes atbilstību šā pielikuma prasībām panāk, uzskatāmi parādot, ka OBD cilmes motora sistēma šai saimē ir atbilstīga.

OBD cilmes motora sistēmu izvēlas izgatavotājs un tai nepieciešams administratīvā departamenta apstiprinājums.

Pirms testa administratīvais departaments var pieņemt lēmumu lūgt izgatavotājam izvēlēties papildu motoru demonstrēšanai.

Izgatavotājs arī var ieteikt administratīvajam departamentam testēt papildu motorus, lai aptvertu visu emisijas OBD saimi.

6.2.   Procedūras, ar kurām uzskatāmi parāda darbības traucējumu klasifikāciju

Izgatavotājs nodrošina administratīvajam departamentam dokumentāciju, kas pamato katra darbības traucējuma atbilstīgo klasifikāciju. Šajā dokumentācijā iekļauj darbības traucējuma analīzi (piemēram, “darbības traucējuma režīma un ietekmes analīzes” elementus) un var iekļaut arī:

| a) | simulāciju rezultātus; |
| --- | --- |

a)

simulāciju rezultātus;

| b) | testa rezultātus; |
| --- | --- |

b)

testa rezultātus;

| c) | atsauci uz iepriekš apstiprināto klasifikāciju. |
| --- | --- |

c)

atsauci uz iepriekš apstiprināto klasifikāciju.

Še turpmāk uzskaitītas prasības par to, kā uzskatāmi parādīt pareizu klasifikāciju, tostarp prasības testēšanai. Minimālais testu skaits ir četri un maksimālais skaits ir četri reiz motora saimju skaits, ko aplūko emisijas OBD saimes ietvaros. Administratīvais departaments var pieņemt lēmumu saīsināt testu jebkurā laikā, pirms sasniegts maksimālais neizdevušos testu skaits.

Īpašos gadījumos, kad klasifikāciju testēt nav iespējams (piemēram, ja MECS ir aktivizēts un ar motoru nevar veikt piemērojamo testu, utt.), izgatavotājs var klasificēt darbības traucējumu, pamatojoties uz tehnisku pamatojumu. Šāds izņēmums izgatavotājam jādokumentē un tam nepieciešama administratīvā departamenta piekrišana.

| 6.2.1. | Klasifikācijas uzskatāma parādīšana A klasē
  Ja izgatavotājs klasificē darbības traucējumu kā A klases darbības traucējumu, uz to neattiecas demonstrēšanas tests.
  Ja administratīvais departaments nepiekrīt izgatavotāja klasifikācijai attiecībā uz darbības traucējumu kā A klases darbības traucējumu, tas pieprasa, lai izgatavotājs klasificē darbības traucējumu kā attiecīgi B1, B2 vai C klases darbības traucējumu.
  Šādā gadījumā apstiprinājuma dokumentos pieraksta, ka darbības traucējums klasificēts atbilstīgi administratīvā departamenta pieprasījumam. |
| --- | --- |

6.2.1.

Klasifikācijas uzskatāma parādīšana A klasē

Ja izgatavotājs klasificē darbības traucējumu kā A klases darbības traucējumu, uz to neattiecas demonstrēšanas tests.

Ja administratīvais departaments nepiekrīt izgatavotāja klasifikācijai attiecībā uz darbības traucējumu kā A klases darbības traucējumu, tas pieprasa, lai izgatavotājs klasificē darbības traucējumu kā attiecīgi B1, B2 vai C klases darbības traucējumu.

Šādā gadījumā apstiprinājuma dokumentos pieraksta, ka darbības traucējums klasificēts atbilstīgi administratīvā departamenta pieprasījumam.

| 6.2.2. | Klasifikācijas uzskatāma parādīšana B1 klasē (nodalot A un B1 klasi)
  Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu B1 klasē, dokumentācijā uzskatāmi jāparāda, ka dažos gadījumos (9) darbības traucējums rada emisijas, kas ir zemākas par OTL.
  Gadījumā, kad administratīvais departaments pieprasa emisijas testu, lai uzskatāmi tiktu parādīta darbības traucējuma klasificēšana B1 klasē, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, saistībā ar konkrēto darbības traucējumu emisijas atsevišķos gadījumos ir mazākas par OTL:






  a) | izgatavotājs izvēlas testa apstākļus, vienojoties ar administratīvo departamentu; |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

Klasifikācijas uzskatāma parādīšana B1 klasē (nodalot A un B1 klasi)

Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu B1 klasē, dokumentācijā uzskatāmi jāparāda, ka dažos gadījumos (9) darbības traucējums rada emisijas, kas ir zemākas par OTL.

Gadījumā, kad administratīvais departaments pieprasa emisijas testu, lai uzskatāmi tiktu parādīta darbības traucējuma klasificēšana B1 klasē, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, saistībā ar konkrēto darbības traucējumu emisijas atsevišķos gadījumos ir mazākas par OTL:

a)

izgatavotājs izvēlas testa apstākļus, vienojoties ar administratīvo departamentu;

| b) | izgatavotājam neprasa uzskatāmi parādīt, ka citos apstākļos ar darbības traucējumu saistītās emisijas faktiski pārsniedz OTL. |
| --- | --- |

b)

izgatavotājam neprasa uzskatāmi parādīt, ka citos apstākļos ar darbības traucējumu saistītās emisijas faktiski pārsniedz OTL.

Ja izgatavotājs nevar uzskatāmi parādīt, ka klasifikācija jābūt B1 klasē, darbības traucējumu klasificē kā A klases darbības traucējumu.

| 6.2.3. | Klasifikācijas uzskatāma parādīšana B1 klasē (nodalot B2 un B1 klasi)
  Ja administratīvais departaments nepiekrīt tam, ka izgatavotājs klasificējis darbībs traucējumu B1 klasē, jo uzskata, ka OTL nav pārsniegti, tas pieprasa atkārtoti klasificēt darbības traucējumu B2 vai C klasē. Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentos ieraksta, ka darbības traucējums klasificēts atbilstīgi administratīvā departamenta pieprasījumam. |
| --- | --- |

6.2.3.

Klasifikācijas uzskatāma parādīšana B1 klasē (nodalot B2 un B1 klasi)

Ja administratīvais departaments nepiekrīt tam, ka izgatavotājs klasificējis darbībs traucējumu B1 klasē, jo uzskata, ka OTL nav pārsniegti, tas pieprasa atkārtoti klasificēt darbības traucējumu B2 vai C klasē. Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentos ieraksta, ka darbības traucējums klasificēts atbilstīgi administratīvā departamenta pieprasījumam.

| 6.2.4. | Klasifikācijas uzskatāma parādīšana B2 klasē (nodalot B2 un B1 klasi)
  Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu B2 klasē, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka emisijas ir zemākas par OTL.
  Ja administratīvais departaments nepiekrīt, ka darbības traucējums klasificēts B2 klasē, jo uzskata, ka OTL nav pārsniegti, izgatavotājam var lūgt ar testu uzskatāmi parādīt, ka emisijas, ko rada darbības traucējums, ir zemākas par OTL. Ja tests neizdodas, administratīvais departaments var lūgt atkārtoti klasificēt darbības traucējumu A vai B1 klasē un izgatavotājs pēc tam uzskatāmi parāda atbilstīgo klasifikāciju un atjaunina dokumentāciju. |
| --- | --- |

6.2.4.

Klasifikācijas uzskatāma parādīšana B2 klasē (nodalot B2 un B1 klasi)

Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu B2 klasē, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka emisijas ir zemākas par OTL.

Ja administratīvais departaments nepiekrīt, ka darbības traucējums klasificēts B2 klasē, jo uzskata, ka OTL nav pārsniegti, izgatavotājam var lūgt ar testu uzskatāmi parādīt, ka emisijas, ko rada darbības traucējums, ir zemākas par OTL. Ja tests neizdodas, administratīvais departaments var lūgt atkārtoti klasificēt darbības traucējumu A vai B1 klasē un izgatavotājs pēc tam uzskatāmi parāda atbilstīgo klasifikāciju un atjaunina dokumentāciju.

| 6.2.5. | Klasifikācijas uzskatāma parādīšana B2 klasē (nodalot B2 un Cklasi)
  Ja administratīvais departaments nepiekrīt, ka izgatavotājs klasificējis darbības traucējumu B2 klasē, jo uzskata, ka regulētās emisijas robežvērtības nav pārsniegtas, tas var pieprasīt, lai darbības traucējumu klasificē atkārtoti C klasē. Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentos pieraksta, ka darbības traucējums klasificēts atbilstīgi administratīvā departamenta pieprasījumam. |
| --- | --- |

6.2.5.

Klasifikācijas uzskatāma parādīšana B2 klasē (nodalot B2 un Cklasi)

Ja administratīvais departaments nepiekrīt, ka izgatavotājs klasificējis darbības traucējumu B2 klasē, jo uzskata, ka regulētās emisijas robežvērtības nav pārsniegtas, tas var pieprasīt, lai darbības traucējumu klasificē atkārtoti C klasē. Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentos pieraksta, ka darbības traucējums klasificēts atbilstīgi administratīvā departamenta pieprasījumam.

| 6.2.6. | Klasifikācijas uzskatāma parādīšana C klasē
  Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu C klasē, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka emisijas ir zemākas par regulēto emisiju robežvērtībām.
  Ja administratīvais departaments nepiekrīt, ka darbības traucējums klasificēts C klasē, izgatavotājam var pieprasīt uzskatāmi parādīt ar testu, ka emisijas, ko izraisa darbības traucējums, ir zemākas par regulētajām emisijas robežvērtībām.
  Ja tests neizdodas, administratīvais departaments pieprasa atkārtoti klasificēt darbības traucējumu un izgatavotājs pēc tam uzskatāmi parāda atbilstīgo klasifikāciju un atjaunina dokumentāciju. |
| --- | --- |

6.2.6.

Klasifikācijas uzskatāma parādīšana C klasē

Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu C klasē, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka emisijas ir zemākas par regulēto emisiju robežvērtībām.

Ja administratīvais departaments nepiekrīt, ka darbības traucējums klasificēts C klasē, izgatavotājam var pieprasīt uzskatāmi parādīt ar testu, ka emisijas, ko izraisa darbības traucējums, ir zemākas par regulētajām emisijas robežvērtībām.

Ja tests neizdodas, administratīvais departaments pieprasa atkārtoti klasificēt darbības traucējumu un izgatavotājs pēc tam uzskatāmi parāda atbilstīgo klasifikāciju un atjaunina dokumentāciju.

6.3.   Procedūras, ar kurām uzskatāmi parāda OBD veiktspēju

Izgatavotājs iesniedz administratīvajam departamentam pilnu dokumentācijas paketi, pamatojot OBD sistēmas atbilstību attiecībā uz pārraudzības spēju, kurā var ietvert:

| a) | algoritmus un lēmumu grafikus; |
| --- | --- |

a)

algoritmus un lēmumu grafikus;

| b) | testu un/vai simulāciju rezultātus; |
| --- | --- |

b)

testu un/vai simulāciju rezultātus;

| c) | atsauci uz iepriekš apstiprinātām pārraudzības sistēmām, utt. |
| --- | --- |

c)

atsauci uz iepriekš apstiprinātām pārraudzības sistēmām, utt.

Turpmākajos punktos uzskaitītas prasības par to, kā uzskatāmi parādīt OBD veiktspēju, tostarp testēšanas prasības. Minimālais testu skaits ir četri un maksimālais skaits ir četri reiz motora saimju skaits, ko aplūko emisijas OBD saimes ietveros. Administratīvais departaments var pieņemt lēmumu saīsināt testu jebkurā laikā pirms sasniegts maksimālais neizdevušos testu skaits.

| 6.3.1. | Procedūras, ar kurām uzskatāmi parāda OBD veiktspēju, izmantojot testus
  Papildus atbalsta datiem, kas minēti 6.3. punktā, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka īpašas emisiju kontroles sistēmas vai komponenti tiek pareizi pārraudzīti, tos testējot motora testgultnē saskaņā ar testēšanas procedūrām, kas precizētas šā pielikuma 7.2. punktā.
  Tādā gadījumā izgatavotājs publisko atzītos nolietotos komponentus vai elektroiekārtu, kuru izmantotu darbības traucējuma simulācijai.
  To, kā OBD sistēma pareizi konstatē darbības traucējumu un pareizi reaģē uz šādu konstatējumu (skatīt MI indikācijas, DTC uzglabāšana, utt.), uzskatāmi parāda saskaņā ar 7.2. punktu. |
| --- | --- |

6.3.1.

Procedūras, ar kurām uzskatāmi parāda OBD veiktspēju, izmantojot testus

Papildus atbalsta datiem, kas minēti 6.3. punktā, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka īpašas emisiju kontroles sistēmas vai komponenti tiek pareizi pārraudzīti, tos testējot motora testgultnē saskaņā ar testēšanas procedūrām, kas precizētas šā pielikuma 7.2. punktā.

Tādā gadījumā izgatavotājs publisko atzītos nolietotos komponentus vai elektroiekārtu, kuru izmantotu darbības traucējuma simulācijai.

To, kā OBD sistēma pareizi konstatē darbības traucējumu un pareizi reaģē uz šādu konstatējumu (skatīt MI indikācijas, DTC uzglabāšana, utt.), uzskatāmi parāda saskaņā ar 7.2. punktu.

| 6.3.2. | Procedūras, ar kurām atzīst nolietotu komponentu (vai sistēmu)
  Šo punktu piemēro gadījumos, kad darbības traucējumu, ko atlasa OBD demonstrēšanas testam, pārrauga pret izlaides caurules emisijām (10) (emisijas robežvērtības pārraudzība; skatīt 4.2. punktu), ar emisijas testu atzīstot nolietotu komponentu.
  Ļoti īpašos gadījumos nolietota komponenta vai sistēmas atzīšana, izmantojot testu, nav iespējama (piem., ja MECS ir aktivizēts un motoram nevar veikt piemērojamo testu, utt.). Šādos gadījumos nolietoto komponentu atzīst, neveicot testu. Šo izņēmumu izgatavotājs dokumentē un tam nepieciešama administratīvā departamenta piekrišana. |
| --- | --- |

6.3.2.

Procedūras, ar kurām atzīst nolietotu komponentu (vai sistēmu)

Šo punktu piemēro gadījumos, kad darbības traucējumu, ko atlasa OBD demonstrēšanas testam, pārrauga pret izlaides caurules emisijām (10) (emisijas robežvērtības pārraudzība; skatīt 4.2. punktu), ar emisijas testu atzīstot nolietotu komponentu.

Ļoti īpašos gadījumos nolietota komponenta vai sistēmas atzīšana, izmantojot testu, nav iespējama (piem., ja MECS ir aktivizēts un motoram nevar veikt piemērojamo testu, utt.). Šādos gadījumos nolietoto komponentu atzīst, neveicot testu. Šo izņēmumu izgatavotājs dokumentē un tam nepieciešama administratīvā departamenta piekrišana.

| 6.3.2.1. | Procedūra nolietota komponenta atzīšanai, ko izmanto, lai uzskatāmi parādītu A un B1 klases darbības traucējumu konstatēšanu
  Ja administratīvā departamenta izvēlēts darbības traucējums rada izlaides caurules emisijas, kas var pārsniegt OBD robežvērtības, izgatavotājam, izmantojot emisijas testu saskaņā ar 7. punktu, uzskatāmi jāparāda, ka nolietotais komponents vai iekārta nerada būtisku emisiju, kas pārsniedz OTL par vairāk nekā 20 %. |
| --- | --- |

6.3.2.1.

Procedūra nolietota komponenta atzīšanai, ko izmanto, lai uzskatāmi parādītu A un B1 klases darbības traucējumu konstatēšanu

Ja administratīvā departamenta izvēlēts darbības traucējums rada izlaides caurules emisijas, kas var pārsniegt OBD robežvērtības, izgatavotājam, izmantojot emisijas testu saskaņā ar 7. punktu, uzskatāmi jāparāda, ka nolietotais komponents vai iekārta nerada būtisku emisiju, kas pārsniedz OTL par vairāk nekā 20 %.

| 6.3.2.2. | Nolietotu komponentu atzīšana, ko izmanto, lai uzskatāmi parādītu B2 klases darbības traucējumu konstatēšanu
  Attiecībā uz B2 klases darbības traucējumiem un pēc administratīvā departamenta pieprasījuma izgatavotājs, izmantojot emisijas testu saskaņā ar 7. punktu, uzskatāmi parāda, ka nolietotais komponents vai iekārta nerada būtisku emisiju, kas pārsniedz piemērojamo OTL. |
| --- | --- |

6.3.2.2.

Nolietotu komponentu atzīšana, ko izmanto, lai uzskatāmi parādītu B2 klases darbības traucējumu konstatēšanu

Attiecībā uz B2 klases darbības traucējumiem un pēc administratīvā departamenta pieprasījuma izgatavotājs, izmantojot emisijas testu saskaņā ar 7. punktu, uzskatāmi parāda, ka nolietotais komponents vai iekārta nerada būtisku emisiju, kas pārsniedz piemērojamo OTL.

| 6.3.2.3. | Nolietotu komponentu atzīšana, ko izmanto, lai uzskatāmi parādītu C klases darbības traucējumu konstatēšanu
  Attiecībā uz C klases darbības traucējumiem un pēc administratīvā departamenta pieprasījuma izgatavotājs, izmantojot emisijas testu saskaņā ar 7. punktu, uzskatāmi parāda, ka nolietotais komponents vai iekārta nerada būtisku emisiju, kas pārsniedz piemērojamās regulētās emisijas robežvērtības. |
| --- | --- |

6.3.2.3.

Nolietotu komponentu atzīšana, ko izmanto, lai uzskatāmi parādītu C klases darbības traucējumu konstatēšanu

Attiecībā uz C klases darbības traucējumiem un pēc administratīvā departamenta pieprasījuma izgatavotājs, izmantojot emisijas testu saskaņā ar 7. punktu, uzskatāmi parāda, ka nolietotais komponents vai iekārta nerada būtisku emisiju, kas pārsniedz piemērojamās regulētās emisijas robežvērtības.

| 6.3.3. | Testa ziņojums
  Testa ziņojumā ietver vismaz 4. papildinājumā minēto informāciju. |
| --- | --- |

6.3.3.

Testa ziņojums

Testa ziņojumā ietver vismaz 4. papildinājumā minēto informāciju.

6.4.   Kļūdainas OBD sistēmas apstiprināšana

| 6.4.1. | Pēc izgatavotāja pieprasījuma apstiprinātājiestādes var apstiprināt OBD sistēmu, pat ja tajā ir viens vai vairāki defekti.
  Izskatot pieprasījumu, apstiprinātājiestāde nosaka, vai atbilstība šā pielikuma parsībām ir iespējama vai nav.
  Administratīvais departaments ņem vērā izgatavotāja sniegtos datus, kas precizē ne tikai, bet arī tādus faktorus kā tehniskā iespējamība, vadības laiks un ražošanas cikli, tostarp motora konstrukcijas pakāpeniska ieviešana un pakāpeniska izbeigšana un ieprogrammētie datora atjauninājumi, kādā mērā iegūtā OBD sistēma būs efektīva un atbildīs šā pielikuma prasībām, un vai izgatavotājs uzskatāmi parādījis centienus nodrošināt atbilstību šā pielikuma prasībām.
  Administratīvais departaments nedrīkst akceptēt trūkumus, kas nozīmē, piemēram, neesošu nepieciešamo diagnosticēšanas ekrānu (t. i., ja vispār nav 3. papildinājumā noteikto monitoru). |
| --- | --- |

6.4.1.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma apstiprinātājiestādes var apstiprināt OBD sistēmu, pat ja tajā ir viens vai vairāki defekti.

Izskatot pieprasījumu, apstiprinātājiestāde nosaka, vai atbilstība šā pielikuma parsībām ir iespējama vai nav.

Administratīvais departaments ņem vērā izgatavotāja sniegtos datus, kas precizē ne tikai, bet arī tādus faktorus kā tehniskā iespējamība, vadības laiks un ražošanas cikli, tostarp motora konstrukcijas pakāpeniska ieviešana un pakāpeniska izbeigšana un ieprogrammētie datora atjauninājumi, kādā mērā iegūtā OBD sistēma būs efektīva un atbildīs šā pielikuma prasībām, un vai izgatavotājs uzskatāmi parādījis centienus nodrošināt atbilstību šā pielikuma prasībām.

Administratīvais departaments nedrīkst akceptēt trūkumus, kas nozīmē, piemēram, neesošu nepieciešamo diagnosticēšanas ekrānu (t. i., ja vispār nav 3. papildinājumā noteikto monitoru).

| 6.4.2. | Periods trūkuma novēršanai
  Trūkuma novēršanai tiek piešķirts periods, kas ir viens gads, pēc motora sistēmas apstiprināšanas.
  Ja izgatavotājs var atbilstīgi pārliecināt apstiprinātājiestādi, ka trūkuma novēršanai nepieciešama būtiska motora pārveidošana un papildu vadības laiks, tad trūkuma novēršanai var papildus piešķirt vēl vienu gadu, ja vien kopējais periods trūkuma novēršanai nepārsniedz 3 gadus (t. i., trūkuma novēršanai atļauts trīs reizes noteikt vienu gadu).
  Izgatavotājs nevar atjaunot trūkuma novēršanas periodu. |
| --- | --- |

6.4.2.

Periods trūkuma novēršanai

Trūkuma novēršanai tiek piešķirts periods, kas ir viens gads, pēc motora sistēmas apstiprināšanas.

Ja izgatavotājs var atbilstīgi pārliecināt apstiprinātājiestādi, ka trūkuma novēršanai nepieciešama būtiska motora pārveidošana un papildu vadības laiks, tad trūkuma novēršanai var papildus piešķirt vēl vienu gadu, ja vien kopējais periods trūkuma novēršanai nepārsniedz 3 gadus (t. i., trūkuma novēršanai atļauts trīs reizes noteikt vienu gadu).

Izgatavotājs nevar atjaunot trūkuma novēršanas periodu.

7.   TESTA PROCEDŪRAS

7.1.   Testēšanas process

Testēšanas procesā atsevišķi aplūko to, kā, izmantojot testēšanu, uzskatāmi parāda darbības traucējumu pareizu klasificēšanu, un to, kā, izmantojot testēšanu, uzskatāmi parāda OBD sistēmas veiktspējas pareizu pārraudzību. Piemēram, A klases darbības traucējumam nav nepieciešams klasifikācijas tests, bet uz to attiecas OBD veiktspējas tests.

Pēc vajadzības tādu pašu testu var izmantot, lai uzskatāmi parādītu darbības traucējuma pareizu klasificēšanu, nolietota komponenta atzīšanu, ko nodrošina izgatavotājs, un OBD sistēmas pareizu pārraudzību.

Motora sistēmai, kurā testē OBD sistēmu, jāatbilst šajos noteikumos minētajām emisijas prasībām.

| 7.1.1. | Testēšanas process, lai uzskatāmi parādītu darbības traucējuma klasifikāciju
  Kad saskaņā ar 6.2. punktu administratīvais departaments pieprasa, lai izgatavotājs, izmantojot testēšanu, pamato īpaša darbības traucējuma klasifikāciju, lai uzskatāmi parādītu atbilstību, jāveic virkne emisijas testu.
  Saskaņā ar 6.2.2. punktu, kad administratīvais departaments pieprasa testēšanu, lai tiktu pamatota darbības traucējuma klasifikācija B1 klasē, nevis A klasē, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka emisijas, ko rada konkrēts darbības traucējums izvēlētos apstākļos, ir zemāks par OTL:






  a) | izgatavotājs izvēlas šādus testa apstākļus, vienojoties ar administratīvo departamentu; |
| --- | --- | --- |

7.1.1.

Testēšanas process, lai uzskatāmi parādītu darbības traucējuma klasifikāciju

Kad saskaņā ar 6.2. punktu administratīvais departaments pieprasa, lai izgatavotājs, izmantojot testēšanu, pamato īpaša darbības traucējuma klasifikāciju, lai uzskatāmi parādītu atbilstību, jāveic virkne emisijas testu.

Saskaņā ar 6.2.2. punktu, kad administratīvais departaments pieprasa testēšanu, lai tiktu pamatota darbības traucējuma klasifikācija B1 klasē, nevis A klasē, izgatavotājam uzskatāmi jāparāda, ka emisijas, ko rada konkrēts darbības traucējums izvēlētos apstākļos, ir zemāks par OTL:

a)

izgatavotājs izvēlas šādus testa apstākļus, vienojoties ar administratīvo departamentu;

| b) | izgatavotājam neprasa uzskatāmi parādīt, ka citos apstākļos emisijas, ko rada darbības traucējums, faktiski pārsniegtu OTL. |
| --- | --- |

b)

izgatavotājam neprasa uzskatāmi parādīt, ka citos apstākļos emisijas, ko rada darbības traucējums, faktiski pārsniegtu OTL.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma emisijas testu var atkārtot līdz pat trim reizēm.

Ja kāda testa rezultātā emisijas samazinās un ir zemākas par aplūkoto OTL, tad apstiprina darbības traucējuma klasifikāciju B1 klasē.

Kad administratīvais departaments pieprasa veikt testu, lai tiktu pamatota darbības traucējuma klasifikācija B2 kalsē, nevis B1 klasē, vai C klasē, nevis B2 klasē, emisijas tests nav jāatkārto. Ja testēšanā izmērītās emisijas attiecīgi pārsniedz OTL vai emisijas robežvērtības, darbības traucējumu jāklasificē atkārtoti.

| Piezīme. | Saskaņā ar 6.2.1. punktu šo punktu nepiemēro darbības traucējumiem, kas klasificēti A klasē. |
| --- | --- |

Piezīme.

Saskaņā ar 6.2.1. punktu šo punktu nepiemēro darbības traucējumiem, kas klasificēti A klasē.

| 7.1.2. | Testēšanas process, lai uzskatāmi parādītu OBD veiktspēju
  Kad apstiprinātājiestāde saskaņā ar 6.3. punktu pieprasa testēt OBD sistēmas veiktspēju, uzskatāmi parādīt atbilstību nozīmē veikt šādus posmsu:






  a) | administratīvais departaments izvēlas darbības traucējumu un izgatavotājs nodrošina atbilstīgu nolietotu komponentu vai sistēmu; |
| --- | --- | --- |

7.1.2.

Testēšanas process, lai uzskatāmi parādītu OBD veiktspēju

Kad apstiprinātājiestāde saskaņā ar 6.3. punktu pieprasa testēt OBD sistēmas veiktspēju, uzskatāmi parādīt atbilstību nozīmē veikt šādus posmsu:

a)

administratīvais departaments izvēlas darbības traucējumu un izgatavotājs nodrošina atbilstīgu nolietotu komponentu vai sistēmu;

| b) | pēc vajadzības un ja to pieprasa, izgatavotājs, izmantojot emisijas testu, uzskatāmi parāda, ka nolietotais komponents atzīstams, lai uzskatāmi parādītu pārraudzību; |
| --- | --- |

b)

pēc vajadzības un ja to pieprasa, izgatavotājs, izmantojot emisijas testu, uzskatāmi parāda, ka nolietotais komponents atzīstams, lai uzskatāmi parādītu pārraudzību;

| c) | izgatavotājs uzskatāmi parāda, ka OBD sistēma reaģē tādā veidā, kas atbilst šā pielikuma noteikumiem (t. i., MI norādes, DTC uzglabāšana, utt.) vēlākias līdz OBD testa ciklu virknes beigām. |
| --- | --- |

c)

izgatavotājs uzskatāmi parāda, ka OBD sistēma reaģē tādā veidā, kas atbilst šā pielikuma noteikumiem (t. i., MI norādes, DTC uzglabāšana, utt.) vēlākias līdz OBD testa ciklu virknes beigām.

| 7.1.2.1. | Nolietota komponenta atzīšana
  Kad administratīvais departaments pieprasa, lai izgatavotājs atzīst nolietotu komponentu, izmantojot testēšanu saskaņā ar 6.3.2. punktu, izgatavotājs to uzskatāmi parāda, veicot emisijas testu.
  Ja konstatē, ka nolietota komponenta vai iekārtas uzstādīšana motora sistēmā nozīmē to, ka nav iespējams salīdzināt ar OBD robežvērtībām (piemēram, tāpēc, ka nav izpildīti statistikas apstākļi, lai apstiprinātu piemērojamo emisijas testa ciklu), šā komponenta vai iekārtas darbības traucējumu var uzskatīt par tādu, kas atzīstams, ja tam piekrīt administratīvais departaments, pamatojoties uz izgatavotāja sniegtiem tehniskiem apsvērumiem.
  Ja uzstādīt nolietotu komponentu vai iekārtu motoram nozīmē to, ka pilnas slodzes līkni (kā noteikts ar motoru, kas darbojas pareizi) nevar panākt testa laikā, nolietoto komponentu vai iekārtu var uzskatīt par tādu, kas atzīstama, ja tam piekrīt administratīvais departaments, pamatojoties uz izgatavotāja sniegtiem tehniskiem apsvērumiem. |
| --- | --- |

7.1.2.1.

Nolietota komponenta atzīšana

Kad administratīvais departaments pieprasa, lai izgatavotājs atzīst nolietotu komponentu, izmantojot testēšanu saskaņā ar 6.3.2. punktu, izgatavotājs to uzskatāmi parāda, veicot emisijas testu.

Ja konstatē, ka nolietota komponenta vai iekārtas uzstādīšana motora sistēmā nozīmē to, ka nav iespējams salīdzināt ar OBD robežvērtībām (piemēram, tāpēc, ka nav izpildīti statistikas apstākļi, lai apstiprinātu piemērojamo emisijas testa ciklu), šā komponenta vai iekārtas darbības traucējumu var uzskatīt par tādu, kas atzīstams, ja tam piekrīt administratīvais departaments, pamatojoties uz izgatavotāja sniegtiem tehniskiem apsvērumiem.

Ja uzstādīt nolietotu komponentu vai iekārtu motoram nozīmē to, ka pilnas slodzes līkni (kā noteikts ar motoru, kas darbojas pareizi) nevar panākt testa laikā, nolietoto komponentu vai iekārtu var uzskatīt par tādu, kas atzīstama, ja tam piekrīt administratīvais departaments, pamatojoties uz izgatavotāja sniegtiem tehniskiem apsvērumiem.

| 7.1.2.2. | Darbības traucējuma konstatēšana
  Katrs monitors, ko izvēlas apstiprinātājiestāde testēšanai motora testgultnē, reaģē uz kvalificēta nolietota komponenta ievadīšanu atbilstīgi šā pielikuma prasībām divu secīgu OBD testa ciklu laikā saskaņā ar šā pielikuma 7.2.2. punktu.
  Kad pārraudzības aprakstā precizē un ar administratīvo departamentu saskaņo, ka īpašam monitoram nepieciešami vairāk nekā divi darbības cikli, lai pabeigtu pārraudzību, OBD testa ciklu skaitu var palielināt atbilstīgi izgatavotāja pieprasījumam.
  Katru atsevišķo OBD testa ciklu demonstrēšanas testos nodala, izslēdzot motoru. Līdz nākamajai motora ieslēgšanai ņem vērā, ka pēc motora izslēgšanas varēja notikt pārraudzība un ikviens nosacījums, kas nepieciešams, lai pārraudzība varētu notikt, kad motoru atkal iedarbinās.
  Testu uzskata par pabeigtu, tiklīdz OBD sistēma reaģējusi tādā veidā, kas atbilst šā pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

7.1.2.2.

Darbības traucējuma konstatēšana

Katrs monitors, ko izvēlas apstiprinātājiestāde testēšanai motora testgultnē, reaģē uz kvalificēta nolietota komponenta ievadīšanu atbilstīgi šā pielikuma prasībām divu secīgu OBD testa ciklu laikā saskaņā ar šā pielikuma 7.2.2. punktu.

Kad pārraudzības aprakstā precizē un ar administratīvo departamentu saskaņo, ka īpašam monitoram nepieciešami vairāk nekā divi darbības cikli, lai pabeigtu pārraudzību, OBD testa ciklu skaitu var palielināt atbilstīgi izgatavotāja pieprasījumam.

Katru atsevišķo OBD testa ciklu demonstrēšanas testos nodala, izslēdzot motoru. Līdz nākamajai motora ieslēgšanai ņem vērā, ka pēc motora izslēgšanas varēja notikt pārraudzība un ikviens nosacījums, kas nepieciešams, lai pārraudzība varētu notikt, kad motoru atkal iedarbinās.

Testu uzskata par pabeigtu, tiklīdz OBD sistēma reaģējusi tādā veidā, kas atbilst šā pielikuma prasībām.

7.2.   Piemērojamie testi

Emisijas tests ir testa cikls, ko izmanto regulētu emisiju mērīšanai.

OBD testa cikls ir testa cikls, ko izmanto, novērtējot OBD monitora veiktspēju. Daudzos gadījumos šie testa cikli ir vienādi.

| 7.2.1. | Emisijas testa cikls
  Šajā pielikumā aplūkojamais testa cikls, ar kuru mēra emisijas, ir WHTC testa cikls, kas raksturots 10. pielikumā. |
| --- | --- |

7.2.1.

Emisijas testa cikls

Šajā pielikumā aplūkojamais testa cikls, ar kuru mēra emisijas, ir WHTC testa cikls, kas raksturots 10. pielikumā.

| 7.2.2. | OBD testa cikls
  Vispausaules harmonizētais OBD testa cikls, kas aplūkots šajā pielikumā, ir WHTC cikla kasrtā daļa, kā raksturots 10. pielikumā.
  Pēc izgatavotāja pieprasījuma un ar administratīvā departamenta piekrišanu WHTC cikla auksto daļu var izmantot kā alternatīvu OBD testa ciklu. Pieprasījumā ietver elementus (tehniskus apsvērumus, simulācijas, testa rezultātus, utt.), kas uzskatāmi parāda, ka:






  a) | nepieciešamā testa cikla rezultātā monitors tika darbināts reālās braukšanas apstākļos; |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

OBD testa cikls

Vispausaules harmonizētais OBD testa cikls, kas aplūkots šajā pielikumā, ir WHTC cikla kasrtā daļa, kā raksturots 10. pielikumā.

Pēc izgatavotāja pieprasījuma un ar administratīvā departamenta piekrišanu WHTC cikla auksto daļu var izmantot kā alternatīvu OBD testa ciklu. Pieprasījumā ietver elementus (tehniskus apsvērumus, simulācijas, testa rezultātus, utt.), kas uzskatāmi parāda, ka:

a)

nepieciešamā testa cikla rezultātā monitors tika darbināts reālās braukšanas apstākļos;

| b) | piemērojamais vispasaules vai harmonizētais vai reģionāli akceptētais OBD testa cikls izrādās ne tika piemērots minētās pārraudzības nolūkā (piem., šķidruma patēriņa pārraudzībai). |
| --- | --- |

b)

piemērojamais vispasaules vai harmonizētais vai reģionāli akceptētais OBD testa cikls izrādās ne tika piemērots minētās pārraudzības nolūkā (piem., šķidruma patēriņa pārraudzībai).

| 7.2.3. | Testa darbības apstākļi
  Apstākļi testa veikšanai (t. i., temperatūra, augstums, degvielas kvalitāte, utt.), kas minēti 7.2.1. un 7.2.2. punktā, ir tie apstākļi, kas nepieciešami WHTC testa cikla darbināšanai, kā raksturots 10. pielikumā.
  Ja emisijas testa mērķis ir pamatot īpaša darbības traucējuma klasifikāciju B1 klasē, testa darbības apstākļi katram izgatavotājam lēmumam var atšķirties no iepriekšējos punktos minētajiem apstākļiem saskaņā ar 6.2.2. punktu. |
| --- | --- |

7.2.3.

Testa darbības apstākļi

Apstākļi testa veikšanai (t. i., temperatūra, augstums, degvielas kvalitāte, utt.), kas minēti 7.2.1. un 7.2.2. punktā, ir tie apstākļi, kas nepieciešami WHTC testa cikla darbināšanai, kā raksturots 10. pielikumā.

Ja emisijas testa mērķis ir pamatot īpaša darbības traucējuma klasifikāciju B1 klasē, testa darbības apstākļi katram izgatavotājam lēmumam var atšķirties no iepriekšējos punktos minētajiem apstākļiem saskaņā ar 6.2.2. punktu.

7.3.   Testa ziņojumi

Testa ziņojumā ietver vismaz informāciju, kas izklāstīta 4. papildinājumā.

8.   PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ DOKUMENTĀCIJU

8.1.   Dokumentācija apstiprinājuma saņemšanai

Izgatavotājs nodrošina dokumentu paketi, kurā ietver OBD sistēmas pilnu aprakstu. Dokumentu paketi publisko divās daļās:

| a) | pirmā daļa var būt īsa, ja vien tā sniedz apliecinājumu tam, ka pastāv sasaiste starp monitoriem, sensoriem/pievadiem un darbības apstākļiem (t. i., raksturoti visi nosacījumi, kas ļauj darbināt monitorus, un apstākļi, kuru ietekmē monitori nedarbojas). Dokumentācijā apraksta OBD funkcionālo darbību, tostarp darbības traucējumu rangus hierarhijas klasifikācijā. Šos materiālus glabā apstiprinātājiestāde. Šo informāciju publisko ieinteresētajām personām pēc pieprasījuma; |
| --- | --- |

a)

pirmā daļa var būt īsa, ja vien tā sniedz apliecinājumu tam, ka pastāv sasaiste starp monitoriem, sensoriem/pievadiem un darbības apstākļiem (t. i., raksturoti visi nosacījumi, kas ļauj darbināt monitorus, un apstākļi, kuru ietekmē monitori nedarbojas). Dokumentācijā apraksta OBD funkcionālo darbību, tostarp darbības traucējumu rangus hierarhijas klasifikācijā. Šos materiālus glabā apstiprinātājiestāde. Šo informāciju publisko ieinteresētajām personām pēc pieprasījuma;

| b) | otrajā daļā ir visi dati data, tostarp sīka informācija par kvalificētiem nolietotiem komponentiem vai sistēmām un ar tiem saistītiem testa rezultātiem, ko izmanto kā apliecinājumu, lai pamatotu iepriekš minēto lēmuma pieņemšanas procesu un uzskaitītu visus ievades un izvades signālus, kas ir motoru sistēmas rīcībā un kurus pārrauga OBD sistēma. Otrajā daļā ieskicē katru pārraudzības stratēģiju un lēmumu pieņemšanas procesu. |
| --- | --- |

b)

otrajā daļā ir visi dati data, tostarp sīka informācija par kvalificētiem nolietotiem komponentiem vai sistēmām un ar tiem saistītiem testa rezultātiem, ko izmanto kā apliecinājumu, lai pamatotu iepriekš minēto lēmuma pieņemšanas procesu un uzskaitītu visus ievades un izvades signālus, kas ir motoru sistēmas rīcībā un kurus pārrauga OBD sistēma. Otrajā daļā ieskicē katru pārraudzības stratēģiju un lēmumu pieņemšanas procesu.

Otrā daļa ir īpaši konfidenciāla. Tajā var arī ieskicēt katru pārraudzības stratēģiju un lēmumu pieņemšanas procesu. To var uzglabāt apstiprinātājiestāde vai, pēc tās ieskatiem, to var uzglabāt izgatavotājs, to nododot apstiprinātājiestādei, kad tā veic pārbaudi vai kādā citā laikā, kad veic apstiprinājumu.

| 8.1.1. | Dokumentācija, kas saistīta ar katru pārraudzīto komponentu vai sistēmu
  Dokumentu paketē otrajā daļā ietver ne tikai, bet arī šādu informāciju par katru pārraudzīto komponentu vai sistēmu:






  a) | darbības traucējumu un ar to saistīto DTC; |
| --- | --- | --- |

8.1.1.

Dokumentācija, kas saistīta ar katru pārraudzīto komponentu vai sistēmu

Dokumentu paketē otrajā daļā ietver ne tikai, bet arī šādu informāciju par katru pārraudzīto komponentu vai sistēmu:

a)

darbības traucējumu un ar to saistīto DTC;

| b) | pārraudzības metodi, ko izmanto darbības traucējuma konstatēšanai; |
| --- | --- |

b)

pārraudzības metodi, ko izmanto darbības traucējuma konstatēšanai;

| c) | parametrus, ko izmanto, un nosacījumus, kas nepieciešami darbības traucējuma konstatēšanai un vajadzības gadījumā kļūdas kritēriju robežvērtības (veiktspējas un komponentu pārraudzībai); |
| --- | --- |

c)

parametrus, ko izmanto, un nosacījumus, kas nepieciešami darbības traucējuma konstatēšanai un vajadzības gadījumā kļūdas kritēriju robežvērtības (veiktspējas un komponentu pārraudzībai);

| d) | kritērijus DTC uzglabāšanai; |
| --- | --- |

d)

kritērijus DTC uzglabāšanai;

| e) | “laika ilguma” pārraudzībai (t. i., attiecībā uz darbības laiku/procedūru, kas nepieciešams pārraudzības pabeigšanai) un pārraudzības “biežumu” (piem., nepārtraukti, reizi braucienā, utt.). |
| --- | --- |

e)

“laika ilguma” pārraudzībai (t. i., attiecībā uz darbības laiku/procedūru, kas nepieciešams pārraudzības pabeigšanai) un pārraudzības “biežumu” (piem., nepārtraukti, reizi braucienā, utt.).

| 8.1.2. | Dokumentācija, kas saistīta ar darbības traucējuma klasifikāciju
  Dokumentācijas paketē otrajā daļā ietver ne tikai, bet arī šādu informāciju par darbības traucējuma klasifikāciju:
  Darbības traucējuma klasifikāciju katram DTC dokumentē. Šāda klasifikācija var atšķirties dažādiem motoru tipiem (piem., dažāds motoru iedalījums) vienas un tās pašas emisijas OBD saimes ietvaros.
  Šajā informācijā iekļauj tehnisko pamatojumu, kas noteikts šā pielikuma 4.2. punktā klasifikācijai A, B1 vai B2 klasē. |
| --- | --- |

8.1.2.

Dokumentācija, kas saistīta ar darbības traucējuma klasifikāciju

Dokumentācijas paketē otrajā daļā ietver ne tikai, bet arī šādu informāciju par darbības traucējuma klasifikāciju:

Darbības traucējuma klasifikāciju katram DTC dokumentē. Šāda klasifikācija var atšķirties dažādiem motoru tipiem (piem., dažāds motoru iedalījums) vienas un tās pašas emisijas OBD saimes ietvaros.

Šajā informācijā iekļauj tehnisko pamatojumu, kas noteikts šā pielikuma 4.2. punktā klasifikācijai A, B1 vai B2 klasē.

| 8.1.3. | Dokumentācija, kas saistīta ar emisijas OBD saimi
  Dokumentācijas paketes otrajā daļā ietver ne tikai, bet arī šādu informāciju par emisijas OBD saimi:
  Sniedz aprakstu par emisijas OBD saimi. Aprakstā ietver saimes motoru tipu sarakstu un aprakstu, OBD cilmes motora sistēmas aprakstu un visus elementus, kas raksturo saimi saskaņā ar šā pielikuma 6.1.1. punktu.
  Ja emisijas OBD saimē ietveri motori, kas pieder dažādām motoru saimēm, sniedz apkopojumu par šīm motoru saimēm.
  Turklāt izgatavotājs sniedz sarakstu par visiem elektroniskajiem ievades un izvades datiem un identificē saziņas protokolu, ko izmanto katrai emisijas OBD saimei. |
| --- | --- |

8.1.3.

Dokumentācija, kas saistīta ar emisijas OBD saimi

Dokumentācijas paketes otrajā daļā ietver ne tikai, bet arī šādu informāciju par emisijas OBD saimi:

Sniedz aprakstu par emisijas OBD saimi. Aprakstā ietver saimes motoru tipu sarakstu un aprakstu, OBD cilmes motora sistēmas aprakstu un visus elementus, kas raksturo saimi saskaņā ar šā pielikuma 6.1.1. punktu.

Ja emisijas OBD saimē ietveri motori, kas pieder dažādām motoru saimēm, sniedz apkopojumu par šīm motoru saimēm.

Turklāt izgatavotājs sniedz sarakstu par visiem elektroniskajiem ievades un izvades datiem un identificē saziņas protokolu, ko izmanto katrai emisijas OBD saimei.

8.2.   Dokumentācija par motoru sistēmas, kas aprīkota ar OBD, uzstādīšanu transportlīdzeklī

Dokumentos par motora sistēmas uzstādīšanu motora izgatavotājs ietver atbilstīgas prasības, kas nodrošina, ka transportlīdzeklis, kad to ekspluatē uz ceļa vai atbilstīgi citviet, atbildīs šā pielikuma prasībām. Šādos dokumentos ietver ne tikai, bet arī:

| a) | sīku tehnisko prasību aprakstu, tostarp noteikumus, kas nodrošina atbilstību motora sistēmas OBD sistēmai; |
| --- | --- |

a)

sīku tehnisko prasību aprakstu, tostarp noteikumus, kas nodrošina atbilstību motora sistēmas OBD sistēmai;

| b) | pabeidzamo pārbaudes procedūru. |
| --- | --- |

b)

pabeidzamo pārbaudes procedūru.

To, vai pastāv šādas uzstādīšanas prasības un vai tās ir piemērotas, var noteikt motora sistēmas apsrtiprināšanas laikā.

| Piezīme. | Ja transportlīdzekļa izgatavotājs iesniedz pieteikumu par tiešu apstiprinājumu OBD sistēmas uzstādīšanai transportlīdzeklī, šādi dokumenti nav nepieciešami. |
| --- | --- |

Piezīme.

Ja transportlīdzekļa izgatavotājs iesniedz pieteikumu par tiešu apstiprinājumu OBD sistēmas uzstādīšanai transportlīdzeklī, šādi dokumenti nav nepieciešami.

8.3.   Dokumentācija, kas saistīta ar OBD informāciju

Jāpilda 7. papildinājuma prasības.

9.   PAPILDINĀJUMI

| 1. papildinājums. | : | OBD sistēmu uzstādīšanas apstiprinājums |
| --- | --- | --- |
| 2. papildinājums. | : | Darbības traucējumi – DTC statusa ilustratīvs apraksts – MI un neitralizētāju aktivizēšanas shēmu ilustratīvs apraksts |
| 3. papildinājums. | : | Prasības attiecībā uz pārraudzību |
| 4. papildinājums. | : | Tenhniskās atbilstības ZIŅOJUMS |
| 5. papildinājums. | : | Stingkadra un datu plūsmas informācija |
| 6. papildinājums. | : | Atsauces standartdokumenti |
| 7. papildinājums. | : | Dokumentācija, kas saistīta ar OBD informāciju |

1. papildinājums.

:

OBD sistēmu uzstādīšanas apstiprinājums

2. papildinājums.

:

Darbības traucējumi – DTC statusa ilustratīvs apraksts – MI un neitralizētāju aktivizēšanas shēmu ilustratīvs apraksts

3. papildinājums.

:

Prasības attiecībā uz pārraudzību

4. papildinājums.

:

Tenhniskās atbilstības ZIŅOJUMS

5. papildinājums.

:

Stingkadra un datu plūsmas informācija

6. papildinājums.

:

Atsauces standartdokumenti

7. papildinājums.

:

Dokumentācija, kas saistīta ar OBD informāciju

---

(1)  Numerācija šajā pielikumā atbilst numerācijai GTN noteikumu par WWH-OBD projektā. Tomēr atsevišķi WWH-OBD GTN noteikumu punkti nav nepieciešami šajā pielikumā.

(2)  Šī definīcija nenozīmē, ka dzesētāja temperatūras mērīšanai nepieciešams temperatūras sensors.

(3)  Ņem vērā izmērīto vērtību, ņemot vērā testēšanas telpas sistēmas būtisko precizitātes pielaidi un testa rezultātu palielināto mainīgumu, ko izraisa darbības traucējums.

(4)  Tipiski šādu informācijas paketi lieto, lai izveidotu detalizētu izpratni par motora sistēmas emisijas ceļu un derīgumu.

(5)  Tipiski šādu informācijas paketi lieto, lai izveidotu detalizētu izpratni par motora sistēmas emisijas ceļu un derīgumu.

(6)  Nav nepieciešams motoru aprīkot tikai tādēļ, lai sniegtu informācijas datus, kas minēti 5. pielikuma 2. un 3. tabulā.

(7)  Izgatavotājs drīkst izmantot papildu iebūvētu diagnosticēšanas ekrānu, piem., uz kontrolmērinstrumentu paneļa uzstādītu ekrāna iekārtu, lai nodrošinātu piekļuvi OBD informācijai. Uz šādu papildu iekārtu neattiecas šā pielikuma prasības.

(8)  līdz vērtībai, kas norādīta šā pielikuma atbilstīgajā iedaļā

(9)  Piemēram, apstākļi, kas var ietekmēt to, vai un kad tiek pārsniegti OTL, ir motora sistēmas vecums vai fakts, ka tests ir veikts ar jaunu vai novecojušu komponentu.

(10)  Šo punktu vēlākā posmā attiecinās uz citiem monitoriem, kas nav emisijas robežas monitori.

1. papildinājums

OBD sistēmu uzstādīšanas apstipinājums

Šajā papildinājumā aplūkots gadījums, kad transportlīdzekļa izgatavotājs pieprasa apstiprināt emisijas OBD saimē ietilpstošas tādas(-u) OBD sistēmas(-u) uzstādīšanu transportlīdzeklī, kas sertificēta atbilstīgi šā pielikuma prasībām.

Šādā gadījumā un papildus šajā pielikumā minētajām vispārīgajām prasībām uzskatāmi jāparāda, ka uzstādīšana ir pareiza. To var uzskatāmi parādīt, pamatojoties uz atbilstīgiem konstrukcijas elementiem, pārbaužu testu rezultātiem, utt., attiecinot šādu elementu atbilstību uz šā pielikuma prasībām:

| a) | uzstādīšanu transportlīdzeklī, kas saistīta ar atbilstību motora sistēmas OBD sistēmai; |
| --- | --- |

a)

uzstādīšanu transportlīdzeklī, kas saistīta ar atbilstību motora sistēmas OBD sistēmai;

| b) | MI (piktogramma, aktivizēšanas shēmas, utt.); |
| --- | --- |

b)

MI (piktogramma, aktivizēšanas shēmas, utt.);

| c) | vadu saziņas saskarne. |
| --- | --- |

c)

vadu saziņas saskarne.

Pārbauda pareizo MI iedegšanos, informācijas uzglabāšanu un iebūvēto un ārpus transportlīdzekļa esošo OBD saziņu. Tomēr neviena pārbaude nevar likt demontēt motora sistēmu (piem., var izvēlēties atvienot no elektrības).

2. papildinājums

Darbības traucējumi

DTC statusa ilustratīvs apraksts

MI un neitralizētāju aktivizēšanas shēmu ilustratīvs apraksts

Šajā papildinājumā sniegts šā pielikuma 4.3. un 4.6.6. punktā minēto prasību ilustratīvs attēlojums.

To veido šādi attēli:

| 1. attēls. | DTC statuss B1 klases darbības traucējuma gadījumā |
| --- | --- |
| 2. attēls. | DTC statuss divu secīgu dažādu B1 klases darbības traucējumu gadījumā |
| 3. attēls. | DTC statuss atkārtota B1 klases darbības traucējuma gadījumā |
| 4. attēls. | A klases darbības traucējums – MI un MI neitralizētāju aktivizēšana |
| 5. attēls. | B1 klases darbības traucējums – darbības traucējums – B1 neitralizētāja iedarbināšana piecos izmantošanas gadījumos. |

1. attēls.

DTC statuss B1 klases darbības traucējuma gadījumā

2. attēls.

DTC statuss divu secīgu dažādu B1 klases darbības traucējumu gadījumā

3. attēls.

DTC statuss atkārtota B1 klases darbības traucējuma gadījumā

4. attēls.

A klases darbības traucējums – MI un MI neitralizētāju aktivizēšana

5. attēls.

B1 klases darbības traucējums – darbības traucējums – B1 neitralizētāja iedarbināšana piecos izmantošanas gadījumos.

1. attēls

DTC statuss B1 klases darbības traucējuma gadījumā

Image

Piezīmes:

| | — | nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība; |
| --- | --- | --- |
| N, M | — | Pielikumā noteikts, ka jāidentificē “galvenie” darbības cikli, kuru laikā ir daži notikumi, un turpmāko darbības ciklu uzskaitījums. Šās prasības attēlošanai “galvenajiem” darbības cikliem piešķir vērtību N un M.
  Piem., M nozīmē pirmo darbības ciklu pēc tam, kad konstatēts potenciāls darbības traucējums, un N nozīmē darbības ciklu, kurā MI ir stāvoklī IZSLĒGTS. |

Image

—

nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība;

N, M

—

Pielikumā noteikts, ka jāidentificē “galvenie” darbības cikli, kuru laikā ir daži notikumi, un turpmāko darbības ciklu uzskaitījums. Šās prasības attēlošanai “galvenajiem” darbības cikliem piešķir vērtību N un M.

Piem., M nozīmē pirmo darbības ciklu pēc tam, kad konstatēts potenciāls darbības traucējums, un N nozīmē darbības ciklu, kurā MI ir stāvoklī IZSLĒGTS.

2. attēls

DTC statuss divu secīgu dažādu B1 klases darbības traucējumu gadījumā

Image

Piezīmes:

| | — | nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība; |
| --- | --- | --- |
| N', M' | — | Pielikumā noteikts, ka jāidentificē “galvenie” darbības cikli, kuru laikā ir daži notikumi, turpmāko darbības ciklu uzskaitījums. Šās prasības attēlošanai “galvenajiem” darbības cikliem piešķir vērtību N un M, N attiecīgi pirmajam, bet M – otrajam darbības traucējumam.
  Piem., M nozīmē pirmo darbības ciklu pēc tam, kad konstatēts potenciāls darbības traucējums, un N nozīmē darbības ciklu, kurā MI ir stāvoklī IZSLĒGTS. |
| N + 40 | — | četrdesmitais darbības cikls pēc pirmās MI izslēgšanas vai 200 motora darbības stundām (izvēlas īsāko periodu). |

Image

—

nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība;

N', M'

—

Pielikumā noteikts, ka jāidentificē “galvenie” darbības cikli, kuru laikā ir daži notikumi, turpmāko darbības ciklu uzskaitījums. Šās prasības attēlošanai “galvenajiem” darbības cikliem piešķir vērtību N un M, N attiecīgi pirmajam, bet M – otrajam darbības traucējumam.

Piem., M nozīmē pirmo darbības ciklu pēc tam, kad konstatēts potenciāls darbības traucējums, un N nozīmē darbības ciklu, kurā MI ir stāvoklī IZSLĒGTS.

N + 40

—

četrdesmitais darbības cikls pēc pirmās MI izslēgšanas vai 200 motora darbības stundām (izvēlas īsāko periodu).

3. attēls

DTC statuss atkārtota B1 klases darbības traucējuma gadījumā

Image

Piezīmes:

| | — | nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība; |
| --- | --- | --- |
| N', M' | — | Pielikumā noteikts, ka jāidentificē “galvenie” darbības cikli, kuru laikā ir daži notikumi, un turpmāko darbības ciklu uzskaitījums. Šās prasības attēlošanai “galvenajiem” darbības cikliem piešķir vērtību N un M, N attiecīgi pirmajam, bet M – otrajam darbības traucējumam.
  Piem., M nozīmē pirmo darbības ciklu pēc tam, kad konstatēts potenciāls darbības traucējums, un N nozīmē darbības ciklu, kurā MI ir stāvoklī IZSLĒGTS. |

Image

—

nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība;

N', M'

—

Pielikumā noteikts, ka jāidentificē “galvenie” darbības cikli, kuru laikā ir daži notikumi, un turpmāko darbības ciklu uzskaitījums. Šās prasības attēlošanai “galvenajiem” darbības cikliem piešķir vērtību N un M, N attiecīgi pirmajam, bet M – otrajam darbības traucējumam.

Piem., M nozīmē pirmo darbības ciklu pēc tam, kad konstatēts potenciāls darbības traucējums, un N nozīmē darbības ciklu, kurā MI ir stāvoklī IZSLĒGTS.

4. attēls

A klases darbības traucējums – MI un MI neitralizētāju aktivizēšana

Image

5. attēls

B1 klases darbības traucējums – B1 neitralizētāja aktivizēšana piecos izmantošanas gadījumos.

Image

Piezīme.

Šajā piemērā pieņem, ka ir viens B1 neitralizētājs.

3. papildinājums

Prasības attiecībā uz pārraudzību

Šā papildinājuma punktos uzskaitītas sistēmas vai komponenti, kurus OBD sistēmai jāpārrauga saskaņā ar 4.2. punktu.

1. PUNKTS

ELEKTRĪBAS/ELEKTRONIKAS KOMPONENTU PĀRRAUDZĪBA

Uz elektrības/elektronikas komponentiem, kurus izmanto šajā papildinājumā raksturoto emisijas kontroles sistēmu kontrolei vai pārraudzībai, attiecas Komponentu pārraudzība saskaņā ar šā pielikuma 4.1. punktu. Tajā ietverti ne tikai, bet arī spiediena sensori, temperatūras sensori, izplūdes gāzu sensori, izplūdē esošā degviela vai samazinošais iesmidzinātājs(-i), izplūdē esošie dedzināšanas vai sildelementi, sveces, ieplūdes gaisa sildītāji.

Ja vien pastāv atgriezeniskās saites kontroles kontūra, OBD sistēma pārrauga šīs sistēmas spēju noturēt atgriezeniskās saites kontroli, kā paredzēts konstrukcijā (piem., ievadīt atgriezeniskās saistes kontroli izgatavotāja norādītajā laika intervālā, sistēma nevar noturēt atgriezeniskās saites kontroli, atgriezeniskās saites kontrole izsmēlusi visas izgatavotāja pieļautās korekcijas) – komponentu pārraudzība.

2. PUNKTS

DĪZEĻDEGVIELAS DAĻIŅU FILTRS (DPF) VAI DAĻIŅU VIELAS FILTRS

OBD sistēma pārrauga šādus DPF sistēmas elementus motoros, kas šādi aprīkoti, lai varētu atbilstīgi darboties:

| a) | DPF substrāts: DPF substrāta klātbūtne – kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

DPF substrāts: DPF substrāta klātbūtne – kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība;

| b) | DPF veiktspēja: DPF aizsprostojums – kopējie funkcionālās darbības traucējumi; |
| --- | --- |

b)

DPF veiktspēja: DPF aizsprostojums – kopējie funkcionālās darbības traucējumi;

| c) | DPF veiktspēja: filtrēšanas un reģenerācijas procesi (piem., daļiņu uzkrāšana filtrēšanas procesā un makdrodaļiņu saistīšana piespiedu reģenerācijas procesā) – veikstpējas pārraudzība (piemēram, izmērāmo DPF īpašību, piem., pretspiediena vai diferenciālā spiediena novērtēšana, kas var nekonstatēt visus tādus traucējuma režīmus, kas samazina filtrēšanas efektivitāti). |
| --- | --- |

c)

DPF veiktspēja: filtrēšanas un reģenerācijas procesi (piem., daļiņu uzkrāšana filtrēšanas procesā un makdrodaļiņu saistīšana piespiedu reģenerācijas procesā) – veikstpējas pārraudzība (piemēram, izmērāmo DPF īpašību, piem., pretspiediena vai diferenciālā spiediena novērtēšana, kas var nekonstatēt visus tādus traucējuma režīmus, kas samazina filtrēšanas efektivitāti).

3. PUNKTS

SELEKTĪVĀS KATALĪTISKĀS REDUCĒŠANAS (SCR) PĀRRAUDZĪBA

Šā punkta nolūkā SCR nozīmē selektīvo katalītisko reducēšanu vai citu vienkāršu NOx katalizētājiekārtu. OBD sistēma pārrauga šādus SCR sistēmas elementus motoros, kas šādi aprīkoti, lai varētu atbilstīgi darboties:

| a) | aktīva/agresīva samazinātāja iesmidzināšanas sistēma: sistēmas spēju atbilstīgi regulēt samazinātāja padevi neatkarīgi no tā, vai padeve notiek caur izplūdē esošu iesmidzināšanu vai cilindrā esošu iesmidzināšanu – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

aktīva/agresīva samazinātāja iesmidzināšanas sistēma: sistēmas spēju atbilstīgi regulēt samazinātāja padevi neatkarīgi no tā, vai padeve notiek caur izplūdē esošu iesmidzināšanu vai cilindrā esošu iesmidzināšanu – veiktspējas pārraudzība;

| b) | aktīvs/agresīvs samazinātājs: samazinātājs pieejams transportlīdzeklī, samazinātāju atbilstīgi patērē, ja izmanto samazinātāju, kas nav degviela (piem., karbamīds) – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

b)

aktīvs/agresīvs samazinātājs: samazinātājs pieejams transportlīdzeklī, samazinātāju atbilstīgi patērē, ja izmanto samazinātāju, kas nav degviela (piem., karbamīds) – veiktspējas pārraudzība;

| c) | aktīvs/agresīvs samazinātājs: pēc iespējas samazinātāja kvalitāti, ja izmanto samazinātāju, kas nav degviela (piem., karbamīds) – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

c)

aktīvs/agresīvs samazinātājs: pēc iespējas samazinātāja kvalitāti, ja izmanto samazinātāju, kas nav degviela (piem., karbamīds) – veiktspējas pārraudzība.

4. PUNKTS

VIENKĀRŠS NOX FILTRS (LNT, VAI NOx ABSORBĒTĀJS)

OBD sistēma pārrauga LNT sistēmas elementus motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu atbilstīgi darboties:

| a) | LNT kapacitāti: LNT sistēmas spēja absorbēt/uzglabāt un un pārvērst NOx – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

LNT kapacitāti: LNT sistēmas spēja absorbēt/uzglabāt un un pārvērst NOx – veiktspējas pārraudzība;

| b) | LNT aktīva/agresīva samazinātāja iesmidzināšanas sistēma: sistēmas spēju atbilstīgi regulēt samazinātāja padevi neatkarīgi no tā, vai padeve notiek caur izplūdē esošu iesmidzināšanu vai cilindrā esošu iesmidzināšanu – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

LNT aktīva/agresīva samazinātāja iesmidzināšanas sistēma: sistēmas spēju atbilstīgi regulēt samazinātāja padevi neatkarīgi no tā, vai padeve notiek caur izplūdē esošu iesmidzināšanu vai cilindrā esošu iesmidzināšanu – veiktspējas pārraudzība.

5. PUNKTS

DĪZEĻDEGVIELAS OKSIDĀCIJAS KATALIZATORA (DOC) PĀRRAUDZĪBA

Šo punktu piemēro attiecībā uz DOC, kas atdalīts no pārējām pēcapstrādes sistēmām. Tos, kas ietverti pēcapstrādes sistēmas kontroliera apgabala tīklā, aptver šā papildinājuma atbilstīgais punkts.

OBD sistēma pārrauga DOC sistēmas elementus motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu atbilstīgi darboties:

| a) | HC pārveides efektivitāti: DOC spēju pārveidot HC augšpus citām pēcapstrādes ierīcēm – kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

HC pārveides efektivitāti: DOC spēju pārveidot HC augšpus citām pēcapstrādes ierīcēm – kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība;

| b) | HC pārveides efektivitāte: DOC spēja pārveidot HC lejpus citām pēcapstrādes ierīcēm – kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

HC pārveides efektivitāte: DOC spēja pārveidot HC lejpus citām pēcapstrādes ierīcēm – kopējo funkcionālās darbības traucējumu pārraudzība.

6. PUNKTS

IZPLŪDES GĀZU RECIRKULĀCIJAS (EGR) SISTĒMAS PĀRRAUDZĪBA

OBD sistēma pārrauga EGR sistēmas elementus motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu atbilstīgi darboties:

| a) | EGR maza/liela plūsma: EGR sistēmas spēja noturēt pasūtīto EGR plūsmas ātrumu, konstatējot apstākļus gan “pārāk mazam plūsmas ātrumam”, gan “pārāk lielam plūsmas ātrumam” – emisijas sliekšņa pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

EGR maza/liela plūsma: EGR sistēmas spēja noturēt pasūtīto EGR plūsmas ātrumu, konstatējot apstākļus gan “pārāk mazam plūsmas ātrumam”, gan “pārāk lielam plūsmas ātrumam” – emisijas sliekšņa pārraudzība;

| b) | EGR pievada lēna reakcija: EGR sistēmas spēja sasniegt pasūtīto plūsmas ātrumu izgatavotāja norādītajā laikā pēc pasūtījuma – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

b)

EGR pievada lēna reakcija: EGR sistēmas spēja sasniegt pasūtīto plūsmas ātrumu izgatavotāja norādītajā laikā pēc pasūtījuma – veiktspējas pārraudzība;

| c) | EGR dzesētāja dzesēšanas nepietiekama veiktspēja: EGR dzesēšanas sistēmas spēja sasniegt izgatavotāja norādīto dzesēšanas veiktspēju – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

c)

EGR dzesētāja dzesēšanas nepietiekama veiktspēja: EGR dzesēšanas sistēmas spēja sasniegt izgatavotāja norādīto dzesēšanas veiktspēju – veiktspējas pārraudzība.

7. PUNKTS

DEGVIELAS SISTĒMAS PĀRRAUDZĪBA

OBD sistēma pārrauga degvielas sistēmas elementus motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu atbilstīgi darboties:

| a) | degvielas sistēmas spiediena kontroli: degvielas sistēmas spēju sasniegt prasīto degvielas spiedienu slēgtas kontūras kontroles sistēmā – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

degvielas sistēmas spiediena kontroli: degvielas sistēmas spēju sasniegt prasīto degvielas spiedienu slēgtas kontūras kontroles sistēmā – veiktspējas pārraudzība;

| b) | degvielas sistēmas spiediena kontroli: degvielas sistēmas spēju sasniegt prasīto degvielas spiedienu slēgtas kontūras kontroles sistēmā gadījumā, kad sistēma konstruēta tā, ka spiedienu var kontrolēt neatkarīgi no citiem parametriem – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

b)

degvielas sistēmas spiediena kontroli: degvielas sistēmas spēju sasniegt prasīto degvielas spiedienu slēgtas kontūras kontroles sistēmā gadījumā, kad sistēma konstruēta tā, ka spiedienu var kontrolēt neatkarīgi no citiem parametriem – veiktspējas pārraudzība;

| c) | degvielas iesmidzināšanas laiks: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas laiku vismaz attiecībā uz vienu iesmidzināšanu, kad motors ir aprīkots ar atbilstīgu sensoru – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

c)

degvielas iesmidzināšanas laiks: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas laiku vismaz attiecībā uz vienu iesmidzināšanu, kad motors ir aprīkots ar atbilstīgu sensoru – veiktspējas pārraudzība.

8. PUNKTS

GAISA APSTRĀDES UN TURBOKOMPRESORA/PADEVES SPIEDIENA KONTROLES SISTĒMA

OBD sistēma pārrauga gaisa apstrādes un turbokompresora/padeves spiediena kontroles sistēmas elementus motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu atbilstīgi darboties:

| a) | turbo virs/zem padeves: turbo padeves sistēmas spēju noturēt prasīto padeves spiedienu, konstatējot apstākļus gan “pārāk zemam padeves spiedienam”, “pārāk augstam padeves spiedienam” – emisijas sliekšņa pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

turbo virs/zem padeves: turbo padeves sistēmas spēju noturēt prasīto padeves spiedienu, konstatējot apstākļus gan “pārāk zemam padeves spiedienam”, “pārāk augstam padeves spiedienam” – emisijas sliekšņa pārraudzība;

| b) | mainīgās ģeometrijas turbo (VGT) lēna reakcija: VGT sistēmas spēju sasniegt prasīto ģeometriju izgatavotāja noteiktajā laikā – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

b)

mainīgās ģeometrijas turbo (VGT) lēna reakcija: VGT sistēmas spēju sasniegt prasīto ģeometriju izgatavotāja noteiktajā laikā – veiktspējas pārraudzība;

| c) | uzpūtes gaisa atdzesēšana: uzpūtes gaisa dzesēšanas sistēmas efektivitāte – kopējie funkcionālās darbības traucējumi. |
| --- | --- |

c)

uzpūtes gaisa atdzesēšana: uzpūtes gaisa dzesēšanas sistēmas efektivitāte – kopējie funkcionālās darbības traucējumi.

9. PUNKTS

MAINĪGA VĀRSTA LAIKA (VVT) SISTĒMA

OBD sistēma pārrauga mainīga vārsta laika (VVT) sistēmas elementus motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu atbilstīgi darboties:

| a) | VVT mērķkļūda: VVT sistēmas spēja sasniegt prasīto vārsta laiku – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

VVT mērķkļūda: VVT sistēmas spēja sasniegt prasīto vārsta laiku – veiktspējas pārraudzība;

| b) | VVT lēna reakcijas: VVT sistēmas spēja sasniegt prasīto vārsta laiku izgatavotāja noteiktajā laikā – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

VVT lēna reakcijas: VVT sistēmas spēja sasniegt prasīto vārsta laiku izgatavotāja noteiktajā laikā – veiktspējas pārraudzība.

10. PUNKTS

DZINĒJA DARBA PĀRTRAUCES PĀRRAUDZĪBA

Nav norādījumu.

11. PUNKTS

VENTILĀCIJAS KARTERA SISTĒMAS PĀRRAUDZĪBA

Nav norādījumu.

12. PUNKTS

MOTORA DZESĒŠANAS SISTĒMAS PĀRRAUDZĪBA

OBD sistēma pārrauga šādus motora dzesēšanas sistēmas elementus atbilstīgai darbībai:

| a) | motora dzesētāja temperatūra (termostats): atvērts termostats. Izgatavotājam nav jāpārrauga termostats, ja tā traucējumi neizslēdz nevienu citu OBD monitoru – kopējie funkcionālās darbības traucējumi. |
| --- | --- |

a)

motora dzesētāja temperatūra (termostats): atvērts termostats. Izgatavotājam nav jāpārrauga termostats, ja tā traucējumi neizslēdz nevienu citu OBD monitoru – kopējie funkcionālās darbības traucējumi.

Izgatavotājam nav jāpārrauga motora dzesētāja temperatūra vai motora dzesētāja temperatūras sensors, ja motora dzesētāja temperatūru vai motora dzesētāja temperatūras sensoru neizmanto, lai ieslēgtu emisijas kontroles sistēmas noslēgtas kontūras/atgriezeniskās saites kontroli un/vai tas neizslēdz kādu citu monitoru.

Izgatavotājs var uz laiku apturēt vai atlikt pārraudzību, lai sasniegtu noslēgtas kontūras nodrošināto temperatūru, ja uz motoru attiecas apstākļi, kas var izraisīt nepatiesu diagnozi (piem., transportlīdzeklis darbojas tukšgaitā 50–75 % no iesildīšanas laika).

13. PUNKTS

IZPLŪDES GĀZU SENSORA PĀRRAUDZĪBA

OBD sistēma pārrauga izplūdes gāzu sensora elektrības elementus motorā, kas šādi aprīkots, lai atbilstīgi darbotos saskaņā ar šā papildinājuma 1. punktu.

14. PUNKTS

TUKŠGAITAS APGRIEZIENU SKAITA KONTROLES SISTĒMAS PĀRRAUDZĪBA

OBD sistēma pārrauga tukšgaitas apgriezienu skaita kontroles sistēmas elektrības elementus motorā, kas šādi aprīkots, lai nodrošinātu atbilstīgu darbību saskaņā ar šā papildinājuma 1. punktu.

4. papildinājums

Tehniskās atbilstības ziņojums

Šādu ziņojumu sagatavo administratīvais departaments saskaņā ar 6.3.3. un 7.3. punktu pēc OBD sistēmas vai emisijas OBD saimes pārbaudes, kad šī sistēma vai saime atbilst šā papildinājuma prasībām.

Precīzu atsauci (tostarp versijas numuru) uz šo pielikumu iekļauj ziņojumā.

Iekļauj precīzu atsauci (tostarp versijas numuru) uz šiem noteikumiem.

Šajā ziņojumā ir titullapa, kurā norāda OBD sistēmas vai emisijas OBD saimes galīgo atbilstību un šādus 5 punktus:

| 1. punkts | . | INFORMĀCIJA PAR OBD SISTĒMU |
| --- | --- | --- |
| 2. punkts | . | INFORMĀCIJA PAR OBD SISTĒMAS ATBILSTĪBU |
| 3. punkts | . | INFORMĀCIJA PAR TRŪKUMIEM |
| 4. punkts | . | INFORMĀCIJA PAR OBD SISTĒMAS DEMONSTRĒŠANAS TESTIEM |
| 5. punkts | . | TESTA PROTOKOLS |

1. punkts

.

INFORMĀCIJA PAR OBD SISTĒMU

2. punkts

.

INFORMĀCIJA PAR OBD SISTĒMAS ATBILSTĪBU

3. punkts

.

INFORMĀCIJA PAR TRŪKUMIEM

4. punkts

.

INFORMĀCIJA PAR OBD SISTĒMAS DEMONSTRĒŠANAS TESTIEM

5. punkts

.

TESTA PROTOKOLS

Tehniskā ziņojuma saturā, tostarp punktos, ietver vismaz elementus, kas norādīti piemēros še turpmāk.

Šajā ziņojumā informē, ka šā ziņojuma reproducēšana vai fragmentu publicēšana nav atļauta, nesaņemot ziņojumu parakstījušās apstiprinātājiestādes rakstisku piekrišanu.

ZIŅOJUMS PAR GALĪGO ATBILSTĪBU

Dokumentu paketei un šeit raksturotajai OBD sistēmai/emisijas OBD saimei jāatbilst šādu noteikumu prasībām:

Noteikumi .../versija .../īstenošanas diena ...

VTN .../A + B/versija .../datums ...

Tehniskās atbilstības ziņojums ir uz ... lapām.

Vieta, datums: ...

Autors (vārds un paraksts)

Administratīvais departaments (nosaukums un zīmogs)

Tehniskās atbilstības ziņojuma 1. punkts (piemērs)

INFORMĀCIJA PAR OBD SISTĒMU

1.   Pieprasītā apstiprinājuma tips

| Pieprasītais apstiprinājums | |
| --- | --- |
| — | Atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājums |

Pieprasītais apstiprinājums

—

Atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājums

JĀ/NĒ

| — | Emisijas OBD saimes apstiprinājums |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes apstiprinājums

JĀ/NĒ

| — | OBD sistēmas kā sertificētas emisijas OBD saimes locekļa apstiprinājums |
| --- | --- |

—

OBD sistēmas kā sertificētas emisijas OBD saimes locekļa apstiprinājums

JĀ/NĒ

| — | Paplašinājums, lai iekļautu jaunu motora sistēmu emisijas OBD saimē |
| --- | --- |

—

Paplašinājums, lai iekļautu jaunu motora sistēmu emisijas OBD saimē

JĀ/NĒ

| — | Paplašinājums, lai ietvertu konstrukcijas izmaiņas, kas ietekmē OBD sistēmu |
| --- | --- |

—

Paplašinājums, lai ietvertu konstrukcijas izmaiņas, kas ietekmē OBD sistēmu

JĀ/NĒ

| — | Paplašinājums, lai ietvertu darbības traucējumu atkārtotu klasifikāciju |
| --- | --- |

—

Paplašinājums, lai ietvertu darbības traucējumu atkārtotu klasifikāciju

JĀ/NĒ

2.   Informācija par OBD sistēmu

| Atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājums | |
| --- | --- |
| — | motora sistēmas saimes tips(-i) (1) (ja iespējams, skatīt šā pielikuma 6.1. punktu), vai atsevišķas motora sistēmas(-u) tips (-i) (1) |

Atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājums

—

motora sistēmas saimes tips(-i) (1) (ja iespējams, skatīt šā pielikuma 6.1. punktu), vai atsevišķas motora sistēmas(-u) tips (-i) (1)

...

| — | OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums

...

Emisijas OBD saimes apstiprinājums

| — | Tādu motoru saimju saraksts, uz kurām attiecas emisijas OBD saime (ja iespējams, skatīt 6.1. punktu) |
| --- | --- |

—

Tādu motoru saimju saraksts, uz kurām attiecas emisijas OBD saime (ja iespējams, skatīt 6.1. punktu)

...

| — | Cilmes motora sistēmas tips (1) emisijas OBD saimē |
| --- | --- |

—

Cilmes motora sistēmas tips (1) emisijas OBD saimē

...

| — | Tādu motoru tipu saraksts (1), kuri ir emisijas OBD saimē |
| --- | --- |

—

Tādu motoru tipu saraksts (1), kuri ir emisijas OBD saimē

...

| — | OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums

...

OBD sistēmas kā sertificētas emisijas OBD saimes locekļa apstiprinājums

| — | Tādu motoru saimju saraksts, uz kurām attiecas emisijas OBD saime (ja iespējams, skatīt 6.1. punktu) |
| --- | --- |

—

Tādu motoru saimju saraksts, uz kurām attiecas emisijas OBD saime (ja iespējams, skatīt 6.1. punktu)

...

| — | Cilmes motora sistēmas tips (1) emisijas OBD saimē |
| --- | --- |

—

Cilmes motora sistēmas tips (1) emisijas OBD saimē

...

| — | Tādu motoru tipu saraksts (1), kuri ir emisijas OBD saimē |
| --- | --- |

—

Tādu motoru tipu saraksts (1), kuri ir emisijas OBD saimē

...

| — | Tādas motora sistēmas saimes nosaukums, uz kuru attiecas jaunā OBD sistēma (ja iespējams) |
| --- | --- |

—

Tādas motora sistēmas saimes nosaukums, uz kuru attiecas jaunā OBD sistēma (ja iespējams)

...

| — | Motora sistēmas tips (1), uz kuru attiecas jaunā OBD sistēma |
| --- | --- |

—

Motora sistēmas tips (1), uz kuru attiecas jaunā OBD sistēma

...

| — | Paplašināts OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

Paplašināts OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums

...

Paplašinājums, lai iekļautu jaunu motora sistēmu emisijas OBD saimē

| — | Saraksts (paplašināts, ja nepieciešams) par motoru saimēm, uz kurām attiecas emisijas OBD saime (ja iespējams, skatīt 6.1. punktu) |
| --- | --- |

—

Saraksts (paplašināts, ja nepieciešams) par motoru saimēm, uz kurām attiecas emisijas OBD saime (ja iespējams, skatīt 6.1. punktu)

...

| — | Saraksts (paplašināts, ja nepieciešams) par motoru tipiem (1) emisijas OBD saimē |
| --- | --- |

—

Saraksts (paplašināts, ja nepieciešams) par motoru tipiem (1) emisijas OBD saimē

...

| — | Aktualizēts (jauns vai nemainīts) cilmes motoru sistēmas tips (1) emisijas OBD saimē |
| --- | --- |

—

Aktualizēts (jauns vai nemainīts) cilmes motoru sistēmas tips (1) emisijas OBD saimē

...

| — | Paplašināts OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

Paplašināts OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums

...

Paplašinājums, lai ietvertu konstrukcijas izmaiņas, kas ietekmē OBD sistēmu

| — | Tādu motoru saimju saraksts (ja iespējams), uz kurām attiecas konstrukcijas izmaiņas |
| --- | --- |

—

Tādu motoru saimju saraksts (ja iespējams), uz kurām attiecas konstrukcijas izmaiņas

...

| — | Motoru tipu saraksts (1), uz kuru attiecas konstrukcijas izmaiņas |
| --- | --- |

—

Motoru tipu saraksts (1), uz kuru attiecas konstrukcijas izmaiņas

...

| — | Aktualizēts (ja iespējams, jauns vai nemainīts) cilmes motora sistēmas tips (1) emisijas OBD saimē |
| --- | --- |

—

Aktualizēts (ja iespējams, jauns vai nemainīts) cilmes motora sistēmas tips (1) emisijas OBD saimē

...

| — | Grozīts OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

Grozīts OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums

...

Paplašinājums, lai ietvertu darbības traucējumu atkārtotu klasifikāciju

| — | Tādu motoru saimju saraksts (ja iespējams), uz kurām attiecas atkārtota klasifikācija |
| --- | --- |

—

Tādu motoru saimju saraksts (ja iespējams), uz kurām attiecas atkārtota klasifikācija

...

| — | Tādu motoru tipu saraksts (1), uz kuriem attiecas atkārtota klasifikācija |
| --- | --- |

—

Tādu motoru tipu saraksts (1), uz kuriem attiecas atkārtota klasifikācija

...

| — | Grozīts OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

Grozīts OBD apraksts (ko izdod izgatavotājs): atsauce un datums

...

Tehniskās abilstības ziņojuma 2. punkts (piemērs)

INFORMĀCIJA PAR OBD SISTĒMAS ATBILSTĪBU

1.   Dokumentu pakete

| Izgatavotāja sniegtie elementi dokumentu paketē par emisijas OBD saimi, ir pabeigta un atbilst šā pielikuma 8. punkta prasībām par šādiem jautājumiem: | |
| --- | --- |
| — | dokumenti, kas saistīti ar katru pārraudzīto komponentu vai sistēmu; |

Izgatavotāja sniegtie elementi dokumentu paketē par emisijas OBD saimi, ir pabeigta un atbilst šā pielikuma 8. punkta prasībām par šādiem jautājumiem:

—

dokumenti, kas saistīti ar katru pārraudzīto komponentu vai sistēmu;

JĀ/NĒ

| — | dokumenti, kas saistīti ar katru DTC; |
| --- | --- |

—

dokumenti, kas saistīti ar katru DTC;

JĀ/NĒ

| — | dokumenti, kas saistīti ar darbības traucējuma klasifikāciju; |
| --- | --- |

—

dokumenti, kas saistīti ar darbības traucējuma klasifikāciju;

JĀ/NĒ

| — | dokumenti, kas saistīti ar emisijas OBD saimi. |
| --- | --- |

—

dokumenti, kas saistīti ar emisijas OBD saimi.

JĀ/NĒ

Dokumenti, kuri pieprasīti šā pielikuma 8.2. punktā par OBD sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī, ko sniedz izgatavotājs dokumentu paketē, ir pabeigta un atbilst šā pielikuma prasībām:

JĀ/NĒ

Tādas motora sistēmas uzstādīšana, kas aprīkota ar OBD sistēmu, atbilst šā pielikuma 1. papildinājumam:

JĀ/NĒ

2.   Dokumentu saturs

| Pārraudzība | |
| --- | --- |
| — | Monitori atbilst šā pielikuma 4.2. punkta prasībām: |

Pārraudzība

—

Monitori atbilst šā pielikuma 4.2. punkta prasībām:

JĀ/NĒ

Klasifikācija

| — | Darbības traucējumu klasifikācija atbilst šā pielikuma 4.5. punkta prasībām: |
| --- | --- |

—

Darbības traucējumu klasifikācija atbilst šā pielikuma 4.5. punkta prasībām:

JĀ/NĒ

MI aktivizēšanas shēma

| — | Saskaņā ar šā pielikuma 4.6.3. punktu MI aktivizēšanas shēma ir šāda: |
| --- | --- |

—

Saskaņā ar šā pielikuma 4.6.3. punktu MI aktivizēšanas shēma ir šāda:

Izšķir/Neizšķir

Darbības traucējumu indikatora aktivizēšana un izslēgšana atbilst šā pielikuma 4.6. punkta prasībām:

JĀ/NĒ

DTCs pierakstīšana un dzēšana

| — | DTCs pierakstīšana un dzēšana atbilst šā pielikuma 4.3. un 4.4. punkta prasībām: |
| --- | --- |

—

DTCs pierakstīšana un dzēšana atbilst šā pielikuma 4.3. un 4.4. punkta prasībām:

JĀ/NĒ

OBD sistēmas izslēgšana

| — | Dokumentu paketē raksturotās stratēģijas OBD sistēmas momentānai atvienošanai vai izslēgšanai atbilst šā pielikuma 5.2. punkta prasībām |
| --- | --- |

—

Dokumentu paketē raksturotās stratēģijas OBD sistēmas momentānai atvienošanai vai izslēgšanai atbilst šā pielikuma 5.2. punkta prasībām

JĀ/NĒ

Elektroniskās sistēmas drošība

| — | Izgatavotāja raksturotie pasākumi elektroniskās sistēmas drošībai atbilst šā pielikuma 4.8. punkta prasībām |
| --- | --- |

—

Izgatavotāja raksturotie pasākumi elektroniskās sistēmas drošībai atbilst šā pielikuma 4.8. punkta prasībām

JĀ/NĒ

Tehniskās atbilstības ziņojuma 3. punkts (piemērs)

INFORMĀCIJA PAR TRŪKUMIEM

| Trūkumu skaits OBD sistēmā | (piem.: četri trūkumi) |
| --- | --- |
| Trūkumi atbilst šā pielikuma 6.4. punkta prasībām | JĀ/NĒ |
| Trūkums Nr. 1 | |
| — | Trūkuma objekts |

Trūkumu skaits OBD sistēmā

(piem.: četri trūkumi)

Trūkumi atbilst šā pielikuma 6.4. punkta prasībām

JĀ/NĒ

Trūkums Nr. 1

—

Trūkuma objekts

piem., karbamīda koncentrācijas (SCR) mērīšana ar definētu pielaidi

| — | Trūkuma periods |
| --- | --- |

—

Trūkuma periods

piem., viens gads/seši mēneši pēc apstiprinājuma datuma

(Trūkumu Nr. 2 līdz n-1 apraksts)

Trūkums Nr. n

| — | Trūkuma objekts |
| --- | --- |

—

Trūkuma objekts

piem., NH3 koncentrācijas mērīšana aiz SCR sistēmas

| — | Trūkuma periods |
| --- | --- |

—

Trūkuma periods

piem., viens gads/seši mēneši pēc apstiprinājuma datuma

Tehniskās atbilstības ziņojuma 4. punkts (piemērs)

OBD SISTĒMAS DEMONSTRĒŠANAS TESTI

1.   OBD sistēmas testa rezultāti

| Testu rezultāti | |
| --- | --- |
| OBD sistēma, kas raksturota iepriekš atbilstošajā dokumentu paketē, veiksmīgi testēta saskaņā ar šā pielikuma 6. punktu, lai uzskatāmi parādītu 5. punktā minēto monitoru un darbības traucējumu klasifikācijas atbilstību: | JĀ/NĒ |

Testu rezultāti

OBD sistēma, kas raksturota iepriekš atbilstošajā dokumentu paketē, veiksmīgi testēta saskaņā ar šā pielikuma 6. punktu, lai uzskatāmi parādītu 5. punktā minēto monitoru un darbības traucējumu klasifikācijas atbilstību:

JĀ/NĒ

Sīkāka informācija par veiktajiem demonstrēšanas testiem sniegta 5. punktā.

1.1.   OBD sistēma, testēta motora testgultnē

| Motors | |
| --- | --- |
| — | Motora nosaukums (izgatavotājs un komercnosaukums): |

Motors

—

Motora nosaukums (izgatavotājs un komercnosaukums):

...

| — | Motora tips (kā ziņots apstiprinājuma dokumentā): |
| --- | --- |

—

Motora tips (kā ziņots apstiprinājuma dokumentā):

...

| — | Motora numurs (sērijas numurs): |
| --- | --- |

—

Motora numurs (sērijas numurs):

...

Vadības bloki, uz kuriem attiecas šis pielikums (t.sk. motora ECU)

| — | Galvenā funkcionā darbība: |
| --- | --- |

—

Galvenā funkcionā darbība:

...

| — | Identifikācijas numurs (programmatūra un kalibrēšana): |
| --- | --- |

—

Identifikācijas numurs (programmatūra un kalibrēšana):

...

Diagnostikas instruments (skenēšanas instruments, ko izmanto testēšanā)

| — | Izgatavotājs: |
| --- | --- |

—

Izgatavotājs:

...

| — | Tips: |
| --- | --- |

—

Tips:

...

| — | Programma/versija |
| --- | --- |

—

Programma/versija

...

Testa informācija

| — | Apkārtējie testēšanas apstākļi (temperatūra, mitrums, spiediens): |
| --- | --- |

—

Apkārtējie testēšanas apstākļi (temperatūra, mitrums, spiediens):

...

| — | Testa vieta (t.sk. augstums): |
| --- | --- |

—

Testa vieta (t.sk. augstums):

...

| — | Testa degviela: |
| --- | --- |

—

Testa degviela:

...

| — | Motora smēreļļa: |
| --- | --- |

—

Motora smēreļļa:

...

| — | Testa diena: |
| --- | --- |

—

Testa diena:

...

2.   OBD sistēmas uzstādīšanas demonstrēšanas testi

| Papildus OBD sistēmas/emisijas OBD saimes demonstrācijai OBD sistēmu/OBD sistēmas emisijas OBD saimē uzstādīšanu transportlīdzeklī testē saskaņā ar atsauces pielikuma 1. papildinājuma noteikumiem: | JĀ/NĒ |
| --- | --- |

Papildus OBD sistēmas/emisijas OBD saimes demonstrācijai OBD sistēmu/OBD sistēmas emisijas OBD saimē uzstādīšanu transportlīdzeklī testē saskaņā ar atsauces pielikuma 1. papildinājuma noteikumiem:

JĀ/NĒ

2.1.   OBD sistēmas uzstādīšanas testa rezultāti

| Testa rezultāti | |
| --- | --- |
| Ja OBD sistēmas uzstādīšana testēta transportlīdzeklī, OBD sistēmas uzstādīšana veiksmīgi testēta saskaņā ar atsauces pielikuma 1. papildinājumu | JĀ/NĒ |

Testa rezultāti

Ja OBD sistēmas uzstādīšana testēta transportlīdzeklī, OBD sistēmas uzstādīšana veiksmīgi testēta saskaņā ar atsauces pielikuma 1. papildinājumu

JĀ/NĒ

2.2.   Testēta uzstādīšana

Ja OBD sistēmas uzstādīšana testēta transportlīdzeklī:

| Testēts transportlīdzeklis | |
| --- | --- |
| — | Transportlīdzekļa nosaukums (izgatavotājs un komercnosaukumi): |

Testēts transportlīdzeklis

—

Transportlīdzekļa nosaukums (izgatavotājs un komercnosaukumi):

...

| — | Transportlīdzekļa tips: |
| --- | --- |

—

Transportlīdzekļa tips:

...

| — | Transportlīdzekļa agregāta numurs (VIN): |
| --- | --- |

—

Transportlīdzekļa agregāta numurs (VIN):

...

Diagnostikas instruments (skeneris, ko izmanto testēšanai)

| — | Izgatavotājs: |
| --- | --- |

—

Izgatavotājs:

...

| — | Tips: |
| --- | --- |

—

Tips:

...

| — | Programmatūra/versija: |
| --- | --- |

—

Programmatūra/versija:

...

Testa informācija

| — | Vieta un datums: |
| --- | --- |

—

Vieta un datums:

...

Tehniskās atbilstības ziņojuma 5. punkts (piemērs)

TESTA PROTOKOLS

OBD sistēmas demonstrēšanas tests

| Vispārīgi | Darbības traucējumu klasifikācijas demonstrēšana | OBD veiktspējas demonstrēšana |
| --- | --- | --- |
| | Tests | Emisijas līmenis | Klasifikācija | Nolietota komponenta kvalifikācija- | MI ieslēgšanās |
| Atteices režīms | Atteices kods | Testē atbilstīgi punktam | Testa cikls | Virs OTL | Zem OTL | Zem EL + X | Izgatavotāja ieteikta klasifikācija | Galīgā klasifikācija (1) | Testē atbilstīgi punktam | Testa cikls | Kvalificējas | Testē atbilstīgi punktam | Testa cikls | Nepārtraukts MI pēc ... cikla | Īss MI pēc ... cikla | Pieprasījuma MI pēc ... cikla |
| SCR sistēmas dozēšanas vārsts | P2... | nav testēts | | — | — | — | A | A | 6.3.2.1 | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | 2. | | |
| EGR vārsts elektriskais | P1... | nav testēts | | | | | A | B1 | 6.3.2.1 | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | | 1. | |
| EGR vārsts mehāniskais | P1... | nav testēts | | | | | B1 | B1 | 6.3.2.1 | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | | 2. | |
| EGR vārsts mehāniskais | P1... | 6.2.2 | WHTC | | X | | B1 | B1 | nav testēts | | jā | | | | | |
| EGR vārsts mehāniskais | P1... | 6.2.2 | WHTC | | X | | B1 | B1 | 6.3.2.1 | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | | 2. | |
| Gaisa to sensors elektriskais | P1... | nav testēts | | | | | B2 | B2 | 6.3.2.1 | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | | 1. | |
| Eļļas to sensors elektriskais | P1... | 6.2.6 | ETC | | | X | C | C | nav testēts | | jā | | | | | |
| Piezīmes: 1) pēc sertificētājiestādes pieprasījuma darbības traucējumu var atkārtoti klasificēt, iedalot klasē, kas atšķiras no izgatavotāja ieteiktās klases.
  Šajā sarakstā uzkaita tikai tos darbības traucējumus, kuri testēti klasificēšanai vai veiktspējai, un darbības traucējumus, kas atkārtoti klasificēti pēc sertificētājiestādes pieprasījuma.
  Darbības traucējumu var testēt vai nu klasificēšanai, vai arī veiktspējai, vai abiem nolūkiem.
  Piemērs, kas minēts par EGR mehānisko vārstu, ļauj katru no trim gadījumiem aplūkot tabulā. |

Vispārīgi

Darbības traucējumu klasifikācijas demonstrēšana

OBD veiktspējas demonstrēšana

Tests

Emisijas līmenis

Klasifikācija

Nolietota komponenta kvalifikācija-

MI ieslēgšanās

Atteices režīms

Atteices kods

Testē atbilstīgi punktam

Testa cikls

Virs OTL

Zem OTL

Zem EL + X

Izgatavotāja ieteikta klasifikācija

Galīgā klasifikācija (1)

Testē atbilstīgi punktam

Testa cikls

Kvalificējas

Testē atbilstīgi punktam

Testa cikls

Nepārtraukts MI pēc ... cikla

Īss MI pēc ... cikla

Pieprasījuma MI pēc ... cikla

SCR sistēmas dozēšanas vārsts

P2...

nav testēts

—

—

—

A

A

6.3.2.1

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

2.

EGR vārsts elektriskais

P1...

nav testēts

A

B1

6.3.2.1

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

1.

EGR vārsts mehāniskais

P1...

nav testēts

B1

B1

6.3.2.1

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

2.

EGR vārsts mehāniskais

P1...

6.2.2

WHTC

X

B1

B1

nav testēts

jā

EGR vārsts mehāniskais

P1...

6.2.2

WHTC

X

B1

B1

6.3.2.1

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

2.

Gaisa to sensors elektriskais

P1...

nav testēts

B2

B2

6.3.2.1

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

1.

Eļļas to sensors elektriskais

P1...

6.2.6

ETC

X

C

C

nav testēts

jā

Piezīmes: 1) pēc sertificētājiestādes pieprasījuma darbības traucējumu var atkārtoti klasificēt, iedalot klasē, kas atšķiras no izgatavotāja ieteiktās klases.

Šajā sarakstā uzkaita tikai tos darbības traucējumus, kuri testēti klasificēšanai vai veiktspējai, un darbības traucējumus, kas atkārtoti klasificēti pēc sertificētājiestādes pieprasījuma.

Darbības traucējumu var testēt vai nu klasificēšanai, vai arī veiktspējai, vai abiem nolūkiem.

Piemērs, kas minēts par EGR mehānisko vārstu, ļauj katru no trim gadījumiem aplūkot tabulā.

---

(1)  Saskaņā ar apstiprinājuma dokumentu.

5. papildinājums

Stingkadra un datu plūsmas informācija

Tabulās turpmāk uzskaitīta informācija, ko aplūko šā pielikuma 4.7.1.4. un 4.7.2. punktā.

1. tabula

Obligātās prasības

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| Aprēķinātā slodze (motora griezes moments % no maksimālā griezes momenta, kāds pastāv pie pašreizējā motora apgriezienu skaita) | x | x |
| Motora apgriezienu skaits | x | x |
| Motora dzesētāja temperatūra (vai ekvivalents) | x | x |
| Barometriskais spiediens (tieši mērīts vai aplēsts) | x | x |

Stingkadrs

Datu plūsma

Aprēķinātā slodze (motora griezes moments % no maksimālā griezes momenta, kāds pastāv pie pašreizējā motora apgriezienu skaita)

x

x

Motora apgriezienu skaits

x

x

Motora dzesētāja temperatūra (vai ekvivalents)

x

x

Barometriskais spiediens (tieši mērīts vai aplēsts)

x

x

2. tabula

Pēc izvēles motora apgriezienu skaits un slodzes informācija

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| Vadītaja pieprasīts motora griezes moments ( % no maksimālā motora griezes momenta) | x | X |
| Faktiskais motora griezes moments (ko aprēķina % no maksimālā motora griezes momenta, piem., aprēķinot pasūtīto iesmidzināšanas degvielas apjomu) | x | X |
| Motora maksimālais standarta griezes moments | | X |
| Motora maksimālais standarta griezes moments kā motora apgriezienu skaita funkcija | | X |
| Laiks kopš motora iedarbināšanas | x | X |

Stingkadrs

Datu plūsma

Vadītaja pieprasīts motora griezes moments ( % no maksimālā motora griezes momenta)

x

X

Faktiskais motora griezes moments (ko aprēķina % no maksimālā motora griezes momenta, piem., aprēķinot pasūtīto iesmidzināšanas degvielas apjomu)

x

X

Motora maksimālais standarta griezes moments

X

Motora maksimālais standarta griezes moments kā motora apgriezienu skaita funkcija

X

Laiks kopš motora iedarbināšanas

x

X

3. tabula

Informācija pēc izvēles, ja to izmanto emisijas vai OBD sistēma, lai ieslēgtu vai izslēgtu OBD informāciju

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| Degvielas līmenis | x | X |
| Motoreļļas temperatūra | x | X |
| Transportlīdzekļa ātrums | x | X |
| motora kontroles datorsistēmas spriegums (galvenajai vadības mikroshēmai) | x | x |

Stingkadrs

Datu plūsma

Degvielas līmenis

x

X

Motoreļļas temperatūra

x

X

Transportlīdzekļa ātrums

x

X

motora kontroles datorsistēmas spriegums (galvenajai vadības mikroshēmai)

x

x

4. tabula

Informācija pēc izvēles, ja motors ir atbilstīgi aprīkots, uztver vai aprēķina informāciju

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| Absolūtā droseles pozīcija/ieplūdes gaisa droseles pozīcija (ieplūdes gaisa regulēšanai izmantojamā vārsta pozīcija) | x | x |
| Dīzeļdegvielas kontroles sistēmas statuss noslēgtas kontūras sistēmas gadījumā (piem., degvielas spiediens noslēgtas kontūras sistēmas gadījumā) | x | x |
| Degvielas sliežu spiediens | x | x |
| Iesmidzināšanas kontroles spiediens (t. i., šķidruma, kas kontrolē degvielas iesmidzināšanu, spiediens) | x | x |
| Raksturīgs degvielas iesmidzināšanas laiks (sākas ar pirmo svarīgo iesmidzināšanu) | x | x |
| Komandas degvielas sliežu spiediens | x | x |
| Komandas iesmidzināšanas kontroles spiediens (t. i., šķidruma, kas kontrolē degvielas iesmidzināšanu, spiediens) | x | x |
| Ieplūdes gaisa temperatūra | x | x |
| Apkārtējā gaisa temperatūra | x | x |
| Turbokompresora ieplūdes/izplūdes gaisa temperatūra (kompresorā un turbīnā) | x | x |
| Turbokompresora ieplūdes/izplūdes spiediens (kompresorā un turbīnā) | x | x |
| Uzpūtes gaisa temperatūra (pēc starpdzesētāja, ja tāds ir uzstādīts) | x | x |
| Faktiskais padeves spiediens | x | x |
| Gaisa plūsmas ātrums no masas gaisa plūsmas sensora | x | x |
| Komandas EGR vārsta nodevas cikls/pozīcija (ja EGR šādi kontrolē) | x | x |
| Faktiskais EGR vārsta nodevas cikls/pozīcija | x | x |
| PTO statuss (aktīvs vai neaktīvs) | x | x |
| Gāzes pedāļa pozīcija | x | x |
| Liekā absolūtā pedāļa pozīcija | x | Ja uztver |
| Momentānais degvielas patēriņš | x | x |
| Komandas/mērķa padeves spiediens (ja padeves spiedienu izmanto, lai kontrolētu turbokompresora darbību) | x | x |
| DPF ieplūdes spiediens | x | x |
| DPF izplūdes spiediens | x | x |
| DPF delta spiediens | x | x |
| Izslēgta motora izplūdes gāzu spiediens | x | x |
| DPF ieplūdes temperatūra | x | x |
| DPF izplūdes temperatūra | x | x |
| Izslēgta motora izplūdes gāzu temperatūra | x | x |
| Turbokompresora/turbīnas apgriezienu skaits | x | x |
| Mainīgās ģeometrijas turbokompresora pozīcija | x | x |
| Komandas mainīgās ģeometrijas turbokompresora pozīcija | x | x |
| Izmantoto vielu slūžu vārsta pozīcija | x | x |
| Gaisa/degvielas attiecības sensora izvade | | x |
| Skābekļa sensora izvade | | x |
| NOx sensora izvade | | x |

Stingkadrs

Datu plūsma

Absolūtā droseles pozīcija/ieplūdes gaisa droseles pozīcija (ieplūdes gaisa regulēšanai izmantojamā vārsta pozīcija)

x

x

Dīzeļdegvielas kontroles sistēmas statuss noslēgtas kontūras sistēmas gadījumā (piem., degvielas spiediens noslēgtas kontūras sistēmas gadījumā)

x

x

Degvielas sliežu spiediens

x

x

Iesmidzināšanas kontroles spiediens (t. i., šķidruma, kas kontrolē degvielas iesmidzināšanu, spiediens)

x

x

Raksturīgs degvielas iesmidzināšanas laiks (sākas ar pirmo svarīgo iesmidzināšanu)

x

x

Komandas degvielas sliežu spiediens

x

x

Komandas iesmidzināšanas kontroles spiediens (t. i., šķidruma, kas kontrolē degvielas iesmidzināšanu, spiediens)

x

x

Ieplūdes gaisa temperatūra

x

x

Apkārtējā gaisa temperatūra

x

x

Turbokompresora ieplūdes/izplūdes gaisa temperatūra (kompresorā un turbīnā)

x

x

Turbokompresora ieplūdes/izplūdes spiediens (kompresorā un turbīnā)

x

x

Uzpūtes gaisa temperatūra (pēc starpdzesētāja, ja tāds ir uzstādīts)

x

x

Faktiskais padeves spiediens

x

x

Gaisa plūsmas ātrums no masas gaisa plūsmas sensora

x

x

Komandas EGR vārsta nodevas cikls/pozīcija (ja EGR šādi kontrolē)

x

x

Faktiskais EGR vārsta nodevas cikls/pozīcija

x

x

PTO statuss (aktīvs vai neaktīvs)

x

x

Gāzes pedāļa pozīcija

x

x

Liekā absolūtā pedāļa pozīcija

x

Ja uztver

Momentānais degvielas patēriņš

x

x

Komandas/mērķa padeves spiediens (ja padeves spiedienu izmanto, lai kontrolētu turbokompresora darbību)

x

x

DPF ieplūdes spiediens

x

x

DPF izplūdes spiediens

x

x

DPF delta spiediens

x

x

Izslēgta motora izplūdes gāzu spiediens

x

x

DPF ieplūdes temperatūra

x

x

DPF izplūdes temperatūra

x

x

Izslēgta motora izplūdes gāzu temperatūra

x

x

Turbokompresora/turbīnas apgriezienu skaits

x

x

Mainīgās ģeometrijas turbokompresora pozīcija

x

x

Komandas mainīgās ģeometrijas turbokompresora pozīcija

x

x

Izmantoto vielu slūžu vārsta pozīcija

x

x

Gaisa/degvielas attiecības sensora izvade

x

Skābekļa sensora izvade

x

NOx sensora izvade

x

6. papildinājums

Atsauces standartdokumenti

Šajā pielikumā ietverta atsauce uz nozares standartiem, kuri jāizmanto saskaņā ar šā pielikuma nosacījumiem, lai nodrošinātu sērijveida saziņas saskarni ar transportlīdzekli/motoru. Identificēti trīs pieļaujami risinājumi: ISO 15765-4 vai SAE J1939-73 vai ISO/PAS 27145. Citus ISO vai SAE standartus piemēro saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.

ISO 15765-4 un specifikācijas, kas tajā ietvertas atsauces veidā, lai izpildītu WWH-OBD prasības.

ISO 15765-4 2006. gads “Autotransporta līdzekļi – diagnostika ar kontroliera apgabala tīklu (CAN) – 4. daļa. Prasības sistēmām, kas saistītas ar emisiju”.

SAE J1939-73 un specifikācijas, kas tajā ietvertas kā atsauce, lai pildītu WWH-OBD prasības.

J1939-73 2006. gads “LIETOJUMSLĀNIS – DIAGNOSTICĒŠANA”.

ISO/PAS 27145 un specifikācijas, kas tajā ietvertas atsauces veidā, lai pildītu WWH-OBD prasības.

| i) | ISO/PAS 27145-1:2006 Autotransporta līdzekļi – Iebūvētas diagnostikas (WWH-OBD) ieviešana – 1. daļa – Vispārīga informācija un lioetu definīciju izmantošana |
| --- | --- |

i)

ISO/PAS 27145-1:2006 Autotransporta līdzekļi – Iebūvētas diagnostikas (WWH-OBD) ieviešana – 1. daļa – Vispārīga informācija un lioetu definīciju izmantošana

| ii) | ISO/PAS 27145-2:2006 Autotransporta līdzekļi – WWH-OBD saziņas prasību īstenošana – 2. daļa – Kopēja ar emisijām saisītau datu vārdnīca; |
| --- | --- |

ii)

ISO/PAS 27145-2:2006 Autotransporta līdzekļi – WWH-OBD saziņas prasību īstenošana – 2. daļa – Kopēja ar emisijām saisītau datu vārdnīca;

| iii) | ISO/PAS 27145-3:2006 Autotransporta līdzekļi – WWH-OBD saziņas prasību īstenošana – 3. daļa – Kopēja paziņojumu vārdnīca; |
| --- | --- |

iii)

ISO/PAS 27145-3:2006 Autotransporta līdzekļi – WWH-OBD saziņas prasību īstenošana – 3. daļa – Kopēja paziņojumu vārdnīca;

| iv) | ISO/PAS 27145-4:2006 Autotransporta līdzekļi – WWH-OBD saziņas prasību īstenošana – 4. daļa – Saistība starp transportlīdzekli un testa aprīkojumu; |
| --- | --- |

iv)

ISO/PAS 27145-4:2006 Autotransporta līdzekļi – WWH-OBD saziņas prasību īstenošana – 4. daļa – Saistība starp transportlīdzekli un testa aprīkojumu;

Šādus Starptautiskās standartu organizācijas (ISO) dokumentus iestrādā kā atsauci šajos noteikumos:

ISO 15031-3:2004 “Autotransporta līdzekļi – saziņa starp transportlīdzekli un ārējo aprīkojumu, ko izmanto emisijas diagnostikā. —3. daļa. Diagnostikas savienotāji un saistītās elektriskās ķēdes, specifikācija un pielietojums”.

Šādus Automobiļu inženieru apvienības (SAE) dokumentus iestrādā kā atsauci šajos noteikumos:

SAE J2403 2004. gada augusts “Vidējas/lielas celtspējas E/E sistēmu diagnozes nomenklatūra”.

SAE J1939-13 2004. gada marts “Ārpus transportlīdzekļa esošas diagnostikas savienojums”.

7. papildinājums

Dokumenti, kas saistīti ar OBD informāciju

Ar OBD saistīto informāciju, kas noteikta šajā papildinājumā, nodrošina transportlīdzekļa izgatavotājs, lai ļautu izgatavot ar OBD savienojamas rezerves vai tehniskās apkopes detaļas, diagnostikas instrumentus un testa aprīkojumu šajos noteikumos raksturotajā veidā.

Rezerves daļas, diagnostikas instrumenti un testa aprīkojums

Informācija ļauj rezerves daļu vai modernizācijas komponentu izgatavotājiem gatavot detaļas, ko tie izgatavo, tā, lai tās ir savienojamas ar OBD sistēmu, lai nodrošinātu raitu darbību un nodrošinātu transportlīdzekļa lietotāju pret darbības traucējumiem. Tāpat šāda būtiska informācija ļauj diagnostikas instrumentu un testa aprīkojuma izgatavotājiem gatavot instrumentus un aprīkojumu, kas nodrošina efektīvu un precīzu emisijas kontroles sistēmu diagnostiku.

Rezerves vai tehnisko komponentu gadījumā informāciju var pieprasīt tikai tādiem komponentiem, uz kuriem attiecas tipa apstiprinājums, vai komponentiem, kas ir tādas sistēmas daļa, uz kuru attiecas tipa apstiprinājums.

Informācijas pieprasījumā norāda precīzo specifikāciju motora modeļa tipam/motora modeļa tipam motora saimes ietvaros, par kuru informāciju pieprasa. Tajā apstiprina, ka informācija nepieciešama rezerves vai modernizācijas daļu vai komponentu, diagnostikas instrumentu vai testa aprīkojuma attīstīšanai.

Remonta informācija

Ne vēlāk kā trīs mēnešus pēc tam, kad izgatavotājs nodrošinājis pilnvarotam dīlerim vai remonta darbnīcai remonta informāciju, izgatavotājs publisko šo informāciju (tostarp visus turpmākos grozījumus un papildinājumus) par saprātīgu un nediskriminējošu samaksu.

Izgatavotājs arī publisko, pēc vajadzības par samaksu, tehnisko informāciju, kas nepieciešama transportlīdzekļa remontam vai tehniskajai apkopei, ja vien uz šādu informāciju neattiecas intelektuālā īpašuma tiesības vai tā nav būtiska, slepena zināšana, ko identificē atbilstīgā formā. Tādā gadījumā nepieciešamo tehnisko informāciju nedrīkst neatbilstīgi noklusēt.

Tiesības zināt šādu informāciju ir visām personām, kas iesaistītas komerciālā tehniskajā apkopē vai remontā, glābšanas darbos, transportlīdzekļu pārbaudē vai testēšanā vai rezerves vai modernizācijas komponentu, diagnostikas instrumentu un testa aprīkojuma izgatavošanā vai pārdošanā.

Ja netiek nodrošināta atbilstība šiem noteikumiem, administratīvais departaments veic atbilstīgus pasākumus, lai nodrošinātu, ka remonta informācija ir pieejama saskaņā ar procedūrām, kas noteiktas tipa apstiprinājuma un ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu apskatos.

---