# Επίσημη Εφημερίδα C 25/2015

| | ISSN 1977-0901 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Ανακοινώσεις και Πληροφορίες | 58ό έτος24 Ιανουαρίου 2015 |

ISSN 1977-0901

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Ανακοινώσεις και Πληροφορίες

58ό έτος24 Ιανουαρίου 2015

---

| Ανακοίνωση αριθ | Περιεχόμενα | Σελίδα |
| --- | --- | --- |
| | II   Ανακοινώσεις |
| | ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΘΕΣΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΛΟΙΠΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ |
| | Ευρωπαϊκή Επιτροπή |
| 2015/C 025/01 | Μη διατύπωση αντιρρήσεων σε κοινοποιηθείσα συγκέντρωση (Υπόθεση M.7400 — Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components) (
  1
  ) | 1 |

Ανακοίνωση αριθ

Περιεχόμενα

Σελίδα

II   Ανακοινώσεις

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΘΕΣΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΛΟΙΠΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

2015/C 025/01

Μη διατύπωση αντιρρήσεων σε κοινοποιηθείσα συγκέντρωση (Υπόθεση M.7400 — Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Πληροφορίες |
| --- | --- |
| | ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΡΟΕΡΧΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΘΕΣΜΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΑ ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ |
| | Ευρωπαϊκή Επιτροπή |
| 2015/C 025/02 | Ισοτιμίες του ευρώ | 2 |
| 2015/C 025/03 | Γνώμη της Συμβουλευτικής Επιτροπής συγκεντρώσεων που διατυπώθηκε κατά τη συνεδρίαση της 25ης Σεπτεμβρίου 2013 σχετικά με σχέδιο απόφασης στην Υπόθεση COMP/M.6796 — Aegean / Olympic II — Εισηγητής: Πολωνία | 3 |
| 2015/C 025/04 | Τελική έκθεση του συμβούλου ακροάσεων — Aegean / Olympic II (COMP/M.6796) | 5 |
| 2015/C 025/05 | Περίληψη απόφασης της Επιτροπής, της 9ης Οκτωβρίου 2013, με την οποία μια πράξη συγκέντρωσης κηρύσσεται συμβατή με την εσωτερική αγορά και τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ (υπόθεση COMP/M.6796 — Aegean / Olympic II) [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2013) 6561]
   (
  1
  ) | 7 |

IV   Πληροφορίες

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΡΟΕΡΧΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΘΕΣΜΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΑ ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

2015/C 025/02

Ισοτιμίες του ευρώ

2

2015/C 025/03

Γνώμη της Συμβουλευτικής Επιτροπής συγκεντρώσεων που διατυπώθηκε κατά τη συνεδρίαση της 25ης Σεπτεμβρίου 2013 σχετικά με σχέδιο απόφασης στην Υπόθεση COMP/M.6796 — Aegean / Olympic II — Εισηγητής: Πολωνία

3

2015/C 025/04

Τελική έκθεση του συμβούλου ακροάσεων — Aegean / Olympic II (COMP/M.6796)

5

2015/C 025/05

Περίληψη απόφασης της Επιτροπής, της 9ης Οκτωβρίου 2013, με την οποία μια πράξη συγκέντρωσης κηρύσσεται συμβατή με την εσωτερική αγορά και τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ (υπόθεση COMP/M.6796 — Aegean / Olympic II) [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2013) 6561]
   (
  1
  )

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2013) 6561]

1

7

---

| | V   Γνωστοποιήσεις |
| --- | --- |
| | ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ |
| | Ευρωπαϊκή Επιτροπή |
| 2015/C 025/06 | Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης (Υπόθεση M.7485 — Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV) — Υπόθεση υποψήφια για απλοποιημένη διαδικασία (
  1
  ) | 16 |
| 2015/C 025/07 | Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης (Υπόθεση M.7278 — General Electric / ALSTOM (Thermal Power — Renewable Power & Grid business)) (
  1
  ) | 17 |
| | ΛΟΙΠΕΣ ΠΡΑΞΕΙΣ |
| | Ευρωπαϊκή Επιτροπή |
| 2015/C 025/08 | Δημοσίευση αίτησης σύμφωνα με το άρθρο 50 παράγραφος 2 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα συστήματα ποιότητας των γεωργικών προϊόντων και τροφίμων | 18 |

V   Γνωστοποιήσεις

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

2015/C 025/06

Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης (Υπόθεση M.7485 — Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV) — Υπόθεση υποψήφια για απλοποιημένη διαδικασία (
  1
  )

1

16

2015/C 025/07

Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης (Υπόθεση M.7278 — General Electric / ALSTOM (Thermal Power — Renewable Power & Grid business)) (
  1
  )

1

17

ΛΟΙΠΕΣ ΠΡΑΞΕΙΣ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

2015/C 025/08

Δημοσίευση αίτησης σύμφωνα με το άρθρο 50 παράγραφος 2 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα συστήματα ποιότητας των γεωργικών προϊόντων και τροφίμων

18

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | |
| --- | --- |

EL

---

II Ανακοινώσεις

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΘΕΣΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΛΟΙΠΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

| 24.1.2015 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25/1

---

Μη διατύπωση αντιρρήσεων σε κοινοποιηθείσα συγκέντρωση

(Υπόθεση M.7400 — Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2015/C 25/01)

Στις 15 Δεκεμβρίου 2014, η Επιτροπή αποφάσισε να μη διατυπώσει αντιρρήσεις σχετικά με την ανωτέρω κοινοποιηθείσα συγκέντρωση και να τη χαρακτηρίσει συμβιβάσιμη με την εσωτερική αγορά. Η απόφαση αυτή βασίζεται στο άρθρο 6 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 (1) του Συμβουλίου. Το πλήρες κείμενο της απόφασης διατίθεται μόνον στα αγγλικά και θα δημοσιοποιηθεί χωρίς τα επιχειρηματικά απόρρητα στοιχεία τα οποία ενδέχεται να περιέχει. Θα διατίθεται:

| — | από τη σχετική με τις συγκεντρώσεις ενότητα του δικτυακού τόπου για τον ανταγωνισμό της Επιτροπής (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). O δικτυακός αυτός τόπος παρέχει διάφορα μέσα που βοηθούν στον εντοπισμό μεμονωμένων αποφάσεων για συγκεντρώσεις όπως ευρετήρια επιχειρήσεων, αριθμών υποθέσεων, και ημερομηνιών και τομεακά ευρετήρια, |
| --- | --- |

—

από τη σχετική με τις συγκεντρώσεις ενότητα του δικτυακού τόπου για τον ανταγωνισμό της Επιτροπής (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). O δικτυακός αυτός τόπος παρέχει διάφορα μέσα που βοηθούν στον εντοπισμό μεμονωμένων αποφάσεων για συγκεντρώσεις όπως ευρετήρια επιχειρήσεων, αριθμών υποθέσεων, και ημερομηνιών και τομεακά ευρετήρια,

| — | σε ηλεκτρονική μορφή στον δικτυακό τόπο EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=el) με αριθμό εγγράφου 32014M7400. Ο δικτυακός τόπος EUR-Lex αποτελεί την επιγραμμική πρόσβαση στην ευρωπαϊκή νομοθεσία. |
| --- | --- |

—

σε ηλεκτρονική μορφή στον δικτυακό τόπο EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=el) με αριθμό εγγράφου 32014M7400. Ο δικτυακός τόπος EUR-Lex αποτελεί την επιγραμμική πρόσβαση στην ευρωπαϊκή νομοθεσία.

---

(1)  ΕΕ L 24 της 29.1.2004, σ. 1.

---

IV Πληροφορίες

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΡΟΕΡΧΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΘΕΣΜΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΑ ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

| 24.1.2015 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25/2 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25/2

---

Ισοτιμίες του ευρώ (1)

23 Ιανουαρίου 2015

(2015/C 25/02)

1 ευρώ =

| | Νομισματική μονάδα | Ισοτιμία |
| --- | --- | --- |
| USD | δολάριο ΗΠΑ | 1,1198 |
| JPY | ιαπωνικό γιεν | 132,12 |
| DKK | δανική κορόνα | 7,4430 |
| GBP | λίρα στερλίνα | 0,74730 |
| SEK | σουηδική κορόνα | 9,3327 |
| CHF | ελβετικό φράγκο | 0,9816 |
| ISK | ισλανδική κορόνα | |
| NOK | νορβηγική κορόνα | 8,7055 |
| BGN | βουλγαρικό λεβ | 1,9558 |
| CZK | τσεχική κορόνα | 27,831 |
| HUF | ουγγρικό φιορίνι | 310,91 |
| PLN | πολωνικό ζλότι | 4,2279 |
| RON | ρουμανικό λέου | 4,4892 |
| TRY | τουρκική λίρα | 2,6340 |
| AUD | δολάριο Αυστραλίας | 1,4169 |
| CAD | δολάριο Καναδά | 1,3937 |
| HKD | δολάριο Χονγκ Κονγκ | 8,6809 |
| NZD | δολάριο Νέας Ζηλανδίας | 1,5032 |
| SGD | δολάριο Σιγκαπούρης | 1,5058 |
| KRW | ουόν Νότιας Κορέας | 1 208,90 |
| ZAR | νοτιοαφρικανικό ραντ | 12,8430 |
| CNY | κινεζικό ρενμινπί γιουάν | 6,9750 |
| HRK | κροατική κούνα | 7,7028 |
| IDR | ρουπία Ινδονησίας | 13 975,38 |
| MYR | μαλαισιανό ρινγκίτ | 4,0281 |
| PHP | πέσο Φιλιππινών | 49,359 |
| RUB | ρωσικό ρούβλι | 72,2195 |
| THB | ταϊλανδικό μπατ | 36,517 |
| BRL | ρεάλ Βραζιλίας | 2,9057 |
| MXN | πέσο Μεξικού | 16,4851 |
| INR | ινδική ρουπία | 68,8660 |

Νομισματική μονάδα

Ισοτιμία

USD

δολάριο ΗΠΑ

1,1198

JPY

ιαπωνικό γιεν

132,12

DKK

δανική κορόνα

7,4430

GBP

λίρα στερλίνα

0,74730

SEK

σουηδική κορόνα

9,3327

CHF

ελβετικό φράγκο

0,9816

ISK

ισλανδική κορόνα

NOK

νορβηγική κορόνα

8,7055

BGN

βουλγαρικό λεβ

1,9558

CZK

τσεχική κορόνα

27,831

HUF

ουγγρικό φιορίνι

310,91

PLN

πολωνικό ζλότι

4,2279

RON

ρουμανικό λέου

4,4892

TRY

τουρκική λίρα

2,6340

AUD

δολάριο Αυστραλίας

1,4169

CAD

δολάριο Καναδά

1,3937

HKD

δολάριο Χονγκ Κονγκ

8,6809

NZD

δολάριο Νέας Ζηλανδίας

1,5032

SGD

δολάριο Σιγκαπούρης

1,5058

KRW

ουόν Νότιας Κορέας

1 208,90

ZAR

νοτιοαφρικανικό ραντ

12,8430

CNY

κινεζικό ρενμινπί γιουάν

6,9750

HRK

κροατική κούνα

7,7028

IDR

ρουπία Ινδονησίας

13 975,38

MYR

μαλαισιανό ρινγκίτ

4,0281

PHP

πέσο Φιλιππινών

49,359

RUB

ρωσικό ρούβλι

72,2195

THB

ταϊλανδικό μπατ

36,517

BRL

ρεάλ Βραζιλίας

2,9057

MXN

πέσο Μεξικού

16,4851

INR

ινδική ρουπία

68,8660

---

(1)  Πηγή: Ισοτιμίες αναφοράς που δημοσιεύονται από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

---

| 24.1.2015 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25/3 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25/3

---

Γνώμη της Συμβουλευτικής Επιτροπής συγκεντρώσεων που διατυπώθηκε κατά τη συνεδρίαση της 25ης Σεπτεμβρίου 2013 σχετικά με σχέδιο απόφασης στην Υπόθεση COMP/M.6796 — Aegean / Olympic II

Εισηγητής: Πολωνία

(2015/C 25/03)

Συγκέντρωση

| 1. | Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η κοινοποιηθείσα πράξη αποτελεί συγκέντρωση κατά την έννοια του κανονισμού αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου («κανονισμός συγκεντρώσεων»). |
| --- | --- |

1.

Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η κοινοποιηθείσα πράξη αποτελεί συγκέντρωση κατά την έννοια του κανονισμού αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου («κανονισμός συγκεντρώσεων»).

| 2. | Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η κοινοποιηθείσα πράξη εξετάζεται στο πλαίσιο του κανονισμού συγκεντρώσεων σύμφωνα με το άρθρο 22 παράγραφος 3. |
| --- | --- |

2.

Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η κοινοποιηθείσα πράξη εξετάζεται στο πλαίσιο του κανονισμού συγκεντρώσεων σύμφωνα με το άρθρο 22 παράγραφος 3.

Ορισμός της αγοράς

| 3. | Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με τους ορισμούς της Επιτροπής όσον αφορά τις σχετικές αγορές προϊόντων που αναφέρονται στο σχέδιο απόφασης. Ειδικότερα, όσον αφορά τον ορισμό της αγοράς προϊόντων, η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την προσέγγιση της Επιτροπής να παραμείνουν ανοικτά στην παρούσα υπόθεση τα σημεία:






  α) | η διάκριση μεταξύ επιβατών που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και επιβατών που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο· και |
| --- | --- | --- |

3.

Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με τους ορισμούς της Επιτροπής όσον αφορά τις σχετικές αγορές προϊόντων που αναφέρονται στο σχέδιο απόφασης. Ειδικότερα, όσον αφορά τον ορισμό της αγοράς προϊόντων, η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την προσέγγιση της Επιτροπής να παραμείνουν ανοικτά στην παρούσα υπόθεση τα σημεία:

α)

η διάκριση μεταξύ επιβατών που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και επιβατών που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο· και

| β) | η υπαγωγή των υπηρεσιών οχηματαγωγών στη σχετική αγορά για τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και για όλους τους επιβάτες στα σχετικά δρομολόγια (με εξαίρεση τα δρομολόγια Αθήνα-Μύκονος και Αθήνα-Ρόδος) που διευκρινίζονται στο σχέδιο απόφασης. |
| --- | --- |

β)

η υπαγωγή των υπηρεσιών οχηματαγωγών στη σχετική αγορά για τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και για όλους τους επιβάτες στα σχετικά δρομολόγια (με εξαίρεση τα δρομολόγια Αθήνα-Μύκονος και Αθήνα-Ρόδος) που διευκρινίζονται στο σχέδιο απόφασης.

Αξιολόγηση όσον αφορά τον ανταγωνισμό

| 4. | Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η προτεινόμενη συγκέντρωση έχει ως συνέπεια σημαντική παρακώλυση του αποτελεσματικού ανταγωνισμού λόγω της εξάλειψης του πραγματικού ανταγωνισμού μεταξύ της Aegean και της Olympic Air στα ακόλουθα 5 δρομολόγια εσωτερικού.






  α) | Αθήνα - Χανιά, |
| --- | --- | --- |

4.

Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η προτεινόμενη συγκέντρωση έχει ως συνέπεια σημαντική παρακώλυση του αποτελεσματικού ανταγωνισμού λόγω της εξάλειψης του πραγματικού ανταγωνισμού μεταξύ της Aegean και της Olympic Air στα ακόλουθα 5 δρομολόγια εσωτερικού.

α)

Αθήνα - Χανιά,

| β) | Αθήνα - Σαντορίνη, |
| --- | --- |

β)

Αθήνα - Σαντορίνη,

| γ) | Αθήνα - Μυτιλήνη, |
| --- | --- |

γ)

Αθήνα - Μυτιλήνη,

| δ) | Αθήνα - Κως και |
| --- | --- |

δ)

Αθήνα - Κως και

| ε) | Αθήνα - Κέρκυρα. |
| --- | --- |

ε)

Αθήνα - Κέρκυρα.

| 5. | Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η προτεινόμενη συγκέντρωση παρακωλύει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό λόγω του αποκλεισμού αξιόπιστου δυνητικού νέου αερομεταφορέα στα ακόλουθα 6 δρομολόγια.






  α) | Αθήνα - Αλεξανδρούπολη, |
| --- | --- | --- |

5.

Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η προτεινόμενη συγκέντρωση παρακωλύει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό λόγω του αποκλεισμού αξιόπιστου δυνητικού νέου αερομεταφορέα στα ακόλουθα 6 δρομολόγια.

α)

Αθήνα - Αλεξανδρούπολη,

| β) | Αθήνα - Ρόδος, |
| --- | --- |

β)

Αθήνα - Ρόδος,

| γ) | Αθήνα - Θεσσαλονίκη, |
| --- | --- |

γ)

Αθήνα - Θεσσαλονίκη,

| δ) | Αθήνα - Ηράκλειο, |
| --- | --- |

δ)

Αθήνα - Ηράκλειο,

| ε) | Αθήνα - Χίος, |
| --- | --- |

ε)

Αθήνα - Χίος,

| στ) | Αθήνα - Σάμος. |
| --- | --- |

στ)

Αθήνα - Σάμος.

| 6. | Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η προτεινόμενη πράξη δεν θα παρεμπόδιζε σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό στην αγορά για την ανάθεση δρομολογίων με υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ) στην Ελλάδα. |
| --- | --- |

6.

Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η προτεινόμενη πράξη δεν θα παρεμπόδιζε σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό στην αγορά για την ανάθεση δρομολογίων με υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ) στην Ελλάδα.

Είσοδος

| 7. | Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με το συμπέρασμα της Επιτροπής ότι δεν υπάρχει πιθανότητα στο εγγύς μέλλον έγκαιρης και επαρκούς εισόδου, μετά τη συγχώνευση, διεθνών ή/και εθνικών αερομεταφορέων που δημιουργούν τη βάση τους στο αεροδρόμιο της Αθήνας. |
| --- | --- |

7.

Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με το συμπέρασμα της Επιτροπής ότι δεν υπάρχει πιθανότητα στο εγγύς μέλλον έγκαιρης και επαρκούς εισόδου, μετά τη συγχώνευση, διεθνών ή/και εθνικών αερομεταφορέων που δημιουργούν τη βάση τους στο αεροδρόμιο της Αθήνας.

Προστασία προβληματικής επιχείρησης

| 8. | Η συμβουλευτική επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι τα κριτήρια της προστασίας προβληματικής επιχείρησης πληρούνται στην παρούσα περίπτωση. |
| --- | --- |

8.

Η συμβουλευτική επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι τα κριτήρια της προστασίας προβληματικής επιχείρησης πληρούνται στην παρούσα περίπτωση.

Συμπέρασμα

| 9. | Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η κοινοποιηθείσα πράξη πρέπει, συνεπώς, να κηρυχθεί συμβατή με την εσωτερική αγορά και τη λειτουργία της συμφωνίας ΕΟΧ, σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 και το άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων και το άρθρο 57 της συμφωνίας ΕΟΧ. |
| --- | --- |

9.

Η Συμβουλευτική Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή ότι η κοινοποιηθείσα πράξη πρέπει, συνεπώς, να κηρυχθεί συμβατή με την εσωτερική αγορά και τη λειτουργία της συμφωνίας ΕΟΧ, σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 και το άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων και το άρθρο 57 της συμφωνίας ΕΟΧ.

---

| 24.1.2015 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25/5 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25/5

---

Τελική έκθεση του συμβούλου ακροάσεων (1)

Aegean / Olympic II

(COMP/M.6796)

(2015/C 25/04)

I.   ΙΣΤΟΡΙΚΟ

| 1. | Στις 28 Φεβρουαρίου 2013, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση προτεινόμενης συγκέντρωσης σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού συγκεντρώσεων (2) με την οποία η Aegean Airlines SA (εφεξής «Aegean») προτίθεται να αποκτήσει τον αποκλειστικό έλεγχο της Olympic Air SA (εφεξής «Ολυμπιακή») με την απόκτηση του 100 % των μετοχών της, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού συγκεντρώσεων. |
| --- | --- |

1.

Στις 28 Φεβρουαρίου 2013, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση προτεινόμενης συγκέντρωσης σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού συγκεντρώσεων (2) με την οποία η Aegean Airlines SA (εφεξής «Aegean») προτίθεται να αποκτήσει τον αποκλειστικό έλεγχο της Olympic Air SA (εφεξής «Ολυμπιακή») με την απόκτηση του 100 % των μετοχών της, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού συγκεντρώσεων.

| 2. | Η προτεινόμενη πράξη (η «πράξη») δεν έχει κοινοτική διάσταση κατά την έννοια του άρθρου 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων. Η πράξη κοινοποιήθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή μετά από αίτημα για παραπομπή της υπόθεσης που κατέθεσαν οι αρχές ανταγωνισμού της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Κυπριακής Δημοκρατίας (βάσει του άρθρου 22 παράγραφος 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων) στις 6 Νοεμβρίου 2012. Η Επιτροπή έκανε δεκτά τα αιτήματα για παραπομπή με αποφάσεις της 3ης Δεκεμβρίου 2012. |
| --- | --- |

2.

Η προτεινόμενη πράξη (η «πράξη») δεν έχει κοινοτική διάσταση κατά την έννοια του άρθρου 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων. Η πράξη κοινοποιήθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή μετά από αίτημα για παραπομπή της υπόθεσης που κατέθεσαν οι αρχές ανταγωνισμού της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Κυπριακής Δημοκρατίας (βάσει του άρθρου 22 παράγραφος 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων) στις 6 Νοεμβρίου 2012. Η Επιτροπή έκανε δεκτά τα αιτήματα για παραπομπή με αποφάσεις της 3ης Δεκεμβρίου 2012.

II.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

| 3. | Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του κανονισμού συγκεντρώσεων στις 23 Απριλίου 2013. Στην Aegean δόθηκε πρόσβαση σε μη εμπιστευτικού χαρακτήρα εκδοχές ορισμένων βασικών εγγράφων που συγκεντρώθηκαν κατά το πρώτο στάδιο της έρευνας, στις 30 Απριλίου 2013, στις 3 Μαΐου 2013 και στις 8 Μαΐου 2013. |
| --- | --- |

3.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του κανονισμού συγκεντρώσεων στις 23 Απριλίου 2013. Στην Aegean δόθηκε πρόσβαση σε μη εμπιστευτικού χαρακτήρα εκδοχές ορισμένων βασικών εγγράφων που συγκεντρώθηκαν κατά το πρώτο στάδιο της έρευνας, στις 30 Απριλίου 2013, στις 3 Μαΐου 2013 και στις 8 Μαΐου 2013.

Κοινοποίηση των αιτιάσεων

| 4. | Στις 8 Ιουλίου 2013, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε κοινοποίηση των αιτιάσεων δυνάμει του άρθρου 18 του κανονισμού συγκεντρώσεων. Στην κοινοποίηση αιτιάσεων διαπιστώθηκε προκαταρκτικά ότι η πράξη θα παρακώλυε σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό σε σημαντικό τμήμα της εσωτερικής αγοράς και θα ήταν ασυμβίβαστη με την εσωτερική αγορά κατά την έννοια του άρθρου 2 του κανονισμού συγκεντρώσεων και της συμφωνίας ΕΟΧ (πρωτόκολλο 21 της συμφωνίας ΕΟΧ). |
| --- | --- |

4.

Στις 8 Ιουλίου 2013, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε κοινοποίηση των αιτιάσεων δυνάμει του άρθρου 18 του κανονισμού συγκεντρώσεων. Στην κοινοποίηση αιτιάσεων διαπιστώθηκε προκαταρκτικά ότι η πράξη θα παρακώλυε σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό σε σημαντικό τμήμα της εσωτερικής αγοράς και θα ήταν ασυμβίβαστη με την εσωτερική αγορά κατά την έννοια του άρθρου 2 του κανονισμού συγκεντρώσεων και της συμφωνίας ΕΟΧ (πρωτόκολλο 21 της συμφωνίας ΕΟΧ).

| 5. | Ειδικότερα, η κοινοποίηση αιτιάσεων κατέληξε στο προκαταρκτικό συμπέρασμα ότι στην αγορά παροχής υπηρεσιών τακτικών αεροπορικών μεταφορών επιβατών, η πράξη δημιουργούσε οριζόντιες αλληλεπικαλύψεις σε ορισμένα δρομολόγια εσωτερικού της Ελλάδας από την Αθήνα. Στην κοινοποίηση αιτιάσεων διαπιστώθηκε επίσης ότι η πράξη θα είχε ως αποτέλεσμα την εξάλειψη του πιο αξιόπιστου δυνάμει ανταγωνιστή σε ορισμένα άλλα δρομολόγια εσωτερικού. |
| --- | --- |

5.

Ειδικότερα, η κοινοποίηση αιτιάσεων κατέληξε στο προκαταρκτικό συμπέρασμα ότι στην αγορά παροχής υπηρεσιών τακτικών αεροπορικών μεταφορών επιβατών, η πράξη δημιουργούσε οριζόντιες αλληλεπικαλύψεις σε ορισμένα δρομολόγια εσωτερικού της Ελλάδας από την Αθήνα. Στην κοινοποίηση αιτιάσεων διαπιστώθηκε επίσης ότι η πράξη θα είχε ως αποτέλεσμα την εξάλειψη του πιο αξιόπιστου δυνάμει ανταγωνιστή σε ορισμένα άλλα δρομολόγια εσωτερικού.

| 6. | Η Aegean απάντησε στην κοινοποίηση αιτιάσεων στις 23 Ιουλίου 2013. Η Aegean δεν υπέβαλε αίτηση για προφορική ακρόαση. |
| --- | --- |

6.

Η Aegean απάντησε στην κοινοποίηση αιτιάσεων στις 23 Ιουλίου 2013. Η Aegean δεν υπέβαλε αίτηση για προφορική ακρόαση.

Πρόσβαση στον φάκελο

| 7. | Η Aegean έλαβε πρόσβαση στον φάκελο μέσω CD-ROM στις 9 Ιουλίου 2013, στις 23 Ιουλίου 2013, στις 30 Ιουλίου 2013, στις 29 Αυγούστου 2013 και στις 24 Σεπτεμβρίου 2013 αντίστοιχα. |
| --- | --- |

7.

Η Aegean έλαβε πρόσβαση στον φάκελο μέσω CD-ROM στις 9 Ιουλίου 2013, στις 23 Ιουλίου 2013, στις 30 Ιουλίου 2013, στις 29 Αυγούστου 2013 και στις 24 Σεπτεμβρίου 2013 αντίστοιχα.

| 8. | Στις 12 Ιουλίου 2013, η Aegean υπέβαλε αίτηση για περαιτέρω πρόσβαση στον φάκελο στη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού («ΓΔ Ανταγωνισμού»). Στις 15 Ιουλίου 2013, η ΓΔ Ανταγωνισμού απέρριψε το αίτημα της Aegean. Στις 18 Ιουλίου 2013, η Aegean παρέπεμψε το θέμα σε εμένα και ζήτησε επιπλέον πρόσβαση σε 11 έγγραφα στα οποία η πρόσβαση είχε χορηγηθεί μόνο εν μέρει ή δεν είχε χορηγηθεί καθόλου. Η Aegean παρατήρησε ότι για τα περισσότερα από τα εν λόγω έγγραφα δεν είχε δοθεί καμία εξήγηση ή είχαν δοθεί πολύ περιορισμένες εξηγήσεις που αφορούν τις απαιτήσεις εμπιστευτικότητας, ούτε είχε παρασχεθεί κάποια περίληψη ή ενημερωτική σύνοψη. |
| --- | --- |

8.

Στις 12 Ιουλίου 2013, η Aegean υπέβαλε αίτηση για περαιτέρω πρόσβαση στον φάκελο στη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού («ΓΔ Ανταγωνισμού»). Στις 15 Ιουλίου 2013, η ΓΔ Ανταγωνισμού απέρριψε το αίτημα της Aegean. Στις 18 Ιουλίου 2013, η Aegean παρέπεμψε το θέμα σε εμένα και ζήτησε επιπλέον πρόσβαση σε 11 έγγραφα στα οποία η πρόσβαση είχε χορηγηθεί μόνο εν μέρει ή δεν είχε χορηγηθεί καθόλου. Η Aegean παρατήρησε ότι για τα περισσότερα από τα εν λόγω έγγραφα δεν είχε δοθεί καμία εξήγηση ή είχαν δοθεί πολύ περιορισμένες εξηγήσεις που αφορούν τις απαιτήσεις εμπιστευτικότητας, ούτε είχε παρασχεθεί κάποια περίληψη ή ενημερωτική σύνοψη.

| 9. | Μετά την παρέμβασή μου, η ΓΔ Ανταγωνισμού ήλθε σε επαφή με τους παρόχους των πληροφοριών, με στόχο είτε να παραιτηθούν από τις απαιτήσεις εμπιστευτικότητας είτε να τις αιτιολογήσουν επαρκώς. Ως εκ τούτου, η ΓΔ Ανταγωνισμού γνωστοποίησε στην Aegean σημαντικό μέρος των πληροφοριών που ζητήθηκαν. Σε σχέση με τα λοιπά έγγραφα, η Aegean έλαβε ακριβή αιτιολόγηση της εμπιστευτικότητας που επικαλέστηκαν οι πάροχοι των πληροφοριών, οι οποίοι στην πλειονότητα των περιπτώσεων παρείχαν επίσης ενημερωτική σύνοψη. Βάσει των ανωτέρω, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι το αίτημα της Aegean έχει ικανοποιηθεί. |
| --- | --- |

9.

Μετά την παρέμβασή μου, η ΓΔ Ανταγωνισμού ήλθε σε επαφή με τους παρόχους των πληροφοριών, με στόχο είτε να παραιτηθούν από τις απαιτήσεις εμπιστευτικότητας είτε να τις αιτιολογήσουν επαρκώς. Ως εκ τούτου, η ΓΔ Ανταγωνισμού γνωστοποίησε στην Aegean σημαντικό μέρος των πληροφοριών που ζητήθηκαν. Σε σχέση με τα λοιπά έγγραφα, η Aegean έλαβε ακριβή αιτιολόγηση της εμπιστευτικότητας που επικαλέστηκαν οι πάροχοι των πληροφοριών, οι οποίοι στην πλειονότητα των περιπτώσεων παρείχαν επίσης ενημερωτική σύνοψη. Βάσει των ανωτέρω, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι το αίτημα της Aegean έχει ικανοποιηθεί.

Δεσμεύσεις

| 10. | Προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα ανταγωνισμού που αναφέρονται στην κοινοποίηση αιτιάσεων, η Aegean πρότεινε την ανάληψη δεσμεύσεων στις 25 Μαρτίου 2013. Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι δεσμεύσεις δεν επαρκούσαν για την αντιμετώπιση των προβλημάτων ανταγωνισμού που προκύπτουν από την πράξη και δεν τις υπέβαλε σε δοκιμή αγοράς. |
| --- | --- |

10.

Προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα ανταγωνισμού που αναφέρονται στην κοινοποίηση αιτιάσεων, η Aegean πρότεινε την ανάληψη δεσμεύσεων στις 25 Μαρτίου 2013. Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι δεσμεύσεις δεν επαρκούσαν για την αντιμετώπιση των προβλημάτων ανταγωνισμού που προκύπτουν από την πράξη και δεν τις υπέβαλε σε δοκιμή αγοράς.

| 11. | Στις 8 Αυγούστου 2013, η Aegean πρότεινε δεύτερη δέσμη δεσμεύσεων, αποτελούμενων από ένα ανώτατο όριο στις τιμές των ναύλων και μια προσφορά για υπεκμίσθωση αεροσκαφών σε δυνητικούς νέους αερομεταφορείς υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Η Επιτροπή έκρινε ότι οι δεσμεύσεις δεν αντιμετωπίζουν επαρκώς τα προβλήματα ανταγωνισμού και δεν τις υπέβαλε σε δοκιμή αγοράς. Ωστόσο, ενόψει των επιχειρημάτων προστασίας προβληματικής επιχείρησης που έθεσε η Aegean (παρακάτω), κρίθηκε ότι δεν ήταν απαραίτητη η λήψη μέτρων στη συγκεκριμένη περίπτωση. |
| --- | --- |

11.

Στις 8 Αυγούστου 2013, η Aegean πρότεινε δεύτερη δέσμη δεσμεύσεων, αποτελούμενων από ένα ανώτατο όριο στις τιμές των ναύλων και μια προσφορά για υπεκμίσθωση αεροσκαφών σε δυνητικούς νέους αερομεταφορείς υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Η Επιτροπή έκρινε ότι οι δεσμεύσεις δεν αντιμετωπίζουν επαρκώς τα προβλήματα ανταγωνισμού και δεν τις υπέβαλε σε δοκιμή αγοράς. Ωστόσο, ενόψει των επιχειρημάτων προστασίας προβληματικής επιχείρησης που έθεσε η Aegean (παρακάτω), κρίθηκε ότι δεν ήταν απαραίτητη η λήψη μέτρων στη συγκεκριμένη περίπτωση.

Προστασία προβληματικής επιχείρησης

| 12. | Στις 24 Αυγούστου 2013, η Aegean υπέβαλε παρατηρήσεις ισχυριζόμενη ότι δεδομένης της οικονομικής κατάστασης της Ολυμπιακής, αν δεν πραγματοποιείτο η πράξη, η Ολυμπιακή θα έπαυε να λειτουργεί, με αποτέλεσμα, με ή χωρίς την πράξη, η Aegean να καταστεί ο μοναδικός αερομεταφορέας στα σχετικά αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια. |
| --- | --- |

12.

Στις 24 Αυγούστου 2013, η Aegean υπέβαλε παρατηρήσεις ισχυριζόμενη ότι δεδομένης της οικονομικής κατάστασης της Ολυμπιακής, αν δεν πραγματοποιείτο η πράξη, η Ολυμπιακή θα έπαυε να λειτουργεί, με αποτέλεσμα, με ή χωρίς την πράξη, η Aegean να καταστεί ο μοναδικός αερομεταφορέας στα σχετικά αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια.

| 13. | Μετά από λεπτομερή εκτίμηση του αν η οικονομική κατάσταση της Ολυμπιακής ήταν τέτοια ώστε να μπορεί να θεωρηθεί προβληματική επιχείρηση, στο σχέδιο απόφασης συμπεραίνεται ότι υπό τις ιδιαίτερες και εξαιρετικές περιστάσεις της υπόθεσης, η Ολυμπιακή πληροί τα κριτήρια προβληματικής επιχείρησης. Ειδικότερα, συνάγεται το συμπέρασμα ότι i) είναι πολύ πιθανό στο εγγύς μέλλον η Ολυμπιακή, αν δεν εξαγοραστεί από την Aegean, να τεθεί εκτός αγοράς εξαιτίας οικονομικών δυσχερειών ii) δεν είναι πιθανό ότι στο άμεσο μέλλον θα εμφανιστεί εναλλακτικός αγοραστής για την Ολυμπιακή και iii) χωρίς την πράξη, τα στοιχεία ενεργητικού της Ολυμπιακής θα αποχωρούσαν αναπόφευκτα από την αγορά. |
| --- | --- |

13.

Μετά από λεπτομερή εκτίμηση του αν η οικονομική κατάσταση της Ολυμπιακής ήταν τέτοια ώστε να μπορεί να θεωρηθεί προβληματική επιχείρηση, στο σχέδιο απόφασης συμπεραίνεται ότι υπό τις ιδιαίτερες και εξαιρετικές περιστάσεις της υπόθεσης, η Ολυμπιακή πληροί τα κριτήρια προβληματικής επιχείρησης. Ειδικότερα, συνάγεται το συμπέρασμα ότι i) είναι πολύ πιθανό στο εγγύς μέλλον η Ολυμπιακή, αν δεν εξαγοραστεί από την Aegean, να τεθεί εκτός αγοράς εξαιτίας οικονομικών δυσχερειών ii) δεν είναι πιθανό ότι στο άμεσο μέλλον θα εμφανιστεί εναλλακτικός αγοραστής για την Ολυμπιακή και iii) χωρίς την πράξη, τα στοιχεία ενεργητικού της Ολυμπιακής θα αποχωρούσαν αναπόφευκτα από την αγορά.

III.   ΣΧΕΔΙΟ ΑΠΟΦΑΣΗΣ

| 14. | Σύμφωνα με το άρθρο 16 παράγραφος 1 της απόφασης 2011/695/ΕΕ, η τελική έκθεση εξετάζει κατά πόσον το σχέδιο απόφασης αφορά μόνο τις αιτιάσεις σχετικά με τις οποίες δόθηκε στα μέρη η δυνατότητα να καταστήσουν γνωστές τις απόψεις τους. |
| --- | --- |

14.

Σύμφωνα με το άρθρο 16 παράγραφος 1 της απόφασης 2011/695/ΕΕ, η τελική έκθεση εξετάζει κατά πόσον το σχέδιο απόφασης αφορά μόνο τις αιτιάσεις σχετικά με τις οποίες δόθηκε στα μέρη η δυνατότητα να καταστήσουν γνωστές τις απόψεις τους.

| 15. | Κατόπιν επανεξέτασης του σχεδίου απόφασης, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι δεν αφορά καμία αιτίαση για την οποία δεν δόθηκε στα μέρη η ευκαιρία να καταστήσουν γνωστές τις απόψεις τους. |
| --- | --- |

15.

Κατόπιν επανεξέτασης του σχεδίου απόφασης, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι δεν αφορά καμία αιτίαση για την οποία δεν δόθηκε στα μέρη η ευκαιρία να καταστήσουν γνωστές τις απόψεις τους.

IV.   ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

| 16. | Συνολικά, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι όλοι οι μετέχοντες στη διαδικασία ήταν σε θέση να ασκήσουν αποτελεσματικά τα δικονομικά τους δικαιώματα στη συγκεκριμένη υπόθεση. |
| --- | --- |

16.

Συνολικά, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι όλοι οι μετέχοντες στη διαδικασία ήταν σε θέση να ασκήσουν αποτελεσματικά τα δικονομικά τους δικαιώματα στη συγκεκριμένη υπόθεση.

Βρυξέλλες, 2 Οκτωβρίου 2013.

Wouter WILS

---

(1)  Δυνάμει των άρθρων 16 και 17 της απόφασης του Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της 13ης Οκτωβρίου 2011, σχετικά με τις αρμοδιότητες και τα καθήκοντα του συμβούλου ακροάσεων σε ορισμένες διαδικασίες ανταγωνισμού (ΕΕ L 275 της 20.10.2011, σ. 29) («απόφαση 2011/695/ΕΕ»).

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου, της 20ής Ιανουαρίου 2004, για τον έλεγχο των συγκεντρώσεων μεταξύ επιχειρήσεων («κανονισμός συγκεντρώσεων») (ΕΕ L 24 της 29.1.2004, σ. 1).

2

---

| 24.1.2015 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25/7 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25/7

---

Περίληψη απόφασης της Επιτροπής

της 9ης Οκτωβρίου 2013

με την οποία μια πράξη συγκέντρωσης κηρύσσεται συμβατή με την εσωτερική αγορά και τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ

(υπόθεση COMP/M.6796 — Aegean / Olympic II)

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2013) 6561]

(Το κείμενο στην αγγλική γλώσσα είναι το μόνο αυθεντικό)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2015/C 25/05)

Στις 9 Οκτωβρίου 2013 η Επιτροπή εξέδωσε απόφαση σε υπόθεση συγκέντρωσης βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου, της 20ής Ιανουαρίου 2004, για τον έλεγχο των συγκεντρώσεων μεταξύ επιχειρήσεων
   (1)
  , και ιδίως του άρθρου 8 παράγραφος 1 του κανονισμού αυτού. Μη εμπιστευτική εκδοχή του πλήρους κειμένου της απόφασης στη γλώσσα του πρωτοτύπου της υπόθεσης βρίσκεται στον δικτυακό τόπο της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού, στην ακόλουθη διεύθυνση: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html

I.   Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

| (1) | Στις 6 Νοεμβρίου 2012 οι αρχές ανταγωνισμού της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Κυπριακής Δημοκρατίας παρέπεμψαν στην Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 22 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου, προτεινόμενη συγκέντρωση με την οποία η Aegean Airlines SA («Aegean» ή το «κοινοποιούν μέρος») προτίθεται να αποκτήσει, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού συγκεντρώσεων, τον αποκλειστικό έλεγχο της Olympic Air SA («Olympic»· από κοινού με την Aegean — «τα μέρη» ή «η συγχωνευμένη οντότητα») με αγορά μετοχών («η πράξη»). Η Επιτροπή έκανε δεκτά τα αιτήματα παραπομπής με δύο αποφάσεις της 3ης Δεκεμβρίου 2012. |
| --- | --- |

(1)

Στις 6 Νοεμβρίου 2012 οι αρχές ανταγωνισμού της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Κυπριακής Δημοκρατίας παρέπεμψαν στην Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 22 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου, προτεινόμενη συγκέντρωση με την οποία η Aegean Airlines SA («Aegean» ή το «κοινοποιούν μέρος») προτίθεται να αποκτήσει, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού συγκεντρώσεων, τον αποκλειστικό έλεγχο της Olympic Air SA («Olympic»· από κοινού με την Aegean — «τα μέρη» ή «η συγχωνευμένη οντότητα») με αγορά μετοχών («η πράξη»). Η Επιτροπή έκανε δεκτά τα αιτήματα παραπομπής με δύο αποφάσεις της 3ης Δεκεμβρίου 2012.

| (2) | Στις 28 Φεβρουαρίου 2013 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έλαβε κοινοποίηση της πράξης. |
| --- | --- |

(2)

Στις 28 Φεβρουαρίου 2013 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έλαβε κοινοποίηση της πράξης.

| (3) | Στις 25 Μαρτίου 2013 το κοινοποιούν μέρος υπέβαλε δέσμη επίσημων δεσμεύσεων δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 2 του κανονισμού συγκεντρώσεων. Οι δεσμεύσεις αυτές δεν εξετάστηκαν ως προς την επίπτωσή τους στην αγορά. |
| --- | --- |

(3)

Στις 25 Μαρτίου 2013 το κοινοποιούν μέρος υπέβαλε δέσμη επίσημων δεσμεύσεων δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 2 του κανονισμού συγκεντρώσεων. Οι δεσμεύσεις αυτές δεν εξετάστηκαν ως προς την επίπτωσή τους στην αγορά.

| (4) | Μετά από εξέταση της κοινοποίησης και βάσει της πρώτης φάσης της έρευνας αγοράς, η Επιτροπή διατύπωσε, στις 23 Απριλίου 2013, σοβαρές αμφιβολίες ως προς τη συμβατότητα της πράξης με την εσωτερική αγορά και εξέδωσε απόφαση για την κίνηση διαδικασίας δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του κανονισμού συγκεντρώσεων («απόφαση για την κίνηση διαδικασίας»). |
| --- | --- |

(4)

Μετά από εξέταση της κοινοποίησης και βάσει της πρώτης φάσης της έρευνας αγοράς, η Επιτροπή διατύπωσε, στις 23 Απριλίου 2013, σοβαρές αμφιβολίες ως προς τη συμβατότητα της πράξης με την εσωτερική αγορά και εξέδωσε απόφαση για την κίνηση διαδικασίας δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του κανονισμού συγκεντρώσεων («απόφαση για την κίνηση διαδικασίας»).

| (5) | Μετά από αίτημα που υπέβαλε η Aegean στις 29 Απριλίου 2013, ένα μη εμπιστευτικό κείμενο ορισμένων βασικών παρατηρήσεων τρίτων μερών οι οποίες συγκεντρώθηκαν κατά την πρώτη φάση της έρευνας κοινοποιήθηκε στην Aegean στις 30 Απριλίου 2013. |
| --- | --- |

(5)

Μετά από αίτημα που υπέβαλε η Aegean στις 29 Απριλίου 2013, ένα μη εμπιστευτικό κείμενο ορισμένων βασικών παρατηρήσεων τρίτων μερών οι οποίες συγκεντρώθηκαν κατά την πρώτη φάση της έρευνας κοινοποιήθηκε στην Aegean στις 30 Απριλίου 2013.

| (6) | Στις 3 Μαΐου 2013 το κοινοποιούν μέρος ζήτησε παράταση της προθεσμίας για τη δεύτερη φάση της διαδικασίας έρευνας κατά 16 εργάσιμες ημέρες σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού συγκεντρώσεων. |
| --- | --- |

(6)

Στις 3 Μαΐου 2013 το κοινοποιούν μέρος ζήτησε παράταση της προθεσμίας για τη δεύτερη φάση της διαδικασίας έρευνας κατά 16 εργάσιμες ημέρες σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού συγκεντρώσεων.

| (7) | Στις 14 Μαΐου 2013 το κοινοποιούν μέρος υπέβαλε γραπτές παρατηρήσεις σχετικά με την απόφαση για κίνηση της διαδικασίας. |
| --- | --- |

(7)

Στις 14 Μαΐου 2013 το κοινοποιούν μέρος υπέβαλε γραπτές παρατηρήσεις σχετικά με την απόφαση για κίνηση της διαδικασίας.

| (8) | Στις 8 Ιουλίου 2013 απεστάλη στο κοινοποιούν μέρος από την Επιτροπή κοινοποίηση αιτιάσεων («ΚΑ») σύμφωνα με το άρθρο 18 του κανονισμού συγκεντρώσεων. |
| --- | --- |

(8)

Στις 8 Ιουλίου 2013 απεστάλη στο κοινοποιούν μέρος από την Επιτροπή κοινοποίηση αιτιάσεων («ΚΑ») σύμφωνα με το άρθρο 18 του κανονισμού συγκεντρώσεων.

| (9) | Το κοινοποιούν μέρος υπέβαλε την απάντησή του στην κοινοποίηση αιτιάσεων στις 23 Ιουλίου 2013. |
| --- | --- |

(9)

Το κοινοποιούν μέρος υπέβαλε την απάντησή του στην κοινοποίηση αιτιάσεων στις 23 Ιουλίου 2013.

| (10) | Προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα ανταγωνισμού που επισημάνθηκαν στην ΚΑ, το κοινοποιούν μέρος υπέβαλε δέσμη επίσημων δεσμεύσεων στις 22 Αυγούστου 2013 σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού συγκεντρώσεων. Οι δεσμεύσεις αυτές δεν εξετάστηκαν ως προς την επίπτωσή τους στην αγορά. |
| --- | --- |

(10)

Προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα ανταγωνισμού που επισημάνθηκαν στην ΚΑ, το κοινοποιούν μέρος υπέβαλε δέσμη επίσημων δεσμεύσεων στις 22 Αυγούστου 2013 σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού συγκεντρώσεων. Οι δεσμεύσεις αυτές δεν εξετάστηκαν ως προς την επίπτωσή τους στην αγορά.

| (11) | Η συμβουλευτική επιτροπή συνήλθε στις 25 Σεπτεμβρίου 2013 και εξέδωσε ευνοϊκή γνώμη σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής να κηρύξει τη συγκέντρωση συμβατή με την εσωτερική αγορά. |
| --- | --- |

(11)

Η συμβουλευτική επιτροπή συνήλθε στις 25 Σεπτεμβρίου 2013 και εξέδωσε ευνοϊκή γνώμη σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής να κηρύξει τη συγκέντρωση συμβατή με την εσωτερική αγορά.

| (12) | Στις 9 Οκτωβρίου 2013 η Επιτροπή εξέδωσε απόφαση βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων, με την οποία κήρυξε τη συγκέντρωση συμβατή με την εσωτερική αγορά. |
| --- | --- |

(12)

Στις 9 Οκτωβρίου 2013 η Επιτροπή εξέδωσε απόφαση βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων, με την οποία κήρυξε τη συγκέντρωση συμβατή με την εσωτερική αγορά.

II.   ΤΑ ΜΕΡΗ

| (13) | Η Aegean είναι εισηγμένη (2) ελληνική αεροπορική εταιρεία που εκτελεί αεροπορικές μεταφορές επιβατών και, σε πιο περιορισμένη κλίμακα, εμπορευματικές αερομεταφορές. Από το 1999, η εταιρεία πραγματοποιεί τακτικές πτήσεις εσωτερικού στην Ελλάδα και διεθνείς πτήσεις μικρών αποστάσεων και συγκεκριμένα εξυπηρετεί επί του παρόντος περίπου 50 προορισμούς μικρών αποστάσεων εξωτερικού και εσωτερικού. Η εταιρεία διαθέτει στόλο 29 αεροσκαφών τύπου Airbus A320. Η Aegean έχει την κύρια βάση της στον διεθνή αερολιμένα Αθηνών (εφεξής «ΔΑΑ»), καθώς και βάσεις σε άλλα αεροδρόμια της Ελλάδας και της Κύπρου, περιλαμβανομένης της Θεσσαλονίκης, του Ηρακλείου και της Λάρνακας. Η Aegean είναι μέλος της Star Alliance. |
| --- | --- |

(13)

Η Aegean είναι εισηγμένη (2) ελληνική αεροπορική εταιρεία που εκτελεί αεροπορικές μεταφορές επιβατών και, σε πιο περιορισμένη κλίμακα, εμπορευματικές αερομεταφορές. Από το 1999, η εταιρεία πραγματοποιεί τακτικές πτήσεις εσωτερικού στην Ελλάδα και διεθνείς πτήσεις μικρών αποστάσεων και συγκεκριμένα εξυπηρετεί επί του παρόντος περίπου 50 προορισμούς μικρών αποστάσεων εξωτερικού και εσωτερικού. Η εταιρεία διαθέτει στόλο 29 αεροσκαφών τύπου Airbus A320. Η Aegean έχει την κύρια βάση της στον διεθνή αερολιμένα Αθηνών (εφεξής «ΔΑΑ»), καθώς και βάσεις σε άλλα αεροδρόμια της Ελλάδας και της Κύπρου, περιλαμβανομένης της Θεσσαλονίκης, του Ηρακλείου και της Λάρνακας. Η Aegean είναι μέλος της Star Alliance.

| (14) | Η Ολυμπιακή είναι ελληνική αεροπορική εταιρεία μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Ανήκει εξ ολοκλήρου στη Marfin Investment Group («Marfin»), ελληνικό επενδυτικό όμιλο με επενδύσεις σε διαφόρους τομείς (3). Η Ολυμπιακή άρχισε να λειτουργεί την 1η Οκτωβρίου 2009, μετά την ιδιωτικοποίηση των πρώην Ολυμπιακών Αερογραμμών κατά τη διάρκεια της οποίας η Marfin εξαγόρασε το σήμα, τις χρονοθυρίδες και τις άδειες των Ολυμπιακών Αερογραμμών. Η Ολυμπιακή διαθέτει την κύρια βάση της στον ΔΑΑ και μια δευτερεύουσα βάση με ένα αεροσκάφος στον αερολιμένα της Ρόδου. Η Ολυμπιακή εξυπηρετεί ορισμένους προορισμούς μικρών αποστάσεων, κυρίως εντός της Ελλάδας. Μεταξύ αυτών, 15 ελληνικοί προορισμοί αποτελούν δρομολόγια με υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας (εφεξής «ΥΔΥ»). Η Ολυμπιακή διαθέτει επί του παρόντος στόλο 17 αεροσκαφών (τρία Airbus τύπου A320, δέκα Bombardier Dash 8 Q400 και τέσσερα Bombardier Dash 8 Q100). Στο εγγύς μέλλον, η Ολυμπιακή προτίθεται [...] να εκμεταλλεύεται στόλο με ένα μόνο τύπο αεροσκάφους, τα ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη της σειράς Bombardier Q. Η Ολυμπιακή δεν αποτελεί μέλος καμίας συμμαχίας αεροπορικών εταιρειών. |
| --- | --- |

(14)

Η Ολυμπιακή είναι ελληνική αεροπορική εταιρεία μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Ανήκει εξ ολοκλήρου στη Marfin Investment Group («Marfin»), ελληνικό επενδυτικό όμιλο με επενδύσεις σε διαφόρους τομείς (3). Η Ολυμπιακή άρχισε να λειτουργεί την 1η Οκτωβρίου 2009, μετά την ιδιωτικοποίηση των πρώην Ολυμπιακών Αερογραμμών κατά τη διάρκεια της οποίας η Marfin εξαγόρασε το σήμα, τις χρονοθυρίδες και τις άδειες των Ολυμπιακών Αερογραμμών. Η Ολυμπιακή διαθέτει την κύρια βάση της στον ΔΑΑ και μια δευτερεύουσα βάση με ένα αεροσκάφος στον αερολιμένα της Ρόδου. Η Ολυμπιακή εξυπηρετεί ορισμένους προορισμούς μικρών αποστάσεων, κυρίως εντός της Ελλάδας. Μεταξύ αυτών, 15 ελληνικοί προορισμοί αποτελούν δρομολόγια με υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας (εφεξής «ΥΔΥ»). Η Ολυμπιακή διαθέτει επί του παρόντος στόλο 17 αεροσκαφών (τρία Airbus τύπου A320, δέκα Bombardier Dash 8 Q400 και τέσσερα Bombardier Dash 8 Q100). Στο εγγύς μέλλον, η Ολυμπιακή προτίθεται [...] να εκμεταλλεύεται στόλο με ένα μόνο τύπο αεροσκάφους, τα ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη της σειράς Bombardier Q. Η Ολυμπιακή δεν αποτελεί μέλος καμίας συμμαχίας αεροπορικών εταιρειών.

| (15) | Στο παρελθόν η Aegean και η Ολυμπιακή είχαν ήδη αποπειραθεί να συγχωνεύσουν τις δραστηριότητές τους. Μετά από διεξοδική έρευνα που διενήργησε στην υπόθεση Olympic / Aegean Airlines («Olympic / Aegean I»), η Επιτροπή απαγόρευσε, στις 26 Ιανουαρίου 2011, την προταθείσα συγκέντρωση μεταξύ της Aegean και της Ολυμπιακής (4). |
| --- | --- |

(15)

Στο παρελθόν η Aegean και η Ολυμπιακή είχαν ήδη αποπειραθεί να συγχωνεύσουν τις δραστηριότητές τους. Μετά από διεξοδική έρευνα που διενήργησε στην υπόθεση Olympic / Aegean Airlines («Olympic / Aegean I»), η Επιτροπή απαγόρευσε, στις 26 Ιανουαρίου 2011, την προταθείσα συγκέντρωση μεταξύ της Aegean και της Ολυμπιακής (4).

III.   ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΑΓΟΡΕΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΕΣ ΑΓΟΡΕΣ

| (16) | Δεν υπάρχουν άλλες αγορές οι οποίες επηρεάζονται από την πράξη συγκέντρωσης, εκτός από όσες σχετίζονται με τις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών επιβατών σε δρομολόγια ΥΔΥ και τις υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς επιβατών σε εμπορικά (μη ΥΔΥ) δρομολόγια. |
| --- | --- |

(16)

Δεν υπάρχουν άλλες αγορές οι οποίες επηρεάζονται από την πράξη συγκέντρωσης, εκτός από όσες σχετίζονται με τις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών επιβατών σε δρομολόγια ΥΔΥ και τις υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς επιβατών σε εμπορικά (μη ΥΔΥ) δρομολόγια.

III.1.   Δρομολόγια ΥΔΥ

| (17) | Στην Ελλάδα, τα δρομολόγια ΥΔΥ λειτουργούν ως αποκλειστική παραχώρηση από την επιλεγείσα αεροπορική εταιρεία και, ως εκ τούτου, καμία άλλη αεροπορική εταιρεία δεν επιτρέπεται να λειτουργεί σε εμπορική βάση στο ίδιο δρομολόγιο μέχρι τη λήξη της περιόδου παραχώρησης. |
| --- | --- |

(17)

Στην Ελλάδα, τα δρομολόγια ΥΔΥ λειτουργούν ως αποκλειστική παραχώρηση από την επιλεγείσα αεροπορική εταιρεία και, ως εκ τούτου, καμία άλλη αεροπορική εταιρεία δεν επιτρέπεται να λειτουργεί σε εμπορική βάση στο ίδιο δρομολόγιο μέχρι τη λήξη της περιόδου παραχώρησης.

| (18) | Ως εκ τούτου, η λειτουργία των δρομολογίων ΥΔΥ θα πρέπει να θεωρείται χωριστή από τις εμπορικές αεροπορικές μεταφορές επιβατών, δεδομένου ότι δεν μπορεί να υπάρχει ανταγωνισμός σε δρομολόγια ΥΔΥ που παραχωρούνται σε μια και μόνον αεροπορική εταιρεία. Ο ανταγωνισμός για τις εν λόγω αγορές πραγματοποιείται κατά το στάδιο υποβολής των προσφορών. |
| --- | --- |

(18)

Ως εκ τούτου, η λειτουργία των δρομολογίων ΥΔΥ θα πρέπει να θεωρείται χωριστή από τις εμπορικές αεροπορικές μεταφορές επιβατών, δεδομένου ότι δεν μπορεί να υπάρχει ανταγωνισμός σε δρομολόγια ΥΔΥ που παραχωρούνται σε μια και μόνον αεροπορική εταιρεία. Ο ανταγωνισμός για τις εν λόγω αγορές πραγματοποιείται κατά το στάδιο υποβολής των προσφορών.

| (19) | Σε κάθε περίπτωση, δεν χρειάζεται να ορισθεί επακριβώς η σχετική αγορά προϊόντος δεδομένου ότι η πράξη δεν είναι πιθανό να παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό όσον αφορά τα δρομολόγια ΥΔΥ. |
| --- | --- |

(19)

Σε κάθε περίπτωση, δεν χρειάζεται να ορισθεί επακριβώς η σχετική αγορά προϊόντος δεδομένου ότι η πράξη δεν είναι πιθανό να παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό όσον αφορά τα δρομολόγια ΥΔΥ.

| (20) | Όσο για το γεωγραφικό εύρος της αγοράς, ο κανονισμός ΥΔΥ απαιτεί να επιτρέπεται στις μη ελληνικές αεροπορικές εταιρείες (που ανήκουν ωστόσο σε χώρες του ΕΟΧ) να συμμετέχουν επί ίσοις όροις με τις ελληνικές αεροπορικές εταιρείες στους διαγωνισμούς για τα δρομολόγια ΥΔΥ. Ωστόσο, το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες που δεν δραστηριοποιούνται στην ελληνική εγχώρια αγορά μπορούν να συμμετέχουν επί ίσοις όροις δεν οδηγεί κατ’ ανάγκη στο συμπέρασμα ότι η γεωγραφική αγορά είναι ευρύτερη από την εθνική (5). |
| --- | --- |

(20)

Όσο για το γεωγραφικό εύρος της αγοράς, ο κανονισμός ΥΔΥ απαιτεί να επιτρέπεται στις μη ελληνικές αεροπορικές εταιρείες (που ανήκουν ωστόσο σε χώρες του ΕΟΧ) να συμμετέχουν επί ίσοις όροις με τις ελληνικές αεροπορικές εταιρείες στους διαγωνισμούς για τα δρομολόγια ΥΔΥ. Ωστόσο, το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες που δεν δραστηριοποιούνται στην ελληνική εγχώρια αγορά μπορούν να συμμετέχουν επί ίσοις όροις δεν οδηγεί κατ’ ανάγκη στο συμπέρασμα ότι η γεωγραφική αγορά είναι ευρύτερη από την εθνική (5).

| (21) | Σε κάθε περίπτωση, δεν χρειάζεται να ορισθεί επακριβώς η σχετική γεωγραφική αγορά δεδομένου ότι η πράξη δεν είναι πιθανό να παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό όσον αφορά τα δρομολόγια ΥΔΥ. |
| --- | --- |

(21)

Σε κάθε περίπτωση, δεν χρειάζεται να ορισθεί επακριβώς η σχετική γεωγραφική αγορά δεδομένου ότι η πράξη δεν είναι πιθανό να παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό όσον αφορά τα δρομολόγια ΥΔΥ.

III.2.   Εμπορικά δρομολόγια

III.2.1.   Προσέγγιση βάσει των σημείων αναχώρησης και προορισμού

| (22) | Στην πρακτική που ακολουθεί σε θέματα λήψης αποφάσεων, η Επιτροπή κατά παράδοση ορίζει τη σχετική αγορά υπηρεσιών τακτικών αεροπορικών μεταφορών επιβατών βάσει της προσέγγισης «σημείο αναχώρησης-σημείο προορισμού» («Α&Π») χρησιμοποιώντας ζεύγη πόλεων (6). Αυτός ο ορισμός της αγοράς αντικατοπτρίζει την προοπτική της πλευράς της ζήτησης, στο πλαίσιο της οποίας οι επιβάτες εξετάζουν όλες τις πιθανές εναλλακτικές δυνατότητες που τους επιτρέπουν να μεταβούν από την πόλη αναχώρησης στην πόλη προορισμού, ενώ κατά κανόνα δεν θεωρούν ότι το συγκεκριμένο ζεύγος πόλεων μπορεί να υποκατασταθεί με διαφορετικό ζεύγος πόλεων. Ως εκ τούτου, κάθε συνδυασμός ενός σημείου αναχωρήσεως και ενός σημείου προορισμού πρέπει να θεωρείται ξεχωριστή αγορά από την άποψη των πελατών. |
| --- | --- |

(22)

Στην πρακτική που ακολουθεί σε θέματα λήψης αποφάσεων, η Επιτροπή κατά παράδοση ορίζει τη σχετική αγορά υπηρεσιών τακτικών αεροπορικών μεταφορών επιβατών βάσει της προσέγγισης «σημείο αναχώρησης-σημείο προορισμού» («Α&Π») χρησιμοποιώντας ζεύγη πόλεων (6). Αυτός ο ορισμός της αγοράς αντικατοπτρίζει την προοπτική της πλευράς της ζήτησης, στο πλαίσιο της οποίας οι επιβάτες εξετάζουν όλες τις πιθανές εναλλακτικές δυνατότητες που τους επιτρέπουν να μεταβούν από την πόλη αναχώρησης στην πόλη προορισμού, ενώ κατά κανόνα δεν θεωρούν ότι το συγκεκριμένο ζεύγος πόλεων μπορεί να υποκατασταθεί με διαφορετικό ζεύγος πόλεων. Ως εκ τούτου, κάθε συνδυασμός ενός σημείου αναχωρήσεως και ενός σημείου προορισμού πρέπει να θεωρείται ξεχωριστή αγορά από την άποψη των πελατών.

| (23) | Το κοινοποιούν μέρος δεν προέβαλε αντιρρήσεις κατά της προσέγγισης «Α&Π». |
| --- | --- |

(23)

Το κοινοποιούν μέρος δεν προέβαλε αντιρρήσεις κατά της προσέγγισης «Α&Π».

| (24) | Με βάση την έρευνα της αγοράς, η Επιτροπή θεωρεί ότι η προσέγγιση «Α&Π» είναι η ενδεδειγμένη. Η πλειονότητα των ερωτηθέντων, και δη τα πρακτορεία ταξιδίων και οι εταιρικοί πελάτες, συμφωνούν ότι η προσέγγιση «Α&Π» αποτελεί τον καταλληλότερο τρόπο ορισμού των αγορών στην παρούσα υπόθεση. |
| --- | --- |

(24)

Με βάση την έρευνα της αγοράς, η Επιτροπή θεωρεί ότι η προσέγγιση «Α&Π» είναι η ενδεδειγμένη. Η πλειονότητα των ερωτηθέντων, και δη τα πρακτορεία ταξιδίων και οι εταιρικοί πελάτες, συμφωνούν ότι η προσέγγιση «Α&Π» αποτελεί τον καταλληλότερο τρόπο ορισμού των αγορών στην παρούσα υπόθεση.

III.2.2.   Επιβάτες ευαίσθητοι και επιβάτες μη ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο

| (25) | Η Επιτροπή έκρινε επανειλημμένως στο παρελθόν ότι πρέπει να γίνεται διάκριση μεταξύ των επιβατών που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και εκείνων που δεν είναι ευαίσθητοι σε αυτόν. Οι επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο ταξιδεύουν συνήθως για επιχειρηματικούς σκοπούς, απαιτούν σημαντική ευελιξία των εισιτηρίων τους (όπως δωρεάν ακύρωση και τροποποίηση της ώρας αναχώρησης) και έχουν την τάση να καταβάλλουν υψηλότερες τιμές για να εξασφαλίσουν αυτή την ευελιξία. Οι πελάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο ταξιδεύουν κατά κύριο λόγο για αναψυχή ή για να επισκεφθούν φίλους και συγγενείς, κάνουν κράτηση πολύ καιρό πριν, δεν απαιτούν ευελιξία όταν κάνουν την κράτηση και γενικά δίνουν μεγαλύτερη σημασία στις τιμές (7). |
| --- | --- |

(25)

Η Επιτροπή έκρινε επανειλημμένως στο παρελθόν ότι πρέπει να γίνεται διάκριση μεταξύ των επιβατών που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και εκείνων που δεν είναι ευαίσθητοι σε αυτόν. Οι επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο ταξιδεύουν συνήθως για επιχειρηματικούς σκοπούς, απαιτούν σημαντική ευελιξία των εισιτηρίων τους (όπως δωρεάν ακύρωση και τροποποίηση της ώρας αναχώρησης) και έχουν την τάση να καταβάλλουν υψηλότερες τιμές για να εξασφαλίσουν αυτή την ευελιξία. Οι πελάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο ταξιδεύουν κατά κύριο λόγο για αναψυχή ή για να επισκεφθούν φίλους και συγγενείς, κάνουν κράτηση πολύ καιρό πριν, δεν απαιτούν ευελιξία όταν κάνουν την κράτηση και γενικά δίνουν μεγαλύτερη σημασία στις τιμές (7).

| (26) | Το κοινοποιούν μέρος ισχυρίζεται ότι η «ευαισθησία των ταξιδιωτών στον παράγοντα χρόνο» είναι λιγότερο σημαντική στην Ελλάδα και ότι η σημασία της διακρίσεως είναι πλέον όλο και πιο αμφίβολη, ακόμη περισσότερο από ό,τι ήταν πριν από δύο έτη κατά τον χρόνο της έρευνας στην υπόθεση Olympic / Aegean I
   (8). |
| --- | --- |

(26)

Το κοινοποιούν μέρος ισχυρίζεται ότι η «ευαισθησία των ταξιδιωτών στον παράγοντα χρόνο» είναι λιγότερο σημαντική στην Ελλάδα και ότι η σημασία της διακρίσεως είναι πλέον όλο και πιο αμφίβολη, ακόμη περισσότερο από ό,τι ήταν πριν από δύο έτη κατά τον χρόνο της έρευνας στην υπόθεση Olympic / Aegean I
   (8).

| (27) | Στην παρούσα υπόθεση, η Επιτροπή, με βάση την έρευνα της αγοράς, θεωρεί ότι παραμένει σχετική η διάκριση μεταξύ των εν λόγω κατηγοριών επιβατών. Η μεγάλη πλειονότητα των ερωτηθέντων (ανταγωνιστές, ταξιδιωτικοί πράκτορες και εταιρικοί πελάτες) επιβεβαίωσε την ύπαρξη δύο σαφώς αναγνωρίσιμων ομάδων επιβατών αναλόγως κυρίως των διαφορετικών αναγκών και προτιμήσεων κάθε ομάδας. |
| --- | --- |

(27)

Στην παρούσα υπόθεση, η Επιτροπή, με βάση την έρευνα της αγοράς, θεωρεί ότι παραμένει σχετική η διάκριση μεταξύ των εν λόγω κατηγοριών επιβατών. Η μεγάλη πλειονότητα των ερωτηθέντων (ανταγωνιστές, ταξιδιωτικοί πράκτορες και εταιρικοί πελάτες) επιβεβαίωσε την ύπαρξη δύο σαφώς αναγνωρίσιμων ομάδων επιβατών αναλόγως κυρίως των διαφορετικών αναγκών και προτιμήσεων κάθε ομάδας.

III.2.3.   Ανταγωνισμός στις διατροπικές μεταφορές: δυνατότητα υποκατάστασης των υπηρεσιών πορθμείων ή σιδηροδρόμων με αεροπορικές μεταφορές

| (28) | Κατά τον ορισμό των σχετικών αγορών «Α&Π» για τις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών, η Επιτροπή εξέτασε στο παρελθόν άλλες εναλλακτικές δυνατότητες μεταφορών, ώστε να εκτιμήσει κατά πόσον αυτές μπορούσαν να υποκατασταθούν με μια πτήση κατά την αντίληψη των επιβατών που ταξιδεύουν σε συγκεκριμένα δρομολόγια (ανταγωνισμός στις διατροπικές μεταφορές) (9). |
| --- | --- |

(28)

Κατά τον ορισμό των σχετικών αγορών «Α&Π» για τις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών, η Επιτροπή εξέτασε στο παρελθόν άλλες εναλλακτικές δυνατότητες μεταφορών, ώστε να εκτιμήσει κατά πόσον αυτές μπορούσαν να υποκατασταθούν με μια πτήση κατά την αντίληψη των επιβατών που ταξιδεύουν σε συγκεκριμένα δρομολόγια (ανταγωνισμός στις διατροπικές μεταφορές) (9).

| (29) | Το κοινοποιούν μέρος ισχυρίζεται ότι άλλες μορφές μεταφορών (ιδίως τα πορθμεία) μπορούν να ασκήσουν ανταγωνιστική πίεση στις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών σε ορισμένες ελληνικές διαδρομές. Το κοινοποιούν μέρος επισημαίνει, ειδικότερα, ότι τα πορθμεία ασκούν ανταγωνιστική πίεση στις γραμμές Αθήνας-Μυκόνου και Αθήνας-Σαντορίνης. |
| --- | --- |

(29)

Το κοινοποιούν μέρος ισχυρίζεται ότι άλλες μορφές μεταφορών (ιδίως τα πορθμεία) μπορούν να ασκήσουν ανταγωνιστική πίεση στις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών σε ορισμένες ελληνικές διαδρομές. Το κοινοποιούν μέρος επισημαίνει, ειδικότερα, ότι τα πορθμεία ασκούν ανταγωνιστική πίεση στις γραμμές Αθήνας-Μυκόνου και Αθήνας-Σαντορίνης.

| (30) | Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας αγοράς, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι υπηρεσίες των πορθμείων δεν αποτελούν μέρος της ίδιας αγοράς με αυτήν των αεροπορικών υπηρεσιών για επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο σε όλα τα αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια εσωτερικού των μερών, εκτός από τη γραμμή Αθήνας-Μυκόνου. Όσον αφορά τη δυνατότητα υποκατάστασης μεταξύ των υπηρεσιών των πορθμείων και των αεροπορικών μεταφορών για τα τμήματα της αγοράς τα οποία αφορούν τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και όλους τους επιβάτες σε όλα τα αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια εσωτερικού των μερών (με εξαίρεση τις γραμμές Αθήνας-Μυκόνου και Αθήνας-Σαντορίνης), ο επακριβής ορισμός της αγοράς μπορεί να παραμείνει σε εκκρεμότητα τελικά, δεδομένου ότι αυτός δεν θα μετέβαλλε την εκτίμηση της πράξης. |
| --- | --- |

(30)

Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας αγοράς, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι υπηρεσίες των πορθμείων δεν αποτελούν μέρος της ίδιας αγοράς με αυτήν των αεροπορικών υπηρεσιών για επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο σε όλα τα αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια εσωτερικού των μερών, εκτός από τη γραμμή Αθήνας-Μυκόνου. Όσον αφορά τη δυνατότητα υποκατάστασης μεταξύ των υπηρεσιών των πορθμείων και των αεροπορικών μεταφορών για τα τμήματα της αγοράς τα οποία αφορούν τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και όλους τους επιβάτες σε όλα τα αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια εσωτερικού των μερών (με εξαίρεση τις γραμμές Αθήνας-Μυκόνου και Αθήνας-Σαντορίνης), ο επακριβής ορισμός της αγοράς μπορεί να παραμείνει σε εκκρεμότητα τελικά, δεδομένου ότι αυτός δεν θα μετέβαλλε την εκτίμηση της πράξης.

| (31) | Η έρευνα αγοράς της Επιτροπής επιβεβαίωσε επίσης ότι οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες δεν ανταγωνίζονται στην ίδια αγορά με αυτή των αεροπορικών υπηρεσιών στη γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης για όλες τις κατηγορίες επιβατών. |
| --- | --- |

(31)

Η έρευνα αγοράς της Επιτροπής επιβεβαίωσε επίσης ότι οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες δεν ανταγωνίζονται στην ίδια αγορά με αυτή των αεροπορικών υπηρεσιών στη γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης για όλες τις κατηγορίες επιβατών.

IV.   ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

IV.1.   Εκτίμηση από πλευράς ανταγωνισμού όσον αφορά τα δρομολόγια με υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ)

| (32) | Το συνολικό μερίδιο της Aegean και της Ολυμπιακής είναι το 58 % των 28 τρεχόντων δρομολογίων ΥΔΥ, ενώ η πράξη αντιπροσωπεύει περιορισμένη αύξηση κατά 4 % (Ολυμπιακή: 15 δρομολόγια· Aegean: 1 δρομολόγιο· Sky Express: 7 δρομολόγια· Astra: 5 δρομολόγια). Από τεχνικής άποψης, τα αεριωθούμενα της·Aegean είναι σε θέση να χρησιμοποιούνται μόνο σε 12 από τα 28 δρομολόγια ΥΔΥ. Η έρευνα αγοράς της Επιτροπής επιβεβαίωσε ότι η Aegean και η Ολυμπιακή δεν είναι άμεσοι ανταγωνιστές στα τρέχοντα 28 δρομολόγια ΥΔΥ, ιδίως λόγω του στόλου αεριωθουμένων της Aegean. Επιπλέον, οι ανταγωνιστές των μερών εντείνουν την παρουσία τους στα ελληνικά δρομολόγια ΥΔΥ μετά τον τελευταίο διαγωνισμό. |
| --- | --- |

(32)

Το συνολικό μερίδιο της Aegean και της Ολυμπιακής είναι το 58 % των 28 τρεχόντων δρομολογίων ΥΔΥ, ενώ η πράξη αντιπροσωπεύει περιορισμένη αύξηση κατά 4 % (Ολυμπιακή: 15 δρομολόγια· Aegean: 1 δρομολόγιο· Sky Express: 7 δρομολόγια· Astra: 5 δρομολόγια). Από τεχνικής άποψης, τα αεριωθούμενα της·Aegean είναι σε θέση να χρησιμοποιούνται μόνο σε 12 από τα 28 δρομολόγια ΥΔΥ. Η έρευνα αγοράς της Επιτροπής επιβεβαίωσε ότι η Aegean και η Ολυμπιακή δεν είναι άμεσοι ανταγωνιστές στα τρέχοντα 28 δρομολόγια ΥΔΥ, ιδίως λόγω του στόλου αεριωθουμένων της Aegean. Επιπλέον, οι ανταγωνιστές των μερών εντείνουν την παρουσία τους στα ελληνικά δρομολόγια ΥΔΥ μετά τον τελευταίο διαγωνισμό.

| (33) | Ως εκ τούτου, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η πράξη δεν θα παρεμποδίσει σημαντικά την άσκηση αποτελεσματικού ανταγωνισμού στην αγορά δρομολογίων ΥΔΥ στην Ελλάδα, ανεξάρτητα από τον ακριβή ορισμό της σχετικής αγοράς. |
| --- | --- |

(33)

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η πράξη δεν θα παρεμποδίσει σημαντικά την άσκηση αποτελεσματικού ανταγωνισμού στην αγορά δρομολογίων ΥΔΥ στην Ελλάδα, ανεξάρτητα από τον ακριβή ορισμό της σχετικής αγοράς.

IV.2.   Εκτίμηση από πλευράς ανταγωνισμού όσον αφορά τα εμπορικά δρομολόγια

IV.2.1.   Αλληλεπικάλυψη του πεδίου των ήδη εκτελούμενων και των δυνητικών δρομολογίων

| (34) | Τον Ιανουάριο του 2011, κατά τον χρόνο έκδοσης της απόφασης στην υπόθεση Olympic / Aegean I, οι δραστηριότητες των μερών αλληλεπικαλύπτονταν σε 15 δρομολόγια εσωτερικού και σε 8 εξωτερικού. Έκτοτε, ο αριθμός των επικαλύψεων μειώνεται σταθερά. |
| --- | --- |

(34)

Τον Ιανουάριο του 2011, κατά τον χρόνο έκδοσης της απόφασης στην υπόθεση Olympic / Aegean I, οι δραστηριότητες των μερών αλληλεπικαλύπτονταν σε 15 δρομολόγια εσωτερικού και σε 8 εξωτερικού. Έκτοτε, ο αριθμός των επικαλύψεων μειώνεται σταθερά.

| (35) | Μέχρι τον Ιούλιο του 2013, λόγω των ζημιών που εμφάνισε, η Ολυμπιακή αποφάσισε να αποσυρθεί, από τη χειμερινή περίοδο του 2013, από τα τρία πιο σημαντικά δρομολόγια εσωτερικού, Αθήνας-Θεσσαλονίκης, Αθήνας-Ηρακλείου και Αθήνας-Ρόδου. Ως εκ τούτου, έως τον Οκτώβριο του 2013, οι δραστηριότητες των μερών θα αλληλεπικαλύπτονται σε 3 δρομολόγια. Το καλοκαίρι του 2014, εφόσον οι εταιρείες δεν αποσυρθούν από πρόσθετα δρομολόγια, οι δραστηριότητές τους θα αλληλεπικαλύπτονται σε 5 δρομολόγια εσωτερικού. Το κοινοποιούν μέρος ισχυρίζεται ότι ο αριθμός των επιβατών που διακινούνται σε δρομολόγια εσωτερικού στα οποία τα μέρη αλληλεπικαλύπτονται προβλέπεται να μειωθεί κατά 84 %, από 4 εκατ. επιβάτες «Α&Π» στα 19 δρομολόγια τα οποία αλληλεπικαλύπτονταν τον Ιανουάριο του 2010 σε 650 χιλιάδες επιβάτες «Α&Π» σε 5 δρομολόγια τα οποία αλληλεπικαλύπτονταν τον Ιούλιο του 2014. |
| --- | --- |

(35)

Μέχρι τον Ιούλιο του 2013, λόγω των ζημιών που εμφάνισε, η Ολυμπιακή αποφάσισε να αποσυρθεί, από τη χειμερινή περίοδο του 2013, από τα τρία πιο σημαντικά δρομολόγια εσωτερικού, Αθήνας-Θεσσαλονίκης, Αθήνας-Ηρακλείου και Αθήνας-Ρόδου. Ως εκ τούτου, έως τον Οκτώβριο του 2013, οι δραστηριότητες των μερών θα αλληλεπικαλύπτονται σε 3 δρομολόγια. Το καλοκαίρι του 2014, εφόσον οι εταιρείες δεν αποσυρθούν από πρόσθετα δρομολόγια, οι δραστηριότητές τους θα αλληλεπικαλύπτονται σε 5 δρομολόγια εσωτερικού. Το κοινοποιούν μέρος ισχυρίζεται ότι ο αριθμός των επιβατών που διακινούνται σε δρομολόγια εσωτερικού στα οποία τα μέρη αλληλεπικαλύπτονται προβλέπεται να μειωθεί κατά 84 %, από 4 εκατ. επιβάτες «Α&Π» στα 19 δρομολόγια τα οποία αλληλεπικαλύπτονταν τον Ιανουάριο του 2010 σε 650 χιλιάδες επιβάτες «Α&Π» σε 5 δρομολόγια τα οποία αλληλεπικαλύπτονταν τον Ιούλιο του 2014.

| (36) | Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι τα ακόλουθα 5 δρομολόγια αλληλεπικαλύπτονται πραγματικά μεταξύ των μερών: Αθήνα-Χανιά, Αθήνα-Κέρκυρα, Αθήνα-Κως, Αθήνα-Μυτιλήνη και Αθήνα-Σαντορίνη (που αναφέρονται από κοινού με τις πιθανές επικαλύψεις (βλέπε τμήμα IV.2.6)) ως «προβληματικά δρομολόγια»). |
| --- | --- |

(36)

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι τα ακόλουθα 5 δρομολόγια αλληλεπικαλύπτονται πραγματικά μεταξύ των μερών: Αθήνα-Χανιά, Αθήνα-Κέρκυρα, Αθήνα-Κως, Αθήνα-Μυτιλήνη και Αθήνα-Σαντορίνη (που αναφέρονται από κοινού με τις πιθανές επικαλύψεις (βλέπε τμήμα IV.2.6)) ως «προβληματικά δρομολόγια»).

| (37) | Όσον αφορά τους επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο, η πράξη θα οδηγούσε στη δημιουργία μονοπωλίου σε όλα τα πραγματικά αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια. Όσον αφορά τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και όλους τους επιβάτες, η πράξη θα οδηγούσε στη δημιουργία μονοπωλίου στο δρομολόγιο Αθήνας-Κέρκυρας, και είτε στη δημιουργία μονοπωλίου (εάν αποκλειστούν τα πορθμεία από τις αντίστοιχες σχετικές αγορές) ή τουλάχιστον στην εξάλειψη των δύο άμεσων ανταγωνιστών (εάν περιληφθούν τα πορθμεία στις αντίστοιχες σχετικές αγορές) στα δρομολόγια Αθήνας-Χανίων, Αθήνας-Κω, Αθήνας-Μυτιλήνης και Αθήνας-Σαντορίνης. |
| --- | --- |

(37)

Όσον αφορά τους επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο, η πράξη θα οδηγούσε στη δημιουργία μονοπωλίου σε όλα τα πραγματικά αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια. Όσον αφορά τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο και όλους τους επιβάτες, η πράξη θα οδηγούσε στη δημιουργία μονοπωλίου στο δρομολόγιο Αθήνας-Κέρκυρας, και είτε στη δημιουργία μονοπωλίου (εάν αποκλειστούν τα πορθμεία από τις αντίστοιχες σχετικές αγορές) ή τουλάχιστον στην εξάλειψη των δύο άμεσων ανταγωνιστών (εάν περιληφθούν τα πορθμεία στις αντίστοιχες σχετικές αγορές) στα δρομολόγια Αθήνας-Χανίων, Αθήνας-Κω, Αθήνας-Μυτιλήνης και Αθήνας-Σαντορίνης.

| (38) | Επιπλέον, η πράξη θα οδηγούσε στην εξάλειψη του δυνητικού ανταγωνισμού σε έξι δρομολόγια, επειδή τα μέρη θα έπαυαν να ασκούν αμοιβαία απειλή εισόδου (βλέπε τμήμα IV.2.6). |
| --- | --- |

(38)

Επιπλέον, η πράξη θα οδηγούσε στην εξάλειψη του δυνητικού ανταγωνισμού σε έξι δρομολόγια, επειδή τα μέρη θα έπαυαν να ασκούν αμοιβαία απειλή εισόδου (βλέπε τμήμα IV.2.6).

IV.2.2.   Εγγύτητα του ανταγωνισμού

| (39) | Έως τον Απρίλιο του 2013, η Ολυμπιακή επρόκειτο να χρησιμοποιεί αποκλειστικά ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη ενώ ο στόλος της Aegean αποτελείται αποκλειστικά από αεριωθούμενα αεροσκάφη. |
| --- | --- |

(39)

Έως τον Απρίλιο του 2013, η Ολυμπιακή επρόκειτο να χρησιμοποιεί αποκλειστικά ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη ενώ ο στόλος της Aegean αποτελείται αποκλειστικά από αεριωθούμενα αεροσκάφη.

| (40) | Από την πλευρά της προσφοράς, τα ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα από τα αεριωθούμενα και έχουν μικρότερο αριθμό θέσεων. Ως εκ τούτου, τα ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη Q400 της Ολυμπιακής έχουν 78 θέσεις έναντι 168 θέσεων των A320 της Aegean. Κατά κανόνα, στα δρομολόγια με χαμηλή κίνηση η χρήση ελικοστροβιλοκινητήριων αεροσκαφών έχει πλεονέκτημα κόστους έναντι της χρήσης αεροσκαφών A320 λόγω των υψηλότερων συντελεστών φορτίου και της συχνότητας των δρομολογίων, ενώ στα δρομολόγια με υψηλή κίνηση η χρήση αεριωθούμενων αεροσκαφών είναι περισσότερο συμφέρουσα από τη χρήση ελικοστροβιλοκινητήριων. Από την πλευρά της ζήτησης, η Aegean ισχυρίζεται ότι οι επιβάτες προτιμούν τα αεριωθούμενα αεροσκάφη από τα ελικοστροβιλοκινητήρια, διότι προσφέρουν περισσότερη άνεση, έχουν λιγότερους κραδασμούς και κάνουν λιγότερο θόρυβο. |
| --- | --- |

(40)

Από την πλευρά της προσφοράς, τα ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα από τα αεριωθούμενα και έχουν μικρότερο αριθμό θέσεων. Ως εκ τούτου, τα ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη Q400 της Ολυμπιακής έχουν 78 θέσεις έναντι 168 θέσεων των A320 της Aegean. Κατά κανόνα, στα δρομολόγια με χαμηλή κίνηση η χρήση ελικοστροβιλοκινητήριων αεροσκαφών έχει πλεονέκτημα κόστους έναντι της χρήσης αεροσκαφών A320 λόγω των υψηλότερων συντελεστών φορτίου και της συχνότητας των δρομολογίων, ενώ στα δρομολόγια με υψηλή κίνηση η χρήση αεριωθούμενων αεροσκαφών είναι περισσότερο συμφέρουσα από τη χρήση ελικοστροβιλοκινητήριων. Από την πλευρά της ζήτησης, η Aegean ισχυρίζεται ότι οι επιβάτες προτιμούν τα αεριωθούμενα αεροσκάφη από τα ελικοστροβιλοκινητήρια, διότι προσφέρουν περισσότερη άνεση, έχουν λιγότερους κραδασμούς και κάνουν λιγότερο θόρυβο.

| (41) | Ωστόσο, η έρευνα αγοράς κατέδειξε ότι τα μέρη είναι στενοί και ουσιαστικά άμεσοι ανταγωνιστές στα προβληματικά δρομολόγια. Το συμπέρασμα αυτό συνάγεται ιδίως δεδομένου του γεγονότος ότι τα συμβαλλόμενα μέρη είναι οι μόνοι δύο αερομεταφορείς που δραστηριοποιούνται στις γραμμές που επικαλύπτονται πραγματικά με πορθμεία τα οποία αποτελούν υποκατάστατα, στην καλύτερη περίπτωση, σε περιορισμένο μόνο βαθμό. |
| --- | --- |

(41)

Ωστόσο, η έρευνα αγοράς κατέδειξε ότι τα μέρη είναι στενοί και ουσιαστικά άμεσοι ανταγωνιστές στα προβληματικά δρομολόγια. Το συμπέρασμα αυτό συνάγεται ιδίως δεδομένου του γεγονότος ότι τα συμβαλλόμενα μέρη είναι οι μόνοι δύο αερομεταφορείς που δραστηριοποιούνται στις γραμμές που επικαλύπτονται πραγματικά με πορθμεία τα οποία αποτελούν υποκατάστατα, στην καλύτερη περίπτωση, σε περιορισμένο μόνο βαθμό.

IV.2.3.   Η πρόσφατη είσοδος και έξοδος της Cyprus Airways

| (42) | Στις 26 Μαρτίου 2012, η Cyprus Airways εισήλθε στο ελληνικό δρομολόγιο εσωτερικού Αθήνας-Θεσσαλονίκης. Τον Οκτώβριο του2012, η Cyprus Airways προσέθεσε τα δρομολόγια Αθήνας-Ηρακλείου και Αθήνας-Ρόδου. |
| --- | --- |

(42)

Στις 26 Μαρτίου 2012, η Cyprus Airways εισήλθε στο ελληνικό δρομολόγιο εσωτερικού Αθήνας-Θεσσαλονίκης. Τον Οκτώβριο του2012, η Cyprus Airways προσέθεσε τα δρομολόγια Αθήνας-Ηρακλείου και Αθήνας-Ρόδου.

| (43) | Εξαιτίας της εισόδου της Cyprus Airways σε τρία αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια των μερών, το κοινοποιούν μέρος ισχυρίστηκε ότι η Cyprus Airways επρόκειτο να εξελιχθεί σε σημαντικό ανταγωνιστή στην ελληνική εγχώρια αγορά. Στην απόφασή της για κίνηση της διαδικασίας, η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες όσον αφορά τη βιωσιμότητα της Cyprus Airways και τη συνεχή παρουσία της στα δρομολόγια εσωτερικού της Ελλάδας. |
| --- | --- |

(43)

Εξαιτίας της εισόδου της Cyprus Airways σε τρία αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια των μερών, το κοινοποιούν μέρος ισχυρίστηκε ότι η Cyprus Airways επρόκειτο να εξελιχθεί σε σημαντικό ανταγωνιστή στην ελληνική εγχώρια αγορά. Στην απόφασή της για κίνηση της διαδικασίας, η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες όσον αφορά τη βιωσιμότητα της Cyprus Airways και τη συνεχή παρουσία της στα δρομολόγια εσωτερικού της Ελλάδας.

| (44) | Την 1η Ιουλίου 2013, η Cyprus Airways ανακοίνωσε την έξοδό της από τα τρία δρομολόγια Αθήνας-Θεσσαλονίκης, Αθήνας-Ηρακλείου και Αθήνας-Ρόδου στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσής της και δεν διατύπωσε καμία πρόθεση να εισέλθει εκ νέου. |
| --- | --- |

(44)

Την 1η Ιουλίου 2013, η Cyprus Airways ανακοίνωσε την έξοδό της από τα τρία δρομολόγια Αθήνας-Θεσσαλονίκης, Αθήνας-Ηρακλείου και Αθήνας-Ρόδου στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσής της και δεν διατύπωσε καμία πρόθεση να εισέλθει εκ νέου.

IV.2.4.   Πίεση από απευθείας διεθνείς πτήσεις

| (45) | Μολονότι το κοινοποιούν μέρος ισχυρίστηκε ότι οι απευθείας πτήσεις από διεθνείς προορισμούς προς ελληνικά νησιά ασκούν ανταγωνιστική πίεση σε πτήσεις εσωτερικού στην Ελλάδα από την Αθήνα, δεν ήταν σε θέση να παράσχει σχετικά αποδεικτικά στοιχεία και η έρευνα αγοράς δεν τεκμηρίωσε αυτόν τον ισχυρισμό. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι απευθείας πτήσεις από διεθνή σημεία αναχώρησης προς τα ελληνικά νησιά δεν θα επρόκειτο να ασκήσουν ανταγωνιστική πίεση σε πτήσεις εσωτερικού από την Αθήνα, ιδίως στα προβληματικά δρομολόγια. |
| --- | --- |

(45)

Μολονότι το κοινοποιούν μέρος ισχυρίστηκε ότι οι απευθείας πτήσεις από διεθνείς προορισμούς προς ελληνικά νησιά ασκούν ανταγωνιστική πίεση σε πτήσεις εσωτερικού στην Ελλάδα από την Αθήνα, δεν ήταν σε θέση να παράσχει σχετικά αποδεικτικά στοιχεία και η έρευνα αγοράς δεν τεκμηρίωσε αυτόν τον ισχυρισμό. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι απευθείας πτήσεις από διεθνή σημεία αναχώρησης προς τα ελληνικά νησιά δεν θα επρόκειτο να ασκήσουν ανταγωνιστική πίεση σε πτήσεις εσωτερικού από την Αθήνα, ιδίως στα προβληματικά δρομολόγια.

IV.2.5.   Είσοδος/επέκταση

| (46) | Η Επιτροπή εξέτασε την πιθανότητα έγκαιρης και επαρκούς εισόδου οιασδήποτε άλλης αεροπορικής εταιρείας στην ελληνική εγχώρια αγορά μετά τη συγκέντρωση. Το κοινοποιούν μέρος υποστήριξε ότι είναι πιθανότερη η είσοδος αερομεταφορέων χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair και η easyJet. |
| --- | --- |

(46)

Η Επιτροπή εξέτασε την πιθανότητα έγκαιρης και επαρκούς εισόδου οιασδήποτε άλλης αεροπορικής εταιρείας στην ελληνική εγχώρια αγορά μετά τη συγκέντρωση. Το κοινοποιούν μέρος υποστήριξε ότι είναι πιθανότερη η είσοδος αερομεταφορέων χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair και η easyJet.

| (47) | Κατά την έρευνα αγοράς της Επιτροπής εντοπίστηκαν αρκετά στοιχεία που συνηγορούν κατά της πιθανότητας έγκαιρης και επαρκούς εισόδου. Μολονότι η σημασία καθενός από τα στοιχεία αυτά ενδέχεται να εξαρτάται από το είδος του αερομεταφορέα (π.χ. αερομεταφορέας χαμηλού κόστους ή πλήρους εξυπηρέτησης), από κοινού αυτά τα στοιχεία δείχνουν ότι είναι απίθανη η έγκαιρη και επαρκής είσοδος στα εν λόγω δρομολόγια. |
| --- | --- |

(47)

Κατά την έρευνα αγοράς της Επιτροπής εντοπίστηκαν αρκετά στοιχεία που συνηγορούν κατά της πιθανότητας έγκαιρης και επαρκούς εισόδου. Μολονότι η σημασία καθενός από τα στοιχεία αυτά ενδέχεται να εξαρτάται από το είδος του αερομεταφορέα (π.χ. αερομεταφορέας χαμηλού κόστους ή πλήρους εξυπηρέτησης), από κοινού αυτά τα στοιχεία δείχνουν ότι είναι απίθανη η έγκαιρη και επαρκής είσοδος στα εν λόγω δρομολόγια.

| (48) | Πρώτον, από τα αποδεικτικά στοιχεία προκύπτει ότι η είσοδος σε δρομολόγια εσωτερικού της Ελλάδας θα συνεπαγόταν σημαντικές μη ανακτήσιμες δαπάνες έναρξης. Η σημαντικότερη από τις εν λόγω μη ανακτήσιμες δαπάνες έχει τη μορφή αρχικών ζημιών σε ένα δρομολόγιο ως αποτέλεσμα χαμηλής αρχικής τιμολόγησης με σκοπό τη διείσδυση σε ένα δρομολόγιο εσωτερικού στην Ελλάδα. Άλλες μη ανακτήσιμες δαπάνες είναι οι δαπάνες εμπορίας που απαιτούνται για την εξασφάλιση της αναγνωρισιμότητας του σήματος. |
| --- | --- |

(48)

Πρώτον, από τα αποδεικτικά στοιχεία προκύπτει ότι η είσοδος σε δρομολόγια εσωτερικού της Ελλάδας θα συνεπαγόταν σημαντικές μη ανακτήσιμες δαπάνες έναρξης. Η σημαντικότερη από τις εν λόγω μη ανακτήσιμες δαπάνες έχει τη μορφή αρχικών ζημιών σε ένα δρομολόγιο ως αποτέλεσμα χαμηλής αρχικής τιμολόγησης με σκοπό τη διείσδυση σε ένα δρομολόγιο εσωτερικού στην Ελλάδα. Άλλες μη ανακτήσιμες δαπάνες είναι οι δαπάνες εμπορίας που απαιτούνται για την εξασφάλιση της αναγνωρισιμότητας του σήματος.

| (49) | Κατά δεύτερο λόγο, η έρευνα αγοράς κατέδειξε σειρά παραγόντων που επηρεάζουν την πιθανή κερδοφορία και τον κίνδυνο εισόδου σε δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα. Πρόκειται, συγκεκριμένα, για το χαμηλό επίπεδο ζήτησης στην εγχώρια αγορά της Ελλάδας και την αβεβαιότητα ως προς την εξέλιξη της ζήτησης, παράγοντες που ενδέχεται να αποτρέψουν μια απόφαση εισόδου. Επίσης, το υψηλό επίπεδο των αερολιμενικών τελών στο αεροδρόμιο της Αθήνας, το οποίο σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις είναι το 2ο ή το 4ο πιο ακριβό αεροδρόμιο στην Ευρώπη, αποθαρρύνει την είσοδο. Τα υψηλά τέλη αεροδρομίου στην Αθήνα βαρύνουν ιδιαίτερα τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, οι οποίοι βασίζονται στους χαμηλούς ναύλους για την αύξηση των πωλήσεών τους. Επιπλέον, η έρευνα αγοράς διαπίστωσε περαιτέρω ανασταλτικούς παράγοντες, όπως το κόστος διανομής, η πρόσβαση σε πτήσεις με ανταπόκριση και η συμφόρηση των χρονοθυρίδων και των υποδομών στους ελληνικούς περιφερειακούς αερολιμένες κατά τις περιόδους αιχμής το καλοκαίρι. |
| --- | --- |

(49)

Κατά δεύτερο λόγο, η έρευνα αγοράς κατέδειξε σειρά παραγόντων που επηρεάζουν την πιθανή κερδοφορία και τον κίνδυνο εισόδου σε δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα. Πρόκειται, συγκεκριμένα, για το χαμηλό επίπεδο ζήτησης στην εγχώρια αγορά της Ελλάδας και την αβεβαιότητα ως προς την εξέλιξη της ζήτησης, παράγοντες που ενδέχεται να αποτρέψουν μια απόφαση εισόδου. Επίσης, το υψηλό επίπεδο των αερολιμενικών τελών στο αεροδρόμιο της Αθήνας, το οποίο σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις είναι το 2ο ή το 4ο πιο ακριβό αεροδρόμιο στην Ευρώπη, αποθαρρύνει την είσοδο. Τα υψηλά τέλη αεροδρομίου στην Αθήνα βαρύνουν ιδιαίτερα τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, οι οποίοι βασίζονται στους χαμηλούς ναύλους για την αύξηση των πωλήσεών τους. Επιπλέον, η έρευνα αγοράς διαπίστωσε περαιτέρω ανασταλτικούς παράγοντες, όπως το κόστος διανομής, η πρόσβαση σε πτήσεις με ανταπόκριση και η συμφόρηση των χρονοθυρίδων και των υποδομών στους ελληνικούς περιφερειακούς αερολιμένες κατά τις περιόδους αιχμής το καλοκαίρι.

| (50) | Τρίτον, για την εκτίμηση της εισόδου, η Επιτροπή κρίνει αναγκαίο να λαμβάνεται υπόψη το κόστος ευκαιρίας, ιδίως δεδομένης της χαμηλής απόδοσης και της αβεβαιότητας που επικρατεί στην ελληνική εγχώρια αγορά. |
| --- | --- |

(50)

Τρίτον, για την εκτίμηση της εισόδου, η Επιτροπή κρίνει αναγκαίο να λαμβάνεται υπόψη το κόστος ευκαιρίας, ιδίως δεδομένης της χαμηλής απόδοσης και της αβεβαιότητας που επικρατεί στην ελληνική εγχώρια αγορά.

| (51) | Τέταρτον, προκειμένου η είσοδος να έχει επαρκές εύρος και κλίμακα ώστε να ασκήσει πίεση στη συγχωνευμένη οντότητα, ένας δυνητικός νεοεισερχόμενος στην αγορά θα πρέπει να δημιουργήσει μια βάση στην Αθήνα. |
| --- | --- |

(51)

Τέταρτον, προκειμένου η είσοδος να έχει επαρκές εύρος και κλίμακα ώστε να ασκήσει πίεση στη συγχωνευμένη οντότητα, ένας δυνητικός νεοεισερχόμενος στην αγορά θα πρέπει να δημιουργήσει μια βάση στην Αθήνα.

| (52) | Τέλος, η Επιτροπή ζήτησε τις απόψεις δυνητικών ανταγωνιστών όσον αφορά την πιθανότητα εισόδου τους στα προβληματικά δρομολόγια μετά την πράξη.






  — | Η easyJet αρνήθηκε επανειλημμένα ότι είναι πιθανό να εισέλθει στα δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα. Εξήγησε την έλλειψη ενδιαφέροντος εκ μέρους της για δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα αναφέροντας ότι η επιχειρηματική της στρατηγική ήταν να επικεντρωθεί στις βασικές αγορές της, στις οποίες δεν περιλαμβάνεται η Ελλάδα. |
| --- | --- | --- |

(52)

Τέλος, η Επιτροπή ζήτησε τις απόψεις δυνητικών ανταγωνιστών όσον αφορά την πιθανότητα εισόδου τους στα προβληματικά δρομολόγια μετά την πράξη.

—

Η easyJet αρνήθηκε επανειλημμένα ότι είναι πιθανό να εισέλθει στα δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα. Εξήγησε την έλλειψη ενδιαφέροντος εκ μέρους της για δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα αναφέροντας ότι η επιχειρηματική της στρατηγική ήταν να επικεντρωθεί στις βασικές αγορές της, στις οποίες δεν περιλαμβάνεται η Ελλάδα.

| — | Η Ryanair ανέφερε ότι δεν θα εισερχόταν στα δρομολόγια προς/από την Αθήνα εάν δεν μειώνονταν σημαντικά τα τέλη αεροδρομίου στην Αθήνα. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα αποδεικτικά στοιχεία, κάτι τέτοιο ήταν μάλλον απίθανο να συμβεί σε επαρκή βαθμό στο προβλέψιμο μέλλον. Ιστορικά, η Ryanair απέφευγε τους μεγάλους αερολιμένες με υψηλά τέλη αεροδρομίου, και πραγματοποιούσε κατά κύριο λόγο δρομολόγιο σε φθηνότερα δευτερεύοντα αεροδρόμια. |
| --- | --- |

—

Η Ryanair ανέφερε ότι δεν θα εισερχόταν στα δρομολόγια προς/από την Αθήνα εάν δεν μειώνονταν σημαντικά τα τέλη αεροδρομίου στην Αθήνα. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα αποδεικτικά στοιχεία, κάτι τέτοιο ήταν μάλλον απίθανο να συμβεί σε επαρκή βαθμό στο προβλέψιμο μέλλον. Ιστορικά, η Ryanair απέφευγε τους μεγάλους αερολιμένες με υψηλά τέλη αεροδρομίου, και πραγματοποιούσε κατά κύριο λόγο δρομολόγιο σε φθηνότερα δευτερεύοντα αεροδρόμια.

| — | Η Vueling υποστήριξε ότι θα μπορούσε να εξετάσει το ενδεχόμενο εισόδου σε δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα εάν συνέτρεχαν οι κατάλληλες συνθήκες. Ωστόσο, τα σχέδια εισόδου της Vueling ήταν πολύ ενδεικτικά προκειμένου να ληφθούν ως βάση για την εκτίμηση της πιθανότητας έγκαιρης και επαρκούς εισόδου. |
| --- | --- |

—

Η Vueling υποστήριξε ότι θα μπορούσε να εξετάσει το ενδεχόμενο εισόδου σε δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα εάν συνέτρεχαν οι κατάλληλες συνθήκες. Ωστόσο, τα σχέδια εισόδου της Vueling ήταν πολύ ενδεικτικά προκειμένου να ληφθούν ως βάση για την εκτίμηση της πιθανότητας έγκαιρης και επαρκούς εισόδου.

| — | Η έρευνα της αγοράς δεν κατέδειξε την πιθανότητα εισόδου και άλλων εγχώριων ή διεθνών αεροπορικών εταιρειών μετά την πράξη. |
| --- | --- |

—

Η έρευνα της αγοράς δεν κατέδειξε την πιθανότητα εισόδου και άλλων εγχώριων ή διεθνών αεροπορικών εταιρειών μετά την πράξη.

| (53) | Συνεπώς, δεν θεωρείται πιθανό να εισέλθουν μετά την πράξη δυνητικοί ανταγωνιστές στα ελληνικά δρομολόγια εσωτερικού εγκαίρως και επαρκώς ώστε να αποτραπούν ή να εξουδετερωθούν τυχόν ενδεχόμενα αποτελέσματα περιορισμού του ανταγωνισμού από την πράξη. |
| --- | --- |

(53)

Συνεπώς, δεν θεωρείται πιθανό να εισέλθουν μετά την πράξη δυνητικοί ανταγωνιστές στα ελληνικά δρομολόγια εσωτερικού εγκαίρως και επαρκώς ώστε να αποτραπούν ή να εξουδετερωθούν τυχόν ενδεχόμενα αποτελέσματα περιορισμού του ανταγωνισμού από την πράξη.

IV.2.6.   Δυνητικός ανταγωνισμός

| (54) | Ο ανταγωνισμός στα εν λόγω δρομολόγια που εκμεταλλεύονται επί του παρόντος τόσο η Aegean όσο και η Ολυμπιακή από τη βάση τους στην Αθήνα δεν μπορεί να εξεταστεί μεμονωμένα. Ο δυνητικός ανταγωνισμός συνιστά σημαντική παράμετρο του ανταγωνισμού μεταξύ της Aegean και της Ολυμπιακής λόγω του ευρέος δικτύου τους στην Ελλάδα αλλά και όπως πιστοποιεί η πείρα από υποθέσεις εισόδου στο παρελθόν. |
| --- | --- |

(54)

Ο ανταγωνισμός στα εν λόγω δρομολόγια που εκμεταλλεύονται επί του παρόντος τόσο η Aegean όσο και η Ολυμπιακή από τη βάση τους στην Αθήνα δεν μπορεί να εξεταστεί μεμονωμένα. Ο δυνητικός ανταγωνισμός συνιστά σημαντική παράμετρο του ανταγωνισμού μεταξύ της Aegean και της Ολυμπιακής λόγω του ευρέος δικτύου τους στην Ελλάδα αλλά και όπως πιστοποιεί η πείρα από υποθέσεις εισόδου στο παρελθόν.

| (55) | Ως συνέπεια της ιστορικής διάρθρωσης του μεταξύ τους ανταγωνισμού και της πολύ περιορισμένης επίπτωσης της εισόδου άλλων αερομεταφορέων για τα μέρη, η Aegean και η Ολυμπιακή ασκούν μεταξύ τους ενδεχόμενες ανταγωνιστικές πιέσεις σε διάφορα δρομολόγια. |
| --- | --- |

(55)

Ως συνέπεια της ιστορικής διάρθρωσης του μεταξύ τους ανταγωνισμού και της πολύ περιορισμένης επίπτωσης της εισόδου άλλων αερομεταφορέων για τα μέρη, η Aegean και η Ολυμπιακή ασκούν μεταξύ τους ενδεχόμενες ανταγωνιστικές πιέσεις σε διάφορα δρομολόγια.

| (56) | Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι η πράξη είναι πιθανόν να παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό, ιδίως ως αποτέλεσμα της δημιουργίας ή της ενίσχυσης δεσπόζουσας θέσης, με την εξάλειψη του πιο αξιόπιστου δυνητικού νεοεισερχόμενου ανταγωνιστή στα ακόλουθα δρομολόγια στα οποία η Aegean και η Ολυμπιακή αντιστοίχως ασκούν σημαντική περιοριστική επίδραση και στα οποία δεν υπάρχει επαρκής αριθμός άλλων δυνητικών ανταγωνιστών που θα μπορούσαν να διατηρήσουν μια επαρκή ανταγωνιστική πίεση στην οντότητα που θα προέκυπτε από τη συγκέντρωση μετά την πράξη: Αθήνα-Αλεξανδρούπολη, Αθήνα-Ρόδος, Αθήνα-Θεσσαλονίκη, Αθήνα-Ηράκλειο, Αθήνα-Χίος και Αθήνα-Σάμος. |
| --- | --- |

(56)

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι η πράξη είναι πιθανόν να παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό, ιδίως ως αποτέλεσμα της δημιουργίας ή της ενίσχυσης δεσπόζουσας θέσης, με την εξάλειψη του πιο αξιόπιστου δυνητικού νεοεισερχόμενου ανταγωνιστή στα ακόλουθα δρομολόγια στα οποία η Aegean και η Ολυμπιακή αντιστοίχως ασκούν σημαντική περιοριστική επίδραση και στα οποία δεν υπάρχει επαρκής αριθμός άλλων δυνητικών ανταγωνιστών που θα μπορούσαν να διατηρήσουν μια επαρκή ανταγωνιστική πίεση στην οντότητα που θα προέκυπτε από τη συγκέντρωση μετά την πράξη: Αθήνα-Αλεξανδρούπολη, Αθήνα-Ρόδος, Αθήνα-Θεσσαλονίκη, Αθήνα-Ηράκλειο, Αθήνα-Χίος και Αθήνα-Σάμος.

IV.2.7.   Επιπτώσεις για τους καταναλωτές

| (57) | Μια συγκέντρωση που οδηγεί σε υψηλά μερίδια αγοράς είναι ιδιαίτερα πιθανό να οδηγήσει σε αύξηση των τιμών όταν οι πελάτες των μερών ενδέχεται να έχουν δυσκολίες ή να μην είναι σε θέση να στραφούν προς άλλους προμηθευτές επειδή υπάρχουν λίγοι ή δεν υπάρχουν εναλλακτικοί προμηθευτές. Οι εν λόγω πελάτες είναι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις, «ιδιαίτερα ευάλωτοι σε αυξήσεις τιμών» (10). |
| --- | --- |

(57)

Μια συγκέντρωση που οδηγεί σε υψηλά μερίδια αγοράς είναι ιδιαίτερα πιθανό να οδηγήσει σε αύξηση των τιμών όταν οι πελάτες των μερών ενδέχεται να έχουν δυσκολίες ή να μην είναι σε θέση να στραφούν προς άλλους προμηθευτές επειδή υπάρχουν λίγοι ή δεν υπάρχουν εναλλακτικοί προμηθευτές. Οι εν λόγω πελάτες είναι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις, «ιδιαίτερα ευάλωτοι σε αυξήσεις τιμών» (10).

| (58) | Αυτό θα συνέβαινε μετά την πράξη, δεδομένου ότι: i) όσον αφορά τους επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο, η πράξη θα εξάλειφε κάθε εναλλακτική δυνατότητα σε όλα τα δρομολόγια μονοπωλιακής εκμετάλλευσης· και ii) όσον αφορά τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο (εάν δεν περιληφθούν τα πορθμεία στις αντίστοιχες σχετικές αγορές), η πράξη θα εξάλειφε κάθε εναλλακτική δυνατότητα σε όλα τα δρομολόγια μονοπωλιακής εκμετάλλευσης, ή τουλάχιστον (εάν περιληφθούν τα πορθμεία στις αντίστοιχες σχετικές αγορές), θα εξάλειφε τον πλησιέστερο ανταγωνιστή (11). Ως εκ τούτου, οι καταναλωτές θα είχαν πολύ περιορισμένη δυνατότητα επιλογής όταν αποφασίζουν να ταξιδέψουν. Επιπλέον, η πράξη θα εξάλειφε επίσης τον δυνητικό ανταγωνισμό σε διάφορα άλλα μη αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια, πράγμα που θα οδηγούσε στην εξάλειψη των ανταγωνιστικών πιέσεων εις βάρος των καταναλωτών. |
| --- | --- |

(58)

Αυτό θα συνέβαινε μετά την πράξη, δεδομένου ότι: i) όσον αφορά τους επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο, η πράξη θα εξάλειφε κάθε εναλλακτική δυνατότητα σε όλα τα δρομολόγια μονοπωλιακής εκμετάλλευσης· και ii) όσον αφορά τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο (εάν δεν περιληφθούν τα πορθμεία στις αντίστοιχες σχετικές αγορές), η πράξη θα εξάλειφε κάθε εναλλακτική δυνατότητα σε όλα τα δρομολόγια μονοπωλιακής εκμετάλλευσης, ή τουλάχιστον (εάν περιληφθούν τα πορθμεία στις αντίστοιχες σχετικές αγορές), θα εξάλειφε τον πλησιέστερο ανταγωνιστή (11). Ως εκ τούτου, οι καταναλωτές θα είχαν πολύ περιορισμένη δυνατότητα επιλογής όταν αποφασίζουν να ταξιδέψουν. Επιπλέον, η πράξη θα εξάλειφε επίσης τον δυνητικό ανταγωνισμό σε διάφορα άλλα μη αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια, πράγμα που θα οδηγούσε στην εξάλειψη των ανταγωνιστικών πιέσεων εις βάρος των καταναλωτών.

IV.2.8.   Συμπέρασμα σχετικά με την εκτίμηση από πλευράς ανταγωνισμού

| (59) | Ως εκ τούτου, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η πράξη θα οδηγήσει σε σημαντική παρακώλυση του αποτελεσματικού ανταγωνισμού, ιδίως ως αποτέλεσμα της δημιουργίας ή της ενίσχυσης μιας δεσπόζουσας θέσης, όσον αφορά τα ακόλουθα δρομολόγια, στα οποία η πράξη συνεπάγεται πολύ υψηλά συνδυασμένα μερίδια αγοράς και καταργεί τη σημαντική ανταγωνιστική πίεση που ασκούν τα μέρη μεταξύ τους ως στενοί (και στις περισσότερες περιπτώσεις άμεσοι) ανταγωνιστές:






  α) | Αθήνα-Χανιά |
| --- | --- | --- |

(59)

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η πράξη θα οδηγήσει σε σημαντική παρακώλυση του αποτελεσματικού ανταγωνισμού, ιδίως ως αποτέλεσμα της δημιουργίας ή της ενίσχυσης μιας δεσπόζουσας θέσης, όσον αφορά τα ακόλουθα δρομολόγια, στα οποία η πράξη συνεπάγεται πολύ υψηλά συνδυασμένα μερίδια αγοράς και καταργεί τη σημαντική ανταγωνιστική πίεση που ασκούν τα μέρη μεταξύ τους ως στενοί (και στις περισσότερες περιπτώσεις άμεσοι) ανταγωνιστές:

α)

Αθήνα-Χανιά

| β) | Αθήνα-Κέρκυρα |
| --- | --- |

β)

Αθήνα-Κέρκυρα

| γ) | Αθήνα-Κως |
| --- | --- |

γ)

Αθήνα-Κως

| δ) | Αθήνα-Μυτιλήνη |
| --- | --- |

δ)

Αθήνα-Μυτιλήνη

| ε) | Αθήνα-Σαντορίνη |
| --- | --- |

ε)

Αθήνα-Σαντορίνη

| (60) | Επιπλέον, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η πράξη είναι πιθανόν να παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό, ιδίως ως αποτέλεσμα της δημιουργίας ή της ενίσχυσης δεσπόζουσας θέσης, με την εξάλειψη του πιο αξιόπιστου δυνητικού νεοεισερχόμενου ανταγωνιστή στα ακόλουθα δρομολόγια:






  α) | Αθήνα-Αλεξανδρούπολη |
| --- | --- | --- |

(60)

Επιπλέον, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η πράξη είναι πιθανόν να παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό, ιδίως ως αποτέλεσμα της δημιουργίας ή της ενίσχυσης δεσπόζουσας θέσης, με την εξάλειψη του πιο αξιόπιστου δυνητικού νεοεισερχόμενου ανταγωνιστή στα ακόλουθα δρομολόγια:

α)

Αθήνα-Αλεξανδρούπολη

| β) | Αθήνα-Ρόδος |
| --- | --- |

β)

Αθήνα-Ρόδος

| γ) | Αθήνα-Θεσσαλονίκη |
| --- | --- |

γ)

Αθήνα-Θεσσαλονίκη

| δ) | Αθήνα-Ηράκλειο |
| --- | --- |

δ)

Αθήνα-Ηράκλειο

| ε) | Αθήνα-Χίος |
| --- | --- |

ε)

Αθήνα-Χίος

| στ) | Αθήνα-Σάμος |
| --- | --- |

στ)

Αθήνα-Σάμος

IV.2.9.   Βελτίωση της αποτελεσματικότητας

| (61) | Σύμφωνα με τον κανονισμό συγκεντρώσεων και τις κατευθυντήριες γραμμές για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, οι αντιανταγωνιστικές επιπτώσεις μιας συγκέντρωσης μπορεί να αντισταθμιστούν εν μέρει ή πλήρως από τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας ως αποτέλεσμα της συγκέντρωσης. |
| --- | --- |

(61)

Σύμφωνα με τον κανονισμό συγκεντρώσεων και τις κατευθυντήριες γραμμές για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, οι αντιανταγωνιστικές επιπτώσεις μιας συγκέντρωσης μπορεί να αντισταθμιστούν εν μέρει ή πλήρως από τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας ως αποτέλεσμα της συγκέντρωσης.

| (62) | Το κοινοποιούν μέρος ισχυρίζεται ότι η πράξη θα οδηγήσει σε σημαντική βελτίωση της αποτελεσματικότητας ύψους περίπου [...] εκατ. ευρώ. Το σύνολο αυτό αποτελείται από το ποσό των [...] εκατ. ευρώ από την εξοικονόμηση σε μεταβλητό κόστος στην επίγεια εξυπηρέτηση, την τροφοδοσία και τη διανομή· εξοικονόμηση παγίου κόστους ύψους [...] εκατ. ευρώ από μείωση του αριθμού απασχολούμενων και ενοποίηση των διοικητικών λειτουργιών· [...] εκατ. ευρώ από τη βελτίωση της χρήσης του στόλου· και [...] εκατ. ευρώ ως «συνέργιες εσόδων» που απορρέουν από τη βελτίωση της ικανότητας σύνδεσης στα αλληλεπικαλυπτόμενα και μη αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια. |
| --- | --- |

(62)

Το κοινοποιούν μέρος ισχυρίζεται ότι η πράξη θα οδηγήσει σε σημαντική βελτίωση της αποτελεσματικότητας ύψους περίπου [...] εκατ. ευρώ. Το σύνολο αυτό αποτελείται από το ποσό των [...] εκατ. ευρώ από την εξοικονόμηση σε μεταβλητό κόστος στην επίγεια εξυπηρέτηση, την τροφοδοσία και τη διανομή· εξοικονόμηση παγίου κόστους ύψους [...] εκατ. ευρώ από μείωση του αριθμού απασχολούμενων και ενοποίηση των διοικητικών λειτουργιών· [...] εκατ. ευρώ από τη βελτίωση της χρήσης του στόλου· και [...] εκατ. ευρώ ως «συνέργιες εσόδων» που απορρέουν από τη βελτίωση της ικανότητας σύνδεσης στα αλληλεπικαλυπτόμενα και μη αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια.

| (63) | Κατά την έρευνα που διενήργησε, η Επιτροπή προέβη σε εκτίμηση των διάφορων κατηγοριών της προβαλλόμενης βελτίωσης της αποτελεσματικότητας. Η Επιτροπή θεωρεί ότι η προβαλλόμενη βελτίωση της αποτελεσματικότητας δεν είναι πιθανό να είναι επαρκής ώστε να αντισταθμίσει τις πιθανές αρνητικές συνέπειες της πράξης. Ωστόσο, δεδομένου ότι η πράξη δεν θα μπορούσε να έχει καμία αρνητική συνέπεια για τον ανταγωνισμό στις σχετικές αγορές, επειδή η Ολυμπιακή είναι προβληματική επιχείρηση, η οποία, χωρίς την πράξη θα εξήρχετο από την αγορά (βλέπε τμήμα VI), η Επιτροπή δεν χρειάζεται να διατυπώσει οριστική άποψη σχετικά με τους ισχυρισμούς του κοινοποιούντος μέρους περί βελτίωσης της αποτελεσματικότητας. |
| --- | --- |

(63)

Κατά την έρευνα που διενήργησε, η Επιτροπή προέβη σε εκτίμηση των διάφορων κατηγοριών της προβαλλόμενης βελτίωσης της αποτελεσματικότητας. Η Επιτροπή θεωρεί ότι η προβαλλόμενη βελτίωση της αποτελεσματικότητας δεν είναι πιθανό να είναι επαρκής ώστε να αντισταθμίσει τις πιθανές αρνητικές συνέπειες της πράξης. Ωστόσο, δεδομένου ότι η πράξη δεν θα μπορούσε να έχει καμία αρνητική συνέπεια για τον ανταγωνισμό στις σχετικές αγορές, επειδή η Ολυμπιακή είναι προβληματική επιχείρηση, η οποία, χωρίς την πράξη θα εξήρχετο από την αγορά (βλέπε τμήμα VI), η Επιτροπή δεν χρειάζεται να διατυπώσει οριστική άποψη σχετικά με τους ισχυρισμούς του κοινοποιούντος μέρους περί βελτίωσης της αποτελεσματικότητας.

V.   ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ

| (64) | Το κοινοποιούν μέρος πρότεινε δεσμεύσεις, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού συγκεντρώσεων, οι οποίες συνίστανται σε καθορισμό ανώτατου ορίου στις τιμές των ναύλων και σε προσφορά για υπεκμίσθωση αεροσκαφών σε δυνητικούς νέους αερομεταφορείς υπό ορισμένες προϋποθέσεις, σύμφωνα με το κοινοποιούν μέρος. |
| --- | --- |

(64)

Το κοινοποιούν μέρος πρότεινε δεσμεύσεις, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού συγκεντρώσεων, οι οποίες συνίστανται σε καθορισμό ανώτατου ορίου στις τιμές των ναύλων και σε προσφορά για υπεκμίσθωση αεροσκαφών σε δυνητικούς νέους αερομεταφορείς υπό ορισμένες προϋποθέσεις, σύμφωνα με το κοινοποιούν μέρος.

| (65) | Η Επιτροπή δεν υπέβαλε σε δοκιμή αγοράς τις δεσμεύσεις αυτές διότι τις έκρινε ακατάλληλες για την άρση των προβλημάτων ανταγωνισμού που εντοπίστηκαν. |
| --- | --- |

(65)

Η Επιτροπή δεν υπέβαλε σε δοκιμή αγοράς τις δεσμεύσεις αυτές διότι τις έκρινε ακατάλληλες για την άρση των προβλημάτων ανταγωνισμού που εντοπίστηκαν.

| (66) | Ωστόσο, σε καμία περίπτωση δεν χρειάζεται να προβεί σε λεπτομερή ανάλυση των δεσμεύσεων που υποβλήθηκαν, διότι η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Ολυμπιακή τελικά θα εγκατέλειπε την αγορά ακόμη και χωρίς την πράξη (βλέπε το επόμενο τμήμα περί προστασίας προβληματικής επιχείρησης) και, ως εκ τούτου, η πράξη δεν θα μπορούσε να έχει καμία αρνητική συνέπεια για τον ανταγωνισμό. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει ανάγκη λήψης μέτρων στη συγκεκριμένη υπόθεση. |
| --- | --- |

(66)

Ωστόσο, σε καμία περίπτωση δεν χρειάζεται να προβεί σε λεπτομερή ανάλυση των δεσμεύσεων που υποβλήθηκαν, διότι η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Ολυμπιακή τελικά θα εγκατέλειπε την αγορά ακόμη και χωρίς την πράξη (βλέπε το επόμενο τμήμα περί προστασίας προβληματικής επιχείρησης) και, ως εκ τούτου, η πράξη δεν θα μπορούσε να έχει καμία αρνητική συνέπεια για τον ανταγωνισμό. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει ανάγκη λήψης μέτρων στη συγκεκριμένη υπόθεση.

VI.   ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ

| (67) | Στις 24 Αυγούστου 2013, το κοινοποιούν μέρος υποστήριξε ότι, δεδομένων των χρηματοδοτικών αναγκών της Ολυμπιακής και της μη διαθεσιμότητας κεφαλαίων, χωρίς την πράξη, η Ολυμπιακή θα διέκοπτε τη λειτουργία της και, ως εκ τούτου, θα έπαυε να ανταγωνίζεται την Aegean. Κατά συνέπεια, με ή χωρίς την πράξη, η Aegean θα καθίστατο ο μοναδικός αερομεταφορέας σε εκείνα τα αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια στα οποία η Επιτροπή εντόπισε προβλήματα ανταγωνισμού, και η πράξη αυτή θα έπρεπε να εγκριθεί. |
| --- | --- |

(67)

Στις 24 Αυγούστου 2013, το κοινοποιούν μέρος υποστήριξε ότι, δεδομένων των χρηματοδοτικών αναγκών της Ολυμπιακής και της μη διαθεσιμότητας κεφαλαίων, χωρίς την πράξη, η Ολυμπιακή θα διέκοπτε τη λειτουργία της και, ως εκ τούτου, θα έπαυε να ανταγωνίζεται την Aegean. Κατά συνέπεια, με ή χωρίς την πράξη, η Aegean θα καθίστατο ο μοναδικός αερομεταφορέας σε εκείνα τα αλληλεπικαλυπτόμενα δρομολόγια στα οποία η Επιτροπή εντόπισε προβλήματα ανταγωνισμού, και η πράξη αυτή θα έπρεπε να εγκριθεί.

| (68) | Ως εκ τούτου, η Επιτροπή πραγματοποίησε ανάλυση για να προσδιορίσει κατά πόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις προστασίας προβληματικής επιχείρησης (ΠΠΕ), όπως προσδιορίζονται στη νομολογία και στις κατευθυντήριες γραμμές για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις. Η ΠΠΕ αναλύεται στο πλαίσιο της άνευ προηγουμένου οικονομικής κρίσης στην Ελλάδα και της επακόλουθης υποχώρησης της εγχώριας ζήτησης: Οι επιβάτες των δρομολογίων εσωτερικού μειώθηκαν κατά 26 % μεταξύ του 2009 και του 2012 και η πτώση αυτή συνεχίστηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του 2013. |
| --- | --- |

(68)

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή πραγματοποίησε ανάλυση για να προσδιορίσει κατά πόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις προστασίας προβληματικής επιχείρησης (ΠΠΕ), όπως προσδιορίζονται στη νομολογία και στις κατευθυντήριες γραμμές για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις. Η ΠΠΕ αναλύεται στο πλαίσιο της άνευ προηγουμένου οικονομικής κρίσης στην Ελλάδα και της επακόλουθης υποχώρησης της εγχώριας ζήτησης: Οι επιβάτες των δρομολογίων εσωτερικού μειώθηκαν κατά 26 % μεταξύ του 2009 και του 2012 και η πτώση αυτή συνεχίστηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του 2013.

VI.1.   Πρώτο κριτήριο της ΠΠΕ: Η Ολυμπιακή θα αναγκαζόταν να τεθεί εκτός αγοράς λόγω οικονομικών δυσχερειών εάν δεν την εξαγόραζε η Aegean

| (69) | Η Ολυμπιακή έχει διατηρηθεί μέχρι στιγμής σε λειτουργία μόνο λόγω της συνεχούς χρηματοδότησής της από τη μητρική της εταιρεία Marfin. Η Ολυμπιακή δεν εμφάνισε ποτέ κερδοφορία από το 2009, όταν η Marfin έθεσε σε νέες βάσεις τη λειτουργία της εταιρείας απαλλάσσοντάς την από υποχρεώσεις μετά από διαγωνισμό που προκήρυξε η ελληνική κυβέρνηση. Η Ολυμπιακή θα εμφανίσει ζημία και το 2013 και αναμένεται να παραμείνει ζημιογόνος τα επόμενα 2-3 έτη με οποιοδήποτε επιχειρηματικό σχέδιο. |
| --- | --- |

(69)

Η Ολυμπιακή έχει διατηρηθεί μέχρι στιγμής σε λειτουργία μόνο λόγω της συνεχούς χρηματοδότησής της από τη μητρική της εταιρεία Marfin. Η Ολυμπιακή δεν εμφάνισε ποτέ κερδοφορία από το 2009, όταν η Marfin έθεσε σε νέες βάσεις τη λειτουργία της εταιρείας απαλλάσσοντάς την από υποχρεώσεις μετά από διαγωνισμό που προκήρυξε η ελληνική κυβέρνηση. Η Ολυμπιακή θα εμφανίσει ζημία και το 2013 και αναμένεται να παραμείνει ζημιογόνος τα επόμενα 2-3 έτη με οποιοδήποτε επιχειρηματικό σχέδιο.

| (70) | Ωστόσο, η Marfin βρίσκεται επί του παρόντος σε δυσχερή οικονομική κατάσταση. Η πτώχευση της Λαϊκής Τράπεζας Κύπρου προκάλεσε όχι μόνον σημαντικές απομειώσεις αξίας αλλά και σημαντική αβεβαιότητα λόγω της προσωρινής διάταξης του δικαστηρίου κατά ηγετικών στελεχών της Marfin και κατά της ίδιας της Marfin. Επιπλέον, οι θυγατρικές της Marfin εξακολούθησαν να εμφανίζουν ζημίες το 2012 και η Marfin εξάντλησε το σύνολο σχεδόν των ταμειακών της διαθεσίμων χωρίς περιορισμό χρήσης. Η Marfin διαθέτει πλέον σήμερα ταμειακά διαθέσιμα χωρίς περιορισμό χρήσης μόνο [...] εκατ. ευρώ περίπου. |
| --- | --- |

(70)

Ωστόσο, η Marfin βρίσκεται επί του παρόντος σε δυσχερή οικονομική κατάσταση. Η πτώχευση της Λαϊκής Τράπεζας Κύπρου προκάλεσε όχι μόνον σημαντικές απομειώσεις αξίας αλλά και σημαντική αβεβαιότητα λόγω της προσωρινής διάταξης του δικαστηρίου κατά ηγετικών στελεχών της Marfin και κατά της ίδιας της Marfin. Επιπλέον, οι θυγατρικές της Marfin εξακολούθησαν να εμφανίζουν ζημίες το 2012 και η Marfin εξάντλησε το σύνολο σχεδόν των ταμειακών της διαθεσίμων χωρίς περιορισμό χρήσης. Η Marfin διαθέτει πλέον σήμερα ταμειακά διαθέσιμα χωρίς περιορισμό χρήσης μόνο [...] εκατ. ευρώ περίπου.

| (71) | Παρά την ακραία συρρίκνωση της Ολυμπιακής και την έξοδο από πολλά ζημιογόνα δρομολόγια κατά τα τελευταία έτη, η εταιρεία δεν κατόρθωσε να αποκαταστήσει την κερδοφορία της και εξακολούθησε να εμφανίζει μόνο ζημίες. Με βάση τα επιχειρηματικά σενάρια της Ολυμπιακής, είναι πολύ πιθανό ότι η Ολυμπιακή θα χρειαστεί περαιτέρω χρηματοδότηση ύψους τουλάχιστον [...] εκατ. ευρώ κατά τα επόμενα τρία έτη μέχρι το 2016. Οι ανάγκες βραχυπρόθεσμης χρηματοδότησης της Ολυμπιακής θα κορυφωθούν πιθανώς [στο εγγύς μέλλον] ήδη με απαιτήσεις ύψους περίπου [...] εκατ. ευρώ. Κατά συνέπεια, είναι πολύ πιθανό να μην είναι σε θέση η Marfin να καλύψει τις απαιτήσεις αυτές. |
| --- | --- |

(71)

Παρά την ακραία συρρίκνωση της Ολυμπιακής και την έξοδο από πολλά ζημιογόνα δρομολόγια κατά τα τελευταία έτη, η εταιρεία δεν κατόρθωσε να αποκαταστήσει την κερδοφορία της και εξακολούθησε να εμφανίζει μόνο ζημίες. Με βάση τα επιχειρηματικά σενάρια της Ολυμπιακής, είναι πολύ πιθανό ότι η Ολυμπιακή θα χρειαστεί περαιτέρω χρηματοδότηση ύψους τουλάχιστον [...] εκατ. ευρώ κατά τα επόμενα τρία έτη μέχρι το 2016. Οι ανάγκες βραχυπρόθεσμης χρηματοδότησης της Ολυμπιακής θα κορυφωθούν πιθανώς [στο εγγύς μέλλον] ήδη με απαιτήσεις ύψους περίπου [...] εκατ. ευρώ. Κατά συνέπεια, είναι πολύ πιθανό να μην είναι σε θέση η Marfin να καλύψει τις απαιτήσεις αυτές.

| (72) | Θα συνέφερε επομένως πολύ περισσότερο τη Marfin να κλείσει την Ολυμπιακή παρά να τη διατηρήσει σε λειτουργία. Οποιαδήποτε νέα επένδυση στην Ολυμπιακή στο άμεσο μέλλον μέχρι το 2016 δεν αναμένεται να αποφέρει κέρδη αλλά, κατά πάσα πιθανότητα, θα οδηγήσει μόνο σε περαιτέρω ζημίες. |
| --- | --- |

(72)

Θα συνέφερε επομένως πολύ περισσότερο τη Marfin να κλείσει την Ολυμπιακή παρά να τη διατηρήσει σε λειτουργία. Οποιαδήποτε νέα επένδυση στην Ολυμπιακή στο άμεσο μέλλον μέχρι το 2016 δεν αναμένεται να αποφέρει κέρδη αλλά, κατά πάσα πιθανότητα, θα οδηγήσει μόνο σε περαιτέρω ζημίες.

| (73) | Η Ολυμπιακή δεν συγκαταλέγεται στις κύριες θυγατρικές που η Marfin θα συνέχιζε να στηρίζει με τους περιορισμένους πόρους που διαθέτει. Οι κύριες θυγατρικές του ομίλου Marfin, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το [...] % των πωλήσεων του ομίλου και σχεδόν το σύνολο της καθαρής αξίας του ενεργητικού του, είναι πρωτοπόροι στις αγορές τους. Αντιθέτως, η Ολυμπιακή δεν διαθέτει ενσώματα ή πολύτιμα στοιχεία ενεργητικού, περιορίζει σταδιακά τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες και δεν αναμένεται να καταστεί ξανά κερδοφόρος κατά το προβλέψιμο μέλλον, ακόμη και βάσει εξαιρετικά αισιόδοξων παραδοχών. |
| --- | --- |

(73)

Η Ολυμπιακή δεν συγκαταλέγεται στις κύριες θυγατρικές που η Marfin θα συνέχιζε να στηρίζει με τους περιορισμένους πόρους που διαθέτει. Οι κύριες θυγατρικές του ομίλου Marfin, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το [...] % των πωλήσεων του ομίλου και σχεδόν το σύνολο της καθαρής αξίας του ενεργητικού του, είναι πρωτοπόροι στις αγορές τους. Αντιθέτως, η Ολυμπιακή δεν διαθέτει ενσώματα ή πολύτιμα στοιχεία ενεργητικού, περιορίζει σταδιακά τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες και δεν αναμένεται να καταστεί ξανά κερδοφόρος κατά το προβλέψιμο μέλλον, ακόμη και βάσει εξαιρετικά αισιόδοξων παραδοχών.

| (74) | Κατά την επόμενη τριετία, η Marfin μπορεί να εισπράξει βάσει των πλέον αισιόδοξων παραδοχών [...] εκατ. EUR από την εκχώρηση μη βασικών στοιχείων ενεργητικού. Εάν συνυπολογισθεί το ποσό των [...] εκατ. ευρώ ελάχιστης χρηματοδοτικής στήριξης προς τις βασικές θυγατρικές εταιρείες της Marfin το 2014, καθίσταται ακόμη πιο προφανής η δυσχερής οικονομική κατάσταση του ομίλου. |
| --- | --- |

(74)

Κατά την επόμενη τριετία, η Marfin μπορεί να εισπράξει βάσει των πλέον αισιόδοξων παραδοχών [...] εκατ. EUR από την εκχώρηση μη βασικών στοιχείων ενεργητικού. Εάν συνυπολογισθεί το ποσό των [...] εκατ. ευρώ ελάχιστης χρηματοδοτικής στήριξης προς τις βασικές θυγατρικές εταιρείες της Marfin το 2014, καθίσταται ακόμη πιο προφανής η δυσχερής οικονομική κατάσταση του ομίλου.

| (75) | Με βάση τα ανωτέρω, η πλέον ορθολογική απόφαση που θα μπορούσε να λάβει η Marfin θα ήταν πράγματι να παύσει να στηρίζει την Ολυμπιακή και να προβεί σε πλήρες κλείσιμό της. |
| --- | --- |

(75)

Με βάση τα ανωτέρω, η πλέον ορθολογική απόφαση που θα μπορούσε να λάβει η Marfin θα ήταν πράγματι να παύσει να στηρίζει την Ολυμπιακή και να προβεί σε πλήρες κλείσιμό της.

VI.2.   Δεύτερο κριτήριο της ΠΠΕ: δεν υπάρχει καμία εναλλακτική εξαγορά λιγότερο αντιανταγωνιστική από την κοινοποιηθείσα συγκέντρωση

| (76) | Από την έρευνα αγοράς της Επιτροπής προέκυψε ότι, εκτός από την Aegean, κανένας άλλος φορέας δεν εκδήλωσε τεκμηριωμένο ενδιαφέρον για την εξαγορά της Ολυμπιακής. Ακόμη και μετά την απόφαση απαγόρευσης του 2011, οπότε ο αερομεταφορέας ήταν προφανώς διαθέσιμος προς πώληση σε άλλους αγοραστές, δεν εκδηλώθηκε σχετικό ενδιαφέρον. |
| --- | --- |

(76)

Από την έρευνα αγοράς της Επιτροπής προέκυψε ότι, εκτός από την Aegean, κανένας άλλος φορέας δεν εκδήλωσε τεκμηριωμένο ενδιαφέρον για την εξαγορά της Ολυμπιακής. Ακόμη και μετά την απόφαση απαγόρευσης του 2011, οπότε ο αερομεταφορέας ήταν προφανώς διαθέσιμος προς πώληση σε άλλους αγοραστές, δεν εκδηλώθηκε σχετικό ενδιαφέρον.

VI.3.   Τρίτο κριτήριο της ΠΠΕ: χωρίς τη συγκέντρωση, τα στοιχεία ενεργητικού της προβληματικής επιχείρησης θα τεθούν αναπόφευκτα εκτός αγοράς.

| (77) | Από την έρευνα αγορά προέκυψε ότι κανένας φορέας δεν εκδήλωσε τεκμηριωμένο ενδιαφέρον για βασικά στοιχεία του ενεργητικού της Ολυμπιακής, δηλαδή για το σήμα/λογότυπο της Ολυμπιακής, τα διμερή δικαιώματα κυκλοφορίας και τα εκμισθωμένα ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη. Ειδικότερα, το σήμα/λογότυπο της Ολυμπιακής θα επιστρέψει στον ιδιοκτήτη του, το ελληνικό Δημόσιο. Ακόμη και αν το ελληνικό Δημόσιο προκήρυττε νέο διαγωνισμό για το σήμα, είναι απίθανο να ενδιαφερθεί οποιοδήποτε τρίτο μέρος, εκτός από την Aegean, για την εξαγορά του. |
| --- | --- |

(77)

Από την έρευνα αγορά προέκυψε ότι κανένας φορέας δεν εκδήλωσε τεκμηριωμένο ενδιαφέρον για βασικά στοιχεία του ενεργητικού της Ολυμπιακής, δηλαδή για το σήμα/λογότυπο της Ολυμπιακής, τα διμερή δικαιώματα κυκλοφορίας και τα εκμισθωμένα ελικοστροβιλοκινητήρια αεροσκάφη. Ειδικότερα, το σήμα/λογότυπο της Ολυμπιακής θα επιστρέψει στον ιδιοκτήτη του, το ελληνικό Δημόσιο. Ακόμη και αν το ελληνικό Δημόσιο προκήρυττε νέο διαγωνισμό για το σήμα, είναι απίθανο να ενδιαφερθεί οποιοδήποτε τρίτο μέρος, εκτός από την Aegean, για την εξαγορά του.

VI.4.   Συμπεράσματα σχετικά με την ΠΠΕ

| (78) | Με βάση τα ανωτέρω, και δεδομένων των ιδιαίτερων και εξαιρετικών περιστάσεων της υπό κρίση υπόθεσης, η οποία χαρακτηρίζεται από τις παρατεταμένες δυσμενείς οικονομικές συνθήκες στην Ελλάδα, τη σημαντική μείωση του αριθμού των επιβατών στα δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα, την ιστορική απουσία κερδοφορίας της Ολυμπιακής χωρίς πιθανές προοπτικές αναστροφής της στο εγγύς μέλλον, τις οικονομικές δυσχέρειες της μητρικής εταιρείας και τις περιορισμένες ικανότητες και κίνητρα που έχει για περαιτέρω οικονομική στήριξη της Ολυμπιακής, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η Ολυμπιακή πληροί τις απαιτήσεις της προβληματικής επιχείρησης κατά την έννοια των κατευθυντήριων γραμμών για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις. |
| --- | --- |

(78)

Με βάση τα ανωτέρω, και δεδομένων των ιδιαίτερων και εξαιρετικών περιστάσεων της υπό κρίση υπόθεσης, η οποία χαρακτηρίζεται από τις παρατεταμένες δυσμενείς οικονομικές συνθήκες στην Ελλάδα, τη σημαντική μείωση του αριθμού των επιβατών στα δρομολόγια εσωτερικού στην Ελλάδα, την ιστορική απουσία κερδοφορίας της Ολυμπιακής χωρίς πιθανές προοπτικές αναστροφής της στο εγγύς μέλλον, τις οικονομικές δυσχέρειες της μητρικής εταιρείας και τις περιορισμένες ικανότητες και κίνητρα που έχει για περαιτέρω οικονομική στήριξη της Ολυμπιακής, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η Ολυμπιακή πληροί τις απαιτήσεις της προβληματικής επιχείρησης κατά την έννοια των κατευθυντήριων γραμμών για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις.

VI.5.   Αίτια

| (79) | Επιπλέον, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η επιδείνωση της διαρθρώσεως του ανταγωνισμού στην αγορά μετά την προτεινόμενη εξαγορά της Ολυμπιακής από την Aegean δεν θα ήταν εντονότερη από ό,τι θα συνέβαινε χωρίς την πράξη και, ως εκ τούτου, η επιδείνωση δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι προκαλείται από αυτή. |
| --- | --- |

(79)

Επιπλέον, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η επιδείνωση της διαρθρώσεως του ανταγωνισμού στην αγορά μετά την προτεινόμενη εξαγορά της Ολυμπιακής από την Aegean δεν θα ήταν εντονότερη από ό,τι θα συνέβαινε χωρίς την πράξη και, ως εκ τούτου, η επιδείνωση δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι προκαλείται από αυτή.

VII.   ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

| (80) | Για τους προαναφερθέντες λόγους, η απόφαση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η προτεινόμενη συγκέντρωση δεν θα παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό στην εσωτερική αγορά ούτε σε σημαντικό τμήμα της. |
| --- | --- |

(80)

Για τους προαναφερθέντες λόγους, η απόφαση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η προτεινόμενη συγκέντρωση δεν θα παρακωλύσει σημαντικά τον αποτελεσματικό ανταγωνισμό στην εσωτερική αγορά ούτε σε σημαντικό τμήμα της.

| (81) | Ως εκ τούτου, η συγκέντρωση θα πρέπει να κηρυχθεί συμβιβάσιμη με την εσωτερική αγορά και τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 και το άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων, καθώς και το άρθρο 57 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ. |
| --- | --- |

(81)

Ως εκ τούτου, η συγκέντρωση θα πρέπει να κηρυχθεί συμβιβάσιμη με την εσωτερική αγορά και τη λειτουργία της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 2 και το άρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού συγκεντρώσεων, καθώς και το άρθρο 57 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ.

---

(1)  ΕΕ L 24 της 29.1.2004, σ. 1 («Κανονισμός συγκεντρώσεων»).

(2)  Η Aegean είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών και κύριοι μέτοχοί της είναι ο όμιλος επιχειρήσεων Βασιλάκη (38 %) και ο όμιλος Λασκαρίδη (19 %).

(3)  Η Marfin έχει επενδύσεις στους τομείς των αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών, της υγειονομικής περίθαλψης, των ΤΠ και τηλεπικοινωνιών, του τουρισμού και της αναψυχής, καθώς και των τροφίμων και ποτών.

(4)  Απόφαση της Επιτροπής της 26ης Ιανουαρίου 2011 στην υπόθεση COMP/M.5830 — Olympic / Aegean Airlines.

(5)  Για παράδειγμα, στον τομέα των μεταφορών, η Επιτροπή θεώρησε ότι οι αγορές που λειτουργούν με προσκλήσεις υποβολής προσφορών για παροχή υπηρεσιών δημοσίων μεταφορών στη Γαλλία είχαν το πολύ εθνική διάσταση (βλέπε απόφαση της Επιτροπής της 29ης Οκτωβρίου 2009 στην υπόθεση COMP/M.5557 — SNCF-P/CDPQ/KEOLIS/EFFIA, σκέψεις 43-46). Βλέπε επίσης την απόφαση της Επιτροπής της 26ης Ιανουαρίου 2011 στην υπόθεση COMP/M.5830 — Olympic/Aegean Airlines, σκέψεις 295-297.

(6)  Για παράδειγμα, απόφαση της Επιτροπής της 27ης Φεβρουαρίου 2013 στην υπόθεση COMP/M.6663 — Ryanair/Aer Lingus III (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί), απόφαση της Επιτροπής της 30ής Μαρτίου 2012 στην υπόθεση COMP/M.6447 — IAG/bmi, σκέψεις 31-34· απόφαση της Επιτροπής της 27ηςς Ιουλίου 2010 στην υπόθεση COMP/M.5889 — United Air Lines/Continental Airlines, σκέψεις 9-12· απόφαση της Επιτροπής της 26ης Ιανουαρίου 2011 στην υπόθεση COMP/M.5830 — Olympic/Aegean Airlines, σκέψεις 41-44. Η προσέγγιση «Α&Π» επιβεβαιώθηκε από το Γενικό Δικαστήριο: βλέπε υπόθεση T-342/07 Ryanair Holdings plc κατά Επιτροπής, Συλλογή 2010, σ. II-3457, σκέψη 99· υπόθεση T-177/04 easyJet κατά Επιτροπής, Συλλογή 2006, σ. II-1913, σκέψη 56· υπόθεση T-2/93 Air France κατά Επιτροπής, Συλλογή 1994, σ. II-323, σκέψη 84.

(7)  Απόφαση της Επιτροπής της 26ης Ιανουαρίου 2011 στην υπόθεση COMP/M.5830 — Olympic/Aegean Airlines· απόφαση της Επιτροπής της 28ης Αυγούστου 2009 στην υπόθεση COMP/M.5440 — Lufthansa / Austrian Airlines· απόφαση της Επιτροπής της 9ης Ιανουαρίου 2009 στην υπόθεση COMP/M.5364 — Iberia / Vueling/Clickair· απόφαση της Επιτροπής της 22ας Ιουνίου 2009 στην υπόθεση COMP/M.5335 — Lufthansa / SN Airholding· απόφαση της Επιτροπής της 4ης Ιουλίου 2005 στην υπόθεση COMP/M.3770 — Lufthansa/Swiss· απόφαση της Επιτροπής της 11ης Φεβρουαρίου 2004 στην υπόθεση COMP/M.3280 — Air France / KLM.

(8)  Στην Olympic / Aegean I (σκέψεις 92-93), δεν κρίθηκε τελικά κατά πόσον οι επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο αποτελούν διαφορετική αγορά από τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο.

(9)  Απόφαση της Επιτροπής της 26ης Ιανουαρίου 2011 στην υπόθεση COMP/M.5830 — Olympic / Aegean Airlines· απόφαση της Επιτροπής της 17ης Ιουνίου 2010 στην υπόθεση COMP/M.5655 — SNCF/LCR/Eurostar· απόφαση της Επιτροπής της 11ης Οκτωβρίου 2007 στην υπόθεση COMP/M.4439 — Ryanair / Aer Lingus· απόφαση της Επιτροπής της 22ας Δεκεμβρίου 2005 στην υπόθεση COMP/M.3940 — Lufthansa/Eurowings· απόφαση της Επιτροπής της 4ης Ιουλίου 2007 στην υπόθεση COMP/M.3770 — Lufthansa/Swiss· απόφαση της Επιτροπής της 11ης Φεβρουαρίου 2004 στην υπόθεση COMP/M.3280 — Air France / KLM.

(10)  Υπόθεση COMP/M.4439 Ryanair / Aer Lingus, σκέψη 541· Κατευθυντήριες γραμμές για τις οριζόντιες συγκεντρώσεις, παράγραφος 31.

(11)  Στα δρομολόγια Αθήνας-Κέρκυρας και Αθήνας-Θεσσαλονίκης, όπου δεν υπάρχουν υπηρεσίες πορθμείων, η πράξη θα δημιουργούσε μονοπωλιακές θέσεις εν πάση περιπτώσει και θα εξάλειφε κάθε εναλλακτική δυνατότητα ακόμη και για τους επιβάτες που δεν είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα χρόνο.

---

V Γνωστοποιήσεις

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

| 24.1.2015 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25/16 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25/16

---

Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης

(Υπόθεση M.7485 — Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV)

Υπόθεση υποψήφια για απλοποιημένη διαδικασία

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2015/C 25/06)

| 1. | Στις 15 Ιανουαρίου 2015, η Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση σχεδιαζόμενης συγκέντρωσης, σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (1), με την οποία η BFM Business Fleet Management AG («BFM», Ελβετία), που ελέγχεται από τη Swisscom AG («Swisscom», Ελβετία), και η Sixt Leasing (Schweiz) AG («Sixt Schweiz», Ελβετία), που ανήκει στον όμιλο Sixt SE (Γερμανία), αποκτούν, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) και παράγραφος 4 του κανονισμού συγκεντρώσεων, κοινό έλεγχο της Managed Mobility JV (Ελβετία), με αγορά μετοχών σε νεοσυσταθείσα εταιρεία που αποτελεί κοινή επιχείρηση. |
| --- | --- |

1.

Στις 15 Ιανουαρίου 2015, η Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση σχεδιαζόμενης συγκέντρωσης, σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (1), με την οποία η BFM Business Fleet Management AG («BFM», Ελβετία), που ελέγχεται από τη Swisscom AG («Swisscom», Ελβετία), και η Sixt Leasing (Schweiz) AG («Sixt Schweiz», Ελβετία), που ανήκει στον όμιλο Sixt SE (Γερμανία), αποκτούν, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) και παράγραφος 4 του κανονισμού συγκεντρώσεων, κοινό έλεγχο της Managed Mobility JV (Ελβετία), με αγορά μετοχών σε νεοσυσταθείσα εταιρεία που αποτελεί κοινή επιχείρηση.

| 2. | Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εν λόγω επιχειρήσεων είναι:
  —   για την BFM: εκμετάλλευση και διαχείριση του στόλου οχημάτων της Swisscom, που ανήκει στην BFM· η Swisscom AG είναι η ελβετική εταιρεία τηλεπικοινωνιών που διαδέχτηκε την ελβετική επιχείρηση παροχής ταχυδρομικών, τηλεφωνικών και τηλεγραφικών υπηρεσιών,
  —   για τη Sixt Schweiz: διαχείριση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του ομίλου Sixt στην Ελβετία στον τομέα της χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτων με ειδίκευση στη χρηματοδοτική μίσθωση στόλου οχημάτων,
  —   για τη Managed Mobility JV: διαχείριση στόλου οχημάτων. |
| --- | --- |

2.

Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εν λόγω επιχειρήσεων είναι:

—   για την BFM: εκμετάλλευση και διαχείριση του στόλου οχημάτων της Swisscom, που ανήκει στην BFM· η Swisscom AG είναι η ελβετική εταιρεία τηλεπικοινωνιών που διαδέχτηκε την ελβετική επιχείρηση παροχής ταχυδρομικών, τηλεφωνικών και τηλεγραφικών υπηρεσιών,

—   για τη Sixt Schweiz: διαχείριση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του ομίλου Sixt στην Ελβετία στον τομέα της χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτων με ειδίκευση στη χρηματοδοτική μίσθωση στόλου οχημάτων,

—   για τη Managed Mobility JV: διαχείριση στόλου οχημάτων.

| 3. | Κατόπιν προκαταρκτικής εξέτασης, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η γνωστοποιηθείσα πράξη θα μπορούσε να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού συγκεντρώσεων. Εντούτοις, επιφυλάσσεται να λάβει τελική απόφαση επί του σημείου αυτού. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με μια απλοποιημένη διαδικασία αντιμετώπισης ορισμένων συγκεντρώσεων βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (2), σημειώνεται ότι η παρούσα υπόθεση είναι υποψήφια για να αντιμετωπιστεί βάσει της διαδικασίας που προβλέπεται στην εν λόγω ανακοίνωση. |
| --- | --- |

3.

Κατόπιν προκαταρκτικής εξέτασης, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η γνωστοποιηθείσα πράξη θα μπορούσε να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού συγκεντρώσεων. Εντούτοις, επιφυλάσσεται να λάβει τελική απόφαση επί του σημείου αυτού. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με μια απλοποιημένη διαδικασία αντιμετώπισης ορισμένων συγκεντρώσεων βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (2), σημειώνεται ότι η παρούσα υπόθεση είναι υποψήφια για να αντιμετωπιστεί βάσει της διαδικασίας που προβλέπεται στην εν λόγω ανακοίνωση.

| 4. | Η Επιτροπή καλεί τους ενδιαφερόμενους τρίτους να της υποβάλουν τυχόν παρατηρήσεις για τη σχεδιαζόμενη συγκέντρωση.
  Οι παρατηρήσεις πρέπει να φθάσουν στην Επιτροπή το αργότερο εντός 10 ημερών από την ημερομηνία της παρούσας δημοσίευσης, με την αναφορά M.7485 — Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV. Οι παρατηρήσεις μπορούν να σταλούν στην Επιτροπή με φαξ (+32 22964301), ηλεκτρονικά στην διεύθυνση COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ή ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Η Επιτροπή καλεί τους ενδιαφερόμενους τρίτους να της υποβάλουν τυχόν παρατηρήσεις για τη σχεδιαζόμενη συγκέντρωση.

Οι παρατηρήσεις πρέπει να φθάσουν στην Επιτροπή το αργότερο εντός 10 ημερών από την ημερομηνία της παρούσας δημοσίευσης, με την αναφορά M.7485 — Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV. Οι παρατηρήσεις μπορούν να σταλούν στην Επιτροπή με φαξ (+32 22964301), ηλεκτρονικά στην διεύθυνση COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ή ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  ΕΕ L 24 της 29.1.2004, σ. 1 («Κανονισμός συγκεντρώσεων»).

(2)  ΕΕ C 366 της 14.12.2013, σ. 5.

---

| 24.1.2015 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25/17 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25/17

---

Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης

(Υπόθεση M.7278 — General Electric / ALSTOM (Thermal Power — Renewable Power & Grid business))

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2015/C 25/07)

| 1. | Στις 19 Ιανουαρίου 2015, η Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση σχεδιαζόμενης συγκέντρωσης, σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (EK) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (1), με την οποία η General Electric Company («GE», ΗΠΑ) αποκτά, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού συγκεντρώσεων, τον αποκλειστικό έλεγχο των επιχειρηματικών μονάδων Thermal Power, Renewable Power και Grid της ALSTOM (Société Anonyme) (από κοινού «ALSTOM Energy», Γαλλία), με αγορά μετοχών. |
| --- | --- |

1.

Στις 19 Ιανουαρίου 2015, η Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση σχεδιαζόμενης συγκέντρωσης, σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (EK) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (1), με την οποία η General Electric Company («GE», ΗΠΑ) αποκτά, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού συγκεντρώσεων, τον αποκλειστικό έλεγχο των επιχειρηματικών μονάδων Thermal Power, Renewable Power και Grid της ALSTOM (Société Anonyme) (από κοινού «ALSTOM Energy», Γαλλία), με αγορά μετοχών.

| 2. | Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εν λόγω επιχειρήσεων είναι:
  —   για την GE: ευρύ και διαφοροποιημένο φάσμα δραστηριοτήτων, όπως παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για την παραγωγή θερμοηλεκτρικής ενέργειας και ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (GE Power & Water), καθώς και παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για την προστασία, την παρακολούθηση και την αυτοματοποίηση δικτύων μεταφοράς (GE Energy Management),
  —   για την ALSTOM Energy: παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για μονάδες παραγωγής θερμοηλεκτρικής ενέργειας, όπως ατμοστρόβιλοι, αεριοστρόβιλοι, γεννήτριες, λέβητες, ατμογεννήτριες ανάκτησης θερμότητας, συντήρηση και επιχειρησιακή υποστήριξη, καθώς και λύσεις σχεδιασμού, προμήθειας υλικών και κατασκευής (Engineering, Procurement and Construction — EPC) (Thermal Power)· παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για την παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, όπως υδραυλικοί στρόβιλοι και υδραυλικές γεννήτριες, ανεμογεννήτριες, προϊόντα για την παραγωγή ηλιακής ενέργειας, καθώς και λύσεις EPC (Renewable Power)· παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για τη λειτουργία και τη συντήρηση δικτύων μεταφοράς και/ή διανομής ηλεκτρικής ενέργειας (Grid). |
| --- | --- |

2.

Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εν λόγω επιχειρήσεων είναι:

—   για την GE: ευρύ και διαφοροποιημένο φάσμα δραστηριοτήτων, όπως παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για την παραγωγή θερμοηλεκτρικής ενέργειας και ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (GE Power & Water), καθώς και παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για την προστασία, την παρακολούθηση και την αυτοματοποίηση δικτύων μεταφοράς (GE Energy Management),

—   για την ALSTOM Energy: παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για μονάδες παραγωγής θερμοηλεκτρικής ενέργειας, όπως ατμοστρόβιλοι, αεριοστρόβιλοι, γεννήτριες, λέβητες, ατμογεννήτριες ανάκτησης θερμότητας, συντήρηση και επιχειρησιακή υποστήριξη, καθώς και λύσεις σχεδιασμού, προμήθειας υλικών και κατασκευής (Engineering, Procurement and Construction — EPC) (Thermal Power)· παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για την παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, όπως υδραυλικοί στρόβιλοι και υδραυλικές γεννήτριες, ανεμογεννήτριες, προϊόντα για την παραγωγή ηλιακής ενέργειας, καθώς και λύσεις EPC (Renewable Power)· παροχή προϊόντων και υπηρεσιών για τη λειτουργία και τη συντήρηση δικτύων μεταφοράς και/ή διανομής ηλεκτρικής ενέργειας (Grid).

| 3. | Κατόπιν προκαταρκτικής εξέτασης, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η γνωστοποιηθείσα πράξη θα μπορούσε να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού συγκεντρώσεων. Εντούτοις, επιφυλάσσεται να λάβει τελική απόφαση επί του σημείου αυτού. |
| --- | --- |

3.

Κατόπιν προκαταρκτικής εξέτασης, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η γνωστοποιηθείσα πράξη θα μπορούσε να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού συγκεντρώσεων. Εντούτοις, επιφυλάσσεται να λάβει τελική απόφαση επί του σημείου αυτού.

| 4. | Η Επιτροπή καλεί τους ενδιαφερόμενους τρίτους να της υποβάλουν τυχόν παρατηρήσεις για τη σχεδιαζόμενη συγκέντρωση.
  Οι παρατηρήσεις πρέπει να φθάσουν στην Επιτροπή το αργότερο εντός 10 ημερών από την ημερομηνία της παρούσας δημοσίευσης, με την αναφορά M.7278 — General Electric / ALSTOM (Thermal Power — Renewable Power & Grid business). Οι παρατηρήσεις μπορούν να σταλούν στην Επιτροπή με φαξ (+32 22964301), ηλεκτρονικά στην διεύθυνση COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ή ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Η Επιτροπή καλεί τους ενδιαφερόμενους τρίτους να της υποβάλουν τυχόν παρατηρήσεις για τη σχεδιαζόμενη συγκέντρωση.

Οι παρατηρήσεις πρέπει να φθάσουν στην Επιτροπή το αργότερο εντός 10 ημερών από την ημερομηνία της παρούσας δημοσίευσης, με την αναφορά M.7278 — General Electric / ALSTOM (Thermal Power — Renewable Power & Grid business). Οι παρατηρήσεις μπορούν να σταλούν στην Επιτροπή με φαξ (+32 22964301), ηλεκτρονικά στην διεύθυνση COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ή ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  ΕΕ L 24 της 29.1.2004, σ. 1 («Κανονισμός συγκεντρώσεων»).

---

ΛΟΙΠΕΣ ΠΡΑΞΕΙΣ

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

| 24.1.2015 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 25/18 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 25/18

---

Δημοσίευση αίτησης σύμφωνα με το άρθρο 50 παράγραφος 2 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα συστήματα ποιότητας των γεωργικών προϊόντων και τροφίμων

(2015/C 25/08)

Η παρούσα δημοσίευση παρέχει το δικαίωμα ένστασης κατά την έννοια του άρθρου 51 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1).

ΕΝΙΑΙΟ ΕΓΓΡΑΦΟ

«ARROZ CAROLINO DO BAIXO MONDEGO»

Αριθ. ΕΚ: PT-PGI-0005-0966-21.2.2012

ΠΟΠ ( ) ΠΓΕ ( X )

1.   Ονομασία

«Arroz Carolino do Baixo Mondego»

2.   Κράτος μέλος ή τρίτη χώρα

Κράτος μέλος ή τρίτη χώρα

Πορτογαλία

3.   Περιγραφή του γεωργικού προϊόντος ή του τροφίμου

Περιγραφή του γεωργικού προϊόντος ή του τροφίμου

3.1.   Τύπος προϊόντος

Τύπος προϊόντος

Κλάση 1.6 Φρούτα, λαχανικά και δημητριακά, νωπά ή μεταποιημένα

3.2.   Περιγραφή του προϊόντος για το οποίο ισχύει η ονομασία υπό 1

Περιγραφή του προϊόντος για το οποίο ισχύει η ονομασία υπό 1

Η ονομασία «Arroz Carolino do Baixo Mondego» καλύπτει την καθαρισμένη καρύοψη του είδους Oryza sativa L, υποείδος Japonica, που προέρχεται από διάφορες ποικιλίες όπως Aríete, EuroSis, Augusto, Vasco και Luna, η οποία, λόγω της καλλιέργειας στην περιοχή Baixo Mondego, παρουσιάζει, μετά από αποφλοίωση και λεύκανση, μέγιστη περιεκτικότητα σε υγρασία 13 %, καθώς και τα χαρακτηριστικά που εκτίθενται στη συνέχεια.

Ποικιλικά χαρακτηριστικά του λευκασμένων ωμών κόκκων

Ποικιλικά χαρακτηριστικά του λευκασμένων ωμών κόκκων

Λόγω των βιομετρικών του χαρακτηριστικών, το «Arroz Carolino do Baixo Mondego» ταξινομείται στην κατηγορία του μακρύκοκκου ρυζιού τύπου «A». Ο λευκόχρωμος κόκκος έχει υαλώδη και κρυσταλλώδη όψη.

Χημικά χαρακτηριστικά του ωμού κόκκου

Χημικά χαρακτηριστικά του ωμού κόκκου

| Παράμετροι | Ελάχιστες τιμές | Μέγιστες τιμές |
| --- | --- | --- |
| Εμφανής αμυλόζη (% ξ.ο.) | 17,5 | 22,5 |
| Πρωτεΐνη (% ξ.ο.) | 6,1 | 7,2 |
| Λίπος (% ξ.ο.) | 0,54 | 0,95 |
| Ολική τέφρα (% ξ.ο.) | 0,30 | 0,45 |

Παράμετροι

Ελάχιστες τιμές

Μέγιστες τιμές

Εμφανής αμυλόζη (% ξ.ο.)

17,5

22,5

Πρωτεΐνη (% ξ.ο.)

6,1

7,2

Λίπος (% ξ.ο.)

0,54

0,95

Ολική τέφρα (% ξ.ο.)

0,30

0,45

Φυσικά χαρακτηριστικά

Φυσικά χαρακτηριστικά

| Παράμετροι | Ελάχιστες τιμές | Μέγιστες τιμές |
| --- | --- | --- |
| Ακέραιοι κόκκοι (%) | 60 | 68 |

Παράμετροι

Ελάχιστες τιμές

Μέγιστες τιμές

Ακέραιοι κόκκοι (%)

60

68

Ρεολογικά χαρακτηριστικά

Ρεολογικά χαρακτηριστικά

| Παράμετροι | Ελάχιστες τιμές | Μέγιστες τιμές |
| --- | --- | --- |
| Ιξώδες (cP) | 2 900 | 3 700 |
| Αναδιάταξη (cP) | 50 | 500 |

Παράμετροι

Ελάχιστες τιμές

Μέγιστες τιμές

Ιξώδες (cP)

2 900

3 700

Αναδιάταξη (cP)

50

500

Χαρακτηριστικά ψησίματος

Χαρακτηριστικά ψησίματος

| Παράμετροι | Ελάχιστες τιμές | Μέγιστες τιμές |
| --- | --- | --- |
| Σκληρότητα* (Kg/cm2) | 0,9 | 1,2 |
| Χρόνος ψησίματος (σε λεπτά) | 10 | 12 |
| Προσροφώμενη ποσότητα νερού (%) | 13 | 20 |
| Αύξηση του όγκου (συντελεστής) | 2,09 | 2,49 |
| Διάλυση (%) | 1 | 2 |

Παράμετροι

Ελάχιστες τιμές

Μέγιστες τιμές

Σκληρότητα* (Kg/cm2)

2

0,9

1,2

Χρόνος ψησίματος (σε λεπτά)

10

12

Προσροφώμενη ποσότητα νερού (%)

13

20

Αύξηση του όγκου (συντελεστής)

2,09

2,49

Διάλυση (%)

1

2

3.3.   Ζωοτροφές (μόνο για προϊόντα ζωικής προέλευσης)

Ζωοτροφές (μόνο για προϊόντα ζωικής προέλευσης)

—

3.4.   Ειδικά στάδια της παραγωγής τα οποία πρέπει να εκτελούνται εντός της οριοθετημένης γεωγραφικής περιοχής

Ειδικά στάδια της παραγωγής τα οποία πρέπει να εκτελούνται εντός της οριοθετημένης γεωγραφικής περιοχής

Όλες οι εργασίες για την παραγωγή του «Arroz Carolino do Baixo Mondego», από τη σπορά έως τη συγκομιδή, εκτελούνται εντός της οριοθετούμενης στο σημείο 4 της γεωγραφικής περιοχής.

3.5.   Ειδικοί κανόνες σχετικά με τον τεμαχισμό, το τρίψιμο, τη συσκευασία κ.λπ. του προϊόντος στο οποίο αναφέρεται η ονομασία

Ειδικοί κανόνες σχετικά με τον τεμαχισμό, το τρίψιμο, τη συσκευασία κ.λπ. του προϊόντος στο οποίο αναφέρεται η ονομασία

—

3.6.   Ειδικοί κανόνες σχετικά με την επισήμανση του προϊόντος στο οποίο αναφέρεται η καταχωρισμένη ονομασία

Ειδικοί κανόνες σχετικά με την επισήμανση του προϊόντος στο οποίο αναφέρεται η καταχωρισμένη ονομασία

Η ειδική επισήμανση πρέπει να περιλαμβάνει:

το όνομα του οργανισμού ελέγχου και πιστοποίησης και το αντίστοιχο σήμα πιστοποίησης, που φέρει αύξοντα αριθμό·

τον λογότυπο του «Arroz Carolino do Baixo Mondego», που εμφαίνεται στη συνέχεια:

4.   Συνοπτική οριοθέτηση της γεωγραφικής περιοχής

Συνοπτική οριοθέτηση της γεωγραφικής περιοχής

Η γεωγραφική περιοχή παραγωγής του «Arroz Carolino do Baixo Mondego» καλύπτει τις ενορίες (freguesias): Ançã (concelho Cantanhede)· Ameal, Antuzede, Arzila, Ribeira de Frades, São João do Campo, S. Martinho do Bispo και Taveiro (concelho Coïmbre)· Anobra (concelho Condeixa-a-Nova)· Alqueidão, Lavos, Paião, Borda do Campo, Maiorca, Ferreira-a-Nova, Santana και Vila Verde (concelho Figueira da Foz)· Tentúgal, Meãs do Campo, Carapinheira, Montemor-o-Velho, Gatões, Abrunheira, Liceia, Verride, Ereira, Vila Nova da Barca, Pereira και Santo Varão (concelho Montemor-o-Velho)· Louriçal (concelho Pombal)· Alfarelos, Brunhós, Gesteira, Granja do Ulmeiro, Samuel, Soure, Vila Nova de Anços και Vinha da Rainha (concelho Soure).

5.   Δεσμός με τη γεωγραφική περιοχή

Δεσμός με τη γεωγραφική περιοχή

Ιδιαιτερότητα της γεωγραφικής περιοχής

Ιδιαιτερότητα της γεωγραφικής περιοχής

Σε κλιματικό επίπεδο, το Baixo Mondego διακρίνεται λόγω της γεωγραφικής του θέσης, από τις άλλες περιοχές παραγωγής ρυζιού, ιδίως την περιοχή της κοιλάδας του Τάγου και του Sado. Για το σύνολο του κύκλου ορυζοκαλλιέργειας, και ιδίως τη φάση που εκτείνεται από το σχηματισμό του κόκκου έως την ωρίμαση ή τη συγκομιδή, η περιοχή Baixo Mondego διαφοροποιείται από τις άλλες περιοχές ως προς τις εξής πτυχές: 1) μικρότερη διάρκεια έκθεσης στο φως (1 627 ώρες φωτός σε όλη τη διάρκεια του κύκλου καλλιέργειας, εκ των οποίων περίπου 500 συγκεντρωμένες στην περίοδο από το σχηματισμό έως την ωρίμαση του κόκκου)· 2) ηπιότερες μέσες θερμοκρασίες και μικρότερο θερμοκρασιακό εύρος, σε συνδυασμό με υψηλή σχετική υγρασία του αέρα· 3) μικρότερη συνολική ηλιακή ακτινοβολία (περίπου 29 kcal/cm2 κατά τους μήνες Αύγουστο και Σεπτέμβριο)

2

Ιδιοτυπία του προϊόντος

Ιδιοτυπία του προϊόντος

Οι χαμηλές θερμοκρασίες και η περιορισμένη ηλιοφάνεια κατά την περίοδο της προσυγκομιδής ή ωρίμασης της καλλιέργειας αποτελούν τους ειδικούς γεωργοπεριβαλλλοντικούς παράγοντες που συμβάλλουν στην αργή ωρίμαση και, συνεπώς, στην ιδιαίτερη χημική σύσταση του ρυζιού.

Κατά τη φάση ωρίμασης του κόκκου του ρυζιού σημειώνεται σημαντική μείωση της συνολικής ηλιακής ακτινοβολίας, που καθιστά τη διαδικασία ωρίμασης πιο σταθερή και πιο παρατεταμένη, χαρακτηριζόμενη ως ωρίμαση αργή και ιδιότυπη του ρυζιού «Arroz Carolino do Baixo Mondego».

Χαρακτηρίζεται από μέτρια περιεκτικότητα σε αμυλόζη ανερχόμενη σε 17,5 έως 22,5 % επί ξ.ο., σύντομο χρόνο βρασμού (10 έως 12 λεπτά), μέτρια υφή (0,9 έως 1,2 kg/cm2) και σταθερότητα στην αναδιάταξη του αμύλου.

2

Από την ανάλυση των δεδομένων για τις ίδιες ποικιλίες προκύπτει ότι η περιεκτικότητα σε αμυλόζη σε δείγματα προερχόμενα από τη γεωγραφική περιοχή του Baixo Mondego είναι ανώτερη κατά περίπου 2 % και ότι το ιξώδες συνδυασμένο με τα γευστικά χαρακτηριστικά (άρωμα και γεύση) αποτελούν παράγοντες διαφοροποίησης σε σχέση με την παραγωγή άλλων περιοχών ορυζοκαλλιέργειας. Το χρώμα έχει μεγάλη καθαρότητα και ομοιομορφία.

Αυτές οι ιδιαιτερότητες που συνδέονται με την ορυζοκαλλιέργεια στην περιοχή Baixo Mondego είναι απόρροια των προαναφερόμενων γεωργοπεριβαλλοντικών παραγόντων, χάρη στους οποίους η ωρίμαση των κόκκων στους ορυζώνες είναι αργή και οι οποίοι καθορίζουν τη μαγειρική ποιότητα του «Arroz Carolino do Baixo Mondego».

Μετά από βρασμό σε νερό, από οργανοληπτική εξέταση του «Arroz Carolino do Baixo Mondego» εκτελούμενη από ομάδα γευσιγνωστών προκύπτει ότι το συγκεκριμένο ρύζι έχει κόκκους καλά διαχωρισμένους, τρυφερούς και κρεμώδεις, χαρακτηριζόμενους από τη λεία και ελαιώδη επιφάνειά τους, εντονότερη σε σχέση με το κοινό ρύζι καρολίνα («arroz carolino»).

Αιτιώδης σχέση που συνδέει τη γεωγραφική περιοχή με την ποιότητα ή τα χαρακτηριστικά του προϊόντος (για τις ΠΟΠ) ή με μια συγκεκριμένη ιδιότητα, τη φήμη ή άλλα χαρακτηριστικά του προϊόντος (για τις ΠΓΕ).

Αιτιώδης σχέση που συνδέει τη γεωγραφική περιοχή με την ποιότητα ή τα χαρακτηριστικά του προϊόντος (για τις ΠΟΠ) ή με μια συγκεκριμένη ιδιότητα, τη φήμη ή άλλα χαρακτηριστικά του προϊόντος (για τις ΠΓΕ).

Χάρη στα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής Baixo Mondego, ο σχηματισμός των κόκκων και η ωρίμαση του «Arroz Carolino do Baixo Mondego» είναι βραδύτερα, γεγονός που ενισχύει τους φυσιολογικούς μηχανισμούς που έχουν επίδραση στην ποιότητα του ρυζιού, και συγκεκριμένα:

| — | τάση να παρουσιάζει υψηλότερες περιεκτικότητες σε αμυλόζη, |
| --- | --- |

—

τάση να παρουσιάζει υψηλότερες περιεκτικότητες σε αμυλόζη,

| — | σημαντικότερο ποσοστό ακέραιων κόκκων, λόγω της σπανιότερης εμφάνισης ρωγμών στο τέλος του κύκλου καλλιέργειας ή κατά τη φάση ωρίμασης του καρπού. |
| --- | --- |

—

σημαντικότερο ποσοστό ακέραιων κόκκων, λόγω της σπανιότερης εμφάνισης ρωγμών στο τέλος του κύκλου καλλιέργειας ή κατά τη φάση ωρίμασης του καρπού.

Παραπομπή στη δημοσίευση των προδιαγραφών

Παραπομπή στη δημοσίευση των προδιαγραφών

(άρθρο 6 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο του παρόντος κανονισμού)

http://www.dgadr.mamaot.pt/images/docs/val/dop_igp_etg/Valor/CE_Arroz_Carolino_B.Mondego.pdf

---

(1)  ΕΕ L 343 της 14.12.2012, σ. 1.

1

---