# Euroopan unionin C 25/2015

| | ISSN 1977-1053 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | C 25 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Tiedonantoja ja ilmoituksia | 58. vuosikerta24. tammikuu 2015 |

ISSN 1977-1053

Euroopan unionin

virallinen lehti

C 25

Suomenkielinen laitos

Tiedonantoja ja ilmoituksia

58. vuosikerta24. tammikuu 2015

---

| Ilmoitusnumero | Sisältö | Sivu |
| --- | --- | --- |
| | II   Tiedonannot |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT |
| | Euroopan komissio |
| 2015/C 025/01 | Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components) (
  1
  ) | 1 |

Ilmoitusnumero

Sisältö

Sivu

II   Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT

Euroopan komissio

2015/C 025/01

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Tiedotteet |
| --- | --- |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET |
| | Euroopan komissio |
| 2015/C 025/02 | Euron kurssi | 2 |
| 2015/C 025/03 | Keskittymiä käsittelevän neuvoa-antavan komitean kokouksessaan 25. syyskuuta 2013 antama lausunto päätösluonnoksesta asiassa COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II – Esittelijä: Puola | 3 |
| 2015/C 025/04 | Kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan loppukertomus – Aegean / Olympic II (COMP/M.6796) | 5 |
| 2015/C 025/05 | Tiivistelmä komission päätöksestä, annettu 9 päivänä lokakuuta 2013, keskittymän julistamisesta sisämarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi (asia COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II) (tiedoksiannettu numerolla C(2013) 6561)
   (
  1
  ) | 7 |

IV   Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET

Euroopan komissio

2015/C 025/02

Euron kurssi

2

2015/C 025/03

Keskittymiä käsittelevän neuvoa-antavan komitean kokouksessaan 25. syyskuuta 2013 antama lausunto päätösluonnoksesta asiassa COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II – Esittelijä: Puola

3

2015/C 025/04

Kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan loppukertomus – Aegean / Olympic II (COMP/M.6796)

5

2015/C 025/05

Tiivistelmä komission päätöksestä, annettu 9 päivänä lokakuuta 2013, keskittymän julistamisesta sisämarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi (asia COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II) (tiedoksiannettu numerolla C(2013) 6561)
   (
  1
  )

(tiedoksiannettu numerolla C(2013) 6561)

1

7

---

| | V   Ilmoitukset |
| --- | --- |
| | KILPAILUPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT |
| | Euroopan komissio |
| 2015/C 025/06 | Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV) – Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia (
  1
  ) | 16 |
| 2015/C 025/07 | Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business)) (
  1
  ) | 17 |
| | MUUT SÄÄDÖKSET |
| | Euroopan komissio |
| 2015/C 025/08 | Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu hakemuksen julkaiseminen | 18 |

V   Ilmoitukset

KILPAILUPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT

Euroopan komissio

2015/C 025/06

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV) – Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia (
  1
  )

1

16

2015/C 025/07

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business)) (
  1
  )

1

17

MUUT SÄÄDÖKSET

Euroopan komissio

2015/C 025/08

Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu hakemuksen julkaiseminen

18

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

1

| FI | |
| --- | --- |

FI

---

II Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDONANNOT

Euroopan komissio

| 24.1.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 25/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 25/1

---

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen

(Asia M.7400 – Federal-Mogul Corporation / TRW Engine Components)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2015/C 25/01)

Komissio päätti 15. joulukuuta 2014 olla vastustamatta edellä mainittua keskittymää ja todeta sen sisämarkkinoille soveltuvaksi. Päätös perustuu neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 6 artiklan 1 kohdan b alakohtaan. Päätöksen koko teksti on saatavissa ainoastaan englanniksi, ja se julkistetaan sen jälkeen kun siitä on poistettu mahdolliset liikesalaisuudet. Päätös on saatavilla

| — | komission kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/); sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot, |
| --- | --- |

—

komission kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/); sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot,

| — | sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustolta (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=fi) asiakirjanumerolla 32014M7400. EUR-Lex on Euroopan unionin oikeuden online-tietokanta. |
| --- | --- |

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustolta (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=fi) asiakirjanumerolla 32014M7400. EUR-Lex on Euroopan unionin oikeuden online-tietokanta.

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

IV Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN, ELINTEN, TOIMISTOJEN JA VIRASTOJEN TIEDOTTEET

Euroopan komissio

| 24.1.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 25/2 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 25/2

---

Euron kurssi (1)

23. tammikuuta 2015

(2015/C 25/02)

1 euro =

| | Rahayksikkö | Kurssi |
| --- | --- | --- |
| USD | Yhdysvaltain dollaria | 1,1198 |
| JPY | Japanin jeniä | 132,12 |
| DKK | Tanskan kruunua | 7,4430 |
| GBP | Englannin puntaa | 0,74730 |
| SEK | Ruotsin kruunua | 9,3327 |
| CHF | Sveitsin frangia | 0,9816 |
| ISK | Islannin kruunua | |
| NOK | Norjan kruunua | 8,7055 |
| BGN | Bulgarian leviä | 1,9558 |
| CZK | Tšekin korunaa | 27,831 |
| HUF | Unkarin forinttia | 310,91 |
| PLN | Puolan zlotya | 4,2279 |
| RON | Romanian leuta | 4,4892 |
| TRY | Turkin liiraa | 2,6340 |
| AUD | Australian dollaria | 1,4169 |
| CAD | Kanadan dollaria | 1,3937 |
| HKD | Hongkongin dollaria | 8,6809 |
| NZD | Uuden-Seelannin dollaria | 1,5032 |
| SGD | Singaporen dollaria | 1,5058 |
| KRW | Etelä-Korean wonia | 1 208,90 |
| ZAR | Etelä-Afrikan randia | 12,8430 |
| CNY | Kiinan juan renminbiä | 6,9750 |
| HRK | Kroatian kunaa | 7,7028 |
| IDR | Indonesian rupiaa | 13 975,38 |
| MYR | Malesian ringgitiä | 4,0281 |
| PHP | Filippiinien pesoa | 49,359 |
| RUB | Venäjän ruplaa | 72,2195 |
| THB | Thaimaan bahtia | 36,517 |
| BRL | Brasilian realia | 2,9057 |
| MXN | Meksikon pesoa | 16,4851 |
| INR | Intian rupiaa | 68,8660 |

Rahayksikkö

Kurssi

USD

Yhdysvaltain dollaria

1,1198

JPY

Japanin jeniä

132,12

DKK

Tanskan kruunua

7,4430

GBP

Englannin puntaa

0,74730

SEK

Ruotsin kruunua

9,3327

CHF

Sveitsin frangia

0,9816

ISK

Islannin kruunua

NOK

Norjan kruunua

8,7055

BGN

Bulgarian leviä

1,9558

CZK

Tšekin korunaa

27,831

HUF

Unkarin forinttia

310,91

PLN

Puolan zlotya

4,2279

RON

Romanian leuta

4,4892

TRY

Turkin liiraa

2,6340

AUD

Australian dollaria

1,4169

CAD

Kanadan dollaria

1,3937

HKD

Hongkongin dollaria

8,6809

NZD

Uuden-Seelannin dollaria

1,5032

SGD

Singaporen dollaria

1,5058

KRW

Etelä-Korean wonia

1 208,90

ZAR

Etelä-Afrikan randia

12,8430

CNY

Kiinan juan renminbiä

6,9750

HRK

Kroatian kunaa

7,7028

IDR

Indonesian rupiaa

13 975,38

MYR

Malesian ringgitiä

4,0281

PHP

Filippiinien pesoa

49,359

RUB

Venäjän ruplaa

72,2195

THB

Thaimaan bahtia

36,517

BRL

Brasilian realia

2,9057

MXN

Meksikon pesoa

16,4851

INR

Intian rupiaa

68,8660

---

(1)  Lähde: Euroopan keskuspankin ilmoittama viitekurssi.

---

| 24.1.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 25/3 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 25/3

---

Keskittymiä käsittelevän neuvoa-antavan komitean kokouksessaan 25. syyskuuta 2013 antama lausunto päätösluonnoksesta asiassa COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II

Esittelijä: Puola

(2015/C 25/03)

Keskittymä

| 1. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ilmoitettu toimenpide muodostaa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 139/2004, jäljempänä ’sulautuma-asetus’, tarkoitetun keskittymän. |
| --- | --- |

1.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ilmoitettu toimenpide muodostaa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 139/2004, jäljempänä ’sulautuma-asetus’, tarkoitetun keskittymän.

| 2. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ilmoitettua toimenpidettä tarkastellaan sulautuma-asetuksen 22 artiklan 3 kohdan nojalla. |
| --- | --- |

2.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ilmoitettua toimenpidettä tarkastellaan sulautuma-asetuksen 22 artiklan 3 kohdan nojalla.

Markkinoiden määritelmä

| 3. | Neuvoa-antava komitea yhtyy komission päätösluonnoksessaan esittämään merkityksellisten tuotemarkkinoiden määritelmään. Neuvoa-antava komitea on tuotemarkkinoiden määritelmän osalta komission kanssa samaa mieltä etenkin siitä, että tässä asiassa jätetään avoimeksi






  a) | matkustajien, joille aika on tärkeä tekijä, ja matkustajien, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, erottelu; ja |
| --- | --- | --- |

3.

Neuvoa-antava komitea yhtyy komission päätösluonnoksessaan esittämään merkityksellisten tuotemarkkinoiden määritelmään. Neuvoa-antava komitea on tuotemarkkinoiden määritelmän osalta komission kanssa samaa mieltä etenkin siitä, että tässä asiassa jätetään avoimeksi

a)

matkustajien, joille aika on tärkeä tekijä, ja matkustajien, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, erottelu; ja

| b) | matkustajille, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, ja kaikille matkustajille tarkoitettujen matkustajalauttapalvelujen sisällyttäminen merkityksellisiin markkinoihin päätösluonnoksessa mainituilla asianomaisilla reiteillä (lukuun ottamatta reittejä Ateena–Mýkonos ja Ateena–Ródos). |
| --- | --- |

b)

matkustajille, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, ja kaikille matkustajille tarkoitettujen matkustajalauttapalvelujen sisällyttäminen merkityksellisiin markkinoihin päätösluonnoksessa mainituilla asianomaisilla reiteillä (lukuun ottamatta reittejä Ateena–Mýkonos ja Ateena–Ródos).

Kilpailuvaikutusten arviointi

| 4. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ehdotettu keskittymä olennaisesti estää tehokasta kilpailua, koska se poistaa tosiasiallisen kilpailun Aegeanin ja Olympic Airin väliltä seuraavilla viidellä kotimaanreitillä.






  a) | Ateena–Chaniá, |
| --- | --- | --- |

4.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ehdotettu keskittymä olennaisesti estää tehokasta kilpailua, koska se poistaa tosiasiallisen kilpailun Aegeanin ja Olympic Airin väliltä seuraavilla viidellä kotimaanreitillä.

a)

Ateena–Chaniá,

| b) | Ateena–Santorini |
| --- | --- |

b)

Ateena–Santorini

| c) | Ateena–Mytilíni |
| --- | --- |

c)

Ateena–Mytilíni

| d) | Ateena–Kós, ja |
| --- | --- |

d)

Ateena–Kós, ja

| e) | Ateena–Korfu. |
| --- | --- |

e)

Ateena–Korfu.

| 5. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ehdotettu keskittymä olennaisesti estää tehokasta kilpailua, koska sen myötä poistuu mahdollisuus siitä, että markkinoille tulisi uskottava uusi toimija seuraavilla kuudella reitillä:






  a) | Ateena–Alexandroúpoli |
| --- | --- | --- |

5.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ehdotettu keskittymä olennaisesti estää tehokasta kilpailua, koska sen myötä poistuu mahdollisuus siitä, että markkinoille tulisi uskottava uusi toimija seuraavilla kuudella reitillä:

a)

Ateena–Alexandroúpoli

| b) | Ateena–Ródos |
| --- | --- |

b)

Ateena–Ródos

| c) | Ateena–Thessaloníki |
| --- | --- |

c)

Ateena–Thessaloníki

| d) | Ateena–Iraklion |
| --- | --- |

d)

Ateena–Iraklion

| e) | Ateena–Chíos |
| --- | --- |

e)

Ateena–Chíos

| f) | Ateena–Sámos. |
| --- | --- |

f)

Ateena–Sámos.

| 6. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ehdotettu liiketoimi ei olennaisesti estä tehokasta kilpailua siltä osin kuin on kyse julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien jakamisesta Kreikassa. |
| --- | --- |

6.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ehdotettu liiketoimi ei olennaisesti estä tehokasta kilpailua siltä osin kuin on kyse julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien jakamisesta Kreikassa.

Markkinoilletulo

| 7. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä tämän päätelmästä, jonka mukaan lähitulevaisuudessa ei ole todennäköistä, että markkinoille tulee keskittymän jälkeen ajoissa ja riittävässä määrin sellaisia kansainvälisiä ja/tai kotimaisia liikenteenharjoittajia, jotka käyttävät Ateenan lentokenttää. |
| --- | --- |

7.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä tämän päätelmästä, jonka mukaan lähitulevaisuudessa ei ole todennäköistä, että markkinoille tulee keskittymän jälkeen ajoissa ja riittävässä määrin sellaisia kansainvälisiä ja/tai kotimaisia liikenteenharjoittajia, jotka käyttävät Ateenan lentokenttää.

Yritystoiminnan pelastava keskittymä

| 8. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että yritystoiminnan pelastavan keskittymän kriteerit täyttyvät tarkasteltavana olevassa tapauksessa. |
| --- | --- |

8.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että yritystoiminnan pelastavan keskittymän kriteerit täyttyvät tarkasteltavana olevassa tapauksessa.

Päätelmä

| 9. | Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ilmoitetun liiketoimen on tämän johdosta katsottava soveltuvan sulautuma-asetuksen 2 artiklan 2 kohdan ja 8 artiklan 1 kohdan nojalla sisämarkkinoille ja ETA-sopimuksen 57 artiklan nojalla ETA-sopimuksen toimintaan. |
| --- | --- |

9.

Neuvoa-antava komitea on komission kanssa samaa mieltä siitä, että ilmoitetun liiketoimen on tämän johdosta katsottava soveltuvan sulautuma-asetuksen 2 artiklan 2 kohdan ja 8 artiklan 1 kohdan nojalla sisämarkkinoille ja ETA-sopimuksen 57 artiklan nojalla ETA-sopimuksen toimintaan.

---

| 24.1.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 25/5 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 25/5

---

Kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan loppukertomus (1)

Aegean / Olympic II

(COMP/M.6796)

(2015/C 25/04)

I   TAUSTA

| 1. | Euroopan komissio vastaanotti 28. helmikuuta 2013 sulautuma-asetuksen (2) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla Aegean Airlines SA, jäljempänä ’Aegean’, aikoo hankkia sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan yrityksessä Olympic Air SA, jäljempänä ’Olympic’, ostamalla kaikki sen osakkeet. |
| --- | --- |

1.

Euroopan komissio vastaanotti 28. helmikuuta 2013 sulautuma-asetuksen (2) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla Aegean Airlines SA, jäljempänä ’Aegean’, aikoo hankkia sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan yrityksessä Olympic Air SA, jäljempänä ’Olympic’, ostamalla kaikki sen osakkeet.

| 2. | Ehdotetulla liiketoimella ei ole sulautuma-asetuksen 1 artiklassa tarkoitettua EU:n laajuista ulottuvuutta. Helleenien tasavallan ja Kyproksen tasavallan kilpailuviranomaiset ilmoittivat liiketoimesta Euroopan komissiolle esittämällä (sulautuma-asetuksen 22 artiklan 1 kohdan mukaiset) siirtopyynnöt 6. marraskuuta 2012. Komissio hyväksyi siirtopyynnöt 3. joulukuuta 2012 antamillaan päätöksillä. |
| --- | --- |

2.

Ehdotetulla liiketoimella ei ole sulautuma-asetuksen 1 artiklassa tarkoitettua EU:n laajuista ulottuvuutta. Helleenien tasavallan ja Kyproksen tasavallan kilpailuviranomaiset ilmoittivat liiketoimesta Euroopan komissiolle esittämällä (sulautuma-asetuksen 22 artiklan 1 kohdan mukaiset) siirtopyynnöt 6. marraskuuta 2012. Komissio hyväksyi siirtopyynnöt 3. joulukuuta 2012 antamillaan päätöksillä.

II   MENETTELY

| 3. | Euroopan komissio aloitti sulautuma-asetuksen 6 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisen menettelyn 23. huhtikuuta 2013. Aegeanille annettiin oikeus tutustua 30. huhtikuuta 2013, 3. toukokuuta 2013 ja 8. toukokuuta 2013 ei-luottamuksellisiin versioihin eräistä keskeisistä asiakirjoista, jotka oli hankittu tutkimuksen ensimmäisen vaiheen aikana. |
| --- | --- |

3.

Euroopan komissio aloitti sulautuma-asetuksen 6 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisen menettelyn 23. huhtikuuta 2013. Aegeanille annettiin oikeus tutustua 30. huhtikuuta 2013, 3. toukokuuta 2013 ja 8. toukokuuta 2013 ei-luottamuksellisiin versioihin eräistä keskeisistä asiakirjoista, jotka oli hankittu tutkimuksen ensimmäisen vaiheen aikana.

Väitetiedoksianto

| 4. | Euroopan komissio antoi 8. heinäkuuta 2013 väitetiedoksiannon sulautuma-asetuksen 18 artiklan mukaisesti. Väitetiedoksiannossa todettiin alustavasti, että liiketoimi estäisi olennaisesti tehokasta kilpailua merkittävällä osalla sisämarkkinoita ja olisi sisämarkkinoille soveltumaton sulautuma-asetuksen 2 artiklan ja ETA-sopimuksen (ETA-sopimuksen pöytäkirja 21) tarkoittamassa merkityksessä. |
| --- | --- |

4.

Euroopan komissio antoi 8. heinäkuuta 2013 väitetiedoksiannon sulautuma-asetuksen 18 artiklan mukaisesti. Väitetiedoksiannossa todettiin alustavasti, että liiketoimi estäisi olennaisesti tehokasta kilpailua merkittävällä osalla sisämarkkinoita ja olisi sisämarkkinoille soveltumaton sulautuma-asetuksen 2 artiklan ja ETA-sopimuksen (ETA-sopimuksen pöytäkirja 21) tarkoittamassa merkityksessä.

| 5. | Erityisesti väitetiedoksiannossa pääteltiin alustavasti, että liiketoimi aiheutti horisontaalista päällekkäisyyttä säännöllisen matkustajalentoliikenteen markkinoilla useilla Ateenasta lähtevillä Kreikan kotimaanreiteillä. Väitetiedoksiannossa todettiin myös, että liiketoimi johtaisi uskottavimman mahdollisen kilpailijan poistumiseen monilla muilla kotimaisilla reiteillä. |
| --- | --- |

5.

Erityisesti väitetiedoksiannossa pääteltiin alustavasti, että liiketoimi aiheutti horisontaalista päällekkäisyyttä säännöllisen matkustajalentoliikenteen markkinoilla useilla Ateenasta lähtevillä Kreikan kotimaanreiteillä. Väitetiedoksiannossa todettiin myös, että liiketoimi johtaisi uskottavimman mahdollisen kilpailijan poistumiseen monilla muilla kotimaisilla reiteillä.

| 6. | Aegean vastasi väitetiedoksiantoon 23. heinäkuuta 2013. Se ei pyytänyt suullista kuulemista. |
| --- | --- |

6.

Aegean vastasi väitetiedoksiantoon 23. heinäkuuta 2013. Se ei pyytänyt suullista kuulemista.

Asiakirjoihin tutustuminen

| 7. | Aegeanille annettiin mahdollisuus tutustua asiakirjoihin CD-ROMeilla 9. heinäkuuta 2013, 23. heinäkuuta 2013, 30. heinäkuuta 2013, 29. elokuuta 2013 ja 24. syyskuuta 2013. |
| --- | --- |

7.

Aegeanille annettiin mahdollisuus tutustua asiakirjoihin CD-ROMeilla 9. heinäkuuta 2013, 23. heinäkuuta 2013, 30. heinäkuuta 2013, 29. elokuuta 2013 ja 24. syyskuuta 2013.

| 8. | Heinäkuun 12 päivänä 2013 Aegean esitti kilpailun pääosastolle pyynnön saada tutustua asiakirja-aineistoon laajemmin. Kilpailun pääosasto hylkäsi pyynnön 15. heinäkuuta 2013. Aegean saattoi asian käsiteltäväkseni 18. heinäkuuta 2013 ja pyysi saada tutustua 11 sellaiseen asiakirjaan, joihin se oli saanut tutustua vain osittain tai joihin se ei ollut saanut tutustua lainkaan. Aegean totesi, että useimmissa tapauksissa näiden asiakirjojen luottamuksellisuusvaatimusten tueksi oli annettu hyvin vähän tai ei lainkaan perusteluja ja ettei kyseisistä asiakirjoista ollut annettu käyttöön yhteenvetoja. |
| --- | --- |

8.

Heinäkuun 12 päivänä 2013 Aegean esitti kilpailun pääosastolle pyynnön saada tutustua asiakirja-aineistoon laajemmin. Kilpailun pääosasto hylkäsi pyynnön 15. heinäkuuta 2013. Aegean saattoi asian käsiteltäväkseni 18. heinäkuuta 2013 ja pyysi saada tutustua 11 sellaiseen asiakirjaan, joihin se oli saanut tutustua vain osittain tai joihin se ei ollut saanut tutustua lainkaan. Aegean totesi, että useimmissa tapauksissa näiden asiakirjojen luottamuksellisuusvaatimusten tueksi oli annettu hyvin vähän tai ei lainkaan perusteluja ja ettei kyseisistä asiakirjoista ollut annettu käyttöön yhteenvetoja.

| 9. | Toimenpiteideni seurauksena kilpailun pääosasto otti yhteyttä tietojen toimittajiin, jotta nämä luopuisivat luottamuksellisuusvaatimuksistaan tai antaisivat niille riittävät perustelut. Tämän tuloksena kilpailun pääosasto antoi Aegeanin tutustua merkittävään osaan sen pyytämistä tiedoista. Muiden asiakirjojen osalta tietojen toimittajat antoivat Aegeanille tarkat perustelut luottamuksellisuusvaatimuksilleen ja toimittivat lisäksi useimmissa tapauksissa asiakirjoista tiivistelmän. Edellä esitetyn perusteella päättelin, että Aegeanin pyyntö oli täytetty. |
| --- | --- |

9.

Toimenpiteideni seurauksena kilpailun pääosasto otti yhteyttä tietojen toimittajiin, jotta nämä luopuisivat luottamuksellisuusvaatimuksistaan tai antaisivat niille riittävät perustelut. Tämän tuloksena kilpailun pääosasto antoi Aegeanin tutustua merkittävään osaan sen pyytämistä tiedoista. Muiden asiakirjojen osalta tietojen toimittajat antoivat Aegeanille tarkat perustelut luottamuksellisuusvaatimuksilleen ja toimittivat lisäksi useimmissa tapauksissa asiakirjoista tiivistelmän. Edellä esitetyn perusteella päättelin, että Aegeanin pyyntö oli täytetty.

Sitoumukset

| 10. | Poistaakseen väitetiedoksiannossa esitetyt kilpailuongelmat Aegean toimitti komissiolle sitoumuksia 25. maaliskuuta 2013. Komission mukaan sitoumukset eivät olleet riittäviä liiketoimesta aiheutuvien kilpailuongelmien ratkaisemiseksi, eikä se arvioinut niitä markkinatestillä. |
| --- | --- |

10.

Poistaakseen väitetiedoksiannossa esitetyt kilpailuongelmat Aegean toimitti komissiolle sitoumuksia 25. maaliskuuta 2013. Komission mukaan sitoumukset eivät olleet riittäviä liiketoimesta aiheutuvien kilpailuongelmien ratkaisemiseksi, eikä se arvioinut niitä markkinatestillä.

| 11. | Aegean toimitti 8. elokuuta 2013 toisen sitoumuspaketin, joka koostui lippujen hintakatosta ja lentokoneiden alivuokraustarjouksesta mahdollisille markkinoille tulijoille tietyin edellytyksin. Komissio katsoi, etteivät sitoumukset olleet riittäviä liiketoimesta aiheutuvien kilpailuongelmien ratkaisemiseksi, eikä se arvioinut niitä markkinatestillä. Kun kuitenkin otetaan huomioon Aegeanin esittämä väite yritystoiminnan pelastavasta keskittymästä (jäljempänä), korjaavien toimenpiteiden toteuttamista ei katsottu käsiteltävänä olevassa asiassa tarpeelliseksi. |
| --- | --- |

11.

Aegean toimitti 8. elokuuta 2013 toisen sitoumuspaketin, joka koostui lippujen hintakatosta ja lentokoneiden alivuokraustarjouksesta mahdollisille markkinoille tulijoille tietyin edellytyksin. Komissio katsoi, etteivät sitoumukset olleet riittäviä liiketoimesta aiheutuvien kilpailuongelmien ratkaisemiseksi, eikä se arvioinut niitä markkinatestillä. Kun kuitenkin otetaan huomioon Aegeanin esittämä väite yritystoiminnan pelastavasta keskittymästä (jäljempänä), korjaavien toimenpiteiden toteuttamista ei katsottu käsiteltävänä olevassa asiassa tarpeelliseksi.

Yritystoiminnan pelastava keskittymä

| 12. | Aegean esitti 24. elokuuta 2013 näkökantanaan, että Olympicin taloudellisen tilanteen vuoksi Olympic lopettaisi toimintansa, jos liiketoimea ei toteutettaisi, ja Aegeanista tulisi liiketoimen toteuttamisesta riippumatta joka tapauksessa ainoa liikenteenharjoittaja kyseeseen tulevilla päällekkäisillä reiteillä. |
| --- | --- |

12.

Aegean esitti 24. elokuuta 2013 näkökantanaan, että Olympicin taloudellisen tilanteen vuoksi Olympic lopettaisi toimintansa, jos liiketoimea ei toteutettaisi, ja Aegeanista tulisi liiketoimen toteuttamisesta riippumatta joka tapauksessa ainoa liikenteenharjoittaja kyseeseen tulevilla päällekkäisillä reiteillä.

| 13. | Kun oli perusteellisesti arvioitu, oliko Olympicin taloudellinen tilanne sellainen, että sitä voitiin pitää maksukyvyttömänä yrityksenä, päätösluonnoksessa todettiin, että Olympic täyttää asian erityisissä ja poikkeuksellisissa olosuhteissa maksukyvyttömän yrityksen kriteerit. Päätösluonnoksessa todetaan etenkin, että i) on todennäköistä, että Olympic joutuu lähitulevaisuudessa vetäytymään markkinoilta talousvaikeuksiensa vuoksi, ellei Aegean ota sitä määräysvaltaansa, ii) on epätodennäköistä, että Olympicille ilmaantuu vaihtoehtoinen ostaja lähitulevaisuudessa, ja iii) jos liiketoimea ei toteuteta, Olympicin omaisuuserät poistuvat väistämättä markkinoilta. |
| --- | --- |

13.

Kun oli perusteellisesti arvioitu, oliko Olympicin taloudellinen tilanne sellainen, että sitä voitiin pitää maksukyvyttömänä yrityksenä, päätösluonnoksessa todettiin, että Olympic täyttää asian erityisissä ja poikkeuksellisissa olosuhteissa maksukyvyttömän yrityksen kriteerit. Päätösluonnoksessa todetaan etenkin, että i) on todennäköistä, että Olympic joutuu lähitulevaisuudessa vetäytymään markkinoilta talousvaikeuksiensa vuoksi, ellei Aegean ota sitä määräysvaltaansa, ii) on epätodennäköistä, että Olympicille ilmaantuu vaihtoehtoinen ostaja lähitulevaisuudessa, ja iii) jos liiketoimea ei toteuteta, Olympicin omaisuuserät poistuvat väistämättä markkinoilta.

III   PÄÄTÖSLUONNOS

| 14. | Päätöksen 2011/695/EU 16 artiklan 1 kohdan mukaisesti loppukertomuksessa tarkastellaan sitä, käsitelläänkö päätösluonnoksessa ainoastaan sellaisia väitteitä, joista osapuolille on annettu mahdollisuus esittää näkemyksensä. |
| --- | --- |

14.

Päätöksen 2011/695/EU 16 artiklan 1 kohdan mukaisesti loppukertomuksessa tarkastellaan sitä, käsitelläänkö päätösluonnoksessa ainoastaan sellaisia väitteitä, joista osapuolille on annettu mahdollisuus esittää näkemyksensä.

| 15. | Tarkasteltuani päätösluonnosta katson, että siinä ei käsitellä mitään sellaisia väitteitä, joista osapuolet eivät ole voineet esittää näkemystään. |
| --- | --- |

15.

Tarkasteltuani päätösluonnosta katson, että siinä ei käsitellä mitään sellaisia väitteitä, joista osapuolet eivät ole voineet esittää näkemystään.

IV   PÄÄTELMÄT

| 16. | Päätelmäni on, että menettelyn osapuolet ovat voineet käyttää menettelyyn liittyviä oikeuksiaan tässä asiassa tehokkaasti. |
| --- | --- |

16.

Päätelmäni on, että menettelyn osapuolet ovat voineet käyttää menettelyyn liittyviä oikeuksiaan tässä asiassa tehokkaasti.

Bryssel 2. lokakuuta 2013.

Wouter WILS

---

(1)  Kuulemismenettelystä vastaavan neuvonantajan tehtävästä ja toimivaltuuksista tietyissä kilpailuasioita koskevissa menettelyissä 13 päivänä lokakuuta 2011 annetun Euroopan komission puheenjohtajan päätöksen 16 ja 17 artiklan mukaisesti (EUVL L 275, 20.10.2011, s. 29) (jäljempänä ’päätös 2011/695/EU’).

1

(2)  Neuvoston asetus (EY) N:o 139/2004, annettu 20 päivänä tammikuuta 2004, yrityskeskittymien valvonnasta (jäljempänä ’sulautuma-asetus’) (EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1).

2

---

| 24.1.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 25/7 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 25/7

---

Tiivistelmä komission päätöksestä,

annettu 9 päivänä lokakuuta 2013,

keskittymän julistamisesta sisämarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi

(asia COMP/M.6796 – Aegean / Olympic II)

(tiedoksiannettu numerolla C(2013) 6561)

(ainoastaan englanninkielinen teksti on todistusvoimainen)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2015/C 25/05)

Komissio antoi 9 päivänä lokakuuta 2013 päätöksen sulautuma-asiassa yrityskeskittymien valvonnasta 20 päivänä tammikuuta 2004 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004
   (1)
  ja erityisesti sen 8 artiklan 1 kohdan nojalla. Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavilla todistusvoimaisella kielellä kilpailun pääosaston verkkosivuilla osoitteessa http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.html

I   MENETTELY

| (1) | Helleenien tasavallan ja Kyproksen tasavallan kilpailuviranomaiset siirsivät 6 päivänä marraskuuta 2012 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 22 artiklan 1 kohdan mukaisesti komission käsiteltäväksi ehdotetun yrityskeskittymän, jolla Aegean Airlines SA (jäljempänä ’Aegean’ tai ”ilmoituksen tekijä”) aikoo hankkia sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan yrityksessä Olympic Air SA (jäljempänä ’Olympic’ ja yhdessä Aegeanin kanssa ”osapuolet” tai ”sulautuman tuloksena syntyvä yritys”) ostamalla osakkeita (jäljempänä ’liiketoimi’). Komissio hyväksyi sen käsiteltäväksi siirtämistä koskevat pyynnöt kahdella 3 päivänä joulukuuta 2012 annetulla päätöksellä. |
| --- | --- |

(1)

Helleenien tasavallan ja Kyproksen tasavallan kilpailuviranomaiset siirsivät 6 päivänä marraskuuta 2012 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 22 artiklan 1 kohdan mukaisesti komission käsiteltäväksi ehdotetun yrityskeskittymän, jolla Aegean Airlines SA (jäljempänä ’Aegean’ tai ”ilmoituksen tekijä”) aikoo hankkia sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan yrityksessä Olympic Air SA (jäljempänä ’Olympic’ ja yhdessä Aegeanin kanssa ”osapuolet” tai ”sulautuman tuloksena syntyvä yritys”) ostamalla osakkeita (jäljempänä ’liiketoimi’). Komissio hyväksyi sen käsiteltäväksi siirtämistä koskevat pyynnöt kahdella 3 päivänä joulukuuta 2012 annetulla päätöksellä.

| (2) | Euroopan komissio sai 28 päivänä helmikuuta 2013 ilmoituksen liiketoimesta. |
| --- | --- |

(2)

Euroopan komissio sai 28 päivänä helmikuuta 2013 ilmoituksen liiketoimesta.

| (3) | Ilmoituksen tekijä toimitti 25 päivänä maaliskuuta 2013 muodollisia sitoumuksia sulautuma-asetuksen 6 artiklan 2 kohdan mukaisesti. Niille ei tehty markkinatestiä. |
| --- | --- |

(3)

Ilmoituksen tekijä toimitti 25 päivänä maaliskuuta 2013 muodollisia sitoumuksia sulautuma-asetuksen 6 artiklan 2 kohdan mukaisesti. Niille ei tehty markkinatestiä.

| (4) | Komissio esitti ilmoitukseen perehdyttyään ja markkinatutkimuksen ensimmäisen vaiheen perusteella vakavia epäilyjä liiketoimen soveltuvuudesta sisämarkkinoille ja antoi 23 päivänä huhtikuuta 2013 päätöksen menettelyn aloittamisesta (jäljempänä ’menettelyn aloittamista koskeva päätös’) sulautuma-asetuksen 6 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(4)

Komissio esitti ilmoitukseen perehdyttyään ja markkinatutkimuksen ensimmäisen vaiheen perusteella vakavia epäilyjä liiketoimen soveltuvuudesta sisämarkkinoille ja antoi 23 päivänä huhtikuuta 2013 päätöksen menettelyn aloittamisesta (jäljempänä ’menettelyn aloittamista koskeva päätös’) sulautuma-asetuksen 6 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisesti.

| (5) | Aegeanin 29 päivänä huhtikuuta 2013 esittämän pyynnön johdosta sille toimitettiin 30 päivänä huhtikuuta 2013 ei-luottamuksellinen toisinto tietyistä tutkimuksen ensimmäisessä vaiheessa kolmansilta osapuolilta kerätyistä keskeisistä tiedoista. |
| --- | --- |

(5)

Aegeanin 29 päivänä huhtikuuta 2013 esittämän pyynnön johdosta sille toimitettiin 30 päivänä huhtikuuta 2013 ei-luottamuksellinen toisinto tietyistä tutkimuksen ensimmäisessä vaiheessa kolmansilta osapuolilta kerätyistä keskeisistä tiedoista.

| (6) | Ilmoituksen tekijä pyysi 3 päivänä toukokuuta 2013 pidentämään tutkimuksen toisen vaiheen määräaikaa 16 työpäivällä sulautuma-asetuksen 10 artiklan 3 kohdan toisen alakohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(6)

Ilmoituksen tekijä pyysi 3 päivänä toukokuuta 2013 pidentämään tutkimuksen toisen vaiheen määräaikaa 16 työpäivällä sulautuma-asetuksen 10 artiklan 3 kohdan toisen alakohdan mukaisesti.

| (7) | Ilmoituksen tekijä toimitti 14 päivänä toukokuuta 2013 kirjalliset huomautuksensa menettelyn aloittamista koskevasta päätöksestä. |
| --- | --- |

(7)

Ilmoituksen tekijä toimitti 14 päivänä toukokuuta 2013 kirjalliset huomautuksensa menettelyn aloittamista koskevasta päätöksestä.

| (8) | Komissio lähetti ilmoituksen tekijälle 8 päivänä heinäkuuta 2013 väitetiedoksiannon sulautuma-asetuksen 18 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(8)

Komissio lähetti ilmoituksen tekijälle 8 päivänä heinäkuuta 2013 väitetiedoksiannon sulautuma-asetuksen 18 artiklan mukaisesti.

| (9) | Ilmoituksen tekijä vastasi väitetiedoksiantoon 23 päivänä heinäkuuta 2013. |
| --- | --- |

(9)

Ilmoituksen tekijä vastasi väitetiedoksiantoon 23 päivänä heinäkuuta 2013.

| (10) | Poistaakseen väitetiedoksiannossa esitetyt kilpailuongelmat ilmoituksen tekijä toimitti 22 päivänä elokuuta 2013 muodollisia sitoumuksia sulautuma-asetuksen 8 artiklan 2 kohdan mukaisesti. Sitoumuksille ei tehty markkinatestiä. |
| --- | --- |

(10)

Poistaakseen väitetiedoksiannossa esitetyt kilpailuongelmat ilmoituksen tekijä toimitti 22 päivänä elokuuta 2013 muodollisia sitoumuksia sulautuma-asetuksen 8 artiklan 2 kohdan mukaisesti. Sitoumuksille ei tehty markkinatestiä.

| (11) | Neuvoa-antava komitea kokoontui 25 päivänä syyskuuta 2013 ja antoi myönteisen lausunnon komission ehdotuksesta julistaa yrityskeskittymä sisämarkkinoille soveltuvaksi. |
| --- | --- |

(11)

Neuvoa-antava komitea kokoontui 25 päivänä syyskuuta 2013 ja antoi myönteisen lausunnon komission ehdotuksesta julistaa yrityskeskittymä sisämarkkinoille soveltuvaksi.

| (12) | Komissio antoi 9 päivänä lokakuuta 2013 sulautuma-asetuksen 8 artiklan 1 kohdan mukaisen päätöksen, jolla yrityskeskittymä julistetaan sisämarkkinoille soveltuvaksi. |
| --- | --- |

(12)

Komissio antoi 9 päivänä lokakuuta 2013 sulautuma-asetuksen 8 artiklan 1 kohdan mukaisen päätöksen, jolla yrityskeskittymä julistetaan sisämarkkinoille soveltuvaksi.

II   OSAPUOLET

| (13) | Aegean on julkisesti noteerattu (2) kreikkalainen lentoyhtiö, joka tarjoaa ensisijaisesti matkustajalentoja ja vähäisemmässä määrin rahtilentoja. Yhtiö on vuodesta 1999 tarjonnut reittilentoja Kreikan kotimaan reiteillä ja kansainvälisillä lyhyen matkan reiteillä. Nykyisin yhtiö lentää noin 50 kansainväliseen ja kotimaiseen lyhyen matkan kohteeseen. Yhtiön kalusto muodostuu 29:stä Airbus A320 -tuoteperheen suihkukoneesta. Aegeanin päätoimipaikka on Ateenan kansainvälisellä lentokentällä (AIA), minkä lisäksi sillä on toimipaikkoja muilla Kreikan ja Kyproksen lentokentillä, esimerkiksi Thessaloníkissa, Iraklionissa ja Larnakassa. Aegean on Star Alliancen jäsen. |
| --- | --- |

(13)

Aegean on julkisesti noteerattu (2) kreikkalainen lentoyhtiö, joka tarjoaa ensisijaisesti matkustajalentoja ja vähäisemmässä määrin rahtilentoja. Yhtiö on vuodesta 1999 tarjonnut reittilentoja Kreikan kotimaan reiteillä ja kansainvälisillä lyhyen matkan reiteillä. Nykyisin yhtiö lentää noin 50 kansainväliseen ja kotimaiseen lyhyen matkan kohteeseen. Yhtiön kalusto muodostuu 29:stä Airbus A320 -tuoteperheen suihkukoneesta. Aegeanin päätoimipaikka on Ateenan kansainvälisellä lentokentällä (AIA), minkä lisäksi sillä on toimipaikkoja muilla Kreikan ja Kyproksen lentokentillä, esimerkiksi Thessaloníkissa, Iraklionissa ja Larnakassa. Aegean on Star Alliancen jäsen.

| (14) | Olympic on kreikkalainen lentoyhtiö, joka toimialoja ovat matkustaja- ja rahtiliikenne. Sen omistaa kokonaan kreikkalainen sijoituskonserni Marfin Investment Group (jäljempänä ’Marfin’), joka investoi useille eri aloille (3). Olympic aloitti toimintansa 1 päivänä lokakuuta 2009 sen jälkeen, kun entinen Olympic Airlines oli yksityistetty. Marfin hankki yksityistämisprosessissa Olympic Airlinesin tavaramerkin, lähtö- ja saapumisajat sekä luvat. Olympicin päätoimipaikka on AIA ja kakkostoimipaikka Ródoksen lentokenttä, jossa sillä on yksi kone. Olympic lentää useisiin lyhyen matkan kohteisiin lähinnä Kreikan sisällä. Kreikan kohteista 15 on julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvia reittejä. Olympicilla on tällä hetkellä 17 lentokonetta (kolme A320-tuoteperheen Airbusia, kymmenen Bombardier Dash 8 Q400 -konetta ja neljä Bombardier Dash 8 Q100 -konetta). Lähitulevaisuudessa Olympic aikoo [...] siirtyä käyttämään ainoastaan Bombardier Q-sarjan potkuriturbiinikoneita. Olympic ei kuulu mihinkään lentoyhtiöiden yhteenliittymään. |
| --- | --- |

(14)

Olympic on kreikkalainen lentoyhtiö, joka toimialoja ovat matkustaja- ja rahtiliikenne. Sen omistaa kokonaan kreikkalainen sijoituskonserni Marfin Investment Group (jäljempänä ’Marfin’), joka investoi useille eri aloille (3). Olympic aloitti toimintansa 1 päivänä lokakuuta 2009 sen jälkeen, kun entinen Olympic Airlines oli yksityistetty. Marfin hankki yksityistämisprosessissa Olympic Airlinesin tavaramerkin, lähtö- ja saapumisajat sekä luvat. Olympicin päätoimipaikka on AIA ja kakkostoimipaikka Ródoksen lentokenttä, jossa sillä on yksi kone. Olympic lentää useisiin lyhyen matkan kohteisiin lähinnä Kreikan sisällä. Kreikan kohteista 15 on julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvia reittejä. Olympicilla on tällä hetkellä 17 lentokonetta (kolme A320-tuoteperheen Airbusia, kymmenen Bombardier Dash 8 Q400 -konetta ja neljä Bombardier Dash 8 Q100 -konetta). Lähitulevaisuudessa Olympic aikoo [...] siirtyä käyttämään ainoastaan Bombardier Q-sarjan potkuriturbiinikoneita. Olympic ei kuulu mihinkään lentoyhtiöiden yhteenliittymään.

| (15) | Aegean ja Olympic ovat jo aiemmin yrittäneet sulauttaa toimintansa. Asiassa Olympic / Aegean Airlines (jäljempänä ’Olympic / Aegean I’) tehdyn perusteellisen tutkimuksen johdosta komissio kielsi Aegeanin ja Olympicin ehdotetun sulautumisen 26 päivänä tammikuuta 2011 (4). |
| --- | --- |

(15)

Aegean ja Olympic ovat jo aiemmin yrittäneet sulauttaa toimintansa. Asiassa Olympic / Aegean Airlines (jäljempänä ’Olympic / Aegean I’) tehdyn perusteellisen tutkimuksen johdosta komissio kielsi Aegeanin ja Olympicin ehdotetun sulautumisen 26 päivänä tammikuuta 2011 (4).

III   MERKITYKSELLISET TUOTE- JA MAANTIETEELLISET MARKKINAT

| (16) | Liiketoimi ei vaikuta muihin markkinoihin kuin julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien matkustajaliikenteen ja niiden ulkopuoliseen kaupallisten reittien matkustajaliikenteen markkinoihin. |
| --- | --- |

(16)

Liiketoimi ei vaikuta muihin markkinoihin kuin julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien matkustajaliikenteen ja niiden ulkopuoliseen kaupallisten reittien matkustajaliikenteen markkinoihin.

III.1   Julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvat reitit

| (17) | Kreikassa julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvia reittejä operoi tehtävään valittu lentoyhtiö yksinoikeudella, joten mikään muu lentoyhtiö ei voi lentää samalla reitillä kaupalliselta pohjalta niin kauan kuin yksinoikeus on voimassa. |
| --- | --- |

(17)

Kreikassa julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvia reittejä operoi tehtävään valittu lentoyhtiö yksinoikeudella, joten mikään muu lentoyhtiö ei voi lentää samalla reitillä kaupalliselta pohjalta niin kauan kuin yksinoikeus on voimassa.

| (18) | Julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien operointi olisikin katsottava kaupallisesta matkustajalentoliikenteestä erilliseksi toiminnaksi, koska yhdelle ainoalle lentoyhtiölle myönnetyillä julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvilla reiteillä ei voi olla kilpailua. Kilpailu tapahtuu pikemminkin tarjouskilpailuvaiheessa. |
| --- | --- |

(18)

Julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien operointi olisikin katsottava kaupallisesta matkustajalentoliikenteestä erilliseksi toiminnaksi, koska yhdelle ainoalle lentoyhtiölle myönnetyillä julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvilla reiteillä ei voi olla kilpailua. Kilpailu tapahtuu pikemminkin tarjouskilpailuvaiheessa.

| (19) | Merkityksellisten tuotemarkkinoiden tarkka määrittely voidaan joka tapauksessa jättää avoimeksi, koska liiketoimi ei ole omiaan merkittävällä tavalla haittaamaan tehokasta kilpailua julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvilla reiteillä. |
| --- | --- |

(19)

Merkityksellisten tuotemarkkinoiden tarkka määrittely voidaan joka tapauksessa jättää avoimeksi, koska liiketoimi ei ole omiaan merkittävällä tavalla haittaamaan tehokasta kilpailua julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvilla reiteillä.

| (20) | Maantieteellisten markkinoiden osalta julkisen palvelun velvoitetta koskevassa asetuksessa edellytetään, että (ETA:an kuuluvien) muiden kuin kreikkalaisten lentoyhtiöiden on voitava osallistua kyseisiä reittejä koskeviin tarjouskilpailuihin samoin ehdoin kuin kreikkalaiset yhtiöt. Se seikka, että lentoyhtiöt, jotka eivät toimi Kreikan kotimarkkinoilla, voivat osallistua tarjouskilpailuun tasaveroisin ehdoin, ei kuitenkaan välttämättä tarkoita sitä, että maantieteelliset markkinat olisivat kansallisia markkinoita laajemmat (5). |
| --- | --- |

(20)

Maantieteellisten markkinoiden osalta julkisen palvelun velvoitetta koskevassa asetuksessa edellytetään, että (ETA:an kuuluvien) muiden kuin kreikkalaisten lentoyhtiöiden on voitava osallistua kyseisiä reittejä koskeviin tarjouskilpailuihin samoin ehdoin kuin kreikkalaiset yhtiöt. Se seikka, että lentoyhtiöt, jotka eivät toimi Kreikan kotimarkkinoilla, voivat osallistua tarjouskilpailuun tasaveroisin ehdoin, ei kuitenkaan välttämättä tarkoita sitä, että maantieteelliset markkinat olisivat kansallisia markkinoita laajemmat (5).

| (21) | Merkityksellisten maantieteellisten markkinoiden tarkka määrittely voidaan joka tapauksessa jättää avoimeksi, koska liiketoimi ei ole omiaan merkittävällä tavalla haittaamaan tehokasta kilpailua julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvilla reiteillä. |
| --- | --- |

(21)

Merkityksellisten maantieteellisten markkinoiden tarkka määrittely voidaan joka tapauksessa jättää avoimeksi, koska liiketoimi ei ole omiaan merkittävällä tavalla haittaamaan tehokasta kilpailua julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvilla reiteillä.

III.2   Kaupalliset reitit

III.2.1   Lähtö- ja määräpaikkaan perustuva lähestymistapa

| (22) | Komissio on päätöksentekokäytännössään perinteisesti määritellyt säännöllisen matkustajalentoliikenteen merkitykselliset markkinat lähtö-/määräpaikka-kaupunkiparien perusteella (6). Markkinoiden määrittely tällä tavoin edustaa kysyntäpuolen näkökulmaa, jonka mukaisesti matkustajat harkitsevat kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja matkustaa lähtökaupungista määräkaupunkiin, eivätkä he yleisesti katso, että kyseinen kaupunkipari on korvattavissa toisella kaupunkiparilla. Tästä seuraa, että asiakkaan näkökulmasta kaikki lähtö- ja määräkaupunkiparit ovat erillisiä markkinoita. |
| --- | --- |

(22)

Komissio on päätöksentekokäytännössään perinteisesti määritellyt säännöllisen matkustajalentoliikenteen merkitykselliset markkinat lähtö-/määräpaikka-kaupunkiparien perusteella (6). Markkinoiden määrittely tällä tavoin edustaa kysyntäpuolen näkökulmaa, jonka mukaisesti matkustajat harkitsevat kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja matkustaa lähtökaupungista määräkaupunkiin, eivätkä he yleisesti katso, että kyseinen kaupunkipari on korvattavissa toisella kaupunkiparilla. Tästä seuraa, että asiakkaan näkökulmasta kaikki lähtö- ja määräkaupunkiparit ovat erillisiä markkinoita.

| (23) | Ilmoituksen tekijä ei ole vastustanut lähtö- ja määräpaikkaan perustuvaa lähestymistapaa. |
| --- | --- |

(23)

Ilmoituksen tekijä ei ole vastustanut lähtö- ja määräpaikkaan perustuvaa lähestymistapaa.

| (24) | Markkinatutkimuksen perusteella komissio katsoo, että lähtö- ja määräpaikkaan perustuva lähestymistapa on oikea. Valtaosa vastaajista, erityisesti matkatoimistot ja yritysasiakkaat, ovat samaa mieltä siitä, että lähtö- ja määräpaikkaan perustuva lähestymistapa on tässä tapauksessa paras tapa määritellä markkinat. |
| --- | --- |

(24)

Markkinatutkimuksen perusteella komissio katsoo, että lähtö- ja määräpaikkaan perustuva lähestymistapa on oikea. Valtaosa vastaajista, erityisesti matkatoimistot ja yritysasiakkaat, ovat samaa mieltä siitä, että lähtö- ja määräpaikkaan perustuva lähestymistapa on tässä tapauksessa paras tapa määritellä markkinat.

III.2.2   Matkustajat, joille aika on merkittävä tekijä, v. matkustajat, joille ajalla ei ole suurta merkitystä

| (25) | Komissio on perinteisesti ollut sitä mieltä, että matkustajat, joille aika on merkittävä tekijä, ja matkustajat, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, voidaan erotella toisistaan. Matkustajat, joille aika on merkittävä tekijä, matkustavat yleensä työn takia, edellyttävät lentolipuiltaan huomattavaa joustoa (esim. mahdollisuus maksuttomaan peruuttamiseen ja lähtöajan muuttamiseen) ja maksavat joustosta yleensä korkeamman hinnan. Matkustajat, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, matkustavat ensisijaisesti virkistysmielessä tai vieraillakseen ystävien tai sukulaisten luona, ostavat matkansa hyvissä ajoin, eivät edellytä lipuilta joustoa, ja hinnalla on yleensä suurempi merkitys heille (7). |
| --- | --- |

(25)

Komissio on perinteisesti ollut sitä mieltä, että matkustajat, joille aika on merkittävä tekijä, ja matkustajat, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, voidaan erotella toisistaan. Matkustajat, joille aika on merkittävä tekijä, matkustavat yleensä työn takia, edellyttävät lentolipuiltaan huomattavaa joustoa (esim. mahdollisuus maksuttomaan peruuttamiseen ja lähtöajan muuttamiseen) ja maksavat joustosta yleensä korkeamman hinnan. Matkustajat, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, matkustavat ensisijaisesti virkistysmielessä tai vieraillakseen ystävien tai sukulaisten luona, ostavat matkansa hyvissä ajoin, eivät edellytä lipuilta joustoa, ja hinnalla on yleensä suurempi merkitys heille (7).

| (26) | Ilmoituksen tekijä väittää, että Kreikassa ajan merkitys matkustajille on vähenemässä ja että matkustajien erottelu on siitä syystä vieläkin kyseenalaisempaa kuin kaksi vuotta sitten, jolloin asiassa Olympic / Aegean I tehtiin tutkimus (8). |
| --- | --- |

(26)

Ilmoituksen tekijä väittää, että Kreikassa ajan merkitys matkustajille on vähenemässä ja että matkustajien erottelu on siitä syystä vieläkin kyseenalaisempaa kuin kaksi vuotta sitten, jolloin asiassa Olympic / Aegean I tehtiin tutkimus (8).

| (27) | Käsiteltävänä olevassa asiassa komissio katsoo markkinatutkimuksen perusteella, että matkustajat on syytä erotella niihin, joille aika on merkittävä tekijä, ja niihin, joille ajalla ei ole suurta merkitystä. Vastaajien (kilpailijat, matkatoimistot ja yritysasiakkaat) suuri enemmistö vahvisti, että on olemassa kaksi matkustajaryhmää, jotka ovat selvästi toisistaan erotettavissa erilaisten tarpeidensa ja mieltymystensä perusteella. |
| --- | --- |

(27)

Käsiteltävänä olevassa asiassa komissio katsoo markkinatutkimuksen perusteella, että matkustajat on syytä erotella niihin, joille aika on merkittävä tekijä, ja niihin, joille ajalla ei ole suurta merkitystä. Vastaajien (kilpailijat, matkatoimistot ja yritysasiakkaat) suuri enemmistö vahvisti, että on olemassa kaksi matkustajaryhmää, jotka ovat selvästi toisistaan erotettavissa erilaisten tarpeidensa ja mieltymystensä perusteella.

III.2.3   Intermodaalinen kilpailu: matkustajalautta- ja junaliikenteen korvattavuus lentoliikenteellä

| (28) | Lähtö- ja määräpaikkaan perustuvia lentoliikenteen merkityksellisiä markkinoita määritellessään komissio on aiemmin tarkastellut muita liikennemuotoja arvioidakseen, voivatko ne yksittäisillä reiteillä lentävien matkustajien näkökulmasta korvata lentoliikenteen palvelut (intermodaalinen kilpailu) (9). |
| --- | --- |

(28)

Lähtö- ja määräpaikkaan perustuvia lentoliikenteen merkityksellisiä markkinoita määritellessään komissio on aiemmin tarkastellut muita liikennemuotoja arvioidakseen, voivatko ne yksittäisillä reiteillä lentävien matkustajien näkökulmasta korvata lentoliikenteen palvelut (intermodaalinen kilpailu) (9).

| (29) | Ilmoituksen tekijä myöntää, että muut liikennemuodot (erityisesti matkustajalautat) voivat aiheuttaa lentoliikenteelle kilpailupainetta monilla Kreikan reiteillä. Ilmoituksen tekijä huomauttaa, että matkustajalautat aiheuttavat kilpailupainetta varsinkin Ateena–Mýkonos- ja Ateena–Santoríni-reiteillä. |
| --- | --- |

(29)

Ilmoituksen tekijä myöntää, että muut liikennemuodot (erityisesti matkustajalautat) voivat aiheuttaa lentoliikenteelle kilpailupainetta monilla Kreikan reiteillä. Ilmoituksen tekijä huomauttaa, että matkustajalautat aiheuttavat kilpailupainetta varsinkin Ateena–Mýkonos- ja Ateena–Santoríni-reiteillä.

| (30) | Markkinatutkimuksen tulosten perusteella komissio katsoo, että lauttaliikenne ei ole osa samoja markkinoita kuin matkustajille, joille aika on merkittävä tekijä, tarkoitettu lentoliikenne kaikilla osapuolten päällekkäisillä kotimaan reiteillä Ateena–Mýkonos-reittiä lukuun ottamatta. Mitä tulee lautta- ja lentoliikenteen keskinäiseen korvattavuuteen niiden matkustajien osalta, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, ja kaikkien matkustajien osalta osapuolten päällekkäisillä kotimaan reiteillä (Ateena–Mýkonos- ja Ateena–Ródos-reittejä lukuun ottamatta), markkinoiden tarkka määritelmä voidaan jättää avoimeksi, koska se ei vaikuttaisi liiketoimen arviointiin. |
| --- | --- |

(30)

Markkinatutkimuksen tulosten perusteella komissio katsoo, että lauttaliikenne ei ole osa samoja markkinoita kuin matkustajille, joille aika on merkittävä tekijä, tarkoitettu lentoliikenne kaikilla osapuolten päällekkäisillä kotimaan reiteillä Ateena–Mýkonos-reittiä lukuun ottamatta. Mitä tulee lautta- ja lentoliikenteen keskinäiseen korvattavuuteen niiden matkustajien osalta, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, ja kaikkien matkustajien osalta osapuolten päällekkäisillä kotimaan reiteillä (Ateena–Mýkonos- ja Ateena–Ródos-reittejä lukuun ottamatta), markkinoiden tarkka määritelmä voidaan jättää avoimeksi, koska se ei vaikuttaisi liiketoimen arviointiin.

| (31) | Lisäksi komission markkinatutkimus vahvisti, että junaliikenne ei kilpaile samoilla markkinoilla kuin lentoliikenne Ateena–Thessaloníki-reitillä minkään matkustajaryhmän tapauksessa. |
| --- | --- |

(31)

Lisäksi komission markkinatutkimus vahvisti, että junaliikenne ei kilpaile samoilla markkinoilla kuin lentoliikenne Ateena–Thessaloníki-reitillä minkään matkustajaryhmän tapauksessa.

IV   KILPAILUVAIKUTUSTEN ARVIOINTI

IV.1   Kilpailuvaikutusten arviointi julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien osalta

| (32) | Aegeanilla ja Olympicilla on yhteensä 58 prosentin osuus nykyisistä 28:sta julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvasta reitistä; liiketoimella niiden osuus kasvaa vain 4 prosenttia (Olympic: 15 reittiä, Aegean: 1 reitti, Sky Express: 7 reittiä ja Astra: 5 reittiä). Teknisestä näkökulmasta Aegeanin suihkukoneet voivat operoida vain 12:ta nykyisistä 28:sta julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvasta reitistä. Komission markkinatutkimus vahvisti, että Aegean ja Olympic eivät ole toistensa vahvimpia kilpailijoita nykyisillä 28:lla julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvalla reitillä Aegeanin suihkukoneiden takia. Viimeisimmän tarjouskilpailun tuloksena osapuolten kilpailijat ovat lisänneet toimintaansa Kreikan julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvilla reiteillä. |
| --- | --- |

(32)

Aegeanilla ja Olympicilla on yhteensä 58 prosentin osuus nykyisistä 28:sta julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvasta reitistä; liiketoimella niiden osuus kasvaa vain 4 prosenttia (Olympic: 15 reittiä, Aegean: 1 reitti, Sky Express: 7 reittiä ja Astra: 5 reittiä). Teknisestä näkökulmasta Aegeanin suihkukoneet voivat operoida vain 12:ta nykyisistä 28:sta julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvasta reitistä. Komission markkinatutkimus vahvisti, että Aegean ja Olympic eivät ole toistensa vahvimpia kilpailijoita nykyisillä 28:lla julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvalla reitillä Aegeanin suihkukoneiden takia. Viimeisimmän tarjouskilpailun tuloksena osapuolten kilpailijat ovat lisänneet toimintaansa Kreikan julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvilla reiteillä.

| (33) | Sen vuoksi komissio katsoo, ettei liiketoimi merkittävällä tavalla haittaisi tehokasta kilpailua Kreikan julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien markkinoilla riippumatta siitä, miten merkitykselliset markkinat tarkkaan ottaen määritellään. |
| --- | --- |

(33)

Sen vuoksi komissio katsoo, ettei liiketoimi merkittävällä tavalla haittaisi tehokasta kilpailua Kreikan julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien markkinoilla riippumatta siitä, miten merkitykselliset markkinat tarkkaan ottaen määritellään.

IV.2   Kilpailuvaikutusten arviointi kaupallisten reittien osalta

IV.2.1   Nykyisten ja mahdollisten päällekkäisyyksien laajuus

| (34) | Osapuolilla oli päällekkäistä toimintaa 15 kotimaisella ja 8 kansainvälisellä reitillä tammikuussa 2011, jolloin päätös asiassa Olympic / Aegean I tehtiin. Sen jälkeen päällekkäisyyksien määrä on vähentynyt tasaisesti. |
| --- | --- |

(34)

Osapuolilla oli päällekkäistä toimintaa 15 kotimaisella ja 8 kansainvälisellä reitillä tammikuussa 2011, jolloin päätös asiassa Olympic / Aegean I tehtiin. Sen jälkeen päällekkäisyyksien määrä on vähentynyt tasaisesti.

| (35) | Olympic päätti heinäkuussa 2013 lopettaa tappioiden takia toiminnan kolmella tärkeimmällä kotimaan reitillä (Ateena–Thessaloníki, Ateena–Iraklion ja Ateena–Ródos) vuoden 2013 talvisesongista alkaen. Näin ollen lokakuusta 2013 alkaen osapuolten toiminta on päällekkäistä kolmella reitillä. Mikäli markkinoilta ei tapahdu uusia poistumisia, kesällä 2014 toiminta on päällekkäistä 5 kotimaisella reitillä. Ilmoituksen tekijä myöntää, että osapuolten päällekkäisillä kotimaan reiteillä matkustavien määrän ennustetaan laskevan tammikuun 2010 ja heinäkuun 2014 välisenä aikana 84 prosenttia: 4 miljoonasta lähtöpaikka-/määräpaikkamatkustajasta 19 päällekkäisellä reitillä 650 000 lähtöpaikka-/määräpaikkamatkustajaan 5 päällekkäisellä reitillä. |
| --- | --- |

(35)

Olympic päätti heinäkuussa 2013 lopettaa tappioiden takia toiminnan kolmella tärkeimmällä kotimaan reitillä (Ateena–Thessaloníki, Ateena–Iraklion ja Ateena–Ródos) vuoden 2013 talvisesongista alkaen. Näin ollen lokakuusta 2013 alkaen osapuolten toiminta on päällekkäistä kolmella reitillä. Mikäli markkinoilta ei tapahdu uusia poistumisia, kesällä 2014 toiminta on päällekkäistä 5 kotimaisella reitillä. Ilmoituksen tekijä myöntää, että osapuolten päällekkäisillä kotimaan reiteillä matkustavien määrän ennustetaan laskevan tammikuun 2010 ja heinäkuun 2014 välisenä aikana 84 prosenttia: 4 miljoonasta lähtöpaikka-/määräpaikkamatkustajasta 19 päällekkäisellä reitillä 650 000 lähtöpaikka-/määräpaikkamatkustajaan 5 päällekkäisellä reitillä.

| (36) | Näin ollen komissio tarkastelee seuraavia viittä nykyistä päällekkäisyyttä osapuolten välillä: Ateena–Chaniá, Ateena–Korfu, Ateena–Kós, Ateena–Mytilíni ja Ateena–Santoríni (jäljempänä (yhdessä mahdollisten päällekkäisyyksien kanssa, ks. IV.2.6 jakso) ”ongelmalliset reitit”). |
| --- | --- |

(36)

Näin ollen komissio tarkastelee seuraavia viittä nykyistä päällekkäisyyttä osapuolten välillä: Ateena–Chaniá, Ateena–Korfu, Ateena–Kós, Ateena–Mytilíni ja Ateena–Santoríni (jäljempänä (yhdessä mahdollisten päällekkäisyyksien kanssa, ks. IV.2.6 jakso) ”ongelmalliset reitit”).

| (37) | Niiden matkustajien osalta, joille aika on merkittävä tekijä, liiketoimi johtaisi monopoliin kaikilla nykyisillä päällekkäisillä reiteillä. Niiden matkustajien, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, ja kaikkien matkustajien osalta liiketoimi johtaisi monopoliin Ateena–Korfu-reitillä ja joko monopoliin (jos matkustajalautat suljetaan merkityksellisiltä markkinoilta) tai vähintään kahden vahvimman kilpailijan poistumiseen (jos matkustajalautat sisällytetään merkityksellisille markkinoille) reiteillä Ateena–Chaniá, Ateena–Kós, Ateena–Mytilíni ja Ateena–Santoríni. |
| --- | --- |

(37)

Niiden matkustajien osalta, joille aika on merkittävä tekijä, liiketoimi johtaisi monopoliin kaikilla nykyisillä päällekkäisillä reiteillä. Niiden matkustajien, joille ajalla ei ole suurta merkitystä, ja kaikkien matkustajien osalta liiketoimi johtaisi monopoliin Ateena–Korfu-reitillä ja joko monopoliin (jos matkustajalautat suljetaan merkityksellisiltä markkinoilta) tai vähintään kahden vahvimman kilpailijan poistumiseen (jos matkustajalautat sisällytetään merkityksellisille markkinoille) reiteillä Ateena–Chaniá, Ateena–Kós, Ateena–Mytilíni ja Ateena–Santoríni.

| (38) | Lisäksi liiketoimi johtaisi mahdollisen kilpailun poistumiseen kuudella reitillä, koska osapuolet lakkaisivat uhkaamasta toisiaan markkinoille tulolla (ks. IV.2.6 jakso). |
| --- | --- |

(38)

Lisäksi liiketoimi johtaisi mahdollisen kilpailun poistumiseen kuudella reitillä, koska osapuolet lakkaisivat uhkaamasta toisiaan markkinoille tulolla (ks. IV.2.6 jakso).

IV.2.2   Kilpailun voimakkuus

| (39) | Huhtikuusta 2013 Olympic operoisi ainoastaan potkuriturbiinikoneita, kun taas Aegeanin kalustossa on yksinomaan suihkukoneita. |
| --- | --- |

(39)

Huhtikuusta 2013 Olympic operoisi ainoastaan potkuriturbiinikoneita, kun taas Aegeanin kalustossa on yksinomaan suihkukoneita.

| (40) | Tarjonnan näkökulmasta potkuriturbiinikoneet kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin suihkukoneet ja niissä on vähemmän matkustajapaikkoja. Olympicin Q400-potkuriturbiinikoneissa on 78 matkustajapaikkaa verrattuna Aegeanin A320-koneiden 168 paikkaan. Yleisesti ottaen potkuriturbiinikoneet ovat edullisia vähäliikenteisillä reiteillä korkeamman käyttöasteen ja useampien vuorojen takia, kun taas tiheään liikennöidyillä reiteillä Airbus A320 -suihkukoneet ovat kustannustehokkaampia. Kysynnän näkökulmasta tarkasteltuna Aegean myöntää, että matkustajat pitävät enemmän suihkukoneista niiden suuremman mukavuuden ja vähäisemmän tärinän ja melun vuoksi. |
| --- | --- |

(40)

Tarjonnan näkökulmasta potkuriturbiinikoneet kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin suihkukoneet ja niissä on vähemmän matkustajapaikkoja. Olympicin Q400-potkuriturbiinikoneissa on 78 matkustajapaikkaa verrattuna Aegeanin A320-koneiden 168 paikkaan. Yleisesti ottaen potkuriturbiinikoneet ovat edullisia vähäliikenteisillä reiteillä korkeamman käyttöasteen ja useampien vuorojen takia, kun taas tiheään liikennöidyillä reiteillä Airbus A320 -suihkukoneet ovat kustannustehokkaampia. Kysynnän näkökulmasta tarkasteltuna Aegean myöntää, että matkustajat pitävät enemmän suihkukoneista niiden suuremman mukavuuden ja vähäisemmän tärinän ja melun vuoksi.

| (41) | Markkinatutkimus kuitenkin osoitti, että osapuolet ovat läheisiä ja käytännössä toistensa vahvimpia kilpailijoita ongelmallisilla reiteillä. Tähän tulokseen tultiin erityisesti siksi, että osapuolet ovat ainoat lentoliikenteen harjoittajat matkustajalauttojen kanssa päällekkäisillä reiteillä lauttojen ollessa parhaimmillaankin vain harvoin harkittavissa olevia vaihtoehtoja. |
| --- | --- |

(41)

Markkinatutkimus kuitenkin osoitti, että osapuolet ovat läheisiä ja käytännössä toistensa vahvimpia kilpailijoita ongelmallisilla reiteillä. Tähän tulokseen tultiin erityisesti siksi, että osapuolet ovat ainoat lentoliikenteen harjoittajat matkustajalauttojen kanssa päällekkäisillä reiteillä lauttojen ollessa parhaimmillaankin vain harvoin harkittavissa olevia vaihtoehtoja.

IV.2.3   Cyprus Airwaysin äskettäinen markkinoille tulo ja niiltä poistuminen

| (42) | Cyprus Airways aloitti 26 päivänä maaliskuuta 2012 toiminnan Ateena–Thessaloníki-reitillä Kreikassa. Lokakuussa 2012 se laajensi toimintaansa Ateena–Iraklion- ja Ateena–Ródos-reiteille. |
| --- | --- |

(42)

Cyprus Airways aloitti 26 päivänä maaliskuuta 2012 toiminnan Ateena–Thessaloníki-reitillä Kreikassa. Lokakuussa 2012 se laajensi toimintaansa Ateena–Iraklion- ja Ateena–Ródos-reiteille.

| (43) | Cyprus Airwaysin tulo kolmelle osapuolten päällekkäiselle reitille sai ilmoituksen tekijän esittämään väitteen, jonka mukaan yhtiöstä oli tulossa vakavasti otettava kilpailija Kreikan kotimarkkinoilla. Menettelyn aloittamista koskevassa päätöksessään komissio esitti epäilyjä Cyprus Airwaysin elinkelpoisuudesta ja sen toiminnan jatkumisesta Kreikan kotimaan reiteillä. |
| --- | --- |

(43)

Cyprus Airwaysin tulo kolmelle osapuolten päällekkäiselle reitille sai ilmoituksen tekijän esittämään väitteen, jonka mukaan yhtiöstä oli tulossa vakavasti otettava kilpailija Kreikan kotimarkkinoilla. Menettelyn aloittamista koskevassa päätöksessään komissio esitti epäilyjä Cyprus Airwaysin elinkelpoisuudesta ja sen toiminnan jatkumisesta Kreikan kotimaan reiteillä.

| (44) | Cyprus Airways ilmoitti 1 päivänä heinäkuuta 2013 lopettavansa toiminnan kyseisillä kolmella reitillä (Ateena–Thessaloníki, Ateena–Iraklion ja Ateena–Ródos) osana yhtiön saneeraussuunnitelmaa eikä ilmoittanut aikeistaan jatkaa kyseistä toimintaa. |
| --- | --- |

(44)

Cyprus Airways ilmoitti 1 päivänä heinäkuuta 2013 lopettavansa toiminnan kyseisillä kolmella reitillä (Ateena–Thessaloníki, Ateena–Iraklion ja Ateena–Ródos) osana yhtiön saneeraussuunnitelmaa eikä ilmoittanut aikeistaan jatkaa kyseistä toimintaa.

IV.2.4   Suorien kansainvälisten lentojen aiheuttama paine

| (45) | Vaikka ilmoituksen tekijä väitti, että suorat lennot kansainvälisistä lähtöpaikoista Kreikan saarille aiheuttavat kilpailupainetta Ateenasta lähteville kotimaan lennoille, sillä ei ollut esittää olennaista näyttöä, eikä markkinatutkimus tukenut väitettä. Näin ollen komissio katsoo, että suorat lennot kansainvälisistä lähtöpaikoista Kreikan saarille eivät aiheuta kilpailupainetta Ateenasta lähteville kotimaan lennoille, varsinkaan ongelmallisilla reiteillä. |
| --- | --- |

(45)

Vaikka ilmoituksen tekijä väitti, että suorat lennot kansainvälisistä lähtöpaikoista Kreikan saarille aiheuttavat kilpailupainetta Ateenasta lähteville kotimaan lennoille, sillä ei ollut esittää olennaista näyttöä, eikä markkinatutkimus tukenut väitettä. Näin ollen komissio katsoo, että suorat lennot kansainvälisistä lähtöpaikoista Kreikan saarille eivät aiheuta kilpailupainetta Ateenasta lähteville kotimaan lennoille, varsinkaan ongelmallisilla reiteillä.

IV.2.5   Markkinoille tulo ja toiminnan laajentaminen

| (46) | Komissio selvitti todennäköisyyttä sille, että jokin muu lentoyhtiö tulisi liiketoimen jälkeen Kreikan markkinoille oikea-aikaisesti ja riittävässä laajuudessa. Ilmoituksen tekijä myönsi, että todennäköisimpiä tulijoita ovat halpalentoyhtiöt, kuten Ryanair ja easyJet. |
| --- | --- |

(46)

Komissio selvitti todennäköisyyttä sille, että jokin muu lentoyhtiö tulisi liiketoimen jälkeen Kreikan markkinoille oikea-aikaisesti ja riittävässä laajuudessa. Ilmoituksen tekijä myönsi, että todennäköisimpiä tulijoita ovat halpalentoyhtiöt, kuten Ryanair ja easyJet.

| (47) | Komission markkinatutkimuksessa löydettiin useita tekijöitä, jotka eivät tue oikea-aikaista ja riittävän laajuista markkinoille tuloa. Vaikka kyseisten tekijöiden merkitys voi vaihdella lentoyhtiötyypeittäin (esim. halpalentoyhtiö v. täyden palvelun lentoyhtiö), yhdessä ne viittaavat siihen, ettei oikea-aikainen ja riittävän laaja markkinoille tulo ole todennäköistä ongelmallisilla reiteillä. |
| --- | --- |

(47)

Komission markkinatutkimuksessa löydettiin useita tekijöitä, jotka eivät tue oikea-aikaista ja riittävän laajuista markkinoille tuloa. Vaikka kyseisten tekijöiden merkitys voi vaihdella lentoyhtiötyypeittäin (esim. halpalentoyhtiö v. täyden palvelun lentoyhtiö), yhdessä ne viittaavat siihen, ettei oikea-aikainen ja riittävän laaja markkinoille tulo ole todennäköistä ongelmallisilla reiteillä.

| (48) | Ensinnäkin löytyi näyttöä siitä, että toiminnan aloittamisesta Kreikan kotimaan reiteillä aiheutuisi huomattavia uponneita kustannuksia. Merkittävimpiä uponneita kustannuksia olisivat toiminnan alussa aiheutuvat tappiot, jotka aiheutuvat alhaisista hinnoista, joilla pyritään edistämään Kreikan kotimaan reiteille pääsyä. Muita uponneita kustannuksia ovat markkinointikulut, joita tuotemerkin tunnetuksi tekeminen edellyttää. |
| --- | --- |

(48)

Ensinnäkin löytyi näyttöä siitä, että toiminnan aloittamisesta Kreikan kotimaan reiteillä aiheutuisi huomattavia uponneita kustannuksia. Merkittävimpiä uponneita kustannuksia olisivat toiminnan alussa aiheutuvat tappiot, jotka aiheutuvat alhaisista hinnoista, joilla pyritään edistämään Kreikan kotimaan reiteille pääsyä. Muita uponneita kustannuksia ovat markkinointikulut, joita tuotemerkin tunnetuksi tekeminen edellyttää.

| (49) | Toiseksi markkinatutkimus paljasti joukon tekijöitä, jotka vaikuttavat todennäköiseen kannattavuuteen ja markkinoille tuloon liittyvään riskiin Kreikan kotimaan reiteillä. Varsinkin alhainen kysyntä Kreikan kotimarkkinoilla ja kysynnän kehittymiseen liittyvä epävarmuus ovat omiaan jarruttamaan markkinoille tuloa. Lisäksi Ateenan kentällä perittävät korkeat lentokenttämaksut hillitsevät tulohalukkuutta. Maksut ovat joidenkin arvioiden mukaan Euroopan 2. tai 4. korkeimmat. Ateenan korkeilla lentokenttämaksuilla on suuri merkitys halpalentoyhtiöille, joiden toiminta perustuu edullisiin hintoihin. Markkinatutkimuksessa ilmeni muitakin haittatekijöitä, kuten jakelukustannukset, jatkolentomahdollisuudet sekä lähtö- ja saapumisaikojen ja infrastruktuurin ruuhkautuminen Kreikan alueellisilla lentokentillä kesäsesongin aikana. |
| --- | --- |

(49)

Toiseksi markkinatutkimus paljasti joukon tekijöitä, jotka vaikuttavat todennäköiseen kannattavuuteen ja markkinoille tuloon liittyvään riskiin Kreikan kotimaan reiteillä. Varsinkin alhainen kysyntä Kreikan kotimarkkinoilla ja kysynnän kehittymiseen liittyvä epävarmuus ovat omiaan jarruttamaan markkinoille tuloa. Lisäksi Ateenan kentällä perittävät korkeat lentokenttämaksut hillitsevät tulohalukkuutta. Maksut ovat joidenkin arvioiden mukaan Euroopan 2. tai 4. korkeimmat. Ateenan korkeilla lentokenttämaksuilla on suuri merkitys halpalentoyhtiöille, joiden toiminta perustuu edullisiin hintoihin. Markkinatutkimuksessa ilmeni muitakin haittatekijöitä, kuten jakelukustannukset, jatkolentomahdollisuudet sekä lähtö- ja saapumisaikojen ja infrastruktuurin ruuhkautuminen Kreikan alueellisilla lentokentillä kesäsesongin aikana.

| (50) | Kolmanneksi komissio katsoo, että markkinoille tulon todennäköisyyttä arvioitaessa on otettava huomioon vaihtoehtokustannukset, varsinkin Kreikan kotimarkkinoilla vallitsevassa tilanteessa, jolle on leimallista epävarmuus ja alhainen tuotto. |
| --- | --- |

(50)

Kolmanneksi komissio katsoo, että markkinoille tulon todennäköisyyttä arvioitaessa on otettava huomioon vaihtoehtokustannukset, varsinkin Kreikan kotimarkkinoilla vallitsevassa tilanteessa, jolle on leimallista epävarmuus ja alhainen tuotto.

| (51) | Neljänneksi mahdollisen tulijan olisi perustettava toimipaikka Ateenaan, jotta sen toiminta olisi riittävää laajaa aiheuttaakseen kilpailupainetta sulautuman tuloksena syntyvälle yritykselle. |
| --- | --- |

(51)

Neljänneksi mahdollisen tulijan olisi perustettava toimipaikka Ateenaan, jotta sen toiminta olisi riittävää laajaa aiheuttaakseen kilpailupainetta sulautuman tuloksena syntyvälle yritykselle.

| (52) | Komissio kartoitti mahdollisten kilpailijoiden näkemyksiä siitä, miten todennäköisesti ne pyrkisivät ongelmallisille reiteille liiketoimen jälkeen.






  — | easyJet kielsi moneen kertaan aikovansa pyrkiä Kreikan kotimarkkinoille. Se selitti, ettei ollut kiinnostunut Kreikan kotimaan reiteistä, koska sen liiketoimintastrategiana oli keskittyä sen ydinmarkkinoihin, joihin Kreikka ei kuulu. |
| --- | --- | --- |

(52)

Komissio kartoitti mahdollisten kilpailijoiden näkemyksiä siitä, miten todennäköisesti ne pyrkisivät ongelmallisille reiteille liiketoimen jälkeen.

—

easyJet kielsi moneen kertaan aikovansa pyrkiä Kreikan kotimarkkinoille. Se selitti, ettei ollut kiinnostunut Kreikan kotimaan reiteistä, koska sen liiketoimintastrategiana oli keskittyä sen ydinmarkkinoihin, joihin Kreikka ei kuulu.

| — | Ryanair ilmoitti, ettei se aloita toimintaa Ateenaan saapuvilla eikä Ateenasta lähtevillä reiteillä, jos Ateenan lentokenttämaksuja ei lasketa tuntuvasti. Käytettävissä olevan näytön mukaan näin ei tule käymään tämän asian kannalta merkityksellisellä ajanjaksolla. Ryanair on perinteisesti välttänyt suuria kenttiä, joilla on korkeat lentokenttämaksut, ja käyttänyt pääasiassa halvempia toissijaisia lentokenttiä. |
| --- | --- |

—

Ryanair ilmoitti, ettei se aloita toimintaa Ateenaan saapuvilla eikä Ateenasta lähtevillä reiteillä, jos Ateenan lentokenttämaksuja ei lasketa tuntuvasti. Käytettävissä olevan näytön mukaan näin ei tule käymään tämän asian kannalta merkityksellisellä ajanjaksolla. Ryanair on perinteisesti välttänyt suuria kenttiä, joilla on korkeat lentokenttämaksut, ja käyttänyt pääasiassa halvempia toissijaisia lentokenttiä.

| — | Vueling myönsi, että se voisi harkita Kreikan kotimarkkinoille menoa, jos edellytykset sille ovat suotuisat. Vuelingin suunnitelmat olivat kuitenkin niin epävarmoja, ettei oikea-aikainen ja riittävän laaja markkinoille tulo ole niiden perusteella todennäköistä. |
| --- | --- |

—

Vueling myönsi, että se voisi harkita Kreikan kotimarkkinoille menoa, jos edellytykset sille ovat suotuisat. Vuelingin suunnitelmat olivat kuitenkin niin epävarmoja, ettei oikea-aikainen ja riittävän laaja markkinoille tulo ole niiden perusteella todennäköistä.

| — | Markkinatutkimuksessa ei käynyt ilmi muita kotimaisia tai kansainvälisiä lentoyhtiöitä, joiden markkinoille tulo liiketoimen jälkeen olisi todennäköistä. |
| --- | --- |

—

Markkinatutkimuksessa ei käynyt ilmi muita kotimaisia tai kansainvälisiä lentoyhtiöitä, joiden markkinoille tulo liiketoimen jälkeen olisi todennäköistä.

| (53) | Näin ollen on epätodennäköistä, että yksikään mahdollinen kilpailija aloittaisi liiketoimen jälkeen oikea-aikaisen ja riittävän laajan toiminnan ongelmallisilla reiteillä niin, että liiketoimen mahdolliset kilpailunvastaiset vaikutukset estyisivät tai mitätöityisivät. |
| --- | --- |

(53)

Näin ollen on epätodennäköistä, että yksikään mahdollinen kilpailija aloittaisi liiketoimen jälkeen oikea-aikaisen ja riittävän laajan toiminnan ongelmallisilla reiteillä niin, että liiketoimen mahdolliset kilpailunvastaiset vaikutukset estyisivät tai mitätöityisivät.

IV.2.6   Mahdollinen kilpailu

| (54) | Kilpailua ongelmallisilla reiteillä, joita tällä hetkellä operoivat sekä Aegean että Olympic Ateenassa sijaitsevista toimipaikoistaan, ei voi tarkastella muista tekijöistä irrallaan. Mahdollinen kilpailu on tärkeä tekijä Aegeanin ja Olympicin välillä, kun otetaan huomioon niiden laaja reittiverkosto Kreikassa ja aiemmat markkinoilletuloyritykset. |
| --- | --- |

(54)

Kilpailua ongelmallisilla reiteillä, joita tällä hetkellä operoivat sekä Aegean että Olympic Ateenassa sijaitsevista toimipaikoistaan, ei voi tarkastella muista tekijöistä irrallaan. Mahdollinen kilpailu on tärkeä tekijä Aegeanin ja Olympicin välillä, kun otetaan huomioon niiden laaja reittiverkosto Kreikassa ja aiemmat markkinoilletuloyritykset.

| (55) | Aegean ja Olympic aiheuttavat toisilleen mahdollista kilpailupainetta useilla reiteillä. Tämä on seurausta perinteisestä kilpailurakenteesta niiden välillä sekä muiden lentoyhtiöiden markkinoille tulon hyvin vähäisistä vaikutuksista osapuoliin. |
| --- | --- |

(55)

Aegean ja Olympic aiheuttavat toisilleen mahdollista kilpailupainetta useilla reiteillä. Tämä on seurausta perinteisestä kilpailurakenteesta niiden välillä sekä muiden lentoyhtiöiden markkinoille tulon hyvin vähäisistä vaikutuksista osapuoliin.

| (56) | Tästä syystä komissio katsoo, että liiketoimi on omiaan merkittävällä tavalla haittaamaan tehokasta kilpailua erityisesti määräävän markkina-aseman syntymisen tai vahvistumisen seurauksena, koska se eliminoi uskottavimman mahdollisen tulijan seuraaville reiteille, joilla Aegeanilla ja Olympicilla on huomattava kilpailua rajoittava vaikutus ja joilla ei ole riittävästi muita mahdollisia kilpailijoita, jotka voisivat ylläpitää riittävää kilpailupainetta sulautuman tuloksen syntyvään yritykseen: Ateena–Alexandroúpoli, Ateena–Ródos, Ateena–Thessaloníki, Ateena–Iraklion, Ateena–Chíos ja Ateena–Sámos. |
| --- | --- |

(56)

Tästä syystä komissio katsoo, että liiketoimi on omiaan merkittävällä tavalla haittaamaan tehokasta kilpailua erityisesti määräävän markkina-aseman syntymisen tai vahvistumisen seurauksena, koska se eliminoi uskottavimman mahdollisen tulijan seuraaville reiteille, joilla Aegeanilla ja Olympicilla on huomattava kilpailua rajoittava vaikutus ja joilla ei ole riittävästi muita mahdollisia kilpailijoita, jotka voisivat ylläpitää riittävää kilpailupainetta sulautuman tuloksen syntyvään yritykseen: Ateena–Alexandroúpoli, Ateena–Ródos, Ateena–Thessaloníki, Ateena–Iraklion, Ateena–Chíos ja Ateena–Sámos.

IV.2.7   Vaikutukset kuluttajiin

| (57) | Korkeisiin markkinaosuuksiin johtava sulautuma johtaa hyvin todennäköisesti myös hintojen nousuun, koska asiakkaiden on todennäköisesti vaikeaa tai mahdotonta vaihtaa toisiin palveluntarjoajiin, koska vaihtoehtoja on vain vähän tai ei ollenkaan. Tällaiset asiakkaat ovat horisontaalisia sulautumia koskevien suuntaviivojen mukaan erityisen haavoittuvia hinnankorotuksille (10). |
| --- | --- |

(57)

Korkeisiin markkinaosuuksiin johtava sulautuma johtaa hyvin todennäköisesti myös hintojen nousuun, koska asiakkaiden on todennäköisesti vaikeaa tai mahdotonta vaihtaa toisiin palveluntarjoajiin, koska vaihtoehtoja on vain vähän tai ei ollenkaan. Tällaiset asiakkaat ovat horisontaalisia sulautumia koskevien suuntaviivojen mukaan erityisen haavoittuvia hinnankorotuksille (10).

| (58) | Näin tapahtuisi liiketoimen jälkeen, koska i) matkustajilta, joille aika on merkittävä tekijä, liiketoimi eliminoisi kaikki vaihtoehdot kaikilla monopolireiteillä ja ii) matkustajilta, joille ajalla ei ole suurta merkitystä (jos matkustajalauttoja ei sisällytetä merkityksellisiin markkinoihin), liiketoimi eliminoisi kaikki vaihtoehdot kaikilla monopolireiteillä tai vähintäänkin (jos matkustajalautat sisällytetään merkityksellisiin markkinoihin) se eliminoisi vahvimman kilpailijan (11). Tästä syystä kuluttajilla olisi hyvin vähän valinnanvaraa matkustaessaan. Lisäksi liiketoimi poistaisi mahdollisen kilpailun useilla muilla ei-päällekkäisillä reiteillä, mikä johtaisi kuluttajien kannalta epäedulliseen kilpailupaineen väistymiseen. |
| --- | --- |

(58)

Näin tapahtuisi liiketoimen jälkeen, koska i) matkustajilta, joille aika on merkittävä tekijä, liiketoimi eliminoisi kaikki vaihtoehdot kaikilla monopolireiteillä ja ii) matkustajilta, joille ajalla ei ole suurta merkitystä (jos matkustajalauttoja ei sisällytetä merkityksellisiin markkinoihin), liiketoimi eliminoisi kaikki vaihtoehdot kaikilla monopolireiteillä tai vähintäänkin (jos matkustajalautat sisällytetään merkityksellisiin markkinoihin) se eliminoisi vahvimman kilpailijan (11). Tästä syystä kuluttajilla olisi hyvin vähän valinnanvaraa matkustaessaan. Lisäksi liiketoimi poistaisi mahdollisen kilpailun useilla muilla ei-päällekkäisillä reiteillä, mikä johtaisi kuluttajien kannalta epäedulliseen kilpailupaineen väistymiseen.

IV.2.8   Kilpailuvaikutusten arviointia koskevat päätelmät

| (59) | Edellä esitetyn perusteella komissio päättelee, että liiketoimi, erityisesti määräävän markkina-aseman syntymisen tai vahvistumisen seurauksena, haittaisi merkittävällä tavalla tehokasta kilpailua seuraavilla reiteillä, joilla liiketoimi johtaisi erittäin korkeisiin yhteenlaskettuihin markkinaosuuksiin ja poistaisi merkittävän kilpailupaineen, jonka osapuolet aiheuttavat toisilleen toistensa vahvana (ja useimmissa tapauksessa vahvimpana) kilpailijana:






  a) | Ateena–Chaniá |
| --- | --- | --- |

(59)

Edellä esitetyn perusteella komissio päättelee, että liiketoimi, erityisesti määräävän markkina-aseman syntymisen tai vahvistumisen seurauksena, haittaisi merkittävällä tavalla tehokasta kilpailua seuraavilla reiteillä, joilla liiketoimi johtaisi erittäin korkeisiin yhteenlaskettuihin markkinaosuuksiin ja poistaisi merkittävän kilpailupaineen, jonka osapuolet aiheuttavat toisilleen toistensa vahvana (ja useimmissa tapauksessa vahvimpana) kilpailijana:

a)

Ateena–Chaniá

| b) | Ateena–Korfu |
| --- | --- |

b)

Ateena–Korfu

| c) | Ateena–Kós |
| --- | --- |

c)

Ateena–Kós

| d) | Ateena–Mytilíni |
| --- | --- |

d)

Ateena–Mytilíni

| e) | Ateena–Santoríni |
| --- | --- |

e)

Ateena–Santoríni

| (60) | Lisäksi komissio päättelee, että liiketoimi on omiaan, erityisesti määräävän markkina-aseman syntymisen tai vahvistumisen seurauksena, haittaamaan merkittävällä tavalla tehokasta kilpailua, koska se eliminoisi uskottavimman mahdollisen markkinoille tulijan seuraavilla reiteillä:






  a) | Ateena–Alexandroúpoli |
| --- | --- | --- |

(60)

Lisäksi komissio päättelee, että liiketoimi on omiaan, erityisesti määräävän markkina-aseman syntymisen tai vahvistumisen seurauksena, haittaamaan merkittävällä tavalla tehokasta kilpailua, koska se eliminoisi uskottavimman mahdollisen markkinoille tulijan seuraavilla reiteillä:

a)

Ateena–Alexandroúpoli

| b) | Ateena–Ródos |
| --- | --- |

b)

Ateena–Ródos

| c) | Ateena–Thessaloníki |
| --- | --- |

c)

Ateena–Thessaloníki

| d) | Ateena–Iraklion |
| --- | --- |

d)

Ateena–Iraklion

| e) | Ateena–Chíos |
| --- | --- |

e)

Ateena–Chíos

| f) | Ateena–Sámos. |
| --- | --- |

f)

Ateena–Sámos.

IV.2.9   Tehokkuusedut

| (61) | Sulautuma-asetuksen ja horisontaalisia sulautumia koskevien suuntaviivojen mukaan sulautumasta johtuvat tehokkuusedut voivat tietyin edellytyksin mitätöidä sulautuman kilpailunvastaiset vaikutukset osittain tai kokonaan. |
| --- | --- |

(61)

Sulautuma-asetuksen ja horisontaalisia sulautumia koskevien suuntaviivojen mukaan sulautumasta johtuvat tehokkuusedut voivat tietyin edellytyksin mitätöidä sulautuman kilpailunvastaiset vaikutukset osittain tai kokonaan.

| (62) | Ilmoituksen tekijä toteaa, että liiketoimesta seuraa huomattavat, noin [...] miljoonan euron tehokkuusedut. Määrästä [...] miljoonaa on säästöjä muuttuvissa kustannuksissa (maahuolinta, catering ja jakelu), [...] miljoonaa säästöjä kiinteissä kustannuksissa (henkilöstön määrän vähentäminen ja hallinnollisten tehtävien yhdistäminen), [...] miljoonaa kaluston käytöstä syntyviä etuja ja [...] miljoonaa tuottosynergioita, joita syntyy verkkojen parantuneesta yhteenliitettävyydestä päällekkäisillä ja ei-päällekkäisillä reiteillä. |
| --- | --- |

(62)

Ilmoituksen tekijä toteaa, että liiketoimesta seuraa huomattavat, noin [...] miljoonan euron tehokkuusedut. Määrästä [...] miljoonaa on säästöjä muuttuvissa kustannuksissa (maahuolinta, catering ja jakelu), [...] miljoonaa säästöjä kiinteissä kustannuksissa (henkilöstön määrän vähentäminen ja hallinnollisten tehtävien yhdistäminen), [...] miljoonaa kaluston käytöstä syntyviä etuja ja [...] miljoonaa tuottosynergioita, joita syntyy verkkojen parantuneesta yhteenliitettävyydestä päällekkäisillä ja ei-päällekkäisillä reiteillä.

| (63) | Komissio on tutkimuksessaan arvioinut väitettyjen tehokkuusetujen eri ryhmiä. Komissio katsoo, että väitetyt tehokkuusedut tuskin riittävät mitätöimään liiketoimesta todennäköisesti aiheutuvan haitan. Koska liiketoimesta ei kuitenkaan aiheutuisi kilpailuhaittaa kyseisille markkinoille siksi, että Olympic on maksukyvytön yritys, joka ilman toimenpidettä poistuisi markkinoilta (ks. VI jakso), komission mielestä ei ole välttämätöntä muodostaa lopullista kantaa ilmoituksen tekijän esittämistä tehokkuusetuväitteistä. |
| --- | --- |

(63)

Komissio on tutkimuksessaan arvioinut väitettyjen tehokkuusetujen eri ryhmiä. Komissio katsoo, että väitetyt tehokkuusedut tuskin riittävät mitätöimään liiketoimesta todennäköisesti aiheutuvan haitan. Koska liiketoimesta ei kuitenkaan aiheutuisi kilpailuhaittaa kyseisille markkinoille siksi, että Olympic on maksukyvytön yritys, joka ilman toimenpidettä poistuisi markkinoilta (ks. VI jakso), komission mielestä ei ole välttämätöntä muodostaa lopullista kantaa ilmoituksen tekijän esittämistä tehokkuusetuväitteistä.

V   SITOUMUKSET

| (64) | Ilmoituksen tekijä toimitti sulautuma-asetuksen 8 artiklan 2 kohdan mukaisesti sitoumuksia, jotka ilmoituksen tekijän mukaan muodostuivat lippujen hintakatosta ja lentokoneiden alivuokraustarjouksesta mahdollisille markkinoille tulijoille edullisin ehdoin. |
| --- | --- |

(64)

Ilmoituksen tekijä toimitti sulautuma-asetuksen 8 artiklan 2 kohdan mukaisesti sitoumuksia, jotka ilmoituksen tekijän mukaan muodostuivat lippujen hintakatosta ja lentokoneiden alivuokraustarjouksesta mahdollisille markkinoille tulijoille edullisin ehdoin.

| (65) | Komissio ei tehnyt sitoumuksille markkinatestiä, koska se katsoi, etteivät ne soveltuneet kilpailuongelman poistamiseen. |
| --- | --- |

(65)

Komissio ei tehnyt sitoumuksille markkinatestiä, koska se katsoi, etteivät ne soveltuneet kilpailuongelman poistamiseen.

| (66) | Toimitetuista sitoumuksista ei kuitenkaan tarvinnut laatia yksityiskohtaista analyysia, koska komissio päätteli, että ilman toimenpidettäkin Olympic joutuisi lopulta poistumaan markkinoilta (ks. seuraava jakso yritystoiminnan pelastavasta keskittymästä) ja siksi liiketoimesta ei aiheutuisi haittaa kilpailulle. Näin ollen tässä asiassa ei tarvita korjaavia toimenpiteitä. |
| --- | --- |

(66)

Toimitetuista sitoumuksista ei kuitenkaan tarvinnut laatia yksityiskohtaista analyysia, koska komissio päätteli, että ilman toimenpidettäkin Olympic joutuisi lopulta poistumaan markkinoilta (ks. seuraava jakso yritystoiminnan pelastavasta keskittymästä) ja siksi liiketoimesta ei aiheutuisi haittaa kilpailulle. Näin ollen tässä asiassa ei tarvita korjaavia toimenpiteitä.

VI   YRITYSTOIMINNAN PELASTAVA KESKITTYMÄ

| (67) | Ilmoituksen tekijän totesi 24 päivänä elokuuta 2013, että ottaen huomioon Olympicin rahoitustarpeet ja sen, ettei varoja ollut saatavilla, ilman liiketoimea Olympic lopettaisi toiminnan ja lakkaisi siis olemasta Aegeanin kilpailija. Näin ollen Aegeanista tulisi liiketoimen myötä tai ilman sitä ainoa lentoliikenteen harjoittaja niillä päällekkäisillä reiteillä, joita komissio piti kilpailun kannalta ongelmallisina, minkä vuoksi ilmoituksen tekijä katsoi, että liiketoimi pitäisi hyväksyä. |
| --- | --- |

(67)

Ilmoituksen tekijän totesi 24 päivänä elokuuta 2013, että ottaen huomioon Olympicin rahoitustarpeet ja sen, ettei varoja ollut saatavilla, ilman liiketoimea Olympic lopettaisi toiminnan ja lakkaisi siis olemasta Aegeanin kilpailija. Näin ollen Aegeanista tulisi liiketoimen myötä tai ilman sitä ainoa lentoliikenteen harjoittaja niillä päällekkäisillä reiteillä, joita komissio piti kilpailun kannalta ongelmallisina, minkä vuoksi ilmoituksen tekijä katsoi, että liiketoimi pitäisi hyväksyä.

| (68) | Komissio on laatinut analyysin määrittääkseen, täyttyvätkö yritystoiminnan pelastavalle keskittymälle oikeuskäytännössä ja horisontaalisia sulautumia koskevissa suuntaviivoissa esitetyt kriteerit. Yritystoiminnan pelastavaa keskittymää analysoidaan tilanteessa, jossa Kreikkaa koettelee ennennäkemätön talouskriisi ja sitä seurannut kotimaisen kysynnän lasku: Ateenasta lähtevien kotimaan lentojen matkustajamäärä laski 26 prosenttia vuosina 2009–2012 ja lasku on jatkunut vuoden 2013 alkupuoliskolla. |
| --- | --- |

(68)

Komissio on laatinut analyysin määrittääkseen, täyttyvätkö yritystoiminnan pelastavalle keskittymälle oikeuskäytännössä ja horisontaalisia sulautumia koskevissa suuntaviivoissa esitetyt kriteerit. Yritystoiminnan pelastavaa keskittymää analysoidaan tilanteessa, jossa Kreikkaa koettelee ennennäkemätön talouskriisi ja sitä seurannut kotimaisen kysynnän lasku: Ateenasta lähtevien kotimaan lentojen matkustajamäärä laski 26 prosenttia vuosina 2009–2012 ja lasku on jatkunut vuoden 2013 alkupuoliskolla.

VI.1   Yritystoiminnan pelastavan keskittymän 1. kriteeri: Olympicin olisi rahoitusvaikeuksiensa vuoksi pakko poistua markkinoilta, jos Aegean ei osta sitä

| (69) | Olympic on toistaiseksi selviytynyt vain siksi, että sen emoyhtiö Marfin on jatkuvasti rahoittanut sitä. Olympic ei ole ollut kertaakaan kannattava sen jälkeen, kun Marfin vuonna 2009 käynnisti sen toiminnan uudestaan velattomana Kreikan valtion järjestämän tarjouskilpailun tuloksena. Olympic tekee tappiota myös vuonna 2013, ja sen odotetaan pysyvän tappiollisena seuraavien 2–3 vuoden ajan liiketoimintasuunnitelmasta riippumatta. |
| --- | --- |

(69)

Olympic on toistaiseksi selviytynyt vain siksi, että sen emoyhtiö Marfin on jatkuvasti rahoittanut sitä. Olympic ei ole ollut kertaakaan kannattava sen jälkeen, kun Marfin vuonna 2009 käynnisti sen toiminnan uudestaan velattomana Kreikan valtion järjestämän tarjouskilpailun tuloksena. Olympic tekee tappiota myös vuonna 2013, ja sen odotetaan pysyvän tappiollisena seuraavien 2–3 vuoden ajan liiketoimintasuunnitelmasta riippumatta.

| (70) | Marfinin rahoitusasema on kuitenkin tällä hetkellä vaikea. Kyproslaisen Laiki-pankin konkurssi johti huomattavien arvonalennusten lisäksi suureen epävarmuuteen, jonka taustalla on tuomioistuimen väliaikainen päätös Marfinin johtohenkilöitä ja itse Marfinia vastaan. Lisäksi Marfinin tytäryhtiöt tekivät edelleen tappiota vuonna 2012, ja Marfin käytti lähes kaikki käteisvaransa, joihin ei kohdistu rajoituksia. Tällä hetkellä Marfinilla on jäljellä noin [...] miljoonaa euroa käteisvaroja, joihin ei kohdistu rajoituksia. |
| --- | --- |

(70)

Marfinin rahoitusasema on kuitenkin tällä hetkellä vaikea. Kyproslaisen Laiki-pankin konkurssi johti huomattavien arvonalennusten lisäksi suureen epävarmuuteen, jonka taustalla on tuomioistuimen väliaikainen päätös Marfinin johtohenkilöitä ja itse Marfinia vastaan. Lisäksi Marfinin tytäryhtiöt tekivät edelleen tappiota vuonna 2012, ja Marfin käytti lähes kaikki käteisvaransa, joihin ei kohdistu rajoituksia. Tällä hetkellä Marfinilla on jäljellä noin [...] miljoonaa euroa käteisvaroja, joihin ei kohdistu rajoituksia.

| (71) | Huolimatta siitä, että Olympic on viime vuosina supistanut toimintaansa voimakkaasti ja poistunut monilta tappiollisilta reiteiltä, se ei ole onnistunut kääntämään toimintaansa kannattavaksi vaan on jatkanut tappion tekemistä. Olympicin toimintaskenaarioiden perusteella on hyvin todennäköistä, että yritys tarvitsee vähintään [...] miljoonan euron lisärahoituksen seuraaviksi kolmeksi vuodeksi vuoteen 2016 asti. Olympicin lyhyen aikavälin rahoitustarpeet huipentuvat todennäköisesti [lähitulevaisuudessa] sen tarvitessa [...] miljoonaa euroa. Näistä syistä on erittäin todennäköistä, ettei Marfin pysty täyttämään rahoitustarvetta. |
| --- | --- |

(71)

Huolimatta siitä, että Olympic on viime vuosina supistanut toimintaansa voimakkaasti ja poistunut monilta tappiollisilta reiteiltä, se ei ole onnistunut kääntämään toimintaansa kannattavaksi vaan on jatkanut tappion tekemistä. Olympicin toimintaskenaarioiden perusteella on hyvin todennäköistä, että yritys tarvitsee vähintään [...] miljoonan euron lisärahoituksen seuraaviksi kolmeksi vuodeksi vuoteen 2016 asti. Olympicin lyhyen aikavälin rahoitustarpeet huipentuvat todennäköisesti [lähitulevaisuudessa] sen tarvitessa [...] miljoonaa euroa. Näistä syistä on erittäin todennäköistä, ettei Marfin pysty täyttämään rahoitustarvetta.

| (72) | Yleisesti ottaen Marfinille olisi paljon edullisempaa lopettaa Olympicin toiminta kuin jatkaa sitä. Olympiciin vuoteen 2016 mennessä mahdollisesti tehtävien lisäinvestointien ei odoteta tuottavan voittoa, vaan kaiken todennäköisyyden mukaan tappioita tulee lisää. |
| --- | --- |

(72)

Yleisesti ottaen Marfinille olisi paljon edullisempaa lopettaa Olympicin toiminta kuin jatkaa sitä. Olympiciin vuoteen 2016 mennessä mahdollisesti tehtävien lisäinvestointien ei odoteta tuottavan voittoa, vaan kaiken todennäköisyyden mukaan tappioita tulee lisää.

| (73) | Olympicia ei lasketa Marfinin tärkeimpiin tytäryhtiöihin, joiden tukemista se haluaa jatkaa vähillä varoillaan. Marfin-konsernin tärkeimpien tytäryhtiöiden osuus konsernin myynnistä on [...] prosenttia ja nettovarallisuusarvosta lähes 100 prosenttia, ja ne ovat markkinajohtajia. Olympicilla sen sijaan ei ole aineellista käyttöomaisuutta tai arvo-omaisuutta, se on asteittain supistamassa toimintaansa, ja sen toiminnan ei odoteta lähitulevaisuudessa muuttuvan kannattavaksi edes kaikkein optimistisimmissa skenaarioissa. |
| --- | --- |

(73)

Olympicia ei lasketa Marfinin tärkeimpiin tytäryhtiöihin, joiden tukemista se haluaa jatkaa vähillä varoillaan. Marfin-konsernin tärkeimpien tytäryhtiöiden osuus konsernin myynnistä on [...] prosenttia ja nettovarallisuusarvosta lähes 100 prosenttia, ja ne ovat markkinajohtajia. Olympicilla sen sijaan ei ole aineellista käyttöomaisuutta tai arvo-omaisuutta, se on asteittain supistamassa toimintaansa, ja sen toiminnan ei odoteta lähitulevaisuudessa muuttuvan kannattavaksi edes kaikkein optimistisimmissa skenaarioissa.

| (74) | Optimistisimpien skenaarioiden mukaan Marfin voi seuraavien kolmen vuoden aikana kerätä [...] miljoonaa euroa luopumalla ydinliiketoimintaan kuulumattomista omaisuuseristä. Jos lukuun lisätään [...] miljoonan euron vähimmäistuki Marfinin tärkeimmille tytäryhtiöille vuonna 2014, konsernin rahoitusasema näyttäytyy entistä vaikeampana. |
| --- | --- |

(74)

Optimistisimpien skenaarioiden mukaan Marfin voi seuraavien kolmen vuoden aikana kerätä [...] miljoonaa euroa luopumalla ydinliiketoimintaan kuulumattomista omaisuuseristä. Jos lukuun lisätään [...] miljoonan euron vähimmäistuki Marfinin tärkeimmille tytäryhtiöille vuonna 2014, konsernin rahoitusasema näyttäytyy entistä vaikeampana.

| (75) | Edellä esitetyn perusteella Marfinin olisi järkevintä lopettaa Olympicin tukeminen ja lakkauttaa se kokonaan. |
| --- | --- |

(75)

Edellä esitetyn perusteella Marfinin olisi järkevintä lopettaa Olympicin tukeminen ja lakkauttaa se kokonaan.

VI.2   Yritystoiminnan pelastavan keskittymän 2. kriteeri: ei ole olemassa ostotoimea, joka rajoittaisi kilpailua vähemmän kuin ilmoitettu sulautuma

| (76) | Komission markkinatutkimus osoitti, että Aegeania lukuun ottamatta Olympicin osto ei ole herättänyt vakavasti otettavaa kiinnostusta. Sitä ei ollut edes vuoden 2011 kieltopäätöksen jälkeen, jolloin lentoyhtiö oli kenen tahansa ostettavissa. |
| --- | --- |

(76)

Komission markkinatutkimus osoitti, että Aegeania lukuun ottamatta Olympicin osto ei ole herättänyt vakavasti otettavaa kiinnostusta. Sitä ei ollut edes vuoden 2011 kieltopäätöksen jälkeen, jolloin lentoyhtiö oli kenen tahansa ostettavissa.

VI.3   Yritystoiminnan pelastavan keskittymän 3. kriteeri: ilman sulautumaa maksukyvyttömän yrityksen omaisuuserät poistuisivat väistämättä markkinoilta

| (77) | Markkinatutkimus osoitti, ettei Olympicin ydinliiketoimintaan kuuluvia omaisuuseriä eli yhtiön tavaramerkkiä/logoa, kahdenvälisiä liikenneoikeuksia ja liisattuja potkuriturbiinikoneita kohtaan ollut vakavasti otettavaa kiinnostusta. Olympicin tavaramerkki/logo palautuisi sen omistajalle eli Kreikan valtiolle. Vaikka Kreikan valtio järjestäisi tavaramerkistä uuden tarjouskilpailun, on epätodennäköistä, että kukaan kolmas osapuoli Aegeania lukuun ottamatta olisi kiinnostunut sen hankkimisesta. |
| --- | --- |

(77)

Markkinatutkimus osoitti, ettei Olympicin ydinliiketoimintaan kuuluvia omaisuuseriä eli yhtiön tavaramerkkiä/logoa, kahdenvälisiä liikenneoikeuksia ja liisattuja potkuriturbiinikoneita kohtaan ollut vakavasti otettavaa kiinnostusta. Olympicin tavaramerkki/logo palautuisi sen omistajalle eli Kreikan valtiolle. Vaikka Kreikan valtio järjestäisi tavaramerkistä uuden tarjouskilpailun, on epätodennäköistä, että kukaan kolmas osapuoli Aegeania lukuun ottamatta olisi kiinnostunut sen hankkimisesta.

VI.4   Yritystoiminnan pelastavaa keskittymää koskevat päätelmät

| (78) | Edellä esitetyn perusteella ja käsiteltävänä olevan tapauksen erityisissä ja poikkeuksellisissa olosuhteissa, joita ovat Kreikan heikko taloustilanne, matkustajamäärien huomattava lasku Kreikan kotimaan reiteillä, Olympicin pitkään jatkunut kannattamattomuus ilman, että tilanteeseen on odotettavissa parannusta lähitulevaisuudessa, sekä emoyhtiön vaikea taloustilanne ja sen rajallinen kyky ja kiinnostus tukea Olympicia, komissio päättelee, että Olympic täyttää horisontaalisia sulautumia koskevissa suuntaviivoissa esitetyt maksukyvyttömän yrityksen kriteerit. |
| --- | --- |

(78)

Edellä esitetyn perusteella ja käsiteltävänä olevan tapauksen erityisissä ja poikkeuksellisissa olosuhteissa, joita ovat Kreikan heikko taloustilanne, matkustajamäärien huomattava lasku Kreikan kotimaan reiteillä, Olympicin pitkään jatkunut kannattamattomuus ilman, että tilanteeseen on odotettavissa parannusta lähitulevaisuudessa, sekä emoyhtiön vaikea taloustilanne ja sen rajallinen kyky ja kiinnostus tukea Olympicia, komissio päättelee, että Olympic täyttää horisontaalisia sulautumia koskevissa suuntaviivoissa esitetyt maksukyvyttömän yrityksen kriteerit.

VI.5   Syy-seuraussuhde

| (79) | Lisäksi päätellään, että yrityskauppa, jossa Aegean ostaisi Olympicin, ei heikentäisi markkinoiden kilpailurakennetta enempää kuin liiketoimen toteuttamatta jättäminen, eikä liiketoimen voida siksi katsoa aiheuttaneen kyseistä heikentymistä. |
| --- | --- |

(79)

Lisäksi päätellään, että yrityskauppa, jossa Aegean ostaisi Olympicin, ei heikentäisi markkinoiden kilpailurakennetta enempää kuin liiketoimen toteuttamatta jättäminen, eikä liiketoimen voida siksi katsoa aiheuttaneen kyseistä heikentymistä.

VII   PÄÄTELMÄT

| (80) | Edellä esitetyistä syistä päätöksessä todetaan, ettei ehdotettu keskittymä merkittävällä tavalla haittaa tehokasta kilpailua sisämarkkinoilla tai niiden merkittävällä osalla. |
| --- | --- |

(80)

Edellä esitetyistä syistä päätöksessä todetaan, ettei ehdotettu keskittymä merkittävällä tavalla haittaa tehokasta kilpailua sisämarkkinoilla tai niiden merkittävällä osalla.

| (81) | Näin ollen keskittymä olisi julistettava sisämarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi sulautuma-asetuksen 2 artiklan 2 kohdan ja 8 artiklan 1 kohdan sekä ETA-sopimuksen 57 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(81)

Näin ollen keskittymä olisi julistettava sisämarkkinoille ja ETA-sopimuksen toimintaan soveltuvaksi sulautuma-asetuksen 2 artiklan 2 kohdan ja 8 artiklan 1 kohdan sekä ETA-sopimuksen 57 artiklan mukaisesti.

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1 (”sulautuma-asetus”).

(2)  Aegean on listattu Ateenan pörssissä, ja sen suurimpia osakkaita ovat yritysryhmät Vassilakis (38 %) ja Laskaridis (19 %).

(3)  Marfinin sijoituskohteita ovat lento- ja laivaliikenne, terveydenhuolto, tietotekniikka ja televiestintä, matkailu ja vapaa-aika sekä elintarvike- ja juomateollisuus.

(4)  Komission päätös asiassa COMP/M.5830, Olympic / Aegean Airlines, 26.1.2011.

(5)  Komissio on muun muassa katsonut, että Ranskan julkisen liikenteen tarjouskilpailumarkkinoilla oli enintään kansallinen ulottuvuus (ks. komission päätös asiassa COMP/M.5557, SNCF-P/CDPQ/KEOLIS/EFFIA, 29.10.2009, 43–46 kohta). Ks. myös komission päätös asiassa COMP/M.5830, Olympic / Aegean Airlines, 26.1.2011, johdanto-osan 295–297 kappale.

(6)  Esim. komission päätös asiassa COMP/M.6663, Ryanair / Aer Lingus III, 27.2.2013 (ei vielä julkaistu); komission päätös asiassa COMP/M.6447, IAG/bmi, 30.3.2012, 31–34 kohta; komission päätös asiassa COMP/M.5889, United Air Lines / Continental Airlines, 27.7.2010, 9–12 kohta; komission päätös asiassa COMP/M.5830, Olympic / Aegean Airlines, 26.1.2011, johdanto-osan 41–44 kappale. Unionin yleinen tuomioistuin on vahvistanut lähtö- ja määräpaikkaan perustuvan lähestymistavan: ks. asia T-342/07, Ryanair Holdings plc v. komissio, tuomio 6.7.2010, (Kok., s. II-3457, 99 kohta); asia T-177/04, easyJet v. komissio, tuomio 4.7.2006 (Kok., s. II-1913, 56 kohta); asia T-2/93, Air France v. komissio, tuomio 19.5.1994 (Kok., s. II-323, 84 kohta).

(7)  Komission päätös asiassa COMP/M.5830, Olympic / Aegean Airlines, 26.1.2011; komission päätös asiassa COMP/M.5440, Lufthansa / Austrian Airlines, 28.8.2009; komission päätös asiassa COMP/M.5364, Iberia/Vueling/Clickair, 9.1.2009; komission päätös asiassa COMP/M.5335, Lufthansa / SN Airholding, 22.6.2009; komission päätös asiassa COMP/M.3770, Lufthansa/Swiss, 4.7.2005; komission päätös asiassa COMP/M.3280, Air France / KLM, 11.2.2004.

(8)  Asiassa Olympic / Aegean I jätettiin lopulta avoimeksi, ovatko matkustajat, joille aika on merkittävä tekijä, erillinen markkina matkustajista, joille ajalla ei ole suurta merkitystä (92 ja 93 kohta).

(9)  Komission päätös asiassa COMP/M.5830, Olympic / Aegean Airlines, 26.1.2011; komission päätös asiassa COMP/M.5655, SNCF/LCR/Eurostar, 17.6.2010; komission päätös asiassa COMP/M.4439, Ryanair / Aer Lingus, 11.10.2007; komission päätös asiassa COMP/M.3940, Lufthansa/Eurowings, 22.12.2005; komission päätös asiassa COMP/M.3770, Lufthansa/Swiss, 4.7.2007; komission päätös asiassa COMP/M.3280, Air France / KLM, 11.2.2004.

(10)  Asia COMP/M.4439, Ryanair / Aer Lingus, johdanto-osan 541 kappale; horisontaalisia sulautumia koskevat suuntaviivat, 31 kohta.

(11)  Ateena–Korfu ja Ateena–Thessaloníki-reiteillä, joilla ei ole lauttaliikennettä, liiketoimi johtaisi joka tapauksessa monopoliin ja eliminoisi kaikki vaihtoehdot myös niiltä matkustajilta, joille ajalle ei ole suurta merkitystä.

---

V Ilmoitukset

KILPAILUPOLITIIKAN TOTEUTTAMISEEN LIITTYVÄT MENETTELYT

Euroopan komissio

| 24.1.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 25/16 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 25/16

---

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä

(Asia M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV)

Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2015/C 25/06)

| 1. | Komissio vastaanotti 15. tammikuuta 2015 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla sveitsiläisen yrityksen Swisscom AG (Swisscom) määräysvallassa oleva sveitsiläinen yritys BFM Business Fleet Management AG (BFM) ja saksalaiseen Sixt SE -konserniin kuuluva sveitsiläinen yritys Sixt Leasing (Schweiz) AG (Sixt Schweiz) hankkivat sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa ja 3 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun yhteisen määräysvallan sveitsiläisessä yrityksessä Managed Mobility JV ostamalla äskettäin perustetun yhteisyrityksen osakkeita. |
| --- | --- |

1.

Komissio vastaanotti 15. tammikuuta 2015 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla sveitsiläisen yrityksen Swisscom AG (Swisscom) määräysvallassa oleva sveitsiläinen yritys BFM Business Fleet Management AG (BFM) ja saksalaiseen Sixt SE -konserniin kuuluva sveitsiläinen yritys Sixt Leasing (Schweiz) AG (Sixt Schweiz) hankkivat sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa ja 3 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun yhteisen määräysvallan sveitsiläisessä yrityksessä Managed Mobility JV ostamalla äskettäin perustetun yhteisyrityksen osakkeita.

| 2. | Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:






  — | BFM hoitaa ja hallinnoi Swisscomin ajoneuvokantaa, jonka se omistaa. Swisscom AG on sveitsiläinen televiestintäyritys, joka on Sveitsin posti- ja telelaitoksen seuraaja. |
| --- | --- | --- |

2.

Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:

—

BFM hoitaa ja hallinnoi Swisscomin ajoneuvokantaa, jonka se omistaa. Swisscom AG on sveitsiläinen televiestintäyritys, joka on Sveitsin posti- ja telelaitoksen seuraaja.

| — | Sixt Schweiz vastaa Sixt-konsernin operatiivisesta toiminnasta Sveitsissä ajoneuvojen leasingvuokrauksen alalla ja on erikoistunut ajoneuvokantojen leasingvuokraukseen. |
| --- | --- |

—

Sixt Schweiz vastaa Sixt-konsernin operatiivisesta toiminnasta Sveitsissä ajoneuvojen leasingvuokrauksen alalla ja on erikoistunut ajoneuvokantojen leasingvuokraukseen.

| — | Managed Mobility JV:n toimialana tulee olemaan ajoneuvokantojen hallinta. |
| --- | --- |

—

Managed Mobility JV:n toimialana tulee olemaan ajoneuvokantojen hallinta.

| 3. | Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua sulautuma-asetuksen soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. Asia soveltuu mahdollisesti käsiteltäväksi menettelyssä, joka on esitetty komission tiedonannossa yksinkertaistetusta menettelystä tiettyjen keskittymien käsittelemiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 nojalla (2). |
| --- | --- |

3.

Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua sulautuma-asetuksen soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. Asia soveltuu mahdollisesti käsiteltäväksi menettelyssä, joka on esitetty komission tiedonannossa yksinkertaistetusta menettelystä tiettyjen keskittymien käsittelemiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 nojalla (2).

| 4. | Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.
  Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksilla (+32 22964301), sähköpostitse osoitteeseen COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu tai postitse viitteellä M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV seuraavaan osoitteeseen:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksilla (+32 22964301), sähköpostitse osoitteeseen COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu tai postitse viitteellä M.7485 – Swisscom / Sixt / Managed Mobility JV seuraavaan osoitteeseen:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1 (”sulautuma-asetus”).

(2)  EUVL C 366, 14.12.2013, s. 5.

---

| 24.1.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 25/17 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 25/17

---

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä

(Asia M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business))

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2015/C 25/07)

| 1. | Komissio vastaanotti 19. tammikuuta 2015 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla yhdysvaltalainen yritys General Electric Company (GE) hankkii sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan ranskalaisen yrityksen ALSTOM (Société Anonyme) Thermal Power-, Renewable Power- and Grid-liiketoiminnoissa (yhdessä ALSTOM Energy) ostamalla osakkeita. |
| --- | --- |

1.

Komissio vastaanotti 19. tammikuuta 2015 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla yhdysvaltalainen yritys General Electric Company (GE) hankkii sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan ranskalaisen yrityksen ALSTOM (Société Anonyme) Thermal Power-, Renewable Power- and Grid-liiketoiminnoissa (yhdessä ALSTOM Energy) ostamalla osakkeita.

| 2. | Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:
  —   GE: lukuisia eri alojen toimintoja, kuten lämpövoiman ja uusiutuvan energian tuotantoon liittyvien tuotteiden ja palvelujen tarjonta (GE Power & Water) sekä siirtoverkkojen suojaamiseen, valvontaan ja automatisointiin liittyvien tuotteiden ja palvelujen tarjonta (GE Energy Management)
  —   ALSTOM Energy: lämpövoimalaitoksiin liittyvien tuotteiden ja palvelujen tarjonta, kuten höyryturbiinit, kaasuturbiinit, generaattorit, kattilat, lämmön talteenottokattilat ja huolto- ja kunnossapitotuki sekä suunnittelu-, hankinta- ja rakentamisratkaisut (Thermal Power); tuotteiden ja palvelujen tarjonta uusiutuvan energian tuotantoon, kuten vesiturbiinit ja -generaattorit, tuuliturbiinit, aurinkovoiman tuotantoon liittyvät tuotteet sekä suunnittelu-, hankinta- ja rakentamisratkaisut (Renewable Power); sähkönsiirto- ja/tai jakeluverkostojen ylläpitoon ja huoltoon liittyvien tuotteiden ja palvelujen tarjonta (Grid). |
| --- | --- |

2.

Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:

—   GE: lukuisia eri alojen toimintoja, kuten lämpövoiman ja uusiutuvan energian tuotantoon liittyvien tuotteiden ja palvelujen tarjonta (GE Power & Water) sekä siirtoverkkojen suojaamiseen, valvontaan ja automatisointiin liittyvien tuotteiden ja palvelujen tarjonta (GE Energy Management)

—   ALSTOM Energy: lämpövoimalaitoksiin liittyvien tuotteiden ja palvelujen tarjonta, kuten höyryturbiinit, kaasuturbiinit, generaattorit, kattilat, lämmön talteenottokattilat ja huolto- ja kunnossapitotuki sekä suunnittelu-, hankinta- ja rakentamisratkaisut (Thermal Power); tuotteiden ja palvelujen tarjonta uusiutuvan energian tuotantoon, kuten vesiturbiinit ja -generaattorit, tuuliturbiinit, aurinkovoiman tuotantoon liittyvät tuotteet sekä suunnittelu-, hankinta- ja rakentamisratkaisut (Renewable Power); sähkönsiirto- ja/tai jakeluverkostojen ylläpitoon ja huoltoon liittyvien tuotteiden ja palvelujen tarjonta (Grid).

| 3. | Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua sulautuma-asetuksen soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. |
| --- | --- |

3.

Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua sulautuma-asetuksen soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin.

| 4. | Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.
  Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksilla (+32 22964301), sähköpostitse osoitteeseen COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu tai postitse viitteellä M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business) seuraavaan osoitteeseen:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxselles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksilla (+32 22964301), sähköpostitse osoitteeseen COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu tai postitse viitteellä M.7278 – General Electric / ALSTOM (Thermal Power – Renewable Power & Grid business) seuraavaan osoitteeseen:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxselles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1 (”sulautuma-asetus”).

---

MUUT SÄÄDÖKSET

Euroopan komissio

| 24.1.2015 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 25/18 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2015

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 25/18

---

Maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden laatujärjestelmistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 50 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettu hakemuksen julkaiseminen

(2015/C 25/08)

Tämä julkaiseminen antaa oikeuden vastustaa hakemusta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1151/2012 (1) 51 artiklassa tarkoitetulla tavalla.

YHTENÄINEN ASIAKIRJA

”ARROZ CAROLINO DO BAIXO MONDEGO”

EU-nro: PT-PGI-0005-0966–21.2.2012

SAN ( ) SMM ( X )

1.   Nimi

”Arroz Carolino do Baixo Mondego”

2.   Jäsenvaltio tai kolmas maa

Jäsenvaltio tai kolmas maa

Portugali

3.   Maataloustuotteen tai elintarvikkeen kuvaus

Maataloustuotteen tai elintarvikkeen kuvaus

3.1   Tuotelaji

Tuotelaji

Luokka 1.6: Hedelmät, vihannekset ja viljat sellaisenaan tai jalostettuina

3.2   Kuvaus 1 kohdassa nimetystä tuotteesta

Kuvaus 1 kohdassa nimetystä tuotteesta

Arroz Carolino do Baixo Mondego viittaa Oryza sativa L. -lajin Japonica-alalajin Baixo Mondegon alueella viljeltyjen eri lajikkeiden, kuten Aríete, EuroSis, Augusto, Vasco ja Luna, esikuorittuihin ja hiottuihin riisinjyviin, joista on poistettu akana, joiden kosteuspitoisuus on enintään 13 prosenttia ja joilla on seuraavat ominaisuudet:

Oryza sativa

Raa’an hiotun jyvän lajikeominaisuudet

Raa’an hiotun jyvän lajikeominaisuudet

Pituuden perusteella Arroz Carolino do Baixo Mondego -riisinjyvä luokitellaan pitkäjyväiseen A-tyyppiin. Jyvä on valkoinen ja lasimaisen kiiltävä.

Raa’an jyvän kemialliset ominaisuudet

Raa’an jyvän kemialliset ominaisuudet

| Muuttuja | Vähimmäisarvo | Enimmäisarvo |
| --- | --- | --- |
| Amyloosipitoisuus (% kuiva-aineesta) | 17,5 | 22,5 |
| Proteiinipitoisuus (% kuiva-aineesta) | 6,1 | 7,2 |
| Rasvapitoisuus (% kuiva-aineesta) | 0,54 | 0,95 |
| Kokonaistuhkapitoisuus (% kuiva-aineesta) | 0,30 | 0,45 |

Muuttuja

Vähimmäisarvo

Enimmäisarvo

Amyloosipitoisuus (% kuiva-aineesta)

17,5

22,5

Proteiinipitoisuus (% kuiva-aineesta)

6,1

7,2

Rasvapitoisuus (% kuiva-aineesta)

0,54

0,95

Kokonaistuhkapitoisuus (% kuiva-aineesta)

0,30

0,45

Fyysiset ominaisuudet

Fyysiset ominaisuudet

| Muuttuja | Vähimmäisarvo | Enimmäisarvo |
| --- | --- | --- |
| Kokonaiset jyvät (%) | 60 | 68 |

Muuttuja

Vähimmäisarvo

Enimmäisarvo

Kokonaiset jyvät (%)

60

68

Reologiset ominaisuudet

Reologiset ominaisuudet

| Muuttuja | Vähimmäisarvo | Enimmäisarvo |
| --- | --- | --- |
| Viskositeetti (cP) | 2 900 | 3 700 |
| Uuskiteytyminen (cP) | 50 | 500 |

Muuttuja

Vähimmäisarvo

Enimmäisarvo

Viskositeetti (cP)

2 900

3 700

Uuskiteytyminen (cP)

50

500

Kypsytysominaisuudet

Kypsytysominaisuudet

| Muuttuja | Vähimmäisarvo | Enimmäisarvo |
| --- | --- | --- |
| Lujuus* (kg/cm2) | 0,9 | 1,2 |
| Keittoaika (min) | 10 | 12 |
| Veden imeytyminen (%) | 13 | 20 |
| Tilavuuden kasvu (moninkertaistuminen) | 2,09 | 2,49 |
| Hajoaminen (%) | 1 | 2 |

Muuttuja

Vähimmäisarvo

Enimmäisarvo

Lujuus* (kg/cm2)

2

0,9

1,2

Keittoaika (min)

10

12

Veden imeytyminen (%)

13

20

Tilavuuden kasvu (moninkertaistuminen)

2,09

2,49

Hajoaminen (%)

1

2

3.3   Rehu (ainoastaan eläinperäiset tuotteet)

Rehu (ainoastaan eläinperäiset tuotteet)

—

3.4   Erityiset tuotantovaiheet, joiden on tapahduttava yksilöidyllä maantieteellisellä alueella

Erityiset tuotantovaiheet, joiden on tapahduttava yksilöidyllä maantieteellisellä alueella

Arroz Carolino do Baixo Mondego -riisin tuotannon kylvöstä sadonkorjuuseen on tapahduttava 4 kohdassa yksilöidyllä maantieteellisellä alueella.

3.5   Tuotteen, johon rekisteröity nimi viittaa, viipalointia, raastamista ja pakkaamista koskevat erityiset säännöt

Tuotteen, johon rekisteröity nimi viittaa, viipalointia, raastamista ja pakkaamista koskevat erityiset säännöt

—

3.6   Tuotteen, johon rekisteröity nimi viittaa, merkintöjä koskevat erityiset säännöt

Tuotteen, johon rekisteröity nimi viittaa, merkintöjä koskevat erityiset säännöt

Erityisissä päällysmerkinnöissä on oltava seuraavat tiedot:

Valvonnasta ja varmentamisesta vastaavan elimen nimi ja vastaava sarjanumerolla varustettu varmennusmerkki;

jäljempänä esitetyn mallin mukainen Arroz Carolino do Baixo Mondego -riisin tunnus:

4.   Maantieteellisen alueen tarkka rajaus

Maantieteellisen alueen tarkka rajaus

Arroz Carolino do Baixo Mondego -riisin maantieteellinen tuotantoalue käsittää seuraavat taajamat: Ançã (Cantanheden kunta); Ameal, Antuzede, Arzila, Ribeira de Frades, São João do Campo, S. Martinho do Bispo ja Taveiro (Coimbran kunta); Anobra (Condeixa-a-Novan kunta); Alqueidão, Lavos, Paião, Borda do Campo, Maiorca, Ferreira-a-Nova, Santana ja Vila Verde (Figueira da Fozin kunta); Tentúgal, Meãs do Campo, Carapinheira, Montemor-o-Velho, Gatões, Abrunheira, Liceia, Verride, Ereira, Vila Nova da Barca, Pereira ja Santo Varão (Montemor-o-Velhon kunta); Louriçal (Pombalin kunta); Alfarelos, Brunhós, Gesteira, Granja do Ulmeiro, Samuel, Soure, Vila Nova de Anços ja Vinha da Rainha (Souren kunta).

5.   Yhteys maantieteelliseen alkuperään

Yhteys maantieteelliseen alkuperään

Maantieteellisen alueen erityisyys

Maantieteellisen alueen erityisyys

Baixo Mondegon ilmasto poikkeaa alueen maantieteellisen sijainnin perusteella kaikista muista riisintuotantoalueista erityisesti Tejon ja Sadon laaksoissa. Se eroaa riisin kasvukauden kaikissa vaiheissa ja erityisesti jyvien muodostumisesta kypsymiseen ja sadonkorjuuseen ulottuvana aikana muista alueista seuraavien tekijöiden perusteella: 1) päivänvalon vähäisempi määrä (1 627 valoisaa tuntia koko kasvukaudella, mistä noin 500 tuntia keskittyy jyvien muodostumisen ja kypsymisen väliselle ajanjaksolle); 2) leudommat keskilämpötilat ja vähäisemmät lämpötilanvaihtelut sekä korkea ilman suhteellinen kosteus; 3) vähäisempi auringon kokonaissäteily (noin 29 Kcal/cm2 elo- ja syyskuussa).

2

Tuotteen erityisyys

Tuotteen erityisyys

Alhaisemmat lämpötilat ja auringonpaisteen vähäisempi määrä ajankohtana ennen sadonkorjuuta ja sadon kypsyessä ovat viljelyyn ja ympäristöön liittyviä erityistekijöitä, jotka vaikuttavat riisin hitaaseen kypsymiseen ja siten myös sen erilaiseen kemialliseen koostumukseen.

Juuri riisinjyvien kypsymisvaiheessa auringon kokonaissäteily vähenee voimakkaasti, jolloin kypsymisprosessi tapahtuu tasaisemmin ja kestää pidempään, mikä on hitaasti kypsyvän Arroz Carolino do Baixo Mondego -riisin erityispiirre.

Arroz Carolino do Baixo Mondego on A-tyypin pitkäjyväinen, väriltään ja biometrialtaan yhtenäinen riisi, jonka amyloosipitoisuus on keskimääräinen (17,5–22,5 % kuiva-aineesta), keittoaika lyhyt (10–12 min), lujuus keskimääräinen (0,9–1,2 kg/cm2) ja uuskiteytyminen vähäistä.

2

Tarkasteltaessa samoista lajikkeista saatuja tietoja voidaan todeta, että Baixo Mondegon maantieteelliseltä alueelta peräisin olevien näytteiden amyloosipitoisuus on noin 2 prosenttia korkeampi ja että niiden viskositeetti yhdistyneenä aistinvaraisiin ominaisuuksiin (aromi ja maku) ovat tekijöitä, jotka erottavat ne muilla riisinviljelyalueilla tuotetusta riisistä. Väri on erittäin puhdas ja yhtenäinen.

Nämä Baixo Mondegon riisinviljelyalueen erityispiirteet johtuvat edellä kuvatuista viljelyyn ja ympäristöön liittyvistä tekijöistä, jotka saavat aikaan riisinjyvien hitaan kypsymisen pellolla ja ovat ratkaisevan tärkeitä Arroz Carolino do Baixo Mondego -riisin aistinvaraisten laatuominaisuuksien kannalta.

Maistajapaneelin suorittaman vedessä keitettyjen Arroz Carolino do Baixo Mondego -riisinjyvien aistinvaraisen arvioinnin perusteella sen jyvät ovat tavalliseen carolino-riisiin verrattuna selvästi irtonaisempia, kermamaisempia, pehmeämpiä ja pinnaltaan sileämpiä ja öljymäisempiä.

Syy-seuraussuhde, joka yhdistää maantieteellisen alueen seuraaviin: tuotteen laatu tai ominaisuudet (kun kyseessä SAN) tai tuotteen erityislaatu, maine tai muut ominaisuudet (kun kyseessä SMM)

Syy-seuraussuhde, joka yhdistää maantieteellisen alueen seuraaviin: tuotteen laatu tai ominaisuudet (kun kyseessä SAN) tai tuotteen erityislaatu, maine tai muut ominaisuudet (kun kyseessä SMM)

Baixo Mondegon ilmaston erityispiirteet saavat aikaan Arroz Carolino do Baixo Mondego -riisin jyvien hitaamman muodostumisen ja kypsymisen, mikä vahvistaa laatuun liittyviä fysiologisia mekanismeja, kuten

| — | korkeamman amyloosipitoisuuden kehittymistä; |
| --- | --- |

—

korkeamman amyloosipitoisuuden kehittymistä;

| — | ehyiden jyvien suurempaa osuutta, joka aiheutuu siitä, että jyviin syntyy vähemmän halkeamia kasvuvaiheen lopulla tai kypsymisvaiheessa. |
| --- | --- |

—

ehyiden jyvien suurempaa osuutta, joka aiheutuu siitä, että jyviin syntyy vähemmän halkeamia kasvuvaiheen lopulla tai kypsymisvaiheessa.

Eritelmän julkaisutiedot

Eritelmän julkaisutiedot

(Asetuksen 6 artiklan 1 kohdan toinen alakohta)

http://www.dgadr.mamaot.pt/images/docs/val/dop_igp_etg/Valor/CE_Arroz_Carolino_B.Mondego.pdf

---

(1)  EUVL L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

---