# Официален вестник L 64/7 ма

| | ISSN 1830-3617 |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | L 64 |
| | |
| Издание на български език | Законодателство | Година 517 март 2008 г. |

ISSN 1830-3617

Официален вестник

на Европейския съюз

L 64

Издание на български език

Законодателство

Година 517 март 2008 г.

---

| Съдържание | | II   Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратом, чието публикуване не е задължително | Страница |
| --- | --- | --- | --- |
| | | РЕШЕНИЯ |
| | | Комисия |
| | | 2008/163/ЕО |
| | * | Решение на Комисията от 20 декември 2007 година относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на безопасността в железопътните тунели в Трансевропейската конвенционална и високоскоростна железопътна система
  (нотифицирано под номер C(2007) 6450)


   (
  1
  ) | 1 |
| | | 2008/164/ЕО |
| | * | Решение на Комисията от 21 декември 2007 година относно техническата спецификация на оперативна съвместимост, свързана с Лица с намалена подвижност (ЛНП) в Трансевропейската конвенционална и високоскоростна железопътна система
  (нотифицирано под номер C(2007) 6633)


   (
  1
  ) | 72 |

Съдържание

II   Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратом, чието публикуване не е задължително

Страница

РЕШЕНИЯ

Комисия

2008/163/ЕО

*

Решение на Комисията от 20 декември 2007 година относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на безопасността в железопътните тунели в Трансевропейската конвенционална и високоскоростна железопътна система
  (нотифицирано под номер C(2007) 6450)


   (
  1
  )

(нотифицирано под номер C(2007) 6450)

(
  1

1

2008/164/ЕО

*

Решение на Комисията от 21 декември 2007 година относно техническата спецификация на оперативна съвместимост, свързана с Лица с намалена подвижност (ЛНП) в Трансевропейската конвенционална и високоскоростна железопътна система
  (нотифицирано под номер C(2007) 6633)


   (
  1
  )

(нотифицирано под номер C(2007) 6633)

(
  1

72

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Текст от значение за ЕИП |

---

(1)   Текст от значение за ЕИП

1

| BG | Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.
  Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
| --- | --- |

BG

Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.

Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда.

---

II Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратом, чието публикуване не е задължително

РЕШЕНИЯ

Комисия

| 7.3.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 64/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.3.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 64/1

---

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА

от 20 декември 2007 година

относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на „безопасността в железопътните тунели“ в Трансевропейската конвенционална и високоскоростна железопътна система

(нотифицирано под номер C(2007) 6450)

(Текст от значение за ЕИП)

(2008/163/ЕО)

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Директива 2001/16/EО от 19 март 2001 г. на Европейския парламент и Съвета относно оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система (1) и по-специално член 6, параграф 1 от нея,

като взе предвид Директива 96/48/EО от 23 юли 1996 г. на Съвета относно оперативната съвместимост на трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове (2), и по-специално член 6, параграф 1 от нея,

като има предвид, че:

| (1) | В съответствие с член 5, параграф 1 от Директива 2001/16/EО и член 5, параграф 1 от Директива 96/48/EО, всяка от подсистемите следва да бъде обхваната от една ТСОС. Когато е необходимо, дадена подсистема може да бъде обхваната от няколко ТСОС, а една ТСОС може да обхваща няколко подсистеми. Решението да бъде разработена и/или преразгледана дадена ТСОС и изборът на нейния технически и географски обхват изисква мандат в съответствие с член 6, параграф 1 от Директива 2001/16/EО и член 6, параграф 1 от Директива 96/48/EО. |
| --- | --- |

(1)

В съответствие с член 5, параграф 1 от Директива 2001/16/EО и член 5, параграф 1 от Директива 96/48/EО, всяка от подсистемите следва да бъде обхваната от една ТСОС. Когато е необходимо, дадена подсистема може да бъде обхваната от няколко ТСОС, а една ТСОС може да обхваща няколко подсистеми. Решението да бъде разработена и/или преразгледана дадена ТСОС и изборът на нейния технически и географски обхват изисква мандат в съответствие с член 6, параграф 1 от Директива 2001/16/EО и член 6, параграф 1 от Директива 96/48/EО.

| (2) | Първата стъпка за създаването на ТСОС е проект на ТСОС, изготвен от Европейското обединение за оперативна съвместимост в железопътния транспорт (AEIF), което е определено за общ представителен орган. |
| --- | --- |

(2)

Първата стъпка за създаването на ТСОС е проект на ТСОС, изготвен от Европейското обединение за оперативна съвместимост в железопътния транспорт (AEIF), което е определено за общ представителен орган.

| (3) | На AEIF бе даден мандат да изготви проект на ТСОС за „безопасност в железопътните тунели“ в съответствие с член 6, параграф 1 от Директива 2001/16/EО. |
| --- | --- |

(3)

На AEIF бе даден мандат да изготви проект на ТСОС за „безопасност в железопътните тунели“ в съответствие с член 6, параграф 1 от Директива 2001/16/EО.

| (4) | Проектът на ТСОС бе разгледан от Комитета, създаден с Директива 96/48/EО относно оперативната съвместимост на трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове и посочен в член 21 от Директива 2001/16/EО. |
| --- | --- |

(4)

Проектът на ТСОС бе разгледан от Комитета, създаден с Директива 96/48/EО относно оперативната съвместимост на трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове и посочен в член 21 от Директива 2001/16/EО.

| (5) | Директиви 2001/16/EО и 96/48/EО и ТСОС се прилагат към обновявания, но не и към подмени, свързани с поддръжката. Държавите-членки обаче се насърчават, когато имат възможност и когато е оправдано от обхвата на свързаните с поддръжката дейности, да прилагат ТСОС към подмени, свързани с поддръжката. |
| --- | --- |

(5)

Директиви 2001/16/EО и 96/48/EО и ТСОС се прилагат към обновявания, но не и към подмени, свързани с поддръжката. Държавите-членки обаче се насърчават, когато имат възможност и когато е оправдано от обхвата на свързаните с поддръжката дейности, да прилагат ТСОС към подмени, свързани с поддръжката.

| (6) | В настоящата си редакция ТСОС не разглежда напълно всички съществени изисквания. В съответствие с член 17 от Директива 2001/16/EО и член 17 от Директива 96/48/EО, както са изменени с Директива 2004/50/EО, техническите аспекти, които не са обхванати, са определени като „отворени въпроси“ в приложение В към настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

(6)

В настоящата си редакция ТСОС не разглежда напълно всички съществени изисквания. В съответствие с член 17 от Директива 2001/16/EО и член 17 от Директива 96/48/EО, както са изменени с Директива 2004/50/EО, техническите аспекти, които не са обхванати, са определени като „отворени въпроси“ в приложение В към настоящата ТСОС.

| (7) | В съответствие с член 17 от Директива 2001/16/EО и член 17 от Директива 96/48/EО, както са изменени с Директива 2004/50/EО, отделните държавите-членки трябва да информират другите държави-членки и Комисията за съответните действащи национални технически правила за прилагането на съществени изисквания, свързани с тези „отворени въпроси“, както и за органите, които те определят за осъществяване на процедурата по оценка на съответствието или годността за ползване и действащата процедура за проверка по удостоверяване на оперативната съвместимост на подсистемите по смисъла на член 16, параграф 2 от Директива 2001/16/EО. За целите на последното държавите-членки следва да прилагат, доколкото е възможно, принципите и критериите, предвидени в Директиви 2001/16/EО и 96/48/EО. Когато е възможно държавите-членки използват структурите, нотифиицрани съгласно член 20 от Директива 2001/16/EО и член 20 от 96/48/EО. Комисията следва да извърши анализ на изпратената от държавите-членки информация, , под формата на национални правила, процедури, органи, отговарящи за прилагането на процедурите, и продължителността на тези процедури и когато е подходящо следва да обсъди с Комитета необходимостта от приемането на мерки. |
| --- | --- |

(7)

В съответствие с член 17 от Директива 2001/16/EО и член 17 от Директива 96/48/EО, както са изменени с Директива 2004/50/EО, отделните държавите-членки трябва да информират другите държави-членки и Комисията за съответните действащи национални технически правила за прилагането на съществени изисквания, свързани с тези „отворени въпроси“, както и за органите, които те определят за осъществяване на процедурата по оценка на съответствието или годността за ползване и действащата процедура за проверка по удостоверяване на оперативната съвместимост на подсистемите по смисъла на член 16, параграф 2 от Директива 2001/16/EО. За целите на последното държавите-членки следва да прилагат, доколкото е възможно, принципите и критериите, предвидени в Директиви 2001/16/EО и 96/48/EО. Когато е възможно държавите-членки използват структурите, нотифиицрани съгласно член 20 от Директива 2001/16/EО и член 20 от 96/48/EО. Комисията следва да извърши анализ на изпратената от държавите-членки информация, , под формата на национални правила, процедури, органи, отговарящи за прилагането на процедурите, и продължителността на тези процедури и когато е подходящо следва да обсъди с Комитета необходимостта от приемането на мерки.

| (8) | Въпросната ТСОС не следва да изисква използването на конкретни технологии или технически решения, освен в случаите, когато това е строго необходимо за оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система. |
| --- | --- |

(8)

Въпросната ТСОС не следва да изисква използването на конкретни технологии или технически решения, освен в случаите, когато това е строго необходимо за оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.

| (9) | ТСОС се основава на най-добрите налични експертни знания към момента на подготовка на съответния проект на ТСОС. Технологичното развитие, експлоатационни или социални изисквания или изисквания към безопасността могат да доведат до необходимост от изменение или допълнение на настоящата ТСОС. Когато това е приложимо, следва да се започне процедура за преглед или осъвременяване в съответствие с член 6, параграф 3 от Директива 2001/16/EО или член 6, параграф 3 от Директива 96/48/EО. |
| --- | --- |

(9)

ТСОС се основава на най-добрите налични експертни знания към момента на подготовка на съответния проект на ТСОС. Технологичното развитие, експлоатационни или социални изисквания или изисквания към безопасността могат да доведат до необходимост от изменение или допълнение на настоящата ТСОС. Когато това е приложимо, следва да се започне процедура за преглед или осъвременяване в съответствие с член 6, параграф 3 от Директива 2001/16/EО или член 6, параграф 3 от Директива 96/48/EО.

| (10) | За насърчаване на новаторството и с цел да се вземе предвид натрупания опит, приложената ТСОС следва да е предмет на периодично преразглеждане през определени интервали от време. |
| --- | --- |

(10)

За насърчаване на новаторството и с цел да се вземе предвид натрупания опит, приложената ТСОС следва да е предмет на периодично преразглеждане през определени интервали от време.

| (11) | Когато бъдат предложени новаторски решения производителят или възложителят посочват отклонението от съответния раздел на ТСОС. Европейската железопътна агенция ще финализира подходящите функционални и интерфейсни спецификации на съответното решение и ще разработи методите за оценка. |
| --- | --- |

(11)

Когато бъдат предложени новаторски решения производителят или възложителят посочват отклонението от съответния раздел на ТСОС. Европейската железопътна агенция ще финализира подходящите функционални и интерфейсни спецификации на съответното решение и ще разработи методите за оценка.

| (12) | Мандатът изисква ТСОС за „безопасността на железопътните тунели“ да покрива предотвратяването и смекчаването на злополуки и произшествия в тунели, особено на такива, причинени от пожарен риск. Всички съответни потенциални рискове следва да бъдат отразени в тази връзка, включително тези, свързани с дерайлиране, сблъсък, пожар и изпускане на опасни вещества. Тези цели и рискове обаче следва да се вземат предвид само доколкото са имали въздействие върху подсистемите, както са описани в Директивата, и, ако спецификациите, създадени в тази връзка, могат да се свържат със съответни съществени изисквания на Директивата. Очаква се да бъдат разгледани няколко подсистеми, главно: инфраструктура, подвижен състав, експлоатация и управление на движението, поддръжка, описани в приложение II към директивата. |
| --- | --- |

(12)

Мандатът изисква ТСОС за „безопасността на железопътните тунели“ да покрива предотвратяването и смекчаването на злополуки и произшествия в тунели, особено на такива, причинени от пожарен риск. Всички съответни потенциални рискове следва да бъдат отразени в тази връзка, включително тези, свързани с дерайлиране, сблъсък, пожар и изпускане на опасни вещества. Тези цели и рискове обаче следва да се вземат предвид само доколкото са имали въздействие върху подсистемите, както са описани в Директивата, и, ако спецификациите, създадени в тази връзка, могат да се свържат със съответни съществени изисквания на Директивата. Очаква се да бъдат разгледани няколко подсистеми, главно: инфраструктура, подвижен състав, експлоатация и управление на движението, поддръжка, описани в приложение II към директивата.

| (13) | Експертите по железопътни тунели от Международния железопътен съюз (UIC) и Икономическата комисия на ООН за Европа (UNECE) са оценили и събрали в периода 2000—2003 г. най-добрите мерки, прилагани понастоящем в Европа, за осигуряването на безопасност в нови и съществуващи тунели. Експертите на управителите на инфраструктура, железопътните предприятия, производителите на подвижен състав и учени, събрани в работната група по ТСОС в периода 2003—2005 г. са започнали подбор като са взели предвид посочените препоръки за най-добри практики. Подобно на експертите от UIC и UNECE, тези от AEIF бяха на мнение, че силата на железопътните линии е в предотвратяването на инциденти. Превантивните мерки като цяло са по-ефективни по отношение на разходите от мерките за смекчаването на последиците или спасителните мерки. Комбинация от превантивни мерки и мерки за смекчаване на последиците, допълнени с мерки за самоспасяване и спасителни мерки най-добре ще послужи на целта за постигане на оптимална безопасност при разумни разходи. |
| --- | --- |

(13)

Експертите по железопътни тунели от Международния железопътен съюз (UIC) и Икономическата комисия на ООН за Европа (UNECE) са оценили и събрали в периода 2000—2003 г. най-добрите мерки, прилагани понастоящем в Европа, за осигуряването на безопасност в нови и съществуващи тунели. Експертите на управителите на инфраструктура, железопътните предприятия, производителите на подвижен състав и учени, събрани в работната група по ТСОС в периода 2003—2005 г. са започнали подбор като са взели предвид посочените препоръки за най-добри практики. Подобно на експертите от UIC и UNECE, тези от AEIF бяха на мнение, че силата на железопътните линии е в предотвратяването на инциденти. Превантивните мерки като цяло са по-ефективни по отношение на разходите от мерките за смекчаването на последиците или спасителните мерки. Комбинация от превантивни мерки и мерки за смекчаване на последиците, допълнени с мерки за самоспасяване и спасителни мерки най-добре ще послужи на целта за постигане на оптимална безопасност при разумни разходи.

| (14) | Основната цел на базисната директива е оперативната съвместимост. Персонала на влаковете и пътниците следва да откриват сходни условия във всички страни. При самолетите, условията са сходни навсякъде по света. Целта бе да се хармонизират мерките за безопасност и техническите правила, прилагани понастоящем, за да бъде дадена възможност за съвместимост и да бъде предложен сходен подход към безопасността и мерките за безопасност на пътниците в цяла Европа. В допълнение, влак, който отговаря на изискванията на настоящата ТСОС (и на ТСОС за подвижните състави) по правило, следва да бъде приеман във всички тунели от трансевропейската мрежа. |
| --- | --- |

(14)

Основната цел на базисната директива е оперативната съвместимост. Персонала на влаковете и пътниците следва да откриват сходни условия във всички страни. При самолетите, условията са сходни навсякъде по света. Целта бе да се хармонизират мерките за безопасност и техническите правила, прилагани понастоящем, за да бъде дадена възможност за съвместимост и да бъде предложен сходен подход към безопасността и мерките за безопасност на пътниците в цяла Европа. В допълнение, влак, който отговаря на изискванията на настоящата ТСОС (и на ТСОС за подвижните състави) по правило, следва да бъде приеман във всички тунели от трансевропейската мрежа.

| (15) | Нивото на безопасност в железопътната система на Общността се смята за достатъчно високо, а от статистическа гледна точка тунелите са дори по-сигурни, отколкото останалата част от мрежата. В общ план нивата на безопасност в железопътната система на Общността като цяло са високи, особено в сравнение с автомобилния транспорт. От гледна точка на статистиката тунелите са дори по-базопасни от останалата мрежа. Важно е обаче безопасността, най-малко, да бъде запазена по време на настоящата фаза на преструктуриране на железопътните линии, при която ще бъдат разделени функциите на по-рано интегрираните железопътни компании и железопътният сектор ще претърпи развитие от саморегулиране към обществено регулиране. Това бе главното основание за Директива 2004/49/EО относно безопасността на железопътния транспорт за изменение на Директива 95/18/ЕО на Съвета относно лицензирането на железопътните предприятия и Директива 2001/14/ЕО за разпределяне капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътна инфраструктура и за сертифициране за безопасност (Директива за безопасността на железопътния транспорт (3);: безопасността следва още да бъде подобрявана, когато това е разумно приложимо и като се вземе предвид конкурентоспособността на железопътния начин на транспорт. |
| --- | --- |

(15)

Нивото на безопасност в железопътната система на Общността се смята за достатъчно високо, а от статистическа гледна точка тунелите са дори по-сигурни, отколкото останалата част от мрежата. В общ план нивата на безопасност в железопътната система на Общността като цяло са високи, особено в сравнение с автомобилния транспорт. От гледна точка на статистиката тунелите са дори по-базопасни от останалата мрежа. Важно е обаче безопасността, най-малко, да бъде запазена по време на настоящата фаза на преструктуриране на железопътните линии, при която ще бъдат разделени функциите на по-рано интегрираните железопътни компании и железопътният сектор ще претърпи развитие от саморегулиране към обществено регулиране. Това бе главното основание за Директива 2004/49/EО относно безопасността на железопътния транспорт за изменение на Директива 95/18/ЕО на Съвета относно лицензирането на железопътните предприятия и Директива 2001/14/ЕО за разпределяне капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътна инфраструктура и за сертифициране за безопасност (Директива за безопасността на железопътния транспорт (3);: безопасността следва още да бъде подобрявана, когато това е разумно приложимо и като се вземе предвид конкурентоспособността на железопътния начин на транспорт.

| (16) | Целта на настоящата ТСОС бе да насочва техническия напредък в безопасността на тунелите в посока към хармонизирани и ефективни по отношение на разходите мерки; доколкото това е разумно възможно, те следва да бъдат еднакви в цяла Европа. |
| --- | --- |

(16)

Целта на настоящата ТСОС бе да насочва техническия напредък в безопасността на тунелите в посока към хармонизирани и ефективни по отношение на разходите мерки; доколкото това е разумно възможно, те следва да бъдат еднакви в цяла Европа.

| (17) | Ностоящата ТСОС се прилага за тунели в селските райони с малък обем на трафика, както и за тунели в сърцето на градски зони с голям брой влакове и пътници. Тя определя само минимални изисквания: съответствието с ТСОС сомо по себе си не представлява гаранция за безопасно пускане в експлоатация и безопасна работа. Всички участващи в работата по проблемите на безопасността следва да си сътрудничат, за да постигнат подходящо ниво на безопасност за дадения тунел, в съответствие с разпоредбите на настоящата ТСОС и с директивите за оперативна съвместимост. Държавите-членки се приканват да проверяват, когато откриват нов тунел, дали местните условия (включително вида и гъстотата на трафика) изискват допълнителни мерки към тези, посочени в настоящата ТСОС. Те могат да направят това чрез анализ на риска или друга съвременна методология. |
| --- | --- |

(17)

Ностоящата ТСОС се прилага за тунели в селските райони с малък обем на трафика, както и за тунели в сърцето на градски зони с голям брой влакове и пътници. Тя определя само минимални изисквания: съответствието с ТСОС сомо по себе си не представлява гаранция за безопасно пускане в експлоатация и безопасна работа. Всички участващи в работата по проблемите на безопасността следва да си сътрудничат, за да постигнат подходящо ниво на безопасност за дадения тунел, в съответствие с разпоредбите на настоящата ТСОС и с директивите за оперативна съвместимост. Държавите-членки се приканват да проверяват, когато откриват нов тунел, дали местните условия (включително вида и гъстотата на трафика) изискват допълнителни мерки към тези, посочени в настоящата ТСОС. Те могат да направят това чрез анализ на риска или друга съвременна методология.

| (18) | Някои държави-членки вече имат действащи мерки за безопасност, които изискват по-високо ниво на безопасност в сравнение с възложените с настоящата ТСОС мерки. Такива съществуващи правила трябва да бъдат разглеждани в контекста на член 8 от Директива 2004/49/EО относно безопасността на железопътния транспорт. В допълнение, в съответствие с член 4 от същата директива, държавите-членки следва да осигурят общото поддържане на железопътната безопасност, и постоянното ѝ подобряване, когато това е разумно осъществимо, като се вземат предвид развитието на законодателството на Общността и техническия и научен прогрес и като се даде приоритет на превенцията на сериозни инциденти. |
| --- | --- |

(18)

Някои държави-членки вече имат действащи мерки за безопасност, които изискват по-високо ниво на безопасност в сравнение с възложените с настоящата ТСОС мерки. Такива съществуващи правила трябва да бъдат разглеждани в контекста на член 8 от Директива 2004/49/EО относно безопасността на железопътния транспорт. В допълнение, в съответствие с член 4 от същата директива, държавите-членки следва да осигурят общото поддържане на железопътната безопасност, и постоянното ѝ подобряване, когато това е разумно осъществимо, като се вземат предвид развитието на законодателството на Общността и техническия и научен прогрес и като се даде приоритет на превенцията на сериозни инциденти.

| (19) | Държавите-членки са свободни да изискват за определени ситуации по-строги мерки, доколкото тези мерки не пречат на оперативната съвместимост. Член 8 от директивата относно безопасността на железопътния транспорт и точка 1.1.6 от настоящата ТСОС допускат тази възможност. Такива високи изисквания могат да се основават на анализ на сценариите и анализ на риска и могат да се отнасят до подсистемите „Инфраструктура“, „Енергия“ и „Експлоатация“. Те следва да са резултат от консултация с управителя на инфраструктурата и ако те са засегнати, с железопътните предприятия и/или със съответните органи по спасителните дейности. Очаква се държавите-членки да разглеждат такива високи изисквания в светлината на икономическата жизнеспособност на железниците и след консултиране със засегнатите управители на инфраструктура, железопътни предприятия и спасителни служби. |
| --- | --- |

(19)

Държавите-членки са свободни да изискват за определени ситуации по-строги мерки, доколкото тези мерки не пречат на оперативната съвместимост. Член 8 от директивата относно безопасността на железопътния транспорт и точка 1.1.6 от настоящата ТСОС допускат тази възможност. Такива високи изисквания могат да се основават на анализ на сценариите и анализ на риска и могат да се отнасят до подсистемите „Инфраструктура“, „Енергия“ и „Експлоатация“. Те следва да са резултат от консултация с управителя на инфраструктурата и ако те са засегнати, с железопътните предприятия и/или със съответните органи по спасителните дейности. Очаква се държавите-членки да разглеждат такива високи изисквания в светлината на икономическата жизнеспособност на железниците и след консултиране със засегнатите управители на инфраструктура, железопътни предприятия и спасителни служби.

| (20) | С цел да се определят мерките, които следва да бъдат взети за тунелите и за влаковете, са определени само ограничен брой видове инциденти. Идентифицирани са съответни мерки, които ще премахнат или значително ще намалят опасностите, произтичащи от тези видове инциденти. Те са разработени в категориите превенция/смекчаване/евакуация/спасителни дейности. Приложение Г от настоящата ТСОС показва количествените съотношения между видовете инциденти и мерките, като указва кои мерки за кой клас от видове инциденти се отнасят. Следователно, прилагането на настоящата ТСОС не гарантира отсъствието на риск от нещастни случаи. |
| --- | --- |

(20)

С цел да се определят мерките, които следва да бъдат взети за тунелите и за влаковете, са определени само ограничен брой видове инциденти. Идентифицирани са съответни мерки, които ще премахнат или значително ще намалят опасностите, произтичащи от тези видове инциденти. Те са разработени в категориите превенция/смекчаване/евакуация/спасителни дейности. Приложение Г от настоящата ТСОС показва количествените съотношения между видовете инциденти и мерките, като указва кои мерки за кой клас от видове инциденти се отнасят. Следователно, прилагането на настоящата ТСОС не гарантира отсъствието на риск от нещастни случаи.

| (21) | По отношение на ролята и отговорността на спасителните служби, националните органи са компетентни да ги определят. Мерките, предвидени в настоящата ТСОС в областта на спасителните дейности се основават на презумпцията, че спасителните служби, които вземат участие при инцидент в тунел защитават живота, не материални ценности, като превозни средства или конструкции. Настоящата ТСОС в допълнение определя очакваната задача на спасителните служби за всеки вид инцидент. |
| --- | --- |

(21)

По отношение на ролята и отговорността на спасителните служби, националните органи са компетентни да ги определят. Мерките, предвидени в настоящата ТСОС в областта на спасителните дейности се основават на презумпцията, че спасителните служби, които вземат участие при инцидент в тунел защитават живота, не материални ценности, като превозни средства или конструкции. Настоящата ТСОС в допълнение определя очакваната задача на спасителните служби за всеки вид инцидент.

| (22) | Разпоредбите на настоящото решение са в съответствие със становището на Комитета, създаден съгласно член 21 от Директива 96/48/EО на Съвета, |
| --- | --- |

(22)

Разпоредбите на настоящото решение са в съответствие със становището на Комитета, създаден съгласно член 21 от Директива 96/48/EО на Съвета,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

С настоящото Комисията приема техническа спецификация за оперативна съвместимост („ТСОС“) относно „безопасността в железопътните тунели“ от трансевропейската конвенционална система, посочена в член 6, параграф 1 от Директива 2001/16/EО, както и от трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, посочена в член 6, параграф 1 от Директива 96/48/EО.

ТСОС е посочена в приложението към настоящото решение.

ТСОС е напълно приложима за трансевропейската конвенционална железопътна система, така както е определена в приложение I към Директива 2001/16/EО, и трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, така както е определена в приложение I към Директива 96/48/EО, като се взема предвид член 2 от настоящото решение.

Член 2

1.   По отношение на въпросите, класифицирани като „отворени въпроси“, изложени в приложение В от ТСОС, условията, които се спазват за проверката на оперативната съвместимост съгласно член 16, параграф 2 от Директива 96/48/EО и член 16, параграф 2 от Директива 2001/16/EО, са тези приложими технически правила в действие в държавата-членка, които разрешават въвеждане в експлоатация на подсистемите, обхванати от настоящото решение.

2.   Всяка държава-членка уведомява другите държави-членки и Комисията в срок от 6 месеца от обявяването на настоящото решение за:

| а) | cписъка на приложимите технически правила, упоменати в параграф 1; |
| --- | --- |

а)

cписъка на приложимите технически правила, упоменати в параграф 1;

| б) | процедурите за оценка и проверка на съответствието, които трябва да бъдат прилагани с оглед на приложението на тези правила; |
| --- | --- |

б)

процедурите за оценка и проверка на съответствието, които трябва да бъдат прилагани с оглед на приложението на тези правила;

| в) | oрганите, които определя за осъществяване на тези процедури за оценка на съответствието и проверка. |
| --- | --- |

в)

oрганите, които определя за осъществяване на тези процедури за оценка на съответствието и проверка.

Член 3

Настоящото решение се прилага от 1 юли 2008 г.

Член 4

Адресати на настоящото решение са държавите-членки.

Съставено в Брюксел на 20 декември 2007 година.

За Комисията

Jacques BARROT

Заместник-председател на Комисията

---

(1)  ОВ L 110, 20.4.2001 г., стр. 1. Директива, последно изменена с Директива 2007/32/ЕО (ОВ L 141, 2.6.2007 г).

1

(2)  ОВ L 235, 17.9.1996 г., стр. 6. Директива, последно изменена с Директива 2007/32/ЕО.

2

(3)  ОВ L 164, 30.4.2004 г. стр. 44.

3

---

ПРИЛОЖЕНИЕ

ДИРЕКТИВА 2001/16/ЕО – ОПЕРАТИВНА СЪВМЕСТИМОСТ НА ТРАНСЕВРОПЕЙСКАТА КОНВЕНЦИОНАЛНА ЖЕЛЕЗОПЪТНА СИСТЕМА

ДИРЕКТИВА 96/48/ЕО ОТНОСНО ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ НА ТРАНСЕВРОПЕЙСКАТА ЖЕЛЕЗОПЪТНА СИСТЕМА ЗА ВИСОКОСКОРОСТНИ ВЛАКОВЕ

ПРОЕКТ НА ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗА ОПЕРАТИВНА СЪВМЕСТИМОСТ

Подсистеми: „Инфраструктура“, „Енергия“, „Експлоатация и управление на движението“, „Контрол, управление и сигнализация“, „Подвижен състав“

Аспект: „Безопасност в железопътните тунели“

| 1. | ВЪВЕДЕНИЕ |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Технически обхват |
| --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Безопасността на тунелите като част от общата безопасност |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Дължина на тунелите |
| --- | --- |

1.1.2.

| 1.1.3. | Категории за пожарна безопасност за подвижни пътнически състави |
| --- | --- |

1.1.3.

| 1.1.3.1. | Подвижен състав за тунели с дължина до 5 км |
| --- | --- |

1.1.3.1.

| 1.1.3.2. | Подвижен състав за всички тунели |
| --- | --- |

1.1.3.2.

| 1.1.3.3 | Подвижен състав в тунели с подземни гари |
| --- | --- |

1.1.3.3

| 1.1.4. | Подземни гари |
| --- | --- |

1.1.4.

| 1.1.5. | Опасни товари |
| --- | --- |

1.1.5.

| 1.1.6. | Специални изисквания за безопасност в държавите-членки |
| --- | --- |

1.1.6.

| 1.1.7. | Обхват на риска, рискове, които не са покрити от настоящата ТСОС |
| --- | --- |

1.1.7.

| 1.2. | Географски обхват |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Съдържание на настоящата ТСОС |
| --- | --- |

1.3.

| 2. | ОПРЕДЕЛЯНЕ НА АСПЕКТА/ОБХВАТА |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Общи положения |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Сценарии за риска |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | „Горещи“ инциденти: пожар, експлозия, последвана от пожар, емисия на токсичен дим или газове. |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | „Студени“ инциденти: сблъсък, дерайлиране |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | Продължително спиране |
| --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | Изключения |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.3. | Роля на спасителните служби |
| --- | --- |

2.3.

| 3. | СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Съществени изисквания, установени в Директива 2001/16/EО |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Подробни съществени изисквания свързани с безопасността в тунела |
| --- | --- |

3.2.

| 4. | ХАРАКТЕРИСТИКА НА ПОДСИСТЕМАТА |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Въведение |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Функционални и технически спецификации на подсистемите |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Преглед на спецификациите |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Подсистема „Инфраструктура“ |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.2.1. | Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии от други железопътни линии |
| --- | --- |

4.2.2.1.

| 4.2.2.2. | Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийни изходи и помещения с оборудване |
| --- | --- |

4.2.2.2.

| 4.2.2.3. | Изисквания за противопожарна защита за конструкции |
| --- | --- |

4.2.2.3.

| 4.2.2.4. | Изисквания за пожарна безопасност на строителния материал |
| --- | --- |

4.2.2.4.

| 4.2.2.5. | Откриване на пожар |
| --- | --- |

4.2.2.5.

| 4.2.2.6. | Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент |
| --- | --- |

4.2.2.6.

| 4.2.2.6.1. | Определение за безопасна зона |
| --- | --- |

4.2.2.6.1.

| 4.2.2.6.2. | Общи положения |
| --- | --- |

4.2.2.6.2.

| 4.2.2.6.3. | Странични и/или вертикални изходи към повърхността. |
| --- | --- |

4.2.2.6.3.

| 4.2.2.6.4. | Връзки за преминаване към другата тръба |
| --- | --- |

4.2.2.6.4.

| 4.2.2.6.5. | Алтернативни технически решения |
| --- | --- |

4.2.2.6.5.

| 4.2.2.7. | Евакуационни пътеки |
| --- | --- |

4.2.2.7.

| 4.2.2.8. | Аварийно осветление на евакуационните трасета |
| --- | --- |

4.2.2.8.

| 4.2.2.9. | Евакуационни обозначения |
| --- | --- |

4.2.2.9.

| 4.2.2.10. | Комуникация при аварийни ситуации |
| --- | --- |

4.2.2.10.

| 4.2.2.11. | Достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.2.11.

| 4.2.2.12. | Спасителни зони извън тунелите |
| --- | --- |

4.2.2.12.

| 4.2.2.13. | Водоснабдяване |
| --- | --- |

4.2.2.13.

| 4.2.3. | Подсистема „Енергия“ |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.3.1. | Секциониране на контактната мрежа или на контактните релси |
| --- | --- |

4.2.3.1.

| 4.2.3.2. | Заземяване на контактната мрежа или на контактната релса |
| --- | --- |

4.2.3.2.

| 4.2.3.3. | Електроснабдяване |
| --- | --- |

4.2.3.3.

| 4.2.3.4. | Изисквания към електрическите кабели в тунелите |
| --- | --- |

4.2.3.4.

| 4.2.3.5. | Надеждност на електрическите инсталации |
| --- | --- |

4.2.3.5.

| 4.2.4. | Подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ |
| --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.4.1. | Детектори за установяване на прегряване на букси |
| --- | --- |

4.2.4.1.

| 4.2.5. | Подсистема „Подвижен състав“ |
| --- | --- |

4.2.5.

| 4.2.5.1. | Свойства на материалите за подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.1.

| 4.2.5.2. | Пожарогасители за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.2.

| 4.2.5.3. | Противопожарна защита за товарни влакове |
| --- | --- |

4.2.5.3.

| 4.2.5.3.1. | Способност за движение |
| --- | --- |

4.2.5.3.1.

| 4.2.5.3.2. | Защита на машиниста |
| --- | --- |

4.2.5.3.2.

| 4.2.5.3.3. | Противопожарна защита за влакове с пътници и товар или с пътни превозни средства |
| --- | --- |

4.2.5.3.3.

| 4.2.5.4. | Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.4.

| 4.2.5.5. | Допълнителни мерки за способността за движение на пътническия подвижен състав при пожар на борда: |
| --- | --- |

4.2.5.5.

| 4.2.5.5.1. | Общи цели и необходима способност за движение на пътническите влакове |
| --- | --- |

4.2.5.5.1.

| 4.2.5.5.2. | Изисквания към спирачките |
| --- | --- |

4.2.5.5.2.

| 4.2.5.5.3. | Изискване към тегленето |
| --- | --- |

4.2.5.5.3.

| 4.2.5.6. | Детектори за пожар във влака |
| --- | --- |

4.2.5.6.

| 4.2.5.7. | Средства за комуникация във влаковете |
| --- | --- |

4.2.5.7.

| 4.2.5.8. | Отмяна на действието на аварийната спирачка |
| --- | --- |

4.2.5.8.

| 4.2.5.9. | Аварийна осветителна система във влака |
| --- | --- |

4.2.5.9.

| 4.2.5.10. | Изключване на климатичната инсталация във влака |
| --- | --- |

4.2.5.10.

| 4.2.5.11. | Проектиране на подвижния пътнически състав с възможност за евакуация |
| --- | --- |

4.2.5.11.

| 4.2.5.11.1. | Аварийни изходи за пътници |
| --- | --- |

4.2.5.11.1.

| 4.2.5.11.2. | Врата за достъп на пътници |
| --- | --- |

4.2.5.11.2.

| 4.2.5.12. | Информация и достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.5.12.

| 4.3. | Функционални и технически спецификации на интерфейсите |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Общи положения |
| --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Интерфейси с подсистема „Инфраструктура“ |
| --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.2.1. | Евакуационни пътеки |
| --- | --- |

4.3.2.1.

| 4.3.2.2. | Инспектиране на състоянието на тунела |
| --- | --- |

4.3.2.2.

| 4.3.3. | Интерфейси с подсистема „Енергия“ |
| --- | --- |

4.3.3.

| 4.3.3.1. | Секциониране на тяговата електроснабдителни системи |
| --- | --- |

4.3.3.1.

| 4.3.4. | Интерфейси с подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ |
| --- | --- |

4.3.4.

| 4.3.5. | Взаимовръзки с подсистема „Управление на движението и експлоатация“ |
| --- | --- |

4.3.5.

| 4.3.5.1. | Авариен план за тунела и учения |
| --- | --- |

4.3.5.1.

| 4.3.5.2. | Пътна книга |
| --- | --- |

4.3.5.2.

| 4.3.5.3. | Разпоредби за информация за безопасност във влака и аварийна информация за пътниците |
| --- | --- |

4.3.5.3.

| 4.3.5.4. | Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал |
| --- | --- |

4.3.5.4.

| 4.3.6. | Интерфейси с подсистема „Подвижен състав“ |
| --- | --- |

4.3.6.

| 4.3.6.1. | Свойства на материалите за подвижен състав |
| --- | --- |

4.3.6.1.

| 4.3.6.2. | Други спецификации за подвижен състав |
| --- | --- |

4.3.6.2.

| 4.3.7. | Интерфейси с подсистема PRM |
| --- | --- |

4.3.7.

| 4.3.7.1. | Евакуационни пътеки |
| --- | --- |

4.3.7.1.

| 4.4. | Правила за експлоатация |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.1.1. | Преди влакът да започне работа. |
| --- | --- |

4.4.1.1.

| 4.4.1.2. | Докато влакът се движи |
| --- | --- |

4.4.1.2.

| 4.4.1.2.1. | Оборудване, свързано с безопасността |
| --- | --- |

4.4.1.2.1.

| 4.4.1.2.2. | Инциденти, свързани с прегряване на букси |
| --- | --- |

4.4.1.2.2.

| 4.4.2. | Аварийно правило |
| --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | Авариен план за тунела и учения |
| --- | --- |

4.4.3.

| 4.4.3.1. | Съдържание |
| --- | --- |

4.4.3.1.

| 4.4.3.2. | Идентификация |
| --- | --- |

4.4.3.2.

| 4.4.3.3. | Учения |
| --- | --- |

4.4.3.3.

| 4.4.4. | Изолация и процедури по заземяване |
| --- | --- |

4.4.4.

| 4.4.5. | Пътна книга |
| --- | --- |

4.4.5.

| 4.4.6. | Предоставяне на информация за безопасността във влака и аварийна информация на пътниците |
| --- | --- |

4.4.6.

| 4.4.7. | Координация между контролните центрове на тунелите |
| --- | --- |

4.4.7.

| 4.5. | Правила за поддръжка |
| --- | --- |

4.5.

| 4.5.1. | Инспектиране на състоянието на тунела |
| --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.2. | Поддръжка на подвижен състав |
| --- | --- |

4.5.2.

| 4.5.2.1. | Пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.5.2.1.

| 4.5.2.2. | Товарен подвижен състав |
| --- | --- |

4.5.2.2.

| 4.6. | Професионална квалификация |
| --- | --- |

4.6.

| 4.6.1. | Компетентност на персонала на влака и друг персонал, специфична за тунели |
| --- | --- |

4.6.1.

| 4.7. | Здравословни условия и условия за безопасност |
| --- | --- |

4.7.

| 4.7.1. | Устройство за самоспасяване |
| --- | --- |

4.7.1.

| 4.8. | Регистри за инфраструктурата и подвижния състав |
| --- | --- |

4.8.

| 4.8.1. | Регистър на инфраструктурата |
| --- | --- |

4.8.1.

| 4.8.2. | Регистър на подвижния състав |
| --- | --- |

4.8.2.

| 5. | КОМПОНЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ |
| --- | --- |

5.

| 6. | ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА КОМПОНЕНТИТЕ И УДОСТОВЕРЯВАНЕ НА ПОДСИСТЕМАТА |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Компоненти на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Подсистеми |
| --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Оценка на съответствието (общи положения) |
| --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | Процедури за оценка на съответствието (модули) |
| --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Съществуващи решения |
| --- | --- |

6.2.3.

| 6.2.4. | Новаторски решения |
| --- | --- |

6.2.4.

| 6.2.5. | Оценка на поддръжката |
| --- | --- |

6.2.5.

| 6.2.6. | Оценка на правилата за експлоатация |
| --- | --- |

6.2.6.

| 6.2.7. | Допълнителни изисквания за оценка на спецификациите касаещи управителя на инфраструктура |
| --- | --- |

6.2.7.

| 6.2.7.1. | Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии от други железопътни линии |
| --- | --- |

6.2.7.1.

| 6.2.7.2. | Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване |
| --- | --- |

6.2.7.2.

| 6.2.7.3. | Противопожарни изисквания за конструкции |
| --- | --- |

6.2.7.3.

| 6.2.7.4. | Съоръжения за самоспасяване, спасителни действия и евакуация в случай на инцидент |
| --- | --- |

6.2.7.4.

| 6.2.7.5. | Достъп и оборудване за спасителните служби |
| --- | --- |

6.2.7.5.

| 6.2.7.6. | Надеждност на електрическите инсталации |
| --- | --- |

6.2.7.6.

| 6.2.7.7. | Детектори за установяване на прегряване на букси |
| --- | --- |

6.2.7.7.

| 6.2.8. | Допълнителни изисквания за оценка на спецификации касаещи железопътните предприятия |
| --- | --- |

6.2.8.

| 6.2.8.1. | Информация и достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

6.2.8.1.

| 6.2.8.2. | Устройства за самоспасяване |
| --- | --- |

6.2.8.2.

| 7. | ИЗПЪЛНЕНИЕ |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Прилагане на настоящата ТСОС към подсистеми, които предстои да бъдат въведени в експлоатация |
| --- | --- |

7.1.

| 7.1.1. | Общи положения |
| --- | --- |

7.1.1.

| 7.1.2. | Новопроизведен подвижен състав, конструиран по съществуващ проект |
| --- | --- |

7.1.2.

| 7.1.3. | Съществуващ подвижен състав, предназначен да се движи в нови тунели |
| --- | --- |

7.1.3.

| 7.2. | Прилагане на настоящата ТСОС към подсистеми в експлоатация |
| --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Въведение |
| --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Мерки за подобряване и обновяване за тунели с дължина повече от 1 км, подсистеми „Инфраструктура“ и „Енергия“ |
| --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.2.1. | Инфраструктура (INS) |
| --- | --- |

7.2.2.1.

| 7.2.2.2. | Енергия (ENE) |
| --- | --- |

7.2.2.2.

| 7.2.3. | Мерки за подобряване и обновяване за подсистеми CCS, OPE, RST |
| --- | --- |

7.2.3.

| 7.2.3.1. | Контрол, управление и сигнализация (CCS): не са необходими мерки |
| --- | --- |

7.2.3.1.

| 7.2.3.2. | Експлоатация (OPE): |
| --- | --- |

7.2.3.2.

| 7.2.3.3. | Пътнически подвижен състав (RST) |
| --- | --- |

7.2.3.3.

| 7.2.4. | Други съществуващи тунели |
| --- | --- |

7.2.4.

| 7.3. | Преразглеждане на ТСОС |
| --- | --- |

7.3.

| 7.4. | Изключения за национални, двустранни, многостранни или многонационални споразумения |
| --- | --- |

7.4.

| 7.4.1. | Съществуващи споразумения |
| --- | --- |

7.4.1.

| 7.4.2. | Бъдещи споразумения или изменения на съществуващи споразумения |
| --- | --- |

7.4.2.

| 7.5. | Особени случаи |
| --- | --- |

7.5.

| 7.5.1. | Въведение |
| --- | --- |

7.5.1.

| 7.5.2. | Списък с особени случаи |
| --- | --- |

7.5.2.

| ПРИЛОЖЕНИЕ А — | РЕГИСТЪР НА ИНФРАСТРУКТУРАТА |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ А —

| ПРИЛОЖЕНИЕ Б — | РЕГИСТЪР НА ПОДВИЖНИЯ СЪСТАВ |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ Б —

| ПРИЛОЖЕНИЕ В — | ОТВОРЕНИ ВЪПРОСИ |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ В —

| ПРИЛОЖЕНИЕ Г — | ВРЪЗКА МЕЖДУ ВИДОВЕТЕ ИНЦИДЕНТИ И МЕРКИТЕ ЗА ТЯХ |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ Г —

| ПРИЛОЖЕНИЕ Д — | ОЦЕНКА НА ПОДСИСТЕМИТЕ |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ Д —

| ПРИЛОЖЕНИЕ Е — | МОДУЛИ ЗА ЕО УДОСТОВЕРЯВАНЕ НА ПОДСИСТЕМИ |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ Е —

| ПРИЛОЖЕНИЕ Ж — | КРАТЪК РЕЧНИК |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж —

1.   ВЪВЕДЕНИЕ

1.1.   Технически обхват

| 1.1.1. | Безопасността на тунелите като част от общата безопасност
  Настоящата ТСОС се прилага към нови, обновени и подобрени подсистеми. Тя се отнася до следните подсистеми, посочени в приложение II към Директиви 96/48/EО и 2001/16/EО, съответно изменени с Директива 2004/50/EО: инфраструктура („INF“), eнергия („ENE“), контрол, управление („CCS“), експлоатация („OPE“) и подвижен състав („RST“).
  Безопасността в тунелите се влияе от общите мерки за железопътна безопасност (като сигнализирането), които не са определени в настоящата ТСОС. Тук са предписани само специфични мерки, предначзаначени да намалят специфични рискове в тунелите.
  Общи мерки за железопътна безопасност:
  За рискове, свързани с чистата железопътна експлоатация, като дерайлиране и сблъсък с други влакове, са предвидени общи мерки за железопътна безопасност. Настоящата ТСОС урежда въздействието на средата на тунела и в тази връзка някои съответни насрещни мерки до степента, в която те влияят на безопасността в железопътните тунели.
  Специфични за тунелите мерки:
  Целта на настоящата ТСОС е да определи съгласуван пакет от мерки за подсистеми инфраструктура, енергия, контрол-правление & сигнализация, подвижен състав, експлоатация и управление на движението, като по този начин осигури оптимално ниво на безопасност в тунелите по възможно най-ефективен по отношение на разходите начин. Тя следва да позволява свободното движение на влакове, които са в съответствие с изискванията на Директиви 96/48/EО (за високоскоростните линии) и 2001/16/EО (за конвенционалните линии) при хармонизирани условия за безопасност в железопътните тунели от трансевропейската железопътна система. |
| --- | --- |

1.1.1.

Безопасността на тунелите като част от общата безопасност

Настоящата ТСОС се прилага към нови, обновени и подобрени подсистеми. Тя се отнася до следните подсистеми, посочени в приложение II към Директиви 96/48/EО и 2001/16/EО, съответно изменени с Директива 2004/50/EО: инфраструктура („INF“), eнергия („ENE“), контрол, управление („CCS“), експлоатация („OPE“) и подвижен състав („RST“).

Безопасността в тунелите се влияе от общите мерки за железопътна безопасност (като сигнализирането), които не са определени в настоящата ТСОС. Тук са предписани само специфични мерки, предначзаначени да намалят специфични рискове в тунелите.

Общи мерки за железопътна безопасност:

За рискове, свързани с чистата железопътна експлоатация, като дерайлиране и сблъсък с други влакове, са предвидени общи мерки за железопътна безопасност. Настоящата ТСОС урежда въздействието на средата на тунела и в тази връзка някои съответни насрещни мерки до степента, в която те влияят на безопасността в железопътните тунели.

Специфични за тунелите мерки:

Целта на настоящата ТСОС е да определи съгласуван пакет от мерки за подсистеми инфраструктура, енергия, контрол-правление & сигнализация, подвижен състав, експлоатация и управление на движението, като по този начин осигури оптимално ниво на безопасност в тунелите по възможно най-ефективен по отношение на разходите начин. Тя следва да позволява свободното движение на влакове, които са в съответствие с изискванията на Директиви 96/48/EО (за високоскоростните линии) и 2001/16/EО (за конвенционалните линии) при хармонизирани условия за безопасност в железопътните тунели от трансевропейската железопътна система.

| 1.1.2. | Дължина на тунелите






  — | всички спецификации в настоящата ТСОС се прилагат за тунели с дължина по-голяма от 1 км, освен ако не е предвидено друго. |
| --- | --- | --- |

1.1.2.

Дължина на тунелите

—

всички спецификации в настоящата ТСОС се прилагат за тунели с дължина по-голяма от 1 км, освен ако не е предвидено друго.

| — | тунели с дължина повече от 20 км изискват специално проучване за безопасност, което може да доведе до определянето на допълнителни мерки за безопасност, които не са включени в настоящата ТСОС, с цел съвместимите влакове (влакове, които отговарят на изискванията на съответните ТСОС) да бъдат допуснати в приемлива пожаробезопасна среда. |
| --- | --- |

—

тунели с дължина повече от 20 км изискват специално проучване за безопасност, което може да доведе до определянето на допълнителни мерки за безопасност, които не са включени в настоящата ТСОС, с цел съвместимите влакове (влакове, които отговарят на изискванията на съответните ТСОС) да бъдат допуснати в приемлива пожаробезопасна среда.

| — | последователните тунели НЕ се считат за един тунел, ако са изпълнени следните две изисквания:






  (А) | откритото пространство, което ги разделя е по-дълго от 500м. |
| --- | --- | --- |

—

последователните тунели НЕ се считат за един тунел, ако са изпълнени следните две изисквания:

(А)

откритото пространство, което ги разделя е по-дълго от 500м.

| (Б) | има съоражение за достъп/изход към безопасна зона в откритата част |
| --- | --- |

(Б)

има съоражение за достъп/изход към безопасна зона в откритата част

| 1.1.3. | Категории за пожарна безопасност за подвижни пътнически състави
  Подвижните състави, допускани в тунелите, следва да принадлежат към някоя от следните две категории за пожарна безопасност А и Б (последващите определения са хармонизирани с ТСОС RST за високоскоростни влакове 4.2.7.2.1 и prEN45545 част 1): |
| --- | --- |

1.1.3.

Категории за пожарна безопасност за подвижни пътнически състави

Подвижните състави, допускани в тунелите, следва да принадлежат към някоя от следните две категории за пожарна безопасност А и Б (последващите определения са хармонизирани с ТСОС RST за високоскоростни влакове 4.2.7.2.1 и prEN45545 част 1):

| 1.1.3.1. | Подвижен състав за тунели с дължина до 5 км
  Подвижен състав, който е предназначен и конструиран да оперира в подземни нива и тунели, с дължина не повече от 5 км, с налична странична евакуация, се определя като категория А. В случай на задействане на пожарната аларма, влакът ще продължи към безопасна зона (виж определението в 4.2.2.6.1), на не повече от 4 минути време при движение, като се предполага, че влакът е в състояние да се движи с 80 км/ч. В безопасната зона, пътниците и персоналът могат да напуснат влака. Ако не е възможно влакът да продължи, той ще бъде евакуиран, като се използват инфраструктурните съоражения в тунелите. |
| --- | --- |

1.1.3.1.

Подвижен състав за тунели с дължина до 5 км

Подвижен състав, който е предназначен и конструиран да оперира в подземни нива и тунели, с дължина не повече от 5 км, с налична странична евакуация, се определя като категория А. В случай на задействане на пожарната аларма, влакът ще продължи към безопасна зона (виж определението в 4.2.2.6.1), на не повече от 4 минути време при движение, като се предполага, че влакът е в състояние да се движи с 80 км/ч. В безопасната зона, пътниците и персоналът могат да напуснат влака. Ако не е възможно влакът да продължи, той ще бъде евакуиран, като се използват инфраструктурните съоражения в тунелите.

| 1.1.3.2. | Подвижен състав за всички тунели
  Подвижен състав, който е предназначен и конструиран да оперира във всички тунели от Трансевропейската мрежа се определя като категория Б. Защитата на пътниците и персонала във влака от топлинните ефекти и дима в горящ влак се осигурява в продължение на 15 минути от предвидени противопротивопожарни бариери. Противопожарните бариери и допълнителните мерки, осигуряващи възможност за движение биха позволили на такъв влак да напусне тунел с дължина 20 км и да достегне безопасна зона, като се предполага, че влакът е в състояние да се движи с 80 км/ч. Ако не е възможно влакът да напусне тунела, той ще бъде евакуиран, като се използват предвидени в тунела инфраструктурните съоражения. |
| --- | --- |

1.1.3.2.

Подвижен състав за всички тунели

Подвижен състав, който е предназначен и конструиран да оперира във всички тунели от Трансевропейската мрежа се определя като категория Б. Защитата на пътниците и персонала във влака от топлинните ефекти и дима в горящ влак се осигурява в продължение на 15 минути от предвидени противопротивопожарни бариери. Противопожарните бариери и допълнителните мерки, осигуряващи възможност за движение биха позволили на такъв влак да напусне тунел с дължина 20 км и да достегне безопасна зона, като се предполага, че влакът е в състояние да се движи с 80 км/ч. Ако не е възможно влакът да напусне тунела, той ще бъде евакуиран, като се използват предвидени в тунела инфраструктурните съоражения.

| 1.1.3.3 | Подвижен състав в тунели с подземни гари
  В случай, че има подземни гари, по смисъла на определението в 1.1.4, които са определени като места за евакуцаия в аварийния план и ако разстоянията между последователните подземни гари и най-близката до входа подземна гара са по-малки от 5 км, влаковете изпълняват изискванията за категория А. |
| --- | --- |

1.1.3.3

Подвижен състав в тунели с подземни гари

В случай, че има подземни гари, по смисъла на определението в 1.1.4, които са определени като места за евакуцаия в аварийния план и ако разстоянията между последователните подземни гари и най-близката до входа подземна гара са по-малки от 5 км, влаковете изпълняват изискванията за категория А.

| 1.1.4. | Подземни гари
  По отношение на железопътни подсистеми, гари, които се намират в тунели следва да изпълняват изискванията на съответните спецификации от настоящата ТСОС.
  В допълнение, частите на гарата със свободен достъп, следва да бъдат в съответствие с националните правила за противопожарна безопасност.
  Ако тези две условия са изпълнени, съответната подземна гара може да се смята за безопасна зона съгласно 4.2.2.6.1. |
| --- | --- |

1.1.4.

Подземни гари

По отношение на железопътни подсистеми, гари, които се намират в тунели следва да изпълняват изискванията на съответните спецификации от настоящата ТСОС.

В допълнение, частите на гарата със свободен достъп, следва да бъдат в съответствие с националните правила за противопожарна безопасност.

Ако тези две условия са изпълнени, съответната подземна гара може да се смята за безопасна зона съгласно 4.2.2.6.1.

| 1.1.5. | Опасни товари
  Общите мерки за безопасност относно превоза на опасни товари са определени в ТСОС на OPE и Правилника за международния железопътен превоз на опасни товари (RID). В настоящата ТСОС не са предписани специфични за тунелите мерки. Компетентният национален орган може да предпише специфични мерки в съответствие с член 1.1.6. |
| --- | --- |

1.1.5.

Опасни товари

Общите мерки за безопасност относно превоза на опасни товари са определени в ТСОС на OPE и Правилника за международния железопътен превоз на опасни товари (RID). В настоящата ТСОС не са предписани специфични за тунелите мерки. Компетентният национален орган може да предпише специфични мерки в съответствие с член 1.1.6.

| 1.1.6. | Специални изисквания за безопасност в държавите-членки
  Като цяло, спецификациите на настоящата ТСОС са хармонизирани изисквания. Съществуващото ниво на безопасност не следва да бъде намалявано в дадена държава, както е посочено в Директива 2004/49/ЕО, член 4, параграф 1 (директива за безопасността). Държавите-членки могат да запазят по-строги изисквания, доколкото тези изисквания не пречат на експлоатацията на влакове, които са в съответствие с Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО.
  Те могат да предписват нови и по-строги изисквания в съответствие с Директива 2004/49/ЕО (директива за безопасността), член 8; такива изисквания се съобщават на Комисията преди въвеждането им. Такива по-високи изисквания трябва да се основават на анализ на риска и трябва да бъдат обосновани от конкретна рискова ситуация. Те следва да бъдат резултат от консултиране с управителя на инфраструктура и съответните спасителни органи, и следва да бъдат подложени на оценка на разходите и ползите. |
| --- | --- |

1.1.6.

Специални изисквания за безопасност в държавите-членки

Като цяло, спецификациите на настоящата ТСОС са хармонизирани изисквания. Съществуващото ниво на безопасност не следва да бъде намалявано в дадена държава, както е посочено в Директива 2004/49/ЕО, член 4, параграф 1 (директива за безопасността). Държавите-членки могат да запазят по-строги изисквания, доколкото тези изисквания не пречат на експлоатацията на влакове, които са в съответствие с Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО.

Те могат да предписват нови и по-строги изисквания в съответствие с Директива 2004/49/ЕО (директива за безопасността), член 8; такива изисквания се съобщават на Комисията преди въвеждането им. Такива по-високи изисквания трябва да се основават на анализ на риска и трябва да бъдат обосновани от конкретна рискова ситуация. Те следва да бъдат резултат от консултиране с управителя на инфраструктура и съответните спасителни органи, и следва да бъдат подложени на оценка на разходите и ползите.

| 1.1.7. | Обхват на риска, рискове, които не са покрити от настоящата ТСОС
  Настоящата ТСОС покрива специфични рискове за безопасността на пътниците и персонала на влака в тунели за посочените по-горе подсистеми.
  Рисковете, които не са покрити от настоящата ТСОС са както следва:






  — | тероризъм, като съзнателен и предумишлен акт, който е предназначен да причини злонамерено разрушение, нараняване и смърт. |
| --- | --- | --- |

1.1.7.

Обхват на риска, рискове, които не са покрити от настоящата ТСОС

Настоящата ТСОС покрива специфични рискове за безопасността на пътниците и персонала на влака в тунели за посочените по-горе подсистеми.

Рисковете, които не са покрити от настоящата ТСОС са както следва:

—

тероризъм, като съзнателен и предумишлен акт, който е предназначен да причини злонамерено разрушение, нараняване и смърт.

| — | здравето и безопасността на персонала, ангажиран в поддържането на неподвижните инсталации в тунелите. |
| --- | --- |

—

здравето и безопасността на персонала, ангажиран в поддържането на неподвижните инсталации в тунелите.

| — | финансови загуби поради увреждания на конструкции и влакове. |
| --- | --- |

—

финансови загуби поради увреждания на конструкции и влакове.

| — | непозволено навлизане в тунела. |
| --- | --- |

—

непозволено навлизане в тунела.

| — | въздействието на дерайлирал влак върху конструкцията на тунела: съгласно ескпертна оценка, въздействието на дерайлирал влак не е достатъчно да намали капацитета на товароносимост на конструкцията на тунела. |
| --- | --- |

—

въздействието на дерайлирал влак върху конструкцията на тунела: съгласно ескпертна оценка, въздействието на дерайлирал влак не е достатъчно да намали капацитета на товароносимост на конструкцията на тунела.

| — | проблемите с безопасността, причинени от аеродинамични ефекти от преминаващи влакове не са засегнати в настоящата ТСОС (виж ТСОС INS за високоскоростни влакове) |
| --- | --- |

—

проблемите с безопасността, причинени от аеродинамични ефекти от преминаващи влакове не са засегнати в настоящата ТСОС (виж ТСОС INS за високоскоростни влакове)

1.2.   Географски обхват

Географският обхват на настоящата ТСОС е трансевропейската конвенционална железопътна система, описана в приложение I към Директива 2001/16/ЕО и трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, описана в приложение I към Директива 96/48/ЕО.

1.3.   Съдържание на настоящата ТСОС

В съответствие с член 5, параграф 3 от 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, настоящата ТСОС:

| а) | указва планирания обхват (част от мрежата или подвижения състав, посочен в приложение I към директивата; подсистема или част от подсистема, посочени в приложение II към директивата) — глава 2; |
| --- | --- |

а)

указва планирания обхват (част от мрежата или подвижения състав, посочен в приложение I към директивата; подсистема или част от подсистема, посочени в приложение II към директивата) — глава 2;

| б) | полага съществени изисквания за всяка засегната подсистема и нейните интерфейси по отношение на други подсистеми — глава 3; |
| --- | --- |

б)

полага съществени изисквания за всяка засегната подсистема и нейните интерфейси по отношение на други подсистеми — глава 3;

| в) | установява функционалните и технически спецификации, на които следва да отговаря подсистемата и нейните интерфейси по отношение на други подсистеми. Ако е необходимо, тези спецификации могат да варират в зависимост от изпозването на подсистемата, например съгласно категории линии, центрове и/или подвижен състав, предвидени в приложение I към директивата — глава 4; |
| --- | --- |

в)

установява функционалните и технически спецификации, на които следва да отговаря подсистемата и нейните интерфейси по отношение на други подсистеми. Ако е необходимо, тези спецификации могат да варират в зависимост от изпозването на подсистемата, например съгласно категории линии, центрове и/или подвижен състав, предвидени в приложение I към директивата — глава 4;

| г) | определя елементите на оперативната съвместимост и интерфейсите, покрити от европейските спецификации, включително европейските стандарти, необходими за постигането на оперативна съвместимост в трансевропейската конвенционална железопътна система — глава 5; |
| --- | --- |

г)

определя елементите на оперативната съвместимост и интерфейсите, покрити от европейските спецификации, включително европейските стандарти, необходими за постигането на оперативна съвместимост в трансевропейската конвенционална железопътна система — глава 5;

| д) | посочва, във всеки разглеждан случай, процедурите за оценка на съответствието или на годността за използване. Това включва в частност модулите, определени в Решение 93/465/ЕИО или, когато е подходящо, специфичните процедури, които следва да бъдат използвани за оценка на съответствието или годността за използване на елементите на оперативната съвместимост и проверка на „ЕС“ на подсистеми — глава 6; |
| --- | --- |

д)

посочва, във всеки разглеждан случай, процедурите за оценка на съответствието или на годността за използване. Това включва в частност модулите, определени в Решение 93/465/ЕИО или, когато е подходящо, специфичните процедури, които следва да бъдат използвани за оценка на съответствието или годността за използване на елементите на оперативната съвместимост и проверка на „ЕС“ на подсистеми — глава 6;

| е) | посочва стратегията за прилагане на ТСОС. В частност, необходимо е да бъдат определени етапите, които следва да бъдат завършени, за да бъде осъществен постепенен преход от съществуващото положение към окончателното положение, при което съответствието с ТСОС ще бъде норма — глава 7; |
| --- | --- |

е)

посочва стратегията за прилагане на ТСОС. В частност, необходимо е да бъдат определени етапите, които следва да бъдат завършени, за да бъде осъществен постепенен преход от съществуващото положение към окончателното положение, при което съответствието с ТСОС ще бъде норма — глава 7;

| ж) | посочва, професионалните квалификации на съответния персонал, необходими за експлоатация на съответната подсистема, както и за прилагането на ТСОС — глава 4. |
| --- | --- |

ж)

посочва, професионалните квалификации на съответния персонал, необходими за експлоатация на съответната подсистема, както и за прилагането на ТСОС — глава 4.

В допълнение, съгласно разпоредбите на член 5, параграф 5, могат да бъдат приети разпоредби за специфични случаи за всяка ТСОС; такива са посочени в глава 7.

На последно място, настоящата ТСОС обхваща и както е изброено подоробно в глава 4, правилата за експлоатация и поддръжка, специфични за обхвата, посочен в параграфи 1.1 и 1.2 по-горе.

2.   ОПРЕДЕЛЯНЕ НА АСПЕКТА/ОБХВАТА

2.1.   Общи положения

ТСОС „Безопасност в железопътните тунели“ обхваща всички части от железопътната система, които имат отношение към безопасността на пътниците и влаковия персонал в железопътните тунели по време на експлоатация. Съответните подсистеми, за които ТСОС се отнася, са определени в раздел 1.1 – Технически обхват; там е посочено също, че в настоящата ТСОС се уреждат само мерките за безопасност, специфични за тунелите. Глава 2.2 се занимава със сценарии за риска в тунелите.

Защитната линия за повишаване на безопасността в тунелите включва 4 последователни слоя: превенция, смекчаване, евакуация и спасителни действия. Най-големите усилия са в областта на превенцията, следвано от смекчаването и т.н. Основна характеристика на железопътните линии е тяхната присъща способност да предотвратяват инциденти чрез осъществяването на движение по насочван път и което е контролирано и регулирано чрез използването на система за сигнализация. Слоевете на безопасност се комбинират, за да доведат до ниско ниво на остатъчен риск.

Image

2.2.   Сценарии за риска

Настоящата ТСОС прави приемането, че чистите „железопътни рискове“ са покрити от съответни мерки, произтичащи най-общо от стандартите за безопасност, приложими в железопътния отрасъл и подсилени от други ТСОС, които са финализирани или ще бъдат възложени на Европейската железопътна агенция (ЕЖА). Настоящата ТСОС обаче ще разглежда и мерки, които могат да компенсират или смекчат трудностите по евакуацията или спасителните операции следващи железопътен инцидент.

Image

Определени са съответни мерки, които ще премахнат или съществено ще намалят рисковете, възникващи от тези сценарии. Те са разработени в категориите превенция/смекчаване/евакуация/спасителни действия; в настоящата ТСОС обаче те не се намират под тези заглавия, а под заглавията на съответните подсистеми.

Предписаните мерки могат да бъдат считани за отговор на следните три вида инциденти:

| 2.2.1. | „Горещи“ инциденти: пожар, експлозия, последвана от пожар, емисия на токсичен дим или газове.
  Основната опасност е пожар. Приема се, че пожарът започва в един пътнически влак или агрегат за енергия и се е разгърнал напълно 15 минути след възпламеняването. Открит е и алармата е задействана по време на тези първи 15 минути.
  Когато е възможно влакът напуска тунела.
  Ако влакът спре, пътниците се евакуират, насочвани от персонала на влака, или като се спасяват самостоятелно, до безопасна зона. |
| --- | --- |

2.2.1.

„Горещи“ инциденти: пожар, експлозия, последвана от пожар, емисия на токсичен дим или газове.

Основната опасност е пожар. Приема се, че пожарът започва в един пътнически влак или агрегат за енергия и се е разгърнал напълно 15 минути след възпламеняването. Открит е и алармата е задействана по време на тези първи 15 минути.

Когато е възможно влакът напуска тунела.

Ако влакът спре, пътниците се евакуират, насочвани от персонала на влака, или като се спасяват самостоятелно, до безопасна зона.

| 2.2.2. | „Студени“ инциденти: сблъсък, дерайлиране
  Специфичните за тунелите мерки са съсредоточени върху съоръжения за достъп/изход, които да улеснят евакуацията и намесата на спасителните служби. Разликата с горещите сценарии е, че няма ограничение по отношение на времето, поради наличието на враждебна среда, създадена от огън. |
| --- | --- |

2.2.2.

„Студени“ инциденти: сблъсък, дерайлиране

Специфичните за тунелите мерки са съсредоточени върху съоръжения за достъп/изход, които да улеснят евакуацията и намесата на спасителните служби. Разликата с горещите сценарии е, че няма ограничение по отношение на времето, поради наличието на враждебна среда, създадена от огън.

| 2.2.3. | Продължително спиране
  Продължителното спиране (непланирано спиране в тунел, без да е налице пожар във влака, с продължителност повече от 10 минути) само по себе си не е заплаха за пътниците и персонала. То обаче може да доведе до паника и до спонтанна, неконтролирана евакуация, която да изложи хората на опасностите, характерни за тунелите. Следва да бъдат предвидени мерки, които да осигурят запазването на контрол при такава ситуация. |
| --- | --- |

2.2.3.

Продължително спиране

Продължителното спиране (непланирано спиране в тунел, без да е налице пожар във влака, с продължителност повече от 10 минути) само по себе си не е заплаха за пътниците и персонала. То обаче може да доведе до паника и до спонтанна, неконтролирана евакуация, която да изложи хората на опасностите, характерни за тунелите. Следва да бъдат предвидени мерки, които да осигурят запазването на контрол при такава ситуация.

| 2.2.4. | Изключения
  Сценариите, които не са разгледани, са изброени в раздел 1.1.7. |
| --- | --- |

2.2.4.

Изключения

Сценариите, които не са разгледани, са изброени в раздел 1.1.7.

2.3.   Роля на спасителните служби

Определянето на ролята на спасителните служби е въпрос от компетентността на компетентния национален орган. Мерките, определени в настоящата ТСОС относно спасителните действия се основават на презумпцията, че спасителните служби, които действат при инциденти в тунели защитават като първи приоритет живота, а не материални ценности, като превозни средства или конструкции. Приема се, че от тях се очаква да действат по следния начин:

В инциденти от „горещ“ тип

| — | опитват се да спасят хората, които не могат да достигнат до безопасна зона |
| --- | --- |

—

опитват се да спасят хората, които не могат да достигнат до безопасна зона

| — | оказват първа медицинска помощ на евакуираните |
| --- | --- |

—

оказват първа медицинска помощ на евакуираните

| — | борят се с огъня доколкото това е необходимо, за да запазят себе си и хората, попаднали в инцидента |
| --- | --- |

—

борят се с огъня доколкото това е необходимо, за да запазят себе си и хората, попаднали в инцидента

| — | извършват евакуация от безопасните зони вътре в тунела до открити пространства извън тунела. |
| --- | --- |

—

извършват евакуация от безопасните зони вътре в тунела до открити пространства извън тунела.

В инциденти от „студен“ тип

| — | оказват първа помощ на хора с критични увреждания |
| --- | --- |

—

оказват първа помощ на хора с критични увреждания

| — | освобождават заклещени хора |
| --- | --- |

—

освобождават заклещени хора

| — | евакуират хора |
| --- | --- |

—

евакуират хора

В настоящата ТСОС не са включени изисквания относно времето или изпълнението. Като се има предвид, че инцидентите в железопътните тунели, свързани с многобройни фатални случаи, са редки, подразбира се, че може да има събития, с изключително малка вероятност, срещу които дори добре оборудвани спасителни служби биха били безсилни, например голям пожар, обхванал товарен влак.

Към аварийните планове, които се одобряват от Компетентния национален орган, следва да бъдат разработени подробни сценарии, адаптирани към местните условия. Ако очакванията към спасителните служби, предвидени в тези планове надхвърлят презумпциите, описани по-горе, могат да бъдат предвидени допълнителни подходящи мерки или оборудване.

Приложение Г показва качествената връзка между видовете инциденти и мерките. В допълнение приложение Г дава пълно описание за начина, по който мерките допринасят за четирите слоя на защита, споменати в 2.1: превенция, смекчаване, евакуация и спасителни действия.

3.   СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ

Тази глава определя съществените изисквания в приложение III към директивата, приложими към съответната подсистема, част от подсистема или аспект.

За всяко от тези съществени изисквания са дадени подробности за начина, по който са разгледани от настоящата ТСОС, например чрез функционална или техническа спецификация, оперативно правило или условие, свързано с нивото на компетентност на персонала.

3.1.   Съществени изисквания, установени в директива 2001/16/EО

Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, залага в приложение III, следните съществени изисквания, на които следва да отговаря трансевропейската конвенционална система:

| — | безопасност |
| --- | --- |

—

безопасност

| — | надеждност и годност |
| --- | --- |

—

надеждност и годност

| — | здравеопазване |
| --- | --- |

—

здравеопазване

| — | защита на околната среда |
| --- | --- |

—

защита на околната среда

| — | техническо съответствие. |
| --- | --- |

—

техническо съответствие.

Счита се, че безопасността и техническото съответствие имат отношение към настоящата ТСОС. (Надеждността и годността могат да бъдат считани за необходими предпоставки за безопасността и не следва да бъдат намалени в резултат от разпоредбите на настоящата ТСОС. Здравеопазването и защитата на околната среда включват същите подробни съществени изисквания в приложение III към директивата).

3.2.   Подробни съществени изисквания свързани с безопасността в тунела

Подробните съществени изисквания, изброени в приложение III към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, които имат отношение към безопасността в тунелите, са цитирани по-долу в курсив.

Раздел 1.1.1 от приложение III (Общи изисквания): Проектирането, строителството или монтажа, поддръжката и наблюдението на компоненти критични за безопасността, и в частност на компонентите, свързани с движението на влакове, трябва да бъдат такива, че да гарантират безопасност на нивото, съответстващо на целите, определени за мрежата, включително тези за специфични влошени ситуации.

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически спецификации в раздели 4.2 Функционални и технически спецификации на подсистемите, 4.5 Правила за поддръжка.

Раздел 1.1.4 от приложение III (Общи изисквания): Проектирането на неподвижни инсталации и подвижен състав и изборът на материалите трябва да целят ограничаване на възникването, разпространението и последиците от огъня и дима в случай на пожар.

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически изисквания в раздели 4.2.2.3 Изисквания за защита от пожар за конструкции 4.2.2.4 Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали и 4.2.5.1 Свойства на материалите за подвижен състав.

Раздел 2.1.1 от приложение III (Инфраструктура): Трябва да бъдат предприети подходящи стъпки за предотвратяване на достъпа до или нежелани прониквания в инсталациите.

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически изисквания в раздел 4.2.2.2 Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийни изходи и помещения с оборудване.

Трябва да бъдат установени подходящи разпоредби, за да бъдат взети под внимание конкретните условия за безопасност в много дълги тунели.

Това съществено изискване е изпълнено от настоящата ТСОС като цяло; то се прилага за тунели с дължина между 1 и 20 км. За тунели с дължина повече от 20 км виж 1.1.2.

Раздел 2.2.1 от приложение III (Енергия): Експлоатацията на електроснабдителната система не трябва да намалява безопасността на влакове или на лица (потребители, персонал по експлоатацията, лица, живеещи в близост до линията и трети страни).

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически спецификации в раздели 4.2.3.1 Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса, 4.2.3.2 Заземяване на контактната мрежа или контактната релса, 4.2.3.5 Надеждност на електрическите инсталации и 4.2.3.4 Изисквания за електрическите кабели в тунели.

Раздел 2.4.1 от приложение III (Подвижен състав) В случай на опасност, трябва да са налице устройства, които да дават възможност на пътниците да информират машиниста и да позволяват на придружаващия персонал да се свързва с него.

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически спецификации в раздел 4.2.5.3 от ТСОС RST за високоскоростни влакове Пътническа аларма. Настоящата SRT ТСОС посочва това съществено изискване в раздели 4.2.5.7 Средства за комуникация във влакове и 4.2.5.8 Отмяна на действието на аварийната спирачка.

Трябва да бъдат предвидени и обозначени аварийни изходи.

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически спецификации в раздели 4.4.6 Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации и 4.2.5.11 Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация.

Трябва де бъдат предвидени подходящи разпоредби, които да отчитат конкретните условия за безопасност в много дълги тунели.

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически спецификации в раздели 4.2.5.3 Противопожарна защита за товарни влакове, 4.2.5.4 Противопожарни бариери за подвижни пътнически състави 4.2.5.5 Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав при пожар на борда, 4.2.5.6 Бордови детектори за пожар във влака.

Във влаковете е задължително да има аварийна система за осветление с достатъчна яркост и продължителност .

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически спецификации в раздел 4.2.5.9 Аварийна осветителна система във влака.

Влаковете трябва да бъдат оборудвани с комуникационна уредба, която предоставя на персонала на влака или на диспечерския пункт средство за обръщение към пътниците.

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически спецификации в раздел 4.2.5.7 Средства за комуникация във влакове.

Раздел 2.6.1 от приложение III (Експлоатация и управление на движението): Съответствието между правилата за експлоатация на мрежата и квалификацията на локомотивните машинисти и персонала на влака и персонала в контролните центрове трябва да бъде такова, че да осигури безопасна експлоатация, като се имат предвид различните изисквания на международните и вътрешните служби.

Дейностите и интервалите на поддръжка, обучението и квалификацията на персонала по поддръжката и персонала от центъра за контрол и системата за осигуряване на качество, установена от съответните оператори в центровете за контрол и центровете за поддръжка трябва да бъдат такива, че да осигурят високо ниво на безопасност.

Това съществено изискване е изпълнено от функционалните и технически спецификации в раздели 4.4.1 Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия, 4.4.2 Аварийно правило, 4.4.5 Пътна книга, 4.4.3 Авариен план за тунелите и учения и 4.6.1 Специфична за тунелите компетентност на влаковата бригада и другия персонал.

4.   ХАРАКТЕРИСТИКА НА ПОДСИСТЕМАТА

4.1.   Въведение

Трансевропейската конвенционална железопътна система, за която се прилага Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, от която са част подсистемите, е цялостна система, чиято съгласуваност трябва да бъде потвърдена. Тази съгласуваност е била проверявана във връзка с разработването на спецификациите в рамките на настоящата ТСОС, нейните интерфейси с оглед на системите, в които е интегрирана, както и правилата за експлоатация и управление за железопътните линии.

Като се вземат предвид всички приложими съществени изисквания, аспектът на безопасността в железопътните тунели от подсистемите CR INS/ENE/CCS/OPE/RST, е характеризиран в разпоредбите на глава 4.2.

Настоящата ТСОС се прилага към нови, обновени и подобрени подсистеми (инфраструктура, eнергия, контрол, управление и сигнализация, експлоатация, подвижен състав) в тунели. Условията за приложение към обновени и подобрени системи са определени в член 14.3 от Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, а в глава 7 е изложена стратегия за прилагане. Изискванията за подобряване или обновяване (описани в глава 7) може да бъдат по-кратки в сравнение с тези за целените подсистеми (описани в глава 4).

Функционалните и технически спецификации на областта и нейните интерфейси, описани в раздели 4.2 и 4.3, не налагат използването на специфични технологии или технически решения, с изключение на случаите, когато това е изрично необходимо за оперативната съвместимост на трансевропейската високоскоростна мрежа. Иновативни решения, които не отговарят на тези изисквания, описани в настоящата ТСОС и/или които не подлежат на оценка по начина, предвиден в настоящата ТСОС, изискват нови спецификации и/или нови методи за оценка. С цел да се позволи техническа иновация, тези спецификации и методи за оценка следва да бъдат разработени съгласно процедурата, описана в точка 6.2.4.

4.2.   Функционални и технически спецификации на подсистемите

В светлината на съществените изисквания в глава 3, функционалните и технически спецификации на аспектите, специфични за безопасността в тунелите в отбелязаните по-горе подсистеми са следните:

| 4.2.1. | Преглед на спецификациите
  Подсистема „Инфраструктура“ | Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

Преглед на спецификациите

Подсистема „Инфраструктура“

Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии

| | Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещения с оборудване |
| --- | --- |

Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещения с оборудване

| | Противопожарни изисквания за конструкции |
| --- | --- |

Противопожарни изисквания за конструкции

| | Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали |
| --- | --- |

Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали

| | Установяване на пожар |
| --- | --- |

Установяване на пожар

| | Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент | Определение за безопасна зона |
| --- | --- | --- |

Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент

Определение за безопасна зона

| | Общи положения |
| --- | --- |

Общи положения

| | Странични и/или вертикални аварийни изходи към повърхността |
| --- | --- |

Странични и/или вертикални аварийни изходи към повърхността

| | Връзки за преминаване към другата тръба |
| --- | --- |

Връзки за преминаване към другата тръба

| | Алтернативни технически решения |
| --- | --- |

Алтернативни технически решения

| | Евакуационни пътеки |
| --- | --- |

Евакуационни пътеки

| | Аварийно осветление на евакуационните трасета |
| --- | --- |

Аварийно осветление на евакуационните трасета

| | Аварийна комуникация |
| --- | --- |

Аварийна комуникация

| | Достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

Достъп за спасителните служби

| | Спасителни зони извън тунелите |
| --- | --- |

Спасителни зони извън тунелите

| | Водоснабдяване |
| --- | --- |

Водоснабдяване

Подсистема „Енергия“

| | Секциониране на контактната мрежа или на контактните релси |
| --- | --- |

Секциониране на контактната мрежа или на контактните релси

| | Заземяване на контактната мрежа или контактната релса |
| --- | --- |

Заземяване на контактната мрежа или контактната релса

| | Електроснабдяване |
| --- | --- |

Електроснабдяване

| | Изисквания към електрическите кабели в тунели |
| --- | --- |

Изисквания към електрическите кабели в тунели

| | Надеждност на електрическите инсталации |
| --- | --- |

Надеждност на електрическите инсталации

Подсистема „Контрол, управление и сигнализация“

Детектори за установяване на прегряване на главини

Подсистема „Подвижен състав“

| | Свойства на материалите за подвижния състав |
| --- | --- |

Свойства на материалите за подвижния състав

| | Пожарогасители за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

Пожарогасители за пътнически подвижен състав

| | Противопожарна защита за товарни влакове | Способност за движение |
| --- | --- | --- |

Противопожарна защита за товарни влакове

Способност за движение

| | Защита на машиниста |
| --- | --- |

Защита на машиниста

| | Противопожарна защита на влакове с пътници и товари или пътни превозни средства |
| --- | --- |

Противопожарна защита на влакове с пътници и товари или пътни превозни средства

| | Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав

| | Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав при пожар във влака | Общи цели и изисквана способност за движение за пътнически влакове |
| --- | --- | --- |

Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав при пожар във влака

Общи цели и изисквана способност за движение за пътнически влакове

| | Изисквания към спирачките |
| --- | --- |

Изисквания към спирачките

| | Изисквания към задвижването |
| --- | --- |

Изисквания към задвижването

| | Детектори на пожар във влака |
| --- | --- |

Детектори на пожар във влака

| | Комуникативни средства във влакове |
| --- | --- |

Комуникативни средства във влакове

| | Отмяна на действието на аварийната спирачка |
| --- | --- |

Отмяна на действието на аварийната спирачка

| | Аварийна осветителна система във влака |
| --- | --- |

Аварийна осветителна система във влака

| | Изключване на климатичната инсталация във влака |
| --- | --- |

Изключване на климатичната инсталация във влака

| | Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация | Аварийни изходи за пътници |
| --- | --- | --- |

Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация

Аварийни изходи за пътници

| | Врата за достъп на пътниците |
| --- | --- |

Врата за достъп на пътниците

| | Информация и достъп на спасителните служби |
| --- | --- |

Информация и достъп на спасителните служби

Правила за експлоатация

| | Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия | Преди започване на работата на влака |
| --- | --- | --- |

Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия

Преди започване на работата на влака

| | По време на движение на влака | Оборудване за безопасност |
| --- | --- | --- |

По време на движение на влака

Оборудване за безопасност

| | Инциденти, свързани с прегряване на главини |
| --- | --- |

Инциденти, свързани с прегряване на главини

| | Аварийно правило |
| --- | --- |

Аварийно правило

| | Авариен план за тунелите и учения | Съдържание |
| --- | --- | --- |

Авариен план за тунелите и учения

Съдържание

| | Определяне |
| --- | --- |

Определяне

| | Учения |
| --- | --- |

Учения

| | Процедури по заземяване |
| --- | --- |

Процедури по заземяване

| | Пътна книга |
| --- | --- |

Пътна книга

| | Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации |
| --- | --- |

Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации

| | Координация между контролните центрове на тунелите |
| --- | --- |

Координация между контролните центрове на тунелите

Правила за поддръжка

| | Инспектиране на състоянието на тунела |
| --- | --- |

Инспектиране на състоянието на тунела

| | Поддръжка на подвижен състав | Пътнически подвижен състав |
| --- | --- | --- |

Поддръжка на подвижен състав

Пътнически подвижен състав

| | Товарен подвижен състав |
| --- | --- |

Товарен подвижен състав

Професионални квалификации

Специфична за тунелите компетентност на влаковата бригада и другия персонал

Здравословни и безопасни условия

Приспособление за самоспасяване

| 4.2.2. | Подсистема „Инфраструктура“
  За монтажа на оборудване за безопасност в тунели, следва да бъде взето предвид въздействието на аеродинамичните ефекти, създадени от преминаващи влакове. |
| --- | --- |

4.2.2.

Подсистема „Инфраструктура“

За монтажа на оборудване за безопасност в тунели, следва да бъде взето предвид въздействието на аеродинамичните ефекти, създадени от преминаващи влакове.

| 4.2.2.1. | Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии от други железопътни линии
  Управителят на инфраструктура следва да осигури да бъдат инсталирани само минимален брой железопътни стрелки и пресечни места на линиите в съответствие с изискванията за проектиране, безопасност и експлоатация. |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии от други железопътни линии

Управителят на инфраструктура следва да осигури да бъдат инсталирани само минимален брой железопътни стрелки и пресечни места на линиите в съответствие с изискванията за проектиране, безопасност и експлоатация.

| 4.2.2.2. | Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийни изходи и помещения с оборудване
  За помещения с оборудване и аварийни изходи, следва да бъдат използвани физически системи, напр. ключалки, които да предотвратяват неразрешения достъп отвън; отвътре трябва винаги да бъде възможно отварянето на вратите за евакуация. |
| --- | --- |

4.2.2.2.

Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийни изходи и помещения с оборудване

За помещения с оборудване и аварийни изходи, следва да бъдат използвани физически системи, напр. ключалки, които да предотвратяват неразрешения достъп отвън; отвътре трябва винаги да бъде възможно отварянето на вратите за евакуация.

| 4.2.2.3. | Изисквания за противопожарна защита за конструкции
  Тази спецификация се отнася за всички тунели, независимо от тяхната дължина.
  Целостта на конструкцията следва да бъде запазена в случай на пожар за достатъчно дълъг период, който да позволи самостоятелното спасяване и евакуацията на пътниците и персонала и намесата на спасителните служби без риск от срутване на конструкцията.
  Трябва да бъдат оценени противопожарните характеристики на завършената тунелна повърхност, независимо дали е от самата скала или с бетонна облицовка. Тя трябва да издържа на температурите при пожар за определено време. Определената „крива температура-време“ (кривата EUREKA) е дадена на фигурата по-долу. Тя следва да бъде използвана само за проектирането на бетонни конструкции. |
| --- | --- |

4.2.2.3.

Изисквания за противопожарна защита за конструкции

Тази спецификация се отнася за всички тунели, независимо от тяхната дължина.

Целостта на конструкцията следва да бъде запазена в случай на пожар за достатъчно дълъг период, който да позволи самостоятелното спасяване и евакуацията на пътниците и персонала и намесата на спасителните служби без риск от срутване на конструкцията.

Трябва да бъдат оценени противопожарните характеристики на завършената тунелна повърхност, независимо дали е от самата скала или с бетонна облицовка. Тя трябва да издържа на температурите при пожар за определено време. Определената „крива температура-време“ (кривата EUREKA) е дадена на фигурата по-долу. Тя следва да бъде използвана само за проектирането на бетонни конструкции.

Image

| 4.2.2.4. | Изисквания за пожарна безопасност на строителния материал
  Тази спецификация се прилага за всички тунели, независимо от тяхната дължина.
  Тази спецификация се прилага за строителния материал и инсталации вътре в тунелите, различни от конструкциите, обхванати в 4.2.2.3. Те следва да имат ниска възпламенимост, да бъдат невъзпламеними или защитени, в зависимост от проектните изисквания. Материалът за основната конструкция на тунела следва да отговаря на изискванията на класификация A2 от EN 13501-1:2002. Неносещи панели и другото оборудване следва да отговарят на изискванията на класификация B от EN 13501-1:2002. |
| --- | --- |

4.2.2.4.

Изисквания за пожарна безопасност на строителния материал

Тази спецификация се прилага за всички тунели, независимо от тяхната дължина.

Тази спецификация се прилага за строителния материал и инсталации вътре в тунелите, различни от конструкциите, обхванати в 4.2.2.3. Те следва да имат ниска възпламенимост, да бъдат невъзпламеними или защитени, в зависимост от проектните изисквания. Материалът за основната конструкция на тунела следва да отговаря на изискванията на класификация A2 от EN 13501-1:2002. Неносещи панели и другото оборудване следва да отговарят на изискванията на класификация B от EN 13501-1:2002.

| 4.2.2.5. | Откриване на пожар
  Техническите помещения са закрити пространства с врати за достъп/изход вътре в, или извън тунела с инсталации за безопасност, които са необходими за следните функции: самоспасяване и самостоятелна евакуация, комуникация при аварийни ситуации, спасителни и огнеборни действия и тягово електрозахранване. Те следва да бъдат оборудвани с детектори, които сигнализират на управителя на инфраструктура в случай на пожар. |
| --- | --- |

4.2.2.5.

Откриване на пожар

Техническите помещения са закрити пространства с врати за достъп/изход вътре в, или извън тунела с инсталации за безопасност, които са необходими за следните функции: самоспасяване и самостоятелна евакуация, комуникация при аварийни ситуации, спасителни и огнеборни действия и тягово електрозахранване. Те следва да бъдат оборудвани с детектори, които сигнализират на управителя на инфраструктура в случай на пожар.

| 4.2.2.6. | Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент |
| --- | --- |

4.2.2.6.

Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент

| 4.2.2.6.1. | Определение за безопасна зона
  Определение: безопасна зона е място в или извън тунел, за което се отнасят съвкупно следните критерии:






  — | условията позволяват оцеляване |
| --- | --- | --- |

4.2.2.6.1.

Определение за безопасна зона

Определение: безопасна зона е място в или извън тунел, за което се отнасят съвкупно следните критерии:

—

условията позволяват оцеляване

| — | възможен е достъпът за хора с или без чужда помощ |
| --- | --- |

—

възможен е достъпът за хора с или без чужда помощ

| — | хората могат да се спасят самостоятелно, при налична възможност, или могат да изчакат да бъдат спасени от спасителните служби като се използват процедурите, описани в аварийния план |
| --- | --- |

—

хората могат да се спасят самостоятелно, при налична възможност, или могат да изчакат да бъдат спасени от спасителните служби като се използват процедурите, описани в аварийния план

| — | комуникацията с контролния център на УИ е възможна, по мобилен телефон или по фиксирана линия. |
| --- | --- |

—

комуникацията с контролния център на УИ е възможна, по мобилен телефон или по фиксирана линия.

| 4.2.2.6.2. | Общи положения
  Проектирането на тунели следва да отчита нуждата за предвиждане на съоръжения, които да позволяват самостоятелното спасяване и евакуацията на пътниците и персонала на влака и да позволяват на спасителните служби да спасяват хора в случай на инцидент в тунела.
  Техническите решения, описани в 4.2.2.6.3 до 4.2.2.6.5 следва отговарят на това изискване и следва да бъде избрано едно то тях. |
| --- | --- |

4.2.2.6.2.

Общи положения

Проектирането на тунели следва да отчита нуждата за предвиждане на съоръжения, които да позволяват самостоятелното спасяване и евакуацията на пътниците и персонала на влака и да позволяват на спасителните служби да спасяват хора в случай на инцидент в тунела.

Техническите решения, описани в 4.2.2.6.3 до 4.2.2.6.5 следва отговарят на това изискване и следва да бъде избрано едно то тях.

| 4.2.2.6.3. | Странични и/или вертикални изходи към повърхността.
  Тези изходи следва да бъдат разположени най-малко на всеки 1 000 м.
  Минималните размери на страничните и/или вертикални аварийни изходи към повърхността следва да бъдат ширина 1,50 м и височина 2,25 м. Минималните размери на светлия отвор на вратите следва да са ширина 1,40 м и височина 2,00 м. Изискванията за изходи с функцията на главни трасета за достъп на спасителните служби са описани в 4.2.2.11. Достъп за спасителните служби.
  Всички изходи следва да бъдат оборудвани с осветление и обозначения. |
| --- | --- |

4.2.2.6.3.

Странични и/или вертикални изходи към повърхността.

Тези изходи следва да бъдат разположени най-малко на всеки 1 000 м.

Минималните размери на страничните и/или вертикални аварийни изходи към повърхността следва да бъдат ширина 1,50 м и височина 2,25 м. Минималните размери на светлия отвор на вратите следва да са ширина 1,40 м и височина 2,00 м. Изискванията за изходи с функцията на главни трасета за достъп на спасителните служби са описани в 4.2.2.11. Достъп за спасителните служби.

Всички изходи следва да бъдат оборудвани с осветление и обозначения.

| 4.2.2.6.4. | Връзки за преминаване към другата тръба
  Връзките за преминаване между съседни независими тунели дават възможност съседния тунел да бъде използван като безопасна зона. Те трябва да бъдат оборудвани със светлини и обозначения. Минималните размери на връзката за преминаване са 2,25 м височина x 1,50 m ширина. Минималните размери на вратите са 2,00 м височина и 1,40 м ширина. Връзки за преминаване, които са в съответствие с тези изисквания следва да бъдат разположени най-малко на всеки 500 м. |
| --- | --- |

4.2.2.6.4.

Връзки за преминаване към другата тръба

Връзките за преминаване между съседни независими тунели дават възможност съседния тунел да бъде използван като безопасна зона. Те трябва да бъдат оборудвани със светлини и обозначения. Минималните размери на връзката за преминаване са 2,25 м височина x 1,50 m ширина. Минималните размери на вратите са 2,00 м височина и 1,40 м ширина. Връзки за преминаване, които са в съответствие с тези изисквания следва да бъдат разположени най-малко на всеки 500 м.

| 4.2.2.6.5. | Алтернативни технически решения
  Позволени са алтернативни технически решения, които осигуряват безопасна зона с минимално еквивалентно ниво на безопасност. Следва да бъде предприето техническо проучване, което да обоснове алтернативното решение, което трябва да бъде одобрено от компетентния национален орган. |
| --- | --- |

4.2.2.6.5.

Алтернативни технически решения

Позволени са алтернативни технически решения, които осигуряват безопасна зона с минимално еквивалентно ниво на безопасност. Следва да бъде предприето техническо проучване, което да обоснове алтернативното решение, което трябва да бъде одобрено от компетентния национален орган.

| 4.2.2.7. | Евакуационни пътеки
  Тази спецификация се прилага за всички тунели с дължина повече от 500 м.
  Пътищата следва да бъдат изградени в тунели с една железопътна линия най-малко от едната страна на линията, а в тунели с две железопътни линии, от двете страни на тунела. В по-широки тунели с повече от две железопътни линии достъпът до пътеката следва да бъде възможен от всяка линия.
  Ширината на пътеката следва да бъде най-малко 0,75 м. Минималното вертикално свободно пространство над пътеката следва да бъде 2,25 м.
  Минималното ниво на пътеката следва да бъде до височината на релсата.
  Следва да бъдат избягвани местни стеснения, причинени от препятствия в евакуационната зона. Наличието на препятствия не следва да намалява минималната ширина до по-малко от 0,7 м, а дължината на препятствието не следва да надхвърля 2 м.
  Около 1 м над пътеката следва да бъдат монтирани перила, които да осигуряват подход до безопасна зона. Перилата трябва да бъдат поставени извън изискваното минимално свободно разстояние за пътеката. Перилата следва да бъдат поставени под ъгъл от 30o до 40o спрямо надлъжната ос на тунела при входа или изхода на препятствие. |
| --- | --- |

4.2.2.7.

Евакуационни пътеки

Тази спецификация се прилага за всички тунели с дължина повече от 500 м.

Пътищата следва да бъдат изградени в тунели с една железопътна линия най-малко от едната страна на линията, а в тунели с две железопътни линии, от двете страни на тунела. В по-широки тунели с повече от две железопътни линии достъпът до пътеката следва да бъде възможен от всяка линия.

Ширината на пътеката следва да бъде най-малко 0,75 м. Минималното вертикално свободно пространство над пътеката следва да бъде 2,25 м.

Минималното ниво на пътеката следва да бъде до височината на релсата.

Следва да бъдат избягвани местни стеснения, причинени от препятствия в евакуационната зона. Наличието на препятствия не следва да намалява минималната ширина до по-малко от 0,7 м, а дължината на препятствието не следва да надхвърля 2 м.

Около 1 м над пътеката следва да бъдат монтирани перила, които да осигуряват подход до безопасна зона. Перилата трябва да бъдат поставени извън изискваното минимално свободно разстояние за пътеката. Перилата следва да бъдат поставени под ъгъл от 30o до 40o спрямо надлъжната ос на тунела при входа или изхода на препятствие.

| 4.2.2.8. | Аварийно осветление на евакуационните трасета
  Тази спецификация се прилага за всички тунели с дължина повече от 500 м.
  Следва да бъде осигурено аварийно осветление, което да води пътниците и персонала до безопасна зона при случаи на неотложна необходимост.
  Приемливо е и осветяване със средства, различни от електричество, при условие, че то изпълнява планираната функция.
  Осветление се изисква както следва:
  Тунел с една линия: от едната страна (както пътеката)
  Тунел с две линии: от двете страни.
  Разположение на лампите: над пътеката, колкото е възможно по-ниско, да не нарушава със свободното пространство за преминаване на хора, или вградени в парапетите.
  Осветеността следва да бъде най-малко 1 лукс на нивото на пътеката.
  Автономност и надеждност: гарантирано електрозахранване за аварийни случаи или други изисквания, което да осигурят наличието на осветление за най-малко 90 минути.
  Ако аварийното осветление е изключено при нормални експлоатационни условия, трябва да е възможно то да бъде включено и по двата, посочени по-долу начина:






  — | Ръчно, отвътре на тунела през интервали от 250 м |
| --- | --- | --- |

4.2.2.8.

Аварийно осветление на евакуационните трасета

Тази спецификация се прилага за всички тунели с дължина повече от 500 м.

Следва да бъде осигурено аварийно осветление, което да води пътниците и персонала до безопасна зона при случаи на неотложна необходимост.

Приемливо е и осветяване със средства, различни от електричество, при условие, че то изпълнява планираната функция.

Осветление се изисква както следва:

Тунел с една линия: от едната страна (както пътеката)

Тунел с две линии: от двете страни.

Разположение на лампите: над пътеката, колкото е възможно по-ниско, да не нарушава със свободното пространство за преминаване на хора, или вградени в парапетите.

Осветеността следва да бъде най-малко 1 лукс на нивото на пътеката.

Автономност и надеждност: гарантирано електрозахранване за аварийни случаи или други изисквания, което да осигурят наличието на осветление за най-малко 90 минути.

Ако аварийното осветление е изключено при нормални експлоатационни условия, трябва да е възможно то да бъде включено и по двата, посочени по-долу начина:

—

Ръчно, отвътре на тунела през интервали от 250 м

| — | От оператора на тунела, чрез използване на дистанционно управление. |
| --- | --- |

—

От оператора на тунела, чрез използване на дистанционно управление.

| 4.2.2.9. | Евакуационни обозначения
  Тази спецификация се прилага за всички тунели с дължина, по-голяма от 100 м.
  Евакуационните обозначения указват аварийните изходи, разстоянието и посоката към безопасна зона. Всички знаци се проектират в съответствие с изискванията на Директива 92/58/ЕО от 24 юни 1992 г. относно минималните изисквания за осигуряване на знаци за безопасност и/или здраве по време на работа и в съответствие с ISO 3864-1.
  Евакуационните знаци се монтират на стените на тунела. Максималното разстояние между евакуационните знаци е 50 м.
  В тунелите се поставят знаци, които да обозначават разположението на аварийното оборудване, където такова оборудване е налично. |
| --- | --- |

4.2.2.9.

Евакуационни обозначения

Тази спецификация се прилага за всички тунели с дължина, по-голяма от 100 м.

Евакуационните обозначения указват аварийните изходи, разстоянието и посоката към безопасна зона. Всички знаци се проектират в съответствие с изискванията на Директива 92/58/ЕО от 24 юни 1992 г. относно минималните изисквания за осигуряване на знаци за безопасност и/или здраве по време на работа и в съответствие с ISO 3864-1.

Евакуационните знаци се монтират на стените на тунела. Максималното разстояние между евакуационните знаци е 50 м.

В тунелите се поставят знаци, които да обозначават разположението на аварийното оборудване, където такова оборудване е налично.

| 4.2.2.10. | Комуникация при аварийни ситуации
  Във всеки тунел следва да бъде осигурена радио комуникация между влака и контролния център чрез GSM-R. Няма нужда от допълнителни комуникационни системи като телефони за извънредни ситуации.
  Трябва да бъде осигурена радио връзка, която да позволи на спасителните служби да се свързват с техния команден пункт на място. Системата трябва да позволява на спасителните служби да използват собственото си комуникационно оборудване. |
| --- | --- |

4.2.2.10.

Комуникация при аварийни ситуации

Във всеки тунел следва да бъде осигурена радио комуникация между влака и контролния център чрез GSM-R. Няма нужда от допълнителни комуникационни системи като телефони за извънредни ситуации.

Трябва да бъде осигурена радио връзка, която да позволи на спасителните служби да се свързват с техния команден пункт на място. Системата трябва да позволява на спасителните служби да използват собственото си комуникационно оборудване.

| 4.2.2.11. | Достъп за спасителните служби
  Спасителните служби следва да бъдат в състояние да влязат в тунела в случай на инцидент, през порталите на тунела и/или подходящи аварийни изходи (виж 4.2.2.6.3). Тези трасета за достъп трябва да бъдат най-малко 2,25 м широки и 2,25 м високи. Управителят на инфраструктура описва в аварийния план съоръженията, предназначени да служат като трасета за достъп.
  Ако в аварийния план се изисква достъп по път, той трябва да бъде възможно най-близо до планираната спасителна зона. Алтернативни начини за достъп следва да бъдат описани в аварийния план. |
| --- | --- |

4.2.2.11.

Достъп за спасителните служби

Спасителните служби следва да бъдат в състояние да влязат в тунела в случай на инцидент, през порталите на тунела и/или подходящи аварийни изходи (виж 4.2.2.6.3). Тези трасета за достъп трябва да бъдат най-малко 2,25 м широки и 2,25 м високи. Управителят на инфраструктура описва в аварийния план съоръженията, предназначени да служат като трасета за достъп.

Ако в аварийния план се изисква достъп по път, той трябва да бъде възможно най-близо до планираната спасителна зона. Алтернативни начини за достъп следва да бъдат описани в аварийния план.

| 4.2.2.12. | Спасителни зони извън тунелите
  Близо до тунелите на пътищата за достъп следва да бъдат осигурени спасителни зони с площ от най-малко 500 м2. Съществуващите пътища могат да се считат за спасителни зони. Ако достъпът по път не е практически приложим, следва да се осигурят алтернативни решения след консултиране със спасителните служби. |
| --- | --- |

4.2.2.12.

Спасителни зони извън тунелите

Близо до тунелите на пътищата за достъп следва да бъдат осигурени спасителни зони с площ от най-малко 500 м2. Съществуващите пътища могат да се считат за спасителни зони. Ако достъпът по път не е практически приложим, следва да се осигурят алтернативни решения след консултиране със спасителните служби.

| 4.2.2.13. | Водоснабдяване
  При местата за достъп до тунела следва да бъде осигурено водоснабдяване след консултиране със спасителните служби. Капацитетът следва да бъде най-малко 800 литра на минута в продължение на два часа. Водоизточникът може да бъде хидрант или какъвто и да е друг водоизточник с обем от най-малко 100м3, като воден басейн, река или друго средство. Методът за довеждане на водата до мястото на инцидента следва да бъде описан в аварийния план. |
| --- | --- |

4.2.2.13.

Водоснабдяване

При местата за достъп до тунела следва да бъде осигурено водоснабдяване след консултиране със спасителните служби. Капацитетът следва да бъде най-малко 800 литра на минута в продължение на два часа. Водоизточникът може да бъде хидрант или какъвто и да е друг водоизточник с обем от най-малко 100м3, като воден басейн, река или друго средство. Методът за довеждане на водата до мястото на инцидента следва да бъде описан в аварийния план.

| 4.2.3. | Подсистема „Енергия“
  Този раздел се прилага за частта инфраструктура от подсистема „Енергия“. |
| --- | --- |

4.2.3.

Подсистема „Енергия“

Този раздел се прилага за частта инфраструктура от подсистема „Енергия“.

| 4.2.3.1. | Секциониране на контактната мрежа или на контактните релси
  Тази спецификация се прилага за тунели с дължина повече от 5 км.
  Тяговата електроснабдителна система в тунелите се разделя на секции, всяка от които не по-дълга от 5 км. Тази спецификация се прилага само, ако системата за сигнализация позволява наличието на повече от един влак в тунела на всеки коловоз едновременно.
  Разположението на превключвателите следва да бъде определено в съответствие с изискванията на аварийния план на тунела, по такъв начин, че броят на превключвателите да бъде сведен до минимум.
  Следва да бъдат осигурени дистанционно управление и превключване за всяка „превключвана секция“.
  На мястото за превключване следва да бъдат осигурени средства за комуникация и осветление, които да позволят безопасно ръчно управление и поддръжка на за превключвателното оборудване. |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Секциониране на контактната мрежа или на контактните релси

Тази спецификация се прилага за тунели с дължина повече от 5 км.

Тяговата електроснабдителна система в тунелите се разделя на секции, всяка от които не по-дълга от 5 км. Тази спецификация се прилага само, ако системата за сигнализация позволява наличието на повече от един влак в тунела на всеки коловоз едновременно.

Разположението на превключвателите следва да бъде определено в съответствие с изискванията на аварийния план на тунела, по такъв начин, че броят на превключвателите да бъде сведен до минимум.

Следва да бъдат осигурени дистанционно управление и превключване за всяка „превключвана секция“.

На мястото за превключване следва да бъдат осигурени средства за комуникация и осветление, които да позволят безопасно ръчно управление и поддръжка на за превключвателното оборудване.

| 4.2.3.2. | Заземяване на контактната мрежа или на контактната релса
  На точките за достъп в тунела и близо до точките, разделящи секциите следва да бъдат поставени заземителни устройства (виж 4.2.3.1). Тези устройства следва да се монтират или ръчно, или да са фиксирани инсталации, управлявани дистанционно.
  Следва да бъдат осигурени необходимите средства за комуникация и осветление за операциите по заземяване.
  Процедурите и отговорностите по заземяване трябва да са определени в аварийния план между управителя на инфраструктура (УИ) и спасителните служби (виж 4.4.4 Процедури по заземяване) |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Заземяване на контактната мрежа или на контактната релса

На точките за достъп в тунела и близо до точките, разделящи секциите следва да бъдат поставени заземителни устройства (виж 4.2.3.1). Тези устройства следва да се монтират или ръчно, или да са фиксирани инсталации, управлявани дистанционно.

Следва да бъдат осигурени необходимите средства за комуникация и осветление за операциите по заземяване.

Процедурите и отговорностите по заземяване трябва да са определени в аварийния план между управителя на инфраструктура (УИ) и спасителните служби (виж 4.4.4 Процедури по заземяване)

| 4.2.3.3. | Електроснабдяване
  Системата за електроразпределение в тунела следва да е удобна за оборудването на спасителните служби в съответствие с аварийния план на тунела.
  Някои групи от националните спасителни служби могат да бъдат самостоятелни по отношение на електрозахранването. В такъв случай, вариантът да не се осигуряват съоръжения за електрозахранване на такива групи може да е подходящ. Такова решение обаче, трябва да бъде описано в аварийния план. |
| --- | --- |

4.2.3.3.

Електроснабдяване

Системата за електроразпределение в тунела следва да е удобна за оборудването на спасителните служби в съответствие с аварийния план на тунела.

Някои групи от националните спасителни служби могат да бъдат самостоятелни по отношение на електрозахранването. В такъв случай, вариантът да не се осигуряват съоръжения за електрозахранване на такива групи може да е подходящ. Такова решение обаче, трябва да бъде описано в аварийния план.

| 4.2.3.4. | Изисквания към електрическите кабели в тунелите
  В случай на пожар, откритите кабели следва да имат характеристики на ниска възпламеняемост, ниско разпространение на огън, ниска токсичност и малка гъстота на пушека. Тези изисквания са изпълняват чрез съответствие на кабелите с EN 50267-2-1 (1998), EN 50267-2-2 (1998) и EN 50268-2 (1999) |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Изисквания към електрическите кабели в тунелите

В случай на пожар, откритите кабели следва да имат характеристики на ниска възпламеняемост, ниско разпространение на огън, ниска токсичност и малка гъстота на пушека. Тези изисквания са изпълняват чрез съответствие на кабелите с EN 50267-2-1 (1998), EN 50267-2-2 (1998) и EN 50268-2 (1999)

| 4.2.3.5. | Надеждност на електрическите инсталации
  Електрическите инсталации, които имат отношение към безопасността (системите за откриване на пожар, аварийно осветление, аварийна комуникация и други системи, определени от управителя на инфраструктура или възложителя като система от жизнена важност за безопасността на пътниците в тунела) следва да бъдат защитени срещу увреждане в резултат от механично въздействие, топлина или огън. Електроразпределителната системата следва да бъде проектирана по начин, по който да ѝ позволява да понася неизбежни повреди чрез (например) активиране на алтернативни връзки. Електроснабдяването следва да е в състояние изцяло да функционира в случай на загуба на който и да е от основните му елементи. Следва да бъдат осигурени аварийните светлини и системи за комуникация с 90 минутен резерв. |
| --- | --- |

4.2.3.5.

Надеждност на електрическите инсталации

Електрическите инсталации, които имат отношение към безопасността (системите за откриване на пожар, аварийно осветление, аварийна комуникация и други системи, определени от управителя на инфраструктура или възложителя като система от жизнена важност за безопасността на пътниците в тунела) следва да бъдат защитени срещу увреждане в резултат от механично въздействие, топлина или огън. Електроразпределителната системата следва да бъде проектирана по начин, по който да ѝ позволява да понася неизбежни повреди чрез (например) активиране на алтернативни връзки. Електроснабдяването следва да е в състояние изцяло да функционира в случай на загуба на който и да е от основните му елементи. Следва да бъдат осигурени аварийните светлини и системи за комуникация с 90 минутен резерв.

| 4.2.4. | Подсистема „Контрол, управление и сигнализация“

  Този раздел се прилага за пътното оборудване от подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ (CCS) встрани от коловоза. |
| --- | --- |

4.2.4.

Подсистема „Контрол, управление и сигнализация“

Този раздел се прилага за пътното оборудване от подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ (CCS) встрани от коловоза.

| 4.2.4.1. | Детектори за установяване на прегряване на букси
  Детектори за установяване на прегряване на буксите, разположени странично на линиите или съоръженията за известяване следва да бъдат инсталирани на мрежи с тунели на стратегически позиции, така че да има висока вероятност за установяване на гореща букса преди влакът да е навлязъл в тунела и повреден влак да може да бъде спрян преди тунела(ите).
  Управителят на инфраструктура определя детекторите на горещи букси и тяхното местоположение в регистъра на инфраструктурата. Железопътното предприятие включва информация за тях в пътната книга. |
| --- | --- |

4.2.4.1.

Детектори за установяване на прегряване на букси

Детектори за установяване на прегряване на буксите, разположени странично на линиите или съоръженията за известяване следва да бъдат инсталирани на мрежи с тунели на стратегически позиции, така че да има висока вероятност за установяване на гореща букса преди влакът да е навлязъл в тунела и повреден влак да може да бъде спрян преди тунела(ите).

Управителят на инфраструктура определя детекторите на горещи букси и тяхното местоположение в регистъра на инфраструктурата. Железопътното предприятие включва информация за тях в пътната книга.

| 4.2.5. | Подсистема „Подвижен състав“ |
| --- | --- |

4.2.5.

Подсистема „Подвижен състав“

| 4.2.5.1. | Свойства на материалите за подвижен състав
  При избора на материали и компоненти следва да се отчита поведението им при пожар.
  Пътнически подвижен състав: точка 4.2.7.2.2 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилага и към подвижния състав за конвенционалната железопътна система.
  Товарен подвижен състав: виж точка 4.2.7.2.2.4 от ТСОС RST конвенционална железопътна система (товарни вагони, вариант EN07 от 5.1.2005 г.) изисквания към материалите |
| --- | --- |

4.2.5.1.

Свойства на материалите за подвижен състав

При избора на материали и компоненти следва да се отчита поведението им при пожар.

Пътнически подвижен състав: точка 4.2.7.2.2 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилага и към подвижния състав за конвенционалната железопътна система.

Товарен подвижен състав: виж точка 4.2.7.2.2.4 от ТСОС RST конвенционална железопътна система (товарни вагони, вариант EN07 от 5.1.2005 г.) изисквания към материалите

| 4.2.5.2. | Пожарогасители за пътнически подвижен състав
  Разпоредбите на точка 4.2.7.2.3.2 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилага и за пътнически подвижен състав за конвенционалната железопътна система. |
| --- | --- |

4.2.5.2.

Пожарогасители за пътнически подвижен състав

Разпоредбите на точка 4.2.7.2.3.2 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилага и за пътнически подвижен състав за конвенционалната железопътна система.

| 4.2.5.3. | Противопожарна защита за товарни влакове |
| --- | --- |

4.2.5.3.

Противопожарна защита за товарни влакове

| 4.2.5.3.1. | Способност за движение
  За товарни тягови единици или вагони няма изискване за специфична способност за движение при пожар на борда им (в допълнение към спецификациите на ТСОС RST за конвенционална железопътна система за товарни вагони), въпреки че целта за извеждане на влака извън тунела се прилага и за товарни влакове. Следва да бъдат определени детектори за пожар и за товарни тягови единици като и за пътническите тягови единици (4.2.5.6). |
| --- | --- |

4.2.5.3.1.

Способност за движение

За товарни тягови единици или вагони няма изискване за специфична способност за движение при пожар на борда им (в допълнение към спецификациите на ТСОС RST за конвенционална железопътна система за товарни вагони), въпреки че целта за извеждане на влака извън тунела се прилага и за товарни влакове. Следва да бъдат определени детектори за пожар и за товарни тягови единици като и за пътническите тягови единици (4.2.5.6).

| 4.2.5.3.2. | Защита на машиниста
  Минимално изискване за защита на машиниста от пожар: тяговите единици следва да имат противопожарна бариера за защита на кабината на машиниста. Противопожарните бариери трябва да удовлетворяват изискванията за запазване на цялост за най-малко 15 минути. Изпитване под действието на пожар се осъществява в съответствие с изискванията на EN 1363-1 изпитване на огнеустойчивост.

  (Забележка: защита на машиниста виж също 4.7.1) |
| --- | --- |

4.2.5.3.2.

Защита на машиниста

Минимално изискване за защита на машиниста от пожар: тяговите единици следва да имат противопожарна бариера за защита на кабината на машиниста. Противопожарните бариери трябва да удовлетворяват изискванията за запазване на цялост за най-малко 15 минути. Изпитване под действието на пожар се осъществява в съответствие с изискванията на EN 1363-1 изпитване на огнеустойчивост.

(Забележка: защита на машиниста виж също 4.7.1)

| 4.2.5.3.3. | Противопожарна защита за влакове с пътници и товар или с пътни превозни средства
  Във влакове, превозващи пътници и товари или пътни превозни средства, пътническите вагони следва да отговарят на съответните предписания на глава 4.2.5 от настоящата ТСОС. Националните закони могат да определят допълнителни изисквания в сферата на експлоатацията, с цел да се отчете допълнителния риск за такива влакове, доколкото тези изисквания не спират движението на влаковете, които са в съответствие с Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО. (Изключения за национални, двустранни, многостранни или многонационални споразумения са изброени в глава 7.4). Тяговите единици следва да отговарят на изискванията за пътнически локомотиви. За товарни вагони се прилагат съответните ТСОС. |
| --- | --- |

4.2.5.3.3.

Противопожарна защита за влакове с пътници и товар или с пътни превозни средства

Във влакове, превозващи пътници и товари или пътни превозни средства, пътническите вагони следва да отговарят на съответните предписания на глава 4.2.5 от настоящата ТСОС. Националните закони могат да определят допълнителни изисквания в сферата на експлоатацията, с цел да се отчете допълнителния риск за такива влакове, доколкото тези изисквания не спират движението на влаковете, които са в съответствие с Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО. (Изключения за национални, двустранни, многостранни или многонационални споразумения са изброени в глава 7.4). Тяговите единици следва да отговарят на изискванията за пътнически локомотиви. За товарни вагони се прилагат съответните ТСОС.

| 4.2.5.4. | Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав
  Точка 4.2.7.2.3.3 от ТСОС RST „Пожароустойчивост“ за високоскоростни влакове се прилага и за подвижен състав за конвенционална железопътна система. |
| --- | --- |

4.2.5.4.

Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав

Точка 4.2.7.2.3.3 от ТСОС RST „Пожароустойчивост“ за високоскоростни влакове се прилага и за подвижен състав за конвенционална железопътна система.

| 4.2.5.5. | Допълнителни мерки за способността за движение на пътническия подвижен състав при пожар на борда: |
| --- | --- |

4.2.5.5.

Допълнителни мерки за способността за движение на пътническия подвижен състав при пожар на борда:

| 4.2.5.5.1. | Общи цели и необходима способност за движение на пътническите влакове
  Този раздел включва мерките, които трябва да бъдат осъществени, за да се повиши вероятността пътнически влак с пожар на борда да продължи да се движи в продължение на:






  — | 4 минути за подвижен състав от категория на пожарна безопасност А съгласно 1.1.3.1. Това следва да се счита за спазено чрез изпълнението на изискванията за спирачките (4.2.5.5.2) |
| --- | --- | --- |

4.2.5.5.1.

Общи цели и необходима способност за движение на пътническите влакове

Този раздел включва мерките, които трябва да бъдат осъществени, за да се повиши вероятността пътнически влак с пожар на борда да продължи да се движи в продължение на:

—

4 минути за подвижен състав от категория на пожарна безопасност А съгласно 1.1.3.1. Това следва да се счита за спазено чрез изпълнението на изискванията за спирачките (4.2.5.5.2)

| — | 15 минути за подвижен състав от категория за пожарна безопасност Б съгласно 1.1.3.2. Това следва да се счита за спазено чрез изпълнението на изискванията за спирачките и тегленето (4.2.5.5.2 и 4.2.5.5.3) |
| --- | --- |

—

15 минути за подвижен състав от категория за пожарна безопасност Б съгласно 1.1.3.2. Това следва да се счита за спазено чрез изпълнението на изискванията за спирачките и тегленето (4.2.5.5.2 и 4.2.5.5.3)

За тунели с дължина по-голяма от 20 км, следва да се вземе предвид нуждата от допълнителни мерки за безопасност на инфраструктурата и експлоатацията. На влак от категория за пожарна безопасност Б, който отговаря на изискванията на съответните ТСОС, не следва да се пречи да оперира в тунели с дължина по-голяма от 20 км.

| 4.2.5.5.2. | Изисквания към спирачките
  Изискванията към спирачките в точка 4.2.7.2.4 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат и за подвижен състав за конвенционална железопътна система от категории за пожарна безопасност А и Б. |
| --- | --- |

4.2.5.5.2.

Изисквания към спирачките

Изискванията към спирачките в точка 4.2.7.2.4 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат и за подвижен състав за конвенционална железопътна система от категории за пожарна безопасност А и Б.

| 4.2.5.5.3. | Изискване към тегленето
  Изисквания за теглене в точка 4.2.7.2.4 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат и за подвижен състав за конвенционална железопътна система от категория на пожарна безопасност Б. |
| --- | --- |

4.2.5.5.3.

Изискване към тегленето

Изисквания за теглене в точка 4.2.7.2.4 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат и за подвижен състав за конвенционална железопътна система от категория на пожарна безопасност Б.

| 4.2.5.6. | Детектори за пожар във влака
  Изискванията на точка 4.2.7.2.3.1 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат към подвижен състав за конвенционална железопътна система. |
| --- | --- |

4.2.5.6.

Детектори за пожар във влака

Изискванията на точка 4.2.7.2.3.1 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат към подвижен състав за конвенционална железопътна система.

| 4.2.5.7. | Средства за комуникация във влаковете
  Изискванията на точка 4.2.5.1 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат към подвижен състав за конвенционална железопътна система. |
| --- | --- |

4.2.5.7.

Средства за комуникация във влаковете

Изискванията на точка 4.2.5.1 от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат към подвижен състав за конвенционална железопътна система.

| 4.2.5.8. | Отмяна на действието на аварийната спирачка
  Разпоредбите в точка 4.2.5.3 „Пътническа аларма“ от ТСОС RST за високоскоростни влакове също се прилагат към подвижен състав за конвенционална железопътна система. |
| --- | --- |

4.2.5.8.

Отмяна на действието на аварийната спирачка

Разпоредбите в точка 4.2.5.3 „Пътническа аларма“ от ТСОС RST за високоскоростни влакове също се прилагат към подвижен състав за конвенционална железопътна система.

| 4.2.5.9. | Аварийна осветителна система във влака
  Разпоредбите в точка 4.2.7.13 „Аварийно осветление“ от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат и за пътнически подвижен състав за конвенционална железопътна система, с изключение на случаите, когато се изисква самостоятелност за 90 минути след като основното електрозахранване е престанало да работи. |
| --- | --- |

4.2.5.9.

Аварийна осветителна система във влака

Разпоредбите в точка 4.2.7.13 „Аварийно осветление“ от ТСОС RST за високоскоростни влакове се прилагат и за пътнически подвижен състав за конвенционална железопътна система, с изключение на случаите, когато се изисква самостоятелност за 90 минути след като основното електрозахранване е престанало да работи.

| 4.2.5.10. | Изключване на климатичната инсталация във влака
  Разпоредбите в точка 4.2.7.12.1 ТСОС RST за високоскоростни влакове „Зони за пътници и персонал на влака, снабдени с климатична инсталация“ се прилагат и към пътнически подвижен състав за конвенционална железопътна система |
| --- | --- |

4.2.5.10.

Изключване на климатичната инсталация във влака

Разпоредбите в точка 4.2.7.12.1 ТСОС RST за високоскоростни влакове „Зони за пътници и персонал на влака, снабдени с климатична инсталация“ се прилагат и към пътнически подвижен състав за конвенционална железопътна система

| 4.2.5.11. | Проектиране на подвижния пътнически състав с възможност за евакуация |
| --- | --- |

4.2.5.11.

Проектиране на подвижния пътнически състав с възможност за евакуация

| 4.2.5.11.1. | Аварийни изходи за пътници
  Разполагането, използването и обозначаването на аварийните изходи в пътнически подвижен състав за конвенционална железопътна система следва да удовлетворява изискванията на точка 4.2.7.1.1, букви А до В, от ТСОС RST за високоскоростни влакове. |
| --- | --- |

4.2.5.11.1.

Аварийни изходи за пътници

Разполагането, използването и обозначаването на аварийните изходи в пътнически подвижен състав за конвенционална железопътна система следва да удовлетворява изискванията на точка 4.2.7.1.1, букви А до В, от ТСОС RST за високоскоростни влакове.

| 4.2.5.11.2. | Врата за достъп на пътници
  Вратите следва да бъдат снабдени с индивидуално вътрешно и външно устройство за аварийно отваряне в съответствие с точка 4.2.2.4.2.1, буква ж, от ТСОС RST за високоскоростни влакове. |
| --- | --- |

4.2.5.11.2.

Врата за достъп на пътници

Вратите следва да бъдат снабдени с индивидуално вътрешно и външно устройство за аварийно отваряне в съответствие с точка 4.2.2.4.2.1, буква ж, от ТСОС RST за високоскоростни влакове.

| 4.2.5.12. | Информация и достъп за спасителните служби
  Спасителните служби следва да бъдат снабдени с описание на подвижния състав, което да им позволи да се справят с аварийни ситуации. По-специално, следва да бъде предоставена информация за това как да получат достъп до вътрешността на подвижния състав. |
| --- | --- |

4.2.5.12.

Информация и достъп за спасителните служби

Спасителните служби следва да бъдат снабдени с описание на подвижния състав, което да им позволи да се справят с аварийни ситуации. По-специално, следва да бъде предоставена информация за това как да получат достъп до вътрешността на подвижния състав.

4.3.   Функционални и технически спецификации на интерфейсите

| 4.3.1. | Общи положения
  ТСОС SRT, като напречна ТСОС, по един от следните начини определя мерки, свързани с няколко други подсистеми:






  — | просто рефериране към определена точка в друга подсистема |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

Общи положения

ТСОС SRT, като напречна ТСОС, по един от следните начини определя мерки, свързани с няколко други подсистеми:

—

просто рефериране към определена точка в друга подсистема

| — | рефериране към специфична точка в другата подсистема и допълването ѝ със специфичните изисквания за железопътни тунели (напр. точка 4.5.1 Инспектиране на състоянието на тунела) |
| --- | --- |

—

рефериране към специфична точка в другата подсистема и допълването ѝ със специфичните изисквания за железопътни тунели (напр. точка 4.5.1 Инспектиране на състоянието на тунела)

| — | рефериране към специфична точка в другата подсистема и обявяване, че тази точка също се прилага към подсистема, за която понастоящем не съществува ТСОС (напр. точка 4.2.5.2 „Пожарогасители за пътнически подвижен състав“ реферира към ТСОС RST за високоскоростни влакове 4.2.7.2.3.2 и посочва, че тя следва да се прилага и за подвижен състав за конвенционална железопътна система). |
| --- | --- |

—

рефериране към специфична точка в другата подсистема и обявяване, че тази точка също се прилага към подсистема, за която понастоящем не съществува ТСОС (напр. точка 4.2.5.2 „Пожарогасители за пътнически подвижен състав“ реферира към ТСОС RST за високоскоростни влакове 4.2.7.2.3.2 и посочва, че тя следва да се прилага и за подвижен състав за конвенционална железопътна система).

Списъкът на интерфейсите е даден по-долу. Позоваванията на точки от други ТСОС следва да се смята за препоръка за ТСОС за конвенционална железопътна система, към които се насочва.

| 4.3.2. | Интерфейси с подсистема „Инфраструктура“






  ТСОС SRT за конвенционална железопътна система | ТСОС INS за високоскоростни влакове |
| --- | --- | --- |
| 4.2.2.7 | Евакуационни пътеки |

4.3.2.

Интерфейси с подсистема „Инфраструктура“

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система

ТСОС INS за високоскоростни влакове

4.2.2.7

Евакуационни пътеки

| 4.2.23.2 | Аварийни пътеки в тунели |
| --- | --- |

4.2.23.2

Аварийни пътеки в тунели

| 4.5.1. | Инспектиране на състоянието на тунела |
| --- | --- |

4.5.1.

Инспектиране на състоянието на тунела

| 4.5.1 | План за поддръжка |
| --- | --- |

4.5.1

План за поддръжка

Позоваванията на интерфейсите към INS за конвенционални железопътни системи следва да се определят на по-късен етап, когато е налице ТСОС INS за конвенционални железопътни системи.

| 4.3.2.1. | Евакуационни пътеки
  Определението на евакуационни пътеки е описано в ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.2.7. ТСОС INS за високоскоростни влакове реферира към тази спецификация. ТСОС SRT за конвенционална железопътна система отговаря за нея. |
| --- | --- |

4.3.2.1.

Евакуационни пътеки

Определението на евакуационни пътеки е описано в ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.2.7. ТСОС INS за високоскоростни влакове реферира към тази спецификация. ТСОС SRT за конвенционална железопътна система отговаря за нея.

| 4.3.2.2. | Инспектиране на състоянието на тунела
  Инспектирането на състоянието на тунела се основава на общите спецификации на плана за поддръжка в точка 4.5.1 от ТСОС INS за високоскоростни влакове и от бъдещата ТСОС INS за конвенционална железопътна система с допълнителните изисквания, описани в точка 4.5.1. от настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

4.3.2.2.

Инспектиране на състоянието на тунела

Инспектирането на състоянието на тунела се основава на общите спецификации на плана за поддръжка в точка 4.5.1 от ТСОС INS за високоскоростни влакове и от бъдещата ТСОС INS за конвенционална железопътна система с допълнителните изисквания, описани в точка 4.5.1. от настоящата ТСОС.

| 4.3.3. | Интерфейси с подсистема „Енергия“






  ТСОС SRT за конвенционална железопътна система | ТСОС ENE за високоскоростни влакове |
| --- | --- | --- |
| 4.2.3.1 | Секциониране на контактната мрежа или контактната релса |

4.3.3.

Интерфейси с подсистема „Енергия“

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система

ТСОС ENE за високоскоростни влакове

4.2.3.1

Секциониране на контактната мрежа или контактната релса

| 4.2.7. | Непрекъснатост на електроснабдяването в случай на смущения |
| --- | --- |

4.2.7.

Непрекъснатост на електроснабдяването в случай на смущения

Препратките на интерфейси към ENE за конвенционална железопътна система следва да бъдат определени на по-късен етап, когато е налице ТСОС ENE за конвенционална железопътна система.

| 4.3.3.1. | Секциониране на тяговата електроснабдителни системи
  SRT точка 4.2.3.1 Секциониране на контактната мрежа или на контактните релси и ТСОС ENE за високоскоростни влакове точка 4.2.7 се занимават със същите въпроси: секциониране на въздушната контактна мрежа и непрекъснатост на експлоатацията. Те са свързани. |
| --- | --- |

4.3.3.1.

Секциониране на тяговата електроснабдителни системи

SRT точка 4.2.3.1 Секциониране на контактната мрежа или на контактните релси и ТСОС ENE за високоскоростни влакове точка 4.2.7 се занимават със същите въпроси: секциониране на въздушната контактна мрежа и непрекъснатост на експлоатацията. Те са свързани.

| 4.3.4. | Интерфейси с подсистема „Контрол, управление и сигнализация“







  ТСОС SRT за конвенционална железопътна система | ТСОС CCS за високоскоростни влакове | ТСОС CCS за конвенционална железопътна система |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.4.1 | Детектори за установяване на прегряване на букси |

4.3.4.

Интерфейси с подсистема „Контрол, управление и сигнализация“

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система

ТСОС CCS за високоскоростни влакове

ТСОС CCS за конвенционална железопътна система

4.2.4.1

Детектори за установяване на прегряване на букси

4.2.4.1

Детекторите за установяване на прегряване на букси трябва да са в състояние да установят прегряване на букса. ТСОС SRT не определя спецификация за подсистемата, само разположението на детекторите за установяване на прегряване на букси

| 4.3.5. | Взаимовръзки с подсистема „Управление на движението и експлоатация“







  ТСОС SRT за конвенционална железопътна система | ТСОС OPE за високоскоростни влакове | ТСОС OPE за конвенционална железопътна система |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.4.1 | Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия |

4.3.5.

Взаимовръзки с подсистема „Управление на движението и експлоатация“

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система

ТСОС OPE за високоскоростни влакове

ТСОС OPE за конвенционална железопътна система

4.4.1

Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия

4.2.2.7.1

4.2.3.3

4.2.3.3.2

4.2.3.6.3

4.2.3.7

| 4.4.3 | Авариен план за тунела и учения |
| --- | --- |

4.4.3

Авариен план за тунела и учения

4.2.3.7

| 4.4.5 | Пътна книга |
| --- | --- |

4.4.5

Пътна книга

4.2.1.2.2

| 4.4.6 | Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и за аварийни ситуации |
| --- | --- |

4.4.6

Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и за аварийни ситуации

4.2.3.7

| 4.6.1 | Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал |
| --- | --- |

4.6.1

Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал

4.6 и приложения З и Й

| 4.3.5.1. | Авариен план за тунела и учения
  В допълнение към изискванията за управление на аварийни ситуации, описани в точка 4.2.3.7 от ТСОС OPE за конвенционална железопътна система, специфичните изисквания за аварийния план за тунел са описани в точка 4.4.3 от настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

4.3.5.1.

Авариен план за тунела и учения

В допълнение към изискванията за управление на аварийни ситуации, описани в точка 4.2.3.7 от ТСОС OPE за конвенционална железопътна система, специфичните изисквания за аварийния план за тунел са описани в точка 4.4.3 от настоящата ТСОС.

| 4.3.5.2. | Пътна книга
  За линии с тунели, пътната книга трябва да посочи в допълнение към изискванията, описани в точка 4.2.1.2.2 от ТСОС OPE за конвенционална железопътна система и изискванията описани в точка 4.4.5 от настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

4.3.5.2.

Пътна книга

За линии с тунели, пътната книга трябва да посочи в допълнение към изискванията, описани в точка 4.2.1.2.2 от ТСОС OPE за конвенционална железопътна система и изискванията описани в точка 4.4.5 от настоящата ТСОС.

| 4.3.5.3. | Разпоредби за информация за безопасност във влака и аварийна информация за пътниците
  В допълнение към изискванията за управление на аварийни ситуации, описани в точка 4.2.3.7 от ТСОС OPE за конвенционална железопътна система, специфичните изисквания за безопасността в тунелите са описани в точка 4.4.6 от настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

4.3.5.3.

Разпоредби за информация за безопасност във влака и аварийна информация за пътниците

В допълнение към изискванията за управление на аварийни ситуации, описани в точка 4.2.3.7 от ТСОС OPE за конвенционална железопътна система, специфичните изисквания за безопасността в тунелите са описани в точка 4.4.6 от настоящата ТСОС.

| 4.3.5.4. | Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал
  В допълнение към изискванията на ТСОС OPE за конвенционална железопътна система в 4.6 във връзка с професионалната и езикова компетентност и процеса на оценка, необходим за придобиване на тази компетентност, ТСОС SRT точка 4.6.1 определя компетентностите, необходими за управление на влошени ситуации в тунели. |
| --- | --- |

4.3.5.4.

Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал

В допълнение към изискванията на ТСОС OPE за конвенционална железопътна система в 4.6 във връзка с професионалната и езикова компетентност и процеса на оценка, необходим за придобиване на тази компетентност, ТСОС SRT точка 4.6.1 определя компетентностите, необходими за управление на влошени ситуации в тунели.

| 4.3.6. | Интерфейси с подсистема „Подвижен състав“







  ТСОС SRT за конвенционална железопътна система | ТСОС RST за високоскоростни влакове | ТСОС WAG за конвенционална железопътна система |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.5.1 | Свойства на материалите за подвижен състав |

4.3.6.

Интерфейси с подсистема „Подвижен състав“

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система

ТСОС RST за високоскоростни влакове

ТСОС WAG за конвенционална железопътна система

4.2.5.1

Свойства на материалите за подвижен състав

4.2.7.2.2

4.2.7.2.1

| 4.2.5.2 | Пожарогасители за подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.2

Пожарогасители за подвижен състав

4.2.7.2.3.2

| 4.2.5.3 | Противопожарна защита за товарни влакове |
| --- | --- |

4.2.5.3

Противопожарна защита за товарни влакове

| 4.2.5.4 | Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.4

Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав

4.2.7.2.3.3

| 4.2.5.5 | Допълнителни мерки за подобряване на способността за движение на пътнически подвижен състав с пожар на борда |
| --- | --- |

4.2.5.5

Допълнителни мерки за подобряване на способността за движение на пътнически подвижен състав с пожар на борда

4.2.7.2.4

| 4.2.5.6 | Бордови детектори за пожар във влака |
| --- | --- |

4.2.5.6

Бордови детектори за пожар във влака

4.2.7.2.3.1

| 4.2.5.7 | Средства за комуникация във влаковете |
| --- | --- |

4.2.5.7

Средства за комуникация във влаковете

4.2.5.1

| 4.2.5.8 | Отмяна на действието на аварийната спирачка |
| --- | --- |

4.2.5.8

Отмяна на действието на аварийната спирачка

4.2.5.3

| 4.2.5.9 | Аварийна осветителна система във влака |
| --- | --- |

4.2.5.9

Аварийна осветителна система във влака

4.2.7.13

| 4.2.5.10 | Изключване на климатичната инсталация във влака |
| --- | --- |

4.2.5.10

Изключване на климатичната инсталация във влака

4.2.7.12.1

| 4.2.5.11 | Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация |
| --- | --- |

4.2.5.11

Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация

4.2.7.1.1 А—В

4.2.2.4.2.1 ж

Позоваванията на интерфейси с RST за конвенционална железопътна система, различни от товарни вагони, следва да се определят на по-късен етап, когато е налице съответната ТСОС RST за конвенционална железопътна система.

| 4.3.6.1. | Свойства на материалите за подвижен състав
  Точка 4.2.5.1 определя свойствата на поведението на материалите и компонентите при пожар. Тя изисква същите характеристики за пътнически подвижен състав за конвенционална железопътна система както и за подвижен състав за високоскоростни влакове и поради това реферира към точка 4.2.7.2.2 от ТСОС RST за високоскоростни влакове. За товарен подвижен състав за конвенционална железопътна система, съответните характеристики са определени в точка 4.2.7.2.1 от ТСОС WAG за конвенционална железопътна система. |
| --- | --- |

4.3.6.1.

Свойства на материалите за подвижен състав

Точка 4.2.5.1 определя свойствата на поведението на материалите и компонентите при пожар. Тя изисква същите характеристики за пътнически подвижен състав за конвенционална железопътна система както и за подвижен състав за високоскоростни влакове и поради това реферира към точка 4.2.7.2.2 от ТСОС RST за високоскоростни влакове. За товарен подвижен състав за конвенционална железопътна система, съответните характеристики са определени в точка 4.2.7.2.1 от ТСОС WAG за конвенционална железопътна система.

| 4.3.6.2. | Други спецификации за подвижен състав

  Спецификации 4.2.5.2, 4.2.5.4 до 4.2.5.11 от ТСОС SRT за подвижен състав за конвенционална железопътна система са същите като тези за подвижен състав за високоскоростни влакове. |
| --- | --- |

4.3.6.2.

Други спецификации за подвижен състав

Спецификации 4.2.5.2, 4.2.5.4 до 4.2.5.11 от ТСОС SRT за подвижен състав за конвенционална железопътна система са същите като тези за подвижен състав за високоскоростни влакове.

| 4.3.7. | Интерфейси с подсистема PRM






  ТСОС SRT за конвенционална железопътна система | ТСОС PRM |
| --- | --- | --- |
| 4.2.2.7 | Евакуационни пътеки |

4.3.7.

Интерфейси с подсистема PRM

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система

ТСОС PRM

4.2.2.7

Евакуационни пътеки

| 4.2.2.3 | Места за инвалидни колички |
| --- | --- |

4.2.2.3

Места за инвалидни колички

| 4.3.7.1. | Евакуационни пътеки
  Размерите на евакуационните пътеки се избират във връзка с ТСОС PRM за конвенционална железопътна система, където се изисква ширина от 0,75 м за използването на инвалидни колички. |
| --- | --- |

4.3.7.1.

Евакуационни пътеки

Размерите на евакуационните пътеки се избират във връзка с ТСОС PRM за конвенционална железопътна система, където се изисква ширина от 0,75 м за използването на инвалидни колички.

4.4.   Правила за експлоатация

Следните правила за експлоатация не съставляват част от оценката на подсистемите.

В светлината на съществените изисквания в глава 3, правилата за експлоатация, специфични за безопасността в тунелите в подсистемите, за които се отнася тази директива, са както следва:

| 4.4.1. | Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия
  Състоянието на оборудването във влака, което има отношение към безопасността, следва да се проверява






  — | при поддръжката на подвижен състав, от железопътните предприятия или от организацията, която отговаря за поддръжката на подвижния състав (виж раздел 4.5.2) |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия

Състоянието на оборудването във влака, което има отношение към безопасността, следва да се проверява

—

при поддръжката на подвижен състав, от железопътните предприятия или от организацията, която отговаря за поддръжката на подвижния състав (виж раздел 4.5.2)

| — | преди влака да започне работа, от железопътното предприятие, |
| --- | --- |

—

преди влака да започне работа, от железопътното предприятие,

| — | докато влакът се движи, от железопътното предприятие. |
| --- | --- |

—

докато влакът се движи, от железопътното предприятие.

Това изискване допълва ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.2.7

| 4.4.1.1. | Преди влакът да започне работа.
  Изискването за ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.3.3 е важно за SRT |
| --- | --- |

4.4.1.1.

Преди влакът да започне работа.

Изискването за ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.3.3 е важно за SRT

| 4.4.1.2. | Докато влакът се движи
  Изискванията на ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.3.3.2, 4.2.3.6.3 и 4.2.3.7 са важни за SRT |
| --- | --- |

4.4.1.2.

Докато влакът се движи

Изискванията на ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.3.3.2, 4.2.3.6.3 и 4.2.3.7 са важни за SRT

| 4.4.1.2.1. | Оборудване, свързано с безопасността
  Ако по време на движението на влака се установи, че един от следните елементи от оборудването, е дефектен:






  — | система за известяване на пътниците, |
| --- | --- | --- |

4.4.1.2.1.

Оборудване, свързано с безопасността

Ако по време на движението на влака се установи, че един от следните елементи от оборудването, е дефектен:

—

система за известяване на пътниците,

| — | аварийно осветление, |
| --- | --- |

—

аварийно осветление,

| — | системата, отключваща вратите |
| --- | --- |

—

системата, отключваща вратите

| — | системата за отмяна на действието на аварийната спирачка |
| --- | --- |

—

системата за отмяна на действието на аварийната спирачка

| — | откриване на пожар |
| --- | --- |

—

откриване на пожар

| — | радиовръзката на влака |
| --- | --- |

—

радиовръзката на влака

Железопътното предприятие следва да има планове за продължаване на безопасната експлоатация на влаковете при условията на последваща влошена ситуация или за спиране.

Управителят на инфраструктура следва да бъде информиран незабавно от персонала на влака.

| 4.4.1.2.2. | Инциденти, свързани с прегряване на букси
  В случай, че се установи прегряване на букса:






  — | влакът с повредата следва да бъде спрян колкото е възможно по-скоро на подходящо място преди тунела (ите) |
| --- | --- | --- |

4.4.1.2.2.

Инциденти, свързани с прегряване на букси

В случай, че се установи прегряване на букса:

—

влакът с повредата следва да бъде спрян колкото е възможно по-скоро на подходящо място преди тунела (ите)

| — | управителят на инфраструктура следва да бъде информиран веднага за мястото, където е спрял влакът |
| --- | --- |

—

управителят на инфраструктура следва да бъде информиран веднага за мястото, където е спрял влакът

| — | дефектните части следва да бъдат проверени от персонала на влака |
| --- | --- |

—

дефектните части следва да бъдат проверени от персонала на влака

| — | железопътното предприятие следва да има правила, които да позволят безопасната експлоатация да продължи при условията на последваща влошена ситуация. |
| --- | --- |

—

железопътното предприятие следва да има правила, които да позволят безопасната експлоатация да продължи при условията на последваща влошена ситуация.

| 4.4.2. | Аварийно правило
  Правилата за експлоатация на управителя на инфраструктура следва да предвидят и да разработят, ако е необходимо, по-подробно принципа, че в случай на инцидент (с изключение на дерайлиране, което изисква незабавно спиране)






  — | влакът следва да бъде спрян преди да навлезе в тунела, или да бъде изведен от тунела. |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

Аварийно правило

Правилата за експлоатация на управителя на инфраструктура следва да предвидят и да разработят, ако е необходимо, по-подробно принципа, че в случай на инцидент (с изключение на дерайлиране, което изисква незабавно спиране)

—

влакът следва да бъде спрян преди да навлезе в тунела, или да бъде изведен от тунела.

| — | в тунели с подземни гари, влакът може да бъде евакуиран на подземен перон. Процедурата за тази ситуация следва да бъде разработена от управителя на инфраструктура и железопътното предприятие и да бъде подробно описана в аварийния план. |
| --- | --- |

—

в тунели с подземни гари, влакът може да бъде евакуиран на подземен перон. Процедурата за тази ситуация следва да бъде разработена от управителя на инфраструктура и железопътното предприятие и да бъде подробно описана в аварийния план.

Във всички случаи, управителят на инфраструктура следва да бъде уведомен от персонала на влака и не следва да се разрешава на други влакове, движещи се съгласно разписанието, да бъдат допускани да навлизат в тунела.

| 4.4.3. | Авариен план за тунела и учения
  Под ръководството на управителя на инфраструктура, следва да се разработи авариен план, когато е подходящо, в сътрудничество с железопътните предприятия, спасителните служби и съответните власти за всеки тунел. Той следва да отговаря на изискванията на ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.3.7 „Управление на аварийна ситуация“ и да съответства на следните допълнителни спецификации.
  Ако тунелите по маршрута са подобни, аварийният план може да бъде типов. |
| --- | --- |

4.4.3.

Авариен план за тунела и учения

Под ръководството на управителя на инфраструктура, следва да се разработи авариен план, когато е подходящо, в сътрудничество с железопътните предприятия, спасителните служби и съответните власти за всеки тунел. Той следва да отговаря на изискванията на ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.3.7 „Управление на аварийна ситуация“ и да съответства на следните допълнителни спецификации.

Ако тунелите по маршрута са подобни, аварийният план може да бъде типов.

| 4.4.3.1. | Съдържание
  Аварийният план следва да съответства на наличните съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия.
  Аварийният план следва да съдържа най-малко:






  — | задачите, имената, адресите и телефонните номера на всички съответни организации; всякакви промени в това отношение се съобщават незабавно, а аварийният план се актуализира по съответния начин от управителя на инфраструктура |
| --- | --- | --- |

4.4.3.1.

Съдържание

Аварийният план следва да съответства на наличните съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия.

Аварийният план следва да съдържа най-малко:

—

задачите, имената, адресите и телефонните номера на всички съответни организации; всякакви промени в това отношение се съобщават незабавно, а аварийният план се актуализира по съответния начин от управителя на инфраструктура

| — | идентификацията на тунела трябва да бъде уникална, и трябва да има точно описание и план на подходите за достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

—

идентификацията на тунела трябва да бъде уникална, и трябва да има точно описание и план на подходите за достъп за спасителните служби

| — | предвидените мерки и стратегията за евакуация на пътници от тунела в случай на инцидент в тунела. В случай на продължително спиране (определено в 2.2 Сценарии за риска), следва да е възможно вземането на решение и да се предприемат подходящи действия, които да доведат до евакуация на пътниците (започване на реална евакуация или да се задейства подходящ евакуационен влак) в рамките на 60 минути след като влакът е спрял. Решението трябва да се основава на оценка на относителния риск за пътниците при оставането им във влака или придвижването им до безопасна зона. |
| --- | --- |

—

предвидените мерки и стратегията за евакуация на пътници от тунела в случай на инцидент в тунела. В случай на продължително спиране (определено в 2.2 Сценарии за риска), следва да е възможно вземането на решение и да се предприемат подходящи действия, които да доведат до евакуация на пътниците (започване на реална евакуация или да се задейства подходящ евакуационен влак) в рамките на 60 минути след като влакът е спрял. Решението трябва да се основава на оценка на относителния риск за пътниците при оставането им във влака или придвижването им до безопасна зона.

| — | Изолация и процедури по заземяване (виж 4.4.4) |
| --- | --- |

—

Изолация и процедури по заземяване (виж 4.4.4)

| 4.4.3.2. | Идентификация
  Всички врати, водещи до аварийните изходи или връзки (виж 4.2.2.6.) следва да бъдат уникално определени и маркирани от двете страни. Тази идентификация следва да бъде определена в аварийния план и в пътната книга и следва да бъде използвана при всички съобщения, разменяни между железопътните предприятия, управителя на инфраструктура и спасителните служби. Всяка съответна промяна в това отношение трябва да бъде незабавно съобщавана; аварийният план трябва да бъде актуализиран съответно от управителя на инфраструктура, а пътната книга от железопътното предприятие в съответствие с точка 4.2.1.2.2.2 ТСОС OPE за конвенционална железопътна система. |
| --- | --- |

4.4.3.2.

Идентификация

Всички врати, водещи до аварийните изходи или връзки (виж 4.2.2.6.) следва да бъдат уникално определени и маркирани от двете страни. Тази идентификация следва да бъде определена в аварийния план и в пътната книга и следва да бъде използвана при всички съобщения, разменяни между железопътните предприятия, управителя на инфраструктура и спасителните служби. Всяка съответна промяна в това отношение трябва да бъде незабавно съобщавана; аварийният план трябва да бъде актуализиран съответно от управителя на инфраструктура, а пътната книга от железопътното предприятие в съответствие с точка 4.2.1.2.2.2 ТСОС OPE за конвенционална железопътна система.

| 4.4.3.3. | Учения
  Преди откриването на единичен тунел или на серия от тунели, следва да се проведе пълно учение за евакуация и спасителни процедури, което включва всички категории персонал, определени в аварийния план.
  Аварийният план следва да определя как всички участващи организации могат да бъдат запознати с инфраструктурата и колко често трябва да се правят посещения до тунелите и симулирани или други видове учения. |
| --- | --- |

4.4.3.3.

Учения

Преди откриването на единичен тунел или на серия от тунели, следва да се проведе пълно учение за евакуация и спасителни процедури, което включва всички категории персонал, определени в аварийния план.

Аварийният план следва да определя как всички участващи организации могат да бъдат запознати с инфраструктурата и колко често трябва да се правят посещения до тунелите и симулирани или други видове учения.

| 4.4.4. | Изолация и процедури по заземяване
  Ако спасителните служби изискват изключване на тяговото електроснабдяване, те трябва да получат гаранция, че съответните секции от носещото въже или контактна релса са били изключени преди навлизането в тунела или секция от тунела.
  Управителят на инфраструктурата отговаря за изключването на тяговото електроснабдяване. Отговорността за заземяването следва да бъде определена в аварийния план. Трябва да се предвиди изолиране на секцията, в която се е случил инцидента. |
| --- | --- |

4.4.4.

Изолация и процедури по заземяване

Ако спасителните служби изискват изключване на тяговото електроснабдяване, те трябва да получат гаранция, че съответните секции от носещото въже или контактна релса са били изключени преди навлизането в тунела или секция от тунела.

Управителят на инфраструктурата отговаря за изключването на тяговото електроснабдяване. Отговорността за заземяването следва да бъде определена в аварийния план. Трябва да се предвиди изолиране на секцията, в която се е случил инцидента.

| 4.4.5. | Пътна книга
  Пътната книга, определена в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.1.2.2.1 следва да посочва съответната информация за безопасност за тунелите. |
| --- | --- |

4.4.5.

Пътна книга

Пътната книга, определена в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.1.2.2.1 следва да посочва съответната информация за безопасност за тунелите.

| 4.4.6. | Предоставяне на информация за безопасността във влака и аварийна информация на пътниците
  Както е посочено в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.3.7, железопътните предприятия следва да имат процедури за информиране на пътниците за аварийни ситуации и процедурите за безопасност в тунелите. Такава информация следва да бъде предвидена най-малко на езика на страната, в която влакът се движи, както и на английски. Доколкото е възможно следва да се използва визуална информация (пиктограми). Основното съдържание и минималното изискване за информация следва да бъде:






  — | Пазете свободни от багаж, колела и др. коридорите, вратите, аварийните изходи и пожарогасителите |
| --- | --- | --- |

4.4.6.

Предоставяне на информация за безопасността във влака и аварийна информация на пътниците

Както е посочено в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.2.3.7, железопътните предприятия следва да имат процедури за информиране на пътниците за аварийни ситуации и процедурите за безопасност в тунелите. Такава информация следва да бъде предвидена най-малко на езика на страната, в която влакът се движи, както и на английски. Доколкото е възможно следва да се използва визуална информация (пиктограми). Основното съдържание и минималното изискване за информация следва да бъде:

—

Пазете свободни от багаж, колела и др. коридорите, вратите, аварийните изходи и пожарогасителите

| — | В случай на пожар и ако имате възможност, опитайте да загасите пожара като използвате пожарогасителите във влака |
| --- | --- |

—

В случай на пожар и ако имате възможност, опитайте да загасите пожара като използвате пожарогасителите във влака

| — | Дайте сигнал на персонала на влака. |
| --- | --- |

—

Дайте сигнал на персонала на влака.

| — | Ако няма непосредствена опасност, изчакайте указания от персонала на влака. |
| --- | --- |

—

Ако няма непосредствена опасност, изчакайте указания от персонала на влака.

| — | Ако е необходимо, или ако получите указания за това, преместете се в друг вагон |
| --- | --- |

—

Ако е необходимо, или ако получите указания за това, преместете се в друг вагон

| — | След като влакът бъде спрян, следвайте указанията на персонала на влака |
| --- | --- |

—

След като влакът бъде спрян, следвайте указанията на персонала на влака

| — | Ако напускате влака при аварийна ситуация, следвайте обозначенията за аварийните изходи |
| --- | --- |

—

Ако напускате влака при аварийна ситуация, следвайте обозначенията за аварийните изходи

| — | Пазете се от влакове, които пътуват по съседни коловози |
| --- | --- |

—

Пазете се от влакове, които пътуват по съседни коловози

| 4.4.7. | Координация между контролните центрове на тунелите
  Процедурите за координация между съответните контролни центрове (напр. енергия, експлоатация, инсталации в тунелите), които са засегнати, следва да бъдат в съответствие с изискванията на аварийния план. |
| --- | --- |

4.4.7.

Координация между контролните центрове на тунелите

Процедурите за координация между съответните контролни центрове (напр. енергия, експлоатация, инсталации в тунелите), които са засегнати, следва да бъдат в съответствие с изискванията на аварийния план.

4.5.   Правила за поддръжка

В светлината на съществените изисквания в глава 3, правилата за поддръжка, специфични за безопасност в тунелите в подсистемите, които се уреждат в тази ТСОС са както следва:

| 4.5.1. | Инспектиране на състоянието на тунела
  Тази спецификация се прилага за всички тунели, независимо от тяхната дължина.
  В плана за поддръжка, установен с ТСОС INS за високоскоростни влакове 4.5.1 и с бъдещата ТСОС INS за конвенционални железопътни системи, следва да бъдат взети предвид следните допълни правила за:






  — | годишни визуални инспекции, извършвани от управителя на инфраструктура. |
| --- | --- | --- |

4.5.1.

Инспектиране на състоянието на тунела

Тази спецификация се прилага за всички тунели, независимо от тяхната дължина.

В плана за поддръжка, установен с ТСОС INS за високоскоростни влакове 4.5.1 и с бъдещата ТСОС INS за конвенционални железопътни системи, следва да бъдат взети предвид следните допълни правила за:

—

годишни визуални инспекции, извършвани от управителя на инфраструктура.

| — | подробни проверки в съответствие с плана за поддръжка на управителя на инфраструктура |
| --- | --- |

—

подробни проверки в съответствие с плана за поддръжка на управителя на инфраструктура

| — | специални проверки след инциденти, природни бедствия, които може да са засегнали състоянието на тунела |
| --- | --- |

—

специални проверки след инциденти, природни бедствия, които може да са засегнали състоянието на тунела

| — | след и по време на извършването на работи по обновяване и/или подобряване и преди възстановяване на експлоатацията на влакове в тунели, следва да се предприеме проверка с подходящи средства, която да установи, че стабилността на конструкцията е гарантирана и че няма нарушения на габарита. |
| --- | --- |

—

след и по време на извършването на работи по обновяване и/или подобряване и преди възстановяване на експлоатацията на влакове в тунели, следва да се предприеме проверка с подходящи средства, която да установи, че стабилността на конструкцията е гарантирана и че няма нарушения на габарита.

| 4.5.2. | Поддръжка на подвижен състав |
| --- | --- |

4.5.2.

Поддръжка на подвижен състав

| 4.5.2.1. | Пътнически подвижен състав
  Планът за поддръжка за подвижен състав, използвани за композирането на пътнически влакове по-специално следва да включват проверка на следното оборудване, свързано с безопасността:






  — | система за обръщение към публиката, |
| --- | --- | --- |

4.5.2.1.

Пътнически подвижен състав

Планът за поддръжка за подвижен състав, използвани за композирането на пътнически влакове по-специално следва да включват проверка на следното оборудване, свързано с безопасността:

—

система за обръщение към публиката,

| — | аварийно осветление, |
| --- | --- |

—

аварийно осветление,

| — | системата, отключваща вратите |
| --- | --- |

—

системата, отключваща вратите

| — | системата за отмяна на действието на аварийната спирачка |
| --- | --- |

—

системата за отмяна на действието на аварийната спирачка

| — | изключване на климатичната инсталация |
| --- | --- |

—

изключване на климатичната инсталация

| — | радиовръзката на влака |
| --- | --- |

—

радиовръзката на влака

| — | изпитване на функционирането на пожарните детектори на борда на влака (когато са монтирани) |
| --- | --- |

—

изпитване на функционирането на пожарните детектори на борда на влака (когато са монтирани)

| — | проектиране, свързано с евакуацията |
| --- | --- |

—

проектиране, свързано с евакуацията

| 4.5.2.2. | Товарен подвижен състав
  Планът за поддръжка на тягови единици, използвани за композиране на товарен влак по-специално следва да включва проверка на наличието на най-малко едно устройство за самоспасяване на всяка тягова единица. |
| --- | --- |

4.5.2.2.

Товарен подвижен състав

Планът за поддръжка на тягови единици, използвани за композиране на товарен влак по-специално следва да включва проверка на наличието на най-малко едно устройство за самоспасяване на всяка тягова единица.

4.6.   Професионална квалификация

Професионалната квалификация на персонала, изисквана за експлоатацията, специфична за безопасността в тунелите за подсистемите, които се уреждат от настоящата ТСОС и в съответствие с правилата за експлоатация в точка 4.4. от настоящата ТСОС са както следва:

| 4.6.1. | Компетентност на персонала на влака и друг персонал, специфична за тунели
  Целият професионален персонал, който управлява и придружава влака, както и персонала, който разрешава придвижването на влака, трябва да притежава знанията и способността да прилага тези знания, за да управлява влошени ситуации в случай на инцидент. За персонала, който поема задачата по управлението и/или придружаването на влаковете, основните изисквания са определени в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.6 „Професионална квалификация“ и приложения З (минимален брой елементи, свързани с професионалната квалификация за задачата по управление на влак) и Й (минимален брой елементи, свързани с професионалната квалификация за задачите по придружаването на влакове).
  Цялата влакова бригада следва да има познания за подходящото поведение, осигуряващо безопасност в тунелите и в частност да е в състояние да евакуира влак в тунел. Това включва даването на указания на пътниците да отидат до следващия вагон или да напуснат влака и да ги отведат извън влака на безопасно място.
  Помощният персонал на влака (напр. отговарящ за продоволствието и почистването), които не са част от влаковата бригада, съгласно определението по-долу, следва да бъде обучен в допълнение на основното си обучение, да подпомага действията на влаковата бригада. (1).
  Професионалното обучение на инженерите и ръководителите, които отговарят за поддръжката и експлоатацията на подсистемите включва като учебен предмет безопасността в железопътните тунели. |
| --- | --- |

4.6.1.

Компетентност на персонала на влака и друг персонал, специфична за тунели

Целият професионален персонал, който управлява и придружава влака, както и персонала, който разрешава придвижването на влака, трябва да притежава знанията и способността да прилага тези знания, за да управлява влошени ситуации в случай на инцидент. За персонала, който поема задачата по управлението и/или придружаването на влаковете, основните изисквания са определени в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система 4.6 „Професионална квалификация“ и приложения З (минимален брой елементи, свързани с професионалната квалификация за задачата по управление на влак) и Й (минимален брой елементи, свързани с професионалната квалификация за задачите по придружаването на влакове).

Цялата влакова бригада следва да има познания за подходящото поведение, осигуряващо безопасност в тунелите и в частност да е в състояние да евакуира влак в тунел. Това включва даването на указания на пътниците да отидат до следващия вагон или да напуснат влака и да ги отведат извън влака на безопасно място.

Помощният персонал на влака (напр. отговарящ за продоволствието и почистването), които не са част от влаковата бригада, съгласно определението по-долу, следва да бъде обучен в допълнение на основното си обучение, да подпомага действията на влаковата бригада. (1).

Професионалното обучение на инженерите и ръководителите, които отговарят за поддръжката и експлоатацията на подсистемите включва като учебен предмет безопасността в железопътните тунели.

4.7.   Здравословни условия и условия за безопасност

Здравословните условия и условията за безопасност за персонала, изисквани за специфичната за безопасността в тунелите експлоатация за подсистемите, които се уреждат от настоящата ТСОС и за прилагането на настоящата ТСОС са както следва:

| 4.7.1. | Устройство за самоспасяване
  Тягови единици на товарни влакове, на борда на които има хора следва да бъдат снабдени с устройства за самоспасяване за машиниста и другите лица на борда, които отговарят на спецификациите от един от следните два стандарта EN 402:2003 или 403:2004. Железопътното предприятие трябва да избере едно от двете различни решения, определени в тези стандарти. |
| --- | --- |

4.7.1.

Устройство за самоспасяване

Тягови единици на товарни влакове, на борда на които има хора следва да бъдат снабдени с устройства за самоспасяване за машиниста и другите лица на борда, които отговарят на спецификациите от един от следните два стандарта EN 402:2003 или 403:2004. Железопътното предприятие трябва да избере едно от двете различни решения, определени в тези стандарти.

4.8.   Регистри за инфраструктурата и подвижния състав

В съответствие с член 24, параграф 1 от Директива 2001/16/ЕО, всяка ТСОС следва да посочва точно информацията, която трябва да бъде включена в регистрите за инфраструктурата и подвижния състав.

| 4.8.1. | Регистър на инфраструктурата
  Виж приложение А от настоящата ТСОС |
| --- | --- |

4.8.1.

Регистър на инфраструктурата

Виж приложение А от настоящата ТСОС

| 4.8.2. | Регистър на подвижния състав
  Виж приложение Б от настоящата ТСОС |
| --- | --- |

4.8.2.

Регистър на подвижния състав

Виж приложение Б от настоящата ТСОС

5.   КОМПОНЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ

В ТСОС SRT не са определени компоненти на оперативната съвместимост.

6.   ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА КОМПОНЕНТИТЕ И УДОСТОВЕРЯВАНЕ НА ПОДСИСТЕМАТА

6.1.   Компоненти на оперативната съвместимост

Не се прилага, тъй като в ТСОС SRT не са определени компоненти на оперативната съвместимост.

6.2.   Подсистеми

| 6.2.1. | Оценка на съответствието (общи положения)
  Възложителят, например железопътно предприятие, управител на инфраструктура, производител на подвижен състав или упълномощен представител, установен в Общността, подава заявление за оценка на съответствието на подсистема „Подвижен състав“ или „Енергия“, или „Контрол, управление и сигнализация“, или „Инфраструктура“ до нотифициран орган по избор.
  В момента трябва да се прави разлика между:






  — | подсистемите, за които вече съществува ТСОС: CCS за конвенционална железопътна система, OPE за конвенционална железопътна система, RST за конвенционална железопътна система (вагони) |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

Оценка на съответствието (общи положения)

Възложителят, например железопътно предприятие, управител на инфраструктура, производител на подвижен състав или упълномощен представител, установен в Общността, подава заявление за оценка на съответствието на подсистема „Подвижен състав“ или „Енергия“, или „Контрол, управление и сигнализация“, или „Инфраструктура“ до нотифициран орган по избор.

В момента трябва да се прави разлика между:

—

подсистемите, за които вече съществува ТСОС: CCS за конвенционална железопътна система, OPE за конвенционална железопътна система, RST за конвенционална железопътна система (вагони)

| — | подсистемите, за които все още не съществува ТСОС: RST за конвенционална железопътна система, различна от вагони, ENE за конвенционална железопътна система, INS за конвенционална железопътна система |
| --- | --- |

—

подсистемите, за които все още не съществува ТСОС: RST за конвенционална железопътна система, различна от вагони, ENE за конвенционална железопътна система, INS за конвенционална железопътна система

За първата ситуация, оценката спрямо ТСОС SRT трябва да бъде направена в рамката на оценката на съответната подсистема спрямо специфичната за нея ТСОС. За втората ситуация (RST за конвенционална железопътна система, различна от вагони, INS за конвенционална железопътна система и ENE за конвенционална железопътна система), оценката е описана или в тази глава или в съответните глави от съществуващите ТСОС за високоскоростни влакове (RST, INS, ENE).

Когато спецификацията в ТСОС SRT за конвенционална железопътна система, глава 4 е достатъчна, в тази глава не се предоставя повече информация за оценка.

Позоваване е направено в таблицата по-долу:

| Спецификация | Позоваване |
| --- | --- |
| 4.2.2.1. | Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии от други железопътни линии |

Спецификация

Позоваване

4.2.2.1.

Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии от други железопътни линии

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.1

| 4.2.2.2 | Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване |
| --- | --- |

4.2.2.2

Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.2

| 4.2.2.3 | Противопожарни изисквания за конструкциите |
| --- | --- |

4.2.2.3

Противопожарни изисквания за конструкциите

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.3

| 4.2.2.4 | Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали |
| --- | --- |

4.2.2.4

Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.2.4

| 4.2.2.5 | Откриване на пожар |
| --- | --- |

4.2.2.5

Откриване на пожар

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.2.5

| 4.2.2.6 | Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент |
| --- | --- |

4.2.2.6

Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.4

| 4.2.2.7 | Евакуационни пътеки |
| --- | --- |

4.2.2.7

Евакуационни пътеки

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.2.7

| 4.2.2.8 | Аварийно осветление на евакуационни маршрути |
| --- | --- |

4.2.2.8

Аварийно осветление на евакуационни маршрути

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.2.8

| 4.2.2.9 | Евакуационни обозначения |
| --- | --- |

4.2.2.9

Евакуационни обозначения

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.2.9

| 4.2.2.10 | Аварийна комуникация |
| --- | --- |

4.2.2.10

Аварийна комуникация

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.5

| 4.2.2.11 | Достъп за спасителни служби |
| --- | --- |

4.2.2.11

Достъп за спасителни служби

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.5

| 4.2.2.12 | Спасителни зони извън тунелите |
| --- | --- |

4.2.2.12

Спасителни зони извън тунелите

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.5

| 4.2.2.13 | Водоснабдяване |
| --- | --- |

4.2.2.13

Водоснабдяване

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.5

| 4.2.3.1 | Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса |
| --- | --- |

4.2.3.1

Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.3.1

| 4.2.3.2 | Заземяване на контактната мрежа или контактната релса |
| --- | --- |

4.2.3.2

Заземяване на контактната мрежа или контактната релса

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.5

| 4.2.3.3 | Електроснабдяване |
| --- | --- |

4.2.3.3

Електроснабдяване

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.5

| 4.2.3.4 | Изисквания за електрическите кабели в тунелите |
| --- | --- |

4.2.3.4

Изисквания за електрическите кабели в тунелите

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.3.4

| 4.2.3.5 | Надеждност на електрическите инсталации |
| --- | --- |

4.2.3.5

Надеждност на електрическите инсталации

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.6

| 4.2.4.1 | Детектори за установяване на прегряване на букси |
| --- | --- |

4.2.4.1

Детектори за установяване на прегряване на букси

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.7.7

| 4.2.5.1 | Свойства на материалите за подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.1

Свойства на материалите за подвижен състав

ТСОС RST за високоскоростни влакове/ТСОС WAG за конвенционална железопътна система

| 4.2.5.2 | Пожарогасители за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.2

Пожарогасители за пътнически подвижен състав

ТСОС RST за високоскоростни влакове

| 4.2.5.3 | Противопожарна защита за товарни влакове |
| --- | --- |

4.2.5.3

Противопожарна защита за товарни влакове

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.5.3

| 4.2.5.4 | Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.4

Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав

ТСОС RST за високоскоростни влакове

| 4.2.5.5 | Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав с пожар на борда |
| --- | --- |

4.2.5.5

Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав с пожар на борда

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.5.5

| 4.2.5.6 | Бордови детектори за пожар във влака |
| --- | --- |

4.2.5.6

Бордови детектори за пожар във влака

ТСОС RST за високоскоростни влакове

| 4.2.5.7 | Средства за комуникация във влаковете |
| --- | --- |

4.2.5.7

Средства за комуникация във влаковете

ТСОС RST за високоскоростни влакове

| 4.2.5.8 | Отмяна на действието на аварийната спирачка |
| --- | --- |

4.2.5.8

Отмяна на действието на аварийната спирачка

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.5.8

| 4.2.5.9 | Аварийна осветителна система във влака |
| --- | --- |

4.2.5.9

Аварийна осветителна система във влака

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.5.9

| 4.2.5.10 | Изключване на климатичната инсталация във влака |
| --- | --- |

4.2.5.10

Изключване на климатичната инсталация във влака

ТСОС RST за високоскоростни влакове

| 4.2.5.11 | Проектиране на подвижния пътнически състав с възможност за евакуация |
| --- | --- |

4.2.5.11

Проектиране на подвижния пътнически състав с възможност за евакуация

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.2.5.11

| 4.2.5.12 | Информация и достъп на спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.5.12

Информация и достъп на спасителните служби

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.8.1

| 4.4.1 | Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия |
| --- | --- |

4.4.1

Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия

ТСОС OPE за конвенционална железопътна система

| 4.4.2 | Аварийно правило |
| --- | --- |

4.4.2

Аварийно правило

ТСОС OPE за конвенционална железопътна система

| 4.4.3 | Авариен план за тунела и учения |
| --- | --- |

4.4.3

Авариен план за тунела и учения

ТСОС OPE за конвенционална железопътна система

| 4.4.4 | Процедури по заземяване |
| --- | --- |

4.4.4

Процедури по заземяване

ТСОС OPE за конвенционална железопътна система

| 4.4.5 | Пътна книга |
| --- | --- |

4.4.5

Пътна книга

ТСОС OPE за конвенционална железопътна система

| 4.4.6 | Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака при аварийни ситуации |
| --- | --- |

4.4.6

Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака при аварийни ситуации

ТСОС OPE за конвенционална железопътна система

| 4.4.7 | Координация между контролните центрове на тунелите |
| --- | --- |

4.4.7

Координация между контролните центрове на тунелите

ТСОС OPE за конвенционална железопътна система

| 4.5.1 | Инспектиране на състоянието на тунела |
| --- | --- |

4.5.1

Инспектиране на състоянието на тунела

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.5

| 4.5.2 | Поддръжка на подвижен състав |
| --- | --- |

4.5.2

Поддръжка на подвижен състав

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.5

| 4.6.1. | Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал |
| --- | --- |

4.6.1.

Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 4.6.1

| 4.7.1. | Устройство за самоспасяване |
| --- | --- |

4.7.1.

Устройство за самоспасяване

ТСОС SRT за конвенционална железопътна система 6.2.8.2

Този нотифициран орган трябва да е упълномощен:

| — | или да оценява всяка от подсистемите, споменати по-горе |
| --- | --- |

—

или да оценява всяка от подсистемите, споменати по-горе

| — | или да оценява само една от подсистемите, но в такъв случай следва да сключи споразумения, с други нотифицирани органи, нотифицирани за оценка на други подсистеми за оценяването на съответните изисквания касаещи другите подсистеми (виж раздел 4.2 от настоящата ТСОС) |
| --- | --- |

—

или да оценява само една от подсистемите, но в такъв случай следва да сключи споразумения, с други нотифицирани органи, нотифицирани за оценка на други подсистеми за оценяването на съответните изисквания касаещи другите подсистеми (виж раздел 4.2 от настоящата ТСОС)

Декларацията(ите) ЕО за утвърждаване в съответствие с член 18, параграф 1 и приложение VI към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, свързана със съответната(те) подсистема(и), се съставя от заявителя(ите).

Декларацията(ите) ЕО за утвърждаване е/са необходими за получаването на разрешение за въвеждането на подсистемата(ите) в експлоатация.

Оценката на съответствието на една подсистема се осъществява в съответствие с един от следните модули или комбинация от тях съгласно точка 6.2.2 и приложение Д от настоящата ТСОС:

Модули за ЕО утвърждаване на подсистеми (виж приложение Е)

Модул SB: Изследване на типа във фазите на проектиране и разработване

Модул SD: Управление на качеството на продукта в производствената фаза

Модул SF: Удостоверяване на продукта в производствената фаза

Модул SG: Удостоверяване на единица

Модул SH2: Пълна система за управление на качеството с изследване на проектирането във фазите на проектиране, разработване и производство

Процесът на одобрение и съдържанието на оценката се определят между заявителя и нотифицирания орган в съответствие с изискванията, определени в настоящата ТСОС и с правилата, изложени в раздел 7 от настоящата ТСОС.

| 6.2.2. | Процедури за оценка на съответствието (модули)
  Заявителят избира един от модулите или комбинация от модули, посочени в таблицата по-долу.
  Таблица:
  Процедури за оценка









  Оценявана подсистема | Модул SB+SD | Модул SB+SF | Модул SG | Модул SH2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Подсистема „Подвижен състав“ | X | X | | X |
| Подсистема „Енергия“ | X | X | X | X |
| Подсистема „Инфраструктура“ | | | X | X |
| Контрол, управление и Сигнализация | | | X | X |

6.2.2.

Процедури за оценка на съответствието (модули)

Заявителят избира един от модулите или комбинация от модули, посочени в таблицата по-долу.

Таблица:

Процедури за оценка

Оценявана подсистема

Модул SB+SD

Модул SB+SF

Модул SG

Модул SH2

Подсистема „Подвижен състав“

X

X

X

Подсистема „Енергия“

X

X

X

X

Подсистема „Инфраструктура“

X

X

Контрол, управление и Сигнализация

X

X

Характеристиките на оценяваната подсистема по време на съответните фази са посочени в приложение Д. Заявителят потвърждава, че всяка изработена система отговаря на съответния тип. Означението „X“ в колона 4 от таблица Д в приложение Д посочва, че съответните характеристики се проверяват чрез изпитване на всяка отделна подсистема.

Оценката на подсистемата за поддръжка е описана в точка 6.2.5.

| 6.2.3. | Съществуващи решения
  Ако едно съществуващо решение вече е оценено за дадено заявление при съпоставими условия и е в действие, се прилага следния процес:
  Заявителят следва да покаже, че резултатите от изпитанията и удостоверяванията за предишната оценка на заявлението са в съответствие с изискванията на настоящата ТСОС. В този случай предишният тип оценка на характеристиките, свързани с подсистемата остава валиден в новото заявление. |
| --- | --- |

6.2.3.

Съществуващи решения

Ако едно съществуващо решение вече е оценено за дадено заявление при съпоставими условия и е в действие, се прилага следния процес:

Заявителят следва да покаже, че резултатите от изпитанията и удостоверяванията за предишната оценка на заявлението са в съответствие с изискванията на настоящата ТСОС. В този случай предишният тип оценка на характеристиките, свързани с подсистемата остава валиден в новото заявление.

| 6.2.4. | Новаторски решения
  Ако дадена подсистема включва новаторско решение, съгласно определението в раздел 4.1, производителят или възложителят посочва отклонението от съответната точка от настоящата ТСОС и ги подава до Европейската железопътна агенция (ЕЖА). ЕЖА изработва и финализира подходящите спецификации относно функционалността и интерфейса за това решение и разработва методите за оценка.
  Подходящите спецификации относно функционалността и интерфейсите и методите за оценка се включват в ТСОС чрез процеса на преразглеждане. След влизане в сила на решение на Комисията, постановено в съответствие с член 21, параграф 2 от Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, се разрешава използването на новаторското решение преди то да е включено в ТСОС. |
| --- | --- |

6.2.4.

Новаторски решения

Ако дадена подсистема включва новаторско решение, съгласно определението в раздел 4.1, производителят или възложителят посочва отклонението от съответната точка от настоящата ТСОС и ги подава до Европейската железопътна агенция (ЕЖА). ЕЖА изработва и финализира подходящите спецификации относно функционалността и интерфейса за това решение и разработва методите за оценка.

Подходящите спецификации относно функционалността и интерфейсите и методите за оценка се включват в ТСОС чрез процеса на преразглеждане. След влизане в сила на решение на Комисията, постановено в съответствие с член 21, параграф 2 от Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, се разрешава използването на новаторското решение преди то да е включено в ТСОС.

| 6.2.5. | Оценка на поддръжката
  Съгласно член 18.3 от Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, нотифицираният орган съставя техническото досие, което включва досието за поддръжка. Това в частност означава, че нотифицираният орган проверява:






  — | съществуването на досието за поддръжка, |
| --- | --- | --- |

6.2.5.

Оценка на поддръжката

Съгласно член 18.3 от Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, нотифицираният орган съставя техническото досие, което включва досието за поддръжка. Това в частност означава, че нотифицираният орган проверява:

—

съществуването на досието за поддръжка,

| — | съществуването на точките, подробно описани в точка 4.2.10.2 от ТСОС RST за високоскоростни влакове за подвижен състав в досието за поддръжка, |
| --- | --- |

—

съществуването на точките, подробно описани в точка 4.2.10.2 от ТСОС RST за високоскоростни влакове за подвижен състав в досието за поддръжка,

но не трябва да проверява валидността на съдържанието на досието за поддръжка.

Оценката за съответствието на поддръжката е отговорност на компетентния национален орган.

| 6.2.6. | Оценка на правилата за експлоатация
  Железопътното предприятие или управителят на инфраструктура следва да покажат съответствието с изискванията на настоящата ТСОС. Те могат да направят това като част от системата за управление на безопасността, описана в Директива 2004/49/ЕО. Съответствието с правилата за експлоатация на настоящата ТСОС не изисква отделна оценка от нотифицирания орган, освен ако това се изисква от ТСОС OPE.
  Съответният компетентен орган извършва оценка на всички нови или изменени процедури и процеси за експлоатация, преди прилагането им, преди издаването на нов/о или изменен/о сертификат/разрешение за безопасност. Тази оценка е част от процеса за издаване на сертификат/разрешение за безопасност. |
| --- | --- |

6.2.6.

Оценка на правилата за експлоатация

Железопътното предприятие или управителят на инфраструктура следва да покажат съответствието с изискванията на настоящата ТСОС. Те могат да направят това като част от системата за управление на безопасността, описана в Директива 2004/49/ЕО. Съответствието с правилата за експлоатация на настоящата ТСОС не изисква отделна оценка от нотифицирания орган, освен ако това се изисква от ТСОС OPE.

Съответният компетентен орган извършва оценка на всички нови или изменени процедури и процеси за експлоатация, преди прилагането им, преди издаването на нов/о или изменен/о сертификат/разрешение за безопасност. Тази оценка е част от процеса за издаване на сертификат/разрешение за безопасност.

| 6.2.7. | Допълнителни изисквания за оценка на спецификациите касаещи управителя на инфраструктура |
| --- | --- |

6.2.7.

Допълнителни изисквания за оценка на спецификациите касаещи управителя на инфраструктура

| 6.2.7.1. | Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии от други железопътни линии
  Нотифицираният орган проверява съществуването в техническото досие на техническо проучване, което обосновава местоположението на железопътните стрелки и местата на пресичания в тунела и потвърждава, че са били монтирани само минималния брой стрелки и пресичания на линиите в съответствие с изискванията на 4.2.2.1. |
| --- | --- |

6.2.7.1.

Монтиране на железопътни стрелки и пресичания на железопътни линии от други железопътни линии

Нотифицираният орган проверява съществуването в техническото досие на техническо проучване, което обосновава местоположението на железопътните стрелки и местата на пресичания в тунела и потвърждава, че са били монтирани само минималния брой стрелки и пресичания на линиите в съответствие с изискванията на 4.2.2.1.

| 6.2.7.2. | Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване
  Оценката следва да потвърди, че:






  — | вратите на аварийните изходи към повърхността и вратите към помещенията с оборудване са снабдени с подходящи заключалки |
| --- | --- | --- |

6.2.7.2.

Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване

Оценката следва да потвърди, че:

—

вратите на аварийните изходи към повърхността и вратите към помещенията с оборудване са снабдени с подходящи заключалки

| — | заключалките съответстват на цялостната стратегия за сигурност за тунелите и съседната им инфраструктура |
| --- | --- |

—

заключалките съответстват на цялостната стратегия за сигурност за тунелите и съседната им инфраструктура

| — | аварийните изходи не се заключват отвътре и могат да бъдат отворени от пътник, който се евакуира |
| --- | --- |

—

аварийните изходи не се заключват отвътре и могат да бъдат отворени от пътник, който се евакуира

| — | налице са мерки за достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

—

налице са мерки за достъп за спасителните служби

| 6.2.7.3. | Противопожарни изисквания за конструкции
  Нотифицираният орган оценява съответствието с противопожарните изисквания за конструкциите, определени в 4.2.2.3, чрез използване на резултатите от изчисленията, направени от управител на инфраструктура или от възложителя. |
| --- | --- |

6.2.7.3.

Противопожарни изисквания за конструкции

Нотифицираният орган оценява съответствието с противопожарните изисквания за конструкциите, определени в 4.2.2.3, чрез използване на резултатите от изчисленията, направени от управител на инфраструктура или от възложителя.

| 6.2.7.4. | Съоръжения за самоспасяване, спасителни действия и евакуация в случай на инцидент
  Нотифицираният орган проверява дали приетото решение е точно определено като го заявява в техническото досие и дали е в съответствие с изискванията на 4.2.2.6. В случаите по 4.2.2.6.5 Алтернативно техническо решение, нотифицираният орган проверява дали е извършено подходящо техническо проучване, което да е одобрено впоследствие от компетентния национален орган. |
| --- | --- |

6.2.7.4.

Съоръжения за самоспасяване, спасителни действия и евакуация в случай на инцидент

Нотифицираният орган проверява дали приетото решение е точно определено като го заявява в техническото досие и дали е в съответствие с изискванията на 4.2.2.6. В случаите по 4.2.2.6.5 Алтернативно техническо решение, нотифицираният орган проверява дали е извършено подходящо техническо проучване, което да е одобрено впоследствие от компетентния национален орган.

| 6.2.7.5. | Достъп и оборудване за спасителните служби
  Нотифицираният орган потвърждава, чрез удостоверяване на техническото досие и като вземе предвид доказателствата за проведено консултиране със спасителните служби, че са били изпълнени изискванията в следните точки:






  — | 4.2.2.10 Аварийна комуникация |
| --- | --- | --- |

6.2.7.5.

Достъп и оборудване за спасителните служби

Нотифицираният орган потвърждава, чрез удостоверяване на техническото досие и като вземе предвид доказателствата за проведено консултиране със спасителните служби, че са били изпълнени изискванията в следните точки:

—

4.2.2.10 Аварийна комуникация

| — | 4.2.2.11 Достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

—

4.2.2.11 Достъп за спасителните служби

| — | 4.2.2.12 Спасителни зони извън тунелите |
| --- | --- |

—

4.2.2.12 Спасителни зони извън тунелите

| — | 4.2.2.13 Водоснабдяване |
| --- | --- |

—

4.2.2.13 Водоснабдяване

| — | 4.2.3.2 Заземяване на контактна мрежа или контактна релса |
| --- | --- |

—

4.2.3.2 Заземяване на контактна мрежа или контактна релса

| — | 4.2.3.3 Електроснабдяване |
| --- | --- |

—

4.2.3.3 Електроснабдяване

| 6.2.7.6. | Надеждност на електрическите инсталации
  Нотифицираният орган потвърждава само, че е извършена оценка за състоянието при повреда в съответствие с функционалните изисквания на 4.2.3.5. |
| --- | --- |

6.2.7.6.

Надеждност на електрическите инсталации

Нотифицираният орган потвърждава само, че е извършена оценка за състоянието при повреда в съответствие с функционалните изисквания на 4.2.3.5.

| 6.2.7.7. | Детектори за установяване на прегряване на букси
  Нотифицираният орган потвърждава, че са поставени детектори за установяване на прегряване на букси или оборудване за известяване в съответствие с изискванията на точка 4.2.4.1 и че управителят на инфраструктурата е създал процедура за действие при алармиране, която възпрепятства заподозрян подвижен състав от навлизане или спиране в тунел. |
| --- | --- |

6.2.7.7.

Детектори за установяване на прегряване на букси

Нотифицираният орган потвърждава, че са поставени детектори за установяване на прегряване на букси или оборудване за известяване в съответствие с изискванията на точка 4.2.4.1 и че управителят на инфраструктурата е създал процедура за действие при алармиране, която възпрепятства заподозрян подвижен състав от навлизане или спиране в тунел.

| 6.2.8. | Допълнителни изисквания за оценка на спецификации касаещи железопътните предприятия
  Спецификациите за RST за конвенционална железопътна система, направени в настоящата ТСОС са същите, като тези описани в ТСОС RST за високоскоростни влакове. Затова оценката за спецификациите за подвижен състав следва да бъде извършена в съответствие със спецификациите за оценка в ТСОС RST за високоскоростни влакове, глава 6, с изключение на следните точки, в които са предвидени допълнителни изисквания и информация: | 4.2.5.3 Противопожарна защита за товарни влакове |
| --- | --- | --- |

6.2.8.

Допълнителни изисквания за оценка на спецификации касаещи железопътните предприятия

Спецификациите за RST за конвенционална железопътна система, направени в настоящата ТСОС са същите, като тези описани в ТСОС RST за високоскоростни влакове. Затова оценката за спецификациите за подвижен състав следва да бъде извършена в съответствие със спецификациите за оценка в ТСОС RST за високоскоростни влакове, глава 6, с изключение на следните точки, в които са предвидени допълнителни изисквания и информация:

4.2.5.3 Противопожарна защита за товарни влакове

| | 4.2.5.12 Информация и достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.5.12 Информация и достъп за спасителните служби

| 6.2.8.1. | Информация и достъп за спасителните служби
  Нотифицираният орган проверява като се консултира със спасителните служби, че са изпълнени изискванията на 4.2.5.12. |
| --- | --- |

6.2.8.1.

Информация и достъп за спасителните служби

Нотифицираният орган проверява като се консултира със спасителните служби, че са изпълнени изискванията на 4.2.5.12.

| 6.2.8.2. | Устройства за самоспасяване
  Оценката на съответствието е описана в EN401:1994, EN402:2003, EN403:2004. |
| --- | --- |

6.2.8.2.

Устройства за самоспасяване

Оценката на съответствието е описана в EN401:1994, EN402:2003, EN403:2004.

7.   ИЗПЪЛНЕНИЕ

Настоящата ТСОС SRT определя основните параметри, необходими за нови, обновени и подобрени тунели (на конвенционални линии) или за нов, обновен или подобрен подвижен състав за конвенционална железопътна система, с цел да хармонизира настоящото ниво на обща безопасност в тунели в цяла Европа. Това може да бъде постигнато основно чрез оптимална комбинация между изискванията за безопасност, прилагани към подсистеми „Инфраструктура“, „Подвижен състав“ и „Експлоатация“. С цел да се извърши постепенно преминаване от съществуващото положение до крайното положение, при което съответствието с ТСОС ще бъде норма, тази глава определя стратегията за прилагане на ТСОС SRT.

7.1.   Прилагане на настоящата ТСОС към подсистеми, които предстои да бъдат въведени в експлоатация

| 7.1.1. | Общи положения
  Глави 4 до 6 се прилагат изцяло към подсистемите, които попадат в географския обхват на настоящата ТСОС (сравни параграф 1.2), които ще бъдат въведени в експлоатация след влизането в сила на настоящата ТСОС.
  В частност те се отнасят за нови тунели и проекти на нови тунели. За проекти, които са в напреднал етап на развитие, и за вече възложени договори, виж член 7, буква а) от Директива 2001/16/ЕО. |
| --- | --- |

7.1.1.

Общи положения

Глави 4 до 6 се прилагат изцяло към подсистемите, които попадат в географския обхват на настоящата ТСОС (сравни параграф 1.2), които ще бъдат въведени в експлоатация след влизането в сила на настоящата ТСОС.

В частност те се отнасят за нови тунели и проекти на нови тунели. За проекти, които са в напреднал етап на развитие, и за вече възложени договори, виж член 7, буква а) от Директива 2001/16/ЕО.

| 7.1.2. | Новопроизведен подвижен състав, конструиран по съществуващ проект
  Новопроизведен подвижен състав, конструиран по проект, съществувал преди влизането в сила на настоящата ТСОС, чиято експлоатация по определени линии вече е била разрешена от една или няколко държави-членки, може да бъде въведен в експлоатация до 4 години след влизането в сила на настоящата ТСОС без оценка за съответствие с ТСОС SRT, доколкото влакът остава на вече определените линии на експлоатация.
  В случай обаче, че този подвижен състав е предназначен да се движи по линии с тунели с дължина > 1 км, той трябва да бъде снабден с устройство за отмяна на действието на аварийната спирачка в съответствие с точка 4.2.5.8 от настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

7.1.2.

Новопроизведен подвижен състав, конструиран по съществуващ проект

Новопроизведен подвижен състав, конструиран по проект, съществувал преди влизането в сила на настоящата ТСОС, чиято експлоатация по определени линии вече е била разрешена от една или няколко държави-членки, може да бъде въведен в експлоатация до 4 години след влизането в сила на настоящата ТСОС без оценка за съответствие с ТСОС SRT, доколкото влакът остава на вече определените линии на експлоатация.

В случай обаче, че този подвижен състав е предназначен да се движи по линии с тунели с дължина > 1 км, той трябва да бъде снабден с устройство за отмяна на действието на аварийната спирачка в съответствие с точка 4.2.5.8 от настоящата ТСОС.

| 7.1.3. | Съществуващ подвижен състав, предназначен да се движи в нови тунели
  Освен, ако това няма да намали общото ниво на безопасност, определено чрез обявени национални правила, не се налагат ограничения по отношение на експлоатацията на съществуващи влакове по отношение на тунели, които съответстват на ТСОС. |
| --- | --- |

7.1.3.

Съществуващ подвижен състав, предназначен да се движи в нови тунели

Освен, ако това няма да намали общото ниво на безопасност, определено чрез обявени национални правила, не се налагат ограничения по отношение на експлоатацията на съществуващи влакове по отношение на тунели, които съответстват на ТСОС.

7.2.   Прилагане на настоящата ТСОС към подсистеми в експлоатация

| 7.2.1. | Въведение
  Подсистеми, които вече са в експлоатация се подобряват и обновяват в съответствие с условията, предвидени в член 14, параграф 3 от Директива 2001/16/ЕО.
  В този контекст, миграционната стратегия (виж 7.2.2) показва начина, по който всяка съществуваща подсистема в тунела, подложена на процес на обновяване или подобряване, следва да бъде адаптирана така, че да отговаря изискванията на ТСОС.
  Подобряването и обновяването са определени в Директива 2001/16/EC, член 2, букви л), м), и н). Предписаните мерки обаче, впоследствие се прилагат и към дейности по подобряване, и към действия по обновяване.
  За да позволят активното прилагане на настоящата ТСОС, държавите-членки се насърчават да въведат и подкрепят стратегия за прилагането. Когато на подсистеми от секция на тунел или от подвижен състав, които вече са в експлоатация предстои да бъдат подобрени или обновени, следва да бъде преценена възможността да бъдат включени други части, които не са включени в плановете за подобряване и обновяване, но могат да бъдат приведени в съответствие с ТСОС, особено, когато това значително ще допринесе за безопасността, а подобрението може да бъде постигнато при ограничени допълнителни разходи.
  В случай, че подсистема,свързана с безопасност в тунелите бъде подложена на повторна оценка по отношение на някоя друга ТСОС в резултат от работи по подобряване или обновяване, за нея ще се изисква последваща оценка по отношение на настоящата ТСОС само във връзка с тези системи и компоненти, които са пряко засегнати от работите. |
| --- | --- |

7.2.1.

Въведение

Подсистеми, които вече са в експлоатация се подобряват и обновяват в съответствие с условията, предвидени в член 14, параграф 3 от Директива 2001/16/ЕО.

В този контекст, миграционната стратегия (виж 7.2.2) показва начина, по който всяка съществуваща подсистема в тунела, подложена на процес на обновяване или подобряване, следва да бъде адаптирана така, че да отговаря изискванията на ТСОС.

Подобряването и обновяването са определени в Директива 2001/16/EC, член 2, букви л), м), и н). Предписаните мерки обаче, впоследствие се прилагат и към дейности по подобряване, и към действия по обновяване.

За да позволят активното прилагане на настоящата ТСОС, държавите-членки се насърчават да въведат и подкрепят стратегия за прилагането. Когато на подсистеми от секция на тунел или от подвижен състав, които вече са в експлоатация предстои да бъдат подобрени или обновени, следва да бъде преценена възможността да бъдат включени други части, които не са включени в плановете за подобряване и обновяване, но могат да бъдат приведени в съответствие с ТСОС, особено, когато това значително ще допринесе за безопасността, а подобрението може да бъде постигнато при ограничени допълнителни разходи.

В случай, че подсистема,свързана с безопасност в тунелите бъде подложена на повторна оценка по отношение на някоя друга ТСОС в резултат от работи по подобряване или обновяване, за нея ще се изисква последваща оценка по отношение на настоящата ТСОС само във връзка с тези системи и компоненти, които са пряко засегнати от работите.

| 7.2.2. | Мерки за подобряване и обновяване за тунели с дължина повече от 1 км, подсистеми „Инфраструктура“ и „Енергия“
  При подобряването и обновяването на части от посочените по-долу подсистеми, които засягат безопасността в тунелите, следва да бъдат приложени посочените мерки. Предварително сглобени елементи и компоненти, които не са включени в обхвата на определена програма за подобряване или обновяване не трябва да бъдат привеждани в съответствие по време на съответната програма. |
| --- | --- |

7.2.2.

Мерки за подобряване и обновяване за тунели с дължина повече от 1 км, подсистеми „Инфраструктура“ и „Енергия“

При подобряването и обновяването на части от посочените по-долу подсистеми, които засягат безопасността в тунелите, следва да бъдат приложени посочените мерки. Предварително сглобени елементи и компоненти, които не са включени в обхвата на определена програма за подобряване или обновяване не трябва да бъдат привеждани в съответствие по време на съответната програма.

| 7.2.2.1. | Инфраструктура (INS)






  — | 4.5.1 Инспектиране на състоянието на тунела (отговорен орган: управителя на инфраструктура) |
| --- | --- | --- |

7.2.2.1.

Инфраструктура (INS)

—

4.5.1 Инспектиране на състоянието на тунела (отговорен орган: управителя на инфраструктура)

| — | 4.2.2.2 Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване (отговорен орган: управителя на инфраструктура) |
| --- | --- |

—

4.2.2.2 Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване (отговорен орган: управителя на инфраструктура)

| — | 4.2.2.4 Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали (само за новите материали, които ще бъдат използвани. Отговорен орган: управителя на инфраструктура, възложителя) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4 Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали (само за новите материали, които ще бъдат използвани. Отговорен орган: управителя на инфраструктура, възложителя)

| — | 4.2.2.9 Евакуационни обозначения (отговорен орган: управителя на инфраструктура) |
| --- | --- |

—

4.2.2.9 Евакуационни обозначения (отговорен орган: управителя на инфраструктура)

| — | 4.2.2.10 Аварийна комуникация (отговорен орган: управителя на инфраструктура) |
| --- | --- |

—

4.2.2.10 Аварийна комуникация (отговорен орган: управителя на инфраструктура)

| 7.2.2.2. | Енергия (ENE)
  4.2.3.4 Изисквания за електрически кабели в тунели при подмяната на кабели (отговорен орган: управителя на инфраструктура) |
| --- | --- |

7.2.2.2.

Енергия (ENE)

4.2.3.4 Изисквания за електрически кабели в тунели при подмяната на кабели (отговорен орган: управителя на инфраструктура)

| 7.2.3. | Мерки за подобряване и обновяване за подсистеми CCS, OPE, RST
  При подобряването или обновяването на части от посочените по-долу подсистеми, които засягат безопасността в тунелите, следва да бъдат приложени посочените мерки. Предварително сглобени елементи и компоненти, които не са включени в обхвата на определена програма за подобряване или обновяване не трябва да бъдат привеждани в съответствие по време на съответната програма. |
| --- | --- |

7.2.3.

Мерки за подобряване и обновяване за подсистеми CCS, OPE, RST

При подобряването или обновяването на части от посочените по-долу подсистеми, които засягат безопасността в тунелите, следва да бъдат приложени посочените мерки. Предварително сглобени елементи и компоненти, които не са включени в обхвата на определена програма за подобряване или обновяване не трябва да бъдат привеждани в съответствие по време на съответната програма.

| 7.2.3.1. | Контрол, управление и сигнализация (CCS): не са необходими мерки |
| --- | --- |

7.2.3.1.

Контрол, управление и сигнализация (CCS): не са необходими мерки

| 7.2.3.2. | Експлоатация (OPE):
  Мерките при подсистема „Експлоатация“ следва да бъдат прилагани в съществуващи тунели, независимо от дейностите по подобряване и обновяване в други подсистеми, в съответствие с изискванията в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система глава 7






  — | 4.4.3 Авариен план за тунела и учения (отговорен орган: управителя на инфраструктура) |
| --- | --- | --- |

7.2.3.2.

Експлоатация (OPE):

Мерките при подсистема „Експлоатация“ следва да бъдат прилагани в съществуващи тунели, независимо от дейностите по подобряване и обновяване в други подсистеми, в съответствие с изискванията в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система глава 7

—

4.4.3 Авариен план за тунела и учения (отговорен орган: управителя на инфраструктура)

| — | 4.4.4 Процедури по заземяване (отговорен орган: управителя на инфраструктура) |
| --- | --- |

—

4.4.4 Процедури по заземяване (отговорен орган: управителя на инфраструктура)

| — | 4.4.5 Пътна книга (отговорен орган: железопътното предприятие) |
| --- | --- |

—

4.4.5 Пътна книга (отговорен орган: железопътното предприятие)

| — | 4.6.1 Специфична за тунели компетентност на персонала на влака и друг персонал (отговорни органи: управителя на инфраструктура и железопътното предприятие) |
| --- | --- |

—

4.6.1 Специфична за тунели компетентност на персонала на влака и друг персонал (отговорни органи: управителя на инфраструктура и железопътното предприятие)

| — | 4.4.6 Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации (отговорен орган: железопътното предприятие) |
| --- | --- |

—

4.4.6 Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации (отговорен орган: железопътното предприятие)

| 7.2.3.3. | Пътнически подвижен състав (RST)






  — | 4.2.5.1 Свойства на материалите за подвижен състав (само за новите материали, които ще се използват) (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя) |
| --- | --- | --- |

7.2.3.3.

Пътнически подвижен състав (RST)

—

4.2.5.1 Свойства на материалите за подвижен състав (само за новите материали, които ще се използват) (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя)

| — | 4.2.5.2 Пожарогасители за пътнически подвижен състав (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя) |
| --- | --- |

—

4.2.5.2 Пожарогасители за пътнически подвижен състав (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя)

| — | 4.2.5.7 Средства за комуникация във влаковете (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя) |
| --- | --- |

—

4.2.5.7 Средства за комуникация във влаковете (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя)

| — | 4.2.5.8 Отмяна на действието на аварийната спирачка (отговорен орган: железопътното предприятие), с изключение на влакове, теглени от локомотиви, за които се прилагат национални решения |
| --- | --- |

—

4.2.5.8 Отмяна на действието на аварийната спирачка (отговорен орган: железопътното предприятие), с изключение на влакове, теглени от локомотиви, за които се прилагат национални решения

| — | 4.2.5.9 Аварийна осветителна система във влака (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя) |
| --- | --- |

—

4.2.5.9 Аварийна осветителна система във влака (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя)

| — | 4.2.5.10 Изключване на климатичната инсталация във влака (отговорен орган: железопътното предприятие) |
| --- | --- |

—

4.2.5.10 Изключване на климатичната инсталация във влака (отговорен орган: железопътното предприятие)

| — | 4.2.5.11.1 Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя) |
| --- | --- |

—

4.2.5.11.1 Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя)

| — | 4.2.5.12 Информация и достъп за спасителните служби (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя) |
| --- | --- |

—

4.2.5.12 Информация и достъп за спасителните служби (отговорен орган: железопътното предприятие, възложителя)

Мерките, необходими за товарни вагони са тези, определени в ТСОС RST за конвенционална железопътна система (товарни вагони).

| 7.2.4. | Други съществуващи тунели
  Настоящата ТСОС не се прилага към съществуващи подсистеми, които не са предмет на обновяване или подобряване. Тя не се прилага и за тунели, по-къси от 1 000 м, предмет на подобряване или обновяване.
  С цел да се хармонизира нивото на безопасност в трансевропейската мрежа (TEN), обръща се внимание на препоръката на икономическата комисия на ООН за Европа (UNECE) (TRANS/AC.9/9, 1.12.2003, която в част Е казва: „Има изключително много тунели, които вече са в експлоатация. Много от тях са изградени, когато съображенията, свързани с безопасността са били в по-малка степен строги от днешните. Очевидно те не могат да бъдат адаптирани на разумна цена до степен, предлагана за новите тунели. Но безопасността в железопътните тунели не зависи само от структурни мерки — тя може да бъде подобрена и чрез мерки по отношение на подвижния състав и експлоатацията.


  Поради това, групата препоръчва да бъдат създадени планове за безопасност
   (2)
  за съществуващите тунели, които оценяват нивото на безопасност в тях и предлагат повишаване на това ниво, ако е необходимо, чрез мерки, които могат да бъдат осъществени при разумни разходи. Групата очаква тези мерки да бъдат избрани измежду мерките за минималния стандарт за нови тунели, като се отдаде приоритет на първо място на не-конструктивни мерки.“ |
| --- | --- |

7.2.4.

Други съществуващи тунели

Настоящата ТСОС не се прилага към съществуващи подсистеми, които не са предмет на обновяване или подобряване. Тя не се прилага и за тунели, по-къси от 1 000 м, предмет на подобряване или обновяване.

С цел да се хармонизира нивото на безопасност в трансевропейската мрежа (TEN), обръща се внимание на препоръката на икономическата комисия на ООН за Европа (UNECE) (TRANS/AC.9/9, 1.12.2003, която в част Е казва: „Има изключително много тунели, които вече са в експлоатация. Много от тях са изградени, когато съображенията, свързани с безопасността са били в по-малка степен строги от днешните. Очевидно те не могат да бъдат адаптирани на разумна цена до степен, предлагана за новите тунели. Но безопасността в железопътните тунели не зависи само от структурни мерки — тя може да бъде подобрена и чрез мерки по отношение на подвижния състав и експлоатацията.

Поради това, групата препоръчва да бъдат създадени планове за безопасност
   (2)
  за съществуващите тунели, които оценяват нивото на безопасност в тях и предлагат повишаване на това ниво, ако е необходимо, чрез мерки, които могат да бъдат осъществени при разумни разходи. Групата очаква тези мерки да бъдат избрани измежду мерките за минималния стандарт за нови тунели, като се отдаде приоритет на първо място на не-конструктивни мерки.“

7.3.   Преразглеждане на ТСОС

В съответствие с член 6, параграф 3 от Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, агенцията „подготвянето преразглеждането и модернизирането на ТСОС и изготвянето на подходящи предложения до Комитета, цитиран в член 21, за да се вземе предвид развитието на технологиите или социалните изисквания.“.

В допълнение, непрекъснатото приемане и изменение на други ТСОС може също да повлияе върху настоящата ТСОС. Предложените промени по настоящата ТСОС следва да подлежат на щателен преглед, а актуализираните ТСОС ще бъдат публикувани с препоръчителна периодичност от 3 години.

Агенцията следва да бъде уведомявана за всякакви иновативни решения, които в момента се обмислят, с цел да определи бъдещото им включване в ТСОС.

7.4.   Изключения за национални, двустранни, многостранни или многонационални споразумения

| 7.4.1. | Съществуващи споразумения
  Когато споразумения съдържат изисквания, свързани с тунели, държавите-членки уведомяват Комисията в срок до 6 месеца след влизането в сила на тази ТСОС, за посочените по-долу споразумения, при условията на които се осъществява експлоатацията на влакове, свързани с обхвата на настоящата ТСОС:






  а) | национални, двустранни или многостранни споразумения между държавите-членки и железопътни предприятия или управителите на инфраструктура, договорени на постоянна или временна основа и необходими поради особения или местен характер на планираните транспортни услуги; |
| --- | --- | --- |

7.4.1.

Съществуващи споразумения

Когато споразумения съдържат изисквания, свързани с тунели, държавите-членки уведомяват Комисията в срок до 6 месеца след влизането в сила на тази ТСОС, за посочените по-долу споразумения, при условията на които се осъществява експлоатацията на влакове, свързани с обхвата на настоящата ТСОС:

а)

национални, двустранни или многостранни споразумения между държавите-членки и железопътни предприятия или управителите на инфраструктура, договорени на постоянна или временна основа и необходими поради особения или местен характер на планираните транспортни услуги;

| б) | двустранни или многостранни споразумения между железопътни предприятия, управители на инфраструктура или държавите-членки, които дават достатъчни нива за местна или регионална оперативна съвместимост; |
| --- | --- |

б)

двустранни или многостранни споразумения между железопътни предприятия, управители на инфраструктура или държавите-членки, които дават достатъчни нива за местна или регионална оперативна съвместимост;

| в) | международни споразумения между една или повече държави-членки и най-малко една трета държава, или между железопътни предприятия или управители на инфраструктура от държавите-членки и най-малко едно железопътно предприятие или управител на инфраструктура от трета държава, които дават достатъчни нива за местна или регионална оперативна съвместимост. |
| --- | --- |

в)

международни споразумения между една или повече държави-членки и най-малко една трета държава, или между железопътни предприятия или управители на инфраструктура от държавите-членки и най-малко едно железопътно предприятие или управител на инфраструктура от трета държава, които дават достатъчни нива за местна или регионална оперативна съвместимост.

Съответствието на тези споразумения със законодателството на ЕС, включително техния недискриминиращ характер и по-специално настоящата ТСОС, ще бъдат оценявани и Комисията ще вземе необходимите мерки, като например изменението на настоящата ТСОС с цел включването на възможни особени случаи или преходни мерки.

Тези споразумения остават разрешени докато не бъдат взети необходимите мерки, включително споразумения на ниво ЕС, свързани с настоящата ТСОС с Руската федерация и всички други държави от ОНД, които имат граница с ЕС.

Правилникът за международния железопътен превоз на опасни товари RID и инструментите по Конвенцията за международни железопътни превози COTIF не следва да бъдат обявявани, защото са известни.

| 7.4.2. | Бъдещи споразумения или изменения на съществуващи споразумения
  Всички бъдещи споразумения или изменения на съществуващи споразумения следва да вземат предвид законодателството на ЕС и в частност настоящата ТСОС. Държавите-членки уведомяват Комисията за такива споразумения/изменения. Тогава се прилага същата процедура като в точка 7.4.1. |
| --- | --- |

7.4.2.

Бъдещи споразумения или изменения на съществуващи споразумения

Всички бъдещи споразумения или изменения на съществуващи споразумения следва да вземат предвид законодателството на ЕС и в частност настоящата ТСОС. Държавите-членки уведомяват Комисията за такива споразумения/изменения. Тогава се прилага същата процедура като в точка 7.4.1.

7.5.   Особени случаи

| 7.5.1. | Въведение
  Следните особени разпоредби са позволени в особените случаи по-долу.
  Тези особени случаи принадлежат към две категории: разпоредбите се прилагат или постоянно (случай „П“), или временно (случай „В“). Във временните случаи се препоръчва съответните държавите-членки да пригодят уредбата си в съответствие със съответната подсистема или до 2010 г. (случай „В1“), цел, определена в Решение No 1692/96/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 юли 1996 г. относно общностните насоки за развитието на трансевропейска транспортна мрежа, или до 2020 г. (случай „В2“). |
| --- | --- |

7.5.1.

Въведение

Следните особени разпоредби са позволени в особените случаи по-долу.

Тези особени случаи принадлежат към две категории: разпоредбите се прилагат или постоянно (случай „П“), или временно (случай „В“). Във временните случаи се препоръчва съответните държавите-членки да пригодят уредбата си в съответствие със съответната подсистема или до 2010 г. (случай „В1“), цел, определена в Решение No 1692/96/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 юли 1996 г. относно общностните насоки за развитието на трансевропейска транспортна мрежа, или до 2020 г. (случай „В2“).

| 7.5.2. | Списък с особени случаи
  Няма |
| --- | --- |

7.5.2.

Списък с особени случаи

Няма

---

(1)  Персоналът на влака се определя в речника на ТСОС OPE, както следва: членове на персонала на влака, които са сертифицирани като компетентни и са назначени от железопътното предприятие да извършват специфични задачи, предназначени за осигуряване на безопасността във влака, например машиниста или охранителя.

(2)  Планът за безопасност е определен в част D от препоръките на UNECE.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

РЕГИСТЪР НА ИНФРАСТРУКТУРАТА

Изисквания за регистър на инфраструктурата

| Данни | Критично за оперативната съвместимост | Критично за безопасността |
| --- | --- | --- |
| Основни данни | | |
| Вид транспорт (на пътници, на товари, на опасни товари или комбинация, включително товарно-пътнически режими) | | |
| Вид на линията | | |
| Начало и край на тунела (в километри линия) | | |
| Вид на тунела (единичен, с две тръби) | | |
| Местоположение на подземната гара (позиция в тунелни — или линия-км) | | |
| Техническа информация | | |
| Дължина на тунела (в м) | | |
| Максимална скорост (в км/ч) режим на скорост (минимална и максимална скорост за видовете влакове | | |
| Напречно сечение (в м2) | | |
| Разположение на аварийните изходи (в линейни километри) | | |
| Вид на аварийните изходи (шахта със стълби, асансьор, хоризонтален, дължина на прохода) | | |
| За тунели с две тръби: разположение на напречните проходи | | |
| Аварийно осветление | | |
| Аварийна комуникация (система, канал, и др.) | | |
| Разположение на достъпа за спасителните служби | | |
| Разположение на спасителните зони | | |
| Пожарогасителни тръби с вода (съществуващи, сухи, пълни) | | |
| Обем на пожарогасителния воден капацитет | (

  ) | |
| Устройство за заземяване на контактната мрежа (автоматично/ръчно) | | |
| >5 км: секциониране на контактната мрежа, разположение на превключвателите | | |
| Минимална ширина на евакуационните пътеки | | |
| Габарити на товара (двуетажни вагони) | | |
| Допълнителни налични мерки за безопасност (вид и разположение): | | |
| Дължина на подземната гара (в м) | | |
| Разстояние до повърхността от подземната гара (в м) | | |
| Съоръжения за достъп/изход до/от подземната гара (стълби, асансьор, ескалатор) | | |
| Вентилация на подземната гара | | |
| Особени противопожарни мерки в подземната гара (напр. водна мъгла) | | |
| Информация за експлоатацията | | |
| Наименования на всички включени железопътни контролни центрове | | |
| Наименование на отговарящия спасителен контролен център | | |
| Наименования на други включени контролни центрове | | |
| Аварийният план (да/не) | | |
| Изисквана категория за пожарна безопасност на пътническия подвижен състав (1.1.3) | | |

Данни

Критично за оперативната съвместимост

Критично за безопасността

Основни данни

Вид транспорт (на пътници, на товари, на опасни товари или комбинация, включително товарно-пътнически режими)

Вид на линията

Начало и край на тунела (в километри линия)

Image

Вид на тунела (единичен, с две тръби)

Image

Местоположение на подземната гара (позиция в тунелни — или линия-км)

Image

Image

Техническа информация

Дължина на тунела (в м)

Image

Image

Максимална скорост (в км/ч) режим на скорост (минимална и максимална скорост за видовете влакове

Image

Image

Напречно сечение (в м2)

Image

Image

Разположение на аварийните изходи (в линейни километри)

Image

Image

Вид на аварийните изходи (шахта със стълби, асансьор, хоризонтален, дължина на прохода)

За тунели с две тръби: разположение на напречните проходи

Image

Аварийно осветление

Image

Image

Аварийна комуникация (система, канал, и др.)

Image

Image

Разположение на достъпа за спасителните служби

Image

Разположение на спасителните зони

Image

Пожарогасителни тръби с вода (съществуващи, сухи, пълни)

Image

Обем на пожарогасителния воден капацитет

Image

Устройство за заземяване на контактната мрежа (автоматично/ръчно)

Image

Image

>5 км: секциониране на контактната мрежа, разположение на превключвателите

Image

Минимална ширина на евакуационните пътеки

Image

Габарити на товара (двуетажни вагони)

Image

Допълнителни налични мерки за безопасност (вид и разположение):

Image

Image

Дължина на подземната гара (в м)

Image

Разстояние до повърхността от подземната гара (в м)

Image

Съоръжения за достъп/изход до/от подземната гара (стълби, асансьор, ескалатор)

Image

Вентилация на подземната гара

Image

Особени противопожарни мерки в подземната гара (напр. водна мъгла)

Image

Информация за експлоатацията

Наименования на всички включени железопътни контролни центрове

Image

Image

Наименование на отговарящия спасителен контролен център

Image

Image

Наименования на други включени контролни центрове

Image

Аварийният план (да/не)

Image

Image

Изисквана категория за пожарна безопасност на пътническия подвижен състав (1.1.3)

Image

Image

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

РЕГИСТЪР НА ПОДВИЖНИЯ СЪСТАВ

Изисквания за регистъра на подвижния състав

| Данни | Критично за оперативната съвместимост | Критично за безопасността |
| --- | --- | --- |
| Основни данни | | |
| Наименование на подвижния състав | | |
| Вид






  А. | Високоскоростен |

Данни

Критично за оперативната съвместимост

Критично за безопасността

Основни данни

Наименование на подвижния състав

Вид

А.

Високоскоростен

| Б. | Конвенционален |
| --- | --- |

Б.

Конвенционален

| В. | Товарен |
| --- | --- |

В.

Товарен

| а) | Електрически локомотив |
| --- | --- |

а)

Електрически локомотив

| б) | Дизелов локомотив |
| --- | --- |

б)

Дизелов локомотив

| в) | Електрически мотрисен влак (ЕМВ) |
| --- | --- |

в)

Електрически мотрисен влак (ЕМВ)

| г) | Дизелов мотрисен влак (ДМВ) |
| --- | --- |

г)

Дизелов мотрисен влак (ДМВ)

| д) | Нормален пътнически вагон |
| --- | --- |

д)

Нормален пътнически вагон

| е) | Двуетажен пътнически вагон |
| --- | --- |

е)

Двуетажен пътнически вагон

| ж) | Спален вагон |
| --- | --- |

ж)

Спален вагон

| з) | Други (например парни) |
| --- | --- |

з)

Други (например парни)

Image

Категория на пожарна безопасност за пътнически подвижен състав (А или Б, виж 1.1.3)

Image

Image

Подвижен състав, който не е предназначен за експлоатация в тунели

Техническа информация

Детектори за установяване на прегряване на букси (във влака или извън него)

Image

Image

Пожарни характеристики на материалите (възпламеняемост)

Image

Противопожарни бариери (разположение, минути)

Image

Image

Отмяна на действието на аварийната спирачка (да/не)

Image

Image

Детектор за пожар във влака (тягова единица, технически шкафове и др.)

Image

Средства за комуникация във влакове (да/не)

Image

Комуникация с контролния център (да/не)

Image

Image

Аварийна осветителна система във влака (да/не)

Image

Изключване на климатичната инсталация (локално и/или централно, ръчно и/или автоматично)

Image

Пътнически аварийни изходи (вид и разстояние в метри)

Image

Image

Предоставяне на информация за безопасност във влака и аварийна информация на пътниците (да/не & езици)

Image

Image

Информация и достъп за спасителните служби

Image

Регистърът на подвижния състав изисква и основна информация като:

| 2. | Засегнати страни






  — | собственик или държател |
| --- | --- | --- |

2.

Засегнати страни

—

собственик или държател

| — | нотифициран орган, който е сертифицирал подвижния състав. |
| --- | --- |

—

нотифициран орган, който е сертифицирал подвижния състав.

| — | национален орган, нотифицирал нотифицирания орган. |
| --- | --- |

—

национален орган, нотифицирал нотифицирания орган.

| — | национален орган, издал разрешение за въвеждане в експлоатация |
| --- | --- |

—

национален орган, издал разрешение за въвеждане в експлоатация

| 3. | Оценка на съответствието:






  — | сертификат за съответствие |
| --- | --- | --- |

3.

Оценка на съответствието:

—

сертификат за съответствие

| — | ЕО декларация за удостоверяване |
| --- | --- |

—

ЕО декларация за удостоверяване

| — | разрешение за въвеждане в експлоатация |
| --- | --- |

—

разрешение за въвеждане в експлоатация

| — | ТСОС, които са били приложени |
| --- | --- |

—

ТСОС, които са били приложени

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ОТВОРЕНИ ВЪПРОСИ

Процедура за оценка на съответствието за правилата за поддръжка, посочени в глава 6 — раздел Е4

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ВРЪЗКА МЕЖДУ ВИДОВЕТЕ ИНЦИДЕНТИ И МЕРКИТЕ ЗА ТЯХ

Съгласно предложенията в работна среща с Генерална дирекция „Енергия и транспорт“ и спасителни служби, трите „групирани“ сценарии за риска, определени в раздел 2.2

| — | 2.2.1 „Горещи“ инциденти: огън, експлозия, последвана от пожар, емисия на токсичен дим или газове |
| --- | --- |

—

2.2.1 „Горещи“ инциденти: огън, експлозия, последвана от пожар, емисия на токсичен дим или газове

| — | 2.2.2 „Студени“ инциденти: сблъсък, дерайлиране |
| --- | --- |

—

2.2.2 „Студени“ инциденти: сблъсък, дерайлиране

| — | 2.2.3 Продължително спиране: спонтанна евакуация |
| --- | --- |

—

2.2.3 Продължително спиране: спонтанна евакуация

са съответно свързани с мерките, определени в настоящата ТСОС. Таблицата по-долу показва качествената връзка между видовете инциденти и мерките, като посочва кои мерки на кой вид инцидент отговарят.

Линията на защита за повишаването на безопасност в тунели обхваща четири последователни слоя: превенция, смекчаване, евакуация и спасителни действия.

Като пример: за „горещи“ инциденти, подкрепящата стратегия е:

Превенция: използването на подходящо проектирани материали (4.2.5.1), с ниска възпламеняемост намалява риска от започване на пожар. В допълнение проверяването (4.4.1) на състоянието на влака и подходящи действия ограничават възникването на пожара.

Смекчаване: използването на подходящо проектирани материали (4.2.5.1), с ниска степен на разпространение на огъня значително намалява количеството топлина и отделянето на дим и скоростта на разпространение на пожара в пътнически влакове. Използването на пожарогасители (4.2.5.2) би могло да намали разрастването на пожара. Ако бъде открит пожар, се задейства алармата (4.2.5.7). Пътниците първо търсят убежище в здрава част от влака и биват защитени с противопожарни бариери (4.2.5.4) за влакове от клас Б. Климатичната инсталация е изключена, за да се предотврати разпространението на дим (4.2.5.10). Когато е възможно влакът напуска тунела. Системата за отмяна на действието на аварийната спирачка (4.2.5.8) предпазва от нежелано спиране в тунел, налице са и допълнителни мерки за поддържане на способността за движение (4.2.5.5) на влака с пожар на борда.

Евакуация и спасителни действия: в случай на нежелано спиране на влака в тунела, използването на подходящо проектирани материали (4.2.5.1) с ниска степен на разпространение на огъня, ниска токсичност и ниска плътност на дима от материала, допринася за поддържането в тунела на среда, приемлива за евакуация. Ако влакът спре, пътниците биват евакуирани под указанията на персонала на влака (4.6.1) до безопасна зона. Подвижния състав (4.2.5.11) и инфраструктурата на тунела (4.2.2.6—4.2.2.10) са проектирани така, че да позволяват евакуация. Спасителните служби са информирани как да получат достъп до тунелите (4.2.2.11) и до вътрешността на подвижния състав (4.2.5.12)

Легенда: мерките за „Инфраструктура“, „Енергия“, „Контрол, управление и сигнализация“ са в синьо, мерките за „Подвижен състав“ са в зелено, мерките за „Експлоатация“ са в жълто

А   Горещ инцидент

| | Превенция | Смекчаване | Евакуация и спасителни действия |
| --- | --- | --- | --- |
| Пожар, експлозия, отделяне на токсичен газ | 4.2.5.1 | Свойства на материалите за подвижен състав |

Превенция

Смекчаване

Евакуация и спасителни действия

Пожар, експлозия, отделяне на токсичен газ

4.2.5.1

Свойства на материалите за подвижен състав

| 4.2.5.1 | Свойства на материалите за подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.1

Свойства на материалите за подвижен състав

| 4.2.5.1 | Свойства на материалите за подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.1

Свойства на материалите за подвижен състав

| 4.4.1 | Проверка на състоянието на влаковете и подходящо действие |
| --- | --- |

4.4.1

Проверка на състоянието на влаковете и подходящо действие

| 4.2.2.4 | Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали |
| --- | --- |

4.2.2.4

Изисквания за пожарна безопасност на строителните материали

| 4.2.2.3 | Изисквания за противопожарна защита за конструкции |
| --- | --- |

4.2.2.3

Изисквания за противопожарна защита за конструкции

| 4.2.3.1 | Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса |
| --- | --- |

4.2.3.1

Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса

| 4.2.2.7 | Евакуационни пътеки |
| --- | --- |

4.2.2.7

Евакуационни пътеки

| 4.2.3.4 | Изискване за електрическите кабели в тунелите |
| --- | --- |

4.2.3.4

Изискване за електрическите кабели в тунелите

| 4.2.2.8 | Аварийно осветление на евакуационните маршрути |
| --- | --- |

4.2.2.8

Аварийно осветление на евакуационните маршрути

| 4.2.3.5 | Надеждност на електрическите инсталации |
| --- | --- |

4.2.3.5

Надеждност на електрическите инсталации

| 4.2.2.10 | Аварийна комуникация |
| --- | --- |

4.2.2.10

Аварийна комуникация

| 4.2.4.1 | Детектори за установяване на прегряване на букси |
| --- | --- |

4.2.4.1

Детектори за установяване на прегряване на букси

| 4.2.2.11 | Достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.2.11

Достъп за спасителните служби

| 4.2.5.2 | Пожарогасители за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.2

Пожарогасители за пътнически подвижен състав

| 4.2.2.12 | Спасителни зони извън тунелите |
| --- | --- |

4.2.2.12

Спасителни зони извън тунелите

| 4.2.5.3 | Противопожарна защита за товарни влакове |
| --- | --- |

4.2.5.3

Противопожарна защита за товарни влакове

| 4.2.2.13 | Водоснабдяване |
| --- | --- |

4.2.2.13

Водоснабдяване

| 4.2.5.4 | Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.4

Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав

| 4.2.3.2 | Заземяване на контактна мрежа или контактна релса |
| --- | --- |

4.2.3.2

Заземяване на контактна мрежа или контактна релса

| 4.2.5.5 | Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав |
| --- | --- |

4.2.5.5

Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав

| 4.2.3.3 | Електроснабдяване |
| --- | --- |

4.2.3.3

Електроснабдяване

| 4.2.5.7 | Средства за комуникация във влаковете |
| --- | --- |

4.2.5.7

Средства за комуникация във влаковете

| 4.2.5.11 | Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация |
| --- | --- |

4.2.5.11

Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация

| 4.2.5.8 | Отмяна на действието на аварийната спирачка |
| --- | --- |

4.2.5.8

Отмяна на действието на аварийната спирачка

| 4.2.5.12 | Информация и достъп на спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.5.12

Информация и достъп на спасителните служби

| 4.2.5.9 | Аварийна осветителна система във влака |
| --- | --- |

4.2.5.9

Аварийна осветителна система във влака

| 4.4.3 | Авариен план за тунела и учения |
| --- | --- |

4.4.3

Авариен план за тунела и учения

| 4.2.5.10 | Изключване на климатичната инсталация във влака |
| --- | --- |

4.2.5.10

Изключване на климатичната инсталация във влака

| 4.4.4 | Процедури по заземяване |
| --- | --- |

4.4.4

Процедури по заземяване

| 4.4.2 | Аварийно правило |
| --- | --- |

4.4.2

Аварийно правило

| 4.7.1 | Устройство за самоспасяване (за персонала на товарни влакове) |
| --- | --- |

4.7.1

Устройство за самоспасяване (за персонала на товарни влакове)

| 4.4.5 | Пътна книга |
| --- | --- |

4.4.5

Пътна книга

| 4.4.6 | Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации |
| --- | --- |

4.4.6

Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации

| 4.4.7 | Координация между тунела и контролните центрове |
| --- | --- |

4.4.7

Координация между тунела и контролните центрове

| 4.6.1 | Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал |
| --- | --- |

4.6.1

Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал

Б   Студен инцидент

| | Превенция | Смекчаване | Евакуация и спасителни действия |
| --- | --- | --- | --- |
| Сблъсък, дерайлиране | 4.2.2.1 | Монтиране на стрелки и пресичания |

Превенция

Смекчаване

Евакуация и спасителни действия

Сблъсък, дерайлиране

4.2.2.1

Монтиране на стрелки и пресичания

| 4.2.3.1 | Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса |
| --- | --- |

4.2.3.1

Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса

| 4.2.2.6 | Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент |
| --- | --- |

4.2.2.6

Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент

| 4.5.1 | Инспектиране на състоянието на тунела |
| --- | --- |

4.5.1

Инспектиране на състоянието на тунела

| 4.2.3.5 | Надеждност на електрическата инсталация |
| --- | --- |

4.2.3.5

Надеждност на електрическата инсталация

| 4.2.2.7 | Евакуационни пътеки |
| --- | --- |

4.2.2.7

Евакуационни пътеки

| 4.2.5.7 | Средства за комуникация във влаковете |
| --- | --- |

4.2.5.7

Средства за комуникация във влаковете

| 4.2.2.8 | Аварийно осветление на евакуационните маршрути |
| --- | --- |

4.2.2.8

Аварийно осветление на евакуационните маршрути

| 4.2.2.9 | Евакуационни обозначения |
| --- | --- |

4.2.2.9

Евакуационни обозначения

| 4.4.5 | Пътна книга |
| --- | --- |

4.4.5

Пътна книга

| 4.2.2.10 | Аварийна комуникация |
| --- | --- |

4.2.2.10

Аварийна комуникация

| 4.4.6 | Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации |
| --- | --- |

4.4.6

Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации

| 4.2.2.11 | Достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.2.11

Достъп за спасителните служби

| 4.4.7 | Координация между тунела и контролните центрове |
| --- | --- |

4.4.7

Координация между тунела и контролните центрове

| 4.2.2.12 | Спасителни зони извън тунелите |
| --- | --- |

4.2.2.12

Спасителни зони извън тунелите

| 4.6.1 | Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал |
| --- | --- |

4.6.1

Специфична за тунелите компетентност на персонала на влака и друг персонал

| 4.2.2.13 | Водоснабдяване |
| --- | --- |

4.2.2.13

Водоснабдяване

| 4.4.2 | Аварийно правило |
| --- | --- |

4.4.2

Аварийно правило

| 4.2.3.2 | Заземяване на контактната мрежа или контактната релса |
| --- | --- |

4.2.3.2

Заземяване на контактната мрежа или контактната релса

| 4.2.5.9 | Аварийна осветителна система във влака |
| --- | --- |

4.2.5.9

Аварийна осветителна система във влака

| 4.2.3.3 | Електроснабдяване |
| --- | --- |

4.2.3.3

Електроснабдяване

| 4.2.5.11 | Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация |
| --- | --- |

4.2.5.11

Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация

| 4.2.5.12 | Информация и достъп на спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.5.12

Информация и достъп на спасителните служби

| 4.4.3 | Авариен план за тунела и учения |
| --- | --- |

4.4.3

Авариен план за тунела и учения

| 4.4.4 | Процедури по заземяване |
| --- | --- |

4.4.4

Процедури по заземяване

В   Продължително спиране

| | Превенция | Смекчаване | Евакуация и спасителни действия |
| --- | --- | --- | --- |
| Спонтанна евакуация | 4.2.5.7 | Средства за комуникация във влаковете |

Превенция

Смекчаване

Евакуация и спасителни действия

Спонтанна евакуация

4.2.5.7

Средства за комуникация във влаковете

| 4.4.2 | Аварийно правило |
| --- | --- |

4.4.2

Аварийно правило

| 4.2.2.6 | Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент |
| --- | --- |

4.2.2.6

Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент

| 4.4.6 | Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации |
| --- | --- |

4.4.6

Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации

| 4.4.3 | Авариен план за тунела и учения |
| --- | --- |

4.4.3

Авариен план за тунела и учения

| 4.2.2.7 | Евакуационни пътеки |
| --- | --- |

4.2.2.7

Евакуационни пътеки

| 4.4.7 | Координация между тунела и контролните центрове |
| --- | --- |

4.4.7

Координация между тунела и контролните центрове

| 4.2.2.9 | Евакуационни обозначения |
| --- | --- |

4.2.2.9

Евакуационни обозначения

| 4.2.2.10 | Аварийна комуникация |
| --- | --- |

4.2.2.10

Аварийна комуникация

| 4.4.6 | Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации |
| --- | --- |

4.4.6

Предоставяне на информация на пътниците за безопасност във влака и при аварийни ситуации

| 4.2.2.11 | Достъп за спасителните служби |
| --- | --- |

4.2.2.11

Достъп за спасителните служби

| 4.2.5.9 | Аварийна осветителна система във влака |
| --- | --- |

4.2.5.9

Аварийна осветителна система във влака

| 4.2.2.12 | Спасителни зони извън тунелите |
| --- | --- |

4.2.2.12

Спасителни зони извън тунелите

| 4.2.2.9 | Евакуационни обозначения |
| --- | --- |

4.2.2.9

Евакуационни обозначения

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

ОЦЕНКА НА ПОДСИСТЕМИТЕ

Д.1   Обхват

Това приложение посочва оценката на съответствието на подсистемите

Д.2   Характеристики и модули

Характеристиките на подсистемата, които трябва да бъдат оценявани в различните фази на проектиране, разработване и производство са обозначени с X в Таблица Д.

Таблица Д

Оценка

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Фаза на проектиране и разработване | Производствена фаза |
| | Оценявани характеристики | Преглед на проектирането | Производство, сглобяване, монтиране | Сглобяване (преди въвеждане в експлоатация) | Валидиране при пълно работно натоварване |
| 4.2.2.1. | Монтиране на стрелки и пресичания | X | | | |
| 4.2.2.2. | Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване | X | | X | |
| 4.2.2.3. | Изисквания за противопожарна защита за конструкциите | X | | | |
| 4.2.2.4. | Изисквания за пожарна безопасност за строителните материали | X | | | |
| 4.2.2.5. | Установяване на пожар | X | | X | |
| 4.2.2.6. | Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент | X | | | |
| 4.2.2.6.1. | Определение за безопасна зона | | | | |
| 4.2.2.6.2. | Общи разпоредби | | | | |
| 4.2.2.6.3. | Странични и/или вертикални аварийни изходи към повърхността. | X | | | |
| 4.2.2.6.4. | Връзки до другата тръба | X | | | |
| 4.2.2.6.5. | Алтернативни технически решения | X | | | |
| 4.2.2.7. | Евакуационни пътеки | X | | | |
| 4.2.2.8. | Аварийно осветление на евакуационните маршрути | X | | X | |
| 4.2.2.9. | Евакуационни обозначения | X | | | |
| 4.2.2.10. | Аварийна комуникация | X | | | |
| 4.2.2.11. | Достъп за спасителните служби | X | | | |
| 4.2.2.12. | Спасителни зони извън тунелите | X | | | |
| 4.2.2.13. | Водоснабдяване | X | | | |
| 4.2.3.1. | Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса | X | | X | |
| 4.2.3.2. | Заземяване на контактната мрежа или на контактната релса | X | | X | |
| 4.2.3.3. | Електроснабдяване | X | | | |
| 4.2.3.4. | Изисквания за електрическите кабели в тунелите | X | | | |
| 4.2.3.5. | Надеждност на електрическите инсталации | X | | | |
| 4.2.5.1. | Свойства на материалите за подвижен състав | X | | | |
| 4.2.5.2. | Пожарогасители за пътническите подвижен състав | X | | | |
| 4.2.5.3. | Противопожарна защита за товарни влакове | X | | | |
| 4.2.5.4. | Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав | X | | | |
| 4.2.4.1. | Детектори за установяване на прегряване на букси | X | | | |
| 4.2.5.5. | Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав с пожар на борда | X | | | |
| 4.2.5.5.1. | Общи цели и необходима способност за движение за пътнически влакове | | | | |
| 4.2.5.5.2. | Изисквания за спирачки | X | | | |
| 4.2.5.5.3. | Изискване за тягата | X | | | |
| 4.2.5.6. | Бордови детектори за пожар във влака | X | | | |
| 4.2.5.7. | Средства за комуникация във влакове | X | | | |
| 4.2.5.8. | Отмяна на действието на аварийната спирачка | X | X | | |
| 4.2.5.9. | Аварийна осветителна система във влака | X | | | X |
| 4.2.5.10. | Изключване на климатичната инсталация във влака | X | | | X |
| 4.2.5.11 | Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация | X | | | |
| 4.2.5.12. | Информация и достъп на спасителните служби | X | | | |
| 4.4.1 | Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия

  Бележка: раздел 6.2.6 обяснява защо за оценката на правилата за експлоатация отговаря органът по безопасност на всяка съответна държава-членка, и защо те не изискват отделна оценка от нотифицирания орган. Поради това спецификациите в глави 4.4 и 4.6 не са споменати в тази таблица. | | | | |
| 4.5.1. | Инспектиране на състоянието на тунела | X | | | |
| 4.5.2. | Поддръжка на подвижен състав | X | | | |
| 4.7.1.1. | Маски за самоспасяване | X | | | |

1

2

3

4

5

6

Фаза на проектиране и разработване

Производствена фаза

Оценявани характеристики

Преглед на проектирането

Производство, сглобяване, монтиране

Сглобяване (преди въвеждане в експлоатация)

Валидиране при пълно работно натоварване

4.2.2.1.

Монтиране на стрелки и пресичания

X

4.2.2.2.

Предотвратяване на неразрешен достъп до аварийните изходи и помещенията с оборудване

X

X

4.2.2.3.

Изисквания за противопожарна защита за конструкциите

X

4.2.2.4.

Изисквания за пожарна безопасност за строителните материали

X

4.2.2.5.

Установяване на пожар

X

X

4.2.2.6.

Съоръжения за самоспасяване, евакуация и спасителни действия в случай на инцидент

X

4.2.2.6.1.

Определение за безопасна зона

4.2.2.6.2.

Общи разпоредби

4.2.2.6.3.

Странични и/или вертикални аварийни изходи към повърхността.

X

4.2.2.6.4.

Връзки до другата тръба

X

4.2.2.6.5.

Алтернативни технически решения

X

4.2.2.7.

Евакуационни пътеки

X

4.2.2.8.

Аварийно осветление на евакуационните маршрути

X

X

4.2.2.9.

Евакуационни обозначения

X

4.2.2.10.

Аварийна комуникация

X

4.2.2.11.

Достъп за спасителните служби

X

4.2.2.12.

Спасителни зони извън тунелите

X

4.2.2.13.

Водоснабдяване

X

4.2.3.1.

Секциониране на контактната мрежа или на контактната релса

X

X

4.2.3.2.

Заземяване на контактната мрежа или на контактната релса

X

X

4.2.3.3.

Електроснабдяване

X

4.2.3.4.

Изисквания за електрическите кабели в тунелите

X

4.2.3.5.

Надеждност на електрическите инсталации

X

4.2.5.1.

Свойства на материалите за подвижен състав

X

4.2.5.2.

Пожарогасители за пътническите подвижен състав

X

4.2.5.3.

Противопожарна защита за товарни влакове

X

4.2.5.4.

Противопожарни бариери за пътнически подвижен състав

X

4.2.4.1.

Детектори за установяване на прегряване на букси

X

4.2.5.5.

Допълнителни мерки за способността за движение на пътнически подвижен състав с пожар на борда

X

4.2.5.5.1.

Общи цели и необходима способност за движение за пътнически влакове

4.2.5.5.2.

Изисквания за спирачки

X

4.2.5.5.3.

Изискване за тягата

X

4.2.5.6.

Бордови детектори за пожар във влака

X

4.2.5.7.

Средства за комуникация във влакове

X

4.2.5.8.

Отмяна на действието на аварийната спирачка

X

X

4.2.5.9.

Аварийна осветителна система във влака

X

X

4.2.5.10.

Изключване на климатичната инсталация във влака

X

X

4.2.5.11

Проектиране на подвижните пътнически състави с възможност за евакуация

X

4.2.5.12.

Информация и достъп на спасителните служби

X

4.4.1

Проверка на състоянието на влаковете и подходящи действия

Бележка: раздел 6.2.6 обяснява защо за оценката на правилата за експлоатация отговаря органът по безопасност на всяка съответна държава-членка, и защо те не изискват отделна оценка от нотифицирания орган. Поради това спецификациите в глави 4.4 и 4.6 не са споменати в тази таблица.

4.5.1.

Инспектиране на състоянието на тунела

X

4.5.2.

Поддръжка на подвижен състав

X

4.7.1.1.

Маски за самоспасяване

X

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

МОДУЛИ ЗА ЕО УДОСТОВЕРЯВАНЕ НА ПОДСИСТЕМИ

Е.1   Списък на модулите

Модули за подсистеми

| — | Модул SB: Изследване на типа |
| --- | --- |

—

Модул SB: Изследване на типа

| — | Модул SD: Система за управление на качеството на продукта |
| --- | --- |

—

Модул SD: Система за управление на качеството на продукта

| — | Модул SF: Удостоверяване на продукт |
| --- | --- |

—

Модул SF: Удостоверяване на продукт

| — | Модул SG: Удостоверяване на единичен продукт |
| --- | --- |

—

Модул SG: Удостоверяване на единичен продукт

| — | Модул SH2: Система за цялостен контрол на качеството с изследване на проектирането |
| --- | --- |

—

Модул SH2: Система за цялостен контрол на качеството с изследване на проектирането

Модул за организацията на поддръжката

| — | Модул „Процедура за оценка на съответствието“ |
| --- | --- |

—

Модул „Процедура за оценка на съответствието“

Е.2   Съставни части на модулите за оперативна съвместимост

Неприложимо (няма съставни части на оперативната съвместимост)

Е.3   Модули за ЕО удостоверяване на подсистеми

Е.3.1   Модул SB: Изследване на типа

| 1. | Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, чрез която нотифицираният орган проверява и удостоверява по искане на възложител или негов упълномощен представител, установен в Общността, че даден тип подсистема „Инфраструктура“, „Енергия“, „Контрол, управление“„Подвижен състав“, представителен за въпросното производство,






  — | е съобразен с настоящата ТСОС и всички други приложими ТСОС, което показва, че съществените изисквания (1) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени; |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, чрез която нотифицираният орган проверява и удостоверява по искане на възложител или негов упълномощен представител, установен в Общността, че даден тип подсистема „Инфраструктура“, „Енергия“, „Контрол, управление“„Подвижен състав“, представителен за въпросното производство,

—

е съобразен с настоящата ТСОС и всички други приложими ТСОС, което показва, че съществените изисквания (1) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени;

| — | е съобразен с другите нормативни актове, произтичащи от договора. |
| --- | --- |

—

е съобразен с другите нормативни актове, произтичащи от договора.

Изследването на типа, определено от този модул, може да включва специфични фази на оценка — преглед на проекта, изпитване на типа или преглед на производствения процес, които са посочени в съответната ТСОС.

| 2. | Възложителят (2) внася заявление за ЕО удостоверяване (чрез изследване на типа) на подсистемата при нотифициран орган по негов избор.
  Заявлението трябва да включва:






  — | име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител |
| --- | --- | --- |

2.

Възложителят (2) внася заявление за ЕО удостоверяване (чрез изследване на типа) на подсистемата при нотифициран орган по негов избор.

Заявлението трябва да включва:

—

име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител

| — | техническата документация, описана в точка 3. |
| --- | --- |

—

техническата документация, описана в точка 3.

| 3. | Заявителят трябва да предостави на разположение на нотифицирания орган образец от подсистемата (3), представителен за въпросното производство и оттук нататък наричан „тип“.
  Типът може да обхваща няколко версии на подсистемата, ако разликите между версиите не засягат разпоредбите на ТСОС.
  Нотифицираният орган може да поиска още образци, ако същите са необходими за осъществяване на програмата за изпитване.
  Ако това е необходимо за конкретните методи за изпитване или изследване и е посочено в ТСОС или в Европейската спецификация (4), на която се позовава ТСОС, трябва да се предоставят образец или образци на заготовка или сглобен елемент или образец от подсистемата в модулно състояние.
  Техническата документация и образец (образци) трябва да дадат възможност за разбиране на проектирането, производството, монтажа, поддръжката и експлоатацията на подсистемата и трябва да дадат възможност за оценка на съответствието с разпоредбите на ТСОС.
  Техническата документация включва:






  — | общо описание на подсистемата, общо проектиране и структура, |
| --- | --- | --- |

3.

Заявителят трябва да предостави на разположение на нотифицирания орган образец от подсистемата (3), представителен за въпросното производство и оттук нататък наричан „тип“.

Типът може да обхваща няколко версии на подсистемата, ако разликите между версиите не засягат разпоредбите на ТСОС.

Нотифицираният орган може да поиска още образци, ако същите са необходими за осъществяване на програмата за изпитване.

Ако това е необходимо за конкретните методи за изпитване или изследване и е посочено в ТСОС или в Европейската спецификация (4), на която се позовава ТСОС, трябва да се предоставят образец или образци на заготовка или сглобен елемент или образец от подсистемата в модулно състояние.

Техническата документация и образец (образци) трябва да дадат възможност за разбиране на проектирането, производството, монтажа, поддръжката и експлоатацията на подсистемата и трябва да дадат възможност за оценка на съответствието с разпоредбите на ТСОС.

Техническата документация включва:

—

общо описание на подсистемата, общо проектиране и структура,

| — | регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС,

| — | идеен проект и информация за производството, например чертежи, схеми на компоненти, заготовки, сглобени елементи, електрически вериги и т.н., |
| --- | --- |

—

идеен проект и информация за производството, например чертежи, схеми на компоненти, заготовки, сглобени елементи, електрически вериги и т.н.,

| — | описания и обяснения, необходими за разбирането на проектирането и информацията за производството, поддръжката и експлоатацията на подсистемата, |
| --- | --- |

—

описания и обяснения, необходими за разбирането на проектирането и информацията за производството, поддръжката и експлоатацията на подсистемата,

| — | техническите спецификации, включително европейските спецификации, които са приложени, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, включително европейските спецификации, които са приложени,

| — | всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато европейските спецификации и съответните точки не са изцяло приложени, |
| --- | --- |

—

всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато европейските спецификации и съответните точки не са изцяло приложени,

| — | списък на съставните елементи на оперативната съвместимост, които се включват в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на съставните елементи на оперативната съвместимост, които се включват в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване на съставни елементи на оперативната съвместимост и всички необходими елементи, определени в приложение VI към директивите, |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване на съставни елементи на оперативната съвместимост и всички необходими елементи, определени в приложение VI към директивите,

| — | доказателство за съответствие с другите нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати), |
| --- | --- |

—

доказателство за съответствие с другите нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати),

| — | техническа документация относно производството и сглобяването на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническа документация относно производството и сглобяването на подсистемата,

| — | списък на производители, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на производители, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата,

| — | условия за ползване на подсистемата (ограничения за работни часове или пробег, границите на износване и т.н.), |
| --- | --- |

—

условия за ползване на подсистемата (ограничения за работни часове или пробег, границите на износване и т.н.),

| — | условия за поддръжка и техническа документация за поддръжката на подсистемата, |
| --- | --- |

—

условия за поддръжка и техническа документация за поддръжката на подсистемата,

| — | всякакво техническо изискване, което се взема предвид по време на производството, поддръжката или експлоатацията на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всякакво техническо изискване, което се взема предвид по време на производството, поддръжката или експлоатацията на подсистемата,

| — | резултати от изчисленията при проектиране, от извършени изследвания и т.н., |
| --- | --- |

—

резултати от изчисленията при проектиране, от извършени изследвания и т.н.,

| — | доклади от изпитания. |
| --- | --- |

—

доклади от изпитания.

Ако ТСОС изисква допълнителна информация за техническата документация, същата трябва да бъде включена.

| 4. | Нотифицираният орган: |
| --- | --- |

4.

Нотифицираният орган:

| 4.1. | Проучва техническата документация, |
| --- | --- |

4.1.

Проучва техническата документация,

| 4.2 | Удостоверява, че образецът(образците) на подсистемата или на сглобени елементи или заготовки на подсистемата е(са) произведени в съответствие с техническата документация и провежда или възлага провеждането на изпитанията за тип в съответствие с разпоредбите на ТСОС и съответните европейски спецификации. Този производител трябва да бъде удостоверен чрез използване на подходящ модул за оценка. |
| --- | --- |

4.2

Удостоверява, че образецът(образците) на подсистемата или на сглобени елементи или заготовки на подсистемата е(са) произведени в съответствие с техническата документация и провежда или възлага провеждането на изпитанията за тип в съответствие с разпоредбите на ТСОС и съответните европейски спецификации. Този производител трябва да бъде удостоверен чрез използване на подходящ модул за оценка.

| 4.3. | Когато в ТСОС се изисква преглед на проектирането, извършва изследване на проектантските методи, проектантските инструменти и проектантските резултати, за да оцени тяхната способност да изпълнят изискванията за съответствие на подсистемата при приключване на проектантския процес. |
| --- | --- |

4.3.

Когато в ТСОС се изисква преглед на проектирането, извършва изследване на проектантските методи, проектантските инструменти и проектантските резултати, за да оцени тяхната способност да изпълнят изискванията за съответствие на подсистемата при приключване на проектантския процес.

| 4.4. | Установява елементите, които са посочени съгласно съответните разпоредби на ТСОС и европейските спецификации, както и елементите, които са посочени без да се прилагат съответните разпоредби на тези европейски спецификации; |
| --- | --- |

4.4.

Установява елементите, които са посочени съгласно съответните разпоредби на ТСОС и европейските спецификации, както и елементите, които са посочени без да се прилагат съответните разпоредби на тези европейски спецификации;

| 4.5. | Изпълнява или е изпълнил подходящите изследвания и необходимите изпитания в съответствие с точки 4.2 и 4.3 за установяване, че когато съответните европейски спецификации са били избрани, те действително са били приложени; |
| --- | --- |

4.5.

Изпълнява или е изпълнил подходящите изследвания и необходимите изпитания в съответствие с точки 4.2 и 4.3 за установяване, че когато съответните европейски спецификации са били избрани, те действително са били приложени;

| 4.6. | Изпълнява или е изпълнил надлежните изследвания и необходимите изпитания в съответствие с точка 4.2 и 4.3 за установяване на това дали приетите решения отговарят на изискванията на ТСОС, когато съответните европейски спецификации не са били приложени. |
| --- | --- |

4.6.

Изпълнява или е изпълнил надлежните изследвания и необходимите изпитания в съответствие с точка 4.2 и 4.3 за установяване на това дали приетите решения отговарят на изискванията на ТСОС, когато съответните европейски спецификации не са били приложени.

| 4.7. | Споразумява се с кандидата за мястото, където се провеждат изследванията и необходимите изпитания. |
| --- | --- |

4.7.

Споразумява се с кандидата за мястото, където се провеждат изследванията и необходимите изпитания.

| 5. | Когато типът отговаря на разпоредбите на ТСОС, нотифицираният орган издава на кандидата сертификат за удостоверяване на типа. Сертификатът трябва да съдържа името и адреса на възложителя и на производителя(ите), указан(и) в техническата документация, заключенията от изследването, условията за неговата валидност и необходимите данни за установяване на одобрения тип.
  Списък на съответните части от техническата документация се прилага към сертификата и копие, пазено от нотифицирания орган.
  Ако на възложителя бъде отказан сертификат за изследване на типа, нотифицираният орган трябва да представи подробни мотиви за този отказ.
  Трябва да има разпоредба за процедура по обжалване. |
| --- | --- |

5.

Когато типът отговаря на разпоредбите на ТСОС, нотифицираният орган издава на кандидата сертификат за удостоверяване на типа. Сертификатът трябва да съдържа името и адреса на възложителя и на производителя(ите), указан(и) в техническата документация, заключенията от изследването, условията за неговата валидност и необходимите данни за установяване на одобрения тип.

Списък на съответните части от техническата документация се прилага към сертификата и копие, пазено от нотифицирания орган.

Ако на възложителя бъде отказан сертификат за изследване на типа, нотифицираният орган трябва да представи подробни мотиви за този отказ.

Трябва да има разпоредба за процедура по обжалване.

| 6. | Всеки нотифициран орган съобщава на другите нотифицирани органи съответната информация за издадените, оттеглени или отказани сертификати за изследване на типа. |
| --- | --- |

6.

Всеки нотифициран орган съобщава на другите нотифицирани органи съответната информация за издадените, оттеглени или отказани сертификати за изследване на типа.

| 7. | Другите нотифицирани органи могат да получат при поискване копия от издадените сертификати за изследване на типа и/или техните допълнения. Приложенията към сертификатите се държат на разположение на другите нотифицирани органи. |
| --- | --- |

7.

Другите нотифицирани органи могат да получат при поискване копия от издадените сертификати за изследване на типа и/или техните допълнения. Приложенията към сертификатите се държат на разположение на другите нотифицирани органи.

| 8. | Възложителят трябва да държи заедно с техническата документация копия от сертификати за изследване на типа и всички допълнения през срока на експлоатация на подсистемата. Това трябва да бъде изпратено на всяка от държавите-членки, която поиска това. |
| --- | --- |

8.

Възложителят трябва да държи заедно с техническата документация копия от сертификати за изследване на типа и всички допълнения през срока на експлоатация на подсистемата. Това трябва да бъде изпратено на всяка от държавите-членки, която поиска това.

| 9. | По време на производствената фаза, заявителят трябва да информира нотифицирания орган, който притежава техническата документация за сертификата за изследване на типа за всички изменения, които могат да засегнат съответствието с изискванията на ТСОС или предписаните условия за използване на подсистемата. В такива случаи подсистемата трябва да получи допълнително одобрение. В този случай нотифицираният орган трябва да извърши само тези изследвания и изпитания, които са свързани с, и необходими за промените. Това допълнително одобрение може да бъде дадено под формата на допълнение към оригиналния сертификат за изследване на типа, или чрез издаване на нов сертификат след оттегляне на стария сертификат. |
| --- | --- |

9.

По време на производствената фаза, заявителят трябва да информира нотифицирания орган, който притежава техническата документация за сертификата за изследване на типа за всички изменения, които могат да засегнат съответствието с изискванията на ТСОС или предписаните условия за използване на подсистемата. В такива случаи подсистемата трябва да получи допълнително одобрение. В този случай нотифицираният орган трябва да извърши само тези изследвания и изпитания, които са свързани с, и необходими за промените. Това допълнително одобрение може да бъде дадено под формата на допълнение към оригиналния сертификат за изследване на типа, или чрез издаване на нов сертификат след оттегляне на стария сертификат.

Е.3.2   Модул SD: система за управление на качеството на производството

| 1. | Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, чрез която нотифициран орган проверява и удостоверява, при поискване от възложител или негов упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „Инфраструктура“, „Енергия“ или „Подвижен състав“, за която нотифициран орган вече е издал сертификат за изследване на типа,






  — | е съобразена с настоящата ТСОС и която и да е приложима ТСОС, която показва, че съществените изисквания (5) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени, |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, чрез която нотифициран орган проверява и удостоверява, при поискване от възложител или негов упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „Инфраструктура“, „Енергия“ или „Подвижен състав“, за която нотифициран орган вече е издал сертификат за изследване на типа,

—

е съобразена с настоящата ТСОС и която и да е приложима ТСОС, която показва, че съществените изисквания (5) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени,

| — | е съобразена с другите нормативни актове, произтичащи от договора, |
| --- | --- |

—

е съобразена с другите нормативни актове, произтичащи от договора,

и може да бъде въведена в експлоатация.

| 2. | Нотифицираният орган осъществява процедурата, при условие, че:






  — | сертификатът за удостоверяване на типа, издаден преди оценката, остава валиден за подсистемата предмет на заявлението, |
| --- | --- | --- |

2.

Нотифицираният орган осъществява процедурата, при условие, че:

—

сертификатът за удостоверяване на типа, издаден преди оценката, остава валиден за подсистемата предмет на заявлението,

| — | възложителят (6) и участващият основен изпълнител изпълняват задълженията по точка 3. |
| --- | --- |

—

възложителят (6) и участващият основен изпълнител изпълняват задълженията по точка 3.

„Основен изпълнител“ се отнася за фирми, чийто дейности допринасят за изпълнение на съществените изисквания на ТСОС. Това засяга:

| — | фирмата, която носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), |
| --- | --- |

—

фирмата, която носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата),

| — | други фирми, които са включени само в част от проекта за подсистемата (например, извършващи сглобяване или монтаж на подсистемата). |
| --- | --- |

—

други фирми, които са включени само в част от проекта за подсистемата (например, извършващи сглобяване или монтаж на подсистемата).

То не се отнася за подизпълнител на производител, който доставя компоненти и съставни елементи на оперативната съвместимост.

| 3. | За подсистемата, която е предмет на процедурата по ЕО удостоверяване, възложителят или основният изпълнител, когато такъв е нает, експлоатира одобрена система за управление на качеството за производството и за инспекция и изпитване на готовия продукт, съгласно точка 5, което подлежи на контрол съгласно точка 6.
  Когато самият възложител носи отговорност за целия проект за подсистема (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), или възложителят е директно ангажиран в производството (включително сглобяване и монтаж), той трябва да експлоатира одобрена система за управление на качеството за тези дейности, която подлежи на контрол съгласно точка 6.
  Ако основният изпълнител носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), той трябва да експлоатира при всички случаи одобрена система за управление на качеството за производството и за инспекция и изпитване и на готовия продукт, която подлежи на контрол съгласно точка 6.
  Процедура по ЕО удостоверяване |
| --- | --- |

3.

За подсистемата, която е предмет на процедурата по ЕО удостоверяване, възложителят или основният изпълнител, когато такъв е нает, експлоатира одобрена система за управление на качеството за производството и за инспекция и изпитване на готовия продукт, съгласно точка 5, което подлежи на контрол съгласно точка 6.

Когато самият възложител носи отговорност за целия проект за подсистема (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), или възложителят е директно ангажиран в производството (включително сглобяване и монтаж), той трябва да експлоатира одобрена система за управление на качеството за тези дейности, която подлежи на контрол съгласно точка 6.

Ако основният изпълнител носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), той трябва да експлоатира при всички случаи одобрена система за управление на качеството за производството и за инспекция и изпитване и на готовия продукт, която подлежи на контрол съгласно точка 6.

Процедура по ЕО удостоверяване

| 4.1 | Възложителят внася заявление за ЕО удостоверяване на подсистемата (чрез Система за управление на качеството на продукта), включително координация на контрола върху системите за управление на качеството, съгласно точки 5.3 и 6.5 при нотифициран орган по негов избор. Възложителят уведомява включените производители за този негов избор и за заявлението.
  Заявлението трябва да дава възможност за разбиране на проектирането, производството, сглобяването, монтажа, поддръжката и експлоатацията на подсистемата и трябва да дава възможност за оценка на съответствието с типа, описан в сертификата за изследване на типа и изискванията на ТСОС.
  Заявлението трябва да включва:






  — | име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител |
| --- | --- | --- |

4.1

Възложителят внася заявление за ЕО удостоверяване на подсистемата (чрез Система за управление на качеството на продукта), включително координация на контрола върху системите за управление на качеството, съгласно точки 5.3 и 6.5 при нотифициран орган по негов избор. Възложителят уведомява включените производители за този негов избор и за заявлението.

Заявлението трябва да дава възможност за разбиране на проектирането, производството, сглобяването, монтажа, поддръжката и експлоатацията на подсистемата и трябва да дава възможност за оценка на съответствието с типа, описан в сертификата за изследване на типа и изискванията на ТСОС.

Заявлението трябва да включва:

—

име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител

| — | техническата документация относно одобрения тип, включително сертификата за изследване на типа, издаден след приключване на процедурата, определена в модул SB,
  и, ако не е включено в тази документация,






  — | общо описание на подсистемата, нейното общо проектиране и структура, |
| --- | --- | --- |

—

техническата документация относно одобрения тип, включително сертификата за изследване на типа, издаден след приключване на процедурата, определена в модул SB,

и, ако не е включено в тази документация,

—

общо описание на подсистемата, нейното общо проектиране и структура,

| — | техническите спецификации, включително европейските спецификации (7), които са приложени, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, включително европейските спецификации (7), които са приложени,

| — | всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато европейските спецификации и съответните точки не са изцяло приложени. Тези подкрепящи доказателства трябва да включват резултатите от изпитания, проведени от подходящата лаборатория на производителя или от негово име. |
| --- | --- |

—

всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато европейските спецификации и съответните точки не са изцяло приложени. Тези подкрепящи доказателства трябва да включват резултатите от изпитания, проведени от подходящата лаборатория на производителя или от негово име.

| — | регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС,

| — | техническата документация относно производството и сглобяването на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническата документация относно производството и сглобяването на подсистемата,

| — | доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати) за фазата на производството, |
| --- | --- |

—

доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати) за фазата на производството,

| — | списък на съставните елементи на оперативната съвместимост, които се включват в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на съставните елементи на оперативната съвместимост, които се включват в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване, които се предоставят на съставните елементи и всички необходими елементи, определени в приложение VI към Директивите, |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване, които се предоставят на съставните елементи и всички необходими елементи, определени в приложение VI към Директивите,

| — | списък на производители, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на производители, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата,

| — | демонстрацията на това, че на всички стадии съгласно точка 5.2, са обхванати от системи за управление на качеството на възложителя, ако са включени, и/или на основния изпълнител, и доказателството за тяхната ефективност, |
| --- | --- |

—

демонстрацията на това, че на всички стадии съгласно точка 5.2, са обхванати от системи за управление на качеството на възложителя, ако са включени, и/или на основния изпълнител, и доказателството за тяхната ефективност,

| — | посочване на нотифицирания орган, отговарящ за одобрението и контрола на тези системи за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

посочване на нотифицирания орган, отговарящ за одобрението и контрола на тези системи за управление на качеството.

| 4.3 | Нотифицираният орган проверява заявлението първо за валидност на изследването на типа и сертификата за изследване на типа.
  Ако нотифицираният орган счете, че сертификатът за изследване на типа вече не е валиден или че не е подходящ и че е необходимо нова изследване на типа, той трябва да обоснове това си решение. |
| --- | --- |

4.3

Нотифицираният орган проверява заявлението първо за валидност на изследването на типа и сертификата за изследване на типа.

Ако нотифицираният орган счете, че сертификатът за изследване на типа вече не е валиден или че не е подходящ и че е необходимо нова изследване на типа, той трябва да обоснове това си решение.

Система за управление на качеството

| 5.1 | Възложителят, ако участва, и основният изпълнител, когато е нает, внасят заявление за оценка на техните системи за управление на качеството при нотифициран орган по техен избор.
  Заявлението трябва да включва:






  — | цялата съответна информация за визираната подсистема, |
| --- | --- | --- |

5.1

Възложителят, ако участва, и основният изпълнител, когато е нает, внасят заявление за оценка на техните системи за управление на качеството при нотифициран орган по техен избор.

Заявлението трябва да включва:

—

цялата съответна информация за визираната подсистема,

| — | документацията за системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

документацията за системата за управление на качеството.

| — | техническата документация за одобрения тип и копие от сертификата за изследване на типа, издаден след приключване на процедурата по изследване на типа по модул SB. |
| --- | --- |

—

техническата документация за одобрения тип и копие от сертификата за изследване на типа, издаден след приключване на процедурата по изследване на типа по модул SB.

За тези, които са включени само в част от проекта за подсистемата, се предоставя само информацията за съответната част.

| 5.2 | За възложителя или основния изпълнител, отговарящ за целия проект за подсистемата, системите за управление на качеството осигуряват общо съответствие на подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и общо съответствие на подсистемата с изискванията на ТСОС. За други изпълнители, тяхната(ите) система(и) за управление на качеството трябва да осигури(ят) съответствие на тяхното съответно участие в подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и с изискванията на ТСОС.
  Всички елементи, изисквания и разпоредби, приети от заявителя(ите) се документират по един систематичен и подреден начин под формата на писмени политики, процедури и указания. Тази документация за системата за управление на качеството трябва да предоставя обща идея за политиките и процедурите за качество, като програми, планове и наръчници за качество и документи за отчетност на качествените показатели.
  Тя трябва да съдържа, в частност, адекватно описание на следните данни за всички заявител(и):






  — | изискванията за качество и организационната структура, |
| --- | --- | --- |

5.2

За възложителя или основния изпълнител, отговарящ за целия проект за подсистемата, системите за управление на качеството осигуряват общо съответствие на подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и общо съответствие на подсистемата с изискванията на ТСОС. За други изпълнители, тяхната(ите) система(и) за управление на качеството трябва да осигури(ят) съответствие на тяхното съответно участие в подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и с изискванията на ТСОС.

Всички елементи, изисквания и разпоредби, приети от заявителя(ите) се документират по един систематичен и подреден начин под формата на писмени политики, процедури и указания. Тази документация за системата за управление на качеството трябва да предоставя обща идея за политиките и процедурите за качество, като програми, планове и наръчници за качество и документи за отчетност на качествените показатели.

Тя трябва да съдържа, в частност, адекватно описание на следните данни за всички заявител(и):

—

изискванията за качество и организационната структура,

| — | съответните техники, процеси и систематични действия за производство, качествен контрол и управление на качеството, които ще се използват |
| --- | --- |

—

съответните техники, процеси и систематични действия за производство, качествен контрол и управление на качеството, които ще се използват

| — | изследванията, проверките и изпитанията, които се провеждат преди, по време на и след производство, сглобяване и монтаж и честота на провеждането им, |
| --- | --- |

—

изследванията, проверките и изпитанията, които се провеждат преди, по време на и след производство, сглобяване и монтаж и честота на провеждането им,

| — | документите за отчетност на качествените показатели, като доклади от инспекции и данни от изпитания, данни от калибриране, служебни атестации за квалификацията на съответния персонал и т.н., |
| --- | --- |

—

документите за отчетност на качествените показатели, като доклади от инспекции и данни от изпитания, данни от калибриране, служебни атестации за квалификацията на съответния персонал и т.н.,

както и за възложителя или основния изпълнител, отговарящ за целия проект за подсистемата:

| — | отговорности и правомощия на ръководството по отношение на цялостното качество на подсистемата, включително в частност, управлението на интегрирането на подсистемата. |
| --- | --- |

—

отговорности и правомощия на ръководството по отношение на цялостното качество на подсистемата, включително в частност, управлението на интегрирането на подсистемата.

Изследванията, изпитанията и проверките трябва да покриват всички, посочени по-долу етапи:

| — | структура на подсистемата, включително, в частност, строителни дейности, сглобяване на съставните елементи, окончателна настройка, |
| --- | --- |

—

структура на подсистемата, включително, в частност, строителни дейности, сглобяване на съставните елементи, окончателна настройка,

| — | окончателно изпитване на подсистемата, |
| --- | --- |

—

окончателно изпитване на подсистемата,

| — | и когато е посочено в ТСОС, утвърждаването при условия на пълно работно натоварване. |
| --- | --- |

—

и когато е посочено в ТСОС, утвърждаването при условия на пълно работно натоварване.

| 5.3 | Нотифицираният орган, избран от възложител, проверява дали всички етапи на подсистемата съгласно точка 5.2 са в достатъчна степен и надлежно обхванати от одобрението и контрола на системата(ите) за управление на качеството на заявителя(ите) (8).
  Ако съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и съответствието на подсистемата с изискванията на ТСОС е основано на повече от една система за управление на качеството, нотифицираният орган трябва да провери в частност,






  — | дали отношенията и интерфейсите между системите за управление на качеството са ясно документирани |
| --- | --- | --- |

5.3

Нотифицираният орган, избран от възложител, проверява дали всички етапи на подсистемата съгласно точка 5.2 са в достатъчна степен и надлежно обхванати от одобрението и контрола на системата(ите) за управление на качеството на заявителя(ите) (8).

Ако съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и съответствието на подсистемата с изискванията на ТСОС е основано на повече от една система за управление на качеството, нотифицираният орган трябва да провери в частност,

—

дали отношенията и интерфейсите между системите за управление на качеството са ясно документирани

| — | и дали цялостните отговорности и правомощия на ръководството за съответствието на цялостната подсистема за основния изпълнител са в достатъчна степен и правилно дефинирани. |
| --- | --- |

—

и дали цялостните отговорности и правомощия на ръководството за съответствието на цялостната подсистема за основния изпълнител са в достатъчна степен и правилно дефинирани.

| 5.4 | Нотифицираният орган по точка 5.1 оценява системата за управление на качеството, за да определи дали тя отговаря на изискванията по точка 5.2. Той приема, че има съответствие с тези изисквания, ако заявителят прилага система за качество за производството, инспектиранетo на готовия продукт и изпитването по отношение на стандарта EN/ISO 9001—2000, който отчита спецификата на подсистемата, за която се прилага.
  Когато заявителят използва сертифицирана система за управление на качеството, нотифицираният орган взема това предвид при оценката.
  Одитът е специфичен за съответната подсистемата, като се взема предвид конкретното участие на заявителя в подсистемата. Извършващият одита екип трябва да включва в състава си поне един член с опит като оценител в съответната технология на подсистемата. Процедурата за оценка трябва да включва посещение с цел оценка на помещенията на заявителя.
  Решението трябва да бъде съобщено на заявителя. Съобщението трябва да съдържа заключенията на изследването и мотивираното решение от оценката. |
| --- | --- |

5.4

Нотифицираният орган по точка 5.1 оценява системата за управление на качеството, за да определи дали тя отговаря на изискванията по точка 5.2. Той приема, че има съответствие с тези изисквания, ако заявителят прилага система за качество за производството, инспектиранетo на готовия продукт и изпитването по отношение на стандарта EN/ISO 9001—2000, който отчита спецификата на подсистемата, за която се прилага.

Когато заявителят използва сертифицирана система за управление на качеството, нотифицираният орган взема това предвид при оценката.

Одитът е специфичен за съответната подсистемата, като се взема предвид конкретното участие на заявителя в подсистемата. Извършващият одита екип трябва да включва в състава си поне един член с опит като оценител в съответната технология на подсистемата. Процедурата за оценка трябва да включва посещение с цел оценка на помещенията на заявителя.

Решението трябва да бъде съобщено на заявителя. Съобщението трябва да съдържа заключенията на изследването и мотивираното решение от оценката.

| 5.5 | Възложителят, ако участва, и основният изпълнител се ангажират да изпълнят задълженията, възникващи от системата за управление на качеството, както е одобрена и да я подкрепят, така че да остане адекватна и ефективна.
  Те трябва да информират нотифицирания орган, който е одобрил системата за управление на качеството, за всяка значителна промяна, която ще засегне изпълнението на изискванията на ТСОС от подсистемата.
  Нотифицираният орган оценява предложените изменения и решава дали изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията по точка 5.2 или е необходима повторна оценка.
  Той трябва да съобщи решението си на заявителя. Съобщението съдържа заключенията на изследването и мотивираното решение за оценката. |
| --- | --- |

5.5

Възложителят, ако участва, и основният изпълнител се ангажират да изпълнят задълженията, възникващи от системата за управление на качеството, както е одобрена и да я подкрепят, така че да остане адекватна и ефективна.

Те трябва да информират нотифицирания орган, който е одобрил системата за управление на качеството, за всяка значителна промяна, която ще засегне изпълнението на изискванията на ТСОС от подсистемата.

Нотифицираният орган оценява предложените изменения и решава дали изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията по точка 5.2 или е необходима повторна оценка.

Той трябва да съобщи решението си на заявителя. Съобщението съдържа заключенията на изследването и мотивираното решение за оценката.

| 6. | Контрол на системата(ите) за управление на качеството на отговорност на нотифицирания орган |
| --- | --- |

6.

Контрол на системата(ите) за управление на качеството на отговорност на нотифицирания орган

| 6.1 | Целта на контрола е да гарантира, че възложителят, ако участва, и основният изпълнител, изпълняват надлежно задълженията, възникващи от одобрената(ите) система(и) за управление на качеството. |
| --- | --- |

6.1

Целта на контрола е да гарантира, че възложителят, ако участва, и основният изпълнител, изпълняват надлежно задълженията, възникващи от одобрената(ите) система(и) за управление на качеството.

| 6.2 | Възложителят, ако участва, и основният изпълнител изпращат на нотифицирания орган по точка 5.1 (или възлагат изпращането) всички документи, необходими за тази цел, включително плановете за приложение и техническа информация за подсистемата (доколкото има отношение към конкретното участие на заявителите в подсистемата), в частност:






  — | документация за системата за управление на качеството, включително конкретните средства, които се прилагат за да се гарантира, че: |
| --- | --- | --- |

6.2

Възложителят, ако участва, и основният изпълнител изпращат на нотифицирания орган по точка 5.1 (или възлагат изпращането) всички документи, необходими за тази цел, включително плановете за приложение и техническа информация за подсистемата (доколкото има отношение към конкретното участие на заявителите в подсистемата), в частност:

—

документация за системата за управление на качеството, включително конкретните средства, които се прилагат за да се гарантира, че:

| — | за възложителя или основния изпълнител, отговарящ за целия проект за подсистемата,
  общите отговорности и правомощия на ръководството за съответствието на цялата подсистема са в достатъчна степен и правилно дефинирани, |
| --- | --- |

—

за възложителя или основния изпълнител, отговарящ за целия проект за подсистемата,

общите отговорности и правомощия на ръководството за съответствието на цялата подсистема са в достатъчна степен и правилно дефинирани,

| — | за всеки заявител,
  системата за управление на качеството е управлявана правилно за постигане на интегриране на ниво подсистема, |
| --- | --- |

—

за всеки заявител,

системата за управление на качеството е управлявана правилно за постигане на интегриране на ниво подсистема,

| — | документите за отчетност на качествените показатели, както са предвидени в производствената част (включително сглобяване и монтаж) на системата за управление на качеството, като доклади от инспекция и данни от изпитания, данни от калибриране, служебни атестации за квалификацията на съответния персонал и т.н. |
| --- | --- |

—

документите за отчетност на качествените показатели, както са предвидени в производствената част (включително сглобяване и монтаж) на системата за управление на качеството, като доклади от инспекция и данни от изпитания, данни от калибриране, служебни атестации за квалификацията на съответния персонал и т.н.

| 6.3 | Нотифицираният орган периодично извършва одити, за да гарантира, че възложителят, ако участва, и основният изпълнител, поддържат и прилагат системата за управление на качеството и им предоставя доклад от одита. Когато те експлоатират сертифицирана система за управление на качеството, нотифицираният орган трябва да вземе това предвид при контрола.
  Честотата на одитите е поне веднъж годишно, с поне един одит по време на срока на изпълнение на съответни дейности (производство, сглобяване или монтаж) на подсистемата, която е предмет на процедурата по ЕО удостоверяване, спомената в точка 8. |
| --- | --- |

6.3

Нотифицираният орган периодично извършва одити, за да гарантира, че възложителят, ако участва, и основният изпълнител, поддържат и прилагат системата за управление на качеството и им предоставя доклад от одита. Когато те експлоатират сертифицирана система за управление на качеството, нотифицираният орган трябва да вземе това предвид при контрола.

Честотата на одитите е поне веднъж годишно, с поне един одит по време на срока на изпълнение на съответни дейности (производство, сглобяване или монтаж) на подсистемата, която е предмет на процедурата по ЕО удостоверяване, спомената в точка 8.

| 6.4 | В допълнение към това, нотифицираният орган може да извършва изненадващи посещения на съответните обекти на заявителя(ите). Към момента на тези посещения, нотифицираният орган може да провежда пълни или частични одити и може да провежда или предизвиква провеждането на изпитания, за да провери правилното функциониране на системата за управление на качеството, където това е необходимо. Той предоставя на заявителя(ите) доклад от инспекцията и също така доклади от одита и/или изпитването, в зависимост от случая. |
| --- | --- |

6.4

В допълнение към това, нотифицираният орган може да извършва изненадващи посещения на съответните обекти на заявителя(ите). Към момента на тези посещения, нотифицираният орган може да провежда пълни или частични одити и може да провежда или предизвиква провеждането на изпитания, за да провери правилното функциониране на системата за управление на качеството, където това е необходимо. Той предоставя на заявителя(ите) доклад от инспекцията и също така доклади от одита и/или изпитването, в зависимост от случая.

| 6.5 | Нотифицираният орган, избран от възложителя, отговарящ за ЕО удостоверяването, ако не осъществява контрола на цялата(целите) съответна(и) система(и) за управление на качеството, трябва да координира контролните дейности на всеки друг нотифициран орган, отговарящ за тази задача, за да:






  — | бъде сигурен, че се е осъществявало правилно управление на интерфейси между различните системи за управление на качеството във връзка с интегрирането на подсистемата, |
| --- | --- | --- |

6.5

Нотифицираният орган, избран от възложителя, отговарящ за ЕО удостоверяването, ако не осъществява контрола на цялата(целите) съответна(и) система(и) за управление на качеството, трябва да координира контролните дейности на всеки друг нотифициран орган, отговарящ за тази задача, за да:

—

бъде сигурен, че се е осъществявало правилно управление на интерфейси между различните системи за управление на качеството във връзка с интегрирането на подсистемата,

| — | събира, поддържайки контакт с възложителя, необходимите елементи за оценката, за да гарантира съгласуваността и общия контрол върху различните системи за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

събира, поддържайки контакт с възложителя, необходимите елементи за оценката, за да гарантира съгласуваността и общия контрол върху различните системи за управление на качеството.

Това координиране включва правата на нотифицирания орган:

| — | да получи цялата документация (одобрение и контрол), издадена от други нотифицирани органи, |
| --- | --- |

—

да получи цялата документация (одобрение и контрол), издадена от други нотифицирани органи,

| — | да присъства на наблюдаващите одити в точка 6.3, |
| --- | --- |

—

да присъства на наблюдаващите одити в точка 6.3,

| — | да инициира допълнителни одити съгласно точка 6.4 на негова отговорност и заедно с другите нотифицирани органи. |
| --- | --- |

—

да инициира допълнителни одити съгласно точка 6.4 на негова отговорност и заедно с другите нотифицирани органи.

| 7. | Нотифицираният орган по точка 5.1 има право на достъп за извършване на проверки, одит и контрол на местата на строителните площадки, производствените цехове, местата на сглобяване и инсталациите, зоните за съхранение и, в зависимост от случая, съоръженията за предварително изработване и изпитване и, изобщо, до всички помещения, които счете за необходими за изпълнението на неговите задачи, в съответствие с конкретното участие на заявителя в проекта за подсистемата. |
| --- | --- |

7.

Нотифицираният орган по точка 5.1 има право на достъп за извършване на проверки, одит и контрол на местата на строителните площадки, производствените цехове, местата на сглобяване и инсталациите, зоните за съхранение и, в зависимост от случая, съоръженията за предварително изработване и изпитване и, изобщо, до всички помещения, които счете за необходими за изпълнението на неговите задачи, в съответствие с конкретното участие на заявителя в проекта за подсистемата.

| 8. | Възложителят, ако участва, и основният изпълнител предоставят, за срок от 10 години след производството на последната подсистема, на разположение на националните власти:






  — | документацията по второ тире от втора алинея от точка 5.1, |
| --- | --- | --- |

8.

Възложителят, ако участва, и основният изпълнител предоставят, за срок от 10 години след производството на последната подсистема, на разположение на националните власти:

—

документацията по второ тире от втора алинея от точка 5.1,

| — | актуализацията по втора подточка от точка 5.5, |
| --- | --- |

—

актуализацията по втора подточка от точка 5.5,

| — | решенията и докладите от нотифицирания орган, които са посочени в точки 5.4, 5.5 и 6.4. |
| --- | --- |

—

решенията и докладите от нотифицирания орган, които са посочени в точки 5.4, 5.5 и 6.4.

| 9. | Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, нотифицираният орган, въз основа на изследването на типа и одобрението и контрола на системата(ите) за управление на качеството, изготвя сертификата за съответствие, предназначен за възложителя, който на свой ред, изготвя за удостоверяване, предназначена за контролния орган в държавата-членка, на територията на която е разположена и/или функционира подсистемата.
  ЕО декларацията за удостоверяване и придружаващите документи трябва да бъдат датирани и подписани. Декларацията трябва да бъде съставена на същия език като техническото досие и трябва да съдържа, като минимум, информацията, включена в приложение V към директивата. |
| --- | --- |

9.

Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, нотифицираният орган, въз основа на изследването на типа и одобрението и контрола на системата(ите) за управление на качеството, изготвя сертификата за съответствие, предназначен за възложителя, който на свой ред, изготвя за удостоверяване, предназначена за контролния орган в държавата-членка, на територията на която е разположена и/или функционира подсистемата.

ЕО декларацията за удостоверяване и придружаващите документи трябва да бъдат датирани и подписани. Декларацията трябва да бъде съставена на същия език като техническото досие и трябва да съдържа, като минимум, информацията, включена в приложение V към директивата.

| 10. | Нотифицираният орган, избран от възложителя носи отговорност за съставянето на техническото досие, което трябва да придружава ЕО декларацията за удостоверяване. Техническото досие трябва да включва, като минимум, информацията, указана в чл.18, параграф 3 от директивата, и в частност, следното:






  — | всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата, |
| --- | --- | --- |

10.

Нотифицираният орган, избран от възложителя носи отговорност за съставянето на техническото досие, което трябва да придружава ЕО декларацията за удостоверяване. Техническото досие трябва да включва, като минимум, информацията, указана в чл.18, параграф 3 от директивата, и в частност, следното:

—

всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата,

| — | списъкът на съставните елементи на оперативната съвместимост, които са включени в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списъкът на съставните елементи на оперативната съвместимост, които са включени в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларациите за съответствие и, когато е уместно, от ЕО декларациите за годност за ползване, които споменати съставни елементи се предоставят в съответствие с член 13 от директивата, придружени, когато това е уместно от съответните документи, (сертификати, одобрения и контролни документи за системата за управление на качеството) издадени от нотифицираните органи, |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларациите за съответствие и, когато е уместно, от ЕО декларациите за годност за ползване, които споменати съставни елементи се предоставят в съответствие с член 13 от директивата, придружени, когато това е уместно от съответните документи, (сертификати, одобрения и контролни документи за системата за управление на качеството) издадени от нотифицираните органи,

| — | всички елементи във връзка с поддръжката, условията и ограниченията за използване на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всички елементи във връзка с поддръжката, условията и ограниченията за използване на подсистемата,

| — | всички елементи във връзка с указанията относно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение, настройка и поддръжка, |
| --- | --- |

—

всички елементи във връзка с указанията относно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение, настройка и поддръжка,

| — | сертификатът за изследване на типа за подсистемата и придружаващата техническа документация, съгласно определението за нея в модул SB, |
| --- | --- |

—

сертификатът за изследване на типа за подсистемата и придружаващата техническа документация, съгласно определението за нея в модул SB,

| — | доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати), |
| --- | --- |

—

доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати),

| — | сертификат за съответствие на нотифицирания орган съгласно точка 9, придружен от съответните бележки от удостоверяване и/или изчисление и заверен от самия него, посочващ, че проектът е в съответствие с директивата и ТСОС, и споменаващ, където е уместно, записаните по време на изпълнението на дейностите забележки, които не са оттеглени. Сертификатът трябва да бъде придружен и от докладите от инспекция и одит, съставени във връзка с удостоверяването по точки 6.3 и 6.4 и, по конкретно: |
| --- | --- |

—

сертификат за съответствие на нотифицирания орган съгласно точка 9, придружен от съответните бележки от удостоверяване и/или изчисление и заверен от самия него, посочващ, че проектът е в съответствие с директивата и ТСОС, и споменаващ, където е уместно, записаните по време на изпълнението на дейностите забележки, които не са оттеглени. Сертификатът трябва да бъде придружен и от докладите от инспекция и одит, съставени във връзка с удостоверяването по точки 6.3 и 6.4 и, по конкретно:

| — | регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС. |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС.

| 11. | Всеки нотифициран орган съобщава на другите нотифицирани органи съответната информация относно издадените, оттеглени или отказани одобрения за системата за управление на качеството.
  Другите нотифицирани органи могат да получат при поискване копия на издадените одобрения за системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

11.

Всеки нотифициран орган съобщава на другите нотифицирани органи съответната информация относно издадените, оттеглени или отказани одобрения за системата за управление на качеството.

Другите нотифицирани органи могат да получат при поискване копия на издадените одобрения за системата за управление на качеството.

| 12. | Документите, придружаващи сертификата за съответствие трябва да бъдат внесени при възложителя.
  Възложителят в рамките на Общността държи копие от техническото досие през целия срок на експлоатация на подсистемата и в рамките на допълнителен период от три години; то трябва да бъде изпратено на всяка Държава-членка, която поиска това. |
| --- | --- |

12.

Документите, придружаващи сертификата за съответствие трябва да бъдат внесени при възложителя.

Възложителят в рамките на Общността държи копие от техническото досие през целия срок на експлоатация на подсистемата и в рамките на допълнителен период от три години; то трябва да бъде изпратено на всяка Държава-членка, която поиска това.

Е.3.3   Модул SF: Удостоверяване на продукт

| 1. | Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, с която нотифицираният орган проверява и удостоверява по искане на възложител или негов упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „Инфраструктура“, енергия или подвижен състав, за която вече е издаден сертификат за удостоверяване на типа от нотифициран орган,






  — | е съобразена с настоящата ТСОС и всички други приложими ТСОС, което показва, че съществените изисквания (9) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени; |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, с която нотифицираният орган проверява и удостоверява по искане на възложител или негов упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „Инфраструктура“, енергия или подвижен състав, за която вече е издаден сертификат за удостоверяване на типа от нотифициран орган,

—

е съобразена с настоящата ТСОС и всички други приложими ТСОС, което показва, че съществените изисквания (9) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени;

| — | е съобразена с другите нормативни актове, произтичащи от договора |
| --- | --- |

—

е съобразена с другите нормативни актове, произтичащи от договора

| — | и може да бъде въведена в експлоатация. |
| --- | --- |

—

и може да бъде въведена в експлоатация.

| 2. | Възложителят (10) внася заявление за ЕО удостоверяване (чрез удостоверяване на продукта) на подсистемата при нотифициран орган по негов избор.
  Заявлението трябва да включва:






  — | име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител |
| --- | --- | --- |

2.

Възложителят (10) внася заявление за ЕО удостоверяване (чрез удостоверяване на продукта) на подсистемата при нотифициран орган по негов избор.

Заявлението трябва да включва:

—

име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител

| — | техническата документация. |
| --- | --- |

—

техническата документация.

| 3. | В рамките на тази част от процедурата възложителят проверява и удостоверява, че съответната подсистема е в съответствие с типа, описан в сертификата за изследване на типа и отговаря на изискванията на ТСОС, които намират приложение спрямо нея.
  Нотифицираният орган осъществява процедурата при условие, че сертификатът за изследване на типа, издаден преди оценката, остава в сила за подсистемата при условията на заявлението. |
| --- | --- |

3.

В рамките на тази част от процедурата възложителят проверява и удостоверява, че съответната подсистема е в съответствие с типа, описан в сертификата за изследване на типа и отговаря на изискванията на ТСОС, които намират приложение спрямо нея.

Нотифицираният орган осъществява процедурата при условие, че сертификатът за изследване на типа, издаден преди оценката, остава в сила за подсистемата при условията на заявлението.

| 4. | Възложителят предприема всички мерки, които са необходими, за да може производственият процес (включително сглобяването и интегрирането на съставните елементи на оперативната съвместимост от основния изпълнител (11), когато е нает) да гарантира съответствие на подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и с изискванията на ТСОС, които намират приложение спрямо нея. |
| --- | --- |

4.

Възложителят предприема всички мерки, които са необходими, за да може производственият процес (включително сглобяването и интегрирането на съставните елементи на оперативната съвместимост от основния изпълнител (11), когато е нает) да гарантира съответствие на подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и с изискванията на ТСОС, които намират приложение спрямо нея.

| 5. | Заявлението трябва да дава възможност за разбиране на проектирането, производството, монтажа, поддръжката и експлоатацията на подсистемата и трябва да дава възможност за оценка на съответствието с типа, описан в сертификата за изследване на типа и изискванията на ТСОС.
  Заявлението трябва да включва:






  — | техническата документация относно одобрения тип, включително сертификата за изследване на типа, издаден след приключване на процедурата, определена в модул SB, |
| --- | --- | --- |

5.

Заявлението трябва да дава възможност за разбиране на проектирането, производството, монтажа, поддръжката и експлоатацията на подсистемата и трябва да дава възможност за оценка на съответствието с типа, описан в сертификата за изследване на типа и изискванията на ТСОС.

Заявлението трябва да включва:

—

техническата документация относно одобрения тип, включително сертификата за изследване на типа, издаден след приключване на процедурата, определена в модул SB,

и ако не е включено в тази документация,

| — | общо описание на подсистемата, общ проект и структура, |
| --- | --- |

—

общо описание на подсистемата, общ проект и структура,

| — | регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС,

| — | идеен проект и информация за производството, например чертежи, схеми на компоненти, заготовки, сглобени елементи, електрически вериги и т.н., |
| --- | --- |

—

идеен проект и информация за производството, например чертежи, схеми на компоненти, заготовки, сглобени елементи, електрически вериги и т.н.,

| — | техническата документация относно производството и сглобяването на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническата документация относно производството и сглобяването на подсистемата,

| — | техническите спецификации, включително европейските спецификации (12), които са приложени, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, включително европейските спецификации (12), които са приложени,

| — | всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато тези европейски спецификации и съответните точки не са изцяло приложени, |
| --- | --- |

—

всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато тези европейски спецификации и съответните точки не са изцяло приложени,

| — | доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати), за производствената фаза, |
| --- | --- |

—

доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати), за производствената фаза,

| — | списък на съставните елементи на оперативната съвместимост, които ще бъдат включени в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на съставните елементи на оперативната съвместимост, които ще бъдат включени в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване, които се предоставят на споменатите съставни елементи и всички необходими елементи, определени в приложение VI към директивите, |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване, които се предоставят на споменатите съставни елементи и всички необходими елементи, определени в приложение VI към директивите,

| — | списък на производителите, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на производителите, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата,

Ако ТСОС изисква допълнителна информация за техническата документация, същата трябва да бъде включена.

| 6. | Нотифицираният орган проверява заявлението първо за валидност на изследването на типа и сертификата за изследване на типа.
  Ако нотифицираният орган счете, че сертификатът за изследване на типа вече не е валиден или че не е подходящ и че е необходимо нова удостоверяване на типа, той трябва да обоснове това си решение.
  Нотифицираният орган извършва надлежните изследвания и изпитания, за да провери съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и с изискванията на ТСОС. Нотифицираният орган изследва и изпитва всяка подсистема, произведена като сериен продукт съгласно точка 4. |
| --- | --- |

6.

Нотифицираният орган проверява заявлението първо за валидност на изследването на типа и сертификата за изследване на типа.

Ако нотифицираният орган счете, че сертификатът за изследване на типа вече не е валиден или че не е подходящ и че е необходимо нова удостоверяване на типа, той трябва да обоснове това си решение.

Нотифицираният орган извършва надлежните изследвания и изпитания, за да провери съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изследване на типа и с изискванията на ТСОС. Нотифицираният орган изследва и изпитва всяка подсистема, произведена като сериен продукт съгласно точка 4.

| 7. | Удостоверяване чрез изследвания и изпитания на всяка подсистема (като сериен продукт) |
| --- | --- |

7.

Удостоверяване чрез изследвания и изпитания на всяка подсистема (като сериен продукт)

| 7.1 | Нотифицираният орган провежда изпитанията, изследванията и удостоверяванията, за да гарантира съответствие на подсистемите, като серийни продукти съгласно ТСОС. Изследванията, изпитанията и проверките се простират и спрямо стадиите съгласно ТСОС. |
| --- | --- |

7.1

Нотифицираният орган провежда изпитанията, изследванията и удостоверяванията, за да гарантира съответствие на подсистемите, като серийни продукти съгласно ТСОС. Изследванията, изпитанията и проверките се простират и спрямо стадиите съгласно ТСОС.

| 7.2 | Всяка подсистема (като сериен продукт) подлежи на индивидуално изследване, изпитване и удостоверяване (13), за да се удостовери нейното съответствие с типа, описан в сертификата за удостоверяване на типа и изискванията на ТСОС, които се прилагат спрямо него. Когато не е предвидено изпитване, (или в европейския стандарт, цитиран в ТСОС) се прилагат съответните европейски спецификации или равносилни изпитания. |
| --- | --- |

7.2

Всяка подсистема (като сериен продукт) подлежи на индивидуално изследване, изпитване и удостоверяване (13), за да се удостовери нейното съответствие с типа, описан в сертификата за удостоверяване на типа и изискванията на ТСОС, които се прилагат спрямо него. Когато не е предвидено изпитване, (или в европейския стандарт, цитиран в ТСОС) се прилагат съответните европейски спецификации или равносилни изпитания.

| 8. | Нотифицираният орган съгласува с възложителя (и основния изпълнител) местата, където се провеждат изпитанията и се съгласява, че окончателното изпитване на подсистемата и, когато това се изисква в ТСОС, изпитанията или утвърждаването при условия на пълно работно натоварване, се осъществяват от възложителя под прекия контрол и в присъствието на нотифицирания орган.
  Нотифицираният орган има право на достъп за целите на изпитване и удостоверяване до производствени цехове, места на сглобяване и инсталации и, когато е уместно, съоръжения за предварително сглобяване и изпитване, за да осъществи своите задачи, предвидени в ТСОС. |
| --- | --- |

8.

Нотифицираният орган съгласува с възложителя (и основния изпълнител) местата, където се провеждат изпитанията и се съгласява, че окончателното изпитване на подсистемата и, когато това се изисква в ТСОС, изпитанията или утвърждаването при условия на пълно работно натоварване, се осъществяват от възложителя под прекия контрол и в присъствието на нотифицирания орган.

Нотифицираният орган има право на достъп за целите на изпитване и удостоверяване до производствени цехове, места на сглобяване и инсталации и, когато е уместно, съоръжения за предварително сглобяване и изпитване, за да осъществи своите задачи, предвидени в ТСОС.

| 9. | Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, нотифицираният орган съставя сертификата за съответствие, предназначен за възложител, който на свой ред съставя ЕО декларацията за удостоверяване, предназначена за контролния орган в държавата-членка, където подсистемата е разположена и/или функционира.
  Тези дейности на нотифицирания орган (НО) трябва да бъдат основани на изследването на типа и изпитанията, удостоверяванията и проверките, извършени спрямо всички серийни продукти, както е указано в точка 7 и се изисква в ТСОС и/или в съответните европейски спецификации.
  ЕО декларацията за удостоверяване и придружаващите документи трябва да бъдат датирани и подписани. Декларацията се изготвя на същия език като техническото досие и съдържа, като минимум, информацията, включена в приложение V към директивата. |
| --- | --- |

9.

Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, нотифицираният орган съставя сертификата за съответствие, предназначен за възложител, който на свой ред съставя ЕО декларацията за удостоверяване, предназначена за контролния орган в държавата-членка, където подсистемата е разположена и/или функционира.

Тези дейности на нотифицирания орган (НО) трябва да бъдат основани на изследването на типа и изпитанията, удостоверяванията и проверките, извършени спрямо всички серийни продукти, както е указано в точка 7 и се изисква в ТСОС и/или в съответните европейски спецификации.

ЕО декларацията за удостоверяване и придружаващите документи трябва да бъдат датирани и подписани. Декларацията се изготвя на същия език като техническото досие и съдържа, като минимум, информацията, включена в приложение V към директивата.

| 10. | Нотифицираният орган носи отговорност за съставянето на техническото досие, което трябва да придружава ЕО декларацията за удостоверяване. Техническото досие трябва да включва, като минимум, информацията, указана в чл.18, параграф 3 от директивите, и в частност, следното:






  — | всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата |
| --- | --- | --- |

10.

Нотифицираният орган носи отговорност за съставянето на техническото досие, което трябва да придружава ЕО декларацията за удостоверяване. Техническото досие трябва да включва, като минимум, информацията, указана в чл.18, параграф 3 от директивите, и в частност, следното:

—

всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата

| — | регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС,

| — | списъка на съставните елементи на оперативната съвместимост, които са включени в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списъка на съставните елементи на оперативната съвместимост, които са включени в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларациите за съответствие и, когато е уместно, от ЕО декларациите за годност за ползване, които споменати съставни елементи се предоставят в съответствие с член 13 от директивата, придружени, когато това е уместно, от съответните документи, (сертификати, одобрения и контролни документи за системата за управление на качеството) издадени от нотифицираните органи |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларациите за съответствие и, когато е уместно, от ЕО декларациите за годност за ползване, които споменати съставни елементи се предоставят в съответствие с член 13 от директивата, придружени, когато това е уместно, от съответните документи, (сертификати, одобрения и контролни документи за системата за управление на качеството) издадени от нотифицираните органи

| — | всички елементи във връзка с поддръжката, условията и ограниченията за използване на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всички елементи във връзка с поддръжката, условията и ограниченията за използване на подсистемата,

| — | всички елементи във връзка с указанията относно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение, корекция и поддръжка, |
| --- | --- |

—

всички елементи във връзка с указанията относно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение, корекция и поддръжка,

| — | сертификатът за удостоверяване на типа за подсистемата и придружаващата техническа документация, съгласно определението за нея в модул SB, |
| --- | --- |

—

сертификатът за удостоверяване на типа за подсистемата и придружаващата техническа документация, съгласно определението за нея в модул SB,

| — | сертификат за съответствие на нотифицирания орган съгласно точка 9, придружен от съответните бележки от изчисления и заверен от самия него, посочващ, че проектът е в съответствие с директивата и ТСОС, и споменаващ, където е уместно, записаните по време на изпълнението на дейностите забележки, които не са оттеглени. Ако това има връзка, сертификатът трябва да бъде придружен и от |
| --- | --- |

—

сертификат за съответствие на нотифицирания орган съгласно точка 9, придружен от съответните бележки от изчисления и заверен от самия него, посочващ, че проектът е в съответствие с директивата и ТСОС, и споменаващ, където е уместно, записаните по време на изпълнението на дейностите забележки, които не са оттеглени. Ако това има връзка, сертификатът трябва да бъде придружен и от

| — | докладите от инспекция и одит, съставени във връзка с удостоверяването. |
| --- | --- |

—

докладите от инспекция и одит, съставени във връзка с удостоверяването.

| 11. | Документите, придружаващи сертификата за съответствие трябва да бъдат внесени при възложителя.
  Възложителят държи копие от техническото досие през целия срок на експлоатация на подсистемата и в рамките на допълнителен период от три години; то трябва да бъде изпратено на всяка държава-членка, която поиска това. |
| --- | --- |

11.

Документите, придружаващи сертификата за съответствие трябва да бъдат внесени при възложителя.

Възложителят държи копие от техническото досие през целия срок на експлоатация на подсистемата и в рамките на допълнителен период от три години; то трябва да бъде изпратено на всяка държава-членка, която поиска това.

Е.3.4   Модул SG: Удостоверяване на единичен продукт

| 1. | Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, с която нотифицираният орган проверява и удостоверява по искане на възложител или негов пълномощен представител, установен на територията на Общността, че подсистема „Инфраструктура“, „Енергия“, „Контрол, управление“ или „Подвижен състав“






  — | е съобразена с настоящата ТСОС и всички други приложими ТСОС, което показва, че съществените изисквания (14) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени; |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, с която нотифицираният орган проверява и удостоверява по искане на възложител или негов пълномощен представител, установен на територията на Общността, че подсистема „Инфраструктура“, „Енергия“, „Контрол, управление“ или „Подвижен състав“

—

е съобразена с настоящата ТСОС и всички други приложими ТСОС, което показва, че съществените изисквания (14) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени;

| — | е съобразена с другите нормативни актове, произтичащи от договора, |
| --- | --- |

—

е съобразена с другите нормативни актове, произтичащи от договора,

и може да бъде въведена в експлоатация.

| 2. | Възложителят (15) внася заявление за ЕО удостоверяване (за удостоверяване на продукт) на подсистемата при нотифициран орган по негов избор.
  Заявлението трябва да включва:






  — | име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител |
| --- | --- | --- |

2.

Възложителят (15) внася заявление за ЕО удостоверяване (за удостоверяване на продукт) на подсистемата при нотифициран орган по негов избор.

Заявлението трябва да включва:

—

име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител

| — | техническата документация. |
| --- | --- |

—

техническата документация.

| 3. | Техническата документация трябва да дава възможност за разбиране на проектирането, производството, монтажа и експлоатацията на подсистемата и трябва да дава възможност за оценка на съответствието с изискванията на ТСОС.
  Техническата документация включва:






  — | общо описание на подсистемата, нейното общо проектиране и структура, |
| --- | --- | --- |

3.

Техническата документация трябва да дава възможност за разбиране на проектирането, производството, монтажа и експлоатацията на подсистемата и трябва да дава възможност за оценка на съответствието с изискванията на ТСОС.

Техническата документация включва:

—

общо описание на подсистемата, нейното общо проектиране и структура,

| — | регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС,

| — | идеен проект и информация за производството, например чертежи, схеми на компоненти, заготовки, сглобени елементи, електрически вериги и т.н., |
| --- | --- |

—

идеен проект и информация за производството, например чертежи, схеми на компоненти, заготовки, сглобени елементи, електрически вериги и т.н.,

| — | описания и обяснения, необходими за разбирането на информацията за проектирането и производството, поддръжката и функционирането на подсистемата, |
| --- | --- |

—

описания и обяснения, необходими за разбирането на информацията за проектирането и производството, поддръжката и функционирането на подсистемата,

| — | техническите спецификации, включително европейските спецификации (16), които са приложени, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, включително европейските спецификации (16), които са приложени,

| — | всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато европейските спецификации и съответните точки не са изцяло приложени, |
| --- | --- |

—

всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато европейските спецификации и съответните точки не са изцяло приложени,

| — | списък на елементите на оперативната съвместимост, които трябва да бъдат включени в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на елементите на оперативната съвместимост, които трябва да бъдат включени в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване, които се предоставят на споменатите съставни елементи и всички необходими елементи, определени в приложение VI към директивите, |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване, които се предоставят на споменатите съставни елементи и всички необходими елементи, определени в приложение VI към директивите,

| — | доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати), |
| --- | --- |

—

доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати),

| — | техническата документация относно производството и сглобяването на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническата документация относно производството и сглобяването на подсистемата,

| — | списък на производителите, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на производителите, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата,

| — | условия за използване на подсистемата (ограничения за работни часове или пробег, границите на износване и т.н.), |
| --- | --- |

—

условия за използване на подсистемата (ограничения за работни часове или пробег, границите на износване и т.н.),

| — | условия за поддръжка и техническа документация за поддръжката на подсистемата, |
| --- | --- |

—

условия за поддръжка и техническа документация за поддръжката на подсистемата,

| — | всякакво техническо изискване, което се взема предвид по време на производството, поддръжката или експлоатацията на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всякакво техническо изискване, което се взема предвид по време на производството, поддръжката или експлоатацията на подсистемата,

| — | резултати от изчисленията при проектиране, от извършени изследвания и т.н., |
| --- | --- |

—

резултати от изчисленията при проектиране, от извършени изследвания и т.н.,

| — | всички други технически надлежни технически доказателства, които могат да докажат, че предходните проверки или изпитания са проведени успешно, при сравними условия, от независими и компетентни органи |
| --- | --- |

—

всички други технически надлежни технически доказателства, които могат да докажат, че предходните проверки или изпитания са проведени успешно, при сравними условия, от независими и компетентни органи

Ако ТСОС изисква допълнителна информация за техническата документация, същата трябва да бъде включена.

| 4. | Нотифицираният орган преглежда заявлението и техническата документация и установява елементите, които са проектирани в съответствие със съответните разпоредби на ТСОС и европейските спецификации, както и елементите, които са проектирани без да се прилагат съответните разпоредби на тези европейски спецификации.
  Нотифицираният орган изследва подсистемата и удостоверява, че подходящите и необходими изпитания за установяване дали, когато са избрани съответните европейски спецификации, те действително са приложени или дали приетите решения отговарят на изискванията на ТСОС, когато не са прилагани подходящите европейските спецификации.
  Изследванията, изпитанията и проверките се разпростират върху следните стадии, предвидени в ТСОС:






  — | общ проект |
| --- | --- | --- |

4.

Нотифицираният орган преглежда заявлението и техническата документация и установява елементите, които са проектирани в съответствие със съответните разпоредби на ТСОС и европейските спецификации, както и елементите, които са проектирани без да се прилагат съответните разпоредби на тези европейски спецификации.

Нотифицираният орган изследва подсистемата и удостоверява, че подходящите и необходими изпитания за установяване дали, когато са избрани съответните европейски спецификации, те действително са приложени или дали приетите решения отговарят на изискванията на ТСОС, когато не са прилагани подходящите европейските спецификации.

Изследванията, изпитанията и проверките се разпростират върху следните стадии, предвидени в ТСОС:

—

общ проект

| — | структура на подсистемата, включително в частност и когато има връзка, инженерно-строителни дейности, сглобяване на съставните елементи, цялостни настройки |
| --- | --- |

—

структура на подсистемата, включително в частност и когато има връзка, инженерно-строителни дейности, сглобяване на съставните елементи, цялостни настройки

| — | окончателно изпитване на подсистемата |
| --- | --- |

—

окончателно изпитване на подсистемата

| — | и когато е посочено в ТСОС, утвърждаване при пълно работно натоварване. |
| --- | --- |

—

и когато е посочено в ТСОС, утвърждаване при пълно работно натоварване.

Нотифицираният орган може да вземе предвид доказателства за изследванията, проверките или изпитанията, които са извършени успешно, при сравними условия, от други органи (17) или от (или от името на) заявителя, когато това е уточнено от съответната ТСОС. Нотифицираният орган решава след това дали да използва резултатите от тези проверки или изпитания.

Доказателствата, събрани от нотифицирания орган, са подходящи и достатъчни да докажат съответствието с изискването на ТСОС и че са проведени всички необходими и подходящи проверки и изпитания.

Всяко доказателство, което ще бъде използвано и което произхожда от други лица, се разглежда преди извършването на каквито и да е изпитания и проверки, тъй като нотифицираният орган може да желае да извърши оценка, засвидетелстване или преглед на изпитанията или проверките към момента на изпълнението им.

Степента на тези други доказателства се обосновава с документален анализ, като се използват, освен всичко друго, изброените по-долу фактори (18). Тази обосновка се включва в техническото досие.

При всички положения, нотифицираният орган носи в последна сметка отговорност за тях.

| 5. | Нотифицираният орган се споразумява с възложителя местата на провеждане на изпитанията и се споразумява за окончателните изпитания на подсистемата и, когато това се изисква в ТСОС, изпитанията при пълно работно натоварване се провеждат от възложителя под прекия контрол и в присъствието на нотифицирания орган. |
| --- | --- |

5.

Нотифицираният орган се споразумява с възложителя местата на провеждане на изпитанията и се споразумява за окончателните изпитания на подсистемата и, когато това се изисква в ТСОС, изпитанията при пълно работно натоварване се провеждат от възложителя под прекия контрол и в присъствието на нотифицирания орган.

| 6. | Нотифицираният орган има право на достъп за изпитване и удостоверяване до местата на проектиране, строителните обекти, производствените цехове, местата на сглобяване и инсталации и, когато е уместно, съоръжения за предварително сглобяване и изпитване, за да изпълни своите задачи, както е предвидено в ТСОС. |
| --- | --- |

6.

Нотифицираният орган има право на достъп за изпитване и удостоверяване до местата на проектиране, строителните обекти, производствените цехове, местата на сглобяване и инсталации и, когато е уместно, съоръжения за предварително сглобяване и изпитване, за да изпълни своите задачи, както е предвидено в ТСОС.

| 7. | Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, нотифицираният орган, въз основа на изпитанията, удостоверяванията и проверките, извършени съгласно ТСОС и/или съответните европейски спецификации, изготвя сертификата за съответствие, предназначен за възложителя, който на свой ред, изготвя ЕО декларацията за удостоверяване, предназначена за контролния орган в държавата-членка, на територията на която е разположена и/или функционира подсистемата.
  ЕО декларацията за удостоверяване и придружаващите документи трябва да бъдат датирани и подписани. Декларацията трябва да бъде съставена на същия език като техническото досие и трябва да съдържа, като минимум, информацията, включена в приложение V към директивата. |
| --- | --- |

7.

Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, нотифицираният орган, въз основа на изпитанията, удостоверяванията и проверките, извършени съгласно ТСОС и/или съответните европейски спецификации, изготвя сертификата за съответствие, предназначен за възложителя, който на свой ред, изготвя ЕО декларацията за удостоверяване, предназначена за контролния орган в държавата-членка, на територията на която е разположена и/или функционира подсистемата.

ЕО декларацията за удостоверяване и придружаващите документи трябва да бъдат датирани и подписани. Декларацията трябва да бъде съставена на същия език като техническото досие и трябва да съдържа, като минимум, информацията, включена в приложение V към директивата.

| 8. | Нотифицираният орган носи отговорност за съставянето на техническото досие, което трябва да придружава ЕО декларацията за удостоверяване. Техническото досие трябва да включва, като минимум, информацията, указана в чл.18, параграф 3 от директивата, и в частност, следното:






  — | всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата, |
| --- | --- | --- |

8.

Нотифицираният орган носи отговорност за съставянето на техническото досие, което трябва да придружава ЕО декларацията за удостоверяване. Техническото досие трябва да включва, като минимум, информацията, указана в чл.18, параграф 3 от директивата, и в частност, следното:

—

всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата,

| — | списъкът на съставните елементи на оперативната съвместимост, които са включени в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списъкът на съставните елементи на оперативната съвместимост, които са включени в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларациите за съответствие и, когато е уместно, от ЕО декларациите за годност за ползване, които споменати съставни елементи се предоставят в съответствие с член 13 от директивата, придружени, когато това е уместно, от съответните документи, (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от проведените наблюдения) издадени от нотифицираните органи, |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларациите за съответствие и, когато е уместно, от ЕО декларациите за годност за ползване, които споменати съставни елементи се предоставят в съответствие с член 13 от директивата, придружени, когато това е уместно, от съответните документи, (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от проведените наблюдения) издадени от нотифицираните органи,

| — | всички елементи във връзка с поддръжката, условията и ограниченията за използване на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всички елементи във връзка с поддръжката, условията и ограниченията за използване на подсистемата,

| — | всички елементи във връзка с указанията относно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение, настройка и поддръжка, |
| --- | --- |

—

всички елементи във връзка с указанията относно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение, настройка и поддръжка,

| — | сертификат за съответствие на нотифицирания орган съгласно точка 7, придружен от бележки за удостоверяване и/или съответните бележки от изчисления и заверен от самия него, посочващ, че проектът е в съответствие с директивата и ТСОС, и споменаващ, където е уместно, записаните по време на изпълнението на дейностите забележки, които не са оттеглени; сертификатът трябва да бъде придружен, ако това има отношение, и от докладите от инспекция и одит, съставени във връзка с удостоверяването, |
| --- | --- |

—

сертификат за съответствие на нотифицирания орган съгласно точка 7, придружен от бележки за удостоверяване и/или съответните бележки от изчисления и заверен от самия него, посочващ, че проектът е в съответствие с директивата и ТСОС, и споменаващ, където е уместно, записаните по време на изпълнението на дейностите забележки, които не са оттеглени; сертификатът трябва да бъде придружен, ако това има отношение, и от докладите от инспекция и одит, съставени във връзка с удостоверяването,

| — | доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати), |
| --- | --- |

—

доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати),

| — | регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС. |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС.

| 9. | Документите, придружаващи сертификата за съответствие трябва да бъдат внесени при възложителя.
  Възложителят държи копие от техническото досие през целия срок на експлоатация на подсистемата и в рамките на допълнителен период от три години; то трябва да бъде изпратено на всяка Държава-членка, която поиска това. |
| --- | --- |

9.

Документите, придружаващи сертификата за съответствие трябва да бъдат внесени при възложителя.

Възложителят държи копие от техническото досие през целия срок на експлоатация на подсистемата и в рамките на допълнителен период от три години; то трябва да бъде изпратено на всяка Държава-членка, която поиска това.

Е.3.5   Модул SH2: Система за цялостен контрол на качеството с изследване на проектирането

| 1. | Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, с която нотифицираният орган проверява и удостоверява по искане на възложител или негов упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „Инфраструктура“, „Енергия“, „Контрол, управление“ или „Подвижен състав“






  — | е съобразена с настоящата ТСОС и всички други приложими ТСОС, което показва, че съществените изисквания (19) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени; |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата за ЕО удостоверяване, с която нотифицираният орган проверява и удостоверява по искане на възложител или негов упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „Инфраструктура“, „Енергия“, „Контрол, управление“ или „Подвижен състав“

—

е съобразена с настоящата ТСОС и всички други приложими ТСОС, което показва, че съществените изисквания (19) на Директива 01/16/ЕО са изпълнени;

| — | е съобразена с другите нормативни актове, произтичащи от договора и може да бъде въведена в експлоатация. |
| --- | --- |

—

е съобразена с другите нормативни актове, произтичащи от договора и може да бъде въведена в експлоатация.

| 2. | Нотифицираният орган осъществява процедурата, включително изследване на проектирането на подсистемата, при условие, че възложителят (20) и участващият основен изпълнител, изпълняват задълженията по точка 3.
  „Основен изпълнител“ се отнася за фирми, чийто дейности допринасят за изпълнение на съществените изисквания на ТСОС. Това засяга фирмата:






  — | която носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистема), |
| --- | --- | --- |

2.

Нотифицираният орган осъществява процедурата, включително изследване на проектирането на подсистемата, при условие, че възложителят (20) и участващият основен изпълнител, изпълняват задълженията по точка 3.

„Основен изпълнител“ се отнася за фирми, чийто дейности допринасят за изпълнение на съществените изисквания на ТСОС. Това засяга фирмата:

—

която носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистема),

| — | други фирми, които са включени само в част от проекта за подсистемата (например, извършващи проектиране, сглобяване или монтаж на подсистемата). |
| --- | --- |

—

други фирми, които са включени само в част от проекта за подсистемата (например, извършващи проектиране, сглобяване или монтаж на подсистемата).

То не се отнася за подизпълнител на производител, който доставя компоненти и съставни елементи на оперативната съвместимост.

| 3. | За подсистемата, която е предмет на процедурата по ЕО удостоверяване, възложителят, или основният изпълнител, когато такъв е нает, експлоатира одобрена система за управление на качеството за проектирането, производството и за инспектиране и изпитване на готовия продукт, съгласно точка 5, което подлежи на наблюдение съгласно точка 6.
  Основният изпълнител, който носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), трябва да експлоатира при всички случаи одобрена система за управление на качеството за проектирането, производството и за инспектиране и изпитване на готовия продукт, което подлежи на наблюдение съгласно точка 6.
  В случай, че възложителят носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), или ако възложителят е директно ангажиран в проектирането и производството (включително сглобяване и монтаж), той трябва да експлоатира одобрена система за управление на качеството за тези дейности, която подлежи на наблюдение съгласно точка 6.
  Заявители, които са ангажирани само в сглобяване и монтаж, имат право да експлоатират само одобрена система за управление на качеството за инспекция и изпитване на готовия продукт. |
| --- | --- |

3.

За подсистемата, която е предмет на процедурата по ЕО удостоверяване, възложителят, или основният изпълнител, когато такъв е нает, експлоатира одобрена система за управление на качеството за проектирането, производството и за инспектиране и изпитване на готовия продукт, съгласно точка 5, което подлежи на наблюдение съгласно точка 6.

Основният изпълнител, който носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), трябва да експлоатира при всички случаи одобрена система за управление на качеството за проектирането, производството и за инспектиране и изпитване на готовия продукт, което подлежи на наблюдение съгласно точка 6.

В случай, че възложителят носи отговорност за целия проект за подсистемата (включително, в частност, отговорност за интегрирането на подсистемата), или ако възложителят е директно ангажиран в проектирането и производството (включително сглобяване и монтаж), той трябва да експлоатира одобрена система за управление на качеството за тези дейности, която подлежи на наблюдение съгласно точка 6.

Заявители, които са ангажирани само в сглобяване и монтаж, имат право да експлоатират само одобрена система за управление на качеството за инспекция и изпитване на готовия продукт.

| 4. | Процедура по ЕО удостоверяване |
| --- | --- |

4.

Процедура по ЕО удостоверяване

| 4.1 | Възложителят внася заявление за ЕО удостоверяване на подсистемата (чрез система за цялостно управление на качеството на продукта с изследване на проектирането), включително координация на контрола върху системите за управление на качеството, съгласно точки 5.4 и 6.6 при нотифициран орган по негов избор. Възложителят уведомява включените производители за този негов избор и за заявлението. |
| --- | --- |

4.1

Възложителят внася заявление за ЕО удостоверяване на подсистемата (чрез система за цялостно управление на качеството на продукта с изследване на проектирането), включително координация на контрола върху системите за управление на качеството, съгласно точки 5.4 и 6.6 при нотифициран орган по негов избор. Възложителят уведомява включените производители за този негов избор и за заявлението.

| 4.2 | Заявлението трябва да дава възможност за разбиране на проектирането, производството, сглобяването, монтажа, поддръжката и експлоатацията на подсистемата и трябва да дава възможност за оценка на съответствието с изискванията на ТСОС.
  Заявлението трябва да включва:






  — | име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител, |
| --- | --- | --- |

4.2

Заявлението трябва да дава възможност за разбиране на проектирането, производството, сглобяването, монтажа, поддръжката и експлоатацията на подсистемата и трябва да дава възможност за оценка на съответствието с изискванията на ТСОС.

Заявлението трябва да включва:

—

име и адрес на възложителя или негов упълномощен представител,

| — | техническата документация, включително:






  — | общо описание на подсистемата, общо проектиране и структура, |
| --- | --- | --- |

—

техническата документация, включително:

—

общо описание на подсистемата, общо проектиране и структура,

| — | техническите проектантски спецификации, включително европейските спецификации (21), които са приложени, |
| --- | --- |

—

техническите проектантски спецификации, включително европейските спецификации (21), които са приложени,

| — | всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато европейските спецификации и съответните точки не са изцяло приложени, |
| --- | --- |

—

всяко необходимо подкрепящо доказателство за ползването на горните спецификации, в частност, когато европейските спецификации и съответните точки не са изцяло приложени,

| — | програмата за изпитване, |
| --- | --- |

—

програмата за изпитване,

| — | регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС,

| — | техническата документация относно производството, сглобяването на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническата документация относно производството, сглобяването на подсистемата,

| — | списък на съставните елементи на оперативната съвместимост, които се включват в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на съставните елементи на оперативната съвместимост, които се включват в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване, които се предоставят на съставните елементи и всички необходими елементи, определени в приложение VI към директивите, |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларациите за съответствие или годност за ползване, които се предоставят на съставните елементи и всички необходими елементи, определени в приложение VI към директивите,

| — | доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати), |
| --- | --- |

—

доказателство за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от договора (включително сертификати),

| — | списък на всички производители, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на всички производители, включени в проектирането, производството, сглобяването и монтажа на подсистемата,

| — | условия за ползване на подсистемата (ограничения за работни часове или пробег, границите на износване и т.н.), |
| --- | --- |

—

условия за ползване на подсистемата (ограничения за работни часове или пробег, границите на износване и т.н.),

| — | условия за поддръжка и техническа документация за поддръжката на подсистемата, |
| --- | --- |

—

условия за поддръжка и техническа документация за поддръжката на подсистемата,

| — | всякакво техническо изискване, което се взема предвид по време на производството, поддръжката или експлоатацията на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всякакво техническо изискване, което се взема предвид по време на производството, поддръжката или експлоатацията на подсистемата,

| — | обяснението на това как всички етапи, споменати в точка 5.2, са обхванати от системи за управление на качеството на основния изпълнител и/или на възложителя, ако участва, и доказателство за тяхната ефективност, |
| --- | --- |

—

обяснението на това как всички етапи, споменати в точка 5.2, са обхванати от системи за управление на качеството на основния изпълнител и/или на възложителя, ако участва, и доказателство за тяхната ефективност,

| — | указание за нотифицирания(ите) орган(и), отговарящ(и) за одобрението и контрола върху тези системи за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

указание за нотифицирания(ите) орган(и), отговарящ(и) за одобрението и контрола върху тези системи за управление на качеството.

| 4.3 | Възложителят представя резултатите от изследванията, проверките и изпитанията, (22) включително изпитанията за тип, когато същите се изискват, извършени от негова подходяща лаборатория или от негово име. |
| --- | --- |

4.3

Възложителят представя резултатите от изследванията, проверките и изпитанията, (22) включително изпитанията за тип, когато същите се изискват, извършени от негова подходяща лаборатория или от негово име.

| 4.4 | Нотифицираният орган проучва заявлението по отношение на изследването на проектирането и оценява резултатите от изпитанията. Когато проектирането отговаря на разпоредбите на директивата и на ТСОС, които се прилагат спрямо него, издава на заявителя сертификат за изследване на проектирането. Сертификатът съдържа заключенията от изследването на проектирането, условията за неговата валидност, необходимите данни за идентифициране на изследваното проектиране и ако има отношение, описание на функционирането на подсистемата.
  Ако на възложителя бъде отказан сертификат за изследване на проектирането, нотифицираният орган предоставя подробни мотиви за този отказ.
  Трябва да бъде предвидена разпоредба за процедура по обжалване. |
| --- | --- |

4.4

Нотифицираният орган проучва заявлението по отношение на изследването на проектирането и оценява резултатите от изпитанията. Когато проектирането отговаря на разпоредбите на директивата и на ТСОС, които се прилагат спрямо него, издава на заявителя сертификат за изследване на проектирането. Сертификатът съдържа заключенията от изследването на проектирането, условията за неговата валидност, необходимите данни за идентифициране на изследваното проектиране и ако има отношение, описание на функционирането на подсистемата.

Ако на възложителя бъде отказан сертификат за изследване на проектирането, нотифицираният орган предоставя подробни мотиви за този отказ.

Трябва да бъде предвидена разпоредба за процедура по обжалване.

| 4.5 | През време на производствената фаза, заявителят информира нотифицирания орган, който държи техническата документация относно сертификата за изследване на проектирането, за всички изменения, които могат да засегнат съответствието с изискванията на ТСОС или предписаните условия за ползване на подсистемата. Подсистемата получава допълнително одобрение в тези случаи. В този случай, нотифицираният орган извършва само тези изследвания и изпитания, които са свързани с и са необходими за промените. Това допълнително одобрение може да бъде дадено под формата на допълнение към оригиналния сертификат за изследване на проектирането, или чрез издаване на нов сертификат след оттегляне на стария сертификат. |
| --- | --- |

4.5

През време на производствената фаза, заявителят информира нотифицирания орган, който държи техническата документация относно сертификата за изследване на проектирането, за всички изменения, които могат да засегнат съответствието с изискванията на ТСОС или предписаните условия за ползване на подсистемата. Подсистемата получава допълнително одобрение в тези случаи. В този случай, нотифицираният орган извършва само тези изследвания и изпитания, които са свързани с и са необходими за промените. Това допълнително одобрение може да бъде дадено под формата на допълнение към оригиналния сертификат за изследване на проектирането, или чрез издаване на нов сертификат след оттегляне на стария сертификат.

| 5. | Система за управление на качеството |
| --- | --- |

5.

Система за управление на качеството

| 5.1 | Възложителят, ако участва, и основният изпълнител, когато е ангажиран, подават заявление за оценка на техните системи за управление на качеството до нотифициран орган по техен избор.
  Заявлението включва:






  — | цялата свързана информация за визираната подсистема, |
| --- | --- | --- |

5.1

Възложителят, ако участва, и основният изпълнител, когато е ангажиран, подават заявление за оценка на техните системи за управление на качеството до нотифициран орган по техен избор.

Заявлението включва:

—

цялата свързана информация за визираната подсистема,

| — | документацията за системата за управление на качеството.






  — | За тези, включени само в част от проекта за подсистемата, се предоставя информация само за тази съответна част. |
| --- | --- | --- |

—

документацията за системата за управление на качеството.

—

За тези, включени само в част от проекта за подсистемата, се предоставя информация само за тази съответна част.

| 5.2 | За възложителя или основния изпълнител, който отговаря за целия проект за подсистемата, системата за управление на качеството следва да осигури цялостно съответствие на подсистемата с изискванията на ТСОС.
  Система(и), за управление на качеството за други изпълнители, трябва да осигури(ят) съответствие на съответното им участие в подсистемата, с изискванията на ТСОС.
  Всички елементи, изискванията и разпоредбите, приети от заявителите, следва да бъдат документирани по един систематизиран и подреден начин под формата на писмени политики, процедури и указания. Тази документация за системата за управление на качеството осигурява общо разбиране на политиките и процедурите за качество, като програмите, плановете, ръководствата и документите за качествени показатели.
  Системата съдържа в частност адекватно описание на следните въпроси:






  — | за всички заявители:






  — | изискванията за качество и организационната структура, |
| --- | --- | --- | --- |

5.2

За възложителя или основния изпълнител, който отговаря за целия проект за подсистемата, системата за управление на качеството следва да осигури цялостно съответствие на подсистемата с изискванията на ТСОС.

Система(и), за управление на качеството за други изпълнители, трябва да осигури(ят) съответствие на съответното им участие в подсистемата, с изискванията на ТСОС.

Всички елементи, изискванията и разпоредбите, приети от заявителите, следва да бъдат документирани по един систематизиран и подреден начин под формата на писмени политики, процедури и указания. Тази документация за системата за управление на качеството осигурява общо разбиране на политиките и процедурите за качество, като програмите, плановете, ръководствата и документите за качествени показатели.

Системата съдържа в частност адекватно описание на следните въпроси:

—

за всички заявители:

—

изискванията за качество и организационната структура,

| — | съответните техники за производство, контрол на качеството и управление на качеството, процеси и систематични действия, които ще бъдат използвани, |
| --- | --- |

—

съответните техники за производство, контрол на качеството и управление на качеството, процеси и систематични действия, които ще бъдат използвани,

| — | изследванията, проверките и изпитанията, които ще бъдат извършвани преди, по време на и след проектирането, производството, сглобяването и монтирането и честотата, с които те ще бъдат извършвани, |
| --- | --- |

—

изследванията, проверките и изпитанията, които ще бъдат извършвани преди, по време на и след проектирането, производството, сглобяването и монтирането и честотата, с които те ще бъдат извършвани,

| — | документите за качествените показатели, като отчетите от проверките и данните от изпитанията, данните от калибриране, служебни атестации за квалификацията и т.н., |
| --- | --- |

—

документите за качествените показатели, като отчетите от проверките и данните от изпитанията, данните от калибриране, служебни атестации за квалификацията и т.н.,

| — | за основния изпълнител, доколкото това има отношение към неговото участие в проектирането на подсистемата:






  — | спецификациите за техническото проектиране, включително европейските спецификации, които ще бъдат прилагани и когато европейските спецификации няма да бъдат прилагани изцяло, средствата, които ще бъдат използвани, за да се осигури спазването на изискванията на настоящата ТСОС, които се прилагат към подсистемата, |
| --- | --- | --- |

—

за основния изпълнител, доколкото това има отношение към неговото участие в проектирането на подсистемата:

—

спецификациите за техническото проектиране, включително европейските спецификации, които ще бъдат прилагани и когато европейските спецификации няма да бъдат прилагани изцяло, средствата, които ще бъдат използвани, за да се осигури спазването на изискванията на настоящата ТСОС, които се прилагат към подсистемата,

| — | техниките за контрол върху проектирането и удостоверяване на проектирането, процесите и систематичните действия, които ще бъдат използвани при проектирането на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техниките за контрол върху проектирането и удостоверяване на проектирането, процесите и систематичните действия, които ще бъдат използвани при проектирането на подсистемата,

| — | средствата за наблюдение на постигането на необходимото проектиране и качеството на подсистемата и ефективната експлоатация на системите за управление на качеството във всички фази, включително производствената. |
| --- | --- |

—

средствата за наблюдение на постигането на необходимото проектиране и качеството на подсистемата и ефективната експлоатация на системите за управление на качеството във всички фази, включително производствената.

| — | също и за възложителя или основния изпълнител, който отговаря за целия проект за подсистемата:






  — | отговорности и правомощия на ръководството по отношение на качеството на цялата подсистема, включително по-специално управлението на интегрирането на подсистемата. |
| --- | --- | --- |

—

също и за възложителя или основния изпълнител, който отговаря за целия проект за подсистемата:

—

отговорности и правомощия на ръководството по отношение на качеството на цялата подсистема, включително по-специално управлението на интегрирането на подсистемата.

Изследванията, изпитанията и проверките следва да покриват всички посочени по-долу етапи:

| — | общ проект, |
| --- | --- |

—

общ проект,

| — | структура на подсистемата, включително, в частност, инженерно-строителни дейности, сглобяване на съставни елементи, окончателна настройка, |
| --- | --- |

—

структура на подсистемата, включително, в частност, инженерно-строителни дейности, сглобяване на съставни елементи, окончателна настройка,

| — | окончателно изпитване на подсистемата, |
| --- | --- |

—

окончателно изпитване на подсистемата,

| — | и където това е посочено в ТСОС, валидиране при пълни работни условия. |
| --- | --- |

—

и където това е посочено в ТСОС, валидиране при пълни работни условия.

| 5.3 | Нотифицираният орган, избран от възложителя изследва дали всички етапи на подсистемата, посочени в точка 5.2 са достатъчно и надлежно обхванати от одобрението и контрола на системата(ите) за управление на качеството на заявителя(ите) (23).
  Ако съответствието на подсистемата с изискванията на ТСОС се основава на повече от една система за управление на качеството, нотифицираният орган изследва по-специално,






  — | дали отношенията и интерфейсите между системите за управление на качеството са ясно документирани
  и дали общите отговорности и правомощия на ръководството за съответствието на цялата подсистема за основния изпълнител са достатъчно и надлежно определени. |
| --- | --- | --- |

5.3

Нотифицираният орган, избран от възложителя изследва дали всички етапи на подсистемата, посочени в точка 5.2 са достатъчно и надлежно обхванати от одобрението и контрола на системата(ите) за управление на качеството на заявителя(ите) (23).

Ако съответствието на подсистемата с изискванията на ТСОС се основава на повече от една система за управление на качеството, нотифицираният орган изследва по-специално,

—

дали отношенията и интерфейсите между системите за управление на качеството са ясно документирани

и дали общите отговорности и правомощия на ръководството за съответствието на цялата подсистема за основния изпълнител са достатъчно и надлежно определени.

| 5.4 | Нотифицираният орган, посочен в точка 5.1. оценява системата за управление на качеството, за да определи дали тя удовлетворява изискванията на точка 5.2. Той приема, че има съответствие с тези изисквания, ако заявителят прилага система за качество за проектирането, производството, окончателната проверка на крайния продукт и изпитването по отношение на Стандарт EN/ISO 9001—2000, който взема предвид спецификата на подсистемата, за която се прилага.
  Когато заявител работи по сертифицирана система за управление на качеството, нотифицираният орган следва да вземе това предвид при оценката.
  Одитът е специфичен за съответната подсистема като се взема предвид специфичното участие на заявителя към подсистемата. Екипът, който извършва одита следва да има поне един член с опит като оценител в технологията на съответната подсистема. Процедурата по оценка включва посещение за оценка в помещенията на заявителя.
  Решението се съобщава на заявителя. Съобщението съдържа заключенията на изследването и мотивираното решение за оценката. |
| --- | --- |

5.4

Нотифицираният орган, посочен в точка 5.1. оценява системата за управление на качеството, за да определи дали тя удовлетворява изискванията на точка 5.2. Той приема, че има съответствие с тези изисквания, ако заявителят прилага система за качество за проектирането, производството, окончателната проверка на крайния продукт и изпитването по отношение на Стандарт EN/ISO 9001—2000, който взема предвид спецификата на подсистемата, за която се прилага.

Когато заявител работи по сертифицирана система за управление на качеството, нотифицираният орган следва да вземе това предвид при оценката.

Одитът е специфичен за съответната подсистема като се взема предвид специфичното участие на заявителя към подсистемата. Екипът, който извършва одита следва да има поне един член с опит като оценител в технологията на съответната подсистема. Процедурата по оценка включва посещение за оценка в помещенията на заявителя.

Решението се съобщава на заявителя. Съобщението съдържа заключенията на изследването и мотивираното решение за оценката.

| 5.5 | Възложителят, ако участва, и основният изпълнител се задължават да изпълнят задълженията, които възникват от системата за управление на качеството, след като бъде одобрена и да я поддържат така, че да остане адекватна и ефективна.
  Те следва да информират нотифицирания орган, одобрил тяхната система за управление на качеството за всякакви съществени промени, които ще засегнат изпълнението на изискванията от подсистемата.
  Нотифицираният орган оценява всички предложени изменения и решава дали променената система за управление на качеството ще отговаря на изискванията по точка 5.2 или е необходима повторна оценка
  Той съобщава решението си на заявителя. Съобщението съдържа заключенията на изследването и мотивираното решение за оценката |
| --- | --- |

5.5

Възложителят, ако участва, и основният изпълнител се задължават да изпълнят задълженията, които възникват от системата за управление на качеството, след като бъде одобрена и да я поддържат така, че да остане адекватна и ефективна.

Те следва да информират нотифицирания орган, одобрил тяхната система за управление на качеството за всякакви съществени промени, които ще засегнат изпълнението на изискванията от подсистемата.

Нотифицираният орган оценява всички предложени изменения и решава дали променената система за управление на качеството ще отговаря на изискванията по точка 5.2 или е необходима повторна оценка

Той съобщава решението си на заявителя. Съобщението съдържа заключенията на изследването и мотивираното решение за оценката

| 6. | Наблюдение на системата(ите) за управление на качеството на отговорност на нотифицирания орган |
| --- | --- |

6.

Наблюдение на системата(ите) за управление на качеството на отговорност на нотифицирания орган

| 6.1 | Целта на наблюдението е да се увери дали възложителят, ако участва, и основният изпълнител изпълняват надлежно задълженията, които възникват от одобрената система(и) за управление на качеството. |
| --- | --- |

6.1

Целта на наблюдението е да се увери дали възложителят, ако участва, и основният изпълнител изпълняват надлежно задълженията, които възникват от одобрената система(и) за управление на качеството.

| 6.2 | Възложителят, ако участва, и основният изпълнител изпращат на нотифицирания орган, посочен в точка 5.1. (или са изпратили) всички документи, необходими за тази цел, и в частност плановете за прилагане и техническите документи относно подсистемата (доколкото това е свързано със специфичното участие на заявителя към подсистемата), включително:






  — | документацията за системата за управление на качеството, включително конкретните средства, използвани, да осигурят това |
| --- | --- | --- |

6.2

Възложителят, ако участва, и основният изпълнител изпращат на нотифицирания орган, посочен в точка 5.1. (или са изпратили) всички документи, необходими за тази цел, и в частност плановете за прилагане и техническите документи относно подсистемата (доколкото това е свързано със специфичното участие на заявителя към подсистемата), включително:

—

документацията за системата за управление на качеството, включително конкретните средства, използвани, да осигурят това

| — | за възложителя или основния изпълнител, който отговаря за целия проект за подсистемата,
  общите отговорности и правомощия на ръководството за съответствието на цялата подсистема са достатъчно и надлежно определени, |
| --- | --- |

—

за възложителя или основния изпълнител, който отговаря за целия проект за подсистемата,

общите отговорности и правомощия на ръководството за съответствието на цялата подсистема са достатъчно и надлежно определени,

| — | за всеки заявител,
  системата за управление на качеството е правилно управлявана за постигане на интегриране на ниво подсистема, |
| --- | --- |

—

за всеки заявител,

системата за управление на качеството е правилно управлявана за постигане на интегриране на ниво подсистема,

| — | документите за отчетност на качествените показатели, предвидени в частта за проектирането от системата за управление на качеството, като например резултати от анализи, изчисления, изпитания и т.н., |
| --- | --- |

—

документите за отчетност на качествените показатели, предвидени в частта за проектирането от системата за управление на качеството, като например резултати от анализи, изчисления, изпитания и т.н.,

| — | документите за отчетност на качествените показатели, предвидени в частта за производството (включително, сглобяване, монтиране и интегриране) от системата за управление на качеството, например доклади от проверки и данни от изпитания, данни от калибриране, документи за компетентността на съответния персонал, и т.н. |
| --- | --- |

—

документите за отчетност на качествените показатели, предвидени в частта за производството (включително, сглобяване, монтиране и интегриране) от системата за управление на качеството, например доклади от проверки и данни от изпитания, данни от калибриране, документи за компетентността на съответния персонал, и т.н.

| 6.3 | Нотифицираният орган периодично извършва одити, за да се увери дали възложителят, ако участва, и основният изпълнител поддържат и прилагат системата за управление на качеството и им предоставя доклад от одита. Когато те работят по сертифицирана система за управление на качеството, нотифицираният орган взема това предвид при контрола
  Честотата на одитите е най-малко веднъж в годината, с най-малко един одит в периода на осъществяване на съответните дейности (проектиране, производство, сглобяване или монтиране) за подсистемата, която подлежи на процедурата по удостоверяване на ЕО, посочена в точка 4. |
| --- | --- |

6.3

Нотифицираният орган периодично извършва одити, за да се увери дали възложителят, ако участва, и основният изпълнител поддържат и прилагат системата за управление на качеството и им предоставя доклад от одита. Когато те работят по сертифицирана система за управление на качеството, нотифицираният орган взема това предвид при контрола

Честотата на одитите е най-малко веднъж в годината, с най-малко един одит в периода на осъществяване на съответните дейности (проектиране, производство, сглобяване или монтиране) за подсистемата, която подлежи на процедурата по удостоверяване на ЕО, посочена в точка 4.

| 6.4. | Допълнително нотифицираният орган може да прави неочаквани посещения на местата на заявителя(ите), посочени в точка 5.2. В момента на тези посещения, нотифицираният орган може да извършва пълни или частични одити и може да провежда или да поиска провеждането на изпитания с цел да провери надлежното функциониране на системата за управление на качеството, когато това е необходимо. Той предоставя на заявителя(ите) доклад за проверката и одита и/или доклади от изпитанията, в зависимост от случая. |
| --- | --- |

6.4.

Допълнително нотифицираният орган може да прави неочаквани посещения на местата на заявителя(ите), посочени в точка 5.2. В момента на тези посещения, нотифицираният орган може да извършва пълни или частични одити и може да провежда или да поиска провеждането на изпитания с цел да провери надлежното функциониране на системата за управление на качеството, когато това е необходимо. Той предоставя на заявителя(ите) доклад за проверката и одита и/или доклади от изпитанията, в зависимост от случая.

| 6.5. | Нотифицираният орган, избран от възложителя и отговарящ за ЕО удостоверяването, ако не осъществява наблюдението на всяка система/всички системи за управление на качеството, посочени в точка 5, следва да координира дейностите по наблюдение на други нотифицирани органи, които отговарят за тази задача, с цел да:






  — | се осигури осъществяването на правилното управление на интерфейсите между различните системи за управление на качеството, свързани с интегрирането на подсистемата. |
| --- | --- | --- |

6.5.

Нотифицираният орган, избран от възложителя и отговарящ за ЕО удостоверяването, ако не осъществява наблюдението на всяка система/всички системи за управление на качеството, посочени в точка 5, следва да координира дейностите по наблюдение на други нотифицирани органи, които отговарят за тази задача, с цел да:

—

се осигури осъществяването на правилното управление на интерфейсите между различните системи за управление на качеството, свързани с интегрирането на подсистемата.

| — | да се съберат, в сътрудничество с възложителя, необходимите елементи за оценката, които да гарантират съгласуваността и цялостния надзор на различните системи за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

да се съберат, в сътрудничество с възложителя, необходимите елементи за оценката, които да гарантират съгласуваността и цялостния надзор на различните системи за управление на качеството.

Тази координация включва правото на нотифицирания орган

| — | да получава цялата документация (за одобрението и наблюдението), издаване от другия(те) нотифициран орган(и), |
| --- | --- |

—

да получава цялата документация (за одобрението и наблюдението), издаване от другия(те) нотифициран орган(и),

| — | да присъства на наблюдаващите одити съгласно точка 5.4., |
| --- | --- |

—

да присъства на наблюдаващите одити съгласно точка 5.4.,

| — | да започва допълнителни одити съгласно точка 5.5. на отговорност и заедно с другия(те) нотифициран орган (и). |
| --- | --- |

—

да започва допълнителни одити съгласно точка 5.5. на отговорност и заедно с другия(те) нотифициран орган (и).

| 7. | Нотифицираният орган, посочен в точка 5.1. следва да има достъп за целите на проверки, одит и наблюдение до местата за проектиране, строителните площадки, производствените цехове, местата на сглобяването и монтирането, складовите зони, и когато е подходящо, съоръженията за предварително сглобяване или изпитване, и по-общо, до всички помещения, които той сметне за необходими за задачата си, в съответствие със специфичното участие на заявителя в проекта на подсистемата. |
| --- | --- |

7.

Нотифицираният орган, посочен в точка 5.1. следва да има достъп за целите на проверки, одит и наблюдение до местата за проектиране, строителните площадки, производствените цехове, местата на сглобяването и монтирането, складовите зони, и когато е подходящо, съоръженията за предварително сглобяване или изпитване, и по-общо, до всички помещения, които той сметне за необходими за задачата си, в съответствие със специфичното участие на заявителя в проекта на подсистемата.

| 8. | Възложителят, ако участва, и основният изпълнител, следва да пазят за период от 10 години след производството на последната подсистема, на разположение на националните органи:






  — | документацията, посочена във втория абзац от втората подточка на точка 5.1, |
| --- | --- | --- |

8.

Възложителят, ако участва, и основният изпълнител, следва да пазят за период от 10 години след производството на последната подсистема, на разположение на националните органи:

—

документацията, посочена във втория абзац от втората подточка на точка 5.1,

| — | актуализирането, посочено във втората подточка на точка 5.5, |
| --- | --- |

—

актуализирането, посочено във втората подточка на точка 5.5,

| — | решенията и докладите от нотифицирания орган, посочени в точки 5.4, 5.5 и 6.4 |
| --- | --- |

—

решенията и докладите от нотифицирания орган, посочени в точки 5.4, 5.5 и 6.4

| 9. | Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, тогава нотифицираният орган въз основа на изследването на проектирането и одобрението и контрола на системата (ите), за управление на качеството, издава сертификата за съответствие, предназначен за възложителя, който от своя страна издава ЕО декларацията за удостоверяване, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която подсистемата е разположена и/или е в експлоатация.
  ЕО декларацията за удостоверяване и съпровождащите я документи, следва да бъде датирана и подписана. Декларацията следва да бъде написана на същия език, на който е написано техническото досие и следва да съдържа най-малко информацията, включена в приложение V към директивата. |
| --- | --- |

9.

Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, тогава нотифицираният орган въз основа на изследването на проектирането и одобрението и контрола на системата (ите), за управление на качеството, издава сертификата за съответствие, предназначен за възложителя, който от своя страна издава ЕО декларацията за удостоверяване, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която подсистемата е разположена и/или е в експлоатация.

ЕО декларацията за удостоверяване и съпровождащите я документи, следва да бъде датирана и подписана. Декларацията следва да бъде написана на същия език, на който е написано техническото досие и следва да съдържа най-малко информацията, включена в приложение V към директивата.

| 10. | Нотифицираният орган, избран от възложителя, отговаря за попълването на техническото досие, което трябва да придружава ЕО декларацията за удостоверяване. Техническото досие следва да включва най-малко информацията, посочена в член 18, параграф 3 от директивата и в частност следните елементи:






  — | всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата |
| --- | --- | --- |

10.

Нотифицираният орган, избран от възложителя, отговаря за попълването на техническото досие, което трябва да придружава ЕО декларацията за удостоверяване. Техническото досие следва да включва най-малко информацията, посочена в член 18, параграф 3 от директивата и в частност следните елементи:

—

всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата

| — | списъкът на компонентите на оперативната съвместимост, включени в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списъкът на компонентите на оперативната съвместимост, включени в подсистемата,

| — | копия от ЕО декларацията за удостоверяване, и, когато е подходящо, от ЕО декларациите за годност за използване, които споменати съставни елементи се предоставят в съответствие с член 13 от директивата, придружени, когато е уместно, от съответните кореспондиращи им документи (сертификати, документи за одобрение и контрол на системата за управление на качеството), издадени от нотифицираните органи, |
| --- | --- |

—

копия от ЕО декларацията за удостоверяване, и, когато е подходящо, от ЕО декларациите за годност за използване, които споменати съставни елементи се предоставят в съответствие с член 13 от директивата, придружени, когато е уместно, от съответните кореспондиращи им документи (сертификати, документи за одобрение и контрол на системата за управление на качеството), издадени от нотифицираните органи,

| — | доказателства за съответствието с други нормативни актове, които произтичат от договора (включително сертификати) |
| --- | --- |

—

доказателства за съответствието с други нормативни актове, които произтичат от договора (включително сертификати)

| — | всички елементи, свързани с поддръжката, условията и ограниченията за ползване на подсистема, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с поддръжката, условията и ограниченията за ползване на подсистема,

| — | всички елементи, свързани с указанията относно обслужването, постоянното или рутинно наблюдение, корекция и поддръжка, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с указанията относно обслужването, постоянното или рутинно наблюдение, корекция и поддръжка,

| — | сертификат за съответствие на нотифицирания орган съгласно точка 9, придружен от съответните бележки от удостоверяването и/или изчисления и заверен от самия него, посочващ, че проектът е в съответствие с директивата и ТСОС, и споменаващ, където е уместно, че записаните по време на изпълнението на дейностите забележки, които не са оттеглени.
  Сертификатът трябва да бъде придружен и от докладите от инспекция и одит, съставени във връзка с удостоверяването по точки 6.4 и 6.5; |
| --- | --- |

—

сертификат за съответствие на нотифицирания орган съгласно точка 9, придружен от съответните бележки от удостоверяването и/или изчисления и заверен от самия него, посочващ, че проектът е в съответствие с директивата и ТСОС, и споменаващ, където е уместно, че записаните по време на изпълнението на дейностите забележки, които не са оттеглени.

Сертификатът трябва да бъде придружен и от докладите от инспекция и одит, съставени във връзка с удостоверяването по точки 6.4 и 6.5;

| — | регистъра на инфраструктурата или на подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС. |
| --- | --- |

—

регистъра на инфраструктурата или на подвижния състав, включително цялата информация, посочена в ТСОС.

| 11. | Всеки нотифициран орган съобщава на другите нотифицирани органи съответната информация относно одобренията на системата за управление на качеството и сертификатите на ЕО за разглеждане на проектирането, които е издал, отменил или отказал да издаде.
  Другите нотифицирани органи могат да получават при поискване копия от:






  — | одобренията и допълнителните одобрения на системата за управление на качеството |
| --- | --- | --- |

11.

Всеки нотифициран орган съобщава на другите нотифицирани органи съответната информация относно одобренията на системата за управление на качеството и сертификатите на ЕО за разглеждане на проектирането, които е издал, отменил или отказал да издаде.

Другите нотифицирани органи могат да получават при поискване копия от:

—

одобренията и допълнителните одобрения на системата за управление на качеството

| — | сертификатите на ЕО за разглеждане на проектирането и издадените допълнения. |
| --- | --- |

—

сертификатите на ЕО за разглеждане на проектирането и издадените допълнения.

| 12. | Документите, които съпровождат сертификата за съответствие се подават до възложителя.
  Възложителят пази копие от техническото досие за целия срок на експлоатация и още 3 години след това; то се изпраща до всяка друга държава-членка, която поиска това. |
| --- | --- |

12.

Документите, които съпровождат сертификата за съответствие се подават до възложителя.

Възложителят пази копие от техническото досие за целия срок на експлоатация и още 3 години след това; то се изпраща до всяка друга държава-членка, която поиска това.

Е.4   Оценка на мерките за поддръжка: процедура за оценка на съответствието

Това е отворен въпрос.

---

(1)  Съществените изисквания са отразени в техническите параметри, интерфейсите и изискванията към показателите, които са изложени в глава 4 от ТСОС.

(2)  В модула, „възложител“ означава „възложителят на подсистемата, както е определен в директивата или негов упълномощен представител, установен в Общността“.

(3)  Съответната секция на ТСОС може да дефинира конкретни изисквания в това отношение.

(4)  Определението на европейска спецификация е указано в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Указанието за прилагането на TSI за високоскоростни влакове обяснява начинът за използване на европейските спецификации.

(5)  Съществените изисквания са отразени в техническите параметри, интерфейсите и изискванията към показателите, които са изложени в глава 4 от ТСОС.

(6)  В модула, „възложител“ означава „възложителят на подсистемата, както е определен в директивата или негов упълномощен представител, установен в Общността“.

(7)  Дефиницията за Европейска спецификация е указана в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Указанието за прилагане на HS TСОС обяснява начина за използване на европейските спецификации.

(8)  За ТСОС за подвижния състав, нотифицираният орган може да участва в окончателното експлоатационно изпитание на локомотиви или на влака, предвиден в условията, посочени в съответната глава от ТСОС.

(9)  Съществените изисквания са отразени в техническите параметри, интерфейсите и изискванията към показателите, които са изложени в глава 4 от ТСОС.

(10)  В модула, „възложител“ означава „възложителят на подсистемата, както е определен в директивата или негов упълномощен представител, установен в Общността“.

(11)  „Основен изпълнител“ се отнася за фирми, чийто дейности допринасят за изпълнението на съществените изисквания на ТСОС. То се отнася за фирмата, която може да бъде отговорна за целия проект по подсистемата или други фирми, които са включени само в част от проекта по подсистемата, (например, изпълняващи сглобяване или монтаж на подсистемата).

(12)  Дефиницията за Европейска спецификация е указана в Директиви 96/48/EC и 01/16/EC. Указанието за прилагане на тези ТСОС, които са за високоскоростни влакове обяснява начина за използване на европейските спецификации.

(13)  В частност, по отношение на ТСОС за подвижния състав, нотифицираният ще участва в окончателното експлоатационно изпитване на подвижния състав или влака. Това се указва в съответната глава от ТСОС.

(14)  Съществените изисквания са отразени в техническите параметри, интерфейсите и изискванията към показателите, които са изложени в глава 4 от ТСОС.

(15)  В модула, „възложител“ означава „възложителят на подсистемата, както е определен в директивата или негов упълномощен представител, установен в Общността“.

(16)  Дефиницията за европейска спецификация е указана в Директиви 96/48/EC и 01/16/EC. Указанието за прилагане на тези ТСОС, които са за високоскоростни влакове обяснява начина за използване на европейските спецификации.

(17)  Условията за възлагане на проверки и изпитания трябва да бъдат сходни на условията, спазвани от нотифицирания орган за предоставяне за подизпълнение на дейности (виж точка 6.5 от синьото ръководство за новия подход).

(18)  Нотифицираният орган проучва различните части на работата по подсистемата и установява преди, по време на и при приключване на работата:

| — | въпросите, свързани с риска и безопасността на подсистема и различните ѝ части |
| --- | --- |

—

въпросите, свързани с риска и безопасността на подсистема и различните ѝ части

| — | използването на съществуващото оборудване и системи:






  — | използвани по същия начин както преди |
| --- | --- | --- |

—

използването на съществуващото оборудване и системи:

—

използвани по същия начин както преди

| — | използвани преди, но приспособени за използване в новата работа |
| --- | --- |

—

използвани преди, но приспособени за използване в новата работа

| — | използване на съществуващи проекти, технологии, материали и производствени техники. |
| --- | --- |

—

използване на съществуващи проекти, технологии, материали и производствени техники.

| — | мерките за проектирането, производството, изпитването и пускането в експлоатация |
| --- | --- |

—

мерките за проектирането, производството, изпитването и пускането в експлоатация

| — | експлоатационното и сервизно задължение |
| --- | --- |

—

експлоатационното и сервизно задължение

| — | предишни одобрения от други компетентни органи |
| --- | --- |

—

предишни одобрения от други компетентни органи

| — | акредитациите на други включени органи:






  — | НО може да вземе предвид валидна акредитация за EN45004, доказваща, че не съществува конфликт на интереси, че акредитацията обхваща извършваното изпитване и че акредитацията е текуща. |
| --- | --- | --- |

—

акредитациите на други включени органи:

—

НО може да вземе предвид валидна акредитация за EN45004, доказваща, че не съществува конфликт на интереси, че акредитацията обхваща извършваното изпитване и че акредитацията е текуща.

| — | когато не съществува формална акредитация, НО може да потвърди, че системите за контрол на компетентността, независимостта, изпитването и процесите, съоръженията и оборудването за обслужването на материалите и други процеси, свързани с участието в подсистема са под контрол. |
| --- | --- |

—

когато не съществува формална акредитация, НО може да потвърди, че системите за контрол на компетентността, независимостта, изпитването и процесите, съоръженията и оборудването за обслужването на материалите и други процеси, свързани с участието в подсистема са под контрол.

| — | във всички случаи нотифицираният орган разглежда уместността на мерките и определя необходимото ниво на засвидетелстване |
| --- | --- |

—

във всички случаи нотифицираният орган разглежда уместността на мерките и определя необходимото ниво на засвидетелстване

| — | използване на хомогенни партиди и системи, които са съвместими с модул f. |
| --- | --- |

—

използване на хомогенни партиди и системи, които са съвместими с модул f.

(19)  Съществените изисквания са отразени в техническите параметри, интерфейсите и изискванията към показателите, които са изложени в глава 4 от ТСОС.

(20)  В модула, „възложител“ означава „възложителят на подсистемата, както е определен в директивата или негов упълномощен представител, установен в Общността“.

(21)  Дефиницията за европейска спецификация е указана в Директиви 96/48/EC и 01/16/EC. Указанието за прилагане на ТСОС за високоскоростни влакове обяснява начина за използване на европейските спецификации.

(22)  Представянето на резултатите от изпитванията може да бъде извършено едновременно със заявлението или по-късно.

(23)  В частност, за ТСОС за подвижния състав, Нотифицираният орган ще участва в окончателното изпитване при експлоатацията на подвижния състав или на влаковата композиция. Това ще бъда отбелязано в съответната глава от ТСОС.

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

КРАТЪК РЕЧНИК

| авариен план | Аварийният план е план, разработен под указанията на управителя на инфраструктура, в сътрудничество, когато е уместно, с железопътните предприятия, спасителните служби и съответните власти за всеки тунел.
  Аварийният план следва да е съвместим със средствата за самоспасяване, евакуация и спасителни действия. |
| --- | --- |
| аварийна комуникация | (1) | комуникация между персонала на железопътното предприятие и управителя на инфраструктура в случай на авария |

авариен план

Аварийният план е план, разработен под указанията на управителя на инфраструктура, в сътрудничество, когато е уместно, с железопътните предприятия, спасителните служби и съответните власти за всеки тунел.

Аварийният план следва да е съвместим със средствата за самоспасяване, евакуация и спасителни действия.

аварийна комуникация

(1)

комуникация между персонала на железопътното предприятие и управителя на инфраструктура в случай на авария

| (2) | система за независима железопътна комуникация за спасителните служби и държавните органи |
| --- | --- |

(2)

система за независима железопътна комуникация за спасителните служби и държавните органи

безопасна зона

Определение от точка 4.2.2.6.1: безопасна зона е място в тунел или извън него, за което едновременно важат следните критерии:

| — | условията осигуряват оцеляване |
| --- | --- |

—

условията осигуряват оцеляване

| — | възможен е достъпът за хора с или без чужда помощ |
| --- | --- |

—

възможен е достъпът за хора с или без чужда помощ

| — | хората могат да се спасят самостоятелно, ако има възможност, или могат да изчакат да бъдат спасени от спасителните служби като се използват процедурите, описани в аварийния план |
| --- | --- |

—

хората могат да се спасят самостоятелно, ако има възможност, или могат да изчакат да бъдат спасени от спасителните служби като се използват процедурите, описани в аварийния план

| — | комуникацията е възможна по мобилен телефон или по фиксирана линия с контролния център на УИ. |
| --- | --- |

—

комуникацията е възможна по мобилен телефон или по фиксирана линия с контролния център на УИ.

връзка

къс тунел, който свързва два или повече успоредни тунели, за да осигури връзка, използвана за спасителни цели, поддръжка и монтаж, понякога и по аеродинамични причини

влакова бригада

Членове на персонала на влака, които са сертифицирани като компетентни и са назначени от железопътното предприятие да извършват специфични за безопасността задачи на борда на влака, например машиниста или кондуктора.

дължина на тунела

дължината на тунела се измерва от портал до портал на нивото на глава релса; границите са определени в 1.1.2

ЖП

железопътно предприятие

заземяване

Мярка за свързване на контактната мрежа или контактната релса директно към земята, за избягване на недопустимо високоволтово напрежение в контактната мрежа по време на работа по електрифицирани линии

защитен електрически кабел

Защитен електрически кабел е кабел, който е възпрепятстван да отделя на продукти на горенето в околната среда в случай на пожар.

категории на експлоатация

определение за безопасност на железопътните возила, използвани за различни мрежи

крива температура-време

спецификация за проектиране и оценка на конструктивни елементи; тук: спецификация при „проектен пожар“, действаща температура, в зависимост от времето.

план за поддръжка

правилник за поддръжка, която включва проверка, ремонт и реконструкция по съответните спецификации

подземна гара

гара между тунели, под повърхността, с части, открити за публичен достъп.

последователни тунели

Ако има два или повече тунела, които следват един след друг без да са разделени от повече от 500 м открито пространство и без достъп до безопасна зона в рамките на откритото пространство, тунелите се определят като един тунел и следва да бъдат изпълнени подходящите спецификации. 500 м е максималната дължина на влака с допълнително пространство от двете страни (лошо спиране и. т.н.).

спасителна зона

зона за монтиране на различно оборудване (напр. отделяне на пострадалите, отряд за действие на място, помпена станция, и т.н.) за спасителните служби

Възможно е и да бъдат евакуирани хора от това място

спасителни служби

включва пожарни бригади, медицински организации (напр. червения кръст и др.), технически организации (напр. THW в Германия), специални армейски подразделения или полицейски подразделения (напр. инженерен корпус, екипи за откриване и спасяване)

техническо помещение

Помещение с техническо оборудване за железопътни приложения (напр. сигнализиране, електроснабдяване, управление на тегленето, и т.н.)

УИ

управител на инфраструктура

---

| 7.3.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 64/72 |
| --- | --- | --- | --- |

7.3.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 64/72

---

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА

от 21 декември 2007 година

относно техническата спецификация на оперативна съвместимост, свързана с „Лица с намалена подвижност (ЛНП)“ в Трансевропейската конвенционална и високоскоростна железопътна система

(нотифицирано под номер C(2007) 6633)

(Текст от значение за ЕИП)

(2008/164/ЕО)

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаването на Европейската общност,

като взе предвид Директива 2001/16/ЕО от 19 март 2001 г. на Европейския парламент и Съвета относно оперативната съвместимост на конвенционалната железопътна система, (1) и по-конкретно член 6, параграф 1 от нея,

като взе предвид Директива 96/48/ЕО от 23 юли 1996 г. на Европейския парламент и Съвета относно оперативната съвместимост на железопътната система за високоскоростни влакове, (2) и по-конкретно член 6, параграф 1 от нея

като има предвид, че:

| (1) | Съгласно член 5, параграф 1 от Директива 2001/16/ЕО, и член 5, параграф 1 от Директива 96/48/ЕО, всяка от подсистемите е обхваната от отделна ТСОС. Където е необходимо, една подсистема може да бъде обхваната от няколко ТСОС, а една ТСОС може да обхваща няколко подсистеми. Решението да се разработи и/или да се преработи една ТСОС и изборът на нейния технически и географски обхват изисква мандат съгласно член 6, параграф 1 от Директива 2001/16/ЕО и член 6(1) от 96/48/ЕО; |
| --- | --- |

(1)

Съгласно член 5, параграф 1 от Директива 2001/16/ЕО, и член 5, параграф 1 от Директива 96/48/ЕО, всяка от подсистемите е обхваната от отделна ТСОС. Където е необходимо, една подсистема може да бъде обхваната от няколко ТСОС, а една ТСОС може да обхваща няколко подсистеми. Решението да се разработи и/или да се преработи една ТСОС и изборът на нейния технически и географски обхват изисква мандат съгласно член 6, параграф 1 от Директива 2001/16/ЕО и член 6(1) от 96/48/ЕО;

| (2) | Приложение II на Директива 2001/16/ЕО постановява, че потребностите на лицата с намалена подвижност трябва да се вземат предвид при разработването на ТСОС за подсистема „Инфраструктура“ (раздел 2.1 на Директивата) за подсистема „Подвижен състав“ (раздел 2.6 от Приложение II на Директивата 2001/16/ЕО). В това отношение беше даден мандат на Европейското обединение за оперативна съвместимост в областта на железопътния транспорт (AEIF), коeто като съвместен представителен орган беше определено, да изготви проект за ТСОС за „достъпност за лица с намалена подвижност“ съдържаща разпоредби, приложими както за инфраструктурата, така и за подвижния състав; |
| --- | --- |

(2)

Приложение II на Директива 2001/16/ЕО постановява, че потребностите на лицата с намалена подвижност трябва да се вземат предвид при разработването на ТСОС за подсистема „Инфраструктура“ (раздел 2.1 на Директивата) за подсистема „Подвижен състав“ (раздел 2.6 от Приложение II на Директивата 2001/16/ЕО). В това отношение беше даден мандат на Европейското обединение за оперативна съвместимост в областта на железопътния транспорт (AEIF), коeто като съвместен представителен орган беше определено, да изготви проект за ТСОС за „достъпност за лица с намалена подвижност“ съдържаща разпоредби, приложими както за инфраструктурата, така и за подвижния състав;

| (3) | През 2001 г., AEIF получи мандат да преразгледа първия пакет ТСОС за високоскоростни влакове, приети през 2002 г., свързани с подсистемите подвижен състав, инфраструктура, контрол, управление и сигнализация, енергия, поддръжка и експлоатация. Като част от тази част, AEIF беше помолена да разгледа, наред с другите въпроси, хармонизацията на ТСОС със спецификациите за оперативната съвместимост на конвенционалните железници и достъпността им за лица с намалена подвижност. По тази причина, проектът за ТСОС относно лицата с намалена подвижност, изготвен от AEIF, обхваща както конвенционалната, така и високоскоростната железопътна система. |
| --- | --- |

(3)

През 2001 г., AEIF получи мандат да преразгледа първия пакет ТСОС за високоскоростни влакове, приети през 2002 г., свързани с подсистемите подвижен състав, инфраструктура, контрол, управление и сигнализация, енергия, поддръжка и експлоатация. Като част от тази част, AEIF беше помолена да разгледа, наред с другите въпроси, хармонизацията на ТСОС със спецификациите за оперативната съвместимост на конвенционалните железници и достъпността им за лица с намалена подвижност. По тази причина, проектът за ТСОС относно лицата с намалена подвижност, изготвен от AEIF, обхваща както конвенционалната, така и високоскоростната железопътна система.

| (4) | Първата високоскоростна ТСОС за подсистема Подвижен състав, приета като приложение към Решение 2002/735/ЕО, влезе в сила през 2002 г. Поради съществуващи договорни задължения, нови съставки на подсистема подвижен състав или оперативна съвместимост, или тяхното обновяване и осъвременяване, днес могат да бъдат подложени на оценка за съответствие с тази първа ТСОС. Тъй като тази ТСОС в приложението към това решение е приложима за целия нов, обновен и осъвременен високоскоростен и конвенционален железопътен подвижен състав, важно е да се определи обхватът на приложимостта на първата ТСОС относно високоскоростния подвижен състав, приета като Приложение към Решение 2002/735/ЕО. Държавите-членки ще оповестят изчерпателен списък от подсистеми и съставки на оперативната съвместимост, които са на напреднал етап на разработване, и попадат в обхвата на член 7, буква a) от Директива 96/48/ЕО. Те ще бъдат съобщени на Комисията не по-късно от шест месеца от датата, на която настоящото решение влиза в сила. |
| --- | --- |

(4)

Първата високоскоростна ТСОС за подсистема Подвижен състав, приета като приложение към Решение 2002/735/ЕО, влезе в сила през 2002 г. Поради съществуващи договорни задължения, нови съставки на подсистема подвижен състав или оперативна съвместимост, или тяхното обновяване и осъвременяване, днес могат да бъдат подложени на оценка за съответствие с тази първа ТСОС. Тъй като тази ТСОС в приложението към това решение е приложима за целия нов, обновен и осъвременен високоскоростен и конвенционален железопътен подвижен състав, важно е да се определи обхватът на приложимостта на първата ТСОС относно високоскоростния подвижен състав, приета като Приложение към Решение 2002/735/ЕО. Държавите-членки ще оповестят изчерпателен списък от подсистеми и съставки на оперативната съвместимост, които са на напреднал етап на разработване, и попадат в обхвата на член 7, буква a) от Директива 96/48/ЕО. Те ще бъдат съобщени на Комисията не по-късно от шест месеца от датата, на която настоящото решение влиза в сила.

| (5) | Проекто-ТСОС е проучена от Комитета, учреден съгласно предвид Директива 96/48/EО от 23 юли 1996 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската високоскоростна железопътна система (3) и посочена в член 21 от Директива 2001/16/ЕО. |
| --- | --- |

(5)

Проекто-ТСОС е проучена от Комитета, учреден съгласно предвид Директива 96/48/EО от 23 юли 1996 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската високоскоростна железопътна система (3) и посочена в член 21 от Директива 2001/16/ЕО.

| (6) | По време на работата над проекто-ТСОС бе направено допитване до основните заинтересовани лица. Техните забележки и съображения бяха взети предвид, доколкото това беше възможно. |
| --- | --- |

(6)

По време на работата над проекто-ТСОС бе направено допитване до основните заинтересовани лица. Техните забележки и съображения бяха взети предвид, доколкото това беше възможно.

| (7) | В своето предложение за регламент относно правата и задълженията на пътниците по международните железопътни линии (4), Комисията включи няколко разпоредби, гарантиращи, че на лицата с понижена подвижност ще се оказва помощ във влаковете и на гарите, за да могат те да се възползват от предимствата на пътуването с влак като всеки друг гражданин; |
| --- | --- |

(7)

В своето предложение за регламент относно правата и задълженията на пътниците по международните железопътни линии (4), Комисията включи няколко разпоредби, гарантиращи, че на лицата с понижена подвижност ще се оказва помощ във влаковете и на гарите, за да могат те да се възползват от предимствата на пътуването с влак като всеки друг гражданин;

| (8) | Предложението относно правата и задълженията на пътниците по международните железопътни линии също така съдържа разпоредби, задължаващи железопътните предприятия и управителите на инфраструктурата да предоставят цялата необходима информация относно достъпността и условията за достъп на лицата с намалена подвижност до влаковете и гарите; |
| --- | --- |

(8)

Предложението относно правата и задълженията на пътниците по международните железопътни линии също така съдържа разпоредби, задължаващи железопътните предприятия и управителите на инфраструктурата да предоставят цялата необходима информация относно достъпността и условията за достъп на лицата с намалена подвижност до влаковете и гарите;

| (9) | Основната цел на базисните Директиви 2001/16/ЕО и 96/48/ЕО е оперативната съвместимост. Целта на ТСОС е да хармонизира разпоредбите, които трябва да се изготвят за лицата с намалена подвижност, пътуващи като пътници по конвенционалната и високоскоростната железопътна система. Влаковете, гарите и съответните части на инфраструктурата, които съответстват на мерките, описани в ТСОС, ще позволят оперативна съвместимост и ще предложат подобно ниво на достъп на лицата с намалена подвижност по трансевропейската мрежа. ТСОС не препятства въвеждането от държавите-членки на допълнителни мерки за подобряване на достъпа, стига това да не възпрепятства оперативната съвместимост и да не създава излишни разходи за железопътните предприятия. Подобреният достъп до подвижния състав, както и гарите за лица с увреждания и намалена подвижност, потенциално биха могли да увеличат броя на пътниците, които в момента са принудени да използват други видове транспорт. |
| --- | --- |

(9)

Основната цел на базисните Директиви 2001/16/ЕО и 96/48/ЕО е оперативната съвместимост. Целта на ТСОС е да хармонизира разпоредбите, които трябва да се изготвят за лицата с намалена подвижност, пътуващи като пътници по конвенционалната и високоскоростната железопътна система. Влаковете, гарите и съответните части на инфраструктурата, които съответстват на мерките, описани в ТСОС, ще позволят оперативна съвместимост и ще предложат подобно ниво на достъп на лицата с намалена подвижност по трансевропейската мрежа. ТСОС не препятства въвеждането от държавите-членки на допълнителни мерки за подобряване на достъпа, стига това да не възпрепятства оперативната съвместимост и да не създава излишни разходи за железопътните предприятия. Подобреният достъп до подвижния състав, както и гарите за лица с увреждания и намалена подвижност, потенциално биха могли да увеличат броя на пътниците, които в момента са принудени да използват други видове транспорт.

| (10) | Директиви 2001/16/ЕО и 96/48/ЕО и ТСОС са приложими за обновяването, но не за подмени, свързани с поддръжката. Държавите-членки, обаче, биват насърчавани, когато това е възможно и където е оправдано от обхвата на работата по поддръжката, да прилагат ТСОС за подмени, свързани с поддръжката. |
| --- | --- |

(10)

Директиви 2001/16/ЕО и 96/48/ЕО и ТСОС са приложими за обновяването, но не за подмени, свързани с поддръжката. Държавите-членки, обаче, биват насърчавани, когато това е възможно и където е оправдано от обхвата на работата по поддръжката, да прилагат ТСОС за подмени, свързани с поддръжката.

| (11) | В настоящата си версия, ТСОС не разглежда напълно всички съществени изисквания. В съответствие с член 17 от Директива 2001/16/ЕО, и член 17 от Директива 96/48/ЕО, и двете — изменени с Директива 2004/50/ЕО, техническите аспекти, които не са обхванати, са определени като „Открити въпроси“ в Приложение L на тази ТСОС. |
| --- | --- |

(11)

В настоящата си версия, ТСОС не разглежда напълно всички съществени изисквания. В съответствие с член 17 от Директива 2001/16/ЕО, и член 17 от Директива 96/48/ЕО, и двете — изменени с Директива 2004/50/ЕО, техническите аспекти, които не са обхванати, са определени като „Открити въпроси“ в Приложение L на тази ТСОС.

| (12) | В съответствие с член 17 от Директива 2001/16/ЕО и член 17 от Директива 96/48/ЕО, и двете — изменени с Директива 2004/50/ЕО, отделните държави-членки трябва да информират другите държави-членки и Комисията за съответните въведени национални технически правила за внедряване на ключови изисквания, свързани с тези „открити въпроси“, както и с органите, определени да извършват процедурата по оценка на съответствието или уместност за прилагане, както и въведената проверочна процедура за потвърждаване на оперативната съвместимост на подсистемите по смисъла на член 16, параграф 2 от Директива 2001/16/ЕО и член 16, параграф 2 от 96/48/ЕО. За тази последна цел, държавите-членки трябва да прилагат, доколкото това е възможно, принципите и критериите, съдържащи се в Директиви 2001/16/ЕО и 96/48/ЕО. Навсякъде, където това е възможно, Държавите-членки трябва да използват органите, определени съгласно член 20 от Директива 2001/16/ЕО и член 20 от 96/48/ЕО. Комисията трябва да направи анализ на информацията, предоставена от Държавите-членки, под формата на национални правила, процедури, органи отговарящи за процедурите по внедряването, и продължителността на тези процедури, и, където е уместно, да обсъдят с Комитета необходимостта от въвеждането на определени мерки. |
| --- | --- |

(12)

В съответствие с член 17 от Директива 2001/16/ЕО и член 17 от Директива 96/48/ЕО, и двете — изменени с Директива 2004/50/ЕО, отделните държави-членки трябва да информират другите държави-членки и Комисията за съответните въведени национални технически правила за внедряване на ключови изисквания, свързани с тези „открити въпроси“, както и с органите, определени да извършват процедурата по оценка на съответствието или уместност за прилагане, както и въведената проверочна процедура за потвърждаване на оперативната съвместимост на подсистемите по смисъла на член 16, параграф 2 от Директива 2001/16/ЕО и член 16, параграф 2 от 96/48/ЕО. За тази последна цел, държавите-членки трябва да прилагат, доколкото това е възможно, принципите и критериите, съдържащи се в Директиви 2001/16/ЕО и 96/48/ЕО. Навсякъде, където това е възможно, Държавите-членки трябва да използват органите, определени съгласно член 20 от Директива 2001/16/ЕО и член 20 от 96/48/ЕО. Комисията трябва да направи анализ на информацията, предоставена от Държавите-членки, под формата на национални правила, процедури, органи отговарящи за процедурите по внедряването, и продължителността на тези процедури, и, където е уместно, да обсъдят с Комитета необходимостта от въвеждането на определени мерки.

| (13) | Въпросната ТСОС не би трябвало да изисква използването на конкретни технологии или технически решения, освен в случаите, когато това е изрично необходимо за оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система. |
| --- | --- |

(13)

Въпросната ТСОС не би трябвало да изисква използването на конкретни технологии или технически решения, освен в случаите, когато това е изрично необходимо за оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.

| (14) | ТСОС се базира на най-добрите експертни познания, налични по времето на изготвянето на съответния проектодокумент. Промените в технологичните, експлоатационните, свързани с безопасността или социални изисквания могат да наложат изменения или допълнения към тази ТСОС. Когато е необходимо, трябва да се даде ход на преглед или процедура по модернизирането в съответствие с член 6, параграф 3 от Директива 2001/16/ЕО, или член 6, параграф 3 от Директива 96/48/ЕО. Този преглед трябва да включва организации, представляващи интересите на лицата с намалена подвижност; |
| --- | --- |

(14)

ТСОС се базира на най-добрите експертни познания, налични по времето на изготвянето на съответния проектодокумент. Промените в технологичните, експлоатационните, свързани с безопасността или социални изисквания могат да наложат изменения или допълнения към тази ТСОС. Когато е необходимо, трябва да се даде ход на преглед или процедура по модернизирането в съответствие с член 6, параграф 3 от Директива 2001/16/ЕО, или член 6, параграф 3 от Директива 96/48/ЕО. Този преглед трябва да включва организации, представляващи интересите на лицата с намалена подвижност;

| (15) | За да се насърчи новаторството и с цел да се вземе предвид придобитият опит, приложената ТСОС би трябвало да подлежи на периодични прегледи на равни интервали от време. |
| --- | --- |

(15)

За да се насърчи новаторството и с цел да се вземе предвид придобитият опит, приложената ТСОС би трябвало да подлежи на периодични прегледи на равни интервали от време.

| (16) | Когато се предлагат новаторски решения, производителят или договарящото юридическо лице следва да изложат отклонението от съответния раздел на ТСОС. Европейската железопътна агенция финализира съответните функционални спецификации и спецификации за интерфейса на решението и разработва методика за оценка. |
| --- | --- |

(16)

Когато се предлагат новаторски решения, производителят или договарящото юридическо лице следва да изложат отклонението от съответния раздел на ТСОС. Европейската железопътна агенция финализира съответните функционални спецификации и спецификации за интерфейса на решението и разработва методика за оценка.

| (17) | Разпоредбите на това решение са в съответствие с мнението на Комитета, учреден по член 21 от Директива 96/48/ЕО на Съвета, |
| --- | --- |

(17)

Разпоредбите на това решение са в съответствие с мнението на Комитета, учреден по член 21 от Директива 96/48/ЕО на Съвета,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Техническата спецификация за оперативна съвместимост („ТСОС“), свързана с „Лица с намалена подвижност“, се приема от Комисията съгласно член 6, параграф 1 от Директива 2001/16/ЕО и член 6, параграф 1 от Директива 96/48/ЕО.

ТСОС са изложени в приложението към това Решение.

ТСОС следва да са напълно приложими за трансевропейската конвенционална железопътна система, дефинирана в член 2 и Приложение I към Директива 2001/16/ЕО, и Трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, дефинирана в член 2 и Приложение I към Директива 96/48/ЕО.

Член 2

Държавите-членки могат все пак да прилагат Решение 2002/735/ЕО на Комисията за проектите, попадащи в обхвата на член 7, буква a) от Директива 96/48/ЕО.

Изчерпателен списък на подсистемите и съставките на оперативната съвместимост, за които това е приложимо, следва да бъдат сведени до знанието на Комисията не по-късно от шест месеца, считано от датата, на която настоящото решение влиза в сила.

Член 3

1.   По отношение на въпросите, класифицирани като „Открити въпроси“, изложени в Приложение C от ТСОС, условията, които трябва да бъдат спазени за утвърждаване на оперативната съвместимост съгласно член 16, параграф 2 от Директива 2001/16/ЕО и член 16, параграф 2 от Директива 96/48/ЕО, са тези приложими технически правила, използвани в страната-членка, които разрешават пускането в експлоатация на подсистемите, попадащи в обхвата на това Решение.

2.   Всяка страна-членка уведомява другите държави-членки и Комисията не по-късно от шест месеца от съобщаването на това Решение за:

| а) | списъка на приложимите технически правила, упоменат в параграф 1; |
| --- | --- |

а)

списъка на приложимите технически правила, упоменат в параграф 1;

| б) | оценката за съответствие и проверочните процедури, които следва да се прилагат по отношение на прилагането на тези правила; |
| --- | --- |

б)

оценката за съответствие и проверочните процедури, които следва да се прилагат по отношение на прилагането на тези правила;

| в) | органите, които назначава за провеждането на тази процедура по оценка за съответствие и проверочните процедури. |
| --- | --- |

в)

органите, които назначава за провеждането на тази процедура по оценка за съответствие и проверочните процедури.

Член 4

Настоящото решение се прилага от 1 юли 2008 г.

Член 5

Адресати на настоящото решение са държавите-членки.

Съставено в Брюксел, 21 декември 2007 г.

За Комисията

Jacques BARROT

Заместник-председател на Комисията

---

(1)  ОВ L 110, 20.4.2001 г., стр. 1.

1

(2)  ОВ L 235, 17.9.1996 г., стр. 6.

2

(3)  ОВ L 235, 17.9.1996 г. Директива, последно изменена с Директива 2007/32/ЕО на Комисията (ОВ L 141, 2.6.2007 г., стр. 63).

3

(4)  Регламент на Европейския парламент и на Съвета относно правата и задълженията на пътниците по международните железопътни линии, COM(2004)143 окончателна версия от 3 март 2004 г.

4

---

ПРИЛОЖЕНИЕ

ТРАНСЕВРОПЕЙСКА КОНВЕНЦИОНАЛНА И ВИСОКОСКОРОСТНА ЖЕЛЕЗОПЪТНИ СИСТЕМИ

ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗА ОПЕРАТИВНА СЪВМЕСТИМОСТ

Обхват: подсистеми Инфраструктура и подвижен състав

Аспект: достъпност за лица с намалена подвижност

| 1. | ВЪВЕДЕНИЕ |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Технически обхват |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Географски обхват |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Съдържание на настоящата ТСОС |
| --- | --- |

1.3.

| 2. | ДЕФИНИЦИЯ НА ПОДСИСТЕМА/ОБХВАТ |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Дефиниции на подсистемите |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Инфраструктура |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Подвижен състав |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Телематични приложения за пътници |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.2. | Дефиниция за „лица с намалена подвижност“ |
| --- | --- |

2.2.

| 3. | ОСНОВНИ ИЗИСКВАНИЯ |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Обща информация |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Основните изисквания се отнасят до: |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Общи изисквания |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Безопасност |
| --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.2. | Надеждност и годност |
| --- | --- |

3.3.2.

| 3.3.3. | Опазване на здравето |
| --- | --- |

3.3.3.

| 3.3.4. | Защита на околната среда |
| --- | --- |

3.3.4.

| 3.3.5. | Техническа съвместимост |
| --- | --- |

3.3.5.

| 3.4. | Изисквания, характерни за подсистемата инфраструктура |
| --- | --- |

3.4.

| 3.4.1. | Безопасност |
| --- | --- |

3.4.1.

| 3.5. | Изисквания, характерни за подсистемата подвижен състав |
| --- | --- |

3.5.

| 3.5.1. | Безопасност |
| --- | --- |

3.5.1.

| 3.5.2. | Надеждност и годност |
| --- | --- |

3.5.2.

| 3.5.3. | Техническа съвместимост |
| --- | --- |

3.5.3.

| 3.6. | Изисквания, характерни за другите подсистеми, отнасящи се също за подсистеми инфраструктура и подвижен състав |
| --- | --- |

3.6.

| 3.6.1. | Енергийна подсистема |
| --- | --- |

3.6.1.

| 3.6.1.1. | Безопасност |
| --- | --- |

3.6.1.1.

| 3.6.1.2. | Защита на околната среда |
| --- | --- |

3.6.1.2.

| 3.6.1.3. | Техническа съвместимост |
| --- | --- |

3.6.1.3.

| 3.6.2. | Контрол, командване и сигнализация |
| --- | --- |

3.6.2.

| 3.6.2.1. | Безопасност |
| --- | --- |

3.6.2.1.

| 3.6.2.2. | Техническа съвместимост |
| --- | --- |

3.6.2.2.

| 3.6.3. | Поддръжка |
| --- | --- |

3.6.3.

| 3.6.3.1. | Опазване на здравето и безопасност |
| --- | --- |

3.6.3.1.

| 3.6.3.2. | Защита на околната среда |
| --- | --- |

3.6.3.2.

| 3.6.3.3. | Техническа съвместимост |
| --- | --- |

3.6.3.3.

| 3.6.4. | Експлоатация и управление на движението |
| --- | --- |

3.6.4.

| 3.6.4.1. | Безопасност |
| --- | --- |

3.6.4.1.

| 3.6.4.2. | Техническа съвместимост |
| --- | --- |

3.6.4.2.

| 3.6.5. | Телематични приложения за товари и пътници |
| --- | --- |

3.6.5.

| 3.6.5.1. | Техническа съвместимост |
| --- | --- |

3.6.5.1.

| 3.6.5.2. | Опазване на здравето |
| --- | --- |

3.6.5.2.

| 3.7. | Елементи на обхвата на ТСОС относно ЛНП, които се отнасят до основните изисквания |
| --- | --- |

3.7.

| 4. | ХАРАКТЕРИСТИКА НА ПОДСИСТЕМИТЕ |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Инфраструктура на подсистемата |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Въведение |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Функционални и технически спецификации |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.1.2.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.1.2.1.

| 4.1.2.2. | Възможности за паркиране за ЛНП |
| --- | --- |

4.1.2.2.

| 4.1.2.3. | Безпрепятствен маршрут |
| --- | --- |

4.1.2.3.

| 4.1.2.3.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.1.2.3.1.

| 4.1.2.3.2. | Идентификация на маршрута |
| --- | --- |

4.1.2.3.2.

| 4.1.2.4. | Врати и входове |
| --- | --- |

4.1.2.4.

| 4.1.2.5. | Подови повърхности |
| --- | --- |

4.1.2.5.

| 4.1.2.6. | Прозрачни препятствия |
| --- | --- |

4.1.2.6.

| 4.1.2.7. | Тоалетни и място за смяна пелените на бебета |
| --- | --- |

4.1.2.7.

| 4.1.2.7.1. | Изисквания на подсистемата |
| --- | --- |

4.1.2.7.1.

| 4.1.2.7.2. | Изисквания за съставните елементи на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

4.1.2.7.2.

| 4.1.2.8. | Мебелировка и свободно стоящи устройства |
| --- | --- |

4.1.2.8.

| 4.1.2.9. | Продажба на билети, информационни гишета и точки за оказване на помощ на клиентите |
| --- | --- |

4.1.2.9.

| 4.1.2.9.1. | Изисквания на подсистемата |
| --- | --- |

4.1.2.9.1.

| 4.1.2.9.2. | Изисквания за съставните елементи на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

4.1.2.9.2.

| 4.1.2.10. | Осветление |
| --- | --- |

4.1.2.10.

| 4.1.2.11. | Визуална информация, означения, пиктограми и динамична информация |
| --- | --- |

4.1.2.11.

| 4.1.2.11.1. | Изисквания на подсистемата |
| --- | --- |

4.1.2.11.1.

| 4.1.2.11.2. | Изисквания за съставните елементи на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

4.1.2.11.2.

| 4.1.2.12. | Устна информация |
| --- | --- |

4.1.2.12.

| 4.1.2.13. | Аварийни изходи, аларми |
| --- | --- |

4.1.2.13.

| 4.1.2.14. | Геометрия на пасарелките и подлезите |
| --- | --- |

4.1.2.14.

| 4.1.2.15. | Стълби |
| --- | --- |

4.1.2.15.

| 4.1.2.16. | Парапети |
| --- | --- |

4.1.2.16.

| 4.1.2.17. | Рампи, ескалатори, асансьори, подвижни пътеки |
| --- | --- |

4.1.2.17.

| 4.1.2.18. | Височина и отстояние на перона |
| --- | --- |

4.1.2.18.

| 4.1.2.18.1. | Височина на перона |
| --- | --- |

4.1.2.18.1.

| 4.1.2.18.2. | Отстояние на перона |
| --- | --- |

4.1.2.18.2.

| 4.1.2.18.3. | Трасе на ж.п. линията покрай перона |
| --- | --- |

4.1.2.18.3.

| 4.1.2.19. | Ширина и ръб на перона |
| --- | --- |

4.1.2.19.

| 4.1.2.20. | Край на перона |
| --- | --- |

4.1.2.20.

| 4.1.2.21. | Помощни средства за качване на пътници с инвалидни колички |
| --- | --- |

4.1.2.21.

| 4.1.2.21.1. | Изисквания на подсистемата |
| --- | --- |

4.1.2.21.1.

| 4.1.2.21.2. | Съставни изисквания на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

4.1.2.21.2.

| 4.1.2.22. | Пресичане на железопътните линии при гарите |
| --- | --- |

4.1.2.22.

| 4.1.3. | Функционални и технически спецификации на интерфейсите |
| --- | --- |

4.1.3.

| 4.1.4. | Правила за експлоатация |
| --- | --- |

4.1.4.

| 4.1.5. | Правила за поддръжка |
| --- | --- |

4.1.5.

| 4.1.6. | Професионални квалификации |
| --- | --- |

4.1.6.

| 4.1.7. | Условия за опазване на здравето и безопасност |
| --- | --- |

4.1.7.

| 4.1.8. | Регистър на инфраструктурата |
| --- | --- |

4.1.8.

| 4.2. | Подсистема „подвижен състав“ |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Въведение |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Функционални и технически спецификации |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.2.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.2.2.1.

| 4.2.2.2. | Места за сядане |
| --- | --- |

4.2.2.2.

| 4.2.2.2.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.2.2.2.1.

| 4.2.2.2.2. | Места за сядане с предимство |
| --- | --- |

4.2.2.2.2.

| 4.2.2.2.2.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.2.2.2.2.1.

| 4.2.2.2.2.2. | Еднопосочни места за сядане |
| --- | --- |

4.2.2.2.2.2.

| 4.2.2.2.2.3. | Срещуположно обърнати места за сядане |
| --- | --- |

4.2.2.2.2.3.

| 4.2.2.3. | Пространства за инвалидни колички |
| --- | --- |

4.2.2.3.

| 4.2.2.4. | Врати |
| --- | --- |

4.2.2.4.

| 4.2.2.4.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.2.2.4.1.

| 4.2.2.4.2. | Външни врати |
| --- | --- |

4.2.2.4.2.

| 4.2.2.4.2.1. | Изисквания на подсистемата |
| --- | --- |

4.2.2.4.2.1.

| 4.2.2.4.2.2. | Съставни изисквания на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

4.2.2.4.2.2.

| 4.2.2.4.3. | Вътрешни врати |
| --- | --- |

4.2.2.4.3.

| 4.2.2.4.3.1. | Изисквания на подсистемата |
| --- | --- |

4.2.2.4.3.1.

| 4.2.2.4.3.2. | Съставни изисквания на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

4.2.2.4.3.2.

| 4.2.2.5. | Осветление |
| --- | --- |

4.2.2.5.

| 4.2.2.6. | Тоалетни |
| --- | --- |

4.2.2.6.

| 4.2.2.6.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.2.2.6.1.

| 4.2.2.6.2. | Стандартна тоалетна (изисквания към елементите на оперативната съвместимост) |
| --- | --- |

4.2.2.6.2.

| 4.2.2.6.3. | Универсална тоалетна |
| --- | --- |

4.2.2.6.3.

| 4.2.2.6.3.1. | Изисквания към елементите на оперативната съвместимост (Универсална тоалетна) |
| --- | --- |

4.2.2.6.3.1.

| 4.2.2.6.3.2. | Изисквания към елементите на оперативната съвместимост (смяна пелените на бебета) |
| --- | --- |

4.2.2.6.3.2.

| 4.2.2.7. | Свободни пътеки |
| --- | --- |

4.2.2.7.

| 4.2.2.8. | Информация за потребителя |
| --- | --- |

4.2.2.8.

| 4.2.2.8.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.2.2.8.1.

| 4.2.2.8.2. | Информация (означения, пиктограми, индуктивни контури и устройства за спешно повикване) |
| --- | --- |

4.2.2.8.2.

| 4.2.2.8.2.1. | Изисквания за подсистемата |
| --- | --- |

4.2.2.8.2.1.

| 4.2.2.8.2.2. | Изисквания към елементите на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

4.2.2.8.2.2.

| 4.2.2.8.3. | Информация (описание на маршрута и запазване на места) |
| --- | --- |

4.2.2.8.3.

| 4.2.2.8.4. | Информация (изисквания към елементите на оперативната съвместимост) |
| --- | --- |

4.2.2.8.4.

| 4.2.2.9. | Промени във височината |
| --- | --- |

4.2.2.9.

| 4.2.2.10. | Перила |
| --- | --- |

4.2.2.10.

| 4.2.2.11. | Място за спане, достъпно за инвалидна количка |
| --- | --- |

4.2.2.11.

| 4.2.2.12. | Позиция на стъпалото за качване и слизане от возилото |
| --- | --- |

4.2.2.12.

| 4.2.2.12.1. | Общи изисквания |
| --- | --- |

4.2.2.12.1.

| 4.2.2.12.2. | Стъпала за качване/слизане |
| --- | --- |

4.2.2.12.2.

| 4.2.2.12.3. | Помощни средства за качване |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.

| 4.2.2.12.3.1. | Обща информация |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.1.

| 4.2.2.12.3.2. | Наличност на помощни средства за ползватели на инвалидни колички |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.2.

| 4.2.2.12.3.3. | Общи изисквания категория A |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.3.

| 4.2.2.12.3.4. | Общи изисквания категория B |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.4.

| 4.2.2.12.3.5. | Специални изисквания за подвижни стъпала |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.5.

| 4.2.2.12.3.6. | Специални изисквания за преносими рампи |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.6.

| 4.2.2.12.3.7. | Специални изисквания за полуавтоматични рампи |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.7.

| 4.2.2.12.3.8. | Специални изисквания за мостови плоскости |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.8.

| 4.2.2.12.3.9. | Специални изисквания за бордови асансьори |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.9.

| 4.2.3. | Функционални и технически спецификации на интерфейсите |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Правила за експлоатация |
| --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | Правила за поддръжка |
| --- | --- |

4.2.5.

| 4.2.6. | Професионални квалификации |
| --- | --- |

4.2.6.

| 4.2.7. | Здравни и безопасни условия |
| --- | --- |

4.2.7.

| 4.2.8. | Регистър на подвижния състав |
| --- | --- |

4.2.8.

| 4.3. | Дефиниции на термините, използвани в настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

4.3.

| 5. | ЕЛЕМЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Дефиниция |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Новаторски решения |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Списък на съставните елементи |
| --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Инфраструктура |
| --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.2. | Подвижен състав |
| --- | --- |

5.3.2.

| 5.4. | Характеристики и спецификации на съставните елементи |
| --- | --- |

5.4.

| 5.4.1. | Инфраструктура |
| --- | --- |

5.4.1.

| 5.4.2. | Подвижен състав |
| --- | --- |

5.4.2.

| 6. | ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ПОЛЗВАНЕ |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Елементи на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Оценка на съответствието (общо) |
| --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Процедури за оценка на съответствието (модули) |
| --- | --- |

6.1.2.

| 6.1.3. | Новаторски решения |
| --- | --- |

6.1.3.

| 6.1.4. | Оценка на годността за ползване |
| --- | --- |

6.1.4.

| 6.2. | Подсистеми |
| --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Оценка на съответствието (общо) |
| --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | Процедури за оценяване на съответствието (модули) |
| --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Новаторски решения |
| --- | --- |

6.2.3.

| 6.2.4. | Оценка на поддръжката |
| --- | --- |

6.2.4.

| 6.2.5. | Оценяване на правилата за експлоатация |
| --- | --- |

6.2.5.

| 6.2.6. | Оценка на отделни возила |
| --- | --- |

6.2.6.

| 6.3. | Съставни елементи на оперативна съвместимост, непритежаващи ео декларация |
| --- | --- |

6.3.

| 6.3.1. | Обща информация |
| --- | --- |

6.3.1.

| 6.3.2. | Преходен период |
| --- | --- |

6.3.2.

| 6.3.3. | Сертифициране на подсистемите, които съдържат несертифицирани елементи на оперативната съвместимост по време на преходния период |
| --- | --- |

6.3.3.

| 6.3.3.1. | Условия |
| --- | --- |

6.3.3.1.

| 6.3.3.2. | Нотифициране |
| --- | --- |

6.3.3.2.

| 6.3.3.3. | Реализация на жизнения цикъл |
| --- | --- |

6.3.3.3.

| 6.3.4. | Разпоредби за наблюдение |
| --- | --- |

6.3.4.

| 7. | ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ТСОС — ЛНП |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Прилагане на настоящата ТСОС към нова инфраструктура/подвижен състав. |
| --- | --- |

7.1.

| 7.1.1. | Инфраструктура |
| --- | --- |

7.1.1.

| 7.1.2. | Подвижен състав |
| --- | --- |

7.1.2.

| 7.1.2.1. | Общи положения |
| --- | --- |

7.1.2.1.

| 7.1.2.2. | Новоизграден подвижен състав с нов дизайн |
| --- | --- |

7.1.2.2.

| 7.1.2.2.1. | Дефиниции |
| --- | --- |

7.1.2.2.1.

| 7.1.2.2.2. | Обща информация |
| --- | --- |

7.1.2.2.2.

| 7.1.2.2.3. | Фаза A |
| --- | --- |

7.1.2.2.3.

| 7.1.2.2.4. | Фаза Б |
| --- | --- |

7.1.2.2.4.

| 7.1.2.3. | Подвижен състав със съществуващ дизайн |
| --- | --- |

7.1.2.3.

| 7.1.2.4. | Преходен период |
| --- | --- |

7.1.2.4.

| 7.2. | Ревизия на ТСОС |
| --- | --- |

7.2.

| 7.3. | Приложение на настоящата ТСОС към съществуващата инфраструктура/подвижен състав |
| --- | --- |

7.3.

| 7.3.1. | Инфраструктура |
| --- | --- |

7.3.1.

| 7.3.1.1. | Общи положения |
| --- | --- |

7.3.1.1.

| 7.3.1.2. | Безпрепятствени маршрути — Обща информация (4.1.2.4.1) |
| --- | --- |

7.3.1.2.

| 7.3.1.3. | Геометрия на пасарелките, стълбите и подлезите (4.1.2.14 и 4.1.2.15) |
| --- | --- |

7.3.1.3.

| 7.3.1.4. | Рампи, ескалатори, асансьори и подвижни пътеки (4.1.2.17) |
| --- | --- |

7.3.1.4.

| 7.3.1.5. | Ширина и ръб на перона (4.1.2.19) |
| --- | --- |

7.3.1.5.

| 7.3.1.6. | Височина и ръб на перона (4.1.2.18) |
| --- | --- |

7.3.1.6.

| 7.3.1.7. | Сгради от историческо значение |
| --- | --- |

7.3.1.7.

| 7.3.2. | Подвижен състав |
| --- | --- |

7.3.2.

| 7.3.2.1. | Обща информация |
| --- | --- |

7.3.2.1.

| 7.3.2.2. | Места за сядане |
| --- | --- |

7.3.2.2.

| 7.3.2.3. | Места за инвалидни колички |
| --- | --- |

7.3.2.3.

| 7.3.2.4. | Външни врати |
| --- | --- |

7.3.2.4.

| 7.3.2.5. | Вътрешни врати |
| --- | --- |

7.3.2.5.

| 7.3.2.6. | Осветление |
| --- | --- |

7.3.2.6.

| 7.3.2.7. | Тоалетни |
| --- | --- |

7.3.2.7.

| 7.3.2.8. | Свободни пътеки |
| --- | --- |

7.3.2.8.

| 7.3.2.9. | Информация |
| --- | --- |

7.3.2.9.

| 7.3.2.10. | Промени във височината |
| --- | --- |

7.3.2.10.

| 7.3.2.11. | Дръжки |
| --- | --- |

7.3.2.11.

| 7.3.2.12. | Спални места с достъп за инвалидни колички |
| --- | --- |

7.3.2.12.

| 7.3.2.13. | Позиция на стъпалото, стъпала и помощни средства за повдигане |
| --- | --- |

7.3.2.13.

| 7.4. | Специални случаи |
| --- | --- |

7.4.

| 7.4.1. | Обща информация |
| --- | --- |

7.4.1.

| 7.4.1.1. | Височина на перона |
| --- | --- |

7.4.1.1.

| 7.4.1.2. | Ръб на перона |
| --- | --- |

7.4.1.2.

| 7.4.1.3. | Стъпала за качване и слизане |
| --- | --- |

7.4.1.3.

| 7.4.1.3.1. | Обща информация |
| --- | --- |

7.4.1.3.1.

| 7.4.1.3.2. | Специален случай за подвижен състав, функциониращ във Великобритания „P“ |
| --- | --- |

7.4.1.3.2.

| 7.4.1.3.3. | Специален случай за подвижен състав, функциониращ във Финландия „P“ |
| --- | --- |

7.4.1.3.3.

| 7.4.1.3.4. | Специален случай на подвижен състав, който се планира да се експлоатира в съществуващата конвенционална железопътна мрежа в Португалия „P“ |
| --- | --- |

7.4.1.3.4.

| 7.4.1.4. | Свободен път |
| --- | --- |

7.4.1.4.

| 7.4.1.5. | Звуков сигнал на вратите съгласно Глава 4.2.2.4.1 „P“ |
| --- | --- |

7.4.1.5.

| 7.4.1.6. | Места с предимство „P“ |
| --- | --- |

7.4.1.6.

| 7.4.1.7. | Безпрепятствен свободен маршрут „P“ (Точка 4.1.2.3.1) |
| --- | --- |

7.4.1.7.

| 7.4.1.8. | Брой на пътниците |
| --- | --- |

7.4.1.8.

| 7.5. | Подвижен състав, експлоатиран според национални, двустранни, многостранни и международни договори |
| --- | --- |

7.5.

| 7.5.1. | Съществуващи споразумения |
| --- | --- |

7.5.1.

| 7.5.2. | Бъдещи споразумения |
| --- | --- |

7.5.2.

| 7.6. | Внедряване на инфраструктура и подвижен състав |
| --- | --- |

7.6.

1.   ВЪВЕДЕНИЕ

1.1.   Технически обхват

Тази техническа спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС) се отнася за подсистемите Конвенционална и Високоскоростна железопътна инфраструктура и пътническия подвижен състав, както са описани в Приложение I към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, само по отношение на „Достъпността за лица с намалена подвижност“. Тя също се занимава с някои елементи на подсистемата „Телематични програмни приложения за пътници“, като например оборудване за продажба и покупка на билети.

Целта на настоящата ТСОС е да допринесе за достъпността на железопътния транспорт за лицата с намалена подвижност. Това включва достъпа до обществените места на инфраструктурата (включително гарите), за които отговарят железопътните компании, управителят на инфраструктурата и ръководителят (началникът) на гарата. Специално внимание трябва да се обърне на:

| (i) | проблемите, идващи от връзката перон — влак, което налага цялостен подход за подвижния състав на инфраструктурата; |
| --- | --- |

(i)

проблемите, идващи от връзката перон — влак, което налага цялостен подход за подвижния състав на инфраструктурата;

| (ii) | необходимостта от евакуация в случай на аварийни ситуации. |
| --- | --- |

(ii)

необходимостта от евакуация в случай на аварийни ситуации.

Настоящата ТСОС не определя правилата за действие при евакуация, а само изискванията за техническа и професионална квалификация. Целта на техническите изисквания е да се улесни евакуацията на всички лица.

Някои правила за действие, които не се отнасят до евакуацията, могат да се намерят в точка 4.1.4 и 4.2.4 на настоящата ТСОС.

Настоящата ТСОС се отнася за:

| — | подсистемата „Конвенционална железопътна инфраструктура“, посочена в списъка в точка 1 на Приложение II към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО |
| --- | --- |

—

подсистемата „Конвенционална железопътна инфраструктура“, посочена в списъка в точка 1 на Приложение II към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО

| — | подсистемата „Конвенционален железопътен подвижен състав“, посочена в списъка в точка 1 на Приложение II към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, само за случая на превоз на пътници. Същевременно, за традиционния подвижен състав не се изисква съответствие при осъвременяване и обновяване. |
| --- | --- |

—

подсистемата „Конвенционален железопътен подвижен състав“, посочена в списъка в точка 1 на Приложение II към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, само за случая на превоз на пътници. Същевременно, за традиционния подвижен състав не се изисква съответствие при осъвременяване и обновяване.

| — | подсистемата „Високоскоростна железопътна инфраструктура“, посочена в списъка в точка 1 на Приложение II към Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО |
| --- | --- |

—

подсистемата „Високоскоростна железопътна инфраструктура“, посочена в списъка в точка 1 на Приложение II към Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО

| — | подсистемата „Високоскоростен железопътен подвижен състав“, посочена в списъка в точка 1 на Приложение II към Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО |
| --- | --- |

—

подсистемата „Високоскоростен железопътен подвижен състав“, посочена в списъка в точка 1 на Приложение II към Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО

| — | в минимална степен, подсистемите „Телематични програмни приложения за пътници“ за Високоскоростната и Конвенционалната железопътна инфраструктура, определени в Приложение II към Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, и в Приложение II към Директива 2001/16/ЕО |
| --- | --- |

—

в минимална степен, подсистемите „Телематични програмни приложения за пътници“ за Високоскоростната и Конвенционалната железопътна инфраструктура, определени в Приложение II към Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, и в Приложение II към Директива 2001/16/ЕО

Допълнителна информация относно подсистемите се съдържа в Глава 2.

1.2.   Географски обхват

Географският обхват на настоящата ТСОС е Трансевропейската конвенционална железопътна система, описана в Приложение I към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, и Трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, описана в Приложение I към Директива 96/48/EО, изменена с Директива 2004/50/ЕО.

Разглеждат се по-специално линиите на конвенционалната и високоскоростна железопътни мрежи, посочени в Решение No 1692/96/EО на Европейския парламент и на Комисията от 23 юли 1996 г. относно Насоките на Общността за развитието на Трансевропейската транспортна мрежа, или тези, включени в допълнението към това решение, като резултат от ревизията, предвидена в член 21 на решението, по-специално, в Решение No 884/2004/ЕО на Европейския парламент и на Комисията от 29 април 2004 г.

1.3.   Съдържание на настоящата ТСОС

Съгласно член 5, параграф 3 от Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО и член 5, параграф 3 от Директива 96/48/EО, настоящата ТСОС:

| а) | посочва целевия си обхват (част от мрежата или подвижния състав, посочени в Приложение I към директивата; подсистема или част на подсистема, посочена в Приложение II към директивата или разглеждания аспект) — (раздел 2); |
| --- | --- |

а)

посочва целевия си обхват (част от мрежата или подвижния състав, посочени в Приложение I към директивата; подсистема или част на подсистема, посочена в Приложение II към директивата или разглеждания аспект) — (раздел 2);

| б) | определя съществени изисквания за всяка разглеждана подсистема, както и за нейните интерфейси по отношение на други подсистеми (раздел 3); |
| --- | --- |

б)

определя съществени изисквания за всяка разглеждана подсистема, както и за нейните интерфейси по отношение на други подсистеми (раздел 3);

| в) | въвежда функционалните и технически спецификации, на които трябва да отговарят подсистемата и нейните интерфейси с други подсистеми (раздел 4); |
| --- | --- |

в)

въвежда функционалните и технически спецификации, на които трябва да отговарят подсистемата и нейните интерфейси с други подсистеми (раздел 4);

| г) | определя елементите на оперативната съвместимост и интерфейсите, които трябва да попадат в обхвата на европейските спецификации, както и европейските стандарти, които са необходими, за да се постигне оперативната съвместимост с Трансевропейската конвенционална железопътна система (раздел 5); |
| --- | --- |

г)

определя елементите на оперативната съвместимост и интерфейсите, които трябва да попадат в обхвата на европейските спецификации, както и европейските стандарти, които са необходими, за да се постигне оперативната съвместимост с Трансевропейската конвенционална железопътна система (раздел 5);

| д) | определя, за всеки разглеждан случай, процедурите за оценка на съответствието или годността за ползване. По-точно, това включва модулите, дефинирани в Решение 93/465/ЕИО или, когато е необходимо, специални процедури за оценка или на съответствието, или на годността за използване на елементите на оперативната съвместимост, както и „EО“-утвърждаване на подсистемите (раздел 6); |
| --- | --- |

д)

определя, за всеки разглеждан случай, процедурите за оценка на съответствието или годността за ползване. По-точно, това включва модулите, дефинирани в Решение 93/465/ЕИО или, когато е необходимо, специални процедури за оценка или на съответствието, или на годността за използване на елементите на оперативната съвместимост, както и „EО“-утвърждаване на подсистемите (раздел 6);

| е) | посочва стратегията за изпълнение на ТСОС. Особено необходимо е да се определят точно етапите, които трябва да се изпълнят, за да се извърши постепенен преход от съществуващото положение към окончателното състояние, когато стандартът ще бъде съответствието с ТСОС (раздел 7); |
| --- | --- |

е)

посочва стратегията за изпълнение на ТСОС. Особено необходимо е да се определят точно етапите, които трябва да се изпълнят, за да се извърши постепенен преход от съществуващото положение към окончателното състояние, когато стандартът ще бъде съответствието с ТСОС (раздел 7);

| ж) | посочва се съответният персонал, професионалните квалификации и здравословните и безопасни условия на работа за експлоатацията и поддръжката на подсистемите, както и изпълнението на настоящата ТСОС — (раздел 4). |
| --- | --- |

ж)

посочва се съответният персонал, професионалните квалификации и здравословните и безопасни условия на работа за експлоатацията и поддръжката на подсистемите, както и изпълнението на настоящата ТСОС — (раздел 4).

В допълнение, в съответствие с член 5, параграф 5, може да се предвидят специални случаи към всяка ТСОС; тези случаи са посочени в раздел 7.

Накрая, в раздел 4, настоящата ТСОС съдържа също правилата за експлоатация и поддръжка, характерни за обхвата, посочен в точки 1.1 и 1.2 по-горе.

2.   ДЕФИНИЦИЯ НА ПОДСИСТЕМА/ОБХВАТ

2.1.   Дефиниции на подсистемите

2.1.1.   Инфраструктура

Релсите, стрелките, инженерните съоръжения (пасарелки, тунели и др.), свързаната гарова инфраструктура (перони, зони за достъп, включващи нуждите на хората с намалена подвижност, др.), обезопасяващо и защитно оборудване.

Това включва достъпността на обществените площи на инфраструктурата (включително гарите), управлявани от железопътните компании, от ръководителя на инфраструктурата и ръководителя на гарата.

Настоящата ТСОС е приложима само за обществените места на гарите и техните зони за достъп, управлявани от железопътните компании, от ръководителя на инфраструктурата и ръководителя на гарата.

2.1.2.   Подвижен състав

Структурна, командна и контролна система за цялото влаково оборудване, тягови единици и единици за преобразуване на енергията, спирачни, съединителни и операционни механизми (талиги, оси и др.) и окачване, врати, интерфейс човек/машина (машинист, борден персонал и пътници, включително за нуждите на лицата с намалена подвижност), пасивно и активно оборудване за обезопасяване и за опазване на здравето на пътниците и бордния персонал.

2.1.3.   Телематични приложения за пътници

Приложения за пътнически услуги, включително системи осигуряващи на пътниците информация преди и по време на пътуването, системи за запазване на места и плащане, управление на багажа и управление на връзките между влаковете и връзките с други видове транспорт

2.2.   Дефиниция за „лица с намалена подвижност“

„Лица с намалена подвижност“ (ЛНП) включва всички хора, които срещат трудности, когато използват влакове или съответната инфраструктура. Това включва следните категории:

| — | ползватели на инвалидни колички (лицата, които поради недъг или инвалидност ползват инвалидна количка за придвижване) |
| --- | --- |

—

ползватели на инвалидни колички (лицата, които поради недъг или инвалидност ползват инвалидна количка за придвижване)

| — | други увреждания, свързани с придвижването, включват:






  — | лица с увреждания на крайниците; |
| --- | --- | --- |

—

други увреждания, свързани с придвижването, включват:

—

лица с увреждания на крайниците;

| — | лица със затруднения в придвижването; |
| --- | --- |

—

лица със затруднения в придвижването;

| — | хора с деца; |
| --- | --- |

—

хора с деца;

| — | лица с тежък или обемист багаж; |
| --- | --- |

—

лица с тежък или обемист багаж;

| — | възрастни хора; |
| --- | --- |

—

възрастни хора;

| — | бременни жени. |
| --- | --- |

—

бременни жени.

| — | Лица с видими увреждания. |
| --- | --- |

—

Лица с видими увреждания.

| — | Слепи лица. |
| --- | --- |

—

Слепи лица.

| — | Хора с увреден слух. |
| --- | --- |

—

Хора с увреден слух.

| — | Глухонеми лица. |
| --- | --- |

—

Глухонеми лица.

| — | Лица със затруднения в комуникацията (означава лица, които срещат затруднения при комуникиране или разбиране на писмена или говорима реч, както и чужденци, които нямат познания по местния език, хора с комуникативни затруднения, лица със сетивни, психични и интелектуални увреждания). |
| --- | --- |

—

Лица със затруднения в комуникацията (означава лица, които срещат затруднения при комуникиране или разбиране на писмена или говорима реч, както и чужденци, които нямат познания по местния език, хора с комуникативни затруднения, лица със сетивни, психични и интелектуални увреждания).

| — | Хора с малък ръст (включително деца). |
| --- | --- |

—

Хора с малък ръст (включително деца).

Уврежданията могат да бъдат дълготрайни или временни, могат да бъдат видими или скрити.

В ЛНП обаче не се включват хора с алкохолна или наркотична зависимост, освен ако тази зависимост не е причинена от медицинско лечение.

Транспортирането на товари с големи размери (например: велосипеди и обемист багаж) не попада в обхвата на настоящата ТСОС. Те са подчинени на правилата, изискванията за безопасност и на търговските изисквания на ръководителя на инфраструктурата, на ръководителя на гарата или на железопътното предприятие, относно разрешения размер, тегло и разпоредбите за безопасност.

3.   ОСНОВНИ ИЗИСКВАНИЯ

3.1.   Обща информация

В обхвата на настоящата ТСОС, изпълнението на съответните основни изисквания, цитирани в Раздел 3 на настоящата ТСОС, ще бъдат гарантирани от съответствието със спецификациите, описани:

| — | в Раздел 4 за подсистемата, |
| --- | --- |

—

в Раздел 4 за подсистемата,

| — | и в Раздел 5 за елементите на оперативната съвместимост, |
| --- | --- |

—

и в Раздел 5 за елементите на оперативната съвместимост,

както е показано от положителния резултат от оценката на:

| — | съответствието и/или годността за ползване на елементите на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

—

съответствието и/или годността за ползване на елементите на оперативната съвместимост

| — | и утвърждаване на подсистемата, |
| --- | --- |

—

и утвърждаване на подсистемата,

както е описано в Раздел 6.

Части от основните изисквания попадат в обхвата на националните законодателства поради:

| — | липса на спецификация за точките, изредени в Приложение L; |
| --- | --- |

—

липса на спецификация за точките, изредени в Приложение L;

| — | дерогация по член 7 на Директива 2001/16/EО; |
| --- | --- |

—

дерогация по член 7 на Директива 2001/16/EО;

| — | специални случаи, описани в точка 7.3 от настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

—

специални случаи, описани в точка 7.3 от настоящата ТСОС.

Съответстващата оценка за съответствие трябва да се извърши съгласно процедурите, дефинирани от държава-членка, която е оповестила националните правила или е поискала дерогация или специален казус.

Съгласно член 4, параграф 1 на Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО, Трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, подсистемите и елементите на тяхната оперативна съвместимост трябва да отговарят на основните изисквания, изложени в общите условия на Приложение III към директивата.

Съответствието на подсистемите на инфраструктурата, подвижния състав и техните елементи с основните изисквания се проверяват съгласно условията, предвидени в Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО, както и в настоящата ТСОС.

3.2.   Основните изисквания се отнасят до:

| — | безопасност; |
| --- | --- |

—

безопасност;

| — | надеждност и годност; |
| --- | --- |

—

надеждност и годност;

| — | опазване на здравето; |
| --- | --- |

—

опазване на здравето;

| — | защита на околната среда; |
| --- | --- |

—

защита на околната среда;

| — | техническа съвместимост. |
| --- | --- |

—

техническа съвместимост.

Тези изисквания включват общите изисквания и изискванията, характерни за всяка подсистема. Съгласно Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО Приложение II, инфраструктурата и подвижният състав са подсистеми, които се класифицират като „структурни области“. Описанията на съответната подсистема е както следва, като и двата случая се отнасят специално до потребностите на ЛНП:

Инфраструктура:

„Релсите, стрелките, инженерните структури (пасарелки, тунели и др.), съответната гарова инфраструктура (перони, зони за достъп, включително за нуждите на лицата с намалена подвижност, др.), обезопасяващо и защитно оборудване.“

Подвижен състав:

Подвижен състав:

„Структурна, командна и контролна система за цялото влаково оборудване, тягови единици и единици за преобразуване на енергията, спирачни, съединителни и операционни механизми (талиги, оси и др.) и окачване, врати, интерфейс човек/машина (машинист, борден персонал и пътници, включително за нуждите на лицата с намалена подвижност), пасивно и активно оборудване за обезопасяване и за опазване здравето на пътниците и бордния персонал.“

Основните изисквания, изредени по-долу, са в съответствие с Приложение III към Директива 2001/16/EО изменена с Директива 2004/50/EО, която е последно публикуваната.

3.3.   Общи изисквания

3.3.1.   Безопасност

Основно изискване 1.1.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Проектирането, построяването или изработването, поддръжката и контролът на съставни елементи с решаваща важност за сигурността, и по- специално на съставните елементи свързани с влаковото движение, трябва да са такива, че да гарантират равнище на сигурност, кореспондиращо на целите, които се предвиждат за мрежата, включително при влошени условия.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.2.4 (Инфраструктура — врати и входове) |
| --- | --- |

—

4.1.2.4 (Инфраструктура — врати и входове)

| — | 4.2.2.4 (Подвижен състав — врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4 (Подвижен състав — врати)

| — | 4.2.2.4.2 (Подвижен състав — външни врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4.2 (Подвижен състав — външни врати)

| — | 4.2.2.4.3 (Подвижен състав — вътрешни врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4.3 (Подвижен състав — вътрешни врати)

| — | 4.2.2.9 (Подвижен състав — промени във височината) |
| --- | --- |

—

4.2.2.9 (Подвижен състав — промени във височината)

| — | 4.2.2.10 (Подвижен състав — парапети) |
| --- | --- |

—

4.2.2.10 (Подвижен състав — парапети)

| — | 4.2.2.12 (Подвижен състав — положение на стъпалата, достъп до транспортно средство и излаз) |
| --- | --- |

—

4.2.2.12 (Подвижен състав — положение на стъпалата, достъп до транспортно средство и излаз)

| — | 4.2.2.12.1 (Подвижен състав — общи изисквания) |
| --- | --- |

—

4.2.2.12.1 (Подвижен състав — общи изисквания)

| — | 4.2.2.12.2 (Подвижен състав — стъпала за достъп/излаз) |
| --- | --- |

—

4.2.2.12.2 (Подвижен състав — стъпала за достъп/излаз)

| — | 4.2.2.12.3 (Подвижен състав — Подпомагане качването на пътници с инвалидни колички) |
| --- | --- |

—

4.2.2.12.3 (Подвижен състав — Подпомагане качването на пътници с инвалидни колички)

| — | 4.1.2.21 (Инфраструктура — Помощни средства за качване) |
| --- | --- |

—

4.1.2.21 (Инфраструктура — Помощни средства за качване)

Общо изискване 1.1.5 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Съставните елементи, предназначени с тях да си служат ползватели, трябва да са проектирани така, че да не се нарушава безопасното функциониране на устройствата или здравето и сигурността на ползвателите, в случай на предвидимо несъответстващо на обявените инструкции ползване.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.4 (Подвижен състав — врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4 (Подвижен състав — врати)

| — | 4.2.2.4.2 (Подвижен състав — външни врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4.2 (Подвижен състав — външни врати)

| — | 4.2.2.4.3 (Подвижен състав — вътрешни врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4.3 (Подвижен състав — вътрешни врати)

3.3.2.   Надеждност и годност

Основно изискване 1.2 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Контролирането и поддържането на фиксираните или подвижните елементи, участващи в движението на влаковете, трябва да се организира, провежда и да е количествено определено по начин, осигуряващ функционирането им при определените условия.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.4 (Подвижен състав — врати, външни & вътрешни) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4 (Подвижен състав — врати, външни & вътрешни)

| — | 4.2.2.4.2 (Подвижен състав — външни врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4.2 (Подвижен състав — външни врати)

| — | 4.2.2.4.3 (Подвижен състав — вътрешни врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4.3 (Подвижен състав — вътрешни врати)

3.3.3.   Опазване на здравето

Основно изискване 1.3.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Във влаковете и железопътната инфраструктура не трябва да се използват материали, които поради начина на използването им представляват опасност за здравето на хората“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.2 (Подвижен състав — места за сядане) |
| --- | --- |

—

4.2.2.2 (Подвижен състав — места за сядане)

| — | 4.2.2.2.1 (Подвижен състав — обща информация) |
| --- | --- |

—

4.2.2.2.1 (Подвижен състав — обща информация)

| — | 4.2.2.2.2 (Подвижен състав — места за сядане с предимство) |
| --- | --- |

—

4.2.2.2.2 (Подвижен състав — места за сядане с предимство)

| — | 4.2.2.7 (Подвижен състав — пътеки във вагоните) |
| --- | --- |

—

4.2.2.7 (Подвижен състав — пътеки във вагоните)

3.3.4.   Защита на околната среда

Не се отнася до настоящата ТСОС

3.3.5.   Техническа съвместимост

Основно изискване 1.5 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Техническите характеристики на отделните елементи на инфраструктурата и на стационарните съоръжения трябва да са съвместими помежду си, а също и с тези на влаковете, които се използват по Трансевропейската конвенционална железопътна система“

„Ако постигането на такива характеристики се окаже трудно, в някои участъци от мрежата могат да се предприемат действия с временен характер, които да осигуряват съвместимост в бъдеще.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.2.18 (Инфраструктура — височина и ръб на перона) |
| --- | --- |

—

4.1.2.18 (Инфраструктура — височина и ръб на перона)

| — | 4.2.2.12 (Подвижен състав — положение на стъпалата, достъп до транспортно средство и излаз) |
| --- | --- |

—

4.2.2.12 (Подвижен състав — положение на стъпалата, достъп до транспортно средство и излаз)

3.4.   Изисквания, характерни за подсистемата инфраструктура

3.4.1.   Безопасност

Основно изискване 2.1.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Трябва да се предприемат мерки за ограничаване на опасностите, на които се излагат хората, по-специално при преминаването на влаковете през гарите“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.2.19 (Инфраструктура — ширина и ръб на перона) |
| --- | --- |

—

4.1.2.19 (Инфраструктура — ширина и ръб на перона)

„Инфраструктурата, до която хората имат достъп, трябва да бъде проектирана и изпълнена така, че да ограничава рисковете за безопасността на хората (стабилност, огън, достъп, евакуация, перони и др.).“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.2.3 (Инфраструктура — маршрути без препятствия) |
| --- | --- |

—

4.1.2.3 (Инфраструктура — маршрути без препятствия)

| — | 4.1.2.3.1 (Инфраструктура — обща информация) |
| --- | --- |

—

4.1.2.3.1 (Инфраструктура — обща информация)

| — | 4.1.2.3.2 (Инфраструктура — идентификация на маршрута) |
| --- | --- |

—

4.1.2.3.2 (Инфраструктура — идентификация на маршрута)

| — | 4.1.2.4 (Инфраструктура — врати и входове) |
| --- | --- |

—

4.1.2.4 (Инфраструктура — врати и входове)

| — | 4.1.2.5 (Инфраструктура — повърхност на пода) |
| --- | --- |

—

4.1.2.5 (Инфраструктура — повърхност на пода)

| — | 4.1.2.6 (Инфраструктура — прозрачни препятствия) |
| --- | --- |

—

4.1.2.6 (Инфраструктура — прозрачни препятствия)

| — | 4.1.2.8 (Инфраструктура — мебелировка и свободно стоящи уреди) |
| --- | --- |

—

4.1.2.8 (Инфраструктура — мебелировка и свободно стоящи уреди)

| — | 4.1.2.9 (Инфраструктура — продажба на билети, информационни гишета и точки за оказване на помощ за потребителите) |
| --- | --- |

—

4.1.2.9 (Инфраструктура — продажба на билети, информационни гишета и точки за оказване на помощ за потребителите)

| — | 4.1.2.10 (Инфраструктура — осветление) |
| --- | --- |

—

4.1.2.10 (Инфраструктура — осветление)

| — | 4.1.2.12 (Инфраструктура — гласова информация) |
| --- | --- |

—

4.1.2.12 (Инфраструктура — гласова информация)

| — | 4.1.2.13 (Инфраструктура — аварийни изходи) |
| --- | --- |

—

4.1.2.13 (Инфраструктура — аварийни изходи)

| — | 4.1.2.14 (Инфраструктура — геометрия на пасарелките и подлезите) |
| --- | --- |

—

4.1.2.14 (Инфраструктура — геометрия на пасарелките и подлезите)

| — | 4.1.2.15 (Инфраструктура — стълби) |
| --- | --- |

—

4.1.2.15 (Инфраструктура — стълби)

| — | 4.1.2.16 (Инфраструктура — парапети) |
| --- | --- |

—

4.1.2.16 (Инфраструктура — парапети)

| — | 4.1.2.17 (Инфраструктура — рампи, ескалатори, асансьори и движещи се пътеки) |
| --- | --- |

—

4.1.2.17 (Инфраструктура — рампи, ескалатори, асансьори и движещи се пътеки)

| — | 4.1.2.18 (Инфраструктура — височина и ръб на перона) |
| --- | --- |

—

4.1.2.18 (Инфраструктура — височина и ръб на перона)

| — | 4.1.2.19 (Инфраструктура — широчина и ръб на перона) |
| --- | --- |

—

4.1.2.19 (Инфраструктура — широчина и ръб на перона)

| — | 4.1.2.20 (Инфраструктура — ръб на перона) |
| --- | --- |

—

4.1.2.20 (Инфраструктура — ръб на перона)

| — | 4.1.2.21 (Инфраструктура — помощни средства при качване) |
| --- | --- |

—

4.1.2.21 (Инфраструктура — помощни средства при качване)

| — | 4.1.2.22 (Инфраструктура — кръстосване нивата на линиите в гарите) |
| --- | --- |

—

4.1.2.22 (Инфраструктура — кръстосване нивата на линиите в гарите)

3.5.   Изисквания, характерни за подсистемата подвижен състав

3.5.1.   Безопасност

Основно изискване 2.4.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Структурата на подвижния състав и на връзките между превозните средства трябва да са така проектирани, че да предпазят пътника и купетата в случай на сблъсък и дерайлиране.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.3 (Подвижен състав — място за инвалидните колички) |
| --- | --- |

—

4.2.2.3 (Подвижен състав — място за инвалидните колички)

„Трябва да бъдат предприети стъпки, за да се предотврати достъпът до електрически устройства, за да не се излага на опасност безопасността на хората.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

„В случай на опасност устройствата трябва да позволяват на пътниците да информират машиниста и на придружаващия персонал да установи контакт с него.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.3 (Подвижен състав — място за инвалидните колички) |
| --- | --- |

—

4.2.2.3 (Подвижен състав — място за инвалидните колички)

| — | 4.2.2.6.3 (Подвижен състав — универсална тоалетна) |
| --- | --- |

—

4.2.2.6.3 (Подвижен състав — универсална тоалетна)

| — | 4.2.2.11 (Подвижен състав — спални места, достъпни с инвалидна количка) |
| --- | --- |

—

4.2.2.11 (Подвижен състав — спални места, достъпни с инвалидна количка)

„Вратите за достъп трябва да включват отварящ и затварящ механизъм, който гарантира безопасността на пътника.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.4.2 (Врати — външни врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4.2 (Врати — външни врати)

„Аварийни изходи трябва да са осигурени и обозначени.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.4.2 (Подвижен състав — Външни врати) |
| --- | --- |

—

4.2.2.4.2 (Подвижен състав — Външни врати)

| — | 4.2.2.8 (Подвижен състав — информация за потребителя) |
| --- | --- |

—

4.2.2.8 (Подвижен състав — информация за потребителя)

„Задължително е наличието във влаковете на аварийна осветителна система със достатъчен интензитет и времетраене“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.5 (Подвижен състав — осветление) |
| --- | --- |

—

4.2.2.5 (Подвижен състав — осветление)

„Влаковете трябва да бъдат оборудвани със система за връзка с пътниците, която осигурява средство за комуникация от страна на влаковия персонал и наземния контрол.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.8 (Подвижен състав — информация за потребителите) |
| --- | --- |

—

4.2.2.8 (Подвижен състав — информация за потребителите)

| — | 4.2.2.8.2 (Подвижен състав — информация (знаци и пиктограми)) |
| --- | --- |

—

4.2.2.8.2 (Подвижен състав — информация (знаци и пиктограми))

3.5.2.   Надеждност и годност

Основно изискване 2.4.2 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Конструкцията на жизнено важното оборудване, на движещото се, теглещото и спиращото оборудване и на системата за управление и контрол трябва да е такава, че да позволи на влака да продължи мисията си при влошена обстановка, без неблагоприятни последствия за продължаващото да се експлоатира оборудване.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.12.3 (Подвижен състав — Качване и устройства за повдигане за пътниците с инвалидни колички) |
| --- | --- |

—

4.2.2.12.3 (Подвижен състав — Качване и устройства за повдигане за пътниците с инвалидни колички)

| — | 4.2.2.12.3.5 (Подвижен състав — подвижни стъпала) |
| --- | --- |

—

4.2.2.12.3.5 (Подвижен състав — подвижни стъпала)

3.5.3.   Техническа съвместимост

Основно изискване 2.4.3 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Електрическото оборудване трябва да бъде съвместимо с функционирането на инсталациите за управление, контролиране и сигнализация.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

„При електрическа тяга, характеристиките на токоприемните устройства трябва да бъдат такива, че да позволяват на влаковете да се движат в условията на енергоснабдителната система на Трансевропейската конвенционална железопътна система“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

„Характеристиките на подвижния състав трябва да бъдат такива, че да му позволяват да се движи по всяка една линия, по която той се очаква да оперира.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.2.2.12 (Подвижен състав — Положение на стъпалата за достъп до превозно средство и излаз) |
| --- | --- |

—

4.2.2.12 (Подвижен състав — Положение на стъпалата за достъп до превозно средство и излаз)

3.6.   Изисквания, характерни за другите подсистеми, отнасящи се също за подсистеми инфраструктура и подвижен състав

3.6.1.   Енергийна подсистема

3.6.1.1.   Безопасност

Основно изискване 2.2.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Функционирането на енергоснабдителните системи не трябва да нарушава сигурността нито на влаковете, нито на хората (потребители, работен персонал, живеещите в близост до железопътната линия и трети страни).“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

3.6.1.2.   Защита на околната среда

Основно изискване 2.2.2 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Функционирането на електрическите или термични енергоснабдителни системи не трябва да влияе на околната среда над определените граници.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

3.6.1.3.   Техническа съвместимост

Основно изискване 2.2.3 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Използваните електрически/термични енергоснабдителни системи трябва:

„Използваните електрически/термични енергоснабдителни системи трябва:

| — | да създава възможност влаковете да постигат определените работни характеристики; |
| --- | --- |

—

да създава възможност влаковете да постигат определените работни характеристики;

да създава възможност влаковете да постигат определените работни характеристики;

| — | в случая на електрическите енергоснабдителни системи, да бъдат съвместими с токоприемниците, с които са оборудвани влаковете“ |
| --- | --- |

—

в случая на електрическите енергоснабдителни системи, да бъдат съвместими с токоприемниците, с които са оборудвани влаковете“

в случая на електрическите енергоснабдителни системи, да бъдат съвместими с токоприемниците, с които са оборудвани влаковете“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

3.6.2.   Контрол, командване и сигнализация

3.6.2.1.   Безопасност

Основно изискване 2.3.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Използваните процедури и инсталации за контрол, управление и сигнализация, трябва да дават възможност на влаковете да се движат със степен на сигурност, отговаряща на целите предвидени за мрежата. Системите за контрол, управление и сигнализация трябва да осигуряват също така и сигурното преминаване на влакове, на които е разрешено да се движат при влошени условия.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

3.6.2.2.   Техническа съвместимост

Основно изискване 2.3.2 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Цялата нова инфраструктура и целият нов подвижен състав, произведени или разработени след приемането на съвместими системи за контрол, управление и сигнализация, трябва да бъдат съобразени да използват тези системи.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

„Инсталираното в кабината на машиниста на влака оборудване за контрол, управление и сигнализация трябва да позволява нормална работа при определените условя по цялата Трансевропейска конвенционална железопътна мрежа.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

3.6.3.   Поддръжка

3.6.3.1.   Опазване на здравето и безопасност

Основно изискване 2.5.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Използваните в центровете технически инсталации и процедури трябва да осигуряват сигурна експлоатация на подсистемите и да не представляват заплаха за здравето и сигурността.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

3.6.3.2.   Защита на околната среда

Основно изискване 2.5.2 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Техническите съоръжения и използваните процедури в центровете за поддръжка не трябва да превишават разрешените нива на смущения с оглед на заобикалящата околна среда.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

3.6.3.3.   Техническа съвместимост

Основно изискване 2.5.3 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Инсталациите за поддържане на конвенционален подвижен състав трябва да са такива, че да позволяват извършването на безопасни, безвредни за здравето и удобни операции за целия състав, за който те са предназначени.“

Това основно изискване не попада в обхвата на настоящата ТСОС.

3.6.4.   Експлоатация и управление на движението

3.6.4.1.   Безопасност

Основно изискване 2.6.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Регулирането на правилата за експлоатация на мрежите и на квалификациите на машинистите и на бордовия персонал, както и на персонала в контролните центрове трябва да е такова, че да осигурява сигурна експлоатация, като отчита различните изисквания за трансграничните и вътрешните услуги.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.4 (Инфраструктура — правила за работа) |
| --- | --- |

—

4.1.4 (Инфраструктура — правила за работа)

| — | 4.1.6 (Инфраструктура — професионални квалификации) |
| --- | --- |

—

4.1.6 (Инфраструктура — професионални квалификации)

| — | 4.2.4 (Подвижен състав — правила за работа) |
| --- | --- |

—

4.2.4 (Подвижен състав — правила за работа)

| — | 4.2.6 (Подвижен състав — професионални квалификации) |
| --- | --- |

—

4.2.6 (Подвижен състав — професионални квалификации)

„Операциите и интервалите на поддържане, обучението и квалификацията на персонала в центровете за поддържане и контрол и системите за гарантиране на качеството, установени от съответните оператори в центровете за поддържане и контрол трябва да са такива, че да осигуряват висока степен на сигурност.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.4 (Инфраструктура — правила за работа) |
| --- | --- |

—

4.1.4 (Инфраструктура — правила за работа)

| — | 4.1.6 (Инфраструктура — професионални квалификации) |
| --- | --- |

—

4.1.6 (Инфраструктура — професионални квалификации)

| — | 4.2.4 (Подвижен състав — правила за работа) |
| --- | --- |

—

4.2.4 (Подвижен състав — правила за работа)

| — | 4.2.6 (Подвижен състав — професионални квалификации) |
| --- | --- |

—

4.2.6 (Подвижен състав — професионални квалификации)

3.6.4.2.   Техническа съвместимост

Основно изискване 2.6.3 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Регулирането на правилата за експлоатация на мрежите и на квалификациите на машинистите на бордовия персонал, и на управляващите трафика трябва да е такова, че да осигурява оперативна ефективност по Трансевропейската конвенционална железопътна система, като отчита различните изисквания за трансграничните и вътрешните услуги.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.4 (Инфраструктура — правила за работа) |
| --- | --- |

—

4.1.4 (Инфраструктура — правила за работа)

| — | 4.1.6 (Инфраструктура — професионални квалификации) |
| --- | --- |

—

4.1.6 (Инфраструктура — професионални квалификации)

| — | 4.2.4 (Подвижен състав — правила за работа) |
| --- | --- |

—

4.2.4 (Подвижен състав — правила за работа)

| — | 4.2.6 (Подвижен състав — професионални квалификации) |
| --- | --- |

—

4.2.6 (Подвижен състав — професионални квалификации)

3.6.5.   Телематични приложения за товари и пътници

3.6.5.1.   Техническа съвместимост

Основно изискване 2.7.1 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Съществените изисквания за телематични приложения гарантират едно минимално качество на услугата за пътници и превозвачи на стоки, по-специално по отношение на техническа съвместимост.

„Съществените изисквания за телематични приложения гарантират едно минимално качество на услугата за пътници и превозвачи на стоки, по-специално по отношение на техническа съвместимост.

Трябва да се предприемат мерки за осигуряване:

Трябва да се предприемат мерки за осигуряване:

| — | базите данни, софтуера и протоколите за предаване на данни да се развиват по начин, позволяващ максимален обмен на данни между различните приложения и оператори, като се изключват поверителните търговски данни; |
| --- | --- |

—

базите данни, софтуера и протоколите за предаване на данни да се развиват по начин, позволяващ максимален обмен на данни между различните приложения и оператори, като се изключват поверителните търговски данни;

базите данни, софтуера и протоколите за предаване на данни да се развиват по начин, позволяващ максимален обмен на данни между различните приложения и оператори, като се изключват поверителните търговски данни;

| — | лесен достъп до информацията за потребителите.“ |
| --- | --- |

—

лесен достъп до информацията за потребителите.“

лесен достъп до информацията за потребителите.“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.2.9 (Инфраструктура — продажба на билети, информационни гишета и места за оказване на помощ на потребителите) |
| --- | --- |

—

4.1.2.9 (Инфраструктура — продажба на билети, информационни гишета и места за оказване на помощ на потребителите)

| — | 4.1.2.11 (Инфраструктура — визуална информация, означения, пиктограми и динамична информация) |
| --- | --- |

—

4.1.2.11 (Инфраструктура — визуална информация, означения, пиктограми и динамична информация)

| — | 4.1.2.12 (Инфраструктура — устна информация) |
| --- | --- |

—

4.1.2.12 (Инфраструктура — устна информация)

| — | 4.2.2.8 (Подвижен състав — информация за потребителите) |
| --- | --- |

—

4.2.2.8 (Подвижен състав — информация за потребителите)

3.6.5.2.   Опазване на здравето

Основно изискване 2.7.3 от Приложение III към Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО:

„Контактът между тези системи и потребителите трябва да е в съответствие с минималните изисквания за ергономия и правилата за опазване на здравето“

Това основно изискване се удовлетворява от функционалните и технически спецификации в точки:

| — | 4.1.2.9 (Инфраструктура — продажба на билети, информационни гишета и места за оказване на помощ на потребителите) |
| --- | --- |

—

4.1.2.9 (Инфраструктура — продажба на билети, информационни гишета и места за оказване на помощ на потребителите)

| — | 4.1.2.12 (Инфраструктура — устна информация) |
| --- | --- |

—

4.1.2.12 (Инфраструктура — устна информация)

| — | 4.2.2.8 (Подвижен състав — информация за потребителите) |
| --- | --- |

—

4.2.2.8 (Подвижен състав — информация за потребителите)

3.7.   Елементи на обхвата на ТСОС относно ЛНП, които се отнасят до основните изисквания

| Инфраструктура | Справка с точка от Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО |
| --- | --- |
| Приложение II | Основно изискване в Приложение III |
| Елемент от обхвата на ТСОС относно ЛНП | Ref. § | | Сигурност | Надеждност и годност | Здраве | Опазване на околната среда | Техническа съвместимост |
| Общо | 4.1.2.1 | 2.1 | | | | | |
| Възможности за паркиране на ЛНП | 4.1.2.2 | 2.1 | | | | | |
| Безпрепятствен маршрут | 4.1.2.3 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Общо | 4.1.2.3.1 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Идентифициране на маршрута | 4.1.2.3.2 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Врати и входове | 4.1.2.4 | 2.1 | 1.1.1
  2.1.1 | | | | |
| Повърхности на пода | 4.1.2.5 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Прозрачни препятствия | 4.1.2.6 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Тоалетни и условия за смяна пелените на бебета | 4.1.2.7 | 2.1 | 1.1.5
  2.1.1 | | | | |
| Мебелировка и свободно стоящи уреди | 4.1.2.8 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Продажба на билети, информационни гишета и места за оказване на помощ на потребителите | 4.1.2.9 | 2.1 | 2.1.1 | 2.7.3 | | | 2.7.1 |
| Осветление | 4.1.2.10 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Визуална информация: означения, пиктограми, динамична информация | 4.1.2.11 | 2.1 | | | | | 2.7.1 |
| Устна информация | 4.1.2.12 | 2.1 | 2.1.1 | 2.7.3 | | | 2.7.1 |
| Аварийни изходи, аларми | 4.1.2.13 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Геометрия на пасарелките и подлезите | 4.1.2.14 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Стълбища | 4.1.2.15 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Парапети | 4.1.2.16 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Рампи, ескалатори, асансьори и подвижни пътеки | 4.1.2.17 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Височина и отстояние на перона | 4.1.2.18 | 2.1 | 2.1.1 | | | | 1.5 |
| Височина на перона | 4.1.2.18.1 | 2.1 | 2.1.1 | | | | 1.5 |
| Отстояние на перона | 4.1.2.18.2 | 2.1 | 2.1.1 | | | | 1.5 |
| Трасе на линията покрай перона | 4.1.2.18.3 | 2.1 | 2.1.1 | | | | 1.5 |
| Ширина и ръб на перона | 4.1.2.19 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Край на перона | 4.1.2.20 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |
| Помощни средства за качване на пътници с инвалидни колички | 4.1.2.21 | 2.1 | 1.1.1 | | | | |
| Пресичане на трасето на линиите в гарите | 4.1.2.22 | 2.1 | 2.1.1 | | | | |

Инфраструктура

Справка с точка от Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО

Приложение II

Основно изискване в Приложение III

Елемент от обхвата на ТСОС относно ЛНП

Ref. §

Сигурност

Надеждност и годност

Здраве

Опазване на околната среда

Техническа съвместимост

Общо

4.1.2.1

2.1

Възможности за паркиране на ЛНП

4.1.2.2

2.1

Безпрепятствен маршрут

4.1.2.3

2.1

2.1.1

Общо

4.1.2.3.1

2.1

2.1.1

Идентифициране на маршрута

4.1.2.3.2

2.1

2.1.1

Врати и входове

4.1.2.4

2.1

1.1.1

2.1.1

Повърхности на пода

4.1.2.5

2.1

2.1.1

Прозрачни препятствия

4.1.2.6

2.1

2.1.1

Тоалетни и условия за смяна пелените на бебета

4.1.2.7

2.1

1.1.5

2.1.1

Мебелировка и свободно стоящи уреди

4.1.2.8

2.1

2.1.1

Продажба на билети, информационни гишета и места за оказване на помощ на потребителите

4.1.2.9

2.1

2.1.1

2.7.3

2.7.1

Осветление

4.1.2.10

2.1

2.1.1

Визуална информация: означения, пиктограми, динамична информация

4.1.2.11

2.1

2.7.1

Устна информация

4.1.2.12

2.1

2.1.1

2.7.3

2.7.1

Аварийни изходи, аларми

4.1.2.13

2.1

2.1.1

Геометрия на пасарелките и подлезите

4.1.2.14

2.1

2.1.1

Стълбища

4.1.2.15

2.1

2.1.1

Парапети

4.1.2.16

2.1

2.1.1

Рампи, ескалатори, асансьори и подвижни пътеки

4.1.2.17

2.1

2.1.1

Височина и отстояние на перона

4.1.2.18

2.1

2.1.1

1.5

Височина на перона

4.1.2.18.1

2.1

2.1.1

1.5

Отстояние на перона

4.1.2.18.2

2.1

2.1.1

1.5

Трасе на линията покрай перона

4.1.2.18.3

2.1

2.1.1

1.5

Ширина и ръб на перона

4.1.2.19

2.1

2.1.1

Край на перона

4.1.2.20

2.1

2.1.1

Помощни средства за качване на пътници с инвалидни колички

4.1.2.21

2.1

1.1.1

Пресичане на трасето на линиите в гарите

4.1.2.22

2.1

2.1.1

| Подвижен състав | Справка с точка от Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО |
| --- | --- |
| Прило-жение II | Основно изискване в Приложение III |
| Елемент от обхвата на ТСОС относно ЛНП | Ref. § | | Сигурност | Надеждност и годност | Опазване на здравето | Опазване на околната среда | Техническа съвместимост |
| Общо | 4.2.2.1 | 2.6 | | | | | |
| Места за сядане | 4.2.2.2 | 2.6 | | | 1.3.1 | | |
| Общ | 4.2.2.2.1 | 2.6 | | | 1.3.1 | | |
| Места за сядане с предимство | 4.2.2.2.2 | 2.6 | | | 1.3.1 | | |
| Места за инвалидни колички | 4.2.2.3 | 2.6 | 2.4.1 | | | | |
| Врати | 4.2.2.4 | 2.6 | 1.1.1
  1.1.5 | 1.2 | | | |
| Външни врати | 4.2.2.4.2 | 2.6 | 1.1.1
  1.1.5
  2.4.1 | 1.2 | | | |
| Вътрешни врати | 4.2.2.4.3 | 2.6 | 1.1.1
  1.1.5 | 1.2 | | | |
| Осветление | 4.2.2.5 | 2.6 | 2.4.1 | | | | |
| Тоалетни | 4.2.2.6 | 2.6 | 2.4.1 | | | | |
| Общ | 4.2.2.6.1 | 2.6 | 2.4.1 | | | | |
| Стандартна тоалетна | 4.2.2.6.2 | 2.6 | 2.4.1 | | | | |
| Универсална тоалетна | 4.2.2.6.3 | 2.6 | 2.4.1 | | | | |
| Свободна пътека | 4.2.2.7 | 2.6 | | | 1.3.1 | | |
| Потребителска информация | 4.2.2.8 | 2.6 | 2.4.1 | 2.7.3 | | | 2.7.1 |
| Общо | 4.2.2.8.1 | 2.6 | | | | | |
| Информация (означения и пиктограми) | 4.2.2.8.2 | 2.6 | 2.4.1 | | | | |
| Информация (описание на маршрута и резервация на местата) | 4.2.2.8.3 | 2.6 | | | | | |
| Промени във височината | 4.2.2.9 | 2.6 | 1.1.5 | | | | |
| Парапети | 4.2.2.10 | 2.6 | 1.1.5 | | | | |
| Места за спане достъпни с инвалидна количка | 4.2.2.11 | 2.6 | 2.4.1 | | | | |
| Положение на стъпалата за достъп с превозни средства и излаз | 4.2.2.12 | 2.6 | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.4.3 |
| Общи изисквания | 4.2.2.12.1 | 2.6 | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.4.3 |
| Стъпала за достъп/излаз | 4.2.2.12.2 | 2.6 | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.4.3 |
| Помощни средства за качване | 4.2.2.12.3 | 2.6 | 1.1.1 | 2.4.2 | | | 1.5
  2.4.3 |

Подвижен състав

Справка с точка от Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО

Прило-жение II

Основно изискване в Приложение III

Елемент от обхвата на ТСОС относно ЛНП

Ref. §

Сигурност

Надеждност и годност

Опазване на здравето

Опазване на околната среда

Техническа съвместимост

Общо

4.2.2.1

2.6

Места за сядане

4.2.2.2

2.6

1.3.1

Общ

4.2.2.2.1

2.6

1.3.1

Места за сядане с предимство

4.2.2.2.2

2.6

1.3.1

Места за инвалидни колички

4.2.2.3

2.6

2.4.1

Врати

4.2.2.4

2.6

1.1.1

1.1.5

1.2

Външни врати

4.2.2.4.2

2.6

1.1.1

1.1.5

2.4.1

1.2

Вътрешни врати

4.2.2.4.3

2.6

1.1.1

1.1.5

1.2

Осветление

4.2.2.5

2.6

2.4.1

Тоалетни

4.2.2.6

2.6

2.4.1

Общ

4.2.2.6.1

2.6

2.4.1

Стандартна тоалетна

4.2.2.6.2

2.6

2.4.1

Универсална тоалетна

4.2.2.6.3

2.6

2.4.1

Свободна пътека

4.2.2.7

2.6

1.3.1

Потребителска информация

4.2.2.8

2.6

2.4.1

2.7.3

2.7.1

Общо

4.2.2.8.1

2.6

Информация (означения и пиктограми)

4.2.2.8.2

2.6

2.4.1

Информация (описание на маршрута и резервация на местата)

4.2.2.8.3

2.6

Промени във височината

4.2.2.9

2.6

1.1.5

Парапети

4.2.2.10

2.6

1.1.5

Места за спане достъпни с инвалидна количка

4.2.2.11

2.6

2.4.1

Положение на стъпалата за достъп с превозни средства и излаз

4.2.2.12

2.6

1.1.1

1.5

2.4.3

Общи изисквания

4.2.2.12.1

2.6

1.1.1

1.5

2.4.3

Стъпала за достъп/излаз

4.2.2.12.2

2.6

1.1.1

1.5

2.4.3

Помощни средства за качване

4.2.2.12.3

2.6

1.1.1

2.4.2

1.5

2.4.3

4.   ХАРАКТЕРИСТИКА НА ПОДСИСТЕМИТЕ

4.1.   Инфраструктура на подсистемата

4.1.1.   Въведение

Трансевропейската конвенционална железопътна система, за която се прилага Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО, и на която подсистемата е част, е интегрирана система, чиято съвместимост трябва да бъде проверена. Тази съвместимост трябва да се провери по-специално с оглед на спецификациите на всяка подсистема, нейните интерфейси по отношение на системата, в която тя е интегрирана, както и на правилата за експлоатация и поддръжка.

Функционалните и технически спецификации на подсистемата и нейните интерфейси, описани в раздел 4.1.2, не налагат използването на специални технологии или технически решения, с изключение на случаите, когато това е строго необходимо за оперативната съвместимост на Трансевропейската конвенционална железопътна система. Новаторските решения за оперативната съвместимост обаче могат да изискват нови спецификации и/или нови методи на оценка. За да може да се осъществи технологично нововъведение, тези спецификации и нови методи на оценка трябва да се развиват съгласно процесите, описани в раздели 6.1.4 и 6.2.4.

Като се вземат под внимание всички валидни основни изисквания, подсистемата инфраструктура се характеризира с:

4.1.2.   Функционални и технически спецификации

4.1.2.1.   Обща информация

От гледна точка на съществените изисквания в раздел 3, функционалните и технически спецификации на подсистемата инфраструктура относно достъпа на хора с ограничена подвижност, се подреждат, както следва:

| — | Възможности за паркиране за ЛНП |
| --- | --- |

—

Възможности за паркиране за ЛНП

| — | Врати и входове на едно ниво |
| --- | --- |

—

Врати и входове на едно ниво

| — | Пътеки за пътниците, главни пешеходни маршрути |
| --- | --- |

—

Пътеки за пътниците, главни пешеходни маршрути

| — | Подови повърхности |
| --- | --- |

—

Подови повърхности

| — | Тактилна информация (информация от докосване) |
| --- | --- |

—

Тактилна информация (информация от докосване)

| — | Насочващи пътеки |
| --- | --- |

—

Насочващи пътеки

| — | Маркировка на стъклените врати и стени |
| --- | --- |

—

Маркировка на стъклените врати и стени

| — | Тоалетни |
| --- | --- |

—

Тоалетни

| — | Мебелировка |
| --- | --- |

—

Мебелировка

| — | Гише за продажба на билети или автомат за продажба на билети/информационни гишета |
| --- | --- |

—

Гише за продажба на билети или автомат за продажба на билети/информационни гишета

| — | Машини за таксуване на билети |
| --- | --- |

—

Машини за таксуване на билети

| — | Осветление |
| --- | --- |

—

Осветление

| — | Визуална информация: означения, пиктограми, динамична информация |
| --- | --- |

—

Визуална информация: означения, пиктограми, динамична информация

| — | Устна информация |
| --- | --- |

—

Устна информация

| — | Аварийни изходи, аларми |
| --- | --- |

—

Аварийни изходи, аларми

| — | Геометрия на пасарелките и подлезите |
| --- | --- |

—

Геометрия на пасарелките и подлезите

| — | Стълби |
| --- | --- |

—

Стълби

| — | Парапети |
| --- | --- |

—

Парапети

| — | Рампи, ескалатори, асансьори, подвижни пътеки |
| --- | --- |

—

Рампи, ескалатори, асансьори, подвижни пътеки

| — | Височина и отстояние на пероните |
| --- | --- |

—

Височина и отстояние на пероните

| — | Широчина и ръб на пероните |
| --- | --- |

—

Широчина и ръб на пероните

| — | Краища на пероните |
| --- | --- |

—

Краища на пероните

| — | Помощни средства за качване |
| --- | --- |

—

Помощни средства за качване

| — | Пресичания на нивата на трасето |
| --- | --- |

—

Пресичания на нивата на трасето

За всеки основен параметър, предметът се въвежда от обща точка.

В следващите точки се разглеждат подробно условията, които трябва да бъдат удовлетворени, за да се изпълнят изискванията, въведени в общата точка.

4.1.2.2.   Възможности за паркиране за ЛНП

Там, където съществуват места за паркиране на гарите, трябва да има паркоместа, резервирани за ЛНП, оправомощени да използват паркоместа за инвалиди, като в границите на паркинга тези резервирани места трябва да са възможно най-близо до достъпен вход.

Няма други изисквания, които да са специфични за железниците, тъй като за местата за паркиране трябва да важи европейската или националната регулация (това включва, но не се ограничава само до: – броя на местата, достъпа, разположението, размерите, материалите, цветовете, означенията и осветлението).

4.1.2.3.   Безпрепятствен маршрут

4.1.2.3.1.   Обща информация

Безпрепятствен маршрут е маршрутът, който може да се ползва свободно от всички категории ЛНП. Той може да включва рампи или асансьори, където те са изградени и функционират съгласно т. 4.1.2.17.

Трябва да бъде осигурен най-малко един безпрепятствен маршрут, който свързва следните точки и услуги, ако те са осигурени:

| — | Места за спиране за връзка с други транспортни средства в границите на гарата (напр. таксита, автобуси, трамваи, метро, ферибот и др.); |
| --- | --- |

—

Места за спиране за връзка с други транспортни средства в границите на гарата (напр. таксита, автобуси, трамваи, метро, ферибот и др.);

| — | Паркинг за автомобили |
| --- | --- |

—

Паркинг за автомобили

| — | Достъпни входове и изходи |
| --- | --- |

—

Достъпни входове и изходи

| — | Информационни гишета |
| --- | --- |

—

Информационни гишета

| — | Други информационни системи |
| --- | --- |

—

Други информационни системи

| — | Места за продажба на билети |
| --- | --- |

—

Места за продажба на билети

| — | Помощ за клиентите |
| --- | --- |

—

Помощ за клиентите

| — | Чакални помещения |
| --- | --- |

—

Чакални помещения

| — | Възможности за оставяне на багаж |
| --- | --- |

—

Възможности за оставяне на багаж

| — | Тоалетни |
| --- | --- |

—

Тоалетни

| — | Перони |
| --- | --- |

—

Перони

Всички безпрепятствени маршрути, стълби, пасарелки и подлези трябва да са с минимална ширина 1 600 mm, с минимална габаритна височина 2 300 mm над цялата ширина от 1 600 mm. Изискванията за минимална ширина не отчитат допълнителната ширина, която може да е необходима за пътникопотока. Това изискване не е приложимо за ескалатори, подвижни пътеки и асансьори.

Дължината на безпрепятствените маршрути трябва да представлява най-краткото възможно разстояние.

Подовата повърхност на безпрепятствените маршрути трябва да притежава противоотразителни свойства.

За нови гари с пропускателна способност под 1 000 пътника дневно (общ брой на заминаващите и пристигащите пътници) не се изисква да са съоръжени с асансьори или рампи, което би било необходимо, за да се отговори напълно на това изискване, ако друга гара в близост до 30 km по същия маршрут, осигурява напълно съответстващ безпрепятствен път. При такива обстоятелства проектирането на нови гари трябва да включва условия за бъдещо инсталиране на асансьори и/или рампи, за да бъде гарата достъпна за всички категории на ЛНП.

4.1.2.3.2.   Идентификация на маршрута

Безпрепятствените маршрути трябва да бъдат ясно идентифицирани чрез визуална информация, както е описано подробно в т. 4.1.2.11.

Информация за безпрепятствените маршрути трябва да се предоставя на хора, за които е видно, че са с увреждания, чрез най-малко едно от следните средства: напр. тактилни (допирни) пътеки, звукови, тактилни (допирни) знаци, гласови съобщения, брайлови карти.

Ако се постави тактилна (допирна) пътека, то тя трябва да съответства на националното законодателство и да е налична по цялата дължина на безпрепятствения маршрут (и).

Ако има парапети или стени в близост по безпрепятствения маршрут към перона, то трябва да има кратка информация (напр. за номера на перона или информация за посоката) на брайлово писмо и с призматични букви или числа в края в долната част на парапета, или на стената на височина между 850 mm и 1 000 mm. Числата и стрелките са единствените допустими тактилни пиктограми.

4.1.2.4.   Врати и входове

Тази точка се отнася за всички врати и входове, които се намират по безпрепятствените маршрути.

Трябва да бъдат осигурени най-малко един достъпен вход към гарата и един достъпен вход към пероните .

Вратите и входовете трябва да имат най-малка ширина на отваряне от 800 mm и свободна габаритна височина от 2 100 mm.

Разрешено е ползването на ръчни, полуавтоматични и автоматични врати.

Средствата за оперирането с вратите трябва да бъдат достъпни на височина между 800 mm и 1 200 mm.

Ръчните, неплъзгащи се врати трябва да бъдат осигурени с хоризонтални бутащи се бариери, които да минават през цялата ширина на вратата, от двете ѝ страни.

Автоматичните и полуавтоматичните врати трябва да включват оборудване, което не позволява пътниците да бъдат притиснати по време на работа с тях.

Ако за опериране с вратите са инсталирани бутони или други устройства за дистанционно управление, то тогава всеки бутон или устройство трябва да контрастира със заобикалящата околна среда и трябва да може да се задейства със сила не по-голяма от 15 N.

Ако бутоните за отваряне и затваряне са един над друг, горният бутон трябва винаги да е за управление на отварянето.

Центърът на управлението не трябва да бъде на по-малко от 800 mm и на повече от 1 200 mm вертикално над нивото на пода.

Такива управления трябва да се намират чрез допир (например тактилни маркировки) и трябва да указват функционалността.

Силата, необходима да се отвори или затвори ръчна врата, при безветрени условия, не трябва да превишава 25 N.

За отварянето и затварянето на ръчна врата, с бравата трябва да се оперира със сила на дланта на ръката, не повече от 20 N.

Там, където се използва въртяща се врата, трябва допълнително да се постави невъртяща се такава, която да може свободно да се ползва и да е в съседство с въртящата се врата.

Праговете при вратите и входовете не трябва да са по-високи от 25 mm. Там, където са инсталирани прагове, те трябва да контрастират по цвят с наличния фон.

4.1.2.5.   Подови повърхности

Всички подови повърхности трябва да бъдат противоплъзгащи се, в съответствие с националното законодателство за обществени сгради.

В гаровите постройки не трябва да има неравности, превишаващи 5 mm в дадена точка на подовата повърхност на пътеките, с изключение при тактилните водещи пътеки, отводнителните канали и тактилните предупредителни индикатори.

4.1.2.6.   Прозрачни препятствия

Прозрачните препятствия по или покрай използваните от пътниците главни маршрути, които могат да бъдат стъклени врати или прозрачни стени, трябва да бъдат обозначени с най-малко две издадени ленти, съдържащи знаци, логотипи, емблеми или орнаменти на височина между 1 500 mm и 2 000 mm за едната лента, и между 850 mm и 1 050 mm за другата лента. Tези означения трябва да контрастират с фона, на който те са поставени. Те трябва да са с широчина най-малко 100 mm.

Такива означения не са необходими, ако пътниците са защитени от сблъскване в тях чрез други средства – например има парапети или дълга скамейка.

4.1.2.7.   Тоалетни и място за смяна пелените на бебета

4.1.2.7.1.   Изисквания на подсистемата

Ако на гарата има тоалетни, за инвалидна количка трябва да е достъпна най-малко една кабина, обща и за двата пола.

Ако на гарата има тоалетни, трябва да съществуват и помещения за смяна на пелените на бебета, които да са достъпни и за мъже и за жени. Те трябва да отговарят на точка 4.1.2.7.2.

За да могат и пътници с обемист багаж да ползват тоалетните, минималните размери на всяка тоалетна кабина трябва да е широка 900 mm и дълга 1 700 mm, ако вратата се отваря навътре, и с дължина 1 500 mm, ако вратата се отваря навън или е плъзгаща се. Вратата и всички входове към тоалетните трябва да са с минимална ширина 650 mm.

По отношение на размерите и оборудването на тоалетните за ползватели с инвалидни колички, трябва да се прилагат европейското и националното законодателство.

4.1.2.7.2.   Изисквания за съставните елементи на оперативната съвместимост

Места за смяна пелените на бебета.

Места за смяна пелените на бебета.

В положение за ползване, приспособлението за поставяне на бебето трябва да е между 800 mm и 1 000 mm над нивото на пода. То трябва да е широко най-малко 500 mm и дълго най-малко 700 mm.

То трябва да е замислено така, че да предпазва бебето от непреднамерено изплъзване, не трябва да има остри ръбове и трябва да издържа тегло от най-малко 80 kg.

Ако масичката за смяна на пелените е издадена в достъпното за тоалетната пространство, трябва да е възможно тя да се свива, като за целта се прилага сила непревишаваща 25 N.

4.1.2.8.   Мебелировка и свободно стоящи устройства

Цялата мебелировка и свободно стоящи устройства на гарите трябва да контрастират със своя фон и да имат заоблени ръбове.

На територията на гарата мебелировката и свободно стоящите устройства трябва да бъдат разположени така, че да не затрудняват слепите и хората с видими увреждания. Те трябва също така да са откриваеми от слепи лица, които ползват бастун за слепи.

Конзоли на височина под 2 100 mm, които са издадени на повече от 150 mm, трябва да бъдат означени с препятствие на височина от максимум 300 mm, така че да бъдат откриваеми за слепи лица, ползващи бастун за слепи.

Не трябва да има висящи тела на височина под 2 100 mm.

На всеки перон, където е разрешено чакането на влаковете от пътниците, както и на всички места за почивка, трябва да има поне една защитена от атмосферни въздействия площ, с ергономични места за сядане. Столовете трябва да са с облегалки за гърба и поне една трета трябва да имат облегалки и за ръцете. Трябва също да има опора за облягане на правостоящи с дължина най-малко 1 400 mm и място за инвалидна количка.

4.1.2.9.   Продажба на билети, информационни гишета и точки за оказване на помощ на клиентите

4.1.2.9.1.   Изисквания на подсистемата

Там, където по дължината на безпрепятствения маршрут се разполагат гишета за продажба на билети, информационни гишета и точки за оказване на помощ на клиентите, поне едно гише трябва да е на най-малко 650 mm от долната му плоскост, трябва да има място за коленете с минимална дълбочина 300 mm и широчина 600 mm. Височината на горната повърхност, или на част от нея, която е с минимална ширина 300 mm и минимална дълбочина 200 mm, трябва да бъде между 700 mm и 800 mm. Това място трябва да бъде достъпно за хора с инвалидни колички, а за ЛНП трябва да се осигурят алтернативни приспособления за сядане.

Ако има прозоречна преграда между пътника и продавача на билети на гишето за продажба, то тя трябва или да може да се вдига, или ако не е подвижна, гишето трябва да е снабдено с разговорно устройство. Прозоречните прегради трябва да бъдат от прозрачно стъкло.

Най-малко едно място за продажба на билети трябва да бъде снабдено с необходимото оборудване, за да е възможно ЛНП със слухови увреждания да разбират казаното, като включат слуховия си апарат в положение „T“.

Ако електронните устройства са пригодени така, че да показват на продавача на билети информация за цената на екран, те също трябва да показват цената и на клиента, който си купува билети.

Там, където са поставени машини за автоматична продажба на билети по трасето на безпрепятствения маршрут на гарата, поне една от тях трябва да отговаря на изискванията от т. 4.1.2.9.2.

Там, където са поставени машини за проверка на билетите, поне при една от тях трябва да има свободна пътека с минимална ширина 800 mm, като там трябва да може да се разположи инвалидна количка с дължина до 1 200 mm.

Ако се използват въртящи се прегради, трябва да има и достъпна точка без такава въртяща се преграда, която да се ползва от ЛНП по всяко работно време.

4.1.2.9.2.   Изисквания за съставните елементи на оперативната съвместимост

Машините за проверка на билетите, поставени на безпрепятствен маршрут на гарата в съответствие с т. 4.1.2.9.1, трябва да имат тактилна контактна повърхност (това включва клавиатура, място за плащането и за получаването на билета) на височина между 700 mm и 1 200 mm. Поне един дисплей трябва да се вижда както от лице, седящото в инвалидна количка, така и от лице, стоящо пред машината. Ако дисплеят се използва и за въвеждане на информацията, то тогава той трябва да отговаря на изискванията в този параграф.

4.1.2.10.   Осветление

Осветлението в предната част на гарата трябва да е в съответствие с европейското или националното законодателство.

От достъпния вход на сградата до точката на достъп до перона безпрепятственият маршрут трябва да бъде с осветеност поне 100 lx, измерена на нивото на пода на територията на гарата. Минималното изискване за осветеност на главния вход, стълбите, и в края на рампите трябва да е най-малко 100 lx, измерени на нивото на пода. Ако се налага изкуствено осветление, за да се постигне това, то необходимата осветеност трябва да е най-малко 40 lx над осветеностите на околните места, и светлината да е с по студена цветна температура.

Пероните и другите външни пространства за пътниците трябва да имат минимални средни осветености от 20 lx, измерени на нивото на пода с минимална стойност 10 lx.

Такива места, където се изисква изкуствено осветление, за да може да се прочете подробна информация, трябва допълнително да бъдат с осветеност най-малко15 lx над осигурената в съседство осветеност.

Аварийното осветление трябва да бъде в съответствие с европейското или националното законодателство.

4.1.2.11.   Визуална информация, означения, пиктограми и динамична информация

4.1.2.11.1.   Изисквания на подсистемата

На дадена гара цялата информация трябва да бъде логична и последователна и в съответствие с европейското или националното законодателство.

За цялата писмена информация трябва да се използват безсерифни шрифтове, с малки и големи букви (т.е. не само с главни букви).

Не трябва да се използват скъсени горни и долни продължения на буквите (продълженията над и под реда на изписване).

Долните продължения на буквите трябва ясно да се разпознават и да са с минимален размер 20 % от главните букви.

Цялата налична информация трябва да е в съответствие с общия маршрут и информационната система, особено що се отнася до цветовете и контраста на пероните и входовете.

Визуалната информация трябва да е разбираема при всички условия на осветяване, когато гарата е в действие.

Визуалната информация трябва да контрастира с фона.

Там, където има динамична визуалната информация, тя трябва да е в съответствие с основната устна информация, която се предоставя.

Трябва да се предоставя следната информация:

| — | Информация и инструкции за безопасност в съответствие с европейското или националното законодателство. |
| --- | --- |

—

Информация и инструкции за безопасност в съответствие с европейското или националното законодателство.

| — | Предупредителни знаци, знаци за забранителни и задължителни действия в съответствие с европейското или националното законодателство. |
| --- | --- |

—

Предупредителни знаци, знаци за забранителни и задължителни действия в съответствие с европейското или националното законодателство.

| — | Информация, относно обслужването на заминаващите влакове. |
| --- | --- |

—

Информация, относно обслужването на заминаващите влакове.

| — | Запознаване с удобствата, които предлага гарата и пътя за достъп до тях. |
| --- | --- |

—

Запознаване с удобствата, които предлага гарата и пътя за достъп до тях.

Трябва да се осигурява информация във всички точки, където пътниците се нуждаят да вземат решение за маршрута и на интервали по него от най-много 100 m. Означенията, символите и пиктограмите трябва да се прилагат последователно по целия маршрут.

Трябва да се предостави подходящото ниво на информация, необходимо да се вземе решение. Например, „Към пероните“ може да е по-подходящо в първата точка за вземане на решение, когато се влиза в гарата, отколкото специални знаци за отделните перони.

Тактилни информационни означения трябва да се поставят в:

| — | Тоалетни, за функционална информация и спешни обаждания, ако е необходимо налага |
| --- | --- |

—

Тоалетни, за функционална информация и спешни обаждания, ако е необходимо налага

| — | Асансьори в съответствие с EN 81-70:2003 Приложение E.4. |
| --- | --- |

—

Асансьори в съответствие с EN 81-70:2003 Приложение E.4.

Обяви и реклами не трябва да се комбинират с пътя на следване и информационните системи.

Забележка: за целите на тази точка, обща информация за услугите на обществения транспорт не трябва да се разглежда като реклама.

Трябва да се поставят следните специални графични символи и пиктограми за ЛНП:

| — | Означение, отговарящо на международния знак за „условия за инвалиди и хора с увреждания“, както е описано в Приложение N клауза N.2 и N.4 |
| --- | --- |

—

Означение, отговарящо на международния знак за „условия за инвалиди и хора с увреждания“, както е описано в Приложение N клауза N.2 и N.4

| — | Насочваща информация за безпрепятствен маршрут и достъпни условия за инвалидни колички |
| --- | --- |

—

Насочваща информация за безпрепятствен маршрут и достъпни условия за инвалидни колички

| — | Насочване към универсалните тоалетни |
| --- | --- |

—

Насочване към универсалните тоалетни

| — | В случай, че на перона има информация за конфигурацията на влака, указание за мястото на качване на инвалидните колички. |
| --- | --- |

—

В случай, че на перона има информация за конфигурацията на влака, указание за мястото на качване на инвалидните колички.

Разрешено е комбинирането на символите с други такива (например: асансьор, тоалетна и др.).

Когато има индуктивни затворени контури, това трябва да е посочено със знак, както е описано в Приложение N, клауза N.2 и N.5.

Там, където услугата съществува, графичен символ трябва да посочва мястото за съхранение на багаж за тежки и обемисти товари.

Ако има телефони за търсене на помощ или за информация относно услуга, те трябва да са указани със знак, както е описано в Приложение N, клауза N.2 и N.6.

Ако има устройство за аварийно обаждане:

| — | то трябва да има визуални и тактилни символи, |
| --- | --- |

—

то трябва да има визуални и тактилни символи,

| — | това трябва да се посочи със знак, както е описано в клауза в Приложение N клаузи N.2 и N.7. |
| --- | --- |

—

това трябва да се посочи със знак, както е описано в клауза в Приложение N клаузи N.2 и N.7.

а също то трябва да има:

| — | визуална и звукова индикация, че функционира |
| --- | --- |

—

визуална и звукова индикация, че функционира

| — | допълнителна информация за функциониране, ако това е необходимо |
| --- | --- |

—

допълнителна информация за функциониране, ако това е необходимо

В универсалните тоалетни и в тоалетни, достъпни за инвалидни колички, където има подвижни парапети, трябва да бъде поставен графичен символ, указващ горното и долно положение на парапетите.

Заедно с насочващата стрелка, показваща една посока, не трябва да има повече от пет пиктограми, поставени в съседство една до друга на едно място.

4.1.2.11.2.   Изисквания за съставните елементи на оперативната съвместимост

Дисплеите трябва да са с такъв размер, че да показват целите наименования на отделните гари или думи от съобщенията. Всяко име на гара или дума от съобщение трябва да бъде изведено на дисплея в продължение най-малко на 2 секунди. Ако се използват движещи се съобщения (по хоризонтала или вертикала), всяка завършена дума трябва да бъде показвана на дисплея в продължение на минимум 2 секунди, а скоростта на хоризонталното придвижване не трябва да превишава 6 символа в секунда.

Минималната височина на буквите трябва да се изчислява съгласно следната формула: Разстояние за четене в mm разделено на 250 = размера на шрифта (например: 10 000 mm/250 = 40 mm).

Всички знаци за безопасност, предупреждение, задължително действие и забрана трябва да включват пиктограми и трябва да бъдат изготвени в съответствие с ISO 3864-1

Максималното разстояние за четене е характеристика на елемента на оперативната съвместимост.

4.1.2.12.   Устна информация

Устната информация трябва да има най-малко ниво от 0,5 RASTI в съответствие с IEC 60268-16 част 16, на всички места.

Където е налице, устната информация трябва да е в съответствие с основната визуална информация, която се онагледява.

Когато автоматична устна информация не е осигурена, трябва да е налице озвучителна комуникационна система, за да могат при поискване пътниците да получават информация.

4.1.2.13.   Аварийни изходи, аларми

Аварийните изходи и аларми трябва да са в съответствие с европейското или националното законодателство.

4.1.2.14.   Геометрия на пасарелките и подлезите

Ако пасарелките или подлезите се използват като част от нормалния маршрут на пътниците на територията на гарата, навсякъде те трябва да имат безпрепятствена зона с ширина най-малко 1 600 mm габаритна височина най-малко 2 300 mm. Изискването за минимална ширина не включва допълнителната ширина, която може да се изисква за големи пътникопотоци. Тези допълнителни ширини трябва да бъдат в съответствие с националното законодателство.

4.1.2.15.   Стълби

Стълбите трябва да са в съответствие с европейското или националното законодателство.

Стълбите по главния маршрут трябва да имат минимална безпрепятствена ширина от 1 600 mm, измерена между парапетите. Изискването за минимална ширина не взема под внимание допълнителната ширина, която може да се изисква за пътникопотоци.

Повърхността на всички стълби трябва да има противоплъзгащи се свойства.

Преди първото стъпало за изкачване и преди първото стъпало за слизане трябва да има тактилна лента по цялата ширина на стълбите. Тази лента трябва да има минимална височина от 400 mm, трябва да се откроява и да бъде интегрирана в повърхността на пода. Лентата трябва да се различава от тези, използвани за тактилни водещи пътеки, ако има такива.

Откритите пространства под стълбите трябва да бъдат защитени, за да предпазят пътниците от непреднамерен удар в опорни конструкции и пространства с намалена височина.

4.1.2.16.   Парапети

Стълбите и рампите трябва да бъдат снабдени с парапети от двете страни и на две нива. По-високият парапет трябва да бъде поставен между 850 mm и 1 000 mm над нивото на пода, долният парапет трябва да се намира на височина между 500 mm и 750 mm над нивото на пода.

Трябва да има минимално свободно пространство от 40 mm между парапета и другите части на структурата, различни от крепежните елементи.

Парапетите трябва да са непрекъснати. Когато се поставят на стълбите, те трябва да са издадени най-малко с 300 mm извън горното и долното стъпало (тези издатини могат да бъдат закръглени, за да не представляват пречка).

Парапетите трябва да бъдат закръглени и да имат напречно сечение с еквивалентен диаметър 30 mm до 50 mm.

Парапетите трябва да контрастират със цветовете на заобикалящата стена.

4.1.2.17.   Рампи, ескалатори, асансьори, подвижни пътеки

Рампите трябва да бъдат инсталирани за ЛНП, които не могат да ползват стълби, там, където не са осигурени асансьори.

Рампите трябва да бъдат в съответствие с европейското или националното законодателство.

Там, където има поставени ескалатори, те трябва да имат максимална скорост от 0,65 m/s и трябва да бъдат проектирани в съответствие с европейското или националното законодателство.

Асансьори трябва да бъдат осигурени там, където не могат да се поставят рампи, те трябва да бъдат проектирани в съответствие с EN 81-70:2003, клауза 5.3.2.1 таблица 1.

Там, където са инсталирани, подвижните пътеки трябва да имат максимална скорост от 0,75 m/s, максимален наклон от 12 градуса (21,3 %) и трябва да бъдат проектирани в съответствие с европейските или националните правила.

4.1.2.18.   Височина и отстояние на перона

4.1.2.18.1.   Височина на перона

За перони на конвенционалната железопътна мрежа, за височина на перона са позволени две номинални стойности: 550 mm и 760 mm над повърхността на движение. Допустимите отклонения за тези размери трябва са между –35 mm/+ 0 mm.

За перони на конвенционалната железопътна мрежа, където могат да спират и трамваи (напр. вътрешноградска железница или трамвай-влак), номиналната разрешена височина на перона е между 300 mm и 380 mm. Толерансът на тези размери е в границите на +/–20 mm.

При криви с радиус под 500m, е разрешено височината на перона да бъде по-голяма или по-малка от специфицираната, ако първото ползваемо стъпало на возилото отговаря на фигура 11 в точка 4.2.2.12.1

4.1.2.18.2.   Отстояние на перона

Забележка, която следва да бъде премахната от CR PRM TSI в края на процеса: ТСОС за високоскоростната инфраструктура поставя изисквания за пероните при високоскоростната железопътна мрежа.

Забележка, която следва да бъде премахната от CR PRM TSI в края на процеса: ТСОС за високоскоростната инфраструктура поставя изисквания за пероните при високоскоростната железопътна мрежа.

За перони при конвенционалната железопътна мрежа, ръбовете на перона, поставени на номинална височина от 550 mm и 760 mm, трябва да отговарят на минималния строителен габарит, както е дефиниран в EN (отворена точка, националните правилници трябва да се прилагат за минималния строителен габарит, очаква се ревизия на ТСОС след публикуването на EN15273-3:2006); и конвенционалната стойност bq0
  от центъра на релсите успоредно на равнината на движение трябва да се получи от формулата, която не взема под внимание ефекта от

bq0

| — | увеличаването на междурелсието в завоите, |
| --- | --- |

—

увеличаването на междурелсието в завоите,

| — | виража (надвишението в крива), |
| --- | --- |

—

виража (надвишението в крива),

| — | стрелките и пресичането на коловозите, |
| --- | --- |

—

стрелките и пресичането на коловозите,

| — | квазистатично накланяне, |
| --- | --- |

—

квазистатично накланяне,

| — | допуските при строителството и поддръжката |
| --- | --- |

—

допуските при строителството и поддръжката

| където: | |
| --- | --- |

където:

Formula

R е радиусът на кривата на релсите в метри,

R

Изчислената стойност bqlim
  е специфицирана в EN15273-3:2006 и взема под внимание всички други стойности, които не са включени във формулата на bq0.
  Действителната стойност на bq
  за позициониране на ръбовете на перона от центъра на релсите успоредно на равнината на движение ще позволи отклонения, дължащи се на толеранса Tq
  за позициониране на ръбовете на перона или на тяхната поддръжка: bqlim
  ≤ bq
  ≤ bqlim + Tq.

bqlim

bq0.

bq

Tq

bqlim

bq

bqlim +

q.

Tолерансът Tq
  трябва да бъде 0 ≤ Tq
  ≤ 50 mm.

Tq

Tq

Ефектът от виража (надвишението в крива) трябва да бъде компенсиран извън кривата, за частта превишаваща 25 mm, чрез ръб на перона, издаващ се над улея, необходим за квазистатичното накланяне на строителния габарит перпендикулярно на повърхността на движение.

В резултат, действителното разстояние между пероните може да бъде по-голямо от конвенционалното.

4.1.2.18.3.   Трасе на ж.п. линията покрай перона

Забележка, която трябва да бъде премахната от CR PRM TSI в края на процеса: Пероните на линиите от категория 1 на високоскоростната железопътна мрежа трябва да съответстват на ТСОС за високоскоростната инфраструктура.

Забележка, която трябва да бъде премахната от CR PRM TSI в края на процеса: Пероните на линиите от категория 1 на високоскоростната железопътна мрежа трябва да съответстват на ТСОС за високоскоростната инфраструктура.

Забележка, която трябва да бъде включена в ТСОС за високоскоростната инфраструктура: Пероните на линиите от категория II и III на високоскоростната железопътна мрежа трябва да съответстват на точка 4.1.2.18.3 от CR PRM TSI.

Забележка, която трябва да бъде включена в ТСОС за високоскоростната инфраструктура: Пероните на линиите от категория II и III на високоскоростната железопътна мрежа трябва да съответстват на точка 4.1.2.18.3 от CR PRM TSI.

За перони на конвенционалната железопътна мрежа ж.п. трасето в съседство до пероните е препоръчително да е право, но никъде не трябва да има радиус по-малък от 300 m.

4.1.2.19.   Ширина и ръб на перона

Разрешено е ширината на перона да бъде различна по цялата дължина на перона. Минималната ширина на перона без препятствия трябва да е по-голяма от:

| — | ширината на опасната повърхност плюс ширината на две пътеки (от всяка от страните) от 800 mm (1 600 mm) или, |
| --- | --- |

—

ширината на опасната повърхност плюс ширината на две пътеки (от всяка от страните) от 800 mm (1 600 mm) или,

За едностранен перон — 2 500 mm, или за перон-остров — 3 300 mm (този размер може да се стеснява до 2 500 mm в края на перона).

Изискването за минимална ширина не включва допълнителната ширина, която може да бъде необходима за пътникопотока.

Позволено е да се поставят малки препятствия с дължина под 1 000 mm (например:- пилони, мачти, будки, седалки) в свободната пътека от 1 600 mm. Разстоянието от ръба на перона до препятствието трябва да е най-малко 1 600 mm и е необходимо да има най-малко 800 mm свободен път от края на препятствието до опасната зона.

Ако разстоянието между две малки препятствия е по-малко от 2 400 mm, те трябва да бъдат разглеждани като едно голямо препятствие.

Минималното разстояние от края на препятствия като стени, места за сядане, асансьори и стълби с дължина над 1 000 mm, но под 10 000 mm, до края на опасната зона, трябва да бъде най-малко 2 000 mm.

Минималното разстояние от края на препятствия като стени, места за сядане, подвижни пътеки и стълби с дължина над 10 000 mm, до края на опасната зона трябва да бъде 1 600 mm. Разстоянието между ръба на перона и края на това препятствие трябва да е най-малко 2 400 mm.

Ако има помощни средства във влаковете или на перона, които да позволяват на ползвателите на инвалидни колички да се качват или слизат от влаковете, то свободно пространство от 1 500 mm от края на средството, където се качва или сваля инвалидната количка на нивото на перона, до следващото препятствие на перона, или до противната опасна зона, трябва да бъде осигурено там, където е вероятно използването на такива средства. Една нова гара трябва да отговаря на това изискване за всички влакове, които се планира да спират на перона.

Опасната зона на перона започва от ръба от страна на релсите на перона и се дефинира като пространството, където пътниците могат да бъдат изложени на опасни сили поради въздушната струя от преминаващите влакове в зависимост от тяхната скорост. За конвенционалната железопътна система, тази опасна зона трябва да е в съответствие с националните правилници.

Границите на опасната зона, най-далече от релсовата страна на ръба на перона, трябва да бъде означена с визуални и тактилни предупредителни означения. Тактилните означения трябва да бъдат в съответствие с националните правилници.

Визуалното предупредително означение трябва да бъде цветово контрастираща, противоплъзгаща предупредителна линия с минимална ширина от 100 mm.

Цветът на материала на ръба на перона от страната на релсите трябва да контрастира с тъмнината на пролуката. Tози материал трябва да е противоплъзгащ.

4.1.2.20.   Край на перона

Краят на перона трябва да има визуални и тактилни означения.

4.1.2.21.   Помощни средства за качване на пътници с инвалидни колички

4.1.2.21.1.   Изисквания на подсистемата

Когато на перон на гарата, притежаващ пътеки с безпрепятствен достъп в съответствие с 4.1.2.3.1, спират влакове в нормална експлоатация, с врати за ползване на инвалидни колички, то трябва да е налично помощно средство за качване, което да се използва между вратата и перона и да позволи на пътника в инвалидна количка да се качи или слезе,

| — | освен ако не е показано, че пролуката между ръба на прага на вратата и ръба на перона не е повече от 75 mm, измерена хоризонтално и не е повече от 50 mm, измерена вертикално;
  и |
| --- | --- |

—

освен ако не е показано, че пролуката между ръба на прага на вратата и ръба на перона не е повече от 75 mm, измерена хоризонтално и не е повече от 50 mm, измерена вертикално;

и

| — | освен ако има гара на разстояние до 30 km по същия маршрут, снабдена с помощни средства за инвалидни колички. |
| --- | --- |

—

освен ако има гара на разстояние до 30 km по същия маршрут, снабдена с помощни средства за инвалидни колички.

Отговорният ръководител по инфраструктурата (Ръководителя на гарата(ите), ако те са отговорните лица) и железопътното предприятие трябва да се споразумеят относно управлението на помощните средства за качване в съответствие с Регламент (ЕО) No 1371/2007 на Европейския парламент и Съвета за правата и задълженията на пътниците по международния ж.п транспорт (1), за да установят коя страна е отговорна за осигуряването на помощните средства за качване. Ръководителят по инфраструктурата (Ръководителя на гарата(ите), ако те са отговорните лица) и железопътното предприятие трябва да гарантират, че споразумението им за разделението на отговорностите е най- доброто общо решение.

1

Такива споразумения трябва да дефинират:

| — | пероните на гарата, където трябва да се осигурят помощните средства за качване от ръководителя по инфраструктурата или от ръководителя на гарата, и подвижният състав, за който те ще се използват, |
| --- | --- |

—

пероните на гарата, където трябва да се осигурят помощните средства за качване от ръководителя по инфраструктурата или от ръководителя на гарата, и подвижният състав, за който те ще се използват,

| — | пероните на гарата, където трябва да се осигурят помощни средства за качване от железопътното предприятие, и подвижният състав, за който те ще се използват, |
| --- | --- |

—

пероните на гарата, където трябва да се осигурят помощни средства за качване от железопътното предприятие, и подвижният състав, за който те ще се използват,

| — | подвижният състав, където трябва да се осигурят помощни средства за качване от железопътното предприятие, и перонът на гарата, към който те ще се използват, |
| --- | --- |

—

подвижният състав, където трябва да се осигурят помощни средства за качване от железопътното предприятие, и перонът на гарата, към който те ще се използват,

| — | специалните правила за спиране на влаковете в съответствие с точка 4.1.2.19 (зона за помощни средства за качване на лица в инвалидни колички). |
| --- | --- |

—

специалните правила за спиране на влаковете в съответствие с точка 4.1.2.19 (зона за помощни средства за качване на лица в инвалидни колички).

В системата за управление на сигурността, железопътното предприятие трябва да укаже какви са нейните задължения съобразно такива споразумения, и как ще ги спазва.

В системата за управление на сигурността ръководителят по инфраструктурата трябва да укаже какви са неговите задължения съобразно такива споразумения и как ще ги спазва.

В горните параграфи ръководителят на гарата, който отговаря за пероните, се счита за ръководител по инфраструктурата съгласно Директива 91/440/EО член 3: дефиниция на железопътна инфраструктура и Регламент 2598/70/EО.

Ако в резултат на горното, всички видове подвижен състав, които спират на перона, са оборудвани с помощни средства за качване съобразно с перона, то тогава не е задължително перонът да е снабден с такива помощни средства.

Помощните средства за качване трябва да отговарят на изискванията на точка1.2.21.2. Ако положението за качване на инвалидната количка е предварително дефинирано, позицията на перона за вратите достъпни с инвалидна количка, може да бъде отбелязана с международния знак „запазено за инвалиди и хора с увреждания“. Тези знаци трябва да са в съответствие с Приложение N точки N.2 и N.4.

Рампи

На перона на гарата или във влаковете трябва да е осигурена рампа за достъп, била тя ръчна или полу-автоматична, която да бъде обслужвана от член на персонала.

Рампата трябва да изпълнява изискванията на точка 4.1.2.21.2.

Асансьори на перона

Ако на перона се използва асансьор, то той трябва да отговаря на изискванията на точка 4.1.2.21.2.

4.1.2.21.2.   Съставни изисквания на оперативната съвместимост

Ако на гарите са поставени помощни средства за качване, те трябва да могат да обслужват инвалидна количка с характеристиките, описани в Приложение M:

Помощните средства за качване трябва да издържат тегло най-малко 300 kg, поставено в центъра на средството и разпределено на площ от 660 mm х 660 mm.

Ако помощното средство за качване работи с електроенергия, то трябва да включва и ръчно обслужване в случай на отпадане на захранването.

Рампи

Повърхността на рампата трябва да бъде устойчива на плъзгане и да има ефективна пълна ширина най-малко 760 mm.

Рампите трябва да имат повдигнати ръбове от двете страни, за да се предотврати плъзгане на колелата на инвалидни колички и помощни средства за придвижване на ЛНП.

Издатините в двата края на рампата трябва да бъдат скосени и не по-високи от 20 mm. Те трябва да имат контрастиращи предупредителни ленти.

Наклонът на рампата може да бъде най-много 10,2 градуса (18 %).

Когато се използва за качване или сваляне, рампата трябва да бъде осигурена за ползване и да не се измества при товарене и разтоварване.

Трябва да бъде гарантиран сигурен начин на съхранение, за да се гарантира, че рампите, включително подвижните такива, когато са прибрани, не представляват препятствие за пътниците.

Асансьори на перона

Ако на перона се използва асансьор, то той трябва да отговаря на следното:

Повърхността на рампата трябва да бъде противоплъзгаща. На нивото на повърхността перонът при асансьора трябва да има пълна ширина най-малко 720 mm.

Конструкцията на асансьора трябва да гарантира, че средството не може да се задвижи, когато асансьорът не е в готовност за движение.

Когато е налице, всеки орган за управление за позициониране, снижаване до нивото на земята, повдигане и прибиране на асансьора изисква постоянен ръчен натиск от страна на оператора и не трябва да позволява неправилна последователност на работа при зает асансьор.

Асансьорът трябва да включва авариен начин за позициониране, снижаване до нивото на земята, когато вътре има лице, и повдигане и прибиране, когато захранването му отпадне.

Никоя част на асансьорната платформа не трябва да се движи със скорост, превишаваща 150 mm/секунда по време на качване или слизане на пътника и не трябва да превишава 300 mm/секунда по време на позициониране или прибиране (освен ако асансьорът не се позиционира или прибира ръчно). Максималното хоризонтално и вертикално ускорение при пълен асансьор трябва да бъде 0,3 g.

Асансьорът трябва да е оборудван с прегради, за да пази колелата на инвалидната количка от излизане от платформата на асансьора по време на ползване.

Подвижна преграда или предвидено при проектирането приспособление трябва да пази инвалидната количка от излизане от най-близкия ръб до вагона, докато асансьорът е в напълно повдигнато положение.

Всяка страна на платформата на асансьора, която се издава към вагона, при повдигнато положение трябва да има преграда, висока най-малко 25 mm. Такива приспособления не трябва да пречат при маневрирането навътре или навън от пътеката.

Преградата откъм ръба за натоварване (външната преграда), която функционира като товарна рампа, когато асансьорът е на нивото на земята, трябва да е достатъчна в повдигнато или затворено състояние, или трябва да има допълнителна система, за да се предотврати преминаването на инвалидната количка през нея или повреждането ѝ.

Асансьорът трябва да позволява позициониране на инвалидната количка с лице навътре или навън.

Трябва да е осигурена безопасна прибираща система, която предпазва асансьорът да не се удари в инвалидната количка на пътника или в помощното средство за придвижване, както и да не създаде опасност за пътниците.

4.1.2.22.   Пресичане на железопътните линии при гарите

Ако националното законодателство разрешава пътниците да използват прелези на нивото на железопътните линии и се изисква прелезите да осигуряват безпрепятствен път, то те трябва да са достъпни за всички категории ЛНП.

Прелезите трябва да бъдат конструирани така, че и най-малкото колело на инвалидната количка, както е зададено в Приложение M, да не може да заседне между повърхността на прелеза и релсите.

Трябва да се поставят визуални и тактилни означения, за да се идентифицират границите на прелезната повърхност.

4.1.3.   Функционални и технически спецификации на интерфейсите

Поради факта, че към момента не съществуват ТСОС за конвенционалните железници, за пътническия подвижен състав и за инфраструктурата, този раздел остава открит.

Не съществува интерфейс с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“.

Интерфейсите с подсистемата „Експлоатация“ са описани в раздел 4.1.4 „Правила за експлоатация“.

4.1.4.   Правила за експлоатация

Следните правила за експлоатация не съставляват част от оценката на инфраструктурата.

Настоящата ТСОС не определя правилата за експлоатация при евакуация в случай на рискови ситуации, а само съответните технически изисквания. Целта на техническите изисквания за инфраструктурата, е да се улесни евакуацията за всички, включително за ЛНП.

С оглед на основните изисквания от раздел 3, правилата за експлоатация, характерни за подсистемата „Инфраструктура“ съгласно техническия обхват, дефиниран в точка 1.1, за които се отнася настоящата ТСОС, са следните:

| — | Обща информация

  Ръководителят по инфраструктура или ръководителят на гарата трябва да имат разработена политика в писмен вид, за да се гарантира, че всички категории ЛНП могат да имат достъп до пътническата инфраструктура по всяко време на работа, в съответствие с техническите изисквания на настоящата ТСОС. Освен това, тази политика трябва да е съвместима с политиките на всяка ж.п. компания, която би желала да използва средствата (отнася се до раздел 4.2.4) по предназначение. Политиката трябва да се прилага чрез предоставяне на съответна информация на персонала, процедури и обучение. Политиката за инфраструктурата трябва да включва, без да се ограничава с това, правила за експлоатация за следните ситуации: |
| --- | --- |

—

Обща информация

Обща информация

Ръководителят по инфраструктура или ръководителят на гарата трябва да имат разработена политика в писмен вид, за да се гарантира, че всички категории ЛНП могат да имат достъп до пътническата инфраструктура по всяко време на работа, в съответствие с техническите изисквания на настоящата ТСОС. Освен това, тази политика трябва да е съвместима с политиките на всяка ж.п. компания, която би желала да използва средствата (отнася се до раздел 4.2.4) по предназначение. Политиката трябва да се прилага чрез предоставяне на съответна информация на персонала, процедури и обучение. Политиката за инфраструктурата трябва да включва, без да се ограничава с това, правила за експлоатация за следните ситуации:

| — | Безпрепятствени маршрути

  Когато нови, обновени или разширени гари с дневен пътникопоток от 1 000 пътника или по-малко, с комбинирано качване и слизане, осреднено за 12 месечен период, не отговарят на изискванията за безпрепятствени маршрути по отношение на аспектите, свързани с асансьора и\или с рампата съгласно точка 4.1.2.3.1, за организиране на транспортирането на ползвателите на инвалидни колички чрез достъпни средства между недостъпна гара и следващата достъпна гара по същия маршрут следва да се прилага националното законодателство. |
| --- | --- |

—

Безпрепятствени маршрути

Безпрепятствени маршрути

Когато нови, обновени или разширени гари с дневен пътникопоток от 1 000 пътника или по-малко, с комбинирано качване и слизане, осреднено за 12 месечен период, не отговарят на изискванията за безпрепятствени маршрути по отношение на аспектите, свързани с асансьора и\или с рампата съгласно точка 4.1.2.3.1, за организиране на транспортирането на ползвателите на инвалидни колички чрез достъпни средства между недостъпна гара и следващата достъпна гара по същия маршрут следва да се прилага националното законодателство.

| — | Достъпност на ж.п. гарата

  Правилата за експлоатация трябва да са изготвени така, че да се гарантира, че е леснодостъпна информация за нивото на достъпност на всички гари. |
| --- | --- |

—

Достъпност на ж.п. гарата

Достъпност на ж.п. гарата

Правилата за експлоатация трябва да са изготвени така, че да се гарантира, че е леснодостъпна информация за нивото на достъпност на всички гари.

| — | Ж.п. гари без персонал — Продажба на билети за хора с видими увреждания

  Правилата за експлоатация трябва да са в писмен вид и да се прилагат по отношение на ж.п. гарите без персонал, където са поставени автомати за продажба на билети (виж точка 4.1.2.9). В такива случаи трябва да е винаги налице алтернативно средство за продажба на билети, достъпно за хора с видими увреждания (например, да се разреши продажба на билети или във влака или на гарата на пристигане). |
| --- | --- |

—

Ж.п. гари без персонал — Продажба на билети за хора с видими увреждания

Ж.п. гари без персонал — Продажба на билети за хора с видими увреждания

Правилата за експлоатация трябва да са в писмен вид и да се прилагат по отношение на ж.п. гарите без персонал, където са поставени автомати за продажба на билети (виж точка 4.1.2.9). В такива случаи трябва да е винаги налице алтернативно средство за продажба на билети, достъпно за хора с видими увреждания (например, да се разреши продажба на билети или във влака или на гарата на пристигане).

| — | Проверка на билетите — Въртящи се врати

  В случаите, в които за проверка на билетите се използват въртящи се врати, трябва да се прилагат правила за експлоатация, чрез които през такива контролни точки за ЛНП се предлага паралелен достъп. Този достъп за ЛНП трябва да пропуска ползватели на инвалидни колички, детски колички, хора с обемист багаж и може да бъде обект на проверка от служебни лица или на автоматична проверка. |
| --- | --- |

—

Проверка на билетите — Въртящи се врати

Проверка на билетите — Въртящи се врати

В случаите, в които за проверка на билетите се използват въртящи се врати, трябва да се прилагат правила за експлоатация, чрез които през такива контролни точки за ЛНП се предлага паралелен достъп. Този достъп за ЛНП трябва да пропуска ползватели на инвалидни колички, детски колички, хора с обемист багаж и може да бъде обект на проверка от служебни лица или на автоматична проверка.

| — | Визуална и устна информация — постигане на последователност

  Правила за експлоатация трябва да се прилагат, за да се осигури последователност между основната визуална и устна информация (виж точка 4.1.2.12). Персоналът, който изготвя съобщенията, трябва да следва стандартни процедури, за да постигне пълна състоятелност на основната информация. |
| --- | --- |

—

Визуална и устна информация — постигане на последователност

Визуална и устна информация — постигане на последователност

Правила за експлоатация трябва да се прилагат, за да се осигури последователност между основната визуална и устна информация (виж точка 4.1.2.12). Персоналът, който изготвя съобщенията, трябва да следва стандартни процедури, за да постигне пълна състоятелност на основната информация.

| — | Устна информационна система при поискване от пътника

  В случаите, когато на гарата не е осигурена основна устна информация чрез високоговорителна система (виж точка 4.1.2.12), трябва да се прилагат правила за експлоатация, за да се осигури алтернативна информационна система, чрез която пътниците на гарата могат да получават същата информация гласово (напр. има телефонна информационна система — автоматична или с персонал). |
| --- | --- |

—

Устна информационна система при поискване от пътника

Устна информационна система при поискване от пътника

В случаите, когато на гарата не е осигурена основна устна информация чрез високоговорителна система (виж точка 4.1.2.12), трябва да се прилагат правила за експлоатация, за да се осигури алтернативна информационна система, чрез която пътниците на гарата могат да получават същата информация гласово (напр. има телефонна информационна система — автоматична или с персонал).

| — | Перон — Помощна операционна зона за качване с инвалидна количка

  Железопътното предприятие и управителят на инфраструктурата или ръководителят на гарата трябва заедно да определят пространството на перона, където средството е вероятно да бъде използвано и да докажат, че е съобразено с изискванията. Това пространство трябва да е съвместимо със съществуващите перони, където се очаква влакът да спира.
  Вследствие на горепосоченото, мястото на спиране на влака в някои случаи трябва да се избере така, че да отговаря на това изискване.
  Правила за експлоатация трябва да се прилагат, за да се отчитат промените в композицията на влака (виж точка 4.1.2.19), така че местата за спиране на влаковете да могат да се определят с оглед на помощните операционни зони за качване.
  За всяко помощно средство за качване на перона трябва да се осигури свободно пространство от 1 500 mm, считано от края на перона. (виж точка 4.1.2.19). |
| --- | --- |

—

Перон — Помощна операционна зона за качване с инвалидна количка

Перон — Помощна операционна зона за качване с инвалидна количка

Железопътното предприятие и управителят на инфраструктурата или ръководителят на гарата трябва заедно да определят пространството на перона, където средството е вероятно да бъде използвано и да докажат, че е съобразено с изискванията. Това пространство трябва да е съвместимо със съществуващите перони, където се очаква влакът да спира.

Вследствие на горепосоченото, мястото на спиране на влака в някои случаи трябва да се избере така, че да отговаря на това изискване.

Правила за експлоатация трябва да се прилагат, за да се отчитат промените в композицията на влака (виж точка 4.1.2.19), така че местата за спиране на влаковете да могат да се определят с оглед на помощните операционни зони за качване.

За всяко помощно средство за качване на перона трябва да се осигури свободно пространство от 1 500 mm, считано от края на перона. (виж точка 4.1.2.19).

| — | Безопасност на помощните средства за качване на ръчните или автоматични инвалидни колички

  По отношение на работата на персонала на гарата с помощните средства за качване, трябва да се прилагат правила за експлоатация (4.1.2.21.1 & 2).
  За да се гарантира, че персоналът на гарата може да работи безопасно с подвижната обезопасяваща бариера, приспособена за асансьори за инвалидни колички, трябва да се прилага правило за експлоатация (виж точка 4.1.2.21.2).
  За да се гарантира, че персоналът на гарата може да работи безопасно с рампите за качване, по отношение на използването, осигуряването, повдигането, свалянето и товаренето трябва да се прилага правило за експлоатация (виж точка 4.1.2.21.2). |
| --- | --- |

—

Безопасност на помощните средства за качване на ръчните или автоматични инвалидни колички

Безопасност на помощните средства за качване на ръчните или автоматични инвалидни колички

По отношение на работата на персонала на гарата с помощните средства за качване, трябва да се прилагат правила за експлоатация (4.1.2.21.1 & 2).

За да се гарантира, че персоналът на гарата може да работи безопасно с подвижната обезопасяваща бариера, приспособена за асансьори за инвалидни колички, трябва да се прилага правило за експлоатация (виж точка 4.1.2.21.2).

За да се гарантира, че персоналът на гарата може да работи безопасно с рампите за качване, по отношение на използването, осигуряването, повдигането, свалянето и товаренето трябва да се прилага правило за експлоатация (виж точка 4.1.2.21.2).

| — | Помощ за ползвателите на инвалидни колички

  Трябва да се прилагат правила за експлоатация, за да се гарантира, че персоналът е осведомен, че ползвателите на инвалидни колички могат да се нуждаят от помощ за качване и слизане от влака, и такава помощ трябва да бъде предвидена, ако е необходима.
  Може да се наложи ползвателите на инвалидни колички да резервират предварително такава помощ, за да се гарантира наличието на обучен персонал. |
| --- | --- |

—

Помощ за ползвателите на инвалидни колички

Помощ за ползвателите на инвалидни колички

Трябва да се прилагат правила за експлоатация, за да се гарантира, че персоналът е осведомен, че ползвателите на инвалидни колички могат да се нуждаят от помощ за качване и слизане от влака, и такава помощ трябва да бъде предвидена, ако е необходима.

Може да се наложи ползвателите на инвалидни колички да резервират предварително такава помощ, за да се гарантира наличието на обучен персонал.

| — | Контролирано пресичане на ж.п. линиите

  В случаите, когато националното законодателство разрешава контролирано пресичане на нивото на ж.п. линиите, трябва да се прилагат правила за експлоатация, за да се гарантира, че персоналът в контролираните точки на пресичане на ж.п. линиите оказва съответна помощ на ЛНП, включително и сигнализация за това кога е безопасно линията да се пресече. |
| --- | --- |

—

Контролирано пресичане на ж.п. линиите

Контролирано пресичане на ж.п. линиите

В случаите, когато националното законодателство разрешава контролирано пресичане на нивото на ж.п. линиите, трябва да се прилагат правила за експлоатация, за да се гарантира, че персоналът в контролираните точки на пресичане на ж.п. линиите оказва съответна помощ на ЛНП, включително и сигнализация за това кога е безопасно линията да се пресече.

4.1.5.   Правила за поддръжка

С оглед на основните изисквания от раздел 3, правилата за поддръжка, специфични за подсистемата „Инфраструктура“ според техническия обхват, дефиниран в точка 1.1, които биват засягани от настоящата ТСОС, са както следва:

управителят на инфраструктурата или ръководителят гара трябва да осигурят процедури, които включват осигуряването на алтернативна помощ за ЛНП по време на поддръжка, подмяна или ремонт на средствата за ползване от ЛНП.

4.1.6.   Професионални квалификации

Професионалните квалификации на персонала, необходим за функционирането на подсистемата „Инфраструктура“ съгласно техническия обхват, дефиниран в точка 1.1 и според точка 4.1.4 със списъка на правилата за експлоатация, засягани от настоящата ТСОС, са както следва:

Професионалното обучение на персонала, изпълняващ задачите по придружаването на влаковете, предоставянето на услуги и помощ на пътници на гарата, както и продажба на билети, трябва да включва темата за информираност за инвалидността и равнопоставеността, както и за специалните потребности на всяка категория ЛНП.

Професионалното обучение на инженерите и ръководителите, отговорни за поддържането и функционирането на инфраструктурата, трябва да включва темата за информираност за инвалидността и равнопоставеността, както и за специалните потребности на всяка категория ЛНП.

4.1.7.   Условия за опазване на здравето и безопасност

В обхвата на настоящата ТСОС няма специални изисквания относно условията за опазване на здравето и безопасността на персонала, необходим за функционирането на подсистемата „Инфраструктура“, както и за прилагането на тази ТСОС.

4.1.8.   Регистър на инфраструктурата

Изискванията за регистър на инфраструктурата по отношение на настоящата ТСОС, са както следва:

| — | Географски обхват, както е дефинирано в точка 1.2; |
| --- | --- |

—

Географски обхват, както е дефинирано в точка 1.2;

| — | В дефинирания географски обхват, гарите, попадащи в обхвата на настоящата ТСОС, трябва да бъдат включени; |
| --- | --- |

—

В дефинирания географски обхват, гарите, попадащи в обхвата на настоящата ТСОС, трябва да бъдат включени;

| — | За всяка определена гара, трябва да бъдат изредени в списъка пероните на тази гара, които попадат в обхвата на настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

—

За всяка определена гара, трябва да бъдат изредени в списъка пероните на тази гара, които попадат в обхвата на настоящата ТСОС.

За всяка определена гара, както и за всички перони, попадащи в обхвата на настоящата ТСОС, трябва да се включат в списъка и да се опишат по отношение на съответните точки от ТСОС, следните характеристики, а именно:

| — | Улеснения за паркиране в съответствие с точка 4.1.2.2; |
| --- | --- |

—

Улеснения за паркиране в съответствие с точка 4.1.2.2;

| — | Безпрепятствен маршрут(и) в съответствие с точка 4.1.2.3; |
| --- | --- |

—

Безпрепятствен маршрут(и) в съответствие с точка 4.1.2.3;

| — | Тактилни водещи пътеки, където ги има, в съответствие с точка 4.1.2.3.2; |
| --- | --- |

—

Тактилни водещи пътеки, където ги има, в съответствие с точка 4.1.2.3.2;

| — | Тоалетни, включително достъпните за ползвателите на инвалидни колички, в съответствие с точка 4.1.2.7; |
| --- | --- |

—

Тоалетни, включително достъпните за ползвателите на инвалидни колички, в съответствие с точка 4.1.2.7;

| — | Продажба на билети, информационни гишета и места за оказване на помощ на потребителите в съответствие с точка 4.1.2.9; |
| --- | --- |

—

Продажба на билети, информационни гишета и места за оказване на помощ на потребителите в съответствие с точка 4.1.2.9;

| — | Визуални информационни системи в съответствие с точка 4.1.2.11; |
| --- | --- |

—

Визуални информационни системи в съответствие с точка 4.1.2.11;

| — | Рампи, ескалатори, асансьори или подвижни пътеки, пригодени в съответствие с точка 4.1.2.17; |
| --- | --- |

—

Рампи, ескалатори, асансьори или подвижни пътеки, пригодени в съответствие с точка 4.1.2.17;

| — | Височината, ръба, ширината и дължината на всеки перон в съответствие с точки 4.1.2.18 и 4.1.2.19; |
| --- | --- |

—

Височината, ръба, ширината и дължината на всеки перон в съответствие с точки 4.1.2.18 и 4.1.2.19;

| — | Помощни средства за повдигане и тяхното описание, където има такива, в съответствие с точка 4.1.2.21; |
| --- | --- |

—

Помощни средства за повдигане и тяхното описание, където има такива, в съответствие с точка 4.1.2.21;

| — | Прелези на нивото на ж.п. линиите там, където това е възможно за ЛНП в съответствие с точка 4.1.2.22. |
| --- | --- |

—

Прелези на нивото на ж.п. линиите там, където това е възможно за ЛНП в съответствие с точка 4.1.2.22.

Когато се прилага националното законодателство, за да се установи съответствие с настоящата ТСОС, съответните наредби и клаузи трябва да се посочат срещу съответната точка от регистъра.

4.2.   Подсистема „Подвижен състав“

4.2.1.   Въведение

Трансевропейската конвенционална железопътна система, за която се прилага Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО, и от която подсистемата е част, е интегрирана система, чиято последователност трябва да бъде променена. Тази последователност трябва да бъде променена особено по отношение на спецификациите на всяка подсистема, с нейните интерфейси към системата, в която подсистемата е интегрирана, както и по отношение на правилата за експлоатация и поддръжка.

Функционалните и технически спецификации на подсистемата и нейните интерфейси, описани в раздели 4.2.2, не налагат използването на специални технологии или технически решения освен там, където това е строго необходимо за оперативната съвместимост на Трансевропейската конвенционална железопътна мрежа. Новаторските решения за оперативната съвместимост обаче могат да изискват нови спецификации и/или нови методи за оценка. За да се позволят технологични нововъведения, тези спецификации и методи за оценка трябва да бъдат разработени според процеса, описан в раздели 6.1.4 и 6.2.4.

Като вземем предвид съответстващите основни изисквания, подсистемата „Подвижен състав“ се характеризира от:

4.2.2.   Функционални и технически спецификации

4.2.2.1.   Обща информация

В светлината на основните изисквания от раздел 3, функционалните и технически спецификации на подсистемата „Подвижен състав“, отнасящи се до достъпа на лица с намалена подвижност, са организирани, както следва:

| — | Места за сядане |
| --- | --- |

—

Места за сядане

| — | Места за инвалидни колички |
| --- | --- |

—

Места за инвалидни колички

| — | Врати |
| --- | --- |

—

Врати

| — | Осветление |
| --- | --- |

—

Осветление

| — | Тоалетни |
| --- | --- |

—

Тоалетни

| — | Свободни пътеки |
| --- | --- |

—

Свободни пътеки

| — | Информация за потребителите |
| --- | --- |

—

Информация за потребителите

| — | Промени във височината |
| --- | --- |

—

Промени във височината

| — | Парапети |
| --- | --- |

—

Парапети

| — | Места за спане, достъпни за инвалидни колички |
| --- | --- |

—

Места за спане, достъпни за инвалидни колички

| — | Положение на стъпалото за вход и изход до вагона |
| --- | --- |

—

Положение на стъпалото за вход и изход до вагона

За всеки основен параметър, основната точка въвежда следващите точки.

Тези следващи точки подробно определят условията, които трябва да се удовлетворят, за да се изпълнят изискванията, включени в общата точка.

4.2.2.2.   Места за сядане

4.2.2.2.1.   Обща информация

Дръжки за ръцете или вертикални перила или други средства, които могат да се ползват за личната стабилност при ползване на пътеката, трябва да са осигурени на гърба на всички седалки за сядане от страната на пътеката, освен ако седалката не се допира до задната част на друга седалка, поставена в обратна посока и снабдена с дръжка или граничеща с преграда.

Дръжки за ръцете или други средства, които могат да се ползват за лична стабилност, следва да се разполагат на височина между 800 mm и 1 200 mm над пода, като не трябва да навлизат в свободната пътека и е необходимо да контрастират със седалките.

В пространствата за сядане, които са със седалки, поставени по дължина, за лична стабилност следва да се използват перила. Тези перила трябва да бъдат на максимално разстояние 2 000 mm едно от друго и да бъдат разположени на височина между 800 mm и 1 200 mm над пода, като е необходимо да контрастират с вътрешната заобикаляща среда на вагона.

Дръжките за ръце и другите средства не трябва да имат остри ръбове.

4.2.2.2.2.   Места за сядане с предимство

4.2.2.2.2.1.   Обща информация

Не по-малко от 10 процента от местата на дадена влакова композиция, на едно индивидуално превозно средство, и по класи, трябва да бъдат означени като места с предимство за ползване от ЛНП.

Местата за сядане с предимство и вагоните, където те се намират, трябва да бъдат означени със знаци, съответстващи на Приложение N клауза N.3 и N.8 и указващи, че са налични такива места за тези, които имат право да ги ползват.

Местата за сядане с предимство трябва да се разполагат в салона за пътниците и в близост до външните врати.

Когато местата за сядане са снабдени с подлакътници, местата за сядане с предимство трябва да имат подвижни подлакътници, като се изключват подлакътници, поставени по дължината на корпуса на возилото. Подвижните странични подлакътници трябва да се прибират в положение наравно възглавницата на облегалката на седалката, за да позволяват безпрепятствен достъп до мястото за сядане или до други съседни места с предимство.

Местата за сядане с предимство не трябва да са със сгъваеми седалки.

Всяко място за сядане с предимство и пространството, достъпно за неговия потребител, трябва да съответстват на диаграмите, показани на фигури от 1 до 4.

Цялата използваема повърхност за сядане на мястото с предимство трябва да е широка минимум 450 mm (виж фигура 1).

Image

Най високата точка на седалката на мястото за сядане с предимство трябва да е между 430 и 500 mm над нивото на пода при предната част на седалката. Свободното място за главата над седалката трябва да е на най-малко 1 680 mm от нивото на пода (виж фигура 2), освен при двуетажните влакове, където има рафтове за багаж над седалките. В такива случаи е разрешено намалено място за главата от 1 520 mm за местата за сядане с предимство под рафтове за багаж, при положение че най-малко 50 % от местата за сядане с предимство имат място за главата на 1 680 mm.

Забележка: на фигури от No 2 до 4 напречният разрез минава през осевата линия на седалката.

Image

Image

Image

Когато седалките са с накланящи облегалки, размерите се определят, когато облегалките са в напълно изправено положение.

4.2.2.2.2.2.   Еднопосочни места за сядане

Там, където местата за сядане с предимство са еднопосочни, свободното пространство пред всяко място трябва да съответства на фигура 2.

Както е показано на фигури от 1 до 4, разстоянието между предната повърхност на облегалката и вертикалната равнина през най-задната част на предната седалка трябва да е най-малко 680 mm, като трябва да се отбележи, че изискваното разстояние (стъпка) между седалките трябва да се мери от центъра на седалката, 70 mm над мястото където седалката контактува с облегалката. Трябва също да има свободно пространство от най-малко 230 mm между предния край на седалката и споменатата вертикална равнина на предното място.

4.2.2.2.2.3.   Срещуположно обърнати места за сядане

Когато места за сядане с предимство са насрещно обърнати с лице едно към друго, разстоянието между предните краища на седалките трябва да е най-малко 600 mm (виж фигура 4).

Когато насрещно обърнати места за сядане с предимство са снабдени с масичка, между предния край на седалката на мястото и ръба на масата трябва да има минимално свободно хоризонтално разстояние от поне 230 mm (виж фигура 3).

4.2.2.3.   Пространства за инвалидни колички

В зависимост от дължината на влака, като се изключи локомотивът, във влака трябва да има не по-малко места за инвалидни колички, от дадените в следната таблица:

| Дължина на влака | Брой на местата за инвалидни колички на влак |
| --- | --- |
| По-малко от 205 m | 2 места за инвалидни колички |
| От 205 до 300 m | 3 места за инвалидни колички |
| Над 300 m | 4 места за инвалидни колички |

Дължина на влака

Брой на местата за инвалидни колички на влак

По-малко от 205 m

2 места за инвалидни колички

От 205 до 300 m

3 места за инвалидни колички

Над 300 m

4 места за инвалидни колички

За да се гарантира стабилност, мястото за инвалидни колички трябва да е предвидено така, че инвалидната количка да е разположена или с лице или с гръб на посоката на движение.

Мястото за инвалидна количка, за един ползвател, трябва да може да побира инвалидна количка със следните характеристики:

Ако на гарите са разположени помощни средства за повдигане, те трябва да побират инвалидна количка с характеристиките, зададени в Приложение M:

Между пода и тавана на возилото не трябва да има друго препятствие освен рафт за багаж над главите, хоризонтална дръжка, прикрепена на стената или тавана на возилото, или маса в съответствие с изискванията от точка 4.2.2.10.

Минималното разстояние в надлъжната равнина между мястото за инвалидна количка и предната повърхност 2 трябва да бъде в съответствие с фигура 5. Повърхност 1 може да бъде затворена сгъваема седалка, прибираща се такава, или преграда.

Image

Ако повърхност 2 е предния край на седалката на мястото при насрещно разположение и ако това място може да бъде заето от пътник, минималното разстояние трябва да бъде не по-малко от 300 mm.

Ако повърхност 2 е облегалката на седалката на пътника при еднопосочно разполагане, или е преграда, или затворена сгъваема или прибираща се седалка пред мястото за инвалидна количка, минималното разстояние трябва да бъде не по-малко от 200 mm.

Image

Места за сядане със сгъваеми или прибиращи се седалки могат да бъдат поставени на местата за инвалидни колички, но когато са в прибрано състояние не трябва да нарушават изискванията за размерите за мястото за инвалидна количка.

В единия край на мястото за инвалидна количка трябва да има конструкция или друго приемливо приспособление с ширина 700 mm (както е показано на фигура 6). Височината на конструкцията или приспособлението трябва да може да предпазва инвалидната количка, позиционирана с гръб срещу конструкцията или приспособлението, от обръщане назад.

Трябва да е налице поне едно място до или срещу мястото за инвалидна количка за придружител, който пътува с ползвателя на инвалидната количка. Това място трябва да предлага същото ниво на комфорт както другите места и трябва да е разположено от срещуположната страна на свободната пътека.

Мястото за инвалидна количка трябва да е снабдено с алармено устройство, което в случай на опасност да дава възможност на ползвателя на инвалидната количка да информира определено лице, което да предприеме съответни действия. Устройството трябва да е на място, което да може да се достига от лице, седящо в еталонна инвалидна количка.

Когато аларменото устройство се активира, трябва да се осигури визуална и звукова индикация, че алармената система е задействана.

Аларменото устройство не трябва да се поставя в тясна ниша или друга форма на заградено място, което пречи на незабавното задействане с ръка.

Положението на аларменото устройство трябва да бъде в удобно и достъпно за лицето в инвалидна количка положение, а не на пределно допустимото разстояние.

Image

Непосредствено до или в мястото зa инвалидна количка трябва да се постави означение в съответствие с Приложение N клауза N.3 и N.4, така че да го определи като място зa инвалидна количка.

4.2.2.4.   Врати

4.2.2.4.1.   Обща информация

За да се затвори или отвори врата с ръчно управление за обществено ползване, управляващото устройство трябва да се задейства с дланта на ръката със сила, която не превишава 20 N.

Органите за управление на вратите, дали ръчни или с бутони, трябва да контрастират с повърхността, където са поставени.

Ако за управление на вратите са осигурени бутони или друго дистанционно управление, то всеки бутон или устройство трябва да се задейства със сила не по-голяма от 15 N.

Ако и двата бутона за отваряне и затваряне са разположени един над друг, горният бутон трябва винаги да е бутон за отваряне.

4.2.2.4.2.   Външни врати

4.2.2.4.2.1.   Изисквания на подсистемата

Автоматичните и полуавтоматични врати за достъп на външни пътници трябва да включват устройства, които при затваряне установяват наличие на пътник и ако има такъв спират автоматично, оставайки отворени за кратък период от време.

Когато са отворени, всички външни врати за пътници трябва да имат най-малка свободна използваема ширина 800 mm.

Външните врати трябва да бъдат боядисани или означени от външната страна, така че да контрастират на останалата част на корпуса на возилото.

Външните врати с обозначения за инвалидни колички трябва да са вратите най-близки до предвидените за инвалидни колички места.

Вратата, която се използва за достъп за инвалидни колички, трябва да е ясно обозначена със знак в съответствие с Приложение N клауза N.3 и N.4.

От вътрешната страна на возилото позицията на външните врати трябва да е с ясна контрастна маркировка на пода в съседство до вратата, за разлика от останалата част на пода на вагона.

Когато дадена врата бива разрешавана (отблокирана) за отваряне, трябва да се подава звуков сигнал, който да е ясно различим от пътниците във и извън влака. Този предупредителен сигнал трябва да продължава най-малко пет секунди, освен ако вратата не е задействана, като в такъв случай той може да спре след 3 секунди. Това изискване не се отнася за външни звукови сигнали при високоскоростни влакове клас 1 и клас 2.

Когато вратата се отваря автоматично или дистанционно от машиниста или друг член на екипажа, предупредителният сигнал трябва да продължава най-малко 3 секунди от момента, в който вратата започва да се отваря.

Когато врата с автоматично или дистанционно затваряне ще бъде приведена в движение, пътниците вътре и извън влака трябва да бъдат предупредени за това от звукова индикация. Предупредителният сигнал трябва да започне най-малко 2 секунди, преди началото на затварянето на вратата и трябва да е различен по тон от обичайния сигнал, когато тя се отваря. Сигналът трябва да продължава да звучи, докато вратата е в процес на затваряне.

Източникът на звука на предупредителния сигнал за вратата трябва да е поставен близо до управляващото устройство, или ако няма такова, в съседство с вратата.

Звуково предупреждение при вратата за пътниците — Разрешено отваряне на вратата

| — | Характеристика






  — | Продължителен или нисък пулсиращ многотонален звук (до 2 импулса в секунда) от две комбинирани честоти |
| --- | --- | --- |

—

Характеристика

—

Продължителен или нисък пулсиращ многотонален звук (до 2 импулса в секунда) от две комбинирани честоти

| — | Честоти






  — | 3 000 Hz+/-500 Hz
  и: |
| --- | --- | --- |

—

Честоти

—

3 000 Hz+/-500 Hz

+

и:

| — | 1 750 Hz +/-500 Hz |
| --- | --- |

—

1 750 Hz +/-500 Hz

+

| — | Ниво на звуковото налягане
  70 dB LAeq, T
  +/-2 , измерено в централната точка на вестибюла на височина 1,5m над нивото на пода. (T = общо времетраене на звуковия сигнал) |
| --- | --- |

—

Ниво на звуковото налягане

70 dB LAeq, T
  +/-2 , измерено в централната точка на вестибюла на височина 1,5m над нивото на пода. (T = общо времетраене на звуковия сигнал)

Aeq, T

+

Звуково предупреждение при вратата за пътниците — Предупреждение за затваряне на вратата

| — | Характеристика






  — | Бърз пулсиращ тон (6—10 импулса в секунда) |
| --- | --- | --- |

—

Характеристика

—

Бърз пулсиращ тон (6—10 импулса в секунда)

| — | Честота






  — | 1 900 Hz +/-500 Hz |
| --- | --- | --- |

—

Честота

—

1 900 Hz +/-500 Hz

+

| — | Ниво на звуковото налягане
  70 dB LAeq, T
  +/-2 , измерено извън возилото, на разстояние 1,5 m от средната ос на вратата, на 1,5 m над нивото на перона. Вътрешно измерване при стартиране на алармата. (T = цялото времетраене на звука) |
| --- | --- |

—

Ниво на звуковото налягане

70 dB LAeq, T
  +/-2 , измерено извън возилото, на разстояние 1,5 m от средната ос на вратата, на 1,5 m над нивото на перона. Вътрешно измерване при стартиране на алармата. (T = цялото времетраене на звука)

Aeq, T

+

Активирането на вратата трябва да се осъществява от екипажа на влака или да е полуавтоматично (напр. задействане от пътника чрез бутон).

Органът за управление на вратата трябва да е разположен или до или на крилото на вратата.

Центърът на органите за управление на външната врата, управляема от перона, трябва да е на не по-малко от 800 mm и на не повече от 1 200 mm, измерени вертикално над пероните, за всички перони, на които влакът спира. Центърът на органите за управление на външната врата трябва да е на не по-малко от 800 mm и на не повече от 1 200 mm, измерено вертикално над нивото на пода на возилото.

4.2.2.4.2.2.   Съставни изисквания на оперативната съвместимост

Ако за задействането на вратите са поставени бутони, то тогава за всеки бутон трябва да има визуална индикация върху или до бутона, когато той е в разрешено състояние, и трябва да се задейства със сила не по-голяма от 15 N. Ако затварянето на вратата се активира дистанционно от персонала (влаковата бригада), визуалната индикация трябва да спре най-рано 2 секунди преди началото на затварянето на вратата.

Такива бутони трябва да бъдат разпознаваеми чрез допир (например:- тактилни означения) и функцията им да бъде указана.

4.2.2.4.3.   Вътрешни врати

4.2.2.4.3.1.   Изисквания на подсистемата

Вътрешните автоматични и полуавтоматични врати трябва да включват устройства, които да предпазват пътниците от заклещване по време на действието на вратите.

Ако са поставени вътрешни врати, те трябва да съответстват на изискванията на тази точка.

Отворите на вратите, подходящи за ползватели на инвалидни колички, трябва да са с открита използваема ширина от минимум 800 mm.

За да се затвори или отвори врата с ръчно задействане за обществено ползване, органът за управление трябва да може да се активира с дланта на ръката, като се упражнява сила не по-голяма от 20 N.

Необходимата сила, за да се отвори или затвори врата ръчно, не трябва да превишава 60 N.

Центърът на органите за управление на вътрешните врати не трябва да е на по-малко от 800 mm и на не повече от 1 200 mm, измерено вертикално над нивото на пода на возилото.

Автоматичните врати между вагоните и последователните свързващи врати трябва да работят или синхронно като чифт или втората врата трябва автоматично да открива лицето, което я приближава, и да се отваря.

Ако над 75 % от повърхността на вратата е от прозрачен материал, тя трябва да е маркирана с най-малко две видни ленти със знаци, логотип, емблеми или декоративни елементи. Те трябва да са на височина между 1 500 mm и 2 000 mm за горната лента и между 850 mm и 1 000 mm за долната лента, и да се открояват на фона по цялата ширина на вратата. Тези ленти трябва да са широки минимум 100 mm.

4.2.2.4.3.2.   Съставни изисквания на оперативната съвместимост

Ако за задействане на вратите са поставени бутони, то тогава всеки бутон трябва да е осветен (или около него трябва да е осветено), когато е активен, и трябва да се задейства със сила не по-голяма от 15 N.

Центърът на органа за управление не трябва да е на по-малко от 800 mm и на повече от 1 200 mm вертикално над нивото на пода.

Такива органи за управление трябва да са откриваеми чрез допир (например:- тактилни означения) и функцията им да е указана.

4.2.2.5.   Осветление

Стъпалата за достъп до возилото (вагона) трябва да са осветени с най-малко 75 lx, измерени по протежение на 80 % от ширината на стъпалото, от светлоизточник, поставен в непосредствена близост до стъпалото.

4.2.2.6.   Тоалетни

4.2.2.6.1.   Обща информация

Когато във влака са монтирани тоалетни, трябва да се осигури достъп до универсална тоалетна от мястото за инвалидна количка в съответствие на изискванията както за стандартни така и за универсални тоалетни.

4.2.2.6.2.   Стандартна тоалетна (изисквания към елементите на оперативната съвместимост)

Стандартната тоалетна не е проектирана да бъде достъпна от ползвателите на инвалидни колички.

Минималната използваема ширина на вратата трябва да е 500 mm.

Центърът на бравата на вратата, на ключалката или на устройството ѝ за управление от външната или вътрешната страна на помещението, трябва да е поставен най-малко на 800 mm и най-много на 1 200 mm над пода.

Визуална и тактилна (или звукова) индикация трябва да показва кога вратата е заключена.

Управляващите устройства, както и друго оборудване в тоалетното помещение (с изключение на приспособленията за смяна пелените на бебета) трябва да се включват със сила не по-голяма от 20 N.

Всички управляващи устройства, включително пускането на водата, трябва да са с контрастиращ цвят и/или тон спрямо фоновата повърхност и трябва да са разпознаваеми чрез допир.

За работата на управляващото устройство трябва да има ясна и точна информация, използваща пиктограми, като тя трябва да е и тактилна.

До тоалетната чиния и умивалника трябва да е монтирана неподвижна вертикална и/или хоризонтална дръжка.

Дръжките трябва да са с кръгло сечение с външен диаметър от 30 mm до 40 mm и между тях и съседна повърхност трябва да има свободно разстояние от минимум 45 mm. Ако дръжката е крива, радиусът откъм вътрешната страна на кривата трябва да е най-малко 50 mm.

Тоалетната седалка, капакът и дръжките трябва да са в контрастиращ цвят и/или тон спрямо фона.

4.2.2.6.3.   Универсална тоалетна

Универсалната тоалетна е тоалетната, проектирана да се ползва от всички пътници, включително от всички категории ЛНП.

4.2.2.6.3.1.   Изисквания към елементите на оперативната съвместимост (Универсална тоалетна)

Минималната използваема ширина на вратата на тоалетната трябва да е 800 mm

Външната страна на вратата трябва да е означена със знак в съответствие с Приложение N клауза N.3 и N.4.

Центърът на бравата на вратата, на ключалката или на устройството ѝ за управление от външната или вътрешната страна на помещението, трябва да е поставен на най-малко 800 mm и на най-много 1 200 mm над пода.

Визуална и тактилна (или звукова) индикация трябва да показва че вратата е заключена.

Управляващите устройства, както и друго оборудване в тоалетното помещение (с изключение на приспособленията за смяна пелените на бебета) трябва да се активират със сила, не по-голяма от 20 N.

В тоалетната кабина трябва да има достатъчно място да се вмести инвалидна количка, както е дефинирано в Приложение M, и да може тя да маневрира до положение в съседство до тоалетната седалка, виж фигура 8a.

Image

Пред тоалетната седалка трябва да има минимално свободно пространство от 700 mm, както е показано на фигура 8б.

Image

От всяка страна на тоалетната седалка трябва да е монтирано хоризонтално перило, което съответства на изискванията за размери на горната точка. Перилото откъм достъпната за инвалидната количка страна, трябва да е закрепено така, че да позволява безпрепятствено преместване на ползвателя на инвалидната количка до и от тоалетната седалка, виж фигури 9 и 10.

Image

Image

Повърхността на тоалетната седалка при ниско положение трябва да е на височина от 450 mm до 500 mm над нивото на пода.

Цялото оборудване (умивалник, сапунерка, огледало, кран за водата и сушилня за ръцете) трябва да е лесно достъпно за лицето в инвалидната количка.

Тоалетната кабина трябва да е оборудвана с най-малко две алармени устройства, които в случай на опасност да позволяват на ЛНП да информира персонала, който да предприеме съответни действия. Едното устройство трябва да е поставено на не повече от 450 mm над пода, измерено вертикално от повърхността на пода до горния край на устройството. Другото трябва да е поставено на най-малко 800 mm и на не повече от 1 200 mm над пода, измерено вертикално до горния край на устройството.

По-ниското алармено устройство трябва да е позиционирано така, че лице, лежащо на пода, да може да го достигне. Двете устройства трябва да са поставени на различни вертикални повърхности на кабината, така че да могат да бъдат достигнати от различни положения.

Аларменото устройство трябва да се отличава от всяко друго устройство в тоалетната и да бъде различно оцветено от останалите управляващи устройства.

Непосредствено до всяко алармено устройство трябва да бъде поставен знак, съответстващ на Приложение N клауза N.3 и N.7. Знакът трябва да описва функцията и необходимите действия и трябва да контрастира с фона и да дава ясна визуална и тактилна информация.

В тоалетната трябва да е осигурена визуална и звукова индикация, че алармената система е задействана.

4.2.2.6.3.2.   Изисквания към елементите на оперативната съвместимост (смяна пелените на бебета)

Ако не е осигурено отделно помещение за смяна пелените на бебетата, то в универсалната тоалетна трябва да се вгради приспособление за смяна на пелените на бебетата. В ниско положение, приспособлението за смяна на пелените трябва да е между 800 mm и 1 000 mm над нивото на пода. То трябва да е широко най-малко 500 mm и дълго най-малко 700 mm.

То трябва да е проектирано така, че да се предотврати неочаквано изплъзване на бебето, не трябва да има остри ръбове и трябва да издържа тегло от минимум 80 kg.

Ако масичката за смяна на пелените навлиза в достъпното пространство на тоалетната, то тя трябва да може да се поставя в прибрано положение със сила, която не превишава 25 N.

4.2.2.7.   Свободни пътеки

От входа на возилото минималната ширина на свободната пътека в него трябва да бъде 450 mm, считано от нивото на пода до височина 1 000 mm, и 550 mm — на височина от 1 000 mm до 1 950 mm.

Ширината на свободната пътека между свързаните вагони на една влакова композиция трябва да бъде най-малко 550 mm, измерена при прав и равен ж.п. път.

Достъпът до и от местата за инвалидни колички, както и пространствата и вратите, достъпни за инвалидни колички, трябва да имат минимална ширина на свободната пътека 800 mm и това във височина — до минимум 1 450 mm, във всяка точка. Свободната пътека трябва да е такава, че да позволява безпрепятствано движение на еталонната инвалидна количка, описана подробно в Приложение M.

В съседство с мястото за инвалидна количка трябва да е осигурено пространство за завиване с минимален диаметър 1 500 mm, така че лице в еталонна инвалидна количка да може да прави завой с нея. Пространството за инвалидната количка може да бъде част от кръга на завиване.

4.2.2.8.   Информация за потребителя

4.2.2.8.1.   Обща информация

Цялата информация трябва да е надеждна и в съответствие с европейското и националното законодателство.

Цялата информация трябва да е съответства на общата маршрутна и информационна система, особено по отношение на цветовете и контраста във влаковете, на пероните и входовете.

Когато возилото или гарата функционират, визуалната информация трябва да бъде видима при всякакво осветление.

Визуалната информация трябва да контрастира с фона.

Долните продължения на буквите (продълженията под реда на изписване) трябва да са ясно разпознаваеми и да са с размер минимум 20 % от размера на главните букви.

Не трябва да се използват скъсени долни и горни продължения на буквите.

Трябва да е възможно да се предоставя информация (визуална и звукова) на повече от един език. (Изборът и броят на езиците е отговорност на железопътното предприятие с оглед на клиентелата на отделното обслужване на влаковете.)

Необходимо е да се предоставя следната информация:

| — | Информация за сигурност и инструкции за безопасност в съответствие с европейското и националното законодателство |
| --- | --- |

—

Информация за сигурност и инструкции за безопасност в съответствие с европейското и националното законодателство

| — | Гласови инструкции за безопасност в спешни случаи |
| --- | --- |

—

Гласови инструкции за безопасност в спешни случаи

| — | Означения за предупредителни, забранителни и задължителни действия в съответствие с европейското и националното законодателство |
| --- | --- |

—

Означения за предупредителни, забранителни и задължителни действия в съответствие с европейското и националното законодателство

| — | Информация относно маршрута на влака. |
| --- | --- |

—

Информация относно маршрута на влака.

| — | Информация за местоположението на бордовото оборудване |
| --- | --- |

—

Информация за местоположението на бордовото оборудване

4.2.2.8.2.   Информация (означения, пиктограми, индуктивни контури и устройства за спешно повикване)

4.2.2.8.2.1.   Изисквания за подсистемата

Всички обезопасяващи, предупредителни и задължителни действия и означения за забрани трябва да включват пиктограми и трябва да бъдат проектирани по ISO 3864-1.

Заедно със сочеща стрелка за указване на една посока, не трябва да има повече от пет пиктограми, поставени в съседство една до друга на едно място.

Тактилни информационни знаци трябва да има в:

| — | Тоалетните — за функционална информация и спешно повикване, ако е необходимо |
| --- | --- |

—

Тоалетните — за функционална информация и спешно повикване, ако е необходимо

| — | Влаковете — за бутона за отваряне/затваряне на вратата и за спешно повикване |
| --- | --- |

—

Влаковете — за бутона за отваряне/затваряне на вратата и за спешно повикване

Рекламите не трябва да се смесват с маршрутните и информационни системи.

Трябва да се поставят следните графични символи и пиктограми за ЛНП:

| — | Символ за инвалидна количка в съответствие с Приложение N клауза N.3 и N.4 |
| --- | --- |

—

Символ за инвалидна количка в съответствие с Приложение N клауза N.3 и N.4

| — | Насочваща информация за достъпните за инвалидна количка приспособления и услуги |
| --- | --- |

—

Насочваща информация за достъпните за инвалидна количка приспособления и услуги

| — | Индикация за мястото на вратите, достъпни за инвалидни колички извън влака |
| --- | --- |

—

Индикация за мястото на вратите, достъпни за инвалидни колички извън влака

| — | Индикация за местата за инвалидни колички във влака |
| --- | --- |

—

Индикация за местата за инвалидни колички във влака

| — | Индикация за универсални тоалетни |
| --- | --- |

—

Индикация за универсални тоалетни

Символите отвътре могат да бъдат комбинирани и с други такива (например: асансьор, тоалетна, др.).

4.2.2.8.2.2.   Изисквания към елементите на оперативната съвместимост

Където са инсталирани индуктивни контури (датчици), те трябва да бъдат означени със знак, съответстващ на Приложение N клаузи N.3 и N.5.

Там, където има място за съхранение на тежък и обемист багаж, графичен символ трябва да указва това.

Ако има средство за повикване на помощ или за търсене на информация, то трябва да бъде указано със знак, съответстващ на Приложение N клаузи N.3 и N.6,

и трябва да има:

| — | Визуална и звукова информация, когато устройството работи; |
| --- | --- |

—

Визуална и звукова информация, когато устройството работи;

| — | Допълнителна информация за работата, ако е необходимо |
| --- | --- |

—

Допълнителна информация за работата, ако е необходимо

Ако има устройство за спешно повикване, то трябва да съответства на Приложение N клаузи N.3 и N.7 и трябва да има:

| — | Визуални и тактилни символи, |
| --- | --- |

—

Визуални и тактилни символи,

| — | Визуална и звукова индикация, когато устройството работи; |
| --- | --- |

—

Визуална и звукова индикация, когато устройството работи;

| — | Допълнителна информация за работата, ако е необходимо |
| --- | --- |

—

Допълнителна информация за работата, ако е необходимо

В универсалните и в достъпни с инвалидна количка тоалетни, там, където има сгъваеми перила, графичен символ трябва да показва разгънатото и спуснатото положение на перилата.

4.2.2.8.3.   Информация (описание на маршрута и запазване на места)

Крайното местоназначение или маршрутът трябва да бъдат указани извън влака, от страната на перона, в съседство с поне една от вратите за качване на пътници, най-малко през един от вагоните на влака.

Когато влаковете се движат в система, при която се подава динамична визуална информация на пероните на гарата върху разстояние до 50 m, и също така се предоставя информация за маршрута и местоназначението отпред на влака, не е задължително да се осигурява информация върху страните на всеки вагон.

Крайното местоназначение или маршрутът на влака трябва да бъдат показани във всяко превозно средство.

Следващата спирка на влака трябва да се показва така, че да може да се прочита най-малко от 51 % от местата за пътниците във всеки вагон. Тази информация трябва да се показва най-малко две минути преди пристигане на съответната гара. Ако следващата гара е на по-малко от две минути планирано време за пътуване, следващата спирка трябва да се показва веднага след потеглянето от предишната гара.

Изискването местоназначението и следващата спирка да могат да се четат от най-малко 51 % от местата за пътници във всеки вагон не е задължително, ако влакът е частично или изцяло разделен на купета с не повече от 8 места, до които води коридор. Индикацията обаче трябва да е видима за лице, което стои в коридора извън купето, както и от пътник, който заема място за инвалидна количка.

Подробна информация за маршрута или мрежата, по която функционира влакът, трябва да е предоставена (Железопътното предприятие трябва да реши по какъв начин да предостави тази информация).

Информацията за следващата спирка може да бъде показана на същия дисплей, където е посочено крайното местоназначение. Веднага след спирането на влака обаче, трябва да се преминава към показване на крайното местоназначение.

Системата трябва да може да предоставя съобщения на повече от един език. (Изборът и броят на езиците е отговорност на железопътното предприятие, според клиентелата на дадената услуга за жп превоз)

Ако системата е автоматизирана, трябва да е възможно да се спре подаването или да се коригира грешна или въвеждаща в заблуждение информация.

Ако вагонът е със запазени места, то номерът или буквата на вагона (както е използван в системата за запазване на места) трябва да бъде изложен на или до всяка врата със символи, с височина не по-малка от 70 mm.

Ако местата са означени с цифри или букви, номерът или буквата на мястото трябва да е означен на или до всяка седалка със символи, с височина не по-малка от 12 mm. Тези цифри и букви трябва да контрастират с останалия фон.

Влакът трябва да е снабден с високоговорителна система, която да се използва или за рутинни съобщения или за съобщения при спешност от машиниста или друг член на влаковата бригада, който отговаря за пътниците.

Системата може да работи ръчно, автоматично или на основата на предварително програмиране. Ако системата е автоматизирана, трябва да е възможно да се спре или да се коригира грешна или въвеждаща в заблуждение информация.

Системата трябва да се използва, за да се съобщава местоназначението и следващата спирка на влака, или при тръгване — всяка спирка.

Системата трябва да се използва, за да се съобщава следващата спирка на влака най-малко две минути преди пристигането на тази спирка. Ако следващата гара е на по-малко от две минути планирано време за пътуване, следващата спирка трябва да се съобщава веднага след потеглянето от предишната гара.

Във всички зони звуковата информация трябва да има най-малко ниво RASTI 0,5, в съответствие с IEC 60268-16 част 16. Системата трябва да отговаря на изискването за всяко място за сядане и място за инвалидна количка.

Системата трябва да може да прави съобщения на повече от един език. (Изборът и броят на езиците е отговорност на железопътното предприятие, с оглед на клиентелата на дадената услуга за жп превоз)

Ако системата е автоматизирана, трябва да е възможно да се спира или да се коригира грешна и въвеждаща в заблуждение информация.

4.2.2.8.4.   Информация (изисквания към елементите на оперативната съвместимост)

Всяко наименование на гара (което може да бъде съкратено), или думи от съобщение, трябва да бъдат показвани в продължение на най-малко 2 секунди. Ако се използва дисплей с бягащо съобщение (хоризонтален или вертикален), всяка завършена дума трябва да бъде показвана в продължение на най-малко 2 секунди и скоростта на хоризонталното движение не трябва да превишава 6 символа в секунда. За цялата писмена информация трябва да се използват безсерифни шрифтове, с малки и големи букви (т.е. не само с главни букви).

Главните букви и цифри, използвани върху предни външни дисплеи, трябва да са с височина най-малко 70 mm, а върху странични дисплеи — 35 mm на страните на корпуса на возилата и върху индикаторите във влака.

Във влаковете размерът на буквите не трябва да е по-малък от 35 mm при разстояние за четене над 5 000 mm.

Символи с размер 35 mm на дисплея се считат за приемливи за максимално разстояние на видимост от 10 000 mm.

4.2.2.9.   Промени във височината

Вътрешните стъпала (различни от тези за достъп отвън) трябва да имат максимална височина от 200 mm и минимална дълбочина 280 mm, измерено при централната ос на стълбите. Първото и последното стъпало трябва да бъдат означени с контрастна лента с ширина от 45 mm до 50 mm по цялата ширина на стъпалата на предната и горна повърхност при ръба на стъпалото. За двуетажни влакове е разрешено тази стойност да се намали до 270 mm за стълбите, водещи към горния етаж.

Не се разрешават стъпала между входния вестибюл на вратата за достъп с инвалидна количка, мястото за инвалидна количка, универсалното спално купе и универсалната тоалетна, с изключение на праг на врата, който не трябва да превишава височина от 15 mm.

Максималният наклон на рампите във влака не трябва да превишава следните стойности:

| Дължина на рампата | Максимален наклон (градус) | Максимален наклон ( %) |
| --- | --- | --- |
| > 1 000 mm | 4,47 | 8 |
| 600 mm до 1 000 mm | 8,5 | 15 |
| По-малко от 600 mm | 10,2 | 18 |

Дължина на рампата

Максимален наклон (градус)

Максимален наклон ( %)

> 1 000 mm

4,47

8

600 mm до 1 000 mm

8,5

15

По-малко от 600 mm

10,2

18

Забележка: тези наклони трябва да се измерват, когато возилото е спряло неподвижно на право и равно трасе.

Забележка:

4.2.2.10.   Перила

Всички перила, поставени във возилото, трябва да имат кръгло сечение с външен диаметър от 30 mm до 40 mm и между тях и съседна повърхност трябва да има свободно разстояние от минимум 45 mm. Ако перилото е закривено, радиусът от вътрешната страна на кривата трябва да е най-малко 50 mm.

Всички перила трябва да контрастират с фона.

Входните врати с повече от две входни стъпала трябва да са снабдени с перила от двете страни на вратата, поставени отвътре, колкото се може по-близо до външната стена на возилото. Перилата трябва да достигат височина между 800 mm и 900 mm над първото стъпало за качване във влака, в зависимост от височините на перона, за която е проектиран подвижният състав, и трябва да са успоредни на линията на ръба на стъпалото.

За качване и слизане от влака трябва също да е монтирано вертикално перило. Входните врати с до две входни стъпала трябва да са снабдени с вертикални перила от двете страни на вратата, поставени отвътре, колкото се може по-близо до външната стена на возилото. Те трябва да са разположени от 700 mm до 1 200 mm над прага на първото стъпало.

Когато коридорът при подвижния проход е по-малък от 1 000 mm и по-дълъг от 2 000 mm, там също трябва да има парапети или дръжки в, или в съседство с проходите между вагоните за ползване от пътниците. Там, където коридорът при прохода е по-широк или равен на 1 000 mm, в прохода трябва да се поставят перила или дръжки.

4.2.2.11.   Място за спане, достъпно за инвалидна количка

Когато влакът е оборудван със спални места за пътниците, трябва да се осигури един вагон, в който да има поне едно спално място, достъпно за инвалидна количка, където да може да се разположи инвалидна количка със спецификация съгласно дефиницията в Приложение M.

Ако за пътниците във влака има повече от един спален вагон, то тогава в него трябва да има не по-малко от две спални места, достъпни за инвалидни колички.

Ако вагонът предлага спални места, достъпни за инвалидни колички, външната врата на вагона трябва да е маркирана с означение в съответствие с Приложение N, клаузи N.3 и N.4.

Спалното място трябва да е оборудвано с не по-малко от две алармени устройства, които в случай на опасност дават възможност на ЛНП да информират персонала да предприеме съответни действия. Едното устройство трябва да е поставено на не повече от 450 mm над пода, измерено вертикално от повърхността на пода до горната част на устройството. Другото не трябва да е на по-малко от 600 mm и на не повече от 800 mm над пода, измерено вертикално до горната част на устройството.

По-ниското алармено устройство трябва да е позиционирано така, че то да бъде удобно достигано от лице, което лежи на пода. Тези две устройства трябва да са разположени на различни вертикални повърхности в спалното купе. Алармените устройства трябва да се различават от всяко друго управление в спалното купе и да бъдат оцветени различно от другите контролни устройства.

Знак, съответстващ на Приложение N клаузи N.3 и N.7, трябва да се постави непосредствено до всяко алармено устройство. Знакът трябва да описва функцията и необходимите действия и трябва да контрастира с околния фон, като осигурява ясна визуална и тактилна информация.

В спалното купе визуална и звукова индикация трябва да указва, че аларменото устройство функционира.

4.2.2.12.   Позиция на стъпалото за качване и слизане от возилото

4.2.2.12.1.   Общи изисквания

Трябва да бъде показано, че точката, разположена в средата на ръба на стъпалото (2) на всяка врата за достъп, от двете страни на возилото, застанало централно на ж.п.релсите и в работно състояние с нови колела, но без пътници, трябва да е разположено вътре в повърхността, определяна като „място на стъпалото“ на фигура 11 по-долу, като отговаря на изискванията от следващите редове.

2

Стъпалата за достъп на вагона трябва да бъдат така проектирани, че да отговарят на следните изисквания в зависимост от типа на перона, при който подвижният състав е предвиден да спира при нормална работа. Краят на пода при вратата за достъп трябва да се счита за стъпало.

Стъпалата трябва да са такива, че максималният габарит на конструкцията на вагона да отговаря на изискванията на Приложение C на ТСОС за товарни вагони.

Изискване a) за подвижния състав, предназначен да спира при нормална работа на перони с височина под 550 mm:

Изискване a) за подвижния състав, предназначен да спира при нормална работа на перони с височина под 550 mm:

Най-ниското стъпало (първо ниво) трябва да бъде разположено на най-външната граница на конструктивния габарит на вагона, съгласно изискванията на Приложение C на ТСОС за товарни вагони, валидна за това возило.

Хоризонталното положение на най-ниското стъпало трябва да бъде разположено на външната граница на конструктивния габарит на вагона, съгласно изискванията на Приложение C на ТСОС за товарен вагон, валидна за това возило.

Изискване б) за подвижния състав, предназначен да спира при нормална работа на перони с височина 550 mm:

Изискване б) за подвижния състав, предназначен да спира при нормална работа на перони с височина 550 mm:

Когато возилото е спряло в номинално положение, стъпалото трябва да съответства на изискванията от фигура 11 и на следните стойности,

| | δh mm | δv+ mm | δv- mm |
| --- | --- | --- | --- |
| На права равна отсечка | 200 | 230 | 160 |
| На отсечка с радиус на кривата 300m | 290 | 230 | 160 |

δh mm

h

δv+ mm

v+

δv- mm

v-

На права равна отсечка

200

230

160

На отсечка с радиус на кривата 300m

290

230

160

Изискване в) за подвижния състав, предназначен да спира при нормална работа на перони с височина 760 mm:

Изискване в) за подвижния състав, предназначен да спира при нормална работа на перони с височина 760 mm:

Когато возилото е спряло в номинално положение, стъпалото трябва да съответства на изискванията от фигура 11 и на следните стойности,

| | δh mm | δv+ mm | δv- mm |
| --- | --- | --- | --- |
| На права равна отсечка | 200 | 230 | 160 |
| На отсечка с радиус на кривата 300m | 290 | 230 | 160 |

δh mm

h

δv+ mm

v+

δv- mm

v-

На права равна отсечка

200

230

160

На отсечка с радиус на кривата 300m

290

230

160

Изискване г) за подвижния състав, предназначен да спира при нормална работа на перони с височина 760 mm и на перони високи 550 mm или по-ниски, и които имат две или повече стъпала за достъп:

Изискване г) за подвижния състав, предназначен да спира при нормална работа на перони с височина 760 mm и на перони високи 550 mm или по-ниски, и които имат две или повече стъпала за достъп:

В допълнение на съответните изисквания по-горе, когато возилото е спряло в номинално положение стъпалото трябва да отговаря на изискванията нa фигура 11 и на следните стойности, като за основа е взета номинална височина на перона 760 mm.

| | δh mm | δv+ mm | δv- mm |
| --- | --- | --- | --- |
| На права равна отсечка | 380 | 230 | 160 |
| На отсечка с радиус на кривата 300 m | 470 | 230 | 160 |

δh mm

h

δv+ mm

v+

δv- mm

v-

На права равна отсечка

380

230

160

На отсечка с радиус на кривата 300 m

470

230

160

Image

4.2.2.12.2.   Стъпала за качване/слизане

Всички стъпала за качване и слизане трябва да са противоплъзгащи и да имат ефективна свободна ширина, колкото е ширината на входната врата.

Вътрешните стъпала за достъп отвън трябва да са с максимална височина 200 mm и минимална дълбочина 240 mm (за стъпване) между вертикалните ръбове на стъпалата. Височината на всички стъпала трябва да е еднаква. Първото и последното стъпало трябва да бъдат означени с контрастираща лента с ширина от 45 mm до 50 mm по цялата ширина на стъпалата, както на предната, така и на горната повърхност на ръба на стъпалото.

Височината на всяко стъпало е допустимо да бъде увеличена с най-много 230 mm, ако може да се покаже, че това води до намаляване с едно на общия брой необходими стъпала. (Например, ако трябва да се преодолее вертикалното разстояние от 460 mm, може да се покаже, че като се използват стъпала до 230 mm, броят на необходимите стъпала ще намалее от 3 на 2.)

Външната стълба за качване, фиксирана или подвижна, трябва да е с максимална височина 230 mm между стъпалата и с минимална дълбочина от 150 mm. Ако към стъпалото е монтирано удължение, което е разширение на прага на вратата от външната страна на возилото и няма промяна в нивото между удължението и пода на вагона, то това не се счита за стъпало за целите на тази спецификация. Минимално понижение в нивото от максимум 60 mm между повърхността на пода на входния вестибюл и външната част на вагона, използвана като „водач“ за затварянето на вратата, е също позволена и не трябва да се счита за стъпало.

Достъпът до входния вестибюл на возилото (вагона) трябва да се осигури с най-много 4 стъпала, от които едно може да бъде външно.

4.2.2.12.3.   Помощни средства за качване

4.2.2.12.3.1.   Обща информация

Помощните средства за качване трябва да отговарят на изискванията от следната таблица:

| Използване на помощни средства за качване | Недостъпни за ползватели на инвалидни колички | Достъпни и за ползватели на инвалидни колички и за други лица | Достъпни само за ползватели на инвалидни колички |
| --- | --- | --- | --- |
| Категория на помощните средства за качване * | Подвижно стъпало | Рампа | Асансьор |
| Друго устройство | Мостова плоскост | Други устройства |
| | Други устройства | |
| Общи изисквания съгласно: | Категория A | Категория A | Категория B |
| | Категория B | |

Използване на помощни средства за качване

Недостъпни за ползватели на инвалидни колички

Достъпни и за ползватели на инвалидни колички и за други лица

Достъпни само за ползватели на инвалидни колички

Категория на помощните средства за качване *

Подвижно стъпало

Рампа

Асансьор

Друго устройство

Мостова плоскост

Други устройства

Други устройства

Общи изисквания съгласно:

Категория A

Категория A

Категория B

Категория B

4.2.2.12.3.2.   Наличност на помощни средства за ползватели на инвалидни колички

Когато входна врата на влака, съвместима с инвалидни колички, е предвидена да се отваря при нормална експлоатация, на перона на гара, на която има безпрепятствен маршрут със свободен достъп в съответствие с 4.1.2.3.1, между тази входна врата и перона трябва да се осигури помощно средство, което да позволява качването или свалянето на пътник в инвалидна количка, освен ако не е указано, че разстоянието между ръба на прага на вратата и края на перона не надхвърля 75 mm — измерено хоризонтално, и 50 mm — измерено вертикално.

Позицията на ръба на пероните, за която са предназначени помощните средства на подвижния състав, в съответствие с предишния параграф трябва да се декларира при характеристиките на подвижния състав.

Ако разстоянието между гарите по даден маршрут не превишава 30 km и пероните са такива, за каквито е предвиден подвижният състав, и които са оборудвани с помощни средства за ползватели на инвалидни колички, то тогава за подвижния състав не е задължително да носи такива помощни средства.

Отговорният управител на инфраструктурата (или началникът на гарата, ако те са отговорните органи) и железопътното предприятие трябва да съгласуват управлението на помощните средства с Регламент (ЕО) No 1371/2007 на Европейския парламент и Съвета за правата и задълженията на пътниците в международните железници, за да се установи кой е отговорен за осигуряването на необходимите помощни средства за повдигане. Управителят на инфраструктурата (или ръководителят на гарата) и железопътното предприятие трябва да гарантират, че начинът на разпределение на отговорностите, за което се споразумяват, е най-надеждното общо решение.

Такова споразумение трябва да дефинира:

| — | пероните на гарата, където помощно средство за повдигане трябва да бъде осигурено от ръководителя на инфраструктурата или ръководителя на гарата, както и подвижния състав, за който средството ще се използва, |
| --- | --- |

—

пероните на гарата, където помощно средство за повдигане трябва да бъде осигурено от ръководителя на инфраструктурата или ръководителя на гарата, както и подвижния състав, за който средството ще се използва,

| — | пероните на гарата, където помощно средство за повдигане трябва да бъде осигурено от железопътното предприятие, както и подвижния състав, за който средството ще се използва, |
| --- | --- |

—

пероните на гарата, където помощно средство за повдигане трябва да бъде осигурено от железопътното предприятие, както и подвижния състав, за който средството ще се използва,

| — | подвижния състав, където помощно средство за повдигане трябва да бъде осигурено от железопътното предприятие, както и перона на гарата, където средството ще се използва, |
| --- | --- |

—

подвижния състав, където помощно средство за повдигане трябва да бъде осигурено от железопътното предприятие, както и перона на гарата, където средството ще се използва,

| — | специалните правила за спиране на влаковете, за съобразяване с точка 4.1.2.19 (място за помощни средства за ползватели на инвалидни колички). |
| --- | --- |

—

специалните правила за спиране на влаковете, за съобразяване с точка 4.1.2.19 (място за помощни средства за ползватели на инвалидни колички).

В своята система за управление на безопасността, железопътното предприятие трябва да посочи какви са неговите задълженията по тези споразумения и как възнамерява да ги изпълнява.

В горните параграфи, ръководителят на гарата, който отговаря за пероните, се счита за управител на инфраструктурата съгласно Директива 91/440/ЕО член 3: дефиниция на инфраструктурата и Регламент 2598/70/ЕО.

4.2.2.12.3.3.   Общи изисквания категория A

Изисквания към елементите на оперативната съвместимост

Средството трябва да може да издържа съсредоточено вертикално насочено усилие от 2 kN, което трябва да се приложи върху повърхност с площ 100 mm * 200 mm навсякъде по свободната повърхност на стъпалото, без да претърпява остатъчна деформация;

Средството трябва да може да издържа върху свободната си повърхност разпределен вертикално насочен товар от 4 kN на метър от дължината на стъпалото, без да претърпява значителна остатъчна деформация.

Трябва да се инсталира подходящ механизъм, за да се осигури стабилност на средството в отворено и прибрано положение.

Повърхността на средството трябва да бъде противоплъзгаща и трябва да има ефективна ширина равна на ширината на входната врата.

Средството трябва да е снабдено с устройство, което може да спира движението на това стъпало, ако предният му ръб се допре до предмет или лице, докато стъпалото е в движение.

Максималната сила, упражнявана от средството, трябва да е съобразена със следното:

Максималната сила упражнявана от средството в посоката на разтваряне не трябва да превишава сила от 300 N, когато се удря в препятствие.

Когато се очаква пътниците да стоят на вертикално движещо се средство във вагона, стъпалото не трябва да действа с вертикална сила =150 N, приложена на площ с диаметър 80 mm, където и да е по повърхността на стъпалото.

Средството трябва да включва начин за спешно прибиране и разгъване, в случай че захранването на стъпалото отпадне.

4.2.2.12.3.4.   Общи изисквания категория B

Изисквания към елементите на оперативната съвместимост:

Ако на гарите са поставени помощни средства за повдигане, на тях трябва да може да се помести инвалидна количка с характеристиките описани в Приложение M:

Повърхността на средството трябва да бъде противоплъзгаща и трябва да има ефективна ширина най-малко 760 mm, с изключение за асансьори, при които е разрешен размер 720 mm. Ако плоскостта е с ширина по-малка от 900 mm, тя трябва да е с повдигнати ръбове от двете страни, за да се предотврати изплъзване на спомагащите за движението колелца.

Средството трябва да издържа тегло най-малко 300 kg, поставено в центъра на рампата, разпределено върху повърхност с площ 660 mm х 660 mm.

4.2.2.12.3.5.   Специални изисквания за подвижни стъпала

Подвижното стъпало е напълно автоматично устройство, интегрирано във возилото, което се активира заедно с отварянето/затварянето на вратата.

Ползването на подвижни стъпала е разрешено, ако отговарят на изискванията на конструктивния габарит на подвижния състав, съгласно Приложение C на ТСОС за товарни вагони.

В случай на подвижно стъпало, издадено над разрешеното от изискванията за габарита, докато стъпалото се разтваря, влакът трябва да е в неподвижно състояние.

Разтварянето на подвижното стъпало трябва да е приключило преди разтворът на вратата да позволи на пътника да премине и обратно, отстраняването на стъпалото може да започне, само когато разтворът на вратата повече не позволява преминаване на ЛНП.

4.2.2.12.3.6.   Специални изисквания за преносими рампи

Съставни изисквания на оперативната съвместимост

Когато персоналът управлява средството ръчно, то трябва да е така проектирано, че да е безопасно и да изисква минимално усилие за работа.

Ако помощното средство за качване във влака функционира със захранване, тогава то трябва да включва начин за ръчна работа при отпадане на захранването. Този начин трябва да може да бъде използван безопасно както от пътника така и от оператора .

В случая на рампа за достъп тя трябва или да бъде поставяна ръчно от персонала, или да се съхранява на перона на гарата или във влака, или да се отваря полуавтоматично чрез механично средство, задействано от персонала или пътника.

Повърхността на рампата трябва да е противоплъзгаща и трябва да има ефективна свободна ширина най-малко от 760 mm.

Рампите трябва да са с повдигнати ръбове от двете страни, за да се предотврати излизане на колелцата на инвалидната количка (помощното средство за придвижване).

Повдигнатите ръбове в двата края на рампата трябва да бъдат скосени и да не са по-високи от 20 mm. Те трябва да имат контрастиращи предупредителни ленти.

Когато се използва за издигане или сваляне, рампата трябва да е осигурена при ползване, така че при товарене и разтоварване да не се измества.

Трябва да се предостави сигурно купе, което да гарантира, че сгънатите рампи, включително преносимите такива, не пречат на инвалидната количка на пътника или на помощното средство за придвижване, и не представляват опасност за пътниците, в случай на внезапно спиране.

Наклонът на рампата трябва да бъде максимум 10,2 градуса (18 %). При тази максимална стойност за пътника може да е необходима помощ.

Изисквания на подсистемата

Трябва да се предостави сигурно купе, което да гарантира, че сгънатите рампи, включително преносимите такива, не пречат на инвалидната количка на пътника или на помощното средство за придвижване, и не представляват опасност за пътниците, в случай на внезапно спиране.

4.2.2.12.3.7.   Специални изисквания за полуавтоматични рампи

Съставни изисквания на оперативната съвместимост

Полуавтоматичната рампа трябва да е снабдена с устройство, което да може да спре движението на това стъпало, ако по време на движението му предният му ръб се допре до предмет или човек.

Наклонът на рампата трябва да е максимум 10,2 градуса (18 %). При тази максимална стойност за пътника може да е необходима помощ.

Изисквания на подсистемата

Трябва да има орган за управление, който да гарантира, че возилото не може да се задвижи ако полуавтоматичната рампа не е прибрана.

4.2.2.12.3.8.   Специални изисквания за мостови плоскости

Съставни изисквания на оперативната съвместимост

Мостовата плоскост е напълно автоматично устройство, вградено във возилото, което се активира заедно с отварянето/затварянето на вратата. Тя остава в хоризонтално положение без опора от страна на перона на гарата.

4.2.2.12.3.9.   Специални изисквания за бордови асансьори

Съставни изисквания на оперативната съвместимост

Бордовият асансьор е устройство, вградено във входния вестибюл на возилото, което се обслужва от персонала на влака. Където има такава, тази система трябва да може да преодолява максималната разлика във височините на пода на возилото и на перона на гарата.

Ако се използва бордови асансьор, той трябва да е съобразен със следните изисквания:

Ако е монтиран, всеки орган за управление на отварянето, свалянето до нивото на земята, повдигането и прибирането на асансьора изисква постоянен ръчен натиск от оператора, като не трябва да позволява неправилна последователност на работа, когато платформата на асансьора е заета.

Асансьорът трябва да включва начин за отваряне, сваляне до нивото на земята на зает с пътник асансьор и повдигане и прибиране на празния асансьор при спешни ситуации, когато захранването на асансьора отпадне.

По време на сваляне и издигане на пътник никоя част от платформата на асансьора не трябва да се движи със скорост над 150 mm в секунда, и не трябва да превишава 300 mm в секунда по време на отваряне и затваряне (освен ако асансьорът не се отваря или затваря ръчно). Когато е зает, максималното хоризонтално и вертикално ускорение на платформата на асансьора трябва да е 0,3 g.

Платформата на асансьора трябва да е снабдена с прегради, за да се предпазят колелата на инвалидната количка от излизане от платформата на асансьора по време на работа.

Подвижна преграда или подобно средство трябва да предпазва инвалидната количка от излизане извън ръба, който е най-близо до возилото, докато асансьорът не заеме своето най-горно положение.

Всяка от страните на платформата на асансьора, която се издава отвъд вагона в най-горното си положение, трябва да има преграда, висока най-малко 25 mm. Такива прегради не трябва да пречат на маневрирането към и вън от пътеката.

Преградата на ръба (външната преграда), която функционира като повдигаща рампа когато асансьорът е на нивото на земята, трябва, когато е повдигната или затворена, да е достатъчна (или трябва да е осигурена допълнителна система), за предотвратяване на това инвалидна количка с ел. задвижване да връхлети или нанесе поражения върху нея.

Асансьорът трябва да позволява позициониране на инвалидната количка с лице навън и с лице навътре.

Трябва да е монтирана сигурна затваряща се система, която да гарантира, че затвореният асансьор не възпрепятства инвалидната количка на пътника или средството за придвижване и не представлява опасност за пътниците.

Когато асансьорът е в прибрано състояние, входът трябва да има най-малка използваема ширина от 800 mm.

Изисквания на подсистемата.

Асансьорът трябва да гарантира, че возилото не може да се задвижи, докато асансьорът не е прибран.

4.2.3.   Функционални и технически спецификации на интерфейсите

Поради факта, че ТСОС за конвенционалната железопътна система в момента не съществува за пътническите подвижен състав и инфраструктура, този раздел остава открит въпрос.

Няма интерфейс към подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“.

Интерфейсите към подсистемата „Експлоатация“ са описани в раздел 4.1.4 „Правила за експлоатация“.

4.2.4.   Правила за експлоатация

Следните правила на опериране не съставляват част от оценката на подвижния състав.

Настоящата ТСОС не характеризира правилата за експлоатация при евакуация в случай на рискови ситуации, а само съответните технически изисквания. Целта на техническите изисквания за подвижния състав е да се улесни евакуирането за всички, включително и за ЛНП.

В светлината на основните изисквания от раздел 3, правилата за експлоатация, характерни за подсистемата „Подвижен състав“ в съответствие с техническия обхват, дефиниран в точка 1.1, разглеждани от настоящата ТСОС, са както следва:

| — | Обща информация

  Железопътното предприятие трябва да разработи писмена политика, за да гарантира, че всички категории ЛНП могат да имат достъп до пътническия подвижен състав по всяко време на работа в съответствие с техническите изисквания на настоящата ТСОС. Освен това, политиката трябва да бъде съобразена съответно с политиката на ръководителя на инфраструктурата или ръководителя на гарата (виж раздел 4.2.4) . Политиката трябва да се реализира чрез предоставяне на подходяща информация на персонала, на процедури и обучение. Политиката относно подвижния състав трябва да включва, без да се ограничава с това, правила за експлоатация за следните ситуации: |
| --- | --- |

—

Обща информация

Обща информация

Железопътното предприятие трябва да разработи писмена политика, за да гарантира, че всички категории ЛНП могат да имат достъп до пътническия подвижен състав по всяко време на работа в съответствие с техническите изисквания на настоящата ТСОС. Освен това, политиката трябва да бъде съобразена съответно с политиката на ръководителя на инфраструктурата или ръководителя на гарата (виж раздел 4.2.4) . Политиката трябва да се реализира чрез предоставяне на подходяща информация на персонала, на процедури и обучение. Политиката относно подвижния състав трябва да включва, без да се ограничава с това, правила за експлоатация за следните ситуации:

| — | Достъп и резервация на места с предимство

  Съществуват две възможни условия във връзка с местата, класифицирани като „места с предимство“; (i) свободни и (ii) резервирани (виж раздел 4.2.2.2.1). При случай (i) правилата за експлоатация са насочени към другите пътници (напр. наличието на означения), заявявайки им да осигуряват предимство на ЛНП от всички категории, които са дефинирани като имащи право да ползват такива места и че заетите места с предимство трябва да бъдат съответно преотстъпени. При случай (ii) правилата за експлоатация трябва да се прилагат от железопътното предприятие, за да се гарантира, че резервационната система за продажба на билети е справедлива по отношение на ЛНП. Такива правила гарантират, че до определен период от време преди тръгване местата с предимство са първоначално налични за резервация от ЛНП . Това трябва да включва и възможността за лице с куче-водач да запази две места — едно за ЛНП и едно за кучето. След изтичане на този период, местата с предимство могат да се ползват от всички пътници, включително и от ЛНП. |
| --- | --- |

—

Достъп и резервация на места с предимство

Достъп и резервация на места с предимство

Съществуват две възможни условия във връзка с местата, класифицирани като „места с предимство“; (i) свободни и (ii) резервирани (виж раздел 4.2.2.2.1). При случай (i) правилата за експлоатация са насочени към другите пътници (напр. наличието на означения), заявявайки им да осигуряват предимство на ЛНП от всички категории, които са дефинирани като имащи право да ползват такива места и че заетите места с предимство трябва да бъдат съответно преотстъпени. При случай (ii) правилата за експлоатация трябва да се прилагат от железопътното предприятие, за да се гарантира, че резервационната система за продажба на билети е справедлива по отношение на ЛНП. Такива правила гарантират, че до определен период от време преди тръгване местата с предимство са първоначално налични за резервация от ЛНП . Това трябва да включва и възможността за лице с куче-водач да запази две места — едно за ЛНП и едно за кучето. След изтичане на този период, местата с предимство могат да се ползват от всички пътници, включително и от ЛНП.

| — | Превоз на куче-водач

  Правилата за експлоатация трябва да са така изготвени, че да позволяват на ЛНП с куче-водач да не плащат допълнителна такса. |
| --- | --- |

—

Превоз на куче-водач

Превоз на куче-водач

Правилата за експлоатация трябва да са така изготвени, че да позволяват на ЛНП с куче-водач да не плащат допълнителна такса.

| — | Достъп и резервация на места за инвалидни колички

  Гореспоменатите правила за достъп и резервиране на места с предимство се прилагат също и за места за инвалидни колички (виж раздел 4.2.2.3) с изключение на случаите, в които ползвателите на инвалидни колички са единствената категория на ЛНП с предимство. Допълнително, правилата за експлоатация трябва да осигуряват (i) свободни или (ii) запазени места за придружаващите лица (не ЛНП) в съседство или срещу местата за инвалидни колички. Подвижни седалки позволяват на местата за инвалидни колички да се превръщат в универсални места за сядане. |
| --- | --- |

—

Достъп и резервация на места за инвалидни колички

Достъп и резервация на места за инвалидни колички

Гореспоменатите правила за достъп и резервиране на места с предимство се прилагат също и за места за инвалидни колички (виж раздел 4.2.2.3) с изключение на случаите, в които ползвателите на инвалидни колички са единствената категория на ЛНП с предимство. Допълнително, правилата за експлоатация трябва да осигуряват (i) свободни или (ii) запазени места за придружаващите лица (не ЛНП) в съседство или срещу местата за инвалидни колички. Подвижни седалки позволяват на местата за инвалидни колички да се превръщат в универсални места за сядане.

| — | Достъп и резервиране на универсални спални купета

  Гореспоменатите правила за резервиране на места с предимство се прилагат и за универсалните спални купета (виж раздел 4.2.2.3). Правилата за експлоатация обаче трябва да предотвратяват свободното заемане на универсалните спални купета (напр. трябва винаги да е необходимо предварително резервиране). |
| --- | --- |

—

Достъп и резервиране на универсални спални купета

Достъп и резервиране на универсални спални купета

Гореспоменатите правила за резервиране на места с предимство се прилагат и за универсалните спални купета (виж раздел 4.2.2.3). Правилата за експлоатация обаче трябва да предотвратяват свободното заемане на универсалните спални купета (напр. трябва винаги да е необходимо предварително резервиране).

| — | Аларма при мястото за инвалидна количка (Алармена система за ползвателите на инвалидна количка)

  Трябва да бъдат прилагани правила за експлоатация, за да се гарантира съответен отговор и действие от страна на бригадата на влака в случай на активиране на предупредителната аларма от мястото на ползвателите на инвалидни колички (виж 4.2.2.3). |
| --- | --- |

—

Аларма при мястото за инвалидна количка (Алармена система за ползвателите на инвалидна количка)

Аларма при мястото за инвалидна количка (Алармена система за ползвателите на инвалидна количка)

Трябва да бъдат прилагани правила за експлоатация, за да се гарантира съответен отговор и действие от страна на бригадата на влака в случай на активиране на предупредителната аларма от мястото на ползвателите на инвалидни колички (виж 4.2.2.3).

| — | Активиране на външните врати от бригадата на влака

  При задействане на външните врати от бригадата на влака трябва да бъдат прилагани правила за експлоатация, за да се осигури безопасността на всички пътници, включително ЛНП.(виж раздел 4.2.2.4.1). |
| --- | --- |

—

Активиране на външните врати от бригадата на влака

Активиране на външните врати от бригадата на влака

При задействане на външните врати от бригадата на влака трябва да бъдат прилагани правила за експлоатация, за да се осигури безопасността на всички пътници, включително ЛНП.(виж раздел 4.2.2.4.1).

| — | Екипаж на влака — Алармена система в универсалните тоалетни

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се осигури съответен отговор и действие от страна на бригадата на влака, в случай на активиране на предупредителната аларма в универсалната тоалетна (виж 4.2.2.6.3) от пътник, включително и от ЛНП. |
| --- | --- |

—

Екипаж на влака — Алармена система в универсалните тоалетни

Екипаж на влака — Алармена система в универсалните тоалетни

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се осигури съответен отговор и действие от страна на бригадата на влака, в случай на активиране на предупредителната аларма в универсалната тоалетна (виж 4.2.2.6.3) от пътник, включително и от ЛНП.

| — | Гласови инструкции за безопасност в случай на авария

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани относно предаването на гласови инструкции за безопасност на пътниците в случай на авария (виж раздел 4.2.2.8.1). Тези правила трябва да засягат естеството на инструкциите и тяхното предаване. |
| --- | --- |

—

Гласови инструкции за безопасност в случай на авария

Гласови инструкции за безопасност в случай на авария

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани относно предаването на гласови инструкции за безопасност на пътниците в случай на авария (виж раздел 4.2.2.8.1). Тези правила трябва да засягат естеството на инструкциите и тяхното предаване.

| — | Визуална информация — Контрол на обявите

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се избегне отвличането на вниманието (чрез рекламите) на потенциалния пътник от визуалната информация (виж раздел 4.2.2.8.2). Тези правила се отнасят до относителното разположение, размерите и осветлението на рекламите. |
| --- | --- |

—

Визуална информация — Контрол на обявите

Визуална информация — Контрол на обявите

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се избегне отвличането на вниманието (чрез рекламите) на потенциалния пътник от визуалната информация (виж раздел 4.2.2.8.2). Тези правила се отнасят до относителното разположение, размерите и осветлението на рекламите.

| — | Автоматични информационни системи — Ръчна корекция на неправилна или заблуждаваща информация

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани за проверка и възможността да се коригира грешна автоматична информация от екипажа на влака (виж раздел 4.2.2.8). |
| --- | --- |

—

Автоматични информационни системи — Ръчна корекция на неправилна или заблуждаваща информация

Автоматични информационни системи — Ръчна корекция на неправилна или заблуждаваща информация

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани за проверка и възможността да се коригира грешна автоматична информация от екипажа на влака (виж раздел 4.2.2.8).

| — | Правила за оповестяване на крайното местоназначение и следваща спирка

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се гарантира оповестяването на следващата спирка не по-късно от 2 минути преди събитието (виж раздел 4.2.2.8). |
| --- | --- |

—

Правила за оповестяване на крайното местоназначение и следваща спирка

Правила за оповестяване на крайното местоназначение и следваща спирка

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се гарантира оповестяването на следващата спирка не по-късно от 2 минути преди събитието (виж раздел 4.2.2.8).

| — | Използваем език за съобщенията във влака

  Съобщенията във влака могат да бъдат записани или да бъдат предадени на живо. И в двата случая, правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се обосноват използваните езици, като се вземе под внимание профила на националността на типичния пътник по маршрута относно езика (езиците), които се говорят (виж раздел 4.2.2.8). |
| --- | --- |

—

Използваем език за съобщенията във влака

Използваем език за съобщенията във влака

Съобщенията във влака могат да бъдат записани или да бъдат предадени на живо. И в двата случая, правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се обосноват използваните езици, като се вземе под внимание профила на националността на типичния пътник по маршрута относно езика (езиците), които се говорят (виж раздел 4.2.2.8).

| — | Алармена система в спалните купета

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се осигури подходящ отговор и действие от страна на бригадата на влака, в случай на активиране на предупредителната аларма в спалното купе (виж 4.2.2.11) от някой пътник, включително и от ЛНП. |
| --- | --- |

—

Алармена система в спалните купета

Алармена система в спалните купета

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се осигури подходящ отговор и действие от страна на бригадата на влака, в случай на активиране на предупредителната аларма в спалното купе (виж 4.2.2.11) от някой пътник, включително и от ЛНП.

| — | Правила относно композицията на влака за ползването на помощните средства за повдигане на инвалидни колички според подредбата на пероните.

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се вземат под внимание вариантите на композиране на влака, за да се определят безопасните зони на действие за помощните средства за повдигане на инвалидните колички от гледна точка на местата за спиране на влаковете. |
| --- | --- |

—

Правила относно композицията на влака за ползването на помощните средства за повдигане на инвалидни колички според подредбата на пероните.

Правила относно композицията на влака за ползването на помощните средства за повдигане на инвалидни колички според подредбата на пероните.

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се вземат под внимание вариантите на композиране на влака, за да се определят безопасните зони на действие за помощните средства за повдигане на инвалидните колички от гледна точка на местата за спиране на влаковете.

| — | Безопасност на ръчни и автоматични помощните средства за повдигане на инвалидни колички

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани относно обслужването на помощните средства от бригадата на влака или персонала на гарата. В случай на ръчни средства, процедурите трябва да гарантират използването на минимално физическо усилие от страна на персонала. В случай на автоматични устройства, процедурите трябва да гарантират безопасна работа при отпадане на захранването. Правило за експлоатация трябва да се прилага относно използването на подвижната обезопасяваща преграда към асансьорите за инвалидни колички от персонала на влака или гарата.
  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се гарантира, че персоналът на влака или гарата може безопасно да работи с рампите за повдигане с оглед на отваряне, повдигане, снижаване и затваряне. |
| --- | --- |

—

Безопасност на ръчни и автоматични помощните средства за повдигане на инвалидни колички

Безопасност на ръчни и автоматични помощните средства за повдигане на инвалидни колички

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани относно обслужването на помощните средства от бригадата на влака или персонала на гарата. В случай на ръчни средства, процедурите трябва да гарантират използването на минимално физическо усилие от страна на персонала. В случай на автоматични устройства, процедурите трябва да гарантират безопасна работа при отпадане на захранването. Правило за експлоатация трябва да се прилага относно използването на подвижната обезопасяваща преграда към асансьорите за инвалидни колички от персонала на влака или гарата.

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се гарантира, че персоналът на влака или гарата може безопасно да работи с рампите за повдигане с оглед на отваряне, повдигане, снижаване и затваряне.

| — | Помощ за ползвателите на инвалидни колички

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се гарантира, че персоналът знае, че ползвателите на инвалидни колички могат да имат нужда от помощ при издигане и сваляне от влака и при необходимост трябва да им оказват такава помощ.
  ЛНП може да се наложи да заявят необходимостта от такава помощ, за да се осигури наличие на обучен персонал. |
| --- | --- |

—

Помощ за ползвателите на инвалидни колички

Помощ за ползвателите на инвалидни колички

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се гарантира, че персоналът знае, че ползвателите на инвалидни колички могат да имат нужда от помощ при издигане и сваляне от влака и при необходимост трябва да им оказват такава помощ.

ЛНП може да се наложи да заявят необходимостта от такава помощ, за да се осигури наличие на обучен персонал.

| — | Перон — зона на действие на помощните средства за издигане на инвалидни колички

  Железопътното предприятие и управителят на инфраструктурата или ръководителят на гарата заедно трябва да определят пространството на перона, където средството най-вероятно ще се използва, и трябва да покажат верността на своето решение. Това пространство трябва да е съобразено със съществуващите перони, където влакът е най-вероятно да спре.
  В следствие на горното, за да се отговори на това изискване, точката на спиране на влака в някои случаи трябва да се уточни.
  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се вземат под внимание вариантите на композиране на влака (виж раздел 4.1.2.19) така че, точката на спиране на влаковете да може да се определи с оглед на зоните на действие на помощните средства. |
| --- | --- |

—

Перон — зона на действие на помощните средства за издигане на инвалидни колички

Перон — зона на действие на помощните средства за издигане на инвалидни колички

Железопътното предприятие и управителят на инфраструктурата или ръководителят на гарата заедно трябва да определят пространството на перона, където средството най-вероятно ще се използва, и трябва да покажат верността на своето решение. Това пространство трябва да е съобразено със съществуващите перони, където влакът е най-вероятно да спре.

В следствие на горното, за да се отговори на това изискване, точката на спиране на влака в някои случаи трябва да се уточни.

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани, за да се вземат под внимание вариантите на композиране на влака (виж раздел 4.1.2.19) така че, точката на спиране на влаковете да може да се определи с оглед на зоните на действие на помощните средства.

| — | Авариен метод за прибиране на подвижните стъпала

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани за аварийно прибиране или отваряне на мостовата плоскост в случай на отпадане на захранването. |
| --- | --- |

—

Авариен метод за прибиране на подвижните стъпала

Авариен метод за прибиране на подвижните стъпала

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани за аварийно прибиране или отваряне на мостовата плоскост в случай на отпадане на захранването.

| — | Превоз на столове на колелца

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани за превоз на столове на колелца. |
| --- | --- |

—

Превоз на столове на колелца

Превоз на столове на колелца

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани за превоз на столове на колелца.

| — | Превоз на багаж

  Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани за превоз на багаж. |
| --- | --- |

—

Превоз на багаж

Превоз на багаж

Правила за експлоатация трябва да бъдат прилагани за превоз на багаж.

| — | Действащи комбинации на ЛНП — подвижен състав съвместим и несъвместим с ТСОС

  Когато влакът се формира от смесен подвижен състав, съвместим и несъвместим с ТСОС, трябва да се приложат процедури за експлоатация, за да се гарантира, че най-малко две ЛНП са осигурени във влака със съвместими с ТСОС места за инвалидни колички. Трябва да се гарантира също, че ако във влака има тоалетни, то ползвателят на инвалидна количка има достъп до една универсална тоалетна.
  При такива комбинации на подвижен състав трябва да има процедури, за да се осигури наличието на визуална и звукова информация за пътя на всички превозни средства.
  Приема се, че системи за динамична информация и алармени устройства в местата за инвалидни колички и универсалните тоалетни могат да не са напълно функционални, когато работят при такова формиране. |
| --- | --- |

—

Действащи комбинации на ЛНП — подвижен състав съвместим и несъвместим с ТСОС

Действащи комбинации на ЛНП — подвижен състав съвместим и несъвместим с ТСОС

Когато влакът се формира от смесен подвижен състав, съвместим и несъвместим с ТСОС, трябва да се приложат процедури за експлоатация, за да се гарантира, че най-малко две ЛНП са осигурени във влака със съвместими с ТСОС места за инвалидни колички. Трябва да се гарантира също, че ако във влака има тоалетни, то ползвателят на инвалидна количка има достъп до една универсална тоалетна.

При такива комбинации на подвижен състав трябва да има процедури, за да се осигури наличието на визуална и звукова информация за пътя на всички превозни средства.

Приема се, че системи за динамична информация и алармени устройства в местата за инвалидни колички и универсалните тоалетни могат да не са напълно функционални, когато работят при такова формиране.

| — | Формиране на влакове от индивидуални превозни средства, които са ТСОС — ЛНП съвместими

  Когато превозни средства, които са били оценявани индивидуално в съответствие с раздел 6.2.7, формират влак, процедури за експлоатация трябва да има, за да се гарантира, че целият влак отговаря на съответните точки на раздел 4.2 на настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

—

Формиране на влакове от индивидуални превозни средства, които са ТСОС — ЛНП съвместими

Формиране на влакове от индивидуални превозни средства, които са ТСОС — ЛНП съвместими

Когато превозни средства, които са били оценявани индивидуално в съответствие с раздел 6.2.7, формират влак, процедури за експлоатация трябва да има, за да се гарантира, че целият влак отговаря на съответните точки на раздел 4.2 на настоящата ТСОС.

4.2.5.   Правила за поддръжка

С оглед на основните изисквания в раздел 3, правилата за поддръжка, характерни за подсистемата на подвижния състав съгласно техническия обхват, както е дефинирано в точка 1.1, разглеждано от настоящата ТСОС, са следните:

Ако едно средство, което е вградено за ЛНП се повреди (това включва и тактилните означения), железопътното предприятие трябва да е осигурила наличието на процедури за ремонт на средството или за замяната му в рамките на 6 работни дни след докладването за повредата.

4.2.6.   Професионални квалификации

Професионалните квалификации на персонала, необходим за работа и поддръжка на подсистемата подвижен състав според техническия обхват, както е зададено в точка 1.1, и съгласно точка 4.2.4, която съдържа списъка с правилата за експлоатация, касаещи тази ТСОС, са следните:

Професионалното обучение на персонала, изпълняващ задачите по придружаването на влаковете, предоставянето на услуги и помощ за пътниците на гарата и продажбата на билети трябва да включва и предмет за информиране относно наличието и равнопоставеността на хората с увреждания, включително специалните нужди на всяка категория ЛНП.

Професионалното обучение на инженерите и ръководителите, отговорни за поддръжката и работата на влаковете, трябва да включват предмет за информиране относно наличието и равнопоставеността на хората с увреждания, включително специалните нужди на всяка категория ЛНП.

4.2.7.   Здравни и безопасни условия

Няма специални изисквания в обхвата на настоящата ТСОС относно здравните и безопасни условия за персонала, необходим за работата на подвижния състав, нито за изпълнението на настоящата ТСОС.

4.2.8.   Регистър на подвижния състав

Изискванията за регистъра на подвижния състав с оглед на настоящата ТСОС са специфицирани по-надолу.

Регистърът на подвижния състав трябва да включва следната обща информация за всеки тип подвижен състав:

| — | Общо описание на типа подвижен състав (включително най-висока скорост на работа и брой на фиксираните места); |
| --- | --- |

—

Общо описание на типа подвижен състав (включително най-висока скорост на работа и брой на фиксираните места);

| — | Железопътното предприятие, която работи с подвижния състав и в случай, че е различен, собственикът на подвижния състав; |
| --- | --- |

—

Железопътното предприятие, която работи с подвижния състав и в случай, че е различен, собственикът на подвижния състав;

| — | Страната-членка, одобрила подвижния състав за целите на настоящата ТСОС; |
| --- | --- |

—

Страната-членка, одобрила подвижния състав за целите на настоящата ТСОС;

| — | Номерът на класата и индивидуалните номера на возилото на подвижния състав; |
| --- | --- |

—

Номерът на класата и индивидуалните номера на возилото на подвижния състав;

| — | Строителя на подвижния състав; |
| --- | --- |

—

Строителя на подвижния състав;

| — | Датата на започване на обществена работа на подвижния състав с пътници; |
| --- | --- |

—

Датата на започване на обществена работа на подвижния състав с пътници;

| — | Маршрутите, по които подвижният състав има разрешение да работи; |
| --- | --- |

—

Маршрутите, по които подвижният състав има разрешение да работи;

| — | Датата на деклариране на съответствие на подвижния състав с изискванията на настоящата ТСОС; |
| --- | --- |

—

Датата на деклариране на съответствие на подвижния състав с изискванията на настоящата ТСОС;

| — | Наименованието на упълномощения орган, удостоверяващ съответствието; |
| --- | --- |

—

Наименованието на упълномощения орган, удостоверяващ съответствието;

| — | Влаковите конфигурации на подвижния състав, когато работят в съответствие с настоящата ТСОС; |
| --- | --- |

—

Влаковите конфигурации на подвижния състав, когато работят в съответствие с настоящата ТСОС;

В допълнение към всяко средство на подвижния състав трябва да се изреждат следните характеристики и да се описват с оглед на отнасящите се до тях точки в ТСОС, както следва:

| — | Брой на местата с предимство в съответствие с точка 4.2.2.2; |
| --- | --- |

—

Брой на местата с предимство в съответствие с точка 4.2.2.2;

| — | Брой на местата за инвалидни колички в съответствие с точка 4.2.2.3; |
| --- | --- |

—

Брой на местата за инвалидни колички в съответствие с точка 4.2.2.3;

| — | Брой на тоалетните в съответствие с точка 4.2.2.6; |
| --- | --- |

—

Брой на тоалетните в съответствие с точка 4.2.2.6;

| — | Брой на спалните места, достъпни за инвалидни колички, ако има такива, в съответствие с точка 4.2.2.11; |
| --- | --- |

—

Брой на спалните места, достъпни за инвалидни колички, ако има такива, в съответствие с точка 4.2.2.11;

| — | Височина на пода на возилото и позицията на стъпалата за качване и слизане в съответствие с точки 4.2.2.12.1, 4.2.2.12.2 и 4.2.2.12.3; |
| --- | --- |

—

Височина на пода на возилото и позицията на стъпалата за качване и слизане в съответствие с точки 4.2.2.12.1, 4.2.2.12.2 и 4.2.2.12.3;

| — | Височина на перона (включително и специални случаи), за която подвижният състав е проектиран да отговаря в съответствие с точка 4.2.2.12.1; |
| --- | --- |

—

Височина на перона (включително и специални случаи), за която подвижният състав е проектиран да отговаря в съответствие с точка 4.2.2.12.1;

| — | Описание на интегрираните средства за повдигане, ако ги има, в съответствие с точка 4.2.2.12.4; |
| --- | --- |

—

Описание на интегрираните средства за повдигане, ако ги има, в съответствие с точка 4.2.2.12.4;

| — | Описание на преносими средства за повдигане, които се пренасят от подвижния състав в съответствие с точка 4.2.2.12.4; |
| --- | --- |

—

Описание на преносими средства за повдигане, които се пренасят от подвижния състав в съответствие с точка 4.2.2.12.4;

Когато се прилага националното законодателство, за да се установи съответствие с настоящата ТСОС, отнасящите се правила и точки трябва да се укажат срещу съответното устройство в регистъра.

Ако страната-членка на регистрация се промени, съдържанието на регистъра на подвижния състав за подвижния състав, отнасящ се до настоящата ТСОС, трябва да се прехвърли от оригиналната страна на регистрация на новата страна на регистрация.

Данните, които се съдържат в регистъра на подвижния състав, се изискват от:

| — | Страната-членка, за да потвърди, че подвижният състав отговаря на изискванията на настоящата ТСОС; |
| --- | --- |

—

Страната-членка, за да потвърди, че подвижният състав отговаря на изискванията на настоящата ТСОС;

| — | Ръководителя на инфраструктурата, за да се потвърди, че подвижният състав е съвместим с инфраструктурата, на която ще работи; |
| --- | --- |

—

Ръководителя на инфраструктурата, за да се потвърди, че подвижният състав е съвместим с инфраструктурата, на която ще работи;

| — | Железопътното предприятие, за да потвърди, че подвижният състав отговаря на нейните изисквания. |
| --- | --- |

—

Железопътното предприятие, за да потвърди, че подвижният състав отговаря на нейните изисквания.

4.3.   Дефиниции на термините, използвани в настоящата ТСОС.

Управление с длан

Управление с длан означава, че с устройството трябва да може да се управлява, без да се изисква пръстите да бъдат опънати. Необходимо е това да е така проектирано, тъй като пътници със ставни болки, като артрит, може да не могат (и вероятно чувстват дискомфорт или болка при това движение) да упражняват сила с върха на единия си пръст. Много от тях не биха могли да опънат пръстите си за целта.

Контраст

Когато се прилага оцветяване на две съседни повърхности, за да се осигури достатъчен контраст, разликата между цветовете ще се определя от коефициента на отражение на светлината, оттенъка и цветните координати на всеки от тях.

За целите на настоящата ТСОС „контрастът“ ще се оценява по коефициента на отражение на дифузната светлина, но може да се влияе от разлики в оттенъка и наситеността на цвета.

„Контрастът чрез коефициента на отражение на дифузната светлина“ означава контрастът на повърхностите, описани в средната формула:

Formula

| K | = | контраст |
| --- | --- | --- |
| L0 | = | коефициент на отражение за дифузната светлина на предмета. |
| Lh | = | коефициент на отражение за дифузната светлина на фона или съседна повърхност. |

K

=

контраст

L0

0

=

коефициент на отражение за дифузната светлина на предмета.

Lh

h

=

коефициент на отражение за дифузната светлина на фона или съседна повърхност.

Когато контрастът се специфицира в настоящата ТСОС, минималната му стойност трябва да бъде K = 0,3.

L е интензитетът на дифузната светлина, отразена в дадена посока от елемент на повърхността, разделена от повърхността на елемента, проектиран в същата посока.

Комбинация от цветовете червено и зелено не е разрешена като контраст.

Измерването на коефициента на отражение на дифузната светлина трябва да се извършва в съответствие с европейските или национални стандарти.

Нивото на контраст в оттенъка трябва да се определя от близостта на два цвята в цветния спектър, така че цветовете, които са близки един до друг в спектъра, ще контрастират по-слабо от тези, които са далеч един от друг.

Стойността на наситеността на цвета в дефиницията на даден цвят описва неговия интензитет и нивото на наситеност. Колкото по-наситен е един цвят, толкова по-голям е неговият интензитет.

Първо стъпало

„Първото стъпало“ е първото стъпало на возилото, което пътникът използва при качване или слизане от влака. Това обикновено е стъпалото, което е най- близо до ръба на перона. То може да бъде фиксирано или подвижно.

Противоплъзгащ

„Противоплъзгащ“ означава, че една завършена повърхност за ползване трябва да е достатъчно грапава или другояче формулирано — триенето между повърхността и обувката на лицето или помощното средство за придвижване, се поддържа на приемливо ниво и при сухи и влажни условия.

Трябва да се отбележи, че няма уникална или универсално приета система на определяне на коефициента на триене, когато дефинираме противоплъзгането на подовите повърхности.

За подвижния състав, следователно, е достатъчно да се демонстрира, че статичният коефициент на триене между означената като „противоплъзгаща се“ повърхност и обувка с гумена подметка достига минимална стойност от 0,35 дори и тогава, когато повърхността е намокрена с чиста вода, като се измерва обикновено с национални, или международно признати методи на изпитване. Видът на гумата, използвана при изпитването, трябва да се декларира заедно с резултатите от изпитанията и трябва да е представителна за всички видове материали, използвани при производството на обувки, продавани за всекидневна употреба в държавите-членки на Европейския съюз.

За инфраструктурата трябва да се прилага националното законодателство, отнасящо се до еквивалентно означени повърхности в сгради.

„Тактилни знаци“ и „Тактилно управление“

„Тактилни знаци“ и „тактилно управление“ са знаци, или управления, включително изпъкнали пиктограми, символи или Брайлово писмо. За тактилните пиктограми и символи дълбочината трябва да е най-малко 0,5 mm издадена над повърхността, не трябва да е гравирана и трябва да има квадратни краища (напр. не закръглени или остри).

Разстоянията в пиктограмите и символите трябва да позволяват двете страни на съответната буква, номер или символ да се усетят с пръстите при единичен допир.

Най-малката височина на буква или число трябва да е 15 mm.

Когато се използва Брайлово писмо, трябва да се използва националният Брайлов стандарт. Брайловата точка трябва да е куполообразна. За единични думи трябва да се използва Брайлово писмо I, като се вгради локатор.

Ръководител на гарата

Ръководителят на гарата е отговорното лице/орган за ежедневното управление на гарата. Тази функция може да бъде прекратена от железопътното предприятие, ръководителя на инфраструктурата или трета страна.

Информация за безопасност

Информацията за безопасност е тази информация, която трябва да се предостави на пътниците, за да знаят предварително как трябва да се държат в случай на авария.

Инструкции за безопасност

Инструкциите за безопасност са тези инструкции, които трябва да се предоставят на пътниците, когато се случи авария, за да могат да разберат какво трябва да правят.

Свободен път

Свободният път е безпрепятствено пространство, което позволява движение във возилото до местата, отбелязани в Глава 4.

Проход

Проходът е средството, през което пътниците преминават от едно возило (вагон) на влака към следващото.

5.   ЕЛЕМЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ

5.1.   Дефиниция

Съгласно член 2, буква г) на Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, елементите на оперативната съвместимост са „даден елементарен компонент, група компоненти, част от комплектоване или завършено комплектоване на оборудване, вградено или предстоящо да се вгради в подсистема, от която оперативната съвместимост на Трансевропейската конвенционална железопътна система зависи пряко или непряко. Схващането за съставния елемент включва материалните обекти и нематериалните такива, като програмното осигуряване (софтуер).“.

5.2.   Новаторски решения

Както е указано в раздел 4 на настоящата ТСОС, новаторските решения могат да наложат нова спецификация и/или нови методи на оценка. Тези спецификации и методи на оценка трябва да се разработват съгласно процеса, описан в точка 6.1.3.

5.3.   Списък на съставните елементи

Съставните елементи на оперативната съвместимост са включени в съответните условия на Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, и се изреждат по-долу.

5.3.1.   Инфраструктура

Следните точки се определят като съставни елементи на оперативната съвместимост за инфраструктурата:

| | Устройство за визуална информация на пътниците |
| --- | --- |

Устройство за визуална информация на пътниците

| | Помощни средства за качване |
| --- | --- |

Помощни средства за качване

| | Бутони |
| --- | --- |

Бутони

| | Място за смяна на пелените на бебетата |
| --- | --- |

Място за смяна на пелените на бебетата

| | Тактилно означение |
| --- | --- |

Тактилно означение

| | Автомати за продажба на билети |
| --- | --- |

Автомати за продажба на билети

5.3.2.   Подвижен състав

Следните точки се определят като съставни елементи на оперативната съвместимост за подвижния състав:

| | Модули за стандартна и универсална тоалетна |
| --- | --- |

Модули за стандартна и универсална тоалетна

| | Информационно устройство за пътниците (звукова и визуална) |
| --- | --- |

Информационно устройство за пътниците (звукова и визуална)

| | Алармени устройства за пътниците |
| --- | --- |

Алармени устройства за пътниците

| | Помощни средства за качване |
| --- | --- |

Помощни средства за качване

| | Бутони |
| --- | --- |

Бутони

| | Място за смяна на бебетата |
| --- | --- |

Място за смяна на бебетата

| | Визуални и тактилни означения |
| --- | --- |

Визуални и тактилни означения

5.4.   Характеристики и спецификации на съставните елементи

5.4.1.   Инфраструктура

Съществените характеристики са дадени в съответните точки на раздел 4.1, показани по-долу.

| | Устройство за визуална информация на пътниците (4.1.2.11.2 и приложение N.) |
| --- | --- |

Устройство за визуална информация на пътниците (4.1.2.11.2 и приложение N.)

| | Средства за качване (4.1.2.21.2) |
| --- | --- |

Средства за качване (4.1.2.21.2)

| | Тактилни бутони (4.1.2.4) |
| --- | --- |

Тактилни бутони (4.1.2.4)

| | Място за смяна пелените на бебетата (4.1.2.7.2) |
| --- | --- |

Място за смяна пелените на бебетата (4.1.2.7.2)

| | Тактилни означения (4.1.2.11) |
| --- | --- |

Тактилни означения (4.1.2.11)

| | Автомати за продажба на билети (4.1.2.9.2) |
| --- | --- |

Автомати за продажба на билети (4.1.2.9.2)

5.4.2.   Подвижен състав

Съществените характеристики са дадени в съответните точки на раздел 4.2 показани по-долу.

| | Модули на тоалетни (4.2.2.6) |
| --- | --- |

Модули на тоалетни (4.2.2.6)

| | Устройство за визуална информация на пътниците (4.2.2.8.3 и Приложение N) |
| --- | --- |

Устройство за визуална информация на пътниците (4.2.2.8.3 и Приложение N)

| | Алармени устройства за пътниците:
  Алармените устройства трябва да се активират чрез дланта на ръката на лицето и не трябва да изискват сила по-голяма от 30 N за да работят.
  Помощни средства за качване (4.2.2.12.3) |
| --- | --- |

Алармени устройства за пътниците:

Алармените устройства трябва да се активират чрез дланта на ръката на лицето и не трябва да изискват сила по-голяма от 30 N за да работят.

Помощни средства за качване (4.2.2.12.3)

| | Бутони:
  Бутоните трябва да се активират със сила, не по-голяма от 15 N |
| --- | --- |

Бутони:

Бутоните трябва да се активират със сила, не по-голяма от 15 N

| | Място за смяна пелените на бебета (4.2.2.6.3.2) |
| --- | --- |

Място за смяна пелените на бебета (4.2.2.6.3.2)

| | Визуални и тактилни означения (4.2.2.8.1, 4.2.2.8.2 и Приложение N) |
| --- | --- |

Визуални и тактилни означения (4.2.2.8.1, 4.2.2.8.2 и Приложение N)

6.   ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ПОЛЗВАНЕ

6.1.   Елементи на оперативната съвместимост

6.1.1.   Оценка на съответствието (общо)

Декларация на EО за съответствие или декларация на ЕО за годност в съответствие с член 13, параграф 1 и Приложение IV Глава 3 на Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, трябва да се подготви от производителя или упълномощен негов представител, установен в Общността, преди един елемент от оперативната съвместимост да се пусне на пазара.

Оценката за съответствие на елемент от оперативната съвместимост трябва да се извърши съгласно следните модули (Модулите са описани в Приложение F на настоящата ТСОС):

Модули за елементи на оперативната съвместимост:

Модул A: Вътрешен производствен контрол на етапите на проектиране, разработване и производство

Модул A1: Вътрешен проектен контрол с проверка на продукта относно етапите на проектиране, разработване и производство

Модул B: Изследване на типа от гледна точка на етапите на проектиране и разработване

Модул C: Съответствие за типизиране на производствената фаза

Модул D: Система за управление на качеството на производството за производствената фаза

Модул F: Проверка на продукта относно производствената фаза

Модул H1: Цялостна система за управление на качеството относно етапите на проектиране, разработване и производство

Модул H2: Цялостна система за управление на качеството с проектно изследване относно етапите на проектиране, разработване и производство

Модул V: Утвърждаване на типа чрез изпитване в експлоатация (годност за употреба)

Ако е необходимо участие на упълномощен орган за съответния модул,

| — | Процесът на одобрение и съдържанието на оценка трябва да бъдат дефинирани между производителя или негов упълномощен представител, установен в Общността, съгласно изискванията, определени в настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

—

Процесът на одобрение и съдържанието на оценка трябва да бъдат дефинирани между производителя или негов упълномощен представител, установен в Общността, съгласно изискванията, определени в настоящата ТСОС.

| — | За всеки елемент от оперативната съвместимост подходящият уведомен орган, избран от производителя, трябва да бъде упълномощен да: |
| --- | --- |

—

За всеки елемент от оперативната съвместимост подходящият уведомен орган, избран от производителя, трябва да бъде упълномощен да:

оценява елементите на оперативната съвместимост на подсистемата „Подвижен състав“ и/или оценява елементите на оперативната съвместимост на подсистемата инфраструктура.

6.1.2.   Процедури за оценка на съответствието (модули)

Оценката на съответствието включва фазите и характеристиките, както е показано, с Х в Таблица D1 на Приложение D на настоящата ТСОС. Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, трябва да избере един от модулите или комбинация от модули, посочени в следната Таблица 16, според изисквания елемент.

Таблица 16:

Процедури на оценка

| Точка | Елементи за оценка | Mодул A | Mодул A1 (3) | Mодул B+C | Mодул B+D | Mодул B+F | Mодул H1 (3) | Модул H2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.1.2.11.2
  и
  4.1.2.12.2 | Устройство за визуална информация за пътниците | | X | X | X | | X | X |
| 4.1.2.21.2 | Средства за качване | | X | | X | X | X | X |
| 4.1.2.4 | Тактилни бутони | X | | X | | | X | |
| 4.1.2.7.2 | Място за смяна пелените на бебета | X | | X | | | X | |
| 4.1.2.11 | Тактилно означение | X | | X | | | X | |
| 4.1.2.9.2 | Автомати за продажба на билети | X | | X | | | X | |
| 4.2.2.6 | Тоалетни модули | | X | X | X | | X | X |
| 4.2.2.8 | Устройство за визуална информация за пътниците | | X | X | X | | X | X |
| 4.2.2.3,
  4.2.2.6 и
  4.2.2.11 | Алармено устройство за пътниците | X | | X | | | X | |
| 4.2.2.12.3 | Средство за качване | | X | | X | X | X | X |
| 4.2.2.4 | Бутони | X | | X | | | X | |
| 4.2.2.6.3.2 | Място за смяна пелените на бебета | X | | X | | | X | |
| 4.2.2.8.1,
  4.2.2.8.2
  и Приложение N | Визуални и тактилни означения | X | | X | | | X | |

Точка

Елементи за оценка

Mодул A

Mодул A1 (3)

3

Mодул B+C

Mодул B+D

Mодул B+F

Mодул H1 (3)

3

Модул H2

4.1.2.11.2

и

4.1.2.12.2

Устройство за визуална информация за пътниците

X

X

X

X

X

4.1.2.21.2

Средства за качване

X

X

X

X

X

4.1.2.4

Тактилни бутони

X

X

X

4.1.2.7.2

Място за смяна пелените на бебета

X

X

X

4.1.2.11

Тактилно означение

X

X

X

4.1.2.9.2

Автомати за продажба на билети

X

X

X

4.2.2.6

Тоалетни модули

X

X

X

X

X

4.2.2.8

Устройство за визуална информация за пътниците

X

X

X

X

X

4.2.2.3,

4.2.2.6 и

4.2.2.11

Алармено устройство за пътниците

X

X

X

4.2.2.12.3

Средство за качване

X

X

X

X

X

4.2.2.4

Бутони

X

X

X

4.2.2.6.3.2

Място за смяна пелените на бебета

X

X

X

4.2.2.8.1,

4.2.2.8.2

и Приложение N

Визуални и тактилни означения

X

X

X

6.1.3.   Новаторски решения

Ако за даден елемент от оперативната съвместимост се предложи новаторско решение, както е дефинирано в раздел 5.2, производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, трябва да заяви отклоненията от съответната точка на настоящата ТСОС и да ги подаде до Европейската железопътна агенция (ЕЖА). ЕЖА трябва да даде завършен вид на съответните функционални и интерфейсни спецификации за елементите и да разработи методика за оценяване.

Така подготвените съответни функционални и интерфейсни спецификации и методики за оценяване трябва да се включат в ТСОС в процеса на ревизирането ѝ.

След влизането в сила на решение на Комисията, взето в съответствие с член 21, параграф 2 на Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, е позволено новаторското решение да се използва, преди включването му в ТСОС.

6.1.4.   Оценка на годността за ползване

Оценката на годността за ползване съгласно проверката на типа по време на работа (модул V), както е посочено в приложение Е на настоящата ТСОС е необходима за следните съставни елементи на оперативната съвместимост:

За нито един

6.2.   Подсистеми

6.2.1.   Оценка на съответствието (общо)

Съгласно приложение VI към Директива 96/48/ЕО, възложителят или негов нотифициран представител в Общността (заявител) трябва да подаде заявление за оценка на съответствието на подсистема „Подвижен състав“ или „Инфраструктура“ до нотифициран орган по негов избор.

Подаване на заявление за оценяване на съответствието на подвижния състав от производителя остава открит въпрос (виж DV11 въпрос 3)

Този нотифициран орган трябва да има право да оценява подсистемата „Подвижен състав“ или „Инфраструктура“.

В съответствие с член 18, параграф 1 и приложение VI към Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, трябва да се попълни от заявителя.

Тази декларация на ЕК за проверка е необходима, за да се получи разрешение за работа на подсистемата.

Оценка на съответствието на подсистемата трябва да се извършва съгласно един или комбинация от следните модули в съответствие с точка 6.2.2 и приложение Д към настоящата ТСОС (Модулите са описани в приложение Е на настоящата ТСОС):

Модули за ЕО утвърждаване на подсистемите

Модул SB : Изследване на типа относно фазите на проектиране и разработване

Модул SD : Система за управление на качеството на продукта за производствената фаза

Модул SF : Проверка на продукта за производствената фаза

Модул SG : Проверка на единицата

Модул SH2 : Цялостна система за управление на качеството с изследване на проекта за фазите на проектиране, разработване и производство

Процесът на одобрение и съдържанието на оценката трябва да бъдат дефинирани между заявителя и нотифициран орган съгласно изискванията, определени в настоящата ТСОС, в съответствие с правилата, изложени в раздел 7 на настоящата ТСОС.

6.2.2.   Процедури за оценяване на съответствието (модули)

Заявителят трябва да избере един от модулите или комбинация от модули, показани в Таблица 17.

Таблица 17:

Процедури за оценяване

| Подсистема за оценяване | Mодул SB+SD | Mодул SB+SF | Mодул SG | Mодул SH2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Подсистема „Подвижен състав“ | X | X | | X |
| Подсистема „Инфраструктура“ | X | | X | X |

Подсистема за оценяване

Mодул SB+SD

Mодул SB+SF

Mодул SG

Mодул SH2

Подсистема „Подвижен състав“

X

X

X

Подсистема „Инфраструктура“

X

X

X

Характеристиките на подсистемата за оценяване по време на съответните фази са посочени в приложение Д на настоящата ТСОС, таблица Д.1 за подсистемата „Инфраструктура“ и таблица Д.2 за подсистемата „Подвижен състав“. Заявителят трябва да потвърди за всяка подсистема, че тя съответства на типа.

Характеристиките на елементите на оперативната съвместимост са посочени в приложение Г, таблица Г1, също така и в приложение Д, таблица Д.1 или Д.2. Оценката на тези характеристики се допълва от наличието на ЕО декларация за съответствие на елемента на оперативната съвместимост.

Оценяването на подсистемата за поддръжка е описано в точка 6.2.5.

6.2.3.   Новаторски решения

Ако подсистемата включва новаторски решения, както е описано в раздел 4.1.1 или 4.2.1, производителят или възложителят трябва да заяви състоянието на отклонение от съответната точка на ТСОС и да подаде документа до Европейската железопътна агенция (ЕЖА). ЕЖА трябва да даде завършен вид на съответните функционални и интерфейсни спецификации за това решение и да разработи методики за оценяване.

Съответните функционални и интерфейсни спецификации и методики за оценяване трябва да бъдат включени в настоящата ТСОС в процеса на ревизирането ѝ.

След влизането в сила на решение на Комисията, взето в съответствие с член 21, параграф 2 на Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, е позволено новаторското решение да се използва, преди включването му в ТСОС.

6.2.4.   Оценка на поддръжката

Съгласно член 18.3 на Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, уведоменият орган събира техническото досие, което включва документацията за поддръжка. Това означава, че уведоменият орган трябва да провери специално:

| — | съществуването на документацията за поддръжка, |
| --- | --- |

—

съществуването на документацията за поддръжка,

| — | съществуването в документацията за поддръжка на подвижния състав на въпросите, подробно изложени в точка 4.2.10.2 на ТСОС RST за високоскоростни влакове, |
| --- | --- |

—

съществуването в документацията за поддръжка на подвижния състав на въпросите, подробно изложени в точка 4.2.10.2 на ТСОС RST за високоскоростни влакове,

но не трябва да проверява валидността на съдържанието на документацията за поддръжка.

Оценяването на съответствието на поддръжката е отговорност на всяка засегната държава-членка.

Точка Е.4 на приложение Е (което е открит въпрос) описва процедура, с която всяка държава-членка гарантира, че разпоредбите за поддръжката отговарят на условията на настоящата ТСОС и осигурява спазването на основните параметри и съществени изисквания през целия жизнен цикъл

6.2.5.   Оценяване на правилата за експлоатация

ТСОС за експлоатация на конвенционална железопътна система, точка 6.2.1 гласи, че към момента никой от елементите, съдържащи се в ТСОС OPE за конвенционална железопътна система не изискват отделна оценка от уведомен орган.

За целта на тази ЛНП ТСОС, уведоменият орган не трябва да проверява дадени правила за експлоатация, дори ако те са включени в точка 4.1.4 или 4.2.4.

6.2.6.   Оценка на отделни возила

Когато подвижният състав е доставен като отделни возила, а не като фиксирани композиции, тези возила трябва да се оценяват спрямо съответните точки на настоящата ТСОС, като се приеме, че не всяко возило ще има места за инвалидни колички, приспособления за инвалидни колички или универсална тоалетна.

Трябва обаче да се демонстрира, че когато е формиран като завършен влак с други съвместими возила, той ще съответства на всички точки на ТСОС — ЛНП.

6.3.   Съставни елементи на оперативна съвместимост, непритежаващи ЕО декларация

6.3.1.   Обща информация

За ограничен период от време, известен като „преходен период“, елементите на оперативната съвместимост, непритежаващи ЕО декларация за съответствие или годност за ползване, могат да бъдат включвани по изключение в подсистемите при положение, че условията, описани в този раздел, са изпълнени.

6.3.2.   Преходен период

Преходният период трябва да започва от влизането в сила на настоящата ТСОС и ще продължи шест години.

След като завърши преходният период при изключенията, позволени в раздел 6.3.3.3 по-долу, елементите на оперативната съвместимост трябва да съответстват на изискваната ЕО декларация за съответствие и/или годност за ползване преди включването в подсистемата;

6.3.3.   Сертифициране на подсистемите, които съдържат несертифицирани елементи на оперативната съвместимост по време на преходния период

6.3.3.1.   Условия

По време на преходния период, уведоменият орган има право да издава сертификат за съответствие за подсистема, дори ако някой от елементите на оперативната съвместимост, включени в подсистемата, не се разглеждат от съответните ЕО декларации за съответствие и/или годност за ползване съгласно тази ТСОС, ако са взети под внимание следните три критерия:

| — | съответствието на подсистемата е проверено за изискванията, дефинирани в Глава 4 на настоящата ТСОС от уведомения орган и |
| --- | --- |

—

съответствието на подсистемата е проверено за изискванията, дефинирани в Глава 4 на настоящата ТСОС от уведомения орган и

| — | чрез провеждане на допълнително оценяване, уведоменият орган потвърждава че, съответствието и/или годността за ползване на елементите на оперативната съвместимост са в съответствие с изискванията на Глава 5 и |
| --- | --- |

—

чрез провеждане на допълнително оценяване, уведоменият орган потвърждава че, съответствието и/или годността за ползване на елементите на оперативната съвместимост са в съответствие с изискванията на Глава 5 и

| — | елементите на оперативната съвместимост не се разглеждат от съответните ЕО декларации за съответствие и/или годност за ползване, те трябва вече да са били ползвани в подсистема, която е работила в най-малко една държава-членка преди влизането в сила на настоящата ТСОС. |
| --- | --- |

—

елементите на оперативната съвместимост не се разглеждат от съответните ЕО декларации за съответствие и/или годност за ползване, те трябва вече да са били ползвани в подсистема, която е работила в най-малко една държава-членка преди влизането в сила на настоящата ТСОС.

ЕО декларации за съответствие и/или годност за ползване не трябва да се изготвят за елементи на оперативната съвместимост, оценявани по този начин.

6.3.3.2.   Нотифициране

| — | сертификатът за съответствие на подсистемата трябва ясно да оказва кои елементи на оперативната съвместимост са оценявани от уведомения орган, като част от проверката на подсистемата. |
| --- | --- |

—

сертификатът за съответствие на подсистемата трябва ясно да оказва кои елементи на оперативната съвместимост са оценявани от уведомения орган, като част от проверката на подсистемата.

| — | ЕО декларацията за проверка на подсистемата трябва да посочва ясно: |
| --- | --- |

—

ЕО декларацията за проверка на подсистемата трябва да посочва ясно:

| — | Кои елементи на оперативната съвместимост са оценявани като част от подсистемата. |
| --- | --- |

—

Кои елементи на оперативната съвместимост са оценявани като част от подсистемата.

| — | Потвърждение, че подсистемата съдържа елементи на оперативната съвместимост, идентични с тези, проверени като част от подсистемата. |
| --- | --- |

—

Потвърждение, че подсистемата съдържа елементи на оперативната съвместимост, идентични с тези, проверени като част от подсистемата.

| — | За онези елементи на оперативната съвместимост, причината(ите) защо производителят не е осигурил ЕО декларация за съответствие и/или годност за ползване преди включването им в подсистемата. |
| --- | --- |

—

За онези елементи на оперативната съвместимост, причината(ите) защо производителят не е осигурил ЕО декларация за съответствие и/или годност за ползване преди включването им в подсистемата.

6.3.3.3.   Реализация на жизнения цикъл

Производството или модернизирането/обновяването на съответната подсистема трябва да завърши в рамките на шестте години преходен период. Относно жизнения цикъл на подсистемата:

| — | по време на преходния период и |
| --- | --- |

—

по време на преходния период и

| — | под отговорността на органа, издал ЕК декларацията за проверка на подсистемата |
| --- | --- |

—

под отговорността на органа, издал ЕК декларацията за проверка на подсистемата

елементите на оперативната съвместимост, които не притежават ЕО декларация за съответствие и/или годност за ползване и са от същия тип, създадени от същия производител, са разрешени за подмяна, свързана с поддръжката и като резервни части на подсистемата.

След изтичането на преходния период и

| — | докато подсистемата се модернизира, обновява или подменя и |
| --- | --- |

—

докато подсистемата се модернизира, обновява или подменя и

| — | под отговорността на органа, издал ЕО декларацията за проверка на подсистемата |
| --- | --- |

—

под отговорността на органа, издал ЕО декларацията за проверка на подсистемата

елементите на оперативната съвместимост, които не притежават ЕО декларация за съответствие и/или годност за ползване и са от същия тип, изградени от същия производител, могат да бъдат ползвани за замени, свързани с поддръжката.

6.3.4.   Разпоредби за наблюдение

По време на преходния период държавите-членки трябва да наблюдават:

| — | броя и типа на елементите на оперативната съвместимост, въведени на пазара в собствената им страна; |
| --- | --- |

—

броя и типа на елементите на оперативната съвместимост, въведени на пазара в собствената им страна;

| — | да се уверят, че когато една подсистема е представена за одобрение, причините за липса на сертификат на елемент от оперативната съвместимост от производителя са идентифицирани; |
| --- | --- |

—

да се уверят, че когато една подсистема е представена за одобрение, причините за липса на сертификат на елемент от оперативната съвместимост от производителя са идентифицирани;

| — | да уведомят Комисията и другите държави-членки относно подробностите на несертифицираните елементи на оперативната съвместимост и причините за липса на сертификат. |
| --- | --- |

—

да уведомят Комисията и другите държави-членки относно подробностите на несертифицираните елементи на оперативната съвместимост и причините за липса на сертификат.

7.   ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ТСОС — ЛНП

Този раздел разглежда стратегията за изпълнение на ТСОС. По-точно, необходимо е да се характеризират етапите, които трябва да се завършат, за да се направи постепенен преход от съществуващата ситуация до крайното положение, при което съответствието с ТСОС ще се превърне в норма. Този раздел се базира на нуждата от координация при изпълнението на ТСОС предимно технически или експлоатационно, но се отчита и анализът на ползите и разходите съгласно съответните условия на директивата. В допълнение, трябва да се вземе под внимание фактът, че изпълнението на ТСОС обикновено трябва да се координира с изпълнението на други ТСОС.

Изпълнението на тези ТСОС трябва да отчита общото мигриране на конвенционалната и високоскоростна железопътна мрежа към пълна оперативна съвместимост.

За да подпомогне този процес, тези ТСОС позволяват постепенно последователно прилагане и координирано изпълнение с други ТСОС.

7.1.   Прилагане на настоящата ТСОС към нова инфраструктура/подвижен състав.

7.1.1.   Инфраструктура

Аспектите на инфраструктурата в раздели от 2 до 6 на настоящата ТСОС и други специални условия по-долу се прилагат напълно за нова инфраструктура, пусната в експлоатация.

Тази точка на ТСОС не се прилага за нова инфраструктура, която е предмет на вече подписан договор или във финална фаза на тръжна процедура към датата на влизане в сила на настоящата ТСОС.

Управителят на инфраструктурата или железопътното предприятие или началникът на гарата, отговарящи и за ж.п. гарата, трябва да организират консултации с организациите, отговорни за управление на околността във всички случаи на ново строителство на гарата или в околността, за да се допринесе за удовлетворяването на изискванията за достъпност не само в гарата, но и за достъпност до нея.

7.1.2.   Подвижен състав

7.1.2.1.   Общи положения

Аспектите на подвижния състав в раздели от 2 до 6 на настоящата ТСОС и други специални условия по-долу се прилагат напълно за нов подвижен състав, пуснат в експлоатация.

Настоящата ТСОС не се прилага за нов подвижен състав, който е предмет на вече подписан договор или във финална фаза на тръжна процедура към датата на влизане в сила на настоящата ТСОС.

7.1.2.2.   Новоизграден подвижен състав с нов дизайн

7.1.2.2.1.   Дефиниции

За целта на този раздел 7.1.1 и на раздел 7.1.2.1:

| — | Период фаза A е периода, който започва с определянето на уведомения орган и предоставянето му на описание на подвижния състав, който предстои да се разработи и построи или закупи. |
| --- | --- |

—

Период фаза A е периода, който започва с определянето на уведомения орган и предоставянето му на описание на подвижния състав, който предстои да се разработи и построи или закупи.

| — | Период фаза B е периода, който започва, когато се издаде сертификат за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване от уведомения орган и завършва, когато срокът на сертификата за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване изтече. |
| --- | --- |

—

Период фаза B е периода, който започва, когато се издаде сертификат за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване от уведомения орган и завършва, когато срокът на сертификата за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване изтече.

7.1.2.2.2.   Обща информация

| — | сертификат за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване на подсистема и/или |
| --- | --- |

—

сертификат за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване на подсистема и/или

| — | сертификат за изследване на типа или проекта относно съответствие и/или годност за ползване на елементите на оперативната съвместимост |
| --- | --- |

—

сертификат за изследване на типа или проекта относно съответствие и/или годност за ползване на елементите на оперативната съвместимост

е разрешено да се изисква от който и да е заявител, както е дефинирано в точки 6.2.1 и 6.1.1 съответно.

Заявителят трябва да уведоми за своето намерение да разработва и оценява нов подвижен състав и/или елементи на оперативната съвместимост нотифицирания орган, избран в съответствие с Глава 6 на настоящата ТСОС. Заедно с това уведомление, заявителят трябва да осигури описание на подвижния състав или на елементите на оперативната съвместимост, който възнамерява да разработва, строи или да придобие.

7.1.2.2.3.   Фаза A

Следвайки датата, определена от уведомения орган, базата за сертифициране на валидната ТСОС към датата на одобряване на специалния подвижен състав трябва да бъде определена за седемгодишен период на фаза А, с изключение при използване на член 19 на Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО.

Когато ревизирана версия, включително настоящата, на ТСОС влезе в сила по време на периода на фаза A, разрешено е да се ползва ревизираната версия, или изцяло или за отделни раздели, ако заявителят и нотифицираният орган се споразумеят за това. Тези разпореждания трябва да бъдат документирани.

След положителна оценка, уведоменият орган трябва да издаде сертификат за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване на подсистемата или сертификат за изследване на типа или проекта за съответствие и/или годност за ползване за елемента на оперативната съвместимост.

7.1.2.2.4.   Фаза Б

| а) | Изисквания на подсистемата

  Сертификатът за изследване на типа или проекта за подсистемата е валиден за седемгодишен период на фаза Б, дори ако влезе в сила нова ТСОС, с изключение на случай на използване на член 19 на Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО. По това време е разрешено подвижен състав от същия тип да влезе в експлоатация без нова оценка на типа.
  Преди края на седемгодишния период на фаза Б, подвижният състав трябва да бъде оценен съгласно валидната по това време ТСОС, за тези изисквания, които са изменени или са нови в сравнение с базата за сертифициране.






  — | Ако се иска и се приеме дерогация, сертификатът за изследване на съществуващия тип или проект за ЕО утвърждаване остава валиден за още тригодишен период на фаза Б. Преди изтичането на трите години същият процес на оценка и заявка за дерогация е разрешено да се направи отново. |
| --- | --- | --- |

а)

Изисквания на подсистемата

Изисквания на подсистемата

Сертификатът за изследване на типа или проекта за подсистемата е валиден за седемгодишен период на фаза Б, дори ако влезе в сила нова ТСОС, с изключение на случай на използване на член 19 на Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО. По това време е разрешено подвижен състав от същия тип да влезе в експлоатация без нова оценка на типа.

Преди края на седемгодишния период на фаза Б, подвижният състав трябва да бъде оценен съгласно валидната по това време ТСОС, за тези изисквания, които са изменени или са нови в сравнение с базата за сертифициране.

—

Ако се иска и се приеме дерогация, сертификатът за изследване на съществуващия тип или проект за ЕО утвърждаване остава валиден за още тригодишен период на фаза Б. Преди изтичането на трите години същият процес на оценка и заявка за дерогация е разрешено да се направи отново.

| — | Ако проектът на подсистемата е съвместим, сертификатът за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване трябва да остане валиден за следващ седемгодишен период на фаза Б. |
| --- | --- |

—

Ако проектът на подсистемата е съвместим, сертификатът за изследване на типа или проекта за ЕО утвърждаване трябва да остане валиден за следващ седемгодишен период на фаза Б.

В случай, че не влезе в сила нова ТСОС преди края на периода на фаза Б, не се изисква оценка на подвижния състав и съответният сертификат остава в сила за следващ седемгодишен период на фаза Б.

| б) | Изискване за елемент на оперативната съвместимост

  Сертификатът за изследване на типа или проекта или годността за ползване е валиден за петгодишен период фаза Б, дори ако нова ТСОС влезе в сила, с изключение на случай на ползване на член 19 на Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО. По това време нови елементи от същия тип е разрешено да се внедряват без оценка.
  Преди края на петгодишния период фаза Б, елементът трябва да бъде оценен съгласно валидната към момента ТСОС за тези изисквания, които са променени или са нови в сравнение с базата на сертифициране. |
| --- | --- |

б)

Изискване за елемент на оперативната съвместимост

Изискване за елемент на оперативната съвместимост

Сертификатът за изследване на типа или проекта или годността за ползване е валиден за петгодишен период фаза Б, дори ако нова ТСОС влезе в сила, с изключение на случай на ползване на член 19 на Директива 96/48/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО. По това време нови елементи от същия тип е разрешено да се внедряват без оценка.

Преди края на петгодишния период фаза Б, елементът трябва да бъде оценен съгласно валидната към момента ТСОС за тези изисквания, които са променени или са нови в сравнение с базата на сертифициране.

7.1.2.3.   Подвижен състав със съществуващ дизайн

Подвижен състав, чийто проект не е сертифициран съгласно ТСОС, попада под условията, описани в раздел 7.5.2

7.1.2.4.   Преходен период

Държавите-членки могат да не прилагат ТСОС за преходен период, който ще продължи до 1ви януари 2010 година. Това се ограничава за случаите на:

| — | вече подписани договори или във финална фаза на тръжната процедура към датата на влизане в сила на настоящата ТСОС и възможности към договорите за закупуване на допълнителни возила или |
| --- | --- |

—

вече подписани договори или във финална фаза на тръжната процедура към датата на влизане в сила на настоящата ТСОС и възможности към договорите за закупуване на допълнителни возила или

| — | договори за покупка на нов подвижен състав от съществуващ проектен тип, подписан през този преходен период |
| --- | --- |

—

договори за покупка на нов подвижен състав от съществуващ проектен тип, подписан през този преходен период

7.2.   Ревизия на ТСОС

Съгласно член 6, параграф 3 на Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, Агенцията е отговорна за извършването на преглед и актуализация на ТСОС и за подготовката на подходящи препоръки към Комитета, упоменат в член 21 на тази директива да следи за развитието на технологиите или за социалните изисквания. В допълнение, постоянното приемане и ревизии на други ТСОС, може също да окаже въздействие върху настоящата ТСОС. Предложените промени към настоящата ТСОС трябва да бъдат подложени на щателен преглед и обновените ТСОС трябва да се публикуват на показателна периодична основа от 3 години.

Агенцията трябва да бъде уведомена за новаторски решения, за да вземе решение за бъдещото им включване в ТСОС.

7.3.   Приложение на настоящата ТСОС към съществуващата инфраструктура/подвижен състав

Във връзка със съществуващата инфраструктура и подвижен състав, настоящата ТСОС се прилага за компоненти, които са обновени или разширени в съответствие с условията, изложени в член 14, параграф 3 на директивата.

7.3.1.   Инфраструктура

Съществуваща инфраструктура е инфраструктурата, която се използва в деня на влизане в сила на настоящата ТСОС.

ТСОС не се прилага за съществуващата инфраструктура, докато тя не бъде обновена или модернизирана.

ТСОС не се прилага за инфраструктура, която е обновена или модернизирана по време на вече подписан договор или при финална фаза на тръжна процедура към датата на влизане в сила на настоящата ТСОС.

Управителят на инфраструктурата или железопътното предприятие или началник гара, отговарящи за ж.п. гарата, трябва да организират консултации с организациите, отговорни за управление на околността във всички случаи на модернизиране и ремонт на гарата или околността, за да се допринесе за удовлетворяването на изискванията за достъпност не само в гарата, но и за достъпа до нея.

Когато са обновени или модернизирани съществуващите гари, които имат дневен пътникопоток от 1 000 пътника или по-малко, комбинирано пристигащи и заминаващи, осреднено за 12 месечен период, не се изисква да има асансьори или рампи, там където иначе биха били нужни, за да се постигне пълно съответствие с тази точка, ако друга гара в 50 км обсег по същата линия осигурява напълно съответстващ безпрепятствен път. При тези обстоятелства проектът на гарите трябва да включва бъдещо монтиране на асансьор и/или рампи, за да направи гарата достъпна за всички категории ЛНП.

които имат дневен пътникопоток от 1 000 пътника или по-малко, комбинирано пристигащи и заминаващи, осреднено за 12 месечен период,

7.3.1.1.   Общи положения

Когато елементите са обновени или модернизирани, те трябва да отговарят на изискванията на настоящата ТСОС, с изключение на следното:

Когато работата по модернизирането или ремонта на инфраструктурата засяга аспекти на инфраструктурата, подчинени на някоя точка от ЛНП ТСОС, тя трябва да бъде оценена отново съгласно изискването на настоящата ТСОС, предмет на следните условия:

Съответствие със съдържанието на настоящата ТСОС не е задължително, ако работата, необходима, за да се постигне съответствие, налага конструктивни промени на някой носещ елемент.

Системите и елементите, които не се включват в обхвата на специална програма за модернизиране или обновяване, не се налага да се правят съвместими по време на тази програма.

В случай че, инфраструктурата се оценява повторно спрямо друга ТСОС, като резултат от дейности по модернизиране или обновяване, то тогава се изисква повторно оценяване само за настоящата ТСОС относно системите и компонентите директно засегнати от дейностите.

Трябва да има два вида блокове на инфраструктурата

| — | Сградите на гарата (включително места за паркиране, тоалетни, офиси за продажба и др.) |
| --- | --- |

—

Сградите на гарата (включително места за паркиране, тоалетни, офиси за продажба и др.)

| — | Перони |
| --- | --- |

—

Перони

Когато се надстроява или ремонтира цялостен блок, то той трябва да включва безпрепятствен маршрут (когато е приложимо), който може да бъде свързан с други блокове, когато те са модернизирани или обновени.

Нормалната поддръжка на елементите на инфраструктурата не трябва да изисква повторна оценка в рамките на настоящата ТСОС.

7.3.1.2.   Безпрепятствени маршрути — Обща информация (4.1.2.4.1)

Съответствие с изискванията за размерите на пасарелки и подлези относно ширина и/или височина не е задължително за съществуващите пасарелки и подлези.

7.3.1.3.   Геометрия на пасарелките, стълбите и подлезите (4.1.2.14 и 4.1.2.15)

Съответствие с изискванията за размерите на пасарелки, стълби и подлези относно ширина и/или височина не е задължително за съществуващите пасарелки, стълби и подлези.

7.3.1.4.   Рампи, ескалатори, асансьори и подвижни пътеки (4.1.2.17)

Съответствие с изискванията за рампи, ескалатори, асансьори и подвижни пътеки не е задължително за съществуващите рампи, ескалатори, асансьори и подвижни пътеки.

7.3.1.5.   Ширина и ръб на перона (4.1.2.19)

Съответствие с изискванията за минимална ширина на перона не е задължително за съществуващите гари, ако причината за несъответствие е наличието на определени препятствия на перона (напр. конструктивни колони, стълбищни клетки, асансьори и др.), които не могат да се преместват.

7.3.1.6.   Височина и ръб на перона (4.1.2.18)

Съответствие с изискванията за височина и ръб на перона не е задължително в случай на ремонтирани перони, но остава задължително за модернизиране на перони.

7.3.1.7.   Сгради от историческо значение

Когато съществуваща сграда, или част от нея, е призната за историческа сграда и е защитена от националното законодателство, операторът на инфраструктурата трябва да се старае да изпълни съдържанието на настоящата ТСОС. Обаче там, където е видно, че националното законодателство за защита на сградите ще бъде нарушено, изпълнението на съответните изисквания на настоящата ТСОС не е задължително.

7.3.2.   Подвижен състав

Съществуващият подвижен състав е подвижния състав, който функционира, или е по договор, който вече е подписан или във финална фаза на тръжна процедура към деня на влизане в сила на настоящата ТСОС.

ТСОС не се прилага за съществуващия подвижен състав, ако той не е обновен или модернизиран.

Тази точка от ТСОС не се прилага за подвижен състав, който е обновен или модернизиран при условията на вече подписан договор или във финална фаза на тръжна процедура към деня на влизане в сила на настоящата ТСОС.

7.3.2.1.   Обща информация

Там, където дейностите по надграждането и ремонта на подвижния състав влияе на аспектите на подвижния състав, подчинен на точка от тази ЛНП ТСОС, той трябва да бъде повторно оценен съгласно изискването на настоящата ТСОС, подчинено на следните условия:

Системите и компонентите, които не са включени в обхвата на специална програма за надграждане и обновяване, по време на тази програма не се налага да станат съответстващи.

В случай че, возилото се оценява повторно спрямо друга ТСОС, като резултат от дейности по обновяване или модернизиране, то тогава се изисква повторно оценяване само за настоящата ТСОС относно системите и компонентите, директно засегнати от дейностите.

Съответствие със съдържанието на настоящата ТСОС не е задължително, ако необходимата дейност, за да се постигне съответствие, изисква структурни промени на входните врати (външни и вътрешни), на рамите, буферите, корпусите на возилата, защитните устройства срещу струпване (при катастрофа) на возилата едно върху друго, или дейност, която налага повторна проверка на структурната цялост на возилото съгласно EN 12663:юли 2001 г. и/или други ТСОС.

7.3.2.2.   Места за сядане

Съответствие с точка 4.2.2.1 относно перилата на гърба на местата за сядане е задължително, само ако структурата на местата за сядане се модернизира или обновява в цялото превозно средство.

Съответствие с точка 4.2.2.2 относно осигуряването на места с предимство е задължително, само ако положението на местата за сядане се променя във целия влак и това може да се постигне без да се намалява съществуващият капацитет на влака. При последното обстоятелство трябва да се осигури максималният брой места с предимство, като се запази съществуващият капацитет.

Съответствие с изискванията относно височината над местата с предимство не е задължително, ако ограничителният фактор е решетката за багаж, която не е изменена структурно по време на ремонтните или надграждащи дейности.

7.3.2.3.   Места за инвалидни колички

Съответствие с изискванията за места за инвалидни колички се изисква, само когато разположението на местата се променя в цялото влаково формирование. Обаче, ако входящото помещение или коридорите не могат да бъдат изменени, за да позволят достъп на инвалидни колички, не е необходимо да се осигуряват места за инвалидни колички, ако разположението на местата за сядане трябва да се променя.

Осигуряването на контактни аварийни устройства при позициите на инвалидните колички не е задължително, ако возилото не притежава електрическа система за комуникация, която да бъде приспособена да включва такова устройство.

7.3.2.4.   Външни врати

Съответствие с изискванията за определяне на изхода на коридорите с означения и контраст е задължително, само когато возилото се боядисва повторно (или другояче казано, се освежава).

Съответствие с изискванията за определяне на вътрешното положение на изходните коридори чрез контраст на нивото на пода е задължително, само когато покритието на пода се ремонтира или обновява.

Съответствие с изискванията за осигуряване на сигнализация при отваряне и затваряне на вратата е задължително, само когато системата за контрол на вратата се ремонтира или обновява.

Пълно съответствие с изискванията относно положението и осветлението на контрола на вратите е задължително, само когато системата за управление на вратата се ремонтира или обновява и когато управлението може да се премести без изменение на структурата на возилото или вратата. В този случай обаче ремонтираните или обновени органи за управление трябва да бъдат инсталирани колкото е възможно по-близо до положението за съответствие.

7.3.2.5.   Вътрешни врати

Съответствие с изискванията за сила на задействане на органа за управление на вратите и позиционирането им е задължително, само ако вратата и механизмът и/или управлението на вратата се ремонтира или обновява.

Съответствие с изискването да се направи синхронна работата на последователните свързващи врати и на тези между превозните средства е задължително, само ако вратите са вече автоматизирани, системата за контрол на вратите е ремонтирана или обновена и съществува подходяща контролна система за комуникация между вагоните.

7.3.2.6.   Осветление

Съответствие с изискването да се осигури осветяване на стъпалата съгласно точка 4.2.2.5, при външните изходи не се налага, ако се установи, че няма достатъчна мощност на електрическата система и тя не може да издържи на допълнително натоварване, или такова осветление не може полезно да се приложи без структурна промяна на входната част.

7.3.2.7.   Тоалетни

Осигуряването на напълно съвместима универсална тоалетна е задължително, само когато съществуващите тоалетни напълно се обновяват или преоборудват и се осигурява място за инвалидна количка, и съвместима универсална тоалетна може да се вгради без структурна промяна на корпуса на вагона.

Поставянето на аварийни контактни устройства в универсалната тоалетна не е задължително, ако возилото няма електрическа система за комуникация, която да бъде адаптирана да включва такова устройство.

7.3.2.8.   Свободни пътеки

Съответствие с изискванията на точка 4.2.2.7 е задължително, само ако разположението на местата се променя в целия вагон и се осигурява място за инвалидна количка.

Съответствие с изискванията за свободни пътеки между свързващите превозни средства е задължително, само ако проходът се ремонтира или обновява.

7.3.2.9.   Информация

Съответствие с изискванията на точка 4.2.2.8.2.2 относно информацията за маршрута не е задължителна при ремонт или обновяване. Обаче там, където е инсталирана автоматична маршрутна информационна система като част от програмата за обновяване и надграждане, тя трябва да съответства на тази точка.

Съответствието с други части на точка 4.2.2.8 трябва да е задължително при обновяване и надграждане на означения и вътрешни повърхности.

7.3.2.10.   Промени във височината

Съответствие с изискванията на точка 4.2.2.9 не е задължителна, с изключение когато цветна контрастна предупредителна лента на носа на стълбата трябва да се постави, когато се обновяват и ремонтират материалите на повърхността за ходене.

7.3.2.11.   Дръжки

Съответствие с изискванията на точка 4.2.2.10 е задължително, само където съществуващите дръжки са ремонтират и обновяват.

7.3.2.12.   Спални места с достъп за инвалидни колички

Съответствие с изискването да се осигури спално място с достъп за инвалидна количка е задължително, само когато съществуващото спално място се ремонтира или обновява.

Осигуряването на аварийни контактни устройства в спалното място с достъп за инвалидна количка не е задължително, ако возилото няма електрическа система за комуникация, която да бъде адаптирана да включва такова устройство.

7.3.2.13.   Позиция на стъпалото, стъпала и помощни средства за повдигане

Съответствие с изискванията на точка 4.2.2.12 не е задължително при ремонт или обновяване, с изключение ако подвижни стъпала или други интегрални помощни средства са набавени, то те трябва да отговарят на съответните подточки в този раздел на ТСОС.

Обаче, ако мястото за инвалидна количка съгласно точка 4.2.23 се създава при ремонт или обновяване, то тогава то е задължително да осигурява някаква форма на помощно средство за повдигане в съответствие с точка 4.2.2.12.4.

Отговорният управител на инфраструктурата (или ръководител/и на гарата, ако те са отговорните органи) и железопътното предприятие трябва да постигнат споразумение в съответствие с член 10.5 на Директива 91/440/ЕО, изменена последно от Директива 2004/51/ЕО, преди да влезе в експлоатация разширеният подвижен състав, за да установи коя страна е отговорна за осигуряването на помощни средства, където това е необходимо (точка 4.2.2.12.4). Управителят на инфраструктурата (или ръководител/и на гарата и железопътното предприятие трябва да гарантират, че разделението на отговорностите, за което са се споразумели, е най-доброто важно общо решение.

7.4.   Специални случаи

7.4.1.   Обща информация

При специалните случаи по-долу са разрешени следните специални условия.

Тези специални случаи принадлежат към две категории: условията се прилагат или постоянно (случай „P“), или временно (случай „T“). При временни случаи се препоръчва съответната страна-членка да въведе съответната подсистема или до 2010 година (случай „T1“), цел поставена в Решение No 1692/96/ЕО на Европейския парламент и Комисията от 23 юли 1996 година относно Насоките на общността за развитие на Трансевропейската транспортна мрежа, или до 2020 година (случай„T2“).

7.4.1.1.   Височина на перона

Дания „P“

Дания „P“

Разрешено е височината на перона да бъде 920 mm над повърхността на движение за S-Bahn обслужването.

Франция „P“

Франция „P“

Разрешено е височината на перона да бъде 920 mm над повърхността на движение за мрежата на Ил-дьо-Франс (Ile-de-France).

Германия „P“

Германия „P“

Разрешено е височината на перона да бъде 960 mm над повърхността на движение за S-Bahn обслужването.

Великобритания, Северна Ирландия и Ейре „P“

Великобритания, Северна Ирландия и Ейре „P“

Разрешено е височината на перона да бъде 915 mm над повърхността на движение.

Литва, Латвия и Естония „P“

Литва, Латвия и Естония „P“

За конвенционалната железопътна инфраструктура е разрешено само височината на перона да бъде 200 mm или 1 100 mm (+20 mm, – 50 mm) над повърхността на движение.

Полша „P“

Полша „P“

Разрешено е височината на перона да бъде 960 mm над повърхността на движение за S-Bahn обслужването.

Португалия „P“

Португалия „P“

За цялата съществуваща конвенционална железопътна инфраструктура в Португалия, е разрешено височината на перона да бъде 900 mm над повърхността на движение.

На гари и спирки без услуги за ежедневно пътуващи лица с карти е разрешено височината на перона да бъде 685 mm над повърхността на движение.

Забележка: конструкцията на прага на входната врата на нов подвижен състав трябва да бъде оптимизирана за достъп от перон с височина от 900 mm.

Испания „P“

Испания „P“

Разрешено е височината на перона да бъде 680 mm над повърхността на движение за предназначени пътници или регионални пътни перони.

Швеция „P“

Швеция „P“

Разрешено е височината на перона да бъде 580 mm и 730 mm над повърхността на движение.

Холандия „P“

Холандия „P“

Разрешено е височината на перона да бъде 840 mm над повърхността на движение.

7.4.1.2.   Ръб на перона

Ейре „P“

Ейре „P“

По права и равна линия bq0 = 1 561 mm.

q0

Великобритания „P“

Великобритания „P“

Ръб на перона:

При прави и равни перони.

| ∞ ≥ R ≥ 360 | 360 ≥ R ≥ 160 |
| --- | --- |
| bq0 = 1 447,5 | |

∞ ≥ R ≥ 360

R

360 ≥ R ≥ 160

R

bq0 = 1 447,5

q0

Formula

За линии, които обслужват (Клас 373) Eurostar и линии, където се обслужват товарни контейнери от 2,6 m.

| ∞ ≥ R ≥ 360 | 360 ≥ R ≥ 160 |
| --- | --- |
| bq0 = 1 477,5 | |

∞ ≥ R ≥ 360

R

360 ≥ R ≥ 160

R

bq0 = 1 477,5

q0

Formula

За линии, където се обслужват товарни контейнери от 2,6 m.

| | ∞ ≥ R ≥ 500 | 500 ≥ R ≥ 160 |
| --- | --- | --- |
| Вътрешна страна на кривата | bq0 = 1 447,5 | |

∞ ≥ R ≥ 500

R

500 ≥ R ≥ 160

R

Вътрешна страна на кривата

bq0 = 1 447,5

q0

Formula

| | ∞ ≥ R ≥ 360 | 360 ≥ R ≥ 160 |
| --- | --- | --- |
| Външна страна на кривата | bq0 = 1 447,5 | |

∞ ≥ R ≥ 360

R

360 ≥ R ≥ 160

R

Външна страна на кривата

bq0 = 1 447,5

q0

Formula

За височини на перони от 550 mm и 760 mm, ръбът трябва да бъде:

„P“

„P“

Formulaпри крива с радиус R при 1 000 ≤ R < ∞ (m)

Formulaпри крива с радиус R при R < 1 000 (m)

Италия „P“

Италия „P“

За височина на перона 550 mm

Formula

Финландия „P“

Финландия „P“

Formula

Латвия, Литва и Естония „P“

Латвия, Литва и Естония „P“

Само за конвенционална железопътна инфраструктура:

За височини на перона от 200 mm bq0 = 1 745 mm (+30 mm, – 25 mm).

q0

За височини на перона от 1 100 mm bq0 = 1 920 mm (+30 mm, – 25 mm).

q0

Северна Ирландия „P“

Северна Ирландия „P“

По право и равно трасе bq0 = 1 560 mm.

q0

Полша „P“

Полша „P“

Formula

Португалия „P“

Португалия „P“

Приложима само за цялата конвенционална железопътна инфраструктура.

Междурелсие (номинално): 1 668 mm

номинално

За височини на перона (h) oт 900 mm (700 mm < h ≤ 1 170 mm)

(h)

700 mm

h

1 170 mm

Formula

За височини на перона (h) oт 685 mm (400 mm ≤ h ≤ 700 mm)

(h)

400 mm

h

700 mm

Formula

Испания „P“

Испания „P“

Само части от мрежата са с междурелсие от 1 668 mm

Formula

Швеция „P“

Швеция „P“

Formula

Formula

7.4.1.3.   Стъпала за качване и слизане

7.4.1.3.1.   Обща информация

Когато оперативно съвместим подвижен състав се експлоатира на перони, описани като специални случаи подробно в точка 7.4.1.2 за перони с височина от 550 mm или 760 mm, следната допълнителна стойност δ
  g
  може да бъде добавена към конвенционалната стойност на δ
  h
  .

g

h

Съответната стойност
  b

  q0

  е също зададена в таблиците.

b

q0

Допълнителна стойност δ
  g
  за право и равно трасе.

g

| | Белгия „P“ | Финландия „P“ | Италия „P“ | Полша „P“ | Португалия „P“ за перони от 900 mm | Португалия „P“ за перони от 685 mm | Швеция „P“ | Испания „P“ | Велико. Британия „P“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| δg | 0 | 150 | 11,5 | 75 | + 120 mm | + 150 mm | 20 | 70 | - 202,5 |
| bq0 | 1 650 | 1 800 | 1 661,5 | 1 725 | 1 770 mm | 1 800 mm | 1 670 | 1 720 | 1 447,5 |
| За допълни-телни размери: | | 7.4.1.3.3 | | | 7.4.1.3.4 | 7.4.1.3.4 | | | 7.4.1.3.2 |

Белгия „P“

Финландия „P“

Италия „P“

Полша „P“

Португалия „P“ за перони от 900 mm

Португалия „P“ за перони от 685 mm

Швеция „P“

Испания „P“

Велико. Британия „P“

δg

g

0

150

11,5

75

- 120 mm

- 150 mm

20

70

- 202,5

bq0

bq0

1 650

1 800

1 661,5

1 725

1 770 mm

1 800 mm

1 670

1 720

1 447,5

За допълни-телни размери:

7.4.1.3.3

7.4.1.3.4

7.4.1.3.4

7.4.1.3.2

Допълнителна стойност δ
  g
  за R = 300 m

g

| | Белгия „P“ | Финландия „P“ | Италия „P“ | Полша „P“ | Португалия „P“ за перони от 900 mm | Португалия „P“ за перони от 685 mm | Швеция „P“ | Испания „P“ | Велико. Британия „P“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| δg | 54,5 | 257,5 | 11,5 | 195 | + 213 mm | + 215 mm | Отвътре 144
  Отвън 123,5 | 70 | Стандарт –200
  Eurostar
  -170 |
| bq0 | 1 716,5 | 1 920 | 1 674 | 1 845 | 1 876 mm | 1 878 mm | Отвътре 1 806,5
  Отвън 1 773,5 | 1 732,5 | Стандарт 1 462,5
  Eurostar
  1 492,5 |
| За допълни-телни размери: | | 7.4.1.3.3 | | | 7.4.1.3.4 | 7.4.1.3.4 | | | 7.4.1.3.2 |

Белгия „P“

Финландия „P“

Италия „P“

Полша „P“

Португалия „P“ за перони от 900 mm

Португалия „P“ за перони от 685 mm

Швеция „P“

Испания „P“

Велико. Британия „P“

δg

g

54,5

257,5

11,5

195

- 213 mm

- 215 mm

Отвътре 144

Отвън 123,5

70

Стандарт –200

Eurostar

-170

bq0

bq0

1 716,5

1 920

1 674

1 845

1 876 mm

1 878 mm

Отвътре 1 806,5

Отвън 1 773,5

1 732,5

Стандарт 1 462,5

Eurostar

1 492,5

За допълни-телни размери:

7.4.1.3.3

7.4.1.3.4

7.4.1.3.4

7.4.1.3.2

7.4.1.3.2.   Специален случай за подвижен състав, функциониращ във Великобритания „P“

Тъй като δg е с отрицателна стойност, първото стъпало, както е дефинирано в точка 4.2.2.12.1 ще бъде необходимо да се отстрани при работа по линиите на Великобритания. При тези обстоятелства първото използваемо стъпало в линиите на Великобритания трябва да съответства на следната таблица:

g

| | δh mm | δv+ mm | δv- mm |
| --- | --- | --- | --- |
| При право равно трасе | 200 | 230 | 160 |
| При трасе с радиус на кривата от 300m, случай при Standard | 200 | 230 | 160 |
| При трасе с радиус на кривата от 300m, случай при Eurostar | 255 | 230 | 160 |

δh mm

h

δv+ mm

v+

δv- mm

v-

При право равно трасе

200

230

160

При трасе с радиус на кривата от 300m, случай при Standard

200

230

160

При трасе с радиус на кривата от 300m, случай при Eurostar

255

230

160

Image

7.4.1.3.3.   Специален случай за подвижен състав, функциониращ във Финландия „P“

Тъй като има увеличение в стойността на δg , допълнително стъпало е необходимо за ползване на линиите във Финландия. При тези обстоятелства първото полезно стъпало трябва да съответства на следната таблица и трябва да е такова, че максималният конструктивен размер на возилото да отговаря на изискванията на Приложение W на ТСОС за товарни вагони:

g

| | δh mm | δv+ mm | δv- mm |
| --- | --- | --- | --- |
| При право равно трасе | 200 | 230 | 160 |
| При трасе с радиус на кривата от 300 m | 410 | 230 | 160 |

δh mm

h

δv+ mm

v+

δv- mm

v-

При право равно трасе

200

230

160

При трасе с радиус на кривата от 300 m

410

230

160

Image

7.4.1.3.4.   Специален случай на подвижен състав, който се планира да се експлоатира в съществуващата конвенционална железопътна мрежа в Португалия „P“

Тъй като има увеличение на стойността на δg и нивата на перона се различават (900 mm и 685 mm) от стандартните нива на пероните (760 mm и 550 mm), ще бъде необходимо за планирания за работа подвижен състав по линиите на Португалия при тези обстоятелства първото полезно стъпало да отговаря на следната таблица, като трябва да бъде такова, че максималния конструктивен размер на возилото да отговаря на изискванията на prEN 15273-2:2005 — Железопътни приложения — Размери — Част 2: Размер на подвижния състав — Приложение за португалските кинематични размери (CP)

g

Дизайнът на прага на входната врата на новия подвижен състав (междуградска и главна линия) трябва да се оптимизира за достъп от перони с височина от 900 mm.

| | δh mm | δv+ mm | δv- mm |
| --- | --- | --- | --- |
| При прав, равен коловоз | 200 | 230 | 160 |
| При коловоз с радиус на кривата от 300 m | 370 | 230 | 160 |

δh mm

h

δv+ mm

v+

δv- mm

v-

При прав, равен коловоз

200

230

160

При коловоз с радиус на кривата от 300 m

370

230

160

Image

7.4.1.4.   Свободен път

Специален случай Великобритания, Северна Ирландия и Ейре „P“

Специален случай Великобритания, Северна Ирландия и Ейре „P“

Поради строителния габарит, кривата на трасето и, поради това, ограничената ширина на возилото, трябва да отговарят на следното:

От гледна точка на влизане във возилото, минималният свободен път за достъп до местата с предимство трябва да отговаря на общия случай.

Не трябва да има специално изискване за ЛНП за минимален свободен път за достъп до другите места за сядане.

7.4.1.5.   Звуков сигнал на вратите съгласно Глава 4.2.2.4.1 „P“

Специален случай Германия

Специален случай Германия

Поради по-ниските нива на шума в модерните влакове в Германия нивото на звуковия сигнал трябва да бъде минимум 60 dB Leq(A),T +/- 2. Може да бъде даван алтернативен звуков сигнал с 5 dB по-висок от околния шум.

7.4.1.6.   Места с предимство „P“

Специални случаи Германия и Дания

Специални случаи Германия и Дания

10 % от всички места трябва да са места с предимство. Във влаковете с доброволна и задължителна резервация най-малко 20 % от тези места трябва да са означени с пиктограма, останалите 80 % могат да се запазят и закупят предварително.

Във влакове, където няма възможност за резервация, всички места с предимство трябва да имат пиктограма за ЛНП съгласно Глава 4.2.2.2.1.1.

7.4.1.7.   Безпрепятствен свободен маршрут „P“ (Точка 4.1.2.3.1)

Специален случай Франция (Само за мрежата на Ile de France)

Специален случай Франция (Само за мрежата на Ile de France)

Нови, обновени или пристроени гари с поток от под 5 000 пътници дневно (комбиниран брой пътници заминаващи и пристигащи) не се изисква да отговарят на изискванията за безпрепятствен свободен маршрут относно аспектите за асансьори и/или рампи, ако има гара в близост до 25 km по същата линия, която осигурява безпрепятствен свободен маршрут. При тези обстоятелства, дизайнът на новите гари трябва да включва условия за бъдещо инсталиране на асансьор и/или рампи, за да стане гарата достъпна за всички категории ЛНП.

7.4.1.8.   Брой на пътниците

Специален случай Австрия „T1“

Специален случай Австрия „T1“

В резултат на бързото изпълнение на плана на Австрийските власти за времетраенето на този временен специален случай, изискванията за броя на пътниците, определен в точки 7.1.1 и 7.3.1 (инфраструктура) и 4.1.4 (правила за експлоатация за безпрепятствен свободен маршрут) трябва да отговаря само за инфраструктура, която е нова, разширена или обновена за гари, които имат среден дневен поток пътници от 2 000 човека или повече, с комбинирано пристигане и заминаване.

7.5.   Подвижен състав, експлоатиран според национални, двустранни, многостранни и международни договори

7.5.1.   Съществуващи споразумения

Държавите-членки трябва да уведомят Комисията в срок от 6 месеца след влизането в сила на настоящата ТСОС за следните споразумения, при които подвижният състав се отнася за обхвата на настоящата ТСОС (изграждане, обновяване, надграждане, внедряване, експлоатация и управление на подвижния състав, както е определено в Глава 2 на настоящата ТСОС) и оперира:

| — | национални, двустранни, многостранни и международни споразумения между държавите-членки и железопътното предприятие или ръководителите на инфраструктурата, одобрени на постоянна или временна основа и налагащи се поради много специфичното място или естество на планираната транспортна услуга; |
| --- | --- |

—

национални, двустранни, многостранни и международни споразумения между държавите-членки и железопътното предприятие или ръководителите на инфраструктурата, одобрени на постоянна или временна основа и налагащи се поради много специфичното място или естество на планираната транспортна услуга;

| — | двустранни или многостранни споразумения между железопътното предприятие или ръководителите на инфраструктурата или между органите по сигурността, които осигуряват значителни нива на местна или регионална оперативна съвместимост; |
| --- | --- |

—

двустранни или многостранни споразумения между железопътното предприятие или ръководителите на инфраструктурата или между органите по сигурността, които осигуряват значителни нива на местна или регионална оперативна съвместимост;

| — | международни споразумения между една или повече държави-членки и поне една трета страна или между железопътното предприятие или ръководителите на инфраструктурата на държавите-членки и поне едно железопътно предприятие от трета страна, която предоставя значителни нива на местна или регионална оперативна съвместимост. |
| --- | --- |

—

международни споразумения между една или повече държави-членки и поне една трета страна или между железопътното предприятие или ръководителите на инфраструктурата на държавите-членки и поне едно железопътно предприятие от трета страна, която предоставя значителни нива на местна или регионална оперативна съвместимост.

Продължителното опериране/поддръжка на подвижния състав, включено в тези споразумения трябва да бъде разрешено, тъй като те съответстват на общностното законодателство.

Съответствието на тези споразумения с европейското законодателство, включително техния недискриминационен характер и по-точно настоящата ТСОС ще бъде оценена и Комисията ще вземе необходимите мерки, като например ревизията на настоящата ТСОС да включи възможните специални случаи или преходни мерки.

7.5.2.   Бъдещи споразумения

Евентуални бъдещи споразумения или изменения на съществуващите споразумения и по-точно на тези, които включват доставка на подвижен състав, чийто проект не е сертифициран в съответствие с настоящата ТСОС, трябва да вземат под внимание европейското законодателство и по-точно настоящата ТСОС. Държавите-членки трябва да уведомят Комисията за тези споразумения/изменения. Използва се същата процедура на § 7.5.1.

7.6.   Внедряване на инфраструктура и подвижен състав

В съответствие с член 16, параграф 1 на Директива 2001/16/ЕО, където е постигнато съответствие с ЛНП ТСОС и е получена ЕО декларация за проверка една държава-членка за инфраструктура и подвижен състав, това трябва да е взаимно признато от всички държави-членки относно достъпа на ЛНП.

Когато търсим сертификат за безопасност съгласно член 10 на Директива 2004/49 (част B на сертификата) или одобрение за пускане в експлоатация съгласно член 14, параграф 1 на Директива 2001/16, могат да изискват сертифициране/одобрение за пускане в експлоатация на инфраструктурата и подвижния състав. Подвижният състав може да бъде групиран съгласно серията или типа.

Трябва да се провери обаче, дали там където инфраструктурата и подвижният състав се експлоатират заедно, те са съвместими. Това може да се изпълни чрез използването на регистрите за инфраструктура и подвижен състав.

---

(1)  ОВ L 315, 3.12.2007 г., стр. 14.

1

(2)  За стъпалото трябва да се прилагат нормални правила за измерване. Това следователно ще попречи на разполагане на вратата на някои места на вагона.

2

(3)  Модули A1 и H1 са разрешени само за съществуващи решения при условията, дефинирани в точка 6.1.3

3

---

ПРИЛОЖЕНИЯ КЪМ ТЕХНИЧЕСКАТА СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗА ОПЕРАТИВНА СЪВМЕСТИМОСТ (TСОС)

Обхват: цели подсистеми Аспект: достъпност за лица с намалена подвижност

| ПРИЛОЖЕНИЕ A | Запазено |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ A

| ПРИЛОЖЕНИЕ B | Запазено |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ B

| ПРИЛОЖЕНИЕ C | Оценка на мерките по поддръжка: процедура за оценяване на съответствието (Приложение F4) |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ C

| ПРИЛОЖЕНИЕ D | Оценка на съставните елементи на оперативна съвместимост |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ D

| D.1 | Обхват |
| --- | --- |

D.1

| D.2 | Характеристики |
| --- | --- |

D.2

| ПРИЛОЖЕНИЕ E | Оценяване на подсистемите |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ E

| E.1 | Обхват |
| --- | --- |

E.1

| E.2 | Характеристики и модули |
| --- | --- |

E.2

| ПРИЛОЖЕНИЕ F | Процедури за оценяване на съответствието и годността за употреба |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ F

| F.1 | Списък на модулите |
| --- | --- |

F.1

| F.2 | Модули на съставните елементи на оперативна съвместимост |
| --- | --- |

F.2

| F.2.1 | Модул A: Вътрешен производствен контрол |
| --- | --- |

F.2.1

| F.2.2 | Модул A1: Вътрешен контрол на проектиране с проверка на продукта |
| --- | --- |

F.2.2

| F.2.3 | Модул B : Изследване на типа |
| --- | --- |

F.2.3

| F.2.4 | Модул C: Съответствие с тип |
| --- | --- |

F.2.4

| F.2.5 | Модул D: Система за управление качеството на производство |
| --- | --- |

F.2.5

| F.2.6 | Модул F : Проверка на продукта |
| --- | --- |

F.2.6

| F.2.7 | Модул H1: Цялостна система за управление на качеството |
| --- | --- |

F.2.7

| F.2.8 | Модул H2: Цялостна система за управление на качеството с изследване на проекта |
| --- | --- |

F.2.8

| F.2.9 | Модул V: Удостоверяване на типа чрез проверка в реални условия на работа (годност за употреба) |
| --- | --- |

F.2.9

| F.3 | Модули за „ЕО“ проверка на подсистемите |
| --- | --- |

F.3

| F.3.1 | Модул SB: Изследване на тип |
| --- | --- |

F.3.1

| F.3.2 | Модул SD: Система за управление качеството на производство |
| --- | --- |

F.3.2

| F.3.3 | Модул SF: Проверка на продукта |
| --- | --- |

F.3.3

| F.3.4 | Модул SG : Проверка на блока/подсистемата |
| --- | --- |

F.3.4

| F.3.5 | Модул SH2 : Цялостна система за управление на качеството с изследване на проекта |
| --- | --- |

F.3.5

| F.4 | Оценяване на мерките по поддръжка: процедура за оценяване на съответствието |
| --- | --- |

F.4

| ПРИЛОЖЕНИЕ G | Запазено |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ G

| ПРИЛОЖЕНИЕ H | Запазено |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ H

| ПРИЛОЖЕНИЕ I | Запазено |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ I

| ПРИЛОЖЕНИЕ J | Запазено |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ J

| ПРИЛОЖЕНИЕ K | Запазено |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ K

| ПРИЛОЖЕНИЕ L | Аспекти, неконкретизирани в съответната ТСОС за ЛНП (PRM TSI), за които важат европейските нормативни изисквания или се посочват съответните национални стандарти |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ L

| ПРИЛОЖЕНИЕ M | Преносима инвалидна количка |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ M

| M.1 | Обхват |
| --- | --- |

M.1

| M.2 | Характеристики |
| --- | --- |

M.2

| ПРИЛОЖЕНИЕ N | Означения/знаци и символи за ЛНП |
| --- | --- |

ПРИЛОЖЕНИЕ N

| N.1 | Обхват |
| --- | --- |

N.1

| N.2 | означения в инфраструктурата |
| --- | --- |

N.2

| N.3 | Означения в подвижния състав |
| --- | --- |

N.3

| N.4 | Международен знак за инвалидна количка |
| --- | --- |

N.4

| N.5 | Знак за индуктивен ток |
| --- | --- |

N.5

| N.6 | Знак „обаждане за помощ“/знак „обаждане до информационна централа“ |
| --- | --- |

N.6

| N.7 | Знак „обаждане по спешност“ |
| --- | --- |

N.7

| N.8 | Знаци „места за сядане с предимство“ |
| --- | --- |

N.8

ПРИЛОЖЕНИЕ A

Запазено

ПРИЛОЖЕНИЕ B

Запазено

ПРИЛОЖЕНИЕ C

Оценка на мерките по поддръжка: процедура за оценяване на съответствието (Приложение F4)

ПРИЛОЖЕНИЕ D

Оценка на съставните елементи на оперативна съвместимост

D.1   Обхват

Настоящото приложение показва оценката за съответствие и пригодността за употреба на съставните елементи на оперативната съвместимост.

D.2   Характеристики

Характеристиките на съставните елементи на оперативната съвместимост, които се оценяват на различни етапи от проектирането, разработката и производството са означени със символ X в Таблица D.1.

Таблица D.1

Оценка на съставните елементи на оперативна съвместимост.

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Съставни елементи на оперативна съвместимост и характеристики, които ще се оценяват | Оценка на следните етапи |
| Етап на проектиране и разработка | Етап на производство |
| Преглед на проекта и/или изследване на проекта | Проверка на производствения процес | Вид на изпитването | Проверка на съответствието по вид |
| 4.1.2.11.2 и 4.1.2.12.2 | Устройства за визуална информация за пътниците |

1

2

3

4

5

Съставни елементи на оперативна съвместимост и характеристики, които ще се оценяват

Оценка на следните етапи

Етап на проектиране и разработка

Етап на производство

Преглед на проекта и/или изследване на проекта

Проверка на производствения процес

Вид на изпитването

Проверка на съответствието по вид

4.1.2.11.2 и 4.1.2.12.2

Устройства за визуална информация за пътниците

X

X

X

| 4.1.2.21.2 | Помощни средства за качване |
| --- | --- |

4.1.2.21.2

Помощни средства за качване

X

X

X

| 4.1.2.4 | Тактилни (допирни) бутони |
| --- | --- |

4.1.2.4

Тактилни (допирни) бутони

X

X

X

| 4.1.2.7.2 | Място за смяна на пелените на бебета |
| --- | --- |

4.1.2.7.2

Място за смяна на пелените на бебета

X

X

X

| 4.1.2.11 | Тактилна маркировка |
| --- | --- |

4.1.2.11

Тактилна маркировка

X

X

X

| 4.1.2.9.2 | Автомати за билети |
| --- | --- |

4.1.2.9.2

Автомати за билети

X

X

X

| 4.2.2.6 | Модул — тоалетна |
| --- | --- |

4.2.2.6

Модул — тоалетна

X

X

X

| 4.2.2.8.3 | Съоръжения за визуално представяне на информацията за пътниците |
| --- | --- |

4.2.2.8.3

Съоръжения за визуално представяне на информацията за пътниците

X

X

X

| 4.2.2.3, 4.2.2.6 и 4.2.2.11 | Алармени устройства за пътниците |
| --- | --- |

4.2.2.3, 4.2.2.6 и 4.2.2.11

Алармени устройства за пътниците

X

X

X

| 4.2.2.12.3 | Помощни средства за качване |
| --- | --- |

4.2.2.12.3

Помощни средства за качване

X

X

X

| 4.2.2.4 | Бутони |
| --- | --- |

4.2.2.4

Бутони

X

X

X

| 4.2.2.6.3.2 | Място за смяна пелените на бебета |
| --- | --- |

4.2.2.6.3.2

Място за смяна пелените на бебета

X

X

X

| 4.2.2.8.1, 4.2.2.8.2 и Приложение N | Визуална информация, означения |
| --- | --- |

4.2.2.8.1, 4.2.2.8.2 и Приложение N

Визуална информация, означения

X

X

X

ПРИЛОЖЕНИЕ E

Оценяване на подсистемите

E.1   Обхват

Настоящото приложение показва оценяването за съответствие на подсистемите

E.2   Характеристики и модули

Характеристиките на подсистемата, които ще се оценяват през различните етапи на проектиране, разработка и производство, са означени със символа X в Таблица E.1, отнасяща се до подсистема „Инфраструктура“ и Таблица E.2 — до подсистема „Подвижен състав“.

Таблица E.1

Оценяване на подсистема „Инфраструктура“ (конструирана и доставена като самостоятелна единица)

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Характеристики, които ще се оценяват | Етап на проектиране и разработка | Етап на производство |
| Преглед на проекта и/или изследване на проекта | Изграждане, сглобяване, монтаж | Монтаж (преди въвеждане в експлоатация) | Удостоверяване при пълен режим на работа |
| 4.1.2.2 | Средства за паркиране за лица с намалена подвижност (ЛНП) |

1

2

3

4

5

Характеристики, които ще се оценяват

Етап на проектиране и разработка

Етап на производство

Преглед на проекта и/или изследване на проекта

Изграждане, сглобяване, монтаж

Монтаж (преди въвеждане в експлоатация)

Удостоверяване при пълен режим на работа

4.1.2.2

Средства за паркиране за лица с намалена подвижност (ЛНП)

X

X

| 4.1.2.3 | Безпрепятствени маршрути |
| --- | --- |

4.1.2.3

Безпрепятствени маршрути

| 4.1.2.3.1 | Общи |
| --- | --- |

4.1.2.3.1

Общи

X

X

| 4.1.2.3.2 | Идентификация на маршрута |
| --- | --- |

4.1.2.3.2

Идентификация на маршрута

X

X

| 4.1.2.4 | Врати и входове |
| --- | --- |

4.1.2.4

Врати и входове

X

X

| 4.1.2.5 | Подови повърхности |
| --- | --- |

4.1.2.5

Подови повърхности

X

X

| 4.1.2.6 | Прозрачни препятствия |
| --- | --- |

4.1.2.6

Прозрачни препятствия

X

X

| 4.1.2.7 | Тоалетни |
| --- | --- |

4.1.2.7

Тоалетни

X

X

| 4.1.2.8 | Мебелировка и свободно стоящи уреди |
| --- | --- |

4.1.2.8

Мебелировка и свободно стоящи уреди

X

X

| 4.1.2.9 | Издаване на билети/Билетно гише или автомат за продажба на билети/Гише „Информация“/Автомат за проверка на билетите/въртящи се врати/места за оказване на помощ на потребителите |
| --- | --- |

4.1.2.9

Издаване на билети/Билетно гише или автомат за продажба на билети/Гише „Информация“/Автомат за проверка на билетите/въртящи се врати/места за оказване на помощ на потребителите

X

X

| 4.1.2.10 | Осветление |
| --- | --- |

4.1.2.10

Осветление

X

X

| 4.1.2.11 | Визуална информация: пътеуказатели, пиктограми, динамична информация |
| --- | --- |

4.1.2.11

Визуална информация: пътеуказатели, пиктограми, динамична информация

X

X

X

| 4.1.2.12 | Устна информация |
| --- | --- |

4.1.2.12

Устна информация

X

X

X

| 4.1.2.13 | Аварийни изходи, аларми |
| --- | --- |

4.1.2.13

Аварийни изходи, аларми

X

X

X

| 4.1.2.14 | Геометрия на пасарелките и подлезите |
| --- | --- |

4.1.2.14

Геометрия на пасарелките и подлезите

X

X

| 4.1.2.15 | Стълбища |
| --- | --- |

4.1.2.15

Стълбища

X

X

| 4.1.2.16 | Перила |
| --- | --- |

4.1.2.16

Перила

X

X

| 4.1.2.17 | Рампи, ескалатори, асансьори, подвижни пътеки |
| --- | --- |

4.1.2.17

Рампи, ескалатори, асансьори, подвижни пътеки

X

X

| 4.1.2.18.1 | Височина на перона |
| --- | --- |

4.1.2.18.1

Височина на перона

X

X

| 4.1.2.18.2 | Отклонение на перона |
| --- | --- |

4.1.2.18.2

Отклонение на перона

X

| 4.1.2.18.3 | Прелези на нивото на линиите |
| --- | --- |

4.1.2.18.3

Прелези на нивото на линиите

X

| 4.1.2.19 | Ширина на перона и ръб на перона |
| --- | --- |

4.1.2.19

Ширина на перона и ръб на перона

X

X

| 4.1.2.20 | Край на перона |
| --- | --- |

4.1.2.20

Край на перона

X

X

| 4.1.2.21 | Помощни средства за качване във влака, на пътници с инвалидни колички |
| --- | --- |

4.1.2.21

Помощни средства за качване във влака, на пътници с инвалидни колички

X

X

| 4.1.2.22 | Прелези на нивото на линиите в жп гарите |
| --- | --- |

4.1.2.22

Прелези на нивото на линиите в жп гарите

X

X

Таблица E.2

Оценка на подсистемата „Подвижен състав“ (проектирана и доставена като стандартни изделия)

| 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- |
| Характеристики, които ще се оценяват | Етап на проектиране и разработка | Етап на производство |
| Преглед и/или изследване на проекта | Изпитваие на тип | Контролно изпитване |
| 4.2.2.2 | Места/седалки |

1

2

3

4

Характеристики, които ще се оценяват

Етап на проектиране и разработка

Етап на производство

Преглед и/или изследване на проекта

Изпитваие на тип

Контролно изпитване

4.2.2.2

Места/седалки

| 4.2.2.2.1 | Общи изисквания |
| --- | --- |

4.2.2.2.1

Общи изисквания

X

X

| 4.2.2.2.1 | Места за сядане с предимство — общо |
| --- | --- |

4.2.2.2.1

Места за сядане с предимство — общо

X

X

| 4.2.2.2.2.2 | Еднопосочни места за сядане |
| --- | --- |

4.2.2.2.2.2

Еднопосочни места за сядане

X

X

| 4.2.2.2.3.3 | Срещуположно обърнати места за сядане |
| --- | --- |

4.2.2.2.3.3

Срещуположно обърнати места за сядане

X

X

| 4.2.2.3 | Свободна площ за инвалидна количка |
| --- | --- |

4.2.2.3

Свободна площ за инвалидна количка

X

X

| 4.2.2.4 | Врати |
| --- | --- |

4.2.2.4

Врати

| 4.2.2.4.1 | Общи изисквания |
| --- | --- |

4.2.2.4.1

Общи изисквания

X

X

| 4.2.2.4.2 | Външни врати |
| --- | --- |

4.2.2.4.2

Външни врати

X

X

| 4.2.2.4.3 | Вътрешни врати |
| --- | --- |

4.2.2.4.3

Вътрешни врати

X

X

| 4.2.2.5 | Осветление |
| --- | --- |

4.2.2.5

Осветление

X

| 4.2.2.6 | Тоалетни |
| --- | --- |

4.2.2.6

Тоалетни

| 4.2.2.6.1 | Общи |
| --- | --- |

4.2.2.6.1

Общи

X

X

| 4.2.2.6.2 | Стандартна тоалетна |
| --- | --- |

4.2.2.6.2

Стандартна тоалетна

X

X

| 4.2.2.6.3 | Универсална тоалетна |
| --- | --- |

4.2.2.6.3

Универсална тоалетна

X

X

| 4.2.2.7 | Свободни пътеки във вагоните |
| --- | --- |

4.2.2.7

Свободни пътеки във вагоните

X

X

| 4.2.2.8 | Информация за клиента |
| --- | --- |

4.2.2.8

Информация за клиента

| 4.2.2.8.1 | Общи изисквания |
| --- | --- |

4.2.2.8.1

Общи изисквания

X

X

| 4.2.2.8.2 | Информация (означения, символи) |
| --- | --- |

4.2.2.8.2

Информация (означения, символи)

X

X

| 4.2.2.8.2 | Информация (описание на маршрута и резервиране на места) |
| --- | --- |

4.2.2.8.2

Информация (описание на маршрута и резервиране на места)

X

X

| 4.2.2.9 | Промяна на височината |
| --- | --- |

4.2.2.9

Промяна на височината

X

X

| 4.2.2.10 | Парапети |
| --- | --- |

4.2.2.10

Парапети

X

X

| 4.2.2.11 | Места за спане, достъпни с инвалидна количка |
| --- | --- |

4.2.2.11

Места за спане, достъпни с инвалидна количка

X

X

| 4.2.2.12 | Стъпала за качване и слизане от превозното средство |
| --- | --- |

4.2.2.12

Стъпала за качване и слизане от превозното средство

| 4.2.2.12.1 | Общи изисквания |
| --- | --- |

4.2.2.12.1

Общи изисквания

X

| 4.2.2.12.2 | Стъпала за качване/слизане |
| --- | --- |

4.2.2.12.2

Стъпала за качване/слизане

X

| 4.2.2.12.3.5 | Подвижни стъпала |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.5

Подвижни стъпала

X

X

X

| 4.2.2.12.3.6 | Подвижни рампи |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.6

Подвижни рампи

X

X

| 4.2.2.12.3.7 | Полуавтоматични рампи |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.7

Полуавтоматични рампи

X

X

X

| 4.2.2.12.3.8 | Мостови плоскости |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.8

Мостови плоскости

X

X

X

| 4.2.2.12.3.9 | Бордови асансьори |
| --- | --- |

4.2.2.12.3.9

Бордови асансьори

X

X

X

ПРИЛОЖЕНИЕ F

Процедури за оценяване на съответствието и годността за употреба

F.1   Списък на модулите

Модули на съставните елементи на оперативна съвместимост на трансевропейската железопътна система:

| — | Модул A: Вътрешен производствен контрол |
| --- | --- |

—

Модул A: Вътрешен производствен контрол

| — | Модул A1: Вътрешен контрол на проектирането, с проверка на продукта |
| --- | --- |

—

Модул A1: Вътрешен контрол на проектирането, с проверка на продукта

| — | Модул B: Изпитвани за тип |
| --- | --- |

—

Модул B: Изпитвани за тип

| — | Модул C: Съответствие с типа |
| --- | --- |

—

Модул C: Съответствие с типа

| — | Модул D: Система за управление качеството на производството |
| --- | --- |

—

Модул D: Система за управление качеството на производството

| — | Модул F: Проверка на продукта |
| --- | --- |

—

Модул F: Проверка на продукта

| — | Модул H1: Цялостна система за управление на качеството |
| --- | --- |

—

Модул H1: Цялостна система за управление на качеството

| — | Модул H2: Цялостна система за управление на качеството, с проверка на проекта |
| --- | --- |

—

Модул H2: Цялостна система за управление на качеството, с проверка на проекта

| — | Модул V: Утвърждаване на типа чрез проверка в процеса на експлоатация (годност за употреба) |
| --- | --- |

—

Модул V: Утвърждаване на типа чрез проверка в процеса на експлоатация (годност за употреба)

Модули за подсистемите

| — | Модул SB : Изпитване за тип |
| --- | --- |

—

Модул SB : Изпитване за тип

| — | Модул SD : Система за управление качеството на продукта |
| --- | --- |

—

Модул SD : Система за управление качеството на продукта

| — | Модул SF : Проверка на продукта |
| --- | --- |

—

Модул SF : Проверка на продукта

| — | Модул SG : Проверка на подсистемата |
| --- | --- |

—

Модул SG : Проверка на подсистемата

| — | Модул SH2 : Цялостна система за управление на качеството, с проверка на проекта |
| --- | --- |

—

Модул SH2 : Цялостна система за управление на качеството, с проверка на проекта

Модул за мерки по поддръжката

| — | Процедура за оценяване на съответствието на модула |
| --- | --- |

—

Процедура за оценяване на съответствието на модула

F.2   Модули на съставните елементи на оперативна съвместимост на трансевропейската железопътна система

F.2.1   Модул A: Вътрешен производствен контрол

| 1. | Този модул описва процедурата, посредством която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изпълнява задълженията си уговорени в точка 2 , гарантира и декларира, че съставните елементи на оперативната съвместимост отговарят на изискванията на Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), отнасяща се до тях. |
| --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата, посредством която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изпълнява задълженията си уговорени в точка 2 , гарантира и декларира, че съставните елементи на оперативната съвместимост отговарят на изискванията на Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), отнасяща се до тях.

| 2. | Производителят изготвя техническата документация, описана в точка 3. |
| --- | --- |

2.

Производителят изготвя техническата документация, описана в точка 3.

| 3. | Техническата документация следва да осигури съответствие на съставните елементи на оперативната съвместимост на трасевропейската железопътна система с изискванията на Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), които ще се оценяват. Същата тряба да включва, доколкото това има връзка с подобна оценка, проектирането, производството, поддръжката и функционирането на съставните елементи на оперивната съвместимост. Доколкото има отношение към оценката, документацията трябва да съдържа:






  — | общо описание на съставните елементи на оперативната съвместимост |
| --- | --- | --- |

3.

Техническата документация следва да осигури съответствие на съставните елементи на оперативната съвместимост на трасевропейската железопътна система с изискванията на Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), които ще се оценяват. Същата тряба да включва, доколкото това има връзка с подобна оценка, проектирането, производството, поддръжката и функционирането на съставните елементи на оперивната съвместимост. Доколкото има отношение към оценката, документацията трябва да съдържа:

—

общо описание на съставните елементи на оперативната съвместимост

| — | идеен проект и производствена информация, от рода на общи и подробни чертежи, монтажни възли, подвъзли, ел.вериги и др. |
| --- | --- |

—

идеен проект и производствена информация, от рода на общи и подробни чертежи, монтажни възли, подвъзли, ел.вериги и др.

| — | описания и обяснения, необходими за разбирането на проектната и производствена информация, поддръжката и функционирането на съставните елементи на оперативна съвместимост |
| --- | --- |

—

описания и обяснения, необходими за разбирането на проектната и производствена информация, поддръжката и функционирането на съставните елементи на оперативна съвместимост

| — | техническите спецификации, в това число европейските спецификации (1) и съответните клаузи от тях, прилагани в тяхната цялост или частично, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, в това число европейските спецификации (1) и съответните клаузи от тях, прилагани в тяхната цялост или частично,

| — | описание на взетите решения, с цел постигане на съответствие с изискванията на Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), там където европейските спецификации не са били приложени изцяло, |
| --- | --- |

—

описание на взетите решения, с цел постигане на съответствие с изискванията на Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), там където европейските спецификации не са били приложени изцяло,

| — | резултати от направените проектни изчисления, извършени проверки и др., |
| --- | --- |

—

резултати от направените проектни изчисления, извършени проверки и др.,

| — | протоколи от изпитания. |
| --- | --- |

—

протоколи от изпитания.

| 4. | Производителят взема необходимите мерки, на базата на които производственият процес ще осигури съответствие на всеки един произведен елемент на подсистемата с техническата документация, посочена в точка 3, и с изискванията на Техническата спецификация (ТСОС), отнасящи се за него. |
| --- | --- |

4.

Производителят взема необходимите мерки, на базата на които производственият процес ще осигури съответствие на всеки един произведен елемент на подсистемата с техническата документация, посочена в точка 3, и с изискванията на Техническата спецификация (ТСОС), отнасящи се за него.

| 5. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, представя писмена Декларация на ЕО за съответствие на конкретния съставен елемент на оперативната съвместимост. Съдържанието на тази Декларация на ЕО трябва да включва най-малкото информацията посочена в Приложение IV, точка 3 и член 13 -3 на Директиви 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да са подписани.
  Декларация на ЕО трябва да е написана на същия език, на който е написана и техническата документация и да съдържа следното:






  — | позовавания на Директивата (Директиви 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставния елемент на оперативна съвместимост), |
| --- | --- | --- |

5.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, представя писмена Декларация на ЕО за съответствие на конкретния съставен елемент на оперативната съвместимост. Съдържанието на тази Декларация на ЕО трябва да включва най-малкото информацията посочена в Приложение IV, точка 3 и член 13 -3 на Директиви 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да са подписани.

Декларация на ЕО трябва да е написана на същия език, на който е написана и техническата документация и да съдържа следното:

—

позовавания на Директивата (Директиви 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставния елемент на оперативна съвместимост),

| — | името и адреса на производителя или негов упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговско име и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се дава също и търговското наименование на производителя или на конструктора), |
| --- | --- |

—

името и адреса на производителя или негов упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговско име и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се дава също и търговското наименование на производителя или на конструктора),

| — | описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и т.н.) |
| --- | --- |

—

описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и т.н.)

| — | описание на процедурата (модула), която се следва, за да се декларира съответствие, |
| --- | --- |

—

описание на процедурата (модула), която се следва, за да се декларира съответствие,

| — | всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално, условията на използването му, |
| --- | --- |

—

всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално, условията на използването му,

| — | препратки към настоящата ТСОС и към всяка друга приложима техническа спецификация за оперативна съвместимост и когато е необходимо, позоваване на европейски спецификации, |
| --- | --- |

—

препратки към настоящата ТСОС и към всяка друга приложима техническа спецификация за оперативна съвместимост и когато е необходимо, позоваване на европейски спецификации,

| — | идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или упълномощения представител на производителя, установен в Общността. |
| --- | --- |

—

идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или упълномощения представител на производителя, установен в Общността.

| 6. | Производителят или негов упълномощен представител трябва да разполагат с копие от Декларация на ЕО за съвместимост и с техническата документация за срок от 10 години, след последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  Ако в Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността. |
| --- | --- |

6.

Производителят или негов упълномощен представител трябва да разполагат с копие от Декларация на ЕО за съвместимост и с техническата документация за срок от 10 години, след последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.

Ако в Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността.

| 7. | Ако в допълнение към декларацията за съвместимост, ТСОС изисква и издаване на декларация за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, последната се добавя, след като бъде издадена от производителя, съгласно условията на модул V. |
| --- | --- |

7.

Ако в допълнение към декларацията за съвместимост, ТСОС изисква и издаване на декларация за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, последната се добавя, след като бъде издадена от производителя, съгласно условията на модул V.

F.2.2   Модул A1: Вътрешен контрол на проектирането, с проверка на продукта

| 1. | Този модул описва процедурата, посредством която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, който изпълнява задълженията, посочени в точка 2, гарантира и декларира, че въпросният съставен елемент на оперативна съвместимост отговаря на изискванията на ТСОС, отнасяща се до него. |
| --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата, посредством която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, който изпълнява задълженията, посочени в точка 2, гарантира и декларира, че въпросният съставен елемент на оперативна съвместимост отговаря на изискванията на ТСОС, отнасяща се до него.

| 2. | Производителят изготвя техническата документация, описана в точка 3. |
| --- | --- |

2.

Производителят изготвя техническата документация, описана в точка 3.

| 3. | Техническата документация осигурява сътветствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, за които трябва да бъде оценяван.
  Техническата документация трябва да предоставя доказателства, че проектът на съставния елемент на оперативна съвместимост, който вече е бил одобрен преди да се приложи настоящата ТСОС, е в съответствие с ТСОС, както и че съставният елемент е бил пуснат в експлоатация в същата област на приложение.
  Документацията следва, доколкото има отношение към подобна оценка, да включва проектирането, производството, поддръжката и функционирането на съставния елемент на оперативна съвместимост. Доколкото има връзка с оценката, документацията трябва да съдържа:






  — | общо описание на съставния елемент на оперативна съвместимост и условията на неговото използване, |
| --- | --- | --- |

3.

Техническата документация осигурява сътветствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, за които трябва да бъде оценяван.

Техническата документация трябва да предоставя доказателства, че проектът на съставния елемент на оперативна съвместимост, който вече е бил одобрен преди да се приложи настоящата ТСОС, е в съответствие с ТСОС, както и че съставният елемент е бил пуснат в експлоатация в същата област на приложение.

Документацията следва, доколкото има отношение към подобна оценка, да включва проектирането, производството, поддръжката и функционирането на съставния елемент на оперативна съвместимост. Доколкото има връзка с оценката, документацията трябва да съдържа:

—

общо описание на съставния елемент на оперативна съвместимост и условията на неговото използване,

| — | идеен проект и производствена информация, от рода на общи и подробни чертежи и схеми на елементите, монтажните възли, подвъзли, ел. вериги и др., |
| --- | --- |

—

идеен проект и производствена информация, от рода на общи и подробни чертежи и схеми на елементите, монтажните възли, подвъзли, ел. вериги и др.,

| — | описания и обяснения, необходими за разбирането на проектната и производствена информация, поддръжката и функционирането на съставните елементи на оперативна съвместимост, |
| --- | --- |

—

описания и обяснения, необходими за разбирането на проектната и производствена информация, поддръжката и функционирането на съставните елементи на оперативна съвместимост,

| — | техническите спецификации, в това число европейските спецификации (2) и съответните клаузи от тях, прилагани изцяло или частично, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, в това число европейските спецификации (2) и съответните клаузи от тях, прилагани изцяло или частично,

| — | описание на взетите решения, с цел постигане на съответствие с изискванията на Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), там където европейските спецификации не са били приложени изцяло, |
| --- | --- |

—

описание на взетите решения, с цел постигане на съответствие с изискванията на Техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), там където европейските спецификации не са били приложени изцяло,

| — | резултати от направените проектни изчисления, проведени изпитания и др., |
| --- | --- |

—

резултати от направените проектни изчисления, проведени изпитания и др.,

| — | протоколи от изпитания. |
| --- | --- |

—

протоколи от изпитания.

| 4. | Производителят взема всички необходими мерки, така че производственият процес да гарантира съответствие на всеки един съставен елемент на оперативна съвместимост, излязъл от производство, с техническата документация, разгледана в точка 3 и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

4.

Производителят взема всички необходими мерки, така че производственият процес да гарантира съответствие на всеки един съставен елемент на оперативна съвместимост, излязъл от производство, с техническата документация, разгледана в точка 3 и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него.

| 5. | Уведоменият орган, избран от производителя, извършва необходимите проверки и изпитания и потвърждава съответствието на произведените съставни елементи с типа описан в техническата документация, посочена в точка 3, както и съответствието им по отношение изискванията на ТСОС. Производителят (3) има право да избере една от следните процедури: |
| --- | --- |

5.

Уведоменият орган, избран от производителя, извършва необходимите проверки и изпитания и потвърждава съответствието на произведените съставни елементи с типа описан в техническата документация, посочена в точка 3, както и съответствието им по отношение изискванията на ТСОС. Производителят (3) има право да избере една от следните процедури:

5.1.   Проверка чрез изследване и изпитване на всеки продукт

| 5.1.1. | Всеки отделен продукт се проверява и минава съответните изпитания, за да бъде оценено съответствието му с типа, описан в техническата документация, както и с изискванията на ТСОС, които се отнасят до него. Ако ТСОС не предвижда конкретно изпитване (или ако такова не се предвижда от европейския стандарт, цитиран в ТСОС), то в такъв случай за валидни се смятат съответните европейски спецификации или еквивалентни изпитания. |
| --- | --- |

5.1.1.

Всеки отделен продукт се проверява и минава съответните изпитания, за да бъде оценено съответствието му с типа, описан в техническата документация, както и с изискванията на ТСОС, които се отнасят до него. Ако ТСОС не предвижда конкретно изпитване (или ако такова не се предвижда от европейския стандарт, цитиран в ТСОС), то в такъв случай за валидни се смятат съответните европейски спецификации или еквивалентни изпитания.

| 5.1.2. | Уведоменият орган издава писмен сертификат за съвместимост на одобрените продукти, преминали съответните изпитания. |
| --- | --- |

5.1.2.

Уведоменият орган издава писмен сертификат за съвместимост на одобрените продукти, преминали съответните изпитания.

5.2.   Статистическа проверка

| 5.2.1. | Производителят следва да представи своите продукти под формата на еднородни партиди и предприема всички необходими мерки, за да осигури, че производственият процес гарантира еднородността на всяка една произведена партида. |
| --- | --- |

5.2.1.

Производителят следва да представи своите продукти под формата на еднородни партиди и предприема всички необходими мерки, за да осигури, че производственият процес гарантира еднородността на всяка една произведена партида.

| 5.2.2. | Всички съставни елементи на оперативна съвместимост се предоставят за проверка, под формата на еднородни партиди. От всяка една партида, на произволен принцип се взема пробен образец. Всеки съставен елемент от взетия пробен образец се проверява и се подлага на изпитване, за да се гарантира съответствието на продукта с типа, описан в техническата документация и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него, както и за да се определи дали партидата се приема или отхвърля. Когато ТСОС не предвижда конкретно изпитване (или ако такова не се предвижда в европейския стандарт, цитиран в ТСОС), то тогава за валидни се смятат съответните европейски спецификации или еквивалентни изпитания. |
| --- | --- |

5.2.2.

Всички съставни елементи на оперативна съвместимост се предоставят за проверка, под формата на еднородни партиди. От всяка една партида, на произволен принцип се взема пробен образец. Всеки съставен елемент от взетия пробен образец се проверява и се подлага на изпитване, за да се гарантира съответствието на продукта с типа, описан в техническата документация и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него, както и за да се определи дали партидата се приема или отхвърля. Когато ТСОС не предвижда конкретно изпитване (или ако такова не се предвижда в европейския стандарт, цитиран в ТСОС), то тогава за валидни се смятат съответните европейски спецификации или еквивалентни изпитания.

| 5.2.3. | Статистическата процедура предполага използване на подходящи елементи (статистически метод, статистическа извадка и др.), в зависимост от характеристиките, които трябва да се оценяват, както е посочено в ТСОС. |
| --- | --- |

5.2.3.

Статистическата процедура предполага използване на подходящи елементи (статистически метод, статистическа извадка и др.), в зависимост от характеристиките, които трябва да се оценяват, както е посочено в ТСОС.

| 5.2.4. | По отношение на одобрените партиди, уведоменият орган издава писмен сертификат за съответствие на базата на проведените изпитания. На пазара могат да се пуснат всички съставни елементи на оперативна съвместимост от партидата, с изключение на онези съставни елементи от пробния образец, за които е било установено несъответствие. |
| --- | --- |

5.2.4.

По отношение на одобрените партиди, уведоменият орган издава писмен сертификат за съответствие на базата на проведените изпитания. На пазара могат да се пуснат всички съставни елементи на оперативна съвместимост от партидата, с изключение на онези съставни елементи от пробния образец, за които е било установено несъответствие.

| 5.2.5. | Ако цялата партида е отхвърлена, уведоменият орган или компетентните власти следва да предприемат необходимите мерки, за да предотвратят пускането на партидата на пазара. При често отхвърляне на партидите, уведоменият орган е длъжен да преустанови извършването на статистическа проверка. |
| --- | --- |

5.2.5.

Ако цялата партида е отхвърлена, уведоменият орган или компетентните власти следва да предприемат необходимите мерки, за да предотвратят пускането на партидата на пазара. При често отхвърляне на партидите, уведоменият орган е длъжен да преустанови извършването на статистическа проверка.

| 6. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставният елемент на оперативна съвместимост.
  Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум информацията от Приложение IV, точка 3 и член 13-3 на Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да са подписани.
  Декларацията трябва да е написана на същия език, на който е написана и техническата документация и трябва да съдържа следното:






  — | позоваване на Директиви (Директиви 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост), |
| --- | --- | --- |

6.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставният елемент на оперативна съвместимост.

Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум информацията от Приложение IV, точка 3 и член 13-3 на Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да са подписани.

Декларацията трябва да е написана на същия език, на който е написана и техническата документация и трябва да съдържа следното:

—

позоваване на Директиви (Директиви 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост),

| — | името и адреса на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговско наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или на конструктора), |
| --- | --- |

—

името и адреса на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговско наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или на конструктора),

| — | описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.) |
| --- | --- |

—

описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.)

| — | описание на процедурата (модула), която се изпълнява, за да се декларира съответствието, |
| --- | --- |

—

описание на процедурата (модула), която се изпълнява, за да се декларира съответствието,

| — | всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент и по-специално, условията за използването му, |
| --- | --- |

—

всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент и по-специално, условията за използването му,

| — | име и адрес на уведомения орган или органи включени в процедурата за оценяване на съответствието и дата на издаване на сертификатите, в това число срок и условия за валидност на сертификатите, |
| --- | --- |

—

име и адрес на уведомения орган или органи включени в процедурата за оценяване на съответствието и дата на издаване на сертификатите, в това число срок и условия за валидност на сертификатите,

| — | позоваване на ТСОС и други приложими технически спецификации (ТСОС) и където е възможно, позоваване на европейски спецификации, |
| --- | --- |

—

позоваване на ТСОС и други приложими технически спецификации (ТСОС) и където е възможно, позоваване на европейски спецификации,

| — | идентификация на подписващия, упълномощен да се ангажира от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността. |
| --- | --- |

—

идентификация на подписващия, упълномощен да се ангажира от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността.

Сертификатът, към който се прави препратка, е сертификатът за съответствие, разгледан в точка 5. Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, гарантират, че при поискване могат да представят сертификатите за съответствие, издадени от съответния уведомен орган.

| 7. | Производителят или негов упълномощен представител съхраняват копие от Декларация на ЕО за съответствие, заедно с техническата документация в срок от 10 години от последната дата на производство на съставен елемент на оперативна съвместимост.
  Ако в Общността не е бил посочен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността. |
| --- | --- |

7.

Производителят или негов упълномощен представител съхраняват копие от Декларация на ЕО за съответствие, заедно с техническата документация в срок от 10 години от последната дата на производство на съставен елемент на оперативна съвместимост.

Ако в Общността не е бил посочен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността.

| 8. | Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на декларация за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, последната трябва да се добави след като бъде издадена от производителя, съгласно условията на модул V. |
| --- | --- |

8.

Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на декларация за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, последната трябва да се добави след като бъде издадена от производителя, съгласно условията на модул V.

F.2.3   Модул B: Изпитване за тип

| 1. | Настоящият модул описва тази част от процедурата, чрез която уведоменият орган проверява и удостоверява, че типът, който е представителен по отношение на предвижданото производство, отговаря на разпоредбите на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

1.

Настоящият модул описва тази част от процедурата, чрез която уведоменият орган проверява и удостоверява, че типът, който е представителен по отношение на предвижданото производство, отговаря на разпоредбите на ТСОС, отнасящи се за него.

| 2. | Заявлението за „ЕО“ изпитване за тип се подава от производителя или от негов упълномощен представител, установен в Общността.
  Заявлението трябва да съдържа:






  — | име и адрес на производителя, като наред с това се посочва дали заявлениетоа е било подадено от негов упълномощен представител, име и адрес, |
| --- | --- | --- |

2.

Заявлението за „ЕО“ изпитване за тип се подава от производителя или от негов упълномощен представител, установен в Общността.

Заявлението трябва да съдържа:

—

име и адрес на производителя, като наред с това се посочва дали заявлениетоа е било подадено от негов упълномощен представител, име и адрес,

| — | писмена декларация, че същото заявление не е била подадено до друг уведомен орган, |
| --- | --- |

—

писмена декларация, че същото заявление не е била подадено до друг уведомен орган,

| — | техническата документация, разгледана в точка 3. |
| --- | --- |

—

техническата документация, разгледана в точка 3.

Заявителят (лицето подало заявление) следва да изпрати на уведомения орган пробен образец, който се счита за представителен за предвижданата продукция — от тук нататък наричан „тип“.

Даден тип може да е представителен за няколко варианта на съставния елемент на оперативна съвместимост, при условие, че различията между вариантите не са в противоречие с разпоредбите на съответната ТСОС.

Ако е необходимо, уведоменият орган е в правото си да изиска допълнителни пробни образци за провеждане на изпитанията. Ако процедурата за изпитване за типа не предвижда провеждане на изпитания и при условие, че типът е достатъчно определен от техническата документация, разгледана в точка 3, то уведоменият орган не изсква предоставянето на образци.

| 3. | Техническата документация трябва да осигурява съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, за които се оценява. Документацията, доколкото има отношение към подобна оценка, трябва да предоставя информация за проектирането, производството, поддръжката и експлоатацията на съставния елемент.
  Техническата документация трябва да съдържа:






  — | общо описание на типа, |
| --- | --- | --- |

3.

Техническата документация трябва да осигурява съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, за които се оценява. Документацията, доколкото има отношение към подобна оценка, трябва да предоставя информация за проектирането, производството, поддръжката и експлоатацията на съставния елемент.

Техническата документация трябва да съдържа:

—

общо описание на типа,

| — | идеен проект и производствена информация от рода на общи и подробни чертежи, схеми на елементите, монтажни възли, подвъзли, ел. вериги и др., |
| --- | --- |

—

идеен проект и производствена информация от рода на общи и подробни чертежи, схеми на елементите, монтажни възли, подвъзли, ел. вериги и др.,

| — | описания и пояснения, необходими за правилното разбиране на проектната и производствена информация, поддръжката и действието на съставния елемент на оперативна съвместимост, |
| --- | --- |

—

описания и пояснения, необходими за правилното разбиране на проектната и производствена информация, поддръжката и действието на съставния елемент на оперативна съвместимост,

| — | условията на интегриране на съставния елемент на оперативна съвместимост в железопътната среда на системата (монтажен възел, подвъзел, подсистема) и необходимите интерфейсни условия, |
| --- | --- |

—

условията на интегриране на съставния елемент на оперативна съвместимост в железопътната среда на системата (монтажен възел, подвъзел, подсистема) и необходимите интерфейсни условия,

| — | условията на употреба и поддръжка на съставния елемент на оперативна съвместимост (ограничения по отношение продължителността на времето за работа или разстоянието, допуски за износване и др.), |
| --- | --- |

—

условията на употреба и поддръжка на съставния елемент на оперативна съвместимост (ограничения по отношение продължителността на времето за работа или разстоянието, допуски за износване и др.),

| — | техническите спецификации, в това число европейските спецификации (4) и съответните клаузи от тях, приложени частично или в тяхната цялост, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, в това число европейските спецификации (4) и съответните клаузи от тях, приложени частично или в тяхната цялост,

| — | описание на приетите решения, които целят да удовлетворят изискванията на ТСОС, в случаите, когато европейските спецификации не са били приложени в тяхната цялост, |
| --- | --- |

—

описание на приетите решения, които целят да удовлетворят изискванията на ТСОС, в случаите, когато европейските спецификации не са били приложени в тяхната цялост,

| — | резултати от направените проектни изчисления, извършени проверки и др., |
| --- | --- |

—

резултати от направените проектни изчисления, извършени проверки и др.,

| — | протоколи от изпитания, |
| --- | --- |

—

протоколи от изпитания,

| 4. | Уведоменият орган следва: |
| --- | --- |

4.

Уведоменият орган следва:

| 4.1. | Да провери техническата документация, |
| --- | --- |

4.1.

Да провери техническата документация,

| 4.2. | Да удостовери, че всякакви образци, необходими за изпитанията, са произведени в съответствие с техническата документация, както и да извърши или възложи изпитанията за тип, съгласно разпоредбите на ТСОС и/или съответните европейски стандарти, |
| --- | --- |

4.2.

Да удостовери, че всякакви образци, необходими за изпитанията, са произведени в съответствие с техническата документация, както и да извърши или възложи изпитанията за тип, съгласно разпоредбите на ТСОС и/или съответните европейски стандарти,

| 4.3. | В случаите, когато ТСОС предвижда преглед на проекта, проверка на методите и средствата за проектиране и на резултатите от проектирането, уведоменият орган трябва да оцени дали са удовлетворени изискванията за съответствие на съставните елементи за оперативна съвместимост при завършване процеса на проектиране, |
| --- | --- |

4.3.

В случаите, когато ТСОС предвижда преглед на проекта, проверка на методите и средствата за проектиране и на резултатите от проектирането, уведоменият орган трябва да оцени дали са удовлетворени изискванията за съответствие на съставните елементи за оперативна съвместимост при завършване процеса на проектиране,

| 4.4. | В случаите когато ТСОС предвижда преглед на производствения процес, уведоменият орган следва да извърши проверка на производствения процес, в основата на който е производството на съставни елементи на оперативна съвместимост, да оцени приноса му за осигуряване на съответствие с продукта и/или да провери отчета на производителя при завършване на процеса на проектиране, |
| --- | --- |

4.4.

В случаите когато ТСОС предвижда преглед на производствения процес, уведоменият орган следва да извърши проверка на производствения процес, в основата на който е производството на съставни елементи на оперативна съвместимост, да оцени приноса му за осигуряване на съответствие с продукта и/или да провери отчета на производителя при завършване на процеса на проектиране,

| 4.5. | Да идентифицира елементите, проектирани в съответствие с изискванията, произтичащи от съответните ТСОС и европейските спецификации, включително компонентите, проектирани без да се прилагат изискванията на тези европейски спецификации; |
| --- | --- |

4.5.

Да идентифицира елементите, проектирани в съответствие с изискванията, произтичащи от съответните ТСОС и европейските спецификации, включително компонентите, проектирани без да се прилагат изискванията на тези европейски спецификации;

| 4.6. | Да извърши или възложи извършването на подходящи проверки и на необходимите изпитания, съгласно точки 4.2., 4.3. и 4.4, с цел да установи дали производителят действително е успял да приложи съответните европейски стандарти; |
| --- | --- |

4.6.

Да извърши или възложи извършването на подходящи проверки и на необходимите изпитания, съгласно точки 4.2., 4.3. и 4.4, с цел да установи дали производителят действително е успял да приложи съответните европейски стандарти;

| 4.7. | Да извърши или да възложи да бъдат извършени подходящи проверки и необходимите изпитания в съответствие с точки 4.2., 4.3. и 4.4., за да провери в случай, че не са приложени съответните европейски стандарти, дали възприетите от производителя решения са съобразени с изискванията на ТСОС; |
| --- | --- |

4.7.

Да извърши или да възложи да бъдат извършени подходящи проверки и необходимите изпитания в съответствие с точки 4.2., 4.3. и 4.4., за да провери в случай, че не са приложени съответните европейски стандарти, дали възприетите от производителя решения са съобразени с изискванията на ТСОС;

| 4.8. | Да съгласува с лицето, подало заявлението, мястото където ще се извършат проверките и изпитанията. |
| --- | --- |

4.8.

Да съгласува с лицето, подало заявлението, мястото където ще се извършат проверките и изпитанията.

| 5. | Там където типът отговаря на условията, предвидени в ТСОС, уведоменият орган издава на лицето, подало заявлението, сертификат за изпитване за типа. Сертификатът трябва да съдържа името и адреса на производителя, заключенията от изпитването за типа, условията за валидност на сертификата и необходимите данни за идентифициране на изследвания тип.
  Срокът на валидност не трябва да е по-дълъг от 5 години.
  Изготвя списък на частите от техническата документация, които ще бъдат приложени към сертификата и предоставя копие за съхранение от уведомения орган.
  Ако на производителя или на негов упълномощен представител, установен в Общността, е било отказано издаването на сертификат за изпитване за типа, уведоменият орган следва да предостави подробни мотиви за отказа.
  В този случай се предвижда съответна процедура на обжалване. |
| --- | --- |

5.

Там където типът отговаря на условията, предвидени в ТСОС, уведоменият орган издава на лицето, подало заявлението, сертификат за изпитване за типа. Сертификатът трябва да съдържа името и адреса на производителя, заключенията от изпитването за типа, условията за валидност на сертификата и необходимите данни за идентифициране на изследвания тип.

Срокът на валидност не трябва да е по-дълъг от 5 години.

Изготвя списък на частите от техническата документация, които ще бъдат приложени към сертификата и предоставя копие за съхранение от уведомения орган.

Ако на производителя или на негов упълномощен представител, установен в Общността, е било отказано издаването на сертификат за изпитване за типа, уведоменият орган следва да предостави подробни мотиви за отказа.

В този случай се предвижда съответна процедура на обжалване.

| 6. | Лицето, подало заявлението, информира уведомения орган, разполагащ с техническата документация, свързана с издаването на сертификат за изпитване за типа, относно всякакви изменения в одобрения продукт, които могат да окажат влияние върху неговото съответствие с изискванията на ТСОС или с условията, предвидени за употреба на продукта. В тези случаи, съставният елемент на оперативна съвместимост трябва да бъде допълнително одобрен от уведомения орган, издал сертификата за изпитване за типа. В този конкретен случай, уведоменият орган извършва само онези проверки и изпитания, които имат връзка с направените в продукта изменения. Получаването на това допълнително одобрение, трябва да стане или под формата на допълнение към първоначалния сертификат за изпитване за типа, или чрез издаване на нов сертификат, след анулиране на предишния. |
| --- | --- |

6.

Лицето, подало заявлението, информира уведомения орган, разполагащ с техническата документация, свързана с издаването на сертификат за изпитване за типа, относно всякакви изменения в одобрения продукт, които могат да окажат влияние върху неговото съответствие с изискванията на ТСОС или с условията, предвидени за употреба на продукта. В тези случаи, съставният елемент на оперативна съвместимост трябва да бъде допълнително одобрен от уведомения орган, издал сертификата за изпитване за типа. В този конкретен случай, уведоменият орган извършва само онези проверки и изпитания, които имат връзка с направените в продукта изменения. Получаването на това допълнително одобрение, трябва да стане или под формата на допълнение към първоначалния сертификат за изпитване за типа, или чрез издаване на нов сертификат, след анулиране на предишния.

| 7. | Ако не са били направени изменения, посочени в точка 6 по-горе, срокът на валидност на сертификата може да бъде удължен чрез определяне на нов срок на валидност. Съответно, заявителят трябва да направи заявление за удължаване на валидността на сертификата, като писмено потвърди, че не са били извършени промени, въз основа на което уведоменият орган уговаря нов период на валидност, уточнен в точка 5 , при условие, че няма данни, които да противоречат на това. Тази процедура може да бъде повторена. |
| --- | --- |

7.

Ако не са били направени изменения, посочени в точка 6 по-горе, срокът на валидност на сертификата може да бъде удължен чрез определяне на нов срок на валидност. Съответно, заявителят трябва да направи заявление за удължаване на валидността на сертификата, като писмено потвърди, че не са били извършени промени, въз основа на което уведоменият орган уговаря нов период на валидност, уточнен в точка 5 , при условие, че няма данни, които да противоречат на това. Тази процедура може да бъде повторена.

| 8. | Всеки уведомен орган съобщава на другите уведомени органи информация относно издадените сертификати за съответствие на тип, както и за отнетите такива и допълненията към тях. |
| --- | --- |

8.

Всеки уведомен орган съобщава на другите уведомени органи информация относно издадените сертификати за съответствие на тип, както и за отнетите такива и допълненията към тях.

| 9. | При поискване, другите уведомени органи могат да получат копие от издадените сертификати за изпитване за типа и/или на направените допълнения към тях. Приложенията към сертификатите (виж § 5) трябва да бъдат предоставени на разположение на другите уведомени органи. |
| --- | --- |

9.

При поискване, другите уведомени органи могат да получат копие от издадените сертификати за изпитване за типа и/или на направените допълнения към тях. Приложенията към сертификатите (виж § 5) трябва да бъдат предоставени на разположение на другите уведомени органи.

| 10. | Заедно с техническата документация производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхраняват и копия от сертификатите за изпитване за типа и на допълненията към тях, в срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост. В случай, че нито производител нито негов упълномощен представител са установени в Общността, задължението по съхраняване на наличната техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността. |
| --- | --- |

10.

Заедно с техническата документация производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхраняват и копия от сертификатите за изпитване за типа и на допълненията към тях, в срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост. В случай, че нито производител нито негов упълномощен представител са установени в Общността, задължението по съхраняване на наличната техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността.

F.2.4   Модул C: Съответствие с типа

| 1. | Този модул описва онази част от процедурата, посредством която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, потвърждава и декларира, че съставният елемент на оперативна съвместимост показва съответствие с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и удовлетворява изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

1.

Този модул описва онази част от процедурата, посредством която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, потвърждава и декларира, че съставният елемент на оперативна съвместимост показва съответствие с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и удовлетворява изискванията на ТСОС, отнасящи се за него.

| 2. | Производителят предприема необходимите мерки, за да гарантира, че производственият процес осигурява съответствието на всеки произведен съставен елемент на оперативна съвместимост с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, и че същият отговаря на изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

2.

Производителят предприема необходимите мерки, за да гарантира, че производственият процес осигурява съответствието на всеки произведен съставен елемент на оперативна съвместимост с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, и че същият отговаря на изискванията на ТСОС, отнасящи се за него.

| 3. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  Съдържанието на тази декларация трябва да включва най-малкото информацията от Приложение IV, точка 3 и член 13-3 от Директива 01/16/EО. Декларацията на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани.
  Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е и техническата документация, и да съдържа следното:






  — | позоваване на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент за оперативна съвместимост), |
| --- | --- | --- |

3.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.

Съдържанието на тази декларация трябва да включва най-малкото информацията от Приложение IV, точка 3 и член 13-3 от Директива 01/16/EО. Декларацията на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани.

Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е и техническата документация, и да съдържа следното:

—

позоваване на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент за оперативна съвместимост),

| — | име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговското наименование и пълния адрес, а в случая на упълномощен представител — се посочва търговското наименование на производителя или конструктора), |
| --- | --- |

—

име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговското наименование и пълния адрес, а в случая на упълномощен представител — се посочва търговското наименование на производителя или конструктора),

| — | описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.) |
| --- | --- |

—

описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.)

| — | описание на процедурата (модула), която се следва, за да се декларира съответствието, |
| --- | --- |

—

описание на процедурата (модула), която се следва, за да се декларира съответствието,

| — | всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално, условията на използването му, |
| --- | --- |

—

всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално, условията на използването му,

| — | позоваване на ТСОС и други приложими технически спецификации ТСОС, и където е подходящо, позоваване на европейски спецификации (5), |
| --- | --- |

—

позоваване на ТСОС и други приложими технически спецификации ТСОС, и където е подходящо, позоваване на европейски спецификации (5),

| — | идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител, установен в Общността. |
| --- | --- |

—

идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител, установен в Общността.

| 4. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие за срок от 10 години след последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  В случаите, в които в рамките на Общността не е посочен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността. |
| --- | --- |

4.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие за срок от 10 години след последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.

В случаите, в които в рамките на Общността не е посочен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността.

| 5. | Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съответствие, съответната ТСОС предвижда и Декларация на ЕО за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, последната се прилага, след като бъде издадена от производителя, съгласно условията на модул V. |
| --- | --- |

5.

Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съответствие, съответната ТСОС предвижда и Декларация на ЕО за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, последната се прилага, след като бъде издадена от производителя, съгласно условията на модул V.

F.2.5   Модул D: Система за управление качеството на производство

| 1. | Този модул описва процедурата, посредством която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изпълнява задълженията си по точка 2, гарантира и декларира, че въпросният съставен елемент на оперативна съвместимост отговаря на изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата, посредством която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изпълнява задълженията си по точка 2, гарантира и декларира, че въпросният съставен елемент на оперативна съвместимост отговаря на изискванията на ТСОС, отнасящи се за него.

| 2. | Производителят използва или поддържа одобрена система за управление на качеството на производството, крайния контрол и изпитване на продуктите, определени в точка 3, и подлежи на наблюдение, както е указано в точка 4. |
| --- | --- |

2.

Производителят използва или поддържа одобрена система за управление на качеството на производството, крайния контрол и изпитване на продуктите, определени в точка 3, и подлежи на наблюдение, както е указано в точка 4.

| 3. | Система за управление на качеството |
| --- | --- |

3.

Система за управление на качеството

| 3.1. | Производителят подава заявление до избран от него уведомен орган за оценяване на системата за управление на качеството, обхващаща съставните елементи на оперативна съвместимост.
  Заявлението включва:






  — | цялата необходима информация за категорията на продукта, считан за представителен по отношение на предвижданите съставни елементи на оперативна съвместимост, |
| --- | --- | --- |

3.1.

Производителят подава заявление до избран от него уведомен орган за оценяване на системата за управление на качеството, обхващаща съставните елементи на оперативна съвместимост.

Заявлението включва:

—

цялата необходима информация за категорията на продукта, считан за представителен по отношение на предвижданите съставни елементи на оперативна съвместимост,

| — | документацията отнасяща се до системата за управление на качеството, |
| --- | --- |

—

документацията отнасяща се до системата за управление на качеството,

| — | техническата документация на одобрения тип и копие от сертификата за изпитване за тип, издаден след завършване на процедурата за изпитване за типа, описана в модул B. |
| --- | --- |

—

техническата документация на одобрения тип и копие от сертификата за изпитване за тип, издаден след завършване на процедурата за изпитване за типа, описана в модул B.

| — | писмена декларация, че същото заявление не е било подадено до друг уведомен орган, |
| --- | --- |

—

писмена декларация, че същото заявление не е било подадено до друг уведомен орган,

| 3.2. | Системата за управление на качеството осигурява съответствие на съставните елементи на оперативна съвместимост с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за тях. Всички възприети от производителя елементи, изисквания и условия трябва да бъдат документирани, систематизирани и подредени под формата на писмена политика, методики и инструкции. Посочената документация на системата за управление на качеството трябва да позволява една последователна/логична интерпретация на програмите за качество, на плановете, ръководствата и отчетите.
  По-конкретно, документацията трябва да съдържа адекватно описание на следното:






  — | целите по отношение на качеството и организационната структура, |
| --- | --- | --- |

3.2.

Системата за управление на качеството осигурява съответствие на съставните елементи на оперативна съвместимост с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за тях. Всички възприети от производителя елементи, изисквания и условия трябва да бъдат документирани, систематизирани и подредени под формата на писмена политика, методики и инструкции. Посочената документация на системата за управление на качеството трябва да позволява една последователна/логична интерпретация на програмите за качество, на плановете, ръководствата и отчетите.

По-конкретно, документацията трябва да съдържа адекватно описание на следното:

—

целите по отношение на качеството и организационната структура,

| — | отговорностите и правомощията на управление, по отношение на качеството на продукта, |
| --- | --- |

—

отговорностите и правомощията на управление, по отношение на качеството на продукта,

| — | методите, процесите и системните мерки, които ще се прилагат в производството, качествения контрол и управлението на качеството, |
| --- | --- |

—

методите, процесите и системните мерки, които ще се прилагат в производството, качествения контрол и управлението на качеството,

| — | изследването, проверките и изпитанията, които ще се извършват преди, по време и след етапа на производство, и честотата на провеждането им, |
| --- | --- |

—

изследването, проверките и изпитанията, които ще се извършват преди, по време и след етапа на производство, и честотата на провеждането им,

| — | отчетите от проверките за качество, от рода на протоколи от инспекциите и данни от изпитанията, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на съответния персонал и др., |
| --- | --- |

—

отчетите от проверките за качество, от рода на протоколи от инспекциите и данни от изпитанията, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на съответния персонал и др.,

| — | средствата използвани за контрол, с оглед постигане на желаното качество на продукта и обезпечаване на ефективно действие на системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

средствата използвани за контрол, с оглед постигане на желаното качество на продукта и обезпечаване на ефективно действие на системата за управление на качеството.

| 3.3. | Уведоменият орган оценява системата за управление на качеството и установява дали тя удовлетворява изискванията от точка 3.2. Същият приема, че има съответствие с посочените изисквания, ако производителят прилага система за управление качеството при производството, крайния контрол и изпитания на продуктите съгласно стандарт EN/ISO 9001- 2000, който отчита спецификата на съставния елемент на оперативна съвместимост, за който е предвиден.
  При изготвяне на оценката си, уведоменият орган трябва да вземе под внимание факта, че производителят е използвал сертифицирана система за управление на качеството.
  Извършеният одит трябва да е характерен за категорията на продукта, считан за представителен на съставния елемент на оперативна съвместимост. Екипът по одита трябва да включва поне един член, който има опит в оценяването на технологията, използвана за производство на продукта. Процедурата по оценяване трябва да включва посещение в завода на производителя.
  Производителят трябва да бъде уведомен за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от проверката и решението, с което се обосновава направената оценка. |
| --- | --- |

3.3.

Уведоменият орган оценява системата за управление на качеството и установява дали тя удовлетворява изискванията от точка 3.2. Същият приема, че има съответствие с посочените изисквания, ако производителят прилага система за управление качеството при производството, крайния контрол и изпитания на продуктите съгласно стандарт EN/ISO 9001- 2000, който отчита спецификата на съставния елемент на оперативна съвместимост, за който е предвиден.

При изготвяне на оценката си, уведоменият орган трябва да вземе под внимание факта, че производителят е използвал сертифицирана система за управление на качеството.

Извършеният одит трябва да е характерен за категорията на продукта, считан за представителен на съставния елемент на оперативна съвместимост. Екипът по одита трябва да включва поне един член, който има опит в оценяването на технологията, използвана за производство на продукта. Процедурата по оценяване трябва да включва посещение в завода на производителя.

Производителят трябва да бъде уведомен за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от проверката и решението, с което се обосновава направената оценка.

| 3.4. | Производителят изпълнява задълженията, произтичащи от одобрената система за управление на качеството и я поддържа така, че тя да бъде адекватна и ефективна.
  Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, информира уведомения орган, одобрил системата за управление на качеството, относно всяко предвидено изменение или актуализиране на системата.
  Уведоменият орган оценява предложените изменения и решава дали така изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 3.2, или се налага извършване на повторна оценка.
  Той е длъжен да уведоми производителя за своето решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от направената проверка и решението, с което се обосновава направената оценка. |
| --- | --- |

3.4.

Производителят изпълнява задълженията, произтичащи от одобрената система за управление на качеството и я поддържа така, че тя да бъде адекватна и ефективна.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, информира уведомения орган, одобрил системата за управление на качеството, относно всяко предвидено изменение или актуализиране на системата.

Уведоменият орган оценява предложените изменения и решава дали така изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 3.2, или се налага извършване на повторна оценка.

Той е длъжен да уведоми производителя за своето решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от направената проверка и решението, с което се обосновава направената оценка.

| 4. | Надзорът на системата за управление на качеството влиза в контролните правомощия на уведомения орган. |
| --- | --- |

4.

Надзорът на системата за управление на качеството влиза в контролните правомощия на уведомения орган.

| 4.1. | Целта на надзора е да се гарантира, че производителят изпълнява строго задълженията си по отношение на системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

4.1.

Целта на надзора е да се гарантира, че производителят изпълнява строго задълженията си по отношение на системата за управление на качеството.

| 4.2. | За целите на инспекцията от страна на уведомения орган, производителят осигурява достъп до местата за производство, проверка и изпитване, включително достъп до складовите помещения, и предоставя цялата необходима информация и по-специално:






  — | документация отнасяща се до системата за управление на качеството, |
| --- | --- | --- |

4.2.

За целите на инспекцията от страна на уведомения орган, производителят осигурява достъп до местата за производство, проверка и изпитване, включително достъп до складовите помещения, и предоставя цялата необходима информация и по-специално:

—

документация отнасяща се до системата за управление на качеството,

| — | отчети от проверки за качество, от рода на протоколи от инспекциите и данни от изпитанията, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на заетия персонал и др. |
| --- | --- |

—

отчети от проверки за качество, от рода на протоколи от инспекциите и данни от изпитанията, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на заетия персонал и др.

| 4.3. | Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че производителят поддържа и прилага системата за управление на качеството и представя доклади от одита.
  Одитите трябва да се провеждат поне веднъж в годината.
  При надзора, уведоменият орган трябва да вземе под внимание факта, че производителят поддържа и работи по сертифицирана система за управление на качеството. |
| --- | --- |

4.3.

Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че производителят поддържа и прилага системата за управление на качеството и представя доклади от одита.

Одитите трябва да се провеждат поне веднъж в годината.

При надзора, уведоменият орган трябва да вземе под внимание факта, че производителят поддържа и работи по сертифицирана система за управление на качеството.

| 4.4. | В допълнение, уведоменият орган може да извършва непредвидени посещения на територията на производителя. По време на тези посещения, ако е необходимо, същият може да извършва или да възлага провеждане на изпитания, които доказват, че системата за управление на качеството функционира правилно. Уведоменият орган предоставя на производителя протокол за своето посещение и ако са били проведени изпитания, протокол от изпитанията. |
| --- | --- |

4.4.

В допълнение, уведоменият орган може да извършва непредвидени посещения на територията на производителя. По време на тези посещения, ако е необходимо, същият може да извършва или да възлага провеждане на изпитания, които доказват, че системата за управление на качеството функционира правилно. Уведоменият орган предоставя на производителя протокол за своето посещение и ако са били проведени изпитания, протокол от изпитанията.

| 5. | Всеки уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените или отменените сертификати за одобрение на системи за управление на качеството или отказани такива.
  При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от издадените сертификати за одобрение на системите за качество. |
| --- | --- |

5.

Всеки уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените или отменените сертификати за одобрение на системи за управление на качеството или отказани такива.

При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от издадените сертификати за одобрение на системите за качество.

| 6. | Производителят е длъжен да съхранява и да предоставя на разположение на националните органи за срок от минимум десет години от последната дата на производство на продукта, следното :






  — | документацията, указана във втория абзац на точка 3.1., |
| --- | --- | --- |

6.

Производителят е длъжен да съхранява и да предоставя на разположение на националните органи за срок от минимум десет години от последната дата на производство на продукта, следното :

—

документацията, указана във втория абзац на точка 3.1.,

| — | предвиденото изменение или актуализиране, посочено във втория параграф на точка 3.4, |
| --- | --- |

—

предвиденото изменение или актуализиране, посочено във втория параграф на точка 3.4,

| — | решенията и докладите на уведомения орган в последния параграф на точки 3.4, 4.3 и 4.4. |
| --- | --- |

—

решенията и докладите на уведомения орган в последния параграф на точки 3.4, 4.3 и 4.4.

| 7. | Производителят или негов упълномощен представител, установен на територията на Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум информацията посочена в Приложение IV, точка 3 и в член 13 -3 на Директива 01/16/EО. Декларацията на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани.
  Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана и техническата документация и да съдържа следното:






  — | позовавания на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост), |
| --- | --- | --- |

7.

Производителят или негов упълномощен представител, установен на територията на Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.

Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум информацията посочена в Приложение IV, точка 3 и в член 13 -3 на Директива 01/16/EО. Декларацията на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани.

Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана и техническата документация и да съдържа следното:

—

позовавания на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост),

| — | име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора), |
| --- | --- |

—

име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора),

| — | описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производител, тип и др.,) |
| --- | --- |

—

описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производител, тип и др.,)

| — | описание на процедурата (модула), която се следва, за да се декларира съответствието, |
| --- | --- |

—

описание на процедурата (модула), която се следва, за да се декларира съответствието,

| — | всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално условията на използването му, |
| --- | --- |

—

всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално условията на използването му,

| — | име и адрес на уводомения орган или органи, включени в процедурата по отношение съвместимостта и датата на издаване на сертификатите, заедно с посочване на срока и условията за валидност на сертификатите, |
| --- | --- |

—

име и адрес на уводомения орган или органи, включени в процедурата по отношение съвместимостта и датата на издаване на сертификатите, заедно с посочване на срока и условията за валидност на сертификатите,

| — | позовавания на ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации (ТСОС) и, когато е необходимо, позоваване на европейска спецификация (6), |
| --- | --- |

—

позовавания на ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации (ТСОС) и, когато е необходимо, позоваване на европейска спецификация (6),

| — | идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността. |
| --- | --- |

—

идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността.

Сертификатите за справки са следните:

| — | сертификат за одобрение на системата за управление на качеството, посочена в точка 3, |
| --- | --- |

—

сертификат за одобрение на системата за управление на качеството, посочена в точка 3,

| — | сертификат за изпитване за тип и допълненията към него, |
| --- | --- |

—

сертификат за изпитване за тип и допълненията към него,

| 8. | Производителят или негов упълномощен представител, установен на територията на Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие за срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  В случаите, в които в рамките на Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността. |
| --- | --- |

8.

Производителят или негов упълномощен представител, установен на територията на Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие за срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.

В случаите, в които в рамките на Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността.

| 9. | Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на декларация за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, след като бъде издадена от производителя, тази декларация следва да се приложи, съгласно условията на модул V. |
| --- | --- |

9.

Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на декларация за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, след като бъде издадена от производителя, тази декларация следва да се приложи, съгласно условията на модул V.

F.2.6   Модул F: Проверка на продукта

| 1. | Този модул описва процедурата, чрез която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, проверява и удостоверява, че съставният елемент на оперативна съвместимост, уговорен в точка 3, съответства на типа, описан в „ЕО“ сертификата за изпитване за типа и удовлетворява изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата, чрез която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, проверява и удостоверява, че съставният елемент на оперативна съвместимост, уговорен в точка 3, съответства на типа, описан в „ЕО“ сертификата за изпитване за типа и удовлетворява изискванията на ТСОС, отнасящи се за него.

| 2. | Производителят взема всички необходими мерки, за да осигури, че производствения процес гарантира съответствието на всеки един съставен елемент на оперативна съвместимост с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

2.

Производителят взема всички необходими мерки, за да осигури, че производствения процес гарантира съответствието на всеки един съставен елемент на оперативна съвместимост с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него.

| 3. | Уведоменият орган извършва подходящи проверки и изпитания, за да провери съответствието на съставния елемент на оперативна съвместимост с типа, описан в „ЕО“ сертификата за изпитване за типа и с изискванията на ТСОС. Производителят (7) може да избере да направи проверка и изпитване на всеки отделен съставен елемент, както е посочено в точка 4, или да направи проверка и изпитване на съставните елементи на оперативна съвместимост, чрез извадка на статистически принцип, съгласно посоченото в точка 5. |
| --- | --- |

3.

Уведоменият орган извършва подходящи проверки и изпитания, за да провери съответствието на съставния елемент на оперативна съвместимост с типа, описан в „ЕО“ сертификата за изпитване за типа и с изискванията на ТСОС. Производителят (7) може да избере да направи проверка и изпитване на всеки отделен съставен елемент, както е посочено в точка 4, или да направи проверка и изпитване на съставните елементи на оперативна съвместимост, чрез извадка на статистически принцип, съгласно посоченото в точка 5.

4.   Проверка чрез изследване и изпитване на всеки отделен съставен елемент на оперативна съвместимост.

| 4.1. | Всеки продукт трябва да бъде изследван и подложен на подходящи изпитания, за да се определи съответствието му с типа, описан в сертификата за изпитване за типа и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. Ако ТСОС (или европейският стандарт цитиран в ТСОС), не предвижда провеждане на изпитване, се прилагат съответните европейски спецификации (8), или еквивалентни изпитания. |
| --- | --- |

4.1.

Всеки продукт трябва да бъде изследван и подложен на подходящи изпитания, за да се определи съответствието му с типа, описан в сертификата за изпитване за типа и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. Ако ТСОС (или европейският стандарт цитиран в ТСОС), не предвижда провеждане на изпитване, се прилагат съответните европейски спецификации (8), или еквивалентни изпитания.

| 4.2. | Уведоменият орган изготвя писмен сертификат за съответствие на одобрените продукти, на базата на проведените изпитания. |
| --- | --- |

4.2.

Уведоменият орган изготвя писмен сертификат за съответствие на одобрените продукти, на базата на проведените изпитания.

| 4.3. | При поискване, производителят или негов упълномощен представител предоставят сертификатите за съответствие, издадени от съответния уведомен орган. |
| --- | --- |

4.3.

При поискване, производителят или негов упълномощен представител предоставят сертификатите за съответствие, издадени от съответния уведомен орган.

5.   Статистическа проверка

| 5.1. | В случай на статистическа проверка, производителят представя съставните елементи на оперативна съвместимост под формата на еднородна партида и предприема мерки, за да гарантира, че производствения процес осигурява еднородността на всяка произведена партида. |
| --- | --- |

5.1.

В случай на статистическа проверка, производителят представя съставните елементи на оперативна съвместимост под формата на еднородна партида и предприема мерки, за да гарантира, че производствения процес осигурява еднородността на всяка произведена партида.

| 5.2. | Всички съставни елементи за оперативна съвместимост се подлагат на проверка под формата на еднородни партиди. От всяка една партида се взема пробен образец на произволен принцип. Съдържащите се в пробния образец съставни елементи на оперативна съвместимост се проверяват един по един, след което преминават изпитания, за да се гарантира съответствието на продукта с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него и с цел да се определи, дали проверяваната партида се приема или отхвърля. В случаите, когато ТСОС (или цитирания в ТСОС европейски стандарт) не предвижда провеждането на изпитване, се прилагат съответните европейски спецификации или еквивалентни изпитания. |
| --- | --- |

5.2.

Всички съставни елементи за оперативна съвместимост се подлагат на проверка под формата на еднородни партиди. От всяка една партида се взема пробен образец на произволен принцип. Съдържащите се в пробния образец съставни елементи на оперативна съвместимост се проверяват един по един, след което преминават изпитания, за да се гарантира съответствието на продукта с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него и с цел да се определи, дали проверяваната партида се приема или отхвърля. В случаите, когато ТСОС (или цитирания в ТСОС европейски стандарт) не предвижда провеждането на изпитване, се прилагат съответните европейски спецификации или еквивалентни изпитания.

| 5.3. | В процедурата за статистическа проверка се използват подходящи елементи (статистически метод, извадка и др.), в зависимост от характеристиките, които ще се оценяват, указани в ТСОС. |
| --- | --- |

5.3.

В процедурата за статистическа проверка се използват подходящи елементи (статистически метод, извадка и др.), в зависимост от характеристиките, които ще се оценяват, указани в ТСОС.

| 5.4. | Уведоменият орган изготвя писмен сертификат за съответствие на одобрените партиди, на базата на проведените изпитания. На пазара могат да бъдат пуснати всички съставни елементи на оперативна съвместимост на партидата, с изключение на онези съставни елементи от пробния образец, за които е било констатирано несъответствие.
  Ако партидата е отхвърлена, уведоменият орган или друг компетентен орган, предприема необходимите мерки, за да предотврати пускането ѝ на пазара. При често отхвърляне на партидите, уведоменият орган е длъжен да отмени статистическата проверка. |
| --- | --- |

5.4.

Уведоменият орган изготвя писмен сертификат за съответствие на одобрените партиди, на базата на проведените изпитания. На пазара могат да бъдат пуснати всички съставни елементи на оперативна съвместимост на партидата, с изключение на онези съставни елементи от пробния образец, за които е било констатирано несъответствие.

Ако партидата е отхвърлена, уведоменият орган или друг компетентен орган, предприема необходимите мерки, за да предотврати пускането ѝ на пазара. При често отхвърляне на партидите, уведоменият орган е длъжен да отмени статистическата проверка.

| 5.5. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, гарантира, че при поискване, може да предостави сертификати за съответствие, издадени от съответния уведомен орган. |
| --- | --- |

5.5.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, гарантира, че при поискване, може да предостави сертификати за съответствие, издадени от съответния уведомен орган.

| 6. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум, информацията от Приложение IV, точка 3 и тази посочена в член 13 -3 от Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани.
  Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана техническата документация и да съдържа следното:






  — | позовавания на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост), |
| --- | --- | --- |

6.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.

Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум, информацията от Приложение IV, точка 3 и тази посочена в член 13 -3 от Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани.

Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана техническата документация и да съдържа следното:

—

позовавания на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост),

| — | име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора), |
| --- | --- |

—

име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора),

| — | описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.,) |
| --- | --- |

—

описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.,)

| — | описание на процедурата (модула), която се следва, с цел да се декларира съответствие, |
| --- | --- |

—

описание на процедурата (модула), която се следва, с цел да се декларира съответствие,

| — | всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост, и по-специално условията на използването му, |
| --- | --- |

—

всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост, и по-специално условията на използването му,

| — | име и адрес на уведомения орган или органи участващи в процедурата за проверка на съвместимостта и дата на сертификатите, заедно със срока и условията за валидност на сертификатите, |
| --- | --- |

—

име и адрес на уведомения орган или органи участващи в процедурата за проверка на съвместимостта и дата на сертификатите, заедно със срока и условията за валидност на сертификатите,

| — | позоваване на ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации ТСОС и когато е необходимо, позоваване на европейски спецификации, |
| --- | --- |

—

позоваване на ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации ТСОС и когато е необходимо, позоваване на европейски спецификации,

| — | идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя, или на упълномощения представител, установен в Общността. |
| --- | --- |

—

идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя, или на упълномощения представител, установен в Общността.

Сертификатите за справка са следните:

| — | Сертификат за изпитване за тип и допълненията към него, |
| --- | --- |

—

Сертификат за изпитване за тип и допълненията към него,

| — | Сертификат за съвместимост, посочен в точки 4 или 5. |
| --- | --- |

—

Сертификат за съвместимост, посочен в точки 4 или 5.

| 7. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие в срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  В случаите, когато в рамките на Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността. |
| --- | --- |

7.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие в срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.

В случаите, когато в рамките на Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността.

| 8. | Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на декларация за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, то същата, след като бъде издадена от производителя, се прилага, съгласно условията от модул V. |
| --- | --- |

8.

Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на декларация за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, то същата, след като бъде издадена от производителя, се прилага, съгласно условията от модул V.

F.2.7   Модул H1: Цялостна система за управление на качеството

| 1. | Този модул описва процедурата, чрез която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изпълнява задълженията уговорени в точка 2, гарантира и декларира, че съставният елемент на оперативна съвместимост удовлетворява изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата, чрез която производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изпълнява задълженията уговорени в точка 2, гарантира и декларира, че съставният елемент на оперативна съвместимост удовлетворява изискванията на ТСОС, отнасящи се за него.

| 2. | Производителят поддържа одобрена система за управление на качеството, обхващаща етапите на проектиране, производство и крайния контрол и изпитване на продукта, указани в точка 3, и подлежи на надзор, съгласно точка 4. |
| --- | --- |

2.

Производителят поддържа одобрена система за управление на качеството, обхващаща етапите на проектиране, производство и крайния контрол и изпитване на продукта, указани в точка 3, и подлежи на надзор, съгласно точка 4.

3.   Система за управление на качеството

| 3.1. | Производителят подава заявление до избран от него уведомен орган, за оценяване на системата за управление на качеството, по отношение на съставните елементи на оперативна съвместимост.
  Заявлението включва:






  — | всякаква информация отнасяща се до категорията на продукта, считан за представителен по отношение на предвидения съставен елемент на оперативна съвместимост, |
| --- | --- | --- |

3.1.

Производителят подава заявление до избран от него уведомен орган, за оценяване на системата за управление на качеството, по отношение на съставните елементи на оперативна съвместимост.

Заявлението включва:

—

всякаква информация отнасяща се до категорията на продукта, считан за представителен по отношение на предвидения съставен елемент на оперативна съвместимост,

| — | документацията, отнасяща се до системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

документацията, отнасяща се до системата за управление на качеството.

| — | писмена декларация, че същото заявление не е било подадено до друг уведомен орган, |
| --- | --- |

—

писмена декларация, че същото заявление не е било подадено до друг уведомен орган,

| 3.2. | Системата за управление на качеството осигурява съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. Всички възприети от производителя елементи, изисквания и условия трябва да бъдат систематизирани и подредени, под формата на писмени политики, процедури и инструкции. Въпросната документация на системата за управление на качеството трябва да обезпечи едно общо разбиране на политиките и процедурите за качество, от рода на програми, планове, ръководства и отчети.
  По-конкретно, документацията трябва да осигури адекватно описание на:






  — | целите свързани с качеството и организационната структура, |
| --- | --- | --- |

3.2.

Системата за управление на качеството осигурява съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. Всички възприети от производителя елементи, изисквания и условия трябва да бъдат систематизирани и подредени, под формата на писмени политики, процедури и инструкции. Въпросната документация на системата за управление на качеството трябва да обезпечи едно общо разбиране на политиките и процедурите за качество, от рода на програми, планове, ръководства и отчети.

По-конкретно, документацията трябва да осигури адекватно описание на:

—

целите свързани с качеството и организационната структура,

| — | отговорностите и пълномощията на управление, по отношение на проектирането и качеството на продукта, |
| --- | --- |

—

отговорностите и пълномощията на управление, по отношение на проектирането и качеството на продукта,

| — | техническите спецификации за проекта, в това число приложимите европейските спецификации (9), а там където европейските спецификации не могат да бъдат приложени изцяло, методите които ще се използват, за да се гарантира съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации за проекта, в това число приложимите европейските спецификации (9), а там където европейските спецификации не могат да бъдат приложени изцяло, методите които ще се използват, за да се гарантира съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС,

| — | методи за контрол и проверка на проектирането, процесите и системните действия използвани за проектиране на съставните елементи на оперативна съвместимост, принадлежащи към разглежданата категория на продукта, |
| --- | --- |

—

методи за контрол и проверка на проектирането, процесите и системните действия използвани за проектиране на съставните елементи на оперативна съвместимост, принадлежащи към разглежданата категория на продукта,

| — | съответните методи на производство, контрол на качеството и системата за управление на качеството, процесите и системните действия, които ще бъдат използвани, |
| --- | --- |

—

съответните методи на производство, контрол на качеството и системата за управление на качеството, процесите и системните действия, които ще бъдат използвани,

| — | изследванията, проверките и изпитанията, провеждани преди, по време и след етапа на производство и честотата на провеждане на тези мероприятия, |
| --- | --- |

—

изследванията, проверките и изпитанията, провеждани преди, по време и след етапа на производство и честотата на провеждане на тези мероприятия,

| — | отчетите за качество, от рода на протоколи от инспекции и данни от изпитания, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на заетия персонал, и др., |
| --- | --- |

—

отчетите за качество, от рода на протоколи от инспекции и данни от изпитания, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на заетия персонал, и др.,

| — | средствата/методите за контролиране постигането на желаното качество на проекта и продукта и ефекивността на действие на системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

средствата/методите за контролиране постигането на желаното качество на проекта и продукта и ефекивността на действие на системата за управление на качеството.

Политиките и процедурите за осигуряване на качество се отнасят по-специално до етапите на оценяване, като контрол на проектирането, контрол на производствения процес и на типовите изпитания, така както са конкретизирани в ТСОС относно различните работни характеристики на съставния елемент на оперативна съвместимост.

| 3.3. | Уведоменият орган оценява системата за управление на качеството и установява дали тя удовлетворява изискванията от точка 3.2. Същият приема, че има съответствие на тези изисквания, ако производителят прилага система за управление качеството на проектиране, производство, краен контрол и изпитания на продуктите, в съответствие със стандарт EN/ISO 9001- 2000, който отчита спецификата на съставния елемент на оперативна съвместимост, за който е предвиден.
  При оценяването, уведоменият орган трябва да вземе под внимание факта, че производителят поддържа и оперира сертифицирана система за управление на качеството.
  Направеният одит трябва да е характерен за категорията на продукта, който е представителен за съставния елемент на оперативна съвместимост. Екипът по одита трябва да включва поне от един член, който има опит като оценител на технологията на производство на въпросния продукт. Процедурата по оценяване трябва да включва и посещение на оценителя в завода на производителя.
  Производителят трябва да бъде уведомен за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от проверката и решението, с което се обосновава направената оценка. |
| --- | --- |

3.3.

Уведоменият орган оценява системата за управление на качеството и установява дали тя удовлетворява изискванията от точка 3.2. Същият приема, че има съответствие на тези изисквания, ако производителят прилага система за управление качеството на проектиране, производство, краен контрол и изпитания на продуктите, в съответствие със стандарт EN/ISO 9001- 2000, който отчита спецификата на съставния елемент на оперативна съвместимост, за който е предвиден.

При оценяването, уведоменият орган трябва да вземе под внимание факта, че производителят поддържа и оперира сертифицирана система за управление на качеството.

Направеният одит трябва да е характерен за категорията на продукта, който е представителен за съставния елемент на оперативна съвместимост. Екипът по одита трябва да включва поне от един член, който има опит като оценител на технологията на производство на въпросния продукт. Процедурата по оценяване трябва да включва и посещение на оценителя в завода на производителя.

Производителят трябва да бъде уведомен за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от проверката и решението, с което се обосновава направената оценка.

| 3.4. | Производителят изпълнява задълженията, отнасящи се до одобрената система за управление на качеството, и я поддържа така, че тя да бъде адекватна и ефективна.
  Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, информира уведомения орган, който е одобрил системата за управление на качеството, за всяко предвидено изменение или обновяване на системата за качество.
  Уведоменият орган оценява предложените изменения и решава дали така изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 3.2 или се налага извършване на повторна оценка.
  Той е длъжен да уведоми производителя за своето решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от направената проверка и решението, с което се обосновава направената оценка. |
| --- | --- |

3.4.

Производителят изпълнява задълженията, отнасящи се до одобрената система за управление на качеството, и я поддържа така, че тя да бъде адекватна и ефективна.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, информира уведомения орган, който е одобрил системата за управление на качеството, за всяко предвидено изменение или обновяване на системата за качество.

Уведоменият орган оценява предложените изменения и решава дали така изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 3.2 или се налага извършване на повторна оценка.

Той е длъжен да уведоми производителя за своето решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от направената проверка и решението, с което се обосновава направената оценка.

| 4. | Надзорът на системата за управление на качеството влиза в контролните правомощия на уведомения орган. |
| --- | --- |

4.

Надзорът на системата за управление на качеството влиза в контролните правомощия на уведомения орган.

| 4.1. | Целта на надзора е да се гарантира, че производителят строго изпълнява задълженията си, произтичащи от одобрената система за управление на качеството. |
| --- | --- |

4.1.

Целта на надзора е да се гарантира, че производителят строго изпълнява задълженията си, произтичащи от одобрената система за управление на качеството.

| 4.2. | За целите на инспекцията от страна на уведомения орган, производителят осигурява достъп до местата за проектиране, производство, проверка и изпитване, както и до складовите помещения, като предоставя цялата необходима информация и по-специално:






  — | документация, отнасяща се до системата за управление на качеството, |
| --- | --- | --- |

4.2.

За целите на инспекцията от страна на уведомения орган, производителят осигурява достъп до местата за проектиране, производство, проверка и изпитване, както и до складовите помещения, като предоставя цялата необходима информация и по-специално:

—

документация, отнасяща се до системата за управление на качеството,

| — | доклади от проверка на качество, така както са предвидени от проектната част на системата за управление на качеството, като например, резултати от анализи, изчисления, изпитания и др., |
| --- | --- |

—

доклади от проверка на качество, така както са предвидени от проектната част на системата за управление на качеството, като например, резултати от анализи, изчисления, изпитания и др.,

| — | отчети от проверка за качество, така както са предвидени от производствената част на системата за качество, от рода на протоколи от инспекции и данни от изпитания, данни от калибриране, сведения за квалификацията на заетия персонал и др., |
| --- | --- |

—

отчети от проверка за качество, така както са предвидени от производствената част на системата за качество, от рода на протоколи от инспекции и данни от изпитания, данни от калибриране, сведения за квалификацията на заетия персонал и др.,

| 4.3. | Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че производителят поддържа и прилага системата за управление на качество и представя на производителя доклади от одита. При надзора, уведоменият орган взема под внимание факта, че производителят поддържа и оперира сертифицирана система за управление на качеството.
  Одити трябва да се провеждат поне веднъж в годината. |
| --- | --- |

4.3.

Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че производителят поддържа и прилага системата за управление на качество и представя на производителя доклади от одита. При надзора, уведоменият орган взема под внимание факта, че производителят поддържа и оперира сертифицирана система за управление на качеството.

Одити трябва да се провеждат поне веднъж в годината.

| 4.4. | В допълнение, уведоменият орган може да извършва непредвидени посещения на територията на производителя. По време на тези посещения, ако е необходимо, същият може да извършва или да възлага провеждането на изпитания, които доказват, че системата за управление на качеството функционира нормално. Уведоменият орган предоставя на производителя отчет за своето посещение и, ако е било проведено изпитване, съответно протокол от изпитването. |
| --- | --- |

4.4.

В допълнение, уведоменият орган може да извършва непредвидени посещения на територията на производителя. По време на тези посещения, ако е необходимо, същият може да извършва или да възлага провеждането на изпитания, които доказват, че системата за управление на качеството функционира нормално. Уведоменият орган предоставя на производителя отчет за своето посещение и, ако е било проведено изпитване, съответно протокол от изпитването.

| 5. | Производителят е длъжен да съхранява и да предоставя на разположение на националните органи за срок най-малко 10 години от последната дата на производство на продукта, следното :






  — | документацията указана във втория абзац, на втората алинея на точка 3.1, |
| --- | --- | --- |

5.

Производителят е длъжен да съхранява и да предоставя на разположение на националните органи за срок най-малко 10 години от последната дата на производство на продукта, следното :

—

документацията указана във втория абзац, на втората алинея на точка 3.1,

| — | актуализацията, посочена във втората алинея на точка 3.4, |
| --- | --- |

—

актуализацията, посочена във втората алинея на точка 3.4,

| — | решенията и докладите на уведомения орган, в последния подпараграф на точки 3.4, 4.3 и 4.4. |
| --- | --- |

—

решенията и докладите на уведомения орган, в последния подпараграф на точки 3.4, 4.3 и 4.4.

| 6. | Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените или отменени сертификати за одобрение на системи за управление на качеството или отказани такива.
  При поискване, останалите уведомени органи могат да получат копия от сертификатите за одобрение на системата за управление на качеството и други, допълнително издадени сертификати за одобрение. |
| --- | --- |

6.

Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените или отменени сертификати за одобрение на системи за управление на качеството или отказани такива.

При поискване, останалите уведомени органи могат да получат копия от сертификатите за одобрение на системата за управление на качеството и други, допълнително издадени сертификати за одобрение.

| 7. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум, информацията посочена в Приложение IV, точка 3 и в член 13 -3 на Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да са подписани.
  Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана и техническата документация, и трябва да съдържа следното :






  — | позовавания на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост) |
| --- | --- | --- |

7.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.

Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум, информацията посочена в Приложение IV, точка 3 и в член 13 -3 на Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да са подписани.

Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана и техническата документация, и трябва да съдържа следното :

—

позовавания на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост)

| — | име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора), |
| --- | --- |

—

име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора),

| — | описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.,) |
| --- | --- |

—

описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.,)

| — | описание на процедурата (модула), която се следва, за да се декларира съответствието, |
| --- | --- |

—

описание на процедурата (модула), която се следва, за да се декларира съответствието,

| — | всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално, условията на използването му, |
| --- | --- |

—

всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално, условията на използването му,

| — | име и адрес на уведомения орган или органи, включени в процедурата, която се използва да се оцени съответствието, и дата на сертификата заедно с посочване на срока и условията за валидност на сертификата, |
| --- | --- |

—

име и адрес на уведомения орган или органи, включени в процедурата, която се използва да се оцени съответствието, и дата на сертификата заедно с посочване на срока и условията за валидност на сертификата,

| — | препратки към ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации TСОС, и когато е необходимо, позоваване на европейски спецификации, |
| --- | --- |

—

препратки към ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации TСОС, и когато е необходимо, позоваване на европейски спецификации,

| — | идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността. |
| --- | --- |

—

идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността.

Сертификатът за справка е следният:

| — | сертификати за одобрение на системата за управление на качеството, посочена в точка 3. |
| --- | --- |

—

сертификати за одобрение на системата за управление на качеството, посочена в точка 3.

| 8. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие, за срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  В случаите, когато в рамките на Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността. |
| --- | --- |

8.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие, за срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.

В случаите, когато в рамките на Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността.

| 9. | Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на Декларация на ЕО за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, то същата, след като бъде издадена от производителя, се прилага, съгласно условията от модул V. |
| --- | --- |

9.

Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на Декларация на ЕО за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, то същата, след като бъде издадена от производителя, се прилага, съгласно условията от модул V.

F.2.8   Модул H2: Цялостна система за управление на качеството, с проверка на проекта

| 1. | Този модул описва процедурата, посредством която уведоменият орган извършва проверка на проекта на съставния елемент на оперативна съвместимост, а производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изпълнява задълженията си по точка 2, и гарантира и декларира, че съставният елемент отговаря на изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. |
| --- | --- |

1.

Този модул описва процедурата, посредством която уведоменият орган извършва проверка на проекта на съставния елемент на оперативна съвместимост, а производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изпълнява задълженията си по точка 2, и гарантира и декларира, че съставният елемент отговаря на изискванията на ТСОС, отнасящи се за него.

| 2. | Производителят поддръжа и оперира одобрена система за управление на качеството за етапите на проектиране, производство, крайния контрол и изпитания на продуктите, както е посочено в точка 3, и подлежи на надзор, съгласно точка 4. |
| --- | --- |

2.

Производителят поддръжа и оперира одобрена система за управление на качеството за етапите на проектиране, производство, крайния контрол и изпитания на продуктите, както е посочено в точка 3, и подлежи на надзор, съгласно точка 4.

3.   Система за управление на качеството.

| 3.1. | Производителят подава заявление до избран от него уведомен орган, за оценяване на използваната от него система за управление на качеството, обхващаща съставните елементи на оперативна съвместимост.
  Заявлението трябва да включва:






  — | цялата необходима информация за категорията на продукта, който е представителен по отношение на предвидения съставен елемент на оперативна съвместимост, |
| --- | --- | --- |

3.1.

Производителят подава заявление до избран от него уведомен орган, за оценяване на използваната от него система за управление на качеството, обхващаща съставните елементи на оперативна съвместимост.

Заявлението трябва да включва:

—

цялата необходима информация за категорията на продукта, който е представителен по отношение на предвидения съставен елемент на оперативна съвместимост,

| — | документацията отнасяща се до системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

документацията отнасяща се до системата за управление на качеството.

| — | писмена декларация, че същото заявление не е подадено до друг уведомен орган, |
| --- | --- |

—

писмена декларация, че същото заявление не е подадено до друг уведомен орган,

| 3.2. | Системата за управление на качеството осигурява съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. Всички възприети от производителя елементи, изисквания и условия трябва да бъдат документирани, систематизирани и подредени под формата на писмени политики, процедури и инструкции. Посочената документация на системата за управление на качеството трябва да осигури едно общо разбиране на политиките за качество и на процедурите, от рода на програми по качество, планове, ръководства и доклади.
  По-конкретно, документацията трябва да съдържа адекватно описание на следното:






  — | целите свързани с качеството и организационната структура, |
| --- | --- | --- |

3.2.

Системата за управление на качеството осигурява съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, отнасящи се за него. Всички възприети от производителя елементи, изисквания и условия трябва да бъдат документирани, систематизирани и подредени под формата на писмени политики, процедури и инструкции. Посочената документация на системата за управление на качеството трябва да осигури едно общо разбиране на политиките за качество и на процедурите, от рода на програми по качество, планове, ръководства и доклади.

По-конкретно, документацията трябва да съдържа адекватно описание на следното:

—

целите свързани с качеството и организационната структура,

| — | отговорностите и правомощията на управление, по отношение на проектирането и качеството на продукта, |
| --- | --- |

—

отговорностите и правомощията на управление, по отношение на проектирането и качеството на продукта,

| — | техническите спецификации за проекта, в това число приложимите европейските спецификации (10), а там където европейските спецификации не могат да бъдат приложени в тяхната цялост, методите които ще се използват, за да се осигури съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации за проекта, в това число приложимите европейските спецификации (10), а там където европейските спецификации не могат да бъдат приложени в тяхната цялост, методите които ще се използват, за да се осигури съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост с изискванията на ТСОС,

| — | контрол на проекта и методи за проверка на проектирането, процесите и системните мероприятия, които ще се използват при проектиране на съставните елементи, свързани с разглежданата категория на продукта, |
| --- | --- |

—

контрол на проекта и методи за проверка на проектирането, процесите и системните мероприятия, които ще се използват при проектиране на съставните елементи, свързани с разглежданата категория на продукта,

| — | съответните методи, процеси и системните мерки, които ще се прилагат при производството, качествения контрол и управлението на качеството. |
| --- | --- |

—

съответните методи, процеси и системните мерки, които ще се прилагат при производството, качествения контрол и управлението на качеството.

| — | изследванията, проверките и изпитанията, които се извършват преди, по време и след етапа на производство и честотата, с която ще бъдат провеждани, |
| --- | --- |

—

изследванията, проверките и изпитанията, които се извършват преди, по време и след етапа на производство и честотата, с която ще бъдат провеждани,

| — | отчетите за качество, от рода на протоколи от испекциите и данни от изпитанията, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на заетия персонал и др., |
| --- | --- |

—

отчетите за качество, от рода на протоколи от испекциите и данни от изпитанията, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на заетия персонал и др.,

| — | средствата за контролиране постигането на желаното качество на проекта и продукта и ефективността на действие на системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

средствата за контролиране постигането на желаното качество на проекта и продукта и ефективността на действие на системата за управление на качеството.

Политиките и процедурите за осигуряване на качество обхващат предимно етапите на оценяване, като например, преглед на проекта, преглед на производствените процеси и на типовите изпитания, така както са конкретизирани в ТСОС за различните работни характеристики и действие на съставния елемент на оперативна съвместимост.

| 3.3. | Уведоменият орган оценява системата за управление на качеството и установява дали тя удовлетворява изискванията от точка 3.2. Същият приема, че има съответствие с тези изисквания, ако производителят прилага система за осигуряване на качество при проектирането, производството, крайния контрол и изпитания на продуктите, в съответствие със стандарт EN/ISO 9001- 2000, който взема под внимание спецификата на съставния елемент на оперативна съвместимост, за който е предвиден.
  При изготвяне на оценката си, уведоменият орган трябва да вземе под внимание факта, че производителят е използвал сертифицирана система за управление на качеството.
  Извършеният одит трябва да е характерен за категорията на продукта, който е представителен за съставния елемент на оперативна съвместимост. Екипът по одита трябва да включва поне един член, който има опит в оценяването на технологията, използвана за производството на продукта. Процедурата по оценяване трябва да включва посещение в завода на производителя.
  Производителят трябва да бъде уведомен за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от одита и решението, с което се обосновава направената оценка. |
| --- | --- |

3.3.

Уведоменият орган оценява системата за управление на качеството и установява дали тя удовлетворява изискванията от точка 3.2. Същият приема, че има съответствие с тези изисквания, ако производителят прилага система за осигуряване на качество при проектирането, производството, крайния контрол и изпитания на продуктите, в съответствие със стандарт EN/ISO 9001- 2000, който взема под внимание спецификата на съставния елемент на оперативна съвместимост, за който е предвиден.

При изготвяне на оценката си, уведоменият орган трябва да вземе под внимание факта, че производителят е използвал сертифицирана система за управление на качеството.

Извършеният одит трябва да е характерен за категорията на продукта, който е представителен за съставния елемент на оперативна съвместимост. Екипът по одита трябва да включва поне един член, който има опит в оценяването на технологията, използвана за производството на продукта. Процедурата по оценяване трябва да включва посещение в завода на производителя.

Производителят трябва да бъде уведомен за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от одита и решението, с което се обосновава направената оценка.

| 3.4. | Производителят изпълнява задълженията, произтичащи от одобрената система за управление на качеството и я поддържа така, че тя да бъде адекватна и ефективна.
  Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, информира уведомения орган, одобрил системата за управление на качеството, за всяко предвидено изменение или актуализиране на въпросната система.
  Уведоменият орган оценява предложените изменения и решава дали така изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 3.2 или се налага извършване на повторна оценка.
  Той е длъжен да уведоми производителя за своето решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от направената оценка и решението, с което се обосновава оценката. |
| --- | --- |

3.4.

Производителят изпълнява задълженията, произтичащи от одобрената система за управление на качеството и я поддържа така, че тя да бъде адекватна и ефективна.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, информира уведомения орган, одобрил системата за управление на качеството, за всяко предвидено изменение или актуализиране на въпросната система.

Уведоменият орган оценява предложените изменения и решава дали така изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 3.2 или се налага извършване на повторна оценка.

Той е длъжен да уведоми производителя за своето решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от направената оценка и решението, с което се обосновава оценката.

4.   Надзорът на системата за управление на качеството се намира в контролните правомощия на уведомения орган.

| 4.1. | Целта на надзора е да се гарантира, че производителят изпълнява строго задълженията си, произтичащи от одобрената система за управление на качеството. |
| --- | --- |

4.1.

Целта на надзора е да се гарантира, че производителят изпълнява строго задълженията си, произтичащи от одобрената система за управление на качеството.

| 4.2. | За целите на инспекцията от страна на уведомения орган, производителят осигурява достъп до местата за производство, проверка и изпитване и до складовите помещения и предоставя цялата необходима информация, в това число:






  — | документация, отнасяща се до системата за управление на качеството, |
| --- | --- | --- |

4.2.

За целите на инспекцията от страна на уведомения орган, производителят осигурява достъп до местата за производство, проверка и изпитване и до складовите помещения и предоставя цялата необходима информация, в това число:

—

документация, отнасяща се до системата за управление на качеството,

| — | отчети за качество, така както са предвидени от проектната част на системата за управление на качеството, от рода на резултати от анализите, изчисления, изпитания и др., |
| --- | --- |

—

отчети за качество, така както са предвидени от проектната част на системата за управление на качеството, от рода на резултати от анализите, изчисления, изпитания и др.,

| — | отчети за качество, така както са предвидени от производствената част на системата за управление на качеството, от рода на протоколи от инспекциите и данни от изпитанията, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на съответния персонал и др. |
| --- | --- |

—

отчети за качество, така както са предвидени от производствената част на системата за управление на качеството, от рода на протоколи от инспекциите и данни от изпитанията, данни от калибрирането, сведения за квалификацията на съответния персонал и др.

| 4.3. | Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че производителят поддържа и прилага системата за управление на качеството, изтотвя доклад за одита и го предава на производителя. При надзора, уведоменият орган взема под внимаие факта, че производителят е използвал сертифицирана система за качество.
  Одитите трябва да се провеждат поне веднъж годишно. |
| --- | --- |

4.3.

Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че производителят поддържа и прилага системата за управление на качеството, изтотвя доклад за одита и го предава на производителя. При надзора, уведоменият орган взема под внимаие факта, че производителят е използвал сертифицирана система за качество.

Одитите трябва да се провеждат поне веднъж годишно.

| 4.4. | В допълнение, уведоменият орган е в правото си да извършва внезапни посещения на територията на производителя. По време на тези посещения, ако е необходимо, същият може да извърши или да възложи извършването на изпитания, за да провери, дали системата за управление на качеството функционира правилно. Той изготвя протокол за направеното посещение и го връчва на производителя, а ако е било проведено изпитване — протокол от изпитването. |
| --- | --- |

4.4.

В допълнение, уведоменият орган е в правото си да извършва внезапни посещения на територията на производителя. По време на тези посещения, ако е необходимо, същият може да извърши или да възложи извършването на изпитания, за да провери, дали системата за управление на качеството функционира правилно. Той изготвя протокол за направеното посещение и го връчва на производителя, а ако е било проведено изпитване — протокол от изпитването.

| 5. | Производителят е длъжен да съхранява и да предоставя на разположение на националните органи за срок от 10 години от последната дата на производство на продукта, следното:






  — | документацията указана във втория абзац на втората алинея на точка 3.1, |
| --- | --- | --- |

5.

Производителят е длъжен да съхранява и да предоставя на разположение на националните органи за срок от 10 години от последната дата на производство на продукта, следното:

—

документацията указана във втория абзац на втората алинея на точка 3.1,

| — | предвидената актуализация, посочена във втората алинея на точка 3.4, |
| --- | --- |

—

предвидената актуализация, посочена във втората алинея на точка 3.4,

| — | решенията и докладите на уведомения орган в последната алинея на точки 3.4, 4.3 и 4.4. |
| --- | --- |

—

решенията и докладите на уведомения орган в последната алинея на точки 3.4, 4.3 и 4.4.

6.   Проверка на проекта

| 6.1. | Производителят подава заявление за проверка на проекта на съставния елемент на оперативна съвместимост до избран от него уведомен орган. |
| --- | --- |

6.1.

Производителят подава заявление за проверка на проекта на съставния елемент на оперативна съвместимост до избран от него уведомен орган.

| 6.2. | Заявлението се прави с цел по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, поддръжка и действие на съставния елемент и осигуряване на съвместимост с изискванията на ТСОС, за които ще се оценява.
  То трябва да включва:






  — | общо описание на тип, |
| --- | --- | --- |

6.2.

Заявлението се прави с цел по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, поддръжка и действие на съставния елемент и осигуряване на съвместимост с изискванията на ТСОС, за които ще се оценява.

То трябва да включва:

—

общо описание на тип,

| — | техническите спецификации за проекта, в това число европейските спецификации, и съответните клаузи, приложени в тяхната цялост или частично, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации за проекта, в това число европейските спецификации, и съответните клаузи, приложени в тяхната цялост или частично,

| — | всякакъв друг материал в подкрепа на тяхната адекватност и по-специално случаите, в които не са били приложени европейските спецификации и съответните клаузи от тях, |
| --- | --- |

—

всякакъв друг материал в подкрепа на тяхната адекватност и по-специално случаите, в които не са били приложени европейските спецификации и съответните клаузи от тях,

| — | програмата за изпитания |
| --- | --- |

—

програмата за изпитания

| — | условията на интегриране на съставния елемент в железопътната среда на системата (монтажен възел, подвъзел, подсистема) и условията за интерфейс, |
| --- | --- |

—

условията на интегриране на съставния елемент в железопътната среда на системата (монтажен възел, подвъзел, подсистема) и условията за интерфейс,

| — | условията на експлоатация и поддръжка на съставния елемент на оперативна съвместимост (ограничения във времето за експлоатация или разстоянието, допуски за износване и др.), |
| --- | --- |

—

условията на експлоатация и поддръжка на съставния елемент на оперативна съвместимост (ограничения във времето за експлоатация или разстоянието, допуски за износване и др.),

| — | писмена декларация, че същото заявление не е било подадено до друг уведомен орган. |
| --- | --- |

—

писмена декларация, че същото заявление не е било подадено до друг уведомен орган.

| 6.3. | Лицето, подало заявление, представя резултатите от изпитанията (11), в това число типовите изпитания, ако такива са необходими, извършени от подходяща лаборатория или от нейно име. |
| --- | --- |

6.3.

Лицето, подало заявление, представя резултатите от изпитанията (11), в това число типовите изпитания, ако такива са необходими, извършени от подходяща лаборатория или от нейно име.

| 6.4. | Уведоменият орган проучва заявлението и оценява резултатите от изпитанията. Там където проектът отговаря на условията на ТСОС, отнасящи се за него, уведоменият орган издава „ЕО“ сертификат за проверка на проекта на заявителя. Сертификатът трябва да съдържа заключенията от изследването, условията за валидността му, необходимите данни за идентификация на одобрения проект, и ако има връзка, описание на работата на продукта.
  Срокът на валидност не трябва да е по-дълъг от 5 години. |
| --- | --- |

6.4.

Уведоменият орган проучва заявлението и оценява резултатите от изпитанията. Там където проектът отговаря на условията на ТСОС, отнасящи се за него, уведоменият орган издава „ЕО“ сертификат за проверка на проекта на заявителя. Сертификатът трябва да съдържа заключенията от изследването, условията за валидността му, необходимите данни за идентификация на одобрения проект, и ако има връзка, описание на работата на продукта.

Срокът на валидност не трябва да е по-дълъг от 5 години.

| 6.5. | Лицето подало заявлението информира уведомения орган, издал „ЕО“ сертификата за проверка на проекта, относно всякакви изменения в одобрения проект, които могат да повлияят върху съответствието с изискванията на ТСОС или на препоръчителните условия на употреба на съставния елемент. В тези случаи, съставният елемент трябва да получи допълнително одобрение от уведомения орган, издал „ЕО“ сертификат за проверка на проекта. По този повод, уведоменият орган провежда само онези изследвания и изпитания, които имат отношение и са необходими от гледна точка на внесените изменения. Допълнителното одобрение се дава под формата на допълнение към оригиналния „ЕО“ сертификат за проверка на проекта. |
| --- | --- |

6.5.

Лицето подало заявлението информира уведомения орган, издал „ЕО“ сертификата за проверка на проекта, относно всякакви изменения в одобрения проект, които могат да повлияят върху съответствието с изискванията на ТСОС или на препоръчителните условия на употреба на съставния елемент. В тези случаи, съставният елемент трябва да получи допълнително одобрение от уведомения орган, издал „ЕО“ сертификат за проверка на проекта. По този повод, уведоменият орган провежда само онези изследвания и изпитания, които имат отношение и са необходими от гледна точка на внесените изменения. Допълнителното одобрение се дава под формата на допълнение към оригиналния „ЕО“ сертификат за проверка на проекта.

| 6.6. | В случай, че не са направени изменения, съгласно точка 6.4., срокът на валидност на сертификата може да бъдат удължен с нов срок на валидност. Във връзка с удължения срок на валидност, лицето подало заявлението писмено потвърждава, че не са направени изменения, а уведоменият орган издава решение за нов срок на валидност съгласно точка 6.3., при положение, че няма данни, които да противоречат на това. Процедурата може да бъде повторена. |
| --- | --- |

6.6.

В случай, че не са направени изменения, съгласно точка 6.4., срокът на валидност на сертификата може да бъдат удължен с нов срок на валидност. Във връзка с удължения срок на валидност, лицето подало заявлението писмено потвърждава, че не са направени изменения, а уведоменият орган издава решение за нов срок на валидност съгласно точка 6.3., при положение, че няма данни, които да противоречат на това. Процедурата може да бъде повторена.

| 7. | Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените или отменените сертификати за одобрение на системата по качество и „ЕО“ сертификати за проверка на проекта или отказаните такива.
  При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от:






  — | сертификатите за одобрение на системата за управление на качеството и допълнителни издадени такива и, |
| --- | --- | --- |

7.

Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените или отменените сертификати за одобрение на системата по качество и „ЕО“ сертификати за проверка на проекта или отказаните такива.

При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от:

—

сертификатите за одобрение на системата за управление на качеството и допълнителни издадени такива и,

| — | „ЕО“ сертификати за проверка на проекта и допълнения към тях. |
| --- | --- |

—

„ЕО“ сертификати за проверка на проекта и допълнения към тях.

| 8. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвят Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум информацията, посочена в Приложение IV, точка и в членове 13 -3 на Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани.
  Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана техническата документация и да съдържа следното :






  — | позовавания на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост), |
| --- | --- | --- |

8.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвят Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент на оперативна съвместимост.

Съдържанието на тази декларация трябва да включва като минимум информацията, посочена в Приложение IV, точка и в членове 13 -3 на Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за съответствие и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани.

Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана техническата документация и да съдържа следното :

—

позовавания на директивата (Директива 01/16/EО и други директиви, в които се разглежда съставният елемент на оперативна съвместимост),

| — | име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността, (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора), |
| --- | --- |

—

име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността, (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора),

| — | описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.,) |
| --- | --- |

—

описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.,)

| — | описание на процедурата (модула), която е изпълнена, за да се декларира съответствието, |
| --- | --- |

—

описание на процедурата (модула), която е изпълнена, за да се декларира съответствието,

| — | всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент и по-специално, условията на използването му, |
| --- | --- |

—

всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент и по-специално, условията на използването му,

| — | име и адрес на уведомения орган или органи участващи в процедурата за установяване на съответствие и дата на издаване на сертификатите, заедно с посочване на срок и условия за валидност на сертификатите, |
| --- | --- |

—

име и адрес на уведомения орган или органи участващи в процедурата за установяване на съответствие и дата на издаване на сертификатите, заедно с посочване на срок и условия за валидност на сертификатите,

| — | позовавания на ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации (ТСОС) и когато е необходимо, позоваване на европейски спецификации, |
| --- | --- |

—

позовавания на ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации (ТСОС) и когато е необходимо, позоваване на европейски спецификации,

| — | идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността. |
| --- | --- |

—

идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността.

Сертификатите за справка са следните:

| — | сертификат за одобрение на системата за управление на качеството и доклади от надзора, посочени в точки 3 и 4, |
| --- | --- |

—

сертификат за одобрение на системата за управление на качеството и доклади от надзора, посочени в точки 3 и 4,

| — | „ЕО“ сертификат за проверка на проекта и допълнения към него. |
| --- | --- |

—

„ЕО“ сертификат за проверка на проекта и допълнения към него.

| 9. | Производителят или негов упълномещен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие, най-малко 10 години от последната дата на производство на съставния елемент.
  В случаите, когато не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността. |
| --- | --- |

9.

Производителят или негов упълномещен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за съответствие, най-малко 10 години от последната дата на производство на съставния елемент.

В случаите, когато не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на оперативна съвместимост на пазара на Общността.

| 10. | Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на Декларация на ЕО за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, то след като бъде издадена от производителя, тази декларация следва да се приложи, съгласно условията от модул V. |
| --- | --- |

10.

Ако в допълнение към Декларация на ЕО за съвместимост, ТСОС предвижда и издаване на Декларация на ЕО за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост, то след като бъде издадена от производителя, тази декларация следва да се приложи, съгласно условията от модул V.

F.2.9   Модул V: Утвърждаване на типа чрез проверка в реални условия на работа (годност за употреба)

| 1. | Този модул описва онази част от процедурата, чрез която уведоменият орган потвърждава и удостоверява че образецът, който е представителен за предвиденото производство, отговаря на условията на Техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС), от гледна точка на неговата годност за употреба, на базата на утвърждаване на типа, демонстрирано чрез проверка на продукта в реални условия на работа/експлоатационни условия (12). |
| --- | --- |

1.

Този модул описва онази част от процедурата, чрез която уведоменият орган потвърждава и удостоверява че образецът, който е представителен за предвиденото производство, отговаря на условията на Техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС), от гледна точка на неговата годност за употреба, на базата на утвърждаване на типа, демонстрирано чрез проверка на продукта в реални условия на работа/експлоатационни условия (12).

| 2. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, подава заявление до избран от него уведомен орган за утвърждаване на типа, чрез изпробване на продукта при работа.
  Заявлението трябва да съдържа:






  — | име и адрес на производителя или на негов упълномощен представител и в случай, че заявлението е подадено от упълномощения представител, неговото име и адрес, |
| --- | --- | --- |

2.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, подава заявление до избран от него уведомен орган за утвърждаване на типа, чрез изпробване на продукта при работа.

Заявлението трябва да съдържа:

—

име и адрес на производителя или на негов упълномощен представител и в случай, че заявлението е подадено от упълномощения представител, неговото име и адрес,

| — | писмена декларация, че същото заявление не е било подадено до друг уведомен орган, |
| --- | --- |

—

писмена декларация, че същото заявление не е било подадено до друг уведомен орган,

| — | техническата документация, посочена в точка 3, |
| --- | --- |

—

техническата документация, посочена в точка 3,

| — | програма за утвърждаване, на основата на проверка на действието в реални условия на работа, както е посочено в точка 4, |
| --- | --- |

—

програма за утвърждаване, на основата на проверка на действието в реални условия на работа, както е посочено в точка 4,

| — | име и адрес на фирмата или фирмите (ръководители по инфраструктурата и/или на жп предприятията), с които заявителят е сключил договор за оценяване на годността за употреба чрез проверка в подходяща жп среда. |
| --- | --- |

—

име и адрес на фирмата или фирмите (ръководители по инфраструктурата и/или на жп предприятията), с които заявителят е сключил договор за оценяване на годността за употреба чрез проверка в подходяща жп среда.

| — | чрез експлоатация на съставния елемент в жп среда, |
| --- | --- |

—

чрез експлоатация на съставния елемент в жп среда,

| — | чрез мониторинг на поведението на съставния елемент в жп среда, |
| --- | --- |

—

чрез мониторинг на поведението на съставния елемент в жп среда,

| — | чрез изготвяне на доклад относно проведената експлоатация в жп среда/или в реални условия на работа, |
| --- | --- |

—

чрез изготвяне на доклад относно проведената експлоатация в жп среда/или в реални условия на работа,

| — | име и адрес на компанията, която извършва поддръжката на съставния елемент за определения срок или за предвидения пробег, необходими за установяване годността за употреба в реални условия на експлоатация, |
| --- | --- |

—

име и адрес на компанията, която извършва поддръжката на съставния елемент за определения срок или за предвидения пробег, необходими за установяване годността за употреба в реални условия на експлоатация,

| — | Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент, |
| --- | --- |

—

Декларация на ЕО за съответствие на съставния елемент,

| — | ако ТСОС предвижда прилагане на модул B, се изисква „ЕО“ сертификат за изпитване за тип, |
| --- | --- |

—

ако ТСОС предвижда прилагане на модул B, се изисква „ЕО“ сертификат за изпитване за тип,

| — | ако ТСОС предвижда прилагане на модул H2, се изисква „ЕО“ сертификат за проверка на проекта. |
| --- | --- |

—

ако ТСОС предвижда прилагане на модул H2, се изисква „ЕО“ сертификат за проверка на проекта.

Заявителят (лицето подало заявлението) предоставя на разположение на фирмата или фирмите, където ще се извършва изпитването на действието на съставния елемент в реални условия, образец или достатъчен брой образци, които са представителни за предвиденото производство, наричан от тук нататък „тип“. Даден тип може да обхваща няколко варианта на съставния елемент, при условие, че различията между отделните варианти са разгледани в декларации на ЕО за съответствие и в споменатите по-горе сертификати.

Ако е необходимо, за целите на удостоверяване чрез проверка в реални условия на работа, уведоменият орган може да поиска да бъдат изпитани допълнителни образци.

| 3. | Техническата документация позволява оценяването на продукта за установяване на съответствие с изискванията на ТСОС. Документацията съдържа информация относно функционирането на съставния елемент и доколкото има връзка с оценяването, тя съдържа информация за проектирането, производството и поддръжката на съставния елемент.
  Техническата документация трябва да съдържа:






  — | общо описание на типа, |
| --- | --- | --- |

3.

Техническата документация позволява оценяването на продукта за установяване на съответствие с изискванията на ТСОС. Документацията съдържа информация относно функционирането на съставния елемент и доколкото има връзка с оценяването, тя съдържа информация за проектирането, производството и поддръжката на съставния елемент.

Техническата документация трябва да съдържа:

—

общо описание на типа,

| — | техническа спецификация, по отношение на която се оценява действието и поведението на съставния елемент по време на проверката в реални условия на експлоатация (съответната ТСОС и/или европейските спецификации и съответните клаузи от тях), |
| --- | --- |

—

техническа спецификация, по отношение на която се оценява действието и поведението на съставния елемент по време на проверката в реални условия на експлоатация (съответната ТСОС и/или европейските спецификации и съответните клаузи от тях),

| — | условията за интегриране на съставния елемент в железопътната среда на системата (монтажен възел, подвъзел, подсистема) и условията за свързване в интерфейс, |
| --- | --- |

—

условията за интегриране на съставния елемент в железопътната среда на системата (монтажен възел, подвъзел, подсистема) и условията за свързване в интерфейс,

| — | условията на употреба и поддръжка на съставния елемент на оперативна съвместимост (ограничения във времето за експлоатация или в пробега, допуски за износване и др.), |
| --- | --- |

—

условията на употреба и поддръжка на съставния елемент на оперативна съвместимост (ограничения във времето за експлоатация или в пробега, допуски за износване и др.),

| — | описания и пояснения, необходими за по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство и експлоатация на съставния елемент на оперативна съвместимост; |
| --- | --- |

—

описания и пояснения, необходими за по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство и експлоатация на съставния елемент на оперативна съвместимост;

и, във връзка с оценяването,

| — | идеен проект и производствени чертежи, |
| --- | --- |

—

идеен проект и производствени чертежи,

| — | резултати от направените проектни изчисления и извършените проверки, |
| --- | --- |

—

резултати от направените проектни изчисления и извършените проверки,

| — | протоколи от изпитанията. |
| --- | --- |

—

протоколи от изпитанията.

Ако ТСОС предвижда включване на допълнителна информация в техническата документация, такава се предоставя.

Към техническата документация се прилага и списък на съответните европейски спецификации, които се прилагат изцяло или частично.

| 4. | Програмата за удостоверяване, чрез проверка в реални условия на работа/експлоатационни условия включва:






  — | Зададените работни характеристики или поведение на съставния елемент, който се проверява в реални условия на експлоатация, |
| --- | --- | --- |

4.

Програмата за удостоверяване, чрез проверка в реални условия на работа/експлоатационни условия включва:

—

Зададените работни характеристики или поведение на съставния елемент, който се проверява в реални условия на експлоатация,

| — | мерки по инсталирането, |
| --- | --- |

—

мерки по инсталирането,

| — | продължителност на програмата — по време или по разстояние-, |
| --- | --- |

—

продължителност на програмата — по време или по разстояние-,

| — | очакваните експлоатационни условия и програма за ескплоатация, |
| --- | --- |

—

очакваните експлоатационни условия и програма за ескплоатация,

| — | програма за поддръжка, |
| --- | --- |

—

програма за поддръжка,

| — | специалните изпитания в жп среда или в реални условия на работа, ако са предвидени такива, които ще се провеждат, |
| --- | --- |

—

специалните изпитания в жп среда или в реални условия на работа, ако са предвидени такива, които ще се провеждат,

| — | размери на партидата на образците — ако са повече от един, |
| --- | --- |

—

размери на партидата на образците — ако са повече от един,

| — | програма за инспекция (характер, брой и честота на инспекциите, документация), |
| --- | --- |

—

програма за инспекция (характер, брой и честота на инспекциите, документация),

| — | критерии за допустими дефекти и тяхното влияние върху програмата, |
| --- | --- |

—

критерии за допустими дефекти и тяхното влияние върху програмата,

| — | информацията, която трябва да бъде включена в доклада на фирмата, относно изпитването на съставния елемент в практиката на обслужване (виж точка 2). |
| --- | --- |

—

информацията, която трябва да бъде включена в доклада на фирмата, относно изпитването на съставния елемент в практиката на обслужване (виж точка 2).

| 5. | Уведоменият орган : |
| --- | --- |

5.

Уведоменият орган :

| 5.1. | Проверява техническата документация и програмата за удостоверяване чрез проверка в реални условия на експлоатация, |
| --- | --- |

5.1.

Проверява техническата документация и програмата за удостоверяване чрез проверка в реални условия на експлоатация,

| 5.2. | Проверява дали типът е представителен и е произведен в съответствие с техническата документация, |
| --- | --- |

5.2.

Проверява дали типът е представителен и е произведен в съответствие с техническата документация,

| 5.3. | Проверява дали програмата за удостоверяване, чрез проверка в реални условия на работа е подходяща за оценка на зададените работни параметри и поведението на съставния елемент в реални условия на експлоатация, |
| --- | --- |

5.3.

Проверява дали програмата за удостоверяване, чрез проверка в реални условия на работа е подходяща за оценка на зададените работни параметри и поведението на съставния елемент в реални условия на експлоатация,

| 5.4. | Съгласува с лицето подало заявлението, програмата и мястото, където ще бъдат проведени инспекциите и изпитанията и органа, който ще проведе изпитанията (уведомен орган или друга компетентна лаборатория), |
| --- | --- |

5.4.

Съгласува с лицето подало заявлението, програмата и мястото, където ще бъдат проведени инспекциите и изпитанията и органа, който ще проведе изпитанията (уведомен орган или друга компетентна лаборатория),

| 5.5. | Наблюдава и инспектира, как върви работата и поддръжката на съставния елемент в реални условия на експлоатация, |
| --- | --- |

5.5.

Наблюдава и инспектира, как върви работата и поддръжката на съставния елемент в реални условия на експлоатация,

| 5.6. | Оценява доклада, който ще бъде изготвен от фирмата или фирмите (ръководители на инфраструктурата и/или на жп предприятията), в които се извършва проверка на съставния елемент в реални експлоатационни условия, и всякаква друга документация и информация получена по време на процедурата (протоколи от изпитанията, данни от техническата поддръжка и др.), |
| --- | --- |

5.6.

Оценява доклада, който ще бъде изготвен от фирмата или фирмите (ръководители на инфраструктурата и/или на жп предприятията), в които се извършва проверка на съставния елемент в реални експлоатационни условия, и всякаква друга документация и информация получена по време на процедурата (протоколи от изпитанията, данни от техническата поддръжка и др.),

| 5.7. | Оценява дали поведението на съставния елемент при експлоатация в реални условия отговаря на изискванията на ТСОС. |
| --- | --- |

5.7.

Оценява дали поведението на съставния елемент при експлоатация в реални условия отговаря на изискванията на ТСОС.

| 6. | Там където типът отговаря на условията предвидени в ТСОС, уведоменият орган издава сертификат за годност за употреба и го връчва на заявителя. Сертификатът трябва да съдържа име и адрес на производителя, заключенията от утвърждаването на типа, условията за неговата валидност и необходимите данни за идентификация на одобрения тип.
  Срокът на валидност е не повече от 5 години.
  Към сертификата се прилага списък на частите на техническата документация, като копие от нея се съхранява от уведомения орган.
  Ако на заявителя бъде отказано издаване на сертификат за годност за употреба, уведоменият орган трябва да предостави подробни мотиви за своя отказ.
  В този случай се предвижда процедура на обжалване на решението. |
| --- | --- |

6.

Там където типът отговаря на условията предвидени в ТСОС, уведоменият орган издава сертификат за годност за употреба и го връчва на заявителя. Сертификатът трябва да съдържа име и адрес на производителя, заключенията от утвърждаването на типа, условията за неговата валидност и необходимите данни за идентификация на одобрения тип.

Срокът на валидност е не повече от 5 години.

Към сертификата се прилага списък на частите на техническата документация, като копие от нея се съхранява от уведомения орган.

Ако на заявителя бъде отказано издаване на сертификат за годност за употреба, уведоменият орган трябва да предостави подробни мотиви за своя отказ.

В този случай се предвижда процедура на обжалване на решението.

| 7. | Лицето, подало заявление, трябва да информира уведомения орган, у когото е техническата документация, свързана с издаването на сертификат за годност за употреба, относно всякакви изменения в одобрения продукт, който следва да премине ново одобрение, ако въпросните изменения могат да повлияят върху годността му за употреба или предписаните условия за употребата му. В този случай, уведоменият орган извършва само онези проверки/изследвания и изпитания, които са уместни и необходими, с оглед на направените изменения в продукта. Новото одобрение трябва да бъде представено под формата на допълнение към първоначалния сертификат за годност за употреба или чрез издаване на нов сертификат, след изтегляне на стария. |
| --- | --- |

7.

Лицето, подало заявление, трябва да информира уведомения орган, у когото е техническата документация, свързана с издаването на сертификат за годност за употреба, относно всякакви изменения в одобрения продукт, който следва да премине ново одобрение, ако въпросните изменения могат да повлияят върху годността му за употреба или предписаните условия за употребата му. В този случай, уведоменият орган извършва само онези проверки/изследвания и изпитания, които са уместни и необходими, с оглед на направените изменения в продукта. Новото одобрение трябва да бъде представено под формата на допълнение към първоначалния сертификат за годност за употреба или чрез издаване на нов сертификат, след изтегляне на стария.

| 8. | Ако предвидените в точка 7 изменения не са били направени, срокът на валидност на сертификата, чиято годност изтича, може да бъде удължен. Лицето подало заявление може да изиска удължаване на този срок, като писмено потвърди, че не са били направени изменения, на базата на което уведоменият орган удължава срока на годност, като определя нов такъв, съгласно точка 6, при условие че няма данни противоречащи на това. Тази процедура може да бъде повторена. |
| --- | --- |

8.

Ако предвидените в точка 7 изменения не са били направени, срокът на валидност на сертификата, чиято годност изтича, може да бъде удължен. Лицето подало заявление може да изиска удължаване на този срок, като писмено потвърди, че не са били направени изменения, на базата на което уведоменият орган удължава срока на годност, като определя нов такъв, съгласно точка 6, при условие че няма данни противоречащи на това. Тази процедура може да бъде повторена.

| 9. | Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените, отменените или отказани сертификати за годност за употреба. |
| --- | --- |

9.

Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените, отменените или отказани сертификати за годност за употреба.

| 10. | При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от издадените сертификати за годност за употреба и/или направени допълнения към тях. Приложенията към сертификатите се съхраняват и предоставят на разположение на останалите органи. |
| --- | --- |

10.

При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от издадените сертификати за годност за употреба и/или направени допълнения към тях. Приложенията към сертификатите се съхраняват и предоставят на разположение на останалите органи.

| 11. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  Съдържанието на тази декларация трябва да включва най-малкото информацията, посочена в Приложение IV, точка 3 и в член 13 -3 на Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за годност за употреба и придружаващите я документи, трябва да имат дата и да бъдат подписани.
  Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана и техническата документация и да съдържа следното :






  — | позоваване на директивата (Директива 01/16/EО), |
| --- | --- | --- |

11.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, изготвя Декларация на ЕО за годност за употреба на съставния елемент на оперативна съвместимост.

Съдържанието на тази декларация трябва да включва най-малкото информацията, посочена в Приложение IV, точка 3 и в член 13 -3 на Директива 01/16/EО. Декларация на ЕО за годност за употреба и придружаващите я документи, трябва да имат дата и да бъдат подписани.

Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написана и техническата документация и да съдържа следното :

—

позоваване на директивата (Директива 01/16/EО),

| — | име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността, (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител, се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора), |
| --- | --- |

—

име и адрес на производителя или на неговия упълномощен представител, установен в Общността, (посочва се търговското наименование и пълният адрес, в случая на упълномощен представител, се посочва също и търговското наименование на производителя или конструктора),

| — | описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.,) |
| --- | --- |

—

описание на съставния елемент на оперативна съвместимост (производство, тип и др.,)

| — | всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално, условията на използването му, |
| --- | --- |

—

всички съответни описания, на които отговаря съставният елемент на оперативна съвместимост и по-специално, условията на използването му,

| — | име и адрес на уведомения орган (или органи) участващи в процедурата, която е използвана за оценяване годността за употреба и датата на издаване на сертификата за годност за употреба, заедно с посочване на срока и условията за валидност на сертификата, |
| --- | --- |

—

име и адрес на уведомения орган (или органи) участващи в процедурата, която е използвана за оценяване годността за употреба и датата на издаване на сертификата за годност за употреба, заедно с посочване на срока и условията за валидност на сертификата,

| — | позоваване на настоящата ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации ТСОС, и когато е необходимо, позоваване на европейска спецификация, |
| --- | --- |

—

позоваване на настоящата ТСОС и всякакви други приложими технически спецификации ТСОС, и когато е необходимо, позоваване на европейска спецификация,

| — | идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността. |
| --- | --- |

—

идентификация на подписващия, упълномощен да поема задължения от името на производителя или на упълномощения представител на производителя, установен в Общността.

| 12. | Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за годност на употреба, за срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.
  В случаите, когато в рамките на Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на пазара на Общността. |
| --- | --- |

12.

Производителят или негов упълномощен представител, установен в Общността, съхранява копие от Декларация на ЕО за годност на употреба, за срок от 10 години от последната дата на производство на съставния елемент на оперативна съвместимост.

В случаите, когато в рамките на Общността не е установен производител или негов упълномощен представител, задължението за съхраняване на техническата документация се носи от лицето, което предлага съставния елемент на пазара на Общността.

F.3   Модули за „ЕО“ проверка на подсистемите

F.3.1   Модул SB: Изпитване за тип

| 1. | Този модул описва „ЕО“ процедура на проверка, посредством която уведоменият орган проверява и удостоверява, по искане на договарящата страна или неин упълномощен представител, установен в Общността, дали даден тип от подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“, разглеждан като представителен по отношение на предвиденото производство,






  — | отговаря на изискванията на настоящата ТСОС или на всяка друга приложима ТСОС, като показва, че съществените изисквания (13) на Директива 01/16/EО са били изпълнени |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва „ЕО“ процедура на проверка, посредством която уведоменият орган проверява и удостоверява, по искане на договарящата страна или неин упълномощен представител, установен в Общността, дали даден тип от подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“, разглеждан като представителен по отношение на предвиденото производство,

—

отговаря на изискванията на настоящата ТСОС или на всяка друга приложима ТСОС, като показва, че съществените изисквания (13) на Директива 01/16/EО са били изпълнени

| — | отговаря на изискванията на останалите разпоредби, произтичащи от Договора. |
| --- | --- |

—

отговаря на изискванията на останалите разпоредби, произтичащи от Договора.

Проверката за типа, определена от настоящия модул, може да включва конкретни етапи на оценяване — преглед на проекта, типово изпитание или преглед на производствения процес, конкретизирани от съответната ТСОС.

| 2. | Договорящата страна (14) подава заявление до избран от нея уведомен орган за извършване на „ЕО“ проверка (чрез изпитване за типа) на подсистемата.
  В заявлението са посочени :






  — | име и адрес на договарящата страна или неин упълномощен представител |
| --- | --- | --- |

2.

Договорящата страна (14) подава заявление до избран от нея уведомен орган за извършване на „ЕО“ проверка (чрез изпитване за типа) на подсистемата.

В заявлението са посочени :

—

име и адрес на договарящата страна или неин упълномощен представител

| — | техническата документация, описана в точка 3. |
| --- | --- |

—

техническата документация, описана в точка 3.

| 3. | Заявителят предоставя на уведомения орган образец на подсистемата (15), който е представителен за предвиденото производство, наричан от тук нататък „тип“.
  Даден тип може да обхваща няколко варианта на подсистемата, при условие че различията между отделните варианти не противоречат на условията, уговорени от съответната ТСОС.
  Ако е необходимо, уведоменият орган има право да поиска допълнителни образци, за провеждане на програмата за изпитания.
  Ако даден образец, или образци на монтажния възел или на подвъзела, или образец на подсистемата, които не са в сглобен вид, са необходими за целите на конкретното изпитване или за методите на изследване и са конкретизирани в ТСОС, или в европейската спецификация (16), упомената в ТСОС, същите трябва да бъдат предоставени.
  Техническата документация и представеният образец или образци способстват за по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, инсталиране, поддръжка и функциониране на подсистемата, като същевременно осигуряват съответствие с предвидените от ТСОС изсисквания, за които ще се оценяват.
  Техническата документация трябва да съдържа:






  — | общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура, |
| --- | --- | --- |

3.

Заявителят предоставя на уведомения орган образец на подсистемата (15), който е представителен за предвиденото производство, наричан от тук нататък „тип“.

Даден тип може да обхваща няколко варианта на подсистемата, при условие че различията между отделните варианти не противоречат на условията, уговорени от съответната ТСОС.

Ако е необходимо, уведоменият орган има право да поиска допълнителни образци, за провеждане на програмата за изпитания.

Ако даден образец, или образци на монтажния възел или на подвъзела, или образец на подсистемата, които не са в сглобен вид, са необходими за целите на конкретното изпитване или за методите на изследване и са конкретизирани в ТСОС, или в европейската спецификация (16), упомената в ТСОС, същите трябва да бъдат предоставени.

Техническата документация и представеният образец или образци способстват за по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, инсталиране, поддръжка и функциониране на подсистемата, като същевременно осигуряват съответствие с предвидените от ТСОС изсисквания, за които ще се оценяват.

Техническата документация трябва да съдържа:

—

общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура,

| — | регистър на инфраструктурата или подвижния състав, в това число информацията, конкретизирана от съответната ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистър на инфраструктурата или подвижния състав, в това число информацията, конкретизирана от съответната ТСОС,

| — | идеен проект и производствена информация, като например общи и подробни чертежи, схеми на елементите, монтажни възли, подвъзел, ел. вериги и др., |
| --- | --- |

—

идеен проект и производствена информация, като например общи и подробни чертежи, схеми на елементите, монтажни възли, подвъзел, ел. вериги и др.,

| — | описания и обяснения необходими за по-доброто разбиране на информацията за етапите на проектиране и производство, поддръжка и действие на подсистемата, |
| --- | --- |

—

описания и обяснения необходими за по-доброто разбиране на информацията за етапите на проектиране и производство, поддръжка и действие на подсистемата,

| — | техническите спецификации, включително европейските спецификации, които са приложени, |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, включително европейските спецификации, които са приложени,

| — | всякакъв друг доказателствен материал относно приложимостта на посочените по-горе спецификации и по-конкретно случаите, в които не са били приложени европейските спецификации и съответните клаузи от тях, |
| --- | --- |

—

всякакъв друг доказателствен материал относно приложимостта на посочените по-горе спецификации и по-конкретно случаите, в които не са били приложени европейските спецификации и съответните клаузи от тях,

| — | списък на съставните елементи на оперативна съвместимост, включени в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на съставните елементи на оперативна съвместимост, включени в подсистемата,

| — | копия от декларации на ЕО за съвместимост или годност за употреба на съставните елементи на оперативна съвместимост и всички необходими елементи, определени в Приложение VI към директивите, |
| --- | --- |

—

копия от декларации на ЕО за съвместимост или годност за употреба на съставните елементи на оперативна съвместимост и всички необходими елементи, определени в Приложение VI към директивите,

| — | всякакви данни/доказателствен материал относно съвместимостта с други разпоредби/нормативни актове, произтичащи от Договора (в това число, сертификати) |
| --- | --- |

—

всякакви данни/доказателствен материал относно съвместимостта с други разпоредби/нормативни актове, произтичащи от Договора (в това число, сертификати)

| — | техническа документация отнасяща се до производството и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническа документация отнасяща се до производството и монтажа на подсистемата,

| — | списък на производителите, участващи в проектирането, производството, монтажа и инсталирането на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на производителите, участващи в проектирането, производството, монтажа и инсталирането на подсистемата,

| — | условия на експлоатация на подсистемата (ограничения във времето за експлоатация или пробега, допуски за износване и др.), |
| --- | --- |

—

условия на експлоатация на подсистемата (ограничения във времето за експлоатация или пробега, допуски за износване и др.),

| — | условия на поддръжка и техническата документация, отнасяща се до поддръжката на подсистемата |
| --- | --- |

—

условия на поддръжка и техническата документация, отнасяща се до поддръжката на подсистемата

| — | всякакво друго техническо изискване, което трябва да се вземе под внимание при производството, поддръжката или експлоатацията на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всякакво друго техническо изискване, което трябва да се вземе под внимание при производството, поддръжката или експлоатацията на подсистемата,

| — | резултати от направените проектни изчисления, проверки и др. , |
| --- | --- |

—

резултати от направените проектни изчисления, проверки и др. ,

| — | протоколи от изпитания. |
| --- | --- |

—

протоколи от изпитания.

Ако ТСОС изисква допълнителни данни за техническата документация, такива се предоставят.

| 4. | Уведоменият орган: |
| --- | --- |

4.

Уведоменият орган:

| 4.1. | Преглежда техническата документация, |
| --- | --- |

4.1.

Преглежда техническата документация,

| 4.2. | Проверява дали образецът или образците на подсистемата или на монтажните възли и подвъзли на подсистемата, са произведени в съответствие с техническата документация, и извършва или възлага извършването на типови изпитания, съгласно предвидените от ТСОС изисквания и съответните европейски спецификации. Подобно производство трябва да се оценява на базата на подходящ модул за оценяване. |
| --- | --- |

4.2.

Проверява дали образецът или образците на подсистемата или на монтажните възли и подвъзли на подсистемата, са произведени в съответствие с техническата документация, и извършва или възлага извършването на типови изпитания, съгласно предвидените от ТСОС изисквания и съответните европейски спецификации. Подобно производство трябва да се оценява на базата на подходящ модул за оценяване.

| 4.3. | Ако ТСОС изисква преглед на проекта, уведоменият орган изследва методите на проектиране, както и средствата и резултатите от проектирането, за да прецени дали те могат да удовлетворят изискванията за съответствие на подсистемата при завършване на процеса на проектиране. |
| --- | --- |

4.3.

Ако ТСОС изисква преглед на проекта, уведоменият орган изследва методите на проектиране, както и средствата и резултатите от проектирането, за да прецени дали те могат да удовлетворят изискванията за съответствие на подсистемата при завършване на процеса на проектиране.

| 4.4. | Идентифицира елементите, проектирани в съответствие с изискванията на ТСОС и европейските спецификации, включително елементите, които не са били проектирани в съответствие с тези изисквания; |
| --- | --- |

4.4.

Идентифицира елементите, проектирани в съответствие с изискванията на ТСОС и европейските спецификации, включително елементите, които не са били проектирани в съответствие с тези изисквания;

| 4.5. | Извършва или възлага извършването на подходящи проверки и изпитания, съгласно посоченото в точки 4.2. и 4.3, за да удостовери, че избраните европейски спецификации са били действително приложени; |
| --- | --- |

4.5.

Извършва или възлага извършването на подходящи проверки и изпитания, съгласно посоченото в точки 4.2. и 4.3, за да удостовери, че избраните европейски спецификации са били действително приложени;

| 4.6. | Извършва или възлага извършването на подходящи проверки и необходими изпитания, в съответствие с точки 4.2. и 4.3., за да установи, дали приетите решения отговарят на изискванията на ТСОС, в случаите, когато не са били приложени предвидените европейски спецификации. |
| --- | --- |

4.6.

Извършва или възлага извършването на подходящи проверки и необходими изпитания, в съответствие с точки 4.2. и 4.3., за да установи, дали приетите решения отговарят на изискванията на ТСОС, в случаите, когато не са били приложени предвидените европейски спецификации.

| 4.7. | Съгласува с лицето подало заявлението, мястото на провеждане на проверките и необходимите изпитания. |
| --- | --- |

4.7.

Съгласува с лицето подало заявлението, мястото на провеждане на проверките и необходимите изпитания.

| 5. | В случаите, когато типът отговаря на предвиденото от ТСОС, уведоменият орган издава сертификат за изпитване за тип и го връчва на заявителя. В сертификата се посочват името и адресът на договарящата страна и на производителя (производителите) указани в техническото досие, заключенията от направената проверка/изследване, условията за валидност и необходимите данни за идентификация на одобрения тип.
  Към сертификата се прилага списък на частите на техническото досие, като копие от него се съхранява от уведомения орган.
  Ако уведоменият орган откаже да издаде сертификат за изпитване за тип на договарящата страна, той е длъжен да даде ясна мотивировка за своя отказ.
  В този случай, се предвижда процедура на обжалване. |
| --- | --- |

5.

В случаите, когато типът отговаря на предвиденото от ТСОС, уведоменият орган издава сертификат за изпитване за тип и го връчва на заявителя. В сертификата се посочват името и адресът на договарящата страна и на производителя (производителите) указани в техническото досие, заключенията от направената проверка/изследване, условията за валидност и необходимите данни за идентификация на одобрения тип.

Към сертификата се прилага списък на частите на техническото досие, като копие от него се съхранява от уведомения орган.

Ако уведоменият орган откаже да издаде сертификат за изпитване за тип на договарящата страна, той е длъжен да даде ясна мотивировка за своя отказ.

В този случай, се предвижда процедура на обжалване.

| 6. | Всеки уведомен орган предоставя на останалите уведомени органи информация за издадените и отменените сертификати, както и за отказаните такива. |
| --- | --- |

6.

Всеки уведомен орган предоставя на останалите уведомени органи информация за издадените и отменените сертификати, както и за отказаните такива.

| 7. | При поискване, останалите уведомени органи могат да получат копия от издадените сертификати за изпитване за типа и/или допълненията към тях. Приложенията към сертификатите трябва да се съхраняват и да бъдат предоставяни на разположение на другите уведомени органи. |
| --- | --- |

7.

При поискване, останалите уведомени органи могат да получат копия от издадените сертификати за изпитване за типа и/или допълненията към тях. Приложенията към сертификатите трябва да се съхраняват и да бъдат предоставяни на разположение на другите уведомени органи.

| 8. | Наред с техническата документация, договарящата страна съхранява копия от сертификатите за изпитване за тип, както и всякакви допълнения направени по време на експлоатационния срок на подсистемата. Тези копия, при поискване, се изпращат на всяка една държава-членка. |
| --- | --- |

8.

Наред с техническата документация, договарящата страна съхранява копия от сертификатите за изпитване за тип, както и всякакви допълнения направени по време на експлоатационния срок на подсистемата. Тези копия, при поискване, се изпращат на всяка една държава-членка.

| 9. | През етапа на производство, лицето подало заявление за проверка, е длъжно да информира уведомения орган, у когото е техническата документация свързана със сертификата за изпитване за типа, относно всякакви изменения които биха могли да повлияят върху съвместимостта с изискванията на ТСОС или с предписаните условия за използване на подсистемата. В тези случаи, подсистемата трябва да получи допълнително одобрение. В конкретния случай, уведоменият орган извършва само онези изследвания и изпитания, които се релевантни и необходими, с оглед на направените изменения. Това допълнително одобрение са дава или под формата на допълнение към първоначалния сертификат за изпитване за тип, или чрез издаване на нов сертификат, след отмяна на предишния. |
| --- | --- |

9.

През етапа на производство, лицето подало заявление за проверка, е длъжно да информира уведомения орган, у когото е техническата документация свързана със сертификата за изпитване за типа, относно всякакви изменения които биха могли да повлияят върху съвместимостта с изискванията на ТСОС или с предписаните условия за използване на подсистемата. В тези случаи, подсистемата трябва да получи допълнително одобрение. В конкретния случай, уведоменият орган извършва само онези изследвания и изпитания, които се релевантни и необходими, с оглед на направените изменения. Това допълнително одобрение са дава или под формата на допълнение към първоначалния сертификат за изпитване за тип, или чрез издаване на нов сертификат, след отмяна на предишния.

F.3.2   Модул SD: Система за управление качеството на производство

| 1. | Този модул описва „ЕО“ процедура на проверка посредством която, при поискване от договарящата страна или неин упълномощен представител, установен в Общността, уведоменият орган проверява и удостоверява, че подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“ за които вече е издаден съответния сертификат за изпитване за тип от уведомен орган,






  — | отговаря на изискванията на тази ТСОС или всяка друга приложима ТСОС, която показва, че са били удовлетворени съществените изисквания (17) на Дриектива 01/16/ЕО |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва „ЕО“ процедура на проверка посредством която, при поискване от договарящата страна или неин упълномощен представител, установен в Общността, уведоменият орган проверява и удостоверява, че подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“ за които вече е издаден съответния сертификат за изпитване за тип от уведомен орган,

—

отговаря на изискванията на тази ТСОС или всяка друга приложима ТСОС, която показва, че са били удовлетворени съществените изисквания (17) на Дриектива 01/16/ЕО

| — | отговаря на останалите разпоредби, произтичащи от Договора, |
| --- | --- |

—

отговаря на останалите разпоредби, произтичащи от Договора,

и може да бъде пусната в експлоатация.

| 2. | Уведоменият орган изпълнява процедурата при условие, че :






  — | сертификата за изпитване за тип, издаден преди оценяването, остава валиден за подсистемата, която се проверява, |
| --- | --- | --- |

2.

Уведоменият орган изпълнява процедурата при условие, че :

—

сертификата за изпитване за тип, издаден преди оценяването, остава валиден за подсистемата, която се проверява,

| — | договарящата страна (18) и главният изпълнител, изпълняват задълженията си от точка 3. |
| --- | --- |

—

договарящата страна (18) и главният изпълнител, изпълняват задълженията си от точка 3.

Терминът „главен изпълнител“ се отнася до фирми, чиито дейности са насочени към удовлетворяване на съществените изисквания на ТСОС. Този термин се прилага за:

| — | фирмата, която отговаря за цялостното проектиране на подсистемата (тук се включва най-вече отговорността по интегрирането на подсистемата), |
| --- | --- |

—

фирмата, която отговаря за цялостното проектиране на подсистемата (тук се включва най-вече отговорността по интегрирането на подсистемата),

| — | други фирми, които са били ангажирани да изпълнят част от проектните дейности на подсистемата, (като например, сглобяването на елементите или монтажа на подсистемата). |
| --- | --- |

—

други фирми, които са били ангажирани да изпълнят част от проектните дейности на подсистемата, (като например, сглобяването на елементите или монтажа на подсистемата).

Терминът не се използва за подизпълнители, които доставят компоненти и съставни елементи на оперативна съвместимост.

| 3. | По отношение на подсистемата, подложена на „ЕО“ процедура на проверка, договарящата страна или главният изпълнител, ако е ангажиран такъв, следва да прилагат одобрена система за управление на качеството на етапите на производство, и крайния контрол и тестване на продукта, както това е определено в точка 5, като същите подлежат на надзор, съгласно уговореното в точка 6.
  Когато самата договаряща страна е отговорна за цялостното проектиране на подсистемата (включително отговорността по интегрирането на подсистемата), или в случаите, когато договарящата страна пряко участва в производството (включително на етапи монтаж и инсталиране), тя трябва да поддържа и прилага одобрена система за управление на качеството на споменатите дейности, които подлежат на надзор, съгласно посоченото в точка 6.
  Ако страната, отговаряща за цялостното проектиране на подсистемата е главният изпълнител (и също носи отговорността по интегрирането на подсистемата), същата е длъжна да разполага с одобрена система за управление на качеството на етапите на производство и краен контрол и изпитване на продукта, подлежащи на надзор, съгласно уговореното в точка 6. |
| --- | --- |

3.

По отношение на подсистемата, подложена на „ЕО“ процедура на проверка, договарящата страна или главният изпълнител, ако е ангажиран такъв, следва да прилагат одобрена система за управление на качеството на етапите на производство, и крайния контрол и тестване на продукта, както това е определено в точка 5, като същите подлежат на надзор, съгласно уговореното в точка 6.

Когато самата договаряща страна е отговорна за цялостното проектиране на подсистемата (включително отговорността по интегрирането на подсистемата), или в случаите, когато договарящата страна пряко участва в производството (включително на етапи монтаж и инсталиране), тя трябва да поддържа и прилага одобрена система за управление на качеството на споменатите дейности, които подлежат на надзор, съгласно посоченото в точка 6.

Ако страната, отговаряща за цялостното проектиране на подсистемата е главният изпълнител (и също носи отговорността по интегрирането на подсистемата), същата е длъжна да разполага с одобрена система за управление на качеството на етапите на производство и краен контрол и изпитване на продукта, подлежащи на надзор, съгласно уговореното в точка 6.

4.   „ЕО“ процедура на проверка

| 4.1. | Договарящата страна подава заявление до избран от нея уведомен орган, за извършване на „ЕО“ проверка на подсистемата (на базата на действаща система за управление качеството на производство), и за координиране надзора на системите за управление на качеството, съгласно точка 5.3 и 6.5. Договарящата страна е длъжна да уведоми участващите фирми относно избора на уведомен орган и възложената проверка.
  Процедурата на проверка позволява по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, монтаж, поддръжка и експлоатация на подсистемата, и осигурява съответствие с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, за които ще се оценява. |
| --- | --- |

4.1.

Договарящата страна подава заявление до избран от нея уведомен орган, за извършване на „ЕО“ проверка на подсистемата (на базата на действаща система за управление качеството на производство), и за координиране надзора на системите за управление на качеството, съгласно точка 5.3 и 6.5. Договарящата страна е длъжна да уведоми участващите фирми относно избора на уведомен орган и възложената проверка.

Процедурата на проверка позволява по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, монтаж, поддръжка и експлоатация на подсистемата, и осигурява съответствие с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, за които ще се оценява.

| 4.2. | Заявлението включва:






  — | име и адрес на договарящата страна или неин упълномощен представител |
| --- | --- | --- |

4.2.

Заявлението включва:

—

име и адрес на договарящата страна или неин упълномощен представител

| — | техническата документация отнасяща се до типа за одобрение, в това число сертификат за изпитване за тип, издаден след изпълнение на описаната в модул SB процедура, |
| --- | --- |

—

техническата документация отнасяща се до типа за одобрение, в това число сертификат за изпитване за тип, издаден след изпълнение на описаната в модул SB процедура,

и следните документи, ако не са били включени в настоящата документация,

| — | общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура, |
| --- | --- |

—

общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура,

| — | техническите спецификации, в това число приложените европейски спецификации (19), |
| --- | --- |

—

техническите спецификации, в това число приложените европейски спецификации (19),

| — | всякакъв друг доказателствен материал, относно приложимостта на посочените по-горе спецификации и по-конкретно случаите, в които тези европейски спецификации и съответните клаузи от тях не са били приложени изцяло. Като доказателства се прилагат и резултатите от изпитанията, проведени от съответната лаборатория на производителя или друга лаборатория, на която се били възложени тези изпитания. |
| --- | --- |

—

всякакъв друг доказателствен материал, относно приложимостта на посочените по-горе спецификации и по-конкретно случаите, в които тези европейски спецификации и съответните клаузи от тях не са били приложени изцяло. Като доказателства се прилагат и резултатите от изпитанията, проведени от съответната лаборатория на производителя или друга лаборатория, на която се били възложени тези изпитания.

| — | регистри на инфраструктурата или на подвижния състав, като тук се включва цялата налична информация от ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистри на инфраструктурата или на подвижния състав, като тук се включва цялата налична информация от ТСОС,

| — | техническата документация, отнасяща се до производството и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническата документация, отнасяща се до производството и монтажа на подсистемата,

| — | доказателствен материал за съответствието с други разпоредби, произтичащи от Договора (в това число сертификати) за етапа на производство |
| --- | --- |

—

доказателствен материал за съответствието с други разпоредби, произтичащи от Договора (в това число сертификати) за етапа на производство

| — | списък на съставните елементи на оперативна съвместимост, от които се състои подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на съставните елементи на оперативна съвместимост, от които се състои подсистемата,

| — | копия на декларации на ЕО за съответствие или годност за употреба, които трябва да съпровождат съставните елементи, заедно с всички необходими елементи, посочени в Приложение VI от директивите, |
| --- | --- |

—

копия на декларации на ЕО за съответствие или годност за употреба, които трябва да съпровождат съставните елементи, заедно с всички необходими елементи, посочени в Приложение VI от директивите,

| — | списък на фирмите, заети в проектирането, производството, монтажа и инсталирането на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на фирмите, заети в проектирането, производството, монтажа и инсталирането на подсистемата,

| — | демонстриране, че системите за качество поддържани от договарящата страна, и/или от главния изпълнител, ако такъв е ангажиран, са били използвани на всички етапи, уговорени в точка 5.2, и данни за тяхната ефективност, |
| --- | --- |

—

демонстриране, че системите за качество поддържани от договарящата страна, и/или от главния изпълнител, ако такъв е ангажиран, са били използвани на всички етапи, уговорени в точка 5.2, и данни за тяхната ефективност,

| — | посочване на уведомения орган, отговарящ за одобрението и надзора на системите за управление на качеството, |
| --- | --- |

—

посочване на уведомения орган, отговарящ за одобрението и надзора на системите за управление на качеството,

| 4.3. | Най-напред, уведоменият орган е длъжен да разгледа процедурата свързана с установяване валидността на изследването за тип и сертификата за изпитване за тип.
  Ако уведоменият орган прецени, че сертификата за изпитване за тип е невалиден или е неподходящ, и настоява за издаване на нов сертификат, той е длъжен да аргументира решението си за това. |
| --- | --- |

4.3.

Най-напред, уведоменият орган е длъжен да разгледа процедурата свързана с установяване валидността на изследването за тип и сертификата за изпитване за тип.

Ако уведоменият орган прецени, че сертификата за изпитване за тип е невалиден или е неподходящ, и настоява за издаване на нов сертификат, той е длъжен да аргументира решението си за това.

5.   Система за управление на качеството

| 5.1. | Договарящата страна, ако такава участва, и главният изпълнител, ако такъв е ангажиран, подават заявление за оценяване на системите за управление на качество до избран от тях уведомен орган.
  Заявлението трябва да съдържа:






  — | цялата необходима информация за предвидената подсистема, |
| --- | --- | --- |

5.1.

Договарящата страна, ако такава участва, и главният изпълнител, ако такъв е ангажиран, подават заявление за оценяване на системите за управление на качество до избран от тях уведомен орган.

Заявлението трябва да съдържа:

—

цялата необходима информация за предвидената подсистема,

| — | документация на системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

документация на системата за управление на качеството.

| — | техническата документация на одобрения тип и копие от сертификата за изпитване за типа, издаден след изпълнение на процедурата за изпитване за тип, описана в модул SB. |
| --- | --- |

—

техническата документация на одобрения тип и копие от сертификата за изпитване за типа, издаден след изпълнение на процедурата за изпитване за тип, описана в модул SB.

Фирмите участващи в изпълнението на част от проекта на подсистемата, получават информация отнасяща се само до тази част от подсистемата.

| 5.2. | По отношение на договарящата страна или главния изпълнител, отговарящи за цялостното проектиране на подсистемата, системите за управление на качеството трябва да обезпечат пълно съответствие на подсистемата с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, както и пълното ѝ съответствие с изискванията на ТСОС. По отношение на другите подизпълнители, системата за управление на качеството трябва да осигури съответствие на възложената за проектиране част от подсистемата, с типа описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС.
  Всички елементи, изисквания и условия, възприети от заявителя или заявителите, трябва да бъдат систематизирани и подредени под формата на писмени политики, процедури и инструкции. Така събрана, документацията на системата за качество ще осигури едно общо разбиране на различните политики и процедури свързани с качеството, от рода на програми за качество, планове, ръководства и протоколи.
  По отношение на заявителя или заявителите, документацията трябва да предлага подробно и ясно описание на следното:






  — | целите, които трябва да се постигнат от системите по качество и организационната им структура, |
| --- | --- | --- |

5.2.

По отношение на договарящата страна или главния изпълнител, отговарящи за цялостното проектиране на подсистемата, системите за управление на качеството трябва да обезпечат пълно съответствие на подсистемата с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, както и пълното ѝ съответствие с изискванията на ТСОС. По отношение на другите подизпълнители, системата за управление на качеството трябва да осигури съответствие на възложената за проектиране част от подсистемата, с типа описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС.

Всички елементи, изисквания и условия, възприети от заявителя или заявителите, трябва да бъдат систематизирани и подредени под формата на писмени политики, процедури и инструкции. Така събрана, документацията на системата за качество ще осигури едно общо разбиране на различните политики и процедури свързани с качеството, от рода на програми за качество, планове, ръководства и протоколи.

По отношение на заявителя или заявителите, документацията трябва да предлага подробно и ясно описание на следното:

—

целите, които трябва да се постигнат от системите по качество и организационната им структура,

| — | съответните методи, които ще се използват за контрол на производството, контрол и управление на качеството, процесите и системните мероприятия свързани с тях, |
| --- | --- |

—

съответните методи, които ще се използват за контрол на производството, контрол и управление на качеството, процесите и системните мероприятия свързани с тях,

| — | изследванията, проверките и изпитанията, които ще се провеждат преди, по време и след етапите на производство, монтаж и инсталиране, и периодичността на извършването им, |
| --- | --- |

—

изследванията, проверките и изпитанията, които ще се провеждат преди, по време и след етапите на производство, монтаж и инсталиране, и периодичността на извършването им,

| — | докладите за качество като например, доклади от инспекцията и данни от изпитанията, данните от калибровката, сведения за квалификацията на съответния персонал и др., |
| --- | --- |

—

докладите за качество като например, доклади от инспекцията и данни от изпитанията, данните от калибровката, сведения за квалификацията на съответния персонал и др.,

и по отношение на договарящата страна или главния изпълнител, отговарящи за цялостното проектиране на подсистемата, документацията трябва да конкретизира:

| — | отговорностите и правомощията на управление, от гледна точка на подсистемата за качество, и по-специално цялостно осигуряване на качество и управление интегрирането на подсистемата. |
| --- | --- |

—

отговорностите и правомощията на управление, от гледна точка на подсистемата за качество, и по-специално цялостно осигуряване на качество и управление интегрирането на подсистемата.

Изследване, изпитания и проверки се предвиждат за всеки един от следните етапи:

| — | структура на подсистемата, и по-специално, мероприятията по гражданско строителство, монтаж на съставните елементи, финална настройка, |
| --- | --- |

—

структура на подсистемата, и по-специално, мероприятията по гражданско строителство, монтаж на съставните елементи, финална настройка,

| — | финални изпитания на подсистемата, |
| --- | --- |

—

финални изпитания на подсистемата,

| — | и, където се предвижда от ТСОС, удостоверяване при пълни работни условия. |
| --- | --- |

—

и, където се предвижда от ТСОС, удостоверяване при пълни работни условия.

| 5.3. | Избраният от договарящата страна уведомен орган, проверява дали всички етапи на подсистемата, упоменати в точка 5.2 са разгледани в достатъчна степен в процедурите за одобрение и надзор на системата (системите) за управление на качеството, поддържани от заявителя или заявителите (20).
  Ако съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, и съответствието ѝ с изискванията на ТСОС, се базира на повече от една система за управление на качество, уведоменият орган е длъжен да провери и изследва,






  — | дали връзките и интерфейсите между системите за качество са ясно документирани |
| --- | --- | --- |

5.3.

Избраният от договарящата страна уведомен орган, проверява дали всички етапи на подсистемата, упоменати в точка 5.2 са разгледани в достатъчна степен в процедурите за одобрение и надзор на системата (системите) за управление на качеството, поддържани от заявителя или заявителите (20).

Ако съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изпитване за тип, и съответствието ѝ с изискванията на ТСОС, се базира на повече от една система за управление на качество, уведоменият орган е длъжен да провери и изследва,

—

дали връзките и интерфейсите между системите за качество са ясно документирани

| — | дали общите отговорности и правомощия на управление, от гледна точка съответствието на цялата подсистема, са били определени ясно и в достатъчна степен за главния изпълнител. |
| --- | --- |

—

дали общите отговорности и правомощия на управление, от гледна точка съответствието на цялата подсистема, са били определени ясно и в достатъчна степен за главния изпълнител.

| 5.4. | Уведоменият орган, упоменат в точка 5.1. оценява системата за управление на качеството, за да определи дали системата отговаря на изискванията от точка 5.2. Същият приема, че има съответствие на тези изисквания, ако заявителят (лицето подало заявлението) поддържа система за качество при производството, крайния контрол и изпитване на продукта, в съответствие със стандарт EN/ISO 9001-2000, който взема под внимание специфичните особености на подсистемата, за която се прилага.
  При оценяването, уведоменият орган взема под внимание факта, че заявителят поддържа сертифицирана система за осигуряване на качество.
  Направеният одит трябва да е специфичен за подсистемата, за която е предвиден, като се отчита конкретния принос на възложителя по отношение на подсистемата. Екипът по одита трябва да включва поне един член, който има опит като оценител, при оценяване на технологията използвана за изграждане на въпросната подсистема. Процедурата по оценяване трябва да включва посещение на уведомения орган до завода на заявителя (лицето подало заявление).
  Заявителят трябва да бъде информиран за взетото от уведомения орган решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от проверката и решението, с което се обосновава направената оценка. |
| --- | --- |

5.4.

Уведоменият орган, упоменат в точка 5.1. оценява системата за управление на качеството, за да определи дали системата отговаря на изискванията от точка 5.2. Същият приема, че има съответствие на тези изисквания, ако заявителят (лицето подало заявлението) поддържа система за качество при производството, крайния контрол и изпитване на продукта, в съответствие със стандарт EN/ISO 9001-2000, който взема под внимание специфичните особености на подсистемата, за която се прилага.

При оценяването, уведоменият орган взема под внимание факта, че заявителят поддържа сертифицирана система за осигуряване на качество.

Направеният одит трябва да е специфичен за подсистемата, за която е предвиден, като се отчита конкретния принос на възложителя по отношение на подсистемата. Екипът по одита трябва да включва поне един член, който има опит като оценител, при оценяване на технологията използвана за изграждане на въпросната подсистема. Процедурата по оценяване трябва да включва посещение на уведомения орган до завода на заявителя (лицето подало заявление).

Заявителят трябва да бъде информиран за взетото от уведомения орган решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от проверката и решението, с което се обосновава направената оценка.

| 5.5. | Договарящата страна, ако такава участва и главният изпълнител, ако такъв е ангажиран, изпълняват задълженията си произтичащи от одобрената система за управление на качеството и я поддържат, така че тя да бъде адекватна и ефикасна.
  Същите информират уведомения орган, който е одобрил системата за управление на качеството, за всяко съществено изменение в подсистемата, което би попречило да се удовлетворят изискванията на ТСОС.
  Уведоменият орган оценява предложените изменения и решава дали така изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 5.2 или се налага извършване на повторна оценка.
  Той е длъжен да уведоми заявителя за своето решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от направената проверка и решението, с което се обосновава направената оценка. |
| --- | --- |

5.5.

Договарящата страна, ако такава участва и главният изпълнител, ако такъв е ангажиран, изпълняват задълженията си произтичащи от одобрената система за управление на качеството и я поддържат, така че тя да бъде адекватна и ефикасна.

Същите информират уведомения орган, който е одобрил системата за управление на качеството, за всяко съществено изменение в подсистемата, което би попречило да се удовлетворят изискванията на ТСОС.

Уведоменият орган оценява предложените изменения и решава дали така изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 5.2 или се налага извършване на повторна оценка.

Той е длъжен да уведоми заявителя за своето решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от направената проверка и решението, с което се обосновава направената оценка.

| 6. | Надзорът на системата или системите за управление на качеството се намира в правомощията на уведомения орган. |
| --- | --- |

6.

Надзорът на системата или системите за управление на качеството се намира в правомощията на уведомения орган.

| 6.1. | Целта на надзора е да се гарантира, че договарящата страна, ако такава участва, и главният изпълнител, изпълняват строго своите задължения произтичащи от одобрената система (и) за управление на качеството. |
| --- | --- |

6.1.

Целта на надзора е да се гарантира, че договарящата страна, ако такава участва, и главният изпълнител, изпълняват строго своите задължения произтичащи от одобрената система (и) за управление на качеството.

| 6.2. | Договарящата страна, ако такава участва и главният изпълнител изпраща на уведомения орган, посочен в точка 5.1, всички необходими за целта документи, в това число планове за реализация и технически протоколи отнасящи се до подсистемата (доколкото са свързани с конкретния принос на заявителите към подсистемата) и по-конкретно:






  — | документация на системата за управление на качеството, в това число конкретните методи, използвани за това: |
| --- | --- | --- |

6.2.

Договарящата страна, ако такава участва и главният изпълнител изпраща на уведомения орган, посочен в точка 5.1, всички необходими за целта документи, в това число планове за реализация и технически протоколи отнасящи се до подсистемата (доколкото са свързани с конкретния принос на заявителите към подсистемата) и по-конкретно:

—

документация на системата за управление на качеството, в това число конкретните методи, използвани за това:

| — | за договарящата страна или главният изпълнител, отговарящи за цялостното проектиране на подсистемата, |
| --- | --- |

—

за договарящата страна или главният изпълнител, отговарящи за цялостното проектиране на подсистемата,

общите отговорности и правомощия на управление, с цел осигуряване на съответствие на цялата подсистема, при условие че същите са достатъчно добре дефинирани,

| — | за всеки един заявител, |
| --- | --- |

—

за всеки един заявител,

че системата за качество се управлява правилно, с цел да се осигури необходимото интегриране на елементите на ниво подсистема,

| — | протоколи от проверките за качество, предвидени на етап производство (в това число монтаж и инсталиране) на системата за качество, от рода на доклади от инспекции и данни от изпитания, данни от калибриране, сведения за професионалната квалификация на заетия персонал и др., |
| --- | --- |

—

протоколи от проверките за качество, предвидени на етап производство (в това число монтаж и инсталиране) на системата за качество, от рода на доклади от инспекции и данни от изпитания, данни от калибриране, сведения за професионалната квалификация на заетия персонал и др.,

| 6.3. | Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че договарящата страна, ако тя участва, и главният изпълнител, поддръжат и прилагат система за управление на качество и им изпраща отчет от проведения одит. Ако те поддържат сертифицирана система за качество, уведоменият орган взема това под внимание, при извършване на одита/надзора.
  Одити се провеждат поне веднъж годишно, и най-малкото веднъж, през периода на извършване на някоя от следните дейности — производство, монтаж или инсталиране на подсистемата, подлежаща на „ЕО“ процедура на проверка, съгласно точка 8. |
| --- | --- |

6.3.

Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че договарящата страна, ако тя участва, и главният изпълнител, поддръжат и прилагат система за управление на качество и им изпраща отчет от проведения одит. Ако те поддържат сертифицирана система за качество, уведоменият орган взема това под внимание, при извършване на одита/надзора.

Одити се провеждат поне веднъж годишно, и най-малкото веднъж, през периода на извършване на някоя от следните дейности — производство, монтаж или инсталиране на подсистемата, подлежаща на „ЕО“ процедура на проверка, съгласно точка 8.

| 6.4. | В допълнение, уведоменият орган може да извършва непредвидени посещения до съответните обекти на територията на заявителя или заявителите. По време на тези посещения, ако е необходимо, уведоменият орган може да извършва пълен или частичен одит и да провежда или да възложи провеждането на изпитания, за да провери дали системата за управление на качеството функционира правилно. Уведоменият орган предоставя на заявителя или заявителите доклад от направената инспекция и ако необходимо, отчет от одита и/или протоколи от изпитанията. |
| --- | --- |

6.4.

В допълнение, уведоменият орган може да извършва непредвидени посещения до съответните обекти на територията на заявителя или заявителите. По време на тези посещения, ако е необходимо, уведоменият орган може да извършва пълен или частичен одит и да провежда или да възложи провеждането на изпитания, за да провери дали системата за управление на качеството функционира правилно. Уведоменият орган предоставя на заявителя или заявителите доклад от направената инспекция и ако необходимо, отчет от одита и/или протоколи от изпитанията.

| 6.5. | В случай, че избраният от договарящата страна уведомен орган, отговарящ за „ЕО“ проверка, не провежда надзор на цялата система(и) за управление на качеството, той е длъжен да координира дейностите по надзора на всеки друг уведомен орган, на който е възложена тази задача, с цел:






  — | да се увери, че е осъществен правилен интерфейс между различните системи за управление на качеството, към които ще бъде интегрирана подсистемата, |
| --- | --- | --- |

6.5.

В случай, че избраният от договарящата страна уведомен орган, отговарящ за „ЕО“ проверка, не провежда надзор на цялата система(и) за управление на качеството, той е длъжен да координира дейностите по надзора на всеки друг уведомен орган, на който е възложена тази задача, с цел:

—

да се увери, че е осъществен правилен интерфейс между различните системи за управление на качеството, към които ще бъде интегрирана подсистемата,

| — | да събере, заедно с договарящата страна необходимите елементи за оценяване и да гарантира последователност при извършване на надзора на различните системи за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

да събере, заедно с договарящата страна необходимите елементи за оценяване и да гарантира последователност при извършване на надзора на различните системи за управление на качеството.

Тази координация включва правото на уведомения орган :

| — | да получава цялата документация (одобрение и надзор), издадена от други уведомени огани, |
| --- | --- |

—

да получава цялата документация (одобрение и надзор), издадена от други уведомени огани,

| — | да присъства на одитите по надзора, уговорени в точка 6.3, |
| --- | --- |

—

да присъства на одитите по надзора, уговорени в точка 6.3,

| — | да инициира допълнителни одити, съгласно посоченото в точка 6.4, като отговаря за извършването им и действа съвместно с други уведомени органи. |
| --- | --- |

—

да инициира допълнителни одити, съгласно посоченото в точка 6.4, като отговаря за извършването им и действа съвместно с други уведомени органи.

| 7. | За целите на провеждане на инспекции, одит и надзор, уведоменият орган, разглеждан в точка 5.1. трябва да има постоянен достъп до строителните обекти, производствени цехове, помещения за монтаж и инсталация, складови помещения и когато е необходимо, до съоръжения за предварителна изработка на сглобяеми елементи, или до полигони за изпитания или казано по-общо, до всички помещения, които той счита за необходимо за изпълнение на задачата, в съответствие с конкретното участие на заявителя в проекта на подсистемата. |
| --- | --- |

7.

За целите на провеждане на инспекции, одит и надзор, уведоменият орган, разглеждан в точка 5.1. трябва да има постоянен достъп до строителните обекти, производствени цехове, помещения за монтаж и инсталация, складови помещения и когато е необходимо, до съоръжения за предварителна изработка на сглобяеми елементи, или до полигони за изпитания или казано по-общо, до всички помещения, които той счита за необходимо за изпълнение на задачата, в съответствие с конкретното участие на заявителя в проекта на подсистемата.

| 8. | Договарящата страна, ако участва, и главният изпълнител съхранява за срок от 10 години от последната дата на производство на подсистемата и предоставя на разпoложение на националните органи :






  — | документацията, посочена във втория абзац на втория подпараграф на точка 5.1, |
| --- | --- | --- |

8.

Договарящата страна, ако участва, и главният изпълнител съхранява за срок от 10 години от последната дата на производство на подсистемата и предоставя на разпoложение на националните органи :

—

документацията, посочена във втория абзац на втория подпараграф на точка 5.1,

| — | актуализираната информация, посочена във втория подпараграф на точка 5.5, |
| --- | --- |

—

актуализираната информация, посочена във втория подпараграф на точка 5.5,

| — | решенията и докладите на уведомения орган, посочени в точки 5.4, 5.5 и 6.4. |
| --- | --- |

—

решенията и докладите на уведомения орган, посочени в точки 5.4, 5.5 и 6.4.

| 9. | Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, уведоменият орган е длъжен, на базата на проведеното от него изпитване за типа, одобрение и надзор на системата или системите за управление на качеството, да издаде сертификат за съответствие на подсистемата и да го връчи на договарящата страна, която от своя страна издава Декларация на ЕО за проверка, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която подсистемата се намира или оперира.
  Декларация на ЕО за проверка и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани. Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на която е написано техническото досие и трябва да съдържа най-малкото информацията, включена в Приложение V от Директивата. |
| --- | --- |

9.

Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, уведоменият орган е длъжен, на базата на проведеното от него изпитване за типа, одобрение и надзор на системата или системите за управление на качеството, да издаде сертификат за съответствие на подсистемата и да го връчи на договарящата страна, която от своя страна издава Декларация на ЕО за проверка, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която подсистемата се намира или оперира.

Декларация на ЕО за проверка и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани. Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на която е написано техническото досие и трябва да съдържа най-малкото информацията, включена в Приложение V от Директивата.

| 10. | Избраният от договарящата страна уведомен орган отговаря за комплектуването на техническото досие, което се прилага към Декларация на ЕО за проверка. Техническото досие трябва да съдържа най-малко информацията, посочена в член 18 (3) на Директивата, и по-конкретно следната информация :






  — | всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата, |
| --- | --- | --- |

10.

Избраният от договарящата страна уведомен орган отговаря за комплектуването на техническото досие, което се прилага към Декларация на ЕО за проверка. Техническото досие трябва да съдържа най-малко информацията, посочена в член 18 (3) на Директивата, и по-конкретно следната информация :

—

всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата,

| — | списък на съставните елементи на оперативна съвместимост, включени в подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на съставните елементи на оперативна съвместимост, включени в подсистемата,

| — | копия на декларации на ЕО за съвместимост, с приложени при необходимост декларации на ЕО за годност за употреба на въпросните съставни елементи, съгласно член 13 от Директивата, придружени от съответните документи (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от надзора) издадени от уведомените органи, |
| --- | --- |

—

копия на декларации на ЕО за съвместимост, с приложени при необходимост декларации на ЕО за годност за употреба на въпросните съставни елементи, съгласно член 13 от Директивата, придружени от съответните документи (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от надзора) издадени от уведомените органи,

| — | всички елементи, свързани с поддръжката, условията на използване и ограничения при експлоатация на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с поддръжката, условията на използване и ограничения при експлоатация на подсистемата,

| — | всички елементи, свързани с инструкциите за сервизно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение/мониторинг, настройка и поддръжка, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с инструкциите за сервизно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение/мониторинг, настройка и поддръжка,

| — | издаденият за подсистемата сертификат за изпитване за тип и придружаващата го техническа документация, определена в модул SB, |
| --- | --- |

—

издаденият за подсистемата сертификат за изпитване за тип и придружаващата го техническа документация, определена в модул SB,

| — | доказателствен материал за съответствие с разпоредбите, произтичащи от Договора (включително сертификати) |
| --- | --- |

—

доказателствен материал за съответствие с разпоредбите, произтичащи от Договора (включително сертификати)

| — | сертификат за съответствие от уведомения орган, както е посочено в точка 9, отговарящ за процедурата за „ЕО“ проверка на подсистемата, придружен от съответните изчисления и приподписан от него, удостоверяващ, че проектът отговаря на изискванията на Директивата и на ТСОС, и споменаващ всякакви резерви/забележки, вписани по време на изпълнението, които не са оттеглени. Сертификатът следва също да бъде придружен от протоколи от инспекциите и одитите, изготвени на базата на проверката, както е определено в точки 6.3 и 6.4 и по-конкретно: |
| --- | --- |

—

сертификат за съответствие от уведомения орган, както е посочено в точка 9, отговарящ за процедурата за „ЕО“ проверка на подсистемата, придружен от съответните изчисления и приподписан от него, удостоверяващ, че проектът отговаря на изискванията на Директивата и на ТСОС, и споменаващ всякакви резерви/забележки, вписани по време на изпълнението, които не са оттеглени. Сертификатът следва също да бъде придружен от протоколи от инспекциите и одитите, изготвени на базата на проверката, както е определено в точки 6.3 и 6.4 и по-конкретно:

| — | регистрите на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, конкретизирана от ТСОС. |
| --- | --- |

—

регистрите на инфраструктурата или подвижния състав, включително цялата информация, конкретизирана от ТСОС.

| 11. | Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените или отменени сертификати за одобрение на системата за управление на качеството или отказани такива.
  При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от издадените сертификати за одобрение на системата за качество. |
| --- | --- |

11.

Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи информация относно издадените или отменени сертификати за одобрение на системата за управление на качеството или отказани такива.

При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от издадените сертификати за одобрение на системата за качество.

| 12. | Докладите, придружаващи сертификата за съответствие трябва да бъдат връчени на договарящата страна.
  Договарящата страна, в рамките на Общността, съхранява копие от техническото досие за целия експлоатационен срок на подсистемата, плюс един допълнителен период от 3 години; техническото досие се изпраща на всяка държава-членка, която го изиска. |
| --- | --- |

12.

Докладите, придружаващи сертификата за съответствие трябва да бъдат връчени на договарящата страна.

Договарящата страна, в рамките на Общността, съхранява копие от техническото досие за целия експлоатационен срок на подсистемата, плюс един допълнителен период от 3 години; техническото досие се изпраща на всяка държава-членка, която го изиска.

F.3.3   Модул SF: Проверка на продукта

| 1. | Този модул описва „ЕО“процедура за проверка, посредством която уведоменият орган проверява и удостоверява, по искане на договарящата страна или на неин упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“, за която е издаден сертификат за изпитване за тип, от уведомен орган,






  — | съответства на настоящата ТСОС или на всяка друга приложима ТСОС, и на съществените изисквания (21) на Директива 01/16/EО отнасящи се до нея |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва „ЕО“процедура за проверка, посредством която уведоменият орган проверява и удостоверява, по искане на договарящата страна или на неин упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“, за която е издаден сертификат за изпитване за тип, от уведомен орган,

—

съответства на настоящата ТСОС или на всяка друга приложима ТСОС, и на съществените изисквания (21) на Директива 01/16/EО отнасящи се до нея

| — | съответства на други разпоредби, произтичащи от Договора |
| --- | --- |

—

съответства на други разпоредби, произтичащи от Договора

и може да бъде пусната в експлоатация.

| 2. | Договарящата страна (22) подава заявление за „ЕО“ проверка (чрез проверка на продукта) на подсистемата до избран от нея уведомен орган.
  Заявлението трябва да съдържа :






  — | име и адрес на договарящата страна или на неин упълномощен представител |
| --- | --- | --- |

2.

Договарящата страна (22) подава заявление за „ЕО“ проверка (чрез проверка на продукта) на подсистемата до избран от нея уведомен орган.

Заявлението трябва да съдържа :

—

име и адрес на договарящата страна или на неин упълномощен представител

| — | техническа документация. |
| --- | --- |

—

техническа документация.

| 3. | В рамките на тази част от процедурата, договарящата страна проверява и удостоверява, че въпросната подсистема показва съответствие с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и удовлетворява изискванията на ТСОС, отнасящи се до нея.
  Уведоменият орган изпълнява процедурата, при условие, че издаденият преди оценяването сертификат за изпитване за типа, остава валиден по отношение на подсистемата, предмет на заявлението. |
| --- | --- |

3.

В рамките на тази част от процедурата, договарящата страна проверява и удостоверява, че въпросната подсистема показва съответствие с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и удовлетворява изискванията на ТСОС, отнасящи се до нея.

Уведоменият орган изпълнява процедурата, при условие, че издаденият преди оценяването сертификат за изпитване за типа, остава валиден по отношение на подсистемата, предмет на заявлението.

| 4. | Договарящата страна предприема всички необходими мерки, за да осигури че производствения процес (включително извършване на монтаж и интегриране на съставните елементи на оперативна съвместимост от главния изпълнител (23), ако такъв е нает), гарантира съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, отнасящи се до нея. |
| --- | --- |

4.

Договарящата страна предприема всички необходими мерки, за да осигури че производствения процес (включително извършване на монтаж и интегриране на съставните елементи на оперативна съвместимост от главния изпълнител (23), ако такъв е нает), гарантира съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, отнасящи се до нея.

| 5. | Процедурата за проверка позволява по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, инсталиране, поддръжка и действие на подсистемата, и осигурява съответствие с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, за които ще се оценява.
  Заявлението трябва да включва:






  — | техническата документация на одобрения тип, включително сертификата за изпитване за тип, издаден след изпълнение на процедурата, дефинирана в модул SB, |
| --- | --- | --- |

5.

Процедурата за проверка позволява по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, инсталиране, поддръжка и действие на подсистемата, и осигурява съответствие с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, за които ще се оценява.

Заявлението трябва да включва:

—

техническата документация на одобрения тип, включително сертификата за изпитване за тип, издаден след изпълнение на процедурата, дефинирана в модул SB,

и следните документи, ако не са били включени в настоящата документация,

| — | общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура, |
| --- | --- |

—

общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура,

| — | регистри на инфраструктурата и подвижния състав, в това число цялата информация, конкретизирана в ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистри на инфраструктурата и подвижния състав, в това число цялата информация, конкретизирана в ТСОС,

| — | идеен проект и информация за производството, от рода на чертежи, схеми на елементите, монтажни възли, подвъзли, ел. вериги и др., |
| --- | --- |

—

идеен проект и информация за производството, от рода на чертежи, схеми на елементите, монтажни възли, подвъзли, ел. вериги и др.,

| — | техническата документация, отнасяща се за производството и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническата документация, отнасяща се за производството и монтажа на подсистемата,

| — | приложените технически спецификации, включително европейските спецификации (24), |
| --- | --- |

—

приложените технически спецификации, включително европейските спецификации (24),

| — | всякакъв доказателствен материал относно приложимостта на горепосочените спецификации, и по-конкретно случаите, в които тези европейски спецификации и съответните клаузи от тях, не са били приложени изцяло. |
| --- | --- |

—

всякакъв доказателствен материал относно приложимостта на горепосочените спецификации, и по-конкретно случаите, в които тези европейски спецификации и съответните клаузи от тях, не са били приложени изцяло.

| — | доказателствен материал за съответствието с други разпоредби, произтичащи от Договора (в това число сертификати) за етапа на производство |
| --- | --- |

—

доказателствен материал за съответствието с други разпоредби, произтичащи от Договора (в това число сертификати) за етапа на производство

| — | списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост, |
| --- | --- |

—

списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост,

| — | копия на декларации на ЕО за съответствие или годност за употреба, които трябва да съпровождат съставните елементи, заедно с всички необходими елементи, определени в Приложение VI от директивите, |
| --- | --- |

—

копия на декларации на ЕО за съответствие или годност за употреба, които трябва да съпровождат съставните елементи, заедно с всички необходими елементи, определени в Приложение VI от директивите,

| — | списък на производителите, заети в проектирането, производството, сглобяването/монтажа и инсталирането на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на производителите, заети в проектирането, производството, сглобяването/монтажа и инсталирането на подсистемата,

Предоставяне на допълнителни данни за техническата документация, ако ТСОС изисква това.

| 6. | Най-напред, уведоменият орган е длъжен да разгледа заявлението, свързано с установяване валидността на изследването за тип и сертификата за изпитване за тип.
  Ако уведоменият орган прецени, че сертификата за изпитване за тип е невалиден или е неподходящ, и настоява за издаване на нов сертификат, той е длъжен да обоснове решението си за това.
  Уведоменият орган извършва подходящи изследвания и изпитания, за да установи съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС. Той трябва да изследва и изпита всяка една подсистема, производена като сериен продукт, съгласно посоченото в точка 4. |
| --- | --- |

6.

Най-напред, уведоменият орган е длъжен да разгледа заявлението, свързано с установяване валидността на изследването за тип и сертификата за изпитване за тип.

Ако уведоменият орган прецени, че сертификата за изпитване за тип е невалиден или е неподходящ, и настоява за издаване на нов сертификат, той е длъжен да обоснове решението си за това.

Уведоменият орган извършва подходящи изследвания и изпитания, за да установи съответствието на подсистемата с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС. Той трябва да изследва и изпита всяка една подсистема, производена като сериен продукт, съгласно посоченото в точка 4.

| 7. | Проверка чрез изследване и тестване на всяка една подсистема (като сериен продукт) |
| --- | --- |

7.

Проверка чрез изследване и тестване на всяка една подсистема (като сериен продукт)

| 7.1. | Уведоменият орган извършва изпитанията, изследването и проверките, за да гарантира съответствието на подсистемите, като продукти на серийно производство, съгласно уговореното в ТСОС. Изследването, проверките и изпитанията трябва да обхванат и етапите, посочени в ТСОС. |
| --- | --- |

7.1.

Уведоменият орган извършва изпитанията, изследването и проверките, за да гарантира съответствието на подсистемите, като продукти на серийно производство, съгласно уговореното в ТСОС. Изследването, проверките и изпитанията трябва да обхванат и етапите, посочени в ТСОС.

| 7.2. | Всяка подсистема (като сериен продукт) трябва да бъде отделно изследвана, изпитвана и проверена (25), за да се провери съответствието ѝ с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, отнасящи се до нея. В случаите, когато нито ТСОС, (нито цитираният в ТСОС европейски стандарт) предвиждат провеждането на изпитване, се прилагат съответните европейски спецификации или еквивалентни изпитания. |
| --- | --- |

7.2.

Всяка подсистема (като сериен продукт) трябва да бъде отделно изследвана, изпитвана и проверена (25), за да се провери съответствието ѝ с типа, описан в сертификата за изпитване за тип и с изискванията на ТСОС, отнасящи се до нея. В случаите, когато нито ТСОС, (нито цитираният в ТСОС европейски стандарт) предвиждат провеждането на изпитване, се прилагат съответните европейски спецификации или еквивалентни изпитания.

| 8. | Уведоменият орган съгласува с договарящата страна (и с главния изпълнител) местата на провеждане на изпитанията, заедно с финалното тестване на подсистемата, и ако ТСОС предвижда изпитания или удостоверяване чрез проверка на типа в реални условия на експлоатация, то същите се провеждат от договарящата страна с пряко участие и надзор от страна на уведомения орган.
  За да осъществи своите контролни правомощия (изпитване и проверка), уведоменият орган трябва да получи достъп до производствени цехове, площадки за монтаж и инсталация, и когато е необходимо, да има достъп до съоръжения за предварително производство (или изработка на сглобяеми елементи) и полигони за изпитания, за да изпълни задачите предвидени от ТСОС. |
| --- | --- |

8.

Уведоменият орган съгласува с договарящата страна (и с главния изпълнител) местата на провеждане на изпитанията, заедно с финалното тестване на подсистемата, и ако ТСОС предвижда изпитания или удостоверяване чрез проверка на типа в реални условия на експлоатация, то същите се провеждат от договарящата страна с пряко участие и надзор от страна на уведомения орган.

За да осъществи своите контролни правомощия (изпитване и проверка), уведоменият орган трябва да получи достъп до производствени цехове, площадки за монтаж и инсталация, и когато е необходимо, да има достъп до съоръжения за предварително производство (или изработка на сглобяеми елементи) и полигони за изпитания, за да изпълни задачите предвидени от ТСОС.

| 9. | В случаите, когато се установи че подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, уведоменият орган издава сертификат за съответствие и го връчва на договарящата страна, която от своя страна изготвя Декларация на ЕО за проверка, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която въпросната подсистема се намира и/или оперира.
  Посочените дейности на уведомения орган, се основават на изпитването за тип, както и на направените проверки на серийните продукти, съгласно посоченото в точка 7 и в ТСОС и/или в съответните европейски спецификации.
  Декларация на ЕО за проверка и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани. Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написано и техническото досие и да съдържа най-малко информацията, включена в Приложение V на Директивата. |
| --- | --- |

9.

В случаите, когато се установи че подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, уведоменият орган издава сертификат за съответствие и го връчва на договарящата страна, която от своя страна изготвя Декларация на ЕО за проверка, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която въпросната подсистема се намира и/или оперира.

Посочените дейности на уведомения орган, се основават на изпитването за тип, както и на направените проверки на серийните продукти, съгласно посоченото в точка 7 и в ТСОС и/или в съответните европейски спецификации.

Декларация на ЕО за проверка и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани. Декларацията трябва да бъде написана на същия език, на който е написано и техническото досие и да съдържа най-малко информацията, включена в Приложение V на Директивата.

| 10. | Уведоменият орган отговаря за комплектуването на техническото досие, придружаващо Декларация на ЕО за проверка. Техническото досие съдържа най-малко информацията, посочена в член 18 (3) от Директивите, и по-конкретно:






  — | всички необходими документи отнасящи се до характеристиките на подсистемата |
| --- | --- | --- |

10.

Уведоменият орган отговаря за комплектуването на техническото досие, придружаващо Декларация на ЕО за проверка. Техническото досие съдържа най-малко информацията, посочена в член 18 (3) от Директивите, и по-конкретно:

—

всички необходими документи отнасящи се до характеристиките на подсистемата

| — | регистрите на инфраструктурата и на подвижния състав, в това число цялата информация, конкретизирана в ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистрите на инфраструктурата и на подвижния състав, в това число цялата информация, конкретизирана в ТСОС,

| — | списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост, |
| --- | --- |

—

списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост,

| — | копия от декларации на ЕО за съответствие, и там когато е необходимо, декларации на ЕО за годност за употреба на въпросните съставни елементи, съгласно член 13 на Директивата, придружени от съответните документи (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от надзора) издадени от уведомените органи, |
| --- | --- |

—

копия от декларации на ЕО за съответствие, и там когато е необходимо, декларации на ЕО за годност за употреба на въпросните съставни елементи, съгласно член 13 на Директивата, придружени от съответните документи (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от надзора) издадени от уведомените органи,

| — | всички елементи, свързани с поддръжката, условията на използване и ограничения при експлоатация на системата, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с поддръжката, условията на използване и ограничения при експлоатация на системата,

| — | всички елементи, свързани с инструкциите за сервизно обслужване, постоянен или рутинен мониторинг, настройка и поддръжка, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с инструкциите за сервизно обслужване, постоянен или рутинен мониторинг, настройка и поддръжка,

| — | издаденият за подсистемата сертификат за изпитване за тип и прудружаващата го техническа документация, определена в модул SB, |
| --- | --- |

—

издаденият за подсистемата сертификат за изпитване за тип и прудружаващата го техническа документация, определена в модул SB,

| — | сертификат за съответствие от уведомения орган, съгласно посоченото в точка 9, придружен от съответните изчисления и приподписан от него, удостоверяващ, че проектът отговаря на изискванията на директивата и на ТСОС, и споменаващ всякакви резерви (забележки), вписани по време на изпълнението на дейностите, които не са оттеглени. Сертификатът следва също да бъде придружен от протоколите от инспекциите и одитите, изготвени във връзка с проверката. |
| --- | --- |

—

сертификат за съответствие от уведомения орган, съгласно посоченото в точка 9, придружен от съответните изчисления и приподписан от него, удостоверяващ, че проектът отговаря на изискванията на директивата и на ТСОС, и споменаващ всякакви резерви (забележки), вписани по време на изпълнението на дейностите, които не са оттеглени. Сертификатът следва също да бъде придружен от протоколите от инспекциите и одитите, изготвени във връзка с проверката.

| 11. | Протоколите, придружаващи сертификата за съответствие се връчват на договарящата страна.
  Договарящата страна съхранява копие от техническото досие за целия експлоатационен срок на подсистемата, плюс един допълнителен период от 3 години; техническото досие се изпраща на всяка държава-членка, която го изиска. |
| --- | --- |

11.

Протоколите, придружаващи сертификата за съответствие се връчват на договарящата страна.

Договарящата страна съхранява копие от техническото досие за целия експлоатационен срок на подсистемата, плюс един допълнителен период от 3 години; техническото досие се изпраща на всяка държава-членка, която го изиска.

F.3.4   Модул SG: Проверка на подсистема

| 1. | Този модул описва „ЕО“ процедура за проверка, посредством която уведоменият орган проверява и удостоверява, по искане на договарящата страна или неин упълномощен представител, установен на територията на Общността, че подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“,






  — | съответства на настоящата ТСОС и на всяка друга приложима ТСОС, и показва, че съществените изисквания (26) на Директива 01/16/EО са били изпълнени, |
| --- | --- | --- |

1.

Този модул описва „ЕО“ процедура за проверка, посредством която уведоменият орган проверява и удостоверява, по искане на договарящата страна или неин упълномощен представител, установен на територията на Общността, че подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“,

—

съответства на настоящата ТСОС и на всяка друга приложима ТСОС, и показва, че съществените изисквания (26) на Директива 01/16/EО са били изпълнени,

| — | съответства на други разпоредби, произтичащи от Договора, |
| --- | --- |

—

съответства на други разпоредби, произтичащи от Договора,

и може да бъде пусната в експлоатация.

| 2. | Договарящата страна (27) подава заявление за „ЕО“ проверка (чрез проверка на блока) на подсистемата до избран от нея уведомен орган.
  Заявлението трябва да съдържа :






  — | име и адрес на договарящата страна или неин упълномощен представител |
| --- | --- | --- |

2.

Договарящата страна (27) подава заявление за „ЕО“ проверка (чрез проверка на блока) на подсистемата до избран от нея уведомен орган.

Заявлението трябва да съдържа :

—

име и адрес на договарящата страна или неин упълномощен представител

| — | техническата документация. |
| --- | --- |

—

техническата документация.

| 3. | Техническата документация позволява правилното разбиране на проекта, производството, инсталирането и действието на конкретната подсистема, както и оценяването ѝ за съответствие с изискванията на ТСОС.
  Техническата документация трябва да съдържа:






  — | общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура, |
| --- | --- | --- |

3.

Техническата документация позволява правилното разбиране на проекта, производството, инсталирането и действието на конкретната подсистема, както и оценяването ѝ за съответствие с изискванията на ТСОС.

Техническата документация трябва да съдържа:

—

общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура,

| — | регистри на инфраструктурата и на подвижния състав, в това число цялата информация, така както се определени от ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистри на инфраструктурата и на подвижния състав, в това число цялата информация, така както се определени от ТСОС,

| — | идеен проект и информацията, свързана с производството, от рода на чертежи, схеми на елементите, монтажни възли, подвъзли, ел.вериги и др., |
| --- | --- |

—

идеен проект и информацията, свързана с производството, от рода на чертежи, схеми на елементите, монтажни възли, подвъзли, ел.вериги и др.,

| — | описания и обяснения, необходими за по-доброто разбиране на информацията за етапите на проектиране и производство, поддръжка и действие на подсистемата, |
| --- | --- |

—

описания и обяснения, необходими за по-доброто разбиране на информацията за етапите на проектиране и производство, поддръжка и действие на подсистемата,

| — | приложими технически спецификации, в това число европейски спецификации (28), |
| --- | --- |

—

приложими технически спецификации, в това число европейски спецификации (28),

| — | всякакъв друг доказателствен материал относно приложимостта на посочените по-горе спецификации, и по-конкретно случаите, в които тези европейски спецификации и съответните клаузи от тях не са били изцяло приложени, |
| --- | --- |

—

всякакъв друг доказателствен материал относно приложимостта на посочените по-горе спецификации, и по-конкретно случаите, в които тези европейски спецификации и съответните клаузи от тях не са били изцяло приложени,

| — | списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост, |
| --- | --- |

—

списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост,

| — | копия на декларации на ЕО за съответствие или годност за употреба, които трябва да съпровождат съставните елементи, заедно с всички необходими елементи, посочени в Приложение VI от директивите, |
| --- | --- |

—

копия на декларации на ЕО за съответствие или годност за употреба, които трябва да съпровождат съставните елементи, заедно с всички необходими елементи, посочени в Приложение VI от директивите,

| — | данни за съвместимост с други разпоредби (или нормативни актове), произтичащи от Договора (включително сертификати) |
| --- | --- |

—

данни за съвместимост с други разпоредби (или нормативни актове), произтичащи от Договора (включително сертификати)

| — | техническа документация отнасяща се до производството и монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническа документация отнасяща се до производството и монтажа на подсистемата,

| — | списък на производителите, участващи в проектирането, производството, монтажа и изграждането на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на производителите, участващи в проектирането, производството, монтажа и изграждането на подсистемата,

| — | условия на използване на подсистемата (ограничения във времето на експлоатация или пробега на подсистемата, допуски за износване и др.), |
| --- | --- |

—

условия на използване на подсистемата (ограничения във времето на експлоатация или пробега на подсистемата, допуски за износване и др.),

| — | условия на поддръжка и техническата документация отнасяща се до поддръжката на подсистемата, |
| --- | --- |

—

условия на поддръжка и техническата документация отнасяща се до поддръжката на подсистемата,

| — | всяко друго техническо изискване, което трябва да се има предвид при производството, поддръжката или функционирането на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всяко друго техническо изискване, което трябва да се има предвид при производството, поддръжката или функционирането на подсистемата,

| — | резултати от направените проектни изчисления, проверки и др., |
| --- | --- |

—

резултати от направените проектни изчисления, проверки и др.,

| — | всякаква друга техническа информация, която може да покаже успешното извършване на предишни проверки или изпитания от страна на независими и компетентни органи, при сравними условия, от независими и компетентни органи, |
| --- | --- |

—

всякаква друга техническа информация, която може да покаже успешното извършване на предишни проверки или изпитания от страна на независими и компетентни органи, при сравними условия, от независими и компетентни органи,

Ако ТСОС изисква включване на допълнителна информация в техническата документация, такава трябва да бъде предоставена.

| 4. | Уведоменият орган разглежда заявлението и техническата документация, и определя елементите, които са били проектирани съгласно реда и условията на ТСОС и на европейските спецификации, заедно с елементите, които са били проектирани, без да се прилагат изискванията на съответните европейски спецификации.
  Уведоменият орган изследва посистемата и проверява, дали действително са били проведени подходящите изпитания, в съответствие с избраните европейски спецификации, както и дали възприетите решения отговарят на изискванията на ТСОС, когато не са били приложени съответните европейски спецификации.
  Провеждането на изследвания, изпитания и проверки трябва да обхване и следните етапи, съгласно предвиденото от ТСОС:






  — | цялостно проектиране |
| --- | --- | --- |

4.

Уведоменият орган разглежда заявлението и техническата документация, и определя елементите, които са били проектирани съгласно реда и условията на ТСОС и на европейските спецификации, заедно с елементите, които са били проектирани, без да се прилагат изискванията на съответните европейски спецификации.

Уведоменият орган изследва посистемата и проверява, дали действително са били проведени подходящите изпитания, в съответствие с избраните европейски спецификации, както и дали възприетите решения отговарят на изискванията на ТСОС, когато не са били приложени съответните европейски спецификации.

Провеждането на изследвания, изпитания и проверки трябва да обхване и следните етапи, съгласно предвиденото от ТСОС:

—

цялостно проектиране

| — | изграждането на подсистемата и по-специално, дейностите по гражданско строителство, сглобяване на съставните елементи, цялостната настройка, |
| --- | --- |

—

изграждането на подсистемата и по-специално, дейностите по гражданско строителство, сглобяване на съставните елементи, цялостната настройка,

| — | окончателни изпитания на подсистемата |
| --- | --- |

—

окончателни изпитания на подсистемата

| — | и, там където е предвидено от ТСОС, удостоверяване при пълни работни условия. |
| --- | --- |

—

и, там където е предвидено от ТСОС, удостоверяване при пълни работни условия.

Уведоменият орган може да вземе под внимание данните получени от изследванията, проверките или успешно проведените изпитания при аналогични условия от други уведомени органи (29), или от името на лицето подало заявление, когато това е конкретизирано от съответната ТСОС. Впоследствие, уводоменият орган ще прецени дали ще използва или не резултатите от тези проверки или изпитания.

Събраният от него доказателствен материал трябва да е подходящ и достатъчен, за да докаже съответствие с изискванията на ТСОС, както и че всички необходими и подходящи проверки и изпитания са били извършени.

Преди да се пристъпи към извършване на проверки или изпитания, е необходимо да се прецени, дали ще се използват данни, получени от други органи или инстанции, тъй като уведоменият орган може да поиска да направи оценка, да присъства или да контролира изпитанията или проверките по времето, когато те се извършват.

Използването на подобни данни може да бъде оправдано единствено на базата на документиран анализ, при съблюдаване на посочените по-долу фактори (30). Посоченият анализ трябва да бъде приложен към техническото досие.

Във всички случаи, уведоменият орган носи отговорност за използваните данни.

| 5. | Уведоменият орган съгласува с договарящата страна местата на провеждане на изпитанията и уговаря случаите, когато финалните изпитания на подсистемата, ако такива са предвидени от ТСОС, и изпитанията на пълни работни условия се извършват от договарящата страна, под прекия надзор и в присъствие на уведомения орган. |
| --- | --- |

5.

Уведоменият орган съгласува с договарящата страна местата на провеждане на изпитанията и уговаря случаите, когато финалните изпитания на подсистемата, ако такива са предвидени от ТСОС, и изпитанията на пълни работни условия се извършват от договарящата страна, под прекия надзор и в присъствие на уведомения орган.

| 6. | За целите на изпитване и проверка, уведоменият орган трябва да има постоянен достъп до местата за проектиране, до строителни обекти и цехове за производство, площадки за монтаж и инсталиране, и когато е необходимо, до съоръжения за предварително производство на сглобяеми строителни елементи и полигони за изпитания, за изпълнение на задачите си, предвидени от конкретната ТСОС. |
| --- | --- |

6.

За целите на изпитване и проверка, уведоменият орган трябва да има постоянен достъп до местата за проектиране, до строителни обекти и цехове за производство, площадки за монтаж и инсталиране, и когато е необходимо, до съоръжения за предварително производство на сглобяеми строителни елементи и полигони за изпитания, за изпълнение на задачите си, предвидени от конкретната ТСОС.

| 7. | Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, уведоменият орган е длъжен, на базата на проведените изпитания и проверки, предвидени от ТСОС и/или от съответните европейски спецификации, да изготви сертификат за съответствие предназначен за договарящата страна, която от своя страна изготвя Декларация на ЕО за проверка, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която подсистемата се намира и/или оперира.
  Декларация на ЕО за проверка и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани. Декларацията трябва да е написана на същия език, на който е написано и техническото досие и да съдържа най-малко информацията, включена в Приложение V от Директивата. |
| --- | --- |

7.

Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, уведоменият орган е длъжен, на базата на проведените изпитания и проверки, предвидени от ТСОС и/или от съответните европейски спецификации, да изготви сертификат за съответствие предназначен за договарящата страна, която от своя страна изготвя Декларация на ЕО за проверка, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която подсистемата се намира и/или оперира.

Декларация на ЕО за проверка и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани. Декларацията трябва да е написана на същия език, на който е написано и техническото досие и да съдържа най-малко информацията, включена в Приложение V от Директивата.

| 8. | Уведоменият орган носи отговорност за комплектуването на техническото досие , което се прилага към „EО“ декларация за проверка. Техническото досие трябва да съдържа най-малко информацията, посочена в член 18 (3) от Директивата, и по-конкретно:






  — | всички необходими документи свързани с характеристиките на подсистемата |
| --- | --- | --- |

8.

Уведоменият орган носи отговорност за комплектуването на техническото досие , което се прилага към „EО“ декларация за проверка. Техническото досие трябва да съдържа най-малко информацията, посочена в член 18 (3) от Директивата, и по-конкретно:

—

всички необходими документи свързани с характеристиките на подсистемата

| — | списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост, |
| --- | --- |

—

списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост,

| — | копия от декларации на ЕО за съответствие, и там когато е необходимо, „EО“ декларации за годност за употреба на въпросните съставни елементи, съгласно член 13 от Директивата, придружени от съответните документи, (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от надзора) издадени от уведомените органи, |
| --- | --- |

—

копия от декларации на ЕО за съответствие, и там когато е необходимо, „EО“ декларации за годност за употреба на въпросните съставни елементи, съгласно член 13 от Директивата, придружени от съответните документи, (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от надзора) издадени от уведомените органи,

| — | всички елементи, свързани с поддръжката, условията на използване и ограничения в експлоатацията на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с поддръжката, условията на използване и ограничения в експлоатацията на подсистемата,

| — | всички елементи, свързани с инструкциите за сервизно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение/мониторинг, настройка и поддръжка, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с инструкциите за сервизно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение/мониторинг, настройка и поддръжка,

| — | сертификат за съответствие от уведомения орган, съгласно посоченото в точка 7, придружен от отчетите за проверка и/или от съответните изчисления и приподписан от него, удостоверяващ че проектът отговаря на директивата и на ТСОС и споменаващ, когато е необходимо, всякакви резерви/забележки, отбелязани по време на изпълнение на дейностите, които не са оттеглени; сертификатът следва също да бъде придружен, където е необходимо, от протоколите за инспекция и одит, изготвени във връзка с проверката, |
| --- | --- |

—

сертификат за съответствие от уведомения орган, съгласно посоченото в точка 7, придружен от отчетите за проверка и/или от съответните изчисления и приподписан от него, удостоверяващ че проектът отговаря на директивата и на ТСОС и споменаващ, когато е необходимо, всякакви резерви/забележки, отбелязани по време на изпълнение на дейностите, които не са оттеглени; сертификатът следва също да бъде придружен, където е необходимо, от протоколите за инспекция и одит, изготвени във връзка с проверката,

| — | доказателствен материал за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от Договора (в това число сертификати) |
| --- | --- |

—

доказателствен материал за съответствие с други нормативни актове, произтичащи от Договора (в това число сертификати)

| — | регистри на инфраструктурата или на подвижния състав, включително цялата информация, конкретизирана от ТСОС. |
| --- | --- |

—

регистри на инфраструктурата или на подвижния състав, включително цялата информация, конкретизирана от ТСОС.

| 9. | Докладите придружаващи сертификата за съответствие се връчват на договарящата страна.
  Договарящата страна съхранява копие от техническото досие за целия експлоатационен срок на подсистемата, плюс един допълнителен период от 3 години; техническото досие се изпраща на заинтересованата държава-членка, която го изиска. |
| --- | --- |

9.

Докладите придружаващи сертификата за съответствие се връчват на договарящата страна.

Договарящата страна съхранява копие от техническото досие за целия експлоатационен срок на подсистемата, плюс един допълнителен период от 3 години; техническото досие се изпраща на заинтересованата държава-членка, която го изиска.

F.3.5   Модул SH2: Цялостна система за управление на качеството, с проверка на проекта

| 1. | Модулът описва „ЕО“ процедура за проверка, посредством която уведоменият орган проверява и удостоверява, по искане на договарящата страна или на неин упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“






  — | отговаря на ТСОС и на други приложими ТСОС, и удовлетворява съществените изисквания (31) на Директива 01/16/EО |
| --- | --- | --- |

1.

Модулът описва „ЕО“ процедура за проверка, посредством която уведоменият орган проверява и удостоверява, по искане на договарящата страна или на неин упълномощен представител, установен в Общността, че подсистема „инфраструктура“ или подсистема „подвижен състав“

—

отговаря на ТСОС и на други приложими ТСОС, и удовлетворява съществените изисквания (31) на Директива 01/16/EО

| — | показва съответствие на всички други разпоредби, произтичащи от Договора и може да бъде пусната в експлоатация |
| --- | --- |

—

показва съответствие на всички други разпоредби, произтичащи от Договора и може да бъде пусната в експлоатация

| 2. | Уведоменият орган изпълнява процедурата, като същевременно прави проверка на проекта на подсистемата, при условие, че договарящата страна (32) и главният изпълнител строго изпълняват задълженията си, уговорени в точка 3.
  Терминът „главен изпълнител“ се отнася за фирми, чиито дейности допринасят за изпълнение на съществените изисквания на ТСОС. Той се прилага за фирма:






  — | която отговаря за цялостния проект на подсистемата (включително и по-специално носеща отговорност за интегрирането на подсистемата), |
| --- | --- | --- |

2.

Уведоменият орган изпълнява процедурата, като същевременно прави проверка на проекта на подсистемата, при условие, че договарящата страна (32) и главният изпълнител строго изпълняват задълженията си, уговорени в точка 3.

Терминът „главен изпълнител“ се отнася за фирми, чиито дейности допринасят за изпълнение на съществените изисквания на ТСОС. Той се прилага за фирма:

—

която отговаря за цялостния проект на подсистемата (включително и по-специално носеща отговорност за интегрирането на подсистемата),

| — | други фирми, които участват в изпълнението на част от проекта на подсистемата (например фирмите, ангажирани в проектирането, монтажа или инсталиране на подсистемата). |
| --- | --- |

—

други фирми, които участват в изпълнението на част от проекта на подсистемата (например фирмите, ангажирани в проектирането, монтажа или инсталиране на подсистемата).

Терминът не се използва за подизпълнители наети от производителя за доставка на елементи и сътавни елементи на оперативна съвместимост.

| 3. | По отношение на подсистемата, която се подлага на „ЕО“ процедура за проверка, договарящата страна или главният изпълнител, ако такива са ангажирани, поддържат одобрена система за управление на качеството на етапите на проектиране, производство и крайна инспекция и изпитване на продукта, съгласно уговореното в точка 5, които подлежат на надзор, съгласно точка 6.
  Главният изпълнител, отговарящ за цялостния проект на подсистемата (включително, носи отговорността по интегрирането на подсистемата) се задължава да поддържа и оперира одобрена система за управление на качеството, за етапите на проектиране, производство и крайна инспекция и изпитване на продукта, които подлежат на надзор, съгласно точка 6.
  В случай, че договарящата страна е тази, която отговаря за цялостния проект на подсистемата (включително, носи отговорността по интегриране на подсистемата), или ако договарящата страна участва пряко в проектирането и/или в производството (в това число, монтажа и инсталирането) тя трябва да има на разположение и да оперира одобрена система за управление на качеството за онези дейности, които подлежат на надзор, съгласно предвиденото в точка 6.
  Лицата подали заявление за поверка, участващи само при монтажа и инсталирането на подсистемата, могат да поддържат само одобрена система за управление на качеството на етапите на производство, крайна инспекция и изпитване на продукта. |
| --- | --- |

3.

По отношение на подсистемата, която се подлага на „ЕО“ процедура за проверка, договарящата страна или главният изпълнител, ако такива са ангажирани, поддържат одобрена система за управление на качеството на етапите на проектиране, производство и крайна инспекция и изпитване на продукта, съгласно уговореното в точка 5, които подлежат на надзор, съгласно точка 6.

Главният изпълнител, отговарящ за цялостния проект на подсистемата (включително, носи отговорността по интегрирането на подсистемата) се задължава да поддържа и оперира одобрена система за управление на качеството, за етапите на проектиране, производство и крайна инспекция и изпитване на продукта, които подлежат на надзор, съгласно точка 6.

В случай, че договарящата страна е тази, която отговаря за цялостния проект на подсистемата (включително, носи отговорността по интегриране на подсистемата), или ако договарящата страна участва пряко в проектирането и/или в производството (в това число, монтажа и инсталирането) тя трябва да има на разположение и да оперира одобрена система за управление на качеството за онези дейности, които подлежат на надзор, съгласно предвиденото в точка 6.

Лицата подали заявление за поверка, участващи само при монтажа и инсталирането на подсистемата, могат да поддържат само одобрена система за управление на качеството на етапите на производство, крайна инспекция и изпитване на продукта.

4.   „ЕО“ процедура на проверка

| 4.1. | Договарящата страна подава заявление за „ЕО“ проверка на подсистемата (на базата на цялостна система за управление на качеството, с проверка на проекта), в това число координиране на надзора на системите за управление на качеството, както е посочено в точки 5.4. и 6.6., до избран от нея уведомен орган. Същата е длъжна да уведоми производителите относно подаденото заявление и избора си на уведомен орган. |
| --- | --- |

4.1.

Договарящата страна подава заявление за „ЕО“ проверка на подсистемата (на базата на цялостна система за управление на качеството, с проверка на проекта), в това число координиране на надзора на системите за управление на качеството, както е посочено в точки 5.4. и 6.6., до избран от нея уведомен орган. Същата е длъжна да уведоми производителите относно подаденото заявление и избора си на уведомен орган.

| 4.2. | Заявлението за проверка има за цел да осигури по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, монтаж, инсталиране, поддръжка и действие на подсистемата, като осигури съответствие с изискванията на ТСОС, за които подсистемата ще се оценява.
  Заявлението трябва да съдържа:






  — | име и адрес на договарящата страна или на неин упълномощен представител, |
| --- | --- | --- |

4.2.

Заявлението за проверка има за цел да осигури по-доброто разбиране на етапите на проектиране, производство, монтаж, инсталиране, поддръжка и действие на подсистемата, като осигури съответствие с изискванията на ТСОС, за които подсистемата ще се оценява.

Заявлението трябва да съдържа:

—

име и адрес на договарящата страна или на неин упълномощен представител,

| — | техническата документация, в това число:






  — | общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура, |
| --- | --- | --- |

—

техническата документация, в това число:

—

общо описание на подсистемата, цялостен проект и структура,

| — | техническите спецификации на проектиране, в това число приложимите европейски спецификации (33), |
| --- | --- |

—

техническите спецификации на проектиране, в това число приложимите европейски спецификации (33),

| — | всякакви доклади или доказателствен материал относно приложимостта на посочените спецификации и по-специално случаите, в които европейските спецификации и съответните клаузи от тях, не са били приложени в тяхната цялост. |
| --- | --- |

—

всякакви доклади или доказателствен материал относно приложимостта на посочените спецификации и по-специално случаите, в които европейските спецификации и съответните клаузи от тях, не са били приложени в тяхната цялост.

| — | програмата за изпитания |
| --- | --- |

—

програмата за изпитания

| — | регистри на инфраструктурата или на подвижния състав, включително цялата информация, конкретизирана от ТСОС, |
| --- | --- |

—

регистри на инфраструктурата или на подвижния състав, включително цялата информация, конкретизирана от ТСОС,

| — | техническата документация свързана с производството и изграждането/монтажа на подсистемата, |
| --- | --- |

—

техническата документация свързана с производството и изграждането/монтажа на подсистемата,

| — | списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост, |
| --- | --- |

—

списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост,

| — | копия от декларации на ЕО за съвместимост или годност за употреба, придружаващи съставните елементи и всички други необходими елементи, посочени в Приложение VI към директивите, |
| --- | --- |

—

копия от декларации на ЕО за съвместимост или годност за употреба, придружаващи съставните елементи и всички други необходими елементи, посочени в Приложение VI към директивите,

| — | данни за съответствие с други нормативни документи, произтичащи от Договора (в това число, сертификати) |
| --- | --- |

—

данни за съответствие с други нормативни документи, произтичащи от Договора (в това число, сертификати)

| — | списък на всички производители, ангажирани в проектирането, производството, изграждането и инсталирането на подсистемата, |
| --- | --- |

—

списък на всички производители, ангажирани в проектирането, производството, изграждането и инсталирането на подсистемата,

| — | условията за използване на подсистемата (ограничения във времето за работа или разстоянието, допуски за износване и др.), |
| --- | --- |

—

условията за използване на подсистемата (ограничения във времето за работа или разстоянието, допуски за износване и др.),

| — | условия на поддръжка и техническата документация, свързана с поддръжката и техническото обслужване на подсистемата |
| --- | --- |

—

условия на поддръжка и техническата документация, свързана с поддръжката и техническото обслужване на подсистемата

| — | всяко друго техническо изискване, което трябва да се вземе пред вид по време на етапите на производство, поддръжка или действие на подсистемата |
| --- | --- |

—

всяко друго техническо изискване, което трябва да се вземе пред вид по време на етапите на производство, поддръжка или действие на подсистемата

| — | обосновка на това, по какъв начин всички етапи посочени в точка 5.2, са били обхванати от системите за управление на качеството на главния изпълнител и/или на договарящата страна, ако участва, и доказателства за тяхната ефективност, |
| --- | --- |

—

обосновка на това, по какъв начин всички етапи посочени в точка 5.2, са били обхванати от системите за управление на качеството на главния изпълнител и/или на договарящата страна, ако участва, и доказателства за тяхната ефективност,

| — | посочване на уведомения орган или органи, отговарящ за одобрението и надзора на въпросните системи за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

посочване на уведомения орган или органи, отговарящ за одобрението и надзора на въпросните системи за управление на качеството.

| 4.3. | Договорящата страна представя резултатите от изследването, проверката и проведените изпитания (34) включително изпитания на тип, ако са били необходими, проведени от съответната лаборатория или възложени от нея (от нейно име). |
| --- | --- |

4.3.

Договорящата страна представя резултатите от изследването, проверката и проведените изпитания (34) включително изпитания на тип, ако са били необходими, проведени от съответната лаборатория или възложени от нея (от нейно име).

| 4.4. | Уведоменият орган разглежда подаденото заявление за проверка на проекта и оценява резултатите от изпитанията. Ако проектът отговаря на условията на Директивата и на изискванията на ТСОС, отнасящи се за него, уведоменият орган издава сертификат за проверка на проекта и го връчва на заявителя. Сертификатът съдържа заключенията от изследването на проекта, условията на неговата валидност, необходимите данни за идентификация на изследвания проект и ако е необходимо, прилага описание на функционирането на подсистемата.
  Ако уведоменият орган откаже да издаде сертификат за проверка на проекта на договарящата страна, той е длъжен да аргументира своя отказ.
  В този случай се предвижда процедура по обжалване на решението. |
| --- | --- |

4.4.

Уведоменият орган разглежда подаденото заявление за проверка на проекта и оценява резултатите от изпитанията. Ако проектът отговаря на условията на Директивата и на изискванията на ТСОС, отнасящи се за него, уведоменият орган издава сертификат за проверка на проекта и го връчва на заявителя. Сертификатът съдържа заключенията от изследването на проекта, условията на неговата валидност, необходимите данни за идентификация на изследвания проект и ако е необходимо, прилага описание на функционирането на подсистемата.

Ако уведоменият орган откаже да издаде сертификат за проверка на проекта на договарящата страна, той е длъжен да аргументира своя отказ.

В този случай се предвижда процедура по обжалване на решението.

| 4.5. | По време на етапа на производство, заявителят информира уведомения орган, у когото е техническата документация, отнасяща се до сертификата за проверка на проекта, относно всякакви изменения, които могат да окажат влияние върху осигуряването на съответствие с изискванията на ТСОС или на предписаните условия за използване на подсистемата. В тези случаи, подсистемата трябва да получи допълнително одобрение. По повод на това, уведоменият орган провежда само онези изследвания и изпитания, които имат отношение към извършените промени. Това допълнително одобрение се предоставя или под формата на допълнение към първичния сертификат за проверка на проекта, или като бъде издаден нов сертификат, след отмяна на стария. |
| --- | --- |

4.5.

По време на етапа на производство, заявителят информира уведомения орган, у когото е техническата документация, отнасяща се до сертификата за проверка на проекта, относно всякакви изменения, които могат да окажат влияние върху осигуряването на съответствие с изискванията на ТСОС или на предписаните условия за използване на подсистемата. В тези случаи, подсистемата трябва да получи допълнително одобрение. По повод на това, уведоменият орган провежда само онези изследвания и изпитания, които имат отношение към извършените промени. Това допълнително одобрение се предоставя или под формата на допълнение към първичния сертификат за проверка на проекта, или като бъде издаден нов сертификат, след отмяна на стария.

5.   Система за управление на качеството

| 5.1. | Договарящата срана, ако участва, и главният изпълнител, ако такъв е нает, подават заявление за оценяване на техните системи за управление на качеството, до уведомен орган по техен избор.
  Заявлението трябва да съдържа:






  — | цялата информация, необходима за предвидената подсистема, |
| --- | --- | --- |

5.1.

Договарящата срана, ако участва, и главният изпълнител, ако такъв е нает, подават заявление за оценяване на техните системи за управление на качеството, до уведомен орган по техен избор.

Заявлението трябва да съдържа:

—

цялата информация, необходима за предвидената подсистема,

| — | документация, свързана със системата за управление на качеството. |
| --- | --- |

—

документация, свързана със системата за управление на качеството.

Онези фирми, които изпълняват само част от проекта на подсистемата получават информация отнасяща единствено до тази част от проекта.

| 5.2. | По отношение на договарящата страна или на главния изпълнител, отговарящи за цялостния проект на подсистемата, системата за управление на качеството трябва да осигури цялостно съответствие на подсистемата с изискванията на ТСОС.
  По отношение на другите изпълнители, системата за управление на качеството трябва да осигури съответствие с изискванията на ТСОС на онази част от подсистемата, за която те отговарят.
  Всички елементи, изисквания и условия възприети от заявителите, трябва да бъдат систематизирани и подредени под формата на писмени политики, процедури и инструкции. Така съставена, документацията на системата за управление на качеството ще обезпечи едно общо тълкуване на политиките и процедурите за осигуряване на качество, като например, програми за качество, планове, ръководства и доклади/документи.
  По-специално, системата трябва да съдържа адекватно описание на следното:






  — | за всички заявители (лица подали заявление):






  — | набелязаните цели за осигуряване на качество и организационната структура, |
| --- | --- | --- | --- |

5.2.

По отношение на договарящата страна или на главния изпълнител, отговарящи за цялостния проект на подсистемата, системата за управление на качеството трябва да осигури цялостно съответствие на подсистемата с изискванията на ТСОС.

По отношение на другите изпълнители, системата за управление на качеството трябва да осигури съответствие с изискванията на ТСОС на онази част от подсистемата, за която те отговарят.

Всички елементи, изисквания и условия възприети от заявителите, трябва да бъдат систематизирани и подредени под формата на писмени политики, процедури и инструкции. Така съставена, документацията на системата за управление на качеството ще обезпечи едно общо тълкуване на политиките и процедурите за осигуряване на качество, като например, програми за качество, планове, ръководства и доклади/документи.

По-специално, системата трябва да съдържа адекватно описание на следното:

—

за всички заявители (лица подали заявление):

—

набелязаните цели за осигуряване на качество и организационната структура,

| — | съответните методи на производство, качествен контрол и управление на качеството, процесите и системните действия, които ще бъдат прилагани, |
| --- | --- |

—

съответните методи на производство, качествен контрол и управление на качеството, процесите и системните действия, които ще бъдат прилагани,

| — | изследванията, проверките и изпитанията извършени преди, по време и след етапите на проектиране, производство, монтаж и инсталиране, и периодичността на провеждането им, |
| --- | --- |

—

изследванията, проверките и изпитанията извършени преди, по време и след етапите на проектиране, производство, монтаж и инсталиране, и периодичността на провеждането им,

| — | доклади от проверките за качество, от рода на доклади от инспекции и данни от изпитания, данни от калибрирането, сведения относно професионалната квалификация на заетия персонал и др., |
| --- | --- |

—

доклади от проверките за качество, от рода на доклади от инспекции и данни от изпитания, данни от калибрирането, сведения относно професионалната квалификация на заетия персонал и др.,

| — | за главния изпълнител, доколкото това има връзка с неговите задължения по проекта на подсистемата:






  — | техническите спецификации за проектиране, в това число приложимите европейски спецификации, а там където последните не могат да бъдат приложени в тяхната цялост, методите които ще се използват, за да се осигури съответствие на конкретната подсистема с изискванията на ТСОС, |
| --- | --- | --- |

—

за главния изпълнител, доколкото това има връзка с неговите задължения по проекта на подсистемата:

—

техническите спецификации за проектиране, в това число приложимите европейски спецификации, а там където последните не могат да бъдат приложени в тяхната цялост, методите които ще се използват, за да се осигури съответствие на конкретната подсистема с изискванията на ТСОС,

| — | преглед на проекта и методи за проверка на проекта, в това число процеси и системни мероприятия, които ще се използват при проектиране на подсистемата, |
| --- | --- |

—

преглед на проекта и методи за проверка на проекта, в това число процеси и системни мероприятия, които ще се използват при проектиране на подсистемата,

| — | мониторинг на процеса по изпълнение на проекта, с цел постигане на желаното качество на подсистемата и постигане на ефективно действие на системите за управление на качеството на всички етапи, в това число — етапа на производство. |
| --- | --- |

—

мониторинг на процеса по изпълнение на проекта, с цел постигане на желаното качество на подсистемата и постигане на ефективно действие на системите за управление на качеството на всички етапи, в това число — етапа на производство.

| — | за договарящата страна или главния изпълнител, отговорни за цялостния проект на подситемата:






  — | отговорностите и правомощията на управление, с оглед осигуряване качество на цялата подсистема, и по специално, управление на интегрирането на подсистемата. |
| --- | --- | --- |

—

за договарящата страна или главния изпълнител, отговорни за цялостния проект на подситемата:

—

отговорностите и правомощията на управление, с оглед осигуряване качество на цялата подсистема, и по специално, управление на интегрирането на подсистемата.

Изследванията, изпитанията и проверките трябва да обхванат следните етапи:

| — | цялостното проектиране, |
| --- | --- |

—

цялостното проектиране,

| — | изграждане на подсистемата, в това число и по-специално, строителни дейности, сглобяване на съставните елементи и крайна настройка, |
| --- | --- |

—

изграждане на подсистемата, в това число и по-специално, строителни дейности, сглобяване на съставните елементи и крайна настройка,

| — | окончателно изпитване на подсистемата, |
| --- | --- |

—

окончателно изпитване на подсистемата,

| — | и, там където е конкретизирано от ТСОС, удостоверяване при пълни работни условия. |
| --- | --- |

—

и, там където е конкретизирано от ТСОС, удостоверяване при пълни работни условия.

| 5.3. | Избраният от договарящата страна уведомен орган проверява дали всеки един от етапите на подсистемата, упоменати в точка 5.2 е бил обхванат в достатъчна степен от методите за одобрение и надзор на системите за управление на качеството на заявителя (заявителите) (35).
  В случай, че съответствието на подсистемата с изискванията на ТСОС се основава на повече от една система за управление на качеството, уведоменият орган е длъжен да провери по-конкретно,






  — | дали връзките и интерфейсите между системите за управление на качеството са били ясно документирани |
| --- | --- | --- |

5.3.

Избраният от договарящата страна уведомен орган проверява дали всеки един от етапите на подсистемата, упоменати в точка 5.2 е бил обхванат в достатъчна степен от методите за одобрение и надзор на системите за управление на качеството на заявителя (заявителите) (35).

В случай, че съответствието на подсистемата с изискванията на ТСОС се основава на повече от една система за управление на качеството, уведоменият орган е длъжен да провери по-конкретно,

—

дали връзките и интерфейсите между системите за управление на качеството са били ясно документирани

| — | и дали общите задължения и правомощия на главния изпълнител по осигуряване на съответствие на цялата подсистема, са определени достатъчно ясно и точно. |
| --- | --- |

—

и дали общите задължения и правомощия на главния изпълнител по осигуряване на съответствие на цялата подсистема, са определени достатъчно ясно и точно.

| 5.4. | Уведоменият орган, упоменат в точка 5.1. оценява системата за управление на качеството, с цел да установи дали тя удовлетворява изискванията от точка 5.2. Същият приема, че има съответствие на тези изисквания, ако заявителят (лицето подало заявлението) поддържа система за качество на етапите на проектиране, производство, крайна инспекция и изпитване на продукта, в съответствие със стандарт EN/ISO 9001 – 2000, който взема под внимание спецификата на подсистемата, за която е предвиден.
  Когато заявителят поддържа сертифицирана система за управление на качеството, уведоменият орган трябва да вземе това под внимание при изготвяне на оценката.
  Одитът трябва да бъде специфичен за проверяваната подсистема, като отчита специфичния принос на заявителя за подсистемата. Екипът по одит трябва да включва минимум един член, който има опит като оценител на технологията използвана за изграждане на подсистемата. Процедурата по оценяване трябва да включва и посещение до предприятието на заявителя.
  Уведоменият орган информира заявителя за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от изследването, както и обосновка за взетото решение. |
| --- | --- |

5.4.

Уведоменият орган, упоменат в точка 5.1. оценява системата за управление на качеството, с цел да установи дали тя удовлетворява изискванията от точка 5.2. Същият приема, че има съответствие на тези изисквания, ако заявителят (лицето подало заявлението) поддържа система за качество на етапите на проектиране, производство, крайна инспекция и изпитване на продукта, в съответствие със стандарт EN/ISO 9001 – 2000, който взема под внимание спецификата на подсистемата, за която е предвиден.

Когато заявителят поддържа сертифицирана система за управление на качеството, уведоменият орган трябва да вземе това под внимание при изготвяне на оценката.

Одитът трябва да бъде специфичен за проверяваната подсистема, като отчита специфичния принос на заявителя за подсистемата. Екипът по одит трябва да включва минимум един член, който има опит като оценител на технологията използвана за изграждане на подсистемата. Процедурата по оценяване трябва да включва и посещение до предприятието на заявителя.

Уведоменият орган информира заявителя за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от изследването, както и обосновка за взетото решение.

| 5.5. | Договарящата страна, ако участва, и главният изпълнител изпълняват поетите задължения произтичащи от така одобрената система за управление на качеството и я поддържат, така че тя да функционира нормално и ефективно.
  Те са длъжни да информират уведомения орган, одобрил използваната от тях система за качество относно всякакви значими изменения, които биха попречили да се изпълнят изискванията за съответствие на подсистемата.
  Уведоменият орган оценява всички предложени изменения и решава дали изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 5.2 или се налага извършване на повторна оценка.
  Той уведомява заявителя за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от проверката и обосновка за взетото решение. |
| --- | --- |

5.5.

Договарящата страна, ако участва, и главният изпълнител изпълняват поетите задължения произтичащи от така одобрената система за управление на качеството и я поддържат, така че тя да функционира нормално и ефективно.

Те са длъжни да информират уведомения орган, одобрил използваната от тях система за качество относно всякакви значими изменения, които биха попречили да се изпълнят изискванията за съответствие на подсистемата.

Уведоменият орган оценява всички предложени изменения и решава дали изменената система за управление на качеството удовлетворява изискванията от точка 5.2 или се налага извършване на повторна оценка.

Той уведомява заявителя за взетото решение. Уведомлението трябва да съдържа заключенията от проверката и обосновка за взетото решение.

| 6. | Надзор на системата (или системите) за управление на качеството от страна на уведомения орган |
| --- | --- |

6.

Надзор на системата (или системите) за управление на качеството от страна на уведомения орган

| 6.1. | Целта на надзора е да осигури, че договарящата страна, ако има такава, и главният изпълнител, ако такъв е нает, изпълняват строго своите задължения, произтичащи от одобрената система(и) за управление на качеството. |
| --- | --- |

6.1.

Целта на надзора е да осигури, че договарящата страна, ако има такава, и главният изпълнител, ако такъв е нает, изпълняват строго своите задължения, произтичащи от одобрената система(и) за управление на качеството.

| 6.2. | Договарящата страна, ако участва, и главният изпълнител изпращат на уведомения орган, упоменат в точка 5.1. необходимите за целта документи и по-специално, плановете за реализация/и техническите отчети отнасящи се до подсистемата (доколкото са свързани със специфичния принос на заявителя за подсистемата), в това число:






  — | документацията на системата за управление на качеството, включително конкретните мерки или методи използвани за осигуряване на качеството |
| --- | --- | --- |

6.2.

Договарящата страна, ако участва, и главният изпълнител изпращат на уведомения орган, упоменат в точка 5.1. необходимите за целта документи и по-специално, плановете за реализация/и техническите отчети отнасящи се до подсистемата (доколкото са свързани със специфичния принос на заявителя за подсистемата), в това число:

—

документацията на системата за управление на качеството, включително конкретните мерки или методи използвани за осигуряване на качеството

| — | по отношение на договарящата страна или главния изпълнител отговарящи за цялостния проект на подсистемата,






  — | общите задължения и правомощия на главния изпълнител по осигуряване на съответствие на цялата подсистема и дали същите са определени достатъчно ясно и точно. |
| --- | --- | --- |

—

по отношение на договарящата страна или главния изпълнител отговарящи за цялостния проект на подсистемата,

—

общите задължения и правомощия на главния изпълнител по осигуряване на съответствие на цялата подсистема и дали същите са определени достатъчно ясно и точно.

| — | по отношение на всеки един заявител,






  — | дали системата за качество се управлява правилно, с цел интегриране на ниво подсистема, |
| --- | --- | --- |

—

по отношение на всеки един заявител,

—

дали системата за качество се управлява правилно, с цел интегриране на ниво подсистема,

| — | отчети за качество, така както са предвидени в проектната част на системата за управление на качество, като например, резултати от направени анализи, изчисления, изпитания и др., |
| --- | --- |

—

отчети за качество, така както са предвидени в проектната част на системата за управление на качество, като например, резултати от направени анализи, изчисления, изпитания и др.,

| — | отчети за качество, така както са предвидени от производствената част (включително монтаж, инсталиране и интегриране) на системата за управление на качеството, от рода на доклади от инспекции и данни от изпитания, данни от калибрирането и сведения за квалификацията на съответния персонал, и др. |
| --- | --- |

—

отчети за качество, така както са предвидени от производствената част (включително монтаж, инсталиране и интегриране) на системата за управление на качеството, от рода на доклади от инспекции и данни от изпитания, данни от калибрирането и сведения за квалификацията на съответния персонал, и др.

| 6.3. | Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че договорящата страна и главният изпълнител поддържат и прилагат нужната система за управление на качеството, като им предоставя доклади от одита. Ако те поддържат сертифицирана система за качество, уведоменият орган взема това под внимание, при извършване на одита/надзора.
  Одити се провеждат веднъж годишно, и най-малкото веднъж, през периода на извършване на някоя от следните дейности (проектиране, производство, монтаж и инсталиране) на подсистемата, подлежаща на „ЕО“ процедура на проверка, съгласно точка 4. |
| --- | --- |

6.3.

Уведоменият орган извършва периодично одити, за да се увери, че договорящата страна и главният изпълнител поддържат и прилагат нужната система за управление на качеството, като им предоставя доклади от одита. Ако те поддържат сертифицирана система за качество, уведоменият орган взема това под внимание, при извършване на одита/надзора.

Одити се провеждат веднъж годишно, и най-малкото веднъж, през периода на извършване на някоя от следните дейности (проектиране, производство, монтаж и инсталиране) на подсистемата, подлежаща на „ЕО“ процедура на проверка, съгласно точка 4.

| 6.4. | В допълнение, уведоменият орган може да извършва непредвидени посещения до съответните обекти на територията на заявителя, посочени в точка 5.2 . По време на тези посещения, ако е необходимо, уведоменият орган може да извършва частични или пълни одити и да извърши или да възложи извършването на изпитания, за да провери, дали системата за управление на качеството функционира правилно. Той предоставя на заявителя доклад от направената инспекция и ако е необходимо, отчет от одита и/или протоколи от изпитанията. |
| --- | --- |

6.4.

В допълнение, уведоменият орган може да извършва непредвидени посещения до съответните обекти на територията на заявителя, посочени в точка 5.2 . По време на тези посещения, ако е необходимо, уведоменият орган може да извършва частични или пълни одити и да извърши или да възложи извършването на изпитания, за да провери, дали системата за управление на качеството функционира правилно. Той предоставя на заявителя доклад от направената инспекция и ако е необходимо, отчет от одита и/или протоколи от изпитанията.

| 6.5. | В случай, че избраният от заявителя уведомен орган, отговарящ за „ЕО“ проверка, не извършва надзор на цялостната система(и) за управление на качеството, съгласно точка 5, той е длъжен да координира дейностите по надзора на други уведомени органи, ангажирани за тази цел:






  — | да се увери, че е осъществен правилен интерфейс между различните системи за управление на качеството, които имат отношение към интегрирането на подсистемата. |
| --- | --- | --- |

6.5.

В случай, че избраният от заявителя уведомен орган, отговарящ за „ЕО“ проверка, не извършва надзор на цялостната система(и) за управление на качеството, съгласно точка 5, той е длъжен да координира дейностите по надзора на други уведомени органи, ангажирани за тази цел:

—

да се увери, че е осъществен правилен интерфейс между различните системи за управление на качеството, които имат отношение към интегрирането на подсистемата.

| — | да събере, съвместно с договарящата страна неоходимите елементи за оценяване, за да гарантира последователност при извършване на цялостия надзор на различните системи за управление на качество. |
| --- | --- |

—

да събере, съвместно с договарящата страна неоходимите елементи за оценяване, за да гарантира последователност при извършване на цялостия надзор на различните системи за управление на качество.

Тази координация включва правото на уведомения орган

| — | да получава цялата документация (отчетите за одобрение и надзор), издадена от други уведомени органи, |
| --- | --- |

—

да получава цялата документация (отчетите за одобрение и надзор), издадена от други уведомени органи,

| — | да присъства на одитите по надзора, уговорени в точка 5.4., |
| --- | --- |

—

да присъства на одитите по надзора, уговорени в точка 5.4.,

| — | да инициира допълнителни одити, съгласно посоченото в точка 5.5., като отговаря за извършването им и действа съвместно с други уведомени органи. |
| --- | --- |

—

да инициира допълнителни одити, съгласно посоченото в точка 5.5., като отговаря за извършването им и действа съвместно с други уведомени органи.

| 7. | За целите на провеждане на инспекции, одит и надзор, уведоменият орган, посочен в точка 5.1., трябва да има постоянен достъп до строителните обекти, производствени цехове, помещения за монтаж и инсталация, складови помещения и когато е необходимо, до съоръжения за предварителна изработка на сглобяеми елементи, или до полигони за изпитания, или казано по-общо, до всички помещения, които той счита за необходимо, за да изпълни задачата си, в съответствие с конкретното участие на заявителя в проекта на подсистемата. |
| --- | --- |

7.

За целите на провеждане на инспекции, одит и надзор, уведоменият орган, посочен в точка 5.1., трябва да има постоянен достъп до строителните обекти, производствени цехове, помещения за монтаж и инсталация, складови помещения и когато е необходимо, до съоръжения за предварителна изработка на сглобяеми елементи, или до полигони за изпитания, или казано по-общо, до всички помещения, които той счита за необходимо, за да изпълни задачата си, в съответствие с конкретното участие на заявителя в проекта на подсистемата.

| 8. | Договарящата страна, ако участва, и главният изпълнител, съхраняват за срок от 10 години от последната дата на производство на подсистемата и предоставят на разположение на националните органи:






  — | документацията, посочена във втория абзац на втория подпараграф на точка 5.1, |
| --- | --- | --- |

8.

Договарящата страна, ако участва, и главният изпълнител, съхраняват за срок от 10 години от последната дата на производство на подсистемата и предоставят на разположение на националните органи:

—

документацията, посочена във втория абзац на втория подпараграф на точка 5.1,

| — | актуализираната информация, посочена във втория подпараграф на точка 5.5, |
| --- | --- |

—

актуализираната информация, посочена във втория подпараграф на точка 5.5,

| — | решенията и докладите на уведомения орган, посочени в точки 5.4, 5.5 и 6.4. |
| --- | --- |

—

решенията и докладите на уведомения орган, посочени в точки 5.4, 5.5 и 6.4.

| 9. | Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, уведоменият орган е длъжен, на базата на проведеното от него изпитване за типа, одобрение и надзор на системата или системите за управление на качеството, да изготви сертификат за съответствие на подсистемата и да го връчи на договарящата страна, която от своя страна издава Декларация на ЕО за проверка, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която подсистемата се намира или оперира.
  Декларация на ЕО за проверка и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани. Декларацията трябва да е написана на същия език, на който е написано техническото досие и трябва да съдържа най-малко информацията, от Приложение V от Директивата. |
| --- | --- |

9.

Когато подсистемата отговаря на изискванията на ТСОС, уведоменият орган е длъжен, на базата на проведеното от него изпитване за типа, одобрение и надзор на системата или системите за управление на качеството, да изготви сертификат за съответствие на подсистемата и да го връчи на договарящата страна, която от своя страна издава Декларация на ЕО за проверка, предназначена за надзорния орган в държавата-членка, в която подсистемата се намира или оперира.

Декларация на ЕО за проверка и придружаващите я документи трябва да имат дата и да бъдат подписани. Декларацията трябва да е написана на същия език, на който е написано техническото досие и трябва да съдържа най-малко информацията, от Приложение V от Директивата.

| 10. | Избраният от договарящата страна уведомен орган, отговаря за комплектуването на техническото досие, което се прилага към Декларация на ЕО за проверка. Техническото досие трябва да съдържа най-малко информацията, посочена в член 18 (3) на Директивата и по-конкретно, следната информация:






  — | всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата |
| --- | --- | --- |

10.

Избраният от договарящата страна уведомен орган, отговаря за комплектуването на техническото досие, което се прилага към Декларация на ЕО за проверка. Техническото досие трябва да съдържа най-малко информацията, посочена в член 18 (3) на Директивата и по-конкретно, следната информация:

—

всички необходими документи, свързани с характеристиките на подсистемата

| — | списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост, |
| --- | --- |

—

списък на включените в подсистемата съставни елементи на оперативна съвместимост,

| — | копия от декларации на ЕО за съвместимост, и когато е необходимо „EО“ декларации за годност за употреба на въпросните съставни елементи, съгласно член 13 от Директивата, придружени от съответните документи (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от надзора) издадени от уведомените органи, |
| --- | --- |

—

копия от декларации на ЕО за съвместимост, и когато е необходимо „EО“ декларации за годност за употреба на въпросните съставни елементи, съгласно член 13 от Директивата, придружени от съответните документи (сертификати, одобрения на системата за управление на качеството и документи от надзора) издадени от уведомените органи,

| — | доказателствен материал за съответствие с други нормативни документи, произтичащи от Договора (в това число сертификати) |
| --- | --- |

—

доказателствен материал за съответствие с други нормативни документи, произтичащи от Договора (в това число сертификати)

| — | всички елементи, свързани с поддръжката, условията на използване и ограничения при експлоатация на подсистемата, |
| --- | --- |

—

всички елементи, свързани с поддръжката, условията на използване и ограничения при експлоатация на подсистемата,

| — | всички елементи свързани с инструкциите за сервизно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение и контрол/мониторинг, настройка и поддръжка |
| --- | --- |

—

всички елементи свързани с инструкциите за сервизно обслужване, постоянно или рутинно наблюдение и контрол/мониторинг, настройка и поддръжка

| — | сертификат за съответствие от уведомения орган, както е посочено в точка 9, придружен от съответната проверка и/или изчисления, и приподписан от него, удостоверяващ че проектът отговаря на изискванията на директивата и на ТСОС, и споменаващ всякакви резерви/забележки, вписани по време на изпълнение на дейностите, които не са оттеглени.
  Също така, сертификатът следва да бъде придружен от протоколи от инспекциите и одитите, изготвени за целите на проверката, както е посочено в точки 6.4. и 6.5.; |
| --- | --- |

—

сертификат за съответствие от уведомения орган, както е посочено в точка 9, придружен от съответната проверка и/или изчисления, и приподписан от него, удостоверяващ че проектът отговаря на изискванията на директивата и на ТСОС, и споменаващ всякакви резерви/забележки, вписани по време на изпълнение на дейностите, които не са оттеглени.

Също така, сертификатът следва да бъде придружен от протоколи от инспекциите и одитите, изготвени за целите на проверката, както е посочено в точки 6.4. и 6.5.;

| — | регистрите на инфраструктурата или на подвижния състав, включително цялата информация, конкретизирана от ТСОС. |
| --- | --- |

—

регистрите на инфраструктурата или на подвижния състав, включително цялата информация, конкретизирана от ТСОС.

| 11. | Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи необходимата информация относно издадените или отменени сертификати за одобрение на системата за управление на качеството и „ЕО“ сертификати за изследване на проект, или отказани такива.
  При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от:






  — | сертификатите за одобрение на системата за управление на качеството или допълнително издадени одобрения и |
| --- | --- | --- |

11.

Всеки един уведомен орган съобщава на другите органи необходимата информация относно издадените или отменени сертификати за одобрение на системата за управление на качеството и „ЕО“ сертификати за изследване на проект, или отказани такива.

При поискване, другите уведомени органи могат да получат копия от:

—

сертификатите за одобрение на системата за управление на качеството или допълнително издадени одобрения и

| — | сертификати за „ЕО“ изследване на проект и направени допълнения към тях |
| --- | --- |

—

сертификати за „ЕО“ изследване на проект и направени допълнения към тях

| 12. | Докладите, придружаващи сертификата за съответствие се връчват на договарящата страна.
  Договарящата страна, съхранява копие от техническото досие за целия срок на експлоатация на подсистемата, плюс един допълнителен период от 3 години; техническото досие се изпраща на всяка държава-членка, която го изиска. |
| --- | --- |

12.

Докладите, придружаващи сертификата за съответствие се връчват на договарящата страна.

Договарящата страна, съхранява копие от техническото досие за целия срок на експлоатация на подсистемата, плюс един допълнителен период от 3 години; техническото досие се изпраща на всяка държава-членка, която го изиска.

F.4   Оценяване на мерките по поддръжка: Процедура за оценяване на съответствието

Това остава открит въпрос.

---

(1)  Дефиницията за европейска спецификация е дадена в Директиви 96/48/ЕО и 01/16/ЕО. Ръководството за прилагане на ТСОС (HS TSIs) обяснява начина, по който трябва да се използват европейските спецификации.

(2)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на спецификациите (ТСОС) обяснява начина, по който трябва да се използват европейските спецификации.

(3)  В някои случаи, производителят може да е ограничен по отношение на някои специфични съставни елементи. В такъв случай, съответния процес на проверка на съставния елемент на оперативна съвместимост се конкретизира в ТСОС (или в нейните приложения).

(4)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на спецификациите (ТСОС) посочва как да се изпозват европейските спецификации.

(5)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на ТСОС, обяснява начина по който трябва да се използват европейските спецификации.

(6)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на ТСОС-и (HS TSIs) обяснява начина, по който трябва да се използват европейските спецификации.

(7)  Изборът на производителя може да бъде ограничен от конкретните ТСОС-и.

(8)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EИО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на ТСОС-и (HS TSI)обяснява начина, по който трябва да се използват европейските спецификации.

(9)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на ТСОС-и (HS TSIs) обяснява начина, по който трябва да се използват европейските спецификации.

(10)  Дефиниция за европейска спецификация е дадена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на ТСОС-и (HS TSIs) обяснява начина, по който трябва да се използват европейските спецификации.

(11)  Представянето на резултатите от изпитанията може да съвпада с датата на подаване на заявлението или да се направи на по-късна дата.

(12)  По време на проверката в реални условия на работа/жп среда, съставният елемент на оперативна съвместимост не се предлага на пазара.

(13)  Съществените изисквания се изразяват в изискванията по отношение на техническите параметри, интерфейси и работни характеристики, които са посочени в Глава 4 на ТСОС.

(14)  В модула „договаряща страна“ означава „страна по договора за изпълнение на подсистема, така както е определена в директивата, или неин упълномощен представител, установен в Общността“.

(15)  Съответният раздел на ТСОС може да дефинира специфичните изисквания в това отношение.

(16)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на спецификациите ТСОС (HS TSIs) обяснява начина, по който се използват европейските спецификации.

(17)  Съществените изисквания са отразени в изискванията за техническите параметри, интерфейси и работните характеристики, уговорени в Глава 4 на ТСОС.

(18)  В модула, „договаряща страна“ означава „страната по договора за изпълнение на подсистемата, както е определено в директивата, или неин упълномощен представител, установен в Общността.“

(19)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководсвото за прилагането на ТСОС-и (HS TSIs) обяснява начина, по който трябва да се прилагат европейските спецификации.

(20)  От гледна точка на ТСОС отнасяща се до подсистема „подвижен състав“, уведоменият орган може да участва при финалните изпитания в реални условия на локомотиви и влакове, предвидени от съответната глава на ТСОС.

(21)  Съществените изисквания са отразени в изискванията към техническите параметри, интерфейси и работни характеристики, изложени в глава 4 на ТСОС.

(22)  В модула, терминът „договоряща страна“ означава „страната по изпълнение на договора за подсистемата, както е определена в директивата или неин упълномощен представител, установен в Общността“.

(23)  „Главен изпълнител“ се отнася до фирми, чиито дейности допринасят за изпълнение на съществените изисквания на ТСОС. Терминът се използва за фирмата, която отговаря за цялостния проект на подсистемата или други фирми които участват в изпълнението на част от проекта на подсистемата (например, фирми които ще извършат монтажа или инсталирането на подсистемата).

(24)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директивите 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за приложимостта на ТСОС-и (HS ТSIs) обяснява начина, по който трябва да бъдат прилагани европейските спецификации.

(25)  От гледна точка на ТСОС за подвижния състав, уведоменият орган участва в провеждането на финалното тестване на подвижния състав или влака в реални условия на експлоатация. Това се посочва в съответната глава на ТСОС.

(26)  Съществените изисквания са отразени в изискванията към техническите параметри, интерфейси и работни характеристики, изложени в глава 4 на ТСОС.

(27)  В модула, „договаряща страна“ означава „договарящата страна на подсистемата, така както е определена в директивата, или неин упълномощен представител, установен в Общността“.

(28)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на ТСОС-и (HS TSIs) обяснява начина, по който трябва да се прилагат европейските спецификации.

(29)  Условията за възлагане на проверки и изпитания трябва да са сходни на условията, от които се ръководи уведомения орган при отдаване на дейности на външни фирми или подизпълнители, (виж § 6.5 от Синята книга и Новия подход).

(30)  Уведоменият орган изследва различните части на подсистемата и тяхното действие, и определя преди, по време и при завършване на работата:

| — | риска и условията за безопасност при експлоатация на подсистемата и различните ѝ части |
| --- | --- |

—

риска и условията за безопасност при експлоатация на подсистемата и различните ѝ части

| — | използването на съществуващото оборудване и системи:






  — | използва се по същия начин, както и преди |
| --- | --- | --- |

—

използването на съществуващото оборудване и системи:

—

използва се по същия начин, както и преди

| — | използвано е преди, но е пригодено за работа в новите условия |
| --- | --- |

—

използвано е преди, но е пригодено за работа в новите условия

| — | използването на съществуващите проекти, технологии, материали и производствени методи. |
| --- | --- |

—

използването на съществуващите проекти, технологии, материали и производствени методи.

| — | организацията по проектиране, производство, изпитване и възлагане на дейности на подизпълнители |
| --- | --- |

—

организацията по проектиране, производство, изпитване и възлагане на дейности на подизпълнители

| — | режими на работа и сервизна дейност |
| --- | --- |

—

режими на работа и сервизна дейност

| — | получени предишни одобрения от други компетентни органи |
| --- | --- |

—

получени предишни одобрения от други компетентни органи

| — | получени акредитации от други органи:






  — | Приема се, че уведоменият орган има право да вземе под внимание валидна акредитация за EN45004, при условие че няма конфликт на интереси, че обхватът на акредитацията включва проведените изпитания и че същата е все още актуална. |
| --- | --- | --- |

—

получени акредитации от други органи:

—

Приема се, че уведоменият орган има право да вземе под внимание валидна акредитация за EN45004, при условие че няма конфликт на интереси, че обхватът на акредитацията включва проведените изпитания и че същата е все още актуална.

| — | Там където липсва официална акредитация, уведоменият орган е длъжен да потвърди, че системите за контрол на компетентността, независимостта, на процесите за изпитване и обслужване на материалите, съоръженията, апаратурата и всякакави други процеси отнасящи се до подсистемата, са контролирани. |
| --- | --- |

—

Там където липсва официална акредитация, уведоменият орган е длъжен да потвърди, че системите за контрол на компетентността, независимостта, на процесите за изпитване и обслужване на материалите, съоръженията, апаратурата и всякакави други процеси отнасящи се до подсистемата, са контролирани.

| — | Във всички случаи, уведоменият орган е длъжен да прецени в каква степен направената организация е подходяща и нивото на своето участие. |
| --- | --- |

—

Във всички случаи, уведоменият орган е длъжен да прецени в каква степен направената организация е подходяща и нивото на своето участие.

| — | използване на еднородни партиди и системи, в съответствие с модул f. |
| --- | --- |

—

използване на еднородни партиди и системи, в съответствие с модул f.

(31)  Съществените изисквания са отразени в изискванията към техническите параметри, интерфейси и работни характеристики, посочени в глава 4 на ТСОС.

(32)  В модула, „договаряща страна“ означава „страна по изпълнение на договора за подсистемата, както е дефинирана в директивата, или неин упълномощен представител, установен на територията на Общността.“.

(33)  Дефиницията за европейска спецификация е представена в Директиви 96/48/EО и 01/16/EО. Ръководството за прилагане на ТСОС-и (HS TSIs) описва начина, по който трябва да се използват европейските спецификации.

(34)  Представянето на резултатите от изпитанията може да стане по същото време, когато се подава и заявлението или по-късно.

(35)  По специално, по отношение на техническите изисквания за подвижния състав, уведоменият орган ще участва във финалните изпитания на подвижния състав или на влаковата композиция в реални условия. Това ще бъде указано в съответната глава на ТСОС.

ПРИЛОЖЕНИЕ G

Запазено

ПРИЛОЖЕНИЕ H

Запазено

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Запазено

ПРИЛОЖЕНИЕ J

Запазено

ПРИЛОЖЕНИЕ K

Запазено

ПРИЛОЖЕНИЕ L

Аспекти, неконкретизирани в съответната ТСОС, за лицата с намалена подвижност (ЛНП), за които важат европейските нормативни изисквания или се посочват съответните национални стандарти

| Инфраструктура |
| --- |
| Възможности за паркиране (паркоместа), предназначени за лица с намалена подвижност (ЛНП) (точка 4.1.2.2)
  (това включва, но не се ограничава само до: — броя на местата, достъп, точно местоположение, габарити, материали, цветове, сигнализация и осветление). |
| Тактилна пътека (точка 4.1.2.3.2) |
| Противоплъзгащи подови повърхности (точка 4.1.2.5) |
| Размери и обзавеждане в тоалетните за лица с инвалидни колички (точка 4.1.2.7.1) |
| Осветление на предната част на гарата (точка 4.1.2.10) |
| Аварийно осветление (точка 4.1.2.10) |
| Визуална информация (точка 4.1.2.11.1) |
| Информация и инструкции за безопасност (точка 4.1.2.11.1) |
| Предупредителни знаци, знаци за забранителни и задължителни действия (точка 4.1.2.11.1) |
| Аварийни изходи и аларми/сигнали за тревога (точка 4.1.2.13) |
| Изискване за ширината на пътеката съобразно пътникопотока (точка 4.1.2.14) |
| Стълбища (точка 4.1.2.15) |
| Рампи (точка 4.1.2.17) |
| Ескалатори (точка 4.1.2.17) |
| Подвижни пътеки (точка 4.1.2.17) |
| Минимален габарит на структурата |
| Разширяване на междурелсието (точка 4.1.2.18.2) |
| Дефиниция за опасна зона на пероните и тактилна маркировка (точка 4.1.2.19) |
| Използване на прелези за пресичане на нивото на жп линията (точка 4.1.2.22) |
| Организация на транспорта за лица с инвалидни колички, чрез осигуряване на средства за достъп между недостъпна гара и следващата достъпна жп гара по същия маршрут (точка 4.1.4) |
| Подвижен състав |
| Информация за пътниците (точка 4.2.2.8.1) |
| Информация и инструкции за безопасност (точка 4.2.2.8.1) |
| Предупредителни знаци, знаци за забранителни и задължителни действия (точка 4.2.2.8.1) |
| Дефиниции |
| Измерване коефициента на отражение на светлината (точка 4.3) |
| Национален брайлов стандарт (Braille) (точка 4.3) |

Инфраструктура

Възможности за паркиране (паркоместа), предназначени за лица с намалена подвижност (ЛНП) (точка 4.1.2.2)

(това включва, но не се ограничава само до: — броя на местата, достъп, точно местоположение, габарити, материали, цветове, сигнализация и осветление).

Тактилна пътека (точка 4.1.2.3.2)

Противоплъзгащи подови повърхности (точка 4.1.2.5)

Размери и обзавеждане в тоалетните за лица с инвалидни колички (точка 4.1.2.7.1)

Осветление на предната част на гарата (точка 4.1.2.10)

Аварийно осветление (точка 4.1.2.10)

Визуална информация (точка 4.1.2.11.1)

Информация и инструкции за безопасност (точка 4.1.2.11.1)

Предупредителни знаци, знаци за забранителни и задължителни действия (точка 4.1.2.11.1)

Аварийни изходи и аларми/сигнали за тревога (точка 4.1.2.13)

Изискване за ширината на пътеката съобразно пътникопотока (точка 4.1.2.14)

Стълбища (точка 4.1.2.15)

Рампи (точка 4.1.2.17)

Ескалатори (точка 4.1.2.17)

Подвижни пътеки (точка 4.1.2.17)

Минимален габарит на структурата

Разширяване на междурелсието (точка 4.1.2.18.2)

Дефиниция за опасна зона на пероните и тактилна маркировка (точка 4.1.2.19)

Използване на прелези за пресичане на нивото на жп линията (точка 4.1.2.22)

Организация на транспорта за лица с инвалидни колички, чрез осигуряване на средства за достъп между недостъпна гара и следващата достъпна жп гара по същия маршрут (точка 4.1.4)

Подвижен състав

Информация за пътниците (точка 4.2.2.8.1)

Информация и инструкции за безопасност (точка 4.2.2.8.1)

Предупредителни знаци, знаци за забранителни и задължителни действия (точка 4.2.2.8.1)

Дефиниции

Измерване коефициента на отражение на светлината (точка 4.3)

Национален брайлов стандарт (Braille) (точка 4.3)

ПРИЛОЖЕНИЕ M

Преносима инвалидна количка

M.1   Обхват

Настоящото приложение конкретизира максималните технически граници за преносима инвалидна количка.

M.2   Характеристики

Минималните технически изисквания са:

| — | Основни размери







  — | Ширина – 700 mm плюс минимум 50 mm от всяка една страна за ръцете, при движение на количката |
| --- | --- | --- |

—

Основни размери

—

Ширина – 700 mm плюс минимум 50 mm от всяка една страна за ръцете, при движение на количката

| — | Дължина – 1 200 mm плюс 50 mm за краката |
| --- | --- |

—

Дължина – 1 200 mm плюс 50 mm за краката

| — | Колела







  — | Най-малкото колело трябва да влиза в хлабина с размери 75 mm хоризонтално и 50 mm вертикално |
| --- | --- | --- |

—

Колела

—

Най-малкото колело трябва да влиза в хлабина с размери 75 mm хоризонтално и 50 mm вертикално

| — | Височина







  — | максимум 1 375 mm, в това число височината, характерна за 95 % от мъжете в седнало положение |
| --- | --- | --- |

—

Височина

—

максимум 1 375 mm, в това число височината, характерна за 95 % от мъжете в седнало положение

| — | Диаметър на окръжността на завиване







  — | 1 500 mm |
| --- | --- | --- |

—

Диаметър на окръжността на завиване

—

1 500 mm

| — | Тегло







  — | Пълно натоварване от 200 кг: инвалидна количка плюс лицето, седящо в нея (в това число багаж) |
| --- | --- | --- |

—

Тегло

—

Пълно натоварване от 200 кг: инвалидна количка плюс лицето, седящо в нея (в това число багаж)

| — | Височина на препятствието за преодоляване и разстояние между най-ниската точка на инвалидната количка и повърхността на пътя







  — | Височина на препятствието за преодоляване — до 50 mm |
| --- | --- | --- |

—

Височина на препятствието за преодоляване и разстояние между най-ниската точка на инвалидната количка и повърхността на пътя

—

Височина на препятствието за преодоляване — до 50 mm

| — | Просвет между най-ниската точка на инвалидната количка и повърхността на пътя — над 60 mm |
| --- | --- |

—

Просвет между най-ниската точка на инвалидната количка и повърхността на пътя — над 60 mm

| — | Максимално безопасен наклон, на който инвадилдната количка остава стабилна:







  — | Трябва да разполага с динамична стабилност във всички посоки, при ъгъл от 6 градуса. |
| --- | --- | --- |

—

Максимално безопасен наклон, на който инвадилдната количка остава стабилна:

—

Трябва да разполага с динамична стабилност във всички посоки, при ъгъл от 6 градуса.

| — | Трябва да има статична стабилност във всички посоки (в това число, при задействана спирачка) при ъгъл от 9 градуса. |
| --- | --- |

—

Трябва да има статична стабилност във всички посоки (в това число, при задействана спирачка) при ъгъл от 9 градуса.

ПРИЛОЖЕНИЕ N

Означения/символи и знаци предназначени за лица с ограничена подвижност

N.1   Обхват

Настоящото приложение конкретизира специфичните означения, използвани както в инфраструктурата, така и в подвижния състав.

N.2   Знаци използвани в инфраструктурата

Размерите на знаците и символите от инфраструктурата, предназначени за лица с намалена подвижност (ЛНП) могат да се изчислят въз основа на следната формула:

Минималният размер на ограденото място на писмените и графични символи се изчислява по следната формула: разстоянието за четене в mm, разделено на 250, умножено по 1,25 = размера на рамката в mm, в случаите, когато е използвана рамка.

N.3   Знаци, използвани в подвижния състав

Минималните размери на плочката при знаците за ЛНП, използвани във вътрешността на подвижния състав, трябва да бъде 60 mm.

Минималните размери на плочката при знаците за ЛНП, използвани от външната страна на подвижния състав, трябва да бъде 85 mm.

N.4   Международен знак за инвалидна количка

Означението, отговарящо на международния знак за „осигурено за инвалиди или лица с увреждания“, съгласно ISO 7000:2004 символ 0100, идентифициращ зоните за достъп от инвалидна количка, трябва да отговаря на следните критерии:

| Символ | Фон |
| --- | --- |
| RAL 9003 сигнално бял | RAL 5022 тъмно-син |
| NCS S 0500-N | NCS S 6030-R70B |
| C0 M0 Y0 K0 | Pantone 274 EC (C100 M100 Y0 K38) |

Символ

Фон

RAL 9003 сигнално бял

RAL 5022 тъмно-син

NCS S 0500-N

NCS S 6030-R70B

C0 M0 Y0 K0

Pantone 274 EC (C100 M100 Y0 K38)

N.5   Символ за индуктивен контур

Символът, показващ къде има индуктивен контур, трябва да съответства на фиг. 1 и на следното:

| Символ | Фон |
| --- | --- |
| RAL 9003 сигнално бял | RAL 5022 тъмно-син |
| NCS S 0500-N | NCS S 6030-R70B |
| C0 M0 Y0 K0 | Pantone 274 EC (C100 M100 Y0 K38) |

Символ

Фон

RAL 9003 сигнално бял

RAL 5022 тъмно-син

NCS S 0500-N

NCS S 6030-R70B

C0 M0 Y0 K0

Pantone 274 EC (C100 M100 Y0 K38)

Image

N.6   Обаждане за помощ/обаждане за информация

Знакът, nоказващ къде има телефони за търсене на помощ или търсене на информация, трябва да съответства на фиг. 2 и на следното:

| Символ | Фон |
| --- | --- |
| RAL 9003 Сигнално бял | RAL 5022 тъмно-син |
| NCS S 0500-N | NCS S 6030-R70B |
| C0 M0 Y0 K0 | Pantone 274 EC (C100 M100 Y0 K38) |

Символ

Фон

RAL 9003 Сигнално бял

RAL 5022 тъмно-син

NCS S 0500-N

NCS S 6030-R70B

C0 M0 Y0 K0

Pantone 274 EC (C100 M100 Y0 K38)

Image

N.7   Знак „спешно повикване“

Знакът показва къде има телефон за спешно повикване трябва да съответства на фиг.3 и на следните изисквания:

| Символ | Фон |
| --- | --- |
| RAL 9003 бял | зелен |
| NCS S 0500-N | съгласно |
| C0 M0 Y0 K0 | ISO 3864-1:2002 глава 11 |

Символ

Фон

RAL 9003 бял

зелен

NCS S 0500-N

съгласно

C0 M0 Y0 K0

ISO 3864-1:2002 глава 11

Image

N.8   Знаци, обозначаващи местата за сядане с предимство

| Символ | Фон |
| --- | --- |
| RAL 9003 сигнално бял символ | RAL 5022 тъмно син |
| NCS S 0500-N | NCS S 6030-R70B |
| C0 M0 Y0 K0 | Pantone 274 EC (C100 M100 Y0 K38) |

Символ

Фон

RAL 9003 сигнално бял символ

RAL 5022 тъмно син

NCS S 0500-N

NCS S 6030-R70B

C0 M0 Y0 K0

Pantone 274 EC (C100 M100 Y0 K38)

Image

---