# Jurnalul Oficial L 98/2008

| | ISSN 1830-3625 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 98 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 5110 aprilie 2008 |

ISSN 1830-3625

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 98

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 5110 aprilie 2008

---

| Cuprins | | I   Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare este obligatorie | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAMENTE |
| | | Regulamentul (CE) nr. 322/2008 al Comisiei din 9 aprilie 2008 de stabilire a sumelor forfetare la import pentru determinarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume | 1 |
| | * | Regulamentul (CE) nr. 323/2008 al Comisiei din 8 aprilie 2008 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura Combinată | 3 |
| | * | Regulamentul (CE) nr. 324/2008 al Comisiei din 9 aprilie 2008 de stabilire a procedurilor revizuite de desfășurare a inspecțiilor efectuate de către Comisie în domeniul securității maritime (
  1
  ) | 5 |

Cuprins

I   Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare este obligatorie

Pagina

REGULAMENTE

Regulamentul (CE) nr. 322/2008 al Comisiei din 9 aprilie 2008 de stabilire a sumelor forfetare la import pentru determinarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

1

*

Regulamentul (CE) nr. 323/2008 al Comisiei din 8 aprilie 2008 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura Combinată

3

*

Regulamentul (CE) nr. 324/2008 al Comisiei din 9 aprilie 2008 de stabilire a procedurilor revizuite de desfășurare a inspecțiilor efectuate de către Comisie în domeniul securității maritime (
  1
  )

1

5

| | | II   Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare nu este obligatorie |
| --- | --- | --- |
| | | DECIZII |
| | | Comisie |
| | | 2008/291/CE |
| | * | Decizia Comisiei din 18 martie 2008 de modificare a Deciziei 2004/452/CE de stabilire a listei organismelor ai căror cercetători pot fi autorizați să acceseze date confidențiale în scopuri științifice
  [notificată cu numărul C(2008) 1005]

   (
  1
  ) | 11 |
| | | 2008/292/CE |
| | * | Decizia Comisiei din 4 aprilie 2008 de stabilire a faptului că Marea Neagră și sistemele hidrografice legate de aceasta nu constituie habitat natural pentru anghila europeană în sensul Regulamentului (CE) nr. 1100/2007
  [notificată cu numărul C(2008) 1217] | 14 |
| | | 2008/293/CE |
| | * | Decizia Comisiei din 4 aprilie 2008 de modificare a Deciziei 2006/784/CE de autorizare a metodelor de clasificare a carcaselor de porc în Franța
  [notificată cu numărul C(2008) 1235] | 16 |
| | | 2008/294/CE |
| | * | Decizia Comisiei din 7 aprilie 2008 privind condițiile armonizate de utilizare a spectrului de frecvențe radio pentru exploatarea serviciilor de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii CMA) în Comunitate
  [notificată cu numărul C(2008) 1256]

   (
  1
  ) | 19 |
| | | RECOMANDĂRI |
| | | Comisie |
| | | 2008/295/CE |
| | * | Recomandarea Comisiei din 7 aprilie 2008 privind autorizarea serviciilor de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii MCA) în Comunitatea Europeană
  [notificată cu numărul C(2008) 1257]

   (
  1
  ) | 24 |

II   Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare nu este obligatorie

DECIZII

Comisie

2008/291/CE

*

Decizia Comisiei din 18 martie 2008 de modificare a Deciziei 2004/452/CE de stabilire a listei organismelor ai căror cercetători pot fi autorizați să acceseze date confidențiale în scopuri științifice
  [notificată cu numărul C(2008) 1005]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2008) 1005]

1

11

2008/292/CE

*

Decizia Comisiei din 4 aprilie 2008 de stabilire a faptului că Marea Neagră și sistemele hidrografice legate de aceasta nu constituie habitat natural pentru anghila europeană în sensul Regulamentului (CE) nr. 1100/2007
  [notificată cu numărul C(2008) 1217]

[notificată cu numărul C(2008) 1217]

14

2008/293/CE

*

Decizia Comisiei din 4 aprilie 2008 de modificare a Deciziei 2006/784/CE de autorizare a metodelor de clasificare a carcaselor de porc în Franța
  [notificată cu numărul C(2008) 1235]

[notificată cu numărul C(2008) 1235]

16

2008/294/CE

*

Decizia Comisiei din 7 aprilie 2008 privind condițiile armonizate de utilizare a spectrului de frecvențe radio pentru exploatarea serviciilor de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii CMA) în Comunitate
  [notificată cu numărul C(2008) 1256]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2008) 1256]

1

19

RECOMANDĂRI

Comisie

2008/295/CE

*

Recomandarea Comisiei din 7 aprilie 2008 privind autorizarea serviciilor de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii MCA) în Comunitatea Europeană
  [notificată cu numărul C(2008) 1257]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2008) 1257]

1

24

| | | Rectificări |
| --- | --- | --- |
| | * | Rectificare la Regulamentul (CE) nr. 283/2008 al Comisiei din 27 martie 2008 de înlocuire a anexei I la Regulamentul (CE) nr. 673/2005 al Consiliului de instituire de drepturi vamale suplimentare la importurile anumitor produse originare din Statele Unite ale Americii (JO L 86, 28.3.2008) | 28 |

Rectificări

*

Rectificare la Regulamentul (CE) nr. 283/2008 al Comisiei din 27 martie 2008 de înlocuire a anexei I la Regulamentul (CE) nr. 673/2005 al Consiliului de instituire de drepturi vamale suplimentare la importurile anumitor produse originare din Statele Unite ale Americii (JO L 86, 28.3.2008)

28

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

I Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare este obligatorie

REGULAMENTE

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/1

---

REGULAMENTUL (CE) NR. 322/2008 AL COMISIEI

din 9 aprilie 2008

de stabilire a sumelor forfetare la import pentru determinarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 al Comisiei din 21 decembrie 2007 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentelor (CE) nr. 2200/96, (CE) nr. 2201/96 și (CE) nr. 1182/2007 ale Consiliului în sectorul fructelor și legumelor (1), în special articolul 138 alineatul (1),

întrucât:

| (1) | Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 prevede, ca urmare a rezultatelor negocierilor comerciale multilaterale din Runda Uruguay, criteriile pentru stabilirea de către Comisie a sumelor forfetare la import din țările terțe, pentru produsele și termenele menționate în anexa acestuia. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 prevede, ca urmare a rezultatelor negocierilor comerciale multilaterale din Runda Uruguay, criteriile pentru stabilirea de către Comisie a sumelor forfetare la import din țările terțe, pentru produsele și termenele menționate în anexa acestuia.

| (2) | În conformitate cu criteriile menționate anterior, sumele forfetare la import trebuie stabilite la nivelurile prevăzute în anexa la prezentul regulament, |
| --- | --- |

(2)

În conformitate cu criteriile menționate anterior, sumele forfetare la import trebuie stabilite la nivelurile prevăzute în anexa la prezentul regulament,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Sumele forfetare la import prevăzute la articolul 138 din Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 sunt stabilite așa cum este indicat în tabelul din anexă.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare la 10 aprilie 2008.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 9 aprilie 2008.

Pentru Comisie

Jean-Luc DEMARTY

Director general pentru agricultură și dezvoltare rurală

---

(1)  JO L 350, 31.12.2007, p. 1.

1

---

ANEXĂ

la Regulamentul Comisiei din 9 aprilie 2008 de stabilire a sumelor forfetare la import pentru determinarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| (Cod NC) | Codul țărilor terțe (1) | Suma forfetară la import |
| 0702 00 00 | JO | 74,4 |
| MA | 52,8 |
| TN | 115,9 |
| TR | 101,4 |
| ZZ | 86,1 |
| 0707 00 05 | EG | 178,8 |
| MA | 43,7 |
| TR | 174,6 |
| ZZ | 132,4 |
| 0709 90 70 | MA | 88,0 |
| TR | 122,2 |
| ZZ | 105,1 |
| 0805 10 20 | EG | 53,4 |
| IL | 56,2 |
| MA | 52,8 |
| TN | 54,1 |
| TR | 64,5 |
| US | 51,9 |
| ZZ | 55,5 |
| 0805 50 10 | AR | 117,5 |
| TR | 137,3 |
| ZA | 125,5 |
| ZZ | 126,8 |
| 0808 10 80 | AR | 90,6 |
| BR | 77,2 |
| CA | 97,5 |
| CL | 87,1 |
| CN | 88,7 |
| MK | 52,8 |
| NZ | 123,0 |
| US | 117,8 |
| UY | 45,1 |
| ZA | 72,0 |
| ZZ | 85,2 |
| 0808 20 50 | AR | 87,7 |
| CL | 77,7 |
| CN | 53,0 |
| UY | 89,6 |
| ZA | 98,7 |
| ZZ | 81,3 |

(EUR/100 kg)

(Cod NC)

Codul țărilor terțe (1)

Suma forfetară la import

0702 00 00

JO

74,4

MA

52,8

TN

115,9

TR

101,4

ZZ

86,1

0707 00 05

EG

178,8

MA

43,7

TR

174,6

ZZ

132,4

0709 90 70

MA

88,0

TR

122,2

ZZ

105,1

0805 10 20

EG

53,4

IL

56,2

MA

52,8

TN

54,1

TR

64,5

US

51,9

ZZ

55,5

0805 50 10

AR

117,5

TR

137,3

ZA

125,5

ZZ

126,8

0808 10 80

AR

90,6

BR

77,2

CA

97,5

CL

87,1

CN

88,7

MK

52,8

NZ

123,0

US

117,8

UY

45,1

ZA

72,0

ZZ

85,2

0808 20 50

AR

87,7

CL

77,7

CN

53,0

UY

89,6

ZA

98,7

ZZ

81,3

---

(1)  Nomenclatorul țărilor, astfel cum este stabilit de Regulamentul (CE) nr. 1833/2006 al Comisiei (JO L 354, 14.12.2006, p. 19). Codul „ZZ” reprezintă „alte origini”.

---

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/3 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/3

---

REGULAMENTUL (CE) NR. 323/2008 AL COMISIEI

din 8 aprilie 2008

privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura Combinată

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului din 23 iulie 1987 privind Nomenclatura tarifară și statistică și Tariful Vamal Comun (1), în special articolul 9 alineatul (1) litera (a),

întrucât:

| (1) | Pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii Combinate anexate la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87, este necesară adoptarea unor măsuri privind clasificarea mărfurilor menționate în anexa la prezentul regulament. |
| --- | --- |

(1)

Pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii Combinate anexate la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87, este necesară adoptarea unor măsuri privind clasificarea mărfurilor menționate în anexa la prezentul regulament.

| (2) | Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 a stabilit normele generale de interpretare a Nomenclaturii Combinate. Aceste norme se aplică, de asemenea, oricărei alte nomenclaturi care se bazează integral sau parțial pe această nomenclatură sau care adaugă acesteia orice fel de subdiviziuni suplimentare și care este stabilită prin dispoziții comunitare specifice, în vederea aplicării de măsuri tarifare sau de altă natură referitoare la schimbul de mărfuri. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 a stabilit normele generale de interpretare a Nomenclaturii Combinate. Aceste norme se aplică, de asemenea, oricărei alte nomenclaturi care se bazează integral sau parțial pe această nomenclatură sau care adaugă acesteia orice fel de subdiviziuni suplimentare și care este stabilită prin dispoziții comunitare specifice, în vederea aplicării de măsuri tarifare sau de altă natură referitoare la schimbul de mărfuri.

| (3) | În temeiul acestor norme generale, mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului prevăzut în anexă trebuie clasificate la codurile NC indicate în coloana 2, în conformitate cu explicațiile indicate în coloana 3 a respectivului tabel. |
| --- | --- |

(3)

În temeiul acestor norme generale, mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului prevăzut în anexă trebuie clasificate la codurile NC indicate în coloana 2, în conformitate cu explicațiile indicate în coloana 3 a respectivului tabel.

| (4) | Se dovedește adecvată prevederea posibilității invocării în continuare de către titular, pentru o perioadă de trei luni, a informațiilor tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre în ceea ce privește clasificarea mărfurilor în Nomenclatura Combinată care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament, în conformitate cu dispozițiile articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului Vamal Comunitar (2). |
| --- | --- |

(4)

Se dovedește adecvată prevederea posibilității invocării în continuare de către titular, pentru o perioadă de trei luni, a informațiilor tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre în ceea ce privește clasificarea mărfurilor în Nomenclatura Combinată care nu sunt conforme cu dispozițiile prezentului regulament, în conformitate cu dispozițiile articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului Vamal Comunitar (2).

| (5) | Comitetul Codului Vamal nu a emis un aviz în termenul stabilit de președinte, |
| --- | --- |

(5)

Comitetul Codului Vamal nu a emis un aviz în termenul stabilit de președinte,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului prevăzut în anexă sunt clasificate în Nomenclatura Combinată la codurile NC indicate în coloana 2 a tabelului respectiv.

Articolul 2

Informațiile tarifare obligatorii furnizate de autoritățile vamale ale statelor membre, care nu sunt conforme cu prevederile prezentului regulament, pot fi invocate în continuare, pentru o perioadă de trei luni, în conformitate cu dispozițiile articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92.

Articolul 3

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 8 aprilie 2008.

Pentru Comisie

László KOVÁCS

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 256, 7.9.1987, p. 1. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 580/2007 (JO L 138, 30.5.2007, p. 1).

1

(2)  JO L 302, 19.10.1992, p. 1. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1791/2006 (JO L 363, 20.12.2006, p. 1).

2

---

ANEXĂ

| Descrierea mărfurilor | Clasificare
  (cod NC) | Motive |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| 1. | Articol din material plastic flexibil, în formă de ochelari, conținând o soluție lichidă colorată cu următoarea compoziție (în procente volumice):







  — | apă | 40 |
| — | propilenglicol | 60 |

Descrierea mărfurilor

Clasificare

(cod NC)

Motive

(1)

(2)

(3)

1.

Articol din material plastic flexibil, în formă de ochelari, conținând o soluție lichidă colorată cu următoarea compoziție (în procente volumice):

—

apă

40

—

propilenglicol

60

Produsul este conceput pentru a calma durerile de cap prin aplicare pe față după răcirea lui prealabilă în frigider.

3824 90 97

Clasificarea e determinată pe baza regulilor generale 1, 3(b) și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și pe baza textului codurilor NC 3824, 3824 90 și 3824 90 97.

Soluția conținută în ambalajul de plastic este folosită ca lichid de răcire și conferă produsului caracterul său esențial de preparat încadrat la poziția 3824.

Preparatul nu are efect terapeutic sau profilactic în sensul capitolului 30.

| 2. | Săculeț din folie de material plastic, conținând un amestec de apă și ulei, destinat a fi plasat în cupele costumelor de baie sau ale sutienelor. |
| --- | --- |

2.

Săculeț din folie de material plastic, conținând un amestec de apă și ulei, destinat a fi plasat în cupele costumelor de baie sau ale sutienelor.

3926 20 00

Clasificarea e determinată pe baza regulilor generale 1, 3(b) și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și pe baza textului codurilor NC 3926 și 3926 20 00.

Deoarece produsul este destinat introducerii în cupele costumelor de baie sau ale sutienelor, acesta este considerat ca accesoriu de îmbrăcăminte în sensul poziției 3926 și se clasifică la subpoziția 3926 20 00.

| 3. | Articol textil sub formă de curea, conținând boabe de grâu comun, utilizat pentru calmarea durerilor de spate după încălzirea lui prealabilă la microunde. |
| --- | --- |

3.

Articol textil sub formă de curea, conținând boabe de grâu comun, utilizat pentru calmarea durerilor de spate după încălzirea lui prealabilă la microunde.

1001 90 99

Clasificarea e determinată pe baza regulilor generale 1, 3(b) și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și pe baza textului codurilor NC 1001, 1001 90 și 1001 90 99.

Boabele de grâu comun conținute în curea sunt utilizate pentru a transfera căldura stocată și conferă produsului caracterul său esențial al unei cereale de la poziția 1001.

Preparatul nu are efect terapeutic sau profilactic în sensul capitolului 30.

---

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/5 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/5

---

REGULAMENTUL (CE) NR. 324/2008 AL COMISIEI

din 9 aprilie 2008

de stabilire a procedurilor revizuite de desfășurare a inspecțiilor efectuate de către Comisie în domeniul securității maritime

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 725/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 31 martie 2004 privind consolidarea securității navelor și a instalațiilor portuare (1), în special articolul 9 alineatul (4),

având în vedere Directiva 2005/65/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 octombrie 2005 privind consolidarea securității portuare (2), în special articolul 13 alineatele (2) și (3),

întrucât:

| (1) | Pentru a monitoriza aplicarea de către statele membre a Regulamentului (CE) nr. 725/2004, Comisia ar trebui să efectueze inspecții începând după șase luni de la intrarea în vigoare a acelui regulament. Organizarea de inspecții sub supravegherea Comisiei este necesară pentru a verifica eficiența sistemelor naționale de control al calității și a măsurilor, procedurilor și structurilor de securitate maritimă. |
| --- | --- |

(1)

Pentru a monitoriza aplicarea de către statele membre a Regulamentului (CE) nr. 725/2004, Comisia ar trebui să efectueze inspecții începând după șase luni de la intrarea în vigoare a acelui regulament. Organizarea de inspecții sub supravegherea Comisiei este necesară pentru a verifica eficiența sistemelor naționale de control al calității și a măsurilor, procedurilor și structurilor de securitate maritimă.

| (2) | În conformitate cu articolul 13 alineatul (3) din Directiva 2005/65/CE, Comisia ar trebui să monitorizeze punerea în aplicare de către statele membre a acestei directive în comun cu inspecțiile prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 725/2004. |
| --- | --- |

(2)

În conformitate cu articolul 13 alineatul (3) din Directiva 2005/65/CE, Comisia ar trebui să monitorizeze punerea în aplicare de către statele membre a acestei directive în comun cu inspecțiile prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 725/2004.

| (3) | Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă instituită prin Regulamentul (CE) nr. 1406/2002 al Parlamentului European și al Consiliului (3) ar trebui să acorde Comisiei asistență tehnică la îndeplinirea sarcinilor acesteia în materie de inspecție privind navele, societățile implicate și organizațiile de securitate recunoscute. |
| --- | --- |

(3)

Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă instituită prin Regulamentul (CE) nr. 1406/2002 al Parlamentului European și al Consiliului (3) ar trebui să acorde Comisiei asistență tehnică la îndeplinirea sarcinilor acesteia în materie de inspecție privind navele, societățile implicate și organizațiile de securitate recunoscute.

| (4) | Comisia ar trebui să coordoneze programul și pregătirea inspecțiilor împreună cu statele membre. Echipele de inspecție ale Comisiei ar trebui să poată face apel la inspectori naționali calificați, dacă aceștia sunt disponibili. |
| --- | --- |

(4)

Comisia ar trebui să coordoneze programul și pregătirea inspecțiilor împreună cu statele membre. Echipele de inspecție ale Comisiei ar trebui să poată face apel la inspectori naționali calificați, dacă aceștia sunt disponibili.

| (5) | Inspecțiile Comisiei ar trebui să fie efectuate în conformitate cu o procedură stabilită, inclusiv o metodologie standard. |
| --- | --- |

(5)

Inspecțiile Comisiei ar trebui să fie efectuate în conformitate cu o procedură stabilită, inclusiv o metodologie standard.

| (6) | Informațiile sensibile legate de inspecții ar trebui tratate ca informații clasificate. |
| --- | --- |

(6)

Informațiile sensibile legate de inspecții ar trebui tratate ca informații clasificate.

| (7) | Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 884/2005 al Comisiei din 10 iunie 2005 de stabilire a procedurilor de desfășurare a inspecțiilor efectuate de către Comisie în domeniul securității maritime (4) ar trebui abrogat. |
| --- | --- |

(7)

Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 884/2005 al Comisiei din 10 iunie 2005 de stabilire a procedurilor de desfășurare a inspecțiilor efectuate de către Comisie în domeniul securității maritime (4) ar trebui abrogat.

| (8) | Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 725/2004, |
| --- | --- |

(8)

Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 725/2004,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

CAPITOLUL I

OBIECT ȘI DEFINIȚII

Articolul 1

Obiect

Prezentul regulament stabilește procedurile de desfășurare a inspecțiilor Comisiei în vederea monitorizării aplicării Regulamentului (CE) nr. 725/2004 la nivelul fiecărui stat membru și la nivelul instalațiilor portuare și al societăților implicate.

De asemenea, prezentul regulament stabilește procedurile de monitorizare de către Comisie a punerii în aplicare a Directivei 2005/65/CE în comun cu inspecțiile la nivelul statelor membre și al instalațiilor portuare în ceea ce privește porturile astfel cum sunt definite în articolul 2 alineatul (11) din prezentul regulament.

Inspecțiile se desfășoară într-un mod transparent, eficient, armonizat și coerent.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentului regulament, următoarele noțiuni sunt definite după cum urmează:

| 1. | „inspecție a Comisiei” înseamnă o examinare de către inspectorii Comisiei a sistemelor de control al calității, măsurilor, procedurilor și structurilor naționale de securitate maritimă ale statelor membre, cu scopul de a determina conformitatea acestora cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 și punerea în aplicare a Directivei 2005/65/CE; |
| --- | --- |

1.

„inspecție a Comisiei” înseamnă o examinare de către inspectorii Comisiei a sistemelor de control al calității, măsurilor, procedurilor și structurilor naționale de securitate maritimă ale statelor membre, cu scopul de a determina conformitatea acestora cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 și punerea în aplicare a Directivei 2005/65/CE;

| 2. | „inspector al Comisiei” înseamnă o persoană care îndeplinește criteriile stabilite la articolul 7, angajată de Comisie sau de Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă sau un inspector național, mandatat de Comisie să participe la inspecțiile Comisiei; |
| --- | --- |

2.

„inspector al Comisiei” înseamnă o persoană care îndeplinește criteriile stabilite la articolul 7, angajată de Comisie sau de Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă sau un inspector național, mandatat de Comisie să participe la inspecțiile Comisiei;

| 3. | „inspector național” înseamnă o persoană angajată de un stat membru ca inspector de securitate maritimă și calificată în conformitate cu cerințele statului membru respectiv; |
| --- | --- |

3.

„inspector național” înseamnă o persoană angajată de un stat membru ca inspector de securitate maritimă și calificată în conformitate cu cerințele statului membru respectiv;

| 4. | „probă obiectivă” înseamnă informații cantitative sau calitative, înregistrări sau observații legate de securitate sau de existența și aplicarea unei cerințe stabilite în Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau în Directiva 2005/65/CE, care se bazează pe constatări, măsurători sau teste și care pot fi verificate; |
| --- | --- |

4.

„probă obiectivă” înseamnă informații cantitative sau calitative, înregistrări sau observații legate de securitate sau de existența și aplicarea unei cerințe stabilite în Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau în Directiva 2005/65/CE, care se bazează pe constatări, măsurători sau teste și care pot fi verificate;

| 5. | „constatare” înseamnă o observație făcută în timpul unei inspecții a Comisiei și susținută cu probe obiective; |
| --- | --- |

5.

„constatare” înseamnă o observație făcută în timpul unei inspecții a Comisiei și susținută cu probe obiective;

| 6. | „neconformitate” înseamnă o situație constatată în care probe obiective arată neîndeplinirea unei cerințe stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau prin Directiva 2005/65/CE și care necesită acțiuni corective; |
| --- | --- |

6.

„neconformitate” înseamnă o situație constatată în care probe obiective arată neîndeplinirea unei cerințe stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau prin Directiva 2005/65/CE și care necesită acțiuni corective;

| 7. | „neconformitate majoră” înseamnă o abatere identificabilă care constituie o amenințare gravă la adresa securității maritime, necesitând acțiuni corective imediate, și care include neaplicarea eficientă și sistematică a unei cerințe stabilite în Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau în Directiva 2005/65/CE; |
| --- | --- |

7.

„neconformitate majoră” înseamnă o abatere identificabilă care constituie o amenințare gravă la adresa securității maritime, necesitând acțiuni corective imediate, și care include neaplicarea eficientă și sistematică a unei cerințe stabilite în Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau în Directiva 2005/65/CE;

| 8. | „punct de contact” înseamnă organismul desemnat de fiecare stat membru pentru a servi drept punct de contact pentru Comisie și celelalte state membre și pentru a facilita, urmări și furniza informații cu privire la aplicarea măsurilor de securitate maritimă stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 725/2004 și a măsurilor de securitate portuară stabilite prin Directiva 2005/65/CE; |
| --- | --- |

8.

„punct de contact” înseamnă organismul desemnat de fiecare stat membru pentru a servi drept punct de contact pentru Comisie și celelalte state membre și pentru a facilita, urmări și furniza informații cu privire la aplicarea măsurilor de securitate maritimă stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 725/2004 și a măsurilor de securitate portuară stabilite prin Directiva 2005/65/CE;

| 9. | „societate implicată” înseamnă o entitate care trebuie să desemneze un agent de securitate al societății, un agent de securitate al navei maritime sau un agent de securitate al instalației portuare sau care este răspunzătoare pentru aplicarea unui plan de securitate a navei sau a unui plan de securitate a instalațiilor portuare sau a fost desemnată de un stat membru ca organizație de securitate recunoscută; |
| --- | --- |

9.

„societate implicată” înseamnă o entitate care trebuie să desemneze un agent de securitate al societății, un agent de securitate al navei maritime sau un agent de securitate al instalației portuare sau care este răspunzătoare pentru aplicarea unui plan de securitate a navei sau a unui plan de securitate a instalațiilor portuare sau a fost desemnată de un stat membru ca organizație de securitate recunoscută;

| 10. | „test” înseamnă verificarea măsurilor de siguranță maritimă, simulându se intenția comiterii unei acțiuni ilicite în scopul testării eficienței cu care sunt aplicate măsurile de securitate existente; |
| --- | --- |

10.

„test” înseamnă verificarea măsurilor de siguranță maritimă, simulându se intenția comiterii unei acțiuni ilicite în scopul testării eficienței cu care sunt aplicate măsurile de securitate existente;

| 11. | „port” înseamnă zona cuprinsă între limitele definite de statele membre în temeiul articolului 2 alineatul (3) din Directiva 2005/65/CE și notificate Comisiei în temeiul articolului 12 al acestei directive. |
| --- | --- |

11.

„port” înseamnă zona cuprinsă între limitele definite de statele membre în temeiul articolului 2 alineatul (3) din Directiva 2005/65/CE și notificate Comisiei în temeiul articolului 12 al acestei directive.

CAPITOLUL II

CERINȚE GENERALE

Articolul 3

Cooperarea statelor membre

Fără a aduce atingere responsabilităților Comisiei, statele membre cooperează cu Comisia la realizarea sarcinilor acesteia legate de inspecție. Cooperarea este efectivă în fazele de pregătire, control și raportare.

Articolul 4

Exercitarea competențelor Comisiei

(1)   Fiecare stat membru se asigură că inspectorii Comisiei își pot exercita autoritatea de inspectare a activităților privind securitatea maritimă ale oricărei autorități competente în temeiul Regulamentului (CE) nr. 725/2004 și al Directivei 2005/65/CE, precum și ale oricărei societăți implicate.

(2)   Fiecare stat membru se asigură că inspectorii Comisiei au acces, la cerere, la toată documentația pertinentă în materie de securitate, în special la:

| (a) | programul național de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 725/2004 menționat la articolul 9 alineatul (3) din acel regulament; |
| --- | --- |

(a)

programul național de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 725/2004 menționat la articolul 9 alineatul (3) din acel regulament;

| (b) | datele furnizate de punctul de contact și rapoartele de monitorizare menționate la articolul 9 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 725/2004; |
| --- | --- |

(b)

datele furnizate de punctul de contact și rapoartele de monitorizare menționate la articolul 9 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 725/2004;

| (c) | rezultatul monitorizării de către statele membre a punerii în aplicare a planurilor de securitate portuară. |
| --- | --- |

(c)

rezultatul monitorizării de către statele membre a punerii în aplicare a planurilor de securitate portuară.

(3)   În cazul în care inspectorii Comisiei întâmpină dificultăți în executarea îndatoririlor, statele membre în cauză vor sprijini Comisia prin orice mijloace de care dispun în cadrul competențelor lor legale pentru ca aceasta să își ducă la îndeplinire sarcinile pe deplin.

Articolul 5

Participarea inspectorilor naționali la inspecțiile Comisiei

(1)   Statele membre depun toate eforturile pentru a pune la dispoziția Comisiei inspectori naționali care sunt în măsură să participe la inspecțiile Comisiei, inclusiv în etapele conexe de pregătire și de raportare.

(2)   Inspectorul național nu participă la inspecțiile Comisiei efectuate în statul membru în care acesta este angajat.

(3)   Fiecare stat membru furnizează Comisiei o listă a inspectorilor naționali cărora Comisia le poate cere să participe la inspecții.

Lista se actualizează cel puțin o dată pe an, la sfârșitul lunii iunie.

(4)   Comisia înaintează comitetului instituit prin articolul 11 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 725/2004 (denumit în continuare „comitetul”) listele menționate la alineatul (3) primul paragraf al prezentului articol.

(5)   Atunci când Comisia consideră că este necesară participarea unui inspector național la o anumită inspecție a Comisiei, aceasta solicită statelor membre informații privind disponibilitatea inspectorilor naționali pentru desfășurarea respectivei inspecții. Astfel de solicitări se fac, în mod normal, cu opt săptămâni înainte de inspecție.

(6)   Cheltuielile rezultate din participarea inspectorilor naționali la inspecțiile Comisiei sunt suportate de către Comisie, în conformitate cu normele comunitare.

Articolul 6

Asistența tehnică acordată de Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă la inspecțiile Comisiei

În cadrul asistenței tehnice pe care o furnizează Comisiei în temeiul articolului 2 litera (b) punctul (iv) din Regulamentul (CE) nr. 1406/2002, Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă pune la dispoziția Comisiei experți tehnici care să participe la inspecțiile acesteia, inclusiv în etapele conexe de pregătire și de raportare.

Articolul 7

Criteriile de calificare și formarea inspectorilor Comisiei

(1)   Inspectorii Comisiei au calificarea adecvată, inclusiv suficientă experiență teoretică și practică în securitatea maritimă. Aceasta cuprinde în mod normal:

| (a) | o bună înțelegere a securității maritime și a modului de aplicare a acesteia în operațiunile care urmează să fie controlate; |
| --- | --- |

(a)

o bună înțelegere a securității maritime și a modului de aplicare a acesteia în operațiunile care urmează să fie controlate;

| (b) | o bună cunoaștere practică a tehnologiilor și a tehnicilor de securitate; |
| --- | --- |

(b)

o bună cunoaștere practică a tehnologiilor și a tehnicilor de securitate;

| (c) | cunoașterea principiilor, a procedurilor și a tehnicilor de inspecție; |
| --- | --- |

(c)

cunoașterea principiilor, a procedurilor și a tehnicilor de inspecție;

| (d) | cunoașterea practică a operațiunilor care urmează să fie controlate. |
| --- | --- |

(d)

cunoașterea practică a operațiunilor care urmează să fie controlate.

(2)   Pentru a fi considerați calificați pentru a participa la inspecțiile Comisiei, inspectorii trebuie să fi încheiat cu succes o formare profesională corespunzătoare.

În cazul inspectorilor naționali, formarea necesară pentru ca aceștia să poată acționa în calitate de inspectori ai Comisiei trebuie:

| (a) | să fie acreditată de Comisie; |
| --- | --- |

(a)

să fie acreditată de Comisie;

| (b) | să aibă o componentă inițială și una periodică; |
| --- | --- |

(b)

să aibă o componentă inițială și una periodică;

| (c) | să asigure un standard de performanță adecvat pentru a verifica dacă măsurile de securitate sunt aplicate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 și cu Directiva 2005/65/CE. |
| --- | --- |

(c)

să asigure un standard de performanță adecvat pentru a verifica dacă măsurile de securitate sunt aplicate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 și cu Directiva 2005/65/CE.

(3)   Comisia se asigură că inspectorii săi îndeplinesc criteriile prevăzute la alineatele (1) și (2).

CAPITOLUL III

PROCEDURILE DE DESFĂȘURARE A INSPECȚIILOR COMISIEI

Articolul 8

Notificarea inspecțiilor

(1)   Comisia notifică o inspecție cu cel puțin șase săptămâni înainte punctului de contact din statul membru pe al cărui teritoriu urmează să se desfășoare aceasta. În situații excepționale, perioada de notificare se poate reduce.

Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că notificarea inspecției rămâne confidențială, pentru a nu compromite procesul de inspectare.

(2)   Punctul de contact este notificat dinainte în privința întinderii prevăzute pentru inspecția Comisiei.

Atunci când urmează să fie inspectată o instalație portuară, punctul de contact este informat în notificare dacă:

| (a) | inspecția urmează să cuprindă nave aflate în această instalație portuară sau în altă parte în port pe durata inspecției; și |
| --- | --- |

(a)

inspecția urmează să cuprindă nave aflate în această instalație portuară sau în altă parte în port pe durata inspecției; și

| (b) | inspecția va include monitorizarea portului în temeiul articolului 13 alineatul (2) din Directiva 2005/65/CE. |
| --- | --- |

(b)

inspecția va include monitorizarea portului în temeiul articolului 13 alineatul (2) din Directiva 2005/65/CE.

În înțelesul literei (b), „monitorizare” înseamnă a verifica dacă dispozițiile Directivei 2005/65/CE au fost puse în aplicare de statele membre și de porturile de pe teritoriul acestora care au fost notificate Comisiei în temeiul articolului 12 din Directiva 2005/65/CE. În special, monitorizare înseamnă a verifica dacă în desfășurarea evaluărilor securității portuare și la stabilirea planurilor de securitate portuară au fost luate în considerare toate dispozițiile Directivei 2005/65/CE și dacă măsurile prevăzute în aceste planuri sunt în conformitate cu dispozițiile adoptate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 725/2004 pentru instalațiile portuare aflate în porturile în cauză.

(3)   Punctul de contact:

| (a) | informează autoritățile competente implicate din statele membre cu privire la inspecție; |
| --- | --- |

(a)

informează autoritățile competente implicate din statele membre cu privire la inspecție;

| (b) | aduce la cunoștința Comisiei care sunt autoritățile competente implicate. |
| --- | --- |

(b)

aduce la cunoștința Comisiei care sunt autoritățile competente implicate.

(4)   Punctul de contact aduce la cunoștința Comisiei, cu cel puțin 24 de ore înainte de inspecție, numele statului de pavilion și numărul OMI al navelor preconizate a se afla, pe durata inspecției, într-una din instalațiile portuare sau într-unul din porturile notificate în temeiul alineatului (2) al doilea paragraf.

(5)   În cazul în care statul de pavilion este un stat membru, Comisia informează, dacă este posibil, punctul de contact al statului membru respectiv că nava poate fi inspectată atunci când se află în instalația portuară.

(6)   În cazul în care inspecția unei instalații portuare a unui stat membru urmează să includă și o navă a acelui stat membru ca stat de pavilion, punctul de contact ia legătura cu Comisia pentru a confirma dacă nava se află sau nu în instalația portuară pe durata inspecției.

(7)   În cazul în care o navă identificată anterior în vederea inspectării nu va fi ancorată în port pe durata inspectării instalației portuare, Comisia și coordonatorul desemnat în temeiul articolului 9 alineatul (3) convin asupra inspectării unei alte nave. Această navă se poate afla într-o altă instalație portuară din cadrul portului. Alineatele (5) și (8) ale prezentului articol continuă să se aplice în aceste cazuri.

(8)   Inspecțiile Comisiei se efectuează sub auspiciile statului membru pe teritoriul căruia se află instalația portuară care exercită controlul și aplică măsurile de conformitate în temeiul Regulii 9 din măsurile speciale de consolidare a securității maritime din Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, cu modificările și completările ulterioare (Convenția SOLAS) în cazul în care:

| (a) | statul de pavilion nu este stat membru; sau |
| --- | --- |

(a)

statul de pavilion nu este stat membru; sau

| (b) | nava nu a fost inclusă în informațiile furnizate în conformitate cu alineatul (4) al prezentului articol. |
| --- | --- |

(b)

nava nu a fost inclusă în informațiile furnizate în conformitate cu alineatul (4) al prezentului articol.

(9)   Atunci când punctului de contact îi este notificată o inspecție, poate fi comunicat un chestionar preinspecție, spre a fi completat de către autoritatea competentă implicată sau de către autoritățile competente implicate, împreună cu o solicitare privind documentele menționate la articolul 4 alineatul (2).

Notificarea specifică și data la care chestionarul completat și documentele menționate la articolul 4 alineatul (2) trebuie trimise Comisiei.

Articolul 9

Pregătirea inspecțiilor

(1)   Inspectorii Comisiei desfășoară activități pregătitoare în vederea asigurării eficienței, corectitudinii și coerenței inspecțiilor.

(2)   Comisia furnizează punctului de contact numele inspectorilor Comisiei mandatați să efectueze inspecția, precum și alte detalii, după caz. Aceste nume includ numele șefului echipei de inspecție, care este un inspector al Comisiei angajat de Comisie.

(3)   Pentru fiecare inspecție, punctul de contact asigură desemnarea unui coordonator care se ocupă de aspectele practice asociate activităților de inspecție care urmează să aibă loc. Pe durata inspecției, șeful de echipă este persoana principală de contact pentru coordonator.

Articolul 10

Desfășurarea inspecțiilor

(1)   Pentru a monitoriza aplicarea de către statele membre a cerințelor de securitate maritimă stabilite în Regulamentul (CE) nr. 725/2004, se folosește o metodologie standardizată.

(2)   Statele membre asigură însoțirea inspectorilor Comisiei pe toată durata inspecției.

(3)   În cazul în care urmează să fie inspectată o navă într-o instalație portuară și statul de pavilion al navei nu este statul membru al instalației portuare, statul membru al instalației portuare asigură însoțirea inspectorilor Comisiei de către un funcționar al unei autorități dintre cele menționate la articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 725/2004, pe durata inspectării navei.

(4)   Inspectorii Comisiei poartă o carte de identitate care îi autorizează să efectueze inspecții în numele Comisiei. Statele membre se asigură că inspectorii Comisiei obțin accesul în toate zonele necesare pentru realizarea inspecției.

(5)   Testele se efectuează numai după notificarea punctului de contact și obținerea acordului său în ceea ce privește întinderea și scopul acestora. Punctul de contact întreprinde toate acțiunile necesare de coordonare cu autoritățile competente în cauză.

(6)   Fără a aduce atingere articolului 11, inspectorii Comisiei procedează pe loc la prezentarea orală a unui rezumat informal al constatărilor lor, acolo unde este posibil.

Punctul de contact relevant este informat cu promptitudine despre orice neconformitate majoră cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau cu Directiva 2005/65/CE identificată de inspecția Comisiei, înainte de întocmirea unui raport de inspecție în conformitate cu articolul 11 al prezentului regulament.

Cu toate acestea, în cazul în care un inspector al Comisiei care desfășoară o inspecție a unei nave constată o neconformitate majoră care necesită luarea de măsuri în temeiul articolului 16, șeful de echipă informează imediat punctul de contact al statului membru ca stat de port.

Articolul 11

Raportul de inspecție

(1)   În termen de șase săptămâni de la încheierea inspecției, Comisia transmite statului membru raportul de inspecție. Acest raport de inspecție poate conține rezultatele monitorizării portului desfășurate în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) litera (b).

(2)   În cazul în care a fost inspectată o navă în timpul inspectării unei instalații portuare, fragmentele relevante din raportul de inspecție vor fi transmise, de asemenea, statului membru care este statul de pavilion, dacă este altul decât statul membru în care a avut loc inspecția.

(3)   Statul membru informează entitățile inspectate cu privire la constatările relevante ale inspecției. Cu toate acestea, raportul de inspecție în sine nu se trimite entităților inspectate.

(4)   Raportul detaliază constatările inspecției, identificând toate cazurile de neconformitate sau de neconformitate majoră cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau cu Directiva 2005/65/CE.

Raportul poate conține recomandări pentru acțiuni de remediere a situației.

(5)   Cu ocazia evaluării aplicării Regulamentului (CE) nr. 725/2004 și a Directivei 2005/65/CE, pentru fiecare constatare din raport se va aplica una dintre următoarele clasificări:

| (a) | conformitate; |
| --- | --- |

(a)

conformitate;

| (b) | conformitate, dar sunt de dorit îmbunătățiri; |
| --- | --- |

(b)

conformitate, dar sunt de dorit îmbunătățiri;

| (c) | neconformitate; |
| --- | --- |

(c)

neconformitate;

| (d) | neconformitate majoră; |
| --- | --- |

(d)

neconformitate majoră;

| (e) | nu este cazul; |
| --- | --- |

(e)

nu este cazul;

| (f) | nu se confirmă. |
| --- | --- |

(f)

nu se confirmă.

Articolul 12

Răspunsul statului membru

(1)   În termen de trei luni de la data transmiterii raportului de inspecție, statul membru prezintă Comisiei un răspuns în scris, care:

| (a) | răspunde la constatări și recomandări; și |
| --- | --- |

(a)

răspunde la constatări și recomandări; și

| (b) | furnizează un plan de acțiune, specificând acțiunile și termenele aferente acestora pentru remedierea tuturor deficiențelor identificate. |
| --- | --- |

(b)

furnizează un plan de acțiune, specificând acțiunile și termenele aferente acestora pentru remedierea tuturor deficiențelor identificate.

(2)   Atunci când raportul de inspecție nu identifică nicio neconformitate sau neconformitate majoră cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau cu Directiva 2005/65/CE, nu este necesar un răspuns.

Articolul 13

Intervenția Comisiei

(1)   În caz de neconformitate sau de neconformitate majoră cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau cu Directiva 2005/65/CE și în urma primirii răspunsului de la statul membru, Comisia poate întreprinde oricare din acțiunile următoare:

| (a) | prezentarea de observații statului membru sau solicitarea de explicații suplimentare pentru a clarifica răspunsul sau o parte a acestuia; |
| --- | --- |

(a)

prezentarea de observații statului membru sau solicitarea de explicații suplimentare pentru a clarifica răspunsul sau o parte a acestuia;

| (b) | efectuarea unei inspecții sau a unei monitorizări ulterioare, pentru a verifica aplicarea acțiunilor corective, termenul minim de notificare fiind, în acest caz, de două săptămâni; |
| --- | --- |

(b)

efectuarea unei inspecții sau a unei monitorizări ulterioare, pentru a verifica aplicarea acțiunilor corective, termenul minim de notificare fiind, în acest caz, de două săptămâni;

| (c) | inițierea unei proceduri de încălcare a dreptului comunitar împotriva statului membru respectiv. |
| --- | --- |

(c)

inițierea unei proceduri de încălcare a dreptului comunitar împotriva statului membru respectiv.

(2)   În cazul în care urmează să se desfășoare o inspecție ulterioară a unei nave, statul membru care este statul de pavilion informează Comisia, dacă este posibil, asupra următoarelor porturi de escală, astfel încât Comisia să poată decide unde și când să efectueze inspecția ulterioară.

CAPITOLUL IV

DISPOZIȚII GENERALE ȘI FINALE

Articolul 14

Date sensibile

Fără a aduce atingere articolului 13 din Regulamentul (CE) nr. 725/2004 și articolului 16 din Directiva 2005/65/CE, Comisia tratează ca informații clasificate datele sensibile legate de inspecții.

Articolul 15

Programul de inspecții al Comisiei

(1)   Comisia solicită avizul Comitetului în privința priorităților în aplicarea programului său de inspecții.

(2)   Comisia informează cu regularitate Comitetul asupra aplicării programului său de inspecții și asupra rezultatelor inspecțiilor.

Articolul 16

Informarea statelor membre cu privire la cazurile de neconformitate majoră

Dacă o inspecție descoperă o neconformitate majoră cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 sau cu Directiva 2005/65/CE, despre care se consideră că are un impact semnificativ asupra nivelului general de securitate maritimă în Comunitate, Comisia informează celelalte state membre de îndată ce transmite raportul de inspecție statului membru în cauză.

După ce o neconformitate majoră notificată celorlalte state membre în temeiul prezentului articol a fost corectată în mod satisfăcător pentru Comisie, aceasta din urmă informează celelalte state membre.

Articolul 17

Revizuirea

Comisia își revizuiește periodic sistemul de inspecții și în special eficiența acestui sistem.

Articolul 18

Abrogarea

Regulamentul (CE) nr. 884/2005 se abrogă.

Articolul 19

Intrarea în vigoare

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 9 aprilie 2008.

Pentru Comisie

Jacques BARROT

Vicepreședinte

---

(1)  JO L 129, 29.4.2004, p. 6.

1

(2)  JO L 310, 25.11.2005, p. 28.

2

(3)  JO L 208, 5.8.2002, p. 1. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 2038/2006 (JO L 394, 30.12.2006, p. 1).

3

(4)  JO L 148, 11.6.2005, p. 25.

4

---

II Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare nu este obligatorie

DECIZII

Comisie

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/11 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/11

---

DECIZIA COMISIEI

din 18 martie 2008

de modificare a Deciziei 2004/452/CE de stabilire a listei organismelor ai căror cercetători pot fi autorizați să acceseze date confidențiale în scopuri științifice

[notificată cu numărul C(2008) 1005]

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2008/291/CE)

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 322/97 al Consiliului din 17 februarie 1997 privind statisticile comunitare (1), în special articolul 20 alineatul (1),

întrucât:

| (1) | Regulamentul (CE) nr. 831/2002 al Comisiei din 17 mai 2002 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 322/97 al Consiliului privind statisticile comunitare, în ceea ce privește accesul la date confidențiale în scopuri științifice (2) stabilește, în vederea permiterii stabilirii concluziilor statistice în scopuri științifice, condițiile în care poate fi acordat accesul la datele confidențiale transmise autorității comunitare și normele de cooperare între Comunitate și autoritățile naționale pentru facilitarea acestui acces. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (CE) nr. 831/2002 al Comisiei din 17 mai 2002 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 322/97 al Consiliului privind statisticile comunitare, în ceea ce privește accesul la date confidențiale în scopuri științifice (2) stabilește, în vederea permiterii stabilirii concluziilor statistice în scopuri științifice, condițiile în care poate fi acordat accesul la datele confidențiale transmise autorității comunitare și normele de cooperare între Comunitate și autoritățile naționale pentru facilitarea acestui acces.

| (2) | Decizia 2004/452/CE a Comisiei (3) a stabilit o listă a organismelor ai căror cercetători pot fi autorizați să acceseze date confidențiale în scopuri științifice. |
| --- | --- |

(2)

Decizia 2004/452/CE a Comisiei (3) a stabilit o listă a organismelor ai căror cercetători pot fi autorizați să acceseze date confidențiale în scopuri științifice.

| (3) | Direcția pentru cercetare, studii și statistici (Direction de l'Animation de la Recherche, des Études et des Statistiques – DARES) din cadrul Ministerului Muncii, Relațiilor de Muncă și Solidarității, Paris, Franța, Fundația de cercetare din cadrul State University din New York (RFSUNY), Albany, Statele Unite ale Americii și Centrul finlandez de pensii (Eläketurvakeskus – ETK), Finlanda, trebuie considerate drept organisme care îndeplinesc condițiile prevăzute și prin urmare trebuie adăugate listei agențiilor, organizațiilor și instituțiilor menționate la articolul 3 alineatul (1) litera (e) din Regulamentul (CE) nr. 831/2002. |
| --- | --- |

(3)

Direcția pentru cercetare, studii și statistici (Direction de l'Animation de la Recherche, des Études et des Statistiques – DARES) din cadrul Ministerului Muncii, Relațiilor de Muncă și Solidarității, Paris, Franța, Fundația de cercetare din cadrul State University din New York (RFSUNY), Albany, Statele Unite ale Americii și Centrul finlandez de pensii (Eläketurvakeskus – ETK), Finlanda, trebuie considerate drept organisme care îndeplinesc condițiile prevăzute și prin urmare trebuie adăugate listei agențiilor, organizațiilor și instituțiilor menționate la articolul 3 alineatul (1) litera (e) din Regulamentul (CE) nr. 831/2002.

| (4) | Măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru confidențialitatea statisticilor, |
| --- | --- |

(4)

Măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru confidențialitatea statisticilor,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Anexa la Decizia 2004/452/CE se înlocuiește cu textul din anexa la prezenta decizie.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 18 martie 2008.

Pentru Comisie

Joaquín ALMUNIA

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 52, 22.2.1997, p. 1. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 284, 31.10.2003, p. 1).

1

(2)  JO L 133, 18.5.2002, p. 7. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1000/2007 (JO L 226, 30.8.2007, p. 7).

2

(3)  JO L 156, 30.4.2004, p. 1. Decizie modificată ultima dată prin Decizia 2008/52/CE (JO L 13, 16.1.2008, p. 29).

3

---

ANEXĂ

„ANEXĂ

ORGANISME AI CĂROR CERCETĂTORI POT FI AUTORIZAȚI SĂ ACCESEZE DATE CONFIDENȚIALE ÎN SCOPURI ȘTIINȚIFICE

Banca Centrală Europeană

Banca Centrală a Spaniei

Banca Centrală a Italiei

Universitatea Cornell (statul New York, Statele Unite ale Americii)

Departamentul de Științe Politice, Baruch College, Universitatea New York (statul New York, Statele Unite ale Americii)

Banca Centrală a Germaniei

Unitatea de analiză a ocupării forței de muncă, Direcția Generală Ocuparea Forței de Muncă, Probleme Sociale și Șanse Egale a Comisiei Europene

Universitatea Tel Aviv (Israel)

Banca Mondială

Centrul de sănătate și bunăstare (Center of Health and Wellbeing - CHW) din cadrul Școlii de afaceri publice și internaționale Woodrow Wilson (Woodrow Wilson School of Public and International Affairs), Universitatea Princeton, New Jersey, Statele Unite ale Americii

Universitatea Chicago (UofC), Illinois, Statele Unite ale Americii

Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE)

Departamentul de statistică pentru studii în sfera familiei și a muncii din Canada, Ottawa, Ontario, Canada

Unitatea Econometrie și Suport Statistic pentru Lupta Antifraudă (ESAF), Direcția Generală Centrul Comun de Cercetare al Comisiei Europene

Suportul pentru Spațiul European de Cercetare (SSEC), Direcția Generală Centrul Comun de Cercetare al Comisiei Europene

Departamentul de cercetare pentru Canada din cadrul School of Social Science, Atkinson Faculty of Liberal and Professional Studies, York University, Ontario, Canada

Universitatea Illinois din Chicago (UIC), Chicago, Statele Unite ale Americii

Rady School of Management din cadrul Universității California, San Diego, Statele Unite ale Americii

Direcția pentru cercetare, studii și statistici (Direction de l'Animation de la Recherche, des Études et des Statistiques - DARES) din cadrul Ministerului Muncii, Relațiilor de Muncă și Solidarității, Paris, Franța

Fundația de cercetare din cadrul State University din New York (RFSUNY), Albany, Statele Unite ale Americii

Centrul finlandez de pensii (Eläketurvakeskus – ETK), Finlanda”

---

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/14 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/14

---

DECIZIA COMISIEI

din 4 aprilie 2008

de stabilire a faptului că Marea Neagră și sistemele hidrografice legate de aceasta nu constituie habitat natural pentru anghila europeană în sensul Regulamentului (CE) nr. 1100/2007

[notificată cu numărul C(2008) 1217]

(numai textele în bulgară, cehă, germană, italiană, maghiară, polonă, română, slovacă și slovenă sunt autentice)

(2008/292/CE)

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1100/2007 al Consiliului din 18 septembrie 2007 de stabilire a unor măsuri de refacere a rezervelor de anghilă europeană (1), în special articolul 1 alineatul (2),

după consultarea Comitetului științific, tehnic și economic în domeniul pescuitului,

întrucât:

| (1) | Regulamentul (CE) nr. 1100/2007 instituie un cadru pentru protecția și utilizarea durabilă a rezervelor de anghilă europeană în apele comunitare și în lagunele de coastă, în estuarele, în fluviile și în apele interioare din statele membre. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (CE) nr. 1100/2007 instituie un cadru pentru protecția și utilizarea durabilă a rezervelor de anghilă europeană în apele comunitare și în lagunele de coastă, în estuarele, în fluviile și în apele interioare din statele membre.

| (2) | Statelor membre le revin identificarea și definirea bazinelor hidrografice care se află pe teritoriul lor național și care constituie habitate naturale pentru anghila europeană. Pentru fiecare bazin hidrografic de anghilă, statele membre trebuie să pregătească un plan de gestionare a resurselor de anghilă. |
| --- | --- |

(2)

Statelor membre le revin identificarea și definirea bazinelor hidrografice care se află pe teritoriul lor național și care constituie habitate naturale pentru anghila europeană. Pentru fiecare bazin hidrografic de anghilă, statele membre trebuie să pregătească un plan de gestionare a resurselor de anghilă.

| (3) | Având în vedere că în Marea Neagră și în sistemele hidrografice legate de aceasta se găsește un număr redus de anghile europene, nu este sigur dacă aceste ape constituie sau nu habitat natural pentru această specie. |
| --- | --- |

(3)

Având în vedere că în Marea Neagră și în sistemele hidrografice legate de aceasta se găsește un număr redus de anghile europene, nu este sigur dacă aceste ape constituie sau nu habitat natural pentru această specie.

| (4) | Regulamentul (CE) nr. 1100/2007 împuternicește, în consecință, Comisia să decidă dacă Marea Neagră și sistemele hidrografice legate de aceasta constituie un astfel de habitat natural care impune punerea în aplicare a unor măsuri de regenerare a rezervelor. |
| --- | --- |

(4)

Regulamentul (CE) nr. 1100/2007 împuternicește, în consecință, Comisia să decidă dacă Marea Neagră și sistemele hidrografice legate de aceasta constituie un astfel de habitat natural care impune punerea în aplicare a unor măsuri de regenerare a rezervelor.

| (5) | Comitetul științific, tehnic și economic în domeniul pescuitului a informat Comisia că Marea Neagră și sistemele hidrografice legate la aceasta se află la limita extremă a distribuției geografice a anghilei europene și că, înainte de repopulare, prezența naturală a anghilei era sporadică. Înainte de repopulare, densitatea anghilei europene în apele respective era prea scăzută pentru a permite activități de pescuit în oricare din etapele de viață ale anghilei. |
| --- | --- |

(5)

Comitetul științific, tehnic și economic în domeniul pescuitului a informat Comisia că Marea Neagră și sistemele hidrografice legate la aceasta se află la limita extremă a distribuției geografice a anghilei europene și că, înainte de repopulare, prezența naturală a anghilei era sporadică. Înainte de repopulare, densitatea anghilei europene în apele respective era prea scăzută pentru a permite activități de pescuit în oricare din etapele de viață ale anghilei.

| (6) | Este puțin probabil ca un număr semnificativ din anghile care se regăsesc după repopulare în bazinele hidrografice legate de Marea Neagră să atingă maturitatea completă și să încheie cu bine migrația în zonele de reproducere din Marea Sargaselor. Mai mult, este puțin probabil ca un număr semnificativ de puiet de anghilă să se regăsească în bazinele hidrografice legate de Marea Neagră, să atingă maturitatea și să ajungă, ulterior, în zonele de reproducere. |
| --- | --- |

(6)

Este puțin probabil ca un număr semnificativ din anghile care se regăsesc după repopulare în bazinele hidrografice legate de Marea Neagră să atingă maturitatea completă și să încheie cu bine migrația în zonele de reproducere din Marea Sargaselor. Mai mult, este puțin probabil ca un număr semnificativ de puiet de anghilă să se regăsească în bazinele hidrografice legate de Marea Neagră, să atingă maturitatea și să ajungă, ulterior, în zonele de reproducere.

| (7) | Orice potențial beneficiu pentru rezervele de anghilă europeană care rezultă din măsurile de regenerare a acestora în Marea Neagră și în sistemele hidrografice legate de aceasta ar fi neglijabil și, așadar, redus în mod disproporționat prin comparație cu sarcina administrativă și financiară pe care ar presupune-o pentru statul membru în cauză. |
| --- | --- |

(7)

Orice potențial beneficiu pentru rezervele de anghilă europeană care rezultă din măsurile de regenerare a acestora în Marea Neagră și în sistemele hidrografice legate de aceasta ar fi neglijabil și, așadar, redus în mod disproporționat prin comparație cu sarcina administrativă și financiară pe care ar presupune-o pentru statul membru în cauză.

| (8) | Se recomandă, astfel, să se stabilească faptul că Marea Neagră și sistemele hidrografice legate de aceasta nu constituie habitat natural pentru anghila europeană în sensul Regulamentului (CE) nr. 1100/2007. |
| --- | --- |

(8)

Se recomandă, astfel, să se stabilească faptul că Marea Neagră și sistemele hidrografice legate de aceasta nu constituie habitat natural pentru anghila europeană în sensul Regulamentului (CE) nr. 1100/2007.

| (9) | Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului pentru pescuit și acvacultură, |
| --- | --- |

(9)

Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului pentru pescuit și acvacultură,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Marea Neagră și sistemele hidrografice legate de aceasta nu constituie habitat natural pentru anghila europeană în sensul Regulamentului (CE) nr. 1100/2007.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează Republicii Bulgaria, Republicii Cehe, Republicii Federale Germania, Republicii Italiene, Republicii Ungare, Republicii Austria, Republicii Polone, României, Republicii Slovenia și Republicii Slovace.

Adoptată la Bruxelles, 4 aprilie 2008.

Pentru Comisie

Joe BORG

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 248, 22.9.2007, p. 17.

1

---

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/16 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/16

---

DECIZIA COMISIEI

din 4 aprilie 2008

de modificare a Deciziei 2006/784/CE de autorizare a metodelor de clasificare a carcaselor de porc în Franța

[notificată cu numărul C(2008) 1235]

(Numai textul în limba franceză este autentic)

(2008/293/CE)

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CEE) nr. 3220/84 al Consiliului din 13 noiembrie 1984 de stabilire a grilei comunitare de clasificare a carcaselor de porc (1), în special articolul 5 alineatul (2),

întrucât:

| (1) | Decizia 2006/784/CE a Comisiei (2) autorizează cinci metode pentru clasificarea carcaselor de porc în Franța [Capteur Gras/Maigre – Sydel (CGM), CSB Ultra-Meater, metoda manuală (ZP), Autofom, UltraFom 300]. |
| --- | --- |

(1)

Decizia 2006/784/CE a Comisiei (2) autorizează cinci metode pentru clasificarea carcaselor de porc în Franța [Capteur Gras/Maigre – Sydel (CGM), CSB Ultra-Meater, metoda manuală (ZP), Autofom, UltraFom 300].

| (2) | Franța a solicitat Comisiei să autorizeze două noi metode de clasificare a carcaselor de porc și a prezentat rezultatele probelor de tranșare în cea de-a doua parte a protocolului prevăzut la articolul 3 alineatul (3) din Regulamentul (CEE) nr. 2967/85 al Comisiei din 24 octombrie 1985 privind stabilirea modalităților de aplicare a grilei comunitare de clasificare a carcaselor de porc (3). |
| --- | --- |

(2)

Franța a solicitat Comisiei să autorizeze două noi metode de clasificare a carcaselor de porc și a prezentat rezultatele probelor de tranșare în cea de-a doua parte a protocolului prevăzut la articolul 3 alineatul (3) din Regulamentul (CEE) nr. 2967/85 al Comisiei din 24 octombrie 1985 privind stabilirea modalităților de aplicare a grilei comunitare de clasificare a carcaselor de porc (3).

| (3) | Din examinarea acestei cereri reiese că sunt îndeplinite condițiile de autorizare a acestor metode de clasificare. |
| --- | --- |

(3)

Din examinarea acestei cereri reiese că sunt îndeplinite condițiile de autorizare a acestor metode de clasificare.

| (4) | Prin urmare, Decizia 2006/784/CE trebuie modificată în consecință. |
| --- | --- |

(4)

Prin urmare, Decizia 2006/784/CE trebuie modificată în consecință.

| (5) | Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului de gestionare a cărnii de porc, |
| --- | --- |

(5)

Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului de gestionare a cărnii de porc,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Decizia 2006/784/CE se modifică după cum urmează:

| 1. | La articolul 1 primul paragraf se adaugă următoarele litere (f) și (g):






  „(f) | aparatul «CSB Image-Meater» și metodele de estimare aferente, ale cărui caracteristici sunt prezentate în partea 6 din anexă; |
| --- | --- | --- |

1.

La articolul 1 primul paragraf se adaugă următoarele litere (f) și (g):

„(f)

aparatul «CSB Image-Meater» și metodele de estimare aferente, ale cărui caracteristici sunt prezentate în partea 6 din anexă;

| (g) | aparatul «VCS 2000» și metodele de estimare aferente, ale cărui caracteristici sunt prezentate în partea 7 din anexă.” |
| --- | --- |

(g)

aparatul «VCS 2000» și metodele de estimare aferente, ale cărui caracteristici sunt prezentate în partea 7 din anexă.”

| 2. | Anexa se modifică în conformitate cu anexa la prezenta decizie. |
| --- | --- |

2.

Anexa se modifică în conformitate cu anexa la prezenta decizie.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează Republicii Franceze.

Adoptată la Bruxelles, 4 aprilie 2008.

Pentru Comisie

Mariann FISCHER BOEL

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 301, 20.11.1984, p. 1. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 3513/93 (JO L 320, 22.12.1993, p. 5).

1

(2)  JO L 318, 17.11.2006, p. 27. Decizie modificată prin Decizia 2007/510/CE (JO L 187, 19.7.2007, p. 47).

2

(3)  JO L 285, 25.10.1985, p. 39. Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1197/2006 (JO L 217, 8.8.2006, p. 6).

3

---

ANEXĂ

În anexa la Decizia 2006/784/CE se adaugă următoarele părți 6 și 7:

„PARTEA 6

CSB Image-Meater

| 1. | Clasificarea carcaselor de porc se efectuează cu ajutorul aparatului numit «CSB Image-Meater». |
| --- | --- |

1.

Clasificarea carcaselor de porc se efectuează cu ajutorul aparatului numit «CSB Image-Meater».

| 2. | Aparatul CSB Image-Meater este compus în special dintr-o cameră video, un PC dotat cu un card de analiză de imagini, un ecran, o imprimantă, un mecanism de comandă, un mecanism de măsurare și interfețe. Cele 11 variabile ale Image-Meater sunt măsurate la linia mediană: valorile măsurate sunt convertite în procent estimat de carne macră de către o unitate centrală. |
| --- | --- |

2.

Aparatul CSB Image-Meater este compus în special dintr-o cameră video, un PC dotat cu un card de analiză de imagini, un ecran, o imprimantă, un mecanism de comandă, un mecanism de măsurare și interfețe. Cele 11 variabile ale Image-Meater sunt măsurate la linia mediană: valorile măsurate sunt convertite în procent estimat de carne macră de către o unitate centrală.

| 3. | Conținutul de carne macră al carcasei se calculează după formula următoare:






  Ŷ = | 64,40 – 0,129 G – 0,187 MG – 0,068 VaG + 0,003 VbG – 0,368 EG + 0,036 V + 0,032 MV – 0,024 VaV + 0,034 VbV – 0,024 VcV+ 0,022 VdV |
| --- | --- | --- |

3.

Conținutul de carne macră al carcasei se calculează după formula următoare:

Ŷ =

64,40 – 0,129 G – 0,187 MG – 0,068 VaG + 0,003 VbG – 0,368 EG + 0,036 V + 0,032 MV – 0,024 VaV + 0,034 VbV – 0,024 VcV+ 0,022 VdV

unde:

| Ŷ | = | procentul estimat de carne macră în carcasă; |
| --- | --- | --- |
| G | = | grosimea slăninii după metoda ZP: grosimea minimă a slăninii (incluzând șoriciul) deasupra mușchiului gluteus medius (în milimetri); |
| MG | = | grosimea medie a slăninii deasupra mușchiului gluteus medius (în milimetri); |
| VaG | = | grosimea medie a slăninii deasupra vertebrei lombare «a» (în milimetri); |
| VbG | = | grosimea medie a slăninii deasupra vertebrei lombare «b» (în milimetri); |
| EG | = | grosimea medie a slăninii din stratul de grăsime subcutanat extern deasupra vertebrelor lombare «a»-«d» (în milimetri); |
| V | = | grosimea mușchiului după metoda ZP: grosimea minimă a mușchiului între partea anterioară a mușchiului gluteus medius și partea dorsală a canalului rahidian (în milimetri); |
| MV | = | grosimea medie a mușchilor lombar și gluteus medius (în milimetri); |
| VaV | = | grosimea medie a mușchiului deasupra vertebrei lombare «a» (în milimetri); |
| VbV | = | grosimea medie a mușchiului deasupra vertebrei lombare «b» (în milimetri); |
| VcV | = | grosimea medie a mușchiului deasupra vertebrei lombare «c» (în milimetri); |
| VdV | = | grosimea medie a mușchiului deasupra vertebrei lombare «d» (în milimetri). |

Ŷ

=

procentul estimat de carne macră în carcasă;

G

=

grosimea slăninii după metoda ZP: grosimea minimă a slăninii (incluzând șoriciul) deasupra mușchiului gluteus medius (în milimetri);

MG

=

grosimea medie a slăninii deasupra mușchiului gluteus medius (în milimetri);

VaG

=

grosimea medie a slăninii deasupra vertebrei lombare «a» (în milimetri);

VbG

=

grosimea medie a slăninii deasupra vertebrei lombare «b» (în milimetri);

EG

=

grosimea medie a slăninii din stratul de grăsime subcutanat extern deasupra vertebrelor lombare «a»-«d» (în milimetri);

V

=

grosimea mușchiului după metoda ZP: grosimea minimă a mușchiului între partea anterioară a mușchiului gluteus medius și partea dorsală a canalului rahidian (în milimetri);

MV

=

grosimea medie a mușchilor lombar și gluteus medius (în milimetri);

VaV

=

grosimea medie a mușchiului deasupra vertebrei lombare «a» (în milimetri);

VbV

=

grosimea medie a mușchiului deasupra vertebrei lombare «b» (în milimetri);

VcV

=

grosimea medie a mușchiului deasupra vertebrei lombare «c» (în milimetri);

VdV

=

grosimea medie a mușchiului deasupra vertebrei lombare «d» (în milimetri).

Formula este valabilă pentru carcasele cu o greutate cuprinsă între 45 și 125 de kilograme.

PARTEA 7

VCS 2000

| 1. | Clasificarea carcaselor de porc se efectuează cu ajutorul aparatului numit «VCS 2000». |
| --- | --- |

1.

Clasificarea carcaselor de porc se efectuează cu ajutorul aparatului numit «VCS 2000».

| 2. | Aparatul VCS 2000 se bazează pe analiza imaginilor video digitale. Principalele componente ale aparatului sunt trei camere, diverse lămpi, un calculator pentru analiza de imagini, un server PC și unități de poziționare. În poziția 1, o cameră captează o imagine a părții exterioare a șuncii. În poziția 2, două camere captează imagini ale liniei mediane. Din aceste imagini sunt extrase 40 de variabile. Aceste variabile reprezintă în principal grosimi, lărgimi, lungimi și suprafețe. Valorile măsurate sunt convertite în procent estimat de carne macră de către o unitate centrală. |
| --- | --- |

2.

Aparatul VCS 2000 se bazează pe analiza imaginilor video digitale. Principalele componente ale aparatului sunt trei camere, diverse lămpi, un calculator pentru analiza de imagini, un server PC și unități de poziționare. În poziția 1, o cameră captează o imagine a părții exterioare a șuncii. În poziția 2, două camere captează imagini ale liniei mediane. Din aceste imagini sunt extrase 40 de variabile. Aceste variabile reprezintă în principal grosimi, lărgimi, lungimi și suprafețe. Valorile măsurate sunt convertite în procent estimat de carne macră de către o unitate centrală.

| 3. | Conținutul de carne macră al carcasei se calculează pe baza a 40 de variabile, după formula următoare:






  Ŷ = | 122,458 + 0,05805 * X1 + 0,01449 * X2 – 0,02996 * X3 – 0,001585 * X4 – 39,297 * X5 – 47,553 * X6 + 38,877 * X7 – 0,1013 * X8 + 0,00004308 * X9 – 817,242 * X10 + 10,135 * X11 + 15,277 * X12 – 25,777 * X13 – 90,738 * X14 + 0,0005792 * X15 + 2,743 * X16 – 0,06866 * X17 + 3,511 * X18 – 0,1681 * X19 – 0,007867 * X20 – 0,1082 * X21 – 0,01290 * X22 + 0,02957 * X23 + 0,03856 * X24 – 0,003353 * X25 – 0,03378 * X26 – 0,01661 * X27 + 2,368 * X28 – 0,3133 * X29 – 0,01386 * X30 – 0,02100 * X31 – 0,01908 * X32 – 0,02442 * X33 + 0,06009 * X34 – 0,007792 * X35 – 2,598 * X36 – 7,632 * X37 – 0,004848 * X38 – 0,9099 * X39 – 20,514 * X40 |
| --- | --- | --- |

3.

Conținutul de carne macră al carcasei se calculează pe baza a 40 de variabile, după formula următoare:

Ŷ =

122,458 + 0,05805 * X1 + 0,01449 * X2 – 0,02996 * X3 – 0,001585 * X4 – 39,297 * X5 – 47,553 * X6 + 38,877 * X7 – 0,1013 * X8 + 0,00004308 * X9 – 817,242 * X10 + 10,135 * X11 + 15,277 * X12 – 25,777 * X13 – 90,738 * X14 + 0,0005792 * X15 + 2,743 * X16 – 0,06866 * X17 + 3,511 * X18 – 0,1681 * X19 – 0,007867 * X20 – 0,1082 * X21 – 0,01290 * X22 + 0,02957 * X23 + 0,03856 * X24 – 0,003353 * X25 – 0,03378 * X26 – 0,01661 * X27 + 2,368 * X28 – 0,3133 * X29 – 0,01386 * X30 – 0,02100 * X31 – 0,01908 * X32 – 0,02442 * X33 + 0,06009 * X34 – 0,007792 * X35 – 2,598 * X36 – 7,632 * X37 – 0,004848 * X38 – 0,9099 * X39 – 20,514 * X40

unde:

Ŷ = procentul estimat de carne macră în carcasă;

X1, X2, ... X40 sunt variabilele măsurate de VCS 2000.

Descrierea variabilelor și metoda statistică se găsesc în partea II a protocolului prezentat Comisiei de către Franța în conformitate cu articolul 3 alineatul (3) din Regulamentul (CEE) nr. 2967/85.

Formula este valabilă pentru carcasele cu o greutate cuprinsă între 45 și 125 de kilograme.”

---

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/19 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/19

---

DECIZIA COMISIEI

din 7 aprilie 2008

privind condițiile armonizate de utilizare a spectrului de frecvențe radio pentru exploatarea serviciilor de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii CMA) în Comunitate

[notificată cu numărul C(2008) 1256]

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2008/294/CE)

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Decizia nr. 676/2002/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 martie 2002 privind cadrul de reglementare pentru politica de gestionare a spectrului de frecvențe radio în Comunitatea Europeană (decizia privind spectrul de frecvențe radio) (1), în special articolul 4 alineatul (3),

întrucât:

| (1) | Cadrul strategic „i2010” – Societatea informațională europeană (2) promovează o economie digitală deschisă și competitivă în Uniunea Europeană și subliniază importanța TIC ca factor de integrare și de calitate a vieții. Dezvoltarea unor mijloace de comunicare suplimentare ar putea fi benefică pentru productivitatea muncii și pentru dezvoltarea pieței de telefonie mobilă. |
| --- | --- |

(1)

Cadrul strategic „i2010” – Societatea informațională europeană (2) promovează o economie digitală deschisă și competitivă în Uniunea Europeană și subliniază importanța TIC ca factor de integrare și de calitate a vieții. Dezvoltarea unor mijloace de comunicare suplimentare ar putea fi benefică pentru productivitatea muncii și pentru dezvoltarea pieței de telefonie mobilă.

| (2) | Prin natura lor, aplicațiile de comunicare la bordul aeronavelor au un caracter paneuropean, deoarece vor fi utilizate în special în zborurile transfrontaliere, atât în interiorul Comunității, cât și în afara acesteia. O abordare coordonată, care să reglementeze serviciile de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii CMA) va contribui la realizarea obiectivelor pieței unice. |
| --- | --- |

(2)

Prin natura lor, aplicațiile de comunicare la bordul aeronavelor au un caracter paneuropean, deoarece vor fi utilizate în special în zborurile transfrontaliere, atât în interiorul Comunității, cât și în afara acesteia. O abordare coordonată, care să reglementeze serviciile de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii CMA) va contribui la realizarea obiectivelor pieței unice.

| (3) | Armonizarea normelor privind utilizarea la nivel comunitar a spectrului de frecvențe radio va facilita adoptarea și aplicarea în timp util a serviciilor CMA în Comunitate. |
| --- | --- |

(3)

Armonizarea normelor privind utilizarea la nivel comunitar a spectrului de frecvențe radio va facilita adoptarea și aplicarea în timp util a serviciilor CMA în Comunitate.

| (4) | Exploatarea comercială a serviciilor CMA este prevăzută, în prezent, numai pentru sistemele GSM care funcționează în banda de 1 710-1 785 MHz pentru legătura ascendentă (unitate terminală ce emite radio și stație de bază receptoare) și în banda de 1 805-1 880 MHz pentru legătura descendentă (stație de bază ce emite radio și unitate terminală receptor), în conformitate cu standardele Institutului European de Standarde în Telecomunicații (ETSI) EN 301 502 și EN 301 511. Cu toate acestea, ea va putea fi extinsă, pe viitor, și la alte sisteme publice de comunicații mobile terestre, care funcționează în conformitate cu alte standarde și în alte benzi de frecvențe. |
| --- | --- |

(4)

Exploatarea comercială a serviciilor CMA este prevăzută, în prezent, numai pentru sistemele GSM care funcționează în banda de 1 710-1 785 MHz pentru legătura ascendentă (unitate terminală ce emite radio și stație de bază receptoare) și în banda de 1 805-1 880 MHz pentru legătura descendentă (stație de bază ce emite radio și unitate terminală receptor), în conformitate cu standardele Institutului European de Standarde în Telecomunicații (ETSI) EN 301 502 și EN 301 511. Cu toate acestea, ea va putea fi extinsă, pe viitor, și la alte sisteme publice de comunicații mobile terestre, care funcționează în conformitate cu alte standarde și în alte benzi de frecvențe.

| (5) | În conformitate cu articolul 4 alineatul (2) din Decizia nr. 676/2002/CE, Comisia a încredințat Conferinței Europene a Administrațiilor Poștei și Telecomunicațiilor (denumită în continuare „CEPT”) mandatul (3) de a întreprinde toate activitățile necesare pentru a evalua anumite aspecte specifice de compatibilitate tehnică între sistemele GSM 1800 amplasate la bordul aeronavelor și o serie de servicii radio care ar putea fi afectate. Prezenta decizie se bazează pe studiile tehnice întreprinse de CEPT în cadrul mandatului CE și prezentate în raportul 016 al CEPT (4). |
| --- | --- |

(5)

În conformitate cu articolul 4 alineatul (2) din Decizia nr. 676/2002/CE, Comisia a încredințat Conferinței Europene a Administrațiilor Poștei și Telecomunicațiilor (denumită în continuare „CEPT”) mandatul (3) de a întreprinde toate activitățile necesare pentru a evalua anumite aspecte specifice de compatibilitate tehnică între sistemele GSM 1800 amplasate la bordul aeronavelor și o serie de servicii radio care ar putea fi afectate. Prezenta decizie se bazează pe studiile tehnice întreprinse de CEPT în cadrul mandatului CE și prezentate în raportul 016 al CEPT (4).

| (6) | Sistemul CMA studiat în raportul CEPT este format dintr-o unitate de control a rețelei (NCU) și o stație de emisie-recepție de bază la bordul aeronavei (BTS la bordul aeronavei). Sistemul este conceput astfel încât să garanteze că semnalele emise de sistemele mobile terestre nu sunt detectabile în interiorul cabinei aeronavei și că terminalele utilizate la bordul acesteia nu emit decât la un nivel minim. Parametrii tehnici privind NCU și BTS la bordul aeronavei au fost stabiliți pe baza unor modele teoretice. |
| --- | --- |

(6)

Sistemul CMA studiat în raportul CEPT este format dintr-o unitate de control a rețelei (NCU) și o stație de emisie-recepție de bază la bordul aeronavei (BTS la bordul aeronavei). Sistemul este conceput astfel încât să garanteze că semnalele emise de sistemele mobile terestre nu sunt detectabile în interiorul cabinei aeronavei și că terminalele utilizate la bordul acesteia nu emit decât la un nivel minim. Parametrii tehnici privind NCU și BTS la bordul aeronavei au fost stabiliți pe baza unor modele teoretice.

| (7) | Spectrul de frecvențe utilizat de rețelele de comunicații electronice mobile nu intră în sfera de aplicare a prezentei decizii. El va face obiectul, inter alia, al dispozițiilor unei decizii a Comisiei privind armonizarea benzilor de frecvențe de 900 MHz și de 1 800 MHz pentru sisteme terestre capabile să furnizeze servicii paneuropene de comunicații electronice. |
| --- | --- |

(7)

Spectrul de frecvențe utilizat de rețelele de comunicații electronice mobile nu intră în sfera de aplicare a prezentei decizii. El va face obiectul, inter alia, al dispozițiilor unei decizii a Comisiei privind armonizarea benzilor de frecvențe de 900 MHz și de 1 800 MHz pentru sisteme terestre capabile să furnizeze servicii paneuropene de comunicații electronice.

| (8) | Termenii și condițiile de autorizare aplicabile serviciilor CMA nu intră nici ei în sfera de aplicare a prezentei decizii. Coordonarea condițiilor naționale de autorizare a serviciilor CMA face obiectul Recomandării 2008/295/CE a Comisiei (5) în conformitate cu Directiva 2002/21/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 martie 2002 privind un cadru de reglementare comun pentru rețelele și serviciile de comunicații electronice (directiva-cadru) (6). |
| --- | --- |

(8)

Termenii și condițiile de autorizare aplicabile serviciilor CMA nu intră nici ei în sfera de aplicare a prezentei decizii. Coordonarea condițiilor naționale de autorizare a serviciilor CMA face obiectul Recomandării 2008/295/CE a Comisiei (5) în conformitate cu Directiva 2002/21/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 martie 2002 privind un cadru de reglementare comun pentru rețelele și serviciile de comunicații electronice (directiva-cadru) (6).

| (9) | Echipamentele pentru serviciile CMA reglementate de prezenta decizie intră în sfera de aplicare a Directivei 1999/5/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 9 martie 1999 privind echipamentele radio și echipamentele terminale de telecomunicații și recunoașterea reciprocă a conformității acestora (7). Prezumția de conformitate a echipamentelor utilizate, în Uniunea Europeană, pentru serviciile CMA cu cerințele esențiale prevăzute de Directiva 1999/5/CE se poate demonstra prin respectarea standardului armonizat EN 302 480 al ETSI sau prin utilizarea celorlalte proceduri de evaluare a conformității prevăzute de Directiva 1999/5/CE. |
| --- | --- |

(9)

Echipamentele pentru serviciile CMA reglementate de prezenta decizie intră în sfera de aplicare a Directivei 1999/5/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 9 martie 1999 privind echipamentele radio și echipamentele terminale de telecomunicații și recunoașterea reciprocă a conformității acestora (7). Prezumția de conformitate a echipamentelor utilizate, în Uniunea Europeană, pentru serviciile CMA cu cerințele esențiale prevăzute de Directiva 1999/5/CE se poate demonstra prin respectarea standardului armonizat EN 302 480 al ETSI sau prin utilizarea celorlalte proceduri de evaluare a conformității prevăzute de Directiva 1999/5/CE.

| (10) | Aspectele legate de siguranța aeriană sunt extrem de importante și nicio dispoziție din prezenta decizie nu trebuie să fie contrară obiectivului de menținere a unor condiții optime de siguranță aeriană. |
| --- | --- |

(10)

Aspectele legate de siguranța aeriană sunt extrem de importante și nicio dispoziție din prezenta decizie nu trebuie să fie contrară obiectivului de menținere a unor condiții optime de siguranță aeriană.

| (11) | Serviciile CMA pot fi prestate numai dacă respectă cerințele de siguranță aeriană printr-o certificare adecvată a navigabilității, precum și orice alte dispoziții relevante privind siguranța aeriană și cerințe privind comunicațiile electronice. Certificatele de navigabilitate valabile pe tot teritoriul Comunității sunt eliberate de Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor, precum și certificarea companiilor de proiectare și producție (8). |
| --- | --- |

(11)

Serviciile CMA pot fi prestate numai dacă respectă cerințele de siguranță aeriană printr-o certificare adecvată a navigabilității, precum și orice alte dispoziții relevante privind siguranța aeriană și cerințe privind comunicațiile electronice. Certificatele de navigabilitate valabile pe tot teritoriul Comunității sunt eliberate de Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor, precum și certificarea companiilor de proiectare și producție (8).

| (12) | Prezenta decizie nu are ca obiect aspectele privind spectrul de frecvențe aferent legăturilor de comunicație dintre aeronave, stațiile de comunicații spațiale și stațiile amplasate la sol, care sunt necesare, de asemenea, pentru furnizarea serviciilor CMA. |
| --- | --- |

(12)

Prezenta decizie nu are ca obiect aspectele privind spectrul de frecvențe aferent legăturilor de comunicație dintre aeronave, stațiile de comunicații spațiale și stațiile amplasate la sol, care sunt necesare, de asemenea, pentru furnizarea serviciilor CMA.

| (13) | Pentru ca toate condițiile prevăzute de prezenta decizie să fie valabile în continuare și ținând seama de evoluția rapidă a situației spectrului de frecvențe radio, administrațiile naționale trebuie să monitorizeze, în măsura posibilului, utilizarea spectrului de frecvențe radio cu echipamentele destinate serviciilor CMA, astfel încât prezenta decizie să poată face obiectul unei revizuiri active. O astfel de revizuire ar trebui să țină seama de progresele tehnice și să se asigure că premisele inițiale privind exploatarea serviciilor CMA sunt, în continuare, valabile. |
| --- | --- |

(13)

Pentru ca toate condițiile prevăzute de prezenta decizie să fie valabile în continuare și ținând seama de evoluția rapidă a situației spectrului de frecvențe radio, administrațiile naționale trebuie să monitorizeze, în măsura posibilului, utilizarea spectrului de frecvențe radio cu echipamentele destinate serviciilor CMA, astfel încât prezenta decizie să poată face obiectul unei revizuiri active. O astfel de revizuire ar trebui să țină seama de progresele tehnice și să se asigure că premisele inițiale privind exploatarea serviciilor CMA sunt, în continuare, valabile.

| (14) | Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului pentru spectrul de frecvențe radio, |
| --- | --- |

(14)

Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului pentru spectrul de frecvențe radio,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Prezenta decizie are ca obiectiv armonizarea condițiilor tehnice de asigurare și utilizare eficientă, în Comunitate, a spectrului de frecvențe radio pentru serviciile de comunicații mobile la bordul aeronavelor.

Prezenta decizie se aplică fără să aducă atingere oricăror alte dispoziții comunitare pertinente, în special Regulamentului (CE) nr. 1702/2003 și Recomandării 2008/295/CE.

Articolul 2

În sensul prezentei decizii:

| 1. | „servicii de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii CMA)” înseamnă servicii de comunicații electronice, astfel cum au fost definite la articolul 2 litera (c) din Directiva 2002/21/CE, prestate de o întreprindere pentru a le permite pasagerilor companiilor aeriene să utilizeze rețele publice de comunicații în timpul zborului fără a stabili conexiuni directe cu rețelele mobile terestre; |
| --- | --- |

1.

„servicii de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii CMA)” înseamnă servicii de comunicații electronice, astfel cum au fost definite la articolul 2 litera (c) din Directiva 2002/21/CE, prestate de o întreprindere pentru a le permite pasagerilor companiilor aeriene să utilizeze rețele publice de comunicații în timpul zborului fără a stabili conexiuni directe cu rețelele mobile terestre;

| 2. | „fără interferențe și fără protecție” înseamnă că nu se poate cauza nicio interferență prejudiciabilă nici unui serviciu de radiocomunicații și că nu se poate pretinde nicio protecție a acestor dispozitive contra interferențelor prejudiciabile provenind de la serviciile de radiocomunicații; |
| --- | --- |

2.

„fără interferențe și fără protecție” înseamnă că nu se poate cauza nicio interferență prejudiciabilă nici unui serviciu de radiocomunicații și că nu se poate pretinde nicio protecție a acestor dispozitive contra interferențelor prejudiciabile provenind de la serviciile de radiocomunicații;

| 3. | „stație de emisie-recepție de bază la bordul aeronavei (BTS la bordul aeronavei)” înseamnă una sau mai multe stații de comunicații mobile situate la bordul aeronavei, care pot suporta benzile de frecvențe și sistemele prevăzute în tabelul 1 din anexă; |
| --- | --- |

3.

„stație de emisie-recepție de bază la bordul aeronavei (BTS la bordul aeronavei)” înseamnă una sau mai multe stații de comunicații mobile situate la bordul aeronavei, care pot suporta benzile de frecvențe și sistemele prevăzute în tabelul 1 din anexă;

| 4. | „unitate de control a rețelei (NCU)” înseamnă echipamentele amplasate în aeronavă prin care se împiedică detectarea, în interiorul cabinei, a semnalelor transmise prin sistemele de comunicații electronice mobile terestre enumerate în tabelul 2 din anexă prin ridicarea nivelului de zgomot de fond din interiorul cabinei în benzile de recepție a comunicațiilor mobile. |
| --- | --- |

4.

„unitate de control a rețelei (NCU)” înseamnă echipamentele amplasate în aeronavă prin care se împiedică detectarea, în interiorul cabinei, a semnalelor transmise prin sistemele de comunicații electronice mobile terestre enumerate în tabelul 2 din anexă prin ridicarea nivelului de zgomot de fond din interiorul cabinei în benzile de recepție a comunicațiilor mobile.

Articolul 3

De îndată ce este posibil și în termen de cel mult șase luni de la data intrării în vigoare a prezentei decizii, statele membre pun la dispoziția serviciilor CMA benzile de frecvențe enumerate în anexă, fără interferențe și fără protecție, cu condiția ca respectivele servicii să îndeplinească condițiile stabilite în anexă.

Articolul 4

Statele membre stabilesc altitudinea minimă deasupra pământului pentru orice transmisie de la un sistem CMA care funcționează în conformitate cu partea 3 din anexă.

Statele membre pot impune altitudini minime mai mari de funcționare a CMA în cazul în care acest lucru este justificat de condițiile naționale de topografie și utilizare a rețelelor terestre. Aceste informații, justificate în mod corespunzător, sunt notificate Comisiei în termen de patru luni de la data adoptării prezentei decizii și sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 5

Statele membre monitorizează utilizarea spectrului de frecvențe radio de către serviciile CMA, în special în ceea ce privește existența unor interferențe prejudiciabile, reale sau potențiale, precum și în ceea ce privește valabilitatea tuturor condițiilor prevăzute la articolul 3, comunicând Comisiei concluziile lor pentru a permite, dacă este necesar, revizuirea la timp a prezentei decizii.

Articolul 6

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 7 aprilie 2008.

Pentru Comisie

Viviane REDING

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 108, 24.4.2002, p. 1.

1

(2)  COM(2005) 229 final, 1.6.2005.

2

(3)  Mandat acordat CEPT privind serviciile de comunicații mobile la bordul aeronavelor, 12.10.2006.

3

(4)  Raportul CEPT către Comisia Europeană ca răspuns la mandatul acordat de CE privind serviciile de comunicații mobile la bordul aeronavelor (CMA), 30.3.2007.

4

(5)  A se vedea pagina 24 din prezentul Jurnal Oficial.

5

(6)  JO L 108, 24.4.2002, p. 33. Directivă modificată prin Regulamentul (CE) nr. 717/2007 (JO L 171, 29.6.2007, p. 32).

6

(7)  JO L 91, 7.4.1999, p. 10. Directivă modificată prin Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 (JO L 284, 31.10.2003, p. 1).

7

(8)  JO L 243, 27.9.2003, p. 6. Regulament modificat prin Regulamentul (CE) nr. 287/2008 (JO L 87, 29.3.2008, p. 3).

8

---

ANEXĂ

1.   BENZI DE FRECVENȚE ȘI SISTEME AUTORIZATE PENTRU SERVICIILE CMA

Tabelul 1

| Tip | Frecvență | Sistem |
| --- | --- | --- |
| GSM 1800 | 1 710-1 785 MHz și 1 805-1 880 MHz („banda de 1 800 MHz”) | Conform standardelor GSM publicate de ETSI, în special EN 301 502, EN 301 511 și EN 302 480, sau unor specificații echivalente |

Tip

Frecvență

Sistem

GSM 1800

1 710-1 785 MHz și 1 805-1 880 MHz („banda de 1 800 MHz”)

Conform standardelor GSM publicate de ETSI, în special EN 301 502, EN 301 511 și EN 302 480, sau unor specificații echivalente

2.   INTERZICEREA CONECTĂRII TERMINALELOR MOBILE LA REȚELELE TERESTRE

În decursul perioadei în care este permisă operarea serviciilor CMA la bordul aeronavei, este interzis ca terminalele mobile care recepționează în benzile de frecvențe enumerate în tabelul 2 să încerce o conectare la rețelele mobile terestre.

Tabelul 2

| Banda de frecvență
  (MHz) | Sisteme terestre |
| --- | --- |
| 460-470 | CDMA2000, FLASH OFDM |
| 921-960 | GSM, WCDMA |
| 1 805-1 880 | GSM, WCDMA |
| 2 110-2 170 | WCDMA |

Banda de frecvență

(MHz)

Sisteme terestre

460-470

CDMA2000, FLASH OFDM

921-960

GSM, WCDMA

1 805-1 880

GSM, WCDMA

2 110-2 170

WCDMA

3.   PARAMETRI TEHNICI

3.1.   Sisteme CMA GSM 1800

(a)   Puterea efectiv radiată izotropic (e.i.r.p.) în afara aeronavei, de la NCU/BTS amplasate la bordul aeronavei

E.i.r.p. totală în afara aeronavei, de la NCU/BTS amplasate la bordul aeronavei, nu trebuie să depășească:

Tabelul 3

| Altitudine deasupra pământului
  (m) | Densitatea maximă a e.i.r.p. produsă de NCU/BTS amplasate la bordul aeronavei, în afara aeronavei |
| --- | --- |
| 460-470 MHz | 921-960 MHz | 1 805-1 880 MHz | 2 110-2 170 MHz |
| dBm/1,25 MHz | dBm/200 kHz | dBm/200 kHz | dBm/3,84 MHz |
| 3 000 | –17,0 | –19,0 | –13,0 | 1,0 |
| 4 000 | –14,5 | –16,5 | –10,5 | 3,5 |
| 5 000 | –12,6 | –14,5 | –8,5 | 5,4 |
| 6 000 | –11,0 | –12,9 | –6,9 | 7,0 |
| 7 000 | –9,6 | –11,6 | –5,6 | 8,3 |
| 8 000 | –8,5 | –10,5 | –4,4 | 9,5 |

Altitudine deasupra pământului

(m)

Densitatea maximă a e.i.r.p. produsă de NCU/BTS amplasate la bordul aeronavei, în afara aeronavei

460-470 MHz

921-960 MHz

1 805-1 880 MHz

2 110-2 170 MHz

dBm/1,25 MHz

dBm/200 kHz

dBm/200 kHz

dBm/3,84 MHz

3 000

–17,0

–19,0

–13,0

1,0

4 000

–14,5

–16,5

–10,5

3,5

5 000

–12,6

–14,5

–8,5

5,4

6 000

–11,0

–12,9

–6,9

7,0

7 000

–9,6

–11,6

–5,6

8,3

8 000

–8,5

–10,5

–4,4

9,5

(b)   Puterea efectiv radiată izotropic (e.i.r.p.), în afara aeronavei, de la un terminal prezent la bord

E.i.r.p., în afara aeronavei, de la terminalul mobil GSM care emite cu un nivel de 0 dBm nu trebuie să depășească:

Tabelul 4

| Altitudine deasupra pământului
  (m) | E.i.r.p. maximă, în afara aeronavei, de la terminalul mobil GSM exprimată în dBm/canal |
| --- | --- |
| 1 800 MHz |
| 3 000 | –3,3 |
| 4 000 | –1,1 |
| 5 000 | 0,5 |
| 6 000 | 1,8 |
| 7 000 | 2,9 |
| 8 000 | 3,8 |

Altitudine deasupra pământului

(m)

E.i.r.p. maximă, în afara aeronavei, de la terminalul mobil GSM exprimată în dBm/canal

1 800 MHz

3 000

–3,3

4 000

–1,1

5 000

0,5

6 000

1,8

7 000

2,9

8 000

3,8

(c)   Cerințe de exploatare

| I. | Altitudinea minimă deasupra pământului pentru orice transmisie de la un sistem CMA GSM 1800 în funcțiune trebuie să fie de 3 000 de metri. |
| --- | --- |

I.

Altitudinea minimă deasupra pământului pentru orice transmisie de la un sistem CMA GSM 1800 în funcțiune trebuie să fie de 3 000 de metri.

| II. | BTS în funcțiune la bordul aeronavei trebuie să limiteze puterea de emisie a tuturor terminalelor mobile GSM care transmit în banda de 1 800 MHz la o valoare nominală de 0 dBm în toate etapele comunicării, inclusiv la accesul inițial. |
| --- | --- |

II.

BTS în funcțiune la bordul aeronavei trebuie să limiteze puterea de emisie a tuturor terminalelor mobile GSM care transmit în banda de 1 800 MHz la o valoare nominală de 0 dBm în toate etapele comunicării, inclusiv la accesul inițial.

---

RECOMANDĂRI

Comisie

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/24 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/24

---

RECOMANDAREA COMISIEI

din 7 aprilie 2008

privind autorizarea serviciilor de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii MCA) în Comunitatea Europeană

[notificată cu numărul C(2008) 1257]

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2008/295/CE)

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Directiva 2002/21/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 martie 2002 privind un cadru de reglementare comun pentru rețelele și serviciile de comunicații electronice (directivă-cadru) (1), în special articolul 19 alineatul (1),

întrucât:

| (1) | Politica UE privind societatea informațională și inițiativa i2010 evidențiază avantajele accesului ușor la resursele de informație și comunicare, în toate domeniile vieții cotidiene. Abordarea coordonată în vederea reglementării serviciilor de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii MCA) ar permite beneficiarilor să se bucure cu adevărat de aceste avantaje și ar facilita serviciile transfrontaliere de comunicații electronice în întreaga Comunitate. |
| --- | --- |

(1)

Politica UE privind societatea informațională și inițiativa i2010 evidențiază avantajele accesului ușor la resursele de informație și comunicare, în toate domeniile vieții cotidiene. Abordarea coordonată în vederea reglementării serviciilor de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii MCA) ar permite beneficiarilor să se bucure cu adevărat de aceste avantaje și ar facilita serviciile transfrontaliere de comunicații electronice în întreaga Comunitate.

| (2) | Atunci când autorizează serviciile MCA, statele membre trebuie să respecte dispozițiile directivei-cadru și pe cele ale Directivei 2002/20/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 martie 2002 privind autorizarea rețelelor și a serviciilor de comunicații electronice (Directiva privind autorizarea) (2). |
| --- | --- |

(2)

Atunci când autorizează serviciile MCA, statele membre trebuie să respecte dispozițiile directivei-cadru și pe cele ale Directivei 2002/20/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 martie 2002 privind autorizarea rețelelor și a serviciilor de comunicații electronice (Directiva privind autorizarea) (2).

| (3) | În conformitate cu directiva-cadru, autoritățile naționale de reglementare din statele membre ar trebui să contribuie la dezvoltarea pieței interne, în special prin înlăturarea ultimelor obstacole din calea furnizării de rețele de comunicații electronice, de resurse și servicii conexe și de servicii de comunicații electronice la nivel european, precum și prin încurajarea creării și dezvoltării de rețele transeuropene, a interoperabilității serviciilor paneuropene și a conectivității între utilizatorii finali. |
| --- | --- |

(3)

În conformitate cu directiva-cadru, autoritățile naționale de reglementare din statele membre ar trebui să contribuie la dezvoltarea pieței interne, în special prin înlăturarea ultimelor obstacole din calea furnizării de rețele de comunicații electronice, de resurse și servicii conexe și de servicii de comunicații electronice la nivel european, precum și prin încurajarea creării și dezvoltării de rețele transeuropene, a interoperabilității serviciilor paneuropene și a conectivității între utilizatorii finali.

| (4) | În conformitate cu Directiva privind autorizarea, ar trebui să se utilizeze cel mai puțin oneros sistem de autorizare posibil pentru a permite furnizarea de rețele și servicii de comunicații electronice, pentru a stimula dezvoltarea de noi servicii de comunicații electronice și de rețele și servicii de comunicații paneuropene și pentru a le permite furnizorilor de servicii și consumatorilor să beneficieze de economiile de scară ale pieței unice. În general, aceste obiective pot fi cel mai bine realizate prin autorizarea generală a tuturor rețelelor și serviciilor de comunicații electronice. |
| --- | --- |

(4)

În conformitate cu Directiva privind autorizarea, ar trebui să se utilizeze cel mai puțin oneros sistem de autorizare posibil pentru a permite furnizarea de rețele și servicii de comunicații electronice, pentru a stimula dezvoltarea de noi servicii de comunicații electronice și de rețele și servicii de comunicații paneuropene și pentru a le permite furnizorilor de servicii și consumatorilor să beneficieze de economiile de scară ale pieței unice. În general, aceste obiective pot fi cel mai bine realizate prin autorizarea generală a tuturor rețelelor și serviciilor de comunicații electronice.

| (5) | Condițiile tehnice necesare pentru a reduce riscul unor interferențe perturbatoare cu rețelele mobile terestre ca urmare a operării MCA sunt reglementate separat, prin Decizia 2008/294/CE a Comisiei (3). |
| --- | --- |

(5)

Condițiile tehnice necesare pentru a reduce riscul unor interferențe perturbatoare cu rețelele mobile terestre ca urmare a operării MCA sunt reglementate separat, prin Decizia 2008/294/CE a Comisiei (3).

| (6) | Baza tehnică pentru Decizia 2008/294/CE este constituită de Raportul 016 al Conferinței Europene a Administrațiilor Poștei și Telecomunicațiilor (CEPT), redactat în virtutea mandatului CE privind MCA, acordat CEPT la 12 octombrie 2006. |
| --- | --- |

(6)

Baza tehnică pentru Decizia 2008/294/CE este constituită de Raportul 016 al Conferinței Europene a Administrațiilor Poștei și Telecomunicațiilor (CEPT), redactat în virtutea mandatului CE privind MCA, acordat CEPT la 12 octombrie 2006.

| (7) | Standardul armonizat ETSI EN 302 480 prevede prezumția de conformitate cu cerințele fundamentale ale Directivei 1999/5/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 9 martie 1999 privind echipamentele hertziene și echipamentele terminale de telecomunicații și recunoașterea reciprocă a conformității acestora (4) în cazul echipamentelor utilizate pentru servicii MCA în Uniunea Europeană. |
| --- | --- |

(7)

Standardul armonizat ETSI EN 302 480 prevede prezumția de conformitate cu cerințele fundamentale ale Directivei 1999/5/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 9 martie 1999 privind echipamentele hertziene și echipamentele terminale de telecomunicații și recunoașterea reciprocă a conformității acestora (4) în cazul echipamentelor utilizate pentru servicii MCA în Uniunea Europeană.

| (8) | Aspectele legate de siguranța aeriană au o importanță capitală, iar serviciile MCA pot fi furnizate numai dacă au îndeplinit cerințele legate de securitatea aeriană, fapt atestat de o certificare corespunzătoare a navigabilității și de alte acorduri aeronautice relevante, precum și cerințele privind comunicațiile electronice. Certificatele de navigabilitate valabile pentru întregul spațiu al Uniunii Europene sunt emise de către Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA). |
| --- | --- |

(8)

Aspectele legate de siguranța aeriană au o importanță capitală, iar serviciile MCA pot fi furnizate numai dacă au îndeplinit cerințele legate de securitatea aeriană, fapt atestat de o certificare corespunzătoare a navigabilității și de alte acorduri aeronautice relevante, precum și cerințele privind comunicațiile electronice. Certificatele de navigabilitate valabile pentru întregul spațiu al Uniunii Europene sunt emise de către Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA).

| (9) | În cazul în care sunt îndeplinite condițiile tehnice prevăzute în Decizia 2008/294/CE și în standardul armonizat EN 302 480 sau în standardele echivalente și în certificatele de navigabilitate relevante, riscul unor interferențe perturbatoare este neglijabil și, în consecință, ar trebui să se ia în considerare emiterea unor autorizații generale pentru serviciile MCA. |
| --- | --- |

(9)

În cazul în care sunt îndeplinite condițiile tehnice prevăzute în Decizia 2008/294/CE și în standardul armonizat EN 302 480 sau în standardele echivalente și în certificatele de navigabilitate relevante, riscul unor interferențe perturbatoare este neglijabil și, în consecință, ar trebui să se ia în considerare emiterea unor autorizații generale pentru serviciile MCA.

| (10) | Responsabilitatea în ceea ce privește autorizarea serviciilor MCA revine țării în care este înmatriculată aeronava, în conformitate cu sistemul de autorizare din țara respectivă. |
| --- | --- |

(10)

Responsabilitatea în ceea ce privește autorizarea serviciilor MCA revine țării în care este înmatriculată aeronava, în conformitate cu sistemul de autorizare din țara respectivă.

| (11) | Disponibilitatea și circularea unui volum suficient de informații ar trebui să ajute la rezolvarea eventualelor probleme legate de interferențele transfrontaliere generate de serviciile MCA. |
| --- | --- |

(11)

Disponibilitatea și circularea unui volum suficient de informații ar trebui să ajute la rezolvarea eventualelor probleme legate de interferențele transfrontaliere generate de serviciile MCA.

| (12) | În conformitate cu Decizia 2007/344/CE a Comisiei din 16 mai 2007 privind disponibilitatea armonizată a informațiilor referitoare la utilizarea spectrului de frecvențe radio în cadrul Comunității (5), statele membre trebuie să furnizeze Sistemului de informații referitoare la frecvențe al BER (EFIS) o parte din informațiile necesare. Alte informații relevante se pot obține de la operatorii de servicii MCA sau de la administrațiile aviației civile. |
| --- | --- |

(12)

În conformitate cu Decizia 2007/344/CE a Comisiei din 16 mai 2007 privind disponibilitatea armonizată a informațiilor referitoare la utilizarea spectrului de frecvențe radio în cadrul Comunității (5), statele membre trebuie să furnizeze Sistemului de informații referitoare la frecvențe al BER (EFIS) o parte din informațiile necesare. Alte informații relevante se pot obține de la operatorii de servicii MCA sau de la administrațiile aviației civile.

| (13) | Existența unui registru special care să cuprindă datele relevante pentru toate aeronavele care permit furnizarea de servicii MCA și circulă în spațiul aerian al Uniunii Europene, precum și spre și dinspre Uniunea Europeană ar putea contribui la rezolvarea problemei legate de interferențe prin centralizarea periodică a tuturor informațiilor, într-un format comun. Inițial, pe baza unei revizuiri periodice, un astfel de registru comun ar putea fi ținut de operatorii MCA relevanți și ar putea fi disponibil pentru Comisie și statele membre. |
| --- | --- |

(13)

Existența unui registru special care să cuprindă datele relevante pentru toate aeronavele care permit furnizarea de servicii MCA și circulă în spațiul aerian al Uniunii Europene, precum și spre și dinspre Uniunea Europeană ar putea contribui la rezolvarea problemei legate de interferențe prin centralizarea periodică a tuturor informațiilor, într-un format comun. Inițial, pe baza unei revizuiri periodice, un astfel de registru comun ar putea fi ținut de operatorii MCA relevanți și ar putea fi disponibil pentru Comisie și statele membre.

| (14) | Rezolvarea problemelor legate de interferențe dintre statele membre poate fi facilitată și de dispozițiile tratatului internațional „Regulament privind radiocomunicațiile al UIT”, referitoare la notificarea și înregistrarea frecvențelor atribuite, precum și la raportarea interferențelor perturbatoare. |
| --- | --- |

(14)

Rezolvarea problemelor legate de interferențe dintre statele membre poate fi facilitată și de dispozițiile tratatului internațional „Regulament privind radiocomunicațiile al UIT”, referitoare la notificarea și înregistrarea frecvențelor atribuite, precum și la raportarea interferențelor perturbatoare.

| (15) | Procesul de autorizare a aeronavelor ce permit furnizarea de servicii MCA, care circulă în spațiul aerian al statelor membre, dar sunt înmatriculate în afara Uniunii Europene, va fi susținut de informații relevante, furnizate de companii prin intermediul registrului MCA și prin aplicarea dispozițiilor relevante ale Regulamentului privind radiocomunicațiile al UIT. În cadrul acestui demers ar putea fi utilă o abordare comună în ceea ce privește recunoașterea reciprocă a autorizațiilor MCA cu țările unde sunt înmatriculate aeronavele din afara UE. |
| --- | --- |

(15)

Procesul de autorizare a aeronavelor ce permit furnizarea de servicii MCA, care circulă în spațiul aerian al statelor membre, dar sunt înmatriculate în afara Uniunii Europene, va fi susținut de informații relevante, furnizate de companii prin intermediul registrului MCA și prin aplicarea dispozițiilor relevante ale Regulamentului privind radiocomunicațiile al UIT. În cadrul acestui demers ar putea fi utilă o abordare comună în ceea ce privește recunoașterea reciprocă a autorizațiilor MCA cu țările unde sunt înmatriculate aeronavele din afara UE.

| (16) | Anumite state membre au acordat deja drepturi de utilizare a frecvențelor pentru operatorii de rețele mobile terestre. Aceste autorizații nu vizează serviciile MCA și sunt în general limitate la serviciile de comunicații mobile terestre. |
| --- | --- |

(16)

Anumite state membre au acordat deja drepturi de utilizare a frecvențelor pentru operatorii de rețele mobile terestre. Aceste autorizații nu vizează serviciile MCA și sunt în general limitate la serviciile de comunicații mobile terestre.

| (17) | În sensul prezentei recomandări, spațiul din cabina aeronavei intră sub jurisdicția și controlul țării în care a fost înmatriculată aceasta. |
| --- | --- |

(17)

În sensul prezentei recomandări, spațiul din cabina aeronavei intră sub jurisdicția și controlul țării în care a fost înmatriculată aceasta.

| (18) | Utilizarea serviciilor MCA poate avea implicații și asupra securității publice. Se pot lua măsuri adecvate la nivel național sau în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 de instituire a unor norme comune în domeniul siguranței aviației civile (6), pentru a se garanta că telefoanele mobile nu sunt utilizate la bordul aeronavelor în scopuri ilegale. |
| --- | --- |

(18)

Utilizarea serviciilor MCA poate avea implicații și asupra securității publice. Se pot lua măsuri adecvate la nivel național sau în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 de instituire a unor norme comune în domeniul siguranței aviației civile (6), pentru a se garanta că telefoanele mobile nu sunt utilizate la bordul aeronavelor în scopuri ilegale.

| (19) | Elementele tehnice și de reglementare ale abordării comune privind autorizarea serviciilor MCA în Uniunea Europeană ar trebui să facă obiectul unui control, pentru a garanta că acestea sunt în continuare adaptate scopului general de evitare a interferențelor perturbatoare, în caz contrar luându-se în considerare măsuri de remediere corespunzătoare. |
| --- | --- |

(19)

Elementele tehnice și de reglementare ale abordării comune privind autorizarea serviciilor MCA în Uniunea Europeană ar trebui să facă obiectul unui control, pentru a garanta că acestea sunt în continuare adaptate scopului general de evitare a interferențelor perturbatoare, în caz contrar luându-se în considerare măsuri de remediere corespunzătoare.

| (20) | Măsurile prevăzute în prezenta recomandare sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru comunicații, |
| --- | --- |

(20)

Măsurile prevăzute în prezenta recomandare sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru comunicații,

RECOMANDĂ:

| 1. | Prezenta recomandare are drept obiectiv coordonarea condițiilor și a procedurilor naționale de autorizare privind utilizarea spectrului de frecvențe radio pentru servicii de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii MCA), astfel încât să se faciliteze introducerea acestora în Comunitate și să se evite interferențele perturbatoare cauzate de serviciile MCA în cursul zborurilor transfrontaliere.
  Aspecte care țin de factorul uman legate de utilizarea serviciilor MCA și a comunicațiilor prin satelit între aeronave și stațiile spațiale nu intră sub incidența prezentei recomandări.
  Condițiile și normele naționale de autorizare menționate în prezenta recomandare se vor aplica fără a aduce atingere obligațiilor juridice privind siguranța aeriană și securitatea publică. |
| --- | --- |

1.

Prezenta recomandare are drept obiectiv coordonarea condițiilor și a procedurilor naționale de autorizare privind utilizarea spectrului de frecvențe radio pentru servicii de comunicații mobile la bordul aeronavelor (servicii MCA), astfel încât să se faciliteze introducerea acestora în Comunitate și să se evite interferențele perturbatoare cauzate de serviciile MCA în cursul zborurilor transfrontaliere.

Aspecte care țin de factorul uman legate de utilizarea serviciilor MCA și a comunicațiilor prin satelit între aeronave și stațiile spațiale nu intră sub incidența prezentei recomandări.

Condițiile și normele naționale de autorizare menționate în prezenta recomandare se vor aplica fără a aduce atingere obligațiilor juridice privind siguranța aeriană și securitatea publică.

| 2. | „Serviciile de comunicații mobile la bordul aeronavelor (serviciile MCA)” înseamnă servicii de comunicații electronice, astfel cum sunt definite la articolul 2 litera (c) din directiva-cadru, furnizate de o întreprindere pentru a le permite pasagerilor să utilizeze în timpul zborului rețelele publice de comunicații, fără a stabili conexiuni directe cu rețelele de comunicații mobile terestre. |
| --- | --- |

2.

„Serviciile de comunicații mobile la bordul aeronavelor (serviciile MCA)” înseamnă servicii de comunicații electronice, astfel cum sunt definite la articolul 2 litera (c) din directiva-cadru, furnizate de o întreprindere pentru a le permite pasagerilor să utilizeze în timpul zborului rețelele publice de comunicații, fără a stabili conexiuni directe cu rețelele de comunicații mobile terestre.

| 3. | La cel mult șase luni de la adoptarea prezentei recomandări, statele membre trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a putea autoriza furnizarea de servicii MCA la bordul aeronavelor înregistrate pe teritoriul lor.
  Statele membre trebuie să autorizeze serviciile MCA în conformitate cu principiile stabilite în prezenta recomandare. Nicio dispoziție din prezenta recomandare nu trebuie să contravină menținerii unor condiții optime de siguranță aeriană.
  Statele membre nu trebuie să solicite nicio autorizație suplimentară pentru operarea de servicii MCA deasupra teritoriului lor la bordul aeronavelor înmatriculate în alte state membre, în conformitate cu condițiile convenite în temeiul punctului 4.
  Serviciile MCA la bordul aeronavelor înmatriculate în afara Comunității trebuie să fie, de asemenea, scutite de la autorizare în Comunitate, cu condiția ca respectivele servicii să respecte condițiile convenite în temeiul punctului 4 și înregistrate în conformitate cu normele UIT relevante. |
| --- | --- |

3.

La cel mult șase luni de la adoptarea prezentei recomandări, statele membre trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a putea autoriza furnizarea de servicii MCA la bordul aeronavelor înregistrate pe teritoriul lor.

Statele membre trebuie să autorizeze serviciile MCA în conformitate cu principiile stabilite în prezenta recomandare. Nicio dispoziție din prezenta recomandare nu trebuie să contravină menținerii unor condiții optime de siguranță aeriană.

Statele membre nu trebuie să solicite nicio autorizație suplimentară pentru operarea de servicii MCA deasupra teritoriului lor la bordul aeronavelor înmatriculate în alte state membre, în conformitate cu condițiile convenite în temeiul punctului 4.

Serviciile MCA la bordul aeronavelor înmatriculate în afara Comunității trebuie să fie, de asemenea, scutite de la autorizare în Comunitate, cu condiția ca respectivele servicii să respecte condițiile convenite în temeiul punctului 4 și înregistrate în conformitate cu normele UIT relevante.

| 4. | Statele membre nu trebuie să autorizeze furnizarea de servicii MCA decât dacă acestea îndeplinesc condițiile tehnice stabilite prin Decizia 2008/294/CE. |
| --- | --- |

4.

Statele membre nu trebuie să autorizeze furnizarea de servicii MCA decât dacă acestea îndeplinesc condițiile tehnice stabilite prin Decizia 2008/294/CE.

| 5. | Statele membre trebuie să ia în considerare posibilitatea autorizării generale în cazul furnizării de servicii MCA la bordul aeronavelor înmatriculate pe teritoriul lor.
  În cazul în care utilizarea spectrului de frecvențe pentru operarea serviciilor MCA intră sub incidența unor drepturi individuale, statele membre trebuie să reevalueze periodic necesitatea acestor drepturi individuale în lumina experienței acumulate, în scopul încorporării condițiilor aferente acestor drepturi în cadrul unei autorizări generale.
  În astfel de cazuri, statele membre trebuie să se asigure de faptul că serviciile MCA și comunicațiile electronice mobile terestre operate în aceleași benzi de frecvență sunt autorizate separat. |
| --- | --- |

5.

Statele membre trebuie să ia în considerare posibilitatea autorizării generale în cazul furnizării de servicii MCA la bordul aeronavelor înmatriculate pe teritoriul lor.

În cazul în care utilizarea spectrului de frecvențe pentru operarea serviciilor MCA intră sub incidența unor drepturi individuale, statele membre trebuie să reevalueze periodic necesitatea acestor drepturi individuale în lumina experienței acumulate, în scopul încorporării condițiilor aferente acestor drepturi în cadrul unei autorizări generale.

În astfel de cazuri, statele membre trebuie să se asigure de faptul că serviciile MCA și comunicațiile electronice mobile terestre operate în aceleași benzi de frecvență sunt autorizate separat.

| 6. | Statele membre trebuie să informeze Comisia și alte state membre, în timp util, în legătură cu serviciile MCA autorizate la bordul aeronavelor înmatriculate pe teritoriul lor, precum și cu solicitările privind funcționarea serviciilor MCA în spațiul lor aerian la bordul aeronavelor înmatriculate în afara Uniunii Europene.
  Dacă este necesar, statele membre trebuie să le ceară operatorilor de servicii MCA să furnizeze informații relevante, în scopul indicat în paragraful anterior. |
| --- | --- |

6.

Statele membre trebuie să informeze Comisia și alte state membre, în timp util, în legătură cu serviciile MCA autorizate la bordul aeronavelor înmatriculate pe teritoriul lor, precum și cu solicitările privind funcționarea serviciilor MCA în spațiul lor aerian la bordul aeronavelor înmatriculate în afara Uniunii Europene.

Dacă este necesar, statele membre trebuie să le ceară operatorilor de servicii MCA să furnizeze informații relevante, în scopul indicat în paragraful anterior.

| 7. | Statele membre trebuie să coopereze activ, constructiv și în spiritul solidarității, utilizând, după caz, procedurile UIT existente, pentru a gestiona orice problemă legată de interferențele perturbatoare despre care se presupune că au fost generate de operarea serviciilor MCA.
  În ceea ce privește problemele legate de interferențele perturbatoare despre care se presupune că sunt cauzate de serviciile MCA autorizate într-un alt stat membru, statele membre trebuie să sesizeze prompt statul membru responsabil pentru autorizarea respectivelor servicii MCA și să informeze Comisia. Dacă este cazul, Comisia trebuie să informeze Comitetul pentru comunicații și Comitetul pentru spectrul de frecvențe radio în legătură cu problemele menționate mai sus, în vederea identificării unor soluții.
  Statele membre care au autorizat servicii MCA suspectate că interferează în mod perturbator cu serviciile de pe teritoriul altui stat membru trebuie să reacționeze și să soluționeze cu promptitudine orice astfel de interferență. |
| --- | --- |

7.

Statele membre trebuie să coopereze activ, constructiv și în spiritul solidarității, utilizând, după caz, procedurile UIT existente, pentru a gestiona orice problemă legată de interferențele perturbatoare despre care se presupune că au fost generate de operarea serviciilor MCA.

În ceea ce privește problemele legate de interferențele perturbatoare despre care se presupune că sunt cauzate de serviciile MCA autorizate într-un alt stat membru, statele membre trebuie să sesizeze prompt statul membru responsabil pentru autorizarea respectivelor servicii MCA și să informeze Comisia. Dacă este cazul, Comisia trebuie să informeze Comitetul pentru comunicații și Comitetul pentru spectrul de frecvențe radio în legătură cu problemele menționate mai sus, în vederea identificării unor soluții.

Statele membre care au autorizat servicii MCA suspectate că interferează în mod perturbator cu serviciile de pe teritoriul altui stat membru trebuie să reacționeze și să soluționeze cu promptitudine orice astfel de interferență.

| 8. | Statele membre trebuie să țină sub control utilizarea spectrului de frecvențe de către serviciile MCA, în special în ceea ce privește interferențele perturbatoare existente sau potențiale, și trebuie să comunice Comisiei constatările, pentru a permite revizuirea în timp util a prezentei recomandări, dacă este cazul. |
| --- | --- |

8.

Statele membre trebuie să țină sub control utilizarea spectrului de frecvențe de către serviciile MCA, în special în ceea ce privește interferențele perturbatoare existente sau potențiale, și trebuie să comunice Comisiei constatările, pentru a permite revizuirea în timp util a prezentei recomandări, dacă este cazul.

| 9. | Prezenta recomandare se adresează statelor membre. |
| --- | --- |

9.

Prezenta recomandare se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 7 aprilie 2008.

Pentru Comisie

Viviane REDING

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 108, 24.4.2002, p. 33. Directivă modificată prin Regulamentul (CE) nr. 717/2007 (JO L 171, 29.6.2007, p. 32).

1

(2)  JO L 108, 24.4.2002, p. 21.

2

(3)  A se vedea pagina 19 din prezentul Jurnal Oficial.

3

(4)  JO L 91, 7.4.1999, p. 10. Directivă modificată prin Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 (JO L 284, 31.10.2003, p. 1).

4

(5)  JO L 129, 17.5.2007, p. 67.

5

(6)  JO L 355, 30.12.2002, p. 1. Regulament modificat prin Regulamentul (CE) nr. 849/2004 (JO L 158, 30.4.2004, p. 1).

6

---

Rectificări

| 10.4.2008 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 98/28 |
| --- | --- | --- | --- |

10.4.2008

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 98/28

---

Rectificare la Regulamentul (CE) nr. 283/2008 al Comisiei din 27 martie 2008 de înlocuire a anexei I la Regulamentul (CE) nr. 673/2005 al Consiliului de instituire de drepturi vamale suplimentare la importurile anumitor produse originare din Statele Unite ale Americii

(
  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 86 din 28 martie 2008
  )

La pagina 20, anexa se înlocuiește cu următorul text:

„ANEXĂ

«ANEXA I

Produsele cărora li se aplică taxe suplimentare se identifică după codul lor din NC format din opt cifre. Descrierea produselor clasificate în conformitate cu aceste coduri poate fi găsită în anexa I la Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului din 23 iulie 1987 privind Nomenclatura tarifară și statistică și Tariful Vamal Comun (1), modificat prin Regulamentul (CE) nr. 493/2005 (2).

| | 4820 10 90 |
| --- | --- |

4820 10 90

| | 4820 50 00 |
| --- | --- |

4820 50 00

| | 4820 90 00 |
| --- | --- |

4820 90 00

| | 4820 30 00 |
| --- | --- |

4820 30 00

| | 4820 10 50 |
| --- | --- |

4820 10 50

| | 6204 63 11 |
| --- | --- |

6204 63 11

| | 6204 69 18 |
| --- | --- |

6204 69 18

| | 6204 63 90 |
| --- | --- |

6204 63 90

| | 6104 63 00 |
| --- | --- |

6104 63 00

| | 6203 43 11 |
| --- | --- |

6203 43 11

| | 6103 43 00 |
| --- | --- |

6103 43 00

| | 6204 63 18 |
| --- | --- |

6204 63 18

| | 6203 43 19 |
| --- | --- |

6203 43 19

| | 6204 69 90 |
| --- | --- |

6204 69 90

| | 6203 43 90 |
| --- | --- |

6203 43 90

| | 0710 40 00 |
| --- | --- |

0710 40 00

| | 9003 19 30 |
| --- | --- |

9003 19 30

| | 8705 10 00 |
| --- | --- |

8705 10 00

| | 6301 40 10 |
| --- | --- |

6301 40 10

| | 6301 30 10 |
| --- | --- |

6301 30 10

| | 6301 30 90 |
| --- | --- |

6301 30 90

| | 6301 40 90 |
| --- | --- |

6301 40 90

| | 4818 50 00 |
| --- | --- |

4818 50 00

| | 9009 11 00 |
| --- | --- |

9009 11 00

| | 9009 12 00 |
| --- | --- |

9009 12 00

| | 8467 21 99 |
| --- | --- |

8467 21 99

| | 4803 00 31 |
| --- | --- |

4803 00 31

| | 4818 30 00 |
| --- | --- |

4818 30 00

---

(1)  JO L 256, 7.9.1987, p. 1.

1

(2)  JO L 82, 31.3.2005, p. 1.»

2

---