# Europos Sąjungos L 24/2015

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 24 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 58 tomas2015m. sausio 30d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 24

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

58 tomas2015m. sausio 30d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2015 m. sausio 29 d. Tarybos reglamentas (ES) 2015/138, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 208/2014 dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje | 1 |
| | * | 2015 m. sausio 27 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/139, kuriuo dėl paukštienos bei kiaušinių sektorių ir kiaušinių albumino tipinių kainų nustatymo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 1484/95 | 3 |
| | * | 2015 m. sausio 29 d. Komisijos reglamentas (ES) 2015/140, kuriuo dėl steriliojo skrydžio įgulos salono iš dalies keičiamas ir ištaisomas Reglamentas (ES) Nr. 965/2012 | 5 |
| | * | 2015 m. sausio 29 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/141, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 367/2014, kuriuo nustatomas EŽŪGF išlaidoms skiriamas grynasis likutis | 11 |
| | | 2015 m. sausio 29 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/142, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti | 14 |
| | | SPRENDIMAI |
| | * | 2015 m. sausio 29 d. Tarybos sprendimas (BUSP) 2015/143, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2014/119/BUSP dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje | 16 |
| | * | 2015 m. sausio 28 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2015/144, kuriuo nustatoma dotacijų paraiškų ir mokėjimo prašymų teikimo tvarka ir teiktina informacija, susijusios su skubiomis kovos su gyvūnų ligomis, nurodytomis Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 652/2014, priemonėmis
  (pranešta dokumentu Nr. C(2015) 250) | 17 |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 78 Suvienodintos L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į stabdžius, nuostatos [2015/145] | 30 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2015 m. sausio 29 d. Tarybos reglamentas (ES) 2015/138, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 208/2014 dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje

1

*

2015 m. sausio 27 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/139, kuriuo dėl paukštienos bei kiaušinių sektorių ir kiaušinių albumino tipinių kainų nustatymo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 1484/95

3

*

2015 m. sausio 29 d. Komisijos reglamentas (ES) 2015/140, kuriuo dėl steriliojo skrydžio įgulos salono iš dalies keičiamas ir ištaisomas Reglamentas (ES) Nr. 965/2012

5

*

2015 m. sausio 29 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/141, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 367/2014, kuriuo nustatomas EŽŪGF išlaidoms skiriamas grynasis likutis

11

2015 m. sausio 29 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/142, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

14

SPRENDIMAI

*

2015 m. sausio 29 d. Tarybos sprendimas (BUSP) 2015/143, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2014/119/BUSP dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje

16

*

2015 m. sausio 28 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2015/144, kuriuo nustatoma dotacijų paraiškų ir mokėjimo prašymų teikimo tvarka ir teiktina informacija, susijusios su skubiomis kovos su gyvūnų ligomis, nurodytomis Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 652/2014, priemonėmis
  (pranešta dokumentu Nr. C(2015) 250)

(pranešta dokumentu Nr. C(2015) 250)

17

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 78 Suvienodintos L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į stabdžius, nuostatos [2015/145]

1

2

3

4

5

30

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

REGLAMENTAI

| 30.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 24/1 |
| --- | --- | --- | --- |

30.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 24/1

---

TARYBOS REGLAMENTAS (ES) 2015/138

2015 m. sausio 29 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 208/2014 dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 215 straipsnį,

atsižvelgdama į 2014 m. kovo 5 d. Tarybos sprendimą 2014/119/BUSP dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje (1),

atsižvelgdama į Sąjungos vyriausiojo įgaliotinio užsienio reikalams ir saugumo politikai ir Europos Komisijos bendrą pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | Tarybos reglamentu (ES) Nr. 208/2014 (2) įgyvendinamos tam tikros Sprendime 2014/119/BUSP numatytos priemonės ir numatomas tam tikrų asmenų, pripažintų atsakingais už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą, ir asmenų, atsakingų už žmogaus teisių pažeidimus Ukrainoje, ir su jais susijusių fizinių ar juridinių asmenų, subjektų ir įstaigų lėšų ir ekonominių išteklių įšaldymas; |
| --- | --- |

(1)

Tarybos reglamentu (ES) Nr. 208/2014 (2) įgyvendinamos tam tikros Sprendime 2014/119/BUSP numatytos priemonės ir numatomas tam tikrų asmenų, pripažintų atsakingais už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą, ir asmenų, atsakingų už žmogaus teisių pažeidimus Ukrainoje, ir su jais susijusių fizinių ar juridinių asmenų, subjektų ir įstaigų lėšų ir ekonominių išteklių įšaldymas;

| (2) | 2015 m. sausio 29 d. Taryba priėmė Sprendimą (BUSP) 2015/143 (3), kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2014/119/BUSP ir paaiškinami įtraukimo į sąrašą kriterijai, kuriais remiantis įšaldomos asmenų, pripažintų atsakingais už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą, lėšos; |
| --- | --- |

(2)

2015 m. sausio 29 d. Taryba priėmė Sprendimą (BUSP) 2015/143 (3), kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2014/119/BUSP ir paaiškinami įtraukimo į sąrašą kriterijai, kuriais remiantis įšaldomos asmenų, pripažintų atsakingais už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą, lėšos;

| (3) | šis dalinis pakeitimas patenka į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo taikymo sritį, todėl siekiant visų pirma užtikrinti, kad visose valstybėse narėse jis būtų taikomas vienodai, jam įgyvendinti būtina imtis reguliavimo veiksmų Sąjungos lygmeniu. Todėl Reglamentas (ES) Nr. 208/2014 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(3)

šis dalinis pakeitimas patenka į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo taikymo sritį, todėl siekiant visų pirma užtikrinti, kad visose valstybėse narėse jis būtų taikomas vienodai, jam įgyvendinti būtina imtis reguliavimo veiksmų Sąjungos lygmeniu. Todėl Reglamentas (ES) Nr. 208/2014 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 208/2014 3 straipsnyje įterpiama ši dalis:

„1a.   1 dalies tikslais prie asmenų, pripažintų atsakingais už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą, priskiriami asmenys, kurių atžvilgiu Ukrainos valdžios institucijos atlieka tyrimą:

| a) | dėl Ukrainos viešųjų lėšų ar turto pasisavinimo arba dėl bendrininkavimo atliekant tokius veiksmus; arba |
| --- | --- |

a)

dėl Ukrainos viešųjų lėšų ar turto pasisavinimo arba dėl bendrininkavimo atliekant tokius veiksmus; arba

| b) | dėl valstybės pareigūno piktnaudžiavimo tarnyba siekiant gauti nepagrįstos naudos sau arba siekiant suteikti nepagrįstos naudos trečiajam asmeniui, taip padarant žalą Ukrainos viešosioms lėšoms ar turtui, arba dėl bendrininkavimo atliekant tokius veiksmus.“ |
| --- | --- |

b)

dėl valstybės pareigūno piktnaudžiavimo tarnyba siekiant gauti nepagrįstos naudos sau arba siekiant suteikti nepagrįstos naudos trečiajam asmeniui, taip padarant žalą Ukrainos viešosioms lėšoms ar turtui, arba dėl bendrininkavimo atliekant tokius veiksmus.“

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2015 m. sausio 29 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  OL L 66, 2014 3 6, p. 26.

1

(2)  2014 m. kovo 5 d. Tarybos reglamentas (ES) Nr. 208/2014 dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje (OL L 66, 2014 3 6, p. 1).

2

(3)  Žr. šio Oficialiojo leidinio p. 16.

3

---

| 30.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 24/3 |
| --- | --- | --- | --- |

30.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 24/3

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2015/139

2015 m. sausio 27 d.

kuriuo dėl paukštienos bei kiaušinių sektorių ir kiaušinių albumino tipinių kainų nustatymo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 1484/95

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1308/2013, kuriuo nustatomas bendras žemės ūkio produktų rinkų organizavimas ir panaikinami Tarybos reglamentai (EEB) Nr. 922/72, (EEB) Nr. 234/79, (EB) Nr. 1037/2001 ir (EB) Nr. 1234/2007 (1), ypač į jo 183 straipsnio b punktą,

atsižvelgdama į 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 510/2014, kuriuo nustatoma prekybos tvarka, taikoma tam tikroms prekėms, gaunamoms perdirbant žemės ūkio produktus, ir panaikinami Tarybos reglamentai (EB) Nr. 1216/2009 ir (EB) Nr. 614/2009 (2), ypač į jo 5 straipsnio 6 dalies a punktą,

kadangi:

| (1) | Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1484/95 (3) nustatytos išsamios papildomų importo muitų sistemos taikymo taisyklės ir paukštienos bei kiaušinių sektorių ir kiaušinių albumino tipinės kainos; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1484/95 (3) nustatytos išsamios papildomų importo muitų sistemos taikymo taisyklės ir paukštienos bei kiaušinių sektorių ir kiaušinių albumino tipinės kainos;

| (2) | iš reguliarios duomenų, pagal kuriuos nustatomos paukštienos bei kiaušinių sektorių ir kiaušinių albumino tipinės kainos, kontrolės matyti, kad reikia iš dalies pakeisti kai kurių produktų importo tipines kainas, atsižvelgiant į kainų svyravimą pagal kilmę; |
| --- | --- |

(2)

iš reguliarios duomenų, pagal kuriuos nustatomos paukštienos bei kiaušinių sektorių ir kiaušinių albumino tipinės kainos, kontrolės matyti, kad reikia iš dalies pakeisti kai kurių produktų importo tipines kainas, atsižvelgiant į kainų svyravimą pagal kilmę;

| (3) | todėl Reglamentas (EB) Nr. 1484/95 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(3)

todėl Reglamentas (EB) Nr. 1484/95 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (4) | siekiant užtikrinti, kad ši priemonė būtų taikoma kuo greičiau po atnaujintų duomenų pateikimo, šis reglamentas turėtų įsigalioti jo paskelbimo dieną, |
| --- | --- |

(4)

siekiant užtikrinti, kad ši priemonė būtų taikoma kuo greičiau po atnaujintų duomenų pateikimo, šis reglamentas turėtų įsigalioti jo paskelbimo dieną,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 1484/95 I priedas pakeičiamas šio reglamento priedo tekstu.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2015 m. sausio 27 d.

Komisijos vardu

Pirmininko pavedimu

Jerzy PLEWA

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 347, 2013 12 20, p. 671.

1

(2)  OL L 150, 2014 5 20, p. 1.

2

(3)  1995 m. birželio 28 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1484/95, nustatantis išsamias papildomų importo muitų sistemos taikymo taisykles ir papildomus importo muitus paukštienos bei kiaušinių sektoriams bei kiaušinių albuminui ir panaikinantis Reglamentą Nr. 163/67/EEB (OL L 145, 1995 6 29, p. 47).

3

---

PRIEDAS

„I PRIEDAS

| KN kodas | Prekių aprašymas | Tipinė kaina
  (EUR/100 kg) | 3 straipsnyje nurodytas užstatas
  (EUR/100 kg) | Kilmės šalis (1) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0207 12 10 | Užšaldytos viščiukų skerdenėlės, pateiktos kaip „70 % viščiukai“ | 125,5 | 0 | AR |
| 0207 12 90 | Užšaldytos viščiukų skerdenėlės, pateiktos kaip „65 % viščiukai“ | 150,6
  146,2 | 0
  0 | AR
  BR |
| 0207 14 10 | Užšaldytos vištų ar gaidžių skerdenėlių dalys be kaulų | 327,9
  232,8
  349,8
  277,5 | 0
  20
  0
  7 | AR
  BR
  CL
  TH |
| 0207 14 50 | Užšaldytos viščiukų krūtinėlės | 213,4 | 0 | BR |
| 0207 14 60 | Užšaldytos viščiukų kulšelės | 134,5 | 3 | BR |
| 0207 27 10 | Užšaldytos kalakutų skerdenėlių dalys be kaulų | 372,2
  516,1 | 0
  0 | BR
  CL |
| 1602 32 11 | Paruošti gaminiai iš nevirtų ir nekeptų vištų ar gaidžių | 254,6 | 10 | BR |

KN kodas

Prekių aprašymas

Tipinė kaina

(EUR/100 kg)

3 straipsnyje nurodytas užstatas

(EUR/100 kg)

Kilmės šalis (1)

0207 12 10

Užšaldytos viščiukų skerdenėlės, pateiktos kaip „70 % viščiukai“

125,5

0

AR

0207 12 90

Užšaldytos viščiukų skerdenėlės, pateiktos kaip „65 % viščiukai“

150,6

146,2

0

0

AR

BR

0207 14 10

Užšaldytos vištų ar gaidžių skerdenėlių dalys be kaulų

327,9

232,8

349,8

277,5

0

20

0

7

AR

BR

CL

TH

0207 14 50

Užšaldytos viščiukų krūtinėlės

213,4

0

BR

0207 14 60

Užšaldytos viščiukų kulšelės

134,5

3

BR

0207 27 10

Užšaldytos kalakutų skerdenėlių dalys be kaulų

372,2

516,1

0

0

BR

CL

1602 32 11

Paruošti gaminiai iš nevirtų ir nekeptų vištų ar gaidžių

254,6

10

BR

---

(1)  Šalių nomenklatūra nustatyta 2012 m. lapkričio 27 d. Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1106/2012, kuriuo dėl šalių ir teritorijų nomenklatūros atnaujinimo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 471/2009 dėl Bendrijos statistikos, susijusios su išorės prekyba su ES nepriklausančiomis šalimis (OL L 328, 2012 11 28, p. 7). Kodas „ZZ“ atitinka „kitas šalis“.“

1

---

| 30.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 24/5 |
| --- | --- | --- | --- |

30.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 24/5

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2015/140

2015 m. sausio 29 d.

kuriuo dėl steriliojo skrydžio įgulos salono iš dalies keičiamas ir ištaisomas Reglamentas (ES) Nr. 965/2012

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2008 m. vasario 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 dėl bendrųjų taisyklių civilinės aviacijos srityje ir įsteigiantį Europos aviacijos saugos agentūrą, panaikinantį Tarybos direktyvą 91/670/EEB, Reglamentą (EB) Nr. 1592/2002 ir Direktyvą 2004/36/EB (1), ypač į jo 8 straipsnio 5 dalį,

kadangi:

| (1) | vežėjai, vykdantys skrydžius tam tikrais orlaiviais, ir tuose skrydžiuose dalyvaujantys darbuotojai turi atitikti taikomus Reglamento (EB) Nr. 216/2008 IV priedo 8b punkte išdėstytus esminius reikalavimus; |
| --- | --- |

(1)

vežėjai, vykdantys skrydžius tam tikrais orlaiviais, ir tuose skrydžiuose dalyvaujantys darbuotojai turi atitikti taikomus Reglamento (EB) Nr. 216/2008 IV priedo 8b punkte išdėstytus esminius reikalavimus;

| (2) | Komisijos reglamentas (ES) Nr. 965/2012 (2) nustato saugaus orlaivių naudojimo sąlygas; |
| --- | --- |

(2)

Komisijos reglamentas (ES) Nr. 965/2012 (2) nustato saugaus orlaivių naudojimo sąlygas;

| (3) | siekiant imtis priemonių dėl rizikos, susijusios su potencialiomis klaidomis, kurias skrydžio įgula gali padaryti dėl trukdymo ar blaškymo tam tikrose skrydžio fazėse, turėtų būti reikalaujama, kad vežėjai užtikrintų, jog nebūtų reikalaujama, kad įgulos nariai kritinių lėktuvo skrydžio fazių metu atliktų kitus veiksmus nei tie, kurie būtini saugiam orlaivio naudojimui; |
| --- | --- |

(3)

siekiant imtis priemonių dėl rizikos, susijusios su potencialiomis klaidomis, kurias skrydžio įgula gali padaryti dėl trukdymo ar blaškymo tam tikrose skrydžio fazėse, turėtų būti reikalaujama, kad vežėjai užtikrintų, jog nebūtų reikalaujama, kad įgulos nariai kritinių lėktuvo skrydžio fazių metu atliktų kitus veiksmus nei tie, kurie būtini saugiam orlaivio naudojimui;

| (4) | Reglamentas (ES) Nr. 965/2012 nustato specialiųjų skrydžių metu orlaiviu skraidinamų asmenų skaičiaus apribojimą. Tačiau tas apribojimas nėra pagrįstas saugos priežastimis. Todėl 5 straipsnio 7 dalis turėtų būti patikslinta; |
| --- | --- |

(4)

Reglamentas (ES) Nr. 965/2012 nustato specialiųjų skrydžių metu orlaiviu skraidinamų asmenų skaičiaus apribojimą. Tačiau tas apribojimas nėra pagrįstas saugos priežastimis. Todėl 5 straipsnio 7 dalis turėtų būti patikslinta;

| (5) | Komisijos reglamentu (ES) Nr. 71/2014 (3) Reglamente (ES) Nr. 965/2012 buvo įterptas 9a straipsnis. Vėliau Komisijos reglamentu (ES) Nr. 83/2014 (4) buvo įterptas antras 9a straipsnis, kurio numeris iš tiesų turėjo būti 9b. Siekiant teisinio aiškumo ir teisinio tikrumo minėtu Reglamentu (ES) Nr. 83/2014 įterptas straipsnis turėtų būti pakeistas ir jam suteiktas teisingas numeris; |
| --- | --- |

(5)

Komisijos reglamentu (ES) Nr. 71/2014 (3) Reglamente (ES) Nr. 965/2012 buvo įterptas 9a straipsnis. Vėliau Komisijos reglamentu (ES) Nr. 83/2014 (4) buvo įterptas antras 9a straipsnis, kurio numeris iš tiesų turėjo būti 9b. Siekiant teisinio aiškumo ir teisinio tikrumo minėtu Reglamentu (ES) Nr. 83/2014 įterptas straipsnis turėtų būti pakeistas ir jam suteiktas teisingas numeris;

| (6) | dėl teisinio tikrumo ir siekiant užtikrinti Reglamente (ES) Nr. 965/2012 vartojamų terminų ir Reglamente (EB) Nr. 216/2008 vartojamų terminų nuoseklumą reikėtų ištaisyti kai kuriuos Reglamente (ES) Nr. 965/2012 vartojamus terminus tam tikrose kalbų redakcijose; |
| --- | --- |

(6)

dėl teisinio tikrumo ir siekiant užtikrinti Reglamente (ES) Nr. 965/2012 vartojamų terminų ir Reglamente (EB) Nr. 216/2008 vartojamų terminų nuoseklumą reikėtų ištaisyti kai kuriuos Reglamente (ES) Nr. 965/2012 vartojamus terminus tam tikrose kalbų redakcijose;

| (7) | todėl Reglamentas (ES) Nr. 965/2012 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas ir ištaisytas; |
| --- | --- |

(7)

todėl Reglamentas (ES) Nr. 965/2012 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas ir ištaisytas;

| (8) | šis reglamentas grindžiamas Europos aviacijos saugos agentūros pagal Reglamento (EB) Nr. 216/2008 17 straipsnio 2 dalies b punktą ir 19 straipsnio 1 dalį pateikta nuomone (5); |
| --- | --- |

(8)

šis reglamentas grindžiamas Europos aviacijos saugos agentūros pagal Reglamento (EB) Nr. 216/2008 17 straipsnio 2 dalies b punktą ir 19 straipsnio 1 dalį pateikta nuomone (5);

| (9) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Reglamento (EB) Nr. 216/2008 65 straipsnį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(9)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Reglamento (EB) Nr. 216/2008 65 straipsnį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 965/2012 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalis pakeičiama taip:
  „4.   Vežėjai, vykdantys nekomercinius skrydžius, įskaitant nekomercinius specialiuosius skrydžius, kitais nei sudėtingais varikliu varomais lėktuvais ir sraigtasparniais, taip pat oro balionais ir sklandytuvais, naudojasi jais pagal VII priedo nuostatas.“; |
| --- | --- | --- |

1)

5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalis pakeičiama taip:

„4.   Vežėjai, vykdantys nekomercinius skrydžius, įskaitant nekomercinius specialiuosius skrydžius, kitais nei sudėtingais varikliu varomais lėktuvais ir sraigtasparniais, taip pat oro balionais ir sklandytuvais, naudojasi jais pagal VII priedo nuostatas.“

| b) | 5 dalies b punktas pakeičiamas taip:






  „b) | kitus lėktuvus ir sraigtasparnius, taip pat oro balionus ir sklandytuvus naudoja pagal VII priedo nuostatas.“ |
| --- | --- | --- |

b)

5 dalies b punktas pakeičiamas taip:

„b)

kitus lėktuvus ir sraigtasparnius, taip pat oro balionus ir sklandytuvus naudoja pagal VII priedo nuostatas.“

;

| c) | 7 dalies antras sakinys pakeičiamas taip:
  „Išskyrus įgulos narius, orlaiviu negali būti vežami kiti nei užduočiai atlikti būtini asmenys.“ |
| --- | --- |

c)

7 dalies antras sakinys pakeičiamas taip:

„Išskyrus įgulos narius, orlaiviu negali būti vežami kiti nei užduočiai atlikti būtini asmenys.“

| 2) | 6 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 2 dalies pirmas sakinys pakeičiamas taip:
  „2.   Nukrypstant nuo 5 straipsnio 1 dalies, Reglamento (EB) Nr. 216/2008 4 straipsnio 5 dalyje nurodyti orlaiviai (jei tai lėktuvai), kuriais vykdomi komerciniai skrydžiai, naudojami 2009 m. spalio 14 d. Komisijos sprendime C(2009) 7633 nustatytomis sąlygomis.“ |
| --- | --- | --- |

2)

6 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

2 dalies pirmas sakinys pakeičiamas taip:

„2.   Nukrypstant nuo 5 straipsnio 1 dalies, Reglamento (EB) Nr. 216/2008 4 straipsnio 5 dalyje nurodyti orlaiviai (jei tai lėktuvai), kuriais vykdomi komerciniai skrydžiai, naudojami 2009 m. spalio 14 d. Komisijos sprendime C(2009) 7633 nustatytomis sąlygomis.“

| b) | 4a dalyje įžanginė frazė pakeičiama taip:
  „4a.   Nukrypstant nuo 5 straipsnio 1 ir 6 dalių, pagal VII priedą gali būti vykdomi šie skrydžiai kitais nei sudėtingais varikliu varomais lėktuvais ir sraigtasparniais, oro balionais ir sklandytuvais:“. |
| --- | --- |

b)

4a dalyje įžanginė frazė pakeičiama taip:

„4a.   Nukrypstant nuo 5 straipsnio 1 ir 6 dalių, pagal VII priedą gali būti vykdomi šie skrydžiai kitais nei sudėtingais varikliu varomais lėktuvais ir sraigtasparniais, oro balionais ir sklandytuvais:“

| 3) | Reglamentu (ES) Nr. 83/2014 įterptas 9a straipsnis pakeičiamas taip:
  „9b straipsnis
  Peržiūra
  Agentūra nuolat peržiūri II ir III priedų nuostatų dėl skrydžių laiko ir darbo laiko apribojimų bei poilsio reikalavimų veiksmingumą. Ne vėliau kaip 2019 m. vasario 18 d. agentūra pateikia pirmą peržiūros rezultatų ataskaitą.
  Po reglamento taikymo pradžios dienos vykdant peržiūrą turi būti naudojamasi mokslininkų ekspertinėmis žiniomis ir remiamasi ilgalaikiais veiklos duomenimis, kuriuos padeda surinkti valstybės narės.
  Vykdant peržiūrą vertinamas bent šių dalykų poveikis įgulos budrumui:






  a) | ilgesnės nei trylikos valandų trukmės darbo laiko palankiausiu paros metu; |
| --- | --- | --- |

3)

Reglamentu (ES) Nr. 83/2014 įterptas 9a straipsnis pakeičiamas taip:

„9b straipsnis

Peržiūra

Agentūra nuolat peržiūri II ir III priedų nuostatų dėl skrydžių laiko ir darbo laiko apribojimų bei poilsio reikalavimų veiksmingumą. Ne vėliau kaip 2019 m. vasario 18 d. agentūra pateikia pirmą peržiūros rezultatų ataskaitą.

Po reglamento taikymo pradžios dienos vykdant peržiūrą turi būti naudojamasi mokslininkų ekspertinėmis žiniomis ir remiamasi ilgalaikiais veiklos duomenimis, kuriuos padeda surinkti valstybės narės.

Vykdant peržiūrą vertinamas bent šių dalykų poveikis įgulos budrumui:

a)

ilgesnės nei trylikos valandų trukmės darbo laiko palankiausiu paros metu;

| b) | ilgesnės nei dešimties valandų trukmės darbo laiko nepalankesniu paros metu; |
| --- | --- |

b)

ilgesnės nei dešimties valandų trukmės darbo laiko nepalankesniu paros metu;

| c) | ilgesnės nei vienuolikos valandų trukmės darbo laiko nežinomos aklimatizavimosi būsenos įgulos nariams; |
| --- | --- |

c)

ilgesnės nei vienuolikos valandų trukmės darbo laiko nežinomos aklimatizavimosi būsenos įgulos nariams;

| d) | darbo laiko, apimančio daug (daugiau kaip 6) sektorių; |
| --- | --- |

d)

darbo laiko, apimančio daug (daugiau kaip 6) sektorių;

| e) | darbo pagal iškvietimą, pvz., budėjimo arba buvimo atsargoje, po kurio vykdomi skrydžiai; ir |
| --- | --- |

e)

darbo pagal iškvietimą, pvz., budėjimo arba buvimo atsargoje, po kurio vykdomi skrydžiai; ir

| f) | trikdomųjų tvarkaraščių.“ |
| --- | --- |

f)

trikdomųjų tvarkaraščių.“

| 4) | I, III, IV, VI ir VIII priedai iš dalies keičiami pagal šio reglamento I priedą. |
| --- | --- |

4)

I, III, IV, VI ir VIII priedai iš dalies keičiami pagal šio reglamento I priedą.

2 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 965/2012 ištaisomas taip:

| 1) | 6 straipsnio 7 dalis pakeičiama taip:
  „7.   Nukrypstant nuo V priedo SPA.PBN.100 PBN dalies, kol nepriimtos ir nepradėtos taikyti atitinkamos įgyvendinimo taisyklės, nekomerciniai skrydžiai kitais nei sudėtingais varikliu varomais lėktuvais nustatytoje oro erdvėje, maršrutuose arba laikantis procedūrų, vykdomų pagal nustatytų charakteristikų navigacijos (PBN) specifikacijas, toliau vykdomi valstybių narių nacionalinės teisės aktais nustatytomis sąlygomis.“ |
| --- | --- |

1)

6 straipsnio 7 dalis pakeičiama taip:

„7.   Nukrypstant nuo V priedo SPA.PBN.100 PBN dalies, kol nepriimtos ir nepradėtos taikyti atitinkamos įgyvendinimo taisyklės, nekomerciniai skrydžiai kitais nei sudėtingais varikliu varomais lėktuvais nustatytoje oro erdvėje, maršrutuose arba laikantis procedūrų, vykdomų pagal nustatytų charakteristikų navigacijos (PBN) specifikacijas, toliau vykdomi valstybių narių nacionalinės teisės aktais nustatytomis sąlygomis.“

| 2) | II, III, IV, VII ir VIII priedai ištaisomi pagal šio reglamento II priedą. |
| --- | --- |

2)

II, III, IV, VII ir VIII priedai ištaisomi pagal šio reglamento II priedą.

3 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Tačiau 1 straipsnio 3 punktas taikomas nuo 2016 m. vasario 18 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2015 m. sausio 29 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  OL L 79, 2008 3 19, p. 1.

1

(2)  2012 m. spalio 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 965/2012, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su orlaivių naudojimu skrydžiams susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (OL L 296, 2012 10 25, p. 1).

2

(3)  2014 m. sausio 27 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 71/2014, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 965/2012, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su orlaivių naudojimu skrydžiams susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (OL L 23, 2014 1 28, p. 27).

3

(4)  2014 m. sausio 29 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 83/2014, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 965/2012, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su orlaivių naudojimu skrydžiams susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (OL L 28, 2014 1 31, p. 17).

4

(5)  2013 m. birželio 10 d. nuomonė Nr. 05/2013 dėl Komisijos reglamento, kuriuo nustatomos drausmės skrydžio įgulos kabinoje procedūrų įgyvendinimo taisyklės.

5

---

I PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 965/2012 I, III, IV, VI ir VIII priedai iš dalies keičiami taip:

| 1) | I priede įterpiamas šis 109a punktas:
  „109a,   Sterilusis skrydžio įgulos darbo tarpsnis– bet kuris laikotarpis, kuriuo skrydžio įgulos nariai netrikdomi ir neblaškomi, išskyrus kritiniais su saugiu orlaivio naudojimu arba jame esančiųjų sauga susijusiais klausimais.“ |
| --- | --- |

1)

I priede įterpiamas šis 109a punktas:

„109a,   Sterilusis skrydžio įgulos darbo tarpsnis– bet kuris laikotarpis, kuriuo skrydžio įgulos nariai netrikdomi ir neblaškomi, išskyrus kritiniais su saugiu orlaivio naudojimu arba jame esančiųjų sauga susijusiais klausimais.“

| 2) | III priede (ORO dalyje):






  a) | ORO.GEN.110 dalies f punktas pakeičiamas taip:






  „f) | Vežėjas nustato kiekvieno tipo orlaivių saugaus naudojimo procedūras ir parengia instrukcijas, kuriose nurodomos antžeminių darbuotojų ir įgulos narių pareigos ir atsakomybė vykdant visų tipų operacijas ant žemės ir skrendant. Pagal tas procedūras ir instrukcijas įgulos nariams kritinėmis skrydžio fazėmis neturi reikėti atlikti jokių veiksmų, išskyrus saugiam orlaivio naudojimui būtinus veiksmus. Įtraukiama ir steriliojo skrydžio įgulos darbo tarpsnio procedūros bei instrukcijos.“ |
| --- | --- | --- | --- |

2)

III priede (ORO dalyje):

a)

ORO.GEN.110 dalies f punktas pakeičiamas taip:

„f)

Vežėjas nustato kiekvieno tipo orlaivių saugaus naudojimo procedūras ir parengia instrukcijas, kuriose nurodomos antžeminių darbuotojų ir įgulos narių pareigos ir atsakomybė vykdant visų tipų operacijas ant žemės ir skrendant. Pagal tas procedūras ir instrukcijas įgulos nariams kritinėmis skrydžio fazėmis neturi reikėti atlikti jokių veiksmų, išskyrus saugiam orlaivio naudojimui būtinus veiksmus. Įtraukiama ir steriliojo skrydžio įgulos darbo tarpsnio procedūros bei instrukcijos.“

| b) | ORO.MLR.105 dalies a punktas pakeičiamas taip:






  „a) | Minimalios įrangos sąrašas (MEL) sudaromas kaip nurodyta Reglamento (EB) Nr. 216/2008 IV priedo 8.a.3 punkte, remiantis atitinkamu pagrindiniu minimalios įrangos sąrašu (MMEL), kaip apibrėžta pagal Reglamentą (ES) Nr. 748/2012 nustatytuose duomenyse. Jei MMEL nenustatytas kaip tinkamumo naudoti duomenų sudedamoji dalis, MEL gali būti grindžiamas atitinkamu MMEL, priimtu atitinkamai vežėjo arba registracijos valstybėje.“ |
| --- | --- | --- |

b)

ORO.MLR.105 dalies a punktas pakeičiamas taip:

„a)

Minimalios įrangos sąrašas (MEL) sudaromas kaip nurodyta Reglamento (EB) Nr. 216/2008 IV priedo 8.a.3 punkte, remiantis atitinkamu pagrindiniu minimalios įrangos sąrašu (MMEL), kaip apibrėžta pagal Reglamentą (ES) Nr. 748/2012 nustatytuose duomenyse. Jei MMEL nenustatytas kaip tinkamumo naudoti duomenų sudedamoji dalis, MEL gali būti grindžiamas atitinkamu MMEL, priimtu atitinkamai vežėjo arba registracijos valstybėje.“

| 3) | IV priede (CAT dalyje) įterpiama ši dalis:

  „CAT.GEN.MPA.124   Orlaivių riedėjimas

  Vežėjas nustato orlaivių riedėjimo tvarką, kad užtikrintų saugų orlaivio naudojimą ir pagerintų kilimo ir tūpimo tako saugą.“ |
| --- | --- |

3)

IV priede (CAT dalyje) įterpiama ši dalis:

„CAT.GEN.MPA.124   Orlaivių riedėjimas

Vežėjas nustato orlaivių riedėjimo tvarką, kad užtikrintų saugų orlaivio naudojimą ir pagerintų kilimo ir tūpimo tako saugą.“

| 4) | VI priede (NCC dalyje) įterpiama ši dalis:

  „NCC.GEN.119   Orlaivių riedėjimas

  Vežėjas nustato riedėjimo tvarką, kad užtikrintų saugų orlaivio naudojimą ir pagerintų kilimo ir tūpimo tako saugą.“ |
| --- | --- |

4)

VI priede (NCC dalyje) įterpiama ši dalis:

„NCC.GEN.119   Orlaivių riedėjimas

Vežėjas nustato riedėjimo tvarką, kad užtikrintų saugų orlaivio naudojimą ir pagerintų kilimo ir tūpimo tako saugą.“

| 5) | VIII priede (SPO dalyje) įterpiama ši dalis:

  „SPO.GEN.119   Orlaivių riedėjimas

  Vežėjas nustato orlaivių riedėjimo tvarką, kad užtikrintų saugų orlaivio naudojimą ir pagerintų kilimo ir tūpimo tako saugą.“ |
| --- | --- |

5)

VIII priede (SPO dalyje) įterpiama ši dalis:

„SPO.GEN.119   Orlaivių riedėjimas

Vežėjas nustato orlaivių riedėjimo tvarką, kad užtikrintų saugų orlaivio naudojimą ir pagerintų kilimo ir tūpimo tako saugą.“

---

II PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 965/2012 II, III, IV, VII ir VIII priedai ištaisomi taip:

| 1) | II priedo ištaisymai neaktualūs tekstui lietuvių kalba. |
| --- | --- |

1)

II priedo ištaisymai neaktualūs tekstui lietuvių kalba.

| 2) | III priede:






  a) | ORO.GEN.110 dalies k punkto ii papunktis pakeičiamas taip:






  „ii) | kitais nei sudėtingais varikliu varomais sraigtasparniais, turinčiais vieną variklį, kurių MOPSC neviršija 5 krėslų,“ |
| --- | --- | --- | --- |

2)

III priede:

a)

ORO.GEN.110 dalies k punkto ii papunktis pakeičiamas taip:

„ii)

kitais nei sudėtingais varikliu varomais sraigtasparniais, turinčiais vieną variklį, kurių MOPSC neviršija 5 krėslų,“

;

| b) | ORO.FC.005 dalies b punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2. | keleivinius komercinius skrydžius pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VFR) dieną, pradedamus ir baigiamus tame pačiame aerodrome ar skrydžių erdvės dalyje arba vykdomus kompetentingos institucijos nustatytoje vietinėje zonoje:






  — | sraigtiniais vieno variklio lėktuvais, kurių didžiausia sertifikuota kilimo masė neviršija 5 700 kg, o MOPSC yra 5 krėslai, arba |
| --- | --- | --- | --- |

b)

ORO.FC.005 dalies b punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2.

keleivinius komercinius skrydžius pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VFR) dieną, pradedamus ir baigiamus tame pačiame aerodrome ar skrydžių erdvės dalyje arba vykdomus kompetentingos institucijos nustatytoje vietinėje zonoje:

—

sraigtiniais vieno variklio lėktuvais, kurių didžiausia sertifikuota kilimo masė neviršija 5 700 kg, o MOPSC yra 5 krėslai, arba

| — | kitais nei sudėtingais varikliu varomais sraigtasparniais, turinčiais vieną variklį, kurių MOPSC yra 5 krėslai.“ |
| --- | --- |

—

kitais nei sudėtingais varikliu varomais sraigtasparniais, turinčiais vieną variklį, kurių MOPSC yra 5 krėslai.“

| c) | ORO.FC.105 dalies d punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2. | kitais nei sudėtingais varikliu varomais sraigtasparniais, turinčiais vieną variklį, kurių MOPSC yra 5 krėslai, vykdomi keleiviniai komerciniai skrydžiai pagal VFR dieną, pradedami ir baigiami tame pačiame aerodrome ar skrydžių erdvės dalyje arba kompetentingos institucijos nustatytoje vietinėje zonoje.“ |
| --- | --- | --- |

c)

ORO.FC.105 dalies d punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2.

kitais nei sudėtingais varikliu varomais sraigtasparniais, turinčiais vieną variklį, kurių MOPSC yra 5 krėslai, vykdomi keleiviniai komerciniai skrydžiai pagal VFR dieną, pradedami ir baigiami tame pačiame aerodrome ar skrydžių erdvės dalyje arba kompetentingos institucijos nustatytoje vietinėje zonoje.“

;

| d) | pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba; |
| --- | --- |

d)

pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba;

| e) | pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba. |
| --- | --- |

e)

pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba.

| 3) | IV priedo ištaisymai neaktualūs tekstui lietuvių kalba. |
| --- | --- |

3)

IV priedo ištaisymai neaktualūs tekstui lietuvių kalba.

| 4) | VII priede:






  a) | pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba; |
| --- | --- | --- |

4)

VII priede:

a)

pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba;

| b) | NCO.SPEC.100 dalis pakeičiama taip:

  „NCO.SPEC.100   Taikymo sritis

  Šiame skyriuje nustatomi specialieji reikalavimai, kurių turi laikytis nekomercinius specialiuosius skrydžius kitais nei sudėtingais varikliu varomais orlaiviais vykdantis įgulos vadas.“ |
| --- | --- |

b)

NCO.SPEC.100 dalis pakeičiama taip:

„NCO.SPEC.100   Taikymo sritis

Šiame skyriuje nustatomi specialieji reikalavimai, kurių turi laikytis nekomercinius specialiuosius skrydžius kitais nei sudėtingais varikliu varomais orlaiviais vykdantis įgulos vadas.“

| 5) | VIII priede:






  a) | SPO.GEN.005 dalies b punktas pakeičiamas taip:






  „b) | Nepaisant a punkto, nekomerciniai specialieji skrydžiai kitais nei sudėtingais varikliu varomais orlaiviais turi atitikti VII priedo (NCO dalies) reikalavimus.“ |
| --- | --- | --- | --- |

5)

VIII priede:

a)

SPO.GEN.005 dalies b punktas pakeičiamas taip:

„b)

Nepaisant a punkto, nekomerciniai specialieji skrydžiai kitais nei sudėtingais varikliu varomais orlaiviais turi atitikti VII priedo (NCO dalies) reikalavimus.“

| b) | SPO.GEN.005 dalies c punkto įžanginė frazė pakeičiama taip:






  „c) | Nepaisant a punkto, laikantis VII priedo (NCO dalies) reikalavimų gali būti vykdomi šie skrydžiai kitais nei sudėtingais varikliu varomais orlaiviais:“ |
| --- | --- | --- |

b)

SPO.GEN.005 dalies c punkto įžanginė frazė pakeičiama taip:

„c)

Nepaisant a punkto, laikantis VII priedo (NCO dalies) reikalavimų gali būti vykdomi šie skrydžiai kitais nei sudėtingais varikliu varomais orlaiviais:“

;

| c) | pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba; |
| --- | --- |

c)

pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba;

| d) | pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba; |
| --- | --- |

d)

pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba;

| e) | pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba. |
| --- | --- |

e)

pakeitimas neaktualus tekstui lietuvių kalba.

---

| 30.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 24/11 |
| --- | --- | --- | --- |

30.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 24/11

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2015/141

2015 m. sausio 29 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 367/2014, kuriuo nustatomas EŽŪGF išlaidoms skiriamas grynasis likutis

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1306/2013 dėl bendros žemės ūkio politikos finansavimo, valdymo ir stebėsenos, kuriuo panaikinami Tarybos reglamentai (EEB) Nr. 352/78, (EB) Nr. 165/94, (EB) Nr. 2799/98, (EB) Nr. 814/2000, (EB) Nr. 1290/2005 ir (EB) Nr. 485/2008 (1), ypač į jo 16 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 367/2014 (2) nustatomas Europos žemės ūkio garantijų fondo (EŽŪGF) išlaidoms skiriamas grynasis likutis, taip pat pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 73/2009 (3) 10c straipsnio 2 dalį, 136, 136a bei 136b straipsnius ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1307/2013 (4) 14 straipsnį ir 66 straipsnio 1 dalį 2014–2020 biudžetiniais metais Europos žemės ūkio fondui kaimo plėtrai (EŽŪFKP) skiriamos sumos; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 367/2014 (2) nustatomas Europos žemės ūkio garantijų fondo (EŽŪGF) išlaidoms skiriamas grynasis likutis, taip pat pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 73/2009 (3) 10c straipsnio 2 dalį, 136, 136a bei 136b straipsnius ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1307/2013 (4) 14 straipsnį ir 66 straipsnio 1 dalį 2014–2020 biudžetiniais metais Europos žemės ūkio fondui kaimo plėtrai (EŽŪFKP) skiriamos sumos;

| (2) | pagal Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 7 straipsnio 2 dalį sumažinus išmokas numatomos gauti lėšos, apie kurias pranešė valstybės narės ir kurios nurodytos to reglamento 11 straipsnio 6 dalyje, turi būti skiriamos kaip Sąjungos parama priemonėms pagal kaimo plėtros programas, finansuojamas iš EŽŪFKP, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 1305/2013 (5). Atitinkamos nacionalinės viršutinės ribos buvo pritaikytos Komisijos deleguotuoju reglamentu (ES) Nr. 1378/2014 (6); |
| --- | --- |

(2)

pagal Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 7 straipsnio 2 dalį sumažinus išmokas numatomos gauti lėšos, apie kurias pranešė valstybės narės ir kurios nurodytos to reglamento 11 straipsnio 6 dalyje, turi būti skiriamos kaip Sąjungos parama priemonėms pagal kaimo plėtros programas, finansuojamas iš EŽŪFKP, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 1305/2013 (5). Atitinkamos nacionalinės viršutinės ribos buvo pritaikytos Komisijos deleguotuoju reglamentu (ES) Nr. 1378/2014 (6);

| (3) | pagal Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136a straipsnio 1 dalies trečią pastraipą ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 14 straipsnio 1 dalies trečią pastraipą Belgija, Čekija, Danija, Vokietija, Estija, Graikija, Nyderlandai ir Rumunija iki 2014 m. rugpjūčio 1 d. pranešė Komisijai apie savo sprendimą tam tikrą procentinę 2015–2019 kalendorinių metų metinių nacionalinių tiesioginių išmokų viršutinių ribų sumos dalį perkelti į sumas, skirtas kaimo plėtros programoms, finansuojamoms EŽŪFKP lėšomis, kaip nurodyta Reglamente (ES) Nr. 1305/2013. Atitinkamos nacionalinės viršutinės ribos buvo pritaikytos Deleguotuoju reglamentu (ES) Nr. 1378/2014; |
| --- | --- |

(3)

pagal Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136a straipsnio 1 dalies trečią pastraipą ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 14 straipsnio 1 dalies trečią pastraipą Belgija, Čekija, Danija, Vokietija, Estija, Graikija, Nyderlandai ir Rumunija iki 2014 m. rugpjūčio 1 d. pranešė Komisijai apie savo sprendimą tam tikrą procentinę 2015–2019 kalendorinių metų metinių nacionalinių tiesioginių išmokų viršutinių ribų sumos dalį perkelti į sumas, skirtas kaimo plėtros programoms, finansuojamoms EŽŪFKP lėšomis, kaip nurodyta Reglamente (ES) Nr. 1305/2013. Atitinkamos nacionalinės viršutinės ribos buvo pritaikytos Deleguotuoju reglamentu (ES) Nr. 1378/2014;

| (4) | pagal Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136a straipsnio 2 dalies trečią pastraipą ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 14 straipsnio 2 dalies trečią pastraipą Vengrija iki 2014 m. rugpjūčio 1 d. pranešė Komisijai apie savo sprendimą į tiesioginėms išmokoms skirtą sumą perkelti tam tikrą procentinę dalį sumos, skirtos priemonėms įgyvendinti pagal kaimo plėtros programas, finansuojamas EŽŪFKP lėšomis 2016–2020 m. laikotarpiu, kaip nurodyta Reglamente (ES) Nr. 1305/2013. Atitinkamos nacionalinės viršutinės ribos buvo pritaikytos Deleguotuoju reglamentu (ES) Nr. 1378/2014; |
| --- | --- |

(4)

pagal Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136a straipsnio 2 dalies trečią pastraipą ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 14 straipsnio 2 dalies trečią pastraipą Vengrija iki 2014 m. rugpjūčio 1 d. pranešė Komisijai apie savo sprendimą į tiesioginėms išmokoms skirtą sumą perkelti tam tikrą procentinę dalį sumos, skirtos priemonėms įgyvendinti pagal kaimo plėtros programas, finansuojamas EŽŪFKP lėšomis 2016–2020 m. laikotarpiu, kaip nurodyta Reglamente (ES) Nr. 1305/2013. Atitinkamos nacionalinės viršutinės ribos buvo pritaikytos Deleguotuoju reglamentu (ES) Nr. 1378/2014;

| (5) | pagal Tarybos reglamento (ES, Euratomas) Nr. 1311/2013 (7) 3 straipsnio 1 dalį to reglamento I priede nustatyta daugiametės finansinės programos su rinka susijusių išlaidų ir tiesioginių išmokų tarpinė viršutinė riba patikslinama, atsižvelgiant į to reglamento 6 straipsnio 1 dalyje numatytą techninį patikslinimą, atlikus perkėlimus tarp EŽŪFKP ir tiesioginių išmokų; |
| --- | --- |

(5)

pagal Tarybos reglamento (ES, Euratomas) Nr. 1311/2013 (7) 3 straipsnio 1 dalį to reglamento I priede nustatyta daugiametės finansinės programos su rinka susijusių išlaidų ir tiesioginių išmokų tarpinė viršutinė riba patikslinama, atsižvelgiant į to reglamento 6 straipsnio 1 dalyje numatytą techninį patikslinimą, atlikus perkėlimus tarp EŽŪFKP ir tiesioginių išmokų;

| (6) | todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 367/2014 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(6)

todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 367/2014 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 367/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 1 straipsnis pakeičiamas taip:
  „1 straipsnis
  Šio reglamento priede nustatomas Europos žemės ūkio garantijų fondo (EŽŪGF) išlaidoms skiriamas grynasis likutis pagal Reglamento (EB) Nr. 73/2009 10c straipsnio 2 dalį, 136, 136a bei 136b straipsnius ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 7 straipsnio 2 dalį, 14 straipsnį ir 66 straipsnio 1 dalį.“ |
| --- | --- |

1)

1 straipsnis pakeičiamas taip:

„1 straipsnis

Šio reglamento priede nustatomas Europos žemės ūkio garantijų fondo (EŽŪGF) išlaidoms skiriamas grynasis likutis pagal Reglamento (EB) Nr. 73/2009 10c straipsnio 2 dalį, 136, 136a bei 136b straipsnius ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 7 straipsnio 2 dalį, 14 straipsnį ir 66 straipsnio 1 dalį.“

| 2) | Priedas pakeičiamas šio reglamento priedo tekstu. |
| --- | --- |

2)

Priedas pakeičiamas šio reglamento priedo tekstu.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja septintą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2015 m. sausio 29 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  OL L 347, 2013 12 20, p. 549.

1

(2)  2014 m. balandžio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 367/2014, kuriuo nustatomas EŽŪGF išlaidoms skiriamas grynasis likutis (OL L 108, 2014 4 11, p. 13).

2

(3)  2009 m. sausio 19 d. Tarybos reglamentas (EB) Nr. 73/2009, nustatantis bendrąsias tiesioginės paramos schemų ūkininkams pagal bendrą žemės ūkio politiką taisykles ir nustatantis tam tikras paramos schemas ūkininkams, iš dalies keičiantis Reglamentus (EB) Nr. 1290/2005, (EB) Nr. 247/2006, (EB) Nr. 378/2007 ir panaikinantis Reglamentą (EB) Nr. 1782/2003 (OL L 30, 2009 1 31, p. 16).

3

(4)  2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1307/2013, kuriuo nustatomos pagal bendros žemės ūkio politikos paramos sistemas ūkininkams skiriamų tiesioginių išmokų taisyklės ir panaikinami Tarybos reglamentas (EB) Nr. 637/2008 ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 73/2009 (OL L 347, 2013 12 20, p. 608).

4

(5)  2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1305/2013 dėl paramos kaimo plėtrai, teikiamos Europos žemės ūkio fondo kaimo plėtrai (EŽŪFKP) lėšomis, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1698/2005 (OL L 347, 2013 12 20, p. 487).

5

(6)  2014 m. spalio 17 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) Nr. 1378/2014, kuriuo iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1305/2013 I priedas ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1307/2013 II ir III priedai (OL L 367, 2014 12 23, p. 16).

6

(7)  2013 m. gruodžio 2 d. Tarybos reglamentas (ES, Euratomas) Nr. 1311/2013, kuriuo nustatoma 2014–2020 m. daugiametė finansinė programa (OL L 347, 2013 12 20, p. 884).

7

---

PRIEDAS

„PRIEDAS

| (mln. EUR dabartinėmis kainomis) |
| --- |
| Finansiniai metai | EŽŪFKP skiriamos sumos | Iš EŽŪFKP perkeltos sumos | EŽŪGF išlaidoms skiriamas grynasis likutis |
| Reglamento (EB) Nr. 73/2009 10b straipsnis | Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136 straipsnis | Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136b straipsnis | Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 66 straipsnis | Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136a straipsnio 1 dalis ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 14 straipsnio 1 dalis | Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 7 straipsnio 2 dalis | Reglamento Nr. 73/2009 136a straipsnio 2 dalis ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 14 straipsnio 2 dalis |
| 2014 | 296,3 | 51,6 | | 4,0 | | | | 43 778,1 |
| 2015 | | | 51,600 | 4,000 | 621,999 | | 499,384 | 44 189,785 |
| 2016 | | | | 4,000 | 1 138,146 | 109,619 | 573,047 | 43 949,282 |
| 2017 | | | | 4,000 | 1 174,732 | 111,975 | 572,440 | 44 144,733 |
| 2018 | | | | 4,000 | 1 184,257 | 111,115 | 571,820 | 44 161,448 |
| 2019 | | | | 4,000 | 1 131,292 | 112,152 | 571,158 | 44 239,714 |
| 2020 | | | | 4,000 | 1 132,133 | 112,685 | 570,356 | 44 262,538“ |

(mln. EUR dabartinėmis kainomis)

Finansiniai metai

EŽŪFKP skiriamos sumos

Iš EŽŪFKP perkeltos sumos

EŽŪGF išlaidoms skiriamas grynasis likutis

Reglamento (EB) Nr. 73/2009 10b straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136b straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 66 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 73/2009 136a straipsnio 1 dalis ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 14 straipsnio 1 dalis

Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 7 straipsnio 2 dalis

Reglamento Nr. 73/2009 136a straipsnio 2 dalis ir Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 14 straipsnio 2 dalis

2014

296,3

51,6

4,0

43 778,1

2015

51,600

4,000

621,999

499,384

44 189,785

2016

4,000

1 138,146

109,619

573,047

43 949,282

2017

4,000

1 174,732

111,975

572,440

44 144,733

2018

4,000

1 184,257

111,115

571,820

44 161,448

2019

4,000

1 131,292

112,152

571,158

44 239,714

2020

4,000

1 132,133

112,685

570,356

44 262,538“

---

| 30.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 24/14 |
| --- | --- | --- | --- |

30.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 24/14

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2015/142

2015 m. sausio 29 d.

kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1308//2013, kuriuo nustatomas bendras žemės ūkio produktų rinkų organizavimas ir panaikinami Tarybos reglamentai (EEB) Nr. 922/72, (EEB) Nr. 234/79, (EB) Nr. 1037/2001 ir (EB) Nr. 1234/2007 (1),

atsižvelgdama į 2011 m. birželio 7 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 543/2011, kuriuo nustatomos išsamios Tarybos reglamento (EB) Nr. 1234/2007 taikymo vaisių bei daržovių ir perdirbtų vaisių bei daržovių sektoriuose taisyklės (2), ypač į jo 136 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

| (1) | Įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 543/2011, atsižvelgiant į daugiašalių derybų dėl prekybos Urugvajaus raunde rezultatus, nustatomi kriterijai, pagal kuriuos Komisija nustato standartines importo iš trečiųjų šalių vertes produktams ir laikotarpiams, nurodytiems jo XVI priedo A dalyje; |
| --- | --- |

(1)

Įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 543/2011, atsižvelgiant į daugiašalių derybų dėl prekybos Urugvajaus raunde rezultatus, nustatomi kriterijai, pagal kuriuos Komisija nustato standartines importo iš trečiųjų šalių vertes produktams ir laikotarpiams, nurodytiems jo XVI priedo A dalyje;

| (2) | remiantis Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 543/2011 136 straipsnio 1 dalimi, standartinė importo vertė apskaičiuojama kiekvieną darbo dieną atsižvelgiant į kintančius kasdienius duomenis. Todėl šis reglamentas turėtų įsigalioti jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną, |
| --- | --- |

(2)

remiantis Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 543/2011 136 straipsnio 1 dalimi, standartinė importo vertė apskaičiuojama kiekvieną darbo dieną atsižvelgiant į kintančius kasdienius duomenis. Todėl šis reglamentas turėtų įsigalioti jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 543/2011 136 straipsnyje minimos standartinės importo vertės yra nustatytos šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2015 m. sausio 29 d.

Komisijos vardu

Pirmininko pavedimu

Jerzy PLEWA

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 347, 2013 12 20, p. 671.

1

(2)  OL L 157, 2011 6 15, p. 1.

2

---

PRIEDAS

Standartinės importo vertės, skirtos kai kurių vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN kodas | Trečiosios šalies kodas (1) | Standartinė importo vertė |
| 0702 00 00 | EG | 362,8 |
| MA | 89,9 |
| TR | 133,5 |
| ZZ | 195,4 |
| 0707 00 05 | JO | 229,9 |
| TR | 203,2 |
| ZZ | 216,6 |
| 0709 91 00 | EG | 107,0 |
| ZZ | 107,0 |
| 0709 93 10 | EG | 165,4 |
| MA | 225,0 |
| TR | 222,2 |
| ZZ | 204,2 |
| 0805 10 20 | EG | 47,9 |
| IL | 78,7 |
| MA | 68,5 |
| TN | 62,6 |
| TR | 76,4 |
| ZZ | 66,8 |
| 0805 20 10 | IL | 148,1 |
| MA | 91,9 |
| ZZ | 120,0 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | CN | 54,3 |
| EG | 74,4 |
| IL | 125,6 |
| MA | 130,8 |
| TR | 80,6 |
| ZZ | 93,1 |
| 0805 50 10 | TR | 42,1 |
| ZZ | 42,1 |
| 0808 10 80 | BR | 58,5 |
| CL | 89,9 |
| MK | 26,7 |
| US | 181,6 |
| ZZ | 89,2 |
| 0808 30 90 | CL | 316,1 |
| US | 243,1 |
| ZA | 93,7 |
| ZZ | 217,6 |

(EUR/100 kg)

KN kodas

Trečiosios šalies kodas (1)

Standartinė importo vertė

0702 00 00

EG

362,8

MA

89,9

TR

133,5

ZZ

195,4

0707 00 05

JO

229,9

TR

203,2

ZZ

216,6

0709 91 00

EG

107,0

ZZ

107,0

0709 93 10

EG

165,4

MA

225,0

TR

222,2

ZZ

204,2

0805 10 20

EG

47,9

IL

78,7

MA

68,5

TN

62,6

TR

76,4

ZZ

66,8

0805 20 10

IL

148,1

MA

91,9

ZZ

120,0

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

CN

54,3

EG

74,4

IL

125,6

MA

130,8

TR

80,6

ZZ

93,1

0805 50 10

TR

42,1

ZZ

42,1

0808 10 80

BR

58,5

CL

89,9

MK

26,7

US

181,6

ZZ

89,2

0808 30 90

CL

316,1

US

243,1

ZA

93,7

ZZ

217,6

---

(1)  Šalių nomenklatūra nustatyta 2012 m. lapkričio 27 d. Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1106/2012, kuriuo dėl šalių ir teritorijų nomenklatūros atnaujinimo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 471/2009 dėl Bendrijos statistikos, susijusios su išorės prekyba su ES nepriklausančiomis šalimis (OL L 328, 2012 11 28, p. 7). Kodas „ZZ“ atitinka „kitas šalis“.

---

SPRENDIMAI

| 30.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 24/16 |
| --- | --- | --- | --- |

30.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 24/16

---

TARYBOS SPRENDIMAS (BUSP) 2015/143

2015 m. sausio 29 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2014/119/BUSP dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Europos Sąjungos sutartį, ypač į jos 29 straipsnį,

atsižvelgdama į 2014 m. kovo 5 d. Tarybos sprendimą 2014/119/BUSP dėl ribojamųjų priemonių, taikytinų tam tikriems asmenims, subjektams ir įstaigoms atsižvelgiant į padėtį Ukrainoje (1),

kadangi:

| (1) | 2014 m. kovo 5 d. Taryba priėmė Sprendimą 2014/119/BUSP; |
| --- | --- |

(1)

2014 m. kovo 5 d. Taryba priėmė Sprendimą 2014/119/BUSP;

| (2) | turėtų būti išaiškinti įtraukimo į sąrašą kriterijai, kuriais remiantis įšaldomas asmenų, atsakingų už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą, lėšos; |
| --- | --- |

(2)

turėtų būti išaiškinti įtraukimo į sąrašą kriterijai, kuriais remiantis įšaldomas asmenų, atsakingų už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą, lėšos;

| (3) | todėl Sprendimas 2014/119/BUSP turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(3)

todėl Sprendimas 2014/119/BUSP turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Sprendimo 2014/119/BUSP 1 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Įšaldomos visos priede išvardytiems asmenims, pripažintiems atsakingais už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą, asmenims, atsakingiems už žmogaus teisių pažeidimus Ukrainoje, ir su jais susijusiems fiziniams ar juridiniams asmenims, subjektams ar įstaigoms priklausančios, jų nuosavybės teise turimos, valdomos arba kontroliuojamos lėšos ir ekonominiai ištekliai.

Šio sprendimo tikslais, asmenys, pripažinti atsakingais už Ukrainos valstybės lėšų pasisavinimą – tai, be kita ko, asmenys, kurių atžvilgiu Ukrainos valdžios institucijos atlieka tyrimą:

| a) | dėl Ukrainos viešųjų lėšų ar turto pasisavinimo arba dėl bendrininkavimo atliekant tokius veiksmus; arba |
| --- | --- |

a)

dėl Ukrainos viešųjų lėšų ar turto pasisavinimo arba dėl bendrininkavimo atliekant tokius veiksmus; arba

| b) | dėl valstybės pareigūno piktnaudžiavimo tarnyba siekiant gauti nepagrįstos naudos sau arba siekiant suteikti nepagrįstos naudos trečiajam asmeniui, taip padarant žalą Ukrainos viešosioms lėšoms ar turtui, arba dėl bendrininkavimo atliekant tokius veiksmus.“ |
| --- | --- |

b)

dėl valstybės pareigūno piktnaudžiavimo tarnyba siekiant gauti nepagrįstos naudos sau arba siekiant suteikti nepagrįstos naudos trečiajam asmeniui, taip padarant žalą Ukrainos viešosioms lėšoms ar turtui, arba dėl bendrininkavimo atliekant tokius veiksmus.“

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Priimta Briuselyje 2015 m. sausio 29 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

F. MOGHERINI

---

(1)  OL L 66, 2014 3 6, p. 26.

1

---

| 30.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 24/17 |
| --- | --- | --- | --- |

30.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 24/17

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2015/144

2015 m. sausio 28 d.

kuriuo nustatoma dotacijų paraiškų ir mokėjimo prašymų teikimo tvarka ir teiktina informacija, susijusios su skubiomis kovos su gyvūnų ligomis, nurodytomis Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 652/2014, priemonėmis

(pranešta dokumentu Nr. C(2015) 250)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2014 m. gegužės 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 652/2014, kuriuo nustatomos išlaidų, susijusių su maisto grandine, gyvūnų sveikata ir gerove bei augalų sveikata ir augalų dauginamąja medžiaga, valdymo nuostatos ir iš dalies keičiamos Tarybos direktyvos 98/56/EB, 2000/29/EB ir 2008/90/EB, Europos Parlamento ir Tarybos reglamentai (EB) Nr. 178/2002, (EB) Nr. 882/2004 ir (EB) Nr. 396/2005, Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2009/128/EB ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1107/2009 ir panaikinami Tarybos sprendimai 66/399/EEB, 76/894/EEB ir 2009/470/EB (1), ypač į jo 36 straipsnio 5 dalį,

kadangi:

| (1) | pagal Reglamento (ES) Nr. 652/2014 6 straipsnio 1 dalį valstybėms narėms gali būti skiriamos dotacijos skubioms priemonėms, kurių buvo imtasi patvirtinus vienos iš šio reglamento I priede išvardintų gyvūnų ligų pasireiškimą; |
| --- | --- |

(1)

pagal Reglamento (ES) Nr. 652/2014 6 straipsnio 1 dalį valstybėms narėms gali būti skiriamos dotacijos skubioms priemonėms, kurių buvo imtasi patvirtinus vienos iš šio reglamento I priede išvardintų gyvūnų ligų pasireiškimą;

| (2) | siekiant užtikrinti patikimą finansų valdymą ir greitai gauti informaciją apie ligos kontrolę yra tikslinga nustatyti datas, iki kada valstybės narės privalo pateikti dotacijų paraiškas ir mokėjimo prašymus, ir patikslinti, kokia informacija turi būti pateikta. Konkrečiai turėtų būti pateiktos valstybių narių patirtų išlaidų pirmosios ir atnaujintos sąmatos; |
| --- | --- |

(2)

siekiant užtikrinti patikimą finansų valdymą ir greitai gauti informaciją apie ligos kontrolę yra tikslinga nustatyti datas, iki kada valstybės narės privalo pateikti dotacijų paraiškas ir mokėjimo prašymus, ir patikslinti, kokia informacija turi būti pateikta. Konkrečiai turėtų būti pateiktos valstybių narių patirtų išlaidų pirmosios ir atnaujintos sąmatos;

| (3) | būtina nurodyti taikytiną keitimo kursą konvertuojant valstybių narių pateiktas sąmatas ir mokėjimo prašymus, jei jų nacionalinė valiuta nėra euras; |
| --- | --- |

(3)

būtina nurodyti taikytiną keitimo kursą konvertuojant valstybių narių pateiktas sąmatas ir mokėjimo prašymus, jei jų nacionalinė valiuta nėra euras;

| (4) | šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(4)

šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Preliminari informacija

Per 30 dienų nuo vienos iš Reglamento (ES) Nr. 652/2014 I priede išvardintų gyvūnų ligų pasireiškimo oficialaus patvirtinimo valstybės narės, naudodamos elektroninę rinkmeną pagal šio sprendimo I priede nurodytą šabloną, pateikia preliminarią informaciją apie užkrėstų gyvūnų ir produktų kategorijas ir kiekvienai iš šių kategorijų priskiriamų gyvūnų ir produktų rinkos vertę.

Taip pat valstybės narės pateikia vykdomų ir numatytų vykdyti veiksmų aprašymą ir nurodo įstatymus, kuriais nustatoma kompensuotina gyvūnų ir produktų vertė.

2 straipsnis

Informacija apie apskaičiuotas išlaidas

Ne vėliau kaip per du mėnesius po ligos pasireiškimo oficialaus patvirtinimo valstybės narės, naudodamos elektroninę rinkmeną pagal II priede nurodytą „Preliminarios sąmatos“ šabloną, ir remdamosi Reglamento (ES) Nr. 652/2014 6 straipsnio 1 dalimi, pateikia Komisijai dotacijos paraišką dėl:

| a) | apskaičiuotų išlaidų kompensacijoms savininkams, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 652/2014 8 straipsnio 1 dalies a ir c punktuose; |
| --- | --- |

a)

apskaičiuotų išlaidų kompensacijoms savininkams, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 652/2014 8 straipsnio 1 dalies a ir c punktuose;

| b) | apskaičiuotų veiklos išlaidų, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 652/2014 8 straipsnio 1 dalies b ir d–g punktuose; |
| --- | --- |

b)

apskaičiuotų veiklos išlaidų, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 652/2014 8 straipsnio 1 dalies b ir d–g punktuose;

| c) | tam tikrais atvejais – apskaičiuotų kitų išlaidų, būtinų ligos likvidavimui, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 652/2014 8 straipsnio 1 dalies h punkte, pridedant tinkamą pagrindimą. |
| --- | --- |

c)

tam tikrais atvejais – apskaičiuotų kitų išlaidų, būtinų ligos likvidavimui, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 652/2014 8 straipsnio 1 dalies h punkte, pridedant tinkamą pagrindimą.

1 straipsnyje nurodytas veiksmų aprašymas laikomas dotacijos paraiškos dalimi.

Kas du mėnesius nuo pirmoje pastraipoje nurodytos informacijos pateikimo valstybė narės pateikia atnaujintą informaciją apie šioje pastraipoje nurodytas išlaidas.

3 straipsnis

Mokėjimo prašymai

Per šešis mėnesius nuo finansavimo sprendime numatytos galutinės datos arba ligos likvidavimo patvirtinimo, pasirenkant ankstesnę datą, valstybės narės Komisijai pateikia:

| a) | mokėjimo prašymą dėl patirtų tinkamų finansuoti išlaidų naudojant elektroninę rinkmeną pagal šio sprendimo III priede nurodytą šabloną; |
| --- | --- |

a)

mokėjimo prašymą dėl patirtų tinkamų finansuoti išlaidų naudojant elektroninę rinkmeną pagal šio sprendimo III priede nurodytą šabloną;

| b) | išsamų išlaidų sąrašą, pridedamą prie mokėjimo prašymo, pateikiant išsamią informaciją apie patirtas ir apmokėtas išlaidas, suskirstytas pagal skirtingas finansuoti tinkamų išlaidų kategorijas, naudojant elektroninę rinkmeną pagal šio sprendimo IV priede nurodytą šabloną; |
| --- | --- |

b)

išsamų išlaidų sąrašą, pridedamą prie mokėjimo prašymo, pateikiant išsamią informaciją apie patirtas ir apmokėtas išlaidas, suskirstytas pagal skirtingas finansuoti tinkamų išlaidų kategorijas, naudojant elektroninę rinkmeną pagal šio sprendimo IV priede nurodytą šabloną;

| c) | techninę ataskaitą pagal šio sprendimo V priedą. |
| --- | --- |

c)

techninę ataskaitą pagal šio sprendimo V priedą.

4 straipsnis

Konvertavimo kursas

Jei apskaičiuotų išlaidų ar valstybės narės patirtų išlaidų sumos nurodomos kitokia nei euras valiuta, atitinkama valstybė narė konvertuoja šias sumas į eurus remdamasi Europos centrinio banko prieš pirmą mėnesio, kurį valstybė narė pateikia dotacijos paraišką, dieną nustatytu aktualiausiu valiutos kursu.

5 straipsnis

Adresatai

Šis įgyvendinimo sprendimas skirtas valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje 2015 m. sausio 28 d.

Komisijos vardu

Vytenis ANDRIUKAITIS

Komisijos narys

---

(1)  OL L 189, 2014 6 27, p. 1.

1

---

I PRIEDAS

PRELIMINARI INFORMACIJA APIE GYVULIŲ IR PRODUKTŲ KATEGORIJAS, KAIP NURODYTA 1 STRAIPSNYJE

Image

---

II PRIEDAS

PRELIMINARI SĄMATA, KAIP NURODYTA 2 STRAIPSNYJE

Image

Image

---

III PRIEDAS

MOKĖJIMO PRAŠYMAS, KAIP NURODYTA 3 STRAIPSNIO a PUNKTE

Image

Image

---

IV PRIEDAS

IŠSAMI INFORMACIJA APIE IŠLAIDAS, KAIP NURODYTA 3 STRAIPSNIO b PUNKTE

Image

Image

Image

Image

Image

---

V PRIEDAS

TECHNINĖS ATASKAITOS TURINYS, KAIP NURODYTA 3 STRAIPSNIO c PUNKTE

Galutinėje techninėje ataskaitoje turi būti pateikta bent toliau nurodyta informacija:

| 1. | Priemonių įgyvendinimo pradžios ir pabaigos datos; |
| --- | --- |

1.

Priemonių įgyvendinimo pradžios ir pabaigos datos;

| 2. | Įgyvendintų techninių priemonių aprašymas su pagrindiniais duomenimis; |
| --- | --- |

2.

Įgyvendintų techninių priemonių aprašymas su pagrindiniais duomenimis;

| 3. | Epidemiologiniai žemėlapiai; |
| --- | --- |

3.

Epidemiologiniai žemėlapiai;

| 4. | Informacija apie tikslų įgyvendinimą ir techninius sunkumus; |
| --- | --- |

4.

Informacija apie tikslų įgyvendinimą ir techninius sunkumus;

| 5. | Epidemiologinių tyrimų rezultatai; |
| --- | --- |

5.

Epidemiologinių tyrimų rezultatai;

| 6. | Kita svarbi epidemiologinė informacija: mirtingumas, sergamumas, nugaišusių gyvūnų ir gyvūnų, kurių rezultatai teigiami, pasiskirstymas pagal amžių, nustatyti patologiniai pakitimai, aptikti užkrato pernešėjai ir kt. |
| --- | --- |

6.

Kita svarbi epidemiologinė informacija: mirtingumas, sergamumas, nugaišusių gyvūnų ir gyvūnų, kurių rezultatai teigiami, pasiskirstymas pagal amžių, nustatyti patologiniai pakitimai, aptikti užkrato pernešėjai ir kt.

---

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 30.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 24/30 |
| --- | --- | --- | --- |

30.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 24/30

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 78 „Suvienodintos L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į stabdžius, nuostatos“ [2015/145]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

03 serijos pakeitimų 2 klaidų ištaisymo. Įsigaliojimo data – 2010 m. birželio 23 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Sąvokų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Techniniai reikalavimai |
| --- | --- |

5.

| 6. | Bandymai |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonės tipo arba stabdžių sistemos pakeitimai ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

9.

| 10. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

10.

| 11. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir administracinių padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

12.

PRIEDAI

| 1 priedas. | Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, atsižvelgiant į stabdžius, pagal Taisyklę Nr. 78 |
| --- | --- |

1 priedas.

| 2 priedas. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2 priedas.

| 3 priedas. | Bandymų sąlygos, procedūros ir veiksmingumo reikalavimai |
| --- | --- |

3 priedas.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma L1, L2, L3, L4 ir L5
   (1) kategorijų transporto priemonėms.

Prie šių kategorijų nepriskiriamos:

| a) | transporto priemonės, kurių Vmax yra mažesnis kaip 25 km/h; |
| --- | --- |

a)

transporto priemonės, kurių Vmax yra mažesnis kaip 25 km/h;

| b) | transporto priemonės, pritaikytos neįgaliems vairuotojams. |
| --- | --- |

b)

transporto priemonės, pritaikytos neįgaliems vairuotojams.

2.   SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6.

L1 ir L3 kategorijų transporto priemonėse: darbinė stabdžių sistema, kurioje bent du skirtingų ratų stabdžiai valdomi vienu valdikliu;

L2 ir L5 kategorijų transporto priemonėse: darbinė stabdžių sistema, kurioje visų ratų stabdžiai valdomi vienu valdikliu.

L4 kategorijos transporto priemonėse: darbinė stabdžių sistema, kurioje bent priekinių ir galinių ratų stabdžiai valdomi vienu valdikliu (jeigu galiniai ratai ir šoninės priekabos ratai stabdomi ta pačia stabdžių sistema, tai laikoma galiniu stabdžiu).

2.7.

2.8.

2.9.

| a) | sudedamosios dalys, kurios pasižymi skirtingomis charakteristikomis; |
| --- | --- |

a)

sudedamosios dalys, kurios pasižymi skirtingomis charakteristikomis;

| b) | sudedamoji dalis, pagaminta iš skirtingų charakteristikų medžiagų, arba skirtingo dydžio ar formos sudedamoji dalis; |
| --- | --- |

b)

sudedamoji dalis, pagaminta iš skirtingų charakteristikų medžiagų, arba skirtingo dydžio ar formos sudedamoji dalis;

| c) | skirtinga sudedamųjų dalių sąranka. |
| --- | --- |

c)

skirtinga sudedamųjų dalių sąranka.

2.10.

2.11.

2.12.

2.13.

2.14.

2.15.

2.16.

2.17.

2.18.

2.19.

2.20.

2.21.

2.22.

2.23.

2.24.

2.25.

2.26.

2.27.

| a) | suvestinėje rezoliucijoje (R.E.3) apibrėžta transporto priemonės kategorija; |
| --- | --- |

a)

suvestinėje rezoliucijoje (R.E.3) apibrėžta transporto priemonės kategorija;

| b) | didžiausioji leidžiamoji transporto priemonės masė, apibrėžta 2.12 punkte; |
| --- | --- |

b)

didžiausioji leidžiamoji transporto priemonės masė, apibrėžta 2.12 punkte;

| c) | masės paskirstymas ašims; |
| --- | --- |

c)

masės paskirstymas ašims;

| d) | Vmax; |
| --- | --- |

d)

Vmax;

| e) | skirtingas stabdymo įtaiso tipas; |
| --- | --- |

e)

skirtingas stabdymo įtaiso tipas;

| f) | ašių skaičius ir jų išdėstymas; |
| --- | --- |

f)

ašių skaičius ir jų išdėstymas;

| g) | variklio tipas; |
| --- | --- |

g)

variklio tipas;

| h) | pavarų skaičius ir perdavimo skaičius; |
| --- | --- |

h)

pavarų skaičius ir perdavimo skaičius;

| i) | pagrindinės pavaros perdavimo skaičius; |
| --- | --- |

i)

pagrindinės pavaros perdavimo skaičius;

| j) | padangų matmenys. |
| --- | --- |

j)

padangų matmenys.

2.28.

2.29.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Transporto priemonės patvirtinimo, atsižvelgiant į stabdžius, paraišką pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Su paraiška pateikiami trys toliau išvardytų dokumentų egzemplioriai ir ši informacija:

| 3.2.1. | transporto priemonės tipo aprašymas, atsižvelgiant į 2.27 punkte nurodytus punktus. Nurodomi transporto priemonės tipo ir variklio tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; |
| --- | --- |

3.2.1.

transporto priemonės tipo aprašymas, atsižvelgiant į 2.27 punkte nurodytus punktus. Nurodomi transporto priemonės tipo ir variklio tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai;

| 3.2.2. | tinkamai identifikuotų sudedamųjų dalių, iš kurių sudarytas stabdymo įtaisas, sąrašas; |
| --- | --- |

3.2.2.

tinkamai identifikuotų sudedamųjų dalių, iš kurių sudarytas stabdymo įtaisas, sąrašas;

| 3.2.3. | surinktos stabdžių sistemos schema ir jos sudedamųjų dalių padėties transporto priemonėje nuoroda; |
| --- | --- |

3.2.3.

surinktos stabdžių sistemos schema ir jos sudedamųjų dalių padėties transporto priemonėje nuoroda;

| 3.2.4. | išsamūs kiekvienos sudedamosios dalies brėžiniai, padedantys lengvai nustatyti jos padėtį ir ją identifikuoti. |
| --- | --- |

3.2.4.

išsamūs kiekvienos sudedamosios dalies brėžiniai, padedantys lengvai nustatyti jos padėtį ir ją identifikuoti.

3.3.   Už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama tvirtinamo tipo transporto priemonę atitinkanti transporto priemonė.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Minėto transporto priemonės tipo patvirtinimas suteikiamas, jeigu pagal šią taisyklę pateiktos patvirtinti transporto priemonės tipas atitinka 5 ir 6 dalių reikalavimus.

4.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu 03 atitinka 03 serijos pakeitimus) rodo pakeitimų, apimančių naujausius pagrindinius techninius taisyklės pakeitimus, kurie buvo padaryti suteikiant patvirtinimą, seriją. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio to paties tipo transporto priemonei, kurioje įrengtas kito tipo stabdymo įtaisas, arba kito tipo transporto priemonei.

4.3.   Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims naudojant blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

4.4.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo blanke apibrėžtoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 4.4.1. | apskritimas, kurio viduje įrašyta E raidė, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (2); |
| --- | --- |

4.4.1.

apskritimas, kurio viduje įrašyta E raidė, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (2);

| 4.4.2. | į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau R raidė, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

4.4.2.

į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau R raidė, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

4.5.   Jeigu transporto priemonė atitinka pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje remiantis viena ar keliomis kitomis prie susitarimo prijungtomis taisyklėmis patvirtintą transporto priemonės tipą, 4.4.1. punkte nurodyto simbolio nereikia kartoti; tokiu atveju taisyklės ir patvirtinimo numeriai bei papildomi visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, suteikusioje patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto simbolio.

4.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.   Patvirtinimo ženklas pritvirtinamas prie gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos.

4.8.   Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   TECHNINIAI REIKALAVIMAI

5.1.   Stabdžių sistemos reikalavimai

5.1.1.   Kiekviena transporto priemonė turi atitikti jos kategorijai ir transporto priemonės stabdžių savybėms nustatytų bandymų reikalavimus.

5.1.2.   Darbinės stabdžių sistemos valdymas

Transporto priemonių konfigūracija turi būti tokia, kad vairuotojas galėtų įjungti darbinės stabdžių sistemos valdiklį sėdėdamas įprastoje vairavimo padėtyje, nenuimdamas rankų nuo vairo mechanizmo.

5.1.3.   Atsarginės stabdžių sistemos valdymas

Transporto priemonių konfigūracija turi būti tokia, kad vairuotojas galėtų įjungti atsarginės stabdžių sistemos valdiklį sėdėdamas įprastoje vairavimo padėtyje ir bent viena ranka laikydamas vairo mechanizmą.

5.1.4.   Stovėjimo stabdžių sistema

Jeigu yra sumontuota stovėjimo stabdžių sistema, ji turi išlaikyti ant nuolydžio stovinčią transporto priemonę, kaip nustatyta 3 priedo 8.2 punkte.

Stovėjimo stabdžių sistema turi:

| a) | turėti atskirą nuo darbinės stabdžių sistemos valdiklį ir |
| --- | --- |

a)

turėti atskirą nuo darbinės stabdžių sistemos valdiklį ir

| b) | būti užfiksuota tik mechaninėmis priemonėmis. |
| --- | --- |

b)

būti užfiksuota tik mechaninėmis priemonėmis.

Transporto priemonių konfigūracija turi būti tokia, kad vairuotojas galėtų įjungti stovėjimo stabdžių sistemos valdiklį sėdėdamas įprastoje vairavimo padėtyje.

5.1.5.   L1 ir L3 kategorijų transporto priemonėse turi būti įrengtos dvi atskiros darbinės stabdžių sistemos arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema, kurios bent vienas stabdys veikia priekinį ratą ir bent vienas – galinį ratą.

5.1.6.   L4 kategorijos triratės transporto priemonės turi atitikti 5.1.5 punkte nustatytus stabdžių sistemos reikalavimus. Jeigu transporto priemonė atitinka 3 priede nustatytus veikimo reikalavimus, šoninės priekabos rato stabdys nebūtinas.

5.1.7.   L2 kategorijos triratėse transporto priemonėse turi būti įrengta stovėjimo stabdžių sistema ir viena iš šių darbinių stabdžių sistemų:

| a) | dvi atskiros darbinės stabdžių sistemos (išskyrus kombinuotąją stabdžių sistemą, CBS), kurios, jeigu naudojamos vienu metu, stabdo visus ratus, arba |
| --- | --- |

a)

dvi atskiros darbinės stabdžių sistemos (išskyrus kombinuotąją stabdžių sistemą, CBS), kurios, jeigu naudojamos vienu metu, stabdo visus ratus, arba

| b) | dvikontūrė darbinė stabdžių sistema, arba |
| --- | --- |

b)

dvikontūrė darbinė stabdžių sistema, arba

| c) | CBS, kuri stabdo visus ratus, ir atsarginė stabdžių sistema, kuri gali būti stovėjimo stabdžių sistema. |
| --- | --- |

c)

CBS, kuri stabdo visus ratus, ir atsarginė stabdžių sistema, kuri gali būti stovėjimo stabdžių sistema.

5.1.8.   L5 kategorijos transporto priemonėse turi būti įrengta:

| 5.1.8.1. | stovėjimo stabdžių sistema ir |
| --- | --- |

5.1.8.1.

stovėjimo stabdžių sistema ir

| 5.1.8.2. | koja valdoma darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus:






  a) | dvikontūre darbine stabdžių sistema arba |
| --- | --- | --- |

5.1.8.2.

koja valdoma darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus:

a)

dvikontūre darbine stabdžių sistema arba

| b) | CBS, kuri stabdo visus ratus, ir atsargine stabdžių sistema, kuri gali būti stovėjimo stabdžių sistema. |
| --- | --- |

b)

CBS, kuri stabdo visus ratus, ir atsargine stabdžių sistema, kuri gali būti stovėjimo stabdžių sistema.

5.1.9.   Jeigu yra įrengtos dvi atskiros darbinės stabdžių sistemos, jos gali turėti bendrą stabdį, jeigu sugedus vienai sistemai nesutrinka kitos sistemos veikimas.

5.1.10.   Transporto priemonėse, kuriose stabdymo jėgos perdavimui naudojamas hidraulinis skystis, pagrindinis cilindras turi atitikti šiuos reikalavimus:

| a) | jis turi turėti sandarų, uždarytą rezervuarą, atskirą kiekvienai stabdžių sistemai; |
| --- | --- |

a)

jis turi turėti sandarų, uždarytą rezervuarą, atskirą kiekvienai stabdžių sistemai;

| b) | mažiausia rezervuaro talpa turi būti 1,5 karto didesnė už visą išstumto skysčio kiekį, kurio reikia, kad būtų tenkinama perėjimo nuo naujų prie visiškai sudilusių stabdžių trinkelių antdėklų sąlyga ir blogiausiai sureguliuotų stabdžių sąlyga, ir |
| --- | --- |

b)

mažiausia rezervuaro talpa turi būti 1,5 karto didesnė už visą išstumto skysčio kiekį, kurio reikia, kad būtų tenkinama perėjimo nuo naujų prie visiškai sudilusių stabdžių trinkelių antdėklų sąlyga ir blogiausiai sureguliuotų stabdžių sąlyga, ir

| c) | jo rezervuare turi būti matomas skysčio lygis, kad jį galima patikrinti nenuimant dangčio. |
| --- | --- |

c)

jo rezervuare turi būti matomas skysčio lygis, kad jį galima patikrinti nenuimant dangčio.

5.1.11.   Visos įspėjamosios lemputės įrengiamos vairuotojui matomoje vietoje.

5.1.12.   Transporto priemonėse, kuriose yra įrengta dvikontūrė darbinė stabdžių sistema, įrengiama raudona įspėjamoji lemputė, įsijungianti:

| a) | kai spaudžiant valdiklį ne didesne kaip 90 N jėga sutrinka hidraulika arba |
| --- | --- |

a)

kai spaudžiant valdiklį ne didesne kaip 90 N jėga sutrinka hidraulika arba

| b) | nespaudžiant stabdžio valdiklio, kai stabdžių skysčio lygis pagrindinio cilindro rezervuare sumažėja iki:






  i) | gamintojo nurodyto lygio ir |
| --- | --- | --- |

b)

nespaudžiant stabdžio valdiklio, kai stabdžių skysčio lygis pagrindinio cilindro rezervuare sumažėja iki:

i)

gamintojo nurodyto lygio ir

| ii) | lygio, ne didesnio nei pusė skysčio rezervuaro talpos. |
| --- | --- |

ii)

lygio, ne didesnio nei pusė skysčio rezervuaro talpos.

Kad būtų galima patikrinti veikimą, įspėjamoji lemputė turi užsidegti įjungus užvedimo jungiklį, o užbaigus tikrinimą – išsijungti. Esant trikčiai įspėjamoji lemputė turi degti visą laiką, kai užvedimo jungiklio padėtis yra įjungimo padėtis.

5.1.13.   Transporto priemonėse, kuriose yra įrengta ABS sistema, turi būti įmontuota geltona įspėjamoji lemputė. Lemputė turi įsijungti atsiradus bet kokiai trikčiai, kuri turi poveikio signalų generavimui ir perdavimui transporto priemonės ABS sistemai.

Kad būtų galima patikrinti veikimą, įspėjamoji lemputė turi užsidegti įjungus užvedimo jungiklį, o užbaigus tikrinimą – išsijungti.

Esant trikčiai įspėjamoji lemputė turi degti visą laiką, kai užvedimo jungiklio padėtis yra „įjungimo padėtis“.

5.2.   Patvarumas

5.2.1.   Stabdžių nusidėvėjimą turi būti įmanoma lengvai kompensuoti naudojant automatinio ar rankinio reguliavimo sistemą.

5.2.2.   Stabdžių trinkelės antdėklas turi būti matomas jo neišardžius arba, jei jis nematomas, nusidėvėjimas turi būti nustatomas tam skirtu įtaisu.

5.2.3.   Per visus šioje taisyklėje nustatytus bandymus ir juos užbaigus neturi atplyšti frikcinė medžiaga ir nutekėti stabdžių skystis.

5.3.   Dinaminio veiksmingumo matavimas

Veiksmingumo matavimo metodas yra nustatytas atitinkamuose 3 priede aprašytuose bandymuose. Darbinės stabdžių sistemos veiksmingumas gali būti matuojamas trimis būdais:

| 5.3.1. | MFDD (vidutinis lėtėjimo pagreitis):
  Vidutinio lėtėjimo pagreičio (MFDD) apskaičiavimas:

  m/s2

  čia:







  dm | – | vidutinis lėtėjimo pagreitis; |
| --- | --- | --- | --- |
| V1 | – | transporto priemonės greitis tuo momentu, kai vairuotojas įjungia valdiklį; |
| Vb | – | transporto priemonės greitis km/h esant 0,8 V1; |
| Ve | – | transporto priemonės greitis km/h esant 0,1 V1; |
| Sb | – | nuo V1 iki Vb nuvažiuotas atstumas metrais; |
| Se | – | nuo V1 iki Ve nuvažiuotas atstumas metrais. |

5.3.1.

MFDD (vidutinis lėtėjimo pagreitis):

Vidutinio lėtėjimo pagreičio (MFDD) apskaičiavimas:

Formula m/s2

čia:

dm

–

vidutinis lėtėjimo pagreitis;

V1

–

transporto priemonės greitis tuo momentu, kai vairuotojas įjungia valdiklį;

Vb

–

transporto priemonės greitis km/h esant 0,8 V1;

Ve

–

transporto priemonės greitis km/h esant 0,1 V1;

Sb

–

nuo V1 iki Vb nuvažiuotas atstumas metrais;

Se

–

nuo V1 iki Ve nuvažiuotas atstumas metrais.

| 5.3.2. | Stabdymo kelias:
  pagal pagrindinę judėjimo lygtį:
  S = 0,1 · V + (X) · V2

  čia:







  S | – | stabdymo kelias metrais; |
| --- | --- | --- | --- |
| V | – | transporto priemonės greitis (km/h); |
| X | – | kintamasis, pagrįstas kiekvieno bandymo reikalavimais. |

5.3.2.

Stabdymo kelias:

pagal pagrindinę judėjimo lygtį:

S = 0,1 · V + (X) · V2

čia:

S

–

stabdymo kelias metrais;

V

–

transporto priemonės greitis (km/h);

X

–

kintamasis, pagrįstas kiekvieno bandymo reikalavimais.

Patikslintas stabdymo kelias, naudojant faktinį transporto priemonės bandymo greitį, skaičiuojamas pagal šią formulę:

Ss = 0,1 · Vs + (Sa – 0,1 · Va) · Vs2/Va2

čia:

| S | – | patikslintas stabdymo kelias metrais; |
| --- | --- | --- |
| Vs | – | nustatytasis transporto priemonės bandymo greitis (km/h); |
| Sa | – | faktinis stabdymo kelias metrais; |
| Va | – | faktinis transporto priemonės bandymo greitis (km/h). |

S

–

patikslintas stabdymo kelias metrais;

Vs

–

nustatytasis transporto priemonės bandymo greitis (km/h);

Sa

–

faktinis stabdymo kelias metrais;

Va

–

faktinis transporto priemonės bandymo greitis (km/h).

Pastaba. Ši lygtis galioja tik kai faktinis bandymo greitis skiriasi ne daugiau kaip 5 km/h nurodytojo bandymo greičio (Vs).

| 5.3.3. | Tolydžiojo lėtėjimo registravimas:
  Per pritrynimo procedūrą ir bandymus, kaip antai bandymą stabdant drėgnu stabdžiu ir bandymą įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimui nustatyti – kaitinimo procedūrą, nepertraukiamai registruojamas transporto priemonės momentinis lėtėjimas nuo to momento, kai įjungiamas stabdžių valdiklis, iki transporto priemonei visiškai sustojant. |
| --- | --- |

5.3.3.

Tolydžiojo lėtėjimo registravimas:

Per pritrynimo procedūrą ir bandymus, kaip antai bandymą stabdant drėgnu stabdžiu ir bandymą įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimui nustatyti – kaitinimo procedūrą, nepertraukiamai registruojamas transporto priemonės momentinis lėtėjimas nuo to momento, kai įjungiamas stabdžių valdiklis, iki transporto priemonei visiškai sustojant.

5.4.   Stabdžių trinkelių antdėklų medžiagos:

Stabdžių trinkelių antdėkluose neturi būti asbesto.

6.   BANDYMAI

Šios taisyklės 3 priede aprašomi stabdymo bandymai (bandymų sąlygos ir procedūros), kuriuos turi išlaikyti patvirtinti pateiktos transporto priemonės, ir būtinasis stabdymo veiksmingumas.

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO ARBA STABDŽIŲ SISTEMOS PAKEITIMAI IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

7.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės arba jos stabdžių sistemos tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administraciniam padaliniui. Tada padalinys gali:

| 7.1.1. | laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio, o transporto priemonė bet kokiu atveju atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- |

7.1.1.

laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio, o transporto priemonė bet kokiu atveju atitinka reikalavimus, arba

| 7.1.2. | pareikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba pateiktų papildomą bandymų protokolą. |
| --- | --- |

7.1.2.

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba pateiktų papildomą bandymų protokolą.

7.2.   Apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims.

7.3.   Patvirtinto tipo išplėtimą suteikusi kompetentinga institucija kiekvienam parengto pranešimo apie tokį išplėtimą blankui suteikia eilės numerį.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

8.1.   Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė arba sistema turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipą, kuris buvo patvirtintas laikantis 5 dalyje nustatytų reikalavimų.

8.2.   Siekiant nustatyti, ar laikomasi 8.1. punkto reikalavimų, gaminiai tinkamai tikrinami.

8.3.   Patvirtinimo turėtojas pirmiausia:

| 8.3.1. | užtikrina, kad gaminių kokybės kontrolės tvarka būtų veiksminga; |
| --- | --- |

8.3.1.

užtikrina, kad gaminių kokybės kontrolės tvarka būtų veiksminga;

| 8.3.2. | turi turėti galimybę naudotis visų patvirtintų tipų atitikčiai patikrinti būtina kontrolės įranga; |
| --- | --- |

8.3.2.

turi turėti galimybę naudotis visų patvirtintų tipų atitikčiai patikrinti būtina kontrolės įranga;

| 8.3.3. | užtikrina, kad registruojami bandymų rezultatų duomenys ir pridedami dokumentai būtų prieinami tam tikrą laiką, kuris nustatomas pasikonsultavus su administracine tarnyba; |
| --- | --- |

8.3.3.

užtikrina, kad registruojami bandymų rezultatų duomenys ir pridedami dokumentai būtų prieinami tam tikrą laiką, kuris nustatomas pasikonsultavus su administracine tarnyba;

| 8.3.4. | nagrinėja visų rūšių bandymų rezultatus, kad patikrintų gaminio charakteristikų stabilumą, kartu atsižvelgdamas į leidžiamus gamybos nuokrypius; |
| --- | --- |

8.3.4.

nagrinėja visų rūšių bandymų rezultatus, kad patikrintų gaminio charakteristikų stabilumą, kartu atsižvelgdamas į leidžiamus gamybos nuokrypius;

| 8.3.5. | užtikrina, kad su kiekvieno tipo gaminiais būtų atlikti bent šios taisyklės 3 priede nurodyti bandymai; |
| --- | --- |

8.3.5.

užtikrina, kad su kiekvieno tipo gaminiais būtų atlikti bent šios taisyklės 3 priede nurodyti bandymai;

| 8.3.6. | užtikrina, kad nustačius pavyzdžių arba bandinių neatitikimą taikomo tipo bandymui, bandinių ėmimas ir bandymas būtų kartojami. Turi būti imtasi visų būtinų veiksmų, kad gamyba vėl atitiktų reikalavimus. |
| --- | --- |

8.3.6.

užtikrina, kad nustačius pavyzdžių arba bandinių neatitikimą taikomo tipo bandymui, bandinių ėmimas ir bandymas būtų kartojami. Turi būti imtasi visų būtinų veiksmų, kad gamyba vėl atitiktų reikalavimus.

8.4.   Tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką.

8.4.1.   Per visus patikrinimus tikrinančiam inspektoriui pateikiami bandymų įrašų žurnalai ir gamybos patikrinimo įrašai.

8.4.2.   Inspektorius gali atsitiktine tvarka atrinkti pavyzdžius, kurie bus bandomi gamintojo laboratorijoje. Mažiausias pavyzdžių skaičius gali būti nustatytas remiantis paties gamintojo patikrinimo rezultatais.

8.4.3.   Nustatęs, kad kokybės lygis yra nepatenkinamas, arba manydamas, jog būtina patikrinti pagal 8.4.2 punkto reikalavimus atliktų bandymų teisingumą, inspektorius atrenka pavyzdžius, kurie siunčiami tipo patvirtinimo bandymus atlikusiai techninei tarnybai.

8.4.4.   Kompetentinga institucija gali atlikti bet kurį šioje taisyklėje nurodytą bandymą.

8.4.5.   Paprastai kompetentingos institucijos sankcionuotos patikros atliekamos kas dvejus metus. Jei per vieną iš tokių patikrų gaunami neigiami rezultatai, kompetentinga institucija turi užtikrinti, kad kuo skubiau būtų imtasi visų reikiamų priemonių, kad gamyba vėl atitiktų reikalavimus.

9.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

9.1.   Nuo šios taisyklės 03 serijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti priimti patvirtinimo paraiškos, pateiktos remiantis šia taisykle su 03 serijos pakeitimais. Jei gamintojas paprašo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali susitarti taikyti tuos pakeitimus prieš oficialią jų įsigaliojimo datą.

9.2.   Praėjus 24 mėnesiams nuo 9.1 punkte minėtos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys patvirtinimus suteikia tik tuo atveju, jeigu transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.

9.3.   Patvirtinimai, suteikti prieš pasibaigiant 24 mėnesių laikotarpiui po oficialios įsigaliojimo datos, nustoja galioti praėjus 48 mėnesiams nuo 9.1 punkte minėtos oficialios įsigaliojimo datos, jeigu patvirtinimą suteikusi susitariančioji šalis nepraneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims, kad patvirtintas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.

9.4.   Nepaisant pirmiau nurodytų pereinamojo laikotarpio nuostatų, susitariančiosios šalys, kurios šią taisyklę pradeda taikyti nuo naujausios serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, neprivalo pripažinti patvirtinimų, suteiktų pagal bet kurią ankstesnę šios taisyklės pakeitimų seriją.

10.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

10.1.   Tam tikro transporto priemonės tipo patvirtinimas, suteiktas pagal šią taisyklę, gali būti panaikintas, jei nesilaikoma 8.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jei 8.3 punkte nurodytų transporto priemonės tikrinimų rezultatai buvo neigiami.

10.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti susitarimo šalis panaikina patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims, nusiųsdama patvirtinimo blanko kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis įrašoma „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, pasirašoma ir nurodoma data.

11.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Patvirtinimo turėtojas, kuris visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemones, apie tai turi informuoti patvirtinimą suteikusią instituciją. Ši institucija, gavusi minėtą pranešimą, apie nutrauktą gamybą praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims nusiųsdama patvirtinimo blanko kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis įrašoma „GAMYBA NUTRAUKTA“, pasirašoma ir nurodoma data.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR ADMINISTRACINIŲ PADALINIŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitarimo šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracinių padalinių, kuriems siunčiami kitose šalyse išduoti sertifikatai dėl patvirtinimo suteikimo ar patvirtinto tipo išplėtimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, 2 dalis.

(2)  Skiriamieji 1958 m. Susitarimo šalių numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.

---

1 PRIEDAS (*)

Image

Image

PRIEDĖLIS

DUOMENŲ APIE TRANSPORTO PRIEMONĘ SĄRAŠAS, NAUDOJAMAS SUTEIKIANT PATVIRTINIMĄ PAGAL TAISYKLĘ Nr. 90

| 1. | Transporto priemonės tipo aprašymas: |
| --- | --- |

1.

Transporto priemonės tipo aprašymas:

| 1.1. | Transporto priemonės prekės pavadinimas arba ženklas, jeigu jis yra: |
| --- | --- |

1.1.

Transporto priemonės prekės pavadinimas arba ženklas, jeigu jis yra:

| 1.2. | Transporto priemonės kategorija: |
| --- | --- |

1.2.

Transporto priemonės kategorija:

| 1.3. | Transporto priemonės tipas, patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 78: |
| --- | --- |

1.3.

Transporto priemonės tipas, patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 78:

| 1.4. | Transporto priemonių, atitinkančių transporto priemonių tipą, modeliai arba prekės pavadinimai, jeigu jie yra: |
| --- | --- |

1.4.

Transporto priemonių, atitinkančių transporto priemonių tipą, modeliai arba prekės pavadinimai, jeigu jie yra:

| 1.5. | Gamintojo vardas, pavardė (pavadinimas) ir adresas: |
| --- | --- |

1.5.

Gamintojo vardas, pavardė (pavadinimas) ir adresas:

| 2. | Stabdžių trinkelės antdėklų markė ir tipas: |
| --- | --- |

2.

Stabdžių trinkelės antdėklų markė ir tipas:

| 3. | Mažiausia transporto priemonės masė: |
| --- | --- |

3.

Mažiausia transporto priemonės masė:

| 3.1. | Masės paskirstymas kiekvienai ašiai (mažiausias dydis): |
| --- | --- |

3.1.

Masės paskirstymas kiekvienai ašiai (mažiausias dydis):

| 4. | Didžiausioji leidžiamoji transporto priemonės masė: |
| --- | --- |

4.

Didžiausioji leidžiamoji transporto priemonės masė:

| 4.1. | Masės paskirstymas kiekvienai ašiai (didžiausias dydis): |
| --- | --- |

4.1.

Masės paskirstymas kiekvienai ašiai (didžiausias dydis):

| 5. | Vmax km/h |
| --- | --- |

5.

Vmax km/h

| 6. | Padangų ir ratų matmenys: |
| --- | --- |

6.

Padangų ir ratų matmenys:

| 7. | Nepriklausomų stabdžių sistemų konfigūracija: |
| --- | --- |

7.

Nepriklausomų stabdžių sistemų konfigūracija:

| 8. | Stabdžių vožtuvų specifikacijos (jeigu taikoma): |
| --- | --- |

8.

Stabdžių vožtuvų specifikacijos (jeigu taikoma):

| 8.1. | Stabdymo jėgos reguliatoriaus su apkrovos jutikliu reguliavimo specifikacijos: |
| --- | --- |

8.1.

Stabdymo jėgos reguliatoriaus su apkrovos jutikliu reguliavimo specifikacijos:

| 8.2. | Slėgio vožtuvo nustatymas: |
| --- | --- |

8.2.

Slėgio vožtuvo nustatymas:

| 9. | Stabdžio specifikacija: |
| --- | --- |

9.

Stabdžio specifikacija:

| 9.1. | Diskinio stabdžio tipas (pvz., stūmoklių skaičius ir jų skersmuo, diskų rūšis – ventiliuojami ar ištisiniai): |
| --- | --- |

9.1.

Diskinio stabdžio tipas (pvz., stūmoklių skaičius ir jų skersmuo, diskų rūšis – ventiliuojami ar ištisiniai):

| 9.2. | Būgninio stabdžio tipas (pvz., simpleksinis, nurodomas stūmoklių dydis ir būgno matmenys): |
| --- | --- |

9.2.

Būgninio stabdžio tipas (pvz., simpleksinis, nurodomas stūmoklių dydis ir būgno matmenys):

| 10. | Pagrindinio cilindro tipas ir dydis (jei taikoma): |
| --- | --- |

10.

Pagrindinio cilindro tipas ir dydis (jei taikoma):

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

A PAVYZDYS

(Žr. šios taisyklės 4.4 punktą)

Image

Šis prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad aptariamas transporto priemonės tipas patvirtintas Jungtinėje Karalystėje (E11), atsižvelgiant į stabdžius, pagal Taisyklę Nr. 78; patvirtinimo numeris 032439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad suteikiant patvirtinimą 03 serijos pakeitimai jau buvo įtraukti į Taisyklę Nr. 78.

B PAVYZDYS

(Žr. šios taisyklės 4.5 dalį)

Image

Šis prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad aptariamas transporto priemonės tipas patvirtintas Jungtinėje Karalystėje (E11) pagal taisykles Nr. 78 ir 40 (1). Pirmieji du patvirtinimo numerių skaitmenys rodo, kad suteikiant patvirtinimą 03 serijos pakeitimai jau buvo įtraukti į Taisyklę Nr. 78, o Taisyklė Nr. 40 buvo pradinės redakcijos.

---

(1)  Pastarasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

3 PRIEDAS

BANDYMŲ SĄLYGOS, PROCEDŪROS IR VEIKSMINGUMO REIKALAVIMAI

1.   BENDRIEJI REIKALAVIMAI

1.1.   Paviršiai, ant kurių atliekami bandymai

1.1.1.   Didelės trinties paviršius

| a) | taikoma visiems dinaminiams stabdžių bandymams, išskyrus ABS bandymus (pastariesiems reikalingas mažos trinties paviršius); |
| --- | --- |

a)

taikoma visiems dinaminiams stabdžių bandymams, išskyrus ABS bandymus (pastariesiems reikalingas mažos trinties paviršius);

| b) | bandymo zonos paviršius turi būti švarus ir lygus, o jo nuolydis turi būti ne didesnis kaip 1 %; |
| --- | --- |

b)

bandymo zonos paviršius turi būti švarus ir lygus, o jo nuolydis turi būti ne didesnis kaip 1 %;

| c) | jei nenurodyta kitaip, paviršiaus aukščiausias vardinis stabdymo koeficientas (PBC) turi būti 0,9. |
| --- | --- |

c)

jei nenurodyta kitaip, paviršiaus aukščiausias vardinis stabdymo koeficientas (PBC) turi būti 0,9.

1.1.2.   Mažos trinties paviršius:

| a) | taikoma visiems dinaminiams stabdžių bandymams, kuriems reikalingas mažos trinties paviršius; |
| --- | --- |

a)

taikoma visiems dinaminiams stabdžių bandymams, kuriems reikalingas mažos trinties paviršius;

| b) | bandymo zonos paviršius turi būti švarus, sausas ir lygus, o jo nuolydis turi būti ne didesnis kaip 1 %; |
| --- | --- |

b)

bandymo zonos paviršius turi būti švarus, sausas ir lygus, o jo nuolydis turi būti ne didesnis kaip 1 %;

| c) | paviršiaus PBC turi būti ne didesnis kaip 0,45. |
| --- | --- |

c)

paviršiaus PBC turi būti ne didesnis kaip 0,45.

1.1.3.   PBC matavimas

PBC matuojamas vadovaujantis patvirtinimo institucijos nurodymais, naudojant:

| a) | Amerikos bandymų ir medžiagų tyrimo draugijos (angl. American Society for Testing and Materials, (ASTM)) standartinę etaloninę bandomąją padangą pagal ASTM E1337-90 metodą (pakartotinai patvirtintą 2002 m.), kai greitis siekia 40 mph (mylių per valandą), arba |
| --- | --- |

a)

Amerikos bandymų ir medžiagų tyrimo draugijos (angl. American Society for Testing and Materials, (ASTM)) standartinę etaloninę bandomąją padangą pagal ASTM E1337-90 metodą (pakartotinai patvirtintą 2002 m.), kai greitis siekia 40 mph (mylių per valandą), arba

| b) | šio priedo priedėlyje nurodytą metodą. |
| --- | --- |

b)

šio priedo priedėlyje nurodytą metodą.

1.1.4.   Stovėjimo stabdžių sistemos bandymai

Nuožulniosios bandymo plokštumos paviršius turi būti švarus ir sausas ir neturi deformuotis nuo transporto priemonės masės.

1.1.5.   Bandomosios važiavimo juostos plotis

Dviračių (L1 ir L3 kategorijų) transporto priemonių bandomosios važiavimo juostos plotis turi būti 2,5 m.

Triračių (L2, L5 ir L4 kategorijų) transporto priemonių bandomosios važiavimo juostos plotis turi būti 2,5 m pridėjus transporto priemonės plotį.

1.2.   Aplinkos temperatūra

Aplinkos temperatūra turi būti 4–45 °C.

1.3.   Vėjo greitis

Vėjo greitis neturi būti didesnis kaip 5 m/s.

1.4.   Bandymo greičio nuokrypis

Bandymo greičio nuokrypis turi būti ± 5 km/h.

Jeigu faktinis bandymo greitis nukrypsta nuo nustatyto bandymo greičio, faktinis stabdymo kelias koreguojamas taikant šios taisyklės 5.3.2 punkte nurodytą formulę.

1.5.   Automatinė pavarų dėžė

Jeigu transporto priemonėse yra automatinė pavarų dėžė, turi būti atliekami visi bandymai, tiek įjungus variklio pavarą, tiek ją išjungus.

Jeigu automatinėje pavarų dėžėje yra neutrali padėtis, atliekant bandymus su išjungta variklio pavara naudojama neutralioji padėtis.

1.6.   Transporto priemonės padėtis ir ratų blokavimas

| a) | Prieš kiekvieno stabdymo pradžią transporto priemonė pastatoma bandomosios važiavimo juostos viduryje; |
| --- | --- |

a)

Prieš kiekvieno stabdymo pradžią transporto priemonė pastatoma bandomosios važiavimo juostos viduryje;

| b) | transporto priemonė stabdoma taip, kad jos ratai nepervažiuotų bandomosios važiavimo juostos ir neužsiblokuotų. |
| --- | --- |

b)

transporto priemonė stabdoma taip, kad jos ratai nepervažiuotų bandomosios važiavimo juostos ir neužsiblokuotų.

1.7.   Bandymo veiksmų seka

| Bandymo tvarka | Dalis |
| --- | --- |
| 1. | Bandymas stabdant sausu stabdžiu – įjungtas vienas stabdžio valdiklis |

Bandymo tvarka

Dalis

1.

Bandymas stabdant sausu stabdžiu – įjungtas vienas stabdžio valdiklis

3

| 2. | Bandymas stabdant sausu stabdžiu – įjungti visi stabdžio valdikliai |
| --- | --- |

2.

Bandymas stabdant sausu stabdžiu – įjungti visi stabdžio valdikliai

4

| 3. | Bandymas esant dideliam greičiui |
| --- | --- |

3.

Bandymas esant dideliam greičiui

5

| 4. | Bandymas stabdant drėgnu stabdžiu |
| --- | --- |

4.

Bandymas stabdant drėgnu stabdžiu

6

| 5. | Bandymas įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimui nustatyti (1) |
| --- | --- |

5.

Bandymas įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimui nustatyti (1)

7

| 6. | Jei yra: |
| --- | --- |

6.

Jei yra:

| 6.1. | Stovėjimo stabdžių sistema |
| --- | --- |

6.1.

Stovėjimo stabdžių sistema

8

| 6.2. | Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) |
| --- | --- |

6.2.

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)

9

| 6.3. | Dalinis gedimas – dvikontūrė darbinė stabdžių sistema |
| --- | --- |

6.3.

Dalinis gedimas – dvikontūrė darbinė stabdžių sistema

10

| 6.4. | Stabdžių sistemos su stiprintuvu gedimas |
| --- | --- |

6.4.

Stabdžių sistemos su stiprintuvu gedimas

11

2.   PARUOŠIMAS

2.1.   Variklio sukimosi dažnis tuščiąja eiga

Variklio sukimosi dažnis tuščiąja eiga nustatomas pagal gamintojo specifikacijas.

2.2.   Padangų slėgis

Padangos pripučiamos pagal gamintojo nurodytas bandomosios transporto priemonės apkrovos sąlygas.

2.3.   Valdiklio naudojimo taškai ir kryptys

Jeigu yra rankinio valdymo svirtis, veikimo jėga (F) veikia priekinį valdymo svirties paviršių, statmenai svirties atramos taško ir jos tolimiausio taško, esančio plokštumoje, ant kurios sukasi valdymo svirtis, ašiai (žr. toliau pateiktą paveikslą).

Veikimo jėga veikia tašką, esantį 50 mm atstumu nuo tolimiausio valdymo svirties taško, matuojant išilgai ašies tarp svirties atramos taško centrinės ašies ir jos tolimiausio taško.

Jeigu tai yra kojinio valdymo pedalas, veikimo jėga turi veikti valdymo pedalo vidurį ir būti taikoma statmenai valdymo pedalui.

2.4.   Stabdžių temperatūros matavimas

Kaip nustatyta patvirtinimo institucijos, stabdžių temperatūra matuojama apytikriai diskų ar būgnų stabdymo kelio viduryje, naudojant:

| a) | trynimo termoelementą, besiliečiantį su diskų ar būgnų paviršiumi, arba |
| --- | --- |

a)

trynimo termoelementą, besiliečiantį su diskų ar būgnų paviršiumi, arba

| b) | termoelementą, kuris yra integruotas į frikcinę medžiagą. |
| --- | --- |

b)

termoelementą, kuris yra integruotas į frikcinę medžiagą.

2.5.   Pritrynimo procedūra

Prieš vertinant veiksmingumą transporto priemonės stabdžiai pritrinami. Šią procedūrą gamintojas gali atlikti, kai:

| a) | transporto priemonė yra mažai pakrauta; |
| --- | --- |

a)

transporto priemonė yra mažai pakrauta;

| b) | pavara yra išjungta; |
| --- | --- |

b)

pavara yra išjungta;

| c) | bandymo greitis:


  i) | ii) |
| --- | --- | --- |

c)

bandymo greitis:

i)

ii)

| d) | stabdymas:
  kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai; |
| --- | --- |

d)

stabdymas:

kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai;

| e) | transporto priemonės lėtinimas:






  i) | tik vienos priekinės ašies stabdžių sistema: | L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – 3,0–3,5 m/s2; |
| --- | --- | --- | --- |

e)

transporto priemonės lėtinimas:

i)

tik vienos priekinės ašies stabdžių sistema:

L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – 3,0–3,5 m/s2;

| | L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių – 1,5–2,0 m/s2; |
| --- | --- |

L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių – 1,5–2,0 m/s2;

| ii) | tik vienos galinės ašies stabdžių sistema: 1,5–2,0 m/s2; |
| --- | --- |

ii)

tik vienos galinės ašies stabdžių sistema: 1,5–2,0 m/s2;

| iii) | CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema: 3,5–4,0 m/s2; |
| --- | --- |

iii)

CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema: 3,5–4,0 m/s2;

| f) | lėtinimų procedūrų skaičius – 100 kiekvienai stabdžių sistemai; |
| --- | --- |

f)

lėtinimų procedūrų skaičius – 100 kiekvienai stabdžių sistemai;

| g) | pradinė stabdymo temperatūra prieš kiekvieną stabdymą yra ne didesnė kaip 100 °C; |
| --- | --- |

g)

pradinė stabdymo temperatūra prieš kiekvieną stabdymą yra ne didesnė kaip 100 °C;

| h) | pirmą kartą stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki pradinio greičio, tada nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis, kol pasiekiamas galutinis greitis. Tuomet greitis vėl padidinamas iki pradinio ir nekeičiamas tol, kol stabdžių temperatūra nenukrenta iki nustatytos pradinės vertės. Jeigu šios sąlygos įvykdytos, stabdoma iš naujo, kaip nurodyta. Ši procedūra kartojama tiek kartų, kiek turi būti atlikta lėtinimo procedūrų. Po pritrynimo stabdžiai sureguliuojami pagal gamintojo nurodymus. |
| --- | --- |

h)

pirmą kartą stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki pradinio greičio, tada nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis, kol pasiekiamas galutinis greitis. Tuomet greitis vėl padidinamas iki pradinio ir nekeičiamas tol, kol stabdžių temperatūra nenukrenta iki nustatytos pradinės vertės. Jeigu šios sąlygos įvykdytos, stabdoma iš naujo, kaip nurodyta. Ši procedūra kartojama tiek kartų, kiek turi būti atlikta lėtinimo procedūrų. Po pritrynimo stabdžiai sureguliuojami pagal gamintojo nurodymus.

3.   BANDYMAS STABDANT SAUSU STABDŽIU IR ĮJUNGUS VIENĄ STABDŽIO VALDIKLĮ

3.1.   Transporto priemonės būsena:

| a) | šis bandymas atliekamas su visų kategorijų transporto priemonėmis; |
| --- | --- |

a)

šis bandymas atliekamas su visų kategorijų transporto priemonėmis;

| b) | pakrauta:
  transporto priemonių, kuriose yra įrengta CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema, bandymai atliekami ne tik su pakrauta, bet ir su mažai pakrauta transporto priemone; |
| --- | --- |

b)

pakrauta:

transporto priemonių, kuriose yra įrengta CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema, bandymai atliekami ne tik su pakrauta, bet ir su mažai pakrauta transporto priemone;

| c) | išjungta pavara. |
| --- | --- |

c)

išjungta pavara.

3.2.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| b) | bandymo greitis:






  i) | L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių: 40 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- | --- |

b)

bandymo greitis:

i)

L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių: 40 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| ii) | L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonių: 60 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

ii)

L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonių: 60 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| c) | stabdymas:
  kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai; |
| --- | --- |

c)

stabdymas:

kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai;

| d) | stabdžių įjungimo jėga:








  i) | : | rankinis valdymas | : | ≤ 200 N; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ii) | : | kojinis valdymas | : | L1, L2, L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – ≤ 350 N;
  L5 kategorijos transporto priemonių – ≤ 500 N; |

d)

stabdžių įjungimo jėga:

i)

:

rankinis valdymas

:

≤ 200 N;

ii)

:

kojinis valdymas

:

L1, L2, L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – ≤ 350 N;

L5 kategorijos transporto priemonių – ≤ 500 N;

| e) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus; |
| --- | --- |

e)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus;

| f) | kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis. |
| --- | --- |

f)

kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis.

3.3.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 3.2 punkte nustatytą bandymų procedūrą, stabdymo kelias turi atitikti nurodytąjį toliau pateiktos lentelės 2 stulpelyje arba vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi atitikti nurodytąjį 3 stulpelyje:

| 1 stulpelis | 2 stulpelis | | 3 stulpelis |
| --- | --- | --- | --- |
| Transporto priemonės kategorija | Stabdymo kelias (S)
  (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais) | | + (MFDD) |
| Vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas (-i) tik priekinis (-iai) ratas (-ai)): |
| L1 | S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2 | | ≥ 3,4 m/s2 |
| L2 | S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2 | ≥ 2,7 m/s2 |
| L3 | S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2 | ≥ 4,4 m/s2 |
| L5 | Netaikoma | Netaikoma |
| L4 | S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2 | | ≥ 3,6 m/s2 |
| Vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas (-i) tik galinis (-iai) ratas (-ai)): |
| L1 | S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2 | | ≥ 2,7 m/s2 |
| L2 | S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2 | ≥ 2,7 m/s2 |
| L3 | S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2 | ≥ 2,9 m/s2 |
| L5 | Netaikoma | Netaikoma |
| L4 | S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2 | | ≥ 3,6 m/s2 |
| Transporto priemonės, kuriose yra įrengta CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema: pakrauta ir mažai pakrauta transporto priemonė: |
| L1 ir L2 | S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2 | | ≥ 4,4 m/s2 |
| L3 | S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2 | ≥ 5,1 m/s2 |
| L5 | S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2 | ≥ 5,0 m/s2 |
| L4 | S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2 | | ≥ 5,4 m/s2 |
| Transporto priemonės, kuriose yra įrengta CBS – atsarginė darbinė stabdžių sistema: |
| VISOS | S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2 | | ≥ 2,5 m/s2 |

1 stulpelis

2 stulpelis

3 stulpelis

Transporto priemonės kategorija

Stabdymo kelias (S)

(čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais)

- (MFDD)

Vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas (-i) tik priekinis (-iai) ratas (-ai)):

L1

S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2

≥ 3,4 m/s2

L2

S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2

≥ 2,7 m/s2

L3

S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2

≥ 4,4 m/s2

L5

Netaikoma

Netaikoma

L4

S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2

≥ 3,6 m/s2

Vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas (-i) tik galinis (-iai) ratas (-ai)):

L1

S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2

≥ 2,7 m/s2

L2

S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2

≥ 2,7 m/s2

L3

S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2

≥ 2,9 m/s2

L5

Netaikoma

Netaikoma

L4

S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2

≥ 3,6 m/s2

Transporto priemonės, kuriose yra įrengta CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema: pakrauta ir mažai pakrauta transporto priemonė:

L1 ir L2

S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2

≥ 4,4 m/s2

L3

S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2

≥ 5,1 m/s2

L5

S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2

≥ 5,0 m/s2

L4

S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2

≥ 5,4 m/s2

Transporto priemonės, kuriose yra įrengta CBS – atsarginė darbinė stabdžių sistema:

VISOS

S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2

≥ 2,5 m/s2

4.   BANDYMAS STABDANT SAUSU STABDŽIU – ĮJUNGIAMI VISI DARBINIO STABDŽIO VALDIKLIAI

4.1.   Transporto priemonės būsena:

| a) | bandymas atliekamas su L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis; |
| --- | --- |

a)

bandymas atliekamas su L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis;

| b) | mažai pakrauta; |
| --- | --- |

b)

mažai pakrauta;

| c) | išjungta pavara. |
| --- | --- |

c)

išjungta pavara.

4.2.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| b) | bandymo greitis: 100 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

b)

bandymo greitis: 100 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| c) | stabdymas:
  vienu metu įjungiami abu darbinės stabdžių sistemos valdikliai (jei yra įrengti) arba vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis, jei įrengta darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus; |
| --- | --- |

c)

stabdymas:

vienu metu įjungiami abu darbinės stabdžių sistemos valdikliai (jei yra įrengti) arba vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis, jei įrengta darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus;

| d) | stabdžių įjungimo jėga:







  rankinis valdymas | : | ≤ 250 N; |
| --- | --- | --- | --- |
| kojinis valdymas | : | L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – ≤ 400 N
  L5 kategorijos transporto priemonių – ≤ 500 N; |

d)

stabdžių įjungimo jėga:

rankinis valdymas

:

≤ 250 N;

kojinis valdymas

:

L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – ≤ 400 N

L5 kategorijos transporto priemonių – ≤ 500 N;

| e) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus; |
| --- | --- |

e)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus;

| f) | kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiami stabdžių valdikliai. |
| --- | --- |

f)

kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiami stabdžių valdikliai.

4.3.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 4.2 punkte nustatytą bandymų procedūrą, stabdymo kelias (S) turi būti S ne didesnis kaip 0,0060 V2 (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais).

5.   BANDYMAS ESANT DIDELIAM GREIČIUI

5.1.   Transporto priemonės būsena:

| a) | bandymas atliekamas su L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis; |
| --- | --- |

a)

bandymas atliekamas su L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis;

| b) | šio bandymo nereikia atlikti su transporto priemonėmis, kurių Vmax ne didesnis kaip 125 km/h; |
| --- | --- |

b)

šio bandymo nereikia atlikti su transporto priemonėmis, kurių Vmax ne didesnis kaip 125 km/h;

| c) | mažai pakrauta; |
| --- | --- |

c)

mažai pakrauta;

| d) | įjungta aukščiausia pavara. |
| --- | --- |

d)

įjungta aukščiausia pavara.

5.2.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| b) | bandymo greitis | : | jei transporto priemonių Vmax > 125 km/h ir < 200 km/h – 0,8 Vmax;
  jei transporto priemonių Vmax ≥ 200 km/h – 160 km/h; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

bandymo greitis

:

jei transporto priemonių Vmax > 125 km/h ir < 200 km/h – 0,8 Vmax;

jei transporto priemonių Vmax ≥ 200 km/h – 160 km/h;

| c) | stabdymas:
  vienu metu įjungiami abu darbinės stabdžių sistemos valdikliai (jei yra įrengti) arba vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis, jei įrengta darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus; |
| --- | --- |

c)

stabdymas:

vienu metu įjungiami abu darbinės stabdžių sistemos valdikliai (jei yra įrengti) arba vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis, jei įrengta darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus;

| d) | stabdžių įjungimo jėga:







  rankinis valdymas | : | ≤ 200 N; |
| --- | --- | --- | --- |
| kojinis valdymas | : | L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – ≤ 350 N
  L5 kategorijos transporto priemonių – ≤ 500 N; |

d)

stabdžių įjungimo jėga:

rankinis valdymas

:

≤ 200 N;

kojinis valdymas

:

L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – ≤ 350 N

L5 kategorijos transporto priemonių – ≤ 500 N;

| e) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus; |
| --- | --- |

e)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus;

| f) | kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas (-i) stabdžių valdiklis (-iai). |
| --- | --- |

f)

kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas (-i) stabdžių valdiklis (-iai).

5.3.   Veiksmingumo reikalavimai:

kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 5.2 punkte nustatytą bandymų procedūrą:

| a) | stabdymo kelias (S) turi būti ne didesnis kaip 0,1 V + 0,0067 V2

  (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais) arba |
| --- | --- |

a)

stabdymo kelias (S) turi būti ne didesnis kaip 0,1 V + 0,0067 V2

(čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais) arba

| b) | vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi būti ne mažesnis kaip 5,8 m/s2. |
| --- | --- |

b)

vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi būti ne mažesnis kaip 5,8 m/s2.

6.   BANDYMAS STABDANT DRĖGNU STABDŽIU

6.1.   Bendrieji reikalavimai:

| a) | bandymas susideda iš dviejų dalių, kurios viena po kitos atliekamos su kiekviena stabdžių sistema:






  i) | pradinis bandymas, atliekamas remiantis bandymu stabdant sausu stabdžiu, – įjungiamas vienas stabdžių valdiklis (šio priedo 3 dalis); |
| --- | --- | --- |

a)

bandymas susideda iš dviejų dalių, kurios viena po kitos atliekamos su kiekviena stabdžių sistema:

i)

pradinis bandymas, atliekamas remiantis bandymu stabdant sausu stabdžiu, – įjungiamas vienas stabdžių valdiklis (šio priedo 3 dalis);

| ii) | vienas stabdymas drėgnu stabdžiu naudojant tuos pačius bandymo parametrus, kaip nurodytieji i punkte, tačiau atliekant bandymą ant stabdžio (-ių) nuolat purškiamas vanduo, siekiant išmatuoti stabdžių veiksmingumą šlapiomis sąlygomis; |
| --- | --- |

ii)

vienas stabdymas drėgnu stabdžiu naudojant tuos pačius bandymo parametrus, kaip nurodytieji i punkte, tačiau atliekant bandymą ant stabdžio (-ių) nuolat purškiamas vanduo, siekiant išmatuoti stabdžių veiksmingumą šlapiomis sąlygomis;

| b) | jei tai stovėjimo stabdžių sistema, bandymas atliekamas tik su atsarginiais stabdžiais; |
| --- | --- |

b)

jei tai stovėjimo stabdžių sistema, bandymas atliekamas tik su atsarginiais stabdžiais;

| c) | šis bandymas neatliekamas su būgniniais stabdžiais arba visiškai uždarais diskiniais stabdžiais, jeigu nėra vėdinimo angų arba atvirų tikrinimo angų; |
| --- | --- |

c)

šis bandymas neatliekamas su būgniniais stabdžiais arba visiškai uždarais diskiniais stabdžiais, jeigu nėra vėdinimo angų arba atvirų tikrinimo angų;

| d) | šio bandymo tikslais transporto priemonėje turi būti įrengti prietaisai, nuolat registruojantys stabdžių valdymo jėgą ir transporto priemonės lėtėjimą. Šiuo atveju nėra tikslinga matuoti nei vidutinio lėtėjimo pagreičio (MFDD), nei stabdymo kelio. |
| --- | --- |

d)

šio bandymo tikslais transporto priemonėje turi būti įrengti prietaisai, nuolat registruojantys stabdžių valdymo jėgą ir transporto priemonės lėtėjimą. Šiuo atveju nėra tikslinga matuoti nei vidutinio lėtėjimo pagreičio (MFDD), nei stabdymo kelio.

6.2.   Transporto priemonės būsena:

| a) | šis bandymas atliekamas su visų kategorijų transporto priemonėmis; |
| --- | --- |

a)

šis bandymas atliekamas su visų kategorijų transporto priemonėmis;

| b) | pakrauta:
  transporto priemonių, kuriose yra įrengta CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema, bandymai atliekami ir su pakrauta, ir su mažai pakrauta transporto priemone; |
| --- | --- |

b)

pakrauta:

transporto priemonių, kuriose yra įrengta CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema, bandymai atliekami ir su pakrauta, ir su mažai pakrauta transporto priemone;

| c) | išjungta pavara; |
| --- | --- |

c)

išjungta pavara;

| d) | prie kiekvieno stabdžio pritvirtinama vandens purškimo įranga:






  i) | diskiniai stabdžiai: vandens purškimo įrangos brėžinys:

  Matmenys (mm)
  diskinių stabdžių vandens purškimo įranga montuojama taip:






  a) | kiekvienas stabdys apipurškiamas 15 l/h vandens srove. Vanduo tolygiai paskirstomas ant abiejų stabdžių disko pusių; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

prie kiekvieno stabdžio pritvirtinama vandens purškimo įranga:

i)

diskiniai stabdžiai: vandens purškimo įrangos brėžinys:

Matmenys (mm)

diskinių stabdžių vandens purškimo įranga montuojama taip:

a)

kiekvienas stabdys apipurškiamas 15 l/h vandens srove. Vanduo tolygiai paskirstomas ant abiejų stabdžių disko pusių;

| b) | jeigu stabdžių disko paviršius kuo nors uždengtas, vanduo purškiamas 45° kampu priešais uždangą; |
| --- | --- |

b)

jeigu stabdžių disko paviršius kuo nors uždengtas, vanduo purškiamas 45° kampu priešais uždangą;

| c) | jeigu vandens neįmanoma purkšti ant brėžinyje nurodytos vietos arba jeigu būtų apipurškiama stabdžių vėdinimo anga ar pan., purkštuką galima dar atitolinti ne daugiau kaip 90° nuo trinkelės krašto, tačiau išlaikant tą patį spindulį. |
| --- | --- |

c)

jeigu vandens neįmanoma purkšti ant brėžinyje nurodytos vietos arba jeigu būtų apipurškiama stabdžių vėdinimo anga ar pan., purkštuką galima dar atitolinti ne daugiau kaip 90° nuo trinkelės krašto, tačiau išlaikant tą patį spindulį.

| ii) | būgniniai stabdžiai su vėdinimo angomis ir atviromis tikrinimo angomis:
  vandens purškimo įranga montuojama taip:






  a) | vanduo 15 l/h srove tolygiai purškiamas ant abiejų būgninių stabdžių mechanizmo pusių (ant nejudamos galinės plokštės ir besisukančio būgno); |
| --- | --- | --- |

ii)

būgniniai stabdžiai su vėdinimo angomis ir atviromis tikrinimo angomis:

vandens purškimo įranga montuojama taip:

a)

vanduo 15 l/h srove tolygiai purškiamas ant abiejų būgninių stabdžių mechanizmo pusių (ant nejudamos galinės plokštės ir besisukančio būgno);

| b) | purkštukai pastatomi taip, kad būtų per 2/3 atstumo, kuris yra tarp išorinio besisukančio būgno apskritimo ir rato stebulės; |
| --- | --- |

b)

purkštukai pastatomi taip, kad būtų per 2/3 atstumo, kuris yra tarp išorinio besisukančio būgno apskritimo ir rato stebulės;

| c) | purkštukas turi būti pastatytas > 15° atstumu nuo bet kurios būgno galinės plokštės angos. |
| --- | --- |

c)

purkštukas turi būti pastatytas > 15° atstumu nuo bet kurios būgno galinės plokštės angos.

6.3.   Pradinis bandymas

6.3.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | Šio priedo 3 dalyje nurodytas bandymas (bandymas stabdant sausu stabdžiu ir įjungus vieną stabdžių valdiklį) atliekamas su kiekviena stabdžių sistema, tačiau su tokia stabdžių valdymo jėga, kad transporto priemonė lėtėtų 2,5–3,0 m/s2; nustatomi šie dalykai:






  i) | vidutinė stabdžių valdymo jėga, išmatuota, kai transporto priemonė važiuoja greičiu, kuris yra nuo 80 iki 10 % nurodyto bandymo greičio; |
| --- | --- | --- |

a)

Šio priedo 3 dalyje nurodytas bandymas (bandymas stabdant sausu stabdžiu ir įjungus vieną stabdžių valdiklį) atliekamas su kiekviena stabdžių sistema, tačiau su tokia stabdžių valdymo jėga, kad transporto priemonė lėtėtų 2,5–3,0 m/s2; nustatomi šie dalykai:

i)

vidutinė stabdžių valdymo jėga, išmatuota, kai transporto priemonė važiuoja greičiu, kuris yra nuo 80 iki 10 % nurodyto bandymo greičio;

| ii) | vidutinis transporto priemonės lėtėjimas praėjus 0,5–1,0 sekundei nuo stabdžio valdiklio įjungimo; |
| --- | --- |

ii)

vidutinis transporto priemonės lėtėjimas praėjus 0,5–1,0 sekundei nuo stabdžio valdiklio įjungimo;

| iii) | didžiausias transporto priemonės lėtėjimas visą stabdymo laiką, išskyrus paskutines 0,5 sekundės; |
| --- | --- |

iii)

didžiausias transporto priemonės lėtėjimas visą stabdymo laiką, išskyrus paskutines 0,5 sekundės;

| b) | atliekami 3 pradiniai stabdymai ir nustatomas pagal i, ii ir iii punktus gautų verčių vidurkis. |
| --- | --- |

b)

atliekami 3 pradiniai stabdymai ir nustatomas pagal i, ii ir iii punktus gautų verčių vidurkis.

6.4.   Bandymas stabdant drėgnu stabdžiu

6.4.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | transporto priemonė važiuoja tokiu bandymo greičiu, koks buvo naudotas atliekant 6.3 punkte nurodytą pradinį bandymą, vandens purškimo įrangai purškiant vandenį ant bandomo stabdžio, tačiau nejungiant stabdymo sistemos; |
| --- | --- |

a)

transporto priemonė važiuoja tokiu bandymo greičiu, koks buvo naudotas atliekant 6.3 punkte nurodytą pradinį bandymą, vandens purškimo įrangai purškiant vandenį ant bandomo stabdžio, tačiau nejungiant stabdymo sistemos;

| b) | nuvažiavus ne mažiau kaip 500 m stabdoma taikant vidutinę stabdžių valdymo jėgą, nustatytą bandomai stabdžių sistemai per pradinį bandymą; |
| --- | --- |

b)

nuvažiavus ne mažiau kaip 500 m stabdoma taikant vidutinę stabdžių valdymo jėgą, nustatytą bandomai stabdžių sistemai per pradinį bandymą;

| c) | matuojamas vidutinis transporto priemonės lėtėjimas 0,5–1,0 sekundei po stabdžio valdiklio įjungimo; |
| --- | --- |

c)

matuojamas vidutinis transporto priemonės lėtėjimas 0,5–1,0 sekundei po stabdžio valdiklio įjungimo;

| d) | išmatuojamas didžiausias transporto priemonės lėtėjimas visą stabdymo laiką, išskyrus paskutines 0,5 sekundės. |
| --- | --- |

d)

išmatuojamas didžiausias transporto priemonės lėtėjimas visą stabdymo laiką, išskyrus paskutines 0,5 sekundės.

6.5.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai stabdymo bandymas atliekamas pagal 6.4.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą, lėtėjimas stabdant drėgnais stabdžiais turi atitikti šiuos reikalavimus:

| a) | 6.4.1 punkto c papunktyje išmatuota vertė turi būti ne mažesnė kaip 60 % vidutinės lėtėjimo vertės, užregistruotos atlikus pradinį bandymą pagal 6.3.1 punkto a papunkčio ii punktą, t. y. praėjus 0,5–1,0 sekundei nuo stabdžio valdiklio įjungimo, ir |
| --- | --- |

a)

6.4.1 punkto c papunktyje išmatuota vertė turi būti ne mažesnė kaip 60 % vidutinės lėtėjimo vertės, užregistruotos atlikus pradinį bandymą pagal 6.3.1 punkto a papunkčio ii punktą, t. y. praėjus 0,5–1,0 sekundei nuo stabdžio valdiklio įjungimo, ir

| b) | 6.4.1 punkto d papunktyje išmatuota vertė turi būti ne mažesnė kaip 120 % vidutinės lėtėjimo vertės, užregistruotos atlikus pradinį bandymą pagal 6.3.1 punkto a papunkčio iii punktą, t. y. visą stabdymo laiką, išskyrus paskutines 0,5 sekundės. |
| --- | --- |

b)

6.4.1 punkto d papunktyje išmatuota vertė turi būti ne mažesnė kaip 120 % vidutinės lėtėjimo vertės, užregistruotos atlikus pradinį bandymą pagal 6.3.1 punkto a papunkčio iii punktą, t. y. visą stabdymo laiką, išskyrus paskutines 0,5 sekundės.

7.   BANDYMAS ĮKAITUSIŲ STABDŽIŲ VEIKSMINGUMO SUMAŽĖJIMUI NUSTATYTI

7.1.   Bendrieji reikalavimai:

| a) | bandymas susideda iš trijų dalių, kurios viena po kitos atliekamos su kiekviena stabdžių sistema:






  i) | pradinis bandymas, atliekant bandymą stabdant sausu stabdžiu ir įjungus vieną stabdžių valdiklį (šio priedo 3 dalis); |
| --- | --- | --- |

a)

bandymas susideda iš trijų dalių, kurios viena po kitos atliekamos su kiekviena stabdžių sistema:

i)

pradinis bandymas, atliekant bandymą stabdant sausu stabdžiu ir įjungus vieną stabdžių valdiklį (šio priedo 3 dalis);

| ii) | kaitinimo procedūra, per kurią atliekama keletas pakartotinių stabdymų, kad įkaistų stabdys (-iai); |
| --- | --- |

ii)

kaitinimo procedūra, per kurią atliekama keletas pakartotinių stabdymų, kad įkaistų stabdys (-iai);

| iii) | stabdymas įkaitusiu stabdžiu, atliekant bandymą stabdant sausu stabdžiu ir įjungus vieną stabdžių valdiklį (šio priedo 3 dalis), siekiant išmatuoti stabdžių veiksmingumą po kaitinimo procedūros; |
| --- | --- |

iii)

stabdymas įkaitusiu stabdžiu, atliekant bandymą stabdant sausu stabdžiu ir įjungus vieną stabdžių valdiklį (šio priedo 3 dalis), siekiant išmatuoti stabdžių veiksmingumą po kaitinimo procedūros;

| b) | bandymas atliekamas su L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis; |
| --- | --- |

b)

bandymas atliekamas su L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis;

| c) | bandymas neatliekamas su stovėjimo stabdžių sistema ir atsargine darbine stabdžių sistema; |
| --- | --- |

c)

bandymas neatliekamas su stovėjimo stabdžių sistema ir atsargine darbine stabdžių sistema;

| d) | kai stabdoma, transporto priemonė turi būti pakrauta; |
| --- | --- |

d)

kai stabdoma, transporto priemonė turi būti pakrauta;

| e) | pagal kaitinimo procedūros reikalavimus transporto priemonėje turi būti įrengti prietaisai, nuolat registruojantys stabdžių valdymo jėgą ir transporto priemonės lėtėjimą. Atliekant kaitinimo procedūrą nėra tikslinga matuoti nei vidutinio lėtėjimo pagreičio (MFDD), nei stabdymo kelio. Atliekant pradinį bandymą ir bandymą stabdant įkaitusiais stabdžiais reikia išmatuoti arba MFDD, arba stabdymo kelią. |
| --- | --- |

e)

pagal kaitinimo procedūros reikalavimus transporto priemonėje turi būti įrengti prietaisai, nuolat registruojantys stabdžių valdymo jėgą ir transporto priemonės lėtėjimą. Atliekant kaitinimo procedūrą nėra tikslinga matuoti nei vidutinio lėtėjimo pagreičio (MFDD), nei stabdymo kelio. Atliekant pradinį bandymą ir bandymą stabdant įkaitusiais stabdžiais reikia išmatuoti arba MFDD, arba stabdymo kelią.

7.2.   Pradinis bandymas

7.2.1.   Transporto priemonės būsena:

išjungta pavara.

7.2.2.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| b) | bandymo greitis: 60 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

b)

bandymo greitis: 60 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| c) | stabdymas:
  kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai; |
| --- | --- |

c)

stabdymas:

kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai;

| d) | stabdžių įjungimo jėga:







  rankinis valdymas | : | ≤ 200 N; |
| --- | --- | --- | --- |
| kojinis valdymas | : | L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – ≤ 350 N
  L5 kategorijos transporto priemonių – ≤ 500 N; |

d)

stabdžių įjungimo jėga:

rankinis valdymas

:

≤ 200 N;

kojinis valdymas

:

L3 ir L4 kategorijų transporto priemonių – ≤ 350 N

L5 kategorijos transporto priemonių – ≤ 500 N;

| e) | transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, nustatytomis sąlygomis įjungiami stabdžių valdikliai ir registruojama jėga, kurios reikia, kad transporto priemonės stabdymo veiksmingumas pasiektų nurodytąjį šio priedo 3.3 punkto lentelėje. |
| --- | --- |

e)

transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, nustatytomis sąlygomis įjungiami stabdžių valdikliai ir registruojama jėga, kurios reikia, kad transporto priemonės stabdymo veiksmingumas pasiektų nurodytąjį šio priedo 3.3 punkto lentelėje.

7.3.   Kaitinimo procedūra

7.3.1.   Transporto priemonės būsena:

variklio pavara:

| i) | nuo nurodyto bandymo greičio iki 50 % nurodyto bandymo greičio: įjungus pavarą ir pasirinkus aukščiausią tinkamą pavarą, kad variklio sūkių skaičius nuolat būtų aukštesnis nei gamintojo nurodytas sukimosi dažnis tuščiąja eiga; |
| --- | --- |

i)

nuo nurodyto bandymo greičio iki 50 % nurodyto bandymo greičio: įjungus pavarą ir pasirinkus aukščiausią tinkamą pavarą, kad variklio sūkių skaičius nuolat būtų aukštesnis nei gamintojo nurodytas sukimosi dažnis tuščiąja eiga;

| ii) | nuo 50 % nurodyto bandymo greičio iki sustojimo: išjungus pavarą. |
| --- | --- |

ii)

nuo 50 % nurodyto bandymo greičio iki sustojimo: išjungus pavarą.

7.3.2.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžių temperatūra tik prieš pirmą sustabdymą: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžių temperatūra tik prieš pirmą sustabdymą: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| b) | bandymo greitis: | vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas tik priekinis ratas): 100 km/h arba 0,7 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- | --- |

b)

bandymo greitis:

vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas tik priekinis ratas): 100 km/h arba 0,7 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| | vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas tik galinis ratas): 80 km/h arba 0,7 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas tik galinis ratas): 80 km/h arba 0,7 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| | CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema: 100 km/h arba 0,7 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

CBS arba dvikontūrė darbinė stabdžių sistema: 100 km/h arba 0,7 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| c) | stabdymas:
  kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai; |
| --- | --- |

c)

stabdymas:

kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai;

| d) | stabdžių įjungimo jėga:






  i) | pirmas stabdymas: | pastovi valdymo jėga, kuria veikiant pasiekiama 3,0–3,5 m/s2 transporto priemonės lėtėjimo vertė, kai transporto priemonė lėtėja greičiu, atitinkančiu nuo 80 iki 10 % nurodyto greičio. |
| --- | --- | --- | --- |

d)

stabdžių įjungimo jėga:

i)

pirmas stabdymas:

pastovi valdymo jėga, kuria veikiant pasiekiama 3,0–3,5 m/s2 transporto priemonės lėtėjimo vertė, kai transporto priemonė lėtėja greičiu, atitinkančiu nuo 80 iki 10 % nurodyto greičio.

| | Jeigu transporto priemonė negali pasiekti nurodytos lėtėjimo vertės, šis stabdymas atliekamas taip kad būtų įvykdyti šio priedo 3.3 punkto lentelėje nustatyti lėtėjimo reikalavimai; |
| --- | --- |

Jeigu transporto priemonė negali pasiekti nurodytos lėtėjimo vertės, šis stabdymas atliekamas taip kad būtų įvykdyti šio priedo 3.3 punkto lentelėje nustatyti lėtėjimo reikalavimai;

| ii) | kiti stabdymai:






  a) | stabdžių valdiklis veikiamas ta pačia pastovia valdymo jėga, kaip ir per pirmąjį stabdymą; |
| --- | --- | --- |

ii)

kiti stabdymai:

a)

stabdžių valdiklis veikiamas ta pačia pastovia valdymo jėga, kaip ir per pirmąjį stabdymą;

| b) | stabdymų skaičius – 10; |
| --- | --- |

b)

stabdymų skaičius – 10;

| c) | stabdymus skiriantis atstumas – 1 000 m; |
| --- | --- |

c)

stabdymus skiriantis atstumas – 1 000 m;

| e) | stabdymas atliekamas šioje dalyje nustatytomis sąlygomis, tada nedelsiant greitis padidinamas tiek, kad kuo greičiau būtų pasiektas nurodytas greitis, ir tokiu greičiu važiuojama iki kito stabdymo. |
| --- | --- |

e)

stabdymas atliekamas šioje dalyje nustatytomis sąlygomis, tada nedelsiant greitis padidinamas tiek, kad kuo greičiau būtų pasiektas nurodytas greitis, ir tokiu greičiu važiuojama iki kito stabdymo.

7.4.   Bandymas stabdant įkaitusiais stabdžiais

7.4.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

stabdžių sistema, įkaitinta pagal 7.3 punkte aprašytą procedūrą, stabdoma vieną kartą pradinio bandymo sąlygomis (7.2 punktas). Šis stabdymas atliekamas per vieną minutę po 7.3 punkte aprašytos procedūros baigimo, o stabdžių valdiklis veikiamas ne didesne nei 7.2 punkte aprašytam bandymui naudota valdymo jėga.

7.5.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 7.4.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą:

| a) | stabdymo kelias: S2 ≤ 1,67 S1–0,67 × 0,1 V
  čia:







  S1 | – | patikslintas stabdymo kelias metrais, nustatytas atliekant 7.2 punkte nustatytą pradinį bandymą; |
| --- | --- | --- | --- |
| S2 | – | patikslintas stabdymo kelias metrais, nustatytas atliekant 7.4.1 punkte nustatytą bandymą stabdant įkaitusiais stabdžiais; |
| V | – | nustatytas bandymo greitis (km/h) arba |

a)

stabdymo kelias: S2 ≤ 1,67 S1–0,67 × 0,1 V

čia:

S1

–

patikslintas stabdymo kelias metrais, nustatytas atliekant 7.2 punkte nustatytą pradinį bandymą;

S2

–

patikslintas stabdymo kelias metrais, nustatytas atliekant 7.4.1 punkte nustatytą bandymą stabdant įkaitusiais stabdžiais;

V

–

nustatytas bandymo greitis (km/h) arba

| b) | vidutinis lėtėjimo pagreitis turi būti ne mažesnis kaip 60 % vidutinio lėtėjimo pagreičio vertės, užregistruotos atliekant 7.2 punkte nustatytą bandymą. |
| --- | --- |

b)

vidutinis lėtėjimo pagreitis turi būti ne mažesnis kaip 60 % vidutinio lėtėjimo pagreičio vertės, užregistruotos atliekant 7.2 punkte nustatytą bandymą.

8.   STOVĖJIMO STABDŽIŲ SISTEMOS BANDYMAS (TRANSPORTO PRIEMONĖS, KURIOSE ĮRENGTI STOVĖJIMO STABDŽIAI)

8.1.   Transporto priemonės būsena:

| a) | bandymas atliekamas su L2, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis; |
| --- | --- |

a)

bandymas atliekamas su L2, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis;

| b) | pakrauta; |
| --- | --- |

b)

pakrauta;

| c) | išjungta pavara. |
| --- | --- |

c)

išjungta pavara.

8.2.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžio temperatūra: ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžio temperatūra: ≤ 100 °C;

| b) | paviršiaus, ant kurio atliekamas bandymas, nuolydis – 18 %; |
| --- | --- |

b)

paviršiaus, ant kurio atliekamas bandymas, nuolydis – 18 %;

| c) | stabdžių įjungimo jėga:







  rankinis valdymas | : | ≤ 400 N; |
| --- | --- | --- | --- |
| kojinis valdymas | : | ≤ 500 N; |

c)

stabdžių įjungimo jėga:

rankinis valdymas

:

≤ 400 N;

kojinis valdymas

:

≤ 500 N;

| d) | bandymo pradžioje transporto priemonė pastatoma ant nuožulnaus paviršiaus priekiu į įkalnę, o stovėjimo stabdžių sistema įjungiama šiame punkte nurodytomis sąlygomis. Jeigu transporto priemonė nejuda, pradedama skaičiuoti bandymo laikotarpį; |
| --- | --- |

d)

bandymo pradžioje transporto priemonė pastatoma ant nuožulnaus paviršiaus priekiu į įkalnę, o stovėjimo stabdžių sistema įjungiama šiame punkte nurodytomis sąlygomis. Jeigu transporto priemonė nejuda, pradedama skaičiuoti bandymo laikotarpį;

| e) | kai baigiamas bandymas transporto priemonei stovint priekiu į įkalnę, tas pats bandymas kartojamas transporto priemonei stovint priekiu į nuokalnę. |
| --- | --- |

e)

kai baigiamas bandymas transporto priemonei stovint priekiu į įkalnę, tas pats bandymas kartojamas transporto priemonei stovint priekiu į nuokalnę.

8.3.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai bandymas atliekamas pagal 8.2 punkte nustatytą procedūrą, įjungus stovėjimo stabdžių sistemą, transporto priemonė turėtų stovėti nejudėdama penkias minutes tiek priekiu į įkalnę, tiek į nuokalnę.

9.   ABS BANDYMAI

9.1.   Bendrieji reikalavimai:

| a) | bandymai atliekami tik su L1 ir L3 kategorijų transporto priemonėse įrengtomis ABS; |
| --- | --- |

a)

bandymai atliekami tik su L1 ir L3 kategorijų transporto priemonėse įrengtomis ABS;

| b) | bandymai atliekami siekiant patvirtinti stabdžių sistemų su ABS veiksmingumą ir tų sistemų veiksmingumą įvykus ABS elektros gedimui; |
| --- | --- |

b)

bandymai atliekami siekiant patvirtinti stabdžių sistemų su ABS veiksmingumą ir tų sistemų veiksmingumą įvykus ABS elektros gedimui;

| c) | visas ciklas – būsena, kai stabdžių antiblokavimo sistema nuolat moduliuoja stabdymo jėgą, kad neleistų užsiblokuoti tiesiogiai valdomiems ratams; |
| --- | --- |

c)

visas ciklas – būsena, kai stabdžių antiblokavimo sistema nuolat moduliuoja stabdymo jėgą, kad neleistų užsiblokuoti tiesiogiai valdomiems ratams;

| d) | ratams užsiblokuoti leidžiama tol, kol transporto priemonė išlieka stabili tiek, kad vairuotojui nereikia atleisti valdiklio arba transporto priemonė nenukrypsta nuo bandymo kelio. |
| --- | --- |

d)

ratams užsiblokuoti leidžiama tol, kol transporto priemonė išlieka stabili tiek, kad vairuotojui nereikia atleisti valdiklio arba transporto priemonė nenukrypsta nuo bandymo kelio.

Bandymų serija sudaryta iš šių atskirų bandymų, kurie gali būti atliekami bet kokia tvarka:

| ABS BANDYMAI | PUNKTAS |
| --- | --- |
| a) | Stabdymas ant didelės trinties paviršiaus, kaip nurodyta 1.1.1 punkte. |

ABS BANDYMAI

PUNKTAS

a)

Stabdymas ant didelės trinties paviršiaus, kaip nurodyta 1.1.1 punkte.

9.3

| b) | Stabdymas ant mažos trinties paviršiaus, kaip nurodyta 1.1.2 punkte. |
| --- | --- |

b)

Stabdymas ant mažos trinties paviršiaus, kaip nurodyta 1.1.2 punkte.

9.4

| c) | Ratų blokavimo tikrinimas ant didelės ir mažos trinties paviršių. |
| --- | --- |

c)

Ratų blokavimo tikrinimas ant didelės ir mažos trinties paviršių.

9.5

| d) | Ratų blokavimo tikrinimas pervažiuojant nuo didelės trinties paviršiaus ant mažos trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

Ratų blokavimo tikrinimas pervažiuojant nuo didelės trinties paviršiaus ant mažos trinties paviršiaus.

9.6

| e) | Ratų blokavimo tikrinimas pervažiuojant nuo mažos trinties paviršiaus ant didelės trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

e)

Ratų blokavimo tikrinimas pervažiuojant nuo mažos trinties paviršiaus ant didelės trinties paviršiaus.

9.7

| f) | Stabdymas esant ABS elektros gedimui. |
| --- | --- |

f)

Stabdymas esant ABS elektros gedimui.

9.8

9.2.   Transporto priemonės būsena:

| a) | mažai pakrauta; |
| --- | --- |

a)

mažai pakrauta;

| b) | išjungta pavara. |
| --- | --- |

b)

išjungta pavara.

9.3.   Stabdymas ant didelės trinties paviršiaus:

9.3.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| b) | bandymo greitis: 60 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

b)

bandymo greitis: 60 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| c) | stabdymas:
  vienu metu įjungiami abu darbinės stabdžių sistemos valdikliai (jei yra įrengti) arba vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis, jei įrengta darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus; |
| --- | --- |

c)

stabdymas:

vienu metu įjungiami abu darbinės stabdžių sistemos valdikliai (jei yra įrengti) arba vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis, jei įrengta darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus;

| d) | stabdžių įjungimo jėga:
  stabdžiai veikiami jėga, kurios reikia, kad ABS veiktų visą ciklą kaskart stabdant, kol greitis sumažėja iki 10 km/h; |
| --- | --- |

d)

stabdžių įjungimo jėga:

stabdžiai veikiami jėga, kurios reikia, kad ABS veiktų visą ciklą kaskart stabdant, kol greitis sumažėja iki 10 km/h;

| e) | jeigu viename rate ABS nėra, to rato darbinių stabdžių valdiklis įjungiamas tokia jėga, kuri yra mažesnė už ratą galinčią užblokuoti jėgą; |
| --- | --- |

e)

jeigu viename rate ABS nėra, to rato darbinių stabdžių valdiklis įjungiamas tokia jėga, kuri yra mažesnė už ratą galinčią užblokuoti jėgą;

| f) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus; |
| --- | --- |

f)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus;

| g) | kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis; |
| --- | --- |

g)

kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis;

9.3.2.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 9.3.1 punkte nurodytas bandymų procedūras:

| a) | stabdymo kelias (S) turi būti ne didesnis kaip 0,0063 V2 (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais) arba vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi būti ne mažesnis kaip 6,17 m/s2 ir |
| --- | --- |

a)

stabdymo kelias (S) turi būti ne didesnis kaip 0,0063 V2 (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais) arba vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi būti ne mažesnis kaip 6,17 m/s2 ir

| b) | ratai neturi užsiblokuoti, o transporto priemonė neturi nukrypti nuo bandymo kelio. |
| --- | --- |

b)

ratai neturi užsiblokuoti, o transporto priemonė neturi nukrypti nuo bandymo kelio.

9.4.   Stabdymas ant mažos trinties paviršiaus

9.4.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra

Kaip nustatyta 9.3.1 punkte, tačiau ne ant didelės, o ant mažos trinties paviršiaus.

9.4.2.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 9.4.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą:

| a) | stabdymo kelias (S) turi būti ne didesnis kaip 0,0056 V2/P (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), P – aukščiausias stabdymo koeficientas, o S – būtinasis stabdymo kelias metrais) arba vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi būti ne mažesnis kaip 6,87 × P (m/s2) ir |
| --- | --- |

a)

stabdymo kelias (S) turi būti ne didesnis kaip 0,0056 V2/P (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), P – aukščiausias stabdymo koeficientas, o S – būtinasis stabdymo kelias metrais) arba vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi būti ne mažesnis kaip 6,87 × P (m/s2) ir

| b) | ratai neturi užsiblokuoti, o transporto priemonė neturi nukrypti nuo bandymo kelio. |
| --- | --- |

b)

ratai neturi užsiblokuoti, o transporto priemonė neturi nukrypti nuo bandymo kelio.

9.5.   Ratų blokavimo tikrinimas ant didelės ir mažos trinties paviršių:

9.5.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | paviršiai, ant kurių atliekamas bandymas:






  i) | didelės trinties paviršius ir |
| --- | --- | --- |

a)

paviršiai, ant kurių atliekamas bandymas:

i)

didelės trinties paviršius ir

| ii) | mažos trinties paviršius: |
| --- | --- |

ii)

mažos trinties paviršius:

| b) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

b)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| c) | bandymo greitis:






  i) | ant didelės trinties paviršiaus: 80 km/h arba 0,8 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- | --- |

c)

bandymo greitis:

i)

ant didelės trinties paviršiaus: 80 km/h arba 0,8 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| ii) | ant mažos trinties paviršiaus: 60 km/h arba 0,8 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

ii)

ant mažos trinties paviršiaus: 60 km/h arba 0,8 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| d) | stabdymas:






  i) | kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai; |
| --- | --- | --- |

d)

stabdymas:

i)

kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai;

| ii) | jeigu ABS įrengta abiejose stabdžių sistemose, įjungiamas i punkte nurodytas valdiklis ir vienu metu įjungiami abiejų stabdžių sistemų valdikliai; |
| --- | --- |

ii)

jeigu ABS įrengta abiejose stabdžių sistemose, įjungiamas i punkte nurodytas valdiklis ir vienu metu įjungiami abiejų stabdžių sistemų valdikliai;

| e) | stabdžių įjungimo jėga:
  stabdžiai veikiami jėga, kurios reikia, kad ABS veiktų visą ciklą kaskart stabdant, kol greitis sumažėja iki 10 km/h; |
| --- | --- |

e)

stabdžių įjungimo jėga:

stabdžiai veikiami jėga, kurios reikia, kad ABS veiktų visą ciklą kaskart stabdant, kol greitis sumažėja iki 10 km/h;

| f) | stabdymo dažnumas:
  įjungimo jėga stabdžių valdiklis paveikiamas per 0,2–0,5 sekundės; |
| --- | --- |

f)

stabdymo dažnumas:

įjungimo jėga stabdžių valdiklis paveikiamas per 0,2–0,5 sekundės;

| g) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 3 kartus; |
| --- | --- |

g)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 3 kartus;

| h) | kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis. |
| --- | --- |

h)

kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis.

9.5.2.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 9.5.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą, ratai neturi užsiblokuoti ir transporto priemonė neturi nukrypti nuo bandymo kelios.

9.6.   Ratų blokavimo tikrinimas pervažiuojant nuo didelės trinties paviršiaus ant mažos trinties paviršiaus:

9.6.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | paviršiai, ant kurių atliekamas bandymas:
  didelės trinties paviršius, iš karto po to – mažos trinties paviršius; |
| --- | --- |

a)

paviršiai, ant kurių atliekamas bandymas:

didelės trinties paviršius, iš karto po to – mažos trinties paviršius;

| b) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

b)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| c) | bandymo greitis:
  greitis, atitinkantis 50 km/h arba 0,5 Vmax (pasirenkamas mažesnysis dydis), pasiekiamas taške, kuriame transporto priemonė pervažiuoja nuo didelės trinties paviršiaus ant mažos ant trinties paviršiaus; |
| --- | --- |

c)

bandymo greitis:

greitis, atitinkantis 50 km/h arba 0,5 Vmax (pasirenkamas mažesnysis dydis), pasiekiamas taške, kuriame transporto priemonė pervažiuoja nuo didelės trinties paviršiaus ant mažos ant trinties paviršiaus;

| d) | stabdymas:






  i) | kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai; |
| --- | --- | --- |

d)

stabdymas:

i)

kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai;

| ii) | jeigu ABS įrengta abiejose stabdžių sistemose, įjungiamas i punkte nurodytas valdiklis ir vienu metu įjungiami abiejų stabdžių sistemų valdikliai; |
| --- | --- |

ii)

jeigu ABS įrengta abiejose stabdžių sistemose, įjungiamas i punkte nurodytas valdiklis ir vienu metu įjungiami abiejų stabdžių sistemų valdikliai;

| e) | stabdžių įjungimo jėga:
  stabdžiai veikiami jėga, kurios reikia, kad ABS veiktų visą ciklą kaskart stabdant, kol greitis sumažėja iki 10 km/h; |
| --- | --- |

e)

stabdžių įjungimo jėga:

stabdžiai veikiami jėga, kurios reikia, kad ABS veiktų visą ciklą kaskart stabdant, kol greitis sumažėja iki 10 km/h;

| f) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 3 kartus; |
| --- | --- |

f)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 3 kartus;

| g) | kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada, prieš transporto priemonei pradedant važiuoti ant kitokios trinties paviršiaus, įjungiamas stabdžių valdiklis. |
| --- | --- |

g)

kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada, prieš transporto priemonei pradedant važiuoti ant kitokios trinties paviršiaus, įjungiamas stabdžių valdiklis.

9.6.2.   Veiksmingumo reikalavimai:

Kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 9.6.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą, ratai neturi užsiblokuoti ir transporto priemonė neturi nukrypti nuo bandymo kelio.

9.7.   Ratų blokavimo tikrinimas pereinant nuo mažos trinties paviršiaus prie didelės trinties paviršiaus

9.7.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | paviršiai, ant kurių atliekamas bandymas:
  mažos trinties paviršius, iš karto po to – didelės trinties paviršius, kurio aukščiausias stabdymo koeficientas (PBC) ≥ 0,8; |
| --- | --- |

a)

paviršiai, ant kurių atliekamas bandymas:

mažos trinties paviršius, iš karto po to – didelės trinties paviršius, kurio aukščiausias stabdymo koeficientas (PBC) ≥ 0,8;

| b) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

b)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| c) | bandymo greitis:
  greitis, atitinkantis 50 km/h arba 0,5 Vmax (pasirenkamas mažesnysis dydis), taške, kuriame transporto priemonė pervažiuoja nuo mažos trinties paviršiaus ant didelės trinties paviršiaus; |
| --- | --- |

c)

bandymo greitis:

greitis, atitinkantis 50 km/h arba 0,5 Vmax (pasirenkamas mažesnysis dydis), taške, kuriame transporto priemonė pervažiuoja nuo mažos trinties paviršiaus ant didelės trinties paviršiaus;

| d) | stabdymas:






  i) | kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai; |
| --- | --- | --- |

d)

stabdymas:

i)

kiekvienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis įjungiamas atskirai;

| ii) | jeigu ABS įrengta abiejose stabdžių sistemose, įjungiamas i punkte nurodytas valdiklis ir vienu metu įjungiami abiejų stabdžių sistemų valdikliai; |
| --- | --- |

ii)

jeigu ABS įrengta abiejose stabdžių sistemose, įjungiamas i punkte nurodytas valdiklis ir vienu metu įjungiami abiejų stabdžių sistemų valdikliai;

| e) | stabdžių įjungimo jėga:
  stabdžiai veikiami jėga, kurios reikia, kad ABS veiktų visą ciklą kaskart stabdant, kol greitis sumažėja iki 10 km/h; |
| --- | --- |

e)

stabdžių įjungimo jėga:

stabdžiai veikiami jėga, kurios reikia, kad ABS veiktų visą ciklą kaskart stabdant, kol greitis sumažėja iki 10 km/h;

| f) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 3 kartus; |
| --- | --- |

f)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 3 kartus;

| g) | kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada, prieš transporto priemonei pradedant važiuoti ant kitokios trinties paviršiaus, įjungiamas stabdžių valdiklis; |
| --- | --- |

g)

kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada, prieš transporto priemonei pradedant važiuoti ant kitokios trinties paviršiaus, įjungiamas stabdžių valdiklis;

| h) | užregistruojamas transporto priemonės tolydusis lėtėjimas. |
| --- | --- |

h)

užregistruojamas transporto priemonės tolydusis lėtėjimas.

9.7.2.   Veiksmingumo reikalavimai:

| a) | kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 9.7.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą, ratai neturi užsiblokuoti ir transporto priemonė neturi nukrypti nuo bandymo kelio; |
| --- | --- |

a)

kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 9.7.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą, ratai neturi užsiblokuoti ir transporto priemonė neturi nukrypti nuo bandymo kelio;

| b) | galiniam ratui kirtus liniją, skiriančią didelės ir mažos trinties paviršius, ir nuo to praėjus ne daugiau kaip vienai sekundei, transporto priemonė turi pradėti greičiau lėtėti. |
| --- | --- |

b)

galiniam ratui kirtus liniją, skiriančią didelės ir mažos trinties paviršius, ir nuo to praėjus ne daugiau kaip vienai sekundei, transporto priemonė turi pradėti greičiau lėtėti.

9.8.   Stabdymas esant ABS elektros gedimui

9.8.1.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

šio priedo 3 dalyje nustatytas bandymas atliekamas išjungus ABS elektros sistemą (bandymas stabdant sausu stabdžiu ir įjungus vieną stabdžio valdiklį), laikantis bandomai stabdžių sistemai ir transporto priemonei taikomų sąlygų,

9.8.2.   Veiksmingumo reikalavimai:

kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 9.8.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą:

| a) | sistema turi atitikti šios taisyklės 5.1.13 punkte nustatytus reikalavimus dėl įspėjimo apie gedimą ir |
| --- | --- |

a)

sistema turi atitikti šios taisyklės 5.1.13 punkte nustatytus reikalavimus dėl įspėjimo apie gedimą ir

| b) | būtinuosius reikalavimus dėl stabdymo kelio arba vidutinio lėtėjimo pagreičio (MFDD), nurodytus šio priedo 3.3 punkto lentelės dalies, kurios antraštė „Vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas (-i) tik galinis (-iai) ratas (-ai))“ atitinkamai 2 arba 3 stulpeliuose. |
| --- | --- |

b)

būtinuosius reikalavimus dėl stabdymo kelio arba vidutinio lėtėjimo pagreičio (MFDD), nurodytus šio priedo 3.3 punkto lentelės dalies, kurios antraštė „Vienos ašies stabdžių sistema (stabdomas (-i) tik galinis (-iai) ratas (-ai))“ atitinkamai 2 arba 3 stulpeliuose.

10.   DALINIS GEDIMAS. DVIKONTŪRĖ DARBINĖ STABDŽIŲ SISTEMA

10.1.   Bendra informacija:

| a) | šis bandymas atliekamas tik su tomis transporto priemonėmis, kuriose yra įrengtos dvikontūrės darbinės stabdžių sistemos; |
| --- | --- |

a)

šis bandymas atliekamas tik su tomis transporto priemonėmis, kuriose yra įrengtos dvikontūrės darbinės stabdžių sistemos;

| b) | bandymas atliekamas siekiant patvirtinti likusio posistemio veiksmingumą esant nuotėkiui hidraulinėje sistemoje. |
| --- | --- |

b)

bandymas atliekamas siekiant patvirtinti likusio posistemio veiksmingumą esant nuotėkiui hidraulinėje sistemoje.

10.2.   Transporto priemonės būsena:

| a) | bandymas atliekamas su L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis; |
| --- | --- |

a)

bandymas atliekamas su L3, L5 ir L4 kategorijų transporto priemonėmis;

| b) | mažai pakrauta; |
| --- | --- |

b)

mažai pakrauta;

| c) | išjungta pavara. |
| --- | --- |

c)

išjungta pavara.

10.3.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| b) | bandymo greitis: 50 km/h ir 100 km/h arba 0,8 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

b)

bandymo greitis: 50 km/h ir 100 km/h arba 0,8 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| c) | stabdžių įjungimo jėga:







  rankinis valdymas | : | ≤ 250 N; |
| --- | --- | --- | --- |
| kojinis valdymas | : | ≤ 400 N; |

c)

stabdžių įjungimo jėga:

rankinis valdymas

:

≤ 250 N;

kojinis valdymas

:

≤ 400 N;

| d) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus važiuojant kiekvienu bandymo greičiu; |
| --- | --- |

d)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė atitinka veiksmingumo reikalavimus, bet ne daugiau kaip 6 kartus važiuojant kiekvienu bandymo greičiu;

| e) | darbinė stabdžių sistema modifikuojama taip, kad viename posistemyje nebeveiktų stabdymo jėga. Po to, kaskart stabdant, transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis; |
| --- | --- |

e)

darbinė stabdžių sistema modifikuojama taip, kad viename posistemyje nebeveiktų stabdymo jėga. Po to, kaskart stabdant, transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas stabdžių valdiklis;

| f) | bandymas pakartojamas su kiekvienu posistemiu. |
| --- | --- |

f)

bandymas pakartojamas su kiekvienu posistemiu.

10.4.   Veiksmingumo reikalavimai:

kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 10.3 punkte nustatytą bandymų procedūrą:

| a) | sistema turi atitikti šios taisyklės 5.1.11 punkte nustatytus reikalavimus dėl įspėjimo apie gedimą ir |
| --- | --- |

a)

sistema turi atitikti šios taisyklės 5.1.11 punkte nustatytus reikalavimus dėl įspėjimo apie gedimą ir

| b) | stabdymo kelias (S) turi būti ne didesnis kaip 0,1 V + 0,0117 V2 (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais), arba vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi būti ne mažesnis kaip 3,3 m/s2. |
| --- | --- |

b)

stabdymo kelias (S) turi būti ne didesnis kaip 0,1 V + 0,0117 V2 (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais), arba vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi būti ne mažesnis kaip 3,3 m/s2.

11.   STABDŽIŲ SISTEMOS SU STIPRINTUVU GEDIMO BANDYMAS

11.1.   Bendra informacija:

| a) | bandymas neatliekamas, jeigu transporto priemonėje yra įrengta dar viena atskira darbinė stabdžių sistema; |
| --- | --- |

a)

bandymas neatliekamas, jeigu transporto priemonėje yra įrengta dar viena atskira darbinė stabdžių sistema;

| b) | bandymas atliekamas siekiant patvirtinti darbinės stabdžių sistemos veiksmingumą sugedus stiprintuvui. |
| --- | --- |

b)

bandymas atliekamas siekiant patvirtinti darbinės stabdžių sistemos veiksmingumą sugedus stiprintuvui.

11.2.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

šio priedo 3 dalyje nustatytas bandymas (bandymas stabdant sausu stabdžiu – įjungtas vienas stabdžio valdiklis) atliekamas išbandant kiekvieną sistemą su išjungtu stiprintuvu.

11.3.   Veiksmingumo reikalavimai

Kai stabdžių bandymas atliekamas pagal 11.2 punkte nustatytą bandymų procedūrą, stabdymo kelias turi atitikti nurodytąjį toliau pateiktos lentelės 2 stulpelyje arba vidutinis lėtėjimo pagreitis (MFDD) turi atitikti nurodytąjį 3 stulpelyje:

| 1 stulpelis | 2 stulpelis | | 3 stulpelis |
| --- | --- | --- | --- |
| Transporto priemonės kategorija | Stabdymo kelias (S)
  (čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais) | | Vidutinis
  Lėtėjimo
  Pagreitis
  (MFDD) |
| Vienos ašies stabdžių sistema |
| L1 | S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2 | | ≥ 2,7 m/s2 |
| L2 | S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2 | ≥ 2,7 m/s2 |
| L3 | S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2 | ≥ 2,9 m/s2 |
| L4 | S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2 | | ≥ 3,6 m/s2 |
| Transporto priemonės su kombinuotąja stabdžių sistema arba dvikontūre darbine stabdžių sistema |
| VISOS | S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2 | | ≥ 2,5 m/s2 |

1 stulpelis

2 stulpelis

3 stulpelis

Transporto priemonės kategorija

Stabdymo kelias (S)

(čia V – nustatytas bandymo greitis (km/h), o S – būtinasis stabdymo kelias metrais)

Vidutinis

Lėtėjimo

Pagreitis

(MFDD)

Vienos ašies stabdžių sistema

L1

S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2

≥ 2,7 m/s2

L2

S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2

≥ 2,7 m/s2

L3

S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2

≥ 2,9 m/s2

L4

S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2

≥ 3,6 m/s2

Transporto priemonės su kombinuotąja stabdžių sistema arba dvikontūre darbine stabdžių sistema

VISOS

S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2

≥ 2,5 m/s2

Pastaba: jeigu stiprintuvą galima įjungti keliais valdikliai, pirmiau nurodytas veiksmingumas turi būti pasiekiamas atskirai įjungus kiekvieną valdiklį.

---

(1)  Bandymas įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimui nustatyti visada atliekamas paskutinis.

PRIEDĖLIS

ALTERNATYVUS AUKŠČIAUSIO STABDYMO KOEFICIENTO (PBC) NUSTATYMO METODAS

(žr. šio priedo 1.1.3 punktą)

1.1.   Bendrieji reikalavimai:

| a) | šis bandymas atliekamas siekiant nustatyti tam tikro tipo transporto priemonės aukščiausią stabdymo koeficientą stabdant ant paviršių, aprašytų 3 priedo 1.1.1 ir 1.1.2 punktuose. |
| --- | --- |

a)

šis bandymas atliekamas siekiant nustatyti tam tikro tipo transporto priemonės aukščiausią stabdymo koeficientą stabdant ant paviršių, aprašytų 3 priedo 1.1.1 ir 1.1.2 punktuose.

| b) | bandymas atliekamas kelis kartus stabdant skirtinga stabdžių valdiklio jėga. Abu ratai stabdomi vienu metu iki momento prieš užsiblokuojant ratams, siekiant gauti didžiausią transporto priemonės lėtėjimo ant tam tikro paviršiaus vertę; |
| --- | --- |

b)

bandymas atliekamas kelis kartus stabdant skirtinga stabdžių valdiklio jėga. Abu ratai stabdomi vienu metu iki momento prieš užsiblokuojant ratams, siekiant gauti didžiausią transporto priemonės lėtėjimo ant tam tikro paviršiaus vertę;

| c) | didžiausia transporto priemonės lėtėjimo vertė – didžiausia vertė, užregistruota per visus stabdymo bandymus; |
| --- | --- |

c)

didžiausia transporto priemonės lėtėjimo vertė – didžiausia vertė, užregistruota per visus stabdymo bandymus;

| d) | aukščiausias stabdymo koeficientas (PBC) apskaičiuojamas remiantis stabdymo bandymu, per kurį buvo gauta didžiausia transporto priemonės lėtėjimo vertė, pagal šią formulę:

  čia:







  t | – | laikas (sekundėmis), per kurį transporto priemonės greitis sumažėja nuo 40 iki 20 km/h. |
| --- | --- | --- | --- |

d)

aukščiausias stabdymo koeficientas (PBC) apskaičiuojamas remiantis stabdymo bandymu, per kurį buvo gauta didžiausia transporto priemonės lėtėjimo vertė, pagal šią formulę:

čia:

t

–

laikas (sekundėmis), per kurį transporto priemonės greitis sumažėja nuo 40 iki 20 km/h.

Pastaba. Transporto priemonių, kurios negali pasiekti 50 km/h bandymo greičio, aukščiausias stabdymo koeficientas skaičiuojamas taip:

čia:

| t | – | laikas (sekundėmis), per kurį transporto priemonės greitis sumažėja nuo 0,8 Vmax iki (0,8 Vmax – 20), kai Vmax matuojamas km/h; |
| --- | --- | --- |

t

–

laikas (sekundėmis), per kurį transporto priemonės greitis sumažėja nuo 0,8 Vmax iki (0,8 Vmax – 20), kai Vmax matuojamas km/h;

| e) | aukščiausio stabdymo koeficiento vertė apvalinama tūkstantųjų tikslumu. |
| --- | --- |

e)

aukščiausio stabdymo koeficiento vertė apvalinama tūkstantųjų tikslumu.

1.2.   Transporto priemonės būsena:

| a) | bandymas atliekamas su L1 ir L3 kategorijų transporto priemonėmis; |
| --- | --- |

a)

bandymas atliekamas su L1 ir L3 kategorijų transporto priemonėmis;

| b) | greičiui esant nuo 40 iki 20 km/h, stabdžių antiblokavimo sistema turi būti išjungta arba neveikti; |
| --- | --- |

b)

greičiui esant nuo 40 iki 20 km/h, stabdžių antiblokavimo sistema turi būti išjungta arba neveikti;

| c) | mažai pakrauta; |
| --- | --- |

c)

mažai pakrauta;

| d) | išjungta pavara. |
| --- | --- |

d)

išjungta pavara.

1.3.   Bandymo sąlygos ir procedūra:

| a) | pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C; |
| --- | --- |

a)

pradinė stabdžio temperatūra: ≥ 55 °C ir ≤ 100 °C;

| b) | bandymo greitis: 60 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis; |
| --- | --- |

b)

bandymo greitis: 60 km/h arba 0,9 Vmax, pasirenkamas mažesnysis dydis;

| c) | stabdymas: | vienu metu įjungiami abu darbinės stabdžių sistemos valdikliai (jei yra įrengti) arba vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis, jei įrengta darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus. |
| --- | --- | --- |

c)

stabdymas:

vienu metu įjungiami abu darbinės stabdžių sistemos valdikliai (jei yra įrengti) arba vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis, jei įrengta darbinė stabdžių sistema, stabdanti visus ratus.

| | Jeigu transporto priemonėse yra įrengtas vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis ir jei kuris nors ratas nepasiekia didžiausio lėtėjimo, gali tekti modifikuoti stabdžių sistemą; |
| --- | --- |

Jeigu transporto priemonėse yra įrengtas vienas darbinės stabdžių sistemos valdiklis ir jei kuris nors ratas nepasiekia didžiausio lėtėjimo, gali tekti modifikuoti stabdžių sistemą;

| d) | stabdžių įjungimo jėga: | valdymo jėga, kuria veikiant pasiekiama didžiausia transporto priemonės lėtėjimo vertė, kaip apibrėžta 1.1 punkto c papunktyje. |
| --- | --- | --- |

d)

stabdžių įjungimo jėga:

valdymo jėga, kuria veikiant pasiekiama didžiausia transporto priemonės lėtėjimo vertė, kaip apibrėžta 1.1 punkto c papunktyje.

| | Stabdžių valdymo jėga stabdant turi būti tolydi; |
| --- | --- |

Stabdžių valdymo jėga stabdant turi būti tolydi;

| e) | stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė nepasiekia didžiausios lėtėjimo vertės; |
| --- | --- |

e)

stabdymų skaičius: stabdoma tol, kol transporto priemonė nepasiekia didžiausios lėtėjimo vertės;

| f) | kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas (-i) stabdžių valdiklis (-iai). |
| --- | --- |

f)

kaskart stabdant transporto priemonės greitis padidinamas iki bandymo greičio, tada šioje dalyje nustatytomis sąlygomis įjungiamas (-i) stabdžių valdiklis (-iai).

---