# Europos Sąjungos C 25/2015

| | ISSN 1977-0960 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | C 25 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Informacija ir pranešimai | 58 tomas2015m. sausio 24d. |

ISSN 1977-0960

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

C 25

Leidimas lietuvių kalba

Informacija ir pranešimai

58 tomas2015m. sausio 24d.

---

| Pranešimo Nr. | Turinys | Puslapis |
| --- | --- | --- |
| | II   Komunikatai |
| | EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI |
| | Europos Komisija |
| 2015/C 025/01 | Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta (Byla M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components) (
  1
  ) | 1 |

Pranešimo Nr.

Turinys

Puslapis

II   Komunikatai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI

Europos Komisija

2015/C 025/01

Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta (Byla M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Pranešimai |
| --- | --- |
| | EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI |
| | Europos Komisija |
| 2015/C 025/02 | Euro kursas | 2 |
| 2015/C 025/03 | Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė, pareikšta 2013 m. rugsėjo 25 d. posėdyje, dėl sprendimo projekto, susijusio su Byla COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II – Pranešėja – Lenkija | 3 |
| 2015/C 025/04 | Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita – Aegean / Olympic II (COMP/M.6796) | 5 |
| 2015/C 025/05 | 2013 m. spalio 9 d. Komisijos sprendimo santrauka dėl koncentracijos paskelbimo suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu (Byla COMP/M.6796 – Aegean/Olympic II) (pranešta dokumentu Nr. C(2013) 6561)
   (
  1
  ) | 7 |

IV   Pranešimai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI

Europos Komisija

2015/C 025/02

Euro kursas

2

2015/C 025/03

Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė, pareikšta 2013 m. rugsėjo 25 d. posėdyje, dėl sprendimo projekto, susijusio su Byla COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II – Pranešėja – Lenkija

3

2015/C 025/04

Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita – Aegean / Olympic II (COMP/M.6796)

5

2015/C 025/05

2013 m. spalio 9 d. Komisijos sprendimo santrauka dėl koncentracijos paskelbimo suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu (Byla COMP/M.6796 – Aegean/Olympic II) (pranešta dokumentu Nr. C(2013) 6561)
   (
  1
  )

Aegean/Olympic II

(pranešta dokumentu Nr. C(2013) 6561)

1

7

---

| | V   Nuomonės |
| --- | --- |
| | PROCEDŪROS, SUSIJUSIOS SU KONKURENCIJOS POLITIKOS ĮGYVENDINIMU |
| | Europos Komisija |
| 2015/C 025/06 | Išankstinis pranešimas apie koncentraciją (Byla M.7485 – Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV) – Bylą numatoma nagrinėti supaprastinta tvarka (
  1
  ) | 16 |
| 2015/C 025/07 | Išankstinis pranešimas apie koncentraciją (Byla M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business)) (
  1
  ) | 17 |
| | KITI AKTAI |
| | Europos Komisija |
| 2015/C 025/08 | Paraiškos paskelbimas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1151/2012 dėl žemės ūkio ir maisto produktų kokybės sistemų 50 straipsnio 2 dalies a punktą | 18 |

V   Nuomonės

PROCEDŪROS, SUSIJUSIOS SU KONKURENCIJOS POLITIKOS ĮGYVENDINIMU

Europos Komisija

2015/C 025/06

Išankstinis pranešimas apie koncentraciją (Byla M.7485 – Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV) – Bylą numatoma nagrinėti supaprastinta tvarka (
  1
  )

1

16

2015/C 025/07

Išankstinis pranešimas apie koncentraciją (Byla M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business)) (
  1
  )

1

17

KITI AKTAI

Europos Komisija

2015/C 025/08

Paraiškos paskelbimas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1151/2012 dėl žemės ūkio ir maisto produktų kokybės sistemų 50 straipsnio 2 dalies a punktą

18

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE

1

| LT | |
| --- | --- |

LT

---

II Komunikatai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI

Europos Komisija

| 24.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 25/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 25/1

---

Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta

(Byla M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components)

(Tekstas svarbus EEE)

(2015/C 25/01)

2014 m. gruodžio 15 d. Komisija nusprendė neprieštarauti pirmiau nurodytai koncentracijai, apie kurią pranešta, ir pripažinti ją suderinama su vidaus rinka. Šis sprendimas priimtas remiantis Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 6 straipsnio 1 dalies b punktu. Visas sprendimo tekstas pateikiamas tik anglų kalba ir bus viešai paskelbtas iš jo pašalinus visą konfidencialią su verslu susijusią informaciją. Sprendimo tekstą bus galima rasti:

| — | Komisijos konkurencijos svetainės susijungimų skiltyje (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šioje svetainėje konkrečius sprendimus dėl susijungimo galima rasti įvairiais būdais, pavyzdžiui, pagal įmonės pavadinimą, bylos numerį, sprendimo priėmimo datą ir sektorių, |
| --- | --- |

—

Komisijos konkurencijos svetainės susijungimų skiltyje (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šioje svetainėje konkrečius sprendimus dėl susijungimo galima rasti įvairiais būdais, pavyzdžiui, pagal įmonės pavadinimą, bylos numerį, sprendimo priėmimo datą ir sektorių,

| — | elektroniniu formatu EUR-Lex svetainėje (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=lt). Dokumento Nr. 32014M7400. EUR-Lex svetainėje galima rasti įvairių Europos teisės aktų. |
| --- | --- |

—

elektroniniu formatu EUR-Lex svetainėje (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=lt). Dokumento Nr. 32014M7400. EUR-Lex svetainėje galima rasti įvairių Europos teisės aktų.

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1.

---

IV Pranešimai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI

Europos Komisija

| 24.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 25/2 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 25/2

---

Euro kursas (1)

2015 m. sausio 23 d.

(2015/C 25/02)

1 euro =

| | Valiuta | Valiutos kursas |
| --- | --- | --- |
| USD | JAV doleris | 1,1198 |
| JPY | Japonijos jena | 132,12 |
| DKK | Danijos krona | 7,4430 |
| GBP | Svaras sterlingas | 0,74730 |
| SEK | Švedijos krona | 9,3327 |
| CHF | Šveicarijos frankas | 0,9816 |
| ISK | Islandijos krona | |
| NOK | Norvegijos krona | 8,7055 |
| BGN | Bulgarijos levas | 1,9558 |
| CZK | Čekijos krona | 27,831 |
| HUF | Vengrijos forintas | 310,91 |
| PLN | Lenkijos zlotas | 4,2279 |
| RON | Rumunijos lėja | 4,4892 |
| TRY | Turkijos lira | 2,6340 |
| AUD | Australijos doleris | 1,4169 |
| CAD | Kanados doleris | 1,3937 |
| HKD | Honkongo doleris | 8,6809 |
| NZD | Naujosios Zelandijos doleris | 1,5032 |
| SGD | Singapūro doleris | 1,5058 |
| KRW | Pietų Korėjos vonas | 1 208,90 |
| ZAR | Pietų Afrikos randas | 12,8430 |
| CNY | Kinijos ženminbi juanis | 6,9750 |
| HRK | Kroatijos kuna | 7,7028 |
| IDR | Indonezijos rupija | 13 975,38 |
| MYR | Malaizijos ringitas | 4,0281 |
| PHP | Filipinų pesas | 49,359 |
| RUB | Rusijos rublis | 72,2195 |
| THB | Tailando batas | 36,517 |
| BRL | Brazilijos realas | 2,9057 |
| MXN | Meksikos pesas | 16,4851 |
| INR | Indijos rupija | 68,8660 |

Valiuta

Valiutos kursas

USD

JAV doleris

1,1198

JPY

Japonijos jena

132,12

DKK

Danijos krona

7,4430

GBP

Svaras sterlingas

0,74730

SEK

Švedijos krona

9,3327

CHF

Šveicarijos frankas

0,9816

ISK

Islandijos krona

NOK

Norvegijos krona

8,7055

BGN

Bulgarijos levas

1,9558

CZK

Čekijos krona

27,831

HUF

Vengrijos forintas

310,91

PLN

Lenkijos zlotas

4,2279

RON

Rumunijos lėja

4,4892

TRY

Turkijos lira

2,6340

AUD

Australijos doleris

1,4169

CAD

Kanados doleris

1,3937

HKD

Honkongo doleris

8,6809

NZD

Naujosios Zelandijos doleris

1,5032

SGD

Singapūro doleris

1,5058

KRW

Pietų Korėjos vonas

1 208,90

ZAR

Pietų Afrikos randas

12,8430

CNY

Kinijos ženminbi juanis

6,9750

HRK

Kroatijos kuna

7,7028

IDR

Indonezijos rupija

13 975,38

MYR

Malaizijos ringitas

4,0281

PHP

Filipinų pesas

49,359

RUB

Rusijos rublis

72,2195

THB

Tailando batas

36,517

BRL

Brazilijos realas

2,9057

MXN

Meksikos pesas

16,4851

INR

Indijos rupija

68,8660

---

(1)  Šaltinis: valiutų perskaičiavimo kursai paskelbti ECB.

---

| 24.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 25/3 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 25/3

---

Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė, pareikšta 2013 m. rugsėjo 25 d. posėdyje, dėl sprendimo projekto, susijusio su Byla COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II

Pranešėja – Lenkija

(2015/C 25/03)

Koncentracija

| 1. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad sandoris, apie kurį pranešta, yra koncentracija, kaip apibrėžta Tarybos reglamente (EB) Nr. 139/2004 (toliau – Susijungimų reglamentas). |
| --- | --- |

1.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad sandoris, apie kurį pranešta, yra koncentracija, kaip apibrėžta Tarybos reglamente (EB) Nr. 139/2004 (toliau – Susijungimų reglamentas).

| 2. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad veikla, apie kurią pranešta, yra tiriama pagal Susijungimų reglamento 22 straipsnio 3 dalį. |
| --- | --- |

2.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad veikla, apie kurią pranešta, yra tiriama pagal Susijungimų reglamento 22 straipsnio 3 dalį.

Rinkos apibrėžimas

| 3. | Patariamasis komitetas sutinka su sprendimo projekte Komisijos pateiktais atitinkamų produktų rinkų apibrėžimais. Visų pirma dėl produktų rinkos apibrėžimo Patariamasis komitetas sutinka su Komisijos požiūriu, kad šiuo atveju nereikėtų:






  a) | skirstyti keleivių į skubančius ir neskubančius ir |
| --- | --- | --- |

3.

Patariamasis komitetas sutinka su sprendimo projekte Komisijos pateiktais atitinkamų produktų rinkų apibrėžimais. Visų pirma dėl produktų rinkos apibrėžimo Patariamasis komitetas sutinka su Komisijos požiūriu, kad šiuo atveju nereikėtų:

a)

skirstyti keleivių į skubančius ir neskubančius ir

| b) | įtraukti keltų paslaugų susijusiais maršrutais (išskyrus maršrutus Atėnai–Mykonos ir Atėnai–Rodas) atitinkamose neskubančių keleivių ir visų keleivių atitinkamose rinkose, kaip nurodyta sprendimo projekte. |
| --- | --- |

b)

įtraukti keltų paslaugų susijusiais maršrutais (išskyrus maršrutus Atėnai–Mykonos ir Atėnai–Rodas) atitinkamose neskubančių keleivių ir visų keleivių atitinkamose rinkose, kaip nurodyta sprendimo projekte.

Konkurencijos įvertinimas

| 4. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad siūloma koncentracija labai pakenks veiksmingai konkurencijai dėl to, kad bus panaikinta dabartinė Aegean ir Olympic Air konkurencija šiais penkiais vidaus maršrutais:






  a) | Atėnai–Chanija, |
| --- | --- | --- |

4.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad siūloma koncentracija labai pakenks veiksmingai konkurencijai dėl to, kad bus panaikinta dabartinė Aegean ir Olympic Air konkurencija šiais penkiais vidaus maršrutais:

a)

Atėnai–Chanija,

| b) | Atėnai–Santorinas, |
| --- | --- |

b)

Atėnai–Santorinas,

| c) | Atėnai–Mitilėnė, |
| --- | --- |

c)

Atėnai–Mitilėnė,

| d) | Atėnai–Kosas ir |
| --- | --- |

d)

Atėnai–Kosas ir

| e) | Atėnai–Kerkyra. |
| --- | --- |

e)

Atėnai–Kerkyra.

| 5. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad siūloma koncentracija labai kenkia veiksmingai konkurencijai, nes užkertamas kelias patikimam galimam naujam rinkos dalyviui šiais šešiais maršrutais:






  a) | Atėnai–Aleksandrupolis, |
| --- | --- | --- |

5.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad siūloma koncentracija labai kenkia veiksmingai konkurencijai, nes užkertamas kelias patikimam galimam naujam rinkos dalyviui šiais šešiais maršrutais:

a)

Atėnai–Aleksandrupolis,

| b) | Atėnai–Rodas, |
| --- | --- |

b)

Atėnai–Rodas,

| c) | Atėnai–Salonikai, |
| --- | --- |

c)

Atėnai–Salonikai,

| d) | Atėnai–Heraklionas, |
| --- | --- |

d)

Atėnai–Heraklionas,

| e) | Atėnai–Chijas, |
| --- | --- |

e)

Atėnai–Chijas,

| f) | Atėnai–Samas. |
| --- | --- |

f)

Atėnai–Samas.

| 6. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad siūlomas sandoris, tiek, kiek jis susijęs su PSO maršrutų Graikijoje paskirstymo rinka, nelabai pakenkia veiksmingai konkurencijai. |
| --- | --- |

6.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad siūlomas sandoris, tiek, kiek jis susijęs su PSO maršrutų Graikijoje paskirstymo rinka, nelabai pakenkia veiksmingai konkurencijai.

Patekimas į rinką

| 7. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisijos išvada, kad nepanašu, jog po susijungimo koks nors vietos vežėjas, įsteigiantis bazę Atėnų oro uoste, artimoje ateityje laiku ir pakankamai užtikrintai patektų į rinką. |
| --- | --- |

7.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisijos išvada, kad nepanašu, jog po susijungimo koks nors vietos vežėjas, įsteigiantis bazę Atėnų oro uoste, artimoje ateityje laiku ir pakankamai užtikrintai patektų į rinką.

Bankrutuojančios įmonės gynyba

| 8. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad šiuo atveju bankrutuojančios įmonės gynybos kriterijai yra tenkinami. |
| --- | --- |

8.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad šiuo atveju bankrutuojančios įmonės gynybos kriterijai yra tenkinami.

Išvada

| 9. | Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad todėl sandoris, apie kurį pranešta, turėtų būti paskelbtas suderinamas su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu pagal Susijungimų reglamento 2 straipsnio 2 dalį ir 8 straipsnio 1 dalį bei EEE susitarimo 57 straipsnį. |
| --- | --- |

9.

Patariamasis komitetas sutinka su Komisija, kad todėl sandoris, apie kurį pranešta, turėtų būti paskelbtas suderinamas su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu pagal Susijungimų reglamento 2 straipsnio 2 dalį ir 8 straipsnio 1 dalį bei EEE susitarimo 57 straipsnį.

---

| 24.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 25/5 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 25/5

---

Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita (1)

Aegean / Olympic II

(COMP/M.6796)

(2015/C 25/04)

I.   PAGRINDINIAI FAKTAI

| 1. | 2013 m. vasario 28 d. pagal Susijungimų reglamento (2) 4 straipsnį Europos Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: „Aegean Airlines S.A“ (toliau – „Aegean“), įsigydama 100 % „Olympic Air S.A.“ (toliau – „Olympic“) akcijų, ketina įgyti, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, išskirtinę šios įmonės kontrolę. |
| --- | --- |

1.

2013 m. vasario 28 d. pagal Susijungimų reglamento (2) 4 straipsnį Europos Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: „Aegean Airlines S.A“ (toliau – „Aegean“), įsigydama 100 % „Olympic Air S.A.“ (toliau – „Olympic“) akcijų, ketina įgyti, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, išskirtinę šios įmonės kontrolę.

| 2. | Siūlomas sandoris (toliau – sandoris) nėra ES masto, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 1 straipsnyje. Apie sandorį buvo pranešta Europos Komisijai po to, kai 2012 m. lapkričio 6 d. buvo gautas Graikijos Respublikos ir Kipro Respublikos klausimo perdavimo prašymas (pagal Susijungimų reglamento 22 straipsnio 1 dalį). Komisija klausimo perdavimo prašymus priėmė 2012 m. gruodžio 3 d. sprendimais. |
| --- | --- |

2.

Siūlomas sandoris (toliau – sandoris) nėra ES masto, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 1 straipsnyje. Apie sandorį buvo pranešta Europos Komisijai po to, kai 2012 m. lapkričio 6 d. buvo gautas Graikijos Respublikos ir Kipro Respublikos klausimo perdavimo prašymas (pagal Susijungimų reglamento 22 straipsnio 1 dalį). Komisija klausimo perdavimo prašymus priėmė 2012 m. gruodžio 3 d. sprendimais.

II.   PROCEDŪRA

| 3. | 2013 m. balandžio 23 d. Komisija pradėjo bylos nagrinėjimą pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą. Bendrovei „Aegean“2013 m. balandžio 30 d., 2013 m. gegužės 3 d. ir 2013 m. gegužės 8 d. leista susipažinti su nekonfidencialiomis tam tikrų svarbių dokumentų, surinktų per pirmąjį tyrimo etapą, versijomis. |
| --- | --- |

3.

2013 m. balandžio 23 d. Komisija pradėjo bylos nagrinėjimą pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą. Bendrovei „Aegean“2013 m. balandžio 30 d., 2013 m. gegužės 3 d. ir 2013 m. gegužės 8 d. leista susipažinti su nekonfidencialiomis tam tikrų svarbių dokumentų, surinktų per pirmąjį tyrimo etapą, versijomis.

Prieštaravimo pareiškimas

| 4. | 2013 m. liepos 8 d. Europos Komisija pagal Susijungimų reglamento 18 straipsnį priėmė prieštaravimo pareiškimą (toliau – PP). PP buvo preliminariai nustatyta, kad sandoris itin apribotų veiksmingą konkurenciją didelėje vidaus rinkos dalyje ir tai būtų nesuderinama su vidaus rinka pagal Susijungimų reglamento 2 straipsnį ir EEE susitarimą (EEE susitarimo 21 protokolas). |
| --- | --- |

4.

2013 m. liepos 8 d. Europos Komisija pagal Susijungimų reglamento 18 straipsnį priėmė prieštaravimo pareiškimą (toliau – PP). PP buvo preliminariai nustatyta, kad sandoris itin apribotų veiksmingą konkurenciją didelėje vidaus rinkos dalyje ir tai būtų nesuderinama su vidaus rinka pagal Susijungimų reglamento 2 straipsnį ir EEE susitarimą (EEE susitarimo 21 protokolas).

| 5. | Visų pirma, PP buvo paskelbta preliminari išvada, kad, sudarius šį sandorį, reguliaraus keleivinio oro transporto paslaugų rinkoje keliais Graikijos vietos maršrutais iš Atėnų atsiras sutampančių skrydžių. PP taip pat nustatyta, kad, sudarius sandorį, bus pašalintas patikimiausias potencialus konkurentas keliais kitais vidaus maršrutais. |
| --- | --- |

5.

Visų pirma, PP buvo paskelbta preliminari išvada, kad, sudarius šį sandorį, reguliaraus keleivinio oro transporto paslaugų rinkoje keliais Graikijos vietos maršrutais iš Atėnų atsiras sutampančių skrydžių. PP taip pat nustatyta, kad, sudarius sandorį, bus pašalintas patikimiausias potencialus konkurentas keliais kitais vidaus maršrutais.

| 6. | „Aegean“ į PP atsakė 2013 m. liepos 23 d.„Aegean“ neprašė žodinio bylos nagrinėjimo. |
| --- | --- |

6.

„Aegean“ į PP atsakė 2013 m. liepos 23 d.„Aegean“ neprašė žodinio bylos nagrinėjimo.

Teisė susipažinti su byla

| 7. | Bendrovei „Aegean“ buvo leista susipažinti su byla pastoviosios atminties kompaktiniame diske atitinkamai 2013 m. liepos 9 d., 2013 m. liepos 23 d., 2013 m. liepos 30 d., 2013 m. rugpjūčio 29 d. ir 2013 m. rugsėjo 24 d. |
| --- | --- |

7.

Bendrovei „Aegean“ buvo leista susipažinti su byla pastoviosios atminties kompaktiniame diske atitinkamai 2013 m. liepos 9 d., 2013 m. liepos 23 d., 2013 m. liepos 30 d., 2013 m. rugpjūčio 29 d. ir 2013 m. rugsėjo 24 d.

| 8. | 2013 m. liepos 12 d.„Aegean“ pateikė Konkurencijos generaliniam direktoratui (toliau – Konkurencijos GD) prašymą leisti susipažinti su daugiau bylos dokumentų. 2013 m. liepos 15 d. Konkurencijos GD atmetė „Aegean“ prašymą. 2013 m. liepos 18 d.„Aegean“ perdavė prašymą man, prašydama leisti susipažinti su dar 11 dokumentų, su kuriais jai leista susipažinti iš dalies arba visai neleista. „Aegean“ pažymėjo, kad dėl daugumos tų dokumentų nebuvo pateikti jokie paaiškinimai arba pateikti labai riboti konfidencialumo argumentus pagrindžiantys paaiškinimai ir kad nepateiktos jokios santraukos ar informacinės santraukos. |
| --- | --- |

8.

2013 m. liepos 12 d.„Aegean“ pateikė Konkurencijos generaliniam direktoratui (toliau – Konkurencijos GD) prašymą leisti susipažinti su daugiau bylos dokumentų. 2013 m. liepos 15 d. Konkurencijos GD atmetė „Aegean“ prašymą. 2013 m. liepos 18 d.„Aegean“ perdavė prašymą man, prašydama leisti susipažinti su dar 11 dokumentų, su kuriais jai leista susipažinti iš dalies arba visai neleista. „Aegean“ pažymėjo, kad dėl daugumos tų dokumentų nebuvo pateikti jokie paaiškinimai arba pateikti labai riboti konfidencialumo argumentus pagrindžiantys paaiškinimai ir kad nepateiktos jokios santraukos ar informacinės santraukos.

| 9. | Man įsikišus, Konkurencijos GD susisiekė su informacijos pateikėjais, kad jie atsisakytų savo konfidencialumo argumentų arba juos tinkamai pagrįstų. Atitinkamai, Konkurencijos GD atskleidė bendrovei „Aegean“ didelę dalį prašytos informacijos. Bendrovei „Aegean“ buvo pateiktas tikslus likusių dokumentų konfidencialumo, kurio reikalavo informacijos pateikėjai, pagrindimas; informacijos pateikėjai daugeliu atvejų taip pat pateikė informacines santraukas. Remdamasis tuo, kas išdėstyta pirmiau, aš padariau išvadą, „Aegean“ prašymas yra patenkintas. |
| --- | --- |

9.

Man įsikišus, Konkurencijos GD susisiekė su informacijos pateikėjais, kad jie atsisakytų savo konfidencialumo argumentų arba juos tinkamai pagrįstų. Atitinkamai, Konkurencijos GD atskleidė bendrovei „Aegean“ didelę dalį prašytos informacijos. Bendrovei „Aegean“ buvo pateiktas tikslus likusių dokumentų konfidencialumo, kurio reikalavo informacijos pateikėjai, pagrindimas; informacijos pateikėjai daugeliu atvejų taip pat pateikė informacines santraukas. Remdamasis tuo, kas išdėstyta pirmiau, aš padariau išvadą, „Aegean“ prašymas yra patenkintas.

Įsipareigojimai

| 10. | Siekdama pašalinti PP nurodytas konkurencijos problemas, bendrovė „Aegean“2013 m. kovo 25 d. pateikė įsipareigojimus. Komisija padarė išvadą, kad tų įsipareigojimų nepakako dėl sandorio atsirasiančioms konkurencijos problemoms pašalinti, ir jų rinkos tyrimo neatliko. |
| --- | --- |

10.

Siekdama pašalinti PP nurodytas konkurencijos problemas, bendrovė „Aegean“2013 m. kovo 25 d. pateikė įsipareigojimus. Komisija padarė išvadą, kad tų įsipareigojimų nepakako dėl sandorio atsirasiančioms konkurencijos problemoms pašalinti, ir jų rinkos tyrimo neatliko.

| 11. | 2013 m. rugpjūčio 8 d.„Aegean“ pateikė antrąjį įsipareigojimų rinkinį, kurį sudarė bilietų kainų ribojimas ir orlaivių subnuoma tam tikromis sąlygomis potencialiems naujiems rinkos dalyviams. Komisija laikėsi nuomonės, kad įsipareigojimais nebuvo pakankami sprendžiamos konkurencijos problemos, ir jų rinkos tyrimo neatliko. Tačiau, atsižvelgiant į bendrovės „Aegean“ pateiktus bankrutuojančios įmonės gynybos argumentus (žr. toliau), buvo laikoma, kad šiuo atveju taisomosios priemonės nėra reikalingos. |
| --- | --- |

11.

2013 m. rugpjūčio 8 d.„Aegean“ pateikė antrąjį įsipareigojimų rinkinį, kurį sudarė bilietų kainų ribojimas ir orlaivių subnuoma tam tikromis sąlygomis potencialiems naujiems rinkos dalyviams. Komisija laikėsi nuomonės, kad įsipareigojimais nebuvo pakankami sprendžiamos konkurencijos problemos, ir jų rinkos tyrimo neatliko. Tačiau, atsižvelgiant į bendrovės „Aegean“ pateiktus bankrutuojančios įmonės gynybos argumentus (žr. toliau), buvo laikoma, kad šiuo atveju taisomosios priemonės nėra reikalingos.

Bankrutuojančios įmonės gynyba

| 12. | 2013 m. rugpjūčio 24 d.„Aegean“ pateikė pareiškimą, kuriame teigiama, kad, atsižvelgiant į „Olympic“ finansinę padėtį, jei sandoris nebūtų sudarytas, „Olympic“ nustotų vykdyti veiklą ir, nepriklausomai nuo to, ar sandoris įvyktų, „Aegean“ atitinkamais sutampančiais maršrutais taptų vieninteliu veikos vykdytoju. |
| --- | --- |

12.

2013 m. rugpjūčio 24 d.„Aegean“ pateikė pareiškimą, kuriame teigiama, kad, atsižvelgiant į „Olympic“ finansinę padėtį, jei sandoris nebūtų sudarytas, „Olympic“ nustotų vykdyti veiklą ir, nepriklausomai nuo to, ar sandoris įvyktų, „Aegean“ atitinkamais sutampančiais maršrutais taptų vieninteliu veikos vykdytoju.

| 13. | Išsamiai įvertinus, ar „Olympic“ finansinė padėtis buvo tokia, kad ją būtų galima laikyti bankrutuojančia įmone, sprendimo projekte daroma išvada, kad, remiantis konkrečiomis ir išimtinėmis bylos aplinkybėmis, „Olympic“ atitinka bankrutuojančios įmonės kriterijus. Visų pirma, daroma išvada, kad i) labiau tikėtina, jog jei „Olympic“ bendrovės neperimtų „Aegean“ bendrovė, ji artimoje ateityje būtų išstumta iš rinkos dėl finansinių sunkumų, ii) nepanašu, kad artimoje ateityje atsirastų kitas „Olympic“ bendrovės pirkėjas, ir iii) jei sandoris nebūtų sudarytas, „Olympic“ turtas neišvengiamai būtų pašalintas iš rinkos. |
| --- | --- |

13.

Išsamiai įvertinus, ar „Olympic“ finansinė padėtis buvo tokia, kad ją būtų galima laikyti bankrutuojančia įmone, sprendimo projekte daroma išvada, kad, remiantis konkrečiomis ir išimtinėmis bylos aplinkybėmis, „Olympic“ atitinka bankrutuojančios įmonės kriterijus. Visų pirma, daroma išvada, kad i) labiau tikėtina, jog jei „Olympic“ bendrovės neperimtų „Aegean“ bendrovė, ji artimoje ateityje būtų išstumta iš rinkos dėl finansinių sunkumų, ii) nepanašu, kad artimoje ateityje atsirastų kitas „Olympic“ bendrovės pirkėjas, ir iii) jei sandoris nebūtų sudarytas, „Olympic“ turtas neišvengiamai būtų pašalintas iš rinkos.

III.   SPRENDIMO PROJEKTAS

| 14. | Pagal Sprendimo 2011/695/ES 16 straipsnio 1 dalį galutinėje ataskaitoje turi būti atsižvelgta į tai, ar sprendimo projekte nagrinėjami tik tie prieštaravimai, dėl kurių šalims buvo suteikta galimybė pareikšti savo nuomonę. |
| --- | --- |

14.

Pagal Sprendimo 2011/695/ES 16 straipsnio 1 dalį galutinėje ataskaitoje turi būti atsižvelgta į tai, ar sprendimo projekte nagrinėjami tik tie prieštaravimai, dėl kurių šalims buvo suteikta galimybė pareikšti savo nuomonę.

| 15. | Peržiūrėjęs sprendimo projektą padariau išvadą, kad jame nenagrinėjami jokie prieštaravimai, dėl kurių šalims nebuvo suteikta galimybė pareikšti savo nuomonę. |
| --- | --- |

15.

Peržiūrėjęs sprendimo projektą padariau išvadą, kad jame nenagrinėjami jokie prieštaravimai, dėl kurių šalims nebuvo suteikta galimybė pareikšti savo nuomonę.

IV.   IŠVADA

| 16. | Apskritai darau išvadą, kad šioje byloje visi dalyviai galėjo veiksmingai pasinaudoti savo procesinėmis teisėmis. |
| --- | --- |

16.

Apskritai darau išvadą, kad šioje byloje visi dalyviai galėjo veiksmingai pasinaudoti savo procesinėmis teisėmis.

Briuselis, 2013 m. spalio 2 d.

Wouter WILS

---

(1)  Pagal 2011 m. spalio 13 d. Europos Komisijos Pirmininko sprendimo dėl bylas nagrinėjančio pareigūno pareigybės ir įgaliojimų nagrinėjant tam tikras konkurencijos bylas 16 ir 17 straipsnius (OL L 275, 2011 10 20, p. 29) (Sprendimas 2011/695/ES).

1

(2)  2004 m. sausio 20 d. Tarybos reglamentas (EB) Nr. 139/2004 dėl koncentracijų tarp įmonių kontrolės (Susijungimų reglamentas) (OL L 24, 2004 1 29, p. 1).

2

---

| 24.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 25/7 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 25/7

---

Komisijos sprendimo santrauka

2013 m. spalio 9 d.

dėl koncentracijos paskelbimo suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu

(Byla COMP/M.6796 – Aegean/Olympic II)

(pranešta dokumentu Nr. C(2013) 6561)

(Tekstas autentiškas tik anglų kalba)

(Tekstas svarbus EEE)

(2015/C 25/05)

2013 m. spalio 9 d. Komisija, vadovaudamasi 2004 m. sausio 20 d. Tarybos reglamentu (EB) Nr. 139/2004 dėl koncentracijų tarp įmonių kontrolės
   (1)
  , visų pirma šio reglamento 8 straipsnio 1 dalimi, priėmė sprendimą susijungimo byloje. Nekonfidencialus visas sprendimo tekstas bylos originalo kalba skelbiamas Konkurencijos generalinio direktorato tinklalapyje šiuo adresu: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html

I.   PROCEDŪRA

| (1) | 2012 m. lapkričio 6 d. Graikijos Respublikos ir Kipro Respublikos konkurencijos institucijos pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 22 straipsnio 1 dalį perdavė Komisijai nagrinėti klausimą dėl siūlomos koncentracijos: bendrovė Aegean Airlines S.A. (toliau – Aegean arba pranešančioji šalis) ketina pirkdama akcijas (toliau – sandoris) įgyti, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, išskirtinę bendrovės Olympic Air S.A. (toliau – Olympic; kartu su Aegean vadinama šalimi arba susijungusia įmone) kontrolę. Dviem 2012 m. gruodžio 3 d. sprendimais Komisija priėmė prašymus nagrinėti perduotą klausimą. |
| --- | --- |

(1)

2012 m. lapkričio 6 d. Graikijos Respublikos ir Kipro Respublikos konkurencijos institucijos pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 22 straipsnio 1 dalį perdavė Komisijai nagrinėti klausimą dėl siūlomos koncentracijos: bendrovė Aegean Airlines S.A. (toliau – Aegean arba pranešančioji šalis) ketina pirkdama akcijas (toliau – sandoris) įgyti, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, išskirtinę bendrovės Olympic Air S.A. (toliau – Olympic; kartu su Aegean vadinama šalimi arba susijungusia įmone) kontrolę. Dviem 2012 m. gruodžio 3 d. sprendimais Komisija priėmė prašymus nagrinėti perduotą klausimą.

| (2) | 2013 m. vasario 28 d. Europos Komisija gavo pranešimą apie sandorį. |
| --- | --- |

(2)

2013 m. vasario 28 d. Europos Komisija gavo pranešimą apie sandorį.

| (3) | 2013 m. kovo 25 d. pranešančioji šalis, remdamasi Susijungimų reglamento 6 straipsnio 2 dalimi, pateikė oficialius įsipareigojimus. Šių įsipareigojimų rinkos tyrimas nebuvo atliktas. |
| --- | --- |

(3)

2013 m. kovo 25 d. pranešančioji šalis, remdamasi Susijungimų reglamento 6 straipsnio 2 dalimi, pateikė oficialius įsipareigojimus. Šių įsipareigojimų rinkos tyrimas nebuvo atliktas.

| (4) | Išnagrinėjus pranešimą ir užbaigus pirmą rinkos tyrimo etapą, Komisijai kilo rimtų abejonių dėl to, ar sandoris yra suderinamas su vidaus rinka, ir 2013 m. balandžio 23 d. pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą ji priėmė sprendimą pradėti procedūrą (toliau – sprendimas pradėti procedūrą). |
| --- | --- |

(4)

Išnagrinėjus pranešimą ir užbaigus pirmą rinkos tyrimo etapą, Komisijai kilo rimtų abejonių dėl to, ar sandoris yra suderinamas su vidaus rinka, ir 2013 m. balandžio 23 d. pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą ji priėmė sprendimą pradėti procedūrą (toliau – sprendimas pradėti procedūrą).

| (5) | 2013 m. balandžio 29 d. bendrovei Aegean pateikus prašymą, 2013 m. balandžio 30 d. jai buvo pateikta pirmame tyrimo etape trečiųjų šalių pateiktų tam tikrų pagrindinių pareiškimų nekonfidenciali versija. |
| --- | --- |

(5)

2013 m. balandžio 29 d. bendrovei Aegean pateikus prašymą, 2013 m. balandžio 30 d. jai buvo pateikta pirmame tyrimo etape trečiųjų šalių pateiktų tam tikrų pagrindinių pareiškimų nekonfidenciali versija.

| (6) | 2013 m. gegužės 3 d. pranešančioji šalis paprašė pagal Susijungimų reglamento 10 straipsnio 3 dalies antrą pastraipą antrą tyrimo etapą pratęsti 16 darbo dienų. |
| --- | --- |

(6)

2013 m. gegužės 3 d. pranešančioji šalis paprašė pagal Susijungimų reglamento 10 straipsnio 3 dalies antrą pastraipą antrą tyrimo etapą pratęsti 16 darbo dienų.

| (7) | 2013 m. gegužės 14 d. pranešančioji šalis pateikė savo pastabas raštu dėl sprendimo pradėti procedūrą. |
| --- | --- |

(7)

2013 m. gegužės 14 d. pranešančioji šalis pateikė savo pastabas raštu dėl sprendimo pradėti procedūrą.

| (8) | 2013 m. liepos 8 d. Komisija, remdamasi Susijungimų reglamento 18 straipsniu, išsiuntė pranešančiajai šaliai prieštaravimo pareiškimą. |
| --- | --- |

(8)

2013 m. liepos 8 d. Komisija, remdamasi Susijungimų reglamento 18 straipsniu, išsiuntė pranešančiajai šaliai prieštaravimo pareiškimą.

| (9) | 2013 m. liepos 23 d. pranešančioji šalis pateikė atsiliepimą į prieštaravimo pareiškimą. |
| --- | --- |

(9)

2013 m. liepos 23 d. pranešančioji šalis pateikė atsiliepimą į prieštaravimo pareiškimą.

| (10) | Siekdama išspręsti prieštaravimo pareiškime nurodytas konkurencijos problemas, pranešančioji šalis, remdamasi Susijungimų reglamento 8 straipsnio 2 dalimi, 2013 m. rugpjūčio 22 d. pateikė oficialius įsipareigojimus. Šių įsipareigojimų rinkos tyrimas nebuvo atliktas. |
| --- | --- |

(10)

Siekdama išspręsti prieštaravimo pareiškime nurodytas konkurencijos problemas, pranešančioji šalis, remdamasi Susijungimų reglamento 8 straipsnio 2 dalimi, 2013 m. rugpjūčio 22 d. pateikė oficialius įsipareigojimus. Šių įsipareigojimų rinkos tyrimas nebuvo atliktas.

| (11) | 2013 m. rugsėjo 25 d. surengtame Patariamojo komiteto posėdyje pritarta Komisijos pasiūlymui pripažinti koncentraciją suderinama su vidaus rinka. |
| --- | --- |

(11)

2013 m. rugsėjo 25 d. surengtame Patariamojo komiteto posėdyje pritarta Komisijos pasiūlymui pripažinti koncentraciją suderinama su vidaus rinka.

| (12) | 2013 m. spalio 9 d. Komisija pagal Susijungimų reglamento 8 straipsnio 1 dalį priėmė sprendimą, kuriuo koncentracija skelbiama suderinama su vidaus rinka. |
| --- | --- |

(12)

2013 m. spalio 9 d. Komisija pagal Susijungimų reglamento 8 straipsnio 1 dalį priėmė sprendimą, kuriuo koncentracija skelbiama suderinama su vidaus rinka.

II.   ŠALYS

| (13) | Bendrovė Aegean yra į biržos sąrašus įtrauktas (2) Graikijos oro vežėjas, teikiantis keleivių oro susisiekimo paslaugas ir – mažesne apimtimi – krovinių vežimo paslaugas. Nuo 1999 m. bendrovė vykdo reguliariuosius skrydžius Graikijos vidaus maršrutais ir tarptautiniais trumpų nuotolių maršrutais, o šiuo metu visų pirma vykdo skrydžius tarptautiniais ir vidaus trumpų nuotolių maršrutais į apie 50 paskirties vietų. Bendrovės orlaivių parke yra 29 Airbus A320 tipo reaktyviniai orlaiviai. Pagrindinė bendrovės Aegean bazė yra Atėnų tarptautiniame oro uoste (toliau – AIA); be to, bendrovė turi bazes kituose Graikijos ir Kipro oro uostuose, įskaitant Salonikų, Herakliono ir Larnakos oro uostus. Bendrovė Aegean yra Star Alliance narė. |
| --- | --- |

(13)

Bendrovė Aegean yra į biržos sąrašus įtrauktas (2) Graikijos oro vežėjas, teikiantis keleivių oro susisiekimo paslaugas ir – mažesne apimtimi – krovinių vežimo paslaugas. Nuo 1999 m. bendrovė vykdo reguliariuosius skrydžius Graikijos vidaus maršrutais ir tarptautiniais trumpų nuotolių maršrutais, o šiuo metu visų pirma vykdo skrydžius tarptautiniais ir vidaus trumpų nuotolių maršrutais į apie 50 paskirties vietų. Bendrovės orlaivių parke yra 29 Airbus A320 tipo reaktyviniai orlaiviai. Pagrindinė bendrovės Aegean bazė yra Atėnų tarptautiniame oro uoste (toliau – AIA); be to, bendrovė turi bazes kituose Graikijos ir Kipro oro uostuose, įskaitant Salonikų, Herakliono ir Larnakos oro uostus. Bendrovė Aegean yra Star Alliance narė.

| (14) | Bendrovė Olympic yra Graikijos oro vežėjas, teikiantis keleivių oro susisiekimo ir krovinių vežimo paslaugas. Ji visiškai priklauso Graikijos investicijų grupei Marfin Investment Group (toliau – Marfin), investuojančiai į įvairius sektorius (3). Bendrovė Olympic pradėjo veiklą 2009 m. spalio 1 d., po to, kai buvo privatizuota buvusi bendrovė Olympic Airlines – šio proceso metu Marfin įsigijo bendrovės Olympic Airlines prekės ženklą, laiko tarpsnius ir licencijas. Bendrovė Olympic vykdo veiklą savo pagrindinėje bazėje, kuri yra AIA, ir Rodo oro uoste esančioje papildomoje bazėje, kur yra vienas orlaivis. Bendrovė Olympic vykdo skrydžius trumpo nuotolio maršrutais į keletą paskirties vietų, daugiausia Graikijoje. Iš jų 15 skrydžių į paskirties vietas Graikijoje yra viešųjų paslaugų įsipareigojimo (toliau – VPĮ) maršrutai. Šiuo metu bendrovės Olympic orlaivių parke yra 17 orlaivių (trys Airbus A320 tipo, dešimt Bombardier Dash 8 Q400 ir keturi Bombardier Dash 8 Q100 orlaiviai). Artimiausiu metu bendrovė Olympic ketina [...] pradėti eksploatuoti vieno tipo orlaivių parką, kurį sudarys Bombardier Q serijos turbosraigtiniai orlaiviai. Bendrovė Olympic nėra jokio oro transporto bendrovių aljanso narė. |
| --- | --- |

(14)

Bendrovė Olympic yra Graikijos oro vežėjas, teikiantis keleivių oro susisiekimo ir krovinių vežimo paslaugas. Ji visiškai priklauso Graikijos investicijų grupei Marfin Investment Group (toliau – Marfin), investuojančiai į įvairius sektorius (3). Bendrovė Olympic pradėjo veiklą 2009 m. spalio 1 d., po to, kai buvo privatizuota buvusi bendrovė Olympic Airlines – šio proceso metu Marfin įsigijo bendrovės Olympic Airlines prekės ženklą, laiko tarpsnius ir licencijas. Bendrovė Olympic vykdo veiklą savo pagrindinėje bazėje, kuri yra AIA, ir Rodo oro uoste esančioje papildomoje bazėje, kur yra vienas orlaivis. Bendrovė Olympic vykdo skrydžius trumpo nuotolio maršrutais į keletą paskirties vietų, daugiausia Graikijoje. Iš jų 15 skrydžių į paskirties vietas Graikijoje yra viešųjų paslaugų įsipareigojimo (toliau – VPĮ) maršrutai. Šiuo metu bendrovės Olympic orlaivių parke yra 17 orlaivių (trys Airbus A320 tipo, dešimt Bombardier Dash 8 Q400 ir keturi Bombardier Dash 8 Q100 orlaiviai). Artimiausiu metu bendrovė Olympic ketina [...] pradėti eksploatuoti vieno tipo orlaivių parką, kurį sudarys Bombardier Q serijos turbosraigtiniai orlaiviai. Bendrovė Olympic nėra jokio oro transporto bendrovių aljanso narė.

| (15) | Anksčiau bendrovės Aegean ir Olympic jau bandė sujungti savo veiklą. Atlikusi išsamų tyrimą byloje Olympic/Aegean Airlines (toliau – byla Olympic/Aegean I), 2011 m. sausio 26 d. Komisija uždraudė siūlomą bendrovių Aegean ir Olympic susijungimą (4). |
| --- | --- |

(15)

Anksčiau bendrovės Aegean ir Olympic jau bandė sujungti savo veiklą. Atlikusi išsamų tyrimą byloje Olympic/Aegean Airlines (toliau – byla Olympic/Aegean I), 2011 m. sausio 26 d. Komisija uždraudė siūlomą bendrovių Aegean ir Olympic susijungimą (4).

III.   ATITINKAMA PRODUKTO RINKA IR GEOGRAFINĖ RINKA

| (16) | Sandoris nedaro poveikio nė vienai rinkai, išskyrus rinkas, susijusias su keleivių oro susisiekimo paslaugomis VPĮ maršrutais ir keleivių oro susisiekimo paslaugomis komerciniais (ne VPĮ) maršrutais. |
| --- | --- |

(16)

Sandoris nedaro poveikio nė vienai rinkai, išskyrus rinkas, susijusias su keleivių oro susisiekimo paslaugomis VPĮ maršrutais ir keleivių oro susisiekimo paslaugomis komerciniais (ne VPĮ) maršrutais.

III.1.   VPĮ maršrutai

| (17) | Graikijoje VPĮ maršrutus išimtinės koncesijos pagrindu aptarnauja pasirinktas oro vežėjas, todėl joks kitas oro vežėjas iki koncesijos termino pabaigos negali to paties maršruto aptarnauti komerciniu pagrindu. |
| --- | --- |

(17)

Graikijoje VPĮ maršrutus išimtinės koncesijos pagrindu aptarnauja pasirinktas oro vežėjas, todėl joks kitas oro vežėjas iki koncesijos termino pabaigos negali to paties maršruto aptarnauti komerciniu pagrindu.

| (18) | Taigi turėtų būti laikoma, kad VPĮ maršrutų aptarnavimas nėra komercinis keleivių vežimas oro transportu, kadangi vieninteliam oro vežėjui koncesijos pagrindais paskirtuose VPĮ maršrutuose negali būti konkurencijos. Tiksliau, konkurencija rinkoje vyksta konkurso etape. |
| --- | --- |

(18)

Taigi turėtų būti laikoma, kad VPĮ maršrutų aptarnavimas nėra komercinis keleivių vežimas oro transportu, kadangi vieninteliam oro vežėjui koncesijos pagrindais paskirtuose VPĮ maršrutuose negali būti konkurencijos. Tiksliau, konkurencija rinkoje vyksta konkurso etape.

| (19) | Bet kuriuo atveju nėra būtina nustatyti tikslų atitinkamos produkto rinkos apibrėžimą, nes nepanašu, kad sandoris itin apribotų veiksmingą konkurenciją dėl VPĮ maršrutų. |
| --- | --- |

(19)

Bet kuriuo atveju nėra būtina nustatyti tikslų atitinkamos produkto rinkos apibrėžimą, nes nepanašu, kad sandoris itin apribotų veiksmingą konkurenciją dėl VPĮ maršrutų.

| (20) | Kalbant apie rinkos geografinę aprėptį, VPĮ reglamente nustatytas reikalavimas, kad ne Graikijos (bet vis tiek EEE) oro vežėjams būtų leista vienodomis sąlygomis su Graikijos oro vežėjais dalyvauti konkursuose dėl VPĮ maršrutų. Tačiau tai, kad Graikijos vidaus rinkoje veiklos nevykdantys oro vežėjai gali vienodomis sąlygomis dalyvauti konkurse, nebūtinai reiškia, kad geografinė rinka yra platesnė nei nacionalinė rinka (5). |
| --- | --- |

(20)

Kalbant apie rinkos geografinę aprėptį, VPĮ reglamente nustatytas reikalavimas, kad ne Graikijos (bet vis tiek EEE) oro vežėjams būtų leista vienodomis sąlygomis su Graikijos oro vežėjais dalyvauti konkursuose dėl VPĮ maršrutų. Tačiau tai, kad Graikijos vidaus rinkoje veiklos nevykdantys oro vežėjai gali vienodomis sąlygomis dalyvauti konkurse, nebūtinai reiškia, kad geografinė rinka yra platesnė nei nacionalinė rinka (5).

| (21) | Bet kuriuo atveju nėra būtina nustatyti tikslų atitinkamos geografinės rinkos apibrėžimą, nes nepanašu, kad sandoris itin apribotų veiksmingą konkurenciją dėl VPĮ maršrutų. |
| --- | --- |

(21)

Bet kuriuo atveju nėra būtina nustatyti tikslų atitinkamos geografinės rinkos apibrėžimą, nes nepanašu, kad sandoris itin apribotų veiksmingą konkurenciją dėl VPĮ maršrutų.

III.2.   Komerciniai maršrutai

III.2.1.   Išvykimo ir paskirties vietų metodas

| (22) | Komisija, priimdama sprendimus, atitinkamą reguliariojo keleivių oro susisiekimo paslaugų rinką tradiciškai apibrėždavo remdamasi išvykimo ir paskirties vietų (toliau – IPV) miestų poros metodu (6). Taikant tokį rinkos apibrėžimą atsižvelgiama į paklausą, kai keleiviai apsvarsto visas galimas kelionės iš išvykimo miesto į paskirties miestą alternatyvas, kadangi paprastai jie nemano, jog šią miestų porą galima pakeisti kitų miestų pora. Todėl vartotojo požiūriu kiekviena išvykimo vietos ir paskirties vietos kombinacija laikoma atskira rinka. |
| --- | --- |

(22)

Komisija, priimdama sprendimus, atitinkamą reguliariojo keleivių oro susisiekimo paslaugų rinką tradiciškai apibrėždavo remdamasi išvykimo ir paskirties vietų (toliau – IPV) miestų poros metodu (6). Taikant tokį rinkos apibrėžimą atsižvelgiama į paklausą, kai keleiviai apsvarsto visas galimas kelionės iš išvykimo miesto į paskirties miestą alternatyvas, kadangi paprastai jie nemano, jog šią miestų porą galima pakeisti kitų miestų pora. Todėl vartotojo požiūriu kiekviena išvykimo vietos ir paskirties vietos kombinacija laikoma atskira rinka.

| (23) | Pranešančioji šalis neprieštaravo dėl IPV metodo. |
| --- | --- |

(23)

Pranešančioji šalis neprieštaravo dėl IPV metodo.

| (24) | Atlikusi rinkos tyrimą, Komisija mano, kad IPV metodas yra tinkamas. Dauguma respondentų, visų pirma kelionių agentai ir verslo klientai, mano, kad šioje byloje IPV metodas yra tinkamiausias būdas apibrėžti rinkas. |
| --- | --- |

(24)

Atlikusi rinkos tyrimą, Komisija mano, kad IPV metodas yra tinkamas. Dauguma respondentų, visų pirma kelionių agentai ir verslo klientai, mano, kad šioje byloje IPV metodas yra tinkamiausias būdas apibrėžti rinkas.

III.2.2.   Keleiviai, kuriems laiko veiksnys svarbus, ir keleiviai, kuriems laiko veiksnys nesvarbus

| (25) | Komisija tradiciškai yra konstatavusi, kad keleivius galima skirti į tuos, kuriems laiko veiksnys svarbus, ir tuos, kuriems laiko veiksnys nesvarbus. Keleiviai, kuriems laiko veiksnys svarbus, paprastai keliauja verslo tikslais, jiems būtina, kad bilietų sistema būtų ypač lanksti (kaip antai būtų galima nemokamai atšaukti bilietą ir pakeisti išvykimo laiką), ir už tokį lankstumą jie paprastai moka didesnę kainą. Keleiviai, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, daugiausia keliauja turistiniais tikslais arba norėdami aplankyti draugus bei gimines, bilietus paprastai užsisako gerokai iš anksto, jiems nereikia lankstumo užsisakant bilietus ir kaina paprastai jiems turi daugiau reikšmės (7). |
| --- | --- |

(25)

Komisija tradiciškai yra konstatavusi, kad keleivius galima skirti į tuos, kuriems laiko veiksnys svarbus, ir tuos, kuriems laiko veiksnys nesvarbus. Keleiviai, kuriems laiko veiksnys svarbus, paprastai keliauja verslo tikslais, jiems būtina, kad bilietų sistema būtų ypač lanksti (kaip antai būtų galima nemokamai atšaukti bilietą ir pakeisti išvykimo laiką), ir už tokį lankstumą jie paprastai moka didesnę kainą. Keleiviai, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, daugiausia keliauja turistiniais tikslais arba norėdami aplankyti draugus bei gimines, bilietus paprastai užsisako gerokai iš anksto, jiems nereikia lankstumo užsisakant bilietus ir kaina paprastai jiems turi daugiau reikšmės (7).

| (26) | Pranešančioji šalis teigia, kad reikšmė, kurią keleiviai Graikijoje teikia laiko veiksniui, mažėja ir dabar vis daugiau abejonių – dar daugiau nei prieš dvejus metus atliekant tyrimą byloje Olympic/Aegean I
   (8) – kelia tai, ar toks skirstymas yra reikšmingas. |
| --- | --- |

(26)

Pranešančioji šalis teigia, kad reikšmė, kurią keleiviai Graikijoje teikia laiko veiksniui, mažėja ir dabar vis daugiau abejonių – dar daugiau nei prieš dvejus metus atliekant tyrimą byloje Olympic/Aegean I
   (8) – kelia tai, ar toks skirstymas yra reikšmingas.

| (27) | Šioje byloje, remdamasi rinkos tyrimo rezultatais, Komisija mano, kad skirtumas tarp keleivių, kuriems laiko veiksnys svarbus, ir keleivių, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, tebėra reikšmingas. Didžioji dalis respondentų (konkurentai, kelionių agentai ir verslo klientai) patvirtino, jog yra dvi aiškiai atpažįstamos keleivių grupės; šis skirstymas iš esmės grindžiamas skirtingais kiekvienos grupės poreikiais ir tuo, kam jos teikia pirmenybę. |
| --- | --- |

(27)

Šioje byloje, remdamasi rinkos tyrimo rezultatais, Komisija mano, kad skirtumas tarp keleivių, kuriems laiko veiksnys svarbus, ir keleivių, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, tebėra reikšmingas. Didžioji dalis respondentų (konkurentai, kelionių agentai ir verslo klientai) patvirtino, jog yra dvi aiškiai atpažįstamos keleivių grupės; šis skirstymas iš esmės grindžiamas skirtingais kiekvienos grupės poreikiais ir tuo, kam jos teikia pirmenybę.

III.2.3.   Skirtingų rūšių transporto konkurencija. Susisiekimo keltais ir geležinkeliais pakeičiamumas susisiekimu oru

| (28) | Anksčiau, apibrėždama atitinkamas oro transporto paslaugų IPV rinkas, Komisija nagrinėjo kitas transporto alternatyvas, kad įvertintų, ar, atskirais maršrutais keliaujančių keleivių požiūriu, jos gali pakeisti susisiekimą oru (skirtingų rūšių transporto konkurencija) (9). |
| --- | --- |

(28)

Anksčiau, apibrėždama atitinkamas oro transporto paslaugų IPV rinkas, Komisija nagrinėjo kitas transporto alternatyvas, kad įvertintų, ar, atskirais maršrutais keliaujančių keleivių požiūriu, jos gali pakeisti susisiekimą oru (skirtingų rūšių transporto konkurencija) (9).

| (29) | Pranešančioji šalis teigia, kad kitų rūšių transportas (visų pirma keltai) gali daryti konkurencinį spaudimą oro susisiekimo paslaugoms keliuose maršrutuose Graikijoje. Pranešančioji šalis pažymi visų pirma tai, kad keltai daro konkurencinį spaudimą maršrutuose Atėnai–Mikonas ir Atėnai–Santorinas. |
| --- | --- |

(29)

Pranešančioji šalis teigia, kad kitų rūšių transportas (visų pirma keltai) gali daryti konkurencinį spaudimą oro susisiekimo paslaugoms keliuose maršrutuose Graikijoje. Pranešančioji šalis pažymi visų pirma tai, kad keltai daro konkurencinį spaudimą maršrutuose Atėnai–Mikonas ir Atėnai–Santorinas.

| (30) | Atsižvelgdama į rinkos tyrimo rezultatus, Komisija mano, kad keleivių, kuriems laiko veiksnys svarbus, atveju susisiekimas keltais visais sutampančiais šalių vidaus maršrutais, išskyrus maršrutą Atėnai–Mikonas, neįeina į tą pačią rinką kaip oro susisiekimo paslaugos. Kalbant apie susisiekimo keltais ir oro susisiekimo paslaugų visais sutampančiais šalių vidaus maršrutais (išskyrus maršrutus Atėnai–Mikonas ir Atėnai–Rodas) pakeičiamumą keleivių, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, atveju, galiausiai nėra būtina nustatyti tikslų rinkos apibrėžimą, nes jis nepakeistų sandorio vertinimo. |
| --- | --- |

(30)

Atsižvelgdama į rinkos tyrimo rezultatus, Komisija mano, kad keleivių, kuriems laiko veiksnys svarbus, atveju susisiekimas keltais visais sutampančiais šalių vidaus maršrutais, išskyrus maršrutą Atėnai–Mikonas, neįeina į tą pačią rinką kaip oro susisiekimo paslaugos. Kalbant apie susisiekimo keltais ir oro susisiekimo paslaugų visais sutampančiais šalių vidaus maršrutais (išskyrus maršrutus Atėnai–Mikonas ir Atėnai–Rodas) pakeičiamumą keleivių, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, atveju, galiausiai nėra būtina nustatyti tikslų rinkos apibrėžimą, nes jis nepakeistų sandorio vertinimo.

| (31) | Komisijos atlikto rinkos tyrimo rezultatai taip pat patvirtino, kad visų keleivių segmentų atveju maršrute Atėnai–Salonikai susisiekimas geležinkeliais nekonkuruoja toje pačioje rinkoje kaip ir oro susisiekimas. |
| --- | --- |

(31)

Komisijos atlikto rinkos tyrimo rezultatai taip pat patvirtino, kad visų keleivių segmentų atveju maršrute Atėnai–Salonikai susisiekimas geležinkeliais nekonkuruoja toje pačioje rinkoje kaip ir oro susisiekimas.

IV.   KONKURENCIJOS ĮVERTINIMAS

IV.1.   VPĮ maršrutų konkurencijos įvertinimas

| (32) | Bendrovės Aegean ir Olympic bendrai aptarnauja 58 % dabartinių 28 VPĮ maršrutų, o sudarius sandorį jų skaičius padidėtų nedaug, t. y. 4 % (bendrovė Olympic – 15 maršrutų, bendrovė Aegean – 1 maršrutas, bendrovė Sky Express – 7 maršrutai, bendrovė Astra – 5 maršrutai). Techniškai bendrovė Aegean savo reaktyviniais orlaiviais gali aptarnauti tik 12 iš dabartinių 28 VPĮ maršrutų. Komisijos atlikto rinkos tyrimo rezultatai patvirtino, kad bendrovės Aegean ir Olympic nėra viena kitos artimiausios konkurentės dabartiniuose 28 VPĮ maršrutuose, visų pirma dėl bendrovės Aegean turimo reaktyvinių orlaivių parko. Be to, nuo paskutinio konkurso šalių konkurentai aptarnauja vis daugiau Graikijos VPĮ maršrutų. |
| --- | --- |

(32)

Bendrovės Aegean ir Olympic bendrai aptarnauja 58 % dabartinių 28 VPĮ maršrutų, o sudarius sandorį jų skaičius padidėtų nedaug, t. y. 4 % (bendrovė Olympic – 15 maršrutų, bendrovė Aegean – 1 maršrutas, bendrovė Sky Express – 7 maršrutai, bendrovė Astra – 5 maršrutai). Techniškai bendrovė Aegean savo reaktyviniais orlaiviais gali aptarnauti tik 12 iš dabartinių 28 VPĮ maršrutų. Komisijos atlikto rinkos tyrimo rezultatai patvirtino, kad bendrovės Aegean ir Olympic nėra viena kitos artimiausios konkurentės dabartiniuose 28 VPĮ maršrutuose, visų pirma dėl bendrovės Aegean turimo reaktyvinių orlaivių parko. Be to, nuo paskutinio konkurso šalių konkurentai aptarnauja vis daugiau Graikijos VPĮ maršrutų.

| (33) | Todėl Komisija daro išvadą, jog sandoriu nebūtų itin apribojama veiksminga konkurencija Graikijos VPĮ maršrutų rinkoje, neatsižvelgiant į tikslų atitinkamos rinkos apibrėžimą. |
| --- | --- |

(33)

Todėl Komisija daro išvadą, jog sandoriu nebūtų itin apribojama veiksminga konkurencija Graikijos VPĮ maršrutų rinkoje, neatsižvelgiant į tikslų atitinkamos rinkos apibrėžimą.

IV.2.   Komercinių maršrutų konkurencijos įvertinimas

IV.2.1.   Esamų ir potencialių sutampančių maršrutų mastas

| (34) | 2011 m. sausio mėn., sprendimo byloje Olympic/Aegean I priėmimo momentu, sutapo 15 vidaus ir 8 tarptautiniai šalių aptarnaujami maršrutai. Nuo to laiko sutampančių maršrutų skaičius palaipsniui mažėja. |
| --- | --- |

(34)

2011 m. sausio mėn., sprendimo byloje Olympic/Aegean I priėmimo momentu, sutapo 15 vidaus ir 8 tarptautiniai šalių aptarnaujami maršrutai. Nuo to laiko sutampančių maršrutų skaičius palaipsniui mažėja.

| (35) | Iki 2013 m. liepos mėn. dėl patirtų nuostolių bendrovė Olympic nusprendė nuo 2013 m. žiemos sezono nebeaptarnauti trijų svarbiausių vidaus maršrutų: Atėnai–Salonikai, Atėnai–Heraklionas ir Atėnai–Rodas. Todėl iki 2013 m. spalio mėn. sutaps trys šalių aptarnaujami maršrutai. Jei nebus nuspręsta nebeaptarnauti kitų maršrutų, 2014 m. vasarą sutaps 5 aptarnaujami vidaus maršrutai. Pranešančioji šalis teigia, kad numatyta, jog keleivių, keliaujančių sutampančiais šalių vidaus maršrutais, skaičius sumažės 84 % nuo 4 mln. IPV keleivių, keliaujančių 19 sutampančių maršrutų, 2010 m. sausio mėn. iki 650 tūkst. IPV keleivių, keliaujančių 5 sutampančiais maršrutais, 2014 m. liepos mėn. |
| --- | --- |

(35)

Iki 2013 m. liepos mėn. dėl patirtų nuostolių bendrovė Olympic nusprendė nuo 2013 m. žiemos sezono nebeaptarnauti trijų svarbiausių vidaus maršrutų: Atėnai–Salonikai, Atėnai–Heraklionas ir Atėnai–Rodas. Todėl iki 2013 m. spalio mėn. sutaps trys šalių aptarnaujami maršrutai. Jei nebus nuspręsta nebeaptarnauti kitų maršrutų, 2014 m. vasarą sutaps 5 aptarnaujami vidaus maršrutai. Pranešančioji šalis teigia, kad numatyta, jog keleivių, keliaujančių sutampančiais šalių vidaus maršrutais, skaičius sumažės 84 % nuo 4 mln. IPV keleivių, keliaujančių 19 sutampančių maršrutų, 2010 m. sausio mėn. iki 650 tūkst. IPV keleivių, keliaujančių 5 sutampančiais maršrutais, 2014 m. liepos mėn.

| (36) | Todėl Komisija svarsto šiuos 5 šalių sutampančius maršrutus: Atėnai–Chanija, Atėnai–Korfu, Atėnai–Kosas, Atėnai–Mitilėnė ir Atėnai–Santorinas (toliau kartu su potencialiais sutampančiais maršrutais (žr. IV.2.6 punktą) – aptariami maršrutai). |
| --- | --- |

(36)

Todėl Komisija svarsto šiuos 5 šalių sutampančius maršrutus: Atėnai–Chanija, Atėnai–Korfu, Atėnai–Kosas, Atėnai–Mitilėnė ir Atėnai–Santorinas (toliau kartu su potencialiais sutampančiais maršrutais (žr. IV.2.6 punktą) – aptariami maršrutai).

| (37) | Kalbant apie keleivius, kuriems laiko veiksnys svarbus, dėl sandorio atsirastų monopolinė padėtis visuose šiuo metu sutampančiuose maršrutuose. Kalbant apie keleivius, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, ir visus keleivius, dėl sandorio atsirastų monopolinė padėtis maršrute Atėnai–Korfu, o maršrutuose Atėnai–Chanija, Atėnai–Kosas, Atėnai–Mitilėnė ir Atėnai–Santorinas – arba atsirastų monopolinė padėtis (jei keltai nepatektų į atitinkamai vieną ar kitą atitinkamą rinką), arba bent būtų pašalinti du artimiausi konkurentai (jei keltai patektų į atitinkamai vieną ar kitą atitinkamą rinką). |
| --- | --- |

(37)

Kalbant apie keleivius, kuriems laiko veiksnys svarbus, dėl sandorio atsirastų monopolinė padėtis visuose šiuo metu sutampančiuose maršrutuose. Kalbant apie keleivius, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, ir visus keleivius, dėl sandorio atsirastų monopolinė padėtis maršrute Atėnai–Korfu, o maršrutuose Atėnai–Chanija, Atėnai–Kosas, Atėnai–Mitilėnė ir Atėnai–Santorinas – arba atsirastų monopolinė padėtis (jei keltai nepatektų į atitinkamai vieną ar kitą atitinkamą rinką), arba bent būtų pašalinti du artimiausi konkurentai (jei keltai patektų į atitinkamai vieną ar kitą atitinkamą rinką).

| (38) | Be to, sandoriu būtų pašalinta potenciali konkurencija šešiuose maršrutuose, kadangi šalys nebekeltų viena kitai grėsmės, jog pateks į rinką (žr. IV.2.6 punktą). |
| --- | --- |

(38)

Be to, sandoriu būtų pašalinta potenciali konkurencija šešiuose maršrutuose, kadangi šalys nebekeltų viena kitai grėsmės, jog pateks į rinką (žr. IV.2.6 punktą).

IV.2.2.   Konkurencijos intensyvumas

| (39) | Nuo 2013 m. balandžio mėn. bendrovė Olympic eksploatuos tik turbosraigtinius orlaivius, o bendrovės Aegean orlaivių parke yra tik reaktyviniai orlaiviai. |
| --- | --- |

(39)

Nuo 2013 m. balandžio mėn. bendrovė Olympic eksploatuos tik turbosraigtinius orlaivius, o bendrovės Aegean orlaivių parke yra tik reaktyviniai orlaiviai.

| (40) | Kalbant apie pasiūlą, turbosraigtiniai orlaiviai naudoja mažiau degalų nei reaktyviniai orlaiviai ir juose yra mažiau vietų. Taigi bendrovės Olympic turbosraigtiniame orlaivyje Q400 yra 78 vietos, o bendrovės Aegean orlaivyje A320–168 vietos. Paprastai nerentabiliuose maršrutuose dėl didesnio apkrovos koeficiento ir dažnio turbosraigtinių orlaivių eksploatavimo sąnaudos yra mažesnės, nei eksploatuojant orlaivius Airbus A320, o rentabiliuose maršrutuose eksploatuoti reaktyvinius orlaivius yra veiksmingiau nei turbosraigtinius orlaivius. Kalbant apie paklausą, bendrovė Aegean nurodė, kad keleiviai teikia pirmenybę ne turbosraigtiniams, o reaktyviniams orlaiviams dėl to, kad jie yra patogesni, juose juntama mažesnė vibracija ir jie yra mažiau triukšmingi. |
| --- | --- |

(40)

Kalbant apie pasiūlą, turbosraigtiniai orlaiviai naudoja mažiau degalų nei reaktyviniai orlaiviai ir juose yra mažiau vietų. Taigi bendrovės Olympic turbosraigtiniame orlaivyje Q400 yra 78 vietos, o bendrovės Aegean orlaivyje A320–168 vietos. Paprastai nerentabiliuose maršrutuose dėl didesnio apkrovos koeficiento ir dažnio turbosraigtinių orlaivių eksploatavimo sąnaudos yra mažesnės, nei eksploatuojant orlaivius Airbus A320, o rentabiliuose maršrutuose eksploatuoti reaktyvinius orlaivius yra veiksmingiau nei turbosraigtinius orlaivius. Kalbant apie paklausą, bendrovė Aegean nurodė, kad keleiviai teikia pirmenybę ne turbosraigtiniams, o reaktyviniams orlaiviams dėl to, kad jie yra patogesni, juose juntama mažesnė vibracija ir jie yra mažiau triukšmingi.

| (41) | Vis dėlto iš rinkos tyrimo rezultatų matyti, kad konkurencija tarp šalių yra intensyvi ir, svarbiausia, jos yra viena kitos artimiausios konkurentės aptariamuose maršrutuose. Ši išvada buvo padaryta visų pirma atsižvelgiant į tai, kad vieninteliai vežėjai maršrutais, faktiškai sutampančiais su keltų maršrutais, yra šios dvi šalys, o galimybė šiuos vežėjus pakeisti keltais geriausiu atveju būtų nežymi. |
| --- | --- |

(41)

Vis dėlto iš rinkos tyrimo rezultatų matyti, kad konkurencija tarp šalių yra intensyvi ir, svarbiausia, jos yra viena kitos artimiausios konkurentės aptariamuose maršrutuose. Ši išvada buvo padaryta visų pirma atsižvelgiant į tai, kad vieninteliai vežėjai maršrutais, faktiškai sutampančiais su keltų maršrutais, yra šios dvi šalys, o galimybė šiuos vežėjus pakeisti keltais geriausiu atveju būtų nežymi.

IV.2.3.   Bendrovės Cyprus Airways pastarojo meto patekimas į rinką ir pasitraukimas iš jos

| (42) | 2012 m. kovo 26 d. bendrovė Cyprus Airways pradėjo aptarnauti Graikijos vidaus maršrutą Atėnai–Salonikai. 2012 m. spalio mėn. bendrovė Cyprus Airways į savo tvarkaraštį įtraukė maršrutus Atėnai–Heraklionas ir Atėnai–Rodas. |
| --- | --- |

(42)

2012 m. kovo 26 d. bendrovė Cyprus Airways pradėjo aptarnauti Graikijos vidaus maršrutą Atėnai–Salonikai. 2012 m. spalio mėn. bendrovė Cyprus Airways į savo tvarkaraštį įtraukė maršrutus Atėnai–Heraklionas ir Atėnai–Rodas.

| (43) | Pranešančioji šalis nurodo, jog bendrovei Cyprus Airways pradėjus aptarnauti tris sutampančius šalių maršrutus, ji tampa viena iš didžiausių konkurenčių Graikijos vidaus rinkoje. Komisija sprendime pradėti procedūrą išreiškė abejonių dėl bendrovės Cyprus Airways veiklos gyvybingumo ir tolesnio jos gebėjimo aptarnauti Graikijos vidaus maršrutus. |
| --- | --- |

(43)

Pranešančioji šalis nurodo, jog bendrovei Cyprus Airways pradėjus aptarnauti tris sutampančius šalių maršrutus, ji tampa viena iš didžiausių konkurenčių Graikijos vidaus rinkoje. Komisija sprendime pradėti procedūrą išreiškė abejonių dėl bendrovės Cyprus Airways veiklos gyvybingumo ir tolesnio jos gebėjimo aptarnauti Graikijos vidaus maršrutus.

| (44) | 2013 m. liepos 1 d. bendrovė Cyprus Airways pranešė, kad įgyvendindama restruktūrizavimo planą nebeaptarnaus trijų maršrutų Atėnai–Salonikai, Atėnai–Heraklionas ir Atėnai–Rodas ir nurodė neketinanti grįžti į rinką. |
| --- | --- |

(44)

2013 m. liepos 1 d. bendrovė Cyprus Airways pranešė, kad įgyvendindama restruktūrizavimo planą nebeaptarnaus trijų maršrutų Atėnai–Salonikai, Atėnai–Heraklionas ir Atėnai–Rodas ir nurodė neketinanti grįžti į rinką.

IV.2.4.   Tiesioginių tarptautinių skrydžių daromas spaudimas

| (45) | Nors pranešančioji šalis teigė, jog tarptautiniais maršrutais į Graikijos salas vykdomais tiesioginiais skrydžiais daromas konkurencinis spaudimas Graikijos vidaus skrydžiams iš Atėnų, ji negalėjo pateikti atitinkamų įrodymų, o rinkos tyrimo rezultatai šio teiginio nepagrindė. Todėl Komisija mano, kad tarptautiniais maršrutais į Graikijos salas vykdomais tiesioginiais skrydžiais nebūtų daromas konkurencinis spaudimas Graikijos vidaus skrydžiams iš Atėnų, visų pirma aptariamiems skrydžiams. |
| --- | --- |

(45)

Nors pranešančioji šalis teigė, jog tarptautiniais maršrutais į Graikijos salas vykdomais tiesioginiais skrydžiais daromas konkurencinis spaudimas Graikijos vidaus skrydžiams iš Atėnų, ji negalėjo pateikti atitinkamų įrodymų, o rinkos tyrimo rezultatai šio teiginio nepagrindė. Todėl Komisija mano, kad tarptautiniais maršrutais į Graikijos salas vykdomais tiesioginiais skrydžiais nebūtų daromas konkurencinis spaudimas Graikijos vidaus skrydžiams iš Atėnų, visų pirma aptariamiems skrydžiams.

IV.2.5.   Patekimas į rinką ir (arba) plėtra

| (46) | Komisija išnagrinėjo, kokia yra tikimybė, kad po sandorio sudarymo į Graikijos vidaus rinką laiku pateks ir pakankamą jos dalį užims bet kuris kitas oro vežėjas. Pranešančioji šalis pareiškė, kad patekti į rinką greičiausiai gali pigių skrydžių bendrovės, kaip antai Ryanair ir easyJet. |
| --- | --- |

(46)

Komisija išnagrinėjo, kokia yra tikimybė, kad po sandorio sudarymo į Graikijos vidaus rinką laiku pateks ir pakankamą jos dalį užims bet kuris kitas oro vežėjas. Pranešančioji šalis pareiškė, kad patekti į rinką greičiausiai gali pigių skrydžių bendrovės, kaip antai Ryanair ir easyJet.

| (47) | Atlikusi rinkos tyrimą, Komisija nustatė keletą elementų, paneigiančių galimybę laiku patekti į rinką ir užimti pakankamą jos dalį. Nors kiekvieno iš šių elementų svarba gali priklausyti nuo vežėjo tipo (pavyzdžiui, pigių skrydžių bendrovė ar visą paslaugų kompleksą teikiantis vežėjas), visi šie elementai kartu rodo, kad nepanašu, jog aptariamuose maršrutuose galima laiku ir patekti į rinką ir užimti pakankamą jos dalį. |
| --- | --- |

(47)

Atlikusi rinkos tyrimą, Komisija nustatė keletą elementų, paneigiančių galimybę laiku patekti į rinką ir užimti pakankamą jos dalį. Nors kiekvieno iš šių elementų svarba gali priklausyti nuo vežėjo tipo (pavyzdžiui, pigių skrydžių bendrovė ar visą paslaugų kompleksą teikiantis vežėjas), visi šie elementai kartu rodo, kad nepanašu, jog aptariamuose maršrutuose galima laiku ir patekti į rinką ir užimti pakankamą jos dalį.

| (48) | Pirma, iš įrodymų matyti, kad patekimas į Graikijos vidaus maršrutų rinką reikštų dideles negrįžtamąsias patekimo į rinką sąnaudas. Svarbiausios iš šių negrįžtamųjų sąnaudų yra pradiniai nuostoliai maršrute, kurie patiriami dėl žemų pradinių kainų siekiant įsiskverbti į Graikijos vidaus maršrutų rinką. Kitos negrįžtamosios sąnaudos yra rinkodaros išlaidos, reikalingos siekiant užtikrinti prekės ženklo žinomumą. |
| --- | --- |

(48)

Pirma, iš įrodymų matyti, kad patekimas į Graikijos vidaus maršrutų rinką reikštų dideles negrįžtamąsias patekimo į rinką sąnaudas. Svarbiausios iš šių negrįžtamųjų sąnaudų yra pradiniai nuostoliai maršrute, kurie patiriami dėl žemų pradinių kainų siekiant įsiskverbti į Graikijos vidaus maršrutų rinką. Kitos negrįžtamosios sąnaudos yra rinkodaros išlaidos, reikalingos siekiant užtikrinti prekės ženklo žinomumą.

| (49) | Antra, iš rinkos tyrimo rezultatų matyti, kad kai kurie elementai daro įtaką galimam patekimo į Graikijos vidaus maršrutų rinką pelningumui bei rizikai. Visų pirma, maža paklausa Graikijos vidaus rinkoje ir netikrumas dėl jos raidos gali atgrasyti nuo sprendimo patekti į rinką. Be to, nuo patekimo į rinką atgraso dideli oro uosto mokesčiai Atėnų oro uoste (remiantis kai kuriais skaičiavimais, yra antras arba ketvirtas oro uostas Europoje pagal brangumą). Dideli oro uosto mokesčiai Atėnų oro uoste turi reikšmės visų pirma pigių skrydžių bendrovėms, priklausančioms nuo keleivių srauto, kurį skatina nedidelės bilietų kainos. Atlikus rinkos tyrimą taip pat nustatyta kitų veiksnių, kuriais ribojama konkurencija, pavyzdžiui, platinimo sąnaudos, galimybė naudotis tranzitiniais maršrutais ir per didelis laiko tarpsnių tankis bei infrastruktūros apkrovos Graikijos regioniniuose oro uostuose piko metu vasaros sezonu. |
| --- | --- |

(49)

Antra, iš rinkos tyrimo rezultatų matyti, kad kai kurie elementai daro įtaką galimam patekimo į Graikijos vidaus maršrutų rinką pelningumui bei rizikai. Visų pirma, maža paklausa Graikijos vidaus rinkoje ir netikrumas dėl jos raidos gali atgrasyti nuo sprendimo patekti į rinką. Be to, nuo patekimo į rinką atgraso dideli oro uosto mokesčiai Atėnų oro uoste (remiantis kai kuriais skaičiavimais, yra antras arba ketvirtas oro uostas Europoje pagal brangumą). Dideli oro uosto mokesčiai Atėnų oro uoste turi reikšmės visų pirma pigių skrydžių bendrovėms, priklausančioms nuo keleivių srauto, kurį skatina nedidelės bilietų kainos. Atlikus rinkos tyrimą taip pat nustatyta kitų veiksnių, kuriais ribojama konkurencija, pavyzdžiui, platinimo sąnaudos, galimybė naudotis tranzitiniais maršrutais ir per didelis laiko tarpsnių tankis bei infrastruktūros apkrovos Graikijos regioniniuose oro uostuose piko metu vasaros sezonu.

| (50) | Trečia, Komisija mano, kad vertinant patekimą į rinką būtina atsižvelgti į alternatyviąsias sąnaudas, visų pirma esant neapibrėžtumui ir menkai grąžai, kaip yra Graikijos vidaus rinkoje. |
| --- | --- |

(50)

Trečia, Komisija mano, kad vertinant patekimą į rinką būtina atsižvelgti į alternatyviąsias sąnaudas, visų pirma esant neapibrėžtumui ir menkai grąžai, kaip yra Graikijos vidaus rinkoje.

| (51) | Ketvirta, kad patekimo į rinką apimtis ir mastas būtų pakankami, kad suvaržytų susijungusią įmonę, reikėtų, kad potencialus rinkos dalyvis įkurtų bazę Atėnuose. |
| --- | --- |

(51)

Ketvirta, kad patekimo į rinką apimtis ir mastas būtų pakankami, kad suvaržytų susijungusią įmonę, reikėtų, kad potencialus rinkos dalyvis įkurtų bazę Atėnuose.

| (52) | Galiausiai Komisija siekė išsiaiškinti potencialių konkurentų nuomonę apie galimybę jiems patekti į aptariamų maršrutų rinką po sandorio sudarymo.






  — | Bendrovė easyJet ne kartą paneigė galimybę patekti į Graikijos vidaus rinką. Bendrovė easyJet paaiškino nesanti suinteresuota Graikijos vidaus maršrutais dėl to, kad jos verslo strategijoje daugiausia dėmesio skiriama svarbiausioms savo rinkoms, o Graikija nėra viena iš jų. |
| --- | --- | --- |

(52)

Galiausiai Komisija siekė išsiaiškinti potencialių konkurentų nuomonę apie galimybę jiems patekti į aptariamų maršrutų rinką po sandorio sudarymo.

—

Bendrovė easyJet ne kartą paneigė galimybę patekti į Graikijos vidaus rinką. Bendrovė easyJet paaiškino nesanti suinteresuota Graikijos vidaus maršrutais dėl to, kad jos verslo strategijoje daugiausia dėmesio skiriama svarbiausioms savo rinkoms, o Graikija nėra viena iš jų.

| — | Bendrovė Ryanair nurodė, kad ji nebandys patekti į maršrutų į Atėnus ir iš jų rinką, jei uosto mokesčiai Atėnų oro uoste nebus iš esmės sumažinti. Remiantis turimais įrodymais, nepanašu, kad artimiausiu metu jie bus sumažinti pakankamu mastu. Praeityje bendrovė Ryanair vengdavo pagrindinių oro uostų, kuriuose oro mokesčiai yra dideli, ir visų pirma vykdydavo skrydžius į pigesnius antraeilius oro uostus. |
| --- | --- |

—

Bendrovė Ryanair nurodė, kad ji nebandys patekti į maršrutų į Atėnus ir iš jų rinką, jei uosto mokesčiai Atėnų oro uoste nebus iš esmės sumažinti. Remiantis turimais įrodymais, nepanašu, kad artimiausiu metu jie bus sumažinti pakankamu mastu. Praeityje bendrovė Ryanair vengdavo pagrindinių oro uostų, kuriuose oro mokesčiai yra dideli, ir visų pirma vykdydavo skrydžius į pigesnius antraeilius oro uostus.

| — | Bendrovė Vueling pareiškė, kad ji galėtų svarstyti galimybę patekti į Graikijos vidaus rinką, jei sąlygos būtų palankios. Tačiau bendrovės Vueling planai patekti į rinką yra labai neapibrėžti, kad būtų galima įžvelgti galimybę laiku patekti į rinką ir užimti pakankamą jos dalį. |
| --- | --- |

—

Bendrovė Vueling pareiškė, kad ji galėtų svarstyti galimybę patekti į Graikijos vidaus rinką, jei sąlygos būtų palankios. Tačiau bendrovės Vueling planai patekti į rinką yra labai neapibrėžti, kad būtų galima įžvelgti galimybę laiku patekti į rinką ir užimti pakankamą jos dalį.

| — | Rinkos tyrimas neparodė, jog esama galimybės, kad po sandorio sudarymo į rinką pateks ir kiti vidaus ar tarptautiniai oro vežėjai. |
| --- | --- |

—

Rinkos tyrimas neparodė, jog esama galimybės, kad po sandorio sudarymo į rinką pateks ir kiti vidaus ar tarptautiniai oro vežėjai.

| (53) | Todėl nepanašu, jog po sandorio sudarymo bet kurie iš potencialių konkurentų laiku patektų į aptariamų Graikijos vidaus maršrutų rinką ir užimtų pakankamą jos dalį, kad užkirstų kelią bet kokiam potencialiam sandorio antikonkurenciniam poveikiui ar jį panaikintų. |
| --- | --- |

(53)

Todėl nepanašu, jog po sandorio sudarymo bet kurie iš potencialių konkurentų laiku patektų į aptariamų Graikijos vidaus maršrutų rinką ir užimtų pakankamą jos dalį, kad užkirstų kelią bet kokiam potencialiam sandorio antikonkurenciniam poveikiui ar jį panaikintų.

IV.2.6.   Potenciali konkurencija

| (54) | Konkurencija aptariamuose maršrutuose, kuriuos šiuo metu iš savo bazių Atėnuose aptarnauja tiek bendrovė Aegean, tiek bendrovė Olympic, negali būti vertinama atsietai. Atsižvelgiant į tai, kad bendrovių Aegean ir Olympic tinklas Graikijoje yra platus, ir kaip matyti iš ankstesnės patirties, įgytos patenkant į rinką, potenciali konkurencija yra svarbus konkurencijos tarp šių bendrovių rodiklis. |
| --- | --- |

(54)

Konkurencija aptariamuose maršrutuose, kuriuos šiuo metu iš savo bazių Atėnuose aptarnauja tiek bendrovė Aegean, tiek bendrovė Olympic, negali būti vertinama atsietai. Atsižvelgiant į tai, kad bendrovių Aegean ir Olympic tinklas Graikijoje yra platus, ir kaip matyti iš ankstesnės patirties, įgytos patenkant į rinką, potenciali konkurencija yra svarbus konkurencijos tarp šių bendrovių rodiklis.

| (55) | Dėl praeities tarpusavio konkurencijos modelių ir itin riboto kitų vežėjų patekimo į rinką poveikio šalims bendrovės Aegean ir Olympic daro potencialų konkurencinį spaudimą viena kitai keliuose maršrutuose. |
| --- | --- |

(55)

Dėl praeities tarpusavio konkurencijos modelių ir itin riboto kitų vežėjų patekimo į rinką poveikio šalims bendrovės Aegean ir Olympic daro potencialų konkurencinį spaudimą viena kitai keliuose maršrutuose.

| (56) | Todėl Komisija mano, kad sandoris gali itin apriboti veiksmingą konkurenciją, visų pirma todėl, kad būtų sukurta arba sustiprinta dominuojanti padėtis, pašalinant labiausiai tikėtiną potencialų rinkos dalyvį maršrutuose Atėnai–Aleksandrupolis, Atėnai–Rodas, Atėnai–Salonikai, Atėnai–Heraklionas, Atėnai–Chijas ir Atėnai–Samas, kuriuose atitinkamai bendrovės Aegean ir Olympic daro itin didelį konkurencinį spaudimą ir kuriuose nėra pakankamo skaičiaus kitų potencialių konkurentų, kurie po sandorio sudarymo galėtų išlaikyti pakankamą konkurencinį spaudimą susijungusiai įmonei. |
| --- | --- |

(56)

Todėl Komisija mano, kad sandoris gali itin apriboti veiksmingą konkurenciją, visų pirma todėl, kad būtų sukurta arba sustiprinta dominuojanti padėtis, pašalinant labiausiai tikėtiną potencialų rinkos dalyvį maršrutuose Atėnai–Aleksandrupolis, Atėnai–Rodas, Atėnai–Salonikai, Atėnai–Heraklionas, Atėnai–Chijas ir Atėnai–Samas, kuriuose atitinkamai bendrovės Aegean ir Olympic daro itin didelį konkurencinį spaudimą ir kuriuose nėra pakankamo skaičiaus kitų potencialių konkurentų, kurie po sandorio sudarymo galėtų išlaikyti pakankamą konkurencinį spaudimą susijungusiai įmonei.

IV.2.7.   Poveikis vartotojams

| (57) | Susijungimas, dėl kurio įgyjama didelė rinkos dalis, ypač gali lemti kainų padidėjimą, kai šalių klientai gali susidurti su sunkumais siekdami pereiti pas kitus tiekėjus arba negalėti to padaryti, kadangi alternatyvių tiekėjų yra mažai arba jų nėra. Remiantis Gairėmis dėl horizontaliųjų susijungimų, tokie klientai yra „ypač pažeidžiami kainų padidinimu“ (10). |
| --- | --- |

(57)

Susijungimas, dėl kurio įgyjama didelė rinkos dalis, ypač gali lemti kainų padidėjimą, kai šalių klientai gali susidurti su sunkumais siekdami pereiti pas kitus tiekėjus arba negalėti to padaryti, kadangi alternatyvių tiekėjų yra mažai arba jų nėra. Remiantis Gairėmis dėl horizontaliųjų susijungimų, tokie klientai yra „ypač pažeidžiami kainų padidinimu“ (10).

| (58) | Po sandorio sudarymo taip ir būtų, kadangi: i) dėl sandorio keleiviai, kuriems laiko veiksnys svarbus, netektų bet kokių alternatyvų visuose monopoliniuose maršrutuose; ii) dėl sandorio keleiviai, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, netektų bet kokių alternatyvų visuose monopoliniuose maršrutuose (jei keltai nepatektų į atitinkamai vieną ar kitą atitinkamą rinką) arba (jei keltai patektų į atitinkamai vieną ar kitą atitinkamą rinką) sandoriu bent būtų pašalintas artimiausias konkurentas (11). Todėl vartotojams sprendžiant, kaip keliauti, jų galimybė pasirinkti būtų labai ribota. Be to, sandoriu taip pat būtų pašalinta potenciali konkurencija keliais kitais nesutampančiais maršrutais ir tokiu būdu vartotojų nenaudai būtų pašalintas konkurencinis spaudimas. |
| --- | --- |

(58)

Po sandorio sudarymo taip ir būtų, kadangi: i) dėl sandorio keleiviai, kuriems laiko veiksnys svarbus, netektų bet kokių alternatyvų visuose monopoliniuose maršrutuose; ii) dėl sandorio keleiviai, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, netektų bet kokių alternatyvų visuose monopoliniuose maršrutuose (jei keltai nepatektų į atitinkamai vieną ar kitą atitinkamą rinką) arba (jei keltai patektų į atitinkamai vieną ar kitą atitinkamą rinką) sandoriu bent būtų pašalintas artimiausias konkurentas (11). Todėl vartotojams sprendžiant, kaip keliauti, jų galimybė pasirinkti būtų labai ribota. Be to, sandoriu taip pat būtų pašalinta potenciali konkurencija keliais kitais nesutampančiais maršrutais ir tokiu būdu vartotojų nenaudai būtų pašalintas konkurencinis spaudimas.

IV.2.8.   Konkurencijos tyrimo išvada

| (59) | Todėl Komisija daro išvadą, kad sandoriu būtų itin ribojama veiksminga konkurencija, visų pirma todėl, kad būtų sukurta arba sustiprinta dominuojanti padėtis toliau nurodytuose maršrutuose, kuriuose sandoriu įgyjama labai didelė bendra rinkos dalis ir pašalinamas svarbus konkurencinis spaudimas, kurį viena kitai daro šalys, būdamos viena kitos artimos (o daugeliu atvejų – artimiausios) konkurentės:






  a) | Atėnai–Chanija; |
| --- | --- | --- |

(59)

Todėl Komisija daro išvadą, kad sandoriu būtų itin ribojama veiksminga konkurencija, visų pirma todėl, kad būtų sukurta arba sustiprinta dominuojanti padėtis toliau nurodytuose maršrutuose, kuriuose sandoriu įgyjama labai didelė bendra rinkos dalis ir pašalinamas svarbus konkurencinis spaudimas, kurį viena kitai daro šalys, būdamos viena kitos artimos (o daugeliu atvejų – artimiausios) konkurentės:

a)

Atėnai–Chanija;

| b) | Atėnai–Korfu; |
| --- | --- |

b)

Atėnai–Korfu;

| c) | Atėnai–Kosas; |
| --- | --- |

c)

Atėnai–Kosas;

| d) | Atėnai–Mitilėnė; |
| --- | --- |

d)

Atėnai–Mitilėnė;

| e) | Atėnai–Santorinas. |
| --- | --- |

e)

Atėnai–Santorinas.

| (60) | Be to, Komisija daro išvadą, kad sandoriu gali būti itin ribojama veiksminga konkurencija, visų pirma todėl, kad būtų sukurta arba sustiprinta dominuojanti padėtis, pašalinant labiausiai tikėtiną potencialų rinkos dalyvį šiuose maršrutuose:






  a) | Atėnai–Aleksandrupolis; |
| --- | --- | --- |

(60)

Be to, Komisija daro išvadą, kad sandoriu gali būti itin ribojama veiksminga konkurencija, visų pirma todėl, kad būtų sukurta arba sustiprinta dominuojanti padėtis, pašalinant labiausiai tikėtiną potencialų rinkos dalyvį šiuose maršrutuose:

a)

Atėnai–Aleksandrupolis;

| b) | Atėnai–Rodas; |
| --- | --- |

b)

Atėnai–Rodas;

| c) | Atėnai–Salonikai; |
| --- | --- |

c)

Atėnai–Salonikai;

| d) | Atėnai–Heraklionas; |
| --- | --- |

d)

Atėnai–Heraklionas;

| e) | Atėnai–Chijas; |
| --- | --- |

e)

Atėnai–Chijas;

| f) | Atėnai–Samas. |
| --- | --- |

f)

Atėnai–Samas.

IV.2.9.   Nauda veiksmingumui

| (61) | Remiantis Susijungimų reglamentu ir Gairėmis dėl horizontaliųjų susijungimų, tam tikromis sąlygomis susijungimo antikonkurencinį poveikį gali iš dalies arba visiškai neutralizuoti nauda veiksmingumui, kuri atsirastų sudarius sandorį. |
| --- | --- |

(61)

Remiantis Susijungimų reglamentu ir Gairėmis dėl horizontaliųjų susijungimų, tam tikromis sąlygomis susijungimo antikonkurencinį poveikį gali iš dalies arba visiškai neutralizuoti nauda veiksmingumui, kuri atsirastų sudarius sandorį.

| (62) | Pranešančioji narė teigia, kad sudarius sandorį bus didelės naudos veiksmingumui, kurios vertė yra apie [...] mln. EUR. Šią bendrą sumą sudaro [...] mln. EUR kintamųjų sąnaudų antžeminėms paslaugoms, maitinimui ir platinimui sumažinimas, [...] mln. EUR dydžio nustatytųjų sąnaudų sumažinimas, atsiradęs dėl sumažinto asmenų skaičiaus bei administracinių funkcijų sutelkimo, [...] mln. EUR pelno iš orlaivių parko naudojimo ir [...] mln. EUR pajamų sinergijos dėl geresnio tinklų susisiekimo sutampančiuose ir nesutampančiuose maršrutuose. |
| --- | --- |

(62)

Pranešančioji narė teigia, kad sudarius sandorį bus didelės naudos veiksmingumui, kurios vertė yra apie [...] mln. EUR. Šią bendrą sumą sudaro [...] mln. EUR kintamųjų sąnaudų antžeminėms paslaugoms, maitinimui ir platinimui sumažinimas, [...] mln. EUR dydžio nustatytųjų sąnaudų sumažinimas, atsiradęs dėl sumažinto asmenų skaičiaus bei administracinių funkcijų sutelkimo, [...] mln. EUR pelno iš orlaivių parko naudojimo ir [...] mln. EUR pajamų sinergijos dėl geresnio tinklų susisiekimo sutampančiuose ir nesutampančiuose maršrutuose.

| (63) | Atlikdama tyrimą, Komisija įvertino nurodytą įvairių kategorijų naudą veiksmingumui. Komisija mano, kad nurodyta nauda veiksmingumui negali būti pakankama, kad atsvertų sandorio keliamą galimą žalą. Tačiau kadangi sandoris nekeltų jokios konkurencinės žalos aptariamoms rinkoms dėl to, kad bendrovė Olympic yra bankrutuojanti įmonė, kuri nesant sandorio pasitrauktų iš rinkos (žr. VI skirsnį), Komisijai nėra būtina galutinai įvertinti pranešančiosios šalies teiginių, susijusių su nauda veiksmingumui. |
| --- | --- |

(63)

Atlikdama tyrimą, Komisija įvertino nurodytą įvairių kategorijų naudą veiksmingumui. Komisija mano, kad nurodyta nauda veiksmingumui negali būti pakankama, kad atsvertų sandorio keliamą galimą žalą. Tačiau kadangi sandoris nekeltų jokios konkurencinės žalos aptariamoms rinkoms dėl to, kad bendrovė Olympic yra bankrutuojanti įmonė, kuri nesant sandorio pasitrauktų iš rinkos (žr. VI skirsnį), Komisijai nėra būtina galutinai įvertinti pranešančiosios šalies teiginių, susijusių su nauda veiksmingumui.

V.   ĮSIPAREIGOJIMAI

| (64) | Pranešančioji šalis pagal Susijungimų reglamento 8 straipsnio 2 dalį pateikė įsipareigojimus, kuriuos sudaro taisomoji priemonė, susijusi su didžiausia bilieto kaina, ir pasiūlymas potencialiems rinkos dalyviams palankiomis sąlygomis (pranešančiosios šalies manymu) subnuomoti orlaivius. |
| --- | --- |

(64)

Pranešančioji šalis pagal Susijungimų reglamento 8 straipsnio 2 dalį pateikė įsipareigojimus, kuriuos sudaro taisomoji priemonė, susijusi su didžiausia bilieto kaina, ir pasiūlymas potencialiems rinkos dalyviams palankiomis sąlygomis (pranešančiosios šalies manymu) subnuomoti orlaivius.

| (65) | Komisija neatliko šių įsipareigojimų rinkos tyrimo, nes manė, kad jie nėra tinkami siekiant išspręsti nustatytas konkurencijos problemas. |
| --- | --- |

(65)

Komisija neatliko šių įsipareigojimų rinkos tyrimo, nes manė, kad jie nėra tinkami siekiant išspręsti nustatytas konkurencijos problemas.

| (66) | Tačiau bet kuriuo atveju nebuvo būtina atlikti išsamios pateiktų įsipareigojimų analizės, nes Komisija padarė išvadą, kad bendrovė Olympic galiausiai pasitrauktų iš rinkos net ir nesant sandorio (žr. kitą skirsnį, susijusį su bankrutuojančios įmonės gynybos argumentais), todėl sandoriu nebūtų padaryta žalos konkurencijai. Taigi šioje byloje nėra poreikio taikyti taisomąsias priemones. |
| --- | --- |

(66)

Tačiau bet kuriuo atveju nebuvo būtina atlikti išsamios pateiktų įsipareigojimų analizės, nes Komisija padarė išvadą, kad bendrovė Olympic galiausiai pasitrauktų iš rinkos net ir nesant sandorio (žr. kitą skirsnį, susijusį su bankrutuojančios įmonės gynybos argumentais), todėl sandoriu nebūtų padaryta žalos konkurencijai. Taigi šioje byloje nėra poreikio taikyti taisomąsias priemones.

VI.   BANKRUTUOJANČIOS ĮMONĖS GYNYBA

| (67) | 2013 m. rugpjūčio 24 d. pranešančioji šalis nurodė, kad, atsižvelgiant į bendrovės Olympic finansinius poreikius ir lėšų trūkumą, nesudariusi sandorio ji nustotų veikti ir dėl to nebebūtų bendrovės Aegean konkurentė. Todėl nepaisant to, ar sandoris yra ar ne, bendrovė Aegean taptų vieninteliu vežėju šiuose sutampančiuose maršrutuose, kuriuose Komisija nustatė konkurencijos problemų, ir turėtų būti leista sudaryti sandorį. |
| --- | --- |

(67)

2013 m. rugpjūčio 24 d. pranešančioji šalis nurodė, kad, atsižvelgiant į bendrovės Olympic finansinius poreikius ir lėšų trūkumą, nesudariusi sandorio ji nustotų veikti ir dėl to nebebūtų bendrovės Aegean konkurentė. Todėl nepaisant to, ar sandoris yra ar ne, bendrovė Aegean taptų vieninteliu vežėju šiuose sutampančiuose maršrutuose, kuriuose Komisija nustatė konkurencijos problemų, ir turėtų būti leista sudaryti sandorį.

| (68) | Taigi, Komisija atliko analizę, siekdama nustatyti, ar tenkinamos teismų praktikoje ir Gairėse dėl horizontaliųjų susijungimų nustatytos bankrutuojančios įmonės gynybos sąlygos. Bankrutuojančios įmonės gynybos argumentai analizuojami atsižvelgiant į beprecedentę Graikijos ekonomikos krizę ir dėl to sumažėjusią vidaus paklausą: 2009–2012 m. keleivių skaičius vidaus maršrutuose iš Atėnų sumažėjo 26 %; šis skaičius toliau mažėjo ir 2013 m. pirmą pusmetį. |
| --- | --- |

(68)

Taigi, Komisija atliko analizę, siekdama nustatyti, ar tenkinamos teismų praktikoje ir Gairėse dėl horizontaliųjų susijungimų nustatytos bankrutuojančios įmonės gynybos sąlygos. Bankrutuojančios įmonės gynybos argumentai analizuojami atsižvelgiant į beprecedentę Graikijos ekonomikos krizę ir dėl to sumažėjusią vidaus paklausą: 2009–2012 m. keleivių skaičius vidaus maršrutuose iš Atėnų sumažėjo 26 %; šis skaičius toliau mažėjo ir 2013 m. pirmą pusmetį.

VI.1.   Pirmas bankrutuojančios įmonės gynybos kriterijus. Jei bendrovė Aegean neperimtų bendrovės Olympic, dėl finansinių sunkumų ši būtų išstumta iš rinkos

| (69) | Iki šiol bendrovė Olympic išsilaikė tik dėl nuolatinio finansavimo, kurį teikė jos patronuojančioji bendrovė Marfin. Nuo 2009 m., kai Graikijos Vyriausybei paskelbus konkursą bendrovė Marfin iš naujo pradėjo bendrovės Olympic veiklą be įsipareigojimų, jos veikla niekada nebuvo pelninga. 2013 m. bendrovė Olympic taip pat patirs nuostolių; be to, numatoma, kad jos veikla išliks nuostolinga artimiausius 2–3 metus pagal bet kokį verslo planą. |
| --- | --- |

(69)

Iki šiol bendrovė Olympic išsilaikė tik dėl nuolatinio finansavimo, kurį teikė jos patronuojančioji bendrovė Marfin. Nuo 2009 m., kai Graikijos Vyriausybei paskelbus konkursą bendrovė Marfin iš naujo pradėjo bendrovės Olympic veiklą be įsipareigojimų, jos veikla niekada nebuvo pelninga. 2013 m. bendrovė Olympic taip pat patirs nuostolių; be to, numatoma, kad jos veikla išliks nuostolinga artimiausius 2–3 metus pagal bet kokį verslo planą.

| (70) | Tačiau bendrovės Marfin dabartinė finansinė padėtis yra sunki. Bankrutavus Kipro bankui Laiki kilo ne tik didelis finansinis pablogėjimas, bet ir atsirado itin didelis netikrumas dėl teismo nutarties pagrindiniams bendrovės Marfin vadovams ir pačiai bendrovei Marfin taikyti laikinąsias apsaugos priemones. Be to, bendrovės Marfin patronuojamųjų bendrovių veikla 2012 m. tebebuvo nuostolinga, o ji pati išnaudojo beveik visas savo nerezervuotas pinigines lėšas. Šiuo metu bendrovėje Marfin yra likę apie [...] mln. EUR nerezervuotų lėšų. |
| --- | --- |

(70)

Tačiau bendrovės Marfin dabartinė finansinė padėtis yra sunki. Bankrutavus Kipro bankui Laiki kilo ne tik didelis finansinis pablogėjimas, bet ir atsirado itin didelis netikrumas dėl teismo nutarties pagrindiniams bendrovės Marfin vadovams ir pačiai bendrovei Marfin taikyti laikinąsias apsaugos priemones. Be to, bendrovės Marfin patronuojamųjų bendrovių veikla 2012 m. tebebuvo nuostolinga, o ji pati išnaudojo beveik visas savo nerezervuotas pinigines lėšas. Šiuo metu bendrovėje Marfin yra likę apie [...] mln. EUR nerezervuotų lėšų.

| (71) | Nepaisant itin didelio bendrovės Olympic veiklos masto sumažėjimo ir daugybės pasitraukimo iš nuostolingų maršrutų atvejų pastaraisiais metais, oro vežėjas nesugebėjo tapti pelningu ir toliau veikė nuostolingai. Atsižvelgiant į bendrovės Olympic verslo modelius, yra labai panašu, kad ateinančius trejus metus iki 2016 m. jai reikės papildomo finansavimo, kurio suma yra bent [...] mln. EUR. Panašu, kad bendrovės Olympic trumpalaikio finansavimo poreikiai [artimiausiu metu] bus didžiausi, įskaitant jau esamą [...] mln. EUR poreikį. Todėl yra labai panašu, kad bendrovė Marfin nesugebės patenkinti šio reikalavimo. |
| --- | --- |

(71)

Nepaisant itin didelio bendrovės Olympic veiklos masto sumažėjimo ir daugybės pasitraukimo iš nuostolingų maršrutų atvejų pastaraisiais metais, oro vežėjas nesugebėjo tapti pelningu ir toliau veikė nuostolingai. Atsižvelgiant į bendrovės Olympic verslo modelius, yra labai panašu, kad ateinančius trejus metus iki 2016 m. jai reikės papildomo finansavimo, kurio suma yra bent [...] mln. EUR. Panašu, kad bendrovės Olympic trumpalaikio finansavimo poreikiai [artimiausiu metu] bus didžiausi, įskaitant jau esamą [...] mln. EUR poreikį. Todėl yra labai panašu, kad bendrovė Marfin nesugebės patenkinti šio reikalavimo.

| (72) | Apskritai, bendrovei Marfin būtų žymiai pigiau nutraukti bendrovės Olympic veiklą, nei ją tęsti. Nesitikima, kad bet kokios tolesnės investicijos į bendrovę Olympic artimiausiu metu iki 2016 m. bus pelningos, bet visiškai tikėtina, kad dėl jų bus patirta tik dar daugiau nuostolių. |
| --- | --- |

(72)

Apskritai, bendrovei Marfin būtų žymiai pigiau nutraukti bendrovės Olympic veiklą, nei ją tęsti. Nesitikima, kad bet kokios tolesnės investicijos į bendrovę Olympic artimiausiu metu iki 2016 m. bus pelningos, bet visiškai tikėtina, kad dėl jų bus patirta tik dar daugiau nuostolių.

| (73) | Bendrovė Olympic nėra viena iš pagrindinių patronuojamųjų bendrovių, kurioms bendrovė Marfin toliau teiktų paramą iš savo ribotų lėšų. Pagrindinėms Marfin Group patronuojamosioms bendrovėms tenka [...] % grupės pardavimų ir beveik visa jos grynoji turto vertė, jos taip pat pirmauja savo rinkose. Atvirkščiai, bendrovė Olympic neturi materialiojo ar vertingo turto, jos veiklos apimtis pamažu traukiasi ir net esant ypač optimistinėms prognozėms nesitikima, kad artimiausiu metu jos veikla vėl taps pelninga. |
| --- | --- |

(73)

Bendrovė Olympic nėra viena iš pagrindinių patronuojamųjų bendrovių, kurioms bendrovė Marfin toliau teiktų paramą iš savo ribotų lėšų. Pagrindinėms Marfin Group patronuojamosioms bendrovėms tenka [...] % grupės pardavimų ir beveik visa jos grynoji turto vertė, jos taip pat pirmauja savo rinkose. Atvirkščiai, bendrovė Olympic neturi materialiojo ar vertingo turto, jos veiklos apimtis pamažu traukiasi ir net esant ypač optimistinėms prognozėms nesitikima, kad artimiausiu metu jos veikla vėl taps pelninga.

| (74) | Remiantis optimistiškiausiais vertinimais, pardavusi nepagrindinį turtą, per kitus 3 metus bendrovė Marfin gali gauti [...] mln. EUR. Jei būtų pridėta pagrindinėms bendrovės Marfin patronuojamosioms bendrovėms 2014 m. numatyta [...] mln. EUR minimali finansinė parama, sudėtinga grupės finansinė padėtis tampa dar akivaizdesnė. |
| --- | --- |

(74)

Remiantis optimistiškiausiais vertinimais, pardavusi nepagrindinį turtą, per kitus 3 metus bendrovė Marfin gali gauti [...] mln. EUR. Jei būtų pridėta pagrindinėms bendrovės Marfin patronuojamosioms bendrovėms 2014 m. numatyta [...] mln. EUR minimali finansinė parama, sudėtinga grupės finansinė padėtis tampa dar akivaizdesnė.

| (75) | Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, racionaliausias bendrovės Marfin sprendimas būtų sustabdyti paramos teikimą bendrovei Olympic ir visiškai nutraukti jos veiklą. |
| --- | --- |

(75)

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, racionaliausias bendrovės Marfin sprendimas būtų sustabdyti paramos teikimą bendrovei Olympic ir visiškai nutraukti jos veiklą.

VI.2.   Antras bankrutuojančios įmonės gynybos kriterijus. Nėra mažiau žalos konkurencijai darančio įsigijimo būdo nei susijungimas, apie kurį pranešta

| (76) | Iš Komisijos atlikto rinkos tyrimo matyti, kad, be bendrovės Aegean intereso, nesama pagrįsto susidomėjimo įsigyti bendrovę Olympic. Tokio susidomėjimo nebuvo net 2011 m. priėmus sprendimą dėl uždraudimo, kai oro vežėją akivaizdžiai galėjo įsigyti kiti pirkėjai. |
| --- | --- |

(76)

Iš Komisijos atlikto rinkos tyrimo matyti, kad, be bendrovės Aegean intereso, nesama pagrįsto susidomėjimo įsigyti bendrovę Olympic. Tokio susidomėjimo nebuvo net 2011 m. priėmus sprendimą dėl uždraudimo, kai oro vežėją akivaizdžiai galėjo įsigyti kiti pirkėjai.

VI.3.   Trečias bankrutuojančios įmonės gynybos kriterijus. Neįvykus susijungimui, bankrutuojančios įmonės turtas neišvengiamai būtų pašalintas iš rinkos

| (77) | Atlikus rinkos tyrimą paaiškėjo, kad nesama pagrįsto susidomėjimo bendrovės Olympic pagrindiniu turtu, būtent bendrovės Olympic prekės ženklu ir (arba) logotipu, dvišalėmis skrydžių teisėmis ir išnuomotais turbosraigtiniais orlaiviais. Visų pirma, nuosavybės teisės į bendrovės Olympic prekės ženklą ir (arba) logotipą grįžtų jų turėtojai – Graikijos valstybei. NET jei Graikijos valstybė iš naujo paskelbtų konkursą dėl prekės ženklo įsigijimo, nepanašu, kad kuri nors trečioji šalis, išskyrus bendrovę Aegean, būtų suinteresuota jį įsigyti. |
| --- | --- |

(77)

Atlikus rinkos tyrimą paaiškėjo, kad nesama pagrįsto susidomėjimo bendrovės Olympic pagrindiniu turtu, būtent bendrovės Olympic prekės ženklu ir (arba) logotipu, dvišalėmis skrydžių teisėmis ir išnuomotais turbosraigtiniais orlaiviais. Visų pirma, nuosavybės teisės į bendrovės Olympic prekės ženklą ir (arba) logotipą grįžtų jų turėtojai – Graikijos valstybei. NET jei Graikijos valstybė iš naujo paskelbtų konkursą dėl prekės ženklo įsigijimo, nepanašu, kad kuri nors trečioji šalis, išskyrus bendrovę Aegean, būtų suinteresuota jį įsigyti.

VI.4.   Išvada dėl bankrutuojančios įmonės gynybos

| (78) | Remdamasi tuo, kas išdėstyta pirmiau, ir atsižvelgdama į konkrečias išskirtines šios bylos aplinkybes, t. y. į ilgą laiką trunkančias nepalankias ekonomines sąlygas Graikijoje, didelį keleivių skaičiaus sumažėjimą Graikijos vidaus maršrutuose, ankstesnę bendrovės Olympic nepelningą veiklą, kuri, kaip prognozuojama, artimiausiu metu nepakis, sudėtingą patronuojančiosios bendrovės finansinę padėtį ir jos ribotą gebėjimą bei paskatas toliau remti bendrovę Olympic, Komisija daro išvadą, kad bendrovė Olympic atitinka Gairėse dėl horizontaliųjų susijungimų nustatytus bankrutuojančiai įmonei keliamus reikalavimus. |
| --- | --- |

(78)

Remdamasi tuo, kas išdėstyta pirmiau, ir atsižvelgdama į konkrečias išskirtines šios bylos aplinkybes, t. y. į ilgą laiką trunkančias nepalankias ekonomines sąlygas Graikijoje, didelį keleivių skaičiaus sumažėjimą Graikijos vidaus maršrutuose, ankstesnę bendrovės Olympic nepelningą veiklą, kuri, kaip prognozuojama, artimiausiu metu nepakis, sudėtingą patronuojančiosios bendrovės finansinę padėtį ir jos ribotą gebėjimą bei paskatas toliau remti bendrovę Olympic, Komisija daro išvadą, kad bendrovė Olympic atitinka Gairėse dėl horizontaliųjų susijungimų nustatytus bankrutuojančiai įmonei keliamus reikalavimus.

VI.5.   Priežastinis ryšys

| (79) | Be to, daroma išvada, kad rinkos konkurencinės struktūros pablogėjimas dėl siūlomo sandorio, kuriuo bendrovė Aegean perima bendrovės Olympic kontrolę, nebūtų didesnis, nei nesant sandorio, todėl negali būti laikoma, kad šį pablogėjimą kelia jis. |
| --- | --- |

(79)

Be to, daroma išvada, kad rinkos konkurencinės struktūros pablogėjimas dėl siūlomo sandorio, kuriuo bendrovė Aegean perima bendrovės Olympic kontrolę, nebūtų didesnis, nei nesant sandorio, todėl negali būti laikoma, kad šį pablogėjimą kelia jis.

VII.   IŠVADA

| (80) | Dėl pirmiau nurodytų priežasčių sprendime daroma išvada, kad siūloma koncentracija nebus itin ribojama veiksminga konkurencija vidaus rinkoje arba didelėje jos dalyje. |
| --- | --- |

(80)

Dėl pirmiau nurodytų priežasčių sprendime daroma išvada, kad siūloma koncentracija nebus itin ribojama veiksminga konkurencija vidaus rinkoje arba didelėje jos dalyje.

| (81) | Todėl, remiantis Susijungimų reglamento 2 straipsnio 2 dalimi bei 8 straipsnio 1 dalimi ir EEE susitarimo 57 straipsniu, turėtų būti pripažinta, kad koncentracija yra suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu. |
| --- | --- |

(81)

Todėl, remiantis Susijungimų reglamento 2 straipsnio 2 dalimi bei 8 straipsnio 1 dalimi ir EEE susitarimo 57 straipsniu, turėtų būti pripažinta, kad koncentracija yra suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu.

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1 (Susijungimų reglamentas).

(2)  Bendrovė Aegean yra įtraukta į Atėnų vertybinių popierių biržos sąrašus ir jos pagrindiniai akcininkai yra bendrovių grupės Vassilakis (38 %) bei Laskaridis (19 %).

(3)  Marfin investuoja į aviacijos, vežimo, sveikatos priežiūros, IT ir telekomunikacijų, turizmo ir laisvalaikio bei maisto ir gėrimų sektorius.

(4)  2011 m. sausio 26 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines.

(5)  Pavyzdžiui, Komisija laikėsi nuomonės, kad transporto sektoriuje Prancūzijos viešojo transporto paslaugų konkurso rinkos geriausiu atveju buvo nacionalinės (žr. 2009 m. spalio 29 d. Komisijos sprendimo byloje COMP/M.5557 – SNCF-P/CDPQ/KEOLIS/EFFIA 43–46 punktus). Taip pat žr. 2011 m. sausio 26 d. Komisijos sprendimo byloje COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines 295–297 konstatuojamąsias dalis.

(6)  Pavyzdžiui, 2013 m. vasario 27 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.6663 – Ryanair/Aer Lingus III (dar nepaskelbtas), 2012 m. kovo 30 d. Komisijos sprendimo byloje COMP/M.6447 – IAG/bmi 31–34 punktai, 2010 m. liepos 27 d. Komisijos sprendimo byloje COMP/M.5889 – United Air Lines/Continental Airlines 9–12 punktai, 2011 m. sausio 26 d. Komisijos sprendimo byloje COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines 41–44 konstatuojamosios dalys. IPV metodą patvirtino Bendrasis Teismas: žr. Sprendimo Ryanair Holdings plc prieš Komisiją, T-342/07, [2010] Rink. p. II-3457, 99 punktą; Sprendimo easyJet prieš Komisiją, T-177/04, [2006] Rink. p. II-1913, 56 punktą; Sprendimo Air France v Commission, T-2/93, [1994] Rink. p. II-323, 84 punktą.

(7)  2011 m. sausio 26 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines, 2009 m. rugpjūčio 28 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.5440 – Lufthansa/Austrian Airlines,2009 m. sausio 9 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.5364 – Iberia/Vueling/Clickair, 2009 m. birželio 22 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.5335 – Lufthansa/SN Airholding,2005 m. liepos 4 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.3770 – Lufthansa/Swiss, 2004 m. vasario 11 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.3280 – Air France/KLM.

(8)  Byloje Olympic/Aegean I buvo galiausiai neatsakyta į klausimą, ar keleivių, kuriems laiko veiksnys svarbus, rinka yra kita nei keleivių, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, rinka (92–93 konstatuojamosios dalys).

(9)  2011 m. sausio 26 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.5830 – Olympic/Aegean Airlines, 2010 m. birželio 17 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.5655 – SNCF/LCR/Eurostar, 2007 m. spalio 11 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.4439 – Ryanair/Aer Lingus,2005 m. gruodžio 22 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.3940 – Lufthansa/Eurowings,2007 m. liepos 4 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.3770 – Lufthansa/Swiss,2004 m. vasario 11 d. Komisijos sprendimas byloje COMP/M.3280 – Air France/KLM.

(10)  Žr. Sprendimo byloje COMP/M.4439 Ryanair/Aer Lingus 541 konstatuojamąją dalį ir Gairių dėl horizontaliųjų susijungimų 31 punktą.

(11)  Maršrutuose Atėnai–Korfu ir Atėnai–Salonikai, kuriuose nėra susisiekimo keltais, bet kuriuo atveju sandoriu būtų sukurta monopolinė padėtis ir pašalintos visos alternatyvos net ir keleivių, kuriems laiko veiksnys nesvarbus, atžvilgiu.

---

V Nuomonės

PROCEDŪROS, SUSIJUSIOS SU KONKURENCIJOS POLITIKOS ĮGYVENDINIMU

Europos Komisija

| 24.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 25/16 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 25/16

---

Išankstinis pranešimas apie koncentraciją

(Byla M.7485 – Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV)

Bylą numatoma nagrinėti supaprastinta tvarka

(Tekstas svarbus EEE)

(2015/C 25/06)

| 1. | 2015 m. sausio 15 d. pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 4 straipsnį Europos Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: įmonės Swisscom AG (Swisscom, Šveicarija) kontroliuojama įmonė BFM Business Fleet Management AG (BFM, Šveicarija) ir įmonių grupei Sixt SE (Vokietija) priklausanti įmonė Sixt Leasing (Schweiz) AG (Sixt Schweiz, Šveicarija), pirkdamos įsteigtos naujos bendrosios įmonės akcijas, įgyja, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte ir 3 straipsnio 4 dalyje, bendrą įmonės Managed Mobility JV (Šveicarija) kontrolę. |
| --- | --- |

1.

2015 m. sausio 15 d. pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 4 straipsnį Europos Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: įmonės Swisscom AG (Swisscom, Šveicarija) kontroliuojama įmonė BFM Business Fleet Management AG (BFM, Šveicarija) ir įmonių grupei Sixt SE (Vokietija) priklausanti įmonė Sixt Leasing (Schweiz) AG (Sixt Schweiz, Šveicarija), pirkdamos įsteigtos naujos bendrosios įmonės akcijas, įgyja, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte ir 3 straipsnio 4 dalyje, bendrą įmonės Managed Mobility JV (Šveicarija) kontrolę.

| 2. | Įmonių verslo veikla:






  — | BFM tvarko įmonės Swisscom krovininių transporto priemonių parką, priklausantį įmonei BFM. Swisscom AG yra Šveicarijos telekomunikacijų įmonė, įsteigta vietoj Šveicarijos pašto, telefono ir telegrafo įstaigų, |
| --- | --- | --- |

2.

Įmonių verslo veikla:

—

BFM tvarko įmonės Swisscom krovininių transporto priemonių parką, priklausantį įmonei BFM. Swisscom AG yra Šveicarijos telekomunikacijų įmonė, įsteigta vietoj Šveicarijos pašto, telefono ir telegrafo įstaigų,

| — | Sixt Schweiz yra atsakinga už grupės Sixt darbą Šveicarijos transporto priemonių išperkamosios nuomos srityje, o jos specializacija – krovininių transporto priemonių parko nuoma, |
| --- | --- |

—

Sixt Schweiz yra atsakinga už grupės Sixt darbą Šveicarijos transporto priemonių išperkamosios nuomos srityje, o jos specializacija – krovininių transporto priemonių parko nuoma,

| — | Managed Mobility JV veiklą vykdys krovininių transporto priemonių parko valdymo srityje. |
| --- | --- |

—

Managed Mobility JV veiklą vykdys krovininių transporto priemonių parko valdymo srityje.

| 3. | Preliminariai išnagrinėjusi pranešimą Komisija mano, kad sandoriui, apie kurį pranešta, galėtų būti taikomas Susijungimų reglamentas. Komisijai paliekama teisė dėl šio klausimo priimti galutinį sprendimą. Pagal Komisijos pranešimą dėl supaprastintos tam tikrų koncentracijų nagrinėjimo pagal Tarybos reglamentą (EB) Nr. 139/2004 (2) procedūros reikėtų pažymėti, kad šią bylą numatoma nagrinėti pranešime nurodyta tvarka. |
| --- | --- |

3.

Preliminariai išnagrinėjusi pranešimą Komisija mano, kad sandoriui, apie kurį pranešta, galėtų būti taikomas Susijungimų reglamentas. Komisijai paliekama teisė dėl šio klausimo priimti galutinį sprendimą. Pagal Komisijos pranešimą dėl supaprastintos tam tikrų koncentracijų nagrinėjimo pagal Tarybos reglamentą (EB) Nr. 139/2004 (2) procedūros reikėtų pažymėti, kad šią bylą numatoma nagrinėti pranešime nurodyta tvarka.

| 4. | Komisija kviečia suinteresuotas trečiąsias šalis teikti pastabas dėl pasiūlyto veiksmo.
  Pastabos Komisijai turi būti pateiktos ne vėliau kaip per 10 dienų nuo šio pranešimo paskelbimo. Pastabas galima siųsti faksu (+32 22964301), e. paštu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu arba paštu su nuoroda „M.7485 – Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV“ adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija kviečia suinteresuotas trečiąsias šalis teikti pastabas dėl pasiūlyto veiksmo.

Pastabos Komisijai turi būti pateiktos ne vėliau kaip per 10 dienų nuo šio pranešimo paskelbimo. Pastabas galima siųsti faksu (+32 22964301), e. paštu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu arba paštu su nuoroda „M.7485 – Swisscom/Sixt/Managed Mobility JV“ adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1 (Susijungimų reglamentas).

(2)  OL C 366, 2013 12 14, p. 5.

---

| 24.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 25/17 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 25/17

---

Išankstinis pranešimas apie koncentraciją

(Byla M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business))

(Tekstas svarbus EEE)

(2015/C 25/07)

| 1. | 2015 m. sausio 19 d. pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 4 straipsnį Europos Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: įmonė General Electric Company (GE, JAV) pirkdama akcijas įgyja, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, visą įmonės ALSTOM (Société Anonyme) (bendrai – ALSTOM Energy, Prancūzija) šiluminės energijos, atsinaujinančių energijos šaltinių ir energetinių sistemų verslą. |
| --- | --- |

1.

2015 m. sausio 19 d. pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 4 straipsnį Europos Komisija gavo pranešimą apie siūlomą koncentraciją: įmonė General Electric Company (GE, JAV) pirkdama akcijas įgyja, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies b punkte, visą įmonės ALSTOM (Société Anonyme) (bendrai – ALSTOM Energy, Prancūzija) šiluminės energijos, atsinaujinančių energijos šaltinių ir energetinių sistemų verslą.

| 2. | Įmonių verslo veikla:
  —   
  GE
  – plati ir įvairi veikla, įskaitant šiluminės ir atsinaujinančių šaltinių energijos gamybos įrenginių tiekimą ir tokių paslaugų teikimą (GE energija ir vanduo), taip pat energetinių perdavimo sistemų apsaugos, stebėjimo ir automatizavimo įrenginių tiekimą ir tokių paslaugų teikimą (GE energijos valdymas),
  —   
  ALSTOM Energy
  – šiluminės energijos gamybos stočių įrenginių (įskaitant garo turbinas, dujų turbinas, generatorius, katilus, šilumos atgavimo garų generatorius) tiekimas ir tokių paslaugų (įskaitant techninės priežiūros ir eksploatavimo pagalbą, taip pat projektavimo, pirkimo ir statybos sprendimus) teikimas (šiluminė energija); atsinaujinančių šaltinių energijos gamybos įrenginių tiekimas (įskaitant vandens turbinas ir generatorius, vėjo turbinas, saulės energijos gamybos įrenginius) ir tokių paslaugų (įskaitant techninės priežiūros ir eksploatavimo pagalbą, taip pat projektavimo, pirkimo ir statybos sprendimus) teikimas (atsinaujinančių šaltinių energija); elektros energijos perdavimo ir (arba) skirstymo tinklų eksploatavimo ir techninės priežiūros įrenginių tiekimas ir tokių paslaugų teikimas (energetinės sistemos). |
| --- | --- |

2.

Įmonių verslo veikla:

—   
  GE
  – plati ir įvairi veikla, įskaitant šiluminės ir atsinaujinančių šaltinių energijos gamybos įrenginių tiekimą ir tokių paslaugų teikimą (GE energija ir vanduo), taip pat energetinių perdavimo sistemų apsaugos, stebėjimo ir automatizavimo įrenginių tiekimą ir tokių paslaugų teikimą (GE energijos valdymas),

—   
  ALSTOM Energy
  – šiluminės energijos gamybos stočių įrenginių (įskaitant garo turbinas, dujų turbinas, generatorius, katilus, šilumos atgavimo garų generatorius) tiekimas ir tokių paslaugų (įskaitant techninės priežiūros ir eksploatavimo pagalbą, taip pat projektavimo, pirkimo ir statybos sprendimus) teikimas (šiluminė energija); atsinaujinančių šaltinių energijos gamybos įrenginių tiekimas (įskaitant vandens turbinas ir generatorius, vėjo turbinas, saulės energijos gamybos įrenginius) ir tokių paslaugų (įskaitant techninės priežiūros ir eksploatavimo pagalbą, taip pat projektavimo, pirkimo ir statybos sprendimus) teikimas (atsinaujinančių šaltinių energija); elektros energijos perdavimo ir (arba) skirstymo tinklų eksploatavimo ir techninės priežiūros įrenginių tiekimas ir tokių paslaugų teikimas (energetinės sistemos).

| 3. | Preliminariai išnagrinėjusi pranešimą Komisija mano, kad sandoriui, apie kurį pranešta, galėtų būti taikomas Susijungimų reglamentas. Komisijai paliekama teisė dėl šio klausimo priimti galutinį sprendimą. |
| --- | --- |

3.

Preliminariai išnagrinėjusi pranešimą Komisija mano, kad sandoriui, apie kurį pranešta, galėtų būti taikomas Susijungimų reglamentas. Komisijai paliekama teisė dėl šio klausimo priimti galutinį sprendimą.

| 4. | Komisija kviečia suinteresuotas trečiąsias šalis teikti pastabas dėl pasiūlyto veiksmo.
  Pastabos Komisijai turi būti pateiktos ne vėliau kaip per 10 dienų nuo šio pranešimo paskelbimo. Pastabas galima siųsti faksu (+32 22964301), el. paštu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu arba paštu su nuoroda „M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business)“ adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komisija kviečia suinteresuotas trečiąsias šalis teikti pastabas dėl pasiūlyto veiksmo.

Pastabos Komisijai turi būti pateiktos ne vėliau kaip per 10 dienų nuo šio pranešimo paskelbimo. Pastabas galima siųsti faksu (+32 22964301), el. paštu COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu arba paštu su nuoroda „M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business)“ adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1 (Susijungimų reglamentas).

---

KITI AKTAI

Europos Komisija

| 24.1.2015 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 25/18 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 25/18

---

Paraiškos paskelbimas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1151/2012 dėl žemės ūkio ir maisto produktų kokybės sistemų 50 straipsnio 2 dalies a punktą

(2015/C 25/08)

Šiuo paskelbimu suteikiama teisė pareikšti prieštaravimą pakeitimo paraiškai pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1151/2012 (1) 51 straipsnį.

BENDRASIS DOKUMENTAS

„ARROZ CAROLINO DO BAIXO MONDEGO“

EB Nr.: PT-PGI-0005-0966-21.2.2012

SKVN ( ) SGN ( X )

1.   Pavadinimas

„Arroz Carolino do Baixo Mondego“

2.   Valstybė narė arba trečioji šalis

Valstybė narė arba trečioji šalis

Portugalija

3.   Žemės ūkio produkto arba maisto produkto aprašymas

Žemės ūkio produkto arba maisto produkto aprašymas

3.1.   Produkto rūšis

Produkto rūšis

1.6 klasė. Švieži arba perdirbti vaisiai, daržovės ir grūdai

3.2.   Produkto, kurio pavadinimas nurodytas 1 punkte, aprašymas

Produkto, kurio pavadinimas nurodytas 1 punkte, aprašymas

„Arroz Carolino do Baixo Mondego“ – įvairios sėjamojo ryžio (Oryza sativa L.) japoninių veislių grupės Aríete, EuroSis, Augusto, Vasco ir Luna veislės. Jos auginamos Mondego žemupio regione. Po išlukštenimo ir balinimo ryžių drėgnis siekia 13 % arba mažiau ir jiems būdingos toliau nurodytos savybės.

Oryza sativa L.

Aríete

EuroSis

Augusto

Vasco

Luna

Balintų neapdorotų grūdų veislių savybės

Balintų neapdorotų grūdų veislių savybės

Pagal biometrines savybes „Arroz Carolino do Baixo Mondego“ grūdai priskiriami ilgagrūdžių ryžių A rūšiai. Jie balti, skaidrūs ir permatomi.

Neapdorotų grūdų cheminės savybės

Neapdorotų grūdų cheminės savybės

| Parametrai | Mažiausios vertės | Didžiausios vertės |
| --- | --- | --- |
| Nustatyta amilozė (sausosios medžiagos kiekis %) | 17,5 | 22,5 |
| Baltymai (sausosios medžiagos kiekis %) | 6,1 | 7,2 |
| Riebalai (sausosios medžiagos kiekis %) | 0,54 | 0,95 |
| Bendras pelenų kiekis (sausosios medžiagos kiekis %) | 0,30 | 0,45 |

Parametrai

Mažiausios vertės

Didžiausios vertės

Nustatyta amilozė (sausosios medžiagos kiekis %)

17,5

22,5

Baltymai (sausosios medžiagos kiekis %)

6,1

7,2

Riebalai (sausosios medžiagos kiekis %)

0,54

0,95

Bendras pelenų kiekis (sausosios medžiagos kiekis %)

0,30

0,45

Fizinės savybės

Fizinės savybės

| Parametrai | Mažiausios vertės | Didžiausios vertės |
| --- | --- | --- |
| Sveiki grūdai (%) | 60 | 68 |

Parametrai

Mažiausios vertės

Didžiausios vertės

Sveiki grūdai (%)

60

68

Reologinės savybės

Reologinės savybės

| Parametrai | Mažiausios vertės | Didžiausios vertės |
| --- | --- | --- |
| Lipnumas (cP) | 2 900 | 3 700 |
| Retrogradacija (cP) | 50 | 500 |

Parametrai

Mažiausios vertės

Didžiausios vertės

Lipnumas (cP)

2 900

3 700

Retrogradacija (cP)

50

500

Virimo savybės

Virimo savybės

| Parametrai | Mažiausios vertės | Didžiausios vertės |
| --- | --- | --- |
| Kietumas* (kg/cm2) | 0,9 | 1,2 |
| Virimo trukmė (min) | 10 | 12 |
| Absorbuoto vandens kiekis (%) | 13 | 20 |
| Kiekio padidėjimas (kartais) | 2,09 | 2,49 |
| Suirimas (%) | 1 | 2 |

Parametrai

Mažiausios vertės

Didžiausios vertės

Kietumas* (kg/cm2)

2

0,9

1,2

Virimo trukmė (min)

10

12

Absorbuoto vandens kiekis (%)

13

20

Kiekio padidėjimas (kartais)

2,09

2,49

Suirimas (%)

1

2

3.3.   Pašarai (taikoma tik gyvūniniams produktams)

Pašarai (taikoma tik gyvūniniams produktams)

—

3.4.   Specialūs gamybos veiksmai, atliktini nustatytoje geografinėje vietovėje

Specialūs gamybos veiksmai, atliktini nustatytoje geografinėje vietovėje

Ryžiai „Arroz Carolino do Baixo Mondego“ (nuo sėjos iki derliaus nuėmimo) auginami 4 punkte nustatytoje ir aprašytoje geografinėje vietovėje.

3.5.   Specialios produkto, kuris nurodomas registruotu pavadinimu, pjaustymo, trynimo, pakavimo ir kt. taisyklės

Specialios produkto, kuris nurodomas registruotu pavadinimu, pjaustymo, trynimo, pakavimo ir kt. taisyklės

—

3.6.   Specialios produkto, kuris nurodomas registruotu pavadinimu, ženklinimo etiketėmis taisyklės

Specialios produkto, kuris nurodomas registruotu pavadinimu, ženklinimo etiketėmis taisyklės

Specialiose etiketėse turi būti nurodoma:

kontrolės ir sertifikavimo įstaigos pavadinimas ir sertifikavimo ženklas kartu su serijos numeriu;

toliau pateiktas „Arroz Carolino do Baixo Mondego“ logotipas.

4.   Glaustas geografinės vietovės apibūdinimas

Glaustas geografinės vietovės apibūdinimas

„Arroz Carolino do Baixo Mondego“ auginimo geografinė vietovė apima šias parapijas: Kantanjedės savivaldybėje – Ansą; Koimbros savivaldybėje – Amealį, Antuzedę, Arzilą, Ribeira de Fradesą, San Žoaun do Kampą, San Martinjo do Bispą ir Taveirą; Kondeša a Novos savivaldybėje – Anobrą; Figeira da Foso savivaldybėje – Alkeidauną, Lavosą, Pajauną, Borda do Kampą, Majorką, Fereira a Novą, Santaną ir Vila Verdą; Montemor-o-Veljo savivaldybėje – Tentugalį, Means do Kampą, Karapinjeirą, Montemor-o-Veljo, Gatoinsą, Abrunjeirą, Lisėją, Veridę, Ereirą, Vila Nova da Barką, Pereirą ir Santo Varauną; Pambalio savivaldybėje – Lorisalį; Sorės savivaldybėje – Alfarelosą, Brunjosą, Gesteirą, Granža do Ulmeirą, Samuelį, Sorę, Vila Nova de Ansosą ir Vinja da Rainją.

5.   Ryšys su geografine vietove

Ryšys su geografine vietove

Geografinės vietovės ypatumai

Geografinės vietovės ypatumai

Mondego žemupio geografinė vietovė, ypač Sado ir Težo slėniai, iš kitų ryžių auginimo regionų išsiskiria savo klimatu. Per visą ryžių auginimo ciklą, ypač per laikotarpį nuo grūdo formavimosi iki subrendimo arba derliaus nuėmimo, Mondego žemupys iš kitų regionų išsiskiria šiais aspektais: 1) mažiau valandų šviesos (1 627 val. šviesos per visą augimo ciklą, iš jų beveik 500 val. laikotarpiu nuo grūdo formavimosi iki subrendimo); 2) švelnesnės vidutinės temperatūros, mažesni temperatūros svyravimai ir didelis santykinis oro drėgnis; 3) mažesnė visuminė energinė apšvieta (vidutiniškai 29 kcal/cm2 rugpjūčio–rugsėjo mėn.)

2

Produkto ypatumai

Produkto ypatumai

Žemos temperatūros ir nedidelis saulės spindulių kiekis per laikotarpį iki derliaus nuėmimo arba grūdų brendimo laikotarpį yra būdingi agroekologiniai veiksniai, dėl kurių ryžiai bręsta lėtai ir galiausiai dėl kurių skiriasi ryžių cheminė sudėtis.

„Arroz Carolino do Baixo Mondego“ būdinga lėta ir ypatinga brendimo fazė, nes šiuo laikotarpiu akivaizdžiai sumažėja visuminė energinė apšvieta. Dėl to brendimo procesas yra ilgesnis, bet pastovesnis.

„Arroz Carolino do Baixo Mondego“ yra A rūšies ilgagrūdžiai ryžiai, vienodi biometrinėmis savybėmis ir spalva. Jų vidutinis amilozės kiekis – 17,5–22,5 % sausosios medžiagos, jie verda lėtai (10–12 min.), jų vidutinė tekstūra – 0,9–1,2 kg/cm2, o retrogradacijos požiūriu jie stabilūs.

2

Tokių pačių veislių duomenų analizė atskleidė, kad Mondego žemupio geografinės vietovės bandiniuose amilozės kiekis buvo 2 % didesnis, o jų lipnumas ir skoninės savybės (aromatas ir skonis) yra veiksniai, dėl kurių ryžiai išsiskiria iš kituose ryžių auginimo regionuose auginamų ryžių. Jų spalva labai gryna ir vienoda.

Šios ypatingos savybės siejamos su ryžių auginimu Mondego žemupio regione. Jas formuoja minėti agroekologiniai veiksniai, dėl kurių ryžių laukuose grūdai bręsta lėtai ir „Arroz Carolino do Baixo Mondego“ tampa kulinarinės kokybės.

Ragautojų komisija ragavo vandenyje išvirtų „Arroz Carolino do Baixo Mondego“. Grūdai buvo birūs, kreminiai ir minkšti, jų paviršius – glotnus ir aliejingas – daug išraiškingesnis nei įprastų Carolino veislės ryžių.

Carolino

Priežastinis geografinės vietovės ir produkto, kuriam suteikta SKVN, kokybės ar savybių arba geografinės vietovės ir kurios nors produkto, kuriam suteikta SGN, savybės, gero vardo ar kitos ypatybės ryšys

Priežastinis geografinės vietovės ir produkto, kuriam suteikta SKVN, kokybės ar savybių arba geografinės vietovės ir kurios nors produkto, kuriam suteikta SGN, savybės, gero vardo ar kitos ypatybės ryšys

Dėl Mondego žemupio regiono klimato sąlygų ryžiai „Arroz Carolino do Baixo Mondego“ formuojasi ir bręsta lėčiau. Tai stiprina fiziologinius veiksnius, kurie lemia ryžių kokybę, t. y.:

| — | didesnio amilozės kiekio tendenciją, |
| --- | --- |

—

didesnio amilozės kiekio tendenciją,

| — | didesnę sveikų grūdų procentinę dalį, nes augimo ciklo pabaigoje arba brendimo laikotarpiu mažiau grūdų suskyla. |
| --- | --- |

—

didesnę sveikų grūdų procentinę dalį, nes augimo ciklo pabaigoje arba brendimo laikotarpiu mažiau grūdų suskyla.

Nuoroda į paskelbtą specifikaciją

Nuoroda į paskelbtą specifikaciją

(Šio reglamento 6 straipsnio 1 dalies antra pastraipa)

http://www.dgadr.mamaot.pt/images/docs/val/dop_igp_etg/Valor/CE_Arroz_Carolino_B.Mondego.pdf

---

(1)  OL L 343, 2012 12 14, p. 1.

1

---